CELEX: 32017R1231
Language: hu
Date: 2017-06-06 00:00:00
Title: A Bizottság (EU) 2017/1231 végrehajtási rendelete (2017. június 6.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról szóló (EU) 2017/1153 végrehajtási rendeletnek az eljárási elemek pontosítása céljából történő módosításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg. )

8.7.2017   
               
               
                  HU
               
               
                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja
               
               
                  L 177/11
               
            A BIZOTTSÁG (EU) 2017/1231 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
      (2017. június 6.)
      a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról szóló (EU) 2017/1153 végrehajtási rendeletnek az eljárási elemek pontosítása céljából történő módosításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról
      (EGT-vonatkozású szöveg)
      AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
      tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
      tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 8. cikke (9) bekezdésének első albekezdésére és 13. cikke (7) bekezdésének első albekezdésére,
      mivel:
      
                  (1)
               
               
                  A szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertanokat az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet (2) és – a könnyű haszongépjárművek tekintetében – az (EU) 2017/1152 bizottsági végrehajtási rendelet (3) állapítja meg. A könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának mérésére szolgáló új szabályozási vizsgálati eljárásra (könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás, WLTP) való áttérés megkönnyítése érdekében a személygépkocsikra vonatkozó megfeleltetési eljárást a lehető legteljesebb mértékben hozzá kell igazítani a könnyű haszongépjárművekre vonatkozó megfeleltetési eljáráshoz.
               
            
                  (2)
               
               
                  A típusjóváhagyó hatóságok és műszaki szolgálatok kapcsolattartóinak tagállami kinevezését pontosítani kell, hogy a megfeleltetési eszköz hivatalos futásához szükséges elektronikus aláírókulcsokat hatékonyan és biztonságosan lehessen biztosítani.
               
            
                  (3)
               
               
                  A legalább 3 000 kg műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömegű M1 kategóriájú járművek esetében indokolt biztosítani a gyártók számára ugyanazt a lehetőséget, mint az N1 kategóriájú járművek esetében, nevezetesen azt, hogy a WLTP-vizsgálatokból vezessék le az NEDC szerinti kigurulási menet-ellenállási együtthatókat, vagy az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ EGB) 83. sz. előírása (83. sz. ENSZ EGB-előírás) (4) 4a. mellékletének 3. táblázatában meghatározott táblázatba foglalt értékeket használják. Ez megkönnyítené e speciális járműcsoport típus-jóváhagyási vizsgálatát.
               
            
                  (4)
               
               
                  A megfeleltetési eszköz továbbfejlesztése miatt egyes bemeneti adatok paraméterei már nem szükségesek, a folyamat nyomonkövethetőségének és ellenőrizhetőségének biztosítása érdekében pedig más, igazgatási jellegű adatokkal ki kell egészíteni az eszközt.
               
            
                  (5)
               
               
                  Indokolt továbbá a megfeleltetési eredményeket tartalmazó fájlok esetében bevezetni az elektronikus hash kódok alkalmazását. A megfeleltetési eszköz egyes korlátozott és nem bizalmas jellegű eredményeit a Bizottság rendelkezésére kell bocsátani annak érdekében, hogy biztosítani lehessen a megfeleltetési eszköz folyamatos fejlesztését és javítását, valamint a megfeleltetési eredmények további ellenőrzésének lehetőségét.
               
            
                  (6)
               
               
                  A WLTP-n alapuló vizsgálati eredmények utófeldolgozása, valamint a megfeleltetési eszközzel szimulált, WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték közötti különbség (delta) kiszámítása szükségességének kiküszöbölésével egyszerűsíteni kell az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték kiszámítását. Az új számítási módszer már abszolút, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket eredményez, és a megfeleltetési eszköz minden eltérését könnyen ki lehet számítani, és fel lehet tüntetni a nyilvánosságra hozható összefoglaló fájlban. Ez a megközelítés jelentősen csökkenti a hibák előfordulásának kockázatát a referenciaértékek kiszámítása során.
               
            
                  (7)
               
               
                  Ezenfelül a vegyes és a szakaszspecifikus tüzelőanyag-fogyasztási értékek számítását is indokolt egyszerűsíteni. A tüzelőanyag-fogyasztást a (gyártó által megadott, a megfeleltetési eszközzel kapott vagy fizikai vizsgálatból eredő) végleges, NEDC-n alapuló szén-dioxid-kibocsátási érték alapján kell kiszámítani a 692/2008/EK bizottsági rendelet (5) XII. mellékletben meghatározott képletekkel.
               
            
                  (8)
               
               
                  Az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet I. és II. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell.
               
            
                  (7)
               
               
                  Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Éghajlatváltozási Bizottság véleményével,
               
            ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
      1. cikk
      Az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet I. melléklete e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.
      2. cikk
      Az 1014/2010/EU bizottsági rendelet (6) I. melléklete e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.
      3. cikk
      Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
      
         Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
         Kelt Brüsszelben, 2017. június 6-án.
         
            
               a Bizottság részéről
            
            
               az elnök
            
            Jean-Claude JUNCKER
         
      
      
         (1)  HL L 140., 2009.6.5., 1. o.
      
      
         (2)  A Bizottság (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 679. o.).
      
         (3)  A Bizottság (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárásnak a könnyű haszongépjárművek tekintetében történő változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és a 293/2012/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 644. o.).
      
         (4)  Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 83. számú előírása 2015/1038 – Egységes rendelkezések a járműveknek a motor tüzelőanyag-szükséglete szerinti szennyező anyag-kibocsátása tekintetében történő jóváhagyásáról (HL L 172., 2015.7.3., 1. o.).
      
         (5)  A Bizottság 692/2008/EK rendelete (2008. július 18. ) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanács rendelet módosításáról és végrehajtásáról (EGT-vonatkozású szöveg) (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
      
         (6)  A Bizottság 1014/2010/EU rendelete (2010. november 10.) az új személygépkocsik nyilvántartásba vett adatainak a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti nyomon követéséről és bejelentéséről (HL L 293., 2010.11.11., 15. o.).
      
         I. MELLÉKLET
         Az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:
         
                     1.
                  
                  
                     A 2.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „2.1.2.   A megfeleltetési eszköz felhasználóinak kijelölése
                     
                     A tagállamoknak tájékoztatniuk kell a Bizottságot a jóváhagyó hatóságnál és adott esetben a műszaki szolgálatnál a megfeleltetési eszköz futtatásáért felelős kapcsolattartó személyéről. Hatóságonként, illetve szolgálatonként csak egy kapcsolattartót lehet kijelölni. A Bizottságnak adott információknak a következőket kell tartalmazniuk: a szervezet neve, a felelős személy neve, a postai cím, az e-mail-cím és a telefonszám. Ezeket az információkat a következő funkcionális elektronikus postafiókba (*1) kell küldeni:
                     EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
                     Elektronikus aláírókulcsot a megfeleltetési eszköz futtatásához kizárólag a kapcsolattartó kérésére lehet biztosítani (*2). A Bizottságnak iránymutatást kell közzétennie az ilyen kérések tekintetében követendő eljárásról.
                     
                        (*1)  A Bizottság a postafiók címének esetleges változásait a weboldalon közzéteszi."
						
                     
                        (*2)  Az elektronikus aláírókulcsokat az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja biztosítja.”."
						
                  
               
                     2.
                  
                  
                     A 2.2. pont a) és b) alpontja helyébe a következő szöveg lép:
                     
                                 „a)
                              
                              
                                 abban az esetben, ha két típusjóváhagyási vizsgálatot végeznek, a legnagyobb vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékekről tanúskodó vizsgálati eredményeket kell figyelembe venni;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 abban az esetben, ha három típusjóváhagyási vizsgálatot végeznek, a medián vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékekről tanúskodó vizsgálati eredményeket kell figyelembe venni.”.
                              
                           
               
                     3.
                  
                  
                     A 2.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „2.3.1.   A jármű NEDC szerinti tehetetlenségének meghatározása
                     
                     A H és adott esetben az L és az R vizsgálati jármű NEDC szerinti referenciatömegét a következőképpen kell meghatározni:
                     
                                  
                              
                              
                                 RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]
                              
                           ahol:
                     Az R jármű a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet (*3) XXI. melléklete 4. almellékletének 5.1. pontjában meghatározott kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládot képviselő jármű;
                     MRO: a H, az L, illetve az R vizsgálati járműnek az 1230/2012/EU bizottsági rendelet (*4) 2. cikke (4) bekezdésének a) pontjában meghatározott menetkész tömege.
                     A szimulációkhoz és adott esetben a fizikai járművizsgálatokhoz bemeneti adatként használandó referenciatömeg a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázatában meghatározott tehetetlenségi érték, amely egyenértékű az e pontnak megfelelően meghatározott RM referenciatömeggel, és amelyet TMn,L-lel, TMn,H-val és TMn,R-rel kell jelölni.
                     
                        (*3)  A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.)."
						
                     
                        (*4)  A Bizottság 1230/2012/EU rendelete (2012. december 12.) a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárművek és azok pótkocsijainak tömegével és méreteivel kapcsolatos típus-jóváhagyási előírások tekintetében történő végrehajtásáról és a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról (HL L 353., 2012.12.21., 31. o.).”."
						
                  
               
                     4.
                  
                  
                     A 2.3.5. és a 2.3.6. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „2.3.5.   Az abroncsnyomásra vonatkozó előírások különbségének meghatározása
                     
                     Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 3. függelékének 6.6.3. pontja szerint a kigurulás során a kigurulási menetellenállás meghatározásához a jármű vizsgálati tömegéhez tartozó legkisebb ajánlott abroncsnyomást kell alkalmazni, míg az NEDC-ben nincs ilyen meghatározva. Az NEDC szerinti kigurulási menetellenállás 2.3.8. pontnak megfelelően történő kiszámításánál figyelembe veendő abroncsnyomás megállapításához a jármű NEDC szerinti referenciatömegéhez tartozó, az egyes tengelyeken a kiválasztott abroncsokra vonatkozóan megengedett legkisebb és legnagyobb abroncsnyomás átlagát kell átlagolni a két tengely között. A számítást a H és adott esetben az L és az R jármű esetében a következő képletek szerint kell elvégezni:
                     
                                  
                              
                              
                                 A H jármű esetében: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Az L jármű esetében: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Az R jármű esetében: 
                              
                           ahol:
                     
                                 Pmax,
                                 
                              
                              
                                 a két tengelyen a kiválasztott abroncsokra vonatkozóan megengedett legnagyobb abroncsnyomások átlaga;
                              
                           
                                 Pmin,
                                 
                              
                              
                                 a két tengelyen a kiválasztott abroncsokra vonatkozóan megengedett legkisebb abroncsnyomások átlaga.
                              
                           A járműre gyakorolt ellenállást illetően ennek megfelelő hatást a következő képletek segítségével kell kiszámítani a H, az L és az R járműre vonatkozóan:
                     
                                  
                              
                              
                                 A H jármű esetében: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Az L jármű esetében: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Az R jármű esetében: 
                              
                           2.3.6.   A futófelület-bordázat mélységének meghatározása
                     
                     A futófelület bordázatának megengedett legkisebb mélysége a WLTP-vizsgálathoz az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 4.2.2.2. pontja szerint a névleges érték 80 %-a, az NEDC-vizsgálathoz pedig a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. melléklete 7. függelékének 4.2. pontja értelmében a névleges érték 50 %-a. Ez a futófelület bordázatának mélységét tekintve átlagosan 2 mm eltérést eredményez a két eljárás között. A járműre gyakorolt ellenállást illetően ennek megfelelő hatást az NEDC szerinti kigurulási menetellenállás 2.3.8. pontnak megfelelően történő kiszámításához a következő képletek segítségével kell meghatározni a H, az L és az R járműre vonatkozóan:
                     
                                  
                              
                              
                                 A H jármű esetében: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Az L jármű esetében: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Az R jármű esetében: 
                              
                           ahol:
                     RMn,H, RMn,L és RMn,R a H, az L és az R járműnek a 2.3.1. pont szerint meghatározott referenciatömege.”.
                  
               
                     5.
                  
                  
                     A 2.3.8.1. pont a következő két bekezdéssel egészül ki:
                     „Az NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együtthatókat a H jármű esetében a 2.3.8.1.1. pontban, az L jármű esetében a 2.3.8.1.2. pontban meghatározott képletek szerint kell kiszámítani.
                     Eltérő rendelkezés hiányában mind a szimulációk, mind a fizikai járművizsgálatok esetében ezeket a képleteket kell alkalmazni.”.
                  
               
                     6.
                  
                  
                     A 2.3.8.2. pont helyébe az alábbi szöveg lép:
                     2.3.8.2.   A kigurulási menetellenállások meghatározása abban az esetben, ha a WLTP-vizsgálat alkalmazásában a kigurulási menetellenállásokat az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5. pontjával összhangban határozták meg
                     2.3.8.2.1.   Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5.1. pontja szerinti kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád
                     Amennyiben egy jármű kigurulási menetellenállását az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5.1. pontjával összhangban számították ki, a megfeleltetési eszközzel végzett szimulációkhoz bemeneti adatként használandó, NEDC szerinti kigurulási menetellenállást a következőképpen kell meghatározni:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Az NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együtthatók táblázatba foglalva a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázata szerint
                                 H jármű:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,H
                                                 = T
                                                0
                                                
                                                   n,H
                                                 + (F
                                                0
                                                
                                                   w,H – Aw,H
                                                )
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                1
                                                
                                                   n,H
                                                 = F
                                                1
                                                
                                                   w,H – Bw,H
                                                
                                             
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                2
                                                
                                                   n,H
                                                 = T
                                                2
                                                
                                                   n,H
                                                 + (F
                                                2
                                                
                                                   w,H – Cw,H
                                                )
                                          
                                       L jármű:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,L
                                                 = T
                                                0
                                                
                                                   n,L
                                                 + (F
                                                0
                                                
                                                   w,L – Aw,L
                                                )
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                1
                                                
                                                   n,L
                                                 = F
                                                1
                                                
                                                   w,L – Bw,L
                                                
                                             
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                2
                                                
                                                   n,L
                                                 = T
                                                2
                                                
                                                   n,L
                                                 + (F
                                                2
                                                
                                                   w,L – Cw,L
                                                )
                                          
                                       ahol:
                                 
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,i
                                                , F
                                                1
                                                
                                                   n,i
                                                , F
                                                2
                                                
                                                   n,i
                                                , ahol i = H,L
                                          
                                          
                                             a H vagy az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együtthatók;
                                          
                                       
                                             
                                                T
                                                0
                                                
                                                   n,i
                                                 , T
                                                2
                                                
                                                   n,i
                                                 , ahol i = H,L
                                          
                                          
                                             a H vagy az L járműre vonatkozó, a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázatában meghatározott, NEDC szerinti görgősfékpad-együtthatók;
                                          
                                       
                                             
                                                AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L
                                                
                                             
                                          
                                          
                                             az (EU) 2017/1151 XXI. melléklete 4. almellékletének 7. és 8. pontjával összhangban a görgős fékpad előkészítéséhez használt jármű görgősfékpad-együtthatói;
                                          
                                       
                           
                                 b)
                              
                              
                                 A reprezentatív jármű alapján levezetett NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékek
                                 A legalább 3 000 kg műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömegű járművek esetében az NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékeket a gyártó kérésére meg lehet határozni a következők szerint:
                                 
                                             1.
                                          
                                          
                                             A kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járművére vonatkozó kigurulási menetellenállási együttható meghatározása
                                             i.   Az eltérő tehetetlenség hatása:
                                             
                                                
                                             ahol a képletben szereplő tényezők megegyeznek a 2.3.1. pontban meghatározott tényezőkkel, kivéve a következőket:
                                             F0w,R az R jármű WLTP-vizsgálatához meghatározott F0 kigurulási menetellenállási együttható; a TMw,R az R reprezentatív jármű WLTP-vizsgálatához használt vizsgálati tömeg.
                                             ii.   Az eltérő abroncsnyomás hatása:
                                             
                                                
                                             ahol a képletben szereplő tényezők megegyeznek a 2.3.5. pontban meghatározott tényezőkkel.
                                             iii.   A forgó részek tehetetlenségének hatása:
                                             
                                                
                                             Fizikai járművizsgálat esetén a következő képletet kell alkalmazni:
                                             
                                                
                                             iv.   A futófelület-bordázat eltérő mélységének hatása:
                                             
                                                
                                             ahol a képletben szereplő tényezők megegyeznek a 2.3.6. pontban meghatározott tényezőkkel.
                                             v.   Az előkondicionálás hatása:
                                             
                                                
                                             Fizikai járművizsgálat esetén az előkondicionálás hatására vonatkozó korrekciót nem kell alkalmazni.
                                             vi.   Az R járműre vonatkozó F1n kigurulási menetellenállási együtthatót a következőképpen kell meghatározni:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         A forgó részek tehetetlenségének hatása:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Fizikai járművizsgálat esetén a következő képletet kell alkalmazni:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   vii.   Az R járműre vonatkozó F2n kigurulási menetellenállási együtthatót a következőképpen kell meghatározni:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         A forgó részek tehetetlenségének hatása:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Fizikai járművizsgálat esetén a következő képletet kell alkalmazni:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   ahol az  tényező az R jármű WLTP-vizsgálatához meghatározott F2 kigurulási menetellenállási együttható, amelyből az összes nem kötelező aerodinamikai berendezés hatását kizárták.
                                          
                                       
                                             2.
                                          
                                          
                                             A H járműre vonatkozó, NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együtthatók meghatározása
                                             A H jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékeinek kiszámításához a következő képleteket kell használni:
                                             i.   A H járműre vonatkozó F0n,H együtthatót a következőképpen kell meghatározni:
                                             
                                                
                                             ahol:
                                             
                                                         F0n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű állandó kigurulási menetellenállási együtthatója, N;
                                                      
                                                   
                                                         RMn,H
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         a H jármű referenciatömege;
                                                      
                                                   
                                                         RMn,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű referenciatömege;
                                                      
                                                   
                                                         RRH
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         a H jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna;
                                                      
                                                   
                                                         RRR
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna.
                                                      
                                                   ii.   A H járműre vonatkozó F2n,H együtthatót a következőképpen kell meghatározni:
                                             
                                                
                                             ahol:
                                             
                                                         F2n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű másodrendű kigurulási menetellenállási együtthatója, N/(km/h)2;
                                                      
                                                   
                                                         Af,H
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         a H jármű homlokfelülete, m2;
                                                      
                                                   
                                                         Af,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű homlokfelülete, m2.
                                                      
                                                   iii.   A H járműre vonatkozó F1n,H együttható értékét nullára kell állítani.
                                          
                                       
                                             3.
                                          
                                          
                                             Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együttható meghatározása
                                             Az L jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékeinek kiszámításához a következő képleteket kell használni:
                                             i.   Az L járműre vonatkozó F0n,L együtthatót a következőképpen kell meghatározni:
                                             
                                                
                                             ahol:
                                             
                                                         F0n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű állandó kigurulási menetellenállási együtthatója, N;
                                                      
                                                   
                                                         RMn,L
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az L jármű referenciatömege;
                                                      
                                                   
                                                         RMn,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű referenciatömege;
                                                      
                                                   
                                                         RRL
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az L jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna;
                                                      
                                                   
                                                         RRR
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna.
                                                      
                                                   ii.   Az L járműre vonatkozó F2n,L együtthatót a következőképpen kell meghatározni:
                                             
                                                
                                             ahol:
                                             
                                                         F2n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű másodrendű kigurulási menetellenállási együtthatója, N/(km/h)2;
                                                      
                                                   
                                                         Af,L
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az L jármű homlokfelülete, m2.
                                                      
                                                   
                                                         Af,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         az R jármű homlokfelülete, m2.
                                                      
                                                   iii.   Az L járműre vonatkozó F1n,L együttható értékét nullára kell állítani.
                                          
                                       
                           2.3.8.2.2.   Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5.2. pontja szerinti alapértelmezett kigurulási menetellenállások
                     Amennyiben az alapértelmezett kigurulási menetellenállásokat az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5.2. pontjával összhangban számították ki, az NEDC szerinti kigurulási menetellenállásokat e melléklet 2.3.8.2.1. pontjának a) alpontja szerint kell kiszámítani.
                     Fizikai járművizsgálat esetén a vizsgálatot a H vagy az L járműre vonatkozó, a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázatában meghatározott, NEDC szerinti görgősfékpad-együtthatókkal kell elvégezni.”.
                  
               
                     7.
                  
                  
                     A 2.4. pontban az 1. táblázat a következőképpen módosul:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 a 30. bejegyzés sorában („A jármű NEDC szerinti tehetetlensége”) a „Forrás” oszlopban lévő referencia helyébe a következő szöveg lép:
                                 „A 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázata. A típusjóváhagyó hatóságnak vagy a műszaki szolgálatnak kell kitöltenie”;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 a 34. bejegyzés sora helyébe a következő szöveg lép:
                                 
                                             „34.
                                          
                                          
                                             A tehetetlenség beállítása [WLTP]
                                          
                                          
                                             kg
                                          
                                          
                                             Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 2.5.3. pontja
                                          
                                          
                                             WLTP vizsgálat során a görgős fékpadon kifejtett tehetetlenség”;
                                          
                                       
                           
                                 c)
                              
                              
                                 az 59. bejegyzés sorában („WLTP szerinti hűtőközeg-hőmérséklet”) a „Megjegyzések” oszlopban lévő referencia helyébe a következő szöveg lép:
                                 „Tömb: az OBD adatai, 1 Hz, 1 °C-os felbontás”;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 a 63–66. bejegyzés sora helyébe a következő szöveg lép, és a szöveg a következő 67. sorral egészül ki:
                                 
                                             „63.
                                          
                                          
                                             A H és az L járműre vonatkozóan a gyártó által megadott NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékek
                                          
                                          
                                             gCO2/km
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             Az NEDC szerinti vizsgálathoz alkalmazott, gyártó által megadott érték. Periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járművek esetében az értéket Ki-vel kell korrigálni.
                                          
                                       
                                             64.
                                          
                                          
                                             NEDC szerinti sebesség (elméleti)
                                          
                                          
                                             km/h
                                          
                                          
                                             A 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4. mellékletének 6. pontjában szereplő meghatározás szerint
                                          
                                          
                                             Tömb: 1 Hz, felbontás: 0,1 km/h. Ha a sebességprofil nincs megadva, a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4. mellékletének 6. pontjában meghatározott sebességprofilt kell alkalmazni.
                                          
                                       
                                             65.
                                          
                                          
                                             NEDC szerinti sebességfokozat (elméleti)
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Ugyanaz
                                          
                                          
                                             Tömb: 1 Hz. Ha a sebességprofil nincs megadva, a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4. mellékletének 6. pontjában meghatározott sebességprofilt kell alkalmazni.
                                          
                                       
                                             66.
                                          
                                          
                                             Járműcsalád-azonosító szám
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletének 5.0. pontja
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             67.
                                          
                                          
                                             Ki regenerációs tényező
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függeléke
                                          
                                          
                                             Periodikusan regeneráló rendszerrel nem felszerelt járművek esetében ennek az értéke 1. Periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járművek esetében ennek az értéke – ha nincs megadva – 1,05.”
                                          
                                       
                           
               
                     8.
                  
                  
                     A 3.1. pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
                     „Abban az esetben, ha a H és az L jármű közötti különbség csupán a nem kötelező felszerelések közötti különbségnek tudható be (azaz az MRO, a felépítmények alakja és a kigurulási menetellenállási együtthatók megegyeznek), az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket csak a H járműre vonatkozóan kell meghatározni.”.
                  
               
                     9.
                  
                  
                     A 3.1.1., 3.1.2. és 3.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „3.1.1.   A megfeleltetési eszköz bemeneti és kimeneti adatai
                     
                     3.1.1.1.   Az eredeti megfeleltetési jelentés
                     A típusjóváhagyó hatóságnak vagy a kijelölt műszaki szolgálatnak biztosítania kell, hogy a megfeleltetési eszköz bemeneti adatállománya teljes legyen. A megfeleltetési eszközön végzett, befejezett vizsgálati menetet követően el kell készíteni a hash kóddal ellátott eredeti megfeleltetési jelentést. A jelentésnek a következőket kell tartalmaznia:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 a 2.4. pontban meghatározott bemeneti adatok;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 a szimuláció végrehajtásának eredményeként kapott kimeneti adatok;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 az összefoglaló fájl, amely tartalmazza a következőket:
                                 
                                             i.
                                          
                                          
                                             a járműcsalád azonosító száma;
                                          
                                       
                                             ii.
                                          
                                          
                                             a gyártó által megadott szén-dioxid-kibocsátási érték és a megfeleltetési eszközzel kapott (vegyes szén-dioxid-kibocsátási) érték közötti különbség (delta);
                                          
                                       
                                             iii.
                                          
                                          
                                             a nem bizalmas jellegű műszaki adatok (azaz a tüzelőanyag típusa, a motortérfogat, a sebességváltó típusa, turbófeltöltés).
                                          
                                       
                           3.1.1.2.   A teljes megfeleltetési dosszié
                     Amennyiben az eredeti megfeleltetési jelentést a 3.1.1.1. pont szerint készítették el, a típusjóváhagyó hatóságnak vagy adott esetben a kijelölt műszaki szolgálatnak a megfeleltetési eszköz megfelelő utasításait alkalmazva el kell küldenie az összefoglaló fájlt egy időbélyegző szerverre, amely a feladónak időbélyegzővel ellátott választ (a Bizottság megfelelő szolgálatainak pedig másolatot) küld, benne egy 1 és 99 közé eső, véletlenszerűen generált egész számmal.
                     Létre kell hozni egy teljes megfeleltetési dossziét, benne az időbélyegzővel ellátott válasszal és a 3.1.1.1. pontban említett eredeti megfeleltetési jelentéssel. A teljes megfeleltetési dossziéhoz hash kódot kell rendelni. A típusjóváhagyó hatóságnak a dossziét a 2007/46/EK irányelv VIII. melléklete szerinti vizsgálati jegyzőkönyvként kell kezelnie.
                     3.1.2.   A H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték
                     
                     A megfeleltetési eszközzel végre kell hajtani a H jármű szimulált NEDC szerinti vizsgálatát a 2.4. pontban említett, megfelelő bemeneti adatokkal.
                     A H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket a következőképpen kell meghatározni:
                     
                        CO
                        2,
                        
                           H
                         = NEDC CO
                        2,
                        
                           C,H
                         · Ki,H
                        
                     
                     ahol:
                     
                                 
                                    CO
                                    2,
                                    
                                       H
                                    
                                 
                              
                              
                                 a H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték;
                              
                           
                                 
                                    NEDC CO
                                    2,
                                    
                                       C,H
                                    
                                 
                              
                              
                                 a H járműre vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási érték;
                              
                           
                                 
                                    Ki,H
                                    
                                 
                              
                              
                                 a H járműre vonatkozóan az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függelékével összhangban meghatározott érték.
                              
                           A megfeleltetési eszköznek az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték mellett a H járműre vonatkozó szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeket is biztosítania kell.
                     3.1.3.   Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték
                     
                     Adott esetben végre kell hajtani az L jármű szimulált NEDC szerinti vizsgálatát a megfeleltetési eszközzel és a 2.4. pontban említett, megfelelő bemeneti adatokkal.
                     Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket a következőképpen kell meghatározni:
                     
                        CO
                        2,
                        
                           L
                         = NEDC CO2,C,L · Ki,L
                     
                     ahol:
                     
                                 
                                    CO
                                    2,
                                    
                                       L
                                    
                                 
                              
                              
                                 az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték;
                              
                           
                                 NEDC CO2,C,L
                                 
                              
                              
                                 az L járműre vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási érték;
                              
                           
                                 Ki,L
                                 
                              
                              
                                 az L járműre vonatkozóan az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függelékével összhangban meghatározott érték.
                              
                           A megfeleltetési eszköznek az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték mellett az L járműre vonatkozó szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeket is biztosítania kell.”.
                  
               
                     10.
                  
                  
                     A 3.2.6. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     3.2.6.   Amennyiben a 3.1.1.2. pontban említett véletlenszerűen generált szám a 90–99 tartományba esik, a járművet ki kell választani, és el kell rajta végezni egy fizikai mérést a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletében említett eljárás szerint, figyelembe véve az e melléklet 2. pontjában meghatározott pontosításokat. A vizsgálati eredményeket a 2007/46/EK irányelv VIII. mellékletének megfelelően dokumentálni kell.
                     Amennyiben mind a H, mind az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket a 3.2.1. pont szerint határozzák meg, a fizikai mérésre az L járművet kell kiválasztani, ha a véletlenszerű szám a 90–94 tartományba esik, és a H járművet, ha a véletlenszerű szám a 95–99 tartományba esik.
                     Amennyiben az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket az interpolációs családból a H és az L jármű közül csak az egyikre vonatkozóan határozzák meg a 3.2.1. pont szerint, a szóban forgó járművet akkor kell kiválasztani egy fizikai mérésre, ha a véletlenszerű szám a 90–99 tartományba esik.
                     Amennyiben az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket nem a 3.2.1. pont szerint határozzák meg, de a H és az L járművön egyaránt végeznek fizikai vizsgálatot, akkor a véletlenszerű számot figyelmen kívül kell hagyni.”.
                  
               
                     11.
                  
                  
                     A 3.2.8. pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
                     „A De tényezőt három tizedesjegy pontossággal ki kell számítani, és rögzíteni kell a típusbizonyítványban és a megfelelőségi nyilatkozatban.”.
                  
               
                     12.
                  
                  
                     A 3.3.1., 3.3.2. és 3.3.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „3.3.1.   A H jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeinek kiszámítása
                     
                     A H járműre vonatkozó, NEDC szerinti szakaszspecifikus értékeket a következőképpen kell kiszámítani:
                     
                        NEDC CO
                        2,
                        
                           p,H
                         = NEDC CO
                        2,
                        
                           p,H,c
                         · CO
                        2,
                        
                           AF,H
                        
                     
                     ahol:
                     
                                 p
                              
                              
                                 az NEDC UDC (városi ciklus) vagy EUDC (városon kívüli ciklus) szakasza;
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,H,c
                                 
                              
                              
                                 a 3.1.2. pontban említett, p szakaszra vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték vagy adott esetben a 3.2.2. pontban említett fizikai mérési eredmény;
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,H
                                 
                              
                              
                                 a vonatkozó p szakaszban a H jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus értéke, gCO2/km;
                              
                           
                                 CO2,AF,H
                                 
                              
                              
                                 a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és a 3.1.2. pontban említett, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti vizsgálati eredmény vagy adott esetben a fizikai mérési eredmény aránya alapján kiszámított, a H járműre vonatkozó kiigazítási tényező.
                              
                           3.3.2.   Az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeinek kiszámítása
                     
                     Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szakaszspecifikus értékeket a következőképpen kell kiszámítani:
                     
                        NEDC CO
                        2,
                        
                           p,L
                         = NEDC CO
                        2,
                        
                           p,L,c
                         · CO
                        2,
                        
                           AF,L
                        
                     
                     ahol:
                     
                                 p
                              
                              
                                 az NEDC UDC (városi ciklus) vagy EUDC (városon kívüli ciklus) szakasza;
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,L,c
                                 
                              
                              
                                 a 3.1.2. pontban említett, p szakaszra vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték vagy adott esetben a 3.2.2. pontban említett fizikai mérési eredmény;
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,L
                                 
                              
                              
                                 a vonatkozó p szakaszban az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus értéke, gCO2/km;
                              
                           
                                 CO2,AF,L
                                 
                              
                              
                                 a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és a 3.1.2. pontban említett, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti vizsgálati eredmény vagy adott esetben a fizikai mérési eredmény aránya alapján kiszámított, az L járműre vonatkozó kiigazítási tényező.
                              
                           3.3.3.   A H és az L jármű NEDC szerinti tüzelőanyag-fogyasztásának kiszámítása
                     
                     3.3.3.1.   Az NEDC szerinti (vegyes) tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása
                     A H és az L jármű NEDC szerinti (vegyes) tüzelőanyag-fogyasztását a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékek alapján, a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének rendelkezései szerint kell kiszámítani. A tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása szempontjából releváns egyéb szennyező anyagok (szénhidrogének, szén-monoxid) kibocsátását 0 (nulla) g/km értékűnek kell tekinteni.
                     3.3.3.2.   Az NEDC szerinti szakaszspecifikus tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása
                     A H és az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus tüzelőanyag-fogyasztását a 3.3. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékek alapján, a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének rendelkezései szerint kell kiszámítani. A tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása szempontjából releváns egyéb szennyező anyagok (szénhidrogének, szén-monoxid) kibocsátását 0 (nulla) g/km értékűnek kell tekinteni.”.
                  
               
                     13.
                  
                  
                     A szöveg a következő 4.2.1.4a. ponttal egészül ki:
                     „4.2.1.4a.   A kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járműve alapján levezetett NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékek
                     Amennyiben a reprezentatív jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállását egy WLTP szerinti reprezentatív jármű alapján számították ki a 2.3.8.2.1. pont b) alpontja szerint, egy egyedi jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállását a következő képletek segítségével kell kiszámítani:
                     a)   Egy egyedi jármű F0n,ind értékét a következőképpen kell meghatározni:
                     
                        
                     ahol:
                     
                                 F0n,R
                                 
                              
                              
                                 az R jármű állandó kigurulási menetellenállási együtthatója, N;
                              
                           
                                 RMn,ind
                                 
                              
                              
                                 az egyedi jármű referenciatömege;
                              
                           
                                 RMn,R
                                 
                              
                              
                                 az R jármű referenciatömege;
                              
                           
                                 RR,ind
                                 
                              
                              
                                 az egyedi jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna;
                              
                           
                                 RRR
                                 
                              
                              
                                 az R jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna.
                              
                           b)   Egy egyedi jármű F2n,ind értékét a következőképpen kell meghatározni:
                     
                        
                     ahol:
                     
                                 F2n,R
                                 
                              
                              
                                 az R jármű másodrendű kigurulási menetellenállási együtthatója, N/(km/h)2;
                              
                           
                                 Af,ind
                                 
                              
                              
                                 az egyedi jármű homlokfelülete, m2;
                              
                           
                                 Af,R
                                 
                              
                              
                                 az R jármű homlokfelülete, m2.
                              
                           c)   Az egyedi jármű f1n,ind értékét nullára kell állítani.”.
                  
               
                     14.
                  
                  
                     Az 5. pont a) pontjában a „megfeleltetési eszköz eredményeit tartalmazó jelentés” szövegrész helyébe a „teljes megfeleltetési dosszié” lép.
                  
               
      
         II. MELLÉKLET
         Az I. mellékletben az „Adatforrások” táblázat a következő sorral egészül ki:
         
            
                        „Járműcsalád-azonosító szám
                     
                     
                         
                     
                     
                        Az (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet (*1) XXI. mellékletének 5.0. pontja.
                     
                  
         
            (*1)  A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).”