CELEX: 42018X0629
Language: sl
Date: 2018-04-27 00:00:00
Title: Pravilnik št. 16 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji: I.varnostnih pasov, sistemov za zadrževanje potnikov, sistemov za zadrževanje otrok in sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX v vozilih na motorni pogonII.vozil, opremljenih z varnostnimi pasovi, opozorilniki pripetosti varnostnih pasov, sistemi za zadrževanje potnikov, sistemi za zadrževanje otrok, sistemi za zadrževanje otrok ISOFIX in sistemi za zadrževanje otrok i-Size [2018/629]

27.4.2018   
               
               
                  SL
               
               
                  Uradni list Evropske unije
               
               
                  L 109/1
               
            Samo izvirna besedila UN/ECE so pravno veljavna v skladu z mednarodnim javnim pravom. Status in začetek veljavnosti tega pravilnika je treba preveriti v najnovejši različici dokumenta UN/ECE TRANS/WP.29/343, ki je na voljo na naslovu:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
      Pravilnik št. 16 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji:
      
                  I.
               
               
                  varnostnih pasov, sistemov za zadrževanje potnikov, sistemov za zadrževanje otrok in sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX v vozilih na motorni pogon
               
            
                  II.
               
               
                  vozil, opremljenih z varnostnimi pasovi, opozorilniki pripetosti varnostnih pasov, sistemi za zadrževanje potnikov, sistemi za zadrževanje otrok, sistemi za zadrževanje otrok ISOFIX in sistemi za zadrževanje otrok i-Size [2018/629]
               
            Vključuje vsa veljavna besedila do:
      Dopolnila 2 sprememb 07 – začetek veljavnosti: 19. julij 2018
      VSEBINA
      PRAVILNIK
      
                  1.
               
               Področje uporabe
               
            
                  2.
               
               Opredelitev pojmov
               
            
                  3.
               
               Vloga za podelitev homologacije
               
            
                  4.
               
               Oznake
               
            
                  5.
               
               Homologacija
               
            
                  6.
               
               Specifikacije
               
            
                  7.
               
               Preizkusi
               
            
                  8.
               
               Zahteve v zvezi z vgradnjo v vozilo
               
            
                  9.
               
               Skladnost proizvodnje
               
            
                  10.
               
               Kazni za neskladnost proizvodnje
               
            
                  11.
               
               Spremembe in razširitev homologacije tipa vozila oziroma tipa varnostnega pasu ali sistema za zadrževanje potnikov
               
            
                  12.
               
               Dokončno prenehanje proizvodnje
               
            
                  13.
               
               Navodila
               
            
                  14.
               
               Nazivi in naslovi tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preizkuse, in homologacijskih organov
               
            
                  15.
               
               Prehodne določbe
               
            PRILOGE
      
                  1 A
               
               Sporočilo o podeljeni, razširjeni, zavrnjeni ali preklicani homologaciji ali dokončnem prenehanju proizvodnje tipa vozila glede na varnostni pas v skladu s Pravilnikom št. 16
               
            
                  1 B
               
               Sporočilo o podeljeni, razširjeni, zavrnjeni ali preklicani homologaciji ali dokončnem prenehanju proizvodnje tipa varnostnega pasu ali sistema za zadrževanje odraslih potnikov v vozilih na motorni pogon v skladu s Pravilnikom št. 16
               
            
                  2.
               
               Namestitev homologacijskih oznak
               
            
                  3.
               
               Skica naprave za preizkus vzdržljivosti mehanizma navijala
               
            
                  4.
               
               Skica naprave za preizkus zaskočitve navijal z zaskočitvijo v sili
               
            
                  5.
               
               Skica naprave za preizkus odpornosti proti prahu
               
            
                  6.
               
               Opis preizkusnega vozička, sedeža, pritrdišč in naprave za zaustavljanje
               
            
                  7.
               
               Opis preizkusne lutke
               
            
                  8.
               
               Opis krivulje pojemka ali pospeška preizkusnega vozička kot funkcije časa
               
            
                  9.
               
               Navodila
               
            
                  10.
               
               Preizkus dvojne zaponke
               
            
                  11.
               
               Preizkus odrgnjenja in mikrozdrsa
               
            
                  12.
               
               Korozijski preizkus
               
            
                  13.
               
               Zaporedje preizkusov
               
            
                  14.
               
               Nadzor skladnosti proizvodnje
               
            
                  15.
               
               Postopek za določanje točke „H“ in dejanskega naklona trupa za sedežna mesta v motornih vozilih
               
            
                  16.
               
               Vgradnja varnostnih pasov s prikazom tipov pasov in navijal
               
            
                  17.
               
               Zahteve za vgradnjo varnostnih pasov in sistemov za zadrževanje odraslih potnikov na naprej obrnjenih sedežih v vozilih na motorni pogon ter za vgradnjo sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX in sistemov za zadrževanje otrok i-Size
               
            
                  18.
               
               Preizkusi opozorilnika pripetosti varnostnih pasov
               
            1.   PODROČJE UPORABE
      Ta pravilnik se uporablja za:
      
                  1.1
               
               
                  vozila kategorij M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 in T (1) v zvezi z vgradnjo varnostnih pasov in sistemov za zadrževanje potnikov, ki so namenjeni za ločeno uporabo, tj. kot individualna oprema, za osebe odrasle postave na sedežih, obrnjenih naprej, nazaj ali vstran;
               
            
                  1.2
               
               
                  varnostne pasove in sisteme za zadrževanje potnikov, ki so namenjeni za ločeno uporabo, tj. kot individualna oprema, za osebe odrasle postave na sedežih, obrnjenih naprej, nazaj ali vstran, ter so načrtovani za vgradnjo v vozila kategorij M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 in T (1);
               
            
                  1.3
               
               
                  vozila kategorij M1 in N1
                      (1) v zvezi z vgradnjo sistemov za zadrževanje otrok, sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX in sistemov za zadrževanje otrok i-Size;
               
            
                  1.4
               
               
                  vsa sedežna mesta v vozilih kategorij M in N, ki so opremljena z varnostnimi pasovi, v zvezi z opozorilnikom pripetosti varnostnih pasov.
               
            
                  1.5
               
               
                  Na zahtevo proizvajalca se uporablja tudi za vgradnjo sistemov za zadrževanje otrok in sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX, ki so načrtovani za vgradnjo v vozila kategorij M2 in M3
                      (1).
               
            
                  1.6
               
               
                  Na zahtevo proizvajalca se uporablja tudi za varnostne pasove, ki so načrtovani za vgradnjo na vstran obrnjene sedeže v vozilih kategorije M3 (razredi II, III in B (1)).
               
            
                  1.7
               
               
                  Na zahtevo proizvajalca se uporablja tudi za vgradnjo sistemov za zadrževanje otrok i-Size, če je proizvajalec vozila opredelil sedežna mesta i-Size.
               
            2.   OPREDELITEV POJMOV
      2.1   Varnostni pas (sedežni pas, pas)
      Sistem trakov z varnostno zaponko, napravami za nastavitev in pritrdilnimi elementi, ki ga je mogoče pritrditi v vozilu na motorni pogon in je načrtovan za zmanjševanje tveganja poškodb uporabnika pri trčenju ali nenadnem zmanjšanju hitrosti vozila, tako da omeji gibanje njegovega telesa. Tak sistem se na splošno označuje kot „sistem pasov“, pri čemer ta izraz zajema tudi vse naprave za absorpcijo energije ali navijanje pasu nazaj.
      Sistem je mogoče preizkusiti in homologirati kot sistem varnostnih pasov ali sistem za zadrževanje potnikov.
      2.1.1   Trebušni pas
      Dvotočkovni pas, ki poteka čez sprednjo stran uporabnikovega medeničnega predela.
      2.1.2   Diagonalni pas
      Pas, ki poteka diagonalno čez sprednjo stran prsnega koša, od boka do rame na nasprotni strani.
      2.1.3   Tritočkovni pas
      Pas, ki je kombinacija trebušnega in diagonalnega traku.
      2.1.4   S-pas
      Sistem pasu, ki ni tritočkovni ali trebušni pas.
      2.1.5   H-pas
      Sistem S-pasu, ki vključuje trebušni pas in trakove čez ramena; H-pas ima lahko dodaten sistem mednožnega traku.
      2.2   Tip pasu
      Pasovi različnih „tipov“ so pasovi, ki se bistveno razlikujejo med seboj, pri čemer razlike veljajo zlasti za:
      
                  2.2.1
               
               
                  toge dele (zaponka, pritrdilni elementi, navijalo itd.);
               
            
                  2.2.2
               
               
                  material, tkanje, mere in barvo trakov; ali
               
            
                  2.2.3
               
               
                  geometrijo sistema pasov.
               
            2.3   Trak
      Prilagodljiv sestavni del, ki mora držati telo uporabnika in prenašati sile na pritrdišča pasu.
      2.4   Zaponka
      Naprava za hitro odpenjanje, ki uporabniku omogoča, da ga pas drži. Zaponka lahko vključuje napravo za nastavitev pasu, razen v primeru zaponke H-pasu.
      2.5   Naprava za nastavitev pasu
      Naprava, ki omogoča, da se pas nastavi glede na zahteve posameznega uporabnika ter položaj sedeža. Naprava za nastavitev je lahko del zaponke ali navijala ali katerega koli drugega dela varnostnega pasu.
      2.6   Zategovalnik
      Dodatna ali v sistem vgrajena naprava, ki zategne trak, da se ohlapnost pasu pri trku zmanjša.
      2.7   „Referenčno območje“ pomeni prostor med dvema navpičnima vzdolžnima ravninama, ki sta med seboj oddaljeni 400 mm in simetrični glede na točko H ter sta določeni z vrtenjem preizkusne glave, opisane v Prilogi 1 k Pravilniku št. 21, iz navpične v vodoravno lego; preizkusna glava mora biti nameščena tako, kot je opisano v navedeni prilogi k Pravilniku št. 21, in nastavljena na največjo dolžino 840 mm.
      2.8   „Zračna blazina“ pomeni napravo, ki je vgrajena kot dodatek varnostnim pasovom in sistemom za zadrževanje potnikov v vozilih na motorni pogon, tj. sistem, ki vsebuje stisnjeni plin, s katerim se ob močnem trčenju, ki vozilo poškoduje, samodejno sproži prožna konstrukcija, kar omili nalet enega ali več delov telesa potnika v vozilu na notranje površine prostora za potnike. Nobena takšna sprožena konstrukcija se ne sme šteti kot tog del.
      2.9   „Zračna blazina za potnike“ je sistem zračnih blazin za zaščito potnikov na drugih sedežih razen voznikovega pri čelnem trku.
      2.10   „Sistem za zadrževanje otrok“ pomeni varnostno napravo iz Pravilnika št. 44 ali Pravilnika št. 129.
      2.11   „Nazaj obrnjen“ pomeni obrnjen v smer, ki je nasprotna običajni smeri vožnje vozila.
      2.12   Pritrdilni elementi
      Deli sistema pasov, vključno s potrebnimi varnostnimi deli, s katerimi se lahko sistem pasov pritrdi na pritrdišča pasu.
      2.13   Naprava za absorpcijo energije
      Naprava, ki absorbira energijo neodvisno ali skupaj s trakom in je del sistema pasov.
      2.14   Navijalo
      Naprava za delno ali popolno navijanje traku varnostnega pasu.
      2.14.1   Navijalo brez zaskočitve (tip 1)
      Navijalo, iz katerega se z majhno zunanjo silo izvleče celotna dolžina traku in ki ne omogoča nobene nastavitve dolžine izvlečenega traku.
      2.14.2   Navijalo z ročno sprostitvijo (tip 2)
      Navijalo, pri katerem mora uporabnik ročno sprostiti navijalo, da izvleče želeno dolžino traku, in ki se samodejno zaskoči, ko je omenjeni postopek končan.
      2.14.3   Navijalo s samodejno zaskočitvijo (tip 3)
      Navijalo, ki omogoča izvlečenje traku do želene dolžine in ki, potem ko je zaponka zapeta, samodejno nastavlja trak glede na uporabnika. Nadaljnje izvlečenje traku ni mogoče, če tega zavestno ne naredi uporabnik.
      2.14.4   Navijalo z zaskočitvijo v sili (tip 4)
      Navijalo, ki pri običajnem načinu vožnje uporabniku varnostnega pasu ne omejuje svobode gibanja. Taka naprava vključuje sestavne dele za nastavljanje dolžine, ki samodejno prilagajajo dolžino traku glede na uporabnika, in mehanizem za zaskočitev, ki ga v sili sproži:
      
                  2.14.4.1
               
               
                  zmanjšanje hitrosti vozila (enostranska občutljivost);
               
            
                  2.14.4.2
               
               
                  kombinacija zmanjšanja hitrosti vozila, premikanja traku ali katerih koli drugih samodejnih sredstev (večstranska občutljivost).
               
            2.14.5   Navijalo z zaskočitvijo v sili z višjim pragom občutljivosti (tip 4N)
      Navijalo tipa iz odstavka 2.14.4, vendar s posebnimi značilnostmi glede uporabe v vozilih kategorij M2, M3, N1, N2 in N3
          (2).
      2.14.6   Naprava za nastavitev pasu po višini
      Naprava, ki omogoča spreminjanje višine zgornjega prekretnega vodila (neposredno pritrjenega na vozilo ali togo konstrukcijo sedeža) pasu glede na zahteve posameznega uporabnika in položaj sedeža. Takšna naprava je lahko del pasu ali del pritrdišča pasu.
      2.14.7   „Prilagodljiva naprava za nastavitev ramenskega dela pasu po višini“
      Naprava za nastavitev po višini ramen posameznega uporabnika, pri kateri nastavljivi del ni neposredno pritrjen na konstrukcijo vozila (npr. stebriček) ali sedeža (npr. toga konstrukcija sedeža), temveč se ramenski del nastavi:
      
                  (a)
               
               
                  s prenosom prek prožne konstrukcije in
               
            
                  (b)
               
               
                  ne da bi to vplivalo na potek trebušnega pasu.
               
            2.15   Pritrdišča varnostnih pasov
      Deli konstrukcije vozila ali sedeža ali kateri koli drug del vozila, ki je namenjen za pritrditev sistema varnostnih pasov.
      2.16   Tip vozila glede na varnostne pasove in sisteme za zadrževanje potnikov
      Kategorija vozil na motorni pogon, ki se ne razlikujejo v takšnih bistvenih vidikih, kot so mere, oblike in materiali sestavnih delov konstrukcije vozila ali sedeža ali katerega koli drugega dela vozila, na katerega so pritrjeni varnostni pasovi in sistemi za zadrževanje potnikov.
      2.17   Sistem za zadrževanje potnikov
      Sistem za določen tip vozila ali tip, ki ga opredeli proizvajalec vozila in odobri tehnična služba, ki je sestavljen iz sedeža in pasu, pritrjenih na vozilo na ustrezen način, in vseh dodatnih delov, ki zmanjšujejo tveganje poškodbe uporabnika pri nenadnem zmanjšanju hitrosti vozila, tako da omejijo gibanje njegovega telesa.
      2.18   Sedež
      Konstrukcija, ki je lahko del konstrukcije vozila ali ne, skupaj z opremo, in je namenjena za sedenje ene odrasle osebe; Izraz zajema posamezen sedež ali del sedežne klopi, namenjen za sedenje ene osebe.
      2.18.1   „Sprednji potniški sedež“ pomeni vsak sedež, kjer je „skrajna sprednja točka H“ zadevnega sedeža v navpični prečni ravnini skozi točko R voznika ali pred njo;
      2.18.2   „naprej obrnjen sedež“ pomeni sedež, ki se lahko uporablja med vožnjo in je obrnjen proti sprednjemu delu vozila na tak način, da navpična simetrijska ravnina sedeža z navpično simetrijsko ravnino vozila tvori kot, manjši od + 10° ali – 10°;
      2.18.3   „nazaj obrnjen sedež“ pomeni sedež, ki se lahko uporablja med vožnjo in je obrnjen proti zadnjemu delu vozila na tak način, da navpična simetrijska ravnina sedeža z navpično simetrijsko ravnino vozila tvori kot, manjši od + 10° ali – 10°;
      2.18.4   „vstran obrnjen sedež“ pomeni sedež, ki se lahko uporablja med vožnjo in je obrnjen proti stranici vozila na tak način, da navpična simetrijska ravnina sedeža z navpično simetrijsko ravnino vozila tvori kot 90° (± 10°).
      2.19   Skupina sedežev
      Sedežna klop ali ločeni sedeži, vgrajeni drug ob drugem (tj. pritrjeni tako, da so sprednja pritrdišča enega od teh sedežev v višini sprednjih ali zadnjih pritrdišč drugega sedeža ali med njimi), namenjeni za sedenje ene ali več odraslih oseb.
      2.20   Sedežna klop
      Konstrukcija skupaj z opremo, namenjena sedenju več kot ene odrasle osebe.
      2.21   Sistem za nastavitev sedeža
      Celotna naprava, s katero se lahko sedež ali njegovi deli nastavijo v položaj, ki ustreza obliki telesa sedeče osebe; ta naprava lahko predvsem omogoča:
      
                  2.21.1
               
               
                  vzdolžni premik;
               
            
                  2.21.2
               
               
                  navpični premik;
               
            
                  2.21.3
               
               
                  kotni premik.
               
            2.22   Pritrdišče sedeža
      Sistem, s katerim je sklop sedeža pritrjen na konstrukcijo vozila, vključno z ustreznimi deli konstrukcije vozila.
      2.23   Tip sedeža
      Kategorija sedežev, ki se ne razlikujejo v naslednjih bistvenih vidikih:
      
                  2.23.1
               
               
                  obliki, merah in materialih konstrukcije sedeža;
               
            
                  2.23.2
               
               
                  tipih in merah sistemov za nastavitev in blokiranje sedeža;
               
            
                  2.23.3
               
               
                  tipu in merah pritrdišča varnostnega pasu na sedežu, pritrdišča sedeža in ustreznih delov konstrukcije vozila.
               
            2.24   Sistem za premikanje sedeža
      Naprava, ki omogoča, da se sedež ali eden od njegovih delov premakne po kotu ali vzdolžno brez fiksnega vmesnega položaja (za lažji dostop potnikov).
      2.25   Sistem za blokiranje sedeža
      Naprava, ki zagotavlja, da sedež in njegovi deli ostajajo v položaju uporabe.
      2.26   Ugreznjen gumb za odpiranje zaponke
      Gumb za odpiranje zaponke, s katerim zaponke ni mogoče odpreti s kroglo premera 40 mm.
      2.27   Neugreznjen gumb za odpiranje zaponke
      Gumb za odpiranje zaponke, s katerim je zaponko mogoče odpreti s kroglo premera 40 mm.
      2.28   Naprava za zmanjševanje napetosti
      Naprava, ki je vgrajena v navijalo in samodejno zmanjšuje napetost traku, ko je varnostni pas zapet. Ko se ta odpne, se naprava samodejno izključi.
      2.29   „ISOFIX“ je sistem za pritrditev sistemov za zadrževanje otrok v vozila, ki ima dve togi pritrdišči v vozilu, dva ustrezna toga pritrdilna elementa na sistemu za zadrževanje otrok ter napravo za omejitev nihanja naklona sistema za zadrževanje otrok.
      2.30   „Sistem za zadrževanje otrok ISOFIX“ pomeni sistem za zadrževanje otrok, ki izpolnjuje zahteve iz Pravilnika št. 44 ali Pravilnika št. 129 in mora biti pritrjen na pritrdilni sistem ISOFIX, ki izpolnjuje zahteve iz Pravilnika št. 14 ali Pravilnika št. 145.
      2.31   „Pritrdilno mesto ISOFIX“ pomeni sistem, ki omogoča namestitev:
      
                  (a)
               
               
                  univerzalnega naprej obrnjenega sistema za zadrževanje otrok ISOFIX iz Pravilnika št. 44;
               
            
                  (b)
               
               
                  ali poluniverzalnega naprej obrnjenega sistema za zadrževanje otrok ISOFIX iz Pravilnika št. 44;
               
            
                  (c)
               
               
                  ali poluniverzalnega nazaj obrnjenega sistema za zadrževanje otrok ISOFIX iz Pravilnika št. 44;
               
            
                  (d)
               
               
                  ali poluniverzalnega vstran obrnjenega sistema za zadrževanje otrok ISOFIX iz Pravilnika št. 44;
               
            
                  (e)
               
               
                  ali sistema za zadrževanje otrok ISOFIX za določena vozila iz Pravilnika št.44;
               
            
                  (f)
               
               
                  ali sistema za zadrževanje otrok i-Size iz Pravilnika št. 129;
               
            
                  (g)
               
               
                  ali sistema za zadrževanje otrok ISOFIX za določena vozila iz Pravilnika št. 129.
               
            2.32   „Pritrdilni sistem ISOFIX“ pomeni sistem, ki je sestavljen iz dveh spodnjih pritrdišč ISOFIX, ki izpolnjujeta zahteve iz Pravilnika št. 14 ali Pravilnika št. 145, in je namenjen za pritrditev sistema za zadrževanje otrok ISOFIX skupaj z napravo za preprečevanje vrtenja.
      2.33   „Spodnje pritrdišče ISOFIX“ pomeni tog okrogel vodoravni drog s premerom 6 mm, ki vodi od konstrukcije vozila ali sedeža, da sprejme in zadrži sistem za zadrževanje otrok ISOFIX s pritrdilnimi elementi ISOFIX.
      2.34   „Naprava za preprečevanje vrtenja“:
      
                  (a)
               
               
                  Napravo za preprečevanje vrtenja za univerzalen sistem za zadrževanje otrok ISOFIX sestavlja zgornja priveza ISOFIX;
               
            
                  (b)
               
               
                  napravo za preprečevanje vrtenja za poluniverzalen sistem za zadrževanje otrok ISOFIX sestavlja zgornja priveza, armaturna plošča vozila ali podporna noga, namenjena za omejevanje vrtenja sistema za zadrževanje potnikov med čelnim trkom;
               
            
                  (c)
               
               
                  napravo za preprečevanje vrtenja za sistem za zadrževanje otrok i-Size sestavlja zgornja priveza ali podporna noga, namenjena za omejevanje vrtenja sistema za zadrževanje potnikov med čelnim trkom;
               
            
                  (d)
               
               
                  za sisteme za zadrževanje otrok ISOFIX, i-Size, univerzalne in poluniverzalne sisteme sedež vozila ne predstavlja naprave za preprečevanje vrtenja.
               
            2.35   „Pritrdišče za zgornjo privezo ISOFIX“ pomeni element, ki izpolnjuje zahteve iz Pravilnika št. 14 ali Pravilnika št. 145, kot je na primer drog, nameščen na določenem območju in zasnovan tako, da sprejme zaponko traku za zgornjo privezo ISOFIX in prenese njeno zadrževalno silo na konstrukcijo vozila.
      2.36   „Vodilo“ je namenjeno za pomoč osebi, ki namešča sistem za zadrževanje otrok ISOFIX, in sicer tako, da fizično vodi pritrdilne elemente ISOFIX na sistemu za zadrževanje otrok ISOFIX v pravilno poravnavo s spodnjimi pritrdišči ISOFIX ter tako olajša priklop.
      2.37   „Oznake ISOFIX“ pomenijo oznake, ki osebi, ki želi namestiti sistem za zadrževanje otrok ISOFIX, prikazujejo pritrdilna mesta ISOFIX v vozilu in položaje vseh ustreznih pritrdilnih sistemov ISOFIX.
      2.38   „Preizkuševalna naprava za sisteme za zadrževanje otrok“ pomeni preizkuševalno napravo v skladu z eno od preizkuševalnih naprav ISOFIX iz odstavka 4 Dodatka 2 Priloge 17 k temu pravilniku, katere mere so navedene na slikah 1 do 8 navedenega odstavka 4. Takšne preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok se v tem pravilniku uporabljajo za preverjanje, kateri velikostni razredi sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX iz Pravilnika št. 44 ali Pravilnika št. 129 se lahko namestijo na sedežna mesta ISOFIX v vozilu. V Pravilniku št. 14 ali Pravilniku št. 145 je tudi uporabljena preizkuševalna naprava za sisteme za zadrževanje otrok, tako imenovana ISO/F2, ki je opisana na sliki 2 iz navedenega odstavka 4, za preverjanje položaja in možnosti dostopa do katerega koli pritrdilnega sistema ISOFIX.
      Pomeni tudi preizkuševalno napravo v skladu z eno od dveh preizkuševalnih naprav za pomožne otroške sedeže (jahače) iz Dodatka 5 k Prilogi 17 k temu pravilniku, zlasti tisto, katere mere so navedene na slikah 2 in 3 navedenega dodatka. Takšne preizkuševalne naprave se v tem pravilniku uporabljajo za preverjanje, kateri velikostni razredi sistemov za zadrževanje otrok iz Pravilnika št. 129 ustrezajo sedežnim mestom v vozilu.
      2.39   „Določevalna prostornina za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size“ pomeni prostornino, ki zagotavlja dimenzijsko in geometrijsko ujemanje podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size in sedežnega mesta i-Size v vozilu.
      2.40   „sedežno mesto i-Size“ pomeni sedežno mesto, če ga je opredelil proizvajalec vozila, ki je zasnovano tako, da lahko sprejme sisteme za zadrževanje otrok i-Size, kot so opredeljeni v Pravilniku št. 129, in izpolnjuje zahteve, opredeljene v tem pravilniku.
      2.41   „Opozorilnik pripetosti varnostnih pasov“ pomeni sistem, ki je namenjen opozarjanju voznika, kadar kateri koli potnik ne uporablja varnostnega pasu. Sistem zazna odpet varnostni pas ter ima dve stopnji opozarjanja voznika: opozorilo prve stopnje in opozorilo druge stopnje.
      2.42   „Vidno opozorilo“ pomeni opozorilo v obliki vidnega signala (osvetlitev, utripanje ali vidni prikaz simbola ali sporočila).
      2.43   „Slišno opozorilo“ pomeni opozorilo v obliki zvočnega signala.
      2.44   „Opozorilo prve stopnje“ pomeni vidno opozorilo, ki se aktivira, ko se vklopi stikalo za vžig ali glavno nadzorno stikalo in ko vsaj eden od varnostih pasov za potnike ni pripet. Vključuje lahko tudi slišno opozorilo.
      2.45   „Opozorilo druge stopnje“ pomeni vidno in slišno opozorilo, ki se aktivira, ko se vozilo uporablja v skladu z odstavki 8.4.2.4.1.1 do 8.4.2.4.1.3 in je varnostni pas katerega koli potnika v sprednji vrsti odpet, varnostni pas katerega koli potnika v zadnji vrsti pa je odpet ali se odpne.
      2.46   „Varnostni pas ni pripet“ pomeni, po izbiri proizvajalca, da zaponka varnostnega pasu katerega koli potnika ni zapeta ali pa je dolžina izvlečenega traku manjša od dolžine traku, ki je potrebna za pripetje nezasedenega sedeža v zadnji skrajni legi sedežnega mesta.
      2.47   „Vozilo deluje običajno“ pomeni, da se vozilo premika naprej s hitrostjo, ki je večja od 10 km/h.
      3.   VLOGA ZA PODELITEV HOMOLOGACIJE
      3.1   Tip vozila:
      3.1.1   Vlogo za podelitev homologacije tipa vozila glede vgradnje varnostnih pasov in sistemov za zadrževanje potnikov vloži proizvajalec vozila ali njegov ustrezno pooblaščen zastopnik.
      3.1.2   Vlogi se v treh izvodih priložijo dokumenti, navedeni v nadaljevanju, in naslednji podatki:
      
                  3.1.2.1
               
               
                  risbe splošne konstrukcije vozila v primernem merilu, ki prikazujejo položaje varnostnih pasov, ter natančne risbe varnostnih pasov in točk, na katere so pritrjeni;
               
            
                  3.1.2.2
               
               
                  specifikacija uporabljenih materialov, ki lahko vplivajo na trdnost varnostnih pasov;
               
            
                  3.1.2.3
               
               
                  tehnični opis varnostnih pasov.
               
            
                  3.1.2.4
               
               
                  Pri varnostnih pasovih, pritrjenih na konstrukcijo sedeža:
               
            
                  3.1.2.5
               
               
                  podroben opis tipa vozila glede na zasnovo sedežev, pritrdišč sedežev ter njihovih sistemov za nastavitev in blokiranje;
               
            
                  3.1.2.6
               
               
                  risbe v primernem merilu in z dovolj podrobnim prikazom sedežev, njihovih pritrdišč v vozilu ter njihovih sistemov za nastavitev in blokiranje.
               
            3.1.3   Po mnenju proizvajalca se tehnični službi predloži vozilo, ki je reprezentativni tip vozila v postopku homologacije, ali deli vozila, ki jih tehnična služba, ki izvaja homologacijske preizkuse, šteje za bistvene za preizkus varnostnih pasov.
      3.2   Tip varnostnega pasu
      3.2.1   Vlogo za podelitev homologacije tipa varnostnega pasu vloži lastnik blagovne znamke ali njegov ustrezno pooblaščen zastopnik. Pri sistemih za zadrževanje potnikov vlogo za podelitev homologacije tipa sistema za zadrževanje potnikov vloži lastnik blagovne znamke ali njegov zastopnik ali proizvajalec vozila, v katerega mora biti vgrajen, ali njegov zastopnik.
      3.2.2   Vlogi se priložijo:
      
                  3.2.2.1
               
               
                  tehnični opis tipa pasu, v katerem so navedeni uporabljeni trakovi in togi deli in ki so mu priložene risbe delov, ki sestavljajo pas; risbe prikazujejo predvideno mesto za homologacijsko številko in dodatne simbole glede na krog homologacijske oznake. Opis zajema barvo modela, predloženega v homologacijo, in navaja tipe vozil, za katere je ta tip pasu namenjen. Pri navijalih se predložijo navodila za vgradnjo senzorja; pri zategovalnikih se predloži natančen tehnični opis konstrukcije in delovanja, vključno z morebitnim zaznavanjem, ki navaja način aktiviranja in potrebne napotke za preprečevanje nenamernega aktiviranja. Pri sistemu za zadrževanje potnikov opis vključuje: risbe konstrukcije vozila in sedeža, sistema za nastavitev in pritrdilnih elementov v primernem merilu, ki dovolj podrobno prikazujejo mesta pritrdišč sedeža ter pritrdišč in ojačitev varnostnega pasu, skupaj s specifikacijo uporabljenih materialov, ki lahko vplivajo na trdnost pritrdišč sedeža in pasu, ter tehnični opis pritrdišč sedežev in pasov. Če je treba pas pritrditi na konstrukcijo vozila skozi napravo za nastavitev pasu po višini, tehnični opis določa, ali je ta naprava del pasu ali ne;
               
            
                  3.2.2.2
               
               
                  šest vzorcev tipa pasu, od katerih se eden uporablja za referenčne namene;
               
            
                  3.2.2.3
               
               
                  deset metrov dolžine za vsak tip traku, uporabljenega za tip pasu.
               
            
                  3.2.2.4
               
               
                  Tehnična služba, ki izvaja homologacijske preizkuse, ima pravico zahtevati dodatne vzorce.
               
            3.2.3   Pri sistemih za zadrževanje potnikov se tehnični službi, ki izvaja homologacijske preizkuse, predložijo dva vzorca, ki lahko vključujeta dva vzorca pasov, zahtevana v odstavkih 3.2.2.2 in 3.2.2.3, in po izbiri proizvajalca vozilo, ki je reprezentativni tip vozila v postopku homologacije, ali deli vozila, ki jih tehnična služba šteje za bistvene za preizkus sistema za zadrževanje potnikov.
      4.   OZNAKE
      Vzorci tipa pasu ali tipa sistema za zadrževanje potnikov, predloženega v homologacijo v skladu z določbami iz odstavkov 3.2.2.2, 3.2.2.3 in 3.2.2.4, so jasno in neizbrisno označeni z nazivom, začetnicami ali blagovnim imenom ali znamko proizvajalca.
      5.   HOMOLOGACIJA
      5.1   Certifikatu o homologaciji se priloži certifikat, ki je skladen z vzorcem iz odstavka 5.1.1 ali 5.1.2:
      
                  5.1.1
               
               
                  iz Priloge 1A za vloge iz odstavka 3.1;
               
            
                  5.1.2
               
               
                  iz Priloge 1B za vloge iz odstavka 3.2.
               
            5.2   Tip vozila
      5.2.1   Če vozilo, predloženo v homologacijo skladno s tem pravilnikom, izpolnjuje zahteve iz odstavka 8 in prilog 15 in 16 k temu pravilniku, se homologacija navedenega tipa vozila podeli.
      5.2.2   Vsakemu homologiranemu tipu se dodeli homologacijska številka. Prvi dve števki (zdaj 07 za spremembe 07) označujeta spremembe, vključno z zadnjimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika ob izdaji homologacije. Kot je opredeljeno v odstavku 2.16, ista pogodbenica ne sme dodeliti iste številke drugemu tipu vozila.
      5.2.3   Obvestilo o podelitvi, razširitvi, zavrnitvi ali preklicu homologacije ali popolnem prenehanju proizvodnje tipa vozila v skladu s tem pravilnikom se predloži pogodbenicam Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1A k temu pravilniku.
      5.2.4   Na vsakem vozilu, ki je v skladu s tipom vozila, homologiranim po tem pravilniku, je na vidnem in zlahka dostopnem mestu, navedenem na homologacijskem obrazcu, nameščena mednarodna homologacijska oznaka, sestavljena iz:
      
                  5.2.4.1
               
               
                  kroga, ki obkroža črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo (3).
               
            
                  5.2.4.2
               
               
                  številke tega pravilnika, ki ji sledijo črka „R“, pomišljaj in homologacijska številka, na desni strani kroga iz odstavka 5.2.4.1.
               
            5.2.5   Če je vozilo v skladu s tipom vozila, homologiranim po enem ali več drugih pravilnikih, ki so priloženi Sporazumu, v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, simbola iz odstavka 5.2.4.1 ni treba ponoviti; v takem primeru se v navpičnih stolpcih na desni strani simbola iz odstavka 5.2.4.1 navedejo dodatne številke in simboli vseh pravilnikov, v skladu s katerimi je bila podeljena homologacija v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom.
      5.2.6   Homologacijska oznaka mora biti jasno berljiva in neizbrisna.
      5.2.7   Homologacijska oznaka se namesti blizu napisne ploščice vozila, ki jo pritrdi proizvajalec, ali nanjo.
      5.3   Tip varnostnega pasu
      5.3.1   Če vzorci tipa pasu, predloženi v skladu z določbami iz odstavka 3.2, izpolnjujejo zahteve iz odstavkov 4, 5.3 in 6 tega pravilnika, se homologacija podeli.
      5.3.2   Vsakemu homologiranemu tipu se dodeli homologacijska številka. Prvi dve števki (zdaj 06 za spremembe 06) označujeta spremembe, vključno z zadnjimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika ob izdaji homologacije. Ista pogodbenica ne sme dodeliti enake številke drugemu tipu pasu ali sistema za zadrževanje potnikov.
      5.3.3   Obvestilo o podelitvi, razširitvi ali zavrnitvi homologacije tipa pasu ali sistema za zadrževanje potnikov v skladu s tem pravilnikom se pošlje pogodbenicam Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1B k temu pravilniku.
      5.3.4   Na vsakem pasu, ki je v skladu s tipom, homologiranim po tem pravilniku, so poleg oznak iz odstavka 4 na ustreznem mestu nameščeni naslednji podatki:
      
                  5.3.4.1
               
               
                  mednarodna homologacijska oznaka, sestavljena iz:
                  
                              5.3.4.1.1
                           
                           
                              kroga, ki obkroža črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo (4);
                           
                        
                              5.3.4.1.2
                           
                           
                              homologacijske številke;
                           
                        
            
                  5.3.4.2
               
               
                  naslednjih dodatnih simbolov:
                  
                              5.3.4.2.1
                           
                           
                              črke „A“ za tritočkovni pas, črke „B“ za trebušni pas in črke „S“ za pasove posebnega tipa.
                           
                        
                              5.3.4.2.2
                           
                           
                              Simboli iz odstavka 5.3.4.2.1 se dopolnijo z naslednjimi dodatnimi oznakami:
                              
                                          5.3.4.2.2.1
                                       
                                       
                                          črko „e“ za pas z napravo za absorpcijo energije;
                                       
                                    
                                          5.3.4.2.2.2
                                       
                                       
                                          črko „r“ za pas, ki vključuje navijalo, ki ji sledita simbol (1, 2, 3, 4 ali 4N) uporabljenega navijala, v skladu z odstavkom 2.14 tega pravilnika, in črka „m“, če je uporabljeno navijalo z zaskočitvijo v sili z večstransko občutljivostjo;
                                       
                                    
                                          5.3.4.2.2.3
                                       
                                       
                                          črko „p“ pri varnostnih pasovih z zategovalnikom;
                                       
                                    
                                          5.3.4.2.2.4
                                       
                                       
                                          črko „t“ pri varnostnem pasu z navijalom, ki vključuje napravo za zmanjševanje napetosti.
                                       
                                    
                                          5.3.4.2.2.5
                                       
                                       
                                          Pasovi, opremljeni z navijalom tipa 4N, imajo tudi simbol, sestavljen iz pravokotnika s prečrtanim vozilom kategorije M1, ki prikazuje, da je uporaba tega tipa navijala v vozilih navedene kategorije prepovedana.
                                       
                                    
                                          5.3.4.2.2.6
                                       
                                       
                                          Če je varnostni pas homologiran v skladu z določbami iz odstavkov 6.4.1.3.3 in 6.4.1.3.4 tega pravilnika, je označen z besedo „AIRBAG“ v pravokotniku.
                                       
                                    
                        
                              5.3.4.2.3
                           
                           
                              Pred simbolom iz odstavka 5.3.4.2.1 je črka „Z“, če je varnostni pas del sistema za zadrževanje potnikov.
                           
                        
            5.3.5   V odstavku 2 Priloge 2 k temu pravilniku so prikazani primeri namestitve homologacijske oznake.
      5.3.6   Podatki iz odstavka 5.3.4 morajo biti jasno berljivi in neizbrisni ter jih je mogoče trajno namestiti z nalepko ali neposredno oznako. Nalepka ali oznaka mora biti odporna proti obrabi.
      5.3.7   Nalepke iz odstavka 5.3.6 lahko izda organ, ki je podelil homologacijo, ali proizvajalec po pooblastilu navedenega organa.
      6.   SPECIFIKACIJE
      6.1   Splošne specifikacije
      6.1.1   Vsak vzorec, predložen v skladu z odstavki 3.2.2.2, 3.2.2.3 in 3.2.2.4, ustreza specifikacijam iz odstavka 6 tega pravilnika.
      6.1.2   Pas ali sistem za zadrževanje potnikov je zasnovan in izdelan tako, da je ob pravilni vgradnji in uporabi zagotovljeno njegovo zadovoljivo delovanje ter da zmanjšuje tveganje telesnih poškodb v primeru nesreče.
      6.1.3   Trakovi pasu ne morejo zavzeti lege, nevarne za potnike.
      6.1.4   Uporaba materialov, ki imajo v zvezi z zadrževanjem vode enake lastnosti kot poliamid 6, je prepovedana pri vseh mehanskih delih, pri katerih bi takšen pojav lahko škodljivo vplival na njihovo delovanje.
      6.2   Togi deli
      6.2.1   Splošno
      6.2.1.1   Togi deli varnostnega pasu, kot so zaponke, naprave za nastavitev, pritrdilni elementi in podobno, ne smejo imeti ostrih robov, ki bi lahko povzročili obrabo ali trganje traku zaradi drgnjenja.
      6.2.1.2   Vsi deli sistema pasov, ki bi lahko bili izpostavljeni koroziji, morajo biti primerno zaščiteni. Po opravljenem korozijskem preizkusu iz odstavka 7.2 izkušen opazovalec s prostim očesom ne more videti nobenih znakov poslabšanja stanja, ki bi lahko ogrozilo pravilno delovanje naprave, in nobene omembe vredne korozije.
      6.2.1.3   Togi deli, ki so namenjeni absorpciji energije ali bodo izpostavljeni obremenitvam ali bodo obremenitev prenašali naprej, ne smejo biti lomljivi.
      6.2.1.4   Togi elementi in plastični deli varnostnega pasu so nameščeni tako, da se med vsakodnevno uporabo motornega vozila ne morejo ujeti pod premični sedež ali med vrata vozila. Če kateri koli od teh elementov in delov ne izpolnjuje zgornjih pogojev, se na njem opravi preizkus „hladnega udarca“ iz odstavka 7.5.4. Če so po opravljenem preizkusu vidne razpoke na plastičnih prevlekah ali ohišjih togih elementov, se celoten plastični del odstrani in potem se preveri varnost ostalega dela sistema pasov. Če je preostali del sistema še vedno varen ali če nima vidnih razpok, se dodatno preveri, ali ustreza preizkusnim zahtevam iz odstavkov 6.2.2, 6.2.3 in 6.4.
      6.2.2   Zaponka
      6.2.2.1   Zaponka je zasnovana tako, da izključuje vsako možnost nepravilne uporabe. To med drugim pomeni, da ni mogoče, da bi zaponka ostala v delno zaprtem položaju. Postopek odpiranja zaponke mora biti očiten. Deli zaponke, ki se bodo verjetno dotikali uporabnikovega telesa, niso manjši od 20 cm2 in ne ožji od 46 mm, merjeno v ravnini, ki je od stične ploskve oddaljena največ 2,5 mm. Pri zaponkah H-pasov je zgornja zahteva izpolnjena, če je velikost stične ploskve zaponke z uporabnikovim telesom med 20 in 40 cm2.
      6.2.2.2   Zaponka mora ostati zaprta, tudi če ni obremenjena, ne glede na položaj vozila. Ni je mogoče odpreti po naključju, zaradi nepazljivosti ali s silo, ki je manjša od 1 daN. Zaponko je lahko uporabljati in prijeti; če ni obremenjena in če je obremenjena v skladu z odstavkom 7.8.2, jo uporabnik lahko sprosti s preprostim gibom roke v eno smer; poleg tega je pri sistemih pasov, ki so namenjeni uporabi na sprednjih zunanjih sedežih, razen pri H-pasovih, mogoče, da jih uporabnik sproži s preprostim gibom roke v eno smer. Zaponka se sprosti s pritiskom na gumb ali podobno napravo. Površina, na katero se pritisk izvaja, ima pri dejansko sproščenem gumbu v projekciji na ravnino, ki je pravokotna na začetno smer gibanja gumba, naslednje mere: za gumbe, obdane z ohišjem, površino, ki ni manjša od 4,5 cm2, in širino, večjo od 15 mm; za gumbe, ki niso obdani z ohišjem, površino, ki ni manjša od 2,5 cm2, in širino, ki ni manjša od 10 mm. Ploskev za sprostitev zaponke je rdeče barve. Noben drug del zaponke ne sme biti te barve. Ko je sedež zaseden, je rdeča opozorilna lučka kot del zaponke dovoljena, če ob pripetju varnostnega pasu ugasne. Svetilke za osvetlitev zaponke, ki niso rdeče barve, lahko svetijo tudi po pripetju varnostnega pasu. Te svetilke zaponke ne smejo osvetljevati tako, da bi to vplivalo na zaznavo rdeče barve ploskve za sprostitev zaponke ali rdeče opozorilne lučke.
      6.2.2.3   Pri preizkusih iz odstavka 7.5.3 zaponka deluje normalno.
      6.2.2.4   Zaponka prenese večkratno zapiranje in odpiranje. Pred dinamičnim preizkusom iz odstavka 7.7 prestane 5 000 odpiranj in zapiranj v običajnih pogojih uporabe. Pri zaponkah H-pasov se lahko ta preizkus izvede, ne da bi bili vpeti vsi deli.
      6.2.2.5   Sila, potrebna za odpiranje zaponke v preizkusu iz odstavka 7.8, ne presega 6 daN.
      6.2.2.6   Trdnost zaponke se preizkusi v skladu z odstavkom 7.5.1 in po potrebi v skladu z odstavkom 7.5.5. Pri predpisani obremenitvi se ne sme zlomiti, močno deformirati ali odtrgati.
      6.2.2.7   Pri zaponkah, ki vključujejo sestavni del, ki je skupen dvema sistemoma, se preizkusi trdnosti in sproščanja iz odstavkov 7.7 in 7.8 izvedejo tudi za del zaponke, ki pripada enemu sistemu, ki se sproži z ustreznim delom drugega sistema, če se zaponka lahko tako uporablja.
      6.2.3   Naprava za nastavitev pasu
      6.2.3.1   Ko si uporabnik namesti pas, se ta samodejno prilagodi ali ima ročno napravo za nastavitev, ki je sedečemu uporabniku lahko dosegljiva, njena uporaba pa je praktična in enostavna. Prav tako je mogoče, da uporabnik pas zategne z eno roko, tako da ustreza njegovemu telesu in položaju sedeža v vozilu.
      6.2.3.2   Dva vzorca vsake naprave za nastavitev pasu se preizkusita v skladu z zahtevami iz odstavka 7.3. Zdrs traku pri posameznem vzorcu naprave za nastavitev ne presega 25 mm in vsota dolžin premikov pri vseh napravah za nastavitev ne presega 40 mm.
      6.2.3.3   Trdnost vseh naprav za nastavitev se preizkusi v skladu z odstavkom 7.5.1. Pri predpisani obremenitvi se ne smejo zlomiti ali odtrgati.
      6.2.3.4   Pri preizkušanju v skladu z odstavkom 7.5.6 sila, potrebna za rokovanje s katero koli ročno napravo za nastavitev, ne presega 5 daN.
      6.2.4   Pritrdilni elementi in naprave za nastavitev pasu po višini
      Trdnost pritrdilnih elementov se preizkusi v skladu z odstavkoma 7.5.1 in 7.5.2. Trdnost obstoječih naprav za nastavitev pasu po višini se preizkusi v skladu z odstavkom 7.5.2 tega pravilnika, če te v vozilu niso bile preizkušene pri uporabi Pravilnika št. 14 (njegove zadnje spremenjene različice) v zvezi s pritrdišči varnostnih pasov. Pri predpisani obremenitvi se ti deli ne smejo zlomiti ali odtrgati.
      6.2.5   Navijala
      Na navijalih se izvedejo preizkusi glede izpolnjevanja spodnjih zahtev, vključno s preizkusi trdnosti iz odstavkov 7.5.1 in 7.5.2. (Te zahteve izključujejo navijala brez zaskočitve.)
      6.2.5.1   Navijala z ročno sprostitvijo
      6.2.5.1.1   Trak sistema varnostnih pasov, opremljen z navijalom z ročno sprostitvijo, se med položajema zaskočitve navijala ne premakne za več kot 25 mm.
      6.2.5.1.2   Trak sistema varnostnih pasov se izvleče iz navijala z ročno sprostitvijo za največ 6 mm, če na trak v običajni smeri izvleka deluje sila, ki ni manjša od 1,4 daN in ne večja od 2,2 daN.
      6.2.5.1.3   Trak dopušča ponavljajoče se izvlečenje in navijanje v skladu s postopkom iz odstavka 7.6.1, dokler ni opravljenih 5 000 izvlečenj in navijanj. Nato se na navijalu izvedeta korozijski preizkus iz odstavka 7.2 in preizkus odpornosti proti prahu iz odstavka 7.6.3. Po vsem tem mora uspešno prestati nadaljnjih 5 000 izvlečenj in navijanj. Po zgornjih preizkusih navijalo deluje pravilno in še vedno izpolnjuje zahteve iz odstavkov 6.2.5.1.1 in 6.2.5.1.2.
      6.2.5.2   Navijala s samodejno zaskočitvijo
      6.2.5.2.1   Trak sistema varnostnih pasov, opremljen z navijalom s samodejno zaskočitvijo, se med položajema zaskočitve navijala ne premakne za več kot 30 mm. Ko se uporabnik pasu nasloni nazaj, pas ostane v svojem prvotnem položaju ali se samodejno vrne v ta položaj po zaporednih premikih uporabnika naprej.
      6.2.5.2.2   Če je navijalo del trebušnega pasu, je uvlečna sila traku, merjena na prosti dolžini traku med preizkusno lutko in navijalom v skladu z odstavkom 7.6.4, manjša od 0,7 daN.
      Če je navijalo del zgornjega naslona za trup, uvlečna sila traku, merjena na podoben način, ni manjša od 0,1 daN in ne večja od 0,7 daN.
      6.2.5.2.3   Trak dopušča ponavljajoče se izvlečenje in navijanje v skladu s postopkom iz odstavka 7.6.1, dokler se ne doseže 5 000 izvlečenj in navijanj. Nato se na navijalu izvede korozijski preizkus iz odstavka 7.2 in potem še preizkus odpornosti proti prahu iz odstavka 7.6.3. Po vsem tem mora uspešno prestati nadaljnjih 5 000 izvlečenj in navijanj. Po zgornjih preizkusih navijalo deluje pravilno in še vedno izpolnjuje zahteve iz odstavkov 6.2.5.2.1 in 6.2.5.2.2.
      6.2.5.3   Navijala z zaskočitvijo v sili
      6.2.5.3.1   Navijalo z zaskočitvijo v sili pri preizkušanju v skladu z odstavkom 7.6.2 izpolnjuje spodnje pogoje. Pri enostranski občutljivosti v skladu z odstavkom 2.14.4.1 tega pravilnika veljajo le specifikacije v zvezi z zmanjšanjem hitrosti vozila.
      6.2.5.3.1.1   Zaskoči se, ko pojemek vozila doseže vrednost 0,45 g (5) pri navijalu tipa 4 ali 0,85 g pri navijalu tipa 4N.
      6.2.5.3.1.2   Ne sme se zaskočiti pri vrednostih pospeška trakov, ki se merijo v smeri izvlečenja traku in so manjše od 0,8 g pri navijalu tipa 4 ali manjše od 1,0 g pri navijalu tipa 4N.
      6.2.5.3.1.3   Ne sme se zaskočiti, ko je senzor nagnjen za 12° ali manj v kateri koli smeri od osnovne lege namestitve po navodilih proizvajalca.
      6.2.5.3.1.4   Zaskoči se, ko je senzor nagnjen za več kot 27° pri navijalu tipa 4 ali za 40° pri navijalu tipa 4N v kateri koli smeri od osnovne lege namestitve po navodilih proizvajalca.
      6.2.5.3.1.5   Če je delovanje navijala odvisno od zunanjega signala ali vira energije, konstrukcija zagotovi, da se v primeru okvare ali motnje tega signala ali vira energije navijalo samodejno zaskoči. Vendar te zahteve ni treba izpolniti pri navijalu z večstransko občutljivostjo, če je le ena vrsta občutljivosti odvisna od zunanjega signala ali vira energije in je voznik na okvaro signala ali vira energije opozorjen z optičnimi in/ali zvočnimi sredstvi.
      6.2.5.3.2   Pri preizkušanju v skladu z odstavkom 7.6.2 navijalo z zaskočitvijo v sili z večstransko občutljivostjo, vključno z občutljivostjo traku, izpolnjuje navedene zahteve in se poleg tega zaskoči, ko pospešek traku, merjen v smeri izvlečenja pasu, ni manjši od 3,0 g.
      6.2.5.3.3   Pri preizkusih iz odstavkov 6.2.5.3.1 in 6.2.5.3.2 premik traku, ki se lahko zgodi, preden se navijalo zaskoči, ne presega 50 mm začetne dolžine iz odstavka 7.6.2.1. Pri preizkusu iz odstavka 6.2.5.3.1.2 se navijalo ne sme zaskočiti na dolžini premika traku 50 mm od začetne dolžine iz odstavka 7.6.2.1.
      6.2.5.3.4   Če je navijalo del trebušnega pasu, je uvlečna sila traku, merjena na prosti dolžini traku med preizkusno lutko in navijalom v skladu z odstavkom 7.6.4, manjša od 0,7 daN.
      Če je navijalo del zgornjega naslona za trup, uvlečna sila traku, merjena na podoben način, ni manjša od 0,1 daN in ne večja od 0,7 daN, razen pri pasu z napravo za zmanjševanje napetosti, pri katerem se lahko najmanjša uvlečna sila zmanjša na 0,05 daN le, ko je ta naprava uporabljena. Če trak teče čez prekretno vodilo, se uvlečna sila meri na prosti dolžini traku med preizkusno lutko in prekretnim vodilom.
      Če ima sistem pasov napravo, ki pri ročnem ali samodejnem upravljanju preprečuje, da bi se trak popolnoma navil, pri ugotavljanju izpolnjevanja zahtev takšna naprava ne deluje.
      Če sistem pasov vključuje napravo za zmanjšanje napetosti, se zgoraj opisana uvlečna sila traku meri, ko je naprava uporabljena in ko ni, če se izpolnjevanje teh zahtev ugotovi pred preizkusom vzdržljivosti in po njem v skladu z odstavkom 6.2.5.3.5.
      6.2.5.3.5   Trak dopušča ponavljajoče se izvlečenje in navijanje v skladu s postopkom iz odstavka 7.6.1, dokler se ne doseže 40 000 izvlečenj in navijanj. Nato se na navijalu izvede korozijski preizkus iz odstavka 7.2 in potem še preizkus odpornosti proti prahu iz odstavka 7.6.3. Po tem se zadovoljivo opravi nadaljnjih 5 000 izvlečenj in navijanj (skupaj 45 000).
      Če sistem pasov vključuje napravo za zmanjšanje napetosti, se zgornji preizkusi izvedejo, ko je naprava za zmanjšanje napetosti uporabljena in ko ni uporabljena.
      Po zgornjih preizkusih navijalo deluje pravilno in še vedno izpolnjuje zahteve iz odstavkov 6.2.5.3.1, 6.2.5.3.3 in 6.2.5.3.4.
      6.2.5.4   Navijala po preizkusu vzdržljivosti v skladu z odstavkom 6.2.5.3.5 in takoj po meritvi uvlečne sile v skladu z odstavkom 6.2.5.3.4 izpolnjujejo naslednji specifikaciji:
      
                  6.2.5.4.1
               
               
                  če se navijala, razen navijal s samodejno zaskočitvijo, preizkušajo v skladu z odstavkom 7.6.4.2, morajo preprečiti vsako ohlapnost pasu glede na trup, in
               
            
                  6.2.5.4.2
               
               
                  če je zaponka deblokirana za sprostitev jezička, lahko navijalo samo v celoti navije trak.
               
            6.2.6   Zategovalnik
      6.2.6.1   Po korozijskem preizkusu iz odstavka 7.2 zategovalnik (vključno s senzorjem za trčenje, ki je z napravo povezan z originalnimi vtiči, v katerih ni toka) deluje normalno.
      6.2.6.2   Prepričati se je treba, da nenamerni vklop naprave ne pomeni tveganja telesnih poškodb za uporabnika.
      6.2.6.3   Pri pirotehničnih zategovalnikih:
      
                  6.2.6.3.1
               
               
                  Po kondicioniranju v skladu z odstavkom 7.9.1 se zategovalnik ne sme sprožiti zaradi temperature in deluje normalno.
               
            
                  6.2.6.3.2
               
               
                  Sprejmejo se previdnostni ukrepi, ki preprečujejo, da bi izhajajoči vroči plini vžgali vnetljivi material v bližini.
               
            6.3   Trakovi
      6.3.1   Splošno
      6.3.1.1   Trakovi so takšni, da je njihov pritisk na telo uporabnika čim bolj enakomerno porazdeljen po njihovi širini in da se ne zvijajo, tudi če so napeti. Imajo sposobnost absorbiranja in porazdelitve energije. Trakovi imajo zaključene robove, ki se z uporabo ne razparajo.
      6.3.1.2   Širina traku pri obremenitvi 980 daN + 100 – 0 daN ni manjša od 46 mm. Izmeri se v skladu s preizkusom iz odstavka 7.4.3, pri čemer je treba preizkusno napravo pri zgoraj navedeni obremenitvi zaustaviti (6).
      6.3.2   Natezna trdnost po kondicioniranju pri sobni temperaturi
      Pri dveh vzorcih traku, kondicioniranih v skladu z odstavkom 7.4.1.1, pretržna obremenitev traku, določena po postopku iz odstavka 7.4.2, ni manjša od 1 470 daN. Razlika med pretržno obremenitvijo dveh vzorcev ne presega 10 % večje od izmerjenih pretržnih obremenitev.
      6.3.3   Natezna trdnost po posebnem kondicioniranju
      Pri dveh vzorcih traku, kondicioniranih skladno z eno od določb iz odstavka 7.4.1. (razen 7.4.1.1), pretržna obremenitev traku ni manjša od 75 % povprečja obremenitev, določenih v preizkusu iz odstavka 6.3.2, in ne manjša od 1 470 daN. Tehnična služba, ki izvaja preizkuse, lahko opusti enega ali več teh preizkusov, če sestava uporabljenega materiala ali podatki, ki so že na voljo, kažejo, da so takšni preizkusi odveč.
      6.4   Sistem pasov ali sistem za zadrževanje potnikov
      6.4.1   Dinamični preizkus
      6.4.1.1   Na sistemu pasov ali sistemu za zadrževanje potnikov se opravi dinamični preizkus v skladu z odstavkom 7.7.
      6.4.1.2   Dinamični preizkus se izvede na dveh sistemih pasov, ki pred tem nista bila obremenjena, razen v primeru sistemov pasov, ki so del sistemov za zadrževanje potnikov, ko se dinamični preizkus izvaja na sistemih za zadrževanje potnikov, namenjenih za skupino sedežev, ki pred tem niso bili obremenjeni. Zaponke sistemov pasov, namenjenih za preizkušanje, izpolnjujejo zahteve iz odstavka 6.2.2.4. Pri varnostnih pasovih z navijali je navijalo opravilo preizkus odpornosti proti prahu iz odstavka 7.6.3; poleg tega se pri varnostnih pasovih ali sistemih za zadrževanje potnikov, opremljenih z zategovalniki, ki vključujejo pirotehnična sredstva, zategovalniki kondicionirajo v skladu z odstavkom 7.9.1.
      6.4.1.2.1   Na pasovih se izvede korozijski preizkus iz odstavka 7.2, po katerem se na zaponkah opravi 500 dodatnih odpiranj in zapiranj v običajnih pogojih uporabe.
      6.4.1.2.2   Na varnostnih pasovih z navijali se izvedejo preizkusi iz odstavka 6.2.5.2 ali preizkusi iz odstavka 6.2.5.3. Če je bil na navijalu že izveden korozijski preizkus v skladu z določbami iz odstavka 6.4.1.2.1, tega preizkusa ni treba ponoviti.
      6.4.1.2.3   Pri pasu, ki se uporablja z napravo za nastavitev pasu po višini, opredeljeno v odstavku 2.14.6, se preizkus izvede z napravo, nameščeno na najbolj neugodne položaje, ki jih določi tehnična služba, ki izvaja preizkuse. Vendar:
      
                  6.4.1.2.3.1
               
               
                  Če ima naprava za nastavitev pasu po višini pritrdišče varnostnega pasu, kot je dovoljeno v skladu z določbami iz Pravilnika št. 14, lahko tehnična služba, ki izvaja preizkuse, po lastnem preudarku uporabi določbe iz odstavka 7.7.1.
               
            
                  6.4.1.2.3.2
               
               
                  Če je prilagodljiva naprava za nastavitev ramenskega dela pasu po višini sestavni del pasu, mora biti preizkušena kot sistem za zadrževanje potnikov, in tehnična služba, ki izvaja preizkuse, mora uporabljati določbe iz odstavka 7.7.1, ki veljajo za preizkuse na delu konstrukcije vozila, na katerega je sistem za zadrževanje potnikov običajno nameščen.
               
            6.4.1.2.4   Pri varnostnem pasu z zategovalnikom se lahko najmanjši premik iz odstavka 6.4.1.3.2 za polovico zmanjša. Pri tem preizkusu je zategovalnik uporabljen.
      6.4.1.2.5   Na varnostnem pasu z napravo za zmanjšanje napetosti se pred dinamičnim preizkusom izvede preizkus vzdržljivosti, pri katerem je ta naprava uporabljena v skladu z odstavkom 6.2.5.3.5. Potem se izvede dinamični preizkus z uporabljeno napravo za zmanjšanje napetosti.
      6.4.1.3   Med tem preizkusom so izpolnjene naslednje zahteve:
      6.4.1.3.1   noben del sistema pasov ali sistema za zadrževanje potnikov, ki vpliva na zadrževanje potnika, se ne zlomi in nobena zaponka, sistem za blokiranje ali sistem za premikanje se ne sprosti ali odpre; in
      6.4.1.3.2   pri trebušnem pasu se lahko preizkusna lutka v predelu medenice premakne naprej za od 80 do 200 mm. Pri drugih vrstah pasov je lahko premik naprej v predelu medenice za od 80 do 200 mm in v predelu prsnega koša od 100 do 300 mm. Pri H-pasu je lahko zgoraj določen najmanjši premik za polovico manjši. Ti premiki so premiki glede na merilne točke, prikazane na sliki 6 v Prilogi 7 k temu pravilniku.
      6.4.1.3.3   Pri varnostnih pasovih, ki se uporabljajo na sprednjih zunanjih sedežnih mestih, ki so zavarovani s sprednjo zračno blazino, je premik referenčne točke na prsnem košu lahko večji od tistega iz odstavka 6.4.1.3.2, če njegova hitrost pri tej vrednosti ni večja od 24 km/h.
      6.4.1.3.4   Pri sedežnem mestu, razen sprednjega zunanjega sedežnega mesta, ki je zaščiteno s čelno zračno blazino, premik referenčne točke na prsnem košu lahko presega tistega iz odstavka 6.4.1.3.2, če njegova hitrost pri tej vrednosti ne presega 24 km/h pri preizkusih, izvedenih z zračno blazino v okolju, povezanem z vozilom, ki ponazarja vgradni položaj in pritrdilne točke zračne blazine v vozilu.
      6.4.1.4   Pri sistemu za zadrževanje potnikov:
      6.4.1.4.1   premik referenčne točke na prsnem košu lahko presega tistega iz odstavka 6.4.1.3.2, če je mogoče dokazati, z izračunom ali dodatnimi preizkusi, da ne bo noben del trupa ali glave preizkusne lutke, uporabljene pri dinamičnem preizkusu, prišel v stik s katerim koli sprednjim togim delom vozila, z naslednjima izjemama:
      
                  6.4.1.4.1.1
               
               
                  pri vozniku je dovoljen stik prsnega koša z volanom, če slednji izpolnjuje zahteve iz Pravilnika št. 12 in če takšen stik ne nastane pri hitrosti, večji od 24 km/h. Za takšno oceno je sedež v enem od položajev iz odstavka 7.7.1.5;
               
            
                  6.4.1.4.1.2.
               
               
                  pri katerem koli drugem potniku ni dovoljen stik glave ali prsnega koša s katerim koli togim delom vozila pred preizkusno lutko. Poleg tega ni dovoljen stik glave preizkusne lutke z njenimi koleni.
                  Za takšno oceno se šteje, da je sedež preizkusne lutke in, kjer je to primerno, sedež pred preizkusno lutko, v položajih iz odstavka 7.7.1.6. Z izjemo sprožene konstrukcije zračne blazine iz odstavka 2.8 se lahko odstrani netogi material s trdoto manj kot 50 po Shore A, da se dokaže, da se glava ali prsni koš preizkusne lutke med preizkusom ne dotakneta pokritih ali oblazinjenih togih delov.
               
            6.4.1.4.2   v vozilih, v katerih so te naprave uporabljene, lahko sistema za premikanje in blokiranje, ki potnikom na vseh sedežih omogočata, da zapustijo vozilo, po dinamičnem preizkusu še vedno delujeta ročno.
      6.4.1.5   Z odstopanjem so lahko pri sistemu za zadrževanje potnikov premiki večji od tistih iz odstavka 6.4.1.3.2, kadar je za zgornje pritrdišče, vgrajeno na sedež, ustreznejše odstopanje iz odstavka 7.4 Pravilnika št. 14.
      6.4.2   Natezna trdnost po kondicioniranju z odrgnjenjem
      6.4.2.1   Za oba vzorca, kondicionirana v skladu z odstavkom 7.4.1.6, se ugotovi pretržna trdnost v skladu z odstavkoma 7.4.2 in 7.5. Ta mora biti vsaj 75 % povprečja pretržnih trdnosti, izmerjenih med preizkusi na neodrgnjenih trakovih, in ne sme biti manjša od minimalne obremenitve, določene za preizkušanje. Razlika med pretržno trdnostjo obeh vzorcev ne sme presegati 20 % največje od izmerjenih pretržnih trdnosti. Pri postopkih tipa 1 in tipa 2 se preizkušanje glede odpornosti proti trganju izvaja le na vzorcih traku (odstavek 7.4.2). Pri postopku tipa 3 se preizkušanje glede odpornosti proti trganju izvaja na traku skupaj s kovinskim sestavnim delom (odstavek 7.5).
      6.4.2.2   Naslednja tabela prikazuje dele sistema pasov, na katerih se opravi postopek odrgnjenja. Tipi postopkov, ki so zanje primerni, so označeni z „x“. Za vsak postopek se uporabi nov vzorec.
      
                   
               
               
                  Postopek 1
               
               
                  Postopek 2
               
               
                  Postopek 3
               
            
                  Pritrdilni element
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  x
               
            
                  Prekretno vodilo
               
               
                  —
               
               
                  x
               
               
                  —
               
            
                  Uho za trak na zaponki
               
               
                  —
               
               
                  x
               
               
                  x
               
            
                  Naprava za nastavitev
               
               
                  x
               
               
                  —
               
               
                  x
               
            
                  Deli, prišiti na trak
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  x
               
            
                  Prilagodljiva naprava za nastavitev ramenskega dela po višini
               
               
                  x
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            7.   PREIZKUSI
      7.1   Uporaba vzorcev, predloženih v homologacijo za tip pasu ali sistema za zadrževanje potnikov (glej Prilogo 13 k temu pravilniku)
      7.1.1   Dva pasova ali sistema za zadrževanje potnikov sta potrebna za pregled zaponke, preizkus zaponke pri nizki temperaturi, po potrebi preizkus pri nizki temperaturi iz odstavka 7.5.4, preizkus vzdržljivosti zaponke, korozijski preizkus pasu, preizkuse delovanja navijala, dinamični preizkus in preizkus odpiranja zaponke po dinamičnem preizkusu. Eden od teh vzorcev se uporabi za pregled pasu ali sistema za zadrževanje potnikov.
      7.1.2   En pas ali sistem za zadrževanje potnikov je potreben za pregled zaponke in preizkus trdnosti zaponke, nosilcev pritrdilnih elementov, naprav za nastavitev pasu in po potrebi navijal.
      7.1.3   Dva pasova ali sistema za zadrževanje potnikov sta potrebna za pregled zaponke, preizkus mikrozdrsa in preizkus odrgnjenja. Preizkus delovanja naprave za nastavitev pasu se izvede na enem od teh dveh vzorcev.
      7.1.4   En vzorec traku se uporabi za preizkušanje traku glede odpornosti proti trganju. Del tega vzorca se hrani, dokler je homologacija veljavna.
      7.2   Korozijski preizkus
      7.2.1   V komoro za preizkušanje se namesti celoten sistem varnostnih pasov, kot je predpisano v Prilogi 12 k temu pravilniku. Pri sistemu, ki vključuje navijalo, je pas odvit na celotno dolžino minus 300 ± 3 mm. Razen kratkih prekinitev, ki so morda potrebne, na primer za preverjanje in dodajanje raztopine soli, preizkus izpostavljenosti traja nepretrgoma 50 ur.
      7.2.2   Po končanem preizkusu izpostavljenosti se pas nežno umije ali potopi v čisto tekočo vodo, ki ni toplejša od 38 °C, da se odstranijo morebitni ostanki soli, nato se pas 24 ur suši pri sobni temperaturi pred pregledom v skladu z odstavkom 6.2.1.2.
      7.3   Preizkus mikrozdrsa (glej sliko 3 v Prilogi 11 k temu pravilniku)
      7.3.1   Vzorci, na katerih se izvaja preizkus mikrozdrsa, so najmanj 24 ur v okolju s temperaturo 20 ± 5 °C in relativno vlažnostjo 65 ± 5 odstotkov. Preizkus se opravi pri temperaturi med 15° in 30 °C.
      7.3.2   Zagotovi se, da je prosti del naprave za nastavitev na preizkusni napravi usmerjen navzgor ali navzdol tako kot v vozilu.
      7.3.3   Obremenitev 5 daN je pritrjena na nižji konec dela traku. Drugi del je izpostavljen gibanju naprej in nazaj s skupno amplitudo 300 ± 20 mm (glej sliko).
      7.3.4   Če je na voljo prosti del, ki se uporablja kot rezervni trak, ne sme biti na noben način pritrjen ali pripet na obremenjeni del pasu.
      7.3.5   Zagotovi se, da na preizkusni napravi trak, v ohlapnem položaju, z naprave za nastavitev pada v konkavni krivulji kot v vozilu. Obremenitev 5 daN na preizkusni napravi se vodi navpično tako, da se prepreči nihanje obremenitve in zvijanje pasu. Pritrdilni element je pritrjen na obremenitev 5 daN tako kot v vozilu.
      7.3.6   Pred dejanskim začetkom preizkusa se postopek ponovi 20-krat, da se samozatezni sistem pravilno namesti.
      7.3.7   Opravi se 1 000 ciklov s frekvenco 0,5 na sekundo, s skupno amplitudo 300 ± 20 mm. Obremenitev 5 daN deluje le v času, ki ustreza premiku 100 ± 20 mm za vsak polovični cikel.
      7.4   Kondicioniranje trakov in preizkušanje glede odpornosti proti trganju (statično)
      7.4.1   Kondicioniranje trakov za preizkušanje glede odpornosti proti trganju
      Odrezani vzorci traku iz odstavka 3.2.2.3 se kondicionirajo na naslednji način:
      7.4.1.1   Kondicioniranje s temperaturo in higrometrija
      Trak se kondicionira v skladu s standardom ISO 139 (2005) v standardnem okolju ali standardnem alternativnem okolju. Če se preizkus ne izvede takoj po kondicioniranju, se vzorec do začetka preizkusa hrani v hermetično zaprti posodi. Pretržna obremenitev se določi v petih minutah po odstranitvi traku iz okolja za kondicioniranje ali iz posode.
      7.4.1.2   Kondicioniranje s svetlobo
      7.4.1.2.1   Uporabijo se določbe iz Priporočila ISO 105-B02 (1994/Sprem.2:2000). Trak je izpostavljen svetlobi tako dolgo, da standardna modra barva št. 7 obledi do odtenka, ki ustreza stopnji 4 na lestvici sive barve.
      7.4.1.2.2   Po izpostavljenosti se trak kondicionira, kot je opisano v odstavku 7.4.1.1. Če se preizkus ne izvede takoj po kondicioniranju, se vzorec do začetka preizkusa hrani v hermetično zaprti posodi. Pretržna obremenitev se določi v petih minutah po odstranitvi traku iz naprave za kondicioniranje.
      7.4.1.3   Kondicioniranje pri nizkih temperaturah
      7.4.1.3.1   Trak se kondicionira, kot je opisano v odstavku 7.4.1.1.
      7.4.1.3.2   Trak je potem vsaj uro in pol na ravni podlagi v komori, v kateri je temperatura zraka – 30 ± 5 °C. Nato se upogne in pregib obteži z dvokilogramsko utežjo, predhodno ohlajeno na – 30 ± 5 °C. Ko je bil trak obtežen 30 minut v isti nizkotemperaturni komori, se utež odstrani in pretržna obremenitev se izmeri v petih minutah po odstranitvi traku iz nizkotemperaturne komore.
      7.4.1.4   Kondicioniranje pri visokih temperaturah
      7.4.1.4.1   Trak je tri ure v grelni komori s temperaturo 60 ± 5 °C in relativno vlažnostjo 65 ± 5 odstotkov.
      7.4.1.4.2   Pretržna obremenitev se določi v petih minutah po odstranitvi traku iz grelne komore.
      7.4.1.5   Kondicioniranje v vodi
      7.4.1.5.1   Trak je tri ure v celoti potopljen v destilirano vodo s temperaturo 20 ± 5 °C, ki ji je bilo dodanega malo omakalnega sredstva. Uporabi se lahko katero koli omakalno sredstvo, primerno za vlakno, ki se preizkuša.
      7.4.1.5.2   Pretržna obremenitev se določi v desetih minutah po odstranitvi traku iz vode.
      7.4.1.6   Kondicioniranje z odrgnjenjem
      7.4.1.6.1   Kondicioniranje z odrgnjenjem se izvaja na vsaki napravi, v kateri je trak v stiku s togim delom pasu, razen na vseh napravah za nastavitev, pri katerih preizkus mikrozdrsa (odstavek 7.3) pokaže, da trak zdrsne za manj kot polovico predpisane vrednosti, pri čemer postopek 1 kondicioniranja z odrgnjenjem (odstavek 7.4.1.6.4.1) ni potreben. Nastavitev na napravi za kondicioniranje približno ohranja ustrezen položaj traku in stične ploskve.
      7.4.1.6.2   Vzorci se kondicionirajo, kot je opisano v odstavku 7.4.1.1. Temperatura prostora med postopkom odrgnjenja je med 15 in 30 °C.
      7.4.1.6.3   V spodnji tabeli so navedeni splošni pogoji za vsak postopek odrgnjenja.
      
                   
               
               
                  Obremenitev daN
               
               
                  Frekvenca Hz
               
               
                  Število ciklov
               
               
                  Premik mm
               
            
                  Postopek 1
               
               
                  2,5
               
               
                  0,5
               
               
                  5 000 
               
               
                  300 ± 20
               
            
                  Postopek 2
               
               
                  0,5
               
               
                  0,5
               
               
                  45 000 
               
               
                  300 ± 20
               
            
                  Postopek 3 (*1)
                  
               
               
                  0 ± 5
               
               
                  0,5
               
               
                  45 000 
               
               
                  —
               
            Premik iz petega stolpca tabele pomeni amplitudo gibanja traku naprej in nazaj.
      7.4.1.6.4   Posebni postopki kondicioniranja
      7.4.1.6.4.1   Postopek 1: za primere, ko trak drsi skozi napravo za nastavitev.
      Na konec traku stalno deluje navpična obremenitev 2,5 daN, drugi konec traku pa je pritrjen na napravo, ki izvaja vodoravno gibanje traku naprej in nazaj.
      Naprava za nastavitev se na vodoravni trak postavi tako, da trak ostane obremenjen (glej sliko 1 v Prilogi 11 k temu pravilniku).
      7.4.1.6.4.2   Postopek 2: za primere, ko trak spremeni smer, ko gre skozi togi del.
      Med tem preizkusom so koti trakov takšni, kot je prikazano na sliki 2 v Prilogi 11 k temu pravilniku.
      Med preizkusom na trak stalno deluje obremenitev 0,5 daN.
      Če trak, ko gre skozi togi del, spremeni smer več kot enkrat, se lahko obremenitev 0,5 daN poveča, da se doseže predpisani premik traku 300 mm skozi ta togi del.
      7.4.1.6.4.3   Postopek 3: za primere, ko je trak pritrjen na togi del tako, da je prišit ali pritrjen na podoben način.
      Skupno gibanje nazaj in naprej je 300 ± 20 mm, vendar obremenitev 5 daN deluje le med premikom 100 ± 20 mm za vsak polovični cikel (glej sliko 3 v Prilogi 11 k temu pravilniku).
      7.4.2   Preizkus traku glede odpornosti proti trganju (statični preizkus)
      7.4.2.1   Preizkus se vsakič izvaja na dveh novih vzorcih traku, ki sta dovolj dolga in sta bila kondicionirana v skladu z določbami iz odstavka 7.4.1.
      7.4.2.2   Vsak trak se pritrdi v vpenjala naprave za merjenje nateznih obremenitev. Vpenjala morajo biti zasnovana tako, da se trak ne more strgati ob ali blizu njih. Hitrost premikanja je približno 100 mm/min. Na začetku preizkusa je prosta dolžina vzorca med vpenjali naprave 200 ± 40 mm.
      7.4.2.3   Sila se povečuje, dokler se trak ne strga, in zapiše se pretržna obremenitev.
      7.4.2.4   Če pas zdrsne ali se strga na dolžini ali do dolžine 10 mm od enega od vpenjal, je preizkus neveljaven in izvede se nov preizkus na drugem vzorcu.
      7.4.3   Širina pri obremenitvi
      7.4.3.1   Preizkus se vsakič izvaja na dveh novih vzorcih traku, ki sta dovolj dolga in sta bila kondicionirana v skladu z določbami iz odstavka 7.4.1.
      7.4.3.2   Vsak trak se pritrdi v vpenjala naprave za merjenje nateznih obremenitev. Vpenjala morajo biti zasnovana tako, da se trak ne more strgati ob ali blizu njih. Hitrost premikanja je približno 100 mm/min. Na začetku preizkusa je prosta dolžina vzorca med vpenjali naprave 200 ± 40 mm.
      7.4.3.3   Ko obremenitev doseže 980 daN + 100 – 0 daN, se preizkusna naprava zaustavi in meritev se opravi v petih sekundah. Preizkus je treba izvesti ločeno od nateznega preizkusa.
      7.5   Preizkus sestavnih delov sistema pasov, ki vključujejo toge dele
      7.5.1   Zaponka in naprava za nastavitev se z deli sistema pasov, na katere sta običajno pritrjeni, povežeta z napravo za merjenje nateznih obremenitev in uporabi se obremenitev 980 daN.
      Pri H-pasovih je zaponka povezana s preizkusno napravo s trakovi, ki so pritrjeni na zaponko in na jeziček ali dva jezička, nameščena približno simetrično glede na geometrijsko središče zaponke. Če je zaponka ali naprava za nastavitev del pritrdilnega elementa ali skupnega dela tritočkovnega pasu, se zaponka ali naprava za nastavitev preizkusi s pritrdilnim elementom v skladu z odstavkom 7.5.2, razen pri navijalih s prekretnim vodilom na zgornjem pritrdišču pasu, če je obremenitev 980 daN in je dolžina traku, ki ostane navit na kolutu, v trenutku zaskočitve čim bližja 450 mm od konca traku.
      7.5.2   Pritrdilni elementi in morebitne naprave za nastavitev pasu po višini se preizkusijo tako, kot je določeno v odstavku 7.5.1, le da je obremenitev 1 470 daN in se v skladu z določbami drugega stavka odstavka 7.7.1 uporabi v najbolj neugodnih pogojih, ki se lahko pojavijo v vozilu, v katerem je pas pravilno vgrajen. Pri navijalih se preizkus izvede s trakom, popolnoma odvitim s koluta.
      7.5.3   Dva vzorca celotnega sistema pasov se postavita v hladilno komoro s temperaturo – 10 ± 1 °C za dve uri. Ustrezni deli zaponke se spnejo ročno takoj po odstranitvi iz hladilne komore.
      7.5.4   Dva vzorca celotnega sistema pasov se postavita v hladilno komoro s temperaturo – 10 ± 1 °C za dve uri. Togi elementi in plastični deli, ki se preizkušajo, se nato drug za drugim položijo na ravno jekleno podlago (ki je bila skupaj z vzorci v hladilni komori), ki leži na vodoravni površini kompaktnega trdega bloka z maso najmanj 100 kg, in v 30 sekundah od odstranitve iz hladilne omare se na preizkusni vzorec v prostem padu z višine 300 mm spusti 18-kilogramska jeklena masa. Stran, s katero 18-kilogramska masa udari ob vzorec, ima izbočeno obliko in trdoto najmanj 45 HRC s prečnim polmerom 10 mm in vzdolžnim polmerom 150 mm vzdolž središčnice mase. Vzorec se preizkusi z osjo ukrivljene palice v smeri osi traku, drugi vzorec pa se preizkusi pod kotom 90° na trak.
      7.5.5   Zaponke z deli, ki so skupni dvema varnostnima pasovoma, se obremenijo tako, da se simulirajo pogoji uporabe v vozilu, v katerem so sedeži v srednjem položaju namestitve. Obremenitev 1 470 daN deluje istočasno na vsakega od trakov. Smer obremenitve se določi v skladu z odstavkom 7.7.1. Ustrezna naprava za preizkus je prikazana v Prilogi 10 k temu pravilniku.
      7.5.6   Pri preizkušanju ročne naprave za nastavitev trak enakomerno teče skozi napravo, ob upoštevanju običajnih pogojev uporabe, s hitrostjo približno 100 mm/s in največja sila se izmeri z natančnostjo 0,1 daN po premiku traku za prvih 25 mm. Preizkus se izvede v obeh smereh drsenja traku skozi napravo, pri čemer se pred meritvami opravi 10 ponavljanj.
      7.6   Dodatni preizkusi varnostnih pasov z navijali
      7.6.1   Vzdržljivost mehanizma navijala
      7.6.1.1   Trak se izvleče in spusti, da se navije nazaj, tolikokrat, kot je zahtevano, vendar največ 30-krat na minuto. Pri navijalih z zaskočitvijo v sili se v vsakem petem ciklu opravi sunkovit poteg, da se navijalo zaskoči.
      Enako število takšnih sunkovitih potegov se izvede pri vsaki od petih različnih dolžin izvlečenja, in sicer 90, 80, 75, 70 in 65 odstotkov celotne dolžine traku na navijalu. Če je na voljo več kot 900 mm traku, zgornji odstotki veljajo za zadnjih 900 mm traku, ki se lahko izvleče iz navijala.
      7.6.1.2   Ustrezna naprava za preizkuse iz odstavka 7.6.1.1 je prikazana v Prilogi 3 k temu pravilniku.
      7.6.2   Zaskočitev navijal z zaskočitvijo v sili
      7.6.2.1   Navijalo se preizkusi enkrat glede zaskočitve, ko je celotna dolžina neodvitega traku 300 ± 3 mm.
      7.6.2.1.1   Pri navijalu, ki ga sproži premikanje traku, izvlečenje poteka v enaki smeri, kot običajno poteka, ko je navijalo vgrajeno v vozilu.
      7.6.2.1.2   Pri preizkušanju navijal glede občutljivosti na zmanjšanje hitrosti vozila, se preizkušajo pri zgoraj navedenem izvlečenju vzdolž dveh pravokotnih osi, ki sta vodoravni, če je navijalo vgrajeno v vozilo po navodilih proizvajalca varnostnih pasov. Če ta položaj ni določen, se organ, ki izvaja preizkušanje, posvetuje s proizvajalcem varnostnih pasov. Ena od osi je v smeri, ki jo izbere tehnična služba, ki izvaja homologacijske preizkuse, da ustvari najbolj neugodne razmere za sproženje mehanizma za zaskočitev.
      7.6.2.2   Ustrezna naprava za preizkuse iz odstavka 7.6.2.1 je opisana v Prilogi 4 k temu pravilniku. Zasnova katere koli takšne preizkusne naprave zagotavlja, da se zahtevani pospešek doseže, preden se izvleče več kakor 5 mm traku iz navijala, ter da izvlečenje poteka s povprečnim naraščanjem pospeška najmanj 55 g/s (7) in največ 150 g/s pri preizkušanju občutljivosti na premikanje traku ter najmanj 25 g/s in največ 150 g/s pri preizkušanju občutljivosti na pojemek vozila.
      7.6.2.3   Za preverjanje izpolnjevanja zahtev iz odstavkov 6.2.5.3.1.3 in 6.2.5.3.1.4 se navijalo namesti na vodoravno mizo, miza pa se nagiba s hitrostjo, ki ne presega 2° na sekundo, dokler se ne zaskoči. Preizkus se ponovi z nagibanjem v drugih smereh za zagotovitev, da so zahteve izpolnjene.
      7.6.3   Odpornost proti prahu
      7.6.3.1   Navijalo se namesti v komoro za preizkušanje, kot je opisano v Prilogi 5 k temu pravilniku. Namesti se v podobni smeri, kot je vgrajeno v vozilu. Komora za preizkušanje vsebuje količino prahu v skladu z odstavkom 7.6.3.2. Trak v dolžini 500 mm se izvleče iz navijala tako, da ostane izvlečen, v minuti ali dveh po vsakem mešanju prahu pa se opravi 10 ciklov izvlečenja in navijanja. V času petih ur se prah vsakih 20 minut premeša za pet sekund z uporabo stisnjenega zraka brez olja in vlage, ki vstopa skozi odprtino s premerom 1,5 ± 0,1 mm pri tlaku 5,5 · 105 ± 0.5 · 105 Pa.
      7.6.3.2   Prah, ki se uporabi v preizkusu iz odstavka 7.6.3.1, vsebuje približno 1 kg suhega kremena. Porazdelitev velikosti delcev je naslednja:
      
                  (a)
               
               
                  količina delcev, ki preide skozi odprtino 150 μm, premer žice 104 μm: 99 do 100 odstotkov;
               
            
                  (b)
               
               
                  količina delcev, ki preide skozi odprtino 105 μm, premer žice 64 μm: 76 do 86 odstotkov;
               
            
                  (c)
               
               
                  količina delcev, ki preide skozi odprtino 75 μm, premer žice 52 μm: 60 do 70 odstotkov.
               
            7.6.4   Uvlečne sile
      7.6.4.1   Uvlečna sila se meri na sistemu varnostnih pasov, ki je nameščen na preizkusni lutki, kot pri dinamičnem preizkusu iz odstavka 7.7. Napetost traku se meri na dotikališču traku s preizkusno lutko (vendar brez dotika z njo), medtem ko se trak navija s hitrostjo približno 0,6 m/min. Pri varnostnih pasovih z napravo za zmanjšanje napetosti se uvlečna sila in napetost traku merita, ko je ta naprava uporabljena in ko ni uporabljena.
      7.6.4.2   Pred dinamičnim preizkusom iz odstavka 7.7 se sedeča preizkusna lutka, ki je oblečena v bombažno srajco, nagne naprej, dokler se iz navijala ne izvleče 350 mm traku, in potem se spusti v začetni položaj.
      7.7   Dinamični preizkus sistema pasov ali sistema za zadrževanje potnikov
      7.7.1   Sistem pasov se namesti na preizkusni voziček, opremljen s sedežem in splošnimi pritrdišči, opredeljenimi na sliki 1 v Prilogi 6 k temu pravilniku. Če je sistem pasov namenjen za določeno vozilo ali za določene tipe vozil, razdaljo med preizkusno lutko in pritrdišči določi tehnična služba, ki izvaja preizkuse, v skladu z navodili za namestitev, ki so priložena pasu, ali s podatki, ki jih predloži proizvajalec vozila. Če je pas opremljen z napravo za nastavitev pasu po višini iz odstavka 2.14.6, sta položaj in način pritrditve naprave enaka kot v zasnovi vozila.
      Če je bil dinamični preizkus izveden za neki tip vozila, ga ni treba ponoviti za druge tipe vozila, v katerih je vsako pritrdišče za manj kakor 50 mm oddaljeno od ustreznega pritrdišča preizkušanega pasu. Lahko pa proizvajalci določijo hipotetične položaje pritrdišč za preizkušanje, da se zajame kar največ dejanskih pritrdišč.
      7.7.1.1   Pri varnostnem pasu ali sistemu za zadrževanje potnikov, ki je del sistema, za katerega je potrebna homologacija za sistem za zadrževanje potnikov, se varnostni pas vgradi, kot je določeno v odstavku 7.7.1, ali na tisti del konstrukcije vozila, na katerega je sistem za zadrževanje potnikov običajno nameščen, in ta del se togo pritrdi na preizkusni voziček tako, kot je predpisano v odstavkih 7.7.1.2 do 7.7.1.6.
      Pri varnostnem pasu ali sistemu za zadrževanje potnikov z zategovalniki, odvisnimi od sestavnih delov, ki niso del sistema pasov, se sistem pasov skupaj s potrebnimi dodatnimi deli vozila pritrdi na preizkusni voziček tako, kot je predpisano v odstavkih 7.7.1.2 do 7.7.1.6.
      Če navedenih naprav ni mogoče preizkušati na preizkusnem vozičku, lahko proizvajalec z običajnim preizkusom čelnega trčenja pri hitrosti 50 km/h v skladu s postopkom ISO 3560 (1975) prikaže, da naprava izpolnjuje zahteve iz Pravilnika.
      7.7.1.2   Način pritrditve vozila med preizkusom ne sme ojačati pritrdišč sedežev ali varnostnih pasov ali zmanjšati običajne deformacije konstrukcije. Prisoten ne sme biti noben sprednji del vozila, ki bi z omejevanjem gibanja preizkusne lutke naprej, razen njenih nog, zmanjšal obremenitev, ki ji je med preizkusom izpostavljen sistem za zadrževanje potnikov. Odstranjeni deli konstrukcije se lahko zamenjajo z deli enake trdnosti, če ne ovirajo gibanja preizkusne lutke naprej.
      7.7.1.3   Naprava za pritrditev je zadovoljiva, če ne vpliva na področje, ki se razteza po celotni širini konstrukcije, in če je vozilo ali konstrukcija blokirana ali pritrjena spredaj na razdalji, ki ni manjša od 500 mm od pritrdišča sistema za zadrževanje potnikov. Zadaj se konstrukcija pritrdi na dovolj veliki razdalji za pritrdišči, da se zagotovi izpolnjevanje zahtev iz odstavka 7.7.1.2.
      7.7.1.4   Sedeži vozila morajo biti vgrajeni in postavljeni v položaj za vožnjo, ki ga izbere tehnična služba, ki izvaja homologacijske preizkuse, da se zagotovijo najbolj neugodni pogoji za trdnost glede na namestitev preizkusne lutke v vozilu. Položaji sedežev morajo biti navedeni v poročilu. Naslon sedeža, če ima nastavljiv naklon, je v položaju, ki ga določi proizvajalec, ali, ob odsotnosti specifikacij, v položaju, v katerem je dejanski kot naslona sedeža čim bližje 25° pri vozilih kategorij M1 in N1 ter čim bližje 15° pri vozilih vseh drugih kategorij.
      7.7.1.5   Za ocenjevanje izpolnjevanja zahtev iz odstavkov 6.4.1.4.1 in 6.4.1.4.1.1 se sedež namesti v najbolj sprednjem položaju za voznika, ki ustreza meram preizkusne lutke.
      7.7.1.6   Za ocenjevanje izpolnjevanja zahtev iz odstavkov 6.4.1.4.1 in 6.4.1.4.1.2 so nastavitve sedeža naslednje:
      
                  7.7.1.6.1.
               
               
                  za sprednje sopotniške sedeže: potnik na sprednjem sedežu je v skrajnem sprednjem položaju v skladu z merami preizkusne lutke. Položaji sedežev morajo biti navedeni v poročilu.
               
            
                  7.7.1.6.2.
               
               
                  za zadnje sedeže: za vse preizkusne položaje potnikov na zadnjih sedežih se položaj preizkušanega sedežnega mesta šteje kot nameščen v točko R sedeža. Če je naslon sedeža nastavljiv, je treba kot naslona prilagoditi s tridimenzionalno napravo za določanje točke H, pri čemer je njen kot naklona trupa čim bližje 10°.
                  Sedežno mesto pred preizkušanim sedežnim mestom se nastavi v srednji položaj giba in višine ali v najbližji zaskočni položaj. Če je naslon zadevnega sedeža nastavljiv, se naklon naslona prilagodi s tridimenzionalno napravo za določanje točke H, pri čemer je njen kot naklona trupa čim bližje 10°.
                  To se lahko dokaže z obrisom na računalniškem prikazu ali risbi stanja v vozilu.
               
            7.7.1.7   Če navedenih naprav ni mogoče preizkušati na preizkusnem vozičku, lahko proizvajalec, ne glede na odstavka 7.7.1.5 in 7.7.1.6, z običajnim preizkusom čelnega trčenja pri hitrosti 50 km/h v skladu s postopkom ISO 3560:2013 dokaže, da naprava izpolnjuje zahteve iz tega pravilnika.
      7.7.1.8   Vsi sedeži katere koli skupine sedežev se preizkušajo istočasno.
      7.7.1.9   Dinamični preizkus sistema H-pasu se izvaja brez (sistema) mednožnega traku, če je na voljo.
      7.7.2   Sistem pasov se namesti na preizkusno lutko iz Priloge 7 k temu pravilniku na naslednji način: deska debeline 25 mm se namesti med hrbet preizkusne lutke in naslon sedeža. Pas se namesti na preizkusno lutko tako, da se tesno prilega. Nato se deska odstrani tako, da se preizkusna lutka po celotni dolžini hrbta dotika naslona sedeža. S pregledom se zagotovi, da način spajanja dveh delov zaponke ne pomeni tveganja za zmanjšanje zanesljivosti zapiranja.
      7.7.3   Prosti deli traku segajo dovolj daleč od naprav za nastavitev, da omogočajo drsenje.
      7.7.4   Napravi za pojemek in pospešek
      Vložnik izbere eno od naslednjih dveh naprav:
      7.7.4.1   Naprava za preizkušanje pojemka
      Preizkusni voziček se pospeši tako, da ima v trenutku trčenja lastno hitrost 50 ± 1 km/h in preizkusna lutka ostane stabilna. Pot zaustavitve vozička je 40 ± 5 cm. Voziček med zmanjševanjem hitrosti ostane v vodoravnem položaju. Hitrost vozička se zmanjšuje z napravo iz Priloge 6 k temu pravilniku ali katero koli drugo napravo, ki daje enake rezultate. Ta naprava izpolnjuje zahteve v zvezi z delovanjem, ki so navedene v nadaljevanju.
      Krivulja pojemka preizkusnega vozička, tehtanega skupaj z balastom, ki da skupno maso 455 kg ± 20 kg pri preizkušanju varnostnih pasov ter 910 kg ± 40 kg pri preizkušanju sistemov za zadrževanje potnikov pri nazivni masi preizkusnega vozička in konstrukcije vozila 800 kg, ostane znotraj diagonalno črtkanega območja grafa iz Priloge 8. Po potrebi se lahko nazivna masa vozička s pritrjeno konstrukcijo vozila dodatno povečuje po 200 kg, pri čemer je treba v tem primeru dodati dodatno balastno maso 28 kg na vsakih dodanih 200 kg. V nobenem primeru se skupna masa preizkusnega vozička, konstrukcije vozila in balasta ne sme razlikovati od nazivne vrednosti za umerjevalne preizkuse za več kot ± 40 kg. Med umerjanjem naprave za zaustavljanje mora biti hitrost vozička 50 ± 1 km/h in razdalja za zaustavitev 40 ± 2 cm.
      7.7.4.2   Naprava za preizkušanje pospeška
      Preizkusni voziček se pospeši tako, da je njegova skupna sprememba hitrosti ΔV 51 km/h  km/h. Voziček med pospeševanjem ostane v vodoravnem položaju. Hitrost vozička se povečuje z napravo, ki izpolnjuje zahteve v zvezi z delovanjem, navedene v nadaljevanju:
      Krivulja pospeška preizkusnega vozička, tehtanega skupaj z balastom, ostane znotraj diagonalno črtkanega območja grafa iz Priloge 8 ter nad segmentom, določenim s koordinatama 10 g, 5 ms in 20 g, 10 ms. Začetek trčenja (T0) je v skladu s standardom ISO 17 373 (2005) določen za stopnjo pospeška 0,5 g. V nobenem primeru se skupna masa preizkusnega vozička, konstrukcije vozila in balasta ne sme razlikovati od nazivne vrednosti za umerjevalne preizkuse za več kot ± 40 kg. Med umerjanjem naprave za preizkušanje pospeška mora biti skupna sprememba hitrosti vozička ΔV 51 km/h  km/h.
      Kljub izpolnjevanju zgornjih zahtev mora tehnična služba uporabiti voziček (opremljen s sedeži) z maso, večjo od 380 kg, kot je določeno v odstavku 1 Priloge 6.
      7.7.5   Izmerijo se hitrost preizkusnega vozička neposredno pred trčenjem (le pri vozičkih za zmanjševanje hitrosti, ki so potrebni za izračun razdalje za zaustavitev), pospešek ali pojemek hitrosti vozička, premik preizkusne lutke naprej in hitrost prsnega koša ob njegovem premiku za 300 mm.
      Sprememba hitrosti se izračuna z integriranjem zapisanega pospeška ali pojemka vozička.
      Razdalja za dosego prvih 50 km/h  km/h spremembe hitrosti vozička se lahko izračuna z dvojnim integriranjem zapisanega pojemka vozička.
      7.7.6   Po trčenju se na pogled pregledajo sistem pasov ali sistem za zadrževanje potnikov in njegovi togi deli, brez odpiranja zaponke, da se ugotovi, ali je nastala kakršna koli poškodba ali trganje. Pri sistemih za zadrževanje potnikov se po preizkusu preveri tudi, ali imajo deli konstrukcije vozila, ki so pritrjeni na voziček, kakršne koli vidne trajne deformacije. Če je ugotovljena kakršna koli takšna deformacija, se to upošteva pri vsakem izračunu v skladu z odstavkom 6.4.1.4.1.
      7.7.7   Če so bili preizkusi izvedeni pri višji hitrosti in/ali je krivulja pospeška presegla zgornjo mejo diagonalno črtkanega območja ter varnostni pas izpolnjuje zahteve, se preizkus šteje za zadovoljivega.
      7.8   Preizkus odpiranja zaponke
      7.8.1   Za ta preizkus se uporabijo sistemi pasov ali zadrževalne naprave, ki so že opravile dinamični preizkus v skladu z odstavkom 7.7.
      7.8.2   Sistem pasov se odstrani s preizkusnega vozička brez odpiranja zaponke. Zaponka se obremeni z neposredno vlečno silo prek nanjo pritrjenih trakov, tako da so trakovi izpostavljeni sili  daN. (Razume se, da je n število trakov, povezanih s zaponko, ko je ta blokirana.) Kadar je zaponka povezana s togim delom, sila deluje pod enakim kotom, kot ga tvorita zaponka in togi del med dinamičnim preizkusom. Na geometrijsko središče gumba za odpiranje zaponke deluje sila s hitrostjo 400 ± 20 mm/min vzdolž negibne osi, ki poteka vzporedno z začetno smerjo gibanja gumba zaponke. Med delovanjem sile, potrebne za odprtje zaponke, zaponko pritrjuje toga opora. Zgoraj navedena sila ne presega mejne vrednosti iz odstavka 6.2.2.5. Dotikališče preizkusne opreme je kroglaste oblike s polmerom 2,5 ± 0,1 mm. Ima polirano kovinsko površino.
      7.8.3   Izmeri se sila, ki odpre zaponko, in zapiše se vsaka poškodba zaponke.
      7.8.4   Po preizkusu odpiranja zaponke se pregledajo sestavni deli sistema pasov ali zadrževalne naprave, na katerih so bili izvedeni preizkusi iz odstavka 7.7, in v poročilu o preizkusu se zapiše obseg poškodb, ki so nastale na sistemu pasov ali zadrževalni napravi med dinamičnim preizkusom.
      7.9   Dodatni preizkusi varnostnih pasov z zategovalniki
      7.9.1   Kondicioniranje
      Zategovalnik se lahko sname z varnostnega pasu, da se 24 ur preizkuša pri temperaturi 60 ± 5 °C. Nato se temperatura za dve uri zviša na 100 ± 5 °C. Zategovalnik se nato 24 ur hrani pri temperaturi – 30 ± 5 °C. Ko se odstrani iz prostora za kondicioniranje, se ogreje na temperaturo prostora. Če je bil snet, se znova pritrdi na varnostni pas.
      7.10   Poročilo o preizkusu
      7.10.1   V poročilo o preizkusu se zapisujejo rezultati vseh preizkusov iz odstavka 7, zlasti:
      
                  (a)
               
               
                  tip naprave, uporabljene v preizkusu (naprava za pospešek ali pojemek);
               
            
                  (b)
               
               
                  skupna sprememba hitrosti;
               
            
                  (c)
               
               
                  hitrost vozička neposredno pred trčenjem (le za vozičke za zmanjševanje hitrosti);
               
            
                  (d)
               
               
                  krivulja pospeška ali pojemka med celotno spremembo hitrosti vozička;
               
            
                  (e)
               
               
                  največji premik preizkusne lutke naprej;
               
            
                  (f)
               
               
                  položaj – če se lahko spreminja – zaponke med preizkusom;
               
            
                  (g)
               
               
                  sila, ki odpre zaponko;
               
            
                  (h)
               
               
                  vsaka poškodba ali trganje;
               
            
                  (i)
               
               
                  za vsak sistem za zadrževanje, ki ni sistem za zadrževanje voznika, bi tehnična služba v tem poročilu morala ovrednotiti obris stične ploskve glede na gibanje preizkusne lutke v vozičku.
               
            Če v skladu z odstavkom 7.7.1 niso bile upoštevane zahteve iz Priloge 6 k temu pravilniku v zvezi s pritrdišči, se v poročilu o preizkusu opiše, kako je bil nameščen sistem pasov ali sistem za zadrževanje potnikov, ter navedejo pomembni koti in mere.
      8.   ZAHTEVE V ZVEZI Z VGRADNJO V VOZILO
      8.1   Varnostni pasovi in sistemi za zadrževanje potnikov
      8.1.1   Razen sedežev, namenjenih le za uporabo v mirujočem vozilu, morajo biti sedeži vozil kategorij M1, M2 (razreda III ali B (8)), M3 (razreda III ali B) in N opremljeni z varnostnimi pasovi ali sistemi za zadrževanje potnikov, ki izpolnjujejo zahteve iz tega pravilnika.
      Pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, lahko zahtevajo vgradnjo varnostnih pasov v vozila kategorij M2 in M3 razreda II.
      Varnostni pasovi in/ali sistemi za zadrževanje potnikov, vgrajeni v vozila razreda I, II ali A kategorije M2 ali M3, morajo izpolnjevati zahteve iz tega pravilnika.
      Pogodbenice lahko v skladu z nacionalno zakonodajo dovolijo vgradnjo varnostnih pasov ali sistemov za zadrževanje potnikov, ki niso zajeti v tem pravilniku, če so namenjeni za invalide.
      Sistemi za zadrževanje potnikov, ki so v skladu z določbami iz Priloge 8 k spremembam 02 Pravilnika št. 107, so izvzeti iz določb tega pravilnika.
      V vozila razreda I ali A kategorije M2 ali M3 se lahko vgradijo varnostni pasovi in/ali sistemi za zadrževanje potnikov, ki izpolnjujejo zahteve iz tega pravilnika.
      S sistemi za zadrževanje, ki vključujejo prilagodljivo napravo za nastavitev ramenskega dela pasu po višini (odstavek 2.14.7), so lahko opremljena samo vozila, ki spadajo v kategorijo M2 ali M3.
      8.1.2   Tipi varnostnih pasov ali sistemov za zadrževanje potnikov za vsako sedežno mesto, za katero je predpisana vgradnja, ustrezajo tistim iz Priloge 16 (pri katerih ni mogoče uporabiti navijal brez zaskočitve (odstavek 2.14.1) in navijal z ročno sprostitvijo (odstavek 2.14.2)). Za vsa sedežna mesta, za katera Priloga 16 določa trebušne pasove tipa B, so dovoljeni trebušni pasovi tipa Br3, razen če se ob uporabi toliko zategnejo, da po običajnem zapenjanju bistveno zmanjšajo udobnost.
      8.1.2.1   Vendar je dovoljena vgradnja trebušnega pasu tipa Br4m ali Br4Nm na zunanjih sedežnih mestih razen sprednjih v vozilih kategorije N1, navedenih v Prilogi 16 in označenih s simbolom Ø, če obstaja prehod med sedežem in najbližjo stransko steno vozila, ki potnikom omogoča dostop do drugih delov vozila. Prostor med sedežem in stransko steno vozila se šteje za prehod, če je razdalja med stransko steno, ko so vsa vrata zaprta, in navpično vzdolžno ravnino, ki poteka skozi središčnico zadevnega sedeža, merjena v točki R in pravokotno na srednjo vzdolžno ravnino vozila, večja od 500 mm.
      8.1.3   Če varnostni pasovi niso predpisani, lahko proizvajalec po svoji izbiri zagotovi kateri koli tip varnostnih pasov ali sistemov za zadrževanje potnikov, ki je skladen s tem pravilnikom. Pri sedežnih mestih, za katera Priloga 16 določa trebušne pasove, se lahko od tipov pasov, ki jih dovoljuje Priloga 16, namesto trebušnih pasov zagotovijo pasovi tipa A.
      8.1.4   Pri tritočkovnih pasovih z navijali eno navijalo deluje vsaj na diagonalnem traku.
      8.1.5   Razen pri vozilih kategorije M1 je namesto navijala tipa 4 (odstavek 2.14.4) dovoljeno navijalo z zaskočitvijo v sili tipa 4N (odstavek 2.14.5), če je bilo službam, ki izvajajo preizkuse, zadovoljivo prikazano, da vgradnja navijala tipa 4 ne bi bila praktična.
      8.1.6   Za sprednja zunanja in sredinska sedežna mesta, prikazana v Prilogi 16 in označena s simbolom *, so primerni trebušni pasovi tipa iz navedene priloge, kadar je vetrobransko steklo zunaj referenčnega območja iz Priloge 1 k Pravilniku št. 21.
      V zvezi z varnostnimi pasovi se vetrobransko steklo šteje kot del referenčnega območja, če lahko pride v statični stik s preizkusno napravo v skladu s postopkom iz Priloge 1 k Pravilniku št. 21.
      8.1.7   Za vsako sedežno mesto iz Priloge 16, ki je označeno s simbolom ߦ, se zagotovi tritočkovni pas tipa iz Priloge 16, razen če je izpolnjen eden od naslednjih pogojev. V tem primeru se lahko zagotovi dvotočkovni pas tipa iz Priloge 16.
      8.1.7.1   Na voljo je sedež ali drugi deli vozila, ki so skladni z odstavkom 3.5 Dodatka 1 k Pravilniku št. 80, neposredno spredaj, ali
      8.1.7.2   noben del vozila ni ali, ko se vozilo premika, ne more biti v referenčnem območju ali
      8.1.7.3   deli vozila v navedenem referenčnem območju izpolnjujejo zahteve glede absorpcije energije iz Dodatka 6 k Pravilniku št. 80.
      8.1.8   Vsako potniško sedežno mesto, ki je opremljeno z zračno blazino za čelno zaščito, ima opozorilo o prepovedi uporabe nazaj obrnjenega sistema za zadrževanje otrok na takšnem sedežnem mestu. Te informacije se navedejo najmanj na nalepki, ki vsebuje jasen opozorilni piktogram, kot je prikazan spodaj.
      
         
      Skupne mere so vsaj 120 × 60 mm ali enakovredna površina.
      Zgoraj prikazana nalepka se lahko prilagodi tako, da se po obliki razlikuje od zgornjega primera, vendar mora biti vsebina v skladu z zgornjimi določbami.
      8.1.9   Pri zračni blazini za čelno zaščito na sprednjem potniškem sedežu se opozorilo trajno pritrdi na obe strani sprednjega senčnika za potnike, tako da je ne glede na položaj senčnika vedno vidno vsaj eno opozorilo. Druga možnost je, da se eno opozorilo namesti na vidni površini nazaj preklopljenega senčnika, drugo pa na stropu za senčnikom, tako da je vedno vidno vsaj eno opozorilo. Opozorilne nalepke ne sme biti mogoče enostavno odstraniti s senčnika ali stropa, ne da bi na senčniku ali stropu znotraj vozila nastala očitna in jasno vidna poškodba.
      Če vozilo nima senčnika ali strehe, se opozorilna nalepka namesti na mesto, kjer je jasno vidna v vsakem trenutku.
      Pri zračni blazini za čelno zaščito za druge sedeže v vozilu mora biti opozorilo neposredno pred zadevnim sedežem in jasno vidno osebi, ki na ta sedež namešča nazaj obrnjen sistem za zadrževanje otrok. Zahteve iz tega odstavka in odstavka 8.1.8 se ne uporabljajo za tista sedežna mesta, ki so opremljena z napravo, ki samodejno izklopi zračno blazino za čelno zaščito, kadar je nameščen kakršen koli nazaj obrnjen sistem za zadrževanje otrok.
      8.1.10   Podrobne informacije v zvezi z opozorilom morajo biti v navodilih za uporabo vozila; v vseh uradnih jezikih države ali držav, v katerih se razumno lahko pričakuje, da bo vozilo registrirano (npr. na ozemlju Evropske unije, na Japonskem, v Ruski federaciji ali na Novi Zelandiji), mora biti navedeno vsaj naslednje besedilo:
      
         „NIKOLI ne uporabljajte nazaj obrnjenega sistema za zadrževanje otrok na sedežu, ki je zaščiten z AKTIVNO ZRAČNO BLAZINO pred njim; to lahko povzroči SMRT ALI RESNO POŠKODBO OTROKA“
      
      Besedilo opozorila mora dopolnjevati piktogram z opozorilne nalepke v vozilu. Informacije mora biti v navodilih za uporabo vozila enostavno najti (npr. posebno sklicevanje na informacije, natisnjeno na prvi strani, poseben jeziček na strani ali ločena knjižica itd.).
      Zahteve iz tega odstavka se ne uporabljajo za vozila, v katerih so vsa potniška sedežna mesta opremljena z napravo, ki samodejno izklopi zračno blazino za čelno zaščito, kadar je nameščen kakršen koli nazaj obrnjen sistem za zadrževanje otrok.
      8.1.11   Pri sedežih, ki jih je mogoče obrniti ali namestiti v drugih smereh za uporabo pri mirujočem vozilu, se zahteve iz odstavka 8.1.1 uporabljajo samo za tiste smeri, ki so namenjene za običajno uporabo med vožnjo po cesti, v skladu s tem pravilnikom.
      8.2   Splošne zahteve
      8.2.1   Varnostni pasovi, sistemi za zadrževanje potnikov in sistemi za zadrževanje otrok ISOFIX ter sistemi za zadrževanje otrok i-Size v skladu z Dodatkom 3 k Prilogi 17 so pritrjeni na pritrdišča in v primeru sistemov za zadrževanje otrok i-Size oprti na stično ploskev na tleh vozila v skladu s specifikacijami iz Pravilnika št. 14 ali Pravilnika št. 145, kot so konstrukcijske in merske značilnosti, število pritrdišč in zahteve v zvezi s trdnostjo.
      8.2.2   Varnostni pasovi, sistemi za zadrževanje potnikov in sistemi za zadrževanje otrok, ki ustrezajo priporočilom proizvajalca iz Dodatka 3 k Prilogi 17, so vgrajeni tako, da zadovoljivo delujejo in zmanjšajo tveganje telesnih poškodb v primeru nesreče. Vgrajeni so zlasti tako, da:
      
                  8.2.2.1
               
               
                  trakovi ne morejo zavzeti lege, nevarne za potnike;
               
            
                  8.2.2.2
               
               
                  je nevarnost, da pravilno nameščeni pas zdrsne z ramena uporabnika zaradi njegovega premika naprej, najmanjša;
               
            
                  8.2.2.3
               
               
                  je nevarnost poslabšanja stanja traku zaradi stika z ostrimi deli vozila ali konstrukcije sedeža in sistemov za zadrževanje otrok, ki ustrezajo priporočilom proizvajalca iz Dodatka 3 k Prilogi 17, najmanjša.
               
            
                  8.2.2.4
               
               
                  Zasnova in vgradnja vsakega varnostnega pasu pri vsakem sedežnem mestu omogočata, da je pas pripravljen za uporabo. Poleg tega, če se lahko celoten sedež ali blazina sedeža in/ali naslon sedeža sklopi za omogočanje dostopa do zadnjega dela vozila ali prostora za prevoz blaga ali prtljage, so varnostni pasovi teh sedežev, potem ko se sklopijo in ponovno postavijo nazaj, dosegljivi za uporabo ali pa je mogoče, da jih ena oseba zlahka potegne izpod ali izza sedeža v skladu z navodili v priročniku o uporabi vozila, ne da bi ta oseba potrebovala usposabljanje ali vajo.
               
            
                  8.2.2.5
               
               
                  Tehnična služba zagotovi, da ko je zaponka zapeta:
                  
                              8.2.2.5.1
                           
                           
                              morebitna ohlapnost pasu ne onemogoča pravilne namestitve sistemov za zadrževanje otrok po priporočilih proizvajalca in
                           
                        
                              8.2.2.5.2
                           
                           
                              se lahko pri tritočkovnih pasovih v predelu spodnjega dela traku z natezanjem diagonalnega dela traku doseže natezna sila najmanj 50 N, če so nameščeni:
                              
                                          (a)
                                       
                                       
                                          na preizkusno lutko, ki ustreza otroku v starosti 10 let, kot je določeno v Prilogi 8 Dodatka 1 k Pravilniku št. 44, in ki je nastavljena v skladu s Prilogo 17 Dodatka 4 k temu pravilniku; ali
                                       
                                    
                                          (b)
                                       
                                       
                                          na preizkuševalno napravo za sedeže, ki omogočajo namestitev sistema za zadrževanje otrok univerzalne kategorije, kot je določeno na sliki 1 v Prilogi 17 Dodatka 1 k temu pravilniku.
                                       
                                    
                        
            8.3   Posebne zahteve za toge dele varnostnih pasov ali sistemov za zadrževanje potnikov
      8.3.1   Togi deli, kot so zaponke, naprave za nastavitev in pritrdilni elementi, v primeru nesreče ne povečajo tveganja telesnih poškodb za uporabnika ali druge potnike v vozilu.
      8.3.2   Naprava za odpiranje zaponke je uporabniku jasno vidna in lahko dosegljiva, zasnovana pa je tako, da je ni mogoče odpreti po naključju ali zaradi nepazljivosti. Zaponka je nameščena tudi tako, da je lahko dosegljiva reševalcu, ki mora v sili rešiti uporabnika.
      Zaponka je nameščena tako, da jo lahko uporabnik pasu takrat, ko ni obremenjena, ter tudi takrat, ko nosi težo uporabnika, odpre z enostavnim gibom roke v eni smeri.
      Pri varnostnih pasovih ali sistemih za zadrževanje potnikov na sprednjih zunanjih sedežnih mestih, razen pri H-pasovih, je mogoče zaponko zapreti na enak način.
      S pregledom se zagotovi, da širina stične ploskve, ko je zaponka v stiku z uporabnikom, ni manjša od 46 mm.
      S pregledom se zagotovi, da stična ploskev, ko je zaponka v stiku z uporabnikom, izpolnjuje zahteve iz odstavka 6.2.2.1 tega pravilnika.
      8.3.3   Ob uporabi pasu se pas samodejno prilagodi uporabniku ali je zasnovan tako, da je ročna naprava za nastavitev lahko dosegljiva sedečemu uporabniku ter je primerna in enostavna za uporabo. Prav tako je mogoče, da uporabnik pas zategne z eno roko, tako da ustreza njegovi postavi in položaju sedeža v vozilu.
      8.3.4   Varnostni pasovi ali sistemi za zadrževanje potnikov z navijali so nameščeni tako, da lahko navijala delujejo pravilno in učinkovito ščitijo trak. Če sta vgrajeni tako naprava za nastavitev pasu kot tudi prilagodljiva naprava za nastavitev ramenskega dela pasu po višini, se vsaj v njuni najvišji in najnižji legi preveri, ali navijalo po pripetju samodejno prilagodi trak glede na ramo zadevnega uporabnika, kakor tudi, ali se jeziček (vpenjalna ploščica) po odpetju navije.
      8.3.5   Da se uporabnike vozil obvesti o določbah v zvezi s prevozom otrok, morajo vozila kategorij M1, M2, M3 in N1 izpolnjevati zahteve po informacijah iz Priloge 17. Vsako vozilo kategorije M1 je opremljeno s sedežnimi mesti ISOFIX v skladu z ustreznimi predpisi iz Pravilnika št. 14 ali Pravilnika št. 145.
      Prvo sedežno mesto ISOFIX omogoča namestitev vsaj ene od treh možnih naprej obrnjenih preizkuševalnih naprav iz Dodatka 2 k Prilogi 17; drugo sedežno mesto ISOFIX omogoča namestitev vsaj ene nazaj obrnjene preizkuševalne naprave iz Dodatka 2 k Prilogi 17. Za to drugo sedežno mesto ISOFIX je v primeru, da namestitev nazaj obrnjene preizkuševalne naprave v drugi vrsti sedežev vozila zaradi njegove zasnove ni mogoča, mogoča namestitev ene od preizkuševalnih naprav na katerem koli mestu v vozilu.
      8.3.6   Vsako sedežno mesto i-Size omogoča namestitev preizkuševalnih naprav za sisteme za zadrževanje otrok ISOFIX „ISO/F2X“, „ISO/R2“ in določevalno prostornino za namestitev podporne noge, kot je opredeljeno v Dodatku 2 k Prilogi 17, ter preizkuševalne naprave za pomožne otroške sedeže „ISO/B2“, kot je opredeljeno v Dodatku 5 k Prilogi 17, brez pritrdilnih elementov ISOFIX (glej detajl B). Omogočena mora biti sočasna uporaba vseh sosednjih sedežnih mest i-Size. Šteje se, da je to dokazano, ko so navpične srednje ravnine posameznih sosednjih sedežnih mest narazen za najmanj 440 mm.
      8.4   Oprema opozorilnika pripetosti varnostnih pasov
      8.4.1   Zahteve za posamezna sedežna mesta in izjeme
      8.4.1.1   Sedežno mesto voznika vozil kategorij M in N (9) ter sedežna mesta potnikov na sedežih, ki so v isti vrsti kot voznikov sedež, v vozilih kategorij M in N so opremljena z opozorilnikom pripetosti varnostnih pasov, ki izpolnjuje zahteve iz odstavka 8.4.3.
      8.4.1.2   Vsa sedežna mesta v zadnjih vrstah sedežev vozil kategorij M1 in N1
          (9) so opremljena z opozorilnikom pripetosti varnostnih pasov, ki izpolnjuje zahteve iz odstavka 8.4.4.
      Kadar proizvajalec vozila zagotovi sistem opozarjanja o pripetosti varnostnih pasov na zadnjem sedežnem mestu v vozilu druge kategorije, se lahko sistem opozarjanja o pripetosti varnostnih pasov homologira v skladu s tem pravilnikom.
      8.4.1.3   Opozorilnik pripetosti varnostnih pasov ni obvezen za zložljive sedeže (tj. sedeže, ki so običajno zloženi in so zasnovani za občasno uporabo, npr. zložljivi sedeži za osebje na avtobusih) ter sedežna mesta, opremljena s S-pasom (vključno s H-pasovi).
      Ne glede na odstavka 8.4.1.1 in 8.4.1.2 opozorilniki pripetosti varnostnih pasov niso potrebni niti za zadnje sedeže v reševalnih, pogrebnih ter bivalnih vozilih in za vse sedeže v vozilih, ki se uporabljajo za prevoz invalidnih oseb, ter vozilih, namenjenih za potrebe oboroženih sil, civilne zaščite, gasilskih enot in enot za ohranjanje javnega reda in miru.
      8.4.2   Splošne zahteve
      8.4.2.1   Vidno opozorilo
      8.4.2.1.1   Vidno opozorilo mora biti nameščeno tako, da ga lahko voznik podnevi in ponoči zlahka vidi in prepozna ter da se razlikuje od drugih opozoril.
      8.4.2.1.2   Vidno opozorilo mora biti kontrolna svetilka, ki sveti neprekinjeno ali utripa.
      8.4.2.2   Slišno opozorilo
      8.4.2.2.1   Slišno opozorilo mora biti sestavljeno iz neprekinjenega ali prekinjenega (prekinitve ne smejo trajati več kot 1 sekundo) zvočnega signala ali neprekinjenega glasovnega obvestila. Kadar se uporablja glasovno obvestilo, mora proizvajalec vozila zagotoviti, da je opozorilo na voljo v jezikih trga, na katerega namerava dati vozilo.
      8.4.2.2.2   Slišno opozorilo mora voznik zlahka prepoznati.
      8.4.2.3   Opozorilo prve stopnje
      8.4.2.3.1   Opozorilo prve stopnje je vsaj vidno opozorilo, ki se aktivira za najmanj 30 sekund za sedežna mesta iz odstavka 8.4.1.1 in za najmanj 60 sekund za sedežna mesta iz odstavka 8.4.1.2, če ni pripet varnostni pas katerega koli sedeža in je vklopljeno stikalo za vžig ali glavno nadzorno stikalo.
      8.4.2.3.2   Opozorilo prve stopnje se lahko prekine, če
      
                  (i)
               
               
                  noben od varnostnih pasov, ki so sprožili opozorilo, ni odpet ali
               
            
                  (ii)
               
               
                  sedež ali sedeži, ki so sprožili opozorilo, niso več zasedeni.
               
            8.4.2.3.3   Aktiviranje opozorila prve stopnje se preizkusi v skladu s preizkusnim postopkom iz odstavka 1 Priloge 18.
      8.4.2.4   Opozorilo druge stopnje
      8.4.2.4.1   Opozorilo druge stopnje mora biti vidni in slišni signal, ki traja najmanj 30 sekund, pri čemer se ne upoštevajo obdobja, v katerih se lahko opozorilo prekine za največ 3 sekunde, kadar je izpolnjen vsaj eden od pogojev ali katera koli njihova kombinacija, po izbiri proizvajalca, iz odstavkov 8.4.2.4.1.1 do 8.4.2.4.1.3. Opozorilo druge stopnje sledi opozorilu prve stopnje, ko je opozorilo prve stopnje še aktivno.
      8.4.2.4.1.1   Prevožena razdalja je večja od mejne razdalje. Mejna razdalja ne sme presegati 500 m. Razdalja, ki je prevožena, ko vozilo ne deluje običajno, je izvzeta.
      8.4.2.4.1.2.   Hitrost vozila je večja od mejne hitrosti. Mejna hitrost ne sme presegati 25 km/h.
      8.4.2.4.1.3.   Čas trajanja (delovanje motorja, pogonskega sistema itd.) je daljši od mejnega časa trajanja. Mejni čas trajanja ne sme presegati 60 s. Čas trajanja opozorila prve stopnje in čas trajanja, ko vozilo ne deluje običajno, sta izvzeta.
      8.4.2.4.2   Mejne vrednosti za sprožitev opozorilnika pripetosti varnostnih pasov, navedene v odstavkih 8.4.2.4.1.1 do 8.4.2.4.1.3, se lahko ponastavijo, če:
      
                  (i)
               
               
                  so bila odprta ena od vrat, ko vozilo ne deluje običajno, ali
               
            
                  (ii)
               
               
                  sedež ali sedeži, ki so sprožili opozorilo, niso več zasedeni.
               
            8.4.2.4.3   Opozorilo druge stopnje se lahko prekine, če
      
                  (i)
               
               
                  noben od varnostnih pasov, ki so sprožili opozorilo, ni odpet,
               
            
                  (ii)
               
               
                  vozilo preneha običajno delovati ali
               
            
                  (iii)
               
               
                  sedež ali sedeži, ki so sprožili opozorilo, niso več zasedeni.
               
            8.4.2.4.4   Opozorilo druge stopnje se nadaljuje za preostanek zahtevanega obdobja, ko je ponovno izpolnjen eden od pogojev ali katera koli njihova kombinacija, po izbiri proizvajalca, iz odstavkov 8.4.2.4.1.1 do 8.4.2.4.1.3.
      8.4.2.4.5   Za pogoj, da se varnostni pas odpne v skladu z odstavkoma 8.4.3.3 in 8.4.4.5, se mejne vrednosti iz odstavkov 8.4.2.4.1.1 do 8.4.2.4.1.3 merijo od trenutka, v katerem se pas odpne.
      8.4.2.4.6   Aktiviranje opozorila druge stopnje se preizkusi v skladu s preizkusnim postopkom iz odstavka 2 Priloge 18.
      8.4.3   Opozorilnik pripetosti varnostnega pasu za voznika in potnike na sedežih v isti vrsti kot voznik
      8.4.3.1   Opozorilniki pripetosti varnostnih pasov za voznika in potnike na sedežih v isti vrsti kot voznik morajo izpolnjevati zahteve iz odstavka 8.4.2.
      8.4.3.2   Barva in simbol vidnega opozorila sta takšna, kot je določeno v točki 21 tabele 1 Pravilnika št. 121.
      8.4.3.3   Opozorilo druge stopnje se aktivira, ko je varnostni pas odpet ali se odpne med običajnim delovanjem vozila in je hkrati izpolnjen kateri koli pogoj ali katera koli njihova kombinacija, po izbiri proizvajalca, iz odstavkov 8.4.2.4.1.1 do 8.4.2.4.1.3.
      8.4.4   Opozorilnik pripetosti varnostnih pasov za potnike v zadnji vrsti ali zadnjih vrstah sedežev.
      8.4.4.1   Opozorilniki pripetosti varnostnih pasov za potnike v zadnji vrsti ali zadnjih vrstah morajo izpolnjevati zahteve iz odstavka 8.4.2.
      8.4.4.2   Vidno opozorilo mora prikazovati vsaj vsa zadnja sedežna mesta, da bi voznik, ki sedi na voznikovem sedežu in je obrnjen naprej, lahko ugotovil vsako sedežno mesto, na katerem je varnostni pas odpet. Pri vozilih, ki imajo informacije o stanju zasedenosti zadnjih sedežev, ni potrebno, da vidno opozorilo prikazuje odpete varnostne pasove za nezasedena sedežna mesta.
      8.4.4.3   Barva vidnega opozorila je lahko drugačna kot rdeča, simbol vidnega opozorila za varnostne pasove iz odstavka 8.4.1.2 pa se lahko razlikuje od tistih, ki so opredeljeni v Pravilniku št. 121. Poleg tega ima lahko voznik možnost, da prekliče opozorilo prve stopnje za sedežna mesta iz odstavka 8.4.1.2.
      8.4.4.4   Za varnostne pasove iz odstavkov 8.4.1.1 in 8.4.1.2 se lahko uporabi skupna kontrolna svetilka.
      8.4.4.5   Opozorilo druge stopnje se aktivira, ko se varnostni pas odpne med običajnim delovanjem vozila in je hkrati izpolnjen kateri koli pogoj ali katera koli njihova kombinacija, po izbiri proizvajalca, iz odstavkov 8.4.2.4.1.1 do 8.4.2.4.1.3.
      8.4.5   Opozorilnik pripetosti varnostnih pasov je lahko zasnovan tako, da omogoča deaktiviranje.
      8.4.5.1   Če je omogočeno kratkoročno deaktiviranje, mora biti bistveno težje deaktivirati opozorilnik pripetosti varnostnih pasov kot pripeti in odpeti varnostni pas (tj. deaktiviranje se izvaja s posebnimi krmilnimi elementi, ki niso vgrajeni v zaponko varnostnega pasu) in ta postopek je mogoč samo pri mirujočem vozilu. Če se stikalo za vžig ali glavno nadzorno stikalo izklopi za več kot 30 minut in potem ponovno vklopi, se mora kratkoročno deaktivirani opozorilnik pripetosti varnostnih pasov ponovno aktivirati. Kratkoročno deaktiviranje ustreznih vidnih opozoril ne sme biti omogočeno.
      8.4.5.2   Če je omogočeno dolgoročno deaktiviranje, mora biti za deaktiviranje potreben niz korakov, ki so navedeni le v tehničnem priročniku proizvajalca, in/ali je treba uporabiti orodja (mehanična, električna, digitalna itd.), ki niso priložena vozilu. Dolgoročno deaktiviranje ustreznih vidnih opozoril ne sme biti omogočeno.
      9.   SKLADNOST PROIZVODNJE
      Postopki preverjanja skladnosti proizvodnje morajo biti v skladu s postopki iz Dodatka 2 k Sporazumu (E/ECE/324E/ECE/TRANS/505/Rev.2) v naslednjih zahtevah:
      9.1   Vsak tip vozila ali varnostni pas ali sistem za zadrževanje potnikov, homologiran v skladu s tem pravilnikom, mora biti izdelan tako, da ustreza homologiranemu tipu in izpolnjuje zahteve iz odstavkov 6, 7 in 8.
      9.2   Izpolnjene morajo biti minimalne zahteve za postopke preverjanja skladnosti proizvodnje iz Priloge 14 k temu pravilniku.
      9.3   Homologacijski organ, ki je podelil homologacijo, lahko kadar koli preveri metode preverjanja skladnosti, ki se uporabljajo v vsakem proizvodnem obratu. Ta preverjanja se običajno opravijo dvakrat letno.
      10.   KAZNI ZA NESKLADNOST PROIZVODNJE
      10.1   Homologacija, ki je bila podeljena za tip vozila ali tip pasu ali sistema za zadrževanje potnikov v skladu s tem pravilnikom, se lahko prekliče, če ni izpolnjena zahteva iz odstavka 9.1 ali če izbrani varnostni pasovi ali sistemi za zadrževanje potnikov ne prestanejo preizkusov, predpisanih v odstavku 9.2.
      10.2   Če pogodbenica Sporazuma, ki uporablja ta pravilnik, prekliče homologacijo, ki jo je predhodno podelila, o tem nemudoma uradno obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1A ali Priloge 1B k temu pravilniku (kot je ustrezno).
      11.   SPREMEMBE IN RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA OZIROMA TIPA VARNOSTNEGA PASU ALI SISTEMA ZA ZADRŽEVANJE POTNIKOV
      11.1   Vsaka sprememba tipa vozila ali tipa pasu ali sistema za zadrževanje potnikov ali obojega se sporoči homologacijskemu organu, ki je podelil homologacijo vozila oziroma varnostnega pasu ali sistema za zadrževanje potnikov. Homologacijski organ lahko potem:
      
                  11.1.1
               
               
                  meni, da spremembe verjetno ne bodo povzročile znatnih škodljivih učinkov in da vozilo ali varnostni pas ali sistem za zadrževanje potnikov v vsakem primeru še vedno izpolnjuje zahteve; ali
               
            
                  11.1.2
               
               
                  od tehnične službe, pristojne za izvajanje preizkusov, zahteva dodatno poročilo o preizkusu.
               
            11.2   Brez poseganja v določbe iz odstavka 11.1 se različica vozila, katerega masa je v stanju, pripravljenem za vožnjo, manjša od mase vozila, na katerem se opravi homologacijski preizkus, ne obravnava kot sprememba tipa vozila.
      11.3   Potrditev ali zavrnitev homologacije se z navedbo sprememb v skladu s postopkom iz odstavka 5.2.3 ali 5.3.3 tega pravilnika sporoči pogodbenicam Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik.
      11.4   Homologacijski organ, ki izda razširitev homologacije, dodeli serijsko številko za takšno razširitev in o tem obvesti druge pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1A ali 1B k temu pravilniku.
      12.   DOKONČNO PRENEHANJE PROIZVODNJE
      Če imetnik homologacije povsem preneha proizvajati napravo, homologirano v skladu s tem pravilnikom, o tem obvesti homologacijski organ, ki je podelil homologacijo. Ko navedeni organ prejme ustrezno sporočilo, mora o tem obvestiti druge pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1A ali 1B k temu pravilniku.
      13.   NAVODILA
      Če se tip varnostnega pasu dobavi ločeno od vozila, mora biti na embalaži in v navodilih za vgradnjo jasno navedeno, za katere tipe vozil je namenjen.
      14.   NAZIVI IN NASLOVI TEHNIČNIH SLUŽB, KI IZVAJAJO HOMOLOGACIJSKE PREIZKUSE, IN HOMOLOGACIJSKIH ORGANOV
      Pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, sekretariatu Združenih narodov sporočijo nazive in naslove tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preizkuse, ter homologacijskih organov, ki podeljujejo homologacije in katerim se pošljejo obrazci, ki potrjujejo podelitev, zavrnitev, razširitev ali preklic homologacije v drugih državah.
      15.   PREHODNE DOLOČBE
      15.1   Homologacije vozil
      15.1.1   Od uradnega datuma začetka veljavnosti Dopolnila 15 sprememb 04 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 15 sprememb 04.
      15.1.2   Po 2 letih od začetka veljavnosti Dopolnila 15 sprememb 04 tega pravilnika pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, homologacije podelijo samo, če so izpolnjene zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 15 sprememb 04.
      15.1.3   Po 7 letih od začetka veljavnosti Dopolnila 15 sprememb 04 tega pravilnika lahko pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, zavrnejo priznanje homologacij, ki niso bile podeljene v skladu z Dopolnilom 15 sprememb 04 tega pravilnika. Vendar obstoječe homologacije kategorij vozil razen kategorije M1, ki jih Dopolnilo 15 sprememb 04 tega pravilnika ne zadeva, ostanejo v veljavi, pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, pa jih še naprej priznavajo.
      15.1.3.1   Od 1. oktobra 2000 lahko pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, zavrnejo priznanje homologacij za vozila kategorij M1 in N1, ki niso bile podeljene v skladu z Dopolnilom 8 sprememb 04 tega pravilnika, če niso izpolnjene zahteve po informacijah iz odstavka 8.3.5 in Priloge 17.
      15.2   Vgradnja varnostnih pasov in opozorilnika pripetosti varnostnih pasov
      Te prehodne določbe se uporabljajo le za vgradnjo varnostnih pasov in opozorilnikov pripetosti varnostnih pasov v vozila ter ne spreminjajo oznake varnostnih pasov.
      15.2.1   Od uradnega datuma začetka veljavnosti Dopolnila 12 sprememb 04 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 12 sprememb 04.
      15.2.2   Po preteku 36 mesecev od uradnega datuma začetka veljavnosti iz odstavka 15.2.1 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, podelijo homologacijo samo, če tip vozila izpolnjuje zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 12 sprememb 04.
      15.2.3   Po preteku 60 mesecev od uradnega datuma začetka veljavnosti iz odstavka 15.2.1 lahko pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, zavrnejo priznanje homologacij, ki niso bile podeljene v skladu z Dopolnilom 12 sprememb 04.
      15.2.4   Od uradnega datuma začetka veljavnosti Dopolnila 14 sprememb 04 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 14 sprememb 04.
      15.2.5   Od uradnega datuma začetka veljavnosti Dopolnila 16 sprememb 04 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 16 sprememb 04.
      15.2.6   Po preteku 36 mesecev od uradnega datuma začetka veljavnosti iz odstavka 15.2.4 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, podelijo homologacijo samo, če tip vozila izpolnjuje zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 14 sprememb 04.
      15.2.7   Po preteku 60 mesecev od uradnega datuma začetka veljavnosti iz odstavka 15.2.4 lahko pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, zavrnejo priznanje homologacij, ki niso bile podeljene v skladu z Dopolnilom 14 sprememb 04.
      15.2.8   Po 16. juliju 2006 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, podelijo homologacijo samo, če tip vozila izpolnjuje zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 16 sprememb 04.
      15.2.9   Po 16. juliju 2008 lahko pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, zavrnejo priznanje homologacij za vozila kategorije N1, ki niso bile podeljene v skladu z Dopolnilom 16 sprememb 04 tega pravilnika.
      15.2.10   Od uradnega datuma začetka veljavnosti sprememb 05 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen s spremembami 05.
      15.2.11   Po 18 mesecih od datuma začetka veljavnosti pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, podelijo homologacije samo, če tip vozila v postopku homologacije izpolnjuje zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen s spremembami 05.
      15.2.12   Po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti sprememb 05 tega pravilnika homologacije v skladu s tem pravilnikom prenehajo veljati, razen za tipe vozil, ki izpolnjujejo zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen s spremembami 05.
      15.2.13   Ne glede na odstavek 15.2.12 homologacije vozil, ki niso kategorije M1, v skladu s prejšnjimi spremembami Pravilnika, ki jih spremembe 05 v zvezi z zahtevami glede vgradnje opozorilnikov pripetosti varnostnih pasov ne zadevajo, ostanejo v veljavi, pogodbenice, ki uporabljajo Pravilnik, pa jih še naprej priznavajo.
      15.2.14   Ne glede na odstavek 15.2.12 homologacije vozil, ki niso kategorij N2 in N3, v skladu s prejšnjimi spremembami Pravilnika, ki jih spremembe 05 v zvezi z minimalnimi zahtevami za varnostne pasove in navijala iz Priloge 16 ne zadevajo, ostanejo v veljavi, pogodbenice, ki uporabljajo Pravilnik, pa jih še naprej priznavajo.
      15.2.15   Homologacije sestavnih delov in ločenih tehničnih enot v skladu s prejšnjimi spremembami Pravilnika tudi po datumu začetka veljavnosti sprememb 05 ostanejo v veljavi, pogodbenice, ki uporabljajo Pravilnik, pa jih še naprej priznavajo in ne smejo zavrniti razširitev homologacij v skladu s spremembami 04 tega pravilnika.
      15.2.16   Ne glede na zgornje prehodne določbe pogodbenicam, ki začnejo uporabljati ta pravilnik po datumu začetka veljavnosti sprememb 05, ni treba priznati homologacij, ki so bile podeljene v skladu s katerimi koli prejšnjimi spremembami tega pravilnika.
      15.3   Od uradnega datuma začetka veljavnosti sprememb 06 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen s spremembami 06.
      15.3.1   Po 24 mesecih od začetka veljavnosti sprememb 06 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, homologacije podelijo le, če so izpolnjene zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen s spremembami 06.
      15.3.2   Po 36 mesecih od začetka veljavnosti sprememb 06 lahko pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, zavrnejo priznanje homologacij, ki niso bile podeljene v skladu spremembami 06 k temu pravilniku.
      15.3.3   Homologacije sestavnih delov in ločenih tehničnih enot v skladu s prejšnjimi spremembami Pravilnika tudi po datumu začetka veljavnosti sprememb 06 ostanejo v veljavi, pogodbenice, ki uporabljajo Pravilnik, pa jih še naprej priznavajo in lahko še naprej podeljujejo razširitve homologacij v skladu s spremembami 05.
      15.3.4   Ne glede na odstavka 15.3.1 in 15.3.2 homologacije kategorij vozil v skladu s prejšnjimi spremembami Pravilnika, ki jih spremembe 06 ne zadevajo, ostanejo v veljavi, pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, pa jih še naprej priznavajo.
      15.3.5   Pogodbenice lahko za nacionalno homologacijo še naprej dovoljujejo nenamestitev varnostnih pasov za sklopne sedeže, če njihovi nacionalni predpisi v času pristopa k temu pravilniku ne vsebujejo zahtev glede njihove obvezne namestitve; v tem primeru se te kategorije avtobusov ne morejo homologirati v skladu s tem pravilnikom.
      15.3.6   Nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij sestavnega dela v skladu s prejšnjimi spremembami Pravilnika, če so varnostni pasovi namenjeni vgradnji v vozila, ki so homologirana pred zadevnimi spremembami.
      15.3.7   Od uradnega datuma začetka veljavnosti Dopolnila 5 sprememb 06 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen z Dopolnilom 5 sprememb 06.
      15.3.8   Do 12 mesecev od datuma začetka veljavnosti Dopolnila 5 sprememb 06 tega pravilnika lahko pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, še naprej podeljujejo homologacije v skladu s spremembami 06 tega pravilnika, ne da bi pri tem upoštevale določbe iz Dopolnila 5 sprememb 06.
      15.3.9   Do 1. septembra 2018 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve homologacij v skladu s spremembami 06, ne da bi pri tem upoštevala Dodatek 9 k spremembam 06.
      15.4   Od uradnega datuma začetka veljavnosti sprememb 07 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve ali priznanja homologacij v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen s spremembami 07. Pogodbenice še naprej podeljujejo razširitve homologacij v skladu s prejšnjimi spremembami.
      15.4.1   Od 1. septembra 2019 pogodbenicam, ki uporabljajo ta pravilnik, ni treba priznati homologacij v skladu s prejšnjimi spremembami, ki so bile prvič izdane 1. septembra 2019 ali pozneje.
      15.4.2   Za namen podelitve homologacije v skladu s spremembami 07 do 1. septembra 2022 opozorilnik pripetosti varnostnih pasov ni obvezen na odstranljivih zadnjih sedežih in na katerem koli sedežu v vrsti, v kateri je nameščen vzmeteni sedež. Te izjeme se še naprej uporabljajo za razširitve homologacij, ki so bile prvič podeljene pred 1. septembrom 2022.
      15.4.3   Do 1. septembra 2021 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, priznavajo homologacije v skladu s prejšnjimi spremembami, ki so bile prvič izdane pred 1. septembrom 2019.
      15.4.4   Od 1. septembra 2021 pogodbenicam, ki uporabljajo ta pravilnik, ni treba priznati homologacij, izdanih v skladu s prejšnjimi spremembami tega pravilnika.
      15.4.5   Ne glede na odstavek 15.4.4 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, še naprej priznavajo homologacije varnostnih pasov in sistemov za zadrževanje potnikov v skladu s prejšnjimi spremembami pravilnika.
      15.4.6   Ne glede na odstavek 15.4.4 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, še naprej priznavajo homologacije v skladu s prejšnjimi spremembami pravilnika za vozila, ki jih ne zadevajo spremembe, ki so bile uvedene s spremembami 07.
      
         (1)  Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
      
         (2)  Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
      
         (3)  Številčne oznake pogodbenic Sporazuma iz leta 1958 so navedene v Prilogi 3 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, Priloga 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
      
         (4)  Glej opombo k odstavku 5.2.4.1 tega pravilnika.
      
         (5)  g = 9,81 m/s.
      
         (6)  Preizkus ni bil izveden za tkane trakove v keprovi vezavi iz poliestrske preje visoke trdnosti, saj se ti trakovi pri obremenitvi razširijo. V tem primeru je širina brez obremenitve ≥ 46 mm.
      
         (*1)  Glej odstavek 7.4.1.6.4.3.
      
         (7)  g = 9,81 m/s
      
         (8)  Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
      
         (9)  Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
      
         PRILOGA 1A
         Besedilo slike
         
            SPOROČILO
            (Največji format: A4 (210 × 297 mm))
            (1)
            Izdal: naziv homologacijskega organa
            o (2): podeljeni homologaciji
            razširjeni homologaciji
            zavrnjeni homologaciji
            preklicani homologaciji
            dokončnem prenehanju proizvodnje
            tipa vozila glede varnostnega pasu v skladu s Pravilnikom št. 16.
            Št. homologacije: Št. razširitve:
            1. Splošno
            1.1 Znamka (blagovno ime proizvajalca)
            1.2 Tip in splošne trgovske oznake
            1.3 Podatki za identifikacijo tipa vozila, če je oznaka na vozilu
            1.3.1 Mesto navedene oznake
            1.4 Kategorija vozila
            1.5 Naziv in naslov proizvajalca
            1.6 Naslovi proizvodnih obratov
            1.7 Tehnična služba, pristojna za izvajanje preizkusa
            1.8 Datum poročila o preizkusu
            1.9 Številka poročila o preizkusu
            2. Splošni konstrukcijski podatki o vozilu
            2.1 Fotografije in/ali risbe reprezentativnega vozila
            3. Karoserija
            3.1 Sedeži
            3.1.1 Število
            3.1.2 Položaj in namestitev
            3.1.2.1 Sedežna mesta, ki se uporabljajo le, ko vozilo miruje
            3.1.3 Značilnosti: opis in risbe
            3.1.3.1 sedežev in njihovih pritrdišč
            3.1.3.2 sistema za nastavitev
            3.1.3.3 sistemov za premikanje in blokiranje
            3.1.3.4 pritrdišč varnostnega pasu, če so vgrajena v konstrukcijo sedeža
         
         Besedilo slike
         
            3.2 Varnostni pasovi in/ali drugi sistemi za zadrževanje potnikov
            3.2.1 Število in lega varnostnih pasov in sistemov za zadrževanje potnikov ter sedežev, na katerih se lahko uporabljajo
            Popolna oznaka homologacije
            Varianta (po potrebi)
            Naprava za nastavitev pasu po višini (označiti z da/ne/opcijsko)
            Prva vrsta sedežev
            R
            C
            L
            Druga vrsta sedežev
            R
            C
            L
            (R = desni sedeži, C = sredinski sedeži, L = levi sedeži)
            3.2.2 Značilnosti in lega dodatnih sistemov za zadrževanje potnikov (označiti z da/ne/opcijsko).
            Sprednja zračna blazina
            Stranska zračna blazina
            Zategovalnik pasu
            Prva vrsta sedežev
            R
            C
            L
            Druga vrsta sedežev
            R
            C
            L
            (R = desni sedeži, C = sredinski sedeži, L = levi sedeži)
            3.2.3 Število in lega pritrdišč varnostnega pasu in dokaz skladnosti s Pravilnikom št. 14 (tj. homologacijska številka ali poročilo o preizkusu).
            3.3 Opozorilnik pripetosti varnostnega pasu pri vozniku (označiti z da/ne (2))
            4. Kraj
            5. Datum
            6. Podpis
            (1) Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila/preklicala homologacijo (glej določbe o homologaciji v Pravilniku).
            (2) Neustrezno črtati.
         
      
      
         PRILOGA 1B
         Besedilo slike
         
            SPOROČILO
            (Največji format: A4 (210 × 297 mm))
            (1)
            Izdal: naziv homologacijskega organa
            o (2): podeljeni homologaciji
            razširjeni homologaciji
            zavrnjeni homologaciji
            preklicani homologaciji
            dokončnem prenehanju proizvodnje
            tipa varnostnega pasu ali sistema za zadrževanje odraslih potnikov v vozilih na motorni pogon v skladu s Pravilnikom št. 16
            Št. homologacije: Št. razširitve:
            1. Sistem za zadrževanje potnikov (s)/tritočkovnim pasom/trebušnim pasom/pasom posebnega tipa/(z) vgrajeno napravo za absorpcijo energije/navijalom/napravo za nastavitev višine zgornjega prekretnega vodila/prilagodljivo napravo za nastavitev ramenskega dela pasu po višini (3)
            2. Blagovno ime ali znamka
            3. Proizvajalčeva oznaka tipa pasu ali sistema za zadrževanje potnikov
            4. Naziv proizvajalca
            5. Naziv njegovega zastopnika, če obstaja
            6. Naslov
            7. Predloženo v homologacijo dne
            8. Tehnična služba, pristojna za izvajanje homologacijskih preizkusov
            9. Datum poročila o preizkusu, ki ga je izdala navedena služba
            10. Številka poročila o preizkusu, ki ga je izdala navedena služba
            11. Tip naprave: zmanjševanje hitrosti/pospeševanje (2)
            12. Homologacija podeljena/zavrnjena/razširjena/preklicana (2) za pritrditev na splošna pritrdišča, kot so opredeljena na sliki 1 v Prilogi 6 k temu pravilniku/za uporabo v določenem vozilu ali v določenih tipih vozil (2) (4).
            12.1 Če je bila podeljena/razširjena (2) homologacija za sistem za zadrževanje potnikov, se lahko ta uporabi za določene tipe vozil, ki ustrezajo naslednjim pogojem glede mer: noben notranji del ni v označenem območju A, kot je prikazano v nadaljevanju (slika 2):
         
         Besedilo slike
         
            Območje A Hitrost glave in prsnega koša &gt; 0 km/h
            Območje B Hitrost glave in prsnega koša ≤ 0 km/h
            13. Položaj in značilnosti oznake
            14. Kraj
            15. Datum
            16. Podpis
            17. Temu sporočilu je priložen seznam dokumentov iz homologacijske dokumentacije, ki jih hranijo homologacijski organi, ki so podelili homologacijo, in jih je mogoče pridobiti na zahtevo.
            (1) Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila/preklicala homologacijo (glej določbe o homologaciji v Pravilniku).
            (2) Neustrezno črtati.
            (3) Označiti tip.
            (4) Če je varnostni pas homologiran v skladu z določbami iz odstavka 6.4.1.3.3 tega pravilnika, se ta varnostni pas vgradi le na sprednje zunanje sedežno mesto, ki ga ščiti čelna zračna blazina, če je zadevno vozilo homologirano v skladu s spremembami 01 Pravilnika št. 94 ali poznejšo veljavno različico.
            Če je varnostni pas homologiran v skladu z določbami iz odstavka 6.4.1.3.4 tega pravilnika, se ta varnostni pas vgradi le na sedežno mesto, ki ga ščiti čelna zračna blazina.
         
      
      
         PRILOGA 2
         
            NAMESTITEV HOMOLOGACIJSKIH OZNAK
         
         1.   Namestitev homologacijskih oznak vozila glede vgradnje varnostnih pasov
         VZOREC A
         (glej odstavek 5.2.4 tega pravilnika)
         
            
         Zgornja homologacijska oznaka, nameščena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila glede varnostnih pasov homologiran na Nizozemskem (E4) v skladu s Pravilnikom št. 16. Homologacijska številka pomeni, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami iz Pravilnika št. 16, kot je bil spremenjen s spremembami 07.
         VZOREC B
         (glej odstavek 5.2.5 tega pravilnika)
         
            
         Zgornja homologacijska oznaka, nameščena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila homologiran na Nizozemskem (E4) v skladu s Pravilnikom št. 16 in Pravilnikom št. 52 (1). Števke homologacije pomenijo, da je na dan podelitve zadevnih homologacij Pravilnik št. 16 vključeval spremembe 07, Pravilnik št. 52 pa spremembe 01.
         2.   Namestitev homologacijskih oznak varnostnega pasu (glej odstavek 5.3.5 tega pravilnika)
         
            
         Pas z zgornjo homologacijsko oznako je tritočkovni pas („A“) z vgrajeno napravo za absorpcijo energije („e“) in homologiran na Nizozemskem (E4) pod številko 062439, Pravilnik pa že ob podelitvi homologacije vključuje spremembe 06.
         
            
         Pas z zgornjo homologacijsko oznako je trebušni pas („B“) z vgrajenim navijalom tipa 4 z večstransko občutljivostjo (m) in homologiran na Nizozemskem (E4) pod številko 062489, Pravilnik pa že ob podelitvi homologacije vključuje spremembe 06.
         
            Opomba: Homologacijska številka in dodatni simboli morajo biti v bližini kroga in nad ali pod črko „E“ ali levo ali desno od te črke. Števke homologacijske številke morajo biti na isti strani črke „E“ in usmerjene v isto smer. Dodatni simboli morajo biti prikazani nasproti homologacijski številki. Pri homologacijskih številkah se je treba izogibati uporabi rimskih številk, da ne pride do zamenjave z drugimi simboli.
         
            
         Pas z zgornjo homologacijsko oznako je pas posebnega tipa („S“) z vgrajeno napravo za absorpcijo energije („e“) in homologiran na Nizozemskem (E4) pod številko 0622439, Pravilnik pa že ob podelitvi homologacije vključuje spremembe 06.
         
            
         Pas z zgornjo homologacijsko oznako je del sistema za zadrževanje potnikov („Z“), tj. pas posebnega tipa („S“) z vgrajeno napravo za absorpcijo energije („e“). Homologiran je bil na Nizozemskem (E4) pod številko 0624391, Pravilnik pa že ob podelitvi homologacije vključuje spremembe 06.
         
            
         Pas s to homologacijsko oznako je tritočkovni pas („A“) z navijalom tipa 4N („r4N“) z večstransko občutljivostjo („m“), katerega homologacija je bila podeljena na Nizozemskem („E4“) pod številko 062439, Pravilnik pa že ob podelitvi homologacije vključuje spremembe 06. Ta pas se ne sme vgraditi v vozila kategorije M1.
         
            
         Varnostni pas s to homologacijsko oznako je tritočkovni pas („A“) z vgrajeno napravo za absorpcijo energije („e“), homologiran v skladu s posebnimi zahtevami iz odstavka 6.4.1.3.3 ali 6.4.1.3.4 tega pravilnika, in z navijalom tipa 4 („r4“) z večstransko občutljivostjo („m“), katerega homologacija je bila podeljena na Nizozemskem („E4“) pod homologacijsko številko 062439. Prvi dve števki pomenita, da je Pravilnik že ob podelitvi homologacije vključeval spremembe 06. Ta varnostni pas mora biti vgrajen v vozilo, opremljeno z zračno blazino na danem sedežnem mestu.
         
            (1)  Druga številka je navedena le kot primer.
      
      
         PRILOGA 3
         
            SKICA NAPRAVE ZA PREIZKUS VZDRŽLJIVOSTI MEHANIZMA NAVIJALA
         
         
            
      
      
         PRILOGA 4
         
            SKICA NAPRAVE ZA PREIZKUS ZASKOČITVE NAVIJAL Z ZASKOČITVIJO V SILI
         
         Spodnja slika prikazuje primerno napravo, ki jo sestavljajo odmikač na motorni pogon, katerega dročnik je z žicami pritrjen na majhen voziček na tračnicah. Kombinacija zasnove odmikača in števila vrtljajev motorja mora zagotavljati pospešek iz odstavka 7.6.2.2 tega pravilnika, gib pa mora biti večji od največjega dovoljenega gibanja traku pred zaskočitvijo.
         Na vozičku je vrtljiv nosilec, da se navijalo lahko namesti v različne položaje glede na smer gibanja vozička.
         Pri preizkušanju občutljivosti navijal na premikanje traku se navijalo namesti na primeren trden nosilec, trak pa je pritrjen na voziček.
         Pri izvajanju zgornjih preizkusov je treba zaradi čim boljše simulacije predvidene vgradnje varnostnega pasu v vozilu vključiti vsak nosilec itd., ki ga dobavi proizvajalec ali njegov pooblaščeni zastopnik.
         Vsak dodatni nosilec itd., potreben za simulacijo predvidene vgradnje varnostnega pasu v vozilu, zagotovi proizvajalec ali njegov pooblaščeni zastopnik.
         
            
      
      
         PRILOGA 5
         
            SKICA NAPRAVE ZA PREIZKUS ODPORNOSTI PROTI PRAHU
         
         (mere v milimetrih)
         
            
         
            
      
      
         PRILOGA 6
         
            OPIS PREIZKUSNEGA VOZIČKA, SEDEŽA, PRITRDIŠČ IN NAPRAVE ZA ZAUSTAVLJANJE
         
         1.   PREIZKUSNI VOZIČEK
         Pri preizkusih varnostnih pasov ima preizkusni voziček, ki nosi le sedež, maso 400 ± 20 kg. Pri preizkusih sistemov za zadrževanje potnikov ima preizkusni voziček skupaj s pritrjeno konstrukcijo vozila maso 800 kg. Vendar se lahko po potrebi skupna masa preizkusnega vozička in konstrukcije vozila dodatno povečuje po 200 kg. V nobenem primeru se skupna masa ne sme razlikovati od nazivne vrednosti za več kot ± 40 kg.
         2.   SEDEŽ
         Razen pri preizkusih sistemov za zadrževanje potnikov ima sedež togo konstrukcijo in gladko površino. Upoštevajo se podatki s slike 1 v tej prilogi, pri čemer je treba paziti, da se noben kovinski del ne stika s pasom.
         3.   PRITRDIŠČA
         3.1   Pri varnostnem pasu z napravo za nastavitev pasu po višini iz odstavka 2.14.6 tega pravilnika je takšna naprava pritrjena na tog okvir ali v del vozila, na katerega je navadno pritrjena, in se nato trdno namesti na preizkusni voziček.
         3.2   Splošna pritrdišča so nameščena, kot je prikazano na sliki 1. Oznake, ki ustrezajo namestitvi pritrdišč, prikazujejo, kje je treba povezati konce pasu s preizkusnim vozičkom ali napravo za merjenje sil, odvisno od primera. Pritrdišča za običajno uporabo so točke A, B in K, če dolžina traku med zgornjim robom zaponke in odprtino za pritrdilni element traku ni večja od 250 mm. V nasprotnem primeru se uporabita točki A1 in B1. Dovoljeno odstopanje pri položaju pritrdišč je takšno, da je vsako pritrdišče največ 50 mm od ustreznih točk A, B in K, ki so označene na sliki 1, ali A1, B1 in K, odvisno od primera.
         3.3   Konstrukcija, ki podpira pritrdišča, je toga. Zgornje pritrdišče se ne sme premakniti v vzdolžni smeri za več kot 0,2 mm, če nanj deluje sila 98 daN v navedeni smeri. Preizkusni voziček je načrtovan tako, da med preizkusom ne pride do trajne deformacije delov, na katerih so pritrdišča.
         3.4   Če je četrto pritrdišče nujno za pritrditev navijala, je to pritrdišče:
         
                      
                  
                  
                     nameščeno na navpični vzdolžni ravnini, ki poteka skozi točko K;
                  
               
                      
                  
                  
                     omogoča, da je navijalo nagnjeno pod kotom, ki ga je predpisal proizvajalec;
                  
               
                      
                  
                  
                     nameščeno na krožnici s polmerom KB1 = 790 mm, če razdalja med vodilom zgornjega traku in izhodom traku na navijalu ni manjša kot 540 mm ali, v vseh drugih primerih, na krožnici s središčem v točki K in polmerom 350 mm.
                  
               4.   NAPRAVA ZA ZAUSTAVLJANJE
         4.1   Napravo sestavljata dva enaka vzporedno nameščena blažilnika, razen pri sistemih za zadrževanje potnikov, pri katerih se uporabljajo štirje blažilniki za nazivno maso 800 kg. Po potrebi se uporabi dodaten blažilnik za vsakih dodatnih 200 kg nazivne mase. Vsak blažilnik vključuje:
         
                      
                  
                  
                     zunanji okvir, izdelan iz jeklene cevi;
                  
               
                      
                  
                  
                     poliuretansko cev za absorpcijo energije;
                  
               
                      
                  
                  
                     glavo ovalne oblike iz poliranega jekla, ki se vtisne v blažilnik ter
                  
               
                      
                  
                  
                     drog in naletno ploščo.
                  
               4.2   Mere različnih delov tega blažilnika so prikazane na slikah 2, 3 in 4.
         4.3   Značilnosti absorpcijskega materiala so prikazane v tabeli te priloge. Neposredno pred vsakim preizkusom se cev kondicionira pri temperaturi med 15 in 25 °C najmanj 12 ur, ne da bi se v tem času uporabila. Med dinamičnim preizkušanjem varnostnih pasov ali sistemov za zadrževanje potnikov ima naprava za zaustavljanje enako temperaturo kot med umerjevalnim preizkusom, z dovoljenim odstopanjem ± 2 °C. Zahteve, ki jih mora izpolnjevati naprava za zaustavljanje, so navedene v Prilogi 8 k temu pravilniku. Uporabi se lahko druga naprava, ki daje enakovredne rezultate.
         
            Značilnosti absorpcijskega materiala
         
         (postopek ASTM D 735, če ni navedeno drugače)
         
                     Trdota po Shoru A
                  
                  
                     95 ± 2 pri temperaturi 20 ± 5 °C
                  
               
                     Pretržna trdnost
                  
                  
                     Ro > 343 daN/cm2
                     
                  
               
                     Najmanjši raztezek
                  
                  
                     Ao > 400 odstotkov
                  
               
                     Razteznostni modul pri 100-odstotnem raztezku
                  
                  
                     > 108 daN/cm2
                     
                  
               
                     pri 300-odstotnem raztezku
                  
                  
                     > 235 daN/cm2
                     
                  
               
                     Lomljivost pri nizkih temperaturah (postopek ASTM D 736)
                  
                  
                     5 ur pri – 55 °C
                  
               
                     Trajna deformacija (postopek B)
                  
                  
                     22 ur pri 70 °C < 45 odstotkov
                  
               
                     Gostota pri 25 °C
                  
                  
                     med 1,05 in 1,10
                  
               
            
         
                     Staranje na zraku (postopek ASTM D 573)
                  
               
                     70 ur pri 100 °C
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 trdota po Shoru A:
                              
                           
                  
                     največja sprememba ± 3
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 pretržna trdnost:
                              
                           
                  
                     zmanjšanje < 10 odstotkov Ro
                     
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 raztezek:
                              
                           
                  
                     zmanjšanje < 10 odstotkov Ao
                     
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 masa:
                              
                           
                  
                     zmanjšanje < 1 odstotka
                  
               
                     Potopitev v olje (postopek ASTM št. 1 olje)
                  
               
                     70 ur pri 100 °C
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 trdota po Shoru A:
                              
                           
                  
                     največja sprememba ± 4
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 pretržna trdnost:
                              
                           
                  
                     zmanjšanje < 15 odstotkov Ro
                     
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 raztezek:
                              
                           
                  
                     zmanjšanje < 10 odstotkov Ao
                     
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 obseg:
                              
                           
                  
                     naraščanje < 5 odstotkov
                  
               
                     Potopitev v olje (postopek ASTM št. 3 olje)
                  
               
                     70 ur pri 100 °C
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 pretržna trdnost:
                              
                           
                  
                     zmanjšanje < 15 odstotkov Ro
                     
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 raztezek:
                              
                           
                  
                     zmanjšanje < 15 odstotkov Ao
                     
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 obseg:
                              
                           
                  
                     naraščanje < 20 odstotkov
                  
               
                     Potopitev v destilirano vodo
                  
               
                     1 teden pri 70 °C
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 pretržna trdnost:
                              
                           
                  
                     zmanjšanje < 35 odstotkov Ro
                     
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 raztezek:
                              
                           
                  
                     povečanje < 20 odstotkov Ao
                     
                  
               
            Slika 1
         
         
            Preizkusni voziček, sedež, pritrdišče
         
         Besedilo slike
         
            Mere v milimetrih
            Dovoljeno odstopanje: ± 5 mm
            plošča iz nerjavnega jekla (nepobarvana)
         
         
            Slika 2
         
         
            Naprava za zaustavljanje
         
         (sestavljena)
         Besedilo slike
         
            drog
            Delovanje ustreza zunanjemu premeru poliuretanske cevi (lahko premičen element).
            za podrobnosti glej sliko 4
            za podrobnosti glej sliko 3
            glava ovalne oblike
            poliuretanska cev
            jeklena cev na vozičku
         
         
            Slika 3
         
         
            Naprava za zaustavljanje
         
         (poliuretanska cev)
         Besedilo slike
         
            Obdelava površine vpenjalne osi
            Dovoljena interferenca ± 0,2
            Vse mere so v mm.
            material A
         
         
            Slika 4
         
         
            Naprava za zaustavljanje
         
         (glava ovalne oblike)
         
            
         
                     *
                  
                  
                     Ta mera je lahko med 43 in 49 mm.
                     Mere v mm
                  
               
            
         Obdelava površine 
                        
                  
                  
                     Dovoljena interferenca ±0,1
                  
               
      
         PRILOGA 7
         
            OPIS PREIZKUSNE LUTKE
         
         1.   SPECIFIKACIJE PREIZKUSNE LUTKE
         1.1   Splošno
         Glavne značilnosti preizkusne lutke so prikazane v naslednjih slikah in tabelah:
         
                     Slika 1
                  
                  
                     Pogled od strani na glavo, vrat in trup;
                  
               
                     Slika 2
                  
                  
                     Pogled od spredaj na glavo, vrat in trup;
                  
               
                     Slika 3
                  
                  
                     Pogled od strani na kolk, stegna in spodnji del noge;
                  
               
                     Slika 4
                  
                  
                     Pogled od spredaj na kolk, stegna in spodnji del noge;
                  
               
                     Slika 5
                  
                  
                     Glavne mere;
                  
               
                     Slika 6
                  
                  
                     Preizkusna lutka v sedečem položaju, ki prikazuje:
                     
                                  
                              
                              
                                 lego težišča;
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 lego točk, na katerih se meri premik; višino ramen.
                              
                           
               
                     Tabela 1
                  
                  
                     Reference, nazivi, materiali in glavne mere sestavnih delov preizkusne lutke ter
                  
               
                     Tabela 2
                  
                  
                     Masa glave, vratu, trupa, stegen in spodnjega dela noge.
                  
               1.2   Opis preizkusne lutke
         1.2.1   Konstrukcija spodnjega dela noge (glej sliki 3 in 4)
         Spodnji del noge je sestavljen iz treh sestavnih delov:
         
                      
                  
                  
                     plošče stopala (30),
                  
               
                      
                  
                  
                     cevi, ki predstavlja golenico (29), in
                  
               
                      
                  
                  
                     cevi, ki predstavlja koleno (26).
                  
               Cev, ki predstavlja koleno, ima nastavka, ki omejujeta gibanje spodnjega dela noge glede na stegno.
         Spodnji del noge se lahko obrne nazaj za 120° iz iztegnjenega položaja.
         1.2.2   Konstrukcija stegna (glej sliki 3 in 4)
         Stegno je sestavljeno iz treh sestavnih delov:
         
                      
                  
                  
                     cevi, ki predstavlja koleno (22),
                  
               
                      
                  
                  
                     droga, ki predstavlja stegnenico (21), in
                  
               
                      
                  
                  
                     cevi, ki predstavlja kolk (20).
                  
               Gibanje kolena omejujeta utora v cevi, ki predstavlja koleno (22), v katera se zaskočita nastavka spodnjega dela noge.
         1.2.3   Konstrukcija trupa (glej sliki 1 in 2)
         Trup je sestavljen iz:
         
                      
                  
                  
                     cevi, ki predstavlja kolk (2),
                  
               
                      
                  
                  
                     valjčne verige (4),
                  
               
                      
                  
                  
                     reber (6) in (7),
                  
               
                      
                  
                  
                     grodnice (8) ter
                  
               
                      
                  
                  
                     delov, na katere je pritrjena veriga (3), ter delno (7) in (8).
                  
               1.2.4   Vrat (glej sliki 1 in 2)
         Vrat je sestavljen iz sedmih diskov iz poliuretana (9). Trdnost vratu se lahko nastavlja z regulatorjem napetosti verige.
         1.2.5   Glava (glej sliki 1 in 2)
         Glava (15) je votla; poliuretan je ojačan z jekleno ploščo (17). Regulator napetosti verige, s katerim se lahko nastavlja vrat, sestavljajo poliamidni blok (10), cevni distančnik (11) ter napenjalo (12) in (13). Glava se lahko zavrti okoli sklepa med prvim in drugim vratnim vretencem (atlanto-aksialni sklep), ki vsebuje napenjalo (14) in (18), cevni distančnik (16) ter poliamidni blok (10).
         1.2.6   Kolenski sklep (glej sliko 4)
         Spodnji del noge in stegno sta povezana s cevjo (27) in napenjalcem (28).
         1.2.7   Kolčni sklep (glej sliko 4)
         Stegna in trup povezujejo cev (23), torne ploščice (24) in napenjalo (25).
         1.2.8   Poliuretan
         
            Tip: mešanica PU 123 CH
         
            Trdota: 50–60 Shore A
         1.2.9   Prevleka
         Preizkusna lutka je prevlečena s posebno prevleko (glej tabelo 1).
         2.   NAPRAVE ZA POPRAVKE
         2.1   Splošno
         Zaradi nastavitve določenih vrednosti preizkusne lutke in njene skupne mase je treba popraviti porazdelitev mase s šestimi jeklenimi utežmi po 1 kg, ki se pritrdijo na kolčni sklep. Na hrbtni del trupa se lahko pritrdi še šest poliuretanskih uteži po 1 kg.
         3.   BLAZINA
         Blazina se namesti na prsni koš preizkusne lutke pod prevleko. Ta blazina je izdelana iz polietilenske pene, ki ima naslednje specifikacije:
         
            Trdota: 7–10 Shore A
         
            Debelina: 25 mm + 5
         Blazina je nadomestljiva.
         4.   NASTAVITEV SKLEPOV
         4.1   Splošno
         Za dosego ponovljivih rezultatov je treba podrobno določiti in preveriti trenje vsakega sklepa.
         4.2   Kolenski sklep
         Zategne se kolenski sklep.
         Stegno in spodnji del noge se nastavita v navpični položaj.
         Spodnji del noge se zavrti za 30°.
         Napenjalo (28) se postopoma popušča, dokler spodnji del noge ne pade zaradi svoje lastne teže.
         Napenjalo se blokira v tem položaju.
         4.3   Kolčni sklep
         Zategne se kolčni sklep.
         Stegno se postavi v vodoraven položaj, trup pa v navpični položaj.
         Trup se zavrti naprej, dokler s stegni ne tvori kota 60°.
         Napenjalo se postopoma popušča, dokler trup ne pade zaradi svoje lastne teže.
         Napenjalo se blokira v tem položaju.
         4.4   Atlanto-aksialni sklep
         Atlanto-aksialni sklep se nastavi tako, da se glava pod vplivom lastne teže ne nagne niti naprej niti nazaj.
         4.5   Vrat
         Vrat se lahko nastavi z regulatorjem napetosti verige (13). Ko je vrat nastavljen, se zgornji konec regulatorja napetosti, pri obremenitvi v vodoravni smeri s silo 10 daN, premakne za 4 do 6 cm.
         Tabela 1
         
                     Referenčna št.
                  
                  
                     Ime
                  
                  
                     Material
                  
                  
                     Mere
                  
               
                     1
                  
                  
                     materiali za izdelavo telesa
                  
                  
                     poliuretan
                  
                  
                     —
                  
               
                     2
                  
                  
                     cev, ki predstavlja kolk
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     76 × 70 × 100 mm
                  
               
                     3
                  
                  
                     deli, na katerih je pritrjena veriga
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     25 × 10 × 70 mm
                  
               
                     4
                  
                  
                     valjčna veriga
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     3/4
                  
               
                     5
                  
                  
                     ramenski del
                  
                  
                     poliuretan
                  
                  
                     —
                  
               
                     6
                  
                  
                     profil
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     30 × 30 × 3 × 250 mm
                  
               
                     7
                  
                  
                     rebra
                  
                  
                     perforirana jeklena plošča
                  
                  
                     400 × 85 × 1,5 mm
                  
               
                     8
                  
                  
                     grodnica
                  
                  
                     perforirana jeklena plošča
                  
                  
                     250 × 90 × 1,5 mm
                  
               
                     9
                  
                  
                     diski (šest)
                  
                  
                     poliuretan
                  
                  
                     ø 90 × 20 mm
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ø 80 × 20 mm
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ø 75 × 20 mm
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ø 70 × 20 mm
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ø 65 × 20 mm
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ø 60 × 20 mm
                  
               
                     10
                  
                  
                     blok
                  
                  
                     poliamid
                  
                  
                     60 × 60 × 25 mm
                  
               
                     11
                  
                  
                     cevni distančnik
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     40 × 40 × 2 × 50 mm
                  
               
                     12
                  
                  
                     vijak napenjalca
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     M16 × 90 mm
                  
               
                     13
                  
                  
                     matica napenjalca
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     M16
                  
               
                     14
                  
                  
                     napenjalo za atlanto-aksialni sklep
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     ø 12 × 130 mm (M12)
                  
               
                     15
                  
                  
                     glava
                  
                  
                     poliuretan
                  
                  
                     —
                  
               
                     16
                  
                  
                     cevni distančnik
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     ø 18 × 13 × 17 mm
                  
               
                     17
                  
                  
                     plošča za ojačanje
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     30 × 3 × 500 mm
                  
               
                     18
                  
                  
                     matica napenjalca
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     M12 mm
                  
               
                     19
                  
                  
                     stegna
                  
                  
                     poliuretan
                  
                  
                     —
                  
               
                     20
                  
                  
                     cev, ki predstavlja kolk
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     76 × 70 × 80 mm
                  
               
                     21
                  
                  
                     stegenski drog
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     30 × 30 × 440 mm
                  
               
                     22
                  
                  
                     cev, ki predstavlja koleno
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     52 × 46 × 40 mm
                  
               
                     23
                  
                  
                     cev, ki spaja kolke
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     70 × 64 × 250 mm
                  
               
                     24
                  
                  
                     torne ploščice (štiri)
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     160 × 75 × 1 mm
                  
               
                     25
                  
                  
                     napenjalo
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     M12 × 320 mm + plošče in matice
                  
               
                     26
                  
                  
                     cev, ki predstavlja koleno
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     52 × 46 × 160 mm
                  
               
                     27
                  
                  
                     cev, ki spaja kolena
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     44 × 39 × 190 mm
                  
               
                     28
                  
                  
                     plošča napenjalca
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     ø 70 × 4 mm
                  
               
                     29
                  
                  
                     cev, ki predstavlja golenico
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     50 × 50 × 2 × 460 mm
                  
               
                     30
                  
                  
                     plošča stopala
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     100 × 170 × 3 mm
                  
               
                     31
                  
                  
                     utež za uravnavanje trupa (šest)
                  
                  
                     poliuretan
                  
                  
                     masa po 1 kg
                  
               
                     32
                  
                  
                     blazina
                  
                  
                     polietilenska pena
                  
                  
                     350 × 250 × 25 mm
                  
               
                     33
                  
                  
                     prevleka
                  
                  
                     trakovi iz bombaža in poliamida
                  
                  
                     —
                  
               
                     34
                  
                  
                     utež za uravnavanje kolka (šest)
                  
                  
                     jeklo
                  
                  
                     masa po 1 kg
                  
               
            
         Tabela 2
         
                     Sestavni deli preizkusne lutke
                  
                  
                     Masa v kg
                  
               
                     Glava in vrat
                  
                  
                     4,6 ± 0,3
                  
               
                     Trup in roke
                  
                  
                     40,3 ± 1,0
                  
               
                     Stegna
                  
                  
                     16,2 ± 0,5
                  
               
                     Spodnji del noge in stopalo
                  
                  
                     9,0 ± 0,5
                  
               
                     Skupna masa skupaj z utežmi za uravnavanje
                  
                  
                     75,5 ± 1,0
                  
               
            Slika 1
         
         
            
         
            Slika 2
         
         
            
         
                     
                        Slika 3
                     
                  
                  
                     
                        Slika 4
                     
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     
                        
                  
               
            Slika 5
         
         
            
         
            Slika 6
         
         
            
         
            G= težišče
         
            T= referenčna točka na trupu (nameščena je zadaj na središčnici preizkusne lutke)
         
            P= referenčna točka na medenici (nameščena je zadaj na središčnici preizkusne lutke)
         Meritev premika na točki P ne vključuje vrtljivih sestavnih delov okrog osi kolka in navpične osi.
      
      
         PRILOGA 8
         
            OPIS KRIVULJE POJEMKA ALI POSPEŠKA PREIZKUSNEGA VOZIČKA KOT FUNKCIJE ČASA
         
         V vseh primerih morajo biti postopki umerjanja in merjenja v skladu s postopki, določenimi z mednarodnim standardom ISO 6487 (2002), merilna oprema pa ustrezati specifikaciji podatkovnega kanala s frekvenčnim razredom kanala 60 Hz (CFC).
         Opredelitev različnih krivulj
         
                     Čas (ms)
                  
                  
                     Pospešek (g)
                     Spodnje območje
                  
                  
                     Pospešek (g)
                     Zgornje območje
                  
               
                     0
                  
                  
                     —
                  
                  
                     20
                  
               
                     10
                  
                  
                     0
                  
                  
                     —
                  
               
                     10
                  
                  
                     15
                  
                  
                     —
                  
               
                     15
                  
                  
                     20
                  
                  
                     —
                  
               
                     18
                  
                  
                     —
                  
                  
                     32
                  
               
                     25
                  
                  
                     26
                  
                  
                     —
                  
               
                     45
                  
                  
                     26
                  
                  
                     —
                  
               
                     55
                  
                  
                     20
                  
                  
                     —
                  
               
                     60
                  
                  
                     0
                  
                  
                     32
                  
               
                     80
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0
                  
               Besedilo slike
         
            Zgornje območje
            Spodnje območje
            Stopnja pospeška g
            Čas (ms)
         
         Dodatni segment (glej odstavek 7.7.4.2) velja le za krivuljo pospeška.
      
      
         PRILOGA 9
         
            NAVODILA
         
         Vsakemu varnostnemu pasu so priložena navodila z naslednjo vsebino ali naslednje vrste v jezikih države, v kateri se bo prodajal:
         
                     1.
                  
                  
                     Navodila za vgradnjo (niso potrebna, če bo varnostni pas vgradil proizvajalec vozila), ki določajo, za katere modele vozil je sistem pasov primeren, in pravilen način pritrditve sistema pasov v vozilo, vključno z opozorilom glede obrabe trakov.
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Navodila za uporabo (če varnostni pas vgradi proizvajalec vozila, so lahko vključena v priročnik o uporabi vozila), ki vključujejo navodila, ki omogočajo, da se uporabniku zagotovi čim boljša uporaba varnostnega pasu. V teh navodilih se upošteva:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 pomembnost uporabe sistema pasov pri vsaki vožnji;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 pravilen način uporabe pasu in zlasti:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             pravilen položaj zaponke;
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             pomembnost tesnega prileganja pasov;
                                          
                                       
                                             (iii)
                                          
                                          
                                             pravilen položaj trakov ter dejstvo, da se ne smejo zvijati;
                                          
                                       
                                             (iv)
                                          
                                          
                                             pomembnost tega, da lahko vsak pas uporablja le en potnik in zlasti, da se s pasom ne sme pripeti otroka, ki sedi v naročju potnika;
                                          
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 način ravnanja z zaponko;
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 način ravnanja z napravo za nastavitev;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 način ravnanja z navijalom, ki je lahko del sistema pasov, in način preverjanja, ali se je zaskočil;
                              
                           
                                 (f)
                              
                              
                                 priporočen način čiščenja pasov ter po potrebi ponovno sestavljanje po čiščenju;
                              
                           
                                 (g)
                              
                              
                                 potreba po zamenjavi varnostnega pasu, če se je uporabljal med hujšo nesrečo ali če kaže resnejše znake obrabe ali če je strgan ali če je pas opremljen z vizualnim kazalnikom preobremenitve in ta kaže neprimernost pasu za nadaljnjo uporabo ali če je varnostni pas opremljen z zategovalnikom, če je bil ta aktiviran;
                              
                           
                                 (h)
                              
                              
                                 dejstvo, da se pas ne sme na noben način spreminjati ali prilagajati, ker lahko tako postane neučinkovit, zlasti če ga je mogoče razstaviti, morajo obstajati navodila, kako se pas znova pravilno sestavi;
                              
                           
                                 (i)
                              
                              
                                 dejstvo, da je pas namenjen odraslim potnikom;
                              
                           
                                 (j)
                              
                              
                                 hramba pasu, ko se ne uporablja.
                              
                           
               
                     3.
                  
                  
                     Če so varnostni pasovi opremljeni z navijalom tipa 4N, se v navodilih za vgradnjo in na embalaži navede, da ta pas ni primeren za vgradnjo v motorna vozila za prevoz potnikov z največ devetimi sedeži, vključno z voznikovim.
                  
               
                     4.
                  
                  
                     Zahtevo za vgradnjo za potrošnika zagotovi proizvajalec/vložnik za vsa vozila, v katerih se lahko uporablja sistem mednožnega traku. Proizvajalec H-pasu predpiše namestitev dodatnih elementov za ojačanje pritrdišč mednožnih trakov in njihovo vgradnjo v vsa vozila, če je vgradnja zagotovljena.
                  
               
      
         PRILOGA 10
         
            PREIZKUS DVOJNE ZAPONKE
         
         Besedilo slike
         
            Kot se določi med postopkom iz odstavkov 7.5.5 in 7.7.1.
            1 470 daN
            1 470 daN
            W
         
         
            W= uporabljena obremenitev
      
      
         PRILOGA 11
         
            PREIZKUS ODRGNJENJA IN MIKROZDRSA
         
         
            Slika 1
         
         
            Postopek tipa I
         
         Primeri namestitve med preizkusom glede na tip naprave za nastavitev
         PRIMER A
         Besedilo slike
         
            F = 2,5 daN
            zaščitni trak za notranji drog
            opora
            skupna pot: 300 ± 20 mm
         
         PRIMER B
         Besedilo slike
         
            F = 2,5 daN
            vrtljivi zatič
            spodnji omejevalnik
            skupna pot: 300 ± 20 mm
         
         
            Slika 2
         
         
            Postopek tipa 2
         
         Besedilo slike
         
            trakovi v vodoravnih ravninah
            F = 0,5 daN
            30 ± 5°
            skupna pot: 300 ± 20 mm
         
         Besedilo slike
         
            preskus v prekretnem vodilu
            F =5 ± 0,05 daN
            25 ± 5°
            25 ± 5°
            skupna pot: 300 ± 20 mm
         
         
            Slika 3
         
         
            Postopek tipa 3 in preizkus mikrozdrsa
         
         Skupna pot: 300 ± 20 mm
         Besedilo slike
         
            ohlapen položaj
            napet položaj
            trak, pritrjen s šivom
            F =5 daN
            F =5 daN
            naprava za nastavitev
            trak, pritrjen s šivom
            naprava za nastavitev
         
         Obremenitev 5 daN na preizkusni napravi se vodi navpično tako, da se prepreči nihanje obremenitve in zvijanje traku.
         Naprava za pritrditev se pritrdi na obremenitev 5 daN enako kot v vozilu.
      
      
         PRILOGA 12
         
            KOROZIJSKI PREIZKUS
         
         1.   PREIZKUSNA NAPRAVA
         1.1   Napravo sestavljajo komora z meglo, posoda z raztopino soli, dovod primerno kondicioniranega stisnjenega zraka, ena ali več razpršilnih šob, opore za vzorce, priprava za ogrevanje komore in potrebna krmilna oprema. Velikost in podrobnosti konstrukcije naprave niso predpisane, če so izpolnjeni preizkusni pogoji.
         1.2   Pomembno je zagotoviti, da kapljice raztopine, ki se nabirajo na stropu ali pokrovu komore, ne padajo na preizkusne vzorce.
         1.3   Kapljice raztopine, ki padajo s preizkusnih vzorcev, se ne vračajo v zbiralno posodo za ponovno razprševanje.
         1.4   Naprava ne sme biti izdelana iz materialov, ki vplivajo na korozivnost megle.
         2.   NAMESTITEV PREIZKUSNIH VZORCEV V KOMORI Z MEGLO
         2.1   Vzorci, razen navijal, so podprti ali obešeni pod kotom od 15° do 30° glede na navpičnico in po možnosti vzporedni z glavno smerjo vodoravnega toka megle skozi komoro, glede na glavno površino, ki se preizkuša.
         2.2   Navijala so podprta ali obešena tako, da so osi koluta, na katerega je navit trak, pravokotne na glavno smer vodoravnega toka megle skozi komoro. Prav tako je v to glavno smer obrnjena odprtina navijala.
         2.3   Vsak vzorec je postavljen tako, da omogoča megli, da se prosto nabira na vseh vzorcih.
         2.4   Vsak vzorec je postavljen tako, da onemogoča, da bi raztopina soli kapljala z enega vzorca na drugega.
         3.   RAZTOPINA SOLI
         3.1   Raztopina soli se pripravi tako, da se raztopi 5 ± 1 masnega odstotka natrijevega klorida v 95 masnega odstotka vode. Sol je natrijev klorid brez primesi niklja in bakra, v suhem stanju pa vsebuje največ 0,1 % natrijevega jodida in skupno največ 0,3 % nečistoč.
         3.2   Raztopina je taka, da ima dobljena raztopina po razpršitvi pri 35 °C vrednost pH med 6,5 in 7,2.
         4.   DOVOD ZRAKA
         Stisnjen zrak pri vstopu v razpršilne šobe, ki pršijo raztopino soli, ne sme vsebovati olj in nečistoč, pri čemer je treba vzdrževati tlak med 70 kN/m2 in 170 kN/m2.
         5.   POGOJI V KOMORI Z MEGLO
         5.1   V komori z meglo mora imeti območje, kjer so izpostavljeni vzorci, temperaturo 35 ± 5 °C. Na tem območju sta najmanj dva čista zbiralnika megle, da se prepreči zbiranje kapljic raztopine, ki padajo s preizkusnih vzorcev ali drugih virov. Zbiralnika sta blizu preizkusnih vzorcev, eden čim bližje šobam in drugi čim dlje od njih. Megla je taka, da se za vsakih 80 cm2 vodoravne zbiralne površine zbere v vsakem zbiralniku povprečno med 1,0 in 2,0 ml raztopine na uro, če se meritve opravljajo najmanj 16 ur.
         5.2   Šobe so usmerjene ali speljane tako, da ne pršijo neposredno na preizkusne vzorce.
      
      
         PRILOGA 13
         
            ZAPOREDJE PREIZKUSOV
         
         
                     Odstavki
                  
                  
                     Preizkus
                  
                  
                     Vzorci
                  
               
                     Pas ali sistem za zadrževanje potnikov št.
                  
                  
                     Trak št.
                  
               
                     1
                  
                  
                     2
                  
                  
                     3
                  
                  
                     4
                  
                  
                     5
                  
                  
                     1
                  
                  
                     2
                  
                  
                     3
                  
                  
                     4
                  
                  
                     5
                  
                  
                     6
                  
                  
                     7
                  
                  
                     8
                  
                  
                     9
                  
                  
                     10
                  
                  
                     11
                  
               
                     4./6.1.2/6.1.3/6.2.1.1/ 6.2.2/6.2.3.1/6.3.1.1
                  
                  
                     Pregled pasu ali sistema za zadrževanje potnikov
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2.21/2.22/6.2.2.2
                  
                  
                     Pregled zaponke
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.2.6/6.2.2.7/ 7.5.1/7.5.5
                  
                  
                     Preizkus trdnosti zaponke
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.3.3/7.5.1
                  
                  
                     Preizkus trdnosti naprave za nastavitev (in navijal, kjer je potrebno)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.4/7.5.2
                  
                  
                     Preizkus trdnosti pritrdilnih elementov (in navijal, kjer je potrebno)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.2.3/7.5.3
                  
                  
                     Preizkus zaponke pri nizki temperaturi
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.1.4/7.5.4
                  
                  
                     Preizkus vpliva nizke temperature na toge dele
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.3.2/6.2.3.4/7.5.6
                  
                  
                     Lahkotnost nastavitve
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                     Kondicioniranje/preizkušanje pasu ali sistema za zadrževanje potnikov pred dinamičnim preizkusom
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.2.4
                  
                  
                     Vzdržljivost zaponke
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.1.2/7.2
                  
                  
                     Odpornost togih delov proti koroziji
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                     Kondicioniranje navijal
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.5.2.1/6.2.5.3.1/ 6.2.5.3.3/7.6.2
                  
                  
                     Prag zaskočitve
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.5.2.2/6.2.5.3.4/ 7.6.4
                  
                  
                     Uvlečna sila
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/ 7.6.1
                  
                  
                     Vzdržljivost
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.2
                  
                  
                     Korozija
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/ 7.6.3
                  
                  
                     Prah
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.3.1.2/7.4.3
                  
                  
                     Preizkušanje širine traku
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                     Preizkus trdnosti traku po
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.3.2/7.4.1.1/7.4.2
                  
                  
                     kondicioniranju pri sobni temperaturi
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.3.3/7.4.1.2/7.4.2
                  
                  
                     kondicioniranju s svetlobo
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.3.3/7.4.1.3/7.4.2
                  
                  
                     kondicioniranju pri nizki temperaturi
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.3.3/7.4.1.4/7.4.2
                  
                  
                     kondicioniranju pri visoki temperaturi
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.3.3/7.4.1.5/7.4.2
                  
                  
                     kondicioniranju v vodi
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.3.2/7.3
                  
                  
                     Preizkus mikrozdrsa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.4.2/7.4.1.6
                  
                  
                     Preizkus odrgnjenja
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.4.1/7.7
                  
                  
                     Dinamični preizkus
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6.2.2.5/6.2.2.7/7.8
                  
                  
                     Preizkus odpiranja zaponke
                  
                  
                     X
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     7.1.4
                  
                  
                     Hramba vzorca traku
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
               
      
         PRILOGA 14
         
            NADZOR SKLADNOSTI PROIZVODNJE
         
         1.   PREIZKUSI
         Varnostni pasovi izpolnjujejo zahteve, na katerih temeljijo naslednji preizkusi:
         1.1   Preverjanje praga zaskočitve in vzdržljivosti navijal z zaskočitvijo v sili
         V skladu z določbami iz odstavka 7.6.2 tega pravilnika se preverjanje po izvedenih preizkusih vzdržljivosti, ki so podrobno opisani v odstavkih 7.2, 7.6.1, in 7.6.3, izvede v najbolj neugodni smeri, v skladu z zahtevami iz odstavka 6.2.5.3.5 tega pravilnika.
         1.2   Preverjanje vzdržljivosti navijal s samodejno zaskočitvijo
         V skladu z določbami iz odstavka 7.6.1 tega pravilnika in preizkusi iz odstavkov 7.2 in 7.6.3 se preverjanje izvede v skladu z zahtevami iz odstavka 6.2.5.2.3 tega pravilnika.
         1.3   Preizkus trdnosti trakov po kondicioniranju
         Po postopku iz odstavka 7.4.2 tega pravilnika po kondicioniranju v skladu z zahtevami iz odstavkov od 7.4.1.1 do 7.4.1.5 tega pravilnika.
         1.3.1   Preizkus trdnosti trakov po odrgnjenju
         Po postopku iz odstavka 7.4.2 tega pravilnika po kondicioniranju v skladu z zahtevami iz odstavka 7.4.1.6 tega pravilnika.
         1.4   Preizkus mikrozdrsa
         Po postopku iz odstavka 7.3 tega pravilnika.
         1.5   Preizkus togih delov
         Po postopku iz odstavka 7.5 tega pravilnika.
         1.6   Preverjanje izpolnjevanja zahtev o delovanju varnostnega pasu ali sistema za zadrževanje potnikov po dinamičnem preizkusu
         1.6.1   Preizkusi s kondicioniranjem
         1.6.1.1   Pasovi ali sistemi za zadrževanje potnikov, opremljeni z navijalom z zaskočitvijo v sili v skladu z določbami iz odstavkov 7.7 in 7.8 tega pravilnika, s pasom, na katerem je bilo predhodno izvedenih 45 000 ciklov preizkusa vzdržljivosti navijala iz odstavka 7.6.1 tega pravilnika ter tudi preizkusi iz odstavkov 6.2.2.4, 7.2 in 7.6.3 tega pravilnika.
         1.6.1.2   Pasovi ali sistemi za zadrževanje potnikov, opremljeni z navijalom s samodejno zaskočitvijo: v skladu z določbami iz odstavkov 7.7 in 7.8 tega pravilnika s pasom, na katerem je bilo predhodno izvedenih 10 000 ciklov preizkusa vzdržljivosti navijala iz odstavka 7.6.1 ter tudi preizkusi iz odstavkov 6.2.2.4, 7.2 in 7.6.3 tega pravilnika.
         1.6.1.3   Statični pasovi: v skladu z določbami iz odstavkov 7.7 in 7.8 tega pravilnika v zvezi z varnostnim pasom, na katerem je bil izveden preizkus iz odstavkov 6.2.2.4 in 7.2 tega pravilnika.
         1.6.2   Preizkus brez kondicioniranja
         V skladu z določbami iz odstavkov 7.7 in 7.8 tega pravilnika.
         2.   POGOSTNOST PREIZKUSOV IN REZULTATI
         2.1   Pogostnost preizkusov v skladu z zahtevami iz odstavkov 1.1 do 1.5 te priloge temelji na statistični izbiri naključnih vzorcev v skladu z enim od rednih postopkov zagotavljanja kakovosti.
         2.1.1   Poleg tega se pri navijalih z zaskočitvijo v sili preverijo vsi sistemi pasov:
         
                     2.1.1.1
                  
                  
                     v skladu z določbami iz odstavkov 7.6.2.1 in 7.6.2.2 tega pravilnika, v najbolj neugodni smeri, kakor je določeno v odstavku 7.6.2.1.2. Rezultati preizkusov izpolnjujejo zahteve iz odstavkov 6.2.5.3.1.1 in 6.2.5.3.3 tega pravilnika;
                  
               
                     2.1.1.2
                  
                  
                     ali v skladu z določbami iz odstavka 7.6.2.3 tega pravilnika v najbolj neugodni smeri. Vendar je lahko hitrost nagibanja večja od predpisane hitrosti, če ne vpliva na rezultate preizkusov. Rezultati preizkusov izpolnjujejo zahteve iz odstavkov 6.2.5.3.1.4 tega pravilnika.
                  
               2.2   Pri skladnosti z dinamičnim preizkusom v skladu z odstavkom 1.6 te priloge se preizkus izvede z najmanjšo pogostnostjo:
         2.2.1   preizkusov s kondicioniranjem
         2.2.1.1   Pri pasovih z navijalom z zaskočitvijo v sili,
         če je dnevna proizvodnja večja od 1 000 pasov: za en pas na 100 000 proizvedenih, z najmanjšo pogostnostjo en pas vsakih štirinajst dni,
         če je dnevna proizvodnja manjša ali enaka 1 000 pasovom: za en pas na 10 000 proizvedenih, z najmanjšo pogostnostjo en pas na leto glede na vrsto mehanizma zaskočitve (1),
         se izvede preizkus iz odstavka 1.6.1.1 te priloge.
         2.2.1.2   Pri pasovih z navijalom s samodejno zaskočitvijo in pri statičnih pasovih,
         če je dnevna proizvodnja večja od 1 000 pasov: za en pas na 100 000 proizvedenih, z najmanjšo pogostnostjo en pas vsakih štirinajst dni,
         če je dnevna proizvodnja manjša ali enaka 1 000 pasov: za en pas na 10 000 proizvedenih, z najmanjšo pogostnostjo en pas na leto,
         se izvede preizkus iz odstavka 1.6.1.2 oziroma 1.6.1.3 te priloge;
         2.2.2   preizkusov brez kondicioniranja
         2.2.2.1   Pri pasovih z navijalom z zaskočitvijo v sili se izvede preizkus iz odstavka 1.6.2 na naslednjem številu vzorcev:
         2.2.2.1.1   pri proizvodnji, ki ni manjša od 5 000 pasov na dan, na dveh pasovih na 25 000 proizvedenih z najmanjšo pogostnostjo en pas na dan za vsako vrsto mehanizma zaskočitve;
         2.2.2.1.2   pri proizvodnji, ki je manjša od 5 000 pasov na dan, na enem pasu na 5 000 proizvedenih z najmanjšo pogostnostjo en pas na leto za vsako vrsto mehanizma zaskočitve.
         2.2.2.2   Pri pasovih z navijalom s samodejno zaskočitvijo in pri statičnih pasovih se izvede preizkus iz odstavka 1.6.2 na naslednjem številu vzorcev:
         2.2.2.2.1   pri proizvodnji, ki ni manjša od 5 000 pasov na dan, na dveh pasovih na 25 000 proizvedenih z najmanjšo pogostnostjo en pas na dan za vsak homologiran tip;
         2.2.2.2.2   pri proizvodnji, ki je manjša od 5 000 pasov na dan, na enem pasu na 5 000 proizvedenih z najmanjšo pogostnostjo en pas na leto za vsak homologiran tip.
         2.2.3   Rezultati
         Rezultati preizkusa izpolnjujejo zahteve iz odstavka 6.4.1.3.1 tega pravilnika.
         Premik preizkusne lutke naprej se lahko preverja v skladu z odstavkom 6.4.1.3.2 tega pravilnika (ali odstavkom 6.4.1.4, kjer je primerno) s poenostavljeno, prilagojeno metodo med izvajanjem preizkusa.
         Poenostavljena, prilagojena metoda bi lahko bila npr. uporaba hitrosti referenčne točke na prsnem košu, merjene pri premiku naprej za 300 mm s fizičnim preizkusom brez zračne blazine ali dodatnih elementov zadrževalnega sistema, ki jo je treba upoštevati v načrtu nadzora skladnosti.
         2.2.3.1   Pri homologaciji v skladu z odstavkom 6.4.1.3.3 ali 6.4.1.3.4 tega pravilnika in odstavkom 1.6.1 te priloge je določeno le, da se noben del pasu ne sme uničiti ali sprostiti in da se ne sme preseči hitrost referenčne točke na prsnem košu 24 km/h pri premiku za 300 mm.
         2.3   Kadar vzorec ne opravi preizkusa, se izvede dodaten preizkus z istimi zahtevami na najmanj treh drugih vzorcih. Če eden od teh treh vzorcev ne opravi dinamičnega preizkusa, imetnik homologacije ali njegov pooblaščeni zastopnik obvestihomologacijski organ, ki je podelil homologacijo, in navede, kakšni ukrepi so bili sprejeti za ponovno vzpostavitev skladnosti proizvodnje.
         
            (1)  V tej prilogi izraz „vrsta mehanizma zaskočitve“ pomeni vsa navijala z zaskočitvijo v sili, katerih mehanizmi se razlikujejo le po kotih dovoda iz senzorja do referenčnega koordinatnega sistema vozila.
      
      
         PRILOGA 15
         
            Postopek za določanje točke „H“ in dejanskega naklona trupa za sedežna mesta v motornih vozilih
             (1)
         
         
                  
                     Dodatek 1 –
                  
                  
                     Opis tridimenzionalne naprave za točko „H“ (1)
                     
                  
               
                  
                     Dodatek 2 –
                  
                  
                     Tridimenzionalni referenčni sistem (1)
                     
                  
               
                  
                     Dodatek 3 –
                  
                  
                     Referenčni podatki za sedežna mesta (1)
                     
                  
               
            (1)  Postopek je opisan v dodatkih 1, 2 in 3 Priloge 1 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
      
         PRILOGA 16
         
            VGRADNJA VARNOSTNIH PASOV S PRIKAZOM TIPOV PASOV IN NAVIJAL
         
         
                     Minimalne zahteve za varnostne pasove in navijala
                  
               
                     Kategorija vozila
                  
                  
                     Naprej obrnjena sedežna mesta
                  
                  
                     Nazaj obrnjena sedežna mesta
                  
                  
                     Vstran obrnjeno sedežno mesto
                  
               
                     Zunanja sedežna mesta
                  
                  
                     Sredinsko sedežno mesto
                  
               
                     Spredaj
                  
                  
                     Druga sedežna mesta
                  
                  
                     Spredaj
                  
                  
                     Druga sedežna mesta
                  
               
                     M1
                     
                  
                  
                     Ar4m
                  
                  
                     Ar4m
                  
                  
                     Ar4m
                  
                  
                     Ar4m
                  
                  
                     B, Br3, Br4m
                  
                  
                     —
                  
               
                     M2 < 3,5 t
                  
                  
                     Ar4m, Ar4Nm
                  
                  
                     Ar4m, Ar4Nm
                  
                  
                     Ar4m, Ar4Nm
                  
                  
                     Ar4m, Ar4Nm
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     —
                  
               
                     M2 > 3,5 t
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m ali Ar4Nm ߦ
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m ali Ar4Nm ߦ
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m ali Ar4Nm ߦ
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m ali Ar4Nm ߦ
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     —
                  
               
                     M3
                     
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m ali Ar4Nm ߦ
                     Glej odstavek 8.1.7 za pogoje, če je trebušni pas dovoljen.
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m ali Ar4Nm ߦ
                     Glej odstavek 8.1.7 za pogoje, če je trebušni pas dovoljen.
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m ali Ar4Nm ߦ
                     Glej odstavek 8.1.7 za pogoje, če je trebušni pas dovoljen.
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m ali Ar4Nm ߦ
                     Glej odstavek 8.1.7 za pogoje, če je trebušni pas dovoljen.
                  
                  
                     —
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
               
                     N1
                     
                  
                  
                     Ar4m, Ar4Nm
                  
                  
                     Ar4m, Ar4Nm, Br4m, Br4Nm Ø
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm ali A, Ar4m, Ar4Nm* (1)
                     
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     —
                  
               
                     V skladu z odstavkom 8.1.2.1 je trebušni pas dovoljen, če je sedežno mesto v prehodu.
                  
                  
                     V skladu z odstavkom 8.1.6 je trebušni pas dovoljen, če vetrobransko steklo ni v referenčnem območju.
                  
               
                     N2
                     
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m, Ar4Nm*
                     V skladu z odstavkom 8.1.6 je trebušni pas dovoljen, če je vetrobransko steklo zunaj referenčnega območja, in za voznikov sedež.
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm ali A, Ar4m, Ar4Nm*
                     V skladu z odstavkom 8.1.6 je trebušni pas dovoljen, če vetrobransko steklo ni v referenčnem območju.
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     —
                  
               
                     N3
                     
                  
                  
                     Br3, Br4m, Br4Nm ali Ar4m, Ar4Nm*
                     V skladu z odstavkom 8.1.6 je trebušni pas dovoljen, če je vetrobransko steklo zunaj referenčnega območja, in za voznikov sedež.
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm ali A, Ar4m, Ar4Nm*
                     V skladu z odstavkom 8.1.6 je trebušni pas dovoljen, če vetrobransko steklo ni v referenčnem območju.
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     B, Br3, Br4m, Br4Nm
                  
                  
                     —
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     A: tritočkovni (trebušni in diagonalni) pas
                  
                  
                     B: dvotočkovni (trebušni) pas
                  
                  
                     r: navijalo
                  
                  
                     m: navijalo z zaskočitvijo v sili z večstransko občutljivostjo
                  
               
                     3: navijalo s samodejno zaskočitvijo
                  
                  
                     4: navijalo z zaskočitvijo v sili
                  
                  
                     N: višji prag občutljivosti
                  
                  
                     (glej Pravilnik št. 16, odstavka 2.14.3 in 2.14.5)
                  
               
                     *: velja za odstavek 8.1.6 tega pravilnika (2)
                     
                  
                  
                     Ø: velja za odstavek 8.1.2.1 tega pravilnika
                  
                  
                     ߦ: velja za odstavek 8.1.7 tega pravilnika (2)
                     
                  
                  
                      
                  
               
            Opomba: V vseh primerih so lahko namesto vseh možnih pasov tipa A ali B vgrajeni vsi S-pasovi, če so njihova pritrdišča v skladu s Pravilnikom št. 14.
         Če je bil H-pas v skladu s tem pravilnikom homologiran kot S-pas, pri katerem se uporabljajo trak trebušnega pasu, trakovi ramenskega pasu in po možnosti eno navijalo ali več, proizvajalec/vložnik lahko zagotovi en ali dva dodatna mednožna trakova, vključno s pritrdilnimi elementi za njihova pritrdišča. Tem dodatnim pritrdiščem ni treba izpolnjevati zahtev iz Pravilnika št. 14 (popravek Dopolnila 14 sprememb 04, ki se uporablja „ab initio“).
         
            (1)  Popravek Dopolnila 12 sprememb 04, ki se uporablja „ab initio“.
         
            (2)  Popravek revizije 4, ki se uporablja „ab initio“.
      
      
         PRILOGA 17
         
            Zahteve za vgradnjo varnostnih pasov in sistemov za zadrževanje odraslih potnikov na naprej obrnjenih sedežih v vozilih na motorni pogon ter za vgradnjo sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX in sistemov za zadrževanje otrok i-Size
         
         1.   ZDRUŽLJIVOST S SISTEMI ZA ZADRŽEVANJE OTROK
         1.1   Proizvajalec vozila mora v priročnik o uporabi vozila vključiti enostavne nasvete za uporabnika vozila v zvezi s primernostjo vsakega potniškega sedežnega mesta za pritrditev sistemov za zadrževanje otrok. Ta informacija mora biti podana s piktogrami ali napisana v nacionalnem jeziku ali vsaj v enem od nacionalnih jezikov države, v kateri se prodaja vozilo.
         Za vsako naprej obrnjeno potniško sedežno mesto in za vsako določeno sedežno mesto ISOFIX proizvajalec vozila navede:
         
                     (a)
                  
                  
                     ali je sedežno mesto primerno za sisteme za zadrževanje otrok „univerzalne“ kategorije (glej odstavek 1.2) in/ali
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     ali je sedežno mesto primerno za sisteme za zadrževanje otrok i-size (glej odstavek 1.4) in/ali
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     ali je sedežno mesto primerno za sisteme za zadrževanje otrok, ki niso navedeni zgoraj (glej odstavek 1.3).
                  
               V priročniku o uporabi vozila se navede tudi, ali je sedežno mesto primerno le za uporabo z naprej obrnjenimi sistemi za zadrževanje otrok.
         Poleg zgoraj navedenih informacij za uporabnika vozila proizvajalci vozil omogočijo dostop do informacij, kot je določeno v Dodatku 3 k tej prilogi. Takšne informacije se lahko vključijo npr. v ločenih prilogah k priročniku o uporabi vozila ali tehničnih opisih vozila ali na namenski spletni strani. Mesto navedbe teh informacij mora biti opisano v priročniku o uporabi vozila.
         1.2   Sistem za zadrževanje otrok univerzalne kategorije pomeni sistem za zadrževanje otrok, homologiran v skladu z „univerzalno“ kategorijo iz Dopolnila 5 sprememb 03 Pravilnika št. 44 (ali poznejših sprememb). Sedežna mesta, ki jih je proizvajalec vozila označil kot primerna za namestitev sistemov za zadrževanje otrok univerzalne kategorije, so skladna z določbami iz dodatkov 1 in 5 k tej prilogi.
         1.3   Sistem za zadrževanje otrok ISOFIX pomeni sistem za zadrževanje otrok, homologiran v skladu z Dopolnilom 5 sprememb 03 Pravilnika št. 44 ali s Pravilnikom št. 129 (ali s poznejšimi spremembami navedenih pravilnikov). Sedežna mesta, ki jih je proizvajalec vozila označil kot primerna za namestitev sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX, so skladna z določbami iz Dodatka 2 k tej prilogi.
         1.4   Sistem za zadrževanje otrok i-Size pomeni sistem za zadrževanje otrok, homologiran v skladu s kategorijo i-Size iz Pravilnika št. 129. Sedežna mesta, ki jih je proizvajalec vozila označil kot primerna za namestitev sistemov za zadrževanje otrok i-Size, so skladna z določbami iz dodatkov 2 in 5 k tej prilogi.
         
            DODATEK 1
            
               Določbe o namestitvi sistemov za zadrževanje otrok „univerzalne“ kategorije, ki se pritrjujejo z varnostnimi pasovi vozila
            
            1.   SPLOŠNO
            1.1   Preizkusni postopek in zahteve v tem dodatku se uporabljajo za določitev primernosti sedežnih mest za namestitev sistemov za zadrževanje otrok „univerzalne“ kategorije.
            1.2   Preizkusi se lahko izvedejo v vozilu ali reprezentativnem delu vozila.
            2.   PREIZKUSNI POSTOPEK
            2.1   Sedež se nastavi v skrajno zadnji in najnižji položaj.
            2.2   Kot naslona sedeža se nastavi na lego, ki jo je konstrukcijsko določil proizvajalec. Če ni na voljo specifikacije, je treba uporabiti kot 25 stopinj od navpičnega ali najbližjega stalnega položaja naslona sedeža.
            2.3   Pritrdišče za ramena se nastavi v najnižji položaj.
            2.4   Na naslon sedeža in blazino se položi bombažna krpa.
            2.5   Na sedež v vozilu se pritrdi preizkuševalna naprava (kot je opisano na sliki 1 v tem dodatku).
            2.6   Če je sedežno mesto predvideno za namestitev naprej ali nazaj obrnjenega univerzalnega sistema za zadrževanje otrok, se preizkus nadaljuje v skladu z odstavki 2.6.1, 2.7, 2.8, 2.9 in 2.10. Če je sedežno mesto namenjeno namestitvi le naprej obrnjenega univerzalnega sistema za zadrževanje otrok, se preizkus nadaljuje v skladu z odstavki 2.6.2, 2.7, 2.8, 2.9 in 2.10.
            2.6.1   Trak varnostnega pasu se namesti okrog preizkuševalne naprave v približno pravilen položaj, kot je prikazano na slikah 2 in 3, nato se zapre zaponka.
            2.6.2   Trebušni trak varnostnega pasu se namesti okrog najnižjega dela preizkuševalne naprave s polmerom 150 mm v približno pravilen položaj, kot je prikazano na sliki 3, nato se zapre zaponka.
            2.7   Zagotovi se, da je preizkuševalna naprava nameščena s svojo navpično simetrijsko ravnino na razdalji ± 25 mm od navpične simetrijske ravnine sedežnega mesta.
            2.8   Zagotovi se, da trakovi niso ohlapni. Traku se ne napenja, ampak se za odstranitev ohlapnosti uporabi zadostna sila.
            2.9   S silo 100 ± 10 N, ki deluje vzporedno na spodnjo ploskev, se pritisne nazaj na središče sprednje strani preizkuševalne naprave, nato se preneha pritiskati.
            2.10   S silo 100 ± 10 N se pritisne navpično navzdol na središče zgornje ploskve preizkuševalne naprave, nato se preneha pritiskati.
            3.   ZAHTEVE
            3.1   Osnova preizkuševalne naprave se dotika sprednjih in zadnjih delov površine sedežne blazine. Če zaradi odprtine za trak v preizkuševalni napravi ne pride do stika, se lahko ta odprtina pokrije glede na spodnjo ploskev preizkuševalne naprave.
            3.2   Trebušni del pasu se dotika preizkuševalne naprave na obeh straneh z zadnjo stranjo trebušnega pasu (glej sliko 3).
            3.3   Trebušni del pasu se dotika preizkuševalne naprave na obeh straneh z zadnjo stranjo trebušnega pasu (glej sliko 3). Trak varnostnega pasu mora vedno zajemati točki BP na levem in desnem koncu ukrivljenega roba; točna lega točke BP na ukrivljenem robu je označena v detajlu W na sliki 1.
            
               Slika 1
            
            
               Specifikacije preizkuševalne naprave
            
            Besedilo slike
            
               Detajl W
               Teža 23 kg enakomerno porazdeljena
            
            
               
            
                        
                           Slika 2
                        
                        
                           Pritrditev preizkuševalne naprave na sedež v vozilu (glej odstavek 2.6.1)
                        
                     
                     
                        
                           Slika 3
                        
                        
                           Preverjanje združljivosti (glej odstavka 2.6.1 in 3.2)
                        
                     
                  
                        
                           
                     
                  
         
            DODATEK 2
            
               Določbe o namestitvi naprej in nazaj obrnjenih sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX univerzalne in poluniverzalne kategorije, vgrajenih na sedežna mesta ISOFIX ali i-Size
            
            1.   SPLOŠNO
            1.1   Preizkusni postopek in zahteve v tem dodatku se uporabljajo za določitev primernosti sedežnih mest ISOFIX za namestitev sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX univerzalne in poluniverzalne kategorije ter za določitev primernosti sedežnih mest i-Size za namestitev sistemov za zadrževanje otrok i-Size.
            1.2   Preizkusi se lahko izvedejo v vozilu ali reprezentativnem delu vozila.
            Pri sedežnih mestih i-Size se izpolnjevanje zahtev glede namestitve podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size lahko oceni s fizičnim preizkusom, računalniško simulacijo ali reprezentativnimi risbami.
            2.   PREIZKUSNI POSTOPEK
            Sedežna mesta ISOFIX v vozilu, ki jih je določil proizvajalec vozila, se preverijo, da se zagotovi, da je nanje mogoče namestiti preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok iz odstavka 4 tega dodatka. Če je proizvajalec vozila navedel, da se na sedežna mesta ISOFIX lahko namesti določena preizkuševalna naprava za sisteme za zadrževanje otrok, se šteje, da se lahko namestijo tudi manjše enako usmerjene preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok.
            Sedežna mesta i-Size, ki jih je določil proizvajalec vozila, se preverijo, da se zagotovi, da je nanje mogoče namestiti preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok ISO/R2 in ISO/F2X (glej odstavek 4 te priloge), vključno z določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size.
            Za obe sedežni mesti, ISOFIX in i-Size, velja naslednji postopek:
            
                        2.1
                     
                     
                        Pri preverjanju preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok na sedežu z določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size ali brez se lahko ta sedež vzdolžno nastavi v skrajno zadnjo in najnižjo lego.
                     
                  
                        2.2
                     
                     
                        Kot naslona sedeža se nastavi v lego, ki jo je konstrukcijsko določil proizvajalec, vzglavnik pa v najnižjo in skrajno zadnjo lego. Če ni na voljo specifikacije, je treba uporabiti kot naslona sedeža, ki ustreza naklonu trupa 25 stopinj od navpičnega ali najbližjega stalnega položaja naslona sedeža.
                        Pri preverjanju preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok na zadnjem sedežu z določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size ali brez nje se lahko sedež v vozilu, ki je pred tem zadnjim sedežem, nastavi vzdolžno naprej, vendar ne dlje od srednje lege med njegovo skrajno zadnjo in skrajno sprednjo lego. Prav tako se lahko nastavi kot naslona sedeža, pri čemer naklon trupa ne sme presegati 15°.
                     
                  
                        2.3
                     
                     
                        Na naslon sedeža in sedežno blazino se po potrebi položijo bombažne krpe.
                     
                  
                        2.4
                     
                     
                        Preizkuševalna naprava za sisteme za zadrževanje otrok z določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size ali brez nje se namesti na sedežno mesto ISOFIX ali i-Size.
                     
                  
                        2.5
                     
                     
                        Na sredino med pritrdišči ISOFIX se proti pritrdilnemu sistemu ISOFIX pritisne s silo 100 ± 10 N, ki deluje vzporedno na spodnjo ploskev, in nato preneha pritiskati.
                     
                  
                        2.6
                     
                     
                        Preizkuševalna naprava za sisteme za zadrževanje otrok z določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size ali brez nje se pritrdi na pritrdilni sistem ISOFIX.
                     
                  
                        2.7
                     
                     
                        S silo 100 ± 10 N se pritisne navpično navzdol na središče zgornje ploskve preizkuševalne naprave, nato se preneha pritiskati.
                     
                  3.   ZAHTEVE
            Naslednji preizkusni pogoji se uporabljajo le za preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok z določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size ali brez nje, ko so nameščene na sedežnem mestu ISOFIX in/ali i-Size. Ni potrebno, da je pri teh pogojih preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok z določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size ali brez nje mogoče premakniti na sedežno mesto ISOFIX in/ali i-Size ali z njega.
            3.1   Preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok z določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size ali brez nje mora biti mogoče namestiti brez poseganja v notranjost vozila. Osnova preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok ima naklonski kot 15° ± 10° nad vodoravno ravnino, ki poteka skozi pritrdilni sistem ISOFIX. Pritrdilni elementi ISOFIX se lahko v vzdolžni smeri prilagodijo med – 10 mm in + 70 mm, kot je prikazano v detajlu Y na slikah 1 do 9, da se olajša preverjanje motenj. Na slikah so prikazani najbolj iztegnjeni položaji.
            3.2   Pritrdišče za zgornjo privezo ISOFIX, če je na voljo, mora ostati dostopno.
            3.3   Če zgornje zahteve v zvezi z nastavitvijo iz odstavka 2 niso izpolnjene, se sedeži, nasloni sedežev in vzglavniki lahko nastavijo na nadomestne položaje, ki jih je določil proizvajalec za običajno uporabo, potem se zgornji postopek vgradnje ponovi, zahteve pa se preverijo in izpolnijo. Ti nadomestni položaji morajo biti opisani v priročniku o uporabi vozila in z dodatnimi informacijami iz tabele 2 in/ali 3 v Dodatku 3 k tej prilogi. Potniški sedeži pred sedežnimi mesti i-Size se prav tako lahko premaknejo naprej, pred običajno lego uporabe. V takih primerih mora proizvajalec vozila v priročniku o uporabi vozila navesti, da se posamezen potniški sedež v premaknjenem položaju ne sme zasesti.
            3.4   Če zgornje zahteve niso izpolnjene, ker so obstajali odstranljivi deli notranje opreme vozila, se ti elementi lahko odstranijo, potem pa je treba ponovno preveriti in izpolniti zahteve iz odstavka 3. V tem primeru se ustrezne informacije vključijo v tabelo 2 in/ali 3 v Dodatku 3 k tej prilogi.
            4.   PREIZKUŠEVALNE NAPRAVE ZA ZUNANJE MERE SISTEMA ZA ZADRŽEVANJE OTROK ISOFIX
            
                        —
                     
                     
                        ISO/F3: naprej obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok, normalna višina
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ISO/F2: naprej obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok, zmanjšana višina
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ISO/F2X: naprej obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok, zmanjšana višina
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ISO/R3: nazaj obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok, normalna velikost
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ISO/R2: nazaj obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok, zmanjšana velikost
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ISO/R2X: nazaj obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok, zmanjšana velikost
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ISO/R1: nazaj obrnjen sistem za zadrževanje dojenčkov
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ISO/L1: v levo obrnjen sistem za zadrževanje otrok (prenosni otroški ležalnik)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ISO/L2: v desno obrnjen sistem za zadrževanje otrok (prenosni otroški ležalnik)
                     
                  Zgornje preizkuševalne naprave morajo biti izdelane z maso od 10 do 13 kg +/– 1 kg ter imeti primerno vzdržljivost in togost, da izpolnijo funkcionalne zahteve v skladu s spodnjo tabelo:
            
                        Preizkuševalna naprava za sistem za zadrževanje otrok
                     
                     
                        Masa (kg)
                     
                     
                        Dovoljeno odstopanje (kg)
                     
                  
                        R1 (1)
                        
                     
                     
                        10
                     
                     
                        ± 1
                     
                  
                        R2/R2X (1)
                        
                     
                     
                        10
                     
                     
                        ± 1
                     
                  
                        R3
                     
                     
                        13
                     
                     
                        ± 1
                     
                  
                        L1/L2
                     
                     
                        13
                     
                     
                        ± 1
                     
                  
                        F2/F2X (1)
                        
                     
                     
                        13
                     
                     
                        ± 1
                     
                  
                        F3
                     
                     
                        13
                     
                     
                        ± 1
                     
                  4.1   Prikaz naprej obrnjenih sistemov za zadrževanje otrok (celotna višina)
            
               Slika 1
            
            
               ISO/F3 zunanje mere za naprej obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok (normalna višina), (višina 720 mm) ISOFIX VELIKOSTNI RAZRED A
            
            
               
            Legenda
            
                        1
                     
                     
                        Omejitve v smereh naprej in navzgor.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Črtkana črta označuje območje, v katerega lahko posega podporna noga ali podobna naprava sistema za zadrževanje otrok za določena vozila.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Ni relevantno.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Dodatne specifikacije o območju pritrditve so navedene v Pravilniku št. 44.
                     
                  4.2   Zunanje mere naprej obrnjenih sistemov za zadrževanje majhnih otrok (zmanjšana višina)
            
               Slika 2
            
            
               ISO/F2 zunanje mere za naprej obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok (zmanjšana višina), (višina 650 mm) – ISOFIX VELIKOSTNI RAZRED B
            
            
               
            Legenda
            
                        1
                     
                     
                        Omejitve v smereh naprej in navzgor.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Črtkana črta označuje območje, v katerega lahko posega podporna noga ali podobna naprava sistema za zadrževanje otrok za določena vozila.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Ni relevantno.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Dodatne specifikacije o območju pritrditve so navedene v Pravilniku št. 44.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Točka pritrditve za trak za zgornjo privezo.
                     
                  4.3   Zunanje mere naprej obrnjenih sistemov za zadrževanje majhnih otrok (zmanjšana višina) (druga različica oblike naslona za hrbet)
            
               Slika 3
            
            
               ISO/F2X zunanje mere za naprej obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok (zmanjšana višina) (druga različica oblike naslona za hrbet), (višina 650 mm) – ISOFIX VELIKOSTNI RAZRED B1
            
            
               
            Legenda
            
                        1
                     
                     
                        Omejitve v smereh naprej in navzgor.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Črtkana črta označuje območje, v katerega lahko posega podporna noga ali podobna naprava sistema za zadrževanje otrok za določena vozila.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Ni relevantno.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Dodatne specifikacije o območju pritrditve so navedene v Pravilniku št. 44.
                     
                  4.4   Zunanje mere nazaj obrnjenih sistemov za zadrževanje majhnih otrok (normalna velikost)
            
               Slika 4
            
            
               ISO/R3 zunanje mere za nazaj obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok (normalna velikost) – ISOFIX VELIKOSTNI RAZRED C
            
            
               
            Legenda
            
                        1
                     
                     
                        Omejitve v smereh nazaj in navzgor.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Črtkana črta označuje območje, v katerega lahko posega podporna noga ali podobna naprava sistema za zadrževanje otrok za določena vozila.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Omejitev v smeri nazaj (desno na sliki) je navedena z zunanjimi merami za naprej obrnjen sistem na sliki 2.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Dodatne specifikacije o območju pritrditve so navedene v Pravilniku št. 44.
                     
                  4.5   Zunanje mere nazaj obrnjenih sistemov za zadrževanje majhnih otrok (zmanjšana velikost)
            
               Slika 5
            
            
               ISO/R2 zunanje mere za nazaj obrnjen sistem za zadrževanje majhnih otrok (zmanjšana velikost) – ISOFIX VELIKOSTNI RAZRED D
            
            
               
            Legenda
            
                        1
                     
                     
                        Omejitve v smereh nazaj in navzgor.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Črtkana črta označuje območje, v katerega lahko posega podporna noga ali podobna naprava sistema za zadrževanje otrok za določena vozila.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Omejitev v smeri nazaj (desno na sliki) je navedena z zunanjimi merami za naprej obrnjen sistem na sliki 2.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Dodatne specifikacije o območju pritrditve so navedene v Pravilniku št. 44.
                     
                  4.6   Zunanje mere nazaj obrnjenih sistemov za zadrževanje dojenčkov
            
               Slika 6
            
            
               ISO/R1 zunanje mere za nazaj obrnjen sistem za zadrževanje dojenčkov – ISOFIX VELIKOSTNI RAZRED E
            
            
               
            Legenda
            
                        1
                     
                     
                        Omejitve v smereh nazaj in navzgor.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Črtkana črta označuje območje, v katerega lahko posega podporna noga ali podobna naprava sistema za zadrževanje otrok za določena vozila.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Omejitev v smeri nazaj (desno na sliki) je navedena z zunanjimi merami za naprej obrnjen sistem na sliki 2.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Dodatne specifikacije o območju pritrditve so navedene v Pravilniku št. 44.
                     
                  4.7   Zunanje mere nazaj obrnjenih sistemov za zadrževanje dojenčkov ISO/R2X
            
               Slika 7
            
            
               Nazaj obrnjeni sistem za zadrževanje majhnih otrok (zmanjšana velikost) Zunanje mere za nazaj obrnjeni sistem za zadrževanje majhnih otrok zmanjšane velikosti, prilagojen za izboljšano združljivost z notranjostjo vozila
            
            
               
            Legenda
            
                        1
                     
                     
                        Omejitve v smereh nazaj in navzgor.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Črtkane črte označujejo območje, v katerega lahko sega naprava za preprečevanje vrtenja ali podobno (npr. odbojni drog).
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Omejitev v smeri nazaj (desno na sliki) je navedena z zunanjimi merami za naprej obrnjen sistem na sliki 2.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Za dodatne specifikacije območja pritrditve glej detajl Y in standard ISO 13216-1:1999, sliki 2 in 3.
                     
                  4.8   Zunanje mere vstran obrnjenih sistemov za zadrževanje otrok
            
               Slika 8
            
            
               Zunanje mere za vstran obrnjene sisteme za zadrževanje otrok – ISO/L1 – ali simetrično nasprotne – ISO/L2 (prikaz na sliki)
            
            
               Opomba: Zunanje mere za vstran obrnjen sistem za zadrževanje dojenčkov na levi strani (ISO/L1) so simetrične z ISO/L2 glede na srednjo vzdolžno ravnino.
            
               
            Legenda
            
                        1
                     
                     
                        Omejitve v smereh nazaj in navzgor.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Črtkane črte označujejo območje, v katerega lahko sega naprava za preprečevanje vrtenja ali podobno (npr. odbojni drog).
                     
                  
               Slika 9
            
            
               Pogled od strani na določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size za oceno ujemanja sedežnih mest i-Size in podpornih nog sistemov za zadrževanje otrok i-Size
            
            
               
            Legenda:
            
                        1.
                     
                     
                        Preizkuševalna naprava za sisteme za zadrževanje otrok.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Drog spodnjih pritrdišč ISOFIX.
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        Ravnina, ki jo tvori spodnja ploskev preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok, kadar je vgrajena na konstrukcijsko določeno sedežno mesto.
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        Ravnina, ki poteka skozi drog spodnjih pritrdišč in je usmerjena pravokotno na vzdolžno srednjo ravnino preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok ter pravokotna na ravnino, ki jo tvori spodnja ploskev naprave za sisteme za zadrževanje otrok, kadar je vgrajena na konstrukcijsko določeno sedežno mesto.
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        Določevalna prostornina za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size, ki predstavlja geometrijske meje za podporno nogo sistema za zadrževanje otrok i-Size.
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        Tla vozila
                     
                  
               Opomba: Risba ni v merilu.
            
               Slika 10
            
            
               3D pogled na določevalno prostornino za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size za oceno ujemanja sedežnih mest i-Size in podpornih nog sistemov za zadrževanje otrok i-Size
            
            
               
            Legenda:
            
                        1.
                     
                     
                        Preizkuševalna naprava za sisteme za zadrževanje otrok.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Drog spodnjih pritrdišč ISOFIX.
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        Vzdolžna srednja ravnina preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok.
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        Določevalna prostornina za namestitev podporne noge sistema za zadrževanje otrok i-Size.
                     
                  
               Opomba: Risba ni v merilu.
            
               (1)  Upoštevana je masa osnove ISOFIX.
         
         
            DODATEK 3
            
               PRIMER PODROBNIH INFORMACIJ, NPR. ZA PROIZVAJALCE SISTEMOV ZA ZADRŽEVANJE OTROK
            
            Ta tabela vsebuje tehnične informacije, posebej namenjene npr. proizvajalcem sistemov za zadrževanje otrok, zato prevajanje v nacionalne jezike ni potrebno.
            
                         
                     
                     
                        Sedežno mesto
                     
                  
                        Številka sedežnega mesta
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                     
                        7
                     
                     
                        8
                     
                     
                        9
                     
                  
                        Sedežno mesto, primerno za univerzalno pripetje (da/ne)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sedežno mesto i-Size (da/ne)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sedežno mesto, primerno za bočno preizkuševalno napravo (L1/L2)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Največja ustrezna nazaj obrnjena preizkuševalna naprava (R1/R2X/R2/R3)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Največja ustrezna naprej obrnjena preizkuševalna naprava (F1/F2X/F2/F3)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Največja ustrezna preizkuševalna naprava za pomožne otroške sedeže (B2/B3)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        Dodatne informacije za vsako sedežno mesto, ki ni i-Size, združljivo s podporno nogo, kot je opisano v tem pravilniku.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Dodatne informacije za vsako sedežno mesto, opremljeno s spodnjimi pritrdišči ISOFIX, vendar brez zgornje priveze, v skladu s tem pravilnikom.
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        Dodatne informacije, če se zaponke varnostnega pasu za odrasle osebe nahajajo bočno med spodnjima pritrdiščema ISOFIX.
                     
                  
               Opomba:
            
            
                        1.
                     
                     
                        razporeditev glede na običajno smer vožnje; stolpci za sedežna mesta, ki v vozilu niso na voljo, se lahko črtajo.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Oštevilčenje sedežnih mest se opravi na podlagi naslednje opredelitve:
                        
                                    Številka sedeža
                                 
                                 
                                    Položaj v vozilu
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Spredaj levo
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Spredaj v sredini
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Spredaj desno
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Druga vrsta levo
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Druga vrsta v sredini
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Druga vrsta desno
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    Tretja vrsta levo
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Tretja vrsta v sredini
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    Tretja vrsta desno
                                 
                              Informacije o številki sedežnega mesta se lahko navedejo v obliki tabele, skic ali piktogramov.
                     
                  
         
            DODATEK 4
            
               NAMESTITEV PREIZKUSNE LUTKE, KI USTREZA OTROKU V STAROSTI 10 LET
            
            
                        (a)
                     
                     
                        Sedež se nastavi v skrajno zadnji položaj.
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Višina sedeža se nastavi v skladu s specifikacijami proizvajalca. Če ni na voljo specifikacije, se sedež nastavi v najnižji položaj.
                     
                  
                        (c)
                     
                     
                        Kot naslona sedeža se nastavi v lego, ki jo je konstrukcijsko določil proizvajalec. Če ni na voljo specifikacije, je treba uporabiti kot 25 stopinj od navpičnega ali najbližjega stalnega položaja naslona sedeža.
                     
                  
                        (d)
                     
                     
                        Pritrdišče za ramena se nastavi v najnižji položaj.
                     
                  
                        (e)
                     
                     
                        Preizkusna lutka se namesti na sedež tako, da se medenica dotika naslona sedeža.
                     
                  
                        (f)
                     
                     
                        Vzdolžna ravnina, ki poteka skozi središčnico preizkusne lutke, je na vidni središčnici sedežnega mesta.
                     
                  
         
            DODATEK 5
            
               Določbe o namestitvi naprej obrnjenih sistemov za zadrževanje otrok s pomožnimi otroškimi sedeži univerzalne in posebnih kategorij, nameščenih na sedežna mesta v vozilu ali sedežna mesta i-Size
            
            1.   SPLOŠNO
            1.1   Preizkusni postopek in zahteve v tem dodatku se uporabljajo za določitev primernosti sedežnih mest za namestitev preizkuševalnih naprav za pomožne otroške sedeže ISO/B2 ali ISO/B3 brez pritrdilnih elementov ISOFIX. Če je proizvajalec vozila navedel, da se na sedežna mesta v vozilu lahko namesti določena preizkuševalna naprava za sisteme za zadrževanje otrok, se šteje, da se lahko namestijo tudi manjše enako usmerjene preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok.
            1.2   Preizkusi se lahko izvedejo v vozilu ali reprezentativnem delu vozila. Izpolnjevanje te zahteve se lahko dokaže s fizičnim preizkusom, računalniško simulacijo ali reprezentativnimi risbami.
            2.   PREIZKUSNI POSTOPEK
            Sedežna mesta i-Size v vozilu, ki jih je določil proizvajalec vozila, se preverijo, da se zagotovi, da je nanje mogoče namestiti preizkuševalne naprave ISO/B2, navedene v odstavku 4 tega dodatka, vsaj brez pritrdilnih elementov ISOFIX.
            2.1   Sedež se nastavi v skrajno zadnji in najnižji položaj.
            2.2   Kot naslona sedeža se nastavi na lego, ki jo je konstrukcijsko določil proizvajalec. Če ni na voljo specifikacije, je treba uporabiti naklon trupa 25 stopinj od navpičnega ali najbližjega stalnega položaja naslona sedeža.
            2.3   Pri preverjanju preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok na zadnjem sedežu se lahko sedež v vozilu, ki je pred tem zadnjim sedežem, nastavi vzdolžno naprej, vendar ne dlje od srednje lege med njegovo skrajno zadnjo in skrajno sprednjo lego. Prav tako se lahko nastavi kot naslona sedeža, pri čemer naklon trupa ne sme presegati 15°. Če je sprednji sedež nastavljiv po višini, se nastavi glede na določila proizvajalca. Če takih specifikacij ni, se sprednji sedež nastavi po višini v srednjo ali srednji najbližjo lego.
            2.4   Po potrebi se lahko vzglavniki prilagodijo ali odstranijo, če je to mogoče.
            2.5   Pritrdišče ramenskega dela varnostnega pasu se nastavi v položaj, ki ga je opredelil proizvajalec vozila.
            2.6   Na naslon sedeža in sedežno blazino se po potrebi položita bombažni krpi.
            2.7   Pritrdilni elementi ISOFIX se odstranijo s preizkuševalne naprave za sisteme za zadrževanje otrok ali pa se skrčijo v položaj, v katerem so v celoti znotraj črte naslona (referenčna črta E, slika 2 ali 3).
            2.8   Na sedež v vozilu se namesti preizkuševalna naprava (kot je opisano na sliki 2 ali 3 v tem dodatku). Vrh preizkuševalne naprave se lahko dotika stropa vozila. Za namestitev preizkuševalne naprave je dovoljeno stiskanje sedežne blazine.
            2.9   Varnostni pas se napelje skozi preizkuševalno napravo za sisteme za zadrževanje otrok v približno pravilen položaj in nato se pripne zaponka. Zagotovi se, da trakovi niso ohlapni. Varnostni pas vozila mora zadrževati preizkuševalno napravo
            2.10   Zagotovi se, da je središčnica preizkuševalne naprave na vidni središčnici sedežnega mesta ± 25 mm, središčnica pa vzporedna s središčnico sedeža v vozilu. Kot nagiba α (glej sliko 1) mora biti v razponu 0° ± 5°.
            2.11   S silo 100 ± 10 N, ki deluje vzporedno na spodnjo ploskev, se pritisne nazaj na središče sprednje strani preizkuševalne naprave, nato se preneha pritiskati.
            2.12   Če je mogoče, se s silo 100 ± 10 N pritisne navpično navzdol na središče zgornje ploskve preizkuševalne naprave, nato se preneha pritiskati.
            3.   ZAHTEVE
            3.1   Omogočeno mora biti, da se pritrdi preizkuševalna naprava na sedežno mesto s tritočkovnim varnostnim pasom in pripne varnostni pas.
            3.2   Kot nagiba α, ki je prikazan na sliki 1, mora biti manjši ali enak 5°.
            3.3   Osnova preizkuševalne naprave se mora dotikati sedežne blazine, zadnja stran preizkuševalne naprave pa se mora dotikati naslona sedeža ali vzglavnika. Popoln stik s sedežem ni nujen, „vrzeli“ zaradi oblike sedežev v vozilu so dovoljene, kot kažejo puščice na sliki 1. Pomožni otroški sedež je opremljen z nastavljivim naslonom sedeža. Združljivost s sedežnim mestom v vozilu se doseže najmanj v enem položaju naslona sedeža v razponu, prikazanem na sliki 2 ali 3.
            3.4   Če zgornje zahteve v zvezi z nastavitvijo iz odstavkov 2.1 do 2.12 niso izpolnjene, se sedež, naslon sedeža in pritrdišča varnostnega pasu nastavijo na nadomestni položaj, ki ga je določil proizvajalec za običajno uporabo, pri čemer se zgornji postopek namestitve ponovi, ponovno pa se preverijo in izpolnijo zahteve. Ta nadomestni položaj se opiše v skladu z odstavkom 1.1 Priloge 17 in v podrobnih tehničnih informacijah, določenih v Dodatku 3.
            4.   PREIZKUŠEVALNE NAPRAVE ZA SISTEME ZA ZADRŽEVANJE OTROK S POMOŽNIM OTROŠKIM SEDEŽEM:
            
                        (a)
                     
                     
                        ISO/B2: pomožni otroški sedež, zmanjšana širina 440 mm (slika 2);
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        ISO/B3: pomožni otroški sedež, normalna širina 520 mm (slika 3).
                     
                  Zgornje preizkuševalne naprave morajo biti izdelane z maso 7 +/– 1 kg ter imeti primerno vzdržljivost in togost, da izpolnijo funkcionalne zahteve.
            
               Slika 1
            
            
               Namestitev na sedež
            
            
               
            
               Slika 2
            
            
               ISO/B2: zunanje mere za pomožni otroški sedež zmanjšane širine 440 mm – brez sistema ISOFIX ali z odstranjenimi priključnimi elementi ali zloženimi znotraj ogrodja preizkuševalne naprave (za črto E, kot je opredeljena v detajlu B)
            
            
               
            Legenda
            E je referenčna os vrtenja naslona (90° do 110°) in referenčna črta za uvlečenje/zlaganje sistema ISOFIX.
            
               Slika 3
            
            
               ISO/B3 – zunanje mere za pomožni otroški sedež normalne širine 520 mm – brez sistema ISOFIX ali z odstranjenimi priključnimi elementi ali zloženimi znotraj ogrodja preizkuševalne naprave (za črto E, kot je opredeljena v detajlu B)
            
            
               
            Legenda
            E je referenčna os vrtenja naslona (90° do 110°) in referenčna črta za uvlečenje/zlaganje sistema ISOFIX.
         
      
      
         PRILOGA 18
         
            PREIZKUSI OPOZORILNIKA PRIPETOSTI VARNOSTNIH PASOV
         
         1.   Opozorilo prve stopnje se preizkusi pod naslednjimi pogoji:
         
                     (a)
                  
                  
                     varnostni pas ni pripet;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     motor ali pogonski sistem je ustavljen ali v prostem teku, vozilo pa se ne premika naprej ali nazaj;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     menjalnik je v prostem teku;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     stikalo za vžig ali glavno nadzorno stikalo je vklopljeno;
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     na vsako sedežno blazino, ki je v isti vrsti kot voznikov sedež, se namesti breme z maso 40 kg ali pa se stanje, v katerem so potniki v vozilu, simulira z alternativno metodo, ki jo je določil proizvajalec vozila, če obremenitev na potnika ne presega 40 kg. Na zahtevo proizvajalca vozila se lahko to stori tudi za zadnje sedeže;
                     ali (po izbiri proizvajalca):
                     na vsako sedežno blazino, ki jo je določil proizvajalec in je v isti vrsti kot voznikov sedež, se namesti predmet ali osebo, ki predstavlja peti percentil odrasle ženske populacije (1), ali pa se stanje, v katerem so potniki v vozilu, simulira z alternativno metodo, ki jo je določil proizvajalec vozila in sta jo potrdila tehnična služba in homologacijski organ. Na zahtevo proizvajalca vozila se lahko to stori tudi za zadnje sedeže.
                  
               
                     (f)
                  
                  
                     ko so izpolnjeni pogoji (a) do (e), se preveri stanje opozorilnika pripetosti varnostnih pasov za vse ustrezne sedeže.
                  
               2.   Opozorilo druge stopnje se preizkusi pod pogoji iz odstavkov 2.1. do 2.3. te priloge.
         2.1   Preizkušanje voznikovega sedežnega mesta
         2.1.1   Preizkušanje voznikovega sedeža, ko je varnostni pas pred vožnjo odpet:
         
                     (a)
                  
                  
                     varnostni pas voznikovega sedeža ni pripet;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     varnostni pasovi sedežev, razen voznikovega sedeža, so pripeti;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     po izbiri proizvajalca se preizkusno vozilo premika v skladu z enim od pogojev iz odstavkov 2.1.1.1 do 2.1.1.3 te priloge ali z njihovo kombinacijo;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     ko so izpolnjeni pogoji (a) do (c), se preveri stanje opozorilnika pripetosti varnostnega pasu za voznikov sedež.
                  
               2.1.1.1   Preizkusno vozilo se iz mirujočega položaja pospeši do hitrosti 25 km/h – 0/+ 10 km/h in se premika naprej z isto hitrostjo.
         2.1.1.2   Preizkusno vozilo se iz mirujočega položaja premika naprej vsaj 500 m.
         2.1.1.3   Vozilo se preizkusi, ko deluje običajno vsaj 60 sekund.
         2.1.2   Preizkušanje voznikovega sedeža, ko se varnostni pas odpne med vožnjo;
         
                     (a)
                  
                  
                     varnostni pasovi voznikovega in ostalih sedežev so pripeti;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     po izbiri proizvajalca se preizkusno vozilo premika v skladu z enim od pogojev iz odstavkov 2.1.1.1 do 2.1.1.3 te priloge ali z njihovo kombinacijo;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     varnostni pas voznikovega sedeža se odpne.
                  
               2.2   Preizkušanje sedežnih mest, ki so v isti vrsti kot voznikov sedež
         2.2.1   Preizkušanje sedeža ali sedežev, ki so v isti vrsti kot voznikov sedež, če je varnostni pas odpet pred vožnjo:
         
                     (a)
                  
                  
                     varnostni pasovi sedežev, ki so v isti vrsti kot voznikov sedež, so/niso pripeti;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     varnostni pasovi sedežev, ki niso v isti vrsti kot voznikov sedež, so pripeti;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     na vsak sedež, ki je v isti vrsti kot voznikov sedež, se namesti breme z maso 40 kg ali pa se stanje, v katerem so potniki v vozilu, simulira z metodo, ki jo je določil proizvajalec;
                     ali (po izbiri proizvajalca):
                     na vsako sedežno blazino, ki jo je določil proizvajalec in je v isti vrsti kot voznikov sedež, se namesti predmet ali osebo, ki predstavlja peti percentil odrasle ženske populacije, ali pa se stanje, v katerem so potniki v vozilu, simulira z alternativno metodo, ki jo je določil proizvajalec vozila in sta jo potrdila tehnična služba in homologacijski organ. Na zahtevo proizvajalca vozila se lahko to stori tudi za zadnje sedeže;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     po izbiri proizvajalca se preizkusno vozilo premika v skladu z enim od pogojev iz odstavkov 2.1.1.1 do 2.1.1.3 te priloge ali z njihovo kombinacijo;
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     ko so izpolnjeni pogoji (a) do (d), se preveri stanje opozorilnika pripetosti varnostnih pasov za vse sedeže, ki so v isti vrsti kot voznikov sedež.
                  
               2.2.2   Preizkušanje sedežnega mesta, ki je v isti vrsti kot voznikov sedež, če se varnostni pas odpne med vožnjo:
         
                     (a)
                  
                  
                     varnostni pasovi voznikovega in ostalih sedežev so pripeti;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     na vsak sedež, ki je v isti vrsti kot voznikov sedež, se namesti breme z maso 40 kg ali pa se stanje, v katerem so potniki v vozilu, simulira z metodo, ki jo je določil proizvajalec;
                     ali (po izbiri proizvajalca):
                     na vsako sedežno blazino, ki jo je določil proizvajalec in je v isti vrsti kot voznikov sedež, se namesti predmet ali osebo, ki predstavlja peti percentil odrasle ženske populacije, ali pa se stanje, v katerem so potniki v vozilu, simulira z alternativno metodo, ki jo je določil proizvajalec vozila in sta jo potrdila tehnična služba in homologacijski organ. Na zahtevo proizvajalca vozila se lahko to stori tudi za zadnje sedeže;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     po izbiri proizvajalca se preizkusno vozilo premika v skladu z enim od pogojev iz odstavkov 2.1.1.1 do 2.1.1.3 te priloge ali z njihovo kombinacijo;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     varnostni pasovi sedežev, ki so v isti vrsti kot voznikov sedež, se odpnejo;
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     za vsakega od pogojev (a) do (d) se preveri stanje opozorilnika pripetosti varnostnih pasov za vse sedeže, ki so v isti vrsti kot voznikov sedež.
                  
               2.3   Preizkušanje zadnjih sedežev:
         
                     (a)
                  
                  
                     ko preizkusno vozilo miruje, se pripnejo varnostni pasovi na vseh sedežih;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     preizkusno vozilo se spravi v običajno delovanje in vzdržuje v njem;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     odpne se eden od varnostnih pasov na zadnjih sedežih;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     preveri se delovanje opozorilnika pripetosti varnostnih pasov za sedežna mesta v vseh vrstah sedežev;
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     na zahtevo proizvajalca vozila se lahko preizkusni postopki iz odstavkov 2.2 do 2.2.2 za sedežna mesta, ki so v isti vrsti kot voznikov sedež, uporabijo tudi za katero koli sedežno mesto zadaj.
                  
               3.   Preizkus opozorila prve stopnje traja vsaj minimalno zahtevano obdobje, kot je določeno v odstavku 8.4.2.3 tega pravilnika za opozorilo prve stopnje. Preizkus opozorila druge stopnje se lahko začne po zaključku preizkusa opozorila prve stopnje. Vendar je treba tudi zagotoviti, da opozorilo druge stopnje sledi opozorilu prve stopnje, ko je slednje še aktivno.
         
            (1)  Tehnične specifikacije in podrobne risbe Hybrida III, ki ustreza glavnim meram petega percentila ženske populacije v ZDA, ter specifikacije za njegovo prilagoditev za ta preizkus so shranjeni pri generalnem sekretarju Združenih narodov in se na zahtevo lahko dobijo na vpogled pri sekretariatu Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo, Palača narodov, Ženeva, Švica. Uporabi se lahko ženska, ki tehta med 46,7 in 51,25 kg in je visoka med 139,7 in 150 cm;