CELEX: 51999PC0276
Language: da
Date: 1999-06-25
Title: Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 92/61/EØF om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer

Avis juridique important

|

51999PC0276

Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 92/61/EØF om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer  /* KOM/99/0276 endelig udg. - COD 99/0117 */  

EF-Tidende nr. C 307 E af 26/10/1999 s. 0001 - 0021

Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RAADETS DIREKTIV om aendring af Raadets direktiv 92/61/EOEF om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne koeretoejerBEGRUNDELSE1. Hensigten med forslagetHensigten med dette forslag er, at at ordningen for fuldstaendig standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne koeretoejer skal blive velfungerende, og at de administrative og tekniske forskrifter for standardtypegodkendelse anvendes paa ensartet maade i alle medlemsstater.Saaledes har de erfaringer, der er gjort siden ivaerksaettelsen af rammedirektivet 92/61/EOEF om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne koeretoejer (1), gjort det klart, at der er behov for klarere forskrifter paa visse punkter, navnlig hvad angaar gyldighedsperioden for nationale typegodkendelser, og at det vil vaere oenskeligt med harmoniserede forskrifter for nummerering af standardtypegodkendelsesattester samt undtagelsesbestemmelser for restseriekoeretoejer og for "ny teknologi", i lighed med de forskrifter, der allerede er i kraft inden for omraadet motordrevne koeretoejer.(1) EFT L 225 af 10.8.1992, s. 72.2. RetsgrundlagDa aendringerne af artiklerne i direktiv 92/61/EOEF ikke er omfattet af fremgangsmaaden i artikel 16, og da de foreslaaede aendringer af bilagene til samme direktiv er mere end blot en tilpasning til den tekniske udvikling, finder Kommissionen det berettiget at fremlaegge et forslag for Europa-Parlamentet og Raadet.Dette forslag er baseret paa artikel 95 i traktaten om EF.Denne tekst har relevans for EOES.3. BaggrundMed proceduren for EF-standardtypegodkendelse af koeretoejer, som omfattes af rammedirektivet, er det hensigten at sikre det indre markeds funktion gennem ensartede forskrifter, hvis overholdelse er en forudsaetning for at opnaa standardtypegodkendelse af et koeretoej og typegodkendelse af dets enkelte dele og kendetegn.Eftersom trafiksikkerheden samt hensynet til beskyttelse af miljoeet og af forbrugerne stiller hoeje krav til konstruktions- og fremstillingsforskrifter, som samtidig skal sikre markedets enhed, er denne procedure for EF-standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne koeretoejer udformet som en ordning med total harmonisering. Det maa saaledes fremhaeves, at separate tekniske enheder og komponenter ikke kan markedsfoeres og saelges foerste gang med henblik paa benyttelse i medlemsstaterne, medmindre de er i overensstemmelse med faellesskabsforskrifterne.Paa baggrund af det forslaaede tiltags omfang og indvirkning paa den paagaeldende sektor er faellesskabsforanstaltningerne i forslaget noedvendige eller rettere uundvaerlige for at naa det tilsigtede maal, dvs. EF-standardtypegodkendelse af hver koeretoejstype. Dette maal kan ikke naas paa tilfredsstillende maade ved, at medlemsstaterne handler hver for sig.4. Forslagets indholdde foreslaaede foranstaltninger i artikel 1 tager specielt sigte paa:- at holde visse pedalcykler med hjaelpemotor uden for anvendelsesomraadet for typegodkendelsesproceduren- at goere det klart i alle sprogversioner af direktiv 92/61/EOEF, at standardtypegodkendelsesproceduren ikke finder anvendelse paa enkeltkoeretoejer- at fastlaegge definitionerne af 'variant' og 'version' bedre- at supplere standardtypegodkendelsesattesten med et bilag med testresultater for stoej og forurenende emissioner samt indfoere et nummereringssystem for certifikaterne- at give de kompetente myndigheder i medlemsstaterne bedre underretning om meddelte standardtypegodkendelser af koeretoejer og typegodkendelser af koere-toejsdele- at give medlemsstaterne og Kommissionen forhaandsunderretning om alle ansoegninger med henblik paa, at der i typeattesten gives andre oplysninger end dem, der er naevnt i modellen i bilag 4, afdeling A- at fastlaegge gyldighedsperioden noejere for standardtypegodkendelser og typegodkendelser, som er meddelt paa nationalt plan, og- at indfoere undtagelsesbestemmelser for restseriekoeretoejer og for koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder, som er udformet efter metoder eller principper, som er grundlaeggende uforenelige med visse specifikke krav.Forslaget indeholder endvidere en bestemmelse om, at medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger til indfoerelse i den nationale lovgivning inden den 1. januar 2002, fra hvilken dato direktivet finder anvendelse paa valgfri basis og paa fabrikantens anmodning. Som dato for obligatorisk anvendelse af direktivet foreslaas den 1. juli 2002, saaledes at der bliver en periode paa seks maaneder med valgfri anvendelse fra den dato, direktivet er afledt i den nationale lovgivning til den dato, dets anvendelse bliver obligatorisk.Hensigten med aendringerne i bilaget til dette forslag er blandt andet:- at erstatte oplysningsskemaet med et nyt dokument, der indeholder mere fuldstaendige oplysninger, og hvori det er let at finde frem til de vigtigste specifikationer- at angive klarere, hvilke dokumenter der skal vedlaegges standardtype-godkendelsesattesten- at udelukke enhver forfalskning af typeattester- at indfoere et nummereringssystem for standardtypegodkendelsesattester for koeretoejer og typegodkendelsesattester for koeretoejsdele- at indfoere et skema med proevningsresultater for stoej og forurenende emissioner, samt endelig- at indfoere saerlige forskrifter for det antal restseriekoeretoejer, som tillades taget i brug i hver medlemsstat.5. Forberedende arbejdeKommissionens arbejdsgruppe for motorcykler har gennemgaaet de foreslaaede aendringer paa flere moeder med tilstedevaerelse af medlemsstaternes eksperter, den involverede branche og andre beroerte parter. Gennemgangen af aendringerne har resulteret i bred enighed omkring disses hovedindhold.6. Kommende arbejdeEftersom de aendringer, der fremgaar af dette forslag, faar virkning for stoerstedelen af de saerdirektiver, der er vedtaget paa omraadet to- og trehjulede motordrevne koeretoejer, vil Kommissionen traeffe alle noedvendige foranstaltninger til hurtigst muligt at tilpasse disse direktiver ved brug af fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (2).(2) EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1. Direktivet er senest aendret ved direktiv 98/91/EF (EFT L 11 af 16.1.1999, s. 25).Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RAADETS DIREKTIV om aendring af Raadets direktiv 92/61/EOEF om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne koeretoejer (EOES-relevant tekst)EUROPA-PARLAMENTET OG RAADET FOR DEN EUROPAEISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europaeiske Faellesskab, saerlig artikel 95,under henvisning til forslag fra Kommissionen (3),(3) EFT Cunder henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (4),(4) EFT Ci overensstemmelse med proceduren i traktatens artikel 251, og ud fra foelgende betragtninger:(1) I Raadets direktiv 92/61/EOEF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse afto- og trehjulede motordrevne koeretoejer (5), senest aendret ved akten vedroerende Finlands, Sveriges og OEstrigs tiltraedelse, fastlaegges proceduren forEF-typegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder, som er produceret i overensstemmelse med de tekniske krav i saerdirektiverne;(5) EFT L 225 af 10.8.1992, s. 72.(2) alle saerdirektiver, der er naevnt i den udtoemmende fortegnelse over de systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som skal omfattes af regler paa faellesskabsniveau, er vedtaget;(3) gennemfoerelsen af Europa-Parlamentets og Raadets direktiv 97/24/EF af 17. juni 1997 om dele af og kendetegn ved to- og trehjulede motordrevne koeretoejer (6), goer det muligt anvende proceduren for fuldstaendig standardtype-godkendelse;(6) EFT L 226 af 18.8.1997, s. 1.(4) for at ordningen for fuldstaendig typegodkendelse kan fungere korrekt, synes der endvidere at vaere behov for, at visse administrative forskrifter tydeliggoeres, og at forskrifterne i bilagene til direktiv 92/61/EOEF suppleres; til dette formaal boer der indfoeres harmoniserede forskrifter i naevnte direktiv, navnlig for nummereringen af standardtypegodkendelsesattester og typegodkendelsesattester, samt undtagel-sesbestemmelser for restseriekoeretoejer og for koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder, som er produceret efter ny teknik, der endnu ikke omfattes af faellesskabsbestemmelser, i lighed med de tilsvarende forskrifter i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (7), senest aendret ved Europa-Parlamentets og Raadets direktiv 98/91/EF (8);(7) EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1.(8) EFT L 11 af 16.1.1999, s. 25.(5) maalet for den paataenkte handling, at systemet med EF-standardtypegodkendelse af hver koeretoejstype fungerer bedre, kan ikke i tilstraekkelig grad opfyldes af medlemsstaterne, og det kan derfor i overensstemmelse med subsidiaritets-princippet, jf. traktatens artikel 5, paa grund af den paataenkte handlings omfang og virkninger bedre gennemfoeres paa faellesskabsplan; i overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. naevnte artikel, begraenser dette direktiv sig til det minimum, som er noedvendigt for at naa dette maal;(6) direktiv 92/61/EOEF boer derfor aendres -UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:Artikel 1I direktiv 92/61/EOEF foretages foelgende aendringer:1) Artikel 1 aendres saaledes: a) Stk. 1 affattes saaledes:"1. Dette direktiv finder anvendelse paa alle to- og trehjulede motordrevne koeretoejer, ogsaa med tvillinghjul, som er bestemt til brug paa vej, samt komponenter og separate tekniske enheder hertil.Dette direktiv finder ikke anvendelse paa foelgende koeretoejer:- koeretoejer med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed paa hoejst 6 km/h- koeretoejer, der er beregnet til at blive styret af en gaaende person- koeretoejer til brug for fysisk handicappede- koeretoejer til brug ved konkurrencer paa vej eller uden for vej- koeretoejer, som allerede er i brug inden det tidspunkt fra hvilket dette direktiv finder anvendelse- traktorer og landbrugsmaskiner eller lignende maskiner- koeretoejer, der hovedsagelig er beregnet til terraengaaende brug og fritidsbrug, med tre symmetrisk anbragte hjul, hvor et er anbragt fortil og to bagtil- pedalcykler, som er udstyret med en elektrisk hjaelpemotor med en maksimal effekt paa hoejst 0,25 kW, hvis stroemforsyning nedsaettes gradvis ved stigende hastighed af koeretoejet og ophoerer ved 25 km/t, og som ikke kan fremdrives udelukkende ved hjaelp af denne motorsamt komponenter og separate tekniske enheder hertil, forudsat at disse ikke er bestemt til montering i koeretoejer, der er omfattet af dette direktiv.Dette direktiv finder ikke anvendelse paa godkendelse af enkeltkoeretoejer. Dog skal medlemsstater i forbindelse med saadanne godkendelser anerkende enhver typegodkendelse af komponenter og tekniske enheder, som er meddelt i henhold til dette direktiv og ikke i henhold til nationale bestemmelser paa omraadet." b) Stk. 3, litra a), affattes saaledes:"a) Lette quadricykler, som har en masse ubelastet paa ikke over 350 kg (heri ikke medregnet batteriernes masse for elektrisk drevne koeretoejer), som har en konstruktivt bestemt maksimal hastighed paa hoejst 45 km/h og som har en motor med et slagvolumen paa ikke over 50 cm³, hvis der er tale om en motor med styret taending - eller med en maksimal nettoeffekt paa ikke over 4 kW, hvis der er tale om andre motortyper - sidestilles med trehjulede knallerter."2) Artikel 2, nr. 2 og 3 affattes saaledes:"2) typevariant: koeretoejer af samme type, der ikke afviger indbyrdes i det mindste paa foelgende vaesentlige punkter:- karrosseriform (hovedspecifikationer)- masse i koereklar stand og stoerste teknisk tilladte totalmasse (er forskellen over 20%, er koeretoejet en ny variant)- motorens funktionsprincip (styret taending, kompressionstaending, elektrisk, hybridtype osv.)- arbejdsgang (to- eller firetakter)- slagvolumen (er forskellen over 30%, er koeretoejet en ny variant)- cylinderantal og -arrangement- motoreffekt (er forskellen over 30%, er koeretoejet en ny variant)- driftsform (for elmotorer).Typevarianter kan omfatte flere versioner;3) version af en type eller af en typevariant: koeretoejer af samme type, der ikke afviger indbyrdes i det mindste paa foelgende punkter:- transmission (automatisk eller ikke automatisk gearskift, udvekslings-forhold, betjening af gearskift osv.)- slagvolumen (er forskellen over 30% er koeretoejet en ny version)- effekt (er forskellen over 30% er koeretoejet en ny version)- masse i koereklar stand og stoerste teknisk tilladte totalmasse (er forskellen over 20% er koeretoejet en ny version)."3) Artikel 5 aendres saaledes: a) Stk. 1 affattes saaledes:"1. Den kompetente myndighed i en medlemsstat skal for hver koeretoejstype, som den meddeler standardtypegodkendelse for, udfylde alle relevante rubrikker i den standardtypegodkendelsesattest, der fremgaar af bilag III, og angive resultaterne af proevningerne i de relevante rubrikker i dokumentet i bilag VII, som er vedfoejet standardtypegodkendelsesattesten." b) Som stk. 3 indsaettes:"3. Standardtypegodkendelsesattester og typegodkendelsesattester nummereres efter metoden i bilag V, afdeling A."4) Artikel 6 affattes saaledes:"Artikel 6 1. Hver medlemsstats kompetente myndigheder sender inden en maaned de kompetente myndigheder i de oevrige medlemsstater en kopi af standardtypegodkendelsesattesterne med tilhoerende bilag for alle koeretoejstyper, for hvilke de meddeler eller naegter standardtypegodkendelse. 2. Hver medlemsstats kompetente myndigheder sender hver maaned de kompetente myndigheder i de oevrige medlemsstater en liste over de typegodkendelser af koeretoejsdele, som de har meddelt eller naegtet i loebet af den paagaeldende maaned. Naar en kompetent myndighed i en anden medlemsstat anmoder derom, sender de endvidere straks en kopi af typegodkendelsesattesten for hver type komponent eller separat teknisk enhed, for hvilken de har meddelt eller naegtet typegodkendelse."5) Artikel 7, stk. 1, affattes saaledes: "1. For hvert koeretoej, der produceres i overensstemmelse med den standardtypegodkendte type, udstedes af fabrikanten en typeattest, hvoraf en model findes i bilag IV, afdeling A. Dog kan medlemsstaterne, efter mindst tre maaneder i forvejen at have underrettet de oevrige medlemsstater og Kommissionen herom, med henblik paa beskatning af koeretoejet eller udfaerdigelse af registreringsattesten forlange, at der paa typeattesten anfoeres andre oplysninger end dem, der er naevnt i bilag IV, afdeling A, forudsat at disse figurerer direkte paa oplysningsskemaet."6) Artikel 8 affattes saaledes:"Artikel 81. Koeretoejer, der produceres i overensstemmelse med den standard-typegodkendte type, skal vaere paafoert et maerke bestaaende af del 1 og del 4 af standardtypegodkendelsesnummeret i overensstemmelse med bestemmel-serne i bilag V, afdeling A.2. Separate tekniske enheder og komponenter, der produceres i overensstemmelse med den typegodkendte type, skal, hvis det er foreskrevet i det dem vedroerende saerdirektiv, vaere forsynet med et typegod-kendelsesmaerke i overensstemmelse med forskrifterne i bilag V, afdeling B. Det i bilag V, afdeling B, punkt 1.2, omhandlede typegodkendelsesnummer bestaar af del 4, saaledes som denne er beskrevet i bilag V, afdeling A. Angivelserne paa typegodkendelsesmaerket kan herudover udvides med supplerende angivelser, der beskriver nogle saerlige kendetegn ved den paagaeldende separate tekniske enhed eller komponent, og som i givet fald kraeves i saerdirektiverne om de paagaeldende separate tekniske enheder eller komponenter."7) I artikel 9 indsaettes som stk. 3a:"3a. Hvis der foretages aendringer i oplysningerne i oplysningsskemaet, erstatter fabrikanten de aendrede sider i dette, idet han paa de aendrede sider tydeligt angiver, hvori aendringerne bestaar, og hvilken dato de aendrede sider er udskiftet. Oplysningsskemaets referencenummer maa ikke aendres, hvis aendringerne i oplysningsskemaet medfoerer en eller flere aendringer ipunkt 1-10 i typeattesten."8) Overskriften til kapitel III affattes saaledes: "Bestemmelser om fri bevaegelighed, overgangs- og undtagelsesbestemmelser samt andre procedurer".9) I artikel 15, stk. 4, litra c), foerste afsnit, udgaar ordet "hoejst".10) Som artikel 15a indsaettes:"Artikel 15a1. Uanset artikel 15, stk. 1 og 2, kan medlemsstaterne i det i bilag VIII angivne omfang og i et begraenset tidsrum registrere og tillade sald eller ibrugtagning af fabriksnye koeretoejer af en koeretoejstype, hvis standardtypegodkendelse ikke laengere er gyldig.Denne mulighed er begraenset til en periode paa tolv maaneder, regnet fra den dato, da standardtypegodkendelsen blev ugyldig.Foerst og andet afsnit finder alene anvendelse paa koeretoejer, som befandt sig paa Faellesskabets omraade og var ledsaget af en gyldig typeattest, udstedt medens det paagaeldende koeretoejs standardtypegodkendelse endnu var gyldig, men som ikke blev indregistreret eller taget i brug, foer standardtypegodkendelsen blev ugyldig.2. Med henblik paa anvendelse af stk. 1 paa en eller flere koeretoejstyper af en given klasse skal fabrikanten ansoege herom hos de kompetente myndigheder i alle de medlemsstater, som beroeres af ibrugtagningen af de paagaeldende koeretoejstyper. Ansoegningen skal ledsages af en teknisk og/eller oekonomisk begrundelse.Inden for en frist paa tre maaneder afgoer disse medlemsstater, om de kan tillade registrering af koeretoejerne paa deres omraade, og, i bekraeftende fald, af hvor mange koeretoejer.Det paahviler hver medlemsstat, der beroeres af ibrugtagningen af saadanne koeretoejstyper, at paase, at fabrikanten overholder bestemmelserne i bilag VIII.Medlemsstaterne tilsender hvert aar Kommissionen en fortegnelse over de indroemmede undtagelser.3. For koeretoejer, komponenter og separate tekniske enheder, hvis teknologi eller konstruktionsprincipper er grundlaeggende uforenelige med et eller flere krav i et eller flere saerdirektiver, finder bestemmelserne i artikel 8, stk. 2, litra c), i Raadets direktiv 70/156/EOEF* anvendelse.* EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1."11) Artikel 16 affattes saaledes:"Artikel 16AEndringer, der er noedvendige for tilpasning til den tekniske udvikling af bilagene til naervaerende direktiv og de bestemmelser i de i bilag I naevnte saerdirektiver, som udtrykkeligt anfoeres i hvert af disse saerdirektiver, vedtages efter proceduren i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF."12) Bilag I-V aendres som angivet i bilag I til naervaerende direktiv.13) Som bilag VII og VIII indsaettes bilag II til naervaerende direktiv.Artikel 21. Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 2001. De underretter straks Kommissionen herom. Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til naervaerende direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne.2. Fra den i stk. 1, foerste afsnit, naevnte dato kan medlemsstaterne ikke laengere forbyde foerste ibrugtagning af koeretoejer, som opfylder bestemmelserne i dette direktiv.3. Medlemsstaterne anvender bestemmelserne i stk. 1, foerste afsnit, fra den 1. juli 2002. Paa anmodning af fabrikanten kan den tidligere model for typeattesten dog fortsat anvendes i tolv maaneder, regnet fra denne dato.4. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 3Dette direktiv har ikke til foelge, at de standardtypegodkendelser af koeretoejer, som er meddelt foer dets ikrafttraeden bliver ugyldige, og er ikke til hinder for, at saadanne standardtypegodkendelser udvides efter bestemmelserne i det direktiv, som de oprindeligt er meddelt i henhold til. Efter en periode paa tolv maaneder regnet fra datoen i artikel 2, stk. 3, skal alle typeattester, som udstedes af fabrikanten, dog vaere i overensstemmelse med modellen i bilag IV til direktiv 92/61/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv.Artikel 4Dette direktiv traeder i kraft paa tyvendedagen efter offentliggoerelsen i De Europaeiske Faellesskabers Tidende.Artikel 5Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.Udfaerdiget i Bruxelles, den Paa Europa-Parlamentets vegne Paa Raadets vegneFormand FormandBILAG II. I bilag I foretages foelgende aendringer: 1) Betegnelsen paa rubrik 27 affattes saaledes:"27. Anordninger for tilkobling af paahaengskoeretoejer og fastgoerelse af sidevogne".2) Betegnelsen paa rubrik 35 affattes saaledes:"35. Anbringelsessted for nummerplade bagtil".II. Bilag II affattes saaledes:"Bilag IIOPLYSNINGSSKEMA(a)(Model)Oplysningsskemaer, der naevnes i dette direktiv og i saerdirektiverne, maa udelukkende bestaa af uddrag af denne fuldstaendige fortegnelse og skal foelge samme nummereringssystem.De rubrikker, som i forvejen er udfyldt i en standardtypegodkendelsesattest udstedt paa grundlag af et saerdirektiv, maa ikke gentages bortset fra vaesentlige kendetegn (med fede typer) i dette bilag.Nedenstaaende oplysninger, som vedroerer det koeretoej, der skal standardtypegodkendes, eller den separate tekniske enhed eller komponent, der skal typegodkendes, forelaegges i tre eksemplarer, bilagt en indholdsfortegnelse. Alle tegninger skal vaere tilstraekkeligt detaljerede og udarbejdet i passende maalestoksforhold paa papir A4 eller falset til denne stoerrelse. Eventuelle fotografier skal ligeledes udvise de fornoedne enkeltheder. For mikroprocessorstyrede funktioner skal fremlaegges fyldestgoerende oplysninger om deres ydeevne. Ansoegeren forsyner oplysningsskemaet med et loebenummer.A. FAELLES OPLYSNINGER OM KNALLERTER, MOTORCYKLER, TREHJULEDE MOTORCYKLER OG QUADRICYKLER0. Generelt0.1. Maerke: 0.2. Type (eventuelle forskellige varianter og versioner angives: hver enkelt variant og version identificeres ved en numerisk eller alfanumerisk kode): 0.2.1. Handelsbetegnelse (hvis relevant) 0.3. Typeidentifikationsmaerker, som markeret paa koeretoejet(b): 0.3.1. Maerkets placering: 0.4. Koeretoejets klasse(c): 0.5. Fabrikantens navn og adresse: 0.6. Navn og adresse paa fabrikantens eventuelle repraesentant: 0.7. Foreskrevne skilte og paaskrifters anbringelsessted og -maade paa chassiset: 0.7.1. Typens serienummerering begynder med nummer: 0.8. Typegodkendelsesmaerkets anbringelsessted og -maade paa komponenter og separate tekniske enheder: 1. Koeretoejets almindelige specifikationer:1.1. Fotografier og/eller tegninger af koeretoejstypen: 1.2. Maalskitse af af hele koeretoejet: 1.3. Antal aksler og hjul (eventuelt larvefoedder eller baelter): 1.4. Motorens placering og montering: 1.5. Antal saeder: 2. Masse (i kg)(d)(2)2.0. Egenmasse(i): 2.1. Koeretoejets masse i koereklar stand(i): 2.1.1. Denne masses fordeling paa akslerne: 2.2. Koeretoejets masse i koereklar stand:(i) med foerer: 2.2.1. Denne masses fordeling paa akslerne: 2.3. Teknisk tilladt totalmasse som oplyst af fabrikanten: 2.3.1. Denne masses fordeling paa akslerne: 2.3.2. Teknisk tilladt totalmasse paa hver aksel: 2.4. Stoerste stigning ved igangsaetning med den teknisk tilladte totalmasse som oplyst af fabrikanten: 2.5. Stoerste masse af paahaengskoeretoej (i givet fald): 2.6. Tilladt totalmasse af vogntog: 3. Motor(e)3.0. Fabrikant: 3.1. Maerke: 3.1.1. Type (som angivet paa motoren, eller fastslaaet paa anden maade): 3.2. Motor med styret taending eller kompressionstaending3.2.1. Motorens saerlige kendetegn:3.2.1.1. Funktionsprincip: styret taending/kompressionstaending, firetakts eller totakts(1)3.2.1.2. Antal cylindre, cylinderarrangement samt taendingsraekkefoelge: 3.2.1.2.1. Boring: mm(f)3.2.1.2.2. Slaglaengde: mm(f)3.2.1.3. Slagvolumen: cm3 (g)3.2.1.4. Volumetrisk kompressionsforhold(2): 3.2.1.5. Tegninger af topstykke, stempel (stempler), stempelringe og cylinder (cylindre): 3.2.1.6. Tomgangshastighed(2): min-13.2.1.7. Maksimal nettoeffekt: kW ved min-13.2.1.8. Stoerste nettodrejningsmoment: Nm ved min-13.2.2. Braendstof: dieselolie/benzin/blanding/LPG/andet(1)3.2.3. Braendstoftank3.2.3.1. Stoerste paafyldningsmaengde(2): 3.2.3.2. Tegning af tanken med angivelse af anvendte materialer: 3.2.3.3. Tegning med tydelig angivelse af tankens placering paa koeretoejet: 3.2.3.4. Typegodkendelsesnummer for den monterede braendstoftank: 3.2.4. Braendstoftilfoersel3.2.4.1. Ved karburator(er): ja/nej(1)3.2.4.1.1. Fabrikat(er): 3.2.4.1.2. Type(r): 3.2.4.1.3. Antal monteret: 3.2.4.1.4. Indstillinger(2) enten:3.2.4.1.4.1. Dyser: 3.2.4.1.4.2. Svoemmerhusniveau: 3.2.4.1.4.3. Svoemmermasse: 3.2.4.1.4.4. Svoemmernaal:  eller3.2.4.1.4.5. Kurve over braendstoftilfoersel som funktion af luftmaengden og de indstillinger, der kraeves til opretholdelse af kurven: 3.2.4.1.5. Koldstartsystem: manuelt eller automatisk(1)3.2.4.1.5.1. Virkemaade: 3.2.4.2. Ved braendstofindsproejtning (kun styret taending): ja/nej(1)3.2.4.2.1. Beskrivelse af systemet: 3.2.4.2.2. Virkemaade: direkte indsproejtning/forkammer/hvirvelkammer(1)3.2.4.2.3. Indsproejtningspumpe eller3.2.4.2.3.1. Fabrikat(er): 3.2.4.2.3.2. Type(r):  eller3.2.4.2.3.3. Maksimal braendstoftilfoersel(1) (2) mm3 pr. takt eller omdrejning ved en pumpeomdrejningshastighed paa: min-1, eller karakteristikdiagram : 3.2.4.2.3.4. Indsproejtningsforstilling(2): 3.2.4.2.3.5. Indsproejtningsforstillingskurve(2): 3.2.4.2.3.6. Indstilling: proevebaenk/motor (1)3.2.4.2.4. Regulator3.2.4.2.4.1. Type: 3.2.4.2.4.2. Afskaeringspunkt3.2.4.2.4.2.1. Afskaeringspunkt under belastning: min-13.2.4.2.4.2.2. Afskaeringspunkt uden belastning: min-13.2.4.2.4.3. Tomgangshastighed: min-13.2.4.2.5. Indsproejtningsroer3.2.4.2.5.1. Laengde: mm3.2.4.2.5.2. Indvendig diameter: mm3.2.4.2.6. Indsproejtningsdyse(r) enten:3.2.4.2.6.1. Fabrikat(er): 3.2.4.2.6.2. Type(r):  eller3.2.4.2.6.3. AAbningstryk(2): kPa eller karakteristikdiagram(2): 3.2.4.2.7. Koldstartsystem (hvis forefindes) enten:3.2.4.2.7.1. Fabrikat(er): 3.2.4.2.7.2. Type(r):  eller3.2.4.2.7.3. Beskrivelse: 3.2.4.2.8. Hjaelpestartanordning (hvis forefindes) enten:3.2.4.2.8.1. Fabrikat(er): 3.2.4.2.8.2. Type(r):  eller3.2.4.2.8.3. Beskrivelse af systemet: 3.2.4.3. Ved braendstofindsproejtning (kun styret taending): ja/nej(1) enten:3.2.4.3.1. Beskrivelse af systemet: 3.2.4.3.2. Virkemaade: Indsproejtning i indsugningsmanifold (single point/multipoint)(1)/direkte indsproejtning/andet (angives naermere)(1):  eller3.2.4.3.2.1. Braendstofpumpefabrikat(er): 3.2.4.3.2.2. Braendstofpumpetype(r): 3.2.4.3.3. Indsproejtningsdyser: aabningstryk(2): kPa eller karakteristikdiagram(2): 3.2.4.3.4. Indsproejtningsforstilling: 3.2.4.3.5. Koldstartsystem3.2.4.3.5.1. Virkemaade: 3.2.4.3.5.2. Funktionsgraenser / indstillinger(1)(2): 3.2.4.4. Braendstoffoedepumpe: ja/nej(1)3.2.5. Elektrisk udstyr3.2.5.1. Maerkespaending: V, med positiv/negativ tilslutning til stel(1)3.2.5.2. Dynamo3.2.5.2.1. Type: 3.2.5.2.2. Maerkeeffekt: W3.2.6. Taending3.2.6.1. Fabrikat(er): 3.2.6.2. Type(r): 3.2.6.3. Virkemaade: 3.2.6.4. Fortaendingskurve eller karakteristisk driftspunkt(2): 3.2.6.5. Statisk indstilling(2): grader foer stemplets topstilling3.2.6.6. Kontaktafstand(2): mm3.2.6.7. Kamvinkel (Dwell)(2): mm3.2.6.8. Radiostoejdaempning: 3.2.6.8.1. Komponentbetegnelser for og tegning af radiostoejdaempningsudstyr: 3.2.6.8.2. Angivelse af modstandenes nominelle stoerrelse ved jaevnstroem og, for modstandstaendkabler, nominel modstand pr. meter: 3.2.7. Koeling (vaeske- eller luftkoeling)(1):3.2.7.1. Nominel indstilling af motortemperaturstyringsmekanisme: 3.2.7.2. Vaeskekoeling3.2.7.2.1. Vaeskens art: 3.2.7.2.2. Cirkulationspumpe(r): ja/nej(1)3.2.7.3. Luftkoeling3.2.7.3.1. Blaeser: med/uden(1)3.2.8. Indsugningssystem3.2.8.1. Tryklader: med/uden(1)3.2.8.1.1. Fabrikat(er): 3.2.8.1.2. Type(r): 3.2.8.1.3. Beskrivelse af systemet [eksempel: maksimalt ladetryk kPa, eventuel ladetrykventil]3.2.8.2. Ladeluftkoeler: med/uden(1)3.2.8.3. Beskrivelse og tegninger af indsugningsroer og tilhoerende udstyr (indsugnings-manifolder, forvarmeranordning, ekstra luftudtag osv.): 3.2.8.3.1. Beskrivelse af indsugningsmanifold (med tegninger og/eller fotografier): 3.2.8.3.2. Luftfilter, tegninger:  eller3.2.8.3.2.1. Fabrikat(er): 3.2.8.3.2.2. Type(r): 3.2.8.3.3. Indsugningslyddaemper, tegninger:  eller3.2.8.3.3.1. Fabrikat(er): 3.2.8.3.3.2. Type(r): 3.2.9. Udstoedningssystem3.2.9.1. Tegning af hele udstoedningssystemet: 3.2.10. Mindste tvaersnit af indsugnings- og udstoedningsaabninger: 3.2.11. Ventilmekanisme eller tilsvarende oplysninger3.2.11.1. Ventilernes stoerste loeftehoejde, aabne- og lukkevinkler i forhold til doedpunkterne, eller oplysninger om andre mulige systemers indstillinger: 3.2.11.2. Reference- og/eller indstillingsspillerum(1): 3.2.12. Foranstaltninger mod luftforurening3.2.12.1. Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser, kun for firetaktsmotor (beskrivelse og tegninger): 3.2.12.2. Supplerende forureningsbegraensende anordninger (hvis saadanne forefindes og ikke er omfattet af en anden rubrik): 3.2.12.2.1. Beskrivelse og/eller tegninger: 3.2.13. Absorptionskoefficientsymbolets placering (kun for motorer med kompressions-taending): 3.3. Elektromotor til fremdrift3.3.1. Type (vinding og magnetisering): 3.3.1.1. Maksimal timeeffekt: kW3.3.1.2. Driftsspaending: V3.3.2. Akkumulator3.3.2.1. Antal celler: 3.3.2.2. Masse: kg3.3.2.3. Kapacitet: Ah (amperetimer)3.3.2.4. Anbringelsessted: 3.4. Andre motorer eller kombinationer af motorer (specifikationer af delene i disse motorer): 3.5. De af fabrikanten tilladte temperaturer3.5.1. Koelesystem3.5.1.1. Vaeskekoeling3.5.1.1.1. Hoejeste temperatur ved afgangsaabning:  C3.5.1.2. Luftkoeling3.5.1.2.1. Referencepunkt: 3.5.1.2.2. Hoejeste temperatur ved referencepunkt:  C3.6. Smoeresystem3.6.1. Beskrivelse af systemet3.6.1.1. Smoeremiddelbeholderens anbringelse (hvis den forefindes): 3.6.1.2. Foedesystem (pumpe/indsproejtning i indsugning/iblandet braendstoffet osv.)(1): 3.6.2. Smoeremiddel iblandet braendstoffet3.6.2.1. Procentdel: 3.6.3. Oliekoeler: med/uden(1)3.6.3.1. Tegning(er) eller3.6.3.1.1. Fabrikat(er): 3.6.3.1.2. Type(r): 4. Transmission (h)4.1. Diagram over transmissionssystemet: 4.2. Type (mekanisk, hydraulisk, elektrisk, osv.): 4.3. Kobling (type): 4.4. Gearkasse4.4.1. Type: automatisk/manuel(1)4.4.2. Betjeningsmaade: haand/fod(1)4.5. Gearudvekslingsforhold>TABELPOSITION>N = GearR1 = udveksling, indgangsaksel (forholdet mellem omdrejningshastigheden af motoren og af gearkassens indgangsaksel)R2 = udveksling, udgangsaksel (forholdet mellem omdrejningshastigheden af motoren og af gearkassens udgangsaksel)R3 = udveksling, slutdrev (forhold mellem omdrejningshastigheden af gearkassens udgangsaksel og af de drivende hjul)Rt = Total udveksling4.5.1. Kortfattet beskrivelse af elektriske og/eller elektroniske komponenter i transmissionen: 4.6. Koeretoejets maksimalhastighed og gear, hvori denne naas (i km/h)(i): 4.7. Hastighedsmaaler4.7.1. Fabrikat(er): 4.7.2. Type(r): 4.7.3. Fotografier og/eller tegninger af det komplette system4.7.4. Hastighedsmaalerens skalaomraade: 4.7.5. Tolerance paa hastighedsmaalerens mekanisme: 4.7.6. Maalerens instrumentkonstant: 4.7.7. Virkemaade og beskrivelse af medbringermekanismen: 4.7.8. Medbringermekanismens totale udveksling: 5. Hjulophaeng5.1. Tegning af ophaengssystemets dele: 5.1.1. Kortfattet beskrivelse af elektriske og/eller elektroniske komponenter i ophaengs-systemet: 5.2. Daek (kategori, dimensioner og stoerste belastning) og standardmonterede faelge: 5.2.1. Nominel rulningsomkreds: 5.2.2. Daektryk anbefalet af fabrikanten: kPa5.2.3. Daek/faelgkombination(er): 5.2.4. Laveste hastighedskategori, som er forenelig med koeretoejets maksimalhastighed: 5.2.5. Laveste belastningstal med angivelse af den maksimale belastning af hvert daek: 5.2.6. Anvendelseskategorier, som er forenelige med koeretoejet: 6. Styreapparat6.1. Mekanisme og betjeningsorgan6.1.1. Mekanismens art: 6.1.2. Kortfattet beskrivelse af elektriske og/eller elektroniske komponenter i styreapparatet: 7. Bremseapparat7.1. Tegning af bremseanordningerne: 7.2. Forhjuls- og baghjulsbremse, med skive og/eller tromle(1)7.2.1. Fabrikat(er): 7.2.2. Type(r): 7.3. Tegning af bremsekomponenter7.3.1. Bakker og/eller kalibre(1)7.3.2. Belaegninger og/eller klodser(1)7.3.3. Bremsehaandtag og/eller -pedaler(1)7.3.4. Bremsevaeskebeholder(e) (i givet fald): 7.4. Andre anordninger (i givet fald): tegning og beskrivelse: 7.5. Kortfattet beskrivelse af elektriske og/eller elektroniske komponenter i bremse-systemet: 8. Lygter og lyssignaler8.1. Oversigt over alle anordninger (med angivelse af antal, fabrikat(er), model, godkendelsesmaerke(r), maksimal lysstyrke for fjernlyslygter, farve og tilsvarende kontrollampe): 8.2. Diagram, som viser placeringen af lygter og lyssignaler: 8.3. Havariblink (hvis forefindes): 8.4. Supplerende anordninger til specialkoeretoejer: 8.5. Kortfattet beskrivelse af elektriske og/eller elektroniske komponenter i lygter og lyssignaler: 9. Udstyr9.1. Slaebeanordninger (i givet fald)9.1.1. Type(r): krog/oeje/andet(1)9.1.2. Fotografier og/eller tegninger, der viser slaebeanordningens (-anordningernes) placering og konstruktion: 9.2. Placering og identifikation af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer 9.2.1. Fotografier og/eller tegninger af placeringen af symboler, betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer: 9.3. Foreskrevne skilte og paaskrifter9.3.1. Fotografier og/eller tegninger af placeringen af foreskrevne skilte og paaskrifter og af chassisnummer: 9.3.2. Fotografier og/eller tegninger af de officielle dele af skilte og paaskrifter (med maalangivelser): 9.3.3. Fotografier og/eller tegninger af chassisnummer (med maalangivelser): 9.4. Indretning(er) mod uberettiget benyttelse9.4.1. Anordningstype(r): 9.4.2. Kortfattet beskrivelse af den/de anvendte anordning(er): 9.5. Lydsignalapparat(er)9.5.1. Kortfattet beskrivelse af den/de anvendte anordning(er) og dens/deres formaal: 9.5.2. Fabrikat(er): 9.5.3. Type(r): 9.5.4. Navn og adresse paa fabrikanten/fabrikanterne: 9.5.5. Godkendelsesmaerke: 9.5.6. Tegning(er) af lydsignalapparatets (-apparaternes) placering paa koeretoejet: 9.5.7. Naermere oplysninger om fastgoerelsesmaade, herunder om den del af koeretoejet, hvorpaa lydsignalapparatet (-apparaterne) er fastgjort: 9.6. Anbringelsessted for nummerplade bagtil (angiv eventuelle varianter, tegninger kan evt. benyttes): 9.6.1. Nummerpladens haeldning i forhold til det lodrette plan: B. OPLYSNINGER, DER UDELUKKENDE VEDROERER TOHJULEDE KNALLER-TER OG MOTORCYKLER1. Udstyr1.1. Foererspejl(e) (angiv foelgende oplysninger for hvert foererspejl)1.1.1. Maerke: 1.1.2. Godkendelsesmaerke: 1.1.3. Variant: 1.1.4. Tegning(er) af foererspejlets (-spejlenes) placering paa koeretoejets stel: 1.1.5. Naermere oplysninger om fastgoerelsesmaade, herunder om den del af koeretoejet, hvorpaa foererspejlet er fastgjort: 1.2. Stoetteben1.2.1. Type: midterstillet og/eller sidestillet(1)1.2.2. Tegning af stoettebenets/stoettebenenes placering paa koeretoejets stel: 1.3. Fastgoerelsesanordninger for sidevogne til motorcykler (i givet fald)1.3.1. Fotografier og/eller tegninger, der viser placering og konstruktion: 1.4. Fastholdelsesanordning for passagerer1.4.1. Type: rem og/eller haandboejle(1)1.4.2. Fotografier og/eller tegninger, der viser placering: 1.5. For knallerter med pedaler samt i det i direktiv 97/24/EF, kapitel 3, bilag I, punkt 3.5 omhandlede tilfaelde: beskrivelse af, hvorledes sikkerheden er tilvejebragt : C. OPLYSNINGER, DER UDELUKKENDE VEDROERER TREHJULEDE KNALLER-TER, TREHJULEDE MOTORCYKLER OG QUADRICYKLER1. Dimensioner og masse (i mm og kg) (der henvises i givet fald til tegning)1.1. Dimensioner, som skal overholdes ved montering af karrosseri paa chassis:1.1.1. Laengde: 1.1.2. Bredde: 1.1.3. Hoejde ubelastet: 1.1.4. Overhaeng fortil: 1.1.5. Overhaeng bagtil: 1.1.6. Graenser for tyngdepunktets beliggenhed paa koeretoej monteret med karrosseri: 1.2. Masse(d)1.2.1. Stoerste nyttelast angivet af fabrikanten: 2. Udstyr2.1. Karrosseri2.1.1. Karrosseriets art: 2.1.2. Maalskitse af koeretoejets indre: 2.1.3. Maalskitse af koeretoejets ydre: 2.1.4. Materialer og konstruktion: 2.1.5. Doere til personer, laase og haengsler: 2.1.6. Doerenes placering, dimensioner, aabningsretning og stoerste aabningsvinkel: 2.1.7. Tegning af laase og haengsler og deres anbringelse paa doerene: 2.1.8. Teknisk beskrivelse af laase og haengsler: 2.2. Forrude og andre ruder2.2.1. Forrude2.2.1.1. Anvendte materialer: 2.2.2. Andre ruder2.2.2.1. Anvendte materialer: 2.3. Forrudevisker2.3.1. Detaljeret teknisk beskrivelse (med fotografier eller tegninger): 2.4. Forrudevasker2.4.1. Detaljeret teknisk beskrivelse (med fotografier eller tegninger): 2.5. Afrimnings- og afdugningsanlaeg2.5.1. Detaljeret teknisk beskrivelse (med fotografier eller tegninger): 2.6. Foererspejl(e) (angiv foelgende oplysninger for hvert foererspejl)2.6.1. Maerke: 2.6.2. Godkendelsesmaerke: 2.6.3. Variant: 2.6.4. Tegning(er) af foererspejlets (-spejlenes) placering paa paa koeretoejets stel: 2.6.5. Naermere oplysninger om fastgoerelsesmaade, herunder om den del af koeretoejet, hvorpaa foererspejlet er fastgjort: 2.7. Saeder2.7.1. Antal: 2.7.2. Anbringelsessted: 2.7.3. Koordinater eller tegning af R-punktet(j)2.7.3.1. Foerersaede: 2.7.3.2. Andre siddepladser: 2.7.4. Foreskreven vinkel af ryglaen2.7.4.1. Foerersaede: 2.7.4.2. Andre siddepladser: 2.7.5. Saedeindstillingsomraade (i givet fald)2.7.5.1. Foerersaede: 2.7.5.2. Andre siddepladser: 2.8. Varmesystem for kabinen (i givet fald)2.8.1. Kort beskrivelse af koeretoejstypens varmesystem, hvis varmesystemet anvender varmen i motorkoelevaesken: 2.8.2. Detaljeret beskrivelse af koeretoejstypens varmesystem, hvis koeleluft eller udstoedningsgas fra motoren anvendes som varmekilde, herunder:2.8.2.1. diagram over varmesystemet, der viser placeringen i koeretoejet samt stoejdaempnings-udstyrets indretning (herunder placeringen af de punkter, hvor varmeudvekslingen finder sted): 2.8.2.2. samlingstegning af varmeveksleren til varmesystemer, der anvender udstoedningsgas til opvarmning, eller af de dele, hvor varmevekslingen finder sted (for varmesystemer, der benytter koeleluft fra motoren til opvarmning): 2.8.2.3. gennemskaaret tegning af varmeveksleren eller de dele, hvor varmevekslingen finder sted, med angivelse af godstykkelse, anvendte materialer og overfladens beskaffenhed: 2.8.2.4. specifikationer for andre stoerre komponenter i varmesystemet, f.eks. blaeseren, hvad angaar konstruktion og tekniske data: 2.9. Sikkerhedsseler2.9.1. Sikkerhedsselernes antal og placering med angivelse af, ved hvilke pladser de kan monteres: >TABELPOSITION>2.10. Sikkerhedsseleforankringer2.10.1. Forankringernes antal og placering: 2.10.2. Fotografier og/eller tegninger af karrosseriet, der viser placering og dimensioner for de faktiske og fungerende forankringer, herunder R-punktet: 2.10.3. Tegninger af seleforankringerne og de dele af koeretoejets konstruktion, hvortil de er fastgjort (med angivelse af materialernes art): 2.10.4. Betegnelse for de typer sikkerhedsseler(*), der er godkendt til montering i de forankringer, som koeretoejet er udstyret med:>TABELPOSITION>(*) 'A' for 3-punktssele. 'B' for hoftesele.'S' for saerlige seletyper (i saa fald angives typens art under 'bemaerkninger').'Ar', 'Br' eller 'Sr' for seler med retraktor.'Are', 'Bre' og 'Sre' for sele med retraktor og energiabsorberende anordning ved mindst én forankring.2.10.5. Beskrivelse af den saerlige type sikkerhedsseler, som er forankret i saedets ryglaen eller er forsynet med en energidissiperende anordning: Fodnoter:(1) Det ikke gaeldende overstreges.(2) Angiv tolerance(r).(a) For typegodkendte anordninger kan beskrivelsen erstattes med en henvisning til typegodkendelsen. Endvidere kraeves ikke beskrivelse af dele, hvis konstruktion klart fremgaar af diagrammer eller skitser vedlagt oplysningsskemaet. I de rubrikker, hvor der skal vedlaegges tegninger eller fotografier, anfoeres numrene paa de tilhoerende bilag.(b) Typeidentifikationsmaerker maa, hvis de benyttes, kun anbringes paa de koeretoejer, separate tekniske enheder og komponenter, der er omfattet af en ved et saerdirektiv fastsat typegodkendelse. Indeholder typeidentifikationsmaerkerne tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer koeretoejer, separate tekniske enheder eller komponenter, som oplysningsskemaet vedroerer, skal saadanne tegn i foelgedokumenterne angives ved symbolet »?« (eksempel: ABC??123??).(c) Inddeling i foelgende klasser:- tohjulet knallert- trehjulet knallert og let quadricykel- motorcykel- motorcykel med sidevogn- tricykel og quadricykel.(d) 1. Masse ubelastet: Koeretoejets masse, naar dette er klar til normal brug og forsynet med foelgende udstyr:- tilbehoer, som udelukkende kraeves til den paagaeldende normale anvendelse- fuldstaendigt elektrisk udstyr, herunder de af fabrikanten leverede lygter og lyssignaler- de paabudte instrumenter og anordninger, som medregnes i koeretoejets ubelastede masse- supplerende vaesker, som er noedvendige til at sikre korrekt funktion af alle koeretoejets dele.Bemaerkning: Braendstof og olieblandet braendstof medregnes ikke heri, hvorimod f.eks. akkumulatorens syre, vaesken i hydrauliske kredsloeb, koelevaeske og motorolie skal medregnes.2. Masse i koereklar stand: Masse ubelastet, hvortil laegges massen af foelgende:- braendstof: Braendstoftanken fyldt til mindst 90%af det af fabrikanten opgivne tankindhold- ekstraudstyr, som normalt leveres af fabrikanten, ud over hvad der er noedvendigt for normal drift (vaerktoejssaet, bagagebaerer, vindskaerm, beskyttelsesskaerm osv.).Bemaerkning: For koeretoej, der drives med en blanding af braendstof og olie, gaelder at:naar braendstoffet og olien er blandet paa forhaand, forstaas ved »braendstof« en saadan blanding af braendstof og olienaar braendstoffet og olien tilfoeres hver for sig, forstaas ved »braendstof« kun benzin. I sidstnaevnte tilfaelde er olien i forvejen indregnet i massen ubelastet.3. Teknisk tilladt totalmasse: Den af fabrikanten beregnede masse for bestemte driftsvilkaar, idet der her tages hensyn til saadanne forhold som materialernes styrke, daekkenes belastningsevne osv.4. Tilladt nyttelast som oplyst af fabrikanten: Fremkommer som forskellen mellem massen under punkt 2 med foerer og massen under punkt 3.5. Foererens masse saettes til 75 kg.(e) For ikke-konventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give oplysninger svarende til dem, der er naevnt her.(f) Dette tal afrundes til naermeste tiendedel millimeter.(g) Denne vaerdi beregnes med  = 3,1416 og afrundes til naermeste hele cm³.(h) De foreskrevne oplysninger skal gives for alle varianter, der maatte paaregnes.(i) Der tillades en tolerance paa 5%.(j) »R-punktet« eller »saedets referencepunkt« er det af fabrikanten angivne referencepunkt, som:- har koordinater, der er fastlagt i forhold til koeretoejets stel- svarer til den teoretiske position af drejepunktet for krop/ben (H-punktet) i laveste og bageste normale koere- eller brugsstilling, som er angivet af fabrikanten for hver af de af ham angivne siddepladser- med de kompetente myndigheders samtykke kan benyttes som reference for alle andre siddepladser end forsaederne, naar H-punktet hverken kan bestemmes ved hjaelp af det tredimensionale referencesystem eller fremgangsmaaden til bestemmelse af H-punktet."III. I bilag III foretages foelgende aendringer:1) Afdeling A aendres saaledes:a) Punkt 4 affattes saaledes:"4. Efter kontrollen under punkt 2 og 3 udfyldes den nedenfor i afdeling B gengivne standardtypegodkendelsesattest."b) Som punkt 5 indsaettes:"5. Standardtypegodkendelsesattesten vedlaegges foelgende doku-menter:a) en kopi af det oplysningsskema, som er forelagt af fabrikanten (indeholdende mindst de vaesentlige karakteristika i bilag II)b) navn(e) og underskriftsproeve(r) for den eller de person(er), som er berettiget til at underskrive typeattester, samt af de(n) paagaeldendes funktion(er) i virksomhedenc) en kopi af proevningsresultaterne (i overensstemmelse med modellen i bilag VII)."2) Afdeling B aendres saaledes:a) Betegnelsen paa rubrik 10.9 affattes saaledes:"10.9. Ruder, rudeviskere, rudevaskere, afrimnings- og afdugningsanordninger paa trehjulede knallerter, trehjulede motorcykler og quadricykler med karrosseri:"b) Betegnelsen paa rubrik 10.11 affattes saaledes:"10.11. Sikkerhedsseler og deres forankringer paa trehjulede knallerter, trehjulede motorcykler og quadricykler med karrosseri:"c) Betegnelsen paa rubrik 10.16 affattes saaledes:"10.16. Anordninger for tilkobling af paahaengskoeretoejer og fastgoerelse af sidevogne:".3) Overskriften til afdeling C udgaar.IV. I bilag IV foretages foelgende aendringer:1) Afdeling A aendres saaledes:a) Overskriften affattes saaledes:"A. TYPEATTEST, SOM SKAL FOELGE MED HVERT KOERETOEJ i SERIEN AF DEN STANDARDTYPE-GODKENDTE TYPE(1)"b) Henvisningsnummer(1) aendres til(2);c) Fodnoterne affattes saaledes:"(1) Typeattesten skal vaere udformet paa en saadan maade, at forfalskning er udelukket. Til dette formaal skal benyttes papir, som er beskyttet enten med farvegrafik eller med vandmaerke udformet som fabrikantens identifikationsmaerke.(2) Det ikke gaeldende overstreges."2) Afdeling B aendres saaledes:a) Overskriften affattes saaledes:"B. TYPEATTEST, DER SKAL FOELGE MED HVER UORIGINAL, SEPARAT TEKNISK ENHED ELLER KOMPONENT I SERIEN AF DEN TYPEGODKENDTE TYPE(1)"b) Foelgende fodnote indsaettes:"(1) Typeattesten skal vaere udformet paa en saadan maade, at forfalskning er udelukket. Til dette formaal skal benyttes papir, som er beskyttet enten med farvegrafik eller med vandmaerke udformet som fabrikantens identifikationsmaerke."V. Bilag V affattes saaledes:"Bilag VNUMMERERING OG MAERKNINGA. NUMMERERINGSSYSTEMFOR STANDARDTYPEGODKENDELSES-ATTESTER OG TYPEGODKENDELSESATTESTER (artikel 5)1. Godkendelsesnummeret bestaar af:- fire dele for standardtypegodkendelser- fem dele for typegodkendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder, i henhold til nedenstaaende bestemmelser. I alle tilfaelde er de forskellige dele adskilt af en asterisk.Del 1 Et lille "e", fulgt af en bogstav- eller talkode, der angiver den medlemsstat, der har meddelt typegodkendelse: 1 for Tyskland; 2 for Frankrig; 3 for Italien; 4 for Nederlandene; 5 for Sverige; 6 for Belgien; 9 for Spanien; 11 for Det Forenede Kongerige; 12 for OEstrig; 13 for Luxembourg; 17 for Finland; 18 for Danmark; 21 for Portugal; 23 for Graekenland; IRL for Irland.Del 2 Nummeret paa basisdirektivet.Del 3 Nummeret paa seneste aendringsdirektiv, som finder anvendelse paa typegodkendelsen. For standardtypegodkendelser er det det seneste direktiv, som aendrer en eller flere artikler i direktiv 92/61/EOEF. For typegodkendelse af koeretoejsdele er det det seneste saerdirektiv, som indeholder de bestemmelser, som det (den) paagaeldende kendetegn, komponent eller separate tekniske enhed er i overensstemmelse med. Hvis basisdirektivet ikke har vaeret aendret, gentages dets nummer i del 3. Indeholder et direktiv forskellige ikrafttraedelsesdatoer for forskellige tekniske krav, tilfoejes et bogstav, der henviser til de konkrete tekniske krav, hvorpaa typegodkendelsen er baseret. For typegodkendelser af koeretoejsdele paa grundlag af kapitler eller afsnit i ét og samme saerdirektiv tilfoejes i del 3 et arabertal, som angiver hvert kapitel eller afsnit. Naar de paagaeldende kapitler eller afsnit er inddelt i sektioner med separate typegodkendelsesattester, tilfoejes et romertal, som angiver hver sektion. I alle tilfaelde adskilles saadanne tal af tegnet ' /'.Del 4 Et firecifret loebenummer (med foranstillede nuller), som angiver basisgodkendelsen af koeretoejet eller koeretoejsdelen. Nummerserien begynder ved 0001 for hvert basisdirektiv. For typegodkendelser af koeretoejsdele meddelt efter undtagelsesbestemmelsen i artikel 15a, stk. 3, erstattes det foerste tegn af bogstavet 'D'.Del 5 Et tocifret loebenummer (med foranstillet nul) til angivelse af udvidelsen. Denne nummerserie begynder med 00 for hvert basisgodkendelsesnummer. 2. For standardtypegodkendelser udelades del 2.3. Del 5 udelades alene paa foreskrevne skilte.4. Eksempel paa anden typegodkendelse af koeretoejsdel, meddelt af Nederlandene i henhold til direktiv 97/24/EF, kapitel 5, sektion II:e4*97/24*97/24/5/II*0002*005. Eksempel paa tredje typegodkendelse af koeretoejsdel (udvidelse 1) meddelt af Italien i henhold til direktiv 95/1/EF, afsnit 1:e3*95/1*95/1/1*0003*016. Eksempel paa fjerde standardtypegodkendelse (udvidelse 2) meddelt af Tyskland:e1*92/61*0004*027. Eksempel paa standardtypegodkendelsesnummer, indhugget i foreskrevet skilt som vist i fig. 6 ovenfor:e1*92/61*0004"B. TYPEGODKENDELSESMAERKE1. Typegodkendelsesmaerket bestaar af:1.1. Et rektangel, hvori der er anbragt et lille "e", efterfulgt af kendingsnummer eller kendingsbogstaver for den medlemsstat, der har meddelt godkendelsen, nemlig: 1 for Tyskland 2 for Frankrig 3 for Italien 4 for Nederlandende 5 for Sverige 6 for Belgien 9 for Spanien 11 for Det Forenede Kongerige 12 for OEstrig 13 for Luxembourg 17 for Finland 18 for Danmark 21 for Portugal 23 for Graekenland IRL for Irland.1.2. Typegodkendelsesnummeret, som svarer til nummeret paa godkendelsesskemaet for den paagaeldende separate tekniske enhed eller komponent.Godkendelsesnummeret skal anbringes umiddelbart under det i punkt 1.1. naevnte rektangel. De cifre, som godkendelsesnummeret bestaar af, anbringes paa samme side af bogstavet "e" og i samme laeseretning. For at undgaa forveksling med andre symboler boer der ikke benyttes romertal i godkendelsesnummeret.2. Typegodkendelsesmaerket skal vaere anbragt paa den separate tekniske enhed eller paa komponenten, saa det er holdbart og let laeseligt, ogsaa naar den separate tekniske enhed eller komponenten er monteret paa koeretoejer.3. I tillaegget er der vist et eksempel paa et typegodkendelsesmaerke.TillaegEksempel paa typegodkendelsesmaerke>REFERENCE TIL EN GRAFIK>Forklaring: Det ovenfor viste typegodkendelsesmaerke er udstedt af Irland (e IRL) med nummer 0676."BILAG IISom bilag VII og VIII indsaettes:"Bilag VIIPROEVNINGSRESULTATER(artikel 5, stk. 1, foerste afsnit)(Dette blad udfyldes af typegodkendelsesmyndigheden og vedlaegges koeretoejets standardtypegodkendelsesattest)Det boer i alle tilfaelde angives, hvilken variant eller version de paagaeldende oplysninger gaelder for. Der maa ikke vaere flere end ét resultat for hver version.1. Stoejmaaling>TABELPOSITION>2. Maaling af emissioner fra udstoedningen>TABELPOSITION>3. Diesel>TABELPOSITION>Bilag VIIIRESTSERIEKOERETOEJER(artikel 15a, stk. 1 og 2)Det antal koeretoejer, som maa tages i i brug i hver medlemsstat i henhold til proceduren i artikel 15a, stk. 2, begraenses af den enkelte medlemsstat paa en af foelgende maader:a) Antallet af koeretoejer af en eller flere typer maa ikke overstige 10% af det antal koeretoejer af alle de paagaeldende typer, der er taget i brug i den paagaeldende medlemsstat i loebet af det foregaaende aar. Hvis disse 10% svarer til mindre end 100 koeretoejer, kan medlemsstaten tillade ibrugtagning af 100 koeretoejer.b) Antallet af koeretoejer af en given type begraenses til koeretoejer, for hvilke der paa eller efter produktionsdatoen var udstedt en gyldig typeattest, som var gyldig i mindst tre maaneder efter udstedelsen, men som senere er blevet ugyldig som foelge af, at et saerdirektiv er traadt i kraft.For koeretoejer, der tages i brug i henhold til denne procedure, skal typeattesten forsynes med en saerlig paategning herom."