CELEX: 42010X0513(01)
Language: fi
Date: 2010-05-13 00:00:00
Title: Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö N:o 11 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää ovisalpojen ja ovien pidätysmekanismien komponenttien osalta

13.5.2010   
            
            
               FI
            
            
               Euroopan unionin virallinen lehti
            
            
               L 120/1
            
         Vain alkuperäiset UNECE:n tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia. Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UNECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja on saatavana osoitteessa
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö N:o 11 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää ovisalpojen ja ovien pidätysmekanismien komponenttien osalta
   Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraavaan saakka:
   Täydennys 2 muutossarjaan 03 – Voimaantulopäivä: 17. maaliskuuta 2010
   SISÄLLYS
   SÄÄNTÖ
   
               1.
            
            Soveltamisala
         
               2.
            
            Määritelmät
         
               3.
            
            Hyväksynnän hakeminen
         
               4.
            
            Hyväksyntä
         
               5.
            
            Yleiset vaatimukset
         
               6.
            
            Suorituskykyä koskevat vaatimukset
         
               7.
            
            Testausmenettelyt
         
               8.
            
            Muutokset ja ajoneuvon tyyppihyväksynnän laajentaminen
         
               9.
            
            Tuotannon vaatimustenmukaisuus
         
               10.
            
            Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta
         
               11.
            
            Tuotannon lopettaminen
         
               12.
            
            Hyväksyntätesteistä vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet
         
               13.
            
            Siirtymäsäännökset
         LIITTEET
   
               Liite 1 –
            
            Ilmoitus
         
               Liite 2 –
            
            Hyväksyntämerkkien asettelu
         
               Liite 3 –
            
            Salpakoe ensimmäisessä, toisessa ja kolmannessa kuormituskokeessa, voimankäyttö
         
               Liite 4 –
            
            Inertiakuormaa koskevat testausmenettelyt
         
               Liite 5 –
            
            Saranan testausmenettely
         
               Liite 6 –
            
            Sivuliukuovi
         1.   SOVELTAMISALA
   Tätä sääntöä sovelletaan M1- ja N1-luokan ajoneuvojen (1) salpoihin ja ovien pidätysmekanismien osiin, kuten saranoihin ja muihin ovia kannatteleviin osiin, joiden avulla matkustajat voivat siirtyä ajoneuvoon tai pois ajoneuvosta.
   2.   MÄÄRITELMÄT
   Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
   
               2.1
            
            
               ’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää ovien salpojen ja pidätysmekanismien komponenttien osalta.
            
         
               2.2
            
            
               ’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan moottoriajoneuvoluokkaa, johon kuuluvat ajoneuvot eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta osin, joita ovat
               
                           2.2.1
                        
                        
                           valmistajan ilmoittama ajoneuvotyyppi;
                        
                     
                           2.2.2
                        
                        
                           salvan tyyppi;
                        
                     
                           2.2.3
                        
                        
                           oven pidätysmekanismin osan tyyppi;
                        
                     
                           2.2.4
                        
                        
                           tapa, jolla salvat ja ovien pidätysmekanismien osat asennetaan ja ne kiinnittyvät ajoneuvon rakenteeseen;
                        
                     
                           2.2.5
                        
                        
                           liukuovien tyyppi.
                        
                     
         
               2.3
            
            
               ’Lisäsalvalla’ tarkoitetaan ovisalpaa, joka lukkiutuu täysin lukittuun asentoon sekä mahdollisesti toissijaiseen lukitusasentoon ja joka asennetaan oveen tai ovijärjestelmään, jossa on ensisijainen ovisalpajärjestelmä.
            
         
               2.4
            
            
               ’Lisäsalpajärjestelmällä’ tarkoitetaan salpajärjestelmää, joka sisältää ainakin lisäsalvan ja vastakappaleen.
            
         
               2.5
            
            
               ’Takaovella’ tarkoitetaan moottoriajoneuvon takapäässä olevaa ovea tai ovijärjestelmää, jonka kautta matkustajat voivat nousta ajoneuvoon tai poistua siitä tai jonka kautta voidaan lastata tavaraa tai purkaa lastia. Siihen ei sisälly
               
                           a)
                        
                        
                           tavaratilan kantta tai
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           ovea tai ikkunaa, joka koostuu kokonaan lasimateriaalista ja jonka salvat ja/tai saranajärjestelmät on kiinnitetty suoraan lasimateriaaliin.
                        
                     
         
               2.6
            
            
               ’Runko-osalla’ tarkoitetaan saranan osaa, joka kiinnitetään normaalisti ajoneuvon runkorakenteeseen.
            
         
               2.7
            
            
               ’Lapsilukkojärjestelmällä’ tarkoitetaan lukituslaitetta, joka voidaan ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä muista lukituslaitteista riippumatta ja joka käytössä ollessaan estää oven sisäkahvan tai muun avauslaitteen käytön. Laite, jolla lukitus poistetaan käytöstä/otetaan käyttöön, voi olla käsikäyttöinen tai sähkötoiminen, ja se voi sijaita missä tahansa kohdassa ajoneuvoa.
            
         
               2.8
            
            
               ’Ovella’ tarkoitetaan sarana- tai liukuovea, joka johtaa suoraan osastoon, jossa on yksi tai useampi istuinpaikka, ja joka ei ole taitto-ovi, nosto-ovi tai ovi, joka on suunniteltu kiinnitettäväksi helposti sellaisiin moottoriajoneuvoihin, jotka on valmistettu käytettäväksi ilman ovia, taikka poistettavaksi helposti tällaisista moottoriajoneuvoista.
            
         
               2.9
            
            
               ’Avonaisesta ovesta varoittavalla järjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, joka aktivoi visuaalisen merkin, kun ovisalpajärjestelmä ei ole täysin lukitussa asennossa ja kun ajoneuvon sytytysjärjestelmä on aktivoitu. Visuaalinen merkki sijaitsee paikassa, josta kuljettaja näkee sen selvästi.
            
         
               2.10
            
            
               ’Oven saranajärjestelmällä’ tarkoitetaan yhtä tai useampaa ovea kannattavaa saranaa.
            
         
               2.11
            
            
               ’Ovisalpajärjestelmällä’ tarkoitetaan vähintään salvan ja vastakappaleen muodostamaa kokonaisuutta.
            
         
               2.12
            
            
               ’Oviosalla’ tarkoitetaan saranan sitä osaa, joka kiinnitetään normaalisti ovirakenteeseen ja joka muodostaa edestakaisin liikkuvan osan.
            
         
               2.13
            
            
               ’Ovijärjestelmällä’ tarkoitetaan ovea, salpaa, vastakappaletta, saranoita, liuku-urayhdistelmiä ja muita oven pidätysmekanismin osia, jotka ovat ovessa ja sitä ympäröivässä ovenkarmissa. Parioven molemmat ovet sisältyvät ovijärjestelmään.
            
         
               2.14
            
            
               ’Pariovella’ tarkoitetaan kahden oven järjestelmää, jossa toinen ovenpuolisko aukeaa ensin ja kiinnittyy toiseen ovenpuoliskoon eli teljettyyn oveen, joka aukeaa sen jälkeen.
            
         
               2.15
            
            
               ’Lukitussalvalla’ tarkoitetaan salvan osaa, joka kytkeytyy ja lukittuu vastakappaleeseen salvan ollessa lukitussa asennossa.
            
         
               2.16
            
            
               ’Lukitussalvan avaussuunnalla’ tarkoitetaan vastakkaista suuntaa kuin se suunta, jossa vastakappale menee salvan sisään ja kytkeytyy lukitussalpaan.
            
         
               2.17
            
            
               ’Täysin lukitulla asennolla’ tarkoitetaan salvan kytkentätilaa, jossa ovi pysyy täysin suljetussa asennossa.
            
         
               2.18
            
            
               ’Saranalla’ tarkoitetaan laitetta, jonka avulla muutetaan oven asentoa suhteessa runkorakenteeseen ja ohjataan oven edestakaista liikerataa matkustajien tullessa sisään ja mennessä ulos.
            
         
               2.19
            
            
               ’Saranatapilla’ tarkoitetaan saranan osaa, joka yhdistää normaalisti saranan runko-osan ja oviosan ja määrittää edestakaisen liikkeen akselin.
            
         
               2.20
            
            
               ’Salvalla’ tarkoitetaan laitetta, jonka avulla ovi pidetään suljetussa asennossa suhteessa ajoneuvon runkoon ja jossa on mekanismi, jonka avulla se voidaan avata (tai sulkea) tarkoituksellisesti.
            
         
               2.21
            
            
               ’Ensisijaisella ovisalvalla’ tarkoitetaan salpaa, jonka saa sekä täysin lukittuun asentoon että toissijaiseen lukitusasentoon ja jonka valmistaja nimeää ”ensisijaiseksi ovisalvaksi”. Valmistaja ei saa tämän jälkeen muuttaa nimitystä. Kunkin valmistajan on annettava pyynnöstä tietoa siitä, mitkä salvat ovat tietyn ajoneuvon tai merkin/mallin ”ensisijaisia ovisalpoja”.
            
         
               2.22
            
            
               ’Ensisijaisella ovisalpajärjestelmällä’ tarkoitetaan vähintään ensisijaisesta ovisalvasta ja vastakappaleesta muodostuvaa kokonaisuutta.
            
         
               2.23
            
            
               ’Toissijaisella lukitusasennolla’ tarkoitetaan salvan kytkentätilaa, jossa ovi pysyy osittain suljetussa asennossa.
            
         
               2.24
            
            
               ’Etusivuovella’ tarkoitetaan ovea, jonka oviaukosta sivulta katsottuna vähintään 50 prosenttia on kuljettajan istuimen selkänojan taimmaisen pisteen etupuolella, kun istuimen selkänoja on säädetty mahdollisimman pystysuoraan asentoon ja siirretty mahdollisimman taakse, ja jonka kautta matkustajat voivat siirtyä suoraan ajoneuvoon tai poistua suoraan ajoneuvosta.
            
         
               2.25
            
            
               ’Takasivuovella’ tarkoitetaan ovea, jonka oviaukosta sivulta katsottuna vähintään 50 prosenttia on kuljettajan istuimen selkänojan taimmaisen pisteen takapuolella, kun kuljettajan istuin on säädetty mahdollisimman pystysuoraan asentoon ja siirretty mahdollisimman taakse, ja jonka kautta matkustajat voivat siirtyä suoraan ajoneuvoon tai poistua suoraan ajoneuvosta.
            
         
               2.26
            
            
               ’Vastakappaleella’ tarkoitetaan laitetta, jonka avulla salpa lukittuu ja pitää oven täysin lukitussa asennossa tai toissijaisessa lukitusasennossa.
            
         
               2.27
            
            
               ’Tavaratilan kannella’ tarkoitetaan liikkuvaa korin osaa, jonka kautta ajoneuvon ulkopuolelta pääsee tilaan, jonka pysyvä väliseinä taikka kiinteä tai alas taitettava istuimen selkä erottaa kokonaan matkustamosta.
            
         3.   HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
   
               3.1
            
            
               Ajoneuvon valmistajan tai tämän asianmukaisesti valtuuttaman edustajan on tehtävä ajoneuvotyypin ovisalpoja ja ovien pidätysmekanismien osia koskeva ajoneuvotyypin tyyppihyväksyntähakemus.
            
         
               3.2
            
            
               Hakemukseen on sisällyttävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:
               
                           3.2.1
                        
                        
                           tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa olevat riittävän yksityiskohtaiset piirustukset ovista ja niiden salvoista ja ovien pidätysmekanismien osista;
                        
                     
                           3.2.2
                        
                        
                           salpojen ja ovien pidätysmekanismien osien tekninen kuvaus.
                        
                     
         
               3.3
            
            
               Hakemukseen on liitettävä myös
               
                           3.3.1
                        
                        
                           viiden sarjan erä pidätysmekanismin osia ovea kohti. Jos samaa pidätysmekanismia käytetään useissa ovissa, yksi erä riittää. Ovien pidätysmekanismien osien sarjoja, jotka eroavat toisistaan vain sen perusteella, että ne on tarkoitettu vasemmalle tai oikealle puolelle, ei katsota erilaisiksi;
                        
                     
                           3.3.2
                        
                        
                           viiden käyttömekanismilla varustetun täydellisen salvan erä ovea kohti. Jos samoja täydellisiä salpoja käytetään useissa ovissa, yksi salpaerä riittää. Salpoja, jotka eroavat toisistaan vain sen perusteella, että ne on tarkoitettu vasemmalle tai oikealle puolelle, ei katsota erilaisiksi.
                        
                     
         
               3.4
            
            
               Hyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on lisäksi toimitettava hyväksyttäväksi tarkoitettua ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo.
            
         4.   HYVÄKSYNTÄ
   
               4.1
            
            
               Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa jäljempänä olevien 5, 6 ja 7 kohdan vaatimuksia, kyseiselle ajoneuvotyypille on myönnettävä tyyppihyväksyntä.
            
         
               4.2
            
            
               Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Numeron ensimmäiset kaksi merkkiä (03) ilmoittavat muutossarjalle annetun, viimeisimpiä sääntöön tehtyjä tärkeitä teknisiä muutoksia vastaavan järjestysnumeron hyväksynnän myöntämispäivänä. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa samalle ajoneuvotyypille, jos sen ovissa ei käytetä samantyyppisiä salpoja tai ovien pidätysmekanismien osia tai jos salpoja ja ovien pidätysmekanismien osia ei asenneta samalla tavalla kuin hyväksyttäväksi esitetyssä ajoneuvossa. Toisaalta sama sopimuspuoli voi antaa saman numeron toiselle ajoneuvotyypille, jonka ovissa käytetään samoja salpoja tai ovien pidätysmekanismien osia, jotka on asennettu samalla tavalla kuin hyväksyttäväksi esitetyssä ajoneuvossa.
            
         
               4.3
            
            
               Tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
            
         
               4.4
            
            
               Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä ajoneuvotyyppiä vastaavaan ajoneuvoon on kiinnitettävä hyväksyntälomakkeessa ilmoitettuun näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jossa on
               
                           4.4.1
                        
                        
                           E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (2) ympyrän sisällä
                        
                     
                           4.4.2
                        
                        
                           tämän säännön numero, jota seuraa R-kirjain, viiva ja 4.4.1 kohdassa tarkoitetun ympyrän oikealla puolella oleva hyväksyntänumero.
                        
                     
         
               4.5
            
            
               Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, jolle on myönnetty hyväksyntä yhden tai useamman sopimukseen liitetyn säännön nojalla maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön nojalla, 4.4.1 kohdassa tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä siinä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin 4.4.1 kohdassa määritellyn symbolin oikealle puolelle.
            
         
               4.6
            
            
               Hyväksyntämerkin on oltava helposti luettavissa ja pysyvä.
            
         
               4.7
            
            
               Hyväksyntämerkki on sijoitettava ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.
            
         
               4.8
            
            
               Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkkien sijoittelusta.
            
         5.   YLEISET VAATIMUKSET
   5.1   Vaatimukset koskevat kaikkia sivu- ja takaovia ja ovien osia, lukuun ottamatta taitto-ovien, nosto-ovien, irrotettavien ovien ja hätäuloskäyntiin tarkoitettujen ovien osia.
   5.2   Ovisalvat
   
               5.2.1
            
            
               Jokainen saranaovijärjestelmä on varustettava ainakin yhdellä ensisijaisella ovisalpajärjestelmällä.
            
         
               5.2.2
            
            
               Jokainen liukuovijärjestelmä on varustettava joko
               
                           a)
                        
                        
                           ensisijaisella ovisalpajärjestelmällä tai
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           ovisalpajärjestelmällä, jonka saa täysin lukittuun asentoon, ja avoimesta ovesta varoittavalla järjestelmällä.
                        
                     
         6.   SUORITUSKYKYÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
   6.1   Saranaovet
   6.1.1   Ensimmäinen kuormituskoe
   
               6.1.1.1
            
            
               Mikään ensisijainen ovisalpajärjestelmä tai lisäsalpajärjestelmä ei saa aueta 7.1.1.1 kohdan mukaisissa testeissä ollessaan täysin lukitussa asennossa, kun siihen kohdistetaan 11 000 N:n kuorma kohtisuoraan salvan pintaan nähden, niin etteivät salpa ja vastakappaleen kiinnityspiste puristu toisiaan vasten.
            
         
               6.1.1.2
            
            
               Ensisijainen salpajärjestelmä ei saa aueta 7.1.1.1 kohdan mukaisissa testeissä ollessaan toissijaisessa lukitusasennossa, kun siihen kohdistetaan 4 500 N:n kuorma samassa suunnassa kuin 6.1.1.1 kohdassa.
            
         6.1.2   Toinen kuormituskoe
   
               6.1.2.1
            
            
               Mikään ensisijainen ovisalpajärjestelmä tai lisäsalpajärjestelmä ei saa aueta 7.1.1.1 kohdan mukaisissa testeissä ollessaan täysin lukitussa asennossa, kun siihen kohdistetaan 9 000 N:n kuorma lukitussalvan avaussuunnassa ja salvan pinnan suuntaisesti.
            
         
               6.1.2.2
            
            
               Ensisijainen salpajärjestelmä ei saa aueta 7.1.1.1 kohdan mukaisissa testeissä ollessaan toissijaisessa lukitusasennossa, kun siihen kohdistetaan 4 500 N:n kuorma samassa suunnassa kuin 6.1.2.1 kohdassa.
            
         6.1.3   Kolmas kuormituskoe (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia)
   
               6.1.3.1
            
            
               Yksikään ensisijainen ovisalpajärjestelmä ei saa irrota täysin lukitusta asennosta, kun siihen kohdistetaan 9 000 N:n pystysuora kuorma saranatapin akselin suuntaisesti.
            
         6.1.4   Inertiakuorma
   Kunkin ensisijaisen ovisalpajärjestelmän ja lisäsalpajärjestelmän on joko täytettävä 6.1.4.1–6.1.4.2 kohdan dynaamiset vaatimukset tai vastattava 6.1.4.3 kohdan inertiakuormavastusvaatimusten laskelmaa.
   
               6.1.4.1
            
            
               Yhdenkään saranaoven mikään ensisijainen ovisalpajärjestelmä ja lisäsalpajärjestelmä ei saa irrota täysin lukitusta asennosta, kun ovisalpajärjestelmään, salpa ja sen käyttölaite mukaan luettuina, kohdistetaan inertiakuorma 30 g:n kiihtyvyydellä ajoneuvon pitkittäis- ja poikittaisakselien suunnassa lukituslaitteen ollessa poissa käytöstä ja 7.1.1.2 kohdassa tarkoitetulla tavalla osoitettuna.
            
         
               6.1.4.2
            
            
               Yhdenkään saranoidun takaoven mikään ensisijainen ovisalpajärjestelmä ja lisäsalpajärjestelmä ei saa irrota täysin lukitusta asennosta, kun ovisalpajärjestelmään, salpa ja sen käyttölaite mukaan luettuina, kohdistetaan inertiakuorma 30 g:n kiihtyvyydellä ajoneuvon pystyakselin suunnassa lukituslaitteen ollessa poissa käytöstä ja 7.1.1.2 kohdassa tarkoitetulla tavalla osoitettuna.
            
         
               6.1.4.3
            
            
               Kullekin osalle tai osakokoonpanolle voidaan laskea sen inertiakuorman vähimmäisvastus tietyssä suunnassa. Kun ovisalpajärjestelmä on asennettu asianmukaisesti ajoneuvon oveen, sen pitää pysyä lukittuna avautumista vastustavien voimien yhteisvaikutuksen ansiosta, kun siihen kohdistuu inertiakuorma 30 g:n kiihtyvyydellä 6.1.4.1–6.1.4.2 kohdassa määritellyissä suunnissa 7.1.1.2 kohdassa tarkoitetussa testauksessa.
            
         6.1.5   Ovisaranat
   
               6.1.5.1
            
            
               Kultakin ovisaranajärjestelmältä edellytetään seuraavaa:
               
                           a)
                        
                        
                           sen on tuettava ovea;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           sen osat eivät saa erkaantua, kun järjestelmään kohdistetaan 11 000 N:n kuorma pitkittäissuunnassa;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           sen osat eivät saa erkaantua, kun siihen kohdistetaan 9 000 N:n kuorma poikittaissuunnassa;
                        
                     
                           d)
                        
                        
                           kun ovi avautuu pystysuunnassa, saranan osat eivät saa erkaantua, kun saranaan kohdistetaan 9 000 N:n pystysuuntainen kuorma.
                        
                     
         
               6.1.5.2
            
            
               Kaikki 6.1.5.1 kohdassa vaaditut testit tehdään 7.1.2 kohdan mukaisesti.
            
         
               6.1.5.3
            
            
               Jos koko saranajärjestelmän sijasta testataan yksittäinen saranajärjestelmään kuuluva sarana, sen on kestettävä saranajärjestelmän saranoiden kokonaismäärään suhteutettu kuorma.
            
         
               6.1.5.4
            
            
               Kun sivuovissa on takareunaan asennetut saranat ja ovia voidaan käyttää muista ovista riippumatta,
               
                           a)
                        
                        
                           oven sisäkahva ei saa toimia, kun ajoneuvon nopeus on 4 km/h tai suurempi, ja
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           kyseisiä ovia varten on oltava avoimesta ovesta varoittava järjestelmä.
                        
                     
         6.2   Sivuliukuovet
   6.2.1   Ensimmäinen kuormituskoe
   
               6.2.1.1
            
            
               Ainakin yhden ovisalpajärjestelmän on 7.2.1.1 kohdan mukaisissa testeissä pysyttävä kiinni täysin lukitussa asennossa, kun siihen kohdistetaan 11 000 N:n kuorma kohtisuoraan salvan pintaan nähden.
            
         
               6.2.1.2
            
            
               Ensisijainen ovisalpajärjestelmä ei saa aueta 7.2.1.1 kohdan mukaisissa testeissä ollessaan toissijaisessa lukitusasennossa, kun siihen kohdistetaan 4 500 N:n kuorma samassa suunnassa kuin 6.2.1.1 kohdassa.
            
         6.2.2   Toinen kuormituskoe
   
               6.2.2.1
            
            
               Ainakin yhden ovisalpajärjestelmän on 7.2.1.1 kohdan mukaisissa testeissä pysyttävä kiinni täysin lukitussa asennossa, kun siihen kohdistetaan 9 000 N:n kuorma lukitussalvan avaussuunnassa ja salvan pinnan suuntaisesti.
            
         
               6.2.2.2
            
            
               Ensisijainen ovisalpajärjestelmä ei saa aueta 7.2.1.1 kohdan mukaisissa testeissä ollessaan toissijaisessa lukitusasennossa, kun siihen kohdistetaan 4 500 N:n kuorma samassa suunnassa kuin 6.2.2.1 kohdassa.
            
         6.2.3   Inertiakuorma
   Kunkin 6.2.1–6.2.2 kohdan vaatimukset täyttävän ovisalpajärjestelmän on joko täytettävä 6.2.3.1 kohdan dynaamiset vaatimukset tai vastattava 6.2.3.2 kohdan inertiakuormavaatimusten laskelmaa.
   
               6.2.3.1
            
            
               Ovisalpajärjestelmä ei saa 7.2.1.2 kohdan mukaisissa testeissä irrota täysin lukitusta asennosta, kun ovisalpajärjestelmään, salpa ja sen aktivointilaite mukaan luettuina, kohdistetaan inertiakuorma 30 g:n kiihtyvyydellä ajoneuvon pitkittäis- ja poikittaisakselien suunnassa lukituslaitteen ollessa poissa käytöstä.
            
         
               6.2.3.2
            
            
               Kullekin osalle tai osakokoonpanolle voidaan laskea vähimmäisvastus inertiakuorman osalta. Avautumista vastustavan voiman on oltava sellainen, että asianmukaisesti ajoneuvon oveen asennettu ovisalpajärjestelmä pysyy lukittuna, kun siihen kohdistuu inertiakuorma 30 g:n kiihtyvyydellä 6.2.1–6.2.2 kohdassa määritellyissä suunnissa 7.2.1.2 kohdan mukaisesti.
            
         6.2.4   Ovijärjestelmä
   
               6.2.4.1
            
            
               Kun kunkin liukuoven uran ja luistin yhdistelmä tai muut tukimekanismit ovat täysin lukitussa asennossa, ne eivät saa erkaantua ovenkarmista, kun oveen kohdistetaan 18 000 N:n kokonaisvoima ajoneuvon poikittaisakselin suuntaisesti 7.2.2 kohdassa tarkoitetulla tavalla.
            
         
               6.2.4.2
            
            
               Liukuovi ei täytä tätä vaatimusta, jos 7.2.2 kohdassa tarkoitetussa testissä tapahtuu jokin seuraavista:
               
                           6.2.4.2.1
                        
                        
                           Syntyy erkaantuma, jonka kautta halkaisijaltaan 100 mm:n suuruinen pallonmuotoinen kappale pääsee kulkemaan esteettä ajoneuvon sisältä ajoneuvon ulkopuolelle, kun vaaditun voiman kohdistamista jatketaan.
                        
                     
                           6.2.4.2.2
                        
                        
                           Voimankäyttölaite saa aikaan 300 mm:n kokonaissiirtymän.
                        
                     
         6.3   Ovien lukot
   6.3.1   Kussakin ovessa on oltava ainakin yksi lukituslaite, joka käytössä ollessaan estää oven ulkokahvan tai muun ulkopuolisen salvan avaavan ohjaimen käytön ja johon kuuluu käyttömekanismi ja laite, jolla lukitus poistetaan käytöstä/otetaan käyttöön, jotka sijaitsevat sisällä ajoneuvossa.
   6.3.2   Takasivuovet
   Kussakin takasivuovessa on oltava ainakin yksi lukituslaite, joka käytössä ollessaan estää oven sisäkahvan tai muun sisäpuolisen salvan avaavan ohjaimen käytön, niin että oven lukituksen avaaminen ja oven sisäkahvan tai muun sisäpuolisen salvan avaavan ohjaimen käyttäminen edellyttävät erillisiä toimia.
   
               6.3.2.1
            
            
               Lukituslaite voi olla
               
                           a)
                        
                        
                           lapsilukkojärjestelmä tai
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           sisällä ajoneuvossa oleva ja ajoneuvon kuljettajan tai oven vieressä istuvan matkustajan helposti käytettävissä oleva laite, jolla lukitus poistetaan käytöstä/otetaan käyttöön.
                        
                     
         
               6.3.2.2
            
            
               Lisälukitusjärjestelmäksi hyväksytään kumpi tahansa 6.3.2.1 kohdan a ja b kohdassa kuvatuista järjestelmistä.
            
         6.3.3   Takaovet
   Kussakin takaovessa, joka on varustettu oven sisäkahvalla tai muulla sisäpuolisella salvan avaavalla ohjaimella, on oltava ainakin yksi sisällä ajoneuvossa sijaitseva lukituslaite, joka käytössä ollessaan estää oven sisäkahvan tai muun sisäpuolisen salvan avaavan ohjaimen käytön niin, että oven lukituksen avaaminen ja oven sisäkahvan tai muun sisäpuolisen salvan avaavan ohjaimen käyttäminen edellyttävät erillisiä toimia.
   7.   TESTIMENETTELYT
   7.1   Saranaovet
   7.1.1   Ovisalvat
   7.1.1.1   Ensimmäinen, toinen ja kolmas kuormituskoe, voimankäyttö
   Kohtien 6.1.1, 6.1.2 ja 6.1.3 vaatimusten täyttyminen osoitetaan liitteen 3 mukaisella tavalla.
   7.1.1.2   Inertiavoiman käyttö
   Kohdan 6.1.4 vaatimusten täyttyminen osoitetaan liitteen 4 mukaisella tavalla.
   7.1.2   Ovisaranat
   Kohdan 6.1.5 vaatimusten täyttyminen osoitetaan liitteen 5 mukaisella tavalla.
   7.2   Sivuliukuovet
   7.2.1   Ovisalvat
   7.2.1.1   Ensimmäinen ja toinen kuormituskoe, voimankäyttö
   Kohtien 6.2.1 ja 6.2.2 vaatimusten täyttyminen osoitetaan liitteen 3 mukaisella tavalla.
   7.2.1.2   Inertiavoiman käyttö
   Kohdan 6.2.3 vaatimusten täyttyminen osoitetaan liitteen 4 mukaisella tavalla.
   7.2.2   Ovijärjestelmä
   Kohdan 6.2.4 vaatimusten täyttyminen osoitetaan liitteen 6 mukaisella tavalla.
   8.   MUUTOKSET JA AJONEUVON TYYPPIHYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
   
               8.1
            
            
               Ajoneuvotyyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava hallinnolliselle yksikölle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin. Hallinnollinen yksikkö voi tämän jälkeen
               
                           8.1.1
                        
                        
                           joko katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että ajoneuvo täyttää joka tapauksessa edelleen vaatimukset
                        
                     
                           8.1.2
                        
                        
                           tai vaatia uutta testausselostetta testien tekemisestä vastaavalta tekniseltä tutkimuslaitokselta.
                        
                     
                           8.1.3
                        
                        
                           Hyväksynnän laajennuksen myöntänyt toimivaltainen viranomainen antaa jokaiselle kyseistä laajennusta koskevalle ilmoituslomakkeelle sarjanumeron.
                        
                     
         
               8.2
            
            
               Hyväksynnän myöntämisestä tai epäämisestä sekä tehdyistä muutoksista on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille 4.3 kohdan mukaisella menettelyllä.
            
         9.   TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
   
               9.1
            
            
               Jokaisen tämän säännön mukaisesti hyväksyntämerkillä varustetun ajoneuvon on vastattava hyväksyttyä ajoneuvotyyppiä sellaisten ominaisuuksiensa osalta, jotka voivat muuttaa ovisalpojen ja ovien pidätysmekanismien osien ominaisuuksia, tai niiden asennustavan osalta.
            
         
               9.2
            
            
               Edellä olevan 9.1 kohdan mukaisen vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi tässä säännössä vaaditulla hyväksyntämerkillä varustettuihin sarjatuotantoajoneuvoihin on tehtävä riittävä määrä satunnaistarkastuksia.
            
         
               9.3
            
            
               Edellä mainituissa tarkastuksissa on pääsääntöisesti pitäydyttävä mittausten tekemisessä. Tarvittaessa voidaan kuitenkin tehdä edellä 5.2–5.3 kohdassa tarkoitettuja salpoihin ja ovien pidätysmekanismien osiin kohdistuvia kokeita, jotka hyväksyntätestauksesta vastaava tekninen tutkimuslaitos valitsee.
            
         10.   SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA
   
               10.1
            
            
               Ajoneuvotyypille tämän säännön perusteella myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä olevan 9.1 kohdan vaatimukset eivät täyty tai jos kyseiset salvat ja ovien pidätysmekanismien osat eivät läpäise edellä 9.2 kohdassa kuvattuja testejä.
            
         
               10.2
            
            
               Jos tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille hyväksyntälomakkeen jäljennöksellä, jonka lopussa on suuraakkosilla kirjoitettu allekirjoitettu ja päivätty merkintä ”HYVÄKSYNTÄ PERUUTETTU”.
            
         11.   TUOTANNON LOPETTAMINEN
   Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön mukaisen ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Saatuaan kyseisen ilmoituksen viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille hyväksyntälomakkeen jäljennöksellä, jonka lopussa on suuraakkosilla kirjoitettu allekirjoitettu ja päivätty merkintä ”TUOTANTO LOPETETTU”.
   12.   HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ HALLINNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
   Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille on toimitettava lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän epäämisestä tai peruuttamisesta.
   13.   SIIRTYMÄSÄÄNNÖKSET
   
               13.1
            
            
               Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei voi 03-muutossarjan virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä antamasta hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
            
         
               13.2
            
            
               Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on annettava 12. elokuuta 2012 asti hyväksyntä ajoneuvotyypeille, jotka vastaavat tämän säännön vaatimuksia, sellaisena kuin se on muutettuna aiemmilla muutossarjoilla.
            
         
               13.3
            
            
               Elokuun 12. päivästä 2012 alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet antavat hyväksynnän vain, jos hyväksyttävänä oleva ajoneuvotyyppi vastaa tämän säännön vaatimuksia, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
            
         
               13.4
            
            
               Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa evätä kansallista tai alueellista tyyppihyväksyntää tämän säännön muutossarjan 03 mukaisesti hyväksytyltä ajoneuvotyypiltä.
            
         
               13.5
            
            
               Elokuun 12. päivään 2012 asti mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa evätä kansallista tai alueellista tyyppihyväksyntää tämän säännön aiemman muutossarjan mukaisesti hyväksytyltä ajoneuvotyypiltä.
            
         
               13.6
            
            
               Elokuun 12. päivästä 2012 alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat evätä ensimmäisen kansallisen tai alueellisen rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton), jos ajoneuvo ei täytä tämän säännön muutossarjan 03 vaatimuksia.
            
         
               13.7
            
            
               Tämän säännön perusteella annettujen hyväksyntien voimassaolo päättyy 12. elokuuta 2012 lukuun ottamatta ajoneuvotyyppejä, jotka vastaavat tämän säännön vaatimuksia, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
            
         
      (1)  Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella Amendment 4).
   
      (2)  1 Saksa, 2 Ranska, 3 Italia, 4 Alankomaat, 5 Ruotsi, 6 Belgia, 7 Unkari, 8 Tšekki, 9 Espanja, 10 Serbia, 11 Yhdistynyt kuningaskunta, 12 Itävalta, 13 Luxemburg, 14 Sveitsi, 15 (antamatta), 16 Norja, 17 Suomi, 18 Tanska, 19 Romania, 20 Puola, 21 Portugali, 22 Venäjän federaatio, 23 Kreikka, 24 Irlanti, 25 Kroatia, 26 Slovenia, 27 Slovakia, 28 Valko-Venäjä, 29 Viro, 30 (antamatta), 31 Bosnia ja Hertsegovina, 32 Latvia, 33 (antamatta), 34 Bulgaria, 35 (antamatta), 36 Liettua, 37 Turkki, 38 (antamatta), 39 Azerbaidžan, 40 entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia, 41 (antamatta), 42 Euroopan yhteisö (hyväksynnän myöntävät sen jäsenvaltiot omaa ECE-merkkiään käyttäen), 43 Japani, 44 (antamatta), 45 Australia, 46 Ukraina, 47 Etelä-Afrikka, 48 Uusi-Seelanti, 49 Kypros, 50 Malta, 51 Korean tasavalta, 52 Malesia, 53 Thaimaa, 54 ja 55 (antamatta) ja 56 Montenegro. Seuraavat numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuksen osapuolille.
   
      LIITE 1
      
         ILMOITUS
      
      (Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      LIITE 2
      
         HYVÄKSYNTÄMERKKI
      
      MALLI A
      (Ks. tämän säännön 4.4 kohta)
      
         
      MALLI B
      (Ks. tämän säännön 4.5 kohta)
      
         
      
         (1)  Toinen luku annetaan ainoastaan esimerkkinä.
   
   
      LIITE 3
      
         SALPAKOE ENSIMMÄISESSÄ, TOISESSA JA KOLMANNESSA KUORMITUSKOKEESSA, VOIMANKÄYTTÖ
      
      1.   TARKOITUS
      Näiden testien avulla on tarkoitus vahvistaa ajoneuvojen ovisalpajärjestelmien suorituskykyä koskevat vähimmäisvaatimukset sekä määrittää testausmenettelyt, joilla arvioidaan ja testataan ajoneuvojen ovisalpajärjestelmien kestävyyttä, kun niihin kohdistetaan kuormitusta kohtisuoraan salvan pintaan nähden sekä salvan pinnan suuntaisesti lukitussalvan avaussuunnassa. Pystysuunnassa avautuvien ovien osalta testien avulla on myös tarkoitus vahvistaa suorituskykyä koskevat vähimmäisvaatimukset ja testausmenettely, jolla arvioidaan ensisijaista salpajärjestelmää kahteen ensimmäiseen suuntaan nähden kohtisuorassa suunnassa. Ensisijaisten ovisalpajärjestelmien täytyy kestää niihin kohdistettava kuorma sekä täysin lukitussa asennossa että toissijaisessa lukitusasennossa. Lisäsalpajärjestelmien ja muiden ovisalpajärjestelmien, joissa on pelkästään täysin lukittu asento, täytyy kestää kuormitusta kohtisuoraan salvan pintaan nähden sekä salvan pinnan suuntaisesti lukitussalvan avaussuunnassa täysin lukitun asennon osalta määritetyillä kuormitustasoilla.
      2.   TESTAUS
      2.1   Ensimmäinen kuormituskoe
      2.1.1   Väline: Vetokoepidike (ks. kuva 3-1)
      2.1.2   Menettelyt
      2.1.2.1   Täysin lukittu asento
      
                  2.1.2.1.1
               
               
                  Kiinnitä testauspidike salvan ja vastakappaleen kiinnityskohtiin. Aseta se kiinnityksen suuntaan samansuuntaisesti pidikkeen kiinnityksen kanssa. Aseta testauspidike testauslaitteeseen niin, että salpa ja vastakappale ovat täysin lukitussa asennossa.
               
            
                  2.1.2.1.2
               
               
                  Sijoita painot niin, että laitteistoon kohdistuu 900 N:n vetokuormitus, joka pyrkii erottamaan salvan ja vastakappaleen toisistaan oven avaussuunnassa.
               
            
                  2.1.2.1.3
               
               
                  Käytä testikuormitusta tämän säännön 6.1.1 kohdassa ja kuvassa 3-4 määritellyssä suunnassa niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
               
            2.1.2.2   Toissijainen lukitusasento
      
                  2.1.2.2.1
               
               
                  Kiinnitä testauspidike salvan ja vastakappaleen kiinnityskohtiin. Aseta se kiinnityksen suuntaan samansuuntaisesti testauspidikkeen kiinnityksen kanssa. Aseta testauspidike testauslaitteeseen niin, että salpa ja vastakappale ovat täysin lukitussa asennossa.
               
            
                  2.1.2.2.2
               
               
                  Sijoita painot niin, että laitteistoon kohdistuu 900 N:n vetokuormitus, joka pyrkii erottamaan salvan ja vastakappaleen toisistaan oven avaussuunnassa.
               
            
                  2.1.2.2.3
               
               
                  Käytä testikuormitusta tämän säännön 6.1.1 kohdassa ja kuvassa 3-4 määritellyssä suunnassa niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
               
            
                  2.1.2.2.4
               
               
                  Testilevyssä, johon ovisalpa asennetaan, on oltava samanlainen vastakappaleen aukko kuin normaalissa ajoneuvoympäristössä, johon ovisalpa asennetaan.
               
            2.2   Toinen kuormituskoe
      2.2.1   Väline: Vetokoepidike (ks. kuva 3-2)
      2.2.2   Menettelyt
      2.2.2.1   Täysin lukittu asento
      
                  2.2.2.1.1
               
               
                  Kiinnitä testauspidike salvan ja vastakappaleen kiinnityskohtiin. Aseta testauspidike testauslaitteeseen niin, että salpa ja vastakappale ovat täysin lukitussa asennossa.
               
            
                  2.2.2.1.2
               
               
                  Käytä testikuormitusta tämän säännön 6.1.2 kohdassa ja kuvassa 3-4 määritellyssä suunnassa niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
               
            2.2.2.2   Toissijainen lukitusasento
      
                  2.2.2.2.1
               
               
                  Kiinnitä testauspidike salvan ja vastakappale kiinnityskohtiin. Aseta testauspidike testauslaitteeseen niin, että salpa ja vastakappale ovat toissijaisessa lukitusasennossa.
               
            
                  2.2.2.2.2
               
               
                  Käytä testikuormitusta tämän säännön 6.1.2 kohdassa ja kuvassa 3-4 määritellyssä suunnassa niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
               
            2.3   Kolmas kuormituskoe (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia)
      2.3.1   Väline: Vetokoepidike (ks. kuva 3-3)
      2.3.2   Menettely
      2.3.2.1   Kiinnitä testauspidike salvan ja vastakappale kiinnityskohtiin. Aseta testauspidike testauslaitteeseen niin, että salpa ja vastakappale ovat täysin lukitussa asennossa.
      2.3.2.2   Käytä testikuormitusta tämän säännön 6.1.3 kohdassa ja kuvassa 3-4 määritellyssä suunnassa niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
      
         Kuva 3-1
      
      
         Ovisalpa – ensimmäisen kuormituskokeen vetokoepidike
      
      
         
      
         Kuva 3-2
      
      
         Ovisalpa – toisen kuormituskokeen vetokoepidike
      
      
         
      
         Kuva 3-3
      
      
         Ovisalpa – kolmannen kuormituskokeen vetokoepidike (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia).
      
      
         
      
         Kuva 3-4
      
      
         Oven staattisen kuormituskokeen suunnat
      
      
         
   
   
      LIITE 4
      
         INERTIAKUORMAA KOSKEVAT TESTAUSMENETTELYT
      
      1.   TARKOITUS
      Tarkoituksena on määritellä ajoneuvon salpajärjestelmän kyky vastustaa inertiakuormaa analysoimalla osia matemaattisesti niiden todellisessa suhteessa autoon tai tekemällä arvio dynaamista testiä käyttäen.
      2.   TESTAUSMENETTELYT
      2.1.   Vaihtoehto 1, laskenta
      2.1.1.   Tässä liitteessä kuvatun menetelmän avulla voidaan määritellä analyyttisesti ovisalvan kyky kestää inertiakuormaa. Jousivoima on asennetussa asennossa olevan jousen vähimmäistehon ja vapautetussa asennossa olevan jousen vähimmäistehon keskiarvo. Laskelmissa ei oteta huomioon kitkan vaikutuksia eikä tehtävää työtä. Myös maan vetovoiman vaikutus osiin voidaan sivuuttaa, jos sillä on taipumus rajoittaa vapautumista. Näiden seikkojen sivuuttaminen laskelmissa on sallittua, koska ne ovat ylimääräisiä turvallisuutta lisääviä tekijöitä.
      2.1.2.   Kullekin osalle tai osakokoonpanolle voidaan laskea sen vähimmäisvastus inertiakuorman osalta tietyssä suunnassa. Yhteenlasketun avautumista vastustavan voiman on oltava sellainen, että asianmukaisesti ajoneuvon oveen asennettu ovisalpajärjestelmä pysyy lukittuna, kun siihen kohdistuu inertiakuorma 30 g:n kiihtyvyydellä missä tahansa suunnassa. Kuvassa 4-1 annetaan esimerkki tarkasteltavista osista ja osien yhdistelmistä.
      2.2.   Vaihtoehto 2, koko ajoneuvon dynaaminen testi
      2.2.1.   Testausvälineet
      2.2.1.1.   Kiihdytyslaite (tai hidastuslaite)
      2.2.1.2.   Jompikumpi seuraavista ajoneuvoista:
      
                  2.2.1.2.1.
               
               
                  Kokonainen ajoneuvo, jossa on ainakin ovi, ovisalpa, oven ulkokahva, jossa on mekaaninen salpatoiminto, sisäpuolella oleva oven avausvipu, lukituslaite, sisustus ja oven tiiviste.
               
            
                  2.2.1.2.2.
               
               
                  Ajoneuvon raakakori (eli ajoneuvon kori, ovet sekä muut oven pidätysmekanismin osat) ja vähintään ovi, ovisalpa, oven ulkokahva, jossa on mekaaninen salpatoiminto, sisäpuolella oleva oven avausvipu sekä lukituslaite.
               
            2.2.1.3.   Laite tai väline oven avautumisen tallentamista varten
      2.2.1.4.   Laitteisto kiihtyvyyksien mittaamista ja tallentamista varten
      2.2.2.   Testijärjestely
      2.2.2.1.   Kiinnitä koko ajoneuvo tai ajoneuvon raakakori tiukasti laitteeseen, jolla varmistetaan, että kun ajoneuvoa ja laitetta kiihdytetään yhdessä, että törmäysimpulssia kuvaavan käyrän kaikki pisteet ovat taulukossa 4-1 ja kuvassa 4-2 määritellyllä alueella.
      2.2.2.2.   Ovet voidaan sitoa oven avautumisen tallentamiseen käytettävän laitteiston vahingoittumisen ehkäisemiseksi.
      2.2.2.3.   Asenna oven avautumisen tallentamiseen käytettävä laitteisto.
      2.2.2.4.   Sulje testattavat ovet ja varmista, että ovisalvat ovat täysin lukitussa asennossa, että ovet eivät ole lukossa ja että kaikki ikkunat, jos sellaisia on, on suljettu.
      2.2.3.   Testausohjeet (ks. kuva 4-3)
      2.2.3.1.   Pitkittäissuuntainen järjestely 1. Suuntaa ajoneuvo tai raakakori niin, että sen pitkittäisakseli on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, jolloin simuloidaan etutörmäystä.
      2.2.3.2.   Pitkittäissuuntainen järjestely 2. Suuntaa ajoneuvo tai raakakori niin, että sen pitkittäisakseli on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, jolloin simuloidaan takatörmäystä.
      2.2.3.3.   Poikittaissuuntainen järjestely 1. Suuntaa ajoneuvo tai raakakori niin, että sen poikittaisakseli on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, jolloin simuloidaan kuljettajan puoleista sivutörmäystä.
      2.2.3.4.   Poikittaissuuntainen järjestely 2 (vain, kun ajoneuvon eri puolilla on erilaiset ovijärjestelyt). Suuntaa ajoneuvo tai raakakori niin, että sen poikittaisakseli on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, jolloin simuloidaan sivutörmäystä suunnasta, joka on vastakkainen tämän liitteen 2.2.3.3 kohdassa kuvattuun suuntaan nähden.
      2.3.   Vaihtoehto 3, oven dynaaminen testi
      2.3.1.   Testausvälineet
      Ovikokoonpanot, joissa on vähintään ovisalpa, oven ulkokahva, jossa on mekaaninen salpatoiminto, sisäpuolella oleva oven avausvipu sekä lukituslaite.
      2.3.1.2.   Testauspidike ovien kiinnittämistä varten
      2.3.1.3.   Kiihdytyslaite (tai hidastuslaite)
      2.3.1.4.   Köysi
      2.3.1.5.   Laite tai väline oven avautumisen tallentamista varten
      2.3.1.6.   Laitteisto kiihtyvyyksien mittaamista ja tallentamista varten
      2.3.2.   Testijärjestely
      2.3.2.1.   Kiinnitä ovikokoonpanot testauspidikkeeseen joko erikseen tai yhdistettyinä. Kukin ovi ja vastakappale pitäisi kiinnittää tavalla, joka vastaa sen suuntaa ajoneuvossa, sekä inertiakuormatesteissä vaadittua suuntaa (tämän liitteen 2.3.3 kohta).
      2.3.2.2.   Kiinnitä testauspidike kiihdytyslaitteeseen.
      2.3.2.3.   Asenna oven avautumisen tallentamiseen käytettävä laitteisto.
      2.3.2.4.   Varmista, että ovisalpa on täysin lukitussa asennossa, että ovi on sidottu ja lukitsematta ja että ikkuna, jos sellainen on, on suljettu.
      2.3.3.   Testausohjeet (ks. kuva 4-3)
      2.3.3.1.   Pitkittäissuuntainen järjestely 1. Suuntaa oven osajärjestelmät kiihdytyslaitteessa etutörmäyksen suuntaan.
      2.3.3.2.   Pitkittäissuuntainen järjestely 2. Suuntaa oven osajärjestelmät kiihdytyslaitteessa takatörmäyksen suuntaan.
      2.3.3.3.   Poikittaissuuntainen järjestely 1. Suuntaa oven osajärjestelmät kiihdytyslaitteessa kuljettajan puoleisen sivutörmäyksen suuntaan.
      2.3.3.4.   Poikittaissuuntainen järjestely 2. Suuntaa oven osajärjestelmät kiihdytyslaitteessa suuntaan, joka on vastakkainen tämän liitteen 2.3.3.3 kohdassa kuvattuun suuntaan nähden.
      2.3.3.5.   Pystysuuntainen järjestely 1 (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia): Suuntaa oviasennelmat kiihdytyslaitteessa niin, että niiden pystyakseli (ajoneuvoon asennettuna) on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, millä simuloidaan ajoneuvon kierähtämistä niin, että kuormitus kohdistuu oven yläosasta alaosaan (ajoneuvoon asennettuna).
      2.3.3.6.   Pystysuuntainen järjestely 2 (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia): Suuntaa oviasennelmat kiihdytyslaitteessa niin, että niiden pystyakseli (ajoneuvoon asennettuna) on kiihdytyslaitteen akselin suuntainen, millä simuloidaan ajoneuvon kierähtämistä niin, että kuormitus kohdistuu vastakkaiseen suuntaan tämän liitteen 2.3.3.5 kohdassa kuvattuun tilanteeseen nähden.
      2.4.   Vaihtoehtojen 2 ja 3 testaus
      2.4.1.   30 g:n vähimmäiskiihtyvyystasoa ylläpidetään vähintään 30 minuutin ajan, ja samalla kiihtyvyys pidetään taulukossa 4-1 ja kuvassa 4-2 esitetyn pulssialueen sisällä.
      2.4.2.   Kiihdytä testauspidikettä (testauspidikkeitä) seuraaviin suuntiin:
      
                  2.4.2.1.
               
               
                  Vaihtoehdon 2 testit:
                  
                              2.4.2.1.1.
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.2.3.1 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
                              2.4.2.1.2.
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.2.3.2 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
                              2.4.2.1.3.
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.2.3.3 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
                              2.4.2.1.4.
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.2.3.4 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
            
                  2.4.2.2.
               
               
                  Vaihtoehdon 3 testit:
                  
                              2.4.2.2.1.
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.3.3.1 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
                              2.4.2.2.2
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.3.3.2 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
                              2.4.2.2.3
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.3.3.3 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
                              2.4.2.2.4
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.3.3.4 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
                              2.4.2.2.5
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.3.3.5 kohdassa määritelty suunta
                           
                        
                              2.4.2.2.6
                           
                           
                              Tämän liitteen 2.3.3.6 kohdassa määritelty suunta.
                           
                        
            2.4.3   Jos pulssi ylittää jonakin hetkenä 36 g ja testivaatimukset täyttyvät, testi katsotaan hyväksytyksi.
      2.4.4   Varmista, ettei ovi auennut ja sulkeutunut testin aikana.
      
         Kuva 4-1
      
      
         Inertiakuorma – esimerkkilaskelma
      
      
                  Annetut arvot:
                  
                               
                           
                           
                              Ovisalpajärjestelmään kohdistetaan 30 g:n hidastus
                           
                        
                               
                           
                           
                              Painikkeen jousen lähtövoiman keskiarvo = 0,459 kgf
                           
                        
                               
                           
                           
                              Salvan jousen lähtövääntömomentti = 0,0459 kgf m
                           
                        
                               
                           
                           
                              a = 30 g (m/s2)
                           
                        
                               
                           
                           
                              F = ma = m*30 g = m*294,2
                           
                        
               
                  
                     
               
            
                  
                              M1
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              0,0163 kg
                           
                        
                              M2
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              0,0227 kg
                           
                        
                              M3
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              0,0122 kg
                           
                        
                              M4
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              0,0422 kg
                           
                        
               
                  
                              d1
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              31,50 mm
                           
                        
                              d2
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              10,67 mm
                           
                        
                              d3
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              4,83 mm
                           
                        
                              d4
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              31,50 mm
                           
                        
                              d5
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              37,59 mm
                           
                        
                              d6
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              1,90 mm
                           
                        
            
                  F1
                  
               
               
                  =
               
               
                  M1 × a – kädensijan jouseen kohdistuva keskimääräinen kuormitus = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
               
            
                  F2
                  
               
               
                  =
               
               
                  M2 × a = 0,0227 kg × 30 g = 0,681 kgf
               
            
                  F3
                  
               
               
                  =
               
               
                  M3/2 × a = 0,0122 kg/2 × 30 g = 0,183 kgf
               
            
                  Σ Mo
                  
               
               
                  =
               
               
                  F1 × d1 + F2 × d2 – F3 × d3
                  
                  = 0,03 × 31,5 + 0,681 × 10,67 – 0,183 × 4,83
                  = 7,33 kgf mm
               
            
                  F5
                  
               
               
                  =
               
               
                  Mo/d4 = 7,33/31,5 = 0,2328 kgf
               
            
                  F6
                  
               
               
                  =
               
               
                  M4 × a = 0,0422 kg × 30 g = 1,266 kgf
               
            
                  Σ Mo
                  
               
               
                  =
               
               
                  salvan jousen lähtövääntömomentti – (F5 d5 + F6 d6)/1 000
                  = 0,0459 – (0,2328 × 37,59 + 1,266 × 1,9)/1 000
                  = 0,0347 kgf m
               
            
         Taulukko 4-1
      
      
         Kiihtyvyyspulssialue
      
      
                  Yläraja
               
               
                  Alaraja
               
            
                  Piste
               
               
                  Aika (min)
               
               
                  Kiihtyvyys
                  (g)
               
               
                  Piste
               
               
                  Aika (min)
               
               
                  Kiihtyvyys
                  (g)
               
            
                  A
               
               
                  0
               
               
                  6
               
               
                  E
               
               
                  5
               
               
                  0
               
            
                  B
               
               
                  20
               
               
                  36
               
               
                  F
               
               
                  25
               
               
                  30
               
            
                  C
               
               
                  60
               
               
                  36
               
               
                  G
               
               
                  55
               
               
                  30
               
            
                  D
               
               
                  100
               
               
                  0
               
               
                  H
               
               
                  70
               
               
                  0
               
            
         Kuva 4-2
      
      
         Kiihtyvyyspulssi
      
      
         
      
         Kuva 4-3
      
      
         Ajoneuvon koordinaattien viitejärjestelmä inertiatestausta varten
      
      
         
      
         
      
                  X
               
               
                  =
               
               
                  pitkittäissuunta
               
            
                  Y
               
               
                  =
               
               
                  poikittaissuunta
               
            
                  Z
               
               
                  =
               
               
                  pystysuunta
               
            
   
      LIITE 5
      
         SARANAN TESTAUSMENETTELY
      
      1.   TARKOITUS
      Näillä testeillä määritellään ajoneuvon saranajärjestelmän kyky kestää testikuormituksia
      
                  a)
               
               
                  pitkittäis- ja poikittaissuunnassa sekä
               
            
                  b)
               
               
                  pystysuunnassa avautuvien ovien tapauksessa ajoneuvon pystyakselin suunnassa.
               
            2.   TESTAUSMENETTELY
      2.1.   Monen saranan järjestelmä
      2.1.1.   Pitkittäissuuntainen kuormituskoe
      2.1.1.1.   Välineet
      2.1.1.1.1.   Vetokoepidike
      2.1.1.1.2.   Kuvassa 5-1 näkyy tyypillinen staattinen testauspidike.
      2.1.1.2.   Menettely
      2.1.1.2.1.   Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan. Saranan asennon on simuloitava ajoneuvon asentoa (ovi kokonaan suljettuna) suhteessa saranan keskilinjaan. Testissä yhden järjestelmään kuuluvan saranan ääripäiden ja toisen järjestelmään kuuluvan saranan ääripään välisen etäisyyden on oltava 406 ± 4 mm. Kuormitus on kohdistettava kohtaan, joka on yhtä kaukana saranatapin kiinnityskohtien lineaarisesta keskustasta, ja pitkin saranatapin keskilinjaa ajoneuvon pitkittäisakselin suunnassa. (Ks. kuva 5-2.)
      2.1.1.2.2.   Käytä testikuormitusta niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Jos jommankumman saranan osat erkanevat, testi on hylätty. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
      2.1.2.   Poikittaissuuntainen kuormituskoe
      2.1.2.1.   Välineet
      2.1.2.1.1.   Vetokoepidike
      2.1.2.1.2.   Kuvassa 5-1 näkyy tyypillinen staattinen testauspidike.
      2.1.2.2.   Menettely
      2.1.2.2.1.   Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan. Saranan asennon on simuloitava ajoneuvon asentoa (ovi kokonaan suljettuna) suhteessa saranan keskilinjaan. Testissä yhden järjestelmään kuuluvan saranan ääripäiden ja toisen järjestelmään kuuluvan saranan vastakkaisen ääripään välisen etäisyyden on oltava 406 ± 4 mm. Kuormitus on kohdistettava kohtaan, joka on yhtä kaukana saranatappien kiinnityskohtien lineaarisesta keskustasta, ja pitkin saranatapin keskilinjaa ajoneuvon poikittaisakselin suunnassa. (Ks. kuva 5-2.)
      2.1.2.2.2.   Käytä testikuormitusta niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Jos jommankumman saranan osat erkanevat, testi on hylätty. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
      2.1.3.   Pystysuuntainen kuormituskoe (koskee pystysuunnassa avautuvia ovia)
      2.1.3.1.   Välineet
      2.1.3.1.1.   Vetokoepidike
      2.1.3.1.2.   Kuvassa 5-1 näkyy tyypillinen staattinen testauspidike.
      2.1.3.2.   Menettely
      2.1.3.2.1.   Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan. Saranan asennon on simuloitava ajoneuvon asentoa (ovi kokonaan suljettuna) suhteessa saranan keskilinjaan. Testissä yhden järjestelmään kuuluvan saranan ääripäiden ja toisen järjestelmään kuuluvan saranan vastakkaisen ääripään välisen etäisyyden on oltava 406 ± 4 mm. Kuormitus on kohdistettava saranatapin keskilinjaa pitkin suuntaan, joka on kohtisuorassa pitkittäis- ja poikittaiskuormitukseen nähden. (Ks. kuva 5-2.)
      2.1.3.2.2.   Käytä testikuormitusta niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Jos jommankumman saranan osat erkanevat, testi on hylätty. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
      2.2.   Yksittäisen saranan arviointi: Joissakin tilanteissa saranajärjestelmän yksittäisten saranoiden testaaminen saattaa olla tarpeen. Kun tällaisissa tapauksissa yksittäistä saranaa testataan jäljempänä kuvatuilla menetelmillä, tulosten on osoitettava, että tämän säännön 6.1.5.1 kohdassa järjestelmälle asetetut vaatimukset täyttyvät. (Esimerkiksi kahden saranan järjestelmässä yksittäisen saranan on kestettävä 50 prosenttia kuormituksesta, jonka kestämistä koko järjestelmältä edellytetään.)
      2.2.1.   Testausmenettelyt
      2.2.1.1.   Pitkittäissuuntainen kuormitus: Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan. Saranan asennon on simuloitava ajoneuvon asentoa (ovi kokonaan suljettuna) suhteessa saranan keskilinjaan. Testissä kuormitus on kohdistettava kohtaan, joka on yhtä kaukana saranatapin kiinnityskohtien lineaarisesta keskustasta, ja pitkin saranatapin keskilinjaa ajoneuvon pitkittäisakselin suunnassa. Käytä testikuormitusta niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Jos jommankumman saranan osat erkanevat, testi on hylätty. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
      2.2.1.2.   Poikittaissuuntainen kuormitus: Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan. Saranan asennon on simuloitava ajoneuvon asentoa (ovi kokonaan suljettuna) suhteessa saranan keskilinjaan. Testissä kuormitus on kohdistettava kohtaan, joka on yhtä kaukana saranatapin kiinnityskohtien lineaarisesta keskustasta, ja pitkin saranatapin keskilinjaa ajoneuvon poikittaisakselin suunnassa. Käytä testikuormitusta niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Jos jommankumman saranan osat erkanevat, testi on hylätty. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
      2.2.1.3.   Pystysuuntainen kuormitus: Kiinnitä saranajärjestelmä testauspidikkeen kiinnityskohtaan. Saranan asennon on simuloitava ajoneuvon asentoa (ovi kokonaan suljettuna) suhteessa saranan keskilinjaan. Testissä kuormitus on kohdistettava saranatapin keskilinjaa pitkin suuntaan, joka on kohtisuorassa pitkittäis- ja poikittaiskuormitukseen nähden. Käytä testikuormitusta niin, että nopeus on enintään 5 mm/min, kunnes vaadittu kuormitus on saavutettu. Jos jommankumman saranan osat erkanevat, testi on hylätty. Kirjaa saavutettu enimmäiskuormitus.
      2.3.   Pianosaranoiden tapauksessa saranoiden etäisyysvaatimuksia ei sovelleta ja testauspidikkeen asettelua muutetaan niin, että testikuormitus kohdistuu koko saranaan.
      
         Kuva 5-1
      
      
         Staattiset testauspidikkeet
      
      
         
      
         Kuva 5-2
      
      
         Pystysuunnassa avautuvien ovien staattisen kuormitustestin suunnat
      
      
         
   
   
      LIITE 6
      
         SIVULIUKUOVI
      
      
         Koko ovea koskeva testi
      
      1.   TARKOITUS
      Tällä testillä on tarkoitus asettaa suorituskykyä koskevat vähimmäisvaatimukset ja määrittää testausmenettely, jolla arvioidaan ja testataan sekä oveen että ovenkarmiin asennettuja liukuoven pidätysmekanismin osia. Testi täydentää liitteen 3 ja liitteen 4 testejä.
      2.   YLEISET MÄÄRÄYKSET
      2.1.   Testit suoritetaan käyttäen kokonaista ajoneuvoa tai raakakoria, jossa on liukuovi ja sen pidätysmekanismin osat.
      2.2.   Testi suoritetaan käyttäen kahta voimankäyttölaitetta, joilla oveen voidaan kohdistaa tämän säännön 6.2.4 kohdassa määritellyt ulospäin suuntautuvat poikittaisvoimat. Testijärjestely esitetään kuvassa 6-1. Voimankäyttöjärjestelmä koostuu seuraavista:
      
                  2.2.1.
               
               
                  kaksi voimankäyttölevyä
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  kaksi voimankäyttölaitetta, joilla oveen voidaan kohdistaa vaaditut ulkoiset kuormitukset vähintään 300 mm:n siirtymän aikaansaamiseksi
               
            
                  2.2.3.
               
               
                  kaksi voima-anturia, joiden kapasiteetti riittää käytettävien kuormien mittaamiseen
               
            
                  2.2.4.
               
               
                  kaksi lineaarisen siirtymän mittauslaitetta, jotka tarvitaan voimankäyttölaitteen siirtymän mittaamiseen testin aikana
               
            
                  2.2.5.
               
               
                  välineet, joilla mitataan oven sisäpuolen ja ovenkarmin ulkoreunan välinen vähintään 100 mm:n erkaantuma noudattaen kaikkia asiaankuuluvia turvallisuus- ja terveysvaatimuksia.
               
            3.   TESTIJÄRJESTELY
      3.1.   Poista liukuovikokoonpanosta kaikki sisustus- ja koristeosat.
      3.2.   Poista istuimet ja kaikki sisätilan osat, jotka voivat häiritä testausvälineiden kiinnittämistä ja käyttöä, sekä kaikki pilareiden päällysteosat ja kaikki sellaiset osat, jotka eivät ole rakenneosia ja menevät päällekkäin oven kanssa ja estävät voimankäyttölevyjen asettamisen oikeaan kohtaan.
      3.3.   Kiinnitä voimankäyttölaitteet ja niihin liittyvät tukirakenteet testiajoneuvon lattiaan. Kukin voimankäyttölaite ja siihen liittyvä tukirakenne kiinnitetään tiukasti ajoneuvon lattian vaakasuoraan pintaan kuormituksen kohdentamisen ajaksi.
      3.4.   Määrittele liukuoven etu- ja takareuna tai sen viereinen ajoneuvon rakenne, johon sisältyy salpa/vastakappale.
      3.5.   Sulje liukuovi ja varmista, että kaikki oven pidätysmekanismin osat ovat täysin kytkeytyneet.
      3.6.   Yhden salvan/vastakappaleen sisältävän ovenreunan testausjärjestely:
      
                  3.6.1.
               
               
                  Voimankäyttölevyn pituus on 150 mm, leveys 50 mm ja paksuus vähintään 15 mm. Levyn reunat pyöristetään niin, että säde on 6 mm ± 1 mm.
               
            
                  3.6.2.
               
               
                  Aseta voimankäyttölaite ja voimankäyttölevy ovea vasten niin, että kohdistettu voima on vaakasuora ja kohtisuorassa ajoneuvon pitkittäissuuntaiseen keskilinjaan nähden, sekä pystysuunnassa keskitetty salvan/vastakappaleen oveen asennettuun osaan.
               
            
                  3.6.3.
               
               
                  Voimankäyttölevy sijoitetaan niin, että levyn pitkä reuna on mahdollisimman lähellä oven sisäreunaa ja mahdollisimman samansuuntainen sen kanssa, mutta ei niin, että levyn etureuna on yli 12,5 mm:n päässä sisäreunasta.
               
            3.7.   Useamman kuin yhden salvan/vastakappaleen sisältävän ovenreunan testausjärjestely:
      
                  3.7.1.
               
               
                  Voimankäyttölevyn pituus on 300 mm, leveys 50 mm ja paksuus vähintään 15 mm. Levyn reunat pyöristetään niin, että säde on 6 mm ± 1 mm.
               
            
                  3.7.2.
               
               
                  Aseta voimankäyttölaite ja voimankäyttölevy ovea vasten niin, että kohdistettu voima on vaakasuora ja kohtisuorassa ajoneuvon pitkittäissuuntaiseen keskilinjaan nähden, sekä pystysuunnassa keskitetty salvan/vastakappaleen ulommaisten reunojen puolivälissä olevaan kohtaan.
               
            
                  3.7.3.
               
               
                  Voimankäyttölevy sijoitetaan niin, että levyn pitkä reuna on mahdollisimman lähellä oven sisäreunaa ja mahdollisimman samansuuntainen sen kanssa, mutta ei niin, että levyn etureuna on yli 12,5 mm:n päässä sisäreunasta.
               
            3.8.   Sellaisen ovenreunan testausjärjestely, joka ei sisällä salpaa/vastakappaletta:
      
                  3.8.1.
               
               
                  Voimankäyttölevyn pituus on 300 mm, leveys 50 mm ja paksuus vähintään 15 mm.
               
            
                  3.8.2.
               
               
                  Aseta voimankäyttölaite ja voimankäyttölevy ovea vasten niin, että kohdistettu voima on vaakasuora ja kohtisuorassa ajoneuvon pitkittäissuuntaiseen keskilinjaan nähden sekä pystysuunnassa keskitetty oven reunapituuden puolivälissä olevaan kohtaan varmistaen, ettei kuormituslaite kosketa ikkunalasia.
               
            
                  3.8.3.
               
               
                  Voimankäyttölevy sijoitetaan mahdollisimman lähelle oven reunaa. Voimankäyttölevyn ei tarvitse olla pystysuora.
               
            3.9.   Ovi ei ole lukossa. Sivuliukuoveen tai sen osiin ei saa hitsata tai kiinnittää mitään ylimääräisiä kiinnittimiä tai osia.
      3.10.   Kiinnitä kaikki oven erkaantuman mittaamiseen käytettävät välineet, joilla määritellään erkaantuman koko testausmenettelyn aikana.
      3.11.   Aseta voimankäyttörakenne niin, että voimankäyttölevyt ottavat kiinni liukuoven sisäpuoleen.
      4.   TESTAUSMENETTELY
      4.1.   Liikuta kutakin voimankäyttölaitetta nopeudella, joka on enintään 2 000 N minuutissa, valmistajan määrittelemällä tavalla, kunnes kullakin voimankäyttölaitteella saavutetaan 9 000 N:n voima tai kunnes jompikumpi voimankäyttölaite saavuttaa 300 mm:n kokonaissiirtymän.
      4.2.   Jos jompikumpi voimankäyttölaite saavuttaa toista ennen 9 000 N:n tavoitevoiman, kyseisellä voimankäyttölaitteella on ylläpidettävä 9 000 N:n voimaa, kunnes toinen voimankäyttölaite saavuttaa 9 000 N:n voiman.
      4.3.   Kun kumpikin voimankäyttölaite on saavuttanut 9 000 N:n voiman, pysäytä voimankäyttölaitteiden eteneminen ja pidä yllä syntynyttä kuormitusta vähintään 10 sekuntia.
      4.4.   Pidä voimankäyttölaite 4.3 kohdassa määritellyssä sijainnissa ja mittaa 60 sekunnin sisällä ovenkarmin ulkoreunan ja oven sisäosan välinen erkaantuma oven ympäryksen pituudelta.
      
         Kuva 6-1
      
      
         Sivuliukuovi koko ajoneuvon testausmenettelyssä (Huom. Sivuliukuovi esitetään ajoneuvosta erillään.)