CELEX: 42019X0057
Language: ro
Date: 2019-01-16 00:00:00
Title: Regulamentul nr. 48 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă [2019/57]

16.1.2019   
               
               
                  RO
               
               
                  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
               
               
                  L 14/42
               
            
         Numai textele originale CEE-ONU au efect juridic în temeiul dreptului public internațional. Situația și data intrării în vigoare ale prezentului regulament ar trebui verificate în ultima versiune a documentului de situație al CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la următoarea adresă:
         http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
         Regulamentul nr. 48 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă [2019/57]
         Include toate textele valabile până la:
         Suplimentul 10 la seria 06 de amendamente – Data intrării în vigoare: 19 iulie 2018
         CUPRINS
         REGULAMENT
         
                     1.
                  
                  Domeniul de aplicare
                  
               
                     2.
                  
                  Definiții
                  
               
                     3.
                  
                  Cererea de omologare
                  
               
                     4.
                  
                  Omologarea
                  
               
                     5.
                  
                  Specificații generale
                  
               
                     6.
                  
                  Specificații individuale
                  
               
                     7.
                  
                  Modificări și extinderi ale omologării tipului de vehicul sau a instalării dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă ale acestuia
                  
               
                     8.
                  
                  Conformitatea producției
                  
               
                     9.
                  
                  Sancțiuni pentru neconformitatea producției
                  
               
                     10.
                  
                  Încetarea definitivă a producției
                  
               
                     11.
                  
                  Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale autorităților de omologare de tip
                  
               
                     12.
                  
                  Dispoziții tranzitorii
                  
               ANEXE
         
                     1.
                  
                  Comunicare
                  
               
                     2.
                  
                  Dispuneri ale mărcilor de omologare
                  
               
                     3.
                  
                  Exemple de suprafețe, axe, centre de referință și unghiuri de vizibilitate geometrică ale lămpilor
                  
               
                     4.
                  
                  Vizibilitatea unei lămpi roșii către față și vizibilitatea unei lămpi albe către spate
                  
               
                     5.
                  
                  Stări de încărcare ce trebuie luate în considerare la stabilirea variațiilor în orientarea verticală a farurilor cu lumină de întâlnire
                  
               
                     6.
                  
                  Măsurarea variației înclinației luminii de întâlnire în funcție de încărcare
                  
               
                     7.
                  
                  Indicarea înclinației descendente a delimitării superioare a luminii farurilor de fază scurtă, menționată la punctul 6.2.6.1.1, și a înclinației descendente a delimitării superioare a luminii lămpii de ceață față, menționată la punctul 6.3.6.1.2 din prezentul regulament
                  
               
                     8.
                  
                  Comenzile aferente dispozitivelor de reglare a înălțimii fasciculului farurilor menționate la punctul 6.2.6.2.2 din prezentul regulament
                  
               
                     9.
                  
                  Controlul conformității producției
                  
               
                     10.
                  
                  Rezervat
                  
               
                     11.
                  
                  Vizibilitatea marcajelor de vizibilitate către spate, către față și pe partea laterală a vehiculului
                  
               
                     12.
                  
                  Tur de încercare
                  
               
                     13.
                  
                  Condiții de activare automată a farurilor cu lumină de întâlnire
                  
               
                     14.
                  
                  Zona de observare către suprafața aparentă a lămpilor de manevră și de curtoazie
                  
               
                     15.
                  
                  Sistemul gonio(foto)metric utilizat pentru măsurătorile fotometrice, astfel cum este definit la punctul 2.34 din prezentul regulament
                  
               1.   DOMENIUL DE APLICARE
         Prezentul regulament se aplică vehiculelor din categoriile M, N și remorcilor acestora (categoria O) (1) în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă.
         2.   DEFINIȚII
         În sensul prezentului regulament:
         
                     2.1.
                  
                  
                     „Omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul cu privire la numărul și modul de instalare a dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă.
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     „Tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă” înseamnă vehicule care nu diferă în privința aspectelor esențiale menționate la punctele 2.2.1-2.2.4.
                     De asemenea, nu sunt considerate „vehicule de alt tip” următoarele: vehiculele care diferă în înțelesul punctelor 2.2.1-2.2.4, dar nu astfel încât să implice o schimbare a tipului, numărului, poziționării și vizibilității geometrice a lămpilor și a înclinației fasciculului luminii de întâlnire impuse pentru tipul de vehicul în cauză, nici vehiculele la care lămpile opționale sunt montate sau sunt absente:
                     
                                 2.2.1.
                              
                              
                                 Dimensiunea și forma exterioară a vehiculului.
                              
                           
                                 2.2.2.
                              
                              
                                 Numărul și amplasarea dispozitivelor.
                              
                           
                                 2.2.3.
                              
                              
                                 Sistemul de reglare a înălțimii fasciculului farurilor.
                              
                           
                                 2.2.4.
                              
                              
                                 Sistemul de suspensie.
                              
                           
               
                     2.3.
                  
                  
                     „Plan transversal” înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului.
                  
               
                     2.4.
                  
                  
                     „Vehicul gol” înseamnă un vehicul fără conducător auto, echipaj, pasageri și încărcătură, dar cu rezervorul de carburant plin, cu roata de rezervă și cu uneltele transportate în mod normal.
                  
               
                     2.5.
                  
                  
                     „Vehicul încărcat” înseamnă un vehicul încărcat până la atingerea masei maxime tehnic admisibile declarate de către producător, care stabilește, de asemenea, repartizarea acestei mase pe axe, în conformitate cu metoda descrisă în anexa 5.
                  
               
                     2.6.
                  
                  
                     „Dispozitiv” înseamnă un element sau un ansamblu de elemente utilizate pentru a îndeplini una sau mai multe funcții.
                     
                                 2.6.1.
                              
                              
                                 „Funcție de iluminare” înseamnă lumina emisă de un dispozitiv pentru a ilumina drumul și obiectele în direcția deplasării vehiculului.
                              
                           
                                 2.6.2.
                              
                              
                                 „Funcție de semnalizare luminoasă” înseamnă lumina emisă sau reflectată de un dispozitiv pentru a le oferi celorlalți participanți la trafic informații vizuale cu privire la prezența, identificarea și/sau schimbarea deplasării vehiculului.
                              
                           
               
                     2.7.
                  
                  
                     „Lampă” înseamnă un dispozitiv destinat iluminării drumului sau emiterii unui semnal luminos către alți utilizatori ai drumului. Lămpile de iluminare a plăcii de înmatriculare spate și catadioptrii trebuie, de asemenea, considerați lămpi. În sensul prezentului regulament, plăcile de înmatriculare emițătoare de lumină din spate și sistemul de iluminare a ușii de serviciu în sensul dispozițiilor Regulamentului nr. 107 cu privire la vehiculele din categoriile M2 și M3 nu sunt considerate lămpi.
                     
                                 2.7.1.
                              
                              
                                 Sursa de lumină
                                 
                                             2.7.1.1.
                                          
                                          
                                             „Sursă de lumină” înseamnă unul sau mai multe elemente pentru radiație vizibilă, care pot fi asamblate cu una sau mai multe înfășurători transparente și cu o bază pentru o conexiune mecanică și electrică.
                                             
                                                         2.7.1.1.1.
                                                      
                                                      
                                                         „Sursă de lumină înlocuibilă” înseamnă o sursă de lumină concepută pentru a fi introdusă în și scoasă din suportul dispozitivului său fără ajutorul unei unelte.
                                                      
                                                   
                                                         2.7.1.1.2.
                                                      
                                                      
                                                         „Sursă de lumină neînlocuibilă” înseamnă o sursă de lumină care poate fi înlocuită numai prin înlocuirea dispozitivului în care este fixată sursa de lumină respectivă.
                                                         
                                                                     (a)
                                                                  
                                                                  
                                                                     în cazul unui modul de sursă de lumină: o sursă de lumină care poate fi înlocuită numai prin înlocuirea modulului sursei de lumină în care este fixată această sursă de lumină;
                                                                  
                                                               
                                                                     (b)
                                                                  
                                                                  
                                                                     în cazul sistemelor de faruri adaptive (SFA): o sursă de lumină care poate fi înlocuită numai prin înlocuirea unității de iluminare în care este fixată această sursă de lumină.
                                                                  
                                                               
                                                   
                                                         2.7.1.1.3.
                                                      
                                                      
                                                         „Modul de sursă de lumină” înseamnă o parte optică a unui dispozitiv care este specifică acestui dispozitiv. Produsul conține una sau mai multe surse de lumină neînlocuibile și poate eventual conține unul sau mai multe suporturi pentru surse de lumină înlocuibile omologate.
                                                      
                                                   
                                                         2.7.1.1.4.
                                                      
                                                      
                                                         „Sursă de lumină cu filament” (lampă cu filament) înseamnă o sursă de lumină al cărei element de radiație vizibilă este constituit dintr-unul sau mai multe filamente care produc radiație termală.
                                                      
                                                   
                                                         2.7.1.1.5.
                                                      
                                                      
                                                         „Sursă de lumină cu descărcare gazoasă” înseamnă o sursă de lumină al cărei element de radiație vizibilă este un arc de descărcare care produce electroluminescență/fluorescență.
                                                      
                                                   
                                                         2.7.1.1.6.
                                                      
                                                      
                                                         „Sursă de lumină cu diodă electroluminescentă (LED)” înseamnă o sursă de lumină al cărei element de radiație vizibilă este constituit dintr-una sau mai multe joncțiuni cu semiconductori care produc fluorescență/luminescență prin injecție.
                                                      
                                                   
                                                         2.7.1.1.7.
                                                      
                                                      
                                                         „Modul LED” înseamnă un modul de sursă de lumină care conține drept surse de lumină numai LED-uri. Cu toate acestea, el poate conține facultativ unul sau mai multe suporturi pentru surse de lumină înlocuibile omologate.
                                                      
                                                   
                                       
                                             2.7.1.2.
                                          
                                          
                                             „Dispozitiv electronic de comandă a sursei de lumină” înseamnă una sau mai multe componente dintre alimentare și sursa de lumină, fie că sunt sau nu integrate cu sursa de lumină sau cu lampa, pentru reglarea tensiunii și/sau a curentului electric al sursei de lumină.
                                             
                                                         2.7.1.2.1.
                                                      
                                                      
                                                         „Limitator de curent” înseamnă un dispozitiv electronic de comandă a sursei de lumină dintre alimentare și sursa de lumină, fie că este sau nu integrat cu sursa de lumină sau cu lampa, pentru stabilizarea curentului electric al unei surse de lumină cu descărcare gazoasă.
                                                      
                                                   
                                                         2.7.1.2.2.
                                                      
                                                      
                                                         „Ignitor” înseamnă un dispozitiv electronic de comandă a sursei de lumină care are rolul de a declanșa arcul unei surse de lumină cu descărcare gazoasă.
                                                      
                                                   
                                       
                                             2.7.1.3.
                                          
                                          
                                             „Variator de intensitate” înseamnă dispozitivul care controlează în mod automat dispozitivele de semnalizare luminoasă spate ce produc intensități luminoase variabile pentru a asigura percepția invariabilă a semnalelor acestora. Variatorul de intensitate face parte din lampă sau din vehicul ori este împărțit între lampa menționată și vehicul.
                                          
                                       
                           
                                 2.7.2.
                              
                              
                                 „Lămpi echivalente” înseamnă lămpi care au aceeași funcție și sunt admise în țara de înmatriculare a vehiculului; astfel de lămpi pot avea caracteristici diferite de cele montate pe vehicul când acesta este omologat, cu condiția să respecte cerințele prezentului regulament.
                              
                           
                                 2.7.3.
                              
                              
                                 „Lămpi independente” înseamnă dispozitive cu suprafețe aparente separate pe direcția axei de referință (2), surse de lumină separate și carcase separate.
                              
                           
                                 2.7.4.
                              
                              
                                 „Lămpi grupate” înseamnă dispozitive cu suprafețe aparente separate pe direcția axei de referință (2) și cu surse de lumină separate, dar cu carcasă comună.
                              
                           
                                 2.7.5.
                              
                              
                                 „Lămpi combinate” înseamnă dispozitive cu suprafețe aparente separate pe direcția axei de referință (2), dar cu sursă de lumină comună și cu carcasă comună.
                              
                           
                                 2.7.6.
                              
                              
                                 „Lămpi încorporate reciproc” înseamnă dispozitive cu surse de lumină separate sau cu o singură sursă de lumină care funcționează în condiții diferite (de exemplu, diferențe optice, mecanice sau electrice), cu suprafețe aparente total sau parțial comune pe direcția axei de referință (3) și cu carcasă comună (4).
                              
                           
                                 2.7.7.
                              
                              
                                 „Lampă cu funcție unică” înseamnă o parte a unui dispozitiv care îndeplinește o singură funcție de iluminare sau de semnalizare luminoasă.
                              
                           
                                 2.7.8.
                              
                              
                                 „Lampă mascată” înseamnă o lampă care poate fi mascată parțial sau total atunci când nu este utilizată. Acest rezultat poate fi obținut prin intermediul unui capac mobil, prin deplasarea lămpii, sau prin orice alt mijloc corespunzător. Termenul „escamotabilă” se utilizează în special pentru a descrie o lampă mascată a cărei deplasare permite inserarea sa în interiorul caroseriei.
                              
                           
                                 2.7.9.
                              
                              
                                 „Far cu lumină de drum (de fază lungă)” înseamnă lampa care servește la iluminarea drumului pe o distanță mare în fața vehiculului.
                              
                           
                                 2.7.10.
                              
                              
                                 „Far cu lumină de întâlnire (de fază scurtă)” înseamnă lampa care servește la iluminarea drumului în fața vehiculului fără să cauzeze orbire involuntară sau disconfort conducătorilor auto din sens opus sau celorlalți utilizatori ai drumului.
                                 
                                             2.7.10.1.
                                          
                                          
                                             „Lumină de întâlnire principală (fază scurtă principală)” înseamnă faza scurtă produsă fără ajutorul generatoarelor de radiație infraroșie și/sau al surselor de lumină suplimentare pentru iluminarea în curbă.
                                          
                                       
                           
                                 2.7.11.
                              
                              
                                 „Lampă indicatoare de direcție” înseamnă lampa utilizată pentru a le indica celorlalți utilizatori ai drumului intenția conducătorului auto de a schimba direcția la dreapta sau la stânga.
                                 O lampă sau lămpile indicatoare de direcție pot fi utilizate, de asemenea, în conformitate cu dispozițiile Regulamentului nr. 97 sau ale Regulamentului nr. 116.
                              
                           
                                 2.7.12.
                              
                              
                                 „Lampă de stop” înseamnă o lampă utilizată pentru a indica altor utilizatori ai drumului care se găsesc în spatele vehiculului faptul că deplasarea longitudinală a vehiculului este întârziată în mod deliberat.
                              
                           
                                 2.7.13.
                              
                              
                                 „Dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare spate” înseamnă dispozitivul utilizat pentru a ilumina spațiul rezervat plăcii de înmatriculare din spate; acest dispozitiv poate fi compus din mai multe componente optice.
                              
                           
                                 2.7.14.
                              
                              
                                 „Lampă de poziție față” înseamnă lampa utilizată pentru a indica prezența și lățimea vehiculului văzut din față.
                              
                           
                                 2.7.15.
                              
                              
                                 „Lampă de poziție spate” înseamnă lampa utilizată pentru a indica prezența și lățimea vehiculului văzut din spate.
                              
                           
                                 2.7.16.
                              
                              
                                 „Catadioptru” înseamnă un dispozitiv utilizat pentru a indica prezența unui vehicul prin reflexia luminii emanate de o sursă de lumină care nu este legată de vehicul, observatorul aflându-se în apropierea sursei de lumină.
                                 În sensul prezentului regulament, nu sunt considerați catadioptri:
                                 
                                             2.7.16.1.
                                          
                                          
                                             plăcuțele de înmatriculare reflectorizante;
                                          
                                       
                                             2.7.16.2.
                                          
                                          
                                             semnalele reflectorizante menționate în ADR (Acordul european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase);
                                          
                                       
                                             2.7.16.3.
                                          
                                          
                                             alte plăci și semnale reflectorizante care trebuie utilizate pentru respectarea cerințelor naționale de utilizare cu privire la anumite categorii de vehicule sau anumite metode de operare;
                                          
                                       
                                             2.7.16.4.
                                          
                                          
                                             materialele reflectorizante omologate în clasa D sau E sau F în conformitate cu Regulamentul nr. 104 al ONU și utilizate în alte scopuri pentru respectarea cerințelor naționale.
                                          
                                       
                           
                                 2.7.17.
                              
                              
                                 „Marcaj de vizibilitate” înseamnă un dispozitiv destinat să intensifice vizibilitatea unui vehicul, atunci când este văzut din poziție laterală sau din spate (sau, în cazul remorcilor, și din față), prin reflexia luminii emanate de o sursă de lumină care nu este legată de vehicul, observatorul aflându-se în apropierea sursei.
                                 
                                             2.7.17.1.
                                          
                                          
                                             „Marcaj de contur” înseamnă un marcaj de vizibilitate destinat să indice dimensiunile orizontale și verticale (lungimea, lățimea și înălțimea) unui vehicul.
                                             
                                                         2.7.17.1.1.
                                                      
                                                      
                                                         „Marcaj de contur complet” înseamnă un marcaj de contur care indică conturul vehiculului printr-o linie continuă.
                                                      
                                                   
                                                         2.7.17.1.2.
                                                      
                                                      
                                                         „Marcaj de contur parțial” înseamnă un marcaj de contur care indică dimensiunea orizontală a vehiculului printr-o linie continuă și dimensiunea verticală prin marcarea colțurilor superioare.
                                                      
                                                   
                                       
                                             2.7.17.2.
                                          
                                          
                                             „Marcaj linear” înseamnă un marcaj de vizibilitate destinat să indice dimensiunile orizontale (lungimea și lățimea) unui vehicul printr-o linie continuă.
                                          
                                       
                           
                                 2.7.18.
                              
                              
                                 „Semnal de avarie” înseamnă funcționarea simultană a tuturor lămpilor indicatoare de direcție ale unui vehicul, cu scopul de a semnaliza faptul că vehiculul reprezintă momentan un pericol deosebit pentru ceilalți utilizatori ai drumului.
                              
                           
                                 2.7.19.
                              
                              
                                 „Lampă de ceață față” înseamnă o lampă utilizată pentru a îmbunătăți iluminarea drumului în fața vehiculului în caz de ceață sau în alte condiții similare de vizibilitate redusă.
                              
                           
                                 2.7.20.
                              
                              
                                 „Lampă de ceață spate” înseamnă o lampă utilizată pentru ca vehiculul să fie mai ușor vizibil din spate în caz de ceață densă.
                              
                           
                                 2.7.21.
                              
                              
                                 „Lampă de mers înapoi” înseamnă lampa care servește la iluminarea drumului către înapoi a vehiculului și la avertizarea celorlalți utilizatori ai drumului că vehiculul se deplasează în marșarier sau este pe punctul de a se deplasa în marșarier.
                              
                           
                                 2.7.22.
                              
                              
                                 „Lampă de staționare” înseamnă o lampă utilizată pentru a semnaliza prezența unui vehicul în staționare într-o zonă cu construcții. În astfel de situații, această lampă înlocuiește lămpile de poziție față și spate.
                              
                           
                                 2.7.23.
                              
                              
                                 „Lampă de gabarit” înseamnă lampa instalată aproape de marginea exterioară extremă a vehiculului și cât mai aproape de partea superioară a acestuia și destinată să indice în mod clar lățimea totală a vehiculului. Pentru anumite vehicule și remorci, această lampă este destinată să completeze lămpile de poziție față și spate ale vehiculului, atrăgând în mod special atenția asupra gabaritului acestuia.
                              
                           
                                 2.7.24.
                              
                              
                                 „Lampă de poziție laterală” înseamnă o lampă utilizată pentru a indica prezența vehiculului atunci când este văzut dintr-o parte.
                              
                           
                                 2.7.25.
                              
                              
                                 „Lampă de circulație pe timp de zi” înseamnă o lampă față utilizată pentru ca vehiculul să fie mai ușor vizibil atunci când se conduce în timpul zilei.
                              
                           
                                 2.7.26.
                              
                              
                                 „Lampă de viraj” înseamnă o lampă utilizată pentru iluminarea suplimentară a acelei părți a drumului situate lângă colțul frontal al vehiculului pe partea spre care vehiculul urmează să își schimbe direcția;
                              
                           
                                 2.7.27.
                              
                              
                                 „Flux luminos normal” înseamnă:
                                 
                                             (a)
                                          
                                          
                                             în cazul unei surse de lumină:
                                             valoarea fluxului luminos normal, cu excepția toleranțelor, indicată în fișa de date relevantă din regulamentul privind sursa de lumină aplicabil în conformitate cu care este omologată sursa de lumină;
                                          
                                       
                                             (b)
                                          
                                          
                                             în cazul unui modul LED:
                                             valoarea fluxului luminos normal indicată în specificația tehnică furnizată împreună cu modulul LED pentru omologarea lămpii din care face parte modulul LED.
                                          
                                       
                           
                                 2.7.28.
                              
                              
                                 „Sistem de faruri adaptive față” (sau „SFA”) înseamnă un dispozitiv de iluminat omologat în conformitate cu Regulamentul nr. 123, care furnizează fascicule cu caracteristici diferite pentru adaptarea automată la condiții variabile de utilizare a fazei scurte (lumină de întâlnire) și, dacă se aplică, a fazei lungi (lumină de drum).
                                 
                                             2.7.28.1.
                                          
                                          
                                             „Unitate de iluminare” înseamnă o componentă emițătoare de lumină destinată să furnizeze sau să contribuie la una sau mai multe funcții de iluminare față oferite de SFA.
                                          
                                       
                                             2.7.28.2.
                                          
                                          
                                             „Unitate de instalare” înseamnă o unitate indivizibilă (carcasa lămpii) care conține una sau mai multe unități de iluminare.
                                          
                                       
                                             2.7.28.3.
                                          
                                          
                                             „Stadiu de iluminare” sau „stadiu” înseamnă starea unei funcții de iluminare față furnizate de AFS, specificată de către producător și destinată adaptării la condițiile specifice vehiculului și mediului ambiant.
                                          
                                       
                                             2.7.28.4.
                                          
                                          
                                             „Comanda sistemului” înseamnă partea (părțile) din SFA care recepționează semnalele de comandă SFA de la vehicul și care controlează funcționarea unităților de iluminare în mod automat.
                                          
                                       
                                             2.7.28.5.
                                          
                                          
                                             „Semnal de comandă SFA” (V, E, W, T) înseamnă semnalul care intră în SFA în conformitate cu punctul 6.22.7.4 din prezentul regulament.
                                          
                                       
                                             2.7.28.6.
                                          
                                          
                                             „Stare neutră” înseamnă starea SFA în care este produs un stadiu definit al luminii de întâlnire din clasa C („lumina de întâlnire de bază”) sau al fazei lungi în condiții maxime de activare, dacă este cazul, și nu se aplică niciun semnal de comandă SFA.
                                          
                                       
                                             2.7.28.7.
                                          
                                          
                                             „Fază lungă adaptivă” înseamnă o fază lungă a SFA care își adaptează forma fasciculului în prezența vehiculelor care circulă din sens opus și a vehiculelor care circulă în față, pentru a îmbunătăți vizibilitatea conducătorului auto fără a provoca disconfort, distragerea atenției sau lumină orbitoare pentru ceilalți utilizatori ai drumului.
                                          
                                       
                           
                                 2.7.29.
                              
                              
                                 „Lampă de curtoazie exterioară” înseamnă o lampă utilizată la iluminarea suplimentară pentru a furniza asistență la intrarea sau ieșirea conducătorului auto și a pasagerilor în/din vehicul sau în cursul operațiunilor de încărcare.
                              
                           
                                 2.7.30.
                              
                              
                                 „Sistem de lămpi interdependente” înseamnă un ansamblu de două sau mai multe lămpi interdependente care asigură aceeași funcție.
                                 
                                             2.7.30.1.
                                          
                                          
                                             „Lampă interdependentă marcată cu «Y»” înseamnă un dispozitiv care funcționează ca parte a unui sistem de lămpi interdependente. Lămpile interdependente funcționează împreună atunci când sunt activate, au suprafețe aparente separate pe direcția axei de referință și carcase separate și pot avea o sursă sau surse de lumină separate.
                                          
                                       
                           
                                 2.7.31.
                              
                              
                                 „Lampă de manevră” înseamnă o lampă utilizată la iluminarea suplimentară laterală a vehiculului pentru a furniza asistență în timpul manevrelor lente.
                              
                           
                                 2.7.32.
                              
                              
                                 „Lămpi marcate cu «D»” înseamnă lămpi independente, aprobate ca dispozitive separate în așa fel încât să poată fi utilizate fie independent, fie într-un ansamblu de două lămpi care trebuie considerat o „lampă simplă”.
                              
                           
               
                     2.8.
                  
                  
                     „Suprafață emițătoare de lumină” a unui „dispozitiv de iluminat”, a unui „dispozitiv de semnalizare luminoasă” sau a unui catadioptru înseamnă suprafața declarată pe schiță în cererea de omologare depusă de producătorul dispozitivului, a se vedea anexa 3 (de exemplu, părțile 1 și 4).
                     Aceasta trebuie declarată cu respectarea uneia dintre următoarele condiții:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 în cazul în care lentila exterioară este texturată, suprafața emițătoare de lumină declarată este întreaga suprafața exterioară a lentilei exterioare sau o parte din aceasta;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 în cazul în care lentila exterioară nu este texturată, lentila exterioară poate să nu fie luată în considerare, iar suprafața emițătoare de lumină este cea declarată pe schiță, a se vedea anexa 3 (de exemplu, partea 5).
                              
                           
                                 2.8.1.
                              
                              
                                 „Lentilă exterioară texturată” sau „porțiune texturată a lentilei exterioare” înseamnă lentila exterioară în întregime sau parțial, concepută pentru a modifica sau a influența propagarea luminii provenind de la sursa (sursele) de lumină, astfel încât razele luminoase să fie deviate într-o măsură semnificativă de la direcția lor inițială.
                              
                           
               
                     2.9.
                  
                  
                     „Suprafața iluminantă” (a se vedea anexa 3).
                     
                                 2.9.1.
                              
                              
                                 „Suprafața iluminantă a unui dispozitiv de iluminat” (punctele 2.7.9, 2.7.10, 2.7.19, 2.7.21 și 2.7.26) înseamnă proiecția ortogonală a deschiderii totale a reflectorului sau, în cazul farurilor cu reflector elipsoidal, proiecția „lentilei de proiecție”, pe un plan transversal. Dacă dispozitivul de iluminat nu dispune de un reflector, se aplică definiția de la punctul 2.9.2. Dacă suprafața emițătoare de lumină a lămpii se întinde doar pe o parte din deschiderea totală a reflectorului, atunci se ia în considerare numai proiecția acestei părți.
                                 În cazul unui far de fază scurtă, suprafața iluminantă este limitată de urma aparentă a delimitării superioare a luminii farurilor pe lentilă. Dacă reflectorul și lentila sunt reglabile între ele, se folosește poziția medie de reglare.
                                 În cazul instalării unui SFA: atunci când o funcție de iluminare este produsă de două sau mai multe unități de iluminare exploatate simultan pe o anumită parte a vehiculului, suprafețele iluminante individuale, luate împreună, constituie suprafața iluminantă care trebuie luată în considerare (de exemplu, în figura de la punctul 6.22.4 de mai jos, suprafețele iluminante individuale ale unităților de iluminare 8, 9 și 11, luate împreună și ținând seama de amplasarea lor respectivă, constituie suprafața iluminantă care trebuie luată în considerare pentru partea dreaptă a vehiculului).
                              
                           
                                 2.9.2.
                              
                              
                                 „Suprafața iluminantă a altor dispozitive de iluminat decât un catadioptru” (punctele 2.7.11-2.7.15, 2.7.18, 2.7.20 și 2.7.22-2.7.25) înseamnă proiecția ortogonală a lămpii într-un plan perpendicular pe axa sa de referință și în contact cu suprafața emițătoare de lumină exterioară a lămpii, această proiecție fiind limitată de marginile ecranelor situate în acest plan, fiecare dintre acestea lăsând să treacă în direcția axei de referință numai 98 % din intensitatea luminoasă totală a lămpii.
                                 Pentru a determina marginea inferioară, superioară și laterală a suprafeței iluminante, se utilizează numai ecrane cu margini orizontale sau verticale pentru a verifica distanța până la marginile extreme ale vehiculului și înălțimea deasupra solului.
                                 Pentru alte aplicații ale suprafeței iluminante, de exemplu distanța dintre două lămpi sau funcții, se utilizează forma periferiei acestei suprafețe iluminante. Ecranele rămân paralele, dar este permisă utilizarea altor orientări.
                                 În cazul unui dispozitiv de semnalizare luminoasă a cărui suprafață iluminantă înglobează fie total, fie parțial suprafața iluminantă a altei funcții sau înglobează o suprafață neiluminată, suprafața iluminantă poate fi considerată a fi chiar suprafața emițătoare de lumină însăși (a se vedea, de exemplu, anexa 3, părțile 2, 3, 5 și 6).
                              
                           
                                 2.9.3.
                              
                              
                                 „Suprafața iluminantă a unui catadioptru” (punctul 2.7.16) înseamnă, în conformitate cu declarația solicitantului în cadrul procedurii de omologare a componentelor pentru catadioptri, proiecția ortogonală a unui catadioptru într-un plan perpendicular pe axa sa de referință, delimitată de planuri contigue cu părțile exterioare extreme declarate ale sistemului optic al catadioptrilor și paralele cu axa respectivă. Pentru a determina marginea inferioară, superioară și laterală a dispozitivului, se iau în considerare numai planurile verticale și orizontale.
                              
                           
               
                     2.10.
                  
                  
                     „Suprafață aparentă” pentru o direcție de observare definită înseamnă, la cererea producătorului sau a reprezentantului autorizat al acestuia, proiecția ortogonală:
                     
                                  
                              
                              
                                 fie a marginii suprafeței iluminante proiectate pe suprafața exterioară a lentilei,
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 fie a suprafeței emițătoare de lumină.
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Numai în cazul unui dispozitiv de semnalizare luminoasă care produce intensități luminoase variabile, suprafața aparentă a acestuia, care poate fi variabilă, conform punctului 2.7.1.3, trebuie luată în considerare în toate condițiile permise de variatorul de intensitate, dacă este cazul.
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Într-un plan perpendicular pe direcția de observare și tangent la punctul cel mai exterior al lentilei. În anexa 3 la prezentul regulament pot fi găsite mai multe exemple de aplicații ale suprafeței aparente.
                              
                           
               
                     2.11.
                  
                  
                     „Axă de referință” înseamnă axa caracteristică a lămpii determinată de producător (producătorul lămpii) în vederea utilizării ca direcție de referință (H = 0°, V = 0°) pentru unghiurile de câmp pentru măsurătorile fotometrice și pentru instalarea lămpii pe vehicul.
                  
               
                     2.12.
                  
                  
                     „Centru de referință” înseamnă intersecția axei de referință cu suprafața emițătoare de lumină exterioară; este specificat de către producătorul lămpii.
                  
               
                     2.13.
                  
                  
                     „Unghiuri de vizibilitate geometrică” înseamnă unghiurile care determină câmpul unghiului solid minim în care suprafața aparentă a lămpii este vizibilă. Acest câmp al unghiului solid este determinat de segmentele sferei al cărei centru coincide cu centrul de referință al lămpii, iar ecuatorul acesteia este paralel cu solul. Aceste segmente sunt determinate în raport cu axa de referință. Unghiurile orizontale β corespund longitudinii, iar unghiurile verticale α, latitudinii.
                  
               
                     2.14.
                  
                  
                     „Margine exterioară extremă” de fiecare parte a vehiculului înseamnă planul paralel cu planul longitudinal median al vehiculului, care atinge marginea exterioară laterală a acestuia, fără a se lua în considerare proeminențele:
                     
                                 2.14.1.
                              
                              
                                 pneurilor de lângă punctul lor de contact cu solul și ale conexiunilor indicatorilor de presiune a pneurilor;
                              
                           
                                 2.14.2.
                              
                              
                                 dispozitivelor antiderapante montate pe roți;
                              
                           
                                 2.14.3.
                              
                              
                                 dispozitivelor de vizibilitate indirectă;
                              
                           
                                 2.14.4.
                              
                              
                                 lămpilor indicatoare de direcție laterale, ale lămpilor de gabarit, ale lămpilor de poziție față și spate, ale lămpilor de staționare, ale catadioptrilor și ale lămpilor de poziție laterale;
                              
                           
                                 2.14.5.
                              
                              
                                 sigiliilor vamale aplicate pe vehicul și ale dispozitivelor de fixare și de protejare a acestor sigilii;
                              
                           
                                 2.14.6.
                              
                              
                                 sistemelor de iluminare a ușii de serviciu de pe vehiculele din categoriile M2 și M3, specificate la punctul 2.7.
                              
                           
               
                     2.15.
                  
                  
                     „Dimensiuni totale” înseamnă distanța dintre cele două planuri verticale definite la punctul 2.14 de mai sus.
                     
                                 2.15.1.
                              
                              
                                 „Lățime totală” înseamnă distanța dintre cele două planuri verticale definite la punctul 2.14 de mai sus.
                              
                           
                                 2.15.2.
                              
                              
                                 „Lungime totală” înseamnă distanța dintre cele două planuri verticale perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului, care ating marginile exterioare frontală și posterioară ale acestuia, fără a se lua în considerare proeminențele:
                                 
                                             (a)
                                          
                                          
                                             dispozitivelor de vizibilitate indirectă;
                                          
                                       
                                             (b)
                                          
                                          
                                             lămpilor de gabarit;
                                          
                                       
                                             (c)
                                          
                                          
                                             dispozitivelor de cuplare, în cazul autovehiculelor.
                                          
                                       Pentru remorci, în „lungimea totală” și în orice măsurătoare trebuie inclusă și bara de tracțiune, cu excepția cazului în care aceasta este exclusă în mod expres.
                              
                           
               
                     2.16.
                  
                  
                     „Lămpi simple și multiple”
                     
                                 2.16.1.
                              
                              
                                 „Lampă unică” înseamnă:
                                 
                                             (a)
                                          
                                          
                                             un dispozitiv sau o parte a unui dispozitiv care are o singură funcție de iluminare sau de semnalizare luminoasă, una sau mai multe surse de lumină și o singură suprafață aparentă în direcția axei de referință, care poate fi o suprafață continuă sau compusă din două sau mai multe părți distincte; sau
                                          
                                       
                                             (b)
                                          
                                          
                                             orice ansamblu de două lămpi marcate cu „D”, identice sau nu, având aceeași funcție; sau
                                          
                                       
                                             (c)
                                          
                                          
                                             orice ansamblu de doi catadioptri independenți, identici sau nu, care au fost omologați separat; sau
                                          
                                       
                                             (d)
                                          
                                          
                                             orice sistem de lămpi interdependente compus din două sau trei lămpi interdependente marcate cu „Y” omologate împreună, care asigură aceeași funcție.
                                          
                                       
                           
                                 2.16.2.
                              
                              
                                 „Două lămpi” sau „un număr par de lămpi” sub forma unei benzi sau a unei fâșii, înseamnă două lămpi cu o singură suprafață emițătoare de lumină, cu condiția ca această bandă sau fâșie să fie situată simetric în raport cu planul longitudinal median al vehiculului.
                              
                           
               
                     2.17.
                  
                  
                     „Distanța dintre două lămpi” orientate în aceeași direcție înseamnă cea mai mică distanță dintre cele două suprafețe aparente în direcția axei de referință. În cazul în care distanța dintre lămpi îndeplinește în mod clar cerințele prezentului regulament, marginile exacte ale suprafețelor aparente nu trebuie stabilite.
                  
               
                     2.18.
                  
                  
                     „Indicator de funcționare” înseamnă un semnal vizual sau auditiv (sau orice semnal echivalent) care arată că un dispozitiv este activat și funcționează corect sau nu.
                  
               
                     2.19.
                  
                  
                     „Indicator cu circuit închis” înseamnă un semnal vizual (sau orice semnal echivalent) care arată că un dispozitiv este activat, fără a arăta dacă acesta funcționează corect sau nu.
                  
               
                     2.20.
                  
                  
                     „Lampă opțională” înseamnă o lampă a cărei instalare este lăsată la latitudinea producătorului.
                  
               
                     2.21.
                  
                  
                     „Sol” înseamnă suprafața pe care este așezat vehiculul, această suprafață trebuind să fie sensibil orizontală.
                  
               
                     2.22.
                  
                  
                     „Componente mobile” ale vehiculului înseamnă acele panouri ale caroseriei sau alte piese ale vehiculului a căror poziție poate fi modificată prin înclinare, rotire sau glisare, fără ajutorul uneltelor. Printre acestea nu se numără cabinele rabatabile ale camioanelor.
                  
               
                     2.23.
                  
                  
                     „Poziție normală de utilizare a unei componente mobile” înseamnă poziția sau pozițiile unei componente mobile specificate de producătorul vehiculului pentru starea normală de utilizare și pentru starea de staționare a vehiculului.
                  
               
                     2.24.
                  
                  
                     „Stare normală de utilizare a unui vehicul” înseamnă:
                     
                                 2.24.1.
                              
                              
                                 în cazul unui autovehicul, atunci când vehiculul este gata să se pună în mișcare, cu motorul de propulsie în stare de funcționare și cu componentele mobile în poziția sau pozițiile normale definite la punctul 2.23;
                              
                           
                                 2.24.2.
                              
                              
                                 în cazul unei remorci, atunci când remorca este conectată la un autovehicul tractor aflat în condițiile prevăzute la punctul 2.24.1. iar componentele sale mobile se află în poziția sau pozițiile normale definite la punctul 2.23;
                              
                           
               
                     2.25.
                  
                  
                     „Stare de staționare a unui vehicul” înseamnă:
                     
                                 2.25.1.
                              
                              
                                 în cazul unui autovehicul, atunci când vehiculul nu se află în mișcare, motorul său de propulsie nu funcționează, iar componentele sale mobile se află în poziția sau pozițiile normale de utilizare definite la punctul 2.23;
                              
                           
                                 2.25.2.
                              
                              
                                 în cazul unei remorci, atunci când remorca este conectată la un autovehicul tractor aflat în condițiile prevăzute la punctul 2.25.1, iar componentele sale mobile se află în poziția sau pozițiile normale definite la punctul 2.23;
                              
                           
               
                     2.26.
                  
                  
                     „Iluminare în curbă” înseamnă o funcție de iluminare menită să asigure o mai bună iluminare în curbe.
                  
               
                     2.27.
                  
                  
                     „Pereche” înseamnă setul de lămpi cu aceeași funcție de pe partea stângă și respectiv, de pe partea dreaptă a vehiculului.
                     
                                 2.27.1.
                              
                              
                                 „Pereche asortată” înseamnă setul de lămpi cu aceeași funcție de pe partea stângă și respectiv, de pe partea dreaptă a vehiculului, care, ca pereche, se conformează cerințelor fotometrice.
                              
                           
               
                     2.28.
                  
                  
                     „Semnal de oprire de urgență” înseamnă un semnal care indică, pentru alți utilizatori ai drumului care se găsesc în spatele vehiculului, că s-a acționat o forță puternică de încetinire a vehiculului în raport cu condițiile prevalente de drum.
                  
               
                     2.29.
                  
                  
                     Culoarea luminii emise de un dispozitiv
                     
                                 2.29.1.
                              
                              
                                 „Alb” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (5) ale luminii emise care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             W12
                                             
                                          
                                          
                                             limita verde
                                          
                                          
                                             y = 0,150 + 0,640 x
                                          
                                       
                                             W23
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben-verde
                                          
                                          
                                             y = 0,440
                                          
                                       
                                             W34
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben
                                          
                                          
                                             x = 0,500
                                          
                                       
                                             W45
                                             
                                          
                                          
                                             limita roșu-purpuriu
                                          
                                          
                                             y = 0,382
                                          
                                       
                                             W56
                                             
                                          
                                          
                                             limita purpuriu
                                          
                                          
                                             y = 0,050 + 0,750 x
                                          
                                       
                                             W61
                                             
                                          
                                          
                                             limita albastru
                                          
                                          
                                             x = 0,310
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             W1
                                             
                                          
                                          
                                             0,310
                                          
                                          
                                             0,348
                                          
                                       
                                             W2
                                             
                                          
                                          
                                             0,453
                                          
                                          
                                             0,440
                                          
                                       
                                             W3
                                             
                                          
                                          
                                             0,500
                                          
                                          
                                             0,440
                                          
                                       
                                             W4
                                             
                                          
                                          
                                             0,500
                                          
                                          
                                             0,382
                                          
                                       
                                             W5
                                             
                                          
                                          
                                             0,443
                                          
                                          
                                             0,382
                                          
                                       
                                             W6
                                             
                                          
                                          
                                             0,310
                                          
                                          
                                             0,283
                                          
                                       
                           
                                 2.29.2.
                              
                              
                                 „Galben selectiv” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (5) ale luminii emise care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             SY12
                                             
                                          
                                          
                                             limita verde
                                          
                                          
                                             y = 1,290 x – 0,100
                                          
                                       
                                             SY23
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             SY34
                                             
                                          
                                          
                                             limita roșu
                                          
                                          
                                             y = 0,138 + 0,580 x
                                          
                                       
                                             SY45
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben-alb
                                          
                                          
                                             y = 0,440
                                          
                                       
                                             SY51
                                             
                                          
                                          
                                             limita alb
                                          
                                          
                                             y = 0,940 – x
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             SY1
                                             
                                          
                                          
                                             0,454
                                          
                                          
                                             0,486
                                          
                                       
                                             SY2
                                             
                                          
                                          
                                             0,480
                                          
                                          
                                             0,519
                                          
                                       
                                             SY3
                                             
                                          
                                          
                                             0,545
                                          
                                          
                                             0,454
                                          
                                       
                                             SY4
                                             
                                          
                                          
                                             0,521
                                          
                                          
                                             0,440
                                          
                                       
                                             SY5
                                             
                                          
                                          
                                             0,500
                                          
                                          
                                             0,440
                                          
                                       
                           
                                 2.29.3.
                              
                              
                                 „Galben-auto” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (5) ale luminii emise care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             A12
                                             
                                          
                                          
                                             limita verde
                                          
                                          
                                             y = x – 0,120
                                          
                                       
                                             A23
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             A34
                                             
                                          
                                          
                                             limita roșu
                                          
                                          
                                             y = 0,390
                                          
                                       
                                             A41
                                             
                                          
                                          
                                             limita alb
                                          
                                          
                                             y = 0,790 – 0,670 x
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             A1
                                             
                                          
                                          
                                             0,545
                                          
                                          
                                             0,425
                                          
                                       
                                             A2
                                             
                                          
                                          
                                             0,560
                                          
                                          
                                             0,440
                                          
                                       
                                             A3
                                             
                                          
                                          
                                             0,609
                                          
                                          
                                             0,390
                                          
                                       
                                             A4
                                             
                                          
                                          
                                             0,597
                                          
                                          
                                             0,390
                                          
                                       
                           
                                 2.29.4.
                              
                              
                                 „Roșu” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (6) ale luminii emise care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             R12
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben
                                          
                                          
                                             y = 0,335
                                          
                                       
                                             R23
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             R34
                                             
                                          
                                          
                                             linia purpuriu
                                          
                                          
                                             (extensia sa lineară de-a lungul paletei de culori purpuriu dintre extremitățile roșu și albastru ale locului geometric spectral).
                                          
                                       
                                             R41
                                             
                                          
                                          
                                             limita purpuriu
                                          
                                          
                                             y = 0,980 – x
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             R1
                                             
                                          
                                          
                                             0,645
                                          
                                          
                                             0,335
                                          
                                       
                                             R2
                                             
                                          
                                          
                                             0,665
                                          
                                          
                                             0,335
                                          
                                       
                                             R3
                                             
                                          
                                          
                                             0,735
                                          
                                          
                                             0,265
                                          
                                       
                                             R4
                                             
                                          
                                          
                                             0,721
                                          
                                          
                                             0,259
                                          
                                       
                           
               
                     2.30.
                  
                  
                     Culoarea pe timp de noapte a luminii reflectate de un dispozitiv, cu excepția pneurilor reflectorizante, în conformitate cu Regulamentul nr. 88.
                     
                                 2.30.1.
                              
                              
                                 „Alb” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (6) ale luminii reflectate care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             W12
                                             
                                          
                                          
                                             limita albastru:
                                          
                                          
                                             y = 0,843 – 1,182 x
                                          
                                       
                                             W23
                                             
                                          
                                          
                                             limita purpuriu
                                          
                                          
                                             y = 0,489 x + 0,146
                                          
                                       
                                             W34
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben
                                          
                                          
                                             y = 0,968 – 1,010 x
                                          
                                       
                                             W41
                                             
                                          
                                          
                                             limita verde
                                          
                                          
                                             y = 1,442 x – 0,136
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             W1
                                             
                                          
                                          
                                             0,373
                                          
                                          
                                             0,402
                                          
                                       
                                             W2
                                             
                                          
                                          
                                             0,417
                                          
                                          
                                             0,350
                                          
                                       
                                             W3
                                             
                                          
                                          
                                             0,548
                                          
                                          
                                             0,414
                                          
                                       
                                             W4
                                             
                                          
                                          
                                             0,450
                                          
                                          
                                             0,513
                                          
                                       
                           
                                 2.30.2.
                              
                              
                                 „Galben” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (6) ale luminii reflectate care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             Y12
                                             
                                          
                                          
                                             limita verde
                                          
                                          
                                             y = x – 0,040
                                          
                                       
                                             Y23
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             Y34
                                             
                                          
                                          
                                             limita roșu
                                          
                                          
                                             y = 0,200 x + 0,268
                                          
                                       
                                             Y41
                                             
                                          
                                          
                                             limita alb
                                          
                                          
                                             y = 0,970 – x
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             Y1
                                             
                                          
                                          
                                             0,505
                                          
                                          
                                             0,465
                                          
                                       
                                             Y2
                                             
                                          
                                          
                                             0,520
                                          
                                          
                                             0,480
                                          
                                       
                                             Y3
                                             
                                          
                                          
                                             0,610
                                          
                                          
                                             0,390
                                          
                                       
                                             Y4
                                             
                                          
                                          
                                             0,585
                                          
                                          
                                             0,385
                                          
                                       
                           
                                 2.30.3.
                              
                              
                                 „Galben-auto” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (7) ale luminii reflectate care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             A12
                                             
                                          
                                          
                                             limita verde
                                          
                                          
                                             y = 1,417 x – 0,347
                                          
                                       
                                             A23
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             A34
                                             
                                          
                                          
                                             limita roșu
                                          
                                          
                                             y = 0,390
                                          
                                       
                                             A41
                                             
                                          
                                          
                                             limita alb
                                          
                                          
                                             y = 0,790 – 0,670 x
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             A1
                                             
                                          
                                          
                                             0,545
                                          
                                          
                                             0,425
                                          
                                       
                                             A2
                                             
                                          
                                          
                                             0,557
                                          
                                          
                                             0,442
                                          
                                       
                                             A3
                                             
                                          
                                          
                                             0,609
                                          
                                          
                                             0,390
                                          
                                       
                                             A4
                                             
                                          
                                          
                                             0,597
                                          
                                          
                                             0,390
                                          
                                       
                           
                                 2.30.4.
                              
                              
                                 „Roșu” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (7) ale luminii reflectate care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             R12
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben
                                          
                                          
                                             y = 0,335
                                          
                                       
                                             R23
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             R34
                                             
                                          
                                          
                                             linia purpuriu
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             R41
                                             
                                          
                                          
                                             limita purpuriu
                                          
                                          
                                             y = 0,978 – x
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             R1
                                             
                                          
                                          
                                             0,643
                                          
                                          
                                             0,335
                                          
                                       
                                             R2
                                             
                                          
                                          
                                             0,665
                                          
                                          
                                             0,335
                                          
                                       
                                             R3
                                             
                                          
                                          
                                             0,735
                                          
                                          
                                             0,265
                                          
                                       
                                             R4
                                             
                                          
                                          
                                             0,720
                                          
                                          
                                             0,258
                                          
                                       
                           
               
                     2.31.
                  
                  
                     Culoarea pe timp de zi a luminii reflectate de un dispozitiv
                     
                                 2.31.1.
                              
                              
                                 „Alb” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (7) ale luminii reflectate care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             W12
                                             
                                          
                                          
                                             limita purpuriu
                                          
                                          
                                             y = x – 0,030
                                          
                                       
                                             W23
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben
                                          
                                          
                                             y = 0,740 – x
                                          
                                       
                                             W34
                                             
                                          
                                          
                                             limita verde
                                          
                                          
                                             y = x + 0,050
                                          
                                       
                                             W41
                                             
                                          
                                          
                                             limita albastru
                                          
                                          
                                             y = 0,570 – x
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             W1
                                             
                                          
                                          
                                             0,300
                                          
                                          
                                             0,270
                                          
                                       
                                             W2
                                             
                                          
                                          
                                             0,385
                                          
                                          
                                             0,355
                                          
                                       
                                             W3
                                             
                                          
                                          
                                             0,345
                                          
                                          
                                             0,395
                                          
                                       
                                             W4
                                             
                                          
                                          
                                             0,260
                                          
                                          
                                             0,310
                                          
                                       
                           
                                 2.31.2.
                              
                              
                                 „Galben” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (8) ale luminii reflectate care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             Y12
                                             
                                          
                                          
                                             limita roșu
                                          
                                          
                                             y = 0,534 x + 0,163
                                          
                                       
                                             Y23
                                             
                                          
                                          
                                             limita alb
                                          
                                          
                                             y = 0,910 – x
                                          
                                       
                                             Y34
                                             
                                          
                                          
                                             limita verde
                                          
                                          
                                             y = 1,342 x – 0,090
                                          
                                       
                                             Y41
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             Y1
                                             
                                          
                                          
                                             0,545
                                          
                                          
                                             0,454
                                          
                                       
                                             Y2
                                             
                                          
                                          
                                             0,487
                                          
                                          
                                             0,423
                                          
                                       
                                             Y3
                                             
                                          
                                          
                                             0,427
                                          
                                          
                                             0,483
                                          
                                       
                                             Y4
                                             
                                          
                                          
                                             0,465
                                          
                                          
                                             0,534
                                          
                                       
                           
                                 2.31.3.
                              
                              
                                 „Roșu” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (8) ale luminii reflectate care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             R12
                                             
                                          
                                          
                                             limita roșu
                                          
                                          
                                             y = 0,346 – 0,053 x
                                          
                                       
                                             R23
                                             
                                          
                                          
                                             limita purpuriu
                                          
                                          
                                             y = 0,910 – x
                                          
                                       
                                             R34
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben
                                          
                                          
                                             y = 0,350
                                          
                                       
                                             R41
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             R1
                                             
                                          
                                          
                                             0,690
                                          
                                          
                                             0,310
                                          
                                       
                                             R2
                                             
                                          
                                          
                                             0,595
                                          
                                          
                                             0,315
                                          
                                       
                                             R3
                                             
                                          
                                          
                                             0,560
                                          
                                          
                                             0,350
                                          
                                       
                                             R4
                                             
                                          
                                          
                                             0,650
                                          
                                          
                                             0,350
                                          
                                       
                           
               
                     2.32.
                  
                  
                     Culoarea pe timp de zi a luminii unui dispozitiv fluorescent
                     
                                 2.32.1.
                              
                              
                                 „Roșu” înseamnă coordonatele cromatice (x,y) (8) ale luminii reflectate care se înscriu în zonele de cromaticitate delimitate astfel:
                                 
                                             FR12
                                             
                                          
                                          
                                             limita roșu
                                          
                                          
                                             y = 0,346 – 0,053 x
                                          
                                       
                                             FR23
                                             
                                          
                                          
                                             limita purpuriu
                                          
                                          
                                             y = 0,910 – x
                                          
                                       
                                             FR34
                                             
                                          
                                          
                                             limita galben
                                          
                                          
                                             y = 0,315 + 0,047 x
                                          
                                       
                                             FR41
                                             
                                          
                                          
                                             locul geometric spectral
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       Cu punctele de intersecție:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             x
                                          
                                          
                                             y
                                          
                                       
                                             FR1
                                             
                                          
                                          
                                             0,690
                                          
                                          
                                             0,310
                                          
                                       
                                             FR2
                                             
                                          
                                          
                                             0,595
                                          
                                          
                                             0,315
                                          
                                       
                                             FR3
                                             
                                          
                                          
                                             0,569
                                          
                                          
                                             0,341
                                          
                                       
                                             FR4
                                             
                                          
                                          
                                             0,655
                                          
                                          
                                             0,345
                                          
                                       
                           
               
                     2.33.
                  
                  
                     „Semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară (RECAS)” înseamnă un semnal automat emis de vehiculul din față către vehiculul care îl urmează. Acest semnal avertizează asupra faptului că vehiculul care îl urmează trebuie să ia măsuri urgente pentru a preveni o coliziune.
                  
               
                     2.34.
                  
                  
                     „Sistem gonio(foto)metric (dacă nu se specifică altfel într-un regulament special)” înseamnă un sistem utilizat pentru măsurătorile fotometrice specificate de coordonate unghiulare în grade pe o sferă cu axa polară verticală, în conformitate cu publicația CIE nr. 70, Viena 1987, și anume corespunzător unui sistem gonio(foto)metric cu o axă orizontală („elevația”) fixată la sol și o a doua axă, mobilă („de rotație”), perpendiculară pe axa orizontală fixă (a se vedea anexa 14 la prezentul regulament).
                     
                        Notă: Publicația CIE menționată mai sus prevede o procedură pentru corectarea coordonatelor unghiulare în cazul în care se utilizează un sistem gonio(foto)metric alternativ.
                  
               
                     2.35.
                  
                  
                     „Planul H” înseamnă planul orizontal care conține centrul de referință al lămpii.
                  
               
                     2.36.
                  
                  
                     „Activare secvențială” înseamnă o conexiune electrică în cazul căreia sursele de lumină individuale ale unei lămpi sunt interconectate în așa fel încât să fie activate într-o ordine prestabilită.
                  
               3.   CEREREA DE OMOLOGARE
         3.1.   Cererea de omologare a unui tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă ale acestuia se prezintă de către producătorul vehiculului sau de către reprezentantul autorizat al acestuia.
         3.2.   Cererea trebuie să fie însoțită de următoarele documente și informații în triplu exemplar:
         
                     3.2.1.
                  
                  
                     o descriere a tipului de vehicul în ceea ce privește elementele menționate la punctele 2.2.1-2.2.4 de mai sus, împreună cu restricțiile referitoare la încărcare, în special la sarcina maximă admisă în portbagaj;
                  
               
                     3.2.2.
                  
                  
                     o listă a dispozitivelor prevăzute de producător pentru sistemul de iluminat și de semnalizare luminoasă. Lista poate include, pentru fiecare operațiune, mai multe tipuri de dispozitive. Fiecare tip trebuie identificat în mod corespunzător (componente, marca de omologare de tip, denumirea producătorului etc.) și, în plus, lista poate include, pentru fiecare funcție, mențiunea suplimentară „sau dispozitive echivalente”;
                  
               
                     3.2.3.
                  
                  
                     o schiță de ansamblu a echipamentului de iluminat și de semnalizare luminoasă, cu indicarea poziției diferitelor dispozitive pe vehicul;
                  
               
                     3.2.4.
                  
                  
                     dacă este necesar, pentru verificarea conformității cu cerințele prezentului regulament, schițe pentru fiecare lampă individuală indicând suprafața iluminantă în sensul definiției de la punctul 2.9, suprafața emițătoare de lumină în sensul definiției de la punctul 2.8, axa de referință în sensul definiției de la punctul 2.11 și centrul de referință în sensul definiției de la punctul 2.12. Aceste informații nu sunt necesare în cazul lămpii de iluminare a plăcii de înmatriculare spate (punctul 2.7.13).
                  
               
                     3.2.5.
                  
                  
                     Cererea include o declarație cu privire la metoda utilizată pentru definiția suprafeței aparente (a se vedea punctul 2.10).
                  
               
                     3.2.6.
                  
                  
                     În cazul instalării unui SFA pe vehicul, solicitantul trebuie să trimită o descriere detaliată în care să furnizeze următoarele informații:
                     
                                 3.2.6.1.
                              
                              
                                 funcțiile și stadiile de iluminare pentru care a fost omologat SFA;
                              
                           
                                 3.2.6.2.
                              
                              
                                 semnalele de comandă SFA aferente și caracteristicile tehnice ale acestora, astfel cum sunt definite în conformitate cu anexa 10 la Regulamentul nr. 123;
                              
                           
                                 3.2.6.3.
                              
                              
                                 prevederile care se aplică în vederea adaptării automate a funcțiilor și stadiilor de iluminare față în conformitate cu punctul 6.22.7.4 din prezentul regulament;
                              
                           
                                 3.2.6.4.
                              
                              
                                 instrucțiuni speciale, dacă este cazul, pentru inspectarea surselor de lumină și pentru observarea vizuală a fasciculului;
                              
                           
                                 3.2.6.5.
                              
                              
                                 documentele conform punctului 6.22.9.2 din prezentul regulament;
                              
                           
                                 3.2.6.6.
                              
                              
                                 lămpile care sunt grupate, combinate sau încorporate reciproc în SFA;
                              
                           
                                 3.2.6.7.
                              
                              
                                 unitățile de iluminat care sunt concepute să respecte cerințele de la punctul 6.22.5 din prezentul regulament.
                              
                           
               
                     3.2.7.
                  
                  
                     Pentru vehiculele din categoriile m și N, o descriere a condițiilor de alimentare cu energie electrică pentru dispozitivele indicate la punctele 2.7.9, 2.7.10, 2.7.12, 2.7.14 și 2.7.15 de mai sus, inclusiv, dacă este cazul, informații privind o sursă specială de alimentare/un dispozitiv electronic de comandă a sursei de lumină sau un variator de intensitate.
                  
               3.3.   Un vehicul gol dotat cu un echipament complet de iluminat și de semnalizare luminoasă, astfel cum este descris la punctul 3.2.2 de mai sus, reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat, trebuie prezentat serviciului tehnic responsabil de efectuarea încercărilor în vederea omologării.
         3.4.   La documentația pentru omologarea de tip se anexează documentul furnizat în anexa 1 la prezentul regulament.
         4.   OMOLOGAREA
         4.1.   Dacă tipul de vehicul prezentat în vederea omologării în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele regulamentului cu privire la toate dispozitivele specificate în listă, se acordă omologarea tipului de vehicul respectiv.
         4.2.   Fiecărui tip omologat i se alocă un număr de omologare. Primele două cifre ale acestui număr de omologare (în prezent 06, care corespund seriei de amendamente 06) indică seria de amendamente care conține modificările tehnice majore cele mai recente aduse regulamentului la data emiterii certificatului de omologare. Aceeași parte contractantă nu poate atribui acest număr unui alt tip de vehicul sau aceluiași tip de vehicul prezentat cu echipament care nu este specificat în lista menționată la punctul 3.2.2 de mai sus, sub rezerva dispozițiilor de la punctul 7 din prezentul regulament.
         4.3.   Notificarea omologării sau a extinderii sau refuzării omologării ori a încetării definitive a producției unui tip de vehicul/de componente în temeiul prezentului regulament se notifică părților la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular conform cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
         4.4.   Pe fiecare vehicul conform cu un tip de vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament se aplică, în mod vizibil și într-un loc ușor accesibil specificat în formularul de omologare, o marcă de omologare internațională care constă în:
         
                     4.4.1.
                  
                  
                     un cerc în interiorul căruia se află litera „E” urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea (9);
                  
               
                     4.4.2.
                  
                  
                     numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare în partea dreaptă a cercului specificat la punctul 4.4.1.
                  
               4.5.   Dacă vehiculul este conform cu un tip de vehicul omologat, în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, nu este necesar să se repete simbolul prevăzut la punctul 4.4.1; într-un astfel de caz, în dreapta simbolului prevăzut la punctul 4.4.1 se indică, în coloane verticale, numărul regulamentului și cel al omologării, precum și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora s-a acordat omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament.
         4.6.   Marca de omologare trebuie să fie perfect lizibilă și de neșters.
         4.7.   Marca de omologare trebuie plasată pe plăcuța cu date a vehiculului fixată de producător sau în apropierea acesteia.
         4.8.   Anexa 2 la prezentul regulament oferă exemple de dispunere a mărcilor de omologare.
         5.   SPECIFICAȚII GENERALE
         5.1.   Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă sunt montate astfel încât, în stările normale de utilizare, în sensul definițiilor de la punctele 2.24, 2.24.1 și 2.24.2 și sub rezerva eventualelor vibrații la care ar putea fi supuse, să își păstreze caracteristicile prevăzute de prezentul regulament și să permită conformitatea vehiculului cu cerințele prezentului regulament. În special, trebuie să nu fie posibilă o dereglare neintenționată a lămpilor.
         5.2.   Lămpile de iluminare descrise la punctele 2.7.9, 2.7.10 și 2.7.19 se montează în așa fel încât orientarea acestora să poată fi corect reglată cu ușurință.
         5.2.1.   În cazul farurilor echipate cu măsuri de prevenire a disconfortului altor utilizatori ai drumului, într-o țară în care traficul se desfășoară pe un sens al drumului diferit de cel din țara în care a fost proiectat farul, aceste măsuri trebuie activate automat sau de către utilizatorul vehiculului, în timpul staționării, fără a fi necesare ustensile speciale [în afara celor furnizate odată cu vehiculul (10)]. Producătorul vehiculului trebuie să furnizeze instrucțiuni detaliate care însoțesc vehiculul.
         5.3.   Pentru toate dispozitivele de semnalizare luminoasă, inclusiv cele situate pe părțile laterale, axa de referință a lămpii atunci când este montată pe vehicul trebuie să fie paralelă cu planul portant al vehiculului pe drum; în plus, axa trebuie să fie perpendiculară pe planul longitudinal median al vehiculului în cazul catadioptrilor și al lămpilor de poziție laterale și paralelă cu acest plan în cazul tuturor celorlalte dispozitive de semnalizare. În fiecare direcție se admite o toleranță de ± 3°. În plus, trebuie respectate orice instrucțiuni specifice de montare stabilite de producător.
         5.4.   În absența unor instrucțiuni specifice, înălțimea și orientarea lămpilor se verifică cu vehiculul gol și amplasat pe o suprafață orizontală dreaptă, în starea definită la punctele 2.24, 2.24.1 și 2.24.2 și, în cazul în care este instalat un SFA, cu sistemul în stare neutră.
         5.5.   Dacă nu există instrucțiuni specifice, lămpile care constituie o pereche trebuie:
         
                     5.5.1.
                  
                  
                     să fie montate pe vehicul în mod simetric în raport cu planul longitudinal median (această estimare urmând să se facă în funcție de forma geometrică exterioară a lămpii și nu de marginea suprafeței iluminante menționate la punctul 2.9);
                  
               
                     5.5.2.
                  
                  
                     să fie simetrice una față de cealaltă în raport cu planul longitudinal median; această cerință nu este valabilă în ceea ce privește structura interioară a lămpii;
                  
               
                     5.5.3.
                  
                  
                     să satisfacă aceleași cerințe colorimetrice și să aibă caracteristici fotometrice sensibil identice. Această condiție nu se aplică unei perechi asortate de lămpi de ceață față din clasa F3;
                  
               
                     5.5.4.
                  
                  
                     să aibă caracteristici fotometrice sensibil identice.
                  
               5.6.   Pe vehiculele a căror formă exterioară este asimetrică, cerințele de mai sus trebuie respectate în limita posibilului.
         5.7.   Lămpi grupate, combinate sau încorporate reciproc sau lămpi simple
         5.7.1.   Lămpile pot fi grupate, combinate sau încorporate reciproc unele cu altele, cu condiția respectării tuturor cerințelor referitoare la culoare, poziție, orientare, vizibilitate geometrică, conexiuni electrice și a altor cerințe, după caz.
         5.7.1.1.   Cerințele fotometrice și colorimetrice pentru o lampă trebuie îndeplinite atunci când toate celelalte funcții cu care lampa este grupată, combinată sau încorporată reciproc sunt dezactivate.
         Cu toate acestea, când o lampă de poziție față sau spate este încorporată reciproc cu una sau mai multe funcții care pot fi activate împreună cu acestea, cerințele privind culoarea fiecăreia dintre aceste alte funcții trebuie să fie îndeplinite atunci când funcția sau funcțiile încorporate reciproc și lămpile de poziție față sau spate sunt activate.
         5.7.1.2.   Nu este permisă încorporarea reciprocă a lămpilor de stop sau a lămpilor indicatoare de direcție.
         5.7.1.3.   În cazul în care lămpile de stop și lămpile indicatoare de direcție sunt grupate, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
         
                     5.7.1.3.1.
                  
                  
                     nicio linie dreaptă orizontală sau verticală care trece prin proeminențele suprafețelor aparente ale acestor funcții pe un plan perpendicular pe axa de referință nu intersectează mai mult de două linii care delimitează suprafețe adiacente de culori diferite;
                  
               
                     5.7.1.3.2.
                  
                  
                     suprafețele lor aparente pe direcția axei de referință, pe baza zonelor limitate de conturul suprafețelor lor emițătoare de lumină, nu se suprapun.
                  
               5.7.2.   Lămpi simple
         5.7.2.1.   Lămpile simple definite la punctul 2.16.1 litera (a), compuse din două sau mai multe părți distincte, trebuie să fie instalate în așa fel încât:
         
                     (a)
                  
                  
                     fie suprafața totală a proiecției părților distincte pe un plan tangent la suprafața exterioară a lentilei exterioare și perpendicular pe axa de referință ocupă cel puțin 60 % din cel mai mic patrulater care circumscrie proiecția menționată; fie
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     distanța minimă dintre marginile exterioare ale celor două părți distincte adiacente/tangențiale nu depășește 75 mm atunci când este măsurată perpendicular pe axa de referință.
                  
               Aceste cerințe nu se aplică unui catadioptru simplu.
         5.7.2.2.   Lămpile simple definite la punctul 2.16.1 literele (b) sau (c), compuse din două lămpi marcate cu „D” sau din doi catadioptri simpli, trebuie să fie instalate în așa fel încât:
         
                     (a)
                  
                  
                     fie proiecția suprafețelor aparente pe direcția axei de referință a două lămpi sau a doi catadioptri ocupă cel puțin 60 % din cel mai mic patrulater care circumscrie proiecțiile suprafețelor aparente menționate pe direcția axei de referință; fie
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     distanța minimă dintre marginile exterioare ale suprafețelor aparente pe direcția axei de referință a două lămpi sau a doi catadioptri independenți nu depășește 75 mm atunci când este măsurată perpendicular pe axa de referință.
                  
               5.7.2.3.   Lămpile simple definite la punctul 2.16.1 litera (d) trebuie să îndeplinească cerințele punctului 5.7.2.1.
         În cazul în care două sau mai multe lămpi și/sau două sau mai multe suprafețe aparente separate sunt incluse în aceeași carcasă și/sau au o lentilă externă comună, acestea nu trebuie să fie considerate un sistem de lămpi interdependente.
         Cu toate acestea, o lampă în formă de bandă sau de fâșie poate face parte dintr-un sistem de lămpi interdependente.
         5.7.2.4.   Două lămpi sau un număr par de lămpi în formă de bandă sau de fâșie trebuie situate simetric în raport cu planul longitudinal median al vehiculului, întinzându-se pe ambele părți până la cel puțin 0,4 m de la marginea exterioară extremă a vehiculului, și trebuie să aibă nu mai puțin de 0,8 m lungime; iluminarea acestei suprafețe trebuie să fie asigurată de cel puțin două surse de lumină plasate cât mai aproape posibil de extremități; suprafața emițătoare de lumină poate fi constituită dintr-un număr de elemente juxtapuse, cu condiția ca aceste suprafețe emițătoare de lumină individuale, atunci când sunt proiectate pe un plan transversal, să îndeplinească cerințele de la punctul 5.7.2.1.
         5.8.   Înălțimea maximă față de sol se măsoară de la cel mai înalt punct, iar înălțimea minimă de la cel mai de jos punct al suprafeței aparente pe direcția axei de referință.
         În cazul în care înălțimea (maximă și minimă) față de sol îndeplinește în mod evident cerințele prezentului regulament, nu este necesar să se determine marginile exacte ale niciunei suprafețe.
         5.8.1.   În scopul reducerii unghiurilor de vizibilitate geometrică, poziția unei lămpi cu privire la înălțimea față de sol se măsoară de la planul H.
         5.8.2.   În cazul unui far de fază scurtă, înălțimea minimă în raport cu solul se măsoară de la cel mai de jos punct al ieșirii reale a sistemului optic (de exemplu reflector, lentilă, lentilă de proiecție), indiferent de utilizarea sa.
         5.8.3.   Poziția, în ceea ce privește lățimea, se determină de la acea margine a suprafeței aparente pe direcția axei de referință care se găsește la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului, în raport cu lățimea totală, și de la marginile interioare ale suprafeței aparente pe direcția axei de referință, în raport cu distanța dintre lămpi.
         În cazul în care poziția în raport cu lățimea îndeplinește în mod evident cerințele prezentului regulament, nu este necesar să se determine marginile exacte ale niciunei suprafețe.
         5.9.   În absența unor instrucțiuni specifice, caracteristicile fotometrice (de exemplu intensitatea, culoarea, suprafața aparentă etc.) ale unei lămpi nu trebuie variate în mod intenționat pe durata perioadei de activare a lămpii.
         5.9.1.   Lămpile indicatoare de direcție, semnalul de avarie și lămpile de poziție laterale galben-auto conforme cu punctul 6.18.7 de mai jos, precum și semnalul de oprire de urgență trebuie să aibă lumină intermitentă.
         5.9.2.   Caracteristicile fotometrice ale oricărei lămpi pot varia:
         
                     (a)
                  
                  
                     în raport cu lumina ambientală;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     ca o consecință a activării altor lămpi; sau
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     atunci când lămpile sunt folosite pentru a furniza o altă funcție de iluminare;
                  
               cu condiția ca orice variație a caracteristicilor fotometrice să fie conformă cu prevederile tehnice ale lămpii vizate.
         5.9.3.   Caracteristicile fotometrice ale unei lămpi indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a sau 2b pot varia în cursul unei iluminări intermitente prin activarea secvențială a surselor de lumină, conform punctului 5.6 din Regulamentul nr. 6.
         Această dispoziție nu se aplică atunci când lămpile indicatoare de direcție din categoriile 2a și 2b sunt exploatate ca semnal de oprire de urgență în conformitate cu punctul 6.23.1 din prezentul regulament.
         5.10.   Nicio lumină roșie care ar putea crea confuzie nu trebuie emisă în direcția înainte de o lampă în sensul definiției de la punctul 2.7 și nicio lumină albă care ar putea crea confuzie nu trebuie emisă spre spate de o lampă, în sensul definiției de la punctul 2.7. Nu se iau în considerare dispozitivele de iluminat montate pentru iluminatul interior al vehiculului. Dacă există îndoieli, această cerință se verifică după cum urmează:
         
                     5.10.1.
                  
                  
                     pentru vizibilitatea luminii roșii în fața vehiculului, cu excepția celei mai din spate lămpi laterale roșii, nu trebuie să existe vizibilitate directă a suprafeței aparente a unei lămpi roșii văzute de un observator care se deplasează în interiorul zonei 1, specificată în anexa 4;
                  
               
                     5.10.2.
                  
                  
                     pentru vizibilitatea luminii albe spre spatele vehiculului, cu excepția lămpilor de mers înapoi și a marcajelor de vizibilitate laterale albe montate pe vehicul, nu trebuie să existe vizibilitate directă a suprafeței aparente a unei lămpi albe văzute de un observator care se deplasează în interiorul zonei 2 într-un plan transversal situat la o distanță de 25 m în spatele vehiculului (a se vedea anexa 4).
                  
               
                     5.10.3.
                  
                  
                     Zonele 1 și 2 sunt delimitate, în planurile lor respective, așa cum sunt văzute de observator:
                     
                                 5.10.3.1.
                              
                              
                                 în înălțime, de două planuri orizontale la 1 m, respectiv 2,2 m deasupra solului;
                              
                           
                                 5.10.3.2.
                              
                              
                                 în lățime, de două planuri verticale care, formând în față, respectiv în spate, un unghi de 15° înspre exteriorul planului longitudinal median al vehiculului, trec prin punctul sau punctele de contact ale planurilor verticale paralele cu planul longitudinal median al vehiculului care delimitează lățimea globală a vehiculului; dacă există mai multe puncte de contact, cel mai din față dintre acestea corespunde planului din față, iar cel mai din spate corespunde planului din spate.
                              
                           
               5.11.   Conexiunile electrice trebuie să fie astfel concepute încât lămpile de poziție față și spate, lămpile de gabarit, dacă există, lămpile de poziție laterale, dacă există, precum și lampa de iluminare a plăcii de înmatriculare spate să nu poată fi activate și dezactivate decât simultan.
         5.11.1.   Această condiție nu se aplică:
         
                     5.11.1.1.
                  
                  
                     atunci când lămpile de poziție față și spate, precum și lămpile de poziție laterale, atunci când sunt combinate sau încorporate reciproc cu aceste lămpi, utilizate pe post de lămpi de staționare, sunt activate; sau
                  
               
                     5.11.1.2.
                  
                  
                     atunci când lămpile de poziție laterale iluminează intermitent în coroborare cu lămpile indicatoare de direcție; sau
                  
               5.11.2.   lămpilor de poziție față, atunci când funcția lor este substituită în conformitate cu prevederile de la punctul 5.12.1 de mai jos.
         5.11.3.   În cazul unui sistem de lămpi interdependente, toate sursele luminoase trebuie activate și dezactivate simultan.
         5.12.   Conexiunile electrice trebuie să fie astfel concepute încât să permită activarea farurilor de fază lungă, a farurilor de fază scurtă și a farurilor de ceață față numai în cazul în care sunt activate și lămpile menționate la punctul 5.11. Această cerință nu se aplică însă farurilor de fază lungă sau de fază scurtă atunci când avertismentele lor luminoase constau în aprinderea intermitentă la scurte intervale a farurilor de fază lungă sau în aprinderea intermitentă la scurte intervale a farurilor de fază scurtă sau în aprinderea alternativă la scurte intervale a farurilor de fază lungă și a farurilor de fază scurtă.
         5.12.1.   Farurile de fază scurtă și/sau farurile de fază lungă și/sau farurile de ceață față pot înlocui funcția lămpilor de poziție față, cu condiția ca:
         
                     5.12.1.1.
                  
                  
                     conexiunile lor electrice să fie astfel concepute încât, în cazul unei avarii a oricăruia dintre aceste dispozitive de iluminare, lămpile de poziție față să fie automat reactivate; și
                  
               
                     5.12.1.2.
                  
                  
                     lampa/funcția înlocuitoare să îndeplinească, pentru respectiva lampă de poziție, cerințele privind:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 vizibilitatea geometrică prevăzută pentru lămpile de poziție față la punctul 6.9.5; și
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 valorile fotometrice minime în conformitate cu unghiurile de distribuție a luminii; și
                              
                           
               
                     5.12.1.3.
                  
                  
                     să se furnizeze probe adecvate privind conformitatea cu cerințele indicate la punctul 5.12.1.2 de mai sus în rapoartele de încercare privind lampa înlocuitoare.
                  
               5.13.   Indicator
         În cazul în care prezentul regulament prevede un indicator cu circuit închis, acesta poate fi înlocuit de un indicator de funcționare.
         5.14.   Lămpi mascate
         5.14.1.   Mascarea lămpilor este interzisă, cu excepția farurilor de fază lungă, a farurilor de fază scurtă, precum și a lămpilor de ceață față, care pot fi mascate dacă nu sunt în funcțiune.
         5.14.2.   În cazul oricărei defecțiuni care afectează funcționarea dispozitivului/dispozitivelor de mascare, lămpile trebuie să rămână în poziția de funcționare, dacă sunt deja în funcțiune, sau trebuie să poată fi deplasate în poziția de funcționare fără ajutorul uneltelor.
         5.14.3.   Trebuie să existe posibilitatea de a deplasa lămpile în poziția de funcționare și de a le activa printr-o singură comandă, fără să se excludă posibilitatea de a le deplasa în poziția de funcționare fără a le activa. Cu toate acestea, în cazul farurilor de fază lungă și al farurilor de fază scurtă grupate, comanda menționată mai sus nu este obligatorie decât pentru acționarea farurilor de fază scurtă.
         5.14.4.   De pe locul conducătorului auto nu trebuie să fie posibilă oprirea deliberată a deplasării farurilor activate înainte ca acestea să fi atins poziția de funcționare. Atunci când există riscul orbirii altor utilizatori ai drumului în timpul deplasării lămpilor, acestea pot fi aprinse numai după ce au ajuns în poziția normală de funcționare.
         5.14.5.   Atunci când un dispozitiv de mascare are o temperatură cuprinsă între – 30 °C și + 50 °C, farurile trebuie să poate atinge poziția de utilizare într-un interval de trei secunde de la inițierea comenzii.
         5.15.   Culorile luminii emise de lămpi (11) sunt următoarele:
         
                     Far de fază lungă:
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Far de fază scurtă:
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Lampă de ceață față:
                  
                  
                     alb sau galben selectiv
                  
               
                     Lampă de mers înapoi:
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Lampă indicatoare de direcție:
                  
                  
                     galben-auto
                  
               
                     Semnal de avarie:
                  
                  
                     galben-auto
                  
               
                     Lampă de stop:
                  
                  
                     roșu
                  
               
                     Semnal de oprire de urgență:
                  
                  
                     galben-auto sau roșu
                  
               
                     Semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară:
                  
                  
                     galben-auto
                  
               
                     Lampă de iluminare a plăcii de înmatriculare spate:
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Lampă de poziție față:
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Lampă de poziție spate:
                  
                  
                     roșu
                  
               
                     Lampă de ceață față:
                  
                  
                     alb sau galben selectiv
                  
               
                     Lampă de ceață spate:
                  
                  
                     roșu
                  
               
                     Lampă de staționare:
                  
                  
                     alb în față, roșu în spate, galben-auto dacă sunt încorporate reciproc în lămpile indicatoare de direcție laterale sau în lămpile de poziție laterale.
                  
               
                     Lampă de poziție laterală:
                  
                  
                     galben-auto; cu toate acestea, cea mai din spate lampă de poziție laterală poate fi roșie dacă este grupată sau combinată sau încorporată reciproc cu lampa de poziție spate, cu lampa de gabarit spate, cu lampa de ceață spate, cu lampa de stop sau dacă este grupată sau are o parte a suprafeței emițătoare de lumină comună cu catadioptrul spate.
                  
               
                     Lampă de gabarit:
                  
                  
                     alb în față, roșu în spate
                  
               
                     Lampă de circulație pe timp de zi:
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Catadioptru spate, netriunghiular:
                  
                  
                     roșu
                  
               
                     Catadioptru spate, triunghiular:
                  
                  
                     roșu
                  
               
                     Catadioptru față, netriunghiular:
                  
                  
                     identică cu lumina incidentă (12)
                     
                  
               
                     Catadioptru lateral, netriunghiular:
                  
                  
                     galben-auto; cu toate acestea, cel mai din spate catadioptru lateral poate fi roșu dacă este grupat sau are o parte a suprafeței emițătoare de lumină comună cu lampa de poziție spate, cu lampa de gabarit spate, cu lampa de ceață spate, cu lampa de stop, cu cea mai din spate lampă de poziție laterală roșie sau cu catadioptrul spate netriunghiular.
                  
               
                     Lampă de viraj:
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Marcaj de vizibilitate:
                  
                  
                     alb în față;
                  
               
                     alb sau galben pe lateral;
                  
               
                     roșu sau galben în spate (13).
                  
               
                     Sistem de faruri adaptive față (SFA):
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Lampă de curtoazie exterioară:
                  
                  
                     alb
                  
               
                     Lampă de manevră:
                  
                  
                     alb
                  
               5.16.   Numărul de lămpi
         5.16.1.   Numărul de lămpi montate pe vehicul trebuie să fie egal cu numărul indicat în specificațiile individuale din prezentul regulament.
         5.17.   Pe componentele mobile se poate instala orice lampă, sub rezerva respectării condițiilor specificate la punctele 5.18, 5.19 și 5.20.
         5.18.   Lămpile de poziție spate, lămpile indicatoare de direcție spate și catadioptrii spate, triunghiulari și netriunghiulari, se pot instala pe componente mobile numai în următoarele condiții:
         
                     5.18.1.
                  
                  
                     dacă, în toate pozițiile fixe ale componentelor mobile, lămpile de pe componentele mobile îndeplinesc toate cerințele privind poziția și vizibilitatea geometrică și cerințele colorimetrice și fotometrice pentru aceste lămpi;
                  
               
                     5.18.2.
                  
                  
                     în cazul în care funcțiile menționate la punctul 5.18 sunt obținute de un ansamblu de două lămpi marcate cu „D” (a se vedea punctul 2.16.1), numai una dintre lămpi trebuie să îndeplinească cerințele privind poziția și vizibilitatea geometrică și cerințele fotometrice pentru aceste lămpi, în toate pozițiile fixe ale componentelor mobile; sau
                  
               
                     5.18.3.
                  
                  
                     în cazul în care sunt montate și activate lămpi suplimentare pentru funcțiile de mai sus, atunci când componenta mobilă se găsește în orice poziție deschisă fixă, cu condiția ca aceste lămpi suplimentare să îndeplinească toate cerințele privind poziția și vizibilitatea geometrică și cerințele fotometrice aplicabile lămpilor montate pe componenta mobilă.
                  
               
                     5.18.4.
                  
                  
                     În cazul în care funcțiile menționate la punctul 5.18 sunt obținute de un sistem de lămpi interdependente, se aplică oricare dintre următoarele condiții:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 dacă sistemul complet de lămpi interdependente este montat pe componenta (componentele) mobilă (mobile), trebuie îndeplinite cerințele de la punctul 5.18.1. Cu toate acestea, se pot activa lămpi suplimentare pentru funcțiile de mai sus, atunci când componenta mobilă se găsește în orice poziție deschisă fixă, cu condiția ca aceste lămpi suplimentare să îndeplinească toate cerințele privind poziția și vizibilitatea geometrică și cerințele colorimetrice și fotometrice aplicabile lămpilor montate pe componenta mobilă; sau
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 în cazul în care sistemul de lămpi interdependente este parțial montat pe componenta fixă și parțial montat pe o componentă mobilă, cu excepția lămpilor indicatoare de direcție, lampa sau lămpile interdependente specificate de solicitant în cursul procedurii de omologare a dispozitivului trebuie să îndeplinească toate cerințele privind poziția și vizibilitatea geometrică și cerințele colorimetrice și fotometrice pentru aceste lămpi, în toate pozițiile fixe ale componentei (componentelor) mobile.
                                 Cerința sau cerințele de vizibilitate geometrică spre interior sunt considerate a fi satisfăcute dacă lampa sau lămpile interdependente în cauză respectă în continuare valorile fotometrice prevăzute în ceea ce privește distribuția luminii pentru omologarea dispozitivului, în toate pozițiile fixe ale componentei (componentelor) mobile.
                                 În cazul lămpilor indicatoare de direcție, lampa sau lămpile interdependente specificate de solicitant în cursul procedurii de omologare a dispozitivului trebuie să îndeplinească toate cerințele privind poziția și vizibilitatea geometrică și cerințele colorimetrice și fotometrice, în toate pozițiile fixe ale componentei (componentelor) mobile. Acest lucru nu se aplică în cazul în care, pentru a respecta sau a completa unghiul de vizibilitate geometrică, sunt activate lămpi suplimentare atunci când componenta mobilă se găsește în orice poziție deschisă fixă, cu condiția ca aceste lămpi suplimentare să îndeplinească toate cerințele privind poziția și cerințele fotometrice și colorimetrice aplicabile lămpilor indicatoare de direcție montate pe componenta mobilă.
                              
                           
               5.19.   În cazul în care componentele mobile sunt într-o altă poziție decât „poziția normală de utilizare”, dispozitivele instalate pe ele nu trebuie să cauzeze disconfort utilizatorilor drumului.
         5.20.   Dacă o lampă este instalată pe o componentă mobilă, iar componenta mobilă este în „poziția sau pozițiile normale de utilizare”, lampa trebuie întotdeauna să revină în poziția sau pozițiile specificate de producător în conformitate cu prezentul regulament. În cazul farurilor de fază scurtă și al lămpilor de ceață față, această cerință este considerată satisfăcută dacă, atunci când componentele mobile sunt deplasate și revin la poziția normală de 10 ori, nicio valoare a înclinației unghiulare a acestor lămpi, în raport cu suportul lor, măsurată după fiecare utilizare a componentei mobile, nu diferă cu mai mult de 0,15 % de media celor 10 valori măsurate. Dacă se depășește această valoare, fiecare limită specificată la punctul 6.2.6.1.1 se modifică prin acest surplus, astfel încât să se reducă gama înclinațiilor permise la verificarea vehiculului în conformitate cu anexa 6.
         5.21.   Suprafața aparentă pe direcția axei de referință a lămpilor de poziție față și spate, a lămpilor indicatoare de direcție față și spate și a catadioptrilor nu trebuie mascată în proporție de peste 50 % de nicio componentă mobilă, cu sau fără dispozitiv de semnalizare luminoasă instalat, în orice poziție fixă diferită de „poziția normală de utilizare”.
         Poziția fixă a unei componente mobile înseamnă poziția sau pozițiile stabile sau normale ale componentei mobile specificate de producătorul vehiculului, indiferent dacă este blocată sau nu.
         Dacă cerința de mai sus nu este posibilă din punct de vedere practic:
         
                     5.21.1.
                  
                  
                     se activează lămpi suplimentare care satisfac toate cerințele privind poziția și vizibilitatea geometrică și cerințele colorimetrice și fotometrice pentru lămpile indicate mai sus, atunci când suprafața aparentă pe direcția axei de referință a acestor lămpi este mascată în proporție de peste 50 % de componenta mobilă; sau
                  
               
                     5.21.2.
                  
                  
                     în formularul de comunicare (punctul 10.1 din anexa 1) se introduce o observație prin care se informează alte autorități competente că mai mult de 50 % din suprafața aparentă pe direcția axei de referință poate fi mascată de componente mobile; și
                     în interiorul vehiculului se găsește o notă care informează utilizatorul că, în anumite poziții ale componentelor mobile, alți utilizatori ai drumului sunt avertizați în legătură cu prezența vehiculului pe drum; de exemplu, prin intermediul unui triunghi de avertizare sau al altor dispozitive în conformitate cu cerințele naționale pentru utilizarea pe drum.
                  
               
                     5.21.3.
                  
                  
                     punctul 5.21.2 nu se aplică catadioptrilor.
                  
               5.22.   Cu excepția catadioptrilor, chiar și o lampă care poartă o marcă de omologare este considerată ca nefiind prezentă în cazul în care nu poate fi pusă în funcțiune numai prin instalarea unei surse de lumină și/sau a unei siguranțe.
         5.23.   Lămpile omologate cu sursă sau surse de lumină în conformitate cu Regulamentul nr. 37, cu excepția cazului în care aceste surse de lumină sunt utilizate ca surse de lumină neînlocuibile în sensul definiției de la punctul 2.7.1.1.2 din prezentul regulament, se montează în așa fel încât sursa de lumină să poată fi corect înlocuită, fără a fi necesară asistență specială și fără utilizarea unor unelte speciale în afara celor furnizate împreună cu vehiculul de către producător. Producătorul vehiculului furnizează împreună cu vehiculul o descriere a detaliată a procedurii de înlocuire.
         5.23.1.   În cazul în care un modul de sursă de lumină include un suport pentru o sursă de lumină înlocuibilă omologată în conformitate cu Regulamentul nr. 37, sursa de lumină respectivă trebuie să fie înlocuibilă astfel cum se prevede la punctul 5.23 de mai sus.
         5.24.   Este permisă orice înlocuire temporară de avarie a funcției de semnalizare luminoasă a unei lămpi de poziție spate, cu condiția ca funcția de înlocuire în caz de defectare să fie similară în ceea ce privește culoarea, intensitatea principală și poziția cu funcția care nu mai este operațională și cu condiția ca dispozitivul de înlocuire să rămână funcțional și să continue să își îndeplinească funcția de siguranță inițială. Pe parcursul înlocuirii, un indicator de bord (a se vedea punctul 2.18 din prezentul regulament) indică producerea unei înlocuiri temporare și necesitatea unor reparații.
         5.25.   În cazul instalării unui SFA, acesta trebuie considerat ca fiind echivalentul unei perechi de faruri de fază scurtă și, dacă furnizează funcții de fază lungă, trebuie considerat echivalentul unei perechi de faruri de fază lungă.
         5.26.   Sunt permise lămpile indicatoare de direcție spate, lămpile de poziție spate, lămpile de stop (cu excepția lămpilor de stop din categoria S4) și lămpile de ceață spate cu variator de intensitate, ele trebuind să răspundă simultan la cel puțin una dintre următoarele influențe externe: iluminarea ambientală, ceața, zăpada, ploaia, pulberea, norii de praf, contaminarea suprafeței emițătoare de lumină, cu condiția ca relația de intensitate prescrisă a acestora să fie menținută pe durata tranzițiilor de variație. Pe durata tranziției, nu trebuie să se constate nicio variație bruscă a intensității. Lămpile de stop din categoria S4 pot produce intensități luminoase variabile separat de celelalte lămpi. Conducătorul auto poate avea posibilitatea de a fixa funcțiile de mai sus la intensități luminoase corespunzătoare cu categoria stabilă a acestora și de a le readuce la categoria lor automat variabilă.
         5.27.   Pentru vehiculele din categoriile m și N, solicitantul trebuie să demonstreze serviciului tehnic responsabil cu încercarea de omologare de tip că alimentarea cu energie electrică pentru dispozitivele indicate respectă condițiile precizate la punctele 2.7.9, 2.7.10, 2.7.12, 2.7.14 și 2.7.15 de mai sus, atunci când sistemul electric al vehiculului este în stare de funcționare la o tensiune constantă, reprezentativă pentru categoria de vehicul motorizat relevantă specificată de solicitant, cu următoarele prevederi:
         
                     5.27.1.
                  
                  
                     Tensiunea de ieșire la bornele dispozitivelor care, în conformitate cu documentația proprie de omologare de tip, au fost supuse încercării fie prin folosirea unei surse de curent speciale/unui dispozitiv electronic de comandă a sursei de lumină, fie într-un mod de funcționare secundar sau la tensiunea cerută de solicitant, nu trebuie să depășească tensiunea specificată pentru dispozitivele sau funcțiile relevante, astfel cum au fost omologate.
                  
               
                     5.27.2.
                  
                  
                     În toate cazurile de condiții de alimentare cu energie electrică ce nu sunt acoperite de punctul 5.27.1, tensiunea la bornele dispozitivului (dispozitivelor) sau funcției (funcțiilor) nu trebuie să depășească 6,75 V (sisteme de 6 volți), 13,5 V (sisteme de 12 volți) sau 28 V (sisteme de 24 volți) cu mai mult de 3 %. Mijloacele de control al tensiunii maxime la bornele dispozitivului pot, din motive practice, să fie situate în interiorul corpului dispozitivului.
                  
               
                     5.27.3.
                  
                  
                     Prevederile punctelor 5.27.1 și 5.27.2 nu se aplică dispozitivelor care includ un dispozitiv electronic de comandă a sursei de lumină sau un variator de intensitate care fac parte din dispozitiv.
                  
               
                     5.27.4.
                  
                  
                     La documentația de omologare se anexează un raport care descrie metodele utilizate pentru demonstrarea conformității și rezultatele obținute.
                  
               5.28.   Prevederi generale privind vizibilitatea geometrică
         5.28.1.   În interiorul unghiurilor de vizibilitate geometrică nu trebuie să existe niciun obstacol pentru propagarea luminii din nicio parte a suprafeței aparente a lămpii observate de la infinit. Cu toate acestea, nu se iau în considerare obstacolele dacă acestea existau deja în momentul în care lampa a primit omologarea de tip.
         5.28.2.   Dacă măsurătorile sunt efectuate în apropierea lămpii, direcția de observare este deplasată paralel astfel încât să se obțină aceeași precizie.
         5.28.3.   Dacă, la instalarea lămpii, orice parte a suprafeței aparente a lămpii este mascată de orice altă parte a vehiculului, trebuie să se furnizeze dovezi că acea parte a lămpii care nu este mascată de obstacole respectă în continuare valorile fotometrice impuse pentru omologarea dispozitivului.
         5.28.4.   În cazul în care unghiul vertical al vizibilității geometrice sub orizontală poate fi redus la 5° (lampa la mai puțin de 750 mm deasupra solului, măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), câmpul fotometric al măsurătorilor efectuate pe unitatea optică instalată poate fi redus la 5° sub orizontală.
         5.28.5.   În cazul unui sistem de lămpi interdependente, cerințele de vizibilitate geometrică trebuie îndeplinite în cazul în care toate lămpile interdependente din sistem funcționează împreună.
         5.29.   Un modul LED nu trebuie să fie înlocuibil, dacă acest lucru este precizat în formularul de comunicare a omologării de tip pentru componente.
         5.30.   Atunci când sunt instalate pe un vehicul, toate lămpile (dispozitivele) trebuie să dețină, dacă este cazul, o omologare de tip în conformitate cu regulamentele ONU corespunzătoare aplicabile dispozitivelor, specificate la subpunctele relevante de la punctul 6 din prezentul regulament
         5.31.   Lămpile care sunt instalate pe un vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament și care sunt omologate pentru una sau mai multe categorii de surse de lumină înlocuibile în conformitate cu Regulamentele nr. 37, 99 sau 128 ale ONU trebuie să fie echipate cu surse de lumină omologate doar în conformitate cu aceste categorii de surse de lumină.
         Această cerință nu se referă la modulele de surse de lumină, la modulele LED și la sursele de lumină neînlocuibile, cu excepția cazului în care regulamentul ONU aplicabil impune omologarea lor.
         6.   SPECIFICAȚII INDIVIDUALE
         6.1.   Farul de fază lungă (Regulamentele nr. 98 și 112)
         6.1.1.   Prezență
         Obligatorie pe autovehicule. Interzisă la remorci.
         6.1.2.   Număr
         Două sau patru, omologate de tip în conformitate cu Regulamentele nr. 98 sau 112, cu excepția farului din clasa A.
         Pentru vehiculele din categoria N3: se pot instala două faruri de fază lungă suplimentare.
         În cazul în care un vehicul este echipat cu patru faruri mascate, instalarea a două faruri suplimentare este autorizată numai în scopul semnalizării luminoase constând dintr-o iluminare intermitentă, la intervale scurte (a se vedea punctul 5.12 de mai sus) pe timp de zi.
         6.1.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute specificații individuale.
         6.1.4.   Poziție
         6.1.4.1.   În lățime: nu sunt prevăzute specificații individuale.
         6.1.4.2.   În înălțime: nu sunt prevăzute specificații individuale.
         6.1.4.3.   În lungime: în fața vehiculului. Această cerință este considerată ca fiind îndeplinită dacă lumina emisă nu cauzează disconfort conducătorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul dispozitivelor de vizibilitate indirectă și/sau al altor suprafețe reflectorizante ale vehiculului.
         6.1.5.   Vizibilitate geometrică
         Vizibilitatea suprafeței iluminante, inclusiv vizibilitatea sa în zonele care nu par iluminate în direcția de observare luată în considerare, trebuie să fie asigurată în interiorul unui spațiu divergent definit de drepte generatoare care se bazează pe perimetrul suprafeței iluminante și fac un unghi de cel puțin 5° în raport cu axa de referință a farului. Originea unghiurilor de vizibilitate geometrică este perimetrul proiecției suprafeței iluminante pe un plan transversal tangent la partea cea mai avansată a lentilei farului.
         6.1.6.   Orientare
         Spre față.
         Pe fiecare parte a vehiculului, pentru producerea iluminării în curbă poate pivota numai un far de fază lungă.
         6.1.7.   Conexiuni electrice
         6.1.7.1.   Cu excepția cazului în care sunt utilizate pentru a emite semnale luminoase intermitente la intervale scurte de timp, farurile de fază lungă pot fi activate numai atunci când comutatorul principal se află în poziția „faruri activate” sau „AUTO” (automat) și sunt întrunite condițiile pentru activarea automată a fasciculului de fază scurtă. În acest din urmă caz, farurile de fază lungă trebuie să fie dezactivate automat atunci când nu mai există condițiile pentru activarea automată a fasciculului de fază scurtă.
         6.1.7.2.   Comanda farurilor de fază lungă poate fi automată în ceea ce privește activarea și dezactivarea lor, semnalele de comandă fiind produse de un sistem de senzori care are capacitatea de a detecta și de a reacționa la fiecare dintre următorii factori:
         
                     (a)
                  
                  
                     condițiile de luminozitate ambientală;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     lumina emisă de dispozitivele de iluminat față și de dispozitivele de semnalizare luminoasă față ale vehiculelor care circulă din sens opus;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     lumina emisă de dispozitivele de semnalizare luminoasă spate ale vehiculelor care circulă în față.
                  
               Sunt permise funcții suplimentare ale senzorului menite să îmbunătățească performanța.
         În sensul prezentului punct, „vehicule” înseamnă vehicule din categoriile L, M, N, O, T, precum și biciclete, aceste vehicule fiind echipate cu catadioptri, cu dispozitive de iluminat și de semnalizare luminoasă, care sunt activate.
         6.1.7.3.   Trebuie să fie întotdeauna posibil să se activeze și să se dezactiveze manual farurile de fază lungă și să se dezactiveze manual comanda automată a farurilor de fază lungă.
         Mai mult, dezactivarea farurilor de fază lungă și a comenzii lor automate trebuie să se efectueze prin intermediul unei acționări manuale simple și imediate; nu se permite utilizarea submeniurilor.
         6.1.7.4.   Farurile de fază lungă pot fi activate simultan sau în pereche. În cazul în care sunt instalate cele două faruri de fază lungă suplimentare, în conformitate cu dispozițiile de la punctul 6.1.2, care acordă autorizația în acest sens numai vehiculelor din categoria N3, nu pot fi aprinse simultan mai mult de două perechi. Pentru trecerea de la faza scurtă la faza lungă trebuie activată cel puțin o pereche de faruri de fază lungă. Pentru trecerea de la faza lungă la faza scurtă, toate farurile de fază lungă trebuie dezactivate simultan.
         6.1.7.5.   Farurile de fază scurtă pot rămâne activate în același timp cu faza lungă.
         6.1.7.6.   În cazul în care sunt montate patru faruri mascate, poziția de utilizare a acestora trebuie să împiedice funcționarea simultană a oricăror alte lămpi suplimentare montate, dacă acestea sunt destinate să furnizeze semnale luminoase constând într-o iluminare intermitentă la intervale scurte (a se vedea punctul 5.12) pe timp de zi.
         6.1.8.   Indicator
         Indicator cu circuit închis obligatoriu.
         6.1.8.1.   În cazul în care comanda farurilor de fază lungă este automată, conform descrierii de la punctul 6.1.7.1 de mai sus, conducătorului auto trebuie să i se indice că este activată comanda automată a funcției de fază lungă. Aceste informații trebuie să rămână afișate atât timp cât funcționarea automată este activată.
         6.1.9.   Alte cerințe
         6.1.9.1.   Intensitatea maximă agregată a farurilor de fază lungă care pot fi activate simultan nu trebuie să depășească 430 000 cd, ceea ce corespunde unei valori de referință de 100.
         6.1.9.2.   Această intensitate maximă se obține prin adunarea marcajelor de referință individuale care sunt indicate pe diferitele faruri. Marcajul de referință „10” se alocă fiecăruia dintre farurile marcate cu „R” sau cu „CR”.
         6.1.9.3.   Activarea și dezactivarea automată a farurilor de fază lungă:
         
                     6.1.9.3.1.
                  
                  
                     Sistemul de senzori utilizat pentru a comanda activarea și dezactivarea automată a farurilor de fază lungă, descris la punctul 6.1.7.1, trebuie să respecte următoarele cerințe:
                     
                                 6.1.9.3.1.1.
                              
                              
                                 Limitele câmpurilor minime în care senzorul este capabil să detecteze lumina emisă de alte vehicule conform definiției de la punctul 6.1.7.1 de mai sus sunt definite de unghiurile indicate mai jos.
                                 
                                             6.1.9.3.1.1.1.
                                          
                                          
                                             Unghiuri orizontale: 15° la stânga și 15° la dreapta.
                                             Unghiuri verticale:
                                             
                                                         Unghi ascendent
                                                      
                                                      
                                                         5°
                                                      
                                                   
                                                         Înălțimea de montare a senzorului (centrul deschiderii senzorului față de sol)
                                                      
                                                      
                                                         mai mică de 2 m
                                                      
                                                      
                                                         între 1,5 m și 2,5 m
                                                      
                                                      
                                                         mai mare de 2,0 m
                                                      
                                                   
                                                         Unghi descendent
                                                      
                                                      
                                                         2°
                                                      
                                                      
                                                         2°-5°
                                                      
                                                      
                                                         5°
                                                      
                                                   Aceste unghiuri sunt măsurate din centrul deschiderii senzorului față de o linie dreaptă orizontală, prin centrul acesteia și paralel cu planul longitudinal median al vehiculului.
                                          
                                       
                           
                                 6.1.9.3.1.2.
                              
                              
                                 Sistemul de senzori trebuie să poată detecta pe un drum drept și orizontal:
                                 
                                             (a)
                                          
                                          
                                             un autovehicul care vine din sens opus la o distanță de cel puțin 400 m;
                                          
                                       
                                             (b)
                                          
                                          
                                             un autovehicul sau o combinație de vehicul și remorcă aflate în față la o distanță de cel puțin 100 m;
                                          
                                       
                                             (c)
                                          
                                          
                                             o bicicletă care vine din sens opus la o distanță de cel puțin 75 m, iluminarea acesteia fiind reprezentată de o lampă albă cu o intensitate luminoasă de 150 cd, cu o suprafață emițătoare de lumină de 10 cm2 ± 3 cm2 și o înălțime deasupra solului de 0,8 m.
                                          
                                       Pentru a verifica conformitatea cu literele (a) și (b) de mai sus, vehiculul care circulă din sens opus și vehiculul (sau combinația vehicul-remorcă) care circulă în față trebuie să aibă lămpile de poziție (dacă este cazul) și farurile de fază scurtă activate.
                              
                           
               
                     6.1.9.3.2.
                  
                  
                     Tranziția de la faza lungă la faza scurtă și invers, în conformitate cu condițiile indicate la punctul 6.1.7.1 de mai sus, poate fi efectuată în mod automat și nu trebuie să cauzeze disconfort, distragerea atenției sau lumină orbitoare.
                  
               
                     6.1.9.3.3.
                  
                  
                     Nivelul global de performanță al comenzii automate se verifică prin:
                     
                                 6.1.9.3.3.1.
                              
                              
                                 mijloace de simulare sau alte metode de verificare acceptate de autoritatea de omologare de tip, astfel cum au fost furnizate de solicitant;
                              
                           
                                 6.1.9.3.3.2.
                              
                              
                                 un tur de încercare în conformitate cu punctul 1 din anexa 12. Performanța comenzii automate trebuie să fie documentată și verificată în raport cu descrierea solicitantului. Orice funcționare defectuoasă evidentă trebuie să fie contestată (de exemplu, mișcare unghiulară excesivă sau licărire).
                              
                           
               
                     6.1.9.3.4.
                  
                  
                     Comanda farurilor de fază lungă poate fi astfel încât farurile de fază lungă să fie activate automat numai atunci când:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 nu a fost detectat niciun vehicul, astfel cum se menționează la punctul 6.1.7.1 de mai sus, în câmpurile și la distanțele conform punctelor 6.1.9.3.1.1 și 6.1.9.3.1.2; și
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 nivelurile de iluminare ambientală detectate sunt conforme cu punctul 6.1.9.3.5 de mai jos.
                              
                           
               
                     6.1.9.3.5.
                  
                  
                     În cazul în care farurile de fază lungă sunt activate automat, ele sunt dezactivate automat în momentul când se detectează vehicule care circulă din sens opus sau care circulă în față, astfel cum se menționează la punctul 6.1.7.1 de mai sus, în câmpurile și la distanțele conform punctelor 6.1.9.3.1.1 și 6.1.9.3.1.2.
                     În plus, ele trebuie să fie dezactivate automat atunci când iluminarea produsă de condițiile de luminozitate ambientală depășește 7 000 lx.
                     Conformitatea cu această cerință trebuie demonstrată de către solicitant prin simulare sau prin alte metode de verificare acceptate de autoritatea de omologare de tip. Dacă este necesar, iluminarea se măsoară pe o suprafață orizontală, cu un senzor corectat în cosinus poziționat la aceeași înălțime cu poziția de montare a senzorului montat pe vehicul. Acest lucru poate fi demonstrat de producător printr-o documentație adecvată sau prin alte metode acceptate de autoritatea de omologare de tip.
                  
               6.2.   Farul de fază scurtă (Regulamentele nr. 98 și 112)
         6.2.1.   Prezență
         Obligatorie pe autovehicule. Interzisă la remorci.
         6.2.2.   Număr
         Două, omologate de tip în conformitate cu Regulamentele nr. 98 sau 112, cu excepția farului din clasa A.
         6.2.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.2.4.   Poziție
         6.2.4.1.   În lățime: marginea suprafeței aparente pe direcția axei de referință care se află la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se găsească la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         Marginile interioare ale suprafețelor aparente pe direcția axelor de referință trebuie să se situeze la o distanță de cel puțin 600 mm una față de cealaltă. Cu toate acestea, dispozițiile nu se aplică vehiculelor din categoriile M1 și N1; pentru toate celelalte categorii de autovehicule, această distanță se poate reduce la 400 mm în cazul în care lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
         6.2.4.2.   În înălțime: la cel puțin 500 mm și la cel mult 1 200 mm deasupra solului. Pentru vehiculele din categoria N3G (vehicule de teren) (14) înălțimea maximă poate fi mărită la 1 500 mm.
         6.2.4.3.   În lungime: în partea din față a vehiculului. Această cerință este considerată îndeplinită dacă lumina emisă nu cauzează disconfort conducătorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul dispozitivelor de vizibilitate indirectă și/sau al altor suprafețe reflectorizante ale vehiculului.
         6.2.5.   Vizibilitate geometrică
         Definită de unghiurile α și β în conformitate cu punctul 2.13:
         
                      
                  
                  
                     α = 15° în sus și 10° în jos;
                  
               
                      
                  
                  
                     β = 45° spre exterior și 10° spre interior.
                  
               Prezența partițiilor sau a altor elemente de echipament lângă far nu trebuie să conducă la efecte secundare care să provoace disconfort altor utilizatori ai drumului.
         6.2.6.   Orientare
         Către față.
         6.2.6.1.   Orientare verticală
         6.2.6.1.1.   Înclinația inițială descendentă a delimitării superioare a fazei scurte care trebuie reglată cu vehiculul gol, cu o persoană pe locul conducătorului auto, se specifică, în limita unei precizii de 0,1 %, de către producătorul vehiculului și trebuie să fie indicată în mod lizibil și indelebil pe fiecare vehicul, în apropierea fie a farurilor, fie a plăcuței producătorului, prin simbolul prevăzut în anexa 7.
         Valoarea acestei înclinații descendente indicate se definește în conformitate cu punctul 6.2.6.1.2.
         6.2.6.1.2.   În funcție de înălțimea de montare exprimată în metri (h) a marginii inferioare a suprafeței aparente pe direcția axei de referință a farului de fază scurtă, măsurată la un vehicul gol, înclinația verticală a delimitării superioare a fazei scurte, în toate condițiile statice prevăzute în anexa 5, trebuie să rămână între următoarele limite, iar reglajele inițiale trebuie să aibă următoarele valori:
         
                      
                  
                  
                     h < 0,8
                     
                                 Limite
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 între – 0,5 % și – 2,5 %
                              
                           
                                 Reglaj inițial
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 între – 1,0 % și – 1,5 %
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     0,8 < h < 1,0
                     
                                 Limite
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 între – 0,5 % și – 2,5 %
                              
                           
                                 Reglaj inițial
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 între – 1,0 % și – 1,5 %
                              
                           sau, la latitudinea producătorului,
                     
                                 Limite
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 între – 1,0 % și – 3,0 %
                              
                           
                                 Reglaj inițial
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 între – 1,5 % și – 2,0 %
                              
                           În acest caz, cererea de omologare de tip a vehiculului trebuie să includă informații cu privire la care dintre cele două alternative trebuie utilizată,
                  
               
                      
                  
                  
                     h > 1,0
                     
                                 Limite
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 între – 1,0 % și – 3,0 %
                              
                           
                                 Reglaj inițial
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 între – 1,5 % și – 2,0 %
                              
                           
               Limitele de mai sus și valorile de reglaj inițial sunt prezentate pe scurt în schema de mai jos.
         Pentru vehiculele din categoria N3G (vehicule de teren) ale căror faruri depășesc înălțimea de 1 200 mm, limitele pentru înclinația verticală a delimitării superioare sunt cuprinse între: – 1,5 % și – 3,5 %.
         Reglajul inițial trebuie stabilit între – 2 % și – 2,5 %.
         I(%)
         h(m)
         6.2.6.2.   Dispozitiv de reglare a înălțimii fasciculului farurilor
         6.2.6.2.1.   În cazul în care, pentru a satisface cerințele de la punctele 6.2.6.1.1 și 6.2.6.1.2, este necesar un dispozitiv de reglare a înălțimii fasciculului farurilor, acest dispozitiv trebuie să fie automat.
         6.2.6.2.2.   Cu toate acestea, sunt permise dispozitive cu reglaj manual, atât de tip continuu, cât și de tip discontinuu, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu o poziție de oprire, la care lămpile pot fi aduse înapoi la înclinația inițială definită la punctul 6.2.6.1.1 prin intermediul șuruburilor de reglaj obișnuite sau prin alte mijloace.
         Aceste dispozitive cu reglaj manual trebuie să poată fi acționate de pe locul conducătorului auto.
         Pe dispozitivele cu reglaj continuu trebuie să fie aplicate mărci de referință care să indice stările de încărcare ce necesită reglarea fazei scurte.
         Numărul de trepte al dispozitivelor cu reglare discontinuă trebuie să permită asigurarea respectării intervalului de valori specificat la punctul 6.2.6.1.2 pentru toate stările de încărcare definite în anexa 5.
         Și pentru aceste dispozitive, stările de încărcare prevăzute în anexa 5 care necesită reglarea fazei scurte trebuie să fie indicate în mod clar în apropierea comenzii dispozitivului (anexa 8).
         6.2.6.2.3.   În eventualitatea defectării dispozitivelor descrise la punctele 6.2.6.2.1 și 6.2.6.2.2, farul de fază scurtă nu trebuie să adopte o poziție mai înclinată decât cea din momentul în care a survenit defecțiunea.
         6.2.6.3.   Procedura de măsurare
         6.2.6.3.1.   După reglajul înclinației inițiale, înclinația verticală a fazei scurte, exprimată în procente, se măsoară în condiții statice în toate stările de încărcare definite în anexa 5.
         6.2.6.3.2.   Măsurarea variației înclinației fazei scurte în funcție de starea de încărcare trebuie realizată conform procedurii de încercare definite în anexa 6.
         6.2.6.4.   Orientare orizontală
         Orientarea orizontală a unuia sau a ambelor faruri de fază scurtă poate varia pentru a produce iluminare în curbă, cu condiția ca, în cazul în care fie întregul fascicul, fie cotul delimitării superioare a luminii farurilor este deplasat, cotul delimitării superioare a luminii farurilor să nu intersecteze linia traiectoriei din centrul de gravitate al vehiculului la distanțe din fața vehiculului care sunt de 100 de ori mai mari decât înălțimea de montare a respectivelor faruri de fază scurtă.
         6.2.7.   Conexiuni electrice
         6.2.7.1.   Comanda trecerii la faza scurtă trebuie să dezactiveze simultan toate farurile de fază lungă.
         6.2.7.2.   Faza scurtă poate rămâne activată în același timp cu faza lungă.
         6.2.7.3.   În cazul farurilor de fază scurtă conforme cu Regulamentul nr. 98, sursele de lumină cu descărcare gazoasă trebuie să rămână activate pe parcursul funcționării fazei lungi.
         6.2.7.4.   Se poate activa o sursă luminoasă suplimentară sau unul sau mai multe module LED situate în interiorul farurilor de fază scurtă sau într-o lampă (cu excepția farului de fază lungă) grupate sau încorporate reciproc cu respectivele faruri de fază scurtă, pentru a produce iluminare în curbă, cu condiția ca raza orizontală a curburii traiectoriei centrului de gravitate al vehiculului să fie de 500 m sau mai mică. Acest lucru poate fi demonstrat de către producător prin calcul sau prin alte metode acceptate de autoritatea de omologare de tip.
         6.2.7.5.   Farurile de fază scurtă pot fi activate și dezactivate automat. Cu toate acestea, întotdeauna trebuie să fie posibil ca aceste faruri de fază scurtă să poată fi activate și dezactivate manual.
         6.2.7.6.   Farurile de fază scurtă sunt activate și dezactivate automat în funcție de condițiile de lumină ambientală (de exemplu, activate în condiții de condus pe timp de noapte, în tuneluri etc.) în conformitate cu cerințele din anexa 13.
         6.2.7.7.   Fără a aduce atingere punctului 6.2.7.6.1, farurile de fază scurtă pot fi activate și dezactivate automat în funcție de alți factori, cum ar fi: timpul sau condițiile ambiante (de exemplu, momentul din zi, locul unde se află vehiculul, ploaie, ceață etc.).
         6.2.8.   Indicator
         6.2.8.1.   Indicator opțional
         6.2.8.2.   Un indicator vizual, cu sau fără lumină intermitentă, este obligatoriu:
         
                     (a)
                  
                  
                     în cazul în care fie întregul fascicul, fie cotul delimitării superioare a luminii farurilor este deplasat pentru a produce iluminare în curbă; sau
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     în cazul în care unul sau mai multe module LED sunt utilizate pentru producerea fazei scurte principale, cu excepția cazului în care sunt conectate astfel încât defectarea oricăruia dintre modulele LED le pune pe toate celelalte în imposibilitatea de a mai emite lumină.
                  
               Acesta trebuie activat:
         
                     (a)
                  
                  
                     în cazul unei defecțiuni privind deplasarea cotului delimitării superioare a luminii farurilor; sau
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     în caz de defecțiune a oricăruia dintre modulele LED utilizate pentru producerea fazei scurte principale, cu excepția cazului în care sunt conectate astfel încât defectarea oricăruia dintre modulele LED le pune pe toate celelalte în imposibilitatea de a mai emite lumină.
                  
               Indicatorul trebuie să rămână activat atât timp cât este prezentă defecțiunea. El poate fi anulat temporar, însă trebuie să se repete ori de câte ori dispozitivul care pornește și oprește motorul este activat sau dezactivat.
         6.2.9.   Alte cerințe
         Cerințele punctului 5.5.2 nu se aplică farurilor de fază scurtă.
         Farurile de fază scurtă cu o sursă de lumină sau cu modul(e) LED utilizate pentru producerea fazei scurte principale, care au un flux luminos normal total ce depășește 2 000 de lumeni, se instalează numai odată cu instalarea unuia sau mai multor dispozitive de curățare a farurilor în conformitate cu Regulamentul nr. 45 (15).
         În ceea ce privește înclinația verticală, dispozițiile punctului 6.2.6.2.2 de mai sus nu se aplică în cazul farurilor de fază scurtă cu o sursă de lumină sau cu modul(e) LED utilizate pentru producerea fazei scurte principale care au un flux luminos normal ce depășește 2 000 de lumeni.
         În cazul lămpilor cu incandescență pentru care este specificată mai mult de o tensiune de încercare, se aplică fluxul luminos normal care produce faza scurtă principală, astfel cum este indicat în formularul de comunicare pentru omologarea de tip a dispozitivului.
         În cazul farurilor de fază scurtă echipate cu o sursă de lumină omologată, fluxul luminos normal aplicabil este valoarea la tensiunea de încercare relevantă indicată în fișa de date relevantă din regulament, în conformitate cu care a fost omologată sursa de lumină, fără a se ține cont de toleranțele aplicabile fluxului luminos normal prevăzut în această fișă.
         Numai farurile de fază scurtă conforme cu Regulamentele nr. 98 sau 112 pot fi utilizate pentru iluminarea în curbă.
         Dacă iluminarea în curbă se produce printr-o deplasare orizontală a întregului fascicul sau a cotului delimitării superioare a luminii farurilor, ea este activată numai când vehiculul se deplasează în față; această dispoziție nu se aplică în cazul în care iluminarea în curbă este produsă pentru un viraj spre dreapta în cazul circulației pe partea dreaptă (viraj spre stânga în cazul circulației pe partea stângă).
         6.3.   Lampa de ceață față (Regulamentul nr. 19)
         6.3.1.   Prezență
         Opțională la autovehicule. Interzisă la remorci.
         6.3.2.   Număr
         Două; în conformitate cu cerințele din seria 03 și din seriile ulterioare de amendamente la Regulamentul nr. 19.
         6.3.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.3.4.   Poziție
         6.3.4.1.   În lățime: punctul de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință care se află la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         6.3.4.2.   În înălțime:
         
                     Minim
                  
                  
                     :
                  
                  
                     la cel puțin 250 mm deasupra solului.
                  
               
                     Maxim
                  
                  
                     :
                  
                  
                     pentru vehiculele din categoriile M1 și N1: la cel mult 800 mm deasupra solului.
                     Pentru toate celelalte categorii, cu excepția vehiculelor N3G (vehicule de teren) (16): cel mult 1 200 mm deasupra solului.
                     Pentru vehiculele din categoria N3G: înălțimea maximă poate fi mărită la 1 500 mm.
                  
               Niciun punct de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință nu trebuie să fie mai înalt decât cel mai înalt punct de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință a farului de fază scurtă.
         6.3.4.3.   În lungime: în partea din față a vehiculului. Această cerință este considerată îndeplinită dacă lumina emisă nu cauzează disconfort conducătorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul dispozitivelor de vizibilitate indirectă și/sau al altor suprafețe reflectorizante ale vehiculului.
         6.3.5.   Vizibilitate geometrică
         Definită de unghiurile α și β în conformitate cu punctul 2.13:
         
                      
                  
                  
                     α = 5° în sus și în jos,
                  
               
                      
                  
                  
                     β = 45° spre exterior și 10° spre interior.
                  
               Prezența partițiilor sau a altor elemente de echipament lângă lampa de ceață față nu trebuie să conducă la efecte secundare care să provoace disconfort altor utilizatori ai drumului (17).
         6.3.6.   Orientare
         Spre față.
         6.3.6.1.   Orientare verticală
         6.3.6.1.1.   În cazul lămpilor de ceață față din clasa „B”, înclinația verticală a delimitării superioare a luminii farurilor care trebuie reglată cu vehiculul gol, cu o persoană pe locul conducătorului auto, trebuie să fie de – 1,5 % sau mai puțin (17).
         6.3.6.1.2.   În cazul lămpilor de ceață față din clasa „F3”:
         
                     6.3.6.1.2.1.
                  
                  
                     Atunci când fluxul luminos normal total al sursei de lumină nu depășește 2 000 de lumeni:
                     
                                 6.3.6.1.2.1.1.
                              
                              
                                 Înclinația verticală a delimitării superioare a luminii farurilor care trebuie reglată cu vehiculul gol, cu o persoană pe locul conducătorului auto, trebuie să fie de 1,0 % sau mai puțin.
                              
                           
               
                     6.3.6.1.2.2.
                  
                  
                     În cazul în care fluxul luminos normal total al sursei de lumină depășește 2 000 de lumeni:
                     
                                 6.3.6.1.2.2.1.
                              
                              
                                 În funcție de înălțimea de montare exprimată în metri (h) a marginii inferioare a suprafeței aparente pe direcția axei de referință a lămpii de ceață față, măsurată cu vehiculul gol, înclinația verticală a delimitării superioare a luminii farurilor în toate condițiile statice prevăzute în anexa 5 trebuie să rămână în mod automat între următoarele valori:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             h ≤ 0,8
                                             
                                                         Limite
                                                      
                                                      
                                                         :
                                                      
                                                      
                                                         între – 1,0 % și – 3,0 %
                                                      
                                                   
                                                         Reglaj inițial
                                                      
                                                      
                                                         :
                                                      
                                                      
                                                         între – 1,5 % și – 2,0 %
                                                      
                                                   
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             h > 0,8
                                             
                                                         Limite
                                                      
                                                      
                                                         :
                                                      
                                                      
                                                         între – 1,5 % și – 3,5 %
                                                      
                                                   
                                                         Reglaj inițial
                                                      
                                                      
                                                         :
                                                      
                                                      
                                                         între 2,0 % și – 2,5 %
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 6.3.6.1.2.2.2.
                              
                              
                                 Înclinația descendentă inițială a delimitării superioare a luminii farurilor, care trebuie reglată cu vehiculul gol, cu o persoană pe locul conducătorului auto, trebuie specificată o precizie de o zecimală de către producător și indicată în mod clar, lizibil și indelebil pe fiecare vehicul, în apropierea fie a lămpii de ceață, fie a plăcuței producătorului, în combinație cu mențiunea prevăzută la punctul 6.2.6.1.1 prin simbolul prezentat în anexa 7 la prezentul regulament. Valoarea acestei înclinații descendente indicate se definește în conformitate cu punctul 6.3.6.1.2.2.1.
                              
                           
               6.3.6.2.   Dispozitiv de reglare a înălțimii fasciculului lămpii de ceață față
         6.3.6.2.1.   În cazul în care este prevăzut un dispozitiv de reglare a înălțimii fasciculului pentru o lampă de ceață față, simplă sau grupată cu alte funcții de iluminare și de semnalizare luminoasă față, acesta trebuie să fie de așa natură încât înclinația verticală, în toate stările statice de încărcare din anexa 5 la prezentul regulament, să rămână între limitele specificate la punctul 6.3.6.1.2.2.1.
         6.3.6.2.2.   În cazul în care o lampă de ceață față din categoria „F3” face parte din farul de fază scurtă sau dintr-un sistem SFA, cerințele de la punctul 6.2.6 se aplică pe durata utilizării fasciculului lămpii de ceață față ca parte a fazei scurte.
         În acest caz, limitele de reglare definite la punctul 6.2.6 pot fi de asemenea aplicate atunci când această lampă de ceață față este utilizată ca atare.
         6.3.6.2.3.   Dispozitivul de reglare poate fi de asemenea folosit pentru adaptarea automată a înclinației fasciculului lămpii de ceață față la condițiile ambiante prevalente, cu condiția ca limitele pentru înclinația descendentă specificate la punctul 6.3.6.1.2.2.1 să nu fie depășite.
         6.3.6.2.4.   În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de reglare, fasciculul lămpii de ceață față nu trebuie să adopte o poziție în care delimitarea superioară a luminii farurilor să fie mai puțin înclinată decât era în momentul în care a survenit defecțiunea.
         6.3.7.   Conexiuni electrice
         Trebuie să fie posibil ca lămpile de ceață față să fie activate și dezactivate separat de farurile de fază lungă sau de farurile de fază scurtă sau de orice combinație a acestor faruri, cu excepția cazului în care:
         
                     (a)
                  
                  
                     lămpile de ceață față sunt utilizate ca parte a unei alte funcții de iluminare în cadrul unui SFA; cu toate acestea, activarea funcției lămpilor de ceață față trebuie să aibă prioritate față de funcția pentru care lămpile de ceață față sunt utilizate ca parte componentă; sau
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     lămpile de ceață față nu pot fi aprinse simultan cu orice altă lampă cu care acestea sunt încorporate reciproc, astfel cum este indicat de simbolul relevant („/”) în conformitate cu punctul 10.1 din anexa 1 la Regulamentul nr. 19.
                  
               6.3.8.   Indicator
         Indicator cu circuit închis obligatoriu. Un semnal de avertizare luminos neintermitent independent.
         6.3.9.   Alte cerințe
         În cazul în care există o indicație pozitivă în formularul de comunicare de la punctul 10.9 din anexa 1 la Regulamentul nr. 19, alinierea și intensitățile luminoase ale fasciculului lămpii de ceață față din clasa „F3” pot fi adaptate în mod automat la condițiile ambiante prevalente. Orice variații ale intensităților luminoase sau ale alinierii trebuie efectuate în mod automat și astfel încât să nu creeze disconfort nici pentru conducătorul auto, nici pentru ceilalți utilizatori ai drumului.
         6.4.   Lampa de mers înapoi (Regulamentul nr. 23)
         6.4.1.   Prezență
         Obligatorie pe autovehicule și pe remorcile din categoriile O2, O3 și O4. Opțională pe remorcile din categoria O1.
         6.4.2.   Număr
         6.4.2.1.   Un dispozitiv obligatoriu și un dispozitiv secundar opțional pe autovehiculele din categoria M1 și pe toate celelalte vehicule cu o lungime de cel mult 6 000 mm.
         6.4.2.2.   Două dispozitive obligatorii și două dispozitive opționale pe toate vehiculele cu o lungime mai mare de 6 000 mm, cu excepția vehiculelor din categoria M1.
         6.4.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.4.4.   Poziție
         6.4.4.1.   În lățime: nu există cerințe speciale.
         6.4.4.2.   În înălțime: minim 250 mm și maxim 1 200 mm deasupra solului.
         6.4.4.3.   În lungime: la spatele vehiculului.
         Cu toate acestea, dacă sunt instalate, cele două dispozitive opționale menționate la punctul 6.4.2.2 pot fi montate pe partea laterală a vehiculului, cu condiția să fie îndeplinite cerințele de la punctele 6.4.5.2 și 6.4.6.2 de mai jos.
         6.4.5.   Vizibilitate geometrică
         6.4.5.1.   Dispozitivele instalate în partea din spate a vehiculului:
         Definite de unghiurile α și β în conformitate cu specificațiile de la punctul 2.13:
         
                      
                  
                  
                     α = 15° în sus și 5° în jos;
                  
               
                      
                  
                  
                     β = 45° la dreapta și la stânga dacă există numai un singur dispozitiv,
                  
               45° spre exterior și 30° spre interior dacă sunt două.
         6.4.5.2.   Două dispozitive opționale menționate la punctul 6.4.2.2, dacă sunt montate pe partea laterală a vehiculului:
         Vizibilitatea geometrică se consideră a fi asigurată dacă axa de referință a respectivului dispozitiv este îndreptată spre exterior cu un unghi β de maximum 15° față de planul longitudinal median al vehiculului. Centrul de focalizare vertical al celor două dispozitive opționale poate fi îndreptat în jos.
         6.4.6.   Orientare
         6.4.6.1.   Spre spate
         6.4.6.2.   În plus, dacă cele două dispozitive opționale menționate la punctul 6.4.2.2 sunt montate pe partea laterală a vehiculului, se aplică dispozițiile de la punctul 6.4.5.2 de mai sus.
         6.4.7.   Conexiuni electrice
         6.4.7.1.   Acestea trebuie să fie de așa natură încât lampa să poată fi aprinsă numai dacă marșarierul este activat, iar dispozitivul care comandă pornirea și oprirea motorului se găsește într-o poziție în care funcționarea motorului este posibilă. Lampa nu se aprinde sau nu rămâne aprinsă dacă oricare dintre condițiile de mai sus nu este îndeplinită.
         6.4.7.2.   Mai mult, conexiunile electrice ale celor două dispozitive opționale menționate la punctul 6.4.2.2 trebuie să fie de așa natură încât aceste dispozitive să nu poată ilumina decât în cazul în care lămpile menționate la punctul 5.11 sunt activate.
         Dispozitivele montate pe partea laterală a vehiculului pot fi activate pentru manevrele lente de deplasare pe direcția înainte ale vehiculului până la o viteză maximă de 10 km/h, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:
         
                     (a)
                  
                  
                     dispozitivele trebuie activate și dezactivate manual printr-un comutator separat;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     dacă sunt activate în acest fel, ele pot rămâne aprinse chiar și după ce marșarierul este dezactivat;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     dispozitivele trebuie dezactivate automat dacă viteza de deplasare pe direcția înainte a vehiculului depășește 10 km/h, indiferent de poziția comutatorului separat; în acest caz, ele trebuie să rămână dezactivate până când sunt reactivate în mod deliberat.
                  
               6.4.8.   Indicator
         Indicator opțional.
         6.4.9.   Alte cerințe
         Niciuna.
         6.5.   Lampă indicatoare de direcție (Regulamentul nr. 6)
         6.5.1.   Prezență (a se vedea figura de mai jos)
         Obligatorie. Tipurile de lămpi indicatoare de direcție sunt împărțite în categorii (1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 și 6), asamblarea lor pe același vehicul reprezentând o dispunere („A” și „B”).
         Dispunerea „A” se aplică tuturor autovehiculelor.
         Dispunerea „B” se aplică numai remorcilor.
         6.5.2.   Număr
         În funcție de dispunere.
         6.5.3.   Dispunere (a se vedea figura de mai jos)
         A: două lămpi indicatoare de direcție față din următoarele categorii:
         
                      
                  
                  
                     1 sau 1a sau 1b,
                     dacă distanța dintre marginea suprafeței aparente pe direcția axei de referință a acestei lămpi și cea a suprafeței aparente pe direcția axei de referință a farului de fază scurtă și/sau a lămpii de ceață față, dacă există, este de cel puțin 40 mm;
                  
               
                      
                  
                  
                     1a sau 1b,
                     dacă distanța dintre marginea suprafeței aparente pe direcția axei de referință a acestei lămpi și cea a suprafeței aparente pe direcția axei de referință a farului de fază scurtă și/sau a lămpii de ceață față, dacă există, este mai mare de 20 mm și mai mică de 40 mm;
                  
               
                      
                  
                  
                     1b,
                     dacă distanța dintre marginea suprafeței aparente pe direcția axei de referință a acestei lămpi și cea a suprafeței aparente pe direcția axei de referință a farului de fază scurtă și/sau a lămpii de ceață față, dacă există, este de cel mult 20 mm;
                     două lămpi indicatoare de direcție spate (categoria 2a sau 2b);
                     două lămpi opționale (categoria 2a sau 2b) pe toate vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3;
                     două lămpi indicatoare de direcție laterale din categoria 5 sau 6 (cerințe minime):
                     
                                  
                              
                              
                                 5
                                 pentru toate vehiculele M1:
                                 pentru vehiculele N1, M2 și M3 a căror lungime nu depășește 6 metri.
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 6
                                 pentru toate vehiculele N2 și N3;
                                 pentru vehiculele N1, M2 și M3 a căror lungime depășește 6 metri.
                              
                           
               Este permisă înlocuirea lămpilor indicatoare de direcție laterale din categoria 5 cu lămpi indicatoare de direcție laterale din categoria 6 în toate cazurile.
         Dacă sunt montate lămpi care combină funcțiile lămpilor indicatoare de direcție față (categoriile 1, 1a, 1b) cu cele ale lămpilor indicatoare de direcție laterale (categoria 5 sau 6), mai pot fi montate două lămpi indicatoare de direcție laterale suplimentare (categoria 5 sau 6) pentru a respecta cerințele de vizibilitate de la punctul 6.5.5.
         B: două lămpi indicatoare de direcție spate (categoria 2a sau 2b)
         două lămpi opționale (categoria 2a sau 2b) pe toate vehiculele din categoriile O2, O3 și O4;
         maximum trei dispozitive opționale din categoria 5 sau un dispozitiv opțional din categoria 6 pe fiecare parte laterală a vehiculelor de tipul O2 a căror lungime depășește 9 m.
         În cazul instalării unui SFA, distanța care trebuie luată în considerare pentru alegerea categoriei este distanța dintre lampa indicatoare de direcție față și cea mai apropiată unitate de iluminare în cea mai apropiată poziție a acestei care contribuie la modul de lumină de întâlnire sau care produce modul de lumină de întâlnire.
         6.5.3.1.   În plus, pentru vehiculele din categoriile:
         
                     (a)
                  
                  
                     M2, M3, N2 și N3 cu o lungime mai mare 6 m dar mai mică sau egală cu 9 m, un dispozitiv suplimentar din categoria 5 este opțional;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     M2, M3, N2 și N3 cu o lungime de peste 9 m, sunt obligatorii trei dispozitive suplimentare din categoria 5 distribuite cât mai uniform posibil de-a lungul fiecărei părți laterale;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     O3 și O4 sunt obligatorii trei dispozitive suplimentare din categoria 5 distribuite cât mai uniform posibil de-a lungul fiecărei părți laterale.
                  
               Aceste cerințe nu se aplică dacă există cel puțin trei lămpi de poziție laterale de culoare galben-auto care luminează intermitent și simultan cu lămpile indicatoare de direcție de pe aceeași parte a vehiculului.
         6.5.4.   Poziție
         6.5.4.1.   În lățime: marginea suprafeței aparente pe direcția axei de referință care se află la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se găsească la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului. Această condiție nu se aplică lămpilor spate opționale.
         Distanța dintre marginile interioare ale celor două suprafețe aparente pe direcția axelor de referință nu trebuie să fie mai mică de 600 mm.
         Această distanță poate fi micșorată la 400 mm în cazul în care lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
         6.5.4.2.   În înălțime: deasupra solului.
         6.5.4.2.1.   Înălțimea suprafeței emițătoare de lumină a lămpilor indicatoare de direcție laterale din categoriile 5 sau 6 nu trebuie să fie:
         
                     mai puțin de
                  
                  
                     :
                  
                  
                     350 mm pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 și 500 mm pentru toate celelalte categorii de vehicule, ambele măsurate de la cel mai de jos punct; și
                  
               
                     mai mult de
                  
                  
                     :
                  
                  
                     1 500 mm, măsurată de la cel mai înalt punct.
                  
               6.5.4.2.2.   Înălțimea lămpilor indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b, măsurată în conformitate cu punctul 5.8, nu trebuie să fie mai mică de 350 mm sau mai mare de 1 500 mm.
         6.5.4.2.3.   Dacă structura vehiculului nu permite ca aceste limite superioare, măsurate în conformitate cu specificațiile de mai sus, să fie respectate și dacă lămpile spate opționale nu sunt instalate, aceste limite pot fi mărite până la 2 300 mm pentru lămpile indicatoare de direcție laterale din categoriile 5 și 6 și până la 2 100 mm pentru lămpile indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b.
         6.5.4.2.4.   Dacă sunt instalate lămpi spate opționale, acestea sunt amplasate la o înălțime compatibilă cu cerințele aplicabile de la punctul 6.5.4.1, simetria lămpilor, și la o distanță verticală pe cât de mare permite forma caroseriei, dar nu mai mică de 600 mm deasupra lămpilor obligatorii.
         6.5.4.3.   În lungime (a se vedea figura de mai jos)
         Distanța dintre suprafața emițătoare de lumină a lămpii indicatoare de direcție laterale (categoriile 5 și 6) și planul transversal care delimitează în față lungimea totală a vehiculului nu trebuie să depășească 1 800 mm.
         Această distanță nu trebuie însă să depășească 2 500 mm:
         
                     (a)
                  
                  
                     pentru vehiculele din categoriile M1 și N1;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     pentru toate celelalte categorii de vehicule dacă structura vehiculului nu permite respectarea unghiurilor de vizibilitate minime.
                  
               Lămpile indicatoare de direcție laterale opționale din categoria 5 trebuie instalate la distanțe egale pe lungimea vehiculului.
         Lămpile indicatoare de direcție laterale opționale din categoria 6 se instalează într-o zonă cuprinsă între prima și a patra pătrime a lungimii unei remorci.
         6.5.5.   Vizibilitate geometrică
         6.5.5.1.   Unghiuri orizontale: (a se vedea figura de mai jos)
         Unghiuri verticale: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei pentru lămpile indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a, 2b și 5.
         Cu toate acestea:
         
                     (a)
                  
                  
                     dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     dacă o lampă spate opțională este montată mai sus de 2 100 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul ascendent de 15° poate fi redus la 5°.
                  
               30° deasupra orizontalei și 5° dedesubtul acesteia pentru lămpile indicatoare de direcție din categoria 6.
         Figura (a se vedea punctul 6.5)
         Dispunerea A (*)
         Categoriile 5, 6
         Categoriile 2a, 2b
         Categoriile 1, 1a, 1b
         
                     (*)
                  
                  
                     Valoarea de 5° dată pentru unghiul mort de vizibilitate către partea din spate a indicatorului de direcție lateral este o limită superioară d ≤ 1,80 m (pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 d ≤ 2,50 m).
                  
               Pentru lămpile indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b montate mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1), unghiul orientat spre interior de 45° poate fi redus la 20° sub planul H.
         Categoriile 2a, 2b
         Dispunerea B
         6.5.5.2.   Sau, la latitudinea fabricantului, pentru vehiculele din categoriile M1 și N1: lămpile indicatoare de direcție față și spate, precum și lămpile de poziție laterale (**).
         Unghiuri orizontale: (a se vedea figura de mai jos)
         Lampa de poziție lateral galben-auto cea mai din spate
         Lampa de poziție laterală cea mai din față
         Indicator de direcție lateral
         Indicator de direcție spate
         Indicator de direcție față
         
                     (**)
                  
                  
                     Valoarea de 5° dată pentru unghiul mort de vizibilitate către partea din spate a indicatorului de direcție lateral este o limită superioară d ≤ 2,50 m.
                  
               Cu toate acestea, pentru lămpile indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b montate mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul orientat spre interior de 45° poate fi redus la 20° sub planul H.
         Unghiuri verticale: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei. Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°.
         Pentru a fi considerată vizibilă, lampa trebuie să ofere o vedere neobstrucționată a suprafeței aparente de cel puțin 12,5 cm2, cu excepția indicatoarelor de direcție laterale din categoriile 5 și 6. Zona suprafeței iluminante a oricărui catadioptru care nu transmite lumină se exclude.
         6.5.6.   Orientare
         În conformitate cu specificațiile pentru instalare ale producătorului, dacă acestea există.
         6.5.7.   Conexiuni electrice
         Lămpile indicatoare de direcție trebuie să se activeze independent de celelalte lămpi. Toate lămpile indicatoare de direcție aflate pe aceeași parte a vehiculului trebuie să fie activate și dezactivate prin intermediul aceleiași comenzi și trebuie să emită lumină intermitentă sincron.
         Pe vehiculele din categoriile M1 și N1 cu o lungime mai mică de 6 m, cu o dispunere conformă cu punctul 6.5.5.2 de mai sus, lămpile de poziție laterale galben-auto, dacă sunt montate, trebuie să emită de asemenea o lumină intermitentă la aceeași frecvență (sincron) ca lămpile indicatoare de direcție.
         Un indicator de direcție care poate fi activat în moduri diferite (static sau secvențial) nu trebuie să comuteze între aceste două moduri odată ce este activat.
         Dacă pe vehicule din categoriile M2, M3, N2, N3 sunt instalate două lămpi opționale (categoria 2a sau 2b), acestea trebuie să funcționeze în același mod ca celelalte lămpi indicatoare de direcție spate obligatorii (categoria 2a sau 2b), și anume static sau secvențial.
         6.5.8.   Indicator
         Indicator de funcționare obligatoriu pentru lămpile indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b. Poate fi vizual, sonor sau ambele. Dacă indicatorul este unul vizual, el trebuie să constea într-o lumină intermitentă care, cel puțin în caz de funcționare defectuoasă a oricăreia dintre aceste lămpi indicatoare de direcție, fie se stinge, fie continuă să emită o lumină neintermitentă, fie prezintă o schimbare sensibilă de frecvență. Dacă indicatorul este unul sonor, el trebuie să poată fi auzit clar și să prezinte o schimbare sensibilă de frecvență, cel puțin în caz de funcționare defectuoasă a oricăreia dintre aceste lămpi indicatoare de direcție.
         Indicatorul trebuie să fie activat de semnalul produs în conformitate cu punctul 6.2.2 din Regulamentul nr. 6 sau printr-o altă modalitate corespunzătoare (18).
         Dacă un autovehicul este echipat pentru tractarea unei remorci, el trebuie prevăzut cu un indicator de funcționare vizual special pentru lămpile indicatoare de direcție ale remorcii, exceptând cazul în care indicatorul vehiculului tractor permite detectarea defectării oricăreia dintre lămpile indicatoare de direcție ale combinației de vehicule astfel formate.
         Pentru lămpile indicatoare de direcție opționale de pe autovehicule și de pe remorci, indicatorul de funcționare nu trebuie să fie obligatoriu.
         6.5.9.   Alte cerințe
         Lumina emisă trebuie să fie o lumină intermitentă care să pulseze de 90 ± 30 de ori pe minut.
         Acționarea comenzii de semnal luminos trebuie urmată, la interval de cel mult o secundă, de o emisie de lumină și, la interval de cel mult o secundă și jumătate, de prima întrerupere a semnalului luminos. Dacă un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă, comanda lămpilor indicatoare de direcție ale vehiculului tractor trebuie să acționeze și lămpile indicatoare de direcție ale remorcii. În caz de defectare a unei lămpi indicatoare de direcție, alta decât un scurt circuit, celelalte lămpi trebuie să continue să emită lumină intermitentă, dar, în aceste condiții, frecvența poate fi diferită de cea prescrisă.
         6.6.   Semnal de avarie
         6.6.1.   Prezență
         Obligatorie.
         Semnalul trebuie emis prin funcționarea simultană a lămpilor indicatoare de direcție în conformitate cu cerințele de la punctul 6.5 de mai sus.
         Toate indicatoarele de direcție din categoria 1 (1, 1a, 1b) activate simultan trebuie să funcționeze în același mod, și anume static sau secvențial.
         Toate indicatoarele de direcție din categoria 2 (2a, 2b) activate simultan trebuie să funcționeze în același mod, și anume static sau secvențial.
         6.6.2.   Număr
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.2.
         6.6.3.   Dispunere
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.3.
         6.6.4.   Poziție
         6.6.4.1.   Lățime: în conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.4.1.
         6.6.4.2.   Înălțime: în conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.4.2.
         6.6.4.3.   Lungime: în conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.4.3.
         6.6.5.   Vizibilitate geometrică
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.5.
         6.6.6.   Orientare
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.6.
         6.6.7.   Conexiuni electrice
         6.6.7.1.   Semnalul trebuie acționat printr-o comandă manuală separată care permite emiterea sincronă de lumină intermitentă de către toate lămpile indicatoare de direcție.
         6.6.7.2.   Semnalul de avarie poate fi activat automat în cazul implicării vehiculului într-o coliziune sau după dezactivarea semnalului de oprire de urgență, în conformitate cu specificațiile de la punctul 6.23. În astfel de cazuri, el poate fi dezactivat manual.
         În plus, semnalul de avarie poate fi activat automat pentru a indica celorlalți utilizatori ai drumului riscul unui pericol iminent, conform definiției din regulamente; în acest caz, semnalul trebuie să rămână activat până când este dezactivat manual sau automat.
         6.6.7.3.   Pe vehiculele din categoriile M1 și N1 cu o lungime mai mică de 6 m, cu o dispunere conformă cu punctul 6.5.5.2 de mai sus, lămpile de poziție laterale galben-auto, dacă sunt montate, trebuie să emită de asemenea o lumină intermitentă la aceeași frecvență (sincron) ca lămpile indicatoare de direcție.
         6.6.8.   Indicator
         Indicator cu circuit închis și cu lumină intermitentă obligatoriu.
         6.6.9.   Alte cerințe
         Astfel cum se specifică la punctul 6.5.9, dacă un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă, comanda semnalului de avarie trebuie să poată acționa și lămpile indicatoare de direcție ale remorcii. Semnalul de avarie trebuie să poată funcționa chiar dacă dispozitivul care comandă pornirea sau oprirea motorului se află într-o poziție în care funcționarea motorului este imposibilă.
         6.7.   Lampă de stop (Regulamentul nr. 7)
         6.7.1.   Prezență
         Dispozitive din categoria S1 sau S2: obligatorie pentru toate categoriile de vehicule.
         Dispozitive din categoria S3 sau S4: obligatorie pentru categoriile de vehicule M1 și N1, cu excepția șasiurilor-cabină și a vehiculelor din categoria N1 cu spațiu pentru încărcătură deschis; opțională pentru alte categorii de vehicule.
         6.7.2.   Număr
         Două dispozitive din categoria S1 sau S2 și un dispozitiv din categoria S3 sau S4 pentru toate categoriile de vehicule.
         6.7.2.1.   Cu excepția cazului în care este instalat un dispozitiv din categoria S3 sau S4, pe vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3, O2, O3 și O4 pot fi instalate două dispozitive opționale din categoria S1 sau S2.
         6.7.2.2.   Numai în cazul în care planul longitudinal median al vehiculului nu este amplasat pe un panou fix al caroseriei ci separă una sau două părți mobile ale vehiculului (de exemplu uși) și nu dispune de suficient spațiu pentru instalarea unui singur dispozitiv din categoria S3 sau S4 pe planul longitudinal median deasupra acestor părți mobile, fie:
         pot fi instalate două dispozitive de tipul „D” din categoria S3 sau S4; fie
         poate fi instalat un dispozitiv din categoria S3 sau S4 la stânga sau la dreapta planului longitudinal median, fie
         poate fi instalat un sistem de lămpi interdependente din categoria S3 sau S4.
         6.7.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.7.4.   Poziție
         6.7.4.1.   În lățime:
         
                      
                  
                  
                     Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1:
                     
                                  
                              
                              
                                 Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2, acel punct de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință care se află la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Pentru distanța dintre marginile interioare ale suprafețelor aparente pe direcția axelor de referință nu sunt prevăzute cerințe speciale.
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     Pentru toate celelalte categorii de vehicule:
                     
                                  
                              
                              
                                 Pentru dispozitivele din categoriile S1 sau S2, distanța dintre marginile interioare ale suprafețelor aparente pe direcția axelor de referință nu trebuie să fie mai mică de 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm dacă lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4: centrul de referință trebuie să fie situat pe planul longitudinal median al vehiculului. Cu toate acestea, în cazul în care sunt instalate două dispozitive din categoria S3 sau S4, în conformitate cu punctul 6.7.2, acestea trebuie să fie amplasate cât mai aproape posibil de planul longitudinal median, pe fiecare parte a acestui plan.
                              
                           
               În cazul în care este permisă o lampă din categoria S3 sau S4 cu un decalaj față de planul longitudinal median, în conformitate cu punctul 6.7.2, acest decalaj nu trebuie să depășească 150 mm de la planul longitudinal median la centrul de referință al lămpii.
         6.7.4.2.   În înălțime:
         
                     6.7.4.2.1.
                  
                  
                     Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2:
                     Deasupra solului, la cel puțin 350 mm și la cel mult 1 500 mm (2 100 mm dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm și dacă nu sunt instalate lămpile opționale).
                     Dacă lămpile opționale sunt instalate, ele trebuie să fie amplasate la o înălțime compatibilă cu cerințele privind lățimea și simetria lămpilor și la o distanță verticală pe cât de mare permite forma caroseriei, dar nu mai mică de 600 mm deasupra lămpilor obligatorii.
                  
               
                     6.7.4.2.2.
                  
                  
                     Pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4:
                     Planul orizontal tangențial la marginea inferioară a suprafeței aparente trebuie să fie: la cel mult 150 mm sub planul orizontal tangențial la marginea inferioară a suprafeței expuse a geamului lunetei sau să nu fie la mai puțin de 850 mm deasupra solului.
                     Cu toate acestea, planul orizontal tangențial la marginea inferioară a suprafeței aparente a unui dispozitiv din categoria S3 sau S4 nu trebuie să fie situat deasupra planului orizontal tangențial la marginea superioară a suprafeței aparente a dispozitivelor din categoria S1 sau S2.
                  
               6.7.4.3.   În lungime:
         6.7.4.4.   Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2: în spatele vehiculului.
         6.7.4.5.   Pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4: nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.7.5.   Vizibilitate geometrică
         Unghi orizontal:
         Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2: 45° la stânga și la dreapta axei longitudinale a vehiculului.
         Cu toate acestea, pentru lămpile de stop din categoriile S1 și S2 montate mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul orientat spre interior de 45° poate fi redus la 20° sub planul H.
         Pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4: 10° la stânga și la dreapta axei longitudinale a vehiculului.
         Unghi vertical:
         Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei.
         Cu toate acestea,
         
                     (a)
                  
                  
                     dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     dacă o lampă opțională este montată mai sus de 2 100 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul ascendent de 15° poate fi redus la 5°.
                  
               Pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4: 10° deasupra și 5° dedesubtul orizontalei.
         6.7.6.   Orientare
         Către spatele vehiculului.
         6.7.7.   Conexiuni electrice
         6.7.7.1.   Toate lămpile de stop trebuie să se aprindă simultan atunci când sistemul de frânare emite semnalul pertinent definit în Regulamentele nr. 13 și 13-H.
         6.7.7.2.   Nu este necesar ca lămpile de stop să funcționeze dacă dispozitivul care comandă pornirea sau oprirea motorului se află într-o poziție care nu permite funcționarea motorului.
         6.7.8.   Indicator
         Indicator opțional; cu toate acestea, un indicator de defecțiune este obligatoriu dacă este impus de regulamentul privind componenta.
         În cazul în care indicatorul menționat mai sus este instalat, el trebuie să constea într-un semnal de avertizare luminos neintermitent care să fie emis în caz de defectare a lămpilor de stop.
         6.7.9.   Alte cerințe
         6.7.9.1.   Un dispozitiv din categoria S3 sau S4 nu poate fi încorporat reciproc cu nicio altă lampă.
         6.7.9.2.   Un dispozitiv din categoria S3 sau S4 poate fi instalat în exteriorul sau în interiorul vehiculului.
         6.7.9.2.1.   În cazul în care este instalat în interiorul vehiculului:
         Lumina emisă nu trebuie să provoace disconfort conducătorului auto prin intermediul dispozitivelor de vizibilitate indirectă și/sau al altor suprafețe ale vehiculului (de exemplu, luneta).
         6.8.   Lampa de iluminare a plăcii de înmatriculare spate (Regulamentul nr. 4)
         6.8.1.   Prezență
         Obligatorie.
         6.8.2.   Număr
         De așa natură încât dispozitivul să ilumineze zona plăcii de înmatriculare.
         6.8.3.   Dispunere
         De așa natură încât dispozitivul să ilumineze zona plăcii de înmatriculare.
         6.8.4.   Poziție
         6.8.4.1.   În lățime: în așa fel încât dispozitivul să ilumineze zona plăcii de înmatriculare.
         6.8.4.2.   În înălțime: în așa fel încât dispozitivul să ilumineze zona plăcii de înmatriculare.
         6.8.4.3.   În lungime: în așa fel încât dispozitivul să ilumineze zona plăcii de înmatriculare.
         6.8.5.   Vizibilitate geometrică
         De așa natură încât dispozitivul să ilumineze zona plăcii de înmatriculare.
         6.8.6.   Orientare
         De așa natură încât dispozitivul să ilumineze zona plăcii de înmatriculare.
         6.8.7.   Conexiuni electrice
         În conformitate cu punctul 5.11.
         6.8.8.   Indicator
         Indicator opțional. Dacă există, funcția sa trebuie să fie îndeplinită de indicatorul obligatoriu pentru lămpile de poziție față și spate.
         6.8.9.   Alte cerințe
         Dacă lampa de iluminare a plăcii de înmatriculare spate este combinată cu lampa de poziție spate, încorporată reciproc cu lampa de stop sau cu lampa de ceață spate, caracteristicile fotometrice ale lămpii de iluminare a plăcii de înmatriculare spate pot fi modificate în timpul funcționării lămpii de stop sau a lămpii de ceață spate.
         6.9.   Lampă de poziție față (Regulamentul nr. 7)
         6.9.1.   Prezență
         Obligatorie pe toate autovehiculele.
         Obligatorie la remorcile cu o lățime de peste 1 600 mm.
         Opțională la remorcile cu o lățime de cel mult 1 600 mm.
         6.9.2.   Număr
         Două.
         6.9.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.9.4.   Poziție
         6.9.4.1.   În lățime: punctul de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință care se află la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         În cazul remorcilor, punctul de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință care se află la cea mai mare distanță de planul longitudinal median nu trebuie să se afle la mai mult de 150 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         Distanța dintre marginile interioare ale celor două suprafețe aparente pe direcția axelor de referință:
         
                      
                  
                  
                     Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1: nu sunt prevăzute cerințe speciale.
                  
               
                      
                  
                  
                     Pentru toate celelalte categorii de vehicule: trebuie să fie de cel puțin 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm în cazul în care lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
                  
               6.9.4.2.   În înălțime: deasupra solului, la cel puțin 250 mm și la cel mult 1 500 mm (2 100 mm pentru categoriile de vehicule O1 și O2 sau pentru orice alte categorii de vehicule dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).
         6.9.4.3.   În lungime: nu sunt prevăzute specificații individuale.
         6.9.4.4.   În cazul în care lampa de poziție față și altă lampă sunt încorporate reciproc, suprafața aparentă pe direcția axei de referință a celeilalte lămpi trebuie utilizată pentru verificarea conformității cu cerințele de amplasare (punctele 6.9.4.1-6.9.4.3).
         6.9.5.   Vizibilitate geometrică
         6.9.5.1.   Unghi orizontal: 45° spre interior și 80° spre exterior.
         Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul orientat spre interior de 45° poate fi redus la 20° sub planul H.
         În cazul remorcilor, unghiul orientat spre interior poate fi redus la 5°.
         Unghi vertical: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei. Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°.
         6.9.5.2.   Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1, ca alternativă la punctul 6.9.5.1 de mai sus, la latitudinea producătorului sau a reprezentantului său autorizat și numai dacă pe vehicul este instalată o lampă de poziție laterală față:
         
                      
                  
                  
                     Unghi orizontal: 45° spre exterior și 45° spre interior.
                     Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul orientat spre interior de 45° poate fi redus la 20° sub planul H.
                  
               
                      
                  
                  
                     Unghi vertical: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei.
                     Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°.
                  
               Pentru a fi considerată vizibilă, lampa trebuie să ofere o vizibilitate neobstrucționată a suprafeței aparente de cel puțin 12,5 cm2. Zona suprafeței iluminante a oricărui catadioptru care nu transmite lumină se exclude.
         6.9.6.   Orientare
         Spre înainte.
         6.9.7.   Conexiuni electrice
         În conformitate cu punctul 5.11.
         Cu toate acestea, dacă o lampă de poziție față este încorporată reciproc cu un indicator de direcție, conexiunea electrică a lămpii de poziție față pe partea relevantă a vehiculului sau pe partea acesteia încorporată reciproc trebuie să fie de așa natură încât să fie dezactivată pe întreaga durată de funcționare (atât ciclul de activare, cât și cel de dezactivare) a lămpii indicatoare de direcție.
         6.9.8.   Indicator
         Indicator cu circuit închis obligatoriu.
         Acest indicator trebuie să constea într-o lumină neintermitentă și să nu fie obligatoriu dacă iluminarea tabloului de bord poate fi activată numai simultan cu lămpile de poziție față.
         Cu toate acestea, un indicator de defecțiune este obligatoriu dacă este impus de regulamentul privind componenta.
         6.9.9.   Alte cerințe
         6.9.9.1.   Dacă în interiorul lămpii de poziție față sunt instalate unul sau mai multe generatoare de radiații infraroșii, activarea acestora se permite numai atunci când farul de pe aceeași parte a vehiculului este activat, iar vehiculul se deplasează pe direcția înainte. În cazul în care lampa de poziție față sau farul de pe aceeași parte se defectează, generatorul sau generatoarele de radiații infraroșii trebuie să fie dezactivate automat.
         6.9.9.2.   În cazul în care este instalat un SFA care asigură un mod de iluminare în curbă, lampa de poziție față poate pivota împreună cu o unitate de iluminare cu care este încorporată reciproc.
         6.10.   Lampă de poziție spate (Regulamentul nr. 7)
         6.10.1.   Prezență
         Dispozitive din categoriile R sau R1 sau R2: obligatorie
         6.10.2.   Număr
         Două.
         6.10.2.1.   Cu excepția cazului în care sunt instalate lămpi de gabarit, pe toate vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3, O2, O3 și O4 pot fi instalate două lămpi de poziție opționale.
         6.10.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.10.4.   Poziție
         6.10.4.1.   În lățime: punctul de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință care se află la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului. Această condiție nu se aplică lămpilor spate opționale.
         Distanța dintre marginile interioare ale celor două suprafețe aparente pe direcția axelor de referință:
         Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1: nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         Pentru toate celelalte categorii de vehicule: trebuie să fie de cel puțin 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm în cazul în care lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
         6.10.4.2.   În înălțime: deasupra solului, la cel puțin 350 mm și la cel mult 1 500 mm (2 100 mm dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm și dacă nu sunt instalate lămpile opționale). Dacă lămpile opționale sunt instalate, ele trebuie să fie amplasate la o înălțime compatibilă cu cerințele aplicabile de la punctul 6.10.4.1, simetria lămpilor, și la o distanță verticală pe cât de mare permite forma caroseriei, dar nu mai mică de 600 mm deasupra lămpilor obligatorii.
         6.10.4.3.   În lungime: în spatele vehiculului.
         6.10.5.   Vizibilitate geometrică
         6.10.5.1.   Unghi orizontal: 45° spre interior și 80° spre exterior.
         Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul orientat spre interior de 45° poate fi redus la 20° sub planul H.
         Unghi vertical: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei.
         Cu toate acestea,
         
                     (a)
                  
                  
                     dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     dacă o lampă opțională este montată mai sus de 2 100 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul ascendent de 15° poate fi redus la 5°.
                  
               6.10.5.2.   Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1, ca alternativă la punctul 6.10.5.1 de mai sus, la latitudinea producătorului sau a reprezentantului său autorizat și numai dacă pe vehicul este instalată o lampă de poziție laterală spate:
         Unghi orizontal: 45° spre exterior și 45° spre interior. Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul orientat spre interior de 45° poate fi redus la 20° sub planul H.
         Unghi vertical: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei.
         Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°.
         Pentru a fi considerată vizibilă, lampa trebuie să ofere o vizibilitate neobstrucționată a suprafeței aparente de cel puțin 12,5 cm2. Zona suprafeței iluminante a oricărui catadioptru care nu transmite lumină se exclude.
         6.10.6.   Orientare
         Spre spate.
         6.10.7.   Conexiuni electrice
         În conformitate cu punctul 5.11.
         Cu toate acestea, dacă o lampă de poziție spate este încorporată reciproc cu un indicator de direcție, conexiunea electrică a lămpii de poziție spate pe partea relevantă a vehiculului sau pe partea acesteia încorporată reciproc trebuie să fie de așa natură încât să fie dezactivată pe întreaga durată de funcționare (atât ciclul de activare, cât și cel de dezactivare) a lămpii indicatoare de direcție.
         6.10.8.   Indicator
         Indicator cu circuit închis obligatoriu. El trebuie combinat cu indicatorul lămpilor de poziție față.
         Cu toate acestea, un indicator de defecțiune este obligatoriu dacă este impus de regulamentul privind componenta.
         6.10.9.   Alte cerințe
         Niciuna.
         6.11.   Lampă de ceață spate (Regulamentul nr. 38)
         6.11.1.   Prezență
         Dispozitive din categoriile F sau F1 sau F2: obligatorie.
         6.11.2.   Număr
         Una sau două.
         6.11.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.11.4.   Poziție
         6.11.4.1.   În lățime: dacă este instalată o singură lampă de ceață spate, aceasta trebuie amplasată în partea opusă față de planul longitudinal median al vehiculului pe direcția de circulație prevăzută în țara de înmatriculare; centrul de referință poate fi situat și pe planul longitudinal median al vehiculului.
         6.11.4.2.   În înălțime: la cel puțin 250 mm și la cel mult 1 000 mm deasupra solului. Pentru lămpile de ceață spate grupate cu orice lampă spate sau pentru vehiculele din categoria N3G (vehicule de teren), înălțimea maximă poate fi mărită la 1 200 mm.
         6.11.4.3.   În lungime: în spatele vehiculului.
         6.11.5.   Vizibilitate geometrică
         Definită de unghiurile α și β în conformitate cu punctul 2.13:
         
                      
                  
                  
                     α = 5° în sus și 5° în jos;
                  
               
                      
                  
                  
                     β = 25° spre stânga și spre dreapta.
                  
               6.11.6.   Orientare
         Spre spate.
         6.11.7.   Conexiuni electrice
         Acestea trebuie să fie de așa natură încât:
         
                     6.11.7.1.
                  
                  
                     Lampa sau lămpile de ceață spate să nu poată fi activate decât în cazul în care faza lungă, faza scurtă sau lămpile de ceață față sunt aprinse.
                  
               
                     6.11.7.2.
                  
                  
                     Lampa sau lămpile de ceață spate să poată fi activate independent de oricare altă lampă.
                  
               
                     6.11.7.3.
                  
                  
                     Se aplică oricare dintre următoarele dispoziții:
                     
                                 6.11.7.3.1.
                              
                              
                                 Lampa sau lămpile de ceață spate pot continua să funcționeze până în momentul în care lămpile de poziție sunt dezactivate, iar lampa sau lămpile de ceață spate trebuie să rămână dezactivate până în momentul în care sunt reactivate în mod deliberat.
                              
                           
                                 6.11.7.3.2.
                              
                              
                                 Trebuie emis un semnal de avertizare, cel puțin sonor, în completarea indicatorului obligatoriu (punctul 6.11.8) în cazul în care se întrerupe contactul sau se retrage cheia de contact și se deschide ușa conducătorului auto, indiferent dacă lămpile de la punctul 6.11.7.1 sunt activate sau dezactivate, în timp ce comutatorul pentru lampa de ceață spate se află în poziția „activat”.
                              
                           
               
                     6.11.7.4.
                  
                  
                     Exceptând cazurile prevăzute la punctele 6.11.7.1, 6.11.7.3 și 6.11.7.5, funcționarea lămpii sau lămpilor de ceață spate nu trebuie să fie afectată de activarea sau de dezactivarea oricărora din celelalte lămpi.
                  
               
                     6.11.7.5.
                  
                  
                     Lampa sau lămpile de ceață spate ale unui autovehicul tractor pot fi activate automat în timp ce remorca este conectată și lampa sau lămpile de ceață spate ale remorcii sunt activate.
                  
               6.11.8.   Indicator
         Indicator cu circuit închis obligatoriu. Un semnal de avertizare luminos neintermitent independent.
         6.11.9.   Alte cerințe
         În toate cazurile, distanța dintre lampa de ceață spate și fiecare lampă de stop trebuie să fie mai mare de 100 mm.
         6.12.   Lampă de staționare (Regulamentul nr. 77 sau nr. 7).
         6.12.1.   Prezență
         Opțională pe autovehiculele cu o lungime de cel mult 6 m și o lățime de cel mult 2 m.
         Interzisă pe toate celelalte vehicule.
         6.12.2.   Număr
         În funcție de dispunere.
         6.12.3.   Dispunere
         Fie două lămpi în față și două lămpi în spate, fie o lampă pe fiecare parte.
         6.12.4.   Poziție
         6.12.4.1.   În lățime: punctul de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință care se află la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         În plus, dacă sunt două lămpi, acestea trebuie să fie montate pe părțile laterale ale vehiculului.
         6.12.4.2.   În înălțime:
         
                      
                  
                  
                     Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1: nu sunt prevăzute cerințe speciale.
                  
               
                      
                  
                  
                     Pentru toate celelalte categorii de vehicule: deasupra solului, la cel puțin 350 mm și cel mult 1 500 mm (2 100 mm dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).
                  
               6.12.4.3.   În lungime: nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.12.5.   Vizibilitate geometrică
         Unghi orizontal: 45° spre exterior, spre înainte și spre înapoi.
         Cu toate acestea, dacă o lampă de staționare față sau spate este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul orientat spre interior de 45° poate fi redus la 20° sub planul H.
         Unghi vertical: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei.
         Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°.
         6.12.6.   Orientare
         În așa fel încât lămpile să îndeplinească cerințele de vizibilitate spre înainte și spre înapoi.
         6.12.7.   Conexiuni electrice
         Conexiunea trebuie să permită lămpii sau lămpilor de staționare situate pe aceeași parte a vehiculului să se aprindă independent de oricare alte lămpi.
         Lampa sau lămpile de staționare și, dacă este cazul, lămpile de poziție față și spate în conformitate cu punctul 6.12.9 de mai jos, trebuie să poată funcționa chiar dacă dispozitivul care comandă pornirea motorului se află într-o poziție care nu permite funcționarea motorului. Este interzis orice dispozitiv care dezactivează automat aceste lămpi în funcție de timp.
         6.12.8.   Indicator
         Indicator cu circuit închis opțional. Dacă există, el trebuie să nu poată fi confundat cu indicatorul pentru lămpile de poziție față și spate.
         6.12.9.   Alte cerințe
         Funcționarea acestei lămpi poate fi asigurată și prin activarea simultană a lămpilor de poziție față și spate situate pe aceeași parte a vehiculului. În acest caz, se consideră că lămpile care îndeplinesc cerințele lămpilor de poziție față sau spate îndeplinesc cerințele lămpilor de staționare.
         6.13.   Lampă de gabarit (Regulamentul nr. 7)
         6.13.1.   Prezență
         Dispozitive din categoria A sau AM (vizibile din față) și dispozitive din categoria R, R1, R2, RM1 sau RM2 (vizibile din spate):
         Obligatorie la vehiculele care au o lățime mai mare de 2,10 m. Opțională la vehiculele care au o lățime între 1,80 m și 2,10 m. La șasiurile-cabină, lămpile de gabarit spate sunt opționale.
         6.13.2.   Număr
         Două vizibile din față și două vizibile din spate.
         Lămpile suplimentare pot fi montate după cum urmează:
         
                     (a)
                  
                  
                     două vizibile din față;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     două vizibile din spate.
                  
               6.13.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.13.4.   Poziție
         6.13.4.1.   În lățime:
         Față și spate: cât mai aproape posibil de marginile exterioare extreme ale vehiculului. Se consideră că această condiție este îndeplinită dacă punctul de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință care este cel mai îndepărtat de planul longitudinal median al vehiculului nu se găsește la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         6.13.4.2.   În înălțime:
         Față: autovehicule – planul orizontal tangențial la marginea superioară a suprafeței aparente pe direcția axei de referință a dispozitivului nu trebuie să fie mai jos de planul orizontal tangențial la marginea superioară a zonei transparente a parbrizului.
         Remorci și semiremorci – la înălțimea maximă compatibilă cu cerințele referitoare la lățimea, construcția și funcționarea vehiculului și cu cele privind simetria lămpilor.
         Spate: la înălțimea maximă compatibilă cu cerințele referitoare la lățimea, construcția și funcționarea vehiculului și cu cele referitoare la simetria lămpilor.
         Lămpile suplimentare menționate la punctul 6.13.2 litera (b) trebuie montate la distanța maximă posibilă pe înălțime față de lămpile obligatorii, cu condiția ca poziția lor să fie compatibilă cu cerințele referitoare la construcția/funcționarea vehiculului și cu cele referitoare la simetria lămpilor.
         6.13.4.3.   În lungime, nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         Lămpile suplimentare menționate la punctul 6.13.2 litera (a) trebuie montate cât mai aproape posibil de spate; această cerință este considerată ca fiind îndeplinită dacă distanța dintre lămpile suplimentare și spatele vehiculului nu depășește 400 mm.
         6.13.5.   Vizibilitate geometrică
         Unghi orizontal: 80° spre exterior.
         Unghi vertical: 5° deasupra și 20° dedesubtul orizontalei.
         6.13.6.   Orientare
         În așa fel încât lămpile să îndeplinească cerințele de vizibilitate spre înainte și spre înapoi.
         6.13.7.   Conexiuni electrice
         În conformitate cu punctul 5.11.
         6.13.8.   Indicator
         Indicator opțional. Dacă există, funcția sa trebuie să fie îndeplinită de indicatorul obligatoriu pentru lămpile de poziție față și spate.
         Cu toate acestea, un indicator de defecțiune este obligatoriu dacă este impus de regulamentul privind componenta.
         6.13.9.   Alte cerințe
         Sub rezerva respectării tuturor celorlalte condiții, lămpile obligatorii sau opționale vizibile din față și lămpile obligatorii sau opționale vizibile din spate care sunt situate pe aceeași parte a vehiculului pot fi combinate într-un singur dispozitiv.
         Două dintre lămpile vizibile din spate pot fi grupate, combinate sau încorporate reciproc în conformitate cu punctul 5.7.
         Poziția unei lămpi de gabarit în raport cu lampa de poziție corespunzătoare trebuie să fie de așa natură încât distanța dintre proiecțiile pe un plan vertical transversal ale punctelor celor mai apropiate unul față de celalalt de pe suprafețele aparente pe direcția axelor de referință respective ale celor două lămpi în cauză să nu fie mai mică de 200 mm.
         Lămpile suplimentare menționate la punctul 6.13.2 litera (a) care sunt utilizate pentru a marca gabaritul spate al vehiculului, al remorcii sau al semiremorcii trebuie montate astfel încât gabaritul să fie vizibil în câmpurile vizuale ale dispozitivelor retrovizoare principale de vizibilitate indirectă omologate.
         6.14.   Catadioptru spate, netriunghiular (Regulamentul nr. 3)
         6.14.1.   Prezență
         Obligatorie pe autovehicule.
         Cu condiția ca aceștia să fie grupați cu celelalte dispozitive de semnalizare luminoasă spate, opțional în cazul remorcilor.
         6.14.2.   Număr
         Doi, a căror performanță trebuie să conformă cu cerințele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive și materiale retroreflectorizante suplimentare (inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispozițiile punctului 6.14.4 de mai jos), cu condiția ca acestea să nu diminueze eficacitatea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă obligatorii.
         6.14.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.14.4.   Poziție
         6.14.4.1.   În lățime: punctul de pe suprafața iluminantă situat la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         Distanța dintre marginile interioare ale celor două suprafețe aparente pe direcția axelor de referință:
         Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1: nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         Pentru toate celelalte categorii de vehicule: trebuie să fie de cel puțin 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm în cazul în care lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
         6.14.4.2.   În înălțime: deasupra solului, la cel puțin 250 mm și la cel mult 900 mm (cel mult 1 200 mm dacă lampa este grupată cu orice altă lampă/alte lămpi spate, 1 500 dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 900 mm, respectiv 1 200 mm).
         6.14.4.3.   În lungime: în spatele vehiculului.
         6.14.5.   Vizibilitate geometrică
         Unghi orizontal: 30° spre interior și spre exterior.
         Unghi vertical: 10° deasupra și dedesubtul orizontalei.
         Cu toate acestea, dacă un catadioptru este montat mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 10° poate fi redus la 5°.
         6.14.6.   Orientare
         Spre spate.
         6.14.7.   Alte cerințe
         Suprafața iluminantă a catadioptrului poate avea părți comune cu suprafața aparentă a oricărei alte lămpi situate în spate.
         6.15.   Catadioptru spate, triunghiular (Regulamentul nr. 3)
         6.15.1.   Prezență
         Obligatorie la remorci.
         Interzisă la autovehicule.
         6.15.2.   Număr
         Doi, a căror performanță trebuie să conformă cu cerințele privind catadioptrii din clasa IIIA sau IIIB din Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive și materiale retroreflectorizante suplimentare (inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispozițiile punctului 6.15.4 de mai jos), cu condiția ca acestea să nu diminueze eficacitatea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă obligatorii.
         6.15.3.   Dispunere
         Vârful triunghiului trebuie să fie îndreptat în sus.
         6.15.4.   Poziție
         6.15.4.1.   În lățime: punctul de pe suprafața iluminantă situat la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         Distanța dintre marginile interioare ale catadioptrilor trebuie să fie de cel puțin 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm dacă lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
         6.15.4.2.   În înălțime: deasupra solului, la cel puțin 250 mm și la cel mult 900 mm (cel mult 1 200 mm dacă lampa este grupată cu orice altă lampă/alte lămpi spate, 1 500 dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 900 mm, respectiv 1 200 mm).
         6.15.4.3.   În lungime: în spatele vehiculului.
         6.15.5.   Vizibilitate geometrică
         Unghi orizontal: 30° spre interior și spre exterior.
         Unghi vertical: 15° deasupra și dedesubtul orizontalei. Cu toate acestea, dacă un catadioptru este montat mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 15° poate fi redus la 5°.
         6.15.6.   Orientare
         Spre spate.
         6.15.7.   Alte cerințe
         Suprafața iluminantă a catadioptrului poate avea părți comune cu suprafața aparentă a oricărei alte lămpi situate în spate.
         6.16.   Catadioptru față, netriunghiular (Regulamentul nr. 3)
         6.16.1.   Prezență
         Obligatorie la remorci.
         Obligatorie la autovehiculele ale căror lămpi orientate spre față și dotate cu catadioptri sunt mascate.
         Opțională în cazul altor autovehicule.
         6.16.2.   Număr
         Doi, a căror performanță trebuie să conformă cu cerințele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive și materiale retroreflectorizante suplimentare (inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispozițiile punctului 6.16.4 de mai jos), cu condiția ca acestea să nu diminueze eficacitatea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă obligatorii.
         6.16.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.16.4.   Poziție
         6.16.4.1.   În lățime: punctul de pe suprafața iluminantă situat la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         În cazul unei remorci, punctul de pe suprafața iluminantă situat la cea mai mare distanță de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 150 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
         Distanța dintre marginile interioare ale celor două suprafețe aparente pe direcția axelor de referință:
         Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1: nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         Pentru toate celelalte categorii de vehicule: trebuie să fie de cel puțin 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm în cazul în care lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
         6.16.4.2.   În înălțime: deasupra solului, la cel puțin 250 mm și la cel mult 900 mm (1 500 mm dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 900 mm).
         6.16.4.3.   În lungime: în partea din față a vehiculului.
         6.16.5.   Vizibilitate geometrică
         Unghi orizontal: 30° spre interior și spre exterior. În cazul remorcilor, unghiul orientat spre interior poate fi redus la 10°. În cazul în care, datorită construcției remorcilor, valoarea acestui unghi nu poate fi respectată de catadioptrii obligatorii, trebuie montați catadioptri suplimentari, fără restricția de lățime (punctul 6.16.4.1 de mai sus), care, împreună cu catadioptrii obligatorii, au ca rezultat unghiul de vizibilitate necesar.
         Unghi vertical: 10° deasupra și dedesubtul orizontalei. Cu toate acestea, dacă un catadioptru este montat mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 10° poate fi redus la 5°.
         6.16.6.   Orientare
         Spre față.
         6.16.7.   Alte cerințe
         Suprafața iluminantă a catadioptrului poate avea părți comune cu suprafața aparentă a oricărei alte lămpi situate în față.
         6.17.   Catadioptru lateral, netriunghiular (Regulamentul nr. 3)
         6.17.1.   Prezență
         Obligatorie: la toate autovehiculele cu lungimea mai mare de 6 m.
         La toate remorcile.
         Opțională: la autovehiculele cu lungimea mai mică de 6 m.
         6.17.2.   Număr
         De așa natură încât cerințele referitoare la amplasarea în lungime să fie respectate. Performanțele acestor dispozitive trebuie să fie conforme cu cerințele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive și materiale retroreflectorizante suplimentare (inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispozițiile punctului 6.17.4 de mai jos), cu condiția ca acestea să nu diminueze eficacitatea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă obligatorii.
         6.17.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.17.4.   Poziție
         6.17.4.1.   În lățime: nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.17.4.2.   În înălțime: deasupra solului, la cel puțin 250 mm și la cel mult 900 mm (la cel mult 1 200 mm dacă lampa este grupată cu orice alte lămpi, 1 500 dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 900 mm sau, respectiv, 1 200 mm sau dacă prezența dispozitivului nu este obligatorie în conformitate cu punctul 6.17.1).
         6.17.4.3.   În lungime: cel puțin un catadioptru lateral trebuie să fie montat pe treimea mijlocie a vehiculului, catadioptrul lateral cel mai din față neputând fi amplasat la mai mult de 3 m de partea din față.
         Distanța dintre doi catadioptri laterali adiacenți nu trebuie să depășească 3 m. Această dispoziție nu se aplică însă vehiculelor din categoriile M1 și N1.
         Dacă structura, construcția sau utilizarea operațională a vehiculului nu permite satisfacerea unei astfel de cerințe, această distanță poate fi mărită la 4 m. Distanța dintre catadioptrul lateral cel mai din spate și spatele vehiculului nu trebuie să depășească 1 m. Totuși, în cazul autovehiculelor cu o lungime de cel mult 6 m, este suficientă prezența unui catadioptru lateral montat pe prima treime și/sau a unui catadioptru lateral montat pe ultima treime din lungimea vehiculului.
         Pentru vehiculele din categoria M1 cu o lungime de peste 6 m dar de maximum 7 m, este suficientă prezența unui catadioptru lateral montat la cel mult 3 m de partea din față a vehiculului și a unui catadioptru lateral montat pe ultima treime din lungimea vehiculului.
         6.17.5.   Vizibilitate geometrică
         Unghi orizontal: 45° spre față și spre spate.
         Unghi vertical: 10° deasupra și dedesubtul orizontalei. Cu toate acestea, dacă un catadioptru este montat mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 10° poate fi redus la 5°.
         6.17.6.   Orientare
         Spre partea laterală.
         6.17.7.   Alte cerințe
         Suprafața iluminantă a catadioptrului lateral poate avea părți comune cu suprafața aparentă a oricărei alte lămpi laterale.
         6.18.   Lămpi de poziție laterale (Regulamentul nr. 91)
         6.18.1.   Prezență
         Obligatorie: pe toate vehiculele cu lungimea mai mare de 6 m, cu excepția șasiurilor-cabină.
         La toate categoriile de vehicule trebuie utilizat tipul de lampă de poziție laterală SM1; cu toate acestea, la vehiculele din categoria M1 pot fi utilizate lămpi de poziție laterală de tip SM2.
         În plus, la vehiculele din categoriile M1 și N1 cu o lungime mai mică de 6 m trebuie utilizate lămpi de poziție laterale dacă acestea vin în completarea cerințelor de vizibilitate geometrică redusă a lămpilor de poziție față conforme cu punctul 6.9.5.2 și a lămpilor de poziție spate conforme cu punctul 6.10.5.2.
         Opțională: la toate celelalte vehicule.
         Se pot utiliza lămpi de poziție laterale de tip SM1 sau SM2.
         6.18.2.   Număr minim pe fiecare parte laterală
         De așa natură încât normele privind amplasarea în lungime să fie respectate.
         6.18.3.   Dispunere
         nu sunt prevăzute specificații individuale.
         6.18.4.   Poziție
         6.18.4.1.   În lățime: nu sunt prevăzute specificații individuale.
         6.18.4.2.   În înălțime: deasupra solului, la cel puțin 250 mm și la cel mult 1 500 mm (2 100 mm dacă forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).
         6.18.4.3.   În lungime: cel puțin o lampă de poziție laterală trebuie să fie montată pe treimea mijlocie a vehiculului, iar lampa de poziție laterală cea mai din față nu trebuie să fie amplasată la mai mult de 3 m de partea din față. Distanța dintre două lămpi de poziție laterale adiacente nu trebuie să depășească 3 m. Dacă structura, construcția sau utilizarea operațională a vehiculului nu permit respectarea unei astfel de cerințe, această distanță poate fi mărită la 4 m.
         Distanța dintre lampa de poziție laterală cea mai din spate și spatele vehiculului nu trebuie să depășească 1 m.
         Cu toate acestea, în cazul autovehiculelor cu o lungime de cel mult 6 m și pentru șasiurile-cabină este suficientă prezența unei lămpi de poziție laterale montate pe prima treime și/sau pe ultima treime din lungimea vehiculului. Pentru vehiculele din categoria M1 cu o lungime de peste 6 m, dar de maximum 7 m, este suficientă prezența unei lămpi laterale montate la cel mult 3 m de partea din față a vehiculului și a unei lămpi laterale montate pe ultima treime din lungimea vehiculului.
         6.18.5.   Vizibilitate geometrică
         Unghi orizontal: 45° spre față și spre spate; cu toate acestea, pentru vehiculele în cazul cărora instalarea lămpilor de poziție laterale este opțională, această valoare poate fi redusă la 30°.
         Dacă vehiculul este prevăzut cu lămpi de poziție laterale utilizate în completarea vizibilității geometrice reduse a lămpilor indicatoare de direcție față și spate conforme cu punctul 6.5.5.2 de mai sus și/sau a lămpilor de poziție conforme cu punctele 6.9.5.2 și 6.10.5.2 de mai sus, unghiurile sunt de 45° spre extremitățile față și spate ale vehiculului și de 30° spre centrul vehiculului (a se vedea figura de la punctul 6.5.5.2 de mai sus).
         Unghi vertical: 10° deasupra și dedesubtul orizontalei. Cu toate acestea, dacă o lampă este montată mai jos de 750 mm (măsurătoare efectuată conform dispozițiilor de la punctul 5.8.1 de mai sus), unghiul descendent de 10° poate fi redus la 5°.
         6.18.6.   Orientare
         Spre partea laterală.
         6.18.7.   Conexiuni electrice
         La vehiculele din categoriile M1 și N1 cu o lungime mai mică de 6 m, pot fi instalate lămpi de poziție laterale cu lumină intermitentă de culoare galben-auto, cu condiția ca această lumină intermitentă să fie sincrone și la aceeași frecvență cu lămpile indicatoare de direcție de pe aceeași parte a vehiculului.
         La vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3, O3 și O4, lămpile de poziție laterale de culoare galben-auto obligatorii pot lumina intermitent și simultan cu lămpile indicatoare de direcție de pe aceeași parte a vehiculului. Cu toate acestea, în cazul în care pe partea laterală a vehiculului există lămpi indicatoare de direcție din categoria 5 instalate în conformitate cu punctul 6.5.3.1, aceste lămpi de poziție laterale de culoare galben-auto nu trebuie să lumineze intermitent.
         6.18.8.   Indicator
         Indicator opțional. Dacă există, funcția sa trebuie să fie îndeplinită de indicatorul obligatoriu pentru lămpile de poziție față și spate.
         6.18.9.   Alte cerințe
         În cazul în care cea mai din spate lampă de poziție laterală este combinată cu lampa de poziție spate încorporată reciproc cu lampa de ceață spate sau cu lampa de stop, caracteristicile fotometrice ale lămpii de poziție laterale se pot modifica în timpul funcționării lămpii de ceață spate sau a lămpii de stop.
         Lămpile de poziție laterale spate trebuie să fie de culoare galben-auto dacă lumina lor intermitentă este emisă odată cu cea a lămpii indicatoare de direcție spate.
         6.19.   Lampă de circulație pe timp de zi (Regulamentul nr. 87)
         6.19.1.   Prezență
         Obligatorie pe autovehicule. Interzisă la remorci.
         6.19.2.   Număr
         Două.
         6.19.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.19.4.   Poziție
         6.19.4.1.   În lățime: distanța dintre marginile interioare ale suprafețelor aparente pe direcția axelor de referință trebuie să fie de cel puțin 600 mm.
         Această distanță poate fi micșorată la 400 mm în cazul în care lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
         6.19.4.2.   În înălțime: la cel puțin 250 mm și la cel mult 1 500 mm deasupra solului.
         6.19.4.3.   În lungime: în partea din față a vehiculului. Această cerință este considerată ca fiind îndeplinită dacă lumina emisă nu cauzează disconfort conducătorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul dispozitivelor de vizibilitate indirectă și/sau al altor suprafețe reflectorizante ale vehiculului.
         6.19.5.   Vizibilitate geometrică
         Orizontală: 20° spre exterior și 20° spre interior.
         Verticală: 10° în sus și 10° în jos.
         6.19.6.   Orientare
         Spre față.
         6.19.7.   Conexiuni electrice
         6.19.7.1.   Lămpile de circulație pe timp de zi sunt activate automat în momentul în care dispozitivul care comandă pornirea și/sau oprirea motorului (sistemului de propulsie) se află într-o poziție care face posibilă funcționarea motorului (sistemului de propulsie). Cu toate acestea, lămpile de circulație pe timp de zi pot rămâne dezactivate dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:
         
                     6.19.7.1.1.
                  
                  
                     comanda transmisiei automate este în poziția P; sau
                  
               
                     6.19.7.1.2.
                  
                  
                     frâna de staționare este acționată; sau
                  
               
                     6.19.7.1.3.
                  
                  
                     înainte de punerea în mișcare a vehiculului pentru prima oară după fiecare activare manuală a sistemului de propulsie.
                  
               6.19.7.2.   Lămpile de circulație pe timp de zi pot fi dezactivate manual atunci când viteza vehiculului nu depășește 10 km/h, cu condiția să se activeze automat atunci când viteza vehiculului depășește 10 km/h sau atunci când vehiculul s-a deplasat mai mult de 100 m și să rămână activate până când sunt dezactivate din nou în mod deliberat.
         6.19.7.3.   Lampa de circulație pe timp de zi trebuie să se dezactiveze automat în momentul în care dispozitivul care comandă pornirea și/sau oprirea motorului (sistemului de propulsie) se află într-o poziție care face imposibilă funcționarea motorului (sistemului de propulsie) sau atunci când lămpile de ceață față sau farurile sunt activate, cu excepția cazurilor în care acestea din urmă sunt utilizate pentru a transmite avertismente luminoase intermitente la intervale scurte (19).
         6.19.7.4.   Lămpile menționate la punctul 5.11 pot fi activate atunci când lămpile de circulație pe timp de zi sunt activate.
         6.19.7.5.   Dacă distanța dintre lampa indicatoare de direcție față și lampa de circulație pe timp de zi este mai mică sau egală cu 40 mm, conexiunile electrice ale lămpii de circulație pe timp de zi de pe acea parte a vehiculului pot fi de așa natură încât fie:
         
                     (a)
                  
                  
                     lampa să fie dezactivată; fie
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     intensitatea sa luminoasă să fie redusă pe întreaga durată de funcționare (atât ciclul de activare, cât și cel de dezactivare) a unei lămpi indicatoare de direcție față.
                  
               6.19.7.6.   Dacă o lampă indicatoare de direcție este încorporată reciproc cu o lampă de circulație pe timp de zi, conexiunile electrice ale lămpii de circulație pe timp de zi de pe acea parte a vehiculului trebuie să fie de așa natură încât lampa de circulație pe timp de zi să fie dezactivată pe întreaga durată de funcționare (atât ciclul de activare, cât și cel de dezactivare) a lămpii indicatoare de direcție.
         6.19.8.   Indicator
         Indicator cu circuit închis opțional; cu toate acestea, un indicator de defecțiune este obligatoriu dacă este impus de regulamentul privind componenta.
         6.19.9.   Alte specificații
         Nicio altă specificație.
         6.20.   Lampă de viraj (Regulamentul nr. 119)
         6.20.1.   Prezență
         Opțională la autovehicule.
         6.20.2.   Număr
         Două.
         6.20.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.20.4.   Poziție
         6.20.4.1.   În lățime: pe fiecare parte a planului longitudinal median al vehiculului trebuie să fie amplasată o lampă de viraj.
         6.20.4.2.   În lungime: la maximum 1 000 mm distanță de față.
         
                     În înălțime
                  
                  
                     :
                  
                  
                     minim: la cel puțin 250 mm deasupra solului;
                     maxim: la cel mult 900 mm deasupra solului.
                  
               Cu toate acestea, niciun punct de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință nu trebuie să fie mai înalt decât cel mai înalt punct de pe suprafața aparentă pe direcția axei de referință a farului de fază scurtă.
         6.20.5.   Vizibilitate geometrică
         Definită de unghiurile α și β menționate la punctul 2.13:
         
                      
                  
                  
                     α = 10° în sus și în jos;
                  
               
                      
                  
                  
                     β = 30°-60° spre exterior.
                  
               6.20.6.   Orientare
         De așa natură încât lămpile să îndeplinească cerințele de vizibilitate geometrică.
         6.20.7.   Conexiuni electrice
         Lămpile de viraj trebuie conectate în așa fel încât să nu poată fi activate decât dacă farurile de fază lungă sau farurile de fază scurtă sunt activate în același timp.
         6.20.7.1.   Lampa de viraj de pe una dintre părțile vehiculului poate fi activată automat numai dacă indicatoarele de direcție de pe aceeași parte a vehiculului sunt activate și/sau dacă unghiul de direcție este schimbat din poziția drept înainte înspre aceeași parte a vehiculului.
         Lampa de viraj trebuie dezactivată automat în momentul în care lampa indicatoare de direcție este dezactivată și/sau unghiul de direcție a revenit la poziția drept înainte.
         6.20.7.2.   Atunci când lampa de mers înapoi este activată, ambele lămpi de viraj pot fi activate simultan, independent de poziția volanului sau a indicatorului de direcție. Dacă sunt astfel activate, ambele lămpi de viraj trebuie dezactivate fie:
         
                     (a)
                  
                  
                     atunci când lampa de mers înapoi este dezactivată; fie
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     atunci când viteza de deplasare pe direcția înainte a vehiculului depășește 10 km/h.
                  
               6.20.8.   Indicator
         Niciuna.
         6.20.9.   Alte cerințe
         Lămpile de viraj trebuie să nu fie activate dacă viteza vehiculului este mai mare de 40 km/h.
         6.21.   Marcaje de vizibilitate (Regulamentul nr. 104)
         6.21.1.   Prezență
         6.21.1.1.   Interzisă: pe vehiculele din categoriile M1 și O1.
         6.21.1.2.   Obligatorie:
         
                     6.21.1.2.1.
                  
                  
                     Spre spate:
                     marcaj de contur complet pe vehiculele cu o lățime mai mare de 2 100 mm din următoarele categorii:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 N2 cu o masă maximă de peste 7,5 tone și N3 (cu excepția șasiurilor-cabină, a vehiculelor incomplete și a tractoarelor pentru semiremorci);
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 O3 și O4 (cu excepția vehiculelor incomplete).
                              
                           
               
                     6.21.1.2.2.
                  
                  
                     Pe partea laterală:
                     
                                 6.21.1.2.2.1.
                              
                              
                                 marcaj de contur parțial pe vehiculele cu o lungime mai mare de 6 000 mm (inclusiv bara de tractare pentru remorci) din următoarele categorii:
                                 
                                             (a)
                                          
                                          
                                             N2 cu o masă maximă de peste 7,5 tone și N3 (cu excepția șasiurilor-cabină, a vehiculelor incomplete și a tractoarelor pentru semiremorci);
                                          
                                       
                                             (b)
                                          
                                          
                                             O3 și O4 (cu excepția vehiculelor incomplete).
                                          
                                       
                           
               
                     6.21.1.2.3.
                  
                  
                     Dacă forma, structura, construcția sau cerințele de funcționare ale vehiculului nu permit instalarea marcajului de contur obligatoriu, în locul acestuia se poate instala un marcaj linear.
                  
               
                     6.21.1.2.4.
                  
                  
                     Dacă suprafețele exterioare ale caroseriei sunt parțial construite din material flexibil, acest marcaj linear trebuie instalat pe o parte rigidă sau pe părți rigide ale vehiculului. Porțiunea rămasă a marcajelor de vizibilitate poate fi amplasată pe materialul flexibil. Dacă suprafețele exterioare ale caroseriei sunt integral construite din material flexibil, marcajul linear poate fi instalat pe materialul flexibil.
                  
               
                     6.21.1.2.5.
                  
                  
                     În cazurile în care producătorul, după verificarea de către serviciul tehnic, poate demonstra autorității de omologare de tip că, din cauza cerințelor operaționale care ar putea necesita o formă, structură sau construcție specială a vehiculului, este imposibil să se respecte cerințele de la punctele 6.21.2-6.21.7.5 de mai jos, îndeplinirea parțială a unora dintre aceste cerințe este acceptabilă. Aceasta depinde de numărul de cerințe îndeplinite, dacă este posibil, precum și de aplicarea în mai mare măsură pe structura vehiculului a unor marcaje de vizibilitate care îndeplinesc parțial cerințele. Aceasta ar putea include montarea de suporturi sau de plăci suplimentare care conțin un material conform cu Regulamentul nr. 104, în cazul în care există structura necesară pentru a asigura o semnalizare uniformă, compatibilă cu obiectivul de vizibilitate.
                     În cazul în care îndeplinirea parțială a cerințelor este considerată acceptabilă, dispozitivele reflectorizante, cum ar fi catadioptrii din clasa IVA din Regulamentul nr. 3 sau suporturile care conțin material reflectorizant conform cu cerințele fotometrice ale clasei C din Regulamentul nr. 104, pot substitui o parte din marcajele de vizibilitate necesare. În acest caz, la fiecare 1 500 mm trebuie instalat cel puțin unul dintre aceste dispozitive reflectorizante.
                     Informațiile necesare trebuie indicate în formularul de comunicare.
                  
               6.21.1.3.   Opțională:
         
                     6.21.1.3.1.
                  
                  
                     Spre spate și lateral:
                     pe toate celelalte categorii de vehicule, nespecificate la punctele 6.21.1.1 și 6.21.1.2 de mai sus, inclusiv pe cabina unităților de tracțiune pentru semiremorci și pe cabina șasiurilor-cabină.
                     În locul marcajelor lineare obligatorii se poate aplica un marcaj de contur parțial sau complet, iar în locul marcajului de contur parțial obligatoriu se poate aplica un marcaj de contur complet.
                  
               
                     6.21.1.3.2.
                  
                  
                     Spre față:
                     Marcaj linear pe vehiculele din categoriile O2, O3 și O4.
                     Marcajul de contur parțial sau complet nu poate fi aplicat pe partea din față.
                  
               6.21.2.   Număr
         În funcție de prezență.
         6.21.3.   Dispunere
         Marcajele de vizibilitate trebuie instalate cât mai aproape posibil de orizontală și de verticală, în funcție de forma, de structura, de construcția și de cerințele operaționale ale vehiculului; dacă acest lucru nu este posibil, marcajele de contur complete sau parțiale, dacă există, trebuie să urmeze cât mai fidel posibil conturul formei exterioare a vehiculului.
         În plus, marcajele de vizibilitate trebuie să fie distanțate cât mai egal posibil de-a lungul dimensiunilor orizontale ale vehiculului, astfel încât să poată fi identificată întreaga lungime și/sau lățime a vehiculului.
         6.21.4.   Poziție
         6.21.4.1.   Lățime
         6.21.4.1.1.   Marcajul de vizibilitate trebuie să fie aplicat cât mai aproape posibil de marginea vehiculului.
         6.21.4.1.2.   Lungimea orizontală cumulată a elementelor marcajului de vizibilitate, astfel cum sunt montate pe vehicul, trebuie să fie egală cu cel puțin 70 % din lățimea totală a vehiculului, excluzând orice suprapunere orizontală a elementelor individuale.
         6.21.4.2.   Lungime
         6.21.4.2.1.   Marcajul de vizibilitate trebuie să fie aplicat cât mai aproape posibil de extremitățile vehiculului, la o distanță de cel mult 600 mm de fiecare extremitate a vehiculului.
         6.21.4.2.1.1.   Pentru autovehicule, fiecare extremitate a vehiculului sau, în cazul tractoarelor pentru semiremorci, fiecare extremitate a cabinei.
         Cu toate acestea, se permite o modalitate de marcare alternativă la o distanță de cel mult 2 400 mm de extremitatea din față a autovehiculului dacă se montează o serie de catadioptri din clasa IVA din Regulamentul nr. 3 sau din clasa C din Regulamentul nr. 104, urmați de marcajul de vizibilitate obligatoriu, după cum urmează:
         
                     (a)
                  
                  
                     dimensiunea minimă a catadioptrului este de 25 cm2;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     un catadioptru este montat la cel mult 600 mm de extremitatea din față a vehiculului;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     catadioptrii suplimentari sunt montați la o distanță de cel mult 600 mm unul față de altul;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     distanța dintre ultimul catadioptru și începutul marcajului de vizibilitate nu trebuie să depășească 600 mm.
                  
               6.21.4.2.1.2.   Pentru remorci, fiecare extremitate a vehiculului (cu excepția barei de tractare).
         6.21.4.2.2.   Lungimea orizontală cumulată a elementelor marcajului de vizibilitate, astfel cum sunt montate pe vehicul, excluzând orice suprapunere orizontală a elementelor individuale, trebuie să fie egală cu cel puțin 70 % din:
         6.21.4.2.2.1.   Pentru autovehicule, lungimea vehiculului sau, în cazul tractoarelor pentru semiremorci, dacă există, lungimea cabinei; cu toate acestea, atunci când se utilizează un mod de marcare alternativ conform punctului 6.21.4.2.1.1, distanța care începe la cel mult 2 400 mm de extremitatea din față a vehiculului până la extremitatea din spate a acestuia.
         Lungime totală
         Autovehicul
         „A” reprezintă distanța dintre marcajul de vizibilitate situat cel mai în față și extremitatea din față a vehiculului. Valoarea maximă a lui A este de 2 400 mm (a se vedea punctul 6.21.4.2.1.1).
         6.21.4.2.2.2.   Pentru remorci, lungimea totală a vehiculului (cu excepția barei de tractare).
         Remorcă
         Lungime totală, cu excepția barei de tractare
         6.21.4.3.   Înălțime
         6.21.4.3.1.   Elementul sau elementele inferioare ale marcajelor de contur și ale marcajelor lineare
         Cât mai jos posibil în limitele următoare:
         
                      
                  
                  
                     Minim: la cel puțin 250 mm deasupra solului.
                  
               
                      
                  
                  
                     Maxim: la cel mult 1 500 mm deasupra solului.
                  
               Cu toate acestea, se poate accepta o înălțime de montare de maximum 2 500 mm în cazul în care forma, structura, construcția sau condițiile operaționale ale vehiculului împiedică conformitatea cu valoarea maximă de 1 500 mm sau, dacă este necesar, pentru a respecta cerințele de la punctele 6.21.4.1.2 și 6.21.4.2.2 sau poziționarea orizontală a marcajului linear ori a elementului sau elementelor inferioare ale marcajului de contur.
         În formularul de comunicare trebuie să se indice justificarea necesară pentru instalarea materialului de vizibilitate la o înălțime mai mare de 1 500 mm.
         6.21.4.3.2.   Elementul sau elementele superioare ale marcajelor de contur:
         cât mai sus posibil, dar în limita a 400 mm de la extremitatea superioară a vehiculului.
         6.21.5.   Vizibilitatea
         Se consideră că marcajul de vizibilitate instalat este vizibil dacă cel puțin 70 % din suprafața iluminantă a marcajului instalat este vizibilă atunci când este privită de un observator situat în orice punct al planelor de observare definite mai jos:
         
                     6.21.5.1.
                  
                  
                     Pentru marcajele de vizibilitate față și spate (a se vedea anexa 11, figurile 1a și 1b), planul de observare este perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului, situat la 25 m de extremitatea vehiculului și delimitat:
                     
                                 6.21.5.1.1.
                              
                              
                                 În înălțime, de două plane orizontale situate la 1 m, respectiv 3,0 m deasupra solului.
                              
                           
                                 6.21.5.1.2.
                              
                              
                                 În lățime, de două plane verticale care formează un unghi de 4° înspre exterior în raport cu planul longitudinal median al vehiculului și care trec prin intersecția planelor verticale paralele cu planul longitudinal median al vehiculului ce delimitează lățimea totală a vehiculului și planul perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului care delimitează extremitatea vehiculului.
                              
                           
               
                     6.21.5.2.
                  
                  
                     Pentru marcajele de vizibilitate laterale (a se vedea anexa 11, figura 2), planul de observare este paralel cu planul median longitudinal al vehiculelor, situat la 25 m de marginea exterioară extremă a vehiculului și delimitat:
                     
                                 6.21.5.2.1.
                              
                              
                                 În înălțime, de două plane orizontale situate la 1,0 m, respectiv 1,5 m deasupra solului.
                              
                           
                                 6.21.5.2.2.
                              
                              
                                 În lățime, de două plane verticale care formează un unghi de 4° înspre exterior în raport cu un plan perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului și care trec prin intersecția planelor verticale perpendiculare pe axa longitudinală a vehiculului ce delimitează lungimea totală a vehiculului și marginea exterioară extremă a vehiculului.
                              
                           
               6.21.6.   Orientare
         6.21.6.1.   Pe partea laterală:
         Cât mai aproape posibil de paralela cu planul longitudinal median al vehiculului, în compatibilitate cu cerințele referitoare la forma, structura, construcția și funcționarea vehiculului; dacă acest lucru nu este posibil, trebuie să urmeze cât mai fidel posibil conturul exterior al vehiculului.
         6.21.6.2.   Spre spate și spre față:
         Cât mai aproape posibil de paralela cu planul transversal al vehiculului, în compatibilitate cu cerințele referitoare la forma, structura, construcția și funcționarea vehiculului; dacă acest lucru nu este posibil, trebuie să urmeze cât mai fidel posibil conturul exterior al vehiculului.
         6.21.7.   Alte cerințe
         6.21.7.1.   Se consideră că marcajele de vizibilitate sunt continue dacă distanța dintre elementele adiacente este cât mai mică posibil și dacă aceasta nu depășește 50 % din lungimea celui mai scurt element adiacent. Cu toate acestea, dacă producătorul poate dovedi autorității de omologare de tip că este imposibil să se respecte valoarea de 50 %, distanța dintre elementele adiacente poate fi mai mare de 50 % din dimensiunea celui mai scurt element adiacent; ea trebuie să fie cât mai mică posibil și să nu depășească 1 000 mm.
         6.21.7.2.   În cazul unui marcaj de contur parțial, fiecare colț superior trebuie să fie descris de două drepte care formează un unghi de 90° și care au, fiecare, o lungime de cel puțin 250 mm; dacă acest lucru nu este posibil, marcajul trebuie să urmeze cât mai fidel posibil conturul exterior al vehiculului.
         6.21.7.3.   Distanța dintre marcajul de vizibilitate montat în spatele vehiculului și fiecare lampă de stop obligatorie ar trebui să fie mai mare de 200 mm.
         6.21.7.4.   În cazul în care se montează plăci de identificare spate conforme cu seria de amendamente 01 la Regulamentul nr. 70, se poate considera, la discreția producătorului, că acestea fac parte din marcajul de vizibilitate spate în scopul calculării lungimii marcajului de vizibilitate și a proximității acestuia de partea laterală a vehiculului.
         6.21.7.5.   Amplasările prevăzute pe vehicul pentru marcajele de vizibilitate trebuie să permită instalarea unor marcaje cu o lățime de cel puțin 60 mm.
         6.22.   Sistem de faruri adaptive față (SFA) (Regulamentul nr. 123)
         În cazul în care nu se menționează mai jos, cerințele pentru farurile de fază lungă (punctul 6.1) și pentru farurile de fază scurtă (punctul 6.2) din prezentul regulament se aplică componentei relevante a SFA.
         6.22.1.   Prezență
         Opțională la autovehicule. Interzisă la remorci.
         6.22.2.   Număr
         Unul.
         6.22.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.22.4.   Poziție
         Înaintea procedurilor de încercare ulterioare, SFA trebuie să fie în stare neutră;
         6.22.4.1.   În lățime și în înălțime:
         Pentru o anumită funcție sau un anumit mod de iluminare, cerințele indicate la punctele 6.22.4.1.1-6.22.4.1.4 de mai jos trebuie îndeplinite de unitățile de iluminare care primesc simultan energie pentru acea funcție de iluminare sau pentru acel mod al unei funcții, în conformitate cu descrierea solicitantului.
         Toate dimensiunile se referă la cea mai apropiată margine a suprafeței (suprafețelor) aparente pe direcția axei de referință a unității (unităților) de iluminare.
         6.22.4.1.1.   Două unități de iluminare plasate simetric trebuie poziționate la o înălțime conformă cu cerințele stabilite la punctele 6.1.4 și 6.2.4 relevante, unde „două unități de iluminare plasate simetric” se interpretează ca fiind două unități de iluminare, câte una pe fiecare parte laterală a vehiculului, poziționate în așa fel încât centrele (geometrice) de greutate ale suprafețelor lor aparente să se afle la aceeași înălțime și la aceeași distanță de planul longitudinal median al vehiculului cu o toleranță de 50 mm fiecare; suprafețelor emițătoare de lumină, suprafețele iluminante, precum și emisiile lor luminoase pot să fie însă diferite.
         6.22.4.1.2.   Unitățile de iluminare suplimentare, dacă există, de pe fiecare parte laterală a vehiculului trebuie poziționate la o distanță care nu depășește 140 mm (20) pe direcție orizontală („E” în figură) și 400 mm pe direcție verticală deasupra sau sub („D” în figură) de cea mai apropiată unitate de iluminare.
         6.22.4.1.3.   Niciuna dintre unitățile de iluminare suplimentare descrise la punctul 6.22.4.1.2 de mai sus nu trebuie poziționată mai jos de 250 mm („F” în figură) sau mai sus decât este indicat la punctul 6.2.4.2 din prezentul regulament („G” în figură) deasupra solului.
         6.22.4.1.4.   În plus, în lățime:
         Pentru fiecare mod al iluminării cu lumină de întâlnire:
         marginea exterioară a suprafeței aparente a cel puțin unei unități de iluminare de pe fiecare parte laterală a vehiculului nu trebuie să se afle la mai mult de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului („A” în figură); și
         marginile interioare ale suprafețelor aparente pe direcția axelor de referință trebuie să se situeze la o distanță de cel puțin 600 mm una față de cealaltă. Cu toate acestea, dispozițiile nu se aplică vehiculelor din categoriile M1 și N1; pentru toate celelalte categorii de autovehicule, această distanță se poate reduce la 400 mm în cazul în care lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
         Suprafețele aparente ale unităților de iluminare de la 1 la 11 ale unui AFS (exemplu).
         
            
         Unități de iluminare care primesc simultan energie pentru un mod de iluminare dat:  
         
                     nr. 3 și 9
                  
                  
                     :
                  
                  
                     (două unități de iluminare plasate simetric)
                  
               
                     nr. 1 și 11
                  
                  
                     :
                  
                  
                     (două unități de iluminare plasate simetric)
                  
               
                     nr. 4 și 8
                  
                  
                     :
                  
                  
                     (două unități de iluminare suplimentare)
                  
               Unități de iluminare care nu primesc energie pentru modul de iluminare dat:  
         
                     nr. 2 și 10
                  
                  
                     :
                  
                  
                     (două unități de iluminare plasate simetric)
                  
               
                     nr. 5
                  
                  
                     :
                  
                  
                     (unitate de iluminare suplimentară)
                  
               
                     nr. 6 și 7
                  
                  
                     :
                  
                  
                     (două unități de iluminare plasate simetric)
                  
               Dimensiuni orizontale în mm:
         
                      
                  
                  
                     A ≤ 400
                  
               
                      
                  
                  
                     B ≥ 600, sau ≥ 400 dacă lățimea totală a vehiculului este < 1 300 mm, însă nu se prevede nicio cerință pentru vehiculele din categoriile M1 și N1
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     C ≤ 200
                  
               
                      
                  
                  
                     E ≤ 140
                  
               Dimensiuni verticale în mm:
         
                      
                  
                  
                     D ≤ 400
                  
               
                      
                  
                  
                     F ≥ 250
                  
               
                      
                  
                  
                     G ≤ 1 200
                  
               6.22.4.2.   În lungime:
         Toate unitățile de iluminare ale unui SFA trebuie montate în partea din față. Această cerință este considerată îndeplinită dacă lumina emisă nu cauzează disconfort conducătorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul dispozitivelor de vizibilitate indirectă și/sau al altor suprafețe reflectorizante ale vehiculului.
         6.22.5.   Vizibilitate geometrică
         Pe fiecare parte a vehiculului, pentru fiecare mod sau funcție de iluminare dacă:
         Unghiurile de vizibilitate geometrică prevăzute pentru funcțiile de iluminare respective în conformitate cu punctele 6.1.5 și 6.2.5 din prezentul regulament trebuie respectate de cel puțin una dintre unitățile de iluminare care primesc simultan energie pentru a îndeplini funcția și modul/modurile respective, în conformitate cu descrierea solicitantului. Pentru a respecta cerințele privind diferite unghiuri se pot utiliza unități de iluminare individuale.
         6.22.6.   Orientare
         Spre față.
         Înaintea procedurilor de încercare ulterioare, SFA trebuie să fie în stare neutră, emițând lumina de întâlnire de bază.
         6.22.6.1.   Orientare verticală:
         6.22.6.1.1.   Înclinația descendentă inițială a delimitării superioare a luminii de întâlnire de bază care trebuie reglată cu vehiculul gol, cu o persoană pe locul conducătorului auto, trebuie să fie specificată, cu o precizie de 0,1 %, de către producătorul vehiculului și indicată în mod clar lizibil și indelebil pe fiecare vehicul, aproape fie de faruri, fie de plăcuța producătorului, prin simbolul prevăzut în anexa 7.
         În cazul în care producătorul a specificat înclinații descendente inițiale diferite pentru diferitele unități de iluminare care furnizează sau care contribuie la delimitarea superioară a luminii de întâlnire de bază, aceste valori ale înclinației descendente trebuie specificate, cu o precizie de 0,1 %, de către producătorul vehiculului și indicate în mod clar lizibil și indelebil pe fiecare vehicul, aproape fie de faruri, fie de plăcuța producătorului, în așa fel încât toate unitățile de iluminare să poată fi identificate fără echivoc.
         6.22.6.1.2.   Înclinația descendentă a părții orizontale a „delimitării superioare” a luminii de întâlnire de bază trebuie să rămână între limitele indicate la punctul 6.2.6.1.2 din prezentul regulament în toate stările statice de încărcare a vehiculului definite în anexa 5 la prezentul regulament; reglajul inițial trebuie să rămână cuprins între valorile specificate.
         6.22.6.1.2.1.   În cazul în care lumina de întâlnire este generată de mai multe fascicule provenind de la diferite unități de iluminare, dispozițiile în conformitate cu punctul 6.22.6.1.2 de mai sus se aplică fiecărei „delimitări superioare” a luminii fasciculului respectiv (dacă există), care este menită să se proiecteze în zona unghiulară indicată la punctul 9.4 din formularul de comunicare conform cu modelul din anexa 1 din Regulamentul nr. 123.
         6.22.6.2.   Dispozitiv de reglare a înălțimii fasciculului farurilor
         6.22.6.2.1.   În cazul în care pentru a satisface cerințele de la punctul 6.22.6.1.2 este necesar un dispozitiv de reglare a farurilor, acest dispozitiv trebuie să fie automat.
         6.22.6.2.2.   În eventualitatea defectării acestui dispozitiv, lumina de întâlnire trebuie să nu adopte o poziție mai puțin înclinată decât era în momentul în care a survenit defecțiunea dispozitivului.
         6.22.6.3.   Orientare orizontală:
         Pentru fiecare unitate de iluminare, cotul delimitării superioare a luminii farurilor, dacă există, trebuie să coincidă, atunci când este proiectat pe ecran, cu linia verticală care trece prin axa de referință a unității de iluminare respective. Trebuie să se permită o toleranță de 0,5 grade către partea din direcția de circulație. Alte unități de iluminare trebuie reglate în conformitate cu specificațiile solicitantului, conform definiției din anexa 10 la Regulamentul nr. 123.
         6.22.6.4.   Procedura de măsurare:
         După reglajul orientării inițiale a fasciculului, înclinația verticală a luminii de întâlnire sau, dacă este cazul, înclinațiile verticale ale tuturor unităților de iluminare diferite care furnizează sau care contribuie la delimitarea sau delimitările superioare în conformitate cu punctul 6.22.6.1.2.1 de mai sus ale luminii de întâlnire de bază trebuie verificate pentru toate stările de încărcare a vehiculului în conformitate cu specificațiile de la punctele 6.2.6.3.1 și 6.2.6.3.2 din prezentul regulament.
         6.22.7.   Conexiuni electrice
         6.22.7.1.   Faza lungă (dacă este furnizată de SFA)
         6.22.7.1.1.   Unitățile de iluminare pentru faza lungă pot fi activate fie simultan, fie în perechi. Pentru trecerea de la faza scurtă la faza lungă trebuie activată cel puțin o pereche de unități de iluminare pentru faza lungă. Pentru trecerea de la faza lungă la faza scurtă, toate unitățile de iluminare pentru faza lungă trebuie dezactivate simultan.
         6.22.7.1.2.   Faza lungă poate fi concepută astfel încât să fie adaptivă, sub rezerva dispozițiilor de la punctul 6.22.9.3, semnalele de comandă fiind produse de un sistem de senzori care are capacitatea de a detecta și de a reacționa la fiecare dintre următorii factori:
         
                     (a)
                  
                  
                     condițiile de luminozitate ambientală;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     lumina emisă de dispozitivele de iluminat față și de dispozitivele de semnalizare luminoasă față ale vehiculelor care circulă din sens opus;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     lumina emisă de semnalizarea luminoasă spate a vehiculelor care circulă în față.
                  
               Sunt permise funcții suplimentare ale senzorului menite să îmbunătățească performanța.
         În sensul prezentului punct, „vehicule” înseamnă vehicule din categoriile L, M, N, O, T, precum și biciclete, aceste vehicule fiind echipate cu catadioptri, cu dispozitive de iluminat și de semnalizare luminoasă, care sunt activate.
         6.22.7.1.3.   Trebuie să fie întotdeauna posibil ca farurile de fază lungă, adaptive sau neadaptive, să poată fi activate și dezactivate manual, iar comanda automată să poată fi dezactivată manual.
         Mai mult, dezactivarea farurilor de fază lungă și a comenzii lor automate trebuie să se efectueze prin intermediul unei acționări manuale simple și imediate; nu se permite utilizarea submeniurilor.
         6.22.7.1.4.   Faza scurtă poate rămâne activată în același timp cu faza lungă.
         6.22.7.1.5.   În cazul în care sunt montate patru unități de iluminare mascate, poziția de utilizare a acestora trebuie să împiedice funcționarea simultană a oricăror faruri suplimentare montate, dacă acestea sunt destinate să furnizeze semnale luminoase constând într-o iluminare intermitentă la intervale scurte (a se vedea punctul 5.12) pe timp de zi.
         6.22.7.2.   Lumina de întâlnire:
         
                     (a)
                  
                  
                     comanda de trecere la faza scurtă trebuie să dezactiveze simultan toate farurile de fază lungă sau să dezactiveze simultan toate unitățile de iluminare ale SFA pentru faza lungă;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     faza scurtă poate rămâne activată în același timp cu faza lungă;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     în cazul unităților de iluminare pentru faza scurtă care sunt echipate cu surse de lumină cu descărcare gazoasă, aceste surse de lumină cu descărcare gazoasă trebuie să rămână activate pe durata funcționării fazei lungi.
                  
               6.22.7.3.   Activarea și dezactivarea luminii de drum se poate face automat, sub rezerva însă a cerințelor privind „conexiunile electrice” de la punctul 5.12 din prezentul regulament.
         6.22.7.4.   Funcționarea automată a SFA
         Schimbările din și dintre clasele și modurile acestora prevăzute pentru funcțiile de iluminare ale SFA specificate mai jos trebuie să fie efectuate automat și într-un mod care să nu cauzeze disconfort, distragerea atenției sau lumină orbitoare, nici pentru conducătorul auto, nici pentru ceilalți utilizatori ai drumului.
         Următoarele condiții se aplică în cazul activării claselor și a modurilor aferente pentru lumina de întâlnire și, după caz, pentru faza lungă și/sau adaptarea fazei lungi.
         6.22.7.4.1.   Modul (modurile) clasei C pentru lumina de întâlnire trebuie activat(e) dacă nu este activat niciun mod al unei alte clase de lumină de întâlnire.
         6.22.7.4.2.   Modul (modurile) clasei V pentru lumina de întâlnire nu trebuie activate decât în cazul în care una sau mai multe dintre condițiile următoare este/sunt observată(e) automat (se aplică semnalul V):
         
                     (a)
                  
                  
                     drumurile trec prin zone construite și viteza vehiculului nu depășește 60 km/h;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     drumurile sunt echipate cu iluminat stradal fix și viteza vehiculului nu depășește 60 km/h;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     se constată o luminanță a suprafeței drumului de 1 cd/m2 și/sau o iluminare orizontală a drumului de 10 lx depășită continuu;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     viteza vehiculului nu depășește 50 km/h.
                  
               6.22.7.4.3.   Modul (modurile) clasei E pentru lumina de întâlnire nu trebuie activat(e) decât în cazul în care viteza vehiculului depășește 60 km/h și una sau mai multe dintre condițiile următoare este/sunt observată(e) automat:
         
                     (a)
                  
                  
                     caracteristicile drumului corespund condițiilor de autostradă (21) sau viteza vehiculului depășește 110 km/h (se aplică semnalul E);
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     în cazul unui mod de clasă E pentru lumina de întâlnire care, în conformitate cu fișa de comunicare/documentele de omologare ale sistemului, este conform doar cu un „set de date” din tabelul 6 al anexei 3 la Regulamentul nr. 123;
                  
               setul de date E1: viteza vehiculului depășește 100 km/h (se aplică semnalul E1);
         setul de date E2: viteza vehiculului depășește 90 km/h (se aplică semnalul E2);
         setul de date E3: viteza vehiculului depășește 80 km/h (se aplică semnalul E3).
         6.22.7.4.4.   Modul (modurile) clasei W pentru lumina de întâlnire nu trebuie activat(e) decât în cazul în care lămpile de ceață față, dacă există, sunt dezactivate și una sau mai multe dintre condițiile următoare este/sunt observată(e) automat (se aplică semnalul W):
         
                     (a)
                  
                  
                     a fost detectată automat umiditatea drumului;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     ștergătorul de parbriz este activat și funcționează în mod continuu sau controlat automat de cel puțin două minute.
                  
               6.22.7.4.5.   Un mod al clasei C, V, E sau W pentru lumina de întâlnire nu trebuie modificat pentru a deveni un mod de iluminare în curbă al clasei respective (se aplică semnalul T în combinație cu semnalul clasei luminii de întâlnire respective în conformitate cu punctele 6.22.7.4.1-6.22.7.4.4 de mai sus), în afara cazului în care este evaluată cel puțin una dintre următoarele caracteristici (sau indicații echivalente):
         
                     (a)
                  
                  
                     unghiul de blocare a direcției;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     traiectoria centrului de greutate al vehiculului.
                  
               În plus, se aplică următoarele dispoziții:
         
                     (i)
                  
                  
                     o mișcare orizontală a delimitării superioare asimetrice a luminii farurilor în direcția laterală față de axa longitudinală a vehiculului, dacă există, este permisă numai în cazul în care vehiculul se deplasează pe direcția înainte (22) și trebuie să fie astfel încât planul longitudinal vertical care trece prin cotul delimitării superioare a luminii farurilor să nu intersecteze linia traiectoriei centrului de greutate al vehiculului la distanțe față de partea din față a vehiculului care să fie mai mari de 100 de ori decât înălțimea de montare a respectivei unități de iluminare;
                  
               
                     (ii)
                  
                  
                     una sau mai multe unități de iluminare pot fi alimentate suplimentar doar dacă raza orizontală a curburii traiectoriei centrului de greutate al vehiculului este de maximum 500 m.
                  
               6.22.7.5.   Conducătorul auto trebuie să aibă întotdeauna posibilitatea de a seta SFA în stare neutră și de a-l readuce la funcționarea automată.
         6.22.8.   Indicator:
         6.22.8.1.   Prevederile punctului 6.1.8 (pentru farul de fază lungă) și 6.2.8 (pentru farul de fază scurtă) din prezentul regulament se aplică părților corespondente ale unui SFA.
         6.22.8.2.   Este obligatorie prezența unui indicator vizual care să semnalizeze defectarea SFA. Acesta nu trebuie să lumineze intermitent. El trebuie activat ori de câte ori se detectează o defecțiune legată de semnalele de comandă ale SFA sau când se primește un semnal de avarie în conformitate cu punctul 5.9 din Regulamentul nr. 123. Indicatorul trebuie să rămână activat atât timp cât este prezentă defecțiunea. El poate fi anulat temporar, dar trebuie repetat ori de câte ori dispozitivul care pornește și oprește motorul este activat sau dezactivat.
         6.22.8.3.   Dacă faza lungă este adaptivă, trebuie să fie prezent un indicator vizual care să indice conducătorului auto că funcția adaptivă a fazei lungi este activată. Această informație trebuie să rămână afișată atât timp cât funcția adaptivă este activată.
         6.22.8.4.   Un indicator care să indice setarea sistemului de către conducătorul auto într-o stare în conformitate cu punctul 5.8 din Regulamentul nr. 123 este opțional.
         6.22.9.   Alte cerințe
         6.22.9.1.   Instalarea unui AFS trebuie permisă numai odată cu instalarea unuia sau mai multor dispozitive de curățare a farurilor în conformitate cu Regulamentul nr. 45 (23), cel puțin pentru unitățile de iluminare care sunt indicate la punctul 9.3 din formularul de comunicare conform cu modelul din anexa 1 la Regulamentul nr. 123, dacă fluxul luminos normal total al surselor de lumină al acestor unități depășește 2 000 lm pe fiecare parte, și care contribuie la clasa C (de bază) a luminii de întâlnire.
         6.22.9.2.   Verificarea respectării cerințelor privind funcționarea automată a SFA
         6.22.9.2.1.   Solicitantul trebuie să demonstreze, printr-o scurtă descriere sau în alt mod considerat acceptabil de către autoritatea de omologare de tip:
         
                     (a)
                  
                  
                     corespondența semnalelor de comandă ale SFA
                     
                     
                                 (i)
                              
                              
                                 cu descrierea impusă de punctul 3.2.6 din prezentul regulament; și
                              
                           
                                 (ii)
                              
                              
                                 cu semnalele de comandă ale SFA respective specificate în documentele privind omologarea de tip a SFA; precum și
                              
                           
               
                     (b)
                  
                  
                     respectarea cerințelor privind funcționarea automată în conformitate cu punctele 6.22.7.4.1-6.22.7.4.5 de mai sus.
                  
               6.22.9.2.2.   Pentru a verifica dacă, în conformitate cu punctul 6.22.7.4, funcționarea automată a SFA pentru funcțiile luminii de întâlnire nu cauzează niciun disconfort, serviciul tehnic trebuie să efectueze un tur de încercare care să cuprindă orice situație relevantă în ceea ce privește comanda sistemului pe baza descrierii făcute de solicitant; serviciul tehnic trebuie notificat dacă toate modurile sunt activate, în funcțiune sau dezactivate în conformitate cu descrierea făcută de solicitant; orice funcționare defectuoasă evidentă, dacă există, trebuie să fie contestată (de exemplu, mișcare unghiulară excesivă sau licărire).
         6.22.9.2.3.   Performanța globală a comenzii automate trebuie demonstrată de către solicitant prin documentație sau prin alte metode acceptate de autoritatea de omologare de tip. Mai mult, producătorul trebuie să pună la dispoziție un pachet de documente care să permită accesul la proiectarea „conceptului de siguranță” al sistemului. Acest „concept de siguranță” este o descriere a măsurilor înglobate în sistem prin concepție, de exemplu în cadrul unităților electronice, pentru a asigura integritatea sistemului și, astfel, funcționarea în condiții de siguranță chiar și în cazul unei defecțiuni mecanice sau electrice care ar putea cauza disconfort, distragerea atenției sau lumină orbitoare fie conducătorului auto, fie vehiculelor care circulă din sens opus și vehiculelor care circulă în față. Această descriere trebuie de asemenea să ofere o explicație simplă a tuturor funcțiilor de comandă ale „sistemului” și a metodelor utilizate pentru atingerea obiectivelor, inclusiv o descriere a mecanismului (mecanismelor) prin care se exercită funcțiile de comandă.
         Trebuie să se pună la dispoziție o listă care să cuprindă toate variabilele de intrare și de captare și trebuie să se definească gama de funcționare corespunzătoare. Posibilitatea de a recurge la o funcție a luminii de întâlnire de bază (clasa C) trebuie să facă parte din conceptul de siguranță.
         Funcțiile sistemului și conceptul de siguranță, astfel cum sunt prevăzute de producător, trebuie explicate. Documentația trebuie să fie concisă, dar trebuie totuși să demonstreze că proiectul și elaborarea au beneficiat de expertiză provenind din toate domeniile sistemului implicate.
         Pentru inspecțiile tehnice periodice, documentația trebuie să prezinte modul în care poate fi verificată starea actuală de funcționare a „sistemului”.
         În scopul obținerii omologării de tip, această documentație trebuie considerată ca fiind referința de bază pentru procesul de verificare.
         6.22.9.2.4.   Pentru a verifica faptul că funcția adaptivă a fazei lungi nu cauzează disconfort, distragerea atenției sau lumină orbitoare nici conducătorului auto, nici vehiculelor care circulă din sens opus și vehiculelor care circulă în față, serviciul tehnic trebuie să efectueze un tur de încercare în conformitate cu punctul 2 din anexa 12. Acest tur de încercare trebuie să cuprindă orice situație relevantă pentru comanda sistemului pe baza descrierii făcute de solicitant. Performanța funcției adaptive a fazei lungi trebuie documentată și verificată în funcție de descrierea făcută de solicitant. Orice funcționare defectuoasă evidentă trebuie să fie contestată (de exemplu, mișcare unghiulară excesivă sau licărire).
         6.22.9.3.   Funcția adaptivă a fazei lungi
         6.22.9.3.1.   Sistemul de senzori utilizat pentru comanda funcției adaptive a fazei lungi, astfel cum este descris la punctul 6.22.7.1.2, trebuie să respecte următoarele cerințe:
         
                     6.22.9.3.1.1.
                  
                  
                     Limitele câmpurilor minime în care senzorul este capabil să detecteze lumina emisă de alte vehicule conform definiției de la punctul 6.22.7.1.2 de mai sus sunt date de unghiurile indicate la punctul 6.1.9.3.1.1 din prezentul regulament.
                  
               
                     6.22.9.3.1.2.
                  
                  
                     Sensibilitatea sistemului de senzori trebuie să respecte cerințele de la punctul 6.1.9.3.1.2 din prezentul regulament.
                  
               
                     6.22.9.3.1.3.
                  
                  
                     Funcția adaptivă a fazei lungi trebuie să fie dezactivată atunci când iluminarea produsă de condițiile de luminozitate ambientală depășește 7 000 lx.
                     Conformitatea cu această cerință trebuie demonstrată de către solicitant prin simulare sau prin alte metode de verificare acceptate de autoritatea de omologare de tip. Dacă este necesar, iluminarea se măsoară pe o suprafață orizontală, cu un senzor corectat în cosinus poziționat la aceeași înălțime cu poziția de montare a senzorului montat pe vehicul. Acest lucru poate fi demonstrat de producător printr-o documentație adecvată sau prin alte metode acceptate de autoritatea de omologare de tip.
                  
               6.22.9.4.   Intensitatea maximă agregată a unităților de iluminare care pot primi simultan energie pentru producerea fazei lungi sau a modurilor acesteia, dacă există, nu trebuie să depășească 430 000 cd, ceea ce corespunde unei valori de referință de 100.
         Această intensitate maximă trebuie obținută prin adunarea marcajelor de referință individuale care sunt indicate pe diferitele unități de instalare utilizate simultan pentru a produce faza lungă.
         6.22.9.5.   Mijloacele care, în conformitate cu dispozițiile punctului 5.8 din Regulamentul nr. 123, permit vehiculului să fie utilizat temporar într-un teritoriu unde sensul de circulație este opus celui pentru care se solicită omologarea, trebuie explicate în detaliu în manualul de utilizare.
         6.23.   Semnal de oprire de urgență
         6.23.1.   Prezență
         Opțional.
         Semnalul de oprire de urgență trebuie emis prin funcționarea simultană a tuturor lămpilor de stop sau lămpilor indicatoare de direcție montate conform descrierii de la punctul 6.23.7.
         6.23.2.   Număr
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.2 sau 6.7.2.
         6.23.3.   Dispunere
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.3 sau 6.7.3.
         6.23.4.   Poziție
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.4 sau 6.7.4.
         6.23.5.   Vizibilitate geometrică
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.5 sau 6.7.5.
         6.23.6.   Orientare
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.6 sau 6.7.6.
         6.23.7.   Conexiuni electrice
         6.23.7.1.   Toate lămpile semnalului de oprire de urgență trebuie să lumineze intermitent la o frecvență de 4,0 ± 1,0 Hz.
         6.23.7.1.1.   Cu toate acestea, dacă oricare dintre lămpile semnalului de oprire de urgență din spatele vehiculului folosește surse luminoase cu filament, frecvența trebuie să fie de 4,0 + 0,0/– 1,0 Hz.
         6.23.7.2.   Semnalul de oprire de urgență trebuie să funcționeze independent de alte lămpi.
         6.23.7.3.   Semnalul de oprire de urgență trebuie activat și dezactivat automat.
         6.23.7.3.1.   Semnalul de oprire de urgență trebuie activat numai atunci când viteza vehiculului depășește 50 km/h și sistemul de frânare emite semnalul logic de frânare de urgență definit în Regulamentele nr. 13 și 13-H.
         6.23.7.3.2.   Semnalul de oprire de urgență trebuie dezactivat automat dacă semnalul logic de frânare de urgență definit în Regulamentele nr. 13 și 13-H nu mai este transmis sau dacă semnalul de avarie este activat.
         6.23.8.   Indicator
         Opțional.
         6.23.9.   Alte cerințe
         6.23.9.1.   Exceptând cazurile prevăzute la punctul 6.23.9.2 de mai jos, dacă un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă, comanda semnalului de oprire de urgență a autovehiculului trebuie să acționeze și semnalul de oprire de urgență de pe remorcă.
         Atunci când un autovehicul este conectat electric la o remorcă, frecvența de funcționare a semnalului de oprire de urgență al ansamblului trebuie să fie limitată la frecvența specificată la punctul 6.23.7.1.1. Cu toate acestea, dacă autovehiculul poate detecta că la remorcă nu sunt folosite surse de lumină cu filament pentru semnalul de oprire de urgență, frecvența poate fi cea specificată la punctul 6.23.7.1.
         6.23.9.2.   Dacă un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorcă dotată cu un sistem de frânare de serviciu de tip continuu sau semicontinuu, în conformitate cu Regulamentul nr. 13, trebuie să se asigure că este furnizată o alimentare constantă prin intermediul conexiunii electrice pentru lămpile de stop ale unor astfel de remorci în timp ce se acționează frâna de serviciu.
         Semnalul de oprire de urgență a oricăror astfel de remorci poate funcționa independent de vehiculul tractor și nu este necesar să funcționeze sincron sau la aceeași frecvență cu cel al vehiculului tractor.
         6.24.   Lampă de curtoazie exterioară
         6.24.1.   Prezență
         Opțională la autovehicule.
         6.24.2.   Număr
         Două; cu toate acestea, sunt permise și alte lămpi de curtoazie exterioare pentru iluminarea treptelor și/sau a mânerelor ușilor. Fiecare mâner de ușă sau fiecare treaptă trebuie să fie iluminată de maximum o lampă.
         6.24.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale; cu toate acestea, se aplică cerințele de la punctul 6.24.9.3.
         6.24.4.   Poziție
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.24.5.   Vizibilitate geometrică
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.24.6.   Orientare
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.24.7.   Conexiuni electrice
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.24.8.   Indicator
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.24.9.   Alte cerințe
         6.24.9.1.   Lampa de curtoazie exterioară nu trebuie activată decât dacă vehiculul este în staționare și una sau mai multe din următoarele condiții sunt îndeplinite:
         
                     (a)
                  
                  
                     motorul este oprit; sau
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     o portieră (a conducătorului auto sau a pasagerilor) este deschisă; sau
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     o ușă a compartimentului de marfă este deschisă.
                  
               Dispozițiile punctului 5.10 trebuie îndeplinite în toate pozițiile fixe de utilizare.
         6.24.9.2.   Lămpile omologate care emit lumină albă, cu excepția farurilor de fază lungă, lămpile de circulație pe timp de zi și lămpile de mers înapoi pot fi activate ca funcție a lămpii de curtoazie. De asemenea, ele pot fi activate împreună cu lămpile de curtoazie exterioare, iar condiția de la punctele 5.11 și 5.12 de mai sus poate să nu se aplice.
         6.24.9.3.   Serviciul tehnic trebuie să efectueze o încercare vizuală pentru a dovedi autorității de omologare de tip că nu există o vizibilitate directă a suprafeței aparente a lămpilor de curtoazie exterioare pentru ochiul unui observator care se deplasează pe granița unei zone aflate pe un plan transversal situat la 10 m de partea frontală a vehiculului, pe un plan transversal situat la 10 m de partea din spate a vehiculului și pe două plane longitudinale situate la 10 m de fiecare parte a vehiculului; aceste patru plane pot fi extinse de la 1 m la 3 m deasupra solului și perpendicular pe acesta, astfel cum se indică în anexa 14.
         La cererea solicitantului și cu acordul serviciului tehnic, această cerință poate fi verificată printr-un desen sau o simulare.
         6.25.   Semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară
         6.25.1.   Prezență
         Opțional.
         Semnalul de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară trebuie emis prin funcționarea simultană a tuturor lămpilor indicatoare de direcție montate conform dispozițiilor de la punctul 6.25.7.
         6.25.2.   Număr
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.2.
         6.25.3.   Dispunere
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.3.
         6.25.4.   Poziție
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.4.
         6.25.5.   Vizibilitate geometrică
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.5.
         6.25.6.   Orientare
         În conformitate cu specificațiile de la punctul 6.5.6.
         6.25.7.   Conexiuni electrice. Conformitatea cu aceste cerințe trebuie demonstrată de către solicitant prin simulare sau prin alte metode de verificare acceptate de serviciul tehnic responsabil cu omologarea de tip.
         6.25.7.1.   Toate lămpile semnalului de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară trebuie să lumineze intermitent la o frecvență de 4,0 +/– 1,0 Hz.
         6.25.7.1.1.   Cu toate acestea, dacă oricare dintre lămpile semnalului de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară folosesc surse de lumină cu filament, frecvența trebuie să fie de 4,0 + 0,0/– 1,0 Hz.
         6.25.7.2.   Semnalul de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară trebuie să funcționeze independent de alte lămpi.
         6.25.7.3.   Semnalul de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară trebuie activat și dezactivat automat.
         6.25.7.4.   Semnalul de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară nu trebuie activat dacă lămpile indicatoare de direcție, semnalul de avarie sau semnalul de oprire de urgență sunt activate.
         6.25.7.5.   Semnalul de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară poate fi activat doar în următoarele condiții:
         
                     Vr
                  
                  
                     activare
                  
               
                     Vr > 30 km/h
                  
                  
                     TTC ≤ 1,4
                  
               
                     Vr ≤ 30 km/h
                  
                  
                     TTC ≤ 1,4/30 ×Vr
                  
               „Vr (viteza relativă)”: înseamnă diferența între viteza unui vehicul cu semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară și cea a unui vehicul care îl urmează pe aceeași bandă de circulație.
         „TTC (timpul până la coliziune)” înseamnă timpul estimat până la coliziunea între un vehicul cu semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară și un vehicul care îl urmează, presupunând că viteza relativă în momentul estimării rămâne constantă.
         6.25.7.6.   Perioada de activare a semnalului de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară nu trebui să fie mai mare de 3 secunde.
         6.25.8.   Indicator
         Opțional.
         6.26.   Lămpi de manevră (Regulamentul nr. 23)
         6.26.1.   Prezență
         Opțională la autovehicule.
         6.26.2.   Număr
         Una sau două (câte una pe fiecare parte laterală).
         6.26.3.   Dispunere
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale; cu toate acestea, se aplică cerințele de la punctul 6.26.9.
         6.26.4.   Poziție
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.26.5.   Vizibilitate geometrică
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.26.6.   Orientare
         În jos; cu toate acestea, se aplică cerințele de la punctul 6.26.9.
         6.26.7.   Conexiuni electrice
         Lămpile de manevră trebuie conectate în așa fel încât să nu poată fi activate decât dacă farurile de fază lungă sau farurile de fază scurtă sunt activate în același timp.
         Lampa sau lămpile de manevră trebuie să fie activate automat pentru manevrele lente de până la 10 km/h, sub rezerva îndeplinirii uneia din următoarele condiții:
         
                     (a)
                  
                  
                     înainte de punerea în mișcare a vehiculului pentru prima oară după fiecare activare manuală a sistemului de propulsie; sau
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     marșarierul este activat; sau
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     un sistem video de asistență pentru manevrele de parcare este activat.
                  
               Lămpile de manevră trebuie să fie dezactivate automat dacă viteza de deplasare pe direcția înainte a vehiculului depășește 10 km/h și să rămână dezactivate până când sunt îndeplinite din nou condițiile pentru activarea lor.
         6.26.8.   Indicator
         Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
         6.26.9.   Alte cerințe
         6.26.9.1.   Serviciul tehnic trebuie să efectueze o încercare vizuală pentru a dovedi autorității de omologare de tip că nu există o vizibilitate directă a suprafeței aparente a acestor lămpi pentru ochiul unui observator care se deplasează pe granița unei zone aflate pe un plan transversal situat la 10 m de partea frontală a vehiculului, pe un plan transversal situat la 10 m de partea din spate a vehiculului și pe două plane longitudinale situate la 10 m de fiecare parte a vehiculului; aceste patru plane pot fi extinse de la 1 m la 3 m deasupra solului și paralel cu acesta, astfel cum se indică în anexa 14.
         6.26.9.2.   La cererea solicitantului și cu acordul serviciului tehnic, cerința de la punctul 6.26.9.1 poate fi verificată printr-un desen sau printr-o simulare sau poate fi considerată îndeplinită atunci când condițiile de instalare respectă punctul 6.2.3 din Regulamentul nr. 23, astfel cum s-a constatat în documentul de comunicare de la punctul 9 din anexa 1.
         7.   MODIFICĂRI ȘI EXTINDERI ALE OMOLOGĂRII TIPULUI DE VEHICUL SAU A INSTALĂRII DISPOZITIVELOR DE ILUMINAT ȘI DE SEMNALIZARE LUMINOASĂ ALE ACESTUIA
         7.1.   Fiecare modificare a tipului de vehicul sau a instalării dispozitivelor de iluminat ori de semnalizare luminoasă ale acestuia sau a listei prevăzute la punctul 3.2.2 de mai sus trebuie notificată autorității de omologare de tip care a omologat tipul de vehicul în cauză. Apoi, autoritatea poate:
         7.1.1.   fie să considere că modificările aduse nu sunt susceptibile să aibă un efect negativ important și că, în orice caz, vehiculul îndeplinește în continuare cerințele;
         7.1.2.   fie să solicite un nou raport de încercare de la serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor.
         7.2.   Confirmarea extinderii sau refuzarea omologării, precizând modificarea, trebuie comunicată părților la acord care aplică prezentul regulament prin procedura specificată la punctul 4.3 de mai sus.
         7.3.   Autoritatea de omologare de tip care acordă extinderea omologării trebuie să atribuie un număr de serie pentru respectiva extindere și să informeze ulterior în acest sens celelalte părți la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular de comunicare conform cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
         8.   CONFORMITATEA PRODUCȚIEI
         Procedurile de conformitate a producției trebuie să fie conforme cu procedurile stabilite în apendicele 2 la acord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu respectarea următoarelor cerințe:
         8.1.   Orice vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament trebuie fabricat în așa fel încât să corespundă tipului omologat prin îndeplinirea cerințelor stabilite la punctele 5 și 6 de mai sus.
         8.2.   În special, titularul omologării trebuie:
         
                     8.2.1.
                  
                  
                     să asigure existența unor proceduri de control eficace al calității vehiculului în ceea ce privește toate aspectele relevante pentru conformitatea cu cerințele stabilite la punctele 5 și 6 de mai sus;
                  
               
                     8.2.2.
                  
                  
                     să se asigure că pentru fiecare tip de vehicul se efectuează cel puțin încercările prevăzute în anexa 9 la prezentul regulament sau verificările fizice din care se pot deriva date echivalente.
                  
               8.3.   Autoritatea de omologare de tip poate efectua orice încercare prevăzută în prezentul regulament. Aceste încercări se efectuează pe mostre selectate aleatoriu, fără a perturba angajamentele de livrare ale producătorilor.
         8.4.   Autoritatea de omologare de tip trebuie să depună eforturi pentru a obține o frecvență anuală a inspecțiilor. Cu toate acestea, frecvența respectivă se stabilește la discreția autorității de omologare de tip, în funcție de încrederea acesteia față de procedurile organizate pentru asigurarea unui control eficace al conformității producției. În cazul în care se înregistrează rezultate negative, autoritatea de omologare de tip trebuie să se asigure că se iau toate măsurile necesare pentru a se restabili conformitatea producției într-un timp cât mai scurt.
         9.   SANCȚIUNI PENTRU NECONFORMITATEA PRODUCȚIEI
         9.1.   Omologarea acordată pentru un tip de vehicul în temeiul prezentului regulament poate fi retrasă dacă nu sunt îndeplinite cerințele sau dacă un vehicul care poartă o marcă de omologare nu este conform cu tipul omologat.
         9.2.   Dacă una dintre părțile la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare pe care o acordase anterior, partea respectivă trebuie să informeze de îndată în acest sens celelalte părți contractante care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular de comunicare conform cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
         10.   ÎNCETAREA DEFINITIVĂ A PRODUCȚIEI
         Dacă titularul omologării încetează definitiv producția unui tip de vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament, el trebuie să informeze autoritatea care a acordat omologarea. La primirea comunicării relevante, autoritatea informează în acest sens celelalte părți la acord care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular de comunicare conform cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
         11.   DENUMIRILE ȘI ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE CU EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR DE OMOLOGARE ȘI ALE AUTORITĂȚILOR DE OMOLOGARE DE TIP
         Părțile contractante la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament trebuie să comunice Secretariatului Organizației Națiunilor Unite denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale autorităților de omologare de tip care acordă omologarea și către care trebuie trimise formularele ce atestă omologarea, extinderea, refuzul sau retragerea omologării eliberate în alte țări.
         12.   DISPOZIȚII TRANZITORII
         12.1.   Generalități
         12.1.1.   Începând de la data oficială a intrării în vigoare a celei mai recente serii de amendamente, niciuna dintre părțile contractante care aplică prezentul regulament nu trebuie să refuze acordarea omologării în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin cea mai recentă serie de amendamente.
         12.1.2.   Începând de la data oficială a intrării în vigoare a celei mai recente serii de amendamente, niciuna dintre părțile contractante care aplică prezentul regulament nu trebuie să refuze acordarea omologării de tip naționale sau regionale unui vehicul omologat în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin cea mai recentă serie de amendamente.
         12.1.3.   În perioada dintre data oficială a intrării în vigoare a celei mai recente serii de amendamente și aplicarea sa obligatorie la noile omologări de tip, părțile contractante care aplică prezentul regulament trebuie să acorde în continuare omologări acelor tipuri de vehicule care respectă cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin toate seriile precedente de amendamente aplicabile.
         12.1.4.   Omologările existente acordate în temeiul prezentului regulament înainte de data aplicării obligatorii a celei mai recente serii de amendamente rămân valabile pe termen nelimitat, iar părțile contractante care aplică prezentul regulament trebuie să le recunoască în continuare și să nu refuze acordarea de extinderi ale omologării acestora (cu excepția celor indicate la punctul 12.1.6 de mai jos).
         12.1.5.   Atunci când vehiculul omologat de tip pe baza oricărei serii anterioare de amendamente îndeplinește condițiile prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin cea mai recentă serie de amendamente, partea contractantă care acordă omologarea informează în acest sens cealaltă parte contractantă care pune în aplicare prezentul regulament.
         12.1.6.   În pofida punctului 12.1.4 de mai sus, părțile contractante pentru care aplicarea prezentului regulament intră în vigoare după data intrării în vigoare a celei mai recente serii de amendamente nu sunt obligate să accepte omologări care au fost acordate în conformitate cu oricare dintre seriile precedente de amendamente la prezentul regulament.
         12.1.7.   Până în momentul transmiterii către Secretarul General al Organizației Națiunilor Unite a unei notificări în sens contrar, Japonia declară că, în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă, pentru Japonia sunt aplicabile numai obligațiile din acordul la care este anexat prezentul regulament cu privire la vehiculele din categoriile M1 și N1.
         12.2.   Dispoziții tranzitorii aplicabile seriei 03 de amendamente.
         Părțile contractante care aplică prezentul regulament:
         
                     (a)
                  
                  
                     trebuie să acorde omologări, începând de la 10 octombrie 2007 (12 luni de la data intrării în vigoare), numai dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     trebuie să nu refuze acordarea unei omologări de tip naționale sau regionale, până la 9 octombrie 2009 (36 de luni de la data intrării în vigoare), în cazul unui tip de vehicul omologat în conformitate cu oricare dintre seriile precedente de amendamente la prezentul regulament;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     pot refuza, începând de la 10 octombrie 2009 (36 de luni de la data intrării în vigoare), prima punere în circulație națională sau regională a unui vehicul din categoriile N2 (cu o masă maximă de peste 7,5 tone), N3, O3 și O4 cu o lățime de peste 2 100 mm (pentru marcajele spate) și cu o lungime de peste 6 000 mm (pentru marcajele laterale), cu excepția tractoarelor pentru semiremorci și a vehiculelor incomplete, care nu îndeplinesc cerințele seriei 03 de amendamente la prezentul regulament;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     trebuie să nu mai recunoască, în pofida punctului 12.1.4, începând de la 10 octombrie 2011 (60 de luni de la data intrării în vigoare), omologările în conformitate cu prezentul regulament acordate tipului de vehicule din categoriile N2 (cu o masă maximă de peste 7,5 tone), N3, O3 și O4 cu o lățime de peste 2 100 mm (pentru marcajele spate) și cu o lungime de peste 6 000 mm (pentru marcajele laterale), cu excepția tractoarelor pentru semiremorci și a vehiculelor incomplete, în temeiul oricărei serii precedente de amendamente care nu mai este valabilă;
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     trebuie să acorde omologări, începând de la 12 iunie 2010 (36 de luni de la data intrării în vigoare a suplimentului 3 la seria 03 de amendamente), numai dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 3 la seria 03 de amendamente;
                  
               
                     (f)
                  
                  
                     trebuie să acorde în continuare omologări, până la 11 ianuarie 2010 (18 luni de la data oficială a intrării în vigoare a suplimentului 4 la seria 03 de amendamente), pentru noile tipuri de vehicule care nu îndeplinesc cerințele privind orientarea verticală a lămpilor de ceață față (punctul 6.3.6.1.1) și/sau privind indicatorul care acționează indicatorul de direcție (punctul 6.5.8) și/sau privind dezactivarea lămpilor de circulație pe timp de zi (punctul 6.19.7.3);
                  
               
                     (g)
                  
                  
                     trebuie să acorde în continuare omologări, până la 10 octombrie 2011 (60 de luni de la data oficială a intrării în vigoare), pentru noile tipuri de vehicule care nu îndeplinesc cerințele privind lungimea cumulativă a marcajelor de vizibilitate (punctul 6.21.4.1.3) (24).
                  
               12.3.   Dispoziții tranzitorii aplicabile seriei 04 de amendamente.
         Părțile contractante care aplică prezentul regulament:
         
                     (a)
                  
                  
                     trebuie să acorde omologări, începând de la 7 februarie 2011 pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 și începând de la 7 august 2012 pentru vehiculele din alte categorii (30, respectiv 48 de luni de la data oficială a intrării în vigoare), numai dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 04 de amendamente;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     trebuie să acorde în continuare omologări, după 22 iulie 2009 (data intrării în vigoare a suplimentului 2 la seria 04 de amendamente), pentru tipurile de vehicule care nu îndeplinesc cerințele de la punctul 5.2.1, astfel cum a fost modificat de suplimentul 2 la seria 04 de amendamente, dacă sunt echipate cu faruri omologate în conformitate cu Regulamentul nr. 98 (anterior suplimentului 9) sau cu Regulamentul nr. 112 (anterior suplimentului 8);
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     trebuie să acorde omologări, începând de la 24 octombrie 2012 (36 de luni de la data intrării în vigoare a suplimentului 3 la seria 04 de amendamente), numai dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele privind limita de tensiune de la punctele 3.2.7 și 5.27-5.27.4 din prezentul regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 3 la seria 04 de amendamente;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     trebuie să acorde în continuare omologări, până la 7 februarie 2011 pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 și până la 7 august 2012 pentru vehiculele din alte categorii (30 și, respectiv, 48 de luni de la data oficială a intrării în vigoare a suplimentului 2 la seria 04 de amendamente), pentru noile tipuri de vehicule care nu îndeplinesc cerințele privind dezactivarea lămpilor de circulație pe timp de zi încorporate reciproc cu lămpile indicatoare de direcție față (punctul 6.19.7.6).
                  
               12.3.1.   Fără a se aduce atingere dispozițiilor tranzitorii de mai sus, părțile contractante pentru care aplicarea Regulamentului nr. 112 intră în vigoare după 7 august 2008 (data intrării în vigoare a seriei 04 de amendamente la prezentul regulament) nu sunt obligate să accepte omologările dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat nu îndeplinește cerințele de la punctele 6.1.2 și 6.2.2 din prezentul regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 04 de amendamente la prezentul regulament în ceea ce privește Regulamentul nr. 112.
         12.4.   Dispoziții tranzitorii aplicabile seriei 05 de amendamente.
         Părțile contractante care aplică prezentul regulament:
         
                     (a)
                  
                  
                     trebuie să acorde omologări, începând de la 30 ianuarie 2015 (48 de luni de la data oficială a intrării în vigoare), numai dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 05 de amendamente;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     trebuie să acorde omologări, începând de la 30 iulie 2016 pentru noile tipuri de vehicule din categoriile M1 și N1 și până la 30 ianuarie 2018 pentru noile tipuri de vehicule din alte categorii (66, respectiv, 84 de luni de la data oficială a intrării în vigoare), dacă noul tip de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele unuia sau mai multora dintre punctele 6.2.7.6.2 sau 6.2.7.6.3-6.2.7.6.3.3 și nu pe cele ale punctului 6.2.7.6.1 din prezentul regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 05 de amendamente.
                  
               12.5.   Dispoziții tranzitorii aplicabile seriei 06 de amendamente.
         Părțile contractante care aplică prezentul regulament:
         trebuie să acorde omologări, începând de la 18 noiembrie 2017 (60 de luni de la data intrării în vigoare), numai dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 06 de amendamente.
         
            (1)  Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
         
            (2)  În cazul dispozitivelor de iluminat pentru placa de înmatriculare spate și al indicatoarelor de direcție din categoriile 5 și 6, a se utiliza „suprafață emițătoare de lumină”.
         
            (3)  În cazul dispozitivelor de iluminat pentru placa de înmatriculare spate și al indicatoarelor de direcție din categoriile 5 și 6, a se utiliza „suprafață emițătoare de lumină”.
         
            (4)  Exemple care să permită luarea unei decizii privind încorporarea reciprocă a lămpilor pot fi găsite în anexa 3 partea 7.
         
            (5)  Publicația CIE 15.2, 1986, Colorimetry, the CIE 1931 standard colorimetric observer.
         
            (6)  Publicația CIE 15.2, 1986, Colorimetry, the CIE 1931 standard colorimetric observer.
         
            (7)  Publicația CIE 15.2, 1986, Colorimetry, the CIE 1931 standard colorimetric observer.
         
            (8)  Publicația CIE 15.2, 1986, Colorimetry, the CIE 1931 standard colorimetric observer.
         
            (9)  Numerele distinctive ale părților contractante la Acordul din 1958 sunt reproduse în anexa 3 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
         
            (10)  Aceasta nu se aplică obiectelor dedicate care pot fi adăugate pe exteriorul farului.
         
            (11)  Măsurarea coordonatelor cromatice ale luminii emise de lămpi nu este inclusă în prezentul regulament.
         
            (12)  Denumit și catadioptru alb sau incolor.
         
            (13)  Niciuna din dispozițiile prezentului regulament nu împiedică părțile contractante să aplice prezentul regulament pentru a autoriza utilizarea, pe teritoriul lor, a marcajelor de vizibilitate albe în spate.
         
            (14)  Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
         
            (15)  Părțile contractante la respectivele regulamente pot interzice în continuare utilizarea sistemelor mecanice de curățare în cazul instalării de faruri cu lentile de plastic, care poartă marcajul „PL”.
         
            (16)  Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
         
            (17)  Noile tipuri de vehicule care nu se conformează acestei prevederi pot fi omologate în continuare până la 18 luni de la data intrării în vigoare a Suplimentului 4 la seria de amendamente 03.
         
            (18)  Noile tipuri de vehicule care nu se conformează acestei prevederi pot fi omologate în continuare până la 18 luni de la data intrării în vigoare a Suplimentului 4 la seria de amendamente 03.
         
            (19)  Noile tipuri de vehicule care nu se conformează acestei prevederi pot fi omologate în continuare până la 18 luni de la data intrării în vigoare a Suplimentului 4 la seria de amendamente 03.
         
            (20)  În cazul a „două unități de iluminare plasate simetric” suplimentare, distanța orizontală poate fi de 200 mm („C” în figură).
         
            (21)  Sensurile de mers sunt separate printr-o infrastructură rutieră sau se identifică o distanțare laterală corespunzătoare față de traficul din sens opus. Aceasta implică o reducere a luminii orbitoare a farurilor în cazul traficului din sens opus.
         
            (22)  Această dispoziție nu se aplică luminii de întâlnire atunci când iluminarea în curbă este produsă pentru un viraj la dreapta în circulație pe dreapta (viraj la stânga în circulație pe stânga);
         
            (23)  Părțile contractante la respectivele regulamente pot interzice în continuare utilizarea sistemelor mecanice de curățare în cazul instalării de faruri cu lentile de plastic, care poartă marcajul „PL”.
         
            (24)  Observație din partea secretariatului: pentru punctul 6.21.4.1.3., vă rugăm să consultați textul seriei 03 de amendamente, astfel cum figurează în documentul E/ECE/324/Rev.1/Add.47/Rev.6 - E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.47/Rev.6
      
      
         
            ANEXA 1
            Textul imaginii
            
               COMUNICARE
               [format maxim: A4 (210 × 297mm)]
               (1)
               emisă de: Denumirea administrației
               cu privire la (2): acordarea omologării
               extinderea omologării
               refuzarea omologării
               retragerea omologării
               încetarea definitivă a producției
               unui tip de vehicul în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă în temeiul Regulamentului nr. 48.
               Nr. omologării: Nr. extinderii:
               1. Denumirea comercială sau marca vehiculului:
               2. Numele producătorului pentru tipul de vehicul:
               3. Numele și adresa producătorului:
               4. Numele și adresa reprezentantului producătorului, dacă este cazul:
               5. Prezentat pentru omologare la data de:
               6. Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare:
               7. Data raportului de încercare:
               8. Numărul raportului de încercare:
               9. Descriere sumară:
               Dispozitive de iluminat și de semnalizare luminoasă instalate pe vehicul:
               9.1. Faruri de fază lungă: da/nu (2)
               9.2. Faruri de fază scurtă: da/nu (2)
               9.3. Lămpi de ceață față: da/nu (2)
               Observații: încorporate reciproc în far: da/nu (2)
               9.4. Lămpi de mers înapoi: da/nu (2)
               9.5. Indicatoare de direcție față: da/nu (2)
               9.6. Indicatoare de direcție spate: da/nu (2)
               9.7. Indicatoare de direcție laterale: da/nu (2)
               9.8. Semnal de avarie: da/nu (2)
               9.9. Lămpi de stop: da/nu (2)
               9.9.1. Indicator de defecțiune impus de regulamentul privind componenta, instalat:
               da/nu (2)
            
            Textul imaginii
            
               9.10. Dispozitiv de iluminare a
               plăcii de înmatriculare spate: da/nu (2)
               9.11. Lămpi de poziție față: da/nu (2)
               9.11.1. Indicator de defecțiune impus de regulamentul privind componenta, instalat:
               da/nu (2)
               9.12. Lămpi de poziție spate: da/nu (2)
               9.12.1. Indicator de defecțiune impus de regulamentul privind componenta, instalat:
               da/nu (2)
               9.13. Lămpi de ceață spate: da/nu (2)
               9.14. Lămpi de staționare: da/nu (2)
               9.15. Lămpi de gabarit: da/nu (2)
               9.15.1. Indicator de defecțiune impus de regulamentul privind componenta, instalat:
               da/nu (2)
               9.16. Catadioptri spate,
               netriunghiulari: da/nu (2)
               9.17. Catadioptri spate, triunghiulari: da/nu (2)
               9.18. Catadioptri față,
               netriunghiulari: da/nu (2)
               9.19. Catadioptri laterali,
               netriunghiulari: da/nu (2)
               9.20. Lămpi de poziție laterale: da/nu (2)
               9.21. Lămpi de circulație pe timp de zi: da/nu (2)
               9.21.1. Indicator de defecțiune impus de regulamentul privind componenta, instalat:
               da/nu (2)
               9.22. Sistem de faruri adaptive față (SFA): da/nu (2)
               9.23. Lămpi de viraj: da/nu (2)
               9.24. Marcaje de vizibilitate: spate laterale
               9.24.1. Marcaje de contur complete: da/nu (2) da/nu (2)
               9.24.2. Marcaje de contur parțiale: da/nu (2) da/nu (2)
               9.24.3. Marcaje lineare: da/nu (2) da/nu (2)
               9.24.4. Scutire privind marcajul de vizibilitate în conformitate cu punctul 6.21.1.2.5
               spate
               da/nu (2)
               Observații:
               lateral
               da/nu (2)
               Observații
            
            Textul imaginii
            
               9.25. Semnal de oprire de urgență: da/nu (2)
               9.26. Lămpi de manevră: da/nu (2)
               9.27. Lămpi de curtoazie exterioare: da/nu (2)
               9.28. Lămpi echivalente: da/nu (2)
               9.29. Sarcina maximă admisibilă în portbagaj:
               10. Observații:
               10.1. Orice observații privind componentele mobile:
               10.2. Metodă utilizată pentru definirea suprafeței aparente:
               (a) limita suprafeței iluminante (2); sau
               (b) suprafața emițătoare de lumină (2).
               10.3. Alte observații (valabile pentru vehiculele cu volan pe partea dreaptă sau pe partea stângă):
               10.4. Observații privind SFA (în conformitate cu punctele 3.2.6 și 6.22.7.4 din prezentul regulament):
               10.5. Observații privind suprafața acoperită de marcajul de vizibilitate, în cazul în care aceasta este mai mică decât valoarea minimă de 70 % impusă de punctele 6.21.4.1.2 și 6.21.4.2.2 din prezentul regulament.
               10.6. Pentru vehiculele din categoriile M și N, observații privind condițiile de alimentare cu energie electrică (în conformitate cu punctele 3.2.7 și 5.27 din prezentul regulament).
               10.7. Observații privind marcajul de vizibilitate (în conformitate cu punctele 6.21.1.2.5 și 6.21.4.3.1 din prezentul regulament)
               10.8. Observații privind marcajul de vizibilitate (vehicule incomplete sau vehicule complete în conformitate cu punctele 6.21.1.2.1 și 6.21.1.2.2.1 din prezentul regulament):
               Vehicule incomplete: da/nu (2)
               Vehicule complete: da/nu (2)
               Vehicule completate: da/nu (2)
               11. Poziția mărcii de omologare:
               12. Motivul (motivele) extinderii omologării (dacă este cazul):
               13. Omologare acordată/extinsă/refuzată/retrasă (2)
               14. Locul:
               15. Data:
               16. Semnătura:
               17. Sunt disponibile, la cerere, următoarele documente, care poartă numărul de omologare indicat mai sus:
               (1) Număr de identificare a țării care a acordat/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile privind omologarea din regulament).
               (2) A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
            
         
      
      
         
            ANEXA 2
            
               DISPUNERI ALE MĂRCILOR DE OMOLOGARE
            
            MODELUL A
            (A se vedea punctul 4.4 din prezentul regulament)
            
               
            Marca de omologare de mai sus aplicată pe un vehicul arată că tipul de vehicul în cauză a fost omologat, în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă, în Țările de Jos (E 4) în temeiul Regulamentului nr. 48, astfel cum a fost modificat prin seria 06 de amendamente. Numărul de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 48, astfel cum a fost modificat prin seria 06 de amendamente.
            MODELUL B
            (A se vedea punctul 4.5 din prezentul regulament)
            
               
            Marca de omologare de mai sus aplicată pe un vehicul arată că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E 4) în temeiul Regulamentului nr. 48, astfel cum a fost modificat prin seria 06 de amendamente, și al Regulamentului nr. 33. (1) Numărul de omologare indică faptul că, la data la care s-au acordat respectivele omologări, Regulamentul nr. 48 era modificat prin seria 06 de amendamente, iar Regulamentul nr. 33 era încă în forma sa inițială.
            
               (1)  Al doilea număr figurează doar ca exemplu.
         
      
      
         
            ANEXA 3
            
               EXEMPLE DE SUPRAFEȚE, AXE, CENTRE DE REFERINȚĂ ȘI UNGHIURI DE VIZIBILITATE GEOMETRICĂ ALE LĂMPILOR
            
            Aceste exemple prezintă anumite dispuneri care ajută la înțelegerea prevederilor și nu au scopul de a fi restrictive pentru proiectare.
            LEGENDĂ pentru toate exemplele din prezenta anexă:
            
                        
                                    1.
                                 
                                 
                                    Suprafață iluminantă
                                 
                              
                                    2.
                                 
                                 
                                    Axă de referință
                                 
                              
                                    3.
                                 
                                 
                                    Centru de referință
                                 
                              
                                    4.
                                 
                                 
                                    Unghi de vizibilitate geometrică
                                 
                              
                                    5.
                                 
                                 
                                    Suprafață emițătoare de lumină
                                 
                              
                                    6.
                                 
                                 
                                    Suprafață aparentă pe suprafața iluminantă
                                 
                              
                                    7a.
                                 
                                 
                                    Suprafață aparentă bazată pe suprafața emițătoare de lumină în conformitate cu punctul 2.8 litera (a) (cu lentilă exterioară)
                                 
                              
                                    7b.
                                 
                                 
                                    Suprafață aparentă bazată pe suprafața emițătoare de lumină în conformitate cu punctul 2.8 litera (b) (fără lentilă exterioară)
                                 
                              
                                    8.
                                 
                                 
                                    Direcția vizibilității
                                 
                              
                     
                        
                                    IO
                                 
                                 
                                    Element optic intern
                                 
                              
                                    LG
                                 
                                 
                                    Ghid de lumină
                                 
                              
                                    L
                                 
                                 
                                    Lentilă exterioară
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    Reflector
                                 
                              
                                    S
                                 
                                 
                                    Sursă de lumină
                                 
                              
                                    X
                                 
                                 
                                    Nu face parte din această funcție
                                 
                              
                                    F1
                                 
                                 
                                    Funcția unu
                                 
                              
                                    F2
                                 
                                 
                                    Funcția doi
                                 
                              
                  PARTEA 1
            
               Suprafața emițătoare de lumină a altui dispozitiv de semnalizare luminoasă decât un catadioptru
            
            Textul imaginii
            
               Suprafața aparentă bazată pe suprafața emițătoare de lumină
            
            PARTEA 2
            
               Suprafața iluminantă a altui dispozitiv de semnalizare luminoasă decât un catadioptru
            
            Textul imaginii
            
               Suprafața iluminantă
               Suprafața iluminantă rezultantă pentru toate pozițiile posibile ale ecranelor, de exemplu pentru determinarea ariei maxime sau minime.
               Ecrane; sunt posibile și alte poziții ale ecranelor
            
            PARTEA 3
            
               Exemple de suprafață aparentă bazată pe suprafața iluminantă în diferite direcții de vizibilitate geometrică
            
            Textul imaginii
            
               Suprafața aparentă bazată pe suprafața iluminantă
               Suprafața aparentă bazată pe suprafața iluminantă
               Suprafața aparentă bazată pe suprafața iluminantă
            
            PARTEA 4
            
               Exemple de suprafață aparentă bazată pe suprafața emițătoare de lumină în diferite direcții de vizibilitate geometrică
            
            Textul imaginii
            
               Suprafața aparentă bazată pe suprafața emițătoare de lumină
               Suprafața aparentă bazată pe suprafața emițătoare de lumină
            
            PARTEA 5
            
               Exemplu de suprafață iluminantă în comparație cu suprafața emițătoare de lumină în cazul unei „lămpi cu funcție unică” (a se vedea punctele 2.8-2.9 din prezentul regulament)
            
            Exemple de sursă de lumină cu un sistem optic cu reflector în spatele unei lentile exterioare:
            
                        
                           Exemplul 1
                        
                     
                     
                        
                           Exemplul 2
                        
                     
                  
                        
                           
                     
                  
                        (Inclusiv lentila exterioară)
                     
                     
                        (Cu excepția lentilei exterioare netexturate)
                     
                  Exemple de sursă de lumină cu un sistem optic cu reflector cu lentilă interioară în spatele unei lentile exterioare:
            
                        
                           Exemplul 3
                        
                     
                     
                        
                           Exemplul 4
                        
                     
                  
                        
                           
                     
                  
                        (Inclusiv lentila exterioară)
                     
                     
                        (Cu excepția lentilei exterioare netexturate)
                     
                  Exemple de sursă de lumină cu un sistem optic cu reflector cu lentilă interioară parțială în spatele unei lentile exterioare:
            
                        
                           Exemplul 5
                        
                     
                     
                        
                           Exemplul 6
                        
                     
                  
                        
                           
                     
                  
                        (Inclusiv lentila exterioară)
                     
                     
                        (Cu excepția lentilei exterioare netexturate)
                     
                  Exemplu de sistem optic cu ghid de lumină în spatele unei lentile exterioare:
            
               Exemplul 7
            
            În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă, „7b” este suprafața aparentă conform punctului 2.8 litera (b).
            AA
            Secțiune
            Exemplu de sistem optic cu ghid de lumină sau de sistem optic cu reflector în spatele unei lentile exterioare:
            
               Exemplul 8
            
            În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă, „7b” este suprafața aparentă conform punctului 2.8 litera (b), iar F1 nu este transparent pentru F2.
            LG, R și F1
            AA
            Secțiune
            Exemplu de sursă de lumină cu un sistem optic cu reflector în combinație cu o suprafață care nu face parte din această funcție, în spatele unei lentile exterioare:
            
               Exemplul 9
            
            În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă, „7b” este suprafața aparentă conform punctului 2.8 litera (b).
            PARTEA 6
            
               Exemple care arată determinarea suprafeței emițătoare de lumină în comparație cu suprafața iluminantă (a se vedea punctele 2.8 și 2.9 din prezentul regulament)
            
            
               Notă: Lumina reflectată ar putea/poate contribui la determinarea suprafeței emițătoare de lumină
            Exemplul A
            VEDERE PROIECTATĂ
            AXA DE REFERINȚĂ DECLARATĂ
            Suprafața lentilei este reprezentată plată din motive practice
            
                         
                     
                     
                        Suprafață iluminantă
                     
                     
                        Suprafața emițătoare de lumină declarată, în conformitate cu punctul 2.8 litera (a)
                     
                  
                        Marginile sunt
                     
                     
                        a și b
                     
                     
                        c și d
                     
                  Exemplul B
            VEDERE PROIECTATĂ
            Suprafața lentilei este reprezentată plată din motive practice
            AXA DE REFERINȚĂ DECLARATĂ
            
                         
                     
                     
                        Suprafață iluminantă
                     
                     
                        Suprafața emițătoare de lumină declarată, în conformitate cu punctul 2.8 litera (a)
                     
                  
                        Marginile sunt
                     
                     
                        a și b
                     
                     
                        c și d
                     
                  Exemplul C
            Exemplu pentru determinarea suprafeței iluminante în combinație cu o suprafață care nu face parte din funcție:
            X nu face parte din această funcție
            Suprafața lentilei este reprezentată plată din motive practice
            VEDERE PROIECTATĂ
            AXA DE REFERINȚĂ DECLARATĂ
            
                         
                     
                     
                        Suprafață iluminantă
                     
                  
                        Marginile sunt
                     
                     
                        a și b
                     
                  Exemplul D
            Exemplu pentru determinarea suprafeței emițătoare de lumină în conformitate cu punctul 2.8 litera (a) în combinație cu o suprafață care nu face parte din funcție:
            X nu face parte din această funcție
            Suprafața lentilei este reprezentată plată din motive practice
            VEDERE PROIECTATĂ
            AXA DE REFERINȚĂ DECLARATĂ
            
                         
                     
                     
                        Suprafața emițătoare de lumină declarată, în conformitate cu punctul 2.8 litera (a)
                     
                  
                        Marginile sunt
                     
                     
                        c-d și e-f
                     
                  Exemplul E
            Exemplu pentru determinarea suprafeței aparente în combinație cu o suprafață care nu face parte din funcție și o lentilă exterioară netexturată [în conformitate cu punctul 2.8 litera (b)]:
            X nu face parte din această funcție
            Suprafața lentilei este reprezentată plată din motive practice
            VEDERE PROIECTATĂ
            AXA DE REFERINȚĂ DECLARATĂ
            
                         
                     
                     
                        Suprafața emițătoare de lumină declarată, în conformitate cu punctul 2.8 litera (b), de exemplu
                     
                  
                        Marginile sunt
                     
                     
                        c′-d′ și e′-f′
                     
                  PARTEA 7
            
               Exemple care permit luarea unei decizii privind încorporarea reciprocă a două funcții
            
            În cazul unei lentile exterioare texturate și a unui perete despărțitor:
            7a pentru F2
            7a pentru F1
            Neîncorporate reciproc
            În cazul unei lentile exterioare texturate:
            7a pentru F2
            7a pentru F1
            Încorporate reciproc
            În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă:
            Neîncorporate reciproc
            În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă:
            LG și F1
            LG și F1
            Neîncorporate reciproc
            Neîncorporate reciproc
            În cazul în care lentila exterioară (texturată sau nu) este inclusă:
            Încorporate reciproc
            LG și F1
            LG și F1
            Încorporate reciproc
            În cazul în care lentila exterioară (texturată sau nu) este inclusă:
            Încorporate reciproc
            LG, R și F1
            În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă, „7b” este suprafața aparentă în conformitate cu punctul 2.8, iar F1 nu este transparent pentru F2:
            F1 nu este încorporată reciproc cu F2
            LG, R și F1
            În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă sau nu:
            Încorporate reciproc
            LG și F1
         
      
      
         
            ANEXA 4
            
               VIZIBILITATEA UNEI LĂMPI ROȘII CĂTRE FAȚĂ ȘI VIZIBILITATEA UNEI LĂMPI ALBE CĂTRE SPATE
            
            (A se vedea punctele 5.10.1 și 5.10.2 din prezentul regulament)
            
               Figura 1
            
            Textul imaginii
            
               Vizibilitatea unei lămpi roșii către față
               Zona 1
            
            
               Figura 2
            
            Textul imaginii
            
               Vizibilitatea unei lămpi albe către spate
               Zona 2
            
         
      
      
         
            ANEXA 5
            
               STĂRI DE ÎNCĂRCARE CE TREBUIE LUATE ÎN CONSIDERARE LA DETERMINAREA VARIAȚIILOR ÎN CEEA CE PRIVEȘTE ORIENTAREA VERTICALĂ A FARURILOR DE FAZĂ SCURTĂ
            
            Stările de încărcare pe axuri menționate la punctele 6.2.6.1 și 6.2.6.3.1
            1.   Pentru încercările următoare, masa pasagerilor se calculează în limita a 75 kg per persoană.
            2.   Stări de încărcare pentru diferite tipuri de vehicule:
            
                        2.1.
                     
                     
                        Vehicule din categoria M1 (1):
                        
                                    2.1.1.
                                 
                                 
                                    Unghiul fasciculului luminos al farurilor de fază scurtă se determină în următoarele stări de încărcare:
                                    
                                                2.1.1.1.
                                             
                                             
                                                o persoană pe scaunul conducătorului auto;
                                             
                                          
                                                2.1.1.2.
                                             
                                             
                                                conducătorul auto, plus un pasager pe scaunul din față cel mai îndepărtat de conducătorul auto;
                                             
                                          
                                                2.1.1.3.
                                             
                                             
                                                conducătorul auto, un pasager pe scaunul din față cel mai îndepărtat de conducătorul auto, toate scaunele cele mai îndepărtate spre spate ocupate;
                                             
                                          
                                                2.1.1.4.
                                             
                                             
                                                toate scaunele ocupate;
                                             
                                          
                                                2.1.1.5.
                                             
                                             
                                                toate scaunele ocupate, plus o sarcină distribuită uniform în portbagaj, astfel încât să se obțină sarcina admisibilă pe axul din spate sau pe axul din față dacă portbagajul este situat în față. Dacă vehiculul este prevăzut cu un portbagaj în față și cu un portbagaj în spate, sarcina suplimentară trebuie să fie distribuită uniform, astfel încât să se atingă sarcinile admisibile pe axuri. Cu toate acestea, dacă masa maximă admisibilă în stare încărcată se obține înainte de sarcina admisibilă pe unul dintre axuri, atunci încărcarea portbagajului (portbagajelor) trebuie să se limiteze la valoarea care permite obținerea acestei mase;
                                             
                                          
                                                2.1.1.6.
                                             
                                             
                                                conducătorul auto, plus o sarcină distribuită uniform în portbagaj, astfel încât să se atingă sarcina admisibilă pe axul corespunzător.
                                                Cu toate acestea, dacă masa maximă admisibilă în stare încărcată se obține înainte de sarcina admisibilă pe ax, încărcarea portbagajului (portbagajelor) trebuie să se limiteze la valoarea care permite atingerea acestei mase.
                                             
                                          
                              
                                    2.1.2.
                                 
                                 
                                    La stabilirea stărilor de încărcare de mai sus trebuie să se țină cont de orice restricții de încărcare stabilite de producător.
                                 
                              
                  
                        2.2.
                     
                     
                        Vehicule din categoriile M2 și M3 (1).
                        Unghiul fasciculului luminos al farurilor de fază scurtă trebuie să fie determinat în următoarele stări de încărcare:
                        
                                    2.2.1.
                                 
                                 
                                    vehicul gol și o persoană pe scaunul conducătorului auto;
                                 
                              
                                    2.2.2.
                                 
                                 
                                    vehicule încărcate în așa fel încât fiecare ax să suporte sarcina maximă tehnic admisibilă sau până când masa maximă admisibilă a vehiculului este atinsă prin încărcarea axurilor față și spate proporțional cu sarcinile lor maxime tehnic admisibile, oricare dintre aceste condiții survine prima.
                                 
                              
                  
                        2.3.
                     
                     
                        Vehicule din categoria N cu suprafețe de încărcare:
                        
                                    2.3.1.
                                 
                                 
                                    Unghiul fasciculului luminos al farurilor de fază scurtă trebuie să fie determinat în următoarele stări de încărcare:
                                    
                                                2.3.1.1.
                                             
                                             
                                                vehicul gol și o persoană pe scaunul conducătorului auto;
                                             
                                          
                                                2.3.1.2.
                                             
                                             
                                                conducătorul auto, plus o sarcină distribuită în așa fel încât să rezulte sarcina maximă tehnic admisibilă pe axul sau pe axurile spate sau masa maximă admisibilă a vehiculului, oricare dintre aceste condiții survine prima, fără a se depăși o sarcină pe axul față calculată ca suma sarcinii pe axul față al vehiculului gol plus 25 % din sarcina utilă maximă admisibilă pe axul față. În mod similar, axul față este luat în considerare în acest mod atunci când platforma de încărcare este situată în partea anterioară.
                                             
                                          
                              
                  
                        2.4.
                     
                     
                        Vehicule din categoria N fără suprafață de încărcare:
                        
                                    2.4.1.
                                 
                                 
                                    Vehicule tractoare pentru semiremorci:
                                    
                                                2.4.1.1.
                                             
                                             
                                                vehicul gol fără sarcină pe șaua de cuplare și o persoană pe scaunul conducătorului auto;
                                             
                                          
                                                2.4.1.2.
                                             
                                             
                                                o persoană pe scaunul conducătorului auto: sarcină tehnic admisibilă pe șaua de cuplare într-o poziție a șeii corespunzătoare celei mai mari încărcări pe axul spate.
                                             
                                          
                              
                                    2.4.2.
                                 
                                 
                                    Vehicule tractoare pentru remorci:
                                    
                                                2.4.2.1.
                                             
                                             
                                                vehicul gol și o persoană pe scaunul conducătorului auto;
                                             
                                          
                                                2.4.2.2.
                                             
                                             
                                                o persoană pe scaunul conducătorului auto, toate celelalte locuri din cabina conducătorului auto fiind ocupate.
                                             
                                          
                              
                  
               (1)  Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
         
      
      
         
            ANEXA 6
            
               MĂSURAREA VARIAȚIEI ÎNCLINAȚIEI FAZEI SCURTE ÎN FUNCȚIE DE STAREA DE ÎNCĂRCARE
            
            1.   DOMENIUL DE APLICARE
            Prezenta anexă prezintă o metodă de măsurare a variațiilor înclinației fazei scurte a unui autovehicul, raportate la înclinația sa inițială, cauzate de schimbări ale poziției vehiculului provocate de încărcare.
            2.   DEFINIȚII
            2.1.   Înclinație inițială
            2.1.1.   Înclinație inițială declarată
            Valoarea înclinației inițiale a fazei scurte specificată de producătorul autovehiculului, care servește ca valoare de referință pentru calcularea variațiilor admise.
            2.1.2.   Înclinație inițială măsurată
            Valoarea medie a înclinației fazei scurte sau înclinația vehiculului măsurată cu vehiculul în starea nr. 1, astfel cum este definită în anexa 5, pentru categoria de vehicul supusă încercării. Servește ca valoare de referință pentru evaluarea variațiilor înclinației fasciculului odată cu variația stării de încărcare.
            2.2.   Înclinația fazei scurte
            Poate fi definită după cum urmează:
            
                         
                     
                     
                        fie ca unghiul, exprimat în miliradiani, dintre direcția fasciculului spre un punct caracteristic de pe partea orizontală a delimitării superioare a luminii farurilor în distribuția luminoasă a farului și planul orizontal,
                     
                  
                         
                     
                     
                        fie ca tangentă la acest unghi, exprimată ca înclinație procentuală, unghiurile fiind mici (pentru aceste unghiuri mici, 1 % este egal cu 10 mrad).
                     
                  Dacă înclinația este exprimată ca înclinație procentuală, ea poate fi calculată folosind următoarea formulă:
            
               
            unde:
            
                        h1
                        
                     
                     
                        este înălțimea deasupra solului, în milimetri, a punctului caracteristic menționat mai sus, măsurată pe un ecran vertical perpendicular pe planul median longitudinal al vehiculului, poziționat la o distanță orizontală L.
                     
                  
                        h2
                        
                     
                     
                        este înălțimea deasupra solului, în milimetri, a centrului de referință (care este luat ca fiind originea nominală a punctului caracteristic ales la h1):
                     
                  
                        L
                     
                     
                        este distanța, în milimetri, de la ecran la centrul de referință.
                     
                  Valorile negative indică o înclinație descendentă (a se vedea figura 1).
            Valorile pozitive indică o înclinație ascendentă.
            
               Figura 1
            
            
               Înclinația descendentă a fazei scurte a unui vehicul din categoria M1
               
            
            
               
            
               Note:
            
            
                        1.
                     
                     
                        Acest desen reprezintă un vehicul din categoria M1, dar principiul prezentat se aplică și vehiculelor din alte categorii.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        În cazul în care vehiculul nu încorporează un sistem de reglare a înălțimii fasciculului farurilor, variația înclinației fazei scurte este identică cu variația înclinației vehiculului.
                     
                  3.   CONDIȚII DE MĂSURARE
            3.1.   Dacă se recurge la o inspecție vizuală a fazei scurte pe ecran sau la o metodă fotometrică, măsurarea trebuie să se efectueze într-un mediu întunecos (de exemplu, o cameră obscură) cu o suprafață suficient de mare pentru a permite ca vehiculul și ecranul să fie poziționate ca în figura 1. Centrele de referință ale farurilor trebuie să se afle la o distanță față de ecran de cel puțin 10 m.
            3.2.   Solul pe care se efectuează măsurătorile trebuie să fie cât se poate de plat și de orizontal, astfel încât repetabilitatea măsurătorilor înclinației fazei scurte să poată fi asigurată cu o precizie de ± 0,5 mrad (± 0,05 % înclinație).
            3.3.   Dacă se folosește un ecran, marcarea, poziția și orientarea acestuia în raport cu solul și cu planul median longitudinal al vehiculului trebuie să fie în așa fel încât repetabilitatea măsurătorilor înclinației fazei scurte să poată fi asigurată cu o precizie de ± 0,5 mrad (± 0,05 % înclinație).
            3.4.   Pe parcursul măsurătorilor, temperatura mediului ambient trebuie să fie cuprinsă între 10 și 30 °C.
            4.   PREGĂTIREA VEHICULULUI
            4.1.   Măsurătorile trebuie efectuate pe un vehicul care a parcurs o distanță cuprinsă între 1 000 km și 10 000 km, de preferat 5 000 km.
            4.2.   Pneurile trebuie umflate la presiunea maximă specificată de producătorul vehiculului. Vehiculul trebuie complet alimentat (combustibil, apă, ulei) și echipat cu toate accesoriile și uneltele specificate de producător. Alimentarea completă cu combustibil înseamnă că rezervorul de combustibil trebuie să fie umplut la cel puțin 90 % din capacitate.
            4.3.   Vehiculul trebuie să aibă frâna de staționare eliberată, iar schimbătorul de viteze trebuie să fie la punctul mort.
            4.4.   Vehiculul trebuie expus timp de cel puțin 8 ore la temperatura specificată la punctul 3.4 de mai sus.
            4.5.   Dacă se folosește o metodă fotometrică sau vizuală, pentru a facilita măsurătorile pe vehiculul supus încercării se instalează, de preferință, faruri cu o delimitare superioară bine definită a fazei scurte. Se admit și alte metode în vederea obținerii unor rezultate mai precise (de exemplu, îndepărtarea lentilei farului).
            5.   PROCEDURA DE ÎNCERCARE
            5.1.   Generalități
            Variațiile, fie ale înclinației fazei scurte, fie ale înclinației vehiculului, în funcție de metoda aleasă, se măsoară separat pentru fiecare parte a vehiculului. Rezultatele obținute atât la farurile de pe partea stângă, cât și la cele de pe partea dreaptă, în toate stările de încărcare specificate în anexa 5, trebuie să se situeze între limitele stabilite la punctul 5.5 de mai jos. Încărcarea trebuie să se facă progresiv, fără a supune vehiculul unor șocuri excesive.
            5.1.1.   Dacă pe un vehicul este montat un SFA, măsurătorile trebuie efectuate cu SFA aflat în poziție neutră.
            5.2.   Determinarea înclinației inițiale măsurate
            Vehiculul trebuie pregătit conform cerințelor punctului 4 de mai sus și încărcat conform cerințelor din anexa 5 (prima stare de încărcare a respectivei categorii de vehicule). Înainte de fiecare măsurătoare, vehiculul trebuie balansat conform cerințelor de la punctul 5.4 de mai jos. Măsurătorile trebuie efectuate de trei ori.
            5.2.1.   Dacă niciunul dintre cele trei rezultate ale măsurătorilor nu diferă cu mai mult de 2 mrad (0,2 % înclinație) de media aritmetică a rezultatelor, această medie constituie rezultatul final.
            5.2.2.   Dacă una dintre măsurători diferă de media aritmetică a rezultatelor cu mai mult de 2 mrad (0,2 % înclinație), trebuie efectuată o nouă serie de 10 măsurători, iar media aritmetică a rezultatelor acestora constituie rezultatul final.
            5.3.   Metode de măsurare
            Pentru măsurarea variațiilor înclinației se poate utiliza orice metodă, cu condiția ca rezultatele măsurătorilor să aibă o precizie de ± 0,2 mrad (± 0,02 % înclinație).
            5.4.   Pregătirea vehiculului în fiecare stare de încărcare
            Suspensia vehiculului și orice altă componentă care ar putea influența înclinația fazei scurte trebuie activate în conformitate cu metodele descrise mai jos.
            Cu toate acestea, serviciile tehnice și producătorii pot propune de comun acord alte metode (fie experimentale, fie bazate pe calcule), în special atunci când încercarea ridică anumite probleme, cu condiția ca aceste calcule să fie în mod evident valide.
            5.4.1.   Vehicule din categoria M1 cu suspensie convențională
            Cu vehiculul stând pe locul pe care se realizează măsurătoarea și, dacă este necesar, cu roțile așezate pe platforme mobile (care trebuie utilizate în cazul în care absența lor ar duce la restricționarea mișcării suspensiei susceptibile să afecteze rezultatele măsurătorilor), se balansează vehiculul în mod continuu timp de cel puțin trei cicluri complete; pentru fiecare ciclu se împinge în jos mai întâi partea din spate, apoi partea din față a vehiculului.
            Secvența de balansare trebuie încheiată cu finalizarea unui ciclu. Înainte de efectuarea măsurătorilor, vehiculul se lasă să revină în mod spontan în starea de repaus. În locul platformelor mobile, același efect se poate obține prin mișcarea vehiculului în spate și în față pe parcursul a cel puțin unei rotații complete a roții.
            5.4.2.   Vehicule din categoriile M2, M3 și N cu suspensie convențională
            5.4.2.1.   Dacă metoda de pregătire pentru categoria de vehicule M1 descrisă la punctul 5.4.1 nu este posibilă, se poate utiliza metoda prevăzută la punctul 5.4.2.2 sau 5.4.2.3.
            5.4.2.2.   Cu vehiculul stând pe locul pe care se realizează măsurătoarea și cu roțile pe sol, se balansează vehiculul modificând temporar starea de încărcare.
            5.4.2.3.   Cu vehiculul stând pe locul pe care se realizează măsurătoarea și cu roțile pe sol, se activează suspensia vehiculului și toate celelalte componente care ar putea influența înclinația fazei scurte, prin folosirea unui banc de probe vibrator. Acesta poate fi o platformă vibratoare pe care stau roțile.
            5.4.3.   Vehicule cu suspensie neconvențională, la care motorul trebuie să fie pornit.
            Înainte de a realiza orice măsurătoare, se așteaptă până când vehiculul este în poziția finală, cu motorul pornit.
            5.5.   Măsurători
            Variația înclinației fazei scurte trebuie evaluată pentru fiecare stare de încărcare în raport cu înclinația inițială măsurată, determinată în conformitate cu punctul 5.2 de mai sus.
            Dacă vehiculul este prevăzut cu un sistem manual de reglare a înălțimii fasciculului farurilor, acesta din urmă trebuie reglat la pozițiile specificate de producător pentru stările de încărcare date (în conformitate cu anexa 5).
            5.5.1.   Pentru început, trebuie efectuată o singură măsurătoare pentru fiecare stare de încărcare. Cerințele sunt respectate dacă, pentru toate stările de încărcare, variația înclinației se încadrează în limitele calculate (de exemplu, între diferența dintre înclinația inițială declarată și limita inferioară și superioară specificate pentru omologare) cu o marjă de siguranță de 4 mrad (0,4 % înclinație).
            5.5.2.   Dacă rezultatul (rezultatele) oricărei măsurători nu se încadrează în marja de siguranță indicată la punctul 5.5.1 sau depășește (depășesc) valorile limită, trebuie efectuată o nouă serie de trei măsurători în stările de încărcare corespunzătoare rezultatului sau rezultatelor respective, conform celor specificate la punctul 5.5.3.
            5.5.3.   Pentru fiecare din stările de încărcare menționate mai sus:
            
                        5.5.3.1.
                     
                     
                        Dacă niciunul dintre cele trei rezultate ale măsurătorilor nu diferă cu mai mult de 2 mrad (0,2 % înclinație) de media aritmetică a rezultatelor, această medie constituie rezultatul final.
                     
                  
                        5.5.3.2.
                     
                     
                        Dacă una dintre măsurători diferă de media aritmetică a rezultatelor cu mai mult de 2 mrad (0,2 % înclinație), trebuie efectuată o nouă serie de 10 măsurători, iar media aritmetică a rezultatelor acestora constituie rezultatul final.
                     
                  
                        5.5.3.3.
                     
                     
                        Dacă vehiculul este prevăzut cu un sistem automat de reglare a înălțimii fasciculului farurilor care are un ciclu de histerezis inerent, rezultatele medii la maximul și la minimul ciclului de histerezis trebuie considerate ca fiind valori semnificative.
                        Toate aceste măsurători trebuie realizate în conformitate cu punctele 5.5.3.1 și 5.5.3.2.
                     
                  5.5.4.   Cerințele sunt îndeplinite dacă, pentru toate stările de încărcare, variația dintre înclinația inițială măsurată în conformitate cu punctul 5.2 și înclinația măsurată pentru fiecare stare de încărcare este mai mică decât valorile calculate la punctul 5.5.1 (fără marja de siguranță).
            5.5.5.   Dacă doar una din limitele maxime sau minime de variație calculate este depășită, producătorului trebuie să i se permită să aleagă o valoare diferită pentru înclinația inițială declarată, în cadrul limitelor specificate pentru omologare.
         
      
      
         
            ANEXA 7
            
               INDICAREA ÎNCLINAȚIEI DESCENDENTE A DELIMITĂRII SUPERIOARE A LUMINII FARURILOR DE FAZĂ SCURTĂ, MENȚIONATĂ LA PUNCTUL 6.2.6.1.1, ȘI A ÎNCLINAȚIEI DESCENDENTE A DELIMITĂRII SUPERIOARE A LUMINII LĂMPII DE CEAȚĂ FAȚĂ, MENȚIONATĂ LA PUNCTUL 6.3.6.1.2. DIN PREZENTUL REGULAMENT
            
            
               Exemplul 1
            
            Dimensiunea simbolului și a caracterelor rămâne la latitudinea producătorului.
            
                        
                           
                     
                  
                        ⇑
                     
                     
                         
                     
                     
                        ⇑
                     
                  
                        Simbol standard pentru farul de fază scurtă
                     
                     
                         
                     
                     
                        Valoarea reglajului inițial declarat
                     
                  
               Exemplul 2
            
            Dimensiunea simbolului și a caracterelor rămâne la latitudinea producătorului.
            
                        
                           
                     
                  
                        ⇑
                     
                     
                         
                     
                     
                        ⇑
                     
                  
                        Simbol standard pentru lampa de ceață față
                     
                     
                         
                     
                     
                        Valoarea înclinației descendente
                     
                  
      
      
         
            ANEXA 8
            
               COMENZILE AFERENTE DISPOZITIVELOR DE REGLARE A ÎNĂLȚIMII FASCICULULUI FARURILOR MENȚIONATE LA PUNCTUL 6.2.6.2.2 DIN PREZENTUL REGULAMENT
            
            1.   SPECIFICAȚII
            1.1.   Înclinația descendentă a fazei scurte trebuie obținută, în toate cazurile, prin una dintre următoarele modalități:
            
                        (a)
                     
                     
                        prin mișcarea unei comenzi în jos sau spre stânga;
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        prin rotirea unei comenzi în sens contrar acelor de ceasornic;
                     
                  
                        (c)
                     
                     
                        prin eliberarea unui buton [(comandă în contratimp (push-pull)].
                     
                  Dacă pentru reglarea fasciculului sunt utilizate mai multe butoane, butonul care dă cea mai mare înclinație descendentă trebuie instalat la stânga sau dedesubtul butonului (butoanelor) pentru alte poziții ale fazei scurte.
            O comandă rotativă cu bordură sau la care este vizibilă numai bordura trebuie să respecte aceleași principii de funcționare ca și comenzile de tip (a) sau (c).
            1.1.1.   Această comandă trebuie să dispună de simboluri care să indice clar mișcările corespunzătoare înclinației descendente sau ascendente a fazei scurte.
            1.2.   Poziția „0” corespunde înclinației inițiale în conformitate cu punctul 6.2.6.1.1 din prezentul regulament.
            1.3.   Poziția „0”, care, în conformitate cu punctul 6.2.6.2.2 din prezentul regulament, trebuie să fie în „poziția de repaus”, nu trebuie să se găsească în mod necesar la capătul scalei.
            1.4.   Marcajele aplicate pe comandă trebuie explicate în manualul de utilizare.
            1.5.   Pentru identificarea comenzilor se pot utiliza numai următoarele simboluri:
            și
            sau o combinație de
            Pot fi utilizate și simboluri care folosesc cinci linii în loc de patru.
            
               Exemplul 1
            
            
               
            
               Exemplul 2
            
            
               
            
               Exemplul 3
            
            
               
         
      
      
         
            ANEXA 9
            
               CONTROLUL CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI
            
            1.   ÎNCERCĂRI
            1.1.   Poziția lămpilor
            Poziția lămpilor, astfel cum sunt definite la punctul 2.7 din prezentul regulament, în lățime, în înălțime și în lungime, se verifică în conformitate cu cerințele generale stabilite la punctele 2.8-2.10, 2.14 și 5.4 din prezentul regulament.
            Valorile măsurate pentru distanțe trebuie să fie astfel încât să fie respectate specificațiile individuale aplicabile fiecărei lămpi.
            1.2.   Vizibilitatea lămpilor
            1.2.1.   Unghiurile de vizibilitate geometrică trebuie verificate în conformitate cu punctul 2.13 din prezentul regulament.
            Valorile măsurate pentru unghiuri trebuie să fie în așa fel încât să se îndeplinească specificațiile individuale aplicabile fiecărei lămpi, înțelegându-se că limitele unghiurilor pot avea o toleranță corespunzătoare variației de ± 3° autorizate la punctul 5.3 pentru montarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă.
            1.2.2.   Vizibilitatea luminii roșii spre față și a luminii albe spre spate trebuie verificată în conformitate cu punctul 5.10 din prezentul regulament.
            1.3.   Alinierea farurilor de fază scurtă și a lămpilor de ceață față din clasa „F3” spre față
            1.3.1.   Înclinația descendentă inițială
            Înclinația descendentă inițială a delimitării superioare a fazei scurte și a lămpilor de ceață față din clasa „F3” trebuie stabilită la valoarea cifrei indicate pe placă, astfel cum se prevede și se demonstrează în anexa 7.
            Alternativ, producătorul trebuie să stabilească reglajul inițial la o valoare care diferă de cea a cifrei indicate pe placă dacă se poate demonstra că aceasta este reprezentativă pentru tipul omologat atunci când este încercat în conformitate cu procedurile prevăzute în anexa 6, în special punctul 4.1.
            1.3.2.   Variația înclinației în funcție de sarcină
            Variația înclinației descendente a fazei scurte în funcție de stările de încărcare specificate în această secțiune trebuie să rămână în intervalul:
            
                        0,2 %-2,8 %
                     
                     
                        pentru o înălțime de montare a farurilor h < 0,8;
                     
                  
                        0,2 %-2,8 %
                     
                     
                        pentru o înălțime de montare a farurilor 0,8 ≤ h ≤ 1,0; sau
                     
                  
                        0,7 %-3,3 %
                     
                     
                        (în funcție de intervalul de reglaj ales de producător la momentul omologării);
                     
                  
                        0,7 %-3,3 %
                     
                     
                        pentru o înălțime de montare a farurilor 1,0 < h ≤ 1,2 m;
                     
                  
                        1,2 %-3,8 %
                     
                     
                        pentru o înălțime de montare a farurilor h > 1,2 m.
                     
                  În cazul unei lămpi de ceață față din clasa „F3” cu o sursă (surse) de lumină având un flux luminos normal total care depășește 2 000 de lumeni, variația înclinației descendente în funcție de stările de încărcare specificate în prezenta secțiune trebuie să rămână în intervalul:
            
                        0,7 %-3,3 %
                     
                     
                        pentru o înălțime de montare a lămpilor de ceață față h ≤ 0,8;
                     
                  
                        1,2 %-3,8 %
                     
                     
                        pentru o înălțime de montare a lămpilor de ceață față h > 0,8.
                     
                  Stările de încărcare care trebuie utilizate sunt următoarele, în conformitate cu anexa 5 la prezentul regulament, pentru fiecare sistem reglat în consecință.
            1.3.2.1.   Vehicule din categoria M1:
            
                         
                     
                     
                        punctul 2.1.1.1.
                     
                  
                         
                     
                     
                        punctul 2.1.1.6, ținând cont de
                     
                  
                         
                     
                     
                        punctul 2.1.2.
                     
                  1.3.2.2.   Vehicule din categoriile M2 și M3:
            
                         
                     
                     
                        punctul 2.2.1.
                     
                  
                         
                     
                     
                        punctul 2.2.2.
                     
                  1.3.2.3.   Vehicule din categoria N cu suprafețe de încărcare:
            
                         
                     
                     
                        punctul 2.3.1.1.
                     
                  
                         
                     
                     
                        punctul 2.3.1.2.
                     
                  1.3.2.4.   Vehicule din categoria N fără suprafețe de încărcare:
            
                        1.3.2.4.1.
                     
                     
                        Vehicule tractoare pentru semiremorci:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    punctul 2.4.1.1.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    punctul 2.4.1.2.
                                 
                              
                  
                        1.3.2.4.2.
                     
                     
                        Vehicule tractoare pentru remorci:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    punctul 2.4.2.1.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    punctul 2.4.2.2.
                                 
                              
                  1.4.   Conexiuni electrice și indicatori
            Conexiunile electrice trebuie verificate prin activarea fiecărei lămpi alimentate de la sistemul electric al vehiculului.
            Lămpile și indicatorii trebuie să funcționeze în conformitate cu dispozițiile stabilite la punctele 5.11-5.14 din prezentul regulamentul și cu specificațiile individuale aplicabile fiecărei lămpi.
            1.5.   Intensități luminoase
            1.5.1.   Faruri de fază lungă
            Intensitatea maximă agregată a farurilor de fază lungă trebuie verificată în conformitate cu procedura descrisă la punctul 6.1.9.2 din prezentul regulament. Valoarea obținută trebuie să fie în așa fel încât să se îndeplinească cerința de la punctul 6.1.9.1 din prezentul regulament.
            1.6.   Prezența, numărul, culoarea, dispunerea și, dacă este cazul, categoria lămpilor trebuie verificate prin inspectarea vizuală a lămpilor și a marcajelor acestora.
            Acestea trebuie să fie în așa fel încât să se îndeplinească cerințele prevăzute la punctele 5.15 și 5.16, precum și în specificațiile individuale aplicabile fiecărei lămpi în parte.
         
      
      
         
            ANEXA 10
            
               REZERVAT
            
         
      
      
         
            ANEXA 11
            
               VIZIBILITATEA MARCAJELOR DE VIZIBILITATE CĂTRE SPATE, CĂTRE FAȚĂ ȘI PE PARTEA LATERALĂ A VEHICULULUI
            
            (A se vedea punctul 6.21.5 din prezentul regulament)
            
               Figura 1a
            
            
               Spate
            
            Plan de observare
            
               Figura 1b
            
            
               Față (numai remorci)
            
            Plan de observare
            
               Figura 2
            
            
               Lateral
            
            Plan de observare
         
      
      
         
            ANEXA 12
            
               TUR DE ÎNCERCARE
            
            1.   Specificații ale turului de încercare pentru comanda automată a farurilor de fază lungă
            1.1.   Turul de încercare trebuie efectuat în condiții de claritate atmosferică (1) și cu farurile curate
            1.2.   Ruta de încercare trebuie să cuprindă secțiuni de încercare în condiții de trafic, la o viteză corespunzătoare tipului de drum în cauză, conform descrierii din tabelul 1 de mai jos:
            
               Tabelul 1
            
            
                        Încercare
                        Secțiune
                     
                     
                        Condiții de trafic
                     
                     
                        Tip de drum
                     
                  
                        Zone urbane
                     
                     
                        Drum cu benzi multiple, de exemplu autostradă
                     
                     
                        Șosea
                     
                  
                        Viteză
                     
                     
                        50 ± 10 km/h
                     
                     
                        100 ± 20 km/h
                     
                     
                        80 ± 20 km/h
                     
                  
                        Procentul mediu pe întreaga lungime a rutei de încercare
                     
                     
                        10 %
                     
                     
                        20 %
                     
                     
                        70 %
                     
                  
                        A
                     
                     
                        Un singur vehicul care circulă din sens opus sau un singur vehicul care circulă în față, cu o asemenea frecvență încât faza lungă să fie activată și dezactivată.
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                  
                        B
                     
                     
                        Situații de trafic combinat cu vehicule care circulă din sens opus și vehicule care circulă în față, cu o asemenea frecvență încât faza lungă să fie activată și dezactivată.
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                  
                        C
                     
                     
                        Manevre de depășire active și pasive, cu o asemenea frecvență încât faza lungă să fie activată și dezactivată.
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                  
                        D
                     
                     
                        Bicicletă care circulă din sens opus, conform descrierii de la punctul 6.1.9.3.1.2.
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                  
                        E
                     
                     
                        Situații de trafic combinat cu vehicule care circulă din sens opus și vehicule care circulă în față
                     
                     
                        X
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.3.   Zonele urbane trebuie să cuprindă drumuri cu și fără iluminat stradal.
            1.4.   Șoselele trebuie să cuprindă secțiuni cu două benzi și secțiuni cu patru sau mai multe benzi, precum și intersecții, dealuri și/sau drumuri în pantă, coborâri abrupte și drumuri sinuoase.
            1.5.   Drumurile cu benzi multiple (de exemplu, autostrăzile) și șoselele trebuie să cuprindă secțiuni având părți drepte cu o lungime de peste 600 m. În plus, ele trebuie să cuprindă secțiuni având curbe la stânga și la dreapta.
            1.6.   Trebuie de asemenea luate în considerare situațiile de trafic dens.
            2.   Specificații ale turului de încercare pentru farurile de fază lungă adaptive
            2.1.   Turul de încercare trebuie efectuat în condiții de claritate atmosferică (2) și cu farurile curate.
            2.2.   Ruta de încercare trebuie să cuprindă secțiuni de încercare în condiții de trafic, la o viteză corespunzătoare tipului de drum în cauză, conform descrierii din tabelul 2 de mai jos:
            
               Tabelul 2
            
            
                        Secțiune de încercare
                     
                     
                        Condiții de trafic
                     
                     
                        Tip de drum
                     
                  
                        Zone urbane
                     
                     
                        Drum cu benzi multiple, de exemplu autostradă
                     
                     
                        Șosea
                     
                  
                        Viteză
                     
                     
                        50 ± 10 km/h
                     
                     
                        100 ± 20 km/h
                     
                     
                        80 ± 20 km/h
                     
                  
                        Procentul mediu pe întreaga lungime a rutei de încercare
                     
                     
                        10 %
                     
                     
                        20 %
                     
                     
                        70 %
                     
                  
                        A
                     
                     
                        Un singur vehicul care circulă din sens opus sau un singur vehicul care circulă în față, cu o asemenea frecvență încât faza lungă adaptivă să reacționeze pentru a demonstra procesul de adaptare.
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                  
                        B
                     
                     
                        Situații de trafic combinat cu vehicule care circulă din sens opus și vehicule care circulă în față, cu o asemenea frecvență încât faza lungă adaptivă să reacționeze pentru a demonstra procesul de adaptare.
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                  
                        C
                     
                     
                        Manevre de depășire active și pasive, cu o asemenea frecvență încât faza lungă adaptivă să reacționeze pentru a demonstra procesul de adaptare.
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                  
                        D
                     
                     
                        Bicicletă care circulă din sens opus, conform descrierii de la punctul 6.22.9.3.1.2.
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                  
                        E
                     
                     
                        Situații de trafic combinat cu vehicule care circulă din sens opus și vehicule care circulă în față
                     
                     
                        X
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Zonele urbane trebuie să cuprindă drumuri cu și fără iluminat stradal.
            2.4.   Șoselele trebuie să cuprindă secțiuni cu două benzi și secțiuni cu patru sau mai multe benzi, precum și intersecții, dealuri și/sau drumuri în pantă, coborâri abrupte și drumuri sinuoase.
            2.5.   Drumurile cu benzi multiple (de exemplu autostrăzile) și șoselele trebuie să cuprindă secțiuni având părți drepte cu o lungime de peste 600 m. În plus, ele trebuie să cuprindă secțiuni având curbe la stânga și la dreapta.
            2.6.   Trebuie de asemenea luate în considerare situațiile de trafic dens.
            2.7.   Pentru secțiunile de încercare A și B din tabelul de mai sus, inginerii care efectuează încercările trebuie să evalueze și să înregistreze gradul de acceptabilitate al performanței procesului de adaptare în raport cu participanții la trafic care circulă din sens opus și care circulă în față. Aceasta înseamnă că inginerii responsabili cu încercarea trebuie să fie așezați în vehiculul supus încercării și, în plus, să ocupe un loc în vehiculele care circulă din sens opus și în vehiculele care circulă în față.
            
               (1)  Vizibilitate bună (interval optic meteorologic MOR > 2 000 m, definit în conformitate cu Ghidul privind instrumentele și metodele de observație meteorologice (Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation) al OMM, ediția a șasea, ISBN: 92-63-16008-2, p. 1. 9. 1/1. 9. 11, Geneva 1996).
            
               (2)  Vizibilitate bună (interval optic meteorologic MOR > 2 000 m, definit în conformitate cu Ghidul privind instrumentele și metodele de observație meteorologice (Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation) al OMM, ediția a șasea, ISBN: 92-63-16008-2, p. 1. 9. 1/1. 9. 11, Geneva 1996).
         
      
      
         
            ANEXA 13
            
               CONDIȚII DE ACTIVARE AUTOMATĂ A FARURILOR DE FAZĂ SCURTĂ
            
            
                        Condiții de activare automată a farurilor de fază scurtă (1)
                        
                     
                  
                        Lumina ambientală din exteriorul vehiculului (2)
                        
                     
                     
                        Faruri de fază scurtă
                     
                     
                        Timp de răspuns
                     
                  
                        sub 1 000  lux
                     
                     
                        ACTIVATE
                     
                     
                        maximum 2 secunde
                     
                  
                        între 1 000  și 7 000  lux
                     
                     
                        la discreția producătorului
                     
                     
                        la discreția producătorului
                     
                  
                        peste 7 000  lux
                     
                     
                        DEZACTIVATE
                     
                     
                        mai mult de 5 secunde, dar maximum 300 de secunde
                     
                  
               (1)  Conformitatea cu aceste condiții trebuie demonstrată de către solicitant, prin simulare sau prin alte metode de verificare acceptate de autoritatea de omologare de tip.
            
               (2)  Iluminarea trebuie măsurată pe o suprafață orizontală, cu un senzor corectat în cosinus poziționat la aceeași înălțime cu poziția de montare a senzorului montat pe vehicul. Acest lucru poate fi demonstrat de producător printr-o documentație adecvată sau prin alte metode acceptate de autoritatea de omologare de tip.
         
      
      
         
            ANEXA 14
            
               ZONA DE OBSERVARE CĂTRE SUPRAFAȚA APARENTĂ A LĂMPILOR DE MANEVRĂ ȘI DE CURTOAZIE
            
            Zone de observare
            Acest desen arată zona dintr-o parte, celelalte zone fiind reprezentate din față, din spate și din cealaltă parte a vehiculului
            
               
            Limite ale zonelor
            
               
         
      
      
         
            ANEXA 15
            
               SISTEMUL GONIO(FOTO)METRIC UTILIZAT PENTRU MĂSURĂTORILE FOTOMETRICE, ASTFEL CUM ESTE DEFINIT LA PUNCTUL 2.34 DIN PREZENTUL REGULAMENT
            
            Fotometru