CELEX: 52013PC0722
Language: pl
Date: 2013-10-16
Title: Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniająca dyrektywę 2003/87/WE ustanawiającą system handlu przydziałami emisji gazów cieplarnianych we Wspólnocie w celu wprowadzenia w życie do 2020 r. porozumienia międzynarodowego w sprawie stosowania jednego międzynarodowego środka rynkowego do emisji z międzynarodowego lotnictwa

|
			
		
		
		52013PC0722
		
			Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniająca dyrektywę 2003/87/WE ustanawiającą system handlu przydziałami emisji gazów cieplarnianych we Wspólnocie w celu wprowadzenia w życie do 2020 r. porozumienia międzynarodowego w sprawie stosowania jednego międzynarodowego środka rynkowego do emisji z międzynarodowego lotnictwa /* COM/2013/0722 final - 2013/0344 (COD) */
			
				
		
		
			
			   	UZASADNIENIE
1.           KONTEKST WNIOSKU
Emisje pochodzące z sektora lotnictwa
są obecnie najszybciej rosnącym źródłem emisji gazów
cieplarnianych. W związku z tym, że technologiczny potencjał
redukcji emisji w sektorze lotnictwa jest ograniczony, środki rynkowe
(MBM) umożliwiają lotnictwu przyczynianie się do redukcji emisji
dzięki kompensowaniu przez przedsiębiorstwa lotnicze ich znacznego
wzrostu emisji poprzez finansowanie redukcji emisji w innych sektorach.
Od dawna dostrzega się
przydatność środków rynkowych dla lotnictwa
międzynarodowego. W 2001 r. Zgromadzenie ICAO w zatwierdziło
stosowanie otwartych systemów handlu uprawnieniami do emisji w odniesieniu do
międzynarodowego lotnictwa. W następstwie zatwierdzenia przez ICAO w 2004 r.
regionalnych środków rynkowych UE wykonała pierwszy krok
włączając lotnictwo do unijnego systemu handlu uprawnieniami do
emisji (EU ETS). Pomimo jego pozytywnego wpływu na środowisko przy
niskich kosztach ekonomicznych, wdrożenie EU ETS spotkało się z
istotnym sprzeciwem międzynarodowym (np. zarzuty, że regulowanie
emisji przedsiębiorstw lotniczych mających siedzibę poza UE
naruszy suwerenność państw trzecich). Trybunał
Sprawiedliwości Unii Europejskiej oddalił jednak odwołania
składane w tej sprawie przez zagraniczne przedsiębiorstwa lotnicze i
potwierdził legalność EU ETS[1].
Jednocześnie włączenie
lotnictwa do EU ETS odegrało decydującą rolę w
ożywieniu dyskusji na forum ICAO. Intensywne zaangażowanie UE w
przeciwdziałanie zmianie klimatu miało kluczowe znaczenie dla nadania
rozmachu działaniom podejmowanym przez ICAO w skali światowej na
rzecz rozwiązania problemu emisji pochodzących z lotnictwa. Z
pewnością, ze względu na to, że w ostatecznym rozrachunku
EU ETS może obejmować jedynie część emisji
pochodzących z lotnictwa międzynarodowego, ogólny znaczny wzrost tych
emisji na poziomie międzynarodowym będzie się utrzymywał,
jeśli na tym poziomie nie zostaną wprowadzone żadne środki
rynkowe i cele w zakresie redukcji emisji pozostaną jedynie teoretyczne.
W 2013 r. 38. Zgromadzenie ICAO
podjęło decyzję w sprawie opracowania międzynarodowych
środków rynkowych, co powinno zostać sfinalizowane na kolejnym
Zgromadzeniu ICAO w 2016 r. i wdrożone do 2020 r. Nie poczyniono
postępów w zakresie „ram” dla krajowych/regionalnych środków rynkowych
do 2020 r., ponieważ w rezolucji Zgromadzenia powtórzono takie samo
stanowisko, jak podczas Zgromadzeń w 2007 i 2010 r., a państwa
europejskie potwierdziły swoje stanowisko zajęte w rezolucjach
Zgromadzenia z 2007 r. i 2010 r. w odniesieniu do tzw. „wzajemnego
porozumienia”. W odpowiedzi na osiągnięcie
postępów w zakresie międzynarodowego środka rynkowego, a
także aby nadać im tempa, Komisja uważa, że
należy zaproponować obniżenie ilości emisji do których
będzie miał zastosowanie EU ETS do 2020 r., jak przewidziano już
w decyzji nr 377/2013/UE w opisie dalszych działań.
2.           WYNIKI KONSULTACJI Z
ZAINTERESOWANYMI STRONAMI ORAZ OCENY SKUTKÓW
Konsultacje w sprawie włączenia lotnictwa do EU ETS
rozpoczęły się we wrześniu 2005 r. wraz z opublikowaniem
komunikatu „Ograniczenie wpływu lotnictwa na zmiany klimatyczne”, COM(2005)459,
co doprowadziło do przedstawienia wniosku legislacyjnego w grudniu 2006 r.
Konsultacje z państwami trzecimi na temat lotnictwa i handlu uprawnieniami
do emisji toczyły się od tego czasu zarówno na płaszczyźnie
formalnej, np. w kontekście posiedzeń wspólnego komitetu UE-USA jak i
w formie dwustronnych i wielostronnych spotkań. Niedawno przeprowadzono
konsultacje społeczne przez internet, które trwały 12 tygodni od dnia
21 czerwca do dnia 13 września 2013 r. Konsultacje społeczne
zostały przeprowadzone przy zastosowaniu „Zasad ogólnych i minimalnych
standardów stosowanych przez Komisję w trakcie konsultacji z
zainteresowanymi stronami” i pytano w nich wszystkie zainteresowane strony – w
tym organy publiczne państw trzecich – o ich zdanie w sprawie zakresu
regionalnych i międzynarodowych środków rynkowych. Komisja będzie nadal angażować się w
konstruktywne dwustronne i wielostronne kontakty z państwami trzecimi.
Konsultacje społeczne potwierdzają
silne poparcie dla środków rynkowych ze strony organów publicznych,
organizacji pozarządowych i przedsiębiorstw lotniczych. Wszyscy
respondenci opowiadają się za środkami rynkowymi dla sektora
lotnictwa, przy czym jedno stowarzyszenie wyraziło sprzeciw wobec
regionalnych środków rynkowych poprzedzających międzynarodowe
środki rynkowe. W odniesieniu do działań regionalnych
przedsiębiorstwa lotnicze podkreślają potrzebę prostoty
administracyjnej i akceptowalności politycznej, jak również
skuteczności z punktu widzenia ochrony środowiska i unikania
dyskryminacji na trasach oraz między operatorami. Organy publiczne i
organizacje pozarządowe podkreślają konieczność
uwzględnienia mających znaczenie emisji, znaczenie prostoty
administracyjnej i akceptowalności politycznej.
Ocena skutków wykazała, że
dostosowanie EU ETS do rezolucji ICAO dotyczącej środków rynkowych na
okres do 2020 r. w jej spodziewanym kształcie jest wykonalne przy niskich
kosztach administracyjnych. Główną korzyścią z ograniczenia
zakresu EU ETS do 2020 r. jest osiągnięcie ogólnie znacznie
większych korzyści dla środowiska dzięki zastosowaniu
międzynarodowych środków rynkowych od 2020 r., co spowoduje
wypełnienie ogólnoświatowej „luki w emisjach”, podwojenie zakresu
uwzględnienia emisji z międzynarodowego lotnictwa w porównaniu z
systemem EU ETS oraz spowodowanie ograniczenia tych emisji o połowę
do 2050 r.
3.           ASPEKTY PRAWNE WNIOSKU
Krótki opis proponowanych działań
Zgodnie z ustaleniami z 38. Zgromadzenia ICAO,
które odbyło się we wrześniu 2013 r. potrzebny jest jeden
międzynarodowy środek rynkowy mający zastosowanie do emisji
pochodzących z lotnictwa międzynarodowego od 2020 r. W odpowiedzi na te postępy, a także aby
wspierać dalsze tempo prac mających na celu skuteczne ustanowienie
międzynarodowych środków rynkowych, należy wprowadzić
zmiany do działalności lotniczej objętej EU ETS.
Niniejszy wniosek dotyczący dyrektywy
jest kontynuacją decyzji nr 377/2013/UE, która została przyjęta
w celu wspierania postępów w zakresie międzynarodowych
działań na forum ICAO. Podobnie jak w przypadku decyzji nr 377/2013/UE,
ważne jest, aby Parlament Europejski i Rada szybko
osiągnęły porozumienie w kwestii niniejszego wniosku, aby
mógł on wejść w życie przed kolejnym terminem realizacji
zobowiązań umorzenia uprawnień przypadającym na dzień 30
kwietnia 2014 r. W przypadku braku dalszej uzgodnionej wersji ETS powraca do
stanu sprzed decyzji nr 377/2013/EU. Kluczowe cechy zmienionego systemu ETS
wynikające z niniejszego wniosku byłyby następujące:
–                        
Loty między lotniskami wewnątrz EOG
pozostają w pełni objęte EU ETS, tak jak w oryginalnej
dyrektywie i decyzji nr 377/2013/UE.
–                        
Loty do i z państw trzecich, które nie są
krajami rozwiniętymi i które emitują mniej niż 1 %
światowych emisji lotniczych zostałyby zwolnione. Spowodowałoby
to wykluczenie tras do około 80 krajów w sposób niedyskryminujący.
–                        
Loty do i z państw trzecich odpowiadają
za emisje, które nie wykraczają poza państwa należące do
EOG, począwszy od 2014 r. Zaproponowano uproszczoną procedurę w
celu określenia odpowiedniej części emisji z danego lotu, która
ma być objęta ETS. Proponuje się, aby operatorzy mogli
wybierać między podejściami do metodologii MRW w celu
zapewnienia zgodności.
–                        
Przeloty państw członkowskich EOG są
wyłączone, podobnie jak emisje z lotów między lotniskami w
państwach trzecich i lotniskami w EOG, jeśli chodzi o europejskie
terytoria zależne i terytoria oraz loty do i z lotnisk w EOG i tych
terytoriów.
Ze skutkiem od 2013 r., akt ten stanowi
odstępstwo od dyrektywy w sprawie handlu uprawnieniami do emisji w
odniesieniu do części emisji z lotów do i z państw trzecich. W 2013
r. dotyczy to wszystkich emisji pochodzących z lotów do i z państw
spoza EOG. Dla każdego roku kalendarzowego w okresie od 2014 r. do 2020 r.
wartości te są określone w załączniku i zostały
obliczone przez Eurocontrol na podstawie części długości
ortodromy między głównymi lotniskami w EOG i w państwach
trzecich, która jest nie większa niż 12 mil od najbardziej
wysuniętego punktu linii brzegowej w EOG. Wartości procentowe uznaje
się za niskie szacunki w porównaniu z faktycznym wpływem na
zmianę klimatu powodowanym przez statki powietrzne startujące z
lotnisk w Unii i lądujące na nich ponieważ lotnictwo ma
również wpływ na zmianę klimatu ze względu na emisję
tlenków azotu, pary wodnej oraz cząsteczek siarki i sadzy, które nie
zostały uwzględnione, a zgodnie z szacunkami mają wpływ na
zmianę klimatu na takim samym poziomie jak emisje dwutlenku węgla.
Proces stosowania wartości procentowych w
odniesieniu do lotów do i z państw trzecich jest pomyślany w taki
sposób, aby był wykonalny i pragmatyczny, przy wykorzystaniu
istniejących kategorii sprawozdawczości stosowanych od 2010 r.
Stosowanie systemu opierającego się na parach państw oznacza,
że potrzebne są dane dotyczące lotów na trasach z każdego
państwa członkowskiego do państw trzecich. W przypadku gdy loty
odbywają się w wielu strefach czasowych w państwie trzecim,
należy uwzględnić współczynnik procentowy dla każdej
strefy czasowej, w której odbywają się loty. Wspomniane współczynniki
procentowe są obliczane na podstawie najlepszych dostępnych
informacji, w tym z Eurocontrolu. Tabela zawierająca wszystkie te
wartości procentowe zostanie umieszczona w załączniku. 
W celu zapewnienia większej
elastyczności oraz alternatywnych metod pomiaru, raportowania i
weryfikacji (MRW), proponuje się zaoferowanie operatorom
możliwości wyboru. W odniesieniu do lotów do i z państw
trzecich, operator statku powietrznego powinien zamiast raportowania
zweryfikowanych emisji z tych lotów mieć możliwość
posłużenia się szacunkiem emisji z lotów, które nie
wykraczają poza państwa EOG, tak dokładnym na ile to
możliwe na podstawie wykonanych przez Eurocontrol obliczeń
dokładnych odległości przebytych nie poza państwami EOG. 
Państwa
członkowskie dostosują uprawnienia na lata 2013-2020 zgodnie z
proporcjami określonymi w załączniku. Liczba uprawnień
sprzedawanych na aukcji przez państwa członkowskie będzie
odpowiednio dostosowana.
Dodatkowym zaproponowanym
uproszczeniem w stosunku do dyrektywy w sprawie handlu
uprawnieniami do emisji jest decyzja o niepodejmowaniu działań
przeciwko operatorom statków powietrznych wykonującym niezarobkowe
przewozy lotnicze w odniesieniu do emisji małych operatorów statków
powietrznych emitujących mniej niż 1000 ton CO2 rocznie. Oczekuje się, że spowoduje to zmniejszenie
liczby operatorów statków powietrznych objętych regulacjami przez
państwa członkowskie o około 2200 co odpowiada 0,2 %
emisji. Jednocześnie z innymi działaniami podejmowanymi, aby
ograniczyć obciążenia administracyjne dla małych
przewoźników lotniczych, stanowi to znaczne ograniczenie pracy
administracyjnej dla operatorów statków powietrznych i właściwych
organów państw członkowskich zgodnie z unijnym programem lepszego
stanowienia prawa.
Wszystkie pozostałe zobowiązania w
odniesieniu do lotów pozostają bez zmian. Takie ograniczone podejście
jest wykonalne, jak miało to miejsce w przypadku decyzji nr 377/2013/UE.
Wydanie dodatkowych bezpłatnych uprawnień operatorom mogłyby
podważyć redukcję emisji uzyskaną dzięki systemowi
ETS, a określenie nowego wzorca porównawczego wiązałoby się
ze znacznym obciążeniem operatorów statków powietrznych i państw
członkowskich, w sytuacji w której oczekuje się, że
międzynarodowe środki rynkowe będą miały zastosowanie
za 7 lat, a innym przypadku, tak czy inaczej, nowy wzorzec porównawczy zostanie
określony w 2018 r. zgodnie z art. 3e dyrektywy w sprawie ETS.
Korzyści dla środowiska
płynące z niniejszego wniosku opierają się na dwóch
kluczowych elementach: Po pierwsze daje on impuls dla utworzenia
międzynarodowego środka rynkowego, który będzie obejmował
całkowitą ilość emisji z lotnictwa międzynarodowego od
2020 r. W zależności od poziomu ambicji uzgodnionego dla
międzynarodowego środka rynkowego, całkowite emisje z
międzynarodowego lotnictwa zostaną ograniczone na poziomie z 2020 r.,
a nawet zmniejszą się o połowę do 2050 r. w porównaniu z
poziomem z 2005 r. Po drugie dzięki EU ETS nadal osiągane
będą znaczne ograniczenia emisji, które zgodnie z oczekiwaniami
wyniosą 250 mln ton CO2 w okresie od 2013 do 2020 r.
Należy również
zauważyć, że w celu zarządzania międzynarodowym
środkiem rynkowym państwa będą musiały
przyjąć przepisy krajowe. Po Zgromadzeniu ICAO w 2016 r. należy
odpowiednio zmienić dyrektywę w sprawie ETS w celu zapewnienia wdrożenia
tego międzynarodowego środka rynkowego. Międzynarodowy
środek rynkowy, który ma być stosowany począwszy od 2020 r.,
powinien tytułem uznania wczesnych działań, za którymi
opowiadało się Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego
(IATA), uwzględnić kompensację emisji poza sektorem lotnictwa w
ramach EU ETS, a także redukcje emisji w tym sektorze. Ustęp 26
rezolucji ICAO A38/17-2 wzywa do zgłaszania ICAO tych redukcji emisji.
Niniejszy
wniosek powinien zostać przyjęty przez Parlament Europejski i
Radę na początku 2014 r., aby zapewnić pewność prawa i
jasność dla operatorów statków powietrznych, którzy w przeciwnym
przypadku musieliby umorzyć uprawnienia do swoich całkowitych emisji
w przypadku lotów do i z państw trzecich do dnia 30 kwietnia 2014 r., jak
określono w dyrektywie 2003/87/WE.
2013/0344 (COD)
Wniosek
DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
zmieniająca dyrektywę 2003/87/WE
ustanawiającą system handlu przydziałami emisji gazów
cieplarnianych we Wspólnocie w celu wprowadzenia w życie do 2020 r.
porozumienia międzynarodowego w sprawie stosowania jednego
międzynarodowego środka rynkowego do emisji z międzynarodowego
lotnictwa
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII
EUROPEJSKIEJ,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu
Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 192 ust. 1,
uwzględniając wniosek Komisji
Europejskiej,
po przekazaniu projektu aktu ustawodawczego
parlamentom narodowym,
uwzględniając opinię
Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego[2],
uwzględniając opinię Komitetu
Regionów[3],

stanowiąc zgodnie ze zwykłą
procedurą ustawodawczą,
a także mając na uwadze, co
następuje:
(1)       Unia dąży do
zawarcia przyszłego międzynarodowego porozumienia mającego na
celu kontrolę emisji gazów cieplarnianych z lotnictwa, a w
międzyczasie ogranicza wpływ wywierany na zmianę klimatu przez
działalność lotniczą prowadzoną z i do lotnisk w Unii
za pomocą autonomicznych działań. Aby zapewnić, że
cele te nawzajem się uzupełniają, a nie pozostają w
sprzeczności, należy wziąć pod uwagę rozwój sytuacji
na forach międzynarodowych i stanowiska na nich przyjmowane, a w
szczególności uwzględnić rezolucję zawierającą
skonsolidowane określenie polityk i praktyk ICAO w zakresie ochrony
środowiska przyjętą na 38. sesji Zgromadzenia ICAO.
(2)       W związku z tym
pożądane jest tymczasowe uznanie wymogów określonych w
dyrektywie 2003/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady[4] za spełnione, w przypadku
gdy spełnione są zobowiązania w odniesieniu do pewnego odsetka
emisji pochodzących z lotów do i z lotnisk w państwach trzecich. Podejmując tego rodzaju kroki, Unia podkreśla,
że wymogi mogą być stosowane w odniesieniu do pewnego odsetka
emisji pochodzących z lotów do i z lotnisk w państwach Europejskiego
Obszaru Gospodarczego (EOG), w taki sam sposób, jak wymogi prawne mogą
zostać nałożone na większą ilość emisji
pochodzących z lotów do i z takich lotnisk.
(3)       Stosowanie dyrektywy 2003/87/WE
w dalszym ciągu opiera się na przylocie lub odlocie z lotnisk w Unii,
aby mogło ono jednak być prostym i wykonalnym sposobem ograniczenia
stosowania regionalnych środków rynkowych w ciągu 7 lat do chwili,
kiedy zacznie funkcjonować międzynarodowy środek rynkowy,
wartości procentowe zostały obliczone przez Eurocontrol na podstawie
części długości ortodromy między głównymi lotniskami
w EOG i w państwach trzecich, która jest nie większa niż 12 mil
od najbardziej wysuniętego punktu linii brzegowej w EOG. W związku z
tym, Unia nie uważa, że międzynarodowy środek rynkowy
powinien opierać się na konkretnych kwestiach dotyczących przestrzeni
powietrznej, w porównaniu z przylotem lub odlotem z lotnisk,
adekwatność wartości procentowych ograniczono do okresu do 2020
r.
(4)       Odstępstwa
przewidziane w niniejszej dyrektywie uwzględniają wyniki rozmów
dwustronnych i wielostronnych z państwami trzecimi, które Komisja
będzie kontynuować w imieniu Unii.
(5)       W celu uniknięcia
zakłóceń konkurencji istotne jest, aby wszystkie loty na tej samej
trasie były traktowane w ten sam sposób. 
(6)       W celu ustalenia odsetka
zweryfikowanych emisji dotyczących lotów do i z lotnisk w państwach
trzecich, konieczna jest znajomość emisji z całego lotu. Emisje
nieobjęte powyższym odsetkiem nie są jednak brane pod
uwagę.
(7)       Ponadto w odniesieniu do
lotów do i z państw trzecich, operator statku powietrznego powinien
zamiast raportowania zweryfikowanych emisji z tych lotów mieć
możliwość wyboru posłużenia się szacunkiem emisji
z takich lotów, które nie wykraczają poza państwa EOG, tak
dokładnym na ile to możliwe.
(8)       W
ramach uproszczenia i aby ograniczyć zadania administracyjne dla
najmniejszych operatorów statków powietrznych, należy uznać
operatorów statków powietrznych wykonujących niezarobkowe przewozy
lotnicze i emitujących mniej niż 1000 ton CO2 rocznie za
spełniających wymogi dyrektywy, a właściwe organy
państw członkowskich powinny wprowadzić dodatkowe
środki w celu uproszczenia zadań administracyjnych dla małych
operatorów statków powietrznych.
(9)       Zastosowanie wartości
procentowych do zweryfikowanych emisji z lotów do i z lotnisk w państwach
trzecich lub zastosowanie metod alternatywnych przez operatorów powinny
odnosić się do emisji począwszy od roku 2014 w celu zapewnienia
operatorom odpowiedniej ilości czasu na zrozumienie tego rodzaju
podejścia przy planowaniu swojej działalności w zakresie
przewozów lotniczych.
(10)     Bez
uszczerbku dla stosowania międzynarodowego środka rynkowego od 2020 r.
emisje pochodzące z lotów do i z państw, które są krajami rozwijającymi się, i których udział
w całkowitych przychodach w tonokilometrach w międzynarodowym
lotnictwie cywilnym wynosi mniej niż 1 % powinny być zwolnione w
okresie 2014-2020. Państwa uznawane za kraje rozwijające się do
celów niniejszego wniosku to państwa, które w chwili przyjęcia
niniejszego wniosku korzystają z preferencyjnego dostępu do rynku
Unii zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady nr 978/2012/UE,
czyli te, które nie zostały w 2013 r. zaklasyfikowane przez Bank
Światowy jako kraje o wysokim dochodzie lub o średnio-wysokim
dochodzie. 
(11)     W celu zapewnienia
pewności prawa operatorom statków powietrznych i organom krajowym
należy do 2015 r. zezwolić na umarzanie uprawnień i
przedstawianie sprawozdań w odniesieniu do emisji w 2013 r.
(12)     Po Zgromadzeniu ICAO w 2016 r.
Komisja powinna przedłożyć sprawozdanie Parlamentowi
Europejskiemu i Radzie, aby zagwarantować uwzględnienie rozwoju
sytuacji na arenie międzynarodowej oraz wszelkich kwestii dotyczących
stosowania odstępstwa.
(13)     Należy odpowiednio
zmienić dyrektywę 2003/87/WE,
PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ
DYREKTYWĘ:
Artykuł 1
W dyrektywie 2003/87/WE wprowadza się
następujące zmiany:
1)           po art. 28 dodaje się art. 28a
w brzmieniu:
„Artykuł 28a
Odstępstwa stosowane
przed wdrożeniem do 2020 r. porozumienia międzynarodowego w sprawie
stosowania jednego międzynarodowego środka rynkowego
1.           Na zasadzie odstępstwa
od art. 12 ust. 2a i art. 14 ust. 3 państwa członkowskie uznają
wymogi określone w tych ustępach za spełnione w odniesieniu do:
a)      wszystkich emisji pochodzących z
lotów do i z państw spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego w 2013 r.;
b)      emisji pochodzących z lotów do i z
państw spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG) w każdym roku
kalendarzowym, w okresie od 2014 do 2020 r., w przypadku gdy operator
takich lotów umorzył uprawnienia w odniesieniu do odsetka zweryfikowanych
emisji z tych lotów podanego zgodnie z załącznikiem IIc lub
obliczonego zgodnie z ust. 6;
c)      emisji pochodzących z lotów
obsługiwanych przez operatora statku
powietrznego wykonującego niezarobkowe przewozy lotnicze w
każdym roku kalendarzowym do 2020 r., w przypadku gdy emisje, za które
dany operator statku powietrznego był odpowiedzialny w roku kalendarzowym
wynoszą mniej niż 1000 ton;
d)      umorzenia uprawnień
odpowiadających zweryfikowanym emisjom w 2013 r. pochodzącym z lotów
między państwami EOG dokonywanego do dnia 30 kwietnia 2015 r.,
zamiast do dnia 30 kwietnia 2014 r. oraz zgłoszenia zweryfikowanych emisji dla tych lotów w 2013 r. do dnia 31
marca 2015 r., zamiast do dnia 31 marca 2014 r. 
Zweryfikowane emisje, o których mowa w ust. 1 lit.
b), obliczone zgodnie z załącznikiem IIc są uznawane za
zweryfikowane emisje operatora statku powietrznego do celów art. 11a, 12 i 14.
2.           Na zasadzie odstępstwa
od art. 3e ust. 5 i art. 3f, operator statków powietrznych korzystający z
odstępstw przewidzianych w ust. 1 lit. a)–c) otrzymuje liczbę
bezpłatnych uprawnień zmniejszoną proporcjonalnie do
ograniczenia obowiązku umorzenia uprawnień przewidzianego w tych
ustępach.
W odniesieniu do działalności w latach 2013-2020,
państwa członkowskie publikują liczbę bezpłatnych
uprawnień do emisji lotniczych przydzielonych każdemu operatorowi do
dnia [OP: insert a date 4 months after the entry into force of this
Directive].
3.           Na zasadzie odstępstwa
od art. 3d państwa członkowskie sprzedają na aukcji liczbę
uprawnień do emisji lotniczych zmniejszoną proporcjonalnie do
ograniczenia całkowitej liczby wydanych uprawnień.
4.           Na zasadzie odstępstwa
od art. 3d ust. 3, liczba uprawnień, które mają być sprzedane na
aukcji przez każde państwo członkowskie w odniesieniu do okresu
od 2013 do 2020 r. zostanie zmniejszona, tak aby odpowiadała
udziałowi przyznanych emisji z lotnictwa wynikającemu z zastosowania
art. 28 lit. a)-c).
5.           Na zasadzie
odstępstwa od art. 3g, 12, 15 i 18a, w przypadku gdy całkowite
roczne emisje operatora statku powietrznego
wynoszą mniej niż 25 000 ton uznaje
się je za emisje zweryfikowane, jeśli określone są one przy
zastosowaniu narzędzia dla niewielkich źródeł emisji
zatwierdzonego przez Komisję i wykorzystującego dane dostarczone przez
Eurocontrol pochodzące z jego mechanizmu wspierającego ETS, a
państwa członkowskie mogą wprowadzić uproszczone procedury
dla operatorów statków powietrznych wykonujących niezarobkowe przewozy
lotnicze, o ile zapewniona jest przynajmniej taka dokładność,
jaką gwarantuje takie narzędzie.
6.           Na zasadzie odstępstwa
od przepisów art. 12 ust. 2a i art. 14 ust. 3, w przypadku lotów do i z krajów
poza EOG, operator statku powietrznego może zadecydować, że
raport na temat wielkości emisji nie będzie zawierać danych
wyrażonych za pomocą wartości procentowych podanych w
załączniku IIc, aby emisje te zostały obliczone przez
właściwy organ. Obliczenia te powinny uwzględniać dane
pochodzące z narzędzia dla niewielkich źródeł emisji
zatwierdzonego przez Komisję i wykorzystującego dane dostarczone
przez Eurocontrol pochodzące z jego mechanizmu wspierającego ETS.
Właściwy organ przekazuje wszystkie takie obliczenia Komisji.
Obliczenia emisji dokonane w takich okolicznościach uznaje się za
zweryfikowane emisje operatora statków powietrznych do celów art. 11a, 12, 14 i
28a.
7.           Po Zgromadzeniu ICAO w 2016
r. Komisja przedstawi Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie na temat
działań, które trzeba będzie podjąć w celu
wprowadzenia międzynarodowego środka rynkowego, tak aby miał on
zastosowanie do emisji od 2020 r., wraz z wnioskami dotyczącymi aktów
prawnych w stosownych przypadkach. 
Jeśli międzynarodowy środek rynkowy
nie będzie miał zastosowania od 2020 r., wspomniane sprawozdanie
będzie zawierało propozycję odpowiedniego zakresu emisji z lotów
do i z państw spoza EOG począwszy od 2020 r. w przypadku dalszego
braku takiego międzynarodowego środka rynkowego. W sprawozdaniu tym
Komisja uwzględni również rozwiązania dotyczące innych
kwestii, jakie mogą wyniknąć w związku ze stosowaniem ust. 1–4,
przy jednoczesnym zachowaniu równego traktowania wszystkich podmiotów na tej
samej trasie”.
2)           Załączniki zmienia
się w zgodnie z załącznikiem do niniejszej dyrektywy.
Artykuł 2
1.           Państwa
członkowskie przyjmują i publikują do dnia [OP: please insert
concrete date – last day of 3rd month from the date of entry into
force] r., przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne
niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy. Niezwłocznie
przekazują Komisji tekst tych przepisów.
Państwa członkowskie stosują te
przepisy od dnia [OP: please insert concrete date: transposition + 1 day] r.
Przepisy przyjęte przez państwa
członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub
odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania
takiego odniesienia określane są przez państwa
członkowskie.
2.           Państwa
członkowskie przekazują Komisji tekst podstawowych przepisów prawa
krajowego, przyjętych w dziedzinie objętej niniejszą
dyrektywą.
Artykuł 3
Niniejsza dyrektywa
wchodzi w życie w dniu jej opublikowania w Dzienniku
Urzędowym Unii Europejskiej.
Artykuł 4
Niniejsza
dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia […] r.
W imieniu Parlamentu Europejskiego           W
imieniu Rady
Przewodniczący                                             Przewodniczący
ZAŁĄCZNIK
Po załączniku IIb do dyrektywy 2003/87/WE
dodaje się załącznik IIc w brzmieniu:
„ZAŁĄCZNIK IIc
TABELA
WARTOŚCI PROCENTOWYCH MAJĄCYCH ZASTOSOWANIE DO ODSTĘPSTW NA MOCY
ART. 28a
[Odsetek emisji, o których
mowa w art. 28a dla lotów do i z państwa („państwo trzecie”)
niebędącego państwem członkowskim EOG („państwa
członkowskie EOG”) oblicza się według poniższej tabeli, do
której przed przyjęciem zostaną wprowadzone wartości procentowe
wynikające ze wzoru, na podstawie najlepszych
dostępnych danych, w tym dostarczonych przez Eurocontrol:
X = (Y ÷ Z) x 100
gdzie:
Z = całkowita długość
ortodromy lotu z lotniska w odpowiednich państwach
członkowskich EOG, w których odnotowano największą
liczbę lotów do i z wszystkich miejsc przeznaczenia w państwach trzecich
w 2012 r. („lotnisko odniesienia w państwie członkowskim EOG”)
do lotniska w odpowiednim państwie trzecim, w
którym w 2012 r. odnotowano największą liczbę lotów
do i z wszystkich miejsc przeznaczenia w państwach EEA („lotnisko
odniesienia w państwie trzecim”).
Y = część długości
ortodromy lotu określonego w Z miedzy lotniskiem odniesienia w
państwie członkowskim EOG a pierwszym punktem na tej trasie
odległym o 12 mil morskich od najbardziej oddalonego punktu w państwie członkowskim EOG z
wyłączeniem obszarów państw trzecich i obszarów morskich, które
są oddalone o ponad 400 mil morskich między państwami
członkowskimi EOG.
W przypadku gdy loty odbywają się w
wielu strefach czasowych w państwie trzecim, należy
uwzględnić współczynnik procentowy dla każdej strefy
czasowej, w której odbywają się loty.
Odległości do i
z terytoriów zależnych i terytoriów państw członkowskich EOG
oraz ponad tymi terytoriami zależnymi i terytoriami nie są brane pod
uwagę.
W okresie 2014–2020, bez
uszczerbku dla stosowania międzynarodowego środka rynkowego od 2020 r.,
wartości procentowe mające zastosowanie do lotów między
państwami członkowskimi EOG i krajami rozwijającymi się,
których udział w całkowitych przychodach w tonokilometrach w
międzynarodowym lotnictwie cywilnym wynosi mniej niż 1 %
wynoszą zero. Państwa uznawane za kraje rozwijające się do
celów niniejszego wniosku to państwa, które w chwili przyjęcia
niniejszego wniosku korzystają z preferencyjnego dostępu do rynku
Unii zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego
i Rady nr 978/2012/UE, czyli te, które nie zostały w 2013 r.
zaklasyfikowane przez Bank Światowy jako kraje o wysokim dochodzie lub o
średnio-wysokim dochodzie.]
[the above formula is intended to be
deleted from the final text and replaced by the corresponding table completed
with percentages calculated by Eurocontrol.]
   ||   || AT || BE || BG || CZ || CY || DK || DE || EE || EL || ES || FI || FR || HR || HU || IE || IT || LT || LU || LV || MT || NL || PL || PT || RO || SE || SI || SK || UK 
 AF || AFGANISTAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 AL || ALBANIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 DZ || ALGIERIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 AO || ANGOLA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 AG || ANTIGUA I BARBUDA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 AR || ARGENTYNA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 AM || ARMENIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 AZ || AZERBEJDŻAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BS || BAHAMY ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BH || BAHRAJN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BD || BANGLADESZ ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BB || BARBADOS ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BY || BIAŁORUŚ ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BZ || BELIZE ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BJ || BENIN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BT || BHUTAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BO || WIELONARODOWE PAŃSTWO BOLIWIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BA || BOŚNIA I HERCEGOWINA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BW || BOTSWANA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BR || BRAZYLIA UTC/GMT -3 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BR || BRAZYLIA UTC/GMT -4 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BN || BRUNEI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BF || BURKINA FASO ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 BI || BURUNDI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KH || KAMBODŻA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CM || KAMERUN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CA || KANADA strefa czasowa Nowej Funlandii ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CA || KANADA strefa czasowa Atlantyku ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CA || KANADA wschodnia strefa czasowa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CA || KANADA centralna strefa czasowa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CA || KANADA górska strefa czasowa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CA || KANADA strefa czasowa Pacyfiku ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CV || REPUBLIKA ZIELONEGO PRZYLĄDKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CF || REPUBLIKA ŚRODKOWOAFRYKAŃSKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TD || CZAD ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CL || CHILE ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CN || CHINY, w tym HONGKONG, MAKAO i TAJWAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CO || KOLUMBIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KM || KOMORY ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CG || KONGO ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CD || DEMOKRATYCZNA REPUBLIKA KONGA wschodnia strefa czasowa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CD || DEMOKRATYCZNA REPUBLIKA KONGA zachodnia strefa czasowa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CR || KOSTARYKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CI || WYBRZEŻE KOŚCI SŁONIOWEJ ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CU || KUBA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 DJ || DŻIBUTI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 DM || DOMINIKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 DO || REPUBLIKA DOMINIKAŃSKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 EC || EKWADOR ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 EG || EGIPT ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SV || SALWADOR ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GQ || GWINEA RÓWNIKOWA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ER || ERYTREA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ET || ETIOPIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GA || GABON ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GM || GAMBIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GE || GRUZJA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GH || GHANA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GD || GRENADA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GT || GWATEMALA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GN || GWINEA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GW || GWINEA BISSAU ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 GY || GUJANA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 HT || HAITI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 HN || HONDURAS ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 IN || INDIE ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ID || INDONEZJA czas zachodnio-indonezyjski ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ID || INDONEZJA czas centralno-indonezyjski ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ID || INDONEZJA czas wschodnio-indonezyjski ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 IR || ISLAMSKA REPUBLIKA IRANU ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 IQ || IRAK ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 IL || IZRAEL ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 JM || JAMAJKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 JP || JAPONIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 JO || JORDANIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KZ || KAZACHSTAN strefa czasowa 1 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KZ || KAZACHSTAN strefa czasowa 2 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KE || KENIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KP || KOREAŃSKA REPUBLIKA LUDOWO-DEMOKRATYCZNA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KR || REPUBLIKA KOREI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KW || KUWEJT ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KG || KIRGISTAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 LA || LAOTAŃSKA REPUBLIKA LUDOWO-DEMOKRATYCZNA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 LB || LIBAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 LS || LESOTO ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 LR || LIBERIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 LY || LIBIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MK || BYŁA JUGOSŁOWIAŃSKA REPUBLIKA MACEDONII ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MG || MADAGASKAR ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MW || MALAWI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MY || MALEZJA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MV || MALEDIWY ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Ml || MALI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MR || MAURETANIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MU || MAURITIUS ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MX || MEKSYK centralna strefa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MX || MEKSYK strefa Pacyfiku ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MX || MEKSYK strefa północno-zachodnia ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MD || REPUBLIKA MOŁDAWII ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MN || MONGOLIA strefa czasowa 1 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MN || MONGOLIA strefa czasowa 2 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ME || CZARNOGÓRA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MA || MAROKO ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MZ || MOZAMBIK ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 MM || MJANMA/BIRMA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 NA || NAMIBIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 NP || NEPAL ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 NI || NIKARAGUA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 NE || NIGER ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 NG || NIGERIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 OM || OMAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 PK || PAKISTAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 PA || PANAMA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 PG || PAPUA NOWA GWINEA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 PY || PARAGWAJ ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 PE || PERU ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 PH || FILIPINY ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 PR || PORTORYKO ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 QA || KATAR ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RU || FEDERACJA ROSYJSKA czas moskiewski ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RU || FEDERACJA ROSYJSKA czas Jekaterynburga ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RU || FEDERACJA ROSYJSKA czas Omska ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RU || FEDERACJA ROSYJSKA czas Krasnojarska ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RU || FEDERACJA ROSYJSKA czas Irkucka ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RU || FEDERACJA ROSYJSKA czas Jakucka ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RU || FEDERACJA ROSYJSKA czas Władywostoku ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RU || FEDERACJA ROSYJSKA czas Magadanu ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RW || RWANDA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KN || SAINT KITTS I NEVIS ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 LC || SAINT LUCIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 VC || SAINT VINCENT I GRENADYNY ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ST || WYSPY ŚWIĘTEGO TOMASZA I KSIĄŻĘCA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SA || ARABIA SAUDYJSKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SN || SENEGAL ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 RS || SERBIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SC || SESZELE ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SL || SIERRA LEONE ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SG || SINGAPUR ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SO || SOMALIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ZA || REPUBLIKA POŁUDNIOWEJ AFRYKI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SS || SUDAN POŁUDNIOWY ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 LK || SRI LANKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SD || SUDAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SR || SURINAM ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SZ || SUAZI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 CH || SZWAJCARIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 SY || SYRYJSKA REPUBLIKA ARABSKA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TJ || TADŻYKISTAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TZ || ZJEDNOCZONA REPUBLIKA TANZANII ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TH || TAJLANDIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Tl || TIMOR WSCHODNI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TG || TOGO ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TT || TRYNIDAD I TOBAGO ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TN || TUNEZJA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TR || TURCJA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TM || TURKMENISTAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 UG || UGANDA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 UA || UKRAINA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 AE || ZJEDNOCZONE EMIRATY ARABSKIE ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 US || STANY ZJEDNOCZONE wschodnia strefa czasowa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 US || STANY ZJEDNOCZONE centralna strefa czasowa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 US || STANY ZJEDNOCZONE górska strefa czasowa ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 US || STANY ZJEDNOCZONE strefa czasowa Pacyfiku ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 US || STANY ZJEDNOCZONE strefa czasowa Alaski ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 UY || URUGWAJ ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 UZ || UZBEKISTAN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 VE || BOLIWARIAŃSKA REPUBLIKA WENEZUELI ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 VN || WIETNAM ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 EH || SAHARA ZACHODNIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 YE || JEMEN ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ZM || ZAMBIA ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 ZW || ZIMBABWE ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
Niezależnie od
powyższego wartości procentowe stosowane w odniesieniu do lotów między regionami najbardziej oddalonymi Unii
określonymi w art. 349 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej i
krajach spoza terytorium Unii wynoszą zero.
[1]               Zob. wyrok Europejskiego Trybunału
Sprawiedliwości w sprawie C-366/2010, wydany w dniu 21 grudnia 2011 r.
[2]               Dz.U. C z , s. .
[3]               Dz.U. C z , s. .
[4]               Dyrektywa 2003/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z
dnia 13 października 2003 r. ustanawiająca system handlu przydziałami
emisji gazów cieplarnianych we Wspólnocie oraz zmieniająca dyrektywę
Rady 96/61/WE (Dz.U. L 275 z 25.10.2003, s. 32.).