CELEX: 31976L0432
Language: da
Date: 1976-04-06 00:00:00
Title: Rådets direktiv 76/432/EØF af 6. april 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om landbrugs- og skovbrugshjultraktorers bremsning

Avis juridique important

|

31976L0432

Rådets direktiv 76/432/EØF af 6. april 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om landbrugs- og skovbrugshjultraktorers bremsning  

EF-Tidende nr. L 122 af 08/05/1976 s. 0001 - 0014 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 5 s. 0003  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0206  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 5 s. 0003  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 5 s. 0005  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 5 s. 0005 

++++  RAADETS DIREKTIV  af 6 . april 1976  om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om landbrugs - og skovbrugshjultraktorers bremsning   ( 76/432/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 .  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter , som traktorer skal opfylde i henhold til de nationale lovgivninger , vedroerer blandt andet bremsning ;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor paakraevet , at ensartede forskrifter vedtages af samtlige medlemsstater enten som tillaeg til eller i stedet for deres nugaeldende bestemmelser saerlig med henblik paa , at fremgangsmaaden for EOEF-standardtypegodkendelse i henhold til Raadets direktiv 74/150/EOEF af 4 . marts 1974 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af landbrugs - og skovbrugshjultraktorer kan anvendes for alle traktortyper ( 3 ) ;  de harmoniserede bestemmelser har til hovedformaal at sikre faerdselssikkerheden og arbejdssikkerheden i hele Faellesskabet ;  indbyrdes tilnaermelse af de nationale lovgivninger om traktorer medfoerer en gensidig anerkendelse medlemsstaterne imellem af den kontrol , som hver af dem udoever paa basis af de faelles forskrifter ; et saadant system kraever for at fungere godt , at disse forskrifter finder anvendelse fra samme dato i alle medlemsstaterne -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  1 . Ved ( landbrugs - eller skovbrugs - ) traktor forstaas ethvert motordrevet koeretoej , med hjul eller med baelter , der har mindst to aksler , og hvis funktion i det vaesentlige beror paa dets trakkraft , og som er saerlig konstrueret til at traekke , skubbe , baere eller drive visse redskaber , maskiner eller paahaengskoeretoejer bestemt til benyttelse i landbrugs - eller skovbrugsbedrifter . Det kan vaere indrettet til transport af gods og ledsagere .  2 . Dette direktiv finder kun anvendelse paa de i stykke 1 definerede traktorer , der er forsynet med luftgummiringe , og som har to aksler og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed paa mellem 6 km/t og 25 km/t .  Artikel 2  Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af en traktor af grunde , der vedroerer dens bremseapparat , hvis traktoren er udstyret med de anordninger , som er foreskrevet i bilag I til IV , og hvis disse anordninger er i overensstemmelse med de i disse bilag anfoerte forskrifter .  Artikel 3  Medlemsstaterne kan ikke naegte indregistrering eller forbyde salg , ibrugtagning eller brug af traktorer af grunde , der vedroerer traktorers bremseapparat , saafremt disse er udstyret med de anordninger , som er foreskrevet i bilag I til IV , og hvis disse anordninger er i overensstemmelse med de i disse bilag anfoerte forskrifter .  Artikel 4  Den medlemsstat , som har udstedt EOEF-standardtypegodkendelsen , traeffer alle noedvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver aendring af en af de bestanddele eller et af de kendetegn , som bilag I , punkt 1.1 . omhandler . De kompetente myndigheder i denne medlemsstat afgoer , om der paa den aendrede traktortype skal udfoeres nye afproevninger efterfulgt af udarbejdelsen af en ny afproevningsrapport . I det tilfaelde , hvor afproevningerne viser , at forskrifterne i dette direktiv ikke er opfyldt , godkendes aendringen ikke .  Artikel 5  De aendringer , som er noedvendige for at tilpasse bilagets forskrifter til den tekniske udvikling , fastsaettes i overensstemmelse med fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 74/150/EOEF .  Artikel 6  1 . Medlemsstaterne vedtager og offentliggoer inden den 1 . januar 1977 de bestemmelser , som er noedvendige for at efterkomme dette direktiv , og underretter straks Kommissionen derom .  Medlemsstaterne saetter disse bestemmelser i kraft fra 1 . oktober 1977 .  2 . Medlemsstaterne drager omsorg for , at Kommissionen underrettes om ethvert udkast til administrative bestemmelser eller lovbestemmelser , som medlemsstaterne har til hensigt at vedtage inden for det omraade , der er omfattet af dette direktiv , i saa god tid , at denne kan fremsaette sine eventuelle bemaerkninger dertil .  Artikel 7  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Luxembourg , den 6 . april 1976 .  Paa Raadets vegne  G . THORN  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 5 af 8 . 1 . 1975 , s . 54 .  ( 2 ) EFT nr . C 62 af 15 . 3 . 1975 , s . 29 .  ( 3 ) EFT nr . L 84 af 28 . 3 . 1974 , s . 10 .  BILAG I  DEFINITIONER , BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , KONSTRUKTIONS - OG MONTERINGSFORSKRIFTER  1 . DEFINITIONER  1.1 . " Traktortype med hensyn til bremseapparater "  som " traktortype med hensyn til bremseapparater " traktorer , mellem hvilke der ikke er vaesentlige forskelle ; saadanne forskelle kan saerligt vaere foelgende :  1.1.1 . egenvaegt , som defineret i punkt 1.18 ,  1.1.2 . totalvaegt , som defineret i punkt 1.16 ,  1.1.3 . akseltrykfordeling ,  1.1.4 . teknisk tilladt tryk paa hver aksel ,  1.1.5 . den konstruktivt bestemte maksimalhastighed ,  1.1.6 . bremseapparat af forskellig type ( isaer tilstedevaerelse eller ikke af anordninger til bremsning af et paahaengskoeretoej ) ,  1.1.7 . antal og placering af afbremsede aksler ,  1.1.8 . motortype ,  1.1.9 . samlet udveksling i transmissionen svarende til maksimalhastighed ,  1.1.10 . dimensioner for luftgummiringene paa afbremsede akslers hjul .  1.2 . " Bremseapparat "  ved " bremseapparat " den kombination af dele , hvis funktion er at nedsaette en koerende traktors hastighed , at bringe den til standsning eller at holde den standset , naar den allerede er standset . Denne funktion er uddybet i nedenstaaende stk . 4.1.2 . Bremseapparatet bestaar af betjeningsorganet , bremsetransmissionen og selve bremsen .  1.3 . " Gradueret bremsning "  ved " gradueret bremsning " en bremsning , hvorved inden for bremseapparatets normale virkeomraade , baade naar bremserne tilspaendes og slaekkes :  1.3.1 . foereren til enhver tid ved paavirkning af betjeningsorganet kan oege eller mindske bremsekraften ,  1.3.2 . bremsekraften er overensstemmende med paavirkningen af betjeningsorganet  ( overensstemmende virkning ) ,  1.3.3 . det er let at opnaa en tilstraekkeligt fintmaerkende graduering af bremsekraften .  1.4 . " Betjeningsorgan "  ved " betjeningorgan " den anordning , der direkte aktiveres af foereren , for at der tilfoeres bremsetransmissionen den noedvendige energi til bremsning eller til kontrol af denne . Denne energi kan enten vaere foererens muskelenergi , en anden energikilde kontrolleret af foereren eller en kombination af disse .  1.5 . " Transmission "  ved " transmissionen " alle dele mellem betjeningsorganet og bremsen , der forbinder disse med hinanden paa funktionel maade . Transmissionen kan vaere mekanisk , hydraulisk , pneumatisk , elektrisk eller en kombination . Naar bremsningen helt eller delvis sker ved hjaelp af en energikilde , der er uafhaengig af foereren , men som styres af denne , anses denne anordnings energiforraad som en del af transmissionen .  1.6 . " Bremse "  ved " bremse " den del af bremseapparatet , i hvilket den kraft udvikles , som modvirker traktorens bevaegelse . Bremsen kan vaere en friktionsbremse ( naar kraften opstaar ved friktion mellem to dele , der bevaeger sig i forhold til hinanden , og som begge udgoer en del i traktoren ) elektrisk bremse ( naar kraften opstaar ved en elektromagnetisk virkning mellem to dele , der bevaeger sig i forhold til hinanden , som ikke beroerer hinanden , og som begge udgoer en del i traktoren ) , vaeskebremse ( naar kraften udvikles ved indvirkning af en vaeske , som befinder sig mellem to dele , der bevaeger sig i forhold til hinanden , og som begge udgoer en del i traktoren ) , motorbremse ( naar kraften fremkommer ved en kunstig foroegelse af motorens bremsende virkning , der overfoeres til hjulene .  En anordning , som mekanisk blokerer traktorens krafttransmission , men som ikke kan benyttes , naar traktoren er i bevaegelse , anses for en parkeringsbremse .  1.7 . " Forskelligartede bremseapparater "  ved " forskelligartede bremseapparater " apparater , mellem hvilke der er vaesentlige forskelle ; saadanne forskelle kan f . eks . vaere :  1.7.1 . apparater hvis komponenter har forskellige kendetegn blandt andet med hensyn til materialer , form eller stoerrelse ,  1.7.2 . apparater hvis komponenter er forskelligt kombinerede .  1.8 . " Komponent af bremseapparat "  ved " komponent af bremseapparat " en enkelt af de komponenter , der tilsammen udgoer hele bremseapparatet .  1.9 . " Kontinuerlig bremsning "  ved " kontinuerlig bremsning " bremsning af sammenkoblede koeretoejer ved hjaelp af et apparat med foelgende kendetegn :  1.9.1 . et enkelt betjeningsorgan ved hjaelp af hvilket foereren fra sit foerersaede udfoerer en tiltagende aktivering ved en enkelt bevaegelse ,  1.9.2 . energien , der benyttes til bremsning af sammenkoblede koeretoejer , frembringes af en og samme energikilde ( som kan vaere foererens muskelkraft ) ,  1.9.3 . bremseapparatet fremkalder samtidig eller korrekt forskudt bremsning af de enkelte med hinanden sammenkoblede koeretoejer uanset deres indbyrdes position .  1.10 . " Semi-kontinuerlig bremsning "  ved " semi-kontinuerlig bremsning " , bremsning af sammenkoblede koeretoejer ved hjaelp af et apparat med foelgende kendetegn :  1.10.1 . et enkelt betjeningsorgan ved hjaelp af hvilket foereren fra sit foerersaede udfoerer en tiltagende aktivering ved en enkelt bevaegelse ,  1.10.2 . energien , der benyttes til at bremse sammenkoblede koeretoejer , hidroerer fra flere saerskilte energikilder ( hvoraf den ene kan vaere foererens muskelkraft ) ,  1.10.3 . bremseapparatet fremkalder samtidig eller korrekt forskudt bremsning af de enkelte med hinanden sammenkoblede koeretoejer uanset deres indbyrdes position .  1.11 . " Fuld separat servobremsning "  ved " fuld separat servobremsning " , bremsning af sammenkoblede koeretoejer ved hjaelp af anordninger , som udviser foelgende kendetegn :  1.11.1 . betjeningsorganet til det traekkende koeretoejs bremse er uafhaengigt af betjeningsorganet til paahaengskoeretoejernes bremsning ; dette sidste betjeningsorgan er dog altid monteret paa traktoren , saa det let kan aktiveres af foereren fra foerersaedet ,  1.11.2 . den energi , der bruges til bremsning af paahaengskoeretoejerne , maa ikke vaere foererens muskelkraft .  1.12 . " Separat bremsning "  ved " separat bremsning " , bremsning af sammenkoblede koeretoejer ved hjaelp af apparater som udviser foelgende kendetegn :  1.12.1 . betjeningsorganet til det traekkende koeretoejs bremse er uafhaengigt af betjeningsorganet til paahaengskoeretoejernes bremsning ; dette sidste betjeningsorgan er dog altid monteret paa traktoren , saa det let kan aktiveres af foereren fra foerersaedet ,  1.12.2 . den til bremsning af paahaengskoeretoejerne benyttede energi er foererens muskelkraft .  1.13 . " Automatisk bremsning "  ved " automatisk bremsning " , bremsning , hvor paahaengskoeretoejet/paahaengskoeretoejerne bremses automatisk , naar de sammenkoblede koeretoejer skilles , ogsaa ved brud paa tilkoblingen , uden at bremsevirkningen for den resterende del af de med hinanden sammenkoblede koeretoejer ophaeves .  1.14 . " Paaloebsbremsning "  ved " paaloebsbremsning " , bremsning ved udnyttelse af den kraft , der udvikles ved , at paahaengskoeretoejet bevaeger sig frem mod det traekkende koeretoej .  1.15 . " Belastet traktor "  ved " belastet traktor " , medmindre andet er angivet , en traktor , der er lastet op til totalvaegten .  1.16 . " Totalvaegt "  ved " totalvaegt " , den af fabrikanten angivne teknisk tilladte totalvaegt ( denne kan vaere hoejere end den tilladte totalvaegt ) .  1.17 . " Ubelastet traktor "  ved " ubelastet traktor " , traktoren i koereklar stand med tanke og koelesystem fyldte , med foerer med en vaegt paa 75 kg , uden ledsagere , ekstra udstyr eller belastning .  1.18 . " Egenvaegt "  ved " egenvaegt " , vaegten af den ubelastede traktor  2 . BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE  2.1 . Begaering om EOEF-standardtypegodkendelse af en traktortype med hensyn til bremseapparater skal indgives af fabrikanten eller dennes repraesentant .  2.2 . Begaeringen skal vaere bilagt nedennaevnte dokumenter i tre eksemplarer og med foelgende angivelser :  2.2.1 . beskrivelse af traktortypen hvad angaar angivelserne naevnt i ovenstaaende punkter 1.1.1 . til 1.1.10 . De numre og/eller de symboler , som fabrikanten eller dennes repraesentant har angivet for den paagaeldende traktortype , skal angives ,  2.2.2 . fortegnelse over de komponenter , behoerigt identificerede , der udgoer bremseapparatet ,  2.2.3 . skitse af bremseapparatet med angivelse af hver komponents placering paa traktoren for at muliggoere lokalisering og identificering af de forskellige komponenter .  2.3 . Endvidere skal foelgende stilles til raadighed :  2.3.1 . en traktor , der er repraesentativ for den traktortype , der skal standardtypegodkendes ,  2.3.2 . paa forlangende tegninger maksimalt i A 4 format ( 210 mm gange 297 mm ) eller sammenfoldet til dette format og i passende maalestok .  3 . EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE  En formular som vist i bilag V udfyldes og vedlaegges EOEF-standardtypegodkendelsesskemaet .  4 . KONSTRUKTIONS - OG MONTERINGSFORSKRIFTER  4.1 . Almindeligt  4.1.1 . Bremseapparat  4.1.1.1 . Bremseapparatet skal vaere saaledes konstrueret , fremstillet og monteret , at traktoren ved normal anvendelse og trods vibrationer opfylder forskrifterne i dette direktiv .  4.1.1.2 . I saerdeleshed skal bremseapparatet vaere saaledes konstrueret , fremstillet og monteret , at det er modstandsdygtigt over for de under driften optraedende korrosions - og aeldningsfaenomener , der kan afstedkomme pludseligt tab af bremseeffekt .  4.1.2 . Bremseapparatets funktion  Bremseapparatet som defineret i punkt 1.2 . skal opfylde foelgende betingelser :  4.1.2.1 . Driftsbremse  4.1.2.1.1 . Driftsbremsen skal muliggoere kontrol af traktorens bevaegelse og standsning af den paa en sikker , hurtig og effektiv maade ved enhver hastighed indtil den konstruktivt bestemte maksimalhastighed med enhver tilladt belastning paa en stigende eller faldende haeldning . Bremsens virkning skal kunne afdaempes . Disse betingelser anses for opfyldt , hvis forskrifterne i bilag II er overholdt .  Foereren skal kunne styre bremsningen fra sit saede og samtidig bevare kontrollen over traktorens styreapparat med mindst én haand . Traktorens driftsbremse kan bestaa af et hoejrekredsloeb og et venstrekredsloeb . Disse skal kunne kobles sammen , saa aktivering kan ske ved en enkelt bevaegelse . Denne sammenkobling skal atter kunne bringes til ophoer .  Hvert af disse kredsloeb , det hoejre og venstre , skal vaere forsynet med en udligningsanordning , enten manuel eller automatisk , der uden vanskelighed sikrer kredsloebenes ensartede bremsevirkning .  4.1.2.2 . Parkeringsbremse  4.1.2.2.1 . Parkeringsbremsen skal kunne holde koeretoejet stationaert paa haeldende grund , ogsaa naar foereren er fravaerende , idet de virksomme bremsekomponenter fastholdes i bremsestilling ved en anordning med rent mekanisk virkning . Dette kan opnaas ved hjaelp af en bremse , der virker paa krafttransmissionen . Foereren skal kunne frembringe denne bremsevirkning fra foerersaedet , og en gentagen aktivering for at opnaa den foreskrevne effekt er tilladt .  4.2 . Bremseapparaternes kendetegn  4.2.1 . En traktors bremseapparater skal som helhed opfylde de for driftsbremsen og parkeringsbremsen gaeldende betingelser .  4.2.2 . Driftsbremse og parkeringsbremse kan have faelles komponenter , forudsat de opfylder nedenstaaende forskrifter :  4.2.2.1 . der skal vaere mindst to af hinanden uafhaengige betjeningsorganer , der med lethed kan naas fra foerersaedet , ogsaa naar foereren benytter sikkerhedssele ,  4.2.2.2 . i tilfaelde af brud paa en hvilken som helst del af bremseapparatet med undtagelse af selve bremsen ( i den i punkt 1.6 . definerede betydning ) eller ethvert andet svigt i driftsbremseapparatet  ( daarlig funktion , hel eller delvis udtoemning af en energibeholdning ) skal det vaere muligt ved en gradvis hastighedsretardation , der er mindst 50 % af den vaerdi , der er foreskrevet i punkt 2.1.1 . i bilag II , at bringe traktoren til standsning .  Ovennaevnte krav skal kunne opfyldes ved en tilbagevaerende bremseeffekt paa de hjul , der er anbragt paa begge sider af traktorens midterplan i laengderetningen ( uden at traktoren aendrer sin koerselsretning ) .  Ved anvendelse af bestemmelserne i dette punkt anses ekspander - og stanganordninger o.lign . , ved hjaelp af hvilke bremserne aktiveres , ikke for at kunne udsaettes for brud .  4.2.3 . Selv naar der benyttes energi , der ikke er foererens muskelkraft , er en enkelt energikilde ( hydraulikpumpe , luftkompressor osv . ) tilstraekkelig , dersom forskrifterne i punkt 4.2.2 . overholdes .  4.2.4 . Driftsbremseapparatet skal virke paa mindst én aksels hjul .  4.2.5 . Driftsbremseapparatets bremsekraft skal fordeles mellem samme aksels hjul paa symmetrisk maade i forhold til traktorens lodrette midterplan i laengderetningen .  4.2.6 . Driftsbremseapparatet og parkeringsbremseapparatet skal virke paa bremseflader , der er fast forbundet til hjulene ved tilstraekkeligt kraftige fastgoerelseselementer . Ingen af disse overflader maa kunne kobles fra hjulene .  Naar bremsningen udoeves paa en enkelt aksel , maa differentialet ikke vaere anbragt mellem driftsbremsen og hjulet . Naar bremsningen udoeves paa to aksler , kan differentialet vaere placeret mellem driftsbremsen og hjulet paa en af de to aksler .  4.2.7 . Bremseslid skal kunne udlignes paa nem maade gennem et manuelt eller automatisk justeringssystem . Yderligere skal betjeningsanordningen , bremsetransmissionens bestanddele og bremserne besidde en saadan vandringsreserve , at bremsekraften er sikret uden oejeblikkelig justering , naar bremserne bliver varme , og naar bremsebelaegningerne har naaet en vis grad af slid .  4.2.8 . I hydrauliske bremseapparater skal aabningerne til fyldning af vaeskebeholderne vaere let tilgaengelige . Beholdere , der indeholder overskydende vaeske , skal vaere saaledes beskafne , at det er muligt uden at aabne dem at kontrollere vaeskeniveauet deri .  4.2.9 . Enhver traktor med en bremse , der aktiveres ved hjaelp af en energibeholdning , skal - hvis bremsning med den kraevede effekt ikke er mulig uden den oplagrede energis medvirken - foruden med et manometer vaere forsynet med en optisk eller akustisk alarmanordning , der giver signal , naar energien i nogen del af apparatet , der ligger foer bremseventilen , falder til 65 % af normalvaerdien eller derunder . Denne anordning skal vaere direkte og permanent forbundet med apparatet .  4.2.10 . Med forbehold af kravene i punkt 4.1.2.1 . skal energibeholdningen , naar en hjaelpekraft er noedvendig for et bremseapparats funktion , vaere afpasset saaledes , at bremsevirkningen , hvis motoren gaar i staa , er tilstraekkelig til at standse koeretoejet som foreskrevet .  4.2.11 . Hjaelpeudstyret maa kun forsynes med energi under forhold , som sikrer , at dettes funktion , selv naar energikilden svigter , ikke er medvirkende til at foraarsage , at energibeholdningen til bremsningen synker under den i punkt 4.2.9 . fastsatte vaerdi .  BILAG II  BREMSEPROEVER OG BREMSEAPPARATERNES PRAESTATION  1 . BREMSEPROEVER  1.1 . Almindeligt  1.1.1 . Et driftsbremseapparats effektivitet er baseret paa middelretardationen beregnet ud fra bremselaengden . Bremselaengden er den distance , som traktoren gennemloeber fra det oejeblik , foereren begynder at aktivere betjeningsorganet , og indtil traktoren standser .  Et parkeringsbremseapparats effektivitet er baseret paa dets evne til at holde traktoren standset paa haeldende grund .  1.1.2 . Ved typegodkendelse af enhver traktor maales bremseeffektiviteten ved afproevning paa vejbane . Denne afproevning skal udfoeres under foelgende vilkaar :  1.1.2.1 . traktoren skal vaere belastet som foreskrevet i forbindelse med den enkelte proevning ; oplysning om belastningstilstanden skal gives i afproevningsrapporten ;  1.1.2.2 . under afproevningen maa den kraft , der udoeves paa betjeningsorganerne for at opnaa den foreskrevne effektivitet , ikke overstige 60 daN for pedaler og 40 daN for haandbetjente greb ;  1.1.2.3 . proevningsstraekningen skal have en overflade , der giver gode friktionsforhold ;  1.1.2.4 . afproevningen skal finde sted , uden at vind kan paavirke resultaterne ;  1.1.2.5 . ved afproevningens begyndelse skal daekkene vaere kolde og vaere oppumpet til det foreskrevne tryk ved den faktiske belastning af de standsede hjul ;  1.1.2.6 . den foreskrevne bremseeffektivitet skal opnaas , uden at hjulene blokerer , uden at traktoren aendrer bevaegelsesretning og uden unormale vibrationer .  1.1.3 . Under afproevningen er traktoren udstyret med de eventuelle dele af bremseapparater , som fabrikanten har foreskrevet for de trukne koeretoejer , som defineret i punkterne 1.9 . , 1.10 . , 1.11 . og 1.12 . i bilag I .  1.2 . Afproevning af type 0 ( normal proevning af effektiviteten med kolde bremser )  1.2.1 . Almindeligt  1.2.1.1 . Ved afproevningens begyndelse skal bremserne vaere kolde . En bremse anses for at vaere kold , hvis en af foelgende betingelser er opfyldt :  1.2.1.1.1 . temperaturen maalt paa skiven eller paa ydersiden af tromlen er mindre end 100 * C ,  1.2.1.1.2 . temperaturen ved fuldstaendig indbyggede bremser , indbefattet bremser i oliebad , maalt paa ydersiden af huset er mindre end 50 * C ,  1.2.1.1.3 . bremserne ikke har vaeret benyttet i en time .  1.2.1.2 . Under bremseproevningen maa ikke-afbremsede aksler , saafremt disse kan frakobles , ikke vaere tilsluttet de afbremsede aksler .  1.2.1.3 . Afproevningen skal udfoeres under foelgende vilkaar :  1.2.1.3.1 . traktoren skal belastes med sin totalvaegt , med den ikke-afbremsede aksel belastet med sin teknisk tilladte totalvaegt , og hjulene paa den afbremsede aksel udstyret med daek af de stoerste af fabrikanten foreskrevne dimensioner . For traktorer med bremsning paa alle hjul skal den forreste aksel vaere belastet med sin teknisk tilladte totalvaegt ;  1.2.1.3.2 . proevningen skal gentages med en ikke belastet traktor kun med foereren og eventuelt en person til at foelge proevningens resultater , og skal udfoeres med traktoren udstyret med daek af de stoerste dimensioner foreskrevet af fabrikanten ;  1.2.1.3.3 . de graensevaerdier , der er foreskrevet for den minimale bremseeffektivitet dels for proevning med ikke belastet traktor dels for proevning med belastet traktor , er de i punkt 2.1.1 . angivne ;  1.2.1.3.4 . vejbanen skal vaere vandret .  1.2.2 . Afproevning af type 0 skal udfoeres :  1.2.2.1 . ved den konstruktivt bestemte maksimalhastighed med motor frakoblet ;  1.2.2.2 . en tolerance paa mere eller mindre 10 % er tilladt , hvad angaar hastigheden under afproevningen ;  1.2.2.3 . den foreskrevne minimale bremseeffektivitet skal opnaas .  1.3 . Proeve af type I ( proevning af bremseeffektivitetens aftagen )  1.3.1 . For belastede traktorer foretages afproevningen paa en saadan maade , at energiforbruget svarer til det , som ville fremkomme i samme tidsrum ved en belastet traktor koert med en jaevn hastighed paa 80 % mere eller mindre 5 % af den for forsoeg af type 0 fastlagte hastighed paa en vejbane paa en kilometer med et fald paa 10 % , og med motoren frakoblet .  1.3.2 . Ved afproevningens afslutning maales i overensstemmelse med vilkaarene for afproevning af type 0 med motor frakoblet ( men naturligvis under andre temperaturvilkaar ) driftsbremseapparatets restbremseeffektivitet .  2 . BREMSEPRAESTATION  2.1 . Driftsbremseapparat  2.1.1 . Traktorers driftsbremseapparat skal :  2.1.1.1 . under de vilkaar , der er fastsat for afproevning af type 0 sikre en beregnet middelretardation ud fra bremselaengden paa minimum 2,4 m/s2 .  2.1.1.2 . efter afproevning af type I have en resterende bremseeffektivitet paa mindst 75 % af den foreskrevne og mindst 60 % af den ved afproevning af type 0 ( med frakoblet motor ) opnaaede vaerdi .  2.2 . Parkeringsbremseapparat  2.2.1 . Parkeringsbremseapparatet skal , selv om det er kombineret med et af de andre bremseapparater , kunne holde en belastet traktor standset paa en skraaning med en haeldning opad eller nedad paa 18 % .  2.2.2 . For traktorer , til hvilke det er tilladt at koble et eller flere paahaengskoeretoejer , skal parkeringsbremseapparatet kunne holde en ubelastet traktor plus et ikke-bremset paahaengskoeretoej af samme vaegt ( ikke over 3 tons ) standset paa en skraaning med en haeldning opad eller nedad paa 12 % .  2.2.3 . Et parkeringsbremseapparat , som skal aktiveres flere gange foer det opnaar den foreskrevne effektivitet , er tilladt .  BILAG III  FJEDERBREMSER  1 . DEFINITION   " Fjederbremser " er anordninger for hvilke den noedvendige bremseenergi leveres af en eller flere fjedre , der fungerer som energibeholdninger .  2 . SAERLIGE FORSKRIFTER  2.1 . Fjederbremser maa ikke anvendes til driftsbremser .  2.2 . For alle de vaerdier af tryk , som kan forekomme i kompressionsrummets foedeledning , skal det gaelde , at en lille aendring af dette ikke maa medfoere en kraftig aendring af bremsekraften .  2.3 . Fjederbremsernes kompressionsrums foedeledning skal have en energibeholdning , som ikke maa forsyne andet udstyr eller anordning . Denne bestemmelse gaelder ikke , naar fjedrene kan holdes sammenpressede ved udnyttelse af mindst to af hinanden uafhaengige anordninger .  2.4 . Fjederbremseapparatet skal vaere saaledes indrettet , at bremserne kan tilspaendes og slaekkes mindst tre gange ud fra et begyndelsestryk i fjedrenes kompressionsrum , der er lig med det fastsatte maksimaltryk . Denne betingelse skal vaere opfyldt ved taetjusterede bremser .  2.5 . Det tryk i kompressionsrummet , ved hvilket der ved taetjusterede bremser begynder en bremseaktivering ved fjedrene , maa ikke overstige 80 % af det minimumtryk , der er til raadighed for normal aktivering .  2.6 . En optisk eller akustisk advarselsanordning skal traede i funktion , naar trykket i kompressionsrummet synker til eller under den vaerdi , ved hvilken begyndende bremseaktivering indtraeder . Med forbehold af opfyldelse af dette krav , kan advarselsanordningen vaere den samme som den i bilag I , punkt 4.2.9 . foreskrevne .  2.7 . Naar en traktor , der er godkendt til traekke et paahaengskoeretoej med kontinuerlig eller semikontinuerlig bremsning , er udstyret med fjederbremser , skal den automatiske aktivering af disse fjederbremser bevirke , at bremserne paa paahaengskoeretoejet aktiveres .  3 . SLAEKKEANORDNING  3.1 . Et fjederbremseapparat skal vaere konstrueret saaledes , at bremserne ved funktionsfejl i systemet kan slaekkes uden brug af det normale betjeningsorgan . Dette krav kan opfyldes ved hjaelp af en mekanisk eller pneumatisk hjaelpeanordning .  3.2 . Hvis aktiveringen af den i punkt 3.1 . naevnte hjaelpeanordning kraever et vaerktoej eller en noegle , skal disse altid medfoeres paa traktoren .  BILAG IV  PARKERINGSBREMSEAPPARAT MED MEKANISK FASTLAASNING AF BREMSCYLINDRENE  1 . DEFINITION  Ved " parkeringsbremse med mekanisk fastlaasning af bremsecylindrene " forstaas en anordning , som sikrer parkeringsbremsning ved at bremsecylinderens stempelstand fastklemmes mekanisk .  Den mekaniske laasning opnaas ved at trykluften lukkes ud af laasekammeret ; laasemekanismen loesnes , naar der paa ny skabes tryk i laasekammeret .  2 . SAERLIGE FORSKRIFTER  2.1 . En optisk eller akustisk advarselsanordning skal traede i funktion , naar trykket i laasekammeret naermer sig den vaerdi , hvor fastlaasningen indtraeder .  2.2 . Aktivering af stemplet i bremsecylindre med anordning for mekanisk fastlaasning skal kunne ske fra to energibeholdninger .  2.3 . en fastlaast bremsecylinder maa kun kunne loesnes , naar der er sikkerhed for , at ny bremsning kan ske umiddelbart efter .  2.4 . Med henblik paa muligheden for svigt i energikilden , som forsyner laasekammeret , skal der forefindes en supplerende slaekkeanordning ( for eksempel mekanisk eller pneumatisk ) , som f.eks . benytter luft fra en af traktorens luftgummiringe .  BILAG V  MODEL  Angivelse af paagaeldende myndighed  EILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSES-SKEMA FOR EN LANDBRUGS - ELLER SKOVBRUGSHJULTRAKTORTYPE MED HENSYN TIL BREMSEAPPARATER   ( artikel 4 , stk . 2 , og artikel 10 i Raadets direktiv 74/150/EOEF af 4 . marts 1974 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af landbrugs - og skovbrugshjultraktorer , der har en konstruktivt bestemt maksimalhastighed mellem 6 og 25 km/h )  EOEF-standardtypegodkendelse nr . ...  1 . Fabrikat ( firmabetegnelse ) ...  2 . Type og handelsbetegnelse ...  3 . Fabrikantens navn og adresse ...  4 . Navn og adresse paa fabrikantens repraesentant  ( eventuelt ) ...  5 . Traktorens egenvaegt ...  6 . Fordeling af egenvaegten paa akslerne ...  7 . Traktorens totalvaegt ...  8 . Fordeling af traktorens totalvaegt paa akslerne i overensstemmelse med punkt 1.2.1.3.1 . i bilag II ...  9 . Bremsbelaegningens fabrikat og type ...  10 . Motortype ...  11 . Den totale udveksling i transmissionen som svarer til maksimalhastigheden ...  12 . Luftgummiringenes dimensioner :  12.1 . Stoerste tilladte dimensioner for luftgummiringe til den/de afbremsede aksel/aksler ...  12.2 . Luftgummiringe til den ikke-afbremsede aksel for den teknisk tilladte totalvaegt ...  13 . Traktorens maksimalhastighed ...  14 . Antal og platering af afbremsede aksler ...  15 . Kortfattet beskrivelse af bremseapparatet ...  16 . Traktorens vaegt under afproevningen :   * Ubelastet * Belastet *  Aksel 1 * ... * ... *  Aksel 2 * ... * ... *  17 . Luftgummiringenes dimensioner under proevningen :   * Aksel 1 * Aksel 2 *  Luftgummiringenes dimensioner * ... * ... *  18 . Bremseproevningsresultater :  18.1 . Driftsbremse  18.1.1 . Afproevning af type 0  ubelastet  belastet  18.1.2 . Afproevning af type I  Proevehastighed ( km/h ) * Beregnet bremseeffekt i m/s2 * Maalt kraft paa betjeningsanordningen ( daN ) *  ... * ... * ... *  18.2 . Parkeringsbremse : positiv/negativ ( 1 )19 . Traktoren fremstillet til EOEF-standardtypegodkendelse ...  20 . Myndighed som har varetaget godkendelsesafproevningen ...  21 . Dato for den af myndigheden udstedte proeverapport ...  22 . Nummer paa den af myndigheden udstedte proeverapport ...  23 . EOEF-standardtypegodkendelse med hensyn til bremseapparat er meddelt/afslaaet ( 1 )  24 . Sted ...  25 . Dato ...  26 . Underskrift ...  27 . De i punkterne 2.2.1 . - 2.2.3 . i bilag I omtalte dokumenter vedlaegges .  ( 1 ) Det ikke oenskede overstreges .