CELEX: 
Language: it
Date: 2015-11-26
Title: Posizione del Consiglio in prima lettura in vista dell'adozione della DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione europea (rifusione)

Consiglio
               dell'Unione europea
                                                          Bruxelles, 26 novembre 2015
                                                          (OR. en)
                                                          10579/15
   Fascicolo interistituzionale:
         2013/0015 (COD)
                                                          TRANS 230
                                                          CODEC 987
ATTI LEGISLATIVI ED ALTRI STRUMENTI
Oggetto:          Posizione del Consiglio in prima lettura in vista dell'adozione della
                  DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO relativa
                  all'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione europea (rifusione)
10579/15                                                              KPE/gma
                                               DGE 2                                          IT
 ---pagebreak---                                         DIRETTIVA (UE) …/...
                        DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
                                                    del
               relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione europea
                                                (rifusione)
                                     (Testo rilevante ai fini del SEE)
IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 91, paragrafo 1, e gli
articoli 170 e 171,
vista la proposta della Commissione europea,
previa trasmissione del progetto di atto legislativo ai parlamenti nazionali,
visto il parere del Comitato economico e sociale europeo 1,
visto il parere del Comitato delle regioni 2,
deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria 3,
1
         GU C 327 del 12.11.2013, pag. 122.
2
         GU C 356 del 5.12.2013, pag. 92.
3
         Posizione del Parlamento europeo del 26 febbraio 2014 (GU ...) (non ancora pubblicata nella
         Gazzetta ufficiale) e posizione del Consiglio in prima lettura del ... (non ancora pubblicata
         nella Gazzetta ufficiale)]. Posizione del Parlamento europeo del ... (GU ...) (non ancora
         pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del ....
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                                                   DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- considerando quanto segue:
(1)     La direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio 1 ha subito varie e
        sostanziali modifiche. Poiché si rendono necessarie nuove modifiche, a fini di chiarezza è
        opportuno procedere alla sua rifusione.
(2)     Per consentire ai cittadini dell'Unione, agli operatori economici e alle autorità competenti
        di beneficiare pienamente dei vantaggi derivanti dall'instaurazione di uno spazio
        ferroviario europeo unico, è opportuno in particolare favorire l'interconnessione e
        l'interoperabilità delle reti ferroviarie nazionali, nonché l'accesso a tali reti e attuando ogni
        azione necessaria nell'ambito dell'armonizzazione delle norme tecniche, come previsto
        all'articolo 171 del trattato sul funzionamento dell'Unione europea (TFUE).
(3)     Il perseguimento dell'interoperabilità nel sistema ferroviario dell'Unione dovrebbe portare
        alla definizione di un livello ottimale di armonizzazione tecnica e consentire di facilitare,
        migliorare e sviluppare i servizi di trasporto ferroviario internazionale all'interno
        dell'Unione e con i paesi terzi e contribuire alla graduale realizzazione del mercato interno
        delle apparecchiature e dei servizi per la costruzione, il rinnovo, la ristrutturazione e il
        funzionamento del sistema ferroviario dell'Unione.
(4)     Al fine di contribuire al completamento dello spazio ferroviario europeo unico, ridurre i
        costi e la durata delle procedure di autorizzazione, e migliorare la sicurezza ferroviaria. È
        opportuno che le procedure di autorizzazione siano razionalizzate e armonizzate a livello
        dell'Unione.
1
       Direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 2008, relativa
       all'interoperabilità del sistema ferroviario comunitario (GU L 191 del 18.7.2008, pag. 1).
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                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (5)     In molti Stati membri le metropolitane, i tram e altri sistemi di trasporto leggero su rotaia
        sono soggetti a requisiti tecnici locali. Tali sistemi di trasporto pubblico locale non sono di
        norma soggetti all'obbligo di licenza nell'Unione. Inoltre, i tram e i sistemi di trasporto
        leggero su rotaia sono spesso soggetti alla legislazione in materia di circolazione stradale a
        causa dell'infrastruttura condivisa. Per tali ragioni, non è necessario che tali sistemi locali
        siano interoperabili ed è pertanto opportuno che siano esclusi dall'ambito di applicazione
        della presente direttiva. Gli Stati membri possono tuttavia applicare su base volontaria le
        disposizioni della presente direttiva ai sistemi di trasporto locali su rotaia, se lo ritengono
        opportuno.
(6)     Un tram-treno è un concetto di trasporto pubblico che consente un esercizio combinato sia
        su un'infrastruttura per il trasporto leggero su rotaia che su un'infrastruttura ferroviaria. Gli
        Stati membri dovrebbero essere autorizzati ad escludere dall'ambito d'applicazione delle
        misure che attuano la presente direttiva i veicoli utilizzati principalmente nelle
        infrastrutture per il trasporto leggero su rotaia ma attrezzati con alcuni componenti
        ferroviari necessari per permettere di effettuare il transito su una sezione confinata e
        limitata delle infrastrutture ferroviari soltanto a fini di connettività. Quando i tram-treni
        utilizzano un'infrastruttura ferroviaria, dovrebbe essere garantito il rispetto di tutti i
        requisiti essenziali, nonché del livello di sicurezza atteso per le linee interessate. Nei casi
        transfrontalieri le autorità competenti dovrebbero cooperare.
(7)     L'esercizio commerciale di treni lungo la rete ferroviaria richiede, in particolare, una forte
        compatibilità tra le caratteristiche dell'infrastruttura e quelle dei veicoli, ma anche
        un'efficace interconnessione dei sistemi di informazione e di comunicazione dei diversi
        gestori e delle diverse imprese ferroviarie. Da questa coerenza e da questa interconnessione
        dipendono il livello delle prestazioni, la sicurezza, la qualità e il costo dei servizi e su
        questa coerenza e su questa interconnessione si basa principalmente l'interoperabilità del
        sistema ferroviario dell'Unione.
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                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (8)     È opportuno che il quadro normativo ferroviario a livello dell'Unione e degli Stati membri
        stabilisca ruoli e responsabilità precisi per garantire il rispetto delle norme di sicurezza,
        salute e tutela dei consumatori applicabili alle reti ferroviarie. La presente direttiva non
        dovrebbe pertanto comportare un livello ridotto di sicurezza o maggiori costi nel sistema
        ferroviario dell'Unione. A tal fine, è auspicabile che l'Agenzia dell'Unione europea per le
        ferrovie ("l'Agenzia") istituita dal regolamento (UE) …/… del Parlamento e del
        Consiglio 1+ e le autorità nazionali preposte alla sicurezza assumano la piena responsabilità
        delle autorizzazioni che rilasciano.
(9)     Le normative nazionali, i regolamenti interni e le specifiche tecniche applicabili ai sistemi,
        ai sottosistemi e ai componenti ferroviari presentano rilevanti differenze dal momento che
        esse incorporano tecnologie proprie delle industrie nazionali e stabiliscono dimensioni e
        dispositivi particolari, nonché caratteristiche speciali. Tale situazione può impedire la
        circolazione dei treni senza ostacoli su tutto il territorio dell'Unione.
(10)    Le industrie ferroviarie dell'Unione, per poter sviluppare la loro competitività su scala
        mondiale, necessitano di un mercato aperto e concorrenziale.
(11)    È opportuno pertanto definire per tutta l'Unione requisiti essenziali relativi
        all'interoperabilità ferroviaria da applicare al suo sistema ferroviario.
1
      Regolamento (UE) …/... del Parlamento europeo e del Consiglio, del …, relativo
      all'Agenzia ferroviaria dell'Unione europea e che abroga il regolamento (CE) n. 881/2004
      (GU…).
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD) e completare
      la nota a piè di pagina.
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                                                 DGE 2                                                IT
 ---pagebreak--- (12)    Lo sviluppo delle specifiche tecniche di interoperabilità (STI) ha evidenziato la necessità di
        chiarire il rapporto tra i requisiti essenziali e le STI, da un lato, e le norme europee e altri
        documenti a carattere normativo, dall'altro. In particolare, è opportuno distinguere
        chiaramente tra le norme o parti di norme che dovrebbero essere rese obbligatorie per
        conseguire gli obiettivi della presente direttiva e le "norme armonizzate" che sono state
        elaborate in conformità del regolamento (UE) n. 1025/2012 del Parlamento europeo e del
        Consiglio 1. Ove strettamente necessario, le STI possono fare esplicito riferimento a norme
        o specifiche europee, che diventano obbligatorie a partire dal momento in cui la STI è
        applicabile.
(13)    Al fine di aumentare realmente la competitività del settore ferroviario dell'Unione, senza
        distorcere la concorrenza tra gli attori fondamentali di tale sistema, le STI e le
        raccomandazioni dell'Agenzia relative a dette STI dovrebbero essere elaborate nel rispetto
        dei principi di apertura, consenso e trasparenza, come stabilito nell'allegato II del
        regolamento (UE) n. 1025/2012.
(14)    La qualità del trasporto ferroviario dell'Unione necessita tra l'altro di un'eccellente
        compatibilità tra le caratteristiche della rete (nel senso più ampio del termine, ovvero le
        parti fisse di tutti i sottosistemi interessati) e quelle dei veicoli, compresi i componenti a
        bordo di tutti i sottosistemi interessati. Da questa compatibilità dipendono i livelli delle
        prestazioni, la sicurezza, la qualità e il costo dei servizi.
1
      Regolamento (UE) n. 1025/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio, del
      25 ottobre 2012, sulla normazione europea, che modifica le direttive 89/686/CEE e
      93/15/CEE del Consiglio nonché le direttive 94/9/CE, 94/25/CE, 95/16/CE, 97/23/CE,
      98/34/CE, 2004/22/CE, 2007/23/CE, 2009/23/CE e 2009/105/CE del Parlamento europeo e
      del Consiglio e che abroga la decisione 87/95/CEE del Consiglio e la decisione n.
      1673/2006/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 316 del 14.11.2012, pag. 12).
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                                                   DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- (15)    Le STI hanno un impatto diretto o potenziale sul personale coinvolto nell'esercizio e nella
        manutenzione dei sottosistemi. Pertanto, all'atto dell'elaborazione delle STI, l'Agenzia
        dovrebbe consultare, se del caso, le parti sociali.
(16)    Dovrebbe essere una STI a fissare tutte le condizioni che un componente di interoperabilità
        deve soddisfare, nonché la procedura da seguire per la valutazione della conformità.
        Occorre inoltre precisare che ogni componente dovrebbe essere sottoposto alla procedura
        di valutazione di conformità e di idoneità all'impiego indicata nelle STI e dovrebbe essere
        munito del relativo certificato comprendente la valutazione della conformità di un
        componente di interoperabilità, considerato separatamente, alle specifiche tecniche che
        deve rispettare, oppure la valutazione dell'idoneità all'impiego di un componente di
        interoperabilità considerato nel suo ambiente ferroviario rispetto alle specifiche tecniche.
(17)    Nello sviluppo di nuove STI lo scopo dovrebbe essere sempre quello di assicurare la
        compatibilità con i sottosistemi esistenti. Ciò contribuirà a favorire la competitività del
        trasporto ferroviario e a evitare i costi aggiuntivi connessi all'obbligo di ristrutturare o
        rinnovare i sottosistemi esistenti per garantire la compatibilità retroattiva. Nei casi
        eccezionali in cui non sia possibile assicurare la compatibilità, dovrebbe essere possibile
        per le STI definire il quadro necessario per decidere se i sottosistemi esistenti necessitano
        di una nuova decisione o autorizzazione di messa in servizio o d'immissione sul mercato e
        fissare le corrispondenti scadenze.
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                                                  DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- (18)    Se determinati aspetti tecnici corrispondenti ai requisiti essenziali non possono essere
        espressamente trattati in una STI, gli aspetti che devono ancora essere affrontati
        dovrebbero essere individuati come punti in sospeso in un allegato di tale STI. Per tali
        punti in sospeso, come pure per casi specifici, e a fini di conformità con i sistemi esistenti,
        dovrebbero applicarsi le norme nazionali, che possono essere adottate in uno Stato membro
        da un'autorità nazionale preposta alla sicurezza, regionale o locale competente. Per evitare
        verifiche superflue e inutili oneri amministrativi, è opportuno classificare le norme
        nazionali al fine di stabilire l'equivalenza tra le norme nazionali dei diversi Stati membri
        che coprono la stessa materia.
(19)    È opportuno precisare la procedura da seguire in caso di requisiti essenziali applicabili a un
        sottosistema che non sono ancora trattati nella corrispondente STI. In tal caso è opportuno
        che gli organismi incaricati delle procedure di valutazione di conformità e di verifica siano
        gli organismi designati di cui alla presente direttiva.
(20)    La presente direttiva dovrebbe applicarsi all'intero sistema ferroviario dell'Unione e
        l'ambito di applicazione delle STI dovrebbe essere esteso in modo da riguardare i veicoli e
        le reti non inclusi nel sistema ferroviario transeuropeo. L'allegato I della
        direttiva 2008/57/CE dovrebbe pertanto essere semplificato.
(21)    Le specifiche funzionali e tecniche che i sottosistemi e le loro interfacce devono rispettare
        possono variare in base all'utilizzo dei sottosistemi interessati, ad esempio in base alle
        categorie delle linee e dei veicoli, in particolare per assicurare la coerenza tra il sistema
        ferroviario ad alta velocità e quello convenzionale.
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                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (22)    Al fine di garantire la progressiva attuazione dell'interoperabilità ferroviaria in tutta
        l'Unione e di ridurre gradualmente l'eterogeneità dei sistemi preesistenti, le STI dovrebbero
        specificare le disposizioni da applicare in caso di rinnovo o di ristrutturazione dei
        sottosistemi esistenti e possono includere proposte per il completamento graduale del
        sistema definitivo. Tuttavia, al fine di mantenere la competitività del settore ferroviario e di
        evitare costi indebiti, l'entrata in vigore di STI nuove o modificate non dovrebbe
        comportare un immediato adattamento dei veicoli e delle infrastrutture alle nuove
        specifiche.
(23)    Le STI dovrebbero precisare quando la ristrutturazione e il rinnovo delle infrastrutture e
        dei veicoli richiedono una nuova autorizzazione. In ogni caso, per la ristrutturazione e il
        rinnovo delle infrastrutture, è opportuno che il richiedente presenti, attraverso lo sportello
        unico di cui al regolamento (UE) …/… + un fascicolo all'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza, affinché quest'ultima possa decidere se è necessaria una nuova autorizzazione
        sulla base dei criteri stabiliti nella presente direttiva. In caso di ristrutturazione e di rinnovo
        dei veicoli muniti di autorizzazione all'immissione sul mercato, il richiedente dovrebbe
        essere in grado di decidere se deve richiedere una nuova autorizzazione all'autorità
        nazionale preposta alla sicurezza o all'Agenzia sulla base dei criteri stabiliti nella presente
        direttiva.
(24)    In considerazione dell'approccio graduale alla soppressione degli ostacoli
        all'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione e del tempo necessario per adottare
        tutte le STI, è opportuno evitare che gli Stati membri adottino nuove norme nazionali o si
        impegnino in progetti che aumentano la diversità del sistema esistente.
+
      Inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
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                                                   DGE 2                                                IT
 ---pagebreak--- (25)    Al fine di eliminare gli ostacoli all'interoperabilità, e a seguito dell'estensione dell'ambito
        di applicazione delle STI all'intero sistema ferroviario dell'Unione, è opportuno ridurre
        progressivamente il volume di norme nazionali. Le norme nazionali strettamente legate ai
        sistemi esistenti dovrebbero essere distinte da quelle necessarie per supplire ai punti in
        sospeso nelle STI. È opportuno eliminare progressivamente le norme di quest'ultimo tipo,
        in seguito alla chiusura dei punti in sospeso nelle STI.
(26)    Le norme nazionali dovrebbero essere elaborate e pubblicate in modo tale da risultare
        comprensibili a qualsiasi potenziale utente di una rete nazionale. Tali norme fanno spesso
        riferimento ad altri documenti, come norme nazionali, norme europee, norme
        internazionali o altre specifiche tecniche che potrebbero essere parzialmente o totalmente
        protette da diritti di proprietà intellettuale. L'obbligo di pubblicazione non dovrebbe
        pertanto applicarsi ai documenti cui, direttamente o indirettamente, fa riferimento la norma
        nazionale.
(27)    L'adozione di un approccio graduale soddisfa l'obiettivo di interoperabilità del sistema
        ferroviario dell'Unione, sistema caratterizzato da un patrimonio nazionale di infrastrutture
        e veicoli vetusti, il cui adattamento o rinnovamento implicano onerosi investimenti, e per
        questo si dovrebbe fare in modo di mantenere la competitività della ferrovia rispetto agli
        altri mezzi di trasporto.
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 ---pagebreak--- (28)    Vista l'estensione e la complessità del sistema ferroviario dell'Unione, è risultato
        necessario, per motivi pratici, operare una sua scomposizione nei sottosistemi seguenti:
        infrastrutture, controllo-comando e segnalamento a terra, controllo-comando e
        segnalamento di bordo, energia, materiale rotabile, esercizio e gestione del traffico,
        manutenzione, applicazioni telematiche per i passeggeri e il trasporto merci. Per ciascuno
        di tali sottosistemi occorre precisare i requisiti essenziali e determinare le specifiche
        tecniche necessarie, particolarmente per i componenti e le interfacce, al fine di soddisfare
        tali requisiti essenziali. Lo stesso sistema è scomposto in elementi fissi e mobili, che
        comprendono, da un lato, la rete che è composta di linee, stazioni e terminal e tutti i tipi di
        attrezzature fisse necessarie per assicurare il funzionamento sicuro e continuo del sistema,
        e, dall'altro, tutti i veicoli che circolano su tale rete. Pertanto, ai fini della presente direttiva,
        un veicolo è composto di un sottosistema ("materiale rotabile") e, ove opportuno, di altri
        sottosistemi (principalmente il sottosistema "controllo-comando e segnalamento" di
        bordo). Anche se il sistema è suddiviso in diversi elementi, l'Agenzia dovrebbe mantenere
        una visione globale dello stesso, al fine di promuovere l'interoperabilità e la sicurezza.
(29)    La convenzione delle Nazioni Unite sui diritti delle persone con disabilità, di cui l'Unione è
        firmataria, definisce l'accessibilità quale uno dei suoi principi generali e invita gli Stati
        firmatari ad adottare misure adeguate per garantire alle persone con disabilità l'accesso su
        base di uguaglianza con gli altri, anche elaborando e promulgando norme e orientamenti
        minimi in materia di accessibilità nonché monitorandone l'attuazione. L'accessibilità per le
        persone con disabilità e le persone a mobilità ridotta costituisce quindi un requisito
        essenziale per l'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione.
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                                                   DGE 2                                                  IT
 ---pagebreak--- (30)    Nessuno può essere discriminato, direttamente o indirettamente, a causa di una disabilità.
        Al fine di garantire che tutti i cittadini dell'Unione possano godere dei vantaggi derivanti
        dall'instaurazione di uno spazio ferroviario europeo unico, gli Stati membri dovrebbero
        promuovere un sistema ferroviario accessibile a tutti.
(31)    È opportuno che l'attuazione delle disposizioni relative all'interoperabilità del sistema
        ferroviario dell'Unione non dia luogo a costi ingiustificati e non pregiudichi il
        mantenimento dell'interoperabilità delle reti ferroviarie esistenti.
(32)    Le STI hanno un impatto anche sulle condizioni di utilizzo del trasporto ferroviario da
        parte degli utenti e occorre pertanto consultare questi ultimi sugli aspetti che li riguardano,
        comprese, se del caso, le organizzazioni di persone con disabilità.
(33)    È opportuno consentire che ciascuno Stato membro interessato non applichi determinate
        STI in un numero limitato di circostanze debitamente motivate. È opportuno definire tali
        circostanze e le procedure da seguire in caso di non applicazione di una data STI.
(34)    L'elaborazione e l'applicazione delle STI al sistema ferroviario dell'Unione non dovrebbero
        ostacolare l'innovazione tecnologica e quest'ultima dovrebbe mirare al miglioramento delle
        prestazioni economiche.
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                                                  DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- (35)    Per soddisfare le disposizioni appropriate relative alle procedure di appalto nel settore
        ferroviario e, in particolare, quelle stabilite nella direttiva 2014/25/UE del Parlamento
        europeo e del Consiglio 1, gli enti appaltanti devono includere le specifiche tecniche nei
        documenti generali o nei capitolati d'onere propri di ogni appalto. A tal fine è necessario
        elaborare una serie di norme che servano da riferimento a tali specifiche tecniche.
(36)    Un sistema internazionale di normazione in grado di produrre norme effettivamente
        utilizzate dai partner del commercio internazionale e che soddisfino le esigenze della
        politica unionale presenta un interesse per l'Unione. Di conseguenza, è opportuno che le
        organizzazioni europee di normazione proseguano la loro cooperazione con le
        organizzazioni internazionali di normazione.
(37)    L'ente appaltante, che ordina la progettazione, la costruzione, il rinnovo o la
        ristrutturazione di un sottosistema, potrebbe essere un'impresa ferroviaria, un gestore
        dell'infrastruttura, un soggetto responsabile della manutenzione, un detentore o un
        concessionario incaricato della messa in servizio di un progetto. Gli enti appaltanti
        dovrebbero definire le specifiche necessarie per completare le specifiche europee o le altre
        norme. È opportuno che tali specifiche soddisfino i requisiti essenziali armonizzati a livello
        unionale cui deve rispondere il sistema ferroviario dell'Unione.
1
      Direttiva 2014/25/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2014, sulle
      procedure d'appalto degli enti erogatori nei settori dell'acqua, dell'energia, dei trasporti e dei
      servizi postali e che abroga la direttiva 2004/17/CE (GU L 94 del 28.3.2014, pag. 243).
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                                                 DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (38)    È auspicabile basare le procedure di valutazione della conformità o dell'idoneità
        all'impiego dei componenti sull'uso dei moduli per le procedure di valutazione della
        conformità, dell'idoneità all'impiego e della verifica CE da utilizzare per le specifiche
        tecniche di interoperabilità adottate nell'ambito della presente direttiva . È opportuno
        elaborare per quanto possibile, onde favorire lo sviluppo delle industrie interessate, le
        procedure basate sul sistema garanzia di qualità.
(39)    La conformità dei componenti è correlata principalmente al loro settore di impiego, al fine
        di garantire l'interoperabilità del sistema, e non soltanto alla loro libera circolazione nel
        mercato dell'Unione. La valutazione dell'idoneità all'impiego si dovrebbe applicare nel
        caso dei componenti più critici per la sicurezza, la disponibilità o l'economia del sistema.
        Non è quindi necessario che il fabbricante ponga la marcatura "CE" sui componenti
        soggetti alla presente direttiva ma, in base alla valutazione della conformità e/o
        dell'idoneità all'impiego, dovrebbe essere sufficiente la dichiarazione di conformità del
        fabbricante.
(40)    I fabbricanti hanno comunque l'obbligo di apporre, per alcuni componenti, la marcatura
        "CE" che ne attesti la conformità ad altra normativa pertinente dell'Unione.
(41)    Quando una STI entra in vigore, un certo numero di componenti di interoperabilità sono
        già sul mercato. È opportuno prevedere un periodo di transizione affinché tali componenti
        possano essere integrati in un sottosistema anche se non sono strettamente conformi alla
        STI in questione.
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                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (42)    È opportuno assoggettare i sottosistemi alla base del sistema ferroviario dell'Unione a una
        procedura di verifica per consentire alle entità responsabili della loro messa in servizio o
        immissione sul mercato di accertarsi che nelle fasi di progettazione, costruzione e messa in
        servizio il risultato sia conforme alle disposizioni regolamentari, tecniche e operative in
        vigore. Ciò dovrebbe anche far sì che i fabbricanti possano fare affidamento su una parità
        di trattamento in tutti gli Stati membri.
(43)    Dopo la messa in servizio o l'immissione sul mercato di un sottosistema, è opportuno
        assicurarsi che esso sia utilizzato e sottoposto a manutenzione in conformità ai requisiti
        essenziali che lo riguardano. Conformemente alla direttiva (UE) .../... del Parlamento
        europeo e del Consiglio 1+, la responsabilità del rispetto di tali requisiti incombe al gestore
        dell'infrastruttura, all'impresa ferroviaria o al soggetto responsabile della manutenzione,
        ognuno per i propri sottosistemi e per la propria parte.
1
      Direttiva (UE) …/…. del Parlamento europeo e del Consiglio, del ..., sulla sicurezza delle
      ferrovie (GU ...).
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD) e completare la
      nota a piè di pagina.
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                                                 DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (44)    Se, in fase di esercizio, si riscontra che un veicolo o un tipo di veicolo non soddisfa uno dei
        requisiti essenziali applicabili, è opportuno che le imprese ferroviarie interessate adottino
        le misure correttive necessarie per rendere il veicolo o i veicoli conformi. Inoltre, qualora
        tale non conformità porti a un rischio grave per la sicurezza, dovrebbe essere possibile per
        le autorità nazionali preposte alla sicurezza responsabili della supervisione della
        circolazione del veicolo adottare le misure di sicurezza temporanee necessarie, compresa la
        limitazione o la sospensione immediata dell'esercizio. Se le misure correttive si rivelano
        insufficienti e permane il rischio grave per la sicurezza generato dalla non conformità, è
        opportuno consentire alle autorità nazionali preposte alla sicurezza o all'Agenzia di
        revocare o modificare l'autorizzazione. In tale contesto, per rischio grave per la sicurezza
        dovrebbe intendersi una grave assenza di conformità agli obblighi giuridici o ai requisiti di
        sicurezza che di per sé, o in una serie di eventi conseguenti, può causare un incidente o un
        incidente grave. La procedura di revoca dovrebbe essere basata su un adeguato scambio di
        informazioni tra l'Agenzia e le autorità nazionali preposte alla sicurezza, compreso
        l'utilizzo di registri.
(45)    I rispettivi ruoli e responsabilità di tutti i soggetti coinvolti dovrebbero essere precisati in
        relazione alle procedure per l'immissione sul mercato e l'uso dei veicoli e per la messa in
        servizio degli impianti fissi.
(46)    L'Agenzia e le autorità nazionali preposte alla sicurezza dovrebbero cooperare ed
        eventualmente condividere le competenze per il rilascio delle autorizzazioni tenendo debito
        conto della sicurezza. A tal fine, dovrebbero essere conclusi accordi di cooperazione tra
        l'Agenzia e le autorità nazionali preposte alla sicurezza.
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                                                   DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (47)    Al fine di garantire la conformità delle apparecchiature del sistema europeo di gestione del
        traffico ferroviario (ERTMS) alle pertinenti specifiche in vigore e di evitare che ulteriori
        requisiti relativi all'ERTMS ne compromettano l'interoperabilità, l'Agenzia dovrebbe agire
        in qualità di autorità di sistema per l'ERTMS. A tal fine, l'Agenzia dovrebbe essere
        responsabile di valutare le soluzioni tecniche previste prima che siano lanciati o pubblicati
        appalti relativi alle apparecchiature ERTMS di terra, al fine di verificare se tali soluzioni
        tecniche siano conformi alle STI pertinenti e pienamente interoperabili.
        Dovrebbe essere evitata qualsiasi sovrapposizione tra la suddetta valutazione da parte
        dell'Agenzia e i compiti degli organismi notificati nella procedura di verifica. Il richiedente
        dovrebbe pertanto comunicare all'Agenzia se è già stata avviata la procedura di verifica
        svolta dall'organismo notificato o se è già disponibile un certificato di conformità. Il
        richiedente dovrebbe poter scegliere di richiedere una tale valutazione all'Agenzia per ogni
        singolo progetto ERTMS o per una combinazione di progetti, una linea, un gruppo di linee
        o una rete.
(48)    L'entrata in vigore della presente direttiva non dovrebbe ritardare la realizzazione di
        progetti ERTMS che hanno già completato la loro procedura di gara o di appalto.
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                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- (49)    Al fine di facilitare l'immissione sul mercato dei veicoli e ridurre l'onere amministrativo è
        opportuno introdurre il concetto di autorizzazione all'immissione del veicolo sul mercato
        che sia valida in tutta l'Unione. Le autorizzazioni d'immissione sul mercato consentono le
        transazioni commerciali di veicoli ovunque nel mercato dell'Unione, ma un veicolo può
        essere usato soltanto nel settore di impiego per cui è rilasciata l'autorizzazione. In tale
        contesto, qualsiasi estensione del settore di impiego dovrebbe essere oggetto di
        un'autorizzazione aggiornata per il veicolo. È necessario che anche i veicoli già autorizzati
        a norma di precedenti direttive ricevano un'autorizzazione per l'immissione sul mercato se
        sono destinati a essere utilizzati su reti non contemplate dalle autorizzazioni preesistenti.
(50)    Se il settore di impiego è limitato a una o più reti all'interno di uno Stato membro, il
        richiedente dovrebbe essere in grado di scegliere se presentare la domanda di
        autorizzazione del veicolo, attraverso lo sportello unico di cui al regolamento (UE) …/… +,
        all'autorità nazionale preposta alla sicurezza di tale Stato membro oppure all'Agenzia. La
        scelta effettuata dal richiedente dovrebbe essere vincolante fino a quando non si completi
        la domanda o non vi si ponga fine.
(51)    Il richiedente dovrebbe disporre di un'adeguata procedura di ricorso avverso una decisione
        dell'Agenzia o delle autorità nazionali preposte alla sicurezza o per la loro inadempienza. È
        inoltre opportuno stabilire precise disposizioni procedurali e di risoluzione delle
        controversie per affrontare le situazioni in cui l'Agenzia e le autorità nazionali preposte alla
        sicurezza siano in disaccordo sulle valutazioni effettuate in relazione al rilascio delle
        autorizzazioni dei veicoli.
+
      GU inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/2014 (COD).
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                                                  DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- (52)    Le misure specifiche, compresi gli accordi di cooperazione, dovrebbero tener conto della
        specifica situazione geografica e storica di taluni Stati membri, garantendo nel contempo il
        corretto funzionamento del mercato interno.
(53)    Qualora l'esercizio sia limitato a reti che necessitano di conoscenze specifiche per ragioni
        geografiche o storiche e tali reti siano isolate dal resto del sistema ferroviario dell'Unione,
        il richiedente dovrebbe poter assolvere alle formalità necessarie localmente, interagendo
        con le competenti autorità nazionali preposte alla sicurezza. A tal fine, per ridurre gli oneri
        e i costi amministrativi, dovrebbe essere possibile, per gli accordi di cooperazione che
        dovranno essere conclusi tra l'Agenzia e le competenti autorità nazionali preposte alla
        sicurezza, disporre l'opportuna assegnazione dei compiti, fatta salva l'assunzione da parte
        dell'Agenzia della responsabilità ultima per il rilascio dell'autorizzazione.
(54)    Le reti ferroviarie situate negli Stati baltici (Estonia, Lettonia e Lituania) hanno uno
        scartamento di 1520 mm, identico a quello dei paesi terzi limitrofi, ma è diverso da quello
        della rete ferroviaria principale all'interno dell'Unione. Queste reti baltiche hanno ereditato
        requisiti tecnici e operativi comuni, che di fatto prevedono interoperabilità tra di loro, e, a
        tale riguardo, l'autorizzazione del veicolo rilasciata in uno di detti Stati membri potrebbe
        essere valida per il resto di tali reti. Per facilitare una ripartizione efficace e proporzionata
        delle risorse per l'autorizzazione d'immissione del veicolo sul mercato o per
        l'autorizzazione del tipo di veicoli e ridurre in tali casi l'onere finanziario e amministrativo
        per il richiedente, gli specifici accordi di cooperazione tra l'Agenzia e le pertinenti autorità
        nazionali preposte alla sicurezza dovrebbero comprendere, se necessario, la possibilità di
        appaltare compiti a dette autorità nazionali preposte alla sicurezza.
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                                                   DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (55)    Gli Stati membri per i quali una parte consistente del traffico ferroviario ha luogo con paesi
        terzi che hanno lo stesso scartamento, il quale è diverso da quello della rete ferroviaria
        principale all'interno dell'Unione, dovrebbero poter mantenere procedure di autorizzazione
        dei veicoli diverse per i carri merci e le carrozze passeggeri che sono in uso comune con i
        paesi terzi in questione.
(56)    Per motivi di tracciabilità e di sicurezza, le autorità competenti degli Stati membri
        dovrebbero essere tenute ad attribuire a un veicolo un numero europeo del veicolo, se ciò è
        richiesto dal detentore del veicolo. Le informazioni sul veicolo dovrebbero poi essere
        iscritte in un registro dei veicoli. I registri dei veicoli dovrebbero essere accessibili a tutti
        gli Stati membri così come ad alcuni operatori economici dell'Unione e i relativi dati
        dovrebbero essere presentati in un formato compatibile. Per questo motivo i registri
        dovrebbero formare oggetto di specifiche comuni, sia funzionali che tecniche. Al fine di
        ridurre gli oneri amministrativi e i costi indebiti, la Commissione dovrebbe adottare una
        specifica per un registro europeo dei veicoli che incorpori i registri nazionali dei veicoli,
        con lo scopo di creare uno strumento comune e, allo stesso tempo, che consenta il
        mantenimento di funzioni supplementari pertinenti ai bisogni specifici degli Stati membri.
(57)    Al fine di garantire la tracciabilità dei veicoli e della loro storia, è opportuno registrare i
        riferimenti relativi alle autorizzazioni d'immissione del veicolo sul mercato insieme agli
        altri dati concernenti il veicolo.
(58)    È opportuno stabilire procedure per verificare la compatibilità tra i veicoli e le tratte sulle
        quali devono essere utilizzati dopo il rilascio dell'autorizzazione all'immissione del veicolo
        sul mercato e prima dell'utilizzo, da parte di un'impresa ferroviaria, di un veicolo nel suo
        settore di impiego come specificato nell'autorizzazione all'immissione del veicolo sul
        mercato.
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                                                   DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (59)    Gli organismi notificati responsabili per l'esame delle procedure di valutazione della
        conformità e dell'idoneità all'impiego dei componenti, nonché la procedura di verifica dei
        sottosistemi, dovrebbero, in particolare in mancanza di una specifica europea, coordinare le
        loro decisioni il più strettamente possibile.
(60)    L'accreditamento trasparente, quale previsto dal regolamento (CE) n. 765/2008 del
        Parlamento europeo e del Consiglio 1, garantendo il necessario livello di fiducia nei
        certificati di conformità, dovrebbe essere considerato dalle autorità pubbliche nazionali di
        tutta l'Unione lo strumento privilegiato per dimostrare la competenza tecnica degli
        organismi notificati e, mutatis mutandis, degli organismi designati per verificare il rispetto
        delle norme nazionali. Le autorità nazionali dovrebbero essere in grado tuttavia di ritenere
        di possedere strumenti idonei a effettuare esse stesse tale valutazione. In tal caso, al fine di
        garantire un adeguato livello di affidabilità delle valutazioni effettuate da altre autorità
        nazionali, esse dovrebbero fornire alla Commissione e agli altri Stati membri le necessarie
        prove documentali a dimostrazione dell'ottemperanza ai pertinenti requisiti normativi
        applicati agli organismi di valutazione della conformità.
(61)    La presente direttiva dovrebbe limitarsi a stabilire i requisiti di interoperabilità per i
        sottosistemi e i componenti di interoperabilità. Per agevolare la conformità a tali requisiti è
        necessario prevedere una presunzione di conformità per i sottosistemi e i componenti di
        interoperabilità che sono conformi alle norme armonizzate adottate a norma del
        regolamento (UE) n. 1025/2012 ai fini della formulazione delle specifiche tecniche
        dettagliate relative a tali requisiti.
1
      Regolamento (CE) n. 765/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 9 luglio 2008,
      che pone norme in materia di accreditamento e vigilanza del mercato per quanto riguarda la
      commercializzazione dei prodotti e che abroga il regolamento (CEE) n. 339/93 (GU L 218
      del 13.8.2008, pag. 30).
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                                                DGE 2                                                IT
 ---pagebreak--- (62)    È opportuno che le misure adottate a norma della presente direttiva siano integrate da
        iniziative intese a fornire sostegno finanziario alle tecnologie innovative e interoperabili
        nel settore ferroviario dell'Unione.
(63)    Al fine di integrare taluni elementi non essenziali della presente direttiva, dovrebbe essere
        delegato alla Commissione il potere di adottare atti conformemente all'articolo 290 TFUE
        riguardo agli obiettivi specifici di ogni STI. È di particolare importanza che durante i lavori
        preparatori la Commissione svolga adeguate consultazioni, anche a livello di esperti. Nella
        preparazione e nell’elaborazione degli atti delegati la Commissione dovrebbe provvedere
        alla contestuale, tempestiva e appropriata trasmissione dei documenti pertinenti al
        Parlamento europeo e al Consiglio.
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                                                 DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- (64)    Al fine di garantire condizioni uniformi di esecuzione della presente direttiva, dovrebbero
        essere attribuite alla Commissione competenze di esecuzione in relazione ai seguenti
        aspetti: le STI e le modifiche delle stesse, comprese le modifiche necessarie a colmare le
        carenze delle STI; il modello della dichiarazione "CE" di conformità o di idoneità
        all'impiego dei componenti di interoperabilità e i documenti di accompagnamento; le
        informazioni da includere nel fascicolo che dovrebbe accompagnare la richiesta di non
        applicazione di una o più STI o di parte di esse; il formato e i metodi di trasmissione di tale
        fascicolo e, se del caso, la decisione sulla non applicazione di STI; la classificazione delle
        norme nazionali notificate in diversi gruppi allo scopo di facilitare le verifiche di
        compatibilità tra attrezzature fisse e mobili; i dettagli della procedura "CE" di verifica e
        della procedura di verifica nel caso in cui si applichino norme nazionali e i modelli per la
        dichiarazione "CE" di verifica e i modelli per i documenti del fascicolo tecnico che
        dovrebbe corredare la dichiarazione di verifica, nonché i modelli per i certificati di
        verifica; i dettagli pratici ai fini dell'autorizzazione dei veicoli; il modello per la
        dichiarazione di conformità al tipo e, se del caso, i moduli ad hoc per la valutazione della
        conformità; i registri nazionali dei veicoli, il registro europeo dei veicoli e il registro delle
        autorizzazioni d'immissione del tipo di veicolo sul mercato nonché le specifiche comuni
        relative al contenuto, al formato dei dati, all'architettura funzionale e tecnica, alle modalità
        operative e alle norme per l'introduzione e la consultazione dei dati del registro
        dell'infrastruttura. Tali competenze dovrebbero essere esercitate conformemente al
        regolamento (UE) n. 182/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio 1.
1
      Regolamento (UE) n. 182/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio,
      del 16 febbraio 2011, che stabilisce le regole e i principi generali relativi alle modalità di
      controllo da parte degli Stati membri dell'esercizio delle competenze di esecuzione attribuite
      alla Commissione (GU L 55 del 28.2.2011, pag. 13).
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                                                    DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- (65)    È opportuno che le STI siano oggetto di revisione periodica. Qualora siano rilevate carenze
        nelle STI, è opportuno chiedere all'Agenzia di elaborare un parere che, a determinate
        condizioni, possa essere pubblicato e utilizzato da tutti i soggetti interessati (compresi
        l'industria e gli organismi notificati) quale strumento di conformità accettabile in attesa
        della revisione delle pertinenti STI.
(66)    Gli atti di esecuzione che istituiscono nuove STI o modificano STI dovrebbero riflettere gli
        obiettivi specifici stabiliti dalla Commissione mediante atti delegati.
(67)    Per preparare l'Agenzia a svolgere il ruolo rafforzato conferitole dalla presente direttiva
        sono necessarie alcune misure organizzative. È pertanto opportuno prevedere un adeguato
        periodo transitorio. Durante tale periodo, la Commissione dovrebbe esaminare i progressi
        compiuti dall'Agenzia in preparazione del suo ruolo rafforzato. Successivamente, la
        Commissione dovrebbe riferire periodicamente sui progressi conseguiti nell'attuazione
        della presente direttiva. In particolare, la relazione dovrebbe valutare il processo di
        autorizzazione dei veicoli, i casi in cui le STI non sono applicate e l'utilizzo dei registri. La
        Commissione dovrebbe altresì riferire sui provvedimenti adottati riguardo
        all'identificazione e alla tracciabilità dei componenti critici per la sicurezza.
(68)    È necessario concedere agli Stati membri, alle autorità nazionali preposte alla sicurezza e
        ai soggetti interessati il tempo sufficiente per preparare l'attuazione della presente direttiva.
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                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- (69)    Poiché l'obiettivo della presente direttiva, vale a dire l'interoperabilità del sistema
        ferroviario su scala unionale, non può essere conseguito in misura sufficiente dagli Stati
        membri, dato che gli Stati membri singolarmente non sono in grado di adottare le
        disposizioni necessarie per realizzare tale interoperabilità, e può dunque essere conseguito
        meglio a livello di Unione, quest'ultima può intervenire in base al principio di sussidiarietà
        sancito dall'articolo 5 del trattato sull'Unione europea. La presente direttiva si limita a
        quanto è necessario per conseguire tale obiettivo in ottemperanza al principio di
        proporzionalità enunciato nello stesso articolo.
(70)    L'obbligo di recepimento della presente direttiva nel diritto interno dovrebbe essere
        limitato alle disposizioni che costituiscono una modifica sostanziale rispetto alla direttiva
        2008/57/CE. L'obbligo di recepire le disposizioni che restano immutate discende dalla
        direttiva 2008/57/CE.
(71)    La presente direttiva dovrebbe far salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di
        recepimento nel diritto interno delle direttive elencate nell'allegato V, Parte B,
HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
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                                                  DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---                                               CAPO I
                              DISPOSIZIONI GENERALI
                                               Articolo 1
                                   Oggetto e ambito di applicazione
1.      La presente direttiva stabilisce le condizioni da soddisfare per realizzare l'interoperabilità
        del sistema ferroviario dell'Unione in modo compatibile con la direttiva (UE) .../... +, al fine
        di definire un livello ottimale di armonizzazione tecnica, per consentire di facilitare,
        migliorare e sviluppare i servizi di trasporto ferroviario all'interno dell'Unione e con i paesi
        terzi e di contribuire al completamento dello spazio ferroviario europeo unico e al
        progressivo perfezionamento del mercato interno. Tali condizioni riguardano la
        progettazione, la costruzione, la messa in servizio, la ristrutturazione, il rinnovo, l'esercizio
        e la manutenzione degli elementi di tale sistema, nonché le qualifiche professionali e le
        condizioni di salute e di sicurezza applicabili al personale che contribuisce all'esercizio e
        alla manutenzione del sistema.
2.      La presente direttiva stabilisce le disposizioni relative, per ogni sottosistema, ai
        componenti di interoperabilità, alle interfacce e alle procedure, nonché alle condizioni di
        coerenza globale del sistema ferroviario dell'Unione necessarie per realizzarne
        l'interoperabilità.
3.      La presente direttiva non si applica:
        a)     alle metropolitane;
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
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                                                 DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---         b)    ai tram e ai veicoli leggeri su rotaia, e alle infrastrutture utilizzate soltanto da tali
              veicoli;
        c)    alle reti che sono isolate, dal punto di vista funzionale, dal resto del sistema
              ferroviario dell'Unione e adibite unicamente a servizi passeggeri locali, urbani o
              suburbani, nonché alle imprese che operano esclusivamente su tali reti.
4.      Gli Stati membri possono escludere dall'ambito d'applicazione delle misure che attuano la
        presente direttiva:
        a)    le infrastrutture ferroviarie private, binari di raccordo compresi, utilizzate dal relativo
              proprietario o da un operatore ai fini delle loro rispettive attività di trasporto merci o
              per il trasporto di persone per fini non commerciali, nonché i veicoli utilizzati
              esclusivamente su tali infrastrutture;
        b)    le infrastrutture e i veicoli destinati a un uso strettamente locale, storico o turistico;
        c)    le infrastrutture per il trasporto leggero su rotaia utilizzate occasionalmente da veicoli
              ferroviari nelle condizioni operative del sistema di trasporto leggero su rotaia, ove è
              necessario a fini di connettività soltanto per quei veicoli;
        d)    i veicoli utilizzati principalmente nelle infrastrutture per il trasporto su rotaia ma
              attrezzati con alcuni componenti pesanti necessari per permettere che il transito
              avvenga su una sezione confinata e limitata delle infrastrutture ferroviarie soltanto a
              fini di connettività.
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                                                  DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 5.       Per i tram-treni operanti nel sistema ferroviario dell’Unione, qualora non esistano STI ad
         essi applicabili, si applicano le seguenti disposizioni:
         a)     gli Stati membri interessati provvedono a che siano adottate norme nazionali o altre
                pertinenti misure accessibili per garantire che tali tram-treni soddisfino i requisiti
                essenziali pertinenti;
         b)     gli Stati membri possono adottare norme nazionali per specificare la procedura di
                autorizzazione applicabile a tali tram-treni. L’autorità che rilascia l’autorizzazione
                dei veicoli consulta l'autorità di sicurezza nazionale (NSA) competente al fine di
                garantire che l'esercizio misto di tram-treni e treni soddisfi tutti i requisiti essenziali
                nonché gli obiettivi comuni di sicurezza (CST) pertinenti;
         c)     in deroga all’articolo 21, in caso di esercizio transfrontaliero, le pertinenti autorità
                competenti cooperano ai fini del rilascio delle autorizzazioni dei veicoli.
         Il presente paragrafo non si applica ai veicoli esclusi dall'ambito d’applicazione della
         presente direttiva in conformità dei paragrafi 3 e 4.
                                                 Articolo 2
                                                Definizioni
Ai fini della presente direttiva si intende per:
1)       "sistema ferroviario dell'Unione": gli elementi elencati all'allegato I;
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                                                   DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 2)      "interoperabilità": la capacità del sistema ferroviario di consentire la circolazione sicura e
        senza soluzione di continuità di treni effettuando le prestazioni specificate;
3)      "veicolo": veicolo ferroviario adibito atto a circolare con le proprie ruote sulle linee
        ferroviarie, con o senza trazione. Il veicolo si compone di uno o più sottosistemi strutturali
        e funzionali;
4)      "rete": linee, stazioni e terminal e tutti i tipi di attrezzature fisse necessarie per assicurare il
        funzionamento sicuro e continuo del sistema ferroviario dell'Unione;
5)      "sottosistemi": parti strutturali o funzionali del sistema ferroviario dell'Unione come
        stabilito nell'allegato II;
6)      "sottosistema mobile": il sottosistema materiale rotabile e il sottosistema controllo-
        comando e segnalamento a bordo;
7)      "componenti di interoperabilità": qualsiasi componente elementare, gruppo di componenti,
        sottoinsieme o insieme completo di materiali incorporati o destinati a essere incorporati in
        un sottosistema da cui dipende direttamente o indirettamente l'interoperabilità del sistema
        ferroviario, compresi i beni materiali e quelli immateriali;
8)      "prodotto": un prodotto ottenuto tramite un processo di fabbricazione, inclusi i componenti
        di interoperabilità e i sottosistemi;
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                                                  DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 9)      "requisiti essenziali": l'insieme delle condizioni descritte nell'allegato III che devono essere
        soddisfatte dal sistema ferroviario dell'Unione, dai sottosistemi e dai componenti di
        interoperabilità, comprese le interfacce;
10)     "specifica europea": una specifica che rientra in una delle seguenti categorie:
        –      una specifica tecnica comune, quale definita nell'allegato VIII della direttiva
               2014/25/UE;
        –      un'approvazione tecnica europea di cui all'articolo 60 della direttiva 2014/25/UE; o
        –      una norma europea quale definita all'articolo 2, paragrafo 1, lettera b), del
               regolamento (UE) n. 1025/2012;
11)     "specifica tecnica di interoperabilità" ("STI"): una specifica adottata a norma della presente
        direttiva di cui è oggetto ciascun sottosistema o parte di un sottosistema, al fine di
        soddisfare i requisiti essenziali e garantire l'interoperabilità del sistema ferroviario
        dell'Unione;
12)     "parametro fondamentale": ogni condizione regolamentare, tecnica od operativa, critica per
        l'interoperabilità, e specificata nelle STI pertinenti;
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                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 13)     "caso specifico": ogni parte del sistema ferroviario che necessita di disposizioni particolari
        nelle STI, temporanee o permanenti, a causa di limitazioni geografiche, topografiche, di
        ambiente urbano o di coerenza rispetto al sistema esistente, in particolare le linee e reti
        ferroviarie isolate dalla rete dal resto dell'Unione , la sagoma, lo scartamento o l'interasse
        fra i binari, i veicoli destinati a un uso strettamente locale, regionale o storico e i veicoli in
        provenienza o a destinazione di paesi terzi;
14)     "ristrutturazione": lavori importanti di modifica di un sottosistema o di una sua parte che
        comportano una modifica della documentazione tecnica che accompagna la dichiarazione
        "CE" di verifica, qualora tale documentazione sia presente, e che migliorano l'insieme delle
        prestazioni del sottosistema;
15)     "rinnovo": lavori importanti di sostituzione di un sottosistema o di una sua parte che non
        modificano l'insieme delle prestazioni del sottosistema;
16)     "sistema ferroviario esistente": l'insieme costituito dalle le linee e gli impianti fissi della
        rete ferroviaria esistente come pure i veicoli di ogni categoria e origine che percorrono
        dette infrastrutture;
17)     "sostituzione nell'ambito di una manutenzione": sostituzione di componenti con pezzi
        aventi funzione e prestazioni identiche nell'ambito di una manutenzione preventiva o
        correttiva;
18)     "tram-treno": un veicolo progettato per un uso combinato sia su infrastrutture per il
        trasporto leggero su rotaia che su infrastrutture ferroviarie;
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                                                  DGE 2                                                IT
 ---pagebreak--- 19)     "messa in servizio": insieme delle operazioni mediante le quali un sottosistema è messo in
        servizio operativo;
20)     "ente appaltante": un ente, pubblico o privato, che ordina la progettazione e/o la
        costruzione, la ristrutturazione o il rinnovo di un sottosistema;
21)     "detentore": una persona fisica o giuridica che utilizza il veicolo come mezzo di trasporto
        ed è iscritto in quanto tale nel registro dei veicoli di cui all'articolo 47: può esserne il
        proprietario o avere il diritto di utilizzarlo;
22)     "richiedente": una persona fisica o giuridica che chiede un'autorizzazione, sia esso
        un'impresa ferroviaria, un gestore dell'infrastruttura o un' altra persona fisica o giuridica,
        come un fabbricante, un proprietario o un detentore. Ai fini dell’articolo 15, per
        "richiedente" si intende un ente appaltante o il fabbricante o i suoi mandatari. Ai fini
        dell’articolo 19, per "richiedente" si intende una persona fisica o giuridica che richiede la
        decisione dell’Agenzia per l’approvazione delle soluzioni tecniche prospettate per i
        progetti di apparecchiature ERTMS di terra.
23)     "progetto in fase avanzata di sviluppo": qualsiasi progetto la cui progettazione/costruzione
        è giunta a una fase tale che una modifica delle specifiche tecniche potrebbe compromettere
        la fattibilità del progetto previsto;
24)     "norma armonizzata": una norma europea quale definita all'articolo 2, paragrafo 1, lettera
        c), del regolamento (UE) n. 1025/2012;
25)     "autorità nazionale preposta alla sicurezza": l'autorità preposta alla sicurezza definita
        all'articolo 3, punto 7), della direttiva (UE) .../... +;
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
10579/15                                                                     KPE/gma                   31
                                                   DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- 26)     "tipo": il tipo di veicolo che definisce le caratteristiche essenziali di progettazione del
        veicolo cui si riferisce il certificato di esame del tipo o del progetto descritto nel pertinente
        modulo di verifica;
27)     "serie": una serie di veicoli identici di uno stesso tipo di progetto;
28)     "soggetto responsabile della manutenzione": soggetto responsabile della manutenzione
        quale definito all'articolo 3, punto 20), della direttiva (UE) .../... +;
29)     " trasporto leggero su rotaia": un sistema di trasporto ferroviario urbano e/o suburbano con
        una resistenza alla collisione di C-III o C-IV (conformemente alla norma EN 15227:2011)
        e una resistenza massima del veicolo di 800 kN (sforzo longitudinale di compressione nella
        zona di accoppiamento); i sistemi di trasporto leggero su rotaia possono disporre di un
        tracciato proprio o condividerlo con il traffico stradale e in generale non effettuano scambi
        con veicoli adibiti al trasporto di passeggeri o di merci su lunga distanza;
30)     "norme nazionali": tutte le norme vincolanti adottate in uno Stato membro,
        indipendentemente dall'organismo che le emana, che contengono requisiti in materia di
        sicurezza ferroviaria o requisiti tecnici, diversi da quelli stabiliti dalle norme unionali o
        internazionali, che sono applicabili all'interno di detto Stato membro alle imprese
        ferroviarie, ai gestori dell'infrastruttura o ai terzi;
31)     "stato di funzionamento di progetto": il normale modo di funzionamento e le condizioni di
        degrado prevedibili (compresa l'usura) nei limiti e nelle condizioni di utilizzo specificate
        nei fascicoli tecnici e di manutenzione;
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
10579/15                                                                   KPE/gma                     32
                                                   DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 32)     "area d'uso di un veicolo": una o più reti all'interno di uno Stato membro o di un gruppo di
        Stati membri in cui un veicolo è destinato ad essere utilizzato;
33)     "strumenti di conformità accettabili": pareri non vincolanti emessi dall'Agenzia per definire
        i metodi atti a stabilire il rispetto dei requisiti essenziali;
34)     "strumenti di conformità nazionali accettabili": pareri non vincolanti emessi dagli Stati
        membri per definire i metodi atti a stabilire il rispetto delle norme nazionali;
35)     "immissione sul mercato": la prima messa a disposizione sul mercato dell'Unione di un
        componente di interoperabilità, di un sottosistema o di un veicolo in grado di funzionare
        nel suo stato di funzionamento di progetto;
36)     "fabbricante": qualsiasi persona fisica o giuridica che fabbrica un prodotto nella forma di
        componenti di interoperabilità, sottosistemi o veicoli o lo fa progettare o fabbricare e lo
        commercializza con il proprio nome o marchio;
37)     "mandatario": persona fisica o giuridica stabilita nell'Unione che ha ricevuto da un
        fabbricante o da un ente appaltante un mandato scritto che la autorizza ad agire per conto
        di tale fabbricante o ente appaltante in relazione a determinati compiti;
38)     "specifica tecnica", un documento che prescrive i requisiti tecnici che un prodotto, un
        sottosistema, un processo o un servizio devono soddisfare;
39)     "accreditamento", l'accreditamento quale definito al punto 10 dell'articolo 2 del
        regolamento (CE) n. 765/2008;
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                                                   DGE 2                                            IT
 ---pagebreak--- 40)     "organismo nazionale di accreditamento": un organismo nazionale di accreditamento quale
        definito al punto 11 dell'articolo 2 del regolamento (CE) n. 765/2008;
41)     "valutazione della conformità": la procedura atta a dimostrare se le prescrizioni specifiche
        relative a un prodotto, a un processo, a un servizio, a un sottosistema, a una persona o a un
        organismo sono state rispettate;
42)     "organismo di valutazione della conformità": un organismo notificato o designato
        responsabile delle attività di valutazione della conformità, fra cui tarature, prove,
        certificazioni e ispezioni. Un organismo di valutazione della conformità è classificato come
        un "organismo notificato" a seguito della notifica da parte di uno Stato membro. Un
        organismo di valutazione della conformità è classificato come un "organismo designato" a
        seguito della designazione da parte di uno Stato membro;
43)     "persona con disabilità e persona a mobilità ridotta": tutte le persone che hanno una
        menomazione fisica, mentale, intellettiva o sensoriale, permanente o temporanea, che,
        interagendo con altre barriere, può ostacolare il pieno ed efficace utilizzo dei trasporti da
        parte di tale persona su base di uguaglianza con gli atri passeggeri, o la cui mobilità
        nell'utilizzo dei mezzi di trasporto è ridotta a causa dell'età;
44)     "gestore dell'infrastruttura": un gestore di un'infrastruttura, quale definito al punto 2
        dell'articolo 3 della direttiva 2012/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio 1;
45)     "impresa ferroviaria": impresa ferroviaria quale definita al punto 1 dell'articolo 3 della
        direttiva 2012/34/UE e qualsiasi altra impresa pubblica o privata la cui attività consiste
        nella prestazione di servizi di trasporto di merci e/o passeggeri per ferrovia e che garantisce
        obbligatoriamente la trazione. Sono comprese anche le imprese che forniscono solo la
        trazione.
1
      Direttiva 2012/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 novembre 2012, che
      istituisce uno spazio ferroviario europeo unico (GU L 343 del 14.12.2012, pag. 32).
10579/15                                                                  KPE/gma                     34
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 3
                                          Requisiti essenziali
1.      Il sistema ferroviario dell'Unione, i sottosistemi e i componenti di interoperabilità,
        comprese le interfacce, devono soddisfare i requisiti essenziali che li riguardano.
2.      Le specifiche tecniche di cui all'articolo 60 della direttiva 2014/25/UE, necessarie per
        completare le specifiche europee o le altre norme applicate nell'Unione, non devono essere
        in contrasto con i requisiti essenziali.
                                              CAPO II
           SPECIFICHE TECNICHE DI INTEROPERABILITÀ
                                               Articolo 4
                                            Oggetto delle STI
1.      Ogni sottosistema definito nell'allegato II è oggetto di una STI. Ove necessario, un
        sottosistema può essere oggetto di più STI e una STI può abbracciare vari sottosistemi.
2.      I sottosistemi fissi devono essere conformi alle STI e alle norme nazionali vigenti al
        momento della richiesta di autorizzazione di messa in servizio, conformemente alla
        presente direttiva e fatto salvo il paragrafo 3, lettera f).
10579/15                                                                 KPE/gma                  35
                                                 DGE 2                                           IT
 ---pagebreak---         I veicoli devono essere conformi alle STI e alle norme nazionali vigenti al momento della
        richiesta di autorizzazione d'immissione sul mercato, conformemente alla presente direttiva
        e fatto salvo il paragrafo 3, lettera f).
        La conformità e il rispetto dei sottosistemi fissi e dei veicoli devono essere costantemente
        garantiti durante il loro esercizio.
3.      Ogni STI, ove necessario per realizzare gli obiettivi della presente direttiva di cui
        all'articolo 1:
        a)     definisce l'ambito di applicazione previsto (parte della rete o dei veicoli di cui
               all'allegato I; sottosistema o parte del sottosistema di cui all'allegato II);
        b)     precisa i requisiti essenziali per il sottosistema interessato e le loro interfacce in
               relazione agli altri sottosistemi;
        c)     definisce le specifiche funzionali e tecniche che il sottosistema e le sue interfacce
               devono rispettare in relazione agli altri sottosistemi. Se necessario, le specifiche
               possono variare a seconda dell'utilizzazione del sottosistema, per esempio a seconda
               delle categorie di linee, di nodi e/o di veicoli di cui all'allegato I;
        d)     determina i componenti di interoperabilità e le interfacce che devono essere oggetto
               di specifiche europee, tra cui le norme europee, necessarie per realizzare
               l'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione;
10579/15                                                                     KPE/gma                   36
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---         e)    indica, in ogni caso previsto, le procedure da usare per valutare la conformità o
              l'idoneità all'impiego dei componenti di interoperabilità, da un lato, o per la verifica
              "CE" dei sottosistemi, dall'altro. Tali procedure si basano sui moduli definiti nella
              decisione 2010/713/UE della Commissione 1;
        f)    indica la strategia di applicazione delle STI, precisando in particolare le tappe da
              superare, tenendo conto dei costi e dei vantaggi prevedibili e delle ripercussioni
              previste sulle parti interessate, per passare progressivamente dalla situazione attuale
              alla situazione finale di rispetto generalizzato delle STI. Qualora sia necessaria
              l'attuazione coordinata della STI, come lungo un corridoio o tra i gestori
              dell'infrastruttura e le imprese ferroviarie, la strategia può includere proposte per un
              completamento graduale;
        g)    indica, per il personale interessato, i requisiti di qualifica professionale e d'igiene e di
              sicurezza sul luogo di lavoro richiesti per il funzionamento e la manutenzione del
              sottosistema interessato nonché per l'applicazione delle STI;
        h)    indica le disposizioni applicabili ai sottosistemi esistenti e ai veicoli, in particolare in
              caso di rinnovo o di ristrutturazione e in tali casi, i lavori di modifica che necessitano
              della domanda per una nuova autorizzazione;
1
      Decisione 2010/713/UE della Commissione, del 9 novembre 2010, concernente i moduli per
      le procedure di valutazione della conformità, dell’idoneità all’impiego e della verifica CE da
      utilizzare per le specifiche tecniche di interoperabilità adottate nell’ambito della direttiva
      2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 319 del 4.12.2010, pag. 1).
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                                                 DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---         i)     indica i parametri dei veicoli e dei sottosistemi fissi che l'impresa ferroviaria deve
               verificare e le procedure da applicare per verificare detti parametri in seguito al
               rilascio dell'autorizzazione all'immissione del veicolo sul mercato e prima del primo
               utilizzo del veicolo, onde garantire la compatibilità tra i veicoli e le tratte su cui tali
               veicoli devono essere operativi.
4.      Ciascuna STI è sviluppata partendo dall'esame del sottosistema esistente e indica un
        sottosistema target raggiungibile in maniera progressiva ed entro termini ragionevoli. In
        questa maniera, l'adozione delle STI e l'osservanza delle stesse facilitano gradualmente la
        realizzazione dell'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione.
5.      Le STI preservano in modo adeguato la compatibilità del sistema ferroviario esistente di
        ciascuno Stato membro. A tal fine possono essere previsti per ciascuna STI casi specifici
        sia per quanto riguarda la rete sia per quanto riguarda i veicoli e in particolare in merito:
        alla sagoma, allo scartamento o all'interasse fra i binari e ai veicoli in provenienza o a
        destinazione dei paesi terzi. Per ciascun caso specifico la STI precisa le modalità di
        applicazione degli elementi della STI di cui alle lettere da c) a g) del paragrafo 3.
6.      Se determinati aspetti tecnici corrispondenti ad alcuni requisiti essenziali non possono
        essere espressamente trattati in una STI, essi sono chiaramente individuati come "punti in
        sospeso" in un allegato della STI.
7.      Le STI non impediscono agli Stati membri di decidere in merito all'utilizzo delle
        infrastrutture per la circolazione dei veicoli non contemplati dalle STI.
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                                                  DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 8.      Le STI possono fare un esplicito e chiaro riferimento a norme o specifiche europee o
        internazionali o a documenti tecnici pubblicati dall'Agenzia qualora ciò sia strettamente
        necessario per conseguire gli obiettivi della presente direttiva. In tal caso, tali norme o
        specifiche (o le loro singole parti richiamate) o tali documenti tecnici si considerano
        allegati alla STI in questione e diventano obbligatori a partire dal momento in cui la STI è
        applicabile. In mancanza di siffatte norme o specifiche o documenti tecnici e in attesa della
        loro elaborazione è consentito il riferimento ad altri documenti normativi chiaramente
        identificati, facilmente accessibili e di dominio pubblico.
                                                Articolo 5
                              Elaborazione, adozione e revisione di STI
1.      Al fine di stabilire gli obiettivi specifici di ogni STI, alla Commissione è conferito il potere
        di adottare, conformemente all'articolo 50, atti delegati per quanto concerne, in particolare
        e se del caso:
        a)    l'ambito di applicazione geografico e tecnico delle STI;
        b)    i requisiti essenziali applicabili;
        c)    l'elenco delle prescrizioni regolamentari, tecniche e operative che devono essere
              armonizzate a livello dei sottosistemi e a livello delle interfacce dei sottosistemi, e il
              livello di armonizzazione atteso;
10579/15                                                                  KPE/gma                     39
                                                  DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---         d)    le procedure ferroviarie specifiche per la valutazione della conformità;
        e)    le procedure ferroviarie specifiche per la valutazione della verifica "CE" dei
              sottosistemi;
        f)    le categorie del personale coinvolto nel funzionamento e nella manutenzione dei
              sottosistemi interessati e gli obiettivi generali per la definizione dei requisiti minimi
              di qualifiche professionali e di condizioni di salute e di sicurezza per il personale in
              questione;
        g)    eventuali altri elementi necessari da prendere in considerazione per garantire nel
              territorio dell'Unione l'interoperabilità, ai sensi dell'articolo 1, paragrafi 1 e 2, del
              sistema ferroviario, come l'uniformità delle STI alle norme o specifiche europee e
              internazionali.
        Nell'adottare tali atti delegati, la Commissione giustifica la necessità di una STI nuova o
        considerevolmente modificata, incluso il suo impatto sulle norme e specifiche tecniche
        esistenti.
2.      Al fine di garantire un'attuazione uniforme dell'atto delegato di cui al paragrafo 1, la
        Commissione chiede all'Agenzia di elaborare le STI e le loro modifiche nonché di
        presentare le pertinenti raccomandazioni alla Commissione.
        Ogni progetto di STI è elaborato nelle seguenti fasi:
        a)    l'Agenzia individua i parametri fondamentali per la STI nonché le interfacce con gli
              altri sottosistemi e ogni altro caso specifico necessario;
10579/15                                                                    KPE/gma                      40
                                                 DGE 2                                                  IT
 ---pagebreak---         b)     l'Agenzia elabora quindi il progetto di STI a partire da questi parametri fondamentali
               di cui alla lettera a). Eventualmente l'Agenzia tiene conto del progresso tecnico, dei
               lavori di normazione già effettuati, dei gruppi di lavoro già istituiti e dei lavori di
               ricerca riconosciuti.
3.      Quando elabora o revisiona ciascuna STI, compresi i parametri fondamentali, l'Agenzia
        tiene conto dei prevedibili costi e vantaggi di tutte le soluzioni tecniche considerate nonché
        delle interfacce tra di esse, allo scopo di individuare e attuare le soluzioni più vantaggiose.
        Tale valutazione indica l'impatto previsto per tutti gli operatori e gli attori economici
        interessati e tiene debitamente conto dei requisiti della direttiva (UE) …/…... +. Gli Stati
        membri partecipano a questa valutazione fornendo, se del caso, i dati necessari.
4.      L'Agenzia elabora le STI e le relative modifiche , a norma degli articoli 5 e 19 del
        regolamento (UE) …/… ++ rispettando i criteri di apertura, consenso e trasparenza definiti
        nell'allegato II del regolamento (UE) n. 1025/2012.
5.      Il comitato di cui all'articolo 51 (il "comitato") è periodicamente informato in merito ai
        lavori di elaborazione delle STI. Durante tali lavori, per conformarsi all'atto di cui al
        paragrafo 1 del presente articolo, la Commissione può formulare qualsiasi mandato o
        raccomandazione utile riguardante la progettazione della STI e una valutazione dei costi e
        dei benefici. In particolare, la Commissione può chiedere che siano esaminate soluzioni
        alternative e che l'analisi dei costi e dei benefici di tali soluzioni alternative figuri nella
        relazione allegata al progetto di STI.
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
++
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD
10579/15                                                                    KPE/gma                      41
                                                  DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 6.      Qualora debbano essere messi in servizio contemporaneamente vari sottosistemi, per
        motivi di compatibilità tecnica, le date di applicazione delle STI pertinenti devono
        coincidere.
7.      Quando elabora, adotta o revisiona le STI, l'Agenzia tiene conto del parere degli utenti, per
        quanto riguarda le caratteristiche che hanno un'incidenza diretta sulle condizioni di utilizzo
        dei sottosistemi da parte degli stessi utenti. A tal fine, l'Agenzia consulta le associazioni e
        gli organismi di rappresentanza degli utenti nel corso dei lavori di elaborazione e di
        revisione delle STI. Essa allega al progetto di STI una relazione sui risultati di tale
        consultazione.
8.      Secondo l'articolo 7 del regolamento (UE) …/… +, la Commissione, assistita dal comitato,
        redige e aggiorna periodicamente l'elenco delle associazioni dei passeggeri e delle
        organizzazioni da consultare. Tale elenco può essere riesaminato e aggiornato su richiesta
        di uno Stato membro o su iniziativa della Commissione.
9.      Quando elabora o revisiona le STI, l'Agenzia tiene conto del parere delle parti sociali per
        quanto riguarda i requisiti di qualifica professionale e d'igiene e di sicurezza sul luogo di
        lavoro di cui all'articolo 4, paragrafo 3, lettera g). A tal fine, l'Agenzia consulta le parti
        sociali prima di presentare alla Commissione le raccomandazioni relative alle STI e alle
        loro modifiche. Le parti sociali sono consultate in seno al comitato di dialogo settoriale
        istituito ai sensi della decisione 98/500/CE della Commissione 1. Le parti sociali esprimono
        il loro parere entro un termine di tre mesi dalla consultazione.
10.     Quando la revisione di una STI comporta modifiche dei requisiti, la nuova versione della
        STI assicura la compatibilità con i sottosistemi già messi in servizio in base alle versioni di
        STI precedenti.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
1
      Decisione 98/500/CE della Commissione, del 20 maggio 1998, che istituisce comitati di
      dialogo settoriale per promuovere il dialogo tra le parti sociali a livello europeo (GU L 225
      del 12.8.1998, pag. 27).
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                                                 DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 11.     La Commissione stabilisce, mediante atti di esecuzione, le STI per dare attuazione agli
        obiettivi specifici stabiliti negli atti delegati di cui al paragrafo 1, Tali atti di esecuzione
        sono adottati secondo la procedura d'esame di cui all'articolo 51, paragrafo 3. Essi
        includono tutti gli elementi di cui all'articolo 4, paragrafo 3, e rispettano tutti i requisiti di
        cui all'articolo 4, paragrafi da 4 a 6 e 8.
                                                  Articolo 6
                                             Carenze delle STI
1.      Se in seguito all'adozione di una STI si rileva una carenza nella stessa, tale STI è
        modificata a norma dell'articolo 5, paragrafo 11. Se del caso la Commissione applica tale
        procedura immediatamente. Tali carenze includono i casi che potrebbero produrre
        operazioni pericolose in uno Stato membro.
2.      In attesa della revisione di una STI, la Commissione può chiedere un parere dell'Agenzia.
        La Commissione esamina il parere dell'Agenzia e comunica al comitato le proprie
        conclusioni.
3.      Su richiesta della Commissione, il parere dell'Agenzia di cui al paragrafo 2 costituisce
        strumento di conformità accettabile e può dunque essere utilizzato per la valutazione di
        progetti, in attesa dell'adozione di una STI riveduta.
4.      Ogni membro della rete di organismi rappresentativi di cui all'articolo 38, paragrafo 4, del
        regolamento (UE) …/… + può fare presente alla Commissione eventuali carenze delle STI.
+
      GU: inserire il numero del regolamento contenuto nel documento 2013/0014 (COD).
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                                                   DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 7
                                      Non applicazione delle STI
1.      Gli Stati membri possono consentire al richiedente di non applicare una o più STI, o parte
        di esse, nei seguenti casi:
        a)    per un progetto di creazione di un nuovo sottosistema, o parte di esso, di rinnovo o di
              ristrutturazione di un sottosistema esistente, o parte di esso, o per ogni elemento di
              cui all'articolo 1, paragrafo 1, che si trovi in una fase avanzata di sviluppo o che
              formi oggetto di un contratto in corso di esecuzione alla data di applicazione delle
              STI interessate;
        b)    quando, in seguito a un incidente o a una catastrofe naturale, le condizioni di
              ripristino rapido della rete non consentono dal punto di vista economico o tecnico
              l'applicazione parziale o totale delle STI pertinenti, in tal caso la non applicazione
              delle STI è limitata al periodo precedente al ripristino della rete;
        c)    per ogni progetto concernente il rinnovo, l'estensione o la ristrutturazione di un
              sottosistema esistente, o parte di esso, nel caso in cui l'applicazione delle STI
              interessate comprometterebbe la redditività economica del progetto e/o la
              compatibilità del sistema ferroviario nello Stato membro interessato, ad esempio per
              quanto riguarda la sagoma, lo scartamento o l'interasse dei binari o la tensione di
              alimentazione;
        d)    per veicoli in provenienza o a destinazione di un paese terzo nel quale lo scartamento
              dei binari è diverso da quello della principale rete ferroviaria nell'Unione;
10579/15                                                                  KPE/gma                    44
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---         e)    per un progetto di creazione di un nuovo sottosistema o per un progetto concernente
              il rinnovo o la ristrutturazione di un sottosistema esistente realizzato nel territorio
              dello Stato membro interessato quando la rete ferroviaria di quest'ultimo è separata o
              isolata per la presenza del mare o è separata dalla rete ferroviaria del resto
              dell'Unione a causa di condizioni geografiche particolari.
2.      Nel caso di cui al paragrafo 1, lettera a), lo Stato membro interessato comunica alla
        Commissione, entro un anno dall'entrata in vigore di ogni STI, l'elenco dei progetti che
        hanno luogo nel proprio territorio e che, a parere dello Stato membro interessato, si trovano
        in fase avanzata di sviluppo.
3.      Nei casi di cui al paragrafo 1, lettere a) e b), lo Stato membro interessato comunica alla
        Commissione la sua decisione di non applicazione di una o più STI o di parte di esse.
4.      Nei casi di cui al paragrafo 1, lettere a), c), d) ed e), del presente articolo, lo Stato membro
        interessato presenta alla Commissione la domanda di non applicazione delle STI o parte di
        esse, accompagnata da un fascicolo contenente la giustificazione della domanda, e
        specificando le disposizioni alternative che lo Stato membro intende applicare invece delle
        STI. Nel caso di cui al paragrafo 1, lettera e), del presente articolo, la Commissione
        analizza la domanda e decide se accettarla o meno sulla base della completezza e della
        coerenza delle informazioni contenute nel fascicolo. Nei casi di cui al paragrafo 1, lettere
        c) e d), del presente articolo, la Commissione adotta la sua decisione mediante atti di
        esecuzione sulla base di tale analisi. Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la
        procedura d'esame di cui all'articolo 51, paragrafo 3.
10579/15                                                                    KPE/gma                    45
                                                 DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---         Nei casi di cui all'articolo 21, paragrafo 6, terzo comma, il richiedente presenta il fascicolo
        all'Agenzia. L'Agenzia consulta le pertinenti autorità di sicurezza e fornisce il suo parere
        definitivo alla Commissione.
5.      La Commissione stabilisce, mediante un atto di esecuzione, le informazioni da includere
        nel fascicolo di cui al paragrafo 4, il formato richiesto per tale fascicolo e il metodo da
        utilizzare per la sua trasmissione. L'atto di esecuzione è adottato secondo la procedura
        d'esame di cui all'articolo 51, paragrafo 3.
6.      In attesa della decisione della Commissione, lo Stato membro può applicare le disposizioni
        alternative di cui al paragrafo 4 senza attendere.
7.      La Commissione delibera nei quattro mesi successivi alla presentazione della domanda
        corredata del fascicolo completo. In assenza di decisione la domanda si considera accettata.
8.      Tutti gli Stati membri sono informati dei risultati delle analisi e dell'esito della procedura di
        cui al paragrafo 4.
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                                                  DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                                               CAPO III
                   COMPONENTI DI INTEROPERABILITÀ
                                                 Articolo 8
             Condizioni per l'immissione sul mercato di componenti di interoperabilità
1.      Gli Stati membri adottano tutte le misure opportune affinché i componenti di
        interoperabilità siano:
        a)     immessi sul mercato soltanto se consentono di realizzare l'interoperabilità del sistema
               ferroviario dell'Unione soddisfacendo i requisiti essenziali;
        b)     usati nel loro settore di impiego conformemente alla loro destinazione e siano
               installati e sottoposti a corretta manutenzione.
        Il presente paragrafo non preclude l'immissione sul mercato di tali componenti per altre
        applicazioni.
2.      Sul loro territorio e sulla base della presente direttiva, gli Stati membri non devono vietare,
        limitare od ostacolare l'immissione sul mercato dei componenti di interoperabilità in vista
        del loro impiego per il sistema ferroviario dell'Unione quando tali componenti soddisfano
        le disposizioni della presente direttiva. In particolare, essi non devono esigere verifiche che
        siano già state compiute nell'ambito della procedura relativa alla dichiarazione "CE" di
        conformità o di idoneità all'impiego di cui all'articolo 10.
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                                                   DGE 2                                            IT
 ---pagebreak---                                               Articolo 9
                                   Conformità o idoneità all'impiego
1.      Gli Stati membri e l'Agenzia ritengono che un componente di interoperabilità soddisfi i
        requisiti essenziali se è conforme alle condizioni stabilite nella relativa STI o alle
        specifiche europee elaborate per soddisfare tali condizioni. La dichiarazione "CE" di
        conformità o di idoneità all'impiego attesta che i componenti di interoperabilità sono stati
        oggetto delle procedure stabilite nella relativa STI per la valutazione della conformità o
        idoneità all'impiego.
2.      Qualora la STI lo richieda, la dichiarazione "CE" è corredata di:
        a)    un certificato, rilasciato da uno o più organismi notificati, della conformità intrinseca
              di un componente di interoperabilità, considerato individualmente, alle specifiche
              tecniche che deve rispettare, oppure di
        b)    un certificato, rilasciato da uno o più organismi notificati, dell'idoneità all'impiego di
              un componente di interoperabilità, considerato nel suo ambiente ferroviario, in
              particolare quando sono coinvolti requisiti funzionali.
3.      La dichiarazione "CE" è datata e firmata dal fabbricante o dal suo mandatario.
4.      La Commissione stabilisce, mediante atti di esecuzione, il modello della dichiarazione
        "CE" di conformità e di idoneità all'impiego dei componenti di interoperabilità e l'elenco
        dei documenti di accompagnamento. Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la
        procedura d'esame di cui all'articolo 51, paragrafo 3.
10579/15                                                                 KPE/gma                      48
                                                 DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 5.      I pezzi di ricambio dei sottosistemi già messi in servizio al momento dell'entrata in vigore
        della corrispondente STI possono essere installati negli stessi senza dover essere sottoposti
        al paragrafo 1.
6.      Le STI possono prevedere un periodo di transizione per i prodotti ferroviari che esse
        identificano come componenti di interoperabilità già immessi sul mercato al momento
        della loro entrata in vigore. Tali componenti devono essere conformi all'articolo 8,
        paragrafo 1.
                                              Articolo 10
                             Procedura relativa alla dichiarazione "CE"
                                di conformità o di idoneità all'impiego
1.      Per redigere la dichiarazione "CE" di conformità o di idoneità all'impiego di un
        componente di interoperabilità, il fabbricante o il suo mandatario applica le disposizioni
        previste dalle STI che lo riguardano.
2.      Qualora la STI corrispondente lo richieda, la valutazione della conformità o dell'idoneità
        all'impiego di un componente di interoperabilità è compiuta dall'organismo notificato
        presso il quale il fabbricante o il suo mandatario ha presentato domanda.
3.      Ove componenti di interoperabilità siano oggetto di altri atti giuridici dell'Unione
        concernenti altre materie, la dichiarazione "CE" di conformità o di idoneità all'impiego
        indica che i componenti di interoperabilità rispondono anche ai requisiti di tali altri atti
        giuridici.
10579/15                                                                KPE/gma                       49
                                                 DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 4.      Se né il fabbricante né il suo mandatario hanno ottemperato agli obblighi stabiliti nei
        paragrafi 1 e 3, tali obblighi sono a carico di qualsiasi persona immetta sul mercato i
        componenti di interoperabilità. Ai fini della presente direttiva, gli stessi obblighi si
        applicano a qualsiasi persona che assembla i componenti di interoperabilità o parti di
        componenti di interoperabilità di diversa origine o che fabbrica i componenti di
        interoperabilità per uso proprio.
5.      Se uno Stato membro accerta che la dichiarazione "CE" è stata indebitamente rilasciata,
        provvede affinché il componente di interoperabilità non sia immesso sul mercato. In tal
        caso il fabbricante o il suo mandatario sono tenuti a rimettere il componente di
        interoperabilità in conformità alle condizioni fissate da detto Stato membro.
                                              Articolo 11
              Non conformità dei componenti di interoperabilità ai requisiti essenziali
1.      Uno Stato membro, qualora constati che un componente di interoperabilità, munito della
        dichiarazione "CE" di conformità o di idoneità all'impiego, immesso sul mercato e
        utilizzato conformemente alla sua destinazione, rischia di non soddisfare i requisiti
        essenziali, adotta tutte le misure opportune per limitare il suo ambito di applicazione, per
        vietarne l'impiego, per ritirarlo dal mercato o per richiamarlo. Lo Stato membro informa
        immediatamente la Commissione, l'Agenzia e gli altri Stati membri delle misure adottate,
        esponendo i motivi della sua decisione e precisando in particolare se la non conformità
        deriva da:
        a)     un'inosservanza dei requisiti essenziali;
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                                                 DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---         b)     un'errata applicazione delle specifiche europee, a condizione che sia invocata
               l'applicazione di queste specifiche;
        c)     una carenza delle specifiche europee.
2.      L'Agenzia, su mandato della Commissione, avvia immediatamente, e in ogni caso entro 20
        giorni dalla data di ricezione del mandato, il processo di consultazione delle parti
        interessate. Se, dopo la consultazione, l'Agenzia constata che la misura non è giustificata,
        essa ne informa immediatamente la Commissione, lo Stato membro che ha preso
        l'iniziativa, nonché gli altri Stati membri e il fabbricante o il suo mandatario. Se l'Agenzia
        constata che la misura è giustificata, ne informa immediatamente gli Stati membri.
3.      Se la decisione di cui al paragrafo 1 risulta da una carenza nelle specifiche europee, gli
        Stati membri, la Commissione o l'Agenzia, se del caso, applicano una o più delle misure
        seguenti:
        a)     il ritiro parziale o totale di tale specifica dalle pubblicazioni in cui è iscritta;
        b)     se la specifica interessata è una norma armonizzata, la limitazione o il ritiro di tale
               norma a norma dell'articolo 11 del regolamento (UE) n. 1025/2012;
        c)     la revisione della STI a norma dell'articolo 6.
10579/15                                                                    KPE/gma                    51
                                                    DGE 2                                            IT
 ---pagebreak--- 4.        Se un componente di interoperabilità munito della dichiarazione "CE" di conformità risulta
          non conforme ai requisiti essenziali, lo Stato membro competente adotta, nei confronti
          dell'entità che ha redatto la dichiarazione, le misure appropriate e ne informa la
          Commissione e gli altri Stati membri.
                                               CAPO IV
                                         SOTTOSISTEMI
                                                Articolo 12
                                    Libera circolazione dei sottosistemi
Fatte salve le disposizioni del capo V, sul loro territorio e per motivi riguardanti la presente
direttiva, gli Stati membri non devono vietare, limitare od ostacolare la costruzione, la messa in
servizio e l'esercizio di sottosistemi di natura strutturale, costitutivi del sistema ferroviario
dell'Unione, che sono conformi ai requisiti essenziali. In particolare, essi non devono esigere
verifiche che sono già state compiute:
a)        nell'ambito della procedura concernente la dichiarazione "CE" di verifica; o
b)        in altri Stati membri, prima o dopo l'entrata in vigore della presente direttiva, al fine di
          verificare la conformità con identici requisiti nelle medesime condizioni operative.
10579/15                                                                     KPE/gma                    52
                                                   DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---                                               Articolo 13
                              Conformità alle STI e alle norme nazionali
1.      L'Agenzia e le autorità nazionali preposte alla sicurezza considerano conformi ai requisiti
        essenziali i sottosistemi di natura strutturale, costitutivi del sistema ferroviario dell'Unione,
        muniti, se del caso, della dichiarazione "CE" di verifica compiuta con riferimento alle STI,
        a norma dell'articolo 15, o della dichiarazione di verifica compiuta con riferimento alle
        norme nazionali a norma dell'articolo 15, paragrafo 8, o di entrambe.
2.      Le norme nazionali per l'applicazione dei requisiti essenziali e, se del caso, gli strumenti di
        conformità nazionali accettabili devono essere applicati nei casi seguenti:
        a)   qualora le STI non contemplino, o non contemplino appieno, alcuni aspetti
             corrispondenti ai requisiti essenziali, inclusi i punti in sospeso di cui all'articolo 4,
             paragrafo 6;
        b)   qualora la non applicazione di una o più STI o di parte di esse sia stata notificata in
             applicazione dell'articolo 7;
        c)   qualora un caso specifico necessiti l'applicazione di norme tecniche non riprese nella
             STI pertinente;
        d)   le norme nazionali utilizzate per specificare i sistemi esistenti, sono limitate alla
             valutazione della compatibilità tecnica del veicolo con la rete;
        e)   le reti e i veicoli non sono coperti dalle STI;
        f)   quale misura preventiva temporanea urgente, specialmente in seguito a un incidente.
10579/15                                                                    KPE/gma                    53
                                                 DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---                                                 Articolo 14
                                     Notifica delle norme nazionali
1.      Gli Stati membri notificano alla Commissione e all'Agenzia le norme nazionali esistenti di
        cui all'articolo 13, paragrafo 2, nei seguenti casi:
        a)     qualora la o le norme nazionali non siano state notificate entro… *. In tal caso, esse
               sono notificate entro… **;
        b)     ogni volta che le norme sono modificate;
        c)     quando una nuova domanda è stata presentata a norma dell'articolo 7 per la non
               applicazione della STI;
        d)     qualora le norme nazionali diventino superflue dopo la pubblicazione o la revisione
               della STI in questione.
2.      Gli Stati membri notificano il testo integrale delle norme nazionali di cui al paragrafo 1
        attraverso il sistema informatico appropriato a norma dell'articolo 27 del regolamento
        (UE) .../... +.
3.      Gli Stati membri assicurano che le norme nazionali di cui al paragrafo 1, comprese quelle
        relative alle interfacce tra i veicoli e le reti, siano facilmente accessibili, di dominio
        pubblico e siano redatte con una terminologia che possa essere compresa da tutte le parti
        interessate. Gli Stati membri possono essere invitati a fornire informazioni supplementari
        sulla tale norma nazionale.
*
      GU: inserire la data di entrata in vigore della presente direttiva.
**
      GU: inserire la data sei mesi dalla data di entrata in vigore della direttiva.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                    KPE/gma                   54
                                                   DGE 2                                            IT
 ---pagebreak--- 4.      Gli Stati membri possono stabilire nuove norme nazionali solo nei seguenti casi:
        a)     qualora una STI non soddisfi appieno i requisiti essenziali;
        b)     quale misura preventiva urgente, specialmente in seguito a un incidente.
5.      Gli Stati membri trasmettono il progetto delle nuove norme nazionali, attraverso il sistema
        informatico appropriato a norma dell'articolo 27 del regolamento (UE) …/… +, all'Agenzia
        e alla Commissione per esame, in tempo utile e in linea con i termini di cui all’articolo 25,
        paragrafo 1, del regolamento(UE) .…/…+, prima della prevista introduzione
        nell’ordinamento giuridico nazionale della nuova norma proposta e fornendo una
        giustificazione per la sua introduzione. Gli Stati membri assicurano che il progetto sia
        sufficientemente sviluppato per permettere all'Agenzia di svolgere il suo esame a norma
        dell'articolo 25, paragrafo 2, del regolamento (UE) .../...+.
6.      Quando adottano una nuova norma nazionale gli Stati membri la trasmettono all'Agenzia e
        alla Commissione attraverso il sistema informatico appropriato a norma dell'articolo 27 del
        regolamento (UE) …/…+.
7.      In caso di misure preventive urgenti, gli Stati membri possono adottare e applicare
        immediatamente una nuova norma. Tale norma è notificata in conformità dell'articolo 27,
        paragrafo 2, del regolamento (UE) n. …/…+ ed è sottoposta alla valutazione dell'Agenzia
        in conformità dell'articolo 26, paragrafi 1, 2 e 5, di tale regolamento.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                  KPE/gma                  55
                                                DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- 8.      In caso di notifica di una norma nazionale di cui al paragrafo 1 o nuova, gli Stati membri
        giustificano la necessità di tale norma al fine di soddisfare un requisito essenziale non già
        contemplato dalla pertinente STI.
9.      I progetti di norme nazionali e le norme di cui al paragrafo 1 sono esaminate dall'Agenzia
        secondo le procedure di cui agli articoli 25 e 26 del regolamento (UE) …/… +.
10.     La Commissione stabilisce, mediante atti di esecuzione, la classificazione delle norme
        nazionali notificate in diversi gruppi, allo scopo di facilitare il riconoscimento
        transnazionale in diversi Stati membri e l'immissione sul mercato dei veicoli, inclusa la
        compatibilità tra attrezzature fisse e mobili. Tali atti di esecuzione si fondano sui progressi
        ottenuti dall'Agenzia nel settore del riconoscimento transnazionale e sono adottati secondo
        la procedura d'esame di cui all'articolo 51, paragrafo 3.
        L'Agenzia classifica, in base agli atti di esecuzione di cui al primo comma, le norme
        nazionali che sono notificate a norma del presente articolo.
11.     Gli Stati membri possono decidere di non notificare norme e restrizioni di natura
        strettamente locale. In tal caso, gli Stati membri fanno cenno a tali norme e restrizioni nei
        registri dell'infrastruttura di cui all'articolo 49.
12.     Le norme nazionali notificate a norma del presente articolo non sono soggette alla
        procedura di notifica di cui alla direttiva (UE) 2015/1535 del Parlamento europeo e del
        Consiglio 1.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
1
      Direttiva (UE) 2015/1535 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 9 settembre 2015, che
      prevede una procedura d'informazione nel settore delle regolamentazioni tecniche e delle
      regole relative ai servizi della società dell'informazione (GU L 241 del 17.9.2015, pag. 1).
10579/15                                                                   KPE/gma                   56
                                                    DGE 2                                           IT
 ---pagebreak--- 13.     Le norme nazionali non notificate a norma del presente articolo non si applicano ai fini
        della presente direttiva.
                                              Articolo 15
                   Procedura per la redazione della dichiarazione "CE" di verifica
1.      Per redigere la dichiarazione "CE" di verifica, necessaria per l'immissione sul mercato e la
        messa in servizio di cui al capo V, il richiedente chiede all'organismo o agli organismi di
        valutazione della conformità di propria scelta di avviare la procedura "CE" di verifica di
        cui all'allegato IV.
2.      Il richiedente redige la dichiarazione "CE" di verifica di un sottosistema. Il richiedente
        dichiara, sotto la sua esclusiva responsabilità, che il sottosistema interessato è stato
        sottoposto alle pertinenti procedure di verifica e soddisfa i requisiti della pertinente
        normativa dell'Unione e di tutte le pertinenti norme nazionali. La dichiarazione "CE" di
        verifica e i documenti di accompagnamento sono datati e firmati dal richiedente.
3.      Il compito dell'organismo notificato, incaricato della verifica "CE" di un sottosistema,
        inizia nella fase di progettazione e abbraccia tutto il periodo di costruzione fino alla fase di
        omologazione, precedente l'immissione sul mercato o l'entrata in servizio del sottosistema.
        In conformità della STI pertinente esso comprende anche la verifica delle interfacce del
        sottosistema in questione rispetto al sistema in cui è integrato.
10579/15                                                                  KPE/gma                     57
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 4.      Il richiedente è responsabile della preparazione della documentazione tecnica di
        accompagnamento alla dichiarazione "CE" di verifica. Tale documentazione tecnica
        contiene i documenti necessari relativi alle caratteristiche del sottosistema nonché,
        eventualmente, quelli che attestano la conformità dei componenti di interoperabilità. Essa
        contiene anche gli elementi relativi alle condizioni e ai limiti d'uso, alle istruzioni di
        manutenzione, di sorveglianza continua o periodica e di regolazione.
5.      Nel caso di rinnovo o ristrutturazione di un sottosistema risultante in una modifica della
        documentazione tecnica e incidente sulla validità delle procedure di verifica già svolte, il
        richiedente valuta la necessità di una nuova dichiarazione "CE" di verifica.
6.      L'organismo notificato può rilasciare dichiarazioni intermedie di verifica per coprire
        determinate fasi delle procedure di verifica o determinate parti del sottosistema.
7.      Se le STI pertinenti lo permettono, l'organismo notificato può rilasciare certificati di
        verifica per uno o più sottosistemi o talune loro parti.
8.      Gli Stati membri designano gli organismi incaricati di espletare la procedura di verifica per
        quanto riguarda le norme nazionali. A tal riguardo gli organismi designati sono
        responsabili per i compiti in questione. Fatto salvo l'articolo 30, uno Stato membro può
        nominare un organismo notificato come organismo designato, nel cui caso l'intero processo
        può essere svolto da un unico organismo di valutazione della conformità.
10579/15                                                                 KPE/gma                     58
                                                DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 9.      La Commissione può specificare, mediante atti di esecuzione:
        a)    i dettagli delle procedure "CE" di verifica, tra cui la procedura di verifica in caso di
              norme nazionale e i documenti che devono essere presentati dal richiedente ai fini di
              tale procedura;
        b)    i modelli per la dichiarazione "CE" di verifica, anche nel caso di una modifica del
              sottosistema o di verifiche supplementari, la dichiarazione intermedia di verifica
              nonché i modelli per i documenti del fascicolo tecnico che devono integrare queste
              dichiarazioni e i modelli per i certificati di verifica.
        Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d'esame di cui all'articolo 51,
        paragrafo 3.
                                               Articolo 16
                  Mancato rispetto dei requisiti essenziali da parte dei sottosistemi
1.      Uno Stato membro può chiedere che siano compiute verifiche complementari, qualora
        constati che un sottosistema di natura strutturale, munito della dichiarazione "CE" di
        verifica, corredata della documentazione tecnica, non rispetta interamente le disposizioni
        della presente direttiva e, in particolare, i requisiti essenziali.
10579/15                                                                    KPE/gma                   59
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 2.        Lo Stato membro che presenta la domanda informa immediatamente la Commissione delle
          verifiche complementari richieste, esponendone i motivi. La Commissione avvia una
          consultazione con le parti interessate.
3.        Lo Stato membro all'origine della domanda precisa se il fatto che le disposizioni della
          presente direttiva non siano rispettate interamente deriva:
          a)     dal mancato rispetto dei requisiti essenziali o di una STI o da una scorretta
                 applicazione di una STI, nel qual caso la Commissione informa immediatamente lo
                 Stato membro in cui risiede chi ha indebitamente compilato la dichiarazione "CE" di
                 verifica chiedendo a tale Stato membro di adottare le misure adeguate;
          b)     da una carenza di una STI, nel qual caso si applica la procedura di modifica della STI
                 di cui all'articolo 6.
                                                Articolo 17
                                        Presunzione di conformità
I componenti di interoperabilità e i sottosistemi che sono conformi a norme armonizzate o a parti di
esse, i cui riferimenti sono stati pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, sono
considerati conformi ai requisiti essenziali contemplati da tali norme o parti di esse.
10579/15                                                                    KPE/gma                  60
                                                   DGE 2                                            IT
 ---pagebreak---                                                 CAPO V
       IMMISSIONE SUL MERCATO E MESSA IN SERVIZIO
                                                 Articolo 18
                       Autorizzazione per la messa in servizio di impianti fissi
1.      I sottosistemi controllo-comando e segnalamento sui binari, energia e infrastruttura sono
        messi in servizio soltanto se progettati, costruiti e installati in modo da soddisfare i
        requisiti essenziali e se è stata ottenuta la pertinente autorizzazione a norma dei paragrafi 3
        e 4.
2.      Ciascuna autorità nazionale preposta alla sicurezza autorizza la messa in servizio dei
        sottosistemi energia, infrastruttura e controllo-comando e segnalamento sui binari che sono
        installati o gestiti sul territorio dello Stato membro di appartenenza.
3.      Le autorità nazionali preposte alla sicurezza forniscono orientamenti particolareggiati sulla
        procedura per ottenere le autorizzazioni di cui al presente articolo. Un documento
        orientativo per la compilazione della domanda, che illustra e spiega i requisiti da soddisfare
        per ottenere tali autorizzazioni ed elenca i documenti necessari, è messo gratuitamente a
        disposizione dei richiedenti. L'Agenzia e le autorità nazionali preposte alla sicurezza
        cooperano nella divulgazione delle pertinenti informazioni.
10579/15                                                                    KPE/gma                  61
                                                   DGE 2                                           IT
 ---pagebreak--- 4.      Il richiedente presenta una domanda di autorizzazione della messa in servizio di impianti
        fissi all'autorità nazionale preposta alla sicurezza. La domanda è accompagnata da un
        fascicolo che include le prove documentali:
        a)     delle dichiarazioni di verifica di cui all'articolo 15;
        b)     della compatibilità tecnica dei sottosistemi con il sistema nel quale sono integrati,
               accertata in base alle pertinenti STI, alle norme nazionali e ai registri;
        c)     dell'integrazione in condizioni di sicurezza di tali sottosistemi, accertata in base alle
               pertinenti STI, norme nazionali e ai metodi comuni di sicurezza (CSM) di cui
               all'articolo 6 della direttiva (UE) …/… +.
        d)     della decisione favorevole dell'Agenzia emessa in conformità dell'articolo 19 della
               presente direttiva, nel caso di sottosistemi controllo-comando e segnalamento sui
               binari che contemplano attrezzature del sistema europeo di controllo dei treni
               (ETCS) e/o del sistema globale di comunicazione mobile - ferrovie (GSM-R), e
               dell'osservanza dell'esito della procedura di cui all'articolo 30, paragrafo 2, del
               regolamento(UE) …/… ++, nel caso di una modifica al progetto di capitolato d’oneri
               o alla descrizione delle soluzioni tecniche previste intervenuta successivamente alla
               decisione favorevole.
5.      Entro un mese dal ricevimento della domanda del richiedente, l'autorità nazionale preposta
        alla sicurezza informa il richiedente che il fascicolo è completo o chiede le pertinenti
        informazioni aggiuntive, fissando un termine ragionevole per la relativa comunicazione.
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
++
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                   KPE/gma                     62
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---         L'autorità nazionale preposta alla sicurezza verifica la completezza, la pertinenza e la
        coerenza del fascicolo e, nel caso di apparecchiature ERTMS di terra, l'osservanza della
        decisione favorevole dell'Agenzia emessa in conformità dell'articolo 19 della presente
        direttiva e, se del caso, l'osservanza dell'esito della procedura di cui all'articolo 30,
        paragrafo 2, del regolamento(UE) …/… +. All'esito di tale verifica, l'autorità nazionale
        preposta alla sicurezza rilascia l'autorizzazione per la messa in servizio di impianti fissi, o
        informa il richiedente della sua decisione negativa, entro un termine ragionevole
        prestabilito, e comunque entro quattro mesi dal ricevimento di tutte le informazioni
        pertinenti.
6.      Nel caso di rinnovo o ristrutturazione dei sottosistemi esistenti, il richiedente invia
        all'autorità nazionale preposta alla sicurezza un fascicolo con la descrizione del progetto.
        Entro un mese dal ricevimento della domanda del richiedente, l'autorità nazionale preposta
        alla sicurezza informa il richiedente che il fascicolo è completo o chiede le pertinenti
        informazioni aggiuntive, fissando un termine ragionevole per la relativa comunicazione.
        L'autorità nazionale preposta alla sicurezza, in stretta collaborazione con l'Agenzia nel caso
        di progetti di apparecchiature ERTMS di terra, esamina il fascicolo e decide se sia
        necessaria una nuova autorizzazione di messa in servizio, sulla base dei criteri seguenti:
        a)     il livello di sicurezza globale del sottosistema interessato può risentire dei lavori
               previsti;
        b)     è richiesta dalle STI pertinenti;
        c)     è richiesta dai piani nazionali di esecuzione predisposti dagli Stati membri; oppure
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
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                                                  DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---         d)     sono modificati i valori parametrici sulla cui base l'autorizzazione era già stata
               rilasciata.
        L'autorità nazionale preposta alla sicurezza decide entro un termine ragionevole
        prestabilito, e comunque entro quattro mesi dal ricevimento di tutte le informazioni
        pertinenti.
7.      Una decisione negativa concernente una domanda di autorizzazione per la messa in
        servizio di impianti fissi è debitamente giustificata dall'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza. Entro un mese dalla ricezione della notifica della decisione negativa il
        richiedente può presentare a tale autorità nazionale preposta alla sicurezza una domanda di
        riesame della sua decisione. Tale domanda è accompagnata da una motivazione. L'autorità
        nazionale preposta alla sicurezza dispone di un termine di due mesi a partire dalla data di
        ricezione della domanda di riesame per confermare o revocare la propria decisione. Se la
        decisione negativa dell'autorità nazionale preposta alla sicurezza è confermata, il
        richiedente può presentare ricorso dinanzi all'organo competente per i ricorsi a norma
        dell'articolo 18, paragrafo 3, della direttiva (UE) .../... *.
                                              Articolo 19
                             Attuazione armonizzata dell'ERTMS nell'UE
1.      Nel caso di sottosistemi controllo-comando e segnalamento sui binari che contemplano
        attrezzature dell'ETCS e/o del GSM-R, l’Agenzia assicura l’attuazione armonizzata del
        sistema ERTMS nell’Unione.
*
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
10579/15                                                                  KPE/gma                    64
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 2.      Al fine di assicurare l'attuazione armonizzata dell'ERTMS e l'interoperabilità a livello di
        Unione, l'Agenzia, prima di qualsiasi gara d'appalto relativa alle apparecchiature ERTMS
        di terra, verifica se le soluzioni tecniche previste siano pienamente conformi alle pertinenti
        STI e siano pertanto pienamente interoperabili.
3.      Il richiedente presenta una domanda di approvazione da parte dell’Agenzia. La domanda
        relativa a singoli progetti ERTMS o per una combinazione di progetti, una linea, un gruppo
        di linee o una rete è accompagnata da un fascicolo che include:
        a)     il progetto di capitolato d’oneri o la descrizione delle soluzioni tecniche previste;
        b)     prove documentali delle condizioni necessarie alla compatibilità tecnica e operativa
               del sottosistema con i veicoli destinati a circolare sulla rete di cui trattasi;
        c)     prove documentali della conformità delle soluzioni tecniche previste con le pertinenti
               STI;
        d)     altri eventuali documenti pertinenti, quali pareri dell'autorità nazionale preposta alla
               sicurezza, dichiarazioni di verifica o certificati di conformità.
        Tale domanda e le informazioni su tutte le domande, sulle fasi delle pertinenti procedure e sui
        loro risultati, nonché, se del caso, sulle richieste e decisioni della commissione di ricorso, sono
        presentate attraverso lo sportello unico di cui all'articolo 12 del regolamento (UE) …/… +.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                      KPE/gma                     65
                                                    DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---         Le autorità nazionali preposte alla sicurezza possono emettere un parere in merito alla
        domanda di approvazione indirizzato al richiedente anteriormente alla presentazione della
        domanda o all'Agenzia successivamente a tale presentazione.
4.      Entro un mese dal ricevimento della domanda del richiedente, l'Agenzia informa il
        richiedente che il fascicolo è completo o chiede le pertinenti informazioni aggiuntive,
        fissando un termine ragionevole per la relativa comunicazione.
        L'Agenzia emette una decisione favorevole o informa il richiedente di eventuali carenze
        entro un termine ragionevole prestabilito e, comunque, entro due mesi dal ricevimento di
        tutte le informazioni pertinenti. L'Agenzia basa il suo parere sul fascicolo del richiedente e
        su eventuali pareri delle autorità nazionali preposte alla sicurezza.
        Il richiedente, qualora concordi con le carenze individuate dall’Agenzia, rettifica la
        concezione del progetto e presenta all’Agenzia una nuova domanda di approvazione.
        Qualora il richiedente non concordi con le carenze individuate dall’Agenzia, si applica la
        procedura di cui al paragrafo 5.
        Nel caso di cui all'articolo 7, paragrafo 1, lettera a), il richiedente non chiede una nuova
        valutazione.
10579/15                                                                    KPE/gma                  66
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 5.      Un'eventuale decisione sfavorevole da parte dell'Agenzia è da quest'ultima debitamente
        motivata. Il richiedente, entro un mese dal ricevimento di tale decisione, può presentare
        all'Agenzia una domanda motivata di riesame della sua decisione.. L'Agenzia conferma o
        revoca la propria decisione entro due mesi dalla data di ricevimento della domanda di
        riesame. Se l'Agenzia conferma la decisione iniziale, il richiedente è legittimato presentare
        ricorso dinanzi alla commissione di ricorso prevista dall'articolo 55 del regolamento (UE)
        n. .../... +.
6.      Nel caso in cui una modifica al progetto di capitolato d’oneri o alla descrizione delle
        soluzioni tecniche previste intervenga successivamente alla decisione favorevole, il
        richiedente ne informa senza indebito ritardo l'Agenzia e l'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza tramite lo sportello unico di cui all'articolo 12 del regolamento (UE).../...+. In tal
        caso si applica l'articolo 30, paragrafo 2, lettera a), di tale regolamento.
                                              Articolo 20
                            Immissione sul mercato di sottosistemi mobili
1.      Il richiedente immette sul mercato sottosistemi mobili soltanto se progettati, costruiti ed
        installati in modo da soddisfare i requisiti essenziali.
2.      Il richiedente provvede in particolare all'ottenimento della pertinente dichiarazione di
        verifica.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                    KPE/gma                    67
                                                 DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 21
                         Autorizzazione d'immissione del veicolo sul mercato
1.      Il richiedente immette sul mercato un veicolo soltanto dopo che l'Agenzia ha rilasciato
        l'autorizzazione all'immissione del veicolo sul mercato a norma dei paragrafi da 5 a 7, o
        l'autorità nazionale preposta alla sicurezza lo abbia fatto a norma del paragrafo 8.
2.      Nella domanda di autorizzazione all'immissione del veicolo sul mercato, il richiedente
        specifica il settore di impiego del veicolo .La domanda include la documentazione
        comprovante che la compatibilità tecnica tra il veicolo e la rete del settore di impiego è
        stata controllata.
3.      La domanda di autorizzazione all'immissione del veicolo sul mercato è accompagnata da
        un fascicolo relativo al veicolo o al tipo di veicolo, nel quale sono contenute prove
        documentali:
        a)     dell'immissione sul mercato dei sottosistemi mobili di cui è composto il veicolo a
               norma dell'articolo 20, sulla base della dichiarazione "CE" di verifica;
        b)     della compatibilità tecnica dei sottosistemi di cui alla lettera a) all'interno del veicolo,
               accertata in base alle pertinenti STI, e se del caso, alle norme nazionali;
        c)     dell'integrazione in condizioni di sicurezza dei sottosistemi di cui alla lettera a) nel
               veicolo, accertata in base alle pertinenti STI, e se del caso, alle norme nazionali e ai
               metodi comuni di sicurezza di cui all'articolo 6 della direttiva (UE) .../... +;
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
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                                                  DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---         d)     della compatibilità tecnica del veicolo con la rete nel settore di impiego di cui al
               paragrafo 2, accertata in base alle pertinenti STI, e, se del caso, alle norme nazionali,
               ai registri dell'infrastruttura e al metodo comune di sicurezza sulla valutazione dei
               rischi di cui all'articolo 6 della direttiva (UE) .../… +.
        Tale domanda e le informazioni su tutte le domande, sulle fasi delle pertinenti procedure e sui
        loro risultati, nonché, se del caso, sulle richieste e decisioni della commissione di ricorso, sono
        presentate attraverso lo sportello unico di cui all'articolo 12 del regolamento (UE) …/… ++.
        Quando le prove sono necessarie per ottenere l'attestazione della compatibilità tecnica di
        cui al primo comma, lettere b) e d), le autorità nazionali preposte alla sicurezza interessate
        possono rilasciare autorizzazioni temporanee al richiedente per l'impiego del veicolo per
        verifiche pratiche sulla rete. Il gestore dell'infrastruttura, in consultazione con il
        richiedente, si adopera affinché le eventuali prove siano effettuate entro tre mesi dalla
        ricezione della domanda del richiedente. Se del caso, l'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza adotta misure affinché le prove possano essere effettuate.
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
++
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
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                                                    DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 4.      L'Agenzia, o nel caso del paragrafo 8, l'autorità nazionale preposta alla sicurezza rilascia
        autorizzazioni all'immissione sul mercato di veicoli o informa il richiedente della sua
        decisione negativa, entro un termine ragionevole prestabilito, e comunque entro quattro
        mesi dal ricevimento di tutte le informazioni pertinenti da parte del richiedente. L'Agenzia
        o, nei casi di cui al paragrafo 8, l’autorità nazionale preposta alla sicurezza applica le
        modalità pratiche sulla procedura di autorizzazione da stabilirsi nell'atto di esecuzione di
        cui al paragrafo 9. Tali autorizzazioni permettono l'immissione dei veicoli sul mercato
        dell'Unione.
5.      L'Agenzia rilascia autorizzazioni per l'immissione del veicolo sul mercato per i veicoli che
        hanno un settore di impiego in uno o più Stati membri. Al fine di rilasciare tali
        autorizzazioni l'Agenzia:
        a)     valuta gli elementi del fascicolo specificati al primo comma del paragrafo 3,
               lettere b), c) e d), al fine di verificare la completezza, pertinenza e coerenza del
               fascicolo in relazione alle STI pertinenti; nonché
        b)     trasmette il fascicolo del richiedente alle autorità nazionali preposte alla sicurezza
               interessate dal settore di impiego destinato per la valutazione del fascicolo al fine di
               verificarne la completezza, pertinenza e coerenza in relazione al primo comma del
               paragrafo 3, lettera d), e agli elementi specificati al primo comma del paragrafo 3,
               lettere a), b) e c), in relazione alle pertinenti norme nazionali.
10579/15                                                                    KPE/gma                   70
                                                    DGE 2                                            IT
 ---pagebreak---         Quale parte delle valutazioni a norma delle lettere a) e b), e in caso di dubbi giustificati,
        l'Agenzia o le autorità nazionali preposte alla sicurezza possono chiedere lo svolgimento di
        prove sulla rete. Al fine di facilitare tali prove le autorità nazionali preposte alla sicurezza
        interessate possono rilasciare autorizzazioni temporanee al richiedente per l'impiego del
        veicolo per prove sulla rete. Il gestore dell'infrastruttura si adopera affinché tale prova sia
        effettuata entro tre mesi dalla richiesta dell'Agenzia o dell'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza.
6.      Entro un mese dal ricevimento della domanda del richiedente, l'Agenzia informa il
        richiedente che il fascicolo è completo o chiede le pertinenti informazioni aggiuntive,
        fissando un termine ragionevole per la relativa comunicazione. Per quanto riguarda la
        completezza, pertinenza e coerenza del fascicolo, l'Agenzia può altresì valutare gli
        elementi specificati al paragrafo 3, lettera d).
        L'Agenzia tiene pienamente conto delle valutazioni a norma del paragrafo 5 prima di
        prendere una decisione sul rilascio dell'autorizzazione all'immissione del veicolo sul
        mercato. L'Agenzia rilascia l'autorizzazione all'immissione sul mercato, o informa il
        richiedente della sua decisione negativa, entro un termine ragionevole prestabilito, e
        comunque entro quattro mesi dal ricevimento di tutte le informazioni pertinenti.
        Nel caso di una non applicazione di una o più STI o di parte di esse di cui all'articolo 7,
        l'Agenzia rilascia l'autorizzazione soltanto dopo l'applicazione della procedura stabilita in
        quell'articolo.
        L'Agenzia si assume la piena responsabilità delle autorizzazioni che rilascia.
10579/15                                                                   KPE/gma                     71
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 7.      Quando l'Agenzia non è d'accordo con una valutazione negativa svolta da una o più
        autorità nazionali preposte alla sicurezza ai sensi del paragrafo 5, lettera b), informa la o le
        autorità in questione, motivando il suo disaccordo. L'Agenzia e la/le autorità nazionale/i di
        sicurezza cooperano al fine pervenire a una valutazione reciprocamente accettabile. Se
        necessario, su decisione dell'Agenzia e della/e autorità nazionale/i di sicurezza, tale
        processo include anche il richiedente. Se non è possibile concordare una valutazione
        reciprocamente accettabile entro un mese dalla data in cui l'Agenzia ha informato la/le
        autorità nazionale/i di sicurezza in merito al suo disaccordo, l'Agenzia prende una
        decisione definitiva a meno che la/le autorità nazionale/i di sicurezza abbiano presentato
        richiesta di arbitrato alla commissione di ricorso prevista all'articolo 55 del regolamento
        (UE) …/… +. La commissione di ricorso decide se confermare il progetto di decisione
        dell'Agenzia entro un mese dalla richiesta della/e autorità nazionale/i di sicurezza.
        Qualora la commissione di ricorso concordi con l'Agenzia, quest'ultima adotta la decisione
        immediatamente.
        Qualora la commissione di ricorso concordi con la valutazione negativa dell'autorità
        nazionale preposta alla sicurezza, l'Agenzia rilascia un'autorizzazione con un settore di
        impiego che esclude le parti della rete che hanno ricevuto una valutazione negativa.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                 KPE/gma                      72
                                                DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---         Quando l'Agenzia non è d'accordo con una valutazione positiva svolta da una o più autorità
        nazionali preposte alla sicurezza ai sensi del paragrafo 5, lettera b), informa la o le autorità
        in questione, motivando il suo disaccordo. L'Agenzia e la/le autorità nazionale/i di
        sicurezza cooperano al fine di concordare una valutazione reciprocamente accettabile. Se
        necessario, su decisione dell'Agenzia e della/e autorità nazionale/i di sicurezza, tale
        processo include anche il richiedente. Se non è possibile concordare una valutazione
        reciprocamente accettabile entro un mese dalla data in cui l'Agenzia ha informato la/le
        autorità nazionale/i di sicurezza in merito al suo disaccordo, l'Agenzia prende una
        decisione definitiva.
8.      Se l'area d'uso è limitata a una rete o a reti all'interno di un solo Stato membro, l'autorità
        nazionale preposta alla sicurezza di quello Stato membro può, sotto la propria
        responsabilità e su istanza del richiedente, rilasciare l'autorizzazione all'immissione del
        veicolo sul mercato. Per rilasciare tale autorizzazione l'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza valuta il fascicolo in relazione agli elementi specificati al paragrafo 3 e secondo
        le procedure da stabilirsi nell'atto di esecuzione adottato ai sensi del paragrafo 9. Entro un
        mese dal ricevimento della domanda del richiedente, l'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza informa il richiedente che il fascicolo è completo o chiede le pertinenti
        informazioni supplementari. L'autorizzazione è altresì valida senza estensione del settore
        d'impiego per i veicoli che viaggiano verso le stazioni situate negli Stati membri confinanti
        con caratteristiche di rete similari, quando tali stazioni sono vicine alla frontiera, a seguito
        della consultazioni delle competenti autorità nazionali preposte alla sicurezza. Tale
        consultazione può essere svolta caso per caso o stabilita in un accordo transfrontaliero tra
        le autorità nazionali preposte alla sicurezza.
10579/15                                                                    KPE/gma                    73
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---         Se l'area d'uso è limitata al territorio di uno Stato membro e nel caso di non applicazione di
        una o più STI o di parte di esse di cui all'articolo 7, l'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza rilascia l'autorizzazione del veicolo soltanto dopo l'applicazione della procedura
        stabilita nel suddetto articolo.
        L'autorità nazionale preposta alla sicurezza si assume la piena responsabilità delle
        autorizzazioni che rilascia.
9.      Entro … * la Commissione adotta, mediante atti di esecuzione, modalità pratiche che
        specificano:
        a)     in che modo il richiedente deve soddisfare i requisiti per ottenere l'autorizzazione
               d'immissione del veicolo sul mercato e l'autorizzazione del tipo di veicolo di cui al
               presente articolo, nonché i documenti necessari;
        b)     i dettagli del processo di autorizzazione, come le fasi procedurali e i tempi per ogni
               fase del processo;
        c)     i requisiti di cui al presente articolo che l'Agenzia e l'autorità nazionale preposta alla
               sicurezza devono soddisfare nel corso delle diverse fasi del processo di richiesta e di
               autorizzazione, incluso nella valutazione dei fascicoli dei richiedenti.
        Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d'esame di cui all'articolo 51,
        paragrafo 3. Essi tengono in considerazione l'esperienza ottenuta durante la preparazione
        degli accordi di cooperazione di cui al paragrafo 14 del presente articolo.
*
      GU: inserire la data corrispondente a due anni dall'entrata in vigore della presente direttiva.
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                                                   DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 10.     Le autorizzazioni d'immissione del veicolo sul mercato dichiarano:
        a)     il settore o le aree d'uso;
        b)     i valori parametrici, previsti dalle STI e, se del caso, dalle norme nazionali per la
               verifica della compatibilità tecnica fra il veicolo e l'area d'uso;
        c)     la conformità del veicolo alle pertinenti STI e norme nazionali in relazione ai
               parametri di cui alla lettera b);
        d)     le condizioni per l'impiego del veicolo e altre restrizioni.
11.     Le decisioni negative riguardo all'autorizzazione d'immissione del veicolo sul mercato o le
        decisioni relative all'esclusione di una parte della rete in conformità della valutazione
        negativa di cui al paragrafo 7 sono debitamente motivate. Entro un mese dalla ricezione
        della decisione negativa il richiedente può presentare all'Agenzia o all'autorità nazionale
        preposta alla sicurezza, se del caso, una domanda di riesame della decisione. L'Agenzia o
        l'autorità nazionale preposta alla sicurezza dispone di un termine di due mesi a partire dalla
        data di ricezione della domanda di riesame per confermare o revocare la propria decisione.
        Se la decisione dell'Agenzia è confermata, il richiedente può presentare ricorso dinanzi alla
        commissione di ricorso designata a norma dell'articolo 55 del regolamento (UE) …/… +.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                    KPE/gma                   75
                                                  DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---         Se la decisione negativa dell'autorità nazionale preposta alla sicurezza è confermata, il
        richiedente può presentare ricorso dinanzi all'organo competente per i ricorsi ai sensi del
        diritto nazionale. Gli Stati membri possono designare quale organo competente per la
        procedura di ricorso in questione l'organismo di regolamentazione di cui all'articolo 55
        della direttiva 2012/34/UE. In tal caso si applica l'articolo 18, paragrafo 3, della direttiva
        (UE) …/… ++.
12.     In caso di rinnovo o di ristrutturazione di un veicolo esistente già provvisto di
        autorizzazione all'immissione del veicolo sul mercato, è necessaria una nuova
        autorizzazione all'immissione del veicolo sul mercato se:
        a)     sono modificati i valori parametrici di cui al paragrafo 10, lettera b), ed essi sono al
               di fuori della gamma dei parametri accettabili definiti nelle STI;
        b)     il livello di sicurezza globale del veicolo interessato può risentire dei lavori previsti;
        c)     la decisione è richiesta dalle STI pertinenti.
13.     Qualora il richiedente desideri ampliare l'area d'uso di un veicolo che è già stato
        autorizzato, integra il fascicolo con i pertinenti documenti di cui al paragrafo 3 concernenti
        il settore aggiuntivo d'impiego. Il richiedente presenta il fascicolo all'Agenzia, che, dopo
        aver seguito le procedure di cui ai paragrafi da 4 a 7, rilascia un'autorizzazione aggiornata
        che copre l'estensione del settore d'impiego.
++
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
10579/15                                                                  KPE/gma                       76
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---         Se il richiedente ha ricevuto un'autorizzazione di un veicolo a norma del paragrafo 8 e
        desidera ampliare l'area d'uso all'interno di quello Stato membro, integra il fascicolo con i
        pertinenti documenti di cui al paragrafo 3. concernenti il settore aggiuntivo d'impiego.
        Presenta il fascicolo all'autorità nazionale preposta alla sicurezza, che, dopo aver seguito le
        procedure di cui al paragrafo 8, rilascia un'autorizzazione aggiornata che copre l'estensione
        del settore d'impiego.
14.     Ai fini dei paragrafi 5 e 6 del presente articolo, l'Agenzia conclude accordi di cooperazione
        con le autorità nazionali preposte alla sicurezza a norma dell'articolo 76 del
        regolamento(UE) …/… +. Tali accordi possono essere accordi specifici o accordi quadro e
        possono coinvolgere una o più autorità nazionali preposte alla sicurezza. Essi contengono
        una descrizione dettagliata dei compiti e delle condizioni per le prestazioni da fornire, i
        termini che si applicano a tal fine e una ripartizione delle tariffe che possono essere pagate
        dal richiedente. Essi possono altresì includere modalità specifiche di cooperazione nel caso
        di reti che necessitano di conoscenze specifiche per ragioni geografiche o storiche, al fine
        di ridurre gli oneri amministrativi e i costi per il richiedente. Nel caso in cui tali reti siano
        isolate dal resto del sistema ferroviario dell'Unione, tali modalità specifiche di
        cooperazione possono includere la possibilità di appaltare compiti alle pertinenti autorità
        nazionali preposte alla sicurezza laddove necessario per assicurare una ripartizione efficace
        e proporzionata delle risorse per l'autorizzazione. Tali accordi devono essere conclusi
        prima che l'Agenzia assuma i compiti in materia di autorizzazione a norma dell'articolo 54,
        paragrafo 4, della presente direttiva.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
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                                                 DGE 2                                                  IT
 ---pagebreak--- 15.     Nel caso di Stati membri in cui le reti hanno uno scartamento diverso da quello della rete
        ferroviaria principale dell'Unione e tali reti condividono identici requisiti tecnici e operativi
        con paesi terzi vicini, in aggiunta agli accordi di cooperazione di cui al paragrafo 14, tutte
        le autorità nazionali preposte alla sicurezza interessate in tali Stati membri concludono con
        l'Agenzia un accordo multilaterale al fine di definire le condizioni alle quali
        un'autorizzazione del veicolo rilasciata in uno di tali Stati membri è valida anche per gli
        altri Stati membri interessati.
16.     Il presente articolo non si applica ai carri merci o alle carrozze passeggeri che sono in uso
        comune con paesi terzi il cui scartamento è diverso da quello della rete ferroviaria
        principale dell'Unione e sia stato autorizzato secondo una diversa procedura di
        autorizzazione dei veicoli. Le norme che disciplinano la procedura di autorizzazione di tali
        veicoli sono pubblicate e notificate alla Commissione. L'impresa ferroviaria interessata
        garantisce la conformità di tali veicoli con i requisiti essenziali della presente direttiva nel
        contesto del suo sistema di gestione della sicurezza. La Commissione, sulla base della
        relazione dell'Agenzia, può formulare un parere sulla conformità di tali norme con gli
        obiettivi della presente direttiva. Se tali norme non sono conformi, gli Stati membri
        interessati e la Commissione possono cooperare al fine di stabilire le azioni opportune da
        adottare, coinvolgendo i pertinenti organismi internazionali, se necessario.
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                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 17.     Uno Stato membro può decidere di non applicare il presente articolo alle locomotive o ai
        treni automotori provenienti da paesi terzi e destinati a circolare fino ad una stazione
        situata vicino alla frontiera sul suo territorio designata per le operazioni transfrontaliere.
        L'impresa ferroviaria interessata garantisce la conformità di tali veicoli ai requisiti
        essenziali della presente direttiva nel contesto del suo sistema di gestione della sicurezza e,
        ove opportuno, in conformità dell'articolo 10, paragrafo 9, della direttiva (UE) …/… +.
                                               Articolo 22
                  Registrazione dei veicoli autorizzati all'immissione sul mercato
1.      Prima che un veicolo sia utilizzato per la prima volta e dopo il rilascio dell'autorizzazione
        d'immissione sul mercato in conformità dell'articolo 21, esso è registrato in un registro dei
        veicoli di cui all'articolo 47 su richiesta del detentore.
2.      Quando l'area d'uso del veicolo è limitata al territorio di uno Stato membro, esso è
        registrato in quello Stato membro.
3.      Quando l'area d'uso del veicolo copre il territorio di più di uno Stato membro, esso è
        registrato in uno degli Stati membri interessati.
+
      GU: inserire il numero della direttiva nel documento 2013/0016 (COD).
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                                                  DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 23
                          Controlli prima dell'utilizzo dei veicoli autorizzati
1.      Prima che un'impresa ferroviaria utilizzi un veicolo nel settore d'impiego specificato nella
        sua autorizzazione all'immissione sul mercato, essa controlla:
        a)     che il veicolo sia stato autorizzato all'immissione sul mercato a norma dell'articolo 21
               e sia debitamente registrato;
        b)     il veicolo sia compatibile con la tratta sulla base del registro dell'infrastruttura, le
               pertinenti STI o ogni informazione pertinente che il gestore dell'infrastruttura deve
               fornire gratuitamente e entro un termine ragionevole, qualora tale registro non esista
               o sia incompleto; e
        c)     il veicolo sia adeguatamente integrato nella composizione del treno in cui è previsto
               operare, tenendo conto del sistema di gestione della sicurezza di cui all'articolo 9
               della direttiva (UE) …/… + e della STI concernente l'esercizio e la gestione del
               traffico.
2.      Ai fini del paragrafo 1, l'impresa ferroviaria può svolgere prove in cooperazione con il
        gestore dell'infrastruttura.
        Il gestore dell'infrastruttura, in consultazione con il richiedente, si adopera affinché le
        eventuali prove siano effettuate entro tre mesi dalla ricezione della domanda del
        richiedente.
+
      GU: inserire il numero della direttiva nel documento 2013/0016 (COD).
10579/15                                                                   KPE/gma                       80
                                                  DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak---                                                 Articolo 24
                                   Autorizzazione del tipo di veicoli
1.      L'Agenzia o, se del caso, un'autorità nazionale preposta alla sicurezza può rilasciare le
        autorizzazioni del tipo di veicoli, secondo la procedura di cui all'articolo 21. La domanda di
        autorizzazione del tipo di veicoli e le informazioni su tutte le domande, sulle fasi delle
        pertinenti procedure e sui loro risultati, nonché, se del caso, sulle richieste e decisioni della
        commissione di ricorso, sono presentate attraverso lo sportello unico di cui all'articolo 12 del
        regolamento (UE) …/… +
2.      Se l'Agenzia o un'autorità nazionale preposta alla sicurezza rilascia un'autorizzazione
        all'immissione di un veicolo sul mercato, al tempo stesso e su richiesta del richiedente,
        rilascia l'autorizzazione del tipo di veicolo, che si riferisce allo stesso settore d'impiego del
        veicolo.
3.      Qualora siano modificate le disposizioni delle STI o delle norme nazionali alla base del
        rilascio dell'autorizzazione di un tipo di veicolo, la STI o la norma nazionale stabilisce se
        l'autorizzazione del tipo di veicolo preesistente resti valida o debba essere rinnovata. Se
        l'autorizzazione deve essere rinnovata, le verifiche effettuate dall'Agenzia o da un'autorità
        nazionale preposta alla sicurezza possono riguardare soltanto le norme modificate.
4.      La Commissione stabilisce, mediante atti di esecuzione, il modello di dichiarazione di
        conformità al tipo. Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d'esame di cui
        all'articolo 51, paragrafo 3.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                     KPE/gma                       81
                                                   DGE 2                                                  IT
 ---pagebreak--- 5.      La dichiarazione di conformità al tipo è redatta secondo:
        a)     le procedure di verifica delle pertinenti STI;
        b)     le procedure di valutazione della conformità definite nei moduli B+D, B+F e H1
               della decisione n. 768/2008/CE del Parlamento europeo e del Consiglio 1, qualora non
               si applichino le STI.
6.      La Commissione può, se del caso, adottare atti di esecuzione che prevedono moduli ad hoc
        per la valutazione della conformità. Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la
        procedura d'esame di cui all'articolo 51, paragrafo 3.
7.      Le autorizzazioni del tipo di veicolo sono registrate nel Registro europeo dei tipi di veicoli
        autorizzati di cui all'articolo 48.
                                              Articolo 25
                        Conformità dei veicoli a un tipo di veicolo autorizzato
1.      Un veicolo o una serie di veicoli conforme a un tipo di veicolo autorizzato riceve, senza
        ulteriori verifiche, un'autorizzazione del veicolo a norma dell'articolo 21, sulla base di una
        dichiarazione di conformità a detto tipo presentata dal richiedente.
2.      Il rinnovo dell'autorizzazione di un tipo di veicolo di cui all'articolo 24, paragrafo 3, non
        influisce sulle autorizzazioni d'immissione del veicolo sul mercato già rilasciate in base
        alla preesistente autorizzazione all'immissione del tipo di veicolo sul mercato.
1
      Decisione n. 768/2008/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 9 luglio 2008,
      relativa a un quadro comune per la commercializzazione dei prodotti e che abroga la
      decisione 93/465/CEE (GU L 218 del 13.8.2008, pag. 82).
10579/15                                                                  KPE/gma                     82
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 26
                   Non conformità di veicoli o tipi di veicoli ai requisiti essenziali
1.      Quando un'impresa ferroviaria riscontra, in fase di esercizio, che un veicolo utilizzato non
        soddisfa uno dei requisiti essenziali applicabili, adotta le misure correttive necessarie per
        rendere il veicolo conforme. Può inoltre informare l'Agenzia ed eventuali autorità nazionali
        preposte alla sicurezza circa le misure prese. Se l'impresa ferroviaria dispone di prove che
        dimostrino che la non conformità era già presente nel momento in cui è stata rilasciata
        l'autorizzazione all'immissione sul mercato ne informa l'Agenzia ed eventuali altre autorità
        nazionali preposte alla sicurezza interessate.
2.      Quando un'autorità nazionale preposta alla sicurezza viene a conoscenza, ad esempio
        durante il processo di supervisione di cui all'articolo 17 della direttiva (UE) .../... +, del fatto
        che un veicolo o un tipo di veicolo per il quale è stata rilasciata un'autorizzazione
        all'immissione sul mercato dall'Agenzia, ai sensi dell'articolo 21, paragrafo 5, o
        dell'articolo 24, oppure dall'autorità nazionale preposta alla sicurezza, ai sensi dell'articolo
        21, paragrafo 8, o dell'articolo 24, utilizzato conformemente alla sua destinazione, non
        soddisfi uno dei requisiti essenziali applicabili, ne informa l'impresa ferroviaria che utilizza
        il veicolo o il tipo di veicolo e le chiede di adottare le misure correttive necessarie per
        rendere il veicolo o i veicoli conformi. L'autorità nazionale preposta alla sicurezza informa
        l'Agenzia ed eventuali altre autorità nazionali preposte alla sicurezza interessate, comprese
        quelle che si trovano in un territorio dove è in corso la richiesta di autorizzazione
        all'immissione sul mercato di un veicolo dello stesso tipo.
+
      GU: inserire il numero della direttiva nel documento 2013/0016 (COD).
10579/15                                                                   KPE/gma                        83
                                                  DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 3.      Qualora, nei casi di cui ai paragrafi 1 o 2 del presente articolo, le misure correttive
        applicate dalle imprese ferroviarie non garantiscano la conformità ai requisiti essenziali
        applicabili e qualora tale non conformità porti a un rischio grave per la sicurezza, l'autorità
        nazionale preposta alla sicurezza interessata può adottare misure di sicurezza temporanee
        in virtù dei suoi compiti di supervisione, conformemente all'articolo 17, paragrafo 6, della
        direttiva (UE) .../... +. Possono inoltre essere applicate in parallelo misure di sicurezza
        temporanee sotto forma di sospensione dell'omologazione del tipo di un veicolo da parte
        dell'autorità nazionale preposta alla sicurezza o dell'Agenzia e sono soggette a controllo
        giurisdizionale e alla procedura di arbitrato di cui all'articolo 21, paragrafo 7.
4.      Nei casi di cui al paragrafo 3, l'Agenzia o l'autorità nazionale preposta alla sicurezza che ha
        rilasciato l'autorizzazione, a seguito di una revisione dell'efficacia delle misure adottate per
        affrontare il rischio grave per la sicurezza, può decidere di revocare o modificare
        l'autorizzazione qualora sia provato che, al momento dell'autorizzazione, non era
        soddisfatto un requisito essenziale. A tale scopo notificano la loro decisione al titolare
        dell'autorizzazione all'immissione sul mercato o dell'autorizzazione del tipo di veicolo,
        fornendo le ragioni che motivano le loro decisioni. Entro un mese dalla ricezione della
        decisione dell'Agenzia o dell'autorità nazionale preposta alla sicurezza, il titolare può
        richiedere loro di riesaminare la decisione. In tal caso la decisione di revoca è
        temporaneamente sospesa. L'Agenzia o l'autorità nazionale preposta alla sicurezza dispone
        di un termine di un mese a partire dalla data di ricezione della domanda di riesame per
        confermare o revocare la decisione.
+
      GU: inserire il numero della direttiva nel documento 2013/0016 (COD).
10579/15                                                                    KPE/gma                   84
                                                   DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---         Ove opportuno, in caso di disaccordo tra l'Agenzia e l'autorità nazionale preposta alla
        sicurezza in merito alla necessità di limitare o revocare l'autorizzazione, si segue la
        procedura di arbitrato di cui all'articolo 20, paragrafo 7. Se da tale procedura risulta che
        l'autorizzazione del veicolo non è né limitata né revocata, le misure di sicurezza
        temporanee di cui al paragrafo 3 del presente articolo sono sospese.
5.      Se la decisione dell'Agenzia è confermata, il titolare dell'autorizzazione del veicolo può
        presentare ricorso dinanzi alla commissione di ricorso prevista all'articolo 55 del
        regolamento (UE) …/… + entro il termine di due mesi di cui all'articolo 59 di tale
        regolamento. Se la decisione di un'autorità nazionale preposta alla sicurezza è confermata,
        il titolare dell'autorizzazione del veicolo può presentare ricorso entro due mesi dalla
        notifica di tale decisione dinanzi all'autorità giudiziaria nazionale di cui all'articolo 18,
        paragrafo 3, della direttiva (UE) .../... ++. Gli Stati membri possono designare quale organo
        competente per la procedura di ricorso in questione l'organismo di regolamentazione di cui
        all'articolo 56 della direttiva 2012/34/UE.
6.      Quando l'Agenzia decide di revocare o modificare un'autorizzazione all'immissione sul
        mercato che ha concesso, ne informa direttamente tutte le autorità nazionali preposte alla
        sicurezza, fornendo le ragioni che motivano la sua decisione.
        Quando un'autorità nazionale preposta alla sicurezza decide di revocare un'autorizzazione
        all'immissione sul mercato che ha concesso, ne informa immediatamente l'Agenzia e
        fornisce le ragioni che motivano la sua decisione. L'Agenzia informa quindi le altre
        autorità nazionali preposte alla sicurezza.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
++
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
10579/15                                                                   KPE/gma                     85
                                                   DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 7.      La decisione dell'Agenzia o dell'autorità nazionale preposta alla sicurezza di revocare
        l'autorizzazione si riflette nell'opportuno registro dei veicoli ai sensi dell'articolo 22 o, in
        caso di autorizzazione di un tipo di veicolo, nel Registro europeo dei tipi di veicoli
        autorizzati ai sensi dell'articolo 24, paragrafo 7. L'Agenzia e le autorità nazionali preposte
        alla sicurezza fanno sì che le imprese ferroviarie che utilizzano veicoli dello stesso tipo del
        veicolo o del tipo di veicolo oggetto di revoca siano debitamente informate. Tali imprese
        ferroviarie devono anzitutto verificare se vi sia lo stesso problema di non conformità. In tal
        caso si applica la procedura di cui al presente articolo.
8.      Quando è revocata un'autorizzazione all'immissione sul mercato, il veicolo interessato non
        è più utilizzato e il suo settore d'impiego non è esteso. Quando è revocata un'autorizzazione
        del tipo di veicolo, i veicoli costruiti su tale base non sono immessi sul mercato oppure,
        qualora siano già presenti sul mercato, sono ritirati. Può essere richiesta una nuova
        autorizzazione sulla base della procedura di cui all'articolo 21, in caso di singoli veicoli, o
        all'articolo 24, in caso di un tipo di veicolo.
9.      Qualora, nei casi di cui ai paragrafi 1 o 2, la non conformità ai requisiti essenziali sia
        limitata a una parte del settore d'impiego del veicolo interessato e tale non conformità fosse
        già presente nel momento in cui è stata rilasciata l'autorizzazione all'immissione sul
        mercato, quest'ultima è modificata in modo da escludere le parti del settore d'impiego
        interessate.
10579/15                                                                   KPE/gma                       86
                                                  DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---                                              CAPO VI
      ORGANISMI DI VALUTAZIONE DELLA CONFORMITÀ
                                               Articolo 27
                                           Autorità di notifica
1.      Gli Stati membri nominano autorità di notifica che sono responsabili dell'istituzione e
        dell'esecuzione delle procedure necessarie per la valutazione, la notifica e il controllo degli
        organismi di valutazione della conformità, inclusa la conformità all'articolo 34.
2.      Gli Stati membri garantiscono che tali autorità notifichino alla Commissione e agli altri
        Stati membri gli organismi autorizzati a svolgere, in qualità di terzi, compiti di valutazione
        della conformità di cui agli articoli 10, paragrafo 2, e 15, paragrafo 1. Essi garantiscono
        altresì di informare la Commissione e gli altri Stati membri in merito agli organismi
        designati di cui all'articolo 15, paragrafo 8.
3.      Gli Stati membri possono decidere che la valutazione e il controllo di cui al paragrafo 1
        siano eseguiti da un organismo nazionale di accreditamento ai sensi e in conformità del
        regolamento (CE) n. 765/2008.
4.      Se l'autorità di notifica delega o altrimenti affida la valutazione, la notifica o il controllo di
        cui al paragrafo 1 del presente articolo a un organismo che non è un ente pubblico, tale
        organismo è una persona giuridica e rispetta le prescrizioni di cui all'articolo 28. Esso
        adotta disposizioni per coprire la responsabilità civile connessa alle proprie attività.
10579/15                                                                  KPE/gma                       87
                                                 DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 5.       L'autorità di notifica si assume la piena responsabilità dei compiti svolti dall'organismo di
         cui al paragrafo 3.
                                               Articolo 28
                              Prescrizioni relative alle autorità di notifica
L'autorità di notifica:
a)       è istituita in modo da evitare conflitti d'interesse con gli organismi di valutazione della
         conformità;
b)       è organizzata e gestita in modo che ne siano salvaguardate l'obiettività e l'imparzialità delle
         attività;
c)       è organizzata in modo che ogni decisione relativa alla notifica di un organismo di
         valutazione della conformità sia presa da persone competenti diverse da quelle che hanno
         eseguito la valutazione;
d)       non offre né fornisce attività eseguite dagli organismi di valutazione della conformità o
         servizi di consulenza su base commerciale o concorrenziale;
e)       salvaguarda la riservatezza delle informazioni ottenute;
f)       dispone di personale competente in numero sufficiente a garantire l'adeguata esecuzione
         dei compiti affidatile.
10579/15                                                                    KPE/gma                   88
                                                  DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                                                 Articolo 29
                        Obbligo delle autorità di notifica di fornire informazioni
Gli Stati membri informano la Commissione delle loro procedure di valutazione, notifica e controllo
degli organismi di valutazione della conformità, nonché di qualsiasi modifica di tali procedure.
La Commissione rende pubbliche dette informazioni.
                                                Articolo 30
                                Organismi di valutazione della conformità
1.        Ai fini della notifica, l'organismo di valutazione della conformità soddisfa i requisiti
          previsti ai paragrafi da 2 a 7 del presente articolo e agli articoli 31 e 32.
2.        L'organismo di valutazione della conformità è stabilito a norma del diritto nazionale e ha
          personalità giuridica.
3.        L'organismo di valutazione della conformità è in grado di eseguire tutti i compiti di
          valutazione della conformità che la pertinente STI gli ha affidato e per cui è stato
          notificato, indipendentemente dal fatto che li esegua in prima persona o che siano eseguiti
          per suo conto e sotto la sua responsabilità.
10579/15                                                                     KPE/gma                 89
                                                   DGE 2                                           IT
 ---pagebreak---         In ogni momento e per ogni procedura di valutazione della conformità e ogni tipo o
        categoria di prodotto per cui è stato notificato, l'organismo di valutazione della conformità
        dispone:
        a)     del necessario personale dotato di conoscenze tecniche e di esperienza sufficiente e
               adeguata all'esecuzione dei compiti di valutazione della conformità;
        b)     delle pertinenti descrizioni delle procedure in base alle quali è effettuata la
               valutazione della conformità, a garanzia della trasparenza di tali procedure e della
               capacità di applicarle. Predispone politiche e procedure appropriate per scindere i
               compiti che svolge in qualità di organismo notificato di valutazione della conformità
               dalle altre attività;
        c)     delle procedure idonee all'esecuzione delle attività, che tengono debitamente conto
               delle dimensioni dell'impresa, del settore in cui opera, della sua struttura, del grado di
               complessità tecnologica del prodotto in questione e della natura seriale o di massa del
               processo produttivo.
        L'organismo di valutazione della conformità dispone dei mezzi necessari per svolgere
        adeguatamente i compiti tecnici e amministrativi connessi alle attività di valutazione della
        conformità ed ha accesso a tutte le apparecchiature o strutture necessarie.
4.      L'organismo di valutazione della conformità sottoscrive un contratto di assicurazione per la
        responsabilità civile, sempreché tale responsabilità non sia assunta dallo Stato ai sensi del
        diritto nazionale o a meno che lo Stato membro stesso non sia direttamente responsabile
        della valutazione della conformità.
10579/15                                                                  KPE/gma                     90
                                                 DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 5.      Il personale dell'organismo di valutazione della conformità è tenuto al segreto
        professionale per tutto ciò di cui viene a conoscenza nell'esercizio dei compiti affidatigli in
        base alla pertinente STI o a qualsiasi disposizione esecutiva di diritto nazionale, tranne nei
        confronti delle autorità competenti dello Stato membro in cui esercita le attività. Sono
        tutelati i diritti di proprietà.
6.      L'organismo di valutazione della conformità partecipa alle attività di normazione pertinenti
        e alle attività del gruppo di coordinamento degli organismi notificati di valutazione della
        conformità, istituito a norma del pertinente diritto dell'Unione, ovvero assicura che il suo
        personale addetto alle valutazioni ne sia informato, e applica come guida generale le
        decisioni e i documenti amministrativi prodotti da tale gruppo.
7.      Gli organismi di valutazione della conformità, che sono notificati in relazione ai
        sottosistemi controllo-comando e segnalamento a terra e/o ai sottosistemi di bordo,
        partecipano alle attività del gruppo dell'ERTMS di cui all'articolo 29 del regolamento (UE)
        …/… + ovvero assicura che il suo personale addetto alle valutazioni ne sia informato.
        L'organismo si attiene agli orientamenti scaturiti dai lavori di detto gruppo. L'organismo di
        valutazione della conformità che reputa inopportuna o impossibile l'applicazione degli
        orientamenti sottopone al gruppo di lavoro dell'ERTMS osservazioni volte a un loro
        miglioramento costante.
+
      GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
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                                                DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                                                 Articolo 31
                     Imparzialità degli organismi di valutazione della conformità
1.      L'organismo di valutazione della conformità è un organismo terzo indipendente
        dall'organizzazione o dal fabbricante del prodotto che valuta.
        L'organismo appartenente a un'associazione di imprese o a una federazione professionale
        che rappresenta imprese coinvolte nella progettazione, nella fabbricazione, nella fornitura,
        nell'assemblaggio, nell'utilizzo o nella manutenzione dei prodotti che esso valuta può
        essere ritenuto un siffatto organismo a condizione che ne siano dimostrate l'indipendenza e
        l'assenza di qualsiasi conflitto di interesse.
2.      È garantita l'imparzialità dell'organismo di valutazione della conformità, dei suoi alti
        dirigenti e del personale addetto alle valutazioni.
3.      L'organismo di valutazione della conformità, i suoi alti dirigenti e il personale responsabile
        di compiti di valutazione della conformità non sono il progettista, il fabbricante, il
        fornitore, l'installatore, l'acquirente, il proprietario, l'utilizzatore, il manutentore dei
        prodotti che l'organismo valuta, né il mandatario di uno di questi soggetti. Non è per questo
        precluso l'uso dei prodotti valutati che sono necessari per il funzionamento dell'organismo
        di valutazione della conformità o il loro uso per scopi privati.
10579/15                                                                      KPE/gma                 92
                                                    DGE 2                                            IT
 ---pagebreak--- 4.      L'organismo di valutazione della conformità, i suoi alti dirigenti e il personale responsabile
        di compiti di valutazione della conformità non intervengono direttamente nella
        progettazione, fabbricazione o costruzione, nell'immissione sul mercato, nell'installazione,
        nell'utilizzo o nella manutenzione di detti prodotti, né rappresentano i soggetti coinvolti in
        tali attività. Non svolgono alcuna attività che possa essere in conflitto con la loro
        indipendenza di giudizio o la loro integrità per quanto riguarda le attività di valutazione
        della conformità per cui l'organismo è notificato. Tale divieto si applica in particolare ai
        servizi di consulenza.
5.      L'organismo di valutazione della conformità assicura che le attività delle affiliate o dei
        subappaltatori non si ripercuotano sulla riservatezza, sull'obiettività o sull'imparzialità delle
        sue attività di valutazione della conformità.
6.      L'organismo di valutazione della conformità e il suo personale svolgono le attività di
        valutazione della conformità con la massima integrità professionale e con la necessaria
        competenza tecnica specifica e sono liberi da qualsivoglia pressione e incentivo,
        soprattutto di ordine finanziario, che possa influenzarne il giudizio o influire sui risultati
        delle loro attività di valutazione della conformità, in particolare a opera di persone o gruppi
        di persone interessati ai risultati di tali attività.
10579/15                                                                  KPE/gma                      93
                                                   DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 32
                      Personale degli organismi di valutazione della conformità
1.      Il personale responsabile dell'esecuzione delle attività di valutazione della conformità
        possiede le competenze seguenti:
        a)     una formazione tecnica e professionale solida che include tutte le attività di
               valutazione della conformità per cui l'organismo di valutazione della conformità è
               stato notificato;
        b)     soddisfacenti conoscenze delle prescrizioni relative alle valutazioni che esegue e
               un'adeguata autorità per eseguire tali valutazioni;
        c)     una conoscenza e una comprensione adeguate dei requisiti essenziali, delle norme
               armonizzate applicabili e delle disposizioni pertinenti del diritto dell'Unione;
        d)     la capacità di elaborare certificati, registri e rapporti atti a dimostrare che le
               valutazioni sono state eseguite.
2.      La retribuzione degli alti dirigenti e del personale addetto alle valutazioni dell'organismo di
        valutazione della conformità non dipende dal numero di valutazioni eseguite né dai risultati
        di tali valutazioni.
10579/15                                                                      KPE/gma               94
                                                  DGE 2                                            IT
 ---pagebreak---                                                  Articolo 33
               Presunzione di conformità dell'organismo di valutazione della conformità
Qualora dimostri la propria conformità ai criteri stabiliti nelle pertinenti norme armonizzate, o in
parti di esse, i cui riferimenti sono stati pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea,
l'organismo di valutazione della conformità è considerato conforme alle prescrizioni di cui agli
articoli da 30 a 32 nella misura in cui le norme armonizzate applicabili le contemplino.
                                                 Articolo 34
                            Affiliate e subappaltatori degli organismi notificati
1.        L'organismo notificato che subappalta compiti specifici connessi alla valutazione della
          conformità oppure ricorre a un'affiliata provvede a che il subappaltatore o l'affiliata
          rispettino le prescrizioni di cui agli articoli da 30 a 32 e ne informa di conseguenza
          l'autorità di notifica.
2.        L'organismo notificato si assume la completa responsabilità dei compiti eseguiti dai
          subappaltatori o dalle affiliate, ovunque siano stabiliti.
3.        Le attività dell'organismo notificato possono essere subappaltate o fatte eseguire da
          un'affiliata solo con il consenso del cliente.
10579/15                                                                     KPE/gma                  95
                                                    DGE 2                                            IT
 ---pagebreak--- 4.      L'organismo notificato tiene a disposizione dell'autorità di notifica i documenti pertinenti
        riguardanti la valutazione delle qualifiche del subappaltatore o dell'affiliata e il lavoro da
        essi eseguito in conformità alla pertinente STI.
                                               Articolo 35
                                     Organismi interni accreditati
1.      I richiedenti possono far eseguire attività di valutazione della conformità da un organismo
        interno accreditato, ai fini dell'espletamento delle procedure previste dal modulo A1, A2,
        C1 o C2 di cui all'allegato II della decisione n. 768/2008/CE o dai moduli CA1 e CA2 di
        cui all'allegato I della decisione 2010/713/UE. Tale organismo costituisce una parte
        separata e distinta del richiedente interessato e non partecipa alla progettazione, alla
        produzione, alla fornitura, all'installazione, all'utilizzo o alla manutenzione dei prodotti che
        valuta.
2.      L'organismo interno accreditato soddisfa i seguenti requisiti:
        a)     è accreditato a norma del regolamento (CE) n. 765/2008;
        b)     esso e il suo personale sono identificabili a livello dell'organizzazione e s'iscrivono
               all'interno dell'impresa di cui fanno parte in una linea gerarchica che ne garantisce
               l'imparzialità e la dimostra al competente organismo nazionale di accreditamento;
10579/15                                                                    KPE/gma                    96
                                                  DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---         c)    né esso né il suo personale sono responsabili della progettazione, della fabbricazione,
              della fornitura, dell'installazione, del funzionamento o della manutenzione dei
              prodotti che valutano e non partecipano ad attività che possano pregiudicare la loro
              indipendenza di giudizio o integrità nelle attività di valutazione che svolgono;
        d)    fornisce i suoi servizi esclusivamente all'impresa di cui fa parte.
3.      L'organismo interno accreditato non è notificato agli Stati membri o alla Commissione, ma
        l'impresa di cui fa parte o l'organismo nazionale di accreditamento dà informazioni sul suo
        accreditamento all'autorità di notifica su richiesta di questa.
                                               Articolo 36
                                          Domanda di notifica
1.      L'organismo di valutazione della conformità presenta domanda di notifica all'autorità di
        notifica dello Stato membro in cui è stabilito.
2.      Tale domanda è corredata di una descrizione delle attività di valutazione della conformità,
        del modulo o dei moduli di valutazione della conformità e dell'indicazione del prodotto o
        dei prodotti per i quali l'organismo dichiara di essere competente, nonché, se disponibile, di
        un certificato di accreditamento rilasciato da un organismo nazionale di accreditamento
        che attesti che l'organismo di valutazione della conformità è conforme alle prescrizioni di
        cui agli articoli da 30 a 32.
10579/15                                                                 KPE/gma                   97
                                                 DGE 2                                           IT
 ---pagebreak--- 3.      Qualora non possa produrre un certificato di accreditamento, l'organismo di valutazione
        della conformità fornisce all'autorità di notifica tutte le prove documentali necessarie per la
        verifica, il riconoscimento e il controllo periodico della sua conformità alle prescrizioni di
        cui agli articoli da 30 a 32.
                                               Articolo 37
                                         Procedura di notifica
1.      Le autorità di notifica notificano solo gli organismi di valutazione della conformità che
        soddisfano le prescrizioni di cui agli articoli da 30 a 32.
2.      Le autorità di notifica notificano gli organismi di cui al paragrafo 1, alla Commissione e
        agli altri Stati membri utilizzando lo strumento elettronico di notifica elaborato e gestito
        dalla Commissione.
3.      La notifica include tutti i dettagli riguardanti le attività di valutazione della conformità, il
        modulo o i moduli di valutazione della conformità e l'indicazione del prodotto o prodotti
        interessati, nonché il relativo certificato di accreditamento o altra attestazione di
        competenza di cui al paragrafo 4.
4.      Qualora una notifica non sia basata sul certificato di accreditamento di cui all'articolo 36,
        paragrafo 2, l'autorità di notifica fornisce alla Commissione e agli altri Stati membri le
        prove documentali che attestano la competenza dell'organismo di valutazione della
        conformità nonché le disposizioni predisposte per fare in modo che tale organismo sia
        controllato periodicamente e continui a soddisfare le prescrizioni di cui agli articoli da 30
        a 32.
10579/15                                                                    KPE/gma                      98
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 5.      L'organismo interessato può svolgere attività di organismo notificato solo se né la
        Commissione né gli altri Stati membri sollevano obiezioni entro due settimane dalla
        notifica, qualora sia usato il certificato di accreditamento, o altrimenti entro due mesi dalla
        notifica.
6.      Sono notificate alla Commissione e agli altri Stati membri le eventuali successive
        modifiche di rilievo della notifica.
                                               Articolo 38
                    Numeri di identificazione ed elenchi degli organismi notificati
1.      La Commissione assegna un numero di identificazione all'organismo notificato.
        A un organismo notificato è assegnato un numero di identificazione unico anche se è
        notificato ai sensi di diversi atti giuridici dell'Unione.
2.      La Commissione rende pubblico l'elenco degli organismi notificati a norma della presente
        direttiva, inclusi i numeri di identificazione loro assegnati e le attività per le quali sono stati
        notificati.
        La Commissione provvede a che detto elenco sia tenuto aggiornato.
10579/15                                                                  KPE/gma                       99
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---                                               Articolo 39
                                        Modifica della notifica
1.      L'autorità di notifica che ha accertato o è stata informata del fatto che l'organismo
        notificato non soddisfa più le prescrizioni di cui agli articoli da 30 a 32, o non adempie ai
        suoi obblighi, limita, sospende o revoca la notifica, secondo i casi, in funzione della gravità
        dell'inosservanza delle prescrizioni o dell'inadempimento degli obblighi. Essa ne informa
        immediatamente la Commissione e gli altri Stati membri.
2.      In caso di limitazione, sospensione o revoca della notifica, oppure di cessazione
        dell'attività dell'organismo notificato, lo Stato membro di notifica prende le misure
        appropriate per garantire che le pratiche di tale organismo siano evase da un altro
        organismo notificato o siano messe a disposizione delle competenti autorità di notifica e di
        vigilanza sul mercato, su loro richiesta.
                                              Articolo 40
                      Contestazione della competenza degli organismi notificati
1.      La Commissione indaga su tutti i casi in cui abbia dubbi, o siano portati alla sua attenzione
        dubbi, circa la competenza dell'organismo notificato o circa l'ottemperanza dell'organismo
        notificato alle prescrizioni e responsabilità che gli incombono.
10579/15                                                                  KPE/gma                  100
                                                 DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- 2.      Lo Stato membro di notifica fornisce alla Commissione, su richiesta, tutte le informazioni
        relative alla base della notifica o del mantenimento della competenza dell'organismo
        interessato.
3.      La Commissione garantisce la riservatezza di tutte le informazioni sensibili raccolte nel
        corso delle indagini.
4.      La Commissione, qualora accerti che l'organismo notificato non soddisfa o non soddisfa
        più le prescrizioni per la notifica, ne informa lo Stato membro di notifica e gli chiede di
        prendere le misure correttive necessarie, inclusa all'occorrenza la revoca della notifica.
                                               Articolo 41
                            Obblighi operativi degli organismi notificati
1.      Gli organismi notificati eseguono le valutazioni della conformità secondo le procedure di
        valutazione della conformità previste dalla pertinente STI.
2.      Le valutazioni della conformità sono eseguite in modo proporzionato, evitando oneri
        superflui per gli operatori economici. Gli organismi notificati svolgono le attività tenendo
        debitamente conto delle dimensioni dell'impresa, del settore in cui opera, della sua
        struttura, del grado di complessità tecnologica del prodotto in questione e della natura
        seriale o di massa del processo di produzione.
10579/15                                                                KPE/gma                     101
                                                  DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---         In detto contesto opera nondimeno al fine di valutare la conformità del prodotto alla
        presente direttiva.
3.      Un organismo notificato che riscontra che le prescrizioni della pertinente STI o le
        corrispondenti norme armonizzate o specifiche tecniche non sono state rispettate dal
        fabbricante, chiede a questi di adottare le misure correttive appropriate e non rilascia il
        certificato di conformità.
4.      Un organismo notificato che, nel corso del controllo della conformità successivo al rilascio
        di un certificato, riscontra che un prodotto non è più conforme alla pertinente STI o alle
        corrispondenti norme armonizzate o specifiche tecniche chiede al fabbricante di adottare le
        misure correttive appropriate e all'occorrenza sospende o revoca il certificato.
5.      In mancanza di misure correttive o se queste non producono l'effetto desiderato,
        l'organismo notificato limita, sospende o revoca il certificato, secondo i casi.
                                              Articolo 42
                      Obbligo degli organismi notificati di fornire informazioni
1.      Gli organismi notificati informano l'autorità di notifica:
        a)     di qualunque rifiuto, limitazione, sospensione o revoca del certificato;
10579/15                                                                 KPE/gma                    102
                                                DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---          b)     di qualunque circostanza che incida sull'ambito d'applicazione e sulle condizioni
                della notifica;
         c)     di eventuali richieste di informazioni che ha ricevuto dalle autorità di vigilanza sul
                mercato in relazione ad attività di valutazione della conformità;
         d)     su richiesta, delle attività di valutazione della conformità eseguite nell'ambito della
                notifica e di qualsiasi altra attività svolta, incluse quelle transfrontaliere e di
                subappalto.
         La competente autorità nazionale preposta alla sicurezza è anche informata di qualunque
         rifiuto, limitazione, sospensione o revoca del certificato di cui alla lettera a).
2.       Gli organismi notificati forniscono le pertinenti informazioni sulle questioni relative ai
         risultati negativi e, su richiesta, ai risultati positivi della valutazione della conformità agli
         altri organismi notificati ai sensi della presente direttiva che svolgono analoghe attività di
         valutazione della conformità sugli stessi prodotti.
3.       Gli organismi notificati forniscono all'Agenzia i certificati "CE" di verifica dei
         sottosistemi, i certificati "CE" di conformità dei componenti di interoperabilità e i
         certificati "CE" di idoneità all'impiego dei componenti di interoperabilità.
                                                  Articolo 43
                                         Scambio di migliori prassi
La Commissione provvede all'organizzazione di scambi delle prassi migliori tra le autorità nazionali
degli Stati membri responsabili della politica di notifica.
10579/15                                                                       KPE/gma                  103
                                                    DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---                                                  Articolo 44
                                 Coordinamento degli organismi notificati
La Commissione provvede a un coordinamento e a una cooperazione appropriati tra gli organismi
notificati a norma della presente direttiva attraverso l'istituzione di un gruppo settoriale di organismi
notificati. L'Agenzia sostiene le attività degli organismi notificati a norma dell'articolo 24 del
regolamento (UE) …/… +.
Gli Stati membri provvedono a che gli organismi da essi notificati partecipino ai lavori di detto
gruppo, direttamente o mediante rappresentanti all'uopo designati.
                                                 Articolo 45
                                            Organismi designati
1.        I requisiti relativi agli organismi di valutazione della conformità di cui agli articoli da 30 a
          34 si applicano altresì agli organismi designati a norma dell'articolo 15, paragrafo 8, salvo:
          a)    nel caso delle competenze richieste al suo personale ai sensi dell'articolo 32,
                paragrafo 1, lettera c), in cui l'organismo designato deve essere in possesso di una
                conoscenza e di una comprensione adeguate del diritto nazionale;
          b)    nel caso dei documenti da tenere a disposizione dell'autorità di notifica a norma
                dell'articolo 34, paragrafo 4, in cui l'organismo designato deve includere documenti
                relativi ai lavori realizzati da affiliate o subappaltatori in relazione alle pertinenti
                norme nazionali.
+
        GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
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                                                    DGE 2                                                IT
 ---pagebreak--- 2.      Gli obblighi operativi di cui all'articolo 41 si applicano anche agli organismi designati a
        norma dell'articolo 15, paragrafo 8, salvo che tali obblighi si riferiscono a norme nazionali
        invece che alle STI.
3.      L'obbligo di informazione di cui all'articolo 42, paragrafo 1, si applica altresì agli
        organismi designati che di conseguenza informano gli Stati membri.
                                            CAPO VII
                                            REGISTRI
                                               Articolo 46
                                  Sistema di numerazione dei veicoli
1.      Al momento della registrazione l'autorità competente dello Stato membro di registrazione
        attribuisce ad ogni veicolo un numero europeo del veicolo (NEV) a norma dell'articolo 22.
        Ogni veicolo è contrassegnato con il NEV che gli è attribuito.
2.      Le specifiche del NEV sono descritte nelle misure di cui all'articolo 47, paragrafo 2,
        conformemente alla pertinente STI.
3.      Ad ogni veicolo è attribuito un solo NEV, salvo disposizione contraria delle misure di cui
        all'articolo 47, paragrafo 2, conformemente alla pertinente STI.
10579/15                                                                 KPE/gma                    105
                                                 DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- 4.      In deroga al paragrafo 1, nel caso di veicoli utilizzati o intesi a essere utilizzati da o verso
        paesi terzi il cui scartamento è diverso da quello della rete ferroviaria principale
        dell'Unione, gli Stati membri possono accettare veicoli chiaramente identificati in base a
        un sistema di codifica diverso.
                                               Articolo 47
                                           Registri dei veicoli
1.      Fino a quando il registro europeo dei veicoli di cui al paragrafo 5 non è operativo, ciascuno
        Stato membro tiene un registro nazionale dei veicoli. Tale registro:
        a)    è conforme alle specifiche comuni definite al paragrafo 2;
        b)    è tenuto aggiornato da un organismo indipendente da qualsiasi impresa ferroviaria;
        c)    è accessibile alle autorità nazionali preposte alla sicurezza e agli organismi
              investigativi designati a norma degli articoli 16 e 22 della direttiva (UE) .../... +,
              nonché, per qualsiasi richiesta legittima, agli organismi di regolamentazione di cui
              all'articolo 55 della direttiva 2012/34/UE, all'Agenzia, alle imprese ferroviarie, ai
              gestori delle infrastrutture e alle persone o organizzazioni che immatricolano veicoli
              o che figurano nel registro.
+
      GU: inserire il numero della direttiva di cui al documento 2013/0016 (COD).
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                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 2.      La Commissione adotta mediante atti di esecuzione specifiche comuni per i registri
        nazionali dei veicoli concernenti contenuto, formato dei dati, architettura funzionale e
        tecnica, modalità operative, incluse le modalità per lo scambio di dati, e norme per
        l'introduzione e la consultazione dei dati.
        Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d'esame di cui all'articolo 51,
        paragrafo 3.
3.      Il registro nazionale dei veicoli contiene almeno i seguenti elementi:
        a)     il NEV;
        b)     gli estremi della dichiarazione "CE" di verifica e dell'organismo che l'ha rilasciata;
        c)     gli estremi del registro europeo dei tipi di veicoli autorizzati di cui all'articolo 48;
        d)     le generalità del proprietario del veicolo e del suo detentore;
        e)     le restrizioni relative al regime di esercizio del veicolo;
        f)     il soggetto responsabile della manutenzione.
4.      Fintantoché i registri nazionali dei veicoli degli Stati membri non sono collegati, in
        conformità della specifica di cui al paragrafo 2, ciascuno Stato membro aggiorna il proprio
        registro, limitatamente ai dati che lo riguardano, inserendovi le modifiche apportate da un
        altro Stato membro al suo registro.
10579/15                                                                   KPE/gma                      107
                                                  DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 5.      Al fine di ridurre gli oneri amministrativi e i costi indebiti per gli Stati membri e le parti
        interessate, entro il … * la Commissione, tenendo conto dei risultati di una valutazione dei
        costi e dei benefici, adotta mediante atti di esecuzione le specifiche tecniche e funzionali
        per il registro europeo dei veicoli che dovrebbe incorporare i registri nazionali dei veicoli
        al fine di assicurare un'interfaccia armonizzata per tutti gli utenti per la registrazione dei
        veicoli e la gestione dei dati. Si applicano il paragrafo 1, lettere b) e c), e il paragrafo 3.
        Tale specifica include contenuto, formato dei dati, architettura funzionale e tecnica,
        modalità operative, incluse le modalità per lo scambio di dati, e norme per l'introduzione e
        la consultazione dei dati nonché fasi della migrazione.
        Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d'esame di cui all'articolo 51,
        paragrafo 3, e sulla base di una raccomandazione dell'Agenzia.
        Il registro europeo dei veicoli è sviluppato tenendo conto delle applicazioni informatiche e
        dei registri già istituiti dall'Agenzia e dagli Stati membri, come il registro virtuale europeo
        centralizzato di immatricolazione collegato ai registri nazionali dei veicoli.
        Il registro europeo dei veicoli deve essere operativo entro … **.
6.      Il detentore comunica immediatamente allo Stato membro in cui il veicolo è stato
        registrato qualsiasi modifica dei dati trascritti nei registri dei veicoli, la rottamazione del
        veicolo o la decisione di rinunciare alla registrazione dello stesso.
*
      GU: inserire la data corrispondente a due anni dalla data di entrata in vigore della presente
      direttiva.
**
      GU: inserire la data corrispondente a: cinque anni dopo l'entrata in vigore della presente
      direttiva.
10579/15                                                                    KPE/gma                     108
                                                  DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 7.      Nel caso di veicoli autorizzati per la prima volta in un paese terzo e successivamente
        impiegati in uno Stato membro, tale Stato membro assicura che i dati sul veicolo, inclusi
        almeno i dati relativi al detentore del veicolo interessato, al soggetto responsabile della sua
        manutenzione e le restrizioni relative al regime di esercizio del veicolo, possano essere
        ricercati tramite un registro dei veicoli o siano altrimenti resi disponibili in formato
        facilmente leggibile, senza indugio e secondo gli stessi principi non discriminatori che si
        applicano a dati analoghi provenienti da un registro dei veicoli.
                                              Articolo 48
                            Registro europeo dei tipi di veicoli autorizzati
1.      L'Agenzia istituisce e tiene un registro delle autorizzazioni d'immissione del tipo di veicolo
        sul mercato rilasciate a norma dell'articolo 24. Tale registro:
        a)     è pubblico e accessibile per via elettronica;
        b)     è conforme alle specifiche comuni definite al paragrafo 2;
        c)     è collegato con i pertinenti registri dei veicoli.
2.      La Commissione adotta mediante atti di esecuzione specifiche comuni per il registro dei
        tipi di veicoli autorizzati su contenuto, formato dei dati, architettura funzionale e tecnica,
        modalità operative e norme per l'introduzione e la consultazione dei dati. Tali atti di
        esecuzione sono adottati secondo la procedura d'esame di cui all'articolo 51, paragrafo 3.
10579/15                                                                  KPE/gma                    109
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 3.      Per ciascun tipo di veicolo, il registro riporta almeno i seguenti elementi:
        a)     le caratteristiche tecniche del tipo di veicolo quali definite nelle pertinenti STI,
               comprese le caratteristiche relative all'accessibilità per le persone con disabilità e le
               persone a mobilità ridotta;
        b)     il nome del fabbricante;
        c)     i dati delle autorizzazioni relativi al settore d'impiego per un tipo di veicolo, incluse
               le eventuali restrizioni o revoche.
                                               Articolo 49
                                       Registro dell'infrastruttura
1.      Ciascuno Stato membro garantisce la pubblicazione di un registro dell'infrastruttura, che
        indica i valori parametrici di rete per ciascun sottosistema o parte di sottosistema
        interessati previsti dalla pertinente STI.
2.      I valori parametrici iscritti nel registro dell'infrastruttura sono considerati in combinazione
        con i valori parametrici riportati nell'autorizzazione all'immissione del veicolo sul mercato
        per verificare la compatibilità tecnica fra il veicolo e la rete.
3.      Il registro dell'infrastruttura può prevedere condizioni di utilizzazione degli impianti fissi e
        altre restrizioni.
10579/15                                                                    KPE/gma                   110
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 4.      Ciascuno Stato membro garantisce che il registro dell'infrastruttura sia aggiornato a norma
        del paragrafo 5.
5.      La Commissione adotta mediante atti di esecuzione specifiche comuni per il registro
        dell'infrastruttura su contenuto, formato dei dati, architettura funzionale e tecnica, modalità
        operative e norme per l'introduzione e la consultazione dei dati . Tali atti di esecuzione
        sono adottati secondo la procedura d'esame di cui all'articolo 51, paragrafo 3.
                                            CAPO VIII
                   DISPOSIZIONI TRANSITORIE E FINALI
                                               Articolo 50
                                         Esercizio della delega
1.      Il potere di adottare atti delegati è conferito alla Commissione alle condizioni stabilite nel
        presente articolo.
2.      Il potere di adottare atti delegati di cui all'articolo 5, paragrafo 1, è conferito alla
        Commissione per un periodo di cinque anni a decorrere da … *. La Commissione elabora
        una relazione sulla delega di potere al più tardi nove mesi prima della scadenza del periodo
        di cinque anni. La delega di potere è tacitamente prorogata per periodi di identica durata, a
        meno che il Parlamento europeo o il Consiglio non si oppongano a tale proroga al più tardi
        tre mesi prima della scadenza di ciascun periodo.
*
      GU: inserire la data di entrata in vigore della presente direttiva.
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                                                  DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- 3.      È di particolare importanza che la Commissione segua la propria pratica abituale e svolga
        consultazioni a livello di esperti, compresi gli esperti degli Stati membri, prima di adottare
        tali atti delegati.
4.      La delega di potere di cui all'articolo 5, paragrafo 1, può essere revocata in qualsiasi
        momento dal Parlamento europeo o dal Consiglio. La decisione di revoca pone fine alla
        delega di potere ivi specificata. Gli effetti della decisione decorrono dal giorno successivo
        alla pubblicazione della decisione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea o da una
        data successiva ivi specificata. Essa non pregiudica la validità degli atti delegati già in
        vigore.
5.      Non appena adotta un atto delegato, la Commissione ne dà contestualmente notifica al
        Parlamento europeo e al Consiglio.
6.      L'atto delegato adottato ai sensi dell'articolo 5, paragrafo 1, entra in vigore solo se né il
        Parlamento europeo né il Consiglio hanno sollevato obiezioni entro il termine di due mesi
        dalla data in cui esso è stato loro notificato o se, prima della scadenza di tale termine, sia il
        Parlamento europeo che il Consiglio hanno informato la Commissione che non intendono
        sollevare obiezioni. Tale termine è prorogato di due mesi su iniziativa del Parlamento
        europeo o del Consiglio.
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                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---                                                 Articolo 51
                                          Procedura di comitato
1.        La Commissione è assistita dal comitato istituito dall'articolo 21 della direttiva 96/48/CE
          del Consiglio 1. Esso è un comitato ai sensi del regolamento (UE) n. 182/2011.
2.        Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applica l'articolo 4 del
          regolamento (UE) n. 182/2011.
3.        Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applica l'articolo 5 del
          regolamento (UE) n. 182/2011. Qualora il comitato non esprima alcun parere, la
          Commissione non adotta il progetto di atto di esecuzione e si applica l'articolo 5,
          paragrafo 4, terzo comma, del regolamento (UE) n. 182/2011.
                                                Articolo 52
                                               Motivazione
Ogni decisione presa in applicazione della presente direttiva e concernente la valutazione della
conformità o dell'idoneità all'impiego dei componenti di interoperabilità o la verifica dei
sottosistemi facenti parte del sistema ferroviario dell'Unione o in applicazione degli articoli 7, 12 e
17, è motivata in modo dettagliato. Essa è notificata all'interessato al più presto, con l'indicazione
dei mezzi di impugnazione previsti dalla normativa in vigore nello Stato membro interessato e dei
termini entro i quali tali mezzi devono essere esperiti.
1
        Direttiva 96/48/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996, relativa all'interoperabilità del sistema
        ferroviario transeuropeo ad alta velocità (GU L 235 del 17.9.1996, pag. 6).
10579/15                                                                   KPE/gma                   113
                                                   DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 53
                                        Relazioni e informazione
1.      Entro … * la Commissione riferisce sui progressi ottenuti nella preparazione del
        rafforzamento del ruolo dell'Agenzia ai sensi della presente direttiva. In aggiunta ogni tre
        anni, e per la prima volta tre anni dopo la fine del periodo transitorio di cui all'articolo 54,
        la Commissione presenta una relazione al Parlamento europeo e al Consiglio sui progressi
        compiuti nell'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione e nel funzionamento
        dell'Agenzia in tale contesto. Detta relazione contiene anche una valutazione
        dell'attuazione e dell'uso dei registri a norma del capo VII e un'analisi dei casi previsti
        all'articolo 7 e dell'applicazione del capo V, che valuta in particolare il funzionamento
        degli accordi di cooperazione conclusi tra l'Agenzia e le autorità nazionali preposte alla
        sicurezza. Ai fini della prima relazione dopo la fine del periodo transitorio, la
        Commissione svolge consultazioni approfondite con le pertinenti parti interessate e
        stabilisce un programma per permettere la valutazione dei progressi. Se opportuno alla luce
        dell'analisi suddetta la Commissione propone misure legislative ivi incluse misure per il
        ruolo futuro dell'Agenzia nel rafforzamento dell'interoperabilità.
2.      L'Agenzia elabora e aggiorna periodicamente uno strumento capace di fornire, su richiesta
        di uno Stato membro, del Parlamento europeo o della Commissione, una panoramica del
        livello di interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione. Tale strumento si avvale delle
        informazioni incluse nei registri previsti al capo VII.
*
      GU: inserire la data corrispondente a: due anni dopo l'entrata in vigore della presente
      direttiva.
10579/15                                                                 KPE/gma                      114
                                                  DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 54
                           Regime transitorio per l'utilizzazione dei veicoli
1.      Fatto salvo il paragrafo 4 del presente articolo, i veicoli che devono essere autorizzati tra
        … *....e … ** sono soggetti alle disposizioni del capo V della direttiva 2008/57/CE.
2.      Le autorizzazioni di messa in servizio dei veicoli rilasciate ai sensi del paragrafo 1 e tutte
        le altre autorizzazioni rilasciate entro…*, comprese quelle rilasciate in virtù di accordi
        internazionali, in particolare il RIC (regolamento internazionale carrozze) e il RIV
        (regolamento internazionale veicoli), restano valide alle condizioni alle quali sono state
        rilasciate.
3.      Per poter essere utilizzati su una o più reti che non sono ancora contemplate
        dall'autorizzazione preesistente, i veicoli la cui messa in servizio è autorizzata a norma dei
        paragrafi 1 e 2 devono ottenere una nuova autorizzazione all'immissione del veicolo sul
        mercato. L'immissione sul mercato su tali reti supplementari è subordinata al rispetto
        dell'articolo 21.
*
      GU: inserire la data di entrata in vigore della presente direttiva.
**
      GU: inserire la data corrispondente a: tre anni dopo l'entrata in vigore della presente
      direttiva.
10579/15                                                                  KPE/gma                    115
                                                 DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 4.      L'Agenzia svolge i compiti in materia di autorizzazione ai sensi degli articoli 21 e 24 e i
        compiti di cui all'articolo 19 entro … * per quanto concerne le aree d'uso negli Stati membri
        che non hanno dato comunicazione all'Agenzia e alla Commissione conformemente
        all'articolo 57, paragrafo 2. In deroga agli articoli 21 e 24, le autorità nazionali preposte
        alla sicurezza degli Stati membri che hanno dato comunicazione all'Agenzia e alla
        Commissione conformemente all'articolo 57, paragrafo 2, possono continuare a rilasciare
        autorizzazioni ai sensi della direttiva 2008/57/CE fino a … **.
                                                Articolo 55
                                      Altre disposizioni transitorie
1.      Gli allegati IV, V, VII e IX della direttiva 2008/57/CE si applicano fino alla data di
        applicazione dei corrispondenti atti di esecuzione di cui all'articolo 7, paragrafo 5,
        all'articolo 9, paragrafo 4, all'articolo 14, paragrafo 10, e all'articolo 15, paragrafo 9, della
        presente direttiva.
2.      La direttiva 2008/57/CE continua ad applicarsi per quanto concerne progetti ERTMS di
        terra che devono essere messi in servizio tra il … *** e il .....*.
3.      I progetti che hanno completato la fase di gara o di appalto anteriormente al ...* non sono
        soggetti alla preautorizzazione dell'Agenzia di cui all'articolo 19.
4.      Fino al … **** le opzioni incluse nei contratti firmati prima del ...*** non sono soggette alla
        preautorizzazione dell'Agenzia di cui all'articolo 19, anche se sono esercitate dopo il …***.
*
      GU: inserire la data corrispondente a: tre anni dopo l'entrata in vigore della presente
      direttiva.
**
      GU: inserire la data corrispondente a: quattro anni dopo l'entrata in vigore della presente
      direttiva.
***
      GU: inserire la data di entrata in vigore della presente direttiva.
****
      GU: inserire la data corrispondente a: 15 anni dopo l'entrata in vigore della presente
      direttiva.
10579/15                                                                    KPE/gma                    116
                                                   DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 5.        Prima di autorizzare la messa in servizio di apparecchiature ERTMS di terra non soggette
          alla preautorizzazione dell'Agenzia di cui all'articolo 19, le autorità nazionali preposte alla
          sicurezza cooperano con l'Agenzia per garantire che le soluzioni tecniche siano pienamente
          interoperabili, conformemente all'articolo 30, paragrafo 3, e all'articolo 31, paragrafo 2, del
          regolamento (UE) …/… +.
                                              Articolo 56
                                Raccomandazioni e pareri dell'Agenzia
L'Agenzia formula raccomandazioni e pareri, a norma dell'articolo 19 del regolamento
(UE). …/…+, ai fini dell'applicazione della presente direttiva. Se del caso, tali raccomandazioni e
pareri sono presi in considerazione nell'elaborazione degli atti di esecuzione ai sensi della presente
direttiva.
+
        GU: inserire il numero del regolamento di cui al documento 2013/0014 (COD).
10579/15                                                                   KPE/gma                    117
                                                 DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---                                                  Articolo 57
                                                Recepimento
1.      Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e
        amministrative necessarie per conformarsi agli articoli 1 e 2, all'articolo 7, paragrafi da 1 a
        4 e 6, all'articolo 8, all'articolo 9, paragrafo 1, all'articolo 10, paragrafo 5, all'articolo11,
        paragrafi 1, 3 e 4, agli articoli 12, 13 e 14, all'articolo 15, paragrafi da 1 a 8, all'articolo 16,
        all'articolo 18, all'articolo 19, paragrafo 3, agli articoli da 21 a 39, all'articolo 40, paragrafo
        2, agli articoli 41, 42, 44, 45 e 46, all'articolo 47, paragrafi 1, 3, 4 e 7, all'articolo 49,
        paragrafi da 1 a 4, all'articolo 54 e agli allegati I, II, III e IV entro il…. *. Essi comunicano
        immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni.
2.      Gli Stati membri possono prorogare il termine di recepimento di cui al paragrafo 1 di un
        ulteriore periodo di un anno. A tal fine, entro il … **, gli Stati membri che non mettono in
        vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative entro il termine di
        recepimento di cui al paragrafo 1 lo comunicano all'Agenzia e alla Commissione e
        presentano una giustificazione per tale proroga.
3.      Le disposizioni adottate dagli Stati membri contengono un riferimento alla presente
        direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale.
        Esse recano altresì l'indicazione che, nelle disposizioni legislative, regolamentari e
        amministrative in vigore, i riferimenti alle direttive abrogate dalla presente direttiva si
        intendono fatti a quest'ultima. Le modalità del riferimento e la formulazione
        dell'indicazione sono decise dagli Stati membri.
*
      GU: inserire la data corrispondente a tre anni dall'entrata in vigore della presente direttiva.
**
      GU: inserire la data corrispondente a 30 mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva.
10579/15                                                                      KPE/gma                     118
                                                   DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak--- 4.        Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni fondamentali di
          diritto interno che adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
5.        Gli obblighi di recepimento e applicazione dell'articolo 13, dell'articolo 14, paragrafi da 1 a
          8, 11 e 12, dell'articolo 15, paragrafi da 1 a 9, dell'articolo 16, paragrafo 1, degli articoli da
          19 a 26, degli articoli 45, 46 e 47, dell'articolo 49, paragrafi da 1 a 4, e dell'articolo 54 della
          presente direttiva non si applicano a Cipro e a Malta fintantoché non è istituito un sistema
          ferroviario nel loro rispettivo territorio.
          Tuttavia, non appena un organismo pubblico o privato presenta una domanda ufficiale di
          costruire una linea ferroviaria in vista del suo esercizio da parte di una o più imprese
          ferroviarie, lo Stato membro interessato adotta le misure volte ad applicare gli articoli di
          cui al primo comma entro due anni dalla ricezione della domanda.
                                                 Articolo 58
                                                Abrogazione
La direttiva 2008/57/CE, come modificata dalle direttive di cui all'allegato V, parte A, è abrogata a
decorrere da … *, fatti salvi gli obblighi degli Stati membri per quanto riguarda i termini di
recepimento nel diritto interno e di applicazione delle direttive di cui all'allegato V, parte B.
I riferimenti alla direttiva abrogata si intendono fatti alla presente direttiva e si leggono secondo la
tavola di concordanza di cui all'allegato VI.
*
         GU: inserire la data corrispondente a quattro anni dall'entrata in vigore della presente
         direttiva.
10579/15                                                                     KPE/gma                     119
                                                    DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---                                                Articolo 59
                                            Entrata in vigore
La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella
Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.
                                               Articolo 60
                                               Destinatari
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
Fatto a ..., il
Per il Parlamento europeo                                     Per il Consiglio
Il presidente                                                 Il presidente
10579/15                                                                  KPE/gma             120
                                                 DGE 2                                        IT
 ---pagebreak---                                              ALLEGATO I
                            Elementi del sistema ferroviario dell'Unione
1.      Rete
        Ai fini della presente direttiva, la rete dell'Unione comprende i seguenti elementi:
        a)    le linee appositamente costruite per l'alta velocità, attrezzate per velocità
              generalmente pari o superiori a 250 km/h;
        b)    le linee appositamente adattate per l'alta velocità, attrezzate per velocità dell'ordine di
              200 km/h;
        c)    le linee appositamente adattate per l'alta velocità, aventi carattere specifico a causa di
              vincoli topografici o relativi al rilievo o all'ambiente urbano, la cui velocità deve
              essere adeguata caso per caso. Questa categoria comprende anche le linee di
              interconnessione fra le reti ad alta velocità e quelle convenzionali, gli attraversamenti
              delle stazioni, gli accessi ai terminal, ai depositi ecc. che sono percorsi a velocità
              convenzionale dal materiale rotabile ad alta velocità;
        d)    le linee convenzionali previste per il traffico "passeggeri";
        e)    le linee convenzionali previste per il traffico misto (passeggeri e merci);
        f)    le linee convenzionali previste per il traffico "merci";
10579/15                                                                   KPE/gma                      1
ALLEGATO I                                        DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---         g)    i nodi "passeggeri";
        h)    i nodi merci, compresi i terminali intermodali;
        i)    le linee di collegamento degli elementi sopra elencati.
        La rete di cui sopra comprende i sistemi di gestione del traffico, di posizionamento e di
        navigazione, gli impianti tecnici di elaborazione dati e di telecomunicazione previsti per il
        trasporto di passeggeri su lunga distanza e il trasporto di merci su tale rete, al fine di
        garantire un esercizio sicuro e armonioso della rete e una gestione efficace del traffico.
2.      Veicoli
        Ai fini della presente direttiva, i veicoli dell'Unione comprendono tutti i veicoli atti a
        circolare su tutta o parte della rete dell'Unione:
        –     locomotive e materiale rotabile per passeggeri, comprese le unità di trazione
              termiche o elettriche, i treni passeggeri automotori termici o elettrici e le carrozze
              passeggeri;
        –     carri merci, compresi i veicoli a piano basso progettati per l'intera rete e i veicoli
              progettati per il trasporto di autocarri;
        –     veicoli speciali, quali i mezzi d'opera.
        Detto elenco di veicoli include quelli specialmente progettati per circolare su diversi tipi di
        linee ad alta velocità di cui al punto 1.
10579/15                                                                 KPE/gma                      2
ALLEGATO I                                        DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                                              ALLEGATO II
SOTTOSISTEMI
1.      Elenco dei sottosistemi
        Ai fini della presente direttiva, il sistema che costituisce il sistema ferroviario dell'Unione
        può essere suddiviso nei seguenti sottosistemi corrispondenti a:
        a)    settori di natura strutturale:
              –      infrastrutture,
              –      energia,
              –      controllo-comando e segnalamento a terra,
              –      controllo-comando e segnalamento di bordo,
              –      materiale rotabile; oppure
        b)    settori di natura funzionale:
              –      esercizio e gestione del traffico,
              –      manutenzione,
              –      applicazioni telematiche per i servizi passeggeri e merci.
10579/15                                                                    KPE/gma                     1
ALLEGATO II                                       DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 2.      Descrizione dei sottosistemi
        Per ciascun sottosistema o parte di sottosistema, l'elenco degli elementi e degli aspetti
        legati all'interoperabilità è proposto dall'Agenzia al momento dell'elaborazione del progetto
        di STI corrispondente. Senza pregiudicare la determinazione di questi aspetti o dei
        componenti di interoperabilità, né l'ordine secondo cui i sottosistemi saranno soggetti a
        STI, i sottosistemi comprendono quanto segue:
2.1.    Infrastrutture
        L'insieme dei binari, gli scambi, i passaggi a livello, le opere di ingegneria (ponti, gallerie,
        ecc.), gli elementi delle stazioni collegati all'uso ferroviario (tra cui accessi, marciapiedi,
        zone di accesso, zone di servizio, servizi igienici e sistemi informativi e i relativi elementi
        di accessibilità per le persone con disabilità e le persone a mobilità ridotta), le
        apparecchiature di sicurezza e di protezione.
2.2.    Energia
        Il sistema di elettrificazione inclusa la linea aerea, l'apparecchiatura a terra di misurazione
        e di imposizione dei canoni del consumo di energia elettrica.
2.3.    Controllo-comando e segnalamento a terra
        Tutte le apparecchiature a terra necessarie per garantire la sicurezza, il comando e il
        controllo della circolazione dei treni autorizzati a circolare sulla rete.
10579/15                                                                   KPE/gma                      2
ALLEGATO II                                      DGE 2                                                IT
 ---pagebreak--- 2.4.    Controllo-comando e segnalamento di bordo
        Tutte le apparecchiature di bordo necessarie per garantire la sicurezza, il comando e il
        controllo della circolazione dei treni autorizzati a circolare sulla rete.
2.5.    Esercizio e gestione del traffico
        Le procedure e le relative apparecchiature che permettono di garantire un esercizio
        coerente dei vari sottosistemi strutturali, sia durante il funzionamento normale che in caso
        di funzionamento irregolare, comprese la composizione e la guida dei treni, la
        pianificazione e la gestione del traffico.
        Le qualifiche professionali necessarie per assicurare tutti i tipi di servizi ferroviari.
2.6.    Applicazioni telematiche
        In linea con l'allegato I, questo sottosistema comprende due parti:
        a)    le applicazioni per i servizi passeggeri, compresi i sistemi di informazione dei
              viaggiatori prima e durante il viaggio, i sistemi di prenotazione, i sistemi di
              pagamento, la gestione dei bagagli, la gestione delle coincidenze tra treni e con altri
              modi di trasporto;
10579/15                                                                  KPE/gma                     3
ALLEGATO II                                      DGE 2                                            IT
 ---pagebreak---         b)     le applicazioni per il trasporto merci, compresi i sistemi di informazione (controllo in
               tempo reale delle merci e dei treni), i sistemi di smistamento e destinazione, i sistemi
               di prenotazione, pagamento e fatturazione, la gestione delle coincidenze con altri
               modi di trasporto, la produzione dei documenti elettronici di accompagnamento.
2.7.    Materiale rotabile
        La struttura, il sistema di comando e controllo dell'insieme delle apparecchiature del treno,
        i dispositivi di captazione di corrente elettrica, le apparecchiature di trazione e di
        trasformazione dell'energia, l'apparecchiatura di bordo per la misurazione e l'imposizione
        dei canoni del consumo di energia elettrica, di frenatura, di accoppiamento, gli organi di
        rotolamento (carrelli, assi) e la sospensione, le porte, le interfacce persona/macchina
        (macchinista, personale a bordo, passeggeri, compresi gli elementi di accessibilità per le
        persone con disabilità e le persone a mobilità ridotta), i dispositivi di sicurezza passivi o
        attivi, i dispositivi necessari per la salute dei passeggeri e del personale a bordo.
2.8.    Manutenzione
        Le procedure, le apparecchiature associate, gli impianti logistici di manutenzione, le
        riserve che permettono di garantire le operazioni di manutenzione correttiva e preventiva a
        carattere obbligatorio, previste per garantire l'interoperabilità del sistema ferroviario
        dell'Unione e le prestazioni necessarie.
10579/15                                                                   KPE/gma                    4
ALLEGATO II                                        DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---                                             ALLEGATO III
                                        REQUISITI ESSENZIALI
1.      Requisiti di portata generale
1.1.    Sicurezza
1.1.1.  La progettazione, la costruzione o l'assemblaggio, la manutenzione e la sorveglianza dei
        componenti critici per la sicurezza e, più in particolare, degli elementi che partecipano alla
        circolazione dei treni devono garantire la sicurezza a un livello corrispondente agli
        obiettivi fissati sulla rete, anche in situazioni specifiche di degrado.
1.1.2.  I parametri legati al contatto ruota-rotaia devono rispettare i criteri di stabilità necessari per
        garantire una circolazione in piena sicurezza alla velocità massima autorizzata. I parametri
        delle apparecchiature del freno devono garantire che sia possibile l'arresto nella distanza di
        frenatura prevista alla velocità massima autorizzata.
1.1.3.  I componenti adoperati devono resistere alle sollecitazioni normali o eccezionali
        specificate per tutta la loro durata di esercizio. Il mancato funzionamento accidentale deve
        essere limitato nelle sue conseguenze per la sicurezza mediante opportuni mezzi.
1.1.4.  La progettazione degli impianti fissi e del materiale rotabile nonché la scelta dei materiali
        utilizzati devono essere fatte allo scopo di limitare la produzione, la propagazione e gli
        effetti del fuoco e dei fumi in caso di incendio.
10579/15                                                                   KPE/gma                       1
ALLEGATO III                                       DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 1.1.5.  I dispositivi destinati a essere manovrati dagli utenti devono essere progettati in modo da
        non compromettere l'utilizzazione sicura dei dispositivi né la salute o la sicurezza degli
        utenti se usati in modo prevedibile sebbene non conforme alle istruzioni indicate.
1.2.    Affidabilità e disponibilità
        La sorveglianza e la manutenzione degli elementi fissi o mobili che partecipano alla
        circolazione dei treni devono essere organizzate, svolte e quantificate in modo da
        mantenerne la funzione nelle condizioni previste.
1.3.    Salute
1.3.1.  I materiali che, quando utilizzati, potrebbero mettere in pericolo la salute delle persone che
        vi hanno accesso non devono essere utilizzati nei treni e nelle infrastrutture ferroviarie.
1.3.2.  La scelta, l'impiego e l'utilizzazione di questi materiali devono limitare l'emissione di fumi
        o di gas nocivi e pericolosi, soprattutto in caso di incendio.
1.4.    Protezione dell'ambiente
1.4.1.  L'impatto ambientale legato alla realizzazione e all'esercizio del sistema ferroviario deve
        essere valutato e considerato al momento della progettazione del sistema secondo il diritto
        dell'Unione.
1.4.2.  I materiali utilizzati nei treni e nelle infrastrutture devono evitare l'emissione di fumi o di
        gas nocivi e pericolosi per l'ambiente, soprattutto in caso di incendio.
10579/15                                                                   KPE/gma                      2
ALLEGATO III                                       DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- 1.4.3.  Il materiale rotabile e i sistemi di alimentazione di energia devono essere progettati e
        realizzati per essere compatibili, in materia elettromagnetica, con gli impianti, le
        apparecchiature e le reti pubbliche o private con cui rischiano di interferire.
1.4.4.  La progettazione e l’esercizio del sistema ferroviario non devono portare ad un livello
        inammissibile di rumore da esso emesso:
        –     nelle aree in prossimità dell’infrastruttura ferroviaria, come definita all’articolo 3,
              punto 4 della direttiva 2012/34/UE, e
        –     nella cabina del macchinista.
1.4.5.  L'esercizio del sistema ferroviario non deve provocare nel suolo un livello di vibrazioni
        inaccettabile per le attività e l'ambiente attraversato nelle vicinanze dell'infrastruttura e in
        stato normale di manutenzione.
1.5.    Compatibilità tecnica
        Le caratteristiche tecniche delle infrastrutture e degli impianti fissi devono essere
        compatibili tra loro e con quelle dei treni destinati a circolare sul sistema ferroviario.
        Questo requisito include l'integrazione sicura del sottosistema del veicolo con le
        infrastrutture.
        Qualora l'osservanza di queste caratteristiche risulti difficile in determinate parti della rete,
        si possono applicare soluzioni temporanee che garantiscano la compatibilità in futuro.
10579/15                                                                   KPE/gma                       3
ALLEGATO III                                     DGE 2                                                IT
 ---pagebreak--- 1.6.    Accessibilità
1.6.1.  I sottosistemi "infrastrutture" e "materiale rotabile" devono essere accessibili alle persone
        con disabilità e alle persone a mobilità ridotta, in modo da garantire l'accesso a pari
        condizioni con gli altri passeggeri impedendo o rimuovendo gli ostacoli e attraverso altre
        misure adeguate. Ciò comprende la progettazione, la costruzione, il rinnovo, la
        ristrutturazione, la manutenzione e l'esercizio delle pertinenti parti dei sottosistemi cui il
        pubblico ha accesso.
1.6.2.  I sottosistemi "esercizio" e "applicazioni telematiche per i passeggeri" devono offrire la
        funzionalità necessaria per facilitare l'accesso alle persone con disabilità e alle persone a
        mobilità ridotta, in modo da garantire l'accesso a pari condizioni con gli altri passeggeri
        impedendo o rimuovendo gli ostacoli e attraverso altre misure adeguate.
2.      Requisiti particolari di ogni sottosistema
2.1.    Infrastrutture
2.1.1.  Sicurezza
        Si devono prendere disposizioni adeguate per evitare l'accesso o le intrusioni indesiderate
        negli impianti.
        Si devono prendere disposizioni per limitare i pericoli per le persone, in particolare al
        momento del passaggio dei treni nelle stazioni.
10579/15                                                                 KPE/gma                       4
ALLEGATO III                                     DGE 2                                               IT
 ---pagebreak---         Le infrastrutture cui il pubblico ha accesso devono essere progettate e realizzate in modo
        da limitare i rischi per la sicurezza delle persone (stabilità, incendio, accesso, evacuazione,
        marciapiedi, ecc.).
        Si devono prevedere disposizioni adeguate per tener conto delle condizioni particolari di
        sicurezza nelle gallerie e sui viadotti di grande lunghezza.
2.1.2.  Accessibilità
        I sottosistemi "infrastrutture" cui il pubblico ha accesso devono essere accessibili alle
        persone con disabilità e alle persone a mobilità ridotta conformemente al punto 1.6.
2.2.    Energia
2.2.1.  Sicurezza
        Il funzionamento degli impianti di alimentazione di energia non deve compromettere la
        sicurezza dei treni né quella delle persone (utenti, personale operativo, residenti lungo la
        strada ferrata e terzi).
2.2.2.  Protezione dell'ambiente
        Il funzionamento degli impianti di alimentazione di energia elettrica o termica non deve
        perturbare l'ambiente oltre limiti specificati.
10579/15                                                                   KPE/gma                    5
ALLEGATO III                                     DGE 2                                              IT
 ---pagebreak--- 2.2.3.  Compatibilità tecnica
        I sistemi di alimentazione di energia elettrica/termica usati devono:
        –      permettere ai treni di realizzare le prestazioni specificate,
        –      nel caso dei sistemi di alimentazione di energia elettrica, essere compatibili con i
               dispositivi di captazione installati sui treni.
2.3.    Controllo-comando e segnalamento
2.3.1.  Sicurezza
        Gli impianti e le operazioni di controllo-comando e segnalamento utilizzati devono
        consentire una circolazione dei treni che presenti il livello di sicurezza corrispondente agli
        obiettivi stabiliti sulla rete. I sistemi di controllo-comando e segnalamento devono
        continuare a consentire la circolazione sicura dei treni autorizzati a viaggiare in situazioni
        degradate specifiche.
2.3.2.  Compatibilità tecnica
        Ogni nuova infrastruttura e ogni nuovo materiale rotabile costruiti o sviluppati dopo
        l'adozione di sistemi di controllo-comando e segnalamento compatibili devono essere
        adattati all'uso di questi sistemi.
        Le apparecchiature di controllo-comando e segnalamento installate nelle cabine di guida
        dei treni devono permettere un esercizio normale, nelle condizioni specificate, sul sistema
        ferroviario.
10579/15                                                                   KPE/gma                     6
ALLEGATO III                                        DGE 2                                           IT
 ---pagebreak--- 2.4.    Materiale rotabile
2.4.1.  Sicurezza
        Le strutture del materiale rotabile e dei collegamenti tra i veicoli devono essere progettate
        in modo da proteggere gli spazi per i viaggiatori e quelli di guida in caso di collisione o
        deragliamento.
        Le attrezzature elettriche non devono compromettere la sicurezza e il funzionamento degli
        impianti di controllo-comando e segnalamento.
        Le tecniche di frenatura e le sollecitazioni esercitate devono essere compatibili con la
        progettazione dei binari, delle opere di ingegneria e dei sistemi di segnalamento.
        Si devono prendere disposizioni in materia di accesso ai componenti sotto tensione per non
        mettere a repentaglio la sicurezza delle persone.
        In caso di pericolo, alcuni dispositivi devono permettere ai passeggeri di segnalare il
        pericolo al macchinista e al personale di scorta di mettersi in contatto con loro.
        Deve essere garantita la sicurezza dei passeggeri durante la salita e discesa dai treni. Le
        porte di accesso devono essere munite di un sistema di chiusura e di apertura che
        garantisca la sicurezza dei passeggeri.
        Si devono prevedere uscite di emergenza con relativa segnalazione.
        Si devono prevedere disposizioni adeguate per tener conto delle condizioni particolari di
        sicurezza nelle gallerie di considerevole lunghezza.
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ALLEGATO III                                     DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---         È obbligatorio a bordo dei treni un sistema di illuminazione di emergenza, di intensità e
        autonomia sufficienti.
        I treni devono essere attrezzati con un sistema di sonorizzazione che consenta la
        trasmissione di messaggi ai passeggeri da parte del personale viaggiante.
        I passeggeri devono ricevere informazioni complete e di facile comprensione in merito alle
        norme loro applicabili sia nelle stazioni che a bordo dei treni.
2.4.2.  Affidabilità e disponibilità
        La progettazione delle apparecchiature vitali, di circolazione, trazione, frenatura e
        controllo-comando deve permettere, in situazioni degradate specifiche, la continuazione
        del funzionamento del treno senza conseguenze nefaste per le apparecchiature che restano
        in servizio.
2.4.3.  Compatibilità tecnica
        Le apparecchiature elettriche devono essere compatibili con il funzionamento degli
        impianti di controllo-comando e segnalamento.
        Nel caso della trazione elettrica, le caratteristiche dei dispositivi di captazione di corrente
        devono permettere la circolazione dei treni con i sistemi di alimentazione di energia del
        sistema ferroviario.
        Le caratteristiche del materiale rotabile devono permetterne la circolazione su tutte le linee
        su cui è prevista, tenendo conto delle pertinenti condizioni climatiche.
10579/15                                                                   KPE/gma                      8
ALLEGATO III                                     DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 2.4.4.  Controllo
        I treni devono essere equipaggiati con un dispositivo di registrazione. I dati raccolti da tale
        dispositivo e il trattamento delle informazioni devono essere armonizzati.
2.4.5.  Accessibilità
        I sottosistemi "materiale rotabile" cui il pubblico ha accesso devono essere accessibili alle
        persone con disabilità e alle persone a mobilità ridotta conformemente al punto 1.6.
2.5.    Manutenzione
2.5.1.  Salute e sicurezza
        Gli impianti tecnici e i processi utilizzati nei centri devono garantire l'esercizio sicuro del
        sottosistema in questione e non rappresentare un pericolo per la salute e la sicurezza.
2.5.2.  Protezione dell'ambiente
        Gli impianti tecnici e i processi utilizzati nei centri di manutenzione non devono superare i
        livelli ammissibili di effetti nocivi per l'ambiente circostante.
2.5.3.  Compatibilità tecnica
        Gli impianti di manutenzione per il materiale rotabile devono consentire lo svolgimento
        delle operazioni di sicurezza, igiene e comfort su tutto il materiale per il quale sono stati
        progettati.
10579/15                                                                  KPE/gma                       9
ALLEGATO III                                     DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 2.6.    Esercizio e gestione del traffico
2.6.1.  Sicurezza
        L'uniformità delle norme di esercizio delle reti e delle qualifiche del personale di condotta,
        del personale viaggiante e di quello dei centri di controllo devono garantire un esercizio
        sicuro, tenuto conto delle diverse esigenze dei servizi transfrontalieri e interni.
        Le operazioni e la periodicità della manutenzione, la formazione e la qualifica del
        personale di manutenzione e dei centri di controllo e il sistema di garanzia qualità
        introdotti dagli operatori interessati nei centri di controllo e manutenzione devono garantire
        un elevato livello di sicurezza.
2.6.2.  Affidabilità e disponibilità
        Le operazioni e la periodicità della manutenzione, la formazione e la qualifica del
        personale di manutenzione e dei centri di controllo e il sistema di garanzia qualità
        introdotti dagli operatori interessati nei centri di controllo e di manutenzione devono
        garantire un elevato livello di affidabilità e di disponibilità del sistema.
2.6.3.  Compatibilità tecnica
        L'uniformità delle norme di esercizio delle reti e delle qualifiche del personale di condotta,
        del personale viaggiante e di quello preposto alla gestione della circolazione deve garantire
        un esercizio efficiente del sistema ferroviario, tenuto conto delle diverse esigenze dei
        servizi transfrontalieri e interni.
10579/15                                                                   KPE/gma                  10
ALLEGATO III                                     DGE 2                                            IT
 ---pagebreak--- 2.6.4.  Accessibilità
        Si devono prendere disposizioni adeguate per garantire che le norme operative offrano la
        funzionalità necessaria per assicurare l'accessibilità per le persone a mobilità ridotta e le
        persone con disabilità.
2.7.    Applicazioni telematiche per i passeggeri e il trasporto merci
2.7.1.  Compatibilità tecnica
        I requisiti essenziali nei campi delle applicazioni telematiche che garantiscono una qualità
        di servizio minimo ai viaggiatori e ai clienti del comparto merci concernono più
        particolarmente la compatibilità tecnica.
        Bisogna garantire per queste applicazioni:
        –     che le banche dati, il software e i protocolli di comunicazione dati siano sviluppati in
              modo da garantire massime possibilità di scambio dati sia tra applicazioni diverse
              che tra operatori diversi, con le esclusioni dei dati commerciali di carattere riservato,
        –     un accesso agevole alle informazioni per gli utenti.
2.7.2.  Affidabilità e disponibilità
        I modi di uso, gestione, aggiornamento e manutenzione di queste banche dati, software e
        protocolli di comunicazione dati devono garantire l'efficacia di questi sistemi e la qualità
        del servizio.
10579/15                                                                  KPE/gma                     11
ALLEGATO III                                     DGE 2                                               IT
 ---pagebreak--- 2.7.3.  Salute
        Le interfacce di questi sistemi con l'utenza devono rispettare le norme minime in materia di
        ergonomia e protezione della salute.
2.7.4.  Sicurezza
        Devono essere garantiti sufficienti livelli d'integrità e attendibilità per la conservazione o la
        trasmissione di informazioni inerenti alla sicurezza.
2.7.5.  Accessibilità
        Si devono prendere disposizioni adeguate per garantire che i sottosistemi "applicazioni
        telematiche per i passeggeri" offrano la funzionalità necessaria per assicurare l'accessibilità
        per le persone a mobilità ridotta e le persone con disabilità.
10579/15                                                                  KPE/gma                     12
ALLEGATO III                                    DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---                                             ALLEGATO IV
PROCEDURA "CE" DI VERIFICA DEI SOTTOSISTEMI
1.      PRINCIPI GENERALI
        La "verifica CE" è una procedura effettuata dal richiedente ai sensi dell'articolo 15 per
        dimostrare che i requisiti della pertinente normativa dell'Unione e di tutte le pertinenti
        norme nazionali relative a un sottosistema, sono stati soddisfatti e che il sottosistema può
        essere autorizzato alla messa in servizio.
2.      CERTIFICATO DI VERIFICA RILASCIATO DA UN ORGANISMO NOTIFICATO
2.1.    Introduzione
        Ai fini della presente direttiva, la verifica con riferimento alle STI è la procedura con cui
        un organismo notificato verifica e certifica che il sottosistema è conforme alle pertinenti
        specifiche tecniche di interoperabilità (STI).
        Ciò non pregiudica l'obbligo del richiedente di conformarsi ad altri atti giuridici
        dell'Unione applicabili e alle eventuali verifiche da parte degli organismi di valutazione
        richieste da tali altri atti.
10579/15                                                                   KPE/gma                    1
ALLEGATO IV                                       DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- 2.2.    Dichiarazione intermedia di verifica (DIV)
2.2.1.  Principi
        Su richiesta del richiedente le verifiche possono essere effettuate per parti di un
        sottosistema o essere limitate a determinate fasi della procedura di verifica. In questi casi, i
        risultati della verifica possono essere documentati in una "dichiarazione intermedia di
        verifica" (DIV) rilasciata dall'organismo notificato scelto dal richiedente .
        La DIV deve fare riferimento alle STI rispetto alle quali è stata effettuata la valutazione di
        conformità.
2.2.2.  Parti del sottosistema
        Il richiedente può richiedere una DIV per ogni parte in cui decida di suddividere il
        sottosistema. Ogni parte deve essere verificata in ogni fase come previsto al punto 2.2.3.
2.2.3.  Fasi della procedura di verifica
        Il sottosistema, o alcune parti di esso, è verificato in ciascuna delle seguenti fasi:
        a)     progetto complessivo;
        b)     produzione: realizzazione, compresi in particolare l'esecuzione dei lavori di
               ingegneria civile, la fabbricazione, il montaggio dei componenti e la taratura
               complessiva;
        c)     prove.
10579/15                                                                  KPE/gma                      2
ALLEGATO IV                                      DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---         Il richiedente può richiedere una DIV per la fase di progetto (incluse le prove del tipo) e
        per la fase di produzione dell'intero sottosistema o per ogni parte in cui ha deciso di
        suddividerlo (cfr. punto 2.2.2).
2.3.    Certificato di verifica
2.3.1.  Gli organismi notificati responsabili della verifica valutano la progettazione, la produzione
        e le prove del sottosistema e redigono il certificato di verifica destinato al richiedente che a
        sua volta redige la dichiarazione "CE" di verifica. Il certificato di verifica deve indicare le
        STI rispetto alle quali è stata effettuata la valutazione di conformità.
        Quando un sottosistema non è stato valutato per la sua conformità a tutte le STI pertinenti
        (ad esempio in caso di deroga, applicazione parziale di STI per ristrutturazione o rinnovo,
        periodo transitorio di una STI o caso specifico), il certificato di verifica deve fornire il
        riferimento preciso alla o alle STI o alle loro parti la cui conformità non è stata esaminata
        dall'organismo notificato durante la procedura di verifica.
2.3.2.  In caso siano state emesse delle DIV, l'organismo notificato responsabile della verifica del
        sottosistema tiene conto di tali DIV e, prima di emettere il proprio certificato di verifica:
        a)     verifica che le DIV coprano correttamente i pertinenti requisiti della o delle STI,
        b)     verifica tutti gli aspetti che non sono coperti dalle DIV, e
        c)     verifica le prove del sottosistema nel suo complesso.
10579/15                                                                  KPE/gma                       3
ALLEGATO IV                                        DGE 2                                             IT
 ---pagebreak--- 2.3.3.  In caso di modifica di un sottosistema già coperto da un certificato di verifica, l'organismo
        notificato esegue esclusivamente gli esami e le prove che sono pertinenti e necessari, vale a
        dire che la valutazione fa riferimento solo alle parti modificate del sottosistema e alle loro
        interfacce con le parti del sottosistema non modificate.
2.3.4.  Ogni organismo notificato che partecipa alla verifica di un sottosistema prepara la
        documentazione , in conformità dell'articolo 15, paragrafo 4, che riguarda l'ambito di
        applicazione delle proprie attività.
2.4.    Documentazione tecnica che accompagna la dichiarazione "CE" di verifica
        La documentazione tecnica che accompagna la dichiarazione "CE" di verifica è raccolta
        dal richiedente e comprende gli elementi seguenti:
        a)     le caratteristiche tecniche relative al progetto inclusi i disegni generali e di dettaglio
               relativi alla fase esecutiva, gli schemi elettrici e idraulici, gli schemi dei circuiti di
               controllo, la descrizione dei sistemi automatici e di elaborazione dei dati a un livello
               di dettaglio sufficiente per documentare la verifica della conformità effettuata, la
               documentazione relativa a esercizio e manutenzione ecc., pertinenti per il
               sottosistema in questione;
        b)     un elenco dei componenti d'interoperabilità di cui all'articolo 4, paragrafo 3, lettera
               d), incorporati nel sottosistema;
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ALLEGATO IV                                        DGE 2                                                 IT
 ---pagebreak---         c) la documentazione di cui all'articolo 15, paragrafo 4, prodotta da ciascun organismo
           notificato coinvolto nella verifica del sottosistema, che deve comprendere:
           –      copie delle dichiarazioni "CE" di verifica e, ove applicabile, delle dichiarazioni
                  "CE" di idoneità all'impiego redatte per i componenti di interoperabilità di cui
                  all'articolo 4, paragrafo 3, lettera d), accompagnate se necessario dalle
                  corrispondenti note di calcolo e da una copia dei verbali delle prove e degli
                  esami svolti da organismi notificati sulla base delle specifiche tecniche comuni,
           –      se disponibile, la DIV che accompagna il certificato di verifica, compreso il
                  risultato della verifica da parte dell'organismo notificato circa la validità della
                  DIV stessa,
           –      il certificato di verifica, accompagnato dalle corrispondenti note di calcolo e
                  firmato dall'organismo notificato responsabile della verifica, che dichiara la
                  conformità del sottosistema ai requisiti della o delle pertinenti STI e in cui sono
                  precisate, ove necessario, le riserve formulate durante l'esecuzione dei lavori
                  che non sono state sciolte; il certificato di verifica deve essere inoltre
                  accompagnato dai rapporti di ispezione e audit redatti dallo stesso organismo
                  nell'ambito della propria missione, come precisato ai punti 2.5.2 e 2.5.3;
        d) i certificati di verifica rilasciati in conformità di altri atti giuridici dell'Unione;
10579/15                                                                   KPE/gma                    5
ALLEGATO IV                                      DGE 2                                             IT
 ---pagebreak---         e)    quando è richiesta la verifica dell'integrazione in condizioni di sicurezza a norma
              dell'articolo 18, paragrafo 4, lettera c)e dell'articolo 21, paragrafo 3, lettera c) , la
              pertinente documentazione tecnica comprende il o i rapporti di valutazione dei
              valutatori sui CSM per la valutazione del rischio di cui all'articolo 6, paragrafo 3,
              della direttiva 2004/49/CE.
2.5.    Sorveglianza da parte degli organismi notificati
2.5.1.  L'organismo notificato responsabile di verificare la produzione deve avere accesso
        permanente ai cantieri, alle officine di fabbricazione, alle zone di deposito e, ove
        necessario, agli impianti di prefabbricazione e di prova e, più in generale, a tutti i luoghi
        ritenuti da esso necessari per l'espletamento della propria missione. L'organismo notificato
        deve ricevere dal richiedente tutti i documenti utili a tale scopo, in particolare i piani di
        esecuzione delle opere e la documentazione tecnica relativa al sottosistema.
2.5.2.  L'organismo notificato responsabile di verificare la realizzazione svolge periodicamente
        degli audit per confermare la conformità alla o alle pertinenti STI. Esso fornisce un
        rapporto di audit ai responsabili della realizzazione. La presenza dell'organismo notificato
        potrebbe essere richiesta durante certe fasi delle operazioni di costruzione.
2.5.3.  L'organismo notificato può inoltre compiere visite senza preavviso sul cantiere o nelle
        officine di fabbricazione. Durante tali visite, l'organismo notificato può procedere ad audit
        completi o parziali e fornisce un rapporto della visita nonché, se applicabile, un rapporto di
        audit ai responsabili della realizzazione.
10579/15                                                                   KPE/gma                       6
ALLEGATO IV                                      DGE 2                                                  IT
 ---pagebreak--- 2.5.4.  L'organismo notificato deve essere in grado di controllare un sottosistema che include un
        componente di interoperabilità, al fine di valutarne, quando richiesto dalla STI
        corrispondente, l'idoneità all'impiego nell'ambiente ferroviario cui è destinato.
2.6.    Presentazione della documentazione
        Una copia della documentazione tecnica che accompagna la dichiarazione "CE" di verifica
        deve essere conservata dal richiedente per tutta la durata di esercizio del sottosistema. Tali
        documenti devono essere trasmessi, su richiesta, agli altri Stati membri o all'Agenzia.
        La documentazione presentata per una richiesta di autorizzazione di messa in servizio deve
        essere presentata all'autorità a cui è richiesta l'autorizzazione. L'autorità nazionale preposta
        alla sicurezza o l'Agenzia possono chiedere che una o più parti dei documenti presentati
        insieme all'autorizzazione siano tradotte nella propria lingua.
2.7.    Pubblicazione
        Ogni organismo notificato pubblica periodicamente le informazioni pertinenti concernenti:
        a)     le richieste di verifica e le DIV ricevute;
        b)     la richiesta di valutazione di conformità e di idoneità all'impiego di componenti di
               interoperabilità;
        c)     le DIV rilasciate o rifiutate;
        d)     i certificati di verifica e i certificati "CE" di idoneità all'impiego rilasciati o rifiutati;
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ALLEGATO IV                                          DGE 2                                                IT
 ---pagebreak---         e)     i certificati di verifica rilasciati o rifiutati.
2.8.    Lingua
        La documentazione e la corrispondenza relative alla procedura "CE" di verifica devono
        essere redatte in una lingua ufficiale dell'Unione dello Stato membro in cui il richiedente è
        stabilito o in una lingua ufficiale dell'Unione accettata dal richiedente .
3.      CERTIFICATO DI VERIFICA RILASCIATO DA UN ORGANISMO DESIGNATO
3.1.    Introduzione
        Nel caso in cui si applichino le norme nazionali, la verifica include una procedura con cui
        l'organismo designato a norma dell'articolo 15, paragrafo 8, (l'organismo designato)
        verifica e certifica che il sottosistema è conforme alle norme nazionali notificate in
        conformità dell'articolo 14 per ciascuno Stato membro in cui il sottosistema è destinato ad
        essere autorizzato alla messa in servizio.
3.2.    Certificato di verifica
        L'organismo designato redige il certificato di verifica destinato al richiedente .
        Il certificato contiene un riferimento preciso alla o alle norme nazionali la cui conformità è
        stata esaminata dall'organismo designato nel processo di verifica.
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ALLEGATO IV                                          DGE 2                                        IT
 ---pagebreak---         Nel caso di norme nazionali relative ai sottosistemi che compongono un veicolo,
        l'organismo designato divide il certificato in due parti, una parte contenente i riferimenti a
        quelle norme nazionali strettamente connesse alla compatibilità tecnica tra il veicolo e la
        rete interessata e un'altra parte contenente tutte le altre norme nazionali.
3.3.    Documentazione
        La documentazione prodotta dall'organismo designato e che accompagna il certificato di
        verifica nel caso di norme nazionali deve essere inclusa nella documentazione tecnica che
        accompagna la dichiarazione "CE" di verifica di cui al punto 2.4 e contenere i dati tecnici
        pertinenti per la valutazione della conformità del sottosistema a tali norme nazionali.
3.4.    Lingua
        La documentazione e la corrispondenza relative alla procedura "CE" di verifica devono
        essere redatte in una lingua ufficiale dell'Unione dello Stato membro in cui il richiedente è
        stabilito o in una lingua ufficiale dell'Unione accettata dal richiedente .
4.      VERIFICA DELLE PARTI DEI SOTTOSISTEMI A NORMA DELL'ARTICOLO 15,
        PARAGRAFO 7
        Se deve essere rilasciato un certificato di verifica per determinate parti di un sottosistema,
        a tali parti si applicano, mutatis mutandis, le disposizioni del presente allegato.
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ALLEGATO IV                                      DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                                    ALLEGATO V
                                      PARTE A
           Direttive abrogate ed elenco delle relative modifiche successive
                                (di cui all'articolo 58)
           Direttiva 2008/57/CE                (GU L 191 del 18.7.2008, pag. 1.)
           Direttiva 2009/131/CE               (GU L 273 del 17.10.2009, pag. 12.)
           Direttiva 2011/18/UE                (GU L 57 del 2.3.2011, pag. 21.)
                                      PARTE B
                     Termini di recepimento nel diritto nazionale
                                   (cfr. articolo 57)
                      Direttiva                    Termine ultimo per il recepimento
           2008/57/CE                         19 luglio 2010
           2009/131/CE                        19 luglio 2010
           2011/18/UE                         31 dicembre 2011
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ALLEGATO V                               DGE 2                                       IT
 ---pagebreak---                                            ALLEGATO VI
                                         Tavola di concordanza
                Direttiva 2008/57/CE                                  Presente direttiva
Articolo 1                                            Articolo 1
                                                      Articolo 2, punti da 1 a 5, da 7 a 17 e da 19 a
Articolo 2, lettere da a) a z)
                                                      28
–                                                     Articolo 2, punti 6, 18 e da 29 a 45
Articolo 3                                            –
Articolo 4                                            Articolo 3
Articolo 5, paragrafi da 1 a 3, lettera g)            Articolo 4, paragrafi da 1 a 3, lettera g)
–                                                     Articolo 4, paragrafo 3, lettere h) e i)
Articolo 5, punti da 4 a 8                            Articolo 4, punti da 4 a 8
Articolo 6                                            Articolo 5
Articolo 7                                            Articolo 6
Articolo 8                                            –
Articolo 9                                            Articolo 7
Articolo 10                                           Articolo 8
Articolo 11                                           Articolo 9
Articolo 12                                           –
Articolo 13                                           Articolo 10
Articolo 14                                           Articolo 11
Articolo 15, paragrafo 1                              Articolo 18, paragrafo 2
Articolo 15, paragrafi 2 e 3                          –
Articolo 16                                           Articolo 12
Articolo 17                                           Articoli 13 e 14
Articolo 18                                           Articolo 15
Articolo 19                                           Articolo 16
–                                                     Articolo 17
–                                                     Articolo 18 (tranne il paragrafo 3)
–                                                     Articoli 19, 20, 21, 22 e 23
10579/15                                                                 KPE/gma                      1
ALLEGATO VI                                      DGE 2                                              IT
 ---pagebreak---                Direttiva 2008/57/CE                     Presente direttiva
Articolo 20                             –
Articolo 21                             –
Articoli da 22 a 25                     –
Articolo 26                             Articolo 24
Articolo 27                             Articolo 14, paragrafo 10
–                                       Articolo 26
Articolo 28 e allegato VIII             Articoli da 27 a 44
–                                       Articolo 45
Articolo 29                             Articolo 51
Articoli 30 e 31                        –
Articolo 32                             Articolo 46
Articolo 33                             Articolo 47, paragrafi 3, 4, 6 e 7
–                                       Articolo 47, paragrafi 1, 2 e 5
Articolo 34                             Articolo 48
Articolo 35                             Articolo 49
Articolo 36                             –
–                                       Articolo 50
Articolo 37                             Articolo 52
Articolo 38                             Articolo 57
Articolo 39                             Articolo 53
–                                       Articoli 54 e 55
–                                       Articolo 56
Articolo 40                             Articolo 58
Articolo 41                             Articolo 59
Articolo 42                             Articolo 60
Allegati da I a III                     Allegati da I a III
Allegato IV                             Articolo 9, paragrafo 2
Allegato V                              Articolo 15, paragrafo 9
Allegato VI                             Allegato IV
10579/15                                                    KPE/gma         2
ALLEGATO VI                         DGE 2                                  IT
 ---pagebreak---               Direttiva 2008/57/CE                     Presente direttiva
Allegato VII                           Articolo 14, paragrafo 10
Allegato VIII                          Articoli 30, 31 e 32
Allegato IX                            Articolo 7, paragrafo 5
Allegato X                             Allegato V
Allegato XI                            Allegato VI
10579/15                                                  KPE/gma          3
ALLEGATO VI                        DGE 2                                  IT