CELEX: 51979PC0363
Language: it
Date: 1979-07-17
Title: MODIFICA DELLA PROPOSTA DI REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO RELATIVA ALL' ARMONIZZAZIONE DI ALCUNE DISPOSIZIONI SOCIALI NEL SETTORE DEI TRASPORTI DI MERCI PER VIA NAVIGABILE

16. 8.79                                                Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                             N. C 206/3
                                                                                 II
                                                                         (Atti preparatori)
                                                               COMMISSIONE
                      Modifica della proposta di regolamento (CEE) del Consiglio relativa all'armonizzazione
                             di alcune disposizioni sociali nel settore dei trasporti di merci per via navigabile (')
                       (Presentata dalla Commissione             al Consiglio, in virtù dell'articolo         149, secondo comma, del
                                                                   trattato, il 17 luglio 1979)
La proposta originaria della Commissione (') è modifi-                                2. Gli articoli
cata nei suoi «considerando» e articoli in c o n f o r m i t à
delle seguenti p r o p o s t e ; le disposizioni e i conside-                             a) L'articolo 1 è r e d a t t o c o m e appresso:
r a n d o modificati v e n g o n o riprodotti nel testo inte-
grale:
                                                                                          «Ai sensi del presente r e g o l a m e n t o s'intende p e r :
                                                                                          1. «turno di lavoro giornaliero»: il periodo situato
1. I considerando                                                                             tra la fine e l'inizio di due riposi giornalieri conse-
                                                                                              cutivi o tra la fine di un riposo gionaliero e l'ini-
                                                                                             zio di un riposo periodico immediatamente succes-
     Il q u n i t o c o n s i d e r a n d o è soppresso.
                                                                                             sico, ovvero tra la fine di tale riposo e l'inizio di
                                                                                              un riposo giornaliero immediatamente successivo;
     Il sesto c o n s i d e r a n d o è r e d a t t o c o m e segue:
                                                                                             a norma delle vigenti disposizioni, durante tale pe-
     « C o n s i d e r a n d o che gli Stati m e m b r i che sono vin-                        riodo l'equipaggio deve trovarsi a bordo del na-
     colati dalle disposizioni nel quadro della regolamen-                                   tante».
     tazione internazionale                 applicabile alla navigazione
      renana d e b b o n o avviare i negoziati necessari per eli-                         2. I m m u t a t o .
     minare tutte le incompatibilità tra questi regimi ed
     il diritto comunitario».                                                             3. «giorno misto»: il g i o r n o nel quale l'equipaggio
                                                                                          effettua lavori di navigazione n o n c h é lavori quali il
     D o p o il sesto c o n s i d e r a n d o è aggiunto un n u o v o                     carico, la scarico, la m a n u t e n z i o n e e le riparazioni
     considerando:                                                                        e deve comunque restare a disposizione;
     «Considerando che la direttiva 76/207/CEE del Con-
                                                                                          4. «membro dell'equipaggio» : il c o m a n d a n t e , il timo-
     siglio, del 23 febbraio 1976, relativa all'attuazione
                                                                                          niere, il marinaio, il m o z z o , il macchinista e il mari-
     del principio della parità di trattamento fra gli
                                                                                          naio motorista;
     uomini e le donne per quanto riguarda l'accesso al
     lavoro, alla formazione e alla promozione professio-
     nali nonché le condizioni di lavoro (2), implica l'as-                               5. a) «navigazione diurna»: la navigazione con un
     senza di qualsiasi discriminazione fondata sul sesso,                                        battello in cui il numero dei componenti dell'e-
     direttamente o indirettamanete,                    in particolare me-                        quipaggio è conforme a quanto stabilito nella
     diante il riferimento allo stato matrimoniale o di fa-                                       colonna A delle tabelle dell'allegato del pre-
     miglia».                                                                                     sente regolamento;
                                                                                             b) «navigazione semicontinua»: la navigazione
o G U n. C 259 del 12. 11. 1975, pag. 2.                                                         con un battello in cui il numero dei compo-
(') G U n. L 39 del 14. 2. 1976, pag. 40.                                                         nenti dell'equipaggio è conforme a quanto sta-
 ---pagebreak--- N. C 206/4                               Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                 16. 8. 79
           bilito nella colonna B delle tabelle dell'allegato          chiatte del Reno, del 1° aprile 1976, in modo
           del presente regolamento;                                   da eliminare tutte le disposizioni che dovessero
                                                                       risultare incompatibili col presente regolamento
       c) «navigazione continua»: la navigazione con                   o con altre disposizioni di diritto comunitario;
           un battello in cui il numero dei componenti
           dell'equipaggio è conforme a quanto stabilito           — di modificare l'accordo concernente le condi-
           nella colonna C delle tabelle dell'allegato del             zioni di lavoro dei battellieri renani, del 21
           presente regolamento.                                       maggio 1954, per eliminare tutte le disposizioni
                                                                       che dovessero risultare incompatibili con il pre-
   6. I m m u t a t o                                                  sente regolamento o con altre disposizioni di di-
                                                                        ritto comunitario o, eventualmente, per denun-
                                                                       ciare il suddetto accordo».
   7. I m m u t a t o
   8. «riposo giornaliero»:                                        c) L'articolo 4 viene così modificato:
       — nella navigazione diurna ogni periodo inin-               «Il presente regolamento non si applica ai membri
            terrotto di almeno 8 ore, nella navigazione            degli equipaggi dei seguenti natanti:
            semicontinua ogni periodo ininterrotto di al-
            meno 10 ore, e in navigazione continua, ogni           — traghetti;
            periodo ininterrotto di almeno 6 ore, du-
                                                                   — chiatte e attrezzature galleggianti, che sono mu-
            rante il quale i membri dell'equipaggio pos-
                                                                       nite di appositi dispositivi meccanici e non tra-
            sono disporre liberamente del proprio tempo
                                                                       sportano merci;
            e muoversi liberamente entro i limiti delle di-
            sposizioni comunitarie e nazionali in mate-            — battelli di stazza lorda inferiore a 150 tonnel-
            ria di composizione e di presenza dell'equi-               late sempreché non si tratti di rimorchiatori e di
            paggio».                                                   rimorchiatori a spinta o di natanti destinati a
                                                                        tale uso;
   b) L'articolo 2 è redatto come segue:                           — battelli che, provenienti dal mare o diretti al
                                                                       mare utilizzano le vie navigabili soltanto per es-
   «1.      Il presente regolamento si applica ai membri               sere caricati in un porto situato su queste ul-
   degli equipaggi dei battelli che navigano sulle vie                 time;
   navigabili degli Stati membri, ad esclusione dei na-            — pescherecci utilizzati per la pesca;
   tanti adibiti al trasporto di persona e dei natanti di
   cui all'articolo 4.                                             — battelli muniti di apposite attrezzature e predispo-
                                                                       sti per fornire assistenza immediata in caso di bi-
   2.     Durante un periodo transitorio che scade al                  sogno;
   termine dei negoziati di cui al paragrafo 3, il pre-            — battelli dell'amministrazione delle vie naviga-
   sente regolamento non si aplica agli equipaggi dei                  bili, della polizia, delle forze armate, dei pom-
   battelli che:                                                       pieri e ogni battello di servizio alle dipendenze
   — navigano sulle idrovie soggette al regolamento                    dei pubblici poteri;
        relativo al controllo dei battelli e delle chiatte         — rimorchiatori e/o rimorchiatori a spinta impiegati
        sul Reno del 1° aprile 1976 e appartengono a                   nei porti esclusivamente per l'assistenza all'unità
        imprese la cui sede è situata sul territorio elve-             di navigazione marittima;
        tico;
                                                                   — battelli destinati al rimorchio in alto mare, sem-
   — sono soggetti all'accordo concernente le condi-                   preché non siano utilizzati sulle vie navigabili
        zioni di lavoro dei battellieri renani del 21 mag-             interne;
        gio 1954 e appartengono a imprese la cui sede
        è situata sul territorio elvetico;                         — natanti utilizzati esclusivamente per operazioni
                                                                       locali di trasbordo nei porti collegati ad una deter-
   3.      Gli Stati membri vincolati dalle disposizioni               minata impresa».
   dei regimi vigenti per la navigazione sul Reno di se-           d) L'articolo 5 viene così modificato:
   guito indicati avviano immediatamente i negoziati
   necessari per raggiungere, al più tardi il . . . (18
                                                                   «1. I membri dell'equipaggio debbono soddisfare
   mesi a decorrere dalla data dell'adozione del pre-
                                                                   alle seguenti condizioni:
   sente regolamento) un accordo al fine:
                                                                   a) Il comandante
   — di modificare, nel quadro della Commissione
        centrale per la navigazione renana, il regola-             deve avere almeno 21 anni ed aver navigato sul
        mento relativo al controllo dei battelli e delle           mare o su idrovie come membro del personale di
 ---pagebreak--- 16. 8 . 7 9                           Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                  N. C 206/5
    coperta al minimo 5 anni, di cui 3 almeno nella navi-          e) L'articolo 6 viene così modificato :
    gazione interna. Tale periodo può essere ridotto di 2
    anni, qualora l'interessato sia titolare di un certifi-        «Ogni membro dell'equipaggio può, nel caso in cui
    cato da cui risulti che ha ultimato la formazione di           sia in pericolo la sicurezza dell' equipaggio, del navi-
    comandante. Il livello minimo di tale formazione è             glio o del carico, essere chiamato ad effettuare
    deciso dal Consiglio, su proposta della Commis-                compiti diversi da quelli che: rientrano nelle sue at-
    sione, dopo l'entrata in vigore del presente regola-           tribuzioni».
    mento.
   b) Il timoniere                                                 f) L'articolo 7 viene così modificato:
    deve avere almeno 19 anni e, come minimo, due                  «1.      La composizione degli equipaggi per le varie
    anni di esperienza come marinaio o marinaio motori-            categorie di battelli è soggetta, fino all'emanazione
    sta su idrovie.                                                della regolamentazione di cui al paragrafo 2, alle
                                                                   norme minime contenute nell'allegato che è parte inte-
                                                                   grante del presente regolamento.
   c) Il marinaio
                                                                   A richiesta di uno Stato membro, la Commissione
   deve avere almeno 17 anni ed avere al suo attivo al            può autorizzare deroghe alle disposizioni dell'allegato
   minimo due anni di esperienza sul mare o su idro-               alle condizioni di cui al paragrafo 3, secondo comma.
   vie come membro di un equipaggio di coperta.
   Nella determinazione di tale periodo di esperienza               Tali deroghe non possono applicarsi alla navigazione
   pratica potrà essere presa totalmente in considera-             renana. Ai sensi del presente regolamento s'intende
   zione la frequenza di una scuola professionale per              per «navigazione renana» la navigazione sul Reno e
   battellieri. Il livello minimo della formazione è de-           sui suoi affluenti dal confine svizzero-tedesco fino al
   ciso dal Consiglio, su proposta della Commissione,              mare aperto, compresi il Grande Canale di Alsazia, il
   dopo l'entrata in vigore del presente regolamento.              Pannerdenskanal, il Niederrhein, il Lek, il Waal, la
                                                                   Merwede, la Noord e la Nieuwe Maas, la Oude
                                                                   Maas e le vie d'acqua situate fra la Merwede e i porti
   d) Il mozzo                                                     localizzati lungo la Westerschelde.
   deve avere almeno 15 anni di età.
                                                                   2.     Nel termine di sei anni dall'entrata in vigore
                                                                   del presente regolamento, il Consiglio adotterà, su
                                                                  proposta della Commissione, una regolamentazione
   e) Il macchinista
                                                                   completa concernente la composizione degli equipaggi
   deve avere esercitato un'attività di marinaio motori-           secondo le varie categorie di natanti e le particolari
   sta per almeno tre anni ed essere in possesso delle             caratteristiche delle idrovie in questione.
   conoscenze di base in materia di motori. La forma-
   zione professionale come macchinista può essere equi-           3.     Nell'elaborazione della regolamentazione di cui
   parata alla predetta attività triennale. Il livello mi-         al paragrafo 2, si assumerà come base la normativa
   nimo di tale formazione è deciso dal Consiglio, su             fissata nell'allegato del presente regolamento. Si po-
   proposta della Commissione, dopo l'entrata in vi-               tranno prevedere modifiche in materia di composi-
   gore del presente regolamento.                                  zione degli equipaggi rispetto a quanto fissato al pre-
                                                                   detto paragrafo nella misura in cui tali modifiche
                                                                   siano giustificate dalle categorie di battelli interessate
  f) Il marinaio motorista                                         e da condizioni particolari di navigazione sulle sin-
                                                                  gole idrovie.
  deve essere in possesso delle conoscenze di base in
  materia di motori, deve aver navigato per 1 anno                 In sede di modifiche occorre basarsi, in particolare,
  almeno come marinaio su navigli muniti di mezzi                  sui seguenti principi:
  meccanici di propulsione in mare o su idrovie.
                                                                  a) esigenze di sicurezza della circolazione sulle idro-
                                                                       vie in questione e livello tecnico dell'attrezzatura
  2.       Su richiesta di uno Stato membro e previa con-              dei relativi battelli;
  sultazione delle parti sociali, la Commissione può,             b) necessità di,tener conto delle disposizioni del pre-
  per determinate idrovie, autorizzare talune deroghe                  sente regolamento, in particolare di quelle previste
  al paragrafo 1 relativamente alle condizioni minime                  alle sezioni IV e V;
  per quanto riguarda l'età e il numero di anni di espe-
  rienza del comandante e del marinaio, qualora lo giu-           c) le modifiche non devono costituire un regresso ri-
  stifichino le particolari condizioni dei trasporti su tali           spetto al livello raggiunto nel settore sociale nello
  idrovie».                                                            Stato membro o negli Stati membri interessati.
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   4.     Nell'elaborazione della regolamentazione di cui          — nel trasporto di merci deperibili o di materiale pe-
   al precedente paragrafo, la Commissione consulta il                  ricoloso, con tale prolungamento si possano evi-
   comitato consultivo paritetico per i problemi sociali                tare eccessivi rischi o danni alle merci e al mate-
   della navigazione interna, gli Siati membri e, ove ne-               riale suddetto.
   cessario, gli organismi della navigazione interna che
   operano nella Comunità.                                          Qualora nella navigazione diurna il turno di lavoro
                                                                   giornaliero     venga prolungato,    un altro membro
   5.     Previa consultazione delle parti sociali, gli Stati      dell'equipaggio oltre al comandante del battello deve
   membri possono autorizzare una diminuzione degli                compiere le mansioni normalmente richieste al coman-
   equipaggi in casi particolari, qualora un battello sia          dante.
   munito di un'attrezzatura tecnica che permetta l'effet-
   tuazione di lavori normalmente da compiersi da                  Per le ore di lavoro straordinario prestate, deve essere
   parte dell'equipaggio stabilito. Gli Stati membri infor-        prevista in tutti i casi una compensazione, il tipo e
   mano la Commissione delle misure adottate in virtù              l'entità della quale saranno stabiliti dai singoli Stati
   della presente disposizione».                                   mediante disposizioni legislative o contrattuali.
   g) L'articolo 8 è soppresso.                                    4.     Nella navigazione continua, la durata mas-
                                                                   sima del turno di lavoro giornaliero è di 8 ore».
   h) L'articolo 9 è così modificato:
                                                                   k) L'articolo 11 è redatto come segue:
   «1.      Immutato.
   2.     In deroga al paragrafo 1, quando un membro               «La durata ininterrotta del lavoro al timone non
                                                                   può superare le 6 ore. Essa deve essere seguita imme-
   o più membri dell'equipaggio prescritto vengono a
                                                                   diatamente da una pausa di almeno 30 minuti».
   mancare durante la rotta, a motivo di una circo-
   stanza eccezionale e fortuita, come malattia, infor-
   tunio o un ordine di un'autorità, il battello è auto-
   rizzato a proseguire la rotta sino al primo luogo si-
   curo in cui potrà ancorare per far sbarcare tale/i mem-         1) L'articolo 12 viene così modificato:
   bro/i dell'equipaggio per cure mediche urgenti, ov-
   vero, qualora sia minacciata la sicurezza della naviga-         «Se le condizioni di visibilità della navigazione sono
   zione, ovvero sino al primo luogo in cui potrà anco-            tali da rendere indispensabile l'uso esclusivo del ra-
   rare e sostare al sicuro».                                      dar, il periodo durante il quale un membro dell'equi-
                                                                   paggio idoneo e qualificato manovra il battello e in
                                                                   pari tempo procede all'osservazione simultanea dello
                                                                   schema radar non può superare:
   i) L'articolo 10 viene così modificato:
                                                                   — nella navigazione diurna e semicontinua, le 7
   «1.      Nella navigazione diurna, la durata massima                 ore per turno di lavoro giornaliero,
   del turno di lavoro giornaliero è:
                                                                   — nella navigazione continua, le 7 ore per pe-
   — 14 ore nel periodo da marzo a ottobre com-                         riodo di 24 ore.
       preso;
                                                                   La durata ininterrotta di osservazione dello
   — 12 ore nel periodo da novembre a febbraio
                                                                   schermo radar non può superare le 2 ore; l'osserva-
        compreso.
                                                                   zione può essere ripresa soltanto dopo un'interru-
                                                                   zione di almeno 30 minuti».
   2.      Immutato.
   3.     In condizioni particolari, le durate menzionate          m) L'articolo 13 viene così modificato:
   nei paragrafi 1 e 2 potranno essere prolungate di due
   ore al massimo, e ciò in particolare quando:
                                                                   «Si può derogare alle disposizioni di cui agli arti-
   — il prolungamento sia necessario per l'attraversa-             coli 10, 11, 12, 14 e 15 soltanto nei seguenti casi:
        mento di chiuse, onde evitare eccessive perdite di
                                                                   a) ( i m m u t a t o )
        tempo;
   — senza tale prolungamento sia pregiudicata      la coin-       b) quando la sicurezza del battello, dell'equipaggio
        cidenza con navi di alto mare;                                 o del carico è in pericolo».
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                 N. C 206/7
    n) L'articolo 14 viene così modificato:                        consecutive, in modo che il primo periodo di 24 ore
                                                                   inizi dopo un periodo di riposo di 12 ore successive
   «1.      Nella navigazione diurna, il riposo giorna-            all'ultimo giorno lavorativo».
   liero non può essere inferiore a:
   — 10 ore consecutive per periodo di 24 ore, nel pe-            p) L'articolo 18 viene così modificato:
        riodo da marzo a ottobre compreso, di cui al-
         meno 6 incluse tra le ore 18 e le ore 8;                 «I membri dell'equipaggio, qualora esercitino le at-
                                                                  tività di carico e scarico in un porto o in qualsiasi
   — 12 ore consecutive per periodo di 24 ore, nel pe-
                                                                  altro punto di attracco, sono soggetti alle disposi-
        riodo da novembre a febbraio incluso, di cui al-
                                                                  zioni locali in materia di durata dei turni di lavoro
        meno 8 comprese tra le ore 18 e le ore 8.
                                                                  giornaliero e dei tempi di riposo, se le norme mi-
   Qualora, conformemente all'articolo 10, paragrafo 3,           nime o massime previste per i membri dell'equipag-
   la durata massima del turno di lavoro sia stata pro-           gio sono più favorevoli di quelle previste alle se-
   lungata, la durata minima del riposo diurno viene              zioni IV e V».
   ridotta in conseguenza.
                                                                  q) L'articolo 19 viene così modificato:
   2.     Nella navigazione semicontinua,          il riposo
   giornaliero non può essere inferiore a:
                                                                  «1.       Immutato.
   — 12 ore consecutive per periodo di 24 ore, di cui
        almeno 6 devono essere comprese fra le ore 19 e           2.      I battellieri indipendenti debbono fruire di 78
        le ore 7.                                                 giorni di riposo all'anno, almeno 40 dei quali de-
                                                                  vono essere presi nel primo semestre dell'anno».
   Qualora, conformemente all'articolo 10, paragrafo 3,
   la durata massima del turno di lavoro sia stata pro-
   lungata, la durata minima del riposo diurno viene              r) L'articolo 20 viene così modificato:
   ridotta in conseguenza.
                                                                  « 1.      In deroga alle disposizioni del presente regola-
   3.     Nella navigazione continua,      il riposo giorna-      mento, ciascuno Stato membro può applicare ai mem-
   liero non può essere inferiore a:                              bri degli equipaggi dei navigli immatricolati sul suo
   — 12 ore per periodo di 24 ore; di queste, almeno 6            territorio tanto per il percorso effettuato nell'ambito
        ore devono essere consecutive.                            del suo territorio come parte di un trasporto interna-
                                                                  zionale, che per un simile percorso concernente un tra-
                                                                  sporto nazionale, norme minime più rigide di quelle
   4.     Durante il riposo giornaliero, il membro del-
                                                                  previste dagli articoli 5, 6, 7, 8, 9, 14, 15, 16, 18 e
   l'equipaggio può disporre liberamente del proprio
                                                                   19, oppure valori massimi meno elevati di quelli pre-
   tempo, sempre che la sua presenza a bordo non sia
                                                                  scritti dagli articoli 10, 11, 12 e 13.
   resa necessaria in virtù di un regolamento di poli-
   zia o di altro organo competente».                             Ciascuno Stato membro può disporre che, per quanto
                                                                  attiene alla navigazione internazionale, dette norme
                                                                  derogatorie vengano rispettate dai membri degli equi-
   o) L'articolo 16 è modificato come segue:                      paggi dei suddetti navigli per l'intero percorso.
   «1.     Ogni membro dell'equipaggio occupato
   nella navigazione diurna deve beneficiare di al-               2.      Le disposizioni     derogatorie summenzionate
   meno 78 giorni di riposo periodico all'anno, in so-            sono applicabili anche agli equipaggi dei navigli im-
   stituzione del riposo settimanale. Egli deve poter             matricolati in un altro Stato membro o in uno Stato
   trascorrere a domicilio almeno 39 di questi giorni,            terzo, a condizione che detti navigli partecipino a tra-
   che devono comprendere almeno 10 domeniche. Il                 sporti nel traffico interno dello Stato membro interes-
                                                                  sato.
   tempo dedicato all'attesa dei carichi può essere consi-
   derato come riposo periodico, sempreché il datore di           Per quanto concerne la composizione degli equipaggi
   lavoro ne faccia preventivamente       comunicazione ai        dei navigli medesimi valgono tuttavia le disposizioni
   membri dell'equipaggio e questi possano disporre libe-         derogatorie eventualmente stabilite dagli Stati mem-
   ramente del loro tempo.                                        bri interessati per il proprio territorio nelle condi-
                                                                  zioni di cui all'articolo 7, paragrafo 1 secondo
   2.     Immutato.                                               comma.
   3.     Nella navigazione diurna e semicontinua,                3.      Ogni due anni la Commissione presenta al
  ogni riposo periodico deve cominciare al più tardi              Consiglio, al Parlamento europeo e al Comitato eco-
  alle ore 20. Esso viene calcolato in periodi di 24 ore          nomico e sociale un rapporto sull'evoluzione della
 ---pagebreak--- N. C 206/8                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                       16. 8. 79
  situazione per quanto attiene alle materie oggetto del               v) All'articolo 24 viene        aggiunto   il  seguente
  presente articolo».                                                      nuovo paragrafo 4:
                                                                      «4.      La Commissione stabilirà al più presto le san-
  s) L'articolo 21 viene così modificato:                             zioni comuni che gli Stati membri applicheranno in
                                                                       caso di infrazioni al presente regolamento».
   «Per controllare l'osservanza delle prescritte disposi-
   zioni negli Stati membri, la Commissione adotterà
   tempestivamente in base a norme comuni                             w) È inserito un nuovo articolo 25 del seguente
                                                                           tenore:
  a) il modello di un libretto di bordo,
  b) il modello di un libretto individuale di controllo               «Al più presto, e comunque non oltre cinque anni dal-
       nonché le modalità necessarie per la loro utiliz-              l'entrata in vigore del presente regolamento, la Com-
       zazione».                                                       missione presenterà al Consiglio una proposta di rego-
                                                                      lamento relativo all'armonizzazione        delle disposi-
                                                                      zioni sociali nel settore dei trasporti di persone per
  t) L'articolo 22 viene così modificato:                             via navigabile».
  «Ciascuno Stato membro designerà le autorità che,
   d'intesa con le parti sociali, saranno incaricate di               x) L'attuale articolo 25 diviene articolo 26 ed è
  provvedere all'applicazione delle disposizioni in                        così modificato:
  materia di equipaggi contenute nell'allegato al pre-
  sente regolamento».                                                 «L'articolo 2, paragrafo 3, l'articolo 5, paragrafo
                                                                       1, lettere a) e e), l'articolo 7, paragrafo 1, secondo
                                                                      e terzo comma, e gli articoli 21 e 24 sono immedia-
  u) L'articolo 23 viene così modificato:                             tamente applicabili alla data dell'entrata in vigore
                                                                      del presente regolamento. Le altre disposizioni del
                                                                      presente regolamento si applicano a decorrere dal
  «1.      Ogni due anni la Commissione trasmette al
                                                                      . . . (dopo 18 mesi dall'entrata in vigore del pre-
   Consiglio, al Parlamento europeo e al Comitato
                                                                      sente regolamento)».
   economico e sociale un rapporto globale sull'applica-
   zione del presente regolamento da parte degli Stati
   membri».                                                        Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi
                                                                   elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli
   2.     Immutato.                                                Stati membri.
                                                          Allegato
             Il precedente allegato sulla composizione degli equipaggi è stato oggetto di un adatta-
             mento tecnico che è conforme all'aggiornamento del regolamento concernente il con-
             trollo dei battelli del Reno nel testo della decisione della Commissione centrale per la
             navigazione del Reno n. 1975-1-23 del 1° aprile 1976. Esso è pertanto sostituito integral-
             mente dal nuovo testo che figura in allegato. Questo corrisponde alle disposizioni in
             materia di equipaggi del nuovo regolamento sul controllo di battelli e natanti per la
             navigazione sul Reno testé richiamato conformemente al campo d'applicazione stabilito
             dal presente regolamento.
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                           Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                               N. C 206/9
                                                        ALLEGATO
                                         LA COMPOSIZIONE DEGLI EQUIPAGGI
                                                       DEFINIZIONI
          La composizione degli equipaggi a bordo dei battelli destinati al trasporto di merci è deter-
          minata in appresso per i tre modi di esercizio seguenti :
          — navigazione diurna (al massimo 14/rispettivamente 16 ore), qui di seguito nelle tabelle
             sub (A)
          — navigazione semicontinua (al massimo 18/rispettivamente 20 ore), qui di seguito nelle tabelle
             sub (B)
          — navigazione continua (al massimo 24 ore), qui di seguito nelle tabelle sub (C).
          COMPOSIZIONE DEGLI EQUIPAGGI DELLE CHIATTE, DEI BATTELLI A MOTORE, DEI
                                           RIMORCHIATORI E DEGLI SPINTORI
           I. Chiatte
              1.     Se, per una chiatta, ricorrono le seguenti condizioni:
              a) il dispositivo di manovra può essere azionato senza particolare sforzo da una persona
                  anche in caso di immersione massima autorizzata;
              b) le chiatte in cui la distanza tra la cabina del timone e la parte anteriore del battello è
                  superiore a 35 m sono munite di un collegamento fonico nei due sensi tra dette parti
                  del battello;
              c) sulle chiatte di più di 350 tonnellate di stazza lorda le pompe di sentina e di lavaggio
                  del ponte sono motorizzate ;
              d) sulle chiatte di più di 350 tonnellate di stazza lorda l'argano delle ancore di prua e,
                  sulle chiatte di più di 750 tonnellate di stazza lorda, anche l'argano dell'ancora di
                  poppa sono motorizzati;
              e) le chiatte di più di 1000 tonnellate di stazza lorda sono munite di architravi che
                  possono essere spostate o girate lateralmente, oppure sono munite di analoghi impianti,
                  come, ad esempio, i boccaporti con portelli scorrevoli;
              l'equipaggio comprende :
                             Tonnellaggio di stazza
                Gruppi               lorda
                                                              Equipaggio           A         B        c
                   1       da 150 a         750     t comandanti                   1         2        2
                           comprèse
                                                      marinai                      1         1        2
                                                      mozzi
                  2       da più di 750 t a           comandanti                   1         2        2
                           1 400 t comprese
                                                      marinai                      1         1        2
                                                      mozzi                        1         1        1
                  3       da più di 1 400 t a         comandanti                   1         2        2
                          2 500 t comprese
                                                      marinai                      2         2        3
                                                      mozzi
                  4       oltre 2 500 t               comandanti                   1        2         2
                                                      marinai                      2         2        3
                                                      mozzi                        1         1        1
 ---pagebreak--- N . C 206/10                              Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                             16. 8. 79
                 2.     Se una o parecchie delle condizioni di cui al precedente paragrafo 1, non sono
                 soddisfatte, l'equipaggio previsto in questo paragrafo è aumentato, per tutti i modi di
                 esercizio, di un mozzo per i gruppi 1 e 2 e di un marinaio per i gruppi 3 e 4.
                 3.     Per i gruppi 1 e 2, i marinai devono avere almeno 18 anni di età.
             II. Battelli a motore
                 1.     Se, per un battello a motore, ricorrono le condizioni seguenti:
                 a) il dispositivo di manovra può essere azionato senza particolare sforzo da una persona
                     anche in caso di immersione massima autorizzata ;
                 b) in navigazione possono essere emessi segnali sonori e ottici dalla cabina del timone;
                 c) i battelli a motore in cui la distanza tra la cabina del timone e la parte anteriore del
                     battello è superiore a 35 m sono muniti di un collegamento fonico nei due sensi tra
                     dette parti del battello ;
                 d) i dispositivi di propulsione sono tali che la modificazione della velocità di marcia e
                     l'inversione del senso di propulsione, nonché per i battelli muniti di motori reversibili,
                     l'avviamento dei motori di propulsione possono essere effettuati dalla cabina del timone;
                 e) per la sorveglianza dei motori di propulsione, opportuni segnali d'allarme installati
                     nella cabina del timone scattano qualora
                     — la temperatura dall'acqua di raffreddamento e la pressione dell'olio lubrificante dei
                         motori principali e degli organi di trasmissione, nonché
                     — la pressione dell'olio o dell'aria del dispositivo d'inversione del motore di propul-
                         sione o dell'elica
                     hanno raggiunto il livello critico ;
                  f) i segnali d'allarme di cui al precedente punto e) possono essere sonori od ottici;
                     essi debbono essere costruiti in modo da essere efficaci durante il funzionamento dei
                     motori e da poter richiamare l'attenzione del timoniere in qualsiasi situazione;
                 g) gli impianti meccanici sono sistemati in modo che i lavori correnti di manutenzione
                     possano essere interrotti in qualsiasi momento durante la navigazione;
                 h) sui battelli a motore di più di 350 tonnellate di stazza lorda, le pompe di sentina e di
                     lavaggio del ponte sono motorizzate ;
                  i) sui battelli a motore, di più di 350 tonnellate di stazza lorda, l'argano delle ancore
                     di prua, e sui battelli a motore di lunghezza superiore a 86 m, anche l'argano dell'ancora
                     di poppa sono motorizzati ;
                 k) sui battelli a motore dei gruppi 2, 3 e 4, gli argani dei cavi di rimorchio sono motoriz-
                     zati e possono essere azionati da una sola persona ;
                  1) i battelli a motore di più di 1000 tonnellate di stazza lorda sono muniti di architravi
                     che possono essere spostate o girate lateralmente, sempreché non esistano analoghi
                     impianti, quali, ad esempio, i boccaporti con sportelli scorrevoli,
                 l'equipaggio comprende :
                                Tonnellaggio di stazza
                   Gruppi
                                        lorda
                                                                  Equipaggio             A        B        c
                      1       da 150 a 500 t            comandanti                       1        2        2
                              comprese
                                                        timonieri
                                                        marinai                          1        1        2
                                                        mozzi                            -        -        -
                      2       da più di 500 a           comandanti                       1        2        2 .
                               1 000 t comprese
                                                        timonieri
                                                        marinai                          1        1        3
                                                        mozzi                            1        1        -
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                                 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                             N . C 206/11
                               Tonnellaggio di stazza
                 Gruppi
                                       lorda
                                                                 Equipaggio             A        B          c
                     3       da più di 1 000 t a       comandanti                       1        2         2
                             più di 1 600 t com-
                             prese                     timonieri                        1        1          1
                                                        marinai                         1        1         2
                                                        mozzi                           -        -          1
                    4        oltre 1 600 t             comandanti                       1        2         2
                                                       timonieri                         1       1          1
                                                       marinai                          1        2         3
                                                       mozzi                            1        1         -
               2.      Sui battelli a motore che sviluppano una potenza superiore a 800 CV, un marinaio deve
               essere sostituito da un marinaio motorista.
               3.      A bordo dei battelli a motore che sviluppano una potenza inferiore o uguale a
               800 CV, un membro dell'equipaggio deve saper manovrare e sorvegliare i motori ed un
               altro membro dell'equipaggio deve conoscere sufficientemente la manovra del motore per
               essere in grado di avviarlo o di spegnerlo.
               4.     Se una o parecchie delle condizioni di cui al precedente punto 1 non sono soddisfatte,
               l'equipaggio ivi previsto è aumentato, per tutti i modi di esercizio, di un mozzo per i
               gruppi 1 e 2 e di un marinaio per i gruppi 3 e 4.
               5.      Se un battello a motore rimorchia più di un natante, l'equipaggio prescritto è au-
               mentato in tutti i gruppi e per tutti i modi di esercizio :
               — di un mozzo, per 2 o 3 natanti rimorchiati,
               — di un marinaio, per 4 o più natanti rimorchiati.
               Tuttavia, se un battello a motore rimorchia, seguendo la corrente, non più di due natanti
               vuoti, accoppiati lateralmente, non è necessario un aumento dell'equipaggio prescritto.
               Se un battello a motore funge da rimorchiatore di rinforzo con un solo cavo di rimorchio,
               non è necessario un aumento dell'equipaggio.
               6.     Se un battello a motore spinge un natante dinanzi a sé, l'equipaggio previsto è au-
               mentato, in tutti i gruppi e per tutti i modi d'esercizio, di un marinaio. L'equipaggio è il
               medesimo se il battello a motore conduce il natante medesimo accoppiato lateralmente.
               Quando il battello spintore non è munito di piattaforma di spinta, le autorità competenti
               degli Stati membri devono chiedere la dimostrazione, per ciascun convoglio, delle manovre
               di agganciamento del convoglio.
               Qualora esse constatino che, per effettuare convenientemente tali manovre anche in condi-
               zioni atmosferiche sfavorevoli (pioggia, gelo, ecc.), gli equipaggi di ponte prescritti non sono
               sufficienti, esse debbono aumentare gli equipaggi stessi in funzione delle necessità.
          III. Rimorchiatori
               1.      Se per un rimorchiatore ricorrono le condizioni seguenti:
               a) il dispositivo di manovra può essere azionato senza particolare sforzo da una persona;
               b) gli impianti di propulsione sono tali che la modificazione della velocità di marcia e
                   l'inversione del senso di propulsione, nonché, per i battelli muniti di motori reversibili,
                   l'avviamento e l'arresto dei motori di propulsione possono essere effettuati dalla cabina
                   del timone;
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                 c) per la sorveglianza dei motori di propulsione, opportuni segnali d'allarme installati
                     nella cabina del timone scattano:
                     — qualora la temperatura dell'acqua di raffreddamento e la pressione dell'olio lubrifi-
                         cante dei motori principali e degli organi di trasmissione, nonché
                     — la pressione dell'olio o la pressione dell'aria del dispositivo d'inversione del motore di
                         propulsione o dell'elica
                     abbiano raggiunto il livello critico;
               d) i dispositivi d'allarme di cui al precedente punto c) emettono segnali sonori od ottici ;
                     essi devono essere costruiti in modo da essere efficaci durante il funzionamento dei
                     motori e da poter richiamare l'attenzione del timoniere in qualsiasi situazione;
                 e) per i rimorchiatori di più di 250 CV, gli argani delle ancore sono motorizzati;
                 f) gli argani dei cavi di rimorchio sono motorizzati e tali da potere essere azionati da una
                     sola persona,
               l'equipaggio comprende:
                  Gruppi            Potenza in CV                   Equipaggio                  A          B         c
                     1        fino a 250 compresi         comandanti                              1       2          2
                                                         timonieri                               -         -         -
                                                          marinai                                -         -          1
                                                          mozzi                                 -          -         -
                                                          macchinisti                            -         -          -
                                                          marinai motoristi                      1          1         1
                     2        da più di 250 a 500        comandanti                              1        2          2
                              compresi
                                                         timonieri
                                                          marinai                               -         -           1
                                                          mozzi                                1 (1)     1 (i)      1 t1)
                                                          macchinisti                           -          -         -
                                                          marinai motoristi                      1         1          1
                     3        da più di 500 a 750        comandanti                              1        2          2
                              compresi
                                                         timonieri
                                                         marinai                                 1         1         1
                                                         mozzi                                  -          1         1
                                                          macchinisti                           -         -          -
                                                         marinai motiristi                       1         1         2
                     4        da più di 750 a 1 000      comandanti                             1         2          2
                              compresi
                                                         timonieri
                                                         marinai                                1         1          2
                                                         mozzi                                  1         -          1
                                                         macchinisti                            1         1          1
                                                         marinai motoristi                      -         1          1
             ( l ) Qualora venga utilizzato un solo cavo di rimorchio, o se vi è una sola lunghezza di rimorchio, il mozzo
                   non è obbligatorio.
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             Gruppi         Potenza in CV                  Equipaggio                A    B       C
                5      da più di 1 000 a         comandanti                          1    2       2
                       2 000 compresi
                                                 timonieri                           1    1        1
                                                 marinai                             1    1       2
                                                 mozzi                               1    -       1
                                                 macchinisti                         1    1        1
                                                 marinai motoristi                   -     1       1
                6      oltre 2 000               comandanti                          1    2       2
                                                 timonieri                           1    1       1
                                                 marinai                             2    2       4
                                                 mozzi                               1    -       -
                                                 macchinisti                         1    1       1
                                                 marinai motoristi                   -    1       1
           2.     Se una o parecchie delle condizioni di cui al precedente punto 1 non sono soddisfatte,
           l'equipaggio ivi previsto è aumentato di un marinaio motorista.
           3.     Per i rimorchiatori che effettuano esclusivamente il servizio nel porto o in rada, le
           autorità competenti degli Stati membri possono accordare deroghe per q u a n t o riguarda
           l'equipaggio previsto al precedente punto 1.
           4.     Se un rimorchiatore che risponda alle disposizioni di cui al precedente p u n t o 1,
           lettere a), b), c) e d), e sia munito di argani motorizzati per la manovra delle ancore
           spinge 1 o 2 chiatte, l'equipaggio comprende :
                                            Numero di
           Gruppi       Potenza in CV
                                             chiatte
                                                                   Equipaggio           A     B     c
              1      fino a 500 com-         1 o 2        comandanti                    1    2       2
                     presi
                                                          timonieri
                                                          marinai                      2     2      3
                                                          mozzi                         -    -      -
                                                          macchinisti                   -    -       -
                                                          marinai motoristi             1     1     2
              2      da più di 500 a         1 o 2        comandanti                    1    2      2
                      750 compresi
                                                          timonieri                     1     1      1
                                                          marinai                       2    2      3
                                                          mozzi                         -    -      -
                                                          macchinisti                  -     -      -
                                                          marinai motoristi             1     1     2
              3      da più di 750 a         1 o 2       comandanti                    1     2      2
                     1 000 compresi
                                                         timonieri                     1     1      1
                                                          marinai                      3     2      4
                                                         mozzi                         -     -      -
                                                         macchinisti                    1    1      1
                                                         marinai motoristi             -     1      1
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                                                   Numero di
                Gruppi         Potenza in CV          chiatte
                                                                        Equipaggio           A       B      c
                   4       oltre 1 000                 1 o 2     comandanti                    1      2      2
                                                                 timonieri                    1       1      1
                                                                 marinai                      3       2      4
                                                                 mozzi                        -       -      -
                                                                 macchinisti                  1       1      1
                                                                 marinai motoristi            -       1      1
                Le autorità competenti degli Stati membri devono chiedere una dimostrazione delle manovre
                di agganciamento del convoglio. Qualora esse constatino che, per effettuare conveniente-
                mente tali manovre, anche in condizioni atmosferiche sfavorevoli (pioggia, gelo, ecc.)
                gli equipaggi di ponte prescritti nella tabella che precede non sono sufficienti, le stesse
                sono tenute ad aumentare tali equipaggi in funzione delle necessità.
                In casi particolari le autorità competenti degli Stati membri possono autorizzare deroghe
                alle disposizioni di cui sopra. Tali deroghe corrispondono alle raccomandazioni formulate
                con decisione comune degli organi competenti degli Stati rivieraschi del Reno e del Belgio.
            IV. Spintori
                1.     Se per uno spintore ricorrono le seguenti condizioni:
                a) i dispositivi di propulsione sono conceptiti in modo tale che la modificazione della
                     velocità di marcia e l'inversione del senso di propulsione, nonché, per i natanti muniti
                     di motori reversibili, l'avviamento e l'arresto dei motori di propulsione possono essere
                    effettuati dalla cabina del timone;
                b) per la sorveglianza dei motori di propulsione, opportuni segnali d'allarme installati
                    nella cabina del timone scattano qualora
                     — la temperatura dell'acqua di raffreddamento e la pressione dell'olio lubrificante dei
                        motori principali e degli organi di trasmissione, nonché
                     — la pressione dell'olio o dell'aria del dispositivo d'inversione del motore di propulsione
                         o dell'elica
                     hanno raggiunto il livello critico;
                c) i dispositivi d'allarme di cui alla precedente lettera b) emettono segnali sonori od ottici;
                    essi debbono essere costruiti in modo da essere efficaci durante il funzionamento
                    dei motori e da poter richiamare l'attenzione del timoniere in qualsiasi situazione,
                l'equipaggio comprende :
                                                   Numero di
                 Gruppi        Potenza in CV
                                                       chiatte
                                                                         Equipaggio           A        B     C
                    1      fino a 500 com-        0   o 1 o 2    comandanti                    1      2      2
                           presi
                                                                 timonieri
                                                                 marinai                      1        1     2
                                                                 mozzi                        -       -      -
                                                                 macchinisti                  -       -      -
                                                                 marinai motoristi            1       1      2
                                                    3   o più   comandanti                    1      2      2
                                                                timonieri
                                                                marinai                      2       2      3
                                                                mozzi                        -              -
                                                                macchinisti                  -       -      -
                                                                marinai motoristi            1       1      2
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                       Gazzetta ufficiale delle Comunità europee             N . C 206/15
          Gruppi    Potenza in CV       Numero di             Equipaggio  A   B   c
                                          chiatte
            2    da più di 500 a       0 O1 O 2       comandanti          1   2   2
                 750 compresi
                                                      timonieri           1   1   1
                                                      marinai             1   1   2
                                                      mozzi               -   -   -
                                                      macchinisti         -   -   -
                                                      marinai motoristi    1  1   2
                                         3 o più      comandanti           1  2   2
                                                      timonieri            1   1   1
                                                      marinai             2   2   3
                                                      mozzi               -   -   -
                                                      macchinisti          -   -   -
                                                      marinai motoristi     1  1  2
            3    da più di 750 a        0 o 1 o 2     comandanti           1   2   2
                 1 000 compresi
                                                      timonieri             1  1   1
                                                      marinai              2   1   2
                                                      mozzi                -   -   -
                                                       macchinisti          1   1   1
                                                      marinai motoristi    -   1    1
                                         3 o più      comandanti            1  2   2
                                                      timonieri             1   1   1
                                                      marinai              3   2   3
                                                      mozzi                -   -   -
                                                      macchinisti           1   1   1
                                                      marinai motoristi    -    1   1
            4    oltre 1 000            0 o 1 o 2     comandanti            1  2   2
                                                      timonieri             1   1   1
                                                       marinai             2    1  2
                                                       mozzi               -    -  -
                                                       macchinisti          1   1   1
                                                       marinai motoristi   -    1   1
                                         3 o più       comandanti           1  2   2
                                                       timonieri            1   1   1
                                                       marinai             3   2   3
                                                       mozzi               -   -   -
                                                       macchinisti          1   1   1
                                                       marinai motoristi   -    1   1
 ---pagebreak--- N. C 206/16                           Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                  16. 8. 79
               2.    In casi particolari le autorità competenti degli Stati membri possono autorizzare deroghe
               alle disposizioni di cui sopra. Tali deroghe corrispondono alle raccomandazioni formulate
               con decisione comune degli organi competenti degli Stati rivieraschi del Reno e del Belgio.
               3.    Gli equipaggi prescritti per uno spintore che spinga un'unica chiatta dinanzi a sé sono
               applicabili anche allo spintore che spinga detta chiatta accoppiata lateralmente, sempreché
               tale formazione sia ammessa dalle disposizioni degli Stati membri in materia di sicurezza
               della circolazione, se tutte le seguenti condizioni risultano soddisfatte:
               a) gli accoppiamenti devono essere conformi alle disposizioni degli Stati membri in materia
                   di sicurezza della circolazione per quanto riguarda gli accoppiamenti dei convogli spinti ;
               b) la trasformazione della formazione in coppia alla formazione in fila, e viceversa, deve
                   potersi effettuare senza sforzo.
               Qualora non fossero soddisfatte tutte le condizioni su richiamate, la chiatta a spinta deve
               avere gli equipaggi prescritti per una chiatta del medesimo tonnellaggio di stazza lorda.
               4.    Qualora uno spintore sia autorizzato a condurre accoppiate lateralmente al convoglio
               spinto una o più chiatte non trasformate, gli equipaggi sono quelli prescritti al prece-
               dente punto 1, considerando dette chiatte come chiatte a spinta. Tali equipaggi devono
               essere completati, per ciascuna chiatta, da un marinaio per il modo d'esercizio A, e di due
               marinai con licenza per gli altri modi d'esercizio. Durante la navigazione, almeno uno di
               detti marinai deve trovarsi in servizio a bordo di ciascuna chiatta.
            V. Prescrizioni complementari
               1.    Se il numero dei timonieri, marinai e marinai motoristi compresi nell'equipaggio è
               pari o superiore a due persone, un marinaio può essere sostituito da due mozzi. Tale
               sostituzione non è ammessa per la navigazione continua e semicontinua.
               Un equipaggio non può comprendere più di tre mozzi.
               Due mozzi possono essere sostituiti da un marinaio, se nell'equipaggio si trovino almeno
               un marinaio, un marinaio motorista o un timoniere.
               2.    Se l'equipaggio regolamentare comprende più di 6 membri a bordo, nessun membro
               dell'equipaggio può, indipendentemente dal modo di esercizio, essere incaricato di lavori
               comuni di cucina.
               3.    Se un battello non corrisponde, per dimensioni, tipo di costruzione, attrezzatura o
               destinazione, ad uno dei natanti descritti sub I, II, III e IV, le autorità competenti
               degli Stati membri debbono prevedere un equipaggio più numeroso in deroga alle prescri-
               zioni su richiamate nell'ipotesi che l'equipaggio quale risulta dall'applicazione delle disposi-
               zioni sub I, II, III e IV non sia sufficiente a garantire la sicurezza di navigazione del
               battello.
               Le autorità competenti degli Stati membri prevedono altresì per ogni natante, sempreché
               non sia escluso dall'applicazione a norma dell'articolo 4 del regolamento, nonché per i
               rimorchiatori a vapore, tenuto conto delle loro dimensioni, del tipo di costruzione, dell'attrez-
               zatura e della destinazione, l'equipaggio che deve trovarsi a bordo durante la navigazione.
               4.    Sui battelli il cui equipaggio comprende più di un comandante e di un marinaio,
               l'equipaggio può essere ridotto di un mozzo, qualora quest'ultimo frequenti una scuola
               professionale per battellieri e ciò possa essere comprovato da un certificato tenuto a bordo.
               Questa riduzione viene concessa per un periodo ininterrotto di tre mesi al massimo per
               anno civile.
               5.     Le autorità competenti degli Stati membri possono, per battelli aventi un equipaggio
               composto di un comandante e altri due membri, che siano almeno in possesso della
               qualifica di marinai, autorizzare per iscritto la sostituzione per un periodo di tre mesi di
               un marinaio con una persona di età non inferiore ai 18 anni, che non abbia l'esperienza
               di navigazione richiesta dall'articolo 5, lettera c), del regolamento. Questa autorizzazione
               può essere tuttavia concessa soltanto se il comandante del battello dimostri di non essere
               riuscito, nonostante gli sforzi compiuti, a completare l'equipaggio con un marinaio.