CELEX: 32022R0208
Language: nl
Date: 2021-12-14 00:00:00
Title: Gedelegeerde Verordening (EU) 2022/208 van de Commissie van 14 december 2021 tot wijziging van Verordening (EU) nr. 139/2014 wat betreft de eisen voor vluchtuitvoeringen onder alle weersomstandigheden (Voor de EER relevante tekst)

17.2.2022   
               
               
                  NL
               
               
                  Publicatieblad van de Europese Unie
               
               
                  L 35/1
               
            
         GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) 2022/208 VAN DE COMMISSIE
         van 14 december 2021
         tot wijziging van Verordening (EU) nr. 139/2014 wat betreft de eisen voor vluchtuitvoeringen onder alle weersomstandigheden
         (Voor de EER relevante tekst)
         DE EUROPESE COMMISSIE,
         Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
         Gezien Verordening (EU) 2018/1139 van het Europees Parlement en de Raad van 4 juli 2018 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart, en tot wijziging van de Verordeningen (EG) nr. 2111/2005, (EG) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 en de Richtlijnen 2014/30/EU en 2014/53/EU van het Europees Parlement en de Raad, en tot intrekking van de Verordeningen (EG) nr. 552/2004 en (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EEG) nr. 3922/91 (1) van de Raad, en met name artikel 39, lid 1,
         Overwegende hetgeen volgt:
         
                     (1)
                  
                  
                     Bij Verordening (EU) nr. 139/2014 van de Commissie (2) zijn eisen en administratieve procedures vastgesteld met betrekking tot luchtvaartterreinen, met inbegrip van bepalingen met betrekking tot systemen voor de geleiding en controle van grondbewegingen en slechtzichtvluchten op luchtvaartterreinen.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Om die bepalingen in overeenstemming te brengen met de bijlagen 6 en 14 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart en met Doc. 9365 van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), moeten regels worden vastgesteld voor vluchtuitvoeringen onder alle weersomstandigheden op luchtvaartterreinen en moet worden gewaarborgd dat adequate visuele en niet-visuele hulpmiddelen en andere luchtvaartterreinapparatuur beschikbaar zijn, dat de vereiste informatie beschikbaar is en dat passende procedures worden toegepast.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Bijlage I (definities) bij Verordening (EU) nr. 139/2014 moet worden gewijzigd wat betreft de definities van beslissingshoogte, instrumentbaan, slechtzichtvluchten, slechtzichtprocedures, slechtzichtstart, vluchtuitvoering met operationele credits en instrumentnadering van type B.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     In bijlage III (deel-ADR.OR) bij Verordening (EU) nr. 139/2014 zijn organisatorische eisen voor exploitanten van luchtvaartterreinen vastgesteld. Die bijlage is achterhaald wat betreft het regelgevingskader inzake visuele en niet-visuele hulpmiddelen, met name op het gebied van meteorologische apparatuur, en moet daarom worden aangevuld met eisen inzake de beschikbaarheid en het onderhoud van visuele en niet-visuele hulpmiddelen en alle andere apparatuur die nodig is voor de ondersteuning van vluchtuitvoeringen bij alle weersomstandigheden.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Bijlage IV (deel-ADR.OPS) bij Verordening (EU) nr. 139/2014 bevat eisen betreffende de exploitatie van luchtvaartterreinen. Die bijlage moet worden aangevuld met specifieke operationele procedures die door de exploitant van het luchtvaartterrein moeten worden nageleefd met betrekking tot het geleidings- en controlesysteem voor grondbewegingen en slechtzichtvluchten op luchtvaartterreinen.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Verordening (EU) nr. 139/2014 moet dienovereenkomstig worden gewijzigd.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Overeenkomstig artikel 75, lid 2, punten b) en c), en artikel 76, lid 1, van Verordening (EU) 2018/1139 heeft het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart Advies nr. 02/2021 (3) opgesteld en aan de Commissie voorgelegd met betrekking tot ontwerpuitvoeringsvoorschriften,
                  
               HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
         
            Artikel 1
            Verordening (EU) nr. 139/2014 wordt gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze verordening.
         
         
            Artikel 2
            Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
            Zij is van toepassing met ingang van 1 augustus 2022.
         
         
            Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
            Gedaan te Brussel, 14 december 2021.
            
               
                  Voor de Commissie
               
               
                  De voorzitter
               
               Ursula VON DER LEYEN
            
         
         
            (1)  PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1.
         
            (2)  Verordening (EU) nr. 139/2014 van de Commissie van 12 februari 2014 tot vaststelling van eisen en administratieve procedures met betrekking tot luchtvaartterreinen, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 44 van 14.2.2014, blz. 1).
         
            (3)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions
      
      
         
            BIJLAGE
            Verordening (EU) nr. 139/2014 wordt als volgt gewijzigd:
            
                        1)
                     
                     
                        Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het volgende punt 16 a) wordt ingevoegd:
                                    
                                                “16 a)
                                             
                                             
                                                “beslissingsaltitude” (decision altitude, DA) of “beslissingshoogte” (decision height, DH): een gespecificeerde altitude of hoogte waarop bij een driedimensionale instrumentnadering een procedure voor gemiste nadering moet worden ingeleid als de vereiste visuele referentie om de nadering voort te zetten niet is vastgesteld;”;
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    punt 22) wordt vervangen door:
                                    
                                                “22)
                                             
                                             
                                                “instrumentbaan”: een van de volgende types landingsbanen die bestemd zijn voor vluchtuitvoeringen met instrumentnaderingsprocedures:
                                                
                                                            1.
                                                         
                                                         
                                                            “niet-precisienaderingsbaan”: een landingsbaan met visuele hulpmiddelen en ten minste één niet-visueel hulpmiddel, bestemd voor landingen na een instrumentnadering van type A;
                                                         
                                                      
                                                            2.
                                                         
                                                         
                                                            “precisienaderingsbaan, categorie I”: een landingsbaan met visuele hulpmiddelen en ten minste één niet-visueel hulpmiddel, bestemd voor landingen na een instrumentnadering van type B CAT I;
                                                         
                                                      
                                                            3.
                                                         
                                                         
                                                            “precisienaderingsbaan, categorie II”: een landingsbaan met visuele hulpmiddelen en ten minste één niet-visueel hulpmiddel, bestemd voor landingen na een instrumentnadering van type B CAT II;
                                                         
                                                      
                                                            4.
                                                         
                                                         
                                                            “precisienaderingsbaan, categorie III”: een landingsbaan met visuele hulpmiddelen en ten minste één niet-visueel hulpmiddel, bestemd voor landingen na een instrumentnadering van type B CAT III;”;
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    het volgende punt 24 c) wordt ingevoegd:
                                    
                                                “24 c)
                                             
                                             
                                                “slechtzichtvluchten (low-visibility operations, LVO’s)”: naderingen of starts op een baan met een zichtbare baanlengte van minder dan 550 m of een beslissingshoogte van minder dan 200 voet;”;
                                             
                                          
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    punt 25) wordt vervangen door:
                                    
                                                “25)
                                             
                                             
                                                “slechtzichtprocedures (low visibility procedures, LVP)”: procedures die op een luchtvaartterrein worden toegepast om de veiligheid tijdens slechtzichtvluchten te waarborgen;”;
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    punt 26) wordt vervangen door:
                                    
                                                “26)
                                             
                                             
                                                “slechtzichtstart (low-visibility take-off, LVTO)”: een start met een zichtbare baanlengte van minder dan 550 m;”;
                                             
                                          
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    punt 27) wordt geschrapt;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    het volgende punt 34 c) wordt ingevoegd:
                                    
                                                “34 c)
                                             
                                             
                                                “vluchtuitvoering met operationele credits”: een vluchtuitvoering waarbij gebruik wordt gemaakt van specifieke luchtvaartuigen of grondapparatuur, of van een combinatie van luchtvaartuigen en grondapparatuur die een of meer van de volgende elementen mogelijk maakt:
                                                
                                                            a)
                                                         
                                                         
                                                            er kunnen lagere dan de standaard start- en landingsminima voor een bepaalde klasse vluchtuitvoeringen worden toegepast;
                                                         
                                                      
                                                            b)
                                                         
                                                         
                                                            de zichtbaarheidsvoorschriften kunnen worden nageleefd of verminderd;
                                                         
                                                      
                                                            c)
                                                         
                                                         
                                                            er zijn minder grondvoorzieningen nodig;”;
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    punt 35) wordt geschrapt;
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    punt 47 b) wordt vervangen door:
                                    
                                                “47 b)
                                             
                                             
                                                “instrumentnadering van type B”: een instrumentnadering met een beslissingshoogte lager dan 75 m (250 ft), gecategoriseerd als volgt:
                                                
                                                            1.
                                                         
                                                         
                                                            categorie I (CAT I): met een beslissingshoogte die niet lager is dan 60 m (200 ft) en bij een zicht van niet minder dan 800 m of een zichtbare baanlengte van niet minder dan 550 m;
                                                         
                                                      
                                                            2.
                                                         
                                                         
                                                            categorie II (CAT II): met een beslissingshoogte die lager is dan 60 m (200 ft) maar niet lager dan 30 m (100 ft), en bij een zichtbare baanlengte van niet minder dan 300 m;
                                                         
                                                      
                                                            3.
                                                         
                                                         
                                                            Categorie IIIC (CAT IIIC): met een beslissingshoogte die lager is dan 30 m (100 ft) of zonder beslissingshoogte, en bij een zichtbare baanlengte van minder dan 300 m of zonder beperkingen van de zichtbare baanlengte.”.
                                                         
                                                      
                                          
                              
                  
                        2)
                     
                     
                        Aan bijlage III, ADR.OR.C.005, wordt het volgende punt e) toegevoegd:
                        
                                    “e)
                                 
                                 
                                    Om de veilige exploitatie van luchtvaartuigen op het luchtvaartterrein te waarborgen, verstrekt en onderhoudt de exploitant van het luchtvaartterrein zelf, of middels regelingen met derde partijen, de visuele en niet-visuele hulpmiddelen, meteorologische apparatuur en alle andere apparatuur, al naargelang de types vluchtuitvoeringen die op het luchtvaartterrein plaatsvinden.”.
                                 
                              
                  
                        3)
                     
                     
                        Bijlage IV wordt als volgt gewijzigd:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    aan subdeel A worden de volgende punten ADR.OPS.A.070, ADR.OPS.A.075, ADR.OPS.A.080 en ADR.OPS.A.085 toegevoegd:
                                    “ADR.OPS.A.070 Informatie over het verlichtingssysteem van luchtvaartterreinen
                                    
                                    De exploitant van het luchtvaartterrein deelt aan de luchtvaartinlichtingendiensten mee welke delen van het verlichtingssysteem van het luchtvaartterrein met ledverlichting zijn uitgerust.
                                    
                                       ADR.OPS.A.075 Schema’s
                                    
                                    De exploitant van het luchtvaartterrein zorgt er, zelf of middels regelingen met derde partijen, voor dat de voor het luchtvaartterrein relevante kaarten door de luchtvaartinlichtingendiensten in de luchtvaartgids worden gepubliceerd.
                                    
                                       ADR.OPS.A.080 Informatie over radionavigatie- en landingshulpmiddelen
                                    
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                De exploitant van het luchtvaartterrein verstrekt aan de luchtvaartinlichtingendiensten informatie over de radionavigatie- en landingshulpmiddelen in verband met de instrumentnaderings- en de terminalprocedures op het luchtvaartterrein of treft daartoe regelingen met derde partijen.
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                De in punt a) bedoelde informatie omvat het volgende:
                                                
                                                            1)
                                                         
                                                         
                                                            type hulpmiddelen;
                                                         
                                                      
                                                            2)
                                                         
                                                         
                                                            magnetische variatie tot op de dichtstbijzijnde graad, naargelang het geval;
                                                         
                                                      
                                                            3)
                                                         
                                                         
                                                            type ondersteunde vluchtuitvoering voor ILS/MLS/GLS, basis-GNSS en SBAS;
                                                         
                                                      
                                                            4)
                                                         
                                                         
                                                            classificatie voor ILS;
                                                         
                                                      
                                                            5)
                                                         
                                                         
                                                            classificatie van faciliteiten en aanwijzing van naderingsfaciliteiten voor GBAS;
                                                         
                                                      
                                                            6)
                                                         
                                                         
                                                            voor VOR/ILS/MLS, ook de stationsafwijking tot op de dichtstbijzijnde graad, gebruikt voor de technische uitlijning van het hulpmiddel;
                                                         
                                                      
                                                            7)
                                                         
                                                         
                                                            identificatie, indien vereist;
                                                         
                                                      
                                                            8)
                                                         
                                                         
                                                            frequentie(s), kanaalnummer(s), dienstverlener en identificator(s) van het referentiepad (RPI), al naargelang van toepassing;
                                                         
                                                      
                                                            9)
                                                         
                                                         
                                                            bedrijfsuren, al naargelang van toepassing;
                                                         
                                                      
                                                            10)
                                                         
                                                         
                                                            geografische coördinaten in graden, minuten, seconden en tienden van seconden van de positie van de zendantenne, al naargelang van toepassing;
                                                         
                                                      
                                                            11)
                                                         
                                                         
                                                            hoogteligging van de DME-zendantenne tot op 30 m (100 ft) nauwkeurig en van de precisieapparatuur voor afstandsmeting (DME/P) tot op 3 m (10 ft) nauwkeurig, hoogteligging van het GBAS-referentiepunt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet, en de ellipsoïdische hoogte van het punt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet; voor SBAS, de ellipsoïdische hoogte van het landingsdrempelpunt (LTP) of het fictieve drempelpunt (FTP) tot op de dichtstbijzijnde meter of voet;
                                                         
                                                      
                                                            12)
                                                         
                                                         
                                                            straal van het dienstvolume vanaf het GBAS-referentiepunt, tot op de dichtstbijzijnde kilometer of zeemijl, alsmede
                                                         
                                                      
                                                            13)
                                                         
                                                         
                                                            opmerkingen.
                                                         
                                                      
                                          
                                       ADR.OPS.A.085 Informatie over de binnendringing van het oppervlak van het visuele segment (VSS)
                                    
                                    De exploitant van het luchtvaartterrein verstrekt aan de luchtvaartinlichtingendiensten informatie over de binnendringing van het oppervlak van het visuele segment, met inbegrip van de procedure en procedureminima waarop dat een impact heeft, of treft daartoe regelingen met derde partijen.”;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    subdeel B wordt als volgt gewijzigd:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                ADR.OPS.B.030 wordt als volgt gewijzigd:
                                                
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            punt a) wordt vervangen door:
                                                            
                                                                        “a)
                                                                     
                                                                     
                                                                        De exploitant van het luchtvaartterrein ziet erop toe dat het luchtvaartterrein beschikt over een geleidings- en controlesysteem voor grondbewegingen (SMGCS). Het SMGCS:
                                                                        
                                                                                    1)
                                                                                 
                                                                                 
                                                                                    houdt rekening met de ontwerpkenmerken en de operationele en meteorologische omstandigheden van het luchtvaartterrein, alsook met de beginselen inzake menselijke factoren;
                                                                                 
                                                                              
                                                                                    2)
                                                                                 
                                                                                 
                                                                                    is ontworpen om bij te dragen tot de preventie van:
                                                                                    
                                                                                                i)
                                                                                             
                                                                                             
                                                                                                onbedoelde overschrijdingen van een actieve baan door vliegtuigen en voertuigen, alsmede
                                                                                             
                                                                                          
                                                                                                ii)
                                                                                             
                                                                                             
                                                                                                botsingen tussen luchtvaartuigen onderling en tussen luchtvaartuigen en voertuigen of voorwerpen op een deel van het bewegingsgebied, en
                                                                                             
                                                                                          
                                                                              
                                                                                    3)
                                                                                 
                                                                                 
                                                                                    wordt ondersteund met passende middelen en procedures.”;
                                                                                 
                                                                              
                                                                  
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            het volgende punt d) wordt toegevoegd:
                                                            
                                                                        “d)
                                                                     
                                                                     
                                                                        De exploitant van het luchtvaartterrein ontwikkelt de SMGCS-procedures op het luchtvaartterrein in overleg met de verlener van luchtverkeersdiensten.”;
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                punt ADR.OPS.B.045 wordt vervangen door:
                                                “ADR.OPS.B.045 Slechtzichtprocedures
                                                
                                                
                                                            a)
                                                         
                                                         
                                                            De exploitant van het luchtvaartterrein zorgt ervoor dat het luchtvaartterrein over passende apparatuur en faciliteiten beschikt en dat passende slechtzichtprocedures worden vastgesteld en toegepast als dat terrein bedoeld is om te worden gebruikt voor een van de volgende activiteiten:
                                                            
                                                                        1)
                                                                     
                                                                     
                                                                        starts met slecht zicht;
                                                                     
                                                                  
                                                                        2)
                                                                     
                                                                     
                                                                        naderings- en landingsactiviteiten bij een zicht van minder dan 550 m RVR of een DH van minder dan 200 voet (60 m);
                                                                     
                                                                  
                                                                        3)
                                                                     
                                                                     
                                                                        vluchtuitvoeringen met operationele credits bij een werkelijke RVR van minder dan 550 m.
                                                                     
                                                                  Als onderdeel van de slechtzichtprocedures worden de bewegingen van luchtvaartuigen en voertuigen gecoördineerd en worden de activiteiten binnen het bewegingsgebied beperkt of verboden.
                                                         
                                                      
                                                            b)
                                                         
                                                         
                                                            De exploitant van het luchtvaartterrein stelt de slechtzichtprocedures vast in overleg met de verlener van luchtverkeersdiensten en past deze toe. De slechtzichtprocedures omvatten criteria voor de voorbereiding, invoering en beëindiging daarvan. De criteria zijn gebaseerd op RVR-waarden en wolkenbasiswaarden.
                                                         
                                                      
                                                            c)
                                                         
                                                         
                                                            De exploitant van het luchtvaartterrein stelt de verlener van luchtvaartinlichtingendiensten en de verlener van luchtverkeersdiensten, naargelang het geval, in kennis van elke wijziging van de status van de apparatuur en faciliteiten van het luchtvaartterrein die van invloed is op slechtzichtvluchten.
                                                         
                                                      
                                                            d)
                                                         
                                                         
                                                            De exploitant van het luchtvaartterrein verstrekt de verlener van luchtvaartinlichtingendiensten informatie over slechtzichtprocedures met het oog op publicatie in de luchtvaartgids.
                                                         
                                                      
                                                            e)
                                                         
                                                         
                                                            De slechtzichtprocedures en alle wijzigingen daarvan moeten vooraf worden goedgekeurd door de bevoegde autoriteit.”.