CELEX: 31996R2176
Language: pt
Date: 1996-11-13 00:00:00
Title: Regulamento (CE) nº 2176/96 da Comissão de 13 de Novembro de 1996 que adapta ao progresso científico e técnico o Regulamento (CEE) nº 3922/91 do Conselho (Texto relevante para efeitos do EEE)

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31996R2176

Regulamento (CE) nº 2176/96 da Comissão de 13 de Novembro de 1996 que adapta ao progresso científico e técnico o Regulamento (CEE) nº 3922/91 do Conselho (Texto relevante para efeitos do EEE)  

Jornal Oficial nº L 291 de 14/11/1996 p. 0015 - 0016

REGULAMENTO (CE) Nº 2176/96 DA COMISSÃO de 13 de Novembro de 1996 que adapta ao progresso científico e técnico o Regulamento (CEE) nº 3922/91 do Conselho (Texto relevante para efeitos do EEE)A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia,Tendo em conta o Regulamento (CEE) nº 3922/91 do Conselho, de 16 de Dezembro de 1991, relativo à harmonização de normas técnicas e dos procedimentos administrativos no sector da aviação civil (1), e, nomeadamente, o seu artigo 11º,Considerando que o Regulamento (CEE) nº 3922/91 prevê que a Comissão altere, na medida em que o progresso científico e técnico o exija, as normas técnicas e procedimentos administrativos comuns enunciados no seu anexo II e que essas alterações são necessárias actualmente, em especial tendo em vista a melhoria dos requisitos de segurança;Considerando que o código JAR 1 - «Definições» foi alterado de modo a actualizar a referência ao documento das JAA relativo aos acordos e aos seus países signatários e a esclarecer melhor determinadas definições;Considerando que o código JAR 22 - «Sailplanes and powered sailplanes» (planadores e planadores com motor) foi alterado para salientar que não é aplicável a asas-delta nem a aeronaves ultraligeiras ou microligeiras;Considerando que o código JAR 25 - «Large Aeroplanes» (grandes aviões) foi alterado de modo a incluir as modificações aprovadas do código americano equivalente (FAR 25) e a reforçar os requisitos respeitantes à segurança da cabina de passageiros, ao projecto de estruturas, às limitações operacionais e projecto de sistemas;Considerando que o código JAR APU - «Auxiliary Power Units» (unidades auxiliares de produção de energia) foi alterado de modo a introduzir uma referência ao material de consulta (AMJ) destinado a contribuir para a compreensão e cumprimento dos requisitos;Considerando que o código JAR E - «Engines» (motores) foi alterado de modo a reforçar os requisitos relacionados com o choque/aspiração de corpos estranhos e com os efeitos consequentes de anomalia do compressor, do ventilador e do veio;Considerando que o código JAR VLA - «Very Light Aircraft» (aviões muito ligeiros) foi alterado de modo a salientar que não é aplicável a aeronaves ultraligeiras ou microligeiras;Considerando que as medidas previstas no presente regulamento estão em conformidade com o parecer do Comité dos regulamentos de segurança de aviação (2),ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO:Artigo 1º O anexo II do Regulamento (CEE) nº 3922/91 é substituído pelo anexo do presente regulamento.Artigo 2º O presente regulamento entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias.O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-membros.Feito em Bruxelas, em 13 de Novembro de 1996.Pela ComissãoNeil KINNOCKMembro da Comissão(1) JO nº L 373 de 31. 12. 1991, p. 4.(2) Reunião do Comité dos regulamentos de segurança da aviação em Bruxelas, em 2 de Julho de 1996.ANEXO «ANEXO IIListas dos códigos em vigor que contêm as normas técnicas e os procedimentos administrativos comuns referidos no artigo 3º1. Generalidades e procedimentos>POSIÇÃO NUMA TABELA>2. Certificação de tipo dos produtos e peças>POSIÇÃO NUMA TABELA>