CELEX: 42006X1227(04)
Language: nl
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Reglement nr. 114 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van: I. een airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem; II. een vervangingsstuurwiel met een airbagmodule van een goedgekeurd type; III. een ander dan het in een stuurwiel gemonteerde vervangingsairbagsysteem

27.12.2006        NL                Publicatieblad van de Europese Unie                     L 373/285
Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen.
  Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement dient te worden uitgegaan
van de meest recente versie van VN/ECE-document TRANS/WP.29/343/Rev.X, op het volgende
   internetadres: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Reglement nr. 114 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties
                                               (VN/ECE).
          Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van:
          I. een airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem;
          II. een vervangingsstuurwiel met een airbagmodule van een goedgekeurd type;
          III. een ander dan het in een stuurwiel gemonteerde vervangingsairbagsysteem.
1.              TOEPASSINGSGEBIED
                Dit reglement is van toepassing op de volgende aftermarket-onderdelen:
1.1.            airbagmodules voor vervangingsairbagsystemen die bestemd zijn om in
                motorvoertuigen te worden gemonteerd;
1.2.            vervangingsstuurwielen voor voertuigen van de categorieën M1 en N1 met een
                airbagmodule van een goedgekeurd type en bestemd voor montage als extra
                beveiligingssysteem naast veiligheidsgordels en andere beveiligingssystemen in
                motorvoertuigen, d.w.z. een systeem dat bij een hevige botsing automatisch een
                soepele constructie opblaast die ernstig letsel van de inzittenden moet beperken;
1.3.            andere dan in een stuurwiel gemonteerde vervangingsairbagsystemen met
                airbagmodules van een goedgekeurd type als extra beveiligingssysteem naast
                veiligheidsgordels en andere beveiligingssystemen in motorvoertuigen van de
                categorieën M1 en N1, d.w.z. een systeem dat bij een hevige botsing automatisch
                een soepele constructie opblaast die ernstig letsel van de inzittenden moet
                beperken.
2.              DEFINITIES
2.1.            Onder "airbagsysteem" wordt een groep onderdelen verstaan die, na installatie in
                een voertuig, alle functies verrichten waarin de fabrikant heeft voorzien. Dit
                systeem omvat ten minste een trigger die een of meer airbagmodules in werking
                stelt en de eventueel aanwezige elektrische bedrading.
2.2.            Onder "airbag" wordt een soepel materiaal verstaan dat een omhulling vormt die
                door een gasgenerator wordt opgeblazen en de inzittende beschermt.
2.3.            Onder "airbagmodule" wordt de kleinste subeenheid verstaan die de energiebron
                voor het opblazen en de op te blazen airbag omvat.
2.4.            Onder "vervangingsstuurwiel" (met een airbagmodule) wordt een aftermarket-
                stuurwiel verstaan dat wordt geleverd om een motorvoertuig te wijzigen en dat
                qua functionele afmetingen, vorm en/of materiaal kan verschillen van het
                oorspronkelijke stuurwiel dat door de voertuigfabrikant is gemonteerd.
 ---pagebreak--- L 373/286    NL               Publicatieblad van de Europese Unie                    27.12.2006
2.5.      Onder "vervangingsairbagsysteem" wordt een aftermarket-airbagsysteem verstaan
          dat wordt geleverd om een motorvoertuig te wijzigen en dat qua functionele
          afmetingen, vorm, materialen of werking kan verschillen van een oorspronkelijk
          airbagsysteem dat de voertuigfabrikant voor dat motorvoertuig heeft bestemd.
2.6.      Categorieën airbagmodules voor vervangingsairbagsystemen:
2.6.1.    Categorie A: Inrichting die de bestuurder van een voertuig bij een frontale
          botsing moet beschermen.
2.6.2.    Categorie B: Inrichting die andere inzittenden dan de bestuurder op de voorste
          zitplaats(en) bij een frontale botsing moet beschermen.
2.6.3.    Categorie C: Inrichting die de inzittende(n) op andere dan de voorste zitplaatsen
          bij een frontale botsing moet beschermen.
2.6.4.    Categorie D: Inrichting die de inzittende(n) op de voorste zitplaatsen bij een
          zijdelingse botsing moet beschermen.
2.7.      Onder "openingsmoment" wordt het moment verstaan waarop, bij een schok die
          het opblazen van de airbag teweegbrengt, de onderdelen die voor dat opblazen
          zorgen, onherroepelijk in werking zijn gesteld.
2.8.      Onder "regeleenheid of trigger" wordt de subeenheid verstaan met alle onderdelen
          die een botsing kunnen detecteren en het openen van de airbag teweegbrengen.
2.9.      Onder "bedrading" worden alle elektrische leidingen en aansluitingen verstaan die
          de verschillende delen van het complete airbagsysteem onderling en eventueel
          met het voertuig verbinden.
2.10.     Onder "onbeladen massa" wordt de massa verstaan van het voertuig in rijklare
          toestand, exclusief inzittenden en lading, maar inclusief brandstof, koelvloeistof,
          smeermiddelen, gereedschap en reservewiel (indien deze door de
          voertuigfabrikant als standaarduitrusting worden geleverd).
2.11.     Onder "type airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem" worden
          airbagmodules verstaan die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:
          a)    de categorie airbagmodule;
          b)    de vorm van de airbag;
          c)    het materiaal van de airbag;
          d)    de luchtgaten of gelijkwaardige voorzieningen;
          e)    de gasgenerator;
          f)    het omhullingsprincipe;
          g)    het materiaal, de structuur en de afmetingen van de klep;
          h)    de samenstelling van het drijfgas;
          i)    de wijze van bevestiging van de module.
2.12.     Onder "type vervangingsstuurwiel met een airbagmodule" worden aftermarket-
          stuurwielen verstaan die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    NL               Publicatieblad van de Europese Unie                     L 373/287
           a)    de aanwezigheid van een airbag;
           b)    de afmetingen en de diameter van het stuurwiel;
           c)    de vorm, voorzover de veiligheid en de sterkte worden beïnvloed;
           d)    het materiaal;
           e)    de typedefinitie van een airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem
                 overeenkomstig punt 2.11.
2.13.      Onder "type ander dan het in een stuurwiel gemonteerde
           vervangingsairbagsysteem" worden vervangingsairbagsystemen verstaan die
           onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:
           a)    de categorie airbagmodule;
           b)    de vorm van de airbag;
           c)    het materiaal van de airbag;
           d)    de luchtgaten of gelijkwaardige voorzieningen;
           e)    de gasgenerator;
           f)    het omhullingsprincipe;
           g)    het materiaal, de structuur en de afmetingen van de klep;
           h)    de samenstelling van het drijfgas;
           i)    de wijze van bevestiging van de module.
2.14.      Onder "voertuigtype" wordt een categorie motorvoertuigen verstaan die onderling
           niet verschillen op de onderstaande essentiële punten, voorzover deze van invloed
           zijn op de resultaten van de in dit reglement voorgeschreven botstests:
           a)    de structuur, afmetingen, carrosserieversie en materialen van het voertuig;
           b)    de onbeladen massa, zoals gedefinieerd in punt 2.10;
           c)    de stuurinrichting, de zitplaatsen en het veiligheidsgordelsysteem en andere
                 beveiligingssystemen;
           d)    de plaats en richting van de motor;
           e)    de delen en als opties geleverde voorzieningen en inrichtingen van het voertuig
                 die van invloed zijn op de werking van de airbag.
3.         GOEDKEURINGSAANVRAAG
3.1.       Aanvraag om goedkeuring van een airbagmodule voor een
           vervangingsairbagsysteem
3.1.1.     De aanvraag om goedkeuring van een airbagmodule wordt door de houder van het
           handelsmerk van de airbagmodulefabrikant, door de fabrikant van het onderdeel
           of door hun gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.
3.1.2.     Voor elke categorie van een airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem
           gaat de aanvraag vergezeld van de onderstaande stukken in drievoud en van de
           volgende bijzonderheden:
3.1.2.1.   een technische beschrijving, met inbegrip van montage-instructies en met
           vermelding van het (de) voertuigtype(n) waarvoor de airbagmodule is bestemd;
3.1.2.2.   voldoende gedetailleerde tekeningen die controle mogelijk maken van de plaatsen
           die bestemd zijn voor het in punt 4.1.4 bedoelde goedkeuringsmerk;
 ---pagebreak--- L 373/288   NL               Publicatieblad van de Europese Unie                     27.12.2006
3.1.2.3.  aan de technische dienst die belast is met de tests en met de controle van de
          overeenstemming met de toepasselijke punten 5 en 6 van dit reglement, wordt een
          voldoende aantal airbagmodules ter beschikking gesteld.
3.2.      Aanvraag om goedkeuring van een vervangingsstuurwiel met een airbagmodule
          van een goedgekeurd type.
3.2.1.    De aanvraag om goedkeuring van een vervangingsstuurwiel met een
          airbagmodule wordt door de houder van het handelsmerk van het
          vervangingsstuurwiel, door de fabrikant of door hun gemachtigde
          vertegenwoordiger ingediend.
3.2.2.    Voor elk type vervangingsstuurwiel met een airbagmodule gaat de aanvraag
          vergezeld van de onderstaande stukken in drievoud en van de volgende
          bijzonderheden:
3.2.2.1.  een technische beschrijving, met inbegrip van montage-instructies;
3.2.2.2.  voldoende gedetailleerde tekeningen;
3.2.2.3.  tekeningen die de plaats aangeven van de airbagmodule(s) en de bevestiging
          daarvan in het stuurwiel;
3.2.2.4.  de plaats die bestemd is voor het goedkeuringsmerk als bedoeld in punt 4.2.4;
3.2.2.5.  aan de technische dienst die belast is met de uitvoering van de goedkeuringstests
          met het oog op de controle van de overeenstemming met de toepasselijke punten 5
          en 6 van dit reglement, wordt een voldoende aantal vervangingsstuurwielen met
          airbagmodule en voertuigen die representatief zijn voor de typen waarvoor het
          vervangingsstuurwiel moet worden goedgekeurd, ter beschikking gesteld.
3.3.      Aanvraag om goedkeuring van een ander dan het in een stuurwiel gemonteerde
          vervangingsairbagsysteem.
3.3.1.    De aanvraag om goedkeuring van een ander dan het in een stuurwiel gemonteerde
          vervangingsairbagsysteem wordt door de houder van het handelsmerk van het
          vervangingsairbagsysteem, door de fabrikant of door hun gemachtigde
          vertegenwoordiger ingediend.
3.3.2.    Voor elk type vervangingsairbagsysteem gaat de aanvraag vergezeld van de
          onderstaande stukken in drievoud en van de volgende bijzonderheden:
3.3.2.1.  een technische beschrijving, met inbegrip van montage-instructies;
3.3.2.2.  voldoende gedetailleerde tekeningen;
3.3.2.3.  tekeningen die de plaats aangeven van het (de) airbagsysteem(-systemen) en de
          bevestiging daarvan in het voertuig;
3.3.2.4.  de plaats die bestemd is voor het goedkeuringsmerk als bedoeld in punt 4.3.4;
 ---pagebreak--- 27.12.2006          NL                  Publicatieblad van de Europese Unie                                L 373/289
3.3.2.5.          aan de technische dienst die belast is met de uitvoering van de goedkeuringstests
                  met het oog op de controle van de overeenstemming met de toepasselijke punten 5
                  en 6 van dit reglement, wordt een voldoende aantal vervangingsairbagsystemen en
                  voertuigen die representatief zijn voor de typen waarvoor het vervangingssysteem
                  moet worden goedgekeurd, ter beschikking gesteld.
4.                GOEDKEURING
4.1.              Goedkeuring van een airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem.
4.1.1.            Als de ter goedkeuring ingediende monsters van de airbagmodule aan de
                  voorschriften van de toepasselijke punten 5 en 6 voldoen, zal voor dit type
                  airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem goedkeuring worden verleend.
4.1.2.            Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste
                  twee cijfers (momenteel 00) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste
                  belangrijke technische wijzigingen die in het reglement zijn opgenomen op het
                  ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende
                  partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander type airbagmodule voor een
                  vervangingsairbagsysteem toekennen.
4.1.3.            Van de goedkeuring, de weigering, uitbreiding of intrekking van de goedkeuring
                  of de definitieve stopzetting van de productie van een type airbagmodule voor een
                  vervangingsairbagsysteem krachtens dit reglement wordt aan de
                  overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan
                  door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement.
4.1.4.            Op de monsters van de airbagmodules voor een vervangingsairbagsysteem wordt
                  duidelijk leesbaar en onuitwisbaar de handelsnaam of het handelsmerk van de
                  fabrikant aangebracht alsook een goedkeuringsmerk dat bestaat uit:
4.1.4.1.          een cirkel met daarin de letter "E", gevolgd door het nummer van het land dat de
                  goedkeuring heeft verleend1;
4.1.4.2.          een goedkeuringsnummer;
__________
1
   1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor
   Hongarije, 8 voor de Tsjechische Republiek, 9 voor Spanje, 10 voor Servië en Montenegro, 11 voor het
   Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 (niet gebruikt), 16 voor
   Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen, 21 voor Portugal, 22 voor
   de Russische Federatie, 23 voor Griekenland, 24 voor Ierland, 25 voor Kroatië, 26 voor Slovenië, 27 voor
   Slowakije, 28 voor Wit-Rusland, 29 voor Estland, 30 (niet gebruikt), 31 voor Bosnië en Herzegovina, 32 voor
   Letland, 33 (niet gebruikt), 34 voor Bulgarije, 35 (niet gebruikt), 36 voor Litouwen, 37 voor Turkije, 38 (niet
   gebruikt), 39 voor Azerbeidzjan, 40 voor de Voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië, 41 (niet
   gebruikt), 42 voor de Europese Gemeenschap (goedkeuring wordt verleend door de lidstaten door middel van
   hun respectieve ECE-symbool), 43 voor Japan, 44 (niet gebruikt), 45 voor Australië, 46 voor Oekraïne, 47 voor
   Zuid-Afrika en 48 voor Nieuw-Zeeland. De daaropvolgende nummers zullen worden toegekend aan andere
   landen in de chronologische volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende het aannemen van eenvormige
   technische voorschriften die van toepassing zijn op voertuigen op wielen, uitrustingsstukken en onderdelen die in
   een voertuig op wielen kunnen worden gemonteerd of gebruikt en de voorwaarden voor wederzijdse erkenning
   van overeenkomstig deze voorschriften verleende goedkeuringen ratificeren of tot deze overeenkomst toetreden
   en de aldus toegekende nummers zullen door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de
   overeenkomstsluitende partijen worden meegedeeld.
 ---pagebreak--- L 373/290          NL                 Publicatieblad van de Europese Unie                  27.12.2006
4.1.4.3.         een aanvullend symbool dat de categorie van de airbagmodule aangeeft (zie punt
                 2.6).
4.1.5.           Het goedkeuringsmerk en het aanvullende symbool moeten duidelijk leesbaar en
                 onuitwisbaar zijn.
4.1.6.           In bijlage 4 bij dit reglement wordt een voorbeeld gegeven van bovengenoemd
                 goedkeuringsmerk en aanvullend symbool.
4.2.             Goedkeuring van een vervangingsstuurwiel met een airbagmodule van een
                 goedgekeurd type.
4.2.1.           Als een ter goedkeuring ingediend type vervangingsstuurwiel met een
                 airbagmodule van een goedgekeurd type aan de voorschriften van de toepasselijke
                 punten 5 en 6 voldoet, zal voor dit type vervangingsstuurwiel met een
                 airbagmodule van een goedgekeurd type goedkeuring worden verleend.
4.2.2.           Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste
                 twee cijfers (momenteel 00) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste
                 belangrijke technische wijzigingen die in het reglement zijn opgenomen op het
                 ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende
                 partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander type vervangingsstuurwiel
                 toekennen.
4.2.3.           Van de goedkeuring, de weigering, uitbreiding of intrekking van de goedkeuring
                 of de definitieve stopzetting van de productie van een type vervangingsstuurwiel
                 met een airbagmodule van een goedgekeurd type krachtens dit reglement wordt
                 aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling
                 gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 2 bij dit
                 reglement.
4.2.4.           Op de monsters van de vervangingsstuurwielen en de naven (adapters) wordt
                 duidelijk leesbaar en onuitwisbaar de handelsnaam of het handelsmerk van de
                 fabrikant aangebracht alsook een goedkeuringsmerkteken dat bestaat uit:
4.2.4.1.         een cirkel met daarin de letter "E", gevolgd door het nummer van het land dat de
                 goedkeuring heeft verleend2;
4.2.4.2.         een goedkeuringsnummer;
4.2.4.3.         een aanvullend symbool dat de categorie van de airbagmodule aangeeft (zie punt
                 2.6).
4.2.5.           Het goedkeuringsmerk en het aanvullende symbool moeten duidelijk leesbaar en
                 onuitwisbaar zijn.
4.2.6.           Het goedkeuringsmerk wordt aangebracht op het vervangingsstuurwiel en op de
                 naaf (adapter). Als het vervangingsstuurwiel en de naaf uit één stuk bestaan, is
__________
2
   Zie voetnoot 1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         NL                 Publicatieblad van de Europese Unie                 L 373/291
                 één goedkeuringsmerk en één merkteken met de handelsnaam of het handelsmerk
                 van de fabrikant voldoende.
4.2.7.           In bijlage 5 bij dit reglement wordt een voorbeeld gegeven van bovengenoemd
                 goedkeuringsmerk en aanvullend symbool.
4.3.             Goedkeuring van een ander dan het in een stuurwiel gemonteerde
                 vervangingsairbagsysteem.
4.3.1.           Als een ter goedkeuring ingediend ander dan het in een stuurwiel gemonteerde
                 vervangingsairbagsysteem aan de voorschriften van de de toepasselijke punten 5
                 en 6 voldoet, zal voor dit type vervangingsairbagsysteem goedkeuring worden
                 verleend.
4.3.2.           Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste
                 twee cijfers (momenteel 00) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste
                 belangrijke technische wijzigingen die in het reglement zijn opgenomen op het
                 ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende
                 partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander type vervangingsairbagsysteem
                 toekennen.
4.3.3.           Van de goedkeuring, de weigering, uitbreiding of intrekking van de goedkeuring
                 of de definitieve stopzetting van de productie van een vervangingsairbagsysteem
                 krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit
                 reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens
                 het model in bijlage 3 bij dit reglement.
4.3.4.           Op de monsters van de vervangingsairbagsystemen wordt duidelijk leesbaar en
                 onuitwisbaar de handelsnaam of het handelsmerk van de fabrikant aangebracht
                 alsook een goedkeuringsmerkteken dat bestaat uit:
4.3.4.1.         een cirkel met daarin de letter "E", gevolgd door het nummer van het land dat de
                 goedkeuring heeft verleend3;
4.3.4.2.         een goedkeuringsnummer;
4.3.4.3.         een aanvullend symbool dat de categorie van de airbagmodule aangeeft (zie punt
                 2.6).
4.3.5.           Het goedkeuringsmerk en het aanvullende symbool moeten duidelijk leesbaar en
                 onuitwisbaar zijn.
4.3.6.           In bijlage 6 bij dit reglement wordt een voorbeeld gegeven van bovengenoemd
                 goedkeuringsmerk en aanvullend symbool.
5.               VOORSCHRIFTEN
5.1.             Algemene voorschriften voor de goedkeuring van een airbagmodule voor een
                 vervangingsairbagsysteem, een vervangingsstuurwiel met een airbagmodule van
__________
3
   Zie voetnoot 1.
 ---pagebreak--- L 373/292   NL                 Publicatieblad van de Europese Unie                   27.12.2006
          een goedgekeurd type of een ander dan het in een stuurwiel gemonteerde
          vervangingsairbagsysteem
5.1.1.    Vooraleer overeenkomstig de punten 4.1, 4.2 en/of 4.3 typegoedkeuring wordt
          verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn getroffen om
          ervoor te zorgen dat:
5.1.1.1.  de installatie, het onderhoud, de reparatie en de demontage van het systeem
          uitsluitend door geschoolde technici geschieden volgens een handboek dat door de
          aanvrager van de goedkeuring is opgesteld;
5.1.1.2.  een onderdeel of het complete systeem na de gegarandeerde levensduur wordt
          vervangen;
5.1.1.3.  opschriften en berichten voor hulpdiensten en etikettering en informatie voor het
          gebruik van kinderbeveiligingssystemen zijn aangebracht.
5.1.2.    Interferentie van magnetische velden mag de werking van het airbagsysteem niet
          verstoren.
5.1.3.    Een compleet systeem omvat een inrichting die de gebruiker waarschuwt als het
          airbagsysteem niet normaal functioneert.
5.1.4.    Airbagmodules voor vervangingsairbagsystemen van categorie A moeten zodanig
          zijn ontworpen dat, wanneer zij aan een test overeenkomstig de bepalingen van
          punt 5.2.2.7 - de statische opblaastest - worden onderworpen, de airbag met de
          hand opzij kan worden geduwd nadat hij volledig is opgeblazen.
5.1.5.    Toxiciteit en brandwonden
          Er dient een certificaat te worden overgelegd met de verklaring dat de aard,
          concentratie en temperatuur van de gassen en vaste deeltjes die bij het opblazen
          van een airbag vrijkomen, de inzittenden van het voertuig geen ernstig letsel
          kunnen toebrengen. De voor de afgifte van de goedkeuring bevoegde instanties
          behouden zich het recht voor de juistheid van de verklaring te controleren.
5.2.      Voorschriften voor de goedkeuring van een airbagmodule voor een
          vervangingsairbagsysteem
5.2.1.    Iedere airbagmodule moet voldoen aan de eisen van de internationale norm "ISO
          12097-2 ROAD VEHICLES-AIRBAG COMPONENT TESTING-PART 2:
          Testing of Airbag Modules" versie 1996-08-00, ter waarborging van de
          bedrijfsveiligheid van de airbagmodules.
          Airbagmodules voor met side-airbags uitgeruste voorstoelen moeten zoveel
          mogelijk aan de eisen van bovengenoemde ISO-norm voldoen (bijvoorbeeld tests
          overeenkomstig punt 5.2.2).
          De modulefabrikant moet verklaren dat de bovengenoemde tests zijn uitgevoerd
          en de resultaten ervan positief zijn. Bij twijfel behoudt de voor de goedkeuring
          bevoegde instantie zich het recht voor de juistheid van deze verklaring te
 ---pagebreak--- 27.12.2006   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                    L 373/293
           controleren.
5.2.2.     In plaats van punt 5.2.1 is een beperkt testprogramma toegestaan dat ten minste de
           volgende tests omvat:
5.2.2.1.   Valtest
5.2.2.2.   Mechanische slagtest
5.2.2.3.   Simultane trillings/temperatuurtest
5.2.2.4.   Thermische vochtigheidswisseltest
5.2.2.5.   Zonnestralingssimulatietest
5.2.2.6.   Temperatuurschoktest
5.2.2.7.   Statische opblaastest
5.3.       Voorschriften voor de goedkeuring van een vervangingsstuurwiel met een
           airbagmodule van een goedgekeurd type
5.3.1.     Vooraleer overeenkomstig punt 4.2 typegoedkeuring wordt verleend, gaat de
           bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn getroffen voor de uitvoering
           van:
5.3.1.1.   een hittetest van het vervangingsstuurwiel (alle onderdelen met uitzondering van
           de airbagmodule), zoals beschreven in punt 6.2.1.1, ter waarborging van de
           hechting van alle materialen;
5.3.1.2.   een buigtest, zoals beschreven in punt 6.2.1.2, ter waarborging van een minimale
           vervorming van de stuurwielrand;
5.3.1.3.   een torsietest, zoals beschreven in punt 6.2.1.3, ter waarborging van voldoende
           stijfheid wanneer het vervangingsstuurwiel tangentieel aan de stuurwielrand wordt
           belast;
5.3.1.4.   een vermoeidheidstest, zoals beschreven in punt 6.2.1.4, ter waarborging van een
           voldoende levensduur.
5.3.2.     Voor het vervangingsstuurwiel moet worden gegarandeerd dat de effectieve
           diameter niet aanzienlijk kleiner is dan de effectieve diameter van het door de
           fabrikant van het voertuig geïnstalleerde stuurwiel. Aan deze eis wordt geacht te
           zijn voldaan wanneer de effectieve diameter van het vervangingsstuurwiel niet
           minder bedraagt dan 0,9 maal de effectieve diameter van het door de
           voertuigfabrikant gebruikte stuurwiel.
5.3.3.     De maat en de montage van het vervangingsstuurwiel op de stuurkolom moeten
           binnen de door de fabrikant opgegeven afmetingen en toleranties vallen. Anders
           moet de fabrikant van het vervangingsstuurwiel de technische dienst de juiste
           werking van een andere gekozen bevestigingsmethode aantonen.
 ---pagebreak--- L 373/294   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                     27.12.2006
5.3.4.    Het vervangingsstuurwiel moet de bestuurder rechtstreeks zicht verschaffen op
          alle belangrijke instrumenten en meters zoals
          a)    de snelheidsmeter en
          b)    de verklikkerlichten voor:
                richtingaanwijzers
                groot licht
                mistachterlicht
                waarschuwingsknipperlichten
                automatisch antiblokkeersysteem
                storingen van het remsysteem
                werking van de airbag
          De tests worden uitgevoerd volgens de voorschriften van punt 6.2.2.
5.3.5.    Vervangingsstuurwielen met een airbagmodule van een goedgekeurd type
          moeten, wanneer zij in een voertuig zijn gemonteerd, zodanig zijn dat dit voertuig
          aan de voorschriften van de punten 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 en 5.2.1.5 van
          Reglement nr. 94, wijzigingenreeks 01, voldoet.
          In geval van twijfel zal bij de controle van de overeenstemming van een
          vervangingsstuurwiel met een airbagmodule van een goedgekeurd type met de
          voorschriften van dit reglement, rekening worden gehouden met gegevens of
          testresultaten die de fabrikant voor de goedkeuring verstrekt, en deze kunnen in
          acht worden genomen bij de validering van de door de technische dienst
          uitgevoerde goedkeuringstest.
5.4.      Voorschriften voor de goedkeuring van een ander dan het in een stuurwiel
          gemonteerde vervangingsairbagsysteem
5.4.1.    Vervangingsairbagsystemen moeten van een goedgekeurde airbagmodule zijn
          voorzien ofwel moet tot tevredenheid van de technische dienst die met deze test is
          belast, worden aangetoond dat het systeem aan de voorschriften van de punten 5.1
          en 5.2 voldoet.
5.4.2.    Andere dan in een stuurwiel gemonteerde vervangingsairbagsystemen moeten,
          wanneer zij in een voertuig zijn gemonteerd, zodanig zijn dat dit voertuig in het
          geval van een airbagsysteem van:
5.4.2.1.  categorie B aan de voorschriften van de punten 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 en
          5.2.1.5 van Reglement nr. 94, wijzigingenreeks 01, voldoet;
5.4.2.2.  categorie C aan de voorschriften van de punten 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 en
          5.2.1.5 van Reglement nr. 94, wijzigingenreeks 01, voldoet; bovendien worden
          van instrumenten voorziene dummy's gebruikt om de prestaties van het
          airbagsysteem te verifiëren;
5.4.2.3.  categorie D aan de voorschriften van de punten 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 en
          5.2.1.5 van Reglement nr. 95, wijzigingenreeks 01, voldoet; in dit geval wordt de
 ---pagebreak--- 27.12.2006   NL               Publicatieblad van de Europese Unie                    L 373/295
           dummy voor zijdelingse botsingen gebruikt voor de test.
6.         TESTS
6.1.       Tests van een airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem
           De tests worden uitgevoerd overeenkomstig ISO 12097-deel 2, versie 1996-08-00.
6.2.       Tests van een vervangingsstuurwiel met een airbagmodule van een goedgekeurd
           type
6.2.1.     Sterktetests:
6.2.1.1.   Hittetest
           Het vervangingsstuurwiel (zonder de airbagmodule) wordt blootgesteld aan de
           volgende temperatuurcyclus die in één keer wordt uitgevoerd:
           -      16 uur bij      -15°C ± 2°C
           -      30 minuten bij  +22°C ± 2°C
           -      3 uur bij       +80°C ± 2°C
           -      30 minuten bij  -22°C ± 2°C
           Deze test mag geen blijvende vervorming achterlaten die groter is dan de
           ontwerpafwijkingen, noch scheuren of breuken veroorzaken.
6.2.1.2.   Buigtest
           Het vervangingsstuurwiel wordt gedurende 16 uur blootgesteld aan een
           temperatuur van ten minste -15°C ± 2°C. Het vervangingsstuurwiel wordt dan met
           de naaf op een stijve as gemonteerd en de stuurwielrand wordt onderworpen aan
           een statische belasting van 70 daN ± 0,5 daN loodrecht op het vlak van de rand.
           De testbelasting wordt uitgeoefend op de rand en tussen twee spaken die de
           grootste hoek vormen.
           Deze test mag op de rand van het vervangingsstuurwiel geen blijvende
           vervorming veroorzaken die groter is dan 8 procent van de stuurwieldiameter. Er
           mogen geen scheuren of breuken ontstaan die van invloed zijn op de
           bedrijfsveiligheid van het stuurwiel.
6.2.1.3.   Torsietest
           Het vervangingsstuurwiel wordt met de naaf op een stijve as gemonteerd en
           statisch onderworpen aan een testbelasting van 70 daN ± 0,5 daN die tangentieel
           op de stuurwielrand wordt uitgeoefend. De door deze test veroorzaakte blijvende
           vervorming mag niet meer bedragen dan 1 graad in de draairichting. Na de test
           mogen geen sporen van scheuren of breuken achterblijven die de
           bedrijfsveiligheid van het stuurwiel kunnen beïnvloeden. De stuurwielrand wordt
           dan onderworpen aan een tangentiële belasting die overeenkomt met een torsie
           van 22 daNm ± 0,5 daNm. Deze mag niet van invloed zijn op de
           bedrijfsveiligheid van het stuurwiel, ook als de blijvende vervorming groter is dan
 ---pagebreak--- L 373/296   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                    27.12.2006
          1 graad in de draairichting.
6.2.1.4.  Vermoeidheidstest
          Het vervangingsstuurwiel wordt met de rand in een testopstelling gemonteerd,
          zoals afgebeeld in bijlage 7 (figuur van een voorbeeld van een
          vermoeidheidstestopstelling), en onderworpen aan een duurtest met een bij
          benadering sinusoïdale wisselbelasting met een torsie van 14 daNm ± 0,5 daNm
          bij een frequentie van 1,5 Hz ± 0,25 Hz.
          Het vervangingsstuurwiel moet ten minste 1 x 105 belastingscycli doorstaan
          zonder enig spoor van scheuren of breuken te vertonen die van invloed zijn op de
          bedrijfsveiligheid van het stuurwiel.
6.2.2.    Tests met betrekking tot de installatievoorschriften en het zicht van de bestuurder
          op het dashboard
6.2.2.1.  Het zicht van de bestuurder op:
          a)    de snelheidsmeter
          b)    de verklikkerlichten voor:
                richtingaanwijzers
                groot licht
                mistachterlicht
                waarschuwingsknipperlichten
                automatisch antiblokkeersysteem
                storingen van het remsysteem
                werking van de airbag
          moet zijn gewaarborgd. De zichtbaarheid wordt bepaald aan de hand van een
          vergelijkende beoordeling van foto's van het dashboard van het geteste voertuig
          met een vervangingsstuurwiel. De H-punten worden gemeten nadat het voertuig is
          afgesteld op het driedimensionale meettoestel.
          De relatie tussen voertuig en coördinatenstelsel wordt vastgesteld via
          referentiepunten van het lichaam.
          Indien de coördinaten van het R-punt niet bekend zijn, wordt het H-punt bepaald
          met behulp van een 50-percentielpop. De zitplaats van de bestuurder wordt als
          volgt opgesteld:
          a)      zitplaats in de meest achteruitgeschoven stand van de verstelinrichting in
          de lengterichting;
          b)      rugleuning in een stand waarbij de rug van de pop een hoek van 25°
          vormt;
          c)      andere verstelinrichtingen in de centrale stand.
          Voor het simuleren van het kijken met twee ogen wordt een 35 mm camera
          gebruikt onder een hoek van 15° naar het horizontale vlak en worden uit elk
          oogpunt foto's genomen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                     L 373/297
           Plaats van de oogpunten ten opzichte van het R- of H-punt in het
           coördinatenstelsel overeenkomstig ISO 4130 (afmetingen in mm):
                 X            Y             z                      x       y            z
                  0        - 32,5        + 635,0                   0     + 32,5     + 635,0
           Voor de camera worden de oogpunten vastgesteld op 35 mm vóór het beeldvlak
           (normaliter het filmvlak) en op de hartlijn van het optische systeem.
6.2.2.2.   Bediening van de bedieningsorganen
           Er wordt onderzocht of de hieronder vermelde minimum- en maximumafstanden
           tussen de bedieningsorganen, bijvoorbeeld voor richtingaanwijzer en
           grootlichtsignaal, en de stuurwielrand behouden blijven. Op die manier wordt
           geverifieerd of de bedieningsorganen op de juiste wijze kunnen worden bediend
           en het vervangingsstuurwiel goed kan worden gehanteerd:
           a)     afmeting "a", met een ondergrens van 30 mm, heeft betrekking op het
                 bedieningsorgaan dat zich het dichtst bij het vervangingsstuurwiel bevindt. Zij
                 geeft de kortste afstand aan tussen het bedieningsorgaan en het achtervlak van
                 de stuurwielrand, dat wil zeggen tegenover het dashboard.
           b)    afmeting "b", met een bovengrens van 130 mm, geeft de afstand aan van het
                 midden van het bedieningsorgaan van de richtingaanwijzer tot het voorvlak van
                 de stuurwielrand, dat wil zeggen tegenover de bestuurder.
6.2.2.3.   Testen van de installatie
           Bij het onderzoek wordt gekeken naar de installatievoorwaarden, de diameter van
           het vervangingsstuurwiel vergeleken met de oorspronkelijke versie van de
           voertuigfabrikant, de gewijzigde plaats van het bedieningsorgaan van de
           richtingaanwijzer, de werking van het akoestische waarschuwingssysteem en de
           werking van de airbagverklikker. Ook de werking van eventueel aanwezige
           sensoren voor de bestuurderszitplaats en de passagierszitplaats(en), die aan het
           bedieningsorgaan van de airbag het signaal voor het opblazen geven, wordt
           onderzocht.
6.2.2.4.   Testen van de adapters
           De montagematen (b.v. vertanding van de stuuras) worden met behulp van een
           profielprojector vergeleken met de door de fabrikant opgegeven maten.
           De sterkte van de vervangingsadapters wordt gecontroleerd door de
           bevestigingsmoer/schroef met het dubbele van het door de voertuigfabrikant
           opgegeven aanhaalkoppel aan te draaien, zonder evenwel 85 Nm te overschrijden.
           Er wordt op afdoende wijze onderzocht of de adapters voor voertuigtypen met in
           het stuurwiel geïntegreerde diefstalbeveiligingssystemen aan de overeenkomstige
 ---pagebreak--- L 373/298   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                     27.12.2006
          eigenschappen van het door de voertuigfabrikant geproduceerde stuurwiel uit het
          oogpunt van sterkte, afmetingen, materialen en werking beantwoorden ofwel
          wordt het diefstalbeveiligingssysteem getest overeenkomstig Reglement nr. 18 om
          aan te tonen dat het systeem van het vervangingsstuurwiel aan bovengenoemd
          reglement voldoet.
6.2.3.    Frontale botstests met voertuigen voor vervangingsstuurwielen met een
          airbagmodule van een goedgekeurd type
          Vervangingsstuurwielen met een airbagmodule van een goedgekeurd type
          moeten, wanneer zij in een voertuig zijn gemonteerd, zodanig zijn dat dit voertuig
          aan de voorschriften van de punten 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 en 5.2.1.5 van
          Reglement nr. 94, wijzigingenreeks 01, voldoet.
          In geval van twijfel zal bij de controle van de overeenstemming van een
          vervangingsstuurwiel met een airbagmodule van een goedgekeurd type met de
          voorschriften van dit reglement, rekening worden gehouden met gegevens of
          testresultaten die de fabrikant voor de goedkeuring verstrekt, en deze kunnen in
          acht worden genomen bij de validering van de door de technische dienst
          uitgevoerde goedkeuringstest.
6.3.      Tests van een ander dan het in een stuurwiel gemonteerde
          vervangingsairbagsysteem
6.3.1.    Tests van een airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem
          Het vervangingsairbagsysteem moet van een goedgekeurde airbagmodule zijn
          voorzien of de fabrikant van het vervangingsairbagsysteem moet, tot tevredenheid
          van de technische dienst die met deze test is belast, aantonen dat het systeem aan
          de voorschriften van de punten 5.1 en 5.2 voldoet.
6.3.2.    Andere dan in een stuurwiel gemonteerde vervangingsairbagsystemen moeten,
          wanneer zij in een voertuig zijn gemonteerd, zodanig zijn dat dit voertuig:
6.3.2.1.  in het geval van een airbagsysteem van categorie B aan de voorschriften van de
          punten 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 en 5.2.1.5 van Reglement nr. 94,
          wijzigingenreeks 01, voldoet;
6.3.2.2.  in het geval van een airbagsysteem van categorie C aan de voorschriften van de
          punten 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 en 5.2.1.5 van Reglement nr. 94,
          wijzigingenreeks 01, voldoet; bovendien worden van instrumenten voorziene
          dummy's gebruikt om de prestaties van het airbagsysteem te verifiëren;
6.3.2.3.  in het geval van een airbagsysteem van categorie D aan de voorschriften van de
          punten 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 en 5.2.1.5 van Reglement nr. 95,
          wijzigingenreeks 01, voldoet; in dit geval wordt de dummy voor zijdelingse
          botsingen gebruikt voor de test.
7.        GEBRUIKSAANWIJZINGEN
7.1.      De fabrikant van de vervangingsairbagsystemen vermeldt in de
 ---pagebreak--- 27.12.2006   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                      L 373/299
           gebruiksaanwijzing aanbevelingen of voorzorgsmaatregelen die bij het gebruik,
           het onderhoud of de vernietiging van het systeem of een onderdeel daarvan in acht
           moeten worden genomen.
7.1.1.     In het bijzonder:
7.1.1.1.   Indien het systeem voorzien is van een controleorgaan dat de gebruiker inlicht
           over de werking, moet duidelijk zijn aangegeven hoe berichten van het systeem,
           van welke aard dan ook, moeten worden geïnterpreteerd. Er moet worden
           aangegeven welke maatregelen moeten worden genomen in het geval van een
           storingswaarschuwing, met een beschrijving van eventuele risico's die aan het
           gebruik van het voertuig in dergelijke toestand zijn verbonden;
7.1.1.2.   Er moet worden aangegeven of onderhouds- of reparatiewerkzaamheden
           uitsluitend door speciaal opgeleid personeel mogen worden verricht en of er
           risico's zijn verbonden aan het demonteren van het systeem;
7.1.1.3.   De procedure die moet worden gevolgd als de airbag wordt opgeblazen, moet
           worden toegelicht. Met name moeten bijzonderheden worden verstrekt over
           eventuele voorzorgsmaatregelen die moeten worden getroffen in verband met
           producten die door het opblazen vrijkomen in de vorm van gassen, vloeistoffen of
           vaste stoffen. Ook als onderdelen van het systeem gevaren kunnen opleveren bij
           het opblazen van de airbag, zoals gevaarlijke ruwheid of scherpe randen,
           temperatuur, corrosie enz., moeten deze gevaren worden beschreven en ook de
           manieren om ze te voorkomen;
7.1.1.4.   Als het afdanken van vervangingsairbagsystemen kan leiden tot situaties die
           directe gevaren voor de mens of het milieu inhouden, moet een geschikte
           werkwijze worden aangegeven om die gevaren te voorkomen. Dit kan een
           methode zijn om de airbag opzettelijk te openen als de geopende toestand niet tot
           een gevaarlijke situatie leidt, of een verplichting om het systeem dan wel een deel
           daarvan aan de fabrikant of het montagebedrijf te retourneren, of een andere
           geschikte maatregel.
7.2        Op het vervangingsairbagsysteem moeten etiketten en gegevens zijn aangebracht
           in verband met het gebruik van kinderbeveiligingssystemen overeenkomstig
           Reglement nr. 94.
           Op airbagsystemen met airbagmodules van categorie A, B, C of D moet het
           opschrift "AIRBAG" zijn aangebracht binnen de omtrek van het
           vervangingsstuurwiel of op de klep van de airbagmodule; dit opschrift moet op
           duurzame wijze zijn aangebracht en goed zichtbaar zijn.
           Bovendien moet bij een airbagsysteem voor frontale bescherming dat op elke
           passagierszitplaats kan worden gebruikt, het volgende etiket permanent zijn
           aangebracht op het zichtbare oppervlak van de klep van de airbagmodule (de
           weergegeven tekstinformatie geldt als minimum).
           Dit etiket moet zijn opgesteld in de taal (talen) van het land waar het systeem
           wordt verkocht.
 ---pagebreak--- L 373/300  NL            Publicatieblad van de Europese Unie 27.12.2006
          Minimumafmetingen etiket:             60 x 120 mm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    NL                 Publicatieblad van de Europese Unie                        L 373/301
                                                  Omtreklijn etiket,
                                                     verticale en
                                                horizontale lijn zwart
           Afbeelding zwart op                                         Tekst onderaan zwart
           witte achtergrond                                           op witte achtergrond
                                                                       Tekst bovenaan en
           Cirkel en streep rood                                       symbool zwart
           op witte achtergrond                                        op gele achtergrond
                                  OPGELET
                                               PLAATS GEEN naar achteren
                                               gericht kinderzitje op een
                                               voorstoel met airbag
                                               Kan DODELIJKE OF ERNSTIGE
                                               VERWONDINGEN tot gevolg
                                               hebben
8.          OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE
            Voor de controle van de overeenstemming van de productie gelden de procedures
            van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2),
            met inachtneming van de volgende bepalingen:
8.1.        De instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke
            productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de overeenstemming
            verifiëren. Deze verificaties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats. Als een
            van deze controles negatieve resultaten oplevert, kan de frequentie worden
            verhoogd.
8.2.        Overeenstemming van de productie van een airbagmodule voor een
            vervangingsairbagsysteem
            Krachtens dit reglement goedgekeurde airbagmodules moeten zodanig zijn
            vervaardigd dat ze overeenstemmen met het goedgekeurde type; hiertoe moeten
            ze voldoen aan de voorschriften van de punten 5.1 en 5.2.
 ---pagebreak--- L 373/302   NL               Publicatieblad van de Europese Unie                    27.12.2006
8.3.      Overeenstemming van de productie van een vervangingsstuurwiel met een
          airbagmodule van een goedgekeurd type
          Krachtens dit reglement goedgekeurde vervangingsstuurwielen met een
          airbagmodule van een goedgekeurd type moeten zodanig zijn vervaardigd dat ze
          overeenstemmen met het goedgekeurde type; hiertoe moeten ze voldoen aan de
          voorschriften van de punten 5.1 en 5.3.
8.4.      Overeenstemming van de productie van een ander dan het in een stuurwiel
          gemonteerde vervangingsairbagsysteem
          Krachtens dit reglement goedgekeurde andere dan in een stuurwiel gemonteerde
          vervangingsairbagsystemen moeten zodanig zijn vervaardigd dat ze
          overeenstemmen met het goedgekeurde type; hiertoe moeten ze voldoen aan de
          voorschriften van de punten 5.1 en 5.4.
9.        SANCTIES IN GEVAL VAN NIET-OVEREENSTEMMING VAN DE
          PRODUCTIE
          De krachtens dit reglement verleende goedkeuring voor een type airbagmodule
          voor een vervangingsairbagsysteem, een type vervangingsstuurwiel met een
          airbag van een goedgekeurd type of een type ander dan het in een stuurwiel
          gemonteerde vervangingsairbagsysteem kan worden ingetrokken indien niet aan
          de voorschriften van punt 8 is voldaan.
10.       WIJZIGINGEN VAN HET TYPE AIRBAGMODULE VOOR EEN
          VERVANGINGSAIRBAGSYSTEEM, HET TYPE
          VERVANGINGSSTUURWIEL MET EEN AIRBAGMODULE VAN EEN
          GOEDGEKEURD TYPE OF HET TYPE ANDER DAN HET IN EEN
          STUURWIEL GEMONTEERDE VERVANGINGSAIRBAGSYSTEEM
10.1.     Elke wijziging van het type van bovengenoemd systeem wordt meegedeeld aan de
          administratieve instantie die de goedkeuring heeft verleend. Deze instantie kan
          dan:
10.1.1.   oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardige nadelige
          effecten zullen hebben en dat de module, het systeem of het vervangingsstuurwiel
          in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of
10.1.2.   de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een
          aanvullend testrapport verzoeken.
10.2.     De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens
          de procedure van de punten 4.1 tot en met 4.3 in kennis gesteld van de bevestiging
          of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen.
10.3.     De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een
          volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit
          reglement toepassen, hiervan in kennis door middel van een
          mededelingenformulier volgens de modellen in de bijlagen 1, 2 en 3 bij dit
 ---pagebreak--- 27.12.2006   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                       L 373/303
           reglement.
11.        DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
           Indien de houder van een goedkeuring de productie van een krachtens dit
           reglement goedgekeurd type airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem,
           een type vervangingsstuurwiel met een airbag van een goedgekeurd type of een
           type ander dan het in een stuurwiel gemonteerde vervangingsairbagsysteem,
           definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan
           in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de
           andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen
           daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens de
           modellen in de bijlagen 1, 2 en 3 bij dit reglement.
12.        NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE
           GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE
           DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES
           De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het
           secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische
           diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn en
           van de administratieve instanties die de goedkeuring verlenen en waaraan de in
           andere landen afgegeven formulieren betreffende de goedkeuring en de
           uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden
           toegezonden.
 ---pagebreak--- L 373/304 NL     Publicatieblad van de Europese Unie 27.12.2006
                              Bijlage 1
                          MEDEDELING
             (Maximumformaat: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006       NL                    Publicatieblad van de Europese Unie                                      L 373/305
                  (1)                        afgegeven door:               Naam van de administratie:
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
betreffende de:2           GOEDKEURING
                           UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING
           E_
                           WEIGERING VAN DE GOEDKEURING
                           INTREKKING VAN DE GOEDKEURING
                           DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
van een type airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem krachtens Reglement nr. 114.
Goedkeuring nr.: ....................                         Uitbreiding nr.: .................
1.      Vervangingsairbagmodule van de categorieën A, B, C, D: …………………………………
2.      Handelsnaam of -merk:……………………………………………………………………….
3.      Beschrijving van het type airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem door de
        fabrikant:
        ……………………………………………………………………………………………..
        ……………………………………………………………………………………………….
4.      Naam van de fabrikant: ………………………………………………………………………
5.      Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: ………………………
        ……………………………………………………………………………………………….
6.      Airbagmodule voor een vervangingsairbagsysteem ter goedkeuring aangeboden op: ………
7.      Voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst: …………
8.      Datum van het door die dienst afgegeven testrapport:………………………………………..
9.      Nummer van het door die dienst afgegeven testrapport:……………………………………..
10.     Goedkeuring verleend/geweigerd/uitgebreid/ingetrokken voor algemeen gebruik/voor
        gebruik in een specifiek voertuig of in specifieke voertuigtypes 2
11.     Plaats van het goedkeuringsmerk: ……………………………………………………………
12.     Plaats:……………………………………………..
13.     Datum:……………………………………………
14.     Handtekening: ……………………………………….
__________
1
   Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend, uitgebreid, geweigerd of ingetrokken (zie de
   goedkeuringsvoorwaarden van het reglement).
2
   Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- L 373/306        NL              Publicatieblad van de Europese Unie                    27.12.2006
15.     Hierbij is een lijst gevoegd van documenten die bij de administratieve dienst die de
        goedkeuring heeft verleend, zijn ingediend en die op verzoek verkrijgbaar zijn.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 NL     Publicatieblad van de Europese Unie L 373/307
                               Bijlage 2
                           MEDEDELING
              (Maximumformaat: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- L 373/308         NL                   Publicatieblad van de Europese Unie                                      27.12.2006
                  (1)                        afgegeven door:               Naam van de administratie:
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
betreffende de:2           GOEDKEURING
                           UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING
          E_
                           WEIGERING VAN DE GOEDKEURING
                           INTREKKING VAN DE GOEDKEURING
                           DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
van een type vervangingsstuurwiel met een airbagmodule van een goedgekeurd type krachtens
Reglement nr. 114.
Goedkeuring nr.: ....................                         Uitbreiding nr.: .................
1.      Handelsnaam of -merk van het vervangingsstuurwiel: ………………………………………
2.      Naam en adres van de fabrikant: ……………………………………………………………
3.      Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: ………………………
        ……………………………………………………………………………………………….
4.      Handelsnaam en -merk van het type airbagmodule en goedkeuringsnummer: ………………
        ……………………………………………………………………………………………….
5.      Uitbreiding van de goedkeuring van het type vervangingsstuurwiel: ………………………
6.      Lijst van voertuigen waarin het vervangingsstuurwiel kan worden geïnstalleerd (naam van
        voertuigfabrikant/ handelsnaam/ voertuigcode/ type vervangingsstuurwiel/ adaptertype en
        nummer): …………………………………………………………………………………
        ……………………………………………………………………………………………….
7.      Voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst: …………
8.      Datum van het door die dienst afgegeven testrapport:………………………………………..
9.      Nummer van het door die dienst afgegeven testrapport:……………………………………..
10.     Goedkeuring verleend/geweigerd/uitgebreid/ingetrokken voor algemeen gebruik/voor
        gebruik in een specifiek voertuig of in specifieke voertuigtypes 2
11.     Eventuele redenen voor de uitbreiding van de goedkeuring: ………………………………
        ……………………………………………………………………………………………….
12.     Plaats van het goedkeuringsmerk: ……………………………………………………………
__________
1
   Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend, uitgebreid, geweigerd of ingetrokken (zie de
   goedkeuringsvoorwaarden van het reglement).
2
   Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       NL              Publicatieblad van de Europese Unie                    L 373/309
13.     Plaats:……………………………………………..
14.     Datum:……………………………………………
15.     Handtekening: ……………………………………….
16.     Hierbij is een lijst gevoegd van documenten die bij de administratieve dienst die de
        goedkeuring heeft verleend, zijn ingediend en die op verzoek verkrijgbaar zijn.
 ---pagebreak--- L 373/310 NL     Publicatieblad van de Europese Unie 27.12.2006
                              Bijlage 3
                          MEDEDELING
             (Maximumformaat: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006       NL                    Publicatieblad van de Europese Unie                                      L 373/311
                  (1)                        afgegeven door:               Naam van de administratie:
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
betreffende de:2           GOEDKEURING
                           UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING
           E_
                           WEIGERING VAN DE GOEDKEURING
                           INTREKKING VAN DE GOEDKEURING
                           DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
van een type ander dan het in een stuurwiel gemonteerde vervangingsairbagsysteem krachtens
Reglement nr. 114
Goedkeuring nr.: ....................                         Uitbreiding nr.: .................
1.      Handelsnaam of -merk van het vervangingsairbagsysteem: …………………………………
2.      Categorie van het airbagsysteem en goedkeuringsnummer van de airbagmodule: ……………
        ………………………………………………………………………………………………
3.      Naam en adres van de fabrikant: ……………………………………………………………
4.      Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: ………………………
        ……………………………………………………………………………………………….
5.      Vervangingsairbagsysteem en voertuigen ter goedkeuring aangeboden op: …………………
6.      Uitbreiding van de goedkeuring van het type vervangingsstuurwiel: ………………………
7.      Lijst van voertuigen waarin het vervangingsairbagsysteem kan worden geïnstalleerd: …
        ………………………………………………………………………………………………
8.      Voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst: …………
9.      Datum van het door die dienst afgegeven testrapport:………………………………………..
10.     Nummer van het door die dienst afgegeven testrapport:……………………………………..
11.     Goedkeuring verleend/geweigerd/uitgebreid/ingetrokken voor algemeen gebruik/voor
        gebruik in een specifiek voertuig of in specifieke voertuigtypes 2
12.     Eventuele redenen voor de uitbreiding van de goedkeuring: ………………………………
        ……………………………………………………………………………………………….
13.     Plaats van het goedkeuringsmerk: ……………………………………………………………
__________
1
   Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend, uitgebreid, geweigerd of ingetrokken (zie de
   goedkeuringsvoorwaarden van het reglement).
2
   Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- L 373/312        NL              Publicatieblad van de Europese Unie                    27.12.2006
14.     Plaats:……………………………………………..
15.     Datum:……………………………………………
16.     Handtekening: ……………………………………….
17.     Hierbij is een lijst gevoegd van documenten die bij de administratieve dienst die de
        goedkeuring heeft verleend, zijn ingediend en die op verzoek verkrijgbaar zijn.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        NL              Publicatieblad van de Europese Unie                        L 373/313
                                               Bijlage 4
 VOORBEELD VAN EEN GOEDKEURINGSMERK VOOR EEN AIRBAGMODULE VOOR
                           EEN VERVANGINGSAIRBAGSYSTEEM
                                                                                       a = min. 5 mm
De airbagmodule met bovenstaand goedkeuringsmerk is een airbagmodule van categorie A die
in Frankrijk (E2) is goedgekeurd onder nummer 002439. De eerste twee cijfers van het
goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van dit
reglement in zijn oorspronkelijke versie.
Opmerking:
Het goedkeuringsnummer en het (de) aanvullende symbool (symbolen) moeten dicht bij de
cirkel en hetzij boven of onder de letter "E", hetzij links of rechts van die letter worden geplaatst.
De cijfers van het goedkeuringsnummer moeten aan dezelfde zijde van de letter "E" staan en in
dezelfde richting wijzen. De aanvullende symbolen moeten zich diametraal tegenover het
goedkeuringsnummer bevinden. Het gebruik van Romeinse cijfers als goedkeuringsnummers
moet worden vermeden om verwarring met andere symbolen te voorkomen.
 ---pagebreak--- L 373/314         NL              Publicatieblad van de Europese Unie                       27.12.2006
                                               Bijlage 5
                VOORBEELD VAN EEN GOEDKEURINGSMERK VOOR EEN
 VERVANGINGSSTUURWIEL MET EEN AIRBAGMODULE VAN EEN GOEDGEKEURD
                                                 TYPE
                               114 R - 002439
                                                                                       a = min. 5 mm
Het vervangingsstuurwiel met bovenstaand goedkeuringsmerk is een stuurwiel met een
airbagmodule van categorie A en is in Frankrijk (E2) goedgekeurd onder nummer 002439. De
eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend
volgens de voorschriften van dit reglement in zijn oorspronkelijke versie.
Opmerking:
Het goedkeuringsnummer en het (de) aanvullende symbool (symbolen) moeten dicht bij de
cirkel en hetzij boven of onder de letter "E", hetzij links of rechts van die letter worden geplaatst.
De cijfers van het goedkeuringsnummer moeten aan dezelfde zijde van de letter "E" staan en in
dezelfde richting wijzen. De aanvullende symbolen moeten zich diametraal tegenover het
goedkeuringsnummer bevinden. Het gebruik van Romeinse cijfers als goedkeuringsnummers
moet worden vermeden om verwarring met andere symbolen te voorkomen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        NL              Publicatieblad van de Europese Unie                        L 373/315
                                               Bijlage 6
VOORBEELD VAN EEN GOEDKEURINGSMERK VOOR EEN ANDER DAN HET IN EEN
             STUURWIEL GEMONTEERD VERVANGINGSAIRBAGSYSTEEM
                                                                                       a = min. 8 mm
Het vervangingsairbagsysteem met bovenstaand goedkeuringsmerk is een airbagsysteem van
categorie B dat in Frankrijk (E2) is goedgekeurd onder nummer 002439. De eerste twee cijfers
van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften
van dit reglement in zijn oorspronkelijke versie.
Opmerking:
Het goedkeuringsnummer en het (de) aanvullende symbool (symbolen) moeten dicht bij de
cirkel en hetzij boven of onder de letter "E", hetzij links of rechts van die letter worden geplaatst.
De cijfers van het goedkeuringsnummer moeten aan dezelfde zijde van de letter "E" staan en in
dezelfde richting wijzen. De aanvullende symbolen moeten zich diametraal tegenover het
goedkeuringsnummer bevinden. Het gebruik van Romeinse cijfers als goedkeuringsnummers
moet worden vermeden om verwarring met andere symbolen te voorkomen.
 ---pagebreak--- L 373/316 NL           Publicatieblad van de Europese Unie                    27.12.2006
                                    Bijlage 7
                 VERMOEIDHEIDSTESTOPSTELLING
                                                  Actuator
                                              2-puntsbevestiging rechtstreeks
                                              op de randstructuur
             Testobject
                                             Krachtelement
             Voorbeeld van een vermoeidheidstestopstelling
 ---pagebreak--- 27.12.2006         NL                   Publicatieblad van de Europese Unie                              L 373/317
                                                     Bijlage 8
       PROCEDURE VOOR HET BEPALEN VAN HET H-PUNT EN DE WERKELIJKE
        BOVENLICHAAMSHOEK VOOR ZITPLAATSEN IN MOTORVOERTUIGEN
1.               DOEL
                 De in deze bijlage beschreven procedure wordt toegepast om de plaats van het H-
                 punt en de werkelijke bovenlichaamshoek vast te stellen voor een of meer
                 zitplaatsen in een motorvoertuig en ter verificatie van de relatie tussen gemeten
                 gegevens en de door de voertuigfabrikant opgegeven ontwerpspecificaties1.
2.               DEFINITIES
                 In deze bijlage wordt verstaan onder:
2.1.             "referentiegegevens": een of meer van de volgende kenmerken van een zitplaats:
2.1.1.           het H-punt en het R-punt en de correlatie daartussen,
2.1.2.           de werkelijke bovenlichaamshoek en de ontwerpbovenlichaamshoek en de
                 correlatie daartussen;
2.2.             "driedimensionale H-puntmachine": (3-D H-machine) het toestel dat wordt
                 gebruikt voor het bepalen van het H-punt en de werkelijke bovenlichaamshoek.
                 Deze machine wordt in aanhangsel 1 van deze bijlage beschreven;
2.3.             "H-punt": het draaipunt van het bovenlichaam en de dijen van de 3-D H-machine,
                 die overeenkomstig punt 4 op een stoel van het voertuig is geïnstalleerd. Het H-
                 punt ligt in het midden van de middellijn van het toestel, d.w.z. tussen de
                 vizierknoppen van het H-punt op beide flanken van de 3-D H-machine. In theorie
                 komt het H-punt overeen met het R-punt (zie punt 3.2.2 voor toleranties). Na
                 vaststelling volgens de procedure van punt 4 wordt het H-punt geacht een vast
                 punt te zijn ten opzichte van de stoel-kussencombinatie en mee te bewegen
                 wanneer de stoel wordt versteld;
2.4.             "R-punt" of "referentiepunt van de zitplaats": een voor iedere zitplaats door de
                 fabrikant van het toestel gedefinieerd ontwerppunt, vastgesteld in relatie tot het
                 driedimensionale referentiesysteem;
2.5.             "bovenlichaamslijn": de middellijn van de peilstift van de 3-D H-machine met de
                 peilstift in de achterste stand;
2.6.             "werkelijke bovenlichaamshoek": de hoek tussen een verticale lijn door het H-
                 punt en de bovenlichaamslijn, gemeten met behulp van de rughoekmeter op de 3-
__________
1
   Voor iedere zitplaats, met uitzondering van de zitplaatsen vóór, waarvoor het H-punt niet kan worden bepaald
   met behulp van de "driedimensionale H-puntmachine" of procedures, kan de bevoegde instantie bepalen dat het
   door de fabrikant opgegeven R-punt als referentiepunt mag worden genomen.
 ---pagebreak--- L 373/318   NL               Publicatieblad van de Europese Unie                    27.12.2006
          D H-machine. De werkelijke bovenlichaamshoek is in theorie gelijk aan de
          ontwerpbovenlichaamshoek (zie punt 3.2.2 voor toleranties);
2.7.      "ontwerpbovenlichaamshoek": de hoek gemeten tussen een verticale lijn door het
          R-punt en de bovenlichaamslijn in een positie die overeenstemt met de door de
          voertuigfabrikant vastgestelde ontwerppositie van de rugleuning;
2.8.      "middenvlak van de inzittende": (C/LO) het middenvlak van de 3-D H-machine,
          geplaatst op iedere aangegeven zitplaats; het wordt voorgesteld door de
          coördinaat van het H-punt op de Y-as. Voor afzonderlijke stoelen valt het
          middenvlak van de stoel samen met het middenvlak van de inzittende. Voor
          andere stoelen wordt het middenvlak van de inzittende door de fabrikant
          aangegeven;
2.9.      "driedimensionaal referentiesysteem": een systeem zoals beschreven in
          aanhangsel 2 van deze bijlage;
2.10.     "vaste merktekens": fysieke punten (gaten, vlakken, merktekens of inkepingen)
          op de carrosserie van het voertuig, zoals aangegeven door de fabrikant;
2.11.     "meetstand van het voertuig": de positie van het voertuig als bepaald door de
          coördinaten van de vaste merktekens in het driedimensionale referentiesysteem.
3.        VOORSCHRIFTEN
3.1.      Presentatie van gegevens
          Voor iedere zitplaats waarvoor referentiegegevens worden gevraagd om aan te
          tonen dat aan de bepalingen van dit reglement is voldaan, moeten alle
          onderstaande gegevens of een passende selectie daaruit in de in aanhangsel 3 van
          deze bijlage aangegeven vorm worden ingediend:
3.1.1.    de coördinaten van het R-punt in het driedimensionale referentiesysteem;
3.1.2.    de ontwerpbovenlichaamshoek;
3.1.3.    de nodige gegevens om de stoel (indien verstelbaar) in de meetstand te zetten
          zoals beschreven in punt 4.3.
3.2.      Correlatie tussen gemeten gegevens en ontwerpspecificaties
3.2.1.    De coördinaten van het H-punt en de waarde van de werkelijke
          bovenlichaamshoek, verkregen door toepassing van de procedure van punt 4,
          moeten respectievelijk worden vergeleken met de coördinaten van het R-punt en
          de waarde van de ontwerpbovenlichaamshoek zoals aangegeven door de
          voertuigfabrikant.
3.2.2.    De relatieve posities van het R-punt en het H-punt en de correlatie tussen de
          ontwerp-bovenlichaamshoek en de werkelijke bovenlichaamshoek worden voor
          de desbetreffende zitplaats bevredigend geacht indien het H-punt, zoals bepaald
 ---pagebreak--- 27.12.2006   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                       L 373/319
           door zijn coördinaten, in een vierkant ligt met zijden van 50 mm waarin de
           diagonalen van de horizontale en verticale zijden elkaar in het R-punt snijden, en
           indien de werkelijke bovenlichaamshoek niet meer dan 5° van de ontwerp-
           bovenlichaamshoek afwijkt.
3.2.3.     Indien aan deze voorwaarden is voldaan, worden het R-punt en de
           ontwerpbovenlichaamshoek gebruikt om de overeenstemming met de
           voorschriften van dit reglement aan te tonen.
3.2.4.     Indien het H-punt of de werkelijke bovenlichaamshoek niet aan de voorschriften
           van punt 3.2.2 voldoet, moeten het H-punt en de werkelijke bovenlichaamshoek
           nog tweemaal worden bepaald (driemaal in totaal). Indien de resultaten van twee
           van deze drie handelingen aan de voorschriften voldoen, zijn de voorwaarden van
           punt 3.2.3 van toepassing.
3.2.5.     Indien de resultaten van ten minste twee van de drie in punt 3.2.4 beschreven
           handelingen niet aan de voorschriften van punt 3.2.2 voldoen of indien een en
           ander niet kan worden geverifieerd omdat de voertuigfabrikant verzuimd heeft
           over de positie van het R-punt of over de ontwerpbovenlichaamshoek informatie
           te verstrekken, wordt het zwaartepunt van de drie gemeten punten of het
           gemiddelde van de drie gemeten hoeken genomen en geacht van toepassing te
           zijn in alle gevallen waarin in dit reglement sprake is van het R-punt of de
           ontwerpbovenlichaamshoek.
4.         PROCEDURE VOOR HET BEPALEN VAN HET H-PUNT EN DE
           WERKELIJKE BOVENLICHAAMSHOEK
4.1.       Het voertuig wordt eerst, indien door de fabrikant gewenst, op een temperatuur
           van 20 ± 10°C gebracht om het materiaal van de stoel op kamertemperatuur te
           brengen. Als nog nooit iemand op de te testen stoel heeft gezeten, moet een
           persoon of toestel van 70 tot 80 kg gedurende tweemaal 1 minuut op de stoel
           worden geplaatst om het zit- en rugdeel te rekken. Op verzoek van de fabrikant
           moeten alle stoelconstructies vóór de installatie van de 3-D H-machine gedurende
           minimaal 30 minuten onbelast blijven.
4.2.       Het voertuig moet zich in de in punt 2.11 bepaalde meetstand bevinden.
4.3.       Indien de stoel verstelbaar is, wordt hij eerst in de achterste normale rij- of
           gebruiksstand gezet, waarbij uitsluitend met de verstelling van de stoel in de
           lengte rekening wordt gehouden en niet met stoelbewegingen die niet dienen om
           de normale rij- of gebruiksstanden in te stellen. Indien de stoel op andere
           manieren kan worden versteld (verticaal, inclinatie, rugleuning enz.) wordt de
           door de voertuigfabrikant aangegeven stand ingesteld. Verende stoelen worden
           stevig vastgezet op een hoogte die overeenkomt met een normale door de
           fabrikant te specificeren rijpositie.
4.4.       Het oppervlak van de stoel dat met de 3-D H-machine in aanraking komt, wordt
           bedekt met een neteldoek van voldoende grootte en met een geschikte
           weefselstructuur. Deze kan worden omschreven als een gewone katoenen stof met
           18,9 draden per cm2 en een gewicht van 0,228 kg/m2 of gebreide of niet-geweven
 ---pagebreak--- L 373/320         NL                  Publicatieblad van de Europese Unie                  27.12.2006
                stof met vergelijkbare kenmerken. Indien de test op een stoel buiten het voertuig
                wordt uitgevoerd, moet de vloer waarop de stoel wordt geplaatst dezelfde
                essentiële kenmerken2 hebben als de vloer van het voertuig waarin de stoel zal
                worden gebruikt.
4.5.            Plaats het zit- en rugdeel van de 3-D H-machine zo dat het middenvlak van de
                inzittende (C/LO) samenvalt met het middenvlak van de 3-D H-machine. Op
                verzoek van de fabrikant mag de 3-D H-machine verder binnenwaarts worden
                geschoven dan het C/LO indien de 3-D H-machine zover naar buiten toe komt te
                zitten dat de stoelrand het horizontaal plaatsen van de 3-D H-machine verhindert.
4.6.            Bevestig de beide voet-onderbeencombinaties aan het zitdeel, hetzij afzonderlijk,
                hetzij met behulp van de T-staaf en de onderbeen-combinatie. De lijn door de
                vizierknoppen van het H-punt moet evenwijdig aan de grond lopen en loodrecht
                op het middenlangsvlak van de stoel staan.
4.7.            Stel de positie van voeten en benen van de 3-D H-machine als volgt in:
4.7.1.          Aangegeven zitplaats: bestuurder en passagier aan de buitenkant vooraan
4.7.1.1.        De beide voet-beencombinaties worden voorwaarts bewogen tot de voeten op een
                natuurlijke manier op de vloer rusten, zo nodig tussen de bedieningspedalen in.
                Indien mogelijk wordt de linkervoet ongeveer even ver links van het middenvlak
                van de 3-D H-machine geplaatst als de rechtervoet rechts daarvan. De waterpas
                waarmee de stand in de dwarsrichting van de 3-D H-machine wordt
                gecontroleerd, wordt op horizontaal gebracht door, indien nodig, het zitdeel te
                herschikken of door de been-voetcombinaties naar achteren te bewegen. De lijn
                door de vizierknoppen van het H-punt moet loodrecht op het middenlangsvlak
                van de stoel worden gehouden.
4.7.1.2.        Indien het linkerbeen niet evenwijdig aan het rechterbeen kan worden gehouden
                en de linkervoet niet op de constructie kan steunen, wordt de linkervoet bewogen
                tot hij steun vindt. De lijn door de vizierknoppen moet in dezelfde stand blijven.
4.7.2.          Aangegeven zitplaats: achteraan, aan de buitenkant
                Voor achterstoelen of extra stoelen worden de benen volgens de specificaties van
                de fabrikant geplaatst. Indien de voeten daardoor rusten op delen van de vloer met
                verschillende niveaus, wordt de voet die het eerst in aanraking komt met de
                voorste stoel als referentie gebruikt en wordt de andere voet zo geplaatst dat de
                waterpas die de dwarsrichting van het zitdeel van de machine aangeeft,
                horizontaal staat.
4.8.            Breng de been- en dijgewichten aan en zet de 3-D H-machine waterpas.
4.9.            Kantel het rugdeel voorwaarts tot tegen de voorpal en trek de 3-D H-machine weg
                van de rugleuning door middel van de T-staaf. Zet de 3-D H-machine opnieuw op
                haar plaats volgens een van de volgende methoden:
__________
2
   Kantelhoek, hoogteverschil met de stoelbevestiging, oppervlaktestructuur enz.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                      L 373/321
4.9.1.     Indien de 3-D H-machine de neiging vertoont achteruit te schuiven, ga dan als
           volgt te werk: laat de 3-D H-machine achteruit glijden tot niet langer een
           horizontale trekkracht naar voren op de T-staaf vereist is om de beweging af te
           remmen, d.w.z. tot het zitdeel de rugleuning raakt. Breng het onderbeen zo nodig
           in de juiste stand.
4.9.2.     Indien de 3-D H-machine niet de neiging vertoont achteruit te schuiven, ga dan
           als volgt te werk: schuif de 3-D H-machine naar achteren door een horizontale
           achterwaarts gerichte kracht op de T-staaf uit te oefenen tot het zitdeel de
           rugleuning raakt (zie figuur 2 van aanhangsel 1 van deze bijlage).
4.10.      Oefen een kracht van 100 ± 10 N uit op rug- en zitdeel van de 3-D H-machine op
           het snijpunt van de gradenboog van het heupgewricht en de geleiding voor de T-
           staaf. De kracht wordt uitgeoefend langs een lijn die vanaf bovengenoemd
           snijpunt naar een punt net boven de geleiding voor de dijstaaf loopt (zie figuur 2
           van aanhangsel 1 van deze bijlage). Duw daarna voorzichtig het rugdeel van de
           machine terug tegen de rugleuning. Tijdens de rest van de procedure moet ervoor
           worden gezorgd dat de 3-D H-machine niet meer voorwaarts schuift.
4.11.      Plaats het linker en rechter bilgewicht en nadien afwisselend de acht
           bovenlichaamsgewichten. Houd de 3-D H-machine horizontaal.
4.12.      Kantel het rugdeel voorwaarts om de druk op de rugleuning weg te nemen.
           Schommel de 3-D H-machine zijdelings heen en weer binnen een bereik van 10°
           (5° aan elke kant van het verticale middenvlak) gedurende drie volledige cycli om
           eventuele spanning tussen de 3-D H-machine en de stoel op te heffen.
           Tijdens deze schommelbeweging kan de positie van de T-staaf van de 3-D H-
           machine gaan afwijken van de gespecificeerde horizontale en verticale posities.
           Daarom moet de T-staaf tijdens de schommelbeweging worden tegengehouden
           door een aangepaste zijdelingse kracht uit te oefenen. Het tegenhouden van de T-
           staaf en het schommelen van de 3-D H-machine moet voorzichtig gebeuren om te
           voorkomen dat er ongewild externe kracht wordt uitgeoefend in verticale,
           voorwaartse of achterwaartse richting.
           De voeten van de 3-D H-machine hoeven in dit stadium niet te worden
           geblokkeerd of vastgehouden. Als de voeten van plaats veranderen, moeten zij
           voorlopig in die stand worden gelaten.
           Zet het rugdeel opnieuw voorzichtig tegen de rugleuning aan en controleer of de
           twee waterpassen een horizontale stand aangeven. Indien de voeten tijdens het
           schommelen van de 3-D H-machine op een of andere manier zijn verschoven,
           moeten zij als volgt in de juiste stand worden teruggezet:
           Licht de voeten beurtelings van de vloer tot de minimumhoogte waarop geen
           verdere beweging van de voet meer wordt verkregen. Tijdens het oplichten
           moeten de voeten vrij kunnen draaien; er mag geen voorwaartse of zijdelingse
           kracht worden uitgeoefend. Wanneer beide voeten weer zijn neergezet, moeten de
           hielen in contact zijn met de daartoe bestemde constructie.
 ---pagebreak--- L 373/322   NL                Publicatieblad van de Europese Unie                   27.12.2006
          Controleer of de laterale waterpas horizontaal staat; indien nodig moet op de
          bovenkant van het rugdeel een zijwaartse kracht worden uitgeoefend die
          voldoende is om het zitdeel van de 3-D H-machine horizontaal op de stoel te
          plaatsen.
4.13.     Terwijl de T-staaf wordt vastgehouden om te voorkomen dat de 3-D H-machine
          op het stoelkussen voorwaarts glijdt, wordt als volgt te werk gegaan:
          a)     het rugdeel wordt tegen de rugleuning geplaatst;
          b)    op de rughoekstaaf wordt ongeveer ter hoogte van het middelpunt van de
                bovenlichaamsgewichten herhaaldelijk een horizontaal naar achteren
                gerichte kracht van niet meer dan 25 N uitgeoefend tot de gradenboog van
                het heupgewricht aangeeft dat het toestel na het wegvallen van de kracht
                stabiel blijft. Er mogen geen externe neerwaartse of zijdelingse krachten op
                de 3-D H-machine worden uitgeoefend. Indien een nieuwe niveau-
                aanpassing van de 3-D H-machine noodzakelijk is, wordt het rugdeel
                voorwaarts gekanteld, wordt de machine opnieuw horizontaal geplaatst en
                wordt de procedure vanaf punt 4.12 herhaald.
4.14.     Voer de noodzakelijke metingen uit:
4.14.1.   De coördinaten van het H-punt worden gemeten ten opzichte van het
          driedimensionale referentiesysteem.
4.14.2.   De werkelijke bovenlichaamshoek wordt afgelezen op de rughoekgradenboog van
          de 3-D H-machine met de peilstift in de achterste stand.
4.15.     Indien de plaatsing van de 3-D H-machine moet worden overgedaan, moet de
          stoelconstructie vóór de nieuwe plaatsing gedurende ten minste 30 minuten
          onbelast blijven. De 3-D H-machine mag de stoelconstructie niet langer belasten
          dan nodig is voor het uitvoeren van de test.
4.16.     Indien de stoelen van eenzelfde rij als gelijksoortig kunnen worden beschouwd
          (bank, identieke stoelen enz.), wordt slechts één H-punt en één werkelijke
          bovenlichaamshoek per stoelenrij bepaald door de in aanhangsel 1 van deze
          bijlage beschreven 3-D H-machine op een plaats te zetten die voor de stoelenrij
          representatief wordt geacht. Deze plaats is:
4.16.1.   op de voorste rij: de bestuurdersplaats;
4.16.2.   op de achterste rij of rijen: een plaats aan de buitenkant.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        NL                Publicatieblad van de Europese Unie                          L 373/323
                                       Bijlage 8 - Aanhangsel 1
            BESCHRIJVING VAN DE DRIEDIMENSIONALE H-PUNTMACHINE*
                                            (3-D H-machine)
1.              Rug- en zitdeel
                Het rug- en zitdeel zijn vervaardigd van verstevigd plastic en metaal; zij
                simuleren het menselijke bovenlichaam en de dijen en zijn scharnierend
                verbonden in het H-punt. Op de in het H-punt scharnierende peilstift wordt een
                gradenboog bevestigd om de werkelijke bovenlichaamshoek te meten. Een aan
                het zitdeel bevestigde verstelbare dijstaaf vormt de middellijn van de dijen en de
                basislijn voor de gradenboog van het heupgewricht.
2.              Lichaams- en beenelementen
                De onderbeenelementen worden met het zitdeel verbonden door middel van de T-
                staaf tussen de knieën, die een zijdelings uitsteeksel is van de verstelbare dijstaaf.
                Er worden gradenbogen in de onderbeenelementen ingebouwd om de kniehoek te
                meten. De schoen-voetcombinaties worden voorzien van een schaalverdeling om
                de voethoek te meten. Met behulp van twee waterpassen wordt het toestel in de
                ruimte georiënteerd. Op de respectieve zwaartepunten van de elementen worden
                gewichten aangebracht om een stoelindruk te verkrijgen die overeenstemt met die
                van een mannelijk persoon van 76 kg. Er moet worden nagegaan of alle
                gewrichten van de 3-D H-machine vrij kunnen bewegen zonder merkbare
                wrijving.
__________
*
   Voor nadere gegevens over de bouw van de 3-D H-machine wordt verwezen naar de Society of Automotive
   Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Verenigde Staten van Amerika.
   De machine komt overeen met de machine die wordt beschreven in ISO-norm 6549-1980.
 ---pagebreak--- L 373/324 NL       Publicatieblad van de Europese Unie 27.12.2006
             Figuur 1: onderdelen van de 3-D H-machine
 ---pagebreak--- 27.12.2006      NL              Publicatieblad van de Europese Unie                 L 373/325
Figuur 2: afmetingen van de onderdelen van de 3-D H-machine en verdeling van de belasting
 ---pagebreak--- L 373/326           NL                  Publicatieblad van de Europese Unie                    27.12.2006
                                            Bijlage 8 - Aanhangsel 2
                           DRIEDIMENSIONAAL REFERENTIESYSTEEM
1.                Het driedimensionale referentiesysteem bestaat uit drie loodrecht op elkaar
                  staande vlakken die door de fabrikant van het voertuig worden vastgesteld (zie
                  figuur).*
2.                Het voertuig wordt in de meetstand gebracht door het zo op het grondvlak te
                  plaatsen dat de coördinaten van de vaste merktekens overeenstemmen met de
                  door de fabrikant opgegeven waarden.
3.                De coördinaten van het R-punt en het H-punt worden vastgesteld ten opzichte van
                  de door de voertuigfabrikant gedefinieerde vaste merktekens.
                                                            Y-vlak
                                                            (verticaal langsvlak)
                      X-vlak
                      (verticaal dwarsvlak)
                                                                                     Z-vlak
                                                                                     (horizontaal nulvlak)
                                                                                  Grondvlak
                                 Figuur: driedimensionaal referentiesysteem
__________
*
   Het referentiesysteem stemt overeen met ISO-norm 4130:1978.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       NL                     Publicatieblad van de Europese Unie                          L 373/327
                                             Bijlage 8 - Aanhangsel 3
                       REFERENTIEGEGEVENS VOOR DE ZITPLAATSEN
1.              Codering van de referentiegegevens
                Voor iedere zitplaats wordt een lijst met referentiegegevens opgesteld. De
                zitplaatsen worden geïdentificeerd met een code met twee posities. De eerste
                positie is een Arabisch cijfer en geeft de zitplaatsrij aan, waarbij wordt geteld van
                de voorkant naar de achterkant van het voertuig. De tweede positie is een
                hoofdletter die de positie van de zitplaats in de rij aangeeft, gezien in de richting
                van de voorwaartse beweging van het voertuig; de volgende letters moeten
                worden gebruikt:
                                   L = links
                                   C = midden
                                   R = rechts
2.              Beschrijving van de meetstand van het voertuig
2.1.            Coördinaten van de vaste merktekens
                                   X           ..........................
                                   Y           ..........................
                                   Z           ..........................
3.              Lijst van referentiegegevens
3.1.            Zitplaats: ....................
3.1.1.          Coördinaten van het R-punt
                                   X           ..........................
                                   Y           ..........................
                                   Z           ..........................
3.1.2.          Ontwerpbovenlichaamshoek: ......................................
3.1.3.          Specificaties voor het verstellen van de stoel*
                                   horizontaal:                        .................
                                   verticaal:                                      .................
                                   inclinatie:                                     .................
                                   bovenlichaamshoek: .................
Opmerking: vermeld de referentiegegevens voor de andere zitplaatsen onder de punten 3.2, 3.3 enz.
__________
*
   Doorhalen wat niet van toepassing is.