CELEX: 51980PC0084
Language: it
Date: 1980-02-29
Title: Proposta di DIRETTIVA DEL CONSIGLIO che modifica la direttiva 77/541/CEE del Consiglio, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle cinture di sicurezza e ai sistemi di ritenuta dei veicoli a motore#Proposta di DIRETTIVA DEL CONSIGLIO che modifica la direttiva 76/115/CEE del Consiglio, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative agli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei veicoli a motore#Proposta di DIRETTIVA DEL CONSIGLIO che modifica la direttiva 74/408/CEE del Consiglio, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (resistenza dei sedili e del loro ancoraggio) (presentate dalla Commissione al Consiglio)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (80) 84
Vol. 1980/0029
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---             COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE
                                                       COM(80)84 def.
                                                       Bruxelles , il 29 febbraio 1980
                    / >
                                           Proposta di
                                  DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
                                direttiva 77 / 541 / CEE del Consiglio / per il
 che           modici
                  v     ca    j
          ravvicinamento dellebielle legislazioni degli Stati membri rela
 X^\      tive alle cinturere     di sicurezza e ai sistemi di ritenuta dei
  m. ^                             veicoli  a motore
                   ί>ί\
                                           Proposta di
                                  DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
          che modifica la direttiva 76 / 115 / CEE del Consiglio , per il
          ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri rela­
          tive agli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei veicoli
                                            a  motore
                                           Proposta di
                                  DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
          che modifica la direttiva 74 / 408 / CEE del Consiglio , per il
          ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri rela­
          tive alle finiture interne dei veicoli a motore ( resistenza
                                 dei sedili e del loro ancoraggio )
                 ( presentate dalla Commissione al Consiglio )
0M(80 ) 84 def .
                                                                                       «
 ---pagebreak---                                       INTRODUZIONE
1 . CONSIDERAZIONI GENERALI
    La presente proposta della Commissione concerne la modifica delle
    seguenti direttive :
    - direttiva 77 / 541 / CEE del Consiglio , del 28 giugno 1977 , per il ravvi­
      cinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle cinture
      di sicurezza e ai sistemi di ritenuta dei veicoli a motore ;
    - direttiva 76 / 115 / CEE del Consiglio , del 18 dicembre 1975 , per il rav­
      vicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative agli anco­
       raggi delle cinture di sicurezza dei veicoli a motore ;
    - direttiva 75 / 408 / CEE del Consiglio , del 22 luglio 1974 , concernente il
       ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle
      finiture interne dei veicoli a motore ( resistenza dei sedili e del
       loro ancoraggio ).
    1.1 . Direttiva 77 / 541 / CEE - Cinture di   sicurezza e sistemi di ritenuta
          Questa direttiva comporta prescrizioni relative alla costruzione ,
          alle prestazioni ed alle prove delle cinture di sicurezza e dei
          sistemi di ritenuta nonché prescrizioni relative all' equipaggiamento '
          dei veicoli a motore con dette cinture e sistemi . Per quanto concer­
          ne queste ultime prescrizioni , il campo di applicazione definito
          dall' articolo 9 della direttiva si limita però soltanto ai veicoli
          della categoria        ( veicoli destinati al trasporto di persone ,
          aventi al massimo nove posti a sedere compreso il sedile del condu­
          cente ) .                                                                '
  »
          Nel marzo 1978 il Regno Unito ha reso noto agli altri Stati membri
          ed alla Commissione la sua intenzione di imporre il montaggio delle
          cinture anche per i posti anteriori dei veicoli della categoria
           ( veicoli destinati al trasporto di persone , aventi più di nove posti
          a sedere e peso massimo non superiore a 3,5 t ) ed N^ ( veicoli desti­
          nati al trasporto di merci aventi un peso massimo non - superiore
          a 3,5 t ). Da parte sua , la Danimarca ha informato la Commissione
           nel maggio 1979 che intende prescrivere il montaggio di cinture di
 ---pagebreak--- sicurezza sui veicoli della categoria N^. Le consultazioni intra­
prese inoltre dai servizi della Commissione dall' inizio del 1979 con
gli esperti degli Stati membri nel quadro dei lavori relativi al­
l' eliminazione degli ostacoli tecnici alla libera circola2ione dei
prodotti industriali hanno dimostrato in seguito un interesse gene­
rale per l' estensione del campo di applicazione di questa direttiva
a tutte le categorie dei veicoli a motore .
La maggioranza degli esperti consultati si è infatti dichiarata con­
vinta che in generale gli occupanti dei sedili anteriori dei veicoli
commerciali e degli autobus urbani e di linea sarebbero meglio prò-
tetti in caso di incidente se portassero una idonea cintura di si­
curezza . Studi eseguiti specialmente in Svezia , ma anche nel Regno
Unito ed in Australia , relativi all' analisi di incidenti reali nei
quali sono implicati veicoli commerciali dimostrano che nella grande
maggioranza dei casi una cintura . di sicurezza avrebbe ridotto le
conseguenze dell' incidente per il conducente del veicolo .
Sebbene da qualche tempo alcuni costruttori montino di propria ini­
ziativa cinture di sicurezza sui loro autocarri , le esperienze in
questo settore non sembrano al momento ancora sufficienti perché
si possa prospettarne il montaggio su tutti i veicoli commerciali .
Per questo motivo è stato proposto di limitare l' obbligo del montag­
gio della cintura soltanto ai veicoli delle categorie           ed
purché questi ultimi siano derivati da un veicolo delle prime due
categorie di veicoli per i quali possono essere usati gli stessi
tipi di cinture . Quanto alle altre categorie di . veicoli si propone
di offrire , ai costruttori che dotano i loro veicoli di cinture di
sicurezza la possibilità di ottenere l' omologazione CEE per detti
veicoli ciò che , considerata la situazione concorrenziale nel setto­
re , ne incoraggerà certamente il montaggio .
Si propone pertanto di modificare a tal fine l' articolo 9 e taluni
punti del capitolo relativo alle prescrizioni di installazione di
cui all' allegato I della direttiva . E' evidente che dette modifiche
non risolvono il problema di una adeguata costruzione delle cinture
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      e dei sistemi di ritenuta destinati al montaggio su veicoli commer­
      ciali pesanti . Questo problema richiede un esame approfondi to , ese­
      guito attualmente dai servizi competenti della Commissione in stret­
      ta collaborazione con gli esperti nazionali e con quelli dell' indu­
      stria interessata . Le modifiche degli allegati tecnici della diret­
      tiva che risulteranno da questi lavori saranno approvate successiva­
      mente dalla Commissione in base alla procedura dell' adeguamento al
      progresso tecnico ( art . 13 della direttiva 70 / 156 / CEE relativa al­
      l' omologazione CEE dei veicoli a motore ).
      A seguito delle richieste degli esperti e dei governi , i servizi
      della Commissione si sono impegnati a vigilare affinché l' applica-
                                    S
      zione delle modifiche degli allegati tecnici adottate con la proce­
      dura per l' adeguamento al progresso tecnico coincidano con l' appli­
      cazione delle misure oggetto della presente proposta .
1.2 . Direttiva 76 / 115 / CEE - Ancoraggio delle cinture di 'sicurezza
      Questa direttiva comporta nell' allegato I prescrizioni relative alla
      disposizione , alle caratteristiche ed al collaudo degli ancoraggi
      delle cinture di sicurezza . Tuttavia , come per la direttiva menzio­
      nata al punto precedente , il campo di applicazione di questa diret­
      tiva è limitato soltanto ai vei coli - del la categoria     .
^     E' evidente che le misure di cui al punto precedente possono essere
      attuate soltanto se tutte le categorie di veicoli saranno munite di-
      ancoraggi per cinture di sicurezza per i posti in questione . Si pro­
      pone di , conseguenza di estendere il campo di applicazione della di­
      rettiva ai veicoli delle categorie diverse dalla          affinché essi
      siano muniti di ancoraggi per taluni tipi di cinture almeno per i
      posti anteriori e per qualsiasi altro posto non preceduto da un
      altro sedile .
      L' estensione del campo di applicazione richiede la modifica dell' ar­
      ticolo 2 e di taluni punti dell' allegato I relativi al numero minimo
       stabilito di ancoraggi . Un certo numero di prescrizioni tecniche
       contenute negli allegati della direttiva , relative alla posizione
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     " ed ai collaudi degli ancoraggi dovranno inoltre essere adeguate alle
       nuove categorie di veicoli che d' ora in poi faranno parte del campo
       di applicazione della direttiva . A questo proposito - i servizi della
       Commissione intendono procedere come nel caso della direttiva per le
       cinture di sicurezza . Essi intendono infatti preparare , in stretta
       collaborazione con gli esperti degli Stati membri e con quelli del­
       l' industria automobi listila , una direttiva per la modifica degli al­
       legati tecnici , che la Commissione conta di fare approvare con la
       procedura dell' adeguamento al progresso tecnico . Anche in questo
       caso l' applicazione da parte degli Stati membri di misure che deri­
       vano da questa direttiva della Commissione dovrà coincidere con
       quella delle misure oggetto della presente proposta di direttiva del
       Consiglio .
1.3 . Direttiva 74 / 408 / CEE - Resistenza dei sedili e del loro ancoraggio
       Il campo di applicazione di questa direttiva definito all' articolo 1
       non consente l' omologazione CEE di un veicolo per quanto riguarda la
                             ν
       resistenza dei sedili e del loro ancoraggio se detti sedili compor­
       tano ancoraggi per cinture di sicurezza incorporati . Ora le indu­
       strie automobilistiche europee da qualche tempo fanno ricorso in mi­
       sura sempre maggiore alla disposizione sul sedile stesso , almeno per
       gli ancoraggi inferiori . Questa disposizione degli ancoraggi consen-?
       te un miglior adattamento della cintura al suo utilizzatore indipen­
       dentemente dalla sua taglia e dalla sua posizione nel veicolo . Essa
       consente in tal modo alla cintura di assumere sempre la configura­
       zione che meglio protegge l' utilizzatore in caso di incidente e mi­
       gliora del pari il conforto nell' uso delle cinture ciò che comporta
       una accresciuta accettabilità da parte di un maggiore numero di au-
       tomobi li sti .
       Si può pertanto prevedere che la disposizione degli ancoraggi delle
       cinture di sicurezza sul sedile influisca direttamente e positiva­
       mente sulla sicurezza degli occupanti delle automobili . E' pertanto
       opportuno incoraggiare i costruttori a predisporre una siffatta di­
       sposizione degli ancoraggi delle cinture di sicurezza offrendo loro
       la possibilità di ottenere l' omologazione CEE per veicoli così equi­
       paggiati . A tal fine si impone una modifica dell' articolo 1 di que­
       sta direttiva .                                                    .
 ---pagebreak---                                     - 5 -
           Consultati in proposito , gli esperti degli Stati membri , hanno
           espresso all' unanimità il loro accordo con una siffatta modifica .
2 . COMMENTI ALLE PROPOSTE DI DIRETTIVA
    Queste tre proposte di direttiva si propongono di ampliare il campo
    di applicazione delle disposizioni comunitarie contenute nelle diret­
    tive iniziali . Il fatto che detto campo di applicazione sia definito
    nei tre casi dal dispositivo giuridico ne esclude una modifica con la
    procedura cosiddetta del comitato di adeguamento al progresso tecnico
    e richiede che le proposte siano presentate al Consiglio conformemen­
    te all' articolo 100 del trattato . In questa prospettiva le proposte
    si limitano a modificare gli articoli in questione ed a qualche modi­
    fica indispensabile degli allegati tecnici delle direttive 77 / 541 / CEE
    e 76 / 1 1 5 / CEE .
    Altre modifiche degli allegati tecnici , rese necessarie per adeguare
    le prescrizioni di questi allegati alle categorie di veicoli da intro­
    durre ex novo nel campo di applicazione delle direttive , saranno og­
    getto di un ulteriore adeguamento al progresso tecnico conformemente
    alla procedura di cui all' articolo 13 della direttiva 70^156 / CEE re­
    lativa all' omologazione dei veicoli a motore .
    Le disposizioni delle tre direttive proposte seguono il seguente
    schema :
    L' articolo 1 si riferisce all' estensione del campo d' applicazione di
    queste direttive . Per le direttive 77 / 541 / CEE e 76 / 115 / CEE esso com­
    prenderà ormai tutti i veicoli a motore delle categorie M ( veicoli
    destinati al trasporto di persone ) ed N ( veicoli destinati al traspor­
    to merci ). Il campo d' applicazione della direttiva 74 / 408 / CEE compren­
    derà d' ora in poi tutti i sedili dei veicoli a motore , esclusi gli
    strapuntini ed i sedili che non sono rivolti in avanti .
 ---pagebreak--- Net caso delle prime due direttive#, le prescrizioni tecniche relative
alle installazioni di taluni tipi di cinture di sicurezza ed al numero
minimo di ancoraggi sono inoltre adeguate alle categorie di veicoli
introdotti ex novo nel loro campo d' applicazione .
L' articolo 2 stabilisce il termine entro il quale gli Stati membri
devono mettere in vigore le disposizioni per adeguarsi alla direttiva
in questione . Riguardo alle direttive che modificano le direttive
77 / 541 / CEE e 76 / 115 / CEE , la Commissione si riserva di modificare , al­
l' occorrenza , detto termine in funzione della data di messa in vigore
decisa per l' adeguamento al progresso tecnico delle prescrizioni degli
allegati delle suddette direttive al fine di garantire t' applicazione
simultanea di tutte le misure relative alla           loro modifica .
Nell' articolo 3 le direttive proposte sono, destinate agli Stati membri
CONSULTAZIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO DEL COMITATO ECONOMICO E SOCIALE
Conformemente all' articolo 100 , comma 2, è richiesto il parere di
questi due organi »
 ---pagebreak---                                    PROPOSTA
                  DI DIRETTIVA DEL CONSIGLIO CHE
MODIFICA LA DIRETTIVA 77/54l/CEE DEL CONSIGLIO ," DEL 28 GIUGNO 1977 ,
   PER IL RAVVICINAMENTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI MMBRI
        RELATIVE ALLE CINTURE DI SICUREZZA ED AI SISTEMI DI
                   RITENUTA DEI VEICOLI A MOTORE
 ---pagebreak--- IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ' EUROPEE ,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in parti­
colare l' articolo 100 ,
vista la proposta della Commissione ,
visto il parere del Parlamento europeo ( l ),
visto il parere del Comitato economico e sociale ( 2 ),
considerando che la direttiva 77/54l/CEE del Consiglio ( 3 ),
introduce , tra l' altro , all' allegato I. prescrizioni concernenti l' instal­
lazione di cinture di sicurezza e di sistemi di ritenuta sui veicoli a motore
della categoria      definita ne l L Allegato I della direttiva 70/156/CEE
del Consiglio , del 6 febbraio 1970 , concernente il ravvi cinamento delle
legislazioni degli Stati membri relative alla omologazione dei veicoli a
motore e dei loro rimorchi ( 4 );
considerando che , ai fini della sicurezza stradale , occorre sin da ora auto­
rizzare ed incoraggiare l' installazione sui veicoli di tutte le categorie M
ed N di cinture di sicurezza e di sistemi di ritenuta conformi alla direttiva
77/ 54l/CEE , estendendo il campo di applicazione di detta direttiva e che
questa estensione è resa possibile dal progresso tecnico realizzato nell' in­
dustria automobilistica ;
considerando che a tal fine occorre modificare       La direttiva 77 / 541 / CEE ,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :
( 1 ) G.U. n° L
( 2 ) G.U. n° L
( 3 ) G.U. n° L 220 del 29.8.1977 , pag. 95
( 4 ) G.U. n° L 42 del 23.2.1970 , pag . 1
                                                                   • • •/• • •
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                                        Articolo 1
 La direttiva 77/541/CEE è modificata come segue :
 1 . Il testo dell' articolo 9 è sostituito dal testo seguente :
       "Articolo 9                                           »   . - „ . . .    .
                                                         per   veicolo si intende
                                    Ai sensi della presente direttiva ,/ ogni veicolo
        a motore delle categorie M e N, definite ne 1 1' allegato I della direttiva
         70/156/CEE, destinato a circolare su strada , munito di almeno quattro
        ruote ed avente una velocità massima per costruzione superiore a 25 Km/h ."
2 . . L' allegato I è modificato come segue :
        - Al punto 3.1 . leggasi :
        " 3.1 . Equipaggiamento dei veicoli
                Tutti i veicoli di cui all' articolo 9     appartenenti alle categorie
                    ed N^, nonché alla categoria I^, nella misura in 'cui sono
                derivati da un veicolo delle prime due categorie , devono essere
                equipaggiati con cinture oppure con sistemi di ritenuta
                                                   -
                che siano    conformi alla presente direttiva. Le cinture
                o i sistemi suddetti devono avere le configurazioni qui appresso
                indicate ( per le quali non possano tuttavia essere utilizzati i
                riawolgitori senza dispositivo di bloccaggio /"punto 1.8.1.7
                nonché i riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio manuale
                /punto 1.8.2._7 ).               ~
                Qualora un veicolo appartenente a qualsiasi altra categoria di cui
                all' articolo 9 sia munito di cinture o sistemi di ritenuta , questi
                devono essere conformi a tutte le prescrizioni della presente
                direttiva e , in caso d' applicazione , avere le configurazioni qui
                appresso indicate : "
       - Al pjunto 3.1.3 . leggasi :    .   ,
           " 3.1.3 . Nei posti posteriori dei veicoli appartenenti siila categoria
                     e , per quanto riguarda gli altri veicoli , in tutti gli altri
                     posti non preceduti , a distanza ravvicinata, da altri posti , .
                     cinture sottoaddominali o a tre punti munite o meno di
                     riavvolgitori ;"
 ---pagebreak---                                     - 3 -
       Ai sensi di detta prescrizione     un posto    e   considerato
       preceduto da un altro se il punto superiore della spalliera del
       sedile di tale altro posto , punto situato nel piano mediano longi­
       tudinale di quest' ultimo , può entrare in contatto , secondo il metodo
       descritto nell' allegato II della direttiva 74/6o/CE3/ con il dispo­
       sitivo di prova installato nel posto considerato . Il movimento late­
       rale di tale dispositivo è tuttavia limitato a 30° su ambo i lati
       del piano verticale longitudinale del veicolo che passa per il
       punto H di tale posto ."
                                   Articolo 2
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per confor­
marsi alla presente direttiva entro diciotto mesi a decorrere dalla sua
notifica. Essi ne informano immediatamente la Commissione .
                                   Articolo 3
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .
Fatto a Bruxelles , addi'                        Per il Consiglio
 ---pagebreak---                                    PROPOSTA
                  DI DIRETTIVA DEL CONSIGLIO CHE
MODIFICA LA DIRETTIVA 76/H5/CEE DEL CONSIGLIO, DEL 18 DICEMBRE 1975 ,
     PER IL RAVVICINAMENTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI MEMBRI
         RELATIVE AGLI ANCORAGGI DELLE CINTURE DI SICUREZZA
                        DEI VEICOLI A MOTORE
 ---pagebreak--- IL CONSIGLIO EELLE COMUNITÀ' EUROPEE ,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in partico­
lare l' articolo 100 ,
vista la proposta della Commissione ,
visto il parere del Parlamento europeo ( l ),
visto il parere del Comitato economico e sociale ( 2 ),
considerando che la direttiva 76/II5/CEE del Consiglio ( 3 ),
                                                                  introduce , tra
l' altro , all' allegato I , prescrizioni relative al numero minimo di attacchi
da prevedere per i veicoli a motore della categoria        definita nell' alle­
gato I della direttiva 70/156/CEE del Consiglio / del 6 febbraio 1970 » con­
cernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
alla omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ( 4 );
considerando che , ai fini della sicurezza stradale , occorre fin da ora
autorizzare ed incoraggiare l' installazione , sui veicoli di tutte le cate­
gorie M e N , di cinture di sicurezza e di sistemi di ritenuta conformi alla
direttiva 77/ 54l/CEE ( 5 ); che ciò comporta l' obbligo di prevedere , nel
quadro dell' omologazione CEE dei veicoli a motore , degli ancoraggi per tutte
queste categorie di veicoli ; che a tal fine occorre ampliare il campo d' appli­
cazione della direttiva 76/II5/CEE affinché i costruttori possano munire
questi veicoli di ancoraggi .conformi a detta direttiva e che questa esten­
sione è resa possibile dal progresso tecnico realizzato nell' industria auto­
mobilistica ;
considerando che , a tal fine , occorre modificare    la direttiva 76 / 115 / CEE ,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :
( 1 ) GU n . L
( 2 ) GU n . L
( 3 ) GU n. L 24 del 30.1.1976 , pag. 6
( 4 ) GU n . L 42 del 23.2.1970 , pag. 1                             • • •/• * •
( 5 ) GU n. L 220 del 29.8.1970 , pag. 95
 ---pagebreak---                                           Articolo 1
 La direttiva 76/II5/CEE è modificata come segue :
 1 . Il testo dell' articolo 2 è sostituito dal
     " Articolo 2                                                            .
     Ai sensi della presente direttiva , si intende per veicolo qualsiasi
     veicolo a motore delle categorie M ed N definite nel L 'allegato I della
     direttiva 70/156/CEE destinato a circolare su strada, con almeno quattro
     ruote ed una velocità massima per costruzione superiore a 25 km/h."
 2 . L' allegato I è modificato come segue :
- - Al p\into 4»3«2 . leggasi :
     "4.3.2 . Per i sedili laterali posteriori dei veicoli appartenenti alla
                  categoria      occorre prevedere 2 ancoraggi inferiori ed uno supe­
                  riore ; qualora non sia possibile installare un ancoraggio superiore
                  come nel caso delle automobili decapottabili 0 scopribili , sono ..
                  ammessi due ancoraggi inferiori ."
     Al punto 4 . 3 . 3 . leggasi :                                            -
     "4 * 3 » 3 * Per tutti gli altri posti , dei veicoli appartenenti alla catego­
                  ria     e , per quanto riguarda i veicoli delle altre categorie ,
                  per tutti gli altri posti non preceduti , a distanza ravvicinata ,
                  da altri sedili , occorrono almeno 2 ancoraggi    inferiori . Detta
                  prescrizione non si applica ai strapuntini .
                  Ai sensi di detta, prescrizione    un posto   è   considerato
                  preceduto da un altro se il punto superiore della spalliera del
                  sedile di tale altro posto , punto situato nel pian mediano longi­
                  tudinale di quest' ultimo , può entrare in contatto , secondo il
                  metodo descritto nell' allegato II della direttiva 74/6o/CEE,
                  con il dispositivo di prova installato nel pósto considerato.il.
                      movimento laterale di tale dispositivo è tuttavia limitato
                  a 30° su ambo i lati del piano verticale longitudinale del vei­
                  colo che passa per il punto H di tale posto .
 ---pagebreak---                                    - 3 -
Dopo il punto 4» 3.4» aggiungere il nuovo punto 4*3*5«
"4»3*5* Per "tutti i posti dei veicoli delle categorie diverse dalla
        categoria     che non sono considerati ai punti 4»3*1 »» 4«3*1*1 * e
        4.3.3 ., non sono prescritti ancoraggi . Tuttavia, se il veicolo è munito
        di ancoraggi per tali sedili , detti ancoraggi devono essere conformi
        alle disposizioni della presente direttiva."
                                 Articolo 2
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per confor­
marsi alla presente direttiva entro diciotto meBi a decorrere dalla sua
notifica . Essi ne informano immediatamente la Commissione .
                                 Articolo 3
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .
Fatto a Bruxelles , addi *                           Per il Consiglio
 ---pagebreak---                                     PROPOSTA
                   DI DIRETTIVA DEL CONSIGLIO CHE
MODIFICA LA DIRETTIVA 74/4O8/CEE DEL CONSIGLIO
   PER IL RAVVICINAMENTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI MEMBRI-
        RELATIVE ALLE FINITURE INTERNE DEI VEICOLI A MOTORE
           ( RESISTENZA DEI SEDILI E DEL LORO ANCORAGGIO)
 ---pagebreak--- IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ' EUROPEE ,.
visto il 'crattato che istituisce la Cr.iunità economica epopea , ir, particolare
l' articolo 100 ,
vista la proposta della Codimiss ione ,
visto il parere del Parlamento europeo ( 1 ),
visto il parere del Comitato economico e sociale ( 2 ),
coiiiì iderando che la direttiva 74/408/CEE del Consiglio ( 3 ),
                   non consente 1 'omologazzione CEE di un veicolo per quanto
riguarda la resistenza dei sedili e del loro attacco ?e detti sedili sono
muniti di attacchi per cintura di sicurezza incorporate ;
considerando che , ai fini della sicurezza stradale , occorre sin da ora
autorizzare ed incoraggiare l' installazione di cinture di sicurezza conformi
alla direttiva 77/541/CEE ( 4 ), sui veicoli i cui .sedili siano muniti di uno
o più attacchi per cinture , al fine di. rendere più agevole .l' impiego delle
cinture di sicurezza per un maggior numero di occupanti adulti dei veicoli e
di incrementare così l' impiego di dette cinture ;
cons iderando che a tal fine occorre modificare ,
                     la direttiv:. 74/408/CEE, e che dotta modifica è resa possibile
dal progresso tecnico verificatosi nell ' industria automohi 1 ittica ,
HA ADOTTATO LA PRESUNSE. DIRETTIVA:
/ -»
( i \) GJ n . ^L
 '■2 ) GU n , L
 ( 3 ) GU r . L 221 del 12.8.1974 , p.I
 ( 4 ) C.J n , L 220 del 29.8.1977 , p. 95
 ---pagebreak---                                        Articolo 1 ,
La direttiva 74 / 408 / CEE è modificata come segue :
1 . Il testo dell' articolo 1 , paragrafo 2 è sostituito dal seguente :
    " 2. La presente direttiva non si applica né agli strapuntini , né ai
          sedili rivolti verso i lati o verso la parte posteriore "»
2 . L' allegato I è modificato come segue :
Al punto 2.7 * leggasi :
    " 2.7 . "Strapuntino ", un sedile ausiliaro destinato ad essere impiegato
            saltuariamente e ohe normalmente si tiene ripiegato ; "
                                     Articolo 2
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per conformarsi
alla presente direttiva entro sei mesi a decorrere dalla sua notifica . Essi
informano immediatamente la Commissione .
                                      Articolo 3
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .
Patto a Bruxelles , il                                Per il Consiglio