CELEX: 32013D0267
Language: sv
Date: 2013-05-13 00:00:00
Title: 2013/267/EU: Rådets beslut av den 13 maj 2013 om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vid den 65:e sessionen i kommittén för skydd av den marina miljön om ändringar av systemet för bedömning av fartygets skick, och vid den 92:a sessionen i sjösäkerhetskommittén om ändringar av Internationella säkerhetsorganisationskoden samt ändringar av kapitel III i Solas-konventionen och av 1994 års och 2000 års säkerhetskod för höghastighetsfartyg vad beträffar övningar för ingång och räddning i avskilda utrymmen

7.6.2013   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 155/1
            
         RÅDETS BESLUT
   av den 13 maj 2013
   om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vid den 65:e sessionen i kommittén för skydd av den marina miljön om ändringar av systemet för bedömning av fartygets skick, och vid den 92:a sessionen i sjösäkerhetskommittén om ändringar av Internationella säkerhetsorganisationskoden samt ändringar av kapitel III i Solas-konventionen och av 1994 års och 2000 års säkerhetskod för höghastighetsfartyg vad beträffar övningar för ingång och räddning i avskilda utrymmen
   (2013/267/EU)
   EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 100.2 jämförd med artikel 218.9,
   med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, och
   av följande skäl:
   
               (1)
            
            
               Unionens åtgärder inom sjötransportsektorn bör syfta till att förbättra sjösäkerheten.
            
         
               (2)
            
            
               Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) kommitté för skydd av den marina miljön (MEPC) godkände vid dess 64:e session i oktober 2012 ändringar av systemet för bedömning av fartygets skick (resolution MEPC 94(46)) till följd av antagandet av den internationella koden för det utökade programmet för inspektioner vid besiktning av bulkfartyg och oljetankfartyg (International Code on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers) – 2011. Dessa ändringar förväntas antas vid MEPC:s 65:e session, som kommer att hållas den 13–17 maj 2013.
            
         
               (3)
            
            
               Vid den 91:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté godkändes såväl ändringar i Internationella säkerhetsorganisationskoden (ISM-koden) som ändringar i kapitel III i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss, 1974 (Solas-konventionen), 1994 års och 2000 års säkerhetskoder för höghastighetsfartyg och säkerhetskoden för dynamiskt uppburna fartyg. Dessa ändringar förväntas antas vid den 92:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté i juni 2013.
            
         
               (4)
            
            
               I och med ändringarna av systemet för bedömning av fartygets skick (CAS) när det gäller oljetankfartyg med enkelskrov kommer CAS att hänvisa till det senaste (2011) utökade programmet för inspektioner vid besiktning av bulkfartyg och oljetankfartyg eller utökade inspektionsprogrammet (ESP). Enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 530/2012 av den 13 juni 2012 om ett påskyndat införande av krav på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov (1) ska CAS tillämpas.
            
         
               (5)
            
            
               Genom ändringarna av ISM-koden införs särskilda förtydliganden av den koden i fråga om lämplig bemanning och ansvar för delegerade uppgifter i samband med ISM samt relevanta fotnoter. Även om ISM-koden återfinns i en bilaga till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 336/2006 av den 15 februari 2006 om genomförande av Internationella säkerhetsorganisationskoden i gemenskapen (2), framgår det i den förordningen att den är ”i sin aktuella version”. Enligt förordning (EG) nr 336/2006 ska fartyg som omfattas av den uppfylla kraven i del A i ISM-koden. De ändringar som ska antas vid 92:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté kommer således att ha direkt rättsverkan på den förordningen.
            
         
               (6)
            
            
               Genom ändringarna av kapitel III i Solas-konventionen beträffande 1994 års och 2000 års säkerhetskoder för höghastighetsfartyg samt av koden för dynamiskt uppburna fartyg införs, i regel 19 i kapitel III i Solas-konventionen, i kapitel 18 i 1994 års och 2000 års säkerhetskoden för höghastighetsfartyg och i kapitel 17 i koden för dynamiskt uppburna fartyg, en skyldighet för besättningsmedlemmar med ansvar för arbete i avskilda utrymmen att genomgå träning för räddning. Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG av den 6 maj 2009 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg (3) omfattas inhemska höghastighetspassagerarfartyg specifikt av 1994 års och 2000 års säkerhetskod för höghastighetsfartyg. För äldre fartyg som inte omfattas av säkerhetskoden för höghastighetsfartyg ska enligt direktivet den tidigare koden för dynamiskt uppburna fartyg tillämpas.
            
         
               (7)
            
            
               Ändringarna, avsedda att antas vid 65:e sessionen i MEPC och vid 92:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté, kan betraktas som en positiv utveckling och bör därför stödjas av unionen.
            
         
               (8)
            
            
               Unionen är varken medlem i IMO eller avtalsslutande part i de relevanta konventionerna och koderna. Det är därför nödvändigt för rådet att bemyndiga medlemsstaterna att uttrycka unionens ståndpunkt i MEPC och i IMO:s sjösäkerhetskommitté och att uttrycka sitt samtycke till att bindas av dessa ändringar.
            
         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   1.   Unionens ståndpunkt vid den 65:e sessionen i IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön ska vara att godkänna antagandet av ändringarna av systemet för bedömning av fartygets skick (MEPC resolution 94(46)), som godkändes vid kommitténs 64:e session och i enlighet med bilagorna 13 och 16 till IMO:s dokument MEPC 64/23/Add.1.
   2.   Unionens ståndpunkt vid den 92:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté ska vara att godkänna antagandet av ändringarna av ISM-koden och därmed förknippade riktlinjer samt införandet av nya krav på träning för räddning i avskilda utrymmen i regel 19 i kapitel III i Solas-konventionen, i kapitel 18 i 1994 års och 2000 års säkerhetskod för höghastighetsfartyg och i kapitel 17 i koden för dynamiskt uppburna fartyg, som godkändes vid den kommitténs 91:a session, och i enlighet med bilagorna 22, 30 och 31 till IMO:s dokument MSC 91/22/Add.2, och bilaga 4 till IMO:s dokument MSC 92/3/1.
   3.   Unionens ståndpunkt enligt punkterna 1 och 2 ska uttryckas av de medlemsstater som är medlemmar i IMO, vilka ska agera samfälligt i unionens intresse.
   4.   Formella och mindre ändringar av denna ståndpunkt får efter överenskommelse göras utan att ståndpunkten behöver ändras.
   Artikel 2
   Medlemsstaterna bemyndigas härmed att, i unionens intresse, ge sitt samtycke till att bindas av de ändringar som avses i artikel 1.1 och 1.2.
   Artikel 3
   Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.
   
      Utfärdat i Bryssel den 13 maj 2013.
      
         
            På rådets vägnar
         
         S. COVENEY
         
            Ordförande
         
      
   
   
      (1)  EUT L 172, 30.6.2012, s. 3.
   
      (2)  EUT L 64, 4.3.2006, s. 1.
   
      (3)  EUT L 163, 25.6.2009, s. 1.