CELEX: 32020R0587
Language: mt
Date: 2020-04-29 00:00:00
Title: Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/587 tad-29 ta’ April 2020 li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1206/2011 li jistabbilixxi rekwiżiti dwar l-identifikazzjoni ta’ inġenji tal-ajru għas-sorveljanza fl-Ajru Uniku Ewropew u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 li jistabbilixxi rekwiżiti għall-prestazzjoni u l-interoperabilità tas-sorveljanza għall-ajru uniku Ewropew (Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

30.4.2020   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 138/1
               
            
         REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2020/587
         tad-29 ta’ April 2020
         li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1206/2011 li jistabbilixxi rekwiżiti dwar l-identifikazzjoni ta’ inġenji tal-ajru għas-sorveljanza fl-Ajru Uniku Ewropew u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 li jistabbilixxi rekwiżiti għall-prestazzjoni u l-interoperabilità tas-sorveljanza għall-ajru uniku Ewropew
         (Test b’rilevanza għaż-ŻEE)
         IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
         Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
         Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) 2018/1139 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-4 ta’ Lulju 2018 dwar regoli komuni fil-qasam tal-avjazzjoni ċivili u li jistabbilixxi Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea, u li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 2111/2005, (KE) Nru 1008/2008, (UE) Nru 996/2010, (UE) Nru 376/2014 u d-Direttivi 2014/30/UE u 2014/53/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 552/2004 u (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3922/91 (1), u b’mod partikolari l-punt (a) tal-Artikolu 44(1) tiegħu,
         Billi:
         
                     (1)
                  
                  
                     Sabiex jiġu żgurati operazzjonijiet sikuri u effiċjenti tal-inġenji tal-ajru, tal-ajrudromi, tal-ġestjoni tat-traffiku tal-ajru, tan-navigazzjoni bl-ajru u tan-netwerk Ewropew tal-ġestjoni tat-traffiku tal-ajru, jeħtieġ li jiġi previst ċertu titjib fir-regoli operattivi relatati mal-użu tal-ispazju tal-ajru, tat-tagħmir tal-inġenji tal-ajru u tas-sistemi tas-servizzi tal-ġestjoni tat-traffiku tal-ajru u tan-navigazzjoni bl-ajru kif ukoll tal-kostitwenti tagħhom meħtieġa għall-użu tal-ispazju tal-ajru. Għalhekk, jenħtieġ li jiġu stabbiliti rekwiżiti ġodda u aġġornati dwar l-interoperabilità b’rabta mas-sikurezza fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1206/2011 (2) u fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1207/2011 (3).
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Filwaqt li jitqiesu l-esperjenzi mill-implimentazzjoni li għadha għaddejja tal-kapaċità tas-sorveljanza fl-ajru u tal-kapaċità tal-ipproċessar tad-data tas-sistemi ta’ fuq l-art, l-installazzjoni effettiva u f’waqtha tat-tagħmir tal-inġenji tal-ajru hija meħtieġa biex tippermetti lill-katina sħiħa tas-sorveljanza tikseb il-benefiċċji mistennija fl-iskadenzi stabbiliti. Il-kriterji għal eżenzjonijiet mir-rekwiżiti biex l-inġenji tal-ajru jiġu mgħammra jenħtieġ li jiġu emendati biex jipprovdu ċarezza dwar liema inġenji tal-ajru jridu jiġu mgħammra u liema se jibbenefikaw minn eżenzjoni minn dawk ir-rekwiżiti. Fl-istess ħin, jenħtieġ li l-għadd kumplessiv ta’ inġenji tal-ajru li jiġu mgħammra jibqa’ effettiv u jenħtieġ li ma jimponix piż ekonomiku bla bżonn.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Għadd sinifikanti ta’ inġenji tal-ajru mgħammra diġà huma ċċertifikati skont l-istandard internazzjonali għall-partijiet u għat-tagħmir li jintużaw fl-ajru għas-sistemi tas-sorveljanza, u dan jikkorrispondi għall-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, il-Volum IV, it-Tielet Edizzjoni, inkluż l-emendi kollha sa Nru 77. Dak l-istandard huwa kompatibbli għalkollox mas-sistemi tas-sorveljanza antiċipati. L-obbligu tal-użu tal-istandard li jikkorrispondi għall-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, il-Volum IV, ir-Raba’ Edizzjoni, inklużi l-emendi kollha sa Nru 85, kif previst attwalment fl-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 1207/2011, jimponi piż ekonomiku bla bżonn. Għaldaqstant, l-istandard li jikkorrispondi għall-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, il-Volum IV, it-Tielet Edizzjoni, inklużi l-emendi kollha sa Nru 77, jenħtieġ li jitqies bħala r-rekwiżit minimu. Għalhekk, l-istandards tekniċi minimi li l-operaturi tal-inġenji tal-ajru jridu jikkonformaw magħhom u li huma stabbiliti fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 jenħtieġ li jiġu emendati.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     L-inġenji tal-ajru tal-istat li joperaw bħala traffiku tal-ajru ġenerali jenħtieġ li jiġu mgħammra bi transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza operabbli konformi mar-rekwiżiti applikabbli għall-inġenji tal-ajru ċivili stabbiliti fil-punti (a) u (c) tal-Artikolu 5(5) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011. Il-proċeduri u l-kundizzjonijiet relatati mal-inġenji tal-ajru tal-istat li ma jistgħux jiġu mgħammra bi transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza operabbli jenħtieġ li jibqgħu dawk stabbiliti fl-Artikolu 8 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Ir-rekwiżiti għall-arranġamenti formali dwar it-trasferiment tad-data tas-sorveljanza bejn il-fornituri tas-servizzi tan-navigazzjoni bl-ajru jenħtieġ li jiġu emendati ħalli jirriflettu x-xenarji tad-distribuzzjoni tad-data eżistenti biex jiġi ffaċilitat l-iskambju tad-data tas-sorveljanza u biex jiġu evitati limitazzjonijiet ta’ piż eċċessiv fuq il-fornitur li jwassal id-data.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Sabiex tiġi żgurata l-effettività tal-operazzjonijiet tal-inġenji tal-ajru tal-istat, jenħtieġ li tiġi stabbilita l-abbiltà tas-sistema Ewropea tal-ġestjoni tat-traffiku tal-ajru li tiżgura li dawk l-inġenji tal-ajru tal-istat involuti f’operazzjonijiet u f’taħriġ sensittivi jkunu kapaċi joperaw bl-għoti ta’ kodiċijiet SSR diskreti, u għalhekk jenħtieġ li r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1206/2011 jiġi emendat skont dan.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     It-tifqigħa tal-pandemija tal-virus tal-Covid-19 u l-impatt li rriżulta fuq is-settur tal-avjazzjoni wasslu għal ostakli mhux prevedibbli għall-operaturi tal-inġenji tal-ajru biex iwettqu l-attivitajiet tagħhom sabiex l-inġenji tal-ajru jkunu konformi ma’ ċerti rekwiżiti tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011. B’riżultat ta’ dan, l-iskadenza għall-operaturi tal-inġenji tal-ajru stabbilita fl-Artikolu 5(5), fl-Artikolu 8(1) u fl-Artikolu 8(2) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 jenħtieġ li tiġi posposta għas-7 ta’ Diċembru 2020, u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 jenħtieġ li jiġi emendat skont dan.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1206/2011 u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 jiġu emendati skont dan.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 127(1) tar-Regolament (UE) 2018/1139,
                  
               ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
         
            Artikolu 1
            L-Anness II tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1206/2011 huwa emendat f’konformità mal-Anness I ta’ dan ir-Regolament.
         
         
            Artikolu 2
            Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 huwa emendat kif ġej:
            
                        (1)
                     
                     
                        fl-Artikolu 2, il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                        
                           “2.   Dan ir-Regolament għandu japplika għat-titjiriet kollha li joperaw bħala traffiku tal-ajru ġenerali f’konformità mar-regoli tat-titjir bl-istrumenti fl-ispazju tal-ajru tal-Ajru Uniku Ewropew bl-eċċezzjoni tal-Artikolu 7(3) u 7(4) li għandhom japplikaw għat-titjiriet kollha li joperaw bħala traffiku tal-ajru ġenerali”;
                        
                     
                  
                        (2)
                     
                     
                        fl-Artikolu 4, il-paragrafu 4 jitħassar;
                     
                  
                        (3)
                     
                     
                        fl-Artikolu 5, il-paragrafi 5 u 6 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                        
                           “5.   Sas-7 ta’ Diċembru 2020, l-operaturi għandhom jiżguraw li:
                           
                                       (a)
                                    
                                    
                                       l-inġenji tal-ajru li joperaw it-titjiriet imsemmija fl-Artikolu 2(2) ikunu mgħammra bi transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza operabbli li jikkonformaw mal-kundizzjonijiet li ġejjin:
                                       
                                                   (i)
                                                
                                                
                                                   ikollhom il-kapaċitajiet stabbiliti fil-Parti A tal-Anness II;
                                                
                                             
                                                   (ii)
                                                
                                                
                                                   ikollhom biżżejjed kontinwità biex jevitaw li jippreżentaw riskju operattiv;
                                                
                                             
                                 
                                       (b)
                                    
                                    
                                       l-inġenji tal-ajru b’massa ta’ tluq massima ċċertifikata li taqbeż il-5  700 kg jew b’kapaċità massima ta’ tajran b’veloċità moderata reali fl-ajru ta’ iktar minn 250 knot, li joperaw it-titjiriet imsemmija fl-Artikolu 2(2), b’ċertifikat individwali tal-ajrunavigabbilità maħruġ għall-ewwel darba fis-7 ta’ Ġunju 1995 jew wara, ikunu mgħammra bi transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza operabbli li jikkonformaw mal-kundizzjonijiet li ġejjin:
                                       
                                                   (i)
                                                
                                                
                                                   ikollhom il-kapaċitajiet stabbiliti fil-Partijiet A u B tal-Anness II;
                                                
                                             
                                                   (ii)
                                                
                                                
                                                   ikollhom biżżejjed kontinwità biex jevitaw li jippreżentaw riskju operattiv;
                                                
                                             
                                 
                                       (c)
                                    
                                    
                                       l-inġenji tal-ajru bil-ġwienaħ fissi b’massa ta’ tluq massima ċċertifikata li taqbeż il-5  700 kg jew b’kapaċità massima ta’ tajran b’veloċità moderata reali fl-ajru ta’ iktar minn 250 knot, li joperaw it-titjiriet imsemmija fl-Artikolu 2(2), b’ċertifikat individwali tal-ajrunavigabbilità maħruġ għall-ewwel darba fis-7 ta’ Ġunju 1995 jew wara, ikunu mgħammra bi transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza operabbli li jikkonformaw mal-kundizzjonijiet li ġejjin:
                                       
                                                   (i)
                                                
                                                
                                                   ikollhom il-kapaċitajiet stabbiliti fil-Partijiet A, B u C tal-Anness II;
                                                
                                             
                                                   (ii)
                                                
                                                
                                                   ikollhom biżżejjed kontinwità biex jevitaw li jippreżentaw riskju operattiv.
                                                
                                             
                                 Il-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu ma għandhomx japplikaw għall-inġenji tal-ajru li joperaw fl-ispazju tal-ajru tal-Ajru Uniku Ewropew u li jappartjenu għal waħda mill-kategoriji li ġejjin:
                           
                                       (i)
                                    
                                    
                                       qed jittajru biex issirilhom manutenzjoni;
                                    
                                 
                                       (ii)
                                    
                                    
                                       qed jittajru għall-esportazzjoni;
                                    
                                 
                                       (iii)
                                    
                                    
                                       l-operazzjonijiet tagħhom se jieqfu sal-31 ta’ Ottubru 2025.
                                    
                                 L-operaturi tal-inġenji tal-ajru bl-ewwel ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà maħruġ qabel is-7 ta’ Diċembru 2020 għandhom jikkonformaw sas-7 ta’ Ġunju 2023 mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu, soġġett għall-kundizzjonijiet li ġejjin:
                           
                                       (i)
                                    
                                    
                                       ikunu stabbilew, qabel is-7 ta’ Diċembru 2020, programm retroattiv li juri l-konformità mal-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu;
                                    
                                 
                                       (ii)
                                    
                                    
                                       dawk l-inġenji tal-ajru ma jkunux ibbenefikaw minn xi finanzjament mill-Unjoni mogħti biex tali inġenji tal-ajru jiġu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu.
                                    
                                 Għall-inġenji tal-ajru li l-kapaċità tat-transponders tagħhom li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu tkun temporanjament mhux operattiva, l-operaturi għandhom ikunu intitolati joperaw dawk l-inġenji tal-ajru fl-ispazju tal-ajru tal-Ajru Uniku Ewropew għal massimu ta’ tlett ijiem konsekuttivi.
                        
                        
                           6.   L-operaturi għandhom jiżguraw li l-inġenji tal-ajru mgħammra f’konformità mal-paragrafu 5 u li jkollhom massa ta’ tluq massima ċċertifikata li taqbeż il-5  700 kg jew kapaċità massima ta’ tajran b’veloċità moderata reali fl-arja ta’ iktar minn 250 knot, joperaw b’diversi antenni, bi prestazzjoni minima kif preskritt fil-paragrafu 3.1.2.10.4 tal-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, il-Volum IV, it-Tielet Edizzjoni, inkluż l-emendi kollha sa Nru 77.”;
                        
                     
                  
                        (4)
                     
                     
                        fl-Artikolu 5, il-paragrafu 7 jitħassar;
                     
                  
                        (5)
                     
                     
                        fl-Artikolu 6, il-paragrafu 2 jitħassar;
                     
                  
                        (6)
                     
                     
                        fl-Artikolu 7, il-paragrafu 2 jitħassar;
                     
                  
                        (7)
                     
                     
                        fl-Artikolu 7, il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                        
                           “3.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-għoti tal-indirizzi ICAO ta’ 24 bit tal-inġenji tal-ajru lill-inġenji tal-ajru mgħammra bi transponder tal-Mod S ikun konformi mal-Kapitolu 9 u mal-appendiċi tiegħu tal-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, il-Volum III, it-Tieni Edizzjoni, inkluż l-emendi kollha sa Nru 90.”;
                        
                     
                  
                        (8)
                     
                     
                        fl-Artikolu 8, il-paragrafi 1 u 2 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                        
                           “1.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li, sa mhux iktar tard mis-7 ta’ Diċembru 2020, l-inġenji tal-ajru tal-istat jikkonformaw mal-punt (a) tal-Artikolu 5(5).
                        
                        
                           2.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li, sa mhux iktar tard mis-7 ta’ Diċembru 2020, l-inġenji tal-ajru tal-istat tat-tip tat-trasport jikkonformaw mal-punt (c) tal-Artikolu 5(5).”;
                        
                     
                  
                        (9)
                     
                     
                        fl-Artikolu 8, jiddaħħal il-paragrafu 8 li ġej:
                        
                           “8.   Għall-inġenji tal-ajru tal-istat li l-kapaċità tat-transponders tagħhom li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafi 1 u 2 tkun temporanjament mhux operattiva, l-Istati Membri għandhom ikunu intitolati jippermettu lil dawk l-inġenji tal-ajru joperaw fl-ispazju tal-ajru tal-Ajru Uniku Ewropew għal massimu ta’ tlett ijiem konsekuttivi.”;
                        
                     
                  
                        (10)
                     
                     
                        l-Artikolu 14 jitħassar;
                     
                  
                        (11)
                     
                     
                        jiddaħħal l-Artikolu 14a li ġej:
                        
                           “Artikolu 14a
                           Pjanijiet tat-Titjiriet
                           L-operaturi ta’ inġenji tal-ajru tal-istat mhux mgħammra kkomunikati skont l-Artikolu 8(3) u l-operaturi ta’ inġenji tal-ajru mhux mgħammra skont l-Artikolu 5(5) li joperaw fl-ispazju tal-ajru tal-Ajru Uniku Ewropew, għandhom jinkludu l-indikaturi SUR/EUADSBX jew SUR/EUEHSX jew SUR/EUELSX jew kombinazzjoni tagħhom, fil-Punt 18 tal-pjan tat-titjira.”;
                        
                     
                  
                        (12)
                     
                     
                        L-Anness II huwa emendat f’konformità mal-Anness II ta’ dan ir-Regolament.
                     
                  
                        (13)
                     
                     
                        L-Anness IV huwa emendat f’konformità mal-Anness III ta’ dan ir-Regolament.
                     
                  
         
            Artikolu 3
            Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
         
         
            Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
            Magħmul fi Brussell, id-29 ta’ April 2020.
            
               
                  Għall-Kummissjoni
               
               
                  Il-President
               
               Ursula VON DER LEYEN
            
         
         
            (1)  ĠU L 212, 22.8.2018, p. 1.
         
            (2)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1206/2011 tat-22 ta’ Novembru 2011 li jistabbilixxi rekwiżiti dwar l-identifikazzjoni ta’ inġenji tal-ajru għas-sorveljanza fl-Ajru Uniku Ewropew (ĠU L 305, 23.11.2011, p. 23).
         
            (3)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1207/2011 tat-22 ta’ Novembru 2011 li jistabbilixxi rekwiżiti għall-prestazzjoni u l-interoperabilità tas-sorveljanza għall-ajru uniku Ewropew (ĠU L 305, 23.11.2011, p. 35).
      
      
         
            ANNESS I
            Il-punt 3 tal-Anness II tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1206/2011 huwa emendat kif ġej:
            
                        (1)
                     
                     
                        il-punt (c) huwa sostitwit b’dan li ġej:
                        
                                    “(c)
                                 
                                 
                                    inġenju tal-ajru li huwa eliġibbli għall-assenjazzjoni tal-kodiċi ta’ konspikwità stabbilit f’konformità mal-punt (c) tal-Artikolu 4(6) joħroġ jew inkella jiġi żvijat ’il barra mill-volum tal-ispazju tal-ajru msemmi fil-punt (1);”;
                                 
                              
                  
                        (2)
                     
                     
                        jiżdied il-punt (d) li ġej:
                        
                                    “(d)
                                 
                                 
                                    inġenji tal-ajru tal-istat involuti f’operazzjonijiet jew f’taħriġ sensittivi nazzjonalment, li jeħtieġu s-sigurtà u l-kunfidenzjalità.”.
                                 
                              
                  
      
      
         
            ANNESS II
            L-Anness II tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 huwa emendat kif ġej:
            
                        (1)
                     
                     
                        Il-Parti A hija emendata kif ġej:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    
                                                “1.
                                             
                                             
                                                Il-kapaċità minima għat-transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza għandha tkun il-Livell 2 tal-Mod S li jissodisfa l-kriterji tal-prestazzjoni u tal-funzjonalità tal-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, il-Volum IV, it-Tielet Edizzjoni, inkluż l-emendi kollha sa Nru 77.”;
                                             
                                          
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    il-punt 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    
                                                “5.
                                             
                                             
                                                L-elementi tad-data msemmija fil-punt 4 għandhom jiġu trażmessi biss mit-transponder permezz tal-protokoll tal-Mod S. Il-proċess taċ-ċertifikazzjoni tal-inġenji tal-ajru u tat-tagħmir għandu jkopri t-trażmissjoni ta’ dawk l-elementi tad-data.”;
                                             
                                          
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    il-punt 6 jitħassar;
                                 
                              
                  
                        (2)
                     
                     
                        Il-Parti B hija emendata kif ġej:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    
                                                “1.
                                             
                                             
                                                Il-kapaċità minima għat-transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza għandha tkun il-Livell 2 tal-Mod S li jissodisfa l-kriterji tal-prestazzjoni u tal-funzjonalità tal-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, il-Volum IV, it-Tielet Edizzjoni, inkluż l-emendi kollha sa Nru 77.”;
                                             
                                          
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    il-punt 15 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    
                                                “15.
                                             
                                             
                                                Għajr għall-formati rriżervati għall-militar, l-elementi tad-data msemmija fil-punt 14 għandhom jiġu trażmessi biss mit-transponder permezz tal-protokoll tal-ADS-B tat-tip “extended squitter”. Il-proċess taċ-ċertifikazzjoni tal-inġenji tal-ajru u tat-tagħmir għandu jkopri t-trażmissjoni ta’ dawn l-elementi tad-data. ”;
                                             
                                          
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    il-punt 16 jitħassar;
                                 
                              
                  
                        (3)
                     
                     
                        Il-Parti C hija emendata kif ġej:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    fil-punt 2, il-frażi introduttiva hija sostitwita b’dan li ġej:
                                    
                                                “2.
                                             
                                             
                                                L-elementi tad-data li ġejjin, meta dawn ikunu disponibbli fuq bus diġitali, għandhom jiġu trażmessi mit-transponder kif mitlub mill-katina ta’ sorveljanza bbażata fuq l-art, permezz tal-protokoll tal-Mod S u f’konformità mal-formati speċifikati fid-dokument 9871 tal-ICAO (it-tieni edizzjoni):”;
                                             
                                          
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    il-punt 4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    
                                                “4.
                                             
                                             
                                                L-elementi tad-data msemmija fil-punt 3 għandhom jiġu trażmessi biss mit-transponder permezz tal-protokoll tal-Mod S. Il-proċess taċ-ċertifikazzjoni tal-inġenji tal-ajru u tat-tagħmir għandu jkopri t-trażmissjoni ta’ dawn l-elementi tad-data.”;
                                             
                                          
                              
                  
      
      
         
            ANNESS III
            L-Anness IV tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1207/2011 huwa sostitwit b’dan li ġej:
            
               
                  
                     “ANNESS IV
                     Rekwiżiti għall-istabbiliment ta’ arranġamenti formali msemmija fl-Artikolu 5(2)
                     L-arranġamenti formali bejn il-fornituri tas-servizzi tan-navigazzjoni bl-ajru għall-iskambju jew għall-forniment tad-data tas-sorveljanza għandhom jinkludu l-kontenut minimu li ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 il-partijiet għall-arranġamenti;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 il-perjodu ta’ validità tal-arranġamenti;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 l-ambitu tad-data tas-sorveljanza;
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 is-sorsi tad-data tas-sorveljanza;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 il-format tal-iskambju tad-data tas-sorveljanza;
                              
                           
                                 (f)
                              
                              
                                 il-punt tal-konsenja tas-servizz tad-data tas-sorveljanza;
                              
                           
                                 (g)
                              
                              
                                 il-livelli tas-servizz li sar qbil fuqhom fir-rigward ta’ dawn li ġejjin:
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             il-prestazzjoni tad-data tas-sorveljanza kif stabbilita skont l-Artikolu 4(3)
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             il-proċeduri f’każ ta’ nuqqas ta’ servizzjabbiltà;
                                          
                                       
                           
                                 (h)
                              
                              
                                 il-proċeduri tal-ġestjoni tal-bidliet;
                              
                           
                                 (i)
                              
                              
                                 l-arranġamenti għar-rappurtar fir-rigward tal-prestazzjoni u d-disponibilità inkluż f’każ ta’ interruzzjoni mhux prevista tas-servizz;
                              
                           
                                 (j)
                              
                              
                                 l-arranġamenti għall-ġestjoni u għall-koordinazzjoni;
                              
                           
                                 (k)
                              
                              
                                 l-arranġamenti għas-salvagwardja u għan-notifika tal-katina ta’ sorveljanza bbażata fuq l-art.
                              
                           
               ”