CELEX: 32015D1183
Language: de
Date: 2015-07-17 00:00:00
Title: Durchführungsbeschluss (EU) 2015/1183 der Kommission vom 17. Juli 2015 zur Festlegung der technischen und betrieblichen Spezifikationen, die für die Entwicklung von Version 3 des EGNOS-Systems erforderlich sind

18.7.2015   
            
            
               DE
            
            
               Amtsblatt der Europäischen Union
            
            
               L 192/20
            
         DURCHFÜHRUNGSBESCHLUSS (EU) 2015/1183 DER KOMMISSION
   vom 17. Juli 2015
   zur Festlegung der technischen und betrieblichen Spezifikationen, die für die Entwicklung von Version 3 des EGNOS-Systems erforderlich sind
   DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —
   gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,
   gestützt auf die Verordnung (EU) Nr. 1285/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Dezember 2013 betreffend den Aufbau und den Betrieb der europäischen Satellitennavigationssysteme und zur Aufhebung der Verordnung (EG) Nr. 876/2002 des Rates und der Verordnung (EG) Nr. 683/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates (1), insbesondere auf Artikel 12 Absatz 3 Buchstabe d,
   in Erwägung nachstehender Gründe:
   
               (1)
            
            
               In Artikel 12 der Verordnung (EU) Nr. 1285/2013 ist vorgesehen, dass die Kommission die Gesamtverantwortung für das Programm EGNOS trägt und dass ihr die Durchführungsbefugnisse zur Festlegung der technischen und betrieblichen Spezifikationen übertragen werden, die für die Weiterentwicklung des EGNOS-Systems erforderlich sind.
            
         
               (2)
            
            
               Das EGNOS-System hat sich bereits mit seiner Version 1 seit 2000 und danach mit der Version 2 im Jahr 2009 weiterentwickelt. Die drei vom System bereitgestellten Dienste, der offene Dienst, der Datenübertragungsdienst mit kommerziellem Charakter (EDAS) und der sicherheitskritische Dienst (SoL), sind in Artikel 2 Absatz 5 der Verordnung (EU) Nr. 1285/2013 definiert und seit dem 30. Oktober 2009 bzw. dem 26. Juli 2012 und dem 12. März 2011 operativ.
            
         
               (3)
            
            
               Damit den Eigenschaften und spezifischen Zielen des EGNOS-Programms nach Artikel 2 der Verordnung (EU) Nr. 1285/2013 Rechnung getragen wird, sollten nunmehr die technischen und betrieblichen Spezifikationen einer Version 3 des Systems festgelegt werden. Bei dieser Version 3, die ab 2020 in Betrieb genommen werden sollte, würde es sich um eine gegenüber der Version 2 verbesserte Version handeln, weil sie auf technischer Ebene einerseits die Signale des offenen Dienstes auch kontrollieren und korrigieren würde, der von dem aus dem Galileo-Programm hervorgegangenen System bereitgestellt wird, und weil sie andererseits die doppelte Frequenz sowohl für das GPS-System als auch für das aus dem Galileo-Programm hervorgegangene System nutzen würde.
            
         
               (4)
            
            
               Die technische Weiterentwicklung von der Version 2 zur Version 3 würde sich positiv auf die geografische Abdeckung der drei von dem System bereitgestellten Dienste auswirken und diese leistungsfähiger machen.
            
         
               (5)
            
            
               Bezüglich der geografischen Abdeckung sollte mit der Weiterentwicklung des Systems zunächst gewährleistet werden, dass sämtliche geografisch in Europa gelegenen Hoheitsgebiete der Mitgliedstaaten der Europäischen Union einschließlich der Azoren, der Kanarischen Inseln und Madeiras abgedeckt sind. Vorbehaltlich Artikel 2 Absatz 5 letzter Unterabsatz der Verordnung (EU) Nr. 1285/2013 wäre es auch möglich, diese Abdeckung, soweit die technischen Möglichkeiten dies zulassen und auf der Grundlage internationaler Übereinkünfte, über die Grenzen der Mitgliedstaaten der Europäischen Union hinaus auf die Kandidatenländer und die Länder der Europäischen Nachbarschaftspolitik auszuweiten.
            
         
               (6)
            
            
               Die Leistungsfähigkeit sollte hauptsächlich beim Dienst SoL durch die Version 3 gegenüber der Version 2 verbessert werden.
            
         
               (7)
            
            
               Beim offenen Dienst würde sich die Leistungsfähigkeit dadurch verbessern, dass genaue Daten im Bereich der Zeitmessung erzeugt würden, etwa über die Abweichungen zwischen der von EGNOS verwendeten Zeit einerseits sowie der UTC und der Zeit des GPS-Systems andererseits.
            
         
               (8)
            
            
               Beim Dienst EDAS sollte durch diese Verbesserung in erster Linie die Datenübertragungszeit auf zwei Sekunden verringert und der Zeitraum, in dem der Dienst nicht verfügbar ist, verkürzt werden.
            
         
               (9)
            
            
               Die sich aus der Version 3 des EGNOS-Systems ergebende Leistungsverbesserung dürfte allerdings hauptsächlich den Dienst SoL, insbesondere in den Bereichen zivile Luftfahrt und Seeverkehr, betreffen.
            
         
               (10)
            
            
               Was die Zivilluftfahrt anlangt, sollte als angemessene Reaktion auf den Bedarf im Bereich Flugsicherung und vor allem zur Optimierung der Flüssigkeit des Flugverkehrs zwischen unterschiedlichen geografischen Zonen mit der Version 3 der neue Dienst „Cat I Precision Approach“ — zusätzlich zu den drei bereits im Rahmen der Version 2 verfügbaren Diensten „En-Route — Non-precision Approach“, „Approach with Vertical Guidance APV-I“ und „LPV 200 Approach“ — eingeführt werden. Außerdem würde sich die Verfügbarkeit des Dienstes „LPV 200 Approach“ deutlich erhöhen, da der Zeitraum, in dem dieser Dienst verfügbar ist, innerhalb einer Bandbreite zwischen 0,99 bis 0,999 liegen sollte.
            
         
               (11)
            
            
               Im Bereich der Zivilluftfahrt kommt es ebenfalls darauf an, dass der sicherheitskritische Dienst weiterhin mit der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 1035/2011 der Kommission (2) im Einklang steht. Wie in Erwägungsgrund 14 dieser Verordnung ausgeführt wird, sollten die Flugsicherungsorganisationen ihren Betrieb unter Einhaltung der einschlägigen Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation durchführen, bis die Richtlinien dieser internationalen Organisation voll und ganz in Unionsrecht umgesetzt sind.
            
         
               (12)
            
            
               Beim Seeverkehr sollte mit der Version 3 des EGNOS-Systems im Einklang mit den von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation festgelegten internationalen Richtlinien der Dienst SoL und damit neue EGNOS-Anwendungen eingeführt werden, die dank höherer Genauigkeit zu mehr Effizienz und Sicherheit im Seeverkehr beitragen könnten. Zu diesem Zweck sollte die Ausweitung des Dienstes SoL auf den Seeverkehr in Anbetracht der Problematik, die mit der Schifffahrt in Küstennähe sowie mit der Ansteuerung von und dem Einlaufen in Häfen verbunden ist, insbesondere einen äußerst hohen Grad an Verfügbarkeit (von mehr als 0,998 auf einer Skala von 0 bis 1) vorsehen sowie die Dienstintegrität binnen weniger als zehn Sekunden und eine laterale Präzision von weniger als 10 Metern garantieren.
            
         
               (13)
            
            
               Zur Vermeidung von Beeinträchtigungen für die EGNOS-Nutzer und im Interesse eines störungsfreien Betriebs der derzeitigen kommerziellen Anwendungen müssten die technischen und betrieblichen Spezifikationen der Version 3 überdies mit jenen der Version 2 kompatibel sein, so dass weder das bisherige Leistungsspektrum gefährdet wird noch die derzeitigen Anwendungsmöglichkeiten zum Nachteil der Nutzer verschlechtert werden.
            
         
               (14)
            
            
               Für die technische Weiterentwicklung von der Version 2 zur Version 3 des Systems ist es notwendig, die technischen und betrieblichen Spezifikationen im Anhang festzulegen.
            
         
               (15)
            
            
               Die Maßnahmen dieses Beschlusses stehen im Einklang mit der Stellungnahme des gemäß Artikel 36 Absatz 1 der Verordnung (EU) Nr. 1285/2013 eingesetzten Ausschusses —
            
         HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:
   Artikel 1
   Die technischen und betrieblichen Spezifikationen der Version 3 des EGNOS-Systems werden im Anhang festgelegt.
   Artikel 2
   Dieser Beschluss tritt am zwanzigsten Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.
   
      Brüssel, den 17. Juli 2015
      
         
            Für die Kommission
         
         
            Der Präsident
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  ABl. L 347 vom 20.12.2013, S. 1.
   
      (2)  Durchführungsverordnung (EU) Nr. 1035/2011 der Kommission vom 17. Oktober 2011 zur Festlegung gemeinsamer Anforderungen an die Erbringung von Flugsicherungsdiensten und zur Änderung der Verordnungen (EG) Nr. 482/2008 und (EU) Nr. 691/2010 (ABl. L 271 vom 18.10.2011, S. 23).
   
      ANHANG
      
         TECHNISCHE UND BETRIEBLICHE SPEZIFIKATIONEN
      
      1.   Hauptmerkmale von EGNOS v3, die gegenüber EGNOS v2 beibehalten, verbessert oder hinzugefügt werden
      
      
                   
               
               
                  EGNOS v2
               
               
                  EGNOS v3
               
            
                  Empfängermodi
               
               
                  
                              —
                           
                           
                              Monofrequenz-Monokonstellation: GPS L1
                           
                        
               
                  
                              —
                           
                           
                              Monofrequenz-Monokonstellation: GPS L1
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Dualfrequenz-Monokonstellation: GPS L1/L5 oder Galileo E1/E5a
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Dualfrequenz-Dualkonstellation: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
                           
                        
            
                  Spezifische Dienste für die Luftfahrt
               
               
                  
                              —
                           
                           
                              En-Route — Non-precision Approach
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Approach with Vertical Guidance APV-I
                           
                        
                              —
                           
                           
                              LPV-200 Approach
                           
                        
               
                  
                              —
                           
                           
                              En-Route — Non-precision Approach
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Approach with Vertical Guidance APV-I
                           
                        
                              —
                           
                           
                              LPV-200 Approach
                           
                        
                              —
                           
                           
                              CAT-I Precision Approach
                           
                        
            
                  Spezifische Dienste für den Seeverkehr
               
               
                  —
               
               
                  
                              —
                           
                           
                              Ozeangebiete
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Navigation beim Einfahren in und Ansteuern von Häfen sowie in Küstengewässern
                           
                        
            
                  Replizierbarkeit des Systems
               
               
                  Ja
               
               
                  Ja
               
            
                  Kompatibilität zur Vorversion für die Erbringung der Dienste auf Nutzerebene
               
               
                  —
               
               
                  Ja
               
            
                  Beschränkung von Diensten (1)
                  
               
               
                  
                              —
                           
                           
                              Gebiet mit sicherheitskritischem Dienst ist beschränkt auf [40W, 40E], [20N, 70N]
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Höchstanzahl der Stationen ist beschränkt auf 60
                           
                        
               
                  Keine (2)
                  
               
            2.   Technische und betriebliche Spezifikationen für den offenen Dienst
      
      
                   
               
               
                  Offener Dienst
               
            
                  Laterale Genauigkeit (95 %)
               
               
                  3 m
               
            
                  Vertikale Genauigkeit (95 %)
               
               
                  4 m
               
            
                  Verfügbarkeit des OS
               
               
                  0,99
               
            
                  Abdeckungsgebiet
               
               
                  EU-MS + Norwegen und Schweiz
               
            
                  Dienst garantiert
               
               
                  Nein
               
            
                  Zugänglichkeit
               
               
                  
                              —
                           
                           
                              Durch kompatible Empfänger innerhalb des von EGNOS abgedeckten Gebiets
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Keine spezifische Genehmigung/Zertifizierung erforderlich
                           
                        
            
         
      
                   
               
               
                  Zeitbestimmungsdienst
               
            
                  Genauigkeit EGNOS-Netzwerkzeit gegenüber UTC-Systemzeit
               
               
                  20 ns 3 Sigma
               
            
                  Genauigkeit EGNOS-Netzwerkzeit gegenüber GPS-Systemzeit
               
               
                  Höchstens 50 ns
               
            
                  Verfügbarkeit des Zeitbestimmungsdienstes
               
               
                  99 %
               
            
                  Dienst garantiert
               
               
                  Nein
               
            
                  Zugänglichkeit
               
               
                  
                              —
                           
                           
                              Durch kompatible Empfänger innerhalb des von EGNOS abgedeckten Gebiets
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Keine spezifische Genehmigung/Zertifizierung erforderlich
                           
                        
            3.   Technische und betriebliche Spezifikationen für den EGNOS-Datenübertragungsdienst (EDAS)
      
      
                   
               
               
                  EDAS
               
            
                  Dienst-Spezifikationen
               
               
                  Direkt vom System bereitgestellte Produkte
               
               
                  RIMS-Rohdaten
               
            
                  EGNOS-Datensignal
               
            
                  EGNOS-Statusdaten
               
            
                  Latenzzeit (3)
                  
               
               
                  2 Sekunden
               
            
                  Verfügbarkeit
               
               
                  0,999
               
            
                  Zugänglichkeit
               
               
                  Produkte werden Endnutzern durch an den EGNOS-Server angeschlossene Diensteanbieter bereitgestellt
               
            
                  Server-Spezifikationen
               
               
                  Gesicherte Serverarchitektur für weltweiten Zugang
                  Ausreichende Breitbandanbindung
               
            4.   Technische und betriebliche Spezifikationen für den sicherheitskritischen Dienst
      
      4.1.   Luftfahrtdienst (4)
      
      
                   
               
               
                  En-Route — Non-precision Approach
               
               
                  Approach with Vertical Guidance APV-I (Legacy-Dienst)
               
               
                  LPV-200 Approach
               
               
                  Cat-I Precision Approach
               
            
                  Standards
               
               
                  Anhang V Nummer 3 Buchstabe a der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 1035/2011 in der geltenden Fassung
               
            
                  Laterale Genauigkeit
               
               
                  220 m
               
               
                  16 m
               
               
                  16 m
               
               
                  16 m
               
            
                  Vertikale Genauigkeit
               
               
                  —
               
               
                  20 m
               
               
                  4 m
               
               
                  4 m
               
            
                  VNSE — fehlerfreie Bedingungen
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  10 m
                  mit einer Wahrscheinlichkeit von 10– 7/150 s
               
               
                  —
               
            
                  VNSE — Systemausfall-Bedingungen
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  15 m
                  mit einer Wahrscheinlichkeit von 10– 5/150 s
               
               
                  —
               
            
                  Integritätsrisiko
               
               
                  1,10– 7/Stunde
               
               
                  2,10– 7/150 s
               
               
                  2,10– 7/150 s
               
               
                  2,10– 7/150 s
               
            
                  Zeit bis Alarm
               
               
                  10 s
               
               
                  10s
               
               
                  6 s
               
               
                  6 s
               
            
                  HAL
               
               
                  556 m
               
               
                  40 m
               
               
                  40 m
               
               
                  40 m
               
            
                  VAL
               
               
                  —
               
               
                  50 m
               
               
                  35 m
               
               
                  10 m
               
            
                  Kontinuitätsrisiko
               
               
                  1,10– 5/Stunde
               
               
                  8,10– 6/15 s
               
               
                  8,10– 6/15 s
               
               
                  8,10– 6/15 s
               
            
                  Verfügbarkeit SoL-Dienst (5)
                  
               
               
                  0,999
               
               
                  0,99
               
               
                  0,99 bis 0,999
               
               
                  0,99
               
            
                  Abdeckungsgebiet
               
               
                  Fluginformationsregionen (FIR) der EU-Mitgliedstaaten, Norwegens und der Schweiz
               
               
                  Landmassen (6) der EU-MS, Norwegens und der Schweiz
               
               
                  Landmassen der EU-MS, Norwegens und der Schweiz
               
               
                  Landmassen der EU-MS, Norwegens und der Schweiz
               
            
                  Angestrebte Ausweitung des Abdeckungsgebiets
               
               
                  Artikel 2 Absatz 5 der Verordnung (EU) Nr. 1285/2013
               
            
                  Leistungsfähigkeit im Rückkehrmodus
               
               
                  EGNOS V3 gewährleistet das Dienstniveau von LPV-200 (7) im gesamten Abdeckungsgebiet mit einer Verfügbarkeit von 99 %, wenn wieder auf die reine Galileo-Konstellation zurückgegriffen wird.
                  EGNOS V3 gewährleistet das Dienstniveau von LPV-200 auf den Landmassen des Abdeckungsgebiets mit einer Verfügbarkeit von 99 % bei einem Vollverlust der L5/E5a-Frequenz auf Nutzerebene.
               
            
                  Dienst garantiert
               
               
                  Ja
               
            
                  Zugänglichkeit
               
               
                  Durch SBAS-kompatible Empfänger
               
            
         
      4.2.   Seeverkehrsdienst (8)
      
      
                   
               
               
                  Navigation beim Einfahren in
                  und Ansteuern von Häfen sowie in Küstengewässern
               
            
                  Standards
               
               
                  IMO-Entschließungen A.915(22) und A.1046(27)
               
            
                  Laterale Genauigkeit
               
               
                  10 m
               
            
                  Vertikale Genauigkeit
               
               
                  —
               
            
                  Integritätsrisiko
               
               
                  1,10– 5/Stunde
               
            
                  Zeit bis Alarm
               
               
                  10 s
               
            
                  HAL
               
               
                  25 m
               
            
                  VAL
               
               
                  —
               
            
                  Kontinuitätsrisiko
               
               
                  3,10– 4/15 Minuten
               
            
                  Verfügbarkeit SoL-Dienst
               
               
                  0,998
               
            
                  Abdeckungsgebiet
               
               
                  Nationale Gewässer (9) der EU-MS, Norwegens und der Schweiz
               
            
                  Dienst garantiert
               
               
                  Ja
               
            
                  Zugänglichkeit
               
               
                  Durch SBAS-kompatible Empfänger
               
            
         (1)  Der Zugang der Nutzer zum offenen Dienst und zu sicherheitskritischen Diensten ist auf Gebiete mit Sichtverbindung zu den geostationären Satelliten beschränkt.
      
         (2)  Aufgrund der fehlenden Beschränkung lässt sich EGNOS v3 so gestalten, dass mit zusätzlichen Stationen das Gebiet, das die EGNOS-Dienste im Einklang mit Artikel 2 Absatz 5 der Verordnung (EU) Nr. 1285/2013 abdecken, kontinuierlich ausgeweitet wird.
      
         (3)  Latenzzeit ist die Zeitspanne zwischen der Übertragung des letzten Bits des Navigationssignals vom Weltraumsegment (EGNOS- und GPS/Galileo-Satelliten) und der Ausgabe der Daten durch den EGNOS-Server.
      
         (4)  Die in dieser Tabelle enthaltenen Leistungsspezifikationen betreffen nur den Anteil der Weltraumsignale.
      
         (5)  Die Verfügbarkeit der Dienste beim Landeanflugverfahren wird als Wertspanne angegeben. Der untere Wert entspricht der voraussichtlichen Verfügbarkeit des reinen GPS L1-Dienstes. Der obere Wert gilt für Nutzer, die über einen Dualfrequenz-GPS-L1-L5-Empfänger oder einen kombinierten GPS/Galileo-Dualfrequenzempfänger verfügen.
      
         (6)  „Landmassen eines Gebiets“ bezeichnet jede Landfläche einschließlich der Inseln in der FIR dieses Gebiets mit Ausnahme des Cat-I-Dienstes, bei dem die Azoren, die Kanarischen Inseln und Madeira nicht abgedeckt sind.
      
         (7)  Bis zum Nachweis ausreichender Galileo-Leistung wird das Dienstniveau von APV-I akzeptiert.
      
         (8)  Die in dieser Tabelle enthaltenen Leistungsspezifikationen betreffen nur den Anteil der Weltraumsignale.
      
         (9)  Nationale Gewässer (oder Hoheitsgewässer) werden im Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen aus dem Jahr 1982 definiert als Gewässer von höchstens 12 Seemeilen Ausdehnung ab der Küstenlinie.
      
         Anlage
         
            AKRONYME
         
         
                     APV
                  
                  
                     Landeanflugverfahren mit vertikaler Führung (Approach Procedure with Vertical Guidance)
                  
               
                     CAT
                  
                  
                     Kategorie
                  
               
                     EDAS
                  
                  
                     EGNOS-Datenübertragungsdienst (EGNOS Data Access Service)
                  
               
                     EGNOS
                  
                  
                     Geostationärer Navigations-Ergänzungsdienst für Europa (European Geostationary Navigation Overlay Service)
                  
               
                     EU-MS
                  
                  
                     Mitgliedstaaten der Europäischen Union
                  
               
                     FIR
                  
                  
                     Fluginformationsgebiet (Flight information region)
                  
               
                     Galileo E1
                  
                  
                     E1-Frequenz des Galileo-Systems (1 575,42 MHz)
                  
               
                     Galileo E5a
                  
                  
                     E5a-Frequenz des Galileo-Systems (1 176,45 MHz)
                  
               
                     GPS
                  
                  
                     Globales System zur Positionsbestimmung (Global Positioning System)
                  
               
                     GPS L1
                  
                  
                     L1-Frequenz des GPS-Systems (1 575,42 MHz)
                  
               
                     GPS L5
                  
                  
                     L5-Frequenz des GPS-Systems (1 176,45 MHz)
                  
               
                     HAL
                  
                  
                     Horizontale Alarmgrenze (Horizontal Alert Limit)
                  
               
                     ICAO
                  
                  
                     Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (International Civil Aviation Organization)
                  
               
                     IMO
                  
                  
                     Internationale Seeschifffahrts-Organisation (International Maritime Organization)
                  
               
                     LPV
                  
                  
                     Localiser Performance with Vertical Guidance (Landeanflugprozedur mit vertikaler Führung)
                  
               
                     OS
                  
                  
                     Offener Dienst (Open Service)
                  
               
                     RIMS
                  
                  
                     Station zur Entfernungsmessung und Integritätsüberwachung (Ranging and Integrity Monitoring Station)
                  
               
                     SARP
                  
                  
                     Richtlinien und Empfehlungen der ICAO
                  
               
                     SBAS
                  
                  
                     Satellitengestütztes Erweiterungssystem (Satellite-Based Augmentation System)
                  
               
                     SoL
                  
                  
                     Sicherheitskritischer Dienst (Safety of Life)
                  
               
                     UTC
                  
                  
                     Koordinierte Weltzeit (Coordinated Universal Time)
                  
               
                     VAL
                  
                  
                     Vertikale Alarmgrenze (Vertical Alert Limit)
                  
               
                     VNSE
                  
                  
                     Vertikaler Fehler des Navigationssystems (Vertical Navigation System Error)