CELEX: 31981L0334
Language: da
Date: 1981-04-13 00:00:00
Title: Kommissionens direktiv 81/334/EØF af 13. april 1981 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/157/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer

Avis juridique important

|

31981L0334

Kommissionens direktiv 81/334/EØF af 13. april 1981 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/157/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer  

EF-Tidende nr. L 131 af 18/05/1981 s. 0006 - 0027 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 11 s. 0118  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 11 s. 0179  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 11 s. 0118  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 11 s. 0179 

KOMMISSIONENS DIREKTIV af 13. april 1981 om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv 70/157/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer    (81/334/EOEF)  KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab,  under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (1), senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF (2), saerlig artikel 13,  under henvisning til Raadets direktiv 70/157/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer (3), senest aendret ved direktiv 77/212/EOEF (4), saerlig artikel 3, og ud fra foelgende betragtninger:  Takket vaere de erfaringer, der er gjort paa dette omraade, og teknikkens nuvaerende stade er det nu muligt at aendre bestemmelserne vedroerende metoden til maaling af den stoej, som frembringes af koeretoejerne under koersel og ved stilstand, saaledes at disse  bestemmelser er bedre tilpasset til de reelle brugsvilkaar;  ifoelge artikel 3 i direktiv 70/157/EOEF kan graensevaerdierne ikke aendres efter proceduren for tilpasning til den tekniske udvikling; de i direktiv 77/212/EOEF angivne graensevaerdier boer optages i dette direktiv til orientering; det er dog hensigten at saenke  disse graensevaerdier til sin tid efter den herfor fastsatte procedure;  saavel hele udstoedningssystemet som visse dele af disse systemer markedsfoeres saerskilt som reservedele; i det omfang disse kan kontrolleres, foer de monteres paa et koeretoej, kan frie varebevaegelser for disse reservedele lettes gennem indfoerelse af en  EOEF-godkendelse af disse systemer som tekniske enheder efter artikel 9a, indfoejet i direktiv 70/156/EOEF ved direktiv 78/315/EOEF (5).  bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med motordrevne koeretoejer - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:   Artikel 1  I direktiv 70/157/EOEF foretages foelgende aendringer:  1. Artikel 2 affattes saaledes:  »Artikel 2 Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedroerer tilladt stoejniveau og udstoedningssystem naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af en koeretoejstype eller et udstoedningssystem eller en del til et saadant system, der betragtes som en  saerskilt teknisk enhed,  - saafremt koeretoejet for saa vidt angaar stoejniveau og udstoedningssystem opfylder forskrifterne i bilag I;  - saafremt udstoedningssystemet eller en del af et saadant system, der betragtes som en saerskilt teknisk enhed efter artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF, opfylder forskrifterne i bilag II.«.  2. Artikel 2a affattes saaledes:  »Artikel 2a 1. Medlemsstaterne kan ikke af grunde, ved vedroerer tilladt stoejniveau og udstoedningssystem, naegte eller forbyde salg, indregistrering, foerste ibrugtagning eller brug af koeretoejer, saafremt stoejniveauet og udstoedningssystemet opfylder forskrifterne i  bilag I.  2. Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedroerer tilladt stoejniveau og udstoedningssystem, forbyde foerste ibrugtagning af et udstoedningssystem eller en del af et saadant system, der betragtes som en saerskilt enhed efter artikel 9a i direktiv  70/156/EOEF, saafremt paagaeldende system eller del efter artikel 2 svarer til en type, som er godkendt.«.  3. I artikel 3 aendres »punkterne I.1 og I.4.1.4« til »punkt 5.2.2.1 og 5.2.2.5 i bilag I«.  4. Bilaget erstattes med bilag I, II, III og IV til naervaerende direktiv.   Artikel 2  1. Fra og med den 1. januar 1982 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedroerer tilladt stoejniveau og udstoedningsystem,  - for en type motordrevne koeretoejer naegte EOEF-standardtypegodkendelse, udstedelse af det dokument, som omhandles i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF eller national godkendelse, eller - forbyde den foerste ibrugtagning af koeretoejerne,  saafremt stoejniveau og udstoedningssystem for den paagaeldende koeretoejstype opfylder eller koeretoejstyper opfylder forskrifterne i direktiv 70/157/EOEF, som aendret ved dette direktiv.  2. Fra den 1. oktober 1984 kan medlemsstaterne:  - ikke laengere udstede det i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF naevnte dokument for en koeretoejstype, hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/157/EOEF, som aendret ved dette direktiv.  - naegte national godkendelse af en koeretoejstype, hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/157/EOEF, som aendret ved dette direktiv.  3. Fra den 1. oktober 1985 kan medlemsstaterne forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer, hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke opfylder forskrifterne i direktiv 70/157/EOEF, som aendret ved dette direktiv.   Artikel 3  Medlemsstaterne saetter inden den 1. januar 1982 de noedvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.   Artikel 4  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.  Udfaerdiget i Bruxelles, den 13. april 1981.  Paa Kommissionens vegne Karl-Heinz NARJES Medlem af Kommissionen   (1) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s.. 1.(2) EFT nr. L 375 af 31. 12. 1980, s.. 34.(3) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s.. 16.(4) EFT nr. L 66 af 12. 3. 1977, s.. 33.(5) EFT nr. L 81 af 28. 3. 1978, s.. 1.     BILAG I   EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE AF EN MOTORKOERETOEJSTYPE FOR SAA VIDT ANGAAR STOEJNIVEAU 1. DEFINITIONER 1.1. Koeretoejstype for saa vidt angaar stoejniveau Med henblik paa EOEF-standardtypegodkendelse forstaas »koeretoejstype« koeretoejer, som ikke indbyrdes udviser vaesentlige forskelle, hvad angaar foelgende dele:  1.1.1. Karrosseriets udformning og materialer (i saerdeleshed motorrummet og lyddaempning heraf),  1.1.2. Koeretoejets laengde og bredde,  1.1.3. Motortype (to- eller firetakt, frem- og tilbagegaaende eller rotationsstempel, cylinderantal og slagvolumen, karburatortype/antal eller injektionssystemer, ventilplacering, maksimumeffekt og dertil svarende omdrejningstal),  1.1.4. Transmissionssystem, navnlig antal gear og udvekslingsforhold,  1.1.5. Antal, type og placering af udstoedningslyddaempersystem,  1.1.6. Antal, type og placering af indsygningslyddaempersystem,  1.2. Udstoednings- og indsugningssystem 1.2.1. Ved »udstoedningssystem« forstaas et komplet saet dele, som er noedvendige for at daempe den stoej, som frembringes af koeretoejets motorers udstoedning.  1.2.2. Ved »indsugningslyddaempersystem« forstaas et komplet saet dele, som er noedvendige for at daempe den stoej, som frembringes af koeretoejets motorers indsugning.  1.2.3. I dette direktiv indgaar indsugnings- og udstoedningsmanifolden ikke i lyddaempersystemet.  1.3. Udstoednings- eller indsugningslyddaempersystemer af forskellig type Ved »udstoednings/indsugningslyddaempersystemer« af forskellig type systemer, som indbyrdes udviser vaesentlige forskelle, der kan vedroere foelgende egenskaber:  1.3.1. Systemer, hvis dele baerer forskellige fabriks- eller varemaerker,  1.3.2. Systemer, for hvilke materialeegenskaber for en given del er forskellige, eller hvis dele har forskellig udformning eller stoerrelse, en forskel m.h.t. overfladebehandling (galvanisering, aluminiumsbelaegning osv.) anses ikke som typeforskel,  1.3.3. Systemer, for hvilke funktionsprincipperne for mindst én del er forskellige,  1.3.4. Systemer, hvis enkelte dele er sat forskelligt sammen.  1.4. Del af et udstoednings- eller indsugningssystem Ved »del af et udstoednings- eller indsugningssystem« forstaas en af de saerskilte dele, som tilsammen udgoer udstoedningssystemet (f.eks. roer, selve lydpotten) eller indsugningssystemet (f.eks. luftfilter).  2. ANSOEGNING OM EOEF-GODKENDELSE 2.1. Ansoegning om EOEF-godkendelse af en koeretoejstype for saa vidt angaar stoejniveau, indgives af koeretoejets fabrikant eller dennes befuldmaegtigede.  2.2. Ansoegningen ledsages af foelgende oplysninger i tre eksemplarer:  2.2.1. En beskrivelse af koeretoejstypen for saa vidt angaar de under ovenstaaende pkt. 1.1 naevnte punkter, Numre eller/og symboler til identifikation af motortypen og koeretoejstypen skal angives.  2.2.2. Fortegnelse over behoerigt identificerede dele, der danner udstoedning/indsugningslyddaempersystemerne.  2.2.3. Tegning af hele udstoedningssystemet og angivelse af placering paa koeretoejet.  2.2.4. Detaljetegninger for hver del saaledes, at det bliver muligt at finde frem til paagaeldende del og identificere denne let, samt angivelse af de anvendte materialer.  2.3. Et koeretoej, der svarer til den koeretoejstype, som skal godkendes, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som udfoerer godkendelsesproevningerne, af fabrikanten eller dennes befuldmaegtigede.  2.4. Efter anmodning fra den tekniske tjeneste skal der ligeledes indleveres et eksemplar af udstoedningssystemet og en motor med mindst samme cylindervolumen og effekt som den motor, der er monteret i den koeretoejstype, der skal godkendes.  3. PAASKRIFTER 3.1. Udstoednings- og indsugningssystemets dele med undtagelse af fastgoerelsesdele og roer skal baere:  3.1.1. Fabriks- eller handelsmaerke for fabrikanten af systemet og dets dele,  3.1.2. Den af fabrikanten givne handelsmaessige betegnelse,  3.2. Disse angivelser skal vaere tydeligt laeselige og uudslettelige.  4. EOEF-GODKENDELSE 4.1. Saafremt en ansoegning i henhold til pkt. 2.1 godkendes, udarbejder de kompetente myndigheder et skema i overensstemmelse med den i bilag III viste model, som vedlaegges koeretoejets EOEF-standardtypegodkendelsesskema.  5. SPECIFIKATIONER 5.1. Generelle specifikationer 5.1.1. Koeretoejet, dets motor og dets indsugnings- og udstoedningssystem skal udformes, konstrueres og samles saaledes, at koeretoejet under normale brugsbetingelser og paa trods af de vibrationer, som de kan vaere udsat for, kan overholde bestemmelserne i  naervaerende direktiv.  5.1.2. Systemerne skal udformes, konstrueres og samles saaledes, at de under hensyn til koeretoejets brugsbetingelser byder en passende modstand mod de korrosionsfaenomener, som de udsaettes for.  5.2. Specifikationer vedroerende stoejniveauerne 5.2.1. Maalemetode 5.2.1.1. Maaling af stoej, der udsendes af en type koeretoej, som indleveres til EOEF-godkendelse, udfoeres i overensstemmelse med de to metoder, som henholdsvis beskrives under pkt. 5.2.2.4, for saa vidt angaar koerende koeretoejer og under pkt. 5.2.3.4, for saa  vidt angaar koeretoej under stilstand (1).  5.2.1.2. De to vaerdier, der maales i henhold til pkt. 5.2.1.1. ovenfor, skal noteres i proeverapporten og paa et skema i overensstemmelse med modellen i bilag III.  5.2.2. Stoejniveau fra koerende koeretoej.  5.2.2.1. Graensevaerdier Det stoejniveau, som maalet i henhold til pkt. 5.2.2.2 - 5.2.2.5 i naervaerende bilag, maa ikke overstige nedenstaaende graensevaerdier:   "" ID="1">5.2.2.1.1.> ID="2">Personbiler til befordring af indtil 9 personer, foereren indbefattet> ID="3">80"> ID="1">5.2.2.1.2.> ID="2">Personbiler indrettet til befordring af mere end 9 personer, foereren indbefattet og hvis tilladte totalmasse  ikke overstiger 3,5 t> ID="3">81"> ID="1">5.2.2.1.3.> ID="2">Last- og varebiler hvis tilladte totalmasse ikke overstiger 3,5 t> ID="3">81"> ID="1">5.2.2.1.4.> ID="2">Personbiler indrettet til befordring af mere end 9 personer, foereren indbefattet, og  hvis tilladte totalmasse overstiger 3,5 t> ID="3">82"> ID="1">5.2.2.1.5.> ID="2">Last- og varebiler, hvis tilladte totalmasse overstiger, 3,5 t> ID="3">86"> ID="1">5.2.2.1.6.> ID="2">Personbiler indrettet til befordring af mere end 9 personer, foereren  indfattet og med motor paa 147 kW eller derover> ID="3">85"> ID="1">5.2.2.1.7.> ID="2">Last- og varebiler med motor paa 147 kW eller derover og med tilladt totalmasse paa over 12 t> ID="3">88"> 5.2.2.2. Maaleapparater 5.2.2.2.1. Akustiske maalinger Det akustiske maaleapparat er en praecisionslydmaaler, der er i overensstemmelse med den model, som er beskrevet i publikation nr. 179 »Praecisionslydmaalere«, anden udgave fra den Internationale elektrotekniske Kommission (IEC). Maalingerne foretages med  lydmaaleren i stilling »fast« (og med »A«-filter som ligeledes er beskrevet i naevnte publikation.  Foer og efter hver raekke maalinger kalibreres lydmaaleren efter fabrikantens anvisninger ved hjaelp af en egnet lydkilde (f.eks. en pistonfon). Saafremt lydmaalernes fejlvisninger under disse kalibreringer varierer med mere end I decibel i forbindelse med en  raekke maalinger, skal afproevningen betragtes som ugyldig.  5.2.2.2.2. Hastighedsmaalinger Motorens omdrejningstal og koeretoejets hastighed paa afproevningsstraekningen maales med en noejagtighed paa 3 % eller bedre.  5.2.2.3. Maalebetingelser 5.2.2.3.1. Afproevningsareal Afproevningsarealet skal bestaa af en accelerationsstraekning, der omgives af et faktisk taget plant afproevningsareal. Accelerationsstraekningen skal vaere plan; koerebanen skal vaere toer og vaere af en saadan beskaffendhed, at rullestoejen er ringe.  Paa afproevningsarealet skal fritfeltbetingelserne opfyldes met en decibels noejagtighed mellem lydkilden og mikrofonen. Denne betingelse anses som overholdt, naar der ikke findes lydreflekterende skaerme af betydning, saasom indhegninger, klipper, broer  eller bygninger inden for en afstand af 50 m omkring midten af accelerationsstraekningen. Maalearealets overflade skal i en radius paa mindst 10 m omkring accelerationsstraekningens midte bestaa af et haardt materiale saasom beton, asfalt eller ethvert andet  hertil svarende materiale med hensyn til akustiske egenskaber; denne overflade maa ikke vaere daekket af pulverformig sne eller hoejt graes eller loes jord eller slagger.  Ingen hindring, der kan paavirke det akustiske felt, maa befinde sig i naerheden af mikrofonen, og ingen maa befinde sig mellem mikrofonen og lydkilden. Den operatoer, som foretager maalingerne, skal anbringe sig saaledes, at enhver aendring af maaleapparatets  indikationer undgaas.  5.2.2.3.2. Vejrforhold Maalingerne maa ikke udfoeres under daarlige atmosfaeriske forhold. Man skal soerge for, at resultaterne ikke forvanskes af vindstoed.  5.2.2.3.3. Baggrundsstoej Til disse maalinger skal det A-vejede stoejniveau fra andre lydkilder end det motorkoeretoej, der afproeves, og stoejniveauet paa grund af vindpaavirkninger ligge mindst 10 dB (A) lavere end den af koeretoejet frembragte stoej. Mikrofonen kan forsynes med en  vindskaerm under forudsaetning af, at der tages hensyn til dennes paavirkning af mikrofonens foelsomhed og retningsfoelsomhedskarakteristik.  5.2.2.3.4. Koeretoejets tilstand Til disse maalinger skal koeretoejet vaere i koereklar stand som beskrevet under 2.6 i bilag I til direktiv 70/156/EOEF og ikke traekke pahaengskoeretoej eller saettevogn, undtaget naar det drejer sig om uadskillige koeretoejer.  Koeretoejets luftgummidaek skal vaere af en type, som normalt af fabrikanten paamonteres vedkommende koeretoej og vaere oppumpet til et tryk eller de tryk, som passer til det ubelastede koeretoej.  Foer maalingerne begyndes, skal motoren bringes op paa de normale driftsvilkaar for saa vidt angaar temperatur, justering, braendstof, taendroer, karburator (er) osv. (alt efter tilfaeldet). Hvis koeretoejet er forsynet med automatisk betjente ventilatorer, er  ethvert indgreb i denne anordningsfunktion under maalingen forbudt.  Med hensyn til koeretoejer, der har mere end 2 traekkende hjul, anvendes kun den transmissionsmaade, der bruges til normal koersel paa landevej.  5.2.2.4. Maalemetode 5.2.2.4.1. Maalingernes art og antal Maksimumstoejniveauet udtrykt i A-vejede decibel (dB (A)), maales, medens koeretoejet koerer mellem linjerne AA' og BB' (figur 1). Maalingen er ugyldig, naar en spidsvaerdi, som paa unormal vis fraviger fra det almindelige stoejniveau, registreres.  Der skal mindst foretages to maalinger paa hver side af koeretoejet.  5.2.2.4.2. Mikrofonens placering Mikrofonen skal placeres i en afstand af 7,5 m ± 0,2 m fra referencelinjen CC' (figur 1) paa koerestraekningen og i en hoejde af 1,2 m ± 0,1 m over koerebanen. Mikrofonens maksimale foelsomhedsakse skal vaere vandret og vinkelret paa koeretoejets koerestraekning  (linjen CC').  5.2.2.4.3. Koerselsforhold 5.2.2.4.3.1. Generelle forskrifter Til alle disse maalinger koeres koeretoejet i lige linje over accelerationsstraekningen, saaledes at koeretoejets midterlaengdeplan ligger saa taet som muligt op af linjen CC'.  Koeretoejet skal naerme sig linjen AA' med en stabiliseret begyndelseshastighed i overensstemmelse med punkterne 5.2.2.4.3.2 og 5.2.2.4.3.3. Saa snart koeretoejets forreste ende naar linjen AA', skal speederen saa hurtigt som praktisk muligt bringes i den  position, der svarer til fuld belastning. Denne position af speederen opretholdes, indtil koeretoejets bageste ende naar over linje BB'; speederen bringes da hurtigst muligt tilbage til tomgangsstillingen.  Med hensyn til ikke-adskillige leddelte koeretoejer skal saettevogne ikke tages i betragtning, for saa vidt angaar overskridelsen af linjen BB'.  5.2.2.4.3.2. Fremkoerselshastighed Koeretoejet koerer frem mod linjen AA' med en stabiliseret hastighed, der svarer til laveste af foelgende to hastigheder - en hastighed, der svarer til en motoromdrejningshastighed, der er lig med 3/4 af den hastighed (S), ved hvilken motoren udvikler sin hoejeste effekt.  - 50 km i timen.  Naar koeretoejet er forsynet med en automatisk gearkasse uden haandbetjent gearvalg, afproeves koeretoejet ved forskellige fremkoerselshastigheder: 30, 40 og 50 km i timen eller ved 3/4 af den hoejste landevejshastighed, hvis denne vaerdi er lavere. Man skal  anvende de betingelser, hvorved der udvikles det hoejeste stoejniveau.  5.2.2.4.3.3. Valg af gear (naar koeretoejet er forsnyet med gearkasse).  5.2.2.4.3.3.1. Ikke-automatisk manuelt betjent gearkasse.  5.2.2.4.3.3.1.1. Koeretoejer af klasserne M1 og N1 (2), der er forsynet med en gearkasse med hoejst 4 gear til fremadkoersel, afproeves i andet gear.  Koeretoejer af samme klasser med en gearkasse med mere end 4 gear til fremadkoersel afproeves successivt i andet og tredje gear. Kun de transmissionsforhold, der er bestemt til normal landevejskoersel, skal tages i betragtning. Man beregner det aritmetiske  gennemsnit af de stoejniveauer, som maales under de to koerselsforhold.  5.2.2.4.3.3.1.2. Koeretoejer af andre klasser end M1 og N1 (2), som har et samlet antal fremkoerselsgear lig med X (herunder de udvekslingsforhold, som opnaas ved hjaelp af en hjaelpekasse (eller differentiale med flere udvekslinger) skal afproeves successivt  i de udvekslingsforhold, der ligger over eller er lig med  (3). Kun der gear skal tages i betragtning, der giver det hoejeste stoejniveau.  Som fravigelse af pkt. 1.1.2 og 1.1.4 kan koeretoejer, der har samme type motor og indsugnings- og udstoedningsstymer, men forskellig laengde og bredde og forskellig samlet udvekslingsforhold betragtes som samme koeretoejstype. I saadant tilfaelde er det  tilstraekkeligt at afproeve et repraesentativt eksemplar af koeretoejstypen, idet man principielt til afproevningen udvaelger det eksemplar, som har den laveste vaegt i koereklar tilstand.  Hvis det hoejeste stoejniveau opnaas mellem gearforhold  og X, betragtes det valgte, eksemplar som repraesentativt for koeretoejstypen.  I modsat fald udvides afproevningerne til at omfatte alle samlede transmissionsforhold, der skal tages i betragtning ved den paagaeldende koeretoejstype.  5.2.2.4.3.3.2. Automatgearkasse med manuel vaelger Hvis koeretoejet er udstyret med en manuel vaelger med X antal positioner til fremkoersel, skal afproevningen udfoeres med vaelgeren i stillingen X; paatvunget nedgearing (f.eks. kick-down) skal saettes ud af drift. Hvis der sker en automatisk nedgearing efter  linje AA' skal afproevningen begyndes forfra, idet man om noedvendigt anvender det hoejeste af stillingerne X-1 og X-2, som sikrer gennemfoerelsen af afproevningen uden automatisk nedgearing (idet den paatvungne nedgearing i alle tilfaelde er sat ud af drift.   Hvis koeretoejet er udstyret med en hjaelpegearkasse med manuel betjening eller et differentiale med flere udvekslingsforhold, skal man anvende den stilling, der svarer til normal bykoersel. De saerlige stillinger af vaelgeren bestemt for langsomme  operationer eller opbremsning maa ikke anvendes.  5.2.2.5. Vurdering af maaleresultaterne 5.2.2.5.1. Af hensyn til unoejagtigheder ved maaleapparaterne anses den paa apparatet aflaeste vaerdi med fradrag af 1 dB (A) som maaleresultat.  5.2.2.5.2. Maaleresultaterne betragtes som gyldige, naar forskellen mellem to paa hinanden foelgende maalinger, foretaget paa samme side af koeretoejet, ikke overstiger 2 dB (A).  5.2.2.5.3. Som afproevningsresultat registreres det hoejeste maaleresultat. Er denne vaerdi 1 dB (A) hoejere end den for den paagaeldende koeretoejsart tilladte graensvaerdi, foretages yderligere to maalinger. Herved skal tre af de fire maaleresultater ligge inden  for de fastsatte graenser.  5.2.3. Stoejniveau fra koeretoej under stilstand 5.2.3.1. Lydtrykniveau i naerheden af koeretoejerne For at lette senere kontrol af lydtrykniveauet for koeretoejer i faerdslen maales lydtrykniveauet i naerheden af udstoedningsroerets munding i overensstemmelse med nedenstaaende bestemmelser, og maaleresultatet opfoeres i afproevningsrapporten, som udarbejdes med  henblik paa udstedelsen af den i bilag III omhandlede attest.  5.2.3.2. Maaleapparater 5.2.3.2.1. Akustiske maalinger Maalingerne gennemfoeres ved hjaelp af en praecisionslydmaaler i overensstemmelse med pkt. 5.2.2.2.1.  5.2.3.2.2. Maaling af omdrejningshastigheden Motorens omdrejningshastighed maales ved hjaelp af en omdrejningstaeller og som har en noejagtighed paa 3 % eller bedre. Denne omdrejningstaeller kan ikke vaere den samme som bilens.  5.2.3.3. Maalebetingelser 5.2.3.3.1. Afproevningsstedet (figur 2) Ethvert omraade, som ikke udsaettes for akustiske forstyrrelser af betydning, kan anvendes som maalested. Plane overflader belagt med beton, asfalt eller en anden haard belaegning med staerkt lydreflekterende egenskaber er saerlig egnede: koerebaner af  fasttromlet jord kan ikke anvendes. Maalestedet skal vaere en rektangel med sider, der ligger mindst 3 m fra koeretoejets konturer. Ingen stoerre hindring, f.eks. en anden person end den, der foretager maalingerne, og foereren maa befinde sig inden for dette  rektangel. Koeretoejet anbringes inden for dette rektangel saaledes, at mikrofonen befinder sig mindst 1 m fra eventuelle stenkanter.  5.2.3.3.2. Meteorologiske forhold Maalingerne maa ikke udfoeres under daarlige atmosfaeriske forhold. Man skal soerge for, at resultaterne ikke forvanskes af vindstoed.  5.2.3.3.3. Baggrundsstoej Maaleinstrumentets indikationer for baggrundsstoej og vind skal ligge mindst 10 dB (A) under det lydniveau, der skal maales. Mikrofonen kan forsynes med en passende paavirkning af mikrofonens foelsomhed.  5.2.3.3.4. Koeretoejets tilstand Inden maalingerne begyndes, skal koeretoejets motor bringes op paa normal driftstemperatur. Hvis koeretoejet er forsynet med automatiske ventilatorer, er ethvert indgreb i denne anordnings funktion forbudt under maaling af lydniveauet.  Under maalingerne skal gearvaelgeren vaere i frigear.  5.2.3.4. Maalemetode 5.2.3.4.1. Art og antal maalinger Det maksimale lydniveau udtrykt i A-vejede decibel (dB (A)) maales under den i pkt. 5.2.3.4.3 beskrevne driftsperiode.  Der foretages mindst tre maalinger i hvert maalepunkt.  5.2.3.4.2. Mikrofonens placering (figur 2) Mikrofonen anbringes i hoejde med udstoedningsaabningen og i intet tilfaelde lavere end 0,2 m over koerebanens overflade. Mikrofonens membran rettes imod udstoedningsaabningen og anbringes i en afstand af 0,5 m fra denne aabning. Aksen for mikrofonens hoejeste  foelsomhed skal vaere parallel med koerebanens overflade og danne en vinkel paa 45° ± 10° i forhold til det lodrette plan, som gaar igennem aksen for udstoedningsgassernes retning.  I forhold til det lodrette plan skal mikrofonen anbringes paa den side af dette plan, som giver den stoerst mulige afstand mellem mikrofonen og koeretoejets konturer.  Hvis udstoedningsanordningen omfatter flere aabninger, og den indbyrdes afstand imellem disses centrum ikke er over 0,3 m og disse aabninger er forbundet med samme lyddaemper, skal mikrofonen rettes mod den aabning, der er naermest koeretoejets konturer eller  den aabning, der er hoejest over koerebanens overflade. I andre tilfaelde skal der foretages saerskilte maalinger for hver udstoedningsaabning. Kun den hoejeste vaerdi tages i betragtning.  For koeretoejer, der er forsynet med en lodret udstoedningsanordning (f.eks. erhvervskoeretoejer), skal mikrofonen anbringes i hoejde med udstoedningsaabningen og orienteres opad, idet dens akse skal vaere lodret. Den skal anbringes i en afstand af 0,5 m fra den  af koeretoejets sider, som er naermest udstoedningen.  Naar koeretoejet er saaledes udformet, at mikrofonen ikke kan anbringes i overensstemmelse med figur 2 paa grund af hindringer, der udgoer en del af koeretoejet (f.eks. reservehjul, braendstofbeholder, batterikasse), skal der i forbindelse med maalingen laves en  skitse, hvorpaa man tydeligt angiver den til mikrofonen valgte placering. I det omfang det er muligt, skal mikrofonen anbringes mindst 0,5 m fra naermeste hindring, og dens hoejeste foelsomhedsakse skal rettes mod udstoedningsaabningen paa det sted, som  afskaermes mindst af ovennaevnte hindringer.  5.2.3.4.3. Motorens driftsbetingelser Motorens omdrejningstal stabiliseres paa tre fjerdedele af den omdrejningshastighed (S), ved hvilken motoren udvikler stoerst effekt.  Saa snart det stabiliserede omdrejningstal er naaet, bringes speederen hurtigt tilbage til tomgangsstillingen. Stoejniveauet maales over en driftsperiode, som omfatter en kort periode ved det konstante omdrejningstal samt hele decelerationsperioden, og  lydmaalerens hoejeste angivelse anvendes som gyldigt maaleresultat.  5.2.3.5. Resultater (afproevningsrapport) 5.2.3.5.1. Afproevningsrapporten, som udarbejdes med henblik paa udstedelse af den i bilag III omhandlede attest, skal indeholde alle de noedvendige oplysninger, navnlig oplysning om, hvorledes stoejen fra koeretoejet under stilstand er maalt.  5.2.3.5.2. Vaerdierne, som afrundes til naermeste hele decibel, aflaeses paa maaleapparatet.  Kun de vaerdier, som ikke afviger mere end 2 dB (A) fra hinanden under tre paa hinanden foelgende maalinger, tages i betragtning.  5.2.3.5.3. Den vaerdi, som tages i betragtning, er den hoejeste af de tre maalinger.  5.3. Udstoedningssystemer med fibermaterialer 5.3.1. Absorberende fibermaterialer maa kun bruges ved konstruktion af lyddaempere, saafremt det gennem egnede maalinger under udformningen og produktionen er sikret, at den effektivitet, der goer det muligt at overholde de graenser, der er fastlagt i pkt.  5.2.2.1, opnaas under landevejskoersel. En saadan lyddaemper betragtes som tilfredsstillende under landevejskoersel, naar udstoedningsgasserne ikke kommer i kontakt med fibermaterialerne, eller naar lyddaemperen paa det prototypekoeretoej, som afproeves i henhold  til bestemmelserne i pkt. 5.2.2 og 5.2.3, er blevet bragt i normal tilstand med henblik paa landevejskoersel, inden lydniveaumaalinger foretages. Dette skal ske med et af de tre forsoeg, som er beskrevet i punkterne 5.3.1.1, 5.3.1.2 og 5.3.1.3 herefter  eller ved at fjerne de absorberende fibermaterialer fra lyddaemperen.  5.3.1.1. Kontinuerlig koersel paa vej over 10 000 km 5.3.1.1.1. Af naevnte koersel skal ca. halvdelen omfatte bykoersel og halvdelen langdistancekoersel ved hoej hastighed; kontinuerlig koersel paa landevej kan erstattes af et egnet program paa proevebane;  5.3.1.1.2. Man skal soerge for at skifte flere gange mellem de to hastighedsformer;  5.3.1.1.3. Det samlede proeveprogram skal omfatte mindst 10 pauser paa mindst 3 timer for at reproducere virkningen af afkoeling og eventuel kondensation;  5.3.1.2. Konditionering paa proevebaenk:  5.3.1.2.1. Lyddaemperen monteres ved hjaelp af de tilhoerende dele under iagttagelse af koeretoejsfabrikantens forskrifter paa motoren, som kobles til et bremsedynamometer;  5.3.1.2.2. Proeverne foretages i seks perioder à seks timer med pauser paa mindst tolv timer mellem hver af de enkelte perioder for at reproducere virkningerne af afkoeling og eventuel kondensation.  5.3.1.2.3. I hver sekstimersperiode indstilles motoren successivt paa foelgende driftsforhold:  1. en sekvens paa 5 minutter i tomgang 2. en sekvens paa 1 time under 1/4 belasting og ved 3/4 af det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S) 3. en sekvens paa 1 time under halv belastning og ved 3/4 af det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S) 4. en sekvens paa 10 minutter under fuld belastning og ved 3/4 af det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S) 5. en sekvens paa 15 minutter under halvbelastning og ved det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S) 6. en sekvens paa 30 minutter under 1/4 belastning og ved det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S).  Den samlede varighed af de seks sekvenser: tre timer.  Hver periode omfatter to proever bestaaende hver af seks sekvenser som beskrevet ovenfor.  5.3.1.2.4. Under afproevningen foretages ingen afkoeling af lyddaemperen ved ventilation, der simulerer luftstroemningen omkring koeretoejet. Hvis fabrikanten forlanger det, er afkoeling dog tilladt for at forhindre, at udstoedningsgassens temperatur ved  lyddaemperens indgang overstiger den temperatur, der forekommer samme sted, naar koeretoejet fremfoeres med maksimal hastighed paa vej.  5.3.1.3. Konditionering ved tryksvingninger 5.3.1.3.1. Udstoedningen eller udstoedningsdelen monteres paa et koeretoej som beskrevet under pkt. 2.3 eller paa en saerskilt motor som naevnt i pkt. 2.4.  I foerstnaevnte tilfaelde anbringes koeretoejet paa et dynamometer med ruller. I andet tilfaelde kobles motoren til et dynamometer i en proevebaenk.  Det beskrevne, apparatur, hvoraf et detaljeret diagram gives i figur 3, monteres ved udgangen af lyddaemperen. Ethvert andet apparatur, der giver tilsvarende resultater, kan godkendes.  5.3.1.3.2. Afproevningsapparaturet skal justeres saaledes, at udstoedningsgaspassagen skiftevis i 2 500 cykli lukkes og genaabnes ved hjaelp af den hurtiglukkende ventil.  5.3.1.3.3. Ventilen skal aabnes, naar udstoedningsgassernes modtryk maalt mindst 100 mm med ad indgangsflangen naar op paa en vaerdi af mellem 0,35 og 0,40 bar. Ventilen skal lukkes, naar dette modtryk falder 10 % under den stabiliserede modtrykvaerdi.  5.3.1.3.4. Tidsrelaeet skal indstilles paa varighed af gasudstoedningen, som uddrages af bestemmelse i pkt. 5.3.1.3.3 ovenfor.  5.3.1.3.5. Motorhastigheden skal vaere 75 % af det omdrejningstal (S), hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse.  5.3.1.3.6. Den ydelse, som vises af dynamometeret, skal svare til 50 % af den maksimale ydelse, som maales ved 75 % af motoromdrejningshastigheden (S).  5.3.1.3.7. Eventuelle draenaabninger skal tillukkes under afproevningen.  5.3.1.3.8. Hele afproevningen maa ikke vare over 48 timer.  Naar afkoelingsperioder er noedvendige, kan de laegges efter hver time.  5.3.2. Saafremt artikel 8, stk. 3, i direktiv 70/156/EOEF vedroerende EOEF-standardtypegodkendelse skal anvendes, bruges afproevningsmetoden under pkt. 5.3.1.2.  Figur 1 Mikrofonplaceringer med henblik paa maaling paa koeretoej under fremkoersel  Fig. 2 Afproevningssted og mikrofonplaceringer med henblik paa maaling af koeretoej under stilstand  Figur 3 Proeveapparater til konditionering ved tryksvingninger    (1) Der udfoeres en afproevning paa koeretoej under stilstand for at fastsaette en referencevaerdi til brug for de myndigheder, som anvender denne metode med henblik paa kontrol af koeretoejer i drift.(2) I henhold til definitionen under pkt. 0.4 i  bilag I til direktiv 70/156/EOEF (EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970).(3) Hvis  ikke svarer til et helt tal, vaelges det naermeste hoejere forhold.      BILAG II   EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE AF UDSTOEDNINGSSYSTEMER SOM TEKNISK ENHED (RESERVEUDSTOEDNINGSSYSTEMER) 0. ANVENDELSESOMRAADE Dette bilag godkendes som teknisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EOEF af udstoedningssystemer eller-dele som reservedel til montering paa en eller flere bestemte typer motorkoeretoejer af klasserne M1 og N1.  1. DEFINITIONER 1.1. Ved »reserveudstoedningssystem eller-del« (forstaas enhver del af det i pkt. 1.2.1 i bilag I beskrevne udstoedningssystem til udskiftning paa et koeretoej af et system af den type, som er godkendt paa det paagaeldende koeretoej i henhold til Bilag I.  2. ANSOEGNING OM EOEF-TYPEGODKENDELSE 2.1. Ansoegning om EOEF-typegodkendelse af et reserveudstoedningssystem eller dele deraf som teknisk enhed indgives af koeretoejets fabrikant, fabrikanten af den paagaeldende tekniske enhed eller deres respektive befuldmaegtigede.  2.2. For hver type reserveudstoedningssystem eller dele heraf, for hvilke EOEF-typegodkendelse soeges, skal typegodkendelsesansoegningen ledsages af nedennaevnte dokumenter i tre eksemplarer og foelgende oplysninger:  2.2.1. - beskrivelse af den (eller de) type (r) koeretoej (er), for hvilke (n) lyddaemperen eller lyddaemperdelene er bestemt, for saa vidt angaar de under pkt. 1.1 i bilag I naevnte karakteristiske data. Numrene og/eller symbolerne, der betegner motortypen,  skal opgives,  2.2.2. - beskrivelse af reservesystemet med angivelse af hver dels position samt monteringsinstrukser,  2.2.3. - detaljerede tegninger for hver del, saaledes at det bliver lettere at finde frem til delene og identificere dem, samt angivelse af de anvendte materialer.  Paa disse tegninger skal man angive det sted, hvorpaa man har til hensigt at anbringe det obligatoriske EOEF-typegodkendelsesnummer.  2.3. Ansoegeren skal efter anmodning fra den tekniske tjeneste fremlaegge foelgende:  2.3.1. - to proeveeksemplarer af det system, for hvilken der soeges om EOEF-typegodkendelse,  2.3.2. - et eksemplar af et system, der er i overensstemmelse med det system, som er originaldel paa koeretoejet ved dettes EOEF-standardtypegodkendelse,  2.3.3. - et koeretoej, der svarer til den type, udstyret er bestemt for, - angaaende det koerende koeretoejs stoejniveau, skal koeretoejet vaere i saadan en tilstand, at det overholder graenserne fastsat i pkt. 5.2.2.1 i Bilag I og som ikke kan overstige vaerdierne opnaaet ved typegodkendelsen med mere en 3 dB (A) og - angaaende koeretoejet under stilstand, skal det overholde vaerdierne opnaaet ved typegodkendelsen,  2.3.4. - en separat motor, som svarer til den koeretoejstype, som beskrives ovenfor.  3. PAASKRIFTER 3.1. Reservesystemer eller dele med undtagelse af fastgoerelsesdele og roer skal baere foelgende:  3.1.1. - fabriks- eller handelsmaerket fra fabrikanten af systemet eller delene,  3.1.2. - den af fabrikanten givne handelsmaessige betegnelse,  3.1.3. - EOEF-typegodkendelsesnummeret efter kendingsbogstaverne for det land, som foretager typegodkendelsen (1).  3.2. Disse angivelser skal vaere letlaeselige og uudslettelige.  4. EOEF-TYPEGODKENDELSE 4.1. Saafremt en ansoegning som naevnt under pkt. 2.1. godkendes, udarbejder de kompetente myndigheder en attest i overensstemmelse med den i bilag IV viste model. Foran typegodkendelsesnummeret skal man anbringe kendingsbogstaverne for det land, som  foretager typegodkendelsen.  5. SPECIFIKATIONER 5.1. Generelle specifikationer 5.1.1. Reservesystemet eller delene skal udformes, konstrueres og kunne monteres saaledes, at koeretoejet under normale brugsvilkaar og navnlig paa trods af de vibrationer, som systemet udsaettes for, kan overholde bestemmelserne i naervaerende direktiv.  5.1.2. Systemet eller delene skal vaere udformet, konstrueret og kunne monteres saaledes, at de under hensyntagen til koeretoejets brugsvilkaar er modstandsdygtige over for de korrosionsfremkaldende faktorer, de udsaettes for.  5.2. Specifikationer vedroerende stoejniveauerne 5.2.1. Reservesystemets eller delenes akustiske egenskaber kontrolleres ved hjaelp af de metoder, som beskrives under pkt. 5.2.2.4 og 5.2.3.4 i bilag I.  Naar reservesystemet eller delene er monteret paa de under pkt. 2.3.3 i naervaerende bilag beskrevne koeretoejer, skal de vaerdier for stoejniveau, der opnaas i henhold til de to metoder (koeretoej under stilstand og under koersel) overholde et af foelgende krav:  5.2.1.1. De maa ikke overstige de vaerdier, som er opnaaet med den paagaeldende koeretoejstype under EOEF-standardtypegodkendelsen.  5.2.1.2. De maa ikke overstige de stoejvaerdier, som maales paa samme koeretoej som det, som naevnes under pkt. 2.3.3, og som er udstyret med et udstoedningssystem af den type, som var monteret paa koeretoejet under EOEF-standardtypegodkendelsen.  5.3. Maaling af koeretoejets ydelser 5.3.1. Reservesystemet eller delene skal vaere saaledes indrettet, at koeretoejets ydelser svarer til den ydelse, som kan opnaas med et originalt system eller dele.  5.3.2. Reservesystemet eller efter fabrikantens valg dele sammenlignes med et originalsystem eller dele i ubrugt tilstand, anbragt successivt paa koeretoejet, som er beskrevet i pkt. 2.3.3.  5.3.3. Kontrol sker gennem maaling af tryktabet i henhold til pkt. 5.3.4.1 eller 5.3.4.2. Den vaerdi, som maales med reservesystemet, maa ikke overstige den vaerdi, som maales med originalsystemet med mere end 25 % under de herefter angivne betingelser.  5.3.4. Afproevningsmetode 5.3.4.1. Metode til afproevning paa motor Maalingerne foretages paa en motor, som beskrevet i pkt. 2.3.4, der er koblet til et dynamometer i en proevebaenk.  Proevebaenken skal indstilles saaledes, at omdrejningshastigheden (S) svarende til motorens maksimale effekt opnaas, naar gasspjaeldet er fuldstaendig aabent.  Med henblik paa maaling af modtrykket er den afstand, i hvilken trykudtaget skal anbringes i forhold til udstoedningsmanifolden, angivet i figur 1. 2 og 3.  5.3.4.2. Metode til maaling paa koeretoej.  Maalingerne gennemfoeres paa det koeretoej, som beskrives under pkt. 2.3.3.  Proeven foretages:  - enten paa vej - eller paa et dynamometer med ruller.  Motoren skal belastes saaledes, at omdrejningshastigheden (S) svarende til den maksimale ydelse (S) opnaas, naar gasspjaeldet er fuldt aabnet.  Med henblik paa maaling af modtrykket er den afstand, i hvilken trykudtaget skal anbringes i forhold til udstoedningsmanifolden, angivet i figur 1, 2 og 3.  5.4. Supplerende bestemmelser for udstoedningslyddaemperssystemer eller dele, der er fyldt med fibermaterialer Absorberende fibermaterialer maa kun bruges ved konstruktion af reservesystemer eller dele, naar det gennem egnede forholdsregler under udformning og produktion er sikret, at den effektivitet, der goer det muligt at overholde de graenser, der er fastsat  under pkt. 5.2.2.1 i bilag I, opnaas.  Et saadant system betragtes som tilfredsstillende under faerdsel, naar udstoedningsgasserne ikke er i kontakt med fibermaterialerne, eller naar man efter fjernelse af fibermaterialerne afproever systemet paa koeretoejet i overensstemmelse med metoderne under  pkt. 5.2.2 og 5.2.3 i bilag I, og lydniveauerne da er i overensstemmelse med bestemmelserne i ovenstaaende pkt. 5.2.1.  Saafremt denne betingelse ikke er opfyldt, skal hele systemet underkastes en konditionering efter fastsatte bestemmelser. Denne foretages under anvendelse af en af de tre metoder beskrevet i pkt. 5.3.1.1, 5.3.1.2 eller 5.3.1.3 i Bilag I.  Efter konditionering skal stoejniveauet kontrolleres i henhold til pkt. 5.2.1 ovenfor.  Naar den i pkt. 5.2.1.2 beskrevne fremgangsmaade anvendes, kan EOEF-typegodkendelsesansoegeren anmode om konditionering af originalsystemet eller selv indlevere et tomt originalsystem.  6. PRODUKTIONSOVERENSSTEMMELSE 6.1. Ethvert reservesystem eller del, der baerer et EOEF-typegodkendelsesnummer i henhold til naervaerende direktiv, skal vaere i overensstemmelse med den godkendte type og overholde kravene i ovenstaaende pkt. 5.  6.2. Med henblik paa at kontrollere den i ovenstaaende pkt. 6.1 kraevede overensstemmelse udtages et system eller del, der baerer et EOEF-typegodkendelsesnummer af en serie. Produktionen kan anses som vaerende i overensstemmelse med bestemmelserne i  naervaerende direktiv, naar de maalte stoejniveauer i overensstemmelse med pkt. 5.2 ikke overstiger med mere end 1 dB (A) det niveau, som maales ved EOEF-typegodkendelse af det paagaeldende system eller del.     (1) B = Belgien, D = Forbundsrepublikken Tyskland, DK = Danmark, F = Frankrig, GR = Graekenland, I = Italien, IRL = Irland, L = Luxembourg, NL = Nederlandene, UK = Det forenede Kongerige.(2) Hvis dette er umulig, henvises til figur 3.      BILAG III   MODEL Stoerste dimension: A4 (210 × 297 mm) Myndighed BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMAET FOR EN TYPE KOERETOEJ FOR SAA VIDT ANGAER STOEJNIVEAU OG UDSTOEDNINGSSYSTEM (Artikel 4, stk. 2, og artikel 10, i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil) Under hensyntagen til aendringerne i henhold til direktiv 81/334/EOEF EOEF-typegodkendelsesnummer ...  1. Koeretoejets fabriks- eller handelsmaerke: ...  2. Koeretoejstype: ...  2.1. Evt. liste over koeretoejer, som tages i betragtning i henhold til pkt. 5.2.2.4.3.3.1.2 i bilag I.  3. Fabrikantens navn og adresse: ...  4. Evt. navn og adresse paa fabrikantens befuldmaegtigede: ...  5. Motor:  5.1. Fabrikant: ...  5.2. Type: ...  5.3. Model: ...  5.4. Maksimalydelse (1) ... kW ved ... omdrejninger/minuttet 6. Transmission: ikke automatisk gear/kasse/automatisk gearkasse (2) 6.1. Antal udvekslingsforhold: ...  7. Udstyr: ...  7.1. Udstoedningssystem:  7.1.1. Fabrikant, evt. befuldmaegtiget ...  7.1.2. Model: ...  7.1.3. Type: ... ifoelge tegning nr. ...  7.2. Indsugningssystem:  7.2.1. Fabrikant, evt. befuldmaegtiget: ...  7.2.2. Model: ...  7.2.3. Type: ... ifoelge tegning nr. ...  7.3. Daekstoerrelse: ...  8. Maalinger:  8.1. Stoejniveau for koeretoej under koersel:   >(3)(3)"> ID="1">1. maaling> ID="2"" ID="3"" ID="4""" ID="1">2. maaling> ID="2"" ID="3"" ID="4""" ID="1">3. maaling> ID="2"" ID="3"" ID="4""" ID="1">4. maaling> ID="2"" ID="3"" ID="4""" ID="1">Afproevningsresultat:> ID="2"" ID="3">dB  (A) /E (4)> ID="4"""" 8.2. Stoejniveau for koeretoej under stilstand:   "" ID="1">1. maaling> ID="2"" ID="3""" ID="1">2. maaling> ID="2"" ID="3""" ID="1">3. maaling> ID="2"" ID="3""" ID="1">Afproevningsresultat:> ID="2"" ID="3">dB (A) /E (4)""> 9. Koeretoej indleveret til godkendelse den: ...  10. Teknisk tjeneste, som udfoerer godkendelsesafproevningerne: ...  11. Dato paa rapport udstedt af denne tjeneste: ...  12. Nummer paa rapport udstedt af denne tjeneste: ...  13. Godkendelse meddeles/naegtes for saa vidt angaar stoejniveau og udstoedningssystem (3) (4) 14. Sted: ...  15. Dato: ...  16. Underskrift: ...  17. Foelgende dokumenter, der baerer ovenfor naevnte typegodkendelsesnummer, er vedlagt naervaerende bilag (udfyldes evt.): ...  18. Evt. bemaerkninger: ...   (3) Maalevaerdierne angives efter fradrag af 1 dB ( A ) i overensstemmelse med bestemmelserne i pkt. 5.2.2.5.1 i bilag I. (4) »E« angiver, at det drejer sig om maalinger, der er gennemfoert i overensstemmelse med direktiv 81/334/EOEF.(4) »E« angiver, at det drejer sig om maalinger, der er gennemfoert i overensstemmelse med direktiv 81/334/EOEF.(1) Bestemt i overensstemmelse med  Raadets direktiv 80/1269/EOEF (EFT nr. L 375 af 31. 12. 1980, s.. 46).(2) Det ikke gaeldende overstreges.(3) Afgoerelse i overensstemmelse med direktiv 81/334/EOEF (EFT nr. L 131 af 18. maj 1981).(4) Det ikke-gaeldende udstreges.      BILAG IV   MODEL Stoerste dimension: A4 (210 × 297 mm) Myndighed EOEF-TYPEGODKENDELSESSKEMA FOR EN TEKNISK ENHED (Artikel 9a i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil) Teknisk enhed: Reserveudstoedningssystem EOEF-typegodkendelsesnummer for den tekniske enhed (1) ...  1. Fabriks- eller handelsmaerke: ...  2. Type: ...  3. Fabrikantens navn og adresse: ...  4. Evt. navn og adresse paa fabrikantens befuldmaegtigede: ...  5. Sammensaetning af den tekniske enhed: ...  6. Fabriks- eller handelsmaerke for de (n) type (r) motorkoeretoej (er), for hvilke (n) systemet er bestemt (2): ...  7. Dette koeretoejs type fra og med serienummer ...  til serienummer: ...  8. Motor:  8.1. Type (gnisttaending, diesel): ...  8.2. Taktantal: 2 - 4: ...  8.3. Cylindervolumen: ...  8.4. Maksimumeffekt (3) ... kW ved ... omdr./min.  9. Antal gear: ...  10. Anvendte gear: ...  11. Differentiale udvekslingsforhold: ...  12. Stoejniveau:  - koeretoej under koersel ... dB (A), hastighed, stabiliseret foer acceleration til ... km/t - koeretoejet under stilstand ... dB (A) ved ... omdr./min.  13. AEndring i modtryk: ...  14. Evt. indskraenkninger i brug og monteringsforskrifter: ...  15. Dato for indlevering af typen med henblik paa meddelelse af EOEF-typegodkendelse for teknisk enhed: ...  16. Teknisk tjeneste: ...  17. Dato paa den rapport, som udstedes af den tekniske tjeneste: ...  18. Nummer paa den rapport, som udstedes af den tekniske tjeneste: ...  19. EOEF-typegodkendelse af den tekniske enhed meddeles/naegtes (4): ...  20. Sted: ...  21. Dato: ...  22. Underskrift: ...  23. Foelgende dokumenter, som baerer det ovenfor angivne typegodkendelsesnummer for teknisk enhed, er vedlagt naervaerende meddelelse: ...  24. Bemaerkninger: ...