CELEX: 42006X1227(02)
Language: mt
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Regolament Nru 55 tal-Kummissjoni Ekonomika ta' l-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku ta' vetturi magħquda

27.12.2006           MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         L 373/51

    It-testi oriġinali UN/ECE biss għandhom effett ġuridiku skond id-dritt pubbliku internazzjonali.
      L-istat u d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu kkontrollati fl-aħħar
        verżjoni tad-dokument ta' l-istat tal-UN/ECE, TRANS/WP.29/343/Rev.X, disponibbli fuq:
             http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

    Regolament Nru 55 tal-Kummissjoni Ekonomika ta’ l-Ewropa tan-Nazzjonijiet
       Uniti (UN/ECE) - Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-
           komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku ta’ vetturi magħquda

                                Addendum 54: Regolament Nru. 55

                                             Reviżjoni 1

Li jinkorpora fih it-test validu kollu sa:

Is-serje ta' emendi 01 - Data tad-dħul fis-seħħ: is-16 ta' Settembru 2001
Corrigendum 1 għas-serje ta' emendi 01, suġġetta għal notifika depożitarja
C.N.602.2002.TRATTATI-1 datati t-13 ta' Ġunju 2002

1.              SKOP
1.1.            Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-kondizzjonijiet meħtieġa li l-istrumenti
                u l-komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku għandu jkollhom sabiex
                jitqiesu internazzjonalment bħala kompatibbli ma’ xulxin.

1.2.           Dan ir-Regolament japplika għall-istrumenti u l-komponenti maħsuba
               għal:

1.2.1.         vetturi bil-mutur u trejlers maħsuba biex jiffurmaw vetturi magħquda1

1.2.2.          vetturi bil-mutur u trejlers maħsuba biex jiffurmaw vetturi magħquda1,
                fejn il-piż vertikali mgħobbi fuq il-vettura bil-mutur mit-trejler ma jaqbiżx
                200 kN.

1.3.            Dan ir-Regolament japplika għal:

1.3.1.          strumenti u komponenti standard kif iddefiniti fil-paragrafu 2.3.;

1.3.2.          strumenti u komponenti mhux standard kif iddefiniti fil-paragrafu 2.4.;

1.3.3.          strumenti u komponenti mixxellanji mhux standard kif iddefiniti fil-
                paragrafu 2.5.

2.              DEFINIZZJONIJIET

1
 Fi ħdan it-tifsira tal-Konvenzjoni dwar it-Traffiku fit-Toroq (Vjenna, 1968) l-Artikolu 1, is-
sottoparagrafi (t) u (u).
 ---pagebreak--- L 373/52       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             27.12.2006

           Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament:

2.1.       "strumenti u komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku" tfisser dawk l-
           oġġetti kollha fuq il-qafas, partijiet tal-bòdi li jġorru l-piż u x-xàsi tal-
           vettura bil-mutur u t-trejler li permezz tagħhom huma magħquda flimkien
           sabiex jiffurmaw vetturi magħquda jew vetturi maqgħuda. Il-partijiet fissi
           jew li jinqalgħu għat-twaħħil jew għat-tħaddim ta’ l-istrument jew
           komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku huma inklużi.

2.2.       Il-kondizzjoni meħtieġa għall-akkoppjar awtomatiku tinkiseb jekk meta
           wieħed jirriversja l-vettura ta’ l-irmonk kontra t-trejler ikun biżżejjed biex
           l-akkoppjar jaqbad flimkien kompletament, jissakkar awtomatikament u
           jindika li l-istrumenti li jsakkru qabdu flimkien kif jixraq mingħajr l-ebda
           intervent barrani.

           Fil-każ ta’ akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings), il-kondizzjoni
           meħtieġa għall-akkoppjar awtomatiku tinkiseb jekk il-ftuħ u l-għeluq ta’ l-
           istrument li jsakkar l-akkoppjar isiru mingħajr intervent barrani meta
           għajnet il-ganċ (drawbar eye) tiddaħħal fil-ganċ (hook).

2.3.       Strumenti u komponenti standard ta’ akkoppjar mekkaniku jkunu
           konformi mad-dimensjonijiet standard u l-valuri karatteristiċi kif
           jingħataw f’dan ir-Regolament. Jista’ jkun hemm skambju bejniethom fi
           ħdan il-klassi, b’mod indipendenti mill-manifattur.

2.4.       Strumenti u komponenti mhux standard ta’ akkoppjar mekkaniku
           m’humiex konformi fl-aspetti kollha mad-dimensjonijiet standard u l-
           valuri karatteristiċi kif jingħataw f’dan ir-Regolament, imma jistgħu
           jitqabbdu ma’ strumenti u komponenti standard ta’ akkoppjar mekkaniku
           fil-klassi relevanti.

2.5.       Strumenti u komponenti mixxellanji mhux standard ta’ akkoppjar
           mekkaniku m’humiex konformi mad-dimensjonijiet standard u l-valuri
           karatteristiċi kif ingħataw f’dan ir-Regolament u ma jistgħux jitqabbdu
           ma’ strumenti u komponenti standard ta’ akkoppjar mekkaniku. Jinkludu,
           per eżempju, strumenti li ma jikkorrispondu ma’ l-ebda klassi fost il-
           Klassijiet A sa L u T, imniżżla fil-paragrafu 2.6., bħal dawk maħsuba
           għall-użu fi trasport speċjali u tqil u strumenti mħallta li huma konformi
           ma’ l-istandards nazzjonali eżistenti.

2.6.       L-istrumenti u l-komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku huma kklassifikati
           skond it-tip tagħhom, kif ġej:

2.6.1.     Il-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta’ l-irmonk (towing
           brackets) tal-Klassi A li jużaw strument sferiku b’dijametru ta’ 50 mm u
           saljaturi fuq il-vettura ta’ l-irmonk biex għal irbit mat-trejler permezz ta’
           ras ta’ l-akkoppjar (coupling head) – ara l-anness 5, il-paragrafu 1.

2.6.1.1.   Il-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) standard b’dijametru ta’ 50 mm
           tal-Klassijiet A50-1 sa 50-5 b’rabta ssikkata qisha flanġ (flange type
           bolted fixings).
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               L 373/53

2.6.1.2.     Il-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) mhux standard b’dijametru ta’ 50
             mm u saljaturi.

2.6.2.       L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B li jidħlu fil-ganċ
             (drawbar) tat-trejlers sabiex jitqabbdu mal-boċċa ta’ l-akkoppjar
             (coupling ball) b’dijametru ta’ 50 mm fuq il-vettura ta’ l-irmonk – ara l-
             anness 5, il-paragrafu 2.

2.6.2.1.     L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) mhux standard b’dijametru ta’ 50
             mm tal-Klassi B50-X.

2.6.3.       L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C b’kavilja
             b’dijametru ta’ 50 mm u b’xedaq (jaw) u b’pinn għal għeluq u sokra
             awtomatiċi fuq il-vettura ta’ l-irmonk sabiex titqabbad mat-trejler permezz
             ta’ għajnet il-ganċ (drawbar eye) - ara l-anness 5, il-paragrafu 3.:

2.6.3.1.     L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassijiet C50-1 sa
             50-7 b’kavilji b’dijametru ta’ 50 mm.

2.6.3.2.     L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) mhux standard tal-Klassi C50-
             X b’kavilji b’dijametru ta’ 50 mm.

2.6.4.       Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D b’toqba parallela adattata
             għal kavilja b’dijametru ta’ 50 mm u li joqogħdu għal ganċ (drawbar) ta’
             trejlers biex jitqabbdu mal-ganċ ta’ l-akkoppjar (drawbar couplings)
             awtomatiċi - ara l-anness 5, il-paragrafu 4.:

2.6.4.1.     Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassi D50-A b’kavilja
             b’dijametru ta’ 50 mm għal twaħħil issaldjat.

2.6.4.2.     Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassi D50-B b’kavilja
             b’dijametru ta’ 50 mm għal twaħħil issikkat bil-kamin.

2.6.4.3.     Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassijiet D50-C u 50-D
             b’kavilja b’dijametru ta’ 50 mm għal twaħħil bil-kamin.

2.6.4.4.     Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) mhux standard tal-Klassi D50-X
             b’kavilja b’dijametru ta’ 50 mm.

2.6.5.       Il-ganċijiet (drawbars) mhux standard tal-Klassi E li jinkludu strumenti li
             jduru b’veloċità akbar mill-magna u tagħmir simili mmuntat fuq quddiem
             tal-vettura ta’ l-irmonk, jew tax-xàsi tal-vettura, li huma adattati għall-
             akkoppjar mal-vettura ta’ l-irmonk permezz ta’ għajnejn il-ganċ (drawbar
             eyes), l-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) jew strumenti ta’ l-
             akkoppjar simili - ara l-anness 5, il-paragrafu 5.

             Il-ganċijiet (drawbars) jistgħu jkunu impernjati sabiex jiċċaqilqu b’mod
             ħieles fuq il-pjan vertikali u ma jsostnu l-ebda piż vertikali jew ikunu fissi
             fi pjan vertikali sabiex isostnu piż vertikali (ganċijiet riġidi (rigid
             drawbars)). Il-ganċijiet riġidi (rigid drawbars) jistgħu jkunu kollha kemm
             huma riġidi jew ikunu mmuntati b’mod flessibli.
 ---pagebreak--- L 373/54       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              27.12.2006

           Il-ganċijiet (drawbars) jistgħu jkollhom iktar minn komponent wieħed u
           jistgħu jiġu aġġustati jew ikunu jiċċaqilqu.

           Dan ir-Regolament japplika għal ganċijiet (drawbars) li huma unitajiet
           separati, mhux dawk li huma parti integrali mix-xàsi tal-vettura ta’ l-
           irmonk.

2.6.6.     L-iżbarri (drawbeams) mhux standard tal-Klassi F li jinkludu l-
           komponenti u l-istrumenti kollha bejn l-istrumenti ta’ l-akkoppjar, bħal
           boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u akkoppjar bil-ganċ (drawbar
           couplings), u l-qafas (per eżempju, it-traversa ta’ wara), il-bòdi li jġorr il-
           piż jew ix-xàsi tal-vettura ta’ l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 6.

2.6.7.     L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G huma
           akkoppjar tat-tip ta’ pjanċa (plate type couplings) li jkollhom sokra
           awtomatika ta’ l-akkoppjar (automatic coupling lock) u jitwaħħlu fuq il-
           vettura ta’ l-irmonk sabiex jiġu kkonnettjati mal-kavilja ta’ l-akkoppjar ta’
           l-istepni (fifth wheel coupling pin) b’dijametru ta’ 50 mm li toqgħod għal
           fuq semitrejler – ara l-anness 5, il-paragrafu 7.

2.6.7.1.   L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) standard tal-Klassi G50
           b’kavilja b’dijametru ta’ 50 mm.

2.6.7.2.   L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) mhux standard tal-Klassi
           G50-X b’kavilja b’dijametru ta’ 50 mm.

2.6.8.     Il-kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H, b’dijametru
           ta’ 50 mm, huma strumenti mwaħħla ma’ semitrejler sabiex ikunu
           kkonettjati ma’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel coupling) tal-vettura
           ta’ l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 8.:

2.6.8.1.   Il-kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins) mhux standard tal-Klassi
           H50-X, b’dijametru ta’ 50 mm.

2.6.9.     Il-pjanċi għall-immontar, mhux standard tal-Klassi J, li jinkludu l-
           komponenti u l-istrumenti kollha sabiex jingħaqad l-akkoppjar ta’ l-istepni
           (fifth wheel couplings) mal-qafas jew ix-xási tal-vettura ta’ l-irmonk. Il-
           pjanċi ta’ l-immontar jistgħu jiċċaqilqu fi pjan orizzontali, jiġifieri biex
           jiffurmaw stepni li tiżżerżaq – ara l-anness 5, il-paragrafu 9.

2.6.10.    L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) standard tal-Klassi K
           maħsub biex jintuża ma’ għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali adattati
           tal-Klassi L - ara l-anness 5, il-paragrafu 10.

2.6.11.    Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali standard tal-Klassi L sabiex
           jintużaw ma’ l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi
           K – ara l-anness 5, il-paragrafu 4.

2.6.12.    L-istrumenti u l-komponenti tal-Klassi S li m’humiex konformi ma’ l-
           ebda klassi mill-A sa L jew it-T li ssemmew aktar ’il fuq, u li jintużaw,
           per eżempju, għal trasport mgħobbi u speċjali jew huma strumenti uniċi
           għal uħud mill-pajjiżi u huma koperti minn standards nazzjonali eżistenti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 L 373/55

2.6.13.      L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (drawbar type couplings) mhux standard u
             lanqas awtomatiku tal-Klassi T, imfassal għal skop speċifiku, li jista’ jkun
             isseparat biss bl-użu ta’ għodod u jintużaw tipikament għat-trejlers ta’
             trasportaturi tal-karozzi. Għandhom ikunu approvati bħala par li jaqbel.

2.7.         L-ifilsa mexxejja (steering wedges) huma strumenti jew komponenti
             mmuntati fuq semitrejlers li jikkontrollaw it-tmexxija pożittiva tat-trejler
             flimkien ma’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel coupling).

2.8.         Is-sistemi ta’ kontroll mill-bogħod huma strumenti jew komponenti li
             jippermettu li l-istrument ta’ l-akkoppjar jitħaddem mill-ġenb tal-vettura
             jew mill-kabina tas-sewqan tal-vettura..

2.9.         L-indikaturi mill-bogħod huma strumenti jew komponenti li jagħtu
             indikazzjoni fil-kabina tal-vettura li l-akkoppjar sar u li l-istrumenti li
             jsakkru qabdu flimkien.

2.10.        "tip ta’ strument jew komponent ta’ l-akkoppjar" ifisser strument jew
             komponent li ma jkunx differenti f’aspetti essenzjali, bħal:

2.10.1.      l-isem ta’ oġġett fin-negozju jew it-trejdmark tal-manifattur jew tal-
fornitur;

2.10.2.      il-klassi ta’ l-akkoppjar kif definita fil-paragrafu 2.6.;

2.10.3.      is-sura esterna, id-dimensjonijiet ewlenija u d-differenza fundamentali fid-
             disinn, fosthom il-materjali użati; u

2.10.4.      il-valuri karatteristiċi D, D , S, V u U kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11.
                                          c

2.11.        Il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U huma ddefiniti jew iddeterminati
bħala:

2.11.1.      Il-valur D jew Dc huwa l-valur ta’ referenza fit-teorija tal-forzi orizzontali
             fil-vettura ta’ l-irmonk u t-trejler u jintuża bħala s-sies għall-piżijiet
             orizzontali fit-testijiet dinamiċi.

             Għal strumenti u komponenti ta’ akkoppjar mekkaniku li m’humiex
             imfassla biex isostnu piżijiet vertikali, il-valur huwa:

                      TxR
             D=g          KN
                      T+R

             Għal strumenti u komponenti ta’ akkoppjar mekkaniku għal trejlers b’fus
             ċentrali, kif iddefiniti fit-2.13, il-valur huwa:

                      TxC
             DC = g       KN
                      T+R

             Għal akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G, għal
             kavilji ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H
 ---pagebreak--- L 373/56           MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                      27.12.2006

              u għall-pjanċi ta’ l-immontar tal-Klassi J, kif iddefiniti fil-paragrafu 2.6.,
              il-valur huwa:

                       0,6 xTxR
              D=g               KN
                      T + R −U

              fejn:

              T hija l-akbar massa teknikament permissibbli tal-vettura ta’ l-irmonk,
              f’tunnellati metriċi. Fejn hu relevanti, din tinkludi wkoll il-piż vertikali
              mgħobbi minn trejler b’fus ċentrali.

              R hija l-akbar massa teknikament permissibbli, f’tunnellati metriċi, ta’
              trejler, jew semitrejler, b’ganċ (drawbar) li jista’ jiċċaqlaq fi pjan
              vertikali.2

              C hija l-massa f’tunnellati metriċi, mgħoddija lejn l-art mill-fus jew
              fusijiet tat-trejler b’fus ċentrali, kif iddefinita fil-paragrafu 2.13., meta
              akkoppjat mal-vettura ta’ l-irmonk u mgħobbi biex jilħaq l-akbar massa
              teknikament possibbli2. Għat-trejlers b’fus ċentrali3 tal-Kategoriji O1 u O2
              l-akbar massa teknikament possibbli tkun dik iddikjarata mill-manifattur
              tal-vettura ta’ l-irmonk.

              g hija l-aċċelerazzjoni minħabba l-forza tal-gravitazzjoni (li wieħed
              jassumi li hi 9.81 m/s2)

              U hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.2.

              S hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.3.

2.11.2.       Il-valur ta’ U huwa l-massa vertikali, f’tunnellati metriċi, mgħobbija fuq l-
              akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel coupling) mis-semitrejler li laħaq l-
              akbar massa teknikament permissibbli. 2

2.11.3.       Il-valur ta’ S huwa l-massa vertikali, f’kilogrammi, mgħobbija fuq l-
              akkoppjar, taħt kondizzjonijiet statiċi, mit-trejler b’fus ċentrali, kif
              iddefinit fil-paragrafu 2.13., li laħaq l-akbar massa teknikament
              permissibbli. 2

2.11.4.       Il-valur ta’ V huwa l-valur ta’ referenza fit-teorija ta’ l-estensjoni tal-forza
              vertikali mgħobbija fuq l-akkoppjar mit-trejler b’fus ċentrali li laħaq l-
              akbar massa teknikament permissibbli ta’ iktar minn 3.5 tunnellati metriċi.
              Il-valur ta’ V jintuża bħala s-sies għall-forzi vertikali fit-testijiet dinamiċi.

2
  Il-massa T u R u l-akbar massa teknikament permissibbli, jistgħu jkunu ikbar mill-akbar massa
permissibbli preskritta mil-leġislazzjoni nazzjonali.
3
  Ara d-definizzjonijiet fir-Regolament Nru 13 annessi mal-Ftehim ta’ l-1958 dwar l-Adozzjoni ta’
Dispożizzjonijiet Tekniċi Uniformi għal vetturi bir-roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew
ikunu Użati fuq Vetturi u l-Kondizzjonijiet għal Għarfien Reċiproku ta’ l-Approvazzjonijiet mogħtija
fuq il-Bażi ta’ dawn il-Dispożizzjonijiet. Id-definizzjoni tinsab ukoll fl-anness 7 tar-Riżoluzzjoni
Konsolidata dwar il-il-vetturi ta’ Kostruzzjoni (R. E. 3) (dokument TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/
Amend. 2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                    L 373/57

                   axCxX 2
              V=           (ara n-nota aktar ’l isfel)
                     L2

              fejn:

              a hija ekwivalenti għall-aċċelerazzjoni vertikali ta’ l-akkoppjar skond it-
              tip ta’ sistema ta’ saspenxin tal-fus ta’ wara tal-vettura ta’ l-irmonk.

              Għas-suspenxin ta’ l-arja (jew sistemi tas-suspenxin b’karatteristiċi ta’
              tnaqqis ta’ vibrazzjonijiet ekwivalenti)

              a = 1.8 m/s2

              Għal tipi oħra ta’ suspenxin:

              a = 2.4 m/s2

              X hija t-tul ta’ l-êrja fejn jitgħabba t-trejler, f’metri (ara l-Figura 1)

              L hija d-distanza miċ-ċentru ta’ għajnet il-ganċ (drawbar eye) għaċ-ċentru
              ta’ l-immontar tal-fus, f’metri (ara Figura 1)

              Nota: (Jekk inqas minn 1.0, il-valur ta’ 1.0 għandu jintuża)

               X2
                  ≥ 1.0
               L2

             Figura 1 – Id-dimensjonijiet tat-trejler b’fus ċentrali

2.12.         Is-simboli u d-definizzjonijiet użati fl-anness 6 ta’ dan ir-Regolament.

              Av = l-akbar massa permessa ta’ fus tal-fus mmexxi (steered axle)
               f’tunnellati metriċi.

              C = il-massa ta’ trejler b’fus ċentrali f’tunnellati metriċi - ara l-
              paragrafu 2.11.1. ta’ dan ir-Regolament.
 ---pagebreak--- L 373/58       MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                27.12.2006

           D = il-valur ta’ D f’kN – ara l-paragrafu 2.11.1. ta’ dan ir-Regolament.

           Dc = il-valur ta’ Dc f’kN għal trejlers b’fus ċentrali – ara l-paragrafu
           2.11.1. ta’ dan ir-Regolament.

           R = il-massa tal-vettura rmonkata f’tunnellati metriċi – ara l-
           paragrafu 2.11.1. ta’ dan ir-Regolament.

           T = il-massa tal-vettura ta’ l-irmonk f’tunnellati             metriċi - ara l-
           paragrafu 2.11.1. ta’ dan ir-Regolament

           Fa = il-forza statika ta’ l-irfigħ f’kN.

           Fh = il-komponent orizzontali tal-forza ta’ l-ittestjar fl-assi lonġitudinali
           ta’ vettura f’kN.

           Fs = il-komponent vertikali tal-forza ta’ l-ittestjar f’kN.

           S = il-massa statika vertikali f’kg.

           U = il-massa vertikali mgħobbija fuq l-istepni f’tunnellati metriċi.

           V = il-valur ta’ V f’kN - ara l-paragrafu 2.11.4. ta’ dan ir-Regolament.

           a = il-fattur ta’ l-aċċelerazzjoni vertikali ekwivalent fil-punt ta’ l-
           akkoppjar ta’ trejlers b’fus ċentrali li jiddependi mit-tip ta’ suspenxin tal-
           fus jew fusijiet ta’ wara tal-vettura ta’ l-irmonk – ara l-paragrafu 2.11.4.
           ta’ dan ir-Regolament.

           e = distanza lonġitudinali bejn il-punt ta’ l-akkoppjar tal-boċċi ta’ l-
           akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jiġu żżarmati u l-pjan vertikali tal-
           punti tat-twaħħil (ara l-Figuri 20c sa 20f) f’mm.

           f = id-distanza vertikali bejn il-punt ta’ l-akkoppjar tal-boċċi ta’ l-
           akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jiġu żżarmati u l-pjan orizzontali tal-
           punti tat-twaħħil (ara l-Figuri 20c sa 20f) f’mm.

           g = l-aċċelerazzjoni minħabba l-forza tal-gravitazzjoni, li wieħed jassumi
           li hi 9.81 m/s2.

           L = it-tul fit-teorija tal-ganċ (drawbar) bejn iċ-ċentru ta’ għajnet il-ganċ
           (drawbar eye) u ċ-ċentru ta’ l-immontar tal-fus f’metri.

           X = it-tul ta’ l-êrja fejn it-trejler b’fus ċentrali jiġi mgħobbi, f’metri.

           Miktuba taħt il-vers:

           O = l-akbar forza ta’ l-ittestjar

           U = l-inqas forza ta’ l-ittestjar

           a = forza statika
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                       L 373/59

              h = orizzontali

              p = li tivvibra

              res = dak li jirriżulta

              s = vertikali

              w = forza li talterna

2.13.         "Trejler b’fus ċentrali” tfisser trejler li għandu ganċ (drawbar) li ma jistax
              jiċċaqlaq fi pjan vertikali, indipendenti mit-trejler, u għandu fus jew
              fusijiet li jinsabu qrib iċ-ċentru tal-gravitazzjoni tat-trejler, meta dan ikun
              mgħobbi b’mod uniformi. Il-piż vertikali mgħobbi fuq l-akkoppjar tal-
              vettura ta’ l-irmonk m’għandux jisboq l-10 fil-mija ta’ l-akbar massa tat-
              trejler, jew 1000kg, liema minnhom hu l-inqas.

              “L-akbar massa tat-trejler b’fus ċentrali” tfisser il-massa totali li tgħaddi
              lejn l-art mill-fus jew mill-fusijiet tat-trejler meta jkun akkoppjat ma’
              vettura ta’ l-irmonk u meta jkun mgħobbi b’mod li jilħaq l-akbar massa
              teknikament permissibbli4.

2.14.         "Tqabbid mekkaniku pożittiv" ifisser li d-disinn u l-ġeometrija ta’ l-
              istrument u l-partijiet komponenti tiegħu għandhom ikunu tali li ma
              jinfetaħx jew jinħallx taħt l-azzjoni ta’ l-ebda forza jew komponenti ta’
              forzi li għalihom ikun soġġett waqt użu normali jew waqt testijiet.

2.15.         "Tip ta’ vettura" tfisser vetturi li ma jkunux differenti f’ċerti aspetti
              essenzjali bħall-istruttura, id-dimensjonijiet, is-sura u l-materjali fil-
              postijiet fejn l-istrument ta’ l-akkoppjar mekkaniku, jew il-komponent
              tiegħu, hu mwaħħal. Dan japplika kemm għall-vettura ta’ l-irmonk u
              kemm għat-trejler.

3.            L-APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
3.1.          L-applikazzjoni għall-approvazzjoni għandha titressaq mid-detentur ta’ l-
              isem ta’ l-oġġett fin-negozju jew it-trejdmark, jew mir-rappreżentat
              akkreditat tiegħu.

3.2.          Għal kull tip ta’ strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku, l-
              applikazzjoni għandha jkollha magħha l-informazzjoni li ġejja, per
              eżempju, permezz tal-formola tal-Komunikazzjoni li tidher fl-anness 1:

3.2.1.        Id-dettalji ta’ l-ismijiet ta’ l-oġġett fin-negozju jew it-trejdmarks kollha
              tal-manifattur jew fornitur li għandhom ikunu applikati lill-istrument jew
              il-komponent ta’ l-akkoppjar;

3.2.2.        tliet settijiet ta’ disinji li huma biżżejjed dettaljati biex jiddefinixxu l-
              istrument jew il-komponent u li jispeċifikaw kif dan għandu jitwaħħal
              mal-vettura; it-tpinġijiet għandhom juru l-pożizzjoni u l-ispazju pprovdut

4
  Il-massa teknikament permissibbli tista’ tkun ikbar mill-akbar massa permissibbli preskritta mil-
leġislazzjoni nazzjonali.
 ---pagebreak--- L 373/60       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              27.12.2006

           għan-numru ta’ l-approvazzjoni u għal immarkar ieħor kif jidher fil-
           paragrafu 7.;

3.2.3.     dikjarazzjoni dwar il-valuri ta’ D, Dc, S, V u U kif applikabbli u kif
           iddefinit fil-paragrafu 2.11.

           Għas-saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A għandha ssir
           dikjarazzjoni dwar l-akbar massa permissibbli tal-vettura ta’ l-irmonk u
           dik tat-trejler u dwar l-akbar piż vertikali statiku li jista’ jitgħabba fuq il-
           boċċa ta’ l-irmonk (tow ball) kif irrikkmandat mill-manifattur tal-vettura
           ta’ l-irmonk;

3.2.3.1.   Il-valuri karatteristiċi għandhom ikunu mill-inqas indaqs għal dawk
           applikabbli għall-akbar massa permissibbli tal-vettura ta’ l-irmonk, tat-
           trejler u tagħhom flimkien.

3.2.4.     Deskrizzjoni teknika dettaljata ta’ l-istrument jew il-komponent, fejn ikun
           hemm speċifikat, b’mod partikulari, it-tip u l-materjali użati;

3.2.5.     il-limiti fuq il-vetturi li magħhom jista’ jitwaħħal l-akkoppjar – ara l-
           anness 1, il-paragrafu 12. u l-anness 5, il-paragrafu 3.4.;

3.2.6.     kampjun wieħed, flimkien ma’ kampjuni addizzjonali kif mitluba mill-
           awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku;

3.2.7.     il-kampjuni kollha għandhom ikunu rfinuti bit-trattament finali tal-wiċċ.
           Madankollu, jekk it-trattament finali isir biż-żebgħa jew b’passata trab
           epossidiku, dan għandu jitħalla barra;

3.2.8.     fil-każ ta’ strument ta’ jew komponent akkoppjar mekkaniku maħsub għal
           tip speċifiku ta’ vettura, il-manifattur ta’ l-istrument jew il-komponent
           għandu wkoll iressaq l-informazzjoni dwar l-installazzjoni mogħtija mill-
           manifattur tal-vettura. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni jew is-servizz
           tekniku jistgħu wkoll jitolbu li titressaq vettura rappreżentattiva tat-tip.

4.         IL-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA ĠENERALI GĦAL
           STRUMENTI JEW KOMPONENTI TA’ L-AKKOPPJAR
           MEKKANIKU
4.1.       Kull kampjun għandu jkun konformi ma’ l-ispeċifikazzjonijiet tad-
           dimensjonijiet u s-saħħa, kif hemm indikat fl-annessi 5 u 6. Wara t-
           testijiet speċifikati fl-anness 6 m’għandux ikun hemm xquq, ksur jew wisq
           tagħwiġ permanenti li jkun ta’ ħsara għat-tħaddim sodisfaċenti ta’ l-
           istrument jew il-komponent tiegħu.

4.2.       Il-partijiet kollha ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar
           mekkaniku, li jekk ikunu bil-ħsara jistgħu jwasslu għall-firda tal-vettura u
           t-trejler, għandhom ikunu ta’ l-azzar. Jistgħu jintużaw materjali oħra
           sakemm il-manifattur ikun wera, għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità ta’ l-
           approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku tal-Parti Kontraenti li tkun qed
           tapplika dan ir-Regolament, li dawn il-materjali jkunu ekwivalenti għall-
           azzar.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              L 373/61

4.3.         L-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku m’għandhomx
             ikunu ta’ periklu meta jitħaddmu u persuna għandu jkun jista’ jagħmel l-
             akkoppjar kif ukoll iħollu mingħajr l-użu ta’ għodod. Bl-eċċezzjoni ta’ l-
             akkoppjar ta’ Klassi T, l-istrumenti biss li jħallu akkoppjar awtomatiku
             għandhom jitħallew għall-akkoppjar tat-trejlers li għandhom l-akbar
             massa teknikament permissibbli ta’aktar minn 3.5 tunnellati metriċi.

4.4.         L-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku għandhom
             ikunu ddisinjati u mmanifatturati b’tali mod li b’użu normali u
             b’manutenzjoni korretta u bil-bdil tal-partijiet li jkunu therrew, ikomplu
             jaħdmu b’mod sodisfaċenti u jżommu l-karatteristiċi preskritti minn dan
             ir-Regolament.

4.5.         L-istrumenti u l-komponenti kollha ta’ l-akkoppjar mekkaniku għandhom
             ikunu ddisinjati biex ikollhom tqabbid mekkaniku pożittiv (positive
             mechanical engagement) u l-pożizzjoni l-magħluqa għandha tkun
             imsakkra mill-inqas darba b’tqabbid ieħor mekkaniku pożittiv (positive
             mechanical engagement)         sakemm fl-anness 5 ma jissemmewx
             kondizzjonijiet meħtieġa oħra. Min-naħa l-oħra jista’ jkun hemm żewġ
             arranġamenti separati jew aktar sabiex tkun assigurata l-integrità ta’ l-
             istrument, imma kull arranġament għandu jkun iddisinjat biex ikollu
             llokkjar mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) u għandu
             jkun ittestjat b’mod individwali għal kwalunkwe kondizzjoni meħtieġa li
             tissemma fl-anness 6. L-tqabbid mekkaniku pożittiv (positive mechanical
             engagement) għandu jkun skond kif iddefinit fil-paragrafu 2.14.

             Forzi elastiċi jistgħu jintużaw biss sabiex jagħlqu l-istrument u jipprevjenu
             l-effetti tal-vibrazzjoni milli jikkawżaw iċ-ċaqliq ta’ partijiet komponenti
             ta’ l-istrument għal pożizzjonijiet fejn l-istrument jista’ jinfetaħ jew
             jinħall.

             Il-ħsara jew in-nuqqas ta’ kwalunkwe waħda mill-molol m’għandiex
             twassal biex l-istrument komplet jinfetaħ jew jinħall.

4.6.         Kull strument jew komponent għandu jkollu miegħu struzzjonijiet dwar l-
             installazzjoni u t-tħaddim b’tagħrif biżżejjed sabiex kwalunkwe persuna
             kompetenti tinstallah sew fuq il-vettura u tħaddmu b’mod xieraq – ara
             wkoll l-anness 7. L-istruzzjonijiet għandhom ikunu għallinqas fl-ilsien tal-
             pajjiż fejn l-istrument jew komponent ikun għall-bejgħ. Fil-każ ta’
             strumenti u komponenti fornuti għat-twaħħil ta’ tagħmir oriġinali minn
             manifattur tal-vetturi jew wieħed li jibni l-bodìs, jista’ ma jkunx hemm l-
             istruzzjonijiet għall-installazzjoni imma l-manifattur tal-vettura jew dak li
             jibni l-bodìs ikun responsabbli sabiex jassigura li dak li jħaddem il-vettura
             jingħata l-istruzzjonijiet meħtieġa sabiex l-istrument jew il-komponent ta’
             l-akkoppjar jitħaddem b’mod korrett.

4.7.         Għall-istrumenti u l-komponenti tal-Klassi A, jew tal-Klassi S, jekk hu
             applikabbli, għall-użu ma’ trejlers bl-akbar massa permissibbli li ma
             tisboqx it-3.5 tunnellati metriċi, u li huma pprodotti minn manifatturi li
             m’għandhom l-ebda tixrik mal-manifattur tal-vettura; u fejn l-istrumenti u
             l-komponenti huma maħsuba sabiex ikunu jistgħu jinbiegħu fis-suq fejn
             jinbiegħu bċejjeċ tal-magni, l-għoli u l-karatteristiċi l-oħra ta’ l-
 ---pagebreak--- L 373/62       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             27.12.2006

           installazzjoni ta’ l-akkoppjar għandhom, fil-każijiet kollha, ikunu
           vverifikati mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku
           skond l-anness 7, il-paragrafu 1.

4.8.       Għal diversi strumenti jew komponenti ta’ l-akkoppjar tal-Klassi S u tal-
           Klassi T li jifilħu għall-istrapazz u li m’humiex standard, għandhom
           jintużaw il-kondizzjonijiet meħtieġa relevanti fl-annessi 5, 6 u 7 għall-
           eqreb strument jew komponent, standard jew mhux standard.

5.         L-APPLIKAZZJONI   GĦALL-APPROVAZZJONI  TA’
           VETTURA MOGĦNIJA BI STRUMENT JEW KOMPONENT
           TA’ AKKOPPJAR MEKKANIKU
5.1.       Fejn manifattur tal-vetturi japplika għall-approvazzjoni ta’ vettura
           mogħnija bi strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku jew
           jawtorizza l-użu ta’ vettura għall-irmonk ta’ kwalunkwe xorta ta’ trejler,
           allura, fuq it-talba ta’ applikant bona fide għall-approvazzjoni possibbli
           tat-tip għal strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku, jew ta’ l-
           awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku ta’ Parti
           Kontraenti, il-manifattur tal-vettura għandu jagħmel disponibbli malajr
           dik l-informazzjoni kif meħtieġa fil-paragrafu 5.3 aktar ’l isfel, għal min
           ikun qed jistaqsi jew għal dik l-awtorità jew għal dak is-servizz tekniku,
           sabiex il-manifattur ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ akkoppjar
           mekkaniku jkun jista’ jiddisinja u jimmanifattura b’mod xieraq strument
           jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku għal dik il-vettura. Fuq talba ta’
           applikant bona fide għal approvazzjoni possibbli ta’ tip għal strument jew
           komponent ta’ akkoppjar mekkaniku, kwalunkwe informazzjoni li
           tingħata fil-paragrafu 5.3 t’aktar ’l isfel, li tkun għand l-awtorità ta’ l-
           approvazzjoni tat-tip, għandha tingħata lil dak l-applikant.

5.2.       L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fejn għandu
           x’jaqsam it-twaħħil ta’ strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku
           għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant
           akkreditat tiegħu.

5.3.       Għandha tkun akkumpanjata mill-informazzjoni li ġejja sabiex l-awtorità
           ta’ l-approvazzjoni tat-tip tkun tista’ timla l-formola ta’ komunikazzjoni li
           tingħata fl-anness 2.

5.3.1.     deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura u ta’ l-istrument jew il-komponent
           ta’ l-akkoppjar mekkaniku u, fuq it-talba ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni
           tat-tip jew tas-servizz tekniku, kopja tal-formola ta’ l-approvazzjoni għall-
           istrument jew il-komponent;

5.3.2.     L-informazzjoni għandha tinkludi wkoll l-akbar massa permissibbli għall-
           vettura ta’ l-irmonk u dik li qed tkun irmonkata, id-distribuzzjoni ta’ l-
           akbar massa permissibbli tal-vettura ta’ l-irmonk bejn il-fusijiet, l-akbar
           mases permissibbli tal-fusijiet, l-akbar piż vertikali permissibbli li għandu
           jitgħabba fuq in-naħa ta’ wara tal-vettura ta’ l-irmonk u dettalji u/jew
           disinji dwar il-punti ta’ l-immontar ta’ l-installazzjoni għall-istrument jew
           il-komponent u għal kwalunkwe pjanċa rinfurzata addizzjonali, saljaturi
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              L 373/63

             ta’ sostenn, eċċ., meħtieġa sabiex l-istrument jew il-komponent ta’ l-
             akkoppjar mekkaniku jitwaħħal mingħajr periklu mal-vettura ta’ l-irmonk;

5.3.2.1.     il-kondizzjoni ta’ meta wieħed jgħabbi fejn għandu jitkejjel l-għoli tal-
             boċċa ta’ l-irmonk (tow ball) tal-vetturi tal-kategorija M1 – ara l-paragrafu
             2 ta’ l-anness 7, ta’ l-appendiċi 1.

5.3.3.       tliet settijiet ta’ disinji li huma biżżejjed dettaljati li jidentifikaw l-
             istrument jew il-komponent u li jispeċifikaw kif dan għandu jitwaħħal
             mal-vettura; id-disinji għandhom juru l-pożizzjoni u l-ispazju pprovdut
             għan-numru ta’ l-approvazzjoni u l-immarkar l-ieħor kif indikat fil-
             paragrafu 7.;

5.3.4.       deskrizzjoni teknika ddettaljata ta’ l-istrument jew il-komponent, li
             tispeċifika, b’mod partikulari, it-tip u l-materjali użati;

5.3.5.       dikjarazzjoni tal-valuri ta’ D, Dc, S, V u U kif applikabbli u kif iddefiniti
             fil-paragrafu 2.11.;

5.3.5.1.     Il-valuri karatteristiċi għandhom ikunu mill-inqas indaqs daqs dawk
             applikabbli għall-akbar vettura permissibbli ta’ l-irmonk, l-akbar trejler
             permissibbli u l-mases tagħhom flimkien.

5.3.6.       vettura, li tirrappreżenta t-tip li għandu jkun approvat u mogħnija bi
             strument ta’ l-akkoppjar mekkaniku, għandha titressaq quddiem l-awtorità
             ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li jistgħu jitolbu wkoll
             kampjuni addizzjonali ta’ l-istrument jew il-komponent;

5.3.7.       vettura li ma jkolliex il-komponenti kollha xierqa għat-tip tista’ tiġi
             aċċettata sakemm l-applikant jista’ juri, għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità
             ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku, li n-nuqqas tal-
             komponenti m’għandu l-ebda effett fuq ir-riżultati ta’ l-ispezzjoni safejn
             huma kkonċernati l-kondizzjonijiet meħtieġa ta’ dan ir-Regolament.

6.           IL-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA ĠENERALI GĦAL
             VETTURI MOGĦNIJA BI STRUMENT JEW KOMPONENT
             TA’ AKKOPPJAR MEKKANIKU
6.1.         L-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku mwaħħal mal-
             vettura għandu jkun approvat skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-
             paragrafi 3. u 4. u ta’ l-anness 5 u 6 ta’ dan ir-Regolament.

6.2.         L-installazzjoni ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar
             mekkaniku għandha tissodisfa l-ħtiġijiet ta’ l-anness 7 ta’ dan ir-
             Regolament.

6.3.         L-istruzzjonijiet għat-tħaddim għandhom ikunu pprovduti għall-użu ta’ l-
             istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar li għandu jkun fihom
             kwalunkwe struzzjonijiet speċjali għal operazzjonijiet li huma differenti
             minn dawk li normalment huma assoċjati mat-tip ta’ strument jew
             komponent ta’ akkoppjar, u struzzjonijiet għall-akkoppjar jew l-iżganċar
             b’modi differenti ta’ tħaddim, per eżempju, f’angoli differenti bejn il-
 ---pagebreak--- L 373/64       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               27.12.2006

           vettura ta’ l-irmonk u dik li qed tkun irmonkata. Kull vettura għandu
           jkollha magħha dawn l-istruzzjonijiet għat-tħaddim li għandhom ikunu,
           għallinqas, bl-ilsien tal-pajjiż fejn se tinbiegħ.

7.         L-IMMARKAR
7.1.       It-tipi ta’ strumenti jew komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku, imressqa
           għall-approvazzjoni għandu jkollhom l-isem tan-negozju jew it-trejdmark
           tal-manifattur jew tal-fornitur jew ta’ l-applikant.

7.2.       Għandu jkun hemm spazju kbir biżżejjed sabiex tkun applikata l-marka ta’
           approvazzjoni msemmija fil-paragrafu 8.5. u li tintwera fl-anness 3. Dan l-
           ispazju għandu jintwera fuq id-disinji msemmija fil-paragrafu 3.2.2.

7.3.       Ħdejn il-marka ta’ approvazzjoni msemmija fil-paragrafi 7.2. u 8.5., l-
           istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku għandu jkun
           immarkat bil-klassi ta’ l-akkoppjar, kif iddefinita fil-paragrafu 2.6. u l-
           valuri karatteristiċi relevanti kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. u kif
           jintwerew fl-anness 4. Il-pożizzjoni għal dan l-immarkar għandu jintwera
           fuq id-disinji msemmija fil-paragrafu 3.2.2.

           Il-valuri karatteristiċi m’hemmx għalfejn ikunu mmarkati f’każijiet fejn
           dawk il-valuri huma ddefiniti fil-klassifikazzjoni li ngħatat f’dan ir-
           Regolament, per eżempju, il-Klassijiet A50-1 sa A50-5.

7.4.       Fejn l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku hu approvat
           għal valuri karatteristiċi alternattivi fl-istess klassi ta’ l-akkoppjar, jew ta’
           l-istrument, mhux iktar minn żewġ alternattivi għandhom ikunu mmarkati
           fuq l-istrument jew il-komponent.

7.5.       Jekk l-applikazzjoni ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar
           mekkaniku tkun ristretta b’xi mod, per eżempju, jekk m’għandiex tintuża
           ma’ ifilsa mexxejja (steering wedges), mela dik ir-restrezzjoni għandha
           tkun immarkata fuq l-istrument jew il-komponent.

7.6.       L-immarkar kollu għandu jkun permanenti u leġibbli meta l-istrument jew
           il-komponent jiġi installat fuq il-vettura.

8.         L-APPROVAZZJONI
8.1.       Jekk il-kampjun(i) ta’ tip ta’ strument jew komponent ta’ l-akkoppjar
           mekkaniku jissodisfa(w) il-kondizzjonijiet meħtieġa ta’ dan ir-
           Regolament, tingħata l-approvazzjoni, dejjem jekk il-kondizzjonijiet
           meħtieġa tal-paragrafu 10. jintlaħqu b’mod sodisfaċenti.

8.2.       Numru ta’ l-approvazzjoni jingħata lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ
           numri sempliċi (parti min-numru ta’ l-approvazzjoni) għandhom jindikaw
           is-sensiela ta’ emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi importanti u
           reċenti li saru fir-Regolament fiż-żmien li fih inħarġet l-approvazzjoni. L-
           istess Parti Kontraenti ma jistax jagħti l-istess numru lil tip ieħor ta’
           strument jew komponent imsemmi f’dan ir-Regolament.twaqqfet għal
           kollox
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                       L 373/65

8.3.          Għarfien ta’ l-approvazzjoni jew ta’ żjieda fiż-żmien, ċaħda jew tneħħija
              ta’ approvazzjoni jew ta’ produzzjoni li twaqqfet għal kollox, li għandu
              x’jaqsam mat-tip ta’ strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku
              approvat skond dan ir-Regolament, għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet
              tal-Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola
              ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell li jinsab jew fl-anness 1
              jew fl-anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

8.4.          Barra l-marka preskritta fil-paragrafu 7.1., ma’ kull strument jew
              komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku approvat skond dan ir-Regolament
              għandu jitwaħħal, fl-ispazju msemmi fil-paragrafu 7.2., marka ta’
              approvazzjoni kif deskritta fil-paragrafu 8.5.

8.5.          Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha tkun marka internazzjonali li
              tinkludi:

8.5.1.        ċirku madwar l-ittra”E" flimkien man-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun
              ta l-approvazzjoni5;

8.5.2.        in-numru ta’ l-approvazzjoni preskritt fil-paragrafu 8.2.;

8.5.3.        il-marka ta’ l-approvazzjoni u n-numru għandhom ikunu rranġati kif muri
              fl-eżempju fl-anness 3.

9.            IL-MODIFIKAZZJONIJIET TA’ L-ISTRUMENT JEW IL-
              KOMPONENT TA’ L-AKKOPPJAR MEKKANIKU JEW
              TAL-VETTURA U Ż-ŻJIEDA FIŻ-ŻMIEN TA’ L-
              APPROVAZZJONI
9.1.          Bi kwalunkwe modifikazzjoni għat-tip ta’ strument jew komponent ta’
              akkoppjar mekkaniku, jew tal-vettura kif iddefinita fil-paragrafu 2.10.
              għandha tiġi mgħarrfa l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz
              tekniku li jkun ta l-approvazzjoni. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip
              jew is-servizz tekniku mbagħad tista’ jew:

9.1.1.        tikkunsidra li l-modifikazzjonijiet mhux probabbli li jkollhom xi effett
              ħażin li jagħmel differenza u li fi kwalunkwe każ l-istrument, il-

5
  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Isvezja, 6 għall-Belġju, 7
għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għall-Jugoslavja, 11 għar-Renju Unit, 12
għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Isvizzera, 15 (vakanti), 16 għan-Norveġja, 17 għall-
Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-
Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-
Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vakanti), 31 għall-Bosnia u Herzegovina, 32 għal-
Latvja, 33 (vakanti), 34 għall-Bulgarija, 35-36 (vakanti), 37 għat-Turkija, 38-39 (vakanti), 40 għal dik
li qabel kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (vakanti), 42 għall-Komunità Ewropea
(Approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha bl-użu tas-simbolu KEE rispettiv tagħhom), 43
għall-Ġappun, 44 (vakanti), 45 għall-Awstralja u 46 għall-Ukrajna. In-numri li jiġu wara għandhom
jingħataw lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jaderixxu għall-Ftehim dwar l-
Adozzjoni ta’ Dispożizzjonijiet Tekniċi għal Vetturi bir-Roti, Tagħmir u partijiet li jistgħu Jitwaħħlu
u/jew Jiintużaw fuq Vetturi bir-roti u l-Kondizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku ta’ l-
Approvazzjonijiet li Ngħataw fuq il-bażi ta’ dawn il-Dispożizzjonijiet, u n-numri li ngħataw b’dan il-
mod għandhom ikunu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet
Kontraenti tal-Ftehim.
 ---pagebreak--- L 373/66       MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               27.12.2006

           komponent jew         il-vettura    għadhom konformi        mal-kondizzjonijiet
           meħtieġa; jew

9.1.2.     jeħtieġu rapport dwar l-ittestjar ieħor.

9.2.       Il-konferma, jew iċ-ċaħda, ta’ l-approvazzjoni, li tispeċifika l-
           modifikazzjoni, għandha tkun ikkomunikata permezz tal-proċedura
           preskritta fil-paragrafu 8.3. lill-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-
           Regolament.

9.3.       L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li toħroġ
           żjieda ta’ żmien ta’ approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje għal
           żjieda bħal din u għandha tinforma lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li
           japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura preskritta fil-
           paragrafu 8.3.

10.        KONFORMITÀ TAL-PROĊEDURI TA’ PRODUZZJONI
10.1.      Id-detentur ta’ l-approvazzjoni jrid jassigura li r-riżultati tat-testijiet għall-
           konformità tal-produzzjoni huma rreġistrati u li d-dokumenti annessi
           jibqgħu disponibbli għal perijodu ddeterminat fi ftehim ma’ l-awtorità li
           tagħti l-approvazzjoni jew is-servizz tekniku. Dan il-perijodu m’għandux
           jisboq l-10 snin sa miż-żmien li fih il-produzzjoni twaqqfet għal kollox.

10.2.      L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li tat l-
           approvazzjoni tagħha għat-tip tista’, meta trid, tivverifika l-metodi ta’
           kontroll tal-konformità applikati f’kull stabbiliment tal-produzzjoni. Il-
           frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull sentejn.

11.        IL-PENALI GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ FIL-
           PRODUZZJONI
11.1.      L-approvazzjoni li tingħata għal tip ta’ strument jew komponent ta’
           akkoppjar mekkaniku skond dan ir-Regolament, tista’ titneħħa jekk il-
           kondizzjonijiet meħtieġa ma jkunux issodisfatti jew jekk l-istrument jew
           il-komponent li jkollu l-marka ta’ l-approvazzjoni ma jkunx konformi
           mat-tip approvat.

11.2.      Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim, li tapplika dan ir-Regolament, tirtira
           approvazzjoni li kienet tat qabel, għandha tgħarraf b’dan immedjatament
           lill-Partijiet Kontraenti l-oħra, li japplikaw dan ir-Regolament, permezz
           ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mat-tip jew fl-anness 1
           jew fl-anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

12.        IL-PRODUZZJONI LI TWAQQFET GĦAL KOLLOX
12.1.      Jekk id-detentur ta’ l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-manifattura ta’
           tip ta’ strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku approvat skond
           dan ir-Regolament, għandu jinforma lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-
           tip jew lis-servizz tekniku li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievu l-
           komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-
           servizz tekniku, għandha tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra tal-
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               L 373/67

             Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’
             komunikazzjoni li hi konformi mal-mudell jew fl-anness 1 jew fl-anness 2
             ta’ dan ir-Regolament.

13.          ID-DISPOŻIZZJONIJIET TA’ TRANSIZZJONI
             Sakemm is-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti ma jkunx mgħarraf
             mod ieħor, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament li huma
             Stati Membri tal-Komunità Ewropea (fiż-żmien ta’ l-adozzjoni tas-
             sensiela 01 ta’ l-emendi, l-Italja, l-Olanda, il-Belġju, ir-Renju Unit, il-
             Lussemburgu, il-Finlandja u l-Greċja) jiddikjaraw li, għal dak li
             għandhom x’jaqsmu l-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar
             mekkaniku, huma se jkunu marbuta biss mill-obbligi tal-Ftehim li miegħu
             hu anness dan ir-Regolament f’dak li għandhom x’jaqsmu dawk l-
             istrumenti jew il-komponenti maħsuba għall-vetturi tal-kategoriji, għajr
             dawk ta’ l-M1.

14.          L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI
             RESPONSABBLI GĦAT-TESTIJIET TA’ APPROVAZZJONI
             U D-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI
14.1.        Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir-
             Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet
             Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli milli jagħmlu
             t-testijiet ta’ approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-
             approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw
             approvazzjoni jew żjieda ta’ żmien jew ċaħda jew irtirar ta’ l-
             approvazzjoni, jew produzzjoni li twaqqfet għal kollox, maħruġa f’pajjiżi
             oħra.
 ---pagebreak--- L 373/68            MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         27.12.2006

                                              L-Anness 1

                                     KOMUNIKAZZJONI
                                (l-akbar format: A4 (210 x 297 mm)
1
    maħruġa minn: Isem l-amministrazzjoni: .......................

dwar: 2/
L-APPROVAZZJONI NGĦATAT

L-APPROVAZZJONI TTAWLET FIŻ-ŻMIEN

L-APPROVAZZJONI ĠIET MIĊĦUDA

L-APPROVAZZJONI ĠIET IRTIRATA

IL-PRODUZZJONI TWAQQFET GĦAL KOLLOX

ta’ tip ta’ strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku skond ir-Regolament
Nru. 55

Nru. ta’ l-Approvazzjoni .......... Numru ta’ l-Estensjoni ...........

1. Isem tan-negozju jew it-trejdmark ta’ l-istrument jew il-komponent:

2. L-isem tal-manifattur għat-tip ta’ strument jew komponent:

3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur:

4. Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur:

5. Ismijiet ta’ fornituri alternattivi jew trejdmarks applikati lill-istrument jew lill-
komponent:

6. L-isem u l-indirizz tal-kumpanija jew il-korp li qed jieħu r-responsabbiltà li l-
produzzjoni tkun konformi:

7. Imressaq għall-approvazzjoni fi:

1
  In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta’ l-
approvazzjoni fir-Regolament).
2
  Aqta’ barra dak li ma japplikax.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                   L 373/69

8. Is-servizz tekniku responsabbli sabiex iwettaq it-testijiet ta’ approvazzjoni:

9. Deskrizzjoni qasira:

9.1. It-tip u l-klassi ta’ l-istrument jew tal-komponent:

9.2. Valuri karatteristiċi:

9.2.1. Valuri primarji:

         D.............. kN Dc................ kN S............... kg

         U...............tunnellati metriċi V.................. kN

         Valuri alternattivi:

         D............. kN Dc................ kN S................ kg

         U...............tunnellati metriċi V.................. kN

9.3. Għal strumenti jew komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku tal-Klassi A, inklużi s-
saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets):

L-akbar              massa        permissibbli       tal-vettura        tal-manifattur   tal-vettura:
...............................kg

It-tqassim ta’ l-akbar massa permissibbli tal-vettura bejn il-fusijiet:

L-akbar massa permissibbli li tista’ tiġi rmonkata tal-manifattur tal-vettura:
.....................kg

L-akbar massa statika permissibbli fuq il-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) tal-
manifattur tal-vettura: ....kg

L-akbar massa tal-vettura, bil-bodì, lesta għall-użu, li tinkludi l-likwidu għat-tkessiħ
(coolant), iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod u r-rota ż-żejda (jekk fornuta) imma mingħajr is-
sewwieq: ..................................kg

Il-kondizzjoni ta’ meta jitgħabba l-piż taħt xiex l-għoli tal-boċċa ta’ l-irmonk (tow
ball) ta’ l-istrument ta’ l-akkoppjar mekkaniku mwaħħal fuq vetturi tal-kategorija M1
għandu jitkejjel – ara l-paragrafu 2 ta’ l-anness 7, appendiċi 1: .......

10. L-istruzzjonijiet għat-twaħħil tat-tip ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-
akkoppjar mal-vettura u r-ritratti jew id-disinji tal-punti ta’ l-immontar li jingħataw
mill-manifattur tal-vettura:

11. L-informazzjoni dwar it-twaħħil ta’ kwalunkwe saljatura jew pjanċa jew
komponenti li jispazjaw speċjali, meħtieġa għat-twaħħil ta’ l-istrument jew il-
komponent ta’ l-akkoppjar: ..............

12. L-informazzjoni addizzjonali fejn l-użu ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-
akkoppjar hu ristrett għal tipi speċjali ta’ vetturi – ara l-anness 5, il-paragrafu 3.4.
...................................
 ---pagebreak--- L 373/70         MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           27.12.2006

13. Għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type coupliings) tal-Klassi K, id-dettalji ta’
għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) adattati għall-użu mat-tip ta’ ganċ partikulari.

14. Id-data tar-rapport dwar it-test:

15. In-numru tar-rapport dwar it-test:

16. Il-pożizzjoni tal-marka ta’ approvazzjoni:

17. Raġuni(jiet) għaliex ittawwal iż-żmien ta’ l-approvazzjoni:

18. L-approvazzjoni ngħatat/ittawlet/ġiet miċħuda/ġiet irtirata: 2

19. Post:

20. Data:

21. Firma:

22. Il-lista tad-dokumenti ddepożitati mas-Servizz Amministrattiv li ta l-
approvazzjoni hi annessa ma’ din il-komunikazzjoni u tista’ tinkiseb jekk tintalab.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                           L 373/71

                                              L-Anness 2

                                     KOMUNIKAZZJONI
                                (l-akbar format: A4 (210 x 297 mm)
1
    maħruġa minn: Isem l-amministrazzjoni: .......................

dwar: 2
L-APPROVAZZJONI NGĦATAT

L-APPROVAZZJONI TTAWLET FIŻ-ŻMIEN

L-APPROVAZZJONI ĠIET MIĊĦUDA

L-APPROVAZZJONI ĠIET IRTIRATA

IL-PRODUZZJONI TWAQQFET GĦAL KOLLOX

ta’ tip ta’ vettura f’dak li għandu x’jaqsam it-twaħħil ta’ l-istrument jew il-komponent
ta’ l-akkoppjar mekkaniku skond ir-Regolament Nru. 55.

Nru ta’ l-Approvazzjoni.......... Nru ta’ l-Estensjoni .............

1. Isem tan-negozju jew it-trejdmark tal-vettura:

2. It-tip ta’ vettura:

3. Isem il-manifattur u l-indirizz:

4. Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur:

5. Il-kategorija tal-vettura, per eżempju, M1, N1:

6. L-akbar massa permissibbli tal-vettura: ....kg

It-tqassim ta’ l-akbar massa permissibbli tal-vettura bejn il-fusijiet:

L-akbar massa permissibbli tat-trejler irmonkat: ....kg

1
  In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta’ l-
approvazzjoni fir-Regolament).
2
  Aqta’ barra dak li ma japplikax.
 ---pagebreak--- L 373/72             MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea     27.12.2006

L-akbar massa statika permissibbli fuq il-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball): ....kg

L-akbar massa tal-vettura, bil-bodì, lesta għall-użu, li tinkludi l-likwidu għat-tkessiħ
(coolant), iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod u r-rota ż-żejda (jekk fornuta) imma mingħajr is-
sewwieq: ...........kg

7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg

U...............tunnellati metriċi V.............. kN

8. L-istruzzjonijiet għat-twaħħil ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mal-
vettura u r-ritratti jew id-disinji tal-punti ta’ l-immontar:

9. L-informazzjoni dwar it-twaħħil ta’ kwalunkwe saljatura jew pjanċa jew
komponenti li jispazjaw speċjali, meħtieġa għat-twaħħil ta’ l-istrument jew il-
komponent ta’ l-akkoppjar:

10. L-isem tan-negożju jew it-trejdmark ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-
akkoppjar mekkaniku u n-numru ta’ approvazzjoni:

11. Il-klassi ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar:

12. Imressaq għall-approvazzjoni fi:

13. Is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet ta’ approvazzjoni:

14. Id-data tar-rapport dwar it-test:

15. In-numru tar-rapport dwar it-test:

16. Il-pożizzjoni tal-marka ta’ approvazzjoni:

17. Raġuni(jiet) għaliex ittawwal iż-żmien ta’ l-approvazzjoni:

18. L-Approvazzjoni ngħatat/ittawlet/ġiet miċħuda/ġiet irtirata: A1_S4_F1 2

19. Post:

20. Data:

21. Firma:

22. Il-lista tad-dokumenti ddepożitati mas-Servizz Amministrattiv li ta l-
approvazzjoni hija annessa ma’ din il-komunikazzjoni u tista’ tinkiseb jekk tintalab.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               L 373/73

                                       L-Anness 3

         EŻEMPJU TA’ ARRANĠAMENT TAL-MARKA TA’
                      APPROVAZZJONI

a = l-inqas 8 mm

L-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku jew il-vettura li jkollha l-
marka ta’ approvazzjoni murija hawn fuq, huwa strument jew komponent approvat fl-
Olanda (E4), bin-numru ta’ approvazzjoni 2439, li jissodisfa l-kondizzjonijiet
meħtieġa tas-serje 01 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

Nota: In-numru ta’ approvazzjoni u s-simboli addizzjonali għandhom jitqiegħdu qrib
iċ-ċirku u jew fuq jew taħt l-ittra 'E', jew fuq il-lemin jew fuq ix-xellug ta’ dik l-ittra.
In-numri sempliċi li jiffurmaw in-numru ta’ l-approvazzjoni għandhom ikunu fuq l-
istess naħa ta’ l-ittra 'E' u jħarsu lejn l-istess direzzjoni. L-użu ta’ numri Rumani bħala
numri ta’ approvazzjoni għandu jkun evitat sabiex ma jkunx hemm konfużjoni ma’
simboli oħra.
 ---pagebreak--- L 373/74         MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                    27.12.2006

                                        L-Anness 4

       EŻEMPJI TA’ ARRANĠAMENTI TA’ L-IMMARKAR TAL-
                   VALURI KARATTERISTIĊI
1.          L-istrumenti jew il-komponenti kollha ta’ l-akkoppjar mekkaniku
            għandhom ikunu mmarkati bil-klassi ta’ l-istrument jew il-komponent.
            Barra minn hekk, għandu jkun hemm immarkar li jindika l-kapaċità
            f’termini ta’ valuri karatteristiċi kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. ta’ dan ir-
            Regolament.

1.1.        L-għoli ta’ l-ittri u n-numri m’għandux ikun inqas minn dawk tan-numru
            ta’ approvazzjoni, jiġifieri a/3 fejn a hi 8 mm.

1.2.        Il-valuri karatteristiċi applikabbli għal kull strument jew komponent li
            huma mmarkati huma kif qed jintwera fit-tabella hawn isfel – ara wkoll il-
            paragrafu 7.3. ta’ dan ir-Regolament:

TABELLA 1 – Valuri karatteristiċi relevanti li għandhom ikunu mmarkati fuq
strumenti jew komponenti ta’ l-akkoppjar

 Deskrizzjoni ta’ l-istrument jew il-            Valuri karatteristiċi relevanti li għandhom ikunu
 komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku                                  mmarkati

                                                Klassi        D             Dc       S       U            V

 Boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls)         *         *                      *
 u saljaturi ta’ l-irmonk (towing
 brackets) – ara l-anness 5, para. 1 ta’
 dan ir-Regolament

 Irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)         *         *                      *

 Akkoppjar        bil-ganċ       (drawbar       *         *             *        *                    *
 couplings)

 Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes)                *         *             *        *                    *

 Ganċijiet (drawbars)                           *         *             *        *                    *

 Żbarri (drawbeams)                             *         *             *        *                    *

 Akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel           *         *                              *
 couplings)

 Kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel pins)       *         *

 Pjanċi ta’ l-immontar ta’ l-istepni            *         *                              *
 (fifth wheel mounting plates)

 Akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type          *         *             *        *                    *
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           L 373/75

 couplings)

Eżempji: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 jidentifika akkoppjar bil-ganċ (drawbar
coupling) mhux standard tal-Klassi C50-X bl-akbar valur ta’ D ta’ 130 kN, bl-akbar
valur permess ta’ Dc ta’ 90 kN, bl-akbar massa statika mgħobbija vertikalment ta’
1000 kg u bl-akbar valur permess ta’ V ta’ 35 kN.

A50-X D20 S120 jidentifika saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) standard
b’akkoppjar bil-boċċa (ball coupling) tal-Klassi A50-X bl-akbar valur ta’ D ta’ 20 kN
u bl-akbar massa statistika mgħobbija vertikalment ta’ 120 kg.
 ---pagebreak--- L 373/76        MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea          27.12.2006

                                     L-Anness 5

 KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA GĦALL-ISTRUMENTI JEW
    IL-KOMPONENTI TA’ L-AKKOPPJAR MEKKANIKU
1.     BOĊĊI TA’ L-AKKOPPJAR (COUPLING                                 BALLS)       U
SALJATURI TA’ L-IRMONK (TOWING BRACKETS)
           Il-kondizzjonijiet meħtieġa msemmija fil-paragrafi 1.1. sa 1.5. ta’ dan l-
           anness huma applikabbli għall-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls)
           kollha u s-saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A. Fil-
           paragrafu 1.6. jinsabu d-dettalji ta’ kondizzjonijiet meħtieġa addizzjonali
           li għandhom ikunu ssodisfatti mill-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls)
           standard b’dijametru ta’ 50mm b’rabta ssikkata qisha flanġ (flange type
           bolted fixings).

1.1.       Il-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) tal-Klassi A għandhom ikunu
           konformi mal-Figura 2 f’dawk li huma s-sura u d-dimensjonijiet esterni.

1/ Ir-radju tal-konnessjoni bejn il-boċċa u l-għonq għandu jkun tanġenzjali kemm għal
ma’ l-għonq kif ukoll mal-wiċċ orizzontali t’isfel tal-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling
ball).
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               L 373/77

2/ Ara ISO/R 468 u ISO 1302, in-numru tal-ħruxija tal-wiċċ N9 jirreferi għal valur
ta’ Ra ta’ 6.3mm.

             Figura 2 – Boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) tal-Klassi A

1.2.         Is-sura u d-dimensjonijiet tas-saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets)
             għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-manifattur tal-
             vettura dwar il-punti fejn jitwaħħlu u l-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-
             immontar addizzjonali jekk hemm bżonn.

1.3.         Boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jitneħħew:
1.3.1.       Fil-każ ta’ boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jitneħħew jew
             komponenti li mhumiex imwaħħla b’viti b’ras u kamin (bolts), per
             eżempju tal-Klassi A50-X, il-punt ta’ konnessjoni u l-arranġament li
             jsakkar għandhom ikunu ddisinjati għal tqabbid mekkaniku pożittiv
             (positive mechanical engagement).

1.3.2.       Fil-każ ta’ boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) li tista’ titneħħa jew
             komponent li jista’ jiġi approvat separatament, għall-użu ma’ saljaturi ta’
             l-irmonk (towing brackets) differenti għal applikazzjonijiet ma’ vetturi
             differenti, per eżempju l-Klassi A50-X, l-ispazju ħieles meta boċċa ta’ l-
             akkoppjar (coupling ball) bħal dik titwaħħal ma’ saljatura ta’ l-irmonk
             (towing bracket) għandu jkun dak preskritt fl-anness 7, Figura 25.

1.4.         Boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u strumenti ta’ l-irmonk għandhom
             ikunu jistgħu jissodisfaw it-testijiet imsemmija fl-anness 6, fil-paragrafu
             3.1.

1.5.         Manifatturi ta’ saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) għandhom
             jinkorporaw punti tat-twaħħil ma’ liema jitwaħħal jew akkoppjar
             sekondarju jew strumenti bżonnjużi sabiex it-trejler ikunu jista’ jitwaqqaf
             awtomatikament fil-każ ta’ separazzjoni ta’ l-akkoppjar ewlieni. Din il-
             kondizzjoni meħtieġa hi bżonnjuża sabiex il-vettura tkun konformi mal-
             kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 5.2.2.9. tar-Regolament tan-
             NU/KEE Nru. 13 – Dispożizzjonijiet Uniformi dwar l-approvazzjoni ta’
             vetturi fil-kategoriji M, N u O f’dak li għandu x’jaqsam mal-ibbrejkjar.

1.5.1.       Il-punti tat-twaħħil għal akkoppjar sekondarju u/jew kejbil tal-firda
             (breakaway cable) għandhom ikunu ppożizzjonati b’mod li meta jkunu
             użati, l-akkoppjar sekondarju jew il-kejbil tal-firda (breakaway cable) ma
             jirrestrinġiex l-artikulazzjoni normali ta’ l-akkoppjar jew jinterferixxi fl-
             inerzja normali tat-tħaddim tas-sistema tal-brejkijiet.

             Punt waħdani tat-twaħħil għandu jkun ippożizzjonat fi ħdan 100 mm ta’
             pjan vertikali li jgħaddi miċ-ċentru ta’ l-artikulazzjoni ta’ l-akkoppjar.
             Jekk dan mhux prattiku li jsir, għandu jkun hemm żewġ punti tat-twaħħil,
             waħda fuq kull naħa tal-linja vertikali ċentrali u l-istess distanza ’l bogħod
             mil-linja ċentrali, l-aktar b’250 mm. Il-punt(i) tat-twaħħil
             għandu(għandhom) ikun(u) fuq in-naħa ta’ wara u għoli kemm jista’ jkun,
             dejjem skond kemm ikun prattiku.
 ---pagebreak--- L 373/78       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             27.12.2006

1.6.       Il-kondizzjonijiet meħteiġa speċjali għall-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling
           balls) standard u s-saljaturi ta’ l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type
           towing brackets) tal-Klassijiet A50-1 sa A50-5, bit-tnejn imsemmija
           inklużi:

1.6.1.     Id-dimensjonijiet tal-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’
           l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassi A50-1
           għandhom ikunu kif indikat fil-Figura 3 u t-Tabella 2.

1.6.2.     Id-dimensjonijiet tal-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’
           l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-
           2, A50-3, A50-4 u A50-5 għandhom ikunu kif indikati fil-Figura 4 u t-
           Tabella 2.

1.6.3.     Il-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-irmonk tat-tip
           tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-1 sa A50-5, bit-
           tnejn imsemmija inklużi, għandhom ikunu adattati u ttestjati għall-valuri
           karatteristiċi indikati fit-Tabella 3.

Figura 3 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar bil-boċċa tat-tip tal-flanġ (flange
type ball couplings) standard tal-Klassi A50-1 (ara t-Tabella 2)
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         L 373/79

 Figura 4 – Id-dimensjonijiet l-akkoppjar bil-boċċa tat-tip tal-flanġ (flange type
          ball couplings) tal-Klassijiet A50-2 sa A50-5 (ara t-Tabella 2)

TABELLA 2 –Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar bil-boċċa tat-tip tal-flanġ (standard
flange type ball couplings) standard (mm), ara l-Figuri 3 u 4.

       Klassi                 A50-1          A50-2, A50-4          A50-3, A50-5           Kummenti

 e1                     90                   83                  120                    ± 0.5

 e2                     --                   56                  55                     ± 0.5

 d2                     17                   10.5                15                     H13

 f                      130                  110                 155                    + 6.0 -0

 g                      50                   85                  90                     + 6.0 -0

 c                      15                   15                  15                     l-akbar

 l                      55                   110                 120                    ± 5.0

 h                      70                   80                  80                     ± 5.0

TABELLA 3 –Il-valuri karatteristiċi għall-akkoppjar bil-boċċa tat-tip tal-flanġ
(standard flange type ball couplings)

      Klassi            A50-1              A50-2           A50-3                A50-4           A50-5

 D                 17                 20              30                   20              30

 S                 120                120             120                  150             150

               D = l-akbar valur ta’ D (kN)
 ---pagebreak--- L 373/80       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 27.12.2006

           S = l-akbar massa statitika vertikali (kg)

1.7.       Manifatturi tal-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta’ l-
           irmonk (towing brackets) maħsuba għal tagħmir li jagħmel parti minn
           serje fis-suq fejn jinbiegħu bċejjeċ tal-magni u li m’għandhom l-ebda
           tixrik mal-manifattur tal-vettura relevanti, għandu jkollhom għarfien tal-
           kondizzjonijiet meħtieġa għall-artikulazzjoni ta’ l-akkoppjar indikati fil-
           paragrafu 2 ta’ dan l-anness u għandhom ikunu konformi mal-
           kondizzjonijiet meħtieġa xierqa fl-anness 7 għal dan ir-Regolament.

2.         L-IRJUS TA’ L-AKKOPPJAR (COUPLING HEADS)
2.1.       L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B50 għandhom ikunu
           ddisinjati sabiex jistgħu jintużaw mingħajr periklu flimkien mal-boċċi ta’
           l-akkoppjar (coupling balls) deskritti fil-paragrafu 1 ta’ dan l-anness u
           allura jżommu l-karatteristiċi preskritti.

           L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) għandhom ikunu ddisinjati b’tali
           mod li jkun assigurat li l-akkoppjar isir mingħajr periklu, minn barra li
           jkun ikkunsidrat li l-istrumenti ta’ l-akkoppjar jitherrew.

2.2.       L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) għandhom jissodisfaw it-testijiet
           indikati fl-anness 6, fil-paragrafu 3.2.

2.3.       Kull strument addizzjonali (eż. brejk, stabilizzatur, eċċ) m’għandu jkollu
           l-ebda effett ħażin fuq il-konnessjoni mekkanika.

2.4.       Meta mhux imqabbda mal-vettura, ir-rotazzjoni orizzontali tar-ras ta’ l-
           akkoppjar (coupling head) għandha tkun mill-inqas 90° fuq kull naħa tal-
           linja ċentrali tal-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) u ta’ l-immontar, kif
           deskritt fil-paragrafu 1 ta’ dan l-anness. Fl-istess ħin, għandu jkun hemm
           angolu ta’ moviment ħieles vertikali ta’ 20° fuq u taħt l-orizzontali. Barra
           minn hekk, flimkien ma’ l-angolu orizzontali tar-rotazzjoni ta’ 90° għandu
           jkun possibbli li jkun hemm 25° ta’ tidwir fiż-żewġ direzzjonijiet madwar
           l-assi orizzontali. L-artikulazzjoni li ġejja għandha tkun possibbli fl-angoli
           kollha tar-rotazzjoni orizzontali:

           (i) grad ta’ żerżiqa vertikali ta’ ±15° b’tidwira fuq l-assi ta’ ±25°

           (ii) tidwira fuq l-assi ta’ ±10° bi grad ta’ żerżiqa vertikali ta’ ±20°

3.         L-AKKOPPJAR BIL-GANĊ (DRAWBAR COUPLINGS)
           Il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafi 3.1. sa 3.6. ta’ dan l-anness huma
           applikabbli għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) kollu tal-Klassi
           C50. Kondizzjonijiet meħtieġa addizzjonali għandhom ikunu ssodisfatti
           mill-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassijiet C50-1
           sa C50-6 kif indikati fil-paragrafu 3.7.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               L 373/81

3.1.         Il-kondizzjonijiet meħtieġa għall-ħidma – L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar
             couplings) kollha għandhom jissodisfaw it-testijiet imsemmija fl-anness 6,
             fil-paragrafu 3.3.

3.2.         Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) adattati – L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar
             couplings) tal-Klassi C50 għandhom ikunu kompatibbli ma’ għajnejn il-
             ganċ (drawbar eyes) u ma’ l-akkoppjar bil-karatteristiċi speċifiċi kollha
             tal-Klassi D50.

3.3.         Xedaq

             L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50 għandu jkollu
             xedaq iddisinjat b’tali mod li għajnet il-ganċ (drawbar eye) li hi adattata
             tkun iggwidata fl-akkoppjar.

             Jekk ix-xedaq, jew parti li ssostni x-xedaq, tista’ ddur fuq il-pern ta’ l-assi
             vertikali, għandu jsib ruħu awtomatikament fil-pożizzjoni normali u bil-
             kavilja miftuħa, ikun imrażżan b’mod effikaċji f’din il-pożizzjoni sabiex
             jagħti gwida sodisfaċenti lil għajnet il-ganċ (drawbar eye) waqt il-
             proċedura ta’ l-akkoppjar.

             Jekk ix-xedaq, jew parti li ssotni x-xedaq, tista’ ddur fuq il-pern ta’ l-assi
             orizzontali trasversali, il-linja ta’ l-għaqda (joint) li tipprovdi l-ħila tar-
             rotazzjoni għandha tkun imrażżna fil-pożizzjoni normali tagħha permezz
             ta’ momentum tas-sistema ta’ forzi li jipproduċu d-dawran li jsakkar
             (locking torque). Il-momentum tas-sistema ta’ forzi li jipproduċu d-
             dawran (torque) għandu jkun biżżejjed biex jipprevjeni forza ta’ 200 N, li
             tkun qed taġixxi vertikalment ’il fuq fuq il-parti ta’ fuq tax-xedaq, biex
             tipproduċi kwalunkwe liwja fil-linja ta’ l-għaqda (joint) mill-pożizzjoni
             normali tagħha. Il-momentum tas-sistema ta’ forzi li jipproduċu d-dawran
             li jsakkar (locking torque) għandu jkun ikbar minn dak li nħoloq mit-
             tħaddim ta’ lieva ta’ l-id deskritta fil-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness.
             Għandu jkun possibbli li jinġieb ix-xedaq fil-pożizzjoni normali tiegħu
             manwalment. Xedaq li jdur fuq il-pern madwar l-assi orizzontali
             trasversali hu approvata biss biex iġġorr massa, S, ta’ mhux aktar minn 50
             kg u b’valur ta’ V ta’ mhux iktar minn 5 kN.

             Jekk ix-xedaq, jew parti li ssostni x-xedaq, tiddawwar fuq il-pern madwar
             l-assi lonġitudinali, ir-rotazzjoni għandha tkun imrażżna minn momentum
             tas-sistema ta’ forzi li jipproduċu d-dawran li jsakkar (locking torque) ta’
             mill-inqas 100 Nm.

             L-inqas daqs meħtieġ tax-xedaq jiddependi mill-valur ta’ D ta’ l-
             akkoppjar:

             Valur ta’ D ≤ 18 kN – wiesa’ 150 mm, għoli 100 mm

             Valur ta’ D > 18 kN ≤ 25 kN – wiesa’ 280 mm, għoli 170 mm

             Valur ta’ D > 25 kN – wiesa’ 360 mm, għoli 200 mm

             L-irkejjen esterni tax-xedaq jistgħu jkunu ttundjati.
 ---pagebreak--- L 373/82       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea            27.12.2006

           Ixdqa iżgħar huma permessi għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings)
           tal-Klassi C50-X jekk l-użu tagħhom hu ristrett għal trejlers b’fus ċentrali
           bl-akbar massa permessibbli ta’ mhux aktar minn 3.5 tunnellati metriċi
           jew jekk l-użu ta’ xedaq mit-tabella t’hawn fuq hu impossibbli minħabba
           raġunijiet tekniċi u jekk, barra minn hekk, hemm ċirkostanzi speċjali, bħal
           għajnuniet viżwali sabiex ikun hemm twettiq mingħajr periklu tal-
           proċedura awtomatika ta’ l-akkoppjar, u jekk il-qasam ta’ l-applikazzjoni
           hu ristrett fl-approvazzjoni skond l-informazzjoni mogħtija mill-
           manifattur ta’ l-akkoppjar fil-formola ta’ Komunikazzjoni murija fl-anness
           1.

3.4.       L-inqas artikulazzjoni ta’ għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar
eye)

           Għajnet il-ganċ (drawbar eye), meta tkun akkoppjata ma’ akkoppjar bil-
           ganċ (drawbar coupling) imma ma titwaħħalx fuq vettura, għandu jkollha
           l-gradi ta’ artikulazzjoni mogħtija aktar ’l isfel. Jekk parti mill-
           artikulazzjoni tingħata minn linja ta’ l-għaqda (joint) speċjali (l-akkoppjar
           bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50-X biss), il-qasam ta’
           applikazzjoni, li ngħata fil-formola ta’ komunikazzjoni murija fl-anness 1,
           għandha tkun ristretta għall-każijiet imsemmija fl-anness 7, fil-
           paragrafu 1.3.8.

3.4.1.     ± 90° b’mod orizzontali madwar l-assi vertikali mill-assi lonġitudinali tal-
           vettura – ara l-Figura 5.

                            L-assi lon?itudinali tal-vettura ta’ l-irmonk
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              L 373/83

   Figura 5 – Ir-rotazzjoni orizzontali ta’ għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled
                                  drawbar eye)

3.4.2.       ± 20° b’mod vertikali madwar l-assi trasversali mill-pjan orizzontali tal-
             vettura – ara l-Figura 6.

                                                ġonta

                              L-assi lonġitudinali tal-vettura
                              ta’ l-irmonk

                                        Pjan orizzontali

    Figura 6 – Ir-rotazzjoni vertikali ta’ għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled
                                   drawbar eye)

3.4.3.       ± 25° rotazzjoni ta’ l-assi madwar l-assi lonġitudinali mill-pjan orizzontali
             tal-vettura – ara l-Figura 7.

                                                Pjan orizzontali
 ---pagebreak--- L 373/84       MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               27.12.2006

Figura 7 – Ir-rotazzjoni ta’ l-assi ta’ għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar
                                          eye)

3.5.       Sokra biex ma jinħallx l-akkoppjar b’mod involontarju:

           Fil-pożizzjoni magħluqa, il-kavilja għandha tkun imsakkra minn żewġ
           mekkaniżmi pożittivi tat-tqabbid, b’kull wieħed minnhom jibqa’ jaħdem
           jekk l-ieħor ma jibqax.

           Il-pożizzjoni magħluqa u msakkra ta’ l-akkoppjar għandha tkun indikata
           b’mod ċar fuq barra minn strument mekkaniku. Għandu jkun possibbli li
           wieħed jivverifika l-pożizzjoni ta’ l-indikatur bil-mess, per eżempju, fid-
           dlam.

           L-istrument mekkaniku li jagħti indikazzjoni għandu jindika l-tqabbid taż-
           żewġ strumenti li jsakkru (kondizzjoni “U”).

           Madankollu, hu biżżejjed li jkun indikat l-tqabbid ta’ strument li jsakkar
           wieħed, jekk, f’din is-sitwazzjoni, l-tqabbid tat-tieni strument li jsakkar
           huwa karatteristika inerenti ta’ dan id-disinn.

3.6.       Lievi ta’ l-id

           Il-lievi ta’ l-id għandhom ikunu ta’ disinn adattat għal użu faċli, bit-tarf
           ittundjat. L-akkoppjar m’għandux ikollu truf ippuntati jew punti li jistgħu
           joqorsu qrib il-lieva ta’ l-id li jista’ jirriżulta f’ferita waqt it-tħaddim ta’ l-
           akkoppjar. Il-forza meħtieġa biex jinħall l-akkoppjar, imkejla mingħajr
           għajnet il-ganċ (drawbar eye), m’għandiex tisboq 250 N perpendikulari
           għal-lieva ta’ l-id tul il-linja tat-tħaddim.

3.7.       Il-kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar
           couplings) standard tal-Klassijiet C50-1 sa C50-6:

3.7.1.     Id-dawrien ta’ għajnet il-ganċ (drawbar eye) madwar l-assi trasversali
           għandha tinkiseb permezz tas-sura sferika tal-kavilja (u mhux permezz ta’
           linja ta’ għaqda (joint));

3.7.2.     Piżijiet f’daqqa li jiġġebbdu u jintrassu tul l-assi lonġitudinali minħabba l-
           ispazju ħieles bejn il-kavilja u għajnet il-ganċ (drawbar eye) għandhom
           jitnaqqsu permezz ta’ molol u/jew strumenti li jtaffu x-xokk (minbarra
           C50-1).

3.7.3.     Id-dimensjonijiet għandhom ikunu skond kif ingħataw fil-Figura 8 u t-
           Tabella 4.

3.7.4.     L-akkoppjar għandhom ikunu adattati u ttestjati għall-valuri karatteristiċi
           mogħtija fit-Tabella 5.

3.7.5.     L-akkoppjar għandu jinfetaħ permezz ta’ lieva ta’ l-id applikata fuq l-
           akkoppjar (mingħajr kontroll mill-bogħod).
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea         L 373/85

Figura 8 – Id-dimensjonijiet ta’ akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard
                              (mm), ara t-Tabella 4
 ---pagebreak--- L 373/86           MT    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  27.12.2006

TABELLA 4 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings)
standard (mm), ara l-Figura 8

     Klassi    C50-1     C50-2        C50-3          C50-4           C50-5    C50-6       Rimarki
                                                                              C50-7

 e1           83        83           120           140              160      160          ±0.5

 e2           56        56           55            80               100      100          ±0.5

 d1           --        54           74            84               94       94           l-akbar

 d2           10.5      10.5         15            17               21       21           H13

 F            110       110          155           180              200      200          +6.0 -0

 G            85        85           90            120              140      140          ±3.0

 A            100       170          200           200              200      200          +20.0 -0

 B            150       280          360           360              360      360          +20.0 -0

 C            20        20           24            30               30       30           l-akbar

 H            150       190          265           265              265      265          l-akbar

 l1           --        150          250           300              300      300          l-akbar

 l2           150       300          330           330              330      330          l-akbar

 l3           100       160          180           180              180      180          ±20.0

 T            --        15           20            35               35       35           l-akbar
 ---pagebreak--- 27.12.2006          MT       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                   L 373/87

TABELLA 5 – Il-valuri karatteristiċi għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings)
standard

     Klassi     C50-1        C50-2        C50-3          C50-4           C50-5    C50-6       C50-7

 D             18          25            70            100              130      190         190

 Dc            18          25            50            70               90       120         130

 S             200         250           650           900              1000     1000        1000

 V             12          10            18            25               35       50          75

              D = l-akbar valur ta’ D (kN)

              Dc = l-akbar valur ta’ D (kN) għal applikazzjonijiet fuq trejlers b’fus
              ċentrali

              S = l-akbar piż statiku vertikali fuq l-akkoppjar (kg)

              V = l-akbar valur ta’ V (kN)

4.            GĦAJNEJN IL-GANĊ (DRAWBAR EYES)
4.1.          Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes)
              tal-Klassi D50:

              Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) kollha tal-Klassi D50 għandhom ikunu
              jistgħu jissodisfaw it-test imsemmi fl-anness 6, fil-paragrafu 3.4.

              Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 huma maħsuba għall-użu
              ma’ l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50. Għajnejn il-
              ganċ (drawbar eyes) m’għandhomx ikunu jistgħu jduru fuq l-assi
              (minħabba li l-akkoppjar rispettiv tagħhom jista’ jdur).

              Jekk għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 huma mgħammra
              b’partijiet f’forma ta’ tubu biex jiffittjaw madwar parti oħra (sleeves),
              għandhom ikunu konformi mad-dimensjonijiet murija fil-Figura 9 (mhux
              permessi għall-Klassi D50-C) jew fil-Figura 10.

              Il-partijiet f’forma ta’ tubu biex jiffitjaw madwar partijiet oħra (sleeves)
              m’għandhomx ikunu ssaldjati f’għajnejn il-ganċ (drawbar eyes).

              Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 għandu jkollhom id-
              dimensjonijiet murija fil-paragrafu 4.2. Il-forma dritta u rqiqa (shank) għal
              għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-X mhix speċifikata imma
              għal distanza ta’ 210 mm miċ-ċentru ta’ l-għajn, l-għoli”h" u l-wisa’”b"
              għandhom ikunu fil-limiti li ngħataw fit-Tabella 6.
 ---pagebreak--- L 373/88       MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea          27.12.2006

   Figura 9 – Il-parti f’forma ta’ tubu biex tiffittja madwar parti oħra (sleeve)
           b’xaqq għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50

  Figura 10 – Il-parti f’forma ta’ tubu biex tiffittja madwar parti oħra (sleeve)
     mingħajr xaqq għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-C
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea            L 373/89

TABELLA 6 – Id-dimensjonijiet għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) D50-A u D50-
X,

ara l-Figura 11

         Klassi           h (mm)              b (mm)

 D50-A              65 +2/-1            60 +2/-1

 D50-X              80 l-aktar          62 l-aktar

TABELLA 7 – Il-valuri karatteristiċi għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard

         Klassi             D                  Dc                      S        V

 D50-A              130                 90                   1 000         30

 D50-B              130                 90                   1 000         25

 D50-C              190                 120                  1 000         50

 D50-D              190                 130                  1000          75

4.2.          Kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes)
              tal-Klassi D5:

4.2.1.        Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-A u D50-X għandu
              jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 11.
 ---pagebreak---              L 373/90             MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   27.12.2006

Taqsima A-A      (murija
           Taqsima           mingħajr
                     A-A (murija             il-parti f’forma ta’
                                   ming?ajr il-parti
           f’forma ta’ tubu biex tiffittja madwar parti
tubu biex tiffittja    madwar parti oħra (sleeve))
           o?ra (sleeve))

                                         Sfera

                Figura 11 – Id-dimensjonijiet ta’ għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet
                                      D50-A u D50-X, ara t-Tabella 6

             4.2.2.     Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-B għandu jkollhom id-
             dimensjonijiet murija fil-Figura 12.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                            L 373/91

                                     GĦAJNETG?IL-GANĊ
                                               AJNET IL-GAN? (DRAWBAR EYE)

                                                         Il-parti ta’ quddiem tal-ganċ
                                                          IIl-parti ta’ quddiem tal-gan? (drawbar)
                                                         (drawbar)

                                                                     bejn il-pjani

Figura 12 – Id-dimensjonijiet ta’ għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-
                   B, ara dimensjonijiet oħra fil-Figura 11

4.2.3.       Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-C u D50-D għandu
             jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 13.
 ---pagebreak--- L 373/92       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             27.12.2006

                                                                                    SECTION AA

1/ Għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-D din id-dimensjoni għandha
tkun ta’”80 l-aktar."

 Figura 13 – Id-dimensjonijiet ta’ għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet
             D50-C u D50-D, ara dimensjonijiet oħra fil-Figura 11

4.2.4.     Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-C u D50-D għandu
           jkollhom partijiet f’forma ta’ tubu biex jiffittjaw madwar partijiet oħra
           (sleeves) mingħajr xquq, kif murija fil-Figura 10.

4.3.       Il-valuri għall-piżijiet għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard

           Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard u l-mezzi biex jitwaħħlu
           għandhom ikunu adattati, u ttestjati, għall-valuri tal-piżijiet imsemmija fit-
           Tabella 7.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             L 373/93

4.4.         Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes)
             torojdali tal-Klassi L:

4.4.1.       Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L huma maħsuba
             għall-użu ma’ l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi
             K

4.4.2.       Meta użati ma’ l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type coupling) tal-Klassi
             K, għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet meħtieġa għall-artikulazzjoni
             mogħtija fil-paragrafu 10.2 ta’ dan l-anness.

4.4.3.       Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L għandu jkollhom
             id-dimensjonijiet mogħtija fil-Figura 14 u t-Tabella 8.

Figura 14 – Id-dimensjonijiet ta’ għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torodjali - ara
                                   t-Tabella 8
 ---pagebreak--- L 373/94            MT      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        27.12.2006

4.4.4.        Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L għandhom
              jissodisfaw it-testijiet mogħtija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.4 u għandhom
              ikunu adattati għall-valuri karatteristiċi mogħtija fit-Tabella 9.

TABELLA 8 – Id-dimensjonijiet ta’ għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-
Klassi L – ara l-Figura 14 (Dimensjonijiet bil-mm)

     Klassi          L1          L2               L3               L4                 L5        Rimarki

 a             68+1.6/-0.0 76.2±0.8          76.2±0.8         76.2±0.8           68+1.6/-0.0

 b             41.2±0.8     41.2±0.8         41.2±0.8         41.2±0.8           41.2±0.8

 c             70           65               65               65                 70             L-inqas

TABELLA 9 – Il-valuri karatteristiċi għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali
tal-Klassi L

     Klassi         L1          L2           L3             L4              L5

 D kN          30          70           100            130             180

 Dc kN         27          54           70             90              120

 S kg          200         700          950            1000            1000

 V kN          12          18           25             35              50

5.            GANĊIJIET (DRAWBARS)
5.1.          Ganċijiet (drawbars) tal-Klassi E għandhom jissodisfaw it-testijiet
              preskritti                      fl-anness                        6,
              fil-paragrafu 3.3.

5.2.          Sabiex ikun hemm konnessjoni bejn il-vettura ta’ l-irmonk, mal-ganċijiet
              (drawbars) jistgħu jitwaħħlu jew irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads),
              kif hemm fil-paragrafu 2, jew b’għajnejn il-ganċ (drawbar eyes), kif
              hemm fil-paragrafu 4 ta’ dan l-anness. L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling
              heads) u għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) jistgħu jitwaħħlu permezz ta’
              kamini, viti jew bl-issaldjar.

5.3.      Strumenti biex jirranġaw l-għoli għal ganċijiet impernjati (hinged
drawbars)

5.3.1.        Il-ganċijiet impernjati (hinged drawbars) għandhom jitwaħħlulhom
              strumenti biex jirranġaw il-ganċ (drawbar) għall-għoli ta’ l-istrument ta’
              l-akkoppjar jew ix-xedaq. Dawn l-istrumenti għandhom ikunu ddisinjati
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             L 373/95

             sabiex il-ganċ (drawbar) ikun jista’ jiġi aġġustat minn persuna waħda,
             mingħajr għodod jew kwalunkwe għajnuna oħra.

5.3.2.       L-istrumenti biex jirranġaw l-għoli għandhom ikunu jistgħu jirranġaw
             għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) jew l-akkoppjar bil-boċċi (ball couplings)
             mill-orizzontali ’l fuq mill-art b’mill-inqas 300mm, kemm ’il fuq u kemm
             ’l isfel. Fi ħdan dan il-kamp ta’ azzjoni il-ganċ (drawbar) għandu jkun
             jista’ jiġi rranġat mingħajr skaluni, jew bl-akbar numru ta’ skaluni ta’ 50
             mm imkejla fejn hemm għajnet il-ganċ (drawbar eye) jew l-akkoppjar
             bil-boċċa (ball coupling).

5.3.3.       L-istrumenti biex jirranġaw l-għoli m’għandhomx ifixklu mill-moviment
             ħieles tal-ganċ (drawbar) wara l-akkoppjar.

5.3.4.       L-istrumenti li jirranġaw l-għoli m’għandhomx ifixklu l-azzjoni ta’
             kwalunkwe inerzja, tip li jdur b’veloċità aktar mill-magna (overrun type),
             jew brejk.

5.4.         Fil-każ ta’ ganċijiet (drawbar) flimkien ma’ inerzja, veloċità akbar minn
             tal-magna (overrun), brejkijiet, id-distanza bejn iċ-ċentru ta’ għajnet il-
             ganċ (drawbar eye) u t-tarf tal-manku ħieles (free shank) ta’ għajnet il-
             ganċ (drawbar eye) m’għandiex tkun inqas minn 200mm fil-pożizzjoni ta’
             l-applikazzjoni tal-brejk. Bil-manku (shank) ta’ għajnet il-ganċ (drawbar
             eye) imdaħħal kollu, id-distanza m’għandiex tkun inqas minn 150 mm.

5.5.         Il-ganċijiet (drawbars) għall-użu fuq trejlers b’fus ċentrali għandu
             jkollhom mill-inqas nofs il-mument tar-reżistenza kontra l-forzi laterali
             daqs kemmikollhom kontra l-forzi vertikali.

6.           ŻBARRI (DRAWBEAMS)
6.1.         Żbarri (drawbeams) tal-Klassi F għandhom jissodisfaw it-testijiet
             preskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3

6.2.         Id-disinn tat-titqib bit-trapan għall-immontar ta’ l-akkoppjar bil-ganċ
             (drawbar couplings) standard tal-Klassi C għandu jkun skond il-Figura 15
             u t-Tabella 10 aktar ’l isfel.

6.3.         L-iżbarri (drawbeams) m’għandhomx ikunu ssaldjati max-xàsi, mal-bodì
             jew ma’ parti oħra mill-vettura.
 ---pagebreak--- L 373/96           MT      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  27.12.2006

Figura 15 – Id-dimensjonijiet ta’ l-immontar għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar
                    couplings) standard (ara t-Tabella 10)

TABELLA 10 - Id-dimensjonijiet ta’ l-immontar għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar
couplings) standard (mm) – ara l-Figura 15

     Klassi       C50-1    C50-2        C50-3          C50-4           C50-5   C50-6C50-7 Rimarki

 e1           83          83           120           140              160      160          ±0.5

 e2           56          56           55            80               100      100          ±0.5

 d1           -           55           75            85               95       95           +1.0/-0.5

 d2           10.5        10.5         15            17               21       21           H13

 T            -           15           20            35               35       35           l-aktar

 F            120         120          165           190              210      210          l-inqas

 G            95          95           100           130              150      150          l-inqas

 L1           -           200          300           400              400      400          l-inqas
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             L 373/97

7.     L-AKKOPPJAR      TA’  L-ISTEPNI   (FIFTH  WHEEL
COUPLINGS) U L-IFILSA MEXXEJJA (STEERING WEDGES)
             Il-kondizzjonijiet meħteiġa tal-paragrafi 7.1 sa 7.7 huma applikabbli
             għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) kollha tal-Klassi G50.

             Kondizzjonijiet meħtieġa oħra li għandhom ikunu ssodisfatti mill-
             istrumenti ta’ l-akkoppjar standard jingħataw fil-paragrafu 7.9.

             L-ifilsa mexxejja (steering wedges) għandhom jissodisfaw                 il-
             kondizzjonijit meħtieġa mniżżla fil-lista tal-paragrafu 7.8.

7.1.         Kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins) adattati

             L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G50 għandhom
             ikunu ddisinjati sabiex jistgħu jintużaw flimkien mal-kavilji tal-Klassi
             H50 u, flimkien, jipprovdu l-karatteristiċi speċifikati.

7.2.         Gwidi

             L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) għandhom ikunu
             mgħammra bi gwida li tassigura tqabbid mingħajr periklu u korrett tal-
             kavilja. Il-wisa’ tad-dħul tal-gwida, għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth
             wheel couplings) standard, ta’ 50 mm għandha tkun mill-inqas ta’ 350 mm
             (ara l-Figura 16).

             Għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) żgħar, mhux standard,
             tal-Klassi G50-X u bl-akbar valur”D" ta’ 25 kN, il-wisa’ tad-dħul għandha
             tkun mill-inqas 250 mm.
 ---pagebreak--- L 373/98    MT                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   27.12.2006

                                     Taqsima A-A
                           Kif jidhru l-kavilji meta kmabbra

           bevelled edge

                                                                            Guide for the steering edge
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                            L 373/99

Noti

1/ Biex wieħed jipprovdi għall-użu ta’ l-ifilsa mexxejja (steering wedges), wieħed
għandu jkejjel id-dimensjoni ta’ referenza k = 137 ±3 mm fi 32 mm taħt il-wiċċ ta’
fuqnett u fid-distanza ta’ 200 mm mil-linja ċentrali trasversali ta’ l-akkoppjar.

2/ L-angolu ta’ l-għonq ta’ 40° +1°/-0° għandu jinżamm fuq distanza ta’ mill-inqas
360 mm mil-linja ċentrali trasversali ta’ l-akkoppjar. Il-wisa’ tad-dħul ta’ mill-inqas
350 mm tista’ tinkiseb barra din id-distanza billi jitkabbar l-angolu tad-dħul sa l-akbar
angolu magħluq minn kullimkien ta’ 120° kif muri bil-linja tikek.

3/ Toqob ta’ l-immontar mtawla ta’ 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm

jew jistgħu jintużaw toqob ta’ l-immontar tondi b’dijametru. 17 +2/-0 mm.

4/ Meta jintużaw toqob imtawla jew toqob b’dijametru > 18 mm, għandhom jintużaw
wòxers b’dijametru ta’ 40 mm, ħxuna ta’ 6 mm, jew mezzi ta’ saħħa ndaqs, eż. pjanċa
ċatta ta’ l-azzar.

Figura 16 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)
                         standard (ara t-Tabella 11)

                                                                      L-assi
                                                                      L-assi    lonġitudinali
                                                                             lon?itudinali           tal-vettura
                                                                                           tal-vettura

                                     Kavilja

 Figura 16a – It-tolleranzi tat-toqob ta’ l-immontar għall-pjanċi ta’ l-immontar
 tal-Klassi J għal akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) (ara l-para. 9.1.
                                  ta’ dan l-anness)
 ---pagebreak--- L 373/100       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 27.12.2006

TABELLA 11 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)
standard (mm), ara l-Figura 16

  Klassi      G50-1        G50-2        G50-3         G50-4            G50-5     G50-6

 H           140-159     160-179       180-199       200-219          220-239   240-260

7.3.        L-inqas artikulazzjoni ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)

            Bil-kavilja llokkjata, mingħajr ma’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel
            couplings) jkun imwaħħal mal-vettura jew mal-pjanċa ta’ l-immontar,
            imma jiġi kkunsidrat l-effett tal-viti ta’ l-immontar, l-akkoppjar għandu
            jippermetti, fl-istess ħin, l-inqas valuri ta’ artikulazzjoni tal-kavilja li
            ġejjin:

7.3.1.      ±90° madwar l-ass vertikali (mhux applikabbli għall-akkoppjar ta’ l-
            istepni (fifth wheel couplings) bi tmexxija pożittiva);

7.3.2.      ±12° madwar l-assi orizzontali trasversali għad-direzzjoni ta’ l-ivvjaġġar.
            Dan l-angolu mhux bilfors ikopri l-użu fuq art imħarbta.

7.3.3.      Rotazzjoni ta’ l-assi madwar l-assi lonġitudinali fejn mhux permess aktar
            minn ±3°. Madankollu, fuq akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)
            li joxxilla kompletament, dan l-angolu jista’ jkun ta’ aktar, dejjem jekk il-
            mekkaniżmu li jsakkar jippermetti r-restrizzjoni tar-rotazzjoni ta’ mhux
            aktar minn ±3°.

7.4.        L-istrumenti li jsakkru biex jiprevjenu li l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth
            wheel couplings) jinħall

            L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun imsakkar
            meta jkun akkoppjat minn żewġ strumenti mekkaniċi pożittivi li jsakkru,
            b’kull wieħed għandu jibqa’ jaħdem jekk l-ieħor ma jaħdimx.

            L-istrument primarju li jsakkar għandu jaħdem awtomatikament imma l-
            istrument sekondarju li jsakkar jista’ jkun jew awtomatiku jew jaqbad
            flimkien b’mod manwali. L-istrument sekondarju li jsakkar jista’ jkun
            iddisinjat biex jaħdem flimkien ma’ l-istrument primarju u jipprovdi sokra
            mekkanika pożittiva oħra għall-istrument primarju. Għandu jkun possibbli
            li wieħed jillokkja l-istrument li jsakkar sekondarju jekk l-istrument
            primarju jkun ġie llokkjat kif suppost.

            M’għandux ikun possibbli għall-istrumenti li jsakkru li jinħallu b’mod
            involontarju. Biex l-istrumenti jinħallu hemm bżonn ta’ azzjoni maħsuba
            mis-sewwieq jew l-operatur tal-vettura.

            Il-pożizzjoni magħluqa u msakkra ta’ l-akkoppjar għandha tkun indikata
            b’mod viżwali minn strument mekkaniku u għandu jkun possibbli li tiġi
            vverifikata l-pożizzjoni ta’ l-indikatur bil-mess, per eżempju, biex il-
            pożizzjoni tkun tista’ tiġi kkontrollata fid-dlam. L-istrument li jagħti
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             L 373/101

             indikazzjoni għandu jindika li l-istrument primarju u dak sekondarju li
             jsakkru huma t-tnejn illokkjati. Madankollu, hu biżżejjed li jkun indikat li
             strument wieħed qiegħed jiġii llokkjat jekk, f’dan il-każ, l-istrument l-
             ieħor jiġi llokjat fl-istess ħin u din hi karatteristika inerenti tad-disinn.

7.5.         L-istrumenti li jazzjonaw jew il-mekkaniżmi li jħollu

             Fil-pożizzjoni magħluqa, l-istrumenti li jazzjonaw jew il-mekkaniżmi li
             jħollu m’għandhomx jitħallew jitħaddmu b’mod involontarju jew
             aċċidentali. Is-sistema li ssakkar għandha tkun tali li jkollha bżonn azzjoni
             pożittiva u konxja sabiex jinħall l-istrument li jsakkar sabiex il-
             mekkaniżmu li jħoll l-akkoppjar jiġi azzjonat.

7.6.         Irfinitura tal-wiċċ

             L-uċuh tal-pjanċa ta’ l-akkoppjar u s-sokra ta’ l-akkoppjar għandhom
             jaħdmu sew u għandhom ikunu msawra bil-magna, għandu jinkewa l-
             metall biex jingħata sura, għandu jinxteħet il-metall imdewweb fil-forma
             jew għandu jkun ippressat.

7.7.         Il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-piż

             L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) kollu għandu jkun jista’
             jissodisfa t-testijiet deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.7.

7.8.         L-ifilsa mexxejja (steering wedges)

7.8.1.       Id-dimensjonijiet ta’ l-ifilsa mexxejja (steering wedges) għat-tmexxija
             pożittiva tas-semitrejlers għandhom ikunu kif hemm fil-Figura 17.
 ---pagebreak--- L 373/102        MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             27.12.2006

                                                                      Sezzjoni AA

                      mhux akkoppjat

                        akkoppjat

Noti:

1/ Japplika biss għall-ifilsa mexxejja li għandhom ħxuna ta’ 60 mm.

2/ Din id-dimensjoni tirreferi biss għall-wiċċ funzjonali: il-feles ta’ l-istêring innifsu
jista’ jkun itwal.

  Figura 17 – Id-dimensjonijiet ta’ l-ifilsa mexxejja (steering wedges) immuntati
                                    fuq il-molol

7.8.2.      Il-feles mexxej (steering wedge) għandu jippermetti akkoppjar mingħajr
            periklu u korrett u għandu jkun immuntat fuq il-molol. Is-saħħa tal-molla
            għandha tingħażel sabiex ikun possibbli li jsir l-akkoppjar ta’ semitrejler li
            ma jkunx mgħobbi u sabiex, bis-semitrejler mgħobbi għalkollox il-feles
            mexxej (steering wedge) ikun f’kuntatt sew mal-ġnub ta’ l-akkoppjar waqt
            l-użu. L-akkoppjar ta’ l-istepni jista’ jinħall meta s-semitrejler ikun kemm
            mgħobbi u kemm le.

7.9.        Il-kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth
            wheel couplings) standard:
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             L 373/103

7.9.1.       id-dimensjonijiet għandhom ikunu kif murija fil-Figura 16 u t-Tabella 11.

7.9.2.       għandhom ikunu adattati, u ttestjati, għal valur ta’ D ta’ 150 kN u valur ta’
             U ta’ 20 tunnellati metriċi.

7.9.3.       l-akkoppjar jista’ jinħall permezz ta’ lieva ta’ l-id immuntata direttament
             fuq l-akkoppjar.

7.9.4.       għandhom ikunu adattati għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers permezz
             ta’ l-ifilsa mexxejja (steering wedges)– ara l-paragrafu 7.8.

8.           IL-KAVILJI TA’ L-ISTEPNI (FIFTH WHEEL COUPLING
PINS)
8.1.         Il-kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H50 (ISO 337)
             għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 18.

                      35

 Figura 18 – Id-dimensjonijiet tal-kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins)
                                 tal-Klassi H50

8.2.         Il-kavilji ta’ l-akkoppjar għandhom ikunu jistgħu jissodisfaw it-testijiet
             deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.9.
 ---pagebreak--- L 373/104       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              27.12.2006

9.          PJANĊI TA’ L-IMMONTAR
9.1.        Pjanċi ta’ l-immontar tal-Klassi J għal akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel
            couplings) għandu jkollhom toqob ta’ l-immontar ippożizzjonati kif
            murija fil-Figura 16a, jekk huma maħsuba għal akkoppjar ta’ l-istepni
            (fifth wheel couplings)standard. Madankollu, it-toqob ta’ l-immontar
            għandhom ikunu b’dijametru ta’ 17 mm +2.0 mm/ -0.0 mm. It-toqob
            għandhom ikunu ċirkulari u MHUX imxaqqa (ara l-Figura 16a).

9.2.        Il-pjanċi ta’ l-immontar għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel
            couplings) standard għandhom ikunu adattati għat-tmexxija pożittiva tas-
            semitrejlers (bl-ifilsa mexxejja (steering wedges)). Il-pjanċi ta’ l-immontar
            għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) mhux standard li
            m’humiex adattati għat-tmexxija pożittiva għandhom ikunu mmarkati
            b’mod xieraq.

9.3.        Il-pjanċi ta’ l-immontar għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel
            couplings) għandu jkun jista’ jissodisfa t-testijiet deskritti fl-anness 6, fil-
            paragrafu 3.8.

10.         AKKOPPJAR             TAT-TIP            BIL-GANĊ         (HOOK         TYPE
            COUPLINGS)
10.1.       Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook
            type couplings) tal-Klassi K:

10.1.1.     L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) kollu tal-Klassi K
            għandhom jissodisfaw it-testijiet msemmija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.5 u
            għandhom ikunu adattati għall-valuri karatteristiċi mogħtija fit-Tabella 13.

10.1.2.     L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K għandu
            jkollhom id-dimensjonijiet mogħtija fil-Figura 19 u t-Tabella 12. Il-
            Klassijiet K1 sa K4 jinkludu akkoppjar mhux awtomatiċi li jintużaw biss
            fuq trejlers li m’għandhomx iktar minn 3.5 tunnellati metriċi ta’ f’dik li hi
            l-akbar massa permissibbli u l-Klassijiet KA1 sa KA3 huma akkoppjar
            awtomatiċi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             L 373/105

 Figura 19 – Id-dimensjonijiet u l-artikulazzjoni ta’ l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ
                       (hook type couplings) tal-Klassi K

10.1.3.      L-Akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) għandu jintuża biss
             ma’ għajnet il-ganċ (drawbar eye) torojdali u meta tintuża ma’ għajnet il-
             ganċ (drawbar eye) torojdali tal-Klassi L, l-akkoppjar tal-Klassi K għandu
             jkollu l-gradi ta’ artikulazzjoni mogħtija fil-paragrafu 10.2 ta’ dan l-
             anness.

10.1.4.      L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type coupling) tal-Klassi K għandu
             jintuża ma’ għajn torojdali bl-inqas spazju ħieles, jew moviment ħieles, ta’
             3 mm u l-akbar spazju ħieles ta’ 5 mm meta tkun ġdida. Għajnejn il-ganċ
             (drawbar eyes) adattati għandhom ikunu ddikjarati mill-manifattur ta’ l-
             akkoppjar fil-formola tal-Komunikazzjoni murija fl-anness 1.

10.2.        Akkoppjar tal-Klassi K meta użat ma’ għajn torojdali tal-Klassi L, imma
             ma jkunx imwaħħla fuq vettura, għandu jkollu l-angoli ta’ artikulazzjoni
             mhux simultanji li ġejjin – ara wkoll il-Figura 19:

10.2.1.      ±90° b’mod orizzontali madwar l-assi vertikali ta’ l-akkoppjar;

10.2.2.      ±40° b’mod vertikali madwar l-assi orizzontali trasversali ta’ l-akkoppjar;
 ---pagebreak--- L 373/106        MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea        27.12.2006

10.2.3.     ±20° rotazzjoni fuq l-assi madwar l-assi orizzontali lonġitudinali tal-linja
            taċ-ċentru ta’ l-akkoppjar.

10.3.       L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) awtomatiċi tal-Klassi K
            għandu jkollhom ix-xedaq iddisinjat b’tali mod li għajnet il-ganċ
            (drawbar eye) tkun iggwidata fl-akkoppjar.

10.4.       Sokor biex ma jinħallx l-akkoppjar b’mod involontarju:

            Fil-pożizzjoni magħluqa l-akkoppjar għandu jkun imsakkar minn żewġ
            strumenti mekkaniċi pożittivi li jissakkru b’mod li kull wieħed jibqa’
            jaħdem jekk l-ieħor ma jibqax.

            Il-pożizzjoni magħluqa u msakkra ta’ l-akkoppjar għandha tkun indikata
            b’mod ċar fuq barra minn strument mekkaniku. Għandu jkun possibbli li
            tiġi vverifikata l-pożizzjoni ta’ l-indikatur bil-mess, per eżempju, fid-
            dlam.

            L-istrument mekkaniku li jagħti indikazzjoni għandu jindika li ż-żewġ
            mekkaniżmi li jsakkru huma llokkjati (kondizzjoni UKOLL).

            Madankollu, hu biżżejjed li jkun indikat li wieħed mill-mekkaniżmi li
            jsakkru hu llokkjat, jekk, f’din is-sitwazzjoni, li jkun illokkjat it-tieni
            mekkaniżmu li jsakkar hi karatteristika inerenti tad-disinn.

10.5.       Il-lievi ta’ l-id

            Il-lievi ta’ l-id għandhom ikunu ta’ disinn adattat għal użu faċli, bit-tarf
            ittundjat. L-akkoppjar m’għandux ikollu truf ippuntati jew punti li jistgħu
            joqorsu qrib il-lieva ta’ l-id li jistgħu jirriżultaw f’ferita waqt it-tħaddim
            ta’ l-akkoppjar. Il-forza meħtieġa biex jinħall l-akkoppjar, imkejla
            mingħajr għajnet il-ganċ (drawbar eye), m’għandiex tisboq 250 N b’mod
            perpendikulari għal-lieva ta’ l-id tul il-linja tat-tħaddim.
 ---pagebreak--- 27.12.2006            MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 L 373/107

TABELLA 12 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type
couplings) tal-Klassi K - ara l-Figura 19

 Klassi          K1        K2        K3         K4     KA1        KA2      KA3    Rimarki

 e1          -         83        83         120       120        140       160    ±0.5

 e2          -         56        56         55        55         80        100    ±0.5

 e3          90        -         -          -         -          -         -      ±0.5

 d2          17        10.5      10.5       15        15         17        21     H13

 c           3         3         3          3         3          3         3      l-inqas

 f           130       175       175        180       180        200       200    l-akbar

 g           100       100       100        120       120        140       200    l-akbar

 a           45        45        45         45        45         45        45     +1.6/-0.0

 L1          120       120       120        120       250        300       300    l-akbar

 L2          74        74        63         74        90         90        90     l-akbar

 L3          110       130       130        150       150        200       200    l-akbar

TABELLA 13 – Il-valuri karatteristiċi għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type
couplings)

 Klassi          K1        K2        K3         K4     KA1        KA2      KA3

 D kN        17        20        20         25        70         100       130

 Dc kN -               -         17         20        54         70        90

 S kg        120       120       200        250       700        900       1000

 V kN        -         -         10         10        18         25        35
 ---pagebreak--- L 373/108       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               27.12.2006

11.         L-AKKOPPJAR TAT-TIP BIL-GANĊ (DRAWBAR TYPE
            COUPLINGS) GĦAL SKOP SPEĊIFIKU - KLASSI T
11.1.       L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (drawbar type couplings) tal-Klassi T għal
            skop speċifiku huma maħsuba għall-użu fuq vetturi magħquda speċifiċi,
            per eżempju, trasportaturi tal-karozzi. Dawn il-vetturi għandhom strutturi
            speċjali u jistgħu jinħtieġu post għall-akkoppjar partikulari u mhux tas-
            soltu.

11.2.       L-akkoppjar tal-Klassi T għandu jkun ristrett għall-użu ma’ trejlers b’fus
            ċentrali u din ir-restrizzjoni għandha tkun mgħarrfa fuq il-formola tal-
            Komunikazzjoni murija fl-anness 1.

11.3.       L-akkoppjar tal-Klassi T għandu jkun approvat bħala par imqabbel u
            m’għandux ikun possibbli li l-akkoppjar jiġi sseparat jekk mhux f’ħanut
            tax-xogħol b’għodod li normalment ma jinstabux fuq vettura.

11.4.      L-akkoppjar     tal-Klassi    T    m’għandhomx         ikunu   awtomatiċi   meta
jitħaddmu.

11.5.       L-akkoppjar tal-Klassi T għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet
            meħtieġa relevanti tat-test mogħtija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3.,
            minbarra l-paragrafu 3.3.4.

11.6.       L-inqas angoli simultanji ta’ l-artikulazzjoni li ġejjin għandhom ikunu
            possibbli ma’ l-akkoppjar li mhux imwaħħal ma’ vettura, imma hu
            mmuntat, u fl-istess pożizzjoni normali bħal meta jitwaħħal ma’ vettura;

11.6.1.     ±90° b’mod orizzontali madwar l-assi vertikali;

11.6.2.     ±8° b’mod vertikali madwar l-assi orizzontali trasversali;

11.6.3.     ±3° rotazzjoni ta’ l-assi madwar l-assi orizzontali lonġitudinali.

12.         L-ISTRUMENTI GĦALL-INDIKAZZJONI U L-KONTROLL
            MILL-BOGĦOD
12.1.       Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali

            L-istrumenti għall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bogħod huma permessi
            biss fuq strumenti ta’ l-akkoppjar awtomatiċi tal-Klassijiet C50-X u G50-
            X.

            L-istrumenti għall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bogħod m’għandhomx
            ifixklu l-inqas moviment ħieles ta’ għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled
            drawbar eye) jew is-semitrejler li jkun akkoppjat. Għandhom ikunu
            mwaħħla b’mod permanenti mal-vettura.

            L-istrumenti kollha għall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bogħod jaqgħu fl-
            ambitu ta’ l-ittestjar u l-approvazzjoni ta’ l-istrument ta’ l-akkoppjar
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             L 373/109

             flimkien mal-partijiet kollha ta’ l-istrumenti li jazzjonaw u l-istrumenti li
             jħaddmu l-ħafna mekkaniżmi kkomunikati magħhom (transmission
             devices).

12.2.        Indikazzjoni mill-bogħod

12.2.1.      Għal proċedura ta’ akkoppjar awtomatiku, l-istrumenti ta’ indikazzjoni
             mill-bogħod għandhom jindikaw il-pożizzjoni magħluqa u doppjament
             imsakkra ta’ l-akkoppjar b’mod li jidher, skond il-paragrafu 12.2.2. Barra
             minn hekk, il-pożizzjoni miftuħa tista’ tkun indikata kif hemm fil-
             paragrafu 12.2.3.

             L-istrument ta’ indikazzjoni mill-bogħod għandu jkun attivitat u rregolat
             b’mod awtomatiku waqt kull ftuħ u għeluq ta’ l-akkoppjar.

12.2.2.      Il-bidla minn pożizzjoni miftuħa għal waħda magħluqa u msakkra
             doppjament għandha tkun indikata minn sinjal ħadrani li jidher.

12.2.3.      Jekk il-pożizzjoni miftuħa u/jew mhux imsakkra hi indikata, għandu
             jintuża sinjal ħamrani li jidher.

12.2.4.      Fil-każ ta’ l-indikazzjoni li turi li twettqet il-proċedura ta’ akkoppjar
             awtomatiku, l-indikatur mill-bogħod għandu jassigura li l-kavilja tkun
             laħqet il-pożizzjoni doppjament msakkra.

12.2.5.      Kwalunkwe ħsara li titfaċċa fis-sistema ta’ indikazzjoni mill-bogħod
             m’għandiex tindika pożizzjoni magħluqa u msakkra waqt il-proċedura ta’
             l-akkoppjar jekk l-aħħar pożizzjoni ma tkunx intlaħqet.

12.2.6.      Jekk jinħall wieħed miż-żewġ strumenti li jsakkru, għandu jintefa’ d-dawl
             ħadrani li jidher u jinxtegħel id-dawl ħamrani (jekk hemm).

12.2.7.      L-indikaturi mekkaniċi mwaħħla direttament ma’ l-istrument ta’ l-
             akkoppjar għandhom jinżammu.

12.2.8.      Sabiex is-sewwieq ma jkunx aljenat waqt sewqan normali, għandu jkun
             hemm dispożizzjoni sabiex jintefa l-istrument ta’ indikazzjoni mill-
             bogħod, imma dan għandu jinxtegħel mill-ġdid, b’mod awtomatiku, meta
             l-akkoppjar jerġa’ jinfetaħ u jingħalaq – ara l-paragrafu 12.2.1.

12.2.9.      Il-kontrolli u l-indikaturi tat-tħaddim ta’ l-istrument ta’ indikazzjoni mill-
             bogħod għandhom ikunu mmuntati fi ħdan il-kamp viżiv tas-sewwieq u
             jkunu identifikati b’mod permanenti u ċar.

12.3.        Kontroll mill-bogħod

12.3.1.      Jekk jintuża strument ta’ kontroll mill-bogħod, kif iddefinit fil-paragrafu
             2.8 ta’ dan ir-Regolament, għandu jkun hemm ukoll strument ta’
             indikazzjoni mill-bogħod kif deskritt fil-paragrafu 12.2 li, mill-inqas,
             għandu jindika li l-akkoppjar hu miftuħ.

12.3.2.      Għandu jkun hemm swiċċ għal skop speċifiku (jiġifieri swiċċ li
             jikkontrolla l-bqija tas-sistema, lieva jew valv) sabiex l-akkoppjar ikun
 ---pagebreak--- L 373/110       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea            27.12.2006

            jista’ jinfetaħ jew jingħalaq permezz ta’ l-istrument ta’ kontroll mill-
            bogħod. Jekk l-iswiċċ li jikkontrolla l-bqija tas-sistema ma jinsabx fil-
            kabina tas-sewqan m’għandux ikun f’pożizzjoni fejn hu aċċessibli b’ċertu
            faċilità minn persuni mhux awtorizzati jew inkella għandu jkun imsakkar.
            It-tħaddim effettiv ta’ l-akkoppjar mill-kabina tas-sewqan jista’ jkun
            possibbli meta tħaddim involontarju jkun impossibbli, per eżempju,
            f’ħidma li tinħtieġ iż-żewġ idejn.

            Għandu jkun possibbli li wieħed jaċċerta ruħu jekk il-ftuħ ta’ l-akkoppjar
            taħt kontroll mill-bogħod sarx kollu jew le.

12.3.3.     Jekk il-kontroll mill-bogħod jinvolvi li l-akkoppjar jinfetaħ minn forza
            esterna, il-kondizzjoni taħt xiex il-forza esterna taġixxi fuq l-akkoppjar
            għandha tkun indikata b’mod xieraq lis-sewwieq. Dan mhux meħtieġ jekk
            il-forza esterna taħdem biss waqt li l-kontroll mill-bogħod ikun qed
            jaħdem.

12.3.4.     Jekk l-istrument li jazzjona l-ftuħ ta’ l-akkoppjar taħt kontroll mill-bogħod
            hu mmuntat fuq barra tal-vetura, għandu jkun possibbli li wieħed
            jissorvelja l-êrja bejn il-vetturi akkoppjati, imma m’għandux ikun hemm
            ħtieġa, madankollu, li wieħed jidħol f’din l-êrja biex iħaddmu.

12.3.5.     Kwalunkwe żball waħdani fit-tħaddim jew li jkun hemm kwalunkwe ħsara
            fis-sistema, m’għandux jirriżulta fil-ftuħ aċċidentali ta’ l-akkoppjar waqt
            l-użu normali fit-triq. Kwalunkwe ħsarat fis-sistema għandhom ikunu
            indikati b’mod dirett jew jidhru b’mod ċar mill-ewwel fit-tħaddim li jmiss
            eż. meta ma jaħdimx tajjeb.

12.3.6.     Fil-każ li ma jibqax jaħdem il-kontroll mill-bogħod għandu jkun possibbli,
            f’emerġenza, li jinfetaħ l-akkoppjar b’mill-inqas mod wieħed ieħor. Jekk
            dan jinħtieġ xi għodda, mela allura din għandha tkun inkluża fil-kitt ta’ l-
            għodod fil-vettura. Il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.6 ta’ dan l-
            anness m’humiex applikabbli għal-lievi ta’ l-id użati biss għall-ftuħ ta’ l-
            akkoppjar f’emerġenza.

12.3.7.     Il-kontrolli u l-indikaturi tat-tħaddim ta’ l-istrumenti tal-kontroll mill-
            bogħod għandhom ikunu identifikati b’mod permanenti u ċar.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              L 373/111

                                       L-Anness 6

L-ITTESTJAR TA’ L-ISTRUMENTI JEW IL-KOMPONENTI TA’
             L-AKKOPPJAR MEKKANIKU
1.           IL-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA ĠENERALI GĦALL-
             ITTESTJAR
1.1.         Il-kampjuni ta’ l-istrumenti ta’ l-akkoppjar għandhom ikunu ttestjati
             kemm għas-saħħa kif ukoll għall-funzjonament. L-ittestjar fiżiku għandu
             jsir kulfejn ikun possibbli, imma sakemm ma jintqalx mod ieħor, l-
             awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku tista’ ma
             teħtieġx it-test għas-saħħa fiżika jekk id-disinn sempliċi tal-komponent
             jagħmel possibbli kontroll teoretiku. Il-kontrolli teoretiċi jistgħu jsiru biex
             jiġu ddeterminati l-kondizzjonijiet fl-agħar każijiet. Fil-każijiet kollha, il-
             kontrolli teoretiċi għandhom jassiguraw l-istess kwalità ta’ riżultati kemm
             għall-ittestjar dinamiku kif ukoll għal dak statiku. F’każijiet ta’ dubju
             huma r-riżultati ta’ l-ittestjar fiżiku li jkunu kkunsidrati bħala l-aktar
             importanti.

             Ara wkoll il-paragrafu 4.8 ta’ dan ir-Regolament.

1.2.         Fil-każ ta’ strumenti ta’ l-akkoppjar, is-saħħa għandha tkun ivverifikata
             minn test dinamiku (test ta’ kemm għandhom reżistenza). F’ċerti każijiet,
             testijiet addizzjonali statiċi jistgħu jkunu meħtieġa (ara l-paragrafu 3 ta’
             dan l-anness).

1.3.         It-test dinamiku għandu jsir, bejn wieħed u ieħor, b’piż sinusojdali (li
             jalterna u/jew jivvibra) b’numru ta’ ċikli ta’ tensjoni xierqa għall-materjal.
             M’għandhomx jidhru la xquq u lanqas ta’ ksur.

1.4.         Bit-testijiet statiċi preskritti, hi permessa biss deformazzjoni permanenti
             ħafifa. Sakemm ma jintqalx mod ieħor, id-deformazzjoni permanenti u li
             tieħu forma malajr wara li jitħalla l-istrument jew il-komponent,
             m’għandiex tkun ta’ aktar minn 10 fil-mija ta’ l-akbar deformazzjoni
             mkejla waqt it-test. Fil-każ fejn il-kejl tad-deformazzjoni waqt it-test
             iqiegħed lil min ikun qed jagħmel it-test f’riskju, allura, dejjem jekk l-
             istess parametru qed jiġi kkontrollat waqt testijiet oħra, bħal waqt it-test
             dinamiku, mela allura din il-parti tat-test statiku tista’ ma ssirx.

1.5.         Is-suppożizzjonijiet dwar it-tagħbija fit-testijiet dinamiċi huma msejsa fuq
             il-komponent tal-forza orizzontali fl-assi lonġitudinali tal-vettura u l-
             komponent tal-forza vertikali. Il-komponenti tal-forza orizzontali
             trasversali għall-assi lonġitudinali tal-vettura, u l-mumenti, ma jiġux
             ikkunsidrati dejjem jekk huma ta’ importanza żgħira.

             Jekk id-disinn ta’ l-istrument ta’ l-akkoppjar jew iż-żjieda tiegħu mal-
             vettura jew iż-żjieda ta’ sistemi addizzjonali (bħal stabilizzaturi, strumenti
             ta’ akkoppjar magħluq eċċ.) jiġġeneraw forzi jew mumenti addizzjonali,
             testijiet oħra jistgħu jkunu meħtieġa mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-
             tip jew mis-servizz tekniku.
 ---pagebreak--- L 373/112       MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                27.12.2006

            Il-komponent tal-forza orizzontali fl-assi lonġitudinali tal-vettura hu
            rrappreżentat minn forza ta’ referenza, iddeterminata b’mod teoriku, il-
            valur ta’ D jew Dc. Il-komponent tal-forza vertikali, fejn hu applikabbli,
            hu rrappreżentat mill-piż statiku vertikali li jinġarr, S, fil-punt ta’ l-
            akkoppjar u s-suppost piż vertikali, V, jew mill-piż statiku vertikali li
            jinġarr, U, fil-każ ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings).

1.6.        Il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U, li fuqhom huma msejsa it-testijiet u
            li huma ddefiniti fil-paragrafu 2.11. ta’ dan ir-Regolament, għandhom
            jittieħdu mill-informazzjoni tal-manifattur mogħtija fl-applikazzjoni għall-
            approvazzjoni tat-tip – ara l-formola tal-komunikazzjoni murija fl-annessi
            1 u 2.

1.7.        Kwalunkwe strument pożittiv li jsakkar, li jinżamm fil-pożizzjoni tiegħu
            minn forza ta’ molla, għandu jibqa’ fil-pożizzjoni soda tiegħu meta jkun
            soġġett għal forza applikata fl-inqas direzzjoni favorevoli u li tkun
            ekwivalenti għal tliet darbiet il-massa tal-mekkaniżmu li jsakkar.

2.          IL-PROĊEDURI TA’ L-ITTESTJAR
2.1.        Għat-testijiet dinamiċi u statiċi, il-kampjun għandu jitqiegħed f’tagħmir
            adattat b’mezz ta’ applikazzjoni ta’ forza, sabiex ma jkunx soġġett għal
            kwalunkwe forza jew mument addizzjonali minbarra l-forza speċifika ta’
            l-ittestjar. Fil-każ ta’ testijiet li jalternaw, id-direzzjoni ta’ l-applikazzjoni
            tal-forza m’għandiex tiddevja b’aktar minn ±1° mid-direzzjoni
            speċifikata. Fil-każ ta’ testijiet li jivvibraw u huma statiċi, l-angolu
            għandu jkun irregolat għall-akbar qawwa tat-test. Dan normalment ikun
            jinħtieġ linja ta’ l-għaqda (joint) fil-punt ta’ fejn tiġi applikata l-forza
            (jiġifieri fil-punt ta’ l-akkoppjar) u linja ta’ l-għaqda (joint) oħra f’distanza
            adegwata ’l bogħod.

2.2.        Il-frekwenza tat-test m’għandiex tisboq 35 Hz. Il-frekwenza magħżula
            għandha tkun isseparata sew mill-frekwenzi ta’ reżonanza ta’ fejn qed isir
            it-test, inkluż l-istrument li qed jiġi ttestjat. Bi ttestjar mhux sinkroniku, il-
            frekwenzi taż-żewġ komponenti tal-forza għandhom ikunu, bejn madwar
            1 fil-mija u mhux aktar minn 3 fil-mija ’l bogħod minn xulxin. Għal
            strumenti ta’ l-akkoppjar magħmula mill-azzar, in-numru ta’ ċikli ta’
            tensjoni hu ta’ 2 x 106. Għal strumenti magħmula minn materjali li
            m’humiex azzar, numru ikbar ta’ ċikli jista’ jkun meħtieġ. Il-metodu ta’
            nfid biż-żebgħa għall-ittestjar għax-xquq, jew metodu ekwivalenti, għandu
            jintuża biex jiġi ddeterminat kienx hemm xi xquq waqt it-test.

2.3.        B’testijiet li jivvibraw, il-forza ta’ l-ittestjar tvarja bejn l-akbar forza ta’ l-
            ittestjar u forza inqas, li tista’ ma tkunx ikbar minn 5 fil-mija ta’ l-akbar
            forza ta’ l-ittestjar, sakemm ma jintqalx mod ieħor fil-proċedura speċifika
            ta’ l-ittestjar.

2.4.        B’testijiet statiċi, li m’humiex it-testijiet speċjali meħtieġa mill-paragrafu
            3.2.3 ta’ dan l-anness, il-forza ta’ l-ittestjar għandha tkun applikata b’mod
            mieles u malajr u għandha tinżamm għal mill-inqas 60 sekonda.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             L 373/113

2.5.         L-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar li qed jiġu ttestjati
             għandhom jiġu mmuntati normalment bl-aktar mod riġidu possibbli fuq
             tagħmir tat-testijiet fil-pożizzjoni effettiva li fiha se jintużaw fuq il-
             vettura. L-istrumenti tat-twaħħil għandhom ikunu dawk speċifikati mill-
             manifattur jew mill-applikant u għandhom ikunu dawk maħsuba għaż-
             żjieda ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mal-vettura u/jew
             għandu jkollu l-istess karatteristiċi mekkaniċi.

2.6.         L-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar għandhom ikunu ttestjati
             fis-sura użata fit-triq. Madankollu, fid-diskrezzjoni tal-manifattur, u fi
             ftehim mas-servizz tekniku, komponenti flessibli jistgħu jkunu
             nnewtralizzati jekk dan hu meħtieġ għall-proċedura tat-test u jekk dan ma
             jkollux influwenza mhux realistika fuq ir-riżultat tat-test.

             Komponenti flessibli li jissaħħnu żżejjed waqt il-proċeduri tat-test
             aċċelerati jistgħu jitbiddlu waqt it-test. Il-piżijiet tat-test jistgħu jkunu
             applikati permezz ta’ strumenti speċjali stirati.

3.           IL-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA SPEĊIFIĊI GĦALL-
             ITTESTJAR
3.1.         Il-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-irmonk (towing
             brackets)

3.1.1.       L-istrumenti mekkaniċi ta’ l-akkoppjar b’boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling
             balls) jistgħu jkunu tat-tipi li ġejjin:

             (i) boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) f’biċċa waħda, inklużi strumenti
             b’boċċi li jinqalgħu u li ma jistgħux jitbiddlu ma’ xulxin (ara l-Figuri 20a
             u 20b),

             (ii) boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls), li jinkorporaw numru ta’
             partijiet li jistgħu jiżżarmaw (ara l-Figuri 20c, 20d u 20e),

            (iii) saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) mingħajr boċċa mwaħħla (ara
l-Figura 20f).
 ---pagebreak--- L 373/114      MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              27.12.2006

                                                    a   Saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) f’bi??a wa?da u
                                                        bo??a ta’ l-akkopjar (coupling ball)

                                                    b   F’dan il-mudell, il-bo??a tista’ titne??a b’mod manwali :
                                                        per eżempju, immuntar b’parti mwa??la fil-post qisa
                                                        bajjunetta

                                                    c   Saljatura b’bo??a li tista’ titne??a bl-użu ta’ l-g?odod

                                                    d   Saljatura b’bo??a u sostenn g?all-bo??a, imwa??la b’viti
                                                        (bolts) tal-Klassi A50, per eżempju

                                                    e   Saljatura b’bo??a u sostenn integrali, immuntati bl-użu ta’
                                                        l-g?odod

                                                    f   Saljatura ming?ajr bo??a

  Figura 20 – Arranġamenti ta’ saljaturi ta’ l-irmonk tat-tip tal-boċċa (ball type
                                towing brackets)
 ---pagebreak--- 27.12.2006            MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                               L 373/115

   a     Saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) f’biċċa waħda u boċċa ta’ l-akkopjar (coupling ball)
   b     F’dan il-mudell, il-boċċa tista’ titneħħa b’mod manwali : per eżempju, immontar b’parti mwaħħla fil-post qisa bajjunetta
   c     Saljatura b’boċċa li tista’ titneħħa bl-użu ta’ l-għodod
   d     Saljatura b’boċċa u sostenn għall-boċċa, imwaħħla b’viti (bolts) tal-Klassi A50, per eżempju
   e     Saljatura b’boċċa u sostenn integrali, immuntati bl-użu ta’ l-għodod
   f     Saljatura mingħajr boċċa

3.1.2.          It-test bażiku hu wieħed dinamiku ta’ reżistenza. Il-kampjun tat-test
                jinkorpora l-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball), l-għonq tal-boċċa u l-
                immontar meħtieġ sabiex l-immontar jitwaħħal mal-vettura. Il-boċċa ta’ l-
                akkoppjar (coupling ball) u s-saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets)
                għandhom ikunu mmuntati b’mod riġidu fuq tagħmir tat-test, li jista’
                jipproduċi forza li talterna, fil-pożizzjoni effettiva li fiha hu maħsuba għal
                biex tintuża.

3.1.3.          Il-pożizzjonijiet tal-punti fejn titwaħħal il-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling
                ball) u s-saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) huma speċifikati mill-
                manifattur tal-vettura (ara l-paragrafu 5.3.2. ta’ dan ir-Regolament).

3.1.4.          L-istrumenti mressqa għall-ittestjar għandu jkollhom il-partijiet u d-
                dettalji tad-disinn kollha li jistgħu jinfluwenzaw il-kriterji tas-saħħa (per
                eżempju, pjanċa tas-sòkit ta’ l-elettriku, kwalunkwe mmarkar, eċċ.). Il-
                kampjun tat-test għandu jinkludi l-partijiet kollha sal-punti ta’ ankoraġġ
                jew il-punti tat-twaħħil mal-vettura. Il-lok ġeometriku tal-boċċa ta’ l-
                akkoppjar (coupling ball) u l-punti tat-twaħħil ta’ l-istrument ta’ l-
                akkoppjar li għandhom x’jaqsmu mal-linja tar-referenza għandhom jiġu
                pprovduti mill-manifattur tal-vettura u għandhom jintwerew fir-rapport
                tat-test. Il-pożizzjonijiet kollha relattivi tal-punti ta’ ankoraġġ f’dak li
                għandhom x’jaqsmu mal-linja ta’ referenza, li għaliha l-manifattur tal-
                vettura ta’ l-irmonk għandu jipprovdi l-informazzjoni meħtieġa kollha lill-
                manifattur ta’ l-istrument ta’ l-irmonk, għandhom ikunu rripetuti fuq is-
                sodda ta’ l-ittestjar.

3.1.5.          Il-kampjun immuntat fuq it-tagħmir tat-test għandu jkun soġġett għal test
                ta’ tensjoni li talterna applikat f’angolu mal-boċċa kif muri fil-Figuri 21
                jew 22.

                Id-direzzjoni ta’ l-angolu tat-test għandha tkun iddeterminata mir-
                relazzjoni vertikali bejn il-linja orizzontali ta’ referenza li tgħaddi miċ-
                ċentru tal-boċċa u l-linja orizzontali li tgħaddi mill-punt tat-twaħħil ta’ l-
                istrument ta’ l-akkoppjar li hu l-ogħla fost l-eqreb, meta mkejjel fi pjan
                orizzontali, għal pjan vertikali trasversali li jgħaddi miċ-ċentru tal-boċċa.
                Jekk il-linja tal-punt tat-twaħħil qiegħda ’l fuq mil-linja orizzontali ta’
                referenza, it-test għandu jsir f’angolu ta’ α = +15°±1° u jekk hi ’l isfel,
                mela t-test għandu jsir f’angolu ta’ α = -15°±1° (ara l-Figura 21). Il-punti
                ta’ twaħħil li għandhom ikunu kkunsidrati biex ikun iddeterminat l-angolu
                tat-test għandhom ikunu dawk iddikjarati mill-manifattur tal-vettura u li
                jgħaddu l-forzi ewlenija ta’ l-irmonk lejn l-istruttura tal-vettura ta’ l-
                irmonk.

                Dan l-angolu intgħażel sabiex ikunu kkunsidrat il-piz vertikali statiku u l-
                piż dinamiku u hu applikabbli biss għal piż statiku permess li ma jisboqx:
 ---pagebreak--- L 373/116        MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea            27.12.2006

            S = 120 x D [N]

            Fejn il-piż statiku vertikali jisboq dak ikkalkulat hawn fuq, l-angolu
            għandu jiżdied b’20°, fiż-żewġ kondizzjonijiet.

            It-test dinamiku għandu jsir bil-forza ta’ l-ittestjar li ġejja:

            Fhs res = ±0.6 D

3.1.6.      Il-proċedura tat-test hi applikabbli għal tipi differenti ta’ strumenti ta’ l-
            akkoppjar (ara l-paragrafu 3.1.1 ta’ dan l-anness) kif ġej:

3.1.6.1.    boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) f’biċċa waħda, inklużi strumenti
            b’boċċi li jinqalgħu iżda ma jinbidlux ma’ xulxin (ara l-Figuri 20a u 20b).

3.1.6.1.1. it-test tas-saħħa għall-istrumenti murija fil-Figuri 20a u 20b għandu jsir
           skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.1.5;

Nota: Il-linja parallela għal-linja ta’ referenza tgħaddi miċ-ċentru ta’ l-ogħla u l-eqreb
punt għall-immontar tas-saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) mal-vettura – ara l-
anness 6, il-paragrafu 3.1.5.

            Figura 21 – L-angoli ta’ applikazzjoni tal-forza ta’ l-ittestjar
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                L 373/117

Nota:

Id-direzzjoni tal-forza ta’ l-ittestjar li talterna, Fhs res, li tiddependi mil-lok fejn tinsab
il-linja orizzontali ta’ referenza taċ-ċentru tal-boċċa f’relazzjoni mal-linja parallela
għal din il-linja ta’ referenza – ara l-Figura 21

             Figura 22 – L-angoli ta’ applikazzjoni tal-forza ta’ l-ittestjar

3.1.6.2.   Boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls), li jinkludu partijiet li jistgħu
jiżżarmaw.

             Il-kategoriji li ġejjin huma ddefiniti:

             (a) saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) u boċċa (ara l-Figura 20c),

             (b) saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) u boċċa fuq sostenn integrali
             (ara l-Figura 20d),

             (c) saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) b’boċċa li tinqala’ (ara l-Figura
             20e),

             (d) saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) mingħajr boċċa (ara l-Figura
             20f).

3.1.6.2.1. It-test ta’ saħħa għal dawn l-istrumenti murija fil-Figuri 20 c sa 20f
           għandu jsir skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.1.5. Id-
 ---pagebreak--- L 373/118       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              27.12.2006

            dimensjonijiet e u f, għandu jkollhom tolleranza tal-manifattura ta’ ±5
            mm, u dan għandu jkun iddikjarat fir-rapport tat-test.

            It-test tas-saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) (ara l-Figura 20f) għandu
            jsir b’boċċa mmuntata (fuq sostenn). Ikun ikkunsidrat biss ir-riżultat tat-
            test fuq is-saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) bejn il-punti tat-twaħħil
            u l-wiċċ ta’ l-immontar tas-sostenn tal-boċċa.

            Id-dimensjonijiet e u f għandu jkollhom tolleranza tal-manifattura ta’
            ±5 mm u dan għandu jkun speċifikat mill-manifatur ta’ l-istrument ta’ l-
            akkoppjar.

3.1.6.3.    L-istrumenti ta’ l-akkoppjar b’dimensjonijiet ta’ e u f li jvarjaw għal boċċi
            ta’ l-akkoppjar (coupling balls) li jiżżarmaw minn mas-sostenn u jinbidlu
            ma’ xulxin - ara l-Figura 22.

3.1.6.3.1. It-testijiet tas-saħħa għal saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) bħal
           dawn għandhom isiru skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu
           3.1.5.

3.1.6.3.2. Jekk konfigurazzjoni ta’ l-agħar każ tista’ tkun iddefinita bi ftehim bejn il-
           manifattur u l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku,
           mela l-ittestjar ta’ din il-konfigurazzjoni biss għandu jkun biżżejjed.

            Jekk le, għandhom ikunu ttestjati diversi pożizzjonijiet tal-boċċi fi
            programm ta’ test issemplifikat skond il-paragrafu 3.1.6.3.3.

3.1.6.3.3. Fi programm ta’ test issemplifikat, il-valur għal f għandu jkun bejn valur
           definit ta’ fmin u valur ta’ fmax li ma jisboqx 100 mm. Il-boċċa għandha
            tkun f’distanza, emax, ta’ 130 mm mis-sostenn. Sabiex ikunu koperti l-
            pożizzjonijiet kollha possibbli tal-boċċa, fil-kamp magħmul mid-distanza
            orizzontali mill-wiċċ ta’ l-immontar u d-distanza vertikali ta’ f (fmin sa
            fmax), żewġ strumenti għandhom ikunu ttestjati:

            (i) wieħed b’boċċa fil-pożizzjoni ta’ fuq (fmax), u

            (ii) wieħed b’boċċa fil-pożizzjoni t’isfel (fmin).

            L-angolu ta’ applikazzjoni tal-forza ta’ l-ittestjar ivarja, b’mod pożittiv
            jew negattiv, skond ir-relazzjoni tal-linja ta’ referenza taċ-ċentru tal-boċċa
            mal-linja parallela li tgħaddi mill-ogħla u l-eqreb punt tat-twaħħil ta’ l-
            istrument ta’ l-akkoppjar. L-angoli li għandhom jintużaw huma dawk
            murija fil-Figura 22.

3.1.7.      Fil-każ fejn unitajiet ta’ boċċi li jinqalgħu jinżammu permezz ta’
            arranġamenti tat-twaħħil li m’humiex bil-viti, per eżempju, permezz ta’
            klipps li jorbtu l-molol, u fejn l-aspett tat-tqabbid mekkaniku pożittiv ta’ l-
            arranġament mhux ittestjat waqt it-test dinamiku, mela l-arranġament
            għandu jkun soġġett għal test statiku li jkun applikat lill-boċċa jew lill-
            arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv f’direzzjoni xierqa. Fejn l-
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                L 373/119

             arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv iżomm l-unità tal-boċċa
             f’direzzjoni vertikali, it-test statiku għandu jkun dak li japplika forza
             vertikali ’l fuq fuq il-boċċa, li tkun ekwivalenti għall-valur ta’”D". Fejn l-
             arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv iżomm l-unità tal-boċċa
             permezz ta’ disinn orizzontali trasversali, it-test statiku għandu jkun dak li
             japplika forza f’din id-direzzjoni ekwivalenti għal 0.25 D. M’għandux
             ikun hemm kwalunkwe ħsara fl-istrument tat-tqabbid mekkaniku pożittiv
             jew kwalunkwe tagħwiġ li jista’ jkollu effett ħażin fuq il-funzjoni tiegħu.

3.1.8.       Il-punti tat-twaħħil għall-akkoppjar sekondarju msemmi fl-anness 5, fil-
             paragrafu 1.5, għandhom jirreżistu forza statika orizzontali ekwivalenti
             għal 2D b’massimu ta’ 15 kN. Fejn hemm punt ta’ twaħħil separat għal
             kejbil tal-firda (breakaway cable), dan għandu jirreżisti forza statika
             orizzontali ekwivalenti għal D.

3.2.         Irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)

3.2.1.       It-test bażiku hu test ta’ reżistenza li juża forza ta’ l-ittestjar li talterna u
             warajha jkun hemm test statiku (test ta’ l-irfigħ) fuq l-istess kampjun tat-
             test.

3.2.2.       It-test dinamiku għandu jsir b’boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) tal-
             Klassi A ta’ saħħa xierqa. Fuq it-tagħmir tat-test, il-boċċa ta’ l-akkoppjar
             (coupling ball) u r-ras ta’ l-akkoppjar (coupling head) għandhom ikunu
             rranġati skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur u orjentati b’mod li
             jikkorrispondi għall-pożizzjonijiet relattivi waqt użu normali. M’għandux
             ikun hemm l-ebda possibbiltà ta’ forzi żejda flimkien mal-forza ta’ l-
             ittestjar li jaġixxu fuq il-kampjun. Il-forza ta’ l-ittestjar għandha tkun
             applikata tul il-linja li tgħaddi miċ-ċentru tal-boċċa u tkun inklinata ’l isfel
             għan-naħa ta’ wara bi 15° (ara l-Figura 23). Għandu jsir test ta’ reżistenza
             fuq kampjun tat-test bil-forza ta’ l-ittestjar li ġejja:

             Fhs res w = ±0.6 D

             Fejn l-akbar massa statika vertikali, S, tisboq 120 D, mela l-angolu ta’ l-
             ittestjar għandu jiżdied b’20°.
 ---pagebreak--- L 373/120       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea            27.12.2006

                              Figura 23 – Test dinamiku

3.2.3.      Għandu jsir test ta’ separazzjoni statiku. Il-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling
            ball) użata għat-test għandu jkollha dijametru ta’ 49.00 sa 49.13 mm
            sabiex tkun rappreżentata boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) mherrija.
            Il-forza tas-separazzjoni, Fa, għandha tkun applikata b’mod perpendikulari
            kemm fuq l-assi trasversali tal-linja ċentrali u kemm fuq dak lonġitudinali
            tar-ras ta’ l-akkoppjar (coupling head) u għandha tiġi miżjuda b’mod
            mieles u malajr għal valur ta’:

                                        Fa = g(C+ S/1000)             kN

            u għandha tinżamm għal 10 sekondi.

            Ir-ras ta’ l-akkoppjar (coupling head) m’għandiex tissepara mill-boċċa u
            lanqas m’għandu l-ebda komponent tar-ras ta’ l-akkoppjar (coupling
            head) juri xi tagħwiġ permenanenti li jista’ jkollu effett ħażin fuq il-
            kapaċità funzjonali tagħha.

3.3.        Akkoppjar tal-ganċ (drawbar couplings) u żbarri (drawbeams)

3.3.1.      Għandu jsir test tar-reżistenza fuq kampjun tat-test. L-istrument ta’ l-
            akkoppjar għandu jkun mgħammar bl-apparat kollu meħtieġ sabiex
            jitwaħħal mal-vettura. Kwalunkwe strumenti intermedji mwaħħla bejn l-
            akkoppjar bil-ganc (drawbar couplings) u l-qafas tal-vettura (jiġifieri l-
            iżbarri (drawbeams)) għandhom ikunu ttestjati bl-istess forzi ta’ l-
            akkoppjar. Meta l-iżbarri (drawbeams) maħsuba għal akkoppjar bil-ganċ
            (drawbar couplings) standard ikunu qed jiġu ttestjati, il-piż vertikali
            għandu jkun applikat f’distanza lonġitudinali mill-pjan vertikali tal-punti
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                L 373/121

             tat-twaħħil, jiġifieri ndaqs għall-pożizzjoni ta’ l-akkoppjar standard li
             jikkorrispondi miegħu.

3.3.2.       Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings)                  għal ganċijiet   impernjati
             (hinged drawbars) (S=0)

             It-test dinamiku għandu jsir b’forza orizzontali li talterna ta’ Fhw= ±0.6 D,
             li taġixxi f’linja parallela għall-art u fil-pjan medjan lonġitudinali tal-
             vettura ta’ l-irmonk li jgħaddi miċ-ċentru tal-kavilja.

3.3.3.       Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) biex jintużaw ma’ trejlers b’fus
             ċentrali (S>0).

3.3.3.1.     Mases ta’ trejler b’fus ċentrali sa, u jinkludu, 3.5 tunnellati metriċi:

             Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) biex jintużaw ma’ trejlers b’fus
             ċentrali sa, u jinkludu, massa ta’ 3.5 tunnellati metriċi, għandhom ikunu
             ttestjati bl-istess mod bħall-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-
             saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) deskritti fit-3.1 ta’ dan l-anness.

3.3.3.2.     Mases ta’ trejlers b’fus ċentrali ta’ aktar minn 3. 5 tunnellati metriċi:

             Il-forzi ta’ l-ittestjar huma applikati fuq il-kampjun kemm fid-direzzjoni
             orizzontali u kemm f’dik vertikali f’test ta’ reżistenza li mhux sinkroniku.
             Il-linja orizzontali ta’ azzjoni għandha tkun ekwivalenti għalli tkun
             parallela għall-art u tul il-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura ta’ l-
             irmonk u jgħaddi miċ-ċentru tal-kavilja. Il-linja vertikali ta’ azzjoni
             għandha tkun perpendikulari għal-linja orizzontali ta’ azzjoni u għandha
             taġixxi tul il-linja ċentrali lonġitudinali tal-kavilja.

             L-arranġamenti tat-twaħħil għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) u
             għajnet il-ganċ (drawbar eye) fuq it-tagħmir tat-test, għandhom ikunu
             dawk maħsuba għat-twaħħil tiegħu mal-vettura skond l-istruzzjonijiet
             għat-twaħħil tal-manifattur.

             Il-forzi ta’ l-ittestjar li ġejjin għandhom ikunu applikati:

TABELLA 14 – Il-forzi tat-test

  Forza ta’ l-ittestjar   Valur intermedju (kN)             Estensjoni (kN)

 Forza orizzontali         0                             ±0.6Dc (ara n-Nota)

 Forza vertikalli          S x g/1000                    ±0.6V (ara n-Nota)

Nota: Fil-każ ta’ l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) maħsub għal skop
speċifiku tal-Klassi T, dawn il-valuri għandhom jitnaqqsu għal ±0.5Dc u ±0.5V.
 ---pagebreak--- L 373/122       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              27.12.2006

Il-komponenti vertikali u orizzontali għandhom ikunu sinusojdali f’surithom u
għandhom ikunu applikati b’mod mhux sinkroniku, fejn id-differenza tal-frekwenzi
tagħhom għandha tkun bejn 1 fil-mija u 3 fil-mija.

3.3.4.      Test statiku fuq strument li jsakkar kavilja

            Ma’ akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) ikun ukoll meħtieġ li l-
            istrumenti ta’ l-għeluq u kwalunkwe strument li jsakkar jiġu ttestjati
            permezz ta’ forza statika ta’ 0.25 D li taġixxi fid-direzzjoni tal-ftuħ. It-test
            m’għandux jikkawża l-ftuħ ta’ l-għeluq u lanqas m’għandu jagħmel
            kwalunkwe ħsara. Forza ta’ l-ittestjar ta’ 0.1 D hi biżżejjed fil-każ ta’
            kavilji ċilindriċi.

3.4.        Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes)

3.4.1.      Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) għandhom jgħaddu mill-istess ittestjar
            dinamiku bħall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings). Għajnejn il-ganċ
            (drawbar eyes) użati biss għal trejlers li għandhom ganċijet impernjati
            (hinged drawbars) li jħallu moviment vertikali ħieles għandhom ikunu
            soġġetti għal forza li talterna kif deskritt fil-paragrafu 3.3.2. Għajnejn il-
            ganċ (drawbar eyes) li huma maħsuba wkoll għall-użu fuq trejlers b’fus
            ċentrali għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħall-irjus ta’ l-akkoppjar
            bil-boċċi (ball coupling heads) (il-paragrafu 3.2) għal mases ta’ trejlers sa,
            u jinkludu, 3.5 tunnellati metriċi, u fl-istess mod bħall-akkoppjar bil-ganċ
            (drawbar couplings) (il-paragrafu 3.3.3.2.) għal trejlers b’fus ċentrali
            b’massa, C, li tisboq 3.5 tunnellati metriċi.

3.4.2.      Għajnejn torojdali tal-Klassi L għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod
            bħal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard.

3.4.3.      L-ittestjar ta’ għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) għandu jsir b’mod tali li l-
            forza li talterna taġixxi wkoll fuq il-partijiet użati biex titwaħħal għajnet
            il-ganċ (drawbar eye) mal-ganċ (drawbar). Il-komponenti kollha flessibli
            intermedji għandhom ikunu kklampjati.

3.5.        Akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings)

3.5.1.      L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K għandhom
            jissodisfaw it-test dinamiku mogħti fil-paragrafu 3.5.2 ta’ dan l-anness.

3.5.2.      It-test dinamiku:

3.5.2.1.    It-test dinamiku għandu jkun wieħed li jivvibra bl-użu ta’ għajn torojdali
            tal-Klassi L u bl-akkoppjar immuntat bħallikieku fuq vettura u bil-partijiet
            kollha meħtieġa għall-installazzjoni tal-vettura. Madankollu, kwalunkwe
            komponent flessibli jista’ jkun innewtralizzat bi ftehim ma’ l-awtorità ta’
            l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku;

3.5.2.2.    Għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) maħsuba għall-użu
            ma’ trejlers b’ganċijiet impernjati (hinged drawbar trailers), fejn il-piż
            vertikali mgħobbi fuq l-akkoppjar, S, huwa żero, il-forza ta’ l-ittestjar
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              L 373/123

             għandha tkun applikata f’direzzjoni orizzontali bħallikieku forza
             b’kapaċità ta’ tensjoni fuq il-ganċ (hook) u li tvarja bejn 0.05 D u 1.00 D;

3.5.2.3.     Għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) maħsub għall-użu
             ma’ trejlers b’fus ċentrali, il-forza ta’ l-ittestjar għandha tirrapreżenta l-
             forza li tirriżulta mill-forzi orizzontali u vertikali fuq l-akkoppjar u
             għandha tkun applikata tul angolu, -α , jiġifieri, mill-parti ta’ quddiem ta’
             fuq għall-parti ta’ wara t’isfel (ara l-Figura 21), u hi ekwivalenti għall-
             angolu kkalkolat tal-forza li tirriżulta bejn il-forzi orizzontali u vertikali
             fuq l-akkoppjar. Il-forza, Fhs res għandha tkun ikkalkulata bħala:

                                                                  9.81S
             F hs res =   F 2 h + F 2 s fejn F h = D c u F s =          .+ 0.8 V
                                                                  1000

3.5.2.4.     Il-forza applikata għandha tvarja bejn 0.05 Fhs res u 1.00 Fhs res.

3.5.3.       It-test statiku fuq l-istrument ta’ l-akkoppjar li jsakkar

             Bl-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) hu meħtieġ li jsiru
             testijiet fuq l-għeluq u fuq kwalunkwe strument li jsakkar permezz ta’
             forza statika ta’ 0.25 D li taġixxi fid-direzzjoni tal-ftuħ. It-test m’għandux
             jikkawża l-ftuħ ta’ l-għeluq u lanqas m’għandu jagħmel kwalunkwe ħsara.

3.6.         Ganċijiet (drawbars)

3.6.1.       Il-ganċijiet (drawbars) għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħal
             għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) (ara l-paragrafu 3.4). L-awtorità ta’ l-
             approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku jistgħu jċedu li ma jsirx it-test
             ta’ reżistenza jekk id-disinn sempliċi ta’ komponent jagħmel kontroll
             teoretiku tas-saħħa tiegħu possibbli. Il-forzi tad-disinn għall-verifika
             teoretika tal-ganċ (drawbar) tat-trejlers b’fus ċentrali b’massa, C, sa, u
             jinkludu, 3.5 tunnellati metriċi għandha tittieħed mill-ISO 7641/1:1983. Il-
             forzi tad-disinn għall-verfika teoretika tal-ganċijiet (drawbars) ta’ trejlers
             b’fus ċentrali li jkollhom massa, C, ta’ aktar minn 3.5 tunnellati metriċi
             għandhom ikunu kkalkulati kif ġej:

             Fsp = (g x S/1000) + V

             fejn l-estensjoni tal-forza V hija dik li ngħatat fil-paragrafu 2.11.4. ta’ dan
             ir-Regolament.

             It-tensjonijiet permissibbli msejsa fuq il-mases tad-disinn tat-trejlers
             b’massa totali, C, ta’ aktar minn 3.5 tunnellati metriċi, għandhom ikunu
             skond il-paragrafu 5.3 ta’ l-ISO 7641/1:1983. Għall-ganċijiet milwija
             (bent drawbars) (eż. f’sura ta’ għonqa ta’ ċinju) u għall-ganċijiet
             (drawbars) ta’ trejlers sħaħ, il-komponent tal-forza orizzontali Fhp =
             1.0 x D għandu jkun ikkunsidrat.

3.6.2.       Għall-ganċijiet (drawbars) ta’ trejlers sħaħ b’moviment ħieles fil-pjan
             vertikali, flimkien ma’ test ta’ reżistenza jew verifika teoretika tas-saħħa,
 ---pagebreak--- L 373/124        MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             27.12.2006

            għandha tkun ivverifikata r-reżistenza għat-tagħwiġ jew b’kalkolu
            teoretiku b’forza tad-disinn ta’ 3.0 x D jew b’test għat-tagħwiġ b’forza ta’
            3.0 x D. It-tensjonijiet permessi fil-każ tal-kalkolu għandhom ikunu skond
            il-paragrafu 5.3 ta’ l-ISO 7641/1:1983.

3.6.3.      Fil-każ ta’ ifilsa mmexxija (steered axles), ir-reżistenza għal-liwi għandha
            tkun ivverifikata b’kalkoli teoretiċi jew b’test tal-liwi. Forza statika
            orizzontali, laterali għandha tkun applikata fiċ-ċentru tal-punt ta’ l-
            akkoppjar. Il-kobor ta’ din il-forza għandu jingħażel sabiex il-mument ta’
            0.6 x Av x g (kNm) ikun eżerċitat madwar iċ-ċentru ta’ l-assi ta’ quddiem.
            It-tensjonijiet permissibbli għandhom ikunu skond il-paragrafu 5.3 ta’ l-
            ISO 7641/1:1983.

            Madankollu, fil-każ fejn l-ifilsa mmexxija (steered axles) jiffurmaw keriġ
            tewmija, tandem, b’fus fuq quddiem (twin, tandem, axle front carriage)
            (karru bir-roti mmexxi (steered bogie)), il-mument għandu jiżdied b’
            0.95 x Av x g (kNm)

3.7.        L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)

3.7.1.      It-testijiet tas-saħħa bażiċi huma test dinamiku u test statiku (test ta’ l-
            irfigħ). L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) maħsuba għat-
            tmexxija pożittiva tas-semitrejlers għandhom ikunu soġġetti għal test
            statiku addizzjonali (test tal-liwi). Għall-fini tat-testijiet, l-akkoppjar ta’ l-
            istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun mgħammar bl-apparat kollu
            meħtieġ biex jitwaħħal mal-vettura. Il-metodu ta’ l-immontar għandu jkun
            l-istess bħal dak li jintuża fuq il-vettura nnifisha. Mhux permess li jintuża
            metodu ta’ kalkolu bħala alternattiva għall-ittestjar fiżiku.

3.7.2.      It-testijiet statiċi

3.7.2.1.    Akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) standard maħsub għal feles
            mexxej (steering wedge) jew strument simili għat-tmexxija pożittiva tas-
            semitrejlers (ara l-paragrafu 2.7 ta’ dan ir-Regolament) għandu jkun
            ittestjat għal saħħa adegwata permezz ta’ test statiku tal-liwi fi ħdan id-
            distanza ta’ ħidmet l-istrument tat-tmexxija, flimkien ma’ l-applikazzjoni
            fl-istess ħin tal-piż ta’ l-istepni. L-akbar piż vertikali permess għat-
            tagħbija, U, għall-istepni għandu jkun applikat b’mod vertikali fuq l-
            akkoppjar fil-pożizzjoni tat-tħaddim tiegħu permezz ta’ pjanċa riġida ta’
            daqs biżżejjed biex tkopri l-akkoppjar kompletament.

            Dak li jirriżulta mill-piż applikat għandu jgħaddi miċ-ċentru tal-linja ta’ l-
            għaqda (joint) orizzontali ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel
            coupling).

            Fl-istess ħin, forza laterali orizzontali, li tirrappreżenta l-forza meħtieġa
            għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejler, għandha tkun applikata fuq il-ġnub
            tal-gwida għall-kavilja. Id-daqs ta’ din il-forza u d-direzzjoni ’l fejn
            taġixxi għandhom jintgħażlu sabiex mument ta’ 0.75m x D ikun eżerċitat
            madwar iċ-ċentru tal-kavilja permezz ta’ forza li taġixxi fuq il-lieva b’tul
            ta’ 0.5 m ± 0.1 m. Deformazzjoni permanenti u li tieħu forma malajr sa
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  L 373/125

             0.5 fil-mija tad-dimensjonijiet nominali hi permessa. M’għandu jkun
             hemm l-ebda xaqq.

3.7.2.2.     Test statiku ta’ l-irfigħ għandu jsir fuq l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel
             couplings) kollha. B’forza ta’ l-irfigħ ta’ mhux iktar minn Fa = g.U
             m’għandux ikun hemm liwi kbir permanenti tal-pjanċa ta’ l-akkoppjar ta’
             aktar minn 0.2 fil-mija tal-wisa’ tagħha.

             Fil-każ ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) standard tal-
             Klassi G50 u akkoppjar ieħor simili għall-istess dijametru tal-kavilja,
             m’għandux ikun hemm l-ebda separazzjoni tal-kavilja mill-akkoppjar
             b’forza ta’ l-irfigħ ta’ Fa = g x 2.5 U. Fil-każ ta’ akkoppjar mhux standard
             li jużaw kavilja b’dijametru ikbar minn 50 mm, per eżempju akkoppjar
             b’kavilji b’dijametru ta’ 90 mm, il-forza ta’ l-irfigħ għandha tkun: Fa =
             g x 1.6 U bl-inqas valur ikun ta’ 500 kN.

             Il-forza għandha tkun applikata permezz ta’ lieva li tagħfas fuq il-pjanċa
             ta’ l-akkoppjar minn tarf wieħed filwaqt li minn-naħa l-oħra l-pjanċa tkun
             qed tittella’ distanza ta’ 1.0 m sa 1.5 m miċ-ċentru tal-kavilja – ara l-
             Figura 24.

             Il-lieva għandha tkun f’angolu ta’ 90° għad-direzzjoni tad-dħul tal-kavilja
             fl-akkoppjar. Jekk l-agħar każ jidher ċar, l-agħar każ għandu jkun ittestjat.
             Jekk l-agħar każ mhux faċli li jiġi ddeterminat, l-awtorità ta’ l-
             approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandha tiddeċiedi liema naħa
             tittestja. Test wieħed biss hu meħtieġ.

                                                                          Minn wara

  Figura 24 – Test ta’ l-irfigħ fuq akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)
 ---pagebreak--- L 373/126       MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  27.12.2006

3.7.3.      It-test dinamiku

            L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun soġġett għal
            tensjoni li talterna fuq tagħmir ta’ l-ittestjar (test dinamiku, mhux
            sinkroniku) b’forzi orizzontali li jalternaw u forzi vertikali li jivvibraw, it-
            tnejn jaġixxu fl-istess ħin.

3.7.3.1.    Fil-każ ta’ akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) li mhux maħsub
            għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers, dawn il-forzi li ġejjin għandhom
            jintużaw:

            Orizzontali: Fhw = ±0.6 x D

            Vertikali: FsO = g x 1.2 U

            FsU = g x 0.4 U

            Dawn iż-żewġ forzi għandhom ikunu applikati fil-pjan medjan
            lonġitudinali tal-vettura bil-linji ta’ azzjoni taż-żewġ forzi FsO u FsU
            jgħaddu miċ-ċentru tal-linja ta’ l-għaqda ta’ l-akkoppjar.

            Il-forza vertikali Fs talterna bejn bejn il-limiti +g x 1.2 U u +g x 0.4 U u l-
            forza orizzontali bejn ±0.6 D.

3.7.3.2.    Fil-każ ta’ akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) maħsub għat-
            tmexxija pożittiva ta’ semitrejlers, il-forzi li ġejjin għandhom jintużaw:

            Orizzontali: Fhw = ±0.675 D

            Vertikali: FsO u FsU kif hemm fil-paragrafu 3.7.3.1.

            Il-linji ta’ azzjoni tal-forzi huma kif indikati fil-paragrafu 3.7.3.1.

3.7.3.3.    Għat-test dinamiku ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings),
            materjal adattat li jillubrika għandu jitqiegħed bejn il-pjanċa ta’ l-
            akkoppjar u l-pjanċa tat-trejler sabiex l-akbar ko-effiċjent tal-frizzjoni, F,
            ikun 0.15.

3.8.        Pjanċi ta’ l-immontar għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)

            It-test dinamiku għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)
            deskritt fil-paragrafu 3.7.3. u t-testijiet statiċi deskritti fil-paragrafu 3.7.2.
            għandhom jiġu applikati wkoll fuq il-pjanċi ta’ l-immontar. Għall-pjanċi
            ta’ l-immontar hu biżżejjed li wieħed jagħmel test ta’ l-irfigħ fuq naħa
            waħda biss. It-test għandu jkun imsejjes fuq l-ogħla installazzjoni mfassla
            għall-akkoppjar, l-akbar wisa’ mfassla u l-inqas tul imfassal għad-disinn
            tal-pjanċa ta’ l-immontar. M’hemmx għalfejn isir dan it-test jekk il-pjanċa
            ta’ l-immontar ikkonċernata hi l-istess bħal dik li diġà sarilha dan it-test,
            minbarra għall-fatt li hi idjaq u/jew itwal u l-għoli totali hu inqas. Mhux
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              L 373/127

             permissibbli li wieħed juża metodu ta’ kalkolu bħala alternattiva għal
             ittestjar fiżiku.

3.9.         Kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins) tas-semitrejlers

3.9.1.       Għandu jsir test dinamiku b’tensjoni li talterna fuq kampjun immuntat fuq
             tagħmir ta’ l-ittestjar. L-ittestjar tal-kavilja m’għandux isir flimkien ma’ l-
             ittestjar fuq l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings). It-test għandu
             jsir b’mod li l-forza tkun applikata wkoll fuq l-apparat meħtieġ sabiex
             titwaħħal il-kavilja mas-semitrejler. Mhux permissibbli li jintuża metodu
             ta’ kalkolu bħala alternattiva għal ittestjar fiżiku.

3.9.2.       Għandu jkun applikat test dinamiku b’forza orizzontali li talterna ta’
             Fhw = ±0.6 D fuq il-kavilja fil-pożizzjoni tat-tħaddim tagħha.

             Il-linja ta’ azzjoni tal-forza għandha tgħaddi miċ-ċentru ta’ l-iżgħar
             dijametru tal-parti ċilindrika tal-kavilja b’dijametru ta’ 50.88 għall-Klassi
             H50 (ara l-anness 5, il-Figura 18).
 ---pagebreak--- L 373/128          MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     27.12.2006

                                           L-Anness 7

     L-INSTALLAZZJONI U L-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA
                        SPEĊJALI
1.            L-Installazzjoni u l-kondizzjonijiet meħtieġa speċjali
1.1.          It-twaħħil tal-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-
              irmonk (towing brackets)

1.1.1.        Il-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-irmonk (towing
              brackets) għandhom jitwaħħlu ma’ vetturi tal-kategoriji M1, M2 (inqas
              mill-akbar massa permissibbli ta’ 3.5t) u N11 b’mod li hu konformi mad-
              dimensjonijiet ta’ l-ispazju ħieles u ta’ l-għoli mogħtija fil-Figura 25. L-
              għoli għandu jitkejjel fil-kondizzjonijiet ta’ meta titgħabba l-vettura
              mogħtija fl-appendiċi 1 għal dan l-anness.

              Il-kondizzjoni meħtieġa ta’ l-għoli m’għandiex tapplika fil-każ tal-vetturi
              li jinstaqu fuq art imħarbta tal-Kategorija G, kif iddefiniti fl-anness 7 tar-
              Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3)
              (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

1.1.1.1.      L-ispazju ħieles muri fil-Figuri 25a u 25b jista’ jkun okkupat minn
              tagħmir li ma jiżżarmax, bħal rota żejda, sakemm id-distanza miċ-ċentru
              tal-boċċa għal pjan vertikali fil-punt estrem l-aktar fuq wara tat-tagħmir
              ma jisboqx 300 mm. It-tagħmir għandu jkun immuntat sabiex ikun hemm
              aċċess adegwat għall-akkoppjar u biex dan jinħall mingħajr riskju ta’ feriti
              għal min ikun qed jużah u mingħajr ma jaffetwa l-artikulazzjoni ta’ l-
              akkoppjar.

1.1.2.        Għall-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-irmonk
              (towing brackets), il-manifattur tal-vettura għandu jagħti struzzjonijiet
              dwar l-immontar u jiddikjara jekk hemmx bżonn ta’ kwalunkwe rinfurzar
              ta’ l-êrja tat-twaħħil.

1.1.3.        Għandu jkun possibbli li wieħed jakkoppja u jħoll il-boċċi ta’ l-akkoppjar
              (coupling balls) meta l-assi lonġitudinali tal-boċċa ta’ l-akkoppjar
              (coupling ball) f’relazzjoni mal-linja taċ-ċentru tal-boċċa ta’ l-akkoppjar
              (coupling ball) u l-immontar:

              tiddawwar b’mod orizzontali b’angolu ta’ 60° lejn il-lemin jew ix-xellug,
              (β = 60°, ara l-Figura 25);

              tiddawwar b’mod vertikali b’angolu ta’ 10° ’l fuq jew ’l isfel(α = 10°, ara
              l-Figura 25);

1
  Ara d-definizzjonijiet fir-Regolament Nru. 13 anness mal-Ftehim ta’ l-1958 dwar l-Adozzjoni ta’
Dispożizzjonijiet Tekniċi Uniformi għal vetturi bir-roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew
ikunu Użati fuq Vetturi u l-Kondizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku ta’ l-Approvazzjonijiet mogħtija
fuq il-Bażi ta’ dawn il-Dispożizzjonijiet. Id-definizzjoni tinsab ukoll fl-anness 7 tar-Riżoluzzjoni
Konsolidata dwar il- vetturi ta’ Kostruzzjoni (R. E. 3) (dokument TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ Amend.
2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           L 373/129

             tiddawwar fuq l-assi b’angolu ta’ 10° lejn il-lemin jew ix-xellug.

                  Spazju ħieles

                                                                           (ara l-Anness 7, il-
  Il-pjan vertikali li jinsab                                              paragrafu 1.1.1.)
  fit-tarf nett tad-
  dimensjonijiet ġenerali
  tal-vettura

                                           Sol

 Figura 25 (a) – L-ispazju ħieles għall-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) u l-
                            għoli tagħha – mill-ġenb
 ---pagebreak--- L 373/130      MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     27.12.2006

                                                                    Spazju
                                                                    ħieles

                                                                    Il-pjan vertikali li jinsab
                                                                    fit-tarf nett tad-
                                                                    dimensjonijiet ġenerali
                                                                    tal-vettura

 Figura 25 (b) – L-ispazju ħieles għall-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) – kif
                                  tidher mill-pjan
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                L 373/131

1.1.4.       Meta t-trejler ma jkunx akkoppjat mal-vettura ta’ l-irmonk, is-saljatura ta’
             l-irmonk (towing bracket) u l-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball)
             immuntati m’għandhomx jgħattu l-ispazju għall-immontar ipprovdut
             għall-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara jew jaffetwaw il-viżibilità tal-
             pjanċa tar-reġistrazzjoni/liċenzja tal-vettura ta’ l-irmonk. Jekk il-boċċa ta’
             l-akkoppjar (coupling ball) jew oġġetti oħra jgħattu l-pjanċa tar-
             reġistrazzjoni, dawn għandhom jitneħħew jew jitqiegħdu x’imkien ieħor
             mingħajr l-użu ta’ għodod, minbarra per eżempju, għodda biex tħoll
             (release key) li tinġarr fil-vettura u li titħaddem faċilment (jiġifieri bi sforz
             li ma jisboqx 20 Nm).

1.2.         It-twaħħil ta’ l-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)

1.2.1.       L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B jistgħu jintużaw għal
             trejlers li l-akbar massa tagħhom tilħaq, u tinkludi, 3.5 tunnellati metriċi.
             Meta t-trejler ikun orizzontali u jkun qed iġorr l-akbar piż permess tal-fus,
             l-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) għandhom jitwaħħlu b’mod li l-
             linja taċ-ċentru ta’ l-êrja sferikali fejn il-boċċa tidħol hi ta’ 430 ±35 mm
             fuq il-pjan orizzontali fuq liema jistrieħu r-roti tat-trejler.

             Fil-każ ta’ karavanijiet jew trejlers tat-tagħbija, il-pożizzjoni orizzontali
             titqies bħalmeta l-art jew il-wiċċ fejn jitgħabba l-piż hu orizzontali. Fil-
             każ ta’ trejlers mingħajr superfiċje ta’ referenza (eż. trejlers tad-dgħajjes
             jew bħalhom), il-manifattur tat-trejler għandu jagħti linja ta’ referenza
             xierqa li tiddefinixxi l-pożizzjoni orizzontali. Il-kondizzjoni meħtieġa ta’
             l-għoli għandha tapplika biss għal trejlers maħsuba biex jitwaħħlu mal-
             vetturi msemmija fil-paragrafu 1.1.1. ta’ dan l-anness.

             Fil-każijiet kollha, il-pożizzjoni orizzontali għandha tkun iddeterminata sa
             ±1°.

1.2.2.       Għandu jkun possibbli li l-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)
             jitħaddmu mingħajr periklu fi ħdan l-ispazju ħieles tal-boċċa ta’ l-
             akkoppjar (coupling head) mogħti fil-Figuri 25a u 25b, sa angoli ta’ α =
             25° u β = 60°.

1.3.         It-twaħħil ta’ l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) u blokok ta’ l-
             immontar

1.3.1.       Id-dimensjonijiet ta’ l-immontar għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar
             couplings) standard:

             Fil-każ ta’ tipi ta’ akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard,
             għandhom jintlaħqu d-dimensjonijiet ta’ l-immontar fuq il-vettura
             mogħtija fil-Figura 15 u t-Tabella 10.

1.3.2.       Il-ħtieġa għal akkoppjar ikkontrollat mill-bogħod

             Jekk kondizzjoni meħtieġa, jew aktar minn waħda, minn dawn li ġejjin li
             għandha x’taqsam mat-tħaddim faċli u mingħajr periklu (paragrafu 1.3.3.),
             l-aċċessibilità (paragrafu 1.3.5.) jew l-ispazju ħieles għal-lieva ta’ l-id
             (paragrafu 1.3.6.) ma tistax tintlaħaq, għandu jintuża akkoppjar bi
 ---pagebreak--- L 373/132       MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           27.12.2006

            strument ta’ kontroll mill-bogħod kif deskritt fl-anness 5, fil-paragrafu
            12.3..

1.3.3.      Tħaddim faċli u mingħajr periklu ta’ l-akkoppjar

            L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) għandu jkun immuntat fuq il-
            vettura b’tali mod li jkun faċli li tħaddmu u mingħajr periklu.

            Flimkien mal-funzjonijiet tal-ftuħ (u l-għeluq, jekk hu applikabbli), dan
            jinkludi wkoll l-ikkontrollar tal-pożizzjoni ta’ l-indikatur għall-
            pożizzjonijiet tal-kavilja meta din tkun magħluqa u msakkra (billi taraha u
            tmissha).

            Fl-êrja fejn tkun trid toqgħod il-persuna li tkun qed tħaddem l-akkoppjar,
            m’għandu jkun hemm l-ebda punt ta’ periklu possibbli, bħal truf ippuntati,
            irkejjen eċċ., inerenti fid-disinn, sakemm dawn ma jkunux imħarsa b’mod
            li ma tantx hemm ċans li xi ħadd iweġġa’.

            Minn fejn wieħed jaħrab minn din l-êrja m’għandux ikun illimitat jew
            ostakolat fuq l-ebda naħa minn kwalunkwe oġġett imwaħħal jew ma’ l-
            akkoppjar jew mal-vetturi.

            Kwalunkwe strument ta’ ħarsien li jkun hemm fl-isfond m’għandux
            jipprevjeni lil persuna, li jkollha pożizzjoni adattata, biex tħaddem l-
            akkoppjar.

1.3.4.      L-inqas angolu għall-akkoppjar u biex dan jinħall

            Għandu jkun possibbli li tiġi akkoppjata u li tinħall għajnet il-ganċ
            (drawbar eye) meta l-assi lonġitudinali ta’ għajnet il-ganċ (drawbar eye)
            f’relazzjoni mal-linja ċentrali tax-xedaq jiddawwar fl-istess ħin:

            50° b’mod orizzontali lejn il-lemin u lejn ix-xellug;

            6° b’mod vertikali ’l fuq jew ’l isfel;

            6° fuq l-assi lejn il-lemin u lejn ix-xellug.

            Din il-kondizzjoni meħtieġa għandha tapplika wkoll għall-akkoppjar tat-
            tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K.

1.3.5.      L-aċċessibilità

            Id-distanza bejn iċ-ċentru tal-kavilja u t-tarf tal-bodì tal-vettura
            m’għandiex tisboq 550 mm. Fejn id-distanza taqbeż 420 mm, l-akkoppjar
            għandu jkun mgħammar b’mekkaniżmu li jazzjonah li jħalli tħaddim
            mingħajr periklu fl-akbar distanza ta’ 420 mm mit-tavla ta’ barra tal-bodì.

            Id-distanza ta’ 550 mm tista’ tinqabeż kif ġej, dejjem jekk il-bżonn
            tekniku jista’ jintwera u li l-azzjonar faċli u bla periklu ta’ l-akkoppjar bil-
            ganċ (drawbar coupling) ma jkunx affetwat ħażin:
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           L 373/133

             (i) sa distanza ta’ mhux aktar minn 650 mm għal vetturi b’bodis li fuq
             wara jintrefgħu ’l fuq biex jintrema dak li hemm ġo fihom (tipping bodies)
             jew b’apparat immuntat fuq wara;

             (ii) sa distanza ta’ mhux aktar minn 1320 mm jekk l-għoli mingħajr
             imblukkar hu mill-inqas ta’ 1150 mm;

             (iii) fil-każ ta’ trasportaturi tal-karozzi b’mill-inqas żewġ livelli fejn
             jgħabbu, meta l-vettura li qed tagħmilha ta’ trejler mhix isseparata mill-
             vettura ta’ l-irmonk waqt trasport normali.

1.3.6.       Spazju ħieles għal-lieva ta’ l-id

             Sabiex ikun hemm tħaddim mingħajr periklu ta’ l-akkoppjar bil-ganċ
             (drawbar couplings) għandu jkun hemm spazju ħieles adegwat madwar il-
             lieva ta’ l-id.

             L-ispazju ħieles li jidher fil-Figura 26 jiqies bħala biżżejjed. Jekk tipi
             differenti ta’ akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard huma
             maħsuba biex jitwaħħlu fuq il-vettura, l-ispazju ħieles għandu jkun tali li
             l-kondizzjonijiet ikunu ssodisfatti wkoll għall-akbar daqs ta’ akkoppjar
             tal-klassi xierqa, kif hemm fl-anness 5, fil-paragrafu 3.

                      Figura 26 – Spazju ħieles għal-lieva ta’ l-id

Id-dimensjonijiet ta’ l-ispazju ħieles huma wkoll applikabbli kif xieraq għal akkoppjar
bil-ganċ (drawbar couplings) b’lievi ta’ l-id iħarsu ’l isfel jew ta’ disinn differenti.

L-ispazju ħieles għandu jinżamm fl-inqas angolu speċifikat għall-akkoppjar u għal
meta dan jinħall kif hemm fil-paragrafu 1.3.4. ta’ dan l-anness.
 ---pagebreak--- L 373/134       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              27.12.2006

1.3.7.      L-ispazju ħieles għall-moviment ħieles ta’ l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar
            coupling)

            L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) imwaħħal mal-vettura għandu
            jkollu l-inqas vojt ta’ 10 mm minn kull parti oħra tal-vettura, meta wieħed
            jikkunsidra l-pożizzjonijiet ġeometriċi kollha possibbli mogħtija fl-anness
            5, fil-paragrafu 3.

            Jekk tipi differenti ta’ l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard
            huma maħsuba biex jitwaħħlu fuq tip ta’ vettura, l-ispazju ħieles għandu
            jkun tali li l-kondizzjonijiet ikunu sodisfatti wkoll għall-akbar akkoppjar
            possibbli tal-klassi xierq,a kif jingħad fl-anness 5, fil-paragrafu 3.

1.3.8.      L-aċċettabilità ta’ l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) b’linja ta’ l-
            għaqda (joint) speċjali għal rotazzjoni vertikali – ara l-anness 5, il-
            paragrafu 3.4.

            L-akkoppjar, b’kavilja ċilindrika u li jiksbu rotazzjoni vertikali għal
            għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar eye) permezz ta’ linja ta’ l-
            għaqda (joint) speċjali, ikunu permessi biss meta l-bżonn tekniku jista’
            jintwera. Dan jista’ jkun il-każ, per eżempju, fuq vetturi li fuq wara
            jintrefgħu ’l fuq biex jintrema dak li hemm ġo fihom (rear tippers) fejn ir-
            ras ta’ l-akkoppjar (coupling head) għandha tkun impernjata, jew bl-
            akkoppjar ta’ trasportaturi tqal fejn għal raġunijiet ta’ saħħa hu meħtieġ l-
            użu ta’ kavilja ċilindrika.

1.4.        It-twaħħil ta’ għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) u ganċijiet (drawbars) fuq
            trejlers.

1.4.1.      Il-ganċijiet (drawbars) għal trejlers b’fus ċentrali għandu jkollhom
            strument ta’ sostenn li jkun jista’ jiġi aġġustat fl-għoli jekk il-massa li
            tinġarr b’mod vertikali f’għajnet il-ganċ (drawbar eye) fuq it-trejler tisboq
            50 kg, meta t-trejler ikun mgħobbi b’mod uniformi sa l-akbar massa
            teknikament possibbli għalih.

1.4.2.      Meta jitwaħħlu għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) u ganċ (drawbar) ma’
            trejlers b’fus ċentrali bl-akbar massa, C, ta’ aktar minn 3.5 tunnellati
            metriċi u iktar minn fus wieħed, it-trejlers għandhom ikunu mgħammra bi
            strument għal biex jitqassam il-piż fuq il-fus.

1.4.3.      Il-ganċijiet (drawbars) impernjati m’għandhomx imissu ma’ l-art;
            m’għandhomx jaqgħu aktar baxxi minn għoli ta’ 200 mm mill-art meta
            dawn ma jibqgħux f’pożizzjoni orizzontali. Ara wkoll l-anness 5, il-
            paragrafi 5.3. u 5.4.

1.5.        It-twaħħil ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings), tal-pjanċi ta’
            l-immontar u l-kavilji fuq il-vetturi.

1.5.1.      L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G50 m’għandux
            ikun immuntat direttament fuq il-qafas tal-vettura sakemm dan ma jkunx
            permess mill-manifattur tal-vettura; għandhom jitwaħħlu mal-qafas
            permezz ta’ pjanċa ta’ l-immontar u għandhom jiġu segwiti l-
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               L 373/135

             istruzzjonijiet dwar l-installazzjoni, ipprovduti mill-manifattur tal-vettura
             u mill-manifattur ta’ l-akkoppjar.

1.5.2.       Is-semitrejlers għandhom ikunu mgħammra b’roti jew kwalunkwe apparat
             ieħor li jippermetti li l-akkoppjar jinħall u li s-semitrejler jiġi pparkjat.
             Jekk is-semitrejlers huma mgħammra sabiex il-konnessjoni ta’ l-
             istrumenti ta’ l-akkoppjar, is-sistemi ta’ l-elettriku u tal-brejkijiet jistgħu
             jitħaddmu b’mod awtomatiku, it-trejler għandu jkollu roti li jidħlu ’l
             ġewwa minn ma’ l-art li jaħdmu b’mod awtomatiku wara li s-semitrejler
             ikun ġie akkoppjat.

             Dawn il-kondizzjonijiet meħtieġa m’għandhomx japplikaw fil-każ ta’
             semitrejlers mfassla għal tħaddim speċjali fejn normalment huma sseparati
             f’ħanut tax-xogħol jew meta jgħabbu u jħottu f’żoni ta’ xogħol maħsuba
             speċifikatament għal hekk.

1.5.3.       It-twaħħil tal-kavilja ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pin) mal-pjanċa ta’
             l-immontar fuq is-semitrejler għandu jkun skond l-istruzzjonijiet tal-
             manifattur tal-vettura jew tal-manifattur tal-kavilja ta’ l-istepni (fifth wheel
             coupling pin).

1.5.4.       Jekk semitrejler ikun mgħammar b’feles tat-tmexxija (steering wedge),
             dan għandu jissodisfa l-kondizzjonijiet meħtieġa kif deskritti fil-paragrafu
             7.8 ta’ l-anness 5
 ---pagebreak--- L 373/136       MT        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea          27.12.2006

2.          L-INDIKAZZJONI U L-KONTROLL MILL-BOGĦOD
2.1.        Meta wieħed ikun qed jinstalla strumenti ta’ indikazzjoni u kontroll mill-
            bogħod, kwalunkwe kondizzjoni meħtieġa relevanti mogħtija fil-paragrafu
            12 ta’ l-anness 5, għandha tkun ikkunsidrata.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                L 373/137

                           L-Anness 7 – L-Appendiċi 1

   IL-KONDIZZJONIJIET GĦAL META SSIR IT-TAGĦBIJA
 GĦALL-KEJL TA’ L-GĦOLI TAL-BOĊĊA TA’ L-AKKOPPJAR
                  (COUPLING BALL)
1.           L-għoli għandu jkun kif speċifikat fl-anness 7, fil-paragrafu 1.1.1.

2.           Fil-każ tal-vetturi tal-kategorija M1 1/ il-massa tal-vettura fejn għandu
             jitkejjel l-għoli għandha tkun iddikjarata mill-manifattur tal-vettura u
             għandha tingħata fil-formola tal-Komunikazzjoni (fl-anness 2). Il-massa
             għandha tkun jew l-akbar waħda permissibbli, imqassma bejn il-fusijiet
             kif iddikjarat mill-manifattur tal-vettura, jew il-massa mogħtija meta
             titgħabba l-vettura skond il-paragrafu 2.1. ta’ dan l-appendiċi.

2.1.         L-akbar ammont għall-massa fl-ordni kif iddikjarat mill-manifattur tal-
             vettura ta’ l-irmonk (ara l-paragrafu 6 tal-formola tal-Komunikazzjoni, fl-
             anness 2); flimkien ma’

2.1.1.       żewġ mases, kull waħda ta’ 68 kg, ippożizzjonati fil-pożizzjoni ta’ barra
             ta’ fejn joqogħdu l-passiġġieri, bis-sîts fl-aktar pożizzjoni lura u li tiġi
             aġġustata għal waqt sewqan u vjaġġar normali, u bil-mases li jkunu
             llokalizzati:

2.1.1.1.     għal tagħmir oriġinali, strumenti u komponenti ta’ l-akkoppjar imressqa
             għall-approvazzjoni mill-manifattur tal-vettura, bejn wieħed u ieħor f’punt
             li jinsab 100 mm quddiem il-punt “R” għal sîts li jiġu aġġustati u 50 mm
             qabel il-punt “R” għal sîts oħra, bil-punt “R” jkun iddeterminat skond il-
             paragrafu 5.1.1.2. tar-Regolament Nru. 14; jew

2.1.1.2.     għal strumenti u komponenti ta’ l-akkoppjar imressqa għall-approvazzjoni
             minn manifattur indipendenti u maħsuba għas-suq tat-tagħmir li jitbiddel,
             bejn wieħed u ieħor fil-pożizzjoni ta’ persuna bilqiegħda;

2.1.2.       Barra minn hekk, għal kull massa ta’ 68 kg, massa addizzjonali ta’ 7 kg
             bħala konċessjoni għal bagalji personali għandha tkun imqassma b’mod
             indaqs fl-êrja fejn jitqiegħdu l-bagalji tal-vettura;

3.           Fil-każ tal-vetturi tal-kategorija N1 1/, il-massa tal-vettura fejn għandu
             jitkejjel l-għoli għandha tkun:

3.1.         l-akbar massa permissibbli, imqassma bejn l-fusijiet kif iddikjarata mill-
             manifattur tal-vettura ta’ l-irmonk (ara l-paragrafu 6. tal-formola tal-
             Komunikazzjoni, fl-anness 2).