CELEX: 51974PC0207
Language: nl
Date: 1974-02-22
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN RAAD houdende aanpassing van de vooruitgang van de techniek van de richtlijn van de Raad van 20 maart 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten met betrekking tot de maatregelen die moeten worden genomen tegen luchtverontreiniging door gassen afkomstig van motoren met electrische ontsteking in motorvoertuige (70/220/EEG) (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (74) 207
Vol. 1974/0041
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                                             COM(74)207 def.
                                                             Brussel , 22 februari 1974
                                   Voorstel voor een
                                RICHTLIJT! VAN ES RAAD
    houdende aanpassing van de vooruitgang van de techniek van de richtlijn
           van de Raad van 20 maart 1970 inzake de onderlinge aanpassing
van de wetgevingen der lid-staten met "betrekking tot de maatregelen die moeten
           worden genonen tegen luchtverontreiniging door gassen afkomstig
            van motoren met electrische ontsteking in motorvoertuigen
                                   (70/220/EEG)
                             Hi     * li»   ■imi i. ■ il ili  II
                     (door de Commissie bij de Paad ingediend )
  ' CGM(?4 ) 207 def .
 ---pagebreak---                                     TOELICHTTÏÏG
   ALGET-'iKEIf
   De toepassing van de bepalingen van de richtlijn van de Raad van 20 maart
   1970 ( 70/220/EEG) met betrekking tot "de maatregelen die moeten worden
   genomen tegen luchtverontreiniging door gassen afkomstig van motoren
   met electrische ontsteking in motorvoertuigen" (l ) heeft in de Gemeen­
   schap reeds geleid tot een aanzienlijke verlaging van de uitgestoten
   koolmonoxyde en onverbrande koolwaterstoffen door deze voertuigen.
   Wat de globale situatie van de luchtverontreiniging betreft is dit
   effect evenwel tot op zekere hoogte weer teniet gedaan door de constante
   uitbreiding van het park der in het verkeer gebrachte voertuigen»      Deze
   situatie alsmede de verscherpte eisen ten aanzien van de bescherming van
   de openbare gezondheid en . het milieu leiden tot de noodzaak de bepalingen
   van deze richtlijn strenger te maken»
   Intussen is uit de resultaten van de werkzaamheden van de groep deskundigen
   "Luchtverontreiniging door motorvoertuigen - Technische aspekten" gebleken
   dat het als gevolg van de vooruitgang van de techniek bij de construktie
   der motoren met name mogelijk is om op korte termijn de toelaatbare grens­
   waarden voor de uitgestoten gassen verder te verlagen»      Op grond van deze
   resultaten hebben de verantwoordelijke technische diensten van de Com­
   missie een voorstel voor een richtlijn uitgewerkt waarmede- bovengenoemde
   richtlijn wordt gewijzigd en waarin in hoofdzaak een beperking van 20 %
   op de grenswaarden voor koolmonoxyde en 15 $ voor onverbrande koolwater­
   stoffen is voorzien.      Verder worden de voorschriften betreffende de proef
   inzake het uitstoten van koolmonoxyde bij stationnair draaien in die zin
   gewijzigd dat de. voorgeschreven limiet moet worden aangehouden in alle
   mogelijke regel standen van de carburator». ' Bij elkaar betekenen deze
   wijzigingen na de inwerkingtreding ervan een nieuwe aanzienlijke vermin­
   dering van de luchtverontreiniging door motorvoertuigen en vormen zij een
   belangrijke bijdrage tot de verbetering van het milieu in de steden,
.. In overeenstemming met de bepalingen van de artikelen 11 , 12 en 13 van de
   richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 betreffende "de goedkeuring van
   motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan" ( 2 ) en met artikel 5 van de
   richtlijn van de Raad van 20 maart 1970 betreffende "de te nemen maatre­
   gelen tegen'luch-fcverontreiniging door gassen afkomstig van motoren met
   electrische ontsteking in motorvoertuigen" (3 ) heeft de Commissie op
    ( 1 ) PB EG     L 76 van 6 april 1970 , blz, 1
    ( 2 ) PB EG 3J° L 42 van 23 februari 1970 , blz» 1
    (3 ) PB EG      L 76 van 6 april 1970 . blz. 1
 ---pagebreak---                                  - 2 -
10 oktober 1973 het advies ingewonnen van het Comité "Motorvoertuigen"
ten aanzien van bovengenoemde ontwerp-richtli jn .
De technische inhoud van dit ontwerp is door het Comité goedgekeurd
maar er zijn afwijkende standpunten tot uiting gekomen wat betreft de
data van inwerkingtreding van de verschillende bepalingen van artikel 2 ,
met name wat betreft de wijziging van de proef betreffende de uitgestoten
gassen bij stationnair draaien.    Op grond hiervan heeft het Comité niet
de gekwalificeerde meerderheid gekregen die vereist is on een gunstig
advies op dit ontwerp af te geven.     De Commissie is derhalve , overeen­
komstig de procedure van artikel 13 , lid 3 » sub b ) van bovengenoemde
richtlijn van do Raad van 6 februari 1970 (l ) , gehouden om de Raad onver­
wijld een voorstel ten aanzien van de te nemen maatregelen voor te leggen .
Sedert de raadpleging van het Comité hebben zich echter veranderingen
voorgedaan in de standpunten der regeringen van sommige lid-staten ,
ÏTa kontakt te hebben opgenomen met de deskundigen van deze regeringen
hebben de diensten van de Commissie deze nieuwe situatie aandachtig be­
studeerd,    Op grond van de aldus verkregen resultaten geeft het onderha­
vige ontwerp thans als datum van inwerkingtreding van de gewijzigde proef
inzake de uitgestoten koolmonoxyde bij stationnair draaiende motor 1 ok­
tober 1976 aan.    De overige in het oorspronkelijk ontwerp voorgestelde
bepalingen zijn ongewijzigd gebleven .
Op grond van artikel 1 van deze ontwerp-richtli jn kan de tekst van sommige
punten van de bijlagen bij de richtlijn van 20 maart 1970 ( 70/220 /EEG )
worden vervangen door de nieuwe voorschriften die voorkomen in de bijlage
bij de gewijzigde richtlijn.    Artikel 2 legt de termijnen vast voor do
goedkeuring , de publicatie en de toepassing van deze nieuwe voorschriften .
                                                          •• •/•••
 (1 ) PB EG L 42 van 23 februari 1970 , blz , 1
 ---pagebreak--- CONCLUSIES EST VOORSTEL
Met het oog op het voorgaande wordt de Commissie voorgesteld het onder­
havige oirfcwerp-voorstel voor een richtlijn goed te keuren en dit aan
de Raad door te zenden overeenkomstig de procedure voorzien in artikel
13 t li& 3j sub b ) van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970
betreffende de "goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens
daarvan" .
 ---pagebreak--- DE RAAD VAN DE EUR0FE3E GEIHIENSCHAPPEIT
gelet op het verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap ,
gezien het voorstel van de Commissie ,
gelet op de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge
aanpassing van de wetgevingen der lid-stat en betreffende de goedkeuring van
motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (70/I56/EEG) (l ), gewijzigd bij de
akte die is gevoegd bij het op 22 januari 1972 te Brussel ondertekende Ver­
drag inzake de toetreding van nieuwe lid-staten tot de Europése Economische
Gemeenschap en de Europese Gemeenschap voor Atoomenergie ( 2 ), met name op de
artikelen 11 , 12 en 13 ;
gelet op de richtlijn van de Raad van 20 maart 1970 inzake de onderlinge
aanpassing van de wetgevingen der lid-staten met betrekking tot de maat­
regelen die moeten worden genomen tegen de luchtverontreiniging door gassen
afkomstig van motoren met el ectrische ontsteking in motorvoertuigen (70/220/EEG)
( 3 ), gewijzigd bij de akte dié is gevoegd bij het óp 22 januari 1972 te Êrussel
ondertekende Verdrag inzake de toetreding van nieuwe lid-staten tot de Euro­
pese Economische Gemeenschap en de Europese Gemeenschap voor Atoomenergie (3 ),
met name op artikel 3 }
overwegende dat de bescherming van de bevolking togen de toenemende veront­
reiniging van de atmosfeer , met name in de steden , krachtige maatregelen
vereist om het uitstoten van luchtverontreinigende gassen door motoren met
electrische ontsteking voor het voortbewegen van voertuigen te verminderen
en dat een dergelijke verlaging van de toelaatbare grenswaarden mogelijk is
geworden door de bereikte vooruitgang bij de constructie van deze motoren ;
overwegende dat deze motoren voortaan uitgerust moeten zijn met carburators
die het mogelijk maken om de voorgeschreven limiet aan te houden met betrek­
king tot de uitgestoten uitlaatgassen gedurende het stationnair draaien van
de motor in alle standen van de regel organen die door de gebruiker kunnen
worden ingesteld ;
overwegende dat de ervaring met het toepassen van de huidige voorschriften
van de richtlijn 70/220/EEG van de Raad van 20 maart 1970 heeft aangetoond
dat het dienstig is deze voorschriften te wijzigen ten einde het uitvoeren
van de voorgeschreven prooven door de bevoegde instanties te vergemakkelijken :
(1 } PB, van de Europese Gemeenschappen , nr, L 42 van 23 februari 1970 , blz, 1
( 2 ) PB, van de Europese Gemeenschappen , nr» L 73 van 27 maart 1972 , blz , 115 en
      157
( 3 ) PB» van de Europese Gemeenschappen, nr, L 75 v311 6 april 1970 , blz , 1
 ---pagebreak---                                   - 2 -
overwegende dat het "tevens gewenst is enkele wijzigingen aan te "brengen
ter vereenvoudiging van de administratieve procedure met het oog op de
type-goedkeuring van een motorvoertuig wat betreft de uitgestoten veront-
reinigende gassen , met name- met het oog op de uitbreiding van deze goed­
keuring tot typen motorvoertuigen die door hun gewicht en/of hun overbren­
gingsverhouding verschillen van het aanvankelijk goedgekeurde type ;
overwegende, dat de Commissie op 10 oktober 1973 een wijzigingsvoorstel
ter advies heeft voorgelegd aan het Comité voor de aanpassing aan de
vooruitgang van de techniek der richtlijnen voor de opheffing van tech­
nische handelsbelemmeringen in de sektor motorvoertuigen en dat het advies
van dit Conité niet gunstig        was ; dat in overeenstemming met de proce­
dure van artikel 13 , lid 3 » sub b ) van de richtlijn van de Raad van 6
februari 1970 betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhang­
wagens daarvan (l ) de Commissie de Raad heeft voorgesteld bepaalde maat­
regelen te nemen ;
HEEFT DE VOLGENDE RICIïTLIJIT VASTGESTELD i
 (l ) F3« EG nr», L 42 van 23 februari 1970 , blz. 1
 ---pagebreak---                                  Artikel 1
De "bijlagen I tot en met V tij de richtlijn van de Raad van 20 maart 1970
(70/220/EEG) worden gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij de onderhavige
richtlijn.
                                 Artikel 2
1 » Met ingang van 1 januari 1975 mogen de lid-staten om redenen die ver­
    band houden met de luchtverontreiniging door gassen afkomstig van de
    motor 8
    - hoch voor een bepaald type motorvoertuig de EEG-goedkeuring , de af­
      gifte van het in artikel 10 , lid 1 , laatste streepje , van de richt­
      lijn van de Raad van 6 februari 1970 (70/156/EEG) genoemde document ,
      of de nationale goedkeuring weigeren }
    - noch het voor het eerst in het verkeer brengen van voertuigen vei>-
      bieden;
    indien de uitgestoten verontreinigende gassen van dit type voertuig
    of van deze voertuigen voldoen aan de bij deze richtlijn gewijzigde
    voorschriften van de richtlijn van de Raad van 20 maart 1970 (70/220/EEG)#
2 » Met ingang van 1 oktober 1975 mogen de lid-staten :
    - niet meer het in artikel 10 , lid' 1 , 'laatste streepje , van de richt­
      lijn van de . Raad van 6 febxmari 1970 (70/156/EEG). genoemde document
      afgeven voor een type voertuig waarvan de uitgestoten verontreinigende
      gassen niet voldoen aan' de bij deze richtlijn gewijzigde voorschriften
      van de richtlijn van de Raad van 20 maart 1970 ( 70/220/EEG), voor
      wat betreft de bijlagen I (met uitzondering van punt 3*2S1«2«2»),
      XI , IV punt 1.2 en V:
    – de nationale goedkeuring weigeren voor een type voertuig waarvan de
      uitgestoten verontreinigende gassen niet voldoen aan de bij deze
      richtlijn gewijzigde voorschriften van de richtlijn van de Raad
      van 20 maart 1970 (70/220/EEG) , voor wat betreft de bijlagen I
      (met uitzondering van punt 3«2»1«2.2 .) II , IV punt 1*2 en V#
                                                             « ff/ «
 ---pagebreak---     – het voor de eerste keer in het verkeer brengen verbieden van voer­
       tuigen waarvan de uitgestoten verontreinigende gassen niet voldoen '
       aan de bij de onderhavige richtlijn gewijzigde voorsohriften van de
       richtlijn van de Raad van 30 maart 1970 (70/220/EEG ) , voor wat be­
       treft de bijlagen I (met uitzondering van punt 3.2.1.2.2 ), II , IV
       punt 1.2 en V»
3 » Met ingang van 1 oktober 1976 mogen de lid-staten :
    - niet meer het in artikel 10 , lid 1 , laatste streepje van de* richt­
       lijn van de Raad van 6 februari 1970 ( 70/156/EEG) genoemde document
       afgeven voor een type voertuig waarvan de uitgestoten verontreinigen-
       de gassen niet voldoen aan de voorschriften van de richtlijn van de
       Raad van 20 maart 1970 ( 70/220/EEG), gewijzigd bij de onderhavige
       richtlijn , voor wat betreft de bijlagen I , punt 3.2.1.2.2 en IV
       punt 1.5 ;
    – de nationale goedkeuring weigeren van een type voertuig waarvan
       de uitgestoten verontreinigende gassen 'niet voldoen aan de voor­
       schriften van de richtlijn' van de Raad van 20 maart 1970 ( 70/220/EEG)
       gewijzigd bij de onderhavige richtlijn , wat betreft de bijladen I ,
       punt 3»2.1.2.2 en IV punt 1.5 ;
    - het voor de eerste keer in het verkeer brengen van voertuigen ver- "
       bieden waarvan de uitgestoten verontreinigende! gassen niét Voldoen
     " aan de' voorschriften van de richtlijn - van de Raad van 20 maart 1970
       { 7Ö/22Ö/EEGj , gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, voor.i wat be­
       treft de bijlagen I , punt 3.2.1.2.2 en . IV , punt 1«5».:' : -
4. V6êr .l oktqber 19.74 gaan de lid-stoten over tot het vaststellen en
    publiceren van de bepalingen die nodig zijn om zich aaii te passen
    aan de onderhavige richtlijn en stellen zij.de Commissie onverwijld-' "
    hiervan in kennis »               ,
                                  Artikel 3 .      v­
                                              ...   .. .             ; -• •- ^ ' '
De richtlijn .is gericht 4ot' de ^ lid-statèni
                                        Gedaan te Brussel ,                        1973
 ---pagebreak---                                                                       XI/335/73-N
                                  .     BIJLÀGE
Wijziging van de bijlagen bij Richtlijn 70/220/EEG van de Raad van
20 maart 1970                                                           • • > •
BIJLAGE I          DEFINITIES , AANVRAAG TOT KEURING EN VOORSCHRIFTEN INZAKE
                   PROEVEN
Punt 3.2.1„1.4 . wordt als volgt gelézeh. *
3.2.1 . l.*f . Behoudens het bepaalde in punt 3»2»l.lo5 » wordt de proef
               driemaal uitgevoerd . Bij iedere proef moeten cle' verkregen
               hoeveelheden koolmonoxyde en koolwaterstoffen , afhankelijk
               van het referentiegewicht van het voertuig r kleiner, zijn
               dan de waarden          vermeld in onderstaande tabel .
   Referentiegewicht                           Hoeveelheid           Hoeveelheid kool­
              Pr                            koolmonoxyde               waterstoffen
        kilogram                            gram per proef            gram per proef
                                      -       .... Ll .
               Pr       750         I           '    80                      6,8
   750    < Pr < 850                              " '87
   850 < Pr < 1020                               " 9*                        7 .*
 1020 < Pr < 1250                                  107                       8,0
 1250. . <     Pr -^ 1^70       .                  122   . .                 8,6
 1470 < Pr < 1700                                  135       - "
 1700 <        Pr < 1930                           1^9                       9,7
 1930 <        Pr < 2150               -  '        162 '                    10,3
 2150 <        Pr .                            . 176                        10,9
                                                                 ' '         •
3*2 . l.l.^-.ï . Voor ieder van de in bovenstaand punt in aanmerking genomen
                  verontreinigende ^stoffen mag ëckter - een van de drie „verkregen
                   taten maxiriïaal; 10$ meer; bedragen dan de in genoemd punt voor
                  het betrokken voertuig' gestelde limiet, mits het reken­
                  kundig, gemiddelde van de. drie . resultaten kleiner is dan de
 • '              .voorgeschreven limiet . Indien de. voorgeschreven limieten met
      - .      .- betrekking tot. verschillende, verontreinigende stoffen wdtföen
                   overschreden , mag dit bij .dezelfde proef' of bij ^verschillende
                  proeven het geval zijn »
 ---pagebreak---                                      _2-                XI/335/73-N
                                                                             i
 Na bovenstaand punt wordt het nieuwe punt 3*2 . 1.1.5 » als hierna weer­
 gegeven toegevoegd ï
"3*2»lél*5 * Het 'aantal' bij punt 3.*2.1.1.^.' 'voorgeschreven pro'eVeh wordt
             verminderd onder de hierna omschreven voorwaarden : met
             V^ wordt het resultaat van de eerste proef en met            het re­
             sultaat van de tweede proef aangeduid bij een van de in punt
             3*2 . l.l.W in aanmerking genomen veroritreinigande stoffen#
 3*2.1«1.5»1 * Er wordt slechts één proef uitgevoerd indien bij beide in
               aanmerking genomen verontreinigende stoffen V^ , ^ 0,70 L»
 3«2»1.1.5*2 » Er worden slechts twee proeven uitgevoerd indien bij beide
               in aanmerking genomen verontreinigende stoffen             ^ 0,85 L ,
               maar bij ten minste één ervan           0,70 L. Voorts moet bij
               ieder van de in aanmerking genomen verontreinigende stoffen
                                         )
               V-, voldoen aan de voorwaarden              <d 1»70 L en
 In punt 3*2.1.2.2 . moet de volgende zin worden toegevoegd ï
 Overeenkomstig het bepaalde in bijlage IV moet de naleving van dit voor­
 schrift worden nagegaan, onder alle omstandigheden die ontstaan indien
 wórdt gemanipuleerd met de verschillende afstelorganen die de gebruikers
 kunnen regelen » ,                        ;                            - !
 Na punt 3.2.1.3.3 . wordt het nieuwe punt        als hierna weergegeven , toe-
 g evoegd :                                                           '
 k.           UITBREIDING VAN DE EEG-GOEDKEURING            ;     C "
 ^• 1 .       Voertuigtypen met afwijkend referentiegewicht
              De voor een voertuigtype verleende typegoedkeuring . kan onder
              de hierna genoemde voorwaardén worden uitgebreid tot voer-
              tuigtypen die alleen ten aanzien van het referentiegewicht
              afwijken van het reeds goedgekeurde type .
 4.1.1 » ■    De typegoedkeuring kan worden uitgebreid tot voertuigtypen
              waarvan het rèferëntiegewicht alleen tót gevolg heeft dat
              direct naastliggende equivalente traagheidsmomenten van toe­
              passing worden .
                                 * • ..
                                                                  • ./• .
 ---pagebreak---                         - 3 -                            XI/335/73-N
 Indien het referentiegewicht van het voertuigtype waarvoor om
 uitbreiding van de typegoedkeuring wordt verzocht leidt tot toe­
 passing van een vliegwiel waarmede een groter traagheidsequiva-
 lent wordt verkregen dan met het vliegwiel dat in overeenstem­
 ming is met het voertuigtypë waarvoor reeds typegoedkeuring werd
 verleend , wordt de uitbreiding 'van de typegoedkeuring toegestaan »
 Indien het referentiegewicht van het voertuigtype waarvoor om uit­
 breiding van dè typegoedkeuring wordt verzocht leidt tot toepas*»
 sing van een vliegwiel waarmede een kleinere traagheidsequivalent
 *yordt verkregen dan met het vliegwiel dat in overeenstemming is
 met het voertuigtype waarvoor reeds typegoedkeuring werd verleend ,
 wordt de uitbreiding van de typegoedkeuring toegestaan voor zover
 de hoeveelheden verontreinigende stoffen verkregen bij het voer­
 tuig waarvoor reeds typegoedkeuring werd verleend voldoen aan de
 limieten die zijn voorgeschreven voor het voertuig waarvoor om
uitbreiding van de typegoedkeuring wordt verzocht »
 Voertuigtypen met afwi.jkehde totale overbrengings verhoudingen
De voor een voertuigtype verleende typegoedkeuring kan onder de
hierna genoemde- voorwaarden worden . uitgebreid tot yoertuigtypen
 die van het reeds goedgekeurde type alleen; afwijken voor wat be­
treft de totale 'o verbrengings verhoudingen . t
Voor ieder van de overbrengingsverhoudingen die toepassing vinden
                                        .. ,  ■    • • ,. .  «  Vv ? – V
                                                                       V1
bij de proef van het type I- wordt ■- :
                                         de • .verhouding
                                                      :
                                                             E = c V x bepaald
waarin      en    aanduiden de snelheid voor 1 » 000 toeren/min » van
de motor van het reeds goedgekeurde voertuigtype , respectievelijk
de isnelheid van het voertuigtype waarvoor om uitbreiding van de
typegoedkeuring wordt verzocht »
Indien , voor iedere verhouding , É ^             wordt de uitbreiding toe­
gestaan zonder dat de proeven van het type I moëtën 'worden herha.a ;/
Indien voor ten " minste één verhouding E               3% en indien voorts
voor iedere verhouding E         10$ moeten de proeven van het type I
worden herhaald , doch zij kunnen , mits met toestemming van de
instanties die bevoegd zijn om de typegoedkeuring te verlenen , wor­
den verricht in een laboratorium dat door de fabrikant vrij mag
worden gekozen » Het keuringsrapport moet aan het erkende labora­
torium worden toegezonden »
 ---pagebreak---                                      - if -                 XI/335/73-N
4.3 .         Voertuigtypen met afwijkende referentiegewichten en totale
                                                                                    •»
            . overbrengingsverhoudingen                •
              De voor een bepaald voertuigtype verleende typegoedkeuring
   ■       . kan voor zover voldaan is aan al het bepaalde in de punten 4.1 .
        • . en          worden uitgebreid tot voertuigtypen die van het reeds
              goedgekeurde type alleen afwijken voor wat betreft het referen-
              tiegewicht en de totale overbrengingsverhoudingen » .
4.4 .         Opmerking
              Indien met betrekking tot de goedkeuring van een voertuigtype
              het bepaalde in de punten 4.1 . tot - en met 4.3 » werd toegepast ,
              kan deze goedkeuring niet tot ,. andere voertuigtypen worden uit­
              gebreid .
Punt 3»2«2 « wordt door het nieuwe punt 5 , als hierna weergegeven vervangen ;
5.            CONFORMITEIT VAN DE PRODUKTIE                              t   •
5»1 »         Als algemene regel geldt dat , wat betreft het beperken van de
              uitworp van verontreinigende gassen door de motor , aan de hand
              van de omschrijving , neergelegd in de in bijlage VII weergege­
              ven mededeling en , zo 'nodig , aan de hand van de proeven van het
              type I , II en III , als vermeld onder punt 3»2 ., of van >èommige
              van ,deze proeven , wordt nagegaan of de produkti'e aan de voor­
              schriften voldoet .
5»1»I »       Om na te gaan of de produktie aan de voorschriften voldoet voor
              wat betreft de proef .van. het type I wordt als volgt gehandeld :
5«1«1»1 *     Een voertuig wordt* uit de 'serie gelicht en onderworpeh kan de
              in punt . 3«2.1.1 . omschreven proef . De in punt 3»2*1»1»4 . genoemde
              limieten worden evenwel door de volgende vervangen :      .. .
 ---pagebreak---                                           ■L.. 5 M
                                                                          XI/335/73-N
      Heferentiegewicht                        Hoeveelheid kool-»        hoeveelheid kool­
            ■ Pr    .                          1   monoxyde                   waterstoffen
         kil9.gra.1n                       • - gram- pel- proëf '    '""gram per proef
                                        ,              Li          i ".            V ■-           !
                                                                                                  »
                                                                                                _ 1
                 Pr ^ 750 .                            96                   , 8,8           .     j
     750   <     Pr ^ 850                           105                . -•,- - 9.3 -        ;    i
  ' 850    <     Pr "X 1020                         112 •                    ; 9'6            ;   I
    1020   <     Pr < 1250 ' '                    . 129      '    I            10 ,»..
    1250   <     Pr' ' < Î4'7Ô                      146           !            11.1
   14-70   < Pr < 1700                              162                        11,9
   1700    < Pr ^ 1930                              178                        12,6
   1930    < Pr X 2130                              195                        13,3                i
   2150   < Pr                        [
                                      . .    .
                                                    2li
                                                     . «
                                                                               l^»1                j
5«1»1«2 *      Indien het uit de serie gelichte voertuig niet voldoet . aan ,het
  ^            bepaalde xn punt 5.i»l*l*t kan de fabrikant verzoeken dat er
               metingen worden verricht op een aantal als monster , uit de serie
               gelichte voertuigen , waaronder het aanvankelijk^ gekozen voer- .
               tuig . De fabrikant stelt het aantal van- de monsters vast » Deze v
               voertuigen , met uitzondering van het aanvankelijk gekozen voer­
               tuig worden onderworpen aan een enkele proef van het type I »
               Het voor het aanvankelijk gekozen voertuig in aanmerking te ne­
               men resultaat wordt verkregen door het rekenkundig gemiddelde
               te berekenen van de de resultaten van de drie proeven van het t;
                 die op dit voertuig werden uitgevoerd . Vervolgens bepaalt men v
               elk verontreinigend gas het rekenkundig gemiddelde x vari de réstil
               ten die zijn verkregen bij dé&e. -va^rtalijgeiïf alsmed© Jde standaard­
                 afwijking S ( l ) van het monster * De produktie van de serie worcl';
                 geacht in overeenstemming te rijn met de roorsohriften indien
               . de volgend,© voorwaarde 'is 'Vdldaaai :
                                 x + k.S         L
               L : de in punt 3»1«1«1 » voorgeschreven maximumwaarde voor elk
                      betrokken verontreinigend gas
               k : de statistische factor , afhankelijk van n en gegeven in
                      onderstaande tabel :
                                                                                         • •/ • W
(1)    s  =            (x - x)
                         n - 1     waarbxj x een van de n individuele resultaten zt
 ---pagebreak---                                                                        XI/335/73-N
           * '.'à *    3     ...
                                 k
                                 ..
                                    I
                                    ,
                                          5    I            7        8       9       10
        I
                                               i
                                                       I
    k     0,973 0,613       0A89        0>2l , 0,376| 0,3^
                                              i
                                                                  0,317    0,296   0.279
    n         11    12       13       .  14   i    15       16     17       18      19
    k     0,265     0,253   0,2^2       0,233    0,22h S 0,216 ■  0,210 0,203     0,198
                           Indien n \ 20                 k « ■     0
                                                               \>nr
 5*1»2 .      Bij een proef van het type II of van het type III verricht op
              een uit de serie gelicht voertuig moet aan het bepaalde in de
              punten 3^2.1.2.2 . en 3«2.1.3»2 . worden voldaan »
"3»1.3*       In afwijking van het bepaalde in punt 2,1.1 . van bijlage III kan
              de technische dienst die moet. nagaan of de produktie aan de voor­
              schriften voldoet met instemming van de fabrikant de proeven van
              het type I » het type II en het type III verrichten op voertuigen
              die minder dan 3.000 km hebben afgèlegd .
 ---pagebreak---                                                                      XI/333/73-N
  BIJLAGE II : HOOFDKENMERKEN VAN DE MOTOR EN GEGEVENS OMTRENT' DE UITVOE-
                   • ' RING DER PROEVEN
  De rubriek l.*f . wordt als volgt gewijzigd :
  l»k , Aantal en1 plaatsing van de cilinders i                   ..................
  Printen 3«2«1.3?1 » tct en met 3»2.1.3»5 » J
                                                                                      I
  De tekst rechts wordt als volgt gewijzigd :                . .
"Grafiek van de l^cht-brandstofverhouding en vermelding van de uiterste
      regelstandeit voor de inachtneming van de kromme " •
  BIJLAGE III Ï PROEF VAN HET TYPE I
  Punt ^.l f 4t wordt als volgt gewijzigd :
  ^.l . 1*.      Men gaat na of de aldus verkregen afstelling van de rem geldt
                 vpor andere . tussenfasen tussen stationair draaien en de maximum­
                 snelheid in de cyclus . Zo nodig wordt een gemiddelde afstelling
             • . genomen .
  In punt 7»1 « wordt de laatste definitie.- .a-ls volgt., 'gewijzigd ; .
  PH : Partiele dirük van waterdamp , uitgedrukt in niai kwik .-
  Punt 5*3' :• als volgt te lezen s                ■ ;   • ,
                . Gebruik van . de choke
  5»3»1 .         Choke met handbediening
                  De cchoke moet zo spoedig mogelijk buiten werking worden gesteld ,
 , ,               ^ principe vó&r de versnelling; van 0 tot 50 km/u ito de* eerste* cyc
                  Indien dit voorschrift niet kan worden nagekomen moet het moment
                  van werkelijk sluiten worden aangegeven . De methode van instelling
                  van de choke is die als aangegeven in de specifikaties van de fa­
                  brikant .
  5.3.2 .         Automatische choke
    • •  « «
                  Indien het voertuig is uitgerust met een automatische choke moet
                  het worden gereden volgens de specifikaties van de fabrikant met
                  betrekking tot de instelling en de "kick-down" na een koude start *
                  Is het ogenblik van de "kick-down " niet . gespecificeerd dan moet
                  deze 13 seconden na het &anslaan van de " rilt) tor' plaatsvinden. /
 ---pagebreak--- Punt 6.2.1 » , aan het einde te voegen s
                "Indien de uitvoering van de toevoerinrichting iri de zak
                 geen volledige menging xaple ver t van de tijdens^de proef Afge­
                 geven gassen moeten de-ze vèêr de analyse worden gemengd ,
              •' b»v * door middel van een circulatiepomp ".    .      ..
In -t>unt 7«1 » wordt de laatstë definitie .als volgt gewijzigd :         '
                PH : Partiële ■' druk van waterdamp , uitgedrukt in mm kwik .
BIJLAGE IV -     PBOÈF VAN HET TYPE II
Punt 1.2 . 4 als volgt te lezen :
1.2 .        De proef van het type II moet worden uitgevoerd onmiddellijk
             na de 4-de werkingscyclus van de proef van het- type - 1 , bij sta­
             tionair draaiende motor , zonder gebruikmaking van de , choke »
               Onmiddellijk^ v46r elke volgenda meting van het koolmonoxide»
             gehalte moet : een ■ werkingscyclus van de . proef van het type I wor­
             den uitgevoerd , als omschreven in punt 1«1 . van bijlage III *
Het volgende - nieuwe punt 1.5 » wordt toegevoegd :
1.5 .        Afstelorg;anen voor het stationaire toerental
1*5*1 *      Definitie »
             In deze richtlijn wordt onder ..."afstelorganen voor; het ^stationaire
             toerental " verstaan inrichtingen waarmede het stationair lopen
             van de motor kan worden gewijzigd en die gemakkelijk kunnen wor­
             den bediend door      slechts gebruik të makan
             van het gereedschap beschreven iri punt 1.5*I*1 * hieronder »
             Met name worden niet als afstelorgarien beschouwd de inrichtingen
             voor het regelen van de toegevoerde hoeveelheid brandstof en
             lucht , voor zover voor de verstelling hiervan een verbreking
             van de verzegeling      of een verwijdering van de .uiterste regel-
             stajiden noodzakelijk is , een ingreep welke gewoonlijk alleen
             door gespecialiseerd personeel mag worden verricht »
 ---pagebreak---                             o _                   XI/355/73-N
  Gereedschap dat kan worden gebruikt voor het bedienen van de
  afstelorganèn voor het stationair lopen : schroevedraaier , ( nor­
  maal of ii kruisschroevedraaier) , sleutels(met oog , plat of ver­
  stelbaar ), tangj Allen-sleutels ."
  Bepaling van de meetpunten -
  In de eerste plaats zal een meting worden verricht met de-
  afstelling die van toepassing is-bij de proef van het . type I ,.,
  Voor elk afstelorgaan waarvan de variatie continu is wordt een
  voldoend aantal karakteristieke posities vastgesteld .
  Het meten van het koolmonoxydegehalte van de uitlaatgassen
  moet voor alle mogelijke standen van de afstelorganen worden
  verricht maar bij de afstelorganen waarvan de variatie continu
  is komen uitsluitend de standen gedefinieerd in punt 1 . 5.2.2 .
  hierboven in aanmerking »                            ,
  De . proef van het type II zal als bevredigend v/orden beschouwd
  indien aan één dei onderstaande voorwaarden wordt voldaan :
  geen - enkele der waarden gemeten overeenkomstig de bepalingen
  van punt 2.5.2.3 . hierboven mag de grenswaarde overschrijden ; ■
  het maximumgehalte , verkregen door' een der afsteioir-"
  ganen continu te doen variëren , waarbij de overige organen in
  een vaste stand blijven , mag de grenswaarde niet overschrijden ^
; aa$ deze, vporwaarde moet . worden voldaan vodr de verschillende ■
  standen. - der andere afstelorganen dan die welke men óontinu heeft
  doen variëren .
  De mogelijke -standen van de afstelorgancn f;or-cn begrensd : . .
  enerzijds door de grootste der beidé volgende waarden : het
  laagste toerental dat de " motor kan bereiken bij stationair draai
  het door de fabrikant aanbevolen toerental min 100 omw./min ;
  anderzijds door de kleinste der drie volgende ' waardén :
  het hoogste toerental dat de motor kan bereiken door het bediene
  vaa de .afstelorganen voor het stationair draaien , het door de fe
  brikant aanbevolen toerental plus 250 omw./min , het ingri jptoef-e-n
  tal bij automatische koppelingen .
 ---pagebreak---                                     - 10 -                    XI/335/73-N
                                    i- , ~
1«5«2.6 .      Voorts mogen de standen van de afstelorganen die. onverenig­
                 baar zijn met het correct functioneren van de motor niet als
                 meetpunt worden gekozen . In het bijzonder moeten , wanneer
                 de motor met meer- dan een carburateur is uitgerust alle
                 carburateurs in dezelfde afstelstand staan .
                                                                        * ■ «
BIJLAGE V Î PROEF VAN TYPE III
Een nieuw punt 5 wordt toegevoegd {
5.      •       ALTERNATIVE PR0EFMETH0DE
5.1 .        .  Het voertuig wordt geacht te voldoen aan de voorschriften
                 indien voor elk der meet voorwaarden gedefinieerd in punt 2.2
                 wordt nagegaan of het terugvoer- of ventilatiesysteem alle
                cartergassen die in de atmosfeer kunnen worden uitgeworpen ,
                kan aanzuigen .
                                                                   •  *    «   » :
5*2 .           D P voorschriften vervat in de punten 2 en           hierboven
                 zijn van toepassing op de onderhavige methode .
                                                      - ■     f .. •  «   4 ' '4 .
          '*    Praktische uitvoering van de proeven
5.3.1 .         'Alftemene méthode . "     '                  v' '' " '
5*3*1*1 «       De openingen van de' motor moeten worden gelaten in de toe­
                 stand waarin zij zich bevinden .
5.3.1.2 .       De druk binnen het carter wordt ter hoogte van de oliepeil-
                 stokopening gemeten met behulp van een watermanojneter met
                schuine buis »
                                                  1
5.3.1.3 «       Het voertuig wordt geacht aan de voorschriften te voldoen ,
                indien de in het carter gemeten druk bij geen enkele van de
                in punt 2.2 . genoemde bedrijfstoestanden op het "ogenblik van
                de meting de atmosferische druk overschrijdt#
 ---pagebreak---                                   - 11 -                   XI/355/73-N
5»3»1«^«    Indien de in het carter gemeten druk bij een van de in
            punt 2.2 » genoemde bedrijfstoestanden de atmosferische druk
            overschrijdt , wordt op verzoek hr&ti- -de fabrikant ■
            een aanvullende proef als omschreven in punt 5 . 3 „ 2 , uitgevoerd »
5*3»1*5 *   Voor de proef volgens de beschreven methode wordt de druk in
            het carter gemeten met een nauwkeurigheid van + 1 mm waterkolom »
5.3.2 .     Methode voor de aanvullende proef
5.3.2.1 ,   De openingen van de motor moeten worden gelaten in de toestand
            waarin zij zich daarop bevinden .
5«3*2«2 .   Een soepele voor cartergassen ondoordringbare zak met een in­
            houd van ongeveer vijf liter wordt aangesloten op de oliepeil-
            stokopening .
            Deze zak moet véór iedere meting leeg zijn .
5.3.2.3 .   Vêér isdere meting wordt de zak afgesloten . Hij wordt bij iedere
            in punt 2.2 . voorgeschreven bedrijfstoestand gedurende vijf mi­
            nuten aangesloten op het carter .
5«3»2 .if . Het voertuig wordt geacht te voldoen aan de voorschriften indien
            bij geen enkele van de in punt 2.2 . voorgeschreven bedrijfstoe-
            standen een zichtbare zwelling van de zak optreédt ,
5*3 * 3 »   Opmerking
5*3*3»1 »   Indien de motor zodanig is geconstrueerd dat de proef niet kan
            worden uitgevoerd volgens de in de punten 5*3.1., en<5»3*2 . voorge­
            schreven metheden worden de metingen verricht volgens de in punt
            ^.2 « beschreven methode , met inachtneming van de volgende wijzi­
            gingen :
5.3.3.2 .   Vóêr de proef worden alle openingen die niet voor het opvangen
            van de gassen dienen , afgedicht .
5»3»3*3 »   De zak wordt geplaatst op een daartoe geschikte aftakking die geeu.
            bijkomend drukverlies mag teweegbrengen en die zich bevindt.op-de
            terugvoer rechtstreeks op de opening voor de verbinding aet de motor