CELEX: 42006X1227(05)
Language: fi
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) sääntö nro 49 — Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat diesel- ja maakaasumoottoreiden ja nestekaasukäyttöisten ottomoottoreiden sekä diesel- tai maakaasumoottorilla tai nestekaasukäyttöisellä ottomoottorilla varustettujen ajoneuvojen hyväksyntää moottorin päästöjen osalta

27.12.2006           FI                           Euroopan unionin virallinen lehti     L 375/1
                                                                 I
                                                 (Säädökset, jotka on julkaistava)
                       Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE)
                   sääntö nro 49 — Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat diesel- ja
                   maakaasumoottoreiden ja nestekaasukäyttöisten ottomoottoreiden sekä
                            diesel- tai maakaasumoottorilla tai nestekaasukäyttöisellä
                        ottomoottorilla varustettujen ajoneuvojen hyväksyntää moottorin
                                                       päästöjen osalta
                                                          Tarkistus 3
    johon sisältyy:
    muutossarja 01 – Voimaantulopäivä: 14. toukokuuta 1990
    muutossarja 02 – Voimaantulopäivä: 30. joulukuuta 1992
    oikaisu 1 muutossarjaan 02, ilmoitus tallettajille
       C.N.232.1992.TREATIES-32, päivätty 11. syyskuuta 1992
    oikaisu 2 muutossarjaan 02, ilmoitus tallettajille
       C.N.353.1995.TREATIES-72, päivätty 13. marraskuuta 1995
    oikaisu 1 tarkistukseen 2 (painovirhekorjaus – vain englanti)
    täydennys 1 muutossarjaan 02 – Voimaantulopäivä: 18. toukokuuta 1996
    täydennys 2 muutossarjaan 02 – Voimaantulopäivä: 28. elokuuta 1996
    oikaisu 1 muutossarjan 02 täydennykseen 1, ilmoitus tallettajille
       C.N.426.1997.TREATIES-96, päivätty 21. marraskuuta 1997
    oikaisu 2 muutossarjan 02 täydennykseen 1, ilmoitus tallettajille
       C.N.272.1999.TREATIES-2, päivätty 12. huhtikuuta 1999
    oikaisu 1 muutossarjan 02 täydennykseen 2, ilmoitus tallettajille
       C.N.271.1999.TREATIES-1, päivätty 12. huhtikuuta 1999
    muutossarja 03 – Voimaantulopäivä: 27. joulukuuta 2001
    muutossarja 04 – Voimaantulopäivä: 31. tammikuuta 2003
 ---pagebreak--- L 375/2     FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                                 27.12.2006
   1.      SOVELTAMISALA
           Tätä sääntöä sovelletaan sellaisten yli 3,5 tonnia painavien luokan 1/ 2/ M1 sekä
           luokkien M2, M3, N1, N2 ja N3 moottoriajoneuvojen diesel- ja maakaasumoottorien sekä
           nestekaasua polttoaineena käyttävien ottomoottorien tuottamiin kaasu- ja
           hiukkaspäästöihin, joiden rakenteellinen nopeus on yli 25 kilometriä tunnissa.
   2.      MÄÄRITELMÄT JA LYHENTEET
           Tässä säännössä tarkoitetaan:
   2.1.     "testisyklillä" useiden testipisteiden, joille kullekin on määritetty nopeus ja
            vääntömomentti, muodostamaa jaksoa; moottorin on noudatettava määritettyä nopeutta
            ja vääntömomenttia joko tasaisella nopeudella (ESC-testi) tai vaihtuvissa
            käyttöolosuhteissa (ETC-, ELR-testi),
   2.2.     "moottorin (moottoriperheen) hyväksynnällä" moottorityypin (moottoriperheen)
            hyväksyntää kaasu- ja hiukkaspäästöjen tason osalta,
   2.3.     "dieselmoottorilla" puristussytytysperiaatteella toimivaa moottoria,
            "kaasumoottorilla" maakaasua tai nestekaasua polttoaineena käyttävää moottoria,
   2.4.     "moottorityypillä" sellaisten moottoreiden luokkaa, jotka eivät eroa toisistaan tämän
            säännön liitteessä I esitettyjen moottorin olennaisten ominaisuuksien osalta,
   2.5.     "moottoriperheellä" valmistajan tekemää sellaisten moottoreiden ryhmittelyä, joilla
            oletetaan tämän säännön liitteen I lisäyksessä 2 määritellyn rakenteen perusteella
            olevan samanlaiset pakokaasupäästöjen ominaisuudet; kaikkien moottoriperheeseen
            kuuluvien moottoreiden on täytettävä sovellettavat päästöjen raja-arvot,
   2.6.     "kantamoottorilla" moottoriperheestä valittua moottoria, jonka päästöominaisuudet
            edustavat kyseistä moottoriperhettä,
   2.7.     "kaasupäästöillä" hiilimonoksidia, hiilivetyjä (dieselmoottorin suhteeksi oletetaan
            CH1,85, nestekaasua polttoaineena käyttävän moottorin suhteeksi CH2,525 ja
            etanolikäyttöistä dieselmoottoria koskevaksi molekyylikaavaksi CH3O0,5),
            metaanittomia hiilivetyjä (dieselmoottorin suhteeksi oletetaan CH1,85, nestekaasua
            polttoaineena käyttävän moottorin suhteeksi CH2,525 ja maakaasua polttoaineena
            käyttävän moottorin suhteeksi CH2,93), metaania (maakaasua polttoaineena käyttävän
        1/     Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 mukaisesti
               (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
        2/     Luokkien N1, N2 ja M2 moottoriajoneuvoissa käytettäviä moottoreita ei hyväksytä tämän säännön
               mukaisesti, mikäli ajoneuvot hyväksytään säännön N:o 83 mukaisesti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/3
              moottorin suhteeksi oletetaan CH4) ja typen oksideja, joiden määrä ilmoitetaan
              typpidioksidivastaavuutena (NO2),
              "hiukkaspäästöillä" tiettyyn suodatinaineeseen jääviä aineita, kun pakokaasu on
              laimennettu puhtaalla, suodatetulla ilmalla siten, että lämpötila on enintään 325 K (52
              °C),
    2.8.      "savulla" dieselmoottorin pakokaasuvirrassa suspensiona olevia hiukkasia, jotka
              absorboivat, heijastavat tai taittavat valoa,
    2.9.      "nettoteholla" tehoa, joka ilmaistaan ECE-kilowatteina ja joka mitataan testipenkissä
              kampiakselin tai sitä vastaavan osan päästä säännössä N:o 24 määritetyn tehon
              mittausmenetelmän mukaisesti,
    2.10.  "ilmoitetulla suurimmalla teholla (Pmax)" valmistajan hyväksyntähakemuksessa
           ilmoittamaa suurinta tehoa ECE-kilowatteina (nettoteho),
    2.11.  "kuormitusprosentilla" tietyllä moottorin kierrosnopeudella saatua prosenttiosuutta
           suurimmasta mahdollisesta vääntömomentista,
    2.12.  "ESC-testillä" kolmestatoista tämän säännön 5.2 kohdan mukaisesti suoritettavasta
           vakiomoodista muodostuvaa testisykliä,
    2.13.  "ELR-testillä" tämän säännön 5.2 kohdan mukaisesti moottorin vakiokierrosnopeudella
           suoritettavista kuormitusvaiheista muodostuvaa testisykliä,
    2.14.  "ETC-testillä" tämän säännön 5.2 kohdan mukaisesti suoritettavista 1800:sta
           sekunneittain vaihtuvasta moodista muodostuvaa testisykliä,
    2.15.  "moottorin käyttökierrosnopeuden alueella" moottorin yleisimmin käytössä olevaa tämän
           säännön liitteen 4 mukaisesti määritettyjen alimman ja suurimman kierrosnopeuden
           välissä olevaa kierrosnopeuden aluetta,
    2.16.  "alimmalla kierrosnopeudella (nlo)" moottorin alinta kierrosnopeutta, jolla moottori
           tuottaa 50 prosenttia ilmoitetusta suurimmasta tehosta,
    2.17.  "suurimmalla kierrosnopeudella (nhi)" moottorin suurinta kierrosnopeutta, jolla moottori
           tuottaa 70 prosenttia ilmoitetusta suurimmasta tehosta,
    2.18.  "moottorin kierrosnopeuksilla A, B ja C" ESC- ja ELR-testeissä käytettäviä, tämän
           säännön liitteen 4 lisäyksessä 1 esitettyjä moottorin käyttökierrosnopeuden alueella
           olevia testinopeuksia,
 ---pagebreak--- L 375/4      FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   2.19. "valvonta-alueella" moottorin kierrosnopeuksien A–C sekä 25–100 prosentin
         kuormituksen välistä aluetta,
   2.20. "viitenopeudella (nref)" 100 prosentin kierrosnopeusarvoa, jota käytetään poistettaessa
         ETC-testin suhteellisten kierrosnopeusarvojen normalisointi tämän säännön liitteen 4
         lisäyksen 2 mukaisesti,
   2.21. "opasimetrillä" laitetta, jolla mitataan savuhiukkasten opasiteettia valon
         vähenemisperiaatteen mukaisesti,
   2.22. "maakaasun ryhmällä" joko H- tai L-ryhmää sellaisina kuin ne on määritelty
         marraskuussa 1993 annetussa eurooppalaisessa standardissa EN 437,
   2.23. "itsesäätyvyydellä" moottorin laitetta, jonka avulla ilman ja polttoaineen suhde pidetään
         vakiona,
   2.24. "uudelleenkalibroinnilla" maakaasumoottorin hienosäätöä, jonka avulla sama
         suorituskyky (teho, polttoaineen kulutus) saavutetaan toisen lajin maakaasulla,
   2.25.   "Wobben indeksillä (alempi Wl tai ylempi Wu)" kaasun tilavuusyksikköä kohti mitatun
           vastaavan lämpöarvon ja kaasun suhteellisen tiheyden neliöjuuren suhdetta samoissa
           viiteolosuhteissa seuraavan kaavan mukaisesti:
                                   W    =   H gas    X      ρ  air    / ρ gas
   2.26.   "λ-muutoskertoimella (Sλ)" lauseketta, joka kuvaa moottorin hallintajärjestelmältä
           vaadittavaa ilman ylimäärän λ muutoksen mukautuvuutta, jos moottorin polttoaineena
           käytetään koostumukseltaan puhtaasta metaanista eroavaa kaasua (Sλ:n laskeminen: ks.
           liite 8),
   2.27.   "EYA:lla" erittäin ympäristöystävällistä ajoneuvoa, jonka käyttövoimana on moottori,
           joka ei ylitä tämän säännön 5.2.1 kohdan taulukoiden rivillä C annettuja päästöjen
           sallittuja raja-arvoja,
   2.28.   "estolaitteella" laitetta, joka mittaa tai havainnoi ajoneuvon nopeutta, moottorin
           kierrosnopeutta, vaihdetta, lämpötilaa, imusarjan painetta tai jotain muuta parametriä tai
           reagoi niihin aktivoidakseen, muuttaakseen, viivästääkseen tai deaktivoidakseen
           päästöjenrajoitusjärjestelmän jonkin osan tai toiminnan siten, että
           päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuus ajoneuvon normaalin käytön aikana alenee,
           paitsi jos tällaisen laitteen käyttö olennaisesti sisältyy sovellettaviin päästöjen
           varmentamistestimenettelyihin,
   2.29.   "lisäsäätölaitteella" moottoriin tai ajoneuvoon asennettua järjestelmää, toimintoa tai
           säätöstrategiaa, jota käytetään moottorin ja/tai sen lisälaitteiden suojaamiseksi sellaisissa
           toimintaolosuhteissa, jotka voisivat johtaa vaurioitumiseen tai rikkoutumiseen, tai jota
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                             L 375/5
            käytetään moottorin käynnistämisen helpottamiseksi. Lisäsäätölaite voi olla myös
            strategia tai toimenpide, jos tyydyttävällä tavalla osoitetaan, että kyseessä ei ole
            estolaite,
    2.30.   "irrationaalisella päästöjen rajoitusstrategialla" mitä tahansa strategiaa tai toimenpidettä,
            joka vähentää päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuutta ajoneuvon normaaleissa
            käyttöolosuhteissa sen tason alapuolelle, joka odotetaan saavutettavan sovellettavissa
            päästötestimenettelyissä.
                                Kuva 1: Testisyklien spesifiset määritelmät
                       Net power [% of net Pmax] = Nettoteho [prosenttia Net Pmax -arvosta]
                                   Engine speed = Moottorin kierrosnopeus
                                                Idle = joutokäynti
                                         Control area = Tarkkailualue
                                   50 % of Pmax = 50 prosenttia Pmax-arvosta
                                   70 % of Pmax = 70 prosenttia Pmax-arvosta
    2.31.    Symbolit ja lyhenteet
    2.31.1.  Testimuuttujien symbolit
             Symboli        Yksikkö               Termi
             AP             m²                    Isokineettisen näytteenottoanturin poikkileikkauksen
                                                  pinta-ala
             AT             m²                    Pakoputken poikkileikkauksen pinta-ala
             CEE              -                   Etaanihyötysuhde
             CEM            -                     Metaanihyötysuhde
             C1             -                     Hiilivetyjen hiili 1 -vastaavuus
              conc           ppm / vol%           Konsentraatiota ilmaiseva alaindeksi
              D0             m³/s                 PDP-kalibrointiyhtälön vakiotekijä
              DF             -                    Laimennuskerroin
 ---pagebreak--- L 375/6 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
        Symboli   Yksikkö         Termi
        D         -               Besselin funktion vakio
        E         -               Besselin funktion vakio
        EZ        g/kWh           Tarkistuspisteen interpoloitu NOx-päästö
        fa        -               Laboratorion olosuhdekerroin
        fc        s-1             Bessel-suodattimen katkaisutaajuus
        FFH       -               Polttoainekohtainen kerroin kosteuskorjauksen
                                  laskemiseksi
        FS        -               Stoikiometrinen kerroin
        GAIRW     kg/h            Imuilman massavirta (kostea)
        GAIRD     kg/h            Imuilman massavirta (kuiva)
        GDILW     kg/h            Laimennusilman massavirta (kostea)
        GEDFW     kg/h            Vastaava laimennetun pakokaasun massavirta
                                  (kostea)
        GEXHW     kg/h            Pakokaasun massavirta (kostea)
        GFUEL     kg/h            Polttoaineen massavirta
        GTOTW     kg/h            Laimennetun pakokaasun massavirta (kostea)
        H         MJ/m³           Lämpöarvo
        HREF      g/kg            Absoluuttisen kosteuden viitearvo (10,71 g/kg)
        Ha        g/kg            Imuilman absoluuttinen kosteus
        Hd        g/kg            Laimennusilman absoluuttinen kosteus
        HTCRA     mol/mol         Vety–hiili-suhde
                T
        I         -               Yksittäistä moodia ilmaiseva alaindeksi
        K         -               Besselin vakio
        K         m-1             Valon absorptiokerroin
        KH,D      -               Dieselmoottoreiden NOx:n kosteuden korjauskerroin
        KH,G      -               Kaasumoottoreiden NOx:n kosteuden korjauskerroin
        KV                        CFV-kalibrointitoiminto
        KW,a      -               Imuilman kuivasta kosteaan korjauksen kerroin
        KW,d      -               Laimennusilman kuivasta kosteaan korjauksen
                                  kerroin
        KW,e      -               Laimennetun pakokaasun kuivasta kosteaan
                                  korjauksen kerroin
        KW,r      -               Raakapakokaasun kuivasta kosteaan korjauksen
                                  kerroin
        L         %               Testimoottorin vääntömomentti prosentteina
                                  suurimmasta vääntömomentista
        La        m               Tehollinen optisen reitin pituus
        M                         PDP-kalibrointiyhtälön kulmakerrointekijä
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI               Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/7
           Symboli Yksikkö          Termi
           Mass    g/h or g         Päästöjen massavirtaa ilmaiseva alaindeksi
           MDIL    kg               Hiukkasten keruussa käytettävien suodattimien läpi
                                    kulkevan laimennusilmanäytteen massa
           Md      mg               Kerätyn laimennusilman hiukkasnäytteen massa
           Mf      mg               Kerätyn hiukkasnäytteen massa
           Mf,p    mg               Ensisijaiseen suodattimeen kerätyn hiukkasnäytteen
                                    massa
           Mf,b    mg               Toissijaiseen suodattimeen kerätyn hiukkasnäytteen
                                    massa
           MSAM    kg               Hiukkasten keruussa käytettävien suodattimien läpi
                                    kulkevan laimennetun pakokaasunäytteen massa
           MSEC    kg               Toisiolaimennusilman massa
           MTOTW   kg               CVS-kokonaismassa syklin aikana kosteana
           MTOTW,i kg               Hetkellinen CVS-massa kosteana
           N       %                Opasiteetti
           NP      -                PDP:n kokonaiskierrosluku syklin aikana
           NP,i    -                PDP:n kierrosluku tiettynä aikana
           N       min-1            Moottorin kierrosnopeus
           nP      s-1              PDP:n kierrosnopeus
           nhi     min-1            Korkea kierrosnopeus
           nlo     min-1            Alhainen kierrosnopeus
           nref    min-1            Moottorin viitekierrosnopeus ETC-testissä
           pa      kPa              Kylläisen vesihöyryn paine moottorin imuilmassa
           pA      kPa              Absoluuttinen paine
           pB      kPa              Ilman kokonaispaine
           pd      kPa              Kylläisen vesihöyryn paine laimennusilmassa
           ps      kPa              Kuiva ilmanpaine
           p1      kPa              Alipaine CVS-laitteen PDP-pumpun
                                    sisäänmenokohdassa
           P(a)    kW               Testin ajaksi asennettavien apulaitteiden käyttöteho
           P(b)    kW               Testin ajaksi poistettavien apulaitteiden käyttöteho
           P(n)    kW               Korjaamaton nettoteho
           P(m)    kW               Testipenkissä mitattu teho
           Ω       -                Besselin vakio
           Qs      m³/s             CVS-laitteen kokonaisvirtaama
           q       -                Laimennussuhde
           r       -                Isokineettisen anturin ja pakoputken
                                    poikkileikkausten pinta-alojen suhde
           Ra      %                Imuilman suhteellinen kosteus
           Rd      %                Laimennusilman suhteellinen kosteus
           Rf      -                FID-vastekerroin
           ρ       kg/m³            Tiheys
           S       kW               Dynamometrin asetusarvo
           Si      m-1              Hetkellinen savutusarvo
           Sλ      -                λ-muutoskerroin
 ---pagebreak--- L 375/8 FI              Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
        Symboli Yksikkö         Termi
        T       K               Absoluuttinen lämpötila
        Ta      K               Imuilman absoluuttinen lämpötila
        t       s               Mittausaika
        te      s               Sähköinen vasteaika
        tf      s               Suodattimen vasteaika Besselin funktiota varten
        tp      s               Fyysinen vasteaika
        ∆t      s               Peräkkäisten savumittausarvojen aikaväli
                                (= 1/näytteenottotaajuus)
        ∆ti     s               Näyteväli määritettäessä hetkellistä virtaamaa CFV-
                                laitteessa
        τ       %               Savun läpinäkyvyys
        V0      m³/rev          PDP-laitteen todellinen tilavuusvirtaama
        W       -               Wobben indeksi
        Wact    kWh             ETC:n todellinen sykliteho
        Wref    kWh             ETC:n viitesykliteho
        WF      -               Painokerroin
        WFE     -               Tehollinen painokerroin
        X0      m³/rev          PDP-laitteen tilavuusvirtaaman kalibrointisuure
        Yi      m-1             Savuarvon 1 sekunnin Bessel-keskiarvo
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                      Euroopan unionin virallinen lehti        L 375/9
    2.31.2. Kemiallisten komponenttien symbolit
            CH4             Metaani
            C2H6            Etaani
            C2H5OH          Etanoli
            C3H8            Propaani
            CO              Hiilimonoksidi
            DOP             Di-oktyyliftalaatti
            CO2             Hiilidioksidi
            HC              Hiilivedyt
            NMHC            Metaanittomat hiilivedyt
            NOx             Typen oksidit
            NO              Typpioksidi
            NO2             Typpidioksidi
            PT              Hiukkaset
    2.31.3. Lyhenteet
            CFV            Kriittisen aukon virtaamaan perustuva
                                        vakiotilavuusvirtalaite
            CLD            Kemiluminisenssi-analysaattori
            ELR            Eurooppalainen kuormavastetestisykli (European
                                        Load Response Test Cycle)
            ESC            Eurooppalainen vakiotilainen testisykli (European
                                        Steady State Test Cycle)
            ETC            Eurooppalainen muuttuvatilainen testisykli
                                        (European Transient Test Cycle)
            FID            Liekin ionisaatioilmaisin
            GC             Kaasukromatografi
            HCLD           Lämmitettävä kemiluminisenssi-analysaattori
            HFID           Lämmitettävä liekki-ionisaatioilmaisin
            LPG            Nestekaasu
            NDIR           Non-dispersive-tyyppinen infrapuna-analysaattori
            NG             Maakaasu
            NMC            Metaanierotin
 ---pagebreak--- L 375/10      FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
   3.        HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
   3.1.      Moottoria erillisenä teknisenä yksikkönä koskevan hyväksynnän hakeminen
   3.1.1.    Moottorin valmistajan tai valtuutetun edustajan on tehtävä moottorityypin
             hyväksyntähakemus kaasu- ja hiukkaspäästöjen tason osalta.
   3.1.2.    Hakemukseen on sisällyttävä tarvittavat asiakirjat kolmena kappaleena. Hakemuksessa
             on esitettävä ainakin tämän säännön liitteessä 1 tarkoitetut moottorin olennaiset
             ominaisuudet.
   3.1.3.    Liitteessä 1 kuvattujen 'moottorityypin' ominaisuuksien mukainen moottori on
             luovutettava 5 kohdassa määritellyt hyväksyntätestit suorittavalle tekniselle
             tutkimuslaitokselle.
   3.2.      Ajoneuvotyypin hyväksynnän hakeminen sen moottorin osalta
   3.2.1.    Ajoneuvon valmistajan tai valtuutetun edustajan on tehtävä ajoneuvotyypin
             hyväksyntähakemus sen moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöjen tason osalta.
   3.2.2.    Hakemukseen on sisällyttävä tarvittavat asiakirjat kolmena kappaleena. Hakemuksessa
             on esitettävä ainakin:
   3.2.2.1.  liitteessä 1 tarkoitetut moottorin olennaiset ominaisuudet,
   3.2.2.2.  liitteessä 1 tarkoitettujen moottoriin liittyvien osien kuvaus,
   3.2.2.3.  jäljennös asennetun moottorityypin tyyppihyväksyntää koskevasta ilmoituslomakkeesta
             (liite 2A).
   3.3.     Hyväksytyllä moottorilla varustetun ajoneuvotyypin hyväksynnän hakeminen
   3.3.1.   Ajoneuvon valmistajan tai valtuutetun edustajan on tehtävä ajoneuvon
            hyväksyntähakemus sen hyväksytyn dieselmoottorin tai moottoriperheen kaasu- ja
            hiukkaspäästöjen tason ja sen hyväksytyn kaasumoottorin tai moottoriperheen
            kaasupäästöjen tason osalta.
   3.3.2.   Hakemukseen on sisällyttävä tarvittavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat
            tiedot:
   3.3.2.1. ajoneuvotyypin ja moottoriin liittyvien ajoneuvon osien tarvittavat, liitteessä 1
            tarkoitetut tiedot sisältävä kuvaus sekä jäljennös ajoneuvotyyppiin asennetun moottorin
            ja tarvittaessa moottoriperheen hyväksyntää koskevasta ilmoituslomakkeesta (liite 2a)
            erillisenä teknisenä yksikkönä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                             L 375/11
    4.        HYVÄKSYNTÄ
    4.1.      Hyväksynnän antaminen kaikille polttoaineille
              Hyväksynnän antaminen kaikille polttoaineille edellyttää seuraavien vaatimusten
              täyttymistä:
    4.1.1.   Dieselöljy: jos moottori tai ajoneuvo tämän säännön 3.1, 3.2 tai 3.3. kohdan mukaisesti
             täyttää jäljempänä 5, 6 ja 7 kohdassa asetetut vaatimukset käytettäessä tämän säännön
             liitteessä 5 määritettyä vertailupolttoainetta, moottorityypille tai ajoneuvotyypille on
             myönnettävä hyväksyntä.
    4.1.2.   Maakaasua polttoaineena käyttävän kantamoottorin pitää pystyä käyttämään kaikkia
             kaupan olevia, koostumukseltaan erilaisia polttoaineita. Maakaasua on periaatteessa
             kahta eri lajia, suurilämpöarvoista (H-ryhmän kaasua) ja vähälämpöarvoista (L-ryhmän
             kaasua), joskin lämpöarvot saattavat vaihdella huomattavasti kaasuryhmien sisällä;
             niiden energiamäärä Wobben indeksinä ja λ-muutoskertoimena (Sλ) ilmaistuna vaihtelee
             huomattavasti. Wobben indeksin ja Sλ-arvon laskemisessa käytettävät kaavat esitetään
             2.25 ja 2.26 kohdassa. Maakaasujen, joiden λ-muutoskerroin on välillä 0,89–1,08
             (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) katsotaan kuuluvan H-ryhmään, kun taas maakaasujen, joiden λ-
             muutoskerroin on välillä 1,08–1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) katsotaan kuuluvan L-ryhmään.
             Sλ-arvojen äärimmäiset vaihtelut on otettu huomioon vertailupolttoaineiden
             koostumuksessa.
             Kantamoottorin on täytettävä tämän säännön vaatimukset liitteessä 6 määritettyjen
             vertailupolttoaineiden GR (polttoaine 1) ja G25 (polttoaine 2) osalta ilman eri säätöjä
             testien välillä. Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan kuitenkin yhden ETC-syklin
             mittainen mukautusajo ilman mittausta. Ennen testiä kantamoottorille on suoritettava
             liitteen 4 lisäyksessä 2 olevassa 3 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukainen totutusajo.
    4.1.2.1. Valmistajan pyynnöstä moottori voidaan testata kolmannella polttoaineella
             (polttoaine 3), jos λ-muutoskerroin (Sλ) on arvojen 0,89 (ts. GR-polttoaineen alarajan) ja
             1,19 (ts. G25-polttoaineen ylärajan) välillä, esimerkiksi jos polttoaine 3 on kaupan oleva
             polttoaine. Tämän testin tuloksia voidaan käyttää tuotannon
             vaatimustenmukaisuusarvioinnin perustana.
    4.1.3.   Jos maakaasumoottori on tarkoitettu käytettäväksi itsesäätyvästi sekä H-ryhmän
             kaasuilla että L-ryhmän kaasuilla siten, että kaasujen energiasisältöalue valitaan
             katkaisimella, kantamoottori testataan sekä H- että L-ryhmän asiaankuuluvilla liitteessä
             6 määritellyillä vertailupolttoaineilla. Polttoaineet ovat GR (polttoaine 1) ja G23
             (polttoaine 3) H-ryhmän kaasuille ja G25 (polttoaine 2) ja G23 (polttoaine 3) L-ryhmän
             kaasuille. Kantamoottorin on täytettävä tämän säännön vaatimukset katkaisimen
             kummassakin asennossa ilman polttoaineen uudelleensäätöä kahden testin välillä
             kyseisessä katkaisimen asennossa. Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan kuitenkin
             yhden ETC-syklin mittainen mukautusajo ilman mittausta. Ennen testiä kantamoottorille
             on suoritettava liitteen 4 lisäyksessä 2 olevassa 3 kohdassa tarkoitetun menettelyn
 ---pagebreak--- L 375/12      FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
            mukainen totutusajo.
   4.1.3.1. Valmistajan pyynnöstä moottori voidaan testata G23:n sijaan kolmannella polttoaineella
            (polttoaine 3), jos λ-muutoskerroin (Sλ) on arvojen 0,89 (ts. GR-polttoaineen alarajan) ja
            1,19 (ts. G25-polttoaineen ylärajan) välillä, esimerkiksi jos polttoaine 3 on kaupan oleva
            polttoaine. Tämän testin tuloksia voidaan käyttää tuotannon
            vaatimustenmukaisuusarvioinnin perustana.
   4.1.4.    Maakaasua polttoaineena käyttävien moottoreiden osalta päästötulosten suhde r
             kullekin päästölle määritetään seuraavasti:
                             Päästötulos vertailupolttoaineen 2 osalta
                         r=
                            Päästötulos vertailupolttoaineen 1 osalta
                 tai          Päästötulos vertailupolttoaineen 2 osalta
                         ra =
                              Päästötulos vertailupolttoaineen 3 osalta
                 ja
                               Päästötulos vertailupolttoaineen 1 osalta
                          rb =
                               Päästötulos vertailupolttoaineen 3 osalta
   4.1.5.    Nestekaasua polttoaineena käyttävän kantamoottorin pitää pystyä käyttämään kaikkia
             kaupan olevia, koostumukseltaan erilaisia polttoaineita. Käytettävän nestekaasun
             C3/C4-koostumus vaihtelee. Nämä vaihtelut on otettu huomioon vertailupolttoaineissa.
             Kantamoottorin on täytettävä päästövaatimukset liitteessä 7 tarkoitetuilla
             vertailupolttoaineilla A ja B ilman, että polttoaineen syöttöä säädetään testien välillä.
             Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan kuitenkin yhden ETC-syklin mittainen
             mukautusajo ilman mittausta. Ennen testiä kantamoottorille on suoritettava liitteen 4
             lisäyksessä 2 olevassa 3 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukainen totutusajo.
   4.1.5.1.  Päästötulosten suhde r kullekin päästölle määritetään seuraavasti:
                         Päästötulos vertailupolttoaineen B osalta
                      r=
                         Päästötulos vertailupolttoaineen A osalta
   4.2.      Polttoainerajoitetun hyväksynnän antaminen
             Polttoainerajoitettu hyväksyntä annetaan, jos seuraavat vaatimukset täyttyvät:
   4.2.1.    Joko H-ryhmän tai L-ryhmän kaasulla toimimaan säädetyn maakaasukäyttöisen
             moottorin pakokaasupäästöjen hyväksyntä
             Kantamoottori on testattava asiaankuuluvalla liitteessä 6 tarkoitetulla vastaavan
             kaasuryhmän vertailupolttoaineella. Polttoaineet ovat GR (polttoaine 1) ja G23
             (polttoaine 3) H-ryhmän kaasuille ja G25 (polttoaine 2) ja G23 (polttoaine 3) L-ryhmän
             kaasuille. Kantamoottorin on täytettävä tämän säännön vaatimukset ilman, että
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/13
              polttoainejärjestelmän säätöjä muutetaan mitenkään kahden testin välillä. Polttoaineen
              vaihdon jälkeen sallitaan kuitenkin yhden ETC-syklin mittainen mukautusajo ilman
              mittausta. Ennen testiä kantamoottorille on suoritettava liitteen 4 lisäyksessä 2 olevassa
              3 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukainen totutusajo.
    4.2.1.1. Valmistajan pyynnöstä moottori voidaan testata G23:n sijaan kolmannella polttoaineella
             (polttoaine 3), jos λ-muutoskerroin (Sλ) on arvojen 0,89 (ts. GR-polttoaineen alarajan) ja
             1,19 (ts. G25-polttoaineen ylärajan) välillä, esimerkiksi jos polttoaine 3 on kaupan oleva
             polttoaine. Tämän testin tuloksia voidaan käyttää tuotannon
             vaatimustenmukaisuusarvioinnin perustana.
    4.2.1.2. Päästötulosten suhde r kullekin päästölle määritetään seuraavasti:
                              Päästötulos vertailupolttoaineen 2 osalta
                           r=
                              Päästötulos vertailupolttoaineen 1 osalta
                  tai
                                Päästötulos vertailupolttoaineen 2 osalta
                           ra =
                                Päästötulos vertailupolttoaineen 3 osalta
                  ja
                                 Päästötulos vertailupolttoaineen 1 osalta
                            rb =
                                 Päästötulos vertailupolttoaineen 3 osalta
    4.2.1.3.  Asiakkaalle toimitettaessa moottorissa on oltava tarra (ks. 4.11 kohta), josta ilmenee,
              mille kaasuryhmälle moottori on hyväksytty.
    4.2.2.    Yhdellä polttoaineen koostumuksella toimimaan säädetyn, maakaasulla tai
              nestekaasulla käyvän moottorin pakokaasupäästöjen hyväksyntä
    4.2.2.1.  Maakaasukäyttöisen kantamoottorin on täytettävä päästövaatimukset liitteessä 7
              tarkoitettujen vertailupolttoaineiden GR ja G25 osalta ja nestekaasukäyttöisen
              kantamoottorin liitteessä 7 tarkoitettujen vertailupolttoaineiden A ja B osalta.
              Polttoaineen syöttöä saa hienosäätää testien välissä.
              Hienosäätöön sisältyy polttoaineen syöttötietokannan uudelleenkalibrointi, kuitenkin
              tietokannan perusrakennetta tai sen säätöstrategiaa muuttamatta. Tarvittaessa suoraan
              polttoaineen virtaamaan vaikuttavat osat, esimerkiksi ruiskutussuuttimet, voi vaihtaa.
    4.2.2.2.  Valmistajan pyynnöstä moottori voidaan testata vertailupolttoaineilla GR ja G23 tai
              vertailupolttoaineilla G25 ja G23, jolloin hyväksyntä on vastaavasti voimassa
              ainoastaan joko H-ryhmän tai L-ryhmän kaasun osalta.
    4.2.2.3.  Asiakkaalle toimitettaessa moottorissa on oltava tarra (ks. 4.11 kohta), josta ilmenee,
              mikä polttoainekoostumus moottorille on kalibroitu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006
                                                                                                   91,1–98,0 = λS
                                                                                                 soj ,naajis n:32G
                                                                                                 )3( alleeniaottlop
                                            elliusaak nämhyr-L                                               allavelo
                                                                                      2             napuak atatset                                                                                                             alliusaak
                                    3 eniaottlop )avelo napuak iat 32G(                          naadiov irottoom                                                                                                               nämhyr
                                            )52G(2 eniaottlop
                                                                        = ar     elliusaak               ätsönnyyp                                                                                                          -L iat nämhyr
                                                                                nämhyr-L 2             najatsimlav                                                                                                          -H naamimiot
                                                     iat                             iat             elliusaak                                                                                                                 yttedääs
                                            elliusaak nämhyr-H                         elliusaak nämhyr-L )3(                                                                                                                no akoj ,irot-
                                    3 eniaottlop )avelo napuak iat 32G(           nämhyr-H 2 32G aj )2( 52G                                                                                                                toomusaakaaM
                                             )RG(1eniaottlop
                                                                        = br
                                                                                                         iat                                                                                                               athok 1.2.4 .sK
                                                                                                     elliusaak
                                                                                                  nämhyr-H )3(
Euroopan unionin virallinen lehti
                                                                                                  32G aj )1( RG
                                                                                                                                                                                                              91,1
                                                                                                                                                                                                   –98,0 = λS soj ,naajis
                                                                                                                                                                                  4               n:32G )3( alleeniaottlop
                                                                                                                         3 eniaottlop )avelo napuak iat 32G(                                           allavelo napuak      allemisiaktak
                                                                                                                                                             = ar
                                                                                                                                 )52G(2eniaottlop
                                                                                                                                                                         assonnesa nemisiaktak    atatset naadiov irottoom    esti yytääs
                                                                                                                                                                            assavuluuknaaisa       ätsönnyyp najatsimlav      akoj ,irot-
                                                                                                                             3 eniaottlop )avelo napuak iat 32G(          elliusaak nämhyr-L 2        elliusaak nämhyr     toomusaakaaM
                                                                                                                                                                 = br
                                                                                                                        aj            )RG(1 eniaottlop                  aj elliusaak nämhyr-H 2    -L )3( 32G aj )2( 52G athok 3.1.4 .sK
                                                                                                                                                                                                               aj
                                                                                                                                                                                                      elliusaak nämhyr
                                                                                                                                                                                                   -H )3( 32G aj )1( RG
                                                                                                                         3 eniaottlop )avelo napuak iat 32G(                                                                 atieniaottlop
                                                                                                                                                              = br
                                                                                                                                  )RG(1 eniaottlop                                                   91,1–98,0 = λS soj       aisialire na
                                                                                                                                           aj                                                         ,)3( alleeniaottlop  atleskumutsook
                                                                                                                             3 eniaottlop )avelo napuak(                     )3 näätnine(                   allavelo            aikkiak
                                                                                                                                                         = ar
                                                                                                                                  )52G(2eniaottlop                                                  napuak allennamlok       näämättyäk
                                                                                                                                                                                  2               atatset naadiov irottoom      yytsyp
                                                                                                                                    alleeniaottlop                                                 ätsönnyyp najatsimlav       akoj ,irot
                                                                                                                             allennamlok naatatset soj ,aj
                                                                                                                                                                                                     )2( 52G aj )1( RG     toomusaakaaM
                                                                                                                                   )RG(1 eniaottlop                                                                        athok 2.1.4 .sK
                                                                                                                                                     =r
                                                                                                                                   )52G(2 eniaottlop
                                                                                                      nenimatna
  FI
                                                                                äräämukul           nännyskävyh                                                              äräämukul                 ellieniaottlop
                                                nenimeksal n:"r"               nejöttyäkitseT            nut                            nenimeksal n:"r"                    nejöttyäkitseT         ellikiak nenimatna
                                                                                                  etiojareniaottloP                                                                                   nännyskävyH
                                                                                                      athok .2.4                                                                                         athok .1.4
L 375/14
                                                                   MAAKAASUA POLTTOAINEENA KÄYTTÄVIEN MOOTTORIEN HYVÄKSYNTÄ
 ---pagebreak--- L 375/15
Euroopan unionin virallinen lehti
                                                       atlaso
                                                 nejusaak nämhyr
                                                  -L )3( äll:32G
                                                  aj )2( äll:52G
                                        2                iat
                                                       atlaso
                                     elliusaak   nejusaak nämhyr      alleskumutsook
                                    nämhyr-L 2    -H )3( äll:32G         -eniaottlop
                                         iat       aj )1( äll:RG       ällyteit naam
                                     elliusaak         atatset        -imiot yttedääs
                                    nämhyr-H 2   naadiov irottoom      no akoj ,irot-
  FI                                     iat         ätsönnyyp        toomusaakaaM
                                          2         najatsimlav       athok 2.2.4 .sK
                                                   uttillas ässiläv
                                                 neitset ötääsoneih
27.12.2006
                                                          ,)2(
                                                  52G aj )1( RG
 ---pagebreak---                                                                                                                                 L 375/16
                               ÄTNYSKÄVYH NEIROTTOOM NEIVÄTTYÄK ANEENIAOTTLOP AUSAAKETSEN
                       4.1. kohta
                                           Testi-                               4.2. kohta                 Testi-
                     Hyväksynnän                                                                                      "r":n
                                         käyttöjen   "r":n laskeminen      Polttoainerajoitetun          käyttöjen
                   antaminen kaikille                                                                              laskeminen   FI
                                        lukumäärä                        hyväksynnän antaminen          lukumäärä
                     polttoaineille
  Ks. 4.1.5 kohta
Nestekaasumoot-
 tori, joka pystyy
   käyttämään      polttoaine A ja                   A eniaottlop
                   polttoaine B             2
      kaikkia                                                     =r
                                                     B eniaottlop
koostumukseltaan
      erilaisia
   polttoaineita
 Ks. 4.2.2 kohta
Nestekaasumoot-
                                                                        polttoaine A ja polttoaine B,
  tori, joka on
                                                                         hienosäätö testien välillä
 säädetty toimi-                                                                                            2
                                                                                                                                Euroopan unionin virallinen lehti
                                                                                   sallittu
  maan tietyllä
   polttoaine-
koostumuksella
                                                                                                                       "
                                                                                                                                27.12.2006
 ---pagebreak--- 27.12.2006           FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                                      L 375/17
    4.3.            Moottoriperheen jäsenen pakokaasupäästöjen hyväksyntä
    4.3.1.          Jäljempänä 4.3.2 kohdassa mainittua poikkeusta lukuun ottamatta kantamoottorin
                    hyväksyntä koskee kaikkia moottoriperheen jäseniä ilman eri testejä, kun käytetään
                    polttoainetta, joka kuuluu koostumukseltaan ryhmään, jolle kantamoottori on
                    hyväksytty (4.2.2 kohdassa kuvattujen moottoreiden osalta), tai samaa
                    polttoaineryhmää (4.1 tai 4.2 kohdassa kuvattujen moottoreiden osalta), jolle
                    kantamoottori on hyväksytty.
    4.3.2.          Toissijainen testimoottori
                    Jos hyväksyntäviranomainen toteaa moottoriperheeseen kuuluvan moottorin
                    hyväksyntähakemuksen tai ajoneuvon moottorin hyväksyntähakemuksen yhteydessä,
                    että jätetty hakemus ei valitun kantamoottorin osalta täysin edusta säännön lisäyksessä
                    1 määritettyä moottoriperhettä, se voi valita testattavaksi vaihtoehtoisen ja tarvittaessa
                    uuden vertailutestimoottorin.
    4.4.            Hyväksyntänumero on annettava kullekin hyväksytylle tyypille. Hyväksyntänumeron
                    kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 04, joka vastaa muutossarjaa 04) käy
                    ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat
                    hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa
                    numeroa toiselle moottorityypille tai ajoneuvotyypille.
    4.5.            Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava
                    tähän sääntöön perustuvasta moottorityypin tai ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai
                    hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä taikka tuotannon lopullisesta
                    keskeyttämisestä tämän säännön liitteessä 2A tai 2B, tilanteen mukaan, esitetyn mallin
                    mukaisella lomakkeella. Myös tyyppitestin aikana mitatut arvot on ilmoitettava.
    4.6.            Kaikkiin tämän säännön nojalla hyväksytyn moottorityypin mukaisiin moottoreihin ja
                    kaikkiin tämän säännön nojalla hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaisiin ajoneuvoihin on
                    kiinnitettävä näkyvästi ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen
                    hyväksyntämerkki, jossa on:
    4.6.1.          ympyrän sisällä oleva E-kirjain, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan
                    tunnusnumero, 3/
    3/       1 Saksa, 2 Ranska, 3 Italia, 4 Alankomaat, 5 Ruotsi, 6 Belgia, 7 Unkari, 8 Tšekin tasavalta, 9 Espanja, 10
    Serbia ja Montenegro, 11 Yhdistynyt kuningaskunta, 12 Itävalta, 13 Luxemburg, 14 Sweitsi, 15 (antamatta), 16 Norja,
    17 Suomi, 18 Tanska, 19 Romania, 20 Puola, 21 Portugali, 22 Venäjän federaatio, 23 Kreikka, 24 Irlanti, 25 Kroatia, 26
    Slovenia, 27 Slovakia, 28 Valkovenäjä, 29 Viro, 30 (antamatta), 31 Bosnia ja Herzegovina, 32 Latvia, 33 (antamatta),
    34 Bulgaria, 35 (antamatta), 36 Liettua, 37 Turkki, 38 (antamatta), 39 Azerbaidžan, 40 entinen Jugoslavian tasavalta
    Makedonia, 41 (antamatta), 42 Euroopan yhteisö (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät omilla ECE-tunnuksillaan), 43
    Japani, 44 (antamatta), 45 Australia, 46 Ukraina, 47 Etelä-Afrikka, 48 Uusi Seelanti, 49 Kypros, 50 Malta ja 51 Korean
    tasavalta. Seuraavat numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä
    varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien
    yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien
    vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden kansakuntien
 ---pagebreak--- L 375/18           FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
   4.6.2.         tämän säännön numero, jota seuraa R-kirjain, viiva ja 4.4.1 kohdassa tarkoitetun
                  ympyrän oikealla puolella oleva hyväksyntänumero.
   4.6.3.         Hyväksyntämerkissä on kuitenkin oltava R-kirjaimen perässä toinenkin kirjainmerkki,
                  jonka tarkoituksena on ilmaista ne päästöjen raja-arvot, joiden osalta hyväksyntä on
                  myönnetty. Jos annettu hyväksyntä merkitsee 5.2.1 kohdan asiaankuuluvan taulukon tai
                  taulukoiden rivillä A annettujen raja-arvojen noudattamista, R-kirjaimen perään
                  merkitään roomalainen numero I. Jos annettu hyväksyntä merkitsee 5.2.1 kohdan
                  asiaankuuluvan taulukon tai taulukoiden rivillä B1 annettujen raja-arvojen
                  noudattamista, R-kirjaimen perään merkitään roomalainen numero II. Jos annettu
                  hyväksyntä merkitsee 5.2.1 kohdan asiaankuuluvan taulukon tai taulukoiden rivillä B2
                  annettujen raja-arvojen noudattamista, R-kirjaimen perään merkitään roomalainen
                  numero III. Jos annettu hyväksyntä merkitsee 5.2.1 kohdan asiaankuuluvan taulukon tai
                  taulukoiden rivillä C annettujen raja-arvojen noudattamista, R-kirjaimen perään
                  merkitään roomalainen numero IV.
   4.6.3.1.       Maakaasumoottorien hyväksyntämerkissä on oltava kansallisen tunnuksen perässä
                  jälkiliite, jonka tarkoituksena on ilmaista, minkä kaasuryhmän osalta hyväksyntä on
                  annettu. Merkki on seuraavanlainen:
   4.6.3.1.1.     H, jos moottori on hyväksytty ja kalibroitu H-ryhmän kaasujen osalta,
   4.6.3.1.2.     L, jos moottori on hyväksytty ja kalibroitu L-ryhmän kaasujen osalta,
   4.6.3.1.3.     HL, jos moottori on hyväksytty ja kalibroitu sekä H- että L-ryhmän kaasujen osalta,
   4.6.3.1.4.     Ht, jos moottori on kalibroitu ja hyväksytty tietyn H-ryhmän kaasun koostumuksen
                  osalta ja moottori voidaan muuttaa jollekin toiselle H-ryhmän kaasulle hienosäätämällä
                  moottorin polttoainejärjestelmää,
   4.6.3.1.5.     Lt, jos moottori on kalibroitu ja hyväksytty tietyn L-ryhmän kaasun koostumuksen
                  osalta ja moottori voidaan muuttaa jollekin toiselle L-ryhmän kaasulle hienosäätämällä
                  moottorin polttoainejärjestelmää,
   4.6.3.1.6.     HLt, jos moottori on kalibroitu ja hyväksytty tietyn joko H- tai L-ryhmän kaasun
                  koostumuksen osalta ja moottori voidaan muuttaa jollekin toiselle H- tai L-ryhmän
                  kaasulle hienosäätämällä moottorin polttoainejärjestelmää.
   pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuspuolille.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/19
    4.7.    Jos ajoneuvo tai moottori on sellaisen tyypin mukainen, jolle on myönnetty hyväksyntä
            yhden tai useamman sopimukseen liitetyn säännön nojalla maassa, joka on myöntänyt
            hyväksynnän tämän säännön nojalla, 4.6.1 kohdassa tarkoitettua tunnusta ei tarvitse
            toistaa. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen
            lisäsymbolit, joiden perusteella hyväksyntä on myönnetty tämän säännön perusteella,
            on sijoitettava pystysarakkeisiin 4.6.1 kohdassa tarkoitetun tunnuksen oikealle puolelle.
    4.8.    Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan hyväksyttyyn tyyppiin kiinnittämään
            tyyppikilpeen tai lähelle sitä.
    4.9.    Tämän säännön liitteessä 3 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkkien sijoittelusta.
    4.10.   Teknisenä yksikkönä hyväksytyssä moottorissa on oltava hyväksyntämerkin lisäksi
            seuraavat merkinnät:
    4.10.1. moottorin valmistajan tavaramerkki tai kauppanimi,
    4.10.2. valmistajan kaupallinen kuvaus.
    4.11.   Tarrat
            Polttoainerajoituksin hyväksytyssä maakaasu- tai nestekaasumoottorissa on oltava
            seuraavat tarrat:
    4.11.1. Sisältö
            Tarrassa on oltava seuraavat tiedot:
            Edellä 4.2.1.3 kohdan tapauksessa tarrassa on luettava "AINOASTAAN H-RYHMÄN
            MAAKAASUN KÄYTTÖ SALLITTUA". Tarvittaessa kirjain H korvataan kirjaimella
            L.
            Edellä 4.2.2.3 kohdan tapauksessa tarrassa on luettava "AINOASTAAN … -LUOKAN
            MAAKAASUN KÄYTTÖ SALLITTUA" tai tilanteen mukaan "AINOASTAAN … -
            LUOKAN NESTEKAASUN KÄYTTÖ SALLITTUA". Liitteen 6 tai 7 vastaavan
            taulukon (vastaavien taulukoiden) tiedot sekä moottorin valmistajan määrittämät
            yksittäiset komponentit ja rajat on annettava.
            Kirjainten ja numeroiden on oltava vähintään 4 mm korkeita.
 ---pagebreak--- L 375/20     FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
            Huomautus:
            Jos tällaisen tarran sijoittaminen ei tilan puutteen vuoksi ole mahdollista, voidaan
            käyttää yksinkertaistettua koodia. Tässä tapauksessa kaikki edellä tarkoitetut tiedot
            sisältävän selvityksen on oltava vaivattomasti polttoainesäiliön täyttävän tai moottoria
            ja sen lisälaitteita huoltavan tai korjaavan henkilön sekä asianmukaisten viranomaisten
            saatavilla. Valmistaja ja hyväksyntäviranomainen sopivat keskenään selvityksen
            paikasta ja sisällöstä.
   4.11.2.  Ominaisuudet
            Tarrojen on kestettävä moottorin käyttöikä. Tarrojen on oltava helppolukuisia, ja niiden
            kirjainten ja numeroiden on oltava kulumattomia. Lisäksi tarrat on kiinnitettävä siten,
            että niiden kiinnitys kestää moottorin käyttöiän, eikä tarroja voi irrottaa tuhoamatta tai
            vahingoittamatta niitä.
   4.11.3.  Sijoittaminen
            Tarrat on kiinnitettävä moottorin sellaiseen osaan, joka on tarpeen moottorin
            tavanomaisessa käytössä ja jota ei yleensä tarvitse vaihtaa moottorin käyttöiän aikana.
            Lisäksi tarrat on sijoitettava siten, että ne ovat helposti nähtävissä, kun moottoriin on
            asennettu kaikki moottorin käytön kannalta tarpeelliset apulaitteet.
   4.12.    Ajoneuvotyypin moottorin tyyppihyväksyntähakemuksen osalta 4.11 kohdassa
            tarkoitettu merkintä on myös sijoitettava polttoaineen täyttöaukon läheisyyteen.
   4.13.    Hyväksytyllä moottorilla varustetun ajoneuvotyypin tyyppihyväksyntähakemuksen
            osalta 4.11 kohdassa tarkoitettu merkintä on myös sijoitettava polttoaineen täyttöaukon
            läheisyyteen.
   5.       ERITELMÄT JA TESTIT
   5.1.     Yleistä
   5.1.1.   Päästöjenrajoituslaitteet
   5.1.1.1. Osat, jotka voivat vaikuttaa dieselmoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöihin ja
            kaasumoottoreiden kaasupäästöihin, on suunniteltava, valmistettava, koottava ja
            asennettava niin, että moottori on tavanomaisessa käytössä tämän säännön vaatimusten
            mukainen.
   5.1.2.   Päästöjenrajoituslaitteiden toiminnat
   5.1.2.1. Estolaitteen tai irrationaalisen päästöjenrajoitusstrategian käyttö on kielletty.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/21
    5.1.2.2.   Moottoriin tai ajoneuvoon voidaan asentaa lisäsäätölaite, jos se:
    5.1.2.2.1. toimii vain muissa kuin 5.1.2.4 kohdassa eritellyissä olosuhteissa, tai
    5.1.2.2.2. aktivoituu vain väliaikaisesti 5.1.2.4 kohdassa eritellyissä olosuhteissa, kun
               tarkoituksena on moottorin suojaaminen vaurioilta, ilmankäsittelylaitteen suojaaminen,
               savun hallinta, kylmäkäynnistys tai moottorin lämmitys, tai
    5.1.2.2.3. aktivoituu vain ajoneuvon sisäisten signaalien vaikutuksesta toiminnan turvallisuuden
               tai varakäyntijärjestelmän toiminnan varmistamiseksi.
    5.1.2.3.   Moottorin säätölaite, -toiminto, -järjestelmä tai -toimenpide, joka toimii
               5.1.2.4 kohdassa eritellyissä olosuhteissa ja joka johtaa erilaisen tai muutetun
               moottorinohjausstrategian käyttöön, kuin mitä tavallisesti käytettäisiin sovellettavissa
               päästötesteissä, sallitaan, jos 5.1.3 ja/tai 5.1.4 kohtien vaatimuksia noudattaen voidaan
               täysin osoittaa, että toimenpide ei alenna päästöjenrajoitusjärjestelmän tehoa. Kaikissa
               muissa tapauksissa tällaisia laitteita pidetään estolaitteina.
    5.1.2.4.   Edellä 5.1.2.2 kohdassa tarkoitetut käyttöolosuhteet vakaassa tilassa ja muuttuvissa
               olosuhteissa ovat seuraavat:
                     i)       korkeus enintään 1 000 metriä (tai vastaava ilmanpaine 90 kPa),
                     ii)      ympäristön lämpötila 283–303 K (10–30 °C),
                     iii)     moottorin jäähdytysnesteen lämpötila 343–368 K (70–95 °C).
    5.1.3.     Elektronisten päästöjenrajoitusjärjestelmien erityisvaatimukset
    5.1.3.1.   Vaadittavat asiakirjat
               Valmistajan on toimitettava sellaiset asiakirjat, joista käy ilmi järjestelmän
               perusrakenne ja se, millä tavoin se, suoraan tai epäsuorasti, rajoittaa lähtömuuttujia.
               Asiakirja-aineisto koostuu kahdesta osasta:
                     a)       Varsinainen asiakirjapaketti toimitetaan tekniselle tutkimuslaitokselle
                              tyyppihyväksyntää koskevan hakemuksen kanssa, ja sen on sisällettävä
                              järjestelmän täydellinen kuvaus. Tiedot voidaan esittää lyhyesti, jos voidaan
                              osoittaa, että ne kattavat kaikki lähtömuuttujat, jotka säätötoimenpiteiden ja
                              niiden tulomuuttujien matriisi sallii. Nämä tiedot liitetään tämän säännön 3
                              kohdassa vaadittuihin asiakirjoihin.
 ---pagebreak--- L 375/22     FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                              27.12.2006
                  b)       Lisäaineisto, josta käyvät ilmi mahdollisen lisäsäätölaitteen muuttamat
                           parametrit ja rajaolosuhteet, joissa laite toimii. Lisätietoihin on sisällyttävä
                           kuvaus polttoaineen säätöjärjestelmän toiminnasta, ajoitusmenetelmistä ja
                           kytkentäpisteistä kaikilla käyttötavoilla.
                           Lisäaineistosta on myös käytävä ilmi perusteet mahdollisen lisäsäätölaitteen
                           käytölle, ja sen on sisällettävä lisäaineistoa ja testitietoja, jotka osoittavat
                           mahdollisen moottoriin tai ajoneuvoon asennetun lisäsäätölaitteen
                           vaikutukset pakokaasupäästöihin.
                           Tämä lisäaineisto käsitellään tarkoin luottamuksellisena, ja valmistaja pitää
                           aineiston itsellään mutta niin, että se voidaan tarkastaa milloin tahansa
                           tyyppihyväksyntää annettaessa tai tyyppihyväksynnän voimassaoloaikana.
   5.1.4.   Lisäksi tyyppihyväksyntäviranomainen ja/tai tekninen tutkimuslaitos voi, sen
            tarkastamiseksi, onko jotain strategiaa tai toimenpidettä pidettävä 2.28 ja 2.30 kohtien
            määritelmissä tarkoitettuna estolaitteena tai irrationaalisena
            päästöjenrajoitusstrategiana, vaatia NOX-vertailutestin suorittamista käyttämällä ETC-
            testiä joko tyyppihyväksyntätestin yhteydessä tai menettelyissä tarkastettaessa
            tuotannon vaatimustenmukaisuutta.
   5.1.4.1. Vaihtoehtona tämän säännön liitteessä 4 olevan lisäyksen 4 vaatimuksille, NOX-päästön
            näytteenotossa voidaan ETC-testin aikana käyttää raakapakokaasua ja noudattaa 15
            päivänä syyskuuta 2001 päivätyn standardin ISO FDIS 16183 vaatimuksia.
   5.1.4.2. Kun tarkastetaan, onko jotakin strategiaa tai toimenpidettä pidettävä estolaitteena tai
            irrationaalisena päästöjenrajoitusstrategiana 2.28 ja 2.30 kohdissa annettujen
            määritelmien mukaisesti, hyväksytään 10 prosentin lisämarginaali asianomaisen NOX-
            raja-arvon suhteen.
   5.2.     Jäljempänä 5.2.1 kohdassa olevien taulukoiden rivin A mukaista hyväksyntätestausta
            varten tavanomaisten dieselmoottoreiden, mukaan lukien ne moottorit, joissa käytetään
            elektronista polttoaineen ruiskutusta, pakokaasujen kierrätystä (EGR), ja/tai hapettavaa
            katalysaattoria, päästöt määritetään ESC- ja ELR-testeissä. Dieselmoottorit, joissa
            käytetään kehittyneitä pakokaasujen jälkikäsittelymenetelmiä, mukaan lukien
            typenpoistokatalysaattorit (deNOx) ja/tai hiukkasloukut, testataan lisäksi ETC-testissä.
            Jäljempänä 5.2.1 kohdassa olevien taulukoiden rivin B1 tai B2 tai C mukaista
            hyväksyntätestausta varten päästöt määritellään ESC-, ELR- ja ETC-testeissä.
            Kaasumoottoreiden kaasupäästöt määritetään ETC-testissä.
            ESC- ja ELR-testausmenettelyt kuvataan liitteen 4 lisäyksessä 1 ja ETC-
            testausmenettely liitteen 4 lisäyksissä 2 ja 3.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/23
                 Testattavaksi toimitetun moottorin kaasupäästöt ja hiukkaspäästöt mitataan tarvittaessa
                 liitteessä 4 kuvatulla menetelmällä. Liitteen 4 lisäyksessä 4 kuvataan kaasupäästöjen ja
                 hiukkaspäästöjen suositeltavat analysointimenetelmät ja suositeltavat
                 näytteenottojärjestelmät. Tekninen tutkimuslaitos saattaa hyväksyä muita järjestelmiä
                 tai analysaattoreita, jos niiden havaitaan tuottavan samat tulokset. Yksittäisen
                 laboratorion osalta ne katsotaan vastaaviksi, jos testitulokset eroavat enintään
                 ± 5 prosenttia jonkin edellä kuvatun viitejärjestelmän antamista tuloksista.
                 Hiukkaspäästöjen osalta viitejärjestelmäksi katsotaan ainoastaan
                 täysvirtauslaimennusjärjestelmä. Uuden järjestelmän sisällyttämiseksi sääntöön
                 vastaavuus on määritettävä laskemalla toistettavuus laboratorioiden välisellä testillä
                 ISO 5725 -standardissa kuvatulla tavalla.
    5.2.1.       Raja-arvot
                 Hiilimonoksidin, kaikkien hiilivetyjen, typen oksidien ja hiukkasten ESC-testissä
                 määritetyt massat sekä ELR-testissä määritetty savun opasiteetti eivät saa ylittää
                 taulukossa 1 esitettyjä arvoja.
                 Niiden dieselmoottoreiden, jotka lisäksi testataan ETC-testissä, ja erityisesti
                 kaasumoottoreiden osalta hiilimonoksidin, metaanittomien hiilivetyjen, metaanin
                 (tarvittaessa), typen oksidien ja hiukkasten (tarvittaessa) määritetyt massat eivät saa
                 ylittää taulukossa 2 esitettyjä arvoja.
           Taulukko 1       Raja-arvot – ESC- ja ELR-testit
                            Hiilimonok-       Hiilivetyjen           Typen
                            sidin massa          massa             oksidien   Hiukkasten massa
               Rivi                                                  massa                        Savu
                                (CO)             (HC)                (NOx)          (PT)
                               g/kWh            g/kWh                g/kWh         g/kWh           m-1
            A (2000)             2,1              0,66                 5,0          0,10           0,8
                                                                                    0,13(a)
           B1 (2005)             1,5              0,46                 3,5          0,02           0,5
           B2 (2008)             1,5              0,46                 2,0          0,02           0,5
            C (EYA)              1,5              0,25                 2,0          0,02          0,15
           (a)
                Moottoreille, joiden iskutilavuus sylinteriä kohden on alle 0,75 dm3 ja joiden
                nimellistehon kierrosnopeus on yli 3000 min-1.
 ---pagebreak--- L 375/24           FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                            27.12.2006
           Taulukko 2        Raja-arvot – ETC-testit (b)
                               Hiilimonok-     Metaanittomien         Metaanin     Typen        Hiukkasten
                               sidin massa       hiilivetyjen           massa     oksidien         massa
                   Rivi                             massa                          massa
                                   (CO)           (NMHC)               (CH4)(c)    (NOx)           (PT)(d)
                                  g/kWh            g/kWh                g/kWh      g/kWh           g/kWh
                A (2000)           5,45              0,78                 1,6        5,0            0,16
                                                                                                    0,21(a)
                B1 (2005)           4,0              0,55                 1,1        3,5            0,03
                B2 (2008)           4,0              0,55                 1,1        2,0            0,03
                C (EYA)             3,0              0,40                0,65        2,0            0,02
           (a)
                 Moottoreille, joiden iskutilavuus sylinteriä kohden on alle 0,75 dm3 ja joiden
                 nimellistehon kierrosnopeus on yli 3000 min-1.
            (b)
                 Edellytyksiä, joita sovelletaan ETC-testien kelpoisuuden tarkistamiseen (ks. liitteen 4
                 lisäyksessä 2 oleva 3.9 kohta) verrattaessa kaasumoottoreiden päästöjä rivin A raja-
                 arvoihin, on tarkasteltava uudelleen ja niitä on tarvittaessa muutettava konsolidoidussa
                 päätöslauselmassa R.E.3 asetetun menettelyn mukaisesti.
            (c)
                 Ainoastaan maakaasumoottoreille.
            (d)
                 Ei sovelleta kaasukäyttöisiin moottoreihin vaiheessa A ja vaiheessa B1 ja B2.
   5.2.2.         Diesel- ja kaasumoottoreiden hiilivetypäästöjen mittaukset
   5.2.2.1.       Valmistaja voi halutessaan mittauttaa hiilivetyjen massan ETC-testissä metaanittomien
                  hiilivetyjen mittauksen sijasta. Tässä tapauksessa hiilivetyjen massan raja-arvo on sama
                  kuin taulukon 2 metaanittomien hiilivetyjen massan raja-arvo.
   5.2.3.         Dieselmoottoreiden erityisvaatimukset
   5.2.3.1.       Tarkistusalueen satunnaisilla kohdilla ESC-testissä mitatut typen oksidien spesifiset
                  massat saavat ylittää rinnakkaisista testitiloista saatavat interpoloidut arvot enintään
                  kymmenellä prosentilla (viite liite 4, lisäys 1, 4.6.2 ja 4.6.3 kohta).
   5.2.3.2.       ELR-testin satunnaisen testinopeuden savuarvo saa ylittää joko rinnakkaisten
                  testinopeuksien suurimman savuarvon enintään 20 prosentilla tai raja-arvon enintään
                  5 prosentilla sen mukaan, kumpi on suurempi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/25
    6.     ASENNUS AJONEUVOON
    6.1.   Ajoneuvon moottoriasennuksen on oltava seuraavien ominaisuuksien mukainen
           moottorin tyyppihyväksynnän mukaan:
    6.1.1. imualipaine ei saa olla tyyppihyväksytylle moottorille liitteessä 2A määritettyä
           suurempi,
    6.1.2. pakojärjestelmän vastapaine ei saa olla tyyppihyväksytylle moottorille liitteessä 2A
           määritettyä suurempi,
    6.1.3. moottorin käyttämiseen tarvittavien apulaitteiden käyttöteho ei saa olla
           tyyppihyväksytylle moottorille liitteessä 2A määritettyä suurempi.
    7.     MOOTTORIPERHE
    7.1.   Moottoriperheen määrittävät muuttujat
           Moottorin valmistajan määrittämä moottoriperhe voidaan määritellä perheeseen
           kuuluvien moottoreiden yhteisten perusominaisuuksien avulla. Joissain tapauksissa
           muuttujien välillä saattaa olla vuorovaikutusta. Nämä tekijät on myös otettava
           huomioon, jotta varmistetaan, että moottoriperheeseen sisällytetään ainoastaan
           moottoreita, joiden pakokaasupäästöjen ominaisuudet ovat samanlaiset.
           Moottoreiden voidaan katsoa kuuluvan samaan moottoriperheeseen, jos niiden
           seuraavat muuttujat ovat samat:
    7.1.1. Työtapa:
           – kaksitahti
           – nelitahti
    7.1.2. Jäähdytysjärjestelmä:
           – ilma
           – vesi
           – öljy
    7.1.3. Kaasumottoreiden ja jälkikäsittelylaitteilla varustettujen moottoreiden osalta
           – Sylinteriluku
           (muiden dieselmoottoreiden, joissa on vähemmän sylintereitä kuin kantamoottorissa,
           voidaan katsoa kuuluvan samaan moottoriperheeseen, jos polttoaineen
           syöttöjärjestelmä syöttää polttoaineen kullekin sylinterille erikseen).
 ---pagebreak--- L 375/26    FI                       Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
   7.1.4.  Yksittäisen sylinterin iskutilavuus:
           – enintään 15 prosentin hajonta moottoriperheen sisällä
   7.1.5.  Ilman täytösmenetelmä:
           – luonnollinen ilmanotto
           – paineahdettu
           – paineahdettu ahtoilman jäähdyttimellä
   7.1.6.  Palotilan tyyppi tai rakenne:
           – esikammio
           – pyörrekammio
           – avokammio
   7.1.7.  Venttiilit ja kanavat — sijainti, koko ja lukumäärä:
           – sylinterin kansi
           – sylinterin seinämä
           – kampikammio
   7.1.8.  Polttoainejärjestelmä (dieselmoottorit):
           – pumppu-putki-suutin
           – rivipumppu
           – jakajapumppu
           – yksikköpumppu
           – yksikkösuutin
   7.1.9.  Polttoainejärjestelmä (kaasumoottorit):
           – sekoitusyksikkö
           – kaasuinduktio/ruiskutus (yksipiste, monipiste)
           – nesteruiskutus (yksipiste, monipiste)
   7.1.10. Sytytysjärjestelmä (kaasumoottorit)
   7.1.11. Muut ominaisuudet:
           – pakokaasujen kierrätys
           – veden ruiskutus/emulsio
           – apuilman ruiskutus
           – ahtimen jäähdytysjärjestelmä
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/27
    7.1.12. Pakokaasun jälkikäsittely:
            – kolmitiekatalysaattori
            – hapetuskatalysaattori
            – pelkistyskatalysaattori
            – lämpöreaktori
            – hiukkasloukku
    7.2.    Kantamoottorin valitseminen
    7.2.1.  Dieselmoottorit
            Moottoriperheen kantamoottori valitaan käyttäen ensisijaisena valintaperusteena
            suurinta polttoaineen syöttöä tahtia kohti ilmoitetulla suurimmalla vääntömomentin
            kierrosnopeudella. Jos tämä valintaperuste on sama kahdella tai usealla moottorilla,
            kantamoottori valitaan käyttäen toissijaisena valintaperusteena suurinta polttoaineen
            syöttöä tahtia kohti nimelliskierrosnopeudella. Joissakin tapauksissa
            hyväksyntäviranomainen saattaa tulla siihen tulokseen, että moottoriperheen
            suurimpien päästöarvojen määrittämiseen tarvitaan toinen moottori. Tämän vuoksi
            hyväksyntäviranomainen saattaa valita jonkin muun moottorin, jos joidenkin
            ominaisuuksien perusteella voidaan päätellä, että kyseisen moottorin päästöt ovat
            moottoriperheen moottoreiden suurimmat.
            Jos perheen moottoreissa on muita ominaisuuksia, joiden voidaan olettaa vaikuttavan
            pakokaasupäästöihin, nämä ominaisuudet on tunnistettava ja otettava huomioon
            perheen kantamoottoria valittaessa.
    7.2.2.  Kaasumoottorit
            Perheen kantamoottori valitaan käyttäen ensisijaisena valintaperusteena suurinta
            iskutilavuutta. Jos tämä peruste on sama kahdella tai usealla moottorilla, kantamoottori
            valitaan toissijaisten valintaperusteiden avulla seuraavassa järjestyksessä:
            – suurin polttoaineen syöttö tahtia kohti ilmoitetun nimellistehon kierrosnopeudella,
            – suurin sytytysennakko,
            – alhaisin EGR-arvo,
            – ei ilmapumppua tai ilmapumpun alhaisin todellinen virtaama.
            Joissakin tapauksissa hyväksyntäviranomainen saattaa tulla siihen tulokseen, että
            moottoriperheen suurimpien päästöarvojen määrittämiseen tarvitaan toinen moottori.
            Tämän vuoksi hyväksyntäviranomainen saattaa valita jonkin muun moottorin, jos
            joidenkin ominaisuuksien perusteella voidaan päätellä, että kyseisen moottorin päästöt
            ovat moottoriperheen moottoreiden suurimmat.
 ---pagebreak--- L 375/28      FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
   8.        TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
            Tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamismenettelyjen on oltava sopimuksen
            lisäyksessä 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) asetettujen menettelyjen ja
            seuraavien vaatimusten mukaisia:
   8.1.     Kaikki moottorit tai ajoneuvot, joihin on liitetty tämän säännön mukainen
            hyväksyntämerkki, on valmistettava hyväksytyn tyypin mukaisiksi
            hyväksyntälomakkeessa ja sen liitteissä annetun kuvauksen osalta.
   8.2.     Tuotannon vaatimustenmukaisuus päästörajojen osalta tarkistetaan pääsääntöisesti
            ilmoituslomakkeessa ja sen liitteissä esitetyn kuvauksen perusteella.
   8.3.     Jos epäpuhtauspäästöjä mitataan ja moottorin hyväksynnällä on ollut yksi tai useita
            laajennuksia, testit suoritetaan vastaavaan laajennukseen liittyvässä tietopaketissa
            kuvatulle moottorille (kuvatuille moottoreille).
   8.3.1.   Epäpuhtaustestissä käytettävän moottorin vaatimustenmukaisuus
            Kun moottori on luovutettu viranomaisille, valmistaja ei saa tehdä säätöjä valittuihin
            moottoreihin.
   8.3.1.1. Sarjasta otetaan satunnaisotannalla kolme moottoria. Moottoreita, jotka testataan
            5.2.1 kohdassa olevan rivin A mukaista hyväksyntää varten vain ESC- ja ELR-testeillä
            tai vain ETC-testillä, koskevat tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkistamisessa
            sovellettavat testit. Viranomaisen suostumuksella kaikki muut 5.2.1 kohdassa olevien
            taulukoiden rivien A, B1 tai B2 tai C mukaisesti hyväksytyt moottorit testataan joko
            ESC- ja ELR-testisykleissä tai ETC-testisyklissä tuotannon vaatimustenmukaisuuden
            tarkistamiseksi. Raja-arvot on annettu säännön 5.2.1 kohdassa.
   8.3.1.2. Testit tehdään tämän säännön lisäyksen 1 mukaisesti, mikäli toimivaltainen
            viranomainen hyväksyy valmistajan ilmoittaman tuotannon keskihajonnan.
            Testit tehdään tämän säännön lisäyksen 2 mukaisesti, mikäli toimivaltainen
            viranomainen ei hyväksy valmistajan ilmoittamaa tuotannon keskihajontaa.
            Valmistajan pyynnöstä testit voidaan suorittaa tämän säännön lisäyksen 3 mukaisesti.
   8.3.1.3. Vaatimustenmukaisuus todetaan moottorin näytteisiin perustuvan testin mukaan siten,
            että sarjan tuotannon katsotaan täyttävän vaatimustenmukaisuuden edellytykset, jos
            kaikkien päästöjen osalta voidaan tehdä myönteinen päätös, ja sarjan tuotannon ei
            katsota täyttävän vaatimustenmukaisuuden edellytyksiä, jos jollekin päästölle voidaan
            tehdä kielteinen päätös, vastaavassa lisäyksessä olevien testiperusteiden mukaisesti.
            Kun yhden päästön osalta on tehty myönteinen päätös, päätöstä ei voi muuttaa muita
            päästöjä koskevien päätösten tekemiseksi tarvittavien lisätestien takia.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/29
             Jos kaikkien päästöjen osalta ei saada myönteistä päätöstä ja jos jonkin päästön osalta ei
             saada kielteistä päätöstä, testi suoritetaan toiselle moottorille (ks. kuva 2).
             Jos päätöstä ei saada, valmistaja voi päättää keskeyttää testauksen milloin tahansa.
             Tällöin kirjataan kielteinen päätös.
    8.3.2.   Testit suoritetaan uusilla moottoreilla. Kaasumoottoreille on suoritettava liitteen 4
             lisäyksessä 2 olevan 3 kohdan mukainen totutuskäyttö.
    8.3.2.1. Valmistajan pyynnöstä testit voidaan kuitenkin suorittaa diesel- tai kaasumoottoreille,
             joilla on suoritettu pidempi kuin 8.4.2.2 kohdan mukainen totutuskäyttö, kuitenkin
             enintään 100 tuntia. Tässä tapauksessa moottorin totutuskäytön suorittaa valmistaja,
             joka sitoutuu siihen, ettei säädä moottoreita.
    8.3.2.2. Kun valmistaja pyytää saada suorittaa 8.4.2.2.1 kohdan mukaisen totutuskäytön,
             totutuskäyttö voidaan suorittaa joko:
             – kaikille testattaville moottoreille
             tai
             – ensimmäiselle testattavalle moottorille, jolloin evoluutiokerroin lasketaan
                  seuraavasti:
             –     epäpuhtauspäästöt mitataan ensimmäisen testattavan moottorin 0 ja x käyttötunnilla,
             – kunkin pilaavan aineen päästöjen evoluutiokerroin lasketaan 0 ja x käyttötunnin
                  välillä:
                                         Päästöt, " x" tuntia
                                       Päästöt, nolla tuntia
             Kerroin voi olla pienempi kuin yksi.
             Tämän jälkeen testattaville moottoreille ei tehdä totutuskäyttöä, mutta niiden 0
             käyttötunnin päästöt korjataan evoluutiokertoimella.
             Tässä tapauksessa otettavat arvot ovat:
             – ensimmäisen moottorin arvot kohdassa x tuntia,
             – muiden moottoreiden 0 tunnin arvot, jotka kerrotaan evoluutiokertoimella.
    8.3.2.3  Diesel- ja nestekaasumoottoreiden testit voidaan suorittaa kaupallisella polttoaineella.
             Valmistajan pyynnöstä voidaan kuitenkin käyttää liitteessä 5 tai 7 kuvattuja
             vertailupolttoaineita. Tämä edellyttää tämän säännön kohdassa 4 kuvattuja testejä, joissa
             kukin kaasumoottori testataan vähintään kahdella vertailupolttoaineella.
 ---pagebreak--- L 375/30      FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                            27.12.2006
   8.3.2.4. Maakaasukäyttöisten kaasumoottoreiden testit voidaan suorittaa kaupallisella
            polttoaineella seuraavasti:
            i)    H-merkityt moottorit H-ryhmän (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) kaupallisella polttoaineella,
            ii)   L-merkityt moottorit L-ryhmän (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) kaupallisella polttoaineella,
            iii)  HL-merkityt moottorit kaupallisella polttoaineella λ-muutoskertoimen äärirajoissa
                  (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
            Valmistajan pyynnöstä voidaan kuitenkin käyttää liitteessä 6 kuvattuja
            vertailupolttoaineita. Tämä edellyttää tämän säännön kohdassa 4 kuvattuja testejä.
   8.3.2.5. Jos testeissä kaupallista polttoainetta käyttänyt kaasumoottori ei ole vaatimusten
            mukainen ja testin tulos riitautetaan, testit on suoritettava uudelleen
            vertailupolttoaineella, jonka osalta kantamoottori on testattu, tai mahdollisesti 4.1.3.1 ja
            4.2.1.1 kohdissa tarkoitetulla kolmannella polttoaineella, jos kantamoottori on testattu
            kyseisen polttoaineen osalta. Tämän jälkeen tulos on muunnettava laskutoimituksella
            käyttäen vastaavaa kerrointa (vastaavia kertoimia) r, ra tai rb, sellaisina kuin ne
            kuvataan 4.1.3.2, 4.1.5.1 ja 4.2.1.2 kohdissa. Jos r, ra tai rb on arvoltaan alle yksi,
            korjausta ei tehdä. Sekä mainittujen että laskettujen tulosten on osoitettava, että
            moottori on raja-arvojen mukainen kaikkien polttoaineiden osalta (polttoaineet 1 ja 2
            sekä tarvittaessa polttoaine 3 maakaasukäyttöisten ja polttoaineet A ja B
            nestekaasukäyttöisten moottoreiden osalta).
   8.3.2.6. Tietyllä polttoainekoostumuksella käytettäväksi vahvistetun kaasumoottorin tuotannon
            vaatimustenmukaisuustestit on suoritettava polttoaineella, jolle moottori on kalibroitu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                     L 375/31
                            Kolme moottoria testataan
                    Testin tilastollisen tuloksen laskeminen
                          Onko testin tilastollinen tulos vastaavan
                      lisäyksen mukaan sarjalle annettavan kielteisen        Sarja hylätään
                      päätöksen perusteiden mukainen ainakin yhden      KYL-
                               pilaannuttavan aineen osalta?            LÄ
                                                 EI
                    Onko testin tilastollinen tulos
                                                 NOvastaavan lisäyksen
                    mukaan sarjalle annettavan myönteisen päätöksen
      EI                    perusteiden mukainen ainakin yhden
                               pilaannuttavan aineen osalta?
                                                 KYLLÄ
                        Yhden tai useamman pilaannuttavan aineen
                             osalta saadaan myönteinen päätös
                                                 KYLLÄ
                       Saadaanko kaikkien pilaannuttavien aineiden                 Sarja
                                 osalta myönteinen päätös?                     hyväksytään
                                                 KYLLÄ
                                Lisämoottori testataan
              Kuva 2: Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testauksen kaaviokuva
 ---pagebreak--- L 375/32    FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
   9.      TUOTANNON VAATIMUSTENVASTAISUUDEN SEURAAMUKSET
   9.1.    Moottori- tai ajoneuvotyypille tämän säännön perusteella myönnetty hyväksyntä
           voidaan peruuttaa, jos edellä olevan 8.1 kohdan vaatimukset eivät täyty tai jos valittu
           (valitut) moottori(t) tai ajoneuvo(t) ei(vät) läpäise 8.3 kohdassa kuvattuja testejä.
   9.2.    Jos tätä sääntöä soveltava vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin
           myöntämänsä hyväksynnän, sen on ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville
           sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2A tai 2B esitetyn mallin
           mukaisella lomakkeella.
   10.     HYVÄKSYTYN TYYPIN MUUTOKSET JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
   10.1.   Hyväksyttyyn tyyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava
           hallinnolliselle yksikölle, joka on hyväksynyt kyseisen tyypin. Viranomaiset voivat:
   10.1.1. katsoa, että tehdyillä muutoksilla ei todennäköisesti ole huomattavaa huonontavaa
           vaikutusta ja että muutettu tyyppi joka tapauksessa on edelleen vaatimuksen mukainen,
           tai
   10.1.2. vaatia uutta testausselostetta testien tekemisestä vastaavalta tekniseltä
           tutkimuslaitokselta.
   10.2.   Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan tiedoksi
           edellä olevan 4.5 kohdan mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen
           sopimuspuolille.
   10.3.   Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen toimivaltaisen viranomaisen on annettava
           laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille vuoden 1958 sopimuksen
           sopimuspuolille, jotka soveltavat tätä sääntöä, tämän säännön liitteessä 2A tai 2B
           esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
   11.     TUOTANNON LOPULLINEN KESKEYTTÄMINEN
           Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn
           tyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän
           myöntäneelle viranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava
           asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän
           säännön liitteessä 2A tai 2B esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/33
    12.     SIIRTYMÄSÄÄNNÖKSET
    12.1.   Yleistä
    12.1.1. Muutossarjan 04 virallisesta voimaantulosta alkaen tätä sääntöä soveltavat
            sopimuspuolet eivät saa evätä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on muutettuna
            muutossarjalla 04, perustuvia ECE-hyväksyntöjä.
    12.1.2. Muutossarjan 04 voimaantulosta alkaen sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat
            myöntää ECE-hyväksyntöjä ainoastaan, jos moottori täyttää tämän säännön, sellaisena
            kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimukset.
            Moottorille on tehtävä tämän säännön 5.2 kohdassa määritetyt asiaankuuluvat testit ja
            sen on noudatettava tämän säännön 5.2.1 kohdassa asetettuja asiaankuuluvia
            päästörajoja jäljempänä olevan 12.2.1, 12.2.2 ja 12.2.3 kohdan mukaisesti.
    12.2.   Uudet tyyppihyväksynnät
    12.2.1. Ellei jäljempänä olevan 12.4.1. kohdan määräyksistä muuta johdu, tätä sääntöä
            soveltavat sopimuspuolet saavat tämän säännön muutossarjan 04 voimaantulosta alkaen
            myöntää moottorille ECE-hyväksynnän ainoastaan, jos moottori noudattaa tämän
            säännön 5.2.1 kohdassa olevien taulukoiden riveillä A, B1, B2 tai C ilmoitettuja
            asiaankuuluvia päästörajoja.
    12.2.2. Ellei jäljempänä olevan 12.4.1. kohdan määräyksistä muuta johdu, tätä sääntöä
            soveltavat sopimuspuolet saavat lokakuun 1 päivästä 2005 alkaen myöntää moottorille
            ECE-hyväksynnän ainoastaan, jos moottori noudattaa tämän säännön 5.2.1 kohdassa
            olevien taulukoiden riveillä B1, B2 tai C ilmoitettuja asiaankuuluvia päästörajoja.
    12.2.3. Ellei jäljempänä olevan 12.4.1. kohdan määräyksistä muuta johdu, tätä sääntöä
            soveltavat sopimuspuolet saavat lokakuun 1 päivästä 2008 alkaen myöntää moottorille
            ECE-hyväksynnän ainoastaan, jos moottori noudattaa tämän säännön 5.2.1 kohdassa
            olevien taulukoiden riveillä B2 tai C ilmoitettuja asiaankuuluvia päästörajoja.
    12.3.   Vanhojen tyyppihyväksyntien voimassaoloaika
    12.3.1. Lukuun ottamatta sitä, mitä on määrätty jäljempänä 12.3.2 ja 12.3.3 kohdassa,
            muutossarjan 04 virallisesta voimaantulosta alkaen tämän säännön, sellaisena kuin se
            on muutettuna muutossarjalla 03, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien
            voimassaolo päättyy, ellei hyväksynnän myöntänyt sopimuspuoli ilmoita muille tätä
            sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, että tyyppihyväksytty moottori täyttää
            tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimukset edellä
            olevan 12.2.1 kohdan mukaisesti.
    12.3.2. Tyyppihyväksynnän laajentaminen
 ---pagebreak--- L 375/34      FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   12.3.2.1. Jäljempänä olevaa 12.3.2.2 ja 12.3.2.3 kohtaa sovelletaan vain sellaisiin uusiin
             puristussytytysmoottoreihin ja puristussytytysmoottorilla käyviin uusiin ajoneuvoihin,
             jotka on hyväksytty tämän säännön 5.2.1 kohdassa olevien taulukoiden rivillä A
             asetettujen vaatimusten perusteella.
   12.3.2.2. Vaihtoehtona 5.1.3 ja 5.1.4 kohdille valmistaja voi esittää tekniselle tutkimuslaitokselle
             tulokset NOx-vertailutestistä, joka on suoritettu käyttäen ETC-testiä moottorille, joka
             vastaa ominaisuuksiltaan liitteessä 1 kuvattua kantamoottoria ottaen huomioon 5.1.4.1
             ja 5.1.4.2 kohtien säännökset. Valmistajan on lisäksi toimitettava kirjallinen lausunto
             siitä, että moottori ei käytä mitään tämän säännön 2 kohdassa määriteltyä estolaitetta tai
             irrationaalista päästöjenrajoitusstrategiaa.
   12.3.2.3. Valmistajan on myös annettava kirjallinen lausunto siitä, että NOX-vertailutestin
             tuloksia ja kantamoottoria koskevaa ilmoitusta, joita tarkoitetaan 5.1.4 kohdassa,
             voidaan soveltaa myös kaikkiin liitteessä 1 kuvattuihin moottorityyppeihin
             moottoriperheen sisällä.
   12.3.3.   Kaasumoottorit
             Lokakuun 1 päivästä 2003 alkaen kaasumoottoreille tämän säännön, sellaisena kuin se
             on muutettuna muutossarjalla 03, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien
             voimassaolo päättyy, ellei hyväksynnän myöntänyt sopimuspuoli ilmoita muille tätä
             sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, että tyyppihyväksytty moottori täyttää
             tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimukset edellä
             olevan 12.2.1 kohdan mukaisesti.
   12.3.4.   Lokakuun 1 päivästä 2006 alkaen tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna
             muutossarjalla 04, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien voimassaolo päättyy,
             ellei hyväksynnän myöntänyt sopimuspuoli ilmoita muille tätä sääntöä soveltaville
             sopimuksen sopimuspuolille, että tyyppihyväksytty moottori täyttää tämän säännön,
             sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimukset edellä olevan
             12.2.2 kohdan mukaisesti.
   12.3.5.   Lokakuun 1 päivästä 2009 alkaen tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna
             muutossarjalla 04, perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien voimassaolo päättyy,
             ellei hyväksynnän myöntänyt sopimuspuoli ilmoita muille tätä sääntöä soveltaville
             sopimuksen sopimuspuolille, että tyyppihyväksytty moottori täyttää tämän säännön,
             sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimukset edellä olevan
             12.2.3 kohdan mukaisesti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/35
    12.4.   Käytössä olevien ajoneuvojen vaihto-osat
    12.4.1. Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat edelleen myöntää hyväksyntiä
            moottoreille, jotka täyttävät tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna jollakin
            aiemmalla muutossarjalla, vaatimukset, tai tämän säännön, sellaisena kuin se on
            muutettuna muutossarjalla 04, minkä tahansa tason perusteella, mikäli moottori on
            tarkoitettu vaihdettavaksi sellaiseen käytössä olevaan ajoneuvoon, johon sovellettiin
            kyseistä aikaisempaa standardia silloin, kun ajoneuvo otettiin käyttöön.
    13.     HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN
            SEKÄ HALLINNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
            Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava
            Yhdistyneiden Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien
            teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet,
            jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa
            maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta tai
            peruuttamisesta.
 ---pagebreak--- L 375/36      FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
                                                  Lisäys 1
         TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TESTAUSMENETTELY, KUN
                TAVANOMAINEN TUOTANNONVAIHTELU ON TYYDYTTÄVÄ
   1.        Tässä lisäyksessä kuvataan menettelytavat, joita käytetään tuotannon
             vaatimustenmukaisuuden osoittamiseen epäpuhtauspäästöjen osalta, kun valmistajan
             ilmoittama tavanomainen tuotannonvaihtelu on tyydyttävä.
   2.        Näytteidenoton menettelytapa on valittu siten, että näytteen vähimmäiskoon ollessa
             kolme moottoria erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 40 prosenttia moottoreista
             on viallisia, on 0,95 (tuottajan riski = 5 prosenttia), kun taas erän mahdollisuus läpäistä
             testi silloin, kun 65 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,10 (kuluttajan riski = 10
             prosenttia).
   3.        Seuraavaa menettelytapaa käytetään kunkin säännön 5.2.1 kohdassa mainitun
             pilaannuttavan aineen osalta (ks. kuva 2):
             Olkoon:
                 L    = pilaavan aineen raja-arvon luonnollinen logaritmi,
                 xi = näytteen i:nnen moottorin mitatun arvon luonnollinen logaritmi,
                 s    = tuotannon tavanomaisen vaihtelun arvio (mitattujen arvojen luonnollisen
                         logaritmin ottamisen jälkeen),
                 n    = nykyisen näytteen numero.
   4.        Kunkin näytteen vakioitujen poikkeamien summa raja-arvolla lasketaan seuraavan
             kaavan avulla:
                                               1    n
                                               s  ∑ (L − xi)
                                                  i =1
   5.        Jonka jälkeen:
            – jos testin tilastollinen tulos on suurempi kuin näytteen koolle taulukossa 3 annettu
                 myönteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan myönteinen päätös,
            – jos testin tilastollinen tulos on pienempi kuin näytteen koolle taulukossa 3 annettu
                 kielteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan kielteinen päätös,
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/37
               – muussa tapauksessa testataan ylimääräinen moottori säännön 8.3.1 kohdan
                   mukaisesti ja laskutoimitus sovelletaan näytteeseen, johon on lisätty yksi yksikkö.
    Taulukko 3:    Lisäyksen 1 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut
                       Näytteen vähimmäiskoko: 3
                               Testattujen          Myönteisen päätöksen       Kielteisen päätöksen
                              moottoreiden                       luku                   luku
                            kumulatiivinen                        An                     Bn
                         määrä (näytteen koko)
                                     3                           3,327                 -4,724
                                     4                           3,261                 -4,790
                                     5                           3,195                 -4,856
                                     6                           3,129                 -4,922
                                     7                           3,063                 -4988
                                     8                           2,997                 -5,054
                                     9                           2,931                 -5,120
                                    10                           2,865                 -5,185
                                    11                           2,799                 -5,251
                                    12                           2,733                 -5,317
                                    13                           2,667                 -5,383
                                    14                           2,601                 -5,449
                                    15                           2,535                 -5,515
                                    16                           2,469                 -5,581
                                    17                           2,403                 -5,647
                                    18                           2,337                 -5,713
                                    19                           2,271                 -5,779
                                    20                           2,205                 -5,845
                                    21                           2,139                 -5,911
                                    22                           2,073                 -5,977
                                    23                           2,007                 -6,043
                                    24                           1,941                 -6,109
                                    25                           1,875                 -6,175
                                    26                           1,809                 -6,241
                                    27                           1,743                 -6,307
                                    28                           1,677                 -6,373
                                    29                           1,611                 -6,439
                                    30                           1,545                 -6,505
                                    31                           1,479                 -6,571
                                    32                          -2,112                 -2,112
                                                __________
 ---pagebreak--- L 375/38     FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                            27.12.2006
                                                 Lisäys 2
         TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TESTAUSMENETTELY, KUN
     TAVANOMAINEN VAIHTELU EI OLE TYYDYTTÄVÄ TAI SE EI OLE KÄYTETTÄVISSÄ
   1.       Tässä lisäyksessä kuvataan menettelytavat, joita käytetään tuotannon
            vaatimustenmukaisuuden toteamiseen epäpuhtauspäästöjen osalta, kun valmistajan
            ilmoittama tavanomainen tuotannonvaihtelu ei ole tyydyttävä tai ei ole käytettävissä.
   2.       Näytteidenoton menettelytapa on valittu siten, että näytteen vähimmäiskoon ollessa
            kolme moottoria erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 40 prosenttia moottoreista
            on viallisia, on 0,95 (tuottajan riski = 5 prosenttia), kun taas erän mahdollisuus läpäistä
            testi silloin, kun 65 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,10 (kuluttajan riski = 10
            prosenttia).
   3.       Säännön 5.2.1 kohdassa mainittujen pilaavien aineiden arvojen jakauman oletetaan
            olevan logaritmisesti normaali, ja arvot pitää muuttaa ottamalla niiden luonnollinen
            logaritmi.
            Arvot m0 ja m ovat vastaavasti näytteen vähimmäis- ja enimmäiskoko (m0 = 3 ja m =
            32), ja n on testattavan näytteen numero.
   4.       Jos sarjassa mitattujen arvojen luonnolliset logaritmit ovat x1, x2, ..., xi ja L on
            pilaannuttavan aineen raja-arvon luonnollinen logaritmi, on
                                                di = xi – L
            ja
                                                      1      n
                                           d  n  =
                                                      n    ∑ di
                                                           i =1
                                                     1   n
                                             Vn2 =
                                                     n  ∑ (d i
                                                        i=1
                                                                   − d n )2
   5.       Taulukossa 4 esitetään myönteisen (An) ja kielteisen (Bn) päätöksen luvut kunkin
            näytemäärän osalta. Testin tilastollinen tulos on suhde d n ja sitä käytetään sarjan
                                                                              Vn
            myönteisen tai kielteisen päätöksen määrittämiseen seuraavasti:
            Jotta m0 ≤ n ≤ m :
                –   päätös on sarjan osalta myönteinen, jos               dn/Vn ≤ An
                –   päätös on sarjan osalta kielteinen, jos              dn/Vn ≥ Bn
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/39
               –  tehdään uusi mittaus, jos             A n ≤ d n /V n ≥ B n
    6.     Huomautuksia
           Seuraavat rekursiiviset kaavat ovat hyödyksi testin peräkkäisiä tilastollisia arvoja
           laskettaessa.
                                         ⎛    1⎞             1
                                dn   = ⎜1 −     ⎟d       +      d
                                         ⎝    n ⎠ n −1       n n
                                V2     ⎛
                                        1−
                                            1⎞ 2
                                              ⎟V
                                                        (dn   −  dn )
                                                                      2
                                 n = ⎜               +
                                       ⎝    n ⎠ n−1        n−1
                               (n = 2,3,...; d1 = d1; V1 = 0)
 ---pagebreak--- L 375/40       FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   Taulukko 4:    Lisäyksen 2 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut
                  Näytteen vähimmäiskoko: 3
                          Testattujen           Myönteisen päätöksen         Kielteisen päätöksen
                         moottoreiden                      luku                      luku
                        kumulatiivinen                       A  n                      B n
                    määrä (näytteen koko)
                               3                        -0,80381                   16,64743
                               4                        -0,76339                    7,68627
                               5                        -0,72982                    4,67136
                               6                        -0,69962                    3,25573
                               7                        -0,67129                    2,45431
                               8                        -0,64406                    1,94369
                               9                        -0,61750                    1,59105
                              10                        -0,59135                    1,33295
                              11                        -0,56542                    1,13566
                              12                        -0,53960                    0,97970
                              13                        -0,51379                    0,85307
                              14                        -0,48791                    0,74801
                              15                        -0,46191                    0,65928
                              16                        -0,43573                    0,58321
                              17                        -0,40933                    0,51718
                              18                        -0,38266                    0,45922
                              19                        -0,35570                    0,40788
                              20                        -0,32840                    0,36203
                              21                        -0,30072                    0,32078
                              22                        -0,27263                    0,28343
                              23                        -0,24410                    0,24943
                              24                        -0,21509                    0,21831
                              25                        -0,18557                    0,18970
                              26                        -0,15550                    0,16328
                              27                        -0,12483                    0,13880
                              28                        -0,09354                    0,11603
                              29                        -0,06159                    0,09480
                              30                        -0,02892                    0,07493
                              31                        -0,00449                    0,05629
                              32                         0,03876                    0,03876
                                              __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                             L 375/41
                                                Lisäys 3
     TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TESTAUSMENETTELY VALMISTAJAN
                                             PYYNNÖSTÄ
    1.     Tässä lisäyksessä kuvataan menettelytavat, joiden avulla valmistajan pyynnöstä
           varmistetaan tuotannon vaatimustenmukaisuus epäpuhtauspäästöjen osalta.
    2.     Näytteidenoton menettelytapa on valittu siten, että näytteen vähimmäiskoon ollessa
           kolme moottoria erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 30 prosenttia moottoreista
           on viallisia, on 0,90 (tuottajan riski = 10 prosenttia), kun taas erän mahdollisuus läpäistä
           testi silloin, kun 65 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,10 (kuluttajan riski = 10
           prosenttia).
    3.     Seuraavaa menettelytapaa käytetään kunkin säännön 5.2.1 kohdassa mainitun
           pilaannuttavan aineen osalta (ks. kuva 2):
           Olkoon:
           L= pilaavan aineen raja-arvo,
           x = näytteen i:nnen moottorin mittausarvo,
             i
           n= testattavan näytteen numero.
    4.     Lasketaan näytteelle testin tilastollinen arvo, joka määrää ei-vaatimustenmukaisten
           moottoreiden määrän, eli x ≥ L:
                                        i
    5.     Jonka jälkeen
           – jos testin tilastollinen tulos on pienempi tai yhtä suuri kuin näytteen koolle
                taulukossa 5 annettu myönteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan
                myönteinen päätös,
           – jos testin tilastollinen tulos on suurempi tai yhtä suuri kuin näytteen koolle
                taulukossa 5 annettu kielteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan kielteinen
                päätös,
           – muussa tapauksessa testataan ylimääräinen moottori säännön 8.3.1 kohdan
                mukaisesti ja laskutoimitus sovelletaan näytteeseen, johon on lisätty yksi yksikkö.
           Taulukossa 5 esitetyt myönteisen ja kielteisen päätöksen luvut on laskettu
           kansainvälisen ISO 8422:1991 -normin avulla.
 ---pagebreak--- L 375/42       FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
         Taulukko 5:    Lisäyksen 3 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut
                    Näytteen vähimmäiskoko: 3
                           Testattujen
                          moottoreiden            Myönteisen päätöksen      Kielteisen päätöksen
                         kumulatiivinen                       luku                  luku
                     määrä (näytteen koko)
                                3                                -                    3
                                4                                0                    4
                                5                                0                    4
                                6                                1                    5
                                7                                1                    5
                                8                                2                    6
                                9                                2                    6
                               10                                3                    7
                               11                                3                    7
                               12                                4                    8
                               13                                4                    8
                               14                                5                    9
                               15                                5                    9
                               16                                6                   10
                               17                                6                   10
                               18                                7                   11
                               19                                8                    9
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                              Euroopan unionin virallinen lehti                                                            L 375/43
                                                               Liite 1
       (KANTA)MOOTTORIN OLENNAISET OMINAISUUDET JA TESTIN SUORITTAMISTA
                                                                                     (1)
                                               KOSKEVAT TIEDOT
    1.           MOOTTORIN KUVAUS
    1.1.         Valmistaja:....................................................................................................................
    1.2.         Valmistajan moottorikoodi:..........................................................................................
                                                                   (2)
    1.3.         Työtapa: nelitahtinen/kaksitahtinen
    1.4.         Sylintereiden lukumäärä ja järjestely: ..........................................................................
    1.4.1.       Halkaisija: ..............................................................................................................mm
    1.4.2.       Iskunpituus: ............................................................................................................mm
    1.4.3.       Sytytysjärjestys: ............................................................................................................
    1.5.         Sylinteritilavuus: ...................................................................................................cm³
                                                        (3)
    1.6.         Volumetrinen puristussuhde :.....................................................................................
    1.7.         Piirustus (piirustukset) palotilasta ja männänpäästä: ...................................................
    1.8.         Imu- ja pakoaukkojen pienimmät poikkipinnat: ....................................................cm²
                                                                                                                                              -1
    1.9.         Joutokäyntinopeus: ............................................................................................. min
                                                                                                                                              -1
    1.10.        Suurin nettoteho:........kW kierrosnopeudella ..................................................... min
                                                                                                                                              -1
    1.11.        Moottorin suurin sallittu kierrosnopeus: ............................................................. min
                                                                                                                                              -1
    1.12.        Suurin nettovääntömomentti:........Nm kierrosnopeudella .................................. min
                                                           (2)
    1.13.        Sytytysjärjestelmä: diesel/otto
    1.14.        Polttoaine: diesel/nestekaasu/H-ryhmän maakaasu/L-ryhmän maakaasu/HL-ryhmän
                                      (1)
                 maakaasu/etanoli
    1.15.        Jäähdytysjärjestelmä
    1.15.1.      Neste
    1.15.1.1.    Nesteen tyyppi: ............................................................................................................
                                                                         (2)
    1.15.1.2.    Kiertopumppu (kiertopumput): kyllä/ei
    1.15.1.3.    Ominaisuudet tai merkki (merkit) ja tyyppi (tyypit) (tarvittaessa):..............................
    1.15.1.4.    Välityssuhde (välityssuhteet) (tarvittaessa): ................................................................
    1.15.2.      Ilma
                                      (2)
    1.15.2.1.    Puhallin: kyllä/ei
    1.15.2.2.    Ominaisuudet tai merkki (merkit) ja tyyppi (tyypit) (tarvittaessa):..............................
    1.15.2.3.    Välityssuhde (välityssuhteet) (tarvittaessa): .................................................................
 ---pagebreak--- L 375/44    FI                                     Euroopan unionin virallinen lehti                                                     27.12.2006
   1.16.       Valmistajan sallima lämpötila
   1.16.1.     Nestejäähdytys: korkein lämpötila pakoaukolla:.......................................................K
   1.16.2.     Ilmajäähdytys:............ Viitepiste:......................
               Viitepisteen korkein lämpötila: ................................................................................K
   1.16.3      Ilman korkein lämpötila imuilman välijäähdyttimen pakoaukolla (tarvittaessa) ......K
   1.16.4.     Pakokaasun korkein lämpötila pakoputken (pakoputkien) ja pakosarjan ulkolaipan
               (ulkolaippojen) tai turboahtimen (turboahtimien) liitoskohdassa: ............................K
   1.16.5.     Polttoaineen lämpötila: vähintään.................K, enintään .........................................K
               dieselmoottorien osalta ruiskutuspumpun syötössä, kaasumoottorien osalta
               paineentasaajan viimeisessä vaiheessa.
   1.16.6.     Polttoaineen paine: vähintään.................kPa, enintään .........................................kPa
               paineentasaajan viimeisessä vaiheessa, ainoastaan maakaasulla toimivat moottorit.
   1.16.7.     Voiteluaineen lämpötila: vähintään .................K, enintään .....................................K
                                       (2)
   1.17        Ahdin: kyllä/ei
   1.17.1.     Merkki: .........................................................................................................................
   1.17.2.     Tyyppi:..........................................................................................................................
   1.17.3.     Järjestelmän kuvaus [esimerkiksi enimmäispaine, hukkaportti (tarvittaessa)]: ...........
                                                   (2)
   1.17.4.     Välijäähdytin: kyllä/ei
   1.18.       Imujärjestelmä
               Suurin sallittu imun alipaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin
               kuormituksella säännön N:o 24 mukaisissa käyttöolosuhteissa............................ kPa
   1.19.       Pakojärjestelmä
               Suurin sallittu pakokaasun vastapaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja
               100 prosentin kuormituksella säännön N:o 24 mukaisissa käyttöolosuhteissa .... kPa
               Pakojärjestelmän tilavuus: .................................................................................... dm³
   2.          ILMANSAASTUMISEN TORJUMISEKSI TOTEUTETUT TOIMENPITEET
   2.1.        Kampikammiokaasujen kierrätyslaite (kuvaus ja piirustukset):...................................
               ...................................................................
   2.2.        Muut pakokaasunpuhdistuslaitteet (jos sellaisia on eikä niitä mainita muissa
               kohdissa)
                                                    (2)
   2.2.1.      Katalysaattori: kyllä/ei
   2.2.1.1.    Merkki (merkit): ...........................................................................................................
   2.2.1.2.    Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
   2.2.1.3.    Katalysaattoreiden ja katalyyttielementtien lukumäärä:.......................
   2.2.1.4.    Katalysaattorin (katalysaattoreiden) mitat, muoto ja tilavuus: .....................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti                                                             L 375/45
    2.2.1.5.      Katalysaattorin toimintatapa:........................................................................................
    2.2.1.6.      Jalometallien kokonaissisältö:......................................................................................
    2.2.1.7.      Suhteellinen pitoisuus: .................................................................................................
    2.2.1.8.      Substraatti (rakenne ja materiaali):...............................................................................
    2.2.1.9.      Kennotiheys:.................................................................................................................
    2.2.1.10.     Katalysaattorin (katalysaattoreiden) kotelointityyppi:..................................................
    2.2.1.11.     Katalysaattorin (katalysaattoreiden) sijainti (paikka ja vertailuetäisyys
                  pakojärjestelmässä): ....................................................................................................
                  ......................................................................................................................................
                                                   (2)
    2.2.2.        Happianturi: kyllä/ei
    2.2.2.1.      Merkki (merkit): ...........................................................................................................
    2.2.2.2.      Tyyppi:..........................................................................................................................
    2.2.2.3.      Sijainti: .........................................................................................................................
                                                         (2)
    2.2.3.        Ilman suihkutus: kyllä/ei
    2.2.3.1.      Tyyppi (ilmapulssi, ilmapumppu jne.): .......................................................................
                                                                              (2)
    2.2.4.        Pakokaasun takaisinkierrätys: kyllä/ei
    2.2.4.1.      Ominaisuudet (virtaama jne.):......................................................................................
                                                        (2)
    2.2.5.        Hiukkasloukku: kyllä/ei
    2.2.5.1.      Hiukkasloukun mitat, muoto ja tilavuus: .....................................................................
    2.2.5.2.      Hiukkasloukun tyyppi ja rakenne:................................................................................
    2.2.5.3.      Sijainti (vertailuetäisyys pakojärjestelmässä):..............................................................
    2.2.5.4.      Talteenottomenetelmä tai -järjestelmä, kuvaus ja/tai piirustus: ...................................
                                                            (2)
    2.2.6 .       Muut järjestelmät: kyllä/ei
    2.2.6.1.      Kuvaus ja toiminta: ......................................................................................................
    3.            POLTTOAINEEN SYÖTTÖ
    3.1.          Dieselmoottorit
    3.1.1.        Syöttöpumppu
                          (3)                                               (2)
                  Paine : .........kPa tai ominaiskaavio : .......................................................................
    3.1.2.        Ruiskutusjärjestelmä
    3.1.2.1.      Pumppu
    3.1.2.1.1.    Merkki (merkit): ...........................................................................................................
    3.1.2.1.2.    Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/46        FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti                                                           27.12.2006
                                                       (3)                                                                               -1
   3.1.2.1.3.      Virtausmäärä:......mm³ iskua kohti moottorin kierrosnopeudella .......min ja
                                                                                    (2) (3)
                   täydellä ruiskutuksella tai ominaiskaavio                               : ...................
                   ......................................................................................................................................
                                                                                                                      (2)
                   Ilmoitetaan käytetty menetelmä: moottorissa/pumppupenkissä
                   Jos moottorissa on ahtopaineen säätö, ilmoitetaan polttoaineen virtausmäärän ja
                   ahtopaineen suhde moottorin kierrosnopeuteen.
   3.1.2.1.4.      Ruiskutusennakko
                                                           (3)
   3.1.2.1.4.1.    Ruiskutusennakon käyrä                     : .........................................................................................
                                                                    (3)
   3.1.2.1.4.2.    Ruiskutuksen staattinen ajoitus : ................................................................................
   3.1.2.2.        Ruiskutusputkisto
   3.1.2.2.1.      Pituus:.....................................................................................................................mm
   3.1.2.2.2.      Sisähalkaisija:.........................................................................................................mm
   3.1.2.3.        Ruiskutussuutin (ruiskutussuuttimet)
   3.1.2.3.1.      Merkki (merkit): ...........................................................................................................
   3.1.2.3.2.      Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
                                                                                                                                                      (3)
   3.1.2.3.3.      Avautumispaine:..................................................................................................kPa
                                               (2)(3)
                   tai ominaiskaavio                 : ..................................................................................................
   3.1.2.4.        Kierroslukusäädin
   3.1.2.4.1.      Merkki (merkit): ...........................................................................................................
   3.1.2.4.2.      Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
                                                                                                                                                       -1
   3.1.2.4.3.      Katkaisun aloitusnopeus täydellä kuormituksella: ............................................. min
                                                                                                                                                       -1
   3.1.2.4.4.      Suurin kuormittamaton nopeus: ......................................................................... min
                                                                                                                                                       -1
   3.1.2.4.5.      Joutokäyntinopeus: ............................................................................................. min
   3.1.3.          Kylmäkäynnistysjärjestelmä
   3.1.3.1.        Merkki (merkit): ..........................................................................................................
   3.1.3.2.        Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
   3.1.3.3.        Kuvaus:.........................................................................................................................
   3.1.3.4.        Apukäynnistyslaite: ......................................................................................................
   3.1.3.4.1.      Merkki: .........................................................................................................................
   3.1.3.4.2.      Tyyppi:..........................................................................................................................
                                                            (6)
   3.2.            Kaasukäyttöiset moottorit
                                                                       (2)
   3.2.1.          Polttoaine: maakaasu/nestekaasu
                                                                                                                                                (3)
   3.2.2.          Paineentasain (paineentasaimet) tai höyrystin/paineentasain (paineentasaimet)
   3.2.2.1.        Merkki (merkit): ...........................................................................................................
   3.2.2.2.        Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
   3.2.2.3.        Paineenalennusvaiheiden lukumäärä:...........................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                                 Euroopan unionin virallinen lehti                                                             L 375/47
    3.2.2.4.      Viimeisen vaiheen paine: vähintään...............kPa, enintään .................................kPa
    3.2.2.5.      Pääsäätöpisteiden lukumäärä: ......................................................................................
    3.2.2.6.      Joutokäynnin säätöpisteiden lukumäärä: .....................................................................
    3.2.2.7.      Hyväksyntänumero säännön N:o ....... mukaisesti: ......................................................
                                                                                                                                                  (2)
    3.2.3.        Polttoaineen syöttö: sekoitusyksikkö/kaasuruiskutus/nesteruiskutus/suoraruiskutus
    3.2.3.1.      Seoksen säätö: .............................................................................................................
    3.2.3.2.      Järjestelmän kuvaus ja/tai kaavio ja piirustukset: .......................................................
    3.2.3.3.      Hyväksyntänumero säännön N:o ....... mukaisesti:.......................................................
    3.2.4.        Sekoitusyksikkö
    3.2.4.1.      Numero: .......................................................................................................................
    3.2.4.2.      Merkki (merkit): ...........................................................................................................
    3.2.4.3.      Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
    3.2.4.4.      Sijainti: .........................................................................................................................
    3.2.4.5.      Säätömahdollisuudet: ...................................................................................................
    3.2.4.6.      Hyväksyntänumero säännön N:o....... mukaisesti:........................................................
    3.2.5.        Imusarjaruiskutus
                                                                (2)
    3.2.5.1.      Ruiskutus: yksipiste/monipiste
                                                                                           (2)
    3.2.5.2.      Ruiskutus: jatkuva/samanaikainen/jaksoittainen
    3.2.5.3.      Ruiskutuslaitteisto
    3.2.5.3.1.    Merkki (merkit): ..........................................................................................................
    3.2.5.3.2.    Tyyppi (tyypit): ............................................................................................................
    3.2.5.3.3.    Säätömahdollisuudet: ...................................................................................................
    3.2.5.3.4.    Hyväksyntänumero säännön N:o...... mukaisesti:.........................................................
    3.2.5.4.      Syöttöpumppu (tarvittaessa):........................................................................................
    3.2.5.4.1.    Merkki (merkit): ..........................................................................................................
    3.2.5.4.2.    Tyyppi (tyypit): ............................................................................................................
    3.2.5.4.3.    Hyväksyntänumero säännön N:o....... mukaisesti:........................................................
    3.2.5.5.      Ruiskutussuutin (ruiskutussuuttimet): .........................................................................
    3.2.5.5.1.    Merkki (merkit): ..........................................................................................................
    3.2.5.5.2.    Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
    3.2.5.5.3.    Hyväksyntänumero säännön N:o....... mukaisesti:........................................................
    3.2.6.        Suoraruiskutus
                                                                   (2)
    3.2.6.1.      Ruiskutuspumppu/paineentasain
 ---pagebreak--- L 375/48      FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                                                           27.12.2006
   3.2.6.1.1.    Merkki (merkit): ...........................................................................................................
   3.2.6.1.2.    Tyyppi (tyypit):.............................................................................................................
   3.2.6.1.3.    Ruiskutuksen ajoitus: ..................................................................................................
   3.2.6.1.4.    Hyväksyntänumero säännön N:o....... mukaisesti:........................................................
   3.2.6.2.      Ruiskutussuutin (ruiskutussuuttimet)
   3.2.6.2.1.    Merkki (merkit): ..........................................................................................................
   3.2.6.2.2.    Tyyppi (tyypit): ............................................................................................................
                                                               (3)
   3.2.6.2.3.    Avautumispaine tai ominaiskaavio : .........................................................................
   3.2.6.2.4.    Hyväksyntänumero säännön N:o....... mukaisesti:........................................................
   3.2.7.        Elektroninen säätöyksikkö (Electronic control unit, ECU)
   3.2.7.1.      Merkki (merkit): ..........................................................................................................
   3.2.7.2.      Tyyppi (tyypit): ............................................................................................................
   3.2.7.3.      Säätömahdollisuudet: ...................................................................................................
   3.2.8.        Erityislaitteet maakaasua polttoaineena käytettäessä
   3.2.8.1.      Vaihtoehto 1 (ainoastaan, jos moottori on hyväksytty useiden eri
                 polttoainekoostumusten osalta)
   3.2.8.1.1.    Polttoaineen koostumus:
                 metaani (CH ):   4                perus:....mooli-                 vähintään.....mo enintään.....mooli-
                                                   prosenttia                       oli-prosenttia               prosenttia
                 etaani (C H ):
                            2   6                  perus:....mooli-                 vähintään.....mo enintään.....mooli-
                                                   prosenttia                       oli-prosenttia               prosenttia
                 propaani (C H ):
                                3   8              perus:....mooli-                 vähintään.....mo enintään.....mooli-
                                                   prosenttia                       oli-prosenttia               prosenttia
                 butaani (C H ):
                              4   10               perus:....mooli-                 vähintään.....mo enintään.....mooli-
                                                   prosenttia                       oli-prosenttia               prosenttia
                 C5/C5+:                           perus:....mooli-                 vähintään.....mo enintään.....mooli-
                                                   prosenttia                       oli-prosenttia               prosenttia
                 happi (O ):
                           2                       perus:....mooli-                 vähintään.....mo enintään.....mooli-
                                                   prosenttia                       oli-prosenttia               prosenttia
                 inertti (N , He jne.):
                            2                      perus:....mooli-                 vähintään.....mo enintään.....mooli-
                                                   prosenttia                       oli-prosenttia               prosenttia
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                               Euroopan unionin virallinen lehti                                                              L 375/49
    3.2.8.1.2.       Ruiskutussuutin (ruiskutussuuttimet)
    3.2.8.1.2.1.     Merkki (merkit):
    3.2.8.1.2.2.     Tyyppi (tyypit):
    3.2.8.1.3.       Muita tietoja (tarvittaessa)
    3.2.8.2.         Vaihtoehto 2 (ainoastaan, jos moottori on hyväksytty useiden eri
                     polttoainekoostumusten osalta)
    4.       VENTTIILIEN AJOITUS
    4.1.     Venttiilien suurin nousu sekä suurimmat avautumis- ja sulkeutumiskulmat suhteessa
             kuolokohtiin tai vastaavat tiedot.....................................
                                                  (2)
    4.2.     Vertailu- ja/tai asetusalueet : ...................................
    5.       SYTYTYSJÄRJESTELMÄ (AINOASTAAN OTTOMOOTTORIT)
    5.1.      Sytytysjärjestelmän tyyppi:
                                                                                                                                                    (2)
              sytytystulpat ja yhteinen puola/sytytystulpat ja erilliset puolat/puola tulpassa/muu (mikä)
    5.2.     Sytytyksen säätöyksikkö
    5.2.1.   Merkki (merkit): ..............................................................
    5.2.2.   Tyyppi (tyypit): ..............................................................
                                                                       (2) (3)
    5.3.     Sytytyksen ennakkokäyrä/ennakkokartta                             : .....................................................................
                                    (3)
    5.4.     Sytytyksen ajoitus : ..... astetta ennen yläkuolokohtaa kierrosnopeudella ....... min-1 ja
             alipainesäätimen alipaineella ................. kPa
    5.5.     Sytytystulpat
    5.5.1.   Merkki (merkit): ..............................................................
    5.5.2.   Tyyppi (tyypit): ..............................................................
    5.5.3.   Kärkiväli:........................................................mm
    5.6.     Sytytyspuola(t)
    5.6.1.   Merkki (merkit): ..............................................................
    5.6.2.   Tyyppi (tyypit): ..............................................................
 ---pagebreak--- L 375/50       FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
   6.     MOOTTORIN KÄYTTÄMÄT LAITTEET
          Moottori on luovutettava testattavaksi kaikilla käytössä tarvittavilla apulaitteilla
          varustettuna (esimerkiksi tuuletin, vesipumppu) kuten säännön N:o 24 käyttöolosuhteissa
          määritellään.
   6.1.   Koetta varten asennettavat apulaitteet
          Jos testipenkkiin ei voi asentaa apulaitteita tai testipenkki ei sovellu siihen, apulaitteiden
          käyttöteho on määritettävä ja vähennettävä moottorin mitatusta tehosta testisyklin
          (testisyklien) koko käyttöalueella.
   6.2.   Koetta varten poistettavat apulaitteet
          Ainoastaan ajoneuvon käyttöä varten tarvittavat apulaitteet (esimerkiksi kompressori,
          ilmastointilaite) on poistettava koetta varten. Jos apulaitteita ei voi poistaa, niiden
          käyttöteho voidaan määrittää ja lisätä moottorin mitattuun tehoon testisyklin (testisyklien)
          koko käyttöalueella.
   7.     LISÄTIETOJA TESTIOLOSUHTEISTA
   7.1.   Käytettävä voiteluaine
   7.1.1. Merkki:.................................................................
   7.1.2. Tyyppi:.................................................................
          (Ilmoitetaan öljyn osuus prosentteina seoksesta, jos voiteluaine ja polttoaine sekoitetaan):
             .....................................................
   7.2.   Moottorin käyttämät laitteet (tarvittaessa)
          Apulaitteiden käyttöteho on määritettävä ainoastaan, jos
          – moottorin käyttöä varten tarvittavia apulaitteita ei ole asennettu moottoriin ja/tai
          – moottorin käyttöä varten tarpeettomia apulaitteita on asennettu moottoriin.
   7.2.1. Numerointi- ja tunnistustiedot:..................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006          FI                              Euroopan unionin virallinen lehti                                        L 375/51
    7.2.2.     Ilmoitetuilla moottorin eri kierrosnopeuksilla käytetty teho:
                Laite                                  Moottorin eri kierrosnopeuksilla käytetty teho (kW)
                                Jouto-       Alhainen Suuri nopeus Nopeus A Nopeus B Nopeus (7)         (7)
                                                                                                                  Vertailu-
                                käynti        nopeus                                                        C (7)
                                                                                                                  nopeus (8)
                 P(a)
     Moottorin käyttöä varten
     tarvittavat apulaitteet
     (vähennetään moottorin
     mitatusta tehosta)
     ks. 6.1 kohta
                P(b)
     Moottorin käytössä
     tarpeettomat apulaitteet
     (lisätään moottorin
     mitattuun tehoon)
     ks. 6.2 kohta
    8.         MOOTTORIN SUORITUSKYKY
                                                  (9)
    8.1.       Moottorin kierrosnopeudet
                                                                                                     -1
               Alhainen nopeus (n ): ..................................................min
                                       lo
                                                                                                -1
               Suuri nopeus (n ): ..................................................min
                                 hi
               ESC- ja ELR-syklejä varten
                                                                                                   -1
               Joutokäynti:.................................................................min
                                                                                        -1
               Nopeus A:.........................................................min
                                                                                       -1
               Nopeus B:.........................................................min
                                                                                        -1
               Nopeus C:.........................................................min
               ETC-sykliä varten
                                                                                          -1
               Vertailunopeus:..................................................min
 ---pagebreak--- L 375/52      FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
   8.2.   Moottorin teho (mitattu säännön N:o 24 säännösten mukaisesti), kilowatteina (kW)
                                                            Moottorin kierrosnopeus
                                       Jouto-     Nopeus            Nopeus    Nopeus      Vertailu-
                                                       (7)                (7)     (7)              (8)
                                       käynti       A                  B        C        nopeus
                     P(m)
          Testipenkissä mitattu
          teho
                     P(a)
          Testiä varten asennetta-
          vien apulaitteiden
          käyttöteho (6.1 kohta)
          –       jos asennettu
          –       jos ei asennettu
                                          0           0                  0       0            0
                     P(b)
          Testiä varten poistetta-
          vien apulaitteiden
          käyttöteho (6.2 kohta)
          –       jos asennettu
          –       jos ei asennettu
                                          0           0                  0       0            0
                     P(n)
          Moottorin nettoteho
          = P(m) - P(a) + P(b)
   8.3.     Dynamometrin asetukset (kW)
            ESC- ja ELR-testien sekä ETC-testin viitesyklin dynamometrin asetusten on
            perustuttava 8.2 kohdan moottorin nettotehoon P(n). On suositeltavaa asentaa moottori
            testipenkkiin nettotilassa. Tällöin P(m) ja P(n) ovat yhtä suuret. Jos moottoria ei ole
            mahdollista tai sopivaa käyttää nettotilassa, dynamometrin asetukset on korjattava
            nettotilaan yllä olevan kaavan avulla.
   8.3.1.   ESC- ja ELR-testit
            Dynamometrin asetukset on laskettava liitteen 4 lisäyksessä 1 olevan 1.2 kohdan kaavan
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/53
                 mukaisesti.
                     Kuorma                                 Moottorin kierrosnopeus
                   prosentteina
                                       Joutokäynti        Nopeus A             Nopeus B    Nopeus C
                         10         --
                         25                 --
                         50                 --
                         75                 --
                        100
    8.3.2.       ETC-testi
                 Jos moottoria ei testata nettotilassa, moottorin valmistajan on toimitettava syklin koko
                 käyttöalueelle teknisen tutkimuslaitoksen hyväksymä muuntokaava liitteen 4 lisäyksessä
                 2 olevassa 2 kohdassa tarkoitetun mitatun tehon tai mitatun syklityön muuntamiseksi
                 nettotehoksi tai nettosyklityöksi.
    Alaviitteet:
    (1)
            Ei-tavanomaisten moottoreiden ja järjestelmien osalta valmistajan on toimitettava tässä
            tarkoitettuja tietoja vastaavat tiedot.
    (2)
            Tarpeeton yliviivataan.
    (3)
            Määritetään toleranssi.
    (6)
            Jos järjestelmän kokoonpano on erilainen, toimitetaan vastaavat tiedot (3.2 kohtaa varten).
    (7)
            ESC-testi.
    (8)
            Ainoastaan ETC-testi.
    (9)
            Määritetään toleranssi; poikkeama saa olla ± 3 prosenttia valmistajan ilmoittamista arvoista.
                                                     __________
 ---pagebreak--- L 375/54           FI                            Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
                                                        Liite 1 – Lisäys 1
                    MOOTTORIIN LIITTYVIEN AJONEUVON OSIEN OMINAISUUDET
   1.         Imujärjestelmän alipaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin
              kuormituksella:............................................kPa
   2.         Pakojärjestelmän vastapaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin
              kuormituksella:............................................kPa
   3.         Pakojärjestelmän tilavuus:........................................cm³
   4.         Säännön N:o 24 mukaisissa käyttöolosuhteissa moottorin käyttöä varten tarvittavien
              apulaitteiden käyttöteho
               Laite                          Moottorin eri kierrosnopeuksilla käytetty teho (kW)
                             Jouto- Alhainen             Korkea           Nopeus    Nopeus Nopeus Vertailu-
                                                                                              (1)        (2)
                             käynti nopeus               nopeus              A        B     C     nopeus
               P(a)
     Moottorin käyttöä
     varten tarvittavat
     apulaitteet
     (vähennetään
     moottorin mitatusta
     tehosta)
     ks. liite 1, 6.1 kohta
   (1)
          ESC-testi.
   (2)
          Ainoastaan ETC-testi.
                                                            __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti                    L 375/55
                                                               Liite 1 – Lisäys 2
                             MOOTTORIPERHEEN OLENNAISET OMINAISUUDET
    1.     YLEISET MUUTTUJAT
    1.1.   Palamistahti:.....................................................
    1.2.   Jäähdytysaine:.......................................................
                                              (1)
    1.3.   Sylinterien lukumäärä :................................................
    1.4.   Yksittäisen sylinterin iskutilavuus:.....................................
    1.5.   Moottorin ilmanvaihto:.............................................
    1.6.   Palotilan tyyppi/rakenne:.......................................
    1.7.   Venttiilien ja venttiiliaukkojen järjestely, mitat ja lukumäärä: ...................
           .......................................................................
    1.8.   Polttoainejärjestelmä: ..........................................................
    1.9.   Sytytysjärjestelmä (kaasumoottorit): ........................................
    1.10.  Muut ominaisuudet:
                                                     (1)
           – välijäähdytysjärjestelmä : ...........................................
                                                            (1)
           – pakokaasun takaisinkierrätys : .......................................
                                                     (1)
           – veden ruiskutus/emulsio : ........................................
                                       (1)
           – ilman ruiskutus .....................................................
                                                    (1)
    1.11.  Pakokaasun jälkikäsittely : .....................................................................
           Todiste identtisestä (tai kantamoottorilla alhaisimmasta) suhteesta:
           järjestelmän tilavuus/polttoaineen syöttö iskua kohti kaavion numeron (numeroiden)
           mukaisesti:..................................................
 ---pagebreak--- L 375/56       FI                     Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
   2.     MOOTTORIPERHEEN LUETTELOINTI
   2.1.   Dieselmoottoriperheen nimi:.......................................
   2.1.1. Kyseiseen perheeseen kuuluvien moottoreiden eritelmät:
                                                                             Kantamoottori
          Moottorityyppi
          Sylinterien lukumäärä
                                -1
          Nimellisnopeus (min )
          Polttoaineen syöttö iskua kohti
           (mm³)
          Nettonimellisteho (kW)
          Kierrosnopeus suurimmalla
                                   -1
          vääntömomentilla (min )
          Polttoaineen syöttö iskua kohti
           (mm³)
          Suurin vääntömomentti (Nm)
          Hidas joutokäyntinopeus
                  -1
           (min )
          Sylinterin iskutilavuus
                                                                                  100
          (prosentteina kantamoottorin
           tilavuudesta)
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                    L 375/57
    2.2.   Kaasumoottoriperheen nimi:...........................................
    2.2.1   Kyseiseen perheeseen kuuluvien moottoreiden eritelmät:
                                                                                 Kantamoottori
             Moottorityyppi
             Sylinterien lukumäärä
                                    -1
             Nimellisnopeus (min )
             Polttoaineen syöttö iskua kohti
                    3
             (mm )
             Nettonimellisteho (kW)
             Kierrosnopeus suurimmalla
                                       -1
             vääntömomentilla (min )
             Polttoaineen syöttö iskua kohti
             (mm³)
             Suurin vääntömomentti (Nm)
             Hidas joutokäyntinopeus
                     -1
              (min )
             Sylinterin iskutilavuus
                                                                                      100
             (prosentteina kantamoottorin
             tilavuudesta)
             Sytytyksen ajoitus
             Pakokaasujen kierrätyksen
             virtaama
             Ilmapumppu kyllä / ei
             Ilmapumpun todellinen
             virtaama
    (1)
           Jos ei sovellettavissa, se merkitään.
                                                 __________
 ---pagebreak--- L 375/58     FI                                   Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
                                                         Liite 1 – Lisäys 3
                MOOTTORIPERHEESEEN KUULUVAN MOOTTORITYYPIN OLENNAISET
                                                                                       (1)
                                                                OMINAISUUDET
   1.            MOOTTORIN KUVAUS
   1.1.          Valmistaja:...................................................
   1.2.          Valmistajan moottorikoodi:.....................................
                                                                         (2)
   1.3.          Työtapa: nelitahtinen/kaksitahtinen
   1.4.          Sylintereiden lukumäärä ja järjestely:............................
   1.4.1.        Halkaisija:.........................................................mm
   1.4.2.        Iskunpituus:.......................................................mm
   1.4.3.        Sytytysjärjestys:...................................................
   1.5.          Sylinteritilavuus:.............................................cm³
                                                              (3)
   1.6.          Volumetrinen puristussuhde : ................................
   1.7.          Piirustus (piirustukset) palotilasta ja männänpäästä:..............
                 .................................................................
   1.8.          Otto- ja poistokanavien pienin
                 poikkileikkaus:..............................................................cm²
                                                                                            -1
   1.9.          Joutokäyntinopeus:...............................................min
                                                                                                     -1
   1.10.         Suurin nettoteho:..................kW kierrosnopeudella ..................min
                                                                                                  -1
   1.11.         Moottorin suurin sallittu kierrosnopeus:.............................min
                                                                                                         -1
   1.12.         Suurin nettovääntömomentti:..................Nm kierrosnopeudella ..................min
                                                                                      (2)
   1.13.         Palamisjärjestelmä: dieselmoottori/ottomoottori
   1.14.         Polttoaine: diesel/nestekaasu/H-ryhmän maakaasu/L-ryhmän maakaasu/HL-ryhmän
                                             (1)
                 maakaasu/etanoli
   1.15.         Jäähdytysjärjestelmä
   1.15.1.       Neste
   1.15.1.1.     Nesteen tyyppi:...............................................
                                                                                (2)
   1.15.1.2.     Kiertopumppu (kiertopumput): kyllä/ei
   1.15.1.3.     Ominaisuudet tai merkki (merkit) ja tyyppi (tyypit) (tarvittaessa): .........
                 .................................................................
   1.15.1.4.     Välityssuhde (välityssuhteet) (tarvittaessa): .................................
   1.15.2.       Ilma
                                            (2)
   1.15.2.1.     Puhallin: kyllä/ei
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                                  Euroopan unionin virallinen lehti               L 375/59
    1.15.2.2.    Ominaisuudet tai merkki (merkit) ja tyyppi (tyypit) (tarvittaessa): .........
                 .................................................................
    1.15.2.3.    Välityssuhde (välityssuhteet) (tarvittaessa): .................................
    1.16.        Valmistajan sallima lämpötila
    1.16.1.      Nestejäähdytys: korkein ulostulolämpötila: .................K
    1.16.2.      Ilmajäähdytys:                    Vertailupiste: ...............................
                 Korkein lämpötila vertailupisteessä: ....................K
    1.16.3.      Ilman korkein lämpötila välijäähdyttimen ulostulokohdassa (tarvittaessa):
                 ...................................K
    1.16.4.      Pakokaasun korkein lämpötila pakoputken (pakoputkien) ja pakosarjan ulkolaipan
                 (ulkolaippojen) tai turboahtimen (turboahtimien)
                 liitoskohdassa:...............................................K
    1.16.5.      Polttoaineen lämpötila: vähintään ..............K, enintään ................K
                 dieselmoottorien osalta ruiskutuspumpun syötössä, maakaasulla toimivien
                 moottorien osalta paineentasaajan viimeisessä vaiheessa
    1.16.6.      Polttoaineen paine: vähintään ..............kPa, enintään ...............kPa
                 paineentasaajan viimeisessä vaiheessa, ainoastaan maakaasulla toimivat moottorit
    1.16.7.      Voiteluaineen lämpötila: vähintään .............K, enintään .............K
                                         (2)
    1.17.        Ahdin: kyllä/ei
    1.17.1.      Merkki: ...........................................................
    1.17.2.      Tyyppi: ...........................................................
    1.17.3.      Järjestelmän kuvaus [esimerkiksi suurin ahtopaine, pakokaasun ohivirtausventtiili
                 (tarvittaessa)]: ..................................
                                                     (2)
    1.17.4.      Välijäähdytin: kyllä/ei
    1.18.        Imujärjestelmä
                 Suurin sallittu imun alipaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin
                 kuormituksella säännön N:o 24 mukaisissa käyttöolosuhteissa:
                 .............................kPa
    1.19.        Pakojärjestelmä
                 Suurin sallittu pakokaasun vastapaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja
                 100 prosentin kuormituksella säännön N:o 24 mukaisissa käyttöolosuhteissa:
                 .............................kPa
                 Pakojärjestelmän tilavuus: .......................................cm³
 ---pagebreak--- L 375/60    FI                                  Euroopan unionin virallinen lehti           27.12.2006
   2.          ILMANSAASTUMISEN TORJUMISEKSI TOTEUTETUT TOIMENPITEET
   2.1.        Kampikammiokaasujen kierrätyslaite (kuvaus ja piirustukset):
               .................................................................
   2.2.        Muut pakokaasunpuhdistuslaitteet (jos sellaisia on eikä niitä mainita muissa
               kohdissa)
                                                    (2)
   2.2.1.      Katalysaattori: kyllä/ei
   2.2.1.1.    Katalysaattoreiden ja katalyyttielementtien lukumäärä: ....................
   2.2.1.2.    Katalysaattorin (katalysaattoreiden) mitat, muoto ja tilavuus: .....
               .................................................................
   2.2.1.3.    Katalysaattorin toimintatapa: .......................................
   2.2.1.4.    Jalometallien kokonaissisältö: ................................
   2.2.1.5.    Suhteellinen pitoisuus: .........................................
   2.2.1.6.    Substraatti (rakenne ja materiaali): .............................
   2.2.1.7.    Kennotiheys: ...................................................
   2.2.1.8.    Katalysaattorin (katalysaattoreiden) kotelointityyppi: ..................
   2.2.1.9.    Katalysaattorin (katalysaattoreiden) sijainti (paikka ja vertailuetäisyys
               pakojärjestelmässä): ..................................
               .................................................................
                                                (2)
   2.2.2.      Happianturi: kyllä/ei
   2.2.2.1.    Tyyppi: ...........................................................
                                                        (2)
   2.2.3.      Ilman suihkutus: kyllä/ei
   2.2.3.1.    Tyyppi (ilmapulssi, ilmapumppu jne.): ...............................
                                                                           (2)
   2.2.4.      Pakokaasun takaisinkierrätys: kyllä/ei
   2.2.4.1.    Ominaisuudet (virtaama jne.): ...............................
                                                      (2)
   2.2.5.      Hiukkasloukku: kyllä/ei
   2.2.5.1.    Hiukkasloukun mitat, muoto ja tilavuus: .........
               .................................................................
   2.2.5.2.    Hiukkasloukun tyyppi ja rakenne:........................
   2.2.5.3.    Sijainti (vertailuetäisyys pakojärjestelmässä): ..............
   2.2.5.4.    Talteenottomenetelmä tai -järjestelmä, kuvaus ja/tai piirustus: ...
               .................................................................
                                                           (2)
   2.2.6.      Muut järjestelmät: kyllä/ei
   2.2.6.1.    Kuvaus ja toiminta: ......................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                                  Euroopan unionin virallinen lehti                                 L 375/61
    3.              POLTTOAINEEN SYÖTTÖ
    3.1.            Dieselmoottorit
    3.1.1.          Syöttöpumppu
                             (3)                                                    (2)
                    Paine : ..............kPa tai ominaiskaavio : ....
                    .................................................................
    3.1.2.          Ruiskutusjärjestelmä
    3.1.2.1.        Pumppu
    3.1.2.1.1.      Merkki (merkit): ........................................................
    3.1.2.1.2.      Tyyppi (tyypit): ........................................................
                                                         (3)                                                        -1
    3.1.2.1.3.      Virtausmäärä: ......mm³ iskua kohti moottorin kierrosnopeudella .......min ja
                                                                                      (2) (3)
                    täydellä ruiskutuksella tai ominaiskaavio                                : .............
                    .................................................................
                                                                                                                (2)
                    Ilmoitetaan käytetty menetelmä: moottorissa/pumppupenkissä
                    Jos moottorissa on ahtopaineen säätö, ilmoitetaan polttoaineen virtausmäärän ja
                    ahtopaineen suhde moottorin kierrosnopeuteen.
    3.1.2.1.4.      Ruiskutusennakko
                                                             (3)
    3.1.2.1.4.1.    Ruiskutusennakon käyrä                      : .....................................
                                                                      (3)
    3.1.2.1.4.2.    Ruiskutuksen staattinen ajoitus : .....................................
    3.1.2.2.        Ruiskutusputkisto
    3.1.2.2.1.      Pituus: .......................................................mm
    3.1.2.2.2.      Sisähalkaisija: ............................................mm
    3.1.2.3.        Ruiskutussuutin (ruiskutussuuttimet)
    3.1.2.3.1.      Merkki (merkit): .......................................................
    3.1.2.3.2.      Tyyppi (tyypit): .......................................................
                                                                                               (3)
    3.1.2.3.3.      Avautumispaine: ........................................kPa
                                                (2)(3)
                    tai ominaiskaavio                 : .................................
    3.1.2.4.        Kierroslukusäädin
    3.1.2.4.1.      Merkki (merkit): .......................................................
    3.1.2.4.2.      Tyyppi (tyypit): ........................................................
                                                                                                                 -1
    3.1.2.4.3.      Katkaisun aloitusnopeus täydellä kuormituksella: ..............min
                                                                                                             -1
    3.1.2.4.4.      Suurin kuormittamaton nopeus: ......................................min
                                                                                                          -1
    3.1.2.4.5.      Joutokäyntinopeus: ...............................................min
    3.1.3.          Kylmäkäynnistysjärjestelmä
    3.1.3.1.        Merkki (merkit): ........................................................
    3.1.3.2.        Tyyppi (tyypit): ........................................................
 ---pagebreak--- L 375/62      FI                                  Euroopan unionin virallinen lehti            27.12.2006
   3.1.3.3.      Kuvaus: ....................................................
   3.1.3.4.      Apukäynnistyslaite: .........................................
   3.1.3.4.1.    Merkki: ...........................................................
   3.1.3.4.2.    Tyyppi: ...........................................................
   3.2.          Kaasukäyttöiset moottorit
                                                                      (2)
   3.2.1.        Polttoaine: maakaasu/nestekaasu
                                                                                               (2)
   3.2.2.        Paineentasain (paineentasaimet) tai höyrystin/paineentasain (paineentasaimet)
   3.2.2.1.      Merkki (merkit): ........................................................
   3.2.2.2.      Tyyppi (tyypit): ........................................................
   3.2.2.3.      Paineenalennusvaiheiden lukumäärä: ............................
   3.2.2.4.      Viimeisen vaiheen paine: vähintään .........kPa, enintään ..........kPa
   3.2.2.5.      Pääsäätöpisteiden lukumäärä: ...............................
   3.2.2.6.      Joutokäynnin säätöpisteiden lukumäärä: ...............................
   3.2.2.7.      Hyväksyntänumero: ................................................
   3.2.3.        Polttoaineen syöttö:
                                                                                           (2)
                 sekoitusyksikkö/kaasuruiskutus/nesteruiskutus/suoraruiskutus
   3.2.3.1.      Seoksen säätö: ....................................
   3.2.3.2.      Järjestelmän kuvaus ja/tai kaavio ja piirustukset: .................
                 .................................................................
   3.2.3.3.      Hyväksyntänumero: ................................................
   3.2.4.        Sekoitusyksikkö
   3.2.4.1.      Numero: .........................................................
   3.2.4.2.      Merkki (merkit): ........................................................
   3.2.4.3.      Tyyppi (tyypit): ........................................................
   3.2.4.4.      Sijainti: .......................................................
   3.2.4.5.      Säätömahdollisuudet: .......................................
   3.2.4.6.      Hyväksyntänumero: ................................................
   3.2.5.        Imusarjaruiskutus
                                                                  (2)
   3.2.5.1.      Ruiskutus: yksipiste/monipiste
                                                                                     (2)
   3.2.5.2.      Ruiskutus: jatkuva/samanaikainen/jaksoittainen
   3.2.5.3.      Ruiskutuslaitteisto
   3.2.5.3.1.    Merkki (merkit): ........................................................
   3.2.5.3.2.    Tyyppi (tyypit): ........................................................
   3.2.5.3.3.    Säätömahdollisuudet: .......................................
   3.2.5.3.4.    Hyväksyntänumero: ................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                                  Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/63
    3.2.5.4.      Syöttöpumppu (tarvittaessa): ....................................
    3.2.5.4.1.    Merkki (merkit): ........................................................
    3.2.5.4.2.    Tyyppi (tyypit): ........................................................
    3.2.5.4.3.    Hyväksyntänumero: ................................................
    3.2.5.5.      Ruiskutussuutin (ruiskutussuuttimet):.....................................................
    3.2.5.5.1.    Merkki (merkit): ........................................................
    3.2.5.5.2.    Tyyppi (tyypit): ........................................................
    3.2.5.5.3.    Hyväksyntänumero: ................................................
    3.2.6.        Suoraruiskutus
                                                                      (2)
    3.2.6.1.      Ruiskutuspumppu/paineentasain
    3.2.6.1.1.    Merkki (merkit): ........................................................
    3.2.6.1.2.    Tyyppi (tyypit): ........................................................
    3.2.6.1.3.    Ruiskutuksen ajoitus: ...............................................
    3.2.6.1.4.    Hyväksyntänumero: ................................................
    3.2.6.2.      Ruiskutussuutin (ruiskutussuuttimet)
    3.2.6.2.1.    Merkki (merkit): ........................................................
    3.2.6.2.2.    Tyyppi (tyypit): ........................................................
                                                                          (3)
    3.2.6.2.3.    Avautumispaine tai ominaiskaavio : ..................
                  .................................................................
    3.2.6.2.4.    Hyväksyntänumero: ................................................
    3.2.7.        Elektroninen säätöyksikkö (Electronic control unit, ECU)
    3.2.7.1.      Merkki (merkit): ........................................................
    3.2.7.2.      Tyyppi (tyypit): ........................................................
    3.2.7.3.      Säätömahdollisuudet: .......................................
    3.2.8.        Erityislaitteet maakaasua polttoaineena käytettäessä
    3.2.8.1.      Vaihtoehto 1 (ainoastaan, jos moottori on hyväksytty useiden eri
                  polttoainekoostumusten osalta)
 ---pagebreak--- L 375/64        FI                                  Euroopan unionin virallinen lehti                               27.12.2006
   3.2.8.1.1.      Polttoaineen koostumus:
                    metaani (CH ):       4                  perus:....mooli-         vähintään.....mooli- enintään.....mooli-
                                                            prosenttia               prosenttia           prosenttia
                    etaani (C H ):2    6                    perus:....mooli-         vähintään.....mooli- enintään.....mooli-
                                                            prosenttia               prosenttia           prosenttia
                    propaani (C H ):   3   8                perus:....mooli-         vähintään.....mooli- enintään.....mooli-
                                                            prosenttia               prosenttia           prosenttia
                    butaani (C H ):  4   10                 perus:....mooli-         vähintään.....mooli- enintään.....mooli-
                                                            prosenttia               prosenttia           prosenttia
                    C5/C5+:                                 perus:....mooli-         vähintään.....mooli- enintään.....mooli-
                                                            prosenttia               prosenttia           prosenttia
                    happi (O ):   2                         perus:....mooli-         vähintään.....mooli- enintään.....mooli-
                                                            prosenttia               prosenttia           prosenttia
                    inertti (N , He jne.):
                                   2                        perus:....mooli-         vähintään.....mooli- enintään.....mooli-
                                                            prosenttia               prosenttia           prosenttia
   3.2.8.1.2.      Ruiskutussuutin (ruiskutussuuttimet)
   3.2.8.1.2.1.    Merkki (merkit): ........................................................
   3.2.8.1.2.2.    Tyyppi (tyypit): ........................................................
   3.2.8.1.3.      Muita tietoja (tarvittaessa)
   3.2.8.2.        Vaihtoehto 2 (ainoastaan, jos moottori on hyväksytty useiden eri
                   polttoainekoostumusten osalta)
   4.              VENTTIILIEN AJOITUS
   4.1.            Venttiilien suurin nousu sekä suurimmat avautumis- ja sulkeutumiskulmat
                   suhteessa kuolokohtiin tai vastaavat tiedot: ....................
                   .................................................................
                                                               (2)
   4.2.            Vertailu- ja/tai asetusalueet : ............................
                   .................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                                  Euroopan unionin virallinen lehti                              L 375/65
    5.              SYTYTYSJÄRJESTELMÄ (AINOASTAAN OTTOMOOTTORIT)
    5.1.            Sytytysjärjestelmän tyyppi: sytytystulpat ja yhteinen puola/sytytystulpat ja erilliset
                                                                          (2)
                    puolat/puola tulpassa/muu (mikä)
    5.2.            Sytytyksen säätöyksikkö
    5.2.1.          Merkki (merkit): ........................................................
    5.2.2.          Tyyppi (tyypit): ........................................................
                                                                                    (2) (3)
    5.2.            Sytytyksen ennakkokäyrä/ennakkokartta                                  : ......................
                    .................................................................
                                                 (3)
    5.4.            Sytytyksen ajoitus :..............astetta ennen yläkuolokohtaa kierrosnopeudella .......
                          -1
                    min ja alipainesäätimen alipaineella ................. kPa
    5.5.            Sytytystulpat
    5.5.1.          Merkki (merkit): ........................................................
    5.5.2.          Tyyppi (tyypit): ........................................................
    5.5.3.          Kärkiväli: ..................................................mm
    5.6.            Sytytyspuola(t)
    5.6.1.          Merkki (merkit): ........................................................
    5.6.2.          Tyyppi (tyypit): ........................................................
    Alaviitteet
    (1)
             Ilmoitettava perheen kunkin moottorin osalta.
    (2)
             Tarpeeton yliviivataan.
    (3)
             Määritetään toleranssi.
                                                                __________
 ---pagebreak--- L 375/66          FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti                                                           27.12.2006
                                                                       Liite 2A
                                                                  ILMOITUS
                                             (Enimmäiskoko: A4 (210 x 297 mm))
                                                                              antanut:                Viranomaisen nimi:
                                                                                                      .......................
                                                                                                      .......................
                                                                                                      .......................
   Aihe: 2/                   HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMINEN
                              HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
                              HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMINEN
                              HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMINEN
                              TUOTANNON LOPULLINEN KESKEYTTÄMINEN
   puristussytytysmoottorityypin, maakaasumoottorityypin tai nestekaasukäyttöisen ottomoottorityypin
   2/ osalta erillisenä teknisenä yksikkönä päästöjen osalta säännön N:o 49 mukaisesti
   Hyväksyntänumero: .....                                                                Laajennuksen numero. .....
   1.           Moottorin kauppanimi tai tavaramerkki: .........................................................................
   2.           Moottorityyppi: ................................................................................................................
   3.           Palamistapa: diesel/otto 2/
   3.1.         Polttoaineen tyyppi:..........................................................................................................
   4.           Valmistajan nimi ja osoite: ..............................................................................................
   5.           Valmistajan edustajan nimi ja osoite, tarvittaessa:
                ..........................................................................................................................................
   6.           Suurin sallittu imun alipaine: ..................................................................................... kPa
   7.           Suurin sallittu pakoputkiston vastapaine: .................................................................. kPa
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti                                                             L 375/67
    8.     Moottorin käyttämien laitteiden suurin sallittu käyttöteho:
           Keskiarvo: .................kW; Nimellisteho: ................................................................ kW
    9.     Käyttörajoitukset (jos sellaisia on):..................................................................................
    10.    Moottorin/kantamoottorin päästötasot
    10.1.  ESC-testi (tarvittaessa):
           CO:......................g/kWh
           THC: ...................g/kWh
           NO : ....................g/kWh
                x
           PT:.......................g/kWh
    10.2.  ELR-testi (tarvittaessa):
                                                             -1
           Savuarvo: ...............................m
    10.3.  ETC-testi (tarvittaessa):
           CO:......................g/kWh
           THC: ...................g/kWh
           NMHC: ...............g/kWh
           CH :.....................g/kWh
                4
           NO : ....................g/kWh
                x
           PT:.......................g/kWh
    11.    Päivä, jona moottori toimitettu testattavaksi:...................................................................
    12.    Testien suorittamisesta vastaava tekninen laitos:
           ..........................................................................................................................................
    13.    Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päiväys: ......................................
    14.    Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero: ......................................
    15.    Hyväksyntämerkin sijainti moottorissa:...........................................................................
    16.    Paikka:..............................................................................................................................
    17.    Päiväys: ...........................................................................................................................
    18.    Allekirjoitus: ...................................................................................................................
    19.    Tähän ilmoitukseen on liitetty seuraavat asiakirjat, joissa on edellä mainittu
           hyväksyntänumero:
 ---pagebreak--- L 375/68  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
         Yksi kappale tämän säännön liitettä 1 täytettynä ja mainituin piirustuksin ja kaavioin
         varustettuna.
         1/       Hyväksynnän myöntäneen/evänneen/peruuttaneen tai hyväksyntää laajentaneen
                  maan tunnusnumero (ks. säännön hyväksyntämääräykset).
         2/       Tarpeeton yliviivataan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti                                                             L 375/69
                                                                       Liite 2B
                                                                  ILMOITUS
                                             (Enimmäiskoko: A4 (210 x 297 mm))
                                                                              antanut:                Viranomaisen nimi:
                                                                                                      .......................
                                                                                                      .......................
                                                                                                      .......................
    Aihe: 2/                  HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMINEN
                              HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
                              HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMINEN
                              HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMINEN
                              TUOTANNON LOPULLINEN KESKEYTTÄMINEN
    ajoneuvotyypin osalta moottorin päästöjen osalta säännön N:o 49 mukaisesti
    Hyväksyntänumero: ...                                                                 Laajennuksen numero. ...
    1.       Moottorin kauppanimi tai tavaramerkki: .............................................................................
    2.       Ajoneuvotyyppi:...................................................................................................................
    3.       Valmistajan nimi ja osoite: ..................................................................................................
    4.       Valmistajan edustajan nimi ja osoite, tarvittaessa: ..............................................................
             .............................................................................................................................................
    5.       Suurin sallittu imun alipaine:......................................................................................... kPa
    6.       Suurin sallittu pakoputkiston vastapaine: ..................................................................... kPa
    7.       Moottorin käyttämien laitteiden suurin sallittu käyttöteho:
 ---pagebreak--- L 375/70      FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti                                                           27.12.2006
         Keskiarvo: . . . . . . . . . . kW; Nimellisteho: ................................................................. kW
   8.    Moottorin merkki ja tyyppi:.................................................................................................
   9.    Moottorin/kantamoottorin päästötasot
   9.1.    ESC-testi (tarvittaessa):
           CO:......................g/kWh
           THC: ...................g/kWh
           NO : ....................g/kWh
                 x
           PT:.......................g/kWh
   9.2.    ELR-testi (tarvittaessa):
                                                              -1
           Savuarvo: ...............................m
   9.3.    ETC-testi (tarvittaessa):
           CO:......................g/kWh
           THC: ...................g/kWh
           NMHC: ...............g/kWh
           CH :.....................g/kWh
                 4
           NO : ....................g/kWh
                 x
           PT:.......................g/kWh
   10.   Päivä, jona moottori toimitettu testattavaksi: ......................................................................
   11.   Testien suorittamisesta vastaava tekninen laitos: ................................................................
         .............................................................................................................................................
   12.   Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päiväys: ..........................................
   13.   Teknisen tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero: ..........................................
   14.   Hyväksyntämerkin sijainti ajoneuvossa/moottorissa 2/:......................................................
   15.   Paikka: .................................................................................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                                  Euroopan unionin virallinen lehti                                                             L 375/71
    16.       Päiväys: ................................................................................................................................
    17.       Allekirjoitus: ........................................................................................................................
    18.         Tähän ilmoitukseen on liitetty seuraavat asiakirjat, joissa on edellä mainittu
                hyväksyntänumero:
              Yksi kappale tämän säännön liitettä 1 täytettynä ja mainituin piirustuksin ja kaavioin
              varustettuna.
           1/    Hyväksynnän myöntäneen/evänneen/peruuttaneen tai hyväksyntää laajentaneen maan
                  tunnusnumero (ks. säännön hyväksyntämääräykset).
           2/    Tarpeeton yliviivataan.
 ---pagebreak--- L 375/72      FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
                                                 Liite 3
                            HYVÄKSYNTÄMERKKIEN SIJOITTELU
                                    (ks. tämän säännön 4.6 kohta)
   I.    HYVÄKSYNTÄ "I" (rivi A).
         (Ks. tämän säännön 4.6.3 kohta)
                                                 Malli A
         Rivin A päästörajojen mukaisesti hyväksytyt moottorit, jotka käyttävät polttoaineena dieseliä
         tai nestekaasua.
                           a
                                a
                                2
                                     E 11          a
                                                   3 49 RI - 042439
                                                                        a = 8 mm min.
                                                 Malli B
         Rivin A päästörajojen mukaisesti hyväksytyt moottorit, jotka käyttävät polttoaineena
         maakaasua. Kansallista tunnusta seuraava jälkiliite osoittaa tämän säännön 4.6.3.1 kohdan
         mukaisesti määritetyn polttoainelaadun.
                                               a
                                               3     HLt
                           a
                               a
                               2
                                     E 11         a
                                                  3  49 RI - 042439
                                                                        a = 8 mm min.
         Edellä esitetyt moottoriin/ajoneuvoon kiinnitetyt hyväksyntämerkit osoittavat, että kyseinen
         moottori-/ajoneuvotyyppi on hyväksytty Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön
         N:o 49 mukaisesti hyväksyntänumerolla 042439. Hyväksyntämerkki ilmaisee, että hyväksyntä
         on myönnetty säännön N:o 49, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04,
         vaatimusten mukaisesti ja että tämän säännön 5.2.1 kohdassa esitettyjä asiaankuuluvia raja-
         arvoja noudatetaan.
   II.   HYVÄKSYNTÄ "II" (rivi B1).
         (Ks. tämän säännön 4.6.3 kohta)
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/73
                                                   Malli C
           Rivin B päästörajojen mukaisesti hyväksytyt moottorit, jotka käyttävät polttoaineena dieseliä
           tai nestekaasua.
                             a
                                 a
                                 2
                                       E 11          a
                                                     3  49 RII - 042439
                                                                           a = 8 mm min .
                                                   Malli D
           Rivin B1 päästörajojen mukaisesti hyväksytyt moottorit, jotka käyttävät polttoaineena
           maakaasua. Kansallista tunnusta seuraava jälkiliite osoittaa tämän säännön 4.6.3.1 kohdan
           mukaisesti määritetyn polttoainelaadun.
                                                 a
                                                 3     Ht
                             a
                                 a
                                 2
                                       E 11         a
                                                    3  49 RII - 042439
                                                                          a = 8 mm min.
           Edellä esitetty moottoriin/ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen
           moottori-/ajoneuvotyyppi on hyväksytty Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön
           N:o 49 mukaisesti hyväksyntänumerolla 042439. Hyväksyntämerkki ilmaisee, että hyväksyntä
           on myönnetty säännön N:o 49, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04,
           vaatimusten mukaisesti ja että tämän säännön 5.2.1 kohdassa esitettyjä asiaankuuluvia raja-
           arvoja noudatetaan.
    III.    HYVÄKSYNTÄ "III" (rivi B2).
           (Ks. tämän säännön 4.6.3. kohta)
    Malli E
           Rivin B2 päästörajojen mukaisesti hyväksytyt moottorit, jotka käyttävät polttoaineena dieseliä
           tai nestekaasua.
                                a
                                    a
                                    2
                                          E 11         a
                                                       3   49 RIII - 042439
                                                                             a = 8 mm min.
 ---pagebreak--- L 375/74      FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
                                                 Malli F
         Rivin B2 päästörajojen mukaisesti hyväksytyt moottorit, jotka käyttävät polttoaineena
         maakaasua. Kansallista tunnusta seuraava jälkiliite osoittaa tämän säännön 4.6.3.1 kohdan
         mukaisesti määritetyn polttoainelaadun.
                                                a
                                                3    Lt
                           a
                               a
                               2
                                     E 11          a
                                                   3 49 RIII - 042439
                                                                         a = 8 mm min .
         Edellä esitetty moottoriin/ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen
         moottori-/ajoneuvotyyppi on hyväksytty Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön
         N:o 49 mukaisesti hyväksyntänumerolla 042439. Hyväksyntämerkki ilmaisee, että hyväksyntä
         on myönnetty säännön N:o 49, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04,
         vaatimusten mukaisesti ja että tämän säännön 5.2.1 kohdassa esitettyjä asiaankuuluvia raja-
         arvoja noudatetaan.
   IV.    HYVÄKSYNTÄ "IV" (rivi C).
         (Ks. tämän säännön 4.6.3. kohta)
   Malli G
         Rivin C päästörajojen mukaisesti hyväksytyt moottorit, jotka käyttävät polttoaineena dieseliä
         tai nestekaasua.
                           a
                               a
                               2
                                     E 11         a
                                                  3  49 RIV - 042439
                                                                        a = 8 mm min.
                                                 Malli H
         Rivin C päästörajojen mukaisesti hyväksytyt moottorit, jotka käyttävät polttoaineena
         maakaasua. Kansallista tunnusta seuraava jälkiliite osoittaa tämän säännön 4.6.3.1 kohdan
         mukaisesti määritetyn polttoainelaadun.
                                               a
                                               3     HLt
                           a
                              a
                              2
                                     E 11         a
                                                  3  49 RIV - 042439
                                                                        a = 8 mm min.
         Edellä esitetty moottoriin/ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen
         moottori-/ajoneuvotyyppi on hyväksytty Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön
         N:o 49 mukaisesti hyväksyntänumerolla 042439. Hyväksyntämerkki ilmaisee, että hyväksyntä
         on myönnetty säännön N:o 49, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04,
         vaatimusten mukaisesti ja että tämän säännön 5.2.1 kohdassa esitettyjä asiaankuuluvia raja-
         arvoja noudatetaan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/75
    V.        YHDEN TAI USEAMMAN                     SÄÄNNÖN              PERUSTEELLA HYVÄKSYTTY
             MOOTTORI/AJONEUVO
             (Ks. tämän säännön 4.7 kohta)
    Malli I
                                                   49 IV HL 04 2439                       a    a
                               E 11
                           a                                                              3    2
                                             a
                      a    2
                                                   24                       03 1628
                                             3                                            a    a
                                                                                          3    2
             Edellä esitetty moottoriin/ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen
             moottori-/ajoneuvotyyppi on hyväksytty Yhdistyneessä kuningaskunnassa (E11) säännön
             N:o 49 (päästöraja IV) ja säännön N:o 24 mukaisesti 1/. Hyväksyntänumeroiden kaksi
             ensimmäistä merkkiä osoittavat, että hyväksyntien myöntämisen hetkellä sääntö N:o 49 oli
             muutettuna muutossarjalla 04 ja sääntö N:o 24 oli muutettuna muutossarjalla 03.
    _____________
    1/    Jälkimmäinen säännön numero on ainoastaan esimerkki.
                                                      _________
 ---pagebreak--- L 375/76        FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
                                                           Liite 4
                                              TESTAUSMENETTELY
   1.          JOHDANTO
   1.1.        Tässä liitteessä kuvataan menetelmät testattavien moottoreiden kaasu-, hiukkas- ja
               savupäästöjen määrittämiseksi. Liitteessä kuvataan kolme testisykliä, joita sovelletaan
               säännön 5.2 kohdan säännösten mukaisesti:
   1.1.1.      ESC-testi, joka muodostuu kolmestatoista tasaisen moodin syklistä,
   1.1.2.      ELR-testi, joka muodostuu eri nopeuksilla suoritettavista vaihtelevista
               kuormitusvaiheista, jotka ovat yhden testausmenettelyn kiinteitä osia, ja ne suoritetaan
               samanaikaisesti,
   1.1.3.      ETC-testi, joka muodostuu sekunnittaisten siirtymätilojen sarjasta.
   1.2.        Testi suoritetaan moottori testipenkkiin asennettuna ja dynamometriin kytkettynä.
   1.3.        Mittausperiaate
               Moottorin pakokaasuista mitattaviin päästöihin kuuluvat kaasumaiset komponentit
               (hiilimonoksidi, hiilivetyjen kokonaismäärä ainoastaan dieselmoottoreiden osalta ESC-
               testissä, metaanittomat hiilivedyt ainoastaan diesel- ja kaasumoottoreiden osalta ETC-
               testissä, metaani ainoastaan kaasumoottoreiden osalta ETC-testissä sekä typen oksidit),
               hiukkaset (ainoastaan dieselmoottoreiden ja kaasumoottoreiden osalta C-vaiheessa) ja
               savu (ainoastaan dieselmoottoreiden osalta ELR-testissä). Tämän lisäksi käytetään
               merkkikaasuna usein hiilidioksidia osittaisen ja täyslaimennusmenetelmän
               laimennussuhteen selvittämiseksi. Hyvän insinööritavan mukaisesti suositellaan
               hiilidioksidin yleistä mittausta mittausongelmien havaitsemiseksi testauskäytön aikana.
   1.3.1.      ESC-testi
               Edellä mainittujen pakokaasupäästöjen määrät mitataan ennalta määrätyssä lämpimän
               moottorin käyttötilannesarjassa ottamalla jatkuvasti näytteitä raakapakokaasusta.
               Testisykli muodostuu useista nopeus- ja tehotiloista, jotka kattavat dieselmoottoreiden
               tyypillisimmät käyttöolosuhteet. Kunkin moodin aikana määritetään teho, pakokaasun
               virtaus ja kunkin kaasupäästön konsentraatio, ja mitatut arvot painotetaan.
               Hiukkasnäyte laimennetaan käsitellyllä ulkoilmalla. Koko testin aikana otetaan yksi
               näyte, joka kerätään sopiviin suodattimiin. Kunkin päästön määrät lasketaan
               grammoina kilowattituntia kohti tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvatulla tavalla. Lisäksi
               mitataan NOx kolmessa tutkimuslaitoksen valitsemassa säätöalueen testauspisteessä 1/
   1/     Testauspisteet on valittava hyväksyttyjen tilastollisten satunnaismenetelmien avulla.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                                L 375/77
           ja mitattuja arvoja verrataan valitut testauspisteet sisältävistä testisyklin tiloista saatujen
           laskutoimitusten tuloksiin. NOx-tarkistuksessa varmistetaan moottorin päästöjen
           hallinnan tehokkuus moottorin tyypillisellä käyttöalueella.
    1.3.2. ELR-testi
           Lämpimän moottorin savu määritetään ennalta määrätyssä kuormavastetestissä
           opasimetrin avulla. Testi muodostuu moottorin kuormittamisesta vakionopeudella 10–
           100 prosentin kuormalla kolmella eri moottorin kierrosnopeudella. Lisäksi suoritetaan
           neljäs teknisen tutkimuslaitoksen1 valitsema kuormitusvaihe, jonka arvoa verrataan
           aikaisempien kuormitusvaiheiden tuloksiin. Savun enimmäismäärä määritetään
           keskiarvoalgoritmin avulla tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvatulla tavalla.
    1.3.3. ETC-testi
           Edellä mainittujen pakokaasupäästöjen määrät tutkitaan ennalta määrätyssä lämpimän
           moottorin siirtymäsyklissä, joka perustuu kuorma- ja linja-autoihin asennettujen
           moottoreiden maantiekäytön rasitusmalleihin, laimentamalla kokonaispakokaasu ensin
           käsitellyllä ulkoilmalla. Dynamometriltä saatavia moottorin vääntömomentin ja
           kierrosnopeuden signaaleja käytetään tehon integroimiseksi suhteessa syklin aikaan,
           jolloin tulokseksi saadaan moottorin syklin aikana tekemä työ. NOx- ja HC-
           konsentraatiot syklin aikana määritetään integroimalla analysaattorin signaali. CO-,
           CO2- ja NMHC-konsentraatiot voidaan määrittää joko integroimalla analysaattorin
           signaali tai ottamalla pussinäytteitä. Hiukkaspäästöistä kerätään suhteellinen näyte
           sopiviin suodattimiin. Laimennetun pakokaasun virtaus syklin aikana määritetään
           pilaavien aineiden massapäästöarvojen laskemiseksi. Massapäästöarvot suhteutetaan
           moottorin työhön kunkin pilaavan aineen päästön määrittämiseksi grammoina
           kilowattituntia (kWh) kohti tämän liitteen lisäyksessä 2 kuvatulla tavalla.
    2.     TESTIOLOSUHTEET
    2.1.   Moottorin testiolosuhteet
    2.1.1. Moottorin imuilman absoluuttinen lämpötila (Ta) kelvineinä ja kuiva ilmanpaine (ps)
           kilopascaleina (kPa) mitataan, ja muuttuja F määritetään seuraavasti:
               a) dieselmoottorit:
               Luonnollinen ilmanotto ja mekaanisesti ahdetut moottorit:
                                             ⎛ 99 ⎞ ⎛ T ⎞
                                                               0, 7
                                        F = ⎜⎜ ⎟⎟ ∗ ⎜ a ⎟
                                             ⎝ p s ⎠ ⎝ 298 ⎠
               Turboahdetut moottorit, joko imuilman jäähdytyksellä tai ilman sitä:
 ---pagebreak--- L 375/78   FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
                                                    0,7
                                             ⎛ 99 ⎞       ⎛T ⎞
                                                                  1, 5
                                        F = ⎜⎜ ⎟⎟        ∗⎜ a ⎟
                                             ⎝ ps ⎠       ⎝ 298 ⎠
              b)      kaasumoottorit:
                                                    1, 2
                                             ⎛ 99 ⎞       ⎛T ⎞
                                                                  0 ,6
                                        F = ⎜⎜ ⎟⎟        ∗⎜ a ⎟
                                             ⎝ ps ⎠       ⎝ 298 ⎠
   2.1.2. Testin kelpoisuus
          Jotta testiä voitaisiin pitää kelpoisena, muuttujan F on oltava seuraavien edellytysten
          mukainen:
                                            0.96 ≤ F ≤ 1.06
   2.2.   Ahtoilman jäähdytyksellä varustetut moottorit
          Ahtoilman lämpötila kirjataan, ja se saa ilmoitetun enimmäistehon kierrosnopeudella ja
          täydellä kuormalla poiketa ± 5 K liitteen 1 lisäyksessä 1 olevassa 1.16.3 kohdassa
          määritetystä ahtoilman enimmäislämpötilasta. Jäähdytysväliaineen lämpötilan on oltava
          vähintään 293 K (20°C).
          Jos käytössä on testauslaitoksen järjestelmä tai ulkoinen puhallin, ahtoilman lämpötila
          saa ilmoitetun enimmäistehon kierrosnopeudella ja täydellä kuormalla poiketa ± 5 K
          liitteessä 1 olevassa 1.16.3 kohdassa määritetystä ahtoilman enimmäislämpötilasta.
          Edellä mainittujen edellytysten täyttämiseksi käytettyjä ahtoilman jäähdyttimen
          asetuksia ei säädetä ja niitä on käytettävä koko testisyklin ajan.
   2.3.   Moottorin ilman imujärjestelmä
          Moottorissa on käytettävä ilman imujärjestelmää, joka rajoittaa ilman imun korkeintaan
          ± 100 Pa:iin moottorin ylärajasta, kun moottori toimii ilmoitetun enimmäistehon
          kierrosnopeudella ja täydellä kuormalla.
   2.4.   Moottorin pakojärjestelmä
          Moottorissa on käytettävä pakojärjestelmää, jonka vastapaine on korkeintaan ± 1000 Pa
          moottorin ylärajasta, kun moottori toimii ilmoitetun enimmäistehon kierrosnopeudella
          ja täydellä kuormalla, ja jonka tilavuus on ± 40 prosentin tarkkuudella sama kuin
          valmistajan määrittämä. Testauslaitoksen järjestelmää voidaan käyttää, jos sen avulla
          saavutetaan moottorin todelliset toimintaolosuhteet. Pakojärjestelmän on oltava
          pakokaasun näytteenottoa koskevien, liitteen 4 lisäyksessä 4 olevan 3.4 kohdan ja
          liitteen 4 lisäyksessä 6 olevan 2.2.1 kohdan, EP ja 2.3.1 kohdan, EP vaatimusten
          mukainen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/79
           Jos moottorissa on pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä, pakoputken halkaisijan on
           oltava sama kuin käytössä olevissa laitteissa vähintään 4 pakoputken halkaisijaa
           virtaussuuntaa vastaan jälkikäsittelylaitteen sisältävän paisuntakammion syöttöaukosta
           lähtien. Etäisyys pakosarjan laipasta tai turboahtimen poistoaukolta
           jälkikäsittelylaitteeseen on oltava sama kuin ajoneuvokokoonpanossa tai valmistajan
           ilmoittamien, etäisyyttä koskevien määritelmien mukainen. Pakokaasujen vastapaineen
           tai rajoituksen on oltava edellä mainittujen perusteiden mukainen, ja siihen voidaan
           asettaa venttiili. Jälkikäsittelysäiliö voidaan poistaa harjoitustestien ja moottorin
           määrityskäytön ajaksi, ja se voidaan korvata vastaavalla epäaktiivista
           katalysaattoritukea sisältävällä säiliöllä.
    2.5.   Jäähdytysjärjestelmä
           Testissä on käytettävä tilavuudeltaan sellaista moottorin jäähdytysjärjestelmää, joka
           riittää moottorin valmistajan ilmoittaman normaalin käyntilämpötilan säilyttämiseen.
    2.6    Voiteluöljy
           Testissä käytettävän voiteluöljyn eritelmät on kirjattava ja esitettävä yhdessä testin
           tulosten kanssa kuten liitteessä 1 olevassa 7.1 kohdassa määritetään.
    2.7.   Polttoaine
           Polttoaineen on oltava liitteessä 5, 6 tai 7 määritettyä vertailupolttoainetta.
           Valmistajan on määritettävä polttoaineen lämpötila ja mittauspiste liittee olevassa
           1.16.5 kohdassa annetuissa rajoissa. Polttoaineen lämpötilan on oltava vähintään 306 K
           (33 °C). Jos polttoaineen lämpötilaa ei ole määritetty, sen on oltava 311 K ± 5 K (38 °C
           ± 5 °C) polttoaineen syötön tuloaukolla.
           Maakaasu- ja nestekaasukäyttöisissä moottoreissa polttoaineen lämpötilan ja
           mittauspisteen on oltava liitteessä 1 olevassa 1.16.5 kohdassa tai liitteen 1 lisäyksessä 3
           olevassa 1.16.5 kohdassa annetuissa rajoissa, jos moottori ei ole kantamoottori.
    2.8.   Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmän testaus
           Jos moottorissa on pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä, testisyklin (testisyklien) aikana
           mitattujen pakokaasupäästöjen on vastattava käyttöolosuhteiden päästöjä. Jos tätä ei
           voida saavuttaa yhdellä testisyklillä (esimerkiksi kun hiukkassuodatin on ajoittain
           regeneroituva), on suoritettava useita testisyklejä, joiden tuloksista otetaan keskiarvot
           ja/tai ne painotetaan. Moottorin valmistaja ja tekninen tutkimuslaitos sopivat hyvän
           insinööritavan mukaisesta tarkasta menettelytavasta.
                                              __________
 ---pagebreak--- L 375/80  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
                                         Liite 4 – Lisäys 1
                                 ESC- JA ELR-TESTISYKLIT
   1.    MOOTTORIN JA DYNAMOMETRIN ASETUKSET
   1.1.  Moottorin kierrosnopeuksien A, B ja C määrittäminen
         Valmistajan on ilmoitettava moottorin kierrosnopeudet A, B ja C seuraavien säännösten
         mukaisesti:
         Suuri nopeus nhi määritetään laskemalla 70 prosenttia liitteen 1 lisäyksessä 1 olevassa
         8.2 kohdassa määritetystä ilmoitetusta suurimmasta nettotehosta P(n). Suurin moottorin
         kierrosnopeus, jolla tämä tehoarvo esiintyy tehokäyrällä, määritetään kierrosnopeudeksi
         nhi.
         Alhainen nopeus nlo määritetään laskemalla 50 prosenttia liitteen 1 lisäyksessä 1
         olevassa 8.2 kohdassa määritetystä ilmoitetusta suurimmasta nettotehosta P(n).
         Alhaisin moottorin kierrosnopeus, jolla tämä tehoarvo esiintyy tehokäyrällä,
         määritetään kierrosnopeudeksi nlo.
         Moottorin kierrosnopeudet A, B ja C lasketaan seuraavasti:
             Nopeus A      =        nlo + 25 % (nhi - nlo )
             Nopeus B      =        nlo + 50 % (nhi - nlo )
             Nopeus C      =        nlo + 75 % (nhi - nlo)
         Nopeudet A, B ja C voidaan varmentaa jommallakummalla seuraavista menetelmistä:
         a) Muut testikohdat on mitattava säännön N:o 24 mukaisen moottorin tehon
                   hyväksynnän aikana nopeuksien nhi ja nlo määrittämiseksi tarkasti. Suurin
                   teho, nhi and nlo, on määritettävä tehokäyrästä, ja moottorin kierrosnopeudet
                   A, B ja C lasketaan edellä olevien säännösten mukaisesti.
         b) Moottorin koko kuormituskäyrä kartoitetaan kuormittamattoman enimmäisnopeuden
                   ja joutokäynnin välillä käyttäen vähintään viittä mittauspistettä tuhannen
                   kierroksen käyntinopeusalaa kohti sekä mittauspisteitä ± 50 kierroksen
                   tarkkuudella ilmoitetun enimmäistehon nopeudesta. Suurin teho, nhi and nlo
                   määritetään kyseisestä kartoituskäyrästä, ja moottorin kierrosnopeudet A, B ja
                   C lasketaan yllä olevien säännösten mukaisesti.
         Jos mitatut moottorin kierrosnopeudet vaihtelevat enintään ± 3 prosenttia moottorin
         valmistajan ilmoittamista moottorin kierrosnopeuksista, päästötestissä käytetään
         ilmoitettuja kierrosnopeuksia. Jos toleranssi ylittyy jollakin moottorin
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/81
           kierrosnopeudella, päästötestissä käytetään mitattuja moottorin kierrosnopeuksia.
    1.2.   Dynamometrin asetusten määrittäminen
           Täyskuormituksen vääntömomenttikäyrä määritetään kokeellisesti eri testitilojen
           vääntömomenttiarvojen laskemiseksi liitteen 1 lisäyksessä 1 olevassa 8.2 kohdassa
           määritetyissä netto-olosuhteissa. Mahdollisten moottorin käyttämien laitteiden
           käyttöteho otetaan laskuissa huomioon. Kunkin testimoodin, paitsi joutokäyntimoodin,
           dynamometriasetukset lasketaan seuraavan kaavan avulla:
                                                              L
                                            s = P(n) ∗
                                                           100
           jos testi suoritetaan netto-olosuhteissa,
                                                 L
                                 s = P(n) ∗           + (P(a) − P(b))
                                               100
           jos testiä ei suoriteta netto-olosuhteissa,
           jossa
           s      =                 dynamometrin asetus, (kW)
           P(n) =                   liitteen 1 lisäyksessä 1 olevassa 8.2 kohdassa tarkoitettu
                                    moottorin nettoteho, kW
           L      =                 2.7.1 kohdassa tarkoitettu prosentuaalinen kuormitus
           P(a) =                   liitteen 1 lisäyksessä 1 olevan 6.1 kohdan mukaisesti
                                    asennettavien apulaitteiden käyttöteho
           P(b) =                   liitteen 1 lisäyksessä 1 olevan 6.2 kohdan mukaisesti
                                    poistettavien apulaitteiden käyttöteho
    2.     ESC-TESTIKÄYTTÖ
           Valmistajan pyynnöstä voidaan suorittaa harjoitustesti, jonka aikana moottori ja
           pakoputkisto mukautetaan ennen mittaussykliä.
    2.1.   Näytteenottosuodattimien valmisteleminen
           Kukin suodatin (suodatinpari) sijoitetaan vähintään tuntia ennen testiä suljettuun mutta
           sinetöimättömään petrimaljaan, joka asetetaan punnituskammioon vakautumaan.
           Vakautusajan lopussa kukin suodatin (suodatinpari) punnitaan ja taarapaino kirjataan.
           Tämän jälkeen suodatin (suodatinpari) varastoidaan suljettuun petrimaljaan tai
           sinetöityyn suodatintelineeseen siihen asti, kun sitä käytetään testauksessa. Jos
           suodatinta (suodatinparia) ei käytetä kahdeksan tunnin kuluessa punnituskammiosta
 ---pagebreak--- L 375/82  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
         poistamisesta, se on käsiteltävä ja punnittava uudelleen ennen käyttöä.
   2.2.  Mittauslaitteiston asentaminen
         Instrumentaatio ja näytteenottimet asennetaan vaatimusten mukaisesti. Jos käytössä on
         pakokaasun laimennuksen täysvirtauslaimennusjärjestelmä, järjestelmään on liitettävä
         peräputki.
   2.3.  Laimennusjärjestelmän ja moottorin käynnistäminen
         Laimennusjärjestelmä ja moottori on käynnistettävä ja lämmitettävä valmistajan
         suositusten ja hyvän insinööritavan mukaisesti, kunnes kaikki paineet ja lämpötilat ovat
         vakautuneet enimmäistehoon.
   2.4.  Hiukkasten keräämisjärjestelmän käynnistäminen
         Hiukkasten keräämisjärjestelmä käynnistetään ja asetetaan ohitusasentoon.
         Laimennusilman hiukkasten taustataso voidaan määrittää johtamalla laimennusilmaa
         hiukkassuodattimien läpi. Jos käytetään suodatettua laimennusilmaa, voidaan tehdä
         yksi mittaus ennen testiä tai sen jälkeen. Jos laimennusilmaa ei suodateta, mittaukset
         voidaan tehdä ennen testiä sekä sen jälkeen ja laskea tulosten keskiarvo.
   2.5.  Laimennussuhteen säätäminen
         Laimennusilma säädetään siten, että laimennetun pakokaasun välittömästi ennen
         ensisijaista suodatinta mitattu lämpötila ei missään moodissa ole suurempi kuin 325 K
         (52 °C). Laimennussuhteen (q) on oltava vähintään 4.
         Järjestelmissä, joissa laimennussuhteen säätö toteutetaan mittaamalla CO2- tai NOx -
         konsentraatio, laimennusilman CO2- tai NOx-konsentraatio on mitattava kunkin testin
         alussa ja lopussa. Tällöin taustailman CO2- tai NOx -konsentraatiomittausten alku- ja
         loppumittausten tulokset saavat erota toisistaan enintään 100 ppm (CO2) tai 5 ppm
         (NOx).
   2.6.  Analysaattoreiden tarkistus
         Päästöanalysaattorit on nollattava ja kohdistettava.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/83
    2.7.   Testisykli
    2.7.1. Testimoottorin dynamometrikäytössä on noudatettava seuraavaa 13-moodista sykliä.
             Moodin        Moottorin       Prosentuaa-             Painotus-   Moodin
             numero         kierros-           linen                kerroin    pituus
                            nopeus            kuorma
                1         Joutokäynti             -                   0,15   4 minuuttia
                2              A                100                   0,08   2 minuuttia
                3              B                 50                   0,10   2 minuuttia
                4              B                 75                   0,10   2 minuuttia
                5              A                 50                   0,05   2 minuuttia
                6              A                 75                   0,05   2 minuuttia
                7              A                 25                   0,05   2 minuuttia
                8              B                100                   0,09   2 minuuttia
                9              B                 25                   0,10   2 minuuttia
                10             C                100                   0,08   2 minuuttia
                11             C                 25                   0,05   2 minuuttia
                12             C                 75                   0,05   2 minuuttia
                13             C                 50                   0,05   2 minuuttia
    2.7.2. Testisarja
           Testisarja käynnistetään. Testi suoritetaan 2.7.1 kohdassa asetetussa moodien
           numerojärjestyksessä.
           Moottoria on käytettävä kussakin moodissa määrätty aika, ja moottorin
           kierrosnopeuden ja kuormituksen muutokset on tehtävä moodin 20 ensimmäisen
           sekunnin aikana. Määritetty kierrosnopeus on säilytettävä ± 50 kierroksen tarkkuudella,
           ja määritetty vääntömomentti on säilytettävä ± 2 prosentin tarkkuudella testinopeuden
           suurimmasta vääntömomentista.
           Valmistajan pyynnöstä testisarja voidaan toistaa riittävän monta kertaa suuremman
           hiukkasmassan keräämiseksi suodattimeen. Valmistajan on toimitettava tarkka kuvaus
           tietojen arvioinnista ja laskutoimituksista. Kaasupäästöt määritetään ainoastaan
           ensimmäisen testisyklin aikana.
    2.7.3. Analysaattorin tulokset
           Analysaattoreiden tulokset on tallennettava nauhapiirturilla tai mitattava vastaavalla
           tiedonkeruujärjestelmällä pakokaasun virratessa analysaattoreiden läpi koko testisyklin
           ajan.
 ---pagebreak--- L 375/84        FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
   2.7.4.      Hiukkasnäytteiden otto
               Koko testimenettelyn aikana käytetään yhtä suodatinparia (ensisijainen suodatin ja
               toissijainen suodatin, ks. liitteen 4 lisäys 4). Testisyklin menettelytavassa määritetyt
               moodikohtaiset painotuskertoimet on otettava huomioon ottamalla syklin kunkin
               yksittäisen moodin pakokaasun massavirtaan suhteessa oleva näyte. Tämä voidaan
               toteuttaa säätämällä näytteen virtausta, näytteenottoaikaa ja/tai laimennussuhdetta siten,
               että 5.6 kohdassa tarkoitettujen tehollisten painotuskerrointen perusteet saavutetaan.
               Moodikohtaisen näytteenottoajan on oltava vähintään 4 sekuntia / painotuskertoimen
               arvo 0,01. Näyte on otettava kussakin moodissa mahdollisimman myöhään. Hiukkasten
               kerääminen on lopetettava enintään 5 sekuntia ennen moodin loppua.
   2.7.5.      Moottorin tila
               Kunkin moodin aikana on kirjattava moottorin kierrosnopeus ja kuormitus, imuilman
               lämpötila ja alipaine, pakokaasun lämpötila ja vastapaine, polttoaineen virtaus ja ilman
               tai pakokaasun virtaus, ahtoilman lämpötila, polttoaineen lämpötila sekä kosteus siten,
               että kierrosnopeus- ja kuormitusvaatimukset (ks. 2.7.2 kohta) täyttyvät hiukkasnäytteen
               oton aikana tai joka tapauksessa kunkin moodin viimeisen minuutin aikana.
               Muut laskutoimituksiin mahdollisesti tarvittavat tiedot on kirjattava (ks. 4 ja 5 kohta).
   2.7.6.      Valvonta-alueen NOx-tarkistus
               Valvonta-alueen NOx-tarkistus on suoritettava välittömästi sen jälkeen, kun moodi 13
               on suoritettu. Moottoria on vakautettava moodissa 13 kolmen minuutin ajan ennen
               mittausten aloittamista. Valvonta-alueella on tehtävä kolme mittausta eri
               mittauspisteissä, jotka tekninen tutkimuslaitos valitsee1/. Kunkin mittauksen ajan on
               oltava kaksi minuuttia.
               Mittauksen menettelytapa on samanlainen kuin 13-moodisen syklin NOx-mittaus, ja se
               on suoritettava tämän lisäyksen 2.7.3, 2.7.5 ja 4.1 kohdan sekä liitteen 4 lisäyksessä 4
               olevan 3 kohdan mukaisesti.
               Laskutoimitukset on suoritettava 4 kohdan mukaisesti.
   2.7.7.      Analysaattorien uusintatarkistus
               Uusintatarkistuksessa päästötestin jälkeen on käytettävä nollakaasua ja samaa
               vertailukaasua. Testi katsotaan hyväksyttäväksi, jos ennen testiä ja testin jälkeen
               saatujen tulosten ero on alle 2 prosenttia vertailukaasun arvosta.
   1/     Testauspisteet on valittava hyväksyttyjen tilastollisten satunnaismenetelmien avulla.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/85
    3.     ELR-TESTIKÄYTTÖ
    3.1.   Mittauslaitteiston asentaminen
           Opasimetri ja mahdolliset näyteanturit asennetaan äänenvaimentimen tai mahdollisesti
           asennetun jälkikäsittelylaitteen jälkeen mittauslaitteiden valmistajan yleisten
           asennusohjeiden mukaisesti. Lisäksi ISO-normin 11614 10 kohdan vaatimukset on
           otettava soveltuvin osin huomioon.
           Ennen nollauksen ja asteikon tarkistamista opasimetri on lämmitettävä ja vakautettava
           laitteen valmistajan suositusten mukaisesti. Jos opasimetri on varustettu
           puhdistusilmajärjestelmällä mittausoptiikan nokeentumisen estämiseksi, myös tämä
           järjestelmä on aktivoitava ja säädettävä valmistajan suositusten mukaisesti.
    3.2.   Opasimetrin tarkistaminen
           Nollauksen ja asteikon tarkistukset on tehtävä opasiteetin lukematilassa, sillä
           opasiteettiasteikossa on kaksi helposti määritettävää kalibrointipistettä eli nollan
           prosentin ja sadan prosentin opasiteetti. Tämän jälkeen lasketaan oikea
           valonabsorptiokerroin mitatun opasiteetin ja opasimetrin valmistajan antaman LA-arvon
           mukaisesti, kun laite palautetaan k-lukematilaan testausta varten.
           Kun opasimetrin valokiilan edessä ei ole esteitä, opasiteettiarvon lukemaksi on
           säädettävä arvo 0,0 % ± 1,0 %. Kun valoa estetään pääsemästä vastaanottimeen,
           opasiteettiarvon lukemaksi on asetettava 100,0 % ± 1,0 %.
    3.3.   Testisykli
    3.3.1. Moottorin vakioiminen
           Moottori ja järjestelmä on lämmitettävä enimmäisteholla moottorin muuttujien
           vakioimiseksi moottorin valmistajan suositusten mukaisesti. Esivakiointivaiheen pitäisi
           myös estää pakokaasujärjestelmään aikaisemmista testeistä jääneiden kertymien
           vaikutus varsinaiseen mittaukseen.
           Kun moottori on vakioitu, sykli on aloitettava 20 ± 2 sekunnin kuluessa
           esivakiointivaiheen jälkeen. Valmistajan pyynnöstä voidaan suorittaa harjoitustesti
           moottorin lisävakioimiseksi ennen mittaussykliä.
 ---pagebreak--- L 375/86         FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   3.3.2.       Testisarja
                Testi koostuu kolmen kuormitusvaiheen sarjasta kullakin kolmesta moottorin
                kierrosnopeudesta A (sykli 1), B (sykli 2) ja C (sykli 3), jotka on määritetty liitteessä 4
                olevan 1.1 kohdan mukaisesti; niiden jälkeen seuraa valvonta-alueeseen kuuluvalla
                nopeudella ja teknisen tutkimuslaitoksen valitsemalla 10–100 prosentin kuormituksella
                suoritettava sykli1/. Testimoottorin dynamometrikäytössä on noudatettava kuvassa 3
                esitettävää jaksoa.
                                          Kuva 3:             ELR-testin kulku
                                                      Speed = Nopeus
                                                     Load = Kuormitus
                                                        Cycle = Sykli
                                               Selected point = Valittu piste
               (a)    Moottoria on käytettävä nopeudella A ja 10 prosentin kuormalla 20 ± 2 sekunnin
                      ajan. Määritetty kierrosnopeus on säilytettävä ± 20 kierroksen tarkkuudella ja
                      määritetty vääntömomentti on säilytettävä ± 2 prosentin tarkkuudella
                      testinopeuden enimmäisvääntömomentista.
               (b)    Edellisen lohkon lopussa kierrosnopeuden säätövipu on siirrettävä nopeasti täysin
                      auki -asentoon, jossa se on pidettävä 10 ± 1 sekunnin ajan. Dynamometrissä on
                      käytettävä sopivaa kuormaa moottorin kierrosnopeuden pitämiseksi vakiona ± 150
                      kierroksen tarkkuudella kolmen ensimmäisen sekunnin ajan ja ± 20 kierroksen
                      tarkkuudella lohkon loppuosan ajan.
   1/     Testauspisteet on valittava hyväksyttyjen tilastollisten satunnaismenetelmien avulla.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/87
           (c)    Kohdissa a) ja b) kuvattu jakso on toistettava kaksi kertaa.
           (d)    Kun kolmas kuormitusvaihe on suoritettu, moottori on säädettävä
                  kierrosnopeudelle B ja 10 prosentin kuormalle 20 ± 2 sekunnin kuluessa.
           (e)    Jakso kohdasta a) kohtaan c) on suoritettava moottorin toimiessa
                  kierrosnopeudella B.
           (f)    Kun kolmas kuormitusvaihe on suoritettu, moottori on säädettävä
                  kierrosnopeudelle C ja 10 prosentin kuormalle 20 ± 2 sekunnin kuluessa.
           (g)    Jakso kohdasta a) kohtaan c) on suoritettava moottorin toimiessa
                  kierrosnopeudella C.
           (h)    Kun kolmas kuormitusvaihe on suoritettu, moottori on säädettävä valitulle
                  kierrosnopeudelle ja mille tahansa yli 10 prosentin kuormalle 20 ± 2 sekunnin
                  kuluessa.
           (i)    Jakso kohdasta a) kohtaan c) on suoritettava moottorin toimiessa valitulla
                  kierrosnopeudella.
    3.4.    Syklin kelpoisuus
            Kunkin testinopeuden (A, B, C) keskisavuarvojen suhteellisten vakiopoikkeamien on
            oltava vähemmän kuin 15 prosenttia vastaavasta keskiarvosta (kunkin testinopeuden
            kolmesta peräkkäisestä kuormitusvaiheesta 6.3.3 kohdan mukaisesti lasketut SVA, SVB,
            ja SVC,) tai vähemmän kuin 10 prosenttia säännön taulukossa 1 esitetystä raja-arvosta
            sen mukaan, kumpi on suurempi. Jos ero on suurempi, jakso on toistettava, kunnes
            kaikki kolme peräkkäistä kuormitusvaihetta täyttävät kelpoisuusperusteet.
    3.5.    Opasimetrin uusintatarkistus
            Opasimetrin testin jälkeinen nollapisteen poikkeama saa olla enintään ± 5,0 prosenttia
            säännön taulukossa 1 esitetystä raja-arvosta.
    4.      KAASUPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
    4.1.    Tietojen arviointi
            Kaasupäästöjen arvioimiseksi kunkin moodin viimeisen 30 sekunnin kaaviolukemasta
            on otettava keskiarvo, ja hiilivetyjen (HC), hiilimonoksidin (CO) ja typen oksidien
            (NOx) keskimääräiset konsentraatiot (conc) kunkin jakson aikana on määritettävä
            keskimääräisistä kaaviolukemista ja vastaavista kalibrointitiedoista. Toista
            kirjaamistapaa voidaan käyttää, jos se varmistaa vastaavanlaisen tietojen hankinnan.
 ---pagebreak--- L 375/88  FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                            27.12.2006
         Valvonta-alueen NOx-tarkistuksessa edellä mainittuja vaatimuksia sovelletaan
         ainoastaan typen oksideihin.
         Pakokaasun virtaus GEXHW tai laimennetun pakokaasun virtaus GTOTW, jos sitä
         käytetään, on määritettävä liitteen 4 lisäyksessä 4 olevan 2.3 kohdan mukaisesti.
   4.2.  Kuiva/kostea korjaus
         Mitattu konsentraatio on muunnettava kosteaksi seuraavien kaavojen avulla, jos
         konsentraatiota ei ole mitattu kosteana.
                               conc (kostea) = Kw * conc (kuiva)
         Raakapakokaasun osalta:
                                             ⎛            GFUEL ⎞⎟
                                   K W,r = ⎜1 −    FFH ∗            − K W2
                                             ⎜
                                             ⎝            G AIRD ⎟⎠
         ja
                                                     1,969
                                             FFH =
                                                   ⎛   G
                                                   ⎜1 + FUEL ⎟
                                                               ⎞
                                                   ⎜
                                                   ⎝   G AIRW ⎟⎠
         Laimennetun pakokaasun osalta:
                                            HTCRAT∗ CO2%(kostea)⎞
                           K W,e,1 = ⎛⎜1 −                                ⎟ − K W1
                                       ⎝               200                ⎠
         tai
                                          ⎛                                  ⎞
                                          ⎜           (1 − K W1)             ⎟
                               K W,e,2 = ⎜                                   ⎟
                                          ⎜     HTCRAT∗ CO2%(kuiva)⎟
                                          ⎜1+                                ⎟
                                          ⎝               200                ⎠
                                                                            Imuilman osalta:
              Laimennusilman osalta:                                (jos eri kuin laimennusilma)
                   KW,d = 1- KW1                                              KW,a = 1- KW2
                         1,608∗ Hd                                                  1,608∗ Ha
             KW1 =                                                    KW2 =
                     1000 +(1,608∗ Hd)                                          1000 +(1,608∗ Ha)
                      6,220∗ R d ∗ pd                                            6,220∗ R a ∗ pa
               Hd =                                                     Ha =
                    pB − pd ∗ R d ∗10−2                                        pB − pa ∗ R a ∗10−2
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/89
                 jossa
                        Ha, Hd        = veden määrä grammoina/kg kuivaa ilmaa
                        Rd, Ra        = laimennus-/imuilman suhteellinen kosteus, %
                        pd, pa        = laimennus-/imuilman kylläisen höyryn paine, kPa
                        pB            = barometrinen kokonaispaine, kPa
    4.3.         Kosteuden ja lämpötilan Nox-korjaus
                 Koska NOx-päästöt riippuvat ulkoilman olosuhteista, NOx-konsentraatioon on tehtävä
                 seuraavan kaavan mukaiset ulkoilman lämpötilan ja kosteuden mukaiset korjaukset:
                                                                 1
                                       KH,D =
                                              1 + A ∗(Ha − 10,71)+ B ∗(Ta − 298)
                 kun
                  A =        0,309 GFUEL/GAIRD -0,0266
                  B =        -0,209 GFUEL/GAIRD +0,00954
                  Ta =       imuilman lämpötila, K (lämpötila ja kosteus on mitattava samasta pisteestä)
                  Ha =       imuilman kosteus, veden määrä grammoina/kg kuivaa ilmaa, jossa
                                                       6,220 ∗ R a ∗ pa
                                                Ha =
                                                      p B − pa ∗ R a ∗ 10 −2
                     Ra = imuilman suhteellinen kosteus, %
                     ρa = imuilman kylläisen höyryn paine, kPa
                     ρB = barometrinen kokonaispaine, kPa
    4.4.         Päästöjen massavirtauksien laskeminen
                 Kunkin moodin päästöjen massavirtaus (g/h) lasketaan seuraavasti olettaen, että
                 pakokaasun tiheys lämpötilassa 273 K (0°C) ja 101,3 kPa:n paineessa on 1,293 kg/m³:
                (1)            NOx mass       = 0,001587 * NOx conc * KH,D * GEXHW
                (2)            COmass         = 0,000966 * COconc * GEXHW
                (3)            HCmass         = 0,000479 * HCconc * GEXHW
                 jossa NOx conc, COconc, HCconc 1/ ovat keskimääräisiä konsentraatioita (ppm)
                 raakapakokaasussa 4.1 kohdan mukaisesti määritettynä.
                 Jos kaasupäästöt on vaihtoehtoisesti määritetty täysvirtauslaimennusjärjestelmän
    1/     Perustuu C1-ekvivalenttiin.
 ---pagebreak--- L 375/90    FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
           avulla, on sovellettava seuraavia kaavoja:
          (1)          NOx mass      = 0,001587 * NOx conc * KH,D * GTOTW
          (2)          COmass        = 0,000966 * COconc * GTOTW
          (3)          HCmass        = 0,000479 * HCconc* GTOTW
           jossa NOx conc, COconc, HCconc 1/ ovat kunkin moodin keskimääräisiä taustakorjattuja
           konsentraatioita (ppm) laimennetussa pakokaasussa liitteen 4 lisäyksessä 2 olevan
           4.3.1.1 kohdan mukaisesti määritettynä.
   4.5.    Spesifisten päästöjen laskeminen
           Päästöt (g/kWh) on laskettava kaikille komponenteille erikseen seuraavasti:
                                      NOx =
                                               ∑ NOx,mass ∗ WFi
                                                ∑ P(n)i ∗ WFi
                                        CO = ∑ mass
                                                 CO       ∗ WFi
                                                ∑ P(n)i ∗ WFi
                                        HC = ∑ mass
                                                  HC      ∗ WFi
                                                ∑ P(n)i ∗ WFi
           Edellä olevassa laskussa käytetyt painotuskertoimet (WF) ovat 2.7.1 kohdan mukaiset.
   4.6.    Pinta-alan tarkistusarvojen laskeminen
           NOx-päästöt on mitattava ja laskettava 4.6.1 kohdan mukaisesti kolmessa 2.7.6 kohdan
           mukaan valitussa tarkistuspisteessä, ja ne on myös määritettävä interpoloimalla
           vastaavaa tarkistuspistettä lähinnä olevista testisyklin moodeista 4.6.2 kohdan
           mukaisesti. Mitattuja arvoja on sitten verrattava interpoloituihin arvoihin 4.6.3 kohdan
           mukaisesti.
   4.6.1.  Spesifisen päästön laskeminen
           Kunkin tarkistuspisteen (Z) NOx-päästöt on laskettava seuraavasti:
                          NOx mass,Z =       0,001587 * NOx conc,Z * KH,D * GEXHW
                          NOx,Z      =       NOx mass,Z / P(n)Z
   4.6.2.  Testisyklin päästöarvon määrittäminen
           Kunkin tarkistuspisteen NOx-päästöt on interpoloitava valitun tarkistuspisteen Z
           kattavan testisyklin neljästä lähimmästä moodista kuten kuvassa 4 esitetään. Kyseisissä
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/91
           moodeissa (R, S, T, U) sovelletaan seuraavia määritelmiä:
               Nopeus(R)= Nopeus(T) = nRT
               Nopeus(S)= Nopeus (U) = nSU
               Prosentuaalinen kuorma (R)= Prosentuaalinen kuorma (S)
               Prosentuaalinen kuorma (T)= Prosentuaalinen kuorma (U).
           Valitun tarkistuspisteen Z NOx-päästöt on laskettava seuraavasti:
                        EZ = ERS + (ETU - ERS) · (MZ - MRS) / (MTU - MRS)
           ja:
                           ETU = ET + (EU - ET) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                           ERS = ER + (ES - ER) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                         MTU = MT + (MU - MT) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                         MRS = MR + (MS - MR) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
           jossa
           ER, ES, ET, EU =       tarkistuspisteen kattavien moodien 4.6.1 kohdan mukaisesti
                                   lasketut spesifiset NOx-päästöt
           MR, MS, MT, MU =       moottorin vääntömomentti tarkistuspisteen kattavissa moodeissa
                            Kuva 4: NOx-tarkistuspisteen interpolointi
                                       Torque = Vääntömomentti
                                        Speed = Pyörimisnopeus
 ---pagebreak--- L 375/92   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
   4.6.3. NOx-päästöarvojen vertailu
          Tarkistuspisteen Z mitattua spesifistä NOx -päästöä (NOx,Z) verrataan interpoloituun
          arvoon (EZ) seuraavasti:
                                  NOx,diff = 100 * (NOx,z - Ez) / Ez
   5.     HIUKKASPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
   5.1.   Tietojen arviointi
          Suodattimien näytteiden kokonaismassat (MSAM,i) kirjataan kussakin moodissa
          hiukkasten arvioimiseksi.
          Suodattimet on palautettava punnituskammioon, jossa niitä vakautetaan vähintään
          yhden ja enintään 80 tunnin ajan, minkä jälkeen ne punnitaan. Suodattimien
          bruttopaino kirjataan ja siitä vähennetään suodattimien taarapaino (ks. tämän lisäyksen
          1 kohta). Hiukkasten massa Mf on ensisijaiseen suodattimeen ja toissijaiseen
          suodattimeen jääneiden hiukkasten massan summa.
          Jos taustakorjausta käytetään, suodattimen läpi virtaavan laimennusilman massa (MDIL)
          ja hiukkasten massa (Md) on kirjattava. Jos mittauksia on tehty enemmän kuin yksi,
          kerroin Md/MDIL on laskettava kullekin yksittäiselle mittaukselle, ja arvoista on otettava
          keskiarvo.
   5.2.   Osavirtauslaimennusjärjestelmä
          Lopulliset, raportoitavat hiukkaspäästöjen testitulokset on määritettävä seuraavien
          vaiheiden avulla. Koska laimennussuhteen säädössä voi käyttää eri tapoja, arvo GEDFW
          voidaan laskea eri tavoin. Kaikkien laskutapojen on perustuttava näytteenottoajan
          yksittäisten moodien keskiarvoille.
   5.2.1. Isokineettiset järjestelmät
                                      GEDFW,i = GEXHW,i * qI
                                            GDILW,i + (G EXHW,i ∗ r)
                                    qi =
                                                 (G EXHW,i ∗ r)
          jossa r vastaa isokineettisen anturin ja pakoputken poikkileikkauksen pinta-alan arvojen
          suhdetta:
                                                       Ap
                                              r =
                                                       Ar
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                   L 375/93
    5.2.2.      Järjestelmät, joissa mitataan CO2- tai NOx-konsentraatio
                                                G EDFW,i = G EXHW,i * qi
                                                      concE,i − conc A,i
                                             qi =
                                                      concD,1 − conc A,1
                jossa
                concE = merkkikaasun kostea konsentraatio raakapakokaasussa
                concD = merkkikaasun kostea konsentraatio laimennetussa pakokaasussa
                concA = merkkikaasun kostea konsentraatio laimennusilmassa
                Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi tämän
                lisäyksen 4.2 kohdan mukaisesti.
    5.2.3.      Järjestelmät, joissa käytetään CO2-mittausta ja hiilitasapainomenetelmää1/
                                                         206,5 − GFUEL,i
                                              G EDFW,i =
                                                          CO2D,i − CO2A,i
                jossa
                CO2D = laimennetun pakokaasun CO2-konsentraatio
                CO2A = laimennusilman CO2-konsentraatio
                (kostea konsentraatio, tilavuusprosentteina)
                Tämä yhtälö perustuu hiilitasapaino-oletukseen (moottoriin johdetut hiiliatomit
                päästetään hiilidioksidina) ja määritetään seuraavasti:
                                                G EDFW,i = G EXHW,i * qi
                                                        206,5∗ GFUEL,i
                                            qi =
                                                  GEXW,i *(CO2D,i − CO2A,i)
                ja
    5.2.4.      Järjestelmät, joissa käytetään virtauksen mittausta
                                                G EDFW,i = G EXHW,i * qi
    1/     Arvo koskee ainoastaan säännössä määritettyä vertailupolttoainetta.
 ---pagebreak--- L 375/94  FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                              27.12.2006
                                                     GTOTW,i
                                       qi =
                                              (GTOTW,i − GDILW,i)
   5.3.  Täysvirtauslaimennusjärjestelmä
         Raportoitavat hiukkaspäästöjen testitulokset on määritettävä seuraavien vaiheiden
         avulla. Kaikkien laskutapojen on perustuttava näytteenottoajan yksittäisten moodien
         keskiarvoille.
                                         GEDFW,i = GTOTW,i
   5.4.  Hiukkasten massavirran laskeminen
         Hiukkasten massavirta on laskettava seuraavasti:
                                                    Mf G EDFW
                                        PTmass =           ∗
                                                   M SAM 1000
         jossa
                                               i= n
                                    G EDFW =   ∑ G EDFW,i
                                               i=1
                                                               * WFi
                                                    i= n
                                         M SAM =     ∑
                                                     i=1
                                                          M SAM,i
         i=1,...n
         määritettynä testisyklin ajalta laskemalla yhteen yksittäisten moodien keskiarvot
         näytteenottoajalta.
         Hiukkasten massavirran taustakorjaus voidaan tehdä seuraavasti:
                           ⎡ M         ⎛ M        ⎛ i= n ⎛        1 ⎞        ⎞⎞⎤ G
                PTmass = ⎢ f − ⎜⎜ d ∗ ⎜ ∑ ⎜ 1 −                      ⎟ ∗ WF1 ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗ EDFW
                           ⎢⎣ M SAM    ⎝ M DIL ⎝ i = n ⎝         DFi ⎠       ⎠ ⎠ ⎥⎦ 1000
         Jos mittauksia tehdään enemmän kuin yksi, (Md/MDIL) on korvattava yhtälön (Md/MDIL)
         keskiarvolla.
         DFi = 13.4/(conc CO2 + (conc CO + conc HC)*10-4))                 yksittäisissä moodeissa
         tai
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/95
           DFi = 13.4/concCO2                 yksittäisissä moodeissa
    5.5.   Spesifisen päästön laskeminen
           Hiukkaspäästöt on laskettava seuraavasti:
                                                     PTmass
                                        PT =
                                                ∑ P(n)i ∗ WFi
    5.6.   Tehollinen painotuskerroin
           Kunkin moodin tehollinen painotuskerroin WFE,i lasketaan seuraavasti:
                                                  M SAM,i ∗ G EDFW
                                       WFE,i =
                                                  M SAM ∗ G EDFW,i
           Tehollisten painotuskertoimien arvo saa poiketa enintään ± 0,003 (0,005
           joutokäyntitilassa) 2.7.1 kohdassa luetelluista painotuskertoimista.
    6.     SAVUARVOJEN LASKEMINEN
    6.1.   Besselin algoritmi
           Besselin algoritmia on käytettävä yhden sekunnin keskiarvojen laskemiseksi
           hetkellisistä savulukemista 6.3.1 kohdan mukaisesti muunnettuna. Algoritmi emuloi
           toisen kertaluvun alipäästösuodatinta, ja sen käyttö vaatii iteroituja laskutoimituksia
           kertoimien määrittämiseksi. Kyseiset kertoimet ovat opasimetrijärjestelmän vasteajan ja
           näytteenottotaajuuden funktio. Tämän vuoksi 6.1.1 kohdan toimenpiteet on toistettava
           aina, kun vasteaika ja/tai näytteenottotaajuus muuttuu.
    6.1.1. Suodattimen vasteajan ja Besselin vakioiden laskeminen
           Tarvittava Bessel-suodattimen vasteaika (tF) on liitteen 4 lisäyksessä 4 olevassa
           5.2.4 kohdassa tarkoitetun opasimetrijärjestelmän fyysisen ja sähköisen vasteajan
           funktio, ja se on laskettava seuraavan yhtälön avulla:
                                       tf =     1 − (t2p + t2e)
           jossa
           tp     =                fyysinen vasteaika, s
           te     =                sähköinen vasteaika, s
 ---pagebreak--- L 375/96   FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
          Suodattimen katkaisutaajuuden (fc) arvioinnin laskut perustuvat 0-1 askelsyötteeseen
          ajassa ≤ 0,01 s (ks. liite 8). Vasteaika on tämän askeltoiminnon Bessel-suodatetun
          lähtösignaalin 10 prosentin (t10) ja 90 prosentin (t90) välinen nousuaika. Tämä tulos on
          saatava iteroimalla fc-arvo, kunnes t90 - t10 ≈ tf. Fc-arvon ensimmäinen iterointi saadaan
          seuraavasta kaavasta:
                                            fc = π / (10 * tF)
          Besselin vakiot E ja K on laskettava seuraavien yhtälöiden avulla:
                                                       1
                                   E =
                                          1 + Ω∗      3∗ D + D∗ Ω 2
                                     K = 2 * E * (D * Ω2 - 1) - 1
          jossa
          D      =                 0,618034
          ∆t     =                 1 / näytteenottotaajuus
          Ω      =                 1 / [tan(π * ∆t * fc )]
   6.1.2. Besselin algoritmin laskeminen
          Besselin algoritmin avulla laskettu keskimääräinen yhden sekunnin vaste
          askelsyötteeseen Si on laskettava seuraavasti arvojen E ja K avulla:
          Yi     =                 Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)
          jossa
          Si-2 = Si-1 = 0
          Si     =1
          Yi-2 = Yi-1 = 0
          Ajat t10 ja t90 on interpoloitava. Arvojen t90 ja t10 välinen aikaero määrittää fc:n tämän
          arvon vasteajan tF. Jos kyseinen vasteaika ei ole tarpeeksi lähellä vaadittavaa
          vasteaikaa, iterointia on jatkettava, kunnes todellinen vasteaika on yhden prosentin
          tarkkuudella sama kuin vaadittava vasteaika:
                                    (t90 − t10) − tF ≤ 0,01 ∗ tF
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/97
    6.2    Tietojen arviointi
           Savun mittausarvojen näytteenoton vähimmäistaajuus on 20 Hz.
    6.3    Savun määrittäminen
    6.3.1  Tietojen muuntaminen
           Koska kaikkien opasimetrien perusmittayksikkö on läpäisykyky, savuarvot on
           muunnettava läpäistävyydestä (τ) valon absorptiokertoimeksi (k) seuraavasti:
                                             1                 N ⎞
                                      k = −     ∗ ln⎛⎜1   −       ⎟
                                             LA       ⎝      100 ⎠
           ja                                N = 100 - τ
           jossa
           k     =                valon absorptiokerroin, m-1
           LA    =                laitteen valmistajan antama optisen reitin tehollinen pituus, m
           N     =                opasiteetti, %
           τ     =                läpäistävyys, %
           Muunnos on tehtävä ennen tietojen käsittelemistä edelleen.
    6.3.2  Besselin keskiarvon mukaisen savuarvon laskeminen
           Oikea katkaisutaajuus fc tuottaa suodattimen vaadittavan vasteajan tf. Kun tämä taajuus
           on määritetty 6.1.1 kohdan iterointiprosessin avulla, on laskettava Besselin algoritmin
           oikeat vakiot E ja K. Tämän jälkeen Besselin algoritmia on sovellettava hetkelliseen
           savujälkeen (k-arvo) 6.1.2 kohdan mukaisesti:
           Yi    =                Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)
           Besselin algoritmi on luonnostaan rekursiivinen. Tämän vuoksi algoritmin
           käynnistämiseen tarvitaan muutamia arvojen Si-1 ja Si-2 alkusyötearvoja sekä arvojen
           Yi-1 ja Yi-2 alkulähtöarvoja. Näiden voidaan olettaa olevan 0.
           Kolmen nopeuden A, B ja C kunkin kuormitusvaiheen suurin yhden sekunnin arvo
           Ymax on valittava kunkin savujäljen yksittäisistä Yi-arvoista.
 ---pagebreak--- L 375/98  FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   6.3.3 Lopputulos
         Keskimääräiset savuarvot (SV) kustakin testisyklistä (testinopeudesta) on laskettava
         seuraavasti:
         Testinopeus A:         SVA       = (Ymax1,A + Ymax2,A + Ymax3,A) / 3
         Testinopeus B:         SVB       = (Ymax1,B + Ymax2,B + Ymax3,B) / 3
         Testinopeus C:         SVC       = (Ymax1,C + Ymax2,C + Ymax3,C) / 3
         jossa
         Ymax1, Ymax2, Ymax3 = savuarvon korkein Besselin algoritmin mukainen yhden sekunnin
                                keskiarvo kussakin kolmesta kuormitusvaiheesta
         Lopullinen arvo on laskettava seuraavasti:
         SV                     =         (0,43 * SVA) + (0,56 * SVB) + (0,01 * SVC)
                                         __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/99
                                          Liite 4 – Lisäys 2
                                         ETC-TESTISYKLI
    1.     MOOTTORIN KARTOITUSMENETTELY
    1.1.   Kartoitusnopeusalueen määrittäminen
           ETC:n luomiseksi testisolussa moottorin kierrosnopeudet on kartoitettava ennen
           testisykliä kierrosnopeus/vääntömomenttikäyrän määrittämiseksi. Suurin ja pienin
           kartoitusnopeus määritetään seuraavasti:
           Pienin kartoitusnopeus       = joutokäynti
           Suurin kartoitusnopeus       = nhi * 1,02 tai kierrosnopeus, jossa täyden kuormituksen
                                                              vääntömomentti putoaa nollaan, sen
                                                              mukaan, kumpi nopeus on alempi.
    1.2.   Moottorin tehokartoituksen tekeminen
           Moottori on lämmitettävä enimmäisteholla moottorin muuttujien vakioimiseksi
           moottorin valmistajan suositusten ja hyvän insinööritavan mukaisesti. Kun moottori on
           vakioitu, moottorin kartoitus on suoritettava seuraavasti:
           Moottori irrotetaan kuormasta ja sitä käytetään joutokäyntinopeudella.
           Moottoria käytetään täyskuormituksella / kaasuläppä täysin auki alimmalla
           kartoitusnopeudella.
           Moottorin kierrosnopeutta nostetaan alimmasta kartoitusarvosta ylimpään
           kartoitusarvoon keskimäärin 8 ± 1 min-1/s nopeudella. Moottorin nopeus- ja
           vääntömomenttipisteet on kirjattava ja näytteenottotaajuuden on oltava vähintään yksi
           piste sekunnissa.
    1.3.   Kartoituskäyrän luominen
           Kaikki 1.2 kohdassa kirjatut tietopisteet on yhdistettävä pisteiden välisen lineaarisen
           interpoloinnin avulla. Tästä saatava vääntömomenttikäyrä on kartoituskäyrä, ja sen
           avulla moottorisyklin normalisoidut vääntömomenttiarvot muunnetaan testisyklin
           todellisiksi vääntömomenttiarvoiksi, kuten 2 kohdassa kuvataan.
    1.4.   Vaihtoehtoinen kartoitus
           Jos valmistaja uskoo, että edellä mainitut kartoitusmenetelmät eivät ole turvallisia tai
           että ne eivät edusta jonkin moottorin ominaisuuksia, voidaan käyttää muita
 ---pagebreak--- L 375/100   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
          kartoitusmenetelmiä. Kyseisillä vaihtoehtoisilla tekniikoilla on toteutettava eriteltyjen
          kartoitusmenetelmien tarkoitus suurimman käytettävissä olevan vääntömomentin
          määrittämiseksi kaikilla testisyklien aikana saavutettavilla kierrosnopeuksilla. Teknisen
          tutkimuslaitoksen on hyväksyttävä sekä poikkeaminen tässä kohdassa ilmoitetuista
          kartoitusmenetelmistä turvallisuus- tai sopimattomuussyistä että vaihtoehtoisen
          menettelyn perustelut. Missään tapauksessa ei kuitenkaan voida hyväksyä rajoitettujen
          tai turboahdettujen moottoreiden osalta moottorin kierrosnopeutta jatkuvasti laskevia
          ajoja.
   1.5.   Testien replikoiminen
          Moottoria ei tarvitse kartoittaa ennen jokaista testisykliä. Moottori on
          uudelleenkartoitettava ennen testisykliä, jos:
          – edellisestä kartoituksesta on kulunut kohtuuttoman pitkä aika asiantuntijan harkinnan
               mukaisesti
          tai
          – moottoriin on tehty fyysisiä muutoksia tai uudelleenkalibrointeja, jotka saattavat
               vaikuttaa moottorin suorituskykyyn.
   2.     VIITETESTISYKLIN MUODOSTAMINEN
          Siirtymätestin sykli kuvataan tämän liitteen lisäyksessä 3. Vääntömomentin ja
          kierrosnopeuden normalisoidut arvot on muutettava todellisiksi arvoiksi seuraavasti,
          jolloin tulokseksi saadaan viitesykli.
   2.1.   Todellinen nopeus
          Nopeuden normalisointi poistetaan seuraavan kaavan avulla:
          Todellinen nopeus = % nopeus (viitenopeus - joutokäyntinopeus) + joutokäyntinopeus
                                                   100
          Viitenopeus (nref) vastaa lisäyksen 3 moottorin dynamometrisäädöissä eriteltyjä
          100 prosentin nopeusarvoja. Se määritetään seuraavasti (ks. säännön kuva 1):
                                    nref = nlo + 95 % * (nhi - nlo)
          jossa nhi and nlo on joko eritelty säännön 2 kohdan mukaisesti tai määritetty liitteen 4
          lisäyksessä 1 olevan 1.1 kohdan mukaisesti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/101
    2.2.   Todellinen vääntömomentti
           Vääntömomentti normalisoidaan vastaavan kierrosnopeuden
           enimmäisvääntömomentiksi. Viitesyklin vääntömomenttiarvojen normalisointi on
           poistettava seuraavasti 1.3 kohdan mukaisesti määritetyn kartoituskäyrän avulla:
                                                  % torque ∗ max. torque
                             Actual torque =
                                                                 100
                  (Todellinen vääntömomentti = % momentti * enimmäisvääntömomentti / 100)
           edellä 2.1 kohdassa määritetyn vastaavan todellisen nopeuden osalta.
           Käyttöpisteiden ("m") negatiiviset vääntömomenttiarvot ohittavat viitesyklin luonnin
           ajaksi normalisoimattomat arvot jollakin seuraavista tavoista:
           – negatiivinen 40 prosenttia vastaavassa nopeuspisteessä käytettävissä olevasta
               positiivisesta vääntömomentista,
           – negatiivisen vääntömomentin kartoitus vaaditaan moottorin käyttämiseksi
               kartoituksen vähimmäisnopeudesta enimmäisnopeuteen,
           – negatiivisen vääntömomentin määrittäminen on tarpeen moottorin käyttämiseksi
               joutokäynti- ja viitenopeuksilla ja näiden kahden pisteen välisellä lineaarisella
               interpoloinnilla.
    2.3.   Esimerkki normalisoinnin poistomenettelystä
           Tässä esimerkissä poistetaan seuraavan testipisteen normalisointi:
           prosentuaalinen nopeus =             43
           prosentuaalinen vääntömomentti =              82
           Oletetaan seuraavat arvot:
           viitenopeus                  = 2200 min-1
           joutokäyntinopeus            = 600 min-1
           jolloin tulokseksi saadaan
                                        43 ∗ (2200 − 600)
           todellinen nopeus        =                          + 600 = 1288 min − 1
                                                100
           todellinen vääntömomentti            =        82 ∗ 700
                                                                       = 574Nm
                                                             100
           jossa kartoituskäyrältä saatu enimmäisvääntömomentti moottorin kierrosnopeudella
 ---pagebreak--- L 375/102   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
          1288 min-1 on 700 Nm.
   3.     PÄÄSTÖTESTIN KULKU
          Valmistajan pyynnöstä voidaan suorittaa harjoitustesti, jonka aikana moottori ja
          pakoputkisto mukautetaan ennen mittaussykliä.
          Maa- ja nestekaasua polttoaineena käyttäville moottoreille on suoritettava totutuskäyttö
          ETC-testillä. Moottoria käytetään vähintään kahden ETC-syklin ajan kunnes yhden
          ETC-syklin aikana mitattujen CO-päästöjen taso ylittää enintään 10 prosentilla edellisen
          ETC-syklin aikana mitattujen CO-päästöjen tason.
   3.1.   Näytteenottosuodattimien valmisteleminen (tarvittaessa)
          Kukin suodatin (suodatinpari) sijoitetaan vähintään tuntia ennen testiä suljettuun mutta
          sinetöimättömään petrimaljaan, joka asetetaan punnituskammioon vakautumaan.
          Vakautusajan lopussa kukin suodatin (suodatinpari) punnitaan ja taarapaino kirjataan.
          Tämän jälkeen suodatin (suodatinpari) varastoidaan suljettuun petrimaljaan tai
          sinetöityyn suodatintelineeseen siihen asti, kun sitä käytetään testauksessa. Jos
          suodatinta (suodatinparia) ei käytetä kahdeksan tunnin kuluessa punnituskammiosta
          poistamisesta, se on käsiteltävä ja punnittava uudelleen ennen käyttöä.
   3.2.   Mittauslaitteiston asentaminen
          Instrumentaatio ja näytteenottimet asennetaan vaatimusten mukaisesti.
          Täysvirtauslaimennusjärjestelmään on liitettävä peräputki.
   3.3.   Laimennusjärjestelmän ja moottorin käynnistäminen
          Laimennusjärjestelmä ja moottori on käynnistettävä ja lämmitettävä valmistajan
          suositusten ja hyvän insinööritavan mukaisesti, kunnes kaikki paineet ja lämpötilat ovat
          vakautuneet enimmäistehoon.
   3.4.   Hiukkasten keräämisjärjestelmän käynnistäminen (tarvittaessa)
          Hiukkasten keräämisjärjestelmä käynnistetään ja asetetaan ohitusasentoon.
          Laimennusilman hiukkasten taustataso voidaan määrittää johtamalla laimennusilmaa
          hiukkassuodattimien läpi. Jos käytetään suodatettua laimennusilmaa, voidaan tehdä yksi
          mittaus ennen testiä tai sen jälkeen. Jos laimennusilmaa ei suodateta, mittaukset voidaan
          tehdä ennen testiä sekä sen jälkeen ja laskea tulosten keskiarvo.
   3.5.   Täysvirtauslaimennusjärjestelmän säätäminen
          Laimennettu kokonaispakokaasuvirtaus on säädettävä siten, että vettä ei kondensoidu
          järjestelmään ja että suodattimen pinnan enimmäislämpötila on 325 K (52 °C) tai
          vähemmän (ks. liitteen 4 lisäyksessä 6 oleva 2.3.1 kohta, DT).
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/103
    3.6.   Analysaattoreiden tarkistus
           Päästöanalysaattorit on nollattava ja kohdistettava. Jos käytetään näytepusseja, ne on
           tyhjennettävä.
    3.7.   Moottorin käynnistäminen
           Vakautettu moottori on käynnistettävä omistajan käsikirjassa valmistajan suositteleman
           käynnistysmenetelmän mukaisesti joko tuotantokäynnistysmoottorin tai dynamometrin
           avulla. Testi voidaan valinnaisesti käynnistää myös moottorin esimukautusvaiheesta
           moottoria sammuttamatta, kun moottori on saavuttanut joutokäyntinopeuden.
    3.8.   Testisykli
    3.8.1. Testisarja
           Testijakso on käynnistettävä, jos moottori on saavuttanut joutokäyntinopeuden. Testi on
           suoritettava tämän lisäyksen 2 kohdan viitesyklin mukaisesti. Moottorin
           kierrosnopeuden ja vääntömomentin komentojen säätöpisteiden taajuuden on oltava
           5 Hz (suositus: 10 Hz) tai suurempi. Moottorin kierrosnopeuden ja vääntömomentin
           takaisinkytkentä on kirjattava testisyklin aikana vähintään kerran sekunnissa, ja signaalit
           voidaan suodattaa elektronisesti.
    3.8.2. Analysaattorin tulokset
           Jos sykli käynnistetään suoraan esimukautusvaiheesta, mittauslaitteisto on
           käynnistettävä samanaikaisesti moottorin tai testijakson käynnistämisen kanssa:
           – laimennusilman kerääminen tai analysointi on aloitettava,
           – laimennetun pakokaasun kerääminen tai analysointi on aloitettava,
           – laimennetun pakokaasun (CVS) määrän sekä tarvittavien lämpötilojen ja paineiden
                mittaaminen on aloitettava,
           – dynamometrin kierrosnopeuden ja vääntömomentin takaisinkytkentätietojen
                kirjaaminen on aloitettava.
           HC ja NOx on mitattava jatkuvasti laimennustunnelissa 2 Hz:n taajuudella.
           Keskimääräiset konsentraatiot on määritettävä integroimalla analysaattorin signaalit
           testisyklin aikana. Järjestelmän vasteaika ei saa ylittää 20:tä sekuntia, ja se on
           tarvittaessa koordinoitava CVS:n virtauksen muutosten ja näytteenottoajan/testisyklin
           poikkeamien kanssa. CO, CO2, NMHC ja CH4 on määritettävä integroimalla tai
           analysoimalla syklin aikana näytepussiin kerääntyneet konsentraatiot. Laimennusilman
           kaasumaisten pilaavien aineiden konsentraatiot on määritettävä integroimalla tai
           keräämällä ne taustapussiin. Kaikki muut arvot on kirjattava vähintään kerran
           sekunnissa (1 Hz).
 ---pagebreak--- L 375/104   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                             27.12.2006
   3.8.3. Hiukkasten kerääminen (tarvittaessa)
          Jos sykli käynnistetään suoraan esimukautusvaiheesta, hiukkasten keräämisjärjestelmä
          on vaihdettava ohitustilasta hiukkasten keräämistilaan samanaikaisesti moottorin tai
          testijakson käynnistämisen kanssa.
          Jos virtauksen kompensaatiota ei käytetä, näytepumppu (näytepumput) on säädettävä
          siten, että virtaama hiukkasten näyteanturin tai siirtoputken läpi pidetään ± 5 prosentin
          tarkkuudella asetetusta virtauksesta. Jos virtauksen kompensaatiota (eli näytevirtauksen
          suhteellista säätöä) käytetään, on osoitettava, että päätunnelin virtauksen suhde
          hiukkasten näytevirtaukseen vaihtelee enintään ± 5 prosenttia asetusarvostaan (paitsi
          näytteenkeruun kymmenen ensimmäisen sekunnin aikana).
          Huomautus:          Kaksoislaimennustoiminnassa näytevirta on näytesuodattimien
                  virtauksen ja toisen laimennuksen ilman virtauksen välinen nettoero.
          Kaasumittarin (kaasumittareiden) tai virtausinstrumentaation syötön keskimääräinen
          lämpötila ja paine on kirjattava. Jos asetettua virtausta ei voida säilyttää koko syklin
          ajan (± 5 prosentin tarkkuudella) suodattimen suuren hiukkaskuormituksen vuoksi, testi
          ei ole pätevä. Testi on suoritettava uudelleen käyttäen pienempää virtausta ja/tai
          halkaisijaltaan suurempaa suodatinta.
   3.8.4. Moottorin pysähtyminen
          Jos moottori pysähtyy milloin tahansa testisyklin aikana, moottori on esimukautettava ja
          käynnistettävä uudelleen, ja testi on toistettava. Jos jossakin tarvittavista testilaitteista
          esiintyy vika testisyklin aikana, testi ei ole pätevä.
   3.8.5. Testin jälkeiset toimet
          Kun testi on suoritettu kokonaan, laimennetun pakokaasun tilavuusmittaus ja kaasun
          virtaus näytepusseihin on lopetettava ja hiukkasten näytepumppu on pysäytettävä.
          Integroiduissa analysointijärjestelmissä näytteenoton on jatkuttava, kunnes järjestelmän
          vasteajat ovat kuluneet umpeen.
          Mahdollisten keräyspussien konsentraatiot on analysoitava mahdollisimman pian,
          viimeistään 20 minuutin kuluessa testisyklin päättymisestä.
          Päästötestin jälkeen analysaattoreille tehdään uusintatarkistus nollakaasulla ja samalla
          vertailukaasulla. Testi katsotaan hyväksyttäväksi, jos ennen testiä ja testin jälkeen
          saatujen tulosten ero on alle 2 prosenttia vertailukaasun arvosta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/105
           Ainoastaan dieselmoottoreiden osalta hiukkassuodattimet on palautettava
           punnituskammioon viimeistään tunnin kuluttua testin päättymisestä ja niitä on
           vakautettava suljetussa, sinetöimättömässä petrimaljassa vähintään tunnin, mutta
           enintään 80 tunnin ajan ennen punnitsemista.
    3.9.   Testikäytön verifiointi
    3.9.1. Tietojen siirtymä
           Takaisinkytkennän ja viitesyklin arvojen välisen aikaviiveen aiheuttaman painotuksen
           minimoimiseksi koko moottorin kierrosnopeuden ja vääntömomentin
           takaisinkytkentäsignaalin sekvenssiä voidaan edistää tai jätättää ajallisesti suhteessa
           viitekierrosnopeuden ja -vääntömomentin sekvenssiin. Jos takaisinkytkentäsignaaleja
           siirretään, sekä kierrosnopeutta että vääntömomenttia on siirrettävä saman verran
           samaan suuntaan.
    3.9.2. Syklin työn laskeminen
           Syklin todellinen työ Wact (kWh) on laskettava kirjattujen moottorin kierrosnopeuden ja
           vääntömomentin takaisinkytkentäarvojen kunkin parin avulla. Työ on laskettava
           takaisinkytkentätietojen siirron jälkeen, jos tämä vaihtoehto valitaan. Syklin todellista
           työtä Wact verrataan syklin viitetyöhön Wref ja sen avulla lasketaan jarrukohtaiset päästöt
           (ks. 4.4 ja 5.2 kohta). Samaa menetelmää käytetään sekä moottorin todellisen että
           viitetehon integroimiseen. Jos arvot on määritettävä vierekkäisten viitearvojen tai
           vierekkäisten mittausarvojen väliin, on käytettävä lineaarista interpolointia.
           Syklin viitetyön ja todellisen työn integroinnissa kaikki negatiiviset vääntömomentin
           arvot on asetettava nollaksi ja otettava mukaan laskuihin. Jos integrointi suoritetaan
           viittä hertsiä pienemmällä taajuudella, ja jos tiettynä ajanjaksona vääntömomentin arvo
           muuttuu positiivisesta negatiiviseksi tai negatiivisesta positiiviseksi, negatiivinen osa on
           laskettava ja asetettava nollaksi. Positiivinen osa on sisällytettävä integroituun arvoon.
           Wact-arvon on oltava -15 % – + 5 % Wref-arvosta
    3.9.3. Testisyklin tilastollinen validointi
           Kierrosnopeuden, vääntömomentin ja tehon takaisinkytkentäarvot on regressoitava
           lineaarisesti viitearvoihin nähden. Työ on laskettava takaisinkytkentätietojen siirron
           jälkeen, jos tämä vaihtoehto valitaan. Menetelmänä on käytettävä pienimmän
           neliösumman menetelmää, jossa yhtälöllä on seuraava muoto:
                                              y = mx + b
           jossa
           y = kierrosnopeuden (min-1), vääntömomentin (Nm)
                  tai tehon (kW) takaisinkytkennän (todellinen) arvo
 ---pagebreak--- L 375/106   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
          m = regressiolinjan kaltevuus
          x = kierrosnopeuden (min-1), vääntömomentin (Nm) tai tehon (kW) viitearvo
          b = regressiolinjan y-leikkaus
          Y-arvon X-arvolle asetettu estimaatin keskivirhe (SE) ja determinaatiokerroin (r²) on
          laskettava kullekin regressiolinjalle.
          Tämä analyysi suositellaan suoritettavaksi yhden hertsin taajuudella. Kaikki negatiiviset
          vääntömomentin viitearvot ja niiden takaisinkytkentäarvot on poistettava syklin
          vääntömomentin ja tehon tilastollisista validointilaskutoimituksista. Jotta testi voidaan
          katsoa kelpoiseksi, taulukossa 6 esitettyjen perusteiden on täytyttävä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/107
               Taulukko 6: Regressiolinjan toleranssit
                                        Kierrosnopeus           Vääntömomentti             Teho
    Y-arvon X-arvolle asetettu         enintään             enintään 13 % (15 %)   enintään 8% (15 %)
    estimaatin keskivirhe (SE)         100 min-1            tehon kartoituksessa   tehon kartoituksessa
                                                            saadusta moottorin     saadusta moottorin
                                                            suurimmasta            suurimmasta
                                                            vääntömomentista       tehosta
    Regressiolinjan kaltevuus, m       0,95–1,03            0,83–1,03              0,89–1,03
                                                                                   (0,83–1,03)
    Determinaatiokerroin, r²           vähintään 0,9700 vähintään 0,8800           vähintään 0,9100
                                       (vähintään           (vähintään 0,7500)     (vähintään 0,7500)
                                       0,9500)
    Regressiolinjan Y-leikkaus, b      ± 50 min-1           ± 20 Nm tai ± 2 %      ± 4 kW tai ± 2 %
                                                            (± 20 Nm tai ± 3 %)    (± 4 Kw tai ± 3 %)
                                                            suurimmasta vääntö-    suurimmasta
                                                            momentista sen         tehosta sen mukaan,
                                                            mukaan, kumpi on       kumpi on suurempi
                                                            suurempi
                Suluissa esitettyjä arvoja voidaan käyttää kaasumoottoreiden
                tyyppihyväksyntätestauksessa 1 päivään lokakuuta 2005 saakka.
                Taulukko 7: Pisteet, jotka saa poistaa regressioanalyysistä
                                           Olosuhteet                                  Poistettavat pisteet
             Täysi kuormitus / kaasuläppä täysin auki ja vääntömomentin              Momentti ja/tai teho
             takaisinkytkentä ≠ viitevääntömomentti
             Ei kuormitusta, ei joutokäyntipistettä ja vääntömomentin                Momentti ja/tai teho
             takaisinkytkentä > viitevääntömomentti
             Ei kuormitusta, kaasuläppä kiinni, joutokäyntipiste ja nopeus >         Nopeus ja/tai teho
             viitejoutokäynti
    4.          KAASUPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
    4.1.        Laimennetun pakokaasun virtauksen määrittäminen
                Laimennetun pakokaasun kokonaisvirta syklin aikana (kg/testi) on laskettava syklin
                mittausarvoista ja virtauksen mittauslaitteen vastaavista kalibrointitiedoista (PDP:lle V0
                tai CFV:lle KV kuten liitteen 4 lisäyksessä 5 olevassa 2 kohdassa määritetään). Jos
                laimennetun pakokaasun lämpötila pidetään vakiona lämmönvaihtimen avulla koko
                syklin ajan (PDP-CVS:lle ± 6 K, CFV-CVS:lle ± 11 K, ks. liitteen 4 lisäyksessä 6 oleva
                2.3 kohta), on sovellettava seuraavia kaavoja.
                PDP-CVS-järjestelmä:
 ---pagebreak--- L 375/108   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
          MTOTW = 1,293 * V0 * NP * (pB - p1) * 273 / (101,3 * T)
          jossa
          MTOTW = laimennetun pakokaasun massa syklin aikana kosteana, kg
          V0 = testiolosuhteissa yhden kierroksen aikana pumpatun kaasun määrä,
                  m³/kierros
          NP = pumpun kierrosten kokonaismäärä testin aikana
          pB = testisolun ilmanpaine, kPa
          p1    = ilmanpaineen alittava alipaine pumpun syötössä, kPa
          T     = laimennetun pakokaasun keskimääräinen lämpötila pumpun syötössä
                  syklin aikana, K
          CFV-CVS-järjestelmä
                                 MTOTW = 1,293 * t * Kv * pA / T 0,5
          jossa
          MTOTW = laimennetun pakokaasun massa syklin aikana kosteana, kg
          t     = syklin aika, s
          KV = kriittisen aukon virtaamaan perustuvan vakiotilavuusvirtalaitteen
                  kalibrointikerroin normaaliolosuhteissa
          pA = absoluuttinen paine vakiotilavuusvirtalaitteen syöttöpuolella, kPa
          T     = absoluuttinen lämpötila vakiotilavuusvirtalaitteen syöttöpuolella, K
          Jos käytetään järjestelmää, jossa on virtauksen kompensaatio (eli järjestelmää, jossa ei
          ole lämmönvaihdinta), hetkellisten päästöjen massa on laskettava ja integroitava koko
          syklin ajalle. Tässä tapauksessa laimennetun pakokaasun hetkellinen massa lasketaan
          seuraavasti:
          PDP-CVS-järjestelmä:
                     MTOTW,i = 1,293 * V0 * NP,i * (pB - p1) * 273 / (101,3 ≅ T)
          jossa
          MTOTW,i = laimennetun pakokaasun hetkellinen massa kosteana, kg
          NP,i    = pumpun kierrosten kokonaismäärä ajanjaksona
          CFV-CVS-järjestelmä:
          MTOTW,i = 1,293 * ∆ti * KV * pA / T 0,5
          jossa
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/109
           MTOTW,i = laimennetun pakokaasun hetkellinen massa kosteana, kg
           ∆ti     = ajanjakso, s
           Jos näytteen hiukkasmaisten (MSAM) ja kaasumaisten pilaavien aineiden
           kokonaismassa on suurempi kuin 0,5 prosenttia CVS:n kokonaisvirtauksesta
           (MTOTW), CVS:n virtaus on korjattava MSAM-arvolle tai hiukkasnäyte on johdettava
           uudelleen CVS:n läpi ennen virtauksen mittauslaitetta (PDP tai CFV).
    4.2.   Kosteuden NOx-korjaus
           Koska NOx-päästöt riippuvat ympäröivän ilman olosuhteista, NOx-konsentraatio on
           korjattava ilman kosteuden suhteen seuraavissa kaavoissa annettujen tekijöiden avulla:
           a)   dieselmoottorit:
                                                        1
                                   KH,D =
                                          1 − 0,0182∗(Ha − 10,71)
           b) kaasumoottorit:
                                                        1
                                   KH,G =
                                          1 − 0,0329∗(Ha − 10,71)
           jossa
           Ha = imuilman kosteus, vettä/kg kuivaa ilmaa,
           jossa
                                               6,220∗ R a ∗ pa
                                        Ha =
                                              pB − pa ∗ R a ∗10−2
           Ra = imuilman suhteellinen kosteus, %
           pa = imuilman kylläisen höyryn paine, kPa
           pB = barometrinen kokonaispaine, kPa
    4.3.   Päästöjen massavirtauksen laskeminen
    4.3.1. Vakiomassavirtausjärjestelmät
           Järjestelmissä, joissa on lämmönvaihdin, pilaavien aineiden massa (g/testi) määritetään
           seuraavien yhtälöiden avulla:
           (1) NOx mass       = 0,001587 · NOx conc · KH,D · MTOTW       (dieselmoottorit)
 ---pagebreak--- L 375/110        FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
               (2) NOx mass          = 0,001587 · NOx conc · KH,G · MTOTW     (kaasumoottorit)
               (3) CO mass           = 0,000966 · CO conc · MTOTW
               (4) HC mass           = 0,000479 · HC conc · MTOTW'            (dieselmoottorit)
               (5) HC mass           = 0,000502 · HC conc · MTOTW'            (nestekaasumoottorit)
               (6) HC mass           = 0,000552 · HC conc · MTOTW'            (maakaasumoottorit)
               (7) NMHC mass = 0,000479 · NMHC conc · MTOTW'                  (dieselmoottorit)
               (8) NMHC mass = 0,000502 · NMHC conc · MTOTW'                  (nestekaasumoottorit)
               (9) NMHC mass = 0,000516 * NMHC conc * MTOTW'                  (maakaasumoottorit)
               (10) CH4 mass         = 0,000552 * CH4 conc * MTOTW            (maakaasumoottorit)
               jossa
               NOx conc, CO conc, HC conc, 4/ NMHC conc, CH4 conc = integroinnista (pakollinen
                            NOx:n ja HC:n osalta) tai pussimittauksesta saadut syklin aikaiset
                            keskimääräiset taustakorjauskonsentraatiot, ppm
               MTOTW = 4.1 kohdan mukaisesti määritetty syklin aikainen laimennetun pakokaasun
                           kokonaismassa, kg
               KH,D =      4.2 kohdan mukaisesti määritetty dieselmoottoreiden kosteuden korjauskerroin,
                           joka perustuu imuilman keskimääräiseen kosteuteen syklin aikana
               KH,G =      4.2 kohdan mukaisesti määritetty kaasumoottoreiden kosteuden korjauskerroin,
                           joka perustuu imuilman keskimääräiseen kosteuteen syklin aikana
               Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi liitteen 4
               lisäyksessä 1 olevan 4.2 kohdan mukaisesti.
               NMHCconc- ja CH4 conc-arvon määrittäminen riippuu käytetystä menetelmästä (ks. liitteen 4
               lisäyksessä 4 oleva 3.3.4 kohta). Molemmat pitoisuudet on määriteltävä seuraavasti, siten
               että CH4 vähennetään HC-konsentraatiosta NMHCconc-arvon määrittämiseksi:
               (a)     GC-menetelmä
                                         NMHCconc = HCconc - CH4 conc
   4/     Perustuu C1-ekvivalenttiin.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/111
                                           CH4 conc = mitattu arvo
             (b)    NMC-menetelmä
                                      HC(w/o Cutter) ⋅ (1 - CE M ) - HC(w/ Cutter)
                      NMHC conc =
                                                        CE E - CE M
                                    HC(w/ Cutter) - HC(w/o Cutter) ⋅ (1 - CE       )
                       CH         =                                              E
                                                      CE - CE
                           4,conc
                                                         E           M
             jossa
             HC(w/ Cutter)        =   HC-konsentraatio, kun näytekaasu virtaa NMC:n läpi
             HC(w/o Cutter)       =   HC-konsentraatio, kun näytekaasu ohittaa NMC:n
             CEM                  =   liitteen 4 lisäyksessä 5 olevan 1.8.4.1 kohdan mukaisesti määritetty
                                      metaanitehokkuus
             CEE                  =   liitteen 4 lisäyksessä 5 olevan 1.8.4.2 kohdan mukaisesti määritetty
                                      etaanitehokkuus
    4.3.1.1. Taustakorjattujen konsentraatioiden määrittäminen
             Kaasumaisten pilaavien aineiden keskimääräiset taustakorjauskonsentraatiot
             laimennusilmassa on vähennettävä mitatuista konsentraatioista pilaannuttavien aineiden
             nettokonsentraatioiden selvittämiseksi. Taustakonsentraatioiden keskimääräiset arvot
             voidaan määrittää näytepussimenetelmällä tai integroimalla jatkuva mittaus. Seuraavaa
             kaavaa on käytettävä:
                                    conc = conce - concd · (1 - (1/DF))
             jossa
             conc = vastaavan pilaavan aineen konsentraatio laimennetussa pakokaasussa korjattuna
                       laimennusilman sisältämällä vastaavan pilaavan aineen määrällä, ppm
             conce = vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennetussa pakokaasussa,
                       ppm
             concd = vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennusilmassa, ppm
             DF     = laimennuskerroin
 ---pagebreak--- L 375/112   FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                                  27.12.2006
          Laimennuskerroin on laskettava seuraavasti:
                                                               F
                                  DF =                           S
                                        CO   2, conce
                                                      + (HC  conce
                                                                   + CO     conce
                                                                                  ) ⋅ 10 -4
          jossa
          CO2,conce = CO2-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, tilavuusprosenttia
          HCconce       = HC-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm C1
          COconce       = CO-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm
                        FS =    stoikiometrinen kerroin
          Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi liitteen 4
          lisäyksessä 1 olevan 4.2 kohdan mukaisesti.
          Stoikiometrinen kerroin lasketaan seuraavasti:
                                                                 x
                                          Fs = 100 ⋅
                                                           y          ⎛      y ⎞
                                                       x +   + 3,76 ⋅ ⎜ x +    ⎟
                                                           2          ⎝      4 ⎠
          jossa
          x,y = polttoaineen koostumus CxHy
          Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää seuraavia stoikiometrisiä kertoimia, jos polttoaineen
          koostumus ei ole tiedossa:
          FS (diesel)        = 13,4
          FS (nestekaasu) =11,6
          FS (maakaasu) = 9,5
   4.3.2. Virtauskompensoidut järjestelmät
          Jos järjestelmässä ei ole lämmönvaihdinta, pilaavien aineiden massa (g/testi) on
          määritettävä laskemalla hetkellisten päästöjen massa ja integroimalla hetkelliset arvot koko
          syklin ajalle. Myös taustakorjaus on laskettava suoraan hetkellisen konsentraation arvolle.
          Seuraavia kaavoja on sovellettava:
          1) NOx mass =
            n
           ∑   (MTOTW,i × NOxconce,i ×0,001587× KH,D ) − (MTOTW × NOxconcd × (1 − 1/DF)×0,001587× KH,D )
           i=1
                                                                                            (dieselmoottorit)
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                              Euroopan unionin virallinen lehti                               L 375/113
           2) NOx mass =
             n
            ∑   (MTOTW,i × NOxconce,i ×0,001587× KH,G ) − (MTOTW × NOxconcd × (1 − 1/DF)×0,001587× KH,G )
            i=1
                                                                                            (kaasumoottorit)
                             n
           3) COmass =     ∑    (MTOTW,i × COconce,i ×0,000966) − (MTOTW × COconcd × (1 − 1/DF)×0,000966)
                            i=1
                             n
           4) HCmass =     ∑    (MTOTW,i × HCconce,i ×0,000479) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF)×0,000479)
                            i=1
                                                                                            (dieselmoottorit)
                             n
           5) HCmass =     ∑    (MTOTW,i × HCconce,i ×0,000502) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF)×0,000502)
                            i=1
                                                                                         (nestekaasumoottorit)
                             n
           6) HCmass =     ∑= (MTOTW,i × HCconce,i ×0,000552) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF)×0,000552)
                            i 1
                                                                                         (maakaasumoottorit)
           7) NMHCmass =
             n
            ∑= (MTOTW,i × NMHCconce,i ×0,000479) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF)×0,000479)
            i 1
                                                                                            (dieselmoottorit)
           8) NMHCmass =
             n
            ∑= (MTOTW,i × NMHCconce,i ×0,000502) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF)×0,000502)
            i 1
                                                                                         (nestekaasumoottorit)
           9) NMHCmass =
             n
            ∑   (MTOTW,i × NMHCconce,i ×0,000516) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF)×0,000516)
            i=1
                                                                                         (maakaasumoottorit)
                                 n
           10) CH4 mass =       ∑   (MTOTW,i × CH4 conce,i ×0,000552) − (MTOTW × CH4 concd * (1 − 1/DF)×0,000552)
                                i=1
                                                                                     (maakaasumoottorit)
           jossa
           conce         =     laimennetusta pakokaasusta               mitatun   vastaavan       pilaavan  aineen
                               konsentraatio, ppm
           concd         =     laimennusilmasta mitatun vastaavan pilaavan aineen konsentraatio, ppm
           MTOTW,i =           laimennetun pakokaasun hetkellinen massa (ks. 4.1 kohta), kg
           MTOTW         =     laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana (ks. 4.1 kohta), kg
 ---pagebreak--- L 375/114   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
          KH,D      =    4.2 kohdan mukaisesti määritetty dieselmoottoreiden kosteuden
                         korjauskerroin, joka perustuu imuilman keskimääräiseen kosteuteen syklin
                         aikana
          KH,G      =    4.2 kohdan mukaisesti määritetty kaasumoottoreiden kosteuden
                         korjauskerroin, joka perustuu imuilman keskimääräiseen kosteuteen syklin
                         aikana
          DF     = 4.3.1.1 kohdan mukaisesti määritetty laimennuskerroin
   4.4.   Spesifisten päästöjen laskeminen
          Kaikkien yksittäisten komponenttien päästöt (g/kWh) on laskettava 5.2.1 ja 5.2.2 kohdan
          mukaisesti asiaankuuluvan moottoritekniikan osalta seuraavasti:
           NO x = NOx mass /Wact         (diesel- ja kaasumoottorit)
          CO = CO mass /Wact             (diesel- ja kaasumoottorit)
           HC = HC mass /Wact            (diesel- ja kaasumoottorit)
           NMHC = NMHC mass /Wact        (diesel- ja kaasumoottorit)
          CH 4 = CH 4mass /Wact         (maakaasukäyttöiset kaasumoottorit)
          jossa
          Wact   = 3.9.2 kohdassa määritetty syklin todellinen työ, kWh
   5.     HIUKKASPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN (TARVITTAESSA)
   5.1.   Massavirtauksen laskeminen
          Hiukkasten massavirta (g/testi) on laskettava seuraavasti:
                                                 Mf        M
                                     PTmass =          ∗ TOTW
                                                MSAM       1000
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/115
           jossa
           Mf    = syklin aikana kerättyjen hiukkasnäytteiden massa, mg
           MTOTW = 4.1 kohdassa määritetty laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin
                    aikana, kg
           MSAM = laimennustunnelista hiukkasten keräämistä varten otetun laimennetun
           pakokaasun massa, kg
           ja
           Mf    = Mf,p + Mf,b, jos nämä on punnittu erikseen, mg
           Mf,p = ensisijaiseen suodattimeen kerättyjen hiukkasten massa, mg
           Mf,b = toissijaiseen suodattimeen kerättyjen hiukkasten massa, mg
           Jos käytössä on kaksoislaimennusjärjestelmä, toisiolaimennusilman massa on
           vähennettävä hiukkassuodattimien läpi johdetun kaksoislaimennetun pakokaasun
           kokonaismassasta.
                                          MSAM = MTOT - MSEC
           jossa
           MTOT = hiukkassuodattimien läpi johdetun kaksoislaimennetun pakokaasun massa, kg
           MSEC = toisiolaimennusilman massa, kg
           Jos laimennusilman taustahiukkastaso on määritetty 3.4 kohdan mukaisesti, hiukkasten
           massaan voidaan tehdä taustakorjaus. Tässä tapauksessa hiukkasten massa (g/testi) on
           laskettava seuraavasti:
                                   ⎡ M       ⎛ M        ⎛         1 ⎞ ⎞⎤       MTOTW
                        PTmass = ⎢ f − ⎜⎜ d ∗ ⎜ 1 −                   ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗
                                   ⎣ MSAM    ⎝ MDIL ⎝            DF ⎠ ⎠ ⎦ 1000
           jossa
           Mf, MSAM, MTOTW      =      ks. edellä
           MDIL                 =      taustahiukkasnäyteanturin ottaman ensimmäisen
                                       laimennusilman massa, kg
           Md                   =      ensimmäisestä laimennusilmasta kerättyjen taustahiukkasten
                                       massa, mg
 ---pagebreak--- L 375/116   FI                     Euroopan unionin virallinen lehti            27.12.2006
          DF                   =   4.3.1.1 kohdassa määritetty laimennuskerroin
   5.2.   Spesifisen päästön laskeminen
          Hiukkaspäästöt (g/kWh) on laskettava seuraavalla tavalla:
                                      PT = PTmass / Wact
          jossa
          Wact = 3.9.2 kohdassa määritetty syklin todellinen työ, kWh
                                          ___________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/117
                                      Liite 4 – Lisäys 3
                           ETC-TESTIN DYNAMOMETRIAJO
           Aika Normaali- Normaali-     Aika Normaali- Normaali-        Aika Normaali- Normaali-
                 nopeus momentti                 nopeus momentti              nopeus momentti
              s    %         %             s        %               %    s      %          %
              1     0         0           52         0               0  103      0         0
              2     0         0           53         0               0  104      0         0
              3     0         0           54         0               0  105      0         0
              4     0         0           55         0               0  106      0         0
              5     0         0           56         0               0  107      0         0
              6     0         0           57         0               0  108    11,6      14,8
              7     0         0           58         0               0  109      0         0
              8     0         0           59         0               0  110    27,2      74,8
              9     0         0           60         0               0  111     17       76,9
            10      0         0           61         0               0  112     36        78
            11      0         0           62       25,5            11,1 113    59,7       86
            12      0         0           63       28,5            20,9 114    80,8      17,9
            13      0         0           64        32             73,9 115    49,7        0
            14      0         0           65         4             82,3 116    65,6       86
            15      0         0           66       34,5            80,4 117    78,6      72,2
            16     0,1       1,5          67       64,1             86  118    64,9      "m"
            17    23,1      21,5          68        58               0  119    44,3      "m"
            18    12,6      28,5          69       50,3            83,4 120    51,4      83,4
            19    21,8       71           70       66,4            99,1 121    58,1       97
            20    19,7      76,8          71       81,4            99,6 122    69,3      99,3
            21    54,6      80,9          72       88,7            73,4 123     72       20,8
            22    71,3       4,9          73       52,5              0  124    72,1      "m"
            23    55,9      18,1          74       46,4            58,5 125    65,3      "m"
            24     72       85,4          75       48,6            90,9 126     64       "m"
            25    86,7      61,8          76       55,2            99,4 127    59,7      "m"
            26    51,7        0           77       62,3             99  128    52,8      "m"
            27    53,4      48,9          78       68,4            91,5 129    45,9      "m"
            28    34,2      87,6          79       74,5            73,7 130    38,7      "m"
            29    45,5      92,7          80        38               0  131    32,4      "m"
            30    54,6      99,5          81       41,8            89,6 132     27       "m"
            31    64,5      96,8          82       47,1            99,2 133    21,7      "m"
            32    71,7      85,4          83       52,5            99,8 134    19,1       0,4
            33    79,4      54,8          84       56,9            80,8 135    34,7       14
            34    89,7      99,4          85       58,3            11,8 136    16,4      48,6
            35    57,4        0           86       56,2            "m"  137      0       11,2
            36    59,7      30,6          87        52             "m"  138     1,2       2,1
            37    90,1      "m"           88       43,3            "m"  139    30,1      19,3
            38    82,9      "m"           89       36,1            "m"  140     30       73,9
            39    51,3      "m"           90       27,6            "m"  141    54,4      74,4
            40    28,5      "m"           91       21,1            "m"  142    77,2      55,6
            41    29,3      "m"           92         8               0  143    58,1        0
            42    26,7      "m"           93         0               0  144     45       82,1
            43    20,4      "m"           94         0               0  145    68,7      98,1
            44    14,1        0           95         0               0  146    85,7      67,2
            45     6,5        0           96         0               0  147    60,2        0
            46      0         0           97         0               0  148    59,4       98
            47      0         0           98         0               0  149    72,7      99,6
            48      0         0           99         0               0  150    79,9       45
            49      0         0          100         0               0  151    44,3        0
            50      0         0          101         0               0  152    41,5      84,4
            51      0         0          102         0               0  153    56,2      98,2
 ---pagebreak--- L 375/118 FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
          Aika Normaali- Normaali-    Aika Normaali- Normaali-       Aika Normaali- Normaali-
                nopeus momentti                nopeus momentti             nopeus momentti
            s     %         %           s         %               %   s      %         %
          154    65,7      99,1        205         0               0 256    51,7       17
          155    74,4      84,7        206         0               0 257    56,2      78,7
          156    54,4       0          207         0               0 258    59,5      94,7
          157    47,9      89,7        208         0               0 259    65,5      99,1
          158    54,5      99,5        209         0               0 260    71,2      99,5
          159    62,7      96,8        210         0               0 261    76,6      99,9
          160    62,3       0          211         0               0 262     79         0
          161    46,2      54,2        212         0               0 263    52,9      97,5
          162    44,3      83,2        213         0               0 264    53,1      99,7
          163    48,2      13,3        214         0               0 265     59       99,1
          164     51       "m"         215         0               0 266    62,2       99
          165     50       "m"         216         0               0 267     65       99,1
          166    49,2      "m"         217         0               0 268     69       83,1
          167    49,3      "m"         218         0               0 269    69,9      28,4
          168    49,9      "m"         219         0               0 270    70,6      12,5
          169    51,6      "m"         220         0               0 271    68,9       8,4
          170    49,7      "m"         221         0               0 272    69,8       9,1
          171    48,5      "m"         222         0               0 273    69,6        7
          172    50,3      72,5        223         0               0 274    65,7      "m"
          173    51,1      84,5        224         0               0 275    67,1      "m"
          174    54,6      64,8        225      21,2           62,7  276    66,7      "m"
          175    56,6      76,5        226      30,8           75,1  277    65,6      "m"
          176     58       "m"         227       5,9           82,7  278    64,5      "m"
          177    53,6      "m"         228      34,6           80,3  279    62,9      "m"
          178    40,8      "m"         229      59,9              87 280    59,3      "m"
          179    32,9      "m"         230      84,3           86,2  281    54,1      "m"
          180    26,3      "m"         231      68,7            "m"  282    51,3      "m"
          181    20,9      "m"         232      43,6            "m"  283    47,9      "m"
          182     10        0          233      41,5           85,4  284    43,6      "m"
          183      0        0          234      49,9           94,3  285    39,4      "m"
          184      0        0          235      60,8              99 286    34,7      "m"
          185      0        0          236      70,2           99,4  287    29,8      "m"
          186      0        0          237      81,1           92,4  288    20,9      73,4
          187      0        0          238      49,2               0 289    36,9      "m"
          188      0        0          239        56           86,2  290    35,5      "m"
          189      0        0          240      56,2           99,3  291    20,9      "m"
          190      0        0          241      61,7              99 292    49,7      11,9
          191      0        0          242      69,2           99,3  293    42,5      "m"
          192      0        0          243      74,1           99,8  294     32       "m"
          193      0        0          244      72,4            8,4  295    23,6      "m"
          194      0        0          245      71,3               0 296    19,1        0
          195      0        0          246      71,2            9,1  297    15,7      73,5
          196      0        0          247      67,1            "m"  298    25,1      76,8
          197      0        0          248      65,5            "m"  299    34,5      81,4
          198      0        0          249      64,4            "m"  300    44,1      87,4
          199      0        0          250      62,9           25,6  301    52,8      98,6
          200      0        0          251      62,2           35,6  302    63,6       99
          201      0        0          252      62,9           24,4  303    73,6      99,7
          202      0        0          253      58,8            "m"  304    62,2      "m"
          203      0        0          254      56,9            "m"  305    29,2      "m"
          204      0        0          255      54,5            "m"  306    46,4       22
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/119
           Aika Normaali- Normaali-   Aika Normaali- Normaali-      Aika Normaali- Normaali-
                 nopeus momentti               nopeus momentti            nopeus momentti
             s     %         %          s         %              %   s      %         %
           307    47,3      13,8       358      72,6           99,6 409    56,3      72,3
           308    47,2      12,5       359      82,4           99,5 410    59,7      99,1
           309    47,9      11,5       360        88           99,4 411    62,3       99
           310    47,8      35,5       361      46,4              0 412    67,9      99,2
           311    49,2      83,3       362      53,4           95,2 413    69,5      99,3
           312    52,7      96,4       363      58,4           99,2 414    73,1      99,7
           313    57,4      99,2       364      61,5             99 415    77,7      99,8
           314    61,8       99        365      64,8             99 416    79,7      99,7
           315    66,4      60,9       366      68,1           99,2 417    82,5      99,5
           316    65,8      "m"        367      73,4           99,7 418    85,3      99,4
           317     59       "m"        368      73,3           29,8 419    86,6      99,4
           318    50,7      "m"        369      73,5           14,6 420    89,4      99,4
           319    41,8      "m"        370      68,3              0 421    62,2        0
           320    34,7      "m"        371      45,4           49,9 422    52,7      96,4
           321    28,7      "m"        372      47,2           75,7 423    50,2      99,8
           322    25,2      "m"        373      44,5              9 424    49,3      99,6
           323     43       24,8       374      47,8           10,3 425    52,2      99,8
           324    38,7        0        375      46,8           15,9 426    51,3      100
           325    48,1      31,9       376      46,9           12,7 427    51,3      100
           326    40,3       61        377      46,8            8,9 428    51,1      100
           327    42,4      52,1       378      46,1            6,2 429    51,1      100
           328    46,4      47,7       379      46,1            "m" 430    51,8      99,9
           329    46,9      30,7       380      45,5            "m" 431    51,3      100
           330    46,1      23,1       381      44,7            "m" 432    51,1      100
           331    45,7      23,2       382      43,8            "m" 433    51,3      100
           332    45,5      31,9       383        41            "m" 434    52,3      99,8
           333    46,4      73,6       384      41,1            6,4 435    52,9      99,7
           334    51,3      60,7       385        38            6,3 436    53,8      99,6
           335    51,3      51,1       386      35,9            0,3 437    51,7      99,9
           336    53,2      46,8       387      33,5              0 438    53,5      99,6
           337    53,9       50        388      53,1           48,9 439     52       99,8
           338    53,4      52,1       389      48,3            "m" 440    51,7      99,9
           339    53,8      45,7       390      49,9            "m" 441    53,2      99,7
           340    50,6      22,1       391        48            "m" 442    54,2      99,5
           341    47,8       26        392      45,3            "m" 443    55,2      99,4
           342    41,6      17,8       393      41,6            3,1 444    53,8      99,6
           343    38,7      29,8       394      44,3             79 445    53,1      99,7
           344    35,9      71,6       395      44,3           89,5 446     55       99,4
           345    34,6      47,3       396      43,4           98,8 447     57       99,2
           346    34,8      80,3       397      44,3           98,9 448    61,5       99
           347    35,9      87,2       398        43           98,8 449    59,4       5,7
           348    38,8      90,8       399      42,2           98,8 450     59         0
           349    41,5      94,7       400      42,7           98,8 451    57,3      59,8
           350    47,1      99,2       401        45             99 452    64,1       99
           351    53,1      99,7       402      43,6           98,9 453    70,9      90,5
           352    46,4        0        403      42,2           98,8 454     58         0
           353    42,5       0,7       404      44,8             99 455    41,5      59,8
           354    43,6      58,6       405      43,4           98,8 456    44,1      92,6
           355    47,1      87,5       406        45             99 457    46,8      99,2
           356    54,1      99,5       407      42,2           54,3 458    47,2      99,3
           357    62,9       99        408      61,2           31,9 459     51       100
 ---pagebreak--- L 375/120 FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
          Aika Normaali- Normaali-    Aika Normaali- Normaali-       Aika Normaali- Normaali-
                nopeus momentti                nopeus momentti             nopeus momentti
            s     %         %           s         %               %   s      %         %
          460    53,2      99,7        511         0               0 562    58,7      "m"
          461    53,1      99,7        512         0               0 563     56       "m"
          462    55,9      53,1        513         0               0 564    53,9      "m"
          463    53,9      13,9        514      30,5           25,6  565    52,1      "m"
          464    52,5      "m"         515      19,7           56,9  566    49,9      "m"
          465    51,7      "m"         516      16,3           45,1  567    46,4      "m"
          466    51,5      52,2        517      27,2            4,6  568    43,6      "m"
          467    52,8       80         518      21,7            1,3  569    40,8      "m"
          468    54,9       95         519      29,7           28,6  570    37,5      "m"
          469    57,3      99,2        520      36,6           73,7  571    27,8      "m"
          470    60,7      99,1        521      61,3           59,5  572    17,1       0,6
          471    62,4      "m"         522      40,8               0 573    12,2       0,9
          472    60,1      "m"         523      36,6           27,8  574    11,5       1,1
          473    53,2      "m"         524      39,4           80,4  575     8,7       0,5
          474     44       "m"         525      51,3           88,9  576      8        0,9
          475    35,2      "m"         526      58,5           11,1  577     5,3       0,2
          476    30,5      "m"         527      60,7            "m"  578      4         0
          477    26,5      "m"         528      54,5            "m"  579     3,9        0
          478    22,5      "m"         529      51,3            "m"  580      0         0
          479    20,4      "m"         530      45,5            "m"  581      0         0
          480    19,1      "m"         531      40,8            "m"  582      0         0
          481    19,1      "m"         532      38,9            "m"  583      0         0
          482    13,4      "m"         533      36,6            "m"  584      0         0
          483     6,7      "m"         534      36,1           72,7  585      0         0
          484     3,2      "m"         535      44,8           78,9  586      0         0
          485    14,3      63,8        536      51,6           91,1  587     8,7      22,8
          486    34,1        0         537      59,1           99,1  588    16,2      49,4
          487    23,9      75,7        538        66           99,1  589    23,6       56
          488    31,7      79,2        539      75,1           99,9  590    21,1      56,1
          489    32,1      19,4        540        81               8 591    23,6       56
          490    35,9       5,8        541      39,1               0 592    46,2      68,8
          491    36,6       0,8        542      53,8           89,7  593    68,4      61,2
          492    38,7      "m"         543      59,7           99,1  594    58,7      "m"
          493    38,4      "m"         544      64,8              99 595    31,6      "m"
          494    39,4      "m"         545      70,6           96,1  596    19,9       8,8
          495    39,7      "m"         546      72,6           19,6  597    32,9      70,2
          496    40,5      "m"         547        72            6,3  598     43        79
          497    40,8      "m"         548      68,9            0,1  599    57,4      98,9
          498    39,7      "m"         549      67,7            "m"  600    72,1      73,8
          499    39,2      "m"         550      66,8            "m"  601     53         0
          500    38,7      "m"         551      64,3           16,9  602    48,1       86
          501    32,7      "m"         552      64,9               7 603    56,2       99
          502    30,1      "m"         553      63,6           12,5  604    65,4      98,9
          503    21,9      "m"         554        63            7,7  605    72,9      99,7
          504    12,8        0         555      64,4           38,2  606    67,5      "m"
          505      0         0         556        63           11,8  607     39       "m"
          506      0         0         557      63,6               0 608    41,9      38,1
          507      0         0         558      63,3               5 609    44,1      80,4
          508      0         0         559      60,1            9,1  610    46,8      99,4
          509      0         0         560        61            8,4  611    48,7      99,9
          510      0         0         561      59,7            0,9  612    50,5      99,7
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/121
           Aika Normaali- Normaali-    Aika Normaali- Normaali-       Aika Normaali- Normaali-
                 nopeus momentti                nopeus momentti             nopeus momentti
              s    %         %            s        %               %   s      %         %
           613    52,5      90,3        664        54            39,3 715    46,2      "m"
           614     51        1,8        665       53,8           "m"  716    45,6       9,8
           615     50       "m"         666        52            "m"  717    45,6      34,5
           616    49,1      "m"         667       50,4           "m"  718    45,5      37,1
           617     47       "m"         668       50,6              0 719    43,8      "m"
           618    43,1      "m"         669       49,3           41,7 720    41,9      "m"
           619    39,2      "m"         670        50            73,2 721    41,3      "m"
           620    40,6       0,5        671       50,4           99,7 722    41,4      "m"
           621    41,8      53,4        672       51,9           99,5 723    41,2      "m"
           622    44,4      65,1        673       53,6           99,3 724    41,8      "m"
           623    48,1      67,8        674       54,6           99,1 725    41,8      "m"
           624    53,8      99,2        675        56              99 726    43,2      17,4
           625    58,6      98,9        676       55,8             99 727     45        29
           626    63,6      98,8        677       58,4           98,9 728    44,2      "m"
           627    68,5      99,2        678       59,9           98,8 729    43,9      "m"
           628    72,2      89,4        679       60,9           98,8 730     38       10,7
           629    77,1        0         680        63            98,8 731    56,8      "m"
           630    57,8      79,1        681       64,3           98,9 732    57,1      "m"
           631    60,3      98,8        682       64,8             64 733     52       "m"
           632    61,9      98,8        683       65,9           46,5 734    44,4      "m"
           633    63,8      98,8        684       66,2           28,7 735    40,2      "m"
           634    64,7      98,9        685       65,2            1,8 736    39,2      16,5
           635    65,4      46,5        686        65             6,8 737    38,9      73,2
           636    65,7      44,5        687       63,6           53,6 738    39,9      89,8
           637    65,6       3,5        688       62,4           82,5 739    42,3      98,6
           638    49,1        0         689       61,8           98,8 740    43,7      98,8
           639    50,4      73,1        690       59,8           98,8 741    45,5      99,1
           640    50,5      "m"         691       59,2           98,8 742    45,6      99,2
           641     51       "m"         692       59,7           98,8 743    48,1      99,7
           642    49,4      "m"         693       61,2           98,8 744     49       100
           643    49,2      "m"         694       62,2           49,4 745    49,8      99,9
           644    48,6      "m"         695       62,8           37,2 746    49,8      99,9
           645    47,5      "m"         696       63,5           46,3 747    51,9      99,5
           646    46,5      "m"         697       64,7           72,3 748    52,3      99,4
           647     46       11,3        698       64,7           72,3 749    53,3      99,3
           648    45,6      42,8        699       65,4           77,4 750    52,9      99,3
           649    47,1       83         700       66,1           69,3 751    54,3      99,2
           650    46,2      99,3        701       64,3           "m"  752    55,5      99,1
           651    47,9      99,7        702       64,3           "m"  753    56,7       99
           652    49,5      99,9        703        63            "m"  754    61,7      98,8
           653    50,6      99,7        704       62,2           "m"  755    64,3      47,4
           654     51       99,6        705       61,6           "m"  756    64,7       1,8
           655     53       99,3        706       62,4           "m"  757    66,2      "m"
           656    54,9      99,1        707       62,2           "m"  758    49,1      "m"
           657    55,7       99         708        61            "m"  759    52,1       46
           658     56        99         709       58,7           "m"  760    52,6       61
           659    56,1       9,3        710       55,5           "m"  761    52,9        0
           660    55,6      "m"         711       51,7           "m"  762    52,3      20,4
           661    55,4      "m"         712       49,2           "m"  763    54,2      56,7
           662    54,9      51,3        713       48,8           40,4 764    55,4      59,8
           663    54,9      59,8        714       47,9           "m"  765    56,1      49,2
 ---pagebreak--- L 375/122 FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
          Aika Normaali- Normaali-    Aika Normaali- Normaali-      Aika Normaali- Normaali-
                nopeus momentti                nopeus momentti            nopeus momentti
            s     %         %           s         %               %  s      %         %
          766    56,8      33,7        817      61,7           46,2 868     53       99,3
          767    57,2       96         818      59,8           45,1 869    54,2      99,2
          768    58,6      98,9        819      57,4           43,9 870    55,5      99,1
          769    59,5      98,8        820      54,8           42,8 871    56,7       99
          770    61,2      98,8        821      54,3           65,2 872    57,3      98,9
          771    62,1      98,8        822      52,9           62,1 873     58       98,9
          772    62,7      98,8        823      52,4           30,6 874    60,5      31,1
          773    62,8      98,8        824      50,4            "m" 875    60,2      "m"
          774     64       98,9        825      48,6            "m" 876    60,3      "m"
          775    63,2      46,3        826      47,9            "m" 877    60,5       6,3
          776    62,4      "m"         827      46,8            "m" 878    61,4      19,3
          777    60,3      "m"         828      46,9            9,4 879    60,3       1,2
          778    58,7      "m"         829      49,5           41,7 880    60,5       2,9
          779    57,2      "m"         830      50,5           37,8 881    61,2      34,1
          780    56,1      "m"         831      52,3           20,4 882    61,6      13,2
          781     56        9,3        832      54,1           30,7 883    61,5      16,4
          782    55,2      26,3        833      56,3           41,8 884    61,2      16,4
          783    54,8      42,8        834      58,7           26,5 885    61,3      "m"
          784    55,7      47,1        835      57,3            "m" 886    63,1      "m"
          785    56,6      52,4        836        59            "m" 887    63,2       4,8
          786     58       50,3        837      59,8            "m" 888    62,3      22,3
          787    58,6      20,6        838      60,3            "m" 889     62       38,5
          788    58,7      "m"         839      61,2            "m" 890    61,6      29,6
          789    59,3      "m"         840      61,8            "m" 891    61,6      26,6
          790    58,6      "m"         841      62,5            "m" 892    61,8      28,1
          791    60,5       9,7        842      62,4            "m" 893     62       29,6
          792    59,2       9,6        843      61,5            "m" 894     62       16,3
          793    59,9       9,6        844      63,7            "m" 895    61,1      "m"
          794    59,6       9,6        845      61,9            "m" 896    61,2      "m"
          795    59,9       6,2        846      61,6           29,7 897    60,7      19,2
          796    59,9       9,6        847      60,3            "m" 898    60,7      32,5
          797    60,5      13,1        848      59,2            "m" 899    60,9      17,8
          798    60,3      20,7        849      57,3            "m" 900    60,1      19,2
          799    59,9       31         850      52,3            "m" 901    59,3      38,2
          800    60,5       42         851      49,3            "m" 902    59,9       45
          801    61,5      52,5        852      47,3            "m" 903    59,4      32,4
          802    60,9      51,4        853      46,3           38,8 904    59,2      23,5
          803    61,2      57,7        854      46,8           35,1 905    59,5      40,8
          804    62,8      98,8        855      46,6            "m" 906    58,3      "m"
          805    63,4      96,1        856      44,3            "m" 907    58,2      "m"
          806    64,6      45,4        857      43,1            "m" 908    57,6      "m"
          807    64,1        5         858      42,4            2,1 909    57,1      "m"
          808     63        3,2        859      41,8            2,4 910     57        0,6
          809    62,7      14,9        860      43,8           68,8 911     57       26,3
          810    63,5      35,8        861      44,6           89,2 912    56,5      29,2
          811    64,1      73,3        862        46           99,2 913    56,3      20,5
          812    64,3      37,4        863      46,9           99,4 914    56,1      "m"
          813    64,1       21         864      47,9           99,7 915    55,2      "m"
          814    63,7       21         865      50,2           99,8 916    54,7      17,5
          815    62,9       18         866      51,2           99,6 917    55,2      29,2
          816    62,4      32,7        867      52,3           99,4 918    55,2      29,2
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/123
           Aika Normaali- Normaali-   Aika Normaali- Normaali-      Aika Normaali- Normaali-
                 nopeus momentti               nopeus momentti            nopeus momentti
             s     %         %          s         %              %    s     %         %
           919    55,9       16        970      49,9           99,7 1021   49,4      "m"
           920    55,9      26,3       971      49,6           99,6 1022   48,3      "m"
           921    56,1      36,5       972      49,4           99,6 1023   49,4      "m"
           922    55,8       19        973        49           99,5 1024   48,5      "m"
           923    55,9       9,2       974      49,8           99,7 1025   48,7      "m"
           924    55,8      21,9       975      50,9            100 1026   48,7      "m"
           925    56,4      42,8       976      50,4           99,8 1027   49,1      "m"
           926    56,4       38        977      49,8           99,7 1028    49       "m"
           927    56,4       11        978      49,1           99,5 1029   49,8      "m"
           928    56,4      35,1       979      50,4           99,8 1030   48,7      "m"
           929     54        7,3       980      49,8           99,7 1031   48,5      "m"
           930    53,4       5,4       981      49,3           99,5 1032   49,3      31,3
           931    52,3      27,6       982      49,1           99,5 1033   49,7      45,3
           932    52,1       32        983      49,9           99,7 1034   48,3      44,5
           933    52,3      33,4       984      49,1           99,5 1035   49,8       61
           934    52,2      34,9       985      50,4           99,8 1036   49,4      64,3
           935    52,8      60,1       986      50,9            100 1037   49,8      64,4
           936    53,7      69,7       987      51,4           99,9 1038   50,5      65,6
           937     54       70,7       988      51,5           99,9 1039   50,3      64,5
           938    55,1      71,7       989      52,2           99,7 1040   51,2      82,9
           939    55,2       46        990      52,8           74,1 1041   50,5       86
           940    54,7      12,6       991      53,3             46 1042   50,6       89
           941    52,5        0        992      53,6           36,4 1043   50,4      81,4
           942    51,8      24,7       993      53,4           33,5 1044   49,9      49,9
           943    51,4      43,9       994      53,9           58,9 1045   49,1      20,1
           944    50,9      71,1       995      55,2           73,8 1046   47,9       24
           945    51,2      76,8       996      55,8           52,4 1047   48,1      36,2
           946    50,3      87,5       997      55,7            9,2 1048   47,5      34,5
           947    50,2      99,8       998      55,8            2,2 1049   46,9      30,3
           948    50,9      100        999      56,4           33,6 1050   47,7      53,5
           949    49,9      99,7      1000      55,4            "m" 1051   46,9      61,6
           950    50,9      100       1001      55,2            "m" 1052   46,5      73,6
           951    49,8      99,7      1002      55,8           26,3 1053    48       84,6
           952    50,4      99,8      1003      55,8           23,3 1054   47,2      87,7
           953    50,4      99,8      1004      56,4           50,2 1055   48,7       80
           954    49,7      99,7      1005      57,6           68,3 1056   48,7      50,4
           955     51       100       1006      58,8           90,2 1057   47,8      38,6
           956    50,3      99,8      1007      59,9           98,9 1058   48,8      63,1
           957    50,2      99,8      1008      62,3           98,8 1059   47,4        5
           958    49,9      99,7      1009      63,1           74,4 1060   47,3      47,4
           959    50,9      100       1010      63,7           49,4 1061   47,3      49,8
           960     50       99,7      1011      63,3            9,8 1062   46,9      23,9
           961    50,2      99,8      1012        48              0 1063   46,7      44,6
           962    50,2      99,8      1013      47,9           73,5 1064   46,8      65,2
           963    49,9      99,7      1014      49,9           99,7 1065   46,9      60,4
           964    50,4      99,8      1015      49,9           48,8 1066   46,7      61,5
           965    50,2      99,8      1016      49,6            2,3 1067   45,5      "m"
           966    50,3      99,8      1017      49,9            "m" 1068   45,5      "m"
           967    49,9      99,7      1018      49,3            "m" 1069   44,2      "m"
           968    51,1      100       1019      49,7           47,5 1070    43       "m"
           969    50,6      99,9      1020      49,1            "m" 1071   42,5      "m"
 ---pagebreak--- L 375/124  FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
          Aika Normaali- Normaali-   Aika Normaali- Normaali-      Aika Normaali- Normaali-
                nopeus momentti              nopeus momentti             nopeus momentti
            s     %         %          s         %              %    s     %         %
          1072    41       "m"       1123       55            "m"  1174   56,9      "m"
          1073 39,9        "m"       1124 53,7                "m"  1175   56,4        4
          1074 39,9        38,2      1125 52,1                "m"  1176    57       23,4
          1075 40,1        48,1      1126 51,1                "m"  1177   56,4      41,7
          1076 39,9         48       1127 49,7                25,8 1178    57       49,2
          1077 39,4        59,3      1128 49,1                46,1 1179   57,7      56,6
          1078 43,8        19,8      1129 48,7                46,9 1180   58,6      56,6
          1079 52,9          0       1130 48,2                46,7 1181   58,9       64
          1080 52,8        88,9      1131       48              70 1182   59,4      68,2
          1081 53,4        99,5      1132       48              70 1183   58,8      71,4
          1082 54,7        99,3      1133 47,2                67,6 1184   60,1      71,3
          1083 56,3        99,1      1134 47,3                67,6 1185   60,6      79,1
          1084 57,5         99       1135 46,6                74,7 1186   60,7      83,3
          1085    59       98,9      1136 47,4                  13 1187   60,7      77,1
          1086 59,8        98,9      1137 46,3                "m"  1188    60       73,5
          1087 60,1        98,9      1138 45,4                "m"  1189   60,2      55,5
          1088 61,8        48,3      1139 45,5                24,8 1190   59,7      54,4
          1089 61,8        55,6      1140 44,8                73,8 1191   59,8      73,3
          1090 61,7        59,8      1141 46,6                  99 1192   59,8      77,9
          1091    62       55,6      1142 46,3                98,9 1193   59,8      73,9
          1092 62,3        29,6      1143 48,5                99,4 1194    60       76,5
          1093    62       19,3      1144 49,9                99,7 1195   59,5      82,3
          1094 61,3         7,9      1145 49,1                99,5 1196   59,9      82,8
          1095 61,1        19,2      1146 49,1                99,5 1197   59,8      65,8
          1096 61,2         43       1147       51             100 1198    59       48,6
          1097 61,1        59,7      1148 51,5                99,9 1199   58,9      62,2
          1098 61,1        98,8      1149 50,9                 100 1200   59,1      70,4
          1099 61,3        98,8      1150 51,6                99,9 1201   58,9      62,1
          1100 61,3        26,6      1151 52,1                99,7 1202   58,4      67,4
          1101 60,4        "m"       1152 50,9                 100 1203   58,7      58,9
          1102 58,8        "m"       1153 52,2                99,7 1204   58,3      57,7
          1103 57,7        "m"       1154 51,5                98,3 1205   57,5      57,8
          1104    56       "m"       1155 51,5                47,2 1206   57,2      57,6
          1105 54,7        "m"       1156 50,8                78,4 1207   57,1      42,6
          1106 53,3        "m"       1157 50,3                  83 1208    57       70,1
          1107 52,6        23,2      1158 50,3                31,7 1209   56,4      59,6
          1108 53,4        84,2      1159 49,3                31,3 1210   56,7       39
          1109 53,9        99,4      1160 48,8                21,5 1211   55,9      68,1
          1110 54,9        99,3      1161 47,8                59,4 1212   56,3      79,1
          1111 55,8        99,2      1162 48,1                77,1 1213   56,7      89,7
          1112 57,1         99       1163 48,4                87,6 1214    56       89,4
          1113 56,5        99,1      1164 49,6                87,5 1215    56       93,1
          1114 58,9        98,9      1165       51            81,4 1216   56,4      93,1
          1115 58,7        98,9      1166 51,6                66,7 1217   56,7      94,4
          1116 59,8        98,9      1167 53,3                63,2 1218   56,9      94,8
          1117    61       98,8      1168 55,2                  62 1219    57       94,1
          1118 60,7        19,2      1169 55,7                43,9 1220   57,7      94,3
          1119 59,4        "m"       1170 56,4                30,7 1221   57,5      93,7
          1120 57,9        "m"       1171 56,8                23,4 1222   58,4      93,2
          1121 57,6        "m"       1172       57            "m"  1223   58,7      93,2
          1122 56,3        "m"       1173 57,6                "m"  1224   58,2      93,7
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/125
           Aika Normaali- Normaali-    Aika Normaali- Normaali-       Aika Normaali- Normaali-
                 nopeus momentti                nopeus momentti             nopeus momentti
               s   %         %            s        %               %    s     %         %
           1225   58,5      93,1       1276       60,6            5,5 1327   63,1      20,3
           1226   58,8      86,2       1277        61            14,3 1328   61,8      19,1
           1227    59       72,9       1278        61              12 1329   61,6      17,1
           1228   58,2      59,9       1279       61,3           34,2 1330    61         0
           1229   57,6       8,5       1280       61,2           17,1 1331   61,2       22
           1230   57,1      47,6       1281       61,5           15,7 1332   60,8      40,3
           1231   57,2      74,4       1282        61             9,5 1333   61,1      34,3
           1232    57       79,1       1283       61,1            9,2 1334   60,7      16,1
           1233   56,7      67,2       1284       60,5            4,3 1335   60,6      16,6
           1234   56,8      69,1       1285       60,2            7,8 1336   60,5      18,5
           1235   56,9      71,3       1286       60,2            5,9 1337   60,6      29,8
           1236    57       77,3       1287       60,2            5,3 1338   60,9      19,5
           1237   57,4      78,2       1288       59,9            4,6 1339   60,9      22,3
           1238   57,3      70,6       1289       59,4           21,5 1340   61,4      35,8
           1239   57,7       64        1290       59,6           15,8 1341   61,3      42,9
           1240   57,5      55,6       1291       59,3           10,1 1342   61,5       31
           1241   58,6      49,6       1292       58,9            9,4 1343   61,3      19,2
           1242   58,2      41,1       1293       58,8              9 1344    61        9,3
           1243   58,8      40,6       1294       58,9           35,4 1345   60,8      44,2
           1244   58,3      21,1       1295       58,9           30,7 1346   60,9      55,3
           1245   58,7      24,9       1296       58,9           25,9 1347   61,2       56
           1246   59,1      24,8       1297       58,7           22,9 1348   60,9      60,1
           1247   58,6      "m"        1298       58,7           24,4 1349   60,7      59,1
           1248   58,8      "m"        1299       59,3             61 1350   60,9      56,8
           1249   58,8      "m"        1300       60,1             56 1351   60,7      58,1
           1250   58,7      "m"        1301       60,5           50,6 1352   59,6      78,4
           1251   59,1      "m"        1302       59,5           16,2 1353   59,6      84,6
           1252   59,1      "m"        1303       59,7             50 1354   59,4      66,6
           1253   59,4      "m"        1304       59,7           31,4 1355   59,3      75,5
           1254   60,6       2,6       1305       60,1           43,1 1356   58,9      49,6
           1255   59,6      "m"        1306       60,8           38,4 1357   59,1      75,8
           1256   60,1      "m"        1307       60,9           40,2 1358    59       77,6
           1257   60,6      "m"        1308       61,3           49,7 1359    59       67,8
           1258   59,6       4,1       1309       61,8           45,9 1360    59       56,7
           1259   60,7       7,1       1310        62            45,9 1361   58,8      54,2
           1260   60,5      "m"        1311       62,2           45,8 1362   58,9      59,6
           1261   59,7      "m"        1312       62,6           46,8 1363   58,9      60,8
           1262   59,6      "m"        1313       62,7           44,3 1364   59,3      56,1
           1263   59,8      "m"        1314       62,9           44,4 1365   58,9      48,5
           1264   59,6       4,9       1315       63,1           43,7 1366   59,3      42,9
           1265   60,1       5,9       1316       63,5           46,1 1367   59,4      41,4
           1266   59,9       6,1       1317       63,6           40,7 1368   59,6      38,9
           1267   59,7      "m"        1318       64,3           49,5 1369   59,4      32,9
           1268   59,6      "m"        1319       63,7             27 1370   59,3      30,6
           1269   59,7       22        1320       63,8             15 1371   59,4       30
           1270   59,8      10,3       1321       63,6           18,7 1372   59,4      25,3
           1271   59,9       10        1322       63,4            8,4 1373   58,8      18,6
           1272   60,6       6,2       1323       63,2            8,7 1374   59,1       18
           1273   60,5       7,3       1324       63,3           21,6 1375   58,5      10,6
           1274   60,2      14,8       1325       62,9           19,7 1376   58,8      10,5
           1275   60,6       8,2       1326        63            22,1 1377   58,5       8,2
 ---pagebreak--- L 375/126  FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
          Aika Normaali- Normaali-   Aika Normaali- Normaali-      Aika Normaali- Normaali-
                nopeus momentti              nopeus momentti             nopeus momentti
            s     %         %          s         %              %    s     %         %
          1378 58,7        13,7      1429 62,3                37,4 1480   60,1       4,7
          1379 59,1         7,8      1430 62,3                35,7 1481   59,9        0
          1380 59,1          6       1431 62,8                34,4 1482   60,4      36,2
          1381 59,1          6       1432 62,8                31,5 1483   60,7      32,5
          1382 59,4        13,1      1433 62,9                31,7 1484   59,9       3,1
          1383 59,7        22,3      1434 62,9                29,9 1485   59,7      "m"
          1384 60,7        10,5      1435 62,8                29,4 1486   59,5      "m"
          1385 59,8         9,8      1436 62,7                28,7 1487   59,2      "m"
          1386 60,2         8,8      1437 61,5                14,7 1488   58,8       0,6
          1387 59,9         8,7      1438 61,9                17,2 1489   58,7      "m"
          1388    61        9,1      1439 61,5                 6,1 1490   58,7      "m"
          1389 60,6        28,2      1440       61             9,9 1491   57,9      "m"
          1390 60,6         22       1441 60,9                 4,8 1492   58,2      "m"
          1391 59,6        23,2      1442 60,6                11,1 1493   57,6      "m"
          1392 59,6         19       1443 60,3                 6,9 1494   58,3       9,5
          1393 60,6        38,4      1444 60,8                  7  1495   57,2        6
          1394 59,8        41,6      1445 60,2                 9,2 1496   57,4      27,3
          1395    60       47,3      1446 60,5                21,7 1497   58,3      59,9
          1396 60,5        55,4      1447 60,2                22,4 1498   58,3       7,3
          1397 60,9        58,7      1448 60,7                31,6 1499   58,8      21,7
          1398 61,3        37,9      1449 60,9                28,9 1500   58,8      38,9
          1399 61,2        38,3      1450 59,6                21,7 1501   59,4      26,2
          1400 61,4        58,7      1451 60,2                 18  1502   59,1      25,5
          1401 61,3        51,3      1452 59,5                16,7 1503   59,1       26
          1402 61,4        71,1      1453 59,8                15,7 1504    59       39,1
          1403 61,1         51       1454 59,6                15,7 1505   59,5      52,3
          1404 61,5        56,6      1455 59,3                15,7 1506   59,4       31
          1405    61       60,6      1456       59             7,5 1507   59,4       27
          1406 61,1        75,4      1457 58,8                 7,1 1508   59,4      29,8
          1407 61,4        69,4      1458 58,7                16,5 1509   59,4      23,1
          1408 61,6        69,9      1459 59,2                50,7 1510   58,9       16
          1409 61,7        59,6      1460 59,7                60,2 1511    59       31,5
          1410 61,8        54,8      1461 60,4                 44  1512   58,8      25,9
          1411 61,6        53,6      1462 60,2                35,3 1513   58,9      40,2
          1412 61,3        53,5      1463 60,4                17,1 1514   58,8      28,4
          1413 61,3        52,9      1464 59,9                13,5 1515   58,9      38,9
          1414 61,2        54,1      1465 59,9                12,8 1516   59,1      35,3
          1415 61,3        53,2      1466 59,6                14,8 1517   58,8      30,3
          1416 61,2        52,2      1467 59,4                15,9 1518    59        19
          1417 61,2        52,3      1468 59,4                 22  1519   58,7        3
          1418    61        48       1469 60,4                38,4 1520   57,9        0
          1419 60,9        41,5      1470 59,5                38,8 1521    58        2,4
          1420    61       32,2      1471 59,3                31,9 1522   57,1      "m"
          1421 60,7         22       1472 60,9                40,8 1523   56,7      "m"
          1422 60,7        23,3      1473 60,7                 39  1524   56,7       5,3
          1423 60,8        38,8      1474 60,9                30,1 1525   56,6       2,1
          1424    61       40,7      1475       61            29,3 1526   56,8      "m"
          1425    61       30,6      1476 60,6                28,4 1527   56,3      "m"
          1426 61,3        62,6      1477 60,9                36,3 1528   56,3      "m"
          1427 61,7        55,9      1478 60,8                30,5 1529    56       "m"
          1428 62,3        43,4      1479 60,7                26,7 1530   56,7      "m"
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/127
           Aika Normaali- Normaali-   Aika Normaali- Normaali-      Aika Normaali- Normaali-
                 nopeus momentti               nopeus momentti            nopeus momentti
              s    %         %          s         %              %    s     %         %
           1531 56,6         3,8      1582 59,9                73,6 1633   62,5       31
           1532 56,9        "m"       1583 59,8                74,1 1634   62,3      31,3
           1533 56,9        "m"       1584 59,6                84,6 1635   62,6      31,7
           1534 57,4        "m"       1585 59,4                76,1 1636   62,3      22,8
           1535 57,4        "m"       1586 60,1                76,9 1637   62,7      12,6
           1536 58,3        13,9      1587 59,5                84,6 1638   62,2      15,2
           1537 58,5        "m"       1588 59,8                77,5 1639   61,9      32,6
           1538 59,1        "m"       1589 60,6                67,9 1640   62,5      23,1
           1539 59,4        "m"       1590 59,3                47,3 1641   61,7      19,4
           1540 59,6        "m"       1591 59,3                43,1 1642   61,7      10,8
           1541 59,5        "m"       1592 59,4                38,3 1643   61,6      10,2
           1542 59,6         0,5      1593 58,7                38,2 1644   61,4      "m"
           1543 59,3         9,2      1594 58,8                39,2 1645   60,8      "m"
           1544 59,4        11,2      1595 59,1                67,9 1646   60,7      "m"
           1545 59,1        26,8      1596 59,7                60,5 1647    61       12,4
           1546    59       11,7      1597 59,5                32,9 1648   60,4       5,3
           1547 58,8         6,4      1598 59,6                  20 1649    61       13,1
           1548 58,7          5       1599 59,6                34,4 1650   60,7      29,6
           1549 57,5        "m"       1600 59,4                23,9 1651   60,5      28,9
           1550 57,4        "m"       1601 59,6                15,7 1652   60,8      27,1
           1551 57,1         1,1      1602 59,9                  41 1653   61,2      27,3
           1552 57,1          0       1603 60,5                26,3 1654   60,9      20,6
           1553    57        4,5      1604 59,6                  14 1655   61,1      13,9
           1554 57,1         3,7      1605 59,7                21,2 1656   60,7      13,4
           1555 57,3         3,3      1606 60,9                19,6 1657   61,3      26,1
           1556 57,3        16,8      1607 60,1                34,3 1658   60,9      23,7
           1557 58,2        29,3      1608 59,9                  27 1659   61,4      32,1
           1558 58,7        12,5      1609 60,8                25,6 1660   61,7      33,5
           1559 58,3        12,2      1610 60,6                26,3 1661   61,8      34,1
           1560 58,6        12,7      1611 60,9                26,1 1662   61,7       17
           1561    59       13,6      1612 61,1                  38 1663   61,7       2,5
           1562 59,8        21,9      1613 61,2                31,6 1664   61,5       5,9
           1563 59,3        20,9      1614 61,4                30,6 1665   61,3      14,9
           1564 59,7        19,2      1615 61,7                29,6 1666   61,5      17,2
           1565 60,1        15,9      1616 61,5                28,8 1667   61,1      "m"
           1566 60,7        16,7      1617 61,7                27,8 1668   61,4      "m"
           1567 60,7        18,1      1618 62,2                20,3 1669   61,4       8,8
           1568 60,7        40,6      1619 61,4                19,6 1670   61,3       8,8
           1569 60,7        59,7      1620 61,8                19,7 1671    61        18
           1570 61,1        66,8      1621 61,8                18,7 1672   61,5       13
           1571 61,1        58,8      1622 61,6                17,7 1673    61        3,7
           1572 60,8        64,7      1623 61,7                 8,7 1674   60,9       3,1
           1573 60,1        63,6      1624 61,7                 1,4 1675   60,9       4,7
           1574 60,7        83,2      1625 61,7                 5,9 1676   60,6       4,1
           1575 60,4        82,2      1626 61,2                 8,1 1677   60,6       6,7
           1576    60       80,5      1627 61,9                45,8 1678   60,6      12,8
           1577 59,9        78,7      1628 61,4                31,5 1679   60,7      11,9
           1578 60,8        67,9      1629 61,7                22,3 1680   60,6      12,4
           1579 60,4        57,7      1630 62,4                21,7 1681   60,1      12,4
           1580 60,2        60,6      1631 62,8                21,9 1682   60,5       12
           1581 59,6        72,7      1632 62,2                22,2 1683   60,4      11,8
 ---pagebreak--- L 375/128   FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
           Aika Normaali- Normaali-   Aika Normaali- Normaali-      Aika Normaali- Normaali-
                 nopeus momentti              nopeus momentti             nopeus momentti
             s      %        %          s         %              %    s     %         %
          1684 59,9         12,4      1735 61,1                25,6 1786    0         0
          1685 59,6         12,4      1736       61            14,6 1787    0         0
          1686 59,6          9,1      1737       61            10,4 1788    0         0
          1687 59,9           0       1738 60,6                "m"  1789    0         0
          1688 59,9         20,4      1739 60,9                "m"  1790    0         0
          1689 59,8          4,4      1740 60,8                 4,8 1791    0         0
          1690 59,4          3,1      1741 59,9                "m"  1792    0         0
          1691 59,5         26,3      1742 59,8                "m"  1793    0         0
          1692 59,6         20,1      1743 59,1                "m"  1794    0         0
          1693 59,4          35       1744 58,8                "m"  1795    0         0
          1694 60,9         22,1      1745 58,8                "m"  1796    0         0
          1695 60,5         12,2      1746 58,2                "m"  1797    0         0
          1696 60,1          11       1747 58,5                14,3 1798    0         0
          1697 60,1          8,2      1748 57,5                 4,4 1799    0         0
          1698 60,5          6,7      1749 57,9                  0  1800    0         0
          1699     60        5,1      1750 57,8                20,9
          1700     60        5,1      1751 58,3                 9,2
          1701     60         9       1752 57,8                 8,2
          1702 60,1          5,7      1753 57,5                15,3
          1703 59,9          8,5      1754 58,4                 38
          1704 59,4           6       1755 58,1                15,4
          1705 59,5          5,5      1756 58,8                11,8
          1706 59,5         14,2      1757 58,3                 8,1
          1707 59,5          6,2      1758 58,3                 5,5
          1708 59,4         10,3      1759       59             4,1
          1709 59,6         13,8      1760 58,2                 4,9
          1710 59,5         13,9      1761 57,9                10,1
          1711 60,1         18,9      1762 58,5                 7,5
          1712 59,4         13,1      1763 57,4                  7
          1713 59,8          5,4      1764 58,2                 6,7
          1714 59,9          2,9      1765 58,2                 6,6
          1715 60,1          7,1      1766 57,3                17,3
          1716 59,6          12       1767       58            11,4
          1717 59,6          4,9      1768 57,5                47,4
          1718 59,4         22,7      1769 57,4                28,8
          1719 59,6          22       1770 58,8                24,3
          1720 60,1         17,4      1771 57,7                25,5
          1721 60,2         16,6      1772 58,4                35,5
          1722 59,4         28,6      1773 58,4                29,3
          1723 60,3         22,4      1774       59            33,8
          1724 59,9          20       1775       59            18,7
          1725 60,2         18,6      1776 58,8                 9,8
          1726 60,3         11,9      1777 58,8                23,9
          1727 60,4         11,6      1778 59,1                48,2
          1728 60,6         10,6      1779 59,4                37,2
          1729 60,8          16       1780 59,6                29,1
          1730 60,9          17       1781       50             25
          1731 60,9         16,1      1782       40             20
          1732 60,7         11,4      1783       30             15
          1733 60,9         11,3      1784       20             10
          1734 61,1         11,2      1785       10              5
          "m" = käyttö
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                      Euroopan unionin virallinen lehti    L 375/129
    Kuvassa 5 esitetään ETC-testin dynamometriajo graafisesti.
           ]
           %
           [
           i
           t
           t
           n
           e ]
           m %
           o {
           m
           ö s
           t u
           n e
           ä p
           ä o
           V N
                                   Kuva 5: ETC-testin dynamometriajo
                                         Urban streets = Kaupunkiajo
                                 Rural roads = Taajaman ulkopuolinen maantie
                                           Motorways = Moottoritie
                                            Time (sec) =Aika (sek.)
                                                __________
 ---pagebreak--- L 375/130   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
                                          Liite 4 – Lisäys 4
                       MITTAUS- JA NÄYTTEENOTTOMENETTELYT
   1.     JOHDANTO
          Testattavaksi luovutetun moottorin päästöjen kaasumaiset komponentit sekä hiukkas- ja
          savupäästöt on mitattava liitteen 4 lisäyksessä 6 kuvattujen menetelmien avulla. Liitteen
          4 lisäyksen 6 vastaavissa kohdissa kuvataan suositeltuja analyysijärjestelmiä
          kaasupäästöille (1 kohta), suositeltuja hiukkasten laimennus- ja näytteenottojärjestelmiä
          (2 kohta) ja suositeltuja savunmittausopasimetrejä (3 kohta).
          ESC-testissä kaasumaiset komponentit on määritettävä raakapakokaasusta. Ne voidaan
          määrittää myös laimennetusta pakokaasusta, jos hiukkasmäärityksessä käytetään
          täysvirtauslaimennusjärjestelmää. Hiukkaset on määritettävä joko osa- tai
          täysvirtauslaimennusjärjestelmän avulla.
          ETC-testissä on käytettävä ainoastaan täysvirtauslaimennusjärjestelmää kaasu- ja
          hiukkaspäästöjen määrittämiseksi, ja sen katsotaan olevan viitejärjestelmä. Tekninen
          tutkimuslaitos voi kuitenkin hyväksyä osavirtauslaimennusjärjestelmät, jos niiden
          säännön 6.2 kohdan mukainen vastaavuus on osoitettu ja jos tekniselle
          tutkimuslaitokselle annetaan yksityiskohtainen kuvaus tietojen arviointi- ja
          laskemismenettelyistä.
   2.     DYNAMOMETRI JA TESTISOLUN LAITTEET
          Seuraavia laitteita on käytettävä testattaessa moottoreiden päästöjä
          moottoridynamometrissä:
   2.1.   Moottoridynamometri
          Käytettävän moottoridynamometrin ominaisuuksien on oltava riittävät tämän liitteen
          lisäyksissä 1 ja 2 kuvattujen testisyklien suorittamiseen. Nopeudenmittausjärjestelmän
          tarkkuuden on oltava ± 2 prosenttia lukemasta. Vääntömomentin mittausjärjestelmän
          tarkkuuden on oltava ± 3 prosenttia lukemasta asteikon 20 prosenttia ylittävällä osalla ja
          ± 0,6 prosenttia koko asteikosta asteikon 20 prosenttia alittavalla osalla.
   2.2.   Muut laitteet
          Polttoaineen ja ilman kulutuksen, jäähdytysväliaineen ja voiteluaineen lämpötilan,
          pakokaasun paineen ja imuilman alipaineen, pakokaasun ja imuilman lämpötilan,
          ilmanpaineen, kosteuden ja polttoaineen lämpötilan mittauslaitteita on käytettävä
          tarpeen mukaan. Kyseisten laitteiden on oltava taulukossa 8 esitettyjen vaatimusten
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/131
           mukaiset:
                Taulukko 8:   Mittauslaitteiden tarkkuus
                        Mittauslaitteet                                  Tarkkuus
            Polttoaineen kulutus                     ± 2 prosenttia moottorin suurimmasta arvosta
            Ilman kulutus                            ± 2 prosenttia moottorin suurimmasta arvosta
            Lämpötilat ≤ 600 K (327°C)               ± 2 K absoluuttinen
            Lämpötilat ≥ 600 K (327°C)               ± 1 prosentti lukemasta
            Ilmanpaine                               ± 0,1 kPa absoluuttinen
            Pakokaasun paine                         ± 0,2 kPa absoluuttinen
            Imuilman alipaine                        ± 0,05 kPa absoluuttinen
            Muut paineet                             ± 0,1 kPa absoluuttinen
            Suhteellinen kosteus                     ± 3 % absoluuttinen
            Absoluuttinen kosteus                    ± 5 % lukemasta
    2.3.   Pakokaasun virtaus
           Raakapakokaasun päästöjen laskemiseksi on tiedettävä pakokaasun virtaus (ks.
           lisäyksessä 1 oleva 4.4 kohta). Pakokaasun virtauksen määrittämiseen voidaan käyttää
           toista seuraavista menetelmistä:
           Pakokaasun virtauksen suora mittaus virtaussuuttimen tai vastaavan laitteen avulla;
           Ilman ja polttoaineen virtauksen mittaus sopivilla mittausjärjestelmillä ja pakokaasun
           virtauksen laskeminen seuraavan yhtälön avulla:
                  GEXHW = GAIRW + GFUEL                     (pakokaasun kostea massa)
           Pakokaasun virtauksen määrittämisen tarkkuuden on oltava vähintään ± 2,5 prosenttia
           lukemasta tai parempi.
    2.4.   Laimennetun pakokaasun virtaus
           Laimennetun pakokaasun sisältämien päästöjen laskemiseksi
           täysvirtauslaimennusjärjestelmän (pakollinen ETC-testissä) avulla on tiedettävä
           laimennetun pakokaasun virtaus (ks. lisäyksessä 2 oleva 4.3 kohta). Laimennetun
           pakokaasun massan kokonaisvirtaus (GTOTW) tai laimennetun pakokaasun
           kokonaismassa syklin aikana (MTOTW) on mitattava PDP:n tai CFV:n avulla (liitteen 4
           lisäyksessä 6 oleva 2.3.1 kohta). Tarkkuuden on oltava vähintään ± 2 prosenttia
           lukemasta, ja se on määritettävä liitteen 4 lisäyksessä 5 olevan 2.4 kohdan säännösten
           mukaisesti.
 ---pagebreak--- L 375/132   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                            27.12.2006
   3.     KAASUMAISTEN KOMPONENTTIEN MÄÄRITTÄMINEN
   3.1.   Analysaattorin yleiset eritelmät
          Analysaattorin mittausalueen on sovelluttava pakokaasun komponenttien
          konsentraatioiden mittauksessa vaadittavalle tarkkuudelle (3.1.1 kohta). On
          suositeltavaa käyttää analysaattoreita siten, että mitattu konsentraatio on koko asteikon
          15–100 prosentin välillä.
          Jos tulostusjärjestelmä (tietokone, tietojenkoontiyksikkö) voi tuottaa riittävän tarkan ja
          erottelukykyisen tuloksen myös koko asteikon 15 prosenttia alittavalla osalla, myös
          kyseisen alueen mittaukset voidaan hyväksyä. Tässä tapauksessa on suoritettava
          lisäkalibrointi vähintään neljässä ei-nollakohtaisessa nimellisesti vakioetäisyyksin
          sijaitsevassa pisteessä kalibrointikäyrien tarkkuuden varmistamiseksi liitteen 4
          lisäyksessä 5 olevan 1.5.5.2 kohdan mukaisesti.
          Laitteiston sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) on oltava sellaisella tasolla,
          että sillä minimoidaan lisävirheiden mahdollisuus.
   3.1.1. Mittausvirhe
          Mittauksen kokonaisvirhe, mukaan lukien ristiherkkyys muille kaasuille (ks. liitteen 4
          lisäyksessä 5 oleva 1.9 kohta), ei saa ylittää ± 5:tä prosenttia lukemasta tai ± 3,5:tä
          prosenttia koko asteikosta sen mukaan, kumpi näistä on pienempi. Jos konsentraatio on
          alle 100 ppm, mittausvirhe saa olla enintään ± 4 ppm.
   3.1.2. Toistettavuus
          Toistettavuuden, joka on määrityksen mukaisesti 2,5 kertaa kymmenen peräkkäisen
          kalibrointi- tai vertailukaasun vasteen vakiopoikkeama, on oltava enintään ± 1 prosentti
          koko asteikon konsentraatiosta kullekin 155 ppm (tai ppm C) ylittävälle alueelle tai ± 2
          prosenttia kullekin 155 ppm (tai ppm C) alittavalle alueelle.
   3.1.3. Kohina
          Analysaattorin huipusta huippuun -vaste nolla- ja kalibrointi- tai vertailukaasulle minä
          tahansa kymmenen sekunnin jaksona ei saa ylittää kahta prosenttia kaikkien käytettävien
          alueiden koko asteikosta.
   3.1.4. Nollapisteen poikkeama
          Nollapisteen poikkeaman on oltava tunnin aikana alle 2 prosenttia alimman käytettävän
          alueen koko asteikosta. Nollavaste on määritetty nollakaasun keskivasteeksi 30
          sekunnin aikana kohina mukaan lukien.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/133
    3.1.5  Asteikon poikkeama
           Asteikon poikkeaman on oltava tunnin aikana alle 2 prosenttia alimman käytettävän
           alueen koko asteikosta. Asteikko on määritetty asteikkovasteen ja nollavasteen väliseksi
           eroksi. Asteikkovaste on määritetty vertailukaasun keskivasteeksi 30 sekunnin aikana
           kohina mukaan lukien.
    3.2.   Kaasun kuivaaminen
           Mahdollisen kaasun kuivauslaitteen vaikutuksen mitattavien kaasujen konsentraatioon
           on oltava mahdollisimman pieni. Kemiallisia kuivauslaitteita ei saa käyttää veden
           poistamiseen näytteestä.
    3.3.   Analysaattorit
           Käytettävät mittausperiaatteet kuvataan 3.3.1–3.3.4 kohdissa. Liitteen 4 lisäyksessä 6
           annetaan yksityiskohtainen kuvaus mittausjärjestelmistä. Mitattavat kaasut on
           analysoitava seuraavien laitteiden avulla. Epälineaarisissa analysaattoreissa saa käyttää
           linearisointipiirejä.
    3.3.1. Hiilimonoksidin (CO) analyysi
           Hiilimonoksidianalysaattorin on oltava tyypiltään ei-dispersiivinen infrapuna-
           absorptioanalysaattori (NDIR).
    3.3.2. Hiilidioksidin (CO2) analyysi
           Hiilidioksidianalysaattorin on oltava tyypiltään ei-dispersiivinen infrapuna-
           absorptioanalysaattori (NDIR).
    3.3.3. Hiilivetyjen (HC) analyysi
           Diesel- ja nestekaasumoottoreiden hiilivetyanalysaattorin on oltava tyypiltään
           lämmitetty liekki-ionianalysaattori (HFID), jonka ilmaisimen, venttiilien, putkistojen ja
           muiden lämmitettyjen osien avulla voidaan pitää kaasun lämpötilana 463 K ± 10 K (190
           ± 10 °C). Maakaasukäyttöisten moottoreiden hiilivetyanalysaattori voi olla tyypiltään
           lämmittämätön liekki-ionianalysaattori (FID) käytettävän menetelmän mukaan (ks.
           liitteen 4 lisäyksessä 6 oleva 1.3 kohta).
    3.3.4. Metaanittomien hiilivetyjen (NMHC) analyysi (ainoastaan maakaasukäyttöiset
           kaasumoottorit)
           Metaanittomat hiilivedyt on määritettävä toisella seuraavista menetelmistä:
 ---pagebreak--- L 375/134     FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
   3.3.4.1  Kaasukromatografiamenetelmä (GC)
            Metaanittomat hiilivedyt on määritettävä vähentämällä kaasukromatografilla (GC)
            423 K:n (150 °C:n) lämpötilassa analysoitu metaani 3.3.3 kohdan mukaisesti mitatuista
            hiilivedyistä.
   3.3.4.2. Metaanierotin-menetelmä (NMC)
            Metaaniton jae on määritettävä lämmitetyn, FID:n kanssa sarjassa käytetyn NMC:n
            avulla 3.3.3 kohdan mukaisesti vähentämällä metaani hiilivedyistä.
   3.3.5.   Typen oksidien (NOx) analyysi
            Typen oksidien analysaattorin on oltava tyypiltään kemiluminisenssianalysaattori (CLD)
            tai lämmitetty kemiluminisenssianalysaattori (HCLD), jossa on NO2/NO-muunnin, jos
            mittaus tehdään kuivana. Jos mittaus tehdään kosteana, on käytettävä HCLD-
            analysaattoria, jonka muuntimen lämpötilan on oltava yli 328 K (55°C), jos
            vesijäähdytyskokeen (ks. liitteen 4 lisäyksessä 5 oleva 1.9.2.2 kohta) tulos on
            tyydyttävä.
   3.4.     Näytteiden ottaminen kaasupäästöistä
   3.4.1.   Raakapakokaasu (ainoastaan ESC-testi)
            Kaasupäästöjen näytteenottimet on sijoitettava mahdollisimman etäälle virtaussuuntaa
            vastaan pakojärjestelmän pakoaukosta, joko vähintään 0,5 metrin tai kolme kertaa
            pakoputken halkaisijan päähän, sen mukaan, kumpi on suurempi, ja niin lähelle
            moottoria, että pakokaasun lämpötila anturin kohdalla on vähintään 343 K (70 °C).
            Jos monisylinterisessä moottorissa on monihaarainen pakosarja, näytteenottimen
            imuaukko on sijoitettava niin kauas virtaussuuntaan, että näyte edustaa kaikkien
            sylintereiden keskimääräisiä päästöjä. Jos monisylinterisessä moottorissa, esimerkiksi
            V-moottorissa, on selkeästi toisistaan erillään olevat pakosarjat, näyte voidaan ottaa
            kustakin ryhmästä erikseen ja laskea pakokaasun keskimääräiset päästöt. Myös muita
            menetelmiä, joiden on osoitettu korreloivan yllä kuvattujen menetelmien kanssa,
            voidaan käyttää. Pakokaasun päästöjen laskemisessa on käytettävä pakokaasun
            kokonaismassavirtaa.
            Jos moottorissa on pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä, pakokaasunäyte on otettava
            pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän jälkeen.
   3.4.2.   Laimennettu pakokaasu (palkollinen ETC-testissä, valinnainen ESC-testissä)
            Moottorin ja täysvirtauslaimennusjärjestelmän välisen pakoputken on oltava liitteen 4
            lisäyksessä 6 olevan 2.3.1 kohdan, EP, mukainen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/135
           Kaasupäästöjen näytteenotin (näytteenottimet) on asennettava laimennustunneliin
           hiukkasten näytteenottimen lähelle kohtaan, jossa laimennusilma ja pakokaasu ovat
           hyvin sekoittuneet.
           ETC-testissä näytteenotto voidaan yleensä tehdä kahdella tavalla:
           – pilaavat aineet kerätään näytepussiin koko syklin ajan ja mitataan testin päätyttyä,
           – pilaavia aineita kerätään jatkuvasti ja ne integroidaan koko syklin ajalle; tämä
                menetelmä on pakollinen HC:n ja NOx:n osalta.
    4.     HIUKKASTEN MÄÄRITTÄMINEN
           Hiukkasten määrittämiseen tarvitaan laimennusjärjestelmä. Laimentaminen voidaan
           toteuttaa joko osavirtauslaimennuksena (ainoastaan ESC-testi) tai
           täysvirtauslaimennuksena (pakollinen ETC-testissä). Laimennusjärjestelmän
           virtauskapasiteetin on oltava riittävä estämään täysin veden kondensoituminen
           laimennus- ja näytteenottojärjestelmiin ja pitämään laimennetun pakokaasun lämpötila
           enintään 325 K:ssa (52 °C:ssa) suodattimien telineistä välittömästi virtaussuuntaa
           vastaan. Laimennusilmasta saa poistaa kosteuden ennen sen johtamista
           laimennusjärjestelmään, ja se on erityisen hyödyllistä, jos laimennusilma on hyvin
           kosteata. Laimennusilman lämpötilan on oltava 298 K ± 5 K (25 °C ± 5°C). Jos
           ulkoilman lämpötila on alle 293 K (20°C), laimennusilma on suositeltavaa esilämmittää
           lämpötilan ylärajan 303 K (30 °C) yläpuolelle. Laimennusilman lämpötila saa kuitenkin
           olla enintään 325 K (52°C) ennen pakokaasun johtamista laimennustunneliin.
           Osavirtauslaimennusjärjestelmä on suunniteltava siten, että pakokaasuvirta jaetaan
           kahteen jakeeseen, joista pienempi laimennetaan ilmalla ja jota näin ollen käytetään
           hiukkasten mittaamiseen. Tämän vuoksi on olennaisen tärkeää määrittää
           laimennussuhde erittäin tarkasti. Pakokaasuvirta voidaan jakaa eri menetelmillä, jolloin
           käytettävä jakomenetelmä määrää käytettävät näytteenottolaitteet ja -menettelyt varsin
           pitkälle (liitteessä 4 lisäyksessä 6 oleva 2.2 kohta). Hiukkasten näytteenotin on
           asennettava kaasupäästöjen näytteenottimen läheisyyteen, ja asennuksen on oltava 3.4.1
           kohdan säännösten mukainen.
           Hiukkasten massan määrittämiseksi vaaditaan hiukkasten näytteenottojärjestelmä,
           hiukkasten näytteenottosuodattimet, mikrogrammavaaka ja punnituskammio, jonka
           lämpötila ja kosteus on säädelty.
           Hiukkasten näytteenotossa on käytettävä yksisuodatinmenetelmää, jossa käytetään yhtä
           suodatinparia (ks. 4.1.3 kohta) koko testisyklin ajan. ESC-testissä on seurattava
           näytteenottoaikoja ja -virtauksia erittäin tarkoin testin näytteenottovaiheen aikana.
 ---pagebreak--- L 375/136   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   4.1.   Hiukkasnäytesuodattimet
   4.1.1. Suodattimen eritelmä
          Suodattimina on käytettävä fluorohiilipäällystettyjä lasikuitusuodattimia tai
          fluorohiilipohjaisia kalvosuodattimia. Kaikkien tyyppien 0,3 µm DOP
          (dioktyyliftalaatti) -keräystehokkuuden on oltava vähintään 95 prosenttia kaasun
          pintanopeudella 35–80 cm/s.
   4.1.2. Suodattimen koko
          Hiukkassuodattimen pienin halkaisija on 47 mm (tahran halkaisija 37 mm). Myös
          halkaisijaltaan suurempia suodattimia voidaan käyttää (4.1.5 kohta).
   4.1.3. Ensisijaiset suodattimet ja toissijaiset suodattimet
          Laimennetusta pakokaasusta on otettava testijakson ajan näytteet sarjaan sijoitetun
          suodatinparin avulla (yksi ensisijainen suodatin ja yksi toissijainen suodatin).
          Toissijainen suodatin saa sijaita enintään 100 mm virtaussuuntaan ensisijaisesta
          suodattimesta, eikä se saa koskettaa ensisijaista suodatinta. Suodattimet voi punnita
          erikseen tai parina siten, että suodattimien tahrapuolet ovat vierekkäin.
   4.1.4. Suodattimen pintanopeus
          Kaasun pintanopeuden suodattimen läpi on oltava 35–80 cm/s. Paineen putoamisen
          kasvu testin alun ja lopun välillä saa olla enintään 25 kPa.
   4.1.5. Suodattimen kuormitus
          Suodattimen suositeltu vähimmäiskuormitus on 0,5 mg/1075 mm²:n tahra-alue.
          Taulukossa 9 esitetään yleisimmän kokoisten suodattimien arvot.
               Taulukko 9:    Suositellut suodattimen kuormitukset
               Suodattimen halkaisija     Suositeltu tahran halkaisija         Suositeltu
                       (mm)                                              vähimmäiskuormitus
                         47                             37                        0,5
                         70                             60                        1,3
                         90                             80                        2,3
                        110                            100                        3,6
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/137
    4.2.   Punnituskammion ja analyysivaa'an eritelmät
    4.2.1. Punnituskammion olosuhteet
           Punnituskammio (tai punnitushuone), jossa hiukkassuodattimia vakautetaan ja jossa
           suodattimet punnitaan, on pidettävä suodattimien vakautus- ja punnitusaikana 295 K ± 3
           K:n lämpötilassa (22 °C ± 3 °C). Kosteus on pidettävä 282,5 K ± 3 K:n (9,5 °C ± 3 °C)
           kastepisteessä ja suhteellisen kosteuden on oltava 45 prosenttia ± 8 prosenttia.
    4.2.2. Viitesuodattimen punnitseminen
           Kammiossa (tai huoneessa) ei saa olla epäpuhtauksia (kuten pölyä), joka voisi laskeutua
           hiukkassuodattimille niiden vakautuksen aikana. Punnitushuoneen olot saavat poiketa
           4.2.1 kohdassa eritellyistä, jos poikkeama kestää enintään 30 minuuttia.
           Punnitushuoneen pitäisi olla vaatimusten mukainen ennen henkilöstön menemistä
           huoneeseen. Näytesuodattimen (näytesuodatinparin) kanssa on punnittava mielellään
           samanaikaisesti tai enintään neljän tunnin kuluessa vähintään kaksi käyttämätöntä
           viitesuodatinta (viitesuodatinparia). Viitesuodattimien (viitesuodatinparien) on oltava
           samankokoisia ja samasta materiaalista kuin näytesuodattimien.
           Jos viitesuodattimien (viitesuodatinparien) keskipaino muuttuu näytesuodattimien
           punnituksen välillä enemmän kuin ± 5 prosenttia (vastaavasti ± 7,5 prosenttia
           suodatinparin osalta) suositellusta suodattimen vähimmäiskuormituksesta (4.1.5 kohta),
           kaikki näytesuodattimet on hävitettävä ja päästötesti on uusittava.
           Jos punnitushuoneen 4.2.1 kohdassa määritellyt vakausperusteet eivät täyty, mutta
           viitesuodattimien (viitesuodatinparien) punnitukset ovat kyseisten perusteiden mukaisia,
           moottorin valmistaja voi valita, hyväksyykö hän näytesuodattimien painot vai hylkääkö
           hän testin, korjauttaa punnitushuoneen säätöjärjestelmän ja suorituttaa testin uudelleen.
    4.2.3. Analyysivaaka
           Kaikkien suodattimien painojen määrittämiseen käytettävän analyysivaa'an tarkkuuden
           (vakiopoikkeaman) on oltava 20 µg ja erotuskyvyn 10 µg (1 numero = 10 µg). Jos
           suodattimen halkaisija on alle 70 mm, tarkkuuden on oltava 2 µg ja erotuskyvyn 1 µg.
    4.2.4. Staattisten sähkön vaikutusten eliminointi
           Staattisen sähkön vaikutuksen eliminoimiseksi suodattimet on neutralisoitava ennen
           punnitusta esimerkiksi poloniumneutraloijalla tai vaikutukseltaan vastaavalla laitteella.
 ---pagebreak--- L 375/138   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   4.3.   Hiukkasten mittauksen lisäeritelmät
          Kaikki laimennusjärjestelmän ja näytteenottojärjestelmän raaka- ja laimennetun
          pakokaasun kanssa kosketuksiin joutuvat osat pakoputkesta suodatintelineeseen on
          suunniteltava siten, että hiukkasten kerääntyminen tai muuttuminen on mahdollisimman
          vähäistä. Kaikki osat on valmistettava sähköä johtavista materiaaleista, jotka eivät
          reagoi pakokaasun komponenttien kanssa, ja ne on maadoitettava sähköisesti
          sähköstaattisten vaikutusten estämiseksi.
   5.     SAVUN OPASITEETIN MÄÄRITYS
          Tässä osassa annetaan vaadittavien ja valinnaisien ELR-testissä käytettävien laitteiden
          eritelmät. Savun mittauksessa on käytettävä opasimetriä, jossa on opasiteetin ja valon
          absorptiokertoimen lukutilat. Opasiteetin lukutilaa on käytettävä ainoastaan kalibrointiin
          ja opasimetrin tarkistamiseen. Testisyklin savuarvot on mitattava valon
          absorptiokertoimen lukutilassa.
   5.1.   Yleiset vaatimukset
          ELR-testissä on käytettävä kolme toiminnallista yksikköä sisältävää savun mittaus- ja
          tietojenkäsittelyjärjestelmää. Nämä yksiköt voidaan integroida yhdeksi komponentiksi
          tai niitä voidaan käsitellä toisiinsa yhteydessä olevien komponenttien järjestelmänä.
          Toiminnalliset yksiköt ovat seuraavat:
          – liitteen 4 lisäyksessä 6 olevan 3 kohdan eritelmien mukainen opasimetri,
          – liitteen 4 lisäyksessä 1 olevan 6 kohdan mukaisten funktioiden suorittamiseen
               pystyvä tietojenkäsittely-yksikkö,
          – kirjoitin ja/tai sähköinen tallennusväline liitteen 4 lisäyksessä 1 olevassa
               6.3 kohdassa määritettyjen vaadittavien savuarvojen kirjaamiseen ja tulostamiseen.
   5.2.   Erityiset vaatimukset
   5.2.1. Lineaarisuus
          Lineaarisuuden on oltava ± 2 prosenttia opasiteetista.
   5.2.2. Nollapisteen poikkeama
          Nollapisteen poikkeama ei saa ylittää ± 1:tä prosenttia opasiteetista yhden tunnin
          mittaisen jakson aikana.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/139
    5.2.3. Opasimetrin näyttö ja alue
           Opasiteetin näyttöasteikon on oltava 0–100 prosentin opasiteetti ja luettavuuden
           0,1 prosentin opasiteetti. Valon absorptiokertoimen näyttöasteikon on oltava 0–30 m-1
           valon absorptiokerroin ja luettavuuden 0,01 m-1 valon absorptiokerroin.
    5.2.4. Laitteen vasteaika
           Opasimetrin fyysinen vasteaika saa olla enintään 0,2 sekuntia. Fyysinen vasteaika on
           aika, joka kuluu nopeavasteisen vastaanottimen tulosteen muuttumiseen 10:stä
           90 prosenttiin kokonaispoikkeamasta silloin, kun mitattavan kaasun opasiteetti muuttuu
           alle 0,1 sekunnissa.
           Opasimetrin sähköinen vasteaika saa olla enintään 0,05 sekuntia. Sähköinen vasteaika
           on aika, joka kuluu opasimetrin tulosteen muuttumiseen 10:stä 90 prosenttiin koko
           asteikolla silloin, kun valonlähde keskeytetään tai sammutetaan kokonaan alle
           0,01 sekunnissa.
    5.2.5. Harmaasuodattimet
           Opasimetrin kalibrointiin, lineaarisuuden mittauksiin tai asteikon säätämiseen
           käytettävän harmaasuodattimen opasiteetin arvo on tunnettava 1,0 prosentin
           tarkkuudella. Suodattimen nimellisarvon tarkkuus on tarkistettava vähintään kerran
           vuodessa kansallisen tai kansainvälisen standardin viitteen avulla.
           Harmaasuodattimet ovat herkkiä laitteita, ja ne vahingoittuvat helposti käytössä. Niitä
           on käsiteltävä ainoastaan tarvittaessa ja silloinkin huolellisesti suodattimen
           naarmuuntumisen tai likaantumisen välttämiseksi.
                                             __________
 ---pagebreak--- L 375/140   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
                                         Liite 4 – Lisäys 5
                                  KALIBROINTIMENETTELY
   1.     ANALYYSILAITTEIDEN KALIBROINTI
   1.1.   Johdanto
          Kaikki analysaattorit on kalibroitava niin usein kuin se on tarpeen tämän säännön
          tarkkuusvaatimusten täyttämiseksi. Tässä osassa kuvataan liitteen 4 lisäyksessä 4
          olevassa 3 kohdassa ja liitteen 4 lisäyksessä 6 olevassa 1 kohdassa tarkoitettujen
          analysaattoreiden kalibroimiseen käytettävät menetelmät.
   1.2.   Kalibrointikaasut
          Kaikkien kalibrointikaasujen pisimmät säilytysajat on otettava huomioon.
          Valmistajan ilmoittama kalibrointikaasujen viimeinen käyttöpäivä on kirjattava.
   1.2.1. Puhtaat kaasut
          Kaasuilta vaadittava puhtaus on määritetty jäljempänä esitetyillä epäpuhtauksien raja-
          arvoilla. Seuraavien kaasujen on oltava käytettävissä:
          Puhdistettu typpi
          (Epäpuhtaudet ≤ 1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
          Puhdistettu happi
          (Puhtaus 99,5 tilavuusprosenttia 02)
          Vety-helium-seos
          (40 ± 2 % vetyä, loput heliumia)
          (Epäpuhtaudet ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2)
          Puhdistettu synteettinen ilma
          (Epäpuhtaudet ≤ 1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
          (Happipitoisuus 18–21 tilavuusprosenttia.)
          Puhdistettua propaania tai hiilimonoksidia (CO) CVS-tarkistukseen
   1.2.2. Kalibrointi- ja vertailukaasut
          Kemialliselta koostumukseltaan seuraavat kaasujen sekoitukset on oltava käytettävissä:
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/141
                C3H8 ja puhdistettua synteettistä ilmaa (ks. 1.2.1 kohta),
                CO    ja puhdistettua typpeä,
                NOx ja puhdistettua typpeä (tämän kalibrointikaasun NO2-pitoisuus saa olla
                      enintään 5 prosenttia NO-pitoisuudesta),
                CO2 ja puhdistettua typpeä,
                CH4 ja puhdistettua synteettistä ilmaa,
                C2H6 ja puhdistettua synteettistä ilmaa.
           Huomautus:          Muita kaasujen yhdistelmiä saa käyttää, jos kaasut eivät reagoi
                   keskenään.
           Kalibrointi- ja vertailukaasun todellisen konsentraation on oltava ± 2 prosentin
           tarkkuudella sama kuin nimellisarvon. Kalibrointikaasun kaikki konsentraatiot on
           annettava tilavuuspohjaisina (tilavuusprosentteina tai tilavuus-ppm-arvoina).
           Kalibrointi- ja vertailukaasut voidaan tuottaa myös kaasunjakajan avulla, jolloin kaasu
           laimennetaan puhdistetulla typellä (N2) tai puhdistetulla synteettisellä ilmalla.
           Sekoituslaitteen tarkkuuden on oltava riittävä, jotta laimennettujen kalibrointikaasujen
           tarkkuus voidaan määrittää ± 2 prosentin tarkkuudella.
    1.3.   Analysaattoreiden ja näytteenottojärjestelmän käyttö
           Analysaattoreita on käytettävä laitteen valmistajan käynnistys- ja käyttöohjeiden
           mukaisesti. Jäljempänä 1.4–1.9 kohdissa esitetyt vähimmäisvaatimukset on otettava
           huomioon.
    1.4.   Vuototesti
           Järjestelmälle on tehtävä vuototesti. Näytteenotin on irrotettava pakojärjestelmästä ja
           pakojärjestelmän pää on tukittava. Analysaattorin pumppu on käynnistettävä. Alun
           vakautusjakson jälkeen kaikkien virtausmittareiden lukeman on oltava nolla. Jos lukema
           ei ole nolla, näytteenottolinjat on tarkistettava ja vika on korjattava.
           Tyhjiöpuolen suurin sallittu vuotomäärä on 0,5 prosenttia tarkistettavan järjestelmän
           osan käytön aikaisesta virtauksesta. Analysaattorin ja ohituksen virtoja voidaan käyttää
           käytön aikaisten virtausten arvioimiseen.
           Toinen tapa on aiheuttaa konsentraation askelmuutos näytteenottolinjan alussa
           vaihtamalla nollakaasusta vertailukaasuun. Alkukonsentraatiosta riittävän ajan kuluessa
           laskenut konsentraatio viittaa kalibroinnin tai tiiviyden häiriöihin.
 ---pagebreak--- L 375/142     FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
   1.5.     Kalibrointimenettely
   1.5.1.   Instrumentit
            Instrumentit on kalibroitava ja kalibrointikäyriä on verrattava vakiokaasuihin.
            Kalibroinnissa on käytettävä samoja kaasun virtauksia kuin pakokaasunäytteiden otossa.
   1.5.2.   Lämmitysaika
            Lämmitysajan on oltava valmistajan suositusten mukainen. Jos lämmitysaikaa ei ole
            määritetty, on suositeltavaa lämmittää analysaattoreita kahden tunnin ajan.
   1.5.3.   NDIR- ja HFID-analysaattorit
            NDIR-analysaattori on viritettävä tarpeen mukaisesti ja HFID-analysaattorin liekki on
            optimoitava (1.8.1 kohta).
   1.5.4.   Kalibrointi
            Kaikki tavallisesti käytettävät käyttöalueet on kalibroitava
            CO, CO2, NOx ja HC-analysaattorit on nollattava puhdistetun synteettisen ilman (tai
            typen) avulla.
            Analysaattoreihin on johdettava oikeat kalibrointikaasut, arvot on kirjattava, ja
            kalibrointikäyrä on määritettävä 1.5.5 kohdan mukaisesti.
            Nollaus on tarkistettava uudelleen ja kalibrointimenettely tarvittaessa toistettava.
   1.5.5.   Kalibrointikäyrän määrittäminen
   1.5.5.1. Yleiset ohjeet
            Analysaattorin kalibrointikäyrä on määritettävä vähintään viiden mahdollisimman
            tasaisesti sijoitetun kalibrointipisteen (ei nollan) avulla. Suurimman
            nimelliskonsentraation on oltava vähintään 90 prosenttia koko asteikosta.
            Kalibrointikäyrä on laskettava pienimmän neliösumman menetelmällä. Jos tuloksen
            polynominen aste on suurempi kuin 3, kalibrointipisteiden määrän (nolla mukaan
            lukien) on oltava vähintään yhtä suuri kuin tämä polynominen aste ± 2.
            Kalibrointikäyrä saa poiketa enintään ± 2 prosenttia kunkin kalibrointipisteen
            nimellisarvosta ja enintään ± 1 prosenttia kokonaisasteikosta nollan kohdalla.
            Kalibrointikäyrästä ja kalibrointipisteistä voi varmistaa, että kalibrointi on suoritettu
            oikein. Analysaattorin erilaiset ominaismuuttujat on ilmoitettava, erityisesti seuraavat:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/143
                  – mittausalue
                  – herkkyys
                  – kalibroinnin suorituspäivämäärä.
    1.5.5.2. Kalibrointi alle 15 prosenttia kokonaisasteikosta olevalla alueella
             Analysaattorin kalibrointikäyrä on muodostettava vähintään neljän nimellisen tasaisesti
             kokonaisasteikon 15 prosentin alle sijoitetun lisäkalibrointipisteen (ei nollan) avulla.
             Kalibrointikäyrä on laskettava pienimmän neliösumman menetelmällä.
             Kalibrointikäyrä saa poiketa enintään ± 4 prosenttia kunkin kalibrointipisteen
             nimellisarvosta ja enintään ± 1 prosenttia kokonaisasteikosta nollan kohdalla.
    1.5.5.3. Vaihtoehtoiset menetelmät
             Jos jonkin muun menetelmän (esimerkiksi tietokoneen, elektronisesti säädetyn
             katkaisimen) voidaan osoittaa tuottavan vastaavan tarkkuuden, sitä voi käyttää.
    1.6.     Kalibroinnin verifiointi
             Kukin normaalisti käytettävä toiminta-alue on tarkistettava ennen kutakin analyysiä
             seuraavan menettelyn mukaisesti.
             Kalibrointi on tarkistettava nollakaasun ja nimellisarvoltaan yli 80 prosenttia koko
             mittausasteikosta olevan vertailukaasun avulla.
             Jos kahden testattavan pisteen mittausarvot eroavat enintään ± 4 prosenttia ilmoitetun
             viitearvon koko asteikosta, säätömuuttujia saa muuttaa. Jos erot ovat suuremmat, on
             muodostettava uusi kalibrointikäyrä 1.5.5 kohdan mukaisesti.
    1.7.     NOx-muuntimen tehokkuustesti
             NO2:n muuntamisessa NO:ksi käytettävän muuntimen tehokkuus on testattava 1.7.1–
             1.7.8 kohtien ohjeiden mukaisesti (kuva 6).
 ---pagebreak--- L 375/144   FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
                  Kuva 6 Kaavio NO2-muuntimen tehokkuuden mittauslaitteesta
                                      Solenoid valve = Solenoidiventtiili
                                           Ozonator = Otsonaattori
                                         to analyser = analysaattoriin
   1.7.1. Testin asetukset
          Muuntimien tehokkuus voidaan testata otsonaattoria käyttäen kuvassa 6 esitetyn
          testilaitteiston (ks. myös liitteen 4 lisäyksessä 4 oleva 3.3.5 kohta) ja jäljempänä
          kuvatun menettelyn avulla.
   1.7.2. Kalibrointi
          CLD ja HCLD on kalibroitava yleisimmälle käyttöalueelle valmistajan ohjeiden
          mukaisesti nolla- ja vertailukaasun (jonka NO-pitoisuuden on oltava suunnilleen
          80 prosenttia käyttöalueesta ja kaasuseoksen NO2-konsentraation on oltava alle
          5 prosenttia NO-konsentraatiosta) avulla. NOx-analysaattorin on oltava NO-tilassa, jotta
          vertailukaasu ei läpäise muunninta. Ilmoitettu konsentraatio on kirjattava.
   1.7.3. Laskeminen
          NOx-muuntimen tehokkuus lasketaan seuraavasti:
                                                        ⎛      a  − b⎞
                                 Efficiency(%)       = ⎜1 +           ⎟ ∗ 100
                                                        ⎝      c  − d⎠
                               Efficiency = Tehokkuus
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/145
           jossa
           a    on 1.7.6 kohdan mukainen NOx-konsentraatio
           b    on 1.7.7 kohdan mukainen NOx-konsentraatio
           c    on 1.7.4 kohdan mukainen NO-konsentraatio
           d    on 1.7.5 kohdan mukainen NO-konsentraatio
    1.7.4. Hapen lisääminen
           Happea tai nollailmaa lisätään T-liittimen avulla jatkuvasti kaasuvirtaan, kunnes
           ilmoitettu konsentraatio on noin 20 prosenttia pienempi kuin 1.7.2 kohdassa annettu
           ilmoitettu kalibrointikonsentraatio (analysaattori NO-tilassa). Ilmoitettu konsentraatio c
           on kirjattava. Otsonaattori ei saa olla aktivoituna prosessin aikana.
    1.7.5. Otsonaattorin aktivoiminen
           Otsonaattori on nyt aktivoitu tuottamaan niin paljon otsonia, että NO-konsentraatio
           laskee noin 20 prosenttiin (vähimmäisarvo 10 prosenttia) 1.7.2 kohdassa annetusta
           kalibrointikonsentraatiosta. Ilmoitettu konsentraatio d on kirjattava (analysaattori NO-
           tilassa).
    1.7.6. NOx-tila
           Seuraavaksi NO-analysaattori kytketään NOx-tilaan, jolloin (NO:sta, NO2:sta, O2:sta ja
           N2:sta koostuva) kaasuseos virtaa muuntimen läpi. Ilmoitettu konsentraatio a on
           kirjattava (analysaattori NOx -tilassa).
    1.7.7. Otsonaattorin aktivoinnin poistaminen
           Otsonaattorin aktivointi on nyt poistettu. Edellä 1.7.6 kohdassa kuvattu kaasuseos virtaa
           muuntimen läpi ilmaisimeen. Ilmoitettu konsentraatio b on kirjattava (analysaattori NOx
           -tilassa).
    1.7.8. NO-tila
           Kun otsonaattori on aktivoimattomassa tilassa ja laite on kytketty NO-tilaan, myös
           hapen tai synteettisen ilman virtaus katkaistaan. Analysaattorin NOx-lukema saa poiketa
           enintään ± 5 prosenttia 1.7.2 kohdan mukaisesti mitatusta arvosta (analysaattori NO-
           tilassa).
    1.7.9. Testin aikaväli
           Muuntimen tehokkuus on testattava ennen jokaista NOx-analysaattorin kalibrointia.
 ---pagebreak--- L 375/146    FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                            27.12.2006
   1.7.10. Tehokkuusvaatimukset
           Muuntimen vähimmäistehokkuus on 90 prosenttia, mutta tehokkuudeltaan yli
           95 prosenttia oleva muunnin on erittäin suositeltava.
           Huomautus:          Jos otsonaattori ei voi 1.7.5 kohdan mukaisesti vähentää
                    konsentraatiota 80 prosentista 20 prosenttiin analysaattorin yleisimmällä
                    alueella, on käytettävä suurinta aluetta, jolla vähennys saavutetaan.
   1.8.    FID:n säätäminen
   1.8.1.  Ilmaisimen vasteen optimointi
           FID on säädettävä laitteen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Tavallisimman käyttöalueen
           vasteen optimointiin on käytettävä propaania ilmavertailukaasussa.
           Kun polttoaineen ja ilman virtaukset on asetettu valmistajan suositusten mukaisiksi,
           analysaattoriin on johdettava 350 ± 75 ppm C-vertailukaasua. Vaste tietyllä
           polttoainevirtauksella on määritettävä vertailukaasun vasteen ja nollakaasun vasteen
           välisestä erosta. Polttoaineen virtaus on säädettävä asteittain sekä valmistajan
           suosittelemaa suuremmaksi että sitä pienemmäksi. Vertailu- ja nollakaasujen vasteet on
           kirjattava näillä polttoainevirtauksilla. Vertailu- ja nollakaasujen vasteiden välinen ero
           on piirrettävä ja polttoaineen virtaus on säädettävä käyrän rikkaammalle puolelle.
   1.8.2.  Hiilivetyvastekertoimet
           Analysaattori on kalibroitava käyttämällä ilman propaanin ja puhdistetun synteettisen ilman
           sekoitusta 1.5 kohdan mukaisesti.
           Vasteen kertoimet on määritettävä otettaessa analysaattori käyttöön ja suurten huoltojen
           yhteydessä. Tietyn hiilivetylajin vastekerroin (Rf) on FID:n C1-lukeman suhde kaasun
           konsentraatioon sylinterissä ppm C1-arvona ilmaistuna.
           Testikaasun konsentraation on oltava riittävä tuottamaan noin koko asteikon 80 prosentin
           suuruinen vaste. Konsentraatio on tunnettava ± 2 prosentin tarkkuudella käyttäen viitteenä
           tilavuutena ilmaistua gravimetristä vakiota. Tämän lisäksi kaasusylinteriä on
           esivakautettava 24 tunnin ajan 298 K:n ± 5 K:n (25 °C:n ± 5 °C:n) lämpötilassa.
           Käytettävät testikaasut ja suositellut suhteelliset vastekerroinalueet ovat seuraavat:
           Metaani ja puhdistettu synteettinen ilma              1,00   ≤    Rf   ≤ 1,15 (diesel- ja
                                                                                   nestekaasumoottorit)
           Metaani ja puhdistettu synteettinen ilma               1,00 ≤ Rf ≤ 1,07 (maakaasumoottorit)
           Propyleeni ja puhdistettu synteettinen ilma            0,90 ≤ Rf ≤ 1,1
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/147
             Tolueeni ja puhdistettu synteettinen ilma             0,90 ≤ Rf ≤ 1,10
             Kyseiset arvot ovat suhteessa propaanin ja puhdistetun synteettisen ilman
             vastekertoimen (Rf) arvoon 1,00.
    1.8.3.   Happi-interferenssitesti
             Happi-interferenssitarkistus on tehtävä analysaattorin käyttöönoton ja suurten huoltojen
             yhteydessä.
             Testissä on määritettävä vastekerroin 1.8.2 kohdan mukaisesti. Käytettävä testikaasu ja
             suositeltu suhteellinen vastekerroinalue on seuraava:
                            Propaani ja typpi                 0,95 ≤ Rf ≤ 1,05
             Kyseinen arvo on suhteessa propaanin ja puhdistetun synteettisen ilman vastekertoimen
             (Rf) arvoon 1,00.
             FID-polttimen ilman happikonsentraation on oltava ± 1 mooliprosentin tarkkuudella
             sama kuin viimeisimmässä happi-intereferenssitestissä käytetyn polttimen ilman
             happikonsentraatio. Jos ero on suurempi, happi-intereferenssi on tarkistettava ja
             analysaattori on säädettävä tarvittaessa uudelleen.
    1.8.4.   NMC:n tehokkuus (ainoastaan maakaasukäyttöisten kaasumoottoreiden osalta)
             NMC:tä käytetään ei-metaanisten hiilivetyjen poistamiseen kaasunäytteestä
             hapettamalla hiilivedyt metaania lukuun ottamatta. Ihanteellisesti metaanin muunnos on
             0 prosenttia, ja muiden hiilivetyjen muunnos etaanina on 100 prosenttia. NMHC:n
             mittaamiseksi tarkasti nämä kaksi tehokkuutta on määritettävä ja niitä on käytettävä
             NMHC-päästön massavirtauksen laskemiseksi (ks. liitteen 4 lisäyksessä 2 oleva
             4.3 kohta).
    1.8.4.1. Metaanitehokkuus
             Metaanikalibrointikaasua on johdettava FID:n läpi sekä NMC ohittaen että sitä
             ohittamatta, ja saadut kaksi konsentraatiota on kirjattava. Tehokkuus on määritettävä
             seuraavasti:
                                                         conc w
                                           CE M = 1 −
                                                        concw /o
             jossa
             concw = HC-konsentraatio, kun CH4 virtaa NMC:n läpi
             concw/o = HC-konsentraatio, kun CH4 ohittaa NMC:n
 ---pagebreak--- L 375/148     FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
   1.8.4.2. Etaanitehokkuus
            Etaanikalibrointikaasu on johdettava FID:n läpi sekä NMC ohittaen että sitä ohittamatta,
            ja saadut kaksi konsentraatiota on kirjattava. Tehokkuus on määritettävä seuraavasti:
                                                        conc w
                                           CEE = 1 −
                                                       concw /o
            jossa
            concw = HC-konsentraatio, kun C2H6 virtaa NMC:n läpi
            concw/o = HC-konsentraatio, kun C2H6 ohittaa NMC:n
   1.9.     CO, CO2 ja NOx-analysaattoreiden interferenssit
            Muiden kuin analysoitavien kaasujen läsnäolo pakokaasussa saattaa vaikuttaa lukemaan
            monin eri tavoin. NDIR-instrumenteissa esiintyy positiivista interferenssiä, kun
            interferoiva kaasu vaikuttaa samoin kuin mitattava kaasu, mutta vähäisemmässä määrin.
            NDIR-instrumenttien negatiivista interferenssiä esiintyy, kun interferoiva kaasu
            laajentaa mitattavan kaasun absorptioaluetta, ja CLD-instrumenteissa esiintyy
            negatiivista interferenssiä, kun interferoiva kaasu vaimentaa säteilyä.
            Interferenssitarkistukset 1.9.1 ja 1.9.2 kohdassa on tehtävä ennen analysaattorin
            alkukäyttöönottoa ja suurten huoltojen yhteydessä.
   1.9.1.   CO-analysaattorin interferenssitarkistus
            Vesi ja CO2 saattavat vaikuttaa CO-analysaattorin suorituskykyyn. Tämän vuoksi
            huoneenlämpöisen veden läpi on kuplitettava CO2-vertailukaasua, jonka konsentraatio
            on 80–100 prosenttia testauksessa käytettävän suurimman alueen koko asteikosta, ja
            analysaattorin vaste on kirjattava. Analysaattorin vaste saa olla enintään yksi prosentti
            koko asteikosta, kun alue on 300 ppm tai sitä suurempi, tai yli 3 ppm, jos alue on alle
            300 ppm.
   1.9.2.   NOx-analysaattorin vaimennustarkistukset
            CLD- (ja HCLD-)analysaattoreihin vaikuttavat kaksi kaasua ovat CO2 ja vesihöyry.
            Näiden kaasujen vaimennusvasteet ovat suhteessa niiden konsentraatioihin, ja sen
            vuoksi niiden vaimennus suurimmilla testauksessa odotettavissa olevilla
            konsentraatioilla on määritettävä testaamalla.
   1.9.2.1. CO2-vaimennuksen tarkistus
            NDIR-analysaattorin läpi on johdettava CO2-vertailukaasua, jonka konsentraatio on 80–
            100 prosenttia suurimmasta käyttöalueesta, ja CO2-arvo on kirjattava arvona A. Tämän
            jälkeen vertailukaasua laimennetaan noin 50 prosenttia NO-vertailukaasulla, ja se
            johdetaan NDIR- ja (H)CLD-analysaattorin läpi, jolloin CO2- ja NO-arvot kirjataan
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/149
             vastaavasti arvoina B ja C. Tämän jälkeen CO2-virtaus katkaistaan ja (H)CLD-
             analysaattorin läpi johdetaan pelkästään NO-vertailukaasua, ja NO-arvo kirjataan arvona
             D.
             Vaimennus, joka saa olla enintään 3 prosenttia koko asteikosta, lasketaan seuraavasti:
                                             ⎡    ⎛     (C ∗ A)        ⎞⎤
                               % Quench = ⎢1 − ⎜                       ⎟ ⎥ ∗ 100
                                             ⎢⎣   ⎝(D ∗ A) − (D ∗ B)⎠ ⎥⎦
                                Quench = vaimennus
             jossa
             A    NDIR-analysaattorin avulla mitattu laimentamaton CO2-konsentraatio prosentteina
             B    NDIR-analysaattorin avulla mitattu laimennettu CO2-konsentraatio prosentteina
             C    (H)CLD-analysaattorin avulla mitattu laimennettu NO-konsentraatio, ppm
             D    (H)CLD-analysaattorin avulla mitattu laimentamaton NO-konsentraatio, ppm
             CO2- ja NO-vertailukaasujen arvojen laimentamiseksi ja määrän määrittämiseksi
             voidaan myös käyttää muita menetelmiä, esimerkiksi dynaamista sekoitusta.
    1.9.2.2. Veden vaimennustesti
             Tätä tarkistusta käytetään ainoastaan kostean kaasun konsentraatiomittauksiin. Veden
             vaimennuksen laskemisessa on otettava huomioon NO-vertailukaasun laimentaminen
             vesihöyryllä ja seoksen vesihöyrykonsentraation määrittäminen testauksen aikana
             odotettuun arvoon.
             (H)CLD-analysaattorin läpi johdetaan NO-vertailukaasua, jonka konsentraatio on 80–
             100 prosenttia tavallisen käyttöalueen koko asteikosta, ja NO-arvo kirjataan arvona D.
             NO-vertailukaasu kuplitetaan tämän jälkeen huoneenlämpöisen veden läpi ja johdetaan
             (H)CLD-analysaattorin läpi, jonka jälkeen NO-arvo kirjataan arvona C. Analysaattorin
             absoluuttinen käyttöpaine ja veden lämpötila on määritettävä ja kirjattava vastaavasti
             arvoina E ja F. Seoksen kylläisen vesihöyryn paine, joka vastaa kuplitusveden
             lämpötilaa F, on määritettävä ja kirjattava arvona G. Seoksen vesihöyrykonsentraatio
             (H, prosentteina) lasketaan seuraavasti:
                                             H = 100*( G/E)
             Odotettu laimennetun NO-vertailukaasun (vesihöyryssä) konsentraatio (De) lasketaan
             seuraavasti
                                          De = D* ( 1- H/100 )
             Dieselmoottorin pakokaasuissa pakokaasujen suurin testauksen aikana odotettu
             vesihöyrykonsentraatio (Hm, prosentteina) on arvioitava laimentamattoman CO2-
             vertailukaasun konsentraatiosta (A, mitattu 1.9.2.1 kohdan mukaisesti) seuraavasti
 ---pagebreak--- L 375/150   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
          olettaen, että polttoaineen atomien H/C-suhde on 1,8:1:
                                              Hm = 0,9*A
          Veden vaimennus, joka saa olla enintään 3 prosenttia, on laskettava seuraavasti:
                          % vaimennus = 100 * ( ( De - C )/De) * (Hm/H)
          jossa
          De          oletettu laimennetun NO:n konsentraatio, ppm
          C           laimennetun NO:n konsentraatio, ppm
          Hm          vesihöyryn suurin konsentraatio, prosentteina
          H           vesihöyryn todellinen konsentraatio, prosentteina
          Huomautus:           On tärkeää, että NO-vertailukaasun NO2-konsentraatio on tämän
                    tarkistuksen aikana erittäin pieni, sillä veden NO2-absorptiota ei ole otettu
                    huomioon vaimennuslaskuissa.
   1.10.  Kalibrointivälit
          Analysaattorit on kalibroitava 1.5 kohdan mukaisesti vähintään kolmen kuukauden
          välein tai aina, kun järjestelmää on korjattu tai muutettu siten, että se saattaa vaikuttaa
          kalibrointiin.
   2.     CVS-JÄRJESTELMÄN KALIBROINTI
   2.1.   Yleistä
          CVS-järjestelmä on kalibroitava tarkan, kansallisten tai kansainvälisten standardien
          mukaisen virtausmittarin ja rajoituslaitteen avulla. Virtaus järjestelmän läpi on mitattava
          eri rajoitusasetuksilla, ja järjestelmän säätömuuttujat on mitattava ja suhteutettava
          virtaukseen.
          Kalibroinnissa voi käyttää erityyppisiä virtausmittareita, esimerkiksi kalibroitua
          vakiotilavuusvirtalaitetta, kalibroitua laminaarista virtausmittaria tai kalibroitua
          turbiinimittaria.
   2.2.   Vakiotilavuusvirtapumpun (PDP) kalibrointi
          Kaikki pumppuun liittyvät muuttujat on mitattava samanaikaisesti pumpun kanssa
          sarjaan kytketyn virtausmittarin muuttujien kanssa. Laskettu virtaus (m3/min pumpun
          syötössä, absoluuttinen paine ja lämpötila) on piirrettävä yhdessä korrelaatiofunktion,
          joka on pumpun muuttujien määrätyn yhdistelmän arvo, kanssa. Tämän jälkeen on
          määritettävä lineaarinen funktio, joka suhteuttaa pumpun virtauksen ja
          korrelaatiofunktion. Jos CVS:n käyttö on moninopeuksinen, kaikki käytettävät alueet on
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/151
           kalibroitava. Lämpötila on pidettävä vakaana kalibroinnin aikana.
    2.2.1. Tietojen analysointi
           Ilman virtaus (Qs) kullakin rajoitusasetuksella (vähintään 6 asetusta) on laskettava
           virtausmittarin tiedoista valmistajan määrittämän menetelmän avulla vakio-oloissa
           arvona m3/min. Ilman virtaus on tämän jälkeen muunnettava pumpun virtaukseksi (V0)
           kuutiometreinä pumpun kierrosta kohti (m3/kierros) pumpun syötön absoluuttisessa
           paineessa ja lämpötilassa seuraavasti:
                                              Qs     T 1013     .
                                        V0 =     ∗       ∗
                                              n 273           PA
           jossa
           Qs =  ilman virtaus vakio-oloissa (101,3 kPa, 273 K), m3/s
           T =   lämpötila pumpun syötössä, K
           pA =  absoluuttinen paine pumpun syötössä (pB - p1), kPa
           n =   pumpun kierrosnopeus, kierrosta/s
           Jotta paineen vaihtelut pumpussa ja pumpun jättämä voidaan ottaa huomioon, on
           laskettava pumpun nopeuden, pumpun syötön ja lähdön välisen paine-eron ja
           absoluuttisen pumpun lähtöpaineen välinen korrelaatiokerroin (X0) seuraavasti:
                                                  1      ∆pp
                                           X0 =     ∗
                                                  n       pA
           jossa
           ∆pP = pumpun syötön ja lähdön välinen paine-ero, kPa
           pA = absoluuttinen lähtöpaine pumpun lähdössä, kPa
           Kalibrointiyhtälö on luotava tekemällä lineaarinen pienimmän neliösumman sovitus
           seuraavasti:
                                          V0 = D0 - m * (X0)
           D0 ja m ovat vastaavasti leikkauspiste- ja kulmakerroinvakiot, jotka kuvaavat
           regressiolinjoja.
           Jos CVS-järjestelmä on moninopeuksinen, pumpun eri virtausalueille luotujen
           kalibrointikäyrien on oltava lähes samansuuntaisia, ja leikkauspistearvojen (D0) on
           suurennuttava, kun pumpun virtausalue pienenee.
 ---pagebreak--- L 375/152   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
          Yhtälöstä laskettujen arvojen on oltava ± 0,5 prosentin tarkkuudella samat kuin
          mittausarvon V0. Kulmakerroinvakio m:n arvot vaihtelevat pumpusta riippuen.
          Hiukkasten vaikutus vähentää ajan myötä pumpun jättämää, mitä pienentyneet m:n
          arvot esittävät. Tämän vuoksi kalibrointi on suoritettava pumpun käynnistyksen
          yhteydessä ja suurempien huoltojen jälkeen ja jos koko järjestelmän verifiointi
          (2.4 kohta) ilmaisee pumpun jättämän muuttuneen.
   2.3.   Kriittisen aukon virtaamaan perustuvan vakiotilavuusvirtalaitteen (CFV) kalibrointi
          CFV:n kalibrointi perustuu kriittisen vakiotilavuusvirtalaitteen virtausyhtälöön. Kaasun
          virtaus on syöttöpaineen ja -lämpötilan funktio jäljempänä esitetyn yhtälön mukaisesti:
                                                   K v ∗ pA
                                            Qs =
                                                        T
          jossa
          Kv = kalibrointikerroin
          pA = absoluuttinen paine vakiotilavuusvirtalaitteen syöttöpuolella, kPa
          T = lämpötila vakiotilavuusvirtalaitteen syötössä, K
   2.3.1. Tietojen analysointi
          Ilman virtaus (Qs) kullakin rajoitusasetuksella (vähintään 8 asetusta) on laskettava
          virtausmittarin tiedoista valmistajan määrittämän menetelmän avulla vakio-oloissa
          arvona m3/min. Kalibrointikerroin on laskettava kunkin asetuksen kalibrointitiedoista
          seuraavasti:
                                                   Qs ∗ T
                                            Kv =
                                                      pA
          jossa
               Qs =   ilman virtaus vakio-oloissa (101,3 kPa, 273 K), m3/s
               T =    lämpötila vakiotilavuusvirtalaitteen syötössä, K
               pA =   absoluuttinen paine vakiotilavuusvirtalaitteen syöttöpuolella, kPa
          Kriittisen virtauksen alueen määrittämiseksi Kv on piirrettävä vakiotilavuusvirtalaitteen
          syöttöpaineen funktiona. Kriittisellä (kuristetulla) virtauksella Kv:n arvo on verrattain
          vakio. Paineen alentuessa (alipaine kasvaa) vakiotilavuusvirtalaitteen kuristus poistuu ja
          Kv pienenee, mikä ilmaisee, että CFV toimii sallitun alueen ulkopuolella.
          Keskimääräinen Kv ja vakiopoikkeama on laskettava vähintään kahdeksassa pisteessä
          kriittisen virtauksen alueella. Vakiopoikkeama saa olla enintään ± 0,3 prosenttia KV:n
          keskimääräisestä arvosta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/153
    2.4.   Järjestelmän kokonaisverifiointi
           CVS-näytteenottojärjestelmän ja analysointijärjestelmän kokonaistarkkuus on
           määritettävä johtamalla tunnettu massa pilaavaa kaasua järjestelmään sen toimiessa
           normaalisti. Pilaava aine analysoidaan ja massa lasketaan liitteen 4 lisäyksessä 2 olevan
           4.3 kohdan mukaisesti lukuun ottamatta propaania, jolle on käytettävä kerrointa
           0,000472 HC:n kertoimen 0,000479 sijasta. Tähän voidaan käyttää jompaakumpaa
           seuraavista tekniikoista.
    2.4.1. Mittaaminen kriittisen virtausaukon avulla
           CVS-järjestelmään on johdettava tunnettu määrä puhdasta kaasua (hiilimonoksidia tai
           propaania) kalibroidun kriittisen aukon kautta. Jos syöttöpaine on riittävän suuri,
           kriittisen virtausaukon avulla säädettävä virtaus ei riipu aukon lähtöpaineesta (=
           kriittisestä virtauksesta). CVS-järjestelmää on käytettävä samoin kuin tavallisessa
           pakokaasujen päästötestissä noin 5–10 minuutin ajan. Kaasunäyte on analysoitava
           tavallisen laitteiston (näytepussi- tai integrointimenetelmä) avulla, ja kaasun massa on
           laskettava. Näin määritetyn massan on oltava ± 3 prosentin tarkkuudella sama kuin
           syötetyn kaasun tunnetun massan.
    2.4.2. Mittaaminen gravimetrisen tekniikan avulla
           Pienen, hiilimonoksidilla tai propaanilla täytetyn sylinterin paino on määritettävä ± 0,01
           gramman tarkkuudella. CVS-järjestelmää on käytettävä samoin kuin tavallisessa
           pakokaasujen päästötestissä noin 5–10 minuutin ajan samalla, kun järjestelmään
           syötetään hiilimonoksidia tai propaania. Syötetyn puhtaan kaasun määrä määritetään
           painoerot punnitsemalla. Kaasunäyte on analysoitava tavallisen laitteiston (näytepussi-
           tai integrointimenetelmä) avulla, ja kaasun massa on laskettava. Näin määritetyn massan
           on oltava ± 3 prosentin tarkkuudella sama kuin syötetyn kaasun tunnetun massan.
    3.     HIUKKASTEN MITTAUSJÄRJESTELMÄN KALIBROINTI
    3.1.   Johdanto
           Kaikki komponentit on kalibroitava aina, kun se on tarpeen tämän säännön
           tarkkuusvaatimuksien täyttämiseksi. Tässä osassa kuvataan liitteen 4 lisäyksessä 4
           olevassa 4 kohdassa ja liitteen 4 lisäyksessä 6 olevassa 2 kohdassa tarkoitettujen
           komponenttien kalibrointimenetelmät.
    3.2.   Virtauksen mittaus
           Kaasun virtausmittarien tai virtauksen mittausinstrumenttien kalibroinnin on oltava
           kansainvälisten ja/tai kansallisten standardien mukainen. Mitatun arvon enimmäisvirhe
           saa olla enintään ± 2 prosenttia lukemasta.
 ---pagebreak--- L 375/154   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
          Jos kaasuvirtaus on määritetty virtauserojen mittauksella, eron suurimman virheen on
          oltava niin pieni, että GEDF:n tarkkuus on ± 4 prosenttia (ks. myös liitteen 4 lisäyksessä 6
          oleva 2.2.1 kohta, EGA). Se voidaan laskea ottamalla kunkin instrumentin virheistä
          neliöllinen keskiarvo.
   3.3.   Osittaisen virtauksen olosuhteiden tarkistaminen
          Pakokaasun nopeusalue ja paineenvaihtelut on tarkistettava ja säädettävä tarvittaessa
          liitteen 4 lisäyksen 6 olevan 2.2.1 kohdan, EP, vaatimusten mukaisiksi.
   3.4.   Kalibrointivälit
          Virtauksen mittausinstrumentit on kalibroitava vähintään kolmen kuukauden välein tai
          aina, kun järjestelmään tehdään korjauksia tai muutoksia, jotka saattavat vaikuttaa
          kalibrointiin.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/155
    4.     SAVUNMITTAUSLAITTEISTON KALIBROINTI
    4.1.   Johdanto
           Opasimetri on kalibroitava aina, kun se on tarpeellista tämän säännön
           tarkkuusvaatimusten täyttämiseksi. Tässä osassa kuvataan liitteen 4 lisäyksessä 4
           olevassa 5 kohdassa ja liitteen 4 lisäyksessä 6 olevassa 3 kohdassa tarkoitettujen
           komponenttien kalibrointimenetelmät.
    4.2.   Kalibrointimenettely
    4.2.1. Lämmitysaika
           Opasimetri on lämmitettävä ja vakautettava valmistajan suositusten mukaisesti. Jos
           opasimetri on varustettu huuhteluilmajärjestelmällä laitteen optiikan nokeentumisen
           estämiseksi, myös kyseinen järjestelmä on aktivoitava ja säädettävä valmistajan
           suositusten mukaisesti.
    4.2.2. Lineaarisuusvasteen muodostaminen
           Opasimetrin lineaarisuus on tarkistettava opasiteetin lukutilassa valmistajan suositusten
           mukaisesti. Opasimetrin eteen on tuotava kolme valonläpäisykyvyltään tunnettua
           harmaasuodatinta, joiden on oltava liitteen 4 lisäyksessä 4 olevan 5.2.5 kohdan
           mukaisia, ja arvot on kirjattava. Harmaasuodattimien nimellisopasiteettien on oltava
           noin 10, 20 ja 40 prosenttia.
           Lineaarisuus saa erota enintään ± 2 prosenttia harmaasuodattimen nimellisopasiteetista.
           Edellä mainitun arvon mahdollisesti ylittävä epälineaarisuus on korjattava ennen testiä.
    4.3.   Kalibrointivälit
           Opasimetri on kalibroitava 4.2.2 kohdan mukaisesti vähintään kolmen kuukauden välein
           tai aina, kun järjestelmään tehdään korjauksia tai muutoksia, jotka saattavat vaikuttaa
           kalibrointiin.
                                             __________
 ---pagebreak--- L 375/156        FI                                 Euroopan unionin virallinen lehti                                  27.12.2006
                                                          Liite 4 – Lisäys 6
                            NÄYTTEENOTTO- JA ANALYSOINTIJÄRJESTELMÄT
   1.          KAASUPÄÄSTÖJEN MÄÄRITTÄMINEN
   1.1.        Johdanto
               Jäljempänä 1.2 kohdassa ja kuvissa 7 ja 8 on yksityiskohtaiset kuvaukset suositelluista
               näytteenotto- ja analysointijärjestelmistä. Koska eri kokoonpanot saattavat tuottaa
               vastaavia tuloksia, laitteistojen ei tarvitse olla täysin kuvien 7 ja 8 mukaiset. Lisätietojen
               tuottamiseen sekä järjestelmien toimintojen koordinointiin voi käyttää lisäosia,
               esimerkiksi mittalaitteita, venttiilejä, solenoideja, pumppuja ja katkaisimia. Jos joitakin
               osia ei joissakin järjestelmissä tarvita tarkkuuden varmistamiseen, ne voi poistaa, jos se
               on hyvän insinööritavan mukaista.
          EP                HSL1
                                     T1                              T2             G1
               nollakaasu
                                                          HSL1          nollakaasu
          SP1                                                                                            huohotin
                                                                                              HC
                     V1                                                         V2
                               F1         F2        P
               nollakaasu            T1                             vertailukaasu
                                                                                   R3
          SP1                                                                              R1    R2 huohotin
                     V1                                                                  ilma    poltto-
                                                                                                 aine
                               F1        F2          P                                                   FL1
                    Vaihtoehtoiset 2 näytteenotinta
                    SL                                         HSL2
                               G3                 huohotin                                                   huohotin
         T5    nollakaasu
                                                   FL5           T3         G2        V8
                                     CO         huohotin        nollakaasu                                     FL4
    B           V10         V4
                       vertailukaasu
                                                                                       C                       NO
                        nollakaasu
                                                                         V3    V6             V7     V9
                                                   FL6             vertailukaasu
                                     CO                                                                    T5 huohotin
     V12 V11                 V5         2                            R4               T4
                                                                                            B
                       vertailukaasu
              R5                                huohotin
                                                                                                               FL2
                                                       FL3                                    V12 V11
   Kuva 7        Raakapakokaasun CO-, CO2, NOx - ja HC-analysointijärjestelmän vuokaavio
                 Ainoastaan ESC-testi
 ---pagebreak--- 27.12.2006             FI                               Euroopan unionin virallinen lehti                              L 375/157
    1.2.     Analysointijärjestelmän kuvaus
                    Seuraavassa on kuvattu raakapakokaasun (kuva 7, ainoastaan ESC-testi) tai laimennetun
                    (kuva 8, ETC- ja ESC-testi) pakokaasun kaasupäästöjen analysointijärjestelmä, joka
                    perustuu
                    − HFID-analysaattorin käyttöön hiilivetyjen mittaamisessa,
                    − NDIR-analysaattoreiden käyttöön hiilimonoksidin ja hiilidioksidin mittaamisessa,
                    − HCLD-analysaattorin tai vastaavan käyttöön typen oksidien mittaamisessa.
                    Kaikkien tutkittavien komponenttien näyte voidaan ottaa yhdellä näytteenottimella tai
                    kahdella lähekkäin sijaitsevalla näytteenottimella, jolloin näyte jaetaan sisäisesti eri
                    analysaattoreihin. Pakokaasun komponenttien (mukaan lukien vesi ja rikkihappo)
                    kondensoituminen analysointijärjestelmän laitteisiin missä tahansa pisteessä on
                    estettävä.
                      PSS:lle ks. kuva 21           HSL1                   T2            G1
             PSP                            T1                  HSL1          nollakaasu
                               BK                                                                          huohotin
             SP2
                                                                                                 HC
                               V1                                                    V2
             sama taso
            ks. kuva 21 nollakaasu
                                       F1        F2       P
                                            T1                            vertailukaasu
                                                                 HSL2                   R3
            SP3                                                                               R1 R2 huohotin
      DTks. kuva 20             V1                                                            ilma poltto-
                              V14 F1            F2         P                                        aine FL1
          BG                              BK                 SL
                                      G3                huohotin                                              huohotin
         T5             nollakaasu
                                                         FL5          T3         G2        V9
                                            CO          huohotin      nollakaasu                               FL4
    B                 V11          V4
                              vertailukaasu
                                                                                            C                  NO
                               nollakaasu
                                                                              V3    V7           V8    V10
                                                         FL6            vertailukaasu
                                            CO                                                                huohotin
     V13 V12                        V5         2                           R4              T4
                    R5
                              vertailukaasu
                                                        huohotin
                                                                                                               FL2
                                                             FL3
    Kuva 8                Laimennetun pakokaasun CO-, CO2, NOx- ja HC- analysointijärjestelmän vuokaavio
                          (ETC-testi, valinnainen ESC-testiin)
    1.2.1.          Kuvien 7 ja 8 osat
 ---pagebreak--- L 375/158   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
          EP        Pakoputki
          SP1       Pakokaasunäytteenotin (ainoastaan kuva 7)
          Päästä suljettu, monireikäinen ja suora ruostumattomasta teräksestä valmistettu
          näytteenotin on suositeltava. Sisähalkaisija ei saa olla näytteenottolinjan sisähalkaisijaa
          suurempi. Näytteenottimen seinämän paksuus saa olla enintään 1 mm.
          Näytteenottimessa on oltava vähintään kolme reikää kolmessa eri säteittäisessä tasossa
          näytteiden ottamiseksi lähes samasta virtauksesta. Näytteenottimen on peitettävä
          vähintään 80 prosenttia pakoputken halkaisijasta. Näytteenottoon voidaan käyttää yhtä
          tai kahta näytteenotinta.
          SP2           Laimennetun pakokaasun HC-näytteenotin (ainoastaan kuva 8)
          Näytteenottimen on oltava:
          − määritetty lämmitetyn näytteenottolinjan HSL1 ensimmäisen 254–762 millimetrin
               alueelle,
          − sisähalkaisijaltaan vähintään viisi millimetriä,
          − asennettu laimennustunnelin DT (ks. 2,3 kohta, kuva 20) kohtaan, jossa
               laimennusilma ja pakokaasu ovat sekoittuneet hyvin (noin 10 tunnelin halkaisijaa
               virtaussuuntaan kohdasta, jossa pakokaasu tulee laimennustunneliin),
          − (säteittäisesti) riittävän kaukana muista antureista ja tunnelin seinämistä pyörteilyn
               haitallisten vaikutusten välttämiseksi,
          − lämmitetty siten, että kaasun lämpötila näytteenottimen poistoaukolla on 463 K ± 10
               K (190 °C ± 10 °C).
          SP3           Laimennetun pakokaasun CO-, CO2- ja NOx-näytteenotin (ainoastaan kuva 8)
          Näytteenottimen on oltava:
          − samassa tasossa kuin SP 2,
          − (säteittäisesti) riittävän kaukana muista antureista ja tunnelin seinämistä pyörteilyn
               haitallisten vaikutusten välttämiseksi,
          − lämmitetty sekä eristetty koko pituudeltaan veden tiivistymisen estämiseksi siten,
          että alin lämpötila on 328 K (55 °C).
          HSL1          Lämmitetty näytteenottolinja
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                       L 375/159
           Näytteenottolinjasta otetaan kaasunäyte yhdellä näytteenottimella jakopisteeseen
           (jakopisteisiin) ja hiilivetyanalysaattoriin.
           Näytteenottolinjan:
           − sisähalkaisijan on oltava vähintään 5 millimetriä ja enintään 13,5 millimetriä,
           − on oltava valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai polytetrafluorieteenistä (PTFE).
           −       on pidettävä seinämä lämpötilassa 463 K ±10 K (190 °C ±10 °C) mitattuna
                kustakin erikseen säädetystä lämmitetystä osasta, jos pakokaasun lämpötila
                näytteenottimessa on enintään 463 K (190 °C),
           − seinämän lämpötilan on oltava yli 453 K (180 °C), jos pakokaasun lämpötila
                näytteenottimessa on yli 463 K (190 °C),
           − kaasun lämpötilan on oltava 463 K ±10 K (190 °C ±10 °C) välittömästi ennen
                lämmitettyä suodatinta F2 ja HFID-anturia.
           HSL2         Lämmitetty NOx-näytteenottolinja
           Näytteenottolinjan:
           − seinämän lämpötilan on oltava 328 K–473 K (55 °C–200 °C) muuntimeen C saakka,
                kun käytetään jäähdytyskylpyä B, ja analysaattoriin saakka, kun jäähdytyskylpyä B ei
                käytetä,
           − on oltava valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai polytetrafluorieteenistä (PTFE).
           SL          CO- ja CO2-näytteenottolinja
           Näytteenottolinjan on oltava valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai
           polytetrafluorieteenistä (PTFE). Se voi olla lämmitetty tai lämmittämätön.
           BK           Taustapussi (valinnainen, ainoastaan kuva 8)
           Taustailman konsentraatioiden mittaamista varten.
           BG          Näytepussi (valinnainen; kuva 8, ainoastaan CO ja CO2)
           Näytekonsentraatioiden mittaamista varten.
           F1           Lämmitetty esisuodatin (valinnainen)
           Lämpötilan on oltava sama kuin pisteessä HSL1.
 ---pagebreak--- L 375/160   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
          F2          Lämmitetty suodatin
          Suodattimen on poistettava kaasunäytteestä kaikki kiinteät hiukkaset ennen
          analysaattoria. Lämpötilan on oltava sama kuin pisteessä HSL1. Suodatin on
          vaihdettava tarvittaessa.
          P           Lämmitetty näytteenottopumppu
          Pumppu on lämmitettävä samaan lämpötilaan kuin HSL1.
          HC                  Lämmitetty liekki-ionianalysaattori (HFID) hiilivetyjen
                      määrittämiseksi.
          Lämpötila on pidettävä välillä 453 K–473 K (180 °C–200 °C).
          CO, CO NDIR-analysaattorit hiilimonoksidin ja hiilidioksidin määrittämistä varten
                    2
                      (valinnainen hiukkasmittauksen laimennussuhteen määrittämistä varten).
          NO          CLD- tai HCLD- analysaattori typen oksidien määrittämistä varten.
          Jos HCLD-analysaattoria käytetään, sen lämpötila on pidettävä välillä 328 K–473 K (55
          °C–200 °C).
          C           Muunnin
          NO2 on pelkistettävä muuntimen avulla katalyyttisesti NO:ksi ennen analysointia CLD-
          tai HCLD-analysaattorissa.
          B           Jäähdytyskylpy (valinnainen)
          Veden jäähdyttämistä ja pakokaasunäytteestä lauhduttamista varten. Kylpy on pidettävä
          lämpötilassa 273 K–277 K (0 °C–4 °C) jään tai jäähdytyslaitteiston avulla. Kylpy on
          valinnainen, jos vesihöyry ei häiritse analysaattoria liitteen 4 lisäyksessä 5 olevan 1.9.1
          ja 1.9.2 kohdan mukaisesti. Jos vesi poistetaan kondensoimalla, näytekaasun lämpötilaa
          tai kastepistettä on tarkkailtava joko vesiloukussa tai siitä virtaussuuntaan. Näytekaasun
          lämpötila tai kastepiste ei saa ylittää lämpötilaa 280 K (7 °C). Näytteestä ei saa poistaa
          vettä kemiallisten kuivaimien avulla.
          T1, T2, T3          Lämpötila-anturi
          Kaasuvirran lämpötilan seuraamista varten.
          T4          Lämpötila-anturi
          NO2 – NO -muuntimen lämpötilan seuraamista varten.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/161
           T5        Lämpötila-anturi
           Jäähdytyskylvyn lämpötilan seuraamista varten.
           G1, G2, G3        Painemittari
           Näytteenottolinjojen paineen mittaamista varten.
           R1, R2    Paineen säädin
           Vastaavasti HFID-analysaattorin ilman ja polttoaineen paineen säätämistä varten.
           R3, R4, R5        Paineen säädin
           Näytteenottolinjojen paineen ja analysaattoreihin menevän virtauksen säätämistä varten.
           FL1, FL2, FL3 Virtausmittari
           Näytteen ohitusvirtauksen tarkkailemista varten.
           FL4–FL6 Virtausmittari (valinnainen)
           Analysaattoreiden läpi kulkevan virtauksen tarkkailemista varten.
           V1–V5     Valitsinventtiili
           Näytteen, vertailukaasun tai ilmakaasun virran valitsemiseksi analysaattoreille.
           V6, V7     Solenoidiventtiili
           NO2-NO-muuntimen ohittamista varten.
           V8         Neulaventtiili
           NO2-NO-muuntimen C ja ohituksen kautta ohjattavien virtausten tasapainottamista
           varten.
           V9, V10    Neulaventtiili
           Analysaattoreille menevien virtausten tasaamista varten.
           V11, V12 Poistoventtiili (valinnainen)
           Lauhteen poistamiseksi kylvystä B.
    1.3.   NMHC-analyysi (ainoastaan maakaasukäyttöiset kaasumoottorit)
 ---pagebreak--- L 375/162   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   1.3.1. Kaasukromatografimenetelmä (GC, kuva 9)
          Kaasukromatografimenetelmää käytettäessä näytettä syötetään pieni, mitattu määrä
          analyysikolonniin, jonka läpi se kuljetetaan inertin kantokaasun avulla. Kolonnissa
          erotetaan eri komponentit toisistaan niiden kiehumispisteiden mukaisesti siten, että ne
          poistuvat kolonnista eri aikoina. Tämän jälkeen komponentit johdetaan analysaattorin
          läpi, joka lähettää komponentin konsentraatiosta riippuvan sähköisen signaalin. Koska
          tämä ei ole jatkuva analyysimenetelmä, sitä voi käyttää ainoastaan liitteen 4 lisäyksessä
          4 olevassa 3.4.2 kohdassa kuvatun pussinäytteenoton kanssa.
          NMHC-analyysissä on käytettävä automaattista kaasukromatografia, jossa on FID-
          analysaattori. Pakokaasunäyte on kerättävä näytepussiin, josta siitä otetaan osa
          kaasukromatografiin johdettavaksi. Näyte erotetaan kahdeksi osaksi (CH4/ilma/CO ja
          NMHC/CO2/H2O) Porapak-kolonnissa. Molekyyliseulakolonnissa erotetaan metaani
          (CH4) ilmasta ja hiilimonoksidista (CO), ennen kuin se johdetaan FID-analysaattoriin,
          jossa metaanikonsentraatio mitataan. Koko sykli yhden näytteen johtamisesta seuraavan
          näytteen johtamiseen voidaan suorittaa 30 sekunnissa. NMHC määritetään vähentämällä
          CH4-konsentraatio hiilivetyjen kokonaiskonsentraatiosta (katso liitteen 4 lisäyksessä 2
          oleva 4.3.1 kohta).
          Kuvassa 9 esitetään tavanomainen kaasukromatografi metaanin (CH4) rutiinimääritystä
          varten. Myös muita hyvän insinööritavan mukaisia kaasukromatografimenetelmiä
          voidaan käyttää.
                           y    x:lle
          10
           1                              F4     D                          F1
                                                                        R1
           2                                       V2                           polttoaineen syöttö
                           PC
           3                                                    HC
                                         V4
           4
           5                                  MSC                      FC       ilman syöttö
           6
           7
                                                    SLP                     F3
           8                                                            R2            huohotin
           9
          10                      x      y:lle    uuni
                                                                         V6        FM1
                                                      P
                                                                 V3
                                              F5                        F2
                                      V7                                     R3
                 V1
                                                               V8
            näyte      huohotin vertailukaasu
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/163
           Kuva 9         Metaanianalyysin vuokaavio (kaasukromatografimenetelmä)
           Kuvan 9 osat
           PC        Porapak-kolonni
           Analyysissa on käytettävä Porapak N -kolonnia, jonka mitat ovat 180/300 µm
           (50/80 verkko), 610 mm (pituus) x 2,16 mm (sisähalkaisija). Kolonnia on vakioitava
           kantokaasun avulla ennen ensimmäistä käyttöä vähintään 12 tunnin ajan lämpötilassa
           423 K (150 °C).
           MSC        Molekyyliseulakolonni
           Analyysissa on käytettävä tyyppi 13X-kolonnia, jonka mitat ovat 250/350 µm
           (45/60 verkko), 1220 mm (pituus) x 2,16 mm (sisähalkaisija). Kolonnia on vakioitava
           kantokaasun avulla ennen ensimmäistä käyttöä vähintään 12 tunnin ajan lämpötilassa
           423 K (150 °C).
           OV        Uuni
           Kolonnien ja venttiilien pitämiseksi analysaattorin toiminnan vaatimassa tasaisessa
           lämpötilassa ja kolonnien käyttölämpötilaansa 423 K (150 °C) vakioimista varten.
           SLP        Näytesilmukka
           Ruostumattomasta teräksestä tehtyä putkea, jonka pituus riittää noin 1
           kuutiosenttimetrin tilavuuden muodostamiseen.
           P         Pumppu
           Näytteen kaasukromatografiin johtamista varten.
           D         Kuivain
           Kantokaasussa mahdollisesti olevan veden ja muiden epäpuhtauksien poistamiseen on
           käytettävä molekyyliseulan sisältävää kuivainta.
           HC        Liekki-ionisaatioanalysaattori (FID) metaanikonsentraation mittaamista
                     varten.
           V1        Näytteensyöttöventtiili
           Näytepussista kuvan 8 näytteenottolinjan SL kautta otetun näytteen syöttämistä varten.
 ---pagebreak--- L 375/164   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
          Venttiilin on oltava kuolleelta tilavuudeltaan vähäinen, kaasutiivis ja lämmitettävissä
          lämpötilaan 423 K (150 °C).
          V3          Valitsinventtiili
          Vertailukaasun, näytteen tai virtaamattoman tilan valitsemista varten.
          V2, V4, V5, V6, V7, V8 Neulaventtiili
          Järjestelmän virtausten asettamista varten.
          R1, R2, R3          Paineen säädin
          Vastaavasti polttoaineen (= kantokaasun), näytteen ja ilman virtausten säätämistä
          varten.
          FC          Virtauskapillaari
          FID-analysaattorille menevän ilman virtauksen säätämistä varten.
          G1, G2, G3          Painemittari
          Vastaavasti polttoaineen (= kantokaasun), näytteen ja ilman virtausten säätämistä
          varten.
          F1, F2, F3, F4, F5          Suodatin
          Sintrattuja metallisuodattimia, joiden avulla estetään kiinteiden epäpuhtauksien
          pääseminen pumppuun tai mittauslaitteeseen.
          FL1            Virtausmittari
          Näytteen ohitusvirtauksen mittaamista varten.
   1.3.2. Metaanierotinmenetelmä (NMC, kuva 10)
          Erotin hapettaa metaania (CH4) lukuun ottamatta kaikki hiilivedyt hiilidioksidiksi (CO2)
          ja vedeksi, joten kun näyte on johdettu NMC:n läpi, FID-analysaattori havaitsee
          ainoastaan metaanin. Jos näytteet otetaan pusseihin, näytteenottolinjalle SL on
          asennettava virran poikkeutusjärjestelmä (ks. 1.2 kohta, kuva 8), jonka avulla virtaus
          voidaan vaihtoehtoisesti johtaa erottimen läpi tai sen ohitse kuvan 10 yläosan
          mukaisesti. NMHC-mittauksen yhteydessä molempia arvoja (HC ja CH4) on
          tarkkailtava FID-analysaattorissa ja ne on kirjattava. Integrointimenetelmää käytettäessä
          on HSL1-linjalle asennettava rinnakkain tavallisen FID-analysaattorin kanssa NMC-
          laite sarjaan toisen FID-analysaattorin kanssa (ks. 1.2 kohta, kuva 8) kuvan 10 alaosan
          mukaisesti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                     L 375/165
           NMHC-mittausta varten kahden FID-analysaattorin arvoja (HC ja CH4) on tarkkailtava
           ja arvot on kirjattava. Erottimen CH4- ja C2H6-katalysointiominaisuudet
           pakokaasuvirran olosuhteita vastaavassa vesipitoisuudessa 600 K:n (327 °C)
           lämpötilassa tai sen yläpuolella on selvitettävä ennen testauksia. Näytteeksi otetun
           pakokaasuvirran kastepiste ja O2-taso on tunnettava. FID-analysaattorin suhteellinen
           CH4-vaste on kirjattava (katso liitteen 4 lisäyksessä 5 oleva 1.8.2 kohta).
                 nolla
                 vertailu                    V4
                                                                                    huohotin
                                                NMC
                                    V2                          V3
                               V1
                 näyte                                                          HC
                SL (katso kuva 8)
                                     Näytepussimenetelmä
                 nolla
                                                                            HC
                                                                               huohotin
                 vertailu
                                                                                huohotin
                                                 NMC
                                    V2
                               V1
                 näyte                                                       HC
                HSL1 (katso kuva 8)
                                       Integrointimenetelmä
           Kuva 10            Metaanierottimen (NMC) avulla tehtävän metaanianalyysin vuokaavio
           Kuvan 10 osat
           NMC            Metaanierotin
           Muiden hiilivetyjen paitsi metaanin hapettamista varten.
           HC             Lämmitettävä liekki-ionisaatioilmaisin (HFID)
           hiilivety- ja metaanikonsentraation mittaamiseen. Lämpötila on pidettävä välillä 453 K–
           473 K (180 °C–200 °C).
           V1             Valitsinventtiili
           Näytteen, nollakaasun tai vertailukaasun virran valitsemista varten. V1 on identtinen
           kuvan 8 venttiilin V2 kanssa.
 ---pagebreak--- L 375/166   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
          V2, V3     Solenoidiventtiili
          NMC:n ohittamista varten
          V4         Neulaventtiili
          NMC:n ja ohituksen läpi kulkevien virtausten tasapainottamista varten.
          R1         Paineen säädin
          Näytteenottolinjan paineen ja HFID:n virtauksen säätämistä varten. R1 on identtinen
          kuvan 8 venttiilin R3 kanssa.
          FL1        Virtausmittari
          Näytteen ohitusvirtauksen mittaamista varten. FL1 on identtinen kuvan 8 mittarin FL1
          kanssa.
   2.     PAKOKAASUN LAIMENTAMINEN JA HIUKKASTEN MÄÄRITTÄMINEN
   2.1.   Johdanto
          Jäljempänä 2.2, 2,3 ja 2,4 kohdassa sekä kuvissa 11–22 esitetään suositellut laimennus-
          ja näytteenottojärjestelmät yksityiskohtaisesti. Koska erilaiset kokoonpanot voivat
          tuottaa vastaavia tuloksia, käytettävän laitteiston ei tarvitse olla täysin näiden kuvien
          mukainen. Lisätietojen tuottamiseen sekä järjestelmien toimintojen koordinointiin voi
          käyttää lisäosia, esimerkiksi mittalaitteita, venttiilejä, solenoideja, pumppuja ja
          katkaisimia. Jos joitakin osia ei joissakin järjestelmissä tarvita tarkkuuden
          varmistamiseen, ne voi poistaa, jos se on hyvän insinööritavan mukaista.
   2.2.   Osavirtauslaimennusjärjestelmä
          Kuvissa 11–19 esitetään laimennusjärjestelmä, joka perustuu pakokaasuvirran osan
          laimentamiseen. Pakokaasuvirran jakaminen ja sen jälkeinen laimennusprosessi voidaan
          toteuttaa eri laimennusjärjestelmätyyppien avulla. Hiukkasten keräämistä varten
          hiukkasten keräilyjärjestelmään johdetaan joko laimennettu pakokaasu
          kokonaisuudessaan tai ainoastaan osa siitä (2.4 kohta, kuva 21). Ensimmäinen
          menetelmä on kokonaisnäytteenottomenetelmä, jälkimmäinen jakeittainen
          näytteenottomenetelmä.
          Laimennussuhteen laskeminen riippuu käytetystä järjestelmätyypistä. Seuraavia
          tyyppejä suositellaan:
          Isokineettiset järjestelmä (kuvat 11, 12)
          Näissä järjestelmissä siirtoputkeen tuleva virtaus sovitetaan kokonaispakokaasuvirtaan
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/167
           kaasun nopeuden ja/tai paineen suhteen, mikä vaatii häiriöttömän ja tasaisen
           pakokaasuvirran näytteenottimen kohdalla. Tämä saadaan yleensä aikaan käyttämällä
           resonaattoria ja suoraa lähestymisputkea näytteenottokohdasta virtaussuuntaa vastaan.
           Jakosuhde lasketaan sen jälkeen helposti mitattavista arvoista, kuten putken
           läpimitoista. On huomattava, että isokineesiä käytetään ainoastaan virtausolosuhteiden
           yhteen sovittamiseen eikä kokojakauman yhteen sovittamiseen. Jälkimmäinen ei ole
           tavallisesti välttämätöntä, koska hiukkaset ovat riittävän pieniä seuraamaan nesteen
           virtausviivoja.
           Virtausohjatut järjestelmät ja konsentraatiomittaus (kuvat 13–17)
           Näissä järjestelmissä näyte otetaan kokonaispakokaasuvirrasta säätämällä
           laimennusilmavirtaa ja kokonaislaimennuspakokaasuvirtaa. Laimennussuhde
           määritetään merkkikaasupitoisuuksista, esimerkiksi CO2:sta tai NOx:stä, joita esiintyy
           luonnostaan moottorin pakokaasussa. Konsentraatiot laimennuspakokaasussa ja
           laimennusilmassa mitataan, kun taas konsentraation raakapakokaasussa voi joko mitata
           suoraan tai määrittää polttoainevirran ja hiilitasapainon yhtälöstä, jos polttoaineen
           koostumus tunnetaan. Järjestelmiä voi ohjata lasketulla laimennussuhteella (kuvat 13 ja
           14) tai virtauksella siirtoputkeen (kuvat 12, 13 ja 14).
           Virtausohjatut järjestelmät ja virtausmittaus (kuvat 18 ja 19)
           Näissä järjestelmissä näyte otetaan kokonaispakokaasuvirrasta säätämällä
           laimennusilmavirta ja laimennetun pakokaasun kokonaisvirta. Laimennussuhde
           määritetään näiden kahden virtauksen erosta. Virtausmittarien tarkka kalibrointi
           toisiinsa nähden on välttämätöntä, koska näiden kahden virtauksen suhteellinen suuruus
           voi johtaa merkittäviin virheisiin suuria laimennussuhteita käytettäessä (15 ja sitä
           suuremmat). Virtauksen ohjaus tapahtuu hyvin yksinkertaisesti pitämällä
           laimennuspakokaasuvirran nopeus vakiona ja vaihtelemalla tarvittaessa
           laimennusilmavirran nopeutta.
           Osavirtauslaimennusjärjestelmiä käytettäessä on kiinnitettävä huomiota siihen, että
           vältetään hiukkasten hävikkiin siirtoputkessa liittyvät mahdolliset ongelmat, ja siihen,
           että varmistetaan edustavan näytteen ottaminen moottorin pakokaasusta, sekä
           jakosuhteen määrittämiseen. Kuvatuissa järjestelmissä kiinnitetään huomiota näihin
           kriittisiin alueisiin.
 ---pagebreak--- L 375/168   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                             27.12.2006
                 DAF       PB      FM1                      l > 10*d                   SB
                                                                          PSP
                                                                   d
            ilma                                                                          huohotin
                                                               DT       PTT
                                               TT         katso kuva 21  hiukkasten
                                                                           keräily-
                                                                         järjestelmään
                         ISP
                                             DPT
                           EP               delta p
                                                                  FC1
                               pakokaasu
          Kuva 11           Osavirtauslaimennusjärjestelmä sekä isokineettinen näytteenotin ja
                            näytteenotto jakeittain (SB-ohjaus)
          Raakapakokaasu siirretään pakoputkesta EP laimennustunneliin DT siirtoputken TT
          kautta isokineettisellä näytteenottimella ISP. Pakokaasun paine-ero pakoputken ja
          näytteenottimen sisääntulon välillä mitataan paineanturilla DPT. Tämä signaali
          lähetetään virtauksen ohjaimelle FC1, joka ohjaa imupuhallinta SB pitämään yllä
          nollapaine-eroa näytteenottimen kärjessä. Näissä olosuhteissa pakokaasun nopeudet
          EP:ssä ja ISP:ssä ovat samat, ja virtaus ISP:n ja TT:n kautta on vakio-osuus (jako-osa)
          pakokaasuvirrasta. Jakosuhde määritetään EP:n ja ISP:n poikkileikkauspinta-aloista.
          Laimennusilman virtaus mitataan virtauksen mittauslaitteella FM1. Laimennussuhde
          lasketaan laimennusilman virtauksesta ja jakosuhteesta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                               L 375/169
                   DAF         FM1                            l > 10*d                    SB
                                                                                             huohotin
                                                                            PSP
                                                                     d
             ilma
                                TT                               DT        PTT
                                                             katso kuva 21   hiukkasten
                                                                               keräily-
                                                                             järjestelmään
                  ISP                          PB
                    EP
                                       DPT             FC1
                    pakokaasu        delta p
           Kuva 12          Osavirtauslaimennusjärjestelmä sekä isokineettinen näytteenotin ja
                            näytteenotto jakeittain (PB-ohjaus)
           Raakapakokaasu siirretään pakoputkesta EP laimennustunneliin DT siirtoputken TT
           kautta isokineettisellä näytteenottimella ISP. Pakokaasun paine-ero pakoputken ja
           näytteenottimen sisääntulon välillä mitataan paineanturilla DPT. Tämä signaali
           lähetetään virtauksen ohjaimelle FC1, joka ohjaa painepuhallinta PB pitämään yllä
           nollapaine-eroa näytteenottimen kärjessä. Tämä tapahtuu ottamalla pieni osa
           laimennusilmasta, jonka virtausnopeus on jo mitattu virtauksen mittauslaitteella FM1, ja
           syöttämällä se TT:hen paineilma-aukon avulla. Näissä olosuhteissa pakokaasun
           nopeudet EP:ssä ja ISP:ssä ovat samat, ja virtaus ISP:n ja TT:n kautta on vakio-osuus
           (jako-osa) pakokaasuvirrasta. Jakosuhde määritetään EP:n ja ISP:n poikkileikkauspinta-
           aloista. Laimennusilma imetään DT:n läpi imupuhaltimella SB, ja virtausnopeus
           mitataan FM1:llä DT:n sisääntulon kohdalla. Laimennussuhde lasketaan
           laimennusilman virtauksesta ja jakosuhteesta.
 ---pagebreak--- L 375/170   FI                             Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
                      FC2            EGA                                EGA
                         valinnainen
                 DAF    tPB:lle tai SB:lle                l > 10*d                       SB
                                                                  d      PSP
           ilma                                                                             huohotin
                         PB                                   DT          PTT
                                                 TT        katso kuva 21     hiukkasten
                                                                               keräily-
                 EGA                                                         järjestelmään
                                           SP
                         EP
                              pakokaasu
          Kuva 13       - Osavirtauslaimennusjärjestelmä sekä CO2- tai NOx-
                             konsentraatiomittaus ja näytteenotto jakeittain
          Raakapakokaasu siirretään pakoputkesta EP laimennustunneliin DT näytteenottimen SP
          ja siirtoputken TT kautta. Merkkikaasupitoisuudet (CO2 tai NOx) mitataan
          raakapakokaasusta ja laimennetusta pakokaasusta sekä laimennusilmasta
          pakokaasuanalysaattor(e)illa EGA. Nämä signaalit lähetetään virtauksen ohjaimelle
          FC2, joka ohjaa joko painepuhallinta PB tai imupuhallinta SB pitämään yllä haluttu
          pakokaasun jako ja laimennussuhde DT:ssä. Laimennussuhde lasketaan
          raakapakokaasun, laimennetun pakokaasun ja laimennusilman
          merkkikaasupitoisuuksista.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                            Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/171
                        FC2             EGA                                    EGA
                  DAF   valinnainen, P:lle
                                                                                   PTT
                                                                    d
            ilma
                            PB                                 DT
                                                                               PSS
                                                  TT
                                                                                            FH
                 G FUEL
                                            SP           valinnainen, FC2:lta
                                                                                            P
                            EP
                                                                              Lisätietoja, ks. kuva 21
                                pakokaasu
           Kuva 14             Osavirtauslaimennusjärjestelmä sekä CO2-konsentraation mittaus,
                               hiilitasapaino ja kokonaisnäytteenotto
           Raakapakokaasu siirretään pakoputkesta EP laimennustunneliin DT näytteenottimen SP
           ja siirtoputken TT kautta. CO2-konsentraatiot mitataan laimennetusta pakokaasusta ja
           laimennusilmasta pakokaasuanalysaattor(e)illa EGA. CO2- ja polttoainevirran GFUEL-
           signaalit lähetetään joko virtauksen ohjaimeen FC2 tai hiukkasnäytteenottojärjestelmän
           virtauksen ohjaimeen FC3 (ks. kuva 21). FC2 ohjaa painepuhallinta PB, kun taas FC3
           ohjaa näytteenottopumppua P (ks. kuva 21) säätäen virrat järjestelmään ja siitä ulos
           siten, että pidetään yllä haluttu pakokaasun jako ja laimennussuhde DT:ssä.
           Laimennussuhde lasketaan CO2-konsentraatioista ja GFUEL-arvosta hiilitasapaino-
           oletuksen avulla.
 ---pagebreak--- L 375/172   FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                                  27.12.2006
                                  EGA                                      EGA
                      DAF            PB                        l > 10*d
                                                          VN          d PSP
              ilma                                                                            huohotin
                                                                  DT        PTT
                                                    TT
                                                           katso kuva 21     hiukkasten
                                                                               keräily-
                                                                                järjestelmään
                                             SP
                             EP                     EGA
                                pakokaasu
          Kuva 15            Osavirtauslaimennusjärjestelmä yhden kurkun avulla,
                             konsentraatiomittaus ja näytteenotto jakeittain
          air = ilma; vent = huohotin; see figure 21 = katso kuva 21; to particulate sampling system = hiukkasten
                             keräilyjärjestelmään; exhaust = pakokaasu
          Raakapakokaasu siirtyy pakoputkesta EP laimennustunneliin DT näytteenottimen SP ja
          siirtoputken TT kautta kurkun VN DT:ssä aikaansaaman alipaineen ansiosta. Kaasun
          virtaus TT:n läpi riippuu liikemäärän vaihdosta kurkun vyöhykkeellä, ja siksi siihen
          vaikuttaa kaasun absoluuttinen lämpötila TT:n ulostulon kohdalla. Tämän seurauksena
          pakokaasun jako tietyn tunnelin virtauksen osalta ei ole vakio, ja laimennussuhde
          pienellä kuormituksella on jonkin verran alhaisempi kuin suurella kuormituksella.
          Merkkikaasukonsentraatiot (CO2 tai NOx) mitataan raakapakokaasusta, laimennetusta
          pakokaasusta ja laimennetusta ilmasta pakokaasuanalysaattor(e)illa EGA ja
          laimennussuhde lasketaan näin mitatuista arvoista.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/173
                                      EGA                                 EGA
                   DAF           PCV2                     l > 10*d                   HE
                                                                    d
             ilma                                                      PSP
                            PB                                 DT       PTT
                        PCV1                   TT        katso kuva 21 hiukkasten
                                                                          keräily-
                                                                       järjestelmään SB
                  EP
                                                                                        huohotin
                        FD1
                             FD2
                                        EGA
                     pakokaasu
           Kuva 16           Osavirtauslaimennusjärjestelmä sekä kaksoiskurkku tai kaksoisaukko,
                             konsentraatiomittaus ja näytteenotto jakeittain
           Raakapakokaasu siirretään pakoputkesta EP laimennustunneliin DT näytteenottimen SP
           ja siirtoputken TT kautta aukko- tai kurkkusarjan sisältävän virtauksen jakajan avulla.
           Ensimmäinen (FD1) sijaitsee EP:ssä ja toinen (FD2) TT:ssä. Lisäksi kaksi
           paineenohjausventtiiliä (PCV1 ja PCV2) tarvitaan ylläpitämään jatkuvaa pakokaasun
           jakoa ohjaamalla EP:n vastapainetta ja DT:n painetta. PCV1 sijaitsee EP:ssä SP:stä
           virtaussuuntaan, ja PCV2 sijaitsee painepuhaltimen PB ja DT:n välissä.
           Merkkikaasukonsentraatiot (CO2 tai NOx) mitataan raakapakokaasusta, laimennetusta
           pakokaasusta ja laimennusilmasta pakokaasuanalysaattor(e)illa EGA. Ne ovat tarpeen
           pakokaasujaon tarkistamista varten, ja niitä voidaan käyttää säätämään PCV1:tä ja
           PCV2:ta tarkkaa jako-ohjausta varten. Laimennussuhde lasketaan
           merkkikaasukonsentraatioista.
 ---pagebreak--- L 375/174   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                             27.12.2006
                                  EGA                                   EGA
                       DAF                                 l > 10*d                  HE
             ilma                                                 d
                                                        DT            PSP
                                                        katso kuva 21
                                                                      PTT
                       tuoreilmaruiskutus                               hiukkasten        SB
                                                                          keräily-
                                                                           järjestelmään
                EGA                       TT                    FC1
                                                      DPT                    DAF         huohotin
                     FD3
                                                                           ilma
                                                     DC
               EP
          Kuva 17          Osavirtauslaimennusjärjestelmä sekä moniputkijako,
                           konsentraatiomittaus ja näytteenotto jakeittain
          Raakapakokaasu siirretään pakoputkesta EP laimennustunneliin DT siirtoputken TT
          kautta virtauksen jakajalla FD3, joka koostuu useista pakoputkeen EP asennetuista
          putkista, joiden mitat ovat samat (sama läpimitta, pituus ja pohjan säde). Näistä putkista
          yhden läpi tuleva pakokaasu johdetaan DT:hen, ja jäljellä olevien putkien läpi tuleva
          pakokaasu johdetaan vaimennustilan DC läpi. Pakokaasun jako määräytyy täten putkien
          kokonaislukumäärän perusteella. Jatkuva jaon ohjaus vaatii nollapaine-eron DC:n ja
          TT:n ulostulon välillä, joka mitataan paine-eroanturilla DPT. Nollapaine-ero saadaan
          aikaan ruiskuttamalla raitista ilmaa DT:hen TT:n ulostulon kohdalla.
          Merkkikaasukonsentraatiot (CO2 tai NOx) mitataan raakapakokaasusta, laimennetusta
          pakokaasusta ja laimennusilmasta pakokaasuanalysaattor(e)illa EGA. Ne ovat tarpeen
          pakokaasun jaon tarkistamista varten, ja niitä voi käyttää ohjaamaan ruiskutusilman
          virtausta tarkkaa jako-ohjausta varten. Laimennussuhde lasketaan
          merkkikaasukonsentraatioista.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/175
                           FC2
                    DAF      valinnainen P:lle (PSS)
                                                                      d             PTT
                                   FM1                           DT        PSS
                                                   TT                                  FH
                 GEXH
                                                                              P
                    tai                     SP                                       huo-
                   GAIR                                                              hotin
                    tai
                  GFUEL
                                          EP                             lisätietoja kuvassa 21
                               pakokaasu
           Kuva 18          Osavirtauslaimennusjärjestelmä sekä virtauksen ohjausja
                            kokonaisnäytteenotto
           Raakapakokaasu siirretään pakoputkesta EP laimennustunneliin DT näytteenottimen SP
           ja siirtoputken TT kautta. Tunnelin läpi kulkevaa kokonaisvirtaa säädetään virtauksen
           ohjaimella FC3 ja hiukkasnäytteenottojärjestelmän näytteenottopumpulla P (ks. kuva
           18). Laimennusilmavirtaa ohjataan virtauksen ohjaimella FC2, joka voi käyttää GEXHW-,
           GAIRW- tai GFUEL-arvoja komentosignaaleina haluttua pakokaasun jakoa varten. Näytteen
           virta DT:hen on kokonaisvirran ja laimennusilmavirran välinen ero. Laimennusilman
           virtaus mitataan virtauksen mittauslaitteella FM1, ja kokonaisvirtaus
           hiukkasnäytteenottojärjestelmän virtauksen mittauslaitteella FM3 (ks. kuva 21).
           Laimennussuhde lasketaan näistä kahdesta virtausnopeudesta.
 ---pagebreak--- L 375/176   FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
                          FC2
                         PB:lle tai SB:lle
                  DAF                                        l > 10*d                       SB
                                                         DT        d PSP
            ilma
                          PB      FM1                                  PTT
                                                TT katso kuva 21 hiukkasten               FM2
                                                                            keräily-
                 GEXH                                                   järjestelmään
                   tai                                                    (katso kuva 21)
                  GAIR
                                           SP
                   tai                   EP
                 GFUEL
                                                                                          huohotin
                              pakokaasu
          Kuva 19          Osavirtauslaimennusjärjestelmä sekä virtauksen ohjaus ja näytteenotto
                           jakeittain
          Raakapakokaasu siirretään pakoputkesta EP laimennustunneliin DT näytteenottimen SP
          ja siirtoputken TT kautta. Pakokaasun jakoa sekä virtausta DT:hen ohjataan virtauksen
          ohjaimella FC2, joka säätää painepuhaltimen PB ja imupuhaltimen SB virtaukset (tai
          nopeudet). Tämä on mahdollista, koska hiukkasnäytteenottojärjestelmällä otettu näyte
          palautetaan DT:hen. GEXHW-, GAIRW- tai GFUEL-arvoja voidaan käyttää FC2:n
          komentosignaaleina. Laimennusilman virtaus mitataan virtauksen mittauslaitteella FM1
          ja kokonaisvirta virtauksen mittauslaitteella FM2. Laimennussuhde lasketaan kahdesta
          virtauksesta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                             L 375/177
    2.2.1. Kuvien 11–19 osat
           EP          Pakoputki
           Pakoputki voi olla eristetty. Pakoputken lämpöinertian vähentämiseksi suositellaan
           paksuuden ja halkaisijan väliseksi suhteeksi 0,015 tai vähemmän. Joustavien osien
           käyttö on rajoitettava pituuden ja halkaisijan väliseen suhteeseen 12 tai vähemmän.
           Mutkat minimoidaan inertiakerrostumisen vähentämiseksi. Jos järjestelmään kuuluu
           testialustan äänenvaimennin, äänenvaimennin voi myös olla eristetty.
           Isokineettisen järjestelmän osalta pakoputkessa ei saa olla kulmia, mutkia ja äkillisiä
           halkaisijan muutoksia ainakaan kuuden putken halkaisijan matkalla näytteenottimen
           kärjestä virtaussuuntaa vastaan ja kolmen putken halkaisijan matkalla näytteenottimen
           kärjestä virtaussuuntaan. Kaasun nopeuden näytteenottovyöhykkeellä on oltava yli
           10 m/s, paitsi joutokäyntimoodin aikana. Pakokaasun paineen heilahtelut eivät saa
           ylittää keskimäärin arvoa ± 500 Pa. Mikään toimenpide paineen heilahtelujen
           vähentämiseksi, paitsi alustatyyppisen pakokaasujärjestelmän (mukaan lukien
           äänenvaimennin ja jälkikäsittelylaitteet) käyttö, ei saa muuttaa moottorin suoritusarvoja
           eikä aiheuttaa hiukkasten kertymistä.
           Sellaisten järjestelmien osalta, joissa ei ole isokineettisiä näytteenottimia, suositellaan
           suoraa putkea kuuden putken halkaisijan matkalla näytteenottimen kärjestä
           virtaussuuntaa vastaan ja kolmen putken halkaisijan matkalla näytteenottimen kärjestä
           virtaussuuntaan.
           SP          Näytteenotin (kuvat 10, 14, 15, 16, 18, 19)
           Pienimmän sisähalkaisijan on oltava 4 mm. Pienimmän halkaisijan suhteen pakoputken
           ja näytteenottimen välillä on oltava 4. Näytteenottimen on oltava avoin putki, joka
           osoittaa virtaussuuntaa vastaan pakoputken keskiviivan kohdalla, tai monireikäinen
           näytteenotin, kuten otsakkeen SP1 alla kuvataan 1.2.1 kohdan kuvassa 5.
           ISP         Isokineettinen näytteenotin (kuvat 11, 12)
           Isokineettinen näytteenotin on asennettava virtaussuuntaa vastaan suunnattuna
           pakoputken keskiviivalle kohtaan, jossa osan EP virtausolosuhteet täyttyvät, ja se on
           suunniteltava antamaan suhteellinen näyte raakapakokaasusta. Pienimmän
           sisähalkaisijan on oltava 12 mm.
           Isokineettistä pakokaasun jakoa varten tarvitaan ohjausjärjestelmä pitämään yllä
           nollapaine-eroa EP:n ja ISP:n välillä. Näissä olosuhteissa pakokaasun nopeudet EP:ssä
           ja ISP:ssä ovat samat, ja massavirta ISP:n läpi on vakio-osuus pakokaasuvirrasta. ISP on
           liitettävä paine-eroanturiin DPT. Ohjaus nollapaine-eron aikaansaamiseksi EP:n ja ISP:n
           välillä toteutetaan virtauksen ohjaimella FC1.
 ---pagebreak--- L 375/178   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
          FD1, FD2       Virtauksen jakaja (kuva 16)
          Sarja kurkkuja tai aukkoja asennetaan vastaavasti pakoputkeen EP ja siirtoputkeen TT
          suhteellisen näytteen saamiseksi raakapakokaasusta. Ohjausjärjestelmä, joka koostuu
          kahdesta paineen-ohjausventtiilistä PCV1 ja PCV2, on tarpeen suhteellista jakoa varten
          ohjaamalla paineita EP:ssä ja DT:ssä.
          FD3         Virtauksen jakaja (kuva 17)
          Sarja putkia (moniputkiyksikkö) asennetaan pakoputkeen EP ottamaan suhteellinen
          näyte raakapakokaasusta. Yksi putkista syöttää pakokaasua laimennustunneliin DT, kun
          taas toiset putket poistavat pakokaasua vaimennustilaan DC. Putkilla on oltava samat
          mitat (sama halkaisija, pituus, taivutussäde) siten, että pakokaasun jako riippuu putkien
          kokonaismäärästä. Suhteellista jakoa varten on oltava myös ohjausjärjestelmä, jonka
          avulla nollapaine-eroa pidetään yllä moniputkiyksikön DC:hen johtavan ulostulon ja
          TT:n ulostulon välillä. Näissä olosuhteissa pakokaasun nopeudet EP:ssä ja FD3:ssa ovat
          suhteessa toisiinsa, ja virtaus TT on vakio-osuus pakokaasuvirrasta. Nämä kaksi pistettä
          on liitettävä paine-eroanturiin DPT. Ohjaus nollapaine-eron aikaansaamiseksi
          toteutetaan virtauksen ohjaimella FC1.
          EGA         Pakokaasuanalysaattori (kuvat 13, 14, 15, 16, 17)
          CO2- tai NOx-analysaattoreita voidaan käyttää (hiilitasapainomenetelmää käytettäessä
          vain CO2). Analysaattorit on kalibroitava kuten kaasupäästöjen mittaukseen käytettävät
          analysaattorit. Konsentraatioerojen määrittämiseksi voidaan käyttää yhtä tai useampaa
          analysaattoria. Mittausjärjestelmien tarkkuuden on oltava sellainen, että GEDFW,i:n
          tarkkuus on ± 4 prosenttia.
          TT          Siirtoputki (kuvat 11–19)
          Siirtoputken on oltava
          − mahdollisimman lyhyt, kuitenkin enintään 5 metriä pitkä,
          − halkaisijaltaan samankokoinen tai suurempi kuin näytteenotin, ei kuitenkaan
               suurempi kuin 25 mm,
          − laimennustunnelin keskiviivan kohdalla ulostuleva ja virtaussuuntaan suuntautuva.
          Jos putken pituus on 1 metri tai vähemmän, se on eristettävä aineella, jonka suurin
          lämmönjohtavuus on 0,05 W/m * K, säteittäissuuntaisen eristyksen paksuuden
          vastatessa näytteenottimen halkaisijaa. Jos putken pituus on enemmän kuin 1 metri, se
          on eristettävä ja seinämä lämmitettävä vähimmäislämpötilaan 523 K (250 °C).
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/179
           DPT          Paine-eroanturi (kuvat 11, 12 ja 17)
           Paine-eroanturin toiminta-alueen on oltava ± 500 Pa tai pienempi.
           FC1          Virtauksen ohjain (kuvat 11, 12 ja 17)
           Isokineettisten järjestelmien (kuvat 11 ja 12) osalta virtauksen ohjain on tarpeen
           nollapaine-eron ylläpitämiseksi EP:n ja ISP:n välillä. Säätö voi tapahtua:
           (a) ohjaamalla imupuhaltimen (SB) nopeutta tai virtausta ja pitämällä painepuhaltimen
                  (PB) nopeus tai virtaus vakiona kunkin toimintatavan aikana (kuva 11) tai
           (b) säätämällä imupuhallin (SB) laimennetun pakokaasun tasaiselle massavirralle ja
                  ohjaamalla painepuhaltimen PB virtausta ja siten myös pakokaasunäytevirtaa
                  siirtoputken (TT) pään alueella (kuva 12).
           Jos järjestelmä on paineohjattu, jäännösvirhe säätöpiirissä saa olla enintään ± 3 Pa.
           Paineen heilahtelut laimennustunnelissa saavat olla keskimäärin enintään kuin ± 250 Pa.
           Moniputkijärjestelmässä (kuva 17) virtauksen ohjain on tarpeen pakokaasun suhteellista
           jakoa varten, jotta voidaan pitää yllä nollapaine-ero moniputkiyksikön ulostulon ja TT:n
           ulostulon välillä. Säätö tapahtuu ohjaamalla DT:hen ruiskutettavan ilmavirran nopeutta
           TT:n ulostulon kohdalla.
           PCV1, PCV2          Paineensäätöventtiili (kuva 16)
           Kaksoiskurkku-/kaksoisaukkojärjestelmässä tarvitaan kaksi paineensäätöventtiiliä virran
           suhteellista jakoa varten ohjaamalla EP:n vastapainetta ja DT:ssä olevaa painetta.
           Venttiilit on sijoitettava SP:stä virtaussuuntaan EP:ssä ja PB:n ja DT:n väliin.
           DC            Vaimennustila (kuva 17)
           Vaimennustila on asennettava moniputkiyksikön ulostulon kohdalle minimoimaan
           painevaihtelut pakoputkessa EP.
           VN            Kurkku (kuva 15)
           Kurkku asennetaan laimennustunneliin DT alipaineen synnyttämiseksi siirtoputken
           TT:n ulostulon alueella. Kaasuvirtaus TT:n läpi määräytyy liikemäärän vaihdosta
           kurkkuvyöhykkeellä, ja se on periaatteessa suhteessa painepuhaltimen PB virtaukseen,
           mikä johtaa vakiolaimennussuhteeseen. Koska liikemäärän vaihtoon vaikuttaa TT:n
           ulostulossa vallitseva lämpötila ja paine-ero EP:n ja DT:n välillä, todellinen
           laimennussuhde on hieman pienempi pienellä kuormituksella kuin suurella
           kuormituksella.
 ---pagebreak--- L 375/180   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
          FC2         Virtauksen ohjain (kuvat 13, 14, 18 ja 19; valinnainen)
          Virtauksen ohjainta voidaan käyttää ohjaamaan painepuhaltimen PB ja/tai
          imupuhaltimen SB virtausta. Sen voi liittää pakokaasu-, imuilma- tai
          polttoainevirtasignaaleihin ja/tai CO2:n tai NOx:n erotussignaaleihin.
          Kun käytetään paineilmasyöttöä (kuva 18), FC2 ohjaa suoraan ilmavirtaa.
          FM1         Virtauksen mittauslaite (kuvat 11, 12, 18 ja 19)
          Kaasumittari tai muu virtausmittausvälineistö laimennusilmavirran mittaamista varten.
          FM1 on valinnainen, jos painepuhallin PB on kalibroitu mittaamaan virtausta.
          FM2         Virtauksen mittauslaite (kuva 19)
          Kaasumittari tai muu virtausmittausvälineistö laimennetun pakokaasuvirran mittaamista
          varten. FM2 on valinnainen, jos imupuhallin SB on kalibroitu mittaamaan virtausta.
          PB         Painepuhallin (kuvat 11,12, 13, 14, 15, 16 ja 19)
          PB voidaan liittää virtauksen ohjaimeen FC1 tai FC2 laimennusilman virtauksen
          säätämistä varten. PB:tä ei tarvita käytettäessä läppäventtiiliä. PB:tä voidaan käyttää
          mittaamaan laimennusilmavirtaa, jos se on kalibroitu.
          SB           Imupuhallin (kuvat 11, 12, 13, 16, 17 ja 19)
          Ainoastaan jakeittain tapahtuvaa näytteenottoa soveltavia järjestelmiä varten. SB:tä
          voidaan käyttää mittaamaan laimennettua pakokaasuvirtaa, jos se on kalibroitu.
          DAF         Laimennusilmasuodatin (kuvat 11–19)
          Taustahiilivetyjen eliminoimiseksi suositellaan, että laimennusilma suodatetaan ja
          esipuhdistetaan puuhiilellä. Valmistajan pyynnöstä laimennusilmanäyte on otettava
          hyvän insinööritavan mukaisesti taustahiukkastasojen määrittämiseksi, ja nämä voidaan
          sen jälkeen vähentää laimennetusta pakokaasusta mitatuista arvoista.
          DT           Laimennustunneli (kuvat 11–19)
          Laimennustunnelin:
          –    on oltava riittävän pitkä, jotta pakokaasu ja laimennusilma sekoittuvat täydellisesti
               pyörrevirtausolosuhteissa,
          –    on oltava valmistettu ruostumattomasta teräksestä, ja sen
                  paksuuden ja halkaisijan suhteen on oltava 0,025 tai vähemmän sellaisten
                   laimennustunneleiden osalta, joiden sisähalkaisija on yli 75 mm,
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/181
                    seinämän nimellispaksuuden on oltava vähintään 1,5 mm sellaisten
                     laimennustunneleiden osalta, joiden sisähalkaisija on 75 mm tai sitä pienempi,
           –    halkaisijan on oltava ainakin 75 mm jakeittain tapahtuvaa näytteenottoa varten,
           –    halkaisijaksi kokonaisnäytteenottoa varten suositellaan ainakin 25 mm,
           –    seinämän voi lämmittää korkeintaan 325 K:n (52 °C:n) lämpötilaan suoralla
                lämmityksellä tai laimennusilman esilämmityksellä edellyttäen, että ilman lämpötila
                ei ole yli 325 K (52 °C) ennen pakokaasun syöttämistä laimennustunneliin,
           –    voi eristää.
           Moottorin pakokaasun on sekoituttava perusteellisesti laimennusilman kanssa. Jakeittain
           tapahtuvaa näytteenottoa soveltavissa järjestelmissä sekoituksen laatu on tarkastettava
           käyttöönoton jälkeen tunnelin CO2-profiililla moottorin käydessä (ainakin neljästä
           toisistaan samalla etäisyydellä olevasta mittauskohdasta). Tarvittaessa voidaan käyttää
           sekoitussuutinta.
           Huomautus:          Jos ympäristön lämpötila laimennustunnelin (DT) läheisyydessä on
                       alle 293 K (20 °C), on ryhdyttävä varotoimenpiteisiin, ettei menetettäisi
                       hiukkasia laimennustunnelin viileisiin seinämiin. Sen vuoksi suositellaan
                       tunnelin lämmittämistä ja/tai eristämistä edellä esitettyjen rajoitusten
                       mukaisesti.
           Suurilla moottorin kuormituksilla tunneli voidaan jäähdyttää sitä vahingoittamattomalla
           menetelmällä kuten kierrätyspuhaltimella, kunhan jäähdytysaineen lämpötila on
           vähintään 293 K (20 °C).
           HE            Lämmönvaihdin (kuvat 16 ja 17)
           Lämmönvaihtimen tehon on oltava riittävä pitämään lämpötila imupuhaltimen SB
           sisääntulon kohdalla ± 11 K:n sisällä kokeen aikana noudatetusta keskimääräisestä
           käyttölämpötilasta.
    2.3.   Täysvirtauslaimennusjärjestelmä
           Kuvassa 20 esitetään kokonaispakokaasun laimennukseen perustuva
           laimennusjärjestelmä, jossa käytetään vakiokeräysjärjestelmää (CVS). Pakokaasun ja
           laimennusilman seoksen koko tilavuus on mitattava. Käytössä voi olla joko PDP- tai
           CFV-järjestelmä.
           Tämän jälkeen tapahtuvaa hiukkasten keruuta varten näyte laimennetusta pakokaasusta
           ohjataan hiukkasnäytteenottojärjestelmään (2.4 kohta, kuvat 21 ja 22). Jos tämä tehdään
           suoraan, tästä käytetään nimitystä yksinkertainen laimennus. Jos näyte laimennetaan
 ---pagebreak--- L 375/182   FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
          vielä kerran toisessa laimennustunnelissa, tästä käytetään nimitystä kaksinkertainen
          laimennus. Tämä on hyödyllistä, jos suodattimen etupinnan lämpötilavaatimusta ei
          pystytä täyttämään yhdellä laimennuksella. Vaikka kaksinkertainen
          laimennusjärjestelmä onkin osittain laimennusjärjestelmä, se kuvataan
          hiukkasnäytteenottojärjestelmän muunnoksena 2.4 kohdassa kuvassa 22, koska
          useimmat sen osat ovat samoja kuin tyypillisessä hiukkasnäytteenottojärjestelmässä.
                               taustasuodattimelle
                  DAF                                                   HE valinnainen
            ilma                                PSP
                                    EP ks. kuva 21  PTT
                 pakokaasu                                           valinnainen
                              hiukkasten keräilyjärjestelmään     PDP
                                  tai DDS:ään, ks. kuva 22
                                                                                       CFV
                                                       FC3
                                      jos EFC on käytössä
                                                                           huohotin        huohotin
                                                        FC3
          Kuva 20           Täysvirtauslaimennusjärjestelmä
          Raakapakokaasun kokonaismäärä sekoitetaan laimennusilmaan laimennustunnelissa
          DT. Laimennetun pakokaasun virtaus mitataan joko vakiotilavuusvirtapumpulla PDP tai
          kriittisen aukon virtaamaan perustuvalla vakiotilavuusvirtalaitteella CFV. Suhteelliseen
          hiukkasnäytteenottoon ja virtauksen määritykseen voidaan käyttää lämmönvaihdinta HE
          tai sähköistä virtauksen kompensointia EFC. Koska hiukkasten massan määritys
          perustuu laimennetun pakokaasun kokonaisvirtaukseen, laimennussuhdetta ei tarvitse
          laskea.
   2.3.1. Kuvan 20 osat
          EP          Pakoputki
          Pakoputken pituus moottorin pakosarjan ulostulon, turboahtimen ulostulon tai
          jälkikäsittelylaitteen kohdalta laimennustunneliin ei saa olla yli 10 metriä. Jos
          pakoputken pituus virtaussuuntaan moottorin pakosarjasta, turboahtimen ulostulosta tai
          jälkikäsittelylaitteesta on yli 4 metriä, kaikki yli 4 metriä pitkät putket on eristettävä
          lukuun ottamatta linjassa olevaa savumittaria, jos sellainen on käytössä. Eristyksen
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/183
           säteittäisen paksuuden on oltava vähintään 25 mm. Eristysaineen lämmönjohtavuusarvo
           ei saa olla suurempi kuin 0,1 W/mK lämpötilassa 673 K (400 °C) mitattuna. Pakoputken
           lämpöinertian vähentämiseksi suositellaan paksuuden ja halkaisijan väliseksi suhteeksi
           0,015 tai vähemmän. Joustavien osien käyttö on rajoitettava pituuden ja halkaisijan
           väliseen suhteeseen 12 tai vähemmän.
           PDP         Vakiotilavuusvirtapumppu
           PDP mittaa laimennetun pakokaasun kokonaisvirran pumpun kierrosten lukumäärän ja
           pumpun iskutilavuuden perusteella. Pakokaasujärjestelmän vastapainetta ei saa alentaa
           keinotekoisesti PDP:n tai laimennusilman sisääntulojärjestelmän avulla. Staattisen
           pakokaasun vastapaineen, joka on mitattu PDP-järjestelmän ollessa käynnissä, on oltava
           ± 1,5 kPa:n sisällä staattisesta paineesta, joka on mitattu ilman yhteyttä PDP:hen
           samalla moottorin käyntinopeudella ja kuormituksella. Kaasuseoksen lämpötilan
           välittömästi PDP:n edellä on oltava ± 6 K:n sisällä kokeen aikana noudatetusta
           keskimääräisestä käyttölämpötilasta, kun virtauksen kompensointia ei käytetä.
           Virtauksen kompensointia voi käyttää ainoastaan, jos lämpötila PDP:n sisääntulon
           kohdalla ei ole yli 323 K (50 °C).
           CFV         Kriittisen aukon virtaamaan perustuva vakiotilavuusvirtalaite
           CFV mittaa laimennetun kokonaispakokaasuvirran pitämällä yllä virtausta kuristetussa
           olotilassa (kriittinen virtaus). Staattisen pakokaasun vastapaineen, joka on mitattu CFV-
           järjestelmän ollessa käynnissä, on oltava ± 1,5 kPa:n sisällä staattisesta paineesta, joka
           on mitattu ilman yhteyttä CFV:hen samalla moottorin käyntinopeudella ja
           kuormituksella. Kaasuseoksen lämpötilan välittömästi CFV:n edellä on oltava ± 11 K:n
           sisällä kokeen aikana noudatetusta keskimääräisestä käyttölämpötilasta, kun virtauksen
           kompensointia ei käytetä.
           HE          Lämmönvaihdin (valinnainen, jos EFC on käytössä)
           Lämmönvaihtimen tehon on oltava riittävä pitämään lämpötila edellä vaadittujen rajojen
           sisällä.
           EFC         Elektroninen virtauksen kompensointi (valinnainen, jos HE on käytössä)
           Jos lämpötilaa joko PDP:n tai CFV:n sisääntulon kohdalla ei pidetä edellä mainittujen
           rajojen sisällä, on otettava käyttöön virtauksen kompensointijärjestelmä virtauksen
           yhtäjaksoista mittaamista ja hiukkasjärjestelmän suhteellisen näytteenoton ohjausta
           varten. Tätä tarkoitusta varten jatkuvasti mitattuja virtaussignaaleja käytetään
           korjaamaan vastaavasti näytteenottovirtausta hiukkasnäytteenottojärjestelmän
           hiukkassuodattimien läpi (ks. 2.4 kohta, kuvat 21 ja 22).
           DT          Laimennustunneli
           Laimennustunnelin:
 ---pagebreak--- L 375/184   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
          –    on oltava halkaisijaltaan riittävän pieni pyörteisen virtauksen synnyttämistä varten
               (Reynoldsin luvun on oltava suurempi kuin 4000) ja riittävän pitkä, jotta pakokaasu
               ja laimennusilma sekoittuvat täydellisesti; sekoitussuutinta voidaan käyttää,
          –    on oltava halkaisijaltaan ainakin 460 mm, kun käytetään yksinkertaista
               laimennusjärjestelmää,
          –    on oltava halkaisijaltaan ainakin 210 mm, kun käytetään kaksinkertaista
               laimennusjärjestelmää,
          –    voi eristää.
          Moottorin pakokaasu on johdettava virtaussuuntaan kohdassa, jossa se tulee
          laimennustunneliin, ja se on sekoitettava perusteellisesti.
          Kun käytetään yksinkertaista laimennusta, laimennustunnelista otettu näyte siirretään
          hiukkasnäytteen ottojärjestelmään (2.4 kohta, kuva 21). PDP:n tai CFV:n
          virtauskapasiteetin on oltava riittävä säilyttämään laimennetun pakokaasun lämpötila
          325 K:ssa (52 °C:ssa) tai sitä alemmassa lämpötilassa välittömästi ennen ensisijaista
          hiukkassuodatinta.
          Kun käytetään kaksoislaimennusta, laimennustunnelista otettu näyte siirretään toiseen
          laimennustunneliin, jossa sitä laimennetaan edelleen, ja johdetaan sen jälkeen
          näytteenottosuodattimien läpi (2.4 kohta, kuva 22). PDP:n tai CFV:n virtauskapasiteetin
          on oltava riittävä pitämään DT:ssä olevan laimennetun pakokaasuvirran lämpötila 464
          K:ssä (191 °C:ssa) tai sitä alemmassa lämpötilassa näytteenottovyöhykkeellä. Toisen
          laimennusjärjestelmän on tuotettava riittävästi toisiolaimennusilmaa pitämään
          kaksoislaimennettu pakokaasuvirta lämpötilassa 325 K (52 °C) tai sitä alemmassa
          lämpötilassa välittömästi ennen ensisijaista hiukkassuodatinta.
          DAF         Laimennusilmasuodatin
          Taustahiilivetyjen eliminoimiseksi suositellaan, että laimennusilma suodatetaan ja
          esipuhdistetaan puuhiilellä. Valmistajan pyynnöstä laimennusilmanäyte on otettava
          hyvän insinööritavan mukaisesti taustahiukkastasojen määrittämiseksi, ja nämä voidaan
          sen jälkeen vähentää laimennetusta pakokaasusta mitatuista arvoista.
          PSP         Hiukkasnäytteenotin
          Näytteenotin on PTT:n johto-osa, ja:
          − se on asennettava virtaussuuntaa vastaan suunnattuna kohtaan, jossa laimennusilma
               ja pakokaasu ovat hyvin sekoittuneet, eli laimennustunnelin DT keskiviivalle
               suunnilleen 10 tunnelin halkaisijan päähän virtaussuuntaan siitä kohdasta, jossa
               pakokaasu tulee sisään laimennustunneliin,
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/185
           − sen sisähalkaisijan on oltava vähintään 12 mm,
           − seinämän voi lämmittää korkeintaan 325 K:n (52 °C:n) lämpötilaan suoralla
                lämmityksellä tai laimennusilman esilämmityksellä edellyttäen, että ilman lämpötila
                ei ole yli 325 K (52 °C) ennen pakokaasun syöttämistä laimennustunneliin,
           − se voidaan eristää.
    2.4.   Hiukkasnäytteenottojärjestelmä
           Hiukkasnäytteenottojärjestelmä tarvitaan hiukkasten keräämiseksi
           hiukkassuodattimesta. Kun kyseessä on osavirtauslaimennuksen kokonaisnäytteenotto,
           jossa koko laimennettu pakokaasunäyte johdetaan suodattimien läpi, laimennus-
           (2.2 kohta, kuvat 14 ja 18) ja näytteenottojärjestelmä muodostavat yleensä yhtenäisen
           kokonaisuuden. Kun kyseessä on osavirtauslaimennuksen tai täysvirtauslaimennuksen
           jakeittain tapahtuva näytteenotto, jossa vain osa laimennetusta pakokaasusta ohjataan
           suodattimien läpi, laimennus- (2.2 kohta, kuvat 11, 12, 13, 15, 16, 17 ja 19 sekä 2,3
           kohta, kuva 20) ja näytteenottojärjestelmät muodostavat yleensä eri kokonaisuudet.
           Tässä säännössä täysvirtauslaimennusjärjestelmän kaksoislaimennusjärjestelmää (kuva
           22) pidetään tyypillisen, kuvassa 21 esitetyn hiukkasnäytteenottojärjestelmän
           erityismuunnoksena. Kaksoislaimennusjärjestelmä sisältää kaikki
           hiukkasnäytteenottojärjestelmän tärkeät osat, kuten suodatintelineet ja
           näytteenottopumpun, sekä lisäksi joitakin laimennuslaitteita, kuten laimennusilman
           syöttölaitteet ja toisen laimennustunnelin.
           Säätöpiireihin kohdistuvien vaikutusten välttämiseksi suositellaan, että
           näytteenottopumppua käytetään koko testausmenettelyn ajan. Yhtä suodatinta
           käyttävässä menetelmässä on käytettävä ohitusjärjestelmää näytteen ohjaamiseksi
           näytteenottosuodattimien läpi haluttuina aikoina. Kytkentätoiminnan häiriöt
           säätöpiireihin on minimoitava.
 ---pagebreak--- L 375/186    FI                             Euroopan unionin virallinen lehti                  27.12.2006
                         PTT        laimennustunnelista DT
                                         ks. kuvat 11–20
                         BV
                                            FH
                       P                 FC3                  valinnainen
                                                                 EGA:lta
                                                            tai
                                                                  PDP:ltä
                    FM3                                     tai
                                                                 CFV:ltä
                                                             tai
                                                                 GFUEL:lta
          Kuva 21              Hiukkasnäytteenottojärjestelmä
          Näyte laimennetusta pakokaasusta otetaan osavirtaus- tai
          täysvirtauslaimennusjärjestelmän laimennustunnelista DT hiukkasnäytteenottimen PSP
          ja hiukkasten siirtoputken PTT kautta näytteenottopumpun P avulla. Näyte johdetaan
          hiukkasnäytteenottosuodattimet sisältävän (sisältävien) suodattimenpitim(i)en FH läpi.
          Näytteen virtausta ohjataan virtauksen ohjaimella FC3. Jos käytetään elektronista
          virtauksen kompensointia EFC (ks. kuva 20), laimennettua pakokaasuvirtaa käytetään
          komentosignaalina FC3:lle.
                FM4      DP                                FH        P     FM3
                                       SDT
                                                      BV                       huohotin
                               PTT
                                                                       FC3
           laimennus-    BV  valinnainen
           tunnelista DT                               PDP
           ks. kuva 20                                 tai
                                                       CFV
          Kuva 22              Kaksoislaimennusjärjestelmä (ainoastaan täysvirtausjärjestelmä)
          Näyte laimennetusta pakokaasusta siirretään täysvirtauslaimennusjärjestelmän
          laimennustunnelista DT hiukkasnäytteenottimen PSP ja hiukkasten siirtoputken PTT
          kautta toiseen laimennustunneliin SDT, jossa se laimennetaan vielä kerran. Sen jälkeen
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/187
           näyte johdetaan hiukkasnäytteenottosuodattimet sisältävän (sisältävien)
           suodattimenpitim(i)en FH läpi. Laimennusilman virtaus on tavallisesti vakio, kun taas
           näytteen virtausta ohjataan virtauksen ohjaimella FC3. Jos käytetään elektronista
           virtauksen kompensointia EFC (ks. kuva 20), laimennettua kokonaispakokaasuvirtaa
           käytetään komentosignaalina FC3:lle.
    2.4.1. Kuvien 21 ja 22 osat
           PTT          Hiukkasten siirtoputki (kuvat 21 ja 22)
           Hiukkasten siirtoputken pituus ei saa olla yli 1020 mm, ja sen pituus on pidettävä
           mahdollisimman pienenä aina, kun se on mahdollista. Mahdollisten näytteenottimien
           (esimerkiksi niissä osavirtauslaimennusjärjestelmissä, joissa näytteenotto tapahtuu
           jakeittain, ja täysvirtauslaimennusjärjestelmissä) pituus on otettava mukaan (SP, ISP ja
           PSP, ks. 2.2 ja 2.3 kohta).
           Kyseiset mitat koskevat:
           − osavirtauslaimennuksen jakeittain tapahtuvaa näytteenottoa ja yksinkertaista
                täysvirtauslaimennusjärjestelmää näytteenottimen (SP, ISP ja PSP) kärjestä
                suodatintelineeseen,
           − osavirtauslaimennuksen kokonaisnäytteenottoa laimennustunnelin päästä
                suodatintelineeseen,
           − täysvirtauskaksoislaimennusjärjestelmää näytteenottimen (PSP) kärjestä toiseen
                laimennustunneliin.
           Siirtoputki
           −             seinämän voi lämmittää korkeintaan 325 K:n (52 °C:n) lämpötilaan suoralla
                        lämmityksellä tai laimennusilman esilämmityksellä edellyttäen, että ilman
                        lämpötila ei ole yli 325 K (52 °C) ennen pakokaasun syöttämistä
                        laimennustunneliin,
           − voidaan eristää.
           SDT           Toinen laimennustunneli (kuva 22)
           Toisen laimennustunnelin vähimmäishalkaisija on 75 mm, ja sen pituuden on oltava
           riittävä tuottamaan kaksoislaimennetulle näytteelle vähintään 0,25 sekunnin
           viipymisaika. Ensisijaisen suodattimen telineen FH on oltava 300 mm:n päässä SDT:n
           ulostulosta.
           Toinen laimennustunneli:
 ---pagebreak--- L 375/188     FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
            − seinämän voi lämmittää korkeintaan 325 K:n (52 °C:n) lämpötilaan suoralla
                 lämmityksellä tai laimennusilman esilämmityksellä edellyttäen, että ilman lämpötila
                 ei ole yli 325 K (52 °C) ennen pakokaasun syöttämistä laimennustunneliin,
            − voidaan eristää.
            FH           Suodatinteline(et) (kuvat 21 ja 22)
            Ensisijaiselle ja toissijaiselle suodattimelle voidaan käyttää yhtä suodatinkoteloa tai
            erillisiä suodatinkoteloita. Liitteen 4 lisäyksessä 4 olevan 4.1.3 kohdan vaatimukset on
            täytettävä.
            Suodatinteline(et):
          −      seinämän voi lämmittää korkeintaan 325 K:n (52 °C:n) lämpötilaan suoralla
                 lämmityksellä tai laimennusilman esilämmityksellä edellyttäen, että ilman lämpötila
                 ei ole yli 325 K (52 °C) ennen pakokaasun syöttämistä laimennustunneliin,
            − voidaan eristää.
            P            Näytteenottopumppu (kuvat 21 ja 22)
            Hiukkasnäytteenottopumpun on sijaittava riittävän kaukana tunnelista siten, että
            sisääntulokaasun lämpötila pysyy vakiona (± 3 K), jos virtauksen korjausta FC3:n avulla
            ei käytetä.
            DP           Laimennusilmapumppu (kuva 22)
            Laimennusilmapumppu on sijoitettava siten, että toisiolaimennusilmaa syötetään
            lämpötilassa 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C), jos laimennusilmaa ei esilämmitetä.
            FC3           Virtauksen ohjain (kuvat 21 ja 22)
            Virtauksen ohjainta on käytettävä kompensoimaan hiukkasnäytteen virtaus lämpötilan ja
            vastapaineen vaihteluiden osalta näytteen kulkureitillä, jos muita välineitä ei ole
            käytettävissä. Virtauksen ohjain vaaditaan, jos käytetään elektronista virtauksen
            kompensaatiota EFC (ks. kuva 20).
            FM3           Virtauksen mittauslaite (kuvat 21 ja 22)
            Hiukkasnäytevirran kaasumittari tai virtausmittari on sijoitettava riittävän kauas
            näytteenottopumpusta P siten, että sisääntulokaasun lämpötila pysyy vakiona (± 3 K),
            jos virtauksen korjausta FC3:n avulla ei käytetä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/189
           FM4         Virtauksen mittauslaite (kuva 22)
           Laimennusilmavirran kaasumittari tai virtausmittari on sijoitettava siten, että
           sisääntulokaasun lämpötila on yhtäjaksoisesti 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C).
           BV           Palloventtiili (valinnainen)
           Palloventtiilin sisähalkaisija ei saa olla pienempi kuin hiukkassiirtoputken PTT
           sisähalkaisija, ja sen kytkentäajan on oltava alle 0,5 sekuntia.
           Huom.:      Jos ympäristön lämpötila PSP:n, PTT:n, SDT:n ja FH:n läheisyydessä on alle
                     293 K (20 °C), on ryhdyttävä varotoimenpiteisiin, ettei hiukkasia menetettäisi
                     kyseisten osien viileisiin seinämiin. Sen vuoksi suositellaan kyseisten osien
                     lämmittämistä ja/tai eristämistä vastaavissa kuvauksissa annettujen rajoitusten
                     mukaisesti. Samoin suositellaan, ettei suodattimen etupinnan lämpötila olisi
                     näytteenoton aikana alle 293 K (20 °C).
           Suurilla moottorin kuormituksilla edellä mainitut osat voidaan jäähdyttää niitä
           vahingoittamattomalla menetelmällä kuten kierrätyspuhaltimella, kunhan
           jäähdytysaineen lämpötila on vähintään 293 K (20 °C).
    3.     SAVUN OPASITEETIN MÄÄRITYS
    3.1.   Johdanto
           Jäljempänä 3.2 ja 3.3 kohdassa ja kuvissa 23 ja 24 esitetään yksityiskohtaiset kuvaukset
           suositelluista opasimetrijärjestelmistä. Koska eri kokoonpanot saattavat tuottaa
           vastaavia tuloksia, laitteistojen ei tarvitse olla täysin kuvien 23 ja 24 mukaiset.
           Lisätietojen tuottamiseen sekä järjestelmien toimintojen koordinointiin voi käyttää
           lisäosia, esimerkiksi mittalaitteita, venttiilejä, solenoideja, pumppuja ja katkaisimia. Jos
           joitakin osia ei joissakin järjestelmissä tarvita tarkkuuden varmistamiseen, ne voi
           poistaa, jos se on hyvän insinööritavan mukaista.
           Mittausperiaatteena on, että valoa johdetaan tietty matka mitattavan savun lävitse ja että
           lähetetyn ja vastaanottimen saavuttavan valon välisen suhteen avulla arvioidaan
           väliaineen valonhimmennysominaisuudet. Savun mittaus riippuu laitteen mallista, ja
           mittaus voidaan tehdään tehdä pakoputkessa (täysvirtausopasimetri linjassa),
           pakoputken päässä (täysvirtausopasimetri linjan päässä) tai ottamalla näyte
           pakoputkesta (osavirtausopasimetri). Jotta opasiteettisignaalista voidaan määrittää valon
           absorptiokerroin, laitteen valmistajan on ilmoitettava laitteen optisen reitin pituus.
 ---pagebreak--- L 375/190   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
   3.2.   Täysvirtausopasimetri
          Kahta täysvirtausopasimetrin yleistä tyyppiä voidaan käyttää (kuva 23).
          Linjaopasimetrin avulla mitataan koko pakokaasuvirran opasiteetti pakoputkessa.
          Tämän tyyppisessä opasimetrissä optisen reitin tehollinen pituus on opasimetrin mallin
          funktio.
          Linjan päähän asennettavan opasimetrin avulla koko pakokaasuvirran opasiteetti
          mitataan pakokaasun poistuessa pakoputkesta. Tämän tyyppisessä opasimetrissä optisen
          reitin tehollinen pituus on pakoputken mallin ja pakoputken pään sekä opasimetrin
          välisen etäisyyden funktio.
                                                         T1 (valinnainen)
             LS                                                          LD
                                       OPL
                CL                                                     CL
                                                         EP
          Kuva 23           Täysvirtausopasimetri
   3.2.1. Kuvan 23 osat
          EP         Pakoputki
          Linjaopasimetriä käytettäessä pakoputken halkaisijan on oltava vakio kolmen
          pakoputken halkaisijan verran mittausvyöhykkeestä virtaussuuntaa vastaan ja
          virtaussuuntaan. Jos mittausvyöhykkeen halkaisija on suurempi kuin pakoputken
          halkaisija, suositellaan käytettäväksi putkea, joka asteittain kapenee ennen
          mittausvyöhykettä.
          Linjan päähän asennettavaa opasimetriä käytettäessä pakoputken on oltava viimeisen
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/191
           0,6 metrin pituudelta poikkileikkaukseltaan ympyränmuotoinen eikä siinä saa olla
           kulmia tai mutkia. Pakoputken pään on oltava suora. Opasimetri on asennettava keskelle
           pakokaasuvirtaa 25 ± 5 mm:n päähän pakoputken päästä.
           OPL        Optisen reitin pituus
           Savun himmentämän optisen reitin pituus opasimetrin valonlähteestä vastaanottimeen,
           tiheysvaihteluista ja katveista johtuvat epäyhtenäisyydet tarvittaessa korjattuina. Laitteen
           valmistajan on ilmoitettava optisen reitin pituus ottaen samalla huomioon
           nokeentumisenestotoimet (esimerkiksi huuhteluilma). Jos optisen reitin pituus ei ole
           käytettävissä, se on määritettävä ISO IDS 11614 -standardin 11.6.5 kohdan mukaisesti.
           Optisen reitin pituuden määrittämiseksi oikein kaasun vähimmäisnopeuden on oltava 20
           m/s.
           LS         Valonlähde
           Valonlähteen on oltava joko hehkulamppu, jonka värilämpötila on 2800–3250 K tai
           vihreää valoa lähettävä diodi (LED), jonka spektrihuippu on välillä 550–570 nm.
           Valonlähteen on oltava suojattu nokeentumiselta siten, että optisen reitin pituus on
           valmistajan suositusten mukainen.
           LD         Valoanturi
           Anturin on oltava joko valokenno tai valodiodi (tarvittaessa suodattimella varustettu).
           Jos valonlähde on hehkulamppu, anturin spektrivasteen huipun on oltava sama kuin
           ihmissilmän fototooppisen käyrän (suurin vaste) alueella 550–570 nm, alle 4 prosentin
           tarkkuudella alle 430 nm:n ja yli 680 nm:n alueiden suurimmasta vasteesta. Valoanturin
           on oltava suojattu nokeentumiselta siten, että optisen reitin pituus on valmistajan
           suositusten mukainen.
           CL         Kollimaatiolinssi
           Valonlähteen on oltava kollimoitu siten, että valokeilan suurin halkaisija on 30 mm.
           Valokeilan säteiden on oltava 3 asteen tarkkuudella samansuuntaisia optiseen akseliin
           nähden.
           T1         Lämpötila-anturi (valinnainen)
           Pakokaasun lämpötilaa voidaan tarkkailla testin aikana.
    3.3.   Osavirtausopasimetri
           Osavirtausopasimetriä käytettäessä (kuva 24) pakoputkesta otetaan edustava
           pakokaasunäyte, joka johdetaan siirtolinjaa pitkin mittauskammioon. Tämän tyyppisessä
           opasimetrissä optisen reitin tehollinen pituus on opasimetrin mallin funktio. Seuraavassa
           kohdassa tarkoitettuja vasteaikoja sovelletaan laitteen valmistajan ilmoittamaan
 ---pagebreak--- L 375/192   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
          opasimetrin vähimmäisvirtaukseen.
          Pakokaasu
                               SP
                      EP                 TT
                                        FM
                       LD              T1           LS
                                 OPL
                                                            CL
                      CL
                                                   MC
                                        P (valinnainen)
          Kuva 24          Osavirtausopasimetri
   3.3.1. Kuvan 24 osat
          EP         Pakoputki
          Pakoputken on oltava suora putki ainakin 6 putken halkaisijan verran virtaussuuntaa
          vastaan ja 3 putken halkaisijan verran virtaussuuntaan näytteenottimen kärjestä.
          SP         Näytteenotin
          Näytteenottimen on oltava avoin putki, joka osoittaa virtaussuuntaa vastaan pakoputken
          keskiviivan tai suunnilleen pakoputken keskiviivan kohdalla. Näytteenottimen on oltava
          vähintään 5 mm:n päässä pakoputken seinämästä. Näytteenottimen halkaisijan on oltava
          riittävän suuri varmistamaan edustavan näytteen otto ja riittävä virtaus opasimetrin läpi.
          TT         Siirtoputki
          Siirtoputken
          − on oltava mahdollisimman lyhyt, ja sillä on varmistettava pakokaasun lämpötila 373
                 ± 30 K (100 °C ± 30 °C) mittauskammion sisäänmenossa,
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/193
           − seinämälämpötilan on oltava riittävästi pakokaasun kastepistettä korkeampi, jotta
                  estettäisiin kondensaatio,
           − halkaisijan on oltava koko pituudelta sama kuin näytteenottimen halkaisijan,
           − vasteajajan on oltava alle 0,05 sekuntia välineistön vähimmäisvirtauksella liitteen 4
                  lisäyksessä 4 olevan 5.2.4 kohdan mukaisesti määritettynä,
           − vaikutus savuhuippuun ei saa olla merkittävä.
           FM          Virtauksen mittauslaite
           Välineistö, jonka avulla mitataan oikea virtaus mittauskammioon. Välineistön
           valmistajan on ilmoitettava pienin ja suurin virtaus, ja niiden on oltava sellaiset, että
           TT:n vasteaikavaatimus ja optisen reitin pituutta koskevat määritelmät täyttyvät.
           Virtauksen mittauslaite saa sijaita mahdollisen näytteenottopumpun P läheisyydessä.
           MC          Mittauskammio
           Mittauskammion sisäpinnan on oltava heijastamaton tai optisen ympäristön vastaava.
           Diffuusion aiheuttaman hajavalon heijastumisen anturiin on oltava mahdollisimman
           vähäistä.
           Mittauskammion kaasun paine ei saa erota ilmanpaineesta enempää kuin 0,75 kPa. Jos
           laitteen malli ei mahdollista tätä, opasimetrin lukema on muunnettava ilmanpaineeseen
           perustuvaksi.
           Mittauskammion seinämän lämpötilan on oltava ± 5 K:n tarkkuudella 343 K (70 °C)–
           373 K (100 °C), mutta joka tapauksessa niin paljon pakokaasun kastepisteen
           yläpuolella, että kondensaatiota ei esiinny. Mittauskammio on varustettava
           tarkoituksenmukaisilla lämpötilan mittauslaitteilla.
           OPL         Optisen reitin pituus
           Savun himmentämän optisen reitin pituus opasimetrin valonlähteestä vastaanottimeen,
           tiheysvaihteluista ja katveista johtuvat epäyhtenäisyydet tarvittaessa korjattuina. Laitteen
           valmistajan on ilmoitettava optisen reitin pituus ottaen samalla huomioon
           nokeentumisenestotoimet (esimerkiksi huuhteluilma). Jos optisen reitin pituus ei ole
           käytettävissä, se on määritettävä ISO IDS 11614 -standardin 11.6.5 kohdan mukaisesti.
 ---pagebreak--- L 375/194   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
          LS        Valonlähde
          Valonlähteen on oltava joko hehkulamppu, jonka värilämpötila on 2800–3250 K tai
          vihreää valoa lähettävä diodi (LED), jonka spektrihuippu on välillä 550–570 nm.
          Valonlähteen on oltava suojattu nokeentumiselta siten, että optisen reitin pituus on
          valmistajan suositusten mukainen.
          LD        Valoanturi
          Anturin on oltava joko valokenno tai valodiodi (tarvittaessa suodattimella varustettu).
          Jos valonlähde on hehkulamppu, anturin spektrivasteen huipun on oltava sama kuin
          ihmissilmän fototooppisen käyrän (suurin vaste) alueella 550–570 nm, alle 4 prosentin
          tarkkuudella alle 430 nm:n ja yli 680 nm:n alueiden suurimmasta vasteesta. Valoanturin
          on oltava suojattu nokeentumiselta siten, että optisen reitin pituus on valmistajan
          suositusten mukainen.
          CL        Kollimaatiolinssi
          Valonlähteen on oltava kollimoitu siten, että valokeilan suurin halkaisija on 30 mm.
          Valokeilan säteiden on oltava 3 asteen tarkkuudella samansuuntaisia optiseen akseliin
          nähden.
          T1        Lämpötila-anturi
          Pakokaasun lämpötilan tarkkailemiseksi kohdassa, jossa pakokaasu tulee sisään
          mittauskammioon.
          P         Näytteenottopumppu (valinnainen)
          Mittauskammiosta virtaussuuntaan voidaan asentaa näytteenottopumppu siirtämään
          näytekaasu mittauskammion läpi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                     Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/195
                                                    Liite 5
            HYVÄKSYNTÄTESTEISSÄ JA TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN
                   VARMISTAMISESSA KÄYTETTÄVIEN DIESELMOOTTOREIDEN
                      VERTAILUPOLTTOAINEIDEN TEKNISET OMINAISUUDET
    1.        DIESELPOLTTOAINE (1)
             Muuttuja         Yksikkö       Raja-arvot (1)             Testimenetelmä (2) Julkaisuvuosi
                                        Vähintään Enintään
                  (3)
     Setaaniluku                            52          54                  ISO 5165         1998 (4)
     Tiheys lämpötilassa      kg/m3        833         837                  ISO 3675          1995
                 15 °C
     Tislaus:
     – 50 %:n piste           °C           245                              ISO 3405          1998
     – 95 %:n piste           °C           345         350                  ISO 3405          1998
     – lopullinen             °C            ---        370                  ISO 3405          1998
        kiehumispiste
     Leimahduspiste           °C            55          ---                 EN 27719          1993
     CFPP                     °C            ---         -5                   EN 116           1981
     Viskositeetti 40 °C      mm²/s         2,5         3,5                EN-ISO 3104        1996
     Polysykliset             % m/m         3,0         6,0                 IP 391 (*)        1995
      aromaattiset hiilivedyt
     Rikkipitoisuus (5)       mg/kg         ---        300          pr. EN-ISO/DIS 14596     1998 (4)
     Kuparikorroosio                        ---          1                 EN-ISO 2160        1995
     Conradsonin hiili-       % m/m         ---         0,2              EN-ISO 10370
      jäännös (10 % DR)
     Tuhkapitoisuus           % m/m         ---        0,01                EN-ISO 6245        1995
     Vesipitoisuus            % m/m         ---        0,05              EN-ISO 12937         1995
     Neutralointiluku         mg            ---        0,02             ASTM D 974-95        1998 (4)
      (vahva happo)
     Hapettumisvakaus (6)     mg/ ml        ---       0,025              EN-ISO 12205         1996
    (1)         Jos moottorin tai ajoneuvon lämpöhyötysuhde on laskettava, polttoaineen lämpöarvo
                voidaan laskea seuraavasti:
                Spesifinen energia (lämpöarvo) (netto) MJ/kg = (46,423 - 8,792d² + 3,170d) (1 - (x + y
                + s)) + 9,420s - 2,499x
                jossa
 ---pagebreak--- L 375/196   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
          d    = tiheys 15 °C:n lämpötilassa
          x    = suhde veden massaan nähden (% jaettuna sadalla)
          y    = suhde tuhkan massaan nähden (% jaettuna sadalla)
          s    = suhde rikin massaan nähden (% jaettuna sadalla).
   (2)    Eritelmän arvot ovat "todellisia arvoja". Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO
          4259 -standardia, Petroleum products – Determination and application of precision
          data in relation to methods of test, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n
          vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon
          määrittämisessä pienin poikkeama on 4R (R - toistettavuus). Näistä tilastollisten syiden
          takia välttämättömistä määrityksistä huolimatta polttoaineen valmistajan pitäisi
          kuitenkin pyrkiä nolla-arvoon niissä kohdin, missä pakollinen yläraja on 2R, ja ylä- ja
          alarajojen kohdalla keskiarvoon. Jos polttoaineen vastaavuutta eritelmän vaatimusten
          kanssa joudutaan selvittämään, on sovellettava ISO 4259 -standardin ehtoja.
   (3)    Setaanilukuvaatimus ei ole 4R-vähimmäisvaatimuksen mukainen. Polttoaineen
          toimittajan ja käyttäjän välisten riitatapausten ratkaisemiseksi voidaan kuitenkin käyttää
          ISO 4259 -standardin ehtoja, jos yksittäisten määritysten sijasta tehdään tarvittavan
          tarkkuuden saavuttamiseksi riittävän suuri määrä uusintamittauksia.
   (4)    Julkaisukuukausi täydennetään ajallaan.
   (5)    Testissä käytettävän polttoaineen todellinen rikkipitoisuus on ilmoitettava. Lisäksi
          vertailupolttoaineen, jota käytetään hyväksyttäessä ajoneuvo tai moottori tämän säännön
          5.2.1 kohdan taulukon rivillä B olevien raja-arvojen mukaisesti, enimmäisrikkipitoisuus
          on 50 ppm.
   (6)    Vaikka hapettumisvakautta säädellään, säilytysaika on todennäköisesti rajallinen.
          Säilytysolosuhteista ja säilytysajasta on tarvittaessa kysyttävä neuvoa tuotteen
          toimittajalta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/197
    2.         DIESELMOOTTOREIHIN TARKOITETTU ETANOLI(1)
                                                             Raja-arvot (2)
                Muuttuja               Yksikkö                                    Testimenetelmä (3)
                                                      Vähintään          Enintään
     Alkoholi, massa                    % m/m            92,4                  -    ASTM D 5501
     Alkoholin kokonaismäärään          % m/m              -                   2    ASTM D 5501
     sisältyvä muu alkoholi kuin
     etanoli, massa
     Tiheys lämpötilassa 15°C            kg/m3           795                 815    ASTM D 4052
     Tuhkapitoisuus                     % m/m                              0,001       ISO 6245
     Leimahduspiste                        °C             10                           ISO 2719
     Happamuus, etikkahappona           % m/m              -              0,0025      ISO 1388-2
     laskettuna
     Neutralointiluku (vahva happo)   KOH mg/1             -                   1
     Väri                             Väriskaalan          -                  10    ASTM D 1209
                                        mukaan
     Kuiva-ainepitoisuus                 mg/kg                                15        ISO 759
     lämpötilassa 100°C
     Vesipitoisuus                      % m/m                                 6,5       ISO 760
     Aldehydit etikkahappona            % m/m                             0,0025      ISO 1388-4
     laskettuna
     Rikkihappopitoisuus                 mg/kg             -                  10    ASTM D 5453
     Esterit etyyliasetaattina          % m/m              -                  0,1   ASTM D 1617
     laskettuna
    (1)           Polttoaineena käytettävään etanoliin saa lisätä moottorin valmistajan määrittämää setaanin
                  parannusainetta. Sallittava enimmäismäärä on 10 % m/m.
    (2)           Eritelmän arvot ovat "todellisia arvoja". Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO 4259
                  -standardia, Petroleum product – Determination and application of precision data in
                  relation to methods of test, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n
                  vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon määrittämisessä
                  pienin poikkeama on 4R (R – toistettavuus). Näistä tilastollisten syiden takia
                  välttämättömistä määrityksistä huolimatta polttoaineen valmistajan pitäisi kuitenkin pyrkiä
                  nolla-arvoon niissä kohdin, missä pakollinen yläraja on 2R, ja ylä- ja alarajojen kohdalla
                  keskiarvoon. Jos polttoaineen vastaavuutta eritelmän vaatimusten kanssa joudutaan
                  selvittämään, on sovellettava ISO 4259 -standardin ehtoja.
    (3)           Kaikkien edellä lueteltujen ominaisuuksien osalta on käytettävä vastaavia ISO-menetelmiä,
                  kun ne vahvistetaan.
                                                    __________
 ---pagebreak--- L 375/198       FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
                                                     Liite 6
          HYVÄKSYNTÄTESTEISSÄ JA TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN
        VARMISTAMISESSA KÄYTETTÄVIEN MAAKAASUVERTAILUPOLTTOAINEIDEN
                                       TEKNISET OMINAISUUDET
           Tyyppi: MAAKAASU (NG)
           Euroopassa on kaupan kahta eri polttoainelajia:
           – H-ryhmä, jonka äärimmäiset vertailupolttoaineet ovat GR ja G23,
           – L-ryhmä, jonka äärimmäiset vertailupolttoaineet G23 ja G25.
           Jäljempänä esitetään yhteenveto GR, G23 ja G25-vertailupolttoaineiden ominaisuuksista.
           Vertailupolttoaine GR
               Ominaisuudet            Yksiköt       Perusta         Raja-arvot      Testimenetelmä
                                                                    Ala- Ylä-
                                                                    raja       raja
           Koostumus:
           Metaani                    mooli %           87           84         89
           Etaani                     mooli %           13           11         15
           Tasapaino (*)              mooli %            -            -          1       ISO 6974
                                           3
           Rikkipitoisuus            mg/m (**)           -            -         10      ISO 6326-5
           (*)     Inertit +C2+
           (**) Arvo määriteltävä vakio-olosuhteissa (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
           Vertailupolttoaine G23
               Ominaisuudet           Yksiköt        Pe-         Raja-arvot         Testimenetelmä
                                                    rusta
                                                              Ala-        Ylä-
                                                               raja       raja
           Koostumus:
           Metaani                    mooli %       92,5       91,5       93,5
           Tasapaino (*)              mooli %         -           -          1         ISO 6974
           N2                         mooli %        7,5       6,5         8,5
           Rikkipitoisuus            mg/m3 (**)       -           -         10        ISO 6326-5
           (*)     Inertit (eri kuin N2) +C2/C2+
           (**) Arvo määriteltävä vakio-olosuhteissa (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                    L 375/199
           Vertailupolttoaine G25
               Ominaisuudet          Yksiköt        Pe-          Raja-arvot    Testimenetelmä
                                                   rusta
                                                              Ala-       Ylä-
                                                               raja       raja
           Koostumus:
           Metaani                   mooli %         86         84         88
           Tasapaino (*)             mooli %          -          -          1     ISO 6974
           N2                        mooli %         14         12         16
           Rikkipitoisuus           mg/m3 (**)        -          -         10    ISO 6326-5
           (*)    Inertit (eri kuin N2) +C2/C2+
           (**) Arvo määriteltävä vakio-olosuhteissa (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
                                                 _________
 ---pagebreak--- L 375/200         FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
                                                        Liite 7
                                         Tyyppi: NESTEKAASU (LPG)
           Parametri          Yksikkö           Raja-        Poltto-         Raja- Poltto-      Testi-
                                                arvot         aine A         arvot  aine B   menetelmä
                                               Alaraja       Yläraja       Alaraja Yläraja
    Moottorin oktaaniluku                      92,5 (1)
                                                                              92,5             EN 589
                                                                                                Liite B
    Koostumus:
    C3-pitoisuus            tilavuus %           48             52             83     87
    C4-pitoisuus            tilavuus %           48             52             13     17      ISO 7941
    Olefiinit               tilavuus %                          12                    14
    Haihdutusjäännös            mg/kg                           50                    50      NFM 41015
    Rikin kokonaismäärä     paino ppm   (1)
                                                                50                    50       EN 24260
    Rikkivety                    ---                         ei rajaa              ei rajaa   ISO 8819
    Kuparinauha-               luokitus                      luokka 1              luokka 1  ISO 6251(2)
    korroosio
    Vesi lämpötilassa 0°C                                      vapaa                 vapaa  silmämääräi-
                                                                                            nen tarkastus
   (1)       Arvo määriteltävä vakio-olosuhteissa (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
   (2)       Tällä menetelmällä ei voi tarkasti määrittää korroosiota aiheuttavien aineiden läsnäoloa, jos
             näyte sisältää korroosionestoaineita tai muita kemikaaleja, jotka vähentävät näytteen
             kuparinauhakorroosiota. Tämän vuoksi kyseisten aineiden lisääminen ainoastaan testituloksiin
             vaikuttamiseksi on kiellettyä.
                                                    ________
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                              Euroopan unionin virallinen lehti                               L 375/201
                                                         Liite 8
                               ESIMERKKEJÄ LASKUTOIMITUKSISTA
    1.     ESC-TESTI
    1.1.   Kaasupäästöt
           Yksittäisen moodin tulosten laskemiseen tarvittavat tiedot esitetään jäljempänä.
           Tässä esimerkissä CO ja NOx on mitattu kuivana, HC kosteana. HC-
           konsentraatio on ilmoitettu propaanivastaavuutena (C3), ja C1-vastaavuus
           saadaan kertomalla se kolmella. Laskutoimitus suoritetaan samoin muissa
           moodeissa.
               P           Ta           Ha        GEXH GAIRW              GFUEL        HC        CO    NOx
             (kW)         (K)        (g/kg)        (kg)        (kg)        (kg)      (ppm)      (ppm) (ppm)
              82,9       294,8         7,81      563,38 545,29            18,09        6,3       41,2  495
           Kuivan/kostean korjaustekijän KW,r laskeminen (liite 4, lisäys 1, 4.2 kohta):
                      1,969                                      1,608 ∗ 7,81
           FFH =                   = 1,9058 ja KW2 =                                = 0,0124
                  ⎛     18,09   ⎞                           1000 + (1,608 ∗ 7,81)
                  ⎜1 +          ⎟
                  ⎝     545, 29 ⎠
                    ⎛              18,09 ⎞
           KW,r =   ⎜1 − 1,9058 ∗
                    ⎜                     ⎟ − 0,0124 = 0,9239
                                          ⎟
                    ⎝              541,06 ⎠
           Kostean konsentraation laskeminen:
           CO = 41,2 * 0,9239 = 38,1 ppm
           NOx = 495 * 0,9239 = 457 ppm
           NOx:n kosteuskorjaustekijän KH,D laskeminen (liite 4, lisäys 1, 4.3 kohta):
           A = 0,309 * 18,09/541,06 - 0,0266 = -0,0163
           B = -0,209 * 18,09/541,06 + 0,00954 = 0,0026
                                                            1
                        KH D =                                                          = 0,9625
                                  1 − 0,0163 ∗ (7,81 − 10,71) + 0,0026 ∗ ( 294,8 − 298)
                            ,
 ---pagebreak--- L 375/202   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
          Päästöjen massavirtausten laskeminen (liite 4, lisäys 1, 4.4 kohta):
          NOx = 0,001587 * 457 * 0,9625 * 563,38 = 393,27 g/h
          CO        = 0,000966 * 38,1 * 563,38 = 20,735 g/h
          HC        = 0,000479 * 6,3 * 3 * 563,38 = 5,100 g/h
          Spesifisten päästöjen laskeminen (liite 4, lisäys 1, 4.5 kohta):
          Seuraavan esimerkinomaisen laskutoimituksen avulla lasketaan CO-arvot;
          muiden komponenttien laskutoimitukset ovat samanlaisia.
          Yksittäisten moodien päästöjen massavirtaukset kerrotaan vastaavilla
          painotuskertoimilla liitteen 4 lisäyksessä 1 olevan 2.7.1 kohdan mukaisesti ja ne
          lasketaan yhteen syklin keskimääräisen päästöjen massavirtauksen laskemiseksi:
          CO = (6,7 * 0,15) + (24,6 * 0,08) + (20,5 * 0,10) + (20,7 * 0,10) + (20,6 *
          0,05) + (15,0 * 0,05) + (19,7 * 0,05) + (74,5 * 0,09) + (31,5 * 0,10) + (81,9 *
          0,08) + (34,8 * 0,05) + (30,8 * 0,05) + (27,3 * 0,05) = 30,91 g/h
          Yksittäisten moodien moottorin teho kerrotaan vastaavilla painotuskertoimilla
          liitteen 4 lisäyksessä 1 olevan 2.7.1 kohdan mukaisesti ja ne lasketaan yhteen
          syklin keskimääräisen tehon laskemiseksi:
          P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) + (82,9 * 0,10) + (46,8 *
          0,05) + (70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) + (122,0 *
          0,08) + (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW
                                     CO =  30,91
                                                  = 0,515 g/kWh
                                          60,006
          Satunnaisen pisteen NOx-päästön laskeminen (liite 4, lisäys 1, 4.6.1 kohta):
          Oletetaan, että satunnaisessa pisteessä on määritetty seuraavat arvot:
          nZ            = 1600 min-1
          MZ            = 495 Nm
          NOx mass,Z    = 487,9 g/h (edellisten kaavojen mukaan laskettuna)
          P(n)Z         = 83 kW
          NOx,Z         = 487,9/83 = 5,878 g/kWh
          Päästöarvon laskeminen testisyklistä (liite 4, lisäys 1, 4.6.2 kohta):
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        L 375/203
               Oletetaan, että neljän ympäröivän ESC-testin moodin arvot ovat seuraavat:
                   nRT    nSU       ER     ES        ET         EU        MR     MS  MT      MU
                 1368    1785     5,943  5,565     5,889     4,973        515    460 681     610
           ETU = 5,889 + (4,973-5,889) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,377 g/kWh
           ERS = 5,943 + (5,565-5,943) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,732 g/kWh
           MTU = 681 + (601-681) * (1600-1368)/(1785-1368) = 641,3 Nm
           MRS = 515 + (460-515) * (1600-1368)/(1785-1368) = 484,3 Nm
           EZ = 5,732 + (5,377-5,732) * (495-484,3)/(641,3-484,3) = 5,708 g/kWh
           NOx-päästöarvojen vertaileminen (liite 4, lisäys 1, 4.6.3 kohta):
           NOx diff = 100 * (5,878-5,708)/5,708 = 2,98 %
    1.2.   Hiukkaspäästöt
           Hiukkasten mittaus perustuu hiukkasten keräämiseen koko syklin ajalta, mutta
           näytteen ja virtauksen arvot (MSAM ja GEDF) määritetään yksittäisten moodien
           aikana. GEDF:n laskeminen riippuu käytettävästä järjestelmästä. Seuraavissa
           esimerkeissä käytetään järjestelmää, jossa on CO2-mittaus ja
           hiilitasapainomenetelmä, sekä järjestelmää, jossa käytetään virtauksen mittausta.
           Täysvirtauslaimennusjärjestelmää käytettäessä GEDF mitataan suoraan CVS-
           laitteiston avulla.
           GEDF:n laskeminen (liite 4, lisäys 1, 5.2.3 ja 5.2.4 kohta)
           Oletetaan, että moodista 4 on saatu seuraavat mittaustiedot. Laskutoimitus
           suoritetaan samoin muissa moodeissa.
                 GEXH          GFUEL         GDILW           GTOTW            CO2D     CO2A
                (kg/h)         (kg/h)        (kg/h)           (kg/h)           (%)       (%)
                334,02         10,76        5,4435              6,0           0,657    0,040
           a) hiilitasapainomenetelmä
                                              206,5 ∗10,76
                                    GEDFW =                 = 3601,2 kg/h
                                              0,657 − 0,040
 ---pagebreak--- L 375/204      FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
          b) virtauksen mittaus -menetelmä
                                                   6,0
                                       q=                    = 10,78
                                            (6,0   − 5,4435
          GEDFW = 334,02 * 10,78 = 3600,7 kg/h
          Massavirtauksen laskeminen (liite 4, lisäys 1, 5.4 kohta):
          Yksittäisten moodien GEDFW-virtaukset kerrotaan vastaavilla painotuskertoimilla liitteen 4
          lisäyksessä 1 olevan 2.7.1 kohdan mukaisesti ja ne lasketaan yhteen syklin keskimääräisen
          GEDF:n laskemiseksi. Näytteen kokonaismäärä MSAM lasketaan yhteen yksittäisten moodien
          näytteiden määristä.
           G EDFW = (3567 * 0,15)+(3592 * 0,08)+(3611 * 0,10)+(3600 * 0,10)
          +(3618 * 0,05) +(3600 * 0,05)+(3640 * 0,05)+(3614 * 0,09)+(3620 *
          0,10)+(3601 * 0,08) +(3639 * 0,05)+(3582 * 0,05)+(3635 * 0,05)
          = 3604,6 kg/h
          MSAM = 0,226 + 0,122 + 0,151 + 0,152 + 0,076 + 0,076 + 0,076 + 0,136 + 0,151
          + 0,121 + 0,076 + 0,076 + 0,075 = 1,515 kg
          Jos suodattimissa olevien hiukkasten massa on 2,5 mg, saadaan seuraava tulos:
                                                    2,5    3604,6
                                     PTmass =            ∗        = 5,948 g/h
                                                  1,515     1000
          Taustakorjaus (valinnainen)
          Oletetaan, että on tehty yksi taustamittaus, josta on saatu seuraavat arvot.
          Laimennuskertoimen DF laskutoimitus suoritetaan tämän liitteen 3.1 kohdassa
          kuvatulla tavalla, eikä sitä esitetä tässä.
                                    Md = 0,1 mg; MDIL = 1,5 kg
          Sum of DF = [(1-1/119,15) * 0,15] + [(1-1/8,89) * 0,08] + [(1-1/14,75) * 0,10] + [(1-
          1
           /10,10) * 0,10] + [(1-1/18,02) * 0,05] + [(1-1/12,33) * 0,05] + [(1-1/32,18) * 0,05] +
          [(1-1/6,94) * 0,09] + [(1-1/25,19) * 0,10] + [(1-1/6,12) * 0,08] + [(1-1/20,87) * 0,05] +
          [(1-1/8,77) * 0,05] + [(1-1/12,59) * 0,05] = 0,923
                                     2,5     ⎛ 0,1         ⎞ 3604,6
                          PTmass =        − ⎜⎜ ∗ 0,923⎟⎟ ∗          = 5,726 g/h
                                    1,515    ⎝ 1,5         ⎠ 1000
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/205
           Spesifisen päästön laskeminen (liite 4, lisäys 1, 5.5 kohta):
           P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) +(82,9 * 0,10) +(46,8 * 0,05)
           +(70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) +(122,0 * 0,08) +
           (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW
                                 PT =  5,948
                                               = 0,099 g/kWh, jos taustakorjattu
                                      60,006
                                     PT =   5,726
                                                    = 0,095 g/kWh
                                           60,006
              Spesifisen painotuskertoimen laskeminen (liite 4, lisäys 1, 5.6 kohta):
              Oletetaan edellä moodille 4 lasketut arvot, jolloin:
                                                  0,152 ∗ 3604,6
                                       WFE,I =                    = 0,1004
                                                  1,515 ∗ 3600,7
              Kyseinen arvo on vaadittavan arvon 0,10 ± 0,003 mukainen.
    2.        ELR-TESTI
              Koska Bessel-suodatus on aivan uusi keskiarvonmääritysmenetelmä eurooppalaisessa
              pakokaasulainsäädännössä, alla selitetään Bessel-suodatin, esitetään esimerkki Besselin
              algoritmista sekä esimerkki lopullisten savuarvojen laskemisesta. Besselin algoritmin
              vakiot riippuvat ainoastaan opasimetrin mallista ja tietojenhankintalaitteiston
              näytteenottotaajuudesta. On suositeltavaa, että opasimetrin valmistaja ilmoittaa
              lopulliset Besselin suodatinvakiot eri näytteenottotaajuuksille ja että asiakas käyttää
              näitä vakioita Besselin algoritmin muodostamiseen ja savuarvojen laskemiseen.
    2.1.      Yleisiä tietoja Bessel-suodattimesta
              Käsittelemättömässä opasiteettisignaalissa on yleensä erittäin hajanaisia arvoja
              suurtaajuisten vaihtelujen vuoksi. ELR-testissä nämä suurtaajuiset vaihtelut poistetaan
              Bessel-suodattimen avulla. Bessel-suodatin on rekursiivinen toisen kertaluvun
              alipäästösuodatin, joka mahdollistaa signaalin nopeimman nousun ilman ylitystä.
              Jos oletetaan, että pakoputkessa on reaaliaikainen raakapakokaasuvirta, kaikki
              opasimetrit näyttävät viivästyneen ja eri tavoin mitatun opasiteettijäljen. Mitatun
              opasiteettijäljen viive ja suuruus riippuvat pääasiallisesti opasimetrin mittauskammion,
              myös pakokaasun näytteenottolinjojen, geometriasta ja ajasta, joka opasimetrin
              elektroniikalta kuluu signaalin käsittelemiseen. Näitä kahta vaikutusta kuvaavia arvoja
              kutsutaan fyysiseksi ja sähköiseksi vasteajaksi, jotka vastaavat kunkin opasimetrityypin
              yhtä suodatinta.
              Bessel-suodattimen käyttämisen tarkoituksena on taata koko opasimetrijärjestelmässä
 ---pagebreak--- L 375/206    FI                              Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
            samanlaiset suodatinominaisuudet, jotka koostuvat seuraavista:
            – opasimetrin fyysinen vasteaika (tp),
            – opasimetrin sähköinen vasteaika (te),
            – käytettävän Bessel-suodattimen suodatinvasteaika (tF).
            Tulokseksi saatava järjestelmän kokonaisvasteaika tAver saadaan seuraavasti:
                                                      2    2    2
                                            tAver = tF + tp + te ,
            ja kaikentyyppisten opasimetrien kokonaisvasteajan on oltava yhtä suuri saman
            savuarvon tuottamiseksi. Tämän vuoksi Bessel-suodatin on muodostettava siten, että
            suodattimen vasteajan (tF) on yhdessä yksittäisen opasimetrin fyysisen (tp) ja sähköisen
            (te) vasteajan kanssa tuotettava tarvittava kokonaisvasteaika (tAver). Koska tp ja te ovat
            yksittäisten opasimetrien kiinteitä arvoja, ja tässä säännössä tAver on 1,0 sekuntia, tF
            voidaan laskea seuraavasti:
                                            tF =    tAver2 − tp2 − te2
            Määrityksen mukaisesti suodattimen vasteaika tF on suodatetun lähtösignaalin 10 ja
            90 prosentin välinen nousuaika askelsyötesignaalilla. Tämän vuoksi Bessel-suodattimen
            leikkaustaajuus on iteroitava siten, että Bessel-suodattimen vasteaika sopii vaadittavaan
            nousuaikaan.
                  Signal [-]
                  A.
            Kuva a             Askelsyötesignaalin jälki ja suodatettu lähtösignaali
            Signal = Signaali
            Step Input Signal = Askelsyötesignaali
            Bessel Filtered Output Signal = Bessel-suodatettu lähtösignaali
            Time [s] = Aika [s]
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                         L 375/207
              Kuvassa a esitetään askelsyötesignaalin jälki, Bessel-suodatettu lähtösignaali ja
              Bessel-suodattimen vasteaika (tF).
              Bessel-suodattimen lopullisen algoritmin muodostaminen on monivaiheinen
              prosessi, joka vaatii useita iterointivaiheita. Iterointimenettelyn kaavio esitetään
              jäljempänä.
    Opasimetrin ominaisuudet              Säätely                    Tietojenhankintajärjestelmän
 ---pagebreak--- L 375/208       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
                                                         näytteenottotaajuus
                     Bessel-suodattimen vaadittava                           Vaihe 1
                     kokonaisvasteaika
                     Bessel-suodattimen algoritmin                           Vaihe 2
                     muodostaminen
                     Bessel-suodattimen käyttäminen
                     askelsyötteeseen                                        Vaihe 3
                     Iteroidun suodattimen vasteajan                         Vaihe 4
                     laskeminen
   Katkaisutaajuuden
   säätäminen        t :n ja t
                      F        F,iter:n välinen poikkeama                    Vaihe 5
                     Iterointiperusteiden tarkistaminen
          Iterointi  ei                                                      Vaihe 6
                              kyllä
                     Lopulliset Bessel-suodattimen vakiot
                     ja algoritmi                                            Vaihe 7
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                             L 375/209
    2.2.   Besselin algoritmin laskeminen
           Tässä esimerkissä Besselin algoritmi muodostetaan useissa vaiheissa edellä
           olevan liitteen 4 lisäyksessä 1 olevaan 6.1 kohtaan perustuvan
           iterointimenettelyn mukaisesti.
           Opasimetrin ja tietojenhankintalaitteiston ominaisuuksien oletetaan olevan
           seuraavat:
           – fyysinen vasteaika tp       0,15 s
           – sähköinen vasteaika te 0,05 s
           – kokonaisvasteaika tAver        1,00 s      (tämän säännön määrityksen mukaisesti)
           – näytteenottotaajuus                           150 Hz
           Vaihe 1 Bessel-suodattimen tarvittava vasteaika tF:
                                         2
                                 tF =   1  − (0,152 + 0,052 ) = 0,987421 s
           Vaihe 2 Katkaisutaajuuden arvioiminen ja Besselin vakioiden E ja K laskeminen
           ensimmäistä iterointia varten:
           fc = 3,1415 / (10 * 0,987421) = 0,318152 Hz
           ∆t = 1 / 150 = 0,006667 s
           Ω = 1 / [tan (3,1415 * 0,006667 * 0,318152)] = 150,076644
                        E=                                                          = 7,07948 ∗10 −5
                                                        1
                                                                                  2
                           1 + 150,076644 ∗   3 ∗ 0,618034 + 0,618034 ∗150,076644
                                   -5
           K = 2 * 7,07948 * 10 * (0,618034 * 150,076644 - 1) – 1 = 0,970783
           Tästä saadaan Besselin algoritmi:
           Yi = Yi-1 + 7,07948 * 10-5 * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + 0,970783 * (Yi-1 - Yi-
                 2)
           jossa Si vastaa askelsyötesignaalien arvoja (joko "0" tai "1") ja Yi lähtösignaalin
           suodatettuja arvoja.
           Vaihe 3 Bessel-suodattimen käyttäminen askelsyötteeseen:
           Bessel-suodattimen vasteaika tF määritetään suodatetun lähtösignaalin 10 ja
           90 prosentin väliseksi nousuajaksi askelsyötesignaalilla. Lähtösignaalin aikojen
           10 % (t10) ja 90 % (t90) määrittämiseksi askelsyötteeseen on käytettävä Bessel-
           suodatinta yllä mainittujen arvojen fc, E ja K avulla.
 ---pagebreak--- L 375/210   FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
          Taulukossa B esitetään indeksiluvut, aika ja askelsyötesignaalin arvot sekä
          tulokseksi saatavat suodatetun lähtösignaalin arvot ensimmäistä ja toista
          iterointia varten. t10:n ja t90:n viereiset pisteet on merkitty lihavoiduin numeroin.
          Taulukon B ensimmäisessä iteroinnissa 10 prosentin arvo esiintyy
          indeksilukujen 30 ja 31 välissä ja 90 prosentin arvo esiintyy indeksilukujen 191
          ja 192 välissä. tF,iter-arvon laskemista varten t10:n ja t90:n tarkat arvot määritetään
          viereisten mittauspisteiden välisen lineaarisen interpoloinnin avulla seuraavasti:
                            t10=tlower + ∆t * (0,1-outlower)/(outupper - outlower)
                            t90=tlower + ∆t * (0,9-outlower)/(outupper - outlower)
          jossa outupper ja outlower ovat vastaavasti Bessel-suodatetun lähtösignaalin viereiset
          pisteet ja jossa tlower on viereisen aikapisteen aika taulukossa B esitetyn mukaisesti.
                   t10 =0,200000+0,006667*(0,1-0,099208)/(0,104794-0,099208)=0,200945 s
                   t90 =1,273333+0,006667*(0,9-0,899147)/(0,901168-0,899147)=1,276147 s
          Vaihe 4 Ensimmäisen iterointikierroksen suodattimen vasteaika
                              tF,iter =  1,276147 - 0,200945 = 1,075202 s
          Vaihe 5 Vaaditun ja saadun suodattimen vasteajan ero ensimmäisellä
          iterointikierroksella
                         ∆ = (1,075202 - 0,987421) / 0,987421 = 0,081641
          Vaihe 6 Iterointiperusteiden tarkistaminen
          |∆| ≤ 0,01 vaaditaan. Koska 0,081641 > 0,01, iterointiperuste ei täyty ja toinen
          iterointikierros on aloitettava. Tällä iterointikierroksella lasketaan uusi katkaisutaajuus
          fc:n ja ∆:n avulla seuraavasti:
                          fc,new = 0,318152 * (1 + 0,081641) = 0,344126 Hz
          Tätä uutta katkaisutaajuutta käytetään toisella iterointikierroksella alkaen jälleen
          vaiheesta 2. Iterointi on toistettava, kunnes iterointiperusteet täyttyvät. Taulukossa A
          esitetään ensimmäisen ja toisen iterointikierroksen tulokset.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                          L 375/211
                      Muuttuja                      1. iterointi               2. iterointi
                     fc      (Hz)                  0,318152                    0,344126
                     E       (-)                   7,07948 * 10-5              8,272777 * 10-5
                     K       (-)                   0,970783                    0,968410
                     t10     (s)                   0,200945                    0,185523
                     t90     (s)                   1,276147                    1,179562
                     tF,iter (s)                   1,075202                    0,994039
                     ∆       (-)                   0,081641                    0,006657
                     fc,new (Hz)                   0,344126                    0,346417
           Taulukko A – Ensimmäisen ja toisen iteroinnin arvot
           Vaihe 7 Lopullinen Besselin algoritmi:
           Kun iterointiperusteet on saavutettu, lopulliset Bessel-suodattimen vakiot ja lopullinen
           Besselin algoritmi lasketaan vaiheen 2 mukaisesti. Tässä esimerkissä iterointiperusteet
           on saavutettu toisen iteroinnin jälkeen (∆ = 0,006657 ≤ 0,01). Tämän jälkeen käytetään
           lopullista algoritmia keskimääräisten savuarvojen määrittämiseen (ks. seuraava 2.3
           kohta).
                 YI=Yi-1+8,272777*10-5*(Si+2*Si-1+Si-2-4*Yi-2)+0,968410*(Yi-1-Yi-2)
 ---pagebreak--- L 375/212     FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
                                     Askelsyöte-                 Suodatettu lähtösignaali
                                       signaali                            Yi
           Indeksi I     Aika             Si                               [-]
               [-]         [s]            [-]               1. iterointi          2. iterointi
               -2      -0,013333           0                 0,000000              0,000000
               -1      -0,006667           0                 0,000000              0,000000
                 0     0,000000            1                 0,000071              0,000083
                 1     0,006667            1                 0,000352              0,000411
                 2     0,013333            1                 0,000908              0,001060
                 3     0,020000            1                 0,001731              0,002019
                 4     0,026667            1                 0,002813              0,003278
                 5     0,033333            1                 0,004145              0,004828
                 ~          ~              ~                      ~                     ~
               24      0,160000            1                 0,067877              0,077876
               25      0,166667            1                 0,072816              0,083476
               26      0,173333            1                 0,077874              0,089205
               27      0,180000            1                 0,083047              0,095056
               28      0,186667            1                 0,088331              0,101024
               29      0,193333            1                 0,093719              0,107102
               30      0,200000            1                 0,099208              0,113286
               31      0,206667            1                 0,104794              0,119570
               32      0,213333            1                 0,110471              0,125949
               33      0,220000            1                 0,116236              0,132418
               34      0,226667            1                 0,122085              0,138972
               35      0,233333            1                 0,128013              0,145605
               36      0,240000            1                 0,134016              0,152314
               37      0,246667            1                 0,140091              0,159094
                 ~          ~              ~                      ~                     ~
              175      1,166667            1                 0,862416              0,895701
              176      1,173333            1                 0,864968              0,897941
              177      1,180000            1                 0,867484              0,900145
              178      1,186667            1                 0,869964              0,902312
              179      1,193333            1                 0,872410              0,904445
              180      1,200000            1                 0,874821              0,906542
              181      1,206667            1                 0,877197              0,908605
              182      1,213333            1                 0,879540              0,910633
              183      1,220000            1                 0,881849              0,912628
              184      1,226667            1                 0,884125              0,914589
              185      1,233333            1                 0,886367              0,916517
              186      1,240000            1                 0,888577              0,918412
              187      1,246667            1                 0,890755              0,920276
              188      1,253333            1                 0,892900              0,922107
              189      1,260000            1                 0,895014              0,923907
              190      1,266667            1                 0,897096              0,925676
              191      1,273333            1                 0,899147              0,927414
              192      1,280000            1                 0,901168              0,929121
              193      1,286667            1                 0,903158              0,930799
              194      1,293333            1                 0,905117              0,932448
              195      1,300000            1                 0,907047              0,934067
                 ~          ~              ~                      ~                     ~
          Taulukko B –      Askelsyötesignaalin ja Bessel-suodatetun lähtösignaalin arvot
                     ensimmäisellä ja toisella iterointikierroksella
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                        Euroopan unionin virallinen lehti             L 375/213
    2.3.   Savuarvojen laskeminen
           Seuraavassa kaaviossa esitetään yleinen menettelytapa lopullisen savuarvon
           määrittämiseksi.
             Speed = Nopeus
             Load Step = Kuormitusvaihe
             raw opacity values = Raakaopasiteettiarvot
 ---pagebreak--- L 375/214         FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
               conversion to light absorption coefficient = Muuntaminen valon absorptiokertoimeksi
               filtering with Bessel filter = Suodattaminen Bessel-suodattimen avulla
               selection of maximum k-value (peak) for each speed and load step = Kunkin nopeuden ja
               kuormitusvaiheen suurimman k-arvon (huippu) valinta
               cycle validation for each speed = Syklin validointi kullekin nopeudelle
               calculation of mean smoke value for each speed = Kunkin nopeuden keskimääräisen savuarvon
               laskeminen
               calculation of the final smoke value = Lopullisen savuarvon laskeminen
               Kuvassa b esitetään ELR-testin ensimmäisessä kuormitusvaiheessa mitatun
               raakaopasiteettisignaalin ja sekä suodatetun että suodattamattoman valon
               absorptiokertoimen (k-arvo) jäljet. Suodatetun k-jäljen suurin arvo Ymax1,A on osoitettu.
               Taulukko C sisältää vastaavasti indeksin i, ajan (näytteenottotaajuus 150 Hz),
               raakaopasiteetin sekä suodattamattoman ja suodatetun k-arvon numeeriset arvot.
               Suodatus on tehty tämän liitteen 2.2 kohdassa muodostetun Besselin algoritmin
               vakioiden avulla. Suuren tietomäärän vuoksi taulukoissa on esitetty ainoastaan
               savujäljen alun ja suurimman arvon alueet.
                Opacity N [%]
                B.
            Kuva b              –   Mitatun opasiteetin N, suodattamattoman savun k ja suodatetun savun k
                                    jäljet
            Opacity =opasiteetti
            Peak = suurin arvo
            unfiltered smoke = suodattamaton savu
            filtered smoke = suodatettu savu
            Time = aika
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                           L 375/215
              Suurin arvo (i = 272) lasketaan seuraavien taulukon C oletettujen tietojen avulla. Kaikki
              muut yksittäiset savuarvot lasketaan samalla tavalla. Algoritmin käynnistämiseksi s-1, s-
              2, y-1 ja y-2 asetetaan nollaksi.
              K-arvon laskeminen (liite 4, lisäys 1, 6.3.1 kohta):
                                          LA (m)                             0,430
                                         Indeksi I                            272
                                           N (%)                            16,783
                                         S271 (m-1)                        0,427392
                                         S270 (m-1)                        0,427532
                                         Y271 (m-1)                        0,542383
                                        Y270 (m-1)                         0,542337
                                         1        ⎛ 16,783 ⎞                 -1
                                  k=-        ∗ ln ⎜1 −     ⎟ = 0,427252 m
                                       0,430      ⎝    100 ⎠
           Tämä arvo vastaa seuraavan yhtälön arvoa S272.
           Savun Bessel-keskiarvon laskeminen (liite 4, lisäys 1, 6.3.2 kohta):
           Seuraavassa yhtälössä käytetään edellisen 2.2 kohdan Besselin vakioita. Edellä lasketun
           mukaisesti todellinen suodattamaton k-arvo vastaa arvoa S272 (Si). S271 (Si-1) ja S270 (Si-2)
           ovat kaksi edellistä suodattamatonta k-arvoa, Y271 (Yi-1) ja Y270 (Yi-2) ovat kaksi edellistä
           suodatettua k-arvoa.
              Y272 = 0,542383+8,272777*10-5*(0,427252+2*0,427392+0,427532-4*0,542337)+
                      0,968410*(0,542383-0,542337) = 0,542389 m-1
           Tämä arvo vastaa seuraavan yhtälön arvoa Ymax1,A.
           Lopullisen savuarvon laskeminen (liite 4, lisäys 1, 6.3.3 kohta):
           Kustakin savujäljestä otetaan suurin suodatettu k-arvo lisälaskutoimituksia varten.
           Oletetaan seuraavat arvot:
                                                           Ymax (m-1)
                     Nopeus             Sykli 1              Sykli 2            Sykli 3
                        A               0,5424               0,5435             0,5587
 ---pagebreak--- L 375/216     FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                            27.12.2006
                      B                0,5596              0,5400              0,5389
                      C                0,4912              0,5207              0,5177
             SVA = (0,5424 + 0,5435 + 0,5587) / 3        =                          0,5482 m-1
             SVB = (0,5596 + 0,5400 + 0,5389) / 3        =                          0,5462 m-1
             SVC = (0,4912 + 0,5207 + 0,5177) / 3        =                          0,5099 m-1
             SV      = (0,43*0,5482)+(0,56*0,5462)+(0,01*0,5099)                =   0,5467 m-1
          Syklin kelpoisuus (liite 4, lisäys 1, 3.4 kohta)
          Ennen savuarvon SV laskemista on todettava syklin kelpoisuus laskemalla kolmen syklin
          savun suhteelliset vakiopoikkeamat kullekin nopeudelle.
                      Nopeus         Keskimääräinen              Absoluuttinen            Suhteellinen
                                   savuarvo SV (m-1) vakiopoikkeama (m-1)             vakiopoikkeama (%)
                         A                0,5482                      0,0091                   1,7
                          B               0,5462                      0,0116                   2,1
                          C               0,5099                      0,0162                   3,2
          Tässä esimerkissä 15 prosentin kelpoisuusperuste täyttyy kaikille nopeuksille.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                      L 375/217
                                               Taulukko C
           Opasiteetin N arvot, suodattamaton ja suodatettu k-arvo kuormitusvaiheen alussa
                                                                     Suodattamaton Suodatettu
              Indeksi i           Aika          Opasiteetti N             k-arvo     k-arvo
                 [-]               [s]               [%]                   [m-1]      [m-1]
                  -2            0,000000          0,000000               0,000000  0,000000
                  -1            0,000000          0,000000               0,000000  0,000000
                  0             0,000000          0,000000               0,000000  0,000000
                  1             0,006667          0,020000               0,000465  0,000000
                  2             0,013333          0,020000               0,000465  0,000000
                  3             0,020000          0,020000               0,000465  0,000000
                  4             0,026667          0,020000               0,000465  0,000001
                  5             0,033333          0,020000               0,000465  0,000002
                  6             0,040000          0,020000               0,000465  0,000002
                  7             0,046667          0,020000               0,000465  0,000003
                  8             0,053333          0,020000               0,000465  0,000004
                  9             0,060000          0,020000               0,000465  0,000005
                 10             0,066667          0,020000               0,000465  0,000006
                 11             0,073333          0,020000               0,000465  0,000008
                 12             0,080000          0,020000               0,000465  0,000009
                 13             0,086667          0,020000               0,000465  0,000011
                 14             0,093333          0,020000               0,000465  0,000012
                 15             0,100000          0,192000               0,004469  0,000014
                 16             0,106667          0,212000               0,004935  0,000018
                 17             0,113333          0,212000               0,004935  0,000022
                 18             0,120000          0,212000               0,004935  0,000028
                 19             0,126667          0,343000               0,007990  0,000036
                 20             0,133333          0,566000               0,013200  0,000047
                 21             0,140000          0,889000               0,020767  0,000061
                 22             0,146667          0,929000               0,021706  0,000082
                 23             0,153333          0,929000               0,021706  0,000109
                 24             0,160000          1,263000               0,029559  0,000143
                 25             0,166667          1,455000               0,034086  0,000185
                 26             0,173333          1,697000               0,039804  0,000237
                 27             0,180000          2,030000               0,047695  0,000301
                 28             0,186667          2,081000               0,048906  0,000378
                 29             0,193333          2,081000               0,048906  0,000469
                 30             0,200000          2,424000               0,057067  0,000573
                 31             0,206667          2,475000               0,058282  0,000693
                 32             0,213333          2,475000               0,058282  0,000827
                 33             0,220000          2,808000               0,066237  0,000977
                 34             0,226667          3,010000               0,071075  0,001144
                 35             0,233333          3,253000               0,076909  0,001328
                 36             0,240000          3,606000               0,085410  0,001533
                 37             0,246667          3,960000               0,093966  0,001758
                 38             0,253333          4,455000               0,105983  0,002007
                 39             0,260000          4,818000               0,114836  0,002283
                 40             0,266667          5,020000               0,119776  0,002587
                  ~                 ~                  ~                     ~          ~
 ---pagebreak--- L 375/218    FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
                                          Taulukko C (jatkuu)
          Opasiteetin N arvot, suodattamaton ja suodatettu k-arvo arvon Ymax1,A läheisyydessä.
                               (≡ suurin arvo lihavoitu)
                                                                      Suodattamaton Suodatettu
             Indeksi i            Aika          Opasiteetti N             k-arvo      k-arvo
                 [-]               [s]               [%]                   [m-1]       [m-1]
                259             1,726667         17,182000               0,438429   0,538856
                260             1,733333         16,949000               0,431896   0,539423
                261             1,740000         16,788000               0,427392   0,539936
                262             1,746667         16,798000               0,427671   0,540396
                263             1,753333         16,788000               0,427392   0,540805
                264             1,760000         16,798000               0,427671   0,541163
                265             1,766667         16,798000               0,427671   0,541473
                266             1,773333         16,788000               0,427392   0,541735
                267             1,780000         16,788000               0,427392   0,541951
                268             1,786667         16,798000               0,427671   0,542123
                269             1,793333         16,798000               0,427671   0,542251
                270             1,800000         16,793000               0,427532   0,542337
                271             1,806667         16,788000               0,427392   0,542383
                272             1,813333         16,783000               0,427252   0,542389
                273             1,820000         16,780000               0,427168   0,542357
                274             1,826667         16,798000               0,427671   0,542288
                275             1,833333         16,778000               0,427112   0,542183
                276             1,840000         16,808000               0,427951   0,542043
                277             1,846667         16,768000               0,426833   0,541870
                278             1,853333         16,010000               0,405750   0,541662
                279             1,860000         16,010000               0,405750   0,541418
                280             1,866667         16,000000               0,405473   0,541136
                281             1,873333         16,010000               0,405750   0,540819
                282             1,880000         16,000000               0,405473   0,540466
                283             1,886667         16,010000               0,405750   0,540080
                284             1,893333         16,394000               0,416406   0,539663
                285             1,900000         16,394000               0,416406   0,539216
                286             1,906667         16,404000               0,416685   0,538744
                287             1,913333         16,394000               0,416406   0,538245
                288             1,920000         16,394000               0,416406   0,537722
                289             1,926667         16,384000               0,416128   0,537175
                290             1,933333         16,010000               0,405750   0,536604
                291             1,940000         16,010000               0,405750   0,536009
                292             1,946667         16,000000               0,405473   0,535389
                293             1,953333         16,010000               0,405750   0,534745
                294             1,960000         16,212000               0,411349   0,534079
                295             1,966667         16,394000               0,416406   0,533394
                296             1,973333         16,394000               0,416406   0,532691
                297             1,980000         16,192000               0,410794   0,531971
                298             1,986667         16,000000               0,405473   0,531233
                299             1,993333         16,000000               0,405473   0,530477
                300             2,000000         16,000000               0,405473   0,529704
                  ~                 ~                  ~                     ~           ~
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                              Euroopan unionin virallinen lehti                     L 375/219
    3.     ETC-TESTI
    3.1.     Kaasupäästöt (dieselmoottori)
             Oletetaan seuraavat PDP-CVS-järjestelmän testitulokset:
                    V0              (m3/rev)                                                  0,1776
                    Np              (rev)                                                 23073
                    pB              (kPa)                                                    98,0
                    p1              (kPa)                                                     2,3
                    T               (K)                                                     322,5
                    Ha              (g/kg)                                                   12,8
                    NOx conce       (ppm)                                                    53,7
                    NOx concd       (ppm)                                                     0,4
                    CO conce        (ppm)                                                    38,9
                    CO concd        (ppm)                                                     1,0
                    HC conce        (ppm) ilman erotinta                                      9,00
                    HC concd        (ppm) ilman erotinta                                      3,02
                    HC conce        (ppm) erottimella                                         1,20
                    HC concd        (ppm) erottimella                                         0,65
                    CO2,conce       (%)                                                       0,723
                    Wact            (kWh)                                                    62,72
           Laimennetun pakokaasun virtauksen laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4.1 kohta):
           MTOTW       = 1,293 * 0,1776 * 23073 * (98,0 - 2,3) * 273 / (101,3 * 322,5)
                       = 4237,2 kg
           NOx-korjauskertoimen laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4.2 kohta):
                                             1
                      K H, D =                                = 1,039
                               1 - 0,0182 ⋅ (12,8 - 10,71)
            NMHC-konsentraation laskeminen NMC-menetelmällä (liite 4, lisäys 2, 4.3.1 kohta), kun
            oletetaan, että metaanitehokkuusarvo on 0,04 ja etaanitehokkuusarvo 0,98:
                                                        9,0 × (1 - 0,04) - 1,2
                                      NMHC conce =                             = 7,91 ppm
                                                            0,98 - 0,04
 ---pagebreak--- L 375/220     FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                             27.12.2006
                                                   3,02 × (1 - 0,04) - 0,65
                                 NMHC concd =                                = 2,39 ppm
                                                        0,98 - 0,04
          Taustakorjattujen konsentraatioiden laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4.3.1.1 kohta):
          Oletetaan, että dieselpolttoaineen koostumus on C1H1,8
                                                                1
                                  Fs  = 100 ⋅                                       =  13,6
                                              1 + (1,8/2) + (3,76 ⋅ (1 + (1,8/4))
                                                          13,6
                                      DF  =
                                                                          -4
                                                                               = 18,69
                                              0,723 + (9,00 + 38,9) ⋅ 10
                      NOx conc            = 53,7 - 0,4 · (1 - (1/18,69)) = 53,3 ppm
                      COconc              = 38,9 - 1,0 · (1 - (1/18,69)) = 37,9 ppm
                      HCconc              = 9,00 - 3,02 · (1 - (1/18,69)) = 6,14 ppm
                      NMHCconc            = 7,91 - 2,39 · (1 - (1/18,69)) = 5,65 ppm
          Päästöjen massavirran laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4,3,1 kohta):
                      NOx mass        = 0,001587 · 53,3 · 1,039 · 4237,2                    = 372,391 g
                      COmass          = 0,000966 · 37,9 · 4237,2                            = 155,129 g
                      HCmass          = 0,000479 · 6,14 · 4237,2                            = 12,462 g
                      NMHCmass = 0,000479 · 5,65 · 4237,2                                   = 11,467 g
          Spesifisten päästöjen laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4.4 kohta):
                        NO x   =    372,391 / 62,72      =    5,94 g/kW   h
                        CO      =   155,129 / 62,72      =    2,47 g/kW   h
                        HC      =    12,462 / 62,72      =     0,199 g/kW    h
                        NMHC      =  11,467 / 62,72       =    0,183 g/kWh
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                  L 375/221
    3.2.   Hiukkaspäästöt (dieselmoottori)
           Oletetaan seuraavat testitulokset kaksoislaimennusta käyttävässä PDP-CVS-järjestelmässä:
                       MTOTW (kg)                                              4237,2
                       Mf,p (mg)                                               3,030
                       Mf,b (mg)                                               0,044
                       MTOT (kg)                                               2,159
                       MSEC (kg)                                               0,909
                       Md (mg)                                                 0,341
                       MDIL (kg)                                               1,245
                       DF                                                      18,69
                       Wact (kWh)                                              62,72
           Päästön massan laskeminen (liite 4, lisäys 2, 5.1 kohta):
                                      Mf = 3,030 + 0,044              = 3,074 mg
                                       MSAM = 2,159 - 0,909 = 1,250 kg
                                         PTmass =                      = 10,42 g
                                                    3,074     4237,2
                                                            ∗
                                                    1,250      1000
           Taustakorjatun päästön massan laskeminen (liite 4, lisäys 2, 5.1 kohta):
                                    ⎡ 3,074 ⎛ 0,341 ⎛             1   ⎞ ⎞⎤ 4237,2
                           PTmass = ⎢        − ⎜⎜       ∗ ⎜⎜1 −       ⎟⎟ ⎟⎟⎥ ∗      = 9,32 g
                                    ⎣⎢ 1,250 ⎝ 1,245 ⎝ 18,69 ⎠ ⎠⎦⎥ 1000
            Spesifisen päästön laskeminen (liite 4, lisäys 2, 5.2 kohta):
                                         NOx =    372,391 / 62,72   = 5,94 g/kWh
                                         CO =   155,129 / 62,72    = 2,47 g/kWh
                                         HC =   12,462 / 62,72   = 0,199 g/kWh
    3.3.     Kaasupäästöt [paineistettua maakaasua (CNG) käyttävä moottori]
             Oletetaan seuraavat PDP-CVS-järjestelmän testitulokset:
 ---pagebreak--- L 375/222   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
                MTOTW       (kg)                                                  4237,2
                Ha          (g/kg)                                                  12,8
                NOx conce   (ppm)                                                   17,2
                NOx concd   (ppm)                                                    0,4
                CO conce    (ppm)                                                   44,3
                CO concd    (ppm)                                                    1,0
                HC conce    (ppm) ilman erotinta                                    27,0
                HC concd    (ppm) ilman erotinta                                     2,02
                HC conce    (ppm) erottimella                                       18,0
                HC concd    (ppm) erottimella                                        0,65
                CH4 conce   (ppm)                                                   18,0
                CH4 concd   (ppm)                                                    1,1
                CO2,conce   (%)                                                      0,723
                Wact        (kWh)                                                   62,72
          NOx-korjauskertoimen laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4.2 kohta):
                                                      1
                                K H,G =                                = 1,074
                                        1 - 0,0329  × (12,8 - 10,71)
          NMHC-konsentraation laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4.3.1 kohta):
          a) GC-menetelmä
                               NMHCconce = 27,0 - 18,0 = 9,0 ppm
          b) NMC-menetelmä
          Oletetaan, että metaanitehokkuusarvo on 0,04 ja etaanitehokkuusarvo 0,98 (ks. liitteen 4
          lisäyksessä 5 oleva 1.8.4 kohta):
                                              27,0 ⋅ (1 - 0,04) - 18,0
                              NMHC conce =                             = 8,4 ppm
                                                    0,98 - 0,04
                                             2,02 (1 - 0,04) - 0,65
                             NMHC concd                                = 1,37 ppm
                                                  ⋅
                                          =
                                                  0,98 - 0,04
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                                 L 375/223
           Taustakorjattujen konsentraatioiden laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4.3.1.1 kohta):
           Jos polttoaineena käytetään 100-prosenttista metaania, jonka koostumus on C1H4
                                                               1
                                     FS = 100 ⋅                                  = 9,5
                                                1 + (4/2) + (3,76 × (1 + (4/4)))
                                                           9,5
                                       DF  =
                                                                          -4
                                                                             = 13,01
                                             0,723 + (27,0 + 44,3) ⋅10
           NMHC:n taustakonsentraatio on GC-menetelmää käytettäessä HCconcd:n ja CH4 concd:n
           välinen ero.
                NOx conc     = 17,2 - 0,4 · (1 - (1/13,01)) = 16,8 ppm
                COconc       = 44,3 - 1,0 · (1 - (1/13,01)) = 43,4 ppm
                NMHCconc     = 8,4 - 1,37 · (1 - (1/13,01)) = 7,13 ppm                   (NMC-menetelmä)
                NMHCconc     = 9,0 - 0,92 · (1 - (1/13,01)) = 8,15 ppm                   (GC-menetelmä)
                CH4 conc     = 18,0 - 1,1 · (1 - (1/13,01)) = 17,0 ppm                   (GC-menetelmä)
           Päästöjen massavirtauksen laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4,3,1, kohta):
                NOx mass     = 0,001587 · 16,8 · 1,074 · 4237,2 =121,330 g
                COmass       = 0,000966 · 43,4 · 4237,2 = 177,642 g
                NMHCmass = 0,000516 · 7,13 · 4237,2 = 15,589 g                         (NMC-menetelmä)
                NMHCmass = 0,000516 · 8,15 · 4237,2 = 17,819 g                         (GC-menetelmä)
                CH4 mass     = 0,000552 · 17,0 · 4237,2 = 39,762 g                     (GC-menetelmä)
           Spesifisten päästöjen laskeminen (liite 4, lisäys 2, 4,4 kohta):
                   NOx       = 121,330/62,72           = 1,93 g/kWh
                   CO        = 177,642/62,72           = 2,83 g/kWh
                   NMHC = 15,589/62,72                 = 0,249 g/kWh                       (NMC-menetelmä)
                   NMHC = 17,819/62,72                 = 0,284 g/kWh                         (GC-menetelmä)
 ---pagebreak--- L 375/224          FI                               Euroopan unionin virallinen lehti                                    27.12.2006
                           CH 4          = 39,762/62,72                   = 0,634 g/kWh                         (GC-menetelmä)
   4.          λ-MUUTOSKERROIN (Sλ)
   4.1.        λ-muutoskertoimen (Sλ) 5/ laskeminen
                                                                            2
                                            Sλ =
                                                     ⎛        inert % ⎞⎛            m⎞    O2 *
                                                     ⎜1   -                ⎟⎜ n +    ⎟ -
                                                     ⎝            100 ⎠⎝            4⎠    100
             jossa
             Sλ               =           λ-muutoskerroin,
             inertti %        =           inerttien kaasujen (eli N2, CO2, He jne.) määrä polttoaineessa
                              tilavuusprosentteina,
             O2*              =           alkuperäisen hapen määrä polttoaineessa tilavuusprosentteina,
             n ja m           =           viittaavat polttoaineen hiilivetyjä edustavaan keskimääräiseen CnHm-
                              arvoon, eli:
                                1∗ ⎡⎢ CH 4 % ⎤ + 2∗ ⎡ 2 % ⎤ + 3∗ ⎡ 3% ⎤ + 4∗ ⎡ 4 % ⎤ + 5∗ ⎡ 5% ⎤ +
                                                         C                C            C             C
                                                                                                             ..
                                    ⎣  100 ⎥⎦          ⎢ 100 ⎥
                                                       ⎣        ⎦       ⎣ 100 ⎦
                                                                        ⎢        ⎥   ⎢ 100 ⎥
                                                                                     ⎣      ⎦      ⎣ 100 ⎦
                                                                                                   ⎢     ⎥
                              =
                                                                 1 − laimennus %
                            n
                                                                           100
                                                                                 C H %           CH %
                                  4 ∗ ⎡⎢ CH 4 % ⎤⎥ + 4 ∗ ⎡⎢ C 2 H 4 % ⎤⎥ + 6 ∗ ⎡⎢ 2 6 ⎤⎥ + 8 ∗ ⎡⎢ 3 8 ⎤⎥ + ..
                                          100 ⎦           ⎣ 100 ⎦               ⎣ 100 ⎦         ⎣ 100 ⎦
                             m= ⎣
                                                                  1− laimennus     %
                                                                           100
                      jossa
                 CH4 = metaanin määrä polttoaineessa tilavuusprosentteina,
                 C2 = kaikkien C2-hiilivetyjen (eli C2H6, C2H4, jne.) määrä polttoaineessa
                          tilavuusprosentteina,
                 C3 = kaikkien C3-hiilivetyjen (eli C3H8, C3H6, jne.) määrä polttoaineessa
                          tilavuusprosentteina,
                 C4 = kaikkien C4-hiilivetyjen (eli C4H10, C4H8, jne.) määrä polttoaineessa
                          tilavuusprosentteina,
                 C5 = kaikkien C5-hiilivetyjen (eli C5H12, C5H10, jne.) määrä polttoaineessa
                          tilavuusprosentteina,
                 laimennus =              laimennuskaasujen (eli O2*, N2, CO2, He, jne.) määrä polttoaineessa
   5/       Auton moottoreiden polttoaineiden stoikiometriset ilman ja polttoaineen väliset suhteet — SAE J1829, kesäkuu
   1987.
   John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, 1988, kappale 3.4 "Combustion
   stoichiometry" (sivut 68–72).
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                             Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/225
                         tilavuusprosentteina
    4.2.          Esimerkkejä λ-muutoskertoimen Sλ laskemisesta:
                  Esimerkki 1: G25: CH4 = 86 %, N2 = 14 % (tilavuusprosentteina)
                                     ⎡ CH4%⎤              ⎡ C2% ⎤
                                1x
                                     ⎢ 100 ⎥ + 2x ⎢ 100 ⎥ +            ..
                                     ⎣           ⎦        ⎣       ⎦          1 x 0,86      0,86
                                               laimennus%
                           n=                                             =             =        =1
                                                                                  14       0,86
                                          1-                                  1-
                                                     100                         100
                                          CH 4 % ⎤             CH %
                                  4 ∗ ⎡⎢            ⎥ + 4 ∗ ⎡⎢ 2 4 ⎤⎥ + ..
                                        ⎣ 100 ⎦               ⎣ 100 ⎦                 4 ∗ 0,86
                            m=                                                     =           =4
                                                1-
                                                    laimennus      %                    0,86
                                                            100
                                                   2                                2
                          Sλ =                                        =                        = 1,16
                                ⎛                 ⎞⎛      m ⎞ O2 *       ⎛     14 ⎞ ⎛ 4 ⎞
                                ⎜1 -              ⎟⎜ n +     ⎟-          ⎜1 -      ⎟ x ⎜1+ ⎟
                                       inertti %
                                ⎝         100     ⎠⎝       4 ⎠ 100       ⎝    100 ⎠ ⎝ 4 ⎠
           Esimerkki 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (tilavuusprosesentteina)
                             ⎡ CH4%⎤              ⎡ C2%⎤
                           1x⎢            ⎥ + 2x⎢            + ..
                             ⎣    100 ⎦           ⎣  100 ⎥⎦           1x0,87+ 2x0,13 1,13
                       n=                                         =                       =        = 1,13
                                        laimennus%                              0             1
                                  1-                                       1-
                                              100                              100
                                      CH4% ⎤             C2H6% ⎤
                                4x ⎡⎢            + 6x ⎡⎢        ⎥ + .. 4x0,87 + 6x0,13
                                    ⎣ 100 ⎦            ⎣ 100 ⎦
                                               ⎥
                          m=                                             =                    = 4,26
                                           1-
                                              laimennus %                            1
                                                     100
                                              2                                    2
                      Sλ =                                      =                                  = 0,911
                           ⎛                ⎞⎛       m ⎞ O2 *       ⎛      0 ⎞ ⎛           4,26 ⎞
                           ⎜1 -             ⎟⎜ n +       ⎟-         ⎜1 -      ⎟ x ⎜ 1,13 +      .⎟
                                inertti %
                           ⎝        100     ⎠⎝       4 ⎠ 100        ⎝    100 ⎠ ⎝             4 ⎠
           Esimerkki 3: USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4.5 %, C3H8 = 2.3 %, C6H14 = 0.2 %, O2 = 0.6 %,
           N2 = 4%
 ---pagebreak--- L 375/226 FI                            Euroopan unionin virallinen lehti                                 27.12.2006
                   ⎡ CH4%⎤            ⎡ C2%⎤
                 1x
                   ⎢ 100 ⎥ + 2x⎢ 100 ⎥ +           ..
                   ⎣           ⎦      ⎣        ⎦         1x0,89+ 2x0,045+ 3x0,023+ 4x0,002
             n=
                        1-
                             laimennus%
                                                      =
                                                                         1-
                                                                             (0,64+ 4  )           = 1,11
                                  100                                           100
                            CH4% ⎤           C2H4% ⎤         ⎡ C2H6% ⎤              ⎡ C3H8% ⎤
                      4x ⎡⎢          + 4x ⎡⎢          ⎥ + 6x ⎢ 100 ⎥ + ..+ 8x ⎢ 100 ⎥
                          ⎣   100 ⎥⎦       ⎣ 100 ⎦           ⎣          ⎦           ⎣       ⎦
                 m=                                                                           =
                                                  1-
                                                      laimennus   %
                                                            100
                                 4x0,89 + 4x0,045 + 8x0,023 + 14x0,002
                               =                                                = 4,24
                                                     0,6 + 4
                                                  1-
                                                        100
                                     2                                       2
              Sλ =                                      =                                   = 0,96
                   ⎛                ⎞⎛      m ⎞ O2 *       ⎛     4 ⎞ ⎛           4,24 ⎞ 0,6
                   ⎜1 -             ⎟⎜ n +     ⎟-          ⎜1 -     ⎟ ∗ ⎜ 1,11 +       ⎟-
                        inertti %
                   ⎝         100    ⎠⎝       4 ⎠ 100       ⎝    100 ⎠ ⎝            4 ⎠ 100
                                                  __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006         FI                           Euroopan unionin virallinen lehti                    L 375/227
                                                              Liite 9
              ETANOLIKÄYTTÖISTEN DIESELMOOTTOREIDEN ERITYISET TEKNISET
                                                     VAATIMUKSET
    Etanolikäyttöisten dieselmoottoreiden osalta tämän säännön liitteessä 4 määriteltyihin
    testausmenettelyihin sovelletaan seuraavassa esitettyjä, asianomaisiin kohtiin, yhtälöihin ja muuttujiin
    tehtyjä erityisiä muutoksia.
    Liitteessä 4 olevassa lisäyksessä 1:
    4.2.         Kuiva/kostea korjaus
                                                                   1,877
                                                  F FH =
                                                           ⎛                   ⎞
                                                           ⎜1 + 2,577 ⋅ FUEL
                                                                        G
                                                                               ⎟
                                                           ⎜            G AIRW
                                                                               ⎟
                                                           ⎝                   ⎠
    4.3.         Kosteuden ja lämpötilan NOX-korjaus
                                          K                           1
                                                   1 A (H 10,71) B (T 298)
                                            H, D
                                                 =
                                                     +   ⋅    a
                                                                −        +   ⋅ a
                                                                                 −
                 kun
                 A=       0.181 GFUEL/GAIRD - 0,0266
                 B=       - 0.123 GFUEL/GAIRD + 0,00954
                 Ta =     imuilman lämpötila, K (lämpötila ja kosteus on mitattava samasta pisteestä)
                 Ha =     imuilman kosteus, veden määrä grammoina/kg kuivaa ilmaa
    4.4.         Päästöjen massavirtauksien laskeminen
                 Kunkin moodin päästöjen massavirtaus (g/h) lasketaan seuraavasti olettaen, että
                 pakokaasun tiheys lämpötilassa 273 K (0 °C) ja 101,3 kPa:n paineessa on 1,272 kg/m3:
                 1)    NOx mass        = 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
                 2)    COmass          = 0,000982 · COconc · GEXHW
                 3)    HCmass          = 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW
                 jossa NOx conc, COconc, HCconc 1/ ovat keskimääräisiä konsentraatioita (ppm)
                 raakapakokaasussa 4.1 kohdan mukaisesti määritettynä.
    1/      Perustuu C1-ekvivalenttiin.
 ---pagebreak--- L 375/228         FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
                Jos kaasupäästöt on vaihtoehtoisesti määritetty täysvirtauslaimennusjärjestelmän avulla, on
                sovellettava seuraavia kaavoja:
                1)    NOx mass     = 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
                2)    COmass       = 0,000966 · COconc · GTOTW
                3)    HCmass       = 0,000795 · HCconc· GTOTW
                jossa NOx conc, COconc, HCconc 1/ ovat kunkin moodin keskimääräisiä taustakorjattuja
                konsentraatioita (ppm) laimennetussa pakokaasussa liitteen 4 lisäyksessä 2 olevan
                4.3.1.1 kohdan mukaisesti määritettynä.
   Liitteessä 4 olevassa lisäyksessä 2:
   Lisäyksessä 2 olevaa 3.1, 3.4, 3.8.3 ja 5 kohtaa ei sovelleta yksinomaan dieselmoottoreihin. Kohtia
   sovelletaan myös etanolikäyttöisiin dieselmoottoreihin.
   4.2.         Testausolosuhteet on järjestettävä niin, että moottorin imuilman lämpötila ja kosteus
                vastaavat vakio-olosuhteita testiajon aikana. Vakio-olosuhteet ovat 6 ∀ 0,5 g vettä
                kilogrammaa kuivaa ilmaa kohti lämpötilassa 298 ∀ 3 K. Näiden raja-arvojen puitteissa ei
                saa enää tehdä NOX-korjausta. Testi on mitätön, jos näitä edellytyksiä ei täytetä.
   4.3.         Päästöjen massavirtauksen laskeminen
   4.3.1.       Vakiomassavirtausjärjestelmät
                Järjestelmissä, joissa on lämmönvaihdin, pilaavien aineiden massa (g/testi) määritetään
                seuraavien yhtälöiden avulla:
                1) NOX mass = 0,001587 · NOX conc · KH,D · MTOTW (etanolikäyttöiset moottorit)
                2) CO mass = 0,000966 · CO conc MTOTW (etanolikäyttöiset moottorit)
                3) HC mass = 0,000794 · HC conc · MTOTW'             (etanolikäyttöiset moottorit)
 ---pagebreak--- 27.12.2006         FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                     L 375/229
                 jossa
                 NOx conc, CO conc, HC conc, 1/ NMHC conc, = keskimääräisiä integroimalla (pakollinen
                 NOX:lle ja HC:lle) tai pussimittauksesta saatuja syklin aikaisia taustakorjattuja
                 konsentraatioita, ppm
                 MTOTW = 4.1 kohdan mukaisesti määritetty syklin aikainen laimennetun pakokaasun
                 kokonaismassa, kg
    4.3.1.1.     Taustakorjattujen konsentraatioiden määrittäminen
                 Kaasumaisten pilaavien aineiden keskimääräiset taustakorjauskonsentraatiot
                 laimennusilmassa on vähennettävä mitatuista konsentraatioista pilaannuttavien aineiden
                 nettokonsentraatioiden selvittämiseksi. Taustakonsentraatioiden keskimääräiset arvot
                 voidaan määrittää näytepussimenetelmällä tai integroimalla jatkuva mittaus. Seuraavaa
                 kaavaa on käytettävä:
                                       conc = conce - concd * (1 - (1/DF))
                 jossa
                 conc = vastaavan pilaavan aineen konsentraatio laimennetussa pakokaasussa korjattuna
                 laimennusilman sisältämällä vastaavan pilaavan aineen määrällä, ppm
                 conce = vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennetussa pakokaasussa,
                 ppm
                 concd = vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennusilmassa, ppm
                 DF      = laimennuskerroin
                 Laimennuskerroin lasketaan seuraavasti:
                                                             F
                               DF =                           S
                                      CO 2, conce + (HC conce + CO conce ) *10 - 4
                 jossa
                 CO2,conce  =   CO2-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, tilavuusprosenttia,
                 HCconce    =   HC-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm C1
                 COconce    =   CO-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm
                 FS         =   stoikiometrinen kerroin
    1/    Perustuu C1-ekvivalenttiin.
 ---pagebreak--- L 375/230     FI                                    Euroopan unionin virallinen lehti                                        27.12.2006
          Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi liitteen 4
          lisäyksessä 1 olevan 4.2 kohdan mukaisesti.
          Stoikiometrinen kerroin lasketaan yleiselle polttoaineen koostumukselle CHαOßNY
          seuraavasti:
                                                                         1
                                     FS =         100 ⋅
                                                             α          ⎛        α     β ⎞    γ
                                                        1+     + 3,76 ⋅ ⎜ 1 +        -    ⎟ +
                                                             2          ⎝        4      2 ⎠   2
          Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää seuraavia stoikiometrisiä kertoimia, jos polttoaineen
          koostumus ei ole tiedossa:
          FS (etanoli) = 12,3
   4.3.2. Virtauskompensoidut järjestelmät
          Jos järjestelmässä ei ole lämmönvaihdinta, pilaavien aineiden massa (g/testi) on
          määritettävä laskemalla hetkellisten päästöjen massa ja integroimalla hetkelliset arvot koko
          syklin ajalle. Myös taustakorjaus on laskettava suoraan hetkellisen konsentraation arvolle.
          Seuraavia kaavoja on sovellettava:
          (1) NOx mass =
              n
           ∑= (M
            i   1
                     TOTW, i
                             ⋅ NO x
                                    conce, i
                                             ⋅ 0,001587)  − (M TOTW ⋅ NO x
                                                                           concd
                                                                                 ⋅ (1 − 1/DF) ⋅ 0,001587)
          (2) COmass =
            n
          ∑
          i =1
                  (M
                     TOTW,      i
                                  ∗ CO
                                          conce, i
                                                     ∗ 0,000966) − (M
                                                                         TOTW
                                                                                      ∗ CO
                                                                                            concd
                                                                                                    ∗ (1 − 1/DF) ∗ 0,000966)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                                 Euroopan unionin virallinen lehti                      L 375/231
           (3) HCmass =
              n
            ∑= (M
            i   1
                  TOTW, i
                          ∗ HC conc e , i
                                          ∗ 0,000479) − (M  TOTW
                                                                 ∗ HC   conc d
                                                                               ∗ (1 − 1/DF) ∗ 0,000479)
           jossa
           conce          =          vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennetussa
                             pakokaasussa, ppm
           concd          =          vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennusilmassa,
                             ppm
           MTOTW,I        =          laimennetun pakokaasun hetkellinen massa (ks. 4.1 kohta), kg
           MTOTW          =          laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana (ks. 4.1 kohta), kg
           DF             =          4.3.1.1 kohdan mukaisesti määritetty laimennuskerroin
    4.4.   Spesifisten päästöjen laskeminen
           Kaikkien yksittäisten komponenttien päästöt (g/kWh) on laskettava seuraavasti:
            NO x = NO x mass / Wact
           CO = CO mass / Wact
            HC = HC mass / Wact
           jossa
           Wact = 3.9.2 kohdassa määritetty syklin todellinen työ, kWh.
                                                       ____________