CELEX: 51971PC0022
Language: nl
Date: 1971-01-14
Title: VOORSTEL HOUDENDE WIJZIGING van het voorstel voor een richtlijn inzake de onderlinge annpassing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens waarvan, door de Commissiebij de Raad ingediend op 21 december 1968 (door de Commissie bij de Raad ingediend, krachtens artikel 149, alinea 2 van het EEG-Verdrag)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (71) 22
Vol. 1971/0004
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                                 C0M(7l ) 22 def .
                                                 Brus sel , 14 januari 1971
                          VOQRSTEL HOUDENDE WIJZÏGING
  van het voorstel voor een richtlijn inzake de onderlinge aanpassing van de
  wetgevingen van de lid-stater* betreffende de reminrichtingen van bepaalde
  categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens waarvan , door de Commissiebij
                     de Raad ingediend op 21 december 1968
      ( door de Commissie bij de Raad ingediend, krachtens artikel 149 »
                           alinea 2 van het EEG-Verdrag)
   CQM(71 ) 22 def .
 ---pagebreak---                               HEKORIS VAN TQELICHTING
        De communautaire goedkeuringsprocedure , vastgelegd m de richtlijn van
de Raad van 6 februari 1970 ( l ) maakt het nodig een reeks bijzondere richt-,
lijnen vast te stellen waarin de technische voorschriften worden behandeld ,
alsmede de te volgen keuringsmethoden voor motorvoertuigen en aanhangwagens
daarvan , waarvoor de EEG-keuring wordt gevraagd .
                           V
        In dit verband werd door de Commissie op 21 december 1968 aan de Raad
een voorstel voorgelegd voor een richtlijn inzake de onderlinge aanpassing
van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de reminricht ingen van
bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens .daarvan ( 2 ).
        Het hierna volgende voorstel -   tot wijziging van het oorspronkelijke
voorstel voor een richtlijn heeft betrekking op :
- bijlage I ( Definities , constructie- en montagovoorschriften )|
- bijlage II ( Remproeven en prestaties van de reminrichtingen ) .
        liet name ia   dit   voorstel    erop gericht in bedoelde richtlijn voor
te schrijven dat motorvoertuigen van een gescheiden remsysteem moeten zijn
voorzien en daarin ook voorschriften op te nemen betreffende de vertragings-
inrichtingen en voorschriften betreffende de . oploopreminrichting »
        De verplichting om de motorvoertuigen van een gescheiden remsysteem
te voorzien , zal volgens de Commissie de veiligheid van de voertuigen ver­
hogen , aangezien de voordelen van een dergelijke inrichting bij storing in
enig deel van de bedrijfsrem evident zijn .
        Voorschriften betreffende de vertragingsinrichtingen , dit zijn hulp-
inrichtingen die niet de bedrijfsreminrichting , de hulpreminrichting o£ de
parkeerreminrichting en niet de motorrem zijn ,, zullen volgens de Commissie ,
die niet vooruit wil lopen op de tamelijk veel zorg en tijd vereisende
Il-proeven (*) en II-bisproeven (**), het werk van de overheidsinstanties
die zich met die proeven bezighouden , aanzienlijk vereenvoudigen , aangezien
die proeven niet meer telkenmale zullen moeten worden uitgevoerd aan alle
zware voertuigen voorzien van vertragingsinrichtingen die conform de voorge­
stelde voorschriften zijn .
                                                                           /...
( 1 ) PB No . L 42 van 23 februari 1970
( 2 ) PB No . C 35 van 15 maart 1969
(*) Beproeving van het gedrag van het voertuig bij lange afdalingen
(**) Proef voor voertuigen behorende tot de categorieën Mg en HL , gebezigd
       in bergachtige streken .
 ---pagebreak---         Met de voörsöhrifteh betreffende de eplocpremmen tenslotte
  worden de reeds voorgestelde "bepalingen aangevuld ën wórden mat name dë
  voorwaarden vastgesteld voor de keuring Van voertuigen die zijn voorzien
  van oploopremaen als "bedoeld 'in de definitie sub 1.11 van bijlage I.
        Bij het voorleggen op grond van artikel 149 » tweede alinea van het
  Verdrag van deze voorstellen tot wijziging van het oorspronkelijke voor­
■ stel voor een richtlijn inzake reminricht ingen heeft de Comaissie rekening
  gehouden met het advies van de werkgroep die haar bij het uitwerken van
  haar voorstellen voor richtlijnen inzake motorvoertuigen assisteert en met
  dat van de bedri jfsorganisatie van de betrokken industrie .
 ---pagebreak---                                       - 3 -
                              VOORSTEL HOUDENDE WIJZIGING
        van het voorstel voor een richtlijn inzake de onderlinge aanpas­
        sing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de remin­
        richtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhang­
        wagens , door de Commissie bij de Eaad ingediend op 21 december
                                           1968                            i
Het richtlijnvoorstel dat werd ingediend op 21 deoember 1968 wordt
als volgt gewijzigd :
                - met be trekking tôt artikel 2
                - met betrekking tôt bijlage I
                - door toevoeging van twee extra bijlagen ( VI en VII) '
                                   Artikel 2
In artikel 2 worden de woorden "bij de bijlagen I, H , III , IV et V"
vervangen door "bij de bijlagen I tot en met VII" «
                                   BULA -E I
                    Definities , constructie - en montage voor schriften
             A*  Pant 2»2c1*2«6«3 * worcL"fc 2»2»1«12®2 «
             B.  Punt 2.2.1.4 * wordt door de volgende punten vervangen *
2 *2 . 1*4 .     " Bij storing in een deel van de overbrenging van de bedrijfs–
                 rem dient aan de volgende voorwaarden te zijn voldaan t
2*2.1 « 4*1 • - eon voldoende aantal wielen moet nog worden geremd door be­
                    diening van het bedieningsorgaan van de bedrijfsreminrich–
                    ting, ongeacht de belasting van het voertuig *
2*2 * 1*4*2 .    - dozo wielen moeten zodanig zijn gekozen dat de rostworking     >
                    van de bedri jfsrominrichting ten minste gelijk is aan x fo
                    van de voorgeschreven werking voor de categorie waartoe
                    het voertuig behoort , waarbij de op het bedioningsorgaan
                    uitgeoefende kracht niet meer dan 70 kg mag bedragen *
                    x e 30 bij maximale belasting van het voertuig
                    x » 25 bij onbelaste voertuigen .
2*2.1.4»3 *      Bovenstaande voorschriften gelden evenwel niet voor trekkers
                 voor opleggers , indien de ovorbrenging van de hulpreminrichting
                 ^a$ d<p( oplegger onafhankelijk is van die van het trekkende voer-
             C*  Punt 2*2*1.12 . luidt thans als volgt t
2*2*1.12 .       "Bij rominrichtingen met hydraulische overbrenging t
2.2.1.12.1 . moeten do vulopeningen van de vloeistofreservoirs gemakke­
                 lijk toegankelijk zijn ; bovendien moeten de reservoirs mot
                 roservevloeistof zodanig zijn uitgevoerd , dat de stand
                 zonder opening van de reservoirs gemakkelijk kan worden
                 gecontroleerd .                                             ^
2.2.1.12*2 * ( was 2*2*1 * 2.6*3 *) moet een storing in een deol van de
                 overbrenging aan de bestuurdor kenbaar worden gemaakt door
                 een inrichting met een rood controlelicht , dat ton laatste
                 aangaat wanneer hot bedieningsorgaan in werking wordt ge­
                 steld * Het controlelicht moet ook bij daglicht goed zicht­
                 baar zijnj de goede staat van de lamp moot gemakkelijk             '
                 door de bestuurdor kunnen worden gecontroleerd . Een
                 eventuele storing in eon element van de inrichting mag niet
                 eon totaal teloorgaan van de werking van de rominrichting
                 tot gevolg hebben ."
                                                               » • •/• • t
 ---pagebreak---                                        - 4 -
                                     BIJLAGE VI
       GL1YAL .WAARIN DE PROEVKT TYPS II ( OP II BIS ) NIET ZIJN UITGEVOERD
                 AAN HET TER TYPEGOEDKEURING AANGEBODEN VOKZTUIG
1 . De proef II ( of II bis ) moet niet aan het ter typegoedkeuring aangeboden
    voertuig worden uitgevoerd in de drie volgende gevallens
1.1 . Het betrokken voertuig is een aanhangwagen ( of een oplegger ) welke
      ter zake van de wielremmen identiek is aan een aanhangwagen ( of opleg­
      ger ) welke :
1.1.1 . met goed gevolg proef type II heeft ondergaan }
1.1.2 . is gehomologeerd wat betrsft do roiOTingon voor , gewicht en per as hoger
         dan of gelijk aan die van het betrokken voertuig .
1.2 . Het betrokken voertuig is een asnhangwagsn ( of oplegger ) waarvan de as(sen )
      ter zake van de wielremmen identiek is ( zijn ) aan de assen welke indi- -
      vidueel met goed gevolg proef type II hebben ondergaan en voor gewichten
      welke hoger zijn dan of gelijk .aan de gewichten per as van het betrokken
      voertuig .
1.3 . Het betrokken .voertuig is voorzien van een vertragingsinrichting , die
      niet de motorrem is welke identiek is aan een vertragingsinrichting
      welke reeds is gecontroleerd , als bedoeld in onderst aande voorwaarden .
1.3.1 * Deze vertragings inrichting heeft op zichzelf bij een proef op een helling
        van ten minste 6 ^ (proef type II ) of van ten minste 7 % (proef
        type II bis ) eerf voertuig gestabiliseerd xvaarvan het proefgewicht ten
        minste gelijk is aan dat van het voertuig waarvoor de. typegoedkeuring
        moet worden verleend .
1.3*2 * Bij deze proef moet
                             n > 0,95 n
        waarin n de rot at ie snelheid is van de draaiende delen van de vertrar-
        gingsinrichting wanneer men het voertuig waarvoor de typegoedkeuring
        moet worden verleend laat rijden met een snelheid van 30 km per uur
        en nQ de •snelheid van de hoofden van de vertragingsinrichting.
2.      De term " identiek" als gebezigd sub 1.1 ., 1.2 . en 1.3 . hierboven wil
        zeggen identiek vanuit het oogpunt van de geometrische en mechanische
        kenmerken .
                                                                           • • •/• t •
 ---pagebreak---   Bij toepassing van bovenstaande voorschriften wordt punt ........ van de
  mededeling inzake de typegoedkeuring (bijlage                       als volgt gecom­
  pleteerd :
1 . Ingeval 1.1 . wordt het typegoedkeuringsnummer geplaatst vqn het voer­
    tuig waarop de proef type II » die als referentie dient , is uitgevoerd .
2 . Ingeval 1.2 . wordt de vermelding geplaatst " zie bijgevoegde tabel'! en
    wordt bij de mededeling een tabel gevoegd conforra het onderstaande :
                                Toepassing van bijlage VI
                                                          ~        :        t~      :    –
                1 Belast gewicht        Gewicht tijdens i Beproevings– ; Gemeten werking
                !         (!)           de referentie- i snelheid
                                        proef             !
                                                                              |
                                                                              |
        •       I
                 I
    as No . 1 I                                           I!                  I
                                                                                 I
                                                                                 i
    as No .   2
    as No . 3
                 i                                                            i
    as No . 4    i                                           - _               i
                                      I                    i                   ,
                 i                    !                    i                   :
                 !                    7                    :
    Totaal       l                    I                    I                   !r
                 i                         "
                   ( l ) In deze kolom op te nemen de gewichten welke voorkomen in kolon
                         2 van de tabel          van punt             van bijlage
3 . Ingeval 1.3 . wordt de vermelding geplaatst " zie bijgaande tabel" en wordt
    bij de mededeling een tabel gevoegd conform het onderstaande :
                                Toepassing van bijlage VI
                                                                                       (
                                             i                         i
                                              I Voertuig waarvoor         Referentie-
                                              I typegoedkeuring wordt     voertuig
                                              j gevraagd
                                              I                        ;
    Totaalgewicht                            II                         I
    Rot at ie snelheid van de
    hoofdjes van de vertra-
    gingsinricht ing
                                              I
 Als degene die de typegoedkeuring vraagt in een lid-staat naar een m een
 andere lid-staat verleende typegoedkeuring verwijst , moet hij de hierop
 betrekking hebbende stukken overleggen .
 ---pagebreak---                                         - 6 -
                                     BIJLAGE VII
                  KEURINGSWIJZE VOOR VOERTUIGEM TtFÏÏ1 OPLOOPRSE4EN '
1 . ALGEMETE BEPALINGEN
1.1 . De oploopreminrichting van een aanhangwagen "bestaat uxt het bedienings–
        orgaan , de overbrenging en de eigenlijke rem, hierna "rem" te noemen.
1.2 . Het bedieningsorgaan is het geheel van organen dat behoort bij het
       koppelingselement en nodig is voor de werking daarvan .
1.3 » De overbrenging is het geheel van organen tussen het einde van het
       bedieningsorgaan en het begin van de rem .
1.4* Onder rem wordt verstaan het etgaan waar zich da krachten ontwikkelen
       die zich tegen de beweging van het voertuig verzetten . Het element dat
       het begin van de rem vormt is of wel de hefboom die de remnok bedient
        ( oplooprem met mechanische overbrenging ) of wel de remcilinder ( oploop-
       rem met hydraulische overbrenging ).
1.5 . De uit te voeren keuringen omvatten :
1.5.1 » bepaling van de kenmerkende elementen van de remj
1.5 » 2 . bepaling van de kenmerkende elementen van het bedieningsorgaan en
           nagaan of een en ander overeenstemt met de bepalingen van deze
           richtlijnj
1.5*3 » keuring aan het voertuig
           – van de compatibiliteit van het bedieningsorgaan en de rem,
           – van de voorschriften inzake de overbrenging.
2 . SYMBOLECT EN DEFDTITIES
2.1 . Gebezigde eenheden
2.1.1 . Gewichten en krachten : kilogrammen                            - ..
2.1.2 « Koppels en momenten : kilogrammeters
2.1.3 » Oppervlakten : vierkante centimeters
2.1.4 » Drukwaarden : kilogram per vierkante centimeter
2.1.5 » Lengtewaarden : eenheid per geval aangegeven
2.2 . Symbol en meldende voor alle typen remmen
2.2.1 . GL "maximaal gewicht " – technisch toegestaan maximaal gewicht volgens
           opgave van de fabrikant .
                                                                           • # •/• • •
 ---pagebreak---                                         - 7 -
           O.
2.2.2 ., B       : vereiste remlcracht
2.2.3 .  D+      • toegestane oploopdruk op de koppeling
2.2.4*   K       : complementaire kracht van het bedieningsorgaan . Dit is de
                   niet-schoksgewi jze maximale druk die gedurende een voldoende
                   lange tijd op de koppeling kan werken zonder dat de remmen van
                   de aanhangwagen in werking treden
2.2.5 .  D-^     : dempingskracht bij indrukking . Dit is de kracht die nodig is
                   om het koppelingselement met een snelheid van 150 mm/sec .
                   (+ 15 mm/cec .) in to drukken
2.2.6 .  D^      : dempingskracht bij trekken . Dit is de kracht die nodig is
                   om het koppelingselement met een snelheid van 150 mm/sec .
                   (+ 15 mm/ sec .) te trekken , wanneer dit element volledig
                   ingedrukt is
2.2.7 ..
2.2.7         jj • rendement van het oploopbedieningsorgaan
2.2.8 .  s
         s       : bedieningsslag (uitgedrukt in mm )
2.2.9 .»
2.2.9    s'      : nuttige bedieningsslag (uitgedrukt in mm )
                 *
2.2.10. 2SgB : aandrukslag van de remsegmenten , gemeten op de diameter
2.2.10 .
                   parallel aan het aaadrukorgaan en zonder afregeling van de
                   remmen gedurende de proef uitgedrukt in mm )
2.2.11 . 2s_+ : minimale aandrukslag van de twee segmenten (uitgedrukt in mm )
              U
                   2 V = 2 ' 4 + uôoô 2 r
                   2 r is de diameter van de remtrommel , uitgedrukt m mm
2.2.12 . M       ï remmoment
2.2.13 . R       • belaste straal van de luchtbanden , uitgedrukt in meters
2.2.14 . n       : aantal remmen .
2.3 » Symbolen geldende voor remmen met mechanische overbrenging
2.3.1 .          : slagverhouding tussen het koppelingselement en de hefboom aan
                   het einde van het bedieningsorgaan
2.3.2 .   iTT,   : slagverhouding tussen de hefboom aan het einde van het
                   bedieningsorgaan en de remhefboom ( overbrengingsverhouding )
                                                                          • • • I• • •
 ---pagebreak---                                            - 8 -
2«3*3 »      irjXI
                    • elagverhoudmg tussen het koppel ingselement en de remhefboom
                      iH " *30 X ^II
2.3.4 »      i      : verhouding tussen de slag van de remhefboom en de aandrukweg
               ®      in het midden van het segment
2.3.5 .      P      : op de bedieningshefboom van de rem uitgeoefende kracht
                              \
2.3.6 .             : terugkeerkracht van de rem
2.3          f * werkingscoëfficiënt van de rem, gegeven door
                      M = I (p-F0)
2.4 * Symbolen geldende voor remmen met hydraulische overbrenging
2.4*1 *      ii     : slagverhouding tussen het koppelingselement en de zuiger van
                      de hoofdcilinder
2.4*2 .      i      : verhouding tussen de slag van het aangri jppunt van de cilinders
               ^      en de aandrukweg in het midden van het segment
2.4*3 *      F™
             F
               RZ
               ÏUJ
                    • oppervlakte van de zuiger van een remcilinder       »'
2.4.4
2.4*4 .*     F-r7P7
             F
               HZ
                    : oppervlakte van de zuiger van de hoofdcilinder
2.4*5 *      P        hydraulische druk in de remcilinder
2 * 4-* 6 •  po       terugkeerdruk m de reracilinder
2.4*7 *     t.        werkingscoefficiënt aan de rem . gegeven door
                      * 'C FRz (p-po )
3 * AIXJEM5FTE VCORSCHRIPTM
3.1 . De overbrenging van ,de krachten van het koppelingselement naar de remmen
         van de aanhangwagen moet geschieden door middel van stangen of wel door
         middel van een of meer fluïda (hydraulisch , pneumatisch of elektrisch ).
3.2 . In geval van overbrenging door middel van stangen is het toegestaan dat
          een deel van de overbrenging geschiedt door een schuifkabel (Bowden-
         kabel ). Dit onderdeel moet zo kort mogelijk zijn .
3.3 * Alle bouten vsa de geledingen naasten geborgd zijn . Bovendien moeten die
         geledingen 2olfssasa?end dan wel voor smering toegankelijk zijn .
3*4 * Het bedieningsorgaan moet van dien aard zijn dat het koppelingselement
         tijdens de schuifbeweging die nodig is om de voorgeschreven kracht op
          de wielen te verkrijgen nooit tegen het koppelingsorgaan. van de aanhang­
         wagen kan stoten ..
                                                                             • • * J• * •
 ---pagebreak---                                         - 9 -
4 . VOORSCHRIFTEN VOOR DS B3DIEMINQSORGAI1M
4.1 . De oploopreminrichting moet zodanig kannen worden geneutraliseerd , dat
       de aanhangwagen achteruit kan rijden . Deze neutralisatie moet automa­
      tisch ophouden i^anneer de aanhangwagen naar voren wordt getrokken .
4*2 . De schuivende delen moeten door een balg of anderzins zijn beschermd .
      Zij moeten smering ontvangen of uitgevoerd zijn in zelfsmerende mate­
      rialen . Onderling schuivende oppervlakken moeten in een zodanig mate­
      riaal zijn uitgevoerd , dat geen elektrochemisch koppel ontstaat en
      dat er geen mechanische                        aanwezig is , die blokkering
      van de schuivende delen kan veroorzaken .
5 . TS VERRICHTET! CONTROLES ET MST INGEN' • AM DE BEDIENUTGSORGANEN
5.1 . De voorschriften van de paragrafen 3 en 4 hierboven worden gecontroleerd
      aan het aan de desbetreffende keuringsdienst aangeboden bedieningsorgaan .
5.2 . In alle gevallen wordt overgegaan tot meting van :
5.2.1 . de slag s
5.2.2. de complémentaire kracht K
5.2.3 » de dampingskracht D^ ( l )
5.2.4 » de dempingskracht D0 ( l )
5.3 . In geval van remmen met mechanische overbrenging worct overgegaan tot
      meting van :
5.3.1 . de slagverhouding i.^ in de middenstand van het koppelingselement
5.3.2 . de kracht P' aan het einde van het bedieningsorgaan ten opzichte van
         de druk D op de dissel . Uit de verkregen kromme leidt men de comple­
         mentaire kracht IC en het rendement
            H »     1                   p«      af .
                                      D - K
                   1H0
5.4 . In geval van remmen met hydraulische overbrenging wordt overgegaan tot
      meting van :
5.4.1 » de slagverhouding i      in de middenstand van het koppelingselement
                             g ,
                                                                            «••/•••
(ïj Om deze waarden te verifiëren , moet het bedienings orgaan worden gedemon­
     teerd en moet de demper afzonderlijk of het geheel van het bedienings-
     orgaan op de proefbank worden geplaatst .
 ---pagebreak---                                         - 10 -
5.4*2 . De druk p aan het einde van de hoofdcilmder als functie van de druk D
         op de dissel en de oppervlakte        van de hoofdcilinder als aangegeven
         door de fabrikant . Uit de verkregen kromme worden de complementaire
         kracht K en het rendement
                  n H -= –l 1          P F™         afgeleid.
                           Si          D - K
6 . CONTROLE 0P DE RETÏlÈN
6.1 . De fabrikant moet de met de proeven belaste technische dieeist behalve
      de te homolegeren remmen tekeningen ter beschikking stellen met vermelding
      van type , afmetingen en materiaal van de trommels en van het merk en
      type van de remvoeringen . Deze tekeningen moeten een vermelding bevat­
      ten van de oppervlakte PRr7 > van. de remcilinders in geval van hydraulische
      remmen . De fabrikant moex ook het door hem toegestane maximale remmoment
      MIZlcUC » aangeven ,
6.2 , De met de proeven belaste dienst bepaalt :
6.2.1 . de aandrukslag 2
6.2.2 . de aandrukslag 2 s^Jt> die meer moet bedragen dan 2 s-i?¥
6.2.3 . bij de meting van het moment M van de remkrachten als functie van de
         op de bedieningshefboom uitgeoefende kracht P in geval van remmen met
         mechanische bediening en de druk p in de remcilinder in het geval, van
         remmen met hydraulische bediening. De rotatiesnelheid van de remmen
         moet approximatief overeenkomen met oen snelheid van het voertuig van
         50 km per uur. Uit de verkregen kromme leidt men af :
6.2.3.1 . in geval van remmen met mechanische bediening : de terugkeerkracht
             PQ en de doeltreffendiieidscoëfficiënt ƒ>
6.2.3.2 . in geval van remmen met hydraulische bediening : de terugkeerdruk
             Pq en de doeltreffendheidscoëfficiënt f
7 . BIJ HET GOEDIgüRINGSDOaaiER TE VOEGEN RAPPORTEN
    VJanneer een constructeur van aanhangwagens een van oplooprefnmen voorziene
    aanhangwagen ter goedkeuring aanbiedt , moet hij testrapporten bijvoegen
    van de bedieningsinrichting en de remmen , waarbij tenminste de gegevens
    volgens bijgevoegd formulier moeten worden vermeld.
                                                                          • •/• • •
 ---pagebreak---                                        - 11 -
8 . AAN HET VOERTUIG UIT TB 05FKTEN COÜTROLES
8.1 . De voorschriften van § 3 worden gecontroleerd aan de delen die niet
       met het bedieningsorgaan zijn aangeboden .
8.2 . Aanvullende kracht : gecontroleerd wordt of K groter is dan of gelijlc
       is aan 0,02 G^
3.3 . Donpkracht : gecontroleerd wordt of
8,3»1. D1 ligt tussen 0,02 G^ en 0,04 G^r
8.3.2 .     ligt tussen 0,25 G^ en ®»50 G^ bij homologatie (toegestaan zal
         evenwel worden dat bij de lopende produktie D ligt tussen 0,20 G ,
         en 0,60 G^)
8.4 » Compatibiliteit van het bedieningsor^aan en de rem
8.4.1 » Rem met mechanische overbrenging
8.4.1.1 . Geverifieerd wordt of het stangenwerk waardoor de krachten van het
           bedieningsorgaan naar dö rem xtforden overgebracht , inderdaad de
           richting bezitten van de gemeten krachten bij de beproeving van
           het bedieningsorgaan enerzijds en de rem anderzijds »
8.4.1.2 . De totale verhouding i-j wordt bepaald , uitgaande van de verhouding
           tussen het bedieningsorgaan i^Q en de transmissie i^ en wel via
           de vergelijking :
           XH = 1Ho x hîl
8.4.2 . De som van de aan do omtrek        d-e wielen uitgeoefende krachten moeten
         ten minste gelijk zijn aan B = 0,45 G^ ( l ) bij een op de dissel uitge­
         oefende    kracht van :
         D+ = 0,06 G^ voor aanhangwagens met 2 of meer assen,
         D+ 0 0,09 G^ voor aanhangwagens met 1 as
         Hiertoe verifieert men een van onderstaande ongelijkheden
8.4.2.1 . Remmen met mechanische overbrenging
               B    R     + n P
                                 0
            L C                      (d - k) n    H
8.4.2.2 . Remmen met hydraulische overbrenging
             r 2!          s. + p 1        –1– /
                 FRZ Ç             °J <D+ - K> 1 H ^ P 112
( l ) Ook moet rekening worden gehouden met de rolweerstand der banden , gelijk
      aan 10 kg/t .
 ---pagebreak---  8.4«2 . Gecontroleerd wordt of de slag van het koppelelement voldoende is
          ter opvanging van de slijtage van de voeringen en van afstellings–
          gebreken .
 8.4.3.1 . Hen bepaalt de nuttige slag s' van het koppelingselement op de
             volgende wijze :
 8.4.3 . 1.1 . of de stangenoverbrenging van het bedieningsorgaan wordt beïnvloed
                door de hoekïstand van de dissel s * = s - 20 ( eenheid : milimeters )
 8.4.3.1.2 . of er geen slagverliezen s' ■ s zijn
 8.4.3 .1 . 3 . in geval van remmen met hydraulische bediening s' » s - s" ( s" =»
                vrije slag in de hoofdcilinder )
 8.4.3.2.I. remmen met mechanische overbrenging
                % <        S -D.     1
                                      –,
                             B+        g
 8.3.3.2.2 . remmen met hydraulische overbrenging
                ^ i
               FHZ     ^      2 SB+ n PRZ V
 9 . ALGEPME OPLjERKBIG
     De kenmerkende waarden en ongelijkheden zijn bepaald in de twee eenvoudige
     gevallen van remmen met mechanische overbrenging of remmen met hydraulische
     overbrenging met cilinders in de remmen , In inenggevallen t gecompliceerder
     gevallen of andere gevallen ( elektrische remmen ) worden bovenstaande me­
     thoden getransponeerd .
10 . TESTRAPPORTEN
     In ae testrapporten moeten de gegevens voorkomende in de in do appendices
     1 , 2 en 3 beschreven modellen worden vermeld .
 ---pagebreak---                                      APPMDIX 1
                 Testrapport betreffende een. bedxeningsorgaan van
                                    een oplooprem
                                                       Naam van de bevoegde j
                                                            instant ie         i
 1.      Fabrxkant .....................
 2.      Merk
 3.      Type
 4»      Kenmerken van de aanhangwagens waarbij het bedieningsorgaan door de
         fabrikant wordt aangebracht
 4*1 *   Maximaal gewicht
 4*2 *   Verticale kracht op het koppelelement
 5*      Beknopte beschrijving
              (Lijst van bijgevoegde tekeningen en maatschetsen )
 6.      Principeschema van de bediening
 7.      Slag s »                  mm
 8.      Slagverhouding van het bedieningsorgaan i„ »
         of i,h = £t)                lîîJ
 9.      Resultaat der proeven
 9.1 .   Rendement hi   n
                          »
 9.2 .   Dempkracht bij compressie      =                   kg
 9.3 *   Dempkracht bij trek Dn = ...................... kg
 9*4 *   Complémentaire kracht K =                          kg
10 .     Technische dienst waardoor de proeven zijn uitgevoerd .............
11 .     Bovenstaand oedieningsorgaan is wel/niet conform (+) met de voor­
         schriften in de §§ 3 » 4 en 5 va11 de controlevoorwaarden voor voertuigen
         voorzien van oploopremmen .
                                                               Ondert ekening
 .                                                                          • # ./•••
   (+) iDoorhalanwat niet van toepassing is
   (++) de lengtewaarden vermelden waarvan de verhouding heeft gediend voor de
        bepaling van iH of i, /F^
 ---pagebreak---                                     APPjjaroix   2
                              Testrapport van een rem
                                                                                     T
                                                             Naam van de bevoegde
                                                              overïiaMsinetant ia
 1.     Fabnkant
 2.     Merk
 3.     Type
 4»     Technisch toegestaan maximaal gewicht van de as volgens opgave van
        de fabrikant G. . .                   kg
 5.     Toegestaan maximaal remmoment volgens opgave van de fabrikant
        M       = •            m le
         maux:.
 6.     Straal van de banden waarmede de draaisnelheid is bepaald
                                               \
 7.     Beknopte beschrijving
                 (Lijst van bijgevoegde tekeningen. ■ en schema 's )
 8.     Principe schema
 9.     Resultaten van de keuringen
        Rem met mechanische overbrenging (+) Rem met hydraulische overbrenging (
 9.1 . slagverhouding ig : ............ (++) 9*1 *            slagverhouding ig' : ......
 9.2 .  aandrukslag s- =»                  mm      9»2 . bis vereiste aandruk-
                                                         slag s =
 9o . 'vereiste aandruk-                           9«3 » bis vereiste aandruk-
        slag s =                           mm            slag s
 9.4 .  terugkeerkracht Po = .......... kg         9*4 » bis terugkeerdruk po =
 9*5 « coefficient       •**•••«•••••••••          9«5 «      coefficient ç =* •«
                       )                                   .                ?
                                                   9.6 . bis dia-net er wiel–
                                                         cilinder =
10 .    Technische dienst waardoor de proeven zijn uitgevoerd
11 .    Bovenstaande rem beantwoordt wel/niet aan de voorschriften volgens de
        paragrafen 3 en 6 van de keuringsvoorwaarden voor voertuigen voorzien
        van oploopremmen .
                                                                Ondert ekening
  .                                                                            • • # /• • •
 (+) Doorbalen wat niet van toepassing is .
 (++) Vermeldt de lengtewaarden waarvan de verhouding heeft gediend voor de
       bepaling van ig of ig f .
 ---pagebreak---                                              - 15 -               \
                                          APPENDIX 3
                     Uittreksel uit het goedkeuringsformulier voor een
                           aanhangwagen voorzien van oplooprenmen
                                                           Naam van de bevoegde
                                                            overheids instant ie
1.         Bedieningsorgaan
           Beschreven in bijgevoegd testrapport ( zie appendix l )
2.         Hemmen
           Beschreven in "bijgevoegd testrapport ( ziö appendix 2 )
3»         Aanvullende beschrijving van de overbrenging
3.1 .      Beschrijving
3.2 .      Overbrengingsverhouding van de mechanische overbrenging
           1H1
Am         Aanhangwagen
4.1 .      Constructeur
4.2 .      Merk
4.3 .      Tjpe
4.4 . Technisch toegestaan maximaal gewicht volgens opgave van de constructeur
           V- –
4.5 .      Belaste straal der wielen R                 m
4.6 . D+ - 0,09/0,06 (+) G , -                         kg
. „                   .          .   . . _+
4.7 » voorgeschreven remkracht B
4 . 7 • 1 • 0 § 45 0 » 3 «••••««.« kg
4.7.2 . 0,05 G -                    kg
4»7»3 « B               « ......... kg (verschil 4»7*1 * - 4*7«2 .)
4.8 .              - *» ......... (moet liggen tussen 2 en 4)
             A
4.9 » –z           - ■              (moe?t liggen tussen 20 en 60 )
             A
4.10. Mechanische rem (+)
                                                                                 • • •j• • •
(+) Doorhalen wat niet van toepassing is »
 ---pagebreak---                                              - 16 -
4.10.1 . i      =
4.10.2 . ι     - ι     χ ι
             +
4.10.3 .   B      R .     „  !            1
           –=– + n Po j            –■               = .......... (moet minder bedragen dan
                            J       (D - t) h, H                  of. gelijk
                                                                           -
                                                                               zijn
                                                                                  -
                                                                                     aan i„.)
                                                                                          il
     *^r* ^ 3 S+ ig' ~ ••••••*•• (aoet hoger zijn dan of gelijk aan i„)
4.11 .     rîydraulische rem         (+)
4.11.1 .
4.11.2 .     h
           F
             HZ
4.11.3 .  ! B+      R       \
            Ζ!}        + ρο       χ                     = ....... (moet minder bedragen dan
          L"                J         (B+      , H                    of gelijk zxjn aan
                                                i
4.11.4 .            sj
           B_ + n F ,„      x ,
                                                  (moet
                                                  x
                                                         meer \ bedragen dan 'of gelijk zijn
             B         RZ      g'                        /FHZ'>
                                                  aan x,V/F™)
4.12 .     Technische dienst welke de proeven heeft verricht
4.13 .     Bovenomschreven oploopreminrichting beantwoordt wol/niet (+) aan de
           voorschriften vervat in de paragrafen 3 en 4 van de voorwaarden voor
           voertuigen voorzien van oploopreuimen .
                                                                      Ondert eken mg
(+) Doorhalen hetgeen niet van toepassing is .
 ---pagebreak---                                   -              REMMEN MET MECHANISCHE OVERBRENGING       ' •           •           "
                        %    »*•             *                      .                                                      •
' "*                                                        •
                                    •ti & iv           !                                           -               ,
J)+          _                                                  ..       ,3 ■                                 • P­
                                      \V /',                  ■       \,
                                                                      /\
                                                                              '                      2 - -J            i               i
                                . ,t-i*                I
                                                                • 4-V               *
                                                                                      u■ • "■■■                  \ p.
                                                                                                      v^. i ■  ■         /
                                                                                                                             -r*     *
                     -£ff =.                                       A -        /
                                                                      '*""3-3'                                                   : I
                   --         „ •              •                           •                                                       r
     1.2. - Bedieningsorgaan                           j 1.3. Overbrenging               j     1.4. - Remmen
 ---pagebreak---                                          REMMEN MET HYDRAULISCHE OVERBRENGING
                          •                                                                   •     ♦
y .    '    ■                                        '
    ^                           ^                                                                       -\
                        • .   ^   2-2     ■                   •          . iz^ -._ Z.dlC t -. 2-fâ-
                                                                                                  (tA *
                                     ' ■ ■■■            •!•.•'                        .                    ;
      1.2. - Bedieningsorgaan       -■                   ! - . ; ;, ,'ï.4.' - Remmen''*      "' •
                                                         i -    ■ "      - .    .-  . :
 ---pagebreak---                                                - 19
                                                          .   .    «                »       •* '
  . Nokhevel      t            "     . -j . ■■ ■ ,< \ .
 . igi à.d_                      :     ! '^\\\
. * htC                       '      --V.               \\ \
                                   S3 «                  ■V              • : *• „ Slaja: van een ,-=3
   • • Aandrukalag '.in het midden van ■            ;                           'S ;                           V
     . een segment       -                       ••• r                            »v,   { '■ •             •!.
                  A                     ^r.;, '
              ^     a. . a          4 •• • •"         •      •'        •' '                          . :
       -c a - < • -=        –               ,                         a
        . v         b• C                                        ■-          ** •                                 ■ •' •
                                                                          ■ ; ; .. •                     \
                                                                     • O I             Trekrioliting van de •
                                                                        r              kabel     •
            \
                      ■                                     .V : f f '          •
                                                                                                   ■
                           6 . Aan de remmen uit te voeren controles