CELEX: 51984PC0438
Language: da
Date: 1984-09-06
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM AENDRING AF DIREKTIV 78/1015/EOEF OM INDBYRDES TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM TILLADT STOEJNIVEAU OG UDSTOEDNINGSANLAG FOR MOTORCYKLER

2.10.84                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                               Nr. C 263/5
                Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 78/1015/EØF om indbyrdes til-
               nærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for
                                                        motorcykler
                                                 KOM(84) 438 endelig udg.
                                  (Forelagt Rådet af Kommissionen den 12. september 1984)
                                                       (84/C 263/07)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE                                          niveau for hver af disse nye motorcykelkategorier gi-
FÆLLESSKABER HAR —                                               ver en reel nedsættelse i det nuværende støjniveau for
                                                                 disse køretøjer; denne nedsættelse bør foregå i to eta-
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det              per, således at fabrikanterne får en tilstrækkelig frist
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel                 til at forbedre deres produkter;
100,                                                             en sådan nedsættelse er et vigtigt skridt til forbedring
                                                                 af miljøet —
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet            UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og
sociale Udvalg, og                                                                         Artikel 1
                                                                 1.     Bilag I i direktiv 78/1015/EØF affattes som an-
ud fra følgende betragtninger:
                                                                 ført i bilaget til nærværende direktiv.
Rådets direktiv 78/1015/EØF O indeholder i bilag I
grænseværdier for støjniveauet for motorcykler; i ar-                                      Artikel 2
tikel 8 fastsættes, at Rådet inden den 31. december
1984 på forslag af Kommissionen skal beslutte at ned-            Inden den 1. oktober 1992 skal de grænseværdier for
sætte grænserne for det tilladte støjniveau, der er fast-        støjniveau, som fastsættes som gældende fra 1. okto-
sat i bilag I;                                                   ber 1995 og/eller fra den dato, som er anført under
                                                                 punkt 2.1.1 i bilag I, gennemgås af Rådet på forslag
                                                                 af Kommissionen med henblik på eventuelle æn-
ved vedtagelsen af direktiv 78/1015/EØF blev der                 dringer, som viser sig nødvendige af hensyn til nye
lagt vægt på, at direktivet ville være et første skridt          tekniske og/eller økonomiske faktorer, der gør sig
mod en miljøforbedring, en teknisk udvikling mod                 gældende efter vedtagelsen af dette direktiv.
mindre støjende motorcykler burde stadig fremmes,
de fastsatte grænseværdier skulle nedsættes inden
1985, især for de kraftigste motorcykler, og det ni-                                        Artikel 3
veau, som skulle fastsættes, bør afhænge af de tekni-
ske midler, som vil være til rådighed på pågældende                     Fra 1. oktober 1986:
tidspunkt;
                                                                      skal der efter anmodning fra fabrikanten eller
beskyttelse af bybefolkningen mod støj kræver, at der                 dennes befuldmægtigede, i de medlemsstater, i
træffes passende foranstaltninger for at mindske støj-                hvilke der foretages national standardtypegodken-
niveauet fra motorcykler, og en sådan nedsættelse bør                 delse af motorcykler eller af bestemte kategorier
gøres mulig gennem den tekniske udvikling af kon-                     af motorcykler, anvendes de harmoniserede tekni-
struktionsprincipperne for denne type køretøjer, der                  ske forskrifter i direktiv 78/1015/EØF, i stedet
kan yderligere fremmes;                                               for de tilsvarende nationale forskrifter;
derfor bør direktiv 78/1015/EØF ændres, således at                    kan registrering i medlemsstater, i hvilke der ikke
målemetoden bliver mere repræsentativ for den reelle                  foretages national standardtypegodkendelse af
anvendelse af disse motorcykler ved kørsel i bymæssig                 motorcykler eller af bestemte kategorier af motor-
bebyggelse, og antallet af motorcykelkategorier be-                   cykler ikke nægtes, og salg, ibrugtagning eller be-
grænses af hensyn til den nye metode, og også for at                  nyttelse af disse motorcykler kan ikke forbydes
gøre forskelsbehandlingen mellem de forskellige kate-                 under henvisning til, at de harmoniserede tekniske
gorier mindre; fastsættelsen af grænseværdier for støj-               forskrifter i direktiv 78/1015/EØF, er blevet over-
                                                                      holdt i stedet for de tilsvarende nationale forskrif-
( l ) EFT nr. L 349 af 13. 12. 1978, s. 21.                           ter.
 ---pagebreak--- Nr. C 263/6                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           2.10. 84
2.    Fra 1. oktober 1987:                                              medlemsstaterne forbyde førstegangsibrugtagning af
                                                                        motorcykler, hvis støjniveau og hvis udstødningsan-
— kan medlemsstaterne ikke længere udstede den i                        læg ikke opfylder forskrifterne i samme direktiv.
    artikel 3, stk. 1, i direktiv 78/1015/EØF angivne
    attest for en motorcykelmodel, hvis støjniveau og
                                                                                                     Artikel 4
    hvis udstødningsanlæg ikke opfylder forskrifterne
    i nævnte direktiv;                                                  Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den
                                                                        1. oktober 1986 de nødvendige foranstaltninger for at
— kan medlemsstaterne nægte national godkendelse                        efterkomme dette direktiv. De underretter straks
    eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning                 Kommissionen herom.
    af en motorcykelmodel, hvis støjniveau og hvis
    udstødningsanlæg ikke opfylder forskrifterne i di-                  Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den
    rektiv 78/1015/EØF.                                                 1. oktober 1986.
3.    Ved udløbet af det tredje år efter tidspunktet for                                             Artikel 5
indførelsen af de grænseværdier, som er fastsat under
punkt 2.1.1 i bilag I til direktiv 78/1015/EØF, kan                     Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
                                                                  BILAG
                                            Ændring af bilag I til direktiv 78/1015/EØF
              Punkt 2.1.1, 2.1.4.3.1 og 2.1.4.3.2 affattes således:
                   »2.1.1.        Grænseværdier
                                   Målt i henhold til punkt 2.1.2 til 2.1.5 må motorcyklers støjniveau ikke over-
                                   skride følgende grænseværdier:
                                                                                         Grænseværdier for støj
                                                                                                 i dB(A)
                                           Kategori efter slagvolumen
                                                                            at regne fra direktivets   fra 1. oktober 1995
                                                                                 gennemførelse
                                                     < 80                              77                      75
                                                > 80      < 175                        80                      78
                                                     > 175                             82                      80«
              2.1.4.3.1.           Motorcykler med manuel gearkasse.
              2.1.4.3.1.1.         Ankørsel
                                   Motorcyklen nærmer sig linjen AA' med en stabiliseret fart på 50 km/h med
                                   motorens omdrejningstal svarende til 75 % af det i bilag II punkt 2.4 nævnte
                                   omdrejningstal.
              2.1.4.3.1.2.         Valg af gear
              2.1.4.3.1.2.1        Motorcykler, som er udstyret med en gearkasse med 4 gear eller derunder, af-
                                   prøves — uafhængig af deres motorslagvolumen — i 2. gear.
              2.1.4.3.1.2.2.       Motorcykler, som er udstyret med en motor med slagvolumen på 175 cm3 eller
                                   derunder og en gearkasse med 5 gear eller derover, afprøves alene i 3. gear.
              2.1.4.3.1.2.3.       Motorcykler, som er udstyret med en motor med slagvolumen over 175 cm3 og
                                   en gearkasse med 5 gear eller derover, afprøves både i 2. gear og i 3. gear.
                                   Gennemsnittet af de to afprøvninger gælder.
 ---pagebreak--- 2.10.84                           D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                     Nr. C 263/7
        2.1.4.3.1.2.4. Dersom det stabiliserede motoromdrejningstal ved afprøvning i 2. gear (se punkt
                       2.1.4.3.1.2.1 og 2.1.4.3.1.2.3) ved ankøring af udkørselslinjen for afprøvningsba-
                       nen overstiger 110 % af det i punkt 2.4 i bilag II nævnte omdrejningstal, gen-
                       nemføres afprøvningen i 3. gear, og det således målte støjniveau er alene gæl-
                       dende som afprøvningsresultat.
        2.1.4.3.2.     Motorcykler med automatisk gearkasse.
        2.1.4.3.2.1.   Motorcykler uden manuel gearvælger.
        2.1.4.3.2.1.1. Ankørsel
                       Motorcyklen nærmer sig linjen AA' med en fart, som er stabiliseret til 30, 40 og
                       50 km/h eller med 75 °/o af den maksimale kørselshastighed, dersom denne
                       værdi er den laveste. Den kombination, som giver det største støjniveau, vælges.
        2.1.4.3.2.2.   Motorcykler forsynet med en manuel vælger med X indstillinger for fremadkør-
                       sel.
        2.1.4.3.2.2.1. Ankørsel
                       Motorcyklen nærmer sig linjen AA' med en stabiliseret fart under 50 km/h og
                       motorens omdrejningshastighed lig med 75 % af det i bilag II, punkt 2.4 nævnte
                       omdrejningstal eller en stabiliseret fart på 50 km/h og motorens omdrejningsha-
                       stighed under 75 % af det i bilag II, punkt 2.4 nævnte omdrejningstal. Hvis der
                       under afprøvningen med stabiliseret fart på 50 km/h sker et fald i 1. gear kan
                       motorcyklens hastighed øges indtil 60 km/h for at undgå, at udvekslingen bliver
                       mindre.
        2.1.4.3.2.2.2. Position af den manuelle vælger
                       Dersom motorcyklen er forsynet med en manuel vælger med X positioner for
                       fremadkørsel, skal afprøvningen foretages med vælgeren i øverste position. Kon-
                       takten til nedgearing (f. eks. »kick-down«) må ikke anvendes. Dersom der sker
                       en automatisk nedgearing efter linjen AA', gentages afprøvningen under anven-
                       delse af den højeste position — 1 og den højeste position — 2 dersom det er
                       nødvendigt, for at finde den højeste position for vælgeren, som sikrer, at afprøv-
                       ningen kan foregå uden automatisk nedgearing (uden at anvende »kick-down«).