CELEX: 62018CA0532
Language: sv
Date: 2019-12-19 00:00:00
Title: Mål C-532/18: Domstolens dom (fjärde avdelningen) av den 19 december 2019 (begäran om förhandsavgörande från Oberster Gerichtshof - Österrike) – GN, företrädd av HM,mot ZU, i egenskap av likvidator för Niki Luftfahrt GmbH (Begäran om förhandsavgörande – Lufttransport – Montrealkonventionen – Artikel 17.1 – Lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid skadebringande händelser – Begreppet skadebringande händelse – Luftfartyg under flygning – En pappersmugg med kaffe på ett fällbord välter – En passagerare vållas kroppskada)

24.2.2020   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               C 61/13
            
         
      Domstolens dom (fjärde avdelningen) av den 19 december 2019 (begäran om förhandsavgörande från Oberster Gerichtshof - Österrike) – GN, företrädd av HM,mot ZU, i egenskap av likvidator för Niki Luftfahrt GmbH
      (Mål C-532/18) (1)
      
      (Begäran om förhandsavgörande - Lufttransport - Montrealkonventionen - Artikel 17.1 - Lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid skadebringande händelser - Begreppet skadebringande händelse - Luftfartyg under flygning - En pappersmugg med kaffe på ett fällbord välter - En passagerare vållas kroppskada)
      (2020/C 61/14)
      Rättegångsspråk: tyska
      
         Hänskjutande domstol
      
      Oberster Gerichtshof
      
         Parter i målet vid den nationella domstolen
      
      
         Klagande: GN, företrädd av HM
      
         Motpart: ZU, i egenskap av likvidator för Niki Luftfahrt GmbH
      
         Domslut
      
      Artikel 17.1 i konventionen om vissa enhetliga regler för internationella lufttransporter, som ingicks i Montreal den 28 maj 1999, undertecknades av Europeiska gemenskapen den 9 december 1999 och godkändes på gemenskapens vägnar genom rådets beslut 2001/539/EG av den 5 april 2001 ska tolkas så, att begreppet ”skadebringande händelse”, i den mening som avses i denna bestämmelse, omfattar alla situationer som uppstår på ett luftfartyg där ett föremål som används för att tillhandahålla en passagerare en tjänst har vållat en passagerare kroppsskada, utan att det är nödvändigt att undersöka huruvida dessa situationer uppstått på grund av en risk som är nära förbunden med lufttransport.
      
         (1)  EUT C 427, 26.11.2018.