CELEX: 32001L0009
Language: hu
Date: 2001-02-12 00:00:00
Title: A Bizottság 2001/9/EK irányelve (2001. február 12.) a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról szóló tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 96/96/EK tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez való hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg.

Fontos jogi nyilatkozat

|

32001L0009

Hivatalos Lap L 048 , 17/02/2001 o. 0018 - 0019

		A Bizottság 2001/9/EK irányelve(2001. február 12.)a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról szóló tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 96/96/EK tanácsi irányelv műszaki fejlődéshez való hozzáigazításáról(EGT vonatkozású szöveg)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,tekintettel a 1999/52/EK bizottsági irányelvvel [1] módosított, a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról szóló tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1996. december 20-i 96/96/EK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 8. cikkére,mivel:(1) A motorolajprogramok, amelyeket 1992-ben kezdeményeztek a gépjárművek emissziója és az üzemanyag-minőségi szabványok megállapításának analitikus megalapozása érdekében a 2000. évre és az azt követő időszakra a levegőminőségi követelmények elérése érdekében, különös tekintettel a közúti forgalomból eredő emissziók csökkentésére, a gépjárművek karbantartásának minőségét jelölték meg mint a forgalom levegőminőségre gyakorolt hatásának kulcsfontosságú tényezőjét.(2) A 96/96/EK irányelv előírja azokat a vizsgálatokat, amelyeket az időszakos átvizsgálás során végre kell hajtani annak ellenőrzésére, hogy mind a benzin, mind a gázolaj üzemanyagú járművek emissziója az elfogadható határértéken belül van-e.(3) Bizonyos kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel (Euro 1 szabvány) ellátott benzin üzemanyagú járművek kipufogógázának szénmonoxid-tartalmát a motor alacsony és magas fordulatszámánál egyaránt vizsgálni kell.(4) A gépjárművek kibocsátásai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekről és a 70/220/EGK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 1998. október 13-i 98/69/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [3] a 2000. évtől fedélzeti diagnosztikai (FD) rendszer alkalmazását írja elő a benzin üzemanyagú személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek kipufogógáz összetételét szabályozó rendszerei működésének üzem közbeni ellenőrzésére. Az FD-rendszerek alkalmazása az új dízel üzemanyagú gépkocsikra 2003-tól kötelező.(5) Az olyan FD-rendszerek fejlesztése révén, amelyek alkalmasak üzem közben a járművek hibáinak megfigyelésére és rögzítésére, a jövőben csökken a különbség a vizsgálati körülmények és a tényleges működés között.(6) Ez az irányelv szükségtelenné teszi a benzin üzemanyagú járművek vizsgálatát alacsony üresjárati fordulatszámnál, ezáltal mérsékelve a vizsgálat bonyolultságát, ugyanakkor növeli a pontosságot, a járművön lévő FD rendszer működésének megfigyelése révén.(7) Az ebben az irányelvben szereplő intézkedések összhangban vannak a 96/96/EK irányelv 8. cikke által létrehozott, a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról szóló irányelvnek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkA 96/96/EK irányelv ennek az irányelvnek a mellékletében megállapítottak szerint módosul.2. cikkA tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb a hatálybalépésétől számított egy éven belül megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozniuk kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.3. cikkEz az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő 20. napon lép hatályba.4. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 2001. február 12-én.a Bizottság részérőlLoyola De Palacioalelnök[1] HL L 142., 1999. 6.5., 26. o.[2] HL L 46., 1997.2.17., 1. o.[3] HL L 350., 1998.12.28., 1. o.--------------------------------------------------MELLÉKLETA 96/96/EK irányelv II. melléklet 8.2.1. b) 4. pontja helyébe a következő szöveg lép:"4. Kipufogócsőben mért kibocsátás - határértékeka) Mérések a motor üresjáratánál:a kipufogógáz maximálisan megengedett CO-tartalma a gyártó által megjelölt érték. Ha ilyen adat nem áll rendelkezésre, a maximális CO-tartalom nem haladhatja meg a 0,5 térfogatszázalékot.b) Emelt üresjárati fordulatszámon végzett mérésnél a motor fordulatszáma legalább 2000 ford/perc legyen.A kipufogógázban a maximálisan megengedett CO-tartalom a gyártó által emelt üresjárati fordulatszám esetére megjelölt érték. Ha ilyen adat nem áll rendelkezésre, a maximális CO-tartalom nem haladhatja meg a 0,3 térfogatszázalékot.A levegő/üzemanyag arány Lambda = 1 ± 3 % legyen, vagy a gyártó műszaki előírásaiban megjelölt érték.c) A 98/69/EK irányelvnek megfelelően fedélzeti diagnosztikai rendszerrel felszerelt gépjárművek esetében a tagállamok az a) pontban megadott vizsgálat helyett a kibocsátási rendszer megfelelő működését az FD-rendszer megfelelő kijelzett értéke alapján is megállapíthatják, egyidejűleg ellenőrizve az FD-rendszer szabályos működését."--------------------------------------------------