CELEX: 31985L0647
Language: fi
Date: 1985-12-23 00:00:00
Title: Komission direktiivi 85/647/ETY, annettu 23 päivänä joulukuuta 1985, tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 71/320/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen

Avis juridique important

|

31985L0647

Komission direktiivi 85/647/ETY, annettu 23 päivänä joulukuuta 1985, tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 71/320/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen  

Virallinen lehti nro L 380 , 31/12/1985 s. 0001 - 0040 Suomenk. erityispainos Alue 13 Nide 15 s. 0020  Espanjank. erityispainos: Luku 13 Nide 19 s. 0059  Ruotsink. erityispainos Alue 13 Nide 15 s. 0020  Portugalink. erityispainos: Luku 13 Nide 19 s. 0059 

KOMISSION DIREKTIIVI,annettu 23 päivänä joulukuuta 1985,tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 71/320/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (85/647/ETY) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, jokaottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen,ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 78/547/ETY(2), ja erityisesti sen 11, 12 ja 13 artiklan,ottaa huomioon tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY(3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 79/489/ETY(4),sekä katsoo, ettäsaadun kokemuksen perusteella ja ottaen huomioon nykyinen teknisen osaamisen taso nyt on mahdollista tiukentaa vaatimuksia ja mukauttaa ne paremmin todellisiin testausolosuhteisiin,on myös mahdollista säätää lukkiutumisen estolaitteilla varustetuista jarrujärjestelmistä; jos tällaisia laitteita on asennettu, tämän direktiivin säännösten noudattamista vaaditaan,tämän direktiivin säännökset ovat moottoriajoneuvoalan kaupan teknisten esteiden poistamiseksi annettujen direktiivien mukauttamista tekniikan kehitykseen käsittelevän komitean lausunnon mukaiset, jakomissio on kahdessa tiedonannossaan neuvostolle tieliikenneturvallisuuden vuonna 1986(5) ottanut lainsäädäntöohjelmaansa "voimassaolevien jarruja koskevien direktiivien parannukset", ja tämän uuden direktiivin säännökset parantavat tieliikenteen turvallisuutta,ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artikla Muutetaan direktiiviä 71/320/ETY seuraavasti:1. Korvataan 2 artikla seuraavasti:"2 artiklaJäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää jarrulaitteisiin liittyvistä syistä, jos ajoneuvo on varustettu liitteissä I VIII ja X XII määritellyillä laitteilla ja nämä laitteet vastaavat kyseisten liitteiden vaatimuksia."2. Muutetaan direktiivin 71/320/ETY liitteitä I, II, III, IV, V, VII, VIII ja IX ja lisätään uudet liitteet X, XI ja XII tämän direktiivin liitteen mukaisesti.2 artikla 1. Jäsenvaltio ei saa 1 päivästä lokakuuta 1986 alkaen jarrujärjestelmiin liittyvistä syistä:- evätä ajoneuvotyypiltä ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää tai kieltäytyä antamasta direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa taikka- kieltää tällaisten ajoneuvojen ensimmäistä kertaa liikkeelle laskemista,jos tämän ajoneuvotyypin tai tällaisten ajoneuvojen jarrulaitteet vastaavat direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia.2. Alkaen 1 päivästä huhtikuuta 1987 jäsenvaltio:- ei enää anna jäljennöstä direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitetusta asiakirjasta sellaiselle ajoneuvotyypille, jonka jarrulaitteet eivät vastaa direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia,- saa evätä kansallista tyyppihyväksyntää sellaiselta ajoneuvotyypiltä, jonka jarrulaitteet eivät vastaa direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia.3. Jäsenvaltiot saavat 1 päivästä lokakuuta 1988 alkaen kieltää sellaisten ajoneuvojen ensimmäisen kerran liikkeelle laskemisen, joiden jarrulaitteet eivät vastaa direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia.3 artikla Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset voimaan ennen 1 päivää lokakuuta 1986 ja ilmoitettava tästä viipymättä komissiolle.4 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.Tehty Brysselissä 23 päivänä joulukuuta 1985.Komission puolestaCOCKFIELDVarapuheenjohtaja(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1(2) EYVL N:o L 168, 26.6.1978, s. 39(3) EYVL N:o L 202, 6.9.1971, s. 37(4) EYVL N:o L 128, 26.5.1979, s. 12(5) COM(84) 704 lopullinen, 13.12.1984,COM(85) 239 lopullinen, 22.5.1985LIITEMuutokset direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiiveillä 74/132/ETY, 7 5/ 524/ETY ja 79/489/ETY, liitteisiinLIITE I:  MÄÄRITELMÄT, VAATIMUKSET, RAKENNE JA ASENNUS>VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>LIITE II:  JARRUTUSTESTIT JA JARRULAITTEIDEN TEHO>VIITTAUS FILMIIN>Huomautus:  Käytävän alempaa rajaa ei sovelleta taka-akselin kitkakäyrää määritettäessä."KAAVIO 2:  Lisätään kaavioon 3 huomautusta ( 5) vastaava uusi huomautus (6) ja jäljelle jäävä huomautus numeroidaan (7): ksi.LIITE III:  PAINEILMAJARRULAITTEILLA VARUSTETTUJEN AJONEUVOJEN TOIMINTAVIIVEIDEN MITTAUSMENETELMÄKorvataan  .1.1 kohta seuraavasti: " .1.1 Jarrulaitteiden toimintaviive on määritettävä ajoneuvon ollessa liikkumaton ja paineen ollessa mitattuna paineen kannalta epäedullisimman jarrusylinterin aukosta. Ajoneuvojen osalta, joissa on yhdistetty paineilma-/hydraulinen jarrujärjestelmä, voidaan paine mitata paineen kannalta epäedullisimman paineilmayksikön aukossa."Korvataan  4.1 kohta seuraavasti: " 4.1 Jarrujärjestelmän jokainen itsenäinen piiri on varustettava mittausliittimellä, joka on asennettava toimintaviiveen kannalta epäedullisimpaan jarrusylinteriin lähimpään helposti ulottuvilla olevaan kohtaan."Korvataan  4.2kohta seuraavasti: " 4.2Mittausliittimien on noudatettava standardin ISO 3 583/19823 kohtaa."LIITE IV:  ENERGIASÄILIÖT JA ENERGIANLÄHTEET>VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>LIITE V:  JOUSIJARRUT>VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>LIITE VII:  TAPAUKSET, JOISSA TYYPPI I TAI II (TAI II A) -TESTEJÄ EI TARVITSE SUORITTAA TYYPPIHYVÄKSYTTÄVÄKSI TOIMITETULLE AJONEUVOLLE>TAULUKON PAIKKA>3 Testin suorittavan tutkimuslaitoksen nimi: 4 Testin päiväys: 5 Tämä testi on suoritettu ja sen tulos on selostettu, direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna, ja sen liitteessä VII olevan lisäyksen 1 mukaisesti.Allekirjoitus . . .Datum . . .Kuva 1>VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>Kuva 2JARRUN GEOMETRIA>VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>LIITE VIII:  INERTIAJARRUILLA VARUSTETTUJEN AJONEUVOJEN TESTAUSTA KOSKEVAT EHDOT>VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>LIITE IX:  ILMOITUS AJONEUVON TYYPPIHYVÄKSYNNÄSTÄ JARRUJEN OSALTA>VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>LIITE X:  LUKKIUTUMISEN ESTOLAITTEILLA VARUSTETTUJEN AJONEUVOJEN TESTEIHIN SOVELLETTAVAT VAATIMUKSET1 YLEISIÄ HUOMIOITA >VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>LIITE XI:  TESTIVAATIMUKSET PERÄVAUNUILLE, JOISSA ON SÄHKÖINEN JARRUJÄRJESTELMÄ1 YLEISTÄ >VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>LIITE XII:  JARRUHIHNOJEN JARRUDYNAMOMETRITESTAUSMENETELMÄ1 YLEISTÄ>VIITTAUS FILMIIN>>TAULUKON PAIKKA>(1) Tarpeeton viivataan yli.(2) Ajoneuvojen yhteensopivuuden varmistamiseksi, kunnes erityiset ISO liittimet ovat yleisessä käytössä, on otettava huomioon, että  4.1,  4.2ja  4.3 kohdan perävaunuja koskevat vaatimukset täytetään vain jos ajoneuvot täyttävät seuraavat kaksi vaatimusta: 1) perävaunun lukkiutumisen estolaitteen tai estolaitteiden sähkönsyöttö on hoidettu: a) ensiksi, ISO 3731 (24S) liittimen kautta (käyttämällä napoja 2ja 6 viasta varoittamiseen ja voimansyöttöön), tai erityisen ISO 7638 standardin mukaisen lukkiutumattoman liittimen kautta;  jab) toiseksi, ISO 118 5 (24N) liittimen kautta (käyttämällä napaa 4 ilman että nykyisiä jarruvalaisimen virtapiirin rajoja ylitetään);  jos tätä vaatimusta ei täytetä, liitteessä II olevan  .1 .1. 4.2kohdan lisäyksessä vahvistetut vaatimukset on täytettävä:  esimerkiksi, asentamalla perävaunuun kuorman tunnistin; 2) perävaunu on varustettu merkkivalolla, joka on kuljettajan taustapeilin näkyvyysalueella ja joka näkyy myös päivänvalossa, jotta kuljettajaa varoitettaisiin mistä tahansa katkosta sähkönsyötössä tai perävaunun lukkiutumisen estolaitteen elektronisen säätimen ulkopuolisessa johdotuksessa.(3) Siihen saakka kun yhtenäisistä testausmenettelyistä on sovittu, valmistajien on annettava tutkimuslaitokselle omat testausmenettelynsä ja tuloksensa.(4) Kunnes tällaiset testipinnat tulevat yleisesti saataville, voidaan käyttää tutkimuslaitoksen suostumuksella renkaita, jotka ovat lähes loppuunkuluneet ja pinnan kitkakertoimia aina 0,4: ään saakka. Saadut todelliset arvot ja renkaiden sekä pinnan tyypit merkitään asiakirjoihin.( 5) Ks. 5 .1. .1.2kohdan alaviite.(6) 'Täydellä voimalla' tarkoitetaan suurinta liitteessä II ajoneuvoluokalle vahvistettua voimaa;  suurempaa voimaa voidaan käyttää, jos sitä vaaditaan lukkiutumisen estolaitteen käynnistämiseen.(7) K1 on korkean kitkan omaavan pinnan kerroin.K2on matalan kitkan omaavan pinnan kerroin.K1 ja K2mitataan tämän liitteen lisäyksessä 1 määrätyllä tavalla.(8) Tutkitaan. Siihen saakka kunnes tämän erityisen liitännän ominaisuudet on määritelty, käytettävän tyypin osoittaa kansallinen hyväksynnän antava viranomainen.