CELEX: 52004PC0774
Language: sl
Date: 2004-12-08
Title: Predlog sklep Sveta o spremembi Sklepov 2001/507/EC in 2001/509/ES za razglasitev Pravilnikov št. 109 in št. 108 UN/ECE o protektiranih gumah za obvezna

KOMISIJA EVROPSKIH SKUPNOSTI

                                                      Bruselj, 6.12.2004
                                                      KOM(2004) 774 končno

                                                      2004/0271 (AVC)

                                            Predlog

                                       SKLEP SVETA

     o spremembi Sklepov 2001/507/EC in 2001/509/ES za razglasitev Pravilnikov št. 109 in
                     št. 108 UN/ECE o protektiranih gumah za obvezna

                                 (predložena s strani Komisije)

SL                                                                                          SL
 ---pagebreak---                               OBRAZLOŽITVENI MEMORANDUM

     1.    PROTEKTIRANE GUME V SKUPNOSTI

           Namen tega sklepa je razglasiti določbe o homologaciji proizvodnje protektiranih
           pnevmatik za osebne avtomobile in gospodarska vozila, vključene v Pravilnika
           Gospodarske komisije OZN za Evropo (UNECE) št. 108 (Enotni predpisi o
           homologaciji proizvodnje protektiranih pnevmatik za motorna vozila in njihove
           priklopnike)1 in št. 109 (Enotni predpisi o homologaciji proizvodnje protektiranih
           pnevmatik za gospodarska vozila in njihove priklopnike)2, kakor sta bila
           spremenjena, za obvezne v Skupnosti.

           Države članice tako dovolijo, da se protektirane gume dajejo na trg v Skupnosti le, če
           so bile izdelane v skladu z zahtevami iz teh dveh pravilnikov.

           Trenutno ni obveznih enotnih predpisov za proizvodnjo protektiranih gum,
           namenjenih prodaji in uporabi v Skupnosti. Treba je preprečiti obstoj različnih
           zahtev za proizvodnjo protektiranih gum v različnih državah članicah, saj te razlike
           otežujejo trženje teh izdelkov in povzročajo ovire v notranji trgovini.

           Protektirane gume predstavljajo pomemben del poprodajnega trga v sektorju
           motornih vozil v Skupnosti. Protektirane gume so namenjene podaljšanju obdobja
           uporabe gum in omogočanju večjega števila prevoženih kilometrov. Nekatere od
           njihovih znanih prednosti so, da omogočajo isto število prevoženih kilometrov kot
           primerljive nove gume, pri čemer ohranijo visoko raven učinkovitosti in varnosti.
           Poleg tega je ta izdelek okolju prijazen in omogoča prihranke energije, primerljive z
           izdelavo novih gum, medtem ko je njegova cena nižja kot cena novih gum.

           Obvezna uporaba zahtev, vključenih v Pravilnika UNECE, za proizvodnjo
           protektiranih gum bo prispevala k zagotavljanju kakovosti, neoporečnosti in
           učinkovitosti tega izdelka.

     2.    SISTEM UNECE IN NJEGOVA ZAKONODAJA O PROTEKTIRANIH GUMAH

           „Revidirani sporazum iz leta 1958“3, sklenjen pod vodstvom UNECE, določa
           postopke za sprejem enotnih tehničnih predpisov v zvezi z novimi motornimi vozili
           in opremo za motorna vozila, ki se vgradi v motorna vozila ali uporabi na njih.
           Sporazum predvideva obveznost pogodbenic, da na željo proizvajalca podeljujejo
           homologacije v skladu z določbami pravilnikov, ki so priloženi Sporazumu in ki jih
           sprejmeta obe pogodbenici, ter vzajemno sprejemanje4 homologacij, podeljenih v

     1
          E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505, Rev. 2/Add. 107.
     2
          E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505, Rev. 2/Add. 108.
     3
          Sporazum Gospodarske komisije Združenih narodov za Evropo o sprejetju enotnih tehničnih predpisov
          za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo v kolesna vozila in/ali uporabijo na njih, in
          pogojih za vzajemno priznavanje homologacij, dodeljenih na podlagi teh predpisov (Revidiran
          sporazum iz leta 1958), objavljen kot Priloga I k Sklepu Sveta 97/836/EC, UL L št. 346, 17.12.1997,
          str. 78.
     4
          Homologacija se določi samo za sisteme, dele in opremo vozil, ne pa tudi za celo vozilo.

SL                                                     2                                                          SL
 ---pagebreak---           skladu s temi pravilniki. V okviru tega sporazuma je bilo do sedaj sprejetih skupno
          115 pravilnikov5.

          Evropska skupnost je 24. marca 1998 s Sklepom Sveta 97/836/EC6postala
          pogodbenica Revidiranega sporazuma iz leta 1958.

          S pristopom k Sporazumu je Skupnost takoj pristopila k seznamu 78 Pravilnikov
          UNECE. Od tedaj je Skupnost pristopila še k 20 pravilnikom in proučuje možnost
          pristopa k nadaljnjim pravilnikom. Zaradi pristopa ES k tem pravilnikom morajo
          države članice na zahtevo proizvajalca odobriti in sprejeti homologacije na osnovi
          teh pravilnikov kot alternativo ustreznim direktivam ES in državnim zakonodajam.

          UN/ECE je v okviru Sporazuma iz leta 1958 sprejel dva pravilnika na področju
          protektiranih gum, in sicer Pravilnika št. 108 in št. 109. Ta pravilnika sta pri
          pogodbenicah stopila v veljavo 23. junija 1998. Skupnost je k obema pravilnikoma
          pristopila 28. oktobra 2001 s Sklepoma Sveta 2001/509/ES7 in 2001/507/ES8.

          Pravilnika predvidevata ukrepe, ki zadevajo tehnično učinkovitost in stalno možnost
          izdelave za proizvodnjo protektiranih gum. Določbe zajemajo metode, ki jih
          uporablja proizvajalec za proizvodnjo gume, in veljajo za homologacijo proizvodne
          enote za protektiranje in ne za homologacijo same protektirane gume.

          Zaradi pristopa Skupnosti k tem pravilnikom morajo države članice na zahtevo
          proizvajalca podeliti dovoljenje za izdelavo protektiranih gum, ki je v skladu z
          ustreznim pravilnikom. Hkrati morajo na svojem ozemlju sprejeti protektirane gume,
          ki so izdelane pod pogoji, določenimi s tema pravilnikoma, in ki izvirajo iz drugih
          držav pogodbenic znotraj ali zunaj Skupnosti. Skupnost mora na primer sprejeti
          protektirane gume, ki jih je neka gospodarska družba v Rusiji izdelala v skladu s
          Pravilnikoma, saj sta tako Rusija kot tudi Skupnost pogodbenici Sporazuma iz leta
          1958 in sta sprejeli uporabo obeh Pravilnikov.

          Vendar pa Pravilnika UNECE št. 108 in št. 109 nista samodejno obvezna za
          pogodbenice in s tem tudi za države članice ES. Nekatere države članice, kot sta na
          primer Francija ali Španija, so skladnost z zahtevami Pravilnikov razglasile za
          obvezno na državni ravni. Vendar pa lahko imajo države vzporedna nacionalna
          pravila, ki so alternativa odločbam iz Pravilnikov in ki se razlikujejo med
          posameznimi državami članicami. Posledično ne obstajajo nobena skupna obvezna
          pravila o varnosti in zahtevah za izdelavo protektiranih gum, ki bi veljala za prodajo
          in uporabo v Skupnosti.

     5
         Za sprejem uredb je potrebna dvotretjinska večina prisotnih pogodbenic in glasovanje.
     6
         „Sklep Sveta z dne 27. novembra 1997 o pristopu Evropske skupnosti k Sporazumu Gospodarske
         komisije Združenih narodov za Evropo o sprejetju enotnih tehničnih predpisov za kolesna vozila,
         opremo in dele, ki jih je mogoče vgraditi v kolesna vozila in/ali uporabiti na njih, in o pogojih za
         vzajemno priznanje homologacij, dodeljenih na podlagi teh predpisov („Revidiran sporazum iz leta
         1958“), (Sklep 97/836/ES)“ UL L 346, 17.12.1997, str. 78.
     7
         Sklep Sveta 2001/509/ES z dne 26. junija 2001 o pristopu Evropske skupnosti k Pravilniku 108
         Gospodarske komisije OZN za Evropo o homologaciji proizvodnje protektiranih pnevmatik za motorna
         in priklopna vozila, UL L 183, 6.7.2001, str. 37.
     8
         Sklep Sveta 2001/507/ES z dne 26. junija 2001 o pristopu Evropske skupnosti k Pravilniku št. 109
         Gospodarske komisije OZN za Evropo o homologaciji proizvodnje protektiranih pnevmatik za
         gospodarska vozila in njihove priklopnike, UL L 183, 6.7.2001, str. 35.

SL                                                   3                                                          SL
 ---pagebreak---      3.    PREDLOG SKLEPA KOMISIJE

           Svet je s Sklepi z dne 26. junija 2001, s katerimi je Evropska Skupnost pristopila k
           Pravilnikoma UNECE št. 108 in št. 109, objavil svojo namero, da bo pozneje z
           direktivo Skupnosti urejal enotno uporabo obeh Pravilnikov v Skupnosti9. Glede na
           omejene možnosti potrebnega uredbenega ukrepa je primerno uvesti tako določbo s
           spremembo Sklepov Sveta 2001/509/ES in 2001/507/ES.

           Predlagani sklep ne bo vključen v sistem ES za homologacijo motornih vozil in
           njihovih priklopnikov, določen z Direktivo 70/156/EGS10, kot je določeno v uvodni
           izjavi 3 Sklepov Sveta 2001/509/ES in 2001/507/ES. Protektirane gume ne obstajajo
           v različnih izvedbah, ker gre za izdelke, izdelane s predelavo rabljenih gum. Poleg
           tega same po sebi niso novi izdelki, saj so predelani izdelki in torej niso prvič dane
           na trg.

     9
          Tretja uvodna izjava Sklepa Sveta 2001/507/ES z dne 26. junija 2001 in Sklepa Sveta 2001/509/ES z
          dne 26. junija 2001 (glej celotno navedbo v opombah 7 in 8).
     10
          Direktiva Sveta 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o
          homologaciji motornih vozil in njihovih priklopnikov. UL L 42, 23.2.1970, str. 1.

SL                                                   4                                                        SL
 ---pagebreak---                                                             2004/0271 (AVC)

                                                  Predlog

                                             SKLEP SVETA

      o spremembi Sklepov 2001/507/EC in 2001/509/ES za razglasitev Pravilnikov št. 109 in
                      št. 108 UN/ECE o protektiranih gumah za obvezna

     SVET EVROPSKE UNIJE JE –

     ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti,

     ob upoštevanju Sklepa Sveta 97/836/ES z dne 27. novembra 1997 o pristopu Evropske skupnosti
     k Sporazumu Gospodarske komisije Združenih narodov za Evropo o sprejetju enotnih tehničnih
     predpisov za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo v kolesna vozila in/ali uporabijo
     na njih, in pogojih za vzajemno priznanje homologacij, dodeljenih na podlagi teh predpisov
     („Revidiran sporazum iz leta 1958“)11 in zlasti členov 3(3), druge alinee člena 4(2) in člena 4(4)
     Sklepa,

     ob upoštevanju predloga Komisije12,

     ob upoštevanju privolitve Evropskega parlamenta13,

     ob upoštevanju naslednjega:

     (1)    Pravilnika UNECE št. 109 in št. 108 omogočata usklajenost zahtev za protektiranje
            gum ter visoko raven varnosti in varstva okolja. Omogočata prost promet protektiranih
            gum.

     (2)    Skupnost je s Sklepom 97/836/ES postala pogodbenica Revidiranega sporazuma
            UNECE iz leta 1958. Skupnost je s Sklepoma 2001/507/ES14 in 2001/509/ES15
            pristopila k Pravilnikoma UNECE št. 109 in št. 108. S pristopom k tema pravilnikoma
            se je Skupnost zavezala, da ju sprejme kot alternativo zakonodaji Skupnosti, v skladu
            z določbami členov 2 in 3 Revidiranega sporazuma iz leta 1958. V zakonodajo
            Skupnosti je treba vključiti določbo, skladno s členom 4(4) Sklepa 97/836/ES, zato da
            lahko postane uporaba teh pravilnikov obvezujoča.

     (3)    Obvezno uporabo obeh Pravilnikov glede na omejene možnosti potrebnega
            uredbenega ukrepa ni primerno določiti s sprejemom direktive, kot je objavljeno v
            Sklepih 2001/507/ES in 2001/509/ES.

     11
            UL L 346, 17.12.1997, str. 78.
     12
            UL C , , str. .
     13
            UL C , , str. .
     14
            UL L 183, 6.7.2001, str. 35.
     15
            UL L 183, 6.7.2001, str. 37.

SL                                                   5                                                     SL
 ---pagebreak---      (4)    Zato je treba Sklepa 2001/507/ES in 2001/509/ES ustrezno spremeniti –

     SKLENIL:

                                                 Člen 1

     Sklep 2001/507/ES se spremeni:

     1.      Edini člen se nadomesti z naslednjim:

                                               »Edini člen

     Evropska skupnost pristopi k Pravilniku št. 109 Gospodarske komisije OZN za Evropo o
     homologaciji proizvodnje protektiranih pnevmatik za gospodarska vozila in njihove
     priklopnike.

     Od (6 mesecev od datuma sprejema tega sklepa) se določbe Pravilnika št. 109, določene v
     Prilogi, uporabljajo kot obvezni pogoj za dajanje protektiranih gum, ki spadajo v okvir tega
     pravilnika, na trg v Skupnosti.«

     2.      Doda se Priloga, kot je določeno v Prilogi I k temu sklepu.

                                                 Člen 2

     Sklep 2001/509/ES se spremeni na naslednji način:

     1.      Edini člen se nadomesti z naslednjim:

                                               »Edini člen

     Evropska skupnost pristopi k Pravilniku št. 108 Gospodarske komisije Združenih narodov za
     Evropo o homologaciji proizvodnje protektiranih pnevmatik za gospodarska vozila in njihove
     priklopnike.

     Od (6 mesecev od datuma sprejema tega sklepa) se določbe Pravilnika št. 108, določene v
     Prilogi, uporabljajo kot pogoj za dajanje protektiranih gum, ki spadajo v okvir tega pravilnika,
     na trg v Skupnosti.«

     2.      Doda se Priloga, kot je določeno v Prilogi I k temu sklepu.

     V Bruslju,

                                                 Za Svet
                                                 Predsednik

SL                                                  6                                                   SL
 ---pagebreak---                                       PRILOGA 1

                                    Pravilnik št. 109
                    (Besedilo so prečistile službe Evropske komisije)

                     E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108

                  E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108/Corr.1

                 E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108/Amend.1

              E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108/Amend.1/Corr.1

     ENOTNI PREDPISI O HOMOLOGACIJI PROIZVODNJE PROTEKTIRANIH PNEVMATIK
                ZA GOSPODARSKA VOZILA IN NJIHOVE PRIKLOPNIKE

SL                                         7                              SL
 ---pagebreak---                                                Uredba št. 109

           ENOTNI PREDPISI O HOMOLOGACIJI PROIZVODNJE PROTEKTIRANIH
            PNEVMATIK ZA GOSPODARSKA VOZILA IN NJIHOVE PRIKLOPNIKE

                                                   VSEBINA

     Uredba

     1.       Področje uporabe

     2.       Opredelitev pojmov

     3.       Označevanje

     4.       Vloga za homologacijo

     5.       Homologacija

     6.       Zahteve

     7.       Specifikacije

     8.       Spremembe homologacije

     9.       Skladnost proizvodnje

     10.      Kazni za neskladnost proizvodnje

     11.      Dokončna prekinitev proizvodnje

     12.    Imena in naslovi tehničnih služb, pristojnih za homologacijske preskuse, laboratorijev
     za preskuse in upravnih oddelkov

     PRILOGE

     Priloga 1 -     Sporočilo o homologaciji, ali podaljšanju ali zavrnitvi ali preklicu
                     homologacije ali dokončne prekinitve proizvodnje v protektirnici po Uredbi št.
                     109

     Priloga 2 -     Primer oznake o homologaciji

     Priloga 3 -     Primer razporeditve oznak protektiranih pnevmatik

     Priloga 4 -     Seznam indeksov nosilnosti in ustrezne nosilnosti

     Priloga 5 -     Označevanje velikosti in izmer pnevmatik

     Priloga 6 -     Način merjenja pnevmatik

     Priloga 7 -     Postopek za preskusov vzdržljivosti pri obremenitvi/hitrosti

                     Dodatek 1        -   Program preskušanja vzdržljivosti

SL                                                   8                                                SL
 ---pagebreak---                    Dodatek 2     -   Razmerje med indeksom tlaka in enotami za tlak

     Priloga 8 -   Spremembe nosilnosti s hitrostjo: radialne in diagonalne pnevmatike za
                   gospodarska vozila

     Priloga 9 -   Pojasnjevalna slika

                                           __________

SL                                              9                                           SL
 ---pagebreak---      1.       PODROČJE VELJAVNOSTI

              Ta uredba se nanaša na proizvodnjo protektiranih pnevmatik, namenjenih za
              montažo na gospodarska vozila in njihove priklopnike, ki se uporabljajo na cesti.
              Vendar pa se ne uporablja za:

     1.1.     Protektirane pnevmatike za osebna (potniška) vozila in njihove priklopnike.

     1.2.     Protektirane pnevmatike za hitrosti pod 80 km/h.

     1.3.     Pnevmatike za kolesa in motorna kolesa.

     1.4.     Pnevmatike, prvotno izdelane brez simbolov za hitrost in/ali indeksov nosilnosti.

     1.5.     Pnevmatike, prvotno izdelane brez homologacije in brez oznake „E“ ali „e“.

     2.       POMEN IZRAZOV - glej tudi sliko v Prilogi 9

              Za namene te uredbe se uporabljajo naslednje opredelitve:

     2.1.     „Serija protektiranih pnevmatik“ - pomeni serijo protektiranih pnevmatik, kot je
              navedeno v odstavku 4.1.4.

     2.2.     „Zgradba“ pnevmatike pomeni tehnične značilnosti karkase pnevmatike. Ločimo
              predvsem naslednje zgradbe:

     2.2.1.   „Diagonalna zgradba“ ali „zgradba s poševnim vložkom“ opisuje zgradbo
              pnevmatike, pri kateri niti vložkov potekajo od noge do noge, vložki pa so
              položeni tako, da potekajo niti pod izmeničnim kotom, znatno manjšim od 90 na
              smer gibanja kolesa.

     2.2.2.   „Prepasana diagonalna zgradba“ opisuje zgradbo diagonalne pnevmatike (poševni
              vložek), pri kateri je karkasa učvrščena z obdajajočim trakom, sestavljenim iz dveh
              ali več vložkov, v katerih so kordne niti zelo neraztegljive. Vložki traku so
              položeni drug na drugega tako, da niti sosednjih vložkov oklepajo kot, ki je
              primerljiv s kotom niti v vložkih karkase.

     2.2.3.   „Radialna“ opisuje zgradbo pnevmatike, pri kateri niti vložkov karkase potekajo
              od noge do noge, vložki pa so položeni tako, da niti v njih potekajo pod kotom 90
              ° na smer gibanja kolesa. Karkasa je učvrščena z zelo neraztegljivim obdajajočim
              trakom.

     2.3.     „Kategorije uporabe“

     2.3.1.   Normalna pnevmatika je pnevmatika, namenjena za normalno rabo na cestah.

     2.3.2.   Pnevmatika za posebno uporabo je pnevmatika, namenjena za uporabo pri omejeni
              hitrosti na cesti in izven ceste.

     2.3.3.   Zimska pnevmatika pomeni pnevmatiko, pri kateri sta tekalna plast ali tekalna
              plast in zgradba načrtovana predvsem tako, da zagotavljata v blatu in svežem ali
              mehkem snegu boljšo učinkovitost kot normalna pnevmatika. Tekalna plast zimske

SL                                              10                                                  SL
 ---pagebreak---              pnevmatike je na splošno sestavljena iz kanalov (reber) in/ali blokov tekalne
             površine, ki so bolj razmaknjeni kot pri normalni pnevmatiki.

     2.4.    „Noga“ je del pnevmatike, ki ima takšno obliko in zgradbo, da se prilega platišču
             in drži pnevmatiko na njem.

     2.5.    „Kord“ so vzorci predenja niti v vložkih pnevmatike.

     2.6.    „Vložek“ je plast z gumo obloženih vzporednih kordnih niti.

     2.7.    „Trak“ se nanaša na radialno ali na prepasano pnevmatiko in pomeni sloj(e)
             materiala pod tekalno plastjo, ki poteka(jo) v glavnem v smeri središčne črte
             tekalne plasti, da omeji karkaso v obodni smeri.

     2.8.    „Vmesni vložek“ se nanaša na diagonalne pnevmatike in pomeni vmesni vložek
             med karkaso in tekalno plastjo.

     2.9.    „Zaščitni vmesni vložek“ se nanaša na radialne pnevmatike in pomeni vmesni
             vložek po izbiri med tekalno plastjo in trakom, ki zmanjša poškodbe traku.

     2.10.   „Rob“ je material na področju noge, ki varuje karkaso pred obrabo, da se ne oguli
             oz. odrgne ob platišče.

     2.11.   „Karkasa“ je tisti strukturni del pnevmatike, ki ni tekalna plast in gumijasta
             bočnica in ki napihnjena pomaga prenašati obremenitve.

     2.12.   „Tekalna plast“ je tisti strukturni del pnevmatike, ki ustvari stik s tlemi, varuje
             karkaso pred mehanskimi poškodbami in omogoča oprijem s podlago.

     2.13.   „Bočnica“ je tisti del pnevmatike med tekalno plastjo in površino, ki jo pokrije rob
             platišča.

     2.14.   „Spodnji del pnevmatike“ je področje med črto največje širine preseka pnevmatike
             in področjem, ki ga pokriva rob platišča.

     2.15.   „Kanal v tekalni plasti“ je prostor med sosednjima rebroma ali blokoma v dezenu
             tekalne plasti.

     2.16.   „Širina preseka“ je linearna razdalja med zunanjima površinama bočnic napihnjene
             pnevmatike, ko je nameščena na določeno merilno platišče, vendar brez
             upoštevanja debeline napisov (oznak), dekoracij ali zaščitnih trakov ali reber.

     2.17.   „Celotna širina“ je linearna razdalja med zunanjima površinama bočnic napihnjene
             pnevmatike, ko je nameščena na določeno merilno platišče, vključno z debelino
             napisov (oznak), dekoracij ali zaščitnih trakov ali reber.

     2.18.   „Višina preseka“ je razdalja, enaka polovični razliki zunanjega premera
             pnevmatike in nazivnega premera platišča.

     2.19.   „Nazivno presečno razmerje“ pomeni stokratnik števila, dobljenega z deljenjem
             nazivne višine preseka z nazivno širino preseka, pri čemer sta obe izmeri izraženi v
             isti enoti.

SL                                              11                                                  SL
 ---pagebreak---      2.20.       „Zunanji premer“ pomeni celotni premer napihnjene, na novo protektirane
                 pnevmatike.

     2.21.       „Oznaka velikosti pnevmatik“ je oznaka, ki kaže:

     2.21.1.     nazivno širino preseka. Ta širina mora biti izražena v mm, razen pri pnevmatikah,
                 katerih oznaka velikosti je navedena v prvem stolpcu tabel v Prilogi 5 k tej uredbi.

     2.21.2.     nazivno presečno razmerje, razen pri pnevmatikah, katerih oznaka velikosti je
                 navedena v prvem stolpcu tabel v Prilogi 5 k tej uredbi.

     2.21.3.     dogovorjeno število 'd' (simbol 'd'), ki označuje nazivni premer platišča in ustreza
                 premeru platišča, izraženemu v palcih (števila pod100) ali v mm (števila nad 100).
                 Števila, ki ustrezajo obema vrstama meritev, se lahko uporabijo v oznaki.

     2.21.3.1.      Vrednosti simbolov „d“, izražene v milimetrih, so navedene spodaj:
                      Koda nazivnega premera platišča -        Vrednost simbola „d“, izražena v
                                   „d“                                      mm
                                     8                                      203
                                     9                                      229
                                    10                                      254
                                    11                                      279
                                    12                                      305
                                    13                                      330
                                    14                                      356
                                    15                                      381
                                    16                                      406
                                    17                                      432
                                    18                                      457
                                    19                                      483
                                    20                                      508
                                    21                                      533
                                    22                                      559
                                    24                                      610
                                    25                                      635
                                   14,5                                     368
                                   16,5                                     419
                                   17,5                                     445
                                   19,5                                     495
                                   20,5                                     521
                                   22,5                                     572
                                   24,5                                     622
                                    26                                      660
                                    28                                      711
                                    30                                      762
     2.22.       „Nazivni premer platišča (d)“ je premer platišča, na katero se vgradi ustrezna
                 pnevmatika.

     2.23.       „Platišče“ je opora, na kateri sedita nogi pnevmatike, bodisi pnevmatike z
                 zračnico ali brez nje.

SL                                                  12                                                  SL
 ---pagebreak---      2.24.      „Merilno platišče“ je platišče, ki je določeno s „širino merilnega platišča“ ali
                „konstrukcijsko širino platišča“ za posamezno velikost pnevmatike v vsaki izdaji
                enega ali več mednarodnih standardov za pnevmatike.

     2.25.      „Preskusno platišče“ je katerokoli platišče, ki je odobreno ali priporočeno ali
                dovoljeno v enem od mednarodnih standardov za pnevmatike za konkretno
                velikost in tip pnevmatike.

     2.26.      „Mednarodni standard za pnevmatike“ je eden od naslednjih dokumentov
                standardov:

                (a)    The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO), (Evropska
                       tehnična organizacija za pnevmatike in platišča)1/: „Priročnik za standarde“

                (b)    The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO), (Evropska
                       tehnična organizacija za pnevmatike in platišča) 1/: „Informacije za
                       tehnično projektiranje - zastareli podatki“

                (c)    The Tire and Rim Association Inc. (TRA) 2 (Združenje za pnevmatike in
                       platišča): „Letna publikacija“

                (d)    The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) 3/
                       (Združenje japonskih proizvajalcev avtomobilskih pnevmatik): „Letna
                       publikacija“

                (e)    The Tire and Rim Association of Australia (TRAA) 4 (Združenje za
                       pnevmatike in platišča Avstralije): „Priročnik za standarde“

                (f)    The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ABPA) 5/: „Manual de
                       Normal Technicas“

                (g)    The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 6/ Skandinavska
                       organizacija za pnevmatike in platišča) 6/: „Publikacija s podatki“

     2.27.      „Trganje“ je odletavanje delcev gume s tekalne plasti.

     2.28.      „Ločevanje korda“ je ločevanje kordnih nitk od njihove gumijaste prevleke.

     2.29.      „Razslojevanje vložkov “ je ločevanje sosednjih vložkov.

     2.30.      „ Ločevanje tekalne plasti“ je trganje tekalne plasti od karkase.

     _______________
     Standarde za pnevmatike je možno naročiti na naslednjih naslovih:
     1/    ETRTO, 32 Av.Brugmann - Bte 2, B-1060 Bruselj, Belgija
     2/    TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA - ZDA JATMA, 9th Floor,
           Toranomon Building No.
     3/    1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokyo 105, Japonska
     4/    TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Avstralija
     5/    ABPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazil
     6/    STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Švedska

SL                                                 13                                                  SL
 ---pagebreak---      2.31.     „Opis uporabe“ je posebna kombinacija indeksa nosilnosti in simbola za hitrost
               pnevmatike.

     2.32.     „Indeks nosilnosti “ je številska koda, ki kaže nosilnost pnevmatike pri dani
               hitrosti, kot jo navaja simbol za hitrost, in pri uporabi v skladu s proizvajalčevimi
               pogoji uporabe. Pnevmatika ima lahko več kot en indeks nosilnosti za navedbo
               njene nosilnosti, kadar se uporablja posamezno ali v paru, ali alternativne
               nosilnosti (enotna točka), pri kateri sprememba nosilnosti v skladu z odstavkom
               2.35. in Prilogo 8 k tej uredbi ni dovoljena.

               Seznam indeksov nosilnosti in ustrezne obremenitve so prikazane v Prilogi 4 k tej
               uredbi.

     2.33.     „Simbol za hitrost“ je:

     2.33.1.   abecedni simbol, ki prikazuje hitrost, pri kateri je pnevmatika lahko obremenjena
               skladno z indeksom nosilnosti.

     2.33.2.   Simboli za hitrost in ustrezne hitrosti so navedene v spodnji tabeli:

                            Simbol za hitrost                 Ustrezna najvišja hitrost (km/h)

                                    F                                         80
                                    G                                         90
                                    J                                        100
                                    K                                        110
                                    L                                        120
                                    M                                        130
                                    N                                        140
                                    P                                        150
                                    Q                                        160
                                    R                                        170
                                    S                                        180
                                    T                                        190
                                    U                                        200
                                    H                                        210

     2.34.       „Enotna točka“ je dodaten opis uporabe, označen poleg opisa normalne
                 uporabe, ki pa se ne sme uporabiti za izračun spremembe nosilnosti, kot je
                 določeno v odstavku 2.35 in v Prilogi 8 k tej uredbi.

     2.35.       „Sprememba nosilnosti s hitrostjo“ je alternativna nosilnost pnevmatik, ki se
                 uporabljajo pri drugih hitrostih kot jo navaja simbol za hitrost pri opisu
                 normalne uporabe. Dovoljene spremembe navaja tabela v Prilogi 8 k tej uredbi.

SL                                                14                                                   SL
 ---pagebreak---      2.36.     „Protektirnica“ je lokacija s proizvodno enoto ali skupina lokacij, kjer se
               dokonča proizvodnja protektiranih pnevmatik.

     2.37.     „Protektiranje“ je splošni izraz za obnavljanje rabljene pnevmatike, ko se
               zamenja obrabljena tekalna plast z novim materialom. Vključuje lahko tudi
               obnovo zunanje bočnice in zamenjavo kronskih vložkov zaščitnega vmesnega
               vložka. Vključuje naslednje metode postopkov:

     2.37.1.   „Prekritje zgornje plasti“ - zamenjava tekalne plasti;

     2.37.2.   „Prekrivanje“ - zamenjava tekalne plasti z novim materialom, ki sega preko
               dela bočnice.

     2.37.3.   „Od noge do noge“ - zamenjava tekalne plasti in obnova bočnice, vključno s
               celotno ali delom spodnjega dela pnevmatike.

     2.38.     „Okvir“ je obrabljena pnevmatika, ki obsega karkaso in preostali material
               tekalne plasti in bočnice.

     2.39.     „Luščenje“ je postopek odstranitve starega materiala z okvira zaradi priprave
               površine za nanašanje novega materiala.

     2.40.     „Popravilo“ je delo, ki se opravi na poškodovanih okvirih v priznanih mejah.

     2.41.     „Material za tekalno plast“ je material v primernem stanju za zamenjavo
               obrabljene tekalne plasti. Lahko je v več oblikah, na primer:

     2.41.1.   „Profilirani trakovi“- narezani material določene dolžine, ki je bil iztisnjen
               (ekstrudiran) v zahtevani prečni profil in se zatem nameščen v hladnem stanju
               na pripravljen okvir. Novi material mora biti vulkaniziran.

     2.41.2.   „Naviti trakovi“ - trak materiala za tekalno plast, ki se neposredno iztisne
               (ekstrudira) in navije na pripravljen okvir in ojači do potrebnega preseka. Novi
               material mora biti vulkaniziran.

     2.41.3.   „Neposredno iztiskanje“ - material za tekalno plast, iztisnjen (ekstrudiran) v
               potrebni presek in neposredno iztisnjen na pripravljen okvir. Novi material
               mora biti vulkaniziran.

     2.41.4.   „Predvulkanizirano“- predhodno oblikovana in vulkanizirana tekalna plast, ki
               se nanese neposredno na pripravljen okvir. Novi material se mora povezati z
               okvirom.

     2.42.     „Obloge za bočnico“ so material, uporabljen za pokritje bočnic okvira, da se
               lahko oblikujejo potrebne oznake.

     2.43.     „Gumijasta obloga“je material, uporabljen kot vezalni sloj med novo tekalno
               plastjo in okvirom, pa tudi za popravilo manjših poškodb.

     2.44.     „Cement“ je lepljiva raztopina, ki pred postopkom vulkanizacije drži nove
               materiale na predvidenem mestu.

SL                                             15                                                 SL
 ---pagebreak---      2.45.      „Vulkanizacija“ je izraz, ki opisuje spremembo fizikalnih lastnosti novega
                materiala, do katerih običajno pride zaradi delovanja toplote in tlaka za določen
                čas in v nadzorovanih razmerah.

     3.         OZNAČEVANJE

     3.1.       Primer dogovora o oznakah protektiranih pnevmatik je naveden v Prilogi 3 k tej
                uredbi.

     3.2.       Protektirane pnevmatike morajo pri simetričnih plaščih imeti na obeh bočnicah,
                pri asimetričnih pa vsaj na zunanji strani:

     3.2.1.     Ime blagovne znamke ali registrirane blagovne znamke;

     3.2.2.     Oznako velikosti pnevmatik, kot je določeno v odstavku 2.21.;

     3.2.3.     Navedbo zgradbe, kot sledi:

     3.2.3.1.   Na diagonalnih pnevmatikah (s poševnimi vložki); brez navedbe ali črka „D“
                pred oznako za premer platišča;

     3.2.3.2.   Na radialnih pnevmatikah; črko „R“ pred oznako za premer platišča, in po
                izbiri, beseda „RADIAL“;

     3.2.3.3.   Na pnevmatikah s poševnim vložkom; črka „B“ pred oznako za premer platišča
                in dodatno besedi „BIAS-BELTED“;

     3.2.4.     Opis uporabe, ki zajema:

     3.2.4.1.   Navedbo nazivne nosilnosti pnevmatike v obliki indeksa/indeksov nosilnosti, ki
                je predpisan v odstavku 2.32.;

     3.2.4.2.   Navedbo največje nazivne hitrosti pnevmatike v obliki simbola, kot je
                predpisan v odstavku 2.33.;

     3.2.5.     Če je primerno, en alternativen opis uporabe, enotno točko, ki zajema:

     3.2.5.1.   Navedbo nosilnosti pnevmatike v obliki indeksa nosilnosti, ki je predpisan v
                odstavku 2.32.;

     3.2.5.2.   Navedbo največje hitrosti pnevmatike v obliki simbola, kot je predpisan v
                odstavku 2.33.;

     3.2.6.     Besedo „TUBELESS“ (brez zračnice), če je pnevmatika namenjena za uporabo
                brez notranje zračnice.

     3.2.7.     Napis M+S ali MS ali M.S. ali M & S, če gre za zimsko pnevmatiko.

     3.2.8.     Datum protektiranja, kot sledi:

     3.2.8.1.   Do 31. decembra 1999; kot predpisuje odstavek 3.2.8.2. ali v obliki skupine
                treh številk, pri čemer prvi dve pomenita številko tedna, tretja pa leto izdelave v
                posameznem desetletju. Datumska oznaka lahko zajema obdobje proizvodnje

SL                                                16                                                  SL
 ---pagebreak---                         od tedna, označenega z ustrezno številko, pa vse do tri tedne zatem (številka
                        tedna povečana za tri). Na primer, oznaka „253“ bi lahko pomenila
                        pnevmatiko, ki je bila protektirana v tednih 25, 26, 27 ali 28 v letu 1993.

                        Datumska oznaka je lahko označena le na eni strani.

     3.2.8.2.           Po 1. januarju 2000; v obliki skupine štirih številk, pri čemer prvi dve pomenita
                        številko tedna, zadnji dve pa leto, v katerem je bila pnevmatika protektirana.
                        Datumska oznaka lahko zajema obdobje proizvodnje od tedna, označenega z
                        ustrezno številko, pa vse do tri tedne zatem (številka tedna povečana za tri). Na
                        primer, oznaka „2503“ bi lahko pomenila pnevmatiko, ki je bila protektirana v
                        tednih 25, 26, 27 ali 28 v letu 2003.

                        Datumska oznaka je lahko označena le na eni strani.

     3.2.9.             Pri pnevmatikah, na katerih je mogoče ponovno narediti kanale, simbol „ “v
                        krogu najmanj 20 mm premera, ali beseda „REGROOVABLE“, ki se vtisne v
                        vsako bočnico ali nanjo.

     3.2.10.            Navedba, z indeksom „PSI“, o tlaku v pnevmatiki, ki se uporabi pri preskusih
                        vzdržljivosti obremenitve/ hitrosti, kot je razloženo v Dodatku 2, Priloge 7 k tej
                        uredbi.

                        Ta oznaka se lahko pritrdi samo na eno bočnico.

     3.2.11.            Izraz     „RETREAD“    ali   „REMOULD“           (PROTEKTIRANO           ali
                        PREOBLIKOVANO, po 1. januarju 1999 se uporablja samo beseda
                        „RETREAD“). Na prošnjo izvajalca protektiranja se lahko doda ustrezni izraz
                        tudi v drugih jezikih.

     3.2.12.            Napis „ET“ ali „ML“ ali „MPT„ za pnevmatike „za posebno rabo“16

     3.3.               Pred homologacijo mora biti na pnevmatikah dovolj velik prostor za namestitev
                        oznake za homologacijo, kot določa odstavek 5.8. in je prikazano v Prilogi 2 k
                        tej uredbi.

     3.4.               Po homologaciji se oznake iz odstavka 5.8. in Priloge 2 k tej uredbi pritrdijo na
                        ustrezen prostor, kot določa odstavek 3.3. Ta oznaka se lahko pritrdi samo na
                        eno bočnico.

     3.5.               Oznake iz odstavka 3.2. in oznaka za homologacijo, ki je predpisana v
                        odstavkih 3.4. in 5.8., morajo biti dobro čitljive in se ulijejo na / v pnevmatiko,
                        ali pa se trajno označijo na pnevmatiki.

     3.6.               Če so izvorne specifikacije proizvajalca še vedno čitljive tudi po postopku
                        protektiranja, se štejejo kot specifikacije izvajalca protektiranja za protektirano
                        pnevmatiko. Če pa te izvorne specifikacije ne veljajo po opravljenem postopku
                        protektiranja, jih je treba v celoti odstraniti.

     16
                Ta oznaka je obvezna le za tipe pnevmatik, ki so izdelane po tej uredbi po uveljavitvi Dopolnitve 1 k
                Uredbi.

SL                                                          17                                                          SL
 ---pagebreak---      3.7.       Če originalna oznaka homologacije „E“ ali „e“ in številka homologacije in
                katerakoli druga oznaka ali številka homologacije protektirnice ne velja več, jo
                je treba odstraniti.

     4.         VLOGA ZA HOMOLOGACIJO

                Naslednji postopki veljajo za izdajo homologacije protektirnice:

     4.1.       Vlogo za homologacijo proizvodne protektirnice vloži imetnik (imena)
                blagovne znamke, ki se dodeli pnevmatiki, ali njegov pravilno pooblaščen
                zastopnik. Navesti je treba:

     4.1.1.     Prikaz sestave družbe, ki proizvaja protektirane pnevmatike.

     4.1.2.     Kratek opis sistema upravljanja kakovosti, ki zagotavlja učinkovit nadzor nad
                postopki protektiranja pnevmatik, tako da ustrezajo zahtevam te uredbe.

     4.1.3.     Imena ali oznake blagovne znamke, ki se dodelijo izdelanim protektiranim
                pnevmatikam.

     4.1.4.     Naslednje informacije v zvezi s serijo pnevmatik, ki se protektirajo:

     4.1.4.1.   obseg velikosti pnevmatik;

     4.1.4.2.   zgradba pnevmatik (diagonalne ali poševnim vložkom, ali radialne);

     4.1.4.3.   kategorijo uporabe pnevmatik (normalne ali zimske pnevmatike itd.);

     4.1.4.4.   sistem protektiranja in način uporabe novih materialov, kot določata odstavka
                2.37 in 2.41.;

     4.1.4.5.   simbol največje hitrosti pnevmatik za protektiranje;

     4.1.4.6.   indeks največje nosilnosti pnevmatik za protektiranje;

     4.1.4.7.   imenovani mednarodni standard za pnevmatike, s katerim je serija pnevmatik
                skladna.

     5.         Homologacija

     5.1.       Za protektiranje pnevmatik je potrebna homologacija protektirnice, ki jo izdajo
                homologacijski organi,v skladu z zahtevami te uredbe. Homologacijski organ
                ukrene vse potrebno, kot je opisano v tej uredbi, da zagotovi ustreznost
                pnevmatik, protektiranih v konkretni protektirnici, z zahtevami te uredbe.
                Protektirnica je v celoti odgovorna, da bodo protektirane pnevmatike izpolnile
                zahteve iz te uredbe in imele ustrezne lastnosti pri normalni rabi.

     5.2.       Poleg normalnih zahtev za začetno oceno protektirnice pnevmatik se mora
                homologacijski organ prepričati, da so vsi postopki, delovanje, navodila in
                dokumentacija s specifikacijami, ki jo priskrbijo dobavitelji materiala, opisani v
                razumljivem jeziku za operativno osebje v protektirnici.

SL                                              18                                                   SL
 ---pagebreak---      5.3.             Homologacijski organ mora zagotoviti, da postopki in operativna
                      dokumentacija za vsako protektirnico vsebujejo specifikacije, ki ustrezajo
                      uporabljenim materialom za popravila in postopkom, o mejah popravljivih
                      poškodb ali predrtja do karkase pnevmatike, če takšna poškodba že obstaja ali
                      nastane med postopki priprave protektiranja.

     5.4.             Pred dodelitvijo homologacije se mora organ prepričati, da obnovljene
                      pnevmatike ustrezajo tej uredbi in da so predpisani preskusi iz odstavkov 6.5 in
                      6.6 uspešno opravljeni na najmanj 5 in največ 20 vzorcih obnovljenih
                      pnevmatik, ki predstavljajo serijo pnevmatik, kakršne izdeluje protektirnica.

     5.5.             V primeru vsake napake, odkrite med preskusi, je treba preskusiti še dva
                      nadaljnja vzorca pnevmatik z isto specifikacijo.

                      Če katerakoli od le-teh, ali obe, ne ustrezata, je treba preskusiti še končna dva
                      vzorca.

                      Če katerikoli od končnih vzorcev, ali oba, ne ustrezata, se vloga za
                      homologacijo protektirnice zavrne.

     5.6.             Če so izpolnjene vse zahteve te uredbe, se izda homologacija in dodeli številka
                      homologacije vsaki homologirani protektirnici. Prvi dve števki te številke
                      pomenita zaporedje sprememb, ki vključujejo najnovejše tehnične spremembe
                      te uredbe ob času izdaje homologacije. Pred številko homologacije je „109R“,
                      ki pomeni, da se homologacija nanaša na pnevmatiko, ki je obnovljena v skladu
                      z zahtevami te uredbe.

                      Isti organ ne sme dodeliti iste številke drugi protektirnici, za katero velja ta
                      uredba.

     5.7.             Obvestilo o homologaciji ali podaljšanju, zavrnitvi ali preklicu homologacije,
                      ali o dokončni prekinitvi proizvodnje po tej uredbi se sporoči obema strankama
                      Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljata to uredbo, v obliki, ki je skladna z
                      vzorcem v Prilogi 1 k tej uredbi.

     5.8.             Na vsako obnovljeno pnevmatiko v skladu s to uredbo, in sicer na prostor za
                      oznako iz odstavka 3.3., in poleg oznak, ki jih predpisuje odstavek 3.2, je treba
                      vidno namestiti mednarodno oznako za homologacijo, ki vsebuje:

     5.8.1.           krog, ki obkroža črko E“, ki ji sledi številčna oznaka države, ki je podelila
                      homologacijo 17; in

     17
              1 za Nemčijo, 2 za Francijo, 3 za Italijo, 4 za Nizozemsko, 5 za Švedsko, 6 za Belgijo, 7 za Madžarsko,
              8 za Češko, 9 za Španijo, 10 za Jugoslavijo, 11 za Združeno kraljestvo, 12 za Avstrijo, 13 za
              Luksemburg, 14 za Švico, 15 (prosto), 16 za Norveško, 17 za Finsko, 18 za Dansko, 19 za Romunijo,
              20 za Poljsko, 21 za Portugalsko, 22 za Rusko federacijo, 23 za Grčijo, 24 za Irsko, 25 za Hrvaško, 26
              za Slovenijo, 27 za Slovaško, 28 za Belorusijo, 29 za Estonijo, 30 (prosto), 31 za Bosno in
              Hercegovino, 32-36(prosto), 37 za Turčijo, 38-39 (prosto), 40 za Nekdanjo jugoslovansko republiko
              Makedonijo, 41 (prosto), 42 za Evropsko skupnost (homologacije podeljujejo države članice z uporabo
              svojih ECE simbolov), 43 za Japonsko. Naknadne številke se podelijo ostalim državam v kronološkem
              vrstnem redu glede na ratifikacijo ali pristop k Sporazumu o sprejetju enotnih tehničnih predpisov za
              cestna vozila, opremo in dele, ki jih je mogoče vgraditi in/ali uporabljati na cestnih vozilih, in o pogojih

SL                                                           19                                                              SL
 ---pagebreak---      5.8.2.          številko homologacije, kakor je opisana v odstavku 5.6.

     5.9.            V Prilogi 2 k tej uredbi je primer ureditve oznake za homologacijo.

     6.              ZAHTEVE

     6.1.            Pnevmatike ne morejo biti sprejete v prvo protektiranje, če niso bile
                     homologirane in ne nosijo oznake „E“ ali „e“, razen če ta zahteva ne bo
                     obvezujoča najpozneje do 1. januarja 2000.

     6.2.            Pogoji, ki morajo biti izpolnjeni pred protektiranjem:

     6.2.1.          Pnevmatike morajo biti pred pregledom čiste in suhe.

     6.2.2.          Pred „luščenjem“ je treba vsako pnevmatiko popolnoma pregledati tako znotraj
                     kot zunaj, da bi zagotovili njeno trajno primernost za protektiranje.

     6.2.3.          Pnevmatik z vidnimi poškodbami zaradi prekomerne obremenitve ali
                     nezadostne napihnjenosti ni dovoljeno obnavljati.

     6.2.4.          Pnevmatik, ki kažejo naslednje poškodbe, ni mogoče sprejeti v protektiranje:

     6.2.4.1.        Splošno:

                     (a)      nepopravljive razpoke v gumi, ki segajo vse do karkase

                     (b)      prelom karkase

                     (c)      precejšnja razjeda od olj ali kemikalij

                     (d)      poškodovana ali počena noga

                     (e)      predhodna popravila poškodb zunaj navedenih omejitev poškodb -
                              glejte odstavek 5.3.

     6.2.4.2.        Pogoji izven določenih posebnih omejitev za popravljivost – glejte odstavek
                     5.3:

                     (a)      predrtje karkase ali poškodba po pripravi za popravilo

                     (b)      večkratna poškodba preblizu skupaj

                     (c)      znatno poslabšanje notranje obloge

                     (d)      poškodba noge

                     (e)      izpostavljeni kord karkase

                     (f)      ohlapen kord

              za vzajemno priznavanje homologacij, podeljenih na podlagi teh predpisov; tako dodeljene številke
              generalni sekretar Združenih narodov sporoči pogodbenicam Sporazuma.

SL                                                      20                                                        SL
 ---pagebreak---               (g)     odstopanje vložka

              (h)     trajno deformiran ali zavozlan (jeklo) kord karkase

              (i)     obodne razpoke nad nogo

              (j)     korodiran jeklen kord ali žica noge

     6.3.     Priprava:

     6.3.1.   Po „luščenju“ in pred nanosom novega materiala je treba vsako pnevmatiko
              temeljito znova pregledati, vsaj od zunaj, da bi se prepričali, če je še primerna
              za protektiranje.

     6.3.2.   Celotna površina, na katero se nanese novi material, mora biti pripravljena brez
              pregrevanja. Oluščena površinska tekstura ne sme kazati globokih raztrganin ali
              prostih koncev materiala.

     6.3.3.   Kjer se uporabi predvulkanizirani material, morajo obrisi pripravljene površine
              ustrezati zahtevam proizvajalca materiala.

     6.3.4.   Poškodba, nastala med luščenjem, ne sme presegati določenih omejitev za
              popravilo, glej odstavek 5.3, in jo je treba popraviti.

     6.3.5.   Poškodba zaradi luščenja na diagonalnih pnevmatikah ne sme segati dlje od
              zunanjega vložka karkase na površini krone. Predpostavlja se, da je prvi vložek,
              na katerega naletimo, vložek karkase, razen če ni mogoče z gotovostjo
              prepoznati vmesnega vložka. Če obstaja vmesni vložek, je dovoljena
              lokalizirana poškodba.

     6.3.6.   Dovoljena je tudi lokalizirana poškodba traku radialnih pnevmatik zaradi
              luščenja. Pri večji poškodbi je dovoljeno zamenjati celoten trak ali njegovi deli.
              Kjer je nameščen zaščitni vmesni vložek in ga je moč zanesljivo prepoznati, ga
              lahko odstranite, če je poškodovan, in ga ni treba obnoviti.

     6.3.7.   Izpostavljene jeklene dele je treba, takoj ko je mogoče, obdelati z ustreznim
              materialom, ki ga določi proizvajalec tega konkretnega materiala.

     6.4.     Protektiranje:

     6.4.1.   Izvajalec protektiranja mora zagotoviti, da bodisi proizvajalec ali dobavitelj
              materialov za popravila, vključno z zaplatami, prevzame odgovornost za
              naslednje:

              (a)     opredeli način uporabe in hrambe, če to zaprosi izvajalec protektiranja,
                      v domačem jeziku dežele, v kateri se bo material uporabil;

              (b)     določi omejitve poškodb, za katere so materiali namenjeni, če to
                      zaprosi izvajalec protektiranja, v domačem jeziku dežele, v kateri se bo
                      material uporabil;

SL                                            21                                                   SL
 ---pagebreak---                 (c)    zagotovi, da so ojačene zaplate za pnevmatike primerne za predvideno
                       uporabo, če se pravilno uporabljajo pri popravilih karkase;

                (d)    zagotovi, da zaplate vzdržijo v napihnjenih pnevmatikah, dvakratni
                       največji tlak kot ga navede proizvajalec pnevmatik;

                (e)    zagotovi primernost vseh drugih materialov za popravila za predvideno
                       uporabo.

     6.4.2.     Izvajalec protektiranja je odgovoren tudi za pravilno uporabo materialov za
                popravilo in mora zagotoviti, da je popravilo brezhibno in ne vsebuje nobenih
                napak, ki bi lahko vplivale na zadostno življenjsko dobo pnevmatike.

     6.4.3.     Področje, ki obkroža ojačano mesto popravila bočnice ali ramena radialne
                pnevmatike, se lahko nekoliko izboči, ko je pnevmatika nameščena in
                napihnjena na priporočeni delovni tlak. Uporabljajo naj se ojačeni materiali za
                popravila s fizikalnimi lastnostmi, ki omejujejo višino izbokline na največ 4
                mm.

     6.4.4.     Izvajalec protektiranja mora zagotoviti, da bodisi proizvajalec ali dobavitelj
                materialov za tekalno plast in bočnico izda specifikacije, ki veljajo za pogoje
                hrambe in uporabe materiala, in tako zagotovi kakovost materialov. Če
                izvajalec protektiranja tako zaprosi, morajo biti te informacije v domačem
                jeziku dežele, v kateri se bodo materiali uporabili.

     6.4.5.     Izvajalec protektiranja mora tudi zagotoviti, da je material za popravila ali
                njegova zmes dokumentirana v potrdilu proizvajalca ali dobavitelja. Zmes
                materiala mora biti primerna za predvideno uporabo pnevmatike.

     6.4.6.     Obdelana pnevmatika mora biti čimprej po zaključenem popravilu in ojačitvi
                vulkanizirana in skladna vsaj s specifikacijami proizvajalca materiala.

     6.4.7.     Pnevmatiko je treba vulkanizirati za toliko časa pri ustrezni temperaturi in
                tlaku, ki sta predpisan za uporabljene materiale in opremo za obdelavo. Izmere
                kalupa morajo ustrezati debelini novega materiala in velikosti „oluščene“
                pnevmatike.

     6.4.8.     Debelina izvornega materiala po luščenju in povprečna debelina novega
                materiala pod tekalno plastjo mora biti po protektiranju takšna kot določata
                odstavka 6.4.8.1 in 6.4.8.2.

     6.4.8.1.   Za radialne pnevmatike (mm):

                3 ≤ (A+B) ≤ 13                        (najmanj 3,0mm; največ 13,0 mm)

                A≥2                                   (najmanj 2,0 mm)

                B≥0                                   (najmanj 0,0 mm)

SL                                             22                                                 SL
 ---pagebreak---                 P.D.    =      Globina dezena

                X       =      Ločnica

                A       =      Povprečna debelina novega materiala pod dezenom

                B       =      Najmanjša debelina izvornega materiala nad trakom po
                               „luščenju“

     6.4.8.2.   Za diagonalne pnevmatike (s poševnim vložkom):

                Debelina izvornega materiala nad vmesnim vložkom mora biti ≥ 0,80 mm;

                Povprečna debelina novega materiala nad ločnico „oluščenega“ okvira mora
                biti ≥ 2,00 mm.

                Skupna debelina izvornega in novega materiala pod podlago kanalov v tekalni
                plasti z vložkom mora biti ≥ 3,00 mm in ≤ 13,00 mm.

     6.4.9.     Opis uporabe obnovljene pnevmatike ne sme vsebovati niti simbola za večjo
                hitrost niti višjega indeksa nosilnosti kot so pri originalni pnevmatiki pri prvi
                vgradnji, razen če je bila proizvajalcu dodeljena homologacija za originalno
                pnevmatiko (prva vgradnja) za to isto karkaso, ki se uporabi v posodobljenem
                opisu uporabe.

                Informacija, da je bila originalna karkasa (prva vgradnja) na ta način
                posodobljena, mora biti vsaki protektirnici prosto dostopna s strani organa za
                homologacije in se sporoči tudi drugim pogodbenim strankam Sporazuma iz
                leta 1958 (glejte člen 5 Sporazuma ZN/ECE iz leta 1958 o sprejetju enotnih
                tehničnih predpisov za cestna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo v
                cestna vozila in/ali uporabijo na njih, in o pogojih za vzajemno priznanje
                homologacij, dodeljenih na podlagi teh predpisov – dokument št. E/ECE/324-
                E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

SL                                              23                                                  SL
 ---pagebreak---                Za posredovanje te informacije uporabite standardni obrazec iz Priloge 1 k
               Uredbi št. 54.

     6.4.10.   Posodobitev opisa uporabe, kot je navedena v odstavku 6.4.9., je dovoljena le
               za prvo obnovo originalne pnevmatike (prva vgradnja).

               Pnevmatike, ki so že bile protektirane, ne smejo imeti vtisnjenega simbola za
               hitrost ali indeksa nosilnosti nad tistim, ki je naveden na uporabljenem okviru.

     6.5.      Pregled:

     6.5.1.    Po vulkaniziranju, vendar dokler pnevmatika zadrži določeno raven toplote, je
               treba vsako protektirano pnevmatiko pregledati zaradi zagotovitve, da ni
               nobenih očitnih napak. Med protektiranjem ali po njem je treba pnevmatiko
               napihniti najmanj do 1,5 bara in jo pregledati. Če se odkrije kakšno očitno
               napako v profilu pnevmatike (npr. mehur, usad, itd.), je treba pnevmatiko
               posebej pregledati, da se določi vzrok za to napako.

     6.5.2.    Pred ali med protektiranjem, ali pa po njem, je treba pnevmatiko najmanj
               enkrat pregledati glede celovitost zgradbe z ustrezno metodo pregleda.

     6.5.3.    Za namene kontrole kakovosti je treba na določenem številu obnovljenih
               pnevmatik opraviti preskus s porušilnimi ali neporušilnimi metodami, ali
               pregled. Število tako pregledanih pnevmatik in rezultate je treba zapisati.

     6.5.4.    Po protektiranju morajo biti izmere protektirane pnevmatike pri merjenju, kot
               ga določa Priloga 6 k tej uredbi, skladne z izmerami, izračunanimi po postopkih
               iz odstavka 7 ali tistih, ki so navedeni v Prilogi 5 k tej uredbi. Upoštevajte, da je
               največji zunanji premer protektirane pnevmatike lahko največ do 1,5 % večji
               od največjega zunanjega premera nove, originalne pnevmatike, katerega
               dovoljuje Uredba št. 54.

     6.6.      Preskus lastnosti:

     6.6.1.    Pnevmatike, ki so obnovljene v skladu s to uredbo, morajo prestati preskus
               vzdržljivosti pri obremenitvi/ hitrosti, kot določa Priloga 7 k tej uredbi.

     6.6.2.    Šteje se, da je obnovljena pnevmatika, pri kateri po preskusu vzdržljivosti pri
               obremenitvi/ hitrosti ne pride do ločevanja tekalne plasti, vložka, korda, trganja
               ali loma korda, uspešno prestala preskus.

     6.6.3.    Zunanji premer pnevmatike, izmerjen šest ur po preskusu vzdržljivosti pri
               obremenitvi/hitrosti, ne smejo odstopati za več kot ± 3,5 odstotka od zunanjega
               premera, izmerjenega pred preskusom.

     7.        SPECIFIKACIJE

     7.1.      Pnevmatike, obnovljene po zahtevah te uredbe, morajo biti skladne s spodaj
               navedenimi izmerami:

     7.1.1.    Širina preseka:

SL                                              24                                                     SL
 ---pagebreak---      7.1.1.1.   Širina preseka se izračuna po naslednji formuli:

                                          S = S1 + K (A - A1)

                pri čemer je:

                S:      dejanska širina preseka v mm, kot je izmerjena na preskusnem platišču;

                S1:     vrednost „širine preseka “, ki se nanaša na merilno platišče, kot je
                        navedeno v mednarodnem standardu za pnevmatike, ki jo navede
                        izvajalec protektiranja za konkretno velikost pnevmatike;

                A:      širina preskusnega platišča v milimetrih;

                A1:     širina merilnega platišča v milimetrih, kot je navedeno v mednarodnem
                        standardu za pnevmatike, ki jo navede izvajalec protektiranja za
                        konkretno velikost pnevmatike;

                K:      je faktor in mora biti enak 0,4.

     7.1.2.     Zunanji premer:

     7.1.2.1.   Teoretični zunanji premer obnovljene pnevmatike se izračuna po formuli:

                D = d + 2H

                pri čemer je:

                D:      je teoretični zunanji premer v milimetrih;

                d:      je dogovorjeno število, ki ga določa odstavek 2.21.3., v milimetrih;

                H:      je nazivna višina preseka v mm in je enaka Sn, pomnožena z 0,01 Ra

                pri čemer je:

                Sn:     nazivna širina preseka v milimetrih;

                Ra:     nazivno presečno razmerje med višino in širino plašča.

                Vsi zgoraj navedeni simboli so takšni, kot so navedeni v označbi velikosti
                pnevmatike na bočnici pnevmatike, v skladu z zahtevami iz odstavka 3.2.2. in
                kot je določeno v odstavku 2.21.

     7.1.2.2.   Pri pnevmatikah, katerih oznaka velikosti je navedena v prvem stolpcu tabel v
                Prilogi 5 k Uredbi št. 54, pa mora biti zunanji premer takšen, kot je naveden v
                navedenih tabelah.

     7.1.3.     Način merjenja protektiranih pnevmatik:

     7.1.3.1.   Izmere protektiranih pnevmatik morajo biti ugotovljene v skladu s postopki,
                navedenimi v Prilogi 6 k tej uredbi.

SL                                              25                                                SL
 ---pagebreak---      7.1.4.       Specifikacije širine preseka:

     7.1.4.1.     Dejanska celotna širina je lahko manjša od širine ali širin preseka, določenih v
                  odstavku 7.1.

     7.1.4.2.     Dejanska celotna širina je lahko večja od vrednosti, določenih v odstavku 7.1.,
                  za:

                  4 odstotke pri radialnih pnevmatikah, in

                  8 odstotkov pri diagonalnih pnevmatikah in pnevmatikah s poševnim vložkom.

                  Pri pnevmatikah širine preseka nad 305 mm, namenjenih za namestitev v paru,
                  pa se nazivne vrednosti ne smejo preseči za več kot:

                  2 odstotka pri radialnih pnevmatikah, in

                  4 odstotke pri diagonalnih pnevmatikah in pnevmatikah s poševnim vložkom.

     7.1.5.       Specifikacije zunanjega premera:

     7.1.5.1.     Dejanski zunanji premer obnovljene pnevmatike ne sme biti izven vrednosti
                  Dmin in Dmax, izračunanih po formulah:

                  Dmin = d + (2H x a)

                  Dmax = 1,015 x [d + (2H x b)]

                  pri čemer je:

     7.1.5.1.1.   Za velikosti, ki niso navedene v tabelah v Prilogi 5 k tej uredbi, ustrezata „H“
                  in „d“, določbam iz odstavka 7.1.2.1.

     7.1.5.1.2.   Za velikosti, navedene v odstavku 7.1.2.2. zgoraj:

                                              H = 0,5 (D - d)

                  kjer je „D“ zunanji premer in „d“ nazivni premer platišča, naveden v zgoraj
                  navedenih tabelah za konkretno velikost.

     7.1.5.1.3.   Koeficient „a“ = 0,97

     7.1.5.1.4.   Koeficient „b“ je:

                                                   Radialne pnevmatike Diagonalne
                                                                       pnevmatike,       in
                                                                       pnevmatikah        s
                                                                       prepasano diagonalno
                                                                       zgradbo

                  za pnevmatike za normalno rabo         1,04              1,07

                  za pnevmatike za posebno uporabo       1,06              1,09

SL                                                26                                                 SL
 ---pagebreak---      7.1.5.2.   Za zimske pnevmatike, je lahko največji zunanji premer (Dmax), izračunan v
                odstavku 7.1.4.1. večji za največ 1 odstotek.

     8.         Spremembe homologacije

     8.1.       Protektirnica mora vsako spremembo katerekoli informacije, ki jih je
                protektirnica navedla v vlogi za homologacijo (glejte odstavek 4), sporočiti
                organu za homologacijo, kateri je homologiral protektirnico. Ta organ lahko
                potem:

     8.1.1.     upošteva, da opravljene spremembe po vsej verjetnosti ne bodo imele opaznega
                neugodnega učinka in da protektirnica v vsakem primeru izpolnjuje vse
                zahteve; ali

     8.1.2.     zahteva nadaljnjo preiskavo homologacije.

     8.2.       Potrditev ali zavrnitev homologacije, z navedbo sprememb, je treba sporočiti
                po postopku, določenem v odstavku 5.7. strankam Sporazuma, ki uporabljajo to
                uredbo.

     9.         SKLADNOST PROIZVODNJE

                Zagotovljena mora biti skladnost proizvodnih postopkov s postopki,
                navedenimi v Sporazumu, Dodatek 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2),
                ob naslednjih zahtevah:

     9.1.       Protektirnica, ki je homologirana po tej uredbi, mora biti skladna z zahtevami iz
                odstavka 6.

     9.2.       Imetnik homologacije mora zagotoviti, da se v vsakem letu proizvodnje in
                preko vsega leta pregleda in preskusi najmanj naslednje število pnevmatik, ki
                predstavljajo celotni obseg proizvodnje, kot predpisuje ta uredba:

     9.2.1.     0,01 odstotka skupne letne proizvodnje, vendar v nobenem primeru manj kot 2
                in ne več kot 10.

     9.3.       Če je zahteve iz odstavka 9.2. opravil sam organ za homologacijo ali so bile
                opravljene pod njegovim nadzorom, se lahko rezultati uporabijo kot del ali
                namesto rezultatov, ki jih predpisuje odstavek 9.4.

     9.4.       Organ, ki je protektirnici podelil homologacijo, lahko kadar koli preveri metode
                nadzora skladnosti, ki se uporabljajo v vsaki proizvodni enoti. Za vsako
                proizvodno enoto mora organ za atestiranje vzeti naključne vzorce med vsakim
                letom proizvodnje in pregledati ter preskusiti vsaj naslednje število pnevmatik,
                ki predstavljajo celotni obseg proizvodnje, kot predpisuje ta uredba:

     9.4.1.     0,01 odstotka skupne letne proizvodnje, vendar v nobenem primeru manj kot 2
                in ne več kot 10.

     9.5.       Preskusi in pregledi iz odstavka 9.4. lahko nadomestijo tiste, ki jih zahteva
                odstavek 9.2.

SL                                             27                                                   SL
 ---pagebreak---      10.     KAZNI ZA NESKLADNOST PROIZVODNJE

     10.1.   Homologacija, podeljena protektirnici po tej uredbi, se lahko prekliče, če niso
             izpolnjene zahteve iz odstavka 9, ali če protektirnica ali protektirane
             pnevmatike, proizvedene v tej protektirnici, ne izpolnjujejo zahtev, ki jih
             predpisuje odstavek 9.

     10.2.   Če stranka Sporazuma, ki uporablja to uredbo, umakne homologacijo, ki jo je
             pred tem podelila, mora takoj obvestiti druge stranke Sporazuma iz leta 1958,
             ki uporabljajo to uredbo, s sporočilom na obrazcu, skladnem z vzorcem iz
             Priloge 1 k tej uredbi.

     11.     DOKONČNA PREKINITEV PROIZVODNJE

             Organ, ki je dodelil homologacijo protektirnici, mora biti obveščen, če
             poslovanje in proizvodnja homologiranih protektiranih pnevmatik v okviru te
             uredbe prenehata. Ob prejemu te informacije mora organ o tem obvestiti druge
             stranke Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo to uredbo, s sporočilom na
             obrazcu, skladnem z vzorcem iz Priloge 1 k tej uredbi.

     12.     IMENA IN NASLOVI TEHNIČNIH SLUŽB, PRISTOJNIH ZA
             HOMOLOGACIJSKE PRESKUSE, PRESKUSNIH LABORATORIJEV IN
             UPRAVNIH ODDELKOV

     12.1.   Stranke Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo to uredbo, morajo sporočiti
             Sekretariatu Združenih narodov imena in naslove tehničnih služb, ki so
             pristojne za izvedbo preskusov za homologiranje in, če je potrebno,
             pooblaščenih preskusnih laboratorijev in upravnih oddelkov, ki dodeljujejo
             homologacije in katerim je treba poslati obrazce s potrditvijo homologacije ali
             zavrnitve ali preklica homologacije ali dokončne prekinitve proizvodnje, izdane
             v drugih državah.

     12.2.   Stranke Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo to uredbo, lahko uporabljajo
             laboratorije proizvajalcev pnevmatik ali protektirnic in lahko določijo kot
             homologirane preskusne laboratorije tiste laboratorije, ki so na ozemlju
             konkretne stranke ali na ozemlju druge stranke Sporazuma iz leta 1958, s
             pogojem, da je ta postopek predhodno sprejet s strani pristojnega upravnega
             oddelka slednje.

     12.3.   Kjer stranke Sporazuma iz leta 1958 uporabljajo odstavek 12.2., so na svojo
             željo lahko prisotne pri preskusih.

                                       __________

SL                                          28                                                 SL
 ---pagebreak---                                                                     Priloga 1

                                                             KOMUNIKACIJE

                                             (največji format: A 4 (210 x 297 mm))

                                                                                 Izdal: Ime upravnega organa:

                                                                                                         .......................

                                                                                                         .......................

                                                                                                         .......................

     ki se nanaša na:            2/DODELJENO HOMOLOGACIJO

                                 PODALJŠANO HOMOLOGACIJO

                                 ZAVRNJENO HOMOLOGACIJO

                                 PREKLICANO HOMOLOGACIJO

                                 dokončno prekinITEV ProizvodnjE

     protektirnice v skladu z Uredbo št. 109

     Homologacijska št.:.....                                        Podaljšanje št. :......

     1.     Ime ali blagovna znamka protektirnice: .................................................................................

     2.     Ime in naslov protektirnice: ....................................................................................................

             .................................................................................................................................................

     3.     Po potrebi ime in naslov zastopnika protektirnice: .................................................................

             .................................................................................................................................................

     4.     Strnjen opis kot v odstavkih 4.1.3. in 4.1.4. te uredbe: ...........................................................

     5.     Tehnična služba in - kjer potrebno - odobren preskusni laboratorij za odobritev ali
            potrditev skladnosti: ................................................................................................................

             .................................................................................................................................................

SL                                                                        29                                                                               SL
 ---pagebreak---      6.    Datum poročila te službe:...................................................................................................... .

     7.    Številka poročila te službe:......................................................................................................

     8.    Razlog(i) za podaljšanje (če je primerno): ..............................................................................

     9.    Pripombe: ................................................................................................................................

     10.   Kraj:.........................................................................................................................................

     11.   Datum: .....................................................................................................................................

     12.   Podpis .....................................................................................................................................

     13.   K temu sporočilu je priložen seznam dokumentov iz spisa, ki ga hrani organ za
           homologacije, ki je proučil/ izdal to homologacijo, in jih je mogoče dobiti na zahtevo.

                                                               __________

     ___________
     1/    Razpoznavna številka države, ki je dodelila/podaljšala/zavrnila/odvzela homologacijo (glej določbe o
           homologaciji v uredbi).
     2/    Črtajte, kar ne ustreza.

SL                                                                     30                                                                             SL
 ---pagebreak---                                                Priloga 2

                                    Primer oznake o homologaciji

                                                                          a = 12 mm (najmanj)

     Zgornja oznaka homologacije, nameščena na protektirano pnevmatiko, pomeni, da je bila ta
     protektirnica homologirana na Nizozemskem (E4) pod številko homologacije 109R002439, ki
     izpolnjuje zahteve te uredbe v izvirniku (00).

     Številka homologacije mora biti nameščena tik ob krogu in nad ali pod črko „E“, ali levo ali
     desno od te črke. Števke v številki homologacije morajo biti na isti strani kot simbol „E“ in
     obrnjene v isto smer. Uporaba rimskih števnikov v številki homologacije ni priporočljiva, da
     ne pride do zmešnjave z drugimi simboli.

                                              ________

SL                                                31                                                 SL
 ---pagebreak---                                                Priloga 3

                          Primer razporeditve oznak protektiranih pnevmatik

                                          NAJMANJŠA VIŠINA OZNAK

                                                       (mm)
                                     Pnevmatike       za       Pnevmatike        za
                                     premer     platišča       premer platišča >
                                     ≤ oznaka 20 ali           oznaka 20 ali > 508
                                     ≤ 508 mm ali širino       mm       ali  širino
                                     preseka ≤ 235 mm          preseka > 235 mm
                                     ali ≤ 9"                  ali > 9"

                               b             6                          9
                               c                           4
                               d                           6

     Zgornji primer določa protektirano pnevmatiko:

     z nazivno širino preseka 295;

     z nazivnim presečnim razmerjem 80;

     z radialno zgradbo (R);

     z nazivnim premerom platišča 572 mm z oznako 22,5;

     z nosilnostjo 3 550 kg (posamezna raba) in 3 150 kg (v paru), ki ustreza indeksom nosilnosti
     152 in 148, navedenim v Prilogi 4 k tej uredbi;

     s simbolom za nazivno hitrost K (referenčna hitrost 110 km/h);

SL                                                32                                                SL
 ---pagebreak---      s sposobnostjo uporabe v enotni točki, simbol za hitrost L (referenčna hitrost 120 km/h); z
     nosilnostjo 3 350 kg (posamezna raba) in 3 000 kg (v paru), ki ustreza indeksom nosilnosti
     150 in 146, navedenim v Prilogi 4 k tej uredbi;

     za rabo brez notranje zračnice („TUBELESS“) in tipom zimske pnevmatike (M+S);

     protektirana v tednih 25, 26, 27 ali 28 leta 2003;

     jo je potrebno napihniti na 620 kPa za preskuse vzdržljivosti pri obremenitvi/hitrosti, katerih
     simbol PSI je 90.

     Namestitev in vrstni red oznak, ki tvorijo oznako pnevmatike, mora biti naslednji:

     (a)    oznaka velikosti, ki zajema nazivno širino preseka, nazivnim presečnim razmerjem,
            simbol vrste zgradbe (kjer je primerno) in nazivni premer platišča, morajo biti skupaj,
            kot prikazuje gornji primer, t.j.: 295/80 R 22,5;

     (b)    opis uporabe, ki obsega indeks nosilnosti in simbol za hitrost, mora biti skupaj blizu
            oznake velikosti. Lahko je pred oznako velikosti ali za njo, ali pa je postavljen nad ali
            pod njo;

     (c)    simbola„TUBELESS“ in "M+S" sta lahko oddaljena od oznake velikosti.

     (d)    beseda „RETREAD“ je lahko oddaljena od oznake velikosti.

     (e)    Če se uporabi odstavek 3.2.5 te uredbe, mora biti naveden dodaten opis uporabe
            (enotna točka), ki obsega indekse nosilnosti in simbol za hitrost, znotraj kroga blizu
            opisa nazivne uporabe, ki se nahaja na bočnici.

                                              ___________

SL                                                  33                                                  SL
 ---pagebreak---                                                  Priloga 4

                 SEZNAM INDEKSOV NOSILNOSTI IN USTREZNE NOSILNOSTI

     LI   kg     LI    kg    LI     kg     LI       kg       LI     kg      LI     kg      LI     kg

     0     45     40   140   80    450     120     1 400     160   4 500    200   14 000   240   45 000
     1    46,2    41   145   81    462     121     1 450     161   4 625    201   14 500   241   46 250
     2    47,5    42   150   82    475     122     1 500     162   4 750    202   15 000   242   47 500
     3    48,7    43   155   83    487     123     1 550     163   4 875    203   15 500   243   48 750
     4     50     44   160   84    500     124     1 600     164   5 000    204   16 000   244   50 000
     5    51,5    45   165   85    515     125     1 650     165   5 150    205   16 500   245   51 500
     6     53     46   170   86    530     126     1 700     166   5 300    206   17 000   246   53 000
     7    54,5    47   175   87    545     127     1 750     167   5 450    207   17 500   247   54 500
     8     56     48   180   88    560     128     1 800     168   5 600    208   18 000   248   56 000
     9     58     49   185   89    580     129     1 850     169   5 800    209   18 500   249   58 000

     10 60 50          190   90    600     130     1 900     170   6 000    210   19 000   250   60 000
     11 61,5 51        195   91    615     131     1 950     171   6 150    211   19 500   251   61 500
     12 63 52          200   92    630     132     2 000     172   6 300    212   20 000   252   63 000
     13 65 53          206   93    650     133     2 060     173   6 500    213   20 600   253   65 000
     14 67 54          212   94    670     134     2 120     174   6 700    214   21 200   254   67 000
     15 69 55          218   95    690     135     2 180     175   6 900    215   21 800   255   69 000
     16 71 56          224   96    710     136     2 240     176   7 100    216   22 400   256   71 000
     17 73 57          230   97    730     137     2 300     177   7 300    217   23 000   257   73 000
     18 75 58          236   98    750     138     2 360     178   7 500    218   23 600   258   75 000
     19 77,5 59        243   99    775     139     2 430     179   7 750    219   24 300   259   77 500

     20    80     60   250   100 800       140     2 500     180 8 000      220   25 000   260 80 000
     21   82,5    61   257   101 825       141     2 575     181 8 250      221   25 750   261 82 500
     22    85     62   265   102 850       142     2 650     182 8 500      222   26 500   262 85 000
     23   87,5    63   272   103 875       143     2 725     183 8 750      223   27 250   263 87 500
     24    90     64   280   104 900       144     2 800     184 9 000      224   28 000   264 90 000
     25   92,5    65   290   105 925       145     2 900     185 9 250      225   29 000   265 92 500
     26    95     66   300   106 950       146     3 000     186 9 500      226   30 000   266 95 000
     27   97,5    67   307   107 975       147     3 075     187 9 750      227   30 750   267 97 500
     28   100     68   315   108 1 000     148     3 150     188 10 000     228   31 500   268 100 000
     29   103     69   325   109 1 030     149     3 250     189 10 300     229   32 500   269 103 000

     30   106     70   335   110   1 060   150     3 350     190   10 600   230   33 500   270 106 000
     31   109     71   345   111   1 090   151     3 450     191   10 900   231   34 500   271 109 000
     32   112     72   355   112   1 120   152     3 550     192   11 200   232   35 500   272 112 000
     33   115     73   365   113   1 150   153     3 650     193   11 500   233   36 500   273 115 000
     34   118     74   375   114   1 180   154     3 750     194   11 800   234   37 500   274 118 000
     35   121     75   387   115   1 215   155     3 875     195   12 150   235   38 750   275 121 500
     36   125     76   400   116   1 250   156     4 000     196   12 500   236   40 000   276 125 000
     37   128     77   412   117   1 285   157     4 125     197   12 850   237   41 250   277 128 500
     38   132     78   425   118   1 320   158     4 250     198   13 200   238   42 500   278 132 000

SL                                                  34                                                 SL
 ---pagebreak---      39   136 79   437 119 1 360   159   4 375   199 13 600   239 43 750   279 136 000

                                     _________

SL                                       35                                         SL
 ---pagebreak---                                                Priloga 5

                      OZNAČEVANJE VELIKOSTI IN IZMER PNEVMATIK

                                (V SKLADU Z UREDBO ECE št. 54)

                ZA TE INFORMACIJE GLEJTE PRILOGO 5 K UREDBI ECE št. 54

     Upoštevajte, da je po odstavku 6.5.4. te uredbe zunanji premer protektirane pnevmatike lahko
     v vseh primerih večji od navedenega v tabelah priloge 5 k Uredbi št. 54, vendar ne več kot za
     1,5 odstotka.

                                              ________

SL                                                36                                                 SL
 ---pagebreak---                                               Priloga 6

                                 NAČIN MERJENJA PNEVMATIK

     1.   Pnevmatika mora biti nameščena na preskusno platišče, kot določa izvajalec
          protektiranja, in napihnjena do nazivnega tlaka, ki je naveden v imenovanem
          mednarodnem standardu za pnevmatike (glejte odstavek 4.1.4.7 te uredbe), glede na
          največjo nosilnost za takšno velikost in indeks nosilnosti.

     2.   Pnevmatika, nameščena na ustrezno platišče, se mora prilagajati na notranjo
          temperaturo okolice najmanj 24 ur, razen če ni drugače navedeno v odstavku 6.8.3. te
          uredbe.

     3.   Tlak je treba ponovno nastaviti na vrednost, navedeno v odstavku 1 te priloge.

     4.   Celotno širino izmerite na šestih enako oddaljenih točkah na obodu pnevmatike, ob
          upoštevanju debeline zaščitnih reber ali trakov. Najvišji dobljeni odčitek se upošteva
          kot celotna širina.

     5.   Zunanji premer se izračuna iz meritve največjega oboda napihnjene pnevmatike.

                                             _________

SL                                               37                                                SL
 ---pagebreak---                                                  Priloga 7

              POSTOPEK PRESKUSOV VZDRŽLJIVOSTI PRI OBREMENITVI/ HITROSTI

                            (NAČELNO V SKLADU Z UREDBO ECE št. 54)

     1.           Priprava pnevmatike

     1.1.         Namestite protektirano pnevmatiko na preskusno platišče, kot določi izvajalec
                  protektiranja.

     1.2.         Pri preskušanju pnevmatik z notranjo zračnico uporabite novo notranjo zračnico
                  ali kombinacijo notranje zračnice, ventila in ščitnika (kot je potrebno).

     1.3.         Napihnite pnevmatiko do tlaka, ki ustreza indeksu tlaka iz odstavka 3.2.10. te
                  uredbe.

     1.4.         Pnevmatika in sestav kolesa naj se prilagaja temperaturi v preskusnem prostoru
                  najmanj 3 ure.

     1.5.         Ponovno nastavite tlak pnevmatike na vrednost, ki je navedena v odstavku 1.3 te
                  priloge.

     2.           Postopek testa

     2.1.         Namestite pnevmatiko in sestavljeno kolo na preskusno os in jo potisnite proti
                  zunanji strani gladke površine preskusnega bobna s pogonom, in sicer na 1,70 m ±
                  1 odstotek premera, tako da bo površina najmanj tako široka kot je tekalna plast.
                  V nekaterih primerih se lahko uporabi boben premera 2,00 m ± 1 odstotek.

     2.2.         Obremenite preskusno os s serijo preskusnih obremenitev, ki so enake odstotku
                  obremenitve, navedenem v Prilogi 4 k tej uredbi, ustrezno indeksu nosilnosti na
                  pnevmatiki, in v skladu s spodaj navedenim preskusnim programom. Kjer ima
                  pnevmatika indekse nosilnosti za posamično uporabo in uporabo v paru, se za
                  preskus uporabi obremenitev, skladna z indeksom nosilnosti za posamično
                  uporabo.

     2.2.1.       Če ima pnevmatika indeks obremenitve ≤ 121 in simbol za hitrost ≥ Q (160
                  km/h), je preskusni postopek takšen, kot je določen v odstavku 3 te priloge.

     2.2.2.       Za vse ostale pnevmatike je preskusni postopek tak, kot je navedeno v Dodatku 1
                  k tej prilogi.

     2.3.         Program preskušanja vzdržljivosti – glejte tudi Dodatek 1 k tej prilogi.

     2.3.1.       Med preskusom ne popravljajte tlaka v pnevmatikah, preskusna obremenitev je
                  stalna v vseh treh fazah preskusa.

     2.3.2.       Med preskusom vzdržujte temperaturo preskusnega prostora med 20°C in 30°C,
                  razen če proizvajalec pnevmatik ali izvajalec protektiranja pnevmatik soglaša z
                  višjo temperaturo.

SL                                                  38                                                SL
 ---pagebreak---      2.4.     Program preskusa vzdržljivosti poteka brez prekinitve.

     3.       Preskusni postopek obremenitve/hitrosti za pnevmatike z indeksom nosilnosti
              ≤ 121 in s simbolom za hitrost ≥ Q (160 km/h):

     3.1.     Obremenitev kolesa in pnevmatike je enaka odstotnemu deležu indeksa nosilnosti
              pnevmatike:

     3.1.1.   90 odstotkov pri preskusu na bobnu premera 1,70 m ± 1 odstotek;

     3.1.2.   92 odstotkov pri preskusu na bobnu premera 2,00 m ± 1 odstotek.

     3.2.     Preskusna hitrost v začetni fazi je za 20 km/h manjša, kot je navedeno na simbolu
              za hitrost pnevmatike.

     3.2.1.   potrebni čas, da od nič doseže začetno preskusno hitrost je 10 minut.

     3.2.2.   Prva faza traja 10 minut.

     3.3.     Preskusna hitrost v drugi fazi je za 10 km/h manjša, kot je navedeno na simbolu
              za hitrost pnevmatike.

     3.3.1.   Druga faza traja 10 minut.

     3.4.     Preskusna hitrost v sklepni fazi je za 20 km/h manjša, kot je navedeno na simbolu
              za hitrost pnevmatike.

     3.4.1.   Sklepna faza traja 30 minut.

     3.5.     Celotni preskus traja 1 uro.

     4.       Enakovredni preskusni postopki:

              Pri uporabi drugačne preskusne metode, kot je opisana v odstavkih 2 ali 3 te
              priloge, je treba dokazati njeno enakovrednost.

SL                                              39                                                SL
 ---pagebreak---                                        Priloga 7 - Dodatek 1

                           PROGRAM PRESKUŠANJA VZDRŽLJIVOSTI

                                                                Obremenitev kolesa kot odstotek
                               Hitrost preskusnega bobna        obremenitve, ki ustreza indeksu
       Indeks      Simbol                [min-1]                          nosilnosti
      nosilnost   za hitrost
          i
                               Radialni       Diagonalne
                                vložek       pnevmatike, in     7 h.       16 h.         24 h.
                                             pnevmatikah s
                                               prepasano
                                              diagonalno
                                                zgradbo

       122 ali
        več          F           100              100
                     G           125              100
                     J           150              125
                     K           175              150
                     L           200               -
                     M           225               -            66%        84%           101%

       121 ali
        manj          F          100              100
                      G          125              125
                      J          150              150
                      K          175              175

                      L          200              175           70%        88%           106%

                                                                4 h.       6 h.
                     M           250              200           75%        97%           114%
                     N           275               -            75%        97%           114%
                     P           300               -            75%        97%           114%
     Opombe:

     (1)   Pnevmatike „za posebno uporabo“ (glejte odstavek 2.3.2. te uredbe) se preskušajo pri
           hitrosti, ki znaša 85 odstotkov predpisane hitrosti za enakovredne normalne
           pnevmatike

                                            _________

SL                                              40                                                SL
 ---pagebreak---                           Priloga 7 - Dodatek 2

     RAZMERJE MED INDEKSOM TLAKA IN ENOTAMI ZA TLAK

           Indeks tlaka
             ("PSI")             barov            kPa

               20                 1,4             140

               25                 1,7             170

               30                 2,1             210

               35                 2,4             240

               40                 2,8             280

               45                 3,1             310

               50                 3,4             340

               55                 3,8             380

               60                 4,1             410

               65                 4,5             450

               70                 4,8             480

               75                 5,2             520

               80                 5,5             550

               85                 5,9             590

               90                 6,2             620

               95                 6,6             660

               100                6,9             690

               105                7,2             720

               110                7,6             760

               115                7,9             790

SL                                 41                   SL
 ---pagebreak---      120      8,3      830

     125      8,6      860

     130      9,0      900

     135      9,3      930

     140      9,7      970

     145      10,0     1000

     150      10,3     1030
      ,,,      ,,,      ,,,
            ________

SL             42             SL
 ---pagebreak---                                                      Priloga 8

     SPREMEMBE NOSILNOSTI S HITROSTJO: PNEVMATIKE GOSPODARSKIH VOZIL
     RADIALNE IN DIAGONALNE PNEVMATIKE (V SKLADU Z UREDBO UN/ECE št. 54)

                                           Sprememba nosilnosti (%)

     Hitros          Vsi indeksi nosilnosti                   Indeksi               Indeksi nosilnosti
       t                                                     nosilnosti                 ≤ 121 1/
     (km/h)                                                   ≥ 122 1/

                       Simbol za hitrost                     Simbol za              Simbol za hitrost
                                                               hitrost

               F          G         J          K          L          M       L         M        N        P 2/

       0      +150      +150     +150       +150        +150        +150    +110     +110     +110       +110

       5      +110      +110     +110       +110        +110        +110    + 90      + 90     + 90      + 90

       10     + 80       + 80     + 80        + 80       + 80       + 80    + 75      + 75     + 75      + 75

       15     + 65       + 65     + 65        + 65       + 65       + 65    + 60      + 60     + 60      + 60

       20     + 50       + 50     + 50        + 50       + 50       + 50    + 50      + 50     + 50      + 50

       25     + 35       + 35     + 35        + 35       + 35       + 35    + 42      + 42     + 42      + 42

       30     + 25       + 25     + 25        + 25       + 25       + 25    + 35      + 35     + 35      + 35

       35     + 19       + 19     + 19        + 19       + 19       + 19    + 29      + 29     + 29      + 29

       40     + 15       + 15     + 15        + 15       + 15       + 15    + 25      + 25     + 25      + 25

       45     + 13       + 13     + 13        + 13       + 13       + 13    + 22      + 22     + 22      + 22

       50     + 12       + 12     + 12        + 12       + 12       + 12    + 20      + 20     + 20      + 20

       55     + 11       + 11     + 11        + 11       + 11       + 11    +17,5    +17,5    +17,5      +17,5

       60     + 10       + 10     + 10        + 10       + 10       + 10    +15,0    +15,0    +15,0      +15,0

       65     +7,5      + 8,5     +8,5        +8,5       +8,5       + 8,5   +13,5    +13,5    +13,5      +13,5

       70     +5,0       +7,0     +7,0        +7,0       +7,0       +7,0    +12,5    +12,5    +12,5      +12,5

SL                                                      43                                                       SL
 ---pagebreak---         75        +2,5      +5,5      +5,5      +5,5       +5,5      +5,5      +11,0     +11,0     +11,0     +11,0

        80          0       +4,0      +4,0      +4,0       +4,0      +4,0      +10,0     +10,0     +10,0     +10,0

        85         -3       +2,0      +3,0      +3,0       +3,0      +3,0       +8,5      +8,5      +8,5      +8,5

        90         -6         0       +2,0      +2,0       +2,0      +2,0       +7,5      +7,5      +7,5      +7,5

        95        -10       -2,5      +1,0      +1,0       +1,0      +1,0       +6,5      +6,5      +6,5      +6,5

        100       -15        -5         0         0            0       0        +5,0      +5,0      +5,0      +5,0

        105                  -8         -2        0            0       0       +3,75     +3,75     +3,75     +3,75

        110                 -13         -4        0            0       0        +2,5      +2,5      +2,5      +2,5

        115                             -7        -3           0       0       +1,25     +1,25     +1,25     +1,25

        120                            -12        -7           0       0          0         0         0         0

        125                                                            0        -2,5        0         0         0

        130                                                            0        -5,0        0         0         0

        135                                                                     -7,5      -2,5        0         0

        140                                                                     -10        -5         0         0

        145                                                                               -7,5      -2,5        0

        150                                                                              -10,0      -5,0        0

        155                                                                                         -7,5      -2,5

        160                                                                                        -10,0      -5,0
     ________________
     1/ Indeksi nosilnosti se nanašajo na uporabo z eno samo pnevmatiko.
     2/ Spremembe obremenitve niso dovoljene pri hitrostih nad 160 km/h. Pri simbolih za hitrost „Q“ in več pomeni
     hitrost, ki ustreza simbolu za hitrost, največjo dovoljeno hitrost te pnevmatike.

                                                       ________

SL                                                        44                                                         SL
 ---pagebreak---                                                 Priloga 9

                                      POJASNJEVALNA SLIKA

                                       Glejte odstavek 2 te uredbe

     Tread (tekalna plast)

     Tread grooves (kanali na tekalni plasti)

     Cord (kord)

     Ply (vložek)

     Carcass (karkasa)

SL                                                 45                SL
 ---pagebreak---      Bead (noga)

     Rim width (širina platišča)

     Section width (širina preseka)

     Overall width (celotna širina)

     Outer diameter (zunanji premer)

     Nominal rim diameter (nazivni premer platišča)

     Section height (višina preseka)

     Sidewall (bočnica)

     Lower area of tyre (spodnji del pnevmatike)

SL                                                 46   SL
 ---pagebreak---                                      PRILOGA 2

                                   Pravilnik št. 108
                   (Besedilo so prečistile službe Evropske komisije)

                    E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.107

                 E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.107/Corr.1

     ENOTNI PREDPISI O HOMOLOGACIJI PROIZVODNJEPROTEKTIRANIH PNEVMATIK
                  ZA MOTORNA VOZILA IN NJIHOVE PRIKLOPNIKE

SL                                        47                             SL
 ---pagebreak---                                                Uredba št. 108

      ENOTNI PREDPISI O HOMOLOGACIJI PROIZVODNJE PROTEKTIRANIH PNEVMATIK ZA
                       MOTORNA VOZILA IN NJIHOVE PRIKLOPNIKE

                                                  VSEBINA

     UREDBA

     1.     Področje uporabe

     2.     Pomen izrazov

     3.     Označevanje

     4.     Vloga za homologacijo

     5.     Homologacija

     6.     Zahteve

     7.     Specifikacije

     8.     Spremembe homologacije

     9.     Skladnost proizvodnje

     10.    Kazni za neskladnost proizvodnje

     11.    Dokončna prekinitev proizvodnje

     12.    Imena in naslovi tehničnih služb, pristojnih za homologacijske preskuse, laboratorijev za
     preskuse in upravnih oddelkov

SL                                                  48                                                  SL
 ---pagebreak---      PRILOGE

     Priloga 1   -   Sporočilo o homologaciji, ali podaljšanju ali zavrnitvi ali preklicu homologacije ali
                     dokončne prekinitve proizvodnje v protektirnici po Uredbi št. 108

     Priloga 2   -   Primer oznake o homologaciji

     Priloga 3   -   Primer razporeditve oznak protektiranih pnevmatik

     Priloga 4   -   Seznam indeksov nosilnosti in ustrezne nosilnosti

     Priloga 5   -   Označevanje velikosti in izmer pnevmatik

     Priloga 6   -   Način merjenja pnevmatik

     Priloga 7   -   Postopek za preskuse vzdržljivosti pri obremenitvi/hitrosti

     Priloga 8   -   Pojasnjevalna slika

                                                  __________

SL                                                     49                                                    SL
 ---pagebreak---      1.       PODROČJE UPORABE

              Ta uredba se nanaša na proizvodnjo protektiranih pnevmatik, namenjenih za montažo na
              osebna (potniška) vozila in njihove priklopnike, ki se uporabljajo na cesti. Vendar pa se ne
              uporablja za:

     1.1.     Protektirane pnevmatike za gospodarska vozila in njihove priklopnike.

     1.2.     Protektirane pnevmatike za hitrosti pod 120 km/h ali nad 300 km/h.

     1.3.     Pnevmatike za kolesa in motorna kolesa.

     1.4.     Pnevmatike, prvotno izdelane brez simbolov za hitrost in indeksov nosilnosti.

     1.5.     Pnevmatike, prvotno izdelane brez homologacije in brez oznake „E“ ali „e“.

     1.6.     Pnevmatike, namenjene za opremo avtomobilov, izdelanih pred letom 1939.

     1.7.     Pnevmatike, namenjene izključno za tekmovanja ali za uporabo zunaj cest, in ustrezno
              označene.

     1.8.     Pnevmatike za začasno nadomestno rabo, označene kot pnevmatike „tipa T“.

     2.       POMEN IZRAZOV – Glej tudi sliko v Prilogi 8

              V tej uredbi pomeni izraz:

     2.1.     „Serija protektiranih pnevmatik“ – pomeni serijo protektiranih pnevmatik, kot je navedeno
              v odstavku 4.1.4.

     2.2.     „Zgradba“ pnevmatike pomeni tehnične značilnosti karkase pnevmatike. Ločimo
              predvsem naslednje zgradbe:

     2.2.1.   „Diagonalna zgradba“ ali „zgradba s poševnim vložkom“ opisuje zgradbo pnevmatike, pri
              kateri niti vložkov potekajo od noge do noge, vložki pa so položeni tako, da
              potekajo niti pod izmeničnim kotom, znatno manjšim od 90 ° na smer gibanja
              kolesa.

     2.2.2.   „Prepasana diagonalna zgradba“ opisuje zgradbo diagonalne pnevmatike (poševni vložek),
              pri kateri je karkasa učvrščena z obdajajočim trakom, sestavljenim iz dveh ali več
              vložkov, v katerih so kordne niti zelo neraztegljive. Vložki traku so položeni drug
              na drugega tako, da niti sosednjih vložkov oklepajo kot, ki je primerljiv s kotom
              niti v vložkih karkase.

     2.2.3.   „Radialni“ opisuje zgradbo pnevmatike, pri kateri niti vložkov karkase potekajo od
              noge do noge, vložki pa so položeni tako, da niti v njih potekajo pod kotom 90 ˚ na
              smer gibanja kolesa. Karkasa je učvrščena z zelo neraztegljivim obdajajočim
              trakom.

     2.3.     „Kategorije uporabe“

     2.3.1.   Normalna pnevmatika je pnevmatika, namenjena za normalno rabo na cestah.

SL                                                  50                                                       SL
 ---pagebreak---      2.3.2.   Zimska pnevmatika pomeni pnevmatiko, pri kateri sta tekalna plast ali tekalna plast
              in zgradba načrtovana predvsem tako, da zagotavljata v blatu in svežem ali
              mehkem snegu boljšo učinkovitost kot normalna pnevmatika. Tekalna plast zimske
              pnevmatike je na splošno sestavljena iz kanalov (reber) in/ali blokov tekalne
              površine, ki so bolj razmaknjeni kot pri normalni pnevmatiki.

     2.3.3.   Zasilna rezervna pnevmatika je pnevmatika, ki se razlikuje od pnevmatike za
              vgradnjo v katerokoli vozilo za normalne vozne razmere in je namenjen samo za
              začasno uporabo v omejenih voznih razmerah.

     2.3.4.   Zasilna rezervna pnevmatika tipa „T“ je vrsta zasilne rezervne pnevmatike ki je
              namenjena za uporabo pod tlakom, višjim od tlaka, določenega za standardne in
              ojačene pnevmatike.

     2.4.     „Noga“ je del pnevmatike, ki ima takšno obliko in zgradbo, da se prilega platišču in
              drži pnevmatiko na njem.

     2.5.     „Kord“ so vzorci predenja niti v vložkih pnevmatike.

     2.6.     „Vložek“ je plast z gumo obloženih vzporednih kordnih niti.

     2.7.     „Trak“ se nanaša na radialno ali na prepasano pnevmatiko in pomeni sloj(e) materiala pod
              tekalno plastjo, ki poteka(jo) v glavnem v smeri središčne črte tekalne plasti, da omeji
              karkaso v obodni smeri.

     2.8.     „Vmesni vložek“ se nanaša na diagonalne pnevmatike in pomeni vmesni vložek med
              karkaso in tekalno plastjo.

     2.9.     „Rob“ je material na področju noge, ki varuje karkaso pred obrabo, da se ne oguli oz.
              odrgne ob platišče.

     2.10.    „Karkasa“ je tisti strukturni del pnevmatike, ki ni tekalna plast in gumijasta bočnica in
              ki napihnjena pomaga prenašati obremenitve.

     2.11.    „Tekalna plast“ je tisti strukturni del pnevmatike, ki ustvari stik s tlemi, varuje karkaso
              pred mehanskimi poškodbami in omogoča oprijem s podlago.

     2.12.    „Bočnica“ je tisti del pnevmatike med tekalno plastjo in površino, ki jo pokrije rob
              platišča.

     2.13.    „Spodnji del pnevmatike“ je področje med črto največje širine preseka pnevmatike in
              področjem, ki ga pokriva rob platišča.

     2.14.        „Kanal v tekalni plasti “ je prostor med sosednjima rebroma ali blokoma v
                  dezenu tekalne plasti.

     2.15.        „Glavni kanali“ so široki kanali v osrednjem območju tekalne plasti, ki pokrivajo ca.
                  tri četrtine širine tekalne plasti.

     2.16.        „Širina preseka“ je linearna razdalja med zunanjima površinama bočnic
                  napihnjene pnevmatike, ko je nameščena na določeno merilno platišče, vendar
                  brez upoštevanja debeline napisov (oznak), dekoracij ali zaščitnih trakov ali
                  reber.

SL                                                  51                                                      SL
 ---pagebreak---      2.17.           „Celotna širina“ je linearna razdalja med zunanjima površinama bočnic
                     napihnjene pnevmatike, ko je nameščena na določeno merilno platišče, vključno z
                     debelino napisov (oznak), dekoracij ali zaščitnih trakov ali reber.

     2.18.           „Višina preseka“ je razdalja, enaka polovični razliki zunanjega premera
                     pnevmatike in nazivnega premera platišča.

     2.19.           „ Nazivno presečno razmerje “ pomeni stokratnik števila, dobljenega z
                     deljenjem nazivne višine preseka z nazivno širino preseka, pri čemer sta obe
                     dimenziji izraženi v isti enoti.

     2.20.           „Zunanji premer“ pomeni celotni premer napihnjene, na novo protektirane
                     pnevmatike.

     2.21.           „Oznaka velikosti pnevmatik“ je oznaka, ki kaže:

     2.21.1.         nazivno širino preseka. Ta širina mora biti izražena v mm, razen pri pnevmatikah,
                     katerih oznaka velikosti je navedena v prvem stolpcu tabel v Prilogi 5 k tej uredbi.

     2.21.2.         nazivno presečno razmerje, razen pri pnevmatikah, katerih oznaka velikosti je
                     navedena v prvem stolpcu tabel v Prilogi 5 k tej uredbi.

     2.21.3.         dogovorjeno število 'd' (simbol 'd'), ki označuje nazivni premer platišča in
                     ustreza premeru platišča, izraženemu v palcih (števila pod100) ali v mm
                     (števila nad 100). Števila, ki ustrezajo obema vrstama meritev, se lahko uporabijo v
                     oznaki.

     2.21.3.1.       Vrednosti simbolov „d“, izražene v milimetrih, so navedene spodaj:
                      Koda nazivnega premera platišča – „d“       Vrednost simbola „d“, izražena v mm
                                       8                                         203
                                       9                                         229
                                      10                                         254
                                      11                                         279
                                      12                                         305
                                      13                                         330
                                      14                                         356
                                      15                                         381
                                      16                                         406
                                      17                                         432
                                      18                                         457
                                      19                                         483
                                      20                                         508
                                      21                                         533

     2.22. „Nazivni premer platišča (d)“ je premer platišča, na katero se vgradi ustrezna pnevmatika.

     2.23. „Platišče“ je opora, na kateri sedita nogi pnevmatike, bodisi pnevmatike z zračnico ali
                 brez nje.

     2.24. „Merilno platišče“ je platišče, ki je določeno s „širino merilnega platišča“ ali „konstrukcijsko
                 širino platišča“ za posamezno velikost pnevmatike v vsaki izdaji enega ali več
                 mednarodnih standardov za pnevmatike.

SL                                                     52                                                     SL
 ---pagebreak---      2.25. „Preskusno platišče“ je katerokoli platišče, ki je odobreno ali priporočeno ali dovoljeno v enem
                 od mednarodnih standardov za pnevmatike za konkretno velikost in tip pnevmatike.

     2.26. „Mednarodni standard za pnevmatike“ je eden od naslednjih dokumentov standardov:

                 (a)    The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO), (Evropska tehnična
                        organizacija za pnevmatike in platišča)1/: „Priročnik za standarde“

                 (b)    The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO), (Evropska tehnična
                        organizacija za pnevmatike in platišča) 1/: „Informacije za tehnično projektiranje –
                        zastareli podatki“

                 (c)    The Tire and Rim Association Inc. (TRA) 2 (Združenje za pnevmatike in platišča):
                        „Letna publikacija“

                 (d)    The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) 3/ (Združenje
                        japonskih proizvajalcev avtomobilskih pnevmatik): „Letna publikacija“

                 (e)    The Tire and Rim Association of Australia (TRAA) 4 (Združenje za pnevmatike in
                        platišča Avstralije): „Priročnik za standarde“

                 (f)    The Associaçiao Latino Americana           de   Pneus    e   Aros   (ALAPA)      5/:
                        „Manual de Normal Technicas“

                 (g)    The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 6/ Skandinavska
                        organizacija za pnevmatike in platišča) 6/: „Publikacija s podatki“

     2.27.       „Trganje“ je odletavanje delcev gume s tekalne plasti.

     2.28.       „Ločevanje korda“ je ločevanje kordnih nitk od njihove gumijaste prevleke.

     2.29.       „Razslojevanje vložkov “ je ločevanje sosednjih vložkov.

     2.30.       „ Ločevanje tekalne plasti“ je trganje tekalne plasti od karkase.

     2.31.       „Indikatorji obrabe“ so mostički v dnu kanalov tekalne plasti, ki so načrtovani za
                 vizualno oceno stopnje obrabljenosti tekalne plasti.

     2.32.       „Opis uporabe“ je posebna kombinacija indeksa nosilnosti in simbola za hitrost
                 pnevmatike.

     2.33.       „Indeks nosilnosti “ je številska koda največje obremenitve, ki jo prenese pnevmatika.

                 Seznam indeksov nosilnosti in ustrezne obremenitve so prikazane v Prilogi 4 k tej uredbi.

     _______________
     Standarde za pnevmatike je možno naročiti na naslednjih naslovih:
     1/    ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Bruselj, Belgija
     2/    TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA - ZDA
     3/    JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokyo 105,
           Japonska
     4/    TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Avstralija
     5/    ALAPA, Avenida Paulista 2444-12° Andar, conj. 124, 01310 Sao Paulo, SP Brazilija
     6/    STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Švedska

SL                                                    53                                                       SL
 ---pagebreak---      2.34. „Simbol za hitrost“ je:

     2.34.1.     abecedni simbol, ki prikazuje hitrost, pri kateri je pnevmatika lahko obremenjena skladno
                 z indeksom nosilnosti.

     2.34.2.     Simboli za hitrost in ustrezne hitrosti so navedene v spodnji tabeli:

                                 Simbol za hitrost                        Ustrezna hitrost (km/h)

                                         L                                          120
                                         M                                          130
                                         N                                          140
                                         P                                          150
                                         Q                                          160
                                         R                                          170
                                         S                                          180
                                         T                                          190
                                         U                                          200
                                         H                                          210
                                         V                                          240
                                         W                                          270
                                         Y                                          300

     2.35.       „Največja obremenitev“ je največja masa, ki jo pnevmatika lahko prenese.

     2.35.1.     Za hitrosti, ki ne presegajo 210 km/h največja obremenitev ne sme preseči vrednosti, ki
                 ustreza indeksu nosilnosti za pnevmatiko.

     2.35.2.     Za hitrosti nad 210 km/h, ki pa ne presegajo 300 km/h, pa največja obremenitev ne sme
                 preseči odstotka vrednosti, ki ustreza indeksu nosilnosti pnevmatike, podane v spodnji
                 tabeli, glede na hitrost, ki jo lahko razvije vozilo na katero se montira pnevmatika.

                     Simbol za hitrost         Največja hitrost (km/h)          Največja obremenitev - %
                       pnevmatike
                            V                            210                              100,0
                                                         215                               98,5
                                                         220                               97,0
                                                         225                               95,5
                                                         230                               94,0
                                                         235                               92,5
                                                         240                               91,0

                             W                           240                              100
                                                         250                               95
                                                         260                               90
                                                         270                               85

SL                                                     54                                                    SL
 ---pagebreak---                           Y                            270                              100
                                                       280                               95
                                                       290                               90
                                                       300                               85
               Za vmesne največje hitrosti je dovoljena linearna interpolacija največje obremenitve.

     2.36.     „Protektirnica“ je lokacija s proizvodno enoto ali skupina lokacij, kjer se dokonča
               proizvodnja protektiranih pnevmatik.

     2.37.     „Protektiranje“ je splošni izraz za obnavljanje rabljene pnevmatike, ko se zamenja
               obrabljena tekalna plast z novim materialom. Vključuje lahko tudi obnovo zunanje
               bočnice. Vključuje naslednje metode postopkov:

     2.37.1.   „Prekritje zgornje plasti“ – zamenjava tekalne plasti.

     2.37.2.   „Prekrivanje“ – zamenjava tekalne plasti z novim materialom, ki sega preko dela bočnice.

     2.37.3.   „Od noge do noge “ – zamenjava tekalne plasti in obnova bočnice, vključno s celotno ali
               delom spodnjega dela pnevmatike.

     2.38.     „Okvir“ je obrabljena pnevmatika, ki obsega karkaso in preostali material tekalne plasti in
               bočnice.

     2.39.     „Luščenje“ je postopek odstranitve starega materiala z okvira zaradi priprave površine za
               nanašanje novega materiala.

     2.40.     „Popravilo“ je delo, ki se opravi na poškodovanih okvirih v priznanih mejah.

     2.41.     „Material za tekalno plast“ je material v primernem stanju za zamenjavo obrabljene
               tekalne plasti. Lahko je v več oblikah, na primer:

     2.41.1.   „Profilirani trakovi“– narezani material določene dolžine, ki je bil iztisnjen (ekstrudiran)
               v zahtevani prečni profil in se zatem nameščen v hladnem stanju na pripravljen okvir.
               Novi material mora biti vulkaniziran.

     2.41.2.   „Naviti trakovi“ – trak materiala za tekalno plast, ki se neposredno iztisne (ekstrudira) in
               navije na pripravljen okvir in ojači do potrebnega preseka. Novi material mora biti
               vulkaniziran.

     2.41.3.   „Neposredno iztiskanje“ - material za tekalno plast, iztisnjen (ekstrudiran) v potrebni
               presek in neposredno iztisnjen na pripravljen okvir. Novi material mora biti vulkaniziran.

     2.41.4.   „Predvulkanizirano“– predhodno oblikovana in vulkanizirana tekalna plast, ki se nanese
               neposredno na pripravljen okvir. Novi material se mora povezati z okvirom.

     2.42.     „Obloge za bočnico“ so material, uporabljen za pokritje bočnic okvira, da se lahko
               oblikujejo potrebne oznake.

     2.43.     „Gumijasta obloga“je material, uporabljen kot vezalni sloj med novo tekalno plastjo in
               okvirom, pa tudi za popravilo manjših poškodb.

     2.44.        „Cement“ je lepljiva raztopina, ki pred postopkom vulkanizacije drži nove materiale
                  na predvidenem mestu.

SL                                                   55                                                       SL
 ---pagebreak---      2.45.      „Vulkanizacija“ je izraz, ki opisuje spremembo fizikalnih lastnosti novega materiala,
                do katerih običajno pride zaradi delovanja toplote in tlaka za določen čas in v
                nadzorovanih razmerah.

     2.46.      „Radialna neenakomernost“ je sprememba polmera pnevmatike, izmerjenega okrog
                zunanjega oboda tekalne površine.

     2.47.      „Neuravnoteženost“ je sprememba porazdelitve mase okrog osrednje osi pnevmatike.
                Meriti je možno „statično“ ali „dinamično“ neuravnoteženost.

     3.         OZNAČEVANJE

     3.1.       Primer dogovora o oznakah protektiranih pnevmatik je naveden v Prilogi 3 k tej
                uredbi.

     3.2.       Protektirane pnevmatike morajo pri simetričnih plaščih imeti na obeh bočnicah, pri
                asimetričnih pa vsaj na zunanji strani:

     3.2.1.     Ime blagovne znamke ali registrirane blagovne znamke.

     3.2.2.     Oznako velikosti pnevmatik, kot je določeno v odstavku 2.21.

     3.2.3.     Navedbo zgradbe, kot sledi:

     3.2.3.1.   Na diagonalnih pnevmatikah (s poševnimi vložki); brez navedbe ali črka „D“ pred
                oznako za premer platišča.

     3.2.3.2.   Na radialnih pnevmatikah; črko „R“ pred oznako za premer platišča, in po izbiri,
                beseda „RADIAL“.

     3.2.3.3.   Na pnevmatikah s poševnim vložkom črka „B“ pred oznako za premer platišča in
                dodatno besedi „BIAS-BELTED“.

     3.2.4.     Opis uporabe, ki zajema:

     3.2.4.1.   Navedbo nazivne nosilnosti pnevmatike v obliki indeksa nosilnosti, ki je predpisan v
                odstavku 2.33.

     3.2.4.2.   Navedbo največje nazivne hitrosti pnevmatike v obliki simbola, kot je predpisan v
                odstavku 2.34.

     3.2.5.     Besedo „TUBELESS“ (brez zračnice), če je pnevmatika namenjena za uporabo brez
                notranje zračnice.

     3.2.6.     Napis M+S ali MS ali M.S. ali M & S, če gre za zimsko pnevmatiko.

     3.2.7.     Datum protektiranja, kot sledi:

     3.2.7.1.   Do 31. decembra 1999; kot predpisuje odstavek 3.2.7.2. ali v obliki skupine treh
                številk, pri čemer prvi dve pomenita številko tedna, tretja pa leto izdelave v
                posameznem desetletju. Datumska oznaka lahko zajema obdobje proizvodnje od
                tedna, označenega s številko tedna, pa vse do tri tedne zatem (številka tedna povečana
                za tri). Na primer, oznaka „253“ bi lahko pomenila pnevmatiko, ki je bila protektirana
                v tednih 25, 26, 27 ali 28 v letu 1993.

                Datumska oznaka je lahko označena le na eni strani.

SL                                                56                                                     SL
 ---pagebreak---      3.2.7.2.   Po 1. januarju 2000; v obliki skupine štirih številk, pri čemer prvi dve pomenita
                številko tedna, zadnji dve pa leto, v katerem je bila pnevmatika protektirana.
                Datumska oznaka lahko zajema obdobje proizvodnje od tedna, označenega z ustrezno
                številko, pa vse do tri tedne zatem (številka tedna povečana za tri). Na primer, oznaka
                „2503“ bi lahko pomenila pnevmatiko, ki je bila protektirana v tednih 25, 26, 27 ali 28
                v letu 2003.

                Datumska oznaka je lahko označena le na eni strani.

     3.2.8.     Izraz „RETREAD“ ali „REMOULD“ (PROTEKTIRANO ali PREOBLIKOVANO,
                po 1. januarju 1999 se uporablja samo beseda „RETREAD“). Na prošnjo izvajalca
                protektiranja se lahko doda ustrezni izraz tudi v drugih jezikih.

     3.3.       Pred homologacijo mora biti na pnevmatikah dovolj velik prostor za namestitev
                oznake za homologacijo, kot določa odstavek 5.8. in je prikazano v Prilogi 2 k tej
                uredbi.

     3.4.       Po homologaciji se oznake iz odstavka 5.8. in Priloge 2 k tej uredbi pritrdijo na
                ustrezen prostor, kot določa odstavek 3.3. Ta oznaka se lahko pritrdi samo na eno
                bočnico.

     3.5.       Oznake iz odstavka 3.2. in oznaka za homologacijo, ki je predpisana v odstavkih 3.4.
                in 5.8., morajo biti dobro čitljive in se ulijejo na / v pnevmatiko, ali pa se trajno
                označijo na pnevmatiki.

     3.6.       Če so izvorne specifikacije proizvajalca še vedno čitljive tudi po postopku
                protektiranja, se štejejo kot specifikacije izvajalca protektiranja za protektirano
                pnevmatiko. Če pa te izvorne specifikacije ne veljajo po opravljenem postopku
                protektiranja, jih je treba v celoti odstraniti.

     3.7.       Originalna oznaka homologacije „E“ ali „e“ in številka homologacije se
                odstranita.

     4.         VLOGA ZA HOMOLOGACIJO

                Naslednji postopki veljajo za izdajo homologacije protektirnice.

     4.1.       Vlogo za homologacijo proizvodne protektirnice vloži imetnik (imena) blagovne
                znamke, ki se dodeli pnevmatiki, ali njegov pravilno pooblaščen zastopnik. Navesti je
                treba:

     4.1.1.     Prikaz sestave družbe, ki proizvaja protektirane pnevmatike.

     4.1.2.     Kratek opis sistema upravljanja kakovosti, ki zagotavlja učinkovit nadzor nad
                postopki protektiranja pnevmatik, tako da ustrezajo zahtevam te uredbe.

     4.1.3.     Imena ali oznake blagovne znamke, ki se dodelijo izdelanim protektiranim
                pnevmatikam.

     4.1.4.     Naslednje informacije v zvezi s serijo pnevmatik, ki se protektirajo:

     4.1.4.1.   obseg velikosti pnevmatik;

     4.1.4.2.   zgradba pnevmatik (diagonalne ali poševnim vložkom, ali radialne);

SL                                                57                                                      SL
 ---pagebreak---      4.1.4.3.   kategorijo rabe pnevmatik (normalne ali zimske pnevmatike itd.):

     4.1.4.4.   sistem protektiranja in način uporabe novih materialov, kot določata odstavka 2.37 in
                2.41.;

     4.1.4.5.   simbol največje hitrosti pnevmatik za protektiranje;

     4.1.4.6.   indeks največje nosilnosti pnevmatik za protektiranje.

     4.1.4.7.   imenovani mednarodni standard za pnevmatike, s katerim je serija pnevmatik skladna.

     5.         HOMOLOGACIJA

     5.1.       Za protektiranje pnevmatik je potrebna homologacija protektirnice, ki jo izdajo
                pristojni organi v skladu z zahtevami te uredbe. Pristojni organ ukrene vse potrebno,
                kot je opisano v tej uredbi, da zagotovi ustreznost pnevmatik, protektiranih v
                konkretni protektirnici, z zahtevami te uredbe. Protektirnica je v celoti odgovorna, da
                bodo protektirane pnevmatike izpolnile zahteve iz te uredbe in imele ustrezne lastnosti
                pri normalni rabi.

     5.2.       Poleg normalnih zahtev za začetno oceno protektirnice pnevmatik se mora
                homologacijski organ prepričati, da so vsi postopki, delovanje, navodila in
                dokumentacija s specifikacijami, ki jo priskrbijo dobavitelji materiala, opisani v
                razumljivem jeziku za operativno osebje v protektirnici.

     5.3.       Homologacijski organ mora zagotoviti, da postopki in operativna dokumentacija za
                vsako protektirnico vsebujejo specifikacije, ki ustrezajo uporabljenim materialom za
                popravila in postopkom, o mejah popravljivih poškodb ali predrtja do karkase
                pnevmatike, če takšna poškodba že obstaja ali nastane med postopki priprave
                protektiranja.

     5.4.       Pred dodelitvijo homologacije se mora organ prepričati, da obnovljene pnevmatike
                ustrezajo tej uredbi in da so predpisani preskusi iz odstavkov 6.7 in 6.8 uspešno
                opravljeni na najmanj 5 in največ 20 vzorcih obnovljenih pnevmatik, ki predstavljajo
                serijo pnevmatik, kakršne izdeluje protektirnica.

     5.5.       V primeru vsake napake, odkrite med preskusi, je treba preskusiti še dva nadaljnja
                vzorca pnevmatik z isto specifikacijo.

                Če katerakoli od le-teh, ali obe, ne ustrezata, je treba preskusiti še končna dva vzorca.

                Če katerikoli od končnih vzorcev, ali oba, ne ustrezata, se vloga za homologacijo
                protektirnice zavrne.

     5.6.       Če so izpolnjene vse zahteve te uredbe, se izda homologacija in dodeli številka
                homologacije vsaki homologirani protektirnici. Prvi dve števki te številke pomenita
                zaporedje sprememb, ki vključujejo najnovejše tehnične spremembe te uredbe ob času
                izdaje homologacije. Pred številko homologacije je „108R“, ki pomeni, da se
                homologacija nanaša na pnevmatiko, ki je obnovljena v skladu z zahtevami te uredbe.
                Isti organ ne sme dodeliti iste številke drugi protektirnici, za katero velja ta uredba.

     5.7.       Obvestilo o homologaciji ali podaljšanju, zavrnitvi ali preklicu homologacije, ali o
                dokončni prekinitvi proizvodnje po tej uredbi se sporoči obema strankama Sporazuma
                iz leta 1958, ki uporabljata to uredbo, v obliki, ki je skladna z vzorcem v Prilogi 1 k tej
                uredbi.

SL                                                 58                                                         SL
 ---pagebreak---      5.8.               Na vsako obnovljeno pnevmatiko v skladu s to uredbo, in sicer na prostor za oznako iz
                        odstavka 3.3., in poleg oznak, ki jih predpisuje odstavek 3.2, je treba vidno namestiti
                        mednarodno oznako za homologacijo, ki vsebuje:

     5.8.1.             krog, ki obkroža črko E“, ki ji sledi številčna oznaka države, ki je podelila
                        homologacijo 18 in;

     5.8.2.             številko homologacije, kakor je opisana v odstavku 5.6.

     5.9.               V Prilogi 2 k tej uredbi je primer ureditve oznake za homologacijo.

     6.       ZAHTEVE

     6.1.     Pnevmatike ne morejo biti sprejete v protektiranje, če niso bile homologirane in ne nosijo
              oznake „E“ ali „e“, razen če ta zahteva ne bo obvezujoča najpozneje do 1. januarja 2000.

     6.1.1. Pnevmatike za velike hitrosti, ki imajo samo napis „ZR“ v oznaki velikosti pnevmatike in ne
            nosijo opisa rabe, se ne obnavljajo.

     6.2.     Pnevmatik, ki so bile že protektirane, se ne sprejme v nadaljnje protektiranje.

     6.3.     Starost okvira, sprejetega v obnovitev, ne sme presegati 7 let, kar je moč ugotoviti iz števk, ki
              pomenijo leto izdelave originalne pnevmatike; to je, pnevmatika označena z datumsko oznako
              „253“, se lahko sprejme v protektiranje do konca leta 2000.

     6.4.     Pogoji, ki morajo biti izpolnjeni pred protektiranjem:

     6.4.1. Pnevmatike morajo biti pred pregledom čiste in suhe.

     6.4.2. Pred „luščenjem“ je treba vsako pnevmatiko popolnoma pregledati tako znotraj kot zunaj, da bi
            zagotovili njeno trajno primernost za protektiranje.

     6.4.3. Pnevmatik z vidnimi poškodbami zaradi prekomerne obremenitve ali nezadostne napihnjenosti
            ni dovoljeno obnavljati.

     6.4.4. Pnevmatik, ki kažejo naslednje poškodbe, ni mogoče sprejeti v protektiranje:

     6.4.4.1. (a)       obsežne razpoke v gumi, ki segajo vse do karkase;

                 (b)    predrtje karkase ali poškodba okvirov nad simbolom za hitrost „H“, razen če se
                        tem okvirom ne določi simbola za nižji hitrost;

     18
               1 za Nemčijo, 2 za Francijo, 3 za Italijo, 4 za Nizozemsko, 5 za Švedsko, 6 za Belgijo, 7 za Madžarsko,
               8 za Češko, 9 za Španijo, 10 za Jugoslavijo, 11 za Združeno kraljestvo, 12 za Avstrijo, 13 za
               Luksemburg, 14 za Švico, 15 (prosto), 16 za Norveško, 17 za Finsko, 18 za Dansko, 19 za Romunijo,
               20 za Poljsko, 21 za Portugalsko, 22 za Rusko federacijo, 23 za Grčijo, 24 za Irsko, 25 za Hrvaško, 26
               za Slovenijo, 27 za Slovaško, 28 za Belorusijo, 29 za Estonijo, 30 (prosto), 31 za Bosno in
               Hercegovino, 32-36(prosto), 37 za Turčijo, 38-39 (prosto), 40 za Nekdanjo jugoslovansko republiko
               Makedonijo, 41 (prosto), 42 za Evropsko skupnost (homologacije podeljujejo države članice z uporabo
               svojih ECE simbolov), 43 za Japonsko. Naknadne številke se podelijo ostalim državam v kronološkem
               vrstnem redu glede na ratifikacijo ali pristop k Sporazumu o sprejetju enotnih tehničnih predpisov za
               cestna vozila, opremo in dele, ki jih je mogoče vgraditi in/ali uporabljati na cestnih vozilih, in o pogojih
               za vzajemno priznavanje homologacij, podeljenih na podlagi teh predpisov; tako dodeljene številke
               generalni sekretar Združenih narodov sporoči pogodbenicam Sporazuma.

SL                                                            59                                                              SL
 ---pagebreak---                 (c)   predhodna popravila poškodb zunaj navedenih omejitev poškodb – glejte odst. 5.3.;

                (d)   prelom karkase;

                (e)   precejšnja razjeda od olj ali kemikalij;

                (f)   večkratna poškodba preblizu skupaj;

                (g)   poškodovana ali počena noga;

                h)    nepopravljivo kvarjenje ali poškodba notranje obloge;

                (i)   poškodba noge, razen manjših poškodb samo na „gumi“;

                (j)   izpostavljen kord zaradi obrabe tekalne plasti, ali zdrsane bočnice;

                (k)   nepopravljivo odstopanje tekalne plasti ali ločitev materiala bočnice od
                      karkase;

                (l)   strukturne poškodbe na področju bočnice.

     6.4.5.           Karkase radialnih pnevmatik, ki odstopajo od trakov, razen neznatne ohlapnosti roba
                      traku, se ne sprejmejo za protektiranje.

     6.5.             Priprava:

     6.5.1.           Po „luščenju“ in pred nanosom novega materiala je treba vsako pnevmatiko temeljito
                      znova pregledati, vsaj od zunaj, da bi se prepričali, če je še primerna za protektiranje.

     6.5.2.           Celotna površina, na katero se nanese novi material, mora biti pripravljena brez
                      pregrevanja. Oluščena površinska tekstura ne sme kazati globokih raztrganin ali
                      prostih koncev materiala.

     6.5.3.           Kjer se uporabi predvulkanizirani material, morajo obrisi pripravljene površine
                      ustrezati zahtevam proizvajalca materiala.

     6.5.4.           Prosti konci korda niso dovoljeni.

     6.5.5.           Med pripravo se ne sme poškodovati kord okvira.

     6.5.6.           Poškodba traku radialnih pnevmatik zaradi luščenja mora biti omejena na lokalizirano
                      poškodbo zgolj zunanjega sloja.

     6.5.7.           Omejitve poškodb zaradi luščenja pri diagonalnih pnevmatikah so:

     6.5.7.1.         Pri sestavi z dvema vložkoma, ne sme biti nobene poškodbe karkase, razen nekoliko
                      lokalizirane poškodbe zaradi luščenja spoja okvira.

     6.5.7.2.         Pri sestavi z dvema vložkoma, ki vsebuje tudi vmesni vložek pri pnevmatikah brez
                      zračnic, ni dovoljena nobena poškodba karkase ali vmesnega vložka.

     6.5.7.3.         Pri sestavi z dvema vložkoma, ki vsebuje tudi vmesni vložek pri pnevmatikah z
                      zračnico, je dovoljena le lokalizirana poškodba vmesnega vložka.

SL                                                         60                                                     SL
 ---pagebreak---      6.5.7.4.   Pri sestavi s štirimi ali več vložki pri pnevmatikah brez zračnic, ni dovoljena nobena
                poškodba karkase ali vmesnega vložka.

     6.5.7.5.   Pri sestavi s štirimi ali več vložki pri pnevmatikah z zračnico je dovoljena le poškodba
                zunanjega sloja v območju krone.

     6.5.8.     Izpostavljene jeklene dele je treba, takoj ko je mogoče, obdelati z ustreznim
                materialom, ki ga določi proizvajalec tega konkretnega materiala.

     6.6.       Protektiranje:

     6.6.1.     Izvajalec protektiranja mora zagotoviti, da bodisi proizvajalec ali dobavitelj
                materialov za popravila, vključno z zaplatami, prevzame odgovornost za naslednje:

                (a)      opredeli način uporabe in hrambe, če to zaprosi izvajalec protektiranja, v
                         domačem jeziku dežele, v kateri se bo material uporabil;

                (b)      določi omejitve poškodb, za katere so materiali namenjeni, če to zaprosi
                         izvajalec protektiranja, v domačem jeziku dežele, v kateri se bo material
                         uporabil;

                (c)      zagotovi, da so ojačene zaplate za pnevmatike primerne za predvideno
                         uporabo, če se pravilno uporabljajo pri popravilih karkase;

                (d)      zagotovi, da zaplate vzdržijo v napihnjenih pnevmatikah, dvakratni največji
                         tlak kot ga navede proizvajalec pnevmatik;

                (e)      zagotovi primernost vseh drugih materialov za popravila za predvideno
                         uporabo.

     6.6.2.     Izvajalec protektiranja je odgovoren tudi za pravilno uporabo materialov za popravilo
                in mora zagotoviti, da je popravilo brezhibno in ne vsebuje nobenih napak, ki bi lahko
                vplivale na zadostno življenjsko dobo pnevmatike.

     6.6.3.     Izvajalec protektiranja mora zagotoviti, da bodisi proizvajalec ali dobavitelj
                materialov za tekalno plast in bočnico izda specifikacije, ki veljajo za pogoje hrambe
                in uporabe materiala, in tako zagotovi kakovost materialov. Če izvajalec protektiranja
                tako zaprosi, morajo biti te informacije v domačem jeziku dežele, v kateri se bodo
                materiali uporabili.

     6.6.4.     Izvajalec protektiranja mora tudi zagotoviti, da je material za popravila ali njegova
                zmes dokumentirana v potrdilu proizvajalca ali dobavitelja. Zmes materiala mora biti
                primerna za predvideno uporabo pnevmatike.

     6.6.5.     Obdelana pnevmatika mora biti čimprej po zaključenem popravilu in ojačitvi
                vulkanizirana in skladna vsaj s specifikacijami proizvajalca materiala.

     6.6.6.     Pnevmatiko je treba vulkanizirati za toliko časa pri ustrezni temperaturi in tlaku, ki sta
                predpisan za uporabljene materiale in opremo za obdelavo.

     6.6.7.     Izmere kalupa morajo ustrezati debelini novega materiala in velikosti „oluščenega“
                okvira. Pri preoblikovanju radialnih pnevmatik jih je treba vulkanizirati samo v
                radialnih ali radialno razdeljenih kalupih.

SL                                                 61                                                        SL
 ---pagebreak---      6.6.8.     Debelina izvornega materiala po luščenju in povprečna debelina novega materiala pod
                tekalno plastjo mora biti po protektiranju takšna kot določata odstavka 6.6.8.1 in
                6.6.8.2. Debelino materiala na katerikoli točki po širini tekalne plasti ali okrog oboda
                pnevmatike je treba kontrolirati tako, da so izpolnjene določbe odstavka 6.7.5 in 6.7.6.

     6.6.8.1.   Za radialne in pnevmatike s poševnim vložkom (mm):

                1,5 ≤ (A+B) ≤ 5       (najmanj 1,5 mm; največ 5,0 mm)

                A≥1                                (najmanj 1,0 mm)

                B ≥ 0,5                            (najmanj 0,5 mm)

                P.D. =    Globina dezena

                X    =    Ločnica

                A    =    Povprečna debelina novega materiala pod dezenom

                B    =    Najmanjša debelina izvornega materiala nad trakom po „luščenju“

     6.6.8.2.   Za diagonalne pnevmatike (s poševnim vložkom):

                Debelina izvornega materiala nad vmesnim vložkom mora biti ≥ 0,00 mm.

                Povprečna debelina novega materiala nad ločnico „oluščenega“ okvira mora biti
                ≥ 2,00 mm.

                Skupna debelina izvornega in novega materiala pod podlago kanalov v tekalni plasti z
                vložkom mora biti ≥ 2,00 in ≤ 5,00 mm.

     6.6.9.     Opis uporabe obnovljene pnevmatike ne sme vsebovati niti simbola za večjo hitrost
                niti višjega indeksa nosilnosti kot so pri originalni pnevmatiki pri prvi vgradnji.

     6.6.10.    Najmanjša zgornja hitrost protektirane pnevmatike mora biti 120 km/h (simbol za
                hitrost „L“), in največja pa 300 km/h (simbol za hitrost „Y“).

SL                                                62                                                       SL
 ---pagebreak---      6.6.11.     Indikatorji obrabe so vključeni na naslednji način:

     6.6.11.1.   Protektirana pnevmatika mora imeti najmanj šest prečnih vrst z indikatorji obrabe,
                 približno enakomerno razporejenih in nameščenih v glavnih kanalih tekalne plasti.
                 Indikatorji obrabe so takšni, da jih ni mogoče zamenjati za grebene materiala med
                 rebri ali bloki tekalne plasti.

     6.6.11.2.   Če pa so pnevmatike namenjene za platišča z normalnim premerom oznake 12 ali
                 manj, so dovoljene štiri vrste indikatorjev obrabe.

     6.6.11.3.   Indikatorji obrabe morajo zagotoviti način za vizualni prikaz stopnje obrabe, z
                 odstopanjem +0,60/-0,00 mm, ko kanali že niso globoki več kot 1,6 mm.

     6.6.11.4.   Višina indikatorjev obrabe se določi z merjenjem razlike med globino, izmerjeno s
                 površine tekalne plasti do vrha indikatorjev obrabe in dnom kanalov, tik ob nagibu ob
                 vznožju indikatorjev obrabe.

     6.7.        Pregled:

     6.7.1.      Po vulkaniziranju, vendar dokler pnevmatika zadrži določeno raven toplote, je treba
                 vsako protektirano pnevmatiko pregledati zaradi zagotovitve, da ni nobenih očitnih
                 napak. Med protektiranjem ali po njem je treba pnevmatiko napihniti najmanj do 1,5
                 bara in jo pregledati. Če se odkrije kakšno očitno napako v profilu pnevmatike (npr.
                 mehur, usad, itd.), je treba pnevmatiko posebej pregledati, da se določi vzrok za to
                 napako.

     6.7.2.      Pred ali med protektiranjem, ali pa po njem, je treba pnevmatiko najmanj enkrat
                 pregledati glede celovitost zgradbe z ustrezno metodo pregleda.

     6.7.3.      Za namene kontrole kakovosti je treba na določenem številu obnovljenih pnevmatik
                 opraviti preskus s porušilnimi in/ali neporušilnimi metodami, ali pregled. Število tako
                 pregledanih pnevmatik in rezultate je treba zapisati.

     6.7.4.      Po protektiranju morajo biti dimenzije obnovljene pnevmatike pri merjenju, kot ga
                 določa Priloga 6 k tej uredbi, skladne z izmerami, izračunanimi po postopkih iz
                 odstavka 7 ali iz Priloge 5 k tej uredbi.

     6.7.5.      Radialna neenakomernost obnovljene pnevmatike ne sme preseči 1,5 mm (+0,4 mm
                 tolerance pri merjenju).

     6.7.6.      Največja statična neuravnoteženost obnovljene pnevmatike, izmerjena ob premeru
                 platišča, ne sme preseči 1,5 % mase pnevmatike.

     6.7.7.      Indikatorji obrabe morajo biti skladni z zahtevami odstavka 6.6.11.

     6.8.        Preskus lastnosti:

     6.8.1.      Pnevmatike, ki so obnovljene v skladu s to uredbo, morajo prestati preskus
                 vzdržljivosti pri obremenitvi/ hitrosti, kot določa Priloga 7 k tej uredbi.

     6.8.2.      Šteje se, da je obnovljena pnevmatika, ki po preskusu vzdržljivosti pri obremenitvi/
                 hitrosti ne kaže ločevanja tekalne plasti, vložka, korda, trganja ali loma korda, uspešno
                 prestala preskus.

SL                                                 63                                                        SL
 ---pagebreak---      6.8.3.     Zunanji premer pnevmatike, izmerjen šest ur po preskusu vzdržljivosti pri
                obremenitvi/hitrosti, ne smejo odstopati za več kot ± 3,5 odstotka od zunanjega
                premera, izmerjenega pred preskusom.

     7.         SPECIFIKACIJE

     7.1.       Pnevmatike, obnovljene po zahtevah te uredbe, morajo biti skladne s spodaj
                navedenimi izmerami:

     7.1.1.     Širina preseka:

     7.1.1.1.   Širina preseka se izračuna po naslednji formuli:

                                              S = S1 + K (A - A1)

                kjer je:

                S:     dejanska širina preseka v mm, kot je izmerjena na preskusnem platišču;

                S1 :   vrednost „širine preseka “, ki se nanaša na merilno platišče, kot je navedeno v
                       mednarodnem standardu za pnevmatike, ki jo navede izvajalec protektiranja za
                       konkretno velikost pnevmatike;

                A:     širina preskusnega platišča v milimetrih;

                A1: širina merilnega platišča v milimetrih, kot je navedeno v mednarodnem
                    standardu za pnevmatike, ki jo navede izvajalec protektiranja za konkretno
                    velikost pnevmatike.

                K:         je faktor in mora biti enak 0,4.

     7.1.2.     Zunanji premer:

     7.1.2.1.   Teoretični zunanji premer obnovljene pnevmatike se izračuna po formuli:

                D = d + 2H

                kjer je:

                D:     je teoretični zunanji premer v milimetrih;

                d:         je dogovorjeno število, ki ga določa odstavek 2.21.3., v milimetrih;

                H:         je nazivna višina preseka v mm in je enaka Sn, pomnožena z 0,01 Ra, kjer je:

                Sn :   nominalna širina preseka v milimetrih;

                Ra: nazivno presečno razmerje med višino in širino plašča

                Vsi zgoraj navedeni simboli so takšni, kot so navedeni v označbi velikosti pnevmatike
                na bočnici pnevmatike, v skladu z zahtevami iz odstavka 3.2.2. in kot je določeno v
                odstavku 2.21.

     7.1.2.2.   Pri pnevmatikah, katerih oznaka velikosti je navedena v prvem stolpcu tabel v Prilogi
                5 k Uredbi št. 30, pa mora biti zunanji premer takšen, kot je naveden v navedenih
                tabelah.

SL                                                  64                                                    SL
 ---pagebreak---      7.1.3.       Način merjenja obnovljenih pnevmatik:

     7.1.3.1.     Dimenzije obnovljenih pnevmatik morajo biti izmerjene v skladu s postopki,
                  navedenimi v Prilogi 6 k tej uredbi.

     7.1.4.       Specifikacije širine preseka:

     7.1.4.1.     Dejanska celotna širina je lahko manjša od širine ali širin preseka, določenih v
                  odstavku 7.1.

     7.1.4.2.     Dejanska celotna širina je lahko večja od vrednosti, določenih v odstavku 7.1., za:

     7.1.4.2.1.   4 odstotke pri radialnih pnevmatikah, in

     7.1.4.2.2.   6 odstotkov pri diagonalnih pnevmatikah, ali pnevmatikah s poševnim vložkom.

     7.1.4.2.3.   če pa ima pnevmatika poseben zaščitni trak, je širina lahko večja do 8 mm nad
                  odstopanji, ki jih navajata odstavka 7.1.4.2.1. in 7.1.4.2.2.

     7.1.5.       Specifikacije zunanjega premera:

     7.1.5.1.     Dejanski zunanji premer obnovljene pnevmatike ne sme biti izven vrednosti Dmin in
                  Dmax, izračunanih po formulah:

                  Dmin = d + (2H x a)

                  Dmax = d + (2H x b)

                  kjer je:

     7.1.5.1.1.   Za velikosti, ki niso navedene v tabelah v Prilogi 5 k tej uredbi, ustrezata „H“ in „d“,
                  določbam iz odstavka 7.1.2.1.

     7.1.5.1.2.   Za velikosti, navedene v odstavku 7.1.2.2. zgoraj:

                                                  H = 0,5 (D - d)

                  kjer je „D“ zunanji premer in „d“ nazivni premer platišča, naveden v zgoraj navedenih
                  tabelah za konkretno velikost.

     7.1.5.1.3.   Koeficient „a“ = 0,97

     7.1.5.1.4.   Koeficient „b“ je:

                                                   Radialne pnevmatike         Diagonalne pnevmatike,
                                                                               in     pnevmatikah    s
                                                                               prepasano    diagonalno
                                                                               zgradbo

                  za pnevmatike za normalno rabo 1,04                          1,08

     7.1.5.2.     Za zimske pnevmatike, je lahko največji zunanji premer (Dmax), izračunan v
                  odstavku 7.1.4.1. večji za največ 1 odstotek.

     8.           SPREMEMBE HOMOLOGACIJE

SL                                                   65                                                      SL
 ---pagebreak---      8.1.     Protektirnica mora vsako spremembo katerekoli informacije, ki jih je protektirnica
              navedla v vlogi za homologacijo (glejte odstavek 4), sporočiti organu za
              homologacijo, kateri je homologiral protektirnico. Ta organ lahko potem:

     8.1.1.   upošteva, da opravljene spremembe po vsej verjetnosti ne bodo imele opaznega
              neugodnega učinka in da protektirnica v vsakem primeru izpolnjuje vse zahteve, ali.

     8.1.2.   zahteva nadaljnjo preiskavo homologacije.

     8.2.     Potrditev ali zavrnitev homologacije, z navedbo sprememb, je treba sporočiti po
              postopku, določenem v odstavku 5.7. strankam Sporazuma, ki uporabljajo to uredbo.

     9.       SKLADNOST PROIZVODNJE

              Zagotovljena mora biti skladnost proizvodnih postopkov s postopki, navedenimi v
              Sporazumu, Priloga 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), ob naslednjih
              zahtevah.

     9.1.     Protektirnica, ki je homologirana po tej uredbi, mora biti skladna z zahtevami iz
              odstavka 6.

     9.2.     Imetnik homologacije mora zagotoviti, da se v vsakem letu proizvodnje in preko
              vsega leta pregleda in preskusi najmanj naslednje število pnevmatik, ki predstavljajo
              celotni obseg proizvodnje, kot predpisuje ta uredba:

     9.2.1.   0,01 odstotka skupne letne proizvodnje, vendar v nobenem primeru manj kot 5 in ne
              nujno več kot 20.

     9.3.     Če je zahteve iz odstavka 9.2. opravil sam organ za homologacijo ali so bile
              opravljene pod njegovim nadzorom, se lahko rezultati uporabijo kot del ali namesto
              rezultatov, ki jih predpisuje odstavek 9.4.

     9.4.     Organ, ki je protektirnici podelil homologacijo, lahko kadar koli preveri metode
              nadzora skladnosti, ki se uporabljajo v vsaki proizvodni enoti. Za vsako proizvodno
              enoto mora organ za atestiranje vzeti naključne vzorce med vsakim letom proizvodnje
              in pregledati ter preskusiti vsaj naslednje število pnevmatik, ki predstavljajo celotni
              obseg proizvodnje, kot predpisuje ta uredba:

     9.4.1.   0,01 odstotka skupne letne proizvodnje, vendar v nobenem primeru manj kot 5 in ne
              več kot 20.

     9.5.     Preskusi in pregledi iz odstavka 9.4. lahko nadomestijo tiste, ki jih zahteva odstavek
              9.2.

     10.      KAZNI ZA NESKLADNOST PROIZVODNJE

     10.1.    Homologacija, podeljena protektirnici po tej uredbi, se lahko prekliče, če niso
              izpolnjene zahteve iz odstavka 9, ali če protektirnica ali protektirane pnevmatike,
              proizvedene v tej protektirnici, ne izpolnjujejo zahtev, ki jih predpisuje ta odstavek.

     10.2.    Če stranka Sporazuma, ki uporablja to uredbo, umakne homologacijo, ki jo je pred
              tem podelila, mora takoj obvestiti druge stranke Sporazuma iz leta 1958, ki
              uporabljajo to uredbo, s sporočilom na obrazcu, skladnem z vzorcem iz Priloge 1 k tej
              uredbi.

     11.      DOKONČNA PREKINITEV PROIZVODNJE

SL                                              66                                                      SL
 ---pagebreak---              Organ, ki je dodelil homologacijo protektirnici, mora biti obveščen, če poslovanje in
             proizvodnja homologiranih protektiranih pnevmatik v okviru te uredbe prenehata. Ob
             prejemu te informacije mora organ o tem obvestiti druge stranke Sporazuma iz leta
             1958, ki uporabljajo to uredbo, s sporočilom na obrazcu, skladnem z vzorcem iz
             Priloge 1 k tej uredbi.

     12.     IMENA   IN  NASLOVI TEHNIČNIH   SLUŽB, PRISTOJNIH ZA
             HOMOLOGACIJSKE PRESKUSE, PRESKUSNIH LABORATORIJEV IN
             UPRAVNIH ODDELKOV

     12.1.   Stranke Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo to uredbo, morajo sporočiti
             Sekretariatu Združenih narodov imena in naslove tehničnih služb, ki so pristojne za
             izvedbo preskusov za homologiranje in, če je potrebno, pooblaščenih preskusnih
             laboratorijev in upravnih oddelkov, ki dodeljujejo homologacije in katerim je treba
             poslati obrazce s potrditvijo homologacije ali zavrnitve ali preklica homologacije,
             izdane v drugih državah.

     12.2.   Stranke Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo to uredbo, lahko uporabljajo
             laboratorije proizvajalcev pnevmatik ali protektirnic in lahko določijo kot
             homologirane preskusne laboratorije tiste laboratorije, ki so na ozemlju konkretne
             stranke ali na ozemlju druge stranke Sporazuma iz leta 1958, s pogojem, da je ta
             postopek predhodno sprejet s strani pristojnega upravnega oddelka slednje.

     12.3.   Kjer stranke Sporazuma iz leta 1958 uporabljajo odstavek 12.2., so na svojo željo
             lahko prisotne pri preskusih..

                                          _________

SL                                            67                                                     SL
 ---pagebreak---                                                                           Priloga 1

                                                                      SPOROČILO

                                                   (največji format: A 4 (210 x 297 mm))

                                                                                       Izdal:                    Ime upravnega organa:

                                                                                                                 ............

                                                                                                                 ............

                                                                                                                 ............

     ki se nanaša na: 2/           DODELJENO HOMOLOGACIJO

                                   PODALJŠANO HOMOLOGACIJO

                                   ZAVRNJENO HOMOLOGACIJO

                                   PREKLICANO HOMOLOGACIJO

                                   DOKONČNO PREKINITEV PROIZVODNJE

     protektirnice v skladu z Uredbo št. 108

     Homologacijska št.:.....                                             Podaljšanje št. :......

     1.      Ime ali blagovna znamka protektirnice: ..............................................................................................

     2.      Ime in naslov protektirnice: .................................................................................................................

             ..............................................................................................................................................................

     3.      Po potrebi ime in naslov zastopnika protektirnice: ..............................................................................

             ..............................................................................................................................................................

     4.      Strnjen opis kot v odstavkih 4.1.3. in 4.1.4. te uredbe: ........................................................................

     5.      Tehnična služba in - kjer potrebno - odobren preskusni laboratorij za odobritev ali potrditev
             skladnosti:.............................................................................................................................................

             ..............................................................................................................................................................

     6.      Datum poročila te službe:.....................................................................................................................

     7.      Številka poročila te službe:...................................................................................................................

SL                                                                             68                                                                                       SL
 ---pagebreak---      8.    Razlog(i) za podaljšanje (če je primerno): ...........................................................................................

     9.    Pripombe: .............................................................................................................................................

     10.   Kraj:......................................................................................................................................................

     11.   Datum: ..................................................................................................................................................

     12.   Podpis ..................................................................................................................................................

     13.   K temu sporočilu je priložen seznam dokumentov iz spisa, ki ga hrani organ za homologacije,
           ki je proučil/ izdal to homologacijo, in jih je mogoče dobiti na zahtevo.

     _________
     1/    Razpoznavna številka države, ki je dodelila/podaljšala/zavrnila/odvzela homologacijo (glej določbe o
           homologaciji v uredbi).
     2/    Črtajte tisto, kar ne ustreza.

SL                                                                          69                                                                                     SL
 ---pagebreak---                                                    Priloga 2

                                  PRIMER OZNAKE O HOMOLOGACIJI

                                                                                     a = 12 mm (najmanj)

     Zgornja oznaka homologacije, nameščena na protektirano pnevmatiko, pomeni, da je bila ta
     protektirnica homologirana na Nizozemskem (E4) pod številko homologacije 108R002439, ki
     izpolnjuje zahteve te uredbe v izvirniku (00).

     Številka homologacije mora biti nameščena tik ob krogu in nad ali pod črko „E“, ali levo ali desno od
     te črke. Števke v številki homologacije morajo biti na isti strani kot simbol „E“ in obrnjene v isto
     smer. Uporaba rimskih števnikov v številki homologacije ni priporočljiva, da ne pride do zmešnjave z
     drugimi simboli.

                                                  ________

SL                                                    70                                                     SL
 ---pagebreak---                                                      Priloga 3

                   PRIMER RAZPOREDITVE OZNAK PROTEKTIRANIH PNEVMATIK

                       Primer oznak, ki jih morajo imeti protektirane pnevmatike na trgu

                                             po uveljavitvi te uredbe

     b : 6 mm (najmanj)

     c : 4 mm (najmanj)

     d: 3 mm (najmanj)

     in od 1998, 4 mm (najmanj.)

     Te oznake določajo protektirano pnevmatiko:

           z nazivno širino preseka 185;

           z nazivnim presečnim razmerjem 70;

           z radialno zgradbo (R);

           z nazivnim premerom platišča z oznako 14;

           z opisom uporabe „89T“, ki pomeni nosilnost 580 kg, kar ustreza indeksu nosilnosti „89“ in
           največjo zgornjo hitrosti 190 km/h, kar ustreza simbolu za hitrost „T“;

           za rabo brez notranje zračnice („TUBELESS“);

           je zimska (M+S);

           protektirana v tednih 25, 26, 27 ali 28 leta 2003.

     Namestitev in vrstni red oznak, ki tvorijo oznako pnevmatike, mora biti naslednji:

     (a)   oznaka velikosti, ki zajema nazivno širino preseka, nazivnim presečnim razmerjem, simbol vrste
           zgradbe (kjer je primerno) in nazivni premer platišča, morajo biti skupaj, kot prikazuje gornji
           primer: 185/70 R 14;

     (b)   opis uporabe, ki obsega indeks nosilnosti in simbol za hitrost, mora biti blizu oznake velikosti.
           Lahko je pred oznako velikosti ali za njo, ali pa je postavljen nad ali pod njo;

     (c)   simboli „TUBELESS“, „REINFORCED“ in „M + S“ je lahko oddaljen od oznake za velikost;

     (d)   beseda „TUBELESS“ je lahko oddaljena od oznake velikosti.

SL                                                      71                                                     SL
 ---pagebreak---                                                 Priloga 4

                  SEZNAM INDEKSOV NOSILNOSTI IN USTREZNE NOSILNOSTI

     LI   kg     LI   kg    LI     kg     LI       kg       LI     kg      LI     kg      LI      kg

     0     45    40   140   80    450     120     1 400     160   4 500    200   14 000   240   45 000
     1    46.2   41   145   81    462     121     1 450     161   4 625    201   14 500   241   46 250
     2    47.5   42   150   82    475     122     1 500     162   4 750    202   15 000   242   47 500
     3    48.7   43   155   83    487     123     1 550     163   4 875    203   15 500   243   48 750
     4     50    44   160   84    500     124     1 600     164   5 000    204   16 000   244   50 000
     5    51.5   45   165   85    515     125     1 650     165   5 150    205   16 500   245   51 500
     6     53    46   170   86    530     126     1 700     166   5 300    206   17 000   246   53 000
     7    54.5   47   175   87    545     127     1 750     167   5 450    207   17 500   247   54 500
     8     56    48   180   88    560     128     1 800     168   5 600    208   18 000   248   56 000
     9     58    49   185   89    580     129     1 850     169   5 800    209   18 500   249   58 000

     10    60    50   190   90    600     130     1 900     170   6 000    210   19 000   250   60 000
     11   61.5   51   195   91    615     131     1 950     171   6 150    211   19 500   251   61 500
     12    63    52   200   92    630     132     2 000     172   6 300    212   20 000   252   63 000
     13    65    53   206   93    650     133     2 060     173   6 500    213   20 600   253   65 000
     14    67    54   212   94    670     134     2 120     174   6 700    214   21 200   254   67 000
     15    69    55   218   95    690     135     2 180     175   6 900    215   21 800   255   69 000
     16    71    56   224   96    710     136     2 240     176   7 100    216   22 400   256   71 000
     17    73    57   230   97    730     137     2 300     177   7 300    217   23 000   257   73 000
     18    75    58   236   98    750     138     2 360     178   7 500    218   23 600   258   75 000
     19   77.5   59   243   99    775     139     2 430     179   7 750    219   24 300   259   77 500

     20    80    60   250   100    800    140     2 500     180    8 000   220   25 000   260 80 000
     21   82.5   61   257   101    825    141     2 575     181    8 250   221   25 750   261 82 500
     22    85    62   265   102    850    142     2 650     182    8 500   222   26 500   262 85 000
     23   87.5   63   272   103    875    143     2 725     183    8 750   223   27 250   263 87 500
     24    90    64   280   104    900    144     2 800     184    9 000   224   28 000   264 90 000
     25   92.5   65   290   105    925    145     2 900     185    9 250   225   29 000   265 92 500
     26    95    66   300   106    950    146     3 000     186    9 500   226   30 000   266 95 000
     27   97.5   67   307   107    975    147     3 075     187    9 750   227   30 750   267 97 500
     28   100    68   315   108   1 000   148     3 150     188   10 000   228   31 500   268 100 000
     29   103    69   325   109   1 030   149     3 250     189   10 300   229   32 500   269 103 000

     30   106    70   335   110   1 060   150     3 350     190   10 600   230   33 500   270   106 000
     31   109    71   345   111   1 090   151     3 450     191   10 900   231   34 500   271   109 000
     32   112    72   355   112   1 120   152     3 550     192   11 200   232   35 500   272   112 000
     33   115    73   365   113   1 150   153     3 650     193   11 500   233   36 500   273   115 000
     34   118    74   375   114   1 180   154     3 750     194   11 800   234   37 500   274   118 000
     35   121    75   387   115   1 215   155     3 875     195   12 150   235   38 750   275   121 500
     36   125    76   400   116   1 250   156     4 000     196   12 500   236   40 000   276   125 000
     37   128    77   412   117   1 285   157     4 125     197   12 850   237   41 250   277   128 500
     38   132    78   425   118   1 320   158     4 250     198   13 200   238   42 500   278   132 000
     39   136    79   437   119   1 360   159     4 375     199   13 600   239   43 750   279   136 000

SL                                                 72                                                  SL
 ---pagebreak---                             Priloga 5

         OZNAČEVANJE VELIKOSTI IN IZMER PNEVMATIK

                 (V SKLADU Z UREDBO ECE št. 30)

     ZA TE INFORMACIJE GLEJTE PRILOGO 5 K UREDBI ECE št. 30

                            ________

SL                             73                             SL
 ---pagebreak---                                                       Priloga 6

                                        NAČIN MERJENJA PNEVMATIK

     1.             Priprava pnevmatike

     1.1.           Pnevmatiko je treba namestiti na preskusno platišče, kot določi izvajalec protektiranja, in
                    napihniti na tlak 3 do 3,5 bara.

     1.2.           Tlak pnevmatike je treba nastaviti na naslednje vrednosti:

     1.2.1.         za standardne pnevmatike s poševnim trakom – na 1,7 bara;

     1.2.2          za diagonalne pnevmatike - na:

                                                           Tlak (bar) za simbol za hitrost

              Število slojev              L, M, N                    P, Q, R, S               T, U, H, V

                    4                        1,7                        2,0                        -

                    6                        2,1                        2,4                       2,6

                    8                        2,5                        2,8                       3,0

     1.2.3.         za standardne radialne pnevmatike – na 1,8 barov;

     1.2.4.         za ojačene pnevmatike – na 2,3 bare.

     2.             Postopek merjenja

     2.1.           Pnevmatika, nameščena na platišče, se mora prilagajati na notranjo temperaturo okolice
                    najmanj 24 ur, razen če ni drugače navedeno v odstavku 6.8.3. te uredbe.

     2.2.           Tlak pnevmatike ponovno nastavite na vrednost, kot je navedena v odstavku 1.2. te
                    priloge.

     2.3.           Celotno širino izmerite na šestih enako oddaljenih točkah na obodu pnevmatike, ob
                    upoštevanju debeline zaščitnih reber ali trakov. Najvišji dobljeni odčitek se vzame kot
                    celotna širina.

     2.4.           Zunanji premer se izračuna iz meritve največjega oboda napihnjene pnevmatike.

                                                     __________

SL                                                         74                                                     SL
 ---pagebreak---                                                              Priloga 7

                 POSTOPEK PRESKUSOV VZDRŽLJIVOSTI PRI OBREMENITVI/ HITROSTI
                              (NAČELNO SKLADNO S PRILOGO 7 K UREDBI št. 30)

     1.               Priprava pnevmatike

     1.1.             Namestite protektirano pnevmatiko na preskusno platišče, kot določi izvajalec
                      protektiranja.

     1.2.             Napihnite pnevmatiko do ustreznega tlaka, kot je podan (v barih) v spodnji tabeli.

                                       Diagonalne
                                   pnevmatike (poševni               Radialne pnevmatike      Pnevmatike s
            Kategorija hitrosti         vložek)                                             poševnim trakom

                                        Število slojev          standardno       ojačeno       standardno

                                    4         6          8

            L, M, N                 2,3      2,7     3,0             2,4            -               -

            P, Q, R, S              2,6      3,0     3,3             2,6           3,0             2,6

            T, U, H                 2,8      3,2     3,5             2,8           3,2             2,8

            V                       3,0      3,4     3,7             3,0           3,4              -

            W in Y                                                   3,2           3,6

     1.3.             Protektirnica lahko zaprosi za uporabo drugačnega preskusnega tlaka, in navede razloge
                      za to, kot je naveden v odstavku 1.2 te priloge. V takem primeru mora biti pnevmatika
                      napihnjena do želenega tlaka.

     1.4.             Pnevmatika in sestav kolesa naj se prilagaja temperaturi v preskusnem prostoru najmanj 3
                      ure.

     1.5.             Ponovno nastavite tlak pnevmatike na vrednost, kot je navedena v odstavku 1.2 ali 1.3 te
                      priloge.

     2.               Preskusni postopek

     2.1.             Namestite pnevmatiko in sestavljeno kolo na preskusno os in jo potisnite proti zunanji
                      strani gladke površine preskusnega bobna s pogonom, in sicer na 1,70 m ± 1 odstotek
                      premera ali 2,00 m ± 1 odstotek premera.

     2.2.             Obremenite preskusno os z bremenom 80 % od:

SL                                                              75                                               SL
 ---pagebreak---      2.2.1.   največje obremenitve po indeksu nosilnosti za pnevmatike s simboli za hitrost L do
              vključno H,

     2.2.2.   največje obremenitve, povezane z največjo hitrostjo (glejte odstavek 2.35.2 te uredbe):
              •   240 km/h pri pnevmatikah simbola hitrosti „V“,
              •   270 km/h pri pnevmatikah simbola hitrosti „W“,
              •   300 km/h pri pnevmatikah simbola hitrosti „Y“,
     2.3.     Med preskusom ne popravljajte tlaka v pnevmatikah, preskusna obremenitev mora biti
              stalna.

     2.4.     Med preskusom vzdržujte temperaturo preskusnega prostora med 20°C in 30°C, razen če
              proizvajalec pnevmatik ali izvajalec protektiranja pnevmatik soglaša z višjo temperaturo.

     2.5.     Program preskusa vzdržljivosti mora potekati brez prekinitve, in sicer:

     2.5.1    potrebni čas, da od nič doseže začetno preskusno hitrost : 10 minut;

     2.5.2.   začetna preskusna hitrost: predpisana največja hitrost za zadevno pnevmatiko, zmanjšana
              za 40 km/h pri preskusnem bobnu 1,70 m ± 1 odstotek premera, ali manj 30 km/h pri
              preskusnem bobnu 2,00 m ± 1 odstotek premera;

     2.5.3.   stopnje povečanja hitrosti: 10 km/h do največje preskusne hitrosti;

     2.5.4.   preskus traja na vsaki hitrostni stopnji, razen zadnje : 10 minut;

     2.5.5.   preskus traja na zadnji hitrostni stopnji: 20 minut;

     2.5.6.   največja preskusna hitrost: predpisana največja hitrost za pnevmatiko, zmanjšana za10
              km/h v primeru preskusnega bobna 1,70 m ± 1 odstotek premera, predpisana največja
              hitrost pri preskusnem bobnu 2,00 m ± 1 odstotek premera.

     3.       Enakovredni preskusni postopki

              Pri uporabi drugačne preskusne metode, kot je opisana v odstavku 2 te priloge, je treba
              dokazati njeno enakovrednost.

                                                 _______

SL                                                  76                                                    SL
 ---pagebreak---                                                 Priloga 8

                                       POJASNJEVALNA SLIKA

                                        Glejte odstavek 2 te uredbe

     Tread (tekalna plast)

     Tread grooves (kanali na tekalni plasti)

     Cord (kord)

SL                                                  77                SL
 ---pagebreak---      Ply (vložek)

     Carcass (karkasa)

     Bead (noga)

     Rim width (širina platišča)

     Section width (širina preseka)

     Overall width (celotna širina)

     Outer diameter (zunanji premer)

     Nominal rim diameter (nazivni premer platišča)

     Section height (višina preseka)

     Sidewall (bočnica)

     Lower area of tyre (spodnji del pnevmatike)

SL                                                 78   SL