CELEX: 31970R1108
Language: bg
Date: 1970-06-04
Title: Регламент (ЕИО) № 1108/70 на Съвета от 4 юни 1970 година относно въвеждане на счетоводна система за разходи по инфраструктурата във връзка с железопътния, автомобилния и вътрешноводен транспорт

Важна правна забележка

|

31970R1108

Официален вестник n° L 130 , 15/06/1970 стр. 0004 - 0014 специално финландско издание: глава 7 том 1 стр. 0100  специално датско издание поредица I глава 1970(II) стр. 0312  специално шведско издание: глава 7 том 1 стр. 0100  специално английско издание: поредица I глава 1970(II) стр. 0363  специално гръцко издание: глава 07 том 1 стр. 0138  специално испанско издание: глава 07 том 1 стр. 0130  специално португалско издание глава 07 том 1 стр. 0130  специално чешко издание глава 07 том 001 стр. 42  - 53 специално испанско издание глава 07 том 001 стр. 42  - 53 специално унгарско издание глава 07 том 001 стр. 42  - 53 специално литвийско издание глава 07 том 001 стр. 42  - 53 LV.ES глава 07 том 001 стр. 42  - 53 MT.ES глава 07 том 001 стр. 42  - 53 PL.ES глава 07 том 001 стр. 42  - 53 SK.ES глава 07 том 001 стр. 42  - 53 специално словенско издание глава 07 том 001 стр. 42  - 53

		19700604Регламент (ЕИО) № 1108/70 на Съветаот 4 юни 1970 годинаотносно въвеждане на счетоводна система за разходи по инфраструктурата във връзка с железопътния, автомобилния и вътрешноводен транспортСЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,като взе предвид Договора за създаване на Европейската икономическа общност, и по-специално член 75 от него,като взе предвид Решението на Съвета от 22 юни 1964 г. за организиране на анкета относно разходите за инфраструктура за железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт [1], и по-специално член 7 от него,като взе предвид предложението на Комисията,като взе предвид становището на Асамблеята [2],като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет [3],като има предвид, че с оглед на въвеждането в рамките на общата политика на транспорта на система за таксуване за ползване на инфраструктурата, трябва да се знае, по-специално, какви разходи са направени за инфраструктура; като има предвид, че най-подходящият начин за получаване на тази информация се състои в изграждането на постоянна счетоводна система, при която се използват еднакви форми на отчитане за всеки вид транспорт във всички държави-членки;като има предвид, че счетоводните отчети за разходите за инфраструктура трябва да обхващат цялата инфраструктура, която е открита за обществен железопътен, автомобилен и вътрешноводен транспорт; като има предвид, че някои видове инфраструктура от второстепенно значение и някои вътрешни водни пътища от морски характер обаче, могат да бъдат изключени без от това да настъпят значителни последици;като има предвид, че е целесъобразно държавите-членки да останат свободни да разработват условията и реда за водене на счетоводните отчети за разходите за инфраструктура с оглед да се позволи да се вземат под внимание специалните фактори и обстоятелства, които варират за всеки отделен случай;като има предвид, че при ползнаването на инфраструктурата също е необходимо познаване на данните за използване на инфраструктурата и че следва да се изготви графика за представяне на тези данни;като има предвид, че е важно държавите-членки редовно да изпращат на Комисията резултатите от счетоводни отчети за разходите за инфраструктура, а Комисията трябва да представя на Съвета ежегодни обобщени отчети;като има предвид, че за да се осигури, колкото е възможно по-еднакво прилагане на разпоредбите на настоящия регламент, Комисията с помощта на комисия от правителствени експерти, трябва да координира различните мерки, които произтичат от Регламента;като има предвид, че трябва да се предвиди процедура, при която формулярите за счетоводните отчети, списъкът на видовете инфраструктура и графика за представяне на статистическите отчети за използването на инфраструктурата да могат да бъдат коригирани непрекъснато в светлината на придобития опит и развитието на общата транспортна политика;като има предвид, че е необходимо да се предвидят някои изключения от общите правила с оглед на трудностите, които някои държави-членки могат да изпитват през първите години на прилагането на настоящия регламент,ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:Член 1Считано от 1 януари 1971 г., при предвидените в настоящия регламент условия, се въвежда стандартна и постоянна счетоводна система за разходите за инфраструктура в железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт.Член 21. Разходите, които се вписват в счетоводните отчети, включват разходите свързани конкретно с транспортната функция на инфраструктурата, и онази част от разходите, която е обща за тази функция и за други функции.2. Независимо от счетоводните норми, които се прилагат от държавите-членки, разходите, които трябва да бъдат отчитани за всяка една година, са разходите направени през тази година за строителство, експлоатация и управление на инфраструктурата. Не се включват погасителните вноски и лихвите по заеми за финансиране на разходи за инфраструктура.Член 3Счетоводните отчети за разходите за инфраструктура се водят за всички железници, автомобилни и вътрешни водни пътища, които са открити за обществено ползване, с изключение на:а) железници, които не са свързани с главните мрежи на няколко държави-членки;б) автомобилни пътища, които са затворени за автомобилно движение, т.е. за превозни средства с работен обем на цилиндъра равен на или по-голям от 50 кубически сантиметра;в) автомобилни пътища, които се използват само от машини от селското или горско стопанство и служат единствено за осигуряване на достъп до селскостопански или горски стопанства;г) вътрешни водни пътища с ограничен трафик на плавателни съдове с товароподемност под 250 метрични тона;д) водни пътища от морски характер, за които Комисията изготвя списък в съответствие с член 9. При съставянето на списъка следва да се има предвид делът на трафика по водните пътища от морски характер, който се отчита от вътрешноводния транспорт, или целесъобразността от въвеждането на система за счетоводно отчитане на разходите за инфраструктура за такива водни пътища, с оглед създаването на система за събиране на такси за използване на инфраструктура.Член 4Счетоводните отчети за разходите за инфраструктура се изготвят в съответствие с формулярите, дадени в приложение I.Условията и реда за изготвянето на тези счетоводни отчети се разработват от всяка държава-членка.Член 51. Ежегодно до 31 декември, държавите-членки изпращат в Комисията отчетите за разходите за инфраструктура за предходната година, като представят тези отчети във формулярите, показани в приложение I.2. Отделни счетоводни отчети се представят:а) по отношение на железниците:i) за всяка от посочените в приложение II А мрежи;ii) за всички останали мрежи в тяхната цялост;б) по отношение на автомобилни пътищата, за всяка от посочените в приложение II Б категории, като се представят отделни цифри за участъците от автомобилни пътищата, които се намират в застроени райони и за тези, които се намират извън такива райони;в) по отношение на вътрешните водни пътища, в съответствие със заглавията, посочени в приложение II В.Член 6Държавите-членки изпращат на Комисията едновременно с отчетите, посочени в член 5, и за същия период от време, следните обобщени данни за разходите за използваната от различните видове транспорт инфраструктура, които включват следните елементи:- взети през годината заеми за финансиране на разходите за инфраструктура,- погасителни вноски и лихви по стари заеми.При изготвянето на тези обобщени данни, държавите-членки вземат предвид само заемите, които са предназначени изключително за финансиране на разходи за инфраструктура.Член 7Държавите-членки изпращат на Комисията едновременно с отчетите, посочени в член 5, и за същия период от време, статистическите отчети за използване на инфраструктурата съгласно дадения в приложение III график.Статистическите отчети по таблица Б2 на същото приложение се изпращат само веднъж на пет години, като се започне от тези за 1970 година.Член 81. Докато Комисията, в изпълнение на член 9, параграф 1, не изготви общи критерии за определяне на дела на транспортната функция в разходите, които са общи за нея и за други функции на разходите за инфраструктура и те не бъдат приложени от държавите-членки, разходите конкретно за транспортната функция и съвкупните общи разходи се отчитат поотделно по различните пера, които са дадени във формулярите на отчетите.2. Докато, в изпълнение на член 9, параграф 1, не бъде постигнато съгласие по критериите, които трябва да бъдат прилагани при разграничаването на автомобилни пътищата в застроени райони и тези извън такива райони, държавите-членки, при съставяне на цифровите данни съгласно член 9, параграф 2, буква б) и приложение III Б, използват избрани от тях критерии, подробности за които включват в информацията, която изпращат до Комисията съгласно членове 5 и 7.3. За Федерална република Германия, изпращането до Комисията на предвидената в приложение II В информация е задължително считано само от отчета за 1972 година.4. Изпращането до Комисията на отчети, свързани с използването на инфраструктурата по таблица Б1 на приложение III, по отношение на отчетите от 1972 до 1974 г., е задължително за превозните средства от едноцифрените категории и избираемо за останалите категории.5. За Нидерландия, изпращането до Комисията на отчети за използване на инфраструктурата съгласно таблица Б на приложение III е задължително по отношение на пътищата и от категория 5 на приложение II Б само считано от отчета за 1975 година.6. За Италия, изпращането до Комисията на отчети, свързани с използването на инфраструктурата съгласно таблица Б2 на приложение III се прилага за пръв път по отношение на отчета за 1971 година.Следващите отчети по тази таблица се изпращат през годините, които са посочени в член 7, алинея 2.7. Изпращането до Комисията на отчети, свързани с използването на инфраструктурата съгласно таблица В на приложение III е задължително:- за Белгия, по отношение на плавателните съдове от категории (д) и (е) и на трафика в морския басейн на Шелда, започвайки от отчета за 1973 година,- за Федерална република Германия, започвайки от отчета за 1973 година,- за Франция, по отношение на плавателните съдове от категории (д) и (е) и броя на преминалите през шлюзовете плавателни съдове, започвайки от отчета за 1974 година,- за Нидерландия, по отношение на регулираните реки, започвайки от отчета за 1972 година.Член 91. Комисията отговаря за цялостната координация на различните мерки, произтичащи от настоящия регламент и за надзора върху еднаквото прилагане на нейните разпоредби. По-специално, Комисията определя съдържанието на различните пера във формулярите на счетоводните отчети съгласно приложение I и изготвя общи критерии за определяне на дела на транспортната функция в разходите, които са общи за нея и за останалите функции на инфраструктурата.Освен това, Комисията се стреми към постепенното уеднаквяване на подробните счетоводни процедури на държавите-членки, сближаване на критериите за разграничаване между автомобилни пътищата в застроени райони и тези извън такива райони и към усъвършенстване и сближаване на методите за изготвяне на статистическите отчети за използването на инфраструктурата.2. Комитетът на правителствените експерти съгласно член 5 от Решението на Съвета от 13 май 1965 г. [4] в изпълнение на член 4 от Решение на Съвета № 64/389/ЕИО от 22 юни 1964 г. за организиране на анкета за разходите за инфраструктура по отношение на железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт, подпомага Комисията при изпълнението на тези задачи и при определянето на посочения в член 3, точка д) списък на вътрешните водни пътища.3. Ежегодно, в срок от шест месеца след получаване на информацията съгласно членове 5, 6 и 7, Комисията внася в Съвета обобщен доклад, съдържащ основните елементи на счетоводните отчети за разходите за инфраструктура.Член 10Съветът, с квалифицирано мнозинство по предложение на Комисията, може да измени приложенията към настоящия регламент с оглед на придобития опит и на предприетите мерки за събиране на такси за ползване на инфраструктурата.Член 11Своевременно и след консултиране с Комисията, държавите-членки приемат необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби за спазване на настоящия регламент.По искане на държава-членка, или ако Комисията счете за целесъобразно, Комисията провежда консултации със заинтересованите държави-членки по предложените условия на мерките съгласно предходната алинея.Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.Съставено в Люксембург на 4 юни 1970 година.За СъветаПредседателА. Bertrand[1] ОВ102, 29.6.1964 г., стр. 1598/64.[2] ОВ С 135,14.12.1968 г., стр. 33.[3] ОВ С 48, 16.4.1969 г., стр. 1.[4] ОВ 88, 24.5.1965 г., стр. 1473/65.--------------------------------------------------19700604ПРИЛОЖЕНИЕ IФОРМУЛЯРИ ЗА ОТЧИТАНЕ НА РАЗХОДИТЕ СЪГЛАСНО ЧЛЕН 4A. ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ:1. Разходи за инвестиции(разходи за ново строителство, разширяване, реконструкция и обновяване)2. Текущи разходи(разходи за поддръжка и експлоатация)3. Общи разходиБ. АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ:1. Разходи за инвестиции(разходи за ново строителство, разширяване, реконструкция и обновяване)2. Текущи разходи(разходи за поддръжка и експлоатация)20. Поддръжка на пътната настилка.21. Други текущи разходи.3. Пътна полиция4. Общи разходиВ. ВЪТРЕШНОВОДЕН ТРАНСПОРТ:1. Разходи за инвестиции(разходи за ново строителство, разширяване, реконструкция и обновяване)2. Текущи разходи(разходи за поддръжка и експлоатация)3. Полиция по водния транспорт4. Общи разходи--------------------------------------------------19700604ПРИЛОЖЕНИЕ IIГРАФИК НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ МРЕЖИ, КАТЕГОРИИТЕ АВТОМОБИЛНИ ПЪТИЩА И ВЪТРЕШНИ ВОДНИ ПЪТИЩА СЪГЛАСНО ЧЛЕН 5, ПАРАГРАФ 2А. ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ:Кралство Белгия- Société nationale des chemins de fer belgesNationale Maatschappij der Belgische SpoorwegenФедерална република Германия- Deutsche BundesbahnФренска република- Société nationale des chemins de fer françaisИталианска република- Azienda autonoma delle ferrovie dello StatoВелико херцогство Люксембург- Société nationale des chemins de fer luxembourgeoisКралство Нидерландия- N.V. Nederlandse SpoorwegenБ. АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ:Кралство Белгия:1. AutoroutesAutosnelwegen2. Autres Routes de l'EtatAndere rijkswegen3. Routes provincialesProvinciale wegen4. Routes communalesGemeentewegenФедерална република Германия:1. Bundesautobahnen2. Bundesstraβen3. Land-(Staats-)straβen4. Kreisstraβen5. GemeindestraβenФренска република:1. Autoroutes2. Routes nationales3. Chemins départementaux4. Voies communalesИталианска република:1. Autostrade2. Strade statali3. Strade regionali e provinciali4. Strade communaliВелико херцогство Люксембург:1. Routes d'Etat2. Chemins repris3. Chemins vicinauxКралство Нидерландия:1.Autosnelwegen van het Rijkswegenplan —2.Overige wegen van het Rijkswegenplan — | (primaire wegen) |3.Wegen van de secundaire wegenplannen | |4.Wegen van de tertiaire wegenplannen | |5.Overige verharde wegen | |B. ВЪТРЕШНИ ВОДНИ ПЪТИЩА+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------19700604ПРИЛОЖЕНИЕ IIIГРАФИК НА СТАТИСТИЧЕСКИТЕ ОТЧЕТИ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА СЪГЛАСНО ЧЛЕН 7ТАБЛИЦА А — ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ+++++ TIFF +++++ТАБЛИЦА Б — АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ1. Годишен пробег в километри на превозните средства по автомобилни пътищата извън застроените райони+++++ TIFF +++++2. Анализ на изминатото разстояние от товарните автомобили, категоризирани според максималното общо тегло и действително натоварване на ос(автомобилни пътища извън населените места)+++++ TIFF +++++ТАБЛИЦА В — ВЪТРЕШЕН ВОДЕН ПЪТ+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------