CELEX: 51995PC0336
Language: sv
Date: 1995-07-12
Title: Proposal for a COUNCIL DECISION amending the Decision of 4 April 1978 on the application of certain guidelines in the field of officially supported export credits

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION

                                                            Bryssel den 12.07.1995
                                                            KOM(95) 336 slutlig

                                                            95/0185 (COD)

                                             Förslag till

                                         RÅDETS BESLUT

med ändring av beslut av de 4 april 1978 om tillämpning av vissa riktlinjer inom området för officiellt
                                     understödda exportkrediter

                                    (framlagt av kommissionen)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                            Explanatory memorandum

1. On 4 April 1978 the Council adopted a Decision concluding the Arranger lent
   on Guidelines for Officially Supported Export Credits on behalf of th<
   Community. A Council Decision dated 14 December 1992 gives effect to the
   Arrangement in the Community for an unlimited duration.

2. An annex to the Arrangement contains a sector Understanding setting oi}t
   special guidelines on export credits for civil aircraft; this binds
   Consensus Participants to observe certain rules in insuring and financing
   their sales not only of large commercial aircraft but of other civil
   aircraft as well.

3. The Participants have now negotiated additional guidelines applying to
   export sales of used aircraft, spare engines and spare parts, and
   maintenance and service contracts.

4. The Commission has found the Arrangement since the outset to provide an
   effective international discipline clearly exerting a downward pressure
   on the level of subsidies and helping prevent distortions of competition
   linked to officially-supported export finance and insurance. It thus
   favours the introduction of further guidelines as a means of improving
   that discipline.

5. The Commission therefore proposes that the Council adopt the draft
   decision ratifying in full the amendments adopted by the Participants.

                                 J
 ---pagebreak---                                            Förslag till

                                     RÅDETS BESLUT

                                            om
   ändring av beslutet av den 4 april 1978 om tillämpningen av vissa riktlinjerförstatligt
                                understödda exportkrediter

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR FATTAT DETTA BESLUT

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt
artikel 113 i detta,

med beaktande av kommissionens forslag, och

med beaktande av följande:

Gemenskapen har undertecknat ordningen med riktlinjer för statligt understödda
exportkrediter (nedan kallad "ordningen").

Denna ordning fastställdes i rådets beslut av den 4 april 1978. BOagan till det beslutet
ändrades senast genom rådets beslut av den 14 december 19921.

Deltagarna i denna ordning har fastställt ytterligare riktlinjer för exporter av begagnade
flygplan, reservmotorcr och reservdelar samtförunderhålls- och servicekontrakt.

Texten i bilaga 4 till beslutet av den 4 april 1978 måste ersättas med den nya texten till
bilaga 4 i den ordningen.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

                                           Artikel J

Bilaga 4 nil rådets beslut av den 4 april 1978 ersätts med texten i bilagan till detta beslut.

                                           Artikel 2

Detta beslut skall tillämpas omedelbart.

                                           Artikel 3

Detta beslutriktarsig till medlemsstaterna.

Utfardati

                                                                             På rådets vägnar

1EGTNrL 44,22.2.1993, s.l.
                                              2 -3 -
 ---pagebreak--- BILAGA IV

BRANSCHÖVERENSKOMMELSE OM EXPORTKREDITER FÖR CIVILFLYGET

KAPITEL I. NYA STÖRRE LUFTFARTYG FÖR TRAFIKFLYG

1.           Form och räckvidd

              Detta kapitel utgör en komplettering till bestämmelserna om riktlinjer för officiellt
understödda exportkrediter. Det anger de särskilda kompletterande riktlinjer som är tillämpliga på
officiellt understödda exportkrediter för finansiering vid försäljning eller leasing av de stora civila
luftfartyg som anges i bilagan och övertar verkan från OECD:s stillestand (TC/ECG/M/75.1, punkt 6
och bilaga III-A) i fråga om sådana luftfartyg.

2            Syftet med detta kapitel

             Syftet med detta kapitel är att upprätta en balanserad jämvikt som på alla marknader

                             ~ utjämnar konkurrerande finansiella villkor mellan aktörerna,

                          — neutraliserar finansieringen mellan aktörerna som en faktor vid valet
mellan konkurrerande luftfartyg, och

                             ~ undviker snedvridning av konkurrensen.

3.           Kreditvillkor

a)            Kontantbetalning

              Den minsta kontantdelen är 15 procent av luftfartygets sammanlagda pris (pris för Skrov
med installerade motorer plus reservmotorer och de reservdelar som anges i punkt 28). Aktörer får inte
ge officiellt understöd till dessa betalningar utom genom försäkring eller garantier mot ordinära
förkreditrisker.

b)           Längsta återbetalningstid

             Längsta återbetalningstid för en officiellt understödd exportkredit är tolv år.
 ---pagebreak--- 4.            Räntesatser

a)           Lägsta räntesats

                          Utan hinder av bestämmelserna i punkt 5 nedan skall följande räntesatser,
inbegripet premier för kreditförsäkring eller garantier gälla, när aktörer ger officiellt ekonomiskt
understöd genom direkt kredit, refinansiering eller räntesubventioner.

                            1)           Finansiering i USD

                                        Längsta återbetalningstid

                                         Högst 10 år Över 10 och högst 12 år

                                         TB 10+120 TB 10+175
                                         punkter                     punkter
                                         där TB 10 betyder genomsnittliga avkastningen under de två
                            föregående veckorna på tioåriga statsobligationer vid lika löptid.

             2)             Finansiering i valutakorgens valutor (DEM, FF, GBP, ECU)*

                                          En valutakorg, grundad på avkastningen på tioåriga
                            statsobligationer för DEM, FF, GBP^ plus en marginal skall tillämpas.
                            Denna marginal som beräknas som ett viktat genomsnitt av de marginaler
                            som gäller för varje valuta är lika med den marginal som gäller vid
                            finansiering i USD.

                            I fråga om finansiering i ECU är den lägsta gällande räntan lika med
                            avkastningen på långa ECU-obligationer^ minus 20 baspunkter plus en
                            marginal som är lika med den marginal som gäller vid finansiering i USD.

b)           Justeringar av räntesatserna

               En justering skall göras av de minimiräntesatser som anges i a) ovan om
tvåveckorsgenomsnittet för avkastningen på tioåriga statsobligationer vid lika löptid vid slutet av varje
tvåveckorsperiod skiljer sig med minst tio punkter från genomsnittliga avkastningen för tioåriga
statsobligationer med lika löptid vid slutet av de sista två veckorna i juni 1985. Om en sådan förändring
inträffar skall nivån på ovan angivna minimiräntesatser justeras med samma antal punkter och de
omräknade minimiräntesatsema avrundas till närmaste jämna femtal. Därefter justeras
minimiräntesatsema tvåveckorsvis enligt ovan nämnd metod om punktförändringen uppgår till minst
tio punkter av den räntesats som ligger bakom föregående förändring i minimiräntesatsema. Liknande
bestämmelser skall gälla för ECU i fråga om ändringar i avkastningen på ECU-obligationer.
 ---pagebreak--- c)   Särskilda justeringar

     1)            Om en aktör antar att minst två väsentliga försäljningar slutförts under en
                   sexmånadersperiod

                   i)            där deltagare är direkta konkurrenter, och

                   ii)           där anbud har lämnats med hjälp av annat officiellt finansiellt
                                 understöd (se punkt 5 a och 5 b) än PEFCO till en fast
                                 räntesats som ligger under de gällande minimiräntesatser som
                                 anges i detta kapitel, skall deltagarna genast överlägga för att
                                 fastställa de räntesatser på vars grundval försäljningarna har
                                 gjorts och om så är nödvändigt söka en permanent lösning som
                                 säkerställer att de mål som avses i punkt 2 uppfylls till fullo.

     2)            Om inte deltagarna kommer överens om att de berörda försäljningarna inte

                   i)            när det under överläggningarna inte kan fastställas om

     räntesatserna för de berörda försäljningarna låg på, över eller

                   ii)           när en lösning inte kan nås inom trettio dagar efter det att
                                 överläggningarna inletts. Inte i något fall skall räntesatsen för
                                 tioårsalternativet minskas till under TB 10 plus 105 punkter.
                                 Sådana justeringar skall göras utan att det påverkar de fortsatta
                                 överläggningarna för att finna en lösning, inbegripet
                                 möjligheten till gottgörelse om ytterligare fall inte inträffar.

     3)            Om två eller flera försäljningar slutförs under en sexmånadersperiod med
                   rörlig ränta och direkt täckning och där deltagare är direkta konkurrenter,
                   skall överläggningar för att säkerställa att de mål som avses i punkt 2 till
                   fullo uppfylls hållas om någon deltagare begär det.

     d)            Skillnaden mellan alternativen tioårs- och tolvårsfinansiering^

     1)            Om minst 66 % av all försäljning av luftfartyg som finansieras genom
                   officiellt understöd eller genom PEFCO slutfördes vid slutet av perioden
                   ljuli 1985 - 1 juli 1986 för en tioårsperiod, skall minimiräntesatsen för
                   alternativet med tioarsfinansiering ökas med 15 punkter, om inte annat följer
                   av nedan angivna villkor.

                                  Om, under det följande året, minst 66 % av alla försäljningar
                   av luftfartyg som finansieras genom officiellt understöd eller genom PEFCO
                   slutförts för en tioårsperiod, skall deltagarna ompröva skillnaden mellan
                   alternativen för tio- och tolvårsfinansiering

                                                 6
 ---pagebreak---                                           i syfte att finna en permanent lösning på frågan hur skillnaden
             mellan de två alternativen skall beräknas. Om å andra sidan minst 66 % av nämnda
             försäljningar har gjorts enligt finansieringsalternativet 1 0 - 1 2 år, skall minimiräntesatsen
             för tioårsfinasieringsalternativet minskas med 10 punkter.

             2)            Om minst 66 % av alla försäljningar av luftfartyg som finansieras genom
                           officiellt understöd eller genom PEFCO slutfördes vid slutet av perioden 1
                           juli 1985 - 1 juli 1986 för en 10 - 12 årsperiod, skall minimiräntesatsen för
                           alternativet med tioarsfinansiering minskas med 15 punkter, om inlc annat
                           följer av nedan angivna villkor

                           Om, under det följande året, minst 66 % av alla försäljningar av luftfartyg
                           som finansieras genom officiellt understöd eller genom PEFCO har slutförts
                           för en 10 - 12 årsperiod, skall deltagarna ompröva skillnaden mellan
                           alternativen för tioarsfinansiering och tolvårsfinansiering i syfte att finna en
                           permanent lösning på frågan hur skillnaden mellan de två alternativen skall
                           beräknas. Om, å andra sidan, minst 66 % av nämnda försäljningar har
                           slutförts enligt tioårsfinansieringsalternativet, skall minimiräntesatsen för
                           tioårsfinasieringsalternativet ökas med 10 punkter.

             e)            Tidpunkt för bestämning av ränteerbjudanden

               En deltagare får erbjuda låntagaren att välja mellan endera av de två följande metoderna
för val av den tidpunkt då minimiräntesatsen (så som den anges i punkt 4 a och följande) på officiell
finansiering till fast ränta (se punkt 5 a nedan) och på PEFCO-finansiering (se punkt 5 b nedan) skall
fastställas. Låntagarens val är oåterkalleligt. Minimiräntesatsen är

                           i)            den minimiräntesats som gäller den dag långivaren ger
erbjudandet, eller

              ii)          den minimiräntesats som gäller vid en av en serie av tidpunkter som får
                           väljas av låntagaren. Den tidpunkt som väljs får inte i något fall vara senare
                           än den dag då luftfartyget levereras.

5.            Finansieringsbelopp

              a)           Officiell finansiering till fast ränta

              1)           Den högsta andel av luftfartygets sammanlagda pris (så som denna term
                           definierats i punkt 3 a) som får finansieras till de fasta minimiräntesatser i
                           enlighet med punkt 4 a genom officiellt finansieringsstöd är 62,5 % när
                           återbetalningen av lånet fördelas över hela finansieringsperioden och 42,5 %
                           när återbetalningen av lånet fördelas över senare löptider. Deltagarna har rätt
                           att använda endera återbetalningsmetoden, om inte annat sägs om det tak
                           som gäller för den valda metoden. En deltagare som väljer en sådan
                           delfinanisering skall underrätta de övriga deltagarna om beloppet,
                           räntesatsen,

                                                          ?
 ---pagebreak---                                           tidpunkten då räntesatsen fastställs, giltighetsperioden för
             räntesatsen och återbetalningsmetoden.

             2)             Deltagarna skall ompröva de båda taken vid varje översyn i enlighet med
                            punkt 14 för att undersöka om det ena taket ger fler fördelar än det andra i
                            syfte att justera det fördelaktigare taket så att en jämnare balans erhålls.

b)             PEFCO-finansiering

              1)           Belopp till fasta räntesatser kan officiellt finansieras på ett sätt som är
                           jämförbart med det som tillhandahålls av Privata Exportfinansieringsbolaget
                           (Private Export Funding Corporation , PEFCO). Veckovisa informationer
                           om PEFCO:s upplåningskostnader och tillämpliga utlåningsräntor exklusive
                           officiella garantiavgifter för finansiering till fast ränta för omedelbar
                           utbetalning och för utbetalning vid ett antal tidpunkter, för
                           avtalserbjudanden och för anbud, skall regelbundet överlämnas till de
                           övriga deltagarna. En deltagare som väljer en sådan delfinansiering skall
                           underrätta de övriga deltagarna om beloppet, räntesatsen, tidpunkten då
                           räntesatsen     fastställs,    giltighetsperioden   för    räntesatsen   och
                           återbetalningsmetoden. En deltagare som matchar ett sådant erbjudande
                           skall göra det till alla delar utom under den giltighetsperiod som gäller för
                           anbud om åtaganden, (se punkt 6).

             2)             Dessa räntesatser skall gälla för alla deltagare så länge 24-månaders
                            låneräntan inte överstiger 225 punkter över TB 10 (se punkt 4). Om 24-
                            månaders låneräntan överstiger 225 punkter har deltagarna rätt att tillämpa
                            en ränta efter 225 punkter för 24-månaders lån och alla motsvarande
                            räntesater. De skall i så fall omedelbart samråda för att finna en permanent
                            lösning.

c)            "Direkt täckning" som del av finansiering

              Officiellt stöd endast genom garantier ("direkt täckning") är tillåten om inte annat följer
belopp, löptid,              återbetalningsmetod och, där så är möjligt, räntesatser.

             d)             Sammanlagt officiellt understöd

             Den sammanlagda summan av kreditbelopp som åtnjuter officiellt understöd i enlighet
med          punkt 5 a, 5 b och 5 c ovan får inte överstiga 85 % av det sammanlagda priset i enlighet

                                                          s
 ---pagebreak--- 6.           Giltighetsperiod för åtaganden

              Giltighetstiden för anbud om åtaganden med fasta räntesatser                  på   delar   av
finansieringslösningar som anges i punkt 5 a och 5 b får inte överstiga tre månader.

7.           Avgifter

             Avgifter för åtaganden och administration ingår inte i angiven räntesats.

8.           Säkerhet

             Deltagarna bibehåller rätten att självständigt besluta om den säkerhet som är godtagbar

9.           Biståndskredit

             Det får inte finnas någon bunden eller delvis obunden biståndskredit (inbegripet bundna
och delvis obundna bidrag) för någon av de poster som omfattas av branschöverenskommelsen.
Deltagarna får inte tillhandahålla något annat slag av finansiering eller kreditvillkor som är mer
gynnsamma än de som anges i detta branschsamsynsdokumenw. Dock skall deltagarna positivt
överväga varje begäran om gemensam hållning till kopplat eller fritt bistånd av humanitära skäl.

10.          Modelländringar

               Det är underförstått att när ett låneavtal har slutits avseende en viss typ av luftfartyg kan
inte de villkor som anges i detta överföras till en annan typ med annan modellbeteckning.

11.          Leasing

              Det är likaså underförstått att en deltagare får matcha ett tolvårigt officiellt understött
leasingavtal med en tolvårig återbetalningstid och 85 % finansiellt stöd, om inte annat framgår av
villkoren i detta kapitel.

12.          Referenspunkt för konkurrens

             I händelse av officiellt understödd konkurrens får luftfartyg som förekommer i
förteckningen i bilagan över stora civila luftfartyg och som konkurrerar med andra luftfartyg komma i
åtnjutande av samma exportkreditbestämmelser.

                                                         ?
 ---pagebreak--- 13.           Förfaranden
              De förfaranden som anges i systemet om riktlinjer för officiellt understödda exportkrediter
skall gälla för detta kapitel. Dessutom skall överläggningar efter begäran hållas inom tio dagar om
någon deltagare antar att en annan deltagare utan att ha lämnat underrättelse därom erbjuder officiellt
understödd exportkredit som inte är förenligt med riktlinjerna.

14.          Översyn

             De informationsförfaranden och villkor som anges i detta kapitel skall i princip omprövas
årligen. Dock skall deltagarna ompröva bestämmelserna i detta kapitel närhelst så begärs, särskilt i
samband med vissa finansieringsformer och räntetrender (se punkt 4 c och 4 d).

                                                      yUC>
 ---pagebreak--- KAPITEL IL ALLA NYA LUFTFARTYG UTOM STORA LUFTFARTYG FÖR TRAFIKFLYGET

15.            Form och räckvidd

              Detta kapitel utgör ett komplement till systemet om riktlinjer för officiellt understödda
exportkrediter. Det anger de särskilda kompletterande riktlinjer som gäller för officiellt understödda
exportkreditavtal för internationell försäljning eller leasing av nya (obegagnade) luftfartyg som inte
omfattas av kapitel I i denna branschövcrenskommelse. Det gäller dock inte för svävare.

16.            Deltagande

               Reglerna för deltagande i systemet skall gälla.

17.            Bästa förmåga

               Bestämmelserna i detta kapitel utgör de mest generösa villkor som deltagarna har rätt att
erbjuda när de lämnar officiellt understödda exportkrediter. Deltagarna skall dock även fortsättningsvis
respektera sedvanliga marknadsvillkor för olika slags luftfartyg och de skall göra allt som står i deras
makt för att förhindra att dessa villkor urholkas^.

18.            Luftfartygskategorier

               Följande kategorier har överenskommits med tanke på konkurrenssituationen:

               A:            Turbindrivna luftfartyg, inbegripet helikoptrar,(d.v.s. turbojet- turboprop och
                             turbofläktluftfartyg) med i allmänhet 30 - 70 sittplatser. Om ett nytt stort
                             luftfartyg med över 70 sittplatser utvecklas skall samråd hållas omgående på
                             begäran och i syfte att träffa en överenskommelse om klassificeringen av
                             sådana luftfartyg enligt denna kategori eller enligt kapitel I i denna
                             branschöverenskommelse med beaktande av konkurrenssituationen.

               B.            Övriga turbindrivna luftfartyg, inbegripet helikoptrar.

               C.            Övriga luftfartyg, inbegripet helikoptrar.

En beskrivning över luftfartyg i kategori A och i kategori B återfinns i bilagan.

 19.           Kreditvillkor.

               Deltagarna åtar sig att inte ge kreditvillkor som är mer gynnsamma än de som anges i
denna punkt.

                                                         SA
 ---pagebreak---               Kategori A    tio år till SDR-baserad ränta för mottagarländer som klassificerats i kategori
                            III eller i respektive CIRR.

              Kategori B    sju år till SDR-baserad ränta för mottagarländer som klassificerats i kategori
                            III eller i respektive CIRR.

              Kategori C    fem år till SDR-baserad ränta för mottagarländer som klassificerats i
                            kategori III eller i respektive CIRR.

20.           Försäljning eller leasing till tredje länder (förmedlande länder)

              Om ett luftfartyg skall säljas eller leasas vidare till en slutlig köpare eller användare i ett
tredjeland, skall räntesatsen vara den som gäller för det slutliga destinationslandet.

21.           Bestämmelser om matchning

              I händelse av officiellt understödd konkurrens får luftfartyg som konkurrerar med
luftfartyg enligt annan kategori eller annat kapitel i samband med särskild försäljning komma i
åtnjutande av matchning av samma exportkreditbestämmelser. Innan erbjudandet om sådan matchning
görs skall den berörda myndigheten göra rimliga ansträngningar för att fastställa
exportkreditbestämmelserna för det konkurrerande luftfartyget. Den myndighet som utför matchningen
skall anses ha gjort sådana rimliga ansträngningar om den snabbt har underrättat den myndighet som
antas erbjuda de villkor som att den har för avsikt att göra detta, men inte har informerats inom tre
arbetsdagar att de villkor som den avser att matcha inte kommer att användas till stöd för affären ifråga.

22.           Försäkringspremier och garantiavgifter

              Deltagarna får inte avstå från någon del av försäkringspremier eller garantiavgifter.

23.           Biståndskredit

              Det får inte finnas någon bunden eller delvis obunden biståndskredit (inbegripet bundna
och delvis obundna bidrag) för någon post som omfattas av branschöverenskommelsen. Deltagarna får
inte tillhandahålla något annat slag av finansiering på kreditvillkor som gynnsammare än de som anges
i branschöverenskommelsenS. Dock skall deltagarna positivt överväga varje begäran om en gemensam
ståndpunkt när det gäller bundna eller obundna bistånd av humanitära skäl.

                                                          It-
 ---pagebreak--- 24.          Samråds- och delgivningsförfaranden

              Förfarandena enligt detta system skall gälla för officiellt understödda exportkrediter som
inte överensstämmer med villkoren i denna branschöverenskommelse. Dessutom skall överläggningar
efter begäran hållas inom tio dagar om någon deltagare antar att en annan deltagare utan att i förväg ha
lämnat underrättelse därom erbjuder officiellt understödd exportkredit som inte överensstämmer med
vad som avses i detta kapitel.

25.          Översyn

              Bestämmelserna i detta kapitel skall omprövas årligen, normalt i samband med
vårsammanträdet med deltagarna i systemet. Vid översynen skall deltagarna undersöka möjliga
förändringar av bestämmelserna, särskilt för att föra dem närmare marknadsförhållandena. Dessutom
har varje deltagare rätt att begära särskild översyn av bestämmelserna om marknadsförhållandena eller
finansieringspraxis avsevärt skulle ändras.

                                                        12
 ---pagebreak--- KAPITEL III.                BEGAGNADE LUFTFARTYG, RESERVMOTORER, RESERVDELAR,
                            UNDERHÅLL OCH SERVICEAVTAL

26.           Form och räckvidd

Detta kapitel utgör ett komplement till systemet om riktlinjer för officiellt understödda
exportkrediter.Det anger de särskilda kompletterande riktlinjer som gäller för officiellt understödda
exportkreditavtal för internationell försäljning eller leasing av begagnade luftfartyg, liksom
reservmotorer, reservdelar, underhåll och serviceavtal i samband med såväl nya som begagnade
luftfartyg. Det gäller inte för svävare.

Bestämmelserna i kapitel I och II skall gälla utom i följande fall:

27.           Begagnade luftfartyg

              Deltagarna skall inte stödja kreditvillkor som är gynnsammare än de som anges i denna
branschöverenskommelse för affärer rörande nya luftfartyg. Utan hinder av dessa regler skall följande
gälla för begagnade luftfartyg

                            när officiellt finansieringsstöd skall lämnas skall minimiräntesatsen inte vara
                            lägre än berörd CIRR, och

                            deltagarna skall komma överens om att de normala återbetalningsvillkoren
                            för begagnade luftfartyg skall vara

             Ålder (år)                                 Normala längsta återbetalningstider

                            Stora luftfartyg Kategori AKategori B Kategori C

             1                            10            8                           6            5
             2                            9             7                           6            5
             3                            8             6                           5            4
             4                            7             6                           5            4
             5-10                         6             6                   .   5                4
             > 10                         5             5                           4            3

Dessa villkor bör ses över om de maximala kredittiderna för nya luftfartyg ändras.

                                                         IH
 ---pagebreak--- 28.           Reservmotorer och reservdelar

              Finansieringen av dessa delar får när den avses utgöra en del av den ursprungliga
beställningen på ett luftfartyg ske på samma villkor som för luftfartyget, men skall i det fallet
tillhandahållas som en funktion av luftfartygsflottans storlek för varje särskild luftfartygstyp, inbegripet
luftfartyg som anskaffas, redan finns på fast order eller redan här erhållits, på följande grunder:

                           För de första fem luftfartygen av berörd typ i flottan:               15 % av
                           luftfartygspriset (skrov och installerade motorer).

                           För det sjätte och följande luftfartygen av berörd typ i flottan: 10 % av
                           luftfartygspriset (skrov och installerade motorer).

                Om dessa delar inte beställs tillsammans med luftfartyget får deltagarna erbjuda officiellt
stöd i upp till fem år för nya reservmotorer och i upp till två år för andra reservdelar.

            När det gäller nya reservmotorer för stora luftfartyg får deltagarna överskrida den normala
maximala återbetalningstiden på fem år med högst tre år om affären

              a)            har ett minsta kontraktsvärde på 20 miljoner dollar, eller

              b)            inbegriper minst fyra nya reservmotorer.

Kontrakts värdet bör ses över vartannat år och vederbörligen justeras för prisstegringar.

              Deltagarna förbehåller sig rätten att ändra sin praxis och möta praxis hos konkurrerande
deltagare i detaljfrågor som avser tidpunkten för första betalning för reservmotorer och reservdelar.

29.           Underhåll och serviceavtal

              Deltagarna får erbjuda officiellt finansieringsstöd med en återbetalningstid på upp till två
år för underhåll och serviceavtal.

30            Samråds- och delgivningsförfaranden

              Vid affärer som rör begagnade luftfartyg som överstiger de normala återbetalningstider
som anges i punkt 27 och upp till den maximalt tillåtna tid som anges i punkt 3 b respektive 19 i denna
branschöverenskommelse skall underrättelse göras i förväg i enlighet med punkt 15 a i
överenskommelsen. Punkt 10 a och 12 a i överenskommelsen skall inte gälla för dessa
återbetalningstider.

                                                       /r
 ---pagebreak--- 31          Översyn

              Bestämmelserna i detta kapitel skall omprövas årligen, normalt i samband med
vårsammanträdet med deltagarna i systemet. Vid översynen skall deltagarna undersöka möjliga
förändringar av bestämmelserna, särskilt för att föra dem närmare marknadsförhållandena. Dessutom
har varje deltagare rätt att begära särskild översyn av bestämmelserna om marknadsförhållandena eller
finansieringspraxis avsevärt skulle ändras.

                                                      yll
 ---pagebreak--- NOTER OCH HÄNVISNINGAR

              1.            Den valutakorg som används för finansiering av A 300 och A 310 består av
följande procentsatser av följande valutor:

             - DM eller ecu 40 %
             --FF eller ecu 4 0 %
             --GBP eller USD eller ecu 20 %

                            För A 320 består denna valutakorg av följande procentsatser av följande
valutor:

             - DM eller ecu 33,7 % (provisoriskt)
             ~ FF eller ecu 40,0 % (provisoriskt)
             ~ GBP eller USD eller ecu 26,3 % (provisoriskt)

             2.             Vid lika löptid, i genomsnitt för de två föregående kalenderveckorna.

             3.             I enlighet med tillkännagivanden från Luxemburgs fondbörs--långa

             4.             Vid tillämpningen av denna punkt skall följande gälla:

                                         Mätningen skall inbegripa endast fall där de två

                            Justering av räntesatsen får ske endast om 66 % av luftfartygsförsäljningen
                            enligt det ena alternativen har skett genom två eller fler affärer.

                            Termen "försäljning av luftfartyg" skall innebära att varje enskilt luftfartyg
                            som sålts ingår i urvalet.

             5.             Endast obundna bidrag skall vara undantagna från förbudet mot bistånd.

                6.          Deltagarna skall bland annat efter bästa förmåga vara villiga att positivt
möjligt, till exempel vid                matchning.

                                                           tr
 ---pagebreak--- BILAGA

Beskrivning

Alla övriga liknande luftfartyg som kan lanseras i framtiden skall omfattas av denna
branschöverenskommelse och skall vederbörligen läggas till i respektive förteckning. Dessa
förteckningar är inte uttömmande och är endast till för att, om tveksamhet skulle uppstå, ange de slag
av luftfartyg som skall tas in i de olika kategorierna.

                                  STORA CIVILA LUFTFARTYG

                                       Tillverkare                Typ
                                       Airbus                     A 300
                                       Airbus                     A 310
                                       Airbus                     A 320
                                       Airbus                     A 321
                                       Airbus                     A 330
                                       Airbus                     A 340
                                       Boeing                     B 737
                                       Boeing                     B 747
                                       Boeing                     B 757
                                       Boeing                     B 767
                                       Boeing                     B 777
                                       Boeing                     707,727
                                       British Aerospace          RJ70
                                       British Aerospace          RJ85
                                       British Aerospace          RJ100
                                       British Aerospace          RJ115
                                       British Aerospace          BAe 146
                                       Fokker                     F 70
                                       Fokker                     F 100
                                       Lockheed                   L-100
                                       McDonnell Douglas          serie MD-80
                                       McDonnell Douglas          MD-11
                                       McDonnell Douglas          DC-10
                                       McDonnell Douglas          DC-9
                                       Lockheed                   L-1011

                                                         ft
 ---pagebreak--- LUFTFARTYG AV KATEGORI A

               Turbindrivna luftfartyg — inbegripande helikoptrar — (d.v.s. turbojet- turboprop och
turbofläktluftfartyg) med i allmänhet 30 - 70 sittplatser. Om ett nytt stort luftfartyg med över 70
sittplatser tas fram skall överläggningar omgående hållas på begäran och i syfte att träffa en
överenskommelse om klassificeringen av sådana luftfartyg enligt denna kategori eller enligt kapitel I i
denna överenskommelse med beaktande av konkurrenssituationen.

                          Tillverkare                Typ

                          Aeritalia                  G222
                          Aeritalia/Aérospatiale     ATR42
                          Aeritalia/Aérospatiale     ATR72
                          Aérospatiale/MBB           C160Transall
                          De HavillandDash 8
                          De HavillandDash 7
                          De HavillandDash 5
                          Boeing Vertol              234 Chinook
                          Broman (USA                BR 2000
                          British Aerospace          BAe ATP
                          British Aerospace          BAe748
                          British Aerospace          BAe Jetstream 41
                          Canadair                   CL215T
                          Canadair                   RJ
                          Casa                       CN235
                          Dornier                    DO 328
                          EH Industries              EH-101
                          Embraer                    EMB 120 Brasilia
                          Fokker                     F 50
                          Fokker                     F 27
                          Fokker                     F 28
                          Gulfstream America         Gulfsteram 1-4
                          Saab                       SF 340
                          Saab                       2000
                          Short                      SD 3-30
                          Short                      SD 3-60
                          Short                      Sherpa
                          o.s.v.

                                                           n
 ---pagebreak--- LUFTFARTYG AV KATEGORI B
         Övriga turbindrivna luftfartyg, inbegripet helikoptrar

                         Aérospatiale                AS 332
                         Beech                       1900
                         Beech                       Super King Air 300
                         Beech                       Starship 1
                         Bell Helicopter             206B
                         Bell Helicopter             206L
                         Bell Helicopter             212
                         Bell Helicopter             412
                         Bell Helicopter             214
                         British Aerospace           BAe Jetstream 31
                         British Aerospace           BAe 125
                         British Aerospace           BAe 1000
                         Raytheon Co. Jets Inc.      Hawker 1000
                         British Aerospace           BAe Jetstream Super 31
                         Canadair                    Challenger 601
                         Canadair                    CI 215 (Water bomber)
                         Casa                        C 212-200
                         Casa                        C 212-300
                         Cessna                      Citation
                         Cessna                      441 Conquest III
                         Claudius Dornier            CD2
                         Dassault Breguet            Falcon
                         Dornier                     Do 228-200
                         Embraer                     EMB 110 P2
                         Embraer/FAMA                CBA 123
                         Fairchild                   Merlin/300
                         Faire hild                  Metro 25
                         Fairchild                   Metro III V
                         Fairchild                   Metro III
                         Fairchild                   Metro III A
                         Fairchild                   Merlin IVC-41
                         Gates Learjet serie 20, 30 och 55
                         IAI                         Arava 101 B
                         Mitsubishi                  Mu2 Marquise
                         Piaggio                     P180
                         Pilatus Britten-Norman      BN2T Islander
                         Piper                       400 LS
                         Piper                       T 1040
                         Piper                       PA-42-100 (Cheyenne 400)
                         Piper                       PA-42-720 (Cheyenne III A)
                         Piper                       Cheyenne II
                         Reims                       Cessna-Caravan II
                         SIAI-MArchetti              SF 600 Canguro
                         Westland       W30
                         o.s.v.

                                                   £o
 ---pagebreak---                                                                      ISSN 1024-4506

                                                         KOM(95) 336 slutlig

                                               DOKUMENT

SV                                                                         02 07

                                     Katalognummer : CB-CO-95-369-SV-C

                                                               ISBN 92-77-91565-X

Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer
L-2985 Luxemburg