CELEX: 42005X1216(04)
Language: nl
Date: 2005-12-16 00:00:00
Title: Reglement nr. 44 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van beveiligingssystemen voor kinderen aan boord van motorvoertuigen ( kinderbeveiligingssystemen )

16.12.2005   
            
            
               NL
            
            
               Publicatieblad van de Europese Unie
            
            
               L 330/56
            
         Reglement nr. 44 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van beveiligingssystemen voor kinderen aan boord van motorvoertuigen („kinderbeveiligingssystemen”)
   1.   TOEPASSINGSGEBIED
   1.1.   Dit reglement is van toepassing op kinderbeveiligingssystemen die geschikt zijn voor installatie in motorvoertuigen met drie of meer wielen en die niet bedoeld zijn om met klapstoelen of zijwaarts gerichte stoelen te worden gebruikt.
   2.   DEFINITIES
   In dit reglement wordt verstaan onder:
   
      Kinderbeveiligingssysteem („beveiligingssysteem”): een geheel van onderdelen, bestaande uit een combinatie van riemen of flexibele componenten met een sluiting, verstelinrichtingen en bevestigingsonderdelen, soms tevens voorzien van een aanvullende inrichting zoals een reiswieg, kinderdraagmandje, stoeltje en/of botsingsscherm, dat aan een motorvoertuig kan worden bevestigd. Het is zo ontworpen dat de kans op verwonding van de gebruiker bij een botsing of een abrupte vertraging van het voertuig wordt verminderd doordat het de bewegingsmogelijkheden voor het lichaam van de gebruiker beperkt.
   Kinderbeveiligingssystemen worden ingedeeld in vijf „massagroepen”:
   2.1.1.1.   groep 0 voor kinderen met een massa van minder dan 10 kg;
   2.1.1.2.   groep 0+ voor kinderen met een massa van minder dan 13 kg;
   2.1.1.3.   groep I voor kinderen met een massa van 9 kg tot 18 kg;
   2.1.1.4.   groep II voor kinderen met een massa van 15 kg tot 25 kg;
   2.1.1.5.   groep III voor kinderen met een massa van 22 kg tot 36 kg.
   Kinderbeveiligingssystemen worden ingedeeld in vier „categorieën”:
   2.1.2.1.   de categorie „universeel” voor gebruik als bedoeld in de punten 6.1.1 en 6.1.3.1 op de meeste zitplaatsen en in het bijzonder die welke op grond van bijlage 13 — aanhangsel 2 van de Geconsolideerde Resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) compatibel worden geacht met een dergelijke categorie kinderbeveiligingssystemen;
   2.1.2.2.   de categorie „beperkt” voor gebruik als bedoeld in de punten 6.1.1 en 6.1.3.1 op aangewezen zitplaatsen van bepaalde voertuigtypes overeenkomstig de opgave van de fabrikant van het voertuig of het kinderbeveiligingssysteem;
   2.1.2.3.   de categorie „semi-universeel” voor gebruik als bedoeld in de punten 6.1.1 en 6.1.3.2;
   de categorie „voertuigspecifiek” voor gebruik:
   2.1.2.4.1.   hetzij in specifieke voertuigtypes overeenkomstig de punten 6.1.2 en 6.1.3.3, hetzij
   2.1.2.4.2.   als „ingebouwd” kinderbeveiligingssysteem.
   Kinderbeveiligingssystemen worden ingedeeld in twee klassen:
   
      integrale beveiligingssystemen, die bestaan uit een combinatie van riemen of flexibele componenten met een sluiting, verstelinrichtingen en bevestigingsonderdelen, soms tevens voorzien van een zitje en/of botsingsscherm, en met één of meer eigen geïntegreerde riemen kunnen worden bevestigd;
   
      niet-integrale beveiligingssystemen, die kunnen bestaan uit een gedeeltelijke beveiliging die bij gecombineerd gebruik met een gordel voor volwassenen die om het lichaam van het kind heen gaat of waarmee het systeem waarin het kind wordt geplaatst, wordt bevestigd, een volledig kinderbeveiligingssysteem vormt;
   2.1.3.1.   „partieel beveiligingssysteem”: een inrichting, zoals een verhogingskussen, die slechts een compleet kinderbeveiligingssysteem vormt bij gebruik in combinatie met een veiligheidsgordel voor volwassenen die om het lichaam van het kind heen gaat of waarmee het systeem waarin het kind wordt geplaatst, wordt bevestigd;
   2.1.3.2.   „verhogingskussen”: een stevig kussen dat in combinatie met een veiligheidsgordel voor volwassen kan worden gebruikt;
   2.1.3.3.   „schouderafstelriem”: een riem die de schouderriem van een veiligheidsgordel voor volwassenen op een voor het kind geschikte plaats houdt en waarbij het effectieve punt waar de schouderriem van richting verandert, kan worden geregeld met behulp van een inrichting die langs de riem op en neer kan worden bewogen totdat dit punt zich ter hoogte van de schouder van de drager bevindt, waarna de inrichting in deze positie kan worden vergrendeld. Deze riem is niet bestemd om een significant deel van de dynamische belasting te dragen.
   2.2.   „kinderzitje”: een kinderbeveiligingssysteem met een geïntegreerd stoeltje waarin het kind op zijn plaats wordt gehouden;
   2.3.   „gordel”: een kinderbeveiligingssysteem bestaande uit een combinatie van riemen met een sluiting, verstelinrichtingen en bevestigingselementen;
   „stoeltje”: een constructie die een onderdeel van een kinderbeveiligingssysteem vormt en plaats biedt aan een kind in zittende positie;
   2.4.1.   „reiswieg”: een beveiligingssysteem dat plaats biedt aan een kind dat in liggende positie op zijn plaats wordt gehouden, waarbij de ruggengraat van het kind loodrecht op het middenlangsvlak van het voertuig staat. Het is zo ontworpen dat de krachten bij een botsing over het hoofd en het lichaam van het kind, de ledematen uitgezonderd, worden verdeeld;
   2.4.2.   „beveiligingssysteem voor reiswiegen”: een inrichting waarmee een reiswieg aan de structuur van het voertuig wordt vastgemaakt;
   2.4.3.   „kinderdraagmandje”: een beveiligingssysteem dat bestemd is voor een kind in een naar achteren gerichte, half-liggende positie. Het is zo ontworpen dat de krachten bij een frontale botsing over het hoofd en het lichaam van het kind, de ledematen uitgezonderd, worden verdeeld;
   2.5.   „stoelonderstel”: dat deel van een kinderbeveiligingssysteem waarmee het stoeltje in een hogere positie kan worden gebracht;
   2.6.   „steun”: dat deel van een kinderbeveiligingssysteem waarmee het kind binnen het kinderbeveiligingssysteem in een hogere positie kan worden gebracht;
   2.7.   „botsingsscherm”: een vóór het kind aangebrachte inrichting die zo is ontworpen dat de krachten bij een frontale botsing over het grootste deel van de lengte van het lichaam van het kind worden verdeeld;
   „riem”: een buigzaam onderdeel dat bestemd is voor de overdracht van krachten;
   2.8.1.   „heupriem”: een riem die, hetzij in de vorm van een complete gordel, hetzij in de vorm van een onderdeel van een dergelijke gordel, over het bekken van het kind loopt en dit op zijn plaats houdt;
   2.8.2.   „schouderriem”: dat deel van een gordel dat het bovenlichaam van het kind op zijn plaats houdt;
   2.8.3.   „kruisriem”: een riem bestaande uit één of meer stukken die aan het kinderbeveiligingssysteem en de heupriem wordt vastgemaakt en die tussen de dijen van het kind doorloopt. Hij is ontworpen om te voorkomen dat het kind in normale rijomstandigheden onder de heupgordel doorglijdt en dat de heupgordel bij een botsing van het bekken naar boven schuift;
   2.8.4.   „fixeerriem”: een riem die een onderdeel van de gordel vormt en die uitsluitend het lichaam van het kind op zijn plaats houdt;
   2.8.5.   „bevestigingsriem”: een riem waarmee het kinderbeveiligingssysteem aan de structuur van het voertuig wordt vastgemaakt en die deel kan uitmaken van het stoelbevestigingssysteem;
   2.8.6.   „harnasgordel”: een gordel bestaande uit een heupgordel, schouderriemen en eventueel een kruisriem;
   2.8.7.   „Y-vormige gordel”: een gordel bestaande uit een riem die tussen de benen van het kind wordt geleid en een riem voor elke schouder;
   „sluiting”: een snel los te maken inrichting waarmee het kind door het beveiligingssysteem of het beveiligingssysteem door de structuur van het voertuig op zijn plaats kan worden gehouden. De sluiting mag tevens verstelinrichting zijn;
   2.9.1.   „omsloten ontgrendelingsknop”: een ontgrendelingsknop waarbij de sluiting niet met een bol met een diameter van 40 mm kan worden geopend;
   2.9.2.   „niet-omsloten ontgrendelingsknop”: een ontgrendelingsknop waarbij de sluiting met een bol met een diameter van 40 mm kan worden geopend;
   „verstelinrichting”: een inrichting voor de aanpassing van het beveiligingssysteem of de bevestigingselementen aan de lichaamsbouw van de gebruiker, de configuratie van het voertuig of beide. De verstelinrichting is hetzij een onderdeel van de sluiting, hetzij een oprolmechanisme of een ander deel van de veiligheidsgordel;
   2.10.1.   „snelversteller”: een verstelinrichting die met één soepele beweging van de hand kan worden bediend;
   2.10.2.   „direct op het kinderbeveiligingssysteem gemonteerde verstelinrichting”: een verstelinrichting voor een integrale harnasgordel die direct op het beveiligingssysteem voor kinderen wordt gemonteerd, in tegenstelling tot verstelinrichtingen die in de te verstellen riemen zijn opgenomen;
   2.11.   „bevestigingselementen”: de delen van het kinderbeveiligingssysteem, met inbegrip van het bevestigingsmateriaal, waarmee het kinderbeveiligingssysteem hetzij direct, hetzij indirect via de voertuigstoel stevig aan de voertuigstructuur kan worden vastgemaakt;
   2.12.   „energieabsorberende voorziening”: een voorziening die onafhankelijk van de riem of in combinatie daarmee, de energie moet opnemen en die deel uitmaakt van een kinderbeveiligingssysteem;
   „oprolmechanisme”: een inrichting waarin de riem van een kinderbeveiligingssysteem geheel of gedeeltelijk kan worden opgerold. Deze term dekt de volgende inrichtingen:
   2.13.1.   „oprolmechanisme met automatische vergrendeling”: een oprolmechanisme waarbij de riem tot op de gewenste lengte kan worden afgerold en automatisch aan de lichaamsbouw van de gebruiker wordt aangepast wanneer de gordel is vastgemaakt. De riem kan niet verder worden afgerold zonder bewust ingrijpen van de gebruiker;
   „oprolmechanisme met noodvergrendeling”: een oprolmechanisme dat in normale rijomstandigheden de bewegingsvrijheid van de gebruiker niet beperkt. Het oprolmechanisme omvat lengteverstelinrichtingen die de riem automatisch aan de lichaamsbouw van de gebruiker aanpassen, alsmede een vergrendelingsmechanisme dat in noodgevallen in werking wordt gesteld door:
   2.13.2.1.   de vertraging van het voertuig, de afwikkeling van de riem van het oprolmechanisme of enig ander automatisch middel (enkelvoudige gevoeligheid); of
   2.13.2.2.   een combinatie van deze middelen (meervoudige gevoeligheid);
   „bevestigingspunten”: de delen van de voertuigstructuur of de stoelstructuur waaraan het kinderbeveiligingssysteem wordt bevestigd;
   2.14.1.   „extra bevestigingspunt”: een deel van de structuur van het voertuig of de stoel of enig ander deel van het voertuig waaraan het kinderbeveiligingssysteem moet worden bevestigd en die een aanvulling vormt op de bevestigingspunten die zijn goedgekeurd krachtens Reglement nr. 14;
   2.15.   „naar voren gericht”: met de voorkant in de normale rijrichting van het voertuig;
   2.16.   „naar achteren gericht”: met de voorkant in de richting tegenovergesteld aan de normale rijrichting van het voertuig;
   2.17.   „half-liggende positie”: een bijzondere stand van het stoeltje waarin het kind achterover leunt;
   2.18.   „liggende/horizontale positie”: een houding waarin ten minste het hoofd en het lichaam van het kind, de ledematen uitgezonderd, zich in een horizontaal vlak bevinden wanneer het kind in het beveiligingssysteem rust;
   „type kinderbeveiligingssysteem”: kinderbeveiligingssystemen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:
   2.19.1.   de categorie en de massagroep(en), alsmede de positie en oriëntatie (als gedefinieerd in de punten 2.15 en 2.16) waarvoor het beveiligingssysteem is bestemd;
   2.19.2.   de geometrie van het kinderbeveiligingssysteem;
   2.19.3.   afmetingen, massa, materiaal en kleur van:
   
                
            
            
               de stoel;
            
         
                
            
            
               de stoffering;
               en
            
         
                
            
            
               het botsingsscherm;
            
         2.19.4.   materiaal, weefsel, afmetingen en kleur van de riemen;
   2.19.5.   de niet-buigzame delen (sluiting, bevestigingselementen enz.).
   „stoel”: een constructie die al dan niet integrerend deel uitmaakt van de voertuigstructuur, inclusief bekleding, en die bestemd is om zitplaats te bieden aan één volwassene. In dit verband:
   2.20.1.   betekent „groep zitplaatsen” hetzij een zitbank, hetzij een aantal naast elkaar geplaatste afzonderlijke stoelen (zo bevestigd dat de voorste bevestigingen van één der stoelen op één lijn staan met de voorste of achterste bevestigingen van een andere stoel of op een lijn die daar tussendoor loopt) die plaats bieden aan één of meer volwassenen;
   2.20.2.   betekent „zitbank” een constructie, compleet met bekleding, die plaats biedt aan meer dan één volwassene;
   2.20.3.   betekent „zitplaatsen vóór” de groep zitplaatsen die zich het meest vooraan in de passagiersruimte bevindt, d.w.z. dat zich daarvoor geen andere zitplaatsen meer bevinden;
   2.20.4.   betekent „zitplaatsen achter” vaste, naar voren gerichte zitplaatsen die zich achter een andere groep zitplaatsen bevinden;
   „verstelsysteem”: de complete inrichting waarmee de stoel of een gedeelte daarvan kan worden versteld om een stand te verkrijgen die aan de lichaamsbouw van de volwassen inzittende is aangepast. Hiermee is met name mogelijk:
   2.21.1.   een verplaatsing in de lengterichting, en/of
   2.21.2.   een verplaatsing in de hoogte, en/of
   2.21.3.   inclinatie.
   2.22.   „stoelbevestiging”: het systeem waarmee de stoel voor volwassenen aan de voertuigstructuur is bevestigd, met inbegrip van de desbetreffende delen van de voertuigstructuur;
   „stoeltype”: een categorie van stoelen voor volwassenen, die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:
   2.23.1.   de vorm, de afmetingen en het materiaal van de stoelstructuur,
   2.23.2.   het type en de afmetingen van de verstel- en de vergrendelingssystemen van de rugleuning, en
   2.23.3.   het type en de afmetingen van de bevestiging van de veiligheidsgordel voor volwassenen op de stoel, de stoelbevestiging en de desbetreffende delen van de voertuigstructuur.
   2.24.   „wegklapsysteem”: een voorziening waarmee een hoekverdraaiing of een verplaatsing in de lengterichting, zonder vaste tussenstand, van de stoel voor volwassenen of een gedeelte daarvan mogelijk is, om het in- en uitstappen van de passagiers en het in- en uitladen van voorwerpen te vergemakkelijken;
   2.25.   „vergrendelingssysteem”: een inrichting waarmee de stoel voor volwassenen en de delen ervan in de gebruiksstand worden vergrendeld;
   „blokkeerinrichting”: een inrichting die verhindert dat een deel van de riem van een veiligheidsgordel voor volwassen ten opzichte van een ander deel van de riem van dezelfde gordel kan bewegen. Het begrip dekt de volgende klassen:
   2.26.1.   „inrichting van klasse A”: een inrichting die verhindert dat het kind de riem uit het oprolmechanisme trekt zodat de heupsectie van de gordel langer wordt wanneer de gordel voor volwassenen direct wordt gebruikt om het kind op zijn plaats te houden. Als deze inrichting bij beveiligingssystemen van groep I wordt geleverd, moet de inrichting aan de eisen van punt 6.2.9 beantwoorden.
   2.26.2.   „inrichting van klasse B”: een inrichting die een aangebrachte spanning in de heupsectie van een veiligheidsgordel voor volwassenen handhaaft wanneer de gordel voor volwassenen wordt gebruikt om het kinderbeveiligingssysteem vast te maken. Deze inrichting moet verhinderen dat de riem uit het oprolmechanisme glijdt waardoor de spanning zou verminderen en het kinderbeveiligingssysteem in een niet-optimale positie terecht zou komen.
   2.27.   „beveiligingssysteem voor gehandicapte kinderen”: een kinderbeveiligingssysteem dat speciaal is ontworpen voor kinderen met bijzondere behoeften die het gevolg zijn van een fysieke of mentale handicap; deze inrichting mag voorzien zijn van aanvullende voorzieningen die de mobiliteit van delen van het lichaam van het kind beperken, maar ze moet ten minste zijn uitgerust met een basisbeveiligingssysteem dat aan de voorschriften van dit reglement voldoet.
   3.   GOEDKEURINGSAANVRAAG
   3.1.   De aanvraag tot goedkeuring van een type kinderbeveiligingssysteem moet door de houder van het handelsmerk of door zijn gemachtigde vertegenwoordiger worden ingediend.
   De goedkeuringsaanvraag voor elk type kinderbeveiligingssysteem gaat vergezeld van:
   3.2.1.   een technische beschrijving van het kinderbeveiligingssysteem, met opgave van de gebruikte riemen en andere materialen, en tekeningen van de onderdelen van het kinderbeveiligingssysteem; in het geval van oprolmechanismen, installatie-instructies voor deze oprolmechanismen en de sensoren ervan; een verklaring betreffende toxiciteit (punt 6.1.5) en ontvlambaarheid (punt 6.1.6); op deze tekeningen moet de plaats van het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen bij de cirkel van het goedkeuringsmerk zijn aangegeven. In de beschrijving moet de kleur van het ter goedkeuring ingediende model worden vermeld;
   3.2.2.   vier monsters van het kinderbeveiligingssysteem;
   3.2.3.   een stuk van 10 meter van elke categorie riem die in het kinderbeveiligingssysteem wordt gebruikt; en
   3.2.4.   op verzoek van de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst worden bijkomende monsters verstrekt;
   3.2.5.   instructies en verpakkingsgegevens overeenkomstig punt 14 hieronder;
   3.2.6.   in het geval van reiswiegen: als het beveiligingssysteem voor reiswiegen in combinatie met een aantal reiswiegtypen kan worden gebruikt, verstrekt de fabrikant van het beveiligingssysteem daarvan een lijst.
   3.3.   Wanneer een goedgekeurde veiligheidsgordel voor volwassenen wordt gebruikt om het kinderbeveiligingssysteem vast te zetten, moet in de aanvraag worden vermeld welke categorie van veiligheidsgordels voor volwassenen moet worden gebruikt, bv. statische heupgordels.
   3.4.   Vooraleer typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of er afdoende maatregelen zijn genomen om een doeltreffende controle van de overeenstemming van de productie te waarborgen.
   4.   MERKTEKENS
   4.1.   Op de monsters die overeenkomstig de punten 3.2.2 en 3.2.3 ter goedkeuring worden ingediend, moet een duidelijk en onuitwisbaar merkteken met de naam van de fabrikant, zijn initialen of zijn handelsmerk zijn aangebracht.
   4.2.   Op een van de plastic onderdelen van het kinderbeveiligingssysteem (zoals de schaal, het botsingsscherm of het verhogingskussen), met uitzondering van de gordel(s) of het harnas, moet duidelijk (en onuitwisbaar) het productiejaar zijn aangebracht.
   4.3.   Als het beveiligingssysteem in combinatie met een veiligheidsgordel voor volwassenen moet worden gebruikt, moet aan de hand van een permanent aan het beveiligingssysteem gehechte tekening duidelijk worden aangegeven hoe de riemen moeten lopen. Als het beveiligingssysteem door de veiligheidsgordel voor volwassenen op zijn plaats wordt gehouden, moet het traject van de riemen duidelijk op het product zijn aangegeven aan de hand van kleurcodes. Het traject dat de veiligheidsgordel moet volgen als het systeem naar voren gericht wordt geïnstalleerd, is in het rood aangegeven; als het systeem naar achteren gericht wordt geïnstalleerd, in het blauw. Dezelfde kleuren moeten ook worden gebruikt op de etiketten op het systeem met de gebruiksaanwijzingen.
   De afzonderlijke trajecten voor het heup- en het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel worden door middel van kleurcodes en/of tekst aangegeven.
   De in dit punt gedefinieerde merktekens moeten zichtbaar zijn wanneer het beveiligingssysteem in het voertuig is gemonteerd. Voor systemen van groep 0 moeten deze merktekens ook zichtbaar zijn met het kind in het beveiligingssysteem.
   4.4.   Naar achteren gerichte kinderbeveiligingssystemen moeten voorzien zijn van een permanent etiket dat zichtbaar is als het systeem gemonteerd is en voorzien is van het opschrift: „GEVAAR – Niet gebruiken op zitplaatsen met airbags”; dit etiket moet zijn opgesteld in de taal (talen) van het land waar het systeem wordt verkocht.
   4.5.   Naar achteren gerichte beveiligingssystemen moeten op de zichtbare zijde en in de onmiddellijke nabijheid van de plaats waar het hoofd van het kind binnen het beveiligingssysteem rust, voorzien zijn van het volgende permanente etiket (de weergegeven tekstinformatie geldt als minimum).
   Dit etiket moet zijn opgesteld in de taal (talen) van het land waar het systeem wordt verkocht.
   Minimumafmetingen etiket: 60 × 120 mm.
   
      
   4.6.   In het geval van kinderbeveiligingssystemen die zowel naar voren als naar achteren gericht kunnen worden gebruikt, moet de volgende tekst worden toegevoegd:
   „Belangrijk — niet naar voren gericht gebruiken vooraleer het kind meer dan weegt… (naar instructies verwijzen)”
   4.7.   In het geval van kinderbeveiligingssystemen met alternatieve trajecten voor de gordel moeten de alternatieve dragende contactpunten tussen het kinderbeveiligingssysteem en de veiligheidsgordel voor volwassenen permanent worden gemarkeerd. Dit merkteken geeft aan dat het om het alternatieve traject voor de gordel gaat en moet aan de bovengenoemde coderingseisen voor naar voren en naar achteren gerichte stoelen voldoen.
   4.8.   Als het kinderbeveiligingssysteem in alternatieve dragende contactpunten voorziet, moet het in punt 4.3 vereiste merkteken een indicatie bevatten dat het alternatieve traject voor de gordel in de instructies is beschreven.
   5.   GOEDKEURING
   5.1.   Alvorens goedkeuring kan worden verleend, moet elk monster dat overeenkomstig de punten 3.2.2 en 3.2.3 wordt ingediend, in elk opzicht aan de specificaties van de punten 6 tot en met 8 van dit reglement voldoen.
   5.2.   Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 03 voor wijzigingenreeks 03 die op 12 september 1995 in werking is getreden) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen die in het reglement zijn opgenomen op het ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet toekennen aan een ander type kinderbeveiligingssysteem dat onder dit reglement valt.
   5.3.   Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een kinderbeveiligingssysteem krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement.
   Behalve de in punt 4 voorgeschreven merktekens worden ook de volgende gegevens op een geschikte plaats aangebracht op elk kinderbeveiligingssysteem dat overeenstemt met een krachtens dit reglement goedgekeurd type:
   een internationaal goedkeuringsmerk dat bestaat uit:
   5.4.1.1.   een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend; (1)
   
   5.4.1.2.   een goedkeuringsnummer;
   de volgende aanvullende symbolen:
   5.4.2.1.   de woorden „universeel”, „beperkt”, „semi-universeel” of „voertuigspecifiek”, afhankelijk van de categorie van het beveiligingssysteem;
   5.4.2.2.   de massa waarvoor het kinderbeveiligingssysteem is ontworpen, namelijk 0-10 kg; 0-13 kg; 9-18 kg; 15-25 kg; 22-36 kg; 0-18 kg; 9-25 kg; 15-36 kg; 0-25 kg; 9-36 kg; 0-36 kg;
   5.4.2.3.   het symbool „Y” in het geval van een systeem met een kruisriem, overeenkomstig de voorschriften van supplement 3 op wijzigingenreeks 02 bij het reglement;
   5.4.2.4.   het symbool „S” in het geval van een „beveiligingssysteem voor gehandicapte kinderen”.
   5.5.   In bijlage 2 bij dit reglement wordt een voorbeeld gegeven van de opstelling van het goedkeuringsmerk.
   5.6.   De in punt 5.4 bedoelde gegevens moeten duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn en kunnen hetzij door middel van een etiket, hetzij door het rechtstreeks aanbrengen van een merkteken, worden aangebracht. Het etiket of het merkteken moet bestand zijn tegen slijtage.
   5.7.   De in punt 5.6 vermelde etiketten worden verstrekt door de instantie die de goedkeuring heeft verleend of, indien deze instantie hiervoor toestemming verleent, door de fabrikant.
   6.   ALGEMENE SPECIFICATIES
   6.1.   Plaatsing en bevestiging in het voertuig
   6.1.1.   Het gebruik van kinderbeveiligingssystemen van de categorieën „universeel”, „semi-universeel” en „beperkt” is toegestaan op de zitplaatsen vóór en de zitplaatsen achter indien deze beveiligingssystemen overeenkomstig de instructies van de fabrikant worden aangebracht.
   6.1.2.   Het gebruik van kinderbeveiligingssystemen van de categorie „voertuigspecifiek” is toegestaan op alle zitplaatsen en tevens in de bagageruimte indien deze beveiligingssystemen overeenkomstig de instructies van de fabrikant worden aangebracht. Naar achteren gerichte beveiligingssystemen moeten zo zijn ontworpen dat zij steun bieden aan het hoofd van het kind wanneer het systeem gebruiksklaar is. Dit moet worden bepaald aan de hand van een lijn die loodrecht op de rugleuning staat en door de ooglijn loopt, waarbij het snijpunt minstens 40 mm onder het begin van de straal van de hoofdsteun moet liggen.
   Het kinderbeveiligingssysteem moet, afhankelijk van de categorie waartoe het behoort, aan de voertuigstructuur of aan de stoelstructuur worden vastgemaakt:
   6.1.3.1.   voor de categorieën „universeel” en „beperkt”: uitsluitend door middel van een veiligheidsgordel voor volwassenen (met of zonder oprolmechanisme) die aan de voorschriften van Reglement nr. 16 (of gelijkwaardige voorschriften) voldoet en die is vastgemaakt aan bevestigingspunten die aan de voorschriften van Reglement nr. 14 (of gelijkwaardige voorschriften) voldoen;
   6.1.3.2.   voor de categorie „semi-universeel”: door middel van de bevestigingspunten onder als voorgeschreven in Reglement nr. 14 en extra bevestigingspunten die in overeenstemming zijn met de aanbevelingen van bijlage 11 bij dit reglement;
   6.1.3.3.   voor de categorie „voertuigspecifiek”: door middel van de door de fabrikant van het voertuig of de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem ontworpen bevestigingen;
   6.1.3.4.   Indien voor de bevestiging van de riemen waarmee het kind of het kinderbeveiligingssysteem op zijn plaats wordt gehouden, bevestigingspunten worden gebruikt waarop al een of meer veiligheidsgordels voor volwassenen zijn gemonteerd, moet de technische dienst controleren of:
   
                
            
            
               de effectieve bevestigingspunten van de gordel voor volwassenen voldoen aan de voorschriften van Reglement nr. 14 of gelijkwaardige voorschriften;
            
         
                
            
            
               de doeltreffende werking van de ene voorziening niet verstoord wordt door de andere;
            
         
                
            
            
               de sluiting van de voorziening voor volwassenen niet kan worden verwisseld met die van de aanvullende voorziening.
            
         Op kinderbeveiligingssystemen waarbij gebruik wordt gemaakt van stangen of andere inrichtingen die aan de overeenkomstig Reglement nr. 14 goedgekeurde bevestigingspunten worden bevestigd waardoor de plaats van het effectieve bevestigingspunt buiten het in Reglement nr. 14 voorgeschreven gebied komt te liggen, zijn de volgende punten van toepassing:
   
                
            
            
               dergelijke voorzieningen kunnen enkel als semi-universeel of voertuigspecifiek systeem worden goedgekeurd;
            
         
                
            
            
               de technische dienst moet de voorschriften van bijlage 11 bij dit reglement toepassen op de stang en de bevestiging daarvan;
            
         
                
            
            
               voor de dynamische test wordt ook de stang aangebracht en wordt de belasting op het midden van de stang uitgeoefend waarbij deze, voorzover verstelbaar, zo ver mogelijk wordt uitgetrokken;
            
         
                
            
            
               de effectieve positie en werking van de bevestigingspunten voor de gordels voor volwassenen waar de stang eventueel aan bevestigd is, mogen niet negatief worden beïnvloed.
            
         6.1.4.   Een verhogingskussen dient hetzij met een veiligheidsgordel voor volwassenen, waarbij gebruik wordt gemaakt van de test zoals gespecificeerd in punt 8.1.4, hetzij met andere middelen te worden bevestigd.
   6.1.5.   De fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem moet schriftelijk verklaren dat de toxiciteit van de voor het beveiligingssysteem gebruikte materialen die zich binnen het bereik van het kind bevinden, in overeenstemming is met de desbetreffende onderdelen van de CEN-norm inzake de veiligheid van speelgoed, deel 3 (juni 1982). Om de juistheid van deze verklaring te controleren, mag de keuringsinstantie naar eigen inzicht tests uitvoeren. Dit punt is niet van toepassing op beveiligingssystemen van de groepen II en III.
   6.1.6.   De fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem moet schriftelijk verklaren dat de ontvlambaarheid van de voor het beveiligingssysteem gebruikte materialen in overeenstemming is met de desbetreffende punten van de Geconsolideerde Resolutie van de ECE betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (doc. TRANS/SC1/WP29/78, punt 1.42). Om de juistheid van deze verklaring te controleren, mag de keuringsinstantie naar eigen inzicht tests uitvoeren.
   6.1.7.   In het geval van naar achteren gerichte kinderbeveiligingssystemen die op het dashboard van het voertuig steunen, wordt de stijfheid van het dashboard ten behoeve van de goedkeuring op basis van dit reglement geacht voldoende te zijn.
   6.1.8.   Bij „universele” kinderbeveiligingssystemen moet het punt tussen het kinderbeveiligingssysteem en de veiligheidsgordel voor volwassenen dat het zwaarst wordt belast, zich op minstens 150 mm van de Cr-as bevinden, gemeten met het kinderbeveiligingssysteem op de dynamische testbank. Dit geldt voor elke configuratie van de verstelinrichting. Bijkomende alternatieve gordeltrajecten zijn toegestaan. Als er een alternatief traject voor de gordel bestaat, moet de fabrikant daar in de gebruiksaanwijzingen specifiek naar verwijzen, zoals vereist in punt 14. Als het beveiligingssysteem wordt getest met een of meer alternatieve gordeltrajecten, moet het aan alle voorschriften van het reglement voldoen, met uitzondering van dit punt.
   6.1.9.   De maximumlengte van de veiligheidsgordel die mag worden gebruikt om een kinderbeveiligingssysteem van de categorie „universeel” op de dynamische testbank te bevestigen, is gedefinieerd in bijlage 13 bij dit reglement.
   Om de overeenstemming met dit voorschrift te controleren, moet het kinderbeveiligingssysteem op de testbank worden bevestigd met behulp van de in bijlage 13 beschreven standaardveiligheidsgordel. De dummy moet alleen in het beveiligingssysteem worden aangebracht indien dit systeem zo is ontworpen dat de gebruikte lengte van de gordel hierdoor toeneemt. Wanneer het kinderbeveiligingssysteem is geïnstalleerd, mag de spanning in de gordel uitsluitend door het standaardoprolmechanisme worden veroorzaakt, voorzover dat aanwezig is. Indien de gordel met oprolmechanisme wordt gebruikt, moet aan deze voorwaarde zijn voldaan terwijl er nog minstens 150 mm riem op de rol zit.
   6.1.10.   Kinderbeveiligingssystemen van de groepen 0 en 0+ mogen niet naar voren gericht worden gebruikt.
   6.2.   Configuratie
   De configuratie van het beveiligingssysteem moet zodanig zijn dat:
   6.2.1.1.   het beveiligingssysteem in elke stand van het beveiligingssysteem de verlangde bescherming biedt; bij „beveiligingssystemen voor gehandicapte kinderen” dient het basisbeveiligingssysteem de gewenste bescherming te bieden in elke stand van het beveiligingssysteem zonder dat de eventueel aanwezige aanvullende mobiliteitsbeperkende voorzieningen hoeven te worden gebruikt;
   6.2.1.2.   het kind op eenvoudige en snelle wijze kan worden aangebracht en verwijderd; in het geval van een kinderbeveiligingssysteem waarin het kind wordt vastgehouden door middel van een harnasgordel of een Y-vormige gordel zonder oprolmechanisme moet elke schouder- of heupriem ten opzichte van de andere kunnen bewegen tijdens de in punt 7.2.1.4 beschreven procedure.
   In deze gevallen mag de gordel van het kinderbeveiligingssysteem ontworpen zijn met twee of meer verbindingsdelen. Bij „beveiligingssystemen voor gehandicapte kinderen” wordt geaccepteerd dat de aanvullende mobiliteitsbeperkende voorzieningen een ongunstig effect hebben op de snelheid waarmee het kind kan worden geïnstalleerd en verwijderd. Deze aanvullende voorzieningen moeten niettemin zo zijn ontworpen dat zij zo snel mogelijk kunnen worden losgemaakt;
   6.2.1.3.   het beveiligingssysteem, voorzover mogelijk, in half-liggende positie kan worden gebracht zonder dat de lengte van de riemen manueel moet worden aangepast. Het beveiligingssysteem kan alleen in half-liggende positie worden gebracht door middel van een bewuste beweging van de hand;
   6.2.1.4.   beveiligingssystemen van de groepen 0, 0+ en I moeten het kind in een zodanige positie houden dat ook wanneer het kind slaapt de nodige bescherming wordt geboden;
   6.2.1.5.   Om te voorkomen dat het kind ten gevolge van een botsing of bewegingen onder de gordel door glijdt („submarining”), is op alle naar voren gerichte kinderbeveiligingssystemen van groep I met een harnasgordel een kruisriem verplicht. Met de kruisriem op zijn plaats en, voorzover verstelbaar, in de langste stand, mag de heupriem bij de dummy's van 9 kg en 15 kg nooit hoger dan het bekken kunnen liggen.
   6.2.2.   Bij alle beveiligingssystemen van de groepen I, II en III met heupriem moet de heupriem zo worden geleid dat de door de heupriem uitgeoefende krachten via het bekken worden overgedragen.
   6.2.3.   Alle riemen van het beveiligingssysteem moeten zo zijn geplaatst dat zij bij normaal gebruik geen ongemak of gevaar voor de gebruiker opleveren. De afstand tussen de schouderriemen ter hoogte van de hals moet minstens gelijk zijn aan de diameter van de hals van de desbetreffende testpop.
   Het beveiligingssysteem mag geen te grote krachten uitoefenen op de weke delen van het lichaam van het kind (buik, kruis enz.). Het ontwerp moet zodanig zijn dat bij een botsing de kruin van het hoofd niet kan worden samengedrukt.
   6.2.4.1.   Y-vormige gordels mogen enkel in naar achteren gerichte kinderbeveiligingssystemen worden gebruikt.
   Het kinderbeveiligingssysteem moet zodanig zijn ontworpen en worden geïnstalleerd dat:
   6.2.5.1.   het risico van verwonding van het kind of van andere inzittenden van het voertuig door scherpe randen of uitstekende delen (bijvoorbeeld zoals gedefinieerd in Reglement nr. 21) zo klein mogelijk is;
   6.2.5.2.   het beveiligingssysteem geen scherpe randen of uitstekende delen vertoont die de bekleding van de stoelen van het voertuig of de kleding van de inzittenden kunnen beschadigen;
   6.2.5.3.   de weke delen van het lichaam van het kind (buik, kruis enz.) niet worden blootgesteld aan eventuele extra inertiekrachten die door het beveiligingssysteem worden veroorzaakt;
   6.2.5.4.   de niet-buigzame delen van het beveiligingssysteem op die punten waarop zij in aanraking komen met de riemen geen scherpe randen vertonen die slijtage van de riemen veroorzaken.
   6.2.6.   Onderdelen die van het beveiligingssysteem kunnen worden gescheiden om onderdelen te kunnen bevestigen of losmaken, moeten zo zijn ontworpen dat het risico van onjuiste montage en onjuist gebruik zo veel mogelijk wordt voorkomen. Beveiligingssystemen voor gehandicapte kinderen mogen zijn uitgerust met aanvullende mobiliteitsbeperkende voorzieningen; deze dienen zo te zijn ontworpen dat onjuiste montage onmogelijk is en dat de manier waarop deze kunnen worden ontgrendeld en bediend in een noodsituatie onmiddellijk duidelijk is voor hulpverleners.
   6.2.7.   Indien een kinderbeveiligingssysteem dat voor groep I, groep II of de groepen I en II is bestemd, over een rugleuning beschikt, mag de hoogte aan de binnenzijde hiervan, als aangegeven in de figuur van bijlage 12, niet minder dan 500 mm bedragen.
   6.2.8.   Alleen oprolmechanismen met automatische vergrendeling of met noodvergrendeling mogen worden gebruikt.
   6.2.9.   Bij inrichtingen die voor gebruik in groep I zijn bestemd, moet het voor het kind, nadat het in het kinderbeveiligingssysteem is geïnstalleerd, onmogelijk zijn op eenvoudige wijze het deel van het systeem waarmee het bekken op zijn plaats wordt gehouden, losser te maken; hiertoe dienende inrichtingen moeten permanent aan het kinderbeveiligingssysteem zijn bevestigd.
   6.2.10.   Een kinderbeveiligingssysteem mag voor gebruik door meer dan één massagroep en/of door meer dan één kind zijn bestemd, op voorwaarde dat het aan de voor elk van de betrokken groepen gestelde eisen voldoet. Een kinderbeveiligingssysteem van de categorie „universeel” moet voor alle massagroepen waarvoor het is goedgekeurd aan de voor deze categorie gestelde eisen voldoen.
   6.2.11.   Kinderbeveiligingssystemen met oprolmechanisme
   Bij kinderbeveiligingssystemen met oprolmechanisme moet het oprolmechanisme aan de voorschriften van punt 7.2.3 voldoen.
   6.2.12.   Bij verhogingskussens moet het gemak waarmee de riemen en de lip van de veiligheidsgordel voor volwassenen door de bevestigingspunten kan worden geleid, worden onderzocht. Dit geldt in het bijzonder voor verhogingskussen die zijn bestemd voor de zitplaatsen vóór van personenauto's, die soms van lange halfstijve stangen zijn voorzien. Het vaste deel van de sluiting mag niet door de bevestigingspunten van het verhogingskussen kunnen glippen of een ligging van de gordel mogelijk maken die totaal afwijkt van die op de testtrolley.
   6.2.13.   Indien het kinderbeveiligingssysteem voor meer dan één kind is bestemd, moet elke inrichting volledig onafhankelijk zijn wat de overdracht van de belastingkrachten en de verstelmogelijkheden betreft.
   6.2.14.   Kinderbeveiligingssystemen met opblaasbare elementen moeten zo zijn ontworpen dat de gebruiksomstandigheden (druk, temperatuur, vochtigheid) geen invloed hebben op de mogelijkheid om aan de voorschriften van dit reglement te voldoen.
   7.   BIJZONDERE SPECIFICATIES
   7.1.   Voorschriften voor het geassembleerde beveiligingssysteem
   7.1.1.   Corrosiebestendigheid
   7.1.1.1.   Het complete kinderbeveiligingssysteem of de delen daarvan die vatbaar zijn voor corrosie, moeten aan de in punt 8.1.1. gespecificeerde corrosietest worden onderworpen.
   7.1.1.2.   Na afloop van de in de punten 8.1.1.1 en 8.1.1.2 beschreven corrosietest mag een deskundige waarnemer met het blote oog geen tekenen van verslechtering, waardoor de goede werking van de inrichting zou kunnen worden geschaad, noch aanmerkelijke tekenen van corrosie kunnen waarnemen.
   7.1.2.   Energieabsorptie
   7.1.2.1.   Bij alle systemen met rugleuning moeten de inwendige oppervlakken, als gedefinieerd in bijlage 18 bij dit reglement, bekleed zijn met materiaal waarmee de maximumversnelling minder dan 60 g bedraagt wanneer deze wordt gemeten overeenkomstig bijlage 17 bij dit reglement. Dit voorschrift geldt ook voor die delen van botsingsschermen waartegen het hoofd terecht kan komen.
   7.1.3.   Kanteltest
   7.1.3.1.   Het kinderbeveiligingssysteem moet worden getest op de in punt 8.1.2 beschreven wijze; de testpop mag daarbij niet uit de inrichting vallen en het hoofd van de testpop mag zich, met de teststoel ondersteboven, niet meer dan 300 mm in verticale richting verplaatsen ten opzichte van de teststoel.
   7.1.4.   Dynamische test
   7.1.4.1.   Algemeen
   Het kinderbeveiligingssysteem moet overeenkomstig punt 8.1.3 aan een dynamische test worden onderworpen.
   7.1.4.1.1.   Kinderbeveiligingssystemen van de categorieën „universeel”, „beperkt” en „semi-universeel” moeten overeenkomstig punt 8.1.3.1 worden getest op de testtrolley met behulp van de in bijlage 6 beschreven teststoel.
   Kinderbeveiligingssystemen van de categorie „voertuigspecifiek” moeten worden getest samen met elk voertuigmodel waarvoor het kinderbeveiligingssysteem is bestemd. De met de uitvoering van de test belaste technische dienst mag het aantal geteste voertuigmodellen verminderen indien zij niet wezenlijk van elkaar verschillen wat de in punt 7.1.4.1.2.3 genoemde aspecten betreft. Het kinderbeveiligingssysteem mag op een van de volgende manieren worden getest:
   7.1.4.1.2.1.   op een compleet voertuig, zoals voorgeschreven in punt 8.1.3.3;
   7.1.4.1.2.2.   in een voertuigcarrosserie op de testtrolley, zoals voorgeschreven in punt 8.1.3.2; of
   7.1.4.1.2.3.   op voldoende delen van de voertuigcarrosserie om representatief te zijn voor de voertuigstructuur en de impactzones. Indien het kinderbeveiligingssysteem voor gebruik op een van de zitplaatsen achter is bestemd, moeten hierin de rugleuning van de zitplaats vóór, de zitplaats achter, de vloerkuip, de B- en de C-stijlen en het dak zijn begrepen. Indien het kinderbeveiligingssysteem voor gebruik op de zitplaats vóór is bestemd, moeten deze delen het dashboard, de A-stijlen, de voorruit, de eventueel op de grond of op een console geïnstalleerde hendels en knoppen, de zitplaats vóór, de vloerkuip en het dak omvatten. Indien het kinderbeveiligingssysteem voor gebruik in combinatie met de veiligheidsgordel voor volwassenen is bestemd, moeten deze delen tevens de gebruikte veiligheidsgordels voor volwassenen omvatten. De met de uitvoering van de test belaste technische dienst mag toestemming verlenen om bepaalde delen weg te laten indien deze overbodig worden geacht. De test wordt op de in punt 8.1.3.2 beschreven wijze uitgevoerd.
   7.1.4.1.3.   De dynamische test wordt uitgevoerd met kinderbeveiligingssystemen die nog niet eerder zijn belast.
   7.1.4.1.4.   Gedurende de dynamische tests mag geen van de delen van het kinderbeveiligingssysteem waarmee het kind feitelijk op zijn plaats wordt gehouden, breken en mag geen van de sluitingen, vergrendelingssystemen of verstelsystemen los raken.
   7.1.4.1.5.   Bij een „niet-integraal” beveiligingssysteem moet de gebruikte veiligheidsgordel bestaan uit de in bijlage 13 bij dit reglement voorgeschreven standaardgordel en de bevestigingspunten ervan. Dit geldt niet in het geval van goedkeuring van een „voertuigspecifiek” type, waarbij de gordel van het voertuig moet worden gebruikt.
   7.1.4.1.6.   Indien een „voertuigspecifiek” kinderbeveiligingssysteem is geïnstalleerd in een ruimte achter de laatste rij naar voren gerichte stoelen voor volwassenen (bijvoorbeeld in de bagageruimte), moet één test met de grootste dummy('s) worden uitgevoerd op een compleet voertuig overeenkomstig punt 8.1.3.3.3. De overige tests, die met betrekking tot de overeenstemming van de productie inbegrepen, mogen, indien de fabrikant dit wenst, worden uitgevoerd op de in punt 8.1.3.2 voorgeschreven wijze.
   7.1.4.1.7.   Bij een beveiligingssysteem voor gehandicapte kinderen moet elke dynamische test voor elke massagroep twee keer worden uitgevoerd: de eerste keer met gebruik van de basisvoorziening voor mobiliteitsbeperking en de tweede keer met gebruik van alle mobiliteitsbeperkende inrichtingen. Bij deze tests moet bijzondere aandacht worden geschonken aan de voorschriften van de punten 6.2.3 en 6.2.4.
   7.1.4.1.8.   Tijdens de dynamische test mag de standaardveiligheidsgordel die wordt gebruikt om het kinderbeveiligingssysteem vast te maken, niet loskomen van eventuele geleidings- of blokkeringsinrichtingen die voor de desbetreffende test worden gebruikt.
   7.1.4.2.   Versnelling van de borstkas (2)
   
   7.1.4.2.1.   De resulterende versnelling van de borstkas mag niet hoger zijn 55 g behalve voor periodes die samen niet langer duren dan 3 ms.
   7.1.4.2.2.   De verticale component van de versnelling van de buik in de richting van het hoofd mag niet hoger zijn dat 30 g behalve voor periodes die samen niet langer duren dan 3 ms.
   7.1.4.3.   Indrukking van de buik (3)
   
   7.1.4.3.1.   Bij de in bijlage 8, aanhangsel 1, punt 5.3, beschreven verificatie mag geen van de delen van het kinderbeveiligingssysteem zichtbare indrukken in de boetseerklei van de buik hebben veroorzaakt.
   7.1.4.4.   Verplaatsing van de testpop
   Kinderbeveiligingssystemen van de categorieën „universeel”, „beperkt” en „semi-universeel”:
   7.1.4.4.1.1.   Naar voren gerichte kinderbeveiligingssystemen: het hoofd van de testpop mag niet voorbij de vlakken BA en DA, als gedefinieerd in figuur 1, komen.
   
      
   Naar achteren gerichte kinderbeveiligingssystemen:
   7.1.4.4.1.2.1.   Kinderbeveiligingssystemen die op het dashboard steunen: het hoofd van de testpop mag niet voorbij de vlakken AD en DCr, als gedefinieerd in figuur 2, komen.
   
      
   7.1.4.4.1.2.2.   Kinderbeveiligingssystemen van groep 0 die niet op het dashboard steunen, en reiswiegen: het hoofd van de testpop mag niet voorbij de vlakken AB, AD en DE, als gedefinieerd in figuur 3, komen.
   
      
   7.1.4.4.1.2.3.   Niet tot groep 0 behorende kinderbeveiligingssystemen die niet op het dashboard steunen:
   Het hoofd van de testpop mag niet voorbij de vlakken FD, FG en DE, als gedefinieerd in figuur 4, komen.
   Als er contact is tussen het kinderbeveiligingssysteem en de stang van 100 mm diameter en aan alle prestatiecriteria is voldaan, moet er nog één dynamische test (frontale botsing) worden uitgevoerd met de zwaarste dummy die voor een dergelijk kinderbeveiligingssysteem is bedoeld en zonder de stang van 100 mm diameter; voor deze test moet aan alle criteria worden voldaan, met uitzondering van de voorwaartse verplaatsing.
   
      
   7.1.4.4.2.   Kinderbeveiligingssystemen van de categorie „voertuigspecifiek”: bij tests in een compleet voertuig of een voertuigcarrosserie mag het hoofd met geen enkel voertuigonderdeel in aanraking komen. Indien dit toch gebeurt, moet de snelheid waarmee het hoofd het contactoppervlak raakt minder dan 24 km/h bedragen en moet het contactoppervlak voldoen aan de voorschriften inzake energieabsorptie die zijn opgenomen in Reglement nr. 21, bijlage 4. Bij tests met complete voertuigen moeten de testpoppen na de test zonder gebruik van gereedschap uit het kinderbeveiligingssysteem kunnen worden gehaald.
   Temperatuurweerstand
   7.1.5.1.   Sluitingen, oprolmechanismen, verstelinrichtingen en blokkeerinrichtingen die door temperatuur kunnen worden beïnvloed, moeten aan de in punt 8.2.8 beschreven temperatuurtest worden onderworpen.
   7.1.5.2.   Na afloop van de in punt 8.2.8.1 beschreven temperatuurtest mag een deskundige waarnemer met het blote oog geen tekenen van verslechtering kunnen waarnemen waardoor de goede werking van het kinderbeveiligingssysteem zou kunnen worden geschaad.
   7.2.   Voorschriften voor afzonderlijke onderdelen van het beveiligingssysteem
   7.2.1.   Sluiting
   7.2.1.1.   De sluiting moet zo zijn ontworpen dat elke mogelijkheid van verkeerd gebruik is uitgesloten. Dat betekent onder meer dat de sluiting niet in half gesloten toestand mag kunnen blijven; het moet onmogelijk zijn de delen van de sluiting bij het vergrendelen van de sluiting per ongeluk te verwisselen; de sluiting mag alleen vergrendeld kunnen worden als alle delen zijn vastgeklikt. Overal waar de sluiting in aanraking komt met het kind, mag deze niet smaller zijn dan de minimumbreedte van de riem als gespecificeerd in punt 7.2.4.1.1. Dit punt geldt niet voor gordels die al zijn goedgekeurd op basis van ECE-Reglement nr. 16 of een andere equivalente vigerende norm. In het geval van beveiligingssystemen voor gehandicapte kinderen hoeft alleen de sluiting van de basisvoorziening voor mobiliteitsbeperking aan de voorschriften van de punten 7.2.1.1 tot en met 7.2.1.9 te voldoen.
   7.2.1.2.   Zelfs wanneer de sluiting onbelast is, moet ze in elke stand vergrendeld blijven. Ze moet gemakkelijk te bedienen en te hanteren zijn. Ze moet kunnen worden ontgrendeld door een knop of een soortgelijke voorziening in te drukken. Het oppervlak waarop moet worden gedrukt, moet in de stand van de feitelijke ontgrendeling van de knop bij omsloten inrichtingen een oppervlakte van minstens 4,5 cm2en een breedte van minstens 15 mm hebben; bij niet-omsloten knoppen is dat een oppervlakte van minstens 2,5 cm2 en een breedte van minstens 10 mm. De breedte moet de kleinste van de twee afmetingen van de voorgeschreven oppervlakte zijn en in een rechte hoek op de beweging van de ontgrendelingsknop worden gemeten.
   7.2.1.3.   Het oppervlak dat moet worden ingedrukt om de sluiting te ontgrendelen, moet rood gekleurd zijn. Geen enkel ander deel van de sluiting mag deze kleur hebben.
   Het moet mogelijk zijn het kind uit het beveiligingssysteem te halen door een enkele handeling aan een enkele sluiting. Bij beveiligingssystemen van de groepen 0 en 0+ is het toegestaan dat het kind samen met een inrichting zoals een kinderdraagmandje/reiswieg/bevestigingssysteem voor reiswiegen uit het voertuig wordt gehaald, als voor het losmaken van het kinderbeveiligingssysteem ten hoogste twee sluitingen hoeven te worden ontgrendeld.
   7.2.1.4.1.   Een verbinding tussen de schouderriemen van een harnasgordel door middel van een clip wordt geacht niet in overeenstemming te zijn met het voorschrift van een enkele handeling als bedoeld in punt 7.2.1.4.
   7.2.1.5.   Voor de groepen II en III moet de sluiting zo worden geplaatst dat het kind deze kan bereiken. Bovendien moet ze bij alle groepen zo worden geplaatst dat het doel en de bedieningswijze in een noodsituatie onmiddellijk duidelijk zijn voor hulpverleners.
   7.2.1.6.   Na opening van de sluiting moet het kind onafhankelijk van het „stoeltje”, „stoelonderstel” of „botsingsscherm”, voorzover aanwezig, kunnen worden verwijderd en als het systeem over een kruisriem beschikt, moet deze met dezelfde sluiting worden losgemaakt.
   7.2.1.7.   De sluiting moet bestand zijn tegen de omstandigheden van de temperatuurtest van punt 8.2.8.1 en tegen intensief gebruik en moet, vóór de in punt 8.1.3 voorgeschreven dynamische test, onder normale gebruiksomstandigheden 5 000 ± 5 keer worden geopend en gesloten.
   De sluiting moet aan de volgende openingstests worden onderworpen:
   7.2.1.8.1.   Test onder belasting
   7.2.1.8.1.1.   Voor deze test moet een kinderbeveiligingssysteem worden gebruikt dat al aan de dynamische test van punt 8.1.3 is onderworpen.
   7.2.1.8.1.2.   De kracht die nodig is om tijdens de test van punt 8.2.1.1 de sluiting te ontgrendelen, mag niet meer dan 80 N bedragen.
   7.2.1.8.2.   Test in onbelaste toestand
   7.2.1.8.2.1.   Voor deze test moet een nog niet eerder belaste sluiting worden gebruikt. De kracht die nodig is om de sluiting in onbelaste toestand los te maken tijdens de test van punt 8.2.1.2 moet tussen 40 en 80 N liggen.
   7.2.1.9.   Sterkte
   7.2.1.9.1.   Tijdens de test van punt 8.2.1.3.2 mag geen enkel deel van de sluiting of de direct daarmee verbonden riemen of verstelinrichtingen breken of losraken.
   7.2.1.9.2.   Een harnassluiting voor de massagroepen 0 en 0+ moet bestand zijn tegen een kracht van 4 000 N.
   7.2.1.9.3.   Een harnassluiting voor de massagroepen I en hoger moet bestand zijn tegen een kracht van 10 000 N.
   7.2.1.9.4.   De bevoegde instantie mag de test van de sterkte van de sluiting achterwege laten als reeds beschikbare gegevens deze test overbodig maken.
   7.2.2.   Verstelinrichting
   7.2.2.1.   Het verstelbereik moet groot genoeg zijn om het kinderbeveiligingssysteem voor de gehele massagroep waarvoor het is bestemd, correct af te stellen en om een goede installatie in alle gespecificeerde voertuigmodellen mogelijk te maken.
   7.2.2.2.   Alle verstelinrichtingen moeten van het type „snelversteller” zijn, behalve de verstelinrichtingen die alleen voor de oorspronkelijke installatie van het beveiligingssysteem in het voertuig worden gebruikt: deze mogen ook van een ander type zijn.
   7.2.2.3.   „Snelverstellers” moeten gemakkelijk bereikbaar zijn wanneer het kinderbeveiligingssysteem op de juiste wijze is geïnstalleerd en het kind of de testpop erin is geplaatst.
   7.2.2.4.   Een „snelversteller” moet gemakkelijk aan de lichaamsbouw van het kind kunnen worden aangepast. In het bijzonder mag de kracht die nodig is voor de bediening van een manuele verstelinrichting bij de uitvoering van de in punt 8.2.2.1 beschreven test niet groter zijn dan 50 N.
   Twee exemplaren van de verstelinrichtingen van het kinderbeveiligingssysteem moeten worden getest overeenkomstig de voorschriften van de temperatuurtest in de punten 8.2.8.1 en 8.2.3.
   7.2.2.5.1.   Per verstelinrichting mag de riem niet meer dan 25 mm verschuiven; voor alle verstelinrichtingen niet meer dan 40 mm.
   7.2.2.6.   De inrichting mag tijdens de in punt 8.2.2.1 voorgeschreven test niet breken of losraken.
   7.2.2.7.   Een direct op het kinderbeveiligingssysteem gemonteerde verstelinrichting moet bestand zijn tegen intensief gebruik en moet vóór de in punt 8.1.3 voorgeschreven dynamische test worden onderworpen aan een test bestaande uit 5 000 ± 5 cycli als gedefinieerd in punt 8.2.7.
   7.2.3.   Oprolmechanismen
   7.2.3.1.   Oprolmechanismen met automatische vergrendeling
   7.2.3.1.1.   De riem van een veiligheidsgordel die met een oprolmechanisme met automatische vergrendeling is uitgerust, mag niet meer dan 30 mm afrollen tussen de vergrendelingsstanden van het oprolmechanisme. Na een achterwaartse beweging van de gebruiker moet de gordel in zijn oorspronkelijke stand blijven of, na een voorwaartse beweging van de gebruiker, automatisch in deze stand terugkeren.
   7.2.3.1.2.   Als het oprolmechanisme deel uitmaakt van een heupgordel, moet de voor het oprollen van de riem benodigde kracht minstens 7 N bedragen, gemeten aan de vrije lengte tussen de testpop en het oprolmechanisme zoals voorgeschreven in punt 8.2.4.1. Indien het oprolmechanisme deel uitmaakt van een over de borst lopende riem, mag de voor het oprollen benodigde kracht niet minder dan 2 N en niet meer dan 7 N bedragen, indien deze op soortgelijke wijze wordt gemeten. Als de riem over een riemgeleider of oprolas loopt, moet de voor het oprollen benodigde kracht worden gemeten aan de vrije lengte tussen de testpop en de riemgeleider of oprolas. Indien het geheel een met de hand bediend of automatisch mechanisme omvat dat het volledig afrollen van de gordel moet voorkomen, mag dit mechanisme tijdens deze metingen niet werken.
   7.2.3.1.3.   De riem moet 5 000 keer uit het oprolmechanisme worden getrokken en weer worden opgerold in de in punt 8.2.4.2 beschreven omstandigheden. Vervolgens moet het oprolmechanisme aan de omstandigheden van de temperatuurtest van punt 8.2.8.1, de corrosietest van punt 8.1.1 en de stofbestendigheidstest van punt 8.2.4.5 worden onderworpen. Daarna moet de riem nogmaals 5 000 keer uit het oprolmechanisme worden getrokken en weer worden opgerold. Na afloop van bovenvermelde tests moet het oprolmechanisme nog steeds correct functioneren en aan de voorschriften van de punten 7.2.3.1.1 en 7.2.3.1.2 voldoen.
   7.2.3.2.   Oprolmechanisme met noodvergrendeling
   Als een oprolmechanisme met noodvergrendeling overeenkomstig punt 8.2.4.3 wordt getest, moet het aan onderstaande voorschriften voldoen:
   7.2.3.2.1.1.   De vergrendeling moet hebben plaatsgevonden als de vertraging van het voertuig 0,45 g bereikt.
   7.2.3.2.1.2.   Het oprolmechanisme mag niet vergrendelen bij een in de uittrekrichting van de riem gemeten versnelling van minder dan 0,8 g.
   7.2.3.2.1.3.   Het oprolmechanisme mag niet vergrendelen wanneer de sensor, in ongeacht welke richting ten opzichte van de door de fabrikant gespecificeerde installatiepositie, wordt gekanteld in een hoek van 12° of minder.
   7.2.3.2.1.4.   Het moet vergrendelen wanneer de sensor, in ongeacht welke richting ten opzichte van de door de fabrikant gespecificeerde installatiepositie, wordt gekanteld in een hoek van meer dan 27°.
   7.2.3.2.2.   Als de werking van een oprolmechanisme afhangt van een extern signaal of een externe energiebron, moet het oprolmechanisme zo zijn ontworpen dat het automatisch vergrendelt bij storing of onderbreking van dat signaal of die energiebron.
   7.2.3.2.3.   Een oprolmechanisme met noodvergrendeling met meervoudige gevoeligheid moet aan bovenstaande voorschriften voldoen. Indien een van de gevoeligheden de uittrekking van de riem is, dient bovendien vergrendeling op te treden indien de in de uittrekrichting gemeten versnelling van de riem 1,5 g bedraagt.
   7.2.3.2.4.   Bij de in de punten 7.2.3.2.1.1 en 7.2.3.2.3 bedoelde tests mag de lengte van de riem die kan worden afgerold voordat het oprolmechanisme vergrendelt, niet meer bedragen dan 50 mm, te rekenen vanaf de in punt 8.2.4.3.1 opgegeven lengte. Bij de in punt 7.2.3.2.1.2 bedoelde test mag geen vergrendeling optreden voordat, te rekenen vanaf de in punt 8.2.4.3.1 opgegeven lengte, 50 mm riem is afgewikkeld.
   7.2.3.2.5.   Als het oprolmechanisme deel uitmaakt van een heupgordel, moet de voor het oprollen van de riem benodigde kracht minstens 7 N bedragen, gemeten aan de vrije lengte tussen de testpop en het oprolmechanisme zoals voorgeschreven in punt 8.2.4.1. Indien het oprolmechanisme deel uitmaakt van een over de borst lopende riem, mag de voor het oprollen benodigde kracht niet minder dan 2 N en niet meer dan 7 N bedragen, indien deze op soortgelijke wijze wordt gemeten. Als de riem over een riemgeleider of oprolas loopt, moet de voor het oprollen benodigde kracht worden gemeten aan de vrije lengte tussen de testpop en de riemgeleider of oprolas. Indien het geheel een met de hand bediend of automatisch mechanisme omvat dat het volledig afrollen van de gordel moet voorkomen, mag dit mechanisme tijdens deze metingen niet werken.
   7.2.3.2.6.   De riem moet 40 000 keer uit het oprolmechanisme worden getrokken en weer worden opgerold in de in punt 8.2.4.2 beschreven omstandigheden. Vervolgens moet het oprolmechanisme aan de omstandigheden van de temperatuurtest van punt 8.2.8.1, de corrosietest van punt 8.1.1 en de stofbestendigheidstest van punt 8.2.4.5 worden onderworpen. Daarna moet de riem nog 5 000 keer uit het oprolmechanisme worden getrokken en weer worden opgerold (45 000 keer in totaal dus). Na afloop van bovenvermelde tests moet het oprolmechanisme nog steeds correct functioneren en aan de voorschriften van de punten 7.2.3.2.1 en 7.2.3.2.5 voldoen.
   7.2.4.   Riemen
   7.2.4.1.   Breedte
   7.2.4.1.1.   De minimumbreedte ter hoogte van de riemen van het kinderbeveiligingssysteem die met de dummy in aanraking komen, bedraagt 25 mm voor de groepen 0, 0+ en I en 38 mm voor de groepen II en III. De breedte wordt gemeten tijdens de in punt 8.2.5.1 voorgeschreven test van de riemsterkte, zonder de machine te stoppen en bij een belasting die gelijk is aan 75 % van de breukbelasting van de riem.
   7.2.4.2.   Sterkte na blootstelling aan kameromstandigheden
   7.2.4.2.1.   Voor twee monsters van de riem die overeenkomstig punt 8.2.5.2.1 zijn behandeld, wordt de breukbelasting van de riem bepaald op de in punt 8.2.5.1.2 beschreven wijze.
   7.2.4.2.2.   Het verschil tussen de breukbelasting van beide monsters mag niet meer dan 10 % van de grootste gemeten breukbelasting bedragen.
   7.2.4.3.   Sterkte na blootstelling aan bijzondere omstandigheden
   7.2.4.3.1.   Voor twee riemen die op een van de in punt 8.2.5.2 beschreven manieren zijn behandeld (met uitzondering van punt 8.2.5.2.1), mag de breukbelasting van de riem niet minder bedragen dan 75 % van de gemiddelde belasting die tijdens de in punt 8.2.5.1 bedoelde test is vastgesteld.
   7.2.4.3.2.   Bovendien mag de breukbelasting niet minder bedragen dan 3,6 kN voor beveiligingssystemen van de groepen 0, 0+ en I, niet minder dan 5 kN voor die van groep II en niet minder dan 7,2 kN voor die van groep III.
   7.2.4.3.3.   De bevoegde instantie mag een of meer van deze tests achterwege laten indien de samenstelling van het gebruikte materiaal of de reeds beschikbare gegevens deze test(s) overbodig maken.
   7.2.4.3.4.   De in punt 8.2.5.2.6 gedefinieerde schuurprocedure van type 1 is alleen nodig indien het resultaat van de in punt 8.2.3 gedefinieerde microslipproef hoger is dan 50 % van de in punt 7.2.2.5.1 gegeven grenswaarde.
   7.2.4.4.   Het dient onmogelijk te zijn om de volledige riem door een van de verstelinrichtingen, sluitingen of bevestigingspunten te trekken.
   7.2.5.   Blokkeerinrichting
   7.2.5.1.   De blokkeerinrichting moet permanent aan het kinderbeveiligingssysteem zijn bevestigd.
   7.2.5.2.   De blokkeerinrichting mag de duurzaamheid van de gordel voor volwassenen niet beïnvloeden en moet aan de omstandigheden van de temperatuurtest van punt 8.2.8.1 worden onderworpen.
   7.2.5.3.   De blokkeerinrichting mag niet verhinderen dat het kind snel kan worden losgemaakt.
   7.2.5.4.   Inrichtingen van klasse A
   De riem mag na de test van punt 8.2.6.1 niet meer dan 25 mm verschuiven.
   7.2.5.5.   Inrichtingen van klasse B
   De riem mag na de test van punt 8.2.6.2 niet meer dan 25 mm verschuiven.
   8.   BESCHRIJVING VAN DE TESTS (4)
   
   8.1.   Testen van het geassembleerde beveiligingssysteem
   8.1.1.   Corrosie
   8.1.1.1.   De metalen delen van het kinderbeveiligingssysteem worden in een testruimte geplaatst zoals aangegeven in bijlage 4. Indien het kinderbeveiligingssysteem een oprolmechanisme bevat, moet de riem over de gehele lengte minus 100 ± 3 mm worden afgerold. Behalve voor korte onderbrekingen die noodzakelijk kunnen blijken, bijvoorbeeld om de zoutoplossing te controleren en aan te vullen, moet de corrosietest zonder onderbreking gedurende 50 ± 0,5 uur worden voortgezet.
   8.1.1.2.   Na afloop van de corrosietest worden de metalen delen van het kinderbeveiligingssysteem voorzichtig gewassen of ondergedompeld in helder stromend water van hoogstens 38 °C om eventuele zoutafzetting te verwijderen en vervolgens gedurende 24 ± 1 uur bij een kamertemperatuur van 18 tot 25 °C gedroogd alvorens overeenkomstig punt 7.1.1.2 te worden onderzocht.
   8.1.2.   Kanteltest
   8.1.2.1.   De testpop moet in het beveiligingssysteem worden geplaatst, dat overeenkomstig dit reglement en de aanwijzingen van de fabrikant is geïnstalleerd met inachtneming van de in punt 8.1.3.6 gespecificeerde standaardspeling.
   8.1.2.2.   Het beveiligingssysteem wordt aan de teststoel of de voertuigstoel bevestigd. De gehele stoel moet over een hoek van 360 °C om een horizontale as in het middenlangsvlak van de stoel worden gedraaid met een snelheid van 2-5 graden/seconde. Bij deze test mogen voor gebruik in specifieke auto's bestemde systemen worden bevestigd aan de in bijlage 6 beschreven teststoel.
   8.1.2.3.   Deze test wordt nogmaals uitgevoerd, maar nu in tegenovergestelde draairichting, nadat de testpop (indien nodig) in de oorspronkelijke positie is teruggezet. Met de rotatieas in het horizontale vlak en onder een hoek van 90° ten opzichte van de bij de vorige twee tests gekozen rotatieas wordt de procedure in beide draairichtingen herhaald.
   8.1.2.4.   Deze tests worden zowel met de grootste als met de kleinste testpop van de groep of groepen waarvoor het beveiligingssysteem is bestemd, uitgevoerd.
   8.1.3.   Dynamische tests
   8.1.3.1.   Test op de trolley en de teststoel
   8.1.3.1.1.   Naar voren gericht
   8.1.3.1.1.1.   De voor de dynamische test gebruikte trolley en teststoel moeten aan de voorschriften van bijlage 6 bij dit reglement voldoen en de installatieprocedure voor de dynamische crashtest moet overeenkomstig bijlage 21 worden uitgevoerd.
   8.1.3.1.1.2.   De trolley moet tijdens de vertraging horizontaal blijven.
   8.1.3.1.1.3.   De vertraging van de trolley wordt verkregen door gebruik te maken van het in bijlage 6 bij dit reglement voorgeschreven toestel of een andere inrichting waarmee gelijkwaardige resultaten worden verkregen. Met deze apparatuur moeten de in punt 8.1.3.4 en bijlage 7 bij dit reglement beschreven prestaties kunnen worden bereikt.
   Te meten:
   8.1.3.1.1.4.1.   de snelheid van de trolley onmiddellijk voor de botsing;
   8.1.3.1.1.4.2.   de remafstand;
   8.1.3.1.1.4.3.   de verplaatsing van het hoofd van de testpop in het verticale en het horizontale vlak voor de groepen I, II en III en de verplaatsing van de testpop, de ledematen buiten beschouwing gelaten, voor de groepen 0 en 0+;
   8.1.3.1.1.4.4.   de versnelling van de borst in drie onderling loodrechte richtingen, behalve bij de neonaat-testpop;
   8.1.3.1.1.4.5.   eventuele zichtbare indrukken in de boetseerklei van de buik (zie punt 7.1.4.3.1), behalve bij de neonaat-testpop.
   8.1.3.1.1.5.   Na de botsing moet het kinderbeveiligingssysteem met het blote oog op eventuele defecten of breuk worden gecontroleerd zonder de sluiting los te maken.
   8.1.3.1.2.   Naar achteren gericht
   8.1.3.1.2.1.   De teststoel moet 180° worden gedraaid voor de botstest aan de achterzijde.
   8.1.3.1.2.2.   Bij het testen van een naar achteren gericht kinderbeveiligingssysteem dat bestemd is voor gebruik op de zitplaats vóór, wordt het dashboard van het voertuig gerepresenteerd door een niet-buigzame stang die op zodanige wijze aan de trolley wordt bevestigd dat alle energie door het kinderbeveiligingssysteem wordt geabsorbeerd.
   8.1.3.1.2.3.   De vertraging dient in overeenstemming te zijn met de in punt 8.1.3.4 bepaalde voorschriften.
   8.1.3.1.2.4.   De te verrichten metingen zijn dezelfde als die van de punten 8.1.3.1.1.4 tot en met 8.1.3.1.1.4.5.
   8.1.3.1.2.5.   Na de botsing moet het kinderbeveiligingssysteem met het blote oog op eventuele defecten of breuk worden gecontroleerd zonder de sluiting los te maken.
   8.1.3.2.   Test op de trolley en de voertuigcarrosserie
   8.1.3.2.1.   Naar voren gericht
   8.1.3.2.1.1.   De manier waarop het voertuig tijdens de test wordt vastgezet, mag geen versterking van de stoelbevestigingen, de bevestigingspunten van de veiligheidsgordels voor volwassenen en eventuele andere bevestigingspunten die nodig zijn om het kinderbeveiligingssysteem te monteren tot gevolg hebben en evenmin de normale vervorming van de structuur beperken. In het voertuig mag geen enkel deel aanwezig zijn waardoor de beweging van de testpop wordt beperkt zodat de belasting die tijdens de test op het beveiligingssysteem wordt uitgeoefend, vermindert. De delen van de structuur die zijn weggenomen, mogen worden vervangen door delen met een gelijkwaardige sterkte op voorwaarde dat zij de beweging van de testpop niet belemmeren.
   8.1.3.2.1.2.   Een bevestigingsinrichting wordt als bevredigend beschouwd indien ze geen invloed uitoefent op een oppervlak dat de volledige breedte van de structuur beslaat en indien het voertuig of de structuur vooraan op een afstand van minstens 500 mm van de bevestiging van het beveiligingssysteem is geblokkeerd of vastgezet. De structuur wordt achteraan op voldoende afstand achter de bevestigingen vastgezet zodat aan alle voorschriften van punt 8.1.3.2.1.1 is voldaan.
   8.1.3.2.1.3.   De voertuigstoel en het kinderbeveiligingssysteem worden gemonteerd en in een stand geplaatst die door de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst zo is gekozen dat, wat de sterkte betreft, de meest ongunstige omstandigheden worden gecreëerd waarin de testpop in het voertuig kan worden geïnstalleerd. De stand van de rugleuning en het kinderbeveiligingssysteem moeten in het testrapport worden vermeld. Indien de rugleuning van de voertuigstoel verstelbaar is, moet deze worden vergrendeld zoals voorgeschreven door de fabrikant of, indien dergelijke voorschriften ontbreken, op zodanige wijze dat de feitelijke hoek die de rugleuning maakt zo dicht mogelijk 25° benadert.
   8.1.3.2.1.4.   Tenzij de montage- en gebruiksinstructies anders voorschrijven, moet de stoel vóór in de meest naar voren gelegen normale gebruiksstand worden gebracht voor kinderbeveiligingssystemen die bestemd zijn voor gebruik op de zitplaats vóór, en in de meest naar achteren gelegen normale gebruiksstand voor kinderbeveiligingssystemen die bestemd zijn voor gebruik op een zitplaats achter.
   8.1.3.2.1.5.   De vertraging dient in overeenstemming te zijn met de in punt 8.1.3.4 bepaalde voorschriften. Als teststoel wordt de werkelijke stoel van het voertuig gebruikt.
   Te meten:
   8.1.3.2.1.6.1.   de snelheid van de trolley onmiddellijk voor de botsing;
   8.1.3.2.1.6.2.   de remafstand;
   8.1.3.2.1.6.3.   elk contact van het hoofd van de testpop met het interieur van de voertuigcarrosserie;
   8.1.3.2.1.6.4.   de vertraging van de borst in drie onderling loodrechte richtingen, behalve bij de neonaat-testpop;
   8.1.3.2.1.6.5.   eventuele zichtbare indrukken in de boetseerklei van de buik (zie punt 7.1.4.3.1), behalve bij de neonaat-testpop.
   8.1.3.2.1.7.   Na de botsing moet het kinderbeveiligingssysteem met het blote oog op eventuele defecten worden gecontroleerd zonder de sluiting los te maken.
   8.1.3.2.2.   Naar achteren gericht
   8.1.3.2.2.1.   Voor botstests aan de achterzijde moet de voertuigcarrosserie 180° worden gedraaid op de testtrolley.
   8.1.3.2.2.2.   De voorschriften zijn gelijk aan die voor frontale botsing.
   8.1.3.3.   Test met het complete voertuig
   8.1.3.3.1.   De vertraging moet in overeenstemming zijn met de voorschriften van punt 8.1.3.4.
   8.1.3.3.2.   De procedure voor frontale botstests is beschreven in bijlage 9 bij dit reglement.
   8.1.3.3.3.   De procedure voor botstests aan de achterzijde is beschreven in bijlage 10 bij dit reglement.
   Te meten:
   8.1.3.3.4.1.   de snelheid van het voertuig/botslichaam onmiddellijk voor de botsing;
   8.1.3.3.4.2.   elk contact van het hoofd van de testpop (in het geval van groep 0: de testpop, de ledematen buiten beschouwing gelaten) met het interieur van het voertuig;
   8.1.3.3.4.3.   de versnelling van de borst in drie onderling loodrechte richtingen, behalve bij de neonaat-testpop;
   8.1.3.3.4.4.   eventuele zichtbare indrukken in de boetseerklei van de buik (zie punt 7.1.4.3.1), behalve bij de neonaat-testpop.
   8.1.3.3.5.   Indien de rugleuning van de stoelen vóór verstelbaar is, moet deze worden vergrendeld zoals voorgeschreven door de fabrikant of, indien dergelijke voorschriften ontbreken, op zodanige wijze dat de feitelijke hoek die de rugleuning maakt zo dicht mogelijk 25° benadert.
   8.1.3.3.6.   Na de botsing moet het kinderbeveiligingssysteem met het blote oog op eventuele defecten of breuk worden gecontroleerd zonder de sluiting los te maken.
   8.1.3.4.   De onderstaande tabel geeft een overzicht van de voorwaarden voor de dynamische test:
   
                
            
            
                
            
            
               FRONTALE BOTSING
            
            
               BOTSING VAN ACHTEREN
            
         
               Test
            
            
               Beveiligingssysteem
            
            
               Snelheid (km/h)
            
            
               Testpuls
            
            
               Remafstand tijdens de test (mm)
            
            
               Snelheid (km/h)
            
            
               Testpuls
            
            
               Remafstand tijdens de test (mm)
            
         
               Trolley met teststoel
            
            
               Naar voren gericht, stoelen vóór en achter, universeel, semi-universeel of beperkt (5)
               
            
            
               50+0
               –2
            
            
               1
            
            
               650±50
            
            
               —
            
            
               —
            
            
               —
            
         
               Naar achteren gericht, stoelen vóór en achter, universeel, semi-universeel of beperkt (6)
               
            
            
               50+0
               –2
            
            
               1
            
            
               650±50
            
            
               30+2
               –0
            
            
               2
            
            
               275±25
            
         
               Voertuigcarrosserie op trolley
            
            
               Naar voren gericht (5)
               
            
            
               50+0
               –2
            
            
               1 of 3
            
            
               650±50
            
            
               —
            
            
               —
            
            
               —
            
         
               Naar achteren gericht (6)
               
            
            
               50+2
               –2
            
            
               1 of 3
            
            
               650±50
            
            
               30+2
               –0
            
            
               2 or 4
            
            
               275±25
            
         
               Compleet voertuig tegen hindernis
            
            
               Naar voren gericht
            
            
               50+0
               –2
            
            
               3
            
            
               Onbepaald
            
            
               —
            
            
               —
            
            
               —
            
         
               Naar achteren gericht
            
            
               50+0
               –2
            
            
               3
            
            
               Onbepaald
            
            
               30+2
               –0
            
            
               4
            
            
               Onbepaald
            
         
               
                  OPMERKING: Alle beveiligingssystemen van de groepen 0 en 0+ moeten worden getest onder de omstandigheden die gelden voor naar achteren gericht gebruik bij een frontale botsing en een botsing van achteren.
               
                  Legenda:
               
               Testpuls nr. 1: Zoals voorgeschreven in bijlage 7 — frontale botsing.
               Testpuls nr. 2: Zoals voorgeschreven in bijlage 7 — botsing van achteren.
               Testpuls nr. 3: Vertragingspuls van voertuig dat frontale botsing ondergaat.
               Testpuls nr. 4: Vertragingspuls van voertuig dat botsing van achteren ondergaat.
            
         Kinderbeveiligingssystemen waarbij extra bevestigingspunten worden gebruikt
   8.1.3.5.1.   In het geval van kinderbeveiligingssystemen die bestemd zijn voor gebruik als bedoeld in punt 2.1.2.3 en waarbij extra bevestigingspunten worden gebruikt, zijn de voorschriften voor een frontale botstest overeenkomstig punt 8.1.3.4 als volgt:
   8.1.3.5.2.   Voor inrichtingen met korte bevestigingsriemen bovenaan, die bijvoorbeeld bestemd zijn om aan de hoedenplank te worden bevestigd, moet de configuratie van de bovenste bevestigingspunten op de testtrolley voldoen aan de voorschriften van bijlage 6, aanhangsel 3.
   8.1.3.5.3.   Voor inrichtingen met lange bevestigingsriemen bovenaan, bijvoorbeeld als er geen stijve hoedenplank is en de bovenste bevestigingsriemen aan de vloer van het voertuig worden bevestigd, moet de configuratie van de bevestigingspunten op de testtrolley voldoen aan de voorschriften van bijlage 6, aanhangsel 3.
   8.1.3.5.4.   Bij inrichtingen die bestemd zijn voor gebruik in beide configuraties, moeten de in de punten 8.1.3.5.2 en 8.1.3.5.3 voorgeschreven tests worden uitgevoerd, met die uitzondering dat in het geval van de test overeenkomstig het bepaalde in punt 8.1.3.5.3 alleen de zwaardere testpop moet worden gebruikt.
   8.1.3.5.5.   Bij naar achteren gerichte systemen moet de configuratie van de onderste bevestigingspunten op de testtrolley voldoen aan de voorschriften van bijlage 6, aanhangsel 3.
   8.1.3.6.   Testpoppen
   8.1.3.6.1.   Het kinderbeveiligingssysteem en de testpoppen moeten volgens de voorschriften van punt 8.1.3.6.3 worden geïnstalleerd.
   8.1.3.6.2.   Het kinderbeveiligingssysteem moet worden getest met behulp van de in bijlage 8 bij dit reglement voorgeschreven testpoppen.
   Installatie van de testpop
   8.1.3.6.3.1.   De testpop moet zo worden geplaatst dat de vrije ruimte zich tussen de achterkant van de testpop en het beveiligingssysteem bevindt. Bij reiswiegen wordt de testpop in een gestrekte horizontale positie gebracht, zo dicht mogelijk bij de hartlijn van de reiswieg.
   8.1.3.6.3.2.   Plaats het stoeltje op de teststoel.
   Plaats de testpop in het stoeltje.
   Plaats tussen de testpop en de rugleuning van het stoeltje een scharnierende plank of een soortgelijk flexibel voorwerp met een dikte van 2,5 cm, een breedte van 6 cm en een lengte die gelijk is aan de schouderhoogte (zittend, bijlage 8) minus de hoogte tot het centrum van de heup (zittend, bijlage 8, hoogte tot de knieholte plus helft van de dijhoogte, zittend) van de testpopgrootte die wordt getest. De plank moet zo nauwkeurig mogelijk de welving van het stoeltje volgen en de onderzijde van de plank moet zich ter hoogte van het heupgewricht van de testpop bevinden.
   Verstel de gordel volgens de aanwijzingen van de fabrikant, maar zorg ervoor dat de spanning in de riem 250 ± 25 N hoger is dan de voor het verstellen benodigde kracht en dat de riem bij de verstelinrichting een hoek van 45 ± 5° dan wel de door de fabrikant voorgeschreven hoek maakt.
   Voltooi de installatie van het stoeltje op de teststoel overeenkomstig bijlage 21 bij dit reglement.
   Verwijder het flexibele voorwerp.
   Dit is alleen van toepassing op harnasbeveiligingssystemen en beveiligingssystemen waarbij het kind door de driepuntsgordel voor volwassenen wordt beschermd en waarbij een blokkeerinrichting wordt gebruikt; het is niet van toepassing op kinderbeveiligingsriemen die rechtstreeks met een oprolmechanisme zijn verbonden.
   8.1.3.6.3.3.   Het middenlangsvlak van de dummy moet zich halverwege de twee onderste gordelbevestigingspunten bevinden, zij het dat tevens rekening moet worden gehouden met punt 8.1.3.2.1.3. Bij het testen van verhogingskussens met de testpop die een kind van 10 jaar voorstelt, moet het middenlangsvlak van de testpop 75 ± 5 mm links of rechts van het midden tussen de twee onderste gordelbevestigingspunten liggen.
   8.1.3.6.3.4.   Bij inrichtingen waarbij een standaardgordel moet worden gebruikt, mag de schouderriem vóór de dynamische test aan de testpop worden bevestigd met behulp van een voldoende lang en breed stuk lichtgewicht plakband. Bij naar achteren gerichte beveiligingssystemen mag het hoofd van de testpop met behulp van een voldoende lang en breed stuk lichtgewicht plakband aan de rugleuning van het beveiligingssysteem worden bevestigd. Bij naar achteren gerichte systemen mag een stuk lichtgewicht plakband worden gebruikt om het hoofd van de dummy aan de 100 mm lange stang of de achterkant van het beveiligingssysteem vast te maken tijdens de versnelling van de slede.
   8.1.3.7.   Te gebruiken categorie testpop
   
               Systeem van groep 0:
            
            
               test met de neonaat-testpop en een testpop van 9 kg;
            
         
               Systeem van groep 0+:
            
            
               test met de neonaat-testpop en een testpop van 11 kg;
            
         
               Systeem van groep I:
            
            
               tests met een testpop van 9 en 15 kg;
            
         
               Systeem van groep II:
            
            
               tests met een testpop van 15 en 22 kg;
            
         
               Systeem van groep III:
            
            
               tests met een testpop van 22 en 32 kg.
            
         8.1.3.7.6.   Indien het kinderbeveiligingssysteem geschikt is voor twee of meer massagroepen, moeten de tests worden uitgevoerd met de lichtste en de zwaarste testpop die hierboven voor de desbetreffende groepen zijn gespecificeerd. Indien de configuratie van de inrichting voor de ene massagroep evenwel sterkt afwijkt van die voor de andere, bijvoorbeeld wanneer de configuratie of de lengte van de harnasgordel moet worden aangepast, kan de met de uitvoering van de tests belaste instantie, indien zij dit nodig acht, een extra test doen met een testpop met een tussenliggende massa.
   8.1.3.7.7.   Indien het kinderbeveiligingssysteem voor twee of meer kinderen is ontworpen, moet één test worden uitgevoerd met de zwaarste testpoppen op alle zitplaatsen. Met de lichtste en de zwaarste hierboven gespecificeerde testpoppen moet een tweede test worden gedaan. Voor de tests wordt de teststoel gebruikt zoals te zien is in bijlage 6, aanhangsel 3, figuur 3. De met de uitvoering van de tests belaste instantie mag, indien zij dit nodig acht, een derde test doen met een willekeurige combinatie van testpoppen en lege zitplaatsen.
   8.1.4.   Beveiligingssysteem van verhogingskussens
   Plaats een katoenen doek op de zitting van de testbank. Plaats het verhogingskussen op de testbank, plaats het testblok in de vorm van de onderzijde van de romp zoals beschreven in bijlage 22, figuur 1, op de zitting, monteer de driepuntsveiligheidsgordel voor volwassenen en span aan zoals voorgeschreven in bijlage 21. Oefen met een rond het kussen aangebracht stuk riem van 25 mm breed of iets soortgelijks een belasting van 250 ± 5 N uit in de richting van pijl A (zie bijlage 22, figuur 2), in het verlengde van de zitting van de testbank.
   8.2.   Testen van afzonderlijke onderdelen
   8.2.1.   Sluiting
   Opening onder belasting
   8.2.1.1.1.   Voor deze test moet een kinderbeveiligingssysteem worden gebruikt dat reeds aan de dynamische test van punt 8.1.3 is onderworpen.
   8.2.1.1.2.   Het kinderbeveiligingssysteem wordt van de testtrolley of uit het voertuig verwijderd zonder de sluiting te openen. Via de met de sluiting verbonden riem wordt de sluiting belast met een directe trekkracht, zodat op alle riemen een kracht van 80/n daN wordt uitgeoefend; „n” is het aantal riemen dat met de sluiting is verbonden wanneer deze vergrendeld is; als de sluiting met een niet-buigzaam deel is verbonden, zijn het er minimaal twee. Bij het uitoefenen van de kracht moet rekening worden gehouden met de hoek tussen de sluiting en het niet-buigzame deel tijdens de dynamische test.
   8.2.1.1.3.   Met een snelheid van 400 ± 20 mm/min wordt op het geometrische middelpunt van de ontgrendelingsknop van de sluiting een belasting uitgeoefend langs een vaste as die evenwijdig loopt aan de aanvankelijke bewegingsrichting van de knop. Het geometrische middelpunt is dat deel van het oppervlak van de sluiting waarop de ontgrendelingskracht moet worden uitgeoefend. Bij het uitoefenen van de openingskracht moet de sluiting op een stijve steun zijn vastgezet.
   8.2.1.1.4.   De openingskracht moet worden uitgeoefend met gebruikmaking van een dynamometer of een soortgelijke inrichting die op de gangbare wijze en in de normale richting wordt gebruikt. Het uiteinde dat contact maakt met de sluiting dient een gepolijste metalen halve bol te zijn met een straal van 2,5 ± 0,1 mm.
   8.2.1.1.5.   De openingskracht moet worden gemeten en eventuele defecten moeten worden genoteerd.
   8.2.1.2.   Opening in onbelaste toestand
   8.2.1.2.1.   Een complete sluiting die nog niet eerder is belast, wordt vastgezet en in onbelaste toestand gebracht.
   8.2.1.2.2.   De openingskracht moet worden gemeten volgens de in de punten 8.2.1.1.3 en 8.2.1.1.4 voorgeschreven methode.
   8.2.1.2.3.   De openingskracht moet worden gemeten.
   8.2.1.3.   Sterktetest
   8.2.1.3.1.   Voor de sterktetest moeten twee exemplaren worden gebruikt. Alle verstelinrichtingen, behalve die welke direct op het kinderbeveiligingssysteem zijn gemonteerd, maken deel uit van de testopstelling.
   8.2.1.3.2.   In bijlage 20 wordt een typische inrichting voor het testen van de sterkte van de sluiting getoond. De sluiting wordt op de bovenste ronde plaat (A) binnen de uitsparing geplaatst. Alle ermee verbonden riemen hebben een lengte van minstens 250 mm en lopen van de bovenste plaat naar beneden ten opzichte van hun bevestiging aan de sluiting. De vrije einden van de riemen worden dan om de onderste ronde plaat (B) gewikkeld tot ze aan de opening in het midden weer naar buiten komen. Alle riemen tussen A en B moeten verticaal lopen. De ronde klemplaat (C) wordt licht vastgeklemd tegen de onderkant van B, zodat enige beweging van de riemen nog steeds mogelijk is. Met een kleine kracht aan de trekmachine worden de riemen aangespannen en tussen B en C doorgetrokken tot alle riemen in hun respectieve posities strak staan. Tijdens deze operatie en gedurende de test zelf mag de sluiting geen contact meer maken met plaat A of andere bij plaat A aangebrachte delen. B en C worden vervolgens stevig samengeklemd en de trekkracht wordt opgevoerd door de riemen aan te spannen met een snelheid van 100 ± 20 mm/min tot de voorgeschreven waarden zijn bereikt.
   8.2.2.   Verstelsysteem
   8.2.2.1.   Verstelgemak
   8.2.2.1.1.   Bij de test van een handbediende verstelinrichting wordt de riem gelijkmatig uit de verstelinrichting getrokken bij een snelheid van 100 ± 20 mm/min, rekening houdend met de normale gebruiksomstandigheden; nadat de eerste 25 ± 5 mm van de riem zijn uitgetrokken, wordt de maximumbelasting tot op 1 N nauwkeurig gemeten.
   8.2.2.1.2.   De test wordt uitgevoerd in de twee richtingen waarin de riem door de verstelinrichting kan bewegen, waarbij de riem vóór de meting tien cycli moet hebben doorlopen.
   8.2.3.   Microsliptest (zie bijlage 5, figuur 3)
   8.2.3.1.   De delen of systemen die aan de microsliptest worden onderworpen, moeten vóór de test gedurende minstens 24 uur worden bewaard bij een temperatuur van 20 ± 5 °C en een relatieve vochtigheid van 65 ± 5 %. De test moet worden verricht bij een temperatuur tussen 15 en 30 °C.
   8.2.3.2.   Het vrije uiteinde van de riem moet op dezelfde wijze worden geconfigureerd als bij gebruik van het systeem in het voertuig en het mag niet aan enig ander deel worden bevestigd.
   8.2.3.3.   De verstelinrichting wordt op een verticaal stuk riem aangebracht, met aan een van de uiteinden een gewicht van 50 ± 0,5 N (in een geleider die voorkomt dat dit gewicht heen en weer kan bewegen en dat de riem verdraait). Het vrije uiteinde van de riem dat uit de verstelinrichting komt, wordt net als in het voertuig loodrecht boven of onder de verstelinrichting vastgezet. Het andere uiteinde wordt over een afbuigrol gevoerd waarvan de horizontale as parallel loopt met het deel van de riem dat het gewicht draagt, terwijl het deel van de riem dat over de rol wordt gevoerd horizontaal loopt.
   8.2.3.4.   De te testen inrichting moet zo worden geconfigureerd dat het middelpunt zich, in de hoogste stand, 300 ± 5 mm boven het steunvlak bevindt, terwijl de afstand van de belasting van 50 N tot dit steunvlak dan 100 ± 5 mm bedraagt.
   8.2.3.5.   Vóór de test moeten 20 ± 2 voorbereidingscycli worden doorlopen, waarna in een tempo van 30 ± 10 cycli per minuut 1 000 ± 5 cycli moeten worden uitgevoerd met een totale amplitude van 300 ± 20 mm of de in 8.2.5.2.6.2. gespecificeerde amplitude. De belasting van 50 N wordt uitsluitend aangebracht gedurende het tijdsbestek dat overeenstemt met een verplaatsing van 100 ± 20 mm per halve periode. De microslip wordt gemeten ten opzichte van de positie na afloop van de twintig voorbereidingscycli.
   8.2.4.   Oprolmechanisme
   8.2.4.1.   Voor het af- en oprollen benodigde kracht
   8.2.4.1.1.   De voor het af- en oprollen benodigde kracht wordt gemeten wanneer de veiligheidsgordel op een testpop is gemonteerd, zoals bij de dynamische test van punt 8.1.3. De riemspanning wordt zo dicht mogelijk bij het raakpunt met de testpop (maar juist vóór dit punt) gemeten terwijl de riem met een snelheid van ongeveer 0,6 m/min. wordt af- en opgerold.
   Duurzaamheid van het oprolmechanisme
   8.2.4.2.1.   De riem moet het voorgeschreven aantal keren worden op- en afgerold, in een tempo van hoogstens 30 keer per minuut. Bij oprolmechanismen met noodvergrendeling wordt na vijf cycli telkens een sterkere ruk aan de riem gegeven, zodat het oprolmechanisme vergrendelt. Eenzelfde aantal rukken moet worden gegeven in vijf verschillende standen, namelijk wanneer 90, 80, 75, 70 en 65 % van de totale lengte van de riem nog op het oprolmechanisme is gerold. Wanneer de te testen riem evenwel meer dan 900 mm lang is, hebben deze percentages betrekking op de laatste 900 mm van de riem die nog op het oprolmechanisme is gerold.
   8.2.4.3.   Vergrendeling van oprolmechanismen met noodvergrendeling
   8.2.4.3.1.   De vergrendeling van het oprolmechanisme wordt één keer getest met nog 300 ± 3 mm riem op het oprolmechanisme gerold.
   8.2.4.3.2.   Bij een oprolmechanisme dat in werking wordt gesteld door beweging van de riem, vindt het afrollen plaats in de richting waarin dit normaal plaatsvindt wanneer het oprolmechanisme in een voertuig is geïnstalleerd.
   8.2.4.3.3.   Als de oprolmechanismen worden getest op gevoeligheid voor de versnelling van het voertuig, worden de tests uitgevoerd wanneer de riem wordt afgerold in twee loodrecht op elkaar staande asrichtingen, die horizontaal zijn als de oprolmechanismen in een voertuig worden geïnstalleerd overeenkomstig de voorschriften van de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem. Wanneer deze positie niet is gespecificeerd, zal de met de uitvoering van de tests belaste instantie de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem raadplegen. Een van de testrichtingen wordt door de technische dienst die de goedkeuringstests uitvoert zodanig gekozen dat de omstandigheden voor de inwerkingstelling van het vergrendelingsmechanisme het ongunstigst zijn.
   8.2.4.3.4.   De gebruikte apparatuur moet zodanig zijn gebouwd dat de voorgeschreven versnelling wordt bereikt met een gemiddelde toename van de versnelling van minstens 25 g/s (7).
   8.2.4.3.5.   Om te controleren of aan de voorschriften van de punten 7.2.3.2.1.3 en 7.2.3.2.1.4 is voldaan, wordt het oprolmechanisme gemonteerd op een horizontale tafel die vervolgens met een snelheid van hoogstens 2° per seconde wordt gekanteld tot vergrendeling plaatsvindt. Om te garanderen dat aan de voorschriften is voldaan, wordt de test herhaald, waarbij de tafel in andere richtingen wordt gekanteld.
   8.2.4.4.   Corrosietest
   8.2.4.4.1.   De corrosietest is beschreven in punt 8.1.1.
   8.2.4.5.   Stofbestendigheidstest
   8.2.4.5.1.   Het oprolmechanisme wordt overeenkomstig bijlage 3 bij dit reglement in een testruimte geplaatst. Het wordt vastgezet in ongeveer dezelfde richting als wanneer het in het voertuig is gemonteerd. De testruimte moet stof bevatten dat voldoet aan de bepalingen van punt 8.2.4.5.2. De riem wordt over een lengte van 500 mm uit het oprolmechanisme getrokken en in deze uitgetrokken toestand gehouden, maar telkens als het stof wordt opgeblazen, wordt de riem binnen een of twee minuten 10 keer volledig af- en opgerold. Gedurende een periode van 5 uur wordt het stof om de 20 minuten 5 seconden lang opgeblazen door middel van vocht- en olievrije perslucht die met een druk van 5,5 ± 0,5 bar door een opening met een diameter van 1,5 ± 0,1 mm wordt geperst.
   8.2.4.5.2.   Het stof dat gebruikt wordt voor de in punt 8.2.4.5.1 beschreven test bestaat uit ongeveer 1 kg droog kwartsstof. De korrelgrootte moet zodanig zijn dat:
   
               a)
            
            
               99 tot 100 % van het stof door een zeef met een maaswijdte van 150 μm en een draaddikte van 104 μm passeert;
            
         
               b)
            
            
               76 tot 86 % van het stof door een zeef met een maaswijdte van 105 μm en een draaddikte van 64 μm passeert;
            
         
               c)
            
            
               60 tot 70 % van het stof door een zeef met een maaswijdte van 75 μm en een draaddikte van 52 μm passeert.
            
         8.2.5.   Statische riemtest
   8.2.5.1.   Sterkte van de riemen
   8.2.5.1.1.   Elke test moet worden verricht op twee nieuwe riemmonsters, die zijn behandeld overeenkomstig de bepalingen van punt 7.2.4.
   8.2.5.1.2.   Elke riem moet tussen de klauwen van een trektestmachine worden geklemd. De klauwen moeten zo zijn ontworpen dat een breuk van de riem ter hoogte of in de nabijheid van deze klauwen wordt vermeden. De verplaatsingssnelheid moet 100 ± 20 mm/min bedragen. De vrije lengte van het monster tussen de klauwen van de machine moet aan het begin van de test 200 ± 40 mm bedragen.
   8.2.5.1.3.   De trekkracht wordt opgevoerd tot de riem breekt; de waarde waarbij dit gebeurt wordt genoteerd.
   8.2.5.1.4.   Als de riem slipt of afbreekt ter hoogte van een van de klauwen of op een afstand van minder dan 10 mm daarvan, is de test ongeldig en wordt op een ander monster een nieuwe test verricht.
   De van de in punt 3.2.3 vermelde riemen gesneden monsters worden op de volgende wijze behandeld:
   8.2.5.2.1.   Blootstelling aan kameromstandigheden
   8.2.5.2.1.1.   De riem wordt gedurende 24 ± 1 uur bewaard bij een temperatuur van 23 ± 5°C en een relatieve luchtvochtigheid van 50 ± 10 %. Als de test niet onmiddellijk na deze behandeling wordt uitgevoerd, wordt het monster in een hermetisch afgesloten recipiënt geplaatst tot met de test wordt begonnen. Binnen 5 minuten nadat de riem uit de bovengenoemde atmosfeer of uit de recipiënt is genomen, moet de breukbelasting worden bepaald.
   8.2.5.2.2.   Blootstelling aan licht
   8.2.5.2.2.1.   De voorschriften van ISO-aanbeveling 105-BO2 (1978) zijn van toepassing. De riem wordt aan licht blootgesteld gedurende de tijd die nodig is om een verkleuring van standaardblauw type nr. 7 te krijgen die gelijk is aan kleurtype nr. 4 van de grijsschaal.
   8.2.5.2.2.2.   Na de blootstelling aan licht wordt de riem gedurende minstens 24 uur bij een temperatuur van 23 ± 5 °C en een relatieve luchtvochtigheid van 50 ± 10 % bewaard. Binnen vijf minuten nadat de riem uit de behandelingsinstallatie is genomen, moet de breukbelasting worden bepaald.
   8.2.5.2.3.   Blootstelling aan koude
   8.2.5.2.3.1.   De riem wordt gedurende minstens 24 uur bewaard bij een temperatuur van 23 ± 5 °C en een relatieve luchtvochtigheid van 50 ± 10 %.
   8.2.5.2.3.2.   Vervolgens wordt de riem 90 ± 5 minuten op een vlak oppervlak geplaatst in een koelruimte met een temperatuur van –30 ± 5 °C. Vervolgens wordt de riem gevouwen en op de vouw wordt een gewicht van 2 ± 0,2 kg geplaatst dat van tevoren tot een temperatuur van –30 ± 5 °C is afgekoeld. Nadat de riem gedurende 30 ± 5 minuten in dezelfde koelruimte onder belasting is gehouden, wordt het gewicht verwijderd en wordt, binnen vijf minuten na het verwijderen van de riem uit de koelruimte, de breukbelasting gemeten.
   8.2.5.2.4.   Blootstelling aan hitte
   8.2.5.2.4.1.   De riem wordt gedurende 180 ± 10 minuten bewaard in een verwarmde ruimte bij een temperatuur van 60 ± 5 °C en een relatieve luchtvochtigheid van 65 ± 5 %.
   8.2.5.2.4.2.   Binnen 5 minuten nadat het monster uit de verwarmde ruimte is verwijderd, moet de breukbelasting worden bepaald.
   8.2.5.2.5.   Blootstelling aan water
   8.2.5.2.5.1.   De riem moet 180 ± 10 minuten lang volledig ondergedompeld blijven in gedestilleerd water met een temperatuur van 20 ± 5 °C, waaraan sporen van een bevochtigingsmiddel zijn toegevoegd. Hiervoor mag elk bevochtigingsmiddel worden gebruikt dat geschikt is voor de geteste vezel.
   8.2.5.2.5.2.   Binnen 10 minuten nadat het monster uit het water is verwijderd, moet de breukbelasting worden bepaald.
   8.2.5.2.6.   Blootstelling aan schuring
   8.2.5.2.6.1.   De delen of inrichtingen die aan de schuurtest worden onderworpen, moeten vóór de test gedurende minstens 24 uur worden bewaard bij een temperatuur van 23 ± 5 °C en een relatieve vochtigheid van 50 ± 10 %. De test wordt uitgevoerd bij een kamertemperatuur tussen 15 en 30 °C.
   8.2.5.2.6.2.   In de onderstaande tabel zijn de algemene voorwaarden voor elke test vermeld:
   
                
            
            
               Belasting (N)
            
            
               Cycli per minuut
            
            
               Cycli (aantal)
            
         
               Procedure van type 1
            
            
               10 ± 0,1
            
            
               30 ± 10
            
            
               1 000 ± 5
            
         
               Procedure van type 2
            
            
               5 ± 0,05
            
            
               30 ± 10
            
            
               5 000 ± 5
            
         Als de riem niet lang genoeg is om over een verplaatsing van 300 mm te testen, mag de test ook over een kleinere lengte worden uitgevoerd, op voorwaarde dat deze minstens 100 mm bedraagt.
   8.2.5.2.6.3.   Bijzondere testvoorwaarden
   8.2.5.2.6.3.1.   Procedure van type 1: als de riem door een snelversteller loopt. De belasting van 10 N wordt verticaal en permanent op een van de riemen aangebracht. De andere riem, die zich in horizontale positie bevindt, wordt vastgemaakt aan een inrichting die de riem voor- en achterwaarts doet bewegen. De verstelinrichting wordt zo geplaatst dat de horizontale riem belast blijft (zie bijlage 5, figuur 1, bij dit reglement).
   8.2.5.2.6.3.2.   Procedure van type 2: als de riem door een niet-buigzaam deel loopt en hierbij van richting verandert. De hoeken die beide delen van de riem maken moeten tijdens deze test in overeenstemming zijn met bijlage 5, figuur 2. De belasting van 5 N wordt permanent aangebracht. Als de riem door een niet-buigzaam deel loopt en hierbij meer dan eenmaal van richting verandert, mag de belasting van 5 N zodanig worden verhoogd dat de riem doorheen dat niet-buigzame deel de voorgeschreven verplaatsing van 300 mm bereikt.
   8.2.6.   Blokkeerinrichtingen
   8.2.6.1.   Inrichtingen van klasse A
   Het kinderbeveiligingssysteem en de grootste testpop waarvoor het kinderbeveiligingssysteem is bestemd, moeten op de in figuur 5 aangegeven wijze worden opgesteld. Er moet een gordel worden gebruikt die beantwoordt aan de voorschriften van bijlage 13 bij dit reglement. De blokkeerinrichting moet volledig geactiveerd zijn en er moet een merkteken worden aangebracht op de gordel waar deze de blokkeerinrichting ingaat. De krachtmeters moeten via een D-ring aan de gordel worden bevestigd en gedurende minstens één seconde moet een kracht worden uitgeoefend die gelijk is aan tweemaal (± 5 %) de massa van de zwaarste dummy van groep I. De laagste stand moet worden gebruikt voor blokkeerinrichtingen in positie A en de hoogste stand voor blokkeerinrichtingen in positie B. De kracht wordt nog 9 keer aangebracht. Waar de gordel de blokkeerinrichting ingaat, wordt een nieuw merkteken aangebracht en de afstand tussen beide merktekens wordt gemeten. Het oprolmechanisme moet tijdens deze test ontgrendeld zijn.
   
      
   8.2.6.2.   Inrichtingen van klasse B
   Het kinderbeveiligingssysteem wordt stevig vastgezet en de gordel, zoals gespecificeerd in bijlage 13 bij dit reglement, wordt tussen de blokkeerinrichting en het onderstel gevoerd volgens het in de aanwijzingen van de fabrikant beschreven traject. De gordel wordt door de testopstelling geleid op de in figuur 6 aangegeven wijze en vastgemaakt aan een gewicht met een massa van 5,25 ± 0,05 kg. Tussen het gewicht en het punt waar de gordel het onderstel verlaat, moet zich een stuk riem met een vrije lengte van 650 ± 40 mm bevinden. De blokkeerinrichting moet volledig geactiveerd zijn en er moet een merkteken worden aangebracht op de gordel waar deze de blokkeerinrichting ingaat. Het gewicht wordt opgetild en losgelaten zodat het een vrije val over een afstand van 25 ± 1 mm maakt. Deze procedure wordt 100 ± 2 keer herhaald in een tempo van 60 ± 2 cycli per minuut om de schokbewegingen van een kinderbeveiligingssysteem in een auto te simuleren. Waar de gordel de blokkeerinrichting ingaat, wordt een nieuw merkteken aangebracht en de afstand tussen beide merktekens wordt gemeten. De blokkeerinrichting moet de volledige breedte van de gordel bestrijken met de dummy van 15 kg op zijn plaats. Deze test moet worden uitgevoerd met de gordelhoeken die ook tijdens normaal gebruik voorkomen. Het vrije uiteinde van de heupgordel moet worden vastgemaakt. Tijdens de test moet het kinderbeveiligingssysteem stevig bevestigd zijn aan de testbank die bij de kanteltest of de dynamische test is gebruikt. De riem van de belasting kan aan de gesimuleerde sluiting worden vastgemaakt.
   
      
   8.2.7.   Voorbehandeling van direct op het kinderbeveiligingssysteem gemonteerde verstelsystemen
   Installeer de grootste dummy waarvoor het beveiligingssysteem is bestemd, op dezelfde wijze als voor de dynamische test, met de in punt 8.1.3.6 gespecificeerde standaardspeling. Breng een referentielijn aan op de riemen op de plaats waar het vrije uiteinde van de gordel het verstelsysteem binnengaat.
   Verwijder de dummy en plaats het beveiligingssysteem in de in bijlage 19, figuur 1, getoonde opstelling.
   De gordel moet over een totale afstand van niet minder dan 150 mm per cyclus door de verstelinrichting worden getrokken. Deze beweging moet zodanig zijn dat minstens 100 mm gordel van de referentielijn in de richting van het vrije uiteinde van de gordel en ongeveer 50 mm gordel van de referentielijn in de richting van de geïntegreerde harnasgordel, door de verstelinrichting worden getrokken.
   Indien de lengte van de gordel van de referentielijn tot het vrije uiteinde van de gordel onvoldoende is voor de hierboven beschreven beweging, moet de beweging van 150 mm door de verstelinrichting worden verkregen uitgaande van de volledig uitgetrokken stand van de harnasgordel.
   De cyclusfrequentie bedraagt 10 ± 1 cycli/minuut, met een snelheid op „B” van 150 ± 10 mm/sec.
   Temperatuurtest
   8.2.8.1.   De in punt 7.1.5.1 genoemde onderdelen worden voor een doorlopende periode van minstens 24 uur in een omgeving boven een wateroppervlak in een gesloten ruimte geplaatst (de temperatuur van de omgeving bedraagt minstens 80 °C) en vervolgens afgekoeld in een omgeving met een temperatuur van hoogstens 23 °C. Onmiddellijk na de afkoelingsperiode moeten drie opeenvolgende cycli van 24 uur volgen, elk bestaande uit deze opeenvolgende fasen:
   
               i)
            
            
               een omgeving met een temperatuur van minstens 100 °C voor een doorlopende periode van 6 uur, te bereiken binnen 80 minuten na het begin van de cyclus; gevolgd door
            
         
               ii)
            
            
               een omgeving met een temperatuur van hoogstens 0 °C voor een doorlopende periode van 6 uur, te bereiken binnen 90 minuten; gevolgd door
            
         
               iii)
            
            
               een omgeving met een temperatuur van hoogstens 23 °C voor de rest van de 24 uur durende cyclus.
            
         8.3.   Certificatie van het testbankkussen
   8.3.1.   Het kussen van de testbank moet worden gecertificeerd om de beginwaarden van de indrukking en de piekvertraging tijdens een botsing te bepalen wanneer het nieuw is en vervolgens na elke 50 dynamische tests of minstens één keer per maand, afhankelijk van wat het eerst komt, of vóór elke test als de testopstelling vaak wordt gebruikt.
   8.3.2.   De certificatie- en meetprocedures moeten overeenkomen met die van de meest recente versie van ISO 6487; de meetapparatuur moet beantwoorden aan de specificatie van een datakanaal met kanaalfrequentieklasse (CFC) 60.
   Voer met de in bijlage 17 bij dit reglement beschreven testapparatuur drie tests uit op 150 ± 5 mm van de voorrand van het kussen op de hartlijn en op 150 ± 5 mm van de hartlijn in beide richtingen.
   Plaats de inrichting verticaal op een vlak en niet-buigzaam oppervlak. Laat de botsmassa zakken tot deze het oppervlak raakt en zet de indrukkingsmeter in de nulstand. Plaats de inrichting verticaal boven het testpunt, breng de massa op een hoogte van 500 ± 5 mm en laat deze een vrije val maken zodat de zitting wordt getroffen. Registreer de indrukking en de vertragingskromme.
   8.3.3.   De genoteerde piekwaarden mogen niet meer dan 15 % van de oorspronkelijke waarden afwijken.
   8.4.   Ultrasnelle film en video
   8.4.1.   Om het gedrag en de verplaatsing van de testpop te bepalen, worden alle dynamische tests op film of video vastgelegd met een beeldfrequentie van minstens 400 beelden per seconde.
   8.4.2.   Op de trolley of de voertuigstructuur worden geschikte kalibreringsmerktekens aangebracht zodat de verplaatsing van de testpop kan worden bepaald.
   8.5.   Elektrische metingen
   De meetmethodes moeten voldoen aan de meest recente uitgave van ISO 6487. De kanaalfrequentieklassen zijn als volgt:
   
               Aard van de meting
            
            
               CFC (Hz)
            
         
               Belasting gordel
            
            
               60
            
         
               Versnelling hoofdvorm
            
            
               1 000
            
         
               Versnelling borst
            
            
               180
            
         
               Versnelling trolley
            
            
               60
            
         De bemonsteringsfrequentie moet minstens 8 keer de FH bedragen (d.w.z. bij installaties met klasse 1 000-voorbemonsteringsfilters komt dit overeen met een minimumbemonsteringsfrequentie van ongeveer 8 000 bemonsteringen per seconde per kanaal).
   9.   TESTRAPPORT
   9.1.   In het testrapport moeten de resultaten van alle tests en metingen worden opgenomen, alsmede de snelheid van de trolley, de plaats van de sluiting tijdens de test voorzover deze kan variëren, en eventuele defecten of breuk.
   9.2.   Indien niet aan alle voorschriften betreffende de bevestigingspunten van bijlage 6, aanhangsel 3, bij dit reglement is voldaan, moet in het testrapport worden beschreven hoe het kinderbeveiligingssysteem is geïnstalleerd en moeten de belangrijke hoeken en afmetingen worden gespecificeerd.
   9.3.   Wanneer het kinderbeveiligingssysteem in een voertuig of voertuigstructuur wordt getest, moet in het testrapport worden gespecificeerd hoe de voertuigstructuur aan de trolley is bevestigd, wat de positie van het kinderbeveiligingssysteem en de voertuigstoel is en welke hoek de rugleuning van de voertuigstoel maakt.
   10.   WIJZIGINGEN EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE KINDERBEVEILIGINGSSYSTEEM
   Elke wijziging van een kinderbeveiligingssysteem wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die het kinderbeveiligingssysteem heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan:
   10.1.1.   oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het kinderbeveiligingssysteem in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of
   10.1.2.   de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.
   10.2.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 5.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen.
   10.3.   De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, hiervan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement.
   11.   OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
   Voor de controle van de overeenstemming van de productie gelden de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende bepalingen:
   11.1.   Krachtens dit reglement goedgekeurde kinderbeveiligingssystemen moeten zo zijn vervaardigd dat ze overeenstemmen met het goedgekeurde type; hiertoe moeten ze voldoen aan de voorschriften van de punten 6 tot en met 8.
   11.2.   De in bijlage 16 bij dit reglement vermelde minimumvoorschriften voor de controle van de overeenstemming van de productie moeten worden nageleefd.
   11.3.   De instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de overeenstemming verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk tweemaal per jaar plaats.
   12.   SANCTIES IN GEVAL VAN NIET-OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
   12.1.   De krachtens dit reglement verleende goedkeuring voor een kinderbeveiligingssysteem kan worden ingetrokken als een kinderbeveiligingssysteem met de in punt 5.4 genoemde kenmerken de in punt 11 beschreven willekeurige controles niet heeft doorstaan of niet met het goedgekeurde type overeenstemt.
   12.2.   Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement.
   13.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
   13.1.   Indien de houder van de goedkeuring de productie van een specifiek type kinderbeveiligingssysteem krachtens dit reglement definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement.
   14.   INSTRUCTIES
   14.1.   Elk kinderbeveiligingssysteem moet vergezeld gaan van de volgende instructies in de taal van het land waar het systeem wordt verkocht:
   In de installatie-instructies moeten de volgende punten worden behandeld:
   14.2.1.   Voor kinderbeveiligingssystemen van de categorie „universeel” moet de koper in de winkel het volgende label duidelijk kunnen zien zonder de verpakking te verwijderen:
   
      
         
                     1.
                  
                  
                     Dit „universele” kinderbeveiligingssysteem is goedgekeurd krachtens Reglement nr. 44, wijzigingenreeks 03, voor algemeen gebruik in voertuigen en past op de meeste, maar niet op alle autostoelen.
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Het systeem kan waarschijnlijk op correcte wijze worden geïnstalleerd als de voertuigfabrikant in de gebruiksaanwijzingen bij het voertuig verklaart dat het voertuig met een „universeel” kinderbeveiligingssysteem voor deze leeftijdsgroep kan worden uitgerust.
                  
               
                     3.
                  
                  
                     Om het label „universeel” te krijgen, heeft dit kinderbeveiligingssysteem aan strengere voorwaarden moeten voldoen dan eerdere modellen die niet van dit label zijn voorzien.
                  
               
                     4.
                  
                  
                     Raadpleeg bij twijfel de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem of de verkoper.
                  
               
   
   14.2.2.   Voor kinderbeveiligingssystemen van de categorieën „beperkt” en „semi-universeel” moet de koper in de winkel de volgende informatie duidelijk kunnen zien zonder de verpakking te verwijderen:
   
      Dit kinderbeveiligingssysteem is bestemd voor „beperkt/semi-universeel” gebruik en kan op de volgende zitplaatsen van de volgende voertuigen worden geïnstalleerd:
                     
                        
                  
                  
                     
                        
                  
                  
                     
                        
                  
               Zitplaatsen in andere auto's kunnen eveneens geschikt zijn voor dit kinderbeveiligingssysteem. Raadpleeg bij twijfel de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem of de verkoper.
   
   14.2.3.   Voor kinderbeveiligingssystemen van de categorie „voertuigspecifiek” moet de koper in de winkel duidelijk, en zonder de verpakking te verwijderen, kunnen zien voor welk voertuig het systeem bestemd is:
   14.2.4.   Als het systeem met een veiligheidsgordel voor volwassenen werkt, moet de koper in de winkel ook de volgende tekst duidelijk kunnen zien zonder de verpakking te verwijderen:
   „Alleen geschikt als de goedgekeurde voertuigen uitgerust zijn met heupgordels/driepuntsgordels/statische gordels/veiligheidsgordels met oprolmechanisme, goedgekeurd krachtens VN/ECE-Reglement nr. 16 of een andere gelijkwaardige norm.” (Doorhalen wat niet van toepassing is.)
   In het geval van beveiligingssystemen voor reiswiegen moet worden vermeld voor welke reiswiegen het systeem bestemd is.
   14.2.5.   De fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem moet op de verpakking vermelden naar welk adres de klant kan schrijven voor meer informatie over de installatie van het kinderbeveiligingssysteem in specifieke voertuigen.
   14.2.6.   De installatiewijze, geïllustreerd door foto's en/of duidelijke tekeningen.
   14.2.7.   De gebruiker moet erop worden gewezen dat de niet-buigzame delen en de plastic onderdelen van een kinderbeveiligingssysteem zo moeten worden geplaatst en gemonteerd dat ze bij normaal gebruik van het voertuig niet vast komen te zitten tussen een verstelbare stoel of in een deur van het voertuig.
   14.2.8.   De gebruiker moet erop worden gewezen dat reiswiegen loodrecht op de lengteas van het voertuig moeten worden geïnstalleerd.
   14.2.9.   In het geval van naar achteren gerichte systemen moet de klant erop worden gewezen dat deze niet op zitplaatsen met een airbag mogen worden gebruikt. De koper moet deze informatie in de winkel duidelijk kunnen zien zonder de verpakking te verwijderen.
   14.2.10.   Voor beveiligingssystemen voor gehandicapte kinderen moet de koper in de winkel de volgende informatie duidelijk kunnen zien zonder de verpakking te verwijderen:
   
      Dit beveiligingssysteem voor gehandicapte kinderen is ontworpen om kinderen die moeilijk in een gewone stoel kunnen zitten, extra steun te geven. Raadpleeg altijd uw arts om te zien of dit beveiligingssysteem geschikt is voor uw kind.
   
   In de gebruiksaanwijzingen moeten de volgende punten worden behandeld:
   14.3.1.   de massagroepen waarvoor het systeem bestemd is;
   14.3.2.   als het systeem in combinatie met een veiligheidsgordel voor volwassenen wordt gebruikt, moet de volgende tekst worden vermeld: Alleen geschikt voor gebruik in de genoemde voertuigen, uitgerust met heupgordels/driepuntsgordels/statische gordels/veiligheidsgordels met oprolmechanisme, goedgekeurd krachtens VN/ECE-Reglement nr. 16 of een andere gelijkwaardige norm. (Doorhalen wat niet van toepassing is.);
   14.3.3.   het gebruik moet worden geïllustreerd door foto's en/of duidelijke tekeningen. In het geval van stoelen die zowel naar voren gericht als naar achteren gericht kunnen worden gebruikt, moet er duidelijk op worden gewezen dat het beveiligingssysteem naar achteren gericht moet worden gebruikt tot de massa van het kind een bepaalde drempel overschrijdt of tot een ander afmetingscriterium wordt overschreden;
   14.3.4.   de werking van de sluiting en de verstelinrichtingen moet duidelijk worden uitgelegd;
   14.3.5.   als aanbeveling moet worden vermeld dat de riemen die het beveiligingssysteem met het voertuig verbinden, aangespannen moeten zijn, dat de riemen die het kind op zijn plaats houden, aan de lichaamsbouw van het kind moeten zijn aangepast, en dat de riemen niet verdraaid mogen worden;
   14.3.6.   de fabrikant moet wijzen op het belang de heupgordel laag te dragen, zodat het bekken niet kan bewegen;
   14.3.7.   de fabrikant moet de gebruiker adviseren het systeem te vernieuwen als het tijdens een ongeval aan hevige schokken is blootgesteld;
   14.3.8.   de fabrikant moet schoonmaakinstructies geven;
   14.3.9.   de fabrikant moet de gebruiker erop wijzen dat het gevaarlijk is het systeem te wijzigen of uit te breiden zonder de goedkeuring van de bevoegde instantie, en dat het gevaarlijk is de installatie-instructies van de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem niet nauwgezet te volgen;
   14.3.10.   als de stoel niet met een stoffen bekleding wordt geleverd, moet de fabrikant de gebruiker adviseren de stoel tegen zonlicht te beschutten zodat het kind zich er niet aan kan verbranden;
   14.3.11.   de fabrikant moet de gebruiker adviseren een kind niet onbewaakt in het kinderbeveiligingssysteem achter te laten;
   14.3.12.   de fabrikant moet de gebruiker adviseren bagage of andere voorwerpen die de inzittenden bij een ongeval kunnen verwonden, goed vast te maken;
   14.3.13.   bijkomende aanbevelingen:
   
               a)
            
            
               het kinderbeveiligingssysteem mag niet zonder bekleding worden gebruikt;
            
         
               b)
            
            
               de bekleding mag alleen worden vervangen door een door de fabrikant aanbevolen exemplaar, aangezien de bekleding een integrerend deel van het beveiligingssysteem vormt;
            
         14.3.14.   een tekst of tekening moet de gebruiker duidelijk maken welke posities van de sluiting van de veiligheidsgordel voor volwassenen slecht zijn voor de dragende contactpunten op het beveiligingssysteem. De gebruiker moet worden geadviseerd bij twijfel hierover de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem te raadplegen;
   14.3.15.   als het kinderbeveiligingssysteem een alternatief dragend contactpunt heeft, moet het gebruik ervan duidelijk worden beschreven. De gebruiker moet weten hoe hij kan beoordelen of dit alternatief traject geschikt is. De gebruiker moet worden geadviseerd bij twijfel hierover de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem te raadplegen. De fabrikant moet de gebruiker duidelijk adviseren eerst te proberen om het kinderbeveiligingssysteem, op zitplaatsen die in de gebruiksaanwijzing van het voertuig het label „universeel” krijgen, met het gewone traject voor de gordel te installeren;
   14.3.16.   de fabrikant moet ervoor zorgen dat de instructies op het kinderbeveiligingssysteem kunnen worden bewaard zolang dit wordt gebruikt, of in de handleiding van het voertuig in het geval van ingebouwde beveiligingssystemen;
   14.3.17.   de fabrikant moet uitdrukkelijk waarschuwen geen andere dragende contactpunten te gebruiken dan die welke in de instructies zijn beschreven en op het kinderbeveiligingssysteem zijn aangegeven.
   15.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES
   15.1.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijk zijn en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven formulieren betreffende de goedkeuring en de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.
   
      (1)  1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor Hongarije, 8 voor Tsjechië, 9 voor Spanje, 10 voor Joegoslavië, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 (niet gebruikt), 16 voor Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen, 21 voor Portugal, 22 voor Rusland, 23 voor Griekenland, 24 voor Ierland, 25 voor Kroatië, 26 voor Slovenië, 27 voor Slowakije, 28 voor Belarus, 29 voor Estland, 30 (niet gebruikt), 31 voor Bosnië en Herzegovina, 32 voor Letland, 33 (niet gebruikt), 34 voor Bulgarije, 35 (niet gebruikt), 36 voor Litouwen, 37 voor Turkije, 38 (niet gebruikt), 39 voor Azerbeidzjan, 40 voor de Voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië, 41 (niet gebruikt), 42 voor de Europese Gemeenschap (goedkeuring wordt verleend door de lidstaten door middel van hun respectieve ECE-symbool), 43 voor Japan, 44 (niet gebruikt), 45 voor Australië, 46 voor Oekraïne, 47 voor Zuid-Afrika en 48 voor Nieuw-Zeeland. De daaropvolgende nummers zullen worden toegekend aan andere landen in de chronologische volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende het aannemen van eenvormige technische voorschriften die van toepassing zijn op voertuigen op wielen, uitrustingsstukken en onderdelen die in een voertuig op wielen kunnen worden gemonteerd of gebruikt en de voorwaarden voor wederzijdse erkenning van overeenkomstig deze voorschriften verleende goedkeuringen ratificeren of tot deze overeenkomst toetreden en de aldus toegekende nummers zullen door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de overeenkomstsluitende partijen worden meegedeeld.
   
      (2)  De grenswaarden voor de versnelling van de borstkas zijn niet van toepassing bij het gebruik van de neonaat-testpop, aangezien deze niet van meetapparatuur is voorzien.
   
      (3)  De neonaat-testpop is niet van een buiktussenstuk voorzien. Daarom kan alleen een subjectieve indruk van de indrukking van de buik worden verkregen.
   
      (4)  Tenzij anders vermeld gelden de toleranties inzake afmetingen niet voor grenswaarden.
   
               Bereik afmetingen (mm)
            
            
               Minder dan 6
            
            
               Van 6 tot 30
            
            
               Van 30 tot 120
            
            
               Van 120 tot 315
            
            
               Van 315 tot 1 000
            
            
               Meer dan 1 000
            
         
               Tolerantie (mm)
            
            
               ± 0,5
            
            
               ± 1
            
            
               ± 1,5
            
            
               ± 2
            
            
               ± 3
            
            
               ± 4
            
         Tenzij anders vermeld bedragen de hoektoleranties ± 1.
   
      (5)  Tijdens de kalibrering moet de remafstand 650 ± 30 mm bedragen.
   
      (6)  Tijdens de kalibrering moet de remafstand 275 ± 20 mm bedragen.
   
      OPMERKING: Alle beveiligingssystemen van de groepen 0 en 0+ moeten worden getest onder de omstandigheden die gelden voor naar achteren gericht gebruik bij een frontale botsing en een botsing van achteren.
   
      Legenda:
   
   Testpuls nr. 1: Zoals voorgeschreven in bijlage 7 — frontale botsing.
   Testpuls nr. 2: Zoals voorgeschreven in bijlage 7 — botsing van achteren.
   Testpuls nr. 3: Vertragingspuls van voertuig dat frontale botsing ondergaat.
   Testpuls nr. 4: Vertragingspuls van voertuig dat botsing van achteren ondergaat.
   
      (7)  g = 9,81 m/s2.
   
      BIJLAGE 1
      MEDEDELING
      (Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      BIJLAGE 2
      OPSTELLING VAN GOEDKEURINGSMERKEN
      
         
      Het kinderbeveiligingssysteem met bovenstaand goedkeuringsmerk is een systeem dat in elk voertuig kan worden geïnstalleerd; het is bruikbaar voor de massagroep van 9 tot 36 kg (groepen I tot en met III); het is in Nederland (E4) goedgekeurd onder nummer 032439. Het goedkeuringsnummer geeft aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van het Reglement betreffende de goedkeuring van beveiligingssystemen voor kinderen aan boord van motorvoertuigen („kinderbeveiligingssystemen”), wijzigingenreeks 03.
      
         
      Het kinderbeveiligingssysteem met bovenstaand goedkeuringsmerk is een systeem dat niet in elk voertuig kan worden geïnstalleerd; het is bruikbaar voor de massagroep van 9 tot 25 kg (groepen I en II); het is in Nederland (E4) goedgekeurd onder nummer 032439. Het goedkeuringsnummer geeft aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van het Reglement betreffende de goedkeuring van beveiligingssystemen voor kinderen aan boord van motorvoertuigen („kinderbeveiligingssystemen”), wijzigingenreeks 03. Het symbool Y geeft aan dat het systeem een kruisriem omvat.
      
         Opmerking: Het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen moeten dicht bij de cirkel en hetzij boven of onder de letter „E”, hetzij links of rechts van die letter worden geplaatst. De cijfers van het goedkeuringsnummer moeten aan dezelfde zijde van de letter „E” staan en in dezelfde richting wijzen. De aanvullende symbolen moeten zich diametraal tegenover het goedkeuringsnummer bevinden. Het gebruik van Romeinse cijfers als goedkeuringsnummers moet worden vermeden om verwarring met andere symbolen te voorkomen.
   
   
      BIJLAGE 3
      OPSTELLING VAN DE APPARATUUR VOOR DE STOFBESTENDIGHEIDSTEST
      (afmetingen in mm)
      
         
      
         
   
   
      BIJLAGE 4
      CORROSIETEST
      1.   TESTAPPARATUUR
      1.1.   De apparatuur bestaat uit een nevelkamer, een reservoir met een zoutoplossing, een goed geconditioneerde persluchtvoorziening, een of meer verstuivers, steunen voor de monsters, verwarmingsapparatuur voor de ruimte en de noodzakelijke regelapparatuur. De afmetingen en constructiedetails van de apparatuur kunnen vrij worden gekozen, voorzover aan de testvoorwaarden wordt voldaan.
      1.2.   Het is belangrijk erop toe te zien dat de druppels zoutoplossing die zich op het plafond of de overkapping van de ruimte verzamelen, niet op de monsters kunnen vallen.
      1.3.   Druppels zoutoplossing die van de monsters druipen, mogen niet naar het reservoir worden teruggeleid om opnieuw te worden verstoven.
      1.4.   De apparatuur mag niet bestaan uit materialen die van invloed zijn op het corroderend vermogen van de nevel.
      2.   POSITIE VAN DE MONSTERS IN DE NEVELKAMER
      2.1.   De monsters, met uitzondering van de oprolmechanismen, moeten worden opgesteld of opgehangen onder een hoek van 15 tot 30° ten opzichte van de verticaal en het grootste te testen oppervlak moet bij voorkeur evenwijdig zijn aan de hoofdrichting van de horizontale nevelstroom in de kamer.
      2.2.   De oprolmechanismen moeten zodanig worden opgesteld of opgehangen dat de assen waaromheen de riem wordt opgerold, een rechte hoek vormen ten opzichte van de hoofdrichting van de horizontale nevelstroom in de kamer. Ook de opening waardoor de riem in het oprolmechanisme schuift, moet zich loodrecht op deze hoofdrichting van de nevelstroom bevinden.
      2.3.   Elk monster moet zo worden geplaatst dat de nevel zich vrij op alle monsters kan afzetten.
      2.4.   Elk monster moet zo worden geplaatst dat de zoutoplossing niet van het ene op het andere monster kan druppelen.
      3.   ZOUTOPLOSSING
      3.1.   De zoutoplossing moet worden bereid door 5 ± 1 gewichtsdelen natriumchloride op te lossen in 95 delen gedestilleerd water. Het gebruikte zout moet natriumchloride zijn dat nagenoeg vrij is van nikkel en koper en dat in droge toestand niet meer dan 0,1 % natriumjodide en in totaal niet meer dan 0,3 % verontreinigingen bevat.
      3.2.   De zoutoplossing moet van dien aard zijn dat bij verstuiving bij 35 °C de pH-waarde van de verzamelde oplossing tussen 6,5 en 7,2 ligt.
      4.   PERSLUCHT
      4.1.   De perslucht die naar de sproeier(s) wordt geleid voor het verstuiven van de zoutoplossing moet vrij zijn van olie en verontreinigingen en constant op een druk tussen 70 en 170 kN/m2 worden gehouden.
      5.   OMSTANDIGHEDEN IN DE NEVELKAMER
      5.1.   Het gedeelte van de nevelkamer waarin de monsters aan verstuiving worden blootgesteld, moet op een temperatuur van 35 ± 5 °C worden gehouden. In het verstuivingsgedeelte moeten minstens twee schone nevelvangers worden geplaatst zodat geen druppels zoutoplossing worden opgevangen die afkomstig zijn van de monsters of een andere bron. De nevelvangers worden dicht bij de te testen monsters geplaatst, één zo dicht mogelijk bij een sproeier en één zo ver mogelijk van alle sproeiers verwijderd. De verstuiving moet zodanig zijn dat voor elke 80 cm2 van het horizontale opvangoppervlak per nevelvanger gemiddeld tussen 1,0 en 2,0 ml zoutoplossing per uur wordt opgevangen, gemeten over een periode van minstens 16 uur.
      5.2.   De verstuiver(s) moet(en) zo worden gericht of geleid dat het verstoven materiaal de monsters niet rechtstreeks treft.
   
   
      BIJLAGE 5
      SCHUUR- EN MICROSLIPTEST
      Voorbeeld a
      
         
      Voorbeeld b
      
         
      Voorbeelden van testopstellingen afhankelijk van het type verstelinrichting.
      
         
      
         
      
         
      De belasting van 50 N die op de testinrichting wordt uitgeoefend, moet zodanig verticaal zijn gericht dat het gewicht niet schommelt en de riem niet verdraait.
      De verbindingsinrichting moet op dezelfde wijze als in het voertuig aan het gewicht van 50 N zijn vastgemaakt.
   
   
      BIJLAGE 6
      BESCHRIJVING VAN DE TROLLEY
      1.   TROLLEY
      1.1.   Voor de tests van veiligheidsgordels moet de trolley, waarop uitsluitend de stoel is bevestigd, een massa van 400 ± 20 kg hebben. Voor de tests van beveiligingssystemen moet de trolley, met de daaraan bevestigde voertuigstructuur, een massa van 800 kg hebben. Indien nodig wordt de totale massa van de trolley en de voertuigstructuur echter met telkens 200 kg verhoogd. De totale massa mag in geen geval meer dan ± 40 kg van de nominale waarde verschillen.
      2.   KALIBRERINGSSCHERM
      2.1.   Op de trolley wordt een kalibreringsscherm bevestigd waarop een duidelijke lijn is aangebracht die de bewegingsgrens aangeeft, zodat aan de hand van een fotografische registratie kan worden nagegaan of aan de criteria voor de voorwaartse beweging is voldaan.
      3.   STOEL
      De stoel moet als volgt zijn geconstrueerd:
      3.1.1.   Een stijve, vaste rugleuning waarvan de afmetingen in aanhangsel 1 van deze bijlage staan. Het onderste en bovenste gedeelte zijn gemaakt van een buis met een diameter van 20 mm.
      3.1.2.   Een stijve zitting waarvan de afmetingen in aanhangsel 1 van deze bijlage staan. De achterzijde van de zitting is gemaakt van een stijve metalen plaat met een bovenrand die gemaakt is van een buis met een diameter van 20 mm. Het voorste gedeelte van de zitting is eveneens gemaakt van een buis met een diameter van 20 mm.
      3.1.3.   Om de bevestigingspunten toegankelijk te maken, worden aan de achterzijde van het kussen van de stoel openingen gemaakt, zoals voorgeschreven in aanhangsel 1 van deze bijlage.
      3.1.4.   De stoel moet 800 mm breed zijn.
      3.1.5.   De rugleuning en de zitting moeten bekleed zijn met polyurethaanschuim waarvan de eigenschappen in tabel 1 zijn vermeld. De afmetingen van het kussen staan in aanhangsel 1 van deze bijlage.
      Tabel 1:
      
                  Soortelijke massa volgens ISO 485 (kg/m3)
               
               
                  43
               
            
                  Draagsterkte volgens ISO 2 439B (N)
               
               
                   
               
            
                  
                               
                           
                           
                              p –25 %
                           
                        
               
                  125
               
            
                  
                               
                           
                           
                              p –40 %
                           
                        
               
                  155
               
            
                  Draagsterktefactor volgens ISO 3386 (kPa)
               
               
                  4
               
            
                  Rek bij breuk volgens ISO 1798 (%)
               
               
                  180
               
            
                  Breuksterkte volgens ISO 1798 (kPa)
               
               
                  100
               
            
                  Compressie volgens ISO 1856 (%)
               
               
                  3
               
            3.1.6.   Het polyurethaanschuim moet worden bekleed met een zonwerende stof van polyacrylaatvezel, waarvan de eigenschappen in tabel 2 zijn vermeld.
      Tabel 2:
      
                  Soortelijke massa (g/m2)
               
               
                  290
               
            
                  Breuksterkte volgens DIN 53 587 op een testmonster met een breedte van 50 mm:
               
               
                   
               
            
                  
                               
                           
                           
                              in de lengte (kg):
                           
                        
               
                  120
               
            
                  
                               
                           
                           
                              in de breedte (kg):
                           
                        
               
                  80
               
            Bekleding van de stoel en de rugleuning (1)
      
      3.1.7.1.   De zitting van polyurethaanschuim wordt op zodanige wijze (zie figuur 1 van aanhangsel 1 van deze bijlage) vervaardigd uit een vierkant blok (800 × 575 × 135 mm) dat de vorm lijkt op die van de in figuur 2 van aanhangsel 1 van deze bijlage gespecificeerde aluminium bodemplaat.
      3.1.7.2.   In de bodemplaat worden zes gaten geboord zodat deze met bouten aan de trolley kan worden bevestigd. De gaten worden in de lange zijde van de plaat geboord, drie aan elke kant. De exacte plaats is afhankelijk van de bouw van de trolley. Door de gaten worden zes bouten gestoken. Aanbevolen wordt de bouten met een geschikte lijm aan de plaat te lijmen. Daarna worden de bouten met moeren vastgezet.
      3.1.7.3.   Het bekledingsmateriaal (1 250 × 1 200 mm, zie figuur 3 van aanhangsel 1 van deze bijlage) wordt zo over de breedte afgeknipt dat de uiteinden van het bekledingsmateriaal elkaar niet kunnen overlappen. Er moet een ruimte van ongeveer 100 mm tussen de uiteinden van het bekledingsmateriaal worden gelaten. Daarom moet het materiaal op ongeveer 1 200 mm worden afgesneden.
      3.1.7.4.   Op het bekledingsmateriaal worden over de breedte twee lijnen aangebracht op een afstand van 375 mm van de hartlijn van het bekledingsmateriaal (zie figuur 3 van aanhangsel 1 van deze bijlage).
      3.1.7.5.   De zitting van polyurethaanschuim wordt omgekeerd op het bekledingsmateriaal gelegd en daarop de aluminium bodemplaat.
      3.1.7.6.   Het bekledingsmateriaal wordt aan beide zijden uitgerekt tot de markeringslijnen samenvallen met de randen van de aluminium bodemplaat. Ter hoogte van de bouten wordt een kleine insnijding gemaakt en het bekledingsmateriaal wordt over de bouten getrokken.
      3.1.7.7.   Ter hoogte van de inkepingen in de bodemplaat en het polyurethaanschuim wordt een insnijding in het bekledingsmateriaal gemaakt.
      3.1.7.8.   Het bekledingsmateriaal wordt met flexibele lijm vastgelijmd aan de aluminium plaat. De moeren moeten voor het verlijmen worden verwijderd.
      3.1.7.9.   De zijflappen worden op de plaat gevouwen en eveneens vastgelijmd.
      3.1.7.10.   De flappen in de inkepingen worden naar binnen gevouwen en met stevig plakband vastgezet.
      3.1.7.11.   De flexibele lijm moet minstens 12 uur drogen.
      3.1.7.12.   Het kussen van de rugleuning wordt op dezelfde wijze als de zitting bekleed, met dien verstande dat de markeringslijnen op het bekledingsmateriaal (1 250 × 850 mm) op een afstand van 320 mm van de hartlijn van het materiaal worden aangebracht.
      3.1.8.   Lijn Cr valt samen met de snijlijn van het bovenvlak van de zitting en de voorzijde van de rugleuning van de stoel.
      
         Test van naar achteren gerichte kinderbeveiligingssystemen
      
      3.2.1.   Op de trolley wordt een speciaal frame bevestigd waarmee het kinderbeveiligingssysteem op de in figuur 1 aangegeven wijze wordt ondersteund.
      3.2.2.   Een stalen buis wordt stevig aan de trolley bevestigd zodat de verplaatsing bij een horizontale belasting van 5 000 ± 50 N op het midden van de buis niet meer dan 2 mm bedraagt.
      3.2.3.   De afmetingen van de buis zijn 500 × 100 × 90 mm.
      
         
      4.   STOPINRICHTING
      4.1.   De stoprinrichting bestaat uit twee identieke en evenwijdig gemonteerde schokdempers.
      Voor elke stijging van de nominale massa met 200 kg moet indien nodig een extra schokdemper worden gebruikt. Iedere schokdemper bestaat uit:
      4.2.1.   een omhulsel dat wordt gevormd door een stalen buis;
      4.2.2.   een energieabsorberende polyurethaanbuis;
      4.2.3.   een olijfvormige knop van gepolijst staal die in de schokdemper doordringt; en
      4.2.4.   een stang en een stootplaat.
      4.3.   De afmetingen van de verschillende onderdelen van deze schokdemper zijn aangegeven op de figuur in aanhangsel 2 van deze bijlage.
      4.4.   De kenmerken van het absorberende materiaal zijn in tabel 3 en tabel 4 bij deze bijlage vermeld.
      4.5.   De stopinrichting moet minstens 12 uur in een omgeving met een temperatuur tussen 15 en 25 °C worden bewaard alvorens ze voor de in bijlage 7 bij dit reglement beschreven kalibreringstests wordt gebruikt. Voor elk soort test moet de stopinrichting aan de voorschriften van bijlage 7, aanhangsels 1 en 2, voldoen. In het geval van een dynamische test van een kinderbeveiligingssysteem moet de stopinrichting gedurende minstens 12 uur op dezelfde temperatuur (± 2 °C) worden gehouden als die waarbij de kalibreringstest wordt uitgevoerd. Een andere inrichting die gelijkwaardige resultaten oplevert, mag worden gebruikt.
      Tabel 3
      KENMERKEN VAN ABSORBEREND MATERIAAL „A”
      (Methode ASTM D 735, tenzij anders vermeld)
      
                  Shorehardheid A:
               
               
                  95 ± 2 bij een temperatuur van 20 ± 5 °C
               
            
                  Breuksterkte:
               
               
                  Ro 350 kg/cm2
                  
               
            
                  Minimumrek:
               
               
                  Ao 400 %
               
            
                  Module
               
               
                  bij 100 % rek:
               
               
                  110 kg/cm2
                  
               
            
                  bij 300 % rek:
               
               
                  240 kg/cm2
                  
               
            
                  Brosheid in koude toestand (methode ASTM D 736):
               
               
                  5 uur bij –55 °C
               
            
                  Compressie (methode B):
               
               
                  22 uur bij 70 °C 45 %
               
            
                  Dichtheid bij 25 °C:
               
               
                  1,05 tot 1,10
               
            
                  Veroudering aan de lucht (methode ASTM D 573):
               
               
                  70 uur bij 100 °C:
                  
                              —
                           
                           
                              shorehardheid: maximumvariatie ± 3
                           
                        
                              —
                           
                           
                              breuksterkte: vermindering < 10 % van Ro
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              rek: vermindering < 10 % van Ao
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              massa: vermindering < 1 %
                           
                        
            
                  Onderdompeling in olie (methode ASTM nr. 1 olie):
               
               
                  70 uur bij 100 °C:
                  
                              —
                           
                           
                              shorehardheid: maximumvariatie ± 4
                           
                        
                              —
                           
                           
                              breuksterkte: vermindering < 15 % van Ro
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              rek: vermindering < 10 % van Ao
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              volume: zwellen < 5 %
                           
                        
            
                  Onderdompeling in olie (methode ASTM nr. 3 olie):
               
               
                  70 uur bij 100 °C:
                  
                              —
                           
                           
                              breuksterkte: vermindering < 15 % van Ro
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              rek: vermindering < 15 % van Ao
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              volume: zwellen < 20 %
                           
                        
            
                  Onderdompeling in gedestilleerd water:
               
               
                  breuksterkte: vermindering < 35 % van Ro
                  
               
            
                  1 week bij 70 °C:
               
               
                  rek: toename < 20 % van Ao
                  
               
            
         
      Tabel 4
      KENMERKEN VAN ABSORBEREND MATERIAAL „B”
      (Methode ASTM 2000 (1980), tenzij anders vermeld)
      
                  Shorehardheid A:
               
               
                  88 ± 2 bij een temperatuur van 20 ± 5 °C
               
            
                  Breuksterkte:
               
               
                  Ro 300 kg/cm2
                  
               
            
                  Minimumrek:
               
               
                  Ao 400 %
               
            
                  Module
               
               
                  bij 100 % rek:
               
               
                  70 kg/cm2
                  
               
            
                  bij 300 %:rek:
               
               
                  130 kg/cm2
                  
               
            
                  Brosheid in koude toestand (methode ASTM D 736):
               
               
                  5 uur bij –55 °C
               
            
                  Compressie (methode B):
               
               
                  22 uur bij 70 °C 45 %
               
            
                  Dichtheid bij 25 °C:
               
               
                  1,08 tot 1,12
               
            
                  Veroudering aan de lucht (methode ASTM D 573 (1981)):
               
               
                  70 uur bij 100 °C:
                  
                              —
                           
                           
                              shorehardheid: maximumvariatie ± 3
                           
                        
                              —
                           
                           
                              breuksterkte: vermindering < 10 % van Ro
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              rek: vermindering < 10 % van Ao
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              massa: vermindering < 1 %
                           
                        
            
                  Onderdompeling in olie (methode ASTM D 471 (1979) nr. 1 olie):
               
               
                  70 uur bij 100 °C:
                  
                              —
                           
                           
                              shorehardheid: maximumvariatie ± 4
                           
                        
                              —
                           
                           
                              breuksterkte: vermindering < 15 % van Ro
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              rek: vermindering < 10 % van Ao
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              volume: zwellen < 5 %
                           
                        
            
                  Onderdompeling in olie (methode ASTM D 471 (1979) nr. 3 olie):
               
               
                  70 uur bij 100 °C:
                  
                              —
                           
                           
                              breuksterkte: vermindering < 15 % van Ro
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              rek: vermindering < 15 % van Ao
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              volume: zwellen < 20 %
                           
                        
            
                  Onderdompeling in gedestilleerd water:
               
               
                  breuksterkte: vermindering < 35 % van Ro
                  
               
            
                  1 week bij 70 °C:
               
               
                  rek: toename < 20 % van Ao
                  
               
            
         (1)  De details van de in dit proces gebruikte materialen zijn verkrijgbaar bij TNO (onderzoeksinstituut voor wegtransportmiddelen), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Nederland.
      
         BIJLAGE 6
         Aanhangsel 1
         
            
         
            
         
            
         
            
      
      
         Aanhangsel 2
         Stopinrichting
         afmetingen frontale botsing (in mm)
         
            
         
            
         
            
         
            
         
            
         Stopinrichting (geassembleerd)
         Botsing van achteren
         
            
         Stopinrichting: polyurethaanbuis
         Botsing van achteren
         
            
      
      
         Aanhangsel 3
         OPSTELLING EN GEBRUIK VAN DE BEVESTIGINGEN OP DE TESTTROLLEY
         1.   De bevestigingen moeten overeenkomstig de onderstaande figuur worden opgesteld.
         Bij kinderbeveiligingssystemen van de categorieën „universeel” en „beperkt” worden de volgende bevestigingspunten gebruikt:
         2.1.   Voor kinderbeveiligingssystemen die goedgekeurd zijn voor gebruik met heupgordels: de punten A en B;
         2.2.   Voor kinderbeveiligingssystemen die goedgekeurd zijn voor gebruik met heupgordels en diagonale gordels: de punten A, B0 en C.
         3.   De bevestigingen A, B en D worden gebruikt voor kinderbeveiligingssystemen van de categorie „semi-universeel” met slechts één extra bevestiging bovenaan.
         4.   De bevestigingen A, B, E en F worden gebruikt voor kinderbeveiligingssystemen van de categorie „semi-universeel” met twee extra bevestigingen bovenaan.
         5.   De bevestigingspunten R1, R2, R3, R4 en R5 zijn de extra bevestigingspunten voor naar achteren gerichte kinderbeveiligingssystemen van de categorie „semi-universeel” met één of meer extra bevestigingen (zie punt 8.1.3.5.3).
         6.   Behalve in het geval van punt C (dat de positie van de deurstijlgeleider weergeeft), geven de punten, die overeenkomen met de plaats van de bevestigingen, aan waar de uiteinden van de gordel met de trolley of eventueel met de krachtomvormer moeten worden verbonden. De structuur die de bevestigingen draagt, moet stijf zijn. De verplaatsing van de bovenste bevestigingen mag niet meer dan 0,2 mm in de lengterichting bedragen als hierop een belasting van 980 N in deze richting wordt uitgeoefend. De trolley moet zodanig zijn vervaardigd dat de delen die de bevestigingen dragen, tijdens de test geen enkele blijvende vervorming ondergaan.
         7.   Voor reiswiegen van groep 0 mogen ook de punten A1 en/of B1 worden gebruikt, zoals gespecificeerd door de fabrikant van het beveiligingssysteem. A1 en B1 bevinden zich op een dwarslijn door R1 op een afstand van 350 mm van R1.
         8.   Voor het testen van kinderbeveiligingssystemen van de categorieën „universeel” en „beperkt” moet een standaardgordel met oprolmechanisme als gespecificeerd in bijlage 13 aan de teststoel worden bevestigd.
         
            
         
            
      
   
   
      BIJLAGE 7
      VERTRAGINGSCURVE VAN DE TROLLEY ALS FUNCTIE VAN DE TIJD
      1.   De vertragingscurve van de trolley die voor het testen van kinderbeveiligingssystemen overeenkomstig punt 8.1.3.1. van dit reglement tot een totale massa van 455 ± 20 kg en voor het testen van kinderbeveiligingssystemen overeenkomstig punt 8.1.3.2. van dit reglement tot een totale massa van 910 ± 40 kg met inerte massa is beladen, waarbij de nominale massa van de trolley en de voertuigstructuur 800 kg bedraagt, moet zich bij een frontale botsing binnen het in aanhangsel 1 van deze bijlage en bij een botsing van achteren binnen het in aanhangsel 2 van deze bijlage weergegeven gearceerde gebied bevinden.
      2.   Indien nodig kan de nominale massa van de trolley en de daarmee verbonden voertuigstructuur voor elke toename van 200 kg worden verhoogd met een extra inerte massa van 28 kg. De totale massa van de trolley, de voertuigstructuur en de inerte massa's mag in geen geval meer dan ± 40 kg verschillen van de nominale massa voor de kalibreringstests. Tijdens de kalibrering van de stopinrichting moet de remafstand bij een frontale botsing 650 ± 30 mm en bij een botsing van achteren 275 ± 20 mm bedragen.
      3.   De kalibrerings- en meetprocedures moeten aan de in ISO-norm 6487 (1980) vastgestelde procedures voldoen; de meetapparatuur moet beantwoorden aan de specificatie van een datakanaal met kanaalfrequentieklasse (CFC) 60.
      
         Aanhangsel 1
         Vertragingscurves van de trolley als functie van de tijd
         (curve voor het kalibreren van de stopinrichting)
         Botsing van achteren
         
            
      
      
         Aanhangsel 2
         Vertragingscurves van de trolley als functie van de tijd
         (curve voor het kalibreren van de stopinrichting)
         Botsing van achteren
         
            
      
   
   
      BIJLAGE 8
      BESCHRIJVING VAN DE TESTPOPPEN
      1.   ALGEMEEN
      1.1.   De in dit reglement voorgeschreven testpoppen zijn beschreven in de aanhangsels 1 tot en met 3 van deze bijlage en in technische tekeningen van TNO (onderzoeksinstituut voor wegtransportmiddelen), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Nederland.
      Alternatieve testpoppen mogen worden gebruikt, op voorwaarde dat:
      1.2.1.   tot tevredenheid van de bevoegde instantie kan worden aangetoond dat zij equivalent zijn, en
      1.2.2.   in het testrapport en in het in bijlage 1 bij dit reglement beschreven mededelingenformulier wordt vermeld dat alternatieve testpoppen zijn gebruikt.
      
         Aanhangsel 1
         BESCHRIJVING VAN DE TESTPOPPEN VAN 9 MAANDEN EN 3, 6 EN 10 JAAR
         1.   ALGEMEEN
         1.1.   De afmetingen en massa's van de hieronder beschreven testpoppen zijn gebaseerd op de 50-percentielwaarde van de antropometrische gegevens van kinderen in de leeftijd van respectievelijk 9 maanden, 3 jaar, 6 jaar en 10 jaar.
         1.2.   De testpoppen bestaan uit een skelet van metaal en polyester en lichaamsdelen van gegoten polyurethaan.
         1.3.   Zie figuur 9 voor een explosietekening van de testpop.
         2.   CONSTRUCTIE
         2.1.   Hoofd
         2.1.1.   Het hoofd is gemaakt van polyurethaan versterkt met metalen strips. In het hoofd kan op een blok van polyamide in het zwaartepunt meetapparatuur worden geplaatst.
         2.2.   Wervelkolom
         Halswervels
         2.2.1.1.   De hals bestaat uit vijf ringen van polyurethaan met een kern van polyamide elementen. Het atlas-asblok is van polyamide.
         Lendewervels
         2.2.2.1.   De vijf lendewervels zijn van polyamide.
         2.3.   Borst
         2.3.1.   Het skelet van de borst bestaat uit een frame van metalen buizen waaraan de armgewrichten zijn bevestigd. De ruggengraat bestaat uit een staalkabel met vier van schroefdraad voorziene uiteinden.
         2.3.2.   Het skelet is voorzien van een laagje polyurethaan. In de borstholte kan meetapparatuur worden geplaatst.
         2.4.   Ledematen
         2.4.1.   De armen en benen zijn eveneens gemaakt van polyurethaan, versterkt met metalen elementen in de vorm van vierkante buizen, strips en platen. De knieën en ellebogen zijn voorzien van verstelbare scharniergewrichten. De gewrichten van de bovenarm en het bovenbeen bestaan uit verstelbare kogelgewrichten.
         2.5.   Bekken
         2.5.1.   Het bekken is vervaardigd uit met glasvezel versterkt polyester dat eveneens van een laagje polyurethaan is voorzien.
         2.5.2.   De vorm van de bovenkant van het bekken, die belangrijk is voor het bepalen van de gevoeligheid voor belasting van de buik, lijkt zo veel mogelijk op de vorm van het bekken van een kind.
         2.5.3.   De heupgewrichten bevinden zich net onder het bekken.
         2.6.   Assemblage van de testpop
         Hals - borst - bekken
         2.6.1.1.   De lendewervels en het bekken worden over de staalkabel geschoven en aangespannen met behulp van een moer. De halswervels worden op dezelfde manier gemonteerd en afgesteld. Aangezien de staalkabel niet vrij door de borst mag bewegen, moet het onmogelijk zijn om de spanning van de lendewervels in te stellen vanaf de hals of andersom.
         Hoofd - hals
         2.6.2.1.   Het hoofd kan met behulp van een bout en moer door het atlas-asblok worden bevestigd en afgesteld.
         Romp - ledematen
         2.6.3.1.   De armen en benen kunnen aan de romp bevestigd en afgesteld worden met behulp van kogelgewrichten.
         2.6.3.2.   De kogels van de armgewrichten zijn aan de romp bevestigd; die van de beengewrichten aan de benen.
         3.   BELANGRIJKSTE EIGENSCHAPPEN
         3.1.   Massa
         Tabel 1
         
                     Onderdeel
                  
                  
                     Massa in kg per leeftijdsgroep
                  
               
                     9 maanden
                  
                  
                     3 jaar
                  
                  
                     6 jaar
                  
                  
                     10 jaar
                  
               
                     Hoofd +
                  
                  
                     2,20
                  
                  
                     ± 0,10
                  
                  
                     2,70
                  
                  
                     ± 0,10
                  
                  
                     3,45
                  
                  
                     ± 0,10
                  
                  
                     3,60
                  
                  
                     ± 0,10
                  
               
                     Romp
                  
                  
                     3,40
                  
                  
                     ± 0,10
                  
                  
                     5,80
                  
                  
                     ± 0,15
                  
                  
                     8,45
                  
                  
                     ± 0,20
                  
                  
                     12,30
                  
                  
                     ± 0,30
                  
               
                     Boven
                  
                  
                     0,70
                  
                  
                     ± 0,05
                  
                  
                     1,10
                  
                  
                     ± 0,05
                  
                  
                     1,85
                  
                  
                     ± 0,10
                  
                  
                     2,00
                  
                  
                     ± 0,10
                  
               
                     Onder
                  
                  
                     0,45
                  
                  
                     ± 0,05
                  
                  
                     0,70
                  
                  
                     ± 0,05
                  
                  
                     1,15
                  
                  
                     ± 0,05
                  
                  
                     1,60
                  
                  
                     ± 0,10
                  
               
                     Boven
                  
                  
                     1,40
                  
                  
                     ± 0,05
                  
                  
                     3,00
                  
                  
                     ± 0,10
                  
                  
                     4,10
                  
                  
                     ± 0,15
                  
                  
                     7,50
                  
                  
                     ± 0,15
                  
               
                     Onder
                  
                  
                     0,85
                  
                  
                     ± 0,05
                  
                  
                     1,70
                  
                  
                     ± 0,10
                  
                  
                     3,00
                  
                  
                     ± 0,10
                  
                  
                     5,00
                  
                  
                     ± 0,15
                  
               
                     Totaal
                  
                  
                     9,00
                  
                  
                     ± 0,20
                  
                  
                     15,00
                  
                  
                     ± 0,30
                  
                  
                     22,00
                  
                  
                     ± 0,50
                  
                  
                     32,00
                  
                  
                     ± 0,70
                  
               3.2.   Belangrijkste afmetingen
         3.2.1.   Zie tabel 2 voor de belangrijkste afmetingen op basis van figuur 1 van deze bijlage.
         
            
         Tabel 2
         
                     Nr.
                  
                  
                     Afmetingen
                  
                  
                     Afmetingen in mm per leeftijdsgroep
                  
               
                     9 maanden
                  
                  
                     3 jaar
                  
                  
                     6 jaar
                  
                  
                     10 jaar
                  
               
                     1
                  
                  
                     Achterzijde bil tot voorzijde knie
                  
                  
                     195
                  
                  
                     334
                  
                  
                     378
                  
                  
                     456
                  
               
                     2
                  
                  
                     Achterzijde bil tot knieholte, zittend
                  
                  
                     145
                  
                  
                     262
                  
                  
                     312
                  
                  
                     376
                  
               
                     3
                  
                  
                     Zwaartepunt tot zitvlak
                  
                  
                     180
                  
                  
                     190
                  
                  
                     190
                  
                  
                     200
                  
               
                     4
                  
                  
                     Borstomtrek
                  
                  
                     440
                  
                  
                     510
                  
                  
                     580
                  
                  
                     660
                  
               
                     5
                  
                  
                     Borstdiepte
                  
                  
                     102
                  
                  
                     125
                  
                  
                     135
                  
                  
                     142
                  
               
                     6
                  
                  
                     Afstand tussen schouderbladen
                  
                  
                     170
                  
                  
                     215
                  
                  
                     250
                  
                  
                     295
                  
               
                     7
                  
                  
                     Breedte hoofd
                  
                  
                     125
                  
                  
                     137
                  
                  
                     141
                  
                  
                     141
                  
               
                     8
                  
                  
                     Lengte hoofd
                  
                  
                     166
                  
                  
                     174
                  
                  
                     175
                  
                  
                     181
                  
               
                     9
                  
                  
                     Heupomtrek, zittend
                  
                  
                     510
                  
                  
                     590
                  
                  
                     668
                  
                  
                     780
                  
               
                     10
                  
                  
                     Heupomtrek, staand (niet afgebeeld)
                  
                  
                     470
                  
                  
                     550
                  
                  
                     628
                  
                  
                     740
                  
               
                     11
                  
                  
                     Heupdiepte, zittend
                  
                  
                     125
                  
                  
                     147
                  
                  
                     168
                  
                  
                     180
                  
               
                     12
                  
                  
                     Heupbreedte, zittend
                  
                  
                     166
                  
                  
                     206
                  
                  
                     229
                  
                  
                     255
                  
               
                     13
                  
                  
                     Breedte hals
                  
                  
                     60
                  
                  
                     71
                  
                  
                     79
                  
                  
                     89
                  
               
                     14
                  
                  
                     Zitvlak tot elleboog
                  
                  
                     135
                  
                  
                     153
                  
                  
                     155
                  
                  
                     186
                  
               
                     15
                  
                  
                     Schouderbreedte
                  
                  
                     216
                  
                  
                     249
                  
                  
                     295
                  
                  
                     345
                  
               
                     16
                  
                  
                     Ooghoogte, zittend
                  
                  
                     350
                  
                  
                     460
                  
                  
                     536
                  
                  
                     625
                  
               
                     17
                  
                  
                     Hoogte, zittend
                  
                  
                     450
                  
                  
                     560
                  
                  
                     636
                  
                  
                     725
                  
               
                     18
                  
                  
                     Schouderhoogte, zittend
                  
                  
                     280
                  
                  
                     335
                  
                  
                     403
                  
                  
                     483
                  
               
                     19
                  
                  
                     Voetzool tot knieholte, zittend
                  
                  
                     125
                  
                  
                     205
                  
                  
                     283
                  
                  
                     355
                  
               
                     20
                  
                  
                     Lichaamslengte (niet afgebeeld)
                  
                  
                     708
                  
                  
                     980
                  
                  
                     1 166
                  
                  
                     1 376
                  
               
                     21
                  
                  
                     Dijhoogte, zittend
                  
                  
                     70
                  
                  
                     85
                  
                  
                     95
                  
                  
                     106
                  
               4.   AFSTELLING VAN DE GEWRICHTEN
         4.1.   Algemeen
         4.1.1.   Om met de testpoppen reproduceerbare resultaten te bereiken, is het belangrijk dat de wrijving in de verschillende gewrichten, de spanning in de hals- en lendekabels, en de stijfheid van het buiktussenstuk worden gespecificeerd en afgesteld.
         4.2.   Afstelling van de halskabel
         4.2.1.   Leg de romp achterover op een horizontaal vlak.
         4.2.2.   Monteer de complete hals zonder hoofd.
         4.2.3.   Draai de spanmoer op het atlas-asblok vast.
         4.2.4.   Steek een passende staaf of bout door het atlas-asblok.
         4.2.5.   Draai de spanmoer los totdat het atlas-asblok 10 ± 1 mm gezakt is bij een neerwaartse belasting van 50 N op de door het atlas-asblok gestoken staaf of bout (zie figuur 2).
         
            
         4.3.   Atlas-asgewricht
         4.3.1.   Leg de romp achterover op een horizontaal vlak.
         4.3.2.   Monteer het geheel van hals en hoofd.
         4.3.3.   Draai de bout en de stelmoer door het hoofd en het atlas-asblok vast en houd daarbij het hoofd horizontaal.
         4.3.4.   Draai de stelmoer los totdat het hoofd in beweging komt (zie figuur 3).
         
            
         4.4.   Heupgewricht
         4.4.1.   Leg het bekken voorover op een horizontaal vlak.
         4.4.2.   Monteer het bovenbeen zonder het onderbeen.
         4.4.3.   Draai de stelmoer vast en houd daarbij het bovenbeen horizontaal.
         4.4.4.   Draai de stelmoer los totdat het bovenbeen in beweging komt.
         4.4.5.   Het heupgewricht moet in het begin vaak worden gecontroleerd vanwege inloopproblemen (zie figuur 4).
         
            
         4.5.   Kniegewricht
         4.5.1.   Leg het bovenbeen horizontaal.
         4.5.2.   Monteer het onderbeen.
         4.5.3.   Draai de stelmoer van het kniegewricht vast en houd daarbij het onderbeen horizontaal.
         4.5.4.   Draai de stelmoer los totdat het onderbeen in beweging komt (zie figuur 5).
         
            
         4.6.   Schoudergewricht
         4.6.1.   Zet de romp rechtop.
         4.6.2.   Monteer de bovenarm zonder de onderarm.
         4.6.3.   Draai de stelmoeren van de schouder vast en houd daarbij de bovenarm horizontaal.
         4.6.4.   Draai de stelmoeren los totdat de bovenarm in beweging komt (zie figuur 6).
         
            
         4.6.5.   De schoudergewrichten moeten in het begin vaak worden gecontroleerd vanwege inloopproblemen.
         4.7.   Ellebooggewricht
         4.7.1.   Plaats de bovenarm verticaal.
         4.7.2.   Monteer de onderarm.
         4.7.3.   Draai de stelmoer van de elleboog vast en houd daarbij de onderarm horizontaal.
         4.7.4.   Draai de stelmoer los totdat de onderarm in beweging komt (zie figuur 7).
         
            
         4.8.   Lendekabel
         4.8.1.   Monteer het bovenste deel van de romp, de lendewervels, het onderste deel van de romp, het buiktussenstuk, de kabel en de veer.
         4.8.2.   Draai de stelmoer van de kabel in het onderste deel van de romp vast totdat de veer tot 2/3 van de lengte in onbelaste toestand is samengedrukt (zie figuur 8).
         
            
         4.9.   Kalibrering van het buiktussenstuk
         Algemeen
         4.9.1.1.   De test wordt uitgevoerd met een geschikte machine waarmee een drukkracht kan worden uitgeoefend.
         4.9.2.   Plaats het buiktussenstuk op een stijf blok met dezelfde lengte en breedte als de lumbale wervelkolom. Dit blok moet minstens tweemaal zo dik zijn als de lumbale wervelkolom (zie figuur 9).
         
            
         4.9.3.   Aanvankelijk wordt een kracht van 20 N uitgeoefend.
         4.9.4.   Vervolgens wordt een constante kracht van 50 N uitgeoefend.
         4.9.5.   Na 2 minuten moet de doorbuiging van het buiktussenstuk als volgt zijn:
         
                     bij de
                  
                  
                     9 maanden-testpop:
                  
                  
                     11,5 ± 2,0 mm
                  
               
                      
                  
                  
                     3 jaar-testpop:
                  
                  
                     11,5 ± 2,0 mm
                  
               
                      
                  
                  
                     6 jaar-testpop:
                  
                  
                     13,0 ± 2,0 mm
                  
               
                      
                  
                  
                     10 jaar-testpop:
                  
                  
                     13,0 ± 2,0 mm
                  
               5.   INSTRUMENTEN
         5.1.   Algemeen
         5.1.1.   De kalibrerings- en meetprocedures moeten voldoen aan de internationale norm ISO 6487 (1980).
         5.2.   Installatie van de versnellingsmeter in de borst
         De versnellingsmeter wordt gemonteerd in de beschermde holte in de borst.
         5.3.   Registratie van de indrukking van de buik
         5.3.1.   Met dun plakband wordt een monster boetseerklei verticaal tegen de voorzijde van de lendewervels bevestigd.
         5.3.2.   Doorbuiging van de boetseerklei betekent niet noodzakelijk dat het buiktussenstuk is ingedrukt.
         5.3.3.   De monsters boetseerklei moeten dezelfde lengte en breedte hebben als de lumbale wervelkolom; ze moeten 25 ± 2 mm dik zijn.
         5.3.4.   Er mag uitsluitend gebruik worden gemaakt van de met de testpoppen meegeleverde boetseerklei.
         5.3.5.   De temperatuur van de boetseerklei tijdens de test moet 30 ± 5 °C bedragen.
      
      
         Aanhangsel 2
         BESCHRIJVING VAN DE NEONAAT-TESTPOP
         De testpop bestaat uit een hoofd, een romp, armen en benen die samen één geheel vormen. De romp, armen en benen zijn uit één stuk vervaardigd van met pvc bekleed sorbothaan met een stalen veer als ruggengraat. Het hoofd is van polyurethaanschuim met een huid van pvc; het is permanent aan de romp bevestigd. De testpop is voorzien van nauwsluitende kleding van elastisch katoen/polyester.
         De afmetingen en massaverdeling van de testpop zijn gelijk aan de 50-percentielwaarde van neonaten en staan vermeld in de tabellen 1 en 2 en in figuur 1.
         Tabel 1
         Belangrijkste afmetingen van de neonaat-testpop
         
                     Afmeting
                  
                  
                     mm
                  
               
                     A
                  
                  
                     Stuit - kruin
                  
                  
                     345
                  
               
                     B
                  
                  
                     Stuit - voetzool (met gestrekt been)
                  
                  
                     250
                  
               
                     C
                  
                  
                     Breedte hoofd
                  
                  
                     105
                  
               
                     D
                  
                  
                     Diepte hoofd
                  
                  
                     125
                  
               
                     E
                  
                  
                     Schouderbreedte
                  
                  
                     150
                  
               
                     F
                  
                  
                     Borstbreedte
                  
                  
                     105
                  
               
                     G
                  
                  
                     Borstdiepte
                  
                  
                     100
                  
               
                     H
                  
                  
                     Heupbreedte
                  
                  
                     105
                  
               
                     I
                  
                  
                     Zwaartepunt - kruin
                  
                  
                     235
                  
               
            
         Tabel 2
         Massaverdeling van de neonaat-testpop (1)
         
         
                     Hoofd en hals
                  
                  
                     0,7 kg
                  
               
                     Romp
                  
                  
                     1,1 kg
                  
               
                     Armen
                  
                  
                     0,5 kg
                  
               
                     Benen
                  
                  
                     1,1 kg
                  
               
                     Totale massa
                  
                  
                     3,4 kg
                  
               Kalibrering van de neonaat-testpop
         1.   STIJFHEID VAN DE SCHOUDER
         1.1.   Leg de testpop achterover op een horizontaal oppervlak en houd de romp aan één zijde tegen om te voorkomen dat ze beweegt (figuur 2).
         1.2.   Oefen een horizontale kracht van 150 N uit op een plunjer met een vlakke kop en een diameter van 40 mm in een richting die loodrecht op de lengteas van de testpop staat. De as van de plunjer moet door het midden van de schouder van de testpop lopen, dicht bij punt A van de schouder (zie figuur 2). De zijdelingse verplaatsing van de plunjer ten opzichte van het punt waar deze de arm het eerst raakt, moet 30 tot 50 mm bedragen.
         1.3.   Herhaal deze procedure met de andere schouder, waarbij de steun aan de andere zijde wordt aangebracht.
         2.   STIJFHEID VAN HET BEENGEWRICHT
         2.1.   Leg de testpop achterover op een horizontaal oppervlak (figuur 3) en bind beide onderbenen samen zodat de binnenkanten van de knieën elkaar raken.
         
            
         2.2.   Oefen met een plunjer met een vlakke kop van 35 mm × 95 mm een verticale kracht uit op de knieën, met de hartlijn van de plunjer boven het hoogste punt van de knieën.
         2.3.   Voer de kracht op de plunjer op zodat de heupen doorbuigen totdat de kop van de plunjer zich 85 mm boven het steunvlak bevindt. Deze kracht moet tussen 30 en 70 N liggen. Zorg ervoor dat de onderbenen tijdens de test geen contact maken met enig oppervlak.
         3.   TEMPERATUUR
         De kalibrering moet bij een temperatuur tussen 15 en 30 °C gebeuren.
         
            
         
            
         
            (1)  De huid van pvc moet 1 ± 0,5 mm dik zijn.
         De relatieve dichtheid moet 0,865 ± 0,1 bedragen.
      
      
         Aanhangsel 3
         BESCHRIJVING VAN DE 18 MAANDEN-TESTPOP
         1.   ALGEMEEN
         1.1.   De afmetingen en massa's van de testpop zijn gebaseerd op de 50-percentielwaarde van de antropometrische gegevens van kinderen in de leeftijd van 18 maanden.
         2.   CONSTRUCTIE
         2.1.   Hoofd
         2.1.1.   Het hoofd bestaat uit een van een huid voorziene halfstijve plastic schedel. De schedel heeft een holte waarin (desgewenst) meetapparatuur kan worden geplaatst.
         2.2.   Hals
         2.2.1.   De hals bestaat uit drie delen:
         2.2.2.   een staaf van massief rubber,
         2.2.3.   een verstelbaar achterhoofdsgewricht aan het uiteinde van de rubberen staaf, dat om zijn laterale as kan draaien bij instelbare wrijving,
         2.2.4.   een niet-verstelbaar kogelgewricht aan de basis van de hals.
         2.3.   Romp
         2.3.1.   De romp bestaat uit een plastic skelet bekleed met een vlees/huid-systeem. In de voorkant van de romp zit een holte waarin een schuimvulling kan worden aangebracht om de borstkas de juiste stijfheid te geven. In de achterkant van de romp zit een holte waarin meetapparatuur kan worden aangebracht.
         2.4.   Buik
         2.4.1.   De buik van de dummy is een vervormbaar element uit één stuk dat in de opening tussen borstkas en bekken wordt aangebracht.
         2.5.   Lumbale wervelkolom
         2.5.1.   De lumbale wervelkolom bestaat uit een rubberen staaf die tussen het skelet van de borstkas en het bekken wordt aangebracht. De stijfheid van de lumbale wervelkolom wordt vooraf ingesteld met behulp van een metalen kabel die door de holle kern van de rubberen staaf loopt.
         2.6.   Bekken
         2.6.1.   Het bekken bestaat uit halfstijf plastic dat naar de vorm van het bekken van een kind is gemodelleerd. Het is bekleed met een vlees/huid-systeem dat het zachte weefsel en de huid rond het bekken en de billen nabootst.
         2.7.   Heupgewricht
         2.7.1.   De heupgewrichten worden verbonden met de onderkant van het bekken. Door gebruik te maken van een cardangewricht is een draaiing om de laterale as, evenals om een as loodrecht op de laterale as mogelijk. Voor beide asrichtingen kan de wrijving worden ingesteld.
         2.8.   Kniegewricht
         2.8.1.   De kniegewrichten maken buiging en strekking van de onderbenen mogelijk bij instelbare wrijving.
         2.9.   Schoudergewricht
         2.9.1.   Het schoudergewricht is aan het skelet van de borstkas bevestigd. De arm kan dankzij een klikmechanisme in twee basisposities worden ingesteld.
         2.10.   Ellebooggewricht
         2.10.1.   De ellebooggewrichten maken buiging en strekking van de onderarmen mogelijk. De onderarm kan dankzij een klikmechanisme in twee basisposities worden ingesteld.
         2.11.   Assemblage van de testpop
         2.11.1.   De ruggengraatkabel wordt in de lumbale wervelkolom gemonteerd.
         2.11.2.   De lumbale wervelkolom wordt in het skelet gemonteerd tussen het bekken en de wervelkolom van de borstkas.
         2.11.3.   Het buiktussenstuk wordt tussen borstkas en bekken aangebracht.
         2.11.4.   De hals wordt boven op de borstkas gemonteerd.
         2.11.5.   Het hoofd wordt met behulp van de bevestigingsplaat boven op de hals gemonteerd.
         2.11.6.   De armen en benen worden gemonteerd.
         3.   BELANGRIJKSTE EIGENSCHAPPEN
         3.1.   Massa
         Tabel 1:
         massaverdeling van de 18 maanden-testpop
         
                     Onderdeel
                  
                  
                     Massa (kg)
                  
               
                     Hoofd en hals
                  
                  
                     2,73
                  
               
                     Romp
                  
                  
                     5,06
                  
               
                     Bovenarm
                  
                  
                     0,27
                  
               
                     Onderarm
                  
                  
                     0,25
                  
               
                     Bovenbeen
                  
                  
                     0,61
                  
               
                     Onderbeen
                  
                  
                     0,48
                  
               
                     Totale massa
                  
                  
                     11,01
                  
               3.2.   Belangrijkste afmetingen
         3.2.1.   Zie tabel 2 voor de belangrijkste afmetingen op basis van figuur 1 van deze bijlage (zie onder).
         Tabel 2
         
                     Nr.
                  
                  
                     Afmeting
                  
                  
                     (mm)
                  
               
                     1
                  
                  
                     Achterzijde bil tot voorzijde knie
                  
                  
                     239
                  
               
                     2
                  
                  
                     Achterzijde bil tot knieholte, zittend
                  
                  
                     201
                  
               
                     3
                  
                  
                     Zwaartepunt tot zitvlak
                  
                  
                     193
                  
               
                     4
                  
                  
                     Borstomtrek
                  
                  
                     474
                  
               
                     5
                  
                  
                     Borstdiepte
                  
                  
                     113
                  
               
            
         
                     Nr.
                  
                  
                     Afmeting
                  
                  
                     (mm)
                  
               
                     7
                  
                  
                     Breedte hoofd
                  
                  
                     124
                  
               
                     8
                  
                  
                     Lengte hoofd
                  
                  
                     160
                  
               
                     9
                  
                  
                     Heupomtrek, zittend
                  
                  
                     510
                  
               
                     10
                  
                  
                     Heupomtrek, staand (niet afgebeeld)
                  
                  
                     471
                  
               
                     11
                  
                  
                     Heupdiepte, zittend
                  
                  
                     125
                  
               
                     12
                  
                  
                     Heupbreedte, zittend
                  
                  
                     174
                  
               
                     14
                  
                  
                     Zitvlak tot elleboog
                  
                  
                     125
                  
               
                     15
                  
                  
                     Schouderbreedte
                  
                  
                     224
                  
               
                     17
                  
                  
                     Hoogte, zittend
                  
                  
                     495 (1)
                     
                  
               
                     18
                  
                  
                     Schouderhoogte, zittend
                  
                  
                     305
                  
               
                     19
                  
                  
                     Voetzool tot knieholte, zittend
                  
                  
                     173
                  
               
                     20
                  
                  
                     Lichaamslengte (niet afgebeeld)
                  
                  
                     820 (1)
                     
                  
               
                     21
                  
                  
                     Dijhoogte, zittend
                  
                  
                     66
                  
               4.   AFSTELLING VAN DE GEWRICHTEN
         4.1.   Algemeen
         4.1.1.   Om met de testpoppen reproduceerbare resultaten te bereiken, is het belangrijk dat de wrijving in de verschillende gewrichten, de spanning in de lumbale wervelkolom, en de stijfheid van het buiktussenstuk worden afgesteld.
         Vóór deze procedures moet worden nagegaan of geen van de onderdelen beschadigd is.
         4.2.   Lumbale wervelkolom
         4.2.1.   De lumbale wervelkolom wordt gekalibreerd alvorens ze in de dummy wordt gemonteerd.
         4.2.2.   Monteer de onderste bevestigingsplaat van de lumbale wervelkolom zo op een testbank dat de voorzijde van de lumbale wervelkolom zich onderaan bevindt (figuur 2).
         
            
         4.2.3.   Oefen een neerwaartse kracht van 250 N uit op de bovenste bevestigingsplaat. De daaruit voortvloeiende verplaatsing moet 1 à 2 seconden nadat de kracht is aangebracht worden geregistreerd en moet tussen 9 en 12 mm te liggen.
         4.3.   Buik
         4.3.1.   Plaats het buiktussenstuk op een stijf blok met dezelfde lengte en breedte als de lumbale wervelkolom. Dit blok moet minstens tweemaal zo dik zijn als de lumbale wervelkolom (figuur 3).
         
            
         4.3.2.   Aanvankelijk wordt een kracht van 20 N uitgeoefend.
         4.3.3.   Vervolgens wordt een constante kracht van 50 N uitgeoefend.
         4.3.4.   Na 2 minuten moet de doorbuiging van het buiktussenstuk 12 ± 2 mm bedragen.
         4.4.   Afstelling van de hals
         4.4.1.   Monteer de volledige hals, bestaande uit een rubberen staaf, kogelgewricht en achterhoofdsgewricht, tegen een verticaal oppervlak zodat de voorkant naar beneden wijst (figuur 4).
         
            
         4.4.2.   Oefen een verticale kracht van 100 N uit op de as van het achterhoofdsgewricht. Het achterhoofdsgewricht mag niet meer dan 22 ± 2 mm naar beneden verschuiven.
         4.5.   Achterhoofdsgewricht
         4.5.1.   Monteer het geheel van hals en hoofd.
         4.5.2.   Leg de romp achterover op een horizontaal vlak.
         4.5.3.   Draai de bout en de stelmoer door het hoofd en het achterhoofdsgewricht vast met behulp van een momentsleutel totdat het hoofd niet langer kan bewegen onder invloed van de zwaartekracht.
         4.6.   Heup
         4.6.1.   Bevestig het bovenbeen zonder het onderbeen aan het bekken.
         4.6.2.   Leg het bovenbeen horizontaal.
         4.6.3.   Voer de wrijving op de laterale as op totdat het been niet langer kan bewegen onder invloed van de zwaartekracht.
         4.6.4.   Leg het bovenbeen horizontaal, in de richting van de laterale as.
         4.6.5.   Voer de wrijving op het cardangewricht op totdat het bovenbeen niet langer kan bewegen onder invloed van de zwaartekracht.
         4.7.   Knie
         4.7.1.   Bevestig het onderbeen aan het bovenbeen.
         4.7.2.   Leg boven- en onderbeen horizontaal, terwijl het bovenbeen wordt ondersteund.
         4.7.3.   Draai de stelmoer van de knie vast totdat het onderbeen niet langer kan bewegen onder invloed van de zwaartekracht.
         4.8.   Schouders
         4.8.1.   Houd de onderarm gestrekt en plaats de bovenarm in de hoogste stand waarin deze vastklikt.
         4.8.2.   Het klikmechanisme in de schouder moet worden gerepareerd of vervangen als de arm niet meer in deze stand blijft staan.
         4.9.   Elleboog
         4.9.1.   Plaats de bovenarm in de laagste stand waarin deze vastklikt en de onderarm in de hoogste stand waarin deze vastklikt.
         4.9.2.   Het klikmechanisme in de elleboog moet worden gerepareerd of vervangen als de onderarm niet meer in deze stand blijft staan.
         5.   INSTRUMENTEN
         5.1.   Algemeen
         5.1.1.   Hoewel voorzieningen zijn getroffen om de 18 maanden-testpop met een aantal opnemers uit te rusten, is deze standaard voorzien van een aantal vervangingsonderdelen met hetzelfde formaat en dezelfde massa.
         5.1.2.   De kalibrerings- en meetprocedures moeten voldoen aan de internationale norm ISO 6487:1980.
         5.2.   Installatie van de versnellingsmeter in de borst
         5.2.1.   De versnellingsmeter wordt gemonteerd in de holte in de borst. Dit gebeurt via de achterzijde van de dummy.
         5.3.   Registratie van de indrukking van de buik
         5.3.1.   Of de buik al dan niet wordt ingedrukt, moet worden beoordeeld met behulp van ultrasnelle fotografie.
         
            (1)  De billen, de rug en het hoofd van de testpop rusten tegen een verticaal oppervlak.
      
   
   
      BIJLAGE 9
      TESTPROCEDURE VOOR FRONTALE BOTSING TEGEN EEN HINDERNIS
      1.   OPSTELLING, WERKWIJZE EN MEETAPPARATUUR
      1.1.   Testterrein
      Het testterrein moet plaats bieden voor de aanloopbaan, de hindernis en de voor de test benodigde installaties. Minstens de laatste 5 m van de aanloopbaan vóór de hindernis moeten horizontaal, vlak en effen zijn.
      1.2.   Hindernis
      De hindernis is een blok gewapend beton dat aan de voorzijde minstens 3 m breed is en dat minstens 1,5 m hoog is. Dit blok moet zo dik zijn dat het minstens 70 ton weegt. De voorzijde moet verticaal zijn, loodrecht op de as van de aanloopbaan staan en bedekt zijn met een in goede staat verkerende laag multiplex van 20 ± 1 mm dikte. De hindernis moet ofwel in de grond verankerd zijn of op de grond geplaatst zijn en moet eventueel met extra voorzieningen zo goed mogelijk op zijn plaats worden gehouden. Het is ook toegestaan een hindernis met andere eigenschappen te gebruiken, mits deze minstens even overtuigende resultaten oplevert.
      1.3.   Aandrijving van het voertuig
      Op het moment van de botsing mag de beweging van het voertuig niet meer beïnvloed worden door extra stuur- of aandrijvingsinrichtingen. De tot het moment van de botsing gevolgde baan moet loodrecht staan op de wand van het betonblok; de zijdelingse verschuiving van de verticale middellijn van de voorzijde van het voertuig ten opzichte van de verticale middellijn van de betonwand mag maximaal ± 30 cm bedragen.
      1.4.   Toestand van het voertuig
      1.4.1.   Het testvoertuig moet ofwel voorzien zijn van alle normale onderdelen en uitrusting die bij een onbeladen voertuig in rijklare toestand horen of in een zodanige staat verkeren dat aan deze eis is voldaan voor de onderdelen en uitrusting die een invloed hebben op de passagiersruimte en de gewichtsverdeling van het volledige voertuig in rijklare toestand.
      1.4.2.   Indien het voertuig door externe middelen wordt aangedreven, moet de brandstofinstallatie voor minstens 90 % gevuld zijn met brandstof of een niet-ontvlambare vloeistof met een dichtheid en een viscositeit die die van de normaal gebruikte brandstof benaderen. Alle andere systemen (remvloeistofreservoirs, radiator enz.) moeten leeg zijn.
      1.4.3.   Indien het voertuig door de eigen motor wordt aangedreven, moet de brandstoftank voor minstens 90 % gevuld zijn. Alle overige vloeistofreservoirs moeten volledig gevuld zijn.
      1.4.4.   Op verzoek van de fabrikant mag de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst toestaan dat voor de tests van dit reglement gebruik wordt gemaakt van een voertuig dat wordt gebruikt voor tests die door andere reglementen zijn voorgeschreven (inclusief tests die van invloed kunnen zijn op de structuur).
      1.5.   Botssnelheid
      De botssnelheid moet 50 +0/-2 km/h bedragen. Indien de test echter met een hogere botssnelheid is uitgevoerd en het voertuig aan de gestelde eisen voldoet, wordt de test als geslaagd beschouwd.
      1.6.   Meetinstrumenten
      Het instrument dat wordt gebruikt om de in punt 1.5 bedoelde snelheid te registreren, moet tot op 1 % nauwkeurig zijn.
   
   
      BIJLAGE 10
      TESTPROCEDURE VOOR BOTSING VAN ACHTEREN
      1.   OPSTELLING, WERKWIJZE EN MEETAPPARATUUR
      1.1.   Testterrein
      Het testterrein moet plaats bieden voor het aandrijfsysteem van het botslichaam en berekend zijn op de verplaatsing van het getroffen voertuig na de botsing en op de installatie van de testapparatuur. Het gedeelte waar de botsing en de verplaatsing plaatsvinden, moet horizontaal zijn. (De over een willekeurig tracé van 1 meter gemeten helling moet minder dan 3 % bedragen).
      1.2.   Botslichaam
      1.2.1.   Het botslichaam moet van staal zijn en een stijve constructie hebben.
      1.2.2.   Het stootvlak moet vlak, minstens 2 500 mm breed en 800 mm hoog zijn. De randen moeten zijn afgerond met een kromtestraal tussen 40 en 50 mm. Het stootvlak moet bekleed zijn met een laag multiplex van 20 ± 1 mm dikte.
      Op het moment van de botsing moet aan de volgende voorschriften zijn voldaan:
      1.2.3.1.   het stootvlak moet verticaal zijn en loodrecht staan op het middenlangsvlak van het getroffen voertuig;
      1.2.3.2.   de bewegingsrichting van het botslichaam moet nagenoeg horizontaal en evenwijdig aan het middenlangsvlak van het getroffen voertuig zijn;
      1.2.3.3.   de zijdelingse verschuiving van de verticale middellijn van het stootvlak ten opzichte van het middenlangsvlak van het getroffen voertuig mag maximaal 300 mm bedragen. Het stootvlak moet de totale breedte van het getroffen voertuig beslaan;
      1.2.3.4.   de vrije hoogte van de onderrand van het stootvlak moet 175 ± 25 mm bedragen.
      1.3.   Aandrijving van het botslichaam
      Het botslichaam kan op een onderstel (bewegende slede) zijn bevestigd of deel uitmaken van een slinger.
      1.4.   Wanneer een bewegende slede wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
      1.4.1.   Indien het botslichaam op een onderstel (bewegende slede) is bevestigd met behulp van een bevestigingselement, moet dit element stijf zijn en mag het niet door de botsing kunnen worden vervormd; het onderstel moet op het moment van de botsing vrij kunnen bewegen en mag niet langer door de aandrijfinrichting worden voortbewogen.
      1.4.2.   De gecombineerde massa van onderstel en botslichaam moet 1 100 ± 20 kg bedragen.
      1.5.   Wanneer een slinger wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
      1.5.1.   De afstand tussen het middelpunt van het stootvlak en de draaiingsas van de slinger moet minstens 5 m bedragen.
      1.5.2.   Het botslichaam moet vrij worden opgehangen aan stijve armen die stijf aan het botslichaam zijn bevestigd. Bij de botsing mag nagenoeg geen vervorming van de aldus geconstrueerde slinger optreden.
      1.5.3.   In de slinger moet een stopinrichting zijn ingebouwd die moet voorkomen dat het botslichaam het testvoertuig nogmaals treft.
      1.5.4.   Op het ogenblik van de botsing moet de snelheid van het slagmiddelpunt van de slinger tussen 30 en 32 km/h bedragen.
      1.5.5.   De gereduceerde massa „mr” in het slagmiddelpunt van de slinger wordt aan de hand van de volgende formule gedefinieerd als een functie van de totale massa „m”, de afstand „a” (1) tussen het slagmiddelpunt en de draaiingsas, en de afstand „l” tussen het zwaartepunt en de draaiingsas:
      
         mr..m.(l/a)
      1.5.6.   De gereduceerde massa „mr” moet 1 100 ± 20 kg bedragen.
      1.6.   Algemene voorschriften voor de massa en snelheid van het botslichaam
      Indien de test met een hogere botssnelheid dan die van punt 1.5.4 en/of met een grotere massa dan die van de punten 1.5.3 of 1.5.6 is uitgevoerd, en het voertuig aan de gestelde eisen voldoet, wordt de test als geslaagd beschouwd.
      1.7.   Toestand van het voertuig tijdens de test
      Het testvoertuig moet ofwel voorzien zijn van alle normale onderdelen en uitrusting die bij een onbeladen voertuig in rijklare toestand horen of in een zodanige toestand verkeren dat aan deze eis is voldaan voorzover het de massaverdeling van het voertuig als geheel betreft.
      1.8.   Het complete voertuig waarin het kinderbeveiligingssysteem overeenkomstig de montage-instructies is aangebracht, moet op een hard, vlak en horizontaal oppervlak worden geplaatst met geloste handrem en in vrijloop geschakeld. Bij dezelfde botstest mag meer dan één kinderbeveiligingssysteem worden getest.
      
         (1)  Afstand „a” is gelijk aan de lengte van de synchrone slinger.
   
   
      BIJLAGE 11
      EXTRA BEVESTIGINGEN VOOR DE MONTAGE VAN KINDERBEVEILIGINGSSYSTEMEN VAN DE CATEGORIE SEMI-UNIVERSEEL IN MOTORVOERTUIGEN
      1.   Deze bijlage is uitsluitend van toepassing op de extra bevestigingen voor de montage van kinderbeveiligingssystemen van de categorie „semi-universeel” en op stangen en andere speciale onderdelen die nodig zijn om kinderbeveiligingssystemen aan de carrosserie te bevestigen, ongeacht of al dan niet gebruik wordt gemaakt van de in Reglement nr. 14 voorgeschreven bevestigingen.
      2.   De bevestigingen worden door de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem bepaald en de bijzonderheden worden ter goedkeuring voorgelegd aan de met de uitvoering van de tests belaste technische dienst.
      De technische dienst kan rekening houden met de door de voertuigfabrikant verstrekte informatie.
      3.   De fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem levert de voor de montage van de bevestigingen vereiste onderdelen, alsmede een specifieke tekening voor elk voertuig waarop hun exacte locatie staat aangegeven.
      4.   In de aanbevelingen voor regeringen die voornemens zijn specifieke voorschriften voor de bevestiging van kinderbeveiligingssystemen in personenauto's op te stellen, moet de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem vermelden of de bevestigingspunten die nodig zijn om het kinderbeveiligingssysteem aan de voertuigstructuur te bevestigen, in overeenstemming zijn met de voorschriften inzake positie en sterkte van punt 3 en volgende (1).
      
         (1)  Zie tekst van punt 1.13 en van bijlage 10 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1).
   
   
      BIJLAGE 12
      
         
   
   
      BIJLAGE 13
      STANDAARDVEILIGHEIDSGORDEL
      1.   De veiligheidsgordel voor de dynamische test en voor de controle van de maximumlengte moet een van de twee in figuur 1 getoonde configuraties hebben. Het gaat om een driepuntsgordel met oprolmechanisme en een statische tweepuntsgordel.
      2.   De driepuntsgordel met oprolmechanisme bestaat uit de volgende niet-buigzame delen:
      een oprolmechanisme (R), een deurstijlgeleider (P), twee bevestigingsplaatjes (A1 en A2, zie figuur 2) en een middenplaatje (C, zie figuur 3). Het oprolmechanisme moet wat oprolkracht betreft voldoen aan de voorschriften van Reglement nr. 16. De diameter van de oprolspoel bedraagt 33 ± 0,5 mm.
      3.   De driepuntsgordel moet als volgt op de in bijlage 6, aanhangsels 1 en 4, beschreven teststoel worden bevestigd:
      Gordelbevestigingsplaatje A1 moet worden bevestigd aan bevestigingspunt B0 op de trolley (buitenzijde).
      Gordelbevestigingsplaatje A2 moet worden bevestigd aan bevestigingspunt A op de trolley (binnenzijde).
      Deurstijlgeleider P moet worden bevestigd aan bevestigingspunt C op de trolley.
      Oprolmechanisme R moet worden bevestigd aan bevestigingspunt Re op de trolley.
      Afstand X in figuur 1 bedraagt 200 ± 5 mm. Voor kinderbeveiligingssystemen van de categorieën „universeel” en „semi-universeel” bedraagt afstand P-A1 2 220 ± 5 mm, wanneer deze parallel aan de hartlijn van de riem wordt gemeten met nog 150 ± 5 mm riem op de spoel van het oprolmechanisme. Voor kinderbeveiligingssystemen van de categorie „beperkt” bedraagt afstand P-A1 minstens 2 220 ± 5 mm, wanneer deze parallel aan de hartlijn van de riem wordt gemeten met nog 150 ± 5 mm riem op de spoel van het oprolmechanisme.
      4.   Voorschriften waaraan de riem van de gordel moet voldoen:
      
                  Materiaal
               
               
                  :
               
               
                  polyester spinnblack
               
            
                  — breedte
               
               
                  :
               
               
                  48 ± 2 mm bij 10 000 N
               
            
                  — dikte
               
               
                  :
               
               
                  1,0 ± 0,2 mm
               
            
                  — rek
               
               
                  :
               
               
                  8 ± 2 % bij 10 000 N
               
            5.   De in figuur 1 getoonde statische tweepuntsgordel bestaat uit twee standaardbevestigingsplaatjes als getoond in figuur 2 en een riem die aan de voorschriften van punt 4 hierboven beantwoordt.
      6.   De bevestigingsplaatjes van de tweepuntsgordel moeten worden vastgemaakt aan de bevestigingspunten A en B op de trolley. Afstand Y in figuur 1 bedraagt 1 300 ± 5 mm. Dit is de maximumlengte waarbij „universele” kinderbeveiligingssystemen met tweepuntsgordels kunnen worden goedgekeurd (zie punt 6.1.9).
      
         
      
         
      
         
      
         
   
   
      BIJLAGE 14
      (niet gebruikt – zie bijlage 8, aanhangsel 2, voor de tekst van de vroegere bijlage 14)
   
   
      BIJLAGE 15
      TOELICHTING
      Deze is bedoeld als handleiding voor de technische diensten die met de uitvoering van de tests zijn belast.
      
                  Punt 2.10.1
               
               
                  Een snelversteller kan ook een inrichting met een as en een veer zijn, vergelijkbaar met een oprolmechanisme met manuele ontgrendeling. De snelversteller moet worden getest volgens de voorschriften van de punten 7.2.2.5 en 7.2.3.1.3.
               
            
                  Punt 2.19.2
               
               
                  Semi-universele beveiligingssystemen die bestemd zijn om op een van de zitplaatsen achter van zowel een berline als een break te worden gemonteerd en waarbij de complete gordel identiek is, worden als één „"type”" beschouwd.
               
            
                  Punt 2.19.3
               
               
                  Bij de beantwoording van de vraag of er sprake is van een nieuw type moet worden gelet op de betekenis van wijzigingen in de afmetingen en/of de massa van de stoel, de stoffering of het botsingsscherm en de energieabsorberende eigenschappen of kleur van het materiaal.
               
            
                  Punten 2.19.4. en 2.19.5
               
               
                  Deze punten zijn niet van toepassing als de veiligheidsgordels die nodig zijn om het kinderbeveiligingssysteem vast te zetten of het kind daarin op zijn plaats te houden, afzonderlijk zijn goedgekeurd overeenkomstig Reglement nr. 16.
               
            
                  Punt 6.1.2
               
               
                  In het geval van naar achteren gerichte kinderbeveiligingssystemen verzekert men zich van de correcte positie van de bovenzijde van het systeem ten opzichte van het hoofd van de dummy door de grootste dummy te installeren waarvoor het systeem is ontworpen, in de meest achteroverleunende positie en zodanig dat de horizontale lijn op ooghoogte onder de bovenste rand van de stoel loopt.
               
            
                  Punt 6.1.8
               
               
                  De voorgeschreven afstand van 150 mm geldt ook voor reiswiegen, tenzij een speciale inrichting wordt gebruikt om de reiswieg en de veiligheidsgordel met elkaar te verbinden.
               
            
                  Punt 6.2.4
               
               
                  De grens van de aanvaardbare beweging van de schoudergordel is dat de onderrand van de schoudersectie van de standaardveiligheidsgordel niet lager komt dan de elleboog van de dummy wanneer de dummy maximaal uitwijkt.
               
            
                  Punt 6.2.9
               
               
                  Ook van toepassing op systemen die van een dergelijke blokkeerinrichting zijn voorzien, ook al is dat niet verplicht voor de groep waartoe ze behoren. De test wordt bijgevolg uitgevoerd op een systeem dat alleen voor groep 2 is bestemd, maar met de voorgeschreven kracht, namelijk twee keer de massa van de dummy van groep 1.
               
            
                  Punt 7.1.2.1 en de bijlagen 17 en 18
               
               
                  Hetzij het energieabsorberende materiaal, hetzij de volledige structuur van het kinderbeveiligingssysteem kan worden getest om na te gaan of aan de voorschriften van de bijlagen 17 en 18 is voldaan als de structuur niet homogeen is, en als de prestaties van de structuur van het kinderbeveiligingssysteem kunnen variëren, stelt de testorganisatie de minimumeisen vast. Het energieabsorberende materiaal kan het geheel of een deel van het omhulsel van het kinderbeveiligingssysteem uitmaken.
               
            
                  Punt 7.1.3
               
               
                  Voor de kanteltest worden dezelfde installatieprocedure en parameters gebruikt als voor de dynamische test.
               
            
                  Punt 7.1.3.1
               
               
                  De opstelling mag tijdens het kantelen niet geblokkeerd worden.
               
            
                  Punt 7.1.4.2.2
               
               
                  De tekst in dit punt verwijst naar versnellingen die vertaald worden in trekkrachten in de ruggengraat van de dummy.
               
            
                  Punt 7.1.4.3.1
               
               
                  "Zichtbare indrukken in de boetseerklei" betekent dat het buiktussenstuk (onder druk van het beveiligingssysteem) in de klei dringt; het buigen van de klei zonder samendrukking in horizontale richting, zoals bijvoorbeeld door het buigen van de ruggengraat, valt hier niet onder. Zie ook de interpretatie van punt 6.2.4.
               
            
                  Punt 7.2.1.5
               
               
                  Aan het eerste voorschrift wordt geacht te zijn voldaan als de hand van de dummy bij de sluiting kan worden gebracht.
               
            
                  Punt 7.2.2.1
               
               
                  Deze bepaling moet ervoor zorgen dat afzonderlijk goedgekeurde schouderafstelriemen gemakkelijk kunnen worden vastgemaakt.
               
            
                  Punt 7.2.4.1.1
               
               
                  Hiervoor zijn twee riemen nodig. Eerst wordt de breukbelasting van de eerste riem gemeten. Vervolgens wordt de breedte van de tweede riem gemeten bij 75 % van deze belasting.
               
            
                  Punt 7.2.4.4
               
               
                  Demonteerbare of afschuifbare voorwerpen die door een ongeoefende gebruiker waarschijnlijk verkeerd worden gemonteerd, waardoor ze gevaar kunnen opleveren, zijn niet toegestaan.
               
            
                  Punt 8.1.2.2
               
               
                  „"Aan de stoel bevestigd”" betekent bevestigd aan de in bijlage 6 bedoelde teststoel. „"Specifieke systemen mogen”" betekent dat een „"voertuigspecifiek”" beveiligingssysteem in de regel aan de kanteltest wordt onderworpen wanneer het aan de teststoel is bevestigd, maar dat het testen op de voertuigstoel is toegestaan.
               
            
                  Punt 8.2.2.1.1
               
               
                  Met „"rekening houdend met de normale gebruiksomstandigheden”" wordt bedoeld dat deze test moet worden uitgevoerd terwijl het kinderbeveiligingssysteem op de teststoel of de voertuigstoel is gemonteerd, maar zonder de dummy.
                  De dummy wordt enkel gebruikt om de verstelinrichting op zijn plaats te brengen. Eerst worden de riemen overeenkomstig punt 8.1.3.6.3.2 of punt 8.1.3.6.3.3 versteld (afhankelijk van het geval). Nadat de dummy is verwijderd, kan de test beginnen.
               
            
                  Punt 8.2.5.2.6
               
               
                  Dit punt geldt niet voor schouderafstelriemen die overeenkomstig dit reglement afzonderlijk worden goedgekeurd.
               
            
   
      BIJLAGE 16
      CONTROLE VAN DE OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
      1.   TESTS
      Kinderbeveiligingssystemen moeten op aantoonbare wijze voldoen aan de voorschriften die aan de volgende tests ten grondslag liggen:
      1.1.   Controle van de vergrendelingsdrempel en de duurzaamheid van oprolmechanismen met noodvergrendeling
      Overeenkomstig de voorschriften van punt 8.2.4.3 in de meest ongunstige richting, nadat de in de punten 8.2.4.2, 8.2.4.4 en 8.2.4.5 gespecificeerde duurzaamheidstests zijn uitgevoerd, zoals bepaald in punt 7.2.3.2.6.
      1.2.   Controle van de duurzaamheid van oprolmechanismen met automatische vergrendeling
      Overeenkomstig de voorschriften van punt 8.2.4.2, aangevuld met de in de punten 8.2.4.4 en 8.2.4.5 voorgeschreven tests, zoals bepaald in punt 7.2.3.1.3.
      1.3.   Test van de sterkte van de riemen na blootstelling
      Volgens de in punt 7.2.4.2 beschreven procedure, na blootstelling overeenkomstig de voorschriften van de punten 8.2.5.2.1 tot en met 8.2.5.2.5.
      1.3.1.   Test van de sterkte van de riemen na schuring
      Volgens de in punt 7.2.4.2 beschreven procedure, na blootstelling overeenkomstig de voorschriften van punt 8.2.5.2.6.
      1.4.   Microsliptest
      Overeenkomstig de procedure van punt 8.2.3 van dit reglement.
      1.5.   Energieabsorptie
      Overeenkomstig de voorschriften van punt 7.1.2 van dit reglement.
      1.6.   Controle van de prestaties van het kinderbeveiligingssysteem wanneer het aan de passende dynamische test wordt onderworpen
      Overeenkomstig de voorschriften van punt 8.1.3 na zodanige voorafgaande behandeling van de sluiting(en) volgens de voorschriften van punt 7.2.1.7 dat aan de toepasselijke voorschriften van punt 7.1.4 (algehele werking van het kinderbeveiligingssysteem) en punt 7.2.1.8.1 (werking van de sluiting(en) onder belasting) wordt voldaan.
      1.7.   Temperatuurtest
      Overeenkomstig de voorschriften van punt 7.1.5 van dit reglement.
      2.   TESTFREQUENTIE EN RESULTATEN
      De frequentie van de in de punten 1.1 tot en met 1.5 beschreven tests moet op een statistisch gecontroleerde en willekeurige basis worden vastgesteld, overeenkomstig een van de gebruikelijke kwaliteitscontroleprocedures.
      Verder moeten alle kinderbeveiligingssystemen met oprolmechanismen met noodvergrendeling worden gecontroleerd:
      2.1.1.1.   hetzij overeenkomstig de voorschriften van de punten 8.2.4.3.1, 8.2.4.3.2, 8.2.4.3.3 en 8.2.4.3.4 van dit reglement, in de meest ongunstige richting, zoals beschreven in punt 8.2.4.3.3. De testresultaten moeten beantwoorden aan de voorschriften van de punten 7.2.3.2.1.1 en 7.2.3.2.4 van dit reglement;
      2.1.1.2.   hetzij overeenkomstig de voorschriften van punt 8.2.4.3.5 van dit reglement, in de meest ongunstige richting. De kantelsnelheid mag evenwel hoger zijn dan de voorgeschreven snelheid, zolang dit geen invloed heeft op de testresultaten. De testresultaten moeten beantwoorden aan de voorschriften van punt 7.2.3.2.1.4 van dit reglement.
      2.2.   Voor systemen van de categorieën „universeel”, „beperkt” en „semi-universeel” bedraagt de minimumfrequentie waarmee de dynamische test overeenkomstig punt 1.6 moet worden uitgevoerd, één op de 5 000 geproduceerde kinderbeveiligingssystemen. In elke vier productieweken moet evenwel minstens één test worden verricht.
      Bij iedere test moet aan de voorschriften van de punten 7.1.4.1.4 en 7.2.1.8.1.2 van dit reglement worden voldaan. Voorts moet bij elke tweede test bovendien worden voldaan aan de overige voorschriften van de punten 7.1.4 en 7.2.1.8.1.
      Wanneer 1 000 kinderbeveiligingssystemen of minder per jaar worden geproduceerd, is evenwel een minimumfrequentie van één test per jaar toegestaan.
      In dat geval moet aan de voorschriften van de punten 7.1.4 en 7.2.1.8.1 worden voldaan.
      Voor „ingebouwde” voertuigspecifieke systemen gelden de volgende testfrequenties:
      
                  Kinderbeveiligingssystemen, met uitzondering van verhogingskussens:
               
               
                  Eenmaal per 8 weken
               
            
                  Verhogingskussens:
               
               
                  Eenmaal per 12 weken
               
            Bij iedere test moet aan alle voorschriften van de punten 7.1.4 en 7.2.1.8.1. worden voldaan. Indien de resultaten van alle in één jaar uitgevoerde tests bevredigend zijn, mag de fabrikant in overleg met de bevoegde instantie de testfrequentie op de volgende wijze verlagen:
      
                  Kinderbeveiligingssystemen, met uitzondering van verhogingskussens:
               
               
                  Eenmaal per 16 weken
               
            
                  Verhogingskussens:
               
               
                  Eenmaal per 24 weken
               
            Wanneer 1 000 kinderbeveiligingssystemen of minder per jaar worden geproduceerd, is evenwel een minimumfrequentie van één test per jaar toegestaan.
      2.3.1.   Voor voertuigspecifieke systemen in de zin van punt 2.1.2.4.1 mag de fabrikant van het kinderbeveiligingssysteem kiezen of de controle van de overeenstemming van de productie overeenkomstig punt 2.2 op een teststoel worden uitgevoerd, of overeenkomstig punt 2.3 in een voertuigcarrosserie.
      Wanneer een monster een bepaalde test niet heeft doorstaan, moet deze test onder dezelfde voorwaarden worden herhaald met minstens drie andere monsters. Wanneer, in het geval van dynamische tests, één van deze drie monsters de test niet doorstaat, moet de houder van de goedkeuring of zijn gevolmachtigde vertegenwoordiger:
      2.4.1.   de bevoegde instantie die de goedkeuring heeft verleend meedelen welke maatregelen zijn genomen om de overeenstemming van de productie te herstellen;
      2.4.2.   opnieuw volgens de hoge testfrequentie werken als de lage testfrequentie als bedoeld in punt 2.3 werd gebruikt.
      2.5.   De fabrikant moet de bevoegde instantie elk kwartaal op de hoogte stellen van het aantal vervaardigde producten voor elk goedkeuringsnummer, en aangeven hoe de producten die met een bepaald goedkeuringsnummer overeenstemmen, kunnen worden geïdentificeerd.
   
   
      BIJLAGE 17
      TEST VAN HET ENERGIEABSORBERENDE MATERIAAL
      1.   HOOFDVORM
      1.1.   De hoofdvorm bestaat uit een massieve houten halve bol waarop overeenkomstig figuur A hieronder een kleiner bolvormig segment is bevestigd. Hij moet zo worden geconstrueerd dat hij ongehinderd kan vallen in de aangegeven richting en dat een versnellingsmeter kan worden gemonteerd om de versnelling in de valrichting te meten.
      1.2.   De hoofdvorm moet, inclusief versnellingsmeter, een totale massa van 2,75 ± 0,05 kg hebben.
      
         
      2.   INSTRUMENTEN
      De versnelling moet tijdens de test worden geregistreerd met behulp van apparatuur die beantwoordt aan de eisen van kanaalfrequentieklasse 1 000, zoals gespecificeerd in de meest recente versie van ISO 6487.
      3.   PROCEDURE
      3.1.   Neem drie monsters van elk materiaal van een of meer kinderbeveiligingssystemen.
      3.2.   Het monster moet aan de buitenzijde volledig worden vastgezet in de impactzone en onmiddellijk onder de plaats van impact op een glad en stijf basisvlak rusten, bijvoorbeeld een sokkel van massief beton, zodat alleen de energieabsorberende capaciteiten van de materiaalconstructie worden gemeten.
      3.3.   Breng de hoofdvorm op een hoogte van 100 -0/+5 mm, gemeten tussen het hoogste punt van het monster en het laagste punt van de hoofdvorm, en laat hem vallen. Noteer de versnelling van de hoofdvorm op het moment van de botsing. Herhaal deze procedure met de overige monsters.
   
   
      BIJLAGE 18
      METHODE VOOR HET DEFINIËREN VAN DE BOTSZONE VOOR HET HOOFD BIJ SYSTEMEN MET RUGLEUNING EN HET MINIMUMFORMAAT VAN DE ZIJKANTEN BIJ NAAR ACHTEREN GERICHTE SYSTEMEN
      1.   Plaats het kinderbeveiligingssysteem op de in bijlage 6 beschreven teststoel. Verstelbare systemen worden in de meest verticale stand gebracht. Plaats de kleinste testpop in het kinderbeveiligingssysteem overeenkomstig de aanwijzingen van de fabrikant. Markeer op de rugleuning het punt „A” dat zich op dezelfde hoogte bevindt als de schouder van de kleinste testpop op een afstand van 2 cm vanaf de buitenzijde van de arm naar binnen toe. Alle naar binnen gerichte oppervlakken boven het horizontale vlak door punt „A” moeten voorzien zijn van speciaal energieabsorberend materiaal dat overeenkomstig bijlage 17 is getest. Het binnenoppervlak van de rugleuning en de zijkanten, met inbegrip van de binnenranden (de kromming) van de zijkanten, moet met dit materiaal zijn bekleed. Het energieabsorberende materiaal mag een integrerend deel van het kinderzitje vormen. In het geval van systemen voor reiswiegen moet het in bijlage 17 beschreven materiaal worden gebruikt voor alle zones die zich vóór de achterste schouder van de kleine dummy bevinden als deze dummy in de reiswieg ligt en de reiswieg op de testbank is geïnstalleerd.
      2.   Bij naar achteren gerichte kinderbeveiligingssystemen moet de diepte van de zijkanten minstens 90 mm bedragen, gemeten vanaf het middenlangsvlak van het oppervlak van de rugleuning. Deze zijkanten moeten beginnen bij het horizontale vlak door punt „A” en doorlopen tot het bovenste punt van de rugleuning. Vanaf een punt 90 mm onder het bovenste punt van de rugleuning mag de diepte van de zijkanten geleidelijk minder worden.
      3.   Het in punt 2 vermelde voorschrift in verband met het minimumformaat van de zijkanten is niet van toepassing op kinderbeveiligingssystemen van de massagroepen II en III in de categorie voertuigspecifiek die overeenkomstig punt 6.1.2 van dit reglement in de bagageruimte moeten worden gebruikt.
   
   
      BIJLAGE 19
      BESCHRIJVING VAN DE BEHANDELING VAN DIRECT OP HET KINDERBEVEILIGINGSSYSTEEM GEMONTEERDE VERSTELINRICHTINGEN
      
         
      1.   METHODE
      1.1.   Trek de riem van de geïntegreerde harnasgordel, met als uitgangspunt de in punt 8.2.7 beschreven referentiepositie, minstens 50 mm uit door aan het vrije uiteinde van de gordel te trekken.
      1.2.   Bevestig het verstelbare deel van de geïntegreerde harnasgordel aan trekinrichting A.
      1.3.   Activeer de verstelinrichting en trek minstens 150 mm riem naar de zijde van het geïntegreerde harnas. Dit vertegenwoordigt een halve cyclus en brengt trekinrichting A in de positie van de maximaal afgewikkelde riem.
      1.4.   Bevestig het vrije uiteinde van de gordel aan trekinrichting B.
      De cyclus is als volgt:
      2.1.   Trek de gordel met behulp van inrichting B minstens 150 mm uit zonder dat inrichting A kracht uitoefent op de geïntegreerde harnasgordel.
      2.2.   Activeer de verstelinrichtingen en trek aan inrichting A zonder dat inrichting B kracht uitoefent op het vrije uiteinde van de gordel.
      2.3.   Desactiveer de verstelinrichting aan het einde van de slag.
      2.4.   Herhaal de cyclus zoals gespecificeerd in punt 7.2.2.7.
   
   
      BIJLAGE 20
      TYPISCHE INRICHTING OM DE STERKTE VAN DE SLUITING TE TESTEN
      
         
   
   
      BIJLAGE 21
      INSTALLATIE VOOR DE DYNAMISCHE CRASHTEST
      
         
      1.   METHODE
      1.1.   Alleen heupgordel
      Bevestig krachtmeter 1 op de hierboven aangegeven plaats aan de buitenzijde. Installeer het kinderbeveiligingssysteem en span de referentiegordel aan de buitenzijde aan zodat aan de buitenzijde een kracht van 75 ± 5 N wordt bereikt.
      1.2.   Heup- en diagonaalgordel
      1.2.1.   Bevestig krachtmeter 1 op de hierboven aangegeven plaats aan de buitenzijde. Installeer het kinderbeveiligingssysteem op de juiste plaats. Indien een blokkeerinrichting op het kinderbeveiligingssysteem aanwezig is en op de diagonaalgordel inwerkt, moet krachtmeter 2 zoals hierboven aangegeven op een geschikte plaats achter het kinderbeveiligingssysteem tussen de blokkeerinrichting en de sluiting worden aangebracht. Indien het kinderbeveiligingssysteem niet van een blokkeerinrichting is voorzien of indien de blokkeerinrichting bij de sluiting is gemonteerd, moet de krachtmeter op een geschikte plaats tussen de deurstijlgeleider en het kinderbeveiligingssysteem worden aangebracht.
      1.2.2.   Stel de heupsectie van de referentiegordel zo af dat krachtmeter 1 een kracht van 50N ± 5N aangeeft. Breng een krijtstreep aan op de gordel waar deze de gesimuleerde sluiting passeert. Terwijl de gordel in deze positie wordt gehouden, moet de diagonaalgordel zo worden afgesteld dat krachtmeter 2 een kracht van 50N ± 5N aangeeft, hetzij door deze te blokkeren met de blokkeerinrichting van het kinderbeveiligingssysteem, hetzij door eraan te trekken dicht bij het standaardoprolmechanisme.
      1.2.3.   Wikkel de riem volledig af van de spoel van het oprolmechanisme en laat de spanning in de gordel tussen het oprolmechanisme en de deurstijlgeleider dalen totdat deze gelijk is aan de spanning van het oprolmechanisme. De spoel moet vóór de dynamische test worden vergrendeld. Voer de dynamische crashtest uit.
      1.2.4.   Ga vóór met de opstelling te beginnen na of het kinderbeveiligingssysteem aan punt 6.2.1.3 voldoet. Als de installatiespanning door een verandering van de hoek is gewijzigd, voer de test dan uit met de meest loshangende positie, stel het systeem op in de strakste positie, en verplaats het kinderbeveiligingssysteem in de slechtst denkbare positie zonder de veiligheidsgordel voor volwassenen opnieuw aan te spannen. Voer vervolgens de dynamische test uit.
      OPMERKING
      
                  1.
               
               
                  De testpop moet in het kinderbeveiligingssysteem worden gezet voordat dit geïnstalleerd wordt.
               
            
                  2.
               
               
                  Omdat het testkussen van schuimrubber na de installatie van het kinderbeveiligingssysteem wordt samengedrukt, mag de dynamische test voorzover mogelijk niet meer dan 10 minuten na de installatie plaatsvinden. Om het kussen de gelegenheid te geven in de oorspronkelijke toestand terug te keren, moet de tijd tussen twee tests met hetzelfde kussen minstens 20 minuten bedragen.
               
            
                  3.
               
               
                  De elektrische verbinding van direct op de riemen aangebrachte krachtmeters mag worden onderbroken, maar de krachtmeters moeten tijdens de dynamische test op hun plaats blijven. Elke meter mag hoogstens 250 g wegen. Als alternatief mag, in plaats van de krachtmeter op de heupgordel, een krachtmeter worden gebruikt die aan het bevestigingspunt van de gordel wordt vastgemaakt.
               
            
                  4.
               
               
                  In het geval van beveiligingssystemen met een inrichting om de spankracht van de veiligheidsgordel voor volwassenen te verhogen, is de testmethode als volgt: installeer het kinderbeveiligingssysteem zoals voorgeschreven in deze bijlage en activeer de spaninrichting zoals beschreven in de aanwijzingen van de fabrikant. Als de inrichting niet kan worden geactiveerd wegens overmatige spanning, wordt deze inrichting geacht onaanvaardbaar te zijn.
               
            
   
      BIJLAGE 22
      TEST MET HET TESTBLOK IN DE VORM VAN DE ONDERZIJDE VAN DE ROMP