CELEX: 42021X2039
Language: pl
Date: 2021-11-26 00:00:00
Title: Regulamin ONZ nr 154 – Jednolite przepisy dotyczące homologacji lekkich pojazdów osobowych i użytkowych w odniesieniu do emisji objętych kryteriami, emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa lub pomiaru zużycia energii elektrycznej i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną (WLTP) [2021/2039]

26.11.2021   
               
               
                  PL
               
               
                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
               
               
                  L 423/1
               
            
         Jedynie oryginalne teksty EKG ONZ mają skutek prawny w świetle międzynarodowego prawa publicznego. Status i datę wejścia w życie niniejszego regulaminu należy sprawdzać w najnowszej wersji dokumentu EKG ONZ dotyczącego statusu TRANS/WP.29/343, dostępnej pod adresem http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
         Regulamin ONZ nr 154 – Jednolite przepisy dotyczące homologacji lekkich pojazdów osobowych i użytkowych w odniesieniu do emisji objętych kryteriami, emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa lub pomiaru zużycia energii elektrycznej i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną (WLTP) [2021/2039]
         
            Obejmujący wszystkie obowiązujące teksty, w tym:
         
         Suplement nr 1 do pierwotnej wersji regulaminu – data wejścia w życie: 30 września 2021 r.
         Niniejszy dokument służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych. Autentycznymi i prawnie wiążącymi tekstami są:
         
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2020/77
                  
               
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2020/92 oraz
                  
               
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2021/56
                  
               SPIS TREŚCI
         
                     1.
                  
                  Zakres
                  
               
                     2.
                  
                  Skróty
                  
               
                     3.
                  
                  Definicje
                  
               
                     4.
                  
                  Wystąpienie o homologację
                  
               
                     5.
                  
                  Homologacja
                  
               
                     6.
                  
                  Specyfikacje i badania
                  
               
                     7.
                  
                  Zmiana i rozszerzenie homologacji typu
                  
               
                     8.
                  
                  Zgodność produkcji
                  
               
                     9.
                  
                  Sankcje z tytułu niezgodności produkcji
                  
               
                     10.
                  
                  Ostateczne zaniechanie produkcji
                  
               
                     11.
                  
                  Przepisy szczególne
                  
               
                     12.
                  
                  Przepisy przejściowe
                  
               
                     13.
                  
                  Nazwy i adresy placówek technicznych odpowiedzialnych za przeprowadzanie badań homologacyjnych oraz nazwy i adresy organów udzielających homologacji typu
                  
               DODATEK
         
                     1.
                  
                  Weryfikacja zgodności produkcji dla badania typu 1 w odniesieniu do określonych typów pojazdów
                  
               
                     2.
                  
                  Sprawdzanie zgodności produkcji dla badania typu 1 – metoda statystyczna
                  
               
                     3.
                  
                  Procedura badania dotarcia w celu określenia współczynników dotarcia
                  
               
                     4.
                  
                  Zgodność produkcji dla badania typu 4
                  
               
                     5.
                  
                  Urządzenia do monitorowania zużycia paliwa lub energii elektrycznej w pojeździe
                  
               
                     6.
                  
                  Wymogi w przypadku pojazdów, w których stosuje się odczynnik w układzie oczyszczania spalin
                  
               ZAŁĄCZNIKI
         ZAŁĄCZNIKI – CZĘŚĆ A
         
                     A1.
                  
                  Charakterystyka silnika i pojazdu oraz informacje dotyczące przeprowadzania badań
                  
               Dodatek
         
                     1.
                  
                  Sprawozdanie z badania WLTP
                  
               
                     2.
                  
                  Sprawozdania z badania obciążenia drogowego WLTP
                  
               
                     3.
                  
                  Arkusz badań WLTP
                  
               
                     4.
                  
                  Sprawozdanie z badania emisji oparów
                  
               
                     A2.
                  
                  Zawiadomienie
                  
               
                     A3.
                  
                  Układy znaków homologacji
                  
               ZAŁĄCZNIKI – CZĘŚĆ B
         
                     B1.
                  
                  Światowe cykle badania pojazdów lekkich (WLTC)
                  
               
                     B2.
                  
                  Wybór biegu i określenie punktu zmiany biegów w przypadku pojazdów z przekładnią manualną
                  
               
                     B3.
                  
                  Specyfikacje paliw wzorcowych
                  
               
                     B4.
                  
                  Obciążenie drogowe i ustawienie hamowni
                  
               
                     B5.
                  
                  Wyposażenie badawcze i kalibracje
                  
               
                     B6.
                  
                  Procedury badania i warunki badania typu 1
                  
               Dodatek
         
                     1.
                  
                  Procedura badania emisji z wszystkich pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji
                  
               
                     2.
                  
                  Procedura badania monitorowania układu magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania
                  
               
                     3.
                  
                  Obliczenie wskaźnika energetycznego gazu dla paliwa gazowego (LPG i NG/biometanu)
                  
               
                     B6a.
                  
                  Badanie z korektą temperatury otoczenia w celu określania poziomu emisji CO2 w reprezentatywnych regionalnych warunkach temperaturowych (tylko poziom 1A)
                  
               
                     B6b.
                  
                  Korekta wyników CO2 względem docelowej prędkości i odległości (tylko poziom 1A)
                  
               
                     B7.
                  
                  Obliczenia
                  
               
                     B8.
                  
                  Pojazdy wyłącznie elektryczne, hybrydowe pojazdy elektryczne oraz pojazdy zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi
                  
               Dodatek
         
                     1.
                  
                  Profil stanu naładowania REESS
                  
               
                     2.
                  
                  Procedura korekty oparta na zmianie energii REESS
                  
               
                     3.
                  
                  Określanie prądu i napięcia REESS w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV), pojazdów hybrydowych z ogniwami paliwowymi doładowywanych zewnętrznie (OVC-FCHV), pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) oraz pojazdów hybrydowych z ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
                  
               
                     4.
                  
                  Warunki kondycjonowania wstępnego, stabilizacji temperatury i ładowania REESS w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych z ogniwami paliwowymi doładowywanych zewnętrznie (OVC-FCHV)
                  
               
                     5.
                  
                  Współczynniki użyteczności (UF) dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i pojazdów hybrydowych z ogniwami paliwowymi doładowywanych zewnętrznie (OVC-FCHV)
                  
               
                     6.
                  
                  Wybór trybów możliwych do wyboru przez kierowcę
                  
               
                     7.
                  
                  Pomiar zużycia paliwa w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi
                  
               
                     8.
                  
                  Obliczanie dodatkowych wartości wymaganych do kontroli zgodności produkcji zużycia energii elektrycznej przez pojazdy wyłącznie elektryczne i hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV)
                  
               
                     B9.
                  
                  Określanie równoważności metody (tylko poziom 1A)
                  
               ZAŁĄCZNIKI – CZĘŚĆ C
         
                     C1.
                  
                  [Zarezerwowany]
                  
               
                     C2.
                  
                  [Zarezerwowany]
                  
               
                     C3.
                  
                  Badanie typu 4 – emisje oparów
                  
               
                     C4.
                  
                  Badanie typu 5 – trwałość
                  
               Dodatek
         
                     1.
                  
                  Standardowy cykl na stanowisku badawczym (SBC) (tylko poziom 1A)
                  
               
                     2.
                  
                  Standardowy cykl na stanowisku badawczym dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym (SDBC) (tylko poziom 1A)
                  
               
                     3.
                  
                  Standardowy cykl jazdy drogowej (SRC)
                  
               
                     3b.
                  
                  Cykle kumulowania przebiegu (tylko poziom 1B)
                  
               
                     4.
                  
                  Wymogi specjalne dla pojazdów hybrydowych
                  
               
                     C5.
                  
                  Diagnostyka pokładowa (OBD) w pojazdach silnikowych
                  
               Dodatek
         
                     1.
                  
                  Aspekty funkcjonalne pokładowych układów diagnostycznych (OBD)
                  
               
            WPROWADZENIE
         
         Celem niniejszego regulaminu jest ustanowienie jednolitych przepisów dotyczących homologacji pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów lekkich na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich (WLTP) zawartej w ogólnym przepisie technicznym ONZ nr 15 oraz zaktualizowanej procedury badania emisji par (badanie typu 4), która została opracowana w ogólnym przepisie technicznym ONZ nr 19. Umożliwi on Umawiającym się Stronom wydawanie i akceptowanie homologacji na podstawie tych nowych badań homologacji typu.
         Badanie WLTP typu 1 zastępuje zarówno obecne badanie typu 1 w regulaminie ONZ nr 83, jak i w regulaminie ONZ nr 101, natomiast zaktualizowana procedura badania emisji par (badanie typu 4) zastępuje procedurę określoną obecnie w regulaminie ONZ nr 83.
         Ponadto w niniejszym nowym regulaminie uwzględniono aktualizację badania typu 5 do celów weryfikacji trwałości urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń oraz aktualizację wymogów dotyczących pokładowych układów diagnostycznych (OBD). Aktualizacje te mają na celu odzwierciedlenie zmian, jakie zaszły od poprzedniego badania typu 1 opartego na NEDC do nowego badania WLTP typu 1.
         Seria 00 niniejszego regulaminu obejmuje dwa zestawy wymogów – zwane poziomem 1A i poziomem 1B. Poziom 1A opiera się na czteroetapowym cyklu badania (niski, średni, wysoki i bardzo wysoki), natomiast poziom 1B opiera się na trzyetapowym cyklu badania (niski, średni i wysoki), przy czym do tych różnych poziomów mają zastosowanie różne wartości graniczne typu 1. Większość tekstu regulaminu ma zastosowanie zarówno do poziomu 1A, jak i do poziomu 1B. W przypadku gdy wymogi dotyczą konkretnie poziomu 1A lub 1B, określone sekcje są odpowiednio oznakowane. Ta seria zmian obejmuje wymogi regionalne i nie wymaga wzajemnego uznawania przez inne Umawiające się Strony.
         Seria 01 niniejszego regulaminu obejmuje zharmonizowaną procedurę, która zawiera najbardziej rygorystyczne procedury/ograniczenia podlegające pełnemu wzajemnemu uznawaniu. W związku z tym homologację typu dla serii 01 uznają wszystkie umawiające się strony, które przyjęły niniejszy regulamin.
         1.   ZAKRES
         W niniejszym regulaminie określono wymogi dotyczące dwóch poziomów homologacji. Jeden poziom wymaga badania z wykorzystaniem 4-fazowego cyklu WLTC (niski, średni, wysoki i bardzo wysoki, zgodnie z definicją w załączniku B1) – jest to tzw. poziom 1A. Drugi poziom wymaga badania z wykorzystaniem 3-fazowego cyklu WLTC (niski, średni i wysoki, zgodnie z definicją w załączniku B1) – jest to tzw. poziom 1B.
         W przypadku gdy wymogi niniejszego regulaminu mają zastosowanie wyłącznie do poziomu 1A albo 1B, w tekście regulaminu stosuje się wyrażenie „tylko poziom 1A” lub „tylko poziom 1B”, aby oznaczyć początek obowiązywania wymogów dotyczących danego poziomu.
         1.1.   Zakres dla poziomu 1A
         Niniejszy regulamin stosuje się do homologacji typu pojazdów kategorii M1, M2, N1 i N2 o masie odniesienia nieprzekraczającej 2 610 kg w odniesieniu do badania WLTP typu 1 dotyczącego emisji związków gazowych, cząstek stałych, liczby cząstek stałych oraz emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa lub pomiaru zużycia energii elektrycznej i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną oraz do badania typu 4 dotyczącego emisji par.
         Ponadto w niniejszym regulaminie określono zasady weryfikacji trwałości urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń oraz pokładowych układów diagnostycznych (OBD).
         Na wniosek producenta homologacja typu udzielona na mocy niniejszego regulaminu może być rozszerzona z pojazdów wymienionych powyżej na pojazdy kategorii M1, M2, N1 i N2 o masie odniesienia nieprzekraczającej 2 840 kg oraz spełniające wymogi określone w niniejszym regulaminie.
         1.2.   Zakres dla poziomu 1B
         Niniejszy regulamin stosuje się do homologacji typu pojazdów kategorii M2 i N1 o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3 500 kg oraz do wszystkich pojazdów kategorii M1 w odniesieniu do badania WLTP typu 1 dotyczącego emisji związków gazowych, cząstek stałych i emisji dwutlenku węgla oraz efektywności paliwowej lub pomiaru zużycia energii elektrycznej i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną oraz do badania typu 4 dotyczącego emisji par.
         Ponadto w niniejszym regulaminie określono zasady weryfikacji trwałości urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń oraz pokładowych układów diagnostycznych (OBD).
         Pojazdy hybrydowe z ogniwami paliwowymi doładowywane zewnętrznie (OVC-FCHV) nie wchodzą w zakres poziomu 1B niniejszego regulaminu.
         2.   SKRÓTY
         2.1.   Skróty ogólne
         
                     AC
                  
                  
                     Prąd przemienny
                  
               
                     APF
                  
                  
                     Przypisany współczynnik przepuszczalności
                  
               
                     BWC
                  
                  
                     Robocza pojemność butanowa
                  
               
                     CFD
                  
                  
                     Obliczeniowa dynamika płynów
                  
               
                     CFV
                  
                  
                     Zwężka przepływu krytycznego
                  
               
                     CFO
                  
                  
                     Kryza przepływu krytycznego
                  
               
                     CLA
                  
                  
                     Analizator chemiluminescencyjny
                  
               
                     CVS
                  
                  
                     Próbnik stałej objętości
                  
               
                     DC
                  
                  
                     Prąd stały
                  
               
                     EAF
                  
                  
                     Suma etanolu, aldehydu octowego i formaldehydu
                  
               
                     ECD
                  
                  
                     Detektor wychwytu elektronów
                  
               
                     ET
                  
                  
                     Przewód odparowujący
                  
               
                     Extra High2
                     
                  
                  
                     Faza bardzo dużej prędkości cyklu WLTC klasy 2
                  
               
                     Extra High3
                     
                  
                  
                     Faza bardzo dużej prędkości cyklu WLTC klasy 3
                  
               
                     FCHV
                  
                  
                     Pojazd hybrydowy zasilany ogniwami paliwowymi
                  
               
                     FID
                  
                  
                     Detektor płomieniowo-jonizacyjny
                  
               
                     FSD
                  
                  
                     Pełne odchylenie
                  
               
                     GC
                  
                  
                     Chromatograf gazowy
                  
               
                     GFV
                  
                  
                     Pojazd zasilany gazem
                  
               
                     HEPA
                  
                  
                     Wysokosprawny filtr powietrza
                  
               
                     HFID
                  
                  
                     Podgrzewany detektor płomieniowo-jonizacyjny
                  
               
                     High2
                     
                  
                  
                     Faza dużej prędkości cyklu WLTC klasy 2
                  
               
                     High3a
                     
                  
                  
                     Faza dużej prędkości cyklu WLTC klasy 3a
                  
               
                     High3b
                     
                  
                  
                     Faza dużej prędkości cyklu WLTC klasy 3b
                  
               
                     ICE
                  
                  
                     Silnik spalinowy wewnętrznego spalania
                  
               
                     LoD
                  
                  
                     Granica wykrywalności
                  
               
                     LoQ
                  
                  
                     Granica oznaczalności
                  
               
                     Low1
                     
                  
                  
                     Faza małej prędkości cyklu WLTC klasy 1
                  
               
                     Low2
                     
                  
                  
                     Faza małej prędkości cyklu WLTC klasy 2
                  
               
                     Low3
                     
                  
                  
                     Faza małej prędkości cyklu WLTC klasy 3
                  
               
                     Medium1
                     
                  
                  
                     Faza średniej prędkości cyklu WLTC klasy 1
                  
               
                     Medium2
                     
                  
                  
                     Faza średniej prędkości cyklu WLTC klasy 2
                  
               
                     Medium3a
                     
                  
                  
                     Faza średniej prędkości cyklu WLTC klasy 3a
                  
               
                     Medium3b
                     
                  
                  
                     Faza średniej prędkości cyklu WLTC klasy 3b
                  
               
                     LC
                  
                  
                     Chromatografia cieczowa
                  
               
                     LPG
                  
                  
                     Gaz płynny
                  
               
                     NDIR
                  
                  
                     Bezdyspersyjny analizator podczerwieni
                  
               
                     NDUV
                  
                  
                     Bezdyspersyjny analizator UV
                  
               
                     NG/biometan
                  
                  
                     Gaz ziemny/biometan
                  
               
                     NMC
                  
                  
                     Separator węglowodorów niemetanowych
                  
               
                     NOVC-FCHV
                  
                  
                     Pojazd hybrydowy z ogniwami paliwowymi niedoładowywany zewnętrznie
                  
               
                     NOVC
                     NOVC-HEV
                  
                  
                     Niedoładowywany zewnętrznie
                     Hybrydowy pojazd elektryczny niedoładowywany zewnętrznie
                  
               
                     OBD
                  
                  
                     System diagnostyki pokładowej
                  
               
                     OBFCM
                  
                  
                     Pokładowy pomiar zużycia paliwa lub energii
                  
               
                     OVC-FCHV
                  
                  
                     Pojazd hybrydowy z ogniwami paliwowymi doładowywany zewnętrznie
                  
               
                     OVC-HEV
                  
                  
                     Hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie
                  
               
                     Pa
                     
                  
                  
                     Masa cząstek stałych zebranych na filtrze tła
                  
               
                     Pe
                     
                  
                  
                     Masa cząstek stałych zebranych na filtrze do pobierania próbek
                  
               
                     PAO
                  
                  
                     Poli-alfa-olefiny
                  
               
                     PCF
                  
                  
                     Preklasyfikator cząstek stałych
                  
               
                     PCRF
                  
                  
                     Współczynnik redukcji stężenia cząstek
                  
               
                     PDP
                  
                  
                     Pompa wyporowa
                  
               
                     PER
                  
                  
                     Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną
                  
               
                     Procent FS
                  
                  
                     Procent pełnej skali
                  
               
                     PF
                  
                  
                     Współczynnik przepuszczalności
                  
               
                     PM
                  
                  
                     Emisje cząstek stałych
                  
               
                     PN
                  
                  
                     Liczba emitowanych cząstek stałych
                  
               
                     PNC
                  
                  
                     Licznik cząstek stałych
                  
               
                     PND1
                  
                  
                     Pierwszy rozcieńczalnik liczby cząstek stałych
                  
               
                     PND2
                  
                  
                     Drugi rozcieńczalnik liczby cząstek stałych
                  
               
                     PTS
                  
                  
                     Układ przesyłu cząstek stałych
                  
               
                     PTT
                  
                  
                     Przewód przesyłowy cząstek stałych
                  
               
                     QCL-IR
                  
                  
                     Kwantowy laser kaskadowy na zakres podczerwieni
                  
               
                     RCDA
                     
                  
                  
                     Rzeczywisty zasięg z rozładowaniem
                  
               
                     RCB
                  
                  
                     Bilans naładowania REESS
                  
               
                     REESS
                  
                  
                     Układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania
                  
               
                     RRC
                  
                  
                     Współczynnik oporu toczenia
                  
               
                     SHED
                  
                  
                     Szczelna komora do określenia ilości oparów
                  
               
                     SSV
                  
                  
                     Zwężka poddźwiękowa
                  
               
                     UBE
                  
                  
                     Energia użyteczna akumulatora (REESS)
                  
               
                     USFM
                  
                  
                     Przepływomierz ultradźwiękowy
                  
               
                     VH
                     
                  
                  
                     Pojazd H (pojazd o wysokiej emisji, Vehicle High)
                  
               
                     VL
                     
                  
                  
                     Pojazd L (pojazd o niskiej emisji, Vehicle Low)
                  
               
                     VPR
                  
                  
                     Urządzenie zatrzymujące cząstki lotne
                  
               
                     WLTC
                  
                  
                     Światowy cykl badania pojazdów lekkich
                  
               2.2.   Symbole i skróty dla związków chemicznych
         
                     C1
                     
                  
                  
                     Równoważnik węglowy 1 dla węglowodoru
                  
               
                     CH4
                     
                  
                  
                     Metan
                  
               
                     C2H6
                     
                  
                  
                     Etan
                  
               
                     C2H5OH
                  
                  
                     Etanol
                  
               
                     C3H8
                     
                  
                  
                     Propan
                  
               
                     CH3CHO
                  
                  
                     Aldehyd octowy
                  
               
                     CO
                  
                  
                     Tlenek węgla
                  
               
                     CO2
                     
                  
                  
                     Dwutlenek węgla
                  
               
                     DOP
                  
                  
                     Dioktyloftalan
                  
               
                     H2O
                  
                  
                     Woda
                  
               
                     HCHO
                  
                  
                     Formaldehyd
                  
               
                     NH3
                     
                  
                  
                     Amoniak
                  
               
                     NMHC
                  
                  
                     Węglowodory niemetanowe
                  
               
                     NOx
                     
                  
                  
                     Tlenki azotu
                  
               
                     NO
                  
                  
                     Tlenek azotu
                  
               
                     NO2
                     
                  
                  
                     Dwutlenek azotu
                  
               
                     N2O
                  
                  
                     Podtlenek azotu
                  
               
                     THC
                  
                  
                     Suma węglowodorów
                  
               3.   DEFINICJE
         Na potrzeby niniejszego regulaminu stosuje się następujące definicje:
         
                  
                     3.0.1.
                  
                  
                     „Typ pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń” oznacza grupę pojazdów, które:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 nie różnią się pod względem kryteriów określających „rodzinę interpolacji” zdefiniowaną w pkt 6.3.2;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 wchodzą w jeden „zakres interpolacji CO2” w rozumieniu pkt 2.3.2 załącznika B6;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 nie różnią się pod względem właściwości mających istotny wpływ na emisje z rury wydechowej, takich jak, między innymi:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             typy i kolejność urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń (np. katalizator trójdrożny, utleniający reaktor katalityczny, pochłaniacz NOx z mieszanki ubogiej, katalizator SCR, katalizator NOx z mieszanki ubogiej, filtr cząstek stałych lub ich połączenie w jednym zespole);
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             recyrkulacja spalin (jest lub nie ma, wewnętrzna/zewnętrzna, chłodzona/niechłodzona, niskie/wysokie/łączne ciśnienie).
                                          
                                       
                           
               
                  
                     3.0.2.
                  
                  
                     „Pojemność silnika” oznacza:
                     dla silnika suwowego nominalną pojemność skokową silnika;
                     dla silnika z tłokiem obrotowym (silnika Wankla), podwójną nominalną pojemność skoku tłoka w komorze spalania.
                  
               
                  
                     3.0.3.
                  
                  
                     „Pojemność skokowa silnika” oznacza:
                     dla silnika suwowego nominalną pojemność skokową silnika;
                     dla silnika z tłokiem obrotowym (silnika Wankla), nominalną pojemność skoku tłoka w komorze spalania.
                  
               
                  
                     3.0.4.
                  
                  
                     „Homologacja pojazdu” oznacza homologację typu pojazdu w odniesieniu do zakresu stosowania niniejszego regulaminu.
                  
               3.1.   Wyposażenie badawcze
         
                  
                     3.1.1.
                  
                  
                     „Dokładność” oznacza różnicę między zmierzoną wartością a wartością odniesienia, zgodną z normą krajową i opisującą poprawność wyniku. Zob. rys. 1.
                  
               
                  
                     3.1.2.
                  
                  
                     „Kalibracja” oznacza proces ustalania odpowiedzi układu pomiarowego w taki sposób, aby jego dane wyjściowe były zgodne z zakresem sygnałów odniesienia.
                  
               
                  
                     3.1.3.
                  
                  
                     „Gaz wzorcowy” oznacza mieszaninę gazów stosowaną do kalibracji analizatorów gazowych.
                  
               
                  
                     3.1.4.
                  
                  
                     „Metoda podwójnego rozcieńczania” oznacza proces oddzielania części strumienia rozcieńczonych spalin i mieszania jej z odpowiednią ilością powietrza rozcieńczającego, a następnie doprowadzenia do filtra do pobierania próbek cząstek stałych.
                  
               
                  
                     3.1.5.
                  
                  
                     „Układ pełnego rozcieńczania przepływu spalin” oznacza ciągłe rozcieńczanie całości spalin pojazdu powietrzem otoczenia w sposób kontrolowany przy użyciu próbnika stałej objętości (CVS).
                  
               
                  
                     3.1.6.
                  
                  
                     „Linearyzacja” oznacza stosowanie szeregu stężeń lub materiałów w celu ustalenia matematycznej zależności pomiędzy stężeniem a odpowiedzią układu.
                  
               
                  
                     3.1.7.
                  
                  
                     „Istotna czynność obsługowa” oznacza dostosowanie, naprawę lub wymianę elementu lub modułu, mogącą mieć wpływ na dokładność pomiaru.
                  
               
                  
                     3.1.8.
                  
                  
                     „Węglowodory niemetanowe” (NMCH) oznaczają sumę węglowodorów (THC) z wyjątkiem metanu (CH4).
                  
               
                  
                     3.1.9.
                  
                  
                     „Precyzja” oznacza stopnień, w jakim powtarzane pomiary w niezmienionych warunkach dają te same wyniki (rys. 1). W niniejszym regulaminie zawsze odnosi się do jednego odchylenia standardowego.
                  
               
                  
                     3.1.10.
                  
                  
                     „Wartość odniesienia” oznacza wartość zgodną z normą krajową. Zob. rys. 1.
                  
               
                  
                     3.1.11.
                  
                  
                     „Wartość zadana” oznacza wartość docelową, którą ma osiągnąć układ kontroli.
                  
               
                  
                     3.1.12.
                  
                  
                     „Ustawianie zakresu pomiarowego” oznacza taką regulację przyrządu, aby uzyskać właściwą odpowiedź na wzorzec odpowiadający od 75 do 100 % maksymalnej wartości zakresu przyrządu lub przewidywanego zakresu stosowania.
                  
               
                  
                     3.1.13.
                  
                  
                     „Suma węglowodorów” (total hydrocarbons – THC) oznacza wszystkie substancje lotne, które można zmierzyć za pomocą detektora płomieniowo-jonizacyjnego.
                  
               
                  
                     3.1.14.
                  
                  
                     „Weryfikacja” oznacza ocenę, czy wyniki układu pomiarowego są zgodne z zastosowanymi sygnałami odniesienia w granicach co najmniej jednego ustalonego wcześniej progu akceptacji.
                  
               
                  
                     3.1.15.
                  
                  
                     „Gaz zerowy” oznacza gaz nie zawierający analitów, używany do ustawiania wskazania zerowego analizatora.
                  
               
                  
                     3.1.16.
                  
                  
                     „Czas odpowiedzi” oznacza różnicę w czasie między zmianą komponentu mierzonego w punkcie odniesienia a odpowiedzią układu wynoszącą 90 % odczytu końcowego (t90), przy czym punktem odniesienia jest sonda do pobierania próbek, a zmiana mierzonego komponentu wynosi przynajmniej 60 % pełnej skali (FS) i zachodzi w czasie krótszym niż 0,1 sekundy. Czas odpowiedzi układu obejmuje czas opóźnienia odpowiedzi układu i czas narastania układu.
                  
               
                  
                     3.1.17.
                  
                  
                     „Czas opóźnienia” oznacza różnicę czasu między zmianą komponentu do pomiaru w punkcie odniesienia a odpowiedzią układu wynoszącą 10 % odczytu końcowego (t10), przy czym sonda do pobierania próbek pełni rolę punktu odniesienia. Dla składników gazowych jest to zasadniczo czas przeniesienia mierzonego komponentu z sondy do pobierania próbek do czujnika.
                  
               
                  
                     3.1.18.
                  
                  
                     „Czas narastania” oznacza czas między odpowiedzią równą 10 % a 90 % odczytu końcowego (t90 – t10).
                  
               
            
         3.2.   Obciążenie drogowe i ustawienie hamowni
         
                  
                     3.2.1.
                  
                  
                     „Opór aerodynamiczny” oznacza siłę skierowaną przeciwnie do kierunku ruchu pojazdu w powietrzu.
                  
               
                  
                     3.2.2.
                  
                  
                     „Punkt stagnacji aerodynamicznej” oznacza punkt na powierzchni pojazdu, w którym prędkość wiatru ma wartość równą zeru.
                  
               
                  
                     3.2.3.
                  
                  
                     „Blokada anemometru” oznacza wpływ na pomiar wykonywany anemometrem wywoływany obecnością pojazdu w punkcie, w którym prędkość pozorna powietrza ma wartość różniącą się od prędkości pojazdu w połączeniu z prędkością wiatru względem podłoża.
                  
               
                  
                     3.2.4.
                  
                  
                     „Analiza ograniczona” oznacza, że współczynnik powierzchni czołowej i współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdu zostały określone niezależnie i wartości te będą wykorzystywane w równaniu ruchu.
                  
               
                  
                     3.2.5.
                  
                  
                     „Masa pojazdu gotowego do jazdy” oznacza masę pojazdu ze zbiornikiem(-ami) paliwa wypełnionym(-i) w co najmniej 90 % objętości, łącznie z masą kierowcy, paliwa i płynów, z zamontowanym wyposażeniem standardowym zgodnie ze specyfikacjami producenta oraz — w przypadku gdy są zamontowane — masę nadwozia, kabiny, sprzęgu i koła zapasowego (kół zapasowych) oraz narzędzi.
                  
               
                  
                     3.2.6.
                  
                  
                     „Masa kierowcy” oznacza masę określoną jako 75 kg, umieszczoną w punkcie odniesienia miejsca siedzącego kierowcy.
                  
               
                  
                     3.2.7.
                  
                  
                     „Maksymalne obciążenie pojazdu” oznacza technicznie dopuszczalną maksymalną masę całkowitą minus masa pojazdu gotowego do jazdy, 25 kg oraz masa wyposażenia dodatkowego zgodnie z definicją w pkt 3.2.8.
                  
               
                  
                     3.2.8.
                  
                  
                     „Masa wyposażenia dodatkowego” oznacza maksymalną masę kombinacji wyposażenia dodatkowego, które może być montowane w pojeździe oprócz wyposażenia standardowego, zgodnie ze specyfikacjami producenta.
                  
               
                  
                     3.2.9.
                  
                  
                     „Wyposażenie dodatkowe” oznacza wszystkie elementy nieobjęte wyposażeniem standardowym, które są montowane w pojeździe na odpowiedzialność producenta i które mogą być zamówione przez klienta.
                  
               
                  
                     3.2.10.
                  
                  
                     „Warunki atmosferyczne odniesienia (dotyczące pomiarów obciążenia drogowego)” oznaczają warunki atmosferyczne, w odniesieniu do których korygowane są wyniki tych pomiarów:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 ciśnienie atmosferyczne: p0 = 100 kPa;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 temperatura atmosferyczna: T0 = 20 °C;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 gęstość suchego powietrza: ρ0 = 1 189 kg/m3;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 prędkość wiatru: 0 m/s.
                              
                           
               
                  
                     3.2.11.
                  
                  
                     „Prędkość odniesienia” oznacza prędkość pojazdu, przy której określane jest obciążenie drogowe lub weryfikowane jest obciążenie hamowni podwoziowej.
                  
               
                  
                     3.2.12.
                  
                  
                     „Obciążenie drogowe” oznacza siłę skierowaną przeciwnie do kierunku jazdy pojazdu, mierzoną metodą wybiegu lub metodami równoważnymi w zakresie uwzględniania strat w mechanizmie napędowym spowodowanych tarciem.
                  
               
                  
                     3.2.13.
                  
                  
                     „Opór toczenia” oznacza siły występujące w oponach przeciwstawiające się ruchowi pojazdu.
                  
               
                  
                     3.2.14.
                  
                  
                     „Opór jazdy” oznacza moment obrotowy skierowany przeciwnie do kierunku ruchu pojazdu, mierzony urządzeniami do pomiaru momentu obrotowego zainstalowanymi na napędzanych kołach pojazdu.
                  
               
                  
                     3.2.15.
                  
                  
                     „Symulowane obciążenie drogowe” oznacza obciążenie drogowe, jakiemu poddany jest pojazd na hamowni podwoziowej. Jego celem jest odtworzenie obciążenia drogowego mierzonego na drodze. Składają się na nie: siła przyłożona przez hamownię podwoziową oraz siły skierowane przeciwnie do ruchu pojazdu podczas jazdy na hamowni podwoziowej. Jego wartość jest przybliżana przez trzy współczynniki wielomianu drugiego stopnia.
                  
               
                  
                     3.2.16.
                  
                  
                     „Symulowany opór jazdy” oznacza opór jazdy, jakiemu poddany jest pojazd na hamowni podwoziowej. Jego celem jest odtworzenie oporu jazdy mierzonego na drodze. Składają się niego: moment obrotowy przyłożony przez hamownię podwoziową oraz moment obrotowy skierowany przeciwnie do ruchu pojazdu podczas jazdy na hamowni podwoziowej. Jego wartość jest przybliżana przez trzy współczynniki wielomianu drugiego stopnia.
                  
               
                  
                     3.2.17.
                  
                  
                     „Anemometria stacjonarna” oznacza pomiar prędkości i kierunku wiatru przy użyciu anemometru w lokalizacji i na wysokości nad poziomem drogi wzdłuż drogi testowej, gdzie występują najbardziej reprezentatywne warunki wiatrowe.
                  
               
                  
                     3.2.18.
                  
                  
                     „Wyposażenie standardowe” oznacza podstawową konfigurację pojazdu ze wszystkimi elementami wymaganymi na mocy aktów prawnych Umawiającej się Strony, w tym ze wszystkimi zamontowanymi elementami niewymagającymi dalszych specyfikacji dotyczących poziomu konfiguracji lub wyposażenia.
                  
               
                  
                     3.2.19.
                  
                  
                     „Docelowe obciążenie drogowe” oznacza obciążenie drogowe, które ma być odtworzone na hamowni podwoziowej.
                  
               
                  
                     3.2.20.
                  
                  
                     „Docelowy opór jazdy” oznacza opór jazdy, który ma być odtworzony.
                  
               
                  
                     3.2.21.
                  
                  
                     „Tryb wybiegu pojazdu” oznacza układ działania umożliwiający dokładne i powtarzalne określenie obciążenia drogowego oraz dokładne ustawienie hamowni.
                  
               
                  
                     3.2.22.
                  
                  
                     „Poprawka na wiatr” oznacza korektę wpływu wiatru na obciążenie drogowe, opartą na danych pochodzących z anemometrii stacjonarnej lub pokładowej.
                  
               
                  
                     3.2.23.
                  
                  
                     „Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita” oznacza maksymalną masę wyznaczoną dla danego pojazdu na podstawie jego cech konstrukcyjnych i parametrów.
                  
               
                  
                     3.2.24.
                  
                  
                     „Rzeczywista masa pojazdu” oznacza masę pojazdu gotowego do jazdy wraz z masą wyposażenia dodatkowego zamontowanego w danym pojeździe.
                  
               
                  
                     3.2.25.
                  
                  
                     „Masa próbna pojazdu” oznacza sumę rzeczywistej masy pojazdu, 25 kg oraz masy reprezentatywnej dla obciążenia pojazdu.
                  
               
                  
                     3.2.26.
                  
                  
                     „Masa reprezentatywna dla obciążenia pojazdu” oznacza x % maksymalnego obciążenia pojazdu, gdzie x wynosi 15 % w przypadku pojazdów kategorii M oraz 28 % w przypadku pojazdów kategorii N.
                  
               
                  
                     3.2.27.
                  
                  
                     „Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita zespołu pojazdów” (MC) oznacza maksymalną masę wyznaczoną dla zespołu pojazdu silnikowego oraz jednej lub kilku przyczep na podstawie jego cech konstrukcyjnych i parametrów lub maksymalną masę wyznaczoną dla zespołu ciągnika siodłowego i naczepy.
                  
               
                  
                     3.2.28.
                  
                  
                     „Stosunek n/v” oznacza prędkość obrotową silnika podzielona przez prędkość pojazdu).
                  
               
                  
                     3.2.29.
                  
                  
                     „Hamownia jednorolkowa” oznacza hamownię, w przypadku której każde koło na osi pojazdu styka się z jedną rolką.
                  
               
                  
                     3.2.30.
                  
                  
                     „Hamownia dwurolkowa” oznacza hamownię, w przypadku której każde koło na osi pojazdu styka się z dwiema rolkami.
                  
               
                  
                     3.2.31.
                  
                  
                     „Oś napędzana” oznacza oś pojazdu, która jest w stanie dostarczyć energię napędową lub ją odzyskać, niezależnie od tego, czy jest to jedynie tymczasowo lub na stałe możliwe lub wybrane przez kierowcę.
                  
               
                  
                     3.2.32.
                  
                  
                     „Hamownia 2WD” oznacza hamownię, w przypadku której tylko koła na jednej osi pojazdu dotykają rolki lub rolek.
                  
               
                  
                     3.2.33.
                  
                  
                     „Hamownia 4WD” oznacza hamownię, w przypadku której wszystkie koła na obu osiach pojazdu dotykają rolek.
                  
               
                  
                     3.2.34.
                  
                  
                     „Hamownia w trybie 2WD” oznacza hamownię 2WD lub hamownię 4WD, która symuluje bezwładność i obciążenie drogowe jedynie na napędzanej osi badanego pojazdu i w której obracające się koła na nienapędzanej osi nie mają wpływu na wyniki pomiaru w porównaniu z sytuacją, w której koła na osi nienapędzanej nie obracają się.
                  
               
                  
                     3.2.35.
                  
                  
                     „Hamownia w trybie 4WD” oznacza hamownię 4WD, która symuluje bezwładność i obciążenie drogowe na obu osiach badanego pojazdu.
                  
               
                  
                     3.2.36.
                  
                  
                     „Wybieg” oznacza funkcję przekładni automatycznej albo sprzęgła, które automatycznie odłącza silnik od układu napędowego, gdy nie jest potrzebny napęd lub gdy konieczne jest powolne zmniejszanie prędkości, oraz gdy silnik może pracować na biegu jałowym lub być wyłączony.
                  
               3.3.   Pojazdy wyłącznie elektryczne, pojazdy wyposażone wyłącznie w silniki spalinowe, hybrydowe pojazdy elektryczne, pojazdy zasilane ogniwami paliwowymi i pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi
         
                  
                     3.3.1.
                  
                  
                     „Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną” (AER) oznacza całkowitą odległość przejechaną przez hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie (OVC-HEV) od początku badania z rozładowaniem do punktu czasowego w trakcie badania, w którym silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo.
                  
               
                  
                     3.3.2.
                  
                  
                     „Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną” (PER) oznacza całkowitą odległość przejechaną przez pojazd wyłącznie elektryczny od początku badania z rozładowaniem do momentu spełnienia kryterium przerwania.
                  
               
                  
                     3.3.3.
                  
                  
                     „Rzeczywisty zasięg z rozładowaniem” (RCDA) oznacza odległość przejechaną podczas szeregu cykli WLTC w warunkach pracy z rozładowaniem aż do całkowitego rozładowania układu magazynowania energii wielokrotnego ładowania (REESS).
                  
               
                  
                     3.3.4.
                  
                  
                     „Zasięg w cyklu z rozładowaniem” (RCDC) oznacza odległość przejechaną od początku badania z rozładowaniem do zakończenia ostatniego cyklu poprzedzającego cykl lub cykle spełniające kryterium przerwania, włącznie z cyklem przejściowym, w trakcie którego pojazd może pracować w warunkach z rozładowaniem i ładowaniem podtrzymującym.
                  
               
                  
                     3.3.5.
                  
                  
                     „Warunki pracy z rozładowaniem” oznaczają warunki pracy, przy których poziom energii zmagazynowanej w REESS może podlegać wahaniom, ale średnio zmniejsza się, gdy jazda pojazdem trwa do momentu przejścia w tryb prazy z ładowaniem podtrzymującym.
                  
               
                  
                     3.3.6.
                  
                  
                     „Warunki pracy z ładowaniem podtrzymującym” oznaczają warunki pracy, przy których poziom energii zmagazynowanej w REESS może podlegać wahaniom, ale średnio jest utrzymywany na poziomie neutralnego naładowania, gdy trwa jazda pojazdem.
                  
               
                  
                     3.3.7.
                  
                  
                     „Współczynniki użyteczności” to stosunki oparte na statystykach jazdy, uzależnione od osiągniętego zasięgu w warunkach pracy z rozładowaniem. Służą one do ważenia emitowanych związków, emisji CO2 i zużycia paliwa w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV).
                  
               
                  
                     3.3.8.
                  
                  
                     „Urządzenie elektryczne” (EM) oznacza przetwornik energii przekształcający energię elektryczną na mechaniczną i odwrotnie.
                  
               
                  
                     3.3.9.
                  
                  
                     „Przetwornik energii” oznacza układ, w którym forma energii oddawanej różni się od formy energii pobieranej.
                  
               
                  
                     3.3.9.1.
                  
                  
                     „Przetwornik energii napędowej” oznacza przetwornik energii mechanizmu napędowego, który nie jest urządzeniem peryferyjnym, którego energia oddawana jest wykorzystywana bezpośrednio lub pośrednio na potrzeby napędzania pojazdu.
                  
               
                  
                     3.3.9.2.
                  
                  
                     „Kategoria przetwornika energii napędowej” oznacza (i) silnik spalania wewnętrznego; (ii) urządzenie elektryczne; lub (iii) ogniwo paliwowe.
                  
               
                  
                     3.3.10.
                  
                  
                     „Układ magazynowania energii” oznacza układ, który magazynuje i uwalnia energię w tej samej formie, w jakiej została pobrana.
                  
               
                  
                     3.3.10.1.
                  
                  
                     „Układ magazynowania energii napędowej” oznacza układ magazynowania energii mechanizmu napędowego, który nie jest urządzeniem peryferyjnym, którego energia oddawana jest wykorzystywana bezpośrednio lub pośrednio na potrzeby napędzania pojazdu.
                  
               
                  
                     3.3.10.2.
                  
                  
                     „Kategoria układu magazynowania energii napędowej” oznacza (i) układ przechowywania paliwa; (ii) układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania; lub (iii) układ magazynowania energii mechanicznej wielokrotnego ładowania.
                  
               
                  
                     3.3.10.3
                  
                  
                     „Forma energii” oznacza (i) energię elektryczną lub (ii) energię mechaniczną, lub (iii) energię chemiczną (w tym paliwa).
                  
               
                  
                     3.3.10.4.
                  
                  
                     „Układ przechowywania paliwa” oznacza układ magazynowania energii napędowej, który magazynuje energię chemiczną w postaci paliwa ciekłego lub gazowego.
                  
               
                  
                     3.3.11.
                  
                  
                     „Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną” (EAER) oznacza tę część całkowitego rzeczywistego zasięgu z rozładowaniem (RCDA), która jest związana z wykorzystaniem energii elektrycznej z REESS w trakcie badania zasięgu z rozładowaniem.
                  
               
                  
                     3.3.12.
                  
                  
                     „Hybrydowy pojazd elektryczny” (HEV) oznacza pojazd hybrydowy, w którym jeden z przetworników energii napędowej jest urządzeniem elektrycznym.
                  
               
                  
                     3.3.13.
                  
                  
                     „Pojazd hybrydowy” (HV) oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy obejmujący co najmniej dwie różne kategorie przetworników energii napędowej oraz co najmniej dwie różne kategorie układów magazynowania energii napędowej.
                  
               
                  
                     3.3.14.
                  
                  
                     „Zmiana energii netto” oznacza stosunek zmiany energii REESS do zapotrzebowania na energię w cyklu badanego pojazdu.
                  
               
                  
                     3.3.15.
                  
                  
                     „Hybrydowy pojazd elektryczny niedoładowywany zewnętrznie” (NOVC-HEV) oznacza hybrydowy pojazd elektryczny, który nie może być doładowywany ze źródła zewnętrznego.
                  
               
                  
                     3.3.16.
                  
                  
                     „Hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie” (OVC-HEV) oznacza hybrydowy pojazd elektryczny, który może być doładowywany ze źródła zewnętrznego.
                  
               
                  
                     3.3.17.
                  
                  
                     „Pojazd wyłącznie elektryczny” (PEV) oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy obejmujący wyłącznie urządzenia elektryczne jako przetworniki energii napędowej oraz wyłącznie układy magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania jako układy magazynowania energii napędowej.
                  
               
                  
                     3.3.18.
                  
                  
                     „Ogniwo paliwowe” oznacza przetwornik energii przekształcający energię chemiczną (pobieraną) w energię elektryczną (oddawaną) lub na odwrót.
                  
               
                  
                     3.3.19.
                  
                  
                     „Pojazd zasilany ogniwami paliwowymi” (FCV) oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy obejmujący wyłącznie ogniwo (ogniwa) paliwowe oraz urządzenie (urządzenia) elektryczne jako przetwornik (przetworniki) energii napędowej.
                  
               
                  
                     3.3.20.
                  
                  
                     „Pojazd hybrydowy zasilany ogniwami paliwowymi” (FCHV) oznacza pojazd zasilany ogniwami paliwowymi wyposażony w mechanizm napędowy obejmujący co najmniej jeden układ przechowywania paliwa oraz co najmniej jeden układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania jako układy magazynowania energii napędowej.
                  
               
                  
                     3.3.20.1.
                  
                  
                     „Hybrydowy pojazd elektryczny zasilany ogniwami paliwowymi niedoładowywany zewnętrznie” (NOVC-FCHV) oznacza hybrydowy pojazd elektryczny z ogniwami paliwowymi, który nie może być doładowywany ze źródła zewnętrznego.
                  
               
                  
                     3.3.20.2.
                  
                  
                     „Hybrydowy pojazd elektryczny zasilany ogniwami paliwowymi doładowywany zewnętrznie” (OVC-FCHV) oznacza hybrydowy pojazd elektryczny z ogniwami paliwowymi, który może być doładowywany ze źródła zewnętrznego.
                  
               
                  
                     3.3.21.
                  
                  
                     „Pojazd dwupaliwowy” oznacza pojazd o dwóch oddzielnych układach przechowywania paliwa, który jest przeznaczony do zasilania głównie tylko jednym paliwem jednocześnie. Dozwolone jest jednak jednoczesne stosowanie obu paliw w ograniczonej ilości i przez ograniczony czas.
                  
               
                  
                     3.3.22.
                  
                  
                     „Pojazd dwupaliwowy na gaz” oznacza pojazd dwupaliwowy, w którym dwa wykorzystywane paliwa to benzyna (tryb zasilania benzyną) oraz LPG, NG/biometan albo wodór.
                  
               
                  
                     3.3.23.
                  
                  
                     „Pojazd wyposażony wyłącznie w silniki spalinowe” oznacza pojazd, w którym wszystkie przetworniki energii napędowej to silniki spalinowe.
                  
               
                  
                     3.3.24.
                  
                  
                     „Ładowarka zamontowana w pojeździe” oznacza konwerter energii elektrycznej pomiędzy trakcją REESS a gniazdem ładowania pojazdu.
                  
               
                  
                     3.3.25.
                  
                  
                     „Pojazd typu flex fuel” oznacza pojazd posiadający jeden układ przechowywania paliwa, który może być zasilany różnymi mieszankami co najmniej dwóch paliw.
                  
               
                  
                     3.3.26.
                  
                  
                     „Pojazd typu flex fuel na etanol” oznacza pojazd typu flex fuel, który może być zasilany benzyną lub mieszanką benzyny i etanolu, w której zawartość etanolu może dochodzić do 85 % (E85).
                  
               
                  
                     3.3.27.
                  
                  
                     „Pojazd jednopaliwowy” oznacza pojazd, który jest zaprojektowany do zasilania jednym rodzajem paliwa.
                  
               
                  
                     3.3.28.
                  
                  
                     „Pojazd jednopaliwowy na gaz” oznacza pojazd, który jest zaprojektowany przede wszystkim do stałego zasilania gazem płynnym lub gazem ziemnym/biometanem lub wodorem, ale może również posiadać układ benzynowy tylko do celów awaryjnych lub do rozruchu, przy czym maksymalna pojemność zbiornika na benzynę nie przekracza 15 litrów.
                  
               3.4.   Mechanizm napędowy
         
                  
                     3.4.1.
                  
                  
                     „Mechanizm napędowy” oznacza łączną kombinację w pojeździe układu (układów) magazynowania energii napędowej, przetwornika (przetworników) energii napędowej oraz układu napędowego (układów napędowych), zapewniających energię mechaniczną na kołach w celu napędzania pojazdu, wraz z urządzeniami peryferyjnymi.
                  
               
                  
                     3.4.2.
                  
                  
                     „Urządzenia pomocnicze” oznaczają nieperyferyjne urządzenia lub układy pobierające, przekształcające, magazynujące lub dostarczające energię, zainstalowane w pojeździe do celów innych niż napędzanie pojazdu i które w związku z tym nie są uznawane za część mechanizmu napędowego.
                  
               
                  
                     3.4.3.
                  
                  
                     „Urządzenia peryferyjne” oznaczają wszelkie urządzenia pobierające, przekształcające, magazynujące lub dostarczające energię, w przypadku których energia nie jest wykorzystywana bezpośrednio lub pośrednio do celów napędzania pojazdu, ale które mają zasadnicze znaczenie dla pracy mechanizmu napędowego i dlatego są uważane za część mechanizmu napędowego.
                  
               
                  
                     3.4.4.
                  
                  
                     „Układ napędowy” oznacza połączone elementy mechanizmu napędowego służące do przenoszenia energii mechanicznej pomiędzy przetwornikiem (przetwornikami) energii napędowej a kołami.
                  
               
                  
                     3.4.5.
                  
                  
                     „Przekładnia manualna” oznacza przekładnię, w której biegi mogą być zmieniane wyłącznie w wyniku działania kierowcy.
                  
               3.5.   Dane ogólne
         
                  
                     3.5.1.
                  
                  
                     „Emisje objęte kryteriami” oznaczają te emitowane związki, dla których określono wartości graniczne w niniejszym regulaminie.
                  
               
                  
                     3.5.2.
                  
                  
                     Zarezerwowany
                  
               
                  
                     3.5.3.
                  
                  
                     Zarezerwowany
                  
               
                  
                     3.5.4.
                  
                  
                     Zarezerwowany
                  
               
                  
                     3.5.5.
                  
                  
                     Zarezerwowany
                  
               
                  
                     3.5.6.
                  
                  
                     „Zapotrzebowanie na energię w cyklu” oznacza obliczoną dodatnią wartość energii wymaganą do jazdy pojazdem w zalecanym cyklu.
                  
               
                  
                     3.5.7.
                  
                  
                     „Urządzenie ograniczające skuteczność działania” oznacza dowolny element konstrukcyjny mierzący temperaturę, prędkość pojazdu, prędkość obrotową silnika, przełożenie skrzyni biegów, podciśnienie w kolektorze lub wszelkie inne parametry w celu włączenia, przetwarzania, opóźnienia lub wyłączenia działania dowolnej części układu kontroli emisji, który zmniejsza skuteczność działania układu kontroli emisji w warunkach, jakich można w sposób racjonalny spodziewać się podczas normalnego działania i użytkowania pojazdu.
                  
               
                  
                     3.5.8.
                  
                  
                     „Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę” oznacza odrębny warunek wybierany przez kierowcę, mogący mieć wpływ na emisje lub zużycie paliwa lub energii.
                  
               
                  
                     3.5.9.
                  
                  
                     „Tryb dominujący” w rozumieniu niniejszego regulaminu oznacza jeden tryb możliwy do wyboru przez kierowcę, który jest zawsze wybierany przy uruchamianiu pojazdu, bez względu na tryb, który ma do wyboru kierowca, aktywny w momencie poprzedniego wyłączenia pojazdu; przy czym trybu dominującego nie można zdefiniować na nowo. Po uruchomieniu pojazdu zmiana trybu dominującego na inny tryb możliwy do wyboru przez kierowcę jest możliwa wyłącznie w ramach celowego działania kierowcy.
                  
               
                  
                     3.5.10.
                  
                  
                     „Warunki odniesienia (dotyczące obliczeń masowego natężenia emisji)” oznaczają warunki, na których oparte są gęstości gazów, tj. 101,325 kPa oraz 273,15 K (0 °C).
                  
               
                  
                     3.5.11.
                  
                  
                     „Emisje spalin” oznaczają emisje związków gazowych, stałych i ciekłych z rury wydechowej.
                  
               
                  
                     3.5.12.
                  
                  
                     Do celów niniejszego regulaminu „konfigurowalny tryb uruchamiania” oznacza tryb wybierany przez kierowcę, który może być ustawiony przez niego jako tryb automatycznie wybierany po uruchomieniu pojazdu. Po uruchomieniu pojazdu zmiana konfigurowalnego trybu uruchamiania na inny tryb jest możliwa wyłącznie w ramach celowego działania kierowcy.
                  
               3.6.   PM/PN
         Pojęcie „cząstka” jest standardowo używane w odniesieniu do substancji opisywanych (mierzonych) w fazie lotnej (pył zawieszony), a pojęcie „cząstka stała” - w odniesieniu do substancji nagromadzonych.
         
                  
                     3.6.1.
                  
                  
                     „Liczba emitowanych cząstek stałych” (PN) oznacza łączną liczbę cząstek stałych emitowanych z układu wydechowego pojazdu, oznaczoną ilościowo przy użyciu metod rozcieńczania, próbkowania oraz pomiaru zgodnie z określeniem w niniejszym regulaminie.
                  
               
                  
                     3.6.2.
                  
                  
                     „Emisje cząstek stałych” (PM) oznaczają masę dowolnych cząstek stałych emitowanych z układu wydechowego pojazdu, oznaczoną ilościowo przy użyciu metod rozcieńczania, próbkowania oraz pomiaru zgodnie z określeniem w niniejszym regulaminie.
                  
               3.7.   WLTC
         
                  
                     3.7.1.
                  
                  
                     „Moc znamionowa silnika” (Prated) oznacza maksymalną moc netto silnika w kW mierzoną zgodnie z wymogami regulaminu ONZ nr 85.
                  
               
                  
                     3.7.2.
                  
                  
                     „Prędkość maksymalna” (vmax) oznacza prędkość maksymalną pojazdu zadeklarowaną przez producenta. W przypadku braku deklaracji prędkość maksymalną należy określić zgodnie z regulaminem ONZ nr 68.
                  
               3.8.   Procedura
         
                  
                     3.8.1.
                  
                  
                     „Układ okresowej regeneracji” oznacza urządzenie kontrolujące emisję spalin (np. reaktor katalityczny, filtr cząstek stałych), które wymaga przeprowadzenia procesu okresowej regeneracji.
                  
               3.9.   Emisje par
         
                  
                     3.9.1.
                  
                  
                     „Układ zbiornika paliwa” oznacza urządzenia umożliwiające przechowywanie paliwa, obejmujące zbiornik paliwa, wlew paliwa, korek wlewu i pompę paliwową w przypadku gdy jest ona zamontowana wewnątrz zbiornika paliwa lub na zbiorniku paliwa.
                  
               
                  
                     3.9.2.
                  
                  
                     „Układ paliwowy” oznacza komponenty, które służą do przechowywania lub transportu paliwa w pojeździe i obejmują układ zbiornika paliwa, wszystkie przewody paliwowe i przewody oparów, wszelkie pompy paliwowe zamontowane poza zbiornikiem oraz pochłaniacz z węglem aktywnym.
                  
               
                  
                     3.9.3.
                  
                  
                     „Robocza pojemność butanowa” (BWC) oznacza masę butanu, jaką jest w stanie pomieścić dany pochłaniacz z węglem aktywnym.
                  
               
                  
                     3.9.4.
                  
                  
                     „BWC300” oznacza roboczą pojemność butanową po 300 cyklach starzenia paliwa.
                  
               
                  
                     3.9.5.
                  
                  
                     „Współczynnik przepuszczalności” (PF) oznacza współczynnik ustalany na podstawie strat węglowodorów w czasie i wykorzystywany do ustalenia końcowych emisji par.
                  
               
                  
                     3.9.6.
                  
                  
                     „Niemetalowy zbiornik jednowarstwowy” oznacza zbiornik paliwa wykonany z pojedynczej warstwy materiału niebędącego metalem, z uwzględnieniem materiałów fluorowanych/sulfonowanych.
                  
               
                  
                     3.9.7.
                  
                  
                     „Zbiornik wielowarstwowy” oznacza zbiornik paliwa wykonany z co najmniej dwóch różnych warstw materiałów, z których jedna jest z materiału nieprzepuszczalnego dla węglowodorów.
                  
               
                  
                     3.9.8.
                  
                  
                     „Uszczelniony układ zbiornika paliwa” oznacza układ zbiornika paliwa, w którym pary paliwa nie są odprowadzane na zewnątrz podczas parkowania w ciągu 24 godz. dobowego cyklu określonego w pkt 6.5.9 załącznika C3, jeżeli jest on realizowany przy użyciu obowiązującego paliwa wzorcowego określonego w pkt 7 załącznika B3.
                  
               
                  
                     3.9.9.
                  
                  
                     „Emisja par” oznacza w kontekście niniejszego regulaminu pary węglowodorów wydostające się z układu paliwowego pojazdu silnikowego podczas parkowania i bezpośrednio przed zatankowaniem uszczelnionego zbiornika paliwa.
                  
               
                  
                     3.9.10.
                  
                  
                     „Emisje uwalniane ze zbiornika paliwa wskutek obniżenia ciśnienia po wyjęciu korka wlewu paliwa” oznacza wydostanie się węglowodorów wyłącznie przez pochłaniacz z węglem aktywnym w wyniku dekompresji uszczelnionego układu zbiornika paliwa, umożliwione przez układ.
                  
               
                  
                     3.9.11.
                  
                  
                     „Wypływ emisji ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa” oznacza emisje węglowodorów uwalniane ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa, które przechodzą przez pochłaniacz z węglem aktywnym podczas procesu obniżania ciśnienia.
                  
               
                  
                     3.9.12.
                  
                  
                     „Ciśnienie nadmiarowe w zbiorniku paliwa” oznacza wartość ciśnienia minimalnego, przy której uszczelniony układ zbiornika paliwa zaczyna się opróżniać wyłącznie w wyniku reakcji na ciśnienie wewnątrz zbiornika.
                  
               
                  
                     3.9.13.
                  
                  
                     „2-gramowe przebicie” osiąga się w momencie, w którym łączna ilość węglowodorów wyemitowanych z pochłaniacza z węglem aktywnym wynosi 2 gramy.
                  
               3.10.   Układ diagnostyki pokładowej (OBD)
         
                  
                     3.10.1.
                  
                  
                     „Pokładowy układ diagnostyczny (OBD)” oznacza, w kontekście niniejszego regulaminu, układ znajdujący się w pojeździe, który jest w stanie wykryć nieprawidłowe działanie monitorowanych układów kontroli emisji, określić prawdopodobny obszar nieprawidłowego działania za pomocą kodów błędów przechowywanych w pamięci komputera oraz za pomocą podświetlenia wskaźnika nieprawidłowego działania (MI) w celu powiadomienia operatora pojazdu.
                  
               
                  
                     3.10.2.
                  
                  
                     „Rodzina pojazdów” oznacza ustaloną przez producenta grupę pojazdów, które ze względu na swoją konstrukcję powinny mieć podobną charakterystykę emisji spalin oraz pokładowego układu diagnostycznego. Każdy pojazd z tej rodziny musi spełniać wymogi niniejszego regulaminu, jak określono w pkt 6.8.1.
                  
               
                  
                     3.10.3.
                  
                  
                     „Układ kontroli emisji” oznacza, w kontekście układu OBD, elektroniczny układ kontroli pracy silnika oraz wszelkie związane z emisjami podzespoły układu kontroli spalin lub oparów, które dostarczają dane wejściowe do układu lub otrzymują od niego dane wyjściowe.
                  
               
                  
                     3.10.4.
                  
                  
                     „Wskaźnik nieprawidłowego działania (MI)” oznacza optyczny lub dźwiękowy wskaźnik, wyraźnie informujący kierowcę pojazdu o nieprawidłowym działaniu któregokolwiek zespołu związanego z emisją zanieczyszczeń, podłączonego do pokładowego układu diagnostycznego, lub samego pokładowego układu diagnostycznego.
                  
               
                  
                     3.10.5.
                  
                  
                     „Nieprawidłowe działanie” oznacza usterkę komponentu lub układu związanego z emisją zanieczyszczeń powodującą wystąpienie emisji zanieczyszczeń przekraczających wartości progowe OBD wymienione w pkt 6.8.2 lub niezdolność układu OBD do spełnienia podstawowych wymogów w zakresie monitorowania określonych w załączniku C5.
                  
               
                  
                     3.10.6.
                  
                  
                     „Powietrze wtórne” odnosi się do powietrza wprowadzonego do układu wydechowego za pomocą pompy lub zaworu ssącego, bądź w inny sposób, które ma wspomagać utlenienie HC oraz CO obecnych w strumieniu spalin.
                  
               
                  
                     3.10.7.
                  
                  
                     „Przerwa w zapłonie silnika” oznacza brak spalania w cylindrze silnika o zapłonie iskrowym z powodu braku iskry, złego dozowania paliwa, złego sprężania lub z innych przyczyn. W przypadku monitorowania diagnostyki pokładowej jest to odsetek przerw w zapłonie względem całkowitej liczby zapłonów (podanej przez producenta), który mógłby spowodować emisję zanieczyszczeń przekraczającą wartości progowe układu OBD podane w pkt 6.8.2, lub odsetek, który mógłby prowadzić do przegrzania katalizatora lub katalizatorów spalin, powodując nieodwracalne uszkodzenia.
                  
               
                  
                     3.10.8.
                  
                  
                     „Cykl jazdy OBD” obejmuje uruchomienie silnika, tryb jazdy, podczas którego zostałoby wykryte ewentualne nieprawidłowe działanie, oraz wyłączenie silnika.
                  
               
                  
                     3.10.9.
                  
                  
                     „Cykl rozgrzewania” oznacza pracę pojazdu wystarczającą do tego, aby temperatura płynu chłodniczego wzrosła o co najmniej 22 K od momentu uruchomienia silnika i osiągnęła wartość minimum 343 K (70 °C).
                  
               
                  
                     3.10.10.
                  
                  
                     „Korekta zasilania” odnosi się do ustawień sprzężenia zwrotnego podstawowego układu zasilania paliwem. Krótkotrwała korekta zasilania odnosi się do dostosowań dynamicznych lub chwilowych. Długotrwała korekta zasilania odnosi się do bardziej stopniowej korekty harmonogramu kalibracji zasilania paliwem niż w przypadku korekty krótkotrwałej. Ustawienia długotrwałe kompensują różnice między pojazdami oraz stopniowe zmiany występujące w czasie pracy pojazdu.
                  
               
                  
                     3.10.11.
                  
                  
                     „Obliczona wartość obciążenia” odnosi się do wskazania aktualnego przepływu powietrza podzielonego przez szczytowy przepływ powietrza, gdzie szczytowy przepływ powietrza skorygowany jest o wysokość (nad poziomem morza), jeśli dane takie są dostępne. Definicja ta dotyczy liczby bezwymiarowej, która nie jest charakterystyczna dla silnika oraz stanowi wskazówkę dla pracownika placówki technicznej na temat proporcji wykorzystanej pojemności silnika (przy przepustnicy otwartej w 100 %).
                     
                        
                  
               
                  
                     3.10.12.
                  
                  
                     „Stały tryb pracy awaryjnej” odnosi się do przypadku, gdy układ kontroli pracy silnika przełącza się na stałe do ustawienia, które nie wymaga przyjmowania danych wejściowych od uszkodzonej części lub układu, gdy taka uszkodzona część lub układ powodowałby zwiększenie wielkości emisji zanieczyszczeń pojazdu do wartości przekraczających wartości progowe układu OBD podane w pkt 6.8.2.
                  
               
                  
                     3.10.12.1.
                  
                  
                     Stały w tym kontekście oznacza, że nie ma możliwości przywrócenia trybu domyślnego, tzn. nie można zastosować strategii diagnostycznej lub strategii kontroli, która spowodowała uruchomienie trybu domyślnego kontroli emisji, w następnym cyklu jazdy ani nie można za jej pomocą potwierdzić, że nie występują już warunki, które spowodowały uruchomienie trybu domyślnego kontroli emisji. Wszystkie inne tryby domyślne kontroli emisji nie są uznawane za stałe.
                  
               
                  
                     3.10.13.
                  
                  
                     „Przystawka odbioru mocy” oznacza urządzenie umożliwiające zasilanie mocą silnika dodatkowego wyposażenia zainstalowanego w pojeździe.
                  
               
                  
                     3.10.14.
                  
                  
                     „Dostęp” oznacza dostępność wszelkich danych pokładowego systemu diagnostycznego związanych z emisjami zanieczyszczeń, w tym kodów błędów, wymaganych do celów kontroli, diagnostyki, obsługi technicznej lub naprawy części pojazdu związanych z emisją zanieczyszczeń, przez szeregowy interfejs znormalizowanego połączenia diagnostycznego (zgodnie z pkt 6.5.3.5 dodatku 1 do załącznika C5).
                  
               
                  
                     3.10.15.
                  
                  
                     „Nieograniczony” oznacza:
                  
               
                  
                     3.10.15.1.
                  
                  
                     dostęp nieuzależniony od kodu dostępu, który można uzyskać jedynie od producenta, lub podobnego urządzenia; lub
                  
               
                  
                     3.10.15.2.
                  
                  
                     dostęp umożliwiający ocenę uzyskanych danych bez konieczności posiadania określonych informacji dekodujących, chyba że sama taka informacja jest znormalizowana.
                  
               
                  
                     3.10.16.
                  
                  
                     „Znormalizowany” oznacza, że wszystkie informacje przesyłane w strumieniu danych, w tym wszelkie zastosowane kody błędów, muszą być przedstawiane zgodnie z normami przemysłowymi, które z uwagi na jasno określony format i dozwolone opcje, umożliwiają maksymalny poziom harmonizacji w przemyśle motoryzacyjnym, i których zastosowanie jest wyraźnie dozwolone przez niniejszy regulamin.
                  
               
                  
                     3.10.17.
                  
                  
                     Zarezerwowany
                  
               
                  
                     3.10.18.
                  
                  
                     „Niesprawność” w odniesieniu do pokładowych układów diagnostycznych pojazdów oznacza, że podzespoły lub układy, które podlegają monitorowaniu, mają tymczasowe lub stałe charakterystyki działania, wpływając negatywnie na sprawność pokładowego układu diagnostycznego tych podzespołów lub układów, bądź też nie spełniają wszystkich innych wymienionych wymagań dla pokładowych układów diagnostycznych.
                  
               
                  
                     3.10.19
                  
                  
                     „Procedury awaryjne” oznaczają każdy tryb domyślny inny niż tryb domyślny kontroli emisji.
                  
               
                  
                     3.10.20.
                  
                  
                     „Tymczasowy kod błędu” oznacza diagnostyczny kod błędu zapisywany po wstępnym wykryciu nieprawidłowego działania przed zapaleniem się wskaźnika nieprawidłowego działania.
                  
               
                  
                     3.10.21.
                  
                  
                     „Gotowość” oznacza status wskazujący czy układ monitorujący lub grupa takich układów działały od momentu ostatniego usunięcia danych poprzez polecenie zewnętrzne (np. za pomocą urządzenia skanującego OBD).
                  
               3.11.   Badanie z korektą temperatury otoczenia (załącznik B6a)
         
                  
                     3.11.1
                  
                  
                     „Urządzenie do aktywnego magazynowania energii cieplnej” oznacza technologię magazynowania energii cieplnej w obrębie dowolnego urządzenia pojazdu oraz oddawania energii cieplnej do elementu mechanizmu napędowego w określonym czasie w chwili rozruchu silnika. Jest ono opisywane przez entalpię zmagazynowaną w układzie oraz czas oddawania energii cieplnej do elementów mechanizmu napędowego.
                  
               
                  
                     3.11.2.
                  
                  
                     „Materiały izolacyjne” oznaczają dowolny materiał w komorze silnika, zamocowany do silnika lub podwozia, zapewniający efekt izolacji cieplnej i odznaczający się maksymalną przewodnością cieplną wynoszącą 0,1 W/(mK).
                  
               4.   WYSTĄPIENIE O HOMOLOGACJĘ
         
                  
                     4.1.
                  
                  
                     O udzielenie homologacji typu pojazdu w zakresie wymogów niniejszego regulaminu do organu udzielającego homologacji typu występuje producent pojazdu lub jego upoważniony przedstawiciel.
                  
               
                  
                     4.1.1.
                  
                  
                     Wniosek, o którym mowa w pkt 4.1, należy sporządzić zgodnie ze wzorem dokumentu informacyjnego przedstawionym w załączniku A1 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     4.1.2.
                  
                  
                     Ponadto producent przedkłada następujące informacje:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 w przypadku pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym, deklarację producenta dotyczącą minimalnego odsetka przerw w zapłonie względem całkowitej liczby zapłonów, które mogłyby spowodować emisję zanieczyszczeń przekraczającą wartości progowe OBD podane w pkt 6.8.2, gdyby taki odsetek przerw w zapłonie występował od początku badania typu 1, zgodnie z opisem w części B załącznika do niniejszego regulaminu, albo mógłby prowadzić do przegrzania katalizatora lub katalizatorów spalin, powodując ich nieodwracalne uszkodzenie;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 szczegółowe informacje na piśmie, w pełni opisujące charakterystykę działania pokładowego układu diagnostycznego, w tym wykaz wszystkich istotnych części układu kontroli emisji pojazdu, tj. czujników, urządzeń uruchamiających oraz podzespołów kontrolowanych przez pokładowy układ diagnostyczny;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 opis wskaźnika nieprawidłowego działania, za pomocą którego pokładowy układ diagnostyczny sygnalizuje kierowcy pojazdu usterkę;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A:
                                 deklarację producenta, że pokładowy układ diagnostyczny spełnia wymagania przepisów dotyczących rzeczywistego działania, określone w pkt 7 dodatku 1 do załącznika C5 do niniejszego regulaminu, we wszystkich racjonalnie przewidywalnych warunkach jazdy;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A:
                                 plan zawierający opis szczegółowych kryteriów technicznych inkrementacji licznika i mianownika każdego układu monitorującego, które muszą spełniać wymogi podane w pkt 7.2 i 7.3 dodatku 1 do załącznika C5 do niniejszego regulaminu, jak również kryteria dezaktywacji liczników, mianowników i ogólnego mianownika w warunkach przedstawionych w pkt 7.7 dodatku 1 do załącznika C5 do niniejszego regulaminu;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 opis środków wprowadzonych w celu zapobieżenia ingerencji osób niepowołanych w działanie komputera układu kontroli emisji oraz zmianom w tymże komputerze;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 w stosownych przypadkach, szczegółowe dane dotyczące rodziny OBD, o której mowa w pkt 6.8.1;
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 w stosownych przypadkach, kopie innych homologacji typu z odpowiednimi danymi pozwalającymi na rozszerzenie homologacji oraz ustalenie współczynników pogorszenia.
                              
                           
               
                  
                     4.1.3.
                  
                  
                     W odniesieniu do badań opisanych w pkt 3 załącznika C5 do niniejszego regulaminu należy dostarczyć upoważnionej placówce technicznej odpowiedzialnej za przeprowadzenie badania homologacyjnego reprezentatywny egzemplarz typu pojazdu lub rodziny pojazdów wyposażonych w pokładowe układy diagnostyczne, które mają być homologowane. Jeśli upoważniona placówka techniczna ustali, że przedstawiony pojazd nie reprezentuje w pełni rodziny OBD, opisanej w pkt 6.8.1, do badania należy przedstawić inny, lub, w razie potrzeby, dodatkowy pojazd, zgodnie z pkt 3 załącznika C5 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     4.2.
                  
                  
                     Wzór dokumentu informacyjnego dotyczącego emisji spalin, emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa lub pomiaru zużycia energii elektrycznej i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną, emisji par, trwałości i OBD podano w załączniku A1 do niniejszego regulaminu. Informacje wymienione w pkt 3.2.12.2.7.6 załącznika A1 do niniejszego regulaminu należy zamieścić w dodatku 1 „Informacje dotyczące pokładowego układu diagnostycznego” do zawiadomienia dotyczącego homologacji typu zamieszczonego w załączniku A2 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     4.2.1.
                  
                  
                     W stosownych przypadkach należy przedłożyć kopie innych homologacji typu z odpowiednimi danymi pozwalającymi na rozszerzenie homologacji oraz ustalenie współczynników pogorszenia.
                  
               
                  
                     4.3.
                  
                  
                     Na potrzeby badań opisanych w tabeli A w pkt 6 placówkom technicznym upoważnionym do przeprowadzenia badań homologacyjnych należy dostarczyć do celów badań homologacyjnych reprezentatywny typ pojazdu.
                  
               
                  
                     4.3.1.
                  
                  
                     Do celów pkt 4.1.2 lit. e) organ udzielający homologacji typu musi udostępnić informacje określone w przedmiotowym podpunkcie na wniosek innych organów udzielających homologacji typu.
                  
               
                  
                     4.3.2.
                  
                  
                     Do celów ppkt 4.1.2 lit. d) i e) organy udzielające homologacji nie udzielają homologacji pojazdu, jeżeli informacje przedłożone przez producenta nie są wystarczające do spełnienia wymogów pkt 7 dodatku 1 do załącznika C5 do niniejszego regulaminu. Przepisy pkt 7.2, 7.3 i 7.7 dodatku 1 do załącznika C5 do niniejszego regulaminu mają zastosowanie do wszystkich racjonalnie przewidywalnych warunków jazdy. W celu przeprowadzenia oceny wdrożenia wymogów określonych w pkt 7.2 i 7.3 dodatku 1 do załącznika C5 organ udzielający homologacji typu musi uwzględnić bieżący stan technologii.
                  
               
                  
                     4.3.3.
                  
                  
                     Do celów pkt 4.1.2 lit. f) środki podjęte w celu zapobieżenia ingerencji osób niepowołanych w działanie komputera układu kontroli emisji oraz zmianom w tym komputerze obejmują możliwość aktualizacji przy wykorzystaniu zatwierdzonego przez producenta programu lub kalibracji.
                  
               
                  
                     4.3.4.
                  
                  
                     Wnioski o homologację typu pojazdów typu flex fuel, pojazdów jednopaliwowych i dwupaliwowych muszą spełniać dodatkowe warunki określone w pkt 5.8 i 5.9.
                  
               
                  
                     4.3.5.
                  
                  
                     Zmiany marki układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego wprowadzone po udzieleniu homologacji typu nie unieważniają jej automatycznie, chyba że oryginalne właściwości lub parametry techniczne zostały zmienione w sposób wpływający na działanie silnika lub układu kontroli emisji zanieczyszczeń.
                  
               
                  
                     4.4.
                  
                  
                     Organ udzielający homologacji typu sprawdza istnienie odpowiednich postanowień zapewniających skuteczną kontrolę zgodności produkcji przed wydaniem homologacji typu pojazdu.
                  
               5.   HOMOLOGACJA
         
                  
                     5.1.
                  
                  
                     Jeżeli typ pojazdu przedstawiony do homologacji spełnia wszystkie odpowiednie wymogi określone w pkt 6, udziela się homologacji tego typu pojazdu.
                  
               
                  
                     5.2.
                  
                  
                     Każdemu homologowanemu typowi nadaje się numer homologacji.
                  
               
                  
                     5.2.1.
                  
                  
                     Numer homologacji typu składa się z czterech sekcji. Wszystkie sekcje oddzielone są od siebie znakiem „*”.
                     
                                 Część 1
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Wielka litera „E”, po której następuje numer wskazujący Umawiającą się Stronę, która udzieliła homologacji typu (1).
                              
                           
                                 Część 2
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Numer [niniejszego regulaminu], po którym następuje litera „R”, po której kolejno następują:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             dwie cyfry (w razie potrzeby poprzedzone zerami) wskazujące serię poprawek obejmujących przepisy techniczne regulaminu ONZ stosowanego do homologacji (00 dla regulaminu ONZ w jego pierwotnej wersji);
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             ukośnik i dwie cyfry (w razie potrzeby poprzedzone zerami) wskazujące numer suplementu do serii poprawek stosowanego do homologacji (00 dla serii poprawek w pierwotnej wersji);
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             ukośnik (/) i dwa znaki wskazujące etap/poziom wdrożenia (np. 1A, 1B).
                                          
                                       
                           
                                 Część 3
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Czterocyfrowy numer sekwencyjny (w razie potrzeby poprzedzony zerami). Sekwencja zaczyna się od 0001.
                              
                           
                                 Część 4
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Dwucyfrowy numer porządkowy (w razie potrzeby z zerami na początku) określający rozszerzenie. Sekwencja zaczyna się od 00.
                              
                           Wszystkie cyfry są cyframi arabskimi.
                  
               
                  
                     5.2.2.
                  
                  
                     Przykład numeru homologacji wydanej na podstawie niniejszego regulaminu:
                     E11*154R01/01/02*0123*01
                     Pierwsze rozszerzenie homologacji, oznaczonej numerem 0123, wydanej przez Zjednoczone Królestwo do serii poprawek 01, suplement 01, która jest homologacją poziomu 2.
                  
               
                  
                     5.2.3.
                  
                  
                     Ta sama Umawiająca się Strona nie może przydzielić tego samego numeru innemu typowi pojazdu.
                  
               
                  
                     5.3.
                  
                  
                     Zawiadomienie o udzieleniu, rozszerzeniu lub odmowie homologacji typu pojazdu na podstawie niniejszego regulaminu należy przesłać Umawiającym się Stronom Porozumienia z 1958 r. stosującym niniejszy regulamin na formularzu zgodnym ze wzorem zamieszczonym w załączniku A2 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     5.3.1.
                  
                  
                     W przypadku wprowadzenia zmian do obecnego tekstu, np. wprowadzenia nowych dopuszczalnych poziomów emisji, należy poinformować Umawiające się Strony Porozumienia z 1958 r., jakie typy pojazdów posiadających już homologację są zgodne z nowymi przepisami.
                  
               
                  
                     5.4.
                  
                  
                     Na każdym pojeździe zgodnym z typem pojazdu homologowanym na podstawie niniejszego regulaminu, w widocznym i łatwo dostępnym miejscu określonym w formularzu homologacji umieszcza się międzynarodowy znak homologacji zawierający:
                  
               
                  
                     5.4.1.
                  
                  
                     okrąg otaczający literę „E”, po której następuje numer wskazujący umawiającą się stronę udzielającą homologacji;
                  
               
                  
                     5.4.2.
                  
                  
                     numer niniejszego regulaminu, literę „R”, myślnik i numer homologacji umieszczone z prawej strony okręgu opisanego w pkt 5.4.1;
                  
               
                  
                     5.4.3.
                  
                  
                     znak homologacji musi zawierać dodatkowy kod stawiany po numerze homologacji typu, służący do zaznaczenia poziomu (poziom 1A, 1B lub 2), któremu udzielono homologacji. Przedmiotowy kod należy wybrać zgodnie z tabelą A3/1 w załączniku A3 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     5.5.
                  
                  
                     Jeżeli pojazd jest zgodny z typem pojazdu homologowanym zgodnie z jednym lub większą liczbą regulaminów stanowiących załączniki do Porozumienia z 1958 r. w państwie, które udzieliło homologacji na podstawie niniejszego regulaminu, symbol podany w pkt 5.4.1 nie musi być powtarzany. W takim przypadku numery regulaminu i homologacji oraz dodatkowe symbole wszystkich regulaminów, na podstawie których udzielono homologacji w państwie, które udzieliło homologacji na podstawie niniejszego regulaminu, należy umieścić w kolumnach po prawej stronie symbolu opisanego w pkt 5.4.1 powyżej. (zob. załącznik A3).
                  
               
                  
                     5.6.
                  
                  
                     Znak homologacji musi być czytelny i nieusuwalny.
                  
               
                  
                     5.7.
                  
                  
                     Znak homologacji umieszcza się na tabliczce znamionowej pojazdu lub w jej pobliżu.
                  
               
                  
                     5.7.1.
                  
                  
                     Przykładowe układy znaku homologacji przedstawiono w załączniku A3 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     5.8.
                  
                  
                     Dodatkowe wymogi dotyczące homologacji pojazdów typu flex fuel
                     
                     Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                  
               
                  
                     5.8.1.
                  
                  
                     W przypadku homologacji typu pojazdu typu flex fuel na etanol producent pojazdu musi opisać zdolność pojazdu do przystosowania się do dowolnej mieszanki benzyny i etanolu paliwowego (do 85 % mieszanki etanolu).
                  
               
                  
                     5.9.
                  
                  
                     Dodatkowe wymogi dla pojazdów jedno- i dwupaliwowych na gaz.
                  
               
                  
                     5.9.1.
                  
                  
                     W przypadku gazu płynnego lub gazu ziemnego rodzaj stosowanego paliwa należy opisać w dokumencie informacyjnym określonym w załączniku A1 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     5.10.
                  
                  
                     Wymogi dotyczące homologacji w odniesieniu do pokładowego układu diagnostycznego
                  
               
                  
                     5.10.1.
                  
                  
                     Producent zapewnia wyposażenie wszystkich pojazdów w układ OBD.
                  
               
                  
                     5.10.2.
                  
                  
                     Układ OBD jest tak zaprojektowany, wykonany i zainstalowany w pojeździe, aby mógł wykrywać różne rodzaje pogorszenia się pracy lub nieprawidłowego działania przez cały okres użytkowania pojazdu.
                  
               
                  
                     5.10.3.
                  
                  
                     Układ OBD spełnia wymagania niniejszego regulaminu w warunkach normalnego użytkowania pojazdu.
                  
               
                  
                     5.10.4.
                  
                  
                     Jeśli pojazd poddawany badaniu ma zamontowaną wadliwą część, zgodnie z dodatkiem 1 do załącznika C5 do niniejszego regulaminu musi włączyć się wskaźnik nieprawidłowego działania pokładowego układu diagnostycznego. Podczas tego badania wskaźnik nieprawidłowego działania pokładowego układu diagnostycznego może się również włączyć, jeżeli poziomy emisji zanieczyszczeń są niższe od wartości progowych pokładowego układu diagnostycznego, określonych w załączniku 6.8.
                  
               
                  
                     5.10.5.
                  
                  
                     Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A:
                     Producent musi zapewnić spełnianie przez pokładowy układ diagnostyczny wymogów dotyczących rzeczywistego działania, określonych w pkt 7 dodatku 1 do załącznika C5 do niniejszego regulaminu, we wszystkich racjonalnie przewidywalnych warunkach jazdy.
                  
               
                  
                     5.10.6.
                  
                  
                     Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A:
                     Nieszyfrowane dane dotyczące rzeczywistego działania, przechowywane i raportowane przez pokładowy układ diagnostyczny pojazdu zgodnie z przepisami pkt 7.6 dodatku 1 do załącznika C5 do niniejszego regulaminu, muszą być udostępniane bez utrudnień przez producenta organom krajowym i niezależnym podmiotom.
                  
               
                  
                     5.11.
                  
                  
                     Wymogi dotyczące homologacji typu w odniesieniu do urządzeń do monitorowania zużycia paliwa lub energii elektrycznej
                  
               
                  
                     5.11.1.
                  
                  
                     Producent zapewnia wyposażenie następujących pojazdów kategorii M1 i N1 w urządzenie do określania, przechowywania i udostępniania danych dotyczących ilości paliwa lub energii elektrycznej zużywanych podczas pracy pojazdu:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 pojazdy wyposażone wyłącznie w silniki spalinowe oraz hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV) zasilane wyłączenie mineralnym olejem napędowym, biodieslem, benzyną, etanolem lub dowolnym połączeniem tych paliw;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) zasilane energią elektryczną i dowolnymi paliwami wymienionymi w lit . a).
                              
                           
               
                  
                     5.11.2.
                  
                  
                     Urządzenie do monitorowania zużycia paliwa lub energii elektrycznej musi spełniać wymogi określone w dodatku 5.
                  
               6.   SPECYFIKACJE I BADANIA
         6.1.   Dane ogólne
         
                  
                     6.1.1.
                  
                  
                     Pojazd i jego części, które mogą mieć wpływ na poziom emisji CO2 i zużycie paliwa lub energii elektrycznej oraz emisje związków gazowych, w tym emisje par, emisje cząstek stałych oraz liczbę cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych), należy zaprojektować, skonstruować i zmontować w taki sposób, by w trakcie normalnego użytkowania i w normalnych warunkach użytkowania, takich jak wilgotność, deszcz, śnieg, wysoka temperatura, niska temperatura, piasek, zanieczyszczenia, drgania, zużycie itp. pojazd pracował zgodnie z wymogami niniejszego regulaminu w ciągu całego okresu eksploatacji pojazdu. Obejmuje to również bezpieczeństwo wszystkich przewodów giętkich, łączy oraz połączeń stosowanych w układach kontroli emisji i układach kontroli emisji par.
                     W przypadku emisji spalin, zużycia CO2, zużycia paliwa lub zużycia energii elektrycznej uznaje się, że przepisy te są spełnione, jeżeli spełnione są przepisy pkt 6.3. i pkt 8.2.
                     W przypadku emisji par warunki te uznaje się za spełnione, jeżeli spełnione są przepisy pkt 6.6 i 8.3.
                  
               
                  
                     6.1.2.
                  
                  
                     Badany pojazd musi być reprezentatywny pod względem podzespołów związanych z emisjami zanieczyszczeń oraz funkcjonalności zamierzonej serii produkcyjnej, która ma być objęta. Producent oraz organ odpowiedzialny muszą uzgodnić, który model badanego pojazdu jest reprezentatywny.
                  
               
                  
                     6.1.3.
                  
                  
                     W odniesieniu do emisji par w przypadku pojazdów z uszczelnionym układem zbiornika paliwa obejmuje to również układ, który bezpośrednio przed tankowaniem powoduje dekompresję zbiorniku wyłącznie za pośrednictwem pochłaniacza z węglem aktywnym, którego jedyną funkcją jest magazynowanie par paliwa. Ta droga wentylacji jest również jedyną wykorzystywaną w przypadku, gdy ciśnienie w zbiorniku przekroczy bezpieczne ciśnienie robocze.
                  
               
                  
                     6.1.4.
                  
                  
                     Warunki badania pojazdu
                  
               
                  
                     6.1.4.1.
                  
                  
                     Rodzaje i ilości środków smarnych oraz cieczy chłodzących do badania emisji są takie, jak określone przez producenta dla normalnej eksploatacji pojazdu.
                  
               
                  
                     6.1.4.2.
                  
                  
                     Rodzaj paliwa do badania emisji jest taki, jak określony w załączniku B3 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     6.1.4.3.
                  
                  
                     Wszystkie układy kontroli emisji, w tym układy kontroli emisji par, muszą być sprawne.
                  
               
                  
                     6.1.4.4.
                  
                  
                     Silnik należy zaprojektować w taki sposób, by unikać emisji ze skrzyni korbowej.
                  
               
                  
                     6.1.4.5.
                  
                  
                     Opony używane do badania emisji są takie, jak określone w pkt 2.4.5 załącznika B6 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     6.1.5.
                  
                  
                     Kryzy wlotowe zbiornika paliwa
                  
               
                  
                     6.1.5.1.
                  
                  
                     Dla poziomu 1A
                     Z zastrzeżeniem pkt 6.1.5.2 kryza wlotowa zbiornika paliwa jest zaprojektowana w sposób zapobiegający napełnianiu zbiornika paliwa z wylewki dystrybutora paliwa o zewnętrznej średnicy 23,6 mm lub większej.
                     Dla poziomu 1B
                     brak wymogów dotyczących kryz wlotowych zbiornika paliwa.
                  
               
                  
                     6.1.5.2.
                  
                  
                     Pkt 6.1.5.1 nie ma zastosowania do pojazdów, które spełniają oba wymienione poniżej warunki:
                  
               
                  
                     6.1.5.2.1.
                  
                  
                     pojazd jest zaprojektowany i zbudowany w taki sposób, aby zastosowanie benzyny ołowiowej nie miało negatywnego wpływu na znajdujące się w nim urządzenia zaprojektowane w celu ograniczania emisji; oraz
                  
               
                  
                     6.1.5.2.2.
                  
                  
                     pojazd jest w sposób widoczny, czytelny i nieusuwalny oznaczony symbolem benzyny bezołowiowej, określonym w normie ISO 2575:2010 „Pojazdy drogowe – Symbole urządzeń sterujących, wskaźników i urządzeń ostrzegawczych” w miejscu bezpośrednio widocznym dla osoby napełniającej zbiornik paliwa. Dozwolone są dodatkowe oznakowania.
                  
               
                  
                     6.1.6.
                  
                  
                     Należy zapewnić zapobieganie nadmiernej emisji par oraz wyciekowi paliwa spowodowanych przez brak korka wlewu paliwa. Można to osiągnąć poprzez zastosowanie jednego z poniższych rozwiązań:
                  
               
                  
                     6.1.6.1.
                  
                  
                     automatycznie otwierany i zamykany nieusuwalny korek wlewu paliwa;
                  
               
                  
                     6.1.6.2.
                  
                  
                     rozwiązania konstrukcyjne, pozwalające uniknąć dodatkowej emisji par w przypadku braku korka wlewu paliwa; lub
                  
               
                  
                     6.1.6.3.
                  
                  
                     wszelkie inne środki pozwalające osiągnąć ten sam skutek. Przykłady mogą obejmować między innymi takie elementy jak korek wlewu paliwa na łańcuszku/lince lub korek wlewu paliwa otwierany kluczykiem służącym również do uruchomienia silnika. W takim przypadku kluczyk można wyjąć z korka jedynie w położeniu zablokowanym.
                  
               
                  
                     6.1.7.
                  
                  
                     Przepisy dotyczące bezpieczeństwa układu elektronicznego
                  
               
                  
                     6.1.7.1.
                  
                  
                     Każdy pojazd wyposażony w komputer układu kontroli emisji, w tym komputer układu kontroli emisji par, również w przypadku jego wbudowania w komputer układu kontroli emisji, musi posiadać cechy uniemożliwiające wprowadzenie modyfikacji bez upoważnienia producenta. Producent zezwala na wprowadzenie modyfikacji, jeżeli okażą się one konieczne do diagnozowania, serwisowania, kontroli, modernizacji lub naprawy pojazdu. Wszelkie programowalne kody komputerowe lub parametry operacyjne muszą być zabezpieczone przed modyfikacją i zapewniać poziom ochrony co najmniej równoważny poziomowi ochrony przewidzianemu w przepisach normy ISO 15031-7:2013. Wszelkie wymienne moduły pamięci kalibracji muszą mieć szczelną obudowę, być umieszczone w zaplombowanym pojemniku lub zabezpieczone algorytmami elektronicznymi i wymienialne wyłącznie przy pomocy specjalistycznych narzędzi i procedur.
                  
               
                  
                     6.1.7.1.1.
                  
                  
                     Tylko właściwości bezpośrednio związane z kalibracją emisji lub zapobieganiem kradzieży pojazdu mogą być chronione zgodnie z pkt 6.1.7.1.
                  
               
                  
                     6.1.7.2.
                  
                  
                     Kodowane komputerowo parametry operacyjne silnika mogą być zmieniane wyłącznie przy pomocy specjalistycznych narzędzi i procedur (np. komponenty lutowane lub w szczelnej obudowie lub w szczelnych (lub lutowanych) obudowach komputerowych).
                  
               
                  
                     6.1.7.3.
                  
                  
                     Producenci mogą zwrócić się do organu odpowiedzialnego o zwolnienie ich z obowiązku spełnienia jednego ze wspomnianych wymogów w odniesieniu do pojazdów, co do których istnieje małe prawdopodobieństwo, że mogą wymagać zabezpieczenia. Podczas rozpatrywania wniosku o wspomniane zwolnienie do kryteriów ocenianych przez organ odpowiedzialny należeć będą m.in. aktualna dostępność układów zwiększających osiągi pojazdu, możliwość posiadania przez pojazd dużych osiągów oraz przewidywana wielkość sprzedaży pojazdu.
                  
               
                  
                     6.1.7.4.
                  
                  
                     Producenci wykorzystujący programowalne układy kodów komputerowych muszą zabezpieczyć je przed nieupoważnionym przeprogramowaniem. Producenci muszą zastosować wyższej jakości strategie ochrony przed ingerencją osób nieupoważnionych oraz sposoby zapobiegania usunięciu zapisów, wymagających elektronicznego dostępu do komputera zewnętrznego obsługiwanego przez producenta. Metody dające pożądany poziom ochrony przed nieuprawnionym manipulowaniem są zatwierdzane przez organ odpowiedzialny.
                  
               
                  
                     6.1.8.
                  
                  
                     Zaokrąglanie
                     O ile nie określono inaczej w niniejszym regulaminie, pkt 6.1.8.1 i 6.1.8.2 zawierają zasady zaokrąglania w celu spełnienia wymogów niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     6.1.8.1.
                  
                  
                     Jeżeli cyfra znajdująca się bezpośrednio po prawej stronie ostatniego zachowanego miejsca jest mniejsza niż 5, ta ostatnia zachowana cyfra pozostaje niezmieniona.
                     Przykład:
                     Jeżeli wynik wynosi 1,234 grama, ale należy zachować tylko dwa miejsca po przecinku, wynik końcowy wynosi 1,23 grama.
                  
               
                  
                     6.1.8.2.
                  
                  
                     Jeżeli cyfra znajdująca się bezpośrednio po prawej stronie ostatniego zachowanego miejsca jest wyższa lub równa 5, ta ostatnia zachowana cyfra zostaje zwiększona o 1.
                     Przykład:
                     Jeżeli wynik wynosi 1,236 grama, ale należy zachować tylko dwa miejsca po przecinku, a 6 jest większe niż 5, wynik końcowy wynosi 1,24 grama.
                  
               
                  
                     6.1.9.
                  
                  
                     Stosowanie urządzeń ograniczających skuteczność działania układów kontroli emisji jest zabronione. Zakazu tego nie stosuje się w następujących przypadkach:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 potrzeba korzystania z takiego urządzenia uzasadniona jest ochroną silnika przed uszkodzeniem lub wypadkiem oraz bezpieczeństwem działania pojazdu;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 urządzenie takie nie działa w sposób nieujęty wymogami dotyczącymi rozruchu silnika;
                                 lub
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 te warunki zostały w istotny sposób ujęte w procedurach badawczych pomiarów emisji par paliwa i średniej emisji spalin z układu wylotowego.
                              
                           
               6.2.   Procedura badania
         W tabeli A określono poszczególne wymogi dotyczące badań dla celów uzyskania homologacji typu pojazdu.
         
            Tabela A
         
         
            Stosowanie wymogów dotyczących badań dla celów uzyskania homologacji typu oraz jej rozszerzeń
         
         
                     Kategoria pojazdu
                  
                  
                     Pojazdy z silnikami o zapłonie iskrowym, w tym pojazdy hybrydowe  (2)
                        ,
                         (3)
                     
                  
                  
                     Pojazdy z silnikami o zapłonie samoczynnym, w tym pojazdy hybrydowe
                  
                  
                     Pojazdy wyłącznie elektryczne
                  
                  
                     Pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi
                  
               
                      
                  
                  
                     Jednopaliwowe
                  
                  
                     Dwupaliwowe (4)
                     
                  
                  
                     Typu flex-fuel (4)
                     
                  
                  
                     Jednopaliwowe
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Paliwo wzorcowe
                  
                  
                     Benzyna
                  
                  
                     LPG
                  
                  
                     NG/ Biometan
                  
                  
                     Wodór (ICE)
                  
                  
                     Benzyna
                  
                  
                     Benzyna
                  
                  
                     Benzyna
                  
                  
                     Benzyna
                  
                  
                     Olej napędowy
                  
                  
                     Benzyna
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Wodór (ogniwo paliwowe)
                  
               
                     LPG
                  
                  
                     NG/ Biometan
                  
                  
                     Wodór (ICE) (5)
                     
                  
                  
                     Etanol (E85)
                  
               
                     Badanie typu 1 (możliwość zastosowania mierzonych składników do paliw i technologii pojazdów, a zatem procedury pomiarowe, zob. tabela 1A i tabela 1B) (wartości graniczne)
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak (6)
                     
                  
                  
                     Tak (6)
                     
                  
                  
                     Tak (5)
                     
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     ATCT
                     (badanie przy 14 °C)
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak (5)
                     
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     Emisje par
                     (Badanie typu 4)
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak (7)
                     
                  
                  
                     Tak (7)
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Tak
                     (tylko benzyna)
                  
                  
                     Tak
                     (tylko benzyna)
                  
                  
                     Tak
                     (tylko benzyna)
                  
                  
                     Tak
                     (tylko benzyna)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     Trwałość
                     (Badanie typu 5)
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                     (tylko benzyna)
                  
                  
                     Tak
                     (tylko benzyna)
                  
                  
                     Tak
                     (tylko benzyna)
                  
                  
                     Tak
                     (tylko benzyna)
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     OBD
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     OBFCM
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Tak
                     (oba paliwa)
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     Tak
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                  
                     6.2.6.
                  
                  
                     Każdej z rodzin pojazdów określonych poniżej należy przypisać niepowtarzalny identyfikator w następującym formacie:
                     FT-nnnnnnnnnnnnnnn-WMI
                     gdzie:
                     FT to identyfikator typu rodziny:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 IP = rodzina interpolacji zgodnie z definicją w pkt 6.3.2, przy użyciu lub bez użycia metody interpolacji
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 RL = rodzina obciążenia drogowego zgodnie z definicją w pkt 6.3.3
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 RM = rodzina macierzy obciążenia drogowego zgodnie z definicją w pkt 6.3.4
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 PR = rodzina układów okresowej regeneracji (Ki) zgodnie z definicją w pkt 6.3.5
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 AT = rodzina ATCT zgodnie z definicją podaną w pkt 2 załącznika B6a
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 EV = rodzina emisji par zgodnie z definicją podaną w pkt 6.6.3
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 DF = rodzina trwałości zgodnie z definicją w pkt 6.7.5
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 OB = identyfikator rodziny OBD zgodnie z definicją w pkt 6.8.1
                              
                           
                                 i)
                              
                              
                                 ER = układ oczyszczania spalin wykorzystujący identyfikator rodziny odczynników (ER) zgodnie z definicją w pkt 6.9.2
                              
                           
                                 j)
                              
                              
                                 GV = identyfikator rodziny GFV zgodnie z definicją w pkt 6.3.6.3
                              
                           nnnnnnnnnnnnnnn to ciąg znaków składający się maksymalnie z piętnastu znaków, ograniczony do znaków 0–9, A–Z i znaku podkreślenia „_”.
                     WMI (światowy kod producenta) jest kodem identyfikującym producenta w sposób niepowtarzalny. Został on określony w normie ISO 3780:2009.
                     Obowiązkiem właściciela WMI jest upewnienie się, że kombinacja ciągu znaków nnnnnnnnnnnnnnn i WMI jest unikalna dla danej rodziny i że ciąg znaków nnnnnnnnnnnnnnn jest unikalny w obrębie tego WMI do badań homologacyjnych przeprowadzonych w celu uzyskania homologacji.
                  
               6.3.   Opis badania typu 1 (WLTP)
         Badaniem typu 1 należy objąć wszystkie pojazdy, o których mowa w pkt 1. Należy przestrzegać procedur badania i wymogów określonych w niniejszym punkcie oraz w załącznikach część B (w stosownych przypadkach).
         
                  
                     6.3.1.
                  
                  
                     Badanie typu 1 należy przeprowadzić pod kątem następujących elementów:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 cykle WLTC opisane w załączniku B1;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 wybór biegu i określenie punktu zmiany biegów, zgodnie z opisem w załączniku B2;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 odpowiednie paliwo (paliwa) określone w załączniku B3;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 obciążenie drogowe i ustawienia hamowni, zgodnie z opisem w załączniku B4;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 wyposażenie badawcze, zgodnie z opisem w załączniku B5;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 procedury badawcze, zgodnie z opisem w załącznikach B6 i B8;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 metody obliczeniowe, zgodnie z opisem w załącznikach B7 i B8.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.
                  
                  
                     Rodzina interpolacji
                  
               
                  
                     6.3.2.1.
                  
                  
                     Rodzina interpolacji dla pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe
                  
               
                  
                     6.3.2.1.1.
                  
                  
                     Pojazdy mogą stanowić element tej samej rodziny interpolacji w dowolnym niżej wymienionym przypadku lub kilku tych przypadkach na raz:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 pojazdy wchodzą w skład różnych klas pojazdów, jak opisano w pkt 2 załącznika B1;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 pojazdy mają różne poziomy zmniejszenia, jak opisano w pkt 8 załącznika B1;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 pojazdy mają różne ograniczone prędkości, jak opisano w pkt 9 załącznika B1.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.1.2.
                  
                  
                     Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości pojazdu/mechanizmu napędowego/przekładni mogą wchodzić w skład tej samej rodziny interpolacji:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 rodzaj silnika spalinowego wewnętrznego spalania: rodzaj paliwa (lub rodzaje paliw w przypadku pojazdów typu flex-fuel lub pojazdów dwupaliwowych), proces spalania, pojemność silnika, właściwości przy pełnym obciążeniu, technologia silnika oraz układ ładowania, jak również inne podzespoły lub właściwości silnika, które mają istotny wpływ na masowe natężenie emisji CO2 w warunkach WLTP;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 strategia eksploatacji dla wszystkich elementów w obrębie mechanizmu napędowego, mających wpływ na masowe natężenie emisji CO2;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 rodzaj przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT) i model przekładni (np. znamionowy moment obrotowy, liczba biegów, liczba sprzęgieł itp.);
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 stosunki n/v (prędkość obrotowa silnika podzielona przez prędkość pojazdu). Wymaganie to jest uznawane za spełnione, jeśli w przypadku wszystkich uwzględnianych przełożeń różnica w porównaniu ze stosunkami n/v najczęściej instalowanych rodzajów przeniesienia napędu mieści się w zakresie 8 %;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 liczba osi napędzanych.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.1.3.
                  
                  
                     Jeżeli stosuje się alternatywny parametr, taki jak wyższy parametr nmin_drive, jak określono w pkt 2 lit. k) załącznika B2 lub ASM, zgodnie z definicją podaną w pkt 3.4 załącznika B2, taki parametr musi być taki sam w danej rodzinie interpolacji.
                  
               
                  
                     6.3.2.2.
                  
                  
                     Rodzina interpolacji w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
                     Oprócz wymogów określonych w pkt 6.3.2.1 wyłącznie hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV), które są identyczne pod względem następujących właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny interpolacji:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 rodzaj i liczba urządzeń elektrycznych: rodzaj budowy (asynchroniczna/synchroniczna itp.), typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz) oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na masowe natężenie emisji CO2 i zużycie energii elektrycznej w warunkach WLTP;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 rodzaj trakcyjnego REESS (typ ogniwa, pojemność, napięcie nominalne, moc nominalna, typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz));
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 rodzaj przetwornika energii elektrycznej pomiędzy urządzeniem elektrycznym a trakcyjnym REESS, pomiędzy trakcyjnym REESS a źródłem zasilania niskim napięciem oraz pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS, oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na masowe natężenie emisji CO2 i zużycie energii elektrycznej w warunkach WLTP. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji przetworniki energii elektrycznej pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS o mniejszych stratach w czasie ładowania mogą wejść w skład rodziny;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 różnica pomiędzy liczbą cykli z rozładowaniem od początku badania do cyklu przejściowego włącznie nie może być większa niż jeden.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.3.
                  
                  
                     Rodzina interpolacji w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV)
                     Tylko pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV), które są identyczne pod względem poniższych właściwości elektrycznych mechanizmu napędowego/przekładni mogą wchodzić w skład tej samej rodziny interpolacji:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 rodzaj i liczba urządzeń elektrycznych: rodzaj budowy (asynchroniczna/synchroniczna itp.), typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz) oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na zużycie energii elektrycznej i zasięg w warunkach WLTP;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 rodzaj trakcyjnego REESS (typ ogniwa, pojemność, napięcie nominalne, moc nominalna, typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz));
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 rodzaj przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT) i model przekładni (np. znamionowy moment obrotowy, liczba biegów, liczba sprzęgieł itp.);
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 liczba osi napędzanych;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 rodzaj przetwornika energii elektrycznej pomiędzy urządzeniem elektrycznym a trakcyjnym REESS, pomiędzy trakcyjnym REESS a źródłem zasilania niskim napięciem oraz pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS, oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na zużycie energii elektrycznej i zasięg w warunkach WLTP. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji przetworniki energii elektrycznej pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS o mniejszych stratach w czasie ładowania mogą wejść w skład rodziny;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 strategia eksploatacji dla wszystkich elementów w obrębie mechanizmu napędowego, mających wpływ na zużycie energii elektrycznej;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 stosunki n/v (prędkość obrotowa silnika podzielona przez prędkość pojazdu). Wymaganie to jest uznawane za spełnione, jeśli w przypadku wszystkich uwzględnianych przełożeń różnica w porównaniu ze stosunkami n/v najczęściej instalowanych rodzajów i modeli przeniesienia napędu mieści się w zakresie 8 %.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.4.
                  
                  
                     Rodzina interpolacji dla pojazdów OVC-FCHV i NOVC-FCHV
                     Wyłącznie OVC-FCHV i NOVC-FCHV, które są identyczne pod względem poniższych właściwości elektrycznych mechanizmu napędowego/ogniwa paliwowego/przekładni, mogą wchodzić w skład tej samej rodziny interpolacji:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 rodzaj i liczba urządzeń elektrycznych: rodzaj budowy (asynchroniczna/synchroniczna itp.), typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz) oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na zużycie paliwa (lub efektywność paliwową) i zużycie energii elektrycznej w warunkach WLTP;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 rodzaj ogniwa paliwowego (model, napięcie nominalne, rodzaj czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz)), a także inne podsystemy lub właściwości ogniw paliwowych, które mają istotny wpływ na zużycie paliwa (lub efektywność paliwową) w warunkach WLTP;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 rodzaj trakcyjnego REESS (typ ogniwa, pojemność, napięcie nominalne, moc nominalna, typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz));
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 rodzaj przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT) i model przekładni (np. znamionowy moment obrotowy, liczba biegów, liczba sprzęgieł itp.);
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 liczba osi napędzanych;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 rodzaj przetwornika energii elektrycznej pomiędzy urządzeniem elektrycznym a trakcyjnym REESS, pomiędzy trakcyjnym REESS a źródłem zasilania niskim napięciem oraz pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS, oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na zużycie paliwa (lub efektywność paliwową) i zużycie energii elektrycznej w warunkach WLTP. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji przetworniki energii elektrycznej pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS o mniejszych stratach w czasie ładowania mogą wejść w skład rodziny;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 strategia eksploatacji dla wszystkich elementów w obrębie mechanizmu napędowego, mających wpływ na zużycie paliwa (lub efektywność paliwową) i zużycie energii elektrycznej;
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 stosunki n/v. Wymaganie to jest uznawane za spełnione, jeśli w przypadku wszystkich uwzględnianych przełożeń różnica w porównaniu ze stosunkami n/v najczęściej instalowanych rodzajów i modeli przeniesienia napędu mieści się w zakresie 8 %.
                              
                           
               
                  
                     6.3.3.
                  
                  
                     Rodzina obciążenia drogowego
                     Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny obciążenia drogowego:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 rodzaj przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT) i model przekładni (np. znamionowy moment obrotowy, liczba biegów, liczba sprzęgieł itp.). Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego przekładnia o niższych stratach mocy może wejść w skład rodziny;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 stosunki n/v (prędkość obrotowa silnika podzielona przez prędkość pojazdu). Wymaganie to jest uznawane za spełnione, jeśli w przypadku wszystkich uwzględnianych przełożeń różnica w porównaniu z przełożeniami najczęściej instalowanych rodzajów przeniesienia napędu mieści się w zakresie 25 %;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 liczba osi napędzanych;
                                 Jeżeli co najmniej jedno urządzenie elektryczne jest sprzężone w położeniu neutralnym skrzyni biegów, a pojazd nie jest wyposażony w tryb wybiegu (pkt 4.2.1.8.5 załącznika B4), w związku z czym urządzenie elektryczne nie ma wpływu na obciążenie drogowe, kryteria określone w pkt 6.3.2.2 lit. a) oraz pkt 6.3.2.3 lit. a) mają zastosowanie.
                                 Jeżeli występuje różnica – inna niż masa pojazdu, opór toczenia i właściwości aerodynamiczne – która ma istotny wpływ na obciążenie drogowe, pojazd taki nie będzie uznawany za wchodzący w skład rodziny, chyba że organ odpowiedzialny wyrazi na to zgodę.
                              
                           
               
                  
                     6.3.4.
                  
                  
                     Rodzina macierzy obciążenia drogowego
                     Rodzina macierzy obciążenia drogowego może mieć zastosowanie do pojazdów o technicznie dopuszczalnej maksymalnej masie całkowitej ≥ 3 000 kg.
                     Pojazdy o technicznie dopuszczalnej maksymalnej masie całkowitej ≥ 2 500 kg mogą być częścią rodziny macierzy obciążenia drogowego, pod warunkiem że wysokość punktu R siedzenia kierowcy znajduje się powyżej 850 mm od podłoża.
                     „Punkt R” oznacza punkt „R” lub „punkt odniesienia miejsca siedzącego” zdefiniowany w pkt 2.4. załącznika 1 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3.).
                     Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny macierzy obciążenia drogowego:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 rodzaju przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT);
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 liczba osi napędzanych.
                              
                           
               
                  
                     6.3.5.
                  
                  
                     Rodzina układów okresowej regeneracji (Ki)
                     Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny układów okresowej regeneracji:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 rodzaj silnika spalinowego wewnętrznego spalania: rodzaj paliwa, proces spalania;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 układ okresowej regeneracji (tj. reaktor katalityczny, pochłaniacz cząstek stałych);
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             budowę (tj. rodzaj obudowy, rodzaj metalu szlachetnego, rodzaj podłoża, gęstość komórek);
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             rodzaj i zasadę działania;
                                          
                                       
                                             (iii)
                                          
                                          
                                             pojemność ± 10 %;
                                          
                                       
                                             (iv)
                                          
                                          
                                             umiejscowienie (temperatura ±100 °C przy drugiej największej prędkości odniesienia).
                                          
                                       
                           
                                 c)
                              
                              
                                 masa próbna każdego z pojazdów wchodzących w skład rodziny musi być mniejsza lub równa masie próbnej pojazdu używanego do badania demonstracyjnego Ki plus 250 kg.
                              
                           
               
                  
                     6.3.6.
                  
                  
                     Rodzina pojazdów zasilanych gazem (GFV)
                  
               
                  
                     6.3.6.1.
                  
                  
                     GFV mogą być zgrupowane w rodzinie typów pojazdów zasilanych gazem płynnym lub ziemnym/biometanem, które są następnie identyfikowane przez pojazd macierzysty. W przypadku pojazdów, które mogą być zasilane również paliwami ciekłymi, podział na grupy stosuje się tylko wtedy, gdy pojazd jest zasilany gazem.
                  
               
                  
                     6.3.6.2.
                  
                  
                     „Pojazd macierzysty GFV” oznacza pojazd, który wybrano w celu wykazania zdolności samodostosowania układu paliwowego, stanowiący odniesienie dla innych pojazdów w rodzinie. W rodzinie może być więcej niż jeden pojazd macierzysty.
                  
               
                  
                     6.3.6.3.
                  
                  
                     Członek rodziny GFV
                  
               
                  
                     6.3.6.3.1.
                  
                  
                     Do rodziny pojazdów GFV można zaliczyć tylko te pojazdy, które posiadają następujące istotne cechy wspólne z pojazdem macierzystym GFV:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 jest wytwarzany przez tego samego producenta;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 podlega takim samym wartościom granicznym emisji;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 jeżeli gazowy układ paliwowy posiada centralny system dozowania dla całego silnika, jego certyfikowana moc wyjściowa wynosi od 0,7 do 1,15 mocy pojazdu macierzystego GFV;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 jeżeli gazowy układ paliwowy posiada odrębny system dozowania dla każdego cylindra, jego certyfikowana moc wyjściowa na jednym cylindrze wynosi od 0,7 do 1,15 mocy pojazdu macierzystego GFV;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 jeżeli posiada układ katalizatora, jest to ten sam typ katalizatora, tj. trójdrożny, utleniający, dezoksy-NOx;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 gazowy układ paliwowy (w tym regulator ciśnienia) pochodzi od tego samego producenta i jest tego samego typu: zasysający, z wtryskiem lotnego gazu (jednopunktowym, wielopunktowym), z wtryskiem płynnego gazu (jednopunktowym, wielopunktowym);
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 ten gazowy układ paliwowy jest sterowany przez elektroniczny sterownik (ECU) tego samego typu i o tej samej specyfikacji technicznej, zawierający te same zasady oprogramowania i tę samą strategię sterowania. W pojeździe może być zamontowany drugi sterownik ECU w porównaniu z pojazdem macierzystym pod warunkiem że ECU służy jedynie do kontroli wtryskiwaczy, dodatkowych zaworów odcinających i gromadzenia danych z dodatkowych czujników.
                              
                           
               
                  
                     6.3.6.3.2.
                  
                  
                     W związku z wymogami zawartymi w pkt 6.3.6.3.1 lit. c) i d):
                     jeżeli podczas wykazywania spełnienia tego wymogu okazuje się, że dwa pojazdy zasilane gazem mogłyby być przedstawicielami tej samej rodziny z wyjątkiem certyfikowanej mocy wyjściowej, wynoszącej odpowiednio P1 i P2 (P1 < P2), i podczas badań są traktowane jako dwa pojazdy macierzyste, przynależność do rodziny obowiązuje dla wszystkich pojazdów o poświadczonej mocy wyjściowej wynoszącej od 0,7 P1 do 1,15 P2.
                  
               
                  
                     6.3.7.
                  
                  
                     Dodatkowe wymogi dla pojazdów zasilanych gazem płynnym lub gazem ziemnym/biometanem
                  
               
                  
                     6.3.7.1.
                  
                  
                     Dodatkowe wymogi dotyczące pojazdów zasilanych gazem płynnym lub gazem ziemnym/biometanem zawarto w załączniku B6.
                  
               
                  
                     6.3.7.2.
                  
                  
                     W przypadku badania typu 1 określonego w załącznikach część B w pojazdach jednopaliwowych zasilanych gazem badanie typu 1 należy przeprowadzić z uwzględnieniem różnego składu gazu płynnego albo gazu ziemnego/biometanu, jak określono w załączniku B6 w zakresie emisji zanieczyszczeń, wykorzystując paliwo stosowane do pomiaru mocy netto zgodnie z regulaminem ONZ nr 85.
                  
               
                  
                     6.3.7.3.
                  
                  
                     W pojazdach dwupaliwowych na gaz badanie należy przeprowadzić z użyciem benzyny oraz gazu płynnego albo gazu ziemnego/biometanu. Badania na gazie płynnym lub gazie ziemnym/biometanie przeprowadza się w przypadku różnego składu gazu płynnego lub gazu ziemnego/biometanu, jak określono w załączniku B6 w zakresie emisji zanieczyszczeń, wykorzystując paliwo stosowane do pomiaru mocy netto zgodnie z regulaminem ONZ nr 85.
                  
               
                  
                     6.3.7.4.
                  
                  
                     Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                     Niezależnie od wymogu określonego w pkt 6.3.7.2, pojazdy jednopaliwowe na gaz będą uznawane w badaniu typu 1 za pojazdy, które mogą być napędzane wyłącznie paliwem gazowym.
                  
               
                  
                     6.3.8.
                  
                  
                     Dodatkowe wymogi dla pojazdów typu flex fuel.
                  
               
                  
                     6.3.8.1.
                  
                  
                     W przypadku pojazdów typu flex fuel przejście między badaniami z jednego paliwa wzorcowego na inne zachodzi bez ręcznej regulacji ustawień silnika.
                  
               
                  
                     6.3.9.
                  
                  
                     OBFCM
                     Tylko dla poziomu 1A
                     Pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa określa parametry i przechowuje wartości z całego okresu eksploatacji na pokładzie pojazdu zgodnie z dodatkiem 5.
                  
               
                  
                     6.3.10.
                  
                  
                     Wartości graniczne emisji zanieczyszczeń gazowych i masy cząstek stałych oraz liczby cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych)
                     Uzyskane masy emisji zanieczyszczeń gazowych i masy cząstek stałych oraz liczba cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych) powinny być mniejsze niż wartości graniczne podane w tabeli 1A (dla poziomu 1A) lub tabeli 1B (dla poziomu 1B).
                     
                        Tabela 1A
                     
                     Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
                     
                        Wartości graniczne emisji dla badania typu 1
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Masa odniesienia
                                 (RM) (kg)
                              
                              
                                 Wartości graniczne
                              
                           
                                 Masa tlenku węgla (CO)
                              
                              
                                 Masa wszystkich węglowodorów
                                 (THC)
                              
                              
                                 Masa węglowodorów niemetanowych
                                 (NMHC)
                              
                              
                                 Masa tlenków azotu
                                 (NOx)
                              
                              
                                 Łączna masa węglowodorów i tlenków azotu
                                 (THC + NOx)
                              
                              
                                 Masa cząstek stałych
                                 (PM)
                              
                              
                                 Liczba cząstek stałych
                                 (PN)
                              
                           
                                 L1
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L2
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L3
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L2 + L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L5
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L6
                                 
                                 (#/km)
                              
                           
                                 Kategoria
                              
                              
                                 Klasa
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI (8)
                                 
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI (8)
                                 
                              
                              
                                 CI
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Wszystkie
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 500
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 68
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 60
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 N1
                                 
                              
                              
                                 I
                              
                              
                                 RM ≤ 1 305 
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 500
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 68
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 60
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 II
                              
                              
                                 1 305  < RM ≤ 1 760 
                              
                              
                                 1 810 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 75
                              
                              
                                 105
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 195
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 III
                              
                              
                                 1 760  < RM
                              
                              
                                 2 270 
                              
                              
                                 740
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 108
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 82
                              
                              
                                 125
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 215
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 N2
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Wszystkie
                              
                              
                                 2 270 
                              
                              
                                 740
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 108
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 82
                              
                              
                                 125
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 215
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 
                                             PI
                                          
                                          
                                             Zapłon iskrowy
                                          
                                       
                                             CI
                                          
                                          
                                             Zapłon samoczynny
                                          
                                       
                           
                        Tabela 1B
                     
                     Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1B.
                     
                        Wartości graniczne emisji dla badania typu 1
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Maksymalna masa całkowita
                                 (GVW) (kg)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Wartości graniczne
                              
                           
                                 Masa tlenku węgla (CO)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Masa węglowodorów niemetanowych
                                 (NMHC)
                              
                              
                                 Masa tlenków azotu
                                 (NOx)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Masa cząstek stałych
                                 (PM)
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 L1
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 L3
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 L5
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Kategoria
                              
                              
                                 Klasa
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G, O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G, O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 O
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G* (9), O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Wszystkie
                              
                              
                                 1 150 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 N1, N2
                                 
                              
                              
                                 —* (10)
                                 
                              
                              
                                 GVW ≤ 1 700 
                              
                              
                                 1 150 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 1 700  < GVW ≤ 3 500 
                              
                              
                                 2 550 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 240
                              
                              
                                 240
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 7
                              
                              
                                 7
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —* (11)
                                 
                              
                              
                                 Wszystkie
                              
                              
                                 4 020 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 
                                             G
                                          
                                          
                                             Benzyna, LPG
                                          
                                       
                                             D
                                          
                                          
                                             Olej napędowy
                                          
                                       
                                             O
                                          
                                          
                                             Pozostałe paliwa
                                          
                                       
                           
               
                  
                     6.3.11.
                  
                  
                     Tylko dla poziomu 1A
                     Rodzina współczynników korekcji KCO2 dla OVC-HEV i NOVC-HEV
                     Dozwolone jest łączenie dwóch lub więcej rodzin interpolacji w tę samą rodzinę współczynników korekcji KCO2, w której KCO2 określa się korzystając z pojazdu H jednej z uwzględnionych rodzin interpolacji. Rodzina interpolacji stosowana do wyboru pojazdu H jest uzgadniana przez organ odpowiedzialny.
                     Na wniosek organu odpowiedzialnego producent przedstawia dowody dotyczące uzasadnienia i kryteria techniczne połączenia tych rodzin interpolacji, np. w następujących przypadkach:
                     połączenie co najmniej dwóch rodzin interpolacji:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 które podzielono z powodu przekroczenia maksymalnego zakresu interpolacji 20 g/km CO2 (w przypadku pomiaru pojazdu M: 30 g/km);
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 które podzielono ze względu na różne moce tego samego silnika spalinowego;
                                 (różna moc związana jest tylko z oprogramowaniem);
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 które podzielono, ponieważ stosunki n/v znajdują się tuż poza tolerancją 8 %;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 które podzielono, ale nadal spełniają wszystkie kryteria jednej rodziny interpolacji;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 które podzielono, ponieważ różni się liczba napędzanych osi.
                              
                           Różnych przetworników energii elektrycznej pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS nie uznaje się za kryterium w kontekście rodziny współczynników korekcji.
                  
               6.4.   [Zarezerwowany]
         6.5.   [Zarezerwowany]
         6.6.   Badanie typu 4 (Oznaczanie emisji par)
         
                  
                     6.6.1.
                  
                  
                     Badaniem typu 4 należy objąć wszystkie pojazdy ze zbiornikiem na benzynę zgodnie z wymogami określonymi w pkt 6.6.2–6.6.4 i załącznika C3.
                     Dla poziomu 1A
                     z wyłączeniem pojazdów jednopaliwowych na gaz.
                  
               
                  
                     6.6.2.
                  
                  
                     W przypadku badania zgodnie z załącznikiem C3 do niniejszego regulaminu emisje par muszą być mniejsze niż określone w tabeli 2.
                     
                        Tabela 2
                     
                     
                        Wartości graniczne emisji w badaniach emisji par paliwa
                     
                     
                                 Masa emisji par paliwa (g/badanie)
                              
                           
                                 2,0
                              
                           
               
                  
                     6.6.3.
                  
                  
                     Rodzina emisji par
                  
               
                  
                     6.6.3.1.
                  
                  
                     Jedynie pojazdy identyczne pod względem cech wymienionych w lit. a), d) i e), technicznie równoważne pod względem cech wymienionych w lit. b) i c) i podobne lub, w stosownych przypadkach, mieszczące się w granicach tolerancji w odniesieniu do cech wymienionych w lit. f) i g) mogą być częścią tej samej rodziny emisji par:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 materiał, z którego wykonano układ zbiornika paliwa, oraz konstrukcja układu;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 materiał, z którego wykonano wąż do odprowadzania oparów;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 materiał, z którego wykonano przewód paliwowy, oraz techniki jego podłączenia;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 uszczelniony lub nieuszczelniony układ zbiornika;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 ustawienie zaworu nadmiarowego zbiornika paliwa (pobór i odprowadzanie powietrza);
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 robocza pojemność butanowa pochłaniacza (BWC300) w granicach 10 % najwyższej wartości (w odniesieniu do pochłaniaczy z takim samym rodzajem węgla aktywnego, objętość węgla powinna mieścić się w granicach 10 % objętości, dla której określono BWC300);
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 układ kontroli zanieczyszczeń (np. rodzaj zaworu, strategia kontroli oczyszczania).
                              
                           Producent musi wykazać organowi odpowiedzialnemu równoważność techniczną określoną w lit. b) i c).
                  
               
                  
                     6.6.3.2.
                  
                  
                     Uznaje się, że pojazd wytwarza najmniej korzystną wielkość emisji par i wykorzystuje się go do badań, jeżeli ma największy stosunek pojemności zbiornika paliwa do BWC300 w rodzinie. Wybór pojazdu uzgadnia się wcześniej z organem udzielającym homologacji typu.
                  
               
                  
                     6.6.3.3.
                  
                  
                     Zastosowanie dowolnej innowacyjnej kalibracji, konfiguracji lub sprzętu związanego z układem kontroli emisji par powoduje przypisanie danego modelu pojazdu do innej rodziny.
                  
               
                  
                     6.6.4.
                  
                  
                     Organ odpowiedzialny nie udziela homologacji typu, jeżeli dostarczone informacje są niewystarczające do wykazania, że emisje par są skutecznie ograniczane podczas normalnego użytkowania pojazdu.
                  
               6.7.   Badanie typu 5 (Opis badania wytrzymałości w celu sprawdzenia trwałości urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń)
         
                  
                     6.7.1.
                  
                  
                     Badaniu należy poddać wszystkie pojazdy określone w pkt 1, do których ma zastosowanie badanie określone w pkt 6.3. Jest to badanie starzenia do docelowego okresu eksploatacji prowadzone na torze badawczym, drodze lub hamowni podwoziowej, zgodnie z programem opisanym w załączniku C4 do niniejszego regulaminu.
                     Dla poziomu 1A
                     docelowy okres eksploatacji wynosi 160 000 km.
                     Dla poziomu 1B
                     docelowy okres eksploatacji wynosi 80 000 km. W przypadku pojazdów o pojemności skokowej silnika mniejszej lub równej 0,660 l, długości pojazdu mniejszej lub równej 3,40 m, szerokości pojazdu mniejszej lub równej 1,48 m i wysokości pojazdu mniejszej lub równej 2,00 m, liczbie siedzeń mniejszej lub równej 3 oprócz kierowcy oraz obciążeniu mniejszym lub równym 350 kg docelowy okres eksploatacji wynosi 60 000 km.
                  
               
                  
                     6.7.1.1.
                  
                  
                     W przypadku pojazdów zasilanych zarówno benzyną, jak i gazem płynnym lub ziemnym, badanie typu 5 należy przeprowadzić wyłącznie z użyciem benzyny. W takim przypadku współczynnik pogorszenia obliczony dla benzyny bezołowiowej przyjmuje się również dla gazu płynnego lub ziemnego.
                  
               
                  
                     6.7.1.2.
                  
                  
                     Specjalne wymogi dotyczące pojazdów hybrydowych znajdują się w dodatku 4 do załącznika C4.
                  
               
                  
                     6.7.2.
                  
                  
                     Niezależnie od wymogów określonych w pkt 6.7.1 producent może wybrać współczynniki pogorszenia z tabeli 3a lub 3b (w stosowanych przypadkach) wykorzystywane jako alternatywne dla badania z pkt 6.7.1.
                     
                        Tabela 3a
                     
                     Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
                     
                        Multiplikatywne współczynniki pogorszenia
                     
                     
                                 Kategoria silnika
                              
                              
                                 Przypisane multiplikatywne współczynniki pogorszenia
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                 THC
                              
                              
                                 NMHC
                              
                              
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                 HC + NOx
                                 
                              
                              
                                 Cząstki stałe
                                 stałe (PM)
                              
                              
                                 Liczba cząstek stałych (PN)
                              
                           
                                 Zapłon iskrowy
                              
                              
                                 1,5
                              
                              
                                 1,3
                              
                              
                                 1,3
                              
                              
                                 1,6
                              
                              
                                 -
                              
                              
                                 1,0
                              
                              
                                 1,0
                              
                           
                                 Zapłon samoczynny
                              
                              
                                 Ponieważ nie ma przypisanych współczynników pogorszenia dla pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym producenci muszą stosować procedury dotyczące badania trwałości całego pojazdu lub badania starzenia na stanowisku badawczym w celu określenia współczynników pogorszenia.
                              
                           
                        Tabela 3b
                     
                     Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1B.
                     
                        Addytywne współczynniki pogorszenia
                     
                     
                                 Kategoria silnika
                              
                              
                                 Przypisane addytywne współczynniki pogorszenia
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 NMHC
                              
                              
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PM
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Paliwo typu benzyna i LPG
                              
                              
                                 0,11
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 0,12
                              
                              
                                 0,21
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 0,00
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Zapłon samoczynny
                              
                              
                                 Ponieważ nie ma przypisanych współczynników pogorszenia dla pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym producenci muszą stosować procedury dotyczące badania trwałości całego pojazdu w celu określenia współczynników pogorszenia.
                              
                           
               
                  
                     6.7.3.
                  
                  
                     Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
                     Na żądanie producenta placówka techniczna może wykonać badanie typu 1 przed zakończeniem badania typu 5, stosując współczynniki pogorszenia z powyższej tabeli. Po zakończeniu badania typu 5 organ udzielający homologacji typu może skorygować wyniki homologacji typu, podane w załączniku A2 do niniejszego regulaminu, zastępując współczynniki pogorszenia podane w powyższej tabeli wartościami zmierzonymi podczas badania typu 5.
                  
               
                  
                     6.7.4.
                  
                  
                     Współczynniki pogorszenia określa się przy użyciu jednej z procedur określonych w pkt 1.1 załącznika C4 (w stosownych przypadkach). Współczynniki te stosuje się do ustalenia zgodności z wymaganiami pkt 6.3 i 8.2.
                  
               
                  
                     6.7.5.
                  
                  
                     Rodzina trwałości
                     Do tej samej rodziny trwałości mogą należeć wyłącznie pojazdy, których parametry silnika lub układu kontroli emisji zanieczyszczeń są identyczne lub mieszczą się w określonych tolerancjach w odniesieniu do pojazdu wykorzystywanego do określenia współczynnika pogorszenia:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Silnik
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             stosunek pojemności silnika do pojemności każdego elementu katalitycznego lub filtra (-10 do +5 %);
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             różnica w pojemności skokowej silnika w granicach ±15 % pojemności badanego pojazdu lub ±820 cm3, w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa;
                                          
                                       
                                             (iii)
                                          
                                          
                                             konfiguracja cylindrów (liczba cylindrów, kształt, odległość między otworami i inne konfiguracje);
                                          
                                       
                                             (iv)
                                          
                                          
                                             liczba zaworów, sterowanie zaworami i metoda napędu wałka rozrządu;
                                          
                                       
                                             (v)
                                          
                                          
                                             rodzaj paliwa i układ paliwowy;
                                          
                                       
                                             (vi)
                                          
                                          
                                             proces spalania.
                                          
                                       
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Parametry układu kontrolującego emisję zanieczyszczeń:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             reaktory katalityczne i filtry cząstek stałych:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         liczba i układ reaktorów katalitycznych, filtrów i ich elementów,
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         typ działania katalitycznego (utleniający, trójdrożny, pochłaniacz NOx z mieszanki ubogiej, SCR, katalizator NOx z mieszanki ubogiej lub inne) oraz właściwości filtrujące,
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         zawartość metali szlachetnych (identyczna lub większa),
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         rodzaj i stosunek metali szlachetnych (± 15 %),
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         wkład (budowa i materiał),
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         gęstość komórek;
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             wtrysk powietrza:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         jest lub nie ma,
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         typ (drgania powietrza, pompa powietrza, inne);
                                                      
                                                   
                                       
                                             (iii)
                                          
                                          
                                             ponowny obieg gazów spalinowych:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         jest lub nie ma,
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         typ (chłodzony lub nie, sterowanie aktywne lub bierne, ciśnienie wysokie/niskie/łączne);
                                                      
                                                   
                                       
                                             (iv)
                                          
                                          
                                             inne urządzenia mające wpływ na trwałość.
                                          
                                       
                           
               6.8.   Badanie pokładowego układu diagnostycznego (OBD)
         Badanie to należy przeprowadzić na typach pojazdów określonych w tabeli A. Należy przestrzegać procedury badania opisanej w pkt 3 załącznika C5 do niniejszego regulaminu.
         
                  
                     6.8.1.
                  
                  
                     Rodzina OBD
                  
               
                  
                     6.8.1.1.
                  
                  
                     Parametry określające rodzinę pojazdów z pokładowym systemem diagnostycznym
                     „Rodzina pojazdów OBD” oznacza ustaloną przez producenta grupę pojazdów, które ze względu na swoją konstrukcję powinny mieć podobną charakterystykę emisji spalin oraz pokładowego układu diagnostycznego. Każdy silnik z tej rodziny musi spełniać wymogi niniejszego regulaminu.
                     Rodzinę pojazdów z układem OBD można określić w oparciu o podstawowe parametry konstrukcyjne, które muszą być wspólne dla pojazdów należących do danej rodziny. W niektórych przypadkach może dojść do wzajemnego oddziaływania parametrów. Efekty te należy wziąć pod uwagę również w celu zapewnienia, że do rodziny pojazdów z układem OBD należą jedynie pojazdy z podobną charakterystyką emisji spalin.
                  
               
                  
                     6.8.1.2.
                  
                  
                     W tym celu te pojazdy, których parametry opisane poniżej są identyczne, mogą być uważane za należące do tej samej rodziny OBD.
                     
                                  
                              
                              
                                 Silnik:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             proces spalania (tzn. zapłon iskrowy, zapłon samoczynny, dwusuw, czterosuw/silnik obrotowy);
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             sposób doprowadzenia paliwa do silnika (tzn. wtrysk paliwa jedno- lub wielopunktowy); oraz
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             biodiesel do pojazdów flex fuel, gaz ziemny/biometan, gaz płynny, benzyna/gaz ziemny/biometan do pojazdów dwupaliwowych, benzyna/gaz płynny do pojazdów dwupaliwowych). rodzaj paliwa (tj. benzyna, olej napędowy, benzyna/etanol do pojazdów typu flex fuel, olej napędowy/
                                          
                                       
                           
                                  
                              
                              
                                 Układu kontroli emisji:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             rodzaj reaktora katalitycznego (tzn. oksydacyjny, trójdrożny, podgrzewany, SCR, inny);
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             rodzaj filtra cząstek stałych;
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             wtrysk powietrza wtórnego (tzn. z wtryskiem lub bez); oraz
                                          
                                       
                                             d)
                                          
                                          
                                             ponowny obieg gazów spalinowych (tzn. z obiegiem lub bez).
                                          
                                       
                           
                                  
                              
                              
                                 Elementy i działanie układu OBD:
                                 metody kontroli działania pokładowego systemu diagnostycznego, wykrywanie nieprawidłowego działania oraz wskazywanie nieprawidłowego działania kierowcy pojazdu.
                              
                           
               
                  
                     6.8.2.
                  
                  
                     Wartości progowe OBD
                     Wartości progowe OBD, o których mowa w załączniku C5, określono w tabeli 4A i tabeli 4B.
                     
                        Tabela 4A
                     
                     Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
                     
                        Wartości progowe OBD
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Masa odniesienia
                                 (RM)
                                 (kg)
                              
                              
                                 Masa tlenku węgla
                              
                              
                                 Masa węglowodorów niemetanowych
                              
                              
                                 Masa tlenków azotu
                              
                              
                                 Masa cząstek stałych (12)
                                 
                              
                           
                                 (CO)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NMHC)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NOx)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (PM)
                                 (mg/km)
                              
                           
                                 Kategoria
                              
                              
                                 Klasa
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Wszystkie
                              
                              
                                 1 900 
                              
                              
                                 1 750 
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 290
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 N1
                                 
                              
                              
                                 I
                              
                              
                                 RM ≤ 1 305 
                              
                              
                                 1 900 
                              
                              
                                 1 750 
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 290
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 II
                              
                              
                                 1 305  < RM ≤ 1 760 
                              
                              
                                 3 400 
                              
                              
                                 2 200 
                              
                              
                                 225
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 110
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 III
                              
                              
                                 1 760  < RM
                              
                              
                                 4 300 
                              
                              
                                 2 500 
                              
                              
                                 270
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 220
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 N2
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Wszystkie
                              
                              
                                 4 300 
                              
                              
                                 2 500 
                              
                              
                                 270
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 220
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 
                                             PI
                                          
                                          
                                             Zapłon iskrowy
                                          
                                       
                                             CI
                                          
                                          
                                             Zapłon samoczynny
                                          
                                       
                           
                        
                     
                        Tabela 4B
                     
                     Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1B.
                     
                        Wartości progowe OBD
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Masa odniesienia
                                 (RM)
                                 (kg)
                              
                              
                                 Masa tlenku węgla
                              
                              
                                 Masa węglowodorów niemetanowych
                              
                              
                                 Masa tlenków azotu
                              
                              
                                 Masa cząstek stałych1
                                 
                              
                           
                                 (CO)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NMHC)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NOx)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (PM)
                                 (mg/km)
                              
                           
                                 Kategoria
                              
                              
                                 Klasa
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Wszystkie
                              
                              
                                 4 060 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 N1, N2
                                 
                              
                              
                                 —* (13)
                                 
                              
                              
                                 GVW ≤ 1 700 
                              
                              
                                 4 060 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 1 700  < GVW ≤ 3 500 
                              
                              
                                 8 960 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 460
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 410
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —* (14)
                                 
                              
                              
                                 Wszystkie
                              
                              
                                 14 120 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 
                                             G
                                          
                                          
                                             Benzyna, LPG
                                          
                                       
                                             D
                                          
                                          
                                             Olej napędowy
                                          
                                       
                           
               6.9.   Pojazdy, w których stosuje się odczynnik w układzie oczyszczania spalin
         
                  
                     6.9.1.
                  
                  
                     Pojazdy, w których stosuje się odczynnik w układzie oczyszczania spalin, muszą spełniać wymogi określone w dodatku 6 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     6.9.2.
                  
                  
                     Układ oczyszczania spalin wykorzystujący definicję rodziny odczynników (ER)
                     Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości, mogą wchodzić w skład tej samej rodziny odczynników:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 wtryskiwacz odczynnika (zasada, budowa);
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 lokalizacja wtryskiwacza odczynnika;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 strategie wykrywania (w odniesieniu do poziomu, dozowania i jakości odczynnika lub poziomu odczynnika i monitorowania emisji NOx);
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 ostrzeżenia komunikaty, sekwencje oświetlenia urządzeń ostrzegawczych i sekwencje sygnałów dźwiękowych, jeśli istnieją;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 opcja wymuszania;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 czujnik NOx (zastosowanie opcji opisanej w dodatku 6 pkt 6) lub czujnik jakości odczynnika (zastosowanie opcji opisanej w dodatku 6 pkt 4 i 5).
                              
                           Producent oraz organ udzielający homologacji muszą uzgodnić, który model pojazdu jest reprezentatywny dla rodziny odczynników.
                  
               7.   ZMIANA I ROZSZERZENIE HOMOLOGACJI TYPU
         
                  
                     7.1.
                  
                  
                     O każdej zmianie typu pojazdu należy powiadomić organ udzielający homologacji typu, który udzielił homologacji typu pojazdu. Organ udzielający homologacji typu może:
                  
               
                  
                     7.1.1.
                  
                  
                     uznać, że wprowadzone modyfikacje mieszczą się w rodzinach objętych homologacją lub jest mało prawdopodobne, by miały one istotny negatywny wpływ na wartości emisji CO2 i zużycia paliwa lub zużycia energii elektrycznej oraz że w takim przypadku oryginalna homologacja będzie ważna dla zmodyfikowanego typu pojazdu; lub
                  
               
                  
                     7.1.2.
                  
                  
                     zażądać kolejnego sprawozdania z badań od placówki technicznej odpowiedzialnej za ich przeprowadzenie.
                  
               
                  
                     7.2.
                  
                  
                     Umawiające się Strony Porozumienia stosujące niniejszy regulamin zostają powiadomione o potwierdzeniu lub odmowie udzielenia homologacji, z wyszczególnieniem zmian, zgodnie z procedurą określoną w pkt 5.3.
                  
               
                  
                     7.3.
                  
                  
                     Organ udzielający homologacji typu, który udziela rozszerzenia homologacji, nadaje numer seryjny rozszerzeniu i powiadamia o nim pozostałe Umawiające się Strony Porozumienia z 1958 r. stosujące niniejszy regulamin na formularzu zawiadomienia zgodnego ze wzorem przedstawionym w załączniku A2 do niniejszego regulaminu.
                  
               
                  
                     7.4.
                  
                  
                     Rozszerzenia związane z emisją z rury wydechowej (badanie typu 1) i OBFCM
                  
               
                  
                     7.4.1.
                  
                  
                     Homologację typu rozszerza się bez potrzeby przeprowadzania dalszych badań na pojazdy, jeżeli są one zgodne z kryteriami określonymi w pkt 3.0.1 lit. a) i c).
                     W uzupełnieniu powyższych kryteriów, w przypadkach gdy zmienia się pojazd H lub pojazd L z rodziny interpolacji, badany jest nowy pojazd o wysokiej lub niskiej emisji, a emisja CO2 badanego pojazdu wynikająca z czynności opisanych w etapie 9 w tabeli A7/1 załącznika B7 i etapie 8 tabeli A8/5 załącznika B8 jest mniejsza lub równa wartości emisji CO2, która tworzy linię prostą łączącą wartości CO2 oryginalnych pojazdów o niskiej i wysokiej emisji na wykresie przedstawiającym energię cyklu, i odpowiada zapotrzebowaniu na energię w cyklu badanego pojazdu.
                     Zmierzone emisje objęte kryteriami muszą być zgodne z wartościami granicznymi określonymi w pkt 6.3.10.
                     Dokładność systemu OBFCM oblicza się dla każdego badania typu 1 przeprowadzanego w celu uzyskania rozszerzenia i musi ona spełniać kryteria określone w pkt 4.2 dodatku 5.
                  
               
                  
                     7.4.1.1.
                  
                  
                     Jeżeli homologacji typu udzielono jedynie w odniesieniu do pojazdu o wysokiej emisji, można ją rozszerzyć jedynie w okolicznościach opisanych w lit. a), b) lub c) poniżej:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 aby włączyć dodatkowe pojazdy, które spełniają kryteria określone w pkt 3.0.1 lit. a) i c) i których energia w cyklu jest niższa niż energia w cyklu pojazdu o wysokiej emisji;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 aby utworzyć rodzinę interpolacji poprzez badanie pojazdu o niskiej emisji (najlepiej przy użyciu pojazdu, który był badany jako pojazd o wysokiej emisji do celów pierwotnej homologacji). W takim przypadku wszystkie pojazdy objęte rozszerzoną homologacją muszą spełniać kryteria wymienione w pkt 3.0.1 lit. a), b) i c);
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 aby utworzyć rodzinę interpolacji poprzez zmianę nazwy z pojazdu H na pojazd L i badanie pojazdu o wysokiej emisji (najlepiej przy użyciu pojazdu, który był badany jako pojazd o wysokiej emisji do celów pierwotnej homologacji). W takim przypadku wszystkie pojazdy objęte rozszerzoną homologacją muszą spełniać kryteria wymienione w pkt 3.0.1 lit. a), b) i c).
                              
                           
               
                  
                     7.4.2.
                  
                  
                     Pojazdy wyposażone w układy okresowej regeneracji
                     W przypadku badań Ki przeprowadzonych na podstawie dodatku 1 do załącznika B6 homologacja typu jest rozszerzana na pojazdy, jeśli spełniają one kryteria z pkt 6.3.5.
                  
               
                  
                     7.5.
                  
                  
                     Rozszerzenia związane z emisją par (badanie typu 4)
                  
               
                  
                     7.5.1.
                  
                  
                     W przypadku badań przeprowadzonych zgodnie z załącznikiem C3 homologację typu rozszerza się na pojazdy należące do homologowanej rodziny emisji par, jak określono w pkt 6.6.3.
                  
               
                  
                     7.6.
                  
                  
                     Rozszerzenia związane z trwałością urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń (badanie typu 5)
                  
               
                  
                     7.6.1.
                  
                  
                     W przypadku badań przeprowadzanych zgodnie z załącznikiem C4 współczynniki pogorszenia należy rozszerzyć na różne pojazdy i typy pojazdów, pod warunkiem że spełnione są oba poniższe warunki:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 pojazdy te należą do tej samej rodziny trwałości zgodnie z definicją w pkt 6.7.5;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 stosuje się najgorszy współczynnik pogorszenia uzyskany w ramach rodziny trwałości. Jeżeli pojazdy o zapotrzebowaniu na energię w cyklu wyższym niż zapotrzebowanie na energię w cyklu pojazdu, dla którego ustalono współczynniki pogorszenia, mają być włączone przez rozszerzenie, najgorszy współczynnik pogorszenia ustala się na podstawie pojazdu o najwyższej temperaturze na wlocie układu kontroli emisji zanieczyszczeń, zmierzonej zgodnie z pkt 7.6.2.
                              
                           
               
                  
                     7.6.2.
                  
                  
                     Temperatura na wlocie urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń musi być niższa niż temperatura badanego pojazdu do celów ustalenia współczynnika pogorszenia plus 50 °C. Należy ją sprawdzić w następujących ustalonych warunkach. Pojazd spełniający wymogi pkt 1.2 załącznika C4 dotyczące rodziny pojazdów o przedłużonej trwałości należy rozpędzić do prędkości maksymalnej pojazdu pomniejszonej o 10 km/h lub do 120 km/h, w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa, a następnie należy utrzymywać stałą prędkość pojazdu przez co najmniej 15 minut z obciążeniem takim samym, jak w badaniu typu 1. W dowolnym momencie po tym okresie temperaturę na wlocie katalizatora mierzy się przez co najmniej 2 dalsze minuty, podczas gdy pojazd jest prowadzony ze stałą prędkością, a za wartość reprezentatywną przyjmuje się średnią temperaturę.
                  
               
                  
                     7.7.
                  
                  
                     Rozszerzenie dla OBD
                     W przypadku OBD homologację typu można rozszerzyć na pojazdy należące do homologowanej rodziny OBD, zgodnie z definicją w pkt 6.8.1.
                  
               8.   ZGODNOŚĆ PRODUKCJI
         
                  
                     8.1.
                  
                  
                     Każdy pojazd wyprodukowany na podstawie homologacji typu zgodnie z niniejszym regulaminem musi być zgodny z homologowanym typem pojazdu. Procedury zgodności produkcji muszą być zgodne z procedurami określonymi w dodatku 1 do Porozumienia z 1958 r. (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.3) i następującymi wymogami:
                  
               
                  
                     8.1.1.
                  
                  
                     Producent wdraża odpowiednie uzgodnienia i udokumentowane plany kontroli oraz przeprowadza w odstępach czasu określonych w niniejszym regulaminie badania niezbędne do weryfikacji trwałej zgodności z homologowanym typem. Producent musi uzyskać zgodę od organu odpowiedzialnego na stosowanie tych uzgodnień i planów kontroli. Organ odpowiedzialny przeprowadza audyty w określonych odstępach czasu. Audyt ten obejmuje urządzenia produkcyjne i badawcze w ramach uzgodnień dotyczących zgodności produktu i ciągłej weryfikacji. W razie potrzeby organ odpowiedzialny może zażądać przeprowadzenia dodatkowych badań.
                  
               
                  
                     8.1.2.
                  
                  
                     Producent sprawdza zgodność produkcji, przeprowadzając odpowiednie badania zgodnie z tabelą 8/1 i tabelą 8/2 oraz zgodnie z wymogami dotyczącymi OBD, w stosownych przypadkach zgodnie z tabelą A w pkt 6. W stosownych przypadkach i jeżeli jest to wymagane zgodnie z tabelą A, producent określa i zgłasza dokładność pokładowego przyrządu do pomiaru zużycia paliwa zgodnie z dodatkiem 5.
                     Szczególne procedury sprawdzania zgodności produkcji określono w pkt 8.2–8.4 i dodatkach 1–4.
                     
                        Tabela 8/1
                     
                     
                        Typ 1 – Wymogi dotyczące zgodności produkcji typu 1 mające zastosowanie do poszczególnych typów pojazdów
                     
                     
                                 Typ pojazdu
                              
                              
                                 Emisje objęte kryteriami
                              
                              
                                 Emisje CO2
                                 
                              
                              
                                 Efektywność paliwowa
                              
                              
                                 Zużycie energii elektrycznej
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Pojazd wyposażony wyłącznie w silniki spalinowe
                              
                              
                                 Poziom 1A i poziom 1B
                              
                              
                                 Poziom 1A
                              
                              
                                 Poziom 1B
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                           
                                 NOVC-HEV
                              
                              
                                 Poziom 1A i poziom 1B
                              
                              
                                 Poziom 1A
                              
                              
                                 Poziom 1B
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                           
                                 OVC-HEV
                              
                              
                                 Poziom 1A i poziom 1B:
                                 CD (15) i CS
                              
                              
                                 Poziom 1A: Tylko CS
                              
                              
                                 Poziomu 1B: Tylko CS
                              
                              
                                 Poziom 1A i poziom 1B:
                                 Tylko oba CD
                              
                           
                                 Pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV)
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                              
                                 Poziom 1A i poziom 1B
                              
                           
                                 NOVC-FCHV
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                              
                                 Zwolnione
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                           
                                 OVC-FCHV
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                              
                                 Zwolnione
                              
                              
                                 Zwolnione
                              
                           
                        Tabela 8/2
                     
                     
                        Typ 4 – Wymogi dotyczące zgodności produkcji typu 4 mające zastosowanie do poszczególnych typów pojazdów
                     
                     
                                 Typ pojazdu
                              
                              
                                 Emisje par
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 ICE
                              
                              
                                 Poziom 1A (16)
                                 
                                 Poziom 1B (17)
                                 
                              
                           
                                 NOVC-HEV
                              
                              
                                 Poziom 1A (16)
                                 
                                 Poziom 1B (17)
                                 
                              
                           
                                 OVC-HEV
                              
                              
                                 Poziom 1A (16)
                                 
                                 Poziom 1B (17)
                                 
                              
                           
                                 Pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV)
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                           
                                 NOVC-FCHV
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                           
                                 OVC-FCHV
                              
                              
                                 Nie dotyczy
                              
                           
               
                  
                     8.1.3.
                  
                  
                     Rodzina zgodności produkcji
                     Producent może podzielić rodzinę zgodności produkcji na mniejsze rodziny zgodności produkcji.
                     Jeżeli produkcja pojazdów odbywa się w różnych zakładach produkcyjnych, dla każdego zakładu tworzone są różne rodziny zgodności produkcji. Rodzina interpolacji może być reprezentowana w jednej lub kilku rodzinach zgodności produkcji.
                     Dla poziomu 1A
                     Producent może złożyć wniosek o połączenie tych rodzin zgodności produkcji. Organ odpowiedzialny ocenia, na podstawie dostarczonych przez producenta dowodów, czy takie połączenie jest uzasadnione.
                     Dla poziomu 1B
                     Na wniosek producenta można połączyć rodziny zgodności produkcji z różnych rodzin produkcji. W przypadku badań typu 1 jest to dozwolone tylko wtedy, gdy planowana roczna wielkość produkcji każdego z zakładów produkcyjnych jest mniejsza niż 1 000.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.
                  
                  
                     Rodzina zgodności produkcji w odniesieniu do badania typu 1
                     Do celów przeprowadzanej przez producenta kontroli zgodności produkcji w ramach badania typu 1, w tym, w stosownych przypadkach i w razie konieczności, do celów określenia dokładności pokładowego przyrządu do pomiaru zużycia paliwa, rodzina oznacza rodzinę zgodności produkcji zgodnie z pkt 8.1.3.1.1 i 8.1.3.1.2.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.1.
                  
                  
                     W przypadku rodzin interpolacji opisanych w pkt 6.3.2 przy planowanej wielkości produkcji pojazdu wynoszącej ponad 1 000 pojazdów w 12 miesięcy rodzina zgodności produkcji użyta do badania typu 1 musi być identyczna z rodziną interpolacji.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.2.
                  
                  
                     W przypadku rodzin interpolacji opisanych w pkt 6.3.2 o planowanej wielkości produkcji wynoszącej 1 000 pojazdów lub mniej w ciągu 12 miesięcy dopuszcza się włączenie innych rodzin interpolacji do tej samej rodziny zgodności produkcji, do łącznej maksymalnej wielkości produkcji wynoszącej 5 000 pojazdów w ciągu 12 miesięcy. Na wniosek organu odpowiedzialnego producent przedstawia dowody dotyczące uzasadnienia i kryteria techniczne połączenia tych rodzin interpolacji, zapewniając, że istnieje duże podobieństwo między tymi rodzinami, np. w następujących przypadkach:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 połączenie rodzin interpolacji, które podzielono z powodu przekroczenia maksymalnego zakresu interpolacji 30 g/km CO2;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 rodziny interpolacji, które podzielono ze względu na różne moce tego samego silnika spalinowego;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 rodziny interpolacji, które podzielono, ponieważ stosunki n/v znajdują się tuż poza tolerancją 8 %;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 rodziny interpolacji, które podzielono, ale nadal spełniają wszystkie kryteria jednej rodziny interpolacji.
                              
                           
               
                  
                     8.1.3.2.
                  
                  
                     Rodzina zgodności produkcji w odniesieniu do badania typu 4
                     Do celów przeprowadzanej przez producenta kontroli zgodności produkcji w ramach badania typu 4 rodzina oznacza rodzinę zgodności produkcji, która musi być identyczna z rodziną emisji par, zgodnie z definicją w pkt 6.6.3.
                  
               
                  
                     8.1.3.3.
                  
                  
                     Rodzina zgodności produkcji w odniesieniu do OBD
                     Do celów przeprowadzanej przez producenta kontroli zgodności produkcji dotyczącej OBD rodzina oznacza rodzinę zgodności produkcji, która musi być identyczna z rodziną OBD, zgodnie z definicją w pkt 6.8.1.
                  
               
                  
                     8.1.4.
                  
                  
                     Częstotliwość badania dla badania typu 1
                  
               
                  
                     8.1.4.1.
                  
                  
                     Dla poziomu 1A
                     Częstotliwość weryfikacji produktu przeprowadzanej w ramach badania typu 1 przez producenta opiera się na metodyce oceny ryzyka zgodnie z normą międzynarodową ISO 31000:2018 – Zarządzanie ryzykiem – Zasady i wytyczne, a minimalna częstotliwość weryfikacji na każdą rodzinę zgodności produkcji to jedna weryfikacja na 12 miesięcy.
                     Dla poziomu 1B
                     Częstotliwość weryfikacji produktu przeprowadzanej w ramach badania typu 1 przez producenta to minimum jedna weryfikacja na każdą rodzinę zgodności produkcji na 12 miesięcy.
                  
               
                  
                     8.1.4.2.
                  
                  
                     Jeżeli liczba pojazdów wyprodukowanych w ramach rodziny zgodności produkcji przekracza 7 500 pojazdów w ciągu 12 miesięcy, minimalną częstotliwość weryfikacji na rodzinę zgodności produkcji określa się poprzez podzielenie planowanej wielkości produkcji w ciągu 12 miesięcy przez 5 000 i zaokrąglenie matematyczne tej liczby do najbliższej liczby całkowitej.
                  
               
                  
                     8.1.4.3.
                  
                  
                     Dla poziomu 1A
                     Jeżeli liczba pojazdów wyprodukowanych w ramach rodziny zgodności produkcji przekracza 17 500 pojazdów w ciągu 12 miesięcy, częstotliwość na rodzinę zgodności produkcji to co najmniej jedna weryfikacja na 3 miesiące.
                     Dla poziomu 1B
                     Jeżeli liczba pojazdów wyprodukowanych w ramach rodziny zgodności produkcji przekracza 5 000 pojazdów w ciągu miesiąca, częstotliwość na rodzinę zgodności produkcji to co najmniej jedna weryfikacja na miesiąc.
                  
               
                  
                     8.1.4.4.
                  
                  
                     Weryfikacje produktów są równomiernie rozłożone na okres 12 miesięcy lub na okres produkcji, jeżeli jest on krótszy niż 12 miesięcy. Decyzja w sprawie ostatniej weryfikacji produktu musi zostać podjęta w terminie 12 miesięcy, chyba że producent może uzasadnić, że konieczne jest przedłużenie tego okresu o maksymalnie jeden miesiąc.
                  
               
                  
                     8.1.4.5.
                  
                  
                     Przez okres 12 miesięcy producent musi co miesiąc monitorować planowaną wielkość produkcji rodziny zgodności produkcji oraz informować organ odpowiedzialny, jeżeli jakakolwiek zmiana w planowanej wielkości produkcji spowoduje zmiany w wielkości rodziny zgodności produkcji lub częstotliwości badań typu 1.
                  
               
                  
                     8.1.5.
                  
                  
                     Częstotliwość badania dla badania typu 4
                     Raz w roku należy wybrać losowo pojazd z rodziny zgodności produkcji opisanej w pkt 8.1.3.2 i poddać go trzem badaniom opisanym w dodatku 4.
                  
               
                  
                     8.1.6.
                  
                  
                     Kontrole przeprowadzane przez organ odpowiedzialny
                     Organ odpowiedzialny przeprowadza kontrole w celu weryfikacji uzgodnień producenta i udokumentowanych planów kontroli w zakładzie producenta, a w każdym razie z minimalną częstotliwością jednej kontroli na 12 miesięcy.
                     W przypadku stosowania metody interpolacji weryfikację obliczeń interpolacji może przeprowadzić organ odpowiedzialny lub można ją przeprowadzić na jego wniosek w ramach procesu kontroli.
                     Jeżeli organ odpowiedzialny nie jest zadowolony z wyników kontroli, przeprowadzane są bezpośrednio badania fizyczne na pojazdach z produkcji seryjnej zgodnie z opisem w pkt 8.2–8.4 w celu weryfikacji zgodności produkcji pojazdu.
                     Tylko dla poziomu 1A
                     Uzgodnienia producentów i udokumentowane plany kontroli opierają się na metodyce oceny ryzyka zgodnej z normą międzynarodową ISO 31000:2018 – Zarządzanie ryzykiem – Zasady i wytyczne.
                  
               
                  
                     8.1.7.
                  
                  
                     Fizyczne kontrole badań przez organ odpowiedzialny
                     Dla poziomu 1A
                     Normalna częstotliwość fizycznych kontroli badań przez organ odpowiedzialny opiera się na wynikach procedury kontroli stosowanej przez producenta opartej na metodyce oceny ryzyka, a w każdym razie odbywa się z częstotliwością co najmniej jednego badania weryfikacyjnego na trzy lata. Organ odpowiedzialny przeprowadza te fizyczne badania emisji na pojazdach z produkcji seryjnej zgodnie z opisem w pkt 8.2–8.4.
                     W przypadku przeprowadzania badań fizycznych przez producenta organ odpowiedzialny jest świadkiem tych badań w zakładzie producenta.
                     Dla poziomu 1B
                     Normalna częstotliwość fizycznych kontroli badań przez organ odpowiedzialny to co najmniej jedno badanie weryfikacyjne na trzy lata. Organ odpowiedzialny przeprowadza te fizyczne badania emisji na pojazdach z produkcji seryjnej zgodnie z opisem w pkt 8.2–8.4.
                     W przypadku przeprowadzania badań fizycznych przez producenta organ odpowiedzialny jest świadkiem tych badań w zakładzie producenta.
                  
               
                  
                     8.1.8.
                  
                  
                     Sprawozdawczość
                     Organ odpowiedzialny sporządza sprawozdania z wyników wszystkich kontroli i badań fizycznych przeprowadzanych w celu sprawdzenia zgodności producentów i przechowuje je przez okres co najmniej 10 lat. Sprawozdania te powinny być udostępniane innym organom odpowiedzialnym.
                  
               
                  
                     8.1.9.
                  
                  
                     Naruszenie wymogów lub obowiązków
                     W przypadku stwierdzenia naruszenia wymogów lub obowiązków stosuje się art. 4 Porozumienia z 1958 r.
                  
               
                  
                     8.2.
                  
                  
                     Kontrola zgodności w zakresie badania typu 1
                  
               
                  
                     8.2.1.
                  
                  
                     Badanie typu 1 przeprowadza się na co najmniej trzech wyprodukowanych pojazdach, które są ważnymi członkami rodziny zgodności produkcji zgodnie z opisem w pkt 8.1.3.1.
                  
               
                  
                     8.2.2.
                  
                  
                     Pojazdy wybiera się losowo z rodziny zgodności produkcji. Producent nie wykonuje żadnych regulacji wybranych pojazdów.
                     W przypadku gdy pojazdy z rodziny zgodności produkcji montuje się w różnych zakładach produkcyjnych, na wniosek organu odpowiedzialnego producent dostosowuje wybór pojazdów z poszczególnych zakładów produkcyjnych, bez uszczerbku dla zasady losowego wyboru w zakładzie produkcyjnym.
                     W przypadku gdy rodzina zgodności produkcji obejmuje wiele rodzin interpolacji, na wniosek organu odpowiedzialnego producent dostosowuje wybór pojazdów z poszczególnych rodzin interpolacji, bez uszczerbku dla zasady losowego wyboru w rodzinie interpolacji.
                  
               
                  
                     8.2.3.
                  
                  
                     Procedura badania typu 1
                  
               
                  
                     8.2.3.1.
                  
                  
                     W stosownych przypadkach, zgodnie z tabelą 8/1, weryfikację emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej i zużycia energii elektrycznej przeprowadza się zgodnie ze szczegółowymi wymogami i procedurami określonymi w dodatku 1. W stosownych przypadkach i jeżeli jest to wymagane, producent określa i zgłasza dokładność pokładowego przyrządu do pomiaru zużycia paliwa zgodnie z dodatkiem 5.
                  
               
                  
                     8.2.3.2.
                  
                  
                     Metodę statystyczną służącą do obliczania kryteriów badania i wydania pozytywnej lub negatywnej decyzji opisano w dodatku 2 i na schemacie na rysunku 8/1.
                     W stosownych przypadkach, zgodnie z tabelą 8/1, produkcję w ramach rodziny zgodności produkcji uznaje się za niespełniającą wymogów w przypadku wydania decyzji negatywnej zgodnie z kryteriami badań określonymi w dodatku 2 w odniesieniu do co najmniej jednego z tych rodzajów emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej lub zużycia energii elektrycznej.
                     W stosownych przypadkach, zgodnie z tabelą 8/1, produkcję w ramach rodziny zgodności produkcji uznaje się za spełniającą wymogi po wydaniu decyzji pozytywnej zgodnie z kryteriami badań określonymi w dodatku 2 w odniesieniu do wszystkich emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej lub zużycia energii elektrycznej.
                     W stosownych przypadkach, zgodnie z tabelą 8/1, po wydaniu decyzji pozytywnej w odniesieniu do jednego rodzaju emisji objętej kryteriami, decyzji tej nie zmienia się w drodze dodatkowych badań przeprowadzonych w celu wydania decyzji dotyczącej pozostałych emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej lub zużycia energii elektrycznej.
                     W stosownych przypadkach, zgodnie z tabelą 8/1, jeżeli nie zostanie wydana decyzja pozytywna dotycząca wszystkich emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej lub zużycia energii elektrycznej, do próby dodaje się inny pojazd, wybierając go zgodnie z pkt 8.2.2. i przeprowadzając badanie typu 1. Procedurę statystyczną opisaną w dodatku 2 powtarza się do czasu wydania decyzji pozytywnej w odniesieniu do wszystkich emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej lub zużycia energii elektrycznej.
                     Maksymalna wielkość próby wynosi:
                     Dla poziomu 1A: 16 pojazdów
                     Dla poziomu 1B: 32 pojazdy w odniesieniu do emisji objętych kryteriami, 11 w odniesieniu do efektywności paliwowej i zużycia energii elektrycznej
                  
               
            
         
                  
                     8.2.4.
                  
                  
                     Współczynniki dotarcia
                  
               
                  
                     8.2.4.1.
                  
                  
                     Dla poziomu 1A
                     Na wniosek producenta oraz za zgodą organu odpowiedzialnego procedurę badania dotarcia można przeprowadzić na pojeździe należącym do rodziny zgodności produkcji, aby wyprowadzić współczynniki dotarcia w odniesieniu do emisji objętych kryteriami, emisji CO2 lub zużycia energii elektrycznej zgodnie z procedurą badania opisaną w dodatku 3.
                     Dla poziomu 1B
                     Na wniosek producenta oraz za zgodą organu odpowiedzialnego procedurę badania dotarcia można przeprowadzić na pojeździe należącym do rodziny zgodności produkcji, aby wyprowadzić współczynniki dotarcia w odniesieniu do efektywności paliwowej lub zużycia energii elektrycznej zgodnie z procedurą badania opisaną w dodatku 3.
                  
               
                  
                     8.2.4.2.
                  
                  
                     W celu zastosowania wyprowadzonych współczynników dotarcia drogomierz systemowy pojazdu Dj badanego pod kątem zgodności produkcji najlepiej ustawić na –10 km przebiegu na początku pierwszego badania i +10 km przebiegu na początku drugiego badania na pojeździe Di użytym do badania dotarcia, zanim pojazd ten został dotarty.
                  
               
                  
                     8.2.4.3.
                  
                  
                     Dla poziomu 1A
                     W odniesieniu do emisji CO2 w g/km producent może podjąć decyzję o zastosowaniu przypisanego współczynnika dotarcia wynoszącego 0,98, jeżeli drogomierz systemowy ustawiony na początku badania zgodności produkcji pokazuje odczyt równy 80 km lub niższy. Jeżeli stosuje się przypisany współczynnik dotarcia w odniesieniu do emisji CO2, nie należy stosować współczynników dotarcia w odniesieniu do emisji objętych kryteriami i zużycia energii elektrycznej.
                     Dla poziomu 1B
                     W odniesieniu do efektywności paliwowej w km/l producent może podjąć decyzję o zastosowaniu przypisanego współczynnika dotarcia wynoszącego 1,02, jeżeli drogomierz systemowy ustawiony na początku badania zgodności produkcji pokazuje odczyt równy 80 km lub niższy. Jeżeli stosuje się przypisany współczynnik dotarcia w odniesieniu do efektywności paliwowej, nie należy stosować współczynników dotarcia w odniesieniu do zużycia energii elektrycznej.
                  
               
                  
                     8.2.4.4.
                  
                  
                     Współczynnik dotarcia należy stosować w odniesieniu do wyniku badania zgodności produkcji obliczanego zgodnie z krokiem 4c w tabeli A7/1 w załączniku B7 lub z krokiem 4c w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                  
               
                  
                     8.2.4.5.
                  
                  
                     Korekta komory badań
                     Tylko dla poziomu 1B
                     W przypadku zaobserwowania wyraźnej różnicy technicznej dozwolone jest zastosowanie korekty komory badań pomiędzy wyposażeniem badawczym użytym do homologacji typu a wyposażeniem badawczym użytym do celów zgodności produkcji. Korektę komory badań należy zapisać w sprawozdaniu z badania.
                  
               
                  
                     8.2.5.
                  
                  
                     Paliwo użyte w badaniu
                  
               
                  
                     8.2.5.1.
                  
                  
                     W przypadku badania typu 4 paliwa wzorcowego należy używać zgodnie ze specyfikacjami określonymi w pkt 7 załącznika B3.
                     Dla poziomu 1A
                     Wszystkie pozostałe badania należy przeprowadzać z użyciem paliwa dostępnego na rynku. Na żądanie producenta w badaniu typu 1 można jednak użyć paliw wzorcowych zgodnie ze specyfikacjami określonymi w załączniku B3.
                     Dla poziomu 1B
                     Wszystkie pozostałe badania należy przeprowadzać z użyciem paliwa wzorcowego zgodnie ze specyfikacjami określonymi w załączniku B3 w odniesieniu do badania typu 1. Na żądanie producenta zwiększanie przebiegu do celów dotarcia, o którym mowa w pkt 1.7 w dodatku 3, można przeprowadzać z użyciem paliwa dostępnego na rynku.
                  
               
                  
                     8.2.5.2.
                  
                  
                     Badania na zgodność produkcji pojazdów zasilanych LPG lub NG/biometanem można przeprowadzać przy użyciu paliwa dostępnego na rynku, którego stosunek C3/C4 mieści się w zakresie wartości ustalonych dla paliw wzorcowych w przypadku LPG lub jednego z paliw wysokokalorycznych lub niskokalorycznych w przypadku NG/biometanu. We wszystkich przypadkach organowi odpowiedzialnemu należy przedłożyć analizę paliwa.
                  
               
                  
                     8.2.6.
                  
                  
                     Kryteria ważności tolerancji wykresu prędkości i wskaźników wykresu jazdy dla badania zgodności produkcji typu 1
                     Tolerancje wykresu prędkości i wskaźniki wykresu jazdy muszą spełniać kryteria określone w pkt 2.6.8.3 załącznika B6.
                  
               
                  
                     8.3.
                  
                  
                     Kontrola zgodności w zakresie badania typu 4
                  
               
                  
                     8.3.1.
                  
                  
                     Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli pojazd wybrany i zbadany zgodnie z pkt 8.1.5 spełnia wymogi wszystkich tych badań.
                  
               
                  
                     8.3.2.
                  
                  
                     Jeżeli badany pojazd nie spełnia wymogów określonych w pkt 8.3.1, z tej samej rodziny należy bez zbędnej zwłoki dobrać kolejną próbę losową czterech pojazdów i poddać je badaniom opisanym w dodatku 4.
                     Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli wymogi zostaną spełnione w przypadku co najmniej trzech spośród tych pojazdów w ciągu 6 miesięcy po wykryciu badania wstępnego zakończonego niepowodzeniem.
                  
               
                  
                     8.3.3.
                  
                  
                     Jeżeli badane pojazdy nie spełniają wymogów określonych w pkt 8.3.2, z tej samej rodziny należy bez zbędnej zwłoki dobrać kolejną próbę losową pojazdów i poddać je badaniom opisanym w załączniku C3.
                     Jeżeli badany pojazd nie spełnia wymogów określonych w załączniku C3, z tej samej rodziny należy dobrać kolejną próbę losową czterech pojazdów i również poddać je bez zbędnej zwłoki badaniom opisanym w załączniku C3.
                     Na wniosek producenta w przypadku badań zgodności produkcji opisanych w załączniku C3 można zastosować współczynnik przepuszczalności (PF) wyprowadzony podczas homologacji typu albo przypisany współczynnik przepuszczalności (APF).
                     Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli wymogi zostaną spełnione w przypadku co najmniej trzech spośród tych pojazdów w ciągu 24 miesięcy po wykryciu badania wstępnego zakończonego niepowodzeniem.
                  
               
                  
                     8.3.3.1.
                  
                  
                     W przypadku badań zgodności produkcji opisanych w załączniku C3, które przeprowadza się na pojeździe o przebiegu poniżej 20 000 km, stosuje się pochłaniacz poddany starzeniu zgodnie z pkt 5.1 załącznika C3. Może to być oryginalny pochłaniacz z badanego pojazdu lub inny pochłaniacz o identycznej specyfikacji. Na wniosek producenta w przypadku tych badań należy zastosować współczynnik przepuszczalności (PF) zdefiniowany w pkt 5.2 załącznika C3, który został ustalony podczas homologacji typu dla rodziny emisji par, albo przypisany współczynnik przepuszczalności (APF) również zdefiniowany w pkt 5.2 załącznika C3.
                  
               
                  
                     8.3.3.2.
                  
                  
                     Na wniosek producenta badania zgodności produkcji opisane w załączniku C3 można przeprowadzić na pojeździe o przebiegu wynoszącym od co najmniej 20 000 km do maksymalnie 30 000 km, którego nie poddano innym modyfikacjom niż modyfikacje opisane w procedurze badania. W przypadku przeprowadzania badania na pojeździe o przebiegu wynoszącym od 20 000 km do 30 000 km należy pominąć starzenie pochłaniacza i nie należy stosować współczynnika przepuszczalności ani przypisanego współczynnika przepuszczalności.
                     Niezależnie od przebiegu pojazdu można wyeliminować źródła pozapaliwowych emisji tła (np. farba, kleje, tworzywa sztuczne, przewody paliwowe/parowe, opony i inne gumowe lub polimerowe komponenty) zgodnie z pkt 6.1 załącznika C3.
                  
               
                  
                     8.4.
                  
                  
                     Kontrola zgodności pojazdu w zakresie pokładowego układu diagnostycznego (OBD)
                  
               
                  
                     8.4.1.
                  
                  
                     Jeżeli organ udzielający homologacji uzna, że jakość produkcji wydaje się niezadowalająca, należy wybrać losowo pojazd z danej rodziny i poddać badaniom opisanym w dodatku 1 do załącznika C5.
                  
               
                  
                     8.4.2.
                  
                  
                     Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, gdy pojazd spełnia wymogi badań opisanych w dodatku 1 załącznika C5.
                  
               
                  
                     8.4.3.
                  
                  
                     Jeżeli badany pojazd nie spełnia wymogów określonych w pkt 8.4.1, z tej samej rodziny należy pobrać kolejną próbę losową czterech pojazdów i poddać badaniom opisanym w dodatku 1 do załącznika C5. Badaniom można poddać pojazdy, które przejechały nie więcej niż 15 000 km bez żadnych modyfikacji.
                  
               
                  
                     8.4.4.
                  
                  
                     Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli co najmniej trzy pojazdy spełniają wymogi badań opisanych w dodatku 1 do załącznika C5.
                  
               9.   SANKCJE Z TYTUŁU NIEZGODNOŚCI PRODUKCJI
         
                  
                     9.1.
                  
                  
                     Homologacja udzielona w odniesieniu do typu pojazdu zgodnie z niniejszym regulaminem może zostać cofnięta w razie niespełnienia wymogów określonych w pkt 8.1, lub jeżeli wybrany pojazd (pojazdy) nie przeszedł (nie przeszły) z wynikiem pozytywnym badań określonych w pkt 8.1.2.
                  
               
                  
                     9.2.
                  
                  
                     Jeżeli Strona Porozumienia z 1958 r. stosująca niniejszy regulamin cofnie uprzednio udzieloną homologację, zobowiązana jest do bezzwłocznego powiadomienia o tym pozostałych Umawiających się Stron stosujących niniejszy regulamin, za pomocą formularza komunikatu zgodnego ze wzorem przedstawionym w załączniku A2 do niniejszego regulaminu.
                  
               10.   OSTATECZNE ZANIECHANIE PRODUKCJI
         Jeżeli posiadacz homologacji ostatecznie zaniecha produkcji typu pojazdu homologowanego zgodnie z niniejszym regulaminem, informuje o tym organ udzielający homologacji typu, który udzielił homologacji. Po otrzymaniu stosownego zawiadomienia organ ten powiadamia o tym pozostałe Umawiające się Strony Porozumienia z 1958 r. stosujące niniejszy regulamin na formularzu zawiadomienia zgodnym ze wzorem przedstawionym w załączniku A2 do niniejszego regulaminu.
         11.   PRZEPISY WSTĘPNE
         
                  
                     11.1.
                  
                  
                     Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin mogą udzielać homologacji typu zgodnie z niniejszym regulaminem dopiero po upływie ośmiu miesięcy od daty jego wejścia w życie.
                  
               12.   PRZEPISY PRZEJŚCIOWE
         
                  
                     12.1.
                  
                  
                     Począwszy od oficjalnej daty wejścia w życie serii poprawek 01 do niniejszego regulaminu oraz na zasadzie odstępstwa od obowiązków Umawiających się Stron Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin oraz stosujące serię poprawek 08 lub późniejszą serię poprawek regulaminu ONZ nr 83 mogą odmówić akceptacji homologacji typu udzielonych na podstawie niniejszego regulaminu, którym nie towarzyszy homologacja zgodnie z serią poprawek 08 lub późniejszą serią poprawek regulaminu ONZ nr 83.
                  
               
                  
                     12.2.
                  
                  
                     Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                     W odniesieniu do homologacji typu wyłącznie dla poziomu 1A do dnia 1 września 2022 r. w przypadku pojazdów kategorii M i kategorii N1 klasy I oraz do dnia 1 września 2023 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz kategorii 2 Umawiające się Strony mogą akceptować homologacje typu zgodnie z przepisami UE jako dowód zgodności z wymogami niniejszego regulaminu, jak opisano w lit. a)–d) poniżej:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 badania typu 1/I wykonane zgodnie z załącznikiem 4a do regulaminu ONZ nr 83 seria poprawek 07 przed dniem 1 września 2017 r. w przypadku pojazdów kategorii M i kategorii N1 klasy I oraz przed dniem 1 września 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz kategorii 2 są uznawane przez organ udzielający homologacji do celów produkcji komponentów pogorszonej jakości lub wadliwych do symulacji awarii w celu oceny spełnienia wymogów określonych w załączniku C5 do niniejszego regulaminu;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 w odniesieniu do pojazdów z rodziny interpolacji WLTP, które są zgodne z zasadami rozszerzenia określonymi w pkt 2 załącznika 13 do regulaminu ONZ nr 83 seria poprawek 07 procedury przeprowadzone zgodnie z sekcją 3 załącznika 13 do regulaminu ONZ nr 83 seria poprawek 07 przed dniem 1 września 2017 r. w przypadku pojazdów kategorii M i kategorii N1 klasy I oraz przed dniem 1 września 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz kategorii 2 są uznawane przez organ udzielający homologacji do celów spełnienia wymogów określonych w dodatku 1 do załączniku B6 do niniejszego regulaminu;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 demonstracje trwałości w przypadku pierwszego badania typu 1/I wykonanego i zakończonego zgodnie z załącznikiem 9 do regulaminu ONZ nr 83 seria poprawek 07 przed dniem 1 września 2017 r. w przypadku pojazdów kategorii M i kategorii N1 klasy I oraz przed dniem 1 września 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz kategorii 2 są uznawane przez organy udzielające homologacji do celów spełnienia wymogów określonych w załączniku C4 do niniejszego regulaminu;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 badania emisji par wykonane na podstawie procedury badania określonej w załączniku VI do rozporządzenia (WE) nr 692/2008 zmienionego rozporządzeniem (WE) 2016/646, które wykorzystano do zatwierdzenia rodzin emisji par w Unii Europejskiej przed dniem 31 sierpnia 2019 r. są uznawane przez organy udzielające homologacji do celów spełnienia wymogów określonych w załączniku C3 do niniejszego regulaminu.
                              
                           
               13.   NAZWY I ADRESY PLACÓWEK TECHNICZNYCH ODPOWIEDZIALNYCH ZA PRZEPROWADZANIE BADAŃ HOMOLOGACYJNYCH ORAZ NAZWY I ADRESY ORGANÓW UDZIELAJĄCYCH HOMOLOGACJI TYPU
         Strony Porozumienia z 1958 r. stosujące niniejszy regulamin przekazują sekretariatowi Organizacji Narodów Zjednoczonych nazwy i adresy placówek technicznych odpowiedzialnych za przeprowadzanie badań homologacyjnych oraz organów udzielających homologacji typu, którym należy przesyłać wydane w innych państwach formularze poświadczające udzielenie, rozszerzenie, odmowę udzielenia lub cofnięcie homologacji.
         
            (1)  Numery identyfikujące Umawiające się Strony Porozumienia z 1958 r. podano w załączniku 3 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Annex 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
         
            (2)  Szczegółowe procedury badań pojazdów napędzanych wodorem zostaną określone na późniejszym etapie.
         
            (3)  Wartości graniczne dotyczące masy i liczby cząstek stałych i odpowiednie procedury pomiarowe odnoszą się jedynie do pojazdów z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim.
         
            (4)  Jeżeli pojazd dwupaliwowy jest jednocześnie pojazdem typu flex-fuel, stosuje się oba wymogi odnoszące się do badań.
         
            (5)  Jeżeli pojazd jest zasilany wodorem, należy określić jedynie emisje NOx.
         
            (6)  Tylko dla poziomu 1A: Wartości graniczne dotyczące masy i liczby cząstek stałych oraz odpowiednie procedury pomiarowe nie mają zastosowania. Tylko dla poziomu 1B: W przypadku gdy pojazd jednopaliwowy na gaz jest wyposażony w zbiornik na benzynę, bada się go również przy użyciu odpowiedniego paliwa wzorcowego jakim jest benzyna.
         
            (7)  W przypadku gdy pojazd jednopaliwowy na gaz jest wyposażony w zbiornik na benzynę – w przeciwnym razie i tylko dla poziomu 1A „—”.
         
            (8)  Wartości graniczne dotyczące masy i liczby cząstek stałych dla silnika z zapłonem wymuszonym odnoszą się jedynie do pojazdów z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim.
         
            (9)  W przypadku benzyny lub gazu płynnego wartości graniczne dotyczące masy cząstek stałych mają zastosowanie wyłącznie do pojazdów z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim.
         
            (10)  Z wyjątkiem pojazdów o pojemności skokowej silnika mniejszej lub równej 0,660 l, długości pojazdu mniejszej lub równej 3,40 m, szerokości pojazdu mniejszej lub równej 1,48 m i wysokości pojazdu mniejszej lub równej 2,00 m, liczbie siedzeń mniejszej lub równej 3 oprócz kierowcy oraz obciążeniu mniejszym lub równym 350 kg.
         
            (11)  Pojazdy o pojemności skokowej silnika mniejszej lub równej 0,660 l, długości pojazdu mniejszej lub równej 3,40 m, szerokości pojazdu mniejszej lub równej 1,48 m i wysokości pojazdu mniejszej lub równej 2,00 m, liczbie siedzeń mniejszej lub równej 3 oprócz kierowcy oraz obciążeniu mniejszym lub równym 350 kg.
         
            (12)  Wartości progowe OBD dotyczące masy cząstek stałych dla silnika o zapłonie iskrowym odnoszą się jedynie do pojazdów z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim.
         
            (13)  Z wyjątkiem pojazdów o pojemności skokowej silnika mniejszej lub równej 0,660 l, długości pojazdu mniejszej lub równej 3,40 m, szerokości pojazdu mniejszej lub równej 1,48 m i wysokości pojazdu mniejszej lub równej 2,00 m, liczbie siedzeń mniejszej lub równej 3 oprócz kierowcy oraz obciążeniu mniejszym lub równym 350 kg.
         
            (14)  Pojazdy o pojemności skokowej silnika mniejszej lub równej 0,660 l, długości pojazdu mniejszej lub równej 3,40 m, szerokości pojazdu mniejszej lub równej 1,48 m i wysokości pojazdu mniejszej lub równej 2,00 m, liczbie siedzeń mniejszej lub równej 3 oprócz kierowcy oraz obciążeniu mniejszym lub równym 350 kg.
         
            (15)  Tylko w przypadku gdy silnik spalinowy pracuje podczas ważnego badania CD typu 1 prowadzonego w celu weryfikacji zgodności produkcji.
         
            (16)  Tylko w przypadku pojazdów zasilanych benzyną z wykluczeniem pojazdów jednopaliwowych na gaz.
         
            (17)  Tylko w przypadku pojazdów zasilanych benzyną.
      
      
         
            Dodatek 1
            Weryfikacja zgodności produkcji dla badania typu 1 w odniesieniu do określonych typów pojazdów
            1.   WERYFIKACJA ZGODNOŚCI PRODUKCJI W PRZYPADKU EMISJI OBJĘTYCH KRYTERIAMI DLA POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH WYŁĄCZNIE W SILNIKI SPALINOWE, POJAZDÓW NOVC-HEV I POJAZDÓW OVC-HEV
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Każdy pojazd bada się na hamowni podwoziowej ustawionej na określone ustawienie masy bezwładności i parametry obciążenia drogowego pojedynczego pojazdu. Hamownię podwoziową nastawia się pod kątem docelowego obciążenia drogowego ustalonego dla badanego pojazdu zgodnie z procedurą określoną w pkt 7 załącznika B4.
                        Tylko dla poziomu 1B:
                        Procedura obejmująca docelowe ustawienie (określona w pkt 7 załącznika B4) jest zabroniona, w przypadku gdy wyprowadzony współczynnik dotarcia opracowano zgodnie z pkt 1.5.2 dodatku 3. W tym przypadku należy stosować takie same wartości ustawienia hamowni jak podczas homologacji typu.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Właściwym cyklem badania jest cykl zastosowany do celów homologacji typu rodziny interpolacji, do której należy badany pojazd.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Badanie kondycjonowania wstępnego wykonuje się zgodnie z postanowieniami odpowiednio pkt 2.6 załącznika B6 albo dodatku 4 do załącznika B8.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Wyniki badań są wartościami obliczonymi dla pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe zgodnie z krokiem 9 w tabeli A7/1 w załączniku B7, a dla pojazdów NOVC-HEV i OVC-HEV zgodnie z krokiem 8 w tabeli A8/5 w załączniku B8 w przypadku emisji objętych kryteriami w trybie ładowania podtrzymującego oraz zgodnie z krokiem 6 w tabeli A8/8 w załączniku B8 w przypadku emisji objętych kryteriami w trybie rozładowania. Zgodność z właściwymi wartościami granicznymi dotyczącymi emisji objętych kryteriami sprawdza się pod kątem kryteriów dopuszczenia/niedopuszczenia określonych w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu.
                        Tylko dla poziomu 1B
                        Emisje objęte kryteriami w każdym właściwym cyklu badania podczas badania z rozładowaniem dla pojazdów OVC-HEV muszą być zgodne z wartościami granicznymi określonymi w tabeli 1B w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu, ale nie sprawdza się ich pod kątem kryteriów dopuszczenia/niedopuszczenia.
                     
                  2.   WERYFIKACJA ZGODNOŚCI PRODUKCJI NA PODSTAWIE MASOWEGO NATĘŻENIA EMISJI CO2/EFEKTYWNOŚCI PALIWOWEJ POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH WYŁĄCZNIE W SILNIKI SPALINOWE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Pojazd bada się zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w załączniku B6.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Podczas tego badania wartość masowego natężenia emisji CO2 MCO2,c,6 ustala się zgodnie z krokiem 6 w tabeli A7/1 w załączniku B7.
                        Dla poziomu 1B
                        Podczas tego badania wartość efektywności paliwowej FEc,5 ustala się zgodnie z krokiem 5 w tabeli A7/1 w załączniku B7.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Zgodność produkcji w zakresie masowego natężenia emisji CO2 weryfikuje się na podstawie wartości dla badanego pojazdu zgodnie z opisem zamieszczonym w pkt 2.3.1 oraz z zastosowaniem współczynnika dotarcia zdefiniowanego w pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu.
                        Dla poziomu 1B
                        Zgodność produkcji w zakresie efektywności paliwowej weryfikuje się na podstawie wartości dla badanego pojazdu zgodnie z opisem zamieszczonym w pkt 1.3.1 oraz z zastosowaniem współczynnika dotarcia zdefiniowanego w pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Wartości masowego natężenia emisji CO2 w przypadku zgodności produkcji/Wartości efektywności paliwowej w przypadku zgodności produkcji
                        Dla poziomu 1A
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości masowego natężenia emisji CO2
                           M
                           
                              Co2,c,7 obliczonej zgodnie z krokiem 7 w tabeli A7/1 w załączniku B7.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości masowego natężenia emisji CO2 MCO2,c,ind obliczonej dla pojedynczego pojazdu zgodnie z krokiem 10 w tabeli A7/1 w załączniku B7.
                        Dla poziomu 1B
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości efektywności paliwowej FEc,8 obliczonej zgodnie z krokiem 8 w tabeli A7/1 w załączniku B7.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości efektywności paliwowej FEc,ind dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 10 w tabeli A7/1 w załączniku B7.
                     
                  3.   WERYFIKACJA ZGODNOŚCI PRODUKCJI NA PODSTAWIE MASOWEGO NATĘŻENIA EMISJI CO2/EFEKTYWNOŚCI PALIWOWEJ POJAZDÓW NOVC-HEV
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Pojazd bada się zgodnie z opisem zamieszczonym w pkt 3.3 załącznika B8.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Podczas tego badania wartość masowego natężenia emisji CO2 MCO2,CS,c,6 dla pojazdu NOVC-HEV ustala się zgodnie z krokiem 6 w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                        Dla poziomu 1B
                        Podczas tego badania wartość efektywności paliwowej FECS,c,4c dla pojazdu NOVC-HEV ustala się zgodnie z krokiem 4c w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Zgodność produkcji w zakresie masowego natężenia emisji CO2 lub efektywności paliwowej weryfikuje się, w stosownych przypadkach, na podstawie wartości dla badanego pojazdu zgodnie z opisem zamieszczonym w pkt 3.3.1 oraz przy zastosowaniu współczynnika dotarcia zdefiniowanego w pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Wartości masowego natężenia emisji CO2 w przypadku zgodności produkcji/Wartości efektywności paliwowej w przypadku zgodności produkcji
                        Dla poziomu 1A
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości masowego natężenia emisji CO2 MCO2,CS,c,7 w trybie ładowania podtrzymującego obliczonej zgodnie z krokiem 7 w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości masowego natężenia emisji CO2 MCO2,CS,c,ind w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 9 w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                        Dla poziomu 1B
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości efektywności paliwowej FECS,c,1 w trybie ładowania podtrzymującego obliczonej zgodnie z krokiem 2 w tabeli A8/6 w załączniku B8.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości efektywności paliwowej FECS,c,indw trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 3 w tabeli A8/6 w załączniku B8.
                     
                  4.   WERYFIKACJA ZGODNOŚCI PRODUKCJI W OPARCIU O WARTOŚĆ ZUŻYCIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ PRZEZ PEV
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Pojazd bada się zgodnie z opisem zamieszczonym w pkt 3.4 załącznika B8. W trakcie weryfikacji zgodności produkcji kryterium przerwania dla procedury badania typu 1 ustalone zgodnie z pkt 3.4.4.1.3 załącznika B8 (procedura kolejnych cykli) i zgodnie pkt 3.4.4.2.3 załącznika B8 (procedura skróconego badania) uznaje się za spełnione z chwilą zakończenia pierwszego właściwego cyklu badania WLTP.
                        Podczas tego badania wartość zużycia energii elektrycznej w postaci prądu stałego z REESS ECDC,first,i ustala się zgodnie z pkt 4.3 załącznika B8, gdzie ΔEREESS,j oznacza wartość zmiany energii elektrycznej wszystkich REESS, a dj oznacza rzeczywistą odległość przebytą w trakcie tego cyklu badania.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Zgodność produkcji w zakresie zużycia energii elektrycznej (EC) weryfikuje się w oparciu o wartości ustalone dla badanego pojazdu zgodnie z opisem zamieszczonym w pkt 4.2.1, jeżeli homologacji typu dokonano w toku procedury kolejnych cykli badania typu 1, i zgodnie z opisem zamieszczonym w pkt 4.2.2, jeżeli homologacji typu dokonano w toku skróconej procedury badania typu 1.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Wartości procedury kolejnych cykli badania typu 1 w przypadku zgodności produkcji
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości zużycia energii elektrycznej ECDC,COP,final obliczonej zgodnie z krokiem 9 w tabeli A8/10 w załączniku B8.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości zużycia energii elektrycznej ECDC,COP,ind dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 10 w tabeli A8/10 w załączniku B8.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Wartości skróconej procedury badania typu 1 w przypadku zgodności produkcji
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości zużycia energii elektrycznej ECDC,COP,final obliczonej zgodnie z krokiem 8 w tabeli A8/11 w załączniku B8.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości zużycia energii elektrycznej ECDC,COP,ind dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 9 w tabeli A8/11 w załączniku B8.
                     
                  5.   WERYFIKACJA ZGODNOŚCI PRODUKCJI NA PODSTAWIE MASOWEGO NATĘŻENIA EMISJI CO2/EFEKTYWNOŚCI PALIWOWEJ I ZUŻYCIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ POJAZDÓW OVC-HEV
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta dopuszcza się możliwość skorzystania z innych badanych pojazdów w ramach badania z ładowaniem podtrzymującym i badania z rozładowaniem.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Weryfikacja zgodności produkcji na podstawie, w stosownych przypadkach, masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego/efektywności paliwowej.
                     
                  
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Pojazd bada się zgodnie z badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym opisanym w pkt 3.2.5 załącznika B8.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Podczas tego badania wartość masowego natężenia emisji CO2 MCO2,CS,c,6 w trybie ładowania podtrzymującego ustala się zgodnie z krokiem 6 w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                        Dla poziomu 1B
                        Podczas tego badania wartość efektywności paliwowej FECS,c,4c w trybie ładowania podtrzymującego ustala się zgodnie z krokiem 4c w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Zgodność produkcji w zakresie masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego weryfikuje się na podstawie wartości dla badanego pojazdu zgodnie z opisem dotyczącym masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego zamieszczonym w pkt 5.2.3.1, przy zastosowaniu współczynnika dotarcia zdefiniowanego w pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu.
                        Dla poziomu 1B
                        Zgodność produkcji w zakresie efektywności paliwowej w trybie ładowania podtrzymującego weryfikuje się na podstawie wartości dla badanego pojazdu zgodnie z opisem dotyczącym efektywności paliwowej w trybie ładowania podtrzymującego zamieszczonym w pkt 5.2.3.1, przy zastosowaniu współczynnika dotarcia zdefiniowanego w pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        5.2.3.1.
                     
                     
                        Wartości masowego natężenia emisji CO2/wartości efektywności paliwowej w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku zgodności produkcji
                        Dla poziomu 1A
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości masowego natężenia emisji CO2 MCO2,CS,c,7 w trybie ładowania podtrzymującego obliczonej zgodnie z krokiem 7 w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości masowego natężenia emisji CO2 MCO2,CS,c,ind w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 9 w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                        Dla poziomu 1B:
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości efektywności paliwowej FECS,c w trybie ładowania podtrzymującego obliczonej zgodnie z krokiem 2 w tabeli A8/6 w załączniku B8.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości efektywności paliwowej FECS,c,ind w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 3 w tabeli A8/6 w załączniku B8.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Weryfikacja zgodności produkcji w oparciu o wartość zużycia energii elektrycznej w trybie rozładowania przez OVC-HEV
                     
                  
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Pojazd bada się w trakcie badania zgodności produkcji zgodnie z pkt 5.3.1.1. Jeżeli podczas pierwszego cyklu procedury homologacji typu tego pojazdu nie uruchamiano silnika, producent może zwrócić się o jego zbadanie zgodnie z pkt 5.3.1.2.
                     
                  
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        Procedura badania typu 1 z rozładowaniem
                        Pojazd bada się zgodnie z procedurą badania typu 1 z rozładowaniem opisaną w pkt 3.2.4 załącznika B8. Podczas tego badania wartość zużycia energii elektrycznej ECAC,CD ustala się zgodnie z krokiem 9 w tabeli A8/8 w załączniku B8.
                        W razie konieczności producent musi wykazać konieczność dokonania kondycjonowania wstępnego REESS trakcyjnego przed przeprowadzeniem procedury zgodności produkcji. W takim przypadku – na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji – kondycjonowania wstępnego REESS trakcyjnego należy dokonać przed przeprowadzeniem procedury zgodności produkcji zgodnie z zaleceniem producenta.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Pierwszy cykl badania typu 1 z rozładowaniem
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.1.
                     
                     
                        Pojazd bada się w badaniu typu 1 z rozładowaniem zgodnie z opisem zamieszczonym w pkt 3.2.4 załącznika B8; natomiast kryterium przerwania dla procedury badania typu 1 z rozładowaniem uznaje się za spełnione z chwilą zakończenia pierwszego właściwego cyklu badania WLTP i zastępuje kryterium przerwania dla procedury badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 3.2.4.4 załącznika B8.
                        Podczas tego badania wartość zużycia energii elektrycznej w postaci prądu stałego z REESS ECDC,first,i ustala się zgodnie z pkt 4.3 załącznika B8, gdzie ΔEREESS,j oznacza wartość zmiany energii elektrycznej wszystkich REESS, a dj oznacza rzeczywistą odległość przebytą w trakcie tego cyklu badania.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.2.
                     
                     
                        W trakcie tego cyklu silnik nie może pracować. Jeżeli odnotowano pracę silnika, badanie przeprowadzane w ramach zgodności produkcji należy uznać za nieważne.
                     
                  
                     
                        5.3.2.
                     
                     
                        Zgodność produkcji w zakresie zużycia energii elektrycznej w trybie rozładowania weryfikuje się w oparciu o wartości dla badanego pojazdu zgodnie z opisem zawartym w pkt 5.3.2.1, jeżeli pojazd jest badany zgodnie z pkt 5.3.1.1, i zgodnie z opisem zawartym w pkt 5.3.2.2, jeżeli pojazd jest badany zgodnie z pkt 5.3.1.2.
                     
                  
                     
                        5.3.2.1.
                     
                     
                        Zgodność produkcji w odniesieniu do badania przeprowadzanego zgodnie z pkt 5.3.1.1
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości zużycia energii elektrycznej ECAC,CD,final w trybie rozładowania obliczonej zgodnie z krokiem 16 w tabeli A8/8 w załączniku B8.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości zużycia energii elektrycznej ECAC,CD,ind w trybie rozładowania dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 17 w tabeli A8/8 w załączniku B8.
                     
                  
                     
                        5.3.2.2.
                     
                     
                        Zgodność produkcji w odniesieniu do badania przeprowadzanego zgodnie z pkt 5.3.1.2.
                        Jeżeli nie zastosowano metody interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości zużycia energii elektrycznej ECDC,CD,COP,final w trybie rozładowania obliczonej zgodnie z krokiem 16 w tabeli A8/8 w załączniku B8.
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, w celu zweryfikowania zgodności produkcji należy skorzystać z wartości zużycia energii elektrycznej ECDC,CD,COP,ind w trybie rozładowania dla pojedynczego pojazdu obliczonej zgodnie z krokiem 17 w tabeli A8/8 w załączniku B8.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 2
            Sprawdzanie zgodności produkcji dla badania typu 1 – metoda statystyczna
            
               1.   
               W niniejszym dodatku opisano procedurę weryfikacji zgodności z wymogami w zakresie zgodności produkcji na potrzeby badania typu 1 przeprowadzanego w odniesieniu do, w stosownych przypadkach, emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej i zużycia energii elektrycznej, zgodnie z tabelą 8/1 w niniejszym regulaminie dla pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe, NOVC-HEV, PEV i OVC-HEV oraz, w stosownych przypadkach, w celu ustalenia dokładności pokładowego przyrządu do pomiaru zużycia paliwa.
               Pomiary emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej i zużycia energii elektrycznej przeprowadza się, w stosownych przypadkach i zgodnie z tabelą 8/1 niniejszego regulaminu, na co najmniej 3 pojazdach, a następnie stopniowo zwiększa ich liczbę, aż do wydania decyzji pozytywnej lub negatywnej. W stosownych przypadkach dokładność pokładowego przyrządu do pomiaru zużycia paliwa ustala się dla każdego z badań N.
            
            2.   EMISJE OBJĘTE KRYTERIAMI
            
                     
                        2.1
                     
                     
                        Procedura statystyczna i kryteria dopuszczenia/niedopuszczenia
                        Dla poziomu 1A
                        Dla łącznej liczby badań N i wyników pomiarów zbadanych pojazdów x1, x2, ... xN, należy ustalić średnią Xtests i wariancję VAR:
                        
                           
                        oraz
                        
                           
                        Jeżeli chodzi o OVC-HEV, w przypadku przeprowadzenia kompletnego badania typu 1 z rozładowaniem średni poziom emisji w trakcie kompletnego badania pojedynczego pojazdu uznaje się za jedną wartość xi.
                        Dla każdej liczby badań można wydać jedną z trzech następujących decyzji w oparciu o wartość graniczną emisji objętych kryteriami L obliczoną zgodnie z tabelą 1A w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu:
                        
                                    (i)
                                 
                                 decyzja pozytywna dla rodziny, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 decyzja negatywna dla rodziny, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    przeprowadza się kolejny pomiar, jeżeli:
                                    
                              Do pomiaru emisji objętych kryteriami współczynnik A ustala się na poziomie 1,05.
                        Dla poziomu 1B
                        Przypadek A: odchylenie od standardu produkcji producenta jest zadowalające.
                        Przy minimalnej wielkości próby równej 3 procedurę doboru próby opracowano tak, aby prawdopodobieństwo zatwierdzenia partii w przypadku 40 % sztuk wadliwych wynosiło 0,95 (ryzyko producenta = 5 %), a w przypadku 65 % sztuk wadliwych – 0,1 (ryzyko konsumenta = 10 %).
                        Dla każdej emisji objętej kryteriami przedstawionej w tabeli 1B w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu stosuje się następującą procedurę (zob. rys. 8/1 w pkt 8.2.3.2 niniejszego regulaminu), gdzie:
                        
                                    L
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    logarytm naturalny dopuszczalnej wartości danej emisji objętej kryteriami,
                                 
                              
                                    xi
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    logarytm naturalny wartości zmierzonej dla kolejnego pojazdu z danej próby (kolejność = i),
                                 
                              
                                    s
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    szacunkowe odchylenie od standardu produkcji (po obliczeniu logarytmu naturalnego ze zmierzonych wartości),
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    liczebność bieżącej próby.
                                 
                              Dla próby oblicza się statystykę badania określającą sumę standardowych odchyleń od wartości dopuszczalnej, wyznaczaną jako:
                        
                           
                        jeżeli statystyka badania przekracza wartość przewidzianą dla decyzji pozytywnej w odniesieniu do próby o danej wielkości podaną w tabeli A2/1, podejmowana jest decyzja o zatwierdzeniu próby w odniesieniu do emisji objętych kryteriami;
                        jeśli statystyka badania jest niższa niż wartość przewidziana dla odrzucenia próby o danej wielkości podana w tabeli A2/1, podejmowana jest decyzja o odrzuceniu próby w odniesieniu do danego zanieczyszczenia; w innym wypadku badany jest dodatkowy pojazd i wykonuje się ponowne obliczenia dla próby o wielkości powiększonej o jedną sztukę.
                        
                           Tabela A2/1
                        
                        
                           Wartość przewidziana dla zatwierdzenia próby o danej wielkości
                        
                        
                                    Łączna liczba badanych pojazdów (aktualna wielkość próby)
                                 
                                 
                                    Próg zatwierdzenia
                                 
                                 
                                    Próg odrzucenia
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    3,327 
                                 
                                 
                                    -4,724 
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    3,261 
                                 
                                 
                                    -4,79 
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    3,195 
                                 
                                 
                                    -4,856 
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    3,129 
                                 
                                 
                                    -4,922 
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    3,063 
                                 
                                 
                                    -4,988 
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    2,997 
                                 
                                 
                                    -5,054 
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    2,931 
                                 
                                 
                                    -5,12 
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    2,865 
                                 
                                 
                                    -5,185 
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    2,799 
                                 
                                 
                                    -5,251 
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    2,733 
                                 
                                 
                                    -5,317 
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    2,667 
                                 
                                 
                                    -5,383 
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    2,601 
                                 
                                 
                                    -5,449 
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    2,535 
                                 
                                 
                                    -5,515 
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    2,469 
                                 
                                 
                                    -5,581 
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    2,403 
                                 
                                 
                                    -5,647 
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    2,337 
                                 
                                 
                                    -5,713 
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    2,271 
                                 
                                 
                                    -5,779 
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    2,205 
                                 
                                 
                                    -5,845 
                                 
                              
                                    21
                                 
                                 
                                    2,139 
                                 
                                 
                                    -5,911 
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    2,073 
                                 
                                 
                                    -5,977 
                                 
                              
                                    23
                                 
                                 
                                    2,007 
                                 
                                 
                                    -6,043 
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    1,941 
                                 
                                 
                                    -6,109 
                                 
                              
                                    25
                                 
                                 
                                    1,875 
                                 
                                 
                                    -6,175 
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    1,809 
                                 
                                 
                                    -6,241 
                                 
                              
                                    27
                                 
                                 
                                    1,743 
                                 
                                 
                                    -6,307 
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    1,677 
                                 
                                 
                                    -6,373 
                                 
                              
                                    29
                                 
                                 
                                    1,611 
                                 
                                 
                                    -6,439 
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    1,545 
                                 
                                 
                                    -6,505 
                                 
                              
                                    31
                                 
                                 
                                    1,479 
                                 
                                 
                                    -6,571 
                                 
                              
                                    32
                                 
                                 
                                    -2,112 
                                 
                                 
                                    -2,112 
                                 
                              Przypadek B: producent przedstawił niezadowalające dowody dotyczące odchylenia od standardu produkcji albo nie przedstawił żadnych tego rodzaju dowodów.
                        Przy minimalnej wielkości próby równej 3 procedurę doboru próby opracowano tak, aby prawdopodobieństwo zatwierdzenia partii w przypadku 40 % sztuk wadliwych wynosiło 0,95 (ryzyko producenta = 5 %), a w przypadku 65 % sztuk wadliwych – 0,1 (ryzyko konsumenta = 10 %).
                        Zakłada się, że zmierzone wartości emisji objętych kryteriami podane w tabeli 1B w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu mają rozkład logarytmiczno-normalny. Należy je najpierw przekształcać, obliczając ich logarytm naturalny. Niech m0 i m oznaczają minimalną i maksymalną wielkość próby (m0 = 3, natomiast m = 32), a n niech oznacza liczebność bieżącej próby.
                        Jeżeli x1, x2..., xi są logarytmami naturalnymi zmierzonych wartości w serii, a L jest logarytmem naturalnym dopuszczalnej wartości zanieczyszczenia, wówczas:
                        d1 = x1 – L
                        
                           
                        oraz
                        
                           
                        
                           Tabela A2/2
                        
                        
                           Minimalna wielkość próby = 3
                        
                        
                                    Wielkość próby (n)
                                 
                                 
                                    Próg zatwierdzenia (An)
                                 
                                 
                                    Próg odrzucenia (Bn)
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    -0,80381 
                                 
                                 
                                    16,64743 
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    -0,76339 
                                 
                                 
                                    7,68627 
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    -0,72982 
                                 
                                 
                                    4,67136 
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    -0,69962 
                                 
                                 
                                    3,25573 
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    -0,67129 
                                 
                                 
                                    2,45431 
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    -0,64406 
                                 
                                 
                                    1,94369 
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    -0,61750 
                                 
                                 
                                    1,59105 
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    -0,59135 
                                 
                                 
                                    1,33295 
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    -0,56542 
                                 
                                 
                                    1,13566 
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    -0,53960 
                                 
                                 
                                    0,97970 
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    -0,51379 
                                 
                                 
                                    0,85307 
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    -0,48791 
                                 
                                 
                                    0,74801 
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    -0,46191 
                                 
                                 
                                    0,65928 
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    -0,43573 
                                 
                                 
                                    0,58321 
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    -0,40933 
                                 
                                 
                                    0,51718 
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    -0,38266 
                                 
                                 
                                    0,45922 
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    -0,35570 
                                 
                                 
                                    0,40788 
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    -0,32840 
                                 
                                 
                                    0,36203 
                                 
                              
                                    21
                                 
                                 
                                    -0,30072 
                                 
                                 
                                    0,32078 
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    -0,27263 
                                 
                                 
                                    0,28343 
                                 
                              
                                    23
                                 
                                 
                                    -0,24410 
                                 
                                 
                                    0,24943 
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    -0,21509 
                                 
                                 
                                    0,21831 
                                 
                              
                                    25
                                 
                                 
                                    -0,18557 
                                 
                                 
                                    0,18970 
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    -0,15550 
                                 
                                 
                                    0,16328 
                                 
                              
                                    27
                                 
                                 
                                    -0,12483 
                                 
                                 
                                    0,13880 
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    -0,09354 
                                 
                                 
                                    0,11603 
                                 
                              
                                    29
                                 
                                 
                                    -0,06159 
                                 
                                 
                                    0,09480 
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    -0,02892 
                                 
                                 
                                    0,07493 
                                 
                              
                                    31
                                 
                                 
                                    0,00449 
                                 
                                 
                                    0,05629 
                                 
                              
                                    32
                                 
                                 
                                    0,03876 
                                 
                                 
                                    0,03876 
                                 
                              W tabeli A2/2 przedstawiono wartości dla zatwierdzenia (An) i odrzucenia (Bn) próby w porównaniu z bieżącą liczebnością próby. Statystykę badania stanowi stosunek /Vn i należy ją zastosować w celu określenia, czy daną serię należy zatwierdzić czy odrzucić, w następujący sposób:
                        Dla mo ≤ n ≤ m:
                        
                                    (i)
                                 
                                 należy zatwierdzić serię, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 należy odrzucić serię, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 przeprowadza się kolejny pomiar, jeżeli 
                                       
                                 
                              Uwagi:
                        Do obliczenia kolejnych wartości statystyki badania przydatne są następujące wzory rekurencyjne:
                        
                           
                     
                  3.   Emisje CO2, efektywność paliwowa i zużycie energii elektrycznej
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Procedura statystyczna
                        Dla poziomu 1A
                        Dla łącznej liczby badań N i wyników pomiarów zbadanych pojazdów x1, x2, ... xN, należy ustalić średnią Xtests i odchylenie standardowe s:
                        
                           
                        oraz
                        
                           
                        Dla poziomu 1B
                        Dla łącznej liczby badań N i wyników pomiarów zbadanych pojazdów x1, x2, ... xN, należy ustalić średnią Xtests i odchylenie standardowe σ:
                        
                           
                        oraz
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Ocena statystyczna
                        Dla poziomu 1A
                        Na potrzeby oceny emisji CO2 znormalizowane wartości oblicza się w następujący sposób:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    CO2 test-i
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza emisje CO2 zmierzone dla pojedynczego pojazdu i
                                 
                              
                                    CO2 declared-i
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza emisje CO2 zadeklarowane dla pojedynczego pojazdu „i”
                                 
                              Na potrzeby oceny zużycia energii elektrycznej EC znormalizowane wartości oblicza się w następujący sposób:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza zużycie energii elektrycznej zmierzone dla pojedynczego pojazdu i. Jeżeli przeprowadzono całe badanie typu 1 z rozładowaniem, ECtest-i ustala się zgodnie z pkt 5.3.1.1 w dodatku 1. Jeżeli tylko pierwszy cykl jest poddawany badaniu służącemu zweryfikowaniu zgodności produkcji, ECtest-i ustala się zgodnie z pkt 5.3.1.2 w dodatku 1.
                                 
                              
                                    ECDC, COP-i
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza deklarowane zużycie energii elektrycznej dla pojedynczego pojazdu i obliczone zgodnie z dodatkiem 8 do załącznika B8. Jeżeli przeprowadzono całe badanie typu 1 z rozładowaniem, ECDC,COP,i ustala się zgodnie z pkt 5.3.2.1 w dodatku 1. Jeżeli tylko pierwszy cykl jest poddawany badaniu służącemu zweryfikowaniu zgodności produkcji, ECCOP,i ustala się zgodnie z pkt 5.3.2.2 w dodatku 1.
                                 
                              W celu ustalenia poziomu parametrów Xtests oraz s zgodnie z pkt 3.1 wykorzystuje się znormalizowane wartości xi.
                        Dla poziomu 1B
                        Na potrzeby oceny efektywności paliwowej znormalizowane wartości oblicza się w następujący sposób:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FEtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza efektywność paliwową zmierzoną dla pojedynczego pojazdu i
                                 
                              
                                    FEdeclared-i
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza efektywność paliwową zadeklarowaną dla pojedynczego pojazdu
                                 
                              Na potrzeby oceny zużycia energii elektrycznej EC znormalizowane wartości oblicza się w następujący sposób:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza zużycie energii elektrycznej zmierzone dla pojedynczego pojazdu i. Jeżeli przeprowadzono całe badanie typu 1 z rozładowaniem, ECtest-i ustala się zgodnie z pkt 5.3.1.1 w dodatku 1. Jeżeli tylko pierwszy cykl jest poddawany badaniu służącemu zweryfikowaniu zgodności produkcji, ECtest-i ustala się zgodnie z pkt 5.3.1.2 w dodatku 1.
                                 
                              
                                    ECDC, COP-i
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza deklarowane zużycie energii elektrycznej dla pojedynczego pojazdu i obliczone zgodnie z dodatkiem 8 do załącznika B8. Jeżeli przeprowadzono całe badanie typu 1 z rozładowaniem, ECDC,COP,i ustala się zgodnie z pkt 5.3.2.1 w dodatku 1. Jeżeli tylko pierwszy cykl jest poddawany badaniu służącemu zweryfikowaniu zgodności produkcji, ECCOP,i ustala się zgodnie z pkt 5.3.2.2 w dodatku 1.
                                 
                              W celu ustalenia poziomu parametrów Xtests oraz s zgodnie z pkt 3.1 wykorzystuje się znormalizowane wartości xi.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Kryteria dopuszczenia/niedopuszczenia
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Ocena emisji CO2 i zużycia energii elektrycznej
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Dla każdej liczby badań można wydać jedną z trzech następujących decyzji – współczynnik A przyjmuje wówczas wartość 1,01:
                        
                                    (i)
                                 
                                 decyzja pozytywna dla rodziny, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 decyzja negatywna dla rodziny, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    przeprowadza się kolejny pomiar, jeżeli:
                                    gdzie:
                                    wartości parametrów tP1,i, tP2,i, tF1,i oraz tF2 pobiera się z tabeli A2/3.
                                 
                              
                           Tabela A2/3
                        
                        
                           Wartość przewidziana dla zatwierdzenia próby o danej wielkości
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    DECYZJA POZYTYWNA
                                 
                                 
                                    DECYZJA NEGATYWNA
                                 
                              
                                    Badania (i)
                                 
                                 
                                    tP1,i
                                 
                                 
                                    tP2,i
                                 
                                 
                                    tF1,i
                                 
                                 
                                    tF2
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    1,686
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                                 
                                    1,686
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    1,125
                                 
                                 
                                    0,425
                                 
                                 
                                    1,177
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    0,850
                                 
                                 
                                    0,401
                                 
                                 
                                    0,953
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    0,673
                                 
                                 
                                    0,370
                                 
                                 
                                    0,823
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    0,544
                                 
                                 
                                    0,335
                                 
                                 
                                    0,734
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    0,443
                                 
                                 
                                    0,299
                                 
                                 
                                    0,670
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    0,361
                                 
                                 
                                    0,263
                                 
                                 
                                    0,620
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    0,292
                                 
                                 
                                    0,226
                                 
                                 
                                    0,580
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    0,232
                                 
                                 
                                    0,190
                                 
                                 
                                    0,546
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    0,178
                                 
                                 
                                    0,153
                                 
                                 
                                    0,518
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    0,129
                                 
                                 
                                    0,116
                                 
                                 
                                    0,494
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    0,083
                                 
                                 
                                    0,078
                                 
                                 
                                    0,473
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    0,040
                                 
                                 
                                    0,038
                                 
                                 
                                    0,455
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    0,000
                                 
                                 
                                    0,000
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Ocena efektywności paliwowej i zużycia energii elektrycznej
                        Tylko dla poziomu 1B
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        W kontekście oceny FE (efektywność paliwowa w km/L) zastosowanie mają następujące przepisy:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    jeżeli 3 ≤ N_Evaluation ≤ 10
                                    
                                                (i)
                                             
                                             decyzja pozytywna dla rodziny, jeżeli 
                                                   
                                             
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             przeprowadza się kolejny pomiar, jeżeli 
                                                   
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    jeżeli N = 11
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                decyzja pozytywna dla rodziny, jeżeli można wydać wszystkie następujące decyzje
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                decyzja negatywna dla rodziny, jeżeli można wydać jedną z następujących decyzji
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                              gdzie:
                        
                                    N_Evaluation
                                 
                                 
                                    oznacza łączną liczbę pojazdów zbadanych podczas danej oceny
                                 
                              
                                    N_CoP family
                                 
                                 
                                    oznacza łączną liczbę pojazdów zbadanych w ramach rodziny zgodności produkcji na przestrzeni roku
                                 
                              (na przykład, jeżeli liczba pojazdów zbadanych w ramach pierwszej oceny wynosi 11, a liczba pojazdów zbadanych w ramach drugiej oceny 4, N_ Evaluation = 4, a N_CoP family = 15)
                        Niezależnie od danego przypadku, jeżeli N_CoP family > 10, równanie  uznaje się za spełnione.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        W kontekście oceny EC (zużycie energii elektrycznej w Wh/km) zastosowanie mają następujące przepisy:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    jeżeli 3 ≤ N_Evaluation ≤ 10
                                    
                                                (i)
                                             
                                             decyzja pozytywna dla rodziny, jeżeli 
                                                   
                                             
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             przeprowadza się kolejny pomiar, jeżeli 
                                                   
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    jeżeli N = 11
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                decyzja pozytywna dla rodziny, jeżeli można wydać wszystkie następujące decyzje
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                decyzja negatywna dla rodziny, jeżeli można wydać jedną z następujących decyzji
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                              gdzie:
                        
                                    N_Evaluation
                                 
                                 
                                    oznacza łączną liczbę pojazdów zbadanych podczas danej oceny
                                 
                              
                                    N_CoP family
                                 
                                 
                                    oznacza łączną liczbę pojazdów zbadanych w ramach rodziny zgodności produkcji na przestrzeni roku
                                 
                              (na przykład, jeżeli liczba pojazdów zbadanych w ramach pierwszej oceny wynosi 11, a liczba pojazdów zbadanych w ramach drugiej oceny 4, N_ Evaluation = 4, a N_CoP family = 15)
                        Niezależnie od danego przypadku, jeżeli N_CoP family > 10, równanie  uznaje się za spełnione.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Jeżeli liczba pojazdów wyprodukowanych w ramach rodziny zgodności produkcji przekracza 7 500 pojazdów w okresie 12 miesięcy, na potrzeby drugiej lub kolejnej oceny literę „a) jeżeli 3 ≤ N_Evaluation ≤ 10” można zastąpić literą „a) jeżeli N_Evaluation = 3”, a literę „b) jeżeli N_Evaluation = 11” można zastąpić literą „b) jeżeli N_Evaluation = 4”. W drugim roku lub w kolejnych latach przepisu tego nie należy stosować w odniesieniu do pierwszej oceny przeprowadzanej w odniesieniu do rodziny zgodności produkcji w danym roku.
                        Wartość σ ustala się na podstawie wyniku badania pierwszych 10 zbadanych pojazdów z poszczególnych rodzin zgodności produkcji zbadanych po rozpoczęciu produkcji. σ nie należy zmieniać po ustaleniu wartości σ dla danej rodziny zgodności produkcji nawet w drugim roku lub w kolejnych latach. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego, a także po zgromadzeniu przekonujących dowodów i odpowiednich danych, wartość σ może zostać zmieniona.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Dla pojazdów, o których mowa w pkt 5.11 niniejszego regulaminu, dokładność pokładowego przyrządu do pomiaru zużycia paliwa xi,OBFCM ustala się dla poszczególnych badań i zgodnie ze wzorem przedstawionym w pkt 4.2 dodatku 5.
                        Organ udzielający homologacji typu prowadzi rejestr ustalonych poziomów dokładności dla poszczególnych rodzin zgodności produkcji, które poddano badaniom.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 3
            Procedura badania dotarcia w celu określenia współczynników dotarcia
            1.   OPIS PROCEDURY BADANIA W CELU OKREŚLENIA WSPÓŁCZYNNIKÓW DOTARCIA
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Procedurę badania dotarcia przeprowadza producent, przy czym nie może on dokonywać żadnych korekt w odniesieniu do badanych pojazdów, które wywierają wpływ na emisje objęte kryteriami, emisje CO2, efektywność paliwową i zużycie energii elektrycznej. Sprzęt i odpowiednia metoda kalibracji ECU badanego pojazdu musi odpowiadać homologacji typu. Żaden odpowiedni sprzęt wywierający wpływ na emisje objęte kryteriami, emisje CO2, efektywność paliwową i zużycie energii elektrycznej nie mógł być w użyciu przed przeprowadzeniem procedury badania dotarcia.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Badany pojazd należy skonfigurować jako pojazd H należący do rodziny zgodności produkcji.
                        Jeżeli w skład rodziny zgodności produkcji wchodzi wiele rodzin interpolacji, badany pojazd należy skonfigurować jako pojazd H należący do rodziny interpolacji o najwyższej oczekiwanej wielkości produkcji w ramach rodziny zgodności produkcji. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego dopuszcza się możliwość wybrania innego badanego pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1B
                        Rozszerzenie współczynnika dotarcia
                        Na wniosek producenta pojazdu, który musi zawierać dowody techniczne, i za zgodą organu odpowiedzialnego wyprowadzony współczynnik dotarcia można rozszerzyć na inne rodziny interpolacji.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Badany pojazd musi być nowym pojazdem lub używanym badanym pojazdem, w którym w tym samym czasie zamontowano na nowo co najmniej wszystkie następujące komponenty:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    silnik spalinowy wewnętrznego spalania;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    elementy układu przenoszenia napędu (m.in. przekładnia, opony, osie itp.);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    elementy układu hamulcowego;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    tylko dla poziomu 1A: REESS dla EV;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    tylko dla poziomu 1A: układ wydechowy;
                                 
                              oraz wszelkie inne komponenty mające istotny wpływ na emisje objęte kryteriami, emisje CO2, efektywność paliwową i zużycie energii elektrycznej.
                        W przypadku nowego pojazdu lub w przypadku używanego pojazdu, w którym wymieniono powyższe komponenty, należy rejestrować odczyty drogomierza systemowego Ds badanego pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego dopuszcza się możliwość przeprowadzenia procedury dotarcia w odniesieniu do szeregu badanych pojazdów. W takim przypadku przy ustalaniu wartości współczynników dotarcia bierze się pod uwagę ważne wyniki badań wszystkich badanych pojazdów.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Nastawienie parametrów hamowni podwoziowej
                     
                  
                     
                        1.5.1.
                     
                     
                        Hamownię podwoziową nastawia się pod kątem docelowego obciążenia drogowego ustalonego dla badanego pojazdu zgodnie z procedurą określoną w pkt 7 załącznika B4.
                        Hamownię podwoziową należy nastawiać indywidualnie przed przeprowadzeniem każdego badania, zanim dojdzie do zwiększenia przebiegu w celu ustalenia wartości współczynnika dotarcia, oraz jednorazowo na potrzeby badań dotarcia, które przeprowadza się po zakończeniu zwiększania przebiegu w celu ustalenia wartości współczynnika dotarcia.
                     
                  
                     
                        1.5.2.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1B:
                        Dopuszcza się możliwość zastosowania tej samej nastawianej wartości hamowni, którą uzyskuje się w trakcie badania homologacji typu na potrzeby wszystkich badań.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Przed dotarciem badany pojazd bada się zgodnie z procedurą badania typu 1 ustanowioną w załączniku B6 i załączniku B8. Badanie należy powtarzać do chwili uzyskania trzech ważnych wyników badania. Wskaźniki wykresu jazdy oblicza się zgodnie z pkt 7 załącznika B7, przy czym muszą one spełniać kryteria określone w pkt 2.6.8.3.1.4 załącznika B6. Przed rozpoczęciem każdego badania należy odnotować wartość drogomierza systemowego Di. Mierzone wartości emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej i zużycia energii elektrycznej oblicza się zgodnie z krokiem 4a w tabeli A7/1 w załączniku B7 lub zgodnie z krokiem 4a w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Podczas wszystkich badań rejestruje się sygnał urządzenia sterującego przyspieszeniem wskazujący pozycję pojazdu z częstotliwością próbkowania wynoszącą 10 Hz. W tym celu dopuszcza się możliwość wykorzystania sygnału wskazującego pozycję pojazdu wygenerowanego przez urządzenie sterujące przyspieszeniem wchodzące w skład układu OBD. Organ odpowiedzialny może zwrócić się do producenta o poddanie tego sygnału ocenie, aby zagwarantować prawidłowość wyniku badania.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Po przeprowadzeniu badań wstępnych badany pojazd należy docierać w normalnych warunkach jazdy. OVC-HEV należy jeździć w trybie ładowania podtrzymującego. Wzorzec jazdy, warunki badania i poziom paliwa w trakcie docierania muszą być zgodne z praktyką inżynieryjną producenta. Odległość dotarcia musi być mniejsza niż odległość przejechana w trakcie docierania pojazdu poddawanego badaniu na potrzeby homologacji typu rodziny interpolacji lub równa tej odległości zgodnie z pkt 2.3.3 załącznika B6 lub pkt 2 załącznika B8.
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Po dotarciu badany pojazd bada się zgodnie z procedurą badania typu 1 ustanowioną w załączniku B6 i załączniku B8. Badanie należy powtarzać do chwili uzyskania następującej liczby ważnych wyników badania:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A: trzy badania
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1B: dwa badania
                                 
                              Wskaźniki wykresu jazdy oblicza się zgodnie z pkt 7 załącznika B7, przy czym muszą one spełniać kryteria określone w pkt 2.6.8.3.1.4 załącznika B6.
                        Stosowne badania należy przeprowadzać w tej samej komorze badań co komora, w której przeprowadzano badania przed rozpoczęciem docierania, przy zastosowaniu tej samej metody nastawiania hamowni podwoziowej. Jeżeli okaże się to niemożliwe, producent musi uzasadnić decyzję o zastosowaniu innej komory badań. Przed rozpoczęciem każdego badania należy odnotować wartość drogomierza systemowego Di w km. Mierzone wartości emisji objętych kryteriami, emisji CO2, efektywności paliwowej i zużycia energii elektrycznej oblicza się – w stosownych przypadkach i zgodnie z pkt 8.2.4.1 niniejszego regulaminu – zgodnie z krokiem 4a w tabeli A7/1 w załączniku B7 lub zgodnie z krokiem 4a w tabeli A8/5 w załączniku B8.
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Na potrzeby ustalenia wartości współczynnika dotarcia dla emisji CO2 współczynniki CRI i Cconst w poniższym równaniu oblicza się za pomocą metody regresji najmniejszych kwadratów z dokładnością do czterech znaczących cyfr w odniesieniu do wszystkich ważnych badań przeprowadzonych przed docieraniem i po zakończeniu docierania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,i
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość masowego natężenia emisji CO2 w g/km zmierzona na potrzeby badania i
                                 
                              
                                    CRI
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie linii regresji logarytmicznej
                                 
                              
                                    Cconst
                                    
                                 
                                 
                                    to stała wartość linii regresji logarytmicznej
                                 
                              Jeżeli badanie przeprowadzono na szeregu pojazdów, współczynnik CRI należy obliczyć dla każdego pojazdu z osobna, po czym należy uśrednić uzyskane wartości. Producent przekaże organowi odpowiedzialnemu dowody statystyczne świadczące o tym, że dopasowanie można uznać za dostatecznie uzasadnione pod względem statystycznym.
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        W zależności od stopnia odchylenia zmierzonych wartości od wartości ustalonych dla dopasowania, nachylenie CRI powinno zostać skorygowane w dół zgodnie z odchyleniem standardowym błędów dopasowania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,i-fit
                                    
                                 
                                 
                                    to wynik zastosowania równania do poszczególnych odległości Di.
                                 
                              Nachylenie CRI należy skorygować o poziom niepewności dopasowania:
                        CRI → CRI – σfit
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Wartość współczynnika dotarcia RICO2(j) na potrzeby określenia emisji CO2 generowanych przez pojazd j badany pod kątem zgodności produkcji ustala się zgodnie z poniższym równaniem:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Dk
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza średnią odległość w km przebytą w trakcie ważnych badań po zakończeniu docierania
                                 
                              
                                    Dj
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza wartość drogomierza systemowego w km odnotowaną w pojeździe badanym pod kątem zgodności produkcji
                                 
                              
                                    MCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza poziom emisji CO2 w g/km zmierzony dla pojazdu badanego pod kątem zgodności produkcji
                                 
                              Jeżeli wartość Dj jest niższa niż minimalna wartość Di, współczynnik Dj należy zastąpić współczynnikiem odpowiadającym minimalnej wartości Di.
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Na potrzeby ustalenia wartości współczynnika dotarcia dla wszystkich odpowiednich emisji objętych kryteriami, współczynniki CRI,c i Cconst, c oblicza się za pomocą metody regresji najmniejszych kwadratów z dokładnością do czterech znaczących cyfr w odniesieniu do wszystkich ważnych badań przeprowadzonych przed docieraniem i po zakończeniu docierania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MC,i
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość zmierzonego masowego natężenia emisji związków węgla w ramach emisji objętych kryteriami
                                 
                              
                                    CRI,c
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie linii regresji liniowej, w g/km2
                                    
                                 
                              
                                    Cconst,c
                                    
                                 
                                 
                                    to stała wartość linii regresji liniowej, w g/km
                                 
                              Producent przekaże organowi odpowiedzialnemu dowody statystyczne świadczące o tym, że dopasowanie można uznać za dostatecznie uzasadnione pod względem statystycznym – w tym kontekście powinno się wziąć pod uwagę margines niepewności ustalony w oparciu o zmienność danych, aby nie dopuścić do przeszacowania wpływu dotarcia.
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Wartość współczynnika dotarcia RIC(j) na potrzeby określenia masowego natężenia emisji związków węgla w ramach emisji objętych kryteriami generowanych przez pojazd j badany pod kątem zgodności produkcji ustala się zgodnie z poniższym równaniem:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Dk
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza średnią odległość w km przebytą w trakcie ważnych badań po zakończeniu docierania
                                 
                              
                                    Dj
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza wartość drogomierza systemowego w km odnotowaną w pojeździe badanym pod kątem zgodności produkcji
                                 
                              
                                    MC,j
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza masowe natężenie emisji związków węgla w g/km generowanych przez pojazd badany pod kątem zgodności produkcji
                                 
                              Jeżeli wartość Dj jest niższa niż minimalna wartość Di, współczynnik Dj należy zastąpić współczynnikiem odpowiadającym minimalnej wartości Di.
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Wartość współczynnika dotarcia RIEC(j) na potrzeby określenia zużycia energii elektrycznej ustala się zgodnie z procedurą określoną w pkt 1.9, 1.9.1 i 1.10 niniejszego dodatku, zastępując występujący we wzorze parametr CO2 parametrem EC.
                        Tylko dla poziomu 1B
                        Wartość współczynnika dotarcia RIFE(j) na potrzeby określenia efektywności paliwowej oraz wartość współczynnika RIEC(j) na potrzeby określenia zużycia energii elektrycznej ustala się zgodnie z procedurą określoną w pkt 1.9 (wyłączając pkt 1.9.1) i w pkt 1.10 niniejszego dodatku, zastępując występujący we wzorze parametr CO2 odpowiednio parametrami FE i EC.
                     
                  2.   TYLKO DLA POZIOMU 1B
            Przed zastosowaniem wyprowadzonego współczynnika dotarcia producent musi przekazać organowi odpowiedzialnemu następujące informacje:
            
                        a)
                     
                     
                        dowody potwierdzające prawidłowość wyprowadzonego współczynnika dotarcia, w tym dowody świadczące o istnieniu poziomu istotności w odniesieniu do dopasowania nachylenia;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wyjaśnienie metody walidacji, która ma być stosowana po rozpoczęciu produkcji, np. poprzez dokonanie pomiaru współczynnika dotarcia w odniesieniu do wybranego pojazdu (wybranych pojazdów) w stanie tuż po opuszczeniu fabryki i ocenienie jego odpowiedniości.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 4
            Zgodność produkcji dla badania typu 4
            
               1.   
               
                  W rutynowym badaniu końca linii produkcyjnej posiadacz homologacji może udowodnić zgodność przez pobranie próbek pojazdów, które spełniają wymagania określone w pkt 2–4 niniejszego dodatku.
               
            
            
               1.1.   
               
                  W przypadku pojazdów wyposażonych w uszczelniony układ zbiornika paliwa na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego dopuszcza się możliwość zastosowania procedur alternatywnych wobec procedur ustanowionych w pkt 2–4 niniejszego dodatku.
               
            
            
               1.2.   
               
                  Jeżeli producent zdecyduje się skorzystać z jakiejkolwiek alternatywnej procedury, musi zawrzeć w dokumentacji homologacji typu wszystkie szczegółowe informacje na temat zgodności procedury badania.
               
            
            2.   BADANIE SZCZELNOŚCI
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Należy zamknąć odpowietrzniki układu kontroli emisji połączone z atmosferą.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Układ paliwowy należy poddać oddziaływaniu ciśnienia o wartości 3,70 kPa ± 0,10 kPa. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego dopuszcza się również możliwość poddania układu oddziaływaniu ciśnienia o innej wartości, biorąc pod uwagę zakres ciśnienia stosowany w układzie paliwowym.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Należy umożliwić stabilizację ciśnienia przed odłączeniem układu paliwowego od źródła ciśnienia.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Po odłączeniu układu paliwowego ciśnienie nie może spaść o więcej niż 0,50 kPa w ciągu pięciu minut.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego istnienie funkcji zapewniania szczelności można wykazać przy wykorzystaniu równoważnej procedury alternatywnej.
                     
                  3.   BADANIE WENTYLACJI
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Należy zamknąć odpowietrzniki układu kontroli emisji połączone z atmosferą.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Układ paliwowy należy poddać oddziaływaniu ciśnienia o wartości 3,70 kPa ± 0,10 kPa. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego dopuszcza się również możliwość poddania układu oddziaływaniu ciśnienia o innej wartości, biorąc pod uwagę zakres ciśnienia stosowany w układzie paliwowym.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Należy umożliwić stabilizację ciśnienia przed odłączeniem układu paliwowego od źródła ciśnienia.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Należy przywrócić fabryczny stan otworów odpowietrzników układów kontroli emisji połączonych z atmosferą.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Należy obniżyć ciśnienie w układzie paliwowym do poziomu niższego niż 2,5 kPa powyżej ciśnienia otoczenia w ciągu jednej minuty.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego zdolność funkcjonalną w zakresie odpowietrzania można wykazać, w stosownych przypadkach, przy wykorzystaniu równoważnej procedury alternatywnej.
                     
                  4.   BADANIE UKŁADU ODPOWIETRZANIA
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Do wlotu odpowietrzającego należy podłączyć urządzenie przystosowane do wykrywania przepływu powietrza o szybkości 1,0 litra na minutę i należy podłączyć do wlotu odpowietrzającego zbiornik ciśnieniowy odpowiedniej wielkości za pośrednictwem zaworu przełącznikowego, aby uzyskać nieistotny wpływ na układ odpowietrzania, lub alternatywnie:
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Producent może wykorzystać wybrany przez siebie przepływomierz, o ile jest on akceptowany przez organ odpowiedzialny.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Pojazd musi być eksploatowany w sposób umożliwiający wykrycie każdej konstrukcyjnej właściwości układu odpowietrzania, która mogłaby stanowić przeszkodę dla układu odpowietrzającego, i odnotowanie takich okoliczności.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Podczas pracy silnika w sposób określony w pkt 4.3 niniejszego dodatku, przepływ powietrza należy określić:
                     
                  
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        przy włączonym urządzeniu wskazanego w pkt 4.1 niniejszego dodatku w ciągu jednej minuty obserwuje się spadek ciśnienia z poziomu ciśnienia atmosferycznego do poziomu wskazującego, że do układu kontroli emisji par zostało wprowadzone 1,0 litra powietrza; lub
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        jeżeli wykorzystane jest alternatywne urządzenie pomiaru przepływu, musi istnieć możliwość odczytu przepływu nie mniejszego niż 1,0 litr na minutę.
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego można zastosować równoważną alternatywną procedurę badania układu odpowietrzania.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 5
            Urządzenia do monitorowania zużycia paliwa lub energii elektrycznej w pojeździe
            Dotyczy tylko poziomu 1A.
            1.   WPROWADZENIE
            Niniejszy dodatek określa definicje i wymogi mające zastosowanie do urządzeń do monitorowania zużycia paliwa lub energii elektrycznej w pojeździe.
            2.   DEFINICJE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        „Pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii” oznacza dowolny element konstrukcyjny, oprogramowanie albo sprzęt, który mierzy i wykorzystuje parametry pojazdu, silnika, paliwa lub energii elektrycznej w celu określenia i udostępnienia co najmniej informacji określonych w pkt 3 niniejszego dodatku oraz przechowuje wartości z całego okresu eksploatacji na pokładzie pojazdu.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Wartości „z całego okresu eksploatacji” danej wielkości określone i przetrzymywane w czasie t ą wartościami tej wielkości zgromadzonymi od zakończenia produkcji pojazdu do czasu t.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        „Natężenie przepływu paliwa w silniku” oznacza ilość paliwa wtryskiwanego do silnika w jednostce czasu. Natężenie to nie obejmuje paliwa wtryskiwanego bezpośrednio do urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        „Natężenie przepływu paliwa w pojeździe” oznacza ilość paliwa wtryskiwanego do silnika i bezpośrednio do urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń w jednostce czasu. Nie obejmuje to paliwa wykorzystanego przez podgrzewacz zasilany paliwem.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        „Całkowita ilość zużytego paliwa (w całym okresie eksploatacji)” oznacza sumę obliczonej ilości paliwa wtryskiwanego do silnika i obliczonej ilości paliwa wtryskiwanego bezpośrednio do urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń. Nie obejmuje to paliwa wykorzystanego przez podgrzewacz zasilany paliwem.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        „Całkowita odległość przejechana (w całym okresie eksploatacji)” oznacza skumulowaną przejechaną odległość zliczoną z wykorzystaniem tego samego źródła danych, z którego korzysta drogomierz pojazdu.
                     
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        „Energia sieciowa” oznacza, w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie, energię przepływającą do akumulatora podczas gdy pojazd jest podłączony do zewnętrznego zasilacza, a silnik jest wyłączony. Energia ta nie obejmuje strat energii elektrycznej pomiędzy zewnętrznym źródłem zasilania a baterią.
                     
                  
                     
                        2.8.
                     
                     
                        „Praca z ładowaniem podtrzymującym” oznacza dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie stan pracy pojazdu, w którym stan naładowania REESS może podlegać wahaniom, ale układ kontrolny pojazdu ma na celu utrzymanie średnio obecnego stanu naładowania.
                     
                  
                     
                        2.9.
                     
                     
                        „Praca z rozładowaniem” oznacza dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie stan pracy pojazdu, w którym obecny stan naładowania REESS jest wyższy niż docelowa wartość stanu naładowania przy ładowaniu podtrzymującym i mimo że stan ten może podlegać wahaniom, układ kontrolny pojazdu ma na celu rozładowanie stanu naładowania z wyższego poziomu do docelowej wartości stanu naładowania z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        2.10.
                     
                     
                        „Praca zwiększająca ładowanie możliwa do wyboru przez kierowcę” oznacza dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie warunki pracy, w których kierowca wybrał tryb pracy z zamiarem zwiększenia stanu naładowania REESS.
                     
                  3.   INFORMACJE, KTÓRE NALEŻY OKREŚLIĆ, PRZECHOWYWAĆ I UDOSTĘPNIĆ
            Pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa określa co najmniej następujące parametry i przechowuje wartości z całego okresu eksploatacji na pokładzie pojazdu. Parametry oblicza się i skaluje zgodnie z normami, o których mowa w pkt 6.5.3.2 lit. a) dodatku 1 do załącznika C5.
            Informacje wymienione w pkt 3.1 i 3.2 należy udostępnić jako sygnały przesyłane za pośrednictwem portu szeregowego, o czym mowa w pkt 6.5.3.2 lit. c) dodatku 1 do załącznika C5.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Dla wszystkich pojazdów, o których mowa w pkt 5.11 niniejszego regulaminu, wyłączając OVC-HEV:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    całkowita ilość zużytego paliwa (w całym okresie eksploatacji) (w litrach);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    całkowita odległość przejechana (w całym okresie eksploatacji) (w kilometrach);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu paliwa w silniku (w gramach na sekundę);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu paliwa w silniku (w litrach na godzinę);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu paliwa w pojeździe (w gramach na sekundę);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    prędkość pojazdu (w kilometrach na godzinę).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    całkowita ilość zużytego paliwa (w całym okresie eksploatacji) (w litrach);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    całkowita ilość zużytego paliwa podczas pracy z rozładowaniem (w całym okresie eksploatacji) (w litrach);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    całkowita ilość zużytego paliwa podczas pracy zwiększającej ładowanie możliwej do wyboru przez kierowcę (w całym okresie eksploatacji) (w litrach);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    całkowita odległość przejechana (w całym okresie eksploatacji) (w kilometrach);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    całkowita odległość przejechana podczas pracy z rozładowaniem z wyłączonym silnikiem (w całym okresie eksploatacji) (w kilometrach);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    całkowita odległość przejechana podczas pracy z rozładowaniem z pracującym silnikiem (w całym okresie eksploatacji) (w kilometrach);
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    całkowita odległość przejechana podczas pracy zwiększającej ładowanie możliwej do wyboru przez kierowcę (w całym okresie eksploatacji) (w kilometrach);
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu paliwa w silniku (w gramach na sekundę);
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu paliwa w silniku (w litrach na godzinę);
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu paliwa w pojeździe (w gramach na sekundę);
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    prędkość pojazdu (w kilometrach na godzinę);
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    całkowita sieć energetyczna przesyłana do akumulatora (w całym okresie eksploatacji) (w kWh).
                                 
                              
                  4.   DOKŁADNOŚĆ
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        W odniesieniu do informacji określonych w pkt 3 producent zapewnia, aby pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa dostarczał najbardziej dokładne wartości, które można osiągnąć za pomocą układu pomiarowego i obliczeniowego jednostki sterująca silnika.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Niezależnie od pkt 4.1 producent zapewnia, aby dokładność była większa niż -0,05 i niższa niż 0,05 przy obliczaniu z dokładnością do trzech cyfr po przecinku przy zastosowaniu następującego wzoru:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Fuel_ConsumedWLTP (w litrach)
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa określone podczas pierwszego badania przeprowadzonego zgodnie z pkt 1.2 załącznika B6, obliczone zgodnie z pkt 6 załącznika B7 przy zastosowaniu wyników emisji dla całego cyklu przed wprowadzeniem korekt (wynik z kroku 2 w tabeli A7/1 załącznika B7), pomnożone przez odległości faktycznie przejechane i podzielone przez 100.
                                 
                              
                                    Fuel_ConsumedOBFCM (w litrach)
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa określone dla tego samego badania przy zastosowaniu różnic parametru „Całkowita ilość zużytego paliwa (w całym okresie eksploatacji)” podana przez pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa.
                                 
                              Dla OVC-HEV należy zastosować badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Jeżeli wymagania dotyczące dokładności określone w pkt 4.2 nie zostały spełnione, dokładność należy przeliczyć dla dodatkowych badań typu 1 przeprowadzonych zgodnie z pkt 1.2 załącznika B6, zgodnie z równaniami z pkt 4.2, wykorzystując określone zużyte paliwo i zgromadzone podczas wszystkich przeprowadzonych badań. Wymóg dotyczący dokładności uznaje się za spełniony, kiedy dokładność jest wyższa niż -0,05 i niższa niż 0,05.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Jeśli podczas następnych badań zgodnie z tym punktem nie zostaną spełnione wymagania dotyczące dokładności określone w punkcie 4.2.1, można wykonać dodatkowe badania w celu określenia dokładności; całkowita liczba badań nie może jednak być wyższa niż trzy badania w przypadku pojazdu badanego bez zastosowania metody interpolacji (pojazd H) i sześć badań w przypadku pojazdu badanego z zastosowaniem metody interpolacji (trzy badania dla pojazdu H i trzy badania dla pojazdu L). Dokładność należy przeliczyć dla dodatkowych następnych badań typu 1 zgodnie z równaniami z pkt 4.2, wykorzystując określone zużyte paliwo i zgromadzone podczas wszystkich przeprowadzonych badań. Wymóg uznaje się za spełniony, kiedy dokładność jest wyższa niż – 0,05 i niższa niż 0,05. W przypadku gdy testy przeprowadzono tylko w celu określenia dokładności pokładowego przyrządu do pomiaru zużycia paliwa, nie uwzględnia się wyników dodatkowych badań do żadnych innych celów.
                     
                  5.   DOSTĘP DO INFORMACJI DOSTARCZONYCH PRZEZ POKŁADOWY PRZYRZĄD DO POMIARU ZUŻYCIA PALIWA
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa zapewnia nieograniczony i znormalizowany dostęp do informacji określonych w pkt 3 i musi spełniać normy, o których mowa w pkt 6.5.3.1 lit. a) oraz pkt 6.5.3.2 lit. a) dodatku 1 do załącznika C5.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        W drodze odstępstwa od warunków zerowania określonych w normach, o których mowa w pkt 5.1 i niezależnie od pkt 5.3 i 5.4, kiedy pojazd został dopuszczony do ruchu, należy zachować wartości liczników żywotności pojazdu.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Wartości liczników żywotności pojazdu można wyzerować jedynie w przypadku pojazdów, dla których typ pamięci jednostki sterującej silnika nie jest w stanie zachować danych, kiedy nie jest zasilane prądem elektrycznym. W przypadku tych pojazdów wartości można równocześnie wyzerować jedynie, kiedy akumulator jest odłączony od pojazdu. Obowiązek zachowania wartości liczników żywotności pojazdu ma w tym przypadku zastosowanie w odniesieniu do nowych homologacji typu najpóźniej od 1 stycznia 2022 r., a dla nowych pojazdów od 1 stycznia 2023 r.
                     
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        W przypadku nieprawidłowego działania wpływającego na wartości liczników żywotności pojazdu lub wymiany jednostki sterującej silnika liczniki mogą zostać równocześnie wyzerowane, aby zapewnić, by wartości pozostały w pełni zsynchronizowane.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 6
            Wymogi w przypadku pojazdów, w których stosuje się odczynnik w układzie oczyszczania spalin
            
               1.   
               
                  W niniejszym dodatku określono wymogi dla pojazdów, w których zastosowano odczynnik w układzie oczyszczania spalin w celu zmniejszenia emisji. Wszelkie znajdujące się w niniejszym dodatku odesłania do „zbiornika odczynnika” należy rozumieć jako mające zastosowanie również do innych pojemników, w których przechowuje się odczynnik.
               
            
            
               1.1.   
               
                  Zbiornik odczynnika musi być na tyle pojemny, aby pełny zbiornik odczynnika nie musiał być uzupełniany podczas pokonywania średniego zasięgu jazdy na 5 pełnych zbiornikach paliwa pod warunkiem, że zbiornik odczynnika można łatwo uzupełnić (np. bez użycia narzędzi i nie zdejmując wewnętrznego wykończenia pojazdu. Otwarcia wewnętrznej klapaki w celu uzyskania dostępu do zbiornika odczynnika i jego uzupełnienia nie należy rozumieć jako zdjęcia wewnętrznego wykończenia). Jeżeli stwierdzono, że nie można łatwo uzupełnić zbiornika odczynnika w sposób opisany powyżej, minimalna pojemność zbiornika odczynnika musi być co najmniej równoważna średniej odległości przejechanej na 15 pełnych zbiornikach paliwa. Jednakże w przypadku wariantu określonego w pkt 3.5, kiedy producent podejmuje decyzję, że system ostrzegania ma się włączyć w odległości co najmniej 2 400 km przed całkowitym opróżnieniem zbiornika odczynnika, powyższe ograniczenia dotyczące minimalnej pojemności zbiornika odczynnika nie mają zastosowania.
               
            
            
               1.2.   
               
                  W kontekście niniejszego dodatku termin „średnia przejechana odległość” rozumie się jako wyprowadzoną ze zużycia paliwa lub odczynnika podczas badania typu 1 w odniesieniu odpowiednio do średniej odległości przejechanej z jednym zbiornikiem paliwa i średniej odległości przejechanej z jednym zbiornikiem odczynnika.
               
            
            2.   WSKAZANIA POZIOMU ODCZYNNIKA
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Pojazd musi posiadać specjalny wskaźnik umieszczony na desce rozdzielczej, który jasno informuje kierowcę, jeżeli poziom odczynnika jest niższy niż wartości progowe określone w pkt 3.5.
                     
                  3.   SYSTEM OSTRZEGANIA KIEROWCY
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Pojazd musi posiadać system ostrzegania składający się alarmów wzrokowych, informujących kierowcę o wykryciu nieprawidłowości w dozowaniu odczynnika np. jeżeli emisje są zbyt wysokie, poziom odczynnika są niski, dozowanie odczynnika zostało zakłócone lub jakość odczynnika jest niezgodna ze specyfikacją producenta. System ostrzegania może również zawierać element wytwarzający sygnał dźwiękowy ostrzegający kierowcę.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Intensywność ostrzegania musi narastać w miarę opróżniania zbiornika odczynnika. Na koniec system musi powiadomić kierowcę w sposób trudny do zignorowania lub pominięcia. Systemu nie można wyłączyć dopóki odczynnik nie zostanie uzupełniony.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Ostrzeżeniem wizualnym musi być komunikat informujący o niskim poziomie odczynnika. Ostrzeżenie to musi różnić się od ostrzeżenia stosowanego do celów układu diagnostycznego lub innych układów obsługi silnika. Ostrzeżenie musi być wystarczająco wyraźne dla kierowcy, aby mógł on zrozumieć, że poziom odczynnika jest niski (np. „niski poziom mocznika”, „niski poziom AdBlue” lub „niski poziom odczynnika”).
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Początkowo system ostrzegania nie musi być cały czas aktywny, jednak w miarę jak narasta intensywność ostrzeżenia, aktywuje się on coraz częściej, tak że w końcu zaczyna działać w sposób ciągły, gdy odczynnik zbliża się do poziomu, w którym aktywuje się system wymuszający uzupełnienie odczynnika opisany w pkt 8. Wyświetlane musi być wyraźne ostrzeżenie (np. „uzupełnij mocznik”, „uzupełnij AdBlue” lub „uzupełnij odczynnik”). Ciągłe działanie systemu ostrzegawczego może być tymczasowo przerywane przez inne sygnały ostrzegawcze pod warunkiem, że są to ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        System ostrzegania musi się aktywować co najmniej 2 400 km przed przejechaniem zasięgu jazdy, który skutkowałby całkowitym opróżnieniem zbiornika odczynnika lub wedle uznania producenta najpóźniej w momencie, w którym poziom odczynnika w zbiorniku spada do jednego z następujących poziomów:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    poziom wystarczający do przejechania 150 % średniego zasięgu jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    10 % pojemności zbiornika odczynnika,
                                 
                              w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
                     
                  4.   IDENTYFIKACJA NIEWŁAŚCIWEGO ODCZYNNIKA
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Pojazd musi być wyposażony w środki pozwalające na ustalenie, czy w pojeździe znajduje się odczynnik odpowiadający charakterystyce podanej przez producenta i zamieszczonej w załączniku A1.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Jeżeli odczynnik znajdujący się w zbiorniku nie spełnia minimalnych wymogów podanych przez producenta, system ostrzegania opisany w pkt 3 musi aktywować się i wyświetlić informację o odpowiednim zagrożeniu (np. „wykryty niewłaściwy mocznik”, „wykryty niewłaściwy AdBlue” lub „wykryty niewłaściwy odczynnik”). Jeżeli jakość odczynnika nie zostanie poprawiona na odcinku 50 km od momentu aktywacji systemu ostrzegania, muszą mieć zastosowanie wymogi systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika opisane w pkt 8.
                     
                  5.   MONITOROWANIE ZUŻYCIA ODCZYNNIKA
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Pojazd musi być wyposażony w środki pozwalające na określenie zużycia odczynnika i na dostęp do informacji o zużyciu przez układ zewnętrzny.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Informacje o średnim zużyciu odczynnika i średnim wymaganym zużyciu odczynnika przez zespół silnika muszą być dostępne za pośrednictwem portu szeregowego standardowego złącza diagnostycznego. Dostępne dane obejmują pełen okres ostatnich 2 400 km przejechanych przez pojazd.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        W celu monitorowania zużycia odczynnika należy monitorować co najmniej następujące parametry układu w obrębie pojazdu:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    poziom odczynnika w zbiorniku znajdującym się w pojeździe; oraz
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przepływ odczynnika lub wtrysk odczynnika tak blisko punktu wtrysku do układu oczyszczania spalin, jak jest to technicznie możliwe.
                                 
                              
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        Różnica większa niż 50 % między średnim zużyciem odczynnika i średnim wymaganym zużyciem odczynnika przez układ silnika przez 30 minut pracy pojazdu musi spowodować aktywację systemu ostrzegania kierowcy opisanego w pkt 3, który musi wyświetlić odpowiedni komunikat ostrzeżenia (np. „nieprawidłowe dozowanie mocznika”, „nieprawidłowe dozowanie AdBlue” lub „nieprawidłowe dozowanie odczynnika”). Jeżeli zużycie odczynnika nie zostanie naprawione zanim pojazd przejedzie 50 km od momentu aktywacji systemu ostrzegania, muszą mieć zastosowanie wymogi systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika opisane w pkt 8.
                     
                  
                     
                        5.5.
                     
                     
                        W przypadku przerwy w dozowaniu odczynnika musi aktywować się system ostrzegania kierowcy, jak opisano w pkt 3, i wyświetlić odpowiedni komunikat ostrzeżenia. Można pominąć aktywację systemu ostrzegania kierowcy, o której mowa w pkt 3, jeżeli przerwa w dozowaniu odczynnika zachodzi pod wpływem działania układu silnika, ponieważ w danych warunkach eksploatacji skuteczność pojazdu w zakresie emisji zanieczyszczeń nie wymaga dozowania odczynnika, pod warunkiem że producent wyraźnie poinformował organ udzielający homologacji, w jakich okolicznościach takie warunki eksploatacji obowiązują. Jeżeli dozowanie odczynnika nie zostanie naprawione, zanim pojazd przejedzie 50 km od momentu aktywacji systemu ostrzegania, zastosowanie mają wymogi systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika opisane w pkt 8.
                     
                  6.   MONITOROWANIE EMISJI NOX
            
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Jako alternatywę dla wymogów w zakresie monitorowania opisanych w pkt 4 i 5 producenci mogą stosować bezpośrednio czujniki gazów spalinowych w celu odczytu zbyt wysokich poziomów NOx w układzie wydechowym.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Producent musi wykazać, że zastosowanie czujników, o których mowa w pkt 6.1, i wszelkich innych czujników w pojeździe prowadzi do aktywowania układu ostrzegania kierowcy, jak opisano w pkt 3, wyświetlenia odpowiedniego komunikatu ostrzeżenia (np. „zbyt wysoki poziom emisji — sprawdź mocznik”, „zbyt wysoki poziom emisji — sprawdź AdBlue”, „zbyt wysoki poziom emisji — sprawdź odczynnik”) i, w przypadku zaistnienia sytuacji opisanych w pkt 4.2, 5.4 lub 5.5, zadziałania systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika, o którym mowa w pkt 8.3.
                        Do celów niniejszego punktu domniemywa się, że sytuacje takie mają miejsce w przypadku przekroczenia obowiązującej wartości progowej NOx OBD określonej w tabeli 4 zawartej w pkt 6.8.2.
                        Emisje NOx podczas badań mających na celu wykazanie zgodności z tymi wymogami nie mogą być wyższe niż o 20 % od wartości progowych OBD.
                     
                  7.   PRZECHOWYWANIE INFORMACJI O BŁĘDACH
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        W przypadku odesłania do niniejszego punktu w pamięci muszą być zapisane nieusuwalne identyfikatory parametru (PID), określające przyczynę aktywacji systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika i odległość przejechaną przez pojazd w trakcie tej aktywacji. Pojazd przechowuje zapis PID przez co najmniej 800 ni lub 30 000 km pracy pojazdu. PID musi być udostępniony za pośrednictwem portu szeregowego standardowego złącza diagnostycznego na polecenie standardowego narzędzia skanującego zgodnie z przepisami pkt 6.5.3.1 dodatku 1 do załącznika C5. Informacje przechowywane w PID powiązuje się z łącznym okresem eksploatacji pojazdu, w którym sytuacja taka miała miejsce, z dokładnością wynoszącą co najmniej 300 dni lub 10 000 km.
                     
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Nieprawidłowe działanie układu dozowania odczynnika spowodowane błędem technicznym (np. usterką mechaniczną lub elektryczną) musi być również objęte wymogami dotyczącymi pokładowego układu diagnostycznego podanymi w pkt 6.8. niniejszego regulaminu i załączniku C5.
                     
                  8.   SYSTEM WYMUSZAJĄCY UZUPEŁNIENIE ODCZYNNIKA
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Pojazd musi być wyposażony w system wymuszający uzupełnienie odczynnika, aby przez cały czas użytkowania pojazdu układ kontroli emisji działał prawidłowo. System wymuszający uzupełnienie odczynnika musi być zaprojektowany w sposób uniemożliwiający uruchomienie pojazdu z pustym zbiornikiem odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.1.1.
                     
                     
                        Wymóg dotyczący systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika nie ma zastosowania do pojazdów zaprojektowanych i skonstruowanych do użytku przez służby ratownicze, siły zbrojne, obronę cywilną, straż pożarną oraz służby odpowiedzialne za utrzymanie porządku publicznego. Tylko producent pojazdu dokonuje trwałej dezaktywacji systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika dla tych pojazdów.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        System wymuszający uzupełnienie odczynnika musi aktywować się najpóźniej w momencie, gdy poziom odczynnika w zbiorniku osiąga poziom:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    w przypadku gdy system ostrzegania aktywował się co najmniej 2 400 km przed przewidywanym opróżnieniem zbiornika odczynnika – poziom wystarczający do przejechania średniego zasięgu jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    w przypadku gdy system ostrzegania aktywował się na poziomie opisanym w pkt 3.5 lit. a) – poziom wystarczający do przejechania 75 % średniego zasięgu jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa; lub
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    w przypadku gdy system ostrzegania aktywował się na poziomie opisanym w pkt 3.5 lit. b) – 5 % pojemności zbiornika paliwa;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    w przypadku gdy system ostrzegania aktywował się przed osiągnięciem poziomów opisanych w pkt 3.5 a) i 3.5 b), ale 2 400 km przed przewidywanym opróżnieniem zbiornika odczynnika – dowolny poziom określony w lit. b) lub c) niniejszego punktu, w zależności od tego, który wystąpi wcześniej.
                                 
                              W przypadku zastosowania rozwiązania alternatywnego opisanego w pkt 6.1, system aktywuje się po wystąpieniu nieprawidłowości opisanych w pkt 4 lub 5 lub osiągnięciu poziomów NOx opisanych w pkt 6.2.
                        Wykrycie pustego zbiornika odczynnika i nieprawidłowości podanych w pkt 4, 5 lub 6 powoduje spełnienie opisanych w pkt 7 wymogów w zakresie przechowywania informacji o błędach.
                     
                  
                     
                        8.3.
                     
                     
                        Producent wybiera typ systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika, który zostanie zainstalowany. Dostępne typy systemów opisano w poniższych pkt 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 i 8.3.4. (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                     
                        8.3.1.
                     
                     
                        Rozwiązanie „po zakończeniu odliczenia niemożliwe ponowne uruchomienie silnika” pozwala na odliczanie uruchomień silnika lub pozostałego dystansu z chwilą aktywacji systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika. Uruchomienia silnika zainicjowane przez układy kontrolne pojazdu, takie jak układy start-stop, nie są uwzględniane podczas odliczania.
                     
                  
                     
                        8.3.1.1.
                     
                     
                        W przypadku gdy system ostrzegania aktywował się co najmniej 2 400 km przed przewidywanym opróżnieniem zbiornika odczynnika lub w przypadku wystąpienia nieprawidłowości opisanych w pkt 4 lub 5, lub poziomów NOx opisanych w pkt 6.2, próby ponownego uruchomienia silnika muszą zostać zablokowane natychmiast po przejechaniu odległości odpowiadającej średniemu zasięgowi jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa od chwili uruchomienia systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.3.1.2.
                     
                     
                        W przypadku gdy system wymuszający uzupełnienie odczynnika aktywował się po osiągnięciu poziomu opisanego w pkt 8.2 lit. b), próby ponownego uruchomienia silnika muszą zostać zablokowane natychmiast po przejechaniu odległości odpowiadającej 75 % średniego zasięgu jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa od chwili uruchomienia systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.3.1.3.
                     
                     
                        W przypadku gdy system wymuszający uzupełnienie odczynnika aktywował się po osiągnięciu poziomu opisanego w pkt 8.2 lit. c), próby ponownego uruchomienia silnika muszą zostać zablokowane natychmiast po przejechaniu odległości odpowiadającej średniemu zasięgowi jazdy pojazdu z 5-procentową pojemnością zbiornika paliwa od chwili uruchomienia systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.3.1.4.
                     
                     
                        Ponadto próby ponownego uruchomienia silnika muszą zostać zablokowane natychmiast po opróżnieniu zbiornika odczynnika, jeżeli sytuacja taka wystąpi przed sytuacjami określonymi w pkt 8.3.1.1, 8.3.1.2 lub 8.3.1.3.
                     
                  
                     
                        8.3.2.
                     
                     
                        System „brak możliwości uruchomienia po zatankowaniu” powoduje, że pojazd nie jest w stanie ruszyć po zatankowaniu paliwa, jeżeli został aktywowany system wymuszający uzupełnienie odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.3.3.
                     
                     
                        Metoda „zablokowanie wlewu paliwa” uniemożliwia zatankowanie paliwa przez zablokowanie układu wlewu paliwa po aktywacji systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika. Układ blokady wlewu paliwa musi być odporny na próby nieuprawnionej ingerencji.
                     
                  
                     
                        8.3.4.
                     
                     
                        Niniejszy punkt i podpunkty mają zastosowanie wyłącznie do poziomu 1A.
                        Metoda „ograniczonych osiągów” ogranicza prędkość pojazdu po aktywacji systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika. Stopień ograniczenia prędkości musi być zauważalny dla kierowcy i musi znacznie ograniczać maksymalną prędkość pojazdu. Takie ograniczenie pojawia się stopniowo lub od razu po uruchomieniu silnika. Krótko przed zablokowaniem ponownego uruchomienia silnika prędkość pojazdu nie przekracza 50 km/h.
                     
                  
                     
                        8.3.4.1.
                     
                     
                        W przypadku gdy system ostrzegania aktywował się co najmniej 2 400 km przed przewidywanym opróżnieniem zbiornika odczynnika lub w przypadku wystąpienia nieprawidłowości opisanych w pkt 4 lub 5, lub poziomów NOx opisanych w pkt 6.2, próby ponownego uruchomienia silnika muszą zostać zablokowane natychmiast po przejechaniu odległości odpowiadającej średniemu zasięgowi jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa od chwili uruchomienia systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.3.4.2.
                     
                     
                        W przypadku gdy system wymuszający uzupełnienie odczynnika aktywował się po osiągnięciu poziomu opisanego w pkt 8.2 lit. b), próby ponownego uruchomienia silnika muszą zostać zablokowane natychmiast po przejechaniu odległości odpowiadającej 75 % średniego zasięgu jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa od chwili uruchomienia systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.3.4.3.
                     
                     
                        W przypadku gdy system wymuszający uzupełnienie odczynnika aktywował się po osiągnięciu poziomu opisanego w pkt 8.2 lit. c), próby ponownego uruchomienia silnika muszą zostać zablokowane natychmiast po przejechaniu odległości odpowiadającej średniemu zasięgowi jazdy pojazdu z 5-procentową pojemnością zbiornika paliwa od chwili uruchomienia systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.3.4.4.
                     
                     
                        Ponadto próby ponownego uruchomienia silnika muszą zostać zablokowane natychmiast po opróżnieniu zbiornika odczynnika, jeżeli sytuacja taka wystąpi przed sytuacjami określonymi w pkt 8.3.4.1, 8.3.4.2 lub 8.3.4.3.
                     
                  
                     
                        8.4.
                     
                     
                        Po tym jak system wymuszający uzupełnienie odczynnika zablokuje ponowne uruchomienie silnika, system może zostać dezaktywowany jedynie w przypadku usunięcia nieprawidłowości określonych w pkt 4, 5 lub 6 lub jeżeli ilość odczynnika dodanego do pojazdu spełnienia co najmniej jedno z poniższych kryteriów:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    poziom wystarczający do przejechania 150 % średniego zasięgu jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    co najmniej 10 % pojemności zbiornika odczynnika,
                                 
                              Po dokonaniu naprawy w celu wyeliminowania błędu, w przypadku gdy zadziałał pokładowy układ diagnostyczny, jak opisano w pkt 7.2, system wymuszający uzupełnienie odczynnika może zostać ponownie uruchomiony przez port szeregowy układu OBD (np. przy pomocy standardowego narzędzia skanującego), aby umożliwić ponowne uruchomienie pojazdu w celu przeprowadzenia diagnostyki. Pojazd przejeżdża maksymalnie 50 km, aby umożliwić potwierdzenie dokonania udanej naprawy. System wymuszający uzupełnienie odczynnika musi zostać całkowicie dezaktywowany, jeżeli po potwierdzeniu nadal występuje błąd.
                     
                  
                     
                        8.5.
                     
                     
                        System ostrzegania kierowcy, o którym mowa w pkt 3, musi wyraźnie wyświetlać informacje określające:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    liczbę pozostałych ponownych uruchomień lub pozostałą do przejechania odległość; oraz
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    warunki, na których pojazd może zostać ponownie uruchomiony.
                                 
                              
                  
                     
                        8.6.
                     
                     
                        Podczas homologacji typu organowi udzielającemu homologacji typu należy przedłożyć szczegółowe informacje pisemne dokładnie opisujące charakterystykę funkcjonalnego działania systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika.
                     
                  
                     
                        8.7.
                     
                     
                        W ramach wniosku o homologację typu na mocy niniejszego regulaminu producent musi przedstawić działanie systemu ostrzegania kierowcy i systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika.
                     
                  9.   WYMOGI DOTYCZĄCE PRZEKAZYWANIA INFORMACJI
            
                     
                        9.1.
                     
                     
                        Producent musi dostarczyć wszystkim właścicielom nowych pojazdów jasne informacje w formie pisemnej dotyczące wszelkich systemów wtórnej obróbki spalin wykorzystujących odczynniki. Kierowca zostaje w ten sposób poinformowany, że w przypadku nieprawidłowego działania układu oczyszczania spalin, kierowca musi zostać uprzedzony o problemie przez system ostrzegania oraz że system wymuszający uzupełnienie odczynnika musi stopniowo doprowadzić do unieruchomienia pojazdu.
                     
                  
                     
                        9.2.
                     
                     
                        Instrukcja musi określać wymogi właściwego użytkowania i obsługi technicznej pojazdów, w tym właściwego stosowania zużywalnych odczynników.
                     
                  
                     
                        9.3.
                     
                     
                        W instrukcji należy sprecyzować, czy zużywalne odczynniki muszą być uzupełniane przez kierowcę pojazdu pomiędzy normalnymi przeglądami technicznymi. Instrukcja musi zawierać informacje o częstotliwości uzupełniania zbiornika z odczynnikiem przez kierowcę pojazdu. Należy również podać informację o prawdopodobnym tempie zużycia odczynnika w danym typie pojazdu i częstotliwości jego uzupełniania.
                     
                  
                     
                        9.4.
                     
                     
                        W instrukcji należy podać informację o obowiązku stosowania i uzupełniania odczynnika o właściwej charakterystyce, aby pojazd był zgodny ze swoim świadectwem zgodności.
                     
                  
                     
                        9.5.
                     
                     
                        Instrukcja musi zawierać informację, że użytkowanie pojazdu bez stosowania odczynnika, jeżeli jest on wymagany dla zmniejszenia emisji zanieczyszczeń, może stanowić wykroczenie.
                     
                  
                     
                        9.6.
                     
                     
                        Instrukcja musi zawierać wyjaśnienie sposobu działania systemu ostrzegania i systemu wymuszającego uzupełnienie odczynnika. Ponadto wytłumaczone muszą być również konsekwencje ignorowania systemu ostrzegania i nieuzupełnienia poziomu odczynnika w pojeździe.
                     
                  10.   WARUNKI EKSPLOATACYJNE UKŁADU OCZYSZCZANIA SPALIN
            Producenci muszą zapewnić, aby każdy układ oczyszczania spalin, w którym stosuje się odczynnik, pełnił swoją funkcję polegającą na kontroli emisji we wszystkich warunkach otoczenia, zwłaszcza w niskich temperaturach otoczenia. Obejmuje to zastosowanie środków zapobiegających całkowitemu zamarznięciu odczynnika podczas postoju na parkingu trwającemu do 7 dni w temperaturze 258 K (-15 °C) ze zbiornikiem odczynnika napełnionym w 50 %. W razie zamarznięcia odczynnika producent musi zapewnić skraplanie odczynnika i jego gotowość do użycia w ciągu 20 minut od uruchomienia pojazdu w temperaturze 258 K (-15 °C) zmierzonej wewnątrz zbiornika odczynnika.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIKI – CZĘŚĆ A
            Wymogi w zakresie homologacji typu i dokumentacja homologacji typu zawarte w załącznikach należących do części A są wspólne dla serii poprawek obejmującej poziomy 1A/1B oraz dla serii poprawek obejmującej poziom 2 niniejszego regulaminu. Oznacza to, że niektóre elementy mogą nie być objęte wymogami lub mogą zostać objęte wymogami dwukrotnie w ramach pożądanego poziomu homologacji. W takiej sytuacji dany element może zostać, odpowiednio, pominięty lub powtórzony.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK A1
            Charakterystyka silnika i pojazdu oraz informacje dotyczące przeprowadzania badań
            W razie potrzeby należy dostarczyć poniższe informacje w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści.
            Rysunki muszą być wykonane w odpowiedniej skali i na odpowiednim poziomie szczegółowości; należy je dostarczać w formacie A4 lub złożone do tego formatu. Fotografie, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe.
            Jeżeli układy, części lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, należy przedstawić informacji dotyczących ich działania.
            Poziom homologacji będący przedmiotem wniosku (L1A, L1B): …
            
                        0
                     
                     
                        PRZEPISY OGÓLNE
                     
                  
                        0.1.
                     
                     
                        Marka (nazwa handlowa producenta): …
                     
                  
                        0.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        0.2.1.
                     
                     
                        Nazwa lub nazwy handlowe (o ile występują): …
                     
                  
                        0.2.3.
                     
                     
                        Identyfikatory rodziny (w stosownych przypadkach):
                     
                  
                        0.2.3.1.
                     
                     
                        Rodzina interpolacji: …
                     
                  
                        0.2.3.2.
                     
                     
                        Rodzina(-y) ATCT: …
                     
                  
                        0.2.3.4.
                     
                     
                        Rodzina obciążenia drogowego
                     
                  
                        0.2.3.4.1.
                     
                     
                        Rodzina obciążenia drogowego VH: …
                     
                  
                        0.2.3.4.2.
                     
                     
                        Rodzina obciążenia drogowego VL: …
                     
                  
                        0.2.3.4.3.
                     
                     
                        Rodziny obciążenia drogowego właściwe dla rodziny interpolacji: …
                     
                  
                        0.2.3.5.
                     
                     
                        Rodzina(-y) macierzy obciążenia drogowego: …
                     
                  
                        0.2.3.6.
                     
                     
                        Rodzina(-y) okresowej regeneracji: …
                     
                  
                        0.2.3.7.
                     
                     
                        Rodzina(-y) badania emisji par: …
                     
                  
                        0.2.3.8.
                     
                     
                        Rodzina(-y) OBD: …
                     
                  
                        0.2.3.9.
                     
                     
                        Rodzina(-y) trwałości: …
                     
                  
                        0.2.3.10.
                     
                     
                        Rodzina(-y) ER: …
                     
                  
                        0.2.3.11.
                     
                     
                        Rodzina(-y) pojazdów zasilanych gazem. …
                     
                  
                        0.2.3.12.
                     
                     
                        Inne rodziny: …
                     
                  
                        0.4.
                     
                     
                        Kategoria pojazdu (c): …
                     
                  
                        0.8.
                     
                     
                        Nazwy i adresy zakładów montażowych: …
                     
                  
                        0.9.
                     
                     
                        Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        OGÓLNE CECHY KONSTRUKCYJNE
                     
                  
                        1.1.
                     
                     
                        Fotografie lub rysunki reprezentatywnego pojazdu/komponentu/oddzielnego zespołu technicznego(1):
                     
                  
                        1.3.3.
                     
                     
                        Osie napędowe (liczba, pozycja, połączenie): …
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        MASY I WYMIARY (f) (g) (7)
                        (w kg i mm) (w razie potrzeby należy odwołać się do rysunku)
                     
                  
                        2.6.
                     
                     
                        Masa pojazdu gotowego do jazdy (h)
                        
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    maksymalna i minimalna dla każdego wariantu: …
                                 
                              
                  
                        2.6.3.
                     
                     
                        Masa obrotowa: 3 % sumy masy pojazdu gotowego do jazdy i 25 kg lub wartość na oś (kg): …
                     
                  
                        2.8.
                     
                     
                        Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita podana przez producenta (i)
                           (3): …
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        PRZETWORNIK ENERGII NAPĘDOWEJ (k)
                        
                     
                  
                        3.1.
                     
                     
                        Producent przetwornika(-ów) energii napędowej: …
                     
                  
                        3.1.1.
                     
                     
                        Kod producenta (oznaczony na przetworniku energii napędowej lub inny sposób identyfikacji): …
                     
                  
                        3.2.
                     
                     
                        Silnik spalinowy wewnętrznego spalania
                     
                  
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Zasada działania: zapłon iskrowy/zapłon samoczynny/zasilanie dwupaliwowe (1)
                        
                        Cykl: czterosuwowy/dwusuwowy/o tłoku obrotowym (1)
                        
                     
                  
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Liczba i układ cylindrów: …
                     
                  
                        3.2.1.2.1.
                     
                     
                        Średnica cylindra (1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.2.
                     
                     
                        Skok (1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.3.
                     
                     
                        Kolejność zapłonu: …
                     
                  
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Pojemność skokowa silnika (m): … cm3
                        
                     
                  
                        3.2.1.4.
                     
                     
                        Stopień sprężania (2): …
                     
                  
                        3.2.1.5.
                     
                     
                        Rysunki komory spalania, denka tłoka i, w przypadku silnika z zapłonem iskrowym, pierścieni tłokowych: …
                     
                  
                        3.2.1.6.
                     
                     
                        Zwykła prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym (2): … min-1
                        
                     
                  
                        3.2.1.6.1.
                     
                     
                        Podwyższona prędkość obrotowa biegu jałowego (2): … min-1
                        
                     
                  
                        3.2.1.8.
                     
                     
                        Moc znamionowa silnika (n): kW przy … min–1 (wartość podana przez producenta)
                     
                  
                        3.2.1.9.
                     
                     
                        Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika wg producenta: … min-1
                        
                     
                  
                        3.2.1.10.
                     
                     
                        Maksymalny moment obrotowy netto silnika (n): … Nm przy … min–1 (wartość podana przez producenta)
                     
                  
                        3.2.2.
                     
                     
                        Paliwo
                     
                  
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Olej napędowy / benzyna / LPG / NG lub biometan / etanol (E 85) / biodiesel / wodór (1),
                     
                  
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        Liczba oktanowa (RON), benzyna bezołowiowa: …
                     
                  
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Typ zasilania: Jednopaliwowe, dwupaliwowe, flex fuel
                           (1)
                        
                     
                  
                        3.2.2.5.
                     
                     
                        Maksymalna ilość biopaliwa dopuszczalna w paliwie (wartość podana przez producenta): … % obj.
                     
                  
                        3.2.4.
                     
                     
                        Układ zasilania paliwem:
                     
                  
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Gaźnikowe: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Wtrysk paliwa (jedynie zapłon samoczynny lub silnik dwupaliwowy): tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        Opis układu (wtrysk zasobnikowy/zespoły wtryskiwaczy/pompa rozdzielcza itp.): …
                     
                  
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Zasada działania: wtrysk bezpośredni/komora wstępna/komora wirowa (1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.3.
                     
                     
                        Pompa wtryskowa/zasilająca
                     
                  
                        3.2.4.2.3.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.3.
                     
                     
                        Maksymalna dawka paliwa (1)
                           (2): … mm3 /suw lub cykl, przy prędkości obrotowej silnika: … min–1 albo, alternatywnie, wykres charakterystyki: (Jeżeli jest stosowane urządzenie sterujące doładowaniem, podać charakterystykę dawkowania paliwa i ciśnienia doładowania w funkcji prędkości obrotowej)
                     
                  
                        3.2.4.2.4.
                     
                     
                        Sterowanie ograniczeniem prędkości silnika
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.1.
                     
                     
                        Prędkość, przy której następuje odcięcie dawkowania paliwa przy obciążeniu … min-1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.2.
                     
                     
                        Maksymalna prędkość bez obciążenia: … min-1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.6.
                     
                     
                        Wtryskiwacz(-e)
                     
                  
                        3.2.4.2.6.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.2.6.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.
                     
                     
                        Dodatkowe urządzenie rozruchowe
                     
                  
                        3.2.4.2.8.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.3.
                     
                     
                        Opis układu: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.
                     
                     
                        Wtrysk sterowany elektronicznie: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.9.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.2.
                     
                     
                        Typ(-y):
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3
                     
                     
                        Opis układu: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.
                     
                     
                        Marka i typ układu sterującego (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.1.
                     
                     
                        Wersja oprogramowania ECU: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.2.
                     
                     
                        Marka i typ regulatora paliwa: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.3.
                     
                     
                        Marka i typ przepływomierza powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.4.
                     
                     
                        Marka i typ rozdzielacza paliwa: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.5.
                     
                     
                        Marka i typ obudowy przepustnicy: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.6.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury wody: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.7.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.8.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika ciśnienia powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Wtrysk paliwa (jedynie silniki o zapłonie iskrowym): tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Zasada działania: wtrysk do kolektora dolotowego (jedno/wielopunktowy/wtrysk bezpośredni (1) /inne (wymienić): … …
                     
                  
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.
                     
                     
                        Opis układu (w przypadku układów innych niż o działaniu ciągłym podać dane równoważne): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.
                     
                     
                        Marka i typ układu sterującego (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.1.
                     
                     
                        Wersja oprogramowania ECU: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.3.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika przepływu powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.8.
                     
                     
                        Marka i typ obudowy przepustnicy: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.9.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury wody: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.10.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.11.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika ciśnienia powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.
                     
                     
                        Wtryskiwacze
                     
                  
                        3.2.4.3.5.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.
                     
                     
                        Układ zimnego rozruchu
                     
                  
                        3.2.4.3.7.1.
                     
                     
                        Zasada(-y) działania: …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.2.
                     
                     
                        Zakres działania/nastawy (1)
                           (2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Pompa paliwowa
                     
                  
                        3.2.4.4.1.
                     
                     
                        Ciśnienie (2): … kPa lub wykres charakterystyki (2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.2.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.4.3.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.5.
                     
                     
                        Instalacja elektryczna
                     
                  
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Napięcie znamionowe: … V, plus/minus połączony z masą (1)
                        
                     
                  
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Prądnica
                     
                  
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Moc znamionowa: … VA
                     
                  
                        3.2.6.
                     
                     
                        Układ zapłonowy (tylko silniki o zapłonie iskrowym)
                     
                  
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        Zasada działania: …
                     
                  
                        3.2.6.6.
                     
                     
                        Świece zapłonowe
                     
                  
                        3.2.6.6.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.6.6.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.6.6.3.
                     
                     
                        Odstęp między elektrodami: … mm
                     
                  
                        3.2.6.7.
                     
                     
                        Cewka(-i) zapłonowa(-e)
                     
                  
                        3.2.6.7.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.6.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.7.
                     
                     
                        Układ chłodzenia: ciecz/powietrze (1)
                        
                     
                  
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        Znamionowe nastawy urządzenia sterowania temperaturą silnika: …
                     
                  
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Ciecz
                     
                  
                        3.2.7.2.1.
                     
                     
                        Rodzaj cieczy: …
                     
                  
                        3.2.7.2.2.
                     
                     
                        Pompa(-y) cyrkulacyjna(-e): tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.7.2.3.
                     
                     
                        Właściwości: … lub
                     
                  
                        3.2.7.2.3.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.7.2.3.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.7.2.4.
                     
                     
                        Przełożenie(-a) napędu: …
                     
                  
                        3.2.7.2.5.
                     
                     
                        Opis wentylatora i jego napędu: …
                     
                  
                        3.2.7.3.
                     
                     
                        Powietrze
                     
                  
                        3.2.7.3.1.
                     
                     
                        Wentylator: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.7.3.2.
                     
                     
                        Właściwości: … lub
                     
                  
                        3.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.7.3.3.
                     
                     
                        Przełożenie(-a) napędu: …
                     
                  
                        3.2.8.
                     
                     
                        Układ dolotowy
                     
                  
                        3.2.8.1.
                     
                     
                        Urządzenie doładowujące: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.8.1.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.8.1.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.8.1.3.
                     
                     
                        Opis układu (np. maksymalne ciśnienie doładowania: … kPa; w stosownym przypadku przepustnica): …
                     
                  
                        3.2.8.2.
                     
                     
                        Chłodnica międzystopniowa: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.8.2.1.
                     
                     
                        Typ: Powietrze-powietrze/powietrze-woda (1)
                        
                     
                  
                        3.2.8.3.
                     
                     
                        Podciśnienie w układzie dolotowym przy znamionowej prędkości obrotowej i 100 % obciążeniu silnika (dotyczy jedynie silników z zapłonem samoczynnym)
                     
                  
                        3.2.8.4.
                     
                     
                        Opis i rysunki układu dolotowego i jego osprzętu (komory wyrównawczej, urządzeń podgrzewających, dodatkowych wlotów powietrza itp.): …
                     
                  
                        3.2.8.4.1.
                     
                     
                        Opis kolektora dolotowego (w tym rysunki lub fotografie): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.
                     
                     
                        Filtr powietrza, rysunki: … lub
                     
                  
                        3.2.8.4.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.
                     
                     
                        Tłumik ssania, rysunki: … lub
                     
                  
                        3.2.8.4.3.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.9.
                     
                     
                        Układ wydechowy
                     
                  
                        3.2.9.1.
                     
                     
                        Opis lub rysunek kolektora wydechowego: …
                     
                  
                        3.2.9.2.
                     
                     
                        Opis lub rysunek układu wydechowego: …
                     
                  
                        3.2.9.3.
                     
                     
                        Maksymalne dopuszczalne ciśnienie wsteczne wydechu przy znamionowej prędkości obrotowej i 100 % obciążeniu silnika (dotyczy jedynie silników z zapłonem samoczynnym): … kPa
                     
                  
                        3.2.10.
                     
                     
                        Minimalne powierzchnie przekroju poprzecznego otworów dolotowych i wylotowych: …
                     
                  
                        3.2.11.
                     
                     
                        Rozrząd zaworów lub równoważne
                     
                  
                        3.2.11.1.
                     
                     
                        Maksymalne wzniosy zaworów, kąty otwarcia i zamknięcia lub szczegóły dotyczące alternatywnych układów rozrządu, w odniesieniu do martwych punktów. Dla zmiennych faz rozrządu minimalny i maksymalny czas rozrządu: …
                     
                  
                        3.2.11.2.
                     
                     
                        Dane regulacyjne lub kontrolne (1): …
                     
                  
                        3.2.12.
                     
                     
                        Środki ograniczające zanieczyszczenie powietrza
                     
                  
                        3.2.12.1.
                     
                     
                        Układ recyrkulacji gazów ze skrzyni korbowej (opis i rysunki): …
                     
                  
                        3.2.12.2.
                     
                     
                        Urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń (jeżeli nie są ujęte w innym dziale)
                     
                  
                        3.2.12.2.1.
                     
                     
                        Reaktor katalityczny
                     
                  
                        3.2.12.2.1.1.
                     
                     
                        Liczba reaktorów katalitycznych i ich elementów (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.2.
                     
                     
                        Wymiary, kształt i pojemność reaktora(-ów) katalitycznego(-ych): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.3.
                     
                     
                        Zasada działania reaktora katalitycznego: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.4.
                     
                     
                        Całkowita zawartość metali szlachetnych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.5.
                     
                     
                        Stężenie względne: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.6.
                     
                     
                        Podkład (budowa i materiał): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.7.
                     
                     
                        Gęstość komórek: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.8.
                     
                     
                        Typ obudowy reaktora(-ów) katalitycznego(-nych): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.9.
                     
                     
                        Położenie reaktora(-ów) katalitycznego(-ych) (miejsce i odległość odniesienia w linii układu wydechowego): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.10.
                     
                     
                        Osłona termiczna: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.1.11.
                     
                     
                        Normalny zakres temperatury roboczej: … °C
                     
                  
                        3.2.12.2.1.12.
                     
                     
                        Marka reaktora katalitycznego: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.13.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny części: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.
                     
                     
                        Czujniki
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.
                     
                     
                        Czujnik(i) tlenu lub sonda(-y) lambda tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.2.
                     
                     
                        Umiejscowienie: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.3.
                     
                     
                        Zakres kontroli: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.4.
                     
                     
                        Typ lub zasada działania: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.5.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny części: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.
                     
                     
                        Czujnik NOX tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.3.
                     
                     
                        Lokalizacja
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.
                     
                     
                        Czujnik cząstek stałych: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.3.
                     
                     
                        Umiejscowienie: …
                     
                  
                        3.2.12.2.3.
                     
                     
                        Wtrysk powietrza: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.3.1.
                     
                     
                        Typ (powietrze pulsacyjne, pompa powietrza itp.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.
                     
                     
                        Recyrkulacja spalin (EGR): tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.4.1.
                     
                     
                        Właściwości (marka, typ, przepływ, wysokie ciśnienie / niskie ciśnienie / ciśnienie łączne itp.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.2.
                     
                     
                        Układ chłodzony wodą (określić dla każdego układu EGR np. niskie ciśnienie / wysokie ciśnienie / ciśnienie łączne: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.5.
                     
                     
                        Układ kontroli emisji par (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.5.1.
                     
                     
                        Szczegółowy opis urządzeń: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.2.
                     
                     
                        Rysunek układu kontroli emisji par: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.3.
                     
                     
                        Rysunek pochłaniacza z węglem aktywnym: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.4.
                     
                     
                        Masa suchego węgla aktywnego: … g
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.
                     
                     
                        Schematyczny rysunek zbiornika paliwa (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.1.
                     
                     
                        Pojemność układu zbiornika paliwa, materiał, z jakiego wykonano ten układ, oraz jego konstrukcja: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.2.
                     
                     
                        Opis materiału, z którego wykonano wąż do odprowadzania oparów, materiału, z którego wykonano przewód paliwowy, oraz techniki ich podłączenia do układu paliwowego: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.3.
                     
                     
                        Uszczelniony układ zbiornika: tak/nie
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.4.
                     
                     
                        Opis ustawienia zaworu nadmiarowego zbiornika paliwa (pobór i odprowadzanie powietrza): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.5.
                     
                     
                        Opis układu kontroli zanieczyszczeń: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.6.
                     
                     
                        Opis i schemat osłony termicznej pomiędzy zbiornikiem paliwa a układem wydechowym: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.7.
                     
                     
                        Współczynnik przepuszczalności: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.
                     
                     
                        Filtr cząstek stałych: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.6.1.
                     
                     
                        Wymiary, kształt i pojemność filtra cząstek stałych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.2.
                     
                     
                        Konstrukcja filtra cząstek stałych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.3.
                     
                     
                        Położenie (odległość odniesienia względem układu wydechowego): …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.4.
                     
                     
                        Marka filtra cząstek stałych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.5.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny części: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny (OBD): tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.7.1.
                     
                     
                        Pisemny opis lub rysunek wskaźnika nieprawidłowego działania: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.2.
                     
                     
                        Wykaz i rola wszystkich komponentów monitorowanych przez układ OBD: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.
                     
                     
                        Pisemny opis (ogólne zasady działania) następujących elementów:
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.
                     
                     
                        Silniki o zapłonie iskrowym
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.1.
                     
                     
                        Monitorowanie katalizatora: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.2.
                     
                     
                        Wykrywanie przerw zapłonu: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.3.
                     
                     
                        Monitorowanie czujnika tlenu: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.4.
                     
                     
                        Pozostałe komponenty monitorowane przez układ OBD: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.
                     
                     
                        Silniki o zapłonie samoczynnym: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Monitorowanie katalizatora: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Monitorowanie filtra cząstek stałych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.3.
                     
                     
                        Monitorowanie elektronicznego układu paliwowego: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.5.
                     
                     
                        Pozostałe komponenty monitorowane przez układ OBD: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.4.
                     
                     
                        Kryteria aktywowania wskaźników nieprawidłowego działania (ustalona liczba cykli jazdy lub metoda statystyczna): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.5.
                     
                     
                        Wykaz wszystkich wykorzystywanych kodów wyjściowych i formatów pokładowego układu diagnostycznego (wraz z objaśnieniem do każdego z nich): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.
                     
                     
                        Producent pojazdu dostarcza następujące dodatkowe informacje dla celów umożliwienia produkcji części zamiennych lub serwisowych kompatybilnych z układem OBD lub narzędzi diagnostycznych oraz wyposażenia badawczego.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.1.
                     
                     
                        Opis typu i liczby cykli kondycjonowania wstępnego lub alternatywnych metod kondycjonowania zastosowanych do pierwotnej homologacji typu pojazdu oraz powód ich zastosowania.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.2.
                     
                     
                        Opis typu cyklu demonstracyjnego układu OBD, wykorzystywanego przy pierwotnej homologacji typu pojazdu dla komponentu monitorowanego przez układ OBD.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.3.
                     
                     
                        Kompleksowy dokument opisujący wszystkie komponenty, do których podłączono czujniki wraz ze strategią wykrywania usterek i aktywacji wskaźników nieprawidłowego działania (ustalona liczba cykli jazdy lub metoda statystyczna), włączając wykaz odpowiednich odczytanych parametrów wtórnych dla każdego komponentu monitorowanego przez układ OBD. Wykaz wszystkich kodów wyjściowych pokładowego układu OBD i stosowanych formatów (z wyjaśnieniem każdego z nich) w odniesieniu do poszczególnych komponentów zespołu napędowego związanych z emisją, a także poszczególnych komponentów niezwiązanych z emisją, jeżeli monitorowanie tych komponentów służy do wyboru aktywacji wskaźników nieprawidłowego działania, w szczególności należy wyczerpująco wyjaśnić dane z serwisu $05 Test ID $21 do FF oraz dane z serwisu $06.
                        W przypadku typów pojazdów, w których wykorzystuje się łącze komunikacyjne zgodnie z normą ISO 15765-4 „Pojazdy drogowe — diagnostyka w lokalnej sieci sterującej (CAN) — część 4: wymagania dla systemów związanych z emisją zanieczyszczeń”, należy dostarczyć wyczerpujące wyjaśnienie danych z serwisu $ 06 badanie ID $ 00 do FF, dla każdego monitora systemu OBD wspomaganego identyfikatorem (ID).
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.
                     
                     
                        Informacje te można podać w formie następującej tabeli:
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.1.
                     
                     
                        Pojazdy lekkie
                     
                  
                        Komponent
                     
                     
                        Kod błędu
                     
                     
                        Strategia monitorowania
                     
                     
                        Kryteria wykrywania usterki
                     
                     
                        Kryteria aktywacji wskaźników nieprawidłowego działania
                     
                     
                        Parametry wtórne
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne
                     
                     
                        Badanie demonstracyjne
                     
                  
                        Katalizator
                     
                     
                        P0420
                     
                     
                        Sygnały czujników tlenu 1 i 2
                     
                     
                        Różnica między sygnałami czujnika 1 i 2
                     
                     
                        Trzeci cykl
                     
                     
                        Prędkość obrotowa i obciążenie silnika, tryb A/F, temperatura katalizatora
                     
                     
                        Dwa cykle typu 1
                     
                     
                        Typ 1
                     
                  
                        3.2.12.2.8.
                     
                     
                        Pozostałe układy: …
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.
                     
                     
                        System wymuszający uzupełnienie odczynnika
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.3.
                     
                     
                        Rodzaj systemu wymuszającego: po zakończeniu odliczania niemożliwe ponowne uruchomienie silnika/brak możliwości uruchomienia po zatankowaniu/zablokowanie wlewu paliwa/ograniczenie osiągów
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.4.
                     
                     
                        Opis systemu wymuszającego
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.5.
                     
                     
                        Równoważny ze średnim zasięgiem jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa: … km
                     
                  
                        3.2.12.2.10.
                     
                     
                        Układ okresowej regeneracji: (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu)
                     
                  
                        3.2.12.2.10.1.
                     
                     
                        Metoda lub układ regeneracji, opis lub rysunek: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.
                     
                     
                        Liczba cykli roboczych typu 1 lub równoważnych cykli na hamowni, występujących pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występują fazy regeneracji, zgodnie z warunkami równoważnymi dla badania typu 1 (odległość „D”): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.1.
                     
                     
                        Mający zastosowanie cykl typu 1: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.2.
                     
                     
                        Liczba pełnych właściwych cykli badania wymaganych do regeneracji (odległość „d”)
                     
                  
                        3.2.12.2.10.3.
                     
                     
                        Opis metody stosowanej do określania liczby cykli występujących pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występują fazy regeneracji: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.4.
                     
                     
                        Parametry określające wymagany poziom obciążenia przed wystąpieniem regeneracji (tj. temperatura, ciśnienie itp.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.5.
                     
                     
                        Opis metody obciążania układu: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.
                     
                     
                        Układy reaktorów katalitycznych, w których stosuje się zużywalne odczynniki (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu) tak/nie (1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.11.1.
                     
                     
                        Typ i stężenie niezbędnego odczynnika: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.2.
                     
                     
                        Normalny zakres temperatur roboczych odczynnika: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.3.
                     
                     
                        Norma międzynarodowa: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.4.
                     
                     
                        Częstotliwość uzupełniania odczynnika: stale/podczas przeglądów (stosownie do przypadku):
                     
                  
                        3.2.12.2.11.5.
                     
                     
                        Wskaźnik poziomu odczynnika: (opis i umiejscowienie)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.
                     
                     
                        Zbiornik odczynnika
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.1.
                     
                     
                        Pojemność: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.
                     
                     
                        Układ ogrzewania: tak/nie
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.1.
                     
                     
                        Opis lub rysunek
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.
                     
                     
                        Układ sterowania odczynnikiem: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.8.
                     
                     
                        Wtryskiwacz odczynnika (marka, typ i umiejscowienie): …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.9.
                     
                     
                        Czujnik jakości odczynnika (marka, typ i umiejscowienie): …
                     
                  
                        3.2.12.2.12.
                     
                     
                        Wtrysk wody: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.14.
                     
                     
                        Szczegółowe dane dotyczące wszelkich urządzeń mających wpływ na zużycie paliwa (jeżeli nie są ujęte w innych pozycjach):.
                     
                  
                        3.2.15.
                     
                     
                        Układ zasilania LPG: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.15.1.
                     
                     
                        Numer homologacji (numer homologacji zgodnie z regulaminem ONZ nr 67): …
                     
                  
                        3.2.15.2.
                     
                     
                        Elektroniczny układ sterowania silnika dla zasilania LPG
                     
                  
                        3.2.15.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.15.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.15.2.3.
                     
                     
                        Możliwości regulowania w zależności od emisji: …
                     
                  
                        3.2.15.3.
                     
                     
                        Dalsza dokumentacja
                     
                  
                        3.2.15.3.1.
                     
                     
                        Opis zabezpieczenia katalizatora przy przechodzeniu z zasilania benzyną na zasilanie LPG lub odwrotnie: …
                     
                  
                        3.2.15.3.2.
                     
                     
                        Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …
                     
                  
                        3.2.15.3.3.
                     
                     
                        Rysunek symbolu: …
                     
                  
                        3.2.16.
                     
                     
                        Układ zasilania NG: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.16.1.
                     
                     
                        Numer homologacji (numer homologacji zgodnie z regulaminem ONZ nr 110):
                     
                  
                        3.2.16.2.
                     
                     
                        Elektroniczny układ sterowania silnika dla zasilania gazem ziemnym
                     
                  
                        3.2.16.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.16.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.16.2.3.
                     
                     
                        Możliwości regulowania w zależności od emisji: …
                     
                  
                        3.2.16.3.
                     
                     
                        Dalsza dokumentacja
                     
                  
                        3.2.16.3.1.
                     
                     
                        Opis zabezpieczenia katalizatora przy przechodzeniu z zasilania benzyną na zasilanie gazem ziemnym lub odwrotnie: …
                     
                  
                        3.2.16.3.2.
                     
                     
                        Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …
                     
                  
                        3.2.16.3.3.
                     
                     
                        Rysunek symbolu: …
                     
                  
                        3.2.18.
                     
                     
                        Układ zasilania wodorem: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.18.1.
                     
                     
                        Numer homologacji typu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 134 (w stosownym przypadku) ………...
                     
                  
                        3.2.18.2.
                     
                     
                        Elektroniczny układ sterowania silnika dla zasilania wodorem
                     
                  
                        3.2.18.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.18.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.18.2.3.
                     
                     
                        Możliwości regulowania w zależności od emisji: …
                     
                  
                        3.2.18.3.
                     
                     
                        Dalsza dokumentacja
                     
                  
                        3.2.18.3.1.
                     
                     
                        Opis zabezpieczenia katalizatora przy przechodzeniu z zasilania benzyną na zasilanie wodorem lub odwrotnie: …
                     
                  
                        3.2.18.3.2.
                     
                     
                        Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …
                     
                  
                        3.2.18.3.3.
                     
                     
                        Rysunek symbolu: …
                     
                  
                        3.2.19.4.
                     
                     
                        Dalsza dokumentacja
                     
                  
                        3.2.19.4.2.
                     
                     
                        Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …
                     
                  
                        3.2.19.4.3.
                     
                     
                        Rysunek symbolu: …
                     
                  
                        3.2.20.
                     
                     
                        Informacje o akumulacji ciepła
                     
                  
                        3.2.20.1.
                     
                     
                        Urządzenie do aktywnego magazynowania energii cieplnej: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.1.1.
                     
                     
                        Entalpia: … (j)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.
                     
                     
                        Materiały izolacyjne: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.1.
                     
                     
                        Materiał izolacyjny: … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.2.
                     
                     
                        Objętość izolacji: … (l) (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.3.
                     
                     
                        Waga izolacji: … (kg) (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.4.
                     
                     
                        Umiejscowienie izolacji: … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.5.
                     
                     
                        Podejście uwzględniające najgorszy scenariusz – ochłodzenie pojazdu: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.5.1.
                     
                     
                        (podejście inne niż podejście uwzględniające najgorszy scenariusz) Minimalny czas stabilizacji temperatury, tsoak_ATCT (godziny): … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.5.2.
                     
                     
                        (podejście inne niż podejście uwzględniające najgorszy scenariusz) Punkt pomiaru temperatury silnika: … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.6.
                     
                     
                        Pojedyncza rodzina interpolacji w ramach podejścia bazującego na rodzinie ATCT: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.7.
                     
                     
                        Najgorszy przypadek pod względem izolacji komory silnika. tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.7.1.
                     
                     
                        Opis ATCT zmierzonego w pojeździe odniesienia w odniesieniu do izolacji: …
                     
                  
                        3.3.
                     
                     
                        elektryczny mechanizm napędowy (tylko dla PEV)
                     
                  
                        3.3.1.
                     
                     
                        Ogólny opis elektrycznego układu napędowego
                     
                  
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Typ: . …
                     
                  
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Użycie (1): Jedno-/wielosilnikowy/(liczba): . ….
                     
                  
                        3.3.1.4.
                     
                     
                        Rodzaj przeniesienia napędu: równoległy/osiowy/inny (określić): …
                     
                  
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        Napięcie próbne: … V
                     
                  
                        3.3.1.6.
                     
                     
                        Nominalna prędkość silnika: … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.1.7.
                     
                     
                        Maksymalna prędkość silnika: . …min–1 lub domyślnie reduktora/wałek główny skrzyni biegów (wskazać włączoną przekładnię): . … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.1.9.
                     
                     
                        Moc maksymalna: . …. kW
                     
                  
                        3.3.1.10.
                     
                     
                        Maksymalna moc trzydziestominutowa: …. kW
                     
                  
                        3.3.1.11.
                     
                     
                        Zakres elastyczny (gdzie P > 90 procent mocy maks.)
                        prędkość na początku zakresu: … min–1
                        
                        prędkość na końcu zakresu: … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.2.
                     
                     
                        REESS trakcyjny
                     
                  
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Nazwa handlowa i znak towarowy REESS: ….
                     
                  
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Rodzaj ogniwa elektrochemicznego: . …
                     
                  
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Napięcie nominalne: …. V
                     
                  
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        Maksymalna moc trzydziestominutowa REESS (stałe rozładowanie mocy): … kW
                     
                  
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        Działanie REESS przy rozładowaniu przez 2 h (stała moc lub stałe natężenie): (1)
                        
                     
                  
                        3.3.2.5.1.
                     
                     
                        Energia REESS: . …kWh
                     
                  
                        3.3.2.5.2.
                     
                     
                        Pojemność REESS: . … Ah w 2 h
                     
                  
                        3.3.2.5.3.
                     
                     
                        Wartość napięcia pod koniec rozładowania: . … V
                     
                  
                        3.3.2.6.
                     
                     
                        Wskazanie zakończenia rozładowania, prowadzącego do przymusowego zatrzymania pojazdu: (1) . …
                     
                  
                        3.3.2.7.
                     
                     
                        Masa REESS: … kg
                     
                  
                        3.3.2.8.
                     
                     
                        Liczba ogniw: …
                     
                  
                        3.3.2.9.
                     
                     
                        Położenie REESS: …
                     
                  
                        3.3.3.
                     
                     
                        Silnik elektryczny
                     
                  
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Zasada działania:
                     
                  
                        3.3.3.1.1.
                     
                     
                        prąd stały/prąd zmienny (1)/liczba faz: …
                     
                  
                        3.3.3.1.2.
                     
                     
                        wzbudzenie obce/szeregowe/mieszane (1)
                        
                     
                  
                        3.3.3.1.3.
                     
                     
                        synchroniczny/asynchroniczny (1)
                        
                     
                  
                        3.3.3.1.4.
                     
                     
                        z wirnikami uzwojonymi/z magnesami stałymi/klatkowy (1)
                        
                     
                  
                        3.3.3.1.5.
                     
                     
                        liczba biegunów silnika: …
                     
                  
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Masa bezwładności: …
                     
                  
                        3.3.4.
                     
                     
                        Regulator mocy
                     
                  
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Marka: . …
                     
                  
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Typ: . …
                     
                  
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        Rodzaj sterowania: wektorowe/w układzie otwartym/w układzie zamkniętym/inne (określić): (1) . …
                     
                  
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        Maksymalna wartość skuteczna prądu dostarczanego do silnika: (2) . … A w ciągu .. … sekund
                     
                  
                        3.3.4.5.
                     
                     
                        Zakres napięcia: . … V do . …. V
                     
                  
                        3.3.5.
                     
                     
                        Układ chłodzenia:
                        Silnik: ciecz/powietrze (1)
                        
                        Regulator: ciecz/powietrze (1)
                        
                     
                  
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Wymagania dla urządzeń chłodzących cieczą:
                     
                  
                        3.3.5.1.1.
                     
                     
                        Rodzaj cieczy . … pompy cyrkulacyjne: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.3.5.1.2.
                     
                     
                        Właściwości lub marka(-i) i typ(-y) pompy: . …
                     
                  
                        3.3.5.1.3.
                     
                     
                        Termostat: ustawienie: ….
                     
                  
                        3.3.5.1.4.
                     
                     
                        Chłodnica: rysunek(-ki) lub marka(-i) i typ(-y): …
                     
                  
                        3.3.5.1.5.
                     
                     
                        Zawór upustowy: ustawienie ciśnienia: . …
                     
                  
                        3.3.5.1.6.
                     
                     
                        Wentylator: właściwości lub marka(-i) i typ(-y): …
                     
                  
                        3.3.5.1.7.
                     
                     
                        Przewód wentylacyjny: …
                     
                  
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Właściwości układu chłodzenia powietrzem
                     
                  
                        3.3.5.2.1.
                     
                     
                        Dmuchawa: właściwości lub marka(-i) i typ(-y): …
                     
                  
                        3.3.5.2.2.
                     
                     
                        Standardowe przewody powietrzne: . …
                     
                  
                        3.3.5.2.3.
                     
                     
                        Układ regulacji temperatury: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.3.5.2.4.
                     
                     
                        Krótki opis: . …
                     
                  
                        3.3.5.2.5.
                     
                     
                        Filtr powietrza: . … marka(-i): …. typ(-y):
                     
                  
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        Temperatury dozwolone przez producenta (maksymalne)
                     
                  
                        3.3.5.3.1.
                     
                     
                        Przy wylocie silnika: …° C
                     
                  
                        3.3.5.3.2.
                     
                     
                        Wlot urządzenia sterującego: …° C
                     
                  
                        3.3.5.3.3.
                     
                     
                        W punkcie(-tach) odniesienia silnika: …° C
                     
                  
                        3.3.5.3.4.
                     
                     
                        W punkcie(-tach) odniesienia sterownika: ….° C
                     
                  
                        3.3.6.
                     
                     
                        Kategoria izolacji: …
                     
                  
                        3.3.7.
                     
                     
                        Kod IP (międzynarodowy kod zabezpieczenia): …
                     
                  
                        3.3.8.
                     
                     
                        Zasada działania układu smarowania: (1)
                        
                        Łożyska: cierne/kulkowe
                        Smar: smar stały/olej
                        Uszczelnienie: tak/nie
                        Cyrkulacja: z/bez
                     
                  
                        3.3.9.
                     
                     
                        Ładowarka:
                     
                  
                        3.3.9.1.
                     
                     
                        Ładowarka: pokładowa/zewnętrzna (1)
                        
                        w przypadku urządzenia zewnętrznego, proszę określić ładowarkę (znak towarowy, model): …
                     
                  
                        3.3.9.2.
                     
                     
                        Opis normalnego profilu doładowania:
                     
                  
                        3.3.9.3.
                     
                     
                        Specyfikacja sieci zasilającej:
                     
                  
                        3.3.9.3.1.
                     
                     
                        Typ sieci zasilającej: jednofazowa/trójfazowa (1)
                        
                     
                  
                        3.3.9.3.2.
                     
                     
                        Napięcie: …
                     
                  
                        3.3.9.4.
                     
                     
                        Zalecany okres spoczynku pomiędzy zakończeniem rozładowania i rozpoczęciem doładowania: . …
                     
                  
                        3.3.9.5.
                     
                     
                        Teoretyczny czas trwania pełnego doładowania: . …
                     
                  
                        3.4.
                     
                     
                        Zespoły przetworników energii napędowej
                     
                  
                        3.4.1.
                     
                     
                        Pojazd hybrydowy z napędem elektrycznym: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.4.2.
                     
                     
                        Kategoria pojazdu hybrydowego z napędem elektrycznym: pojazd doładowywany zewnętrznie/niedoładowywany zewnętrznie: (1)
                        
                     
                  
                        3.4.3.
                     
                     
                        Przełącznik trybu działania: jest/nie ma (1)
                        
                     
                  
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Tryby wybieralne
                     
                  
                        3.4.3.1.1.
                     
                     
                        Elektryczny: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.4.3.1.2.
                     
                     
                        Tylko zużywający paliwo: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.4.3.1.3.
                     
                     
                        Tryby hybrydowe: tak/nie(1)
                        
                        (jeżeli tak, podać krótki opis): …
                     
                  
                        3.4.4.
                     
                     
                        Opis urządzenia do magazynowania energii: (REESS, kondensator, koło zamachowe/prądnica)
                     
                  
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.4.4.3.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny: …
                     
                  
                        3.4.4.4.
                     
                     
                        Rodzaj ogniwa elektrochemicznego: …
                     
                  
                        3.4.4.5.
                     
                     
                        Energia: … (dla REESS: napięcie i pojemność Ah w 2 godz., dla kondensatora: J, …)
                     
                  
                        3.4.4.6.
                     
                     
                        Ładowarka: pokładowa/zewnętrzna/brak (1)
                        
                     
                  
                        3.4.5.
                     
                     
                        Urządzenie elektryczne (opisać oddzielnie każdy typ urządzenia elektrycznego)
                     
                  
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        Użycie podstawowe: silnik trakcyjny/generator (1)
                        
                     
                  
                        3.4.5.3.1.
                     
                     
                        W przypadku stosowania jako silnik trakcyjny: pojedynczy/wielosilnikowy (liczba silników) (1): …
                     
                  
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        Moc maksymalna: … kW
                     
                  
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        Zasada działania
                     
                  
                        3.4.5.5.5.1
                     
                     
                        Prąd stały/prąd przemienny/liczba faz: …
                     
                  
                        3.4.5.5.2.
                     
                     
                        wzbudzenie obce/szeregowe/mieszane (1)
                        
                     
                  
                        3.4.5.5.3.
                     
                     
                        synchroniczny/asynchroniczny (1)
                        
                     
                  
                        3.4.6.
                     
                     
                        Sterownik
                     
                  
                        3.4.6.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.4.6.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.4.6.3.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny: …
                     
                  
                        3.4.7.
                     
                     
                        Regulator mocy
                     
                  
                        3.4.7.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.4.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.4.7.3.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny: …
                     
                  
                        3.4.9.
                     
                     
                        Zalecenia producenta dotyczące przygotowania wstępnego: …
                     
                  
                        3.4.10.
                     
                     
                        FCHV: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.4.10.1.
                     
                     
                        Rodzaje ogniwa paliwowego:
                     
                  
                        3.4.10.1.2.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.4.10.1.3.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.4.10.1.4.
                     
                     
                        Napięcie znamionowe (V): …
                     
                  
                        3.4.10.1.5.
                     
                     
                        Rodzaj czynnika chłodzącego: powietrze/ciecz (1)
                        
                     
                  
                        3.4.10.2.
                     
                     
                        Opis układu (zasada działania ogniwa paliwowego, schemat itp.): …
                     
                  
                        3.5.
                     
                     
                        Wartości podane przez producenta w celu określenia emisji CO2/zużycia paliwa/zużycia energii elektrycznej/zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną
                     
                  
                        3.5.7.
                     
                     
                        Wartość podana przez producenta
                     
                  
                        3.5.7.1.
                     
                     
                        Parametry badanego pojazdu
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pojazd
                     
                     
                        Pojazd L (VL)
                        jeśli istnieje
                     
                     
                        Pojazd H
                        (VH)
                     
                     
                        VM
                        jeśli istnieje
                     
                     
                        Pojazd reprezentatywny (tylko dla rodziny macierzy obciążenia drogowego*)
                     
                     
                        Wartości domyślne
                     
                  
                        Typ nadwozia pojazdu
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stosowana metoda określenia obciążenia drogowego (pomiar lub obliczanie na podstawie rodziny obciążenia drogowego)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Informacje dotyczące obciążenia drogowego:
                     
                     
                         
                     
                  
                        Marka i typ opon,
                        w przypadku konieczności dokonania pomiaru
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wymiary opon (przednie/tylne),
                        w przypadku konieczności dokonania pomiaru
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Opór toczenia opon (przednie/tylne) (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach (przednie/tylne) (kPa),
                        w przypadku konieczności dokonania pomiaru
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta CD × A pojazdu L w porównaniu z pojazdem H (IP_H minus IP_L)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta CD × A w porównaniu z pojazdem L należącym do rodziny obciążenia drogowego (IP_H/L minus RL_L), w przypadku dokonywania obliczeń na podstawie rodziny obciążenia drogowego
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masa próbna pojazdu (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                     
                         
                     
                  
                        f0
                           (n)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Powierzchnia czołowa m2 (0,000 m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowanie na energię w cyklu (j)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        pojazd reprezentatywny jest badany zgodnie z metodą rodziny macierzy obciążenia drogowego
                     
                  
                        3.5.7.1.1.
                     
                     
                        Paliwo wykorzystywane w badaniu typu 1 i wybrane do pomiaru mocy netto zgodnie z regulaminem ONZ nr 85 (dotyczy wyłącznie pojazdów zasilanych LPG lub NG): …
                     
                  
                        3.5.7.2.
                     
                     
                        Emisje masowe CO2 w cyklu mieszanym
                     
                  
                        3.5.7.2.1.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 dla pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe i NOVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.2.1.0.
                     
                     
                        Minimalne i maksymalne wartości CO2 w ramach rodziny interpolacji: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.1.
                     
                     
                        Pojazd H: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla OVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.2.2.1.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu H: g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.2.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L (w stosownych przypadkach) g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.3.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu M (w stosownych przypadkach): g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania i masowe natężenie emisji CO2 w przypadku OVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.2.3.1.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu H: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.2.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu L (w stosownych przypadkach): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.3.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu M (w stosownych przypadkach): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.4.
                     
                     
                        Minimalne i maksymalne ważone wartości CO2 w ramach rodziny interpolacji OVC: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.3.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdów elektrycznych
                     
                  
                        3.5.7.3.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER) dla PEV
                     
                  
                        3.5.7.3.1.1.
                     
                     
                        Pojazd H: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.1.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.
                     
                     
                        Zasięg tylko przy zasilaniu energią elektryczną AER dla OVC-HEV i OVC-FCHV (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        3.5.7.3.2.1.
                     
                     
                        Pojazd H: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) … km
                     
                  
                        3.5.7.4.
                     
                     
                        Zużycie paliwa (FCCS) dla FCHV
                     
                  
                        3.5.7.4.1.
                     
                     
                        Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla NOVC-FCHV i OVC-FCHV (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        3.5.7.4.1.1.
                     
                     
                        Pojazd H: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.1.2..
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.1.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.
                     
                     
                        Zużycie paliwa w tryb rozładowania dla OVC-FCHV (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        3.5.7.4.2.1.
                     
                     
                        Pojazd H: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.5.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdów elektrycznych
                     
                  
                        3.5.7.5.1.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym (ECWLTC) w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych
                     
                  
                        3.5.7.5.1.1.
                     
                     
                        Pojazd H: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.1.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej ważone UF w trybie rozładowania ECAC,CD (cykl mieszany)
                     
                  
                        3.5.7.5.2.1.
                     
                     
                        Pojazd H: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) … Wh/km
                     
                  
                        3.6.
                     
                     
                        Temperatury pracy dopuszczone przez producenta
                     
                  
                        3.6.1.
                     
                     
                        Układ chłodzenia
                     
                  
                        3.6.1.1.
                     
                     
                        Chłodzenie cieczą
                        Maksymalna temperatura przy wylocie z silnika: … K
                     
                  
                        3.6.1.2.
                     
                     
                        Chłodzenie powietrzem
                     
                  
                        3.6.1.2.1.
                     
                     
                        Punkt odniesienia: …
                     
                  
                        3.6.1.2.2.
                     
                     
                        Maksymalna temperatura w punkcie odniesienia: … K
                     
                  
                        3.6.2.
                     
                     
                        Maksymalna temperatura na wlocie do chłodnicy międzystopniowej: … K
                     
                  
                        3.6.3.
                     
                     
                        Maksymalna temperatura gazów wydechowych w miejscu rury (rur) wydechowej(-ych) sąsiadujących z kołnierzem(-ami) kolektora wydechowego lub turbosprężarki doładowującej: … K
                     
                  
                        3.6.4.
                     
                     
                        Temperatura paliwa
                        minimum: … K – maksimum: … K
                        Dla silników wysokoprężnych na wlocie do pompy wtryskowej, dla silników zasilanych gazem na ostatnim stopniu regulatora ciśnienia
                     
                  
                        3.6.5.
                     
                     
                        Temperatura środka smarującego
                        minimum: … K – maksimum: … K
                     
                  
                        3.8.
                     
                     
                        Układ smarowania
                     
                  
                        3.8.1.
                     
                     
                        Opis układu
                     
                  
                        3.8.1.1.
                     
                     
                        Położenie zbiornika środka smarującego: …
                     
                  
                        3.8.1.2.
                     
                     
                        Układ smarowania (pompa/wtrysk do układu dolotowego/mieszanie z paliwem itp.) (1)
                        
                     
                  
                        3.8.2.
                     
                     
                        Pompa olejowa
                     
                  
                        3.8.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.8.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.8.3.
                     
                     
                        Mieszanie z paliwem
                     
                  
                        3.8.3.1.
                     
                     
                        Stosunek procentowy: …
                     
                  
                        3.8.4.
                     
                     
                        Chłodnica oleju: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        3.8.4.1.
                     
                     
                        Rysunek(-i): … lub
                     
                  
                        3.8.4.1.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.8.4.1.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.8.5.
                     
                     
                        Specyfikacja środka smarującego: …W…
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        UKŁAD NAPĘDOWY (p)
                        
                     
                  
                        4.3.
                     
                     
                        Moment bezwładności koła zamachowego silnika: …
                     
                  
                        4.3.1.
                     
                     
                        Dodatkowy moment bezwładności na biegu luzem: …
                     
                  
                        4.4.
                     
                     
                        Sprzęgło(-a)
                     
                  
                        4.4.1.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        4.4.2.
                     
                     
                        Maksymalny przenoszony moment obrotowy: …
                     
                  
                        4.5.
                     
                     
                        Skrzynia biegów
                     
                  
                        4.5.1.
                     
                     
                        Typ (manualna/automatyczna/CVT (przekładnia bezstopniowa)) (1)
                        
                     
                  
                        4.5.1.4.
                     
                     
                        Znamionowy moment obrotowy: …
                     
                  
                        4.5.1.5.
                     
                     
                        Liczba sprzęgieł: …
                     
                  
                        4.6.
                     
                     
                        Przełożenia skrzyni biegów
                     
                  
                         
                     
                     
                        Bieg
                     
                     
                        Przełożenia w skrzyni biegów (stosunek liczby obrotów silnika do liczby obrotów wału wyjściowego skrzyni biegów)
                     
                     
                        Przełożenie(-a) przekładni głównej (stosunek obrotów wału wyjściowego skrzyni biegów do obrotów kół napędzanych)
                     
                     
                        Przełożenia całkowite
                     
                  
                        Maksimum dla CVT
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Minimum dla CVT
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.6.1.
                     
                     
                        Zmiana biegu
                     
                  
                        4.6.1.1.
                     
                     
                        Bieg 1 wyłączony: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        4.6.1.2.
                     
                     
                        n95_high dla każdego biegu: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.
                     
                     
                        nmin_drive
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.1.
                     
                     
                        Pierwszy bieg: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.2.
                     
                     
                        Od pierwszego biegu do drugiego: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.3.
                     
                     
                        Od drugiego biegu do zatrzymania: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.4.
                     
                     
                        Drugi bieg: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.5.
                     
                     
                        Trzeci bieg i wyższe: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.4.
                     
                     
                        nmin_drive_set dla faz przyspieszania/stałej prędkości (n_min_drive_up): … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.5.
                     
                     
                        n_min_drive_set dla faz zwalniania (nmin_drive_down):
                     
                  
                        4.6.1.6.
                     
                     
                        Okres początkowy
                     
                  
                        4.6.1.6.1.
                     
                     
                        tstart_phase: … s
                     
                  
                        4.6.1.6.2.
                     
                     
                        nmin_drive_start: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.6.3.
                     
                     
                        nmin_drive_up_start: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.7.
                     
                     
                        Czy zastosowano ASM: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        4.6.1.7.1.
                     
                     
                        Wartości ASM: ... przy ... min–1
                        
                     
                  
                        4.7.
                     
                     
                        Maksymalna projektowa prędkość pojazdu (w km/h) (q): …
                     
                  
                        4.12.
                     
                     
                        Olej do skrzyni biegów: …W…
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        ZAWIESZENIE
                     
                  
                        6.6.
                     
                     
                        Opony i koła
                     
                  
                        6.6.1.
                     
                     
                        Zespół(-oły) opona/koło
                     
                  
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        Osie
                     
                  
                        6.6.1.1.1.
                     
                     
                        Oś 1: …
                     
                  
                        6.6.1.1.1.1.
                     
                     
                        Oznaczenie rozmiaru opony
                     
                  
                        6.6.1.1.2.
                     
                     
                        Oś 2: …
                     
                  
                        6.6.1.1.2.1.
                     
                     
                        Oznaczenie rozmiaru opony
                     
                  
                         
                     
                     
                        itd.
                     
                  
                        6.6.2.
                     
                     
                        Górna i dolna granica promieni tocznych
                     
                  
                        6.6.2.1.
                     
                     
                        Oś 1: …
                     
                  
                        6.6.2.2.
                     
                     
                        Oś 2: …
                     
                  
                        6.6.3.
                     
                     
                        Wartości ciśnienia w oponach zalecane przez producenta pojazdu: … kPa
                     
                  
                        9.
                     
                     
                        NADWOZIE
                     
                  
                        9.1.
                     
                     
                        Typ nadwozia(c) …
                     
                  
                        12.
                     
                     
                        RÓŻNE
                     
                  
                        12.10.
                     
                     
                        Urządzenia lub układy posiadają tryby możliwe do wyboru przez kierowcę, które wywierają wpływ na emisje CO2, zużycie paliwa, zużycie energii elektrycznej lub emisje objęte kryteriami i nie posiadają trybu dominującego: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        12.10.1.
                     
                     
                        Badanie w trybie ładowania (w stosownych przypadkach) (określić dla poszczególnych urządzeń lub układów)
                     
                  
                        12.10.1.0.
                     
                     
                        Tryb dominujący objęty warunkiem CS: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        12.10.1.0.1.
                     
                     
                        Tryb dominujący objęty warunkiem CS: ... (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        12.10.1.1.
                     
                     
                        Najbardziej korzystny tryb: ... (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        12.10.1.2.
                     
                     
                        Najbardziej niekorzystny tryb: ... (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        12.10.1.3.
                     
                     
                        Tryb umożliwiający pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia: ... (w przypadku braku trybu dominującego objętego warunkiem CS w sytuacji, w której tylko jeden tryb umożliwia pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia)
                     
                  
                        12.10.2.
                     
                     
                        Badanie z rozładowaniem (w stosownych przypadkach) (określić dla poszczególnych urządzeń lub układów)
                     
                  
                        12.10.2.0.
                     
                     
                        Tryb dominujący objęty warunkiem CD: tak/nie(1)
                        
                     
                  
                        12.10.2.0.1.
                     
                     
                        Tryb dominujący objęty warunkiem CD: ... (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        12.10.2.1.
                     
                     
                        Trybu o największym zużyciu energii: ... (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        12.10.2.2.
                     
                     
                        Tryb umożliwiający pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia: ... (w przypadku braku trybu dominującego objętego warunkiem CD w sytuacji, w której tylko jeden tryb umożliwia pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia)
                     
                  
                        12.10.3.
                     
                     
                        Badanie typu 1 (w stosownych przypadkach) (określić dla poszczególnych urządzeń lub układów)
                     
                  
                        12.10.3.1.
                     
                     
                        Najbardziej korzystny tryb: …
                     
                  
                        12.10.3.2.
                     
                     
                        Najbardziej niekorzystny tryb: …
                     
                  
                        Objaśnienia
                        
                                    (1)
                                 
                                 
                                    Niepotrzebne skreślić (w niektórych przypadkach nie trzeba nic skreślać, jeśli zastosowanie ma więcej pozycji niż jedna).
                                 
                              
                                    (2)
                                 
                                 
                                    Określić tolerancję.
                                 
                              
                                    (3)
                                 
                                 
                                    Należy wpisać górne i dolne wartości dla każdego wariantu.
                                 
                              
                                    (6)
                                 
                                 
                                    [Zarezerwowany]
                                 
                              
                                    (7)
                                 
                                 
                                    Należy określić wyposażenie dodatkowe, które wpływa na wymiary pojazdu.
                                 
                              
                                    (x)
                                 
                                 
                                    W przypadku objętości i wagi izolacji wartości należy podać w zaokrągleniu do 2 miejsc po przecinku. Nie należy dokumentować w przypadku udzielenia odpowiedzi „nie” w pkt 3.2.20.2.5 lub 3.2.20.2.7.
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Zgodnie z definicją zawartą w ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, pkt 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
                                 
                              
                                    (f)
                                 
                                 
                                    W przypadku gdy jest jedna wersja z normalną kabiną i jedna z kabiną sypialną, należy podać oba zestawy mas i wymiarów.
                                 
                              
                                    (g)
                                 
                                 
                                    Norma ISO 612:1978 – Pojazdy drogowe – Wymiary pojazdów samochodowych i pojazdów ciągniętych – terminy i definicje.
                                 
                              
                                    (h)
                                 
                                 
                                    Przyjmuje się masę kierowcy równą 75 kg.
                                 
                              Układy zawierające płyny (z wyjątkiem układów zawierających zużytą wodę, które muszą pozostać puste) wypełnia się do 100 % pojemności określonej przez producenta.
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    Dla przyczep lub naczep oraz dla pojazdów łączonych z przyczepą lub naczepą, które wywierają znaczące pionowe obciążenie na urządzenie sprzęgające lub na siodło, obciążenie to, podzielone przez standardowe przyspieszenie ziemskie, wlicza się do technicznie dopuszczalnej masy całkowitej.
                                 
                              
                                    (k)
                                 
                                 
                                    W przypadku pojazdu, który może być napędzany różnymi paliwami (benzyną, olejem napędowym itd.) lub ich połączeniem należy powtórzyć odpowiednie punkty.
                                 
                              W przypadku niekonwencjonalnych silników i układów dane równoważne z danymi tu określonymi przekazuje producent.
                        
                                    (l)
                                 
                                 
                                    Liczbę tę należy zaokrąglić do dziesiątej części milimetra.
                                 
                              
                                    (m)
                                 
                                 
                                    Wartość tę należy obliczyć (π = 3,1416) i zaokrąglić z dokładnością do jednego cm3.
                                 
                              
                                    (n)
                                 
                                 
                                    Ustalone zgodnie z wymogami regulaminu ONZ nr 85.
                                 
                              
                                    (p)
                                 
                                 
                                    Wymagane dane należy podawać dla każdego z proponowanych wariantów.
                                 
                              
                                    (q)
                                 
                                 
                                    W odniesieniu do przyczep, maksymalna prędkość dozwolona przez producenta.
                                 
                              
                  
      
      
         
            Dodatek 1
            Sprawozdanie z badania WLTP
            
               Sprawozdania z badań
            
            Sprawozdanie z badań jest sprawozdaniem wydawanym przez placówkę techniczną odpowiedzialną za przeprowadzanie badań zgodnie z niniejszym regulaminem.
            Część I
            W stosownych przypadkach poniższe informacje stanowią minimalne dane wymagane dla badania typu 1.
            Numer sprawozdania
            
                        WNIOSKODAWCA
                     
                     
                         
                     
                  
                        Producent
                     
                     
                         
                     
                  
                        PRZEDMIOT
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identyfikator lub identyfikatory rodziny obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identyfikator lub identyfikatory rodziny interpolacji
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przedmiot poddany badaniom
                     
                  
                         
                     
                     
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Identyfikator IP
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        WNIOSEK
                     
                     
                        Przedmiot poddany badaniom spełnia wymogi wymienione w temacie
                     
                  
               
            
                        MIEJSCOWOŚĆ,
                     
                     
                        DD/MM/RRRR
                     
                  Uwagi ogólne:
            Jeśli istnieje kilka opcji (odniesień), w sprawozdaniu z badania należy opisać opcję poddaną badaniu
            W przeciwnym razie może wystarczyć jedno odniesienie do dokumentu informacyjnego na początku sprawozdania z badania.
            Każda placówka techniczna może załączyć dodatkowe informacje
            Wpisy w sprawozdaniu z badań dotyczące wyników badań mogą/muszą zostać powtórzone w celu uzyskania wyników na potrzeby 3-etapowej i 4-etapowej procedury WLTP.
            W sekcjach sprawozdania z badania zamieszcza się następujące litery odnoszące się do konkretnych typów pojazdów:
            
                        „a)”
                     
                     
                        Dotyczy pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym lub pojazdów „G” (określonych w tabeli 1B regulaminu ONZ nr 154) (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                        „b)”
                     
                     
                        Dotyczy pojazdów z silnikiem Diesla lub pojazdów „D” (określonych w tabeli 1B regulaminu ONZ nr 154) (w stosownych przypadkach)
                     
                  1.   Opis badanego pojazdu (badanych pojazdów): pojazd o wysokiej emisji, pojazd o niskiej emisji i pojazd m (w stosownych przypadkach)
            1.1.   Dane ogólne
            
                        Numery pojazdów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Numer prototypu i VIN
                     
                  
                        Kategoria
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nadwozie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Koła napędowe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   Struktura mechanizmu napędowego
            
                        Struktura mechanizmu napędowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wyłącznie silniki spalinowe, hybrydowy, elektryczny lub ogniwo paliwowe
                     
                  1.1.2.   Silnik spalinowy (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego silnika spalinowego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zasada działania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        silnik dwusuwowy/czterosuwowy
                     
                  
                        Liczba i układ cylindrów
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojemność silnika (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym (min–1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        -
                     
                  
                        Podwyższona prędkość obrotowa biegu jałowego (min-1) (a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        -
                     
                  
                        Moc znamionowa silnika
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        przy
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Maksymalny moment obrotowy netto
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        przy
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Olej silnikowy
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  
                        Układ chłodzenia
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Typ: powietrze, woda, olej
                     
                  
                        Izolacja
                     
                     
                        :
                     
                     
                        materiał, ilość, umiejscowienie, objętość i waga
                     
                  1.1.3.   Paliwo użyte w badaniu typu 1 (w stosownym przypadku)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego paliwa użytego w badaniu.
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Benzyna – olej napędowy – LPG – gaz ziemny – ...
                        …
                     
                  
                        Gęstość w temperaturze 15 °C
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zawartość siarki
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Tylko olej napędowy i benzyna
                     
                  
                         
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Numer partii
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki Willansa (w przypadku silnika spalinowego) dla emisji CO2 (gCO2/MJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   Instalacja paliwowa (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednej instalacji paliwowej
            
                        Wtrysk bezpośredni
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie lub opis
                     
                  
                        Typ paliwa
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jednopaliwowy/dwupaliwowy/flex fuel
                        
                     
                  
                        Sterownik
                     
                  
                        Numer części
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jak w dokumencie informacyjnym
                     
                  
                        Testowane oprogramowanie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        np. odczyt narzędziem skanującym
                     
                  
                        Przepływomierz powietrza
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Korpus przepustnicy
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Czujnik ciśnienia
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pompa wtryskowa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wtryskiwacz(-e)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.5.   Układ dolotowy (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu dolotowego
            
                        Urządzenie doładowujące
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Tak/nie
                        marka i typ (1)
                     
                  
                        Chłodnica międzystopniowa
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                        typ (powietrze/powietrze – powietrze/woda) (1)
                     
                  
                        Filtr powietrza (element) (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  
                        Tłumik ssania (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  1.1.6.   Układ wydechowy i układ kontroli par (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu
            
                        Pierwszy reaktor katalityczny
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ (1)
                        zasada: trójdrożny / utleniający / pochłaniacz NOx / układ magazynowania NOx / selektywna redukcja katalityczna…
                     
                  
                        Drugi reaktor katalityczny
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ (1)
                        zasada: trójdrożny / utleniający / pochłaniacz NOx / układ magazynowania NOx / selektywna redukcja katalityczna...
                     
                  
                        wychwytywacz cząstek stałych
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                        katalizowane: tak/nie
                        marka i typ (1)
                     
                  
                        Typ i umiejscowienie czujnika(-ów) tlenu lub sondy (sond) lambda
                     
                     
                        :
                     
                     
                        przed katalizatorem / za katalizatorem
                     
                  
                        Wtrysk powietrza
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                     
                  
                        Wtrysk wody
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                     
                  
                        EGR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                        chłodzony/niechłodzony
                        ciśnienie wysokie/niskie
                     
                  
                        Układ kontroli emisji par
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                     
                  
                        Typ i umiejscowienie czujnika(-ów) NOx
                     
                     
                        :
                     
                     
                        przed / za
                     
                  
                        Opis ogólny (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   Urządzenie do magazynowania energii cieplnej (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu magazynowania energii cieplnej
            
                        Urządzenie do magazynowania energii cieplnej
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Pojemność cieplna (zmagazynowana entalpia, J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Czas wydzielania ciepła (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Przeniesienie napędu (w stosownym przypadku)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednej przekładni
            
                        Skrzynia biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        manualna / automatyczna / bezstopniowa
                     
                  
                        Proces zmiany biegów
                     
                  
                        Tryb dominujący (*1)
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                        zwykły / jezdny / ekonomiczny /…
                     
                  
                        Najbardziej korzystny tryb dla emisji CO2 i zużycia paliwa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Najbardziej niekorzystny tryb dla emisji CO2 i zużycia paliwa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tryb o największym zużyciu energii elektrycznej (w stosownym przypadku)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sterownik
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Olej do skrzyni biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  
                        Opony
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wymiary (przednie/tylne)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Obwód dynamiczny (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Przełożenia napędu (R.T.), przełożenia podstawowe (R.P.) i (prędkość pojazdu (km/h)) / (prędkość obrotowa silnika (1 000 (min-1)) (V1000) dla każdego z przełożeń w skrzyni biegów (R.B.).
            
                        
                           R.B.
                        
                     
                     
                        
                           R.P.
                        
                     
                     
                        
                           R.T.
                        
                     
                     
                        
                           V1000
                           
                        
                     
                  
                        pierwszy
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        drugi
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        trzeci
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        czwarty
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        piąty
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   Urządzenie elektryczne (w stosownym przypadku)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego urządzenia elektrycznego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moc szczytowa (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   REESS trakcyjny (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego REESS trakcyjnego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojemność (Ah)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Napięcie znamionowe (V)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.11.   Ogniwo paliwowe (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednej baterii ogniw paliwowych
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.12.   Elektronika napędu (w stosownych przypadkach)
            może występować więcej niż jeden układ (przetwornik napędowy, układ niskiego napięcia lub ładowarka)
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moc (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   OPIS POJAZDU H
            1.2.1.   Masa
            
                        Masa próbna VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   Parametry obciążenia drogowego
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowanie na energię w cyklu (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odniesienie do sprawozdania z badania obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identyfikator rodziny obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   Parametry wyboru cyklu
            
                        Cykl (bez zmniejszenia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasa 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Stosunek mocy znamionowej do masy pojazdu gotowego do jazdy – 75 kg (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Proces z graniczoną prędkością stosowany podczas pomiaru
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Maksymalna prędkość pojazdu (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmniejszenie (w stosownym przypadku)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odległość w cyklu (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stała prędkość (w przypadku procedury skróconego badania)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jeżeli dotyczy.
                     
                  1.2.4.   Punkt zmiany biegów (w stosownym przypadku)
            
                        Wersja obliczenia zmiany biegów
                     
                     
                         
                     
                     
                        należy wskazać odpowiednią poprawkę do ogólnego przepisu technicznego ONZ nr 15
                     
                  
                        Zmiana biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Średni bieg dla v ≥ 1 km/h, x,xxxx
                     
                  
                        nmin_drive
                        
                     
                  
                        Pierwszy bieg
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Od pierwszego biegu do drugiego
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Od drugiego biegu do zatrzymania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Drugi bieg
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Trzeci bieg i wyższe
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Bieg 1 wyłączony
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        n95_high dla każdego biegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set dla faz przyśpieszania/stałej prędkości (nmin_drive_up)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set dla faz zwalniania (nmin_drive_down)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        tstart_phase
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …s
                     
                  
                        nmin_drive_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_up_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Zastosowanie ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Wartości ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.   Opis POJAZDU L (w stosownych przypadkach)
            1.3.1.   Masa
            
                        Masa próbna VM (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.2.   Parametry obciążenia drogowego
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowanie na energię w cyklu (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odniesienie do sprawozdania z badania obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identyfikator rodziny obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.3.   Parametry wyboru cyklu
            
                        Cykl (bez zmniejszenia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasa 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Stosunek mocy znamionowej do masy pojazdu gotowego do jazdy – 75 kg (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Proces z graniczoną prędkością stosowany podczas pomiaru
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Maksymalna prędkość pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmniejszenie (w stosownym przypadku)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odległość w cyklu (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stała prędkość (w przypadku procedury skróconego badania)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jeżeli dotyczy.
                     
                  1.3.4.   Punkt zmiany biegów (w stosownym przypadku)
            
                        Zmiana biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Średni bieg dla v ≥ 1 km/h, x,xxxx
                     
                  1.4.   Opis pojazdu M (w stosownym przypadku)
            1.4.1.   Masa
            
                        Masa próbna VM (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.4.2.   Parametry obciążenia drogowego
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowanie na energię w cyklu (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH (m2
                           )
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odniesienie do sprawozdania z badania obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identyfikator rodziny obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.4.3.   Parametry wyboru cyklu
            
                        Cykl (bez zmniejszenia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasa 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Stosunek mocy znamionowej do masy pojazdu gotowego do jazdy – 75 kg (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Proces z graniczoną prędkością stosowany podczas pomiaru
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Maksymalna prędkość pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmniejszenie (w stosownym przypadku)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odległość w cyklu (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stała prędkość (w przypadku procedury skróconego badania)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jeżeli dotyczy.
                     
                  1.4.4.   Punkt zmiany biegów (w stosownym przypadku)
            
                        Zmiana biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Średni bieg dla v ≥ 1 km/h, x,xxxx
                     
                  2.   Wyniki badań
            2.1.   Badanie typu 1
            
                        Metoda nastawienia hamowni podwoziowej
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przebieg ustalony / metoda iteracyjna / metoda alternatywna z własnym cyklem rozgrzewania
                     
                  
                        Hamownia w trybie 2WD/4WD
                     
                     
                        :
                     
                     
                        2WD/4WD
                     
                  
                        Czy w trybie 2WD obracała się oś nienapędzana
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie/nie dotyczy
                     
                  
                        Tryb działania hamowni
                        .
                     
                     
                         
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Tryb wybiegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Dodatkowe przygotowanie wstępne
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                        opis
                     
                  
                        Współczynniki pogorszenia
                     
                     
                        :
                     
                     
                        przypisane / badane
                     
                  2.1.1.   Pojazd H (pojazd o wysokiej emisji, Vehicle High)
            
                        Data badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dzień/miesiąc/rok)
                     
                  
                        Miejsce badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Hamownia podwoziowa, miejsce, państwo
                     
                  
                        Wysokość dolnej krawędzi wentylatora chłodzącego nad podłożem (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Położenie poprzeczne środka wentylatora ( jeżeli zmodyfikowano na żądanie producenta)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        w linii środkowej pojazdu/ ...
                     
                  
                        Odległość od czoła pojazdu (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: wskaźnik pracy inercyjnej (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: średni kwadratowy błąd prędkości (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Opis zatwierdzonego odchylenia w cyklu jazdy
                     
                     
                        :
                     
                     
                        PEV przed spełnieniem kryteriów przerwania
                        lub
                        Całkowicie wciśnięty pedał przyspieszenia
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.
                     
                     
                        Emisje zanieczyszczeń (w stosownym przypadku)
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.1.
                     
                     
                        Emisje zanieczyszczeń z pojazdów wyposażonych w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-FCHV i OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
                        Dla każdego badanego trybu możliwego do wyboru przez kierowcę należy powtórzyć poniższe punkty (tryb dominujący lub tryb najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny, w stosownych przypadkach)
                        Badanie 1
                        
                                    Zanieczyszczenia
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Cząstki stałe
                                 
                                 
                                    Liczba cząstek stałych
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Zmierzone wartości
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynniki regeneracji (Ki)(2)
                                    
                                    Addytywne
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynniki regeneracji (Ki)(2)
                                    
                                    Mnożnikowy
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynniki pogorszenia (DF) addytywne
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynnik pogorszenia (DF) mnożnikowe
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości graniczne
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (2)
                                                
                                             
                                             
                                                Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny Ki
                                             
                                          
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Badanie typu 1 w celu określenia Ki
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Identyfikator rodziny regeneracji
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku): Dla CO2 (dCO2
                           1) / dla zanieczyszczeń (90 % wartości granicznych) / dla obu przypadków
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku): dla CO2 (dCO2
                           2)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.2.
                     
                     
                        Emisje zanieczyszczeń z OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z rozładowaniem
                        Badanie 1
                        Należy zachować wartości graniczne emisji zanieczyszczeń, a dla każdego przejechanego cyklu badania należy powtórzyć poniższy punkt
                        
                                    Zanieczyszczenia
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Cząstki stałe
                                 
                                 
                                    Liczba cząstek stałych
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Zmierzone wartości dla pojedynczego cyklu
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Graniczne wartości dla pojedynczego cyklu
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku): Dla CO2 (dCO2
                           1) / dla zanieczyszczeń (90 % wartości granicznych) / dla obu przypadków
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku): dla CO2 (dCO2
                           2)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.3.
                     
                     
                        Emisje zanieczyszczeń z OVC-HEV ważone U
                        
                                    Zanieczyszczenia
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Cząstki stałe
                                 
                                 
                                    Liczba cząstek stałych
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Wartości obliczone
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.
                     
                     
                        EMISJE CO2 (w stosownym przypadku)
                     
                  
                     
                        2.1.1.2.1.
                     
                     
                        Emisje CO2 z pojazdów wyposażonych w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-HEV i OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
                        Dla każdego badanego trybu możliwego do wyboru przez kierowcę należy powtórzyć poniższe punkty (tryb dominujący lub tryb najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny, w stosownych przypadkach)
                        Badanie 1
                        
                                    Emisja CO2
                                    
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Zmierzona wartość MCO2,p,1
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    Skorygowana wartość prędkości i odległości MCO2,p,1b/MCO2,c,2
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynnik korekty RCB: (5)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynniki regeneracji (Ki)
                                    Addytywny
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynniki regeneracji (Ki)
                                    Mnożnikowy
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFKi= MCO2,c,3 / MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,4 / MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    Korekta ATCT (FCF) (4)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości tymczasowe MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    dCO2
                                       1 * wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (4)
                                                
                                             
                                             
                                                FCF: współczynnik korekcji dla rodziny służący do korekty reprezentatywnych regionalnych warunków temperaturowych (ATCT)
                                             
                                          
                              
                                    Zob. sprawozdanie (sprawozdania) dotyczące rodziny ATCT
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Identyfikator rodziny ATCT
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (5)
                                                
                                             
                                             
                                                korekta, o której mowa w dodatku 2 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154 w przypadku pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe oraz w dodatku 2 do załącznika B8 do regulaminu ONZ nr 154 w przypadku HEV (KCO2)
                                                
                                             
                                          
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Podsumowanie
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Uśrednienie MCO2,p,6/ MCO2,c,6
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Uzgodnienie MCO2,p,7 / MCO2,c,7
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe MCO2,p,H / MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.2.
                     
                     
                        Emisja masowa CO2 z OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z rozładowaniem
                        Badanie 1
                        
                                    Emisja masowa CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartość obliczona MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    dCO2
                                       1
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Podsumowanie
                        
                                    Emisja masowa CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Uśrednienie MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.4.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 generowanych przez OVC-HEV ważone UF
                        
                                    
                                       Emisja masowa CO2 (g/km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Cykl mieszany
                                    
                                 
                              
                                    Wartość obliczona MCO2,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.
                     
                     
                        Zużycie paliwa (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                     
                        2.1.1.3.1.
                     
                     
                        Zużycie paliwa pojazdów wyposażonych wyłącznie w silnik spalinowy NOVC-FCHV i OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
                        Dla każdego badanego trybu możliwego do wyboru przez kierowcę należy powtórzyć poniższe punkty (tryb dominujący lub tryb najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny, w stosownych przypadkach)
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100km) lub efektywność paliwowa (km/l) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCp,H / FCc,H
                                        (1), FEp, FEc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Pokładowe monitorowanie zużycie paliwa lub energii dotyczące pojazdów, o których mowa w pkt 5.11 niniejszego regulaminu
                        Dostęp do danych
                        Parametry wymienione w pkt 3 dodatku 5 do niniejszego regulaminu są dostępne: tak/nie dotyczy
                        Dokładność (w stosownym przypadku)
                        
                                    Fuel_ConsumedWLTP (w litrach)  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    Pojazd H – Badanie 1
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd H – Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd H – Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd L – Badanie 1 (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd L – Badanie 2 (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd L – Badanie 3 (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Łącznie
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Fuel_ConsumedOBFCM (w litrach) (2)
                                    
                                 
                                 
                                    Pojazd H – Badanie 1
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd H – Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd H – Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd L – Badanie 1 (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd L – Badanie 2 (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Pojazd L – Badanie 3 (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Łącznie
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Dokładność (2)
                                    
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.2.
                     
                     
                        Zużycie paliwa OVC-HEV i OVC-FCHV (w stosownych przypadkach) w przypadku badania typu 1 z rozładowaniem
                        Badanie 1
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100km lub kg/100 km) lub efektywność paliwowa (km/l) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartość obliczona FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Podsumowanie
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100km lub kg/100 km) lub efektywność paliwowa (km/l) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Uśrednienie FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.3.
                     
                     
                        Zużycie paliwa dla OVC-HEV i OVC-FCHV ważone UF (w stosownych przypadkach)
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub kg/100 km) lub efektywność paliwowa (km/l dla poziomu 1B) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartość obliczona FCweighted, FEweighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.4.
                     
                     
                        Zużycie paliwa dla pojazdów NOVC-FCHV i OVC-FCHV (w stosownych przypadkach) w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
                        Dla każdego badanego trybu możliwego do wyboru przez kierowcę należy powtórzyć poniższe punkty (tryb dominujący lub tryb najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny, w stosownych przypadkach)
                        
                                    Zużycie paliwa (kg/100 km) lub efektywność paliwowa (km/kg) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Zmierzone wartości
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynnik korekty RCB
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCc, FEc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.
                     
                     
                        Zasięgi (w stosownym przypadku)
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.1.
                     
                     
                        Zasięgi w przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV (stosownie do przypadku)
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.1.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną
                        Badanie 1
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Zmierzone/obliczone wartości AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Podsumowanie
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Uśrednienie AER (w stosownym przypadku)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.2.
                     
                     
                        Równoważny zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną
                        
                                    EAER (km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe EAER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.3.
                     
                     
                        Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania pojazdu
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartość końcowa RCDA
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.4.
                     
                     
                        Zasięg w cyklu z rozładowaniem
                        Badanie 1
                        
                                    RCDC (km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartość końcowa RCDC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Indeks cyklu przejściowego
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    REEC cyklu potwierdzającego (%)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.2.
                     
                     
                        ZASIĘGI dla PEV – zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (w stosownym przypadku)
                        Badanie 1
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Obliczone wartości PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Podsumowanie
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Uśrednienie PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                     
                        2.1.1.5.1.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV (stosownie do przypadku)
                     
                  
                     
                        2.1.1.5.1.1.
                     
                     
                        Energia elektryczna doładowania (EAC)
                        
                                    EAC (Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.2.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (EC)
                        
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.3.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej ważone UF w trybie rozładowania
                        Badanie 1
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartość obliczona ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Podsumowanie (w stosownym przypadku)
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Uśrednienie ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.4.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej ważone UF
                        Badanie 1
                        
                                    ECAC,weighted (Wh)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartość obliczona ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Podsumowanie (w stosownym przypadku)
                        
                                    ECAC,weighted (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Uśrednienie ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.5.
                     
                     
                        Informacje dotyczące zgodności produkcji
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Zużycie energii elektrycznej (Wh/km) ECDC,CD,COP
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFEC,AC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.2.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej PEV (w stosownym przypadku)
                        Badanie 1
                        
                                    EAC (Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Obliczone wartości EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Wyniki badań należy zarejestrować zgodnie z tabelą badania 1
                        
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Uśrednienie EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Informacje dotyczące zgodności produkcji
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Zużycie energii elektrycznej (Wh/km) ECDC,COP
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFEC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  2.1.2.   Pojazd L (w stosownych przypadkach)
            powtórzyć pkt 2.1.1
            2.1.3.   Pojazd M (w stosownym przypadku)
            powtórzyć pkt 2.1.1
            2.1.4.   Ostateczne wartości dla emisji objętych kryteriami (w stosownym przypadku)
            
                        Zanieczyszczenia
                     
                     
                        CO
                     
                     
                        THC (a)
                     
                     
                        NMHC (a)
                     
                     
                        NOx
                     
                     
                        THC+NOx (b)
                     
                     
                        PM
                     
                     
                        PN
                     
                  
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (#.1011/km)
                     
                  
                        Wartości najwyższe (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.4.   Badanie typu 4 (a)
            
                        Identyfikator rodziny
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zob. sprawozdanie(-a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.5.   Badanie typu 5
            
                        Identyfikator rodziny
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny trwałości
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cykl typu 1/I do badania emisji objętych kryteriami
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identyfikator rodziny trwałości
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.8.   Pokładowy układ diagnostyczny
            
                        Identyfikator rodziny
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.11.   Informacje o temperaturze dotyczące pojazdu H (VH)
            
                        Najgorszy przypadek pod względem izolacji komory silnika pojazdu.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie (4)
                        
                     
                  
                        Podejście uwzględniające najgorszy scenariusz – ochłodzenie pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie (4)
                        
                     
                  
                        Rodzina ATCT składa się z pojedynczej rodziny interpolacji
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie (4)
                        
                     
                  
                        Temperatura czynnika chłodzącego silnika na koniec czasu stabilizacji temperatury (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Średnia temperatura strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Różnica między temperaturą końcową czynnika chłodzącego a średnią temperaturą strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin ΔT_ATCT (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Minimalny czas stabilizacji temperatury tsoak_ATCT (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Położenie czujnika temperatury
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmierzona temperatura silnika
                     
                     
                        :
                     
                     
                        olej / czynnik chłodzący
                     
                  2.12.   Układ oczyszczania spalin wykorzystujący odczynnik
            
                        Identyfikator rodziny
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Część II
            W stosownych przypadkach poniższe informacje stanowią minimalne dane wymagane dla badania ATCT.
            Numer sprawozdania
            
                        WNIOSKODAWCA
                     
                     
                         
                     
                  
                        Producent
                     
                     
                         
                     
                  
                        PRZEDMIOT
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identyfikator lub identyfikatory rodziny obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identyfikator lub identyfikatory rodziny interpolacji
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identyfikator lub identyfikatory ATCT
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przedmiot poddany badaniom
                     
                  
                         
                     
                     
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Identyfikator IP
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        WNIOSEK
                     
                     
                        Przedmiot poddany badaniom spełnia wymogi wymienione w temacie
                     
                  
               
            
                        MIEJSCOWOŚĆ,
                     
                     
                        DD/MM/RRRR
                     
                  Uwagi ogólne:
            Jeśli istnieje kilka opcji (odniesień), w sprawozdaniu z badania należy opisać opcję poddaną badaniu
            W przeciwnym razie może wystarczyć jedno odniesienie do dokumentu informacyjnego na początku sprawozdania z badania.
            Każda placówka techniczna może załączyć dodatkowe informacje
            W sekcjach sprawozdania z badania zamieszcza się następujące litery odnoszące się do konkretnych typów pojazdów:
            
                        „a)”
                     
                     
                        Dotyczy pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym lub pojazdów „G” (określonych w tabeli 1B regulaminu ONZ nr 154) (w stosownych przypadkach).
                     
                  
                        „b)”
                     
                     
                        Dotyczy pojazdów z silnikiem Diesla lub pojazdów „D” (określonych w tabeli 1B regulaminu ONZ nr 154) (w stosownych przypadkach).
                     
                  1.   Opis badanego pojazdu
            1.1.   Dane ogólne
            
                        Numery pojazdów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Numer prototypu i VIN
                     
                  
                        Kategoria
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nadwozie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Koła napędowe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   Struktura mechanizmu napędowego
            
                        Struktura mechanizmu napędowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wyłącznie silniki spalinowe, hybrydowy, elektryczny lub ogniwo paliwowe
                     
                  1.1.2.   Silnik spalinowy (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego silnika spalinowego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zasada działania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        silnik dwusuwowy/czterosuwowy
                     
                  
                        Liczba i układ cylindrów
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojemność silnika (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym (min–1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        ±
                     
                  
                        Podwyższona prędkość obrotowa biegu jałowego (min-1) (a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        ±
                     
                  
                        Moc znamionowa silnika
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        At
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Maksymalny moment obrotowy netto
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        At
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Olej silnikowy
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  
                        Układ chłodzenia
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Typ: powietrze, woda, olej
                     
                  
                        Izolacja
                     
                     
                        :
                     
                     
                        materiał, ilość, umiejscowienie, objętość i waga
                     
                  1.1.3.   PALIWO UŻYTE W BADANIU typu 1 (w stosownym przypadku)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego paliwa użytego w badaniu.
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Benzyna – olej napędowy – LPG – gaz ziemny – ...
                     
                  
                        Gęstość w temperaturze 15 °C
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zawartość siarki
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Tylko olej napędowy i benzyna
                     
                  
                        Załącznik IX
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Numer partii
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki Willansa (w przypadku silnika spalinowego) dla emisji CO2 (gCO2/MJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wtrysk bezpośredni
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie lub opis
                     
                  
                        Typ paliwa
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jednopaliwowy/dwupaliwowy/flex fuel
                        
                     
                  
                        Sterownik
                     
                     
                         
                     
                  
                        Numer części
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jak w dokumencie informacyjnym
                     
                  
                        Testowane oprogramowanie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        np. odczyt narzędziem skanującym
                     
                  
                        Przepływomierz powietrza
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Korpus przepustnicy
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Czujnik ciśnienia
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pompa wtryskowa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wtryskiwacz(-e)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   Instalacja paliwowa (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednej instalacji paliwowej
            1.1.5.   Układ dolotowy (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu dolotowego
            
                        Urządzenie doładowujące
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Tak/nie
                        marka i typ (1)
                     
                  
                        Chłodnica międzystopniowa
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                        typ (powietrze/powietrze – powietrze/woda) (1)
                     
                  
                        Filtr powietrza (element) (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  
                        Tłumik ssania (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  1.1.6.   Układ wydechowy i układ kontroli par (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu
            
                        Pierwszy reaktor katalityczny
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ (1)
                        zasada: trójdrożny / utleniający / pochłaniacz NOx / układ magazynowania NOx / selektywna redukcja katalityczna…
                     
                  
                        Drugi reaktor katalityczny
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ (1)
                        zasada: trójdrożny / utleniający / pochłaniacz NOx / układ magazynowania NOx / selektywna redukcja katalityczna…
                     
                  
                        wychwytywacz cząstek stałych
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                        katalizowane: tak/nie
                        marka i typ (1)
                     
                  
                        Typ i umiejscowienie czujnika(-ów) tlenu lub sondy (sond) lambda
                     
                     
                        :
                     
                     
                        przed katalizatorem / za katalizatorem
                     
                  
                        Wtrysk powietrza
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                     
                  
                        Wtrysk wody
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                     
                  
                        EGR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                        chłodzony/niechłodzony
                        ciśnienie wysokie/niskie
                     
                  
                        Układ kontroli emisji par
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                     
                  
                        Typ i umiejscowienie czujnika(-ów) NOx
                     
                     
                        :
                     
                     
                        przed / za
                     
                  
                        Opis ogólny (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   Urządzenie do magazynowania energii cieplnej (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu magazynowania energii cieplnej
            
                        Urządzenie do magazynowania energii cieplnej
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Pojemność cieplna (zmagazynowana entalpia, J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Czas wydzielania ciepła (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Przeniesienie napędu (w stosownym przypadku)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednej przekładni
            
                        Skrzynia biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        manualna / automatyczna / bezstopniowa
                     
                  
                        Proces zmiany biegów
                     
                  
                        Tryb dominujący
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                        zwykły / jezdny / ekonomiczny /…
                     
                  
                        Najbardziej korzystny tryb dla emisji CO2 i zużycia paliwa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Najbardziej niekorzystny tryb dla emisji CO2 i zużycia paliwa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sterownik
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Olej do skrzyni biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  
                        Opony
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wymiary (przednie/tylne)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Obwód dynamiczny (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Przełożenia napędu (R.T.), przełożenia podstawowe (R.P.) i (prędkość pojazdu (km/h)) / (prędkość obrotowa silnika (1 000 (min-1)) (V1000) dla każdego z przełożeń w skrzyni biegów (R.B.).
            
                        
                           R.B.
                        
                     
                     
                        
                           R.P.
                        
                     
                     
                        
                           R.T.
                        
                     
                     
                        
                           V1000
                           
                        
                     
                  
                        pierwszy
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        drugi
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        trzeci
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        czwarty
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        piąty
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   Urządzenie elektryczne (w stosownym przypadku)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego urządzenia elektrycznego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moc szczytowa (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   REESS trakcyjny (w stosownych przypadkach)
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego REESS trakcyjnego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojemność (Ah)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Napięcie znamionowe (V)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.11.   Zarezerwowany
            1.1.12.   Elektronika napędu (w stosownych przypadkach)
            może występować więcej niż jeden układ (przetwornik napędowy, układ niskiego napięcia lub ładowarka)
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moc (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   Opis pojazdu
            1.2.1.   Masa
            
                        Masa próbna VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   Parametry obciążenia drogowego
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2_TReg (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowanie na energię w cyklu (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odniesienie do sprawozdania z badania obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identyfikator rodziny obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   Parametry wyboru cyklu
            
                        Cykl (bez zmniejszenia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasa 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Stosunek mocy znamionowej do masy pojazdu gotowego do jazdy –75 kg (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Proces z graniczoną prędkością stosowany podczas pomiaru
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Maksymalna prędkość pojazdu (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmniejszenie (w stosownym przypadku)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odległość w cyklu (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stała prędkość (w przypadku procedury skróconego badania)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jeżeli dotyczy.
                     
                  1.2.4.   Punkt zmiany biegów (w stosownym przypadku)
            
                        Wersja obliczenia zmiany biegów
                     
                     
                         
                     
                     
                        (należy wskazać odpowiednią poprawkę do ogólnego przepisu technicznego ONZ nr 15)
                     
                  
                        Zmiana biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Średni bieg dla v ≥ 1 km/h, zaokrąglony do czterech miejsc po przecinku
                     
                  
                        nmin drive
                        
                     
                  
                        Pierwszy bieg
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Od pierwszego biegu do drugiego
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Od drugiego biegu do zatrzymania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Drugi bieg
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Trzeci bieg i wyższe
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Bieg 1 wyłączony
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        n95_high dla każdego biegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set dla faz przyspieszania/stałej prędkości (nmin_drive_up)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set dla faz zwalniania (nmin_drive_down)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        tstart_phase
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …s
                     
                  
                        nmin_drive_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_up_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        … min-1
                        
                     
                  
                        Zastosowanie ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Wartości ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   Wyniki badań
            
                        Metoda nastawienia hamowni podwoziowej
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przebieg ustalony / metoda iteracyjna / metoda alternatywna z własnym cyklem rozgrzewania
                     
                  
                        Hamownia w trybie 2WD/4WD
                     
                     
                        :
                     
                     
                        2WD/4WD
                     
                  
                        Czy w trybie 2WD obracała się oś nienapędzana
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie/nie dotyczy
                     
                  
                        Tryb działania hamowni
                     
                     
                         
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Tryb wybiegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  2.1   Badanie w temperaturze 14 °C
            
                        Data badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dzień/miesiąc/rok)
                     
                  
                        Miejsce badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wysokość dolnej krawędzi wentylatora chłodzącego nad podłożem (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Położenie poprzeczne środka wentylatora ( jeżeli zmodyfikowano na żądanie producenta)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        w linii środkowej pojazdu/ ...
                     
                  
                        Odległość od czoła pojazdu (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: wskaźnik pracy inercyjnej (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: średni kwadratowy błąd prędkości (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Opis zatwierdzonego odchylenia w cyklu jazdy
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Całkowicie wciśnięty pedał przyspieszenia
                     
                  2.1.1.   Emisje zanieczyszczeń z pojazdu wyposażonego w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-FCHV i OVC-HEV w przypadku ładowania podtrzymującego
            
                        
                           Zanieczyszczenia
                        
                     
                     
                        
                           CO
                        
                     
                     
                        
                           THC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NMHC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NOx
                           
                        
                     
                     
                        
                           THC+NOx (b)
                        
                     
                     
                        
                           Cząstki stałe
                        
                     
                     
                        
                           Liczba cząstek stałych
                        
                     
                  
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (#.1011/km)
                        
                     
                  
                        Zmierzone wartości
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości graniczne
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   Emisja CO2 z pojazdu wyposażonego w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-HEV i OVC-HEV w przypadku badań z ładowaniem podtrzymującym
            
                        
                           Emisja CO2 (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Low
                        
                     
                     
                        
                           Medium
                        
                     
                     
                        
                           High
                        
                     
                     
                        
                           Extra High
                        
                     
                     
                        
                           Cykl mieszany
                        
                     
                  
                        Zmierzona wartość MCO2,p,1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Zmierzona skorygowana wartość MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynnik korekty RCB  (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2   Badanie w temperaturze 23 °C
            należy dostarczyć informacje lub odnieść się do sprawozdania z badania typu 1
            
                        Data badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dzień/miesiąc/rok)
                     
                  
                        Miejsce badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wysokość dolnej krawędzi wentylatora chłodzącego nad podłożem (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Położenie poprzeczne środka wentylatora ( jeżeli zmodyfikowano na żądanie producenta)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        w linii środkowej pojazdu/ ...
                     
                  
                        Odległość od czoła pojazdu (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: wskaźnik pracy inercyjnej (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: średni kwadratowy błąd prędkości (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Opis zatwierdzonego odchylenia w cyklu jazdy
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Całkowicie wciśnięty pedał przyspieszenia
                     
                  2.2.1.   Emisje zanieczyszczeń z pojazdu wyposażonego w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-FCHV i OVC-HEV w przypadku ładowania podtrzymującego
            
                        
                           Zanieczyszczenia
                        
                     
                     
                        
                           CO
                        
                     
                     
                        
                           THC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NMHC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NOx
                           
                        
                     
                     
                        
                           THC+NOx (b)
                        
                     
                     
                        
                           Cząstki stałe
                        
                     
                     
                        
                           Liczba cząstek stałych
                        
                     
                  
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (#.1011/km)
                        
                     
                  
                        Wartości końcowe
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości graniczne
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   Emisja CO2 z pojazdu wyposażonego w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-HEV i OVC-HEV w przypadku badań z ładowaniem podtrzymującym
            
                        
                           Emisja CO2 (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Low
                        
                     
                     
                        
                           Medium
                        
                     
                     
                        
                           High
                        
                     
                     
                        
                           Extra High
                        
                     
                     
                        
                           Cykl mieszany
                        
                     
                  
                        Zmierzona wartość MCO2,p,1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Zmierzona skorygowana wartość MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynnik korekty RCB (6)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Podsumowanie
            
                        
                           Emisja CO2 (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Cykl mieszany
                        
                     
                  
                        ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ 1 (23 °C) MCO2,23°
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki korekcji rodziny (FCF)
                     
                     
                         
                     
                  2.4.   Informacje o temperaturze dotyczące pojazdu odniesienia po badaniu w temperaturze 23 °C
            
                        Najgorszy przypadek pod względem izolacji komory silnika pojazdu.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie (7)
                        
                     
                  
                        Podejście uwzględniające najgorszy scenariusz – ochłodzenie pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie (7)
                        
                     
                  
                        Rodzina ATCT składa się z pojedynczej rodziny interpolacji
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie (7)
                        
                     
                  
                        Temperatura czynnika chłodzącego silnika na koniec czasu stabilizacji temperatury (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Średnia temperatura strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Różnica między temperaturą końcową czynnika chłodzącego a średnią temperaturą strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin ΔT_ATCT (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Minimalny czas stabilizacji temperatury tsoak_ATCT (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Położenie czujnika temperatury
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmierzona temperatura silnika
                     
                     
                        :
                     
                     
                        olej / czynnik chłodzący
                     
                  
               (*1)  Wskazać odpowiednio
            
               (1)  Obliczone na podstawie uzgodnionych wartości CO2
            
            
               (2)  Zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego regulaminu
            
               (3)  dla każdego zanieczyszczenia we wszystkich wynikach badań VH, VL (w stosownych przypadkach) i VM (w stosownych przypadkach)
            
               (4)  jeżeli „tak”, ostatnie sześć wierszy nie ma zastosowania
            
               (5)  korekta, o której mowa w dodatku 2 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154 w przypadku pojazdów wyposażonych w silniki spalinowe, KCO2 w przypadku HEV
            
               (6)  korekta, o której mowa w dodatku 2 do załącznika B6 do niniejszego regulaminu w przypadku pojazdów wyposażonych w silniki spalinowe oraz w dodatku 2 do załącznika B8 do niniejszego regulaminu w przypadku HEV (KCO2)
            
               (7)  jeżeli „tak”, ostatnie sześć wierszy nie ma zastosowania
         
      
      
         
            Dodatek 2
            Sprawozdania z badania obciążenia drogowego WLTP
            
               Sprawozdania z badania obciążenia drogowego
            
            W stosownych przypadkach należy dostarczyć poniższe informacje obejmujące minimalne dane wymagane w przypadku badania w celu określenia obciążenia drogowego.
            Numer sprawozdania
            
                        WNIOSKODAWCA
                     
                     
                         
                     
                  
                        Producent
                     
                     
                         
                     
                  
                        PRZEDMIOT
                     
                     
                        Ustalenie obciążenia drogowego pojazdu /...
                     
                  
                        Identyfikator lub identyfikatory rodziny obciążenia drogowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przedmiot poddany badaniom
                     
                  
                         
                     
                     
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        WNIOSEK
                     
                     
                        Przedmiot poddany badaniom spełnia wymogi wymienione w temacie
                     
                  
               
            
                        MIEJSCOWOŚĆ,
                     
                     
                        DD/MM/RRRR
                     
                  1.   Przedmiotowy(-e) pojazd(-y)
            
                        przedmiotowa(-e) marka(-i)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        przedmiotowy(-e) typ(-y)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nazwa handlowa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prędkość maksymalna (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Oś/osie napędzane
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   Opis badanych pojazdów
            W przypadku braku interpolacji: opisuje się pojazd najgorszy (pod względem zapotrzebowania na energię)
            2.1.   Metoda tunelu aerodynamicznego
            
                        W połączeniu z
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Hamownią taśmową płaską / hamownią podwoziową
                     
                  2.1.1.   Dane ogólne
            
                         
                     
                     
                        Tunel aerodynamiczny
                     
                     
                        Hamownia
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w pełnym cyklu WLTC klasy 3 (kJ)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odchylenie od serii produkcyjnej
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przebieg (km)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  lub (w przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego):
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w pełnym cyklu WLTC (kJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odchylenie od serii produkcyjnej
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przebieg (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   Masy
            
                         
                     
                     
                        Hamownia
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Masa próbna (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masa średnia mav (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość mr (kg na oś)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojazd kategorii M:
                        proporcjonalna masa pojazdu gotowego do jazdy na przedniej osi (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojazd kategorii N:
                        Rozkład masy (kg lub %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  lub (w przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego):
            
                        Masa próbna (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masa średnia mav (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (średnia przed badaniem i po badaniu)
                     
                  
                        Maksymalna masa całkowita
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Szacowana średnia masa wyposażenia dodatkowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojazd kategorii M:
                        proporcjonalna masa pojazdu gotowego do jazdy na przedniej osi (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojazd kategorii N:
                        Rozkład masy (kg lub %)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.3.   Opony
            
                         
                     
                     
                        Tunel aerodynamiczny
                     
                     
                        Hamownia
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Oznaczenie rozmiaru
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Opór toczenia
                     
                  
                        Przód (kg/t)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył (kg/t)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach
                     
                  
                        Przód (kPa)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył (kPa)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  lub (w przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego):
            
                        Oznaczenie rozmiaru
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Opór toczenia
                     
                  
                        Przód (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach
                     
                  
                        Przód (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.4.   Nadwozie
            
                         
                     
                     
                        Tunel aerodynamiczny
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Urządzenia aerodynamiczne
                     
                  
                        Ruchome aerodynamiczne części karoserii
                     
                     
                        Tak/nie i w stosownym przypadku wykaz
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wykaz zainstalowanych opcji aerodynamicznych
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta (CD × Af)LH w porównaniu z HR (m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  lub (w przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego):
            
                        Opis kształtu nadwozia
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kwadratowa skrzynka (jeżeli nie można określić żadnego reprezentatywnego kształtu nadwozia dla kompletnego pojazdu)
                     
                  
                        Powierzchnia czołowa Afr (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   Na drodze
            2.2.1.   Dane ogólne
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w pełnym cyklu WLTC klasy 3 (kJ)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odchylenie od serii produkcyjnej
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przebieg
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  lub (w przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego):
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w pełnym cyklu WLTC (kJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odchylenie od serii produkcyjnej
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przebieg (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   Masy
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Masa próbna (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masa średnia mav (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość mr (kg na oś)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojazd kategorii M: proporcjonalna masa pojazdu gotowego do jazdy na przedniej osi (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojazd kategorii N:
                        Rozkład masy (kg lub %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  lub (w przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego):
            
                        Masa próbna (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masa średnia mav (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (średnia przed badaniem i po badaniu)
                     
                  
                        Maksymalna masa całkowita
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Szacowana średnia masa wyposażenia dodatkowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojazd kategorii M: proporcjonalna masa pojazdu gotowego do jazdy na przedniej osi (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojazd kategorii N:
                        Rozkład masy (kg lub %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.3.   Opony
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Oznaczenie rozmiaru
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Opór toczenia
                     
                  
                        Przód (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach
                     
                  
                        Przód (kPa)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył (kPa)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  lub (w przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego):
            
                        Oznaczenie rozmiaru
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Opór toczenia
                     
                  
                        Przód (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach
                     
                  
                        Przód (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.4.   Nadwozie
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Urządzenia aerodynamiczne
                     
                  
                        Ruchome aerodynamiczne części karoserii
                     
                     
                        Tak/nie i w stosownym przypadku wykaz
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wykaz zainstalowanych opcji aerodynamicznych
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta (CD × Af)LH w zestawieniu z HR (m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  lub (w przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego):
            
                        Opis kształtu nadwozia
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kwadratowa skrzynka (jeżeli nie można określić żadnego reprezentatywnego kształtu nadwozia dla kompletnego pojazdu)
                     
                  
                        Powierzchnia czołowa Afr (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Mechanizm napędowy
            2.3.1.   Pojazd H
            
                        Kod fabryczny silnika
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rodzaj przeniesienia napędu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        manualne, automatyczne, CVT
                     
                  
                        Model przekładni
                        (kody producenta)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (W dokumencie informacyjnym należy uwzględnić znamionowy moment obrotowy i liczbę sprzęgieł)
                     
                  
                        Ujęte modele przekładni
                        (kody producenta)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prędkość obrotowa silnika podzielona przez prędkość pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Bieg
                     
                     
                        Przełożenie
                     
                     
                        stosunek N/V
                     
                     
                         
                     
                  
                        pierwszy
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        drugi
                     
                     
                        1..
                     
                     
                         
                     
                  
                        trzeci
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        czwarty
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        piąty
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        szósty
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        ..
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        ..
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Urządzenie(-a) elektryczne sprzężone w położeniu N
                     
                     
                        :
                     
                     
                        n.d. (brak urządzenia elektrycznego lub brak trybu wybiegu)
                     
                  
                        Rodzaj i liczba urządzeń elektrycznych
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Rodzaj budowy: asynchroniczna/ synchroniczna …
                     
                  
                        Rodzaj czynnika chłodzącego
                     
                     
                        :
                     
                     
                        powietrze, ciecz, …
                     
                  2.3.2.   Pojazd L
            Powtórzyć pkt 2.3.1, podając dane VL
            2.4.   Wyniki badań
            2.4.1.   Pojazd H
            
                        Daty badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        dd/mm/rrrr (tunel aerodynamiczny)
                        dd/mm/rrrr (hamownia)
                        lub
                        dd/mm/rrrr (na drodze)
                     
                  Na drodze
            
                        Metoda badania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wybieg
                        lub metoda pomiaru momentu obrotowego
                     
                  
                        Obiekt (nazwa / miejsce / numer toru)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tryb wybiegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Ustawienie kół
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Wartości zbieżności i kąta pochylenia
                     
                  
                        Prześwit
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wysokość pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Środki smarne układu napędowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Środki smarne łożysk kół
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Regulacja hamulców w celu uniknięcia niereprezentatywnego oporu szkodliwego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maksymalna prędkość odniesienia (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometria
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stacjonarna
                        lub pokładowa: wpływ anemometrii (CD × A) i informacja, czy go skorygowano.
                     
                  
                        Liczba podziałów
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wiatr
                     
                     
                        :
                     
                     
                        średnio, wartości szczytowe i kierunek oraz orientacja toru badawczego
                     
                  
                        Ciśnienie powietrza
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura (wartość średnia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Poprawka na wiatr
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Regulacja ciśnienia w oponach
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Wyniki nieskorygowane
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Metoda momentu obrotowego
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                        Metoda wybiegu:
                        f0
                        
                        f1
                        
                        f2
                        
                     
                  
                        Wyniki końcowe
                     
                     
                         
                     
                     
                        Metoda momentu obrotowego
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                        oraz
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                        Metoda wybiegu:
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                     
                  lub
            Metoda tunelu aerodynamicznego
            
                        Obiekt (nazwa / miejsce / numer hamowni)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kwalifikacja obiektów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Numer i data sprawozdania
                     
                  
                        Hamownia
                     
                  
                        Rodzaj hamowni
                     
                     
                        :
                     
                     
                        taśma płaska lub hamownia podwoziowa
                     
                  
                        Metoda
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Metoda ustabilizowanych prędkości lub opóźnienia
                     
                  
                        Rozgrzewanie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        rozgrzewanie na hamowni lub poprzez jazdę pojazdem
                     
                  
                        Korekta krzywej rolki
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dla hamowni podwoziowej, w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Metoda nastawienia hamowni podwoziowej
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przebieg ustalony / metoda iteracyjna / metoda alternatywna z własnym cyklem rozgrzewania
                     
                  
                        Zmierzony współczynnik oporu aerodynamicznego pomnożony przez powierzchnię czołową pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        CD × A (m2)
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                         
                     
                  
                        Wynik
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                     
                  lub
            Macierz obciążenia drogowego na drodze
            
                        Metoda badania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wybieg
                        lub metoda pomiaru momentu obrotowego
                     
                  
                        Obiekt (nazwa / miejsce / numer toru)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tryb wybiegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Ustawienie kół
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Wartości zbieżności i kąta pochylenia
                     
                  
                        Prześwit
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wysokość pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Środki smarne układu napędowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Środki smarne łożysk kół
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Regulacja hamulców w celu uniknięcia niereprezentatywnego oporu szkodliwego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maksymalna prędkość odniesienia (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometria
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stacjonarna
                        lub pokładowa: wpływ anemometrii (CD × A) i informacja, czy go skorygowano.
                     
                  
                        Liczba podziałów
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wiatr
                     
                     
                        :
                     
                     
                        średnio, wartości szczytowe i kierunek oraz orientacja toru badawczego
                     
                  
                        Ciśnienie powietrza
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura (wartość średnia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Poprawka na wiatr
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Regulacja ciśnienia w oponach
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Wyniki nieskorygowane
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Metoda momentu obrotowego
                        c0r =
                        c1r =
                        c2r =
                        Metoda wybiegu:
                        f0r =
                        f1r =
                        f2r =
                     
                  
                        Wyniki końcowe
                     
                     
                         
                     
                     
                        Metoda momentu obrotowego
                        c0r =
                        c1r =
                        c2r =
                        oraz
                        f0r (obliczone dla pojazdu HM) =
                        f2r (obliczone dla pojazdu HM) =
                        f0r (obliczone dla pojazdu LM) =
                        f2r (obliczone dla pojazdu LM) =
                        Metoda wybiegu:
                        f0r (obliczone dla pojazdu HM) =
                        f2r (obliczone dla pojazdu HM) =
                        f0r (obliczone dla pojazdu LM) =
                        f2r (obliczone dla pojazdu LM) =
                     
                  lub
            Metoda macierzy obciążenia drogowego w tunelu aerodynamicznym
            
                        Obiekt (nazwa / miejsce / numer hamowni)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kwalifikacja obiektów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Numer i data sprawozdania
                     
                  
                        Hamownia
                     
                  
                        Rodzaj hamowni
                     
                     
                        :
                     
                     
                        taśma płaska lub hamownia podwoziowa
                     
                  
                        Metoda
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Metoda ustabilizowanych prędkości lub opóźnienia
                     
                  
                        Rozgrzewanie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        rozgrzewanie na hamowni lub poprzez jazdę pojazdem
                     
                  
                        Korekta krzywej rolki
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dla hamowni podwoziowej, w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Metoda nastawienia hamowni podwoziowej
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przebieg ustalony / metoda iteracyjna / metoda alternatywna z własnym cyklem rozgrzewania
                     
                  
                        Zmierzony współczynnik oporu aerodynamicznego pomnożony przez powierzchnię czołową pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        CD × A (m2)
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Wynik
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0r =
                        f1r =
                        f2r =
                        f0r (obliczone dla pojazdu HM) =
                        f2r (obliczone dla pojazdu HM) =
                        f0r (obliczone dla pojazdu LM) =
                        f2r (obliczone dla pojazdu LM) =
                     
                  2.4.2.   Pojazd L
            Powtórzyć pkt 2.4.1, podając dane VL.
         
      
      
         
            Dodatek 3
            Arkusz badań WLTP
            
               Wzór arkusza badań
            
            Arkusz badań obejmuje dane z badań, które zostały zarejestrowane, ale nie włączone do żadnego sprawozdania z badań.
            Arkusze badań są zachowywane przez placówkę techniczną lub producenta przez okres co najmniej 10 lat.
            W stosownych przypadkach należy dostarczyć poniższe informacje obejmujące minimalne dane wymagane w arkuszach badań.
            
                        Informacje pochodzące z załącznika B4 do niniejszego regulaminu
                     
                  
                        Regulowane parametry ustawienia kół
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prześwit
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wysokość pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Środki smarne układu napędowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Środki smarne łożysk kół
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Regulacja hamulców w celu uniknięcia niereprezentatywnego oporu szkodliwego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki c0, c1 i c2
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                     
                  
                        Czasy wybiegu zmierzone na hamowni podwoziowej
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Prędkość odniesienia (km/h)
                     
                     
                        Czas wybiegu (s)
                     
                     
                         
                     
                  
                        130
                     
                     
                         
                     
                  
                        120
                     
                     
                         
                     
                  
                        110
                     
                     
                         
                     
                  
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        90
                     
                     
                         
                     
                  
                        80
                     
                     
                         
                     
                  
                        70
                     
                     
                         
                     
                  
                        60
                     
                     
                         
                     
                  
                        50
                     
                     
                         
                     
                  
                        40
                     
                     
                         
                     
                  
                        30
                     
                     
                         
                     
                  
                        20
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                  
                        Na lub w pojeździe można umieścić dodatkowe obciążenia w celu wyeliminowania poślizgu opon
                     
                     
                        :
                     
                     
                        masa (kg)
                        w/na pojeździe.
                     
                  
                        Czasy wybiegu po przeprowadzeniu procedury wybiegu pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Prędkość odniesienia (km/h)
                     
                     
                        Czas wybiegu (s)
                     
                     
                         
                     
                  
                        130
                     
                     
                         
                     
                  
                        120
                     
                     
                         
                     
                  
                        110
                     
                     
                         
                     
                  
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        90
                     
                     
                         
                     
                  
                        80
                     
                     
                         
                     
                  
                        70
                     
                     
                         
                     
                  
                        60
                     
                     
                         
                     
                  
                        50
                     
                     
                         
                     
                  
                        40
                     
                     
                         
                     
                  
                        30
                     
                     
                         
                     
                  
                        20
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                  
                        Informacje pochodzące z załącznika B5 do niniejszego regulaminu
                     
                  
                        Wydajność konwertera NOx
                        Wskazane stężenie (a); =, (b), (c), (d), oraz stężenie, w przypadku gdy analizator NOx znajduje się w trybie NO, aby gaz wzorcowy nie przechodził przez konwerter
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (a) =
                        (b) =
                        (c) =
                        (d) =
                        Stężenie w trybie NO =
                     
                  
                        Informacje pochodzące z załącznika B6 do niniejszego regulaminu
                     
                  
                        Odległość rzeczywiście przejechana przez pojazd
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dla pojazdu z ręczną dźwignią zmiany biegów, jeżeli pojazd nie może być zgodny z wykresem cyklu:
                        Odstępstwa od cyklu jazdy
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wskaźniki wykresu jazdy:
                        Następujące wskaźniki należy obliczać zgodnie z normą SAE J2951 (zmienioną w styczniu 2014 r.):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    IWR: wskaźnik pracy wewnętrznej
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    RMSSE: błąd średniej kwadratowej prędkości
                                 
                              
                     
                        :
                        :
                        :
                        :
                        :
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ważenie filtra do pobierania próbek cząstek stałych
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Filtr przed badaniem
                        Filtr po badaniu
                        Filtr odniesienia
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Zawartość każdego ze związków zmierzona po ustabilizowaniu się urządzenia pomiarowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wyznaczanie współczynnika regeneracji
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liczba cykli D pomiędzy cyklami WLTC, podczas których zachodzi regeneracja.
                        Liczba cykli n, podczas których przeprowadza się pomiary emisji
                        Pomiar emisji masowych  dla każdego związku i w każdym cyklu j.
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Wyznaczanie współczynnika regeneracji
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liczba właściwych cykli badania d zmierzonych do momentu pełnej regeneracji;
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Wyznaczanie współczynnika regeneracji
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Msi
                        Mpi
                        Ki
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Informacje pochodzące z załącznika B6a do niniejszego regulaminu
                     
                  
                        ATCT
                        Temperatura i wilgotność powietrza w komorze diagnostycznej mierzona na wylocie wentylatora chłodzącego pojazdu z częstotliwością co najmniej 0,1 Hz.
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury = Treg
                        
                        Rzeczywista wartość temperatury
                        ± 3 °C na początku badania
                        ± 5 °C podczas badania
                     
                  
                        Temperatura strefy stabilizacji temperatury mierzona w sposób ciągły z częstotliwością co najmniej 0,033 Hz.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury = Treg
                        
                        Rzeczywista wartość temperatury
                        ± 3 °C na początku badania
                        ± 5 °C podczas badania
                     
                  
                        Czas przemieszczenia z przygotowania wstępnego do strefy stabilizacji temperatury
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 minut
                     
                  
                        Czas pomiędzy zakończeniem badania typu 1, a procedurą ochłodzenia
                        Zmierzony czas stabilizacji temperatury należy zapisać we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                     
                     
                        :
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 minut
                        czas pomiędzy pomiarem temperatury końcowej a zakończeniem badania typu 1 w temperaturze 23 °C
                     
                  
                        Informacje pochodzące z załącznika C3 do niniejszego regulaminu
                     
                  
                        Badanie dobowe
                        Temperatura otoczenia podczas dwóch cykli dobowych (rejestrowana co najmniej co minutę)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Obciążanie pochłaniacza z węglem aktywnym emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa
                        Temperatura otoczenia podczas pierwszego jedenastogodzinnego profilu (rejestrowana co najmniej co 10 minut)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 4
            Sprawozdanie z badania emisji oparów
            W stosownych przypadkach poniższe informacje stanowią minimalne dane wymagane dla badania emisji par.
            Numer sprawozdania
            
                        WNIOSKODAWCA
                     
                     
                         
                     
                  
                        Producent
                     
                     
                         
                     
                  
                        PRZEDMIOT
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identyfikator rodziny emisji par:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przedmiot poddany badaniom
                     
                  
                         
                     
                     
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        WNIOSEK
                     
                     
                        Przedmiot poddany badaniom spełnia wymogi wymienione w temacie
                     
                  
               
            
                        MIEJSCOWOŚĆ,
                     
                     
                        DD/MM/RRRR
                     
                  Każda placówka techniczna może załączyć dodatkowe informacje
            1.   Opis badanego pojazdu H
            
                        Numery pojazdów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Numer prototypu i VIN
                     
                  
                        Kategoria
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.   Struktura mechanizmu napędowego
            
                        Struktura mechanizmu napędowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                        silnik spalinowy, hybrydowy, elektryczny lub ogniwo paliwowe
                     
                  1.2.   Silnik spalinowy wewnętrznego spalania
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego silnika spalinowego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zasada działania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        silnik dwusuwowy/czterosuwowy
                     
                  
                        Liczba i układ cylindrów
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojemność silnika (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Doładowanie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Wtrysk bezpośredni
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie lub opis
                     
                  
                        Typ paliwa
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jednopaliwowy/dwupaliwowy/flex fuel
                        
                     
                  
                        Olej silnikowy
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Marka i typ
                     
                  
                        Układ chłodzenia
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Typ: powietrze, woda, olej
                     
                  1.4.   Instalacja paliwowa
            
                        Pompa wtryskowa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wtryskiwacz(-e)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zbiornik paliwa
                     
                  
                        Warstwa(-y)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jednowarstwowy/wielowarstwowy
                     
                  
                        Materiał zbiornika paliwa
                     
                     
                        :
                     
                     
                        metal / ...
                     
                  
                        Materiał pozostałych części układu paliwowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Zamknięty
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Znamionowa pojemność zbiornika (l)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pochłaniacz z węglem aktywnym
                     
                  
                        Marka i typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rodzaj aktywnego węgla
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ilość węgla drzewnego (l)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masa węgla drzewnego (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Deklarowana wartość BWC (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xx,x
                     
                  2.   Wyniki badań
            2.1.   Poddawanie pochłaniacza z węglem aktywnym starzeniu na stanowisku badawczym
            
                        Data badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dzień/miesiąc/rok)
                     
                  
                        Miejsce badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sprawozdanie z badania starzenia pochłaniacza z węglem aktywnym
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wskaźnik obciążenia
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Specyfikacje paliw
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                        nazwa paliwa wzorcowego...
                     
                  
                        Gęstość w temperaturze 15 °C (kg/m3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zawartość etanolu (%):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Numer partii
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   Określenie współczynnika przepuszczalności (PF)
            
                        Data badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dzień/miesiąc/rok)
                     
                  
                        Miejsce badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sprawozdanie z badania na podstawie współczynnika przepuszczalności
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        HC zmierzone w 3. tygodniu, HC3W (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  
                        HC zmierzone w 20. tygodniu, HC20W (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  
                        Współczynnik przepuszczalności PF (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  W przypadku zbiorników wielowarstwowych lub zbiorników metalowych
            
                        Alternatywny współczynnik przepuszczalności PF (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  2.3.   Badanie emisji par
            
                        Data badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dzień/miesiąc/rok)
                     
                  
                        Miejsce badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Metoda nastawienia hamowni podwoziowej
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przebieg ustalony / metoda iteracyjna / metoda alternatywna z własnym cyklem rozgrzewania
                     
                  
                        Tryb działania hamowni
                     
                     
                         
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Tryb wybiegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  2.3.1.   Masa
            
                        Masa próbna VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.2.   Parametry obciążenia drogowego
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.3.   Cykl i punkt zmiany biegów (w stosownym przypadku)
            
                        Cykl (bez zmniejszenia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasa 1 / 2 / 3
                     
                  
                        Zmiana biegów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Średni bieg dla v ≥ 1 km/h, zaokrąglony do czterech miejsc po przecinku
                     
                  2.3.4.   Pojazd
            
                        Badany pojazd
                     
                     
                        :
                     
                     
                        VH lub opis
                     
                  
                        Przebieg (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wiek (w tygodniach)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.5.   Procedura badania i wyniki
            
                        Procedura badania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Ciągła (uszczelnione układy zbiornika paliwa) / ciągła (nieuszczelnione układy zbiornika paliwa) /
                        Osobna (uszczelnione układy zbiornika paliwa)
                     
                  
                        Opis okresów stabilizacji temperatury pojazdu (czas i temperatura)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość obciążenia emisjami uwolnionymi ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xx,x (w stosownych przypadkach)
                     
                  
               
            
                        Badanie emisji par
                     
                     
                        Wygrzewanie
                        MHS
                        
                     
                     
                        pierwsze 24 godz. badanie dobowe, MD1
                        
                     
                     
                        drugie 24 godz. badanie dobowe, MD2
                        
                     
                  
                        Średnia temperatura (°C)
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Emisje par (g/badanie)
                     
                     
                        x.xxx
                     
                     
                        x.xxx
                     
                     
                        x.xxx
                     
                  
                        Wynik końcowy, MHS + MD1 + MD2 + (2 x PF) (g/badanie)
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK A2
            
               Zawiadomienie
            
            (Maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))
            
                        
                           
                         (1)
                     
                     
                        wydane przez:
                     
                     
                        Nazwa organu administracji:
                        …
                        …
                        …
                     
                  
               
            
                        dotyczące (2):
                     
                     
                        udzielenia homologacji
                     
                  
                        rozszerzenia homologacji
                     
                  
                        odmowy udzielenia homologacji
                     
                  
                        cofnięcia homologacji
                     
                  
                        ostatecznego zaniechania produkcji
                     
                  danego typu pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń gazowych z silnika zgodnie z regulaminem nr 154
            
                        Nr homologacji: …
                     
                     
                        Powód rozszerzenia: …
                     
                  Sekcja I
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Marka (nazwa handlowa producenta): …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                     
                        0.2.1.
                     
                     
                        Nazwa lub nazwy handlowe (o ile występują): …
                     
                  
                     
                        0.3.
                     
                     
                        Sposób identyfikacji typu, jeśli oznaczono na pojeździe (3)
                        
                     
                  
                     
                        0.3.1.
                     
                     
                        Umiejscowienie tego oznakowania: …
                     
                  
                     
                        0.4.
                     
                     
                        Kategoria pojazd (4):…
                     
                  
                     
                        0.5.
                     
                     
                        Nazwa i adres producenta: …
                     
                  
                     
                        0.8.
                     
                     
                        Nazwy i adresy zakładów montażowych: …
                     
                  
                     
                        0.9.
                     
                     
                        Nazwa i adres przedstawiciela producenta (w stosownych przypadkach): …
                     
                  
                     
                        1.0.
                     
                     
                        Uwagi: …
                     
                  Sekcja II
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dodatkowe informacje (w stosownych przypadkach): (zob. uzupełnienie)
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Placówka techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań: …
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Data sprawozdania z badania typu 1: …
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Numer sprawozdania z badania typu 1: …
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Uwagi (jeżeli występują): (zob. sekcja 3 uzupełnienia)
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Miejscowość: …
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Data: …
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Podpis: …
                        
                                    Załączniki:
                                 
                                 
                                    
                                                1.
                                             
                                             
                                                Pakiet informacyjny
                                             
                                          
                                                2.
                                             
                                             
                                                Sprawozdania z badań
                                             
                                          
                              Uzupełnienie do zawiadomienia o udzieleniu homologacji typu nr ... dotyczącego danego typu pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń gazowych z silnika zgodnie z oryginalną wersją regulaminu ONZ nr 154
                     
                  0.   IDENTYFIKATOR RODZINY INTERPOLACJI OKREŚLONY W PKT 5 REGULAMINU ONZ NR 154
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Identyfikator: …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Identyfikator pojazdu podstawowego (5a) (1): …
                     
                  1.   DODATKOWE INFORMACJE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Masa pojazdu gotowego do jazdy:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Masa maksymalna:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Masa odniesienia:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Liczba siedzeń: …
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Rodzaj nadwozia:
                     
                  
                     
                        1.6.1.
                     
                     
                        dla M1, M2: zamknięte, z włazem tylnym, kombi, coupé, ze składanym dachem, pojazd wielozadaniowy a
                        
                     
                  
                     
                        1.6.2.
                     
                     
                        dla N1, N2: samochód ciężarowy, furgonetka(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Koła napędowe: przednie, tylne, 4 × 4(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Pojazd elektryczny: tak/nie(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Pojazd hybrydowy z napędem elektrycznym: tak/nie(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Kategoria pojazdu hybrydowego z napędem elektrycznym: doładowywany zewnętrznie/niedoładowywany zewnętrznie/doładowywany zewnętrznie z ogniwem paliwowym/niedoładowywany zewnętrznie z ogniwem paliwowym (w stosownych przypadkach) (a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.2.
                     
                     
                        Przełącznik trybu działania: jest/nie ma(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Identyfikacja silnika:
                     
                  
                     
                        1.10.1.
                     
                     
                        Pojemność skokowa (w stosownych przypadkach):
                     
                  
                     
                        1.10.1.1.
                     
                     
                        Silnik tłokowy:
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.
                     
                     
                        Silnik Wankla
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.1.
                     
                     
                        Pojemność:
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.2.
                     
                     
                        Przemieszczenie
                     
                  
                     
                        1.10.2.
                     
                     
                        System doprowadzania paliwa: wtrysk bezpośredni/wtrysk pośredni(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.3.
                     
                     
                        Paliwo zalecane przez producenta:
                     
                  
                     
                        1.10.4.1.
                     
                     
                        Moc maksymalna: kW przy min-1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.4.2.
                     
                     
                        Maksymalny moment obrotowy: Nm przy min-1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.5.
                     
                     
                        Urządzenie doładowujące: tak/nie(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.6.
                     
                     
                        Układ zapłonu: zapłon samoczynny/zapłon iskrowy(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Mechanizm napędowy (dla pojazdu wyłącznie elektrycznego lub hybrydowego pojazdu elektrycznego)(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.1.
                     
                     
                        Maksymalna moc netto: … kW, przy: od … do … min-1
                        
                     
                  
                     
                        1.11.2.
                     
                     
                        Maksymalna moc trzydziestominutowa: … kW
                     
                  
                     
                        1.11.3.
                     
                     
                        Maksymalny moment obrotowy netto: … Nm, przy … min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.11.4.
                     
                     
                        Napięcie znamionowe baterii ogniw paliwowych: …V
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Akumulator trakcyjny (dla pojazdów wyłącznie elektrycznych lub hybrydowych pojazdów elektrycznych)
                     
                  
                     
                        1.12.1.
                     
                     
                        Napięcie nominalne: V
                     
                  
                     
                        1.12.2.
                     
                     
                        Pojemność (współczynnik 2 godz.): Ah
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Przeniesienie napędu: …, …
                     
                  
                     
                        1.13.1.
                     
                     
                        Rodzaj skrzyni biegów: manualna/automatyczna/przekładnia(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.13.2.
                     
                     
                        Liczba przełożeń w skrzyni biegów:
                     
                  
                     
                        1.13.3.
                     
                     
                        Całkowite przełożenia w skrzyni biegów (z uwzględnieniem obwodu tocznego opon pod obciążeniem): (prędkość pojazdu (km/h)) / (prędkość obrotowa silnika (1 000 (min-1))
                        
                                    Pierwszy bieg: …
                                 
                                 
                                    Szósty bieg: …
                                 
                              
                                    Drugi bieg: …
                                 
                                 
                                    Siódmy bieg: …
                                 
                              
                                    Trzeci bieg: …
                                 
                                 
                                    Ósmy bieg: …
                                 
                              
                                    Czwarty bieg: …
                                 
                                 
                                    Nadbieg: …
                                 
                              
                                    Piąty bieg: …
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        1.13.4.
                     
                     
                        Przełożenie przekładni głównej:
                     
                  
                     
                        1.14.
                     
                     
                        Opony: …, …, …
                        Typ: radialne/diagonalne… (5)
                        
                        Wymiary: …
                        Obwód toczny pod obciążeniem:
                        Obwód toczny opon wykorzystanych do badania typu 1
                     
                  2.   WYNIKI BADAŃ
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Wyniki badania emisji z rury wydechowej
                        Klasyfikacja emisji: …
                        Wyniki badania typu 1, w stosownym przypadku
                        Numer homologacji typu, jeżeli pojazd nie jest macierzysty (1): …
                        Badanie 1
                        
                                    Wynik dla typu 1
                                 
                                 
                                    CO
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NMHC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC + NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PM
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PN
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Zmierzone (8) (9)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ki × (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (11)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ki + (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (11)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnia wartość obliczona ze współczynnikiem Ki (M × Ki lub M + Ki) (9)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (12)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    DF (+) (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    DF (×) (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Końcowa średnia wartość obliczona ze współczynnikami Ki i DF (13)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość graniczna
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Badanie 2 (w stosownym przypadku)
                        Powtórzyć tabelę dotyczącą badania 1, podając wyniki drugiego badania.
                        Badanie 3 (w stosownym przypadku)
                        Powtórzyć tabelę dotyczącą badania 1, podając wyniki trzeciego badania.
                        Powtórzyć badanie 1, badanie 2 (w stosownym przypadku) oraz badanie 3 (w stosownym przypadku) dla pojazdów L (w stosownym przypadku) oraz dla VM (w stosownym przypadku)
                        Badanie ATCT
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Typ 1 (23 °C) MCO2,23°
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Współczynniki korekcji rodziny (FCF)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wynik badania ATCT
                                 
                                 
                                    CO
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NMHC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC + NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PM
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PN
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Zmierzone (6)
                                       ,
                                        (7)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości graniczne
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Różnica między temperaturą końcową czynnika chłodzącego, a średnią temperaturą strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin ΔT_ATCT (°C) w przypadku pojazdu odniesienia: …
                        Minimalny czas stabilizacji temperatury tsoak_ATCT (s): …
                        Położenie czujnika temperatury: …
                        Identyfikator rodziny ATCT: …
                        Typ 4: … g/badanie
                        Procedura badania zgodnie z: załącznikiem C3 do regulaminu ONZ nr 154(1).
                        Typ 5:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Badanie trwałości: badanie całego pojazdu/badanie starzenia na stanowisku badawczym/brak (1)
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Współczynnik pogorszenia jakości DF: wyliczony/przypisany (1)
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Określić wartości: …
                                 
                              
                                    (d)
                                 
                                 
                                    Mający zastosowanie cykl typu 1 (załącznik B4 ro regulaminu ONZ nr 154)(14): …
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów dwupaliwowych tabelę dla typu 1 powtarza się dla obu paliw. Dla pojazdów typu flex fuel, jeżeli badanie typu 1 ma być wykonane dla obu paliw zgodnie z tabelą A w pkt 6 regulaminu ONZ nr 154, oraz dla pojazdów napędzanych LPG lub NG/biometanem, zarówno jedno- jak i dwupaliwowych, tabelę powtarza się dla poszczególnych gazów wzorcowych użytych w badaniu, a w dodatkowej tabeli wykazuje się najgorsze otrzymane wyniki.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Pisemny opis lub rysunek wskaźnika nieprawidłowego działania: …
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Wykaz i funkcja wszystkich komponentów monitorowanych przez układ OBD: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Pisemny opis (ogólne zasady działania) następujących elementów: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.1.
                     
                     
                        Wykrywanie przerw zapłonu (8): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.2.
                     
                     
                        Monitorowanie katalizatora (8): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.3.
                     
                     
                        Monitorowanie czujnika tlenu (8): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.4.
                     
                     
                        Inne elementy monitorowane przez układ OBD (8): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.5.
                     
                     
                        Monitorowanie katalizatora (9): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.6.
                     
                     
                        Monitorowanie filtra cząstek stałych9: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.7.
                     
                     
                        Monitorowanie urządzenia uruchamiającego elektroniczny układ paliwowy9: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.8.
                     
                     
                        Pozostałe komponenty monitorowane przez układ OBD: …
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Kryteria aktywowania wskaźników nieprawidłowego działania (ustalona liczba cykli jazdy lub metoda statystyczna): …
                     
                  
                     
                        2.1.6.
                     
                     
                        Wykaz wszystkich wykorzystywanych kodów wyjściowych i formatów pokładowego układu diagnostycznego (wraz z objaśnieniem do każdego z nich): …
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Reaktory katalityczne: tak/nie(a)
                        
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Oryginalny reaktor katalityczny badany pod kątem wszystkich stosownych wymogów niniejszego regulaminu tak/nie (a)
                        
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Wyniki badania emisji CO2 i zużycia paliwa
                     
                  
                     
                        2.5.1.
                     
                     
                        Pojazd wyposażony wyłącznie w silniki spalinowe i hybrydowy pojazd elektryczny niedoładowywany zewnętrznie (NOVC)
                     
                  
                     
                        2.5.1.0.
                     
                     
                        Minimalne i maksymalne wartości CO2 w ramach rodziny interpolacji: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.
                     
                     
                        Pojazd H
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.3.
                     
                     
                        Emisje masowe CO2 (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.2.3.8 i 1.2.3.9 załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154)
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,p,H/MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.1.4.
                     
                     
                        Zużycie paliwa (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.2.3.8 i 1.2.3.9 załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154)
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCp,H/FCc,H lub FEp,H, FEc,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.3.
                     
                     
                        Emisje masowe CO2 (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.2.3.8 i 1.2.3.9 załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.2.4.
                     
                     
                        Zużycie paliwa (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.2.3.8 i 1.2.3.9 załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154)
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCp,L/FCc,L lub FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.3.
                     
                     
                        Pojazd M w odniesieniu do NOVC-HEV (w stosownym przypadku)
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.3.
                     
                     
                        Emisje masowe CO2 (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.2.3.8 i 1.2.3.9 załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154)
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.3.4.
                     
                     
                        Zużycie paliwa (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.2.3.8 i 1.2.3.9 załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154)
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCp,L/FCc,L lub FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.4.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów zasilanych silnikiem spalinowym wyposażonych w układy okresowej regeneracji określone w pkt 3.8.1 regulaminu ONZ nr 154 wyniki badania koryguje się, stosując współczynnik Ki, jak określono w dodatku 1 do załącznika B6 regulaminu ONZ nr 154.
                     
                  
                     
                        2.5.1.4.1.
                     
                     
                        Informacje o strategii regeneracji dla emisji CO2 i zużycia paliwa
                        D — liczba cykli operacyjnych występujących pomiędzy 2 cyklami, podczas których występują fazy regeneracji: …
                        d — liczba cykli operacyjnych wymaganych do regeneracji: …
                        Mający zastosowanie cykl typu 1 (załącznik B4 ro regulaminu ONZ nr 154)(14): …
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Ki (addytywny/multiplikatywny) (1)
                                    Wartości dla CO2 i zużycia paliwa (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.
                     
                     
                        Pojazdy wyłącznie elektryczne (10)
                        
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.
                     
                     
                        Pojazd H
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    EAC (Wh)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    (w stosownych przypadkach)
                                 
                              
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Obliczone zużycie energii elektrycznej
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.1.3.
                     
                     
                        Łączny czas poza zakresem tolerancji dla przeprowadzenia cyklu: … sekund
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    EAC (Wh)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Obliczone zużycie energii elektrycznej
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Obliczone zużycie energii elektrycznej
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.2.3.
                     
                     
                        Łączny czas poza zakresem tolerancji dla przeprowadzenia cyklu: … sekund
                     
                  
                     
                        2.5.2.2.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną
                     
                  
                     
                        2.5.2.2.1.
                     
                     
                        Pojazd H
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Zmierzony zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.2.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach)
                        
                                    
                                       PER (km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Badanie
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Low
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Medium
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       High
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Extra High
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Miejscowość
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Cykl mieszany
                                    
                                 
                              
                                    Zmierzony zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                       PER (km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Badanie
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Miejscowość
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Cykl mieszany
                                    
                                 
                              
                                    Zmierzony zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.
                     
                     
                        Hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie (OVC) i pojazd hybrydowy zasilany ogniwami paliwowymi (w stosownych przypadkach):
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego (dotyczy wyłącznie OVC-HEV)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.
                     
                     
                        Pojazd H
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,p,H/MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.1.2.
                     
                     
                        Pojazd L (w stosownych przypadkach)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.1.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,M/MCO2,c,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.2.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowywania (dotyczy wyłącznie OVC-HEV)
                        Pojazd H
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,CD,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Pojazd L (w stosownych przypadkach)
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,CD,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Pojazd M (w stosownym przypadku)
                        
                                    Emisja CO2 (g/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość końcowa MCO2,CD,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.3.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 (wartość ważona, cykl mieszany) (11) (dotyczy wyłącznie OVC-HEV):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Pojazd H: MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Pojazd L (w stosownych przypadkach): MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Pojazd M (w stosownym przypadku): MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.3.1.
                     
                     
                        Minimalne i maksymalne wartości CO2 w ramach rodziny interpolacji.
                     
                  
                     
                        2.5.3.4.
                     
                     
                        Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego
                        
                                    Pojazd H
                                 
                              
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCp,H/FCc,H lub FEp,H, FEc,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Pojazd L (w stosownych przypadkach)
                                 
                              
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCp,L/FCc,L lub FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Pojazd M (w stosownym przypadku)
                                 
                              
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCp,M/FCc,M lub FEp,M, FEc,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.5.
                     
                     
                        Zużycie paliwa w trybie rozładowania
                        Pojazd H
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCCD,H lub FECD,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Pojazd L (w stosownych przypadkach)
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCCD,L lub FECD,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Pojazd M (w stosownym przypadku)
                        
                                    Zużycie paliwa (l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km)(1) lub efektywność paliwowa (km/l lub km/kg)(1) (w stosownych przypadkach)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCCD,M lub FECD,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.6.
                     
                     
                        Zużycie paliwa (wartość ważona, cykl mieszany) (12) (w stosownych przypadkach):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Pojazd H: FCweighted … l/100 km lub (kg/100/km); lub FEweighted … km/l
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Pojazd L (w stosownych przypadkach): FCweighted … l/100 km lub (kg/100/km); lub FEweighted … km/l
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Pojazd M (w stosownym przypadku): FCweighted … l/100 km lub (kg/100/km); lub FEweighted … km/l
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.
                     
                     
                        Zasięgi:
                     
                  
                     
                        2.5.3.7.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER)
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości AER
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.2.
                     
                     
                        Równoważny zasięg tylko przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)
                        
                                    EAER (km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości EAER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.3.
                     
                     
                        Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania RCDA
                        
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości RCDA
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.4.
                     
                     
                        Zasięg w cyklu z rozładowaniem RCDC
                        
                        
                                    RCDC (km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości RCDC
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe RCDC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej
                     
                  
                     
                        2.5.3.8.1.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej EC
                        
                                    EAC (Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości zużycia energii elektrycznej
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.2.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej ważone UF w trybie rozładowania ECAC,CD (cykl mieszany)
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.3.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej ważone UF ECAC, weighted (cykl mieszany)
                        
                                    ECAC,weighted (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Średnio
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartości końcowe ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              W przypadku pojazdu podstawowego powtarza się pkt 2.5.3.
                     
                  
                     
                        2.5.4.
                     
                     
                        Hybrydowe pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV)
                        
                                    Zużycie paliwa (kg/100 km) lub km/kg
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Wartości końcowe FCc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              W przypadku pojazdu podstawowego powtarza się pkt 2.5.4.
                     
                  
                     
                        2.5.5.
                     
                     
                        Urządzenie do monitorowania zużycia paliwa lub energii elektrycznej: tak/nie dotyczy…
                     
                  3.   Uwagi: …
            Objaśnienia
            
                        
                           (4)
                        
                     
                     
                        Jeśli sposób identyfikacji typu zawiera znaki niemające znaczenia dla opisu typu pojazdu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego, objętych tym dokumentem informacyjnym dotyczącym homologacji typu, znaki te przedstawia się w dokumentacji symbolem „?” (np. ABC??123??).
                     
                  
                        
                           (5)
                        
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                        
                           (5a)
                        
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                        
                           (6)
                        
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                        
                           (8)
                        
                     
                     
                        W stosownych przypadkach.
                     
                  
                        
                           (9)
                        
                     
                     
                        Zaokrąglić do 2 miejsc po przecinku
                     
                  
                        
                           (10)
                        
                     
                     
                        Zaokrąglić do 4 miejsc po przecinku
                     
                  
                        
                           (11)
                        
                     
                     
                        Nie dotyczy
                     
                  
                        
                           (12)
                        
                     
                     
                        Średnia wartość obliczona przez dodanie średnich wartości (M.Ki) obliczonych dla THC i NOx.
                     
                  
                        
                           (13)
                        
                     
                     
                        Zaokrąglić do 1 miejsca po przecinku więcej niż wartość graniczna.
                     
                  
                        
                           (14)
                        
                     
                     
                        Wskazać obowiązującą procedurę.
                     
                  
                        
                           (22)
                        
                     
                     
                        Mający zastosowanie cykl typu 1: Załącznik B1 do regulaminu ONZ nr 154
                     
                  
                        
                           (23)
                        
                     
                     
                        Jeśli za zgodą organu udzielającego homologacji zamiast cyklu badań typu 1 stosowana jest metoda modelowania, wartość ta jest wartością uzyskaną w wyniku metody modelowania.
                     
                  
                        
                           a)
                        
                     
                     
                        Niepotrzebne skreślić (w niektórych przypadkach nie trzeba nic skreślać, gdy zastosowanie ma więcej pozycji niż jedna)
                     
                  
               (1)  Numer identyfikujący państwo, które udzieliło homologacji/rozszerzyło homologację/odmówiło udzielenia homologacji/cofnęło homologację (zob. przepisy dotyczące homologacji w niniejszym regulaminie).
            
               (2)  Niepotrzebne skreślić.
            
               (3)  Jeżeli identyfikator typu zawiera znaki nieistotne dla opisu pojazdu, podzespołu lub oddzielnego urządzenia technicznego, którego dotyczy dany dokument informacyjny, znaki takie należy przedstawić w dokumencie za pomocą symbolu „?” (np. ABC??123??).
            
               (4)  Zgodnie z definicją zawartą w ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, pkt 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
            
               (5)  Rodzaj opony zgodnie z regulaminem ONZ nr 117.
            
               (6)  W stosownych przypadkach.
            
               (7)  Zaokrąglić do dwóch miejsc po przecinku.
            
               (8)  Dla pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym.
            
               (9)  Dla pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym.
            
               (10)  Niepotrzebne skreślić (w niektórych przypadkach nie trzeba nic skreślać, gdy zastosowanie ma więcej pozycji niż jedna)
            
               (11)  Tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego.
            
               (12)  Tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK A3
            Układy znaków homologacji
            Numerowi homologacji typu widniejącym na znaku homologacji typu wydanym dla pojazdu i umieszczonym na pojeździe zgodnie z pkt 5 niniejszego regulaminu towarzyszy znak alfanumeryczny odpowiadający poziomowi, do którego homologację typu uznaje się za obowiązującą.
            W niniejszym załączniku określono wygląd tego znaku i przedstawiono przykład jego składu.
            Poniższy schematyczny rysunek przedstawia ogólne rozmieszczenie, proporcje i treść znaku. Wskazano znaczenie liczb i liter alfabetu oraz podano źródła określenia odpowiednich alternatyw dla każdego przypadku homologacji.
            
                 (1)
            
            a = 8 mm (minimum)
            Poniższy rysunek to praktyczny przykład wyglądu znaku.
            
               
            Powyższy znak homologacji typu umieszczony na pojeździe zgodnie z pkt 5 niniejszego regulaminu oznacza, że dany typ pojazdu uzyskał homologację w Zjednoczonym Królestwie (E 11) na podstawie regulaminu nr 154 sekcja 3 pkt 5.2.1 pod numerem homologacji 2439. Znak ten wskazuje, że homologacji typu udzielono zgodnie z wymogami niniejszego regulaminu w jego pierwotnej wersji. Ponadto towarzyszący mu kod (1A) oznacza, że pojazdowi udzielono homologacji do poziomu 1A (Europa).
            Poniższy rysunek to praktyczny przykład wyglądu znaku.
            
               
            Powyższy znak homologacji typu umieszczony na pojeździe zgodnie z pkt 5 niniejszego regulaminu oznacza, że dany typ pojazdu uzyskał homologację we Francji (E 2) na podstawie:
            
                        a)
                     
                     
                        regulaminu ONZ nr 83, sekcja 3 numeru homologacji typu 9876. Znak ten wskazuje, że homologacji udzielono zgodnie z wymogami niniejszego regulaminu zmienionymi serią poprawek 08 zamieszczonych w regulaminie. Ponadto towarzyszący mu kod (ZA) oznacza, że pojazdowi udzielono homologacji zgodnie z określonym poziomem wymogów związanych ze znakiem ZA;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        niniejszego regulaminu, sekcja 3 numeru homologacji 2439. Znak ten wskazuje, że homologacji typu udzielono zgodnie z wymogami niniejszego regulaminu w jego pierwotnej wersji. Ponadto towarzyszący mu kod (1A) oznacza, że pojazdowi udzielono homologacji do poziomu 1A (Europa).
                        
                           Tabela A3/1
                        
                        
                           Oznaczenia odnoszące się do poziomu homologacji typu
                        
                        
                                    Kod
                                 
                                 
                                    Umawiająca się strona, na której opierają się wymogi
                                 
                              
                                    1A
                                 
                                 
                                    Unia Europejska
                                 
                              
                                    1B
                                 
                                 
                                    Japonia
                                 
                              
                                    02
                                 
                                 
                                    Zharmonizowane
                                 
                              
                  
               (1)  Oznaczenie kraju zgodnie z przypisem w pkt 5.4.1 niniejszego regulaminu.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIKI – CZĘŚĆ B
            W załącznikach zamieszczonych w sekcji „Załączniki – Część B” opisano procedury określania poziomów emisji związków gazowych, masy cząstek stałych, liczby cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych), emisji CO2, zużycia paliwa, zużycia energii elektrycznej i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku pojazdów lekkich.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B1
            Światowe cykle badania pojazdów lekkich (WLTC)
            1.   WYMAGANIA OGÓLNE
            Cykl, który należy przejechać, zależy od stosunku mocy znamionowej badanego pojazdu do masy pojazdu gotowego do jazdy minus 75 kg, W/kg, oraz jego prędkości maksymalnej, vmax (jak określono w pkt 3.7.2 niniejszego regulaminu).
            Cykl wynikający z wymagań opisanych w niniejszym załączniku nazywany jest w pozostałych częściach niniejszego regulaminu „właściwym cyklem”.
            2.   KLASYFIKACJA POJAZDÓW
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 1 mają stosunek mocy do masy pojazdu gotowego do jazdy minus 75 kg  W/kg.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 2 mają stosunek mocy do masy pojazdu gotowego do jazdy minus 75 kg wynoszący > 22, ale ≤ 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 3 mają stosunek mocy do masy pojazdu gotowego do jazdy minus 75 kg wynoszący > 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 3 zostały podzielone na 2 podklasy według ich prędkości maksymalnej, vmax.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 3a o vmax < 120 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 3b o vmax ≥ 120 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Wszystkie pojazdy badane zgodnie z załącznikiem B8 są uznawane za pojazdy klasy 3.
                     
                  3.   CYKLE BADANIA
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Cykl klasy 1
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Pełny cykl klasy 1 składa się z fazy małej prędkości (Low1), fazy średniej prędkości (Medium1) oraz dodatkowej fazy małej prędkości (Low1).
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Faza Low1 została opisana na rysunku A1/1 oraz w tabeli A1/1.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Faza Medium1 została opisana na rysunku A1/2 oraz w tabeli A1/2.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Cykl klasy 2
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Pełny cykl klasy 2 składa się z fazy małej prędkości (Low2), fazy średniej prędkości (Medium2), fazy dużej prędkości (High2) oraz fazy bardzo dużej prędkości (Extra High2).
                        Dla poziomu 1B
                        Pełny cykl klasy 2 składa się z fazy małej prędkości (Low2), fazy średniej prędkości (Medium2) oraz fazy dużej prędkości (High2).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Faza Low2 została opisana na rysunku A1/3 oraz w tabeli A1/3.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Faza Medium2 została opisana na rysunku A1/4 oraz w tabeli A1/4.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Faza High2 została opisana na rysunku A1/5 oraz w tabeli A1/5.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Faza Extra High2 została opisana na rysunku A1/6 oraz w tabeli A1/6.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Cykl klasy 3
                        Cykle klasy 3 zostały podzielone na 2 podklasy w celu odzwierciedlenia podziału pojazdów klasy 3.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Cykl klasy 3a
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Pełny cykl klasy 3a składa się z fazy małej prędkości (Low3), fazy średniej prędkości (Medium3a), fazy dużej prędkości (High3a) oraz fazy bardzo dużej prędkości (Extra High3).
                        Dla poziomu 1B
                        Pełny cykl klasy 3a składa się z fazy małej prędkości (Low3), fazy średniej prędkości (Medium3a) oraz fazy dużej prędkości (High3a).
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Faza Low3 została opisana na rysunku A1/7 oraz w tabeli A1/7.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Faza Medium3a została opisana na rysunku A1/8 oraz w tabeli A1/8.
                     
                  
                     
                        3.3.1.4.
                     
                     
                        Faza High3a została opisana na rysunku A1/10 oraz w tabeli A1/10.
                     
                  
                     
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        Faza Extra High3 została opisana na rysunku A1/12 oraz w tabeli A1/12.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Cykl klasy 3b
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Pełny cykl klasy 3b składa się z fazy małej prędkości (Low3), fazy średniej prędkości (Medium3b), fazy dużej prędkości (High3b) oraz fazy bardzo dużej prędkości (Extra High3).
                        Dla poziomu 1B
                        Pełny cykl klasy 3b składa się z fazy małej prędkości (Low3), fazy średniej prędkości (Medium3b) oraz fazy dużej prędkości (High3b).
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Faza Low3 została opisana na rysunku A1/7 oraz w tabeli A1/7.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Faza Medium3b została opisana na rysunku A1/9 oraz w tabeli A1/9.
                     
                  
                     
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        Faza High3b została opisana na rysunku A1/11 oraz w tabeli A1/11.
                     
                  
                     
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        Faza Extra High3 została opisana na rysunku A1/12 oraz w tabeli A1/12.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Czas trwania faz cyklu
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Cykl klasy 1
                        Pierwsza faza małej prędkości rozpoczyna się w 0.sekundzie (tstart_low11) i kończy się w 589. sekundzie (tend_low11, czas trwania 589 s)
                        Faza średniej prędkości rozpoczyna się w 589 sekundzie (tstart_medium1) i kończy się w 1 022 sekundzie (tend_medium1, czas trwania 433 s)
                        Druga faza małej prędkości rozpoczyna się w 1 022 sekundzie (tstart_low12) i kończy się w 1 611 sekundzie (tend_low12, czas trwania 589 s)
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Cykle klasy 2 i klasy 3
                        Dla poziomu 1A
                        Faza małej prędkości rozpoczyna się w 0 sekundzie (tstart_low2, tstart_low3) i kończy się w 589. sekundzie (tend_low2, tend_low3, czas trwania 589 s)
                        Faza średniej prędkości rozpoczyna się w 589 sekundzie (tstart_medium2, tstart_medium3) i kończy się w 1 022 sekundzie (tend_medium2, tend_medium3, czas trwania 433 s)
                        Faza dużej prędkości rozpoczyna się w 1 022 sekundzie (tstart_high2, tstart_high3) i kończy się w 1 477 sekundzie (tend_high2, tend_high3, czas trwania 455 s)
                        Faza bardzo dużej prędkości rozpoczyna się 1 477 sekundzie (tstart_exhigh2, tstart_exhigh3) i kończy się w 1 800 sekundzie (tend_exhigh2, tend_exhigh3, czas trwania 323 s)
                        Dla poziomu 1B
                        Faza małej prędkości rozpoczyna się w 0 sekundzie (tstart_low2, tstart_low3) i kończy się w 589. sekundzie (tend_low2, tend_low3, czas trwania 589 s)
                        Faza średniej prędkości rozpoczyna się w 589 sekundzie (tstart_medium2, tstart_medium3) i kończy się w 1 022 sekundzie (tend_medium2, tend_medium3, czas trwania 433 s)
                        Faza dużej prędkości rozpoczyna się w 1 022 sekundzie (tstart_high2, tstart_high3) i kończy się w 1 477 sekundzie (tend_high2, tend_high3, czas trwania 455 s)
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Cykle miejskie WLTC
                        Dla poziomu 1A
                        Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV) są badane z wykorzystaniem odpowiednich cykli WLTC klasy 3a i 3b i cykli miejskich WLTC (zob. załącznik B8).
                        Cykl miejski WLTC składa się wyłącznie z faz małej i średniej prędkości.
                        Dla poziomu 1B
                        Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV) są badane z wykorzystaniem odpowiednich cykli WLTC klasy 3a i 3b (zob. załącznik B8).
                     
                  4.   CYKL WLTC KLASY 1
            
               Rysunek A1/1 WLTC, cykl klasy 1, faza Low11 11
                  
            
               Rysunek A1/2a WLTC, cykl klasy 1, faza Medium1 1
                  
            
               Rysunek A1/2b WLTC, cykl klasy 1, faza Low12 12
                  
            
               Tabela A1/1
            
            
               WLTC, cykl klasy 1, faza Low11 (589 sekunda oznacza zakończenie fazy Low11 i rozpoczęcie fazy Medium1)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        35,7 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        35,9 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        36,6 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        38,4 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        22,4 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        40,0 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        0,7 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        8,0 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        10,1 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        42,6 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        11,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        7,1 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        43,8 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        34,9 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        14,0 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        11,4 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        7,0 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        5,5 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        5,0 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        4,0 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        3,5 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        3,0 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        2,5 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        35,6 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        2,0 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        1,5 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        1,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        2,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        6,6 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        10,6 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        17,9 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        20,3 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        20,5 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        21,6 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        37,9 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        27,8 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        25,7 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        26,2 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        7,8 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        9,5 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        46,7 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        45,7 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        38,2 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        31,8 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        22,9 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        20,2 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        7,8 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        6,5 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/2a
            
            
               WLTC, cykl klasy 1, faza Medium1 (rozpoczęcie tej fazy przypada w 589 sekundzie)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        57,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        58,8 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        57,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        59,6 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        60,3 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        61,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        57,6 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,6 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        61,2 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        60,8 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,7 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        59,9 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        7,0 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        9,6 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        58,9 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        11,4 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        58,2 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        15,8 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        57,9 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        57,7 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        57,2 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        57,0 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        56,8 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        56,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        27,7 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        57,1 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        57,6 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        58,2 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        28,7 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        59,0 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        60,6 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        48,6 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        61,4 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        62,2 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        28,9 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        28,5 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        64,2 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        64,4 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        64,4 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        64,0 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        54,9 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        62,4 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        55,1 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        61,4 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        61,0 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        44,7 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        59,6 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        51,1 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        42,8 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        39,8 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        38,8 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        60,6 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        36,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        36,1 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        35,5 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        35,0 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        34,7 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        34,4 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        60,5 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        33,9 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        59,5 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        33,6 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        33,3 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        33,0 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        32,7 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        32,3 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        36,7 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        31,9 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        31,5 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        38,2 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        31,0 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        30,6 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        30,2 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        29,7 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        29,1 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        28,4 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        27,6 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        26,8 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        53,9 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        23,3 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        53,6 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        22,4 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        21,5 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        20,6 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        19,7 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        3,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/2b
            
            
               WLTC, cykl klasy 1, faza Low12 (1 022 sekunda oznacza zakończenie fazy Medium1 i rozpoczęcie fazy Low12)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        35,9 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        36,6 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        38,4 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        22,4 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        40,0 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        0,7 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        8,0 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        10,1 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        42,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        11,0 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        7,1 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        43,8 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        34,9 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        14,0 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        11,4 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        7,0 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        5,5 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        5,0 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        4,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        3,5 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        3,0 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        2,5 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        35,6 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        2,0 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        1,5 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        1,0 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        2,2 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        6,6 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        10,6 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        17,9 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        20,3 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        20,5 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        21,6 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        37,9 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        27,8 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        25,7 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        26,2 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 505 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 506 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 507 
                     
                     
                        7,8 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 508 
                     
                     
                        9,5 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 509 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 510 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 511 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 512 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 513 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 514 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 515 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 516 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 517 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 518 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 519 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        46,7 
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 520 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        45,7 
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 521 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 522 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 523 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 524 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        38,2 
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        31,8 
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        1 480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        22,9 
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        1 481 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        20,2 
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 482 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        1 483 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        1 484 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 485 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 486 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        7,8 
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 487 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        6,5 
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 488 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 489 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 490 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 491 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 492 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 493 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 494 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 495 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 496 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 497 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 498 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 499 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 500 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 501 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 502 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 503 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 504 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 603 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 604 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 605 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 606 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 607 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 608 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 609 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 610 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 611 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  5.   CYKL WLTC KLASY 2
            
               Rysunek A1/3 WLTC, cykl klasy 2, faza Low2 2
                  
            
               Rysunek A1/4 WLTC, cykl klasy 2, faza Medium2 2
                  
            
               Rysunek A1/5 WLTC, cykl klasy 2, faza High2 2
                  
            
               Rysunek A1/6 Rysunek ten odnosi się wyłącznie do poziomu 1A. WLTC, cykl klasy 2, faza Extra High2 2
                  
            
               Tabela A1/3
            
            
               WLTC, cykl klasy 2, faza Low2 (589 sekunda oznacza zakończenie fazy Low1 i rozpoczęcie fazy Medium1)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        11,6 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        36,8 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        32,2 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        31,1 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        30,8 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        29,7 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        29,4 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        28,5 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        11,2 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        17,4 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        10,6 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        15,2 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        2,6 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        1,4 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        13,5 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        4,9 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        7,3 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        8,2 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        12,4 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        7,0 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        11,4 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        5,9 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        12,2 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        7,4 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        12,4 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        11,7 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        12,7 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        13,2 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        16,5 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        6,2 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        19,4 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        21,7 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        1,8 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        23,1 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        4,5 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        28,3 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        5,3 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        32,2 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        29,9 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        6,0 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        32,4 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        7,3 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        37,2 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        39,2 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        40,5 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        9,3 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        10 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        24,6 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        23,9 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        47,6 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        23,0 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        21,8 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        19,6 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        18,7 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        18,1 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        17,5 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        16,7 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        13,6 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        11,2 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        3,1 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        46,2 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        16,5 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        1,4 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        5,6 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        8,1 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        12,1 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        12,6 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        13,6 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        15,6 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        33,1 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        16,8 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        18,2 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        19,6 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        20,9 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        22,3 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        27,0 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        28,6 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        30,2 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        30,7 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        27,7 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        26,9 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        10,3 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        27,3 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        30,3 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        33,2 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        35,4 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        24,1 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        40,1 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        29,7 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        50,6 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        47,1 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        11,6 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        41,5 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        10,5 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        38,5 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        35,5 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        17,5 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        11,5 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        8,5 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        5,6 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        2,6 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        16,1 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        1,4 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/4
            
            
               WLTC, cykl klasy 2, faza Medium2 (rozpoczęcie tej fazy przypada w 589 sekundzie)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        55,3 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        39,8 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        54,8 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        54,6 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        53,4 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        51,5 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        69,5 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        70,6 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        45,1 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        72,2 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        38,1 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        35,4 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        32,7 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        30,0 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        27,5 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        60,4 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        22,0 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        70,5 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        68,9 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        19,8 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        18,0 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        16,1 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        15,5 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        62,2 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,9 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        15,9 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        17,1 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        18,3 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        59,9 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        19,4 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        59,6 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        21,2 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        21,9 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        22,7 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        55,1 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        57,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        24,1 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        59,9 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        48,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        49,5 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        64,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        65,5 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        67,0 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        67,8 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        46,6 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        12,6 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        46,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        45,0 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        71,7 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        72,5 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        74,4 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        74,2 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        28,9 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        72,6 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        68,9 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        42,1 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        44,1 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        41,7 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        41,5 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        41,3 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        55,4 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        40,3 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        39,6 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        38,5 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        37,0 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        6,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/5
            
            
               WLTC, cykl klasy 2, faza High2 (1 022 sekunda oznacza zakończenie fazy Medium2 i rozpoczęcie fazy High2)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        71,7 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        69,9 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        67,9 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        76,4 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,0 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,2 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        59,0 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        8,4 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        56,8 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        54,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        51,1 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        78,6 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        78,9 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        47,1 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        80,1 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        25,7 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        51,3 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        53,0 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        81,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        56,7 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        62,2 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        62,5 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        62,8 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        63,0 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        72,9 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        63,0 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        71,2 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        63,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        63,3 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        63,7 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        63,9 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        64,1 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        67,9 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        71,4 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        74,5 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        73,1 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        73,3 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        74,7 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        70,8 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        77,5 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        70,8 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        78,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        79,7 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        70,5 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        30,2 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        82,2 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        69,6 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        83,0 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        83,7 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        71,1 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        71,2 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        71,3 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        85,1 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        67,5 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        71,4 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        85,2 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        71,5 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        66,8 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        71,7 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        71,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        83,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        82,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        80,1 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        77,4 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        72,0 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        72,1 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        72,4 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        72,7 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        73,1 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        72,4 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        73,4 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        73,8 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        74,0 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        69,9 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        74,1 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        74,0 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        73,0 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        72,0 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        53,9 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        70,0 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        69,0 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        68,0 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        67,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        66,7 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        66,6 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        64,3 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        66,7 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        66,8 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        68,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        72,9 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        70,3 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        73,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        67,0 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        67,5 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        67,8 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        67,6 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        60,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        54,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        39,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        29,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        9,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/6
            
            
               Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
            
            
               WLTC, cykl klasy 2, faza Extra High2 (1 477 sekunda oznacza zakończenie fazy High2 i rozpoczęcie fazy Extra High2)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        107,4 
                     
                     
                        1 619 
                     
                     
                        113,7 
                     
                  
                        1 479 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        108,7 
                     
                     
                        1 620 
                     
                     
                        114,1 
                     
                  
                        1 480 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        109,9 
                     
                     
                        1 621 
                     
                     
                        114,4 
                     
                  
                        1 481 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        111,2 
                     
                     
                        1 622 
                     
                     
                        114,6 
                     
                  
                        1 482 
                     
                     
                        6,5 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        112,3 
                     
                     
                        1 623 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 483 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        113,4 
                     
                     
                        1 624 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 484 
                     
                     
                        10,9 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        114,4 
                     
                     
                        1 625 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 485 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        115,3 
                     
                     
                        1 626 
                     
                     
                        114,6 
                     
                  
                        1 486 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        116,1 
                     
                     
                        1 627 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 487 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        72,6 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        116,8 
                     
                     
                        1 628 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 488 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        117,4 
                     
                     
                        1 629 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 489 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        117,7 
                     
                     
                        1 630 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 490 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        118,2 
                     
                     
                        1 631 
                     
                     
                        115,0 
                     
                  
                        1 491 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 632 
                     
                     
                        115,6 
                     
                  
                        1 492 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        117,7 
                     
                     
                        1 633 
                     
                     
                        116,4 
                     
                  
                        1 493 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        76,4 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        117,0 
                     
                     
                        1 634 
                     
                     
                        117,3 
                     
                  
                        1 494 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        116,1 
                     
                     
                        1 635 
                     
                     
                        118,2 
                     
                  
                        1 495 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        115,2 
                     
                     
                        1 636 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 496 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        78,9 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        114,4 
                     
                     
                        1 637 
                     
                     
                        119,3 
                     
                  
                        1 497 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        113,6 
                     
                     
                        1 638 
                     
                     
                        119,6 
                     
                  
                        1 498 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        113,0 
                     
                     
                        1 639 
                     
                     
                        119,7 
                     
                  
                        1 499 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        82,4 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        112,6 
                     
                     
                        1 640 
                     
                     
                        119,5 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        83,7 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 641 
                     
                     
                        119,3 
                     
                  
                        1 501 
                     
                     
                        43,5 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        85,4 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        111,9 
                     
                     
                        1 642 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 502 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        87,0 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        111,6 
                     
                     
                        1 643 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 503 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        88,3 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        111,2 
                     
                     
                        1 644 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 504 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        89,5 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        110,7 
                     
                     
                        1 645 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 505 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        90,5 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        110,1 
                     
                     
                        1 646 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 506 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        109,3 
                     
                     
                        1 647 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 507 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        108,4 
                     
                     
                        1 648 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 508 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        93,0 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        107,4 
                     
                     
                        1 649 
                     
                     
                        118,9 
                     
                  
                        1 509 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        93,8 
                     
                     
                        1 603 
                     
                     
                        106,7 
                     
                     
                        1 650 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 510 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 604 
                     
                     
                        106,3 
                     
                     
                        1 651 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 511 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 605 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 652 
                     
                     
                        119,1 
                     
                  
                        1 512 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        95,9 
                     
                     
                        1 606 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 653 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 513 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 607 
                     
                     
                        107,0 
                     
                     
                        1 654 
                     
                     
                        119,4 
                     
                  
                        1 514 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 608 
                     
                     
                        107,5 
                     
                     
                        1 655 
                     
                     
                        119,6 
                     
                  
                        1 515 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        98,1 
                     
                     
                        1 609 
                     
                     
                        107,9 
                     
                     
                        1 656 
                     
                     
                        119,9 
                     
                  
                        1 516 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        98,7 
                     
                     
                        1 610 
                     
                     
                        108,4 
                     
                     
                        1 657 
                     
                     
                        120,1 
                     
                  
                        1 517 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        99,5 
                     
                     
                        1 611 
                     
                     
                        108,9 
                     
                     
                        1 658 
                     
                     
                        120,3 
                     
                  
                        1 518 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        100,3 
                     
                     
                        1 612 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 659 
                     
                     
                        120,4 
                     
                  
                        1 519 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        101,1 
                     
                     
                        1 613 
                     
                     
                        110,2 
                     
                     
                        1 660 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 520 
                     
                     
                        61,0 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        101,9 
                     
                     
                        1 614 
                     
                     
                        110,9 
                     
                     
                        1 661 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 521 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        102,8 
                     
                     
                        1 615 
                     
                     
                        111,6 
                     
                     
                        1 662 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 522 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        103,8 
                     
                     
                        1 616 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 663 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 523 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        105,0 
                     
                     
                        1 617 
                     
                     
                        112,8 
                     
                     
                        1 664 
                     
                     
                        120,4 
                     
                  
                        1 524 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        106,1 
                     
                     
                        1 618 
                     
                     
                        113,3 
                     
                     
                        1 665 
                     
                     
                        120,3 
                     
                  
                        1 666 
                     
                     
                        120,1 
                     
                     
                        1 715 
                     
                     
                        120,4 
                     
                     
                        1 764 
                     
                     
                        82,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 667 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 716 
                     
                     
                        120,8 
                     
                     
                        1 765 
                     
                     
                        81,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 668 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 717 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 766 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 669 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 718 
                     
                     
                        121,6 
                     
                     
                        1 767 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 670 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 719 
                     
                     
                        121,8 
                     
                     
                        1 768 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 671 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 720 
                     
                     
                        122,1 
                     
                     
                        1 769 
                     
                     
                        76,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 672 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 721 
                     
                     
                        122,4 
                     
                     
                        1 770 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 673 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 722 
                     
                     
                        122,7 
                     
                     
                        1 771 
                     
                     
                        72,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 674 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 723 
                     
                     
                        122,8 
                     
                     
                        1 772 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 675 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 724 
                     
                     
                        123,1 
                     
                     
                        1 773 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 676 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 725 
                     
                     
                        123,1 
                     
                     
                        1 774 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 677 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 726 
                     
                     
                        122,8 
                     
                     
                        1 775 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 678 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 727 
                     
                     
                        122,3 
                     
                     
                        1 776 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 679 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 728 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 777 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 680 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 729 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 778 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 681 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 730 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 779 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 682 
                     
                     
                        118,8 
                     
                     
                        1 731 
                     
                     
                        115,9 
                     
                     
                        1 780 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 683 
                     
                     
                        118,7 
                     
                     
                        1 732 
                     
                     
                        113,5 
                     
                     
                        1 781 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 684 
                     
                     
                        118,8 
                     
                     
                        1 733 
                     
                     
                        111,1 
                     
                     
                        1 782 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 685 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 734 
                     
                     
                        108,6 
                     
                     
                        1 783 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 686 
                     
                     
                        119,2 
                     
                     
                        1 735 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 784 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 687 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 736 
                     
                     
                        104,0 
                     
                     
                        1 785 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 688 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 737 
                     
                     
                        101,1 
                     
                     
                        1 786 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 689 
                     
                     
                        120,3 
                     
                     
                        1 738 
                     
                     
                        98,3 
                     
                     
                        1 787 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 690 
                     
                     
                        120,5 
                     
                     
                        1 739 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 788 
                     
                     
                        16,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 691 
                     
                     
                        120,7 
                     
                     
                        1 740 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 789 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 692 
                     
                     
                        120,9 
                     
                     
                        1 741 
                     
                     
                        91,5 
                     
                     
                        1 790 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 693 
                     
                     
                        121,0 
                     
                     
                        1 742 
                     
                     
                        90,7 
                     
                     
                        1 791 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 694 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 743 
                     
                     
                        90,4 
                     
                     
                        1 792 
                     
                     
                        6,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 695 
                     
                     
                        121,2 
                     
                     
                        1 744 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 793 
                     
                     
                        4,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 696 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 745 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 794 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 697 
                     
                     
                        121,4 
                     
                     
                        1 746 
                     
                     
                        90,1 
                     
                     
                        1 795 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 698 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 747 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 796 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 699 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 748 
                     
                     
                        89,8 
                     
                     
                        1 797 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 700 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 749 
                     
                     
                        89,6 
                     
                     
                        1 798 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 701 
                     
                     
                        121,4 
                     
                     
                        1 750 
                     
                     
                        89,4 
                     
                     
                        1 799 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 702 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 751 
                     
                     
                        89,2 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 703 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 752 
                     
                     
                        88,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 704 
                     
                     
                        120,9 
                     
                     
                        1 753 
                     
                     
                        88,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 705 
                     
                     
                        120,6 
                     
                     
                        1 754 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 706 
                     
                     
                        120,4 
                     
                     
                        1 755 
                     
                     
                        87,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 707 
                     
                     
                        120,2 
                     
                     
                        1 756 
                     
                     
                        87,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 708 
                     
                     
                        120,1 
                     
                     
                        1 757 
                     
                     
                        86,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 709 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 758 
                     
                     
                        86,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 710 
                     
                     
                        119,8 
                     
                     
                        1 759 
                     
                     
                        85,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 711 
                     
                     
                        119,8 
                     
                     
                        1 760 
                     
                     
                        85,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 712 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 761 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 713 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 762 
                     
                     
                        83,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 714 
                     
                     
                        120,2 
                     
                     
                        1 763 
                     
                     
                        83,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  6.   CYKL WLTC KLASY 3
            
               Rysunek A1/7 WLTC, cykl klasy 3, faza Low3 3
                  
            
               Rysunek A1/8 WLTC, cykl klasy 3a, faza Medium3a 3a
                  
            
               Rysunek A1/9 WLTC, cykl klasy 3b, faza Medium3b 3b
                  
            
               Rysunek A1/10 WLTC, cykl klasy 3a, faza High3a 3a
                  
            
               Rysunek A1/11 WLTC, cykl klasy 3b, faza High3b 3b
                  
            
               Rysunek A1/12 Rysunek ten odnosi się wyłącznie do poziomu 1A. WLTC, cykl klasy 3, faza Extra High3 3
                  
            
               Tabela A1/7
            
            
               WLTC, cykl klasy 3, faza Low3 (589 sekunda oznacza zakończenie fazy Low3 i rozpoczęcie fazy Medium3)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        11,7 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        9,1 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        5,8 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        2,2 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        22,8 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        27,7 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        29,8 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        29,4 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        12,6 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        1,7 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        5,4 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        12,6 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        14,1 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        17,2 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        20,1 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        25,5 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        27,6 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        31,1 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        32,1 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        33,2 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        35,2 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        37,2 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        37,4 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        31,0 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        27,1 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        37,3 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        25,9 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        36,7 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        27,8 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        28,3 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        26,1 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        22,2 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        23,6 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        17,8 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        12,2 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        21,1 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        24,1 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        25,5 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        22,2 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        26,6 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        27,1 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        27,7 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        16,5 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        28,2 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        28,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        28,2 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        28,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        26,9 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        25,7 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        28,7 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        23,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        21,9 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        36,1 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        21,1 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        21,2 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        22,1 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        54,8 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        24,3 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        21,3 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        17,7 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        11,9 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        8,9 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        54,9 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        22,9 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        7,2 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        6,1 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        30,2 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        4,9 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        3,7 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        0,9 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        0,2 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        5,2 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        8,2 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        13 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        0,5 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        7,7 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        18,8 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        23,1 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        1,3 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        8,3 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        23,6 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        22,3 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        20,1 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        18,5 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        17,2 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        14,7 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        13,7 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        13,1 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        13,1 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        13,8 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        16,5 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        0,5 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        10,1 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        4,8 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        17,2 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        19,2 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        11,9 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        7,6 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        2,0 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/8
            
            
               WLTC, cykl klasy 3a, faza Medium3a (589 sekunda oznacza zakończenie fazy Low3 i rozpoczęcie fazy Medium3a)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,3 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        22,3 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        49,3 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        18,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        16,0 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        24,0 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        32,2 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        46,1 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        36,8 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        31,5 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        39,4 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        43,2 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        62,3 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        58,3 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        38,9 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        62,7 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        60,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        65,2 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        70,4 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        56,0 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        55,5 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        54,4 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        64,8 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        57,7 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        55,8 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        56,1 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        49,5 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        27,0 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        66,6 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        29,8 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        33,8 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        37,0 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        45,6 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        72,4 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        73,0 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        74,4 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        59,2 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        41,3 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        75,6 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        36,5 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        10,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        5,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/9
            
            
               WLTC, cykl klasy 3b, faza Medium3b (589 sekunda oznacza zakończenie fazy Low3 i rozpoczęcie fazy Medium3b)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,3 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,1 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        49,3 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        18,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        16,0 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        22,4 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        25,6 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        30,1 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        46,1 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        39,9 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        56,3 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        64,1 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        38,9 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        70,4 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        62,8 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        60,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        65,2 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        68,7 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        56,0 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        68,5 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        55,5 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        54,4 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        64,8 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        57,7 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        55,8 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        56,1 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        66,8 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        71,1 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        34,6 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        40,4 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        51,1 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        59,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        52,2 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        59,5 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        51,7 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        60,5 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        45,9 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        65,1 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        10,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        5,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/10
            
            
               WLTC, cykl klasy 3a, faza High3a (rozpoczęcie tej fazy przypada w 1 022 sekundzie)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        58,3 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,5 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        57,3 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        67,1 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        68,3 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        57,4 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        70,6 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        71,6 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        72,6 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        73,5 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        74,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        74,9 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        75,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        76,3 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        77,1 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        77,9 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        78,5 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        79,0 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        79,7 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        80,3 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        81,0 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        81,6 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        82,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        82,9 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        83,4 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        1101 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        83,8 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1102 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        84,2 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        1103 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        84,7 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1104 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        85,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1105 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        85,6 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        1106 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        86,3 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1107 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1201 
                     
                     
                        86,8 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1108 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1202 
                     
                     
                        87,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1109 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1203 
                     
                     
                        88,0 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1204 
                     
                     
                        88,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1205 
                     
                     
                        88,7 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        1206 
                     
                     
                        89,0 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1207 
                     
                     
                        89,3 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1208 
                     
                     
                        89,8 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        64,6 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1209 
                     
                     
                        90,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        1210 
                     
                     
                        90,6 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        68,2 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        95,5 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        91,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        63,8 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        91,9 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        95,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        76,1 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        76,3 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        93,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        93,3 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        94,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        62,6 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        93,7 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        61,9 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        94,0 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        58,4 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        79,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        57,3 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        95,1 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        89,3 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        95,4 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        88,7 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        40,2 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        95,6 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        34,9 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        95,8 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        86,7 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        80,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        96,0 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        86,0 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        85,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        30,5 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        96,3 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        84,7 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        31,7 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        84,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        32,9 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        83,5 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        35,0 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        96,8 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        82,9 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        82,3 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        40,5 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        81,7 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        81,4 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        77,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        80,7 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        79,6 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        45,6 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        97,1 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        77,3 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        77,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        96,9 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        76,7 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        96,7 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        37,1 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        72,1 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        33,9 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,2 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        30,6 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        19,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/11
            
            
               WLTC, cykl klasy 3b, faza High3b (rozpoczęcie tej fazy przypada w 1 022 sekundzie)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        69,7 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        58,3 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,5 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        64,9 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        67,1 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        68,3 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        70,6 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        71,6 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        72,6 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        73,5 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        74,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        74,9 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        75,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        76,3 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        77,1 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        77,9 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        78,5 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        79,0 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        79,7 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        80,3 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        81,0 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        81,6 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        82,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        82,9 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        83,4 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        83,8 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        84,2 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        84,7 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        85,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        85,6 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        86,3 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        86,8 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        87,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        88,0 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        88,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        88,7 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        89,0 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        89,3 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        89,8 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        90,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        90,6 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        68,2 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        95,5 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        91,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        63,8 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        91,9 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        95,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        93,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        75,0 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        93,3 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        94,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        62,6 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        93,7 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        73,3 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        61,9 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        94,0 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        58,4 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        76,1 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        77,7 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        79,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        57,3 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        95,1 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        89,3 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        95,4 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        88,7 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        40,2 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        95,6 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        34,9 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        95,8 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        86,7 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        80,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        27,3 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        96,0 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        86,0 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        85,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        32,9 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        96,3 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        84,7 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        35,6 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        84,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        36,7 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        83,5 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        37,6 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        96,8 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        82,9 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        39,4 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        82,3 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        81,7 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        52,8 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        54,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        81,4 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        53,2 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        77,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        80,7 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        79,6 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        50,7 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        97,1 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        77,3 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        77,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        96,9 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        76,7 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        45,2 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        96,7 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        72,1 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        36,5 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,2 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        19,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela A1/12
            
            
               Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
            
            
               WLTC, cykl klasy 3, faza Extra High3 rozpoczęcie tej fazy przypada w 1 477 sekundzie)
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                     
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        72,5 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        120,7 
                     
                     
                        1 619 
                     
                     
                        113,0 
                     
                  
                        1 479 
                     
                     
                        2,2 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        121,8 
                     
                     
                        1 620 
                     
                     
                        114,1 
                     
                  
                        1 480 
                     
                     
                        4,4 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        122,6 
                     
                     
                        1 621 
                     
                     
                        115,1 
                     
                  
                        1 481 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        123,2 
                     
                     
                        1 622 
                     
                     
                        115,9 
                     
                  
                        1 482 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        123,6 
                     
                     
                        1 623 
                     
                     
                        116,5 
                     
                  
                        1 483 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        62,2 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        123,7 
                     
                     
                        1 624 
                     
                     
                        116,7 
                     
                  
                        1 484 
                     
                     
                        10,4 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        123,6 
                     
                     
                        1 625 
                     
                     
                        116,6 
                     
                  
                        1 485 
                     
                     
                        11,5 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        123,3 
                     
                     
                        1 626 
                     
                     
                        116,2 
                     
                  
                        1 486 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        123,0 
                     
                     
                        1 627 
                     
                     
                        115,2 
                     
                  
                        1 487 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        60,4 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        122,5 
                     
                     
                        1 628 
                     
                     
                        113,8 
                     
                  
                        1 488 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        122,1 
                     
                     
                        1 629 
                     
                     
                        112,0 
                     
                  
                        1 489 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 630 
                     
                     
                        110,1 
                     
                  
                        1 490 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        120,8 
                     
                     
                        1 631 
                     
                     
                        108,3 
                     
                  
                        1 491 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 632 
                     
                     
                        107,0 
                     
                  
                        1 492 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        119,1 
                     
                     
                        1 633 
                     
                     
                        106,1 
                     
                  
                        1 493 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 634 
                     
                     
                        105,8 
                     
                  
                        1 494 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        117,1 
                     
                     
                        1 635 
                     
                     
                        105,7 
                     
                  
                        1 495 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        81,8 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        116,2 
                     
                     
                        1 636 
                     
                     
                        105,7 
                     
                  
                        1 496 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        115,5 
                     
                     
                        1 637 
                     
                     
                        105,6 
                     
                  
                        1 497 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        114,9 
                     
                     
                        1 638 
                     
                     
                        105,3 
                     
                  
                        1 498 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        89,0 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        114,5 
                     
                     
                        1 639 
                     
                     
                        104,9 
                     
                  
                        1 499 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        114,1 
                     
                     
                        1 640 
                     
                     
                        104,4 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        113,9 
                     
                     
                        1 641 
                     
                     
                        104,0 
                     
                  
                        1 501 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        113,7 
                     
                     
                        1 642 
                     
                     
                        103,8 
                     
                  
                        1 502 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        91,5 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        113,3 
                     
                     
                        1 643 
                     
                     
                        103,9 
                     
                  
                        1 503 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        112,9 
                     
                     
                        1 644 
                     
                     
                        104,4 
                     
                  
                        1 504 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        92,7 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 645 
                     
                     
                        105,1 
                     
                  
                        1 505 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        111,4 
                     
                     
                        1 646 
                     
                     
                        106,1 
                     
                  
                        1 506 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        94,2 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        110,5 
                     
                     
                        1 647 
                     
                     
                        107,2 
                     
                  
                        1 507 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 648 
                     
                     
                        108,5 
                     
                  
                        1 508 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 649 
                     
                     
                        109,9 
                     
                  
                        1 509 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 603 
                     
                     
                        107,7 
                     
                     
                        1 650 
                     
                     
                        111,3 
                     
                  
                        1 510 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        97,7 
                     
                     
                        1 604 
                     
                     
                        107,1 
                     
                     
                        1 651 
                     
                     
                        112,7 
                     
                  
                        1 511 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        98,9 
                     
                     
                        1 605 
                     
                     
                        106,6 
                     
                     
                        1 652 
                     
                     
                        113,9 
                     
                  
                        1 512 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        100,4 
                     
                     
                        1 606 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 653 
                     
                     
                        115,0 
                     
                  
                        1 513 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        102,0 
                     
                     
                        1 607 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 654 
                     
                     
                        116,0 
                     
                  
                        1 514 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        103,6 
                     
                     
                        1 608 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 655 
                     
                     
                        116,8 
                     
                  
                        1 515 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        105,2 
                     
                     
                        1 609 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 656 
                     
                     
                        117,6 
                     
                  
                        1 516 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        106,8 
                     
                     
                        1 610 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 657 
                     
                     
                        118,4 
                     
                  
                        1 517 
                     
                     
                        70,7 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 611 
                     
                     
                        106,5 
                     
                     
                        1 658 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 518 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        110,2 
                     
                     
                        1 612 
                     
                     
                        106,8 
                     
                     
                        1 659 
                     
                     
                        120,0 
                     
                  
                        1 519 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        111,9 
                     
                     
                        1 613 
                     
                     
                        107,2 
                     
                     
                        1 660 
                     
                     
                        120,8 
                     
                  
                        1 520 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        113,7 
                     
                     
                        1 614 
                     
                     
                        107,8 
                     
                     
                        1 661 
                     
                     
                        121,6 
                     
                  
                        1 521 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        115,3 
                     
                     
                        1 615 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 662 
                     
                     
                        122,3 
                     
                  
                        1 522 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        116,8 
                     
                     
                        1 616 
                     
                     
                        109,4 
                     
                     
                        1 663 
                     
                     
                        123,1 
                     
                  
                        1 523 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        118,2 
                     
                     
                        1 617 
                     
                     
                        110,5 
                     
                     
                        1 664 
                     
                     
                        123,8 
                     
                  
                        1 524 
                     
                     
                        73,6 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 618 
                     
                     
                        111,7 
                     
                     
                        1 665 
                     
                     
                        124,4 
                     
                  
                        1 666 
                     
                     
                        125,0 
                     
                     
                        1 715 
                     
                     
                        127,7 
                     
                     
                        1 764 
                     
                     
                        82,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 667 
                     
                     
                        125,4 
                     
                     
                        1 716 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 765 
                     
                     
                        81,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 668 
                     
                     
                        125,8 
                     
                     
                        1 717 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 766 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 669 
                     
                     
                        126,1 
                     
                     
                        1 718 
                     
                     
                        129,0 
                     
                     
                        1 767 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 670 
                     
                     
                        126,4 
                     
                     
                        1 719 
                     
                     
                        129,5 
                     
                     
                        1 768 
                     
                     
                        77,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 671 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 720 
                     
                     
                        130,1 
                     
                     
                        1 769 
                     
                     
                        75,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 672 
                     
                     
                        126,7 
                     
                     
                        1 721 
                     
                     
                        130,6 
                     
                     
                        1 770 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 673 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 722 
                     
                     
                        131,0 
                     
                     
                        1 771 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 674 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 723 
                     
                     
                        131,2 
                     
                     
                        1 772 
                     
                     
                        65,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 675 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 724 
                     
                     
                        131,3 
                     
                     
                        1 773 
                     
                     
                        62,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 676 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 725 
                     
                     
                        131,2 
                     
                     
                        1 774 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 677 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 726 
                     
                     
                        130,7 
                     
                     
                        1 775 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 678 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 727 
                     
                     
                        129,8 
                     
                     
                        1 776 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 679 
                     
                     
                        126,3 
                     
                     
                        1 728 
                     
                     
                        128,4 
                     
                     
                        1 777 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 680 
                     
                     
                        126,0 
                     
                     
                        1 729 
                     
                     
                        126,5 
                     
                     
                        1 778 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 681 
                     
                     
                        125,7 
                     
                     
                        1 730 
                     
                     
                        124,1 
                     
                     
                        1 779 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 682 
                     
                     
                        125,6 
                     
                     
                        1 731 
                     
                     
                        121,6 
                     
                     
                        1 780 
                     
                     
                        43,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 683 
                     
                     
                        125,6 
                     
                     
                        1 732 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 781 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 684 
                     
                     
                        125,8 
                     
                     
                        1 733 
                     
                     
                        116,5 
                     
                     
                        1 782 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 685 
                     
                     
                        126,2 
                     
                     
                        1 734 
                     
                     
                        114,1 
                     
                     
                        1 783 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 686 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 735 
                     
                     
                        111,8 
                     
                     
                        1 784 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 687 
                     
                     
                        127,0 
                     
                     
                        1 736 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 785 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 688 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 737 
                     
                     
                        107,1 
                     
                     
                        1 786 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 689 
                     
                     
                        127,6 
                     
                     
                        1 738 
                     
                     
                        104,8 
                     
                     
                        1 787 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 690 
                     
                     
                        127,8 
                     
                     
                        1 739 
                     
                     
                        102,5 
                     
                     
                        1 788 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 691 
                     
                     
                        127,9 
                     
                     
                        1 740 
                     
                     
                        100,4 
                     
                     
                        1 789 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 692 
                     
                     
                        128,0 
                     
                     
                        1 741 
                     
                     
                        98,6 
                     
                     
                        1 790 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 693 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 742 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 791 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 694 
                     
                     
                        128,2 
                     
                     
                        1 743 
                     
                     
                        95,9 
                     
                     
                        1 792 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 695 
                     
                     
                        128,3 
                     
                     
                        1 744 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 793 
                     
                     
                        8,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 696 
                     
                     
                        128,4 
                     
                     
                        1 745 
                     
                     
                        93,8 
                     
                     
                        1 794 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 697 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 746 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 795 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 698 
                     
                     
                        128,6 
                     
                     
                        1 747 
                     
                     
                        91,8 
                     
                     
                        1 796 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 699 
                     
                     
                        128,6 
                     
                     
                        1 748 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 797 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 700 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 749 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 798 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 701 
                     
                     
                        128,3 
                     
                     
                        1 750 
                     
                     
                        89,6 
                     
                     
                        1 799 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 702 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 751 
                     
                     
                        89,1 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 703 
                     
                     
                        127,9 
                     
                     
                        1 752 
                     
                     
                        88,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 704 
                     
                     
                        127,6 
                     
                     
                        1 753 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 705 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 754 
                     
                     
                        87,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 706 
                     
                     
                        127,2 
                     
                     
                        1 755 
                     
                     
                        87,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 707 
                     
                     
                        127,0 
                     
                     
                        1 756 
                     
                     
                        86,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 708 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 757 
                     
                     
                        86,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 709 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 758 
                     
                     
                        85,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 710 
                     
                     
                        126,7 
                     
                     
                        1 759 
                     
                     
                        85,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 711 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 760 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 712 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 761 
                     
                     
                        83,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 713 
                     
                     
                        127,1 
                     
                     
                        1 762 
                     
                     
                        83,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 714 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 763 
                     
                     
                        82,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  7.   IDENTYFIKACJA CYKLU
            W celu potwierdzenia wybrania prawidłowej wersji cyklu lub wdrożenia właściwego cyklu do systemu operacyjnego stanowiska badawczego w tabeli A1/13 wymieniono sumy kontrolne prędkości pojazdu dla faz cyklu oraz dla całego cyklu.
            
               Tabela A1/13
            
            
               Sumy kontrolne dla fazy bardzo dużej prędkości przedstawione w tej tabeli odnoszą się wyłącznie do poziomu 1A.
            
            
               Sumy kontrolne 1 Hz
            
            
                        Klasa cyklu
                     
                     
                        Faza cyklu
                     
                     
                        Suma kontrolna docelowych prędkości pojazdu 1 Hz
                     
                  
                        Klasa 1
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 162,8 
                     
                  
                        Low
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        Łącznie
                     
                     
                        41 139,6 
                     
                  
                        Klasa 2
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 162,2 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 054,3 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        24 450,6 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        28 869,8 
                     
                  
                        Łącznie
                     
                     
                        81 536,9 
                     
                  
                        Klasa 3a
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        16 995,7 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        25 646,0 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        Łącznie
                     
                     
                        83 496,9 
                     
                  
                        Klasa 3b
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 121,2 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        25 782,2 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        Łącznie
                     
                     
                        83 758,6 
                     
                  8.   MODYFIKACJA CYKLU
            Punkt ten nie ma zastosowania do OVC-HEV, NOVC-HEV i NOVC-FCHV.
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Uwagi ogólne
                        Problemy dotyczące właściwości jezdnych mogą występować w przypadku pojazdów o wartości stosunku mocy do masy zbliżonej do granicy pomiędzy pojazdami klasy 1 i klasy 2 lub pojazdami klasy 2 i klasy 3 lub w przypadku pojazdów o bardzo małej mocy w klasie 1.
                        Ponieważ problemy te są powiązane głównie z fazami cyklu, w których występuje połączenie dużej prędkości pojazdu z dużymi przyspieszeniami raczej niż z maksymalną prędkością cyklu, należy zastosować procedury zmniejszenia w celu poprawy właściwości jezdnych.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        W niniejszym punkcie opisano sposób modyfikacji profilu cyklu z wykorzystaniem procedury zmniejszenia. W ostatnim kroku zmodyfikowane wartości prędkości pojazdu obliczone zgodnie z pkt 8.2.1–8.2.3 zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        8.2.1.
                     
                     
                        Procedura zmniejszenia dla cykli klasy 1
                        Na rys. A1/14 przedstawiono przykład zmniejszonej fazę średniej prędkości WLTC dla klasy 1.
                        
                           Rysunek A1/14 Zmniejszona faza średniej prędkości WLTC dla klasy 1
                              
                        W przypadku cyklu dla klasy 1 okres zmniejszenia jest okresem czasu pomiędzy 651 a 906 sekundą. W tym okresie czasu przyspieszenie dla oryginalnego cyklu jest obliczane przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to czas pomiędzy 651 a 906 sekundą.
                                 
                              Zmniejszenie zostaje zastosowane najpierw w okresie czasu pomiędzy 651 a 848 sekundą. Następnie należy obliczyć wykres zmniejszonej prędkości przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        przy .
                        Dla ,.
                        W celu spełnienia oryginalnej prędkości pojazdu w 907 sekundzie obliczany jest współczynnik korekcji dla zmniejszenia prędkości przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie 36,7 km/h to oryginalna prędkość pojazdu w 907 sekundzie.
                        Zmniejszona prędkość pojazdu pomiędzy 849 a 906 sekundą zostaje następnie obliczona przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Dla .
                     
                  
                     
                        8.2.2.
                     
                     
                        Procedura zmniejszenia dla cykli klasy 2
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                        Problemy dotyczące właściwości jezdnych są powiązane wyłącznie z fazami bardzo dużej prędkości cykli klasy 2 i klasy 3, zmniejszenie dotyczy tych okresów czasu poświęconych fazom bardzo dużej prędkości, w których występują problemy dotyczące właściwości jezdnych (zob. rys. A1/15 i A1/16).
                        
                           Rysunek A1/15 Zmniejszona faza bardzo dużej prędkości WLTC dla klasy 2
                              
                        W przypadku cyklu dla klasy 2 okres zmniejszenia jest okresem czasu pomiędzy 1 520 a 1 742 sekundą. W tym okresie czasu przyspieszenie dla oryginalnego cyklu jest obliczane przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to czas pomiędzy 1 520 a 1 742 sekundą.
                                 
                              Zmniejszenie zostaje zastosowane najpierw w okresie czasu pomiędzy 1 520 a 1 725 sekundą. 1 725 sekunda jest czasem, w którym osiągnięta zostaje prędkość maksymalna fazy bardzo dużej prędkości. Następnie należy obliczyć wykres zmniejszonej prędkości przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        dla .
                        Dla ,.
                        W celu spełnienia oryginalnej prędkości pojazdu w 1 743 sekundzie obliczany jest współczynnik korekcji dla zmniejszenia prędkości przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie 90,4 km/h to oryginalna prędkość pojazdu w 1 743 sekundzie.
                        Zmniejszona prędkość pojazdu pomiędzy 1 726 a 1 742 sekundą zostaje następnie obliczona przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        dla .
                     
                  
                     
                        8.2.3.
                     
                     
                        Procedura zmniejszenia dla cykli klasy 3
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                        Rysunek A1/16 przedstawia przykład zmniejszonej fazy bardzo dużej prędkości WLTC dla klasy 3.
                        
                           Rysunek A1/16 Zmniejszona faza bardzo dużej prędkości WLTC dla klasy 3
                              
                        W przypadku cyklu dla klasy 3 okres zmniejszenia jest okresem czasu pomiędzy 1 533 a 1 762 sekundą. W tym okresie czasu przyspieszenie dla oryginalnego cyklu jest obliczane przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to czas pomiędzy 1 533 a 1 762 sekundą.
                                 
                              Zmniejszenie zostaje zastosowane najpierw w okresie czasu pomiędzy 1 533 a 1 724 sekundą. 1 724 sekunda jest czasem, w którym osiągnięta zostaje prędkość maksymalna fazy bardzo dużej prędkości. Następnie należy obliczyć wykres zmniejszonej prędkości przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Dla .
                        Dla ,.
                        W celu spełnienia oryginalnej prędkości pojazdu w 1763 sekundzie obliczany jest współczynnik korekcji dla zmniejszenia prędkości przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie 82,6 km/h to oryginalna prędkość pojazdu w 1 763 sekundzie.
                        Zmniejszona prędkość pojazdu pomiędzy 1 725 a 1 762 sekundą zostaje następnie obliczona przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Dla .
                     
                  
                     
                        8.3.
                     
                     
                        Określanie współczynnika zmniejszenia (w stosownych przypadkach)
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc jest funkcją stosunku rmax pomiędzy maksymalną wymaganą mocą faz cyklu, w których ma być zastosowane zmniejszenie a mocą znamionową pojazdu, Prated.
                        Maksymalna moc wymagana Preq, max, i (w kW) jest odnoszona to określonego czasu oraz odpowiedniej prędkości pojazdu vi na wykresie cyklu. Jest ona obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    f0, f1, f2
                                    
                                 
                                 
                                    to mające zastosowanie współczynniki obciążenia drogowego w, odpowiednio, N, N/(km/h) i N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to właściwa masa próbna w kg;
                                 
                              
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość w czasie i w km/h;
                                 
                              
                                    ai
                                    
                                 
                                 
                                    to przyspieszenie w czasie i w m/s2.
                                 
                              Czas cyklu i, w którym wymagana jest moc maksymalna lub wartości mocy zbliżone do mocy maksymalnej to: 764 sekunda w przypadku klasy 1, 1 574 sekunda w przypadku klasy 2 oraz 1 566 sekunda w przypadku klasy 3.
                        Odpowiadające im wartości prędkości pojazdu vi, oraz wartości przyspieszenia ai są następujące:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    
                                       km/h, m/s2 dla klasy 1,
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    
                                       km/h, m/s2 dla klasy 2,
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    
                                       km/h, m/s2 dla klasy 3.
                                 
                              rmax należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc należy obliczyć przy użyciu następujących równań:
                        jeżeli , to 
                        i zmniejszenie nie jest stosowane.
                        Jeżeli , to .
                        Parametry/współczynniki obliczeń r0, a1 oraz b1 są następujące:
                        
                                    Klasa 1
                                 
                                 
                                    
                                       ,,
                                 
                              
                                    Klasa 2
                                 
                                 
                                    
                                       ,,.
                                 
                              
                                    Klasa 3
                                 
                                 
                                    
                                       ,.
                                 
                              Obliczony w ten sposób fdsc należy zaokrąglić zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do trzech miejsc po przecinku – należy go stosować wyłącznie w przypadku, gdy jego wartość przekracza 0,010.
                        Należy zarejestrować następujące dane:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    fdsc;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    vmax;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dcycle (przejechana odległość), w m.
                                 
                              Odległość należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
                        dcycle =(, dla
                        i = tstart + 1 do tend
                        
                        tstart to czas rozpoczęcia właściwego cyklu badania (zob. pkt 3 niniejszego załącznika), w s;
                        tend to czas zakończenia właściwego cyklu badania (zob. pkt 3 niniejszego załącznika), w s.
                     
                  
                     
                        8.4.
                     
                     
                        Dodatkowe wymagania (w stosownych przypadkach)
                        W przypadku różnych konfiguracji pojazdów pod względem współczynników masy próbnej oraz oporu jazdy zmniejszenie jest stosowane indywidualnie.
                        Jeżeli po zastosowaniu zmniejszenia prędkość maksymalna pojazdu jest niższa niż prędkość maksymalna cyklu, proces opisany w pkt 9 niniejszego załącznika zostaje zastosowany do właściwego cyklu.
                        Jeżeli pojazd nie zachowuje się zgodnie z wykresem prędkości właściwego cyklu w zakresie tolerancji przy prędkościach niższych niż prędkość maksymalna, należy jechać nim z w pełni wciśniętym pedałem przyspieszenia w tych okresach czasu. W takich okresach pracy naruszenia wykresu prędkości są dopuszczalne.
                     
                  9.   Modyfikacje cyklu w przypadku pojazdów o prędkości maksymalnej niższej niż prędkość maksymalna cyklu określona w poprzednich punktach niniejszego załącznika
            9.1.   Uwagi ogólne
            Przepisy niniejszego punktu stosuje się w odniesieniu do pojazdów, które mają techniczną możliwość zachowywania się zgodnie z wykresem prędkości cyklu właściwego określonym w pkt 1 niniejszego załącznika (cykl podstawowy) przy prędkościach niższych niż prędkość maksymalna, ale których prędkość maksymalna z innych przyczyn jest ograniczona do prędkości maksymalnej cyklu podstawowego. Na potrzeby niniejszego pkt właściwy cykl określony w pkt 1 nazywa się „cyklem podstawowym” i wykorzystuje się go do ustalenia cyklu ograniczonej prędkości.
            W przypadkach gdy stosuje się zmniejszenie zgodne z pkt 8.2 niniejszego załącznika, cykl o zmniejszonej skali wykorzystuje się jako cykl podstawowy.
            Prędkość maksymalna cyklu podstawowego jest nazywana vmax,cycle.
            Prędkość maksymalna pojazdu jest nazywana jego prędkością ograniczoną vcap.
            W przypadku gdy vcap stosuje się do pojazdu klasy 3b, cykl klasy 3b określony w pkt 3.3.2 niniejszego załącznika należy stosować jako cykl podstawowy. Ma to zastosowanie nawet jeżeli wartość vcap jest niższa niż 120 km/h.
            W przypadkach gdy stosuje się vcap, cykl podstawowy jest modyfikowany zgodnie z opisem w pkt 9.2 niniejszego załącznika w celu uzyskania tej samej odległości dla cyklu ograniczonej prędkości jak w przypadku cyklu podstawowego.
            9.2.   Etapy obliczeń
            
                     
                        9.2.1.
                     
                     
                        Określenie różnicy odległości na fazę cyklu
                        Przejściowy cykl prędkości ograniczonej jest wyznaczany przez zastąpienie próbek prędkości wszystkich pojazdów vi, gdzie vi > vcap przez vcap.
                     
                  
                     
                        9.2.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli vcap < vmax,medium, odległości faz średniej prędkości cyklu podstawowego dbase,medium oraz przejściowego cyklu prędkości ograniczonej dcap,medium są obliczane przy użyciu następującego równania dla obydwu cykli:
                        dmedium =(, dla i = 590 do 1 022)
                        gdzie:
                        vmax,medium to prędkość maksymalna pojazdu w fazie średniej prędkości, zgodnie z wartościami podanymi w tabeli A1/2 dla cyklu klasy 1, tabeli A1/4 dla cyklu klasy 2, tabeli A1/8 dla cyklu klasy 3a oraz tabeli A1/9 dla cyklu klasy 3b.
                     
                  
                     
                        9.2.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli vcap < vmax,high, odległości faz dużej prędkości cyklu podstawowego dbase,high oraz przejściowego cyklu ograniczonej prędkości dcap,high są obliczane przy użyciu następującego równania dla obydwu cykli:
                        dhigh =(, dla i = 1 023 do 1 477
                        vmax,high to prędkość maksymalna pojazdu w fazie dużej prędkości, zgodnie z wartościami podanymi w tabeli A1/5 dla cyklu klasy 2, tabeli A1/10 dla cyklu klasy 3a oraz tabeli A1/11 dla cyklu klasy 3b.
                     
                  
                     
                        9.2.1.3.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                        Odległości fazy bardzo dużej prędkości cyklu podstawowego dbase,exhigh oraz przejściowego cyklu ograniczonej prędkości dcap,exhigh są obliczane przy użyciu następującego równania dla fazy bardzo dużej prędkości dla obydwu cykli:
                        ddexhigh =(, dla i = 1 478 do 1 800
                     
                  
                     
                        9.2.2.
                     
                     
                        Określanie okresów czasu, które mają być dodane do przejściowego cyklu ograniczonej prędkości w celu zrównoważenia różnic odległości
                        W celu zrównoważenia różnicy odległości pomiędzy cyklem podstawowym a przejściowym cyklem ograniczonej prędkości odpowiednie okresy czasu, w których vi = vcap, są dodawane do przejściowego cyklu ograniczonej prędkości zgodnie z opisem w pkt 9.2.2.1–9.2.2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        9.2.2.1.
                     
                     
                        Dodatkowy okres czasu dla fazy średniej prędkości
                        Jeżeli vcap < vmax,medium, dodatkowy okres czasu, który ma być dodany do fazy średniej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                        Δtmedium =
                        Liczba próbek czasu nadd,medium, w których vi = vcap, które mają być dodane do fazy średniej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest równa Δtmedium, zaokrąglona zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                  
                     
                        9.2.2.2.
                     
                     
                        Dodatkowy okres czasu dla fazy dużej prędkości
                        Jeżeli vcap < vmax,high, który ma być dodany do faz dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                        Δthigh =
                        Liczba próbek czasu nadd,high, w których vi = vcap, które mają być dodane do fazy dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest równa Δthigh, zaokrąglona zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                  
                     
                        9.2.2.3.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                        Dodatkowy okres czasu, który ma być dodany do fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                        Δtexhigh =
                        Liczba próbek czasu nadd,exhigh, w których vi = vcap, które mają być dodane do fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest równa Δtexhigh, zaokrąglona zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                  
                     
                        9.2.3.
                     
                     
                        Tworzenie ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości
                     
                  
                     
                        9.2.3.1.
                     
                     
                        Cykl klasy 1
                        Pierwsza część ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości składa się z wykresu prędkości pojazdu dla przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie średniej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki jest nazywany tmedium.
                        Następnie dodawane są próbki nadd,medium , w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (tmedium + nadd,medium).
                        Pozostała część fazy średniej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 022 + nadd,medium).
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.
                     
                     
                        Cykle klasy 2 i klasy 3
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.1.
                     
                     
                        vcap < vmax,medium
                        
                        Pierwsza część ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości składa się z wykresu prędkości pojazdu dla przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie średniej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki jest nazywany tmedium.
                        Następnie dodawane są próbki nadd,medium , w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (tmedium + nadd,medium).
                        Pozostała część fazy średniej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 022 + nadd,medium).
                        W kolejnym etapie dodawana jest pierwsza część fazy dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki w przejściowym cyklu ograniczonej prędkości jest nazywany thigh, a czas tej próbki w ostatecznym cyklu ograniczonej prędkości wynosi (thigh + nadd,medium).
                        Następnie dodawane są próbki nadd,high , w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (thigh + nadd,medium + nadd,high).
                        Pozostała część fazy dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 477 + nadd,medium + nadd,high).
                        W kolejnym etapie dodawana jest (w stosownych przypadkach) pierwsza część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie bardzo dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki w przejściowym cyklu ograniczonej prędkości jest nazywany texhigh, a czas tej próbki w ostatecznym cyklu ograniczonej prędkości wynosi (texhigh + nadd,medium + nadd,high)).
                        Następnie dodawane są próbki nadd,exhigh , w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (texhigh + nadd,medium + nadd,high + nadd,exhigh).
                        Pozostała część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 800 + nadd,medium + nadd,high+ nadd,exhigh).
                        Długość ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości jest równoważna długości cyklu podstawowego, z wyjątkiem różnic spowodowanych zaokrąglaniem zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu dla nadd,medium, nadd,high oraz nadd,exhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.2.
                     
                     
                        vmax, medium ≤ vcap < vmax, high
                        
                        Pierwsza część ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości składa się z wykresu prędkości pojazdu dla przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki jest nazywany thigh.
                        Następnie dodawane są próbki nadd,high , w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (thigh + nadd,high).
                        Pozostała część fazy dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 477 + nadd,high).
                        W kolejnym etapie dodawana jest (w stosownych przypadkach) pierwsza część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie bardzo dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki w przejściowym cyklu ograniczonej prędkości jest nazywany texhigh, a czas tej próbki w ostatecznym cyklu ograniczonej prędkości wynosi (texhigh + nadd,high).
                        Następnie dodawane są próbki nadd,exhigh , w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (texhigh + nadd,high + nadd,exhigh).
                        Pozostała część fazy bardzo dużej prędkości (w stosownych przypadkach) przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 800 + nadd,high+ nadd,exhigh).
                        Długość ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości jest równoważna długości cyklu podstawowego, z wyjątkiem różnic spowodowanych zaokrąglaniem zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu dla nadd,high oraz nadd,exhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.3.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                        vmax, high ≤ vcap < vmax, exhigh
                        
                        Pierwsza część ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości składa się z wykresu prędkości pojazdu dla przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie bardzo dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki jest nazywany texhigh.
                        Następnie dodawane są próbki nadd,exhigh , w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (texhigh + nadd,exhigh).
                        Pozostała część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 800 + nadd,exhigh).
                        Długość ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości jest równoważna długości cyklu podstawowego, z wyjątkiem różnic spowodowanych zaokrąglaniem zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu dla nadd,exhigh.
                     
                  10.   PRZYPISYWANIE CYKLI DO POJAZDÓW
            
                     
                        10.1.
                     
                     
                        Pojazd danej klasy bada się w cyklu tej samej klasy, tzn. pojazdy klasy 1 w cyklu klasy 1, pojazdy klasy 2 w cyklu klasy 2, pojazdy klasy 3a w cyklu klasy 3a oraz pojazdy klasy 3b w cyklu klasy 3b. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego pojazd można jednak badać w cyklu klasy liczbowo wyższej, np. pojazd klasy 2 można badać w cyklu klasy 3. W takim przypadku należy przestrzegać różnic między klasą 3a i 3b, a cykl można zmniejszyć zgodnie z pkt 8–8.4 niniejszego załącznika.
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B2
            Wybór biegu i określenie punktu zmiany biegów w przypadku pojazdów z przekładnią manualną
            1.   PODEJŚCIE OGÓLNE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Proces zmiany biegów opisany w niniejszym załączniku ma zastosowanie do pojazdów z przekładnią manualną.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Zalecane biegi i punkty zmiany biegów są oparte na równowadze pomiędzy mocą wymaganą do pokonania oporu jazdy i przyspieszania a mocą zapewnianą przez silnik we wszystkich możliwych przełożeniach w określonej fazie cyklu.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Obliczenia wymagane do określenia używanych biegów oparte są na prędkościach obrotowych silnika oraz krzywych mocy przy pełnym obciążeniu jako funkcji prędkości obrotowej silnika.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów wyposażonych w przekładnię dwuzakresową (niski i wysoki) do określania używanych biegów wykorzystuje się wyłącznie zakres przeznaczony do normalnej eksploatacji drogowej.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Zalecenia dotyczące eksploatacji sprzęgła nie mają zastosowania w przypadku sprzęgła obsługiwanego automatycznie bez potrzeby jego włączania i wyłączania przez kierowcę.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Niniejszy załącznik nie ma zastosowania do pojazdów badanych zgodnie z załącznikiem B8.
                     
                  2.   WYMAGANE DANE I WSTĘPNE OBLICZENIA
            Następujące dane są wymagane, a obliczenia muszą zostać wykonane w celu określenia biegów używanych podczas jazdy w ramach cyklu na hamowni podwoziowej:
            
                        a)
                     
                     
                        Prated, maksymalna moc znamionowa silnika zadeklarowana przez producenta, w kW;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        nrated, znamionowa prędkość obrotowa silnika zadeklarowana przez producenta jako prędkość obrotowa silnika, przy której silnik osiąga moc maksymalną, min–1;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        nidle, prędkość obrotowa na biegu jałowym, w min–1.
                        nidle mierzy się w okresie czasu trwającym co najmniej 1 minutę, z częstotliwością próbkowania wynoszącą co najmniej 1 Hz, gdy silnik pracuje w ciepłych warunkach, dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, a sprzęgło jest włączone. Warunki dotyczące temperatury, urządzeń peryferyjnych i pomocniczych itp. są takie same jak te opisane w załączniku B6 dla badania typu 1.
                        Wartość, której należy używać w niniejszym załączniku, jest średnią arytmetyczną z całego okresu pomiaru zaokrągloną zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej 10 min-1;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        ng, liczba biegów do jazdy do przodu.
                        Biegi do jazdy do przodu w zakresie przełożeń przeznaczonych do normalnej jazdy drogowej są ponumerowane w kolejności malejącej według stosunku pomiędzy prędkością obrotową silnika w min–1 a prędkością pojazdu w km/h. Bieg 1 jest biegiem o najwyższym stosunku, bieg ng jest biegiem o najniższym stosunku. ng określa liczbę biegów do jazdy do przodu;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        (n/v)i, współczynnik uzyskany przez podzielenie prędkości obrotowej silnika n przez prędkość pojazdu v dla każdego biegu i, dla i = 1 do ng, min–1/(km/h). (n/v)i oblicza się na podstawie równań przedstawionych w pkt 8 załącznika B7;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        f0, f1, f2, współczynniki obciążenia drogowego wybrane do badania w, odpowiednio, N, N/(km/h) i N/(km/h)2;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        nmax
                        
                        nmax1 = n95_high, maksymalna prędkość obrotowa silnika, przy której uzyskiwane jest 95 % mocy znamionowej, w min -1;
                        Jeżeli nie można określić n95_high, ponieważ prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do najniższej wartości nlim w przypadku wszystkich biegów, a odpowiadająca im moc przy pełnym obciążeniu jest wyższa niż 95 % mocy znamionowej, n95_high ustala się na nlim.
                        nmax2 = (n/v)(ngvmax) × vmax,cycle
                        
                        nmax3 = (n/v)(ngvmax) × vmax,vehicle
                        
                        gdzie:
                        
                                    vmax,cycle
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość maksymalna w obrębie wykresu prędkości pojazdu zgodnie z załącznikiem B1, w km/h;
                                 
                              
                                    vmax,vehicle
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość maksymalna pojazdu zgodnie z pkt 2 lit. i) niniejszego załącznika, w km/h;
                                 
                              
                                    (n/v)(ngvmax)
                                 
                                 
                                    to współczynnik uzyskany przez podzielenie prędkości obrotowej silnika n przez prędkość pojazdu v dla biegu ngvmax, w min–1/(km/h );
                                 
                              
                                    ngvmax
                                    
                                 
                                 
                                    jest określona w pkt 2 lit. i) niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    nmax
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość maksymalna nmax1, nmax2 oraz nmax3, w min-1;
                                 
                              
                  
                        h)
                     
                     
                        Pwot(n), krzywa mocy przy pełnym obciążeniu w zakresie prędkości obrotowych silnika
                        Krzywa mocy składa się z odpowiedniej liczby zestawów danych (n, Pwot), wystarczającej do obliczenia punktów przejściowych pomiędzy kolejnymi zestawami danych za pomocą interpolacji liniowej. Odchylenie interpolacji liniowej od krzywej mocy przy pełnym obciążeniu zgodnie z regulaminem ONZ nr 85 nie może przekraczać 2 %. Pierwszy zestaw danych musi być dla wartości nmin_drive_set (zob. lit. k) ppkt 3 poniżej) lub niższej. Ostatni zestaw danych musi być dla wartości nmax lub wyższej prędkości obrotowej silnika. Zestawy danych nie muszą być rozmieszczone równomiernie, ale należy zgłosić wszystkie zestawy danych.
                        Zestawy danych i wartości Prated i nrated pozyskuje się z krzywej mocy zadeklarowanej przez producenta.
                        Moc przy pełnym obciążeniu przy prędkościach obrotowych silnika nie uwzględnionych w regulaminie ONZ nr 85 jest określana zgodnie z metodą opisaną w regulaminie ONZ nr 85;
                     
                  
                        (i)
                     
                     
                        Określanie ngvmax i vmax
                        
                        ngvmax, bieg, przy którym osiągnięta zostaje prędkość maksymalna pojazdu, określany w sposób następujący:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    jeżeli vmax(ng) ≥ vmax(ng-1) i vmax(ng-1) ≥ vmax(ng-2), to:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ngvmax = ng i vmax = vmax(ng).
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Jeżeli vmax(ng) < vmax(ng-1), a vmax(ng-1) ≥ vmax(ng-2), to:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ngvmax = ng-1 i vmax = vmax(ng-1),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    w przeciwnym wypadku ngvmax = ng-2 i vmax = vmax(ng-2),
                                 
                              gdzie:
                        
                                    vmax(ng)
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu, przy której wymagana moc zużyta do napędu pojazdu jest równa mocy dostępnej Pwot, gdy wybrany jest bieg ng (zob. rys. A2/1a).
                                 
                              
                                    vmax(ng–1)
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu, przy której wymagana moc zużyta do napędu pojazdu jest równa mocy dostępnej Pwot , gdy wybrany jest kolejny niższy bieg (bieg ng-1). Zobacz rys. A2/1b.
                                 
                              
                                    vmax(ng-2)
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu, przy której wymagana moc zużyta do napędu pojazdu jest równa mocy dostępnej Pwot, gdy wybrany jest bieg ng-2.
                                 
                              Wartości prędkości pojazdu zaokrąglone zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do jednego miejsca po przecinku wykorzystuje się w celu określenia vmax i ngvmax.
                        Wymagana moc zużyta do napędu pojazdu w kW jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        gdzie:
                        
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h określona powyżej.
                                 
                              Moc dostępną przy prędkości pojazdu vmax, gdy wybrany jest bieg ng, bieg ng-1 lub bieg ng-2, należy określać na podstawie krzywej mocy przy pełnym obciążeniu Pwot(n) przy użyciu następujących równań:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    nng = (n/v)ng × vmax(ng);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    nng-1 = (n/v)ng-1 × vmax(ng-1);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    nng-2 = (n/v)ng-2 × vmax(ng-2),
                                 
                              oraz przez zredukowanie wartości mocy dla krzywej mocy przy pełnym obciążeniu o 10 %.
                        W razie konieczności, metodę opisaną powyżej rozszerza się nawet na niższe biegi, tzn. ng-3, ng-4 itd.
                        Jeżeli w celu ograniczenia maksymalnej prędkości pojazdu, maksymalna prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do nlim, która jest niższa niż prędkość obrotowa silnika odpowiadająca przecięciu się krzywej mocy zużytej do napędu pojazdu i krzywej mocy dostępnej, to:
                        ngvmax = ng i vmax = nlim / (n/v)(ng).
                        
                           Rysunek A2/1a
                        
                        
                           Przykład dla ngvmax będącego najwyższym biegiem
                        
                        Rysunek A2/1a Przykład dla ngvmax będącego najwyższym biegiem vmax
                           Rysunek A2/1b Przykład dla ngvmax będącego drugim w kolejności najwyższym biegiem vmax
                           
                  
                        j)
                     
                     
                        Wyłączenie biegu pełzającego
                        Bieg 1 może zostać wyłączony na wniosek producenta, jeżeli spełnione są wszystkie wymienione poniżej warunki:
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    rodzina pojazdów posiada homologację obejmującą ciągnięcie przyczepy;
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    (n/v)1 × (vmax / n95_high) > 6,74;
                                 
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    (n/v)2 × (vmax / n95_high) > 3,85;
                                 
                              
                                    4)
                                 
                                 
                                    Pojazd, o masie mt określonej w równaniu poniżej, jest w stanie ruszyć ze stanu zatrzymania w ciągu 4 sekund, pod górę wzniesienia wynoszącego co najmniej 12 %, w pięciu oddzielnych przypadkach w okresie czasu wynoszącym 5 minut.
                                    mt = mr0 + 25 kg + (MC – mr0 – 25 kg) × 0,28
                                    (współczynnik 0,28 w powyższym równaniu stosuje się dla pojazdów kategorii 2 o masie pojazdu brutto do 3,5 t, a w przypadku pojazdów kategorii 1 zastępuje współczynnikiem 0,15),
                                    gdzie:
                                    
                                                vmax
                                                
                                             
                                             
                                                to maksymalna prędkość pojazdu określona w pkt 2. lit. i) niniejszego załącznika. W przypadku warunków 2) i 3) powyżej, stosuje się jedynie wartość vmax wynikającą z przecięcia krzywej wymaganej mocy zużytej do napędu pojazdu i krzywej mocy dostępnej odnośnego biegu. Nie należy stosować wartości vmax wynikającej z ograniczenia prędkości obrotowej silnika, które zapobiega przecięciu się krzywych;
                                             
                                          
                                                (n/v)(ngvmax)
                                             
                                             
                                                to współczynnik uzyskany przez podzielenie prędkości obrotowej silnika n przez prędkość pojazdu v dla biegu ngvmax, min–1/(km/h);
                                             
                                          
                                                mr0
                                                
                                             
                                             
                                                to masa pojazdu gotowego do jazdy, w kg;
                                             
                                          
                                                MC
                                             
                                             
                                                to technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita zespołu (zob. pkt 3.2.27 niniejszego regulaminu), w kg.
                                             
                                          
                              W tym przypadku bieg 1 nie jest używany podczas jazdy w ramach cyklu na hamowni podwoziowej, a biegi zostają ponownie ponumerowane, zaczynając od biegu drugiego, który staje się biegiem 1.
                     
                  
                        k)
                     
                     
                        Definicja nmin_drive
                        
                        nmin_drive to minimalna prędkość silnika podczas ruchu pojazdu, w min–1;
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    Dla ngear = 1, nmin_drive = nidle,
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    Dla ngear = 2,
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                dla zmiany biegów z pierwszego na drugi:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 1,15 ×nidle,
                                                         
                                                      
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                dla zmniejszenia prędkości do zatrzymania:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = nidle,
                                                         
                                                      
                                          
                                                (iii)
                                             
                                             
                                                dla wszystkich pozostałych warunków jazdy:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 0,9 × nidle.
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    Dla ngear > 2, nmin_drive określa się przy użyciu następującego równania:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                nmin_drive = nidle + 0,125 × (nrated - nidle).
                                                Wartość ta jest nazywana nmin_drive_set.
                                             
                                          
                              Wartość nmin_drive_set zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                        Na wniosek producenta w przypadku ngear > 2 można używać wartości wyższych niż nmin_drive_set. W tym przypadku producent może określić jedną wartość dla faz przyspieszenia/stałej prędkości (nmin_drive_up) oraz inną wartość dla faz zwalniania (nmin_drive_down).
                        Próbki, które posiadają wartość przyspieszenia ≥ - -0,1389 m/s2 należą do faz przyspieszenia / stałej prędkości. Specyfikację tej fazy stosuje się jedynie do ustalenia początkowego biegu zgodnie z pkt 3.5 niniejszego załącznika i nie stosuje się jej do wymogów określonych w pkt 4 niniejszego załącznika.
                        Ponadto w przypadku początkowego okresu czasu (tstart_phase) producent może określić wartości wyższe niż określone powyżej (nmin_drive_start lub nmin_drive_up_start i nmin_drive_down_start) dla wartości nmin_drive lub nmin_drive_up i nmin_drive_down dotyczących ngear > 2.
                        Producent określa początkowy okres czasu, jednak nie może on wykraczać poza fazę low speed cyklu i musi kończyć się w fazie zatrzymania, tak aby podczas krótkiego przejazdu nie istniała żadna zmiana nmin_drive.
                        Wszystkie indywidualnie wybrane wartości nmin_drive są równe lub wyższe niż nmin_drive_set, ale nie przekraczają (2 × nmin_drive_set).
                        Należy odnotować wszystkie indywidualnie wybrane wartości nmin_drive i tstart_phase.
                        Tylko nmin_drive_set stosuje się jako dolną wartość graniczną krzywej mocy przy pełnym obciążeniu zgodnie z pkt 2 lit. h) powyżej.
                     
                  
                        l)
                     
                     
                        TM, masa próbna pojazdu w kg.
                     
                  3.   OBLICZENIA MOCY WYMAGANEJ, PRĘDKOŚCI OBROTOWYCH SILNIKA, MOCY DOSTĘPNEJ ORAZ MOŻLIWEGO BIEGU DO UŻYCIA
            3.1.   Obliczanie mocy wymaganej
            Dla każdej sekundy j wykresu cyklu moc wymagana do pokonania oporu jazdy oraz do przyspieszenia oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Prequired,j
                        
                     
                     
                        to moc wymagana w sekundzie j, w kW;
                     
                  
                        aj
                        
                     
                     
                        to przyspieszenie pojazdu w sekundzie j, w m/s2, obliczane w następujący sposób:
                     
                  
               ;
            j = tstart do tend – 1,
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        to czas rozpoczęcia właściwego cyklu badania (zob. pkt 3 załącznika B1 do niniejszego regulaminu), s;
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        to czas zakończenia właściwego cyklu badania (zob. pkt 3 załącznika B1 do niniejszego regulaminu), s;
                     
                  Wartość przyspieszenia w sekundzie tend (w 1 611 sekundzie w cyklu klasy 1 i w 1 800 sekundzie w cyklach klasy 2 i 3) może wynosić 0, aby uniknąć pustych komórek.
            
                        kr
                     
                     
                        to współczynnik uwzględniający opory bezwładnościowe układu napędowego podczas przyspieszania; wynosi on 1,03.
                     
                  3.2.   Określenie prędkości obrotowych silnika
            Dla dowolnej  km/h przyjmuje się, że pojazd stoi nieruchomo, a dla prędkość obrotowa silnika wynosi nidle. Dźwignia zmiany biegów zostaje umieszczona w położeniu neutralnym, a sprzęgło jest włączone. Nie dotyczy to 1 sekundy przez rozpoczęciem przyspieszania od zatrzymania, kiedy to wybrany zostaje pierwszy bieg przy wyłączonym sprzęgle.
            Dla każdej  km/h na wykresie cyklu oraz każdego biegu i, do ng, prędkość obrotowa silnika (ni,j) jest obliczana przy użyciu następującego równania:
            
               
            Obliczenie wykonuje się za pomocą liczb zmiennoprzecinkowych; wyniki nie są zaokrąglane.
            3.3.   Wybór możliwych biegów w odniesieniu do prędkości obrotowej silnika
            Następujące biegi mogą zostać wybrane do jazdy zgodnie z wykresem prędkości z prędkością vj:
            
                        a)
                     
                     
                        wszystkie biegi i < ngvmax gdzie nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1,
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wszystkie biegi i ≥ ngvmax gdzie nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        bieg 1, jeżeli n1,j < nmin_drive.
                     
                  Jeżeli aj < 0 i ni,j ≤ nidle, ni,j wynosi nidle, a sprzęgło jest wyłączone.
            Jeżeli aj ≥ 0 i ni,j < max(1,15 × nidle ; min. prędkość obrotowa silnika na krzywej Pwot(n)), ni,j wynosi maksymalnie 1,15 × nidle) lub min. prędkość obrotowa silnika na krzywej Pwot(n), a sprzęgło jest „nieokreślone”.
            Termin „nieokreślone” obejmuje dowolny status sprzęgła między wyłączonym a włączonym w zależności od indywidualnego projektu silnika i przekładni. W takim przypadku rzeczywista prędkość obrotowa silnika może różnić się od obliczonej prędkości obrotowej silnika.
            Jeżeli chodzi o definicję nmin_drive przedstawioną w pkt 2 lit. k), wymogi określone w lit. a)–c) powyżej można wyrazić następujący sposób dla faz zwalniania:
            W fazie zwalniania należy używać biegów o ngear > 2, pod warunkiem że prędkość obrotowa silnika nie spada poniżej nmin_drive.
            Drugi bieg jest używany w fazie zwalniania podczas krótkiego przejazdu w ramach cyklu (nie pod koniec krótkiego przejazdu), pod warunkiem że prędkość obrotowa silnika nie spada poniżej (0,9 × nidle).
            Jeżeli prędkość silnika spada poniżej nidle, należy wyłączyć sprzęgło.
            Jeżeli faza zwalniania jest ostatnią częścią krótkiego przejazdu przed fazą zatrzymania, używa się drugiego biegu, pod warunkiem że prędkość obrotowa silnika nie spada poniżej nidle. Wymóg ten stosuje się do całej fazy zwalniania kończącej się w momencie zatrzymania.
            Faza zwalniania jest okresem czasu trwającym ponad 2 sekundy, w którym prędkość pojazdu ≥ 1,0 km/h oraz występuje wyłącznie jednostajne zmniejszanie prędkości pojazdu (zob. pkt 4 niniejszego załącznika).
            3.4.   Obliczanie mocy dostępnej
            Moc dostępną, Pavailable_k, oblicza się dla każdej wartości prędkości obrotowej silnika nk na krzywej mocy przy pełnym obciążeniu, określonej w pkt 2 lit. h) niniejszego załącznika zgodnie z poniższym równaniem:
            
               
            gdzie:
            
                        Pwot
                        
                     
                     
                        to moc dostępna przy nk przy pełnym obciążeniu z krzywej mocy przy pełnym obciążeniu;
                     
                  
                        SM
                     
                     
                        SM to margines bezpieczeństwa uwzględniający różnicę pomiędzy krzywą mocy przy pełnym obciążeniu dla pojazdu nieruchomego a mocą dostępną podczas warunków przejściowych. SM wynosi 10 %;
                     
                  
                        ASM
                     
                     
                        to dodatkowy margines bezpieczeństwa mocy, który może być zastosowany na wniosek producenta.
                     
                  Na żądanie producent podaje wartości ASM (w postaci procentowej redukcji mocy wot) wraz z zestawami danych dla Pwot(n), jak pokazano w przykładzie z tabeli A2/1. Należy zastosować interpolację liniową między kolejnymi punktami danych. ASM jest ograniczony do 50 %.
            Zastosowanie ASM wymaga zgody organu odpowiedzialnego.
            
               Tabela A2/1
            
            
                        n
                     
                     
                        Pwot
                     
                     
                        SM
                        procent
                     
                     
                        ASM
                        procent
                     
                     
                        Pavailable
                        
                     
                  
                        min–1
                        
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        kW
                     
                  
                        700 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        11,0 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        1 800 
                     
                     
                        56,6 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        1 900 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        5,0 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        2 000 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        3 000 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        84,9 
                     
                  
                        4 000 
                     
                     
                        125,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        113,2 
                     
                  
                        5 000 
                     
                     
                        157,2 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141,5 
                     
                  
                        5 700 
                     
                     
                        179,2 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        161,3 
                     
                  
                        5 800 
                     
                     
                        180,1 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        162,1 
                     
                  
                        6 000 
                     
                     
                        174,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        157,3 
                     
                  
                        6 200 
                     
                     
                        169,0 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152,1 
                     
                  
                        6 400 
                     
                     
                        164,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147,8 
                     
                  
                        6 600 
                     
                     
                        156,4 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140,8 
                     
                  Moc dostępną dla każdego możliwego biegu i oraz każdej wartości prędkości pojazdu na wykresie cykluvj (j jak określono w pkt 3.1 niniejszego załącznika) oraz każdej wartości prędkości obrotowej silnika ni,j ≥ nmin na krzywej mocy przy pełnym obciążeniu oblicza się za pomocą sąsiadujących wartości nk, Pavailable_k na krzywej mocy przy pełnym obciążeniu przy zastosowaniu interpolacji liniowej.
            3.5.   Określanie możliwych biegów do użycia
            Możliwe biegi, które można użyć są określane przez następujące warunki:
            
                        a)
                     
                     
                        spełnione zostały warunki wynikające z pkt 3.3 niniejszego załącznika oraz
                     
                  
                        b)
                     
                     dla ngear > 2, jeżeli 
                           
                     
                  Początkowy bieg, który ma być użyty dla każdej sekundy j wykresu cyklu jest najwyższym końcowym możliwym biegiem, imax. W przypadku rozpoczynania od zatrzymania używany jest tylko pierwszy bieg.
            Najniższy końcowy możliwy bieg to imin.
            4.   DODATKOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE KOREKT LUB MODYFIKACJI UŻYWANYCH BIEGÓW
            Początkowy wybór biegów należy sprawdzić i zmodyfikować w celu uniknięcia zbyt częstych zmian biegów oraz zapewnienia właściwości jezdnych i praktyczności
            Faza przyspieszania jest okresem czasu trwającym ponad 2 sekundy, w którym prędkość pojazdu ≥ 1,0 km/h oraz występuje ściśle jednostajne zwiększanie prędkości pojazdu. Faza zwalniania jest okresem czasu trwającym ponad 2 sekundy, w którym prędkość pojazdu ≥ 1,0 km/h oraz występuje jednostajne zmniejszanie prędkości pojazdu. Faza stałej prędkości jest okresem czasu trwającym ponad 2 sekundy, w którym stała prędkość pojazdu ≥ 1,0 km/h.
            Koniec fazy przyspieszania/zwalniania określa się na podstawie ostatniej próbki czasu, w której prędkość pojazdu jest wyższa/niższa niż prędkość pojazdu w poprzedniej próbce czasu. W tym kontekście koniec fazy zwalniania może być początkiem fazy przyspieszania. W takim przypadku wymagania dotyczące faz przyspieszania są nadrzędne w stosunku do wymagań dotyczących faz zwalniania.
            Korekty oraz modyfikacje są dokonywane zgodnie z następującymi wymaganiami:
            Kontrolę modyfikacji opisaną w pkt 4 lit. a) niniejszego załącznika należy zastosować dwukrotnie do całego wykresu cyklu przed zastosowaniem pkt 4 lit. b)-f) niniejszego załącznika.
            
                        a)
                     
                     
                        Jeżeli bieg o jeden stopień wyższy (n+1) wymagany jest tylko przez 1 sekundę, a biegi wcześniejszy i późniejszy są tym samym biegiem (n) lub jeden z nich jest o jeden stopień niższy (n - 1), bieg (n + 1) należy skorygować do biegu n.
                        Przykładowo:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów – 1, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów – 1, i, – 2 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 2;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów – 2, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              Jeśli podczas faz przyspieszania lub stałej prędkości lub przejścia z faz stałej prędkości do faz przyspieszania lub z faz przyśpieszania do faz stałej prędkości, gdzie fazy te obejmują jedynie zmiany biegu na wyższy, biegu używa się tylko przez jedną sekundę, po czym w kolejnej sekundzie należy go skorygować do wcześniejszego biegu tak, aby bieg był używany przez co najmniej 2 sekundy.
                        Przykładowo:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów 1, 2, 3, 3, 3, 3, 3 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, 1, 2, 2, 3, 3, 3.
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów 1, 2, 3, 4, 5, 5, 6, 6, 6, 6, 6 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, 1, 2, 2, 3, 3, 4, 4, 5, 5, 6.
                                             
                                          
                              Wymogu tego nie stosuje się do zmiany biegów na niższy podczas fazy przyspieszania lub jeżeli użycie biegu przez zaledwie jedną sekundę następuje bezpośrednio po takiej zmianie biegu na niższy lub jeżeli zmniejszenie biegu na niższy następuje na samym początku fazy przyspieszania. W tych przypadkach zmiany biegów na niższy należy najpierw skorygować zgodnie z pkt 4 lit. b) niniejszego załącznika.
                        Przykład:
                        Sekwencję biegów 4, 4, 3, 4, 5, 5, 5, gdy pierwsza lub trzecia sekunda określa początek fazy przyspieszania i gdy pkt 4 lit. b) nie ma zastosowania w dalszej części fazy przyspieszania, zastępuje się przez:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    4, 4, 4, 4, 5, 5, 5.
                                 
                              Jeżeli jednak bieg na początku fazy przyspieszania jest o jeden stopień niższy niż bieg w poprzedniej sekundzie, a biegi w następnych (maksymalnie pięciu) sekundach są takie same jak bieg w poprzedniej sekundzie, ale potem następuje zmiana biegu na niższy, tak że zastosowanie pkt 4 lit. c) skorygowałoby je do tego samego biegu co na początku fazy przyspieszania – należy zamiast tego zastosować pkt 4 lit. c).
                        Przykład:
                        W przypadku sekwencji wykresu prędkości
                        
                                    19,6
                                 
                                 
                                    18,3
                                 
                                 
                                    18,0
                                 
                                 
                                    18,3
                                 
                                 
                                    18,5
                                 
                                 
                                    17,9
                                 
                                 
                                    15,0 km/h
                                 
                              przy użyciu biegu początkowego o wartości
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2,
                                 
                              biegi w czwartej i piątej sekundzie należy skorygować do biegu niższego o jeden stopień (co byłoby wykonane poprzez zastosowanie pkt 4 lit. c)) zamiast korekty biegu na początku fazy przyspieszania (trzecia sekunda), tak aby w wyniku korekty sekwencja biegów była następująca:
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                              Ponadto jeżeli bieg w pierwszej sekundzie fazy przyspieszania jest taki sam jak bieg w poprzedniej sekundzie, a bieg w następnych sekundach jest o jeden stopień wyższy, bieg w fazie przyspieszenia w drugiej sekundzie zastępuje się biegiem używanym w pierwszej sekundzie fazy przyspieszania.
                        Przykład:
                        W przypadku sekwencji wykresu prędkości
                        
                                    30,9
                                 
                                 
                                    25,5
                                 
                                 
                                    21,4
                                 
                                 
                                    20,2
                                 
                                 
                                    22,9
                                 
                                 
                                    26,6
                                 
                                 
                                    30,2 km/h
                                 
                              przy użyciu biegu początkowego o wartości
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3,
                                 
                              bieg w piątej sekundzie (druga sekunda fazy przyspieszania) koryguje się do biegu o jeden stopień niższego w celu zapewnienia używania biegu w fazie przyspieszania przez co najmniej dwie sekundy, tak aby w wyniku korekty sekwencja biegów była następująca:
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                              W podczas zmieniania biegów na wyższe w fazie przyspieszania nie wolno pomijać biegów.
                        Jednak zmiana biegu na wyższy o dwa biegi dozwolona jest podczas przejścia z fazy przyspieszenia do fazy stałej prędkości, jeżeli czas trwania fazy stałej prędkości przekracza 5 sekund.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Jeżeli wymaga się zmiany biegu na niższy podczas fazy przyspieszania lub na początku fazy przyspieszania, odnotowuje się bieg wymagany podczas tej zmiany (iDS). Punkt początkowy procedury korekty określany jest przez ostatnią z poprzednich sekund, kiedy zidentyfikowano iDS, albo przez punkt startowy fazy przyspieszenia, jeżeli w przypadku wszystkich poprzednich próbek czasu biegi są > iDS. Najwyższy bieg w próbkach czasu przed zmianą biegu na niższy stanowi bieg referencyjny iref dla zmiany biegu na niższy. Zmianę biegu na niższy, w której iDS = iref – 1, określa się zmianą biegu na bieg niższy o jeden stopień, zmianę biegu na niższy, w której iDS = iref – 2, określa się zmianą biegu na niższy o dwa stopnie, a zmianę biegu na niższy, w której iDS = iref – 3, określa się zmianą biegu na niższy o trzy stopnie. W związku z tym należy zastosować następującą kontrolę.
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    Zmiany biegu na niższy o jeden stopień
                                    Dokonując analizy naprzód od rozpoczęcia procedury korekty do zakończenia fazy przyspieszenia, identyfikuje się najpóźniejsze wystąpienie zakresu dziesięciosekundowego obejmującego iDS przez 2 kolejne sekundy lub większą ich liczbę albo przez 2 poszczególne sekundy lub większą ich liczbę. Ostatnie zastosowanie iDS w tym zakresie określa punkt końcowy procedury korekty. Między początkiem a końcem okresu korekty koryguje się wszystkie wymogi w odniesieniu do biegów większych niż iDS do wymogu iDS.
                                    Od zakończenia okresu korekty (w przypadku zakresów dziesięciosekundowych obejmujących iDS przez 2 kolejne sekundy lub większą ich liczbę albo przez 2 poszczególne sekundy lub większą ich liczbę) lub od momentu rozpoczęcia procedury korekty (w przypadku gdy wszystkie zakresy dziesięciosekundowe obejmują iDS tylko przez jedną sekundę lub część zakresów dziesięciosekundowych w ogóle nie obejmuje iDS) do końca fazy przyśpieszania należy usunąć wszystkie zmiany biegu na niższy trwające tylko jedną sekundę.
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    Zmiany biegu na niższy o dwa lub trzy stopnie
                                    Dokonując analizy naprzód od rozpoczęcia procedury korekty do zakończenia fazy przyspieszenia, identyfikuje się najpóźniejsze wystąpienie iDS. Od punktu początkowego procedury korekty wszystkie wymogi większe niż lub równe iDS do momentu najpóźniejszego wystąpienia iDS koryguje się do (iDS + 1).
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    Zmiana biegu na niższy o jeden stopień i zmiany biegu o dwa lub trzy stopnie
                                    Jeżeli podczas fazy przyspieszania wystąpią zarówno zmiany biegu na niższy o jeden stopień, jak również zmiany biegu na niższy o dwa/trzy stopnie, zmiany biegu na niższy o trzy stopnie należy skorygować przed korektą zmian biegu na niższy o dwa stopnie lub jeden stopień, a zmiany biegu na niższy o dwa stopnie należy skorygować przed korektą zmian biegu na niższy o jeden stopień. W takich przypadkach punktem początkowym procedury korekty dla zmian biegu na niższy o dwa stopnie lub jeden stopień jest sekunda bezpośrednio po zakończeniu okresu korekty zmian biegu na niższy o trzy stopnie, a punktem początkowym procedury korekty dla zmian biegu na niższy o jeden stopień jest sekunda bezpośrednio po zakończeniu okresu korekty dla zmian biegu na niższy o dwa stopnie. Jeżeli zmiana biegu na niższy o trzy stopnie następuje po zmianie biegu na niższy o jeden lub dwa stopnie, jest ona nadrzędna względem tych zmian biegu na niższy w okresie poprzedzającym zmianę biegu na niższy o trzy stopnie. Jeżeli zmiana biegu na niższy o dwa stopnie następuje po zmianie biegu na niższy o jeden stopień, jest ona nadrzędna względem zmiany biegu na niższy o jeden stopień w okresie poprzedzającym zmianę biegu na niższy o dwa stopnie.
                                    Przykłady przedstawiono w tabelach A2/2–A2/6.
                                    
                                       Tabela A2/2
                                    
                                    
                                                Czas
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie przyspieszania
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie przyspieszania
                                             
                                          
                                                Początkowe użycie biegów
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie kontroli korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Pierwszy zakres dziesięciosekundowy dla kontroli korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ostatni zakres dziesięciosekundowy dla kontroli korekty
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Najpóźniejszy zakres dziesięciosekundowy obejmujący dwa wystąpienia iDS
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korekta
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Usuwanie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Ostatnie użycie biegów
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                       Tabela A2/3
                                    
                                    
                                                Czas
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie przyspieszania
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS = 3
                                             
                                             
                                                Zakończenie przyspieszania
                                             
                                          
                                                Początkowe użycie biegów
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie kontroli korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Pierwszy zakres dziesięciosekundowy dla kontroli korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ostatni zakres dziesięciosekundowy dla kontroli korekty
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Najpóźniejszy zakres dziesięciosekundowy obejmujący dwa wystąpienia iDS
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korekta
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Usuwanie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Ostatnie użycie biegów
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                       Tabela A2/4
                                    
                                    
                                                Czas
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie przyspieszania
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie przyspieszania
                                             
                                          
                                                Początkowe użycie biegów
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie kontroli korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Pierwszy zakres dziesięciosekundowy dla kontroli korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ostatni zakres dziesięciosekundowy dla kontroli korekty
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Brak zakresów dziesięciosekundowych obejmujących dwa wystąpienia iDS
                                                
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie korekty
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korekta
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Usuwanie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Ostatnie użycie biegów
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                       Tabela A2/5
                                    
                                    
                                                Czas
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                             
                                                j+19
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie przyspieszania
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS1 = 5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy o dwa stopnie, iDS1 = 4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy o jeden stopień, iDS2 = 5
                                             
                                             
                                                Zakończenie przyspieszania
                                             
                                          
                                                Początkowe użycie biegów
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie kontroli korekty dla iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie kontroli korekty dla iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Najpóźniejszy zakres dziesięciosekundowy obejmujący dwa wystąpienia iDS1 lub większą ich liczbę
                                             
                                             
                                                Najpóźniejszy zakres dziesięciosekundowy obejmujący dwa wystąpienia iDS2 lub większą ich liczbę
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie korekty dla iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie korekty dla iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korekta
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Usuwanie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Ostatnie użycie biegów
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                       Tabela A2/6
                                    
                                    
                                                Czas
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie przyspieszania
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS1 = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS2 = 4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zmiana biegu na niższy, iDS3 = 5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie przyspieszania
                                             
                                          
                                                Początkowe użycie biegów
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie kontroli korekty dla iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie kontroli korekty dla iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Rozpoczęcie kontroli korekty dla iDS3
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                             
                                                iref = 5
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Najpóźniejszy zakres dziesięciosekundowy obejmujący dwa wystąpienia iDS1 lub większą ich liczbę
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Najpóźniejszy zakres dziesięciosekundowy obejmujący dwa wystąpienia iDS2 lub większą ich liczbę
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Najpóźniejszy zakres dziesięciosekundowy obejmujący dwa wystąpienia iDS3 lub większą ich liczbę
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie korekty dla iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie korekty dla iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Zakończenie korekty dla iDS3
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korekta
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Usuwanie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Ostatnie użycie biegów
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                          
                              Korekty nie dokonuje się w przypadku biegu 1. Spełnione są wymogi określone w pkt 3.3 akapit trzeci. (Jeżeli aj ≥ 0…..) nie stosuje się w odniesieniu do korekt biegów opisanych w niniejszym pkt w odniesieniu do biegów >2.
                        Kontrolę modyfikacji opisaną w pkt 4 lit. c) niniejszego załącznika należy zastosować dwukrotnie do całego wykresu cyklu przed zastosowaniem pkt 4 lit. d)-f) niniejszego załącznika.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Jeżeli bieg i jest używany w sekwencji czasowej trwającej od 1 do 5 sekund, a bieg wybrany przed tą sekwencją jest niższy o jeden stopień, zaś bieg wybrany po tej sekwencji jest niższy o jeden stopień lub dwa stopnie od biegów z tej sekwencji lub bieg wybrany przed tą sekwencją jest niższy o dwa stopnie, zaś bieg wybrany po tej sekwencji jest niższy o jeden stopień od biegów z tej sekwencji, bieg dla tej sekwencji należy skorygować na maksymalny bieg wybrany przed tą sekwencją i po niej.
                        Przykładowo:
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów – 1, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1;
                                             
                                          Sekwencję biegów – 1, i, – 2 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 2;
                                             
                                          Sekwencję biegów – 2, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów – 1, i, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          Sekwencję biegów – 1, i, i, – 2 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                i - 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Sekwencję biegów – 2, i, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów – 1, i, i,i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, – 1;
                                             
                                          Sekwencję biegów i – 1, i, i, i, – 2 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Sekwencję biegów – 2, i, i, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    (iv)
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów – 1, i,i, i, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          Sekwencję biegów – 1, i, i, i, i, – 2 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Sekwencję biegów – 2, i, i, i, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    (v)
                                 
                                 
                                    Sekwencję biegów – 1, i,i,i, i, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, i – 1, – 1;
                                             
                                          Sekwencję biegów i – 1, i, i, i, i, i, – 2 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Sekwencję biegów i – 2, i, i, i, i, i, – 1 zastępuje się przez:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          We wszystkich przypadkach od (i) do (v) spełniony jest warunek i - 1 ≥ imin.
                                 
                              
                  
                        d)
                     
                     
                        Nie dokonuje się zmiany biegu na wyższy podczas fazy zwalniania.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Nie dokonuje się zmiany biegu na wyższy podczas przejścia z fazy przyspieszenia lub fazy stałej prędkości do fazy zwalniania, jeżeli jeden z biegów w pierwszych dwóch sekundach następujących po zakończeniu fazy zwalniania jest niższy niż bieg zmieniony na wyższy lub jest biegiem 0.
                        Przykład:
                        Gdy vi ≤ vi+1 oraz vi+2 < vi+1 oraz bieg i = 4 oraz bieg (i + 1 = 5) oraz bieg ( i + 2 = 5), wtedy bieg (i + 1) i bieg (i + 2) ustawione są na 4, jeżeli bieg z fazy następującej po fazie zwalniania jest biegiem 4 lub niższym. W przypadku wszystkich kolejnych punktów z wykresu cyklu z biegiem 5 podczas fazy zwalniania bieg ustawiony jest również na 4. Jeżeli bieg następujący po fazie zwalniania jest biegiem 5, dokonuje się zmiany biegu na wyższy.
                        Jeżeli dokonano zmiany biegu na wyższy o 2 biegi podczas okresu przejściowego i w początkowej fazie zwalniania, dokonuje się zmiany biegu na wyższy o 1 bieg. W tym przypadku nie przeprowadza się dalszych modyfikacji w ramach następujących kontroli użycia biegów.
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Inne modyfikacje biegów dla faz zwalniania
                        W fazach zwalniania redukcja przełożenia do pierwszego biegu nie jest dozwolona. Jeżeli taka zmiana biegu na niższy byłaby konieczna w ostatniej części krótkiego przejazdu tuż przed fazą zatrzymania, ponieważ prędkość obrotowa silnika spadłaby poniżej nidle w drugim biegu, w zamian używa się biegu 0, a dźwignię zmiany biegów umieszcza w położeniu neutralnym i pozostawia sprzęgło włączone.
                        Jeśli pierwszy bieg jest wymagany w okresie co najmniej 2 sekund bezpośrednio przed zwolnieniem do zatrzymania, należy używać tego biegu aż do pierwszej próbki fazy zwalniania. Przez resztę fazy zwalniania używa się biegu 0, a dźwignię zmiany biegów umieszcza w położeniu neutralnym i pozostawia sprzęgło włączone.
                        Jeżeli podczas fazy zwalniania czas trwania sekwencji biegów (okres stałego biegu) obejmującej dwie sekwencje biegów po 3 sekundy lub większą ich liczbę wynosi zaledwie 1 sekundę, zastępuje się ją biegiem 0, a sprzęgło jest wyłączone.
                        Jeżeli podczas fazy zwalniania czas trwania sekwencji biegów obejmującej dwie sekwencje biegów po 3 sekundy lub większą ich liczbę wynosi 2 sekundy, zastępuje się ją biegiem 0 dla pierwszej sekundy, a dla drugiej sekundy – biegiem, który jest wybierany po upływie okresu 2 sekund. W pierwszej sekundzie sprzęgło jest wyłączone.
                        Przykład: Sekwencja biegów 5, 4, 4, 2 zostaje zastąpiona przez 5, 0, 2, 2.
                        Wymóg ten stosuje się tylko wtedy, gdy bieg następujący po okresie 2 sekund jest > 0.
                        Jeżeli kilka sekwencji biegów trwających 1 sekundę lub 2 sekundy następuje po sobie, dokonuje się następujących korekt:
                        Sekwencję biegów i, i, i, – 1, – 1, – 2 lub i, i, i, – 1, – 2, – 2 zmienia się na i, i, i, 0, – 2, – 2.
                        Sekwencję biegów taką jak i, i, i, – 1, – 2, – 3 lub i, i, i, – 2, – 2, – 3 lub inne możliwe kombinacje zmienia się na i, i, i, 0, – 3, – 3.
                        Zmianę tę stosuje się także w przypadku sekwencji, w których przyspieszenie jest ≥ 0 przez pierwsze 2 sekundy i < 0 w trzeciej sekundzie lub w których przyspieszenie jest ≥ 0 przez ostatnie 2 sekundy.
                        W przypadku skrajnych projektów przekładni możliwe jest, że sekwencje biegów trwające 1 sekundę lub 2 sekundy i następujące po sobie trwają do 7 sekund. W takich przypadkach powyższą korektę uzupełnia się przez następujące wymogi dotyczące korekty na etapie drugim.
                        Sekwencję biegów j, 0, i, i, – 1, k, gdzie j > (i + 1) oraz k ≤ (i – 1), ale k > 0 zmienia się na j, 0, – 1, – 1, – 1, k, jeżeli bieg (i – 1) jest jeden lub dwa stopnie poniżej imax w 3 sekundzie tej sekwencji (jeden po biegu 0).
                        Jeżeli bieg (i – 1) jest ponad dwa stopnie poniżej imax w 3 sekundzie tej sekwencji, sekwencję biegów j, 0, i, i, – 1, k, gdzie j > (i + 1) oraz k ≤ (i – 1), ale k > 0 zmienia się na j, 0, 0, k, k, k.
                        Sekwencję biegów j, 0, i, i, i-2, k, gdzie j > (i + 1) oraz k ≤ (i – 2), ale k > 0 zmienia się na j, 0, – 2, – 2 , – 2, k, jeżeli bieg (i – 2) jest jeden lub dwa stopnie poniżej imax w 3 sekundzie tej sekwencji (jeden po biegu 0).
                        Jeżeli bieg (i – 2) jest ponad dwa stopnie poniżej imax w 3 sekundzie tej sekwencji, sekwencję biegów j, 0, i, i, – 2, k, gdzie j > (i + 1) oraz k ≤ (i – 2), ale k > 0 zmienia się na j, 0, 0, k, k, k.
                        We wszystkich przypadkach określonych powyżej w niniejszym akapicie (pkt 4 lit. f) niniejszego załącznika) sprzęgło wyłącza się (bieg 0) na 1 sekundę w celu uniknięcia zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika w tej sekundzie. Jeżeli nie jest to problem i jeżeli wymaga tego producent, dozwolone jest bezpośrednie użycie niższego biegu w kolejnej sekundzie zamiast biegu 0 w przypadku zmiany biegu na niższy o maksymalnie 3 stopnie. Odnotowuje się zastosowanie tego wariantu.
                        Jeżeli faza zwalniania jest ostatnią częścią krótkiego przejazdu na krótko przed fazą zatrzymania, a ostatni bieg > 0 przed fazą zatrzymania jest używany przez maksymalnie 2 sekundy, w zamian używa się biegu 0, a dźwignię zmiany biegów umieszcza w położeniu neutralnym i pozostawia sprzęgło włączone.
                        Przykładowo: Sekwencję biegów 4, 0, 2, 2, 0 dla 5 ostatnich sekund przed fazą zatrzymania zastępuje się przez 4, 0, 0, 0, 0. Sekwencję biegów 4, 3, 3, 0 dla 4 ostatnich sekund przed fazą zatrzymania zastępuje się przez 4, 0, 0, 0.
                     
                  5.   WYMAGANIA KOŃCOWE
            
                        a)
                     
                     
                        Pkt 4 lit. a)–f) niniejszego załącznika należy stosować w sekwencji; w każdym przypadku skanowany jest pełny wykres cyklu. Ponieważ modyfikacje pkt 4 lit. a)–f) niniejszego załącznika mogą skutkować utworzeniem nowych sekwencji używanych biegów, nowe sekwencje biegów muszą być sprawdzone dwukrotnie i w razie potrzeby zmodyfikowane.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Po zastosowaniu pkt 4 lit. b) niniejszego załącznika podczas przejścia z fazy zwalniania lub fazy stałej prędkości do fazy przyspieszenia może nastąpić zmiana biegu na niższy o ponad jeden bieg.
                        W tym przypadku bieg w ostatniej próbce fazy zwalniania lub stałej prędkości zastępuje się biegiem 0, a sprzęgło jest wyłączone. Jeżeli zgodnie z pkt 4 lit. f) niniejszego załącznika wybrana zostanie opcja „tłumienia biegu 0 podczas zmiany biegu na niższy”, zamiast biegu 0 używa się biegu z następnej sekundy (pierwszej sekundy fazy przyspieszenia).
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        W celu umożliwienia oceny poprawności obliczeń suma kontrolna v*gear dla v ≥ 1,0 km/h, zaokrąglona zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do czterech miejsc po przecinku, musi zostać obliczona i zarejestrowana.
                     
                  6.   NARZĘDZIA OBLICZENIOWE
            Przykłady narzędzi do obliczania zmiany biegów można znaleźć na tej samej stronie internetowej co niniejszy regulamin (1).
            Dostępne są następujące narzędzia:
            
                        a)
                     
                     
                        narzędzie oparte na ACCESS
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        narzędzie oparte na kodzie Matlab
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        narzędzie oparte na NET Core
                     
                  Narzędzia te zostały zwalidowane poprzez porównanie wyników obliczeń między narzędziem ACCESS, kodem Matlab i kodem .NET Core dla 115 różnych konfiguracji pojazdów uzupełnionych dodatkowymi obliczeniami dla 7 z nich o dodatkowe opcje, takie jak „zastosuj ograniczenie prędkości”, „pomiń zmniejszanie skali”, „wybierz inny cykl klasy pojazdu” i „wybierz poszczególne wartości nmin_drive”.
            115 konfiguracji pojazdów obejmuje ekstremalne projekty techniczne przekładni i silników oraz wszystkie klasy pojazdów.
            Wszystkie trzy narzędzia dają identyczne wyniki w odniesieniu do użycia przekładni i działania sprzęgła i chociaż jedynie tekst w załącznikach B1 i B2 jest prawnie wiążący, narzędzia te osiągnęły status, który kwalifikuje je jako narzędzia odniesienia.
            
               (1)  [link należy wstawić po ostatecznym powiadomieniu]
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B3
            Specyfikacje paliw wzorcowych
            
               1.   
               
                  Niniejszy załącznik zawiera informacje dotyczące specyfikacji paliw wzorcowych, które należy stosować podczas przeprowadzania badań typu 1.
               
            
            
               2.   
               
                  Zarezerwowany
               
            
            
               3.   
               
                  Dane techniczne dotyczące paliw ciekłych dla badanych pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym
               
            
            
               3.1.   
               Benzyna (nominalne 90 RON, E0)
               
                  Tabela A3/1
               
               Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1B.
               
                  Benzyna (nominalne 90 RON, E0)
               
               
                           Właściwość paliwa lub nazwa substancji
                        
                        
                           Jednostka
                        
                        
                           Wartość standardowa
                        
                        
                           Metoda badania
                        
                     
                           Minimum
                        
                        
                           Maksimum
                        
                     
                           Badawcza liczba oktanowa, RON
                        
                        
                            
                        
                        
                           90
                        
                        
                           92
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Motorowa liczba oktanowa, MON
                        
                        
                            
                        
                        
                           80
                        
                        
                           82
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Gęstość
                        
                        
                           g/cm3
                           
                        
                        
                           0,720
                        
                        
                           0,734
                        
                        
                           JIS K2249
                        
                     
                           Prężność pary
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56
                        
                        
                           60
                        
                        
                           JIS K2258
                        
                     
                           Destylacja:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       10 % temperatury destylacji
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           318 (45)
                        
                        
                           328 (55)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       50 % temperatury destylacji
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           363 (90)
                        
                        
                           373 (100)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       90 % temperatury destylacji
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           413 (140)
                        
                        
                           443 (170)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       końcowa temperatura wrzenia
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                            
                        
                        
                           488 (215)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       alkeny
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           15
                        
                        
                           25
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       węglowodory aromatyczne
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           20
                        
                        
                           45
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzen
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,0
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                           JIS K2536-4
                        
                     
                           Zawartość tlenu
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Obecność gumy
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           JIS K2261
                        
                     
                           Zawartość siarki
                        
                        
                           wt ppm
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           JIS K2541-1
                           JIS K2541-2
                           JIS K2541-6
                           JIS K2541-7
                        
                     
                           Zawartość ołowiu
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2255
                        
                     
                           Etanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Metanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           MTBE
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Nafta
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                        
                     
            
               3.2.   
               
                  [Zarezerwowany]
               
            
            
               3.3.   
               Benzyna (nominalne 100 RON, E0)
               
                  Tabela A3/3
               
               Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1B.
               
                  Benzyna (nominalne 100 RON, E0)
               
               
                           Właściwość paliwa lub nazwa substancji
                        
                        
                           Jednostka
                        
                        
                           Wartość standardowa
                        
                        
                           Metoda badania
                        
                     
                           Minimum
                        
                        
                           Maksimum
                        
                     
                           Badawcza liczba oktanowa, RON
                        
                        
                            
                        
                        
                           99
                        
                        
                           101
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Motorowa liczba oktanowa, MON
                        
                        
                            
                        
                        
                           86
                        
                        
                           88
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Gęstość
                        
                        
                           g/cm3
                           
                        
                        
                           0,740
                        
                        
                           0,754
                        
                        
                           JIS K2249
                        
                     
                           Prężność pary
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56
                        
                        
                           60
                        
                        
                           JIS K2258
                        
                     
                           Destylacja:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       10 % temperatury destylacji
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           318 (45)
                        
                        
                           328 (55)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       50 % temperatury destylacji
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           363 (90)
                        
                        
                           373 (100)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       90 % temperatury destylacji
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           413 (140)
                        
                        
                           443 (170)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       końcowa temperatura wrzenia
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                            
                        
                        
                           488 (215)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       alkeny
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           15
                        
                        
                           25
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       węglowodory aromatyczne
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           20
                        
                        
                           45
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzen
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,0
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                           JIS K2536-4
                        
                     
                           Zawartość tlenu
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Obecność gumy
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           JIS K2261
                        
                     
                           Zawartość siarki
                        
                        
                           wt ppm
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           JIS K2541-1
                           JIS K2541-2
                           JIS K2541-6
                           JIS K2541-7
                        
                     
                           Zawartość ołowiu
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2255
                        
                     
                           Etanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Metanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           MTBE
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Nafta
                        
                        
                            
                        
                        
                           niewykrywalne
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                        
                     
            
               3.4.   
               
                  [Zarezerwowany]
               
            
            
               3.5.   
               
                  [Zarezerwowany]
               
            
            
               3.6.   
               Benzyna (nominalne 95 RON, E10)
               
                  Tabela A3/6
               
               Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
               
                  Benzyna (nominalne 95 RON, E10)
               
               
                           Parametr
                        
                        
                           Jednostka
                        
                        
                           Wartości graniczne (1)
                           
                        
                        
                           Metoda badania (2)
                           
                        
                     
                           Minimum
                        
                        
                           Maksimum
                        
                     
                           Badawcza liczba oktanowa, RON (3)
                           
                        
                        
                            
                        
                        
                           95,0
                        
                        
                           98,0
                        
                        
                           EN ISO 5164
                        
                     
                           Motorowa liczba oktanowa, MON (3)
                           
                        
                        
                            
                        
                        
                           85,0
                        
                        
                           89,0
                        
                        
                           EN ISO 5163
                        
                     
                           Gęstość w temperaturze 15 °C
                        
                        
                           kg/m3
                           
                        
                        
                           743,0
                        
                        
                           756,0
                        
                        
                           EN ISO 12185
                        
                     
                           Prężność pary
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56,0
                        
                        
                           60,0
                        
                        
                           EN 13016-1
                        
                     
                           Zawartość wody
                        
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           0,05
                        
                        
                           EN 12937
                        
                     
                           Wygląd w temp. -7 °C:
                        
                        
                            
                        
                        
                           przejrzysty i jasny
                        
                        
                            
                        
                     
                           Destylacja:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       odparowanie w temp. 70 °C
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           34,0
                        
                        
                           46,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       odparowanie w temp. 100 °C
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           54,0
                        
                        
                           62,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       odparowanie w temp. 150 °C
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           86,0
                        
                        
                           94,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       końcowa temperatura wrzenia
                                    
                                 
                        
                           °C
                        
                        
                           170
                        
                        
                           195
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           Pozostałość
                        
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           2,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           Analiza węglowodorów:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       alkeny
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           6,0
                        
                        
                           13,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       węglowodory aromatyczne
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           25,0
                        
                        
                           32,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzen
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,00
                        
                        
                           EN 22854
                           EN 238
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       węglowodory nasycone
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           Do zarejestrowania
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           Stosunek węgiel/wodór
                        
                        
                            
                        
                        
                           Do zarejestrowania
                        
                        
                            
                        
                     
                           Stosunek węgiel/tlen
                        
                        
                            
                        
                        
                           Do zarejestrowania
                        
                        
                            
                        
                     
                           Okres indukcyjny (4)
                           
                        
                        
                           minuty
                        
                        
                           480
                        
                        
                            
                        
                        
                           EN ISO 7536
                        
                     
                           Zawartość tlenu (5)
                           
                        
                        
                           % m/m
                        
                        
                           3,3
                        
                        
                           3,7
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           Istniejąca zawartość gumy
                           (po zmyciu rozpuszczalnika)
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           4
                        
                        
                           EN ISO 6246
                        
                     
                           Zawartość siarki (6)
                           
                        
                        
                           mg/kg
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           EN ISO 20846
                           EN ISO 20884
                        
                     
                           Korozja miedzi
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                           Klasa 1
                        
                        
                           EN ISO 2160
                        
                     
                           Zawartość ołowiu
                        
                        
                           mg/l
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           EN 237
                        
                     
                           Zawartość fosforu (7)
                           
                        
                        
                           mg/l
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,3
                        
                        
                           ASTM D 3231
                        
                     
                           Etanol (5)
                           
                        
                        
                           % v/v
                        
                        
                           9,0
                        
                        
                           10,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           3.7.
                        
                        
                           Etanol (nominalne 95 RON, E85)
                           
                              Tabela A3/7
                           
                           Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                           
                              Etanol (nominalne 95 RON, E85)
                           
                           
                                       Parametr
                                    
                                    
                                       Jednostka
                                    
                                    
                                       Wartości graniczne (8)
                                       
                                    
                                    
                                       Metoda badania (9)
                                       
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Badawcza liczba oktanowa, RON
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       95 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 5164
                                    
                                 
                                       Motorowa liczba oktanowa, MON
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       85 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 5163
                                    
                                 
                                       Gęstość w temperaturze 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       Do zarejestrowania
                                    
                                    
                                       ISO 3675
                                    
                                 
                                       Prężność pary
                                    
                                    
                                       kPa
                                    
                                    
                                       40 
                                    
                                    
                                       60 
                                    
                                    
                                       EN ISO 13016-1 (DVPE)
                                    
                                 
                                       Zawartość siarki  (10)
                                           (11)
                                       
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846 EN ISO 20884
                                    
                                 
                                       Stabilność oksydacyjna
                                    
                                    
                                       minuty
                                    
                                    
                                       360 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 7536
                                    
                                 
                                       Istniejąca zawartość gumy (po zmyciu rozpuszczalnika)
                                    
                                    
                                       mg/100  ml
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6246
                                    
                                 
                                       Wygląd: Ustala się w temperaturze otoczenia lub 15 °C, w zależności od tego, która jest wyższa.
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Przejrzysty i jasny płyn, niezawierający widocznych gołym okiem zawieszonych lub wytrąconych substancji zanieczyszczających
                                    
                                    
                                       Inspekcja wzrokowa
                                    
                                 
                                       Etanol i wyższe alkohole  (14)
                                       
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       83 
                                    
                                    
                                       85 
                                    
                                    
                                       EN 1601
                                       EN 13132
                                       EN 14517
                                    
                                 
                                       Alkohole wyższe (C3-C8)
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Metanol
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,5 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Benzyna  (12)
                                       
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       Saldo
                                    
                                    
                                       EN 228
                                    
                                 
                                       Fosfor
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                       0,3  (13)
                                       
                                    
                                    
                                       ASTM D 3231
                                    
                                 
                                       Zawartość wody
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,3 
                                    
                                    
                                       ASTM E 1064
                                    
                                 
                                       Zawartość chlorku nieorganicznego
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1 
                                    
                                    
                                       ISO 6227
                                    
                                 
                                       pHe
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       6,5 
                                    
                                    
                                       9 
                                    
                                    
                                       ASTM D 6423
                                    
                                 
                                       Korozja paska miedzianego (3h w temp. 50 °C)
                                    
                                    
                                       Ocena
                                    
                                    
                                       Klasa 1
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 2160
                                    
                                 
                                       Kwasowość (w przeliczeniu na kwas octowy CH3COOH)
                                    
                                    
                                       % (m/m)
                                       (mg/l)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,005 -40 
                                    
                                    
                                       ASTM D 1613
                                    
                                 
                                       Stosunek węgiel/wodór
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Zapis
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Stosunek węgiel/tlen
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Zapis
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.
                        
                        
                           Dane techniczne dotyczące paliw gazowych dla badanych pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym
                        
                     
                           4.1.
                        
                        
                           LPG (A i B)
                           
                              Tabela A3/8
                           
                           Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
                           
                              LPG (A i B)
                           
                           
                                       Parametr
                                    
                                    
                                       Jednostka
                                    
                                    
                                       Paliwo E1
                                    
                                    
                                       Paliwo E2
                                    
                                    
                                       Paliwo J
                                    
                                    
                                       Paliwo K
                                    
                                    
                                       Metoda badania
                                    
                                 
                                       Skład:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 7941
                                    
                                 
                                       Zawartość C3
                                    
                                    
                                       % vol
                                    
                                    
                                       30 ±2
                                    
                                    
                                       85 ±2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Zima:
                                       min. 15
                                       maks. 35
                                       Lato:
                                       maks. 10
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       Zawartość propanu i propylenu
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 20
                                       maks. 30
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2240
                                    
                                 
                                       Zawartość C4
                                    
                                    
                                       % vol
                                    
                                    
                                       Saldo
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Zima:
                                       min. 60
                                       Lato:
                                       min. 85
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       Zawartość butanu i butylenu
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 70
                                       maks. 80
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2240
                                    
                                 
                                       Butadien
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       maks. 0,5
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       < C3, > C4
                                    
                                    
                                       % vol
                                    
                                    
                                       maks. 2
                                    
                                    
                                       maks. 2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Alkeny
                                    
                                    
                                       % vol
                                    
                                    
                                       maks. 12
                                    
                                    
                                       maks. 15
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Pozostałości po odparowaniu
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       maks. 50
                                    
                                    
                                       maks. 50
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15470
                                    
                                 
                                       Pozostałość po odparowaniu (100 ml)
                                    
                                    
                                       ml
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,05
                                    
                                    
                                       ASTM D2158
                                    
                                 
                                       Woda w temp. 0 °
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Wolne
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15469
                                    
                                 
                                       Całkowita zawartość siarki
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       maks. 10
                                    
                                    
                                       maks. 10
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ASTM 6667
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       maks. 40
                                    
                                    
                                       KS M 2150, ASTM D4486,
                                       ASTM D5504
                                    
                                 
                                       Siarczek wodoru
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Brak.
                                    
                                    
                                       Brak.
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 8819
                                    
                                 
                                       Korozja paska miedzianego
                                    
                                    
                                       wartość znamionowa
                                    
                                    
                                       Klasa 1
                                    
                                    
                                       Klasa 1
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 6251 (15)
                                       
                                    
                                 
                                       Korozja miedzi
                                    
                                    
                                       40 °C, 1h
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       KS M ISO 6251
                                    
                                 
                                       Zapach
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       charakterystyczny
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Motorowa liczba oktanowa
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 89
                                    
                                    
                                       min. 89
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 589
                                       załącznik B
                                    
                                 
                                       Prężność par (40 °C)
                                    
                                    
                                       MPa
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                       1,27
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       KS M ISO 4256,
                                       KS M ISO 8973
                                    
                                 
                                       Gęstość 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       500
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       620
                                    
                                    
                                       KS M 2150,
                                       KS M ISO 3993,
                                       KS M ISO 8973
                                    
                                 
                     
                           4.2.
                        
                        
                           NG/biometan
                        
                     
                           4.2.1.
                        
                        
                           „G20”„High Gas” (nominalnie 100 % metanu)
                           
                              Tabela A3/9
                           
                           Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
                           
                              „G20”„High Gas” (nominalnie 100 % metanu)
                           
                           
                                       Charakterystyka
                                    
                                    
                                       Jednostki
                                    
                                    
                                       Baza
                                    
                                    
                                       
                                          Limity
                                       
                                    
                                    
                                       Metoda badania
                                    
                                 
                                       
                                          Minimum
                                       
                                    
                                    
                                       
                                          Maksimum
                                       
                                    
                                 
                                       Skład:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Metan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       99
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Równowaga  (16)
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       N2
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Zawartość siarki
                                    
                                    
                                       mg/m3
                                           (17)
                                       
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       ISO 6326-5
                                    
                                 
                                       Liczba Wobbego (netto)
                                    
                                    
                                       MJ/m3
                                           (18)
                                       
                                    
                                    
                                       48,2
                                    
                                    
                                       47,2
                                    
                                    
                                       49,2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.2.2.
                        
                        
                           [Zarezerwowany]
                        
                     
                           4.2.3.
                        
                        
                           „G25”„Low Gas” (nominalnie 86 % metanu)
                           
                              Tabela A3/11
                           
                           Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
                           
                              „G25”„Low Gas” (nominalnie 86 % metanu)
                           
                           
                                       Charakterystyka
                                    
                                    
                                       Jednostki
                                    
                                    
                                       Baza
                                    
                                    
                                       Limity
                                    
                                    
                                       Metoda badania
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Skład:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Metan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       86
                                    
                                    
                                       84
                                    
                                    
                                       88
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Równowaga  (19)
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       N2
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       14
                                    
                                    
                                       12
                                    
                                    
                                       16
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Zawartość siarki
                                    
                                    
                                       mg/m3
                                           (20)
                                       
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       ISO 6326-5
                                    
                                 
                                       Liczba Wobbego (netto)
                                    
                                    
                                       MJ/m3
                                           (21)
                                       
                                    
                                    
                                       39,4
                                    
                                    
                                       38,2
                                    
                                    
                                       40,6
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.2.4.
                        
                        
                           „J-Gas” (nominalnie 85 % metanu)
                           
                              Tabela A3/12
                           
                           Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1B.
                           
                              „J-Gas” (nominalnie 85 % metanu)
                           
                           
                                       Charakterystyka
                                    
                                    
                                       Jednostki
                                    
                                    
                                       Limity
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Metan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       85
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Etan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                 
                                       Propan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       6
                                    
                                 
                                       Butan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       4
                                    
                                 
                                       HC z C3+C4
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       8
                                    
                                 
                                       HC z C5 lub więcej
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1
                                    
                                 
                                       Inne gazy (H2+O2+N2+CO+CO2)
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1,0
                                    
                                 
                                       Zawartość siarki
                                    
                                    
                                       mg/Nm3
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                 
                                       liczba Wobbego
                                    
                                    
                                       WI
                                    
                                    
                                       13,260
                                    
                                    
                                       13,730
                                    
                                 
                                       Wartość opałowa brutto
                                    
                                    
                                       kcal/Nm3
                                       
                                    
                                    
                                       10,410
                                    
                                    
                                       11,050
                                    
                                 
                                       Maksymalna prędkość spalania
                                    
                                    
                                       MCP
                                    
                                    
                                       36,8
                                    
                                    
                                       37,5
                                    
                                 
                     
                           4.2.5.
                        
                        
                           Wodór
                           
                              Tabela A3/13
                           
                           Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                           
                              Wodór
                           
                           
                                       Charakterystyka
                                    
                                    
                                       Jednostki
                                    
                                    
                                       Limity
                                    
                                    
                                       Metoda badania
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Czystość wodoru
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       98
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Całkowita zawartość węglowodorów
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Woda (22)
                                       
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       tlen
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Argon
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       azot
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       CO
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Siarka
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       2
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Cząstki stałe  (24)
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                     
                           5.
                        
                        
                           Dane techniczne dotyczące paliw ciekłych dla badanych pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym.
                        
                     
                           5.1.
                        
                        
                           J-Diesel (nominalna liczba cetanowa 53, B0)
                           
                              Tabela A3/14
                           
                           Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1B.
                           
                              J-Diesel (nominalna liczba cetanowa 53, B0)
                           
                           
                                       Właściwość paliwa lub nazwa substancji
                                    
                                    
                                       Jednostki
                                    
                                    
                                       Specyfikacja
                                    
                                    
                                       Metoda badania
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Liczba cetanowa
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       53
                                    
                                    
                                       57
                                    
                                    
                                       JIS K2280
                                    
                                 
                                       Gęstość
                                    
                                    
                                       g/cm3
                                       
                                    
                                    
                                       0,824
                                    
                                    
                                       0,840
                                    
                                    
                                       JIS K2249
                                    
                                 
                                       Destylacja:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   50 % temperatury destylacji
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       528 (255)
                                    
                                    
                                       568 (295)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   90 % temperatury destylacji
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       573 (300)
                                    
                                    
                                       618 (345)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   końcowa temperatura wrzenia
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       643 (370)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       Temperatura zapłonu
                                    
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       331 (58)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2265–3
                                    
                                 
                                       Lepkość przy 30 °C
                                    
                                    
                                       mm2/s
                                    
                                    
                                       3,0
                                    
                                    
                                       4,5
                                    
                                    
                                       JIS K2283
                                    
                                 
                                       Wszystkie szeregi aromatyczne
                                    
                                    
                                       % obj.
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       25
                                    
                                    
                                       JIS metoda HPLC
                                    
                                 
                                       Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne
                                    
                                    
                                       % obj.
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5,0
                                    
                                    
                                       JIS metoda HPLC
                                    
                                 
                                       Zawartość siarki
                                    
                                    
                                       wt ppm
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       JIS K2541-1
                                       JIS K2541-2
                                       JIS K2541-6
                                       JIS K2541-7
                                    
                                 
                                       Estry metylowe kwasów tłuszczowych
                                    
                                    
                                       %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1
                                    
                                    
                                       Metoda zalecona w japońskim ogłoszeniu dotyczącym procedury pomiaru stężenia
                                    
                                 
                                       Trigliceryd
                                    
                                    
                                       %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,01
                                    
                                    
                                       Metoda zalecona w japońskim ogłoszeniu dotyczącym procedury pomiaru stężenia
                                    
                                 
                     
                           5.2.
                        
                        
                           [Zarezerwowany]
                        
                     
                           5.3.
                        
                        
                           [Zarezerwowany]
                        
                     
                           5.4.
                        
                        
                           E-Diesel (nominalna liczba cetanowa 52, B7)
                           
                              Tabela A3/17
                           
                           Niniejsza tabela dotyczy tylko poziomu 1A.
                           
                              E-Diesel (nominalna liczba cetanowa 52, B7)
                           
                           
                                       Parametr
                                    
                                    
                                       Jednostka
                                    
                                    
                                       Wartości graniczne (25)
                                       
                                    
                                    
                                       Metoda badania
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Wskaźnik cetanowy (liczba cetanowa oznaczona metodą laboratoryjną)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       46,0 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 4264
                                    
                                 
                                       Liczba cetanowa  (26)
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       52,0 
                                    
                                    
                                       56,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 5165
                                    
                                 
                                       Gęstość w temperaturze 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       833,0 
                                    
                                    
                                       837,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12185
                                    
                                 
                                       Destylacja:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       — punkt 50 %
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       245,0 
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       — punkt 95 %
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       345,0 
                                    
                                    
                                       360,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       — końcowa temperatura wrzenia
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       370,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       Temperatura zapłonu
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       55 
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       EN ISO 2719
                                    
                                 
                                       Temperatura mętnienia
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       -10 
                                    
                                    
                                       EN 116
                                    
                                 
                                       Lepkość w temperaturze 40 °C
                                    
                                    
                                       mm2/s
                                    
                                    
                                       2,30 
                                    
                                    
                                       3,30 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3104
                                    
                                 
                                       Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne
                                    
                                    
                                       % m/m
                                    
                                    
                                       2,0 
                                    
                                    
                                       4,0 
                                    
                                    
                                       EN 12916
                                    
                                 
                                       Zawartość siarki
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846/
                                       EN ISO 20884
                                    
                                 
                                       Korozja miedzi, (3 godz., 50 °C)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       Klasa 1
                                    
                                    
                                       EN ISO 2160
                                    
                                 
                                       Pozostałość koksowa Conradsona (10 % pozostałości destylacyjnych)
                                    
                                    
                                       % m/m
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,20 
                                    
                                    
                                       EN-ISO10370
                                    
                                 
                                       Zawartość popiołu
                                    
                                    
                                       % m/m
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,010 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6245
                                    
                                 
                                       Zanieczyszczenie ogółem
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       24 
                                    
                                    
                                       EN 12662
                                    
                                 
                                       Zawartość wody
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       200 
                                    
                                    
                                       EN-ISO12937
                                    
                                 
                                       Liczba kwasowa
                                    
                                    
                                       mg KOH/g
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6618
                                    
                                 
                                       Smarowność (średnica śladu zużycia HFRR w temperaturze 60 °C)
                                    
                                    
                                       μm
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       400 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12156
                                    
                                 
                                       Stabilność oksydacyjna przy 110 °C  (27)
                                       
                                    
                                    
                                       h
                                    
                                    
                                       20,0 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15751
                                    
                                 
                                       FAME  (28)
                                       
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       6,0 
                                    
                                    
                                       7,0 
                                    
                                    
                                       EN 14078
                                    
                                 
                     
                           6.
                        
                        
                           Dane techniczne dotyczące paliw dla badanych pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi
                        
                     
                           6.1.
                        
                        
                           Sprężony gaz wodorowy w przypadku pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi
                           
                              Tabela A3/18
                           
                           
                              Wodór w przypadku pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi
                           
                           
                                       Charakterystyka
                                    
                                    
                                       Jednostki
                                    
                                    
                                       Limity
                                    
                                    
                                       Metoda badania
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Współczynnik paliwa wodorowego (29)
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       99,97 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Całkowita zawartość gazów innych niż wodór
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       300 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Maksymalne stężenie poszczególnych zanieczyszczeń (34)
                                       
                                    
                                 
                                       Woda (H2O)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Suma węglowodorów (30) (podstawa metanowa)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Tlen (O2)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Hel (He)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       300 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Całkowita zawartość azotu (N2) i argonu (Ar) (30)
                                       
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       100 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       dwutlenek węgla (CO2)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       tlenek węgla (CO)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Całkowita zawartość związków siarki (31) (podstawa: H2S)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,004 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Formaldehyd (HCHO)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,01 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Kwas mrówkowy (HCOOH)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Amoniak (NH3)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Całkowita zawartość związków fluorowcowanych (32)
                                       
                                       (podstawa: jon fluorowcowany)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,05 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       W przypadku składników addytywnych, takich jak suma węglowodorów i łączna zawartość związków siarki, suma tych składników musi być mniejsza niż dopuszczalna wartość graniczna lub równa tej wartości.
                                    
                                 
                     
                           7.
                        
                        
                           Dane techniczne dotyczące paliw użytych w badaniu typu 4 dotyczącym emisji par
                           Dla poziomu 1B :
                           W przypadku pojazdu, w którym producent nie zaleca stosowania paliwa E10, należy stosować paliwa określone w pkt 3.1 lub 3.3 niniejszego załącznika zamiast paliw określonych w niniejszym punkcie.
                           
                              Tabela A3/19
                           
                           
                              Benzyna – paliwo wzorcowe dla badania typu 4
                           
                           
                                       Parametr
                                    
                                    
                                       Jednostka
                                    
                                    
                                       Limity
                                    
                                    
                                       Metoda badania
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Badawcza liczba oktanowa, RON
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       95,0
                                    
                                    
                                       98,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 5164
                                       JIS K2280
                                    
                                 
                                       Gęstość w temperaturze 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       743,0
                                    
                                    
                                       756,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 12185
                                       JIS K2249-1,2,3
                                    
                                 
                                       Prężność pary
                                    
                                    
                                       kPa
                                    
                                    
                                       56,0
                                    
                                    
                                       60,0
                                    
                                    
                                       EN 13016-1
                                       JIS K2258-1,2
                                    
                                 
                                       Destylacja:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   odparowanie w temp. 70 °C
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       34,0
                                    
                                    
                                       46,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   odparowanie w temp. 100 °C
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       54,0
                                    
                                    
                                       62,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   odparowanie w temp. 150 °C
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       86,0
                                    
                                    
                                       94,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       Analiza węglowodorów:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   alkeny
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       6,0
                                    
                                    
                                       13,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   węglowodory aromatyczne
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       25,0
                                    
                                    
                                       32,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   benzen
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                       1,00
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       EN 238
                                       JIS K2536-2,3,4
                                    
                                 
                                       Zawartość tlenu
                                    
                                    
                                       % m/m
                                    
                                    
                                       3,3
                                    
                                    
                                       3,7
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       JIS K2536-2,4,6
                                    
                                 
                                       Zawartość siarki
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846
                                       EN ISO 20884
                                       JIS K2541-1,2,6,7
                                    
                                 
                                       Zawartość ołowiu
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                       nie wykryto
                                    
                                    
                                       EN 237
                                       JIS K2255
                                    
                                 
                                       Etanol
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       9,0
                                    
                                    
                                       10,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       JIS K2536-2,4,6
                                    
                                 
                                       MTBE
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       nie wykryto
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4,5,6 (35)
                                       
                                    
                                 
                                       Metanol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       nie wykryto
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4,5,6 (35)
                                       
                                    
                                 
                                       Nafta
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       nie wykryto
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4 (35)
                                       
                                    
                                 
                     
            
               (1)  Wartości podane w specyfikacjach są „wartościami rzeczywistymi”. Do ustalenia ich wartości granicznych zastosowano warunki normy ISO 4259 „Przetwory naftowe – Wyznaczanie i stosowanie precyzji metod badania”; przy ustalaniu wartości minimalnych uwzględniono minimalną różnicę 2R powyżej zera; przy ustalaniu wartości maksymalnej i minimalnej, przyjęto minimalną różnicę 4R między nimi (gdzie R oznacza odtwarzalność).
            Niezależnie od tych zasad, których zastosowanie jest niezbędne z przyczyn technicznych, producent paliwa musi jednak dążyć do osiągnięcia wartości zero, w przypadku gdy ustalona maksymalna wartość wynosi 2R oraz do osiągnięcia średniej wartości w przypadku gdy podana jest minimalna i maksymalna wartość graniczna. W razie zaistnienia konieczności ustalenia, czy paliwo odpowiada wymaganiom specyfikacji, stosuje się przepisy normy EN 4259.
            
               (2)  Równoważne normy EN/ISO zostaną przyjęte po określeniu wszystkich właściwości wymienionych powyżej.
            
               (3)  W celu obliczenia końcowego wyniku odejmuje się współczynnik korekcji wynoszący 0,2 dla MON i RON, zgodnie z EN 228:2008.
            
               (4)  Paliwo może zawierać inhibitory utleniania i dezaktywatory metalu normalnie wykorzystywane do stabilizowania strumieni benzyny w rafineriach, ale nie można dodawać do niego detergentów/dodatków dyspersyjnych ani olejów rozpuszczalnikowych.
            
               (5)  Etanol jest jedynym związkiem tlenowym, który celowo dodaje się do paliwa wzorcowego. Wykorzystuje się etanol spełniający wymogi specyfikacji EN 15376.
            
               (6)  Podaje się rzeczywistą zawartość siarki w paliwie wykorzystywanym do badania typu 1.
            
               (7)  Do tego paliwa wzorcowego nie należy celowo dodawać związków zawierających fosfor, żelazo, mangan lub ołów.
            
               (8)  Wartości podane w specyfikacjach są „wartościami rzeczywistymi”. Do ustalenia ich wartości granicznych zastosowano warunki normy ISO 4259 „Przetwory naftowe – Wyznaczanie i stosowanie precyzji metod badania”; przy ustalaniu wartości minimalnych uwzględniono minimalną różnicę 2R powyżej zera; przy ustalaniu wartości maksymalnej i minimalnej, przyjęto minimalną różnicę 4R między nimi (gdzie R oznacza odtwarzalność). Niezależnie od tych zasad, których zastosowanie jest niezbędne z przyczyn technicznych, producent paliwa musi jednak dążyć do osiągnięcia wartości zero, w przypadku gdy ustalona maksymalna wartość wynosi 2R oraz do osiągnięcia średniej wartości w przypadku gdy podana jest minimalna i maksymalna wartość graniczna. W razie zaistnienia konieczności ustalenia, czy paliwo odpowiada wymaganiom specyfikacji, stosuje się przepisy normy EN 4259.
            
               (9)  W przypadku sporu stosuje się opisane w normie EN ISO 4259 procedury jego rozwiązania i interpretacji wyników w oparciu o doprecyzowanie metody badania.
            
               (10)  W przypadku sporów krajowych dotyczących zawartości siarki należy zastosować normy EN ISO 20846 lub EN ISO 20884, podobnie jak w odniesieniu w krajowym załączniku do EN 228).
            
               (11)  Podaje się rzeczywistą zawartość siarki w paliwie wykorzystywanym do badania typu 1.
            
               (12)  Zawartość benzyny bezołowiowej można określić jako 100 minus suma procentowej zawartości wody oraz alkoholi.
            
               (13)  Do tego paliwa wzorcowego nie należy celowo dodawać związków zawierających fosfor, żelazo, mangan lub ołów.
            
               (14)  Etanol spełniający wymogi specyfikacji EN 15376 jest jedynym związkiem tlenowym, który należy celowo dodać do paliwa wzorcowego.
            
               (15)  Dokładne ustalenie obecności materiałów korodujących przy zastosowaniu tej metody może okazać się niemożliwe, jeżeli próbka zawiera inhibitory korozji lub inne substancje chemiczne zmniejszające działanie korozyjne na płytce miedzianej. W związku z tym zakazuje się dodawania takich związków chemicznych wyłącznie w celu wpływania na wyniki metody badawczej.
            
               (16)  Gazy obojętne (inne niż N2) + C2 + C2+.
            
               (17)  Wartość tę należy wyznaczyć w temperaturze 293,15 K (20 °C) przy ciśnieniu 101,325 kPa.
            
               (18)  Wartość tę należy wyznaczyć w temperaturze 273,15 K (0 °C) przy ciśnieniu 101,325 kPa.
            
               (19)  Gazy obojętne (inne niż N2) + C2 + C2+.
            
               (20)  Wartość tę należy wyznaczyć w temperaturze 293,15 K (20 °C) przy ciśnieniu 101,325 kPa.
            
               (21)  Wartość tę należy wyznaczyć w temperaturze 273,15 K (0 °C) przy ciśnieniu 101,325 kPa.
            
               (22)  Nieulegająca kondensacji.
            
               (23)  Połączone woda, tlen, azot i argon: 1 900 μmol/mol.
            
               (24)  Wodór nie zawiera pyłu, piasku, zanieczyszczeń, gumy, olejów ani innych substancji w ilości wystarczającej do uszkodzenia urządzeń stacji paliw lub pojazdu (silnika), który jest nim zasilany.
            
               (25)  Wartości podane w specyfikacjach są „wartościami rzeczywistymi”. Do ustalenia ich wartości granicznych zastosowano warunki normy ISO 4259 „Przetwory naftowe – Wyznaczanie i stosowanie precyzji metod badania”; przy ustalaniu wartości minimalnych uwzględniono minimalną różnicę 2R powyżej zera; przy ustalaniu wartości maksymalnej i minimalnej, przyjęto minimalną różnicę 4R między nimi (gdzie R oznacza odtwarzalność).
            Niezależnie od tych zasad, których zastosowanie jest niezbędne z przyczyn technicznych, producent paliwa musi jednak dążyć do osiągnięcia wartości zero, w przypadku gdy ustalona maksymalna wartość wynosi 2R oraz do osiągnięcia średniej wartości w przypadku gdy podana jest minimalna i maksymalna wartość graniczna. W razie zaistnienia konieczności ustalenia, czy paliwo odpowiada wymaganiom specyfikacji, stosuje się przepisy normy EN 4259.
            
               (26)  Zakres dla liczby cetanowej nie jest zgodny z wymaganiami dla zakresu minimalnego 4R. W przypadku wystąpienia sporu między dostawcą paliwa a użytkownikiem paliwa, do jego rozstrzygnięcia można jednak zastosować warunki normy ISO 4259, pod warunkiem że przeprowadzi się pomiary wielokrotne, o liczebności wystarczającej do uzyskania niezbędnej dokładności zamiast jednego pomiaru.
            
               (27)  Nawet jeżeli stabilność oksydacyjna jest kontrolowana, okres przydatności do użycia może być ograniczony. W związku z tym należy zasięgnąć opinii dostawcy w zakresie warunków składowania i przydatności do użycia.
            
               (28)  Zawartość FAME musi być zgodna ze specyfikacją podaną w normie EN 14214.
            
               (29)  Współczynnik paliwa wodorowego wyrażony jest przez odjęcie „całkowitej zawartości gazów innych niż wodór”, których wykaz przedstawiono w tabeli, wyrażonych w procentach molowych, od 100 % moli.
            
               (30)  W skład sumy węglowodorów wchodzą rodzaje związków organicznych nasyconych tlenem. Sumę węglowodorów ustala się w oparciu o podstawę węglową (μmolC/mol). Suma węglowodorów może przekraczać 2 μmol/mol wyłącznie z uwagi na obecność metanu – w takim przypadku sumaryczna zawartość metanu, azotu i argonu nie może przekraczać 100 μmol/mol.
            
               (31)  Całkowita zawartość związków siarki obejmuje co najmniej H2S, COS, CS2 i merkaptany, które występują zazwyczaj w gazie ziemnym.
            
               (32)  Całkowita zawartość związków fluorowcowanych obejmuje np. bromowodór (HBr), chlorowodór (HCl), chlor (Cl2) i związki halogenoorganiczne (R-X).
            
               (33)  Metodę badania należy udokumentować.
            
               (34)  Analiza określonych zanieczyszczeń w zależności od procesu produkcji jest wyłączona. Producent pojazdu przedstawia organowi odpowiedzialnemu powody wyłączenia określonych zanieczyszczeń.
            
               (35)  Można zastosować inną metodę, którą można powiązać z normą krajową lub międzynarodową.
         
      
      
         
            Załącznik B4
            Obciążenie drogowe i ustawienie hamowni
            1.   ZAKRES
            Niniejszy załącznik opisuje sposób określania obciążenia drogowego badanego pojazdu oraz przenoszenia tego obciążenia drogowego na hamownię podwoziową.
            2.   TERMINY I DEFINICJE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Do celów niniejszego dokumentu pierwszeństwo mają terminy i definicje podane w pkt 3 niniejszego regulaminu. W przypadkach gdy w pkt 3 niniejszego regulaminu nie podano definicji, zastosowanie mają definicje podane w normie ISO 3833:1977 „Pojazdy drogowe – Typy – Terminy i definicje”.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Punkty prędkości odniesienia zaczynają się od 20 km/h i zwiększają przyrostowo o 10 km/h oraz przy największej prędkości odniesienia zgodnie z następującymi przepisami:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Punkt największej prędkości odniesienia wynosi 130 km/h lub jest to punkt prędkości odniesienia bezpośrednio powyżej prędkości maksymalnej właściwego cyklu badania, jeżeli wartość ta jest niższa niż 130 km/h. W przypadku gdy właściwy cykl badania obejmuje mniej niż 4 fazy cyklu (Low, Medium, High oraz Extra High) oraz na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego największa prędkość odniesienia może zostać zwiększona do punktu prędkości odniesienia bezpośrednio powyżej prędkości maksymalnej kolejnej fazy większej prędkości, ale maksymalnie do 130 km/h. W tym przypadku określenie obciążenia drogowego oraz ustawienie hamowni podwoziowej wykonuje się z wykorzystaniem tych samych punktów prędkości odniesienia.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli punkt prędkości odniesienia mający zastosowanie do cyklu plus 14 km/h wynosi więcej niż lub równa się prędkości maksymalnej pojazdu vmax, ten punkt prędkości odniesienia jest wyłączany z badania wybiegu oraz z ustawienia hamowni podwoziowej. Kolejny niższy punkt prędkości odniesienia staje się najwyższym punktem prędkości odniesienia dla pojazdu.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        O ile nie wskazano inaczej, zapotrzebowanie na energię w cyklu jest obliczane zgodnie z opisem w pkt 5 załącznika B7 w obrębie docelowego wykresu prędkości właściwego cyklu jazdy.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        f0, f1, f2 to współczynniki obciążenia drogowego w równaniu obciążenia drogowego F = f0 + f1 × v + f2 × v2, określanego zgodnie z niniejszym załącznikiem.
                        
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik obciążenia drogowego z zaokrągleniem, zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu, do jednego miejsca po przecinku, w N;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego pierwszego rzędu z zaokrągleniem, zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu, do trzech miejsc po przecinku, w N/(km/h);
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu z zaokrągleniem, zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu, do pięciu miejsc po przecinku, w N/(km/h)2.
                                 
                              O ile nie wskazano inaczej, współczynniki obciążenia drogowego są obliczane przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów w obrębie zakresu punktów prędkości odniesienia.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Masa obrotowa
                     
                  
                     
                        2.5.1.
                     
                     
                        Określanie mr
                        
                        mr to równoważna masa skuteczna wszystkich kół i części pojazdu obracających się wraz z kołami na drodze, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, w kilogramach (kg). mr jest mierzona lub obliczana przy użyciu odpowiedniej techniki uzgodnionej z organem odpowiedzialnym. Alternatywnie mr można oszacować jako 3 % sumy masy pojazdu gotowego do jazdy i 25 kg.
                     
                  
                     
                        2.5.2.
                     
                     
                        Zastosowanie masy obrotowej do obciążenia drogowego
                        Czasy wybiegu są przenoszone na siły i na odwrót, z uwzględnieniem właściwej masy próbnej plus mr. Ma to zastosowanie do pomiarów na drodze oraz na hamowni podwoziowej.
                     
                  
                     
                        2.5.3.
                     
                     
                        Zastosowanie masy obrotowej do ustawienia bezwładności
                        Jeżeli pojazd jest badany na hamowni w trybie 4WD, masa bezwładności równoważnej dla hamowni podwoziowej wynosi tyle, ile właściwa masa próbna.
                        W przeciwnym razie masa bezwładności równoważnej hamowni podwoziowej wynosi wartość masy próbnej plus równoważna masa skuteczna kół nie mającą wpływu na wyniki pomiaru lub 50 % mr.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Stosuje się dodatkowe masy służące określeniu masy próbnej, taki że rozkład masy tego pojazdu jest w przybliżeniu taki sam jak rozkład masy pojazdu gotowego do jazdy. W przypadku pojazdów kategorii N lub pojazdów pasażerskich należących do pojazdów kategorii N dodatkowe masy rozmieszcza się w sposób reprezentatywny i przedstawia się uzasadnienie takiego działania organowi odpowiedzialnemu na jego żądanie. Rozkład ciężaru pojazdu rejestruje się oraz wykorzystuje we wszelkich kolejnych badaniach obciążenia drogowego.
                     
                  3.   WYMAGANIA OGÓLNE
            Producent jest odpowiedzialny za dokładność współczynników obciążenia drogowego oraz zapewnienie tego dla każdego produkowanego pojazdu w rodzinie obciążenia drogowego. Tolerancje w zakresie określania obciążenia drogowego, metody symulacji i obliczeń nie mogą być wykorzystywane do zaniżania obciążenia drogowego produkowanych pojazdów. Na wniosek organu odpowiedzialnego należy wykazać dokładność współczynników obciążenia drogowego pojedynczych pojazdów.
            3.1.   Ogólna dokładność, precyzja, rozdzielczość i częstotliwość pomiarów
            Wymagana ogólna dokładność pomiarów jest następująca:
            
                        a)
                     
                     
                        dokładność pomiaru prędkości pojazdu: ±0,2 km/h przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 10 Hz;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        czas: dokładność minutowa: ±10 ms; min. dokładność oraz rozdzielczość: 10 ms;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        dokładność momentu obrotowego kół: ±6 Nm lub ±0,5 % maksymalnego zmierzonego całkowitego momentu obrotowego, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa, dla całego pojazdu, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 10 Hz;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        dokładność pomiaru prędkości wiatru: ±0,3 m/s, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 1 Hz;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        dokładność kierunku wiatru: ±3, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 1 Hz;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        dokładność pomiaru temperatury atmosferycznej: ±1 °C, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 0,1 Hz;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        dokładność ciśnienia atmosferycznego: ±0,3 kPa, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 0,1 Hz;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        masa pojazdu zmierzona na tej samej wadze przed i po badaniu: ±10 kg (±20 kg w przypadku pojazdów > 4 000 kg);
                     
                  
                        (i)
                     
                     
                        dokładność ciśnienia w oponach: ± 5 kPa;
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        dokładność prędkości obrotowej kół: ± 0,05 s-1 lub 1 %, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.
                     
                  3.2.   Kryteria tunelu aerodynamicznego
            3.2.1.   Prędkość wiatru
            Prędkość wiatru podczas pomiaru nie może wykraczać poza zakres ± 2 km/h na środku odcinka badawczego. Możliwa prędkość wiatru wynosi co najmniej 140 km/h.
            3.2.2.   Temperatura powietrza
            Temperatura powietrza podczas pomiaru nie może wykraczać poza zakres ± 3 °C na środku odcinka badawczego. Rozkład temperatury powietrza przy wylocie dyszy musi mieścić się w zakresie ± 3 °C.
            3.2.3.   Turbulencja
            Dla równomiernie rozmieszczonej siatki 3 x 3 pokrywającej cały wylot dyszy natężenie turbulencji Tu nie może przekraczać 1 %. Zob. rys. A4/1.
            
               Rysunek A4/1 Natężenie turbulencji
                  
            
               
            gdzie:
            
                        Tu
                     
                     
                        to natężenie turbulencji;
                     
                  
                        u'
                        
                     
                     
                        to wahania prędkości turbulencji w m/s;
                     
                  
                        U∞
                        
                     
                     
                        to prędkość ruchu swobodnego w m/s.
                     
                  3.2.4.   Współczynnik blokowania przestrzeni przez model
            Współczynnik blokowania przestrzeni przez model εsb dla pojazdu wyrażony jest jako iloraz powierzchni czołowej pojazdu i powierzchni wylotu dyszy. Jest on obliczany przy użyciu poniższego równania i nie może przekraczać 0,35.
            
               
            gdzie:
            
                        εsb
                        
                     
                     
                        to współczynnik blokowania przestrzeni przez model pojazdu;
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        to powierzchni czołowa pojazdu w m2.
                     
                  
                        Anozzle
                        
                     
                     
                        to powierzchnia wylotu dyszy w m2.
                     
                  3.2.5.   Koła obracające się
            W celu poprawnego określenia wpływu kół na opór aerodynamiczny koła badanego pojazdu muszą obracać się z taką prędkością, aby wynikowa prędkość pojazdu mieściła się w zakresie prędkości wiatru ±3 km/h.
            3.2.6.   Ruchoma taśma
            W celu symulacji przepływu płynu pod podwoziem badanego pojazdu tunel aerodynamiczny musi być wyposażony w ruchomą taśmę, rozciągającą się od przodu do tyłu pojazdu. Prędkość ruchomej taśmy musi mieścić się w zakresie prędkości wiatru ±3 km/h.
            3.2.7.   Kąt przepływu płynu
            W dziewięciu równo rozmieszczonych punktach w obrębie powierzchni dyszy średnia kwadratowa odchylenia zarówno kąta nachylenia α, jak i kąta odchylenia kierunkowego β (płaszczyzna Y, płaszczyzna Z) przy wylocie dyszy nie może przekraczać 1°.
            3.2.8.   Ciśnienie powietrza
            W dziewięciu równo rozmieszczonych punktach w obrębie wylotu dyszy odchylenie standardowe całkowitego ciśnienia przy wylocie dyszy nie może być większe niż 0,02.
            
               
            gdzie:
            
                        σ
                     
                     
                        to odchylenie standardowe stosunku ciśnień ;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to różnica całkowitego ciśnienia pomiędzy punktami pomiarowymi, w N/m2;
                     
                  
                        q
                     
                     
                        to ciśnienie dynamiczne w N/ m2.
                     
                  Odchylenie różnicy bezwzględnej współczynnika ciśnienia cp w obrębie odległości 3 metrów przed oraz 3 metrów za środkiem równowagi w pustej sekcji testowej oraz na wysokości środka wylotu dyszy nie może przekraczać ± 0,02.
            
               ≤ 0,02
            gdzie:
            
                        cp
                     
                     
                        to współczynnik ciśnienia.
                     
                  3.2.9.   Grubość warstwy granicznej
            Przy  (punkt środka równowagi) prędkości wiatru wynosi co najmniej 99 % prędkości dopływu na wysokości 30 mm powyżej podłogi tunelu aerodynamicznego.
            
                mm
            gdzie:
            
                        δ99
                        
                     
                     
                        to odległość prostopadła do drogi, w obrębie której uzyskuje się 99 % prędkości strumienia swobodnego (grubość warstwy granicznej).
                     
                  3.2.10.   Współczynnik blokowania przestrzeni przez urządzenia przytrzymujące
            Mocowanie urządzeń przytrzymujących nie może znajdować się z przodu pojazdu. Względny współczynnik blokowania przestrzeni powierzchni czołowej pojazdu pod wpływem urządzenia przytrzymującego εrestr nie może przekraczać 0,10.
            
                gdzie:
            
                        εrestr
                        
                     
                     
                        to względny współczynnik blokowania przestrzeni urządzenia przytrzymującego;
                     
                  
                        Arestr
                        
                     
                     
                        to powierzchnia czołowa urządzenia przytrzymującego rzutowana na powierzchnię czołową dyszy w m2;
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        to powierzchni czołowa pojazdu w m2.
                     
                  3.2.11.   Dokładność pomiaru równowagi w kierunku x
            Niedokładność wynikowej siły w kierunku x nie może przekraczać ± 5 N. Rozkład zmierzonej siły musi mieścić się w zakresie ± 3 N.
            3.2.12.   Precyzja pomiaru
            Precyzja zmierzonej siły musi mieścić się w zakresie ±3 N.
            4.   POMIAR OBCIĄŻENIA DROGOWEGO NA DRODZE
            4.1.   Wymagania dotyczące badań drogowych
            4.1.1.   Warunki atmosferyczne dla badań drogowych
            Warunki atmosferyczne (warunki wiatrowe, temperatura i ciśnienie atmosferyczne) należy mierzyć zgodnie z pkt 3.1 niniejszego załącznika. Do sprawdzania poprawności danych i wprowadzania korekt wykorzystuje się tylko te dane dotyczące warunków atmosferycznych, które zmierzono podczas pomiarów czasu wybiegu lub pomiaru momentu obrotowego.
            4.1.1.1.   Dopuszczalne warunki wiatrowe przy stosowaniu anemometrii stacjonarnej i pokładowej
            4.1.1.1.1.   Dopuszczalne warunki wiatrowe przy stosowaniu anemometrii stacjonarnej
            Prędkość wiatru należy mierzyć przy użyciu anemometru w lokalizacji i na wysokości nad poziomem drogi wzdłuż drogi testowej, gdzie występują najbardziej reprezentatywne warunki wiatrowe. W przypadku gdy nie można wykonać badań w przeciwnych kierunkach w tej samej części toru badawczego (np. na owalnym torze badawczym z obowiązkowym kierunkiem jazdy), należy zmierzyć prędkość i kierunek wiatru po przeciwnych stronach toru badawczego.
            Warunki wiatrowe podczas par przebiegów muszą spełniać wszystkie następujące kryteria:
            
                        a)
                     
                     
                        prędkość wiatru musi być mniejsza niż 5 m/s w ciągu 5 sekund średniego okresu ruchu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        szczytowe prędkości wiatru nie mogą przekraczać 8 m/s przez więcej niż 2 kolejne sekundy;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        średnia arytmetyczna wektora prędkości wiatru poprzecznego w stosunku do drogi musi być mniejsza niż 2 m/s.
                     
                  Poprawkę na wiatr oblicza się zgodnie z pkt 4.5.3 niniejszego załącznika.
            4.1.1.1.2.   Dopuszczalne warunki wiatrowe przy stosowaniu anemometrii pokładowej
            W przypadku badań z wykorzystaniem anemometru pokładowego należy korzystać z urządzenia opisanego w pkt 4.3.2 niniejszego załącznika.
            Warunki wiatrowe podczas par przebiegów muszą spełniać wszystkie następujące kryteria:
            
                        a)
                     
                     
                        średnia arytmetyczna prędkości wiatru musi być mniejsza niż 7 m/s;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        szczytowe prędkości wiatru nie mogą przekraczać 10 m/s przez więcej niż 2 kolejne sekundy;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        średnia arytmetyczna wektora prędkości wiatru poprzecznego w stosunku do drogi musi być mniejsza niż 4 m/s.
                     
                  4.1.1.2.   Temperatura atmosferyczna
            Temperatura atmosferyczna powinna mieścić się w zakresie 5 °C i wynosić nie więcej niż 40 °C.
            W zależności od decyzji producenta wybiegi można przeprowadzać w temperaturze od 1 °C do 5 °C.
            Jeżeli różnica pomiędzy najwyższą i najniższą zmierzoną temperaturą podczas badania wybiegu przekracza 5 °C, należy zastosować korektę temperatury dla każdego przebiegu oddzielnie z wykorzystaniem średniej arytmetycznej temperatury otoczenia dla tego przebiegu.
            W takim przypadku wartości współczynników obciążenia drogowego f0, f1 i f2 są ustalane i korygowane dla każdego pojedynczego przebiegu. Końcowy zestaw wartości f0, f1 i f2 jest średnią arytmetyczną indywidualnie skorygowanych współczynników, odpowiednio, f0, f1 i f2.
            4.1.2.   Droga testowa
            Powierzchnia drogi powinna być płaska, równa, czysta, sucha oraz wolna od przeszkód i barier wiatrowych, które mogłyby utrudniać pomiar obciążenia drogowego, a jej faktura oraz skład powinny być reprezentatywne dla obecnych nawierzchni dróg miejskich i pozamiejskich, tj. nie może to być powierzchnia pasa startowego. Nachylenie wzdłużne drogi testowej nie może przekraczać ±1 %. Lokalne nachylenie pomiędzy dowolnymi punktami oddalonymi od siebie o 3 m nie może odbiegać o więcej niż ±0,5 % od powyższego nachylenia wzdłużnego. Jeżeli nie można wykonać badań w przeciwnych kierunkach w tej samej części toru badawczego (np. na owalnym torze badawczym z obowiązkowym kierunkiem jazdy), suma nachyleń wzdłużnych równoległych odcinków toru badawczego powinna mieścić się w zakresie od 0 do nachylenia w górę wynoszącego 0,1 %. Maksymalne poprzeczne nachylenie drogi testowej wynosi 1,5 %.
            4.2.   Przygotowanie
            4.2.1.   Badany pojazd
            Każdy badany pojazd musi być zgodny w zakresie wszystkich podzespołów z serią produkcyjną (np. lusterka boczne muszą znajdować się w takiej samej pozycji, jak podczas normalnej eksploatacji pojazdu, szczeliny w nadwoziu nie mogą być uszczelnione) lub – jeżeli pojazd różni się od pojazdu produkowanego seryjnie – należy zarejestrować pełen opis.
            4.2.1.1.   Wymogi dotyczące wyboru badanego pojazdu
            4.2.1.1.1.   Bez użycia metody interpolacji
            Badany pojazd (pojazd H) odznaczający się połączeniem właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego (tj. masy, oporu aerodynamicznego oraz oporu toczenia opon) skutkujących najwyższym zapotrzebowaniem na energię w cyklu należy wybrać z rodziny (zob. pkt 6.3.2 i 6.3.3 niniejszego regulaminu).
            Jeżeli wpływ na opór aerodynamiczny innych kół w obrębie jednej rodziny interpolacji nie jest znany, wybór należy oprzeć na największym przewidywanym oporze aerodynamicznym. Jako wskazówka największy opór aerodynamiczny może być przewidywany w przypadku kół o a) największej szerokości, b) największej średnicy oraz c) najbardziej otwartej konstrukcji (w tej kolejności pod względem znaczenia).
            Oprócz spełnienia wymogu dotyczącego najwyższego zapotrzebowania na energię w cyklu należy dokonać wyboru kół.
            4.2.1.1.2.   Stosowanie metody interpolacji
            Na wniosek producenta można zastosować metodę interpolacji.
            W tym przypadku z rodziny interpolacji należy wybrać dwa badane pojazdy spełniające odpowiedni wymóg rodziny.
            Badany pojazd H musi być pojazdem wytwarzającym wyższe, a najlepiej najwyższe, zapotrzebowanie na energię w cyklu z tych dwóch wybranych pojazdów, natomiast badany pojazd L musi być pojazdem wytwarzającym niższe, a najlepiej najniższe, zapotrzebowanie na energię z tych dwóch wybranych pojazdów.
            Wszystkie elementy wyposażenia dodatkowego lub kształty nadwozia, które nie będą uwzględniane podczas stosowania metody interpolacji, muszą być identyczne w obydwu badanych pojazdach H i L, w taki sposób, aby te elementy wyposażenia dodatkowego wytwarzały najwyższe łączne zapotrzebowanie na energię w cyklu na skutek swoich właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego (tj. masy, oporu aerodynamicznego oraz oporu toczenia kół).
            W przypadku gdy pojedyncze pojazdy mogą być dostarczane z kompletnym zestawem standardowych kół i opon oraz dodatkowo kompletnym zestawem opon śniegowych (oznaczonych symbolem góry o trzech szczytach z płatkiem śniegu – 3PMS) z kołami lub bez, dodatkowych kół/opon nie uważa się za wyposażenie dodatkowe.
            
                     
                        4.2.1.1.2.1.
                     
                     
                        Należy spełnić następujące wymogi między pojazdami H i L w odniesieniu do właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    aby umożliwić ekstrapolację współczynników obciążenia drogowego:
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                jeżeli f0_ind wynosi poniżej f*0_L lub powyżej f0_H, jak określono w pkt 3.2.3.2.2.4 załącznika B7 podczas dokonywania obliczeń w pkt 3.2.3.2.2.4 załącznika B7, wymagane są następujące minimalne różnice między H i L:
                                                opór toczenia wynoszący co najmniej 1,0 kg/tonę i masa co najmniej 30 kg; w przypadku oporu toczenia o wartości 0–1,0 minimalną różnicę masy zastępuje się 100 kg zamiast 30 kg;
                                             
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                jeżeli f2_ind wynosi poniżej f*2_L lub powyżej f2_H, jak określono w pkt 3.2.3.2.2.4 załącznika B7 podczas dokonywania obliczeń w pkt 3.2.3.2.2.4 załącznika B7, wymagana jest następująca minimalna różnica między H i L:
                                                opór aerodynamiczny (CD × Af) wynoszący co najmniej 0,05 m2. Jeżeli producent wykaże, że po ekstrapolacji wyniki są nadal racjonalne, można odstąpić od stosowania minimalnych kryteriów określonych w ppkt (i)-(iii) powyżej.
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    dla każdej właściwości obciążenia drogowego (tj. masy, oporu aerodynamicznego i oporu toczenia opon), jak również dla współczynników obciążenia drogowego f0 i f2, wartość dotycząca pojazdu H musi być wyższa niż wartość dotycząca pojazdu L – w przeciwnym razie dla danej właściwości obciążenia drogowego stosuje się najgorszy przypadek. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego wymagania określone w niniejszym punkcie można uchylić.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.1.2.2.
                     
                     
                        Aby osiągnąć wystarczającą różnicę między pojazdem H i pojazdem L w odniesieniu do danej właściwości mającej znaczenie dla obciążenia drogowego lub aby spełnić kryteria określone w pkt 4.2.1.1.2.1 niniejszego załącznika, producent może sztucznie pogorszyć stan pojazdu H, np. stosując wyższą masę próbną.
                     
                  4.2.1.2.   Wymagania dotyczące rodzin
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Wymagania dotyczące stosowania rodziny interpolacji bez użycia metody interpolacji
                        Kryteria definiujące rodzinę interpolacji przedstawiono w pkt 6.3.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Wymagania dotyczące stosowania rodziny interpolacji z wykorzystaniem metody interpolacji:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    spełnienie kryteriów dotyczących rodziny interpolacji wymienionych w pkt 6.3.2 niniejszego regulaminu;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    spełnienie wymogów w pkt 2.3.1 i 2.3.2 załącznika B6;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    wykonanie obliczeń w pkt 3.2.3.2 załącznika B7.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Wymagania dotyczące stosowania rodziny obciążenia drogowego
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i po spełnieniu kryteriów pkt 6.3.3 niniejszego regulaminu obliczane są wartości obciążenia drogowego dla pojazdów H i L z rodziny interpolacji.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.2.
                     
                     
                        Badane pojazdy H i L, zdefiniowane w pkt 4.2.1.1.2 niniejszego załącznika, określa się jako HR i LR do celów rodziny obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.3.
                     
                     
                        Różnica zapotrzebowania na energię w cyklu pomiędzy HR a LR z rodziny obciążenia drogowego powinna wynosić co najmniej 4 % i nie może przekraczać 35 % na podstawie HR w pełnym cyklu WLTC klasy 3.
                        Jeżeli rodzina obciążenia drogowego obejmuje więcej niż jedną przekładnię, do określenia obciążenia drogowego należy użyć przekładni o najwyższych stratach mocy.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.4.
                     
                     
                        Jeżeli deltę obciążenia drogowego opcji pojazdu powodującej różnicę tarcia określono zgodnie z pkt 6.8 niniejszego załącznika, oblicza się nową rodzinę obciążenia drogowego, która obejmuje deltę obciążenia drogowego zarówno w pojeździe L, jak i w pojeździe H z tej nowej rodziny obciążenia drogowego.
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    N
                                 
                                 
                                    to współczynniki obciążenia drogowego nowej rodziny obciążenia drogowego;
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    to współczynniki obciążenia drogowego referencyjnej rodziny obciążenia drogowego;
                                 
                              
                                    Delta
                                 
                                 
                                    to współczynniki obciążenia drogowego delta określone, jak podano w pkt 6.8.1 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.
                     
                     
                        Dopuszczalne kombinacje wyboru badanego pojazdu i wymogi dotyczące rodziny
                        Tabela A4/1 przedstawia dopuszczalne kombinacje wyboru badanego pojazdu i wymogi dotyczące rodziny opisane w pkt 4.2.1.1 i 4.2.1.2 niniejszego załącznika.
                        
                           Tabela A4/1
                        
                        
                           Dopuszczalne kombinacje wyboru badanego pojazdu i wymogi dotyczące rodziny
                        
                        
                                    Wymogi, które należy spełnić:
                                 
                                 
                                    (1) bez stosowania metody interpolacji
                                 
                                 
                                    (2) metoda interpolacji bez rodziny obciążenia drogowego
                                 
                                 
                                    (3) stosowanie rodziny obciążenia drogowego
                                 
                                 
                                    (4) metoda interpolacji z zastosowaniem co najmniej jednej rodziny obciążenia drogowego
                                 
                              
                                    Badany pojazd z zastosowaniem obciążenia drogowego
                                 
                                 
                                    Pkt 4.2.1.1.1 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Pkt 4.2.1.1.2 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Pkt 4.2.1.1.2 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    nie dotyczy
                                 
                              
                                    Rodzina
                                 
                                 
                                    Pkt 4.2.1.2.1 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Pkt 4.2.1.2.2 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Pkt 4.2.1.2.3 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Pkt 4.2.1.2.2 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                                    Dodatkowe
                                 
                                 
                                    brak
                                 
                                 
                                    brak
                                 
                                 
                                    brak
                                 
                                 
                                    Stosowanie kolumny 3 „Stosowanie rodziny obciążenia drogowego” oraz pkt 4.2.1.3.1 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.1.
                     
                     
                        Wyprowadzanie obciążeń drogowych rodziny interpolacji z rodziny obciążenia drogowego
                        Obciążenia drogowe HR lub LR określa się zgodnie z niniejszym załącznikiem.
                        Obciążenie drogowe pojazdów H (i L) z rodziny interpolacji w obrębie rodziny obciążenia drogowego oblicza się zgodnie z pkt 3.2.3.2.2–3.2.3.2.2.4 załącznika B7, przy użyciu:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    HR i LR z rodziny obciążenia drogowego zamiast H i L jako danych wejściowych dla równań;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    parametrów obciążenia drogowego (tj. masy próbnej, Δ(CD ×Af) w porównaniu z pojazdem LR oraz oporu toczenia kół) pojazdu H (lub L) z rodziny interpolacji jako danych wejściowych dla „pojedynczego pojazdu”;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    powtórzenia tych obliczeń dla każdego pojazdu H i L z każdej rodziny interpolacji w obrębie rodziny obciążenia drogowego.
                                 
                              Interpolacja obciążenia drogowego ma zastosowanie wyłącznie do tych właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego, które zostały zidentyfikowane jako różne dla badanego pojazdu LR i HR. W przypadku pozostałych właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego zastosowanie ma wartość dla pojazdu HR.
                        H i L rodziny interpolacji mogą pochodzić z różnych rodzin obciążenia drogowego. Jeżeli różnica między tymi rodzinami obciążenia drogowego wynika z zastosowania metody delta, należy zapoznać się z pkt 4.2.1.2.3.4 niniejszego załącznika.
                     
                  4.2.1.4.   Zastosowanie rodziny macierzy obciążenia drogowego
            Pojazd spełniający kryteria opisane w pkt 6.3.4 niniejszego regulaminu, tj.:
            
                        a)
                     
                     
                        reprezentatywny dla zamierzonej serii kompletnych pojazdów, które mają być objęte rodziną macierzy obciążenia drogowego pod względem najgorszej szacowanej wartości CD i kształtu nadwozia; oraz
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        reprezentatywny dla zamierzonej serii kompletnych pojazdów, które mają być objęte rodziną macierzy obciążenia drogowego pod względem szacowanej średniej masy wyposażenia dodatkowego,
                     
                  jest używany do określenia obciążenia drogowego.
            W przypadku gdy nie można określić żadnego reprezentatywnego kształtu nadwozia dla kompletnego pojazdu badany pojazd powinien być wyposażony w kwadratową skrzynkę z zaokrąglonymi narożnikami o promieniach wynoszących maksymalnie 25 mm i szerokości równej maksymalnej szerokości pojazdów objętych rodziną macierzy obciążenia drogowego oraz całkowitej wysokości badanego pojazdu wynoszącej 3,0 m ± 0,1 m, włącznie ze skrzynką.
            Producent oraz organ odpowiedzialny muszą uzgodnić, który model badanego pojazdu jest reprezentatywny.
            Wartości masy próbnej pojazdu, oporu toczenia kół oraz powierzchni czołowej, obydwu pojazdów HM i LM należy określić w taki sposób, aby pojazd HM wytwarzał najwyższe zapotrzebowanie na energię w cyklu, a pojazd LM – najniższe zapotrzebowanie na energię w cyklu spośród rodziny macierzy obciążenia drogowego. Producent oraz organ odpowiedzialny muszą uzgodnić parametry pojazdu dla pojazdu HM i LM.
            Obciążenie drogowe wszystkich pojedynczych pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w tym HM i LM, oblicza się zgodnie z pkt 5.1 niniejszego załącznika.
            4.2.1.5.   Ruchome aerodynamiczne części karoserii
            Ruchome aerodynamiczne części karoserii w badanych pojazdach są używane podczas określania obciążenia drogowego zgodnie z warunkami badania typu 1 WLTP (temperatura badania, prędkość pojazdu i zakres przyspieszenia, obciążenie silnika itp.).
            Każdy układ pojazdu, który w sposób dynamiczny modyfikuje opór aerodynamiczny pojazdu (np. kontrola wysokości pojazdu) jest uznawany za ruchomy aerodynamiczny element karoserii. Stosowne wymagania zostaną dodane, w przypadku gdy w przyszłości pojazdy zostaną wyposażone w ruchome elementy aerodynamiczne wyposażenia dodatkowego, którego wpływ na opór aerodynamiczny uzasadnia konieczność wprowadzenia dodatkowych wymogów.
            4.2.1.6.   Ważenie
            Przed rozpoczęciem i po zakończeniu procedury określania obciążenia drogowego wybrany pojazd należy zważyć, wraz z kierowcą biorącym udział w badaniu oraz wyposażeniem, w celu określenia średniej arytmetycznej masy mav. Masa pojazdu nie może być większa niż masa próbna pojazdu H lub pojazdu L na początku procedury określania obciążenia drogowego.
            4.2.1.7.   Konfiguracja badanego pojazdu
            Konfigurację badanego pojazdu należy zarejestrować oraz wykorzystywać we wszelkich kolejnych badaniach wybiegu.
            4.2.1.8.   Stan badanego pojazdu
            4.2.1.8.1.   Docieranie
            Badany pojazd należy odpowiednio dotrzeć na potrzeby późniejszego badania przez co najmniej 10 000 km, ale nie więcej niż 80 000 km.
            Na wniosek producenta można użyć pojazdu o przebiegu wynoszącym minimum 3 000 km.
            4.2.1.8.2.   Specyfikacje producenta
            Pojazd musi spełniać wymagania specyfikacji producenta dla pojazdu przeznaczonego do produkcji seryjnej pod względem wartości ciśnienia w oponach określonych w pkt 4.2.2.3 niniejszego załącznika, ustawienia kół określonego w pkt 4.2.1.8.3 niniejszego załącznika, prześwitu pojazdu, wysokości pojazdu, środków smarnych układu napędowego i łożysk kół oraz regulacji hamulców w celu uniknięcia niereprezentatywnego oporu szkodliwego.
            4.2.1.8.3.   Ustawienie kół
            Dla zbieżności i kąta pochylenia kół należy wybrać maksymalną wartość odchylenia od osi wzdłużnej pojazdu w zakresie określonym przez producenta. Jeżeli producent przestawia zalecenia dotyczące wartości zbieżności i kąta pochylenia dla pojazdu, należy wykorzystać te wartości. Na wniosek producenta można wykorzystać wartości o wyższych odchyleniach od osi wzdłużnej pojazdu niż wartości zalecane. Wartości zalecane są punktem odniesienia dla wszystkich prac konserwacyjnych w ciągu całego okresu eksploatacji pojazdu.
            Dla pozostałych regulowanych parametrów ustawienia kół (np. wyprzedzenia sworznia zwrotnicy) należy wybrać wartości zalecane przez producenta. W przypadku braku wartości zalecanych należy wybrać dla nich średnią arytmetyczną zakresu określonego przez producenta.
            Takie regulowane parametry i ustalone wartości należy zarejestrować.
            4.2.1.8.4.   Panele zamknięte
            Podczas określania obciążenia drogowego pokrywa komory silnika, klapa bagażnika, ruchome panele obsługiwane ręcznie oraz wszystkie okna muszą być zamknięte.
            4.2.1.8.5.   Tryb wybiegu pojazdu
            Jeżeli określenie ustawień hamowni nie jest w stanie spełnić kryteriów opisanych w pkt 8.1.3 lub 8.2.3 niniejszego załącznika na skutek występowania sił niepowtarzalnych, pojazd musi być wyposażony w tryb wybiegu. Tryb wybiegu pojazdu musi zostać zatwierdzony, a jego wykorzystanie musi być zarejestrowane przez organ odpowiedzialny.
            Jeżeli pojazd jest wyposażony w tryb wybiegu, tryb ten jest włączany podczas określania obciążenia drogowego oraz na hamowni podwoziowej.
            4.2.2.   Opony
            4.2.2.1.   Opór toczenia opon
            Opór toczenia opony mierzy się zgodnie z załącznikiem 6 do regulaminu ONZ nr 117 seria poprawek 02 lub przyjętym na arenie międzynarodowym ekwiwalentem. Współczynniki oporu toczenia muszą być zgodne z odpowiednimi procedurami regionalnymi (np. UE 1235/2011) i przypisane do odpowiedniej kategorii zgodnie z klasami oporów toczenia określonymi w tabeli A4/2.
            
               Tabela A4/2
            
            
               Klasy efektywności energetycznej zgodne ze współczynnikami oporu toczenia (RRC) dla opon C1, C2 i C3 oraz wartości współczynnika oporu toczenia stosowane w tych klasach efektywności energetycznej w interpolacji, kg/t
            
            
                        Klasa efektywności energetycznej
                     
                     
                        Zakres RRC dla opon C1
                     
                     
                        Zakres RRC dla opon C2
                     
                     
                        Zakres RRC dla opon C3
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        RRC ≤ 6,5 
                     
                     
                        RRC ≤ 5,5 
                     
                     
                        RRC ≤ 4,0 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        6,5  < RRC ≤ 7,7 
                     
                     
                        5,5  < RRC ≤ 6,7 
                     
                     
                        4,0  < RRC ≤ 5,0 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        7,7  < RRC ≤ 9,0 
                     
                     
                        6,7  < RRC ≤ 8,0 
                     
                     
                        5,0  < RRC ≤ 6,0 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        9,0  < RRC ≤ 10,5 
                     
                     
                        8,0  < RRC ≤ 9,2 
                     
                     
                        6,0  < RRC ≤ 7,0 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        10,5  < RRC ≤ 12,0 
                     
                     
                        9,2  < RRC ≤ 10,5 
                     
                     
                        7,0  < RRC ≤ 8,0 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        RRC > 12,0 
                     
                     
                        RRC > 10,5 
                     
                     
                        RRC > 8,0 
                     
                  
                        Klasa efektywności energetycznej
                     
                     
                        Wartość współczynnika oporu toczenia stosowana do interpolacji opon C1
                     
                     
                        Wartość współczynnika oporu toczenia stosowana do interpolacji opon C2
                     
                     
                        Wartość współczynnika oporu toczenia stosowana do interpolacji opon C3
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        RRC = 5,9  (*1)
                        
                     
                     
                        RRC = 4,9  (*1)
                        
                     
                     
                        RRC = 3,5  (*1)
                        
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        RRC = 7,1 
                     
                     
                        RRC = 6,1 
                     
                     
                        RRC = 4,5 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        RRC = 8,4 
                     
                     
                        RRC = 7,4 
                     
                     
                        RRC = 5,5 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        RRC = 9,8 
                     
                     
                        RRC = 8,6 
                     
                     
                        RRC = 6,5 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        RRC = 11,3 
                     
                     
                        RRC = 9,9 
                     
                     
                        RRC = 7,5 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        RRC = 12,9 
                     
                     
                        RRC = 11,2 
                     
                     
                        RRC = 8,5 
                     
                  Jeżeli do oporu toczenia stosuje się metodę interpolacji, jako dane wejściowe do metody interpolacji używa się rzeczywiste wartości oporu toczenia dla opon zamontowanych na badanych pojazdach L i H. W odniesieniu do pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji stosuje się wartość współczynnika oporu toczenia dla klasy efektywności energetycznej zamontowanych opon.
            W przypadku gdy pojedyncze pojazdy mogą być dostarczane z kompletnym zestawem standardowych kół i opon oraz dodatkowo kompletnym zestawem opon śniegowych (oznaczonych symbolem góry o trzech szczytach z płatkiem śniegu – 3PMS) z kołami lub bez, dodatkowych kół/opon nie uważa się za wyposażenie dodatkowe.
            4.2.2.2.   Stan opon
            Opony wykorzystywane do badania:
            
                        a)
                     
                     
                        nie mogą być starsze niż 2 lata od daty produkcji;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        nie mogą być specjalnie kondycjonowane lub obrabiane (np. poddawane podgrzewaniu lub sztucznemu starzeniu), z wyjątkiem ścierania w oryginalnym kształcie bieżnika;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        muszą być docierane na drodze przez co najmniej 200 km przed przystąpieniem do określania obciążenia drogowego;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        muszą mieć ciągłą głębokość bieżnika przed badaniem wynoszącą od 100 do 80 % oryginalnej głębokości bieżnika w dowolnym punkcie na całej szerokości bieżnika opony.
                     
                  Po dokonaniu pomiaru głębokości bieżnika przejechana odległość nie może przekraczać 500 km. W przypadku przekroczenia 500 km należy ponownie zmierzyć głębokość bieżnika.
            4.2.2.3.   Ciśnienie w oponach
            Przednie i tylne opony powinny być pompowane do dolnej wartości granicznej zakresu ciśnienia w oponach dla odpowiedniej osi w przypadku opony wybranej dla masy próbnej wybiegu, zgodnie z określeniem producenta pojazdu.
            4.2.2.3.1.   Regulacja ciśnienia w oponach
            Jeżeli różnica pomiędzy temperaturą otoczenia a temperaturą stabilizacji temperatury wynosi więcej niż 5 °C, ciśnienie w oponach jest regulowane w sposób następujący:
            
                        a)
                     
                     
                        Należy stabilizować temperaturę opon przez ponad 1 godzinę przy 10 % powyżej docelowej wartości ciśnienia.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Przed przystąpieniem do badania należy zmniejszyć ciśnienie w oponach do wartości ciśnienia napompowania, jak określono w pkt 4.2.2.3 niniejszego załącznika, skorygowanej o różnicę pomiędzy temperaturą środowiska stabilizacji temperatury a temperaturą otoczenia badania w tempie 0,8 kPa na 1 °C przy użyciu następującego równania:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to korekta ciśnienia w oponach dodawana do ciśnienia w oponach określonego w pkt 4.2.2.3 niniejszego załącznika, w kPa;
                                 
                              
                                    0,8
                                 
                                 
                                    to współczynnik dostosowania ciśnienia, w kPa/°C;
                                 
                              
                                    Tsoak
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura stabilizacji temperatury opon, w °C;
                                 
                              
                                    Tamb
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura otoczenia, w °C.
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        Pomiędzy regulacją ciśnienia a rozgrzewaniem pojazdu opony należy osłonić przed zewnętrznymi źródłami ciepła, w tym promieniowaniem słonecznym.
                     
                  4.2.3.   Oprzyrządowanie
            Wszelkie przyrządy należy instalować w taki sposób, aby zminimalizować ich wpływ na właściwości aerodynamiczne pojazdu.
            Jeżeli przewidywany wpływ zainstalowanego przyrządu (CD × Af) jest większy niż 0,015 m2, należy dokonać pomiaru pojazdu z zainstalowanym przyrządem i bez w tunelu aerodynamicznym spełniającym kryteria określone w pkt 3.2 niniejszego załącznika w celu wyznaczenia wartości CD × Af. Odpowiednią różnicę należy odjąć od f2. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego określona wartość może być wykorzystywana w przypadku podobnych pojazdów, w których przewidywany wpływ urządzeń jest taki sam.
            4.2.4.   Rozgrzewanie pojazdu
            4.2.4.1.   Na drodze
            Rozgrzewanie należy przeprowadzać wyłącznie w formie jazdy pojazdem.
            
                     
                        4.2.4.1.1.
                     
                     
                        Przed przystąpieniem do rozgrzewania należy zmniejszyć prędkość pojazdu przy wyłączonym sprzęgle lub przekładni automatycznej w położeniu neutralnym, łagodnie hamując z 80 do 20 km/h w ciągu 5 do 10 sekund. Po tym hamowaniu nie należy ponownie uruchamiać ani ręcznie regulować układu hamulcowego.
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego hamulce mogą być również aktywowane po rozgrzewaniu przy takim samym zwalnianiu, jak opisane w niniejszym punkcie, wyłącznie jeśli to konieczne.
                     
                  
                     
                        4.2.4.1.2.
                     
                     
                        Rozgrzewanie i stabilizacja
                        Wszystkimi pojazdami należy jechać z prędkością wynoszącą 90 % prędkości maksymalnej właściwego cyklu WLTC. Pojazdem można jechać z prędkością wynoszącą 90 % maksymalnej prędkości kolejnej wyższej fazy (zob. tabela A4/3), jeżeli faza ta jest dodana do odpowiedniej procedury rozgrzewania WLTC, zgodnie z określeniem w pkt 7.3.4 niniejszego załącznika. Pojazd należy rozgrzewać przez co najmniej 20 minut aż do osiągnięcia stabilnych warunków.
                        
                           Tabela A4/3
                        
                        
                           Rozgrzewanie i stabilizacja w poszczególnych fazach (w stosownych przypadkach)
                        
                        
                                    Klasa cyklu
                                 
                                 
                                    Właściwy cykl WLTC
                                 
                                 
                                    90 % prędkości maksymalnej
                                 
                                 
                                    Kolejna wyższa faza
                                 
                              
                                    Klasa 1
                                 
                                 
                                    Low1 + Medium1
                                    
                                 
                                 
                                    58  km/h
                                 
                                 
                                    nd.
                                 
                              
                                    Klasa 2
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                                 
                                    111  km/h
                                 
                                 
                                    nd.
                                 
                              
                                    Low2 + Medium2 + High2
                                    
                                 
                                 
                                    77  km/h
                                 
                                 
                                    Extra High (111  km/h)
                                 
                              
                                    Klasa 3
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    118  km/h
                                 
                                 
                                    nd.
                                 
                              
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                                 
                                    88  km/h
                                 
                                 
                                    Extra High (118  km/h)
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.4.1.3.
                     
                     
                        Kryterium dla stanu stabilnego
                        Zob. pkt 4.3.1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  4.3.   Pomiar i obliczanie obciążenia drogowego przy użyciu metody wybiegu
            Obciążenie drogowe określa się przy użyciu anemometrii stacjonarnej (pkt 4.3.1 niniejszego załącznika) lub anemometrii pokładowej (pkt 4.3.2 niniejszego załącznika).
            4.3.1.   Metoda wybiegu z wykorzystaniem anemometrii stacjonarnej
            4.3.1.1.   Wybór prędkości odniesienia dla określania krzywej obciążenia drogowego
            Prędkości odniesienia dla określania obciążenia drogowego wybierane są zgodnie z pkt 2,2 niniejszego załącznika.
            4.3.1.2.   Gromadzenie danych
            Podczas badania upływający czas oraz prędkość pojazdu należy mierzyć z minimalną częstotliwością wynoszącą 10 Hz.
            4.3.1.3.   Procedura wybiegu pojazdu
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu procedury rozgrzewania pojazdu opisanej w pkt 4.2.4 niniejszego załącznika oraz bezpośrednio przed każdym wybiegiem należy zwiększyć prędkość pojazdu do 10–15 km/h powyżej najwyższej prędkości odniesienia i jechać z tą prędkością przez maksymalnie 1 minutę. Następnie należy niezwłocznie rozpocząć wybieg.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Podczas wybiegu przekładnia powinna być w położeniu neutralnym. W miarę możliwości należy unikać wszelkich ruchów kierownicą. Nie należy również używać hamulców pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        Badanie należy powtarzać do momentu spełnienia przez dane z wybiegu wymogów precyzji statystycznej, jak określono w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        Chociaż zaleca się, aby każdy wybieg przeprowadzać bez przerw, jeżeli nie można zebrać danych dla wszystkich punktów prędkości odniesienia podczas jednego wybiegu, badanie wybiegu można przeprowadzić za pomocą wybiegów, w których pierwsza i ostatnia prędkość odniesienia nie muszą być równe najwyższej i najniższej prędkościom odniesienia. W tym przypadku zastosowanie mają następujące dodatkowe wymogi:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    co najmniej jedna prędkość odniesienia w każdym wybiegu musi pokrywać się z wybiegiem zakresu bezpośrednio wyższej prędkości. Tę prędkość odniesienia określa się mianem punktu podziału;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przy każdej z pokrywających się prędkości odniesienia średnia siła wybiegu o bezpośrednio niższej prędkości nie może różnić się od średniej siły wybiegu o bezpośrednio wyższej prędkości o ±10 N lub ±5 %, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dane dotyczące pokrywających się prędkości doniesienia z wybiegu niższej prędkości wykorzystuje się wyłącznie do sprawdzenia kryterium z lit. b) i są wyłączone z oceny precyzji statystycznej, jak określono w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    pokrywająca się prędkość może być mniejsza niż 10 km/h, ale nie może być mniejsza niż 5 km/h. W tym przypadku kryterium z lit. b) dotyczące pokrywania się sprawdza się poprzez ekstrapolację krzywych wielomianowych dla niższego i wyższego segmentu prędkości do nałożenia 10 km/h albo poprzez porównanie średniej siły w określonym zakresie prędkości.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Zaleca się przeprowadzanie wybiegów w sposób sukcesywny, bez zbędnego opóźnienia między przebiegami. Jeżeli wystąpi opóźnienie między przebiegami (np. ponieważ kierowca jest na przerwie, odbywa się badanie integralności pojazdu itp.), pojazd należy ponownie rozgrzać zgodnie z opisem w pkt 4.2.4 i wznowić wybiegi od tego punktu.
                     
                  4.3.1.4.   Pomiar czasu wybiegu
            
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        Mierzony jest czas wybiegu odpowiadający prędkości odniesienia vjjako czas, który upłynął od prędkości pojazdu () do ().
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.2.
                     
                     
                        Pomiary te należy wykonywać w przeciwnych kierunkach do momentu uzyskania minimum trzech par pomiarów spełniających wymogi precyzji statystycznej pj obliczanej przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    pj
                                    
                                 
                                 
                                    to precyzja statystyczna pomiarów dokonywanych przy prędkości odniesienia vj;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba par pomiarów;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia harmoniczna czasu wybiegu przy prędkości odniesienia vj w sekundach, obliczana przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to harmoniczna średnia czasu wybiegu i-tej pary pomiarów przy prędkości vj w sekundach (s), obliczana przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                        oraz 
                                       
                                 
                                 
                                    to czasy wybiegu i-tego pomiaru przy prędkości odniesienia vj w sekundach (s) w odpowiednich kierunkach a i b;
                                 
                              
                                    σj
                                    
                                 
                                 
                                    to odchylenie standardowe wyrażone w sekundach (s), obliczane przy użyciu następującego równania:
                                 
                              σj
                           
                        
                                    h
                                 
                                 
                                    to współczynnik podany w tabeli A4/4.
                                 
                              
                           Tabela A4/4
                        
                        
                           Współczynnik h jako funkcja
                        
                        
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                                 
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    4,3 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    3,2 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    2,8 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    2,6 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    2,5 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    2,4 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    2,3 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    2,3 
                                 
                                 
                                    24 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    25 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    26 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    27 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    28 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    29 
                                 
                                 
                                    2,0 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                                 
                                    30 
                                 
                                 
                                    2,0 
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.4.3.
                     
                     
                        Jeżeli podczas pomiaru w jednym kierunku wystąpi jakikolwiek czynnik zewnętrzny lub działanie kierowcy w sposób oczywisty mające wpływ na badanie obciążenia drogowego, pomiar ten oraz odpowiadający mu pomiar w kierunku przeciwnym należy odrzucić. Wszystkie odrzucone dane oraz uzasadnienie ich odrzucenia należy rejestrować, a liczba odrzuconych par pomiarów nie może przekraczać 1/3 łącznej liczby par pomiarów. W przypadku wybiegów dzielonych kryteria odrzucenia stosuje się dla każdego zakresu prędkości wybiegu dzielonego.
                        Aby zapewnić większą poprawność danych oraz ze względów praktycznych, można przeprowadzić więcej par przebiegów niż minimalna liczba wymagana w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego załącznika, ale całkowita liczba par przebiegów nie powinna przekraczać 30 przebiegów z uwzględnieniem par odrzuconych, jak opisano w niniejszym punkcie. W tym przypadku ocenę danych przeprowadza się zgodnie z opisem w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego załącznika, począwszy od pierwszej pary przebiegów, a następnie uwzględniając taką liczbę kolejnych par przebiegów, jaka jest konieczna do osiągnięcia precyzji statystycznej w zbiorze danych zawierającym nie więcej niż 1/3 odrzuconych par. Pozostałe pary przebiegów należy pominąć.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.4.
                     
                     
                        Następujące równanie jest używane do obliczenia średniej arytmetycznej obciążenia drogowego z wykorzystaniem harmonicznej średniej przemiennych czasów wybiegu:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Δv
                                 
                                 
                                    wynosi 5 km/h;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to harmoniczna średnia pomiarów przemiennych czasów wybiegu przy prędkości vj w sekundach (s), obliczana przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                        oraz 
                                       
                                 
                                 
                                    to średnie harmoniczne czasów wybiegu, odpowiednio, w kierunkach a i b, odpowiadające prędkości odniesienia vj w sekundach (s), obliczane przy użyciu następujących dwóch równań:
                                 
                              
                           
                        oraz:
                        
                           .
                        gdzie:
                        
                                    mav
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna mas badanego pojazdu na początku i na końcu określania obciążenia drogowego, w kg.
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 niniejszego załącznika;
                                 
                              Współczynniki f0, f1 i f2, w równaniu obciążenia drogowego obliczane są przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
                        Jeżeli badany pojazd jest pojazdem reprezentatywnym z rodziny macierzy obciążenia drogowego, współczynnik f1 wynosi zero, a współczynniki f0 i f2 należy przeliczyć przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.5.
                     
                     
                        Korekta do warunków odniesienia
                        Krzywą określoną w pkt 4.3.1.4.4 niniejszego załącznika należy skorygować do warunków odniesienia określonych w pkt 4.5 niniejszego załącznika.
                     
                  4.3.2.   Metoda wybiegu z wykorzystaniem anemometrii pokładowej
            Pojazd należy rozgrzać i ustabilizować, zgodnie z pkt 4.2.4 niniejszego załącznika.
            4.3.2.1.   Dodatkowe oprzyrządowanie dla anemometrii pokładowej
            Anemometr pokładowy wraz z oprzyrządowaniem należy wzorcować przy użyciu operacji w obrębie badanego pojazdu, gdy kalibracja taka ma miejsce podczas rozgrzewania przed badaniem.
            
                     
                        4.3.2.1.1.
                     
                     
                        Względna prędkość wiatru mierzona jest z częstotliwością wynoszącą minimum 1 Hz oraz dokładnością wynoszącą 0,3 m/s. Kalibracja anemometru powinna uwzględniać współczynnik blokowania przestrzeni przez model pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.2.
                     
                     
                        Kierunek wiatru odnosi się do kierunku jazdy pojazdu. Względny kierunek wiatru (odchylenie kierunkowe) należy mierzyć w odstępach co 1 stopień z dokładnością do 3 stopni. Strefa nieczułości przyrządu nie może przekraczać 10 stopni i musi być skierowana ku tyłowi pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.3.
                     
                     
                        Przed wybiegiem należy skalibrować anemometr pod kątem prędkości i odchylenia kierunkowego, jak określono w normie ISO 10521-1:2006(E) załącznik A.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.4.
                     
                     
                        Korekta dla blokady anemometru jest uwzględniana w procedurze kalibracji opisanej w normie ISO 10521-1:2006(E) załącznik A w celu zminimalizowania jej wpływu.
                     
                  4.3.2.2.   Wybór zakresu prędkości pojazdu dla określania krzywej obciążenia drogowego
            Zakres prędkości badanego pojazd wybierany jest zgodnie z pkt 2.2 niniejszego załącznika.
            4.3.2.3.   Gromadzenie danych
            Podczas badania upływający czas, prędkość pojazdu oraz prędkość powietrza (prędkość, kierunek) w odniesieniu do pojazdu należy mierzyć z minimalną częstotliwością wynoszącą 5 Hz. Temperaturę otoczenia należy synchronizować i próbkować z minimalną częstotliwością wynoszącą 0,1 Hz.
            4.3.2.4.   Procedura wybiegu pojazdu
            Pomiarów dokonuje się w ramach par przebiegów w przeciwnych kierunkach do momentu osiągnięcia minimum dziesięciu kolejnych przebiegów (pięciu w każdym kierunku). Jeżeli pojedynczy przebieg nie spełnia wymaganych warunków badania anemometrem pokładowym, parę tę, tj. dany przebieg oraz odpowiadający mu przebieg w przeciwnym kierunku, należy odrzucić. Wszystkie poprawne pary należy uwzględnić w końcowej analizie obejmującej minimum 5 par wybiegów. Kryteria walidacji statystycznej zostały podane w pkt 4.3.2.6.10 niniejszego załącznika.
            Anemometr należy zainstalować w takim położeniu, aby jego wpływ na charakterystykę działania pojazdu był zminimalizowany.
            Anemometr należy zainstalować zgodnie z jedną poniższych opcji:
            
                        a)
                     
                     
                        przy użyciu wysięgnika umieszczonego około 2 metry przed punktem stagnacji aerodynamicznej pojazdu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        na dachu pojazdu w jego linii środkowej. Jeżeli to możliwe, anemometr należy zamontować w odległości 30 cm od górnej krawędzi szyby przedniej;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        na pokrywie komory silnika pojazdu w jego linii środkowej, zamontowany w punkcie środkowym pomiędzy przodem pojazdu a podstawą szyby przedniej.
                     
                  W każdym przypadku anemometr musi być zamontowany równolegle do nawierzchni drogi. W przypadku gdy używane są położenia b) lub c) wyniki wybiegu są korygowane analitycznie w celu uwzględnienia oporu aerodynamicznego wzbudzanego przez anemometr. Dostosowanie odbywa się przez badanie samochodu po wybiegu w tunelu aerodynamicznym bez anemometru oraz z anemometrem zainstalowanym w tym samym położeniu, co używane na torze. Obliczoną różnicę, będącą połączeniem przyrostowego współczynnika oporu aerodynamicznego CD z powierzchnią czołową, należy użyć do korekty wyników wybiegu.
            
                     
                        4.3.2.4.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu procedury rozgrzewania pojazdu opisanej w pkt 4.2.4 niniejszego załącznika oraz bezpośrednio przed każdym wybiegiem należy zwiększyć prędkość pojazdu do 10–15 km/h powyżej najwyższej prędkości odniesienia i jechać z tą prędkością przez maksymalnie 1 minutę. Następnie należy niezwłocznie rozpocząć wybieg.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.2.
                     
                     
                        Podczas wybiegu przekładnia powinna być w położeniu neutralnym. W miarę możliwości należy unikać wszelkich ruchów kierownicą. Nie należy również używać hamulców pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.3.
                     
                     
                        Chociaż zaleca się, aby każdy wybieg przeprowadzać bez przerw, jeżeli nie można zebrać danych dla wszystkich punktów prędkości odniesienia podczas jednego wybiegu, badanie wybiegu można przeprowadzić za pomocą wybiegów, w których pierwsza i ostatnia prędkość odniesienia nie muszą być równe najwyższej i najniższej prędkościom odniesienia. W przypadku wybiegów dzielonych stosuje się następujące dodatkowe wymogi:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    co najmniej jedna prędkość odniesienia w każdym wybiegu musi pokrywać się z wybiegiem zakresu bezpośrednio wyższej prędkości. Tę prędkość odniesienia określa się mianem punktu podziału;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przy każdej z pokrywających się prędkości odniesienia średnia siła wybiegu o bezpośrednio niższej prędkości nie może różnić się od średniej siły wybiegu zakresu bezpośrednio wyższej prędkości o ±10 N lub ±5 %, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dane dotyczące pokrywających się prędkości doniesienia z wybiegu niższej prędkości wykorzystuje się wyłącznie do sprawdzenia kryterium z lit. b) i są wyłączone z oceny precyzji statystycznej, jak określono w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    pokrywająca się prędkość może być mniejsza niż 10 km/h, ale nie może być mniejsza niż 5 km/h. W tym przypadku kryterium z lit. b) dotyczące pokrywania się sprawdza się poprzez ekstrapolację krzywych wielomianowych dla niższego i wyższego segmentu prędkości do nałożenia 10 km/h albo poprzez porównanie średniej siły w określonym zakresie prędkości.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.2.4.4.
                     
                     
                        Zaleca się przeprowadzanie wybiegów w sposób sukcesywny, bez zbędnego opóźnienia między przebiegami. Jeżeli wystąpi opóźnienie między przebiegami (np. ponieważ kierowca jest na przerwie, odbywa się badanie integralności pojazdu itp.), pojazd należy ponownie rozgrzać zgodnie z opisem w pkt 4.2.4 i wznowić wybiegi od tego punktu.
                     
                  4.3.2.5.   Określanie równania ruchu
            Symbole używane w równaniach ruchu anemometru pokładowego wymieniono w tabeli A4/5.
            
               Tabela A4/5
            
            
               Symbole używane w równaniach ruchu anemometru pokładowego
            
            
                        Oznaczenie
                     
                     
                        Jednostki
                     
                     
                        Opis
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        m2
                        
                     
                     
                        powierzchnia czołowa pojazdu
                     
                  
                        a0 … an
                        
                     
                     
                        stopnie–1
                        
                     
                     
                        współczynniki oporu aerodynamicznego jako funkcja kąta odchylenia kierunkowego
                     
                  
                        Am
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        współczynnik oporu mechanicznego
                     
                  
                        Bm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)
                     
                     
                        współczynnik oporu mechanicznego
                     
                  
                        Cm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)2
                        
                     
                     
                        współczynnik oporu mechanicznego
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                     
                        współczynnik oporu aerodynamicznego przy kącie odchylenia kierunkowego Y
                     
                  
                        D
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór
                     
                  
                        Daero
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór aerodynamiczny
                     
                  
                        Df
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór osi przedniej (włącznie z układem przenoszenia napędu)
                     
                  
                        Dgrav
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór grawitacyjny
                     
                  
                        Dmech
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór mechaniczny
                     
                  
                        Dr
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór osi tylnej (włącznie z układem przenoszenia napędu)
                     
                  
                        Dtyre
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór toczenia opon
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        -
                     
                     
                        sinus nachylenia toru w kierunku jazdy (+ oznacza wznoszące)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        przyspieszenie
                     
                  
                        g
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        stała grawitacyjna
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        średnia arytmetyczna masy badanego pojazdu przed i po określaniu obciążenia drogowego
                     
                  
                        me
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        skuteczna masa pojazdu, w tym elementy obracające się
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        gęstość powietrza
                     
                  
                        t
                     
                     
                        s
                     
                     
                        czas
                     
                  
                        T
                     
                     
                        K
                     
                     
                        temperatura
                     
                  
                        v
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        prędkość pojazdu
                     
                  
                        vr
                        
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        względna prędkość wiatru
                     
                  
                        Y
                     
                     
                        stopnie
                     
                     
                        kąt odchylenia kierunkowego względem kierunku jazdy pojazdu
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.1.
                     
                     
                        Ogólna formuła
                        Ogólna formuła równania ruchu jest następująca:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           ;
                        
                           ;
                        
                           
                        Jeżeli nachylenie toru badawczego jest równe lub mniejsze niż 0,1 %, Dgrav może wynosić zero.
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.2.
                     
                     
                        Modelowanie oporu mechanicznego
                        Opór mechaniczny złożony z oddzielnych składowych odpowiadających stratom spowodowanym tarciem opon Dtyre oraz przedniej i tylnej osi (Df i Dr), włącznie ze stratami przekładni, jest modelowany jako wielomian z trzema wyrazami w funkcji prędkości pojazdu v w następującym równaniu:
                        
                           
                        gdzie Am, Bm i Cm określa się w ramach analizy danych przy użyciu metody najmniejszych kwadratów. Stałe te odzwierciedlają połączony opór układu przenoszenia napędu i opon.
                        Jeżeli badany pojazd jest pojazdem reprezentatywnym z rodziny macierzy obciążenia drogowego, współczynnik Bm wynosi zero, a współczynniki Am i Cm należy przeliczyć przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.3.
                     
                     
                        Modelowanie oporu aerodynamicznego
                        Współczynnik oporu aerodynamicznego CD(Y) jest modelowany jako wielomian z pięcioma wyrazami w funkcji kąta odchylenia kierunkowego Y, jak w następującym równaniu:
                        
                           
                        a0 do a4 to stałe współczynniki, których wartości są określane w ramach analizy danych.
                        Opór aerodynamiczny jest określany przez połączenie współczynnika oporu z powierzchnią czołową pojazdu Af oraz względnej prędkości wiatru .
                        
                           
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.4.
                     
                     
                        Ostateczne równanie ruchu
                        Przez podstawianie równanie ruchu przyjmuje następującą formę ostateczną:
                        -
                     
                  4.3.2.6.   Uproszczenie danych
            Wygenerowane zostaje równanie z trzema wyrazami w celu opisania siły obciążenia drogowego jako funkcji prędkości () skorygowanej dla standardowych warunków temperatury i ciśnienia otoczenia oraz w warunkach stojącego powietrza. Metodę dla procesu tej analizy opisano w pkt 4.3.2.6.1–4.3.2.6.10 niniejszego załącznika.
            4.3.2.6.1.   Określanie współczynników wzorcowania
            Jeżeli nie zostały one określone wcześniej, należy określić współczynniki kalibracji do korekty współczynnika blokowania przestrzeni przez model pojazdu dla względnej prędkości wiatru i kąta odchylenia kierunkowego. Należy zanotować wyniki pomiarów prędkości pojazdu v, względnej prędkości wiatru vr i odchylenia kierunkowego Y w fazie rozgrzewania procedury badawczej. Należy przeprowadzić połączone w pary przebiegi w naprzemiennych kierunkach na torze badawczym przy stałej prędkości 80 km/h oraz określić średnie arytmetyczne wartości v, vr i Y dla każdego przebiegu. Należy wybrać współczynniki kalibracji minimalizujące błąd całkowity w przypadku wiatru poprzecznego i bocznego dla wszystkich par przebiegów, tj. sumę  itd., gdzie: headi i  odnoszą się do prędkości wiatru oraz kierunku wiatru z połączonych w pary przebiegów badawczych w przeciwnych kierunkach podczas rozgrzewania/stabilizacji pojazdu przed badaniem.
            4.3.2.6.2.   Wyprowadzanie obserwacji sekunda po sekundzie
            Na podstawie danych zgromadzonych podczas wybiegów należy określić wartości dla v,, i Y przez zastosowanie współczynników kalibracji uzyskanych w pkt 4.3.2.1.3 i 4.3.2.1.4 niniejszego załącznika. Należy zastosować filtrowanie danych w celu wyregulowania próbek do częstotliwości 1 Hz.
            4.3.2.6.3.   Wstępna analiza
            Przy użyciu techniki regresji najmniejszych kwadratów wszystkie punkty danych należy przeanalizować jednocześnie w celu ustalenia Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 i a4 danego  i ρ.
            4.3.2.6.4.   Wartości nietypowe danych
            Przewidywaną wartość siły  należy obliczyć i porównać z zaobserwowanymi punktami danych. Punkty danych o nadmiernych odchyleniach, np. ponad trzykrotność odchylenia standardowego, należy oznaczyć znacznikami.
            4.3.2.6.5.   Filtrowanie danych (opcjonalne)
            Można stosować odpowiednie techniki filtrowania danych oraz wygładzić pozostałe punkty danych.
            4.3.2.6.6.   Eliminacja danych
            Zgromadzone punkty danych, w których kąty odchylenia kierunkowego są większe niż ±20 stopni od kierunku jazdy samochodu należy oznaczyć znacznikami. Zgromadzone punkty danych, w których względna prędkość wiatru wynosi więcej niż + 5 km/h (w celu uniknięcia warunków, w których prędkość wiatru z tyłu jest większa niż prędkość pojazdu) również należy oznaczyć znacznikami. Analizę danych należy ograniczyć do prędkości pojazdu mieszczących się w zakresie prędkości wybranym zgodnie z pkt 4.3.2.2 niniejszego załącznika.
            4.3.2.6.7.   Końcowa analiza danych
            Wszystkie dane, które nie zostały oznaczone znacznikami należy przeanalizować przy użyciu techniki regresji liniowej najmniejszych kwadratów. Należy określić dane  i ρ, Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 i a4.
            4.3.2.6.8.   Analiza ograniczona (opcjonalna)
            W celu lepszego oddzielenia oporu aerodynamicznego i mechanicznego pojazdu można zastosować analizę ograniczoną, umożliwiającą ustalenie powierzchni czołowej Af oraz współczynnika oporu CD pojazdu, jeżeli zostały poprzednio określone.
            4.3.2.6.9.   Korekta do warunków odniesienia
            Równania ruchu należy skorygować do warunków odniesienia, jak określono w pkt 4.5 niniejszego załącznika.
            4.3.2.6.10.   Kryteria statystyczne dla anemometrii pokładowej
            Wyłączenie każdej pojedynczej pary wybiegów powoduje zmianę obliczonego obciążenia drogowego dla każdej prędkości odniesienia wybiegu vj niższej niż wymóg konwergencji dla wszystkich ioraz j:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to różnica pomiędzy obliczonym obciążeniem drogowym z uwzględnieniem wszystkich wybiegów a obliczonym obciążeniem drogowym z wyłączeniem i-tej pary wybiegów, w N;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to obliczone obciążenie drogowe z uwzględnieniem wszystkich wybiegów, w N;
                     
                  
                        vj
                        
                     
                     
                        to prędkość odniesienia w km/h;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba par wybiegów z uwzględnieniem wszystkich ważnych par.
                     
                  Jeżeli wymóg konwergencji nie jest spełniony, pary należy usunąć z analizy, począwszy od pary dającej największą zmianę obliczonego obciążenia drogowego, do momentu spełnienia wymogu konwergencji, pod warunkiem, że minimum 5 ważnych par jest wykorzystywanych do określenia ostatecznego obciążenia drogowego.
            4.4.   Pomiar i obliczanie oporu jazdy za pomocą metody pomiaru momentu obrotowego
            Jako alternatywę do metod wybiegu można również wykorzystać metodę pomiaru momentu obrotowego, w ramach której opór jazdy jest określany przez pomiar momentu obrotowego na kołach napędzanych w punktach prędkości odniesienia dla okresów czasu wynoszących co najmniej 5 sekund.
            4.4.1.   Montaż urządzenia do pomiaru momentu obrotowego
            Urządzenia do pomiaru momentu obrotowego należy instalować pomiędzy piastą koła a obręczą każdego koła napędzanego w celu pomiaru momentu obrotowego wymaganego do utrzymania stałej prędkości pojazdu.
            Urządzenie do pomiaru momentu obrotowego należy regularnie kalibrować, co najmniej raz w roku, zgodnie z normami krajowymi lub międzynarodowymi, w celu zapewnienia wymaganej dokładności i precyzji.
            4.4.2.   Procedura i próbkowanie danych
            4.4.2.1.   Wybór prędkości odniesienia dla określania krzywej oporu jazdy
            Punkty prędkości odniesienia dla określania oporu jazdy wybierane są zgodnie z pkt 2.2 niniejszego załącznika.
            Prędkości odniesienia należy mierzyć w porządku malejącym. Na wniosek producenta pomiędzy pomiarami mogą występować okresy stabilizacji, ale prędkość stabilizacji nie może przekraczać wartości kolejnej prędkości odniesienia.
            4.4.2.2.   Gromadzenie danych
            Zestawy danych obejmujące prędkość rzeczywistą vji, rzeczywisty moment obrotowy Cji oraz czas w okresie wynoszącym co najmniej 5 sekund należy mierzyć dla każdej vj z częstotliwością próbkowania wynoszącą co najmniej 10 Hz. Zestawy danych zgromadzone podczas jednego okresu czasu dla prędkości odniesienia vj są uznawane za jeden pomiar.
            4.4.2.3.   Procedura pomiaru z wykorzystaniem urządzenia do pomiaru momentu obrotowego pojazdu
            Przed przystąpieniem do pomiaru badawczego z wykorzystaniem metody pomiaru momentu obrotowego należy przeprowadzić rozgrzewanie pojazdu zgodnie z pkt 4.2.4 niniejszego załącznika.
            Podczas pomiaru badawczego należy w miarę możliwości unikać wszelkich ruchów kierownicą. Nie należy również używać hamulców pojazdu.
            Badanie należy powtarzać do momentu spełnienia przez dane dotyczące oporu jazdy wymogów precyzji pomiaru, jak określono w pkt 4.4.3.2 niniejszego załącznika.
            4.4.2.4.   Odchylenie prędkości
            Podczas pomiaru pojedynczego punktu prędkości odniesienia odchylenie prędkości od średniej arytmetycznej prędkości (vji-vjm) obliczonej zgodnie z pkt 4.4.3 niniejszego załącznika powinno mieścić się w zakresie wartości podanych w tabeli A4/6.
            Ponadto średnia arytmetyczna prędkości vjmm w każdym punkcie prędkości odniesienia nie może różnić się od prędkości odniesienia vj o więcej niż ± 1 km/h lub 2 % prędkości odniesienia vj, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.
            
               Tabela A4/6
            
            
               Odchylenie prędkości
            
            
                        Okres czasu w s
                     
                     
                        Odchylenie prędkości w km/h
                     
                  
                        5  – 10 
                     
                     
                        ±0,2 
                     
                  
                        10  – 15 
                     
                     
                        ±0,4 
                     
                  
                        15  – 20 
                     
                     
                        ±0,6 
                     
                  
                        20  – 25 
                     
                     
                        ±0,8 
                     
                  
                        25  – 30 
                     
                     
                        ±1,0 
                     
                  
                        ≥ 30 
                     
                     
                        ±1,2 
                     
                  4.4.2.5.   Temperatura atmosferyczna
            Badania należy przeprowadzać w tych samych warunkach temperaturowych, co określone w pkt 4.1.1.2 niniejszego załącznika.
            4.4.3.   Obliczanie średniej arytmetycznej prędkości oraz średniej arytmetycznej momentu obrotowego
            4.4.3.1.   Proces obliczania
            Średnią arytmetyczną prędkości vjm w km/h oraz średnią arytmetyczną momentu obrotowego Cjm w Nm w każdym z pomiarów należy obliczać na podstawie zestawów danych zgromadzonych zgodnie z wymogami określonymi w pkt 4.4.2.2 niniejszego załącznika przy użyciu następujących równań:
            
               
            oraz
            
               
            gdzie:
            
                        vji
                        
                     
                     
                        to rzeczywista prędkości pojazdu w i-tym zestawie danych w punkcie prędkości odniesienia, w km/h;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba zestawów danych w pojedynczym pomiarze;
                     
                  
                        Cji
                        
                     
                     
                        to rzeczywisty moment obrotowy w i-tym zestawie danych, w Nm;
                     
                  
                        Cjs
                        
                     
                     
                        to współczynnik kompensacji dla dryfu prędkości w Nm, obliczany przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               .
            
                nie może wynosić więcej niż 0,05 i może zostać pominięte, jeżeli αj jest nie większa niż ± 0,005 m/s2;
            
                        mst
                        
                     
                     
                        to masa badanego pojazdu na początku pomiarów, mierzona nie wcześniej niż bezpośrednio przed rozpoczęciem procedury rozgrzewania, w kg;
                     
                  
                        mr
                     
                     
                        to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 niniejszego załącznika, w kg;
                     
                  
                        rj
                        
                     
                     
                        to promień dynamiczny opony, określany w punkcie odniesienia 80 km/h lub w punkcie najwyższej prędkości odniesienia pojazdu, jeżeli prędkość ta jest niższa niż 80 km/h, obliczany przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        n
                     
                     
                        to częstotliwość obrotów napędzanej opony, w s–1;
                     
                  
                        αj
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna przyspieszenia w m/s2, obliczana przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        ti
                        
                     
                     
                        to czas, w którym pobrano próbkę i-tego zestawu danych, w s.
                     
                  4.4.3.2.   Precyzja pomiaru
            Pomiary należy wykonywać w przeciwnych kierunkach do momentu uzyskania minimum trzech par pomiarów przy każdej prędkości odniesienia vi, dla których  spełnia wymogi precyzji ρj, obliczanej przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        n
                     
                     
                        to liczba par pomiarów dla Cjm;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to opór jazdy przy prędkości vj, w Nm, obliczany przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        Cjmi
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna momentu obrotowego dla i-tej pary pomiarów przy prędkości vj, w Nm, obliczana przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        Cjmai i Cjmbi
                        
                     
                     
                        to średnie arytmetyczne momentu obrotowego dla i-tego pomiaru przy prędkości vj, określone w pkt 4.4.3.1 niniejszego załącznika w każdym kierunku, odpowiednio, a i b, w Nm;
                     
                  
                        s
                     
                     
                        to odchylenie standardowe, w Nm, obliczane przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               
            
                        h
                     
                     
                        to współczynnik jako funkcja n, zgodnie z wartościami podanymi w tabeli A4/4 w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  4.4.4.   Określanie krzywej oporu jazdy
            Średnia arytmetyczna prędkości oraz średnia arytmetyczna momentu obrotowego w każdym punkcie prędkości odniesienia są obliczane przy użyciu następujących równań:
            Vjm = 1/2 × (vjma + vjmb)
            Cjm = 1/2 × (Cjma +Cjmb)
            Poniższą krzywą regresji najmniejszych kwadratów średniej arytmetycznej oporu jazdy należy wyznaczyć dla wszystkich par danych (vjm, Cjm) przy wszystkich prędkościach odniesienia opisanych w pkt 4.4.2.1 niniejszego załącznika w celu określenia współczynników c0, c1 i c2..
            Współczynniki c0, c1 i c2, oraz czasy wybiegu zmierzone na hamowni podwoziowej (zob. pkt 8.2.4 niniejszego załącznika) należy zarejestrować.
            Jeżeli badany pojazd jest pojazdem reprezentatywnym z rodziny macierzy obciążenia drogowego, współczynnik c1 wynosi zero, a współczynniki c0 i c2 należy przeliczyć przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
            4.5.   Korekta warunków odniesienia oraz urządzeń pomiarowych
            4.5.1.   Współczynnik korekcji oporu powietrza
            Współczynnik korekcji dla oporu powietrza K2 obliczany jest przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        T
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna temperatury atmosferycznej wszystkich pojedynczych przebiegów, w kelwinach (K);
                     
                  
                        P
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna ciśnienia atmosferycznego, w kPa.
                     
                  4.5.2.   Współczynnik korekcji oporu toczenia
            Współczynnik korekcji K0 dla oporu toczenia, w stopniach Celsjusza–1 (°C–1), może być określony na podstawie danych empirycznych i zatwierdzony przez organ odpowiedzialny dla danego badanego zestawu pojazdów i opon lub może być obliczony przy użyciu następującego równania:
            
               
            4.5.3.   Poprawka na wiatr
            4.5.3.1.   Poprawka na wiatr z wykorzystaniem anemometrii stacjonarnej
            Można zrezygnować z poprawki na wiatr, gdy średnia arytmetyczna prędkości wiatru dla każdej ważnej pary przebiegów wynosi 2 m/s lub mniej. W przypadku gdy pomiaru prędkości wiatru dokonuje się na więcej niż jednej części toru badawczego, np. gdy badanie odbywa się na owalnym torze badawczym (zob. pkt 4.1.1.1.1 niniejszego załącznika), uśrednia się prędkość wiatru w każdym miejscu pomiaru, a wyższą z dwóch średnich prędkości wiatru wykorzystuję się do ustalenia, czy należy zastosować poprawkę na prędkość wiatru, czy też można od tego odstąpić.
            
                     
                        4.5.3.1.1.
                     
                     
                        Opór poprawki na wiatr w1 dla metody wybiegu lub w2 dla metody pomiaru momentu obrotowego oblicza się przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        lub:
                        gdzie:
                        
                                    w1
                                    
                                 
                                 
                                    to opór poprawki na wiatr dla metody wybiegu, w N;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik elementu aerodynamicznego, określony zgodnie z pkt 4.3.1.4.4 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    jeżeli pomiar prędkości wiatru odbywa się tylko w jednym punkcie, vw jest średnią arytmetyczną wektora prędkości wiatru równoległego w stosunku do drogi podczas wszystkich ważnych par przebiegów, w m/s;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    jeżeli pomiar prędkości wiatru odbywa się w dwóch punktach, vw jest niższą z dwóch średnich arytmetycznych wektora prędkości wiatru równoległego w stosunku do drogi podczas wszystkich ważnych par przebiegów, w m/s;
                                 
                              
                                    w2
                                    
                                 
                                 
                                    to opór poprawki na wiatr dla metody pomiaru momentu obrotowego, w Nm;
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik elementu aerodynamicznego dla metody pomiaru momentu obrotowego, zgodnie z pkt 4.4.4 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  4.5.3.2.   Poprawka na wiatr przy stosowaniu anemometrii pokładowej
            Jeżeli metoda wybiegu jest oparta na anemometrii pokładowej, w1 i w2 w równaniach w pkt 4.5.3.1.1 niniejszego załącznika wynoszą zero, ponieważ poprawka na wiatru została już zastosowana zgodnie z pkt 4.3.2 niniejszego załącznika.
            4.5.4.   Współczynnik korekcji masy próbnej
            Współczynnik korekcji K1 dla masy próbnej badanego pojazdu określa się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        TM
                     
                     
                        to masa próbna badanego pojazdu, w kg;
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna mas badanego pojazdu na początku i na końcu określania obciążenia drogowego, w kg.
                     
                  4.5.5.   Korekta krzywej obciążenia drogowego
            
                     
                        4.5.5.1.
                     
                     
                        Krzywą określoną w pkt 4.3.1.4.4 niniejszego załącznika należy skorygować do warunków odniesienia przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    F*
                                    
                                 
                                 
                                    to skorygowane obciążenie drogowe, w N;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik obciążenia drogowego, w N;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego pierwszego rzędu, w N/(km/h);
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu, w N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    K0
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korekcji dla oporu toczenia określony w pkt 4.5.2 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    K1
                                    
                                 
                                 
                                    to korekta masy próbnej określona w pkt 4.5.4 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    K2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korekcji dla oporu powietrza określony w pkt 4.5.1 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna temperatury atmosferycznej podczas wszystkich ważnych par przebiegów, w °C;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    w1
                                    
                                 
                                 
                                    to korekta oporu wiatru określona w pkt 4.5.3 niniejszego załącznika, w N.
                                 
                              Wynik poniższego obliczenia jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego obciążenia drogowego At w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.1 niniejszego załącznika:
                        
                           
                        Wynik poniższego obliczenia jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego obciążenia drogowego Bt w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.1 niniejszego załącznika:
                        (f1 × (1 + K0 × (T–20))).
                        Wynik poniższego obliczenia jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego obciążenia drogowego Ct w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.1 niniejszego załącznika:
                        (K2 × f2).
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.
                     
                     
                        Krzywą określoną w pkt 4.4.4 niniejszego załącznika należy skorygować do warunków odniesienia oraz zainstalowanych urządzeń pomiarowych, zgodnie z poniższą procedurą.
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.1.
                     
                     
                        Korekta do warunków odniesienia
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    C*
                                    
                                 
                                 
                                    to skorygowany opór jazdy, w Nm;
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    to wyraz stały określony w pkt 4.4.4 niniejszego załącznika, w Nm;
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik wyrazu pierwszego rzędu określony w pkt 4.4.4 niniejszego załącznika, w Nm/(km/h);
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik wyrazu drugiego rzędu określony w pkt 4.4.4 niniejszego załącznika, w Nm/(km/h)2;
                                 
                              
                                    K0
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korekcji dla oporu toczenia określony w pkt 4.5.2 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    K1
                                    
                                 
                                 
                                    to korekta masy próbnej określona w pkt 4.5.4 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    K2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korekcji dla oporu powietrza określony w pkt 4.5.1 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna temperatury atmosferycznej podczas wszystkich ważnych par przebiegów, w °C;
                                 
                              
                                    w2
                                    
                                 
                                 
                                    to opór poprawki na wiatr określony w pkt 4.5.3 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.2.2.
                     
                     
                        Korekta zainstalowanych urządzeń do pomiaru momentu obrotowego
                        Jeżeli opór jazdy jest określany przy użyciu metody pomiaru momentu obrotowego, opór jazdy należy skorygować ze względu na wpływ urządzeń do pomiaru momentu obrotowego zainstalowanych na zewnątrz pojazdu na jego właściwości aerodynamiczne.
                        Współczynnik oporu jazdy c2 należy skorygować przy użyciu następującego równania:
                        c2corr = K2 × c2 × (1 + (Δ(CD × Af))/(CD’ × Af’))
                        gdzie:
                        Δ(CD × Af) = (CD × Af) - (CD’ × Af’)
                        
                                    CD’ × Af’
                                    
                                 
                                 
                                    to iloczyn współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową pojazdu z zainstalowanym urządzeniem do pomiaru momentu obrotowego, zmierzoną w tunelu aerodynamicznym spełniającym kryteria określone w pkt 3.2 niniejszego załącznika, w m2;
                                 
                              
                                    CD × Af
                                    
                                 
                                 
                                    to iloczyn współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową pojazdu bez niezainstalowanego urządzenia do pomiaru momentu obrotowego, zmierzoną w tunelu aerodynamicznym spełniającym kryteria określone w pkt 3.2 niniejszego załącznika, w m2.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.2.3.
                     
                     
                        Współczynniki docelowego oporu jazdy
                        Wynik poniższego obliczenia jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego oporu jazdy at w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.2 niniejszego załącznika:
                        
                           
                        Wynik poniższego obliczenia jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego oporu jazdy bt w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.2 niniejszego załącznika:
                        (c1 × (1 + K0 × (T–20))).
                        Wynik poniższego obliczenia jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego oporu jazdy ct w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.2 niniejszego załącznika:
                        (c2corr × r).
                     
                  5.   METODA OBLICZANIA OBCIĄŻENIA DROGOWEGO LUB OPORU JAZDY NA PODSTAWIE PARAMETRÓW POJAZDU
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Obliczanie obciążenia drogowego oraz oporu jazdy na podstawie pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego
                        Jeżeli obciążenie drogowe pojazdu reprezentatywnego jest określane przy użyciu metody wybiegu opisanej w pkt 4.3 niniejszego załącznika lub przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego opisanej w pkt 6 niniejszego załącznika, obciążenie drogowe pojedynczego pojazdu oblicza się zgodnie z pkt 5.1.1 niniejszego załącznika.
                        Jeżeli opór jazdy pojazdu reprezentatywnego jest określany przy użyciu metody pomiaru momentu obrotowego opisanej w pkt 4.4 niniejszego załącznika, opór drogowy pojedynczego pojazdu oblicza się zgodnie z pkt 5.1.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        5.1.1.
                     
                     
                        Do obliczania obciążenia drogowego pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego wykorzystuje się parametry pojazdu opisane w pkt 4.2.1.4 niniejszego załącznika oraz współczynniki obciążenia drogowego badanego pojazdu reprezentatywnego określone w pkt 4.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        5.1.1.1.
                     
                     
                        Siła obciążenia drogowego dla pojedynczego pojazdu jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    to obliczona siła obciążenia drogowego jako funkcja prędkości pojazdu, w N;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik obciążenia drogowego, w N, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                 
                              f0 = Max((0,05 × f0r + 0,95 × (f0r × TM/TMr + () × 9,81 × TM));
                        (0,2 × f0r + 0,8 × (f0r × TM/TMr + () × 9,81 × TM)))
                        
                                    f0r
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik obciążenia drogowego pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w N;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego pierwszego rzędu, N/(km/h); wynosi on zero;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu, w N/(km/h)2, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                 
                              f2 = Max((0,05 × f2r + 0,95 × f2r × Af / Afr); (0,2 × f2r + 0,8 × f2r × Af / Afr))
                        
                                    f2r
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to rzeczywista masa próbna pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    TMr
                                    
                                 
                                 
                                    to masa próbna pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w m2;
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w m2;
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    to opór toczenia opon pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg/t;
                                 
                              
                                    RRr
                                    
                                 
                                 
                                    to opór toczenia opon pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg/t.
                                 
                              W przypadku opon zamontowanych w pojedynczym pojeździe wartość oporu toczenia RR musi być równa wartości dla odpowiedniej klasy efektywności energetycznej opon, zgodnie z tabelą A4/2 w załączniku B4.
                        Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi należą do różnych klas efektywności energetycznej, należy użyć średnią ważoną obliczoną przy użyciu równania z pkt 3.2.3.2.2.2 załącznika B7.
                        Jeżeli w badanych pojazdach L i H założone są te same opony, wartość RRind przy stosowaniu metody interpolacji wynosi RRH.
                     
                  
                     
                        5.1.2.
                     
                     
                        Do obliczania oporu jazdy pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego wykorzystuje się parametry pojazdu opisane w pkt 4.2.1.4 niniejszego załącznika oraz współczynniki oporu jazdy badanego pojazdu reprezentatywnego określone w pkt 4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        5.1.2.1.
                     
                     
                        Opór jazdy dla pojedynczego pojazdu jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Cc
                                    
                                 
                                 
                                    to obliczony opór jazdy jako funkcja prędkości pojazdu, w Nm;
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik oporu jazdy, w Nm, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                 
                              c0 = r’/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c0r/r’ + 0,95 × (1,02 × c0r/r’ × TM/TMr + () × 9,81 × TM));
                        (0,2 × 1,02 × c0r/r’ + 0,8 × (1,02 × c0r/r’ × TM/TMr + () × 9,81 × TM)))
                        
                                    c0r
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik oporu jazdy pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w Nm;
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego pierwszego rzędu, Nm/(km/h); wynosi on zero;
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik oporu jazdy drugiego rzędu, w Nm/(km/h)2, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                 
                              c2 = r’/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c2r/r’ + 0,95 × 1,02 × c2r/r’ × Af / Afr); (0,2 × 1,02 × c2r/r’ + 0,8 × 1,02 ×c2r/r’ × Af / Afr))
                        
                                    c2r
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik oporu jazdy drugiego rzędu pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w Nm/(km/h)2;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to rzeczywista masa próbna pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    TMr
                                 
                                 
                                    to masa próbna pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w m2;
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w m2;
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    to opór toczenia opon pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg/t;
                                 
                              
                                    RRr
                                    
                                 
                                 
                                    to opór toczenia opon pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg/t;
                                 
                              
                                    r’
                                 
                                 
                                    to promień dynamiczny opony na hamowni podwoziowej uzyskany przy 80 km/h, w m;
                                 
                              
                                    1,02
                                 
                                 
                                    to przybliżony współczynnik kompensujący straty w układzie napędowym.
                                 
                              
                  5.2.   Obliczanie domyślnego obciążenia drogowego na podstawie parametrów pojazdu
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Jako alternatywę do określania obciążenia drogowego przy użyciu metody wybiegu lub pomiaru momentu obrotowego można wykorzystać metodę obliczania domyślnego obciążenia drogowego.
                        Do obliczania domyślnego obciążenia drogowego na podstawie parametrów pojazdu wykorzystuje się szereg parametrów, takich jak masa próbna, szerokość i wysokość pojazdu. Domyślne obciążenie drogowe Fc oblicza się dla punktów prędkości odniesienia.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Domyślna siła obciążenia drogowego jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    to obliczona domyślna siła obciążenia drogowego jako funkcja prędkości pojazdu, w N;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik obciążenia drogowego, w N, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                           ;
                        
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego pierwszego rzędu, N/(km/h); wynosi on zero;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu, w N/(km/h)2, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                           ;
                        
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    masa próbna, w kg;
                                 
                              
                                    width
                                 
                                 
                                    szerokość pojazdu określona w pkt 6.2 normy ISO 612:1978, w m;
                                 
                              
                                    height
                                 
                                 
                                    wysokość pojazdu określona w pkt 6.3 normy ISO 612:1978, w m.
                                 
                              
                  6.   METODA TUNELU AERODYNAMICZNEGO
            Metoda tunelu aerodynamicznego jest metodą pomiaru obciążenia drogowego wykorzystującą połączenie tunelu aerodynamicznego i hamowni podwoziowej lub tunelu aerodynamicznego i hamowni taśmowej płaskiej. Stanowiska badawcze mogą być oddzielnymi obiektami lub mogą być ze sobą zintegrowane.
            6.1.   Metoda pomiaru
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Obciążenie drogowe określa się przez:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dodawanie sił obciążenia drogowego zmierzonych w tunelu aerodynamicznym i zmierzonych przy użyciu hamowni taśmowej płaskiej; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    dodawanie sił obciążenia drogowego zmierzonych w tunelu aerodynamicznym i zmierzonych przy użyciu hamowni podwoziowej.
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Opór aerodynamiczny mierzy się w tunelu aerodynamicznym.
                     
                  
                     
                        6.1.3.
                     
                     
                        Opór toczenia oraz straty w układzie napędowym mierzy się za pomocą hamowni taśmowej płaskiej lub podwoziowej, dla przedniej i tylnej osi jednocześnie.
                     
                  6.2.   Zatwierdzenie obiektów przez organ odpowiedzialny
            Wyniki uzyskane przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego należy porównać z wynikami uzyskanymi przy użyciu metody wybiegu w celu wykazania kwalifikacji obiektów i należy je zarejestrować.
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Organ odpowiedzialny wybiera trzy pojazdy. Pojazdy te powinny obejmować zakres pojazdów (np. rozmiar, waga), w odniesieniu do których planuje się dokonywać pomiarów przy użyciu przedmiotowych obiektów.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Należy przeprowadzić dwa oddzielne badania wybiegu dla każdego z trzech pojazdów, zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, a uzyskane współczynniki obciążenia drogowego (f0, f1 i f2) należy określić zgodnie z tym punktem i skorygować zgodnie z pkt 4.5.5 niniejszego załącznika. Wyniki badania wybiegu dla badanego pojazdu są średnią arytmetyczną współczynników obciążenia drogowego jego dwóch oddzielnych badań wybiegu. Jeżeli niezbędne są więcej niż dwa badania wybiegu w celu spełnienia kryteriów zatwierdzenia obiektów, należy uśrednić wszystkie ważne badania.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Pomiar przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego, zgodnie z pkt 6.3–6.7 niniejszego załącznika przeprowadza się w odniesieniu do tych samych trzech pojazdów, które zostały wybrane w pkt 6.2.1 niniejszego załącznika i w tych samych warunkach, i określa współczynniki obciążenia drogowego (f0, f1 i f2).
                        Jeżeli producent podejmie decyzję o wykorzystaniu jednej lub większej liczby dostępnych procedur alternatywnych w ramach metody tunelu aerodynamicznego (tj. pkt 6.5.2.1 dotyczący kondycjonowania wstępnego, pkt 6.5.2.2 i 6.5.2.3 dotyczące procedury oraz pkt 6.5.2.3.3 dotyczący ustawienia hamowni), procedury te zostają wykorzystane również do zatwierdzenia obiektów.
                     
                  
                     
                        6.2.4.
                     
                     
                        Kryteria zatwierdzenia
                        Wykorzystywany obiekt lub kombinacja obiektów zostają zatwierdzone, jeżeli oba z dwóch następujących kryteriów są spełnione:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    różnica energii cyklu, wyrażona jako εk, pomiędzy metodą tunelu aerodynamicznego a metodą wybiegu mieści się w zakresie ± 0,05 dla każdego z trzech pojazdów k, według następującego równania:
                                    gdzie:
                                    
                                                εk
                                                
                                             
                                             
                                                to różnica pomiędzy energią cyklu w obrębie pełnego cyklu WLTC klasy 3 dla pojazdu k pomiędzy metodą tunelu aerodynamicznego a metodą wybiegu, w %;
                                             
                                          
                                                Ek,WTM
                                                
                                             
                                             
                                                to energia cyklu w obrębie pełnego cyklu WLTC klasy 3 dla pojazdu k, obliczona z wykorzystaniem obciążenia drogowego wyznaczonego przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego (WTM), zgodnie z pkt 5 załącznika B7, w J;
                                             
                                          
                                                Ek,coastdown
                                                
                                             
                                             
                                                to energia cyklu w obrębie pełnego cyklu WLTC klasy 3 dla pojazdu k, obliczona z wykorzystaniem obciążenia drogowego wyznaczonego przy użyciu metody wybiegu, zgodnie z pkt 5 załącznika B7, w J; oraz
                                             
                                          
                              
                                    (b)
                                 
                                 średnia arytmetyczna 
                                        trzech różnic mieści się w zakresie 0,02.
                              Organ odpowiedzialny rejestruje zatwierdzenie, w tym dane pomiarowe i przedmiotowe obiekty.
                        Obiekt może być wykorzystywany do określania obciążenia drogowego maksymalnie przez dwa lata po uzyskaniu zatwierdzenia.
                        Każda kombinacja hamowni podwoziowej rolkowej lub ruchomej taśmy oraz tunelu aerodynamicznego jest zatwierdzana oddzielnie.
                        Każdą kombinację prędkości wiatru (zob. pkt 6.4.3 niniejszego załącznika) wykorzystaną do określenia wartości obciążenia drogowego potwierdza się oddzielnie.
                     
                  6.3.   Przygotowanie pojazdu oraz temperatura
            Kondycjonowanie i przygotowanie pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z pkt 4.2.1 i 4.2.2 niniejszego załącznika. Ma to zastosowanie do pomiarów z wykorzystaniem hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej rolkowej oraz tunelu aerodynamicznego.
            Jeżeli stosowana jest alternatywna procedura rozgrzewania opisana w pkt 6.5.2.1 niniejszego załącznika, dostosowanie docelowej masy próbnej, ważenie pojazdu oraz pomiar należy wykonać bez kierowcy w pojeździe.
            Komory badań hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej powinny mieć wartość zadaną temperatury wynoszącą 20 °C z tolerancją ±3 °C. Na wniosek producenta wartość zadana może również wynosić 23 °C z tolerancją ±3 °C.
            6.4.   Procedura w tunelu aerodynamicznym
            6.4.1.   Kryteria tunelu aerodynamicznego
            Konstrukcja tunelu aerodynamicznego, metody badawcze oraz korekty muszą umożliwiać uzyskanie wartości (CD × Af) reprezentatywnej dla wartości drogowej (CD × Af) z powtarzalnością ±0,015 m2.
            W przypadku wszystkich pomiarów (CD × Af) kryteria tunelu aerodynamicznego wymienione w pkt 3.2 niniejszego załącznika muszą być spełnione, z możliwością następujących modyfikacji:
            
                        a)
                     
                     
                        współczynnik blokowania przestrzeni opisany w pkt 3.2.4 niniejszego załącznika wynosi mniej niż 25 %;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        powierzchnia taśmy stykająca się z dowolną oponą musi być większa niż długość powierzchni kontaktu tej opony o około 20 % oraz musi mieć szerokość co najmniej równą tej powierzchni kontaktu;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        odchylenie standardowe całkowitego ciśnienia powietrza przy wylocie dyszy opisane w pkt 3.2.8 niniejszego załącznika wynosi mniej niż 1 %;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        współczynnik blokowania przestrzeni przez urządzenie przytrzymujące opisany w pkt 3.2.10 niniejszego załącznika wynosi mniej niż 3 %.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        oprócz wymogu określonego w pkt 3.2.11 niniejszego załącznika podczas prowadzenia pomiarów dotyczących pojazdów klasy 1 precyzja mierzonej siły nie może przekraczać ±2,0 N.
                     
                  6.4.2.   Pomiar w tunelu aerodynamicznym
            Stan pojazdu powinien być zgodny z opisanym w pkt 6.3 niniejszego załącznika.
            Pojazd należy umieścić równolegle do wzdłużnej linii środkowej tunelu, z maksymalną tolerancją wynoszącą ±10 mm.
            Pojazd należy umieścić pod kątem odchylenia kierunkowego wynoszącym 0° z tolerancją ±0,1°.
            Opór aerodynamiczny należy mierzyć przez co najmniej 60 sekund oraz z minimalną częstotliwością wynoszącą 5 Hz. Alternatywą jest pomiar oporu z minimalną częstotliwością wynoszącą 1 Hz z pobraniem co najmniej 300 kolejnych próbek. Wynik jest średnią arytmetyczną oporu.
            Przed badaniem należy sprawdzić, czy siła aerodynamiczna mierzona przy prędkości wiatru wynoszącej 0 km/h daje wynik równy 0 N.
            Jeżeli dany pojazd ma ruchome aerodynamiczne części karoserii, zastosowanie ma pkt 4.2.1.5 niniejszego załącznika. Jeżeli ruchome elementy są zależne od prędkości, należy zmierzyć każde mające zastosowanie położenie w tunelu aerodynamicznym, a dowody należy przedstawić organowi odpowiedzialnemu ze wskazaniem związku między prędkością odniesienia, położeniem ruchomego elementu a odpowiadającą im wartością (CD × Af).
            6.4.3.   Prędkości wiatru przy pomiarze w tunelu aerodynamicznym
            Siłę aerodynamiczną mierzy się przy dwóch prędkościach wiatru w następujących warunkach dotyczących prędkości:
            
                        a)
                     
                     
                        Pojazdy klasy 1
                        Niższa prędkość wiatru vlow
                            służąca do pomiary siły aerodynamicznej wynosi vlow
                            < 80 km/h;
                        Wyższa prędkość wiatru vhigh
                            wynosi (vlow
                            + 40 km/h≤ vhigh high≤ 150 km/h).
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Pojazdy klasy 2 i 3
                        Niższa prędkość wiatru vlow
                            służąca do pomiary siły aerodynamicznej wynosi 80 km/h ≤ vlow low
                           ≤ 100 km/h;
                        Wyższa prędkość wiatru wynosi (vlow
                            + 40 km/h ≤ vhigh high
                           ≤ 150 km).
                     
                  6.5.   Taśma płaska używana w metodzie tunelu aerodynamicznego
            6.5.1.   Kryteria dla taśmy płaskiej
            6.5.1.1.   Opis stanowiska badawczego z taśmą płaską
            Koła obracają się na taśmach płaskich, które nie zmieniają właściwości toczenia kół w porównaniu z warunkami drogowymi. Zmierzone siły w kierunku x obejmują siły tarcia w układzie napędowym.
            6.5.1.2.   Urządzenie przytrzymujące pojazd
            Hamownia powinna być wyposażona w urządzenie centrujące wyrównujące pojazd z tolerancją ± 0,5 stopni obrotu wokół osi z. Urządzenie przytrzymujące musi utrzymywać wycentrowane położenie koła napędowego w trakcie wszystkich wybiegów w ramach określania obciążenia drogowego w zakresie następujących limitów:
            6.5.1.2.1.   Położenie poprzeczne (oś y)
            Pojazd musi pozostawać wyrównany w kierunku osi y, a ruch poprzeczny musi być możliwie jak najmniejszy.
            6.5.1.2.2.   Położenie przednie i tylne (oś x)
            Oprócz wymogu określonego w pkt 6.5.1.2.1 niniejszego załącznika obie osie kół muszą mieścić się w zakresie ±10 mm poprzecznych linii środkowych taśmy.
            6.5.1.2.3.   Siła pionowa
            Urządzenie przytrzymujące powinno być zaprojektowane w taki sposób, aby nie wywierać siły pionowej na koła napędowe.
            6.5.1.3.   Dokładność mierzonych sił
            Mierzona jest wyłącznie siła reakcji dla obrotu kół. Wynik nie uwzględnia żadnych sił zewnętrznych (np. siły powietrza nawiewanego przez wentylator chłodzący, urządzenia przytrzymujące pojazd, aerodynamiczne siły reakcji taśmy płaskiej, straty hamowni itp.).
            Należy dokonać pomiaru siły w kierunku x z dokładnością ± 5 N.
            6.5.1.4.   Kontrola prędkości taśmy płaskiej
            Należy kontrolować prędkość taśmy z dokładnością ± 0,1 km/h.
            6.5.1.5.   Powierzchnia taśmy płaskiej
            Powierzchnia taśmy płaskiej powinna być czysta, sucha i wolna od ciał obcych, które mogą powodować poślizg opon.
            6.5.1.6.   Chłodzenie
            W kierunku pojazdu należy skierować strumień powietrza o zmiennej prędkości. Wartość zadana prędkości liniowej powietrza przy wylocie wentylatora powinna być równa odpowiedniej prędkości hamowni powyżej wartości prędkości pomiaru wynoszącej 5 km/h. Prędkość liniowa powietrza przy wylocie wentylatora nie może wykraczać poza zakres ±5 km/h lub ±10 % odpowiedniej prędkości pomiaru, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.
            6.5.2.   Pomiar z wykorzystaniem taśmy płaskiej
            Procedura pomiaru może być wykonywana zgodnie z pkt 6.5.2.2 lub pkt 6.5.2.3 niniejszego załącznika.
            6.5.2.1.   Kondycjonowanie wstępne
            Pojazd należy kondycjonować na hamowni, w sposób opisany w pkt 4.2.4.1.1–4.2.4.1.3 niniejszego załącznika.
            Ustawienie obciążenia hamowni Fd, dla kondycjonowania wstępnego oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            w przypadku stosowania pkt 6.7.2.1:
            ad = 0
            bd = f1a;
            
               
            lub w przypadku stosowania pkt 6.7.2.2:
            
               ad = 0
            
            
               bd = 0
            
            
               
            Bezwładność równoważna hamowni równa musi być równa masie próbnej.
            Opór aerodynamiczny wykorzystywany do ustawiania obciążenia ustala się zgodnie z pkt 6.7.2 niniejszego załącznika; można go ustawić bezpośrednio jako wartość wejściową. W przeciwnym razie należy użyć ad, bd i cd z niniejszego punktu.
            Na wniosek producenta, zamiast zgodnie z pkt 4.2.4.1.2 niniejszego załącznika, rozgrzewanie może zostać przeprowadzone przez jazdę pojazdem z wykorzystaniem taśmy płaskiej.
            W takim przypadku prędkość rozgrzewania musi wynosić 110 % prędkości maksymalnej właściwego cyklu WLTC. Rozgrzewanie uznaje się za zakończone, jeżeli pojazd jechał co najmniej 1 200 sekund, a zmiana mierzonej siły w okresie 200 sekund jest mniejsza niż 5 N.
            6.5.2.2.   Procedura pomiaru z ustabilizowanymi prędkościami
            
                     
                        6.5.2.2.1.
                     
                     
                        Badanie należy przeprowadzać od punktu największej do najmniejszej prędkości odniesienia.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.2.
                     
                     
                        Niezwłocznie po dokonaniu pomiaru w poprzednim punkcie prędkości należy zmniejszyć prędkość z bieżącej na kolejny właściwy punkt prędkości odniesienia z płynnym przejściem wynoszącym około 1 m/s2.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.3.
                     
                     
                        Prędkość odniesienia należy ustabilizować na minimum 4 sekundy oraz maksimum 10 sekund. Urządzenia pomiarowe muszą zapewniać stabilizację sygnału zmierzonej mocy po upływie tego czasu.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.4.
                     
                     
                        Siłę w każdym punkcie prędkości odniesienia należy mierzyć przez co najmniej 6 sekund, gdy prędkość pojazdu jest utrzymywana na stałym poziomie. Wynikowa siła dla tego punktu prędkości odniesienia FjDyno jest średnią arytmetyczną siły występującej podczas pomiaru.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.5.
                     
                     
                        Czynności opisane w pkt 6.5.2.2.2–6.5.2.2.4 niniejszego załącznika należy powtórzyć dla każdej prędkości odniesienia.
                     
                  6.5.2.3.   Procedura pomiarowa ze zmniejszaniem prędkości
            
                     
                        6.5.2.3.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne oraz ustawienie hamowni należy wykonać zgodnie z pkt 6.5.2.1 niniejszego załącznika. Przed każdym wybiegiem należy jechać pojazdem z największą prędkością odniesienia lub – w przypadku użycia alternatywnej procedury rozgrzewania – prędkością wynoszącą 110 % największej prędkości odniesienia, przez co najmniej 1 minutę. Następnie należy zwiększyć prędkość pojazdu do wartości co najmniej 10 km/h powyżej największej prędkości odniesienia i niezwłocznie rozpocząć wybieg.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.2.
                     
                     
                        Pomiar należy wykonać zgodnie z pkt 4.3.1.3.1–4.3.1.4.4 niniejszego załącznika, ale z wyłączeniem pkt 4.3.1.4.2, gdzie  i  zastępuje się . Pomiar należy przerwać po dwóch zmniejszeniach prędkości, jeżeli siła obydwu wybiegów w każdym punkcie prędkości odniesienia mieści się w zakresie ±10 N. W przeciwnym razie należy przeprowadzić co najmniej trzy wybiegi z wykorzystaniem kryteriów określonych w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.3.
                     
                     
                        Siła fjDyno przy każdej prędkości odniesienia vj jest obliczana przez odjęcie siły ustawionej w hamowni:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    fjDecel
                                    
                                 
                                 
                                    to siła określona według równania do obliczania Fj, podanego w pkt 4.3.1.4.4 niniejszego załącznika, w punkcie prędkości odniesienia j, w N;
                                 
                              
                                    fdj
                                    
                                 
                                 
                                    to siła określona według równania służącego do obliczania Fd, które podano w pkt 6.5.2.1 niniejszego załącznika, w punkcie prędkości odniesienia j, w N;
                                 
                              
                  Jako rozwiązanie alternatywne, na wniosek producenta, cd może wynosić zero podczas wybiegu oraz dla obliczania fjDyno.
            6.5.2.4.   Warunki pomiaru
            Stan pojazdu powinien być zgodny z opisanym w pkt 4.3.1.3.2 niniejszego załącznika.
            6.5.3.   Wynik pomiaru z wykorzystaniem metody taśmy płaskiej
            Wynik pomiaru z wykorzystaniem hamowni taśmowej płaskiej fjDyno jest nazywany fj na potrzeby dalszych obliczeń w pkt 6.7 niniejszego załącznika.
            6.6.   Hamownia podwoziowa używana w metodzie tunelu aerodynamicznego
            6.6.1.   Kryteria
            Oprócz opisów zawartych w pkt 1 i 2 załącznika B5 zastosowanie mają kryteria określone w pkt 6.6.1.1–6.6.1.6.
            6.6.1.1.   Opis hamowni podwoziowej
            Przednia i tylna oś muszą być wyposażone w pojedynczą rolkę o średnicy nie mniejszej niż 1,2 m.
            6.6.1.2.   Urządzenie przytrzymujące pojazd
            Hamownia powinna być wyposażona w urządzenie centrujące wyrównujące pojazd. Urządzenie przytrzymujące musi utrzymywać wycentrowane położenie koła napędowego w trakcie wybiegów w ramach określania obciążenia drogowego w zakresie następujących zalecanych limitów:
            6.6.1.2.1.   Położenie pojazdu
            Badany pojazd należy zainstalować na hamowni podwoziowej w sposób określony w pkt 7.3.3 niniejszego załącznika.
            6.6.1.2.2.   Siła pionowa
            Urządzenie przytrzymujące powinno spełniać wymagania określone w pkt 6.5.1.2.3 niniejszego załącznika.
            6.6.1.3.   Dokładność mierzonych sił
            Dokładność mierzonych sił powinna być zgodna z określoną w pkt 6.5.1.3 niniejszego załącznika oprócz siły w kierunku x, którą należy mierzyć z dokładnością określoną w pkt 2.4.1 załącznika B5.
            6.6.1.4.   Kontrola prędkości hamowni
            Należy kontrolować prędkość rolki z dokładnością ± 0,2 km/h.
            6.6.1.5.   Powierzchnia rolki
            Powierzchnia rolki powinna być czysta, sucha i wolna od ciał obcych, które mogą powodować poślizg opon.
            6.6.1.6.   Chłodzenie
            Wentylator chłodzący powinien być zgodny z opisem w pkt 6.5.1.6 niniejszego załącznika.
            6.6.2.   Pomiar z wykorzystaniem hamowni
            Pomiar należy wykonać zgodnie z opisem w pkt 6.5.2 niniejszego załącznika.
            6.6.3.   Korekta zmierzonych sił hamowni podwoziowej do sił na płaskiej powierzchni
            Siły zmierzone na hamowni podwoziowej należy skorygować do równoważnika odniesienia do drogi (płaskiej powierzchni), a wynik jest nazywany fj.
            
               
            gdzie:
            
                        c1
                     
                     
                        to ułamek oporu toczenia opon fjDyno;
                     
                  
                        c2
                     
                     
                        to współczynnik korekcji promienia właściwego hamowni podwoziowej;
                     
                  
                        fjDyno
                        
                     
                     
                        to siła obliczona w pkt 6.5.2.3.3 niniejszego załącznika dla każdej prędkości odniesienia j, w N;
                     
                  
                        RWheel
                        
                     
                     
                        to połowa średnicy nominalnej opony, w m;
                     
                  
                        RDyno
                        
                     
                     
                        to promień rolki hamowni podwoziowej, w m.
                     
                  Producent wraz z organem odpowiedzialnym musi uzgodnić używane współczynniki c1 i c2 nas podstawie dowodów z badania korelacji dostarczonych przez producenta dla zakresu właściwości opon, które mają być badane na hamowni podwoziowej.
            Zamiast tego można użyć następującego równania konserwatywnego:
            
               
            C2 to 0,2, pod warunkiem, że 2,0 wykorzystuje się jeśli stosowana jest metoda delty obciążenia drogowego (zob. pkt 6.8 niniejszego załącznika), a delta obciążenia drogowego obliczona zgodnie z pkt 6.8.1 niniejszego załącznika jest ujemna.
            6.7.   Obliczenia
            6.7.1.   Korekta wyników uzyskanych na hamowni taśmowej płaskiej i hamowni podwoziowej
            Zmierzone siły określone w pkt 6.5 i 6.6 niniejszego załącznika należy skorygować do warunków odniesienia przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FDj
                        
                     
                     
                        to skorygowany opór zmierzony na hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej przy prędkości odniesienia j, w N;
                     
                  
                        fj
                        
                     
                     
                        to zmierzona siła przy prędkości odniesienia j, w N;
                     
                  
                        K0
                        
                     
                     
                        to współczynnik korekcji dla oporu toczenia określony w pkt 4.5.2 niniejszego załącznika, w K–1;
                     
                  
                        K1
                        
                     
                     
                        to korekta masy próbnej określona w pkt 4.5.4 niniejszego załącznika, w N;
                     
                  
                        T
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna temperatury w komorze badań podczas pomiaru, w K.
                     
                  6.7.2.   Obliczanie siły aerodynamicznej
            Obliczenia, o których mowa w pkt 6.7.2.1, stosuje się z uwzględnieniem wyników dotyczących obu prędkości wiatru. Jeżeli jednak różnica iloczynów współczynnika oporu i powierzchni czołowej  mierzonych przy prędkościach wiatru vlow i vhigh jest mniejsza niż 0,015 m2, to na wniosek producenta można zastosować obliczenia podane w pkt 6.7.2.2.
            
                     
                        6.7.2.1.
                     
                     
                        Siłę aerodynamiczną dla poszczególnych prędkości wiatru F0wind, Flow i Fhigh oblicza się przy użyciu poniższego równania.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to iloczyn współczynnika oporu i powierzchni czołowej mierzonych w tunelu aerodynamicznym w danym punkcie prędkości odniesienia j, jeżeli dotyczy, w m2;
                                 
                              
                                    ρ0
                                    
                                 
                                 
                                    to gęstość powietrza suchego określona w pkt 3.2.10 niniejszego regulaminu, kg/m3;
                                 
                              
                                    Fw
                                    
                                 
                                 
                                    to siła aerodynamiczna obliczana przy prędkości wiatru w, w N;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    to mające zastosowanie prędkość wiatru, w km/h;
                                 
                              
                                    w
                                 
                                 
                                    to odniesienie do odpowiedniej prędkości wiatru „0wind”, „low” i „high”;
                                 
                              
                                    F0wind
                                    
                                 
                                 
                                    to siła aerodynamiczna przy 0 km/h, w N;
                                 
                              
                                    Flow
                                    
                                 
                                 
                                    to siła aerodynamiczna przy vlow, w N;
                                 
                              
                                    Fhigh
                                    
                                 
                                 
                                    to siła aerodynamiczna przy vhigh, w N;
                                 
                              Współczynniki siły aerodynamicznej f1a i f2a oblicza się przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów z wykorzystaniem F0wind, Flow i Fhigh oraz poniższego równania:
                        
                           
                        Wynik końcowy dla siły aerodynamicznej FAj oblicza się za pomocą poniższego równania w każdym punkcie prędkości odniesienia vj. Jeżeli pojazd jest wyposażony w ruchome aerodynamiczne części karoserii, do uwzględnianych punktów prędkości odniesienia należy zastosować odpowiadającą im siłę aerodynamiczną.
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.7.2.2.
                     
                     
                        Siłę aerodynamiczną oblicza się za pomocą poniższego równania, gdzie wykorzystuje się ostateczną wartość  tej prędkości wiatru, którą wykorzystuje się również do ustaleń dotyczących wyposażenia dodatkowego w ramach metody interpolacji. Jeżeli pojazd jest wyposażony w ruchome aerodynamiczne części karoserii, do uwzględnianych punktów prędkości odniesienia należy zastosować odpowiadające im wartości (CD × Af).
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FAj
                                    
                                 
                                 
                                    to siła aerodynamiczna obliczona przy prędkości odniesienia j, w N;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to iloczyn współczynnika oporu i powierzchni czołowej mierzonych w tunelu aerodynamicznym w danym punkcie prędkości odniesienia j, jeżeli dotyczy, w m2;
                                 
                              
                                    ρ0
                                    
                                 
                                 
                                    to gęstość powietrza suchego określona w pkt 3.2.10 niniejszego regulaminu, kg/m3;
                                 
                              
                                    vj
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość odniesienia j, w km/h.
                                 
                              
                  6.7.3.   Obliczanie wartości obciążenia drogowego
            Całkowite obciążenie drogowe jako suma wyników z pkt 6.7.1 i 6.7.2 niniejszego załącznika jest obliczane przy użyciu następującego równania:
            
               
            dla wszystkich odnośnych punktów prędkości odniesienia j, w N;
            Dla wszystkich obliczonych  współczynniki f0, f1 i f2 w równaniu obciążenia drogowego obliczane są przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów. Należy ich użyć jako docelowych współczynników w pkt 8.1.1 niniejszego załącznika.
            Jeżeli pojazd badany (pojazdy badane) przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego jest pojazdem reprezentatywnym (są pojazdami reprezentatywnymi) z rodziny macierzy obciążenia drogowego, współczynnik f1 wynosi zero, a współczynniki f0 i f2 należy przeliczyć przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
            6.8.   Metoda delty obciążenia drogowego
            W celu uwzględnienia opcji, które nie są włączone w interpolację obciążenia drogowego (tzn. aerodynamikę, opór toczenia i masę) przy stosowaniu metody interpolacji deltę tarcia pojazdu można zmierzyć za pośrednictwem metody delty obciążenia drogowego (np. różnice tarcia między układami hamulcowymi). Podejmuje się następujące kroki:
            
                        a)
                     
                     
                        mierzy się tarcie pojazdu odniesienia R;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        mierzy się tarcie pojazdu z funkcją (pojazd N) powodującą różnicę tarcia;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        różnicę oblicza się zgodnie z pkt 6.8.1 niniejszego załącznika.
                     
                  Pomiarów tych dokonuje się na hamowni taśmowej płaskiej zgodnie z pkt 6.5 niniejszego załącznika lub na hamowni podwoziowej zgodnie z pkt 6.6 niniejszego załącznika, a korektę wyników (wyłączając siłę aerodynamiczną) oblicza się zgodnie z pkt 6.7.1 niniejszego załącznika.
            Stosowanie tej metody jest dozwolone wyłącznie pod warunkiem spełnienia następującego kryterium:
            
               
            gdzie:
            
                        FDj,R
                        
                     
                     
                        to skorygowany opór pojazdu R zmierzony na hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej przy prędkości odniesienia j zmierzonej zgodnie z pkt 6.7.1 niniejszego załącznika, w N;
                     
                  
                        FDj,N
                        
                     
                     
                        to skorygowany opór pojazdu N zmierzony na hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej przy prędkości odniesienia j zmierzonej zgodnie z pkt 6.7.1 niniejszego załącznika, w N;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to łączna liczba punktów prędkości.
                     
                  Ta alternatywna metoda ustalania obciążenia drogowego może być stosowana wyłącznie wówczas, gdy pojazdy R i N mają identyczny opór aerodynamiczny, a zmierzona delta odpowiednio uwzględnia cały wpływ na zużycie energii w pojeździe. Metody tej nie wolno stosować w przypadku dowolnego naruszenia ogólnej dokładności bezwzględnego obciążenia drogowego pojazdu N.
            6.8.1.   Ustalenie współczynników delta hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej
            Obciążenie drogowe delta jest obliczane przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            FDj,Delta to obciążenie drogowe delta przy prędkości odniesienia j, w N;
            FDj,N to skorygowany opór zmierzony na hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej przy prędkości odniesienia j zmierzonej zgodnie z pkt 6.7.1 niniejszego załącznika dla pojazdu N, w N;
            FDj,R to skorygowany opór pojazdu odniesienia zmierzony na hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej przy prędkości odniesienia j zmierzonej zgodnie z pkt 6.7.1 niniejszego załącznika dla pojazd odniesienia R, w N;
            Dla wszystkich obliczonych wartości FDj,Delta, współczynniki f0,Delta, f1,Delta i f2,Delta w równaniu obciążenia drogowego obliczane są przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
            6.8.2.   Ustalenie całkowitego obciążenia drogowego
            Jeżeli nie używa się metody interpolacji (zob. pkt 3.2.3.2 załącznika B7), współczynniki obciążenia drogowego delta dla pojazdu N oblicza się według następującego równania:
            
               
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        N
                     
                     
                        to współczynniki obciążenia drogowego pojazdu N;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        to współczynniki obciążenia drogowego pojazdu R;
                     
                  Delta to współczynniki obciążenia drogowego delta określone, jak podano w pkt 6.8.1 niniejszego załącznika.
            7.   PRZENOSZENIE OBCIĄŻENIA DROGOWEGO NA HAMOWNIĘ PODWOZIOWĄ
            7.1.   Przygotowanie do badania z wykorzystaniem hamowni podwoziowej
            7.1.0.   Wybór trybu działania hamowni
            Badanie należy przeprowadzać zgodnie z pkt 2.4.2.4 załącznika B6.
            7.1.1.   Warunki dotyczące laboratorium
            7.1.1.1.   Rolka (rolki)
            Rolka (rolki) hamowni podwoziowej powinna (powinny) być czyste, suche i wolne od ciał obcych, które mogą powodować poślizg opon. Hamownia powinna pracować w takim samym stanie sprzężonym lub rozprzężonym, jak w przypadku kolejnego badania typu 1. Prędkość hamowni podwoziowej należy mierzyć z rolki sprzężonej z zespołem pochłaniania mocy.
            7.1.1.1.1.   Poślizg opon
            Na lub w pojeździe można umieścić dodatkowe obciążenia w celu wyeliminowania poślizgu opon. Producent powinien dokonać ustawienia obciążenia na hamowni podwoziowej przy użyciu dodatkowego obciążenia. Dodatkowe obciążenie powinno być wykorzystywane do ustawiania obciążenia oraz badań emisji i zużycia paliwa. Wykorzystanie jakiegokolwiek dodatkowego obciążenia należy zarejestrować.
            7.1.1.2.   Temperatura pokojowa
            Laboratoryjna temperatura atmosferyczna powinna mieć wartość zadaną 23 °C i nie może wykraczać poza zakres ±5 °C w trakcie badania, chyba że jest to wymagane przez jakiekolwiek kolejne badanie.
            7.2.   Przygotowanie hamowni podwoziowej
            7.2.1.   Ustawianie masy bezwładności
            Masę bezwładności równoważnej hamowni podwoziowej należy ustawić zgodnie z pkt 2.5.3 niniejszego załącznika. Jeżeli hamowania podwoziowa nie umożliwia dokładnego ustawienia bezwładności, należy zastosować kolejne wyższe ustawienie bezwładności z maksymalnym zwiększeniem wynoszącym 10 kg.
            7.2.2.   Rozgrzewanie hamowni podwoziowej
            Hamownia podwoziowa powinna być rozgrzewana zgodnie z zaleceniami producenta hamowni lub w sposób odpowiedni, aby możliwe było ustabilizowanie strat spowodowanych tarciem hamowni.
            7.3.   Przygotowanie pojazdu
            7.3.1.   Regulacja ciśnienia w oponach
            Ciśnienie w oponach w temperaturze stabilizacji temperatury podczas badania typu 1 nie może wynosić więcej niż 50 % powyżej dolnej wartości granicznej zakresu ciśnienia w oponach dla wybranej opony, zgodnie ze wskazaniami producenta (zob. pkt 4.2.2.3 niniejszego załącznika) oraz należy je zarejestrować.
            
                     
                        7.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli określenie ustawień hamowni nie jest w stanie spełnić kryteriów opisanych w pkt 8.1.3 niniejszego załącznika na skutek występowania sił niepowtarzalnych, pojazd musi być wyposażony w tryb wybiegu. Tryb wybiegu musi zostać zatwierdzony przez organ odpowiedzialny, a jego wykorzystanie należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
                        Jeżeli pojazd jest wyposażony w tryb wybiegu, tryb ten jest włączany podczas określania obciążenia drogowego oraz na hamowni podwoziowej.
                     
                  7.3.3.   Umieszczanie pojazdu na hamowni
            Badany pojazd należy umieścić na hamowni podwoziowej w położeniu skierowanym na wprost oraz musi on być przytrzymany w bezpieczny sposób.
            
                     
                        7.3.3.1.
                     
                     
                        W przypadku zastosowania jednorolkowej hamowni podwoziowej pojazd należy ustawić i utrzymać w pozycji przez cały czas trwania procedury zgodnie z wymogami określonymi w pkt 7.3.3.1.1–7.3.3.1.3.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.1.
                     
                     
                        Ustawienie obrotowe (obrót wokół osi z)
                        Pojazd należy ustawić zgodnie z osią x w celu zminimalizowania rotacji wokół osi z.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.2.
                     
                     
                        Położenie poprzeczne (oś y)
                        Pojazd musi pozostawać wyrównany w kierunku osi y, a ruch poprzeczny musi być możliwie jak najmniejszy.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.3.
                     
                     
                        Położenie przednie i tylne (oś x)
                        W przypadku wszystkich obracających się kół środek powierzchni kontaktu opony na rolce nie może przekraczać zakresu ±25 mm lub ±2 % średnicy rolki, w zależności od tego, która z tych wartości jest mniejsza, licząc od góry rolki.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.4.
                     
                     
                        Badany pojazd należy unieruchomić za pomocą systemu zgodnego z pkt 2.3.2 załącznika B5.
                        Jeżeli używana jest metoda pomiaru momentu obrotowego, ciśnienie w oponach należy wyregulować w taki sposób, aby promień dynamiczny mieścił się w zakresie 0,5 % promienia dynamicznego rj obliczonego przy użyciu równań podanych w pkt 4.4.3.1 niniejszego załącznika w punkcie prędkości odniesienia 80 km/h. Promień dynamiczny na hamowni podwoziowej jest obliczany zgodnie z procedurą określoną w pkt 4.4.3.1 niniejszego załącznika.
                        Jeżeli regulacja ta wykracza poza zakres określony w pkt 7.3.1 niniejszego załącznika, metoda pomiaru momentu obrotowego nie ma zastosowania.
                     
                  7.3.4.   Rozgrzewanie pojazdu
            
                     
                        7.3.4.1.
                     
                     
                        Pojazd należy rozgrzewać zgodnie z właściwym cyklem WLTC. Jeżeli pojazd był rozgrzewany przy prędkości wynoszącej do 90 % prędkości maksymalnej kolejnej wyższej fazy podczas procedury określonej w pkt 4.2.4.1.2 niniejszego załącznika, należy dodać tę wyższą fazę do właściwego cyklu WLTC.
                        
                           Tabela A4/7
                        
                        
                           Rozgrzewanie pojazdu
                        
                        
                                    Klasa pojazdu
                                 
                                 
                                    Właściwy cykl WLTC
                                 
                                 
                                    Przyjąć kolejną wyższą fazę
                                 
                                 
                                    Cykl rozgrzewania
                                 
                              
                                    Klasa 1
                                 
                                 
                                    Low1+ Medium1
                                    
                                 
                                 
                                    nd.
                                 
                                 
                                    Low1+ Medium1
                                    
                                 
                              
                                    Klasa 2
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                                 
                                    nd.
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                              
                                    Low2 + Medium2 + High2
                                    
                                 
                                 
                                    Tak (Extra High2)
                                 
                              
                                    Nie
                                 
                                 
                                    Low2+ Medium2+ High2
                                    
                                 
                              
                                    Klasa 3
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                              
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                                 
                                    Tak (Extra High3)
                                 
                              
                                    Nie
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd jest już rozgrzany, fazę cyklu WLTC zastosowaną w pkt 7.3.4.1 niniejszego załącznika należy przejechać z najwyższą prędkością.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.
                     
                     
                        Alternatywna procedura rozgrzewania
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta pojazdu i za zgodą organu odpowiedzialnego można wykorzystać alternatywną procedurę rozgrzewania. Zatwierdzona alternatywna procedura rozgrzewania może być wykorzystywana w przypadku pojazdów w obrębie tej samej rodziny obciążenia drogowego oraz powinna ona spełniać wymagania opisane w pkt 7.3.4.3.2–7.3.4.3.5 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.2.
                     
                     
                        Należy wybrać co najmniej jeden pojazd reprezentujący rodzinę obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.3.
                     
                     
                        Zapotrzebowanie na energię w cyklu, obliczone zgodnie z pkt 5 załącznika B7 z wykorzystaniem skorygowanych współczynników obciążenia drogowego f0a, f1a i f2a, dla alternatywnej procedury rozgrzewania powinno być równe lub wyższe od zapotrzebowania na energię w cyklu obliczonego z wykorzystaniem współczynników docelowego obciążenia drogowego f0, f1 i f2 dla każdej właściwej fazy.
                        Skorygowane współczynniki obciążenia drogowego f0a, f1a i f2a, oblicza się przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Ad_alt, Bd_alt i Cd_alt
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynniki ustawienia hamowni podwoziowej po zakończeniu alternatywnej procedury rozgrzewania;
                                 
                              
                                    Ad_WLTC, Bd_WLTC i Cd_WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynniki ustawienia hamowni podwoziowej po zakończeniu procedury rozgrzewania cyklu WLTC opisanej w pkt 7.3.4.1 niniejszego załącznika oraz ważnego ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej zgodnie z pkt 8 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.3.4.
                     
                     
                        Skorygowane współczynniki obciążenia drogowego f0a, f1a i f2a należy wykorzystywać wyłącznie do celów pkt 7.3.4.3.3 niniejszego załącznika. Do innych celów należy wykorzystywać współczynniki docelowego obciążenia drogowego f0, f1 i f2 jako współczynniki docelowego obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.5.
                     
                     
                        Szczegółowy opis procedury oraz jest równoważności należy przedłożyć organowi odpowiedzialnemu.
                     
                  8.   USTAWIANIE OBCIĄŻENIA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
            8.1.   Ustawianie obciążenia hamowni podwoziowej z wykorzystaniem metody wybiegu
            Metoda ta ma zastosowanie, gdy określone zostały współczynniki obciążenia drogowego f0, f1 i f2.
            W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego metodę tę stosuje się, gdy obciążenie drogowe pojazdu reprezentatywnego jest określane z zastosowaniem metody wybiegu opisanej w pkt 4.3 niniejszego załącznika. Wartości docelowego obciążenia drogowego są wartościami obliczonymi przy użyciu metody opisanej w pkt 5.1 niniejszego załącznika.
            8.1.1.   Początkowe ustawienie obciążenia
            W przypadku hamowni podwoziowej z regulacją współczynników zespół pochłaniania mocy hamowni podwoziowej należy ustawić z zastosowaniem arbitralnych współczynników początkowych (Ad, Bd i Cd) przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        to obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        to prędkość rolki hamowni podwoziowej, w km/h.
                     
                  Poniżej przedstawiono zalecane współczynniki używane do początkowego ustawienia obciążenia:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        dla hamowni podwoziowych jednoosiowych lub
                        dla hamowni podwoziowych dwuosiowych, gdzie: At, Bt i Ct to współczynniki docelowego obciążenia drogowego;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wartości empiryczne, jak np. używane do ustawień dla pojazdu zbliżonego typu.
                     
                  W przypadku hamowni podwoziowej ze sterowaniem wielomianowym odpowiednie wartości obciążenia przy każdej prędkości odniesienia ustawia się do zespołu pochłaniania mocy hamowni podwoziowej.
            8.1.2.   Wybieg
            Badanie wybiegu na hamowni podwoziowej należy wykonywać z zastosowaniem procedury podanej w pkt 8.1.3.4.1 lub 8.1.3.4.2 niniejszego załącznika i powinno rozpocząć się nie później niż 120 sekund po zakończeniu procedury rozgrzewania. Kolejne wybiegi powinny rozpoczynać się niezwłocznie. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego czas pomiędzy procedurą rozgrzewania a wybiegami z zastosowaniem metody iteracyjnej może zostać wydłużony w celu zapewnienia odpowiedniego ustawienia pojazdu do wybiegu. Producent musi przedstawić organowi odpowiedzialnemu dowody potwierdzające wymóg dodatkowego czasu oraz dowody świadczące o tym, że nie ma to wpływu na parametry ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej (np. temperaturę czynnika chłodzącego lub oleju, siłę na hamowni).
            8.1.3.   Weryfikacja
            
                     
                        8.1.3.1.
                     
                     
                        Wartość docelowego obciążenia drogowego jest obliczana z zastosowaniem współczynnika docelowego obciążenia drogowego (At, Bt i Ct,) dla każdej prędkości odniesienia vj:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    At, Bt i Ct
                                    
                                 
                                 
                                    to parametry docelowego obciążenia drogowego;
                                 
                              
                                    Ftj
                                    
                                 
                                 
                                    to docelowe obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w N;
                                 
                              
                                    vj
                                    
                                 
                                 
                                    to j-a prędkość odniesienia, w km/h.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.2.
                     
                     
                        Zmierzone obciążenie drogowe jest obliczane przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Δv
                                 
                                 
                                    wynosi 5 km/h;
                                 
                              
                                    Fmj
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzone obciążenie drogowe dla każdej prędkości odniesienia vj, w N;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to masa próbna pojazdu, w kg;
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 niniejszego załącznika, w kg;
                                 
                              
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    to czas wybiegu odpowiadający prędkości vj, w s.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.3.
                     
                     
                        Współczynniki As, Bs i Cs w równaniu obciążenia drogowego dotyczącego symulowanego obciążenia drogowego w hamowni podwoziowej oblicza się przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
                        
                           
                        Symulowane obciążenie drogowe dla każdej prędkości odniesienia vj określa się przy użyciu następującego równania, z wykorzystaniem obliczonych wartości As, Bs i Cs:
                        
                           )
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.
                     
                     
                        Do ustawienia obciążenia hamowni mogą być wykorzystywane dwie różne metody. Jeżeli prędkość pojazdu jest zwiększana przy użyciu hamowni, należy używać metod opisanych w pkt 8.1.3.4.1 niniejszego załącznika. Jeżeli prędkość pojazdu jest zwiększana przy użyciu mocy własnej pojazdu, należy używać metod opisanych w pkt 8.1.3.4.1 lub 8.1.3.4.2 niniejszego załącznika, a minimalne przyspieszenie pomnożone przez prędkość wynosi 6 m2/s3. Pojazdy, które nie są w stanie uzyskać wartości6 m2/s3 należy badać z pełnym zastosowaniem kontroli przyspieszenia.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.
                     
                     
                        Metoda przebiegu ustalonego
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.1.
                     
                     
                        Oprogramowanie hamowni przeprowadza łącznie cztery wybiegi. Na podstawie pierwszego wybiegu współczynniki ustawienia hamowni dla drugiego przebiegu oblicza się zgodnie z pkt 8.1.4 niniejszego załącznika. Po zakończeniu pierwszego wybiegu oprogramowanie przeprowadza trzy dodatkowe wybiegi z wykorzystaniem ustalonych współczynników ustawienia hamowni określonych po pierwszym wybiegu lub skorygowanych współczynników ustawienia hamowni, zgodnie z pkt 8.1.4 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.2.
                     
                     
                        Ostateczne współczynniki ustawienia hamowni (A, B i C) obliczane są przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    At, Bt i Ct
                                    
                                 
                                 
                                    to parametry docelowego obciążenia drogowego;
                                 
                              
                                    
                                       ,
                                        oraz 
                                       
                                 
                                 
                                    to współczynniki symulowanego obciążenia drogowego w n-tym przebiegu;
                                 
                              
                                    
                                       ,
                                        oraz 
                                       
                                 
                                 
                                    to współczynniki ustawienia hamowni w n-tym przebiegu;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to indeks wybiegów włącznie z pierwszym przebiegiem stabilizacyjnym.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.4.2.
                     
                     
                        Metoda iteracyjna
                        Obliczone siły w danym zakresie prędkości muszą mieścić się w zakresie ±10 N po regresji najmniejszych kwadratów sił dla dwóch kolejnych wybiegów w porównaniu z wartościami docelowymi lub należy przeprowadzić dodatkowe wybiegi po skorygowaniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej zgodnie z pkt 8.1.4 niniejszego załącznika w celu spełnienia wymogów tolerancji.
                     
                  8.1.4.   Dostosowanie
            Obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej koryguje się według następujących równań:
            
               
            
               
            
               
            W związku z tym:
            
               
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        Fdj
                        
                     
                     
                        to początkowe obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to skorygowane obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                     
                  
                        Fj
                        
                     
                     
                        to dostosowanie obciążenia drogowego równe , w N;
                     
                  
                        Fsj
                        
                     
                     
                        to symulowane obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w N;
                     
                  
                        Ftj
                        
                     
                     
                        to docelowe obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w N;
                     
                  
                        
                           ,
                            i 
                           
                     
                     
                        to współczynniki nowego ustawienia hamowni podwoziowej.
                     
                  
                     
                        8.1.5.
                     
                     
                        At, Bt i Ct używa się jako wartości końcowe f0, f1 i f2, oraz w następujących celach:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    do określania zmniejszenia skali, pkt 8 załącznika B1;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    do określania punktów zmiany biegów, załącznik B2;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    do interpolacji CO2 i zużycia paliwa, pkt 3.2.3 załącznika B7;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    do obliczania wyników dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych pojazdów elektrycznych, pkt 4 załącznika B8.
                                 
                              
                  8.2.   Ustawianie obciążenia hamowni podwoziowej z wykorzystaniem metody pomiaru momentu obrotowego
            Metoda ta ma zastosowanie, gdy opór jazdy jest określany przy użyciu metody pomiaru momentu obrotowego opisanej w pkt 4.4 niniejszego załącznika.
            W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego metodę tę stosuje się, gdy opór jazdy pojazdu reprezentatywnego jest określany przy użyciu metody pomiaru momentu obrotowego określonej w pkt 4.4 niniejszego załącznika. Wartości docelowego oporu jazdy są wartościami obliczanymi przy użyciu metody określonej w pkt 5.1 niniejszego załącznika.
            8.2.1.   Początkowe ustawienie obciążenia
            W przypadku hamowni podwoziowej z regulacją współczynników zespół pochłaniania mocy hamowni podwoziowej należy ustawić z zastosowaniem arbitralnych współczynników początkowych (Ad, Bd i Cd) przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        to obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        to prędkość rolki hamowni podwoziowej, w km/h.
                     
                  Poniżej przedstawiono zalecane współczynniki używane do początkowego ustawienia obciążenia:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        dla hamowni podwoziowych jednoosiowych lub
                        dla hamowni podwoziowych dwuosiowych, gdzie:
                        at, bt i ct to współczynniki docelowego oporu jazdy; oraz
                        r' to promień dynamiczny opony na hamowni podwoziowej uzyskany przy 80 km/h, w m; lub
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wartości empiryczne, jak np. używane do ustawień dla pojazdu zbliżonego typu.
                     
                  W przypadku hamowni podwoziowej ze sterowaniem wielomianowym odpowiednie wartości obciążenia przy każdej prędkości odniesienia ustawia się do zespołu pochłaniania mocy hamowni podwoziowej.
            8.2.2.   Pomiar momentu obrotowego kół
            Badanie pomiaru momentu obrotowego na hamowni podwoziowej należy wykonać z zastosowaniem procedury określonej w pkt 4.4.2 niniejszego załącznika. Urządzenie (urządzenia) do pomiaru momentu obrotowego musi (muszą) być takie same, jak wykorzystane podczas wcześniejszego badania drogowego.
            8.2.3.   Weryfikacja
            
                     
                        8.2.3.1.
                     
                     
                        Krzywa docelowego oporu jazdy (momentu obrotowego) określana jest przy użyciu równania podanego w pkt 4.5.5.2.1 niniejszego załącznika i może być zapisana następująco:
                        
                           
                     
                  
                     
                        8.2.3.2.
                     
                     
                        Krzywa symulowanego oporu jazdy (momentu obrotowego) na hamowni podwoziowej obliczana jest przy użyciu metody opisanej i z precyzją pomiaru podaną w pkt 4.4.3.2 niniejszego załącznika, a krzywa oporu jazdy (momentu obrotowego) zgodnie z pkt 4.4.4 niniejszego załącznika z zastosowaniem odpowiednich korekt zgodnie z pkt 4.5 niniejszego załącznika, z wyjątkiem pomiaru w kierunkach przeciwnych. W wyniku tego uzyskuje się krzywą symulowanego oporu jazdy:
                        
                           
                        Symulowany opór jazdy (moment obrotowy) musi mieścić się w zakresie tolerancji ± 10 N×r’ w stosunku do docelowego oporu jazdy w każdym punkcie prędkości odniesienia, gdzie r’ to promień dynamiczny opony w metrach na hamowni podwoziowej przy 80 km/h.
                        Jeżeli tolerancja przy jakiejkolwiek prędkości odniesienia nie spełnia kryterium metody opisanej w niniejszym punkcie, należy zastosować procedurę określoną w pkt 8.2.3.3 niniejszego załącznika w celu skorygowania ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej.
                     
                  
                     
                        8.2.3.3.
                     
                     
                        Dostosowanie
                        Ustawienie obciążenia hamowni podwoziowej koryguje się według następującego równania:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        w związku z tym:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                              
                                 
                            to nowe obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                        
                           
                              Fej
                              
                            to dostosowanie obciążenia drogowego równe (Fsj-Ftj), w Nm;
                        
                           
                              Fsj
                              
                            to symulowane obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w Nm;
                        
                           
                              Ftj
                              
                            to docelowe obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w Nm;
                        
                           
                              
                                 , i 
                            to współczynniki nowego ustawienia hamowni podwoziowej;
                        
                           
                              r’
                            to promień dynamiczny opony na hamowni podwoziowej uzyskany przy 80 km/h, w m;
                        Należy powtórzyć pkt 8.2.2 i 8.2.3 niniejszego załącznika do momentu spełnienie wymogów dotyczących tolerancji podanych w pkt 8.2.3.2.
                     
                  
                     
                        8.2.3.4.
                     
                     
                        Masę osi napędowej (osi napędowych), specyfikację opon oraz ustawienie obciążenia hamowni podwoziowej należy zarejestrować, gdy spełniony jest wymóg określony w pkt 8.2.3.2 niniejszego załącznika.
                     
                  8.2.4.   Przekształcanie współczynników oporu jazdy na współczynniki obciążenia drogowego f0, f1, f2
            
            
                     
                        8.2.4.1.
                     
                     
                        Jeżeli wybieg pojazdu nie odbywa się w sposób powtarzalny, a zastosowanie trybu wybiegu określonego w pkt 4.2.1.8.5 niniejszego załącznika nie jest możliwe, współczynniki f0, f1 i f2 w równaniu obciążenia drogowego należy obliczyć przy użyciu równań podanych w pkt 8.2.4.1.1 niniejszego załącznika. W innych przypadkach należy wykonać procedurę określoną w pkt 8.2.4.2–8.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        8.2.4.1.1.
                     
                     
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    c0, c1, c2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynniki oporu jazdy określone w pkt 4.4.4 niniejszego załącznika, w Nm, Nm/(km/h), Nm/(km/h)2;
                                 
                              
                                    r
                                 
                                 
                                    to promień dynamiczny opony pojazdu, przy użyciu którego określony został opór jazdy, w m;
                                 
                              
                                    1,02
                                 
                                 
                                    to przybliżony współczynnik kompensujący straty w układzie napędowym.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.1.2.
                     
                     
                        Określone wartości f0, f1, f2 nie mogą być wykorzystywane do ustawiania hamowni podwoziowej lub jakiegokolwiek badania emisji lub zasięgu. Używa się ich wyłącznie w następujących przypadkach:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    do określania zmniejszenia skali, pkt 8 załącznika B1;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    do określania punktów zmiany biegów, załącznik B2;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    do interpolacji CO2 i zużycia paliwa, pkt 3.2.3 załącznika B7;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    do obliczania wyników dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych pojazdów elektrycznych, pkt 4 załącznika B8.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.2.
                     
                     
                        Po ustawieniu hamowni podwoziowej w zakresie określonych tolerancji należy wykonać procedurę wybiegu pojazdu na hamowni podwoziowej zgodnie z pkt 4.3.1.3 niniejszego załącznika. Czasy wybiegu należy zarejestrować.
                     
                  
                     
                        8.2.4.3.
                     
                     
                        Obciążenie drogowe Fj przy prędkości odniesienia vj, w N, jest określane przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Fj
                                    
                                 
                                 
                                    to obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w N;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to masa próbna pojazdu, w kg;
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 niniejszego załącznika, w kg;
                                 
                              Δv = 5 km/h
                        
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    to czas wybiegu odpowiadający prędkości vj, w s.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.4.
                     
                     
                        Współczynniki f0, f1 i f2 w równaniu obciążenia drogowego obliczane są przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów w obrębie zakresu prędkości odniesienia.
                     
                  
               (*1)  Tylko dla poziomu 1A: w przypadku gdy rzeczywista wartość RRC jest niższa od tej wartości, do interpolacji wykorzystuje się rzeczywistą wartość oporu toczenia opony lub dowolną wyższą wartość do wskazanej tutaj wartości RRC.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B5
            Wyposażenie badawcze i kalibracje
            1.   SPECYFIKACJE I USTAWIENIA STANOWISKA BADAWCZEGO
            1.1.   Specyfikacje wentylatora chłodzącego
            
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        W kierunku pojazdu należy skierować strumień powietrza o zmiennej prędkości. Wartość zadana prędkości liniowej powietrza przy wylocie wentylatora powinna być równa odpowiedniej prędkości rolki powyżej wartości prędkości rolki wynoszącej 5 km/h. Prędkość liniowa powietrza przy wylocie wentylatora nie może wykraczać poza zakres ±5 km/h lub ±10 % odpowiedniej prędkości rolki, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Wspomnianą wyżej prędkość liniową powietrza określa się jako uśrednioną wartość z kilku punktów pomiaru, które:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    W przypadku wentylatorów z wylotem prostokątnym usytuowane są w środkowej części każdego z 9 prostokątów, na które wylot jest podzielony (powstałych poprzez podzielenie boków pionowych i poziomych wentylatora na 3 równe części). Prostokąt środkowy jest wyłączony z pomiaru (jak pokazano na rys. A5/1).
                                    Rysunek A5/1 Wentylator z wylotem prostokątnym
                                       
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    W przypadku wentylatorów z wylotem okrągłym są usytuowane w polach powstałych poprzez podzielenie obwodu wylotu na 8 równych wycinków liniami poziomymi, pionowymi i o nachyleniu 45°. Punkty pomiaru zlokalizowane są na promieniowej linii centralnej każdego wycinka (22,5°) w dwóch trzecich długości promienia wylotu (jak pokazano na rys. A5/2).
                                    Rysunek A5/2 Wentylator z wylotem okrągłym
                                       Podczas pomiarów przed wentylatorem nie może znajdować się żaden pojazd ani inna przeszkoda. Urządzenie wykorzystywane do pomiaru prędkości liniowej powietrza musi być usytuowane w odległości pomiędzy 0 a 20 cm od wylotu powietrza.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        Parametry wylotu wentylatora muszą być następujące:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pole powierzchni wynoszące co najmniej 0,3 m2; oraz
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    szerokość/średnica wynosząca co najmniej 0,8 m.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        Położenie wentylatora powinno być następujące:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wznios dolnej krawędzi ponad podłożem: około 20 cm;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    odległość od czoła pojazdu: około 30 cm;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    zbliżone do osi wzdłużnej pojazdu.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.5.
                     
                     
                        Na żądanie producenta oraz gdy uzna to za zasadne organ odpowiedzialny można zmodyfikować wysokość, położenie poprzeczne i odległość od pojazdu wentylatora chłodnicy.
                        Jeżeli określona konfiguracja wentylatora jest niepraktyczna w przypadku swoistych konstrukcji pojazdów, w których silnik zamontowany jest z tyłu lub które posiadają boczne wloty powietrza, lub w jeżeli określona konfiguracja wentylatora nie zapewnia odpowiedniego chłodzenia w odpowiedni sposób naśladującego warunki podczas normalnej eksploatacji, to na żądanie producenta oraz gdy uzna to za zasadne organ odpowiedzialny można zmodyfikować wysokość, wydajność, położenie wzdłużne i poprzeczne wentylatora chłodnicy, a ponadto można użyć dodatkowych wentylatorów, które mogą mieć inne specyfikacje (w tym wentylatory pracujące ze stałą prędkością).
                     
                  
                     
                        1.1.6.
                     
                     
                        W przypadkach określonych w pkt 1.1.5 niniejszego załącznika położenie i wydajność wentylatora lub wentylatorów chłodzących i szczegółowe informacje dotyczące uzasadnienia przedstawione organowi odpowiedzialnemu należy zarejestrować. We wszelkich późniejszych badaniach stosuje się podobne położenia i specyfikacje jako uzasadnienie celem uniknięcia niereprezentatywnych właściwości chłodzących.
                     
                  2.   HAMOWNIA PODWOZIOWA
            2.1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Hamownia musi zapewniać możliwość symulacji obciążenia drogowego z trzema współczynnikami obciążenia drogowego, które można korygować w celu kształtowania krzywej obciążenia.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Hamownia podwoziowa może być wyposażona w jedną lub dwie rolki. W przypadku korzystania z hamowni podwoziowych dwurolkowych rolki powinny być sprzężone na stałe lub przednia rolka powinna napędzać, bezpośrednio lub pośrednio, wszelkie masy bezwładnościowe oraz urządzenie do pochłaniania mocy.
                     
                  2.2.   Wymagania szczegółowe
            Poniższe wymagania szczegółowe dotyczą specyfikacji hamowni producenta.
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Bicie rolki musi wynosić mniej niż 0,25 mm we wszystkich lokalizacjach pomiaru.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Średnica rolki musi mieścić się w zakresie ±1,0 mm określonej wartości nominalnej we wszystkich lokalizacjach pomiaru.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Hamownia musi posiadać układ pomiaru czasu, wykorzystywany do określania przyspieszenia oraz do pomiaru czasów wybiegu pojazdu/hamowni. Poziom precyzji układu pomiaru czasu nie może przekraczać ±0,001 % po co najmniej 1 000 sekundach działania. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Hamownia musi posiadać układ pomiaru prędkości o precyzji wynoszącej co najmniej ± 0,080 km/h. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Hamownia musi mieć czas odpowiedzi (90 % odpowiedzi na zmianę kroku siły rozciągającej) wynoszący mniej niż 100 ms w przypadku przyspieszeń chwilowych wynoszących co najmniej 3 m/s2. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji i po istotnych czynnościach obsługowych.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Bezwładność podstawowa hamowni określana jest przez producenta hamowni oraz potwierdzana pod względem mieszczenia się w zakresie ±0,5 % lub 7,5 kg w zależności od tego, która wartość jest większa, dla każdej zmierzonej bezwładności podstawowej oraz ±0,2 % w odniesieniu do jakiejkolwiek średniej arytmetycznej wartości przez wyprowadzenie dynamiczne z prób przy stałym przyspieszeniu, zwalnianiu oraz sile.
                     
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        Prędkość rolek należy mierzyć z częstotliwością nie mniejszą niż 10 Hz.
                     
                  2.3.   Dodatkowe wymagania szczegółowe dla hamowni podwoziowej w trybie 4WD
            
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        W przypadku badania w trybie 4WD hamownia podwoziowa musi mieć konfigurację jednorolkową. Układ sterowania 4WD powinien być zaprojektowany w taki sposób, aby spełnione były poniższe wymagania podczas badania pojazdu w ramach cyklu WLTC.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Należy zastosować symulację obciążenia drogowego w celu odtworzenia w hamowni w trybie 4WD takiego samego proporcjonowania sił, jak w przypadku jazdy pojazdem po gładkiej, równej nawierzchni drogi.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Przy pierwszej instalacji i po istotnych czynnościach obsługowych należy spełnić wymagania określone w pkt 2.3.1.2.1 niniejszego załącznika oraz pkt 2.3.1.2.2 albo 2.3.1.2.3 niniejszego załącznika. Różnica prędkości pomiędzy przednią i tylną rolką oceniana jest przez zastosowanie filtra średniej kroczącej 1 s do prędkości rolek mierzonych z minimalną częstotliwością wynoszącą 20 Hz.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.1.
                     
                     
                        Różnica odległości przebytej przez przednią i tylną rolkę powinna wynosić mniej niż 0,2 % odległości przebytej w ramach cyklu WLTC. Liczbę bezwzględną należy całkować w celu obliczenia całkowitej różnicy odległości w ramach cyklu WLTC.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.2.
                     
                     
                        Różnica odległości przebytej przez przednią i tylną rolkę powinna wynosić mniej niż 0,1 m w dowolnym okresie czasu wynoszącym 200 ms.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.3.
                     
                     
                        Różnica prędkości dla wszystkich prędkości rolek nie może przekraczać ±0,16 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Urządzenie przytrzymujące pojazd dla jednorolkowych hamowni podwoziowych
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Siła pionowa
                        Oprócz wymogu określonego w pkt 7.3.3.1.3 załącznika B4 urządzenie przytrzymujące musi być zaprojektowane w taki sposób, aby siła pionowa oddziałująca na pojazd była jak najmniejsza i była taka sama podczas nastawiania hamowni podwoziowej i wszystkich badań. Kryteria te są spełnione, jeżeli urządzenie przytrzymujące jest zaprojektowane w taki sposób, że nie może przenosić żadnej innej siły pionowej, albo jeżeli organ odpowiedzialny i producent uzgodnią procedurę mającą na celu wykazanie, w jaki sposób wymóg ten może zostać spełniony.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Sztywność urządzeń przytrzymujących
                        Urządzenie przytrzymujące powinno charakteryzować się sztywnością wystarczającą do zminimalizowania wszelkich przemieszczeń i obrotów. Dopuszcza się jedynie ograniczone przemieszczenia wzdłuż osi z i obroty wokół osi y, aby uniknąć istotnego wpływu na wyniki badań i spełnić wymogi pkt 2.3.2.1 niniejszego załącznika.
                     
                  2.4.   Kalibracja hamowni podwoziowej
            2.4.1.   Układ do pomiaru siły
            Dokładność przetwornika siły musi wynosić co najmniej ±10 N dla wszystkich mierzonych przyrostów. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji, po istotnych czynnościach obsługowych i w ciągu 370 dni przed badaniem.
            2.4.2.   Kalibracja strat ubocznych hamowni
            Straty uboczne hamowni należy mierzyć i aktualizować, jeżeli jakakolwiek zmierzona wartość różni się od aktualnej krzywej strat o więcej niż 9,0 N. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji, po istotnych czynnościach obsługowych i w ciągu 35 dni przed badaniem.
            2.4.3.   Weryfikacja symulacji obciążenia drogowego bez pojazdu
            Funkcjonowanie hamowni weryfikuje się wykonując badanie wybiegu bez obciążenia przy pierwszej instalacji, po istotnych czynnościach obsługowych i w ciągu 7 dni przed badaniem. Średnia arytmetyczna błędu siły wybiegu musi wynosić mniej niż 10 N lub 2 %, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa, w każdym punkcie prędkości odniesienia.
            3.   UKŁAD ROZCIEŃCZANIA GAZÓW SPALINOWYCH
            3.1.   Specyfikacja układu
            3.1.1.   Informacje ogólne
            
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Należy stosować układ pełnego rozcieńczania przepływu spalin. Wymaga to ciągłego rozcieńczania całości spalin wytwarzanych przez pojazd powietrzem otoczenia w warunkach kontrolowanych z zastosowaniem próbnika stałej objętości. Można zastosować zwężkę przepływu krytycznego (CFV) lub więcej takich zwężek ustawionych równolegle, pompę wyporową (PDP), zwężkę podźwiękową (SSV) lub przepływomierz ultradźwiękowy (UFM). Należy dokonać pomiaru całkowitej objętości mieszaniny spalin i powietrza rozcieńczającego, pobierając w sposób ciągły proporcjonalną próbkę objętościową do analizy. Ilość związków gazowych w spalinach ustala się na podstawie stopnia stężenia próbek, skorygowanego o zawartość danego związku w powietrzu rozcieńczającym oraz wartość całkowitego przepływu w okresie badania.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Układ rozcieńczania spalin składa się z przewodu łączącego, urządzenia mieszającego i tunelu rozcieńczającego, układu kondycjonowania powietrza rozcieńczającego, urządzenia ssącego oraz przepływomierza. Sondy próbkujące należy zainstalować w tunelu rozcieńczającym zgodnie z pkt 4.1, 4.2 i 4.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Urządzenie mieszające, wymienione w pkt 3.1.1.2 niniejszego załącznika, jest zbiornikiem podobnym do zbiornika przedstawionego na rys. A5/3, w którym wytwarzane przez pojazd gazy spalinowe i powietrze rozcieńczające są mieszane w celu otrzymania jednorodnej mieszaniny w położeniu próbkowania.
                     
                  3.2.   Wymagania ogólne
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Spaliny wytwarzane przez pojazd należy rozcieńczyć wystarczającą ilością powietrza, aby zapobiec skraplaniu wody w układzie pobierania próbek i układzie pomiarowym w każdych warunkach, jakie mogą wystąpić podczas badania.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        W punkcie umiejscowienia sond próbkujących mieszaninę powietrza i spalin musi być jednorodna (zob. pkt 3.3.3 niniejszego załącznika). Sondy próbkujące muszą pobierać reprezentatywne próbki rozcieńczonych gazów spalinowych.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Układ musi umożliwiać przeprowadzenie pomiaru całkowitej objętości rozcieńczonych gazów spalinowych.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek musi być gazoszczelny. Konstrukcja układu pobierania próbek o zmiennym rozcieńczeniu oraz materiały, z których jest on wykonany, nie mogą wpływać na stężenie jakiegokolwiek związku w rozcieńczanych gazach spalinowych. Gdyby którykolwiek komponent układu (wymiennik ciepła, odpylacz cyklonowy, urządzenie ssące itp.) powodował zmianę stężenia dowolnego zanieczyszczenia w rozcieńczonych spalinach i błędu tego nie można byłoby skorygować, próbki danego związku muszą być pobrane z części układu znajdującej się przed tym komponentem.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Wszystkie części układu rozcieńczania stykające się z nierozcieńczonymi lub rozcieńczonymi gazami spalinowymi muszą być tak zaprojektowane, aby w jak największym stopniu ograniczyć osadzanie się lub przeobrażanie cząstek stałych lub pyłów. Wszystkie części muszą być wykonane z materiałów przewodzących prąd elektryczny, które nie wchodzą w reakcję ze składnikami spalin, i muszą być uziemione w celu wyeliminowania wpływu ładunków elektrostatycznych.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Jeżeli badany pojazd wyposażony jest w rurę wydechową składającą się z kilku odgałęzień, przewody łączące muszą być połączone jak najbliżej pojazdu, nie wpływając jednak niekorzystnie na jego działanie.
                     
                  3.3.   Wymagania szczegółowe
            3.3.1.   Podłączenie do rury wydechowej pojazdu
            
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Początek przewodu łączącego to wylot rury wydechowej. Koniec przewodu łączącego to punkt pobierania próbek lub pierwszy punkt rozcieńczania.
                        W przypadku konfiguracji z kilkoma rurami wydechowymi, w których wszystkie rury są połączone za początek przewodu łączącego przyjmuje się ostatnie złącze w miejscu, w którym łączą się wszystkie rury wydechowe. W takim przypadku przewód pomiędzy wylotem rury wydechowej a początkiem przewodu łączącego może być izolowany lub ogrzewany bądź nie.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Przewód łączący pomiędzy pojazdem a układem rozcieńczania musi być tak zaprojektowany, aby w jak największym stopniu ograniczyć straty ciepła.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Przewód łączący musi spełniać następujące wymagania:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    musi być krótszy niż 3,6 m lub krótszy niż 6,1 m w przypadku przewodów z izolacją cieplną. Jego wewnętrzna średnica nie może przekraczać 105 mm. Materiały izolacyjne muszą mieć grubość co najmniej 25 mm oraz przewodność cieplną nie większą niż 0,1 W/m–1K–1 w temp 400 °C. Opcjonalnie przewód może być ogrzewany do temperatury powyżej punktu rosy. Przyjmuje się, że zostało to osiągnięte, jeżeli przewód jest ogrzewany do 70 °C.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    nie może powodować zmiany ciśnienia statycznego w rurach wydechowych pojazdu badanego przekraczającej 0,75 kPa przy prędkości 50 km/h lub przekraczającej 1,25 kPa w czasie trwania całego badania w stosunku do ciśnienia statycznego zarejestrowanego bez żadnego urządzenia podłączonego do rur wydechowych pojazdu. Ciśnienie należy mierzyć w rurze wydechowej lub w jej przedłużeniu o tej samej średnicy jak najbliżej końca rury. Można stosować układy pobierania próbek umożliwiające utrzymanie ciśnienia statycznego w granicach 0,25 kPa, jeżeli producent przekaże organowi odpowiedzialnemu pisemny wniosek uzasadniający potrzebę zmniejszenia tolerancji;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    żaden element składowy przewodu łączącego nie może być wykonany z materiału, który wpływa na skład gazowy lub stały gazów spalinowych. W celu uniknięcia generowania jakichkolwiek cząstek z łączników elastomerowych stosowane elastomery muszą być w jak największym stopniu termostabilne i w jak najmniejszym stopniu narażone na działanie spalin. Nie zaleca się stosowania łączników elastomerowych do łączenia układu wydechowego pojazdu z przewodem łączącym.
                                 
                              
                  3.3.2.   Kondycjonowanie powietrza rozcieńczającego
            
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Powietrze rozcieńczające wykorzystywane do pierwotnego rozcieńczania spalin w tunelu CVS należy przepuścić przez środowisko umożliwiające zmniejszenie o ≤ 99,95 % liczby cząstek o wymiarach najłatwiej przechodzących przez materiał filtrujący, lub przez filtr co najmniej klasy H13 zgodnej z normą EN 1822:2009. Odpowiada to specyfikacji wysokosprawnych filtrów powietrza (HEPA). Powietrze rozcieńczające może zostać przepuszczone przez filtr węglowy przed przepuszczeniem przez filtr HEPA. Zaleca się umieszczenie dodatkowego filtra cząsteczek gruboziarnistych przed filtrem HEPA i za filtrem węglowym, jeżeli jest on stosowany.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Na wniosek producenta pojazdu może zostać pobrana próbka powietrza rozcieńczającego, zgodnie z dobrą praktyką inżynierską, w celu ustalenia wpływu tunelu na poziomy cząstek stałych tła oraz poziom cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych), które można następnie odjąć od wartości zmierzonych w rozcieńczonych spalinach. Zob. pkt 2.1.3 załącznika B6.
                     
                  3.3.3.   Tunel rozcieńczający
            
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Należy zapewnić wymieszanie spalin wytwarzanych przez pojazd z powietrzem rozcieńczającym. W tym celu można zastosować urządzenie mieszające.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Jednorodność mieszaniny w dowolnym przekroju w punkcie umiejscowienia sondy próbkującej nie może różnić się o więcej niż ± 2 % od średniej arytmetycznej wartości uzyskanych w najmniej pięciu punktach rozmieszczonych w równych odstępach na średnicy strumienia gazów.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Do pobierania próbek emisji cząstek stałych i liczby emitowanych cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych) stosuje się tunel rozcieńczający, który:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    składa się z prostego przewodu z materiału przewodzącego prąd elektryczny, który jest uziemiony;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    stwarza warunki przepływu burzliwego (liczba Reynoldsa ≥ 4 000) i ma długość wystarczającą do całkowitego wymieszania spalin z powietrzem rozcieńczającym;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ma średnicą co najmniej 200 mm;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    może być izolowany lub ogrzewany.
                                 
                              
                  3.3.4.   Urządzenie ssące
            
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Urządzenie to może posiadać zakres stałych prędkości w celu zapewnienia dostatecznego natężenia przepływu zapobiegającego skraplaniu wody. Można to osiągnąć, gdy przepływ jest:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dwukrotnie większy od maksymalnego przepływu gazów spalinowych wytwarzanych w wyniku przyspieszania w cyklu jazdy; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wystarczający do zapewnienia stężenia CO2 w worku na próbki rozcieńczonych spalin wynoszącego mniej niż 3 % objętości w przypadku silników benzynowych i silników diesla, mniej niż 2,2 % objętości dla silników na LPG oraz mniej niż 1,5 % dla silników na NG/biometan.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Zgodność z wymaganiami podanymi w pkt 3.3.4.1 niniejszego załącznika nie jest konieczna, jeżeli układ CVS został zaprojektowany w taki sposób, aby powstrzymywać skraplanie się wody przy użyciu takich technik lub kombinacji technik, jak:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    redukcja zawartości wody w powietrzu rozcieńczającym (osuszanie powietrza rozcieńczającego);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ogrzewanie powietrza rozcieńczającego CVS i wszystkich elementów aż do przepływomierza rozcieńczonych spalin oraz, opcjonalnie, układ pobierania próbek do worków oraz również układ do pomiaru stężeń w workach.
                                 
                              W takich przypadkach wybór natężenia przepływu CVS dla badania jest uzasadniony przez wykazanie, że skraplanie się wody nie może występować w żadnym punkcie w obrębie CVS, układu pobierania próbek do worków lub układu analitycznego.
                     
                  3.3.5.   Pomiar objętości w układzie pierwotnego rozcieńczania
            
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Metoda pomiaru całkowitej objętości rozcieńczanych spalin wykorzystana w próbniku stałej objętości musi zapewniać dokładność pomiaru do ±2 % w każdych warunkach roboczych. Jeżeli urządzenie nie może wyrównywać zmian temperatury mieszaniny gazów spalinowych i powietrza rozcieńczającego w punkcie pomiarowym, należy zastosować wymiennik ciepła w celu utrzymania temperatury w zakresie ± 6 °C określonej temperatury roboczej dla pompy wyporowej CVS, ± 11 °C dla zwężki przepływu krytycznego CVS, ± 6 °C dla przepływomierza ultradźwiękowego CVS oraz ± 11 °C dla zwężki poddźwiękowej CVS.
                     
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        W razie potrzeby do ochrony objętościomierza można zastosować np. odpylacz cyklonowy, filtr strumieniowy itd.
                     
                  
                     
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        Czujnik temperatury należy instalować bezpośrednio przed objętościomierzem. Czujnik temperatury musi charakteryzować się dokładnością ±1 °C oraz czasem odpowiedzi wynoszącym maksymalnie 1 sekundę dla 62 % określonej zmienności temperatury (wartość mierzona w wodzie lub oleju silikonowym).
                     
                  
                     
                        3.3.5.4.
                     
                     
                        Pomiar różnicy ciśnienia w stosunku do ciśnienia atmosferycznego należy wykonać przed oraz, w stosownych przypadkach, za objętościomierzem.
                     
                  
                     
                        3.3.5.5.
                     
                     
                        Pomiar ciśnienia podczas badania musi być wykonywany z dokładnością i precyzją ± 0,4 kPa. Zob. tabela A5/5.
                     
                  3.3.6.   Opis zalecanego układu
            Rysunek A5/3 przedstawia schemat układów rozcieńczania spalin, które spełniają wymogi niniejszego załącznika.
            Zalecane są następujące elementy:
            
                        a)
                     
                     
                        filtr powietrza rozcieńczającego, który w razie potrzeby może zostać wstępnie podgrzany. Filtr ten składa się z następujących filtrów umieszczonych kolejno po sobie: opcjonalnego filtra węglowego (po stronie wlotu) oraz filtra HEPA (po stronie wylotu). Zaleca się umieszczenie dodatkowego filtra cząsteczek gruboziarnistych przed filtrem HEPA i za filtrem węglowym, jeżeli jest on stosowany. Filtr węglowy jest wykorzystywany do obniżenia i stabilizacji stężenia węglowodorów otaczających emisji w powietrzu rozcieńczającym;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        przewód łączący, za pośrednictwem którego spaliny wytwarzane przez pojazdu dostają się do tunelu rozcieńczającego;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Opcjonalny wymiennik ciepła zgodny z opisem w pkt 3.3.5.1 niniejszego załącznika;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        urządzenie mieszające, w którym gazy spalinowe i powietrze są mieszane jednorodnie i które może zostać umieszczone blisko pojazdu, by ograniczyć długość przewodu łączącego do minimum;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        tunel rozcieńczający, z którego pobierane są próbki cząstek stałych i, w stosownych przypadkach, pyłów;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        zabezpieczenie układu pomiarowego, np. odpylacz cyklonowy, filtr strumieniowy itd.;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        urządzenie ssące o wydajności wystarczającej do przeniesienia całej objętości rozcieńczonych gazów spalinowych.
                     
                  Dokładna zgodność z przedstawionymi rysunkami nie ma zasadniczego znaczenia. Dodatkowe części składowe, takie jak instrumenty, zawory, solenoidy oraz przełączniki mogą być wykorzystane w celu dostarczenia dodatkowej informacji oraz koordynacji funkcji systemu składników.
            
               Rysunek A5/3 Układ rozcieńczania spalin
                  
            
                     
                        3.3.6.1.
                     
                     
                        Pompa wyporowa (PDP)
                        Układ pełnego rozcieńczania przepływu spalin z pompą wyporową (PDP) spełnia wymogi niniejszego załącznika, umożliwiając pomiar przepływu gazu przez pompę przy stałej temperaturze i ciśnieniu. Całkowitą objętość mierzy się, obliczając liczbę obrotów skalibrowanej pompy wyporowej. Proporcjonalną próbkę uzyskuje się, pobierając próbki za pomocą pompy, przepływomierza oraz zaworu regulacji przepływu przy stałym natężeniu przepływu.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.
                     
                     
                        Zwężka przepływu krytycznego (CFV)
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.1.
                     
                     
                        Zastosowanie zwężki przepływu krytycznego (CFV) w układzie pełnego rozcieńczania przepływu spalin opiera się na zasadach mechaniki płynów w warunkach przepływu krytycznego. Prędkość przepływu zmiennej mieszaniny gazu rozcieńczającego i spalin utrzymywana jest na poziomie prędkości dźwięku, która jest wprost proporcjonalna do pierwiastka kwadratowego temperatury gazu. Podczas badania przepływ jest kontrolowany, obliczany i całkowany w sposób ciągły.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.2.
                     
                     
                        Wykorzystanie dodatkowej zwężki przepływu krytycznego do pobierania próbek zapewnia proporcjonalność próbek gazu pobranych z tunelu rozcieńczającego. Ponieważ ciśnienie i temperatura na dwóch wlotach zwężki są jednakowe, objętość strumienia przepływającego gazu skierowanego do pobierania próbek jest proporcjonalna do całkowitej wytworzonej objętości rozcieńczonej mieszaniny spalin i tym samym wymagania określone w niniejszym załączniku zostają spełnione.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.3.
                     
                     
                        Zwężka pomiarowa przepływu krytycznego mierzy objętość przepływu rozcieńczonego gazu spalinowego.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.
                     
                     
                        Zwężka poddźwiękowa (SSV)
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.1.
                     
                     
                        Zastosowanie zwężki poddźwiękowej (CFV) (Rysunek A5/4) w układzie pełnego rozcieńczania przepływu spalin opiera się na zasadach mechaniki płynów. Zmienne natężenie przepływu mieszaniny gazu rozcieńczającego i spalin utrzymywane jest na poziomie prędkości poddźwiękowej, obliczanej na podstawie wymiarów fizycznych złączki poddźwiękowej oraz pomiaru temperatury (T) i ciśnienia (P) bezwzględnego na wlocie zwężki oraz ciśnienia w gardzieli zwężki. Podczas badania przepływ jest kontrolowany, obliczany i całkowany w sposób ciągły.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.2.
                     
                     
                        Złączka poddźwiękowa mierzy objętość przepływu rozcieńczonego gazu spalinowego.
                        
                           Rysunek A5/4 Schemat zwężki poddźwiękowej (SSV)
                              
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.
                     
                     
                        Przepływomierz ultradźwiękowy (UFM)
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.1.
                     
                     
                        Przepływomierz ultradźwiękowy mierzy prędkość rozcieńczonego gazu spalinowego w przewodach CVS za pomocą ultradźwiękowej detekcji przepływu przy użyciu pary, lub kilku par, nadajników/odbiorników ultradźwiękowych zamontowanych wewnątrz rury, jak pokazano na rysunku A5/5. Prędkość przepływającego gazu jest określana przez różnicę czasu potrzebnego do przesłania sygnału ultradźwiękowego z nadajnika do odbiornika w kierunku przeciwnym do przepływu oraz w kierunku przepływu. Prędkość gazu jest przekształcana na standardowe objętościowe natężenie przepływu przy użyciu współczynnika kalibracji dla średnicy przewodu z korektą w czasie rzeczywistym dla temperatury oraz ciśnienia bezwzględnego rozcieńczonych spalin.
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.2.
                     
                     
                        Komponenty układu obejmują:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    urządzenie ssące wyposażone w regulację prędkości, zawór przepływu lub inną metodę ustawiania natężenia przepływu CVS oraz utrzymywania stałego przepływu objętościowego w warunkach standardowych;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przepływomierz ultradźwiękowy;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    urządzenia do pomiaru temperatury i ciśnienia (T i P), wymagane do korekty przepływu;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    opcjonalny wymiennik ciepła do kontroli temperatury rozcieńczonych spalin doprowadzanych do przepływomierza ultradźwiękowego. Wymiennik ciepła, jeżeli jest zainstalowany, musi umożliwiać kontrolę temperatury rozcieńczonych spalin w zakresie określonym w pkt 3.3.5.1 niniejszego załącznika. Przez cały okres badania temperatura mieszaniny powietrza/gazu spalinowego mierzona w punkcie umiejscowionym bezpośrednio przed urządzeniem ssącym musi mieścić się w zakresie ± 6 °C w odniesieniu do średniej arytmetycznej temperatury roboczej podczas badania.
                                 
                              
                           Rysunek A5/5 Schemat przepływomierza ultradźwiękowego (UFM)
                              
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.3.
                     
                     
                        Następujące warunki mają zastosowanie do projektowania i użytkowania CVS z przepływomierzem ultradźwiękowym:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    prędkość rozcieńczonego gazu spalinowego powinna zapewniać liczbę Reynoldsa wyższą niż 4 000 w celu utrzymania stałego przepływu burzliwego przed przepływomierzem ultradźwiękowym;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przepływomierz ultradźwiękowy należy instalować w rurze o stałej średnicy oraz długości 10 razy większej niż średnica wewnętrzna w kierunku przeciwnym do przepływu i 5 razy większej niż średnica w kierunku przepływu;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    czujnik temperatury (T) do rozcieńczonych spalin należy zainstalować bezpośrednio przed przepływomierzem ultradźwiękowym. Czujnik ten musi charakteryzować się dokładnością ± 1 °C oraz czasem odpowiedzi 0,1 sekundy dla 62 % określonej zmienności temperatury (wartość mierzona w oleju silikonowym);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Ciśnienie bezwzględne (P) rozcieńczonych spalin mierzone jest bezpośrednio przed przepływomierzem ultradźwiękowym i musi mieścić się w zakresie ± 0,3 kPa.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Jeżeli wymiennik ciepła nie jest zainstalowany przed przepływomierzem ultradźwiękowym, natężenie przepływu rozcieńczonych spalin, skorygowane do warunków standardowych, musi utrzymywać się na stałym poziomie podczas badania. Można to uzyskać przez kontrolę urządzenia ssącego, zaworu przepływu lub innym sposobem.
                                 
                              
                  3.4.   Procedura kalibracji CVS
            3.4.1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        3.4.1.1.
                     
                     
                        Układ CVS należy kalibrować za pomocą dokładnego przepływomierza oraz urządzenia dławiącego w odstępach czasu podanych w tabeli A5/4. Przepływ przez układ należy mierzyć przy różnych odczytach ciśnienia, a parametry kontrolne układu muszą być mierzone i odnoszone do wartości przepływów. Urządzenie do pomiarów przepływu (np. skalibrowana zwężka, przepływomierz laminarny (LFE), skalibrowany miernik turbinowy) musi być dynamiczne i nadawać się do mierzenia dużych natężeń przepływu występujących w badaniach przeprowadzanych przy pomocy próbnika stałej objętości. Urządzenie musi posiadać certyfikowaną dokładność.
                     
                  
                     
                        3.4.1.2.
                     
                     
                        W poniższych punktach przedstawiono szczegółowe informacje dotyczące metod kalibracji zespołów PDP, CFV, SSV oraz UFM za pomocą przepływomierza laminarnego, który zapewnia wymaganą dokładność, oraz statystycznej kontroli prawidłowości kalibracji.
                     
                  3.4.2.   Kalibracja pompy wyporowej (PDP)
            
                     
                        3.4.2.1.
                     
                     
                        W poniższej procedurze kalibracji określono wyposażenie, konfigurację badania oraz różne parametry, które są mierzone w celu ustalenia natężenia przepływu pompy CVS. Wszystkie parametry odnoszące się do pompy są mierzone jednocześnie z parametrami odnoszącymi się do przepływomierza, który jest szeregowo podłączony do pompy. Obliczona wartość natężenia przepływu (podana w m3/min na wlocie pompy, w warunkach ciśnienia bezwzględnego oraz temperatury bezwzględnej) może zostać następnie wykreślona w funkcji korelacji będącej wartością szczególnego zestawienia parametrów pompy. Następnie wyznacza się równanie liniowe, które wiąże ze sobą przepływ pompy i funkcję korelacji. Jeżeli CVS posiada napęd wielobiegowy, należy przeprowadzić kalibrację w odniesieniu do każdego zastosowanego zakresu prędkości.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.
                     
                     
                        Niniejsza procedura kalibracji opiera się na pomiarze wartości bezwzględnych parametrów pompy i przepływomierza wiążących ze sobą natężenia przepływu w każdym punkcie. Aby zapewnić dokładność i ciągłość krzywej kalibracyjnej, należy spełnić następujące warunki:
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.1.
                     
                     
                        wielkości ciśnienia wytwarzanego przez pompę należy mierzyć przy otworach piezometrycznych pompy, a nie przy zewnętrznej instalacji rurowej wlotu i wylotu pompy. Otwory piezometryczne wykonane w środkowej górnej lub dolnej części pokrywy przedniej pompy są połączone z wewnętrzną przestrzenią pompy i w związku z tym odzwierciedlają różnice ciśnienia bezwzględnego;
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.2.
                     
                     
                        podczas kalibracji należy utrzymywać stabilną temperaturę. Przepływomierz laminarny jest czuły na wahania temperatury na wlocie, które powodują rozproszenie punktów danych. Stopniowe zmiany temperatury rzędu ± 1 °C są dopuszczalne, o ile występują w okresie kilku minut;
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.3.
                     
                     
                        wszystkie połączenia pomiędzy przepływomierzem a pompą CVS muszą być szczelne.
                     
                  
                     
                        3.4.2.3.
                     
                     
                        Podczas badania emisji spalin pomiar parametrów pompy umożliwia użytkownikowi obliczenie natężenia przepływu na podstawie równania kalibracji.
                     
                  
                     
                        3.4.2.4.
                     
                     
                        Rysunek A5/6 w niniejszym załączniku przedstawia przykład konfiguracji kalibracji. Odstępstwa od tego schematu są dopuszczalne, pod warunkiem że zostaną zatwierdzone przez organ odpowiedzialny jako pozwalające uzyskać porównywalną dokładność. Jeżeli stosowana jest konfiguracja przedstawiona na rysunku A5/6, następujące dane muszą mieścić się w podanym zakresie precyzji:
                        
                                    ciśnienie barometryczne (skorygowane), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,03 kPa
                                 
                              
                                    temperatura otoczenia, T
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C
                                 
                              
                                    temperatura powietrza w LFE (ETI)
                                 
                                 
                                    ±0,15 °C
                                 
                              
                                    obniżenie ciśnienia powyżej LFE (EPI)
                                 
                                 
                                    ± 0,01 kPa
                                 
                              
                                    spadek ciśnienia w matrycy LFE (EDP)
                                 
                                 
                                    ± 0,0015 kPa
                                 
                              
                                    temperatura powietrza na wlocie pompy CVS (PTI)
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C
                                 
                              
                                    temperatura powietrza na wylocie pompy CVS (PTO)
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C
                                 
                              
                                    obniżenie ciśnienia na wlocie pompy CVS (PPI)
                                 
                                 
                                    ± 0,22 kPa
                                 
                              
                                    wysokość ciśnienia na wylocie pompy CVS (PPO)
                                 
                                 
                                    ± 0,22 kPa
                                 
                              
                                    obroty pompy podczas okresu badanian,
                                 
                                 
                                    ±1 min–1
                                    
                                 
                              
                                    czas trwania okresu (minimum 250 s) (t)
                                 
                                 
                                    ±0,1 s
                                 
                              
                           Rysunek A5/6 Konfiguracja kalibracji PDP
                              
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.
                     
                     
                        Po podłączeniu układu jak przedstawiono na rysunku A5/6 należy ustawić przepustnicę o zmiennym otwarciu w położeniu całkowicie otwartym i uruchomić pompę CVS na 20 minut przed rozpoczęciem kalibracji.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.1.
                     
                     
                        Zawór przepustnicy ustawiać w bardziej przymkniętym położeniu, powodującym przyrosty obniżenia ciśnienia na wlocie pompy (około 1 kPa), co zapewni minimum sześć punktów danych dla całkowitej kalibracji. Następnie układ należy pozostawić do stabilizacji przez 3 minuty i powtórzyć proces pobierania danych.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.2.
                     
                     
                        Natężenie przepływu powietrza Qs w każdym punkcie jest obliczane na podstawie danych uzyskanych z odczytów przepływomierza w standardowych jednostkach m3/min przy użyciu metody zalecanej przez producenta.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.3.
                     
                     
                        Natężenie przepływu powietrza przelicza się następnie na natężenie przepływu pompy V0 w m3/obr. w warunkach temperatury bezwzględnej i ciśnienia bezwzględnego na wlocie pompy.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    V0
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu pompy przy Tp i Pp, m3/obr.;
                                 
                              
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    to przepływ powietrza przy 101,325 kPa i 273,15 K (0 °C), w m3/min;
                                 
                              
                                    Tp
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura na wlocie pompy, w kelwinach (K);
                                 
                              
                                    Pp
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie bezwzględne na wlocie pompy, w kPa;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to prędkość pompy, w min–1.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.5.4.
                     
                     
                        Celem wyrównania wzajemnych oddziaływań między zmianami ciśnienia na wylocie pompy wywołanymi zmianami prędkości obrotowej pompy a współczynnikiem poślizgu pompy, funkcja korelacji x0 między prędkością obrotową pompy n, różnicą ciśnień między wlotem a wylotem pompy oraz bezwzględnym ciśnieniem na wylocie pompy jest wyliczana w następujący sposób:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    x0
                                    
                                 
                                 
                                    to funkcja korelacji;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to różnica ciśnień między wlotem i wylotem pompy, w kPa;
                                 
                              
                                    Pe
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie bezwzględne na wylocie , w kPa.
                                 
                              Aby wyznaczyć równania kalibracji o przedstawionych poniżej wzorach, stosuje się liniową metodę najmniejszych kwadratów:
                        
                           
                        
                           
                        gdzie: B i M to nachylenia, a i D0 to punkty przecięcia linii z osią współrzędnych.
                     
                  
                     
                        3.4.2.6.
                     
                     
                        Układ CVS z silnikiem wielobiegowym należy kalibrować dla każdej wykorzystywanej prędkości. Krzywe kalibracyjne wyznaczone dla poszczególnych zakresów muszą w przybliżeniu być równoległe, a wartości punktów przecięcia D0 z osią współrzędnych muszą rosnąć wraz ze spadkiem zakresu przepływów pompy.
                     
                  
                     
                        3.4.2.7.
                     
                     
                        Wartości obliczone z równania muszą mieścić się w zakresie 0,5 % zmierzonej wartości V0. Wartości M będą się różnić w zależności od rodzaju pompy. Kalibrację wykonuje się przy pierwszej instalacji i po istotnych czynnościach obsługowych.
                     
                  3.4.3.   Kalibracja zwężki przepływu krytycznego (CFV)
            
                     
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Kalibrację CFV przeprowadza się na podstawie równania przepływu dla zwężki przepływu krytycznego:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    to przepływ, w m3/min;
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik kalibracji;
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    to ciśnienie bezwzględne, w kPa;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    to temperatura bezwzględna, w kelwinach (K).
                                 
                              Przepływ gazu jest funkcją ciśnienia i temperatury na wlocie.
                        Procedura kalibracji opisana w pkt 3.4.3.2–3.4.3.3.3.4 niniejszego załącznika ustanawia wartości współczynnika kalibracji przy zmierzonych wartościach ciśnienia, temperatury oraz przepływu powietrza.
                     
                  
                     
                        3.4.3.2.
                     
                     
                        Wymagane pomiary kalibracji zwężki przepływu krytycznego oraz następujące dane muszą mieścić się w podanym zakresie dokładności:
                        
                                    ciśnienie barometryczne (skorygowane), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ±0,03 kPa
                                 
                              
                                    temperatura powietrza LFE, przepływomierz (ETI)
                                 
                                 
                                    ±0,15 °C,
                                 
                              
                                    obniżenie ciśnienia powyżej LFE (EPI)
                                 
                                 
                                    ±0,01 kPa
                                 
                              
                                    spadek ciśnienia w matrycy LFE (EDP)
                                 
                                 
                                    ±0,0015 kPa
                                 
                              
                                    przepływ powietrza, Qs
                                    
                                 
                                 
                                    ±0,5 %,
                                 
                              
                                    obniżenie ciśnienia na wlocie CFV (PPI)
                                 
                                 
                                    ±0,02 kPa
                                 
                              
                                    temperatura na wlocie zwężki, Tv
                                    
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.
                     
                     
                        Wyposażenie należy podłączyć tak, jak zostało to przedstawione na rysunku A5/7 i sprawdzić je pod kątem obecności wycieków. Wszelkie nieszczelności pomiędzy urządzeniem do pomiaru przepływu a zwężką przepływu krytycznego będą znacznie obniżać dokładność kalibracji i w związku z tym muszą być wyeliminowane.
                        
                           Rysunek A5/7 Konfiguracja kalibracji CFV
                              
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.1.
                     
                     
                        Przepustnica o zmiennym otwarciu musi być w położeniu otwartym, urządzenie ssące należy włączyć i ustabilizować układ. Należy rejestrować dane wskazywane przez wszystkie instrumenty.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.2.
                     
                     
                        Należy zmieniać położenia przepustnicy i wykonać co najmniej osiem odczytów w całym zakresie przepływu krytycznego zwężki.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.
                     
                     
                        Dane zarejestrowane podczas kalibracji wykorzystuje się w przedstawionym poniżej obliczeniu.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.1.
                     
                     
                        Natężenie przepływu powietrza (Qs) w każdym punkcie jest obliczane na podstawie danych uzyskanych z odczytów przepływomierza przy użyciu metody zalecanej przez producenta.
                        Należy obliczyć wartości współczynnika kalibracji dla każdego badanego punktu:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu w m3/min przy 273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa;
                                 
                              
                                    Tv
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura na wlocie zwężki, w kelwinach (K);
                                 
                              
                                    Pv
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie bezwzględne na wlocie zwężki, w kPa.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.3.2.
                     
                     
                        Kv należy ująć na wykresie jako funkcję ciśnienia na wlocie zwężki Pv. Dla przepływu dźwiękowego Kv będzie miał względnie stałą wartość. Wraz ze spadkiem ciśnienia (wzrostem podciśnienia) zwężka staje się drożna i wartość Kv spada. Te wartości Kv nie są wykorzystywane do dalszych obliczeń.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.3.
                     
                     
                        Oblicza się średnią arytmetyczną Kv i odchylenie standardowe dla minimum ośmiu punktów w obszarze krytycznym.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.4.
                     
                     
                        Jeżeli odchylenie standardowe przekroczy 0,3 % średniej arytmetycznej wartości Kv, należy podjąć działania naprawcze.
                     
                  3.4.4.   Kalibracja zwężki poddźwiękowej (SSV)
            
                     
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        Kalibrację SSV przeprowadza się na podstawie równania dla zwężki poddźwiękowej. Przepływ gazu jest funkcją ciśnienia i temperatury na wlocie oraz spadku ciśnienia między wlotem a gardzielą SSV.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Analiza danych
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.1.
                     
                     
                        Natężenie przepływu powietrza (QSSV) dla każdego ustawionego dławienia (minimum 16 ustawień) oblicza się w standardowych jednostkach m3/s na podstawie danych uzyskanych z odczytów przepływomierza przy użyciu metody zalecanej przez producenta. Współczynnik wypływu (Cd) jest obliczany na podstawie danych kalibracji dla każdego ustawienia przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    QSSV
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu powietrza w warunkach standardowych (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    to temperatura na wlocie zwężki, w kelwinach (K);
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    to średnica gardzieli SSV, w m;
                                 
                              
                                    rp
                                    
                                 
                                 
                                    to stosunek ciśnienia w gardzieli SSV do bezwzględnego ciśnienia statycznego na wlocie,;
                                 
                              
                                    rD
                                    
                                 
                                 
                                    to stosunek średnicy gardzieli SSV (dV) do wewnętrznej średnicy rury wlotowej D;
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik wypływu SSV;
                                 
                              
                                    pp
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie bezwzględne na wlocie zwężki, w kPa.
                                 
                              Do oznaczenia zakresu przepływu poddźwiękowego należy sporządzić wykres Cd jako funkcji liczby Reynoldsa Re dla gardzieli SSV. Liczba Reynoldsa dla gardzieli SSV jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                        
                                    A1
                                    
                                 
                                 
                                    to 25,55152 w układzie SI,;
                                 
                              
                                    QSSV
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu powietrza w warunkach standardowych (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), w m3/s;
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    to średnica gardzieli SSV, w m;
                                 
                              
                                    μ
                                 
                                 
                                    to bezwzględna lub dynamiczna lepkość gazu, w kg/ms;
                                 
                              
                                    b
                                 
                                 
                                    to  (stała empiryczna), w kg/ms K0.5;
                                 
                              
                                    S
                                 
                                 
                                    to 110,4 (stała empiryczna), w kelwinach (K).
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.4.2.2.
                     
                     
                        Jako że QSSV jest wkładem do wzoru Re, obliczenia rozpoczyna się od wstępnego odgadnięcia wartości QSSV lub Cd kalibracyjnej zwężki pomiarowej i powtarza do momentu uzyskania zbieżności QSSV. Metoda konwergencji musi mieć dokładność co najmniej 0,1 %.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.3.
                     
                     
                        Dla minimum szesnastu punktów w obszarze przepływu poddźwiękowego wyliczone wartości Cd z wynikowego wzoru dopasowania krzywej kalibracyjnej mieszczą się w przedziale ± 0,5 % zmierzonej wartości Cd dla każdego punktu kalibracji.
                     
                  3.4.5.   Kalibracja przepływomierza ultradźwiękowego (UFM)
            
                     
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        Przepływomierz ultradźwiękowy kalibruje się według odpowiedniego przepływomierza odniesienia.
                     
                  
                     
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        Przepływomierz ultradźwiękowy kalibruje się w konfiguracji CVS, która będzie używana w komorze badań (rury wydechowe rozcieńczonych spalin, urządzenie ssące) oraz sprawdzany pod kątem wycieków. Zob. rys. A5/8.
                     
                  
                     
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        Należy zainstalować podgrzewacz w celu kondycjonowania przepływu kalibracyjnego, jeżeli układ UFM nie zawiera wymiennika ciepła.
                     
                  
                     
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        Dla każdego używanego ustawienia przepływu CVS należy dokonać kalibracji w zakresie temperatur od temperatury pokojowej do temperatury maksymalnej występującej podczas badania pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        W celu skalibrowania komponentów elektronicznych UFM (czujniki temperatury (T) i ciśnienia (P)) należy podstępować zgodnie z procedurą zalecaną przez producenta.
                     
                  
                     
                        3.4.5.6.
                     
                     
                        Wymagane pomiary kalibracji przepływu przepływomierza ultradźwiękowego oraz następujące dane (w przypadku używania przepływomierza laminarnego) muszą mieścić się w podanym zakresie dokładności:
                        
                                    ciśnienie barometryczne (skorygowane), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ±0,03 kPa
                                 
                              
                                    temperatura powietrza LFE, przepływomierz (ETI)
                                 
                                 
                                    ±0,15 °C,
                                 
                              
                                    obniżenie ciśnienia powyżej LFE (EPI)
                                 
                                 
                                    ±0,01 kPa
                                 
                              
                                    spadek ciśnienia w matrycy LFE (EDP)
                                 
                                 
                                    ±0,0015 kPa
                                 
                              
                                    przepływ powietrza, Qs
                                    
                                 
                                 
                                    ±0,5 %,
                                 
                              
                                    obniżenie ciśnienia na wlocie UFM, Pact
                                    
                                 
                                 
                                    ±0,02 kPa
                                 
                              
                                    temperatura na wlocie UFM, Tact
                                    
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.5.7.
                     
                     
                        Procedura
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.1.
                     
                     
                        Wyposażenie należy podłączyć tak, jak zostało to przedstawione na rysunku A5/8 i sprawdzić je pod kątem obecności wycieków. Wszelkie nieszczelności pomiędzy urządzeniem do pomiaru przepływu a przepływomierzem ultradźwiękowym będą znacznie obniżać dokładność kalibracji.
                        
                           Rysunek A5/8 Konfiguracja kalibracji UFM
                              
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.2.
                     
                     
                        Należy uruchomić urządzenie ssące. Jego prędkość oraz położenie zaworu przepływu należy wyregulować w celu zapewnienia ustawienia przepływu dla walidacji i ustabilizowania układu. Należy rejestrować dane wskazywane przez wszystkie instrumenty.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.3.
                     
                     
                        W przypadku układów UFM bez wymiennika ciepła należy użyć podgrzewacza w celu zwiększenia temperatury powietrza kalibracyjnego, umożliwić stabilizację i zarejestrować dane ze wszystkich instrumentów. Temperaturę należy zwiększać w sposób rozsądny aż do momentu osiągnięcia temperatury rozcieńczonych spalin przewidywanej podczas badania emisji.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.4.
                     
                     
                        Następnie należy wyłączyć podgrzewacz i wyregulować prędkość urządzenia ssącego lub zawór przepływu na kolejne ustawienie przepływu, które będzie używane do badania emisji pojazdu, a następnie powtórzyć sekwencję kalibracji.
                     
                  
                     
                        3.4.5.8.
                     
                     
                        Dane zarejestrowane podczas kalibracji wykorzystuje się w przedstawionych poniżej obliczeniach. Natężenie przepływu powietrza (Qs) w każdym punkcie jest obliczane na podstawie danych uzyskanych z odczytów przepływomierza przy użyciu metody zalecanej przez producenta.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu powietrza w warunkach standardowych (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), w m3/s;
                                 
                              
                                    Qreference
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu powietrza przepływomierza kalibracyjnego w warunkach standardowych (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), w m3/s;
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik kalibracji.
                                 
                              W przypadku układów UFM bez wymiennika ciepła należy sporządzić wykres Kv jako funkcji Tact.
                        Maksymalne odchylenie Kv nie może przekraczać 0,3 % średniej arytmetycznej wartości Kv wszystkich pomiarów dokonanych w różnych temperaturach.
                     
                  3.5.   Procedura weryfikacji układu
            3.5.1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        3.5.1.1.
                     
                     
                        Całkowitą dokładność układu pobierania próbek CVS oraz układu analitycznego należy ustalić, wprowadzając znaną masę emitowanego związku gazowego do układu pracującego w normalnym trybie oraz analizując i obliczając emisję związków gazowych zgodnie z wzorami przestawionymi w załączniku B7. Metoda CFO opisana w pkt 3.5.1.1.1 niniejszego załącznika oraz metoda grawimetryczna opisana w pkt 3.5.1.1.2 niniejszego załącznika dostarczają wystarczająco dokładnych danych.
                        Maksymalne dopuszczalne odchylenie między ilością gazu wprowadzoną a ilością gazu zmierzoną wynosi ± 2 %.
                     
                  
                     
                        3.5.1.1.1.
                     
                     
                        Metoda z wykorzystaniem kryzy przepływu krytycznego (CFO)
                        Pomiar stałego przepływu czystego gazu (CO, CO2, lub C3H8) z wykorzystaniem kryzy przepływu krytycznego.
                        Znana masa czystego tlenku węgla, dwutlenku węgla lub propanu jest wprowadzana do układu CVS przez skalibrowaną kryzę przepływu krytycznego. Jeżeli ciśnienie na wlocie jest wystarczająco wysokie, natężenie przepływu q, które jest ograniczane za pomocą kryzy przepływu krytycznego, jest niezależne od ciśnienia na wylocie kryzy (przepływu krytycznego). Układ CVS powinien pracować jak w przypadku normalnego badania emisji spalin. Należy zapewnić odpowiednią ilość czasu dla późniejszej analizy. Gaz zebrany w worku do pobierania próbek należy poddać analizie za pomocą zwykłego wyposażenia (zob. pkt 4.1 niniejszego załącznika), a wyniki porównać ze stężeniem znanych próbek gazu. W przypadku wystąpienia odchyleń przekraczających ±2 % należy zlokalizować i ustalić przyczyny niesprawności.
                     
                  
                     
                        3.5.1.1.2.
                     
                     
                        Metoda grawimetryczna
                        Pomiar ilości czystego gazu (CO, CO2, lub C3H8) z wykorzystaniem techniki grawimetrycznej
                        Masę małego cylindra wypełnionego czystym tlenkiem węgla, dwutlenkiem węgla lub propanem ustala się z dokładnością do ±0,01 grama. Układ CVS działa w taki sposób, jak podczas normalnego badania emisji spalin, przy jednoczesnym wprowadzaniu do układu czystego gazu przez czas wystarczający dla późniejszej analizy. Ilość użytego czystego gazu jest ustalana w oparciu o różnicę masy. Gaz zebrany w worku jest następnie analizowany za pomocą urządzeń normalnie wykorzystywanych do analizy gazu spalinowego określonych w pkt 4.1 niniejszego załącznika. Wyniki są następnie porównywane z obliczonymi wcześniej wielkościami stężenia. W przypadku wystąpienia odchyleń przekraczających ±2 % należy zlokalizować i ustalić przyczyny niesprawności.
                     
                  4.   WYPOSAŻENIE DO POMIARU EMISJI
            4.1.   Wyposażenie do pomiaru emisji gazowych
            4.1.1.   Przegląd układu
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Do analizy należy pobierać równomiernie proporcjonalną próbkę rozcieńczonych gazów spalinowych oraz powietrza rozcieńczającego.
                     
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Masę wyemitowanych zanieczyszczeń gazowych ustala się na podstawie stężenia proporcjonalnej próbki oraz całkowitej objętości zmierzonej podczas badania. Stężenia próbki są korygowane w celu uwzględnienia stężeń danych związków w powietrzu.
                     
                  4.1.2.   Wymagania dotyczące układu pobierania próbek
            
                     
                        4.1.2.1.
                     
                     
                        Próbka rozcieńczonych gazów spalinowych jest pobierana przed urządzeniem ssącym.
                        Z wyjątkiem pkt 4.1.3.1 (układ pobierania próbek węglowodorów), pkt 4.2 (wyposażenie do pomiaru masy emitowanych cząstek stałych) i pkt 4.3 (wyposażenie do pomiaru liczby wyemitowanych cząstek) niniejszego załącznika, próbki rozcieńczonego gazu spalinowego można pobierać za urządzeniami do kondycjonowania (o ile występują).
                     
                  
                     
                        4.1.2.2.
                     
                     
                        Należy wybrać takie natężenie przepływu worka do pobierania próbek, aby zapewnić odpowiednią objętość powietrza rozcieńczającego i rozcieńczonych spalin w workach CVS w celu umożliwienia pomiaru stężeń. Natężenie przepływu nie może przekraczać 0,3 % natężenia przepływu rozcieńczonych gazów spalinowych, chyba że objętość napełnienia worka na rozcieńczone spaliny zostaje dodana do całkowanej objętości CVS.
                     
                  
                     
                        4.1.2.3.
                     
                     
                        Próbka powietrza rozcieńczającego pobierana jest w pobliżu wlotu powietrza (za filtrem, o ile jest zainstalowany).
                     
                  
                     
                        4.1.2.4.
                     
                     
                        Próbka powietrza rozcieńczającego nie może być zanieczyszczona gazami spalinowymi z obszaru mieszania.
                     
                  
                     
                        4.1.2.5.
                     
                     
                        Częstotliwość pobierania próbek powietrza rozcieńczającego musi być porównywalna z częstotliwością stosowaną w przypadku rozcieńczonych gazów spalinowych.
                     
                  
                     
                        4.1.2.6.
                     
                     
                        Materiały używane podczas pobierania próbek nie mogą powodować zmian stężenia emitowanych związków.
                     
                  
                     
                        4.1.2.7.
                     
                     
                        Do oddzielania cząstek stałych z próbki można wykorzystać filtry.
                     
                  
                     
                        4.1.2.8.
                     
                     
                        Rozmaite zawory wykorzystywane do zmiany kierunku przepływu gazów spalinowych muszą być urządzeniami szybkonastawnymi i szybkodziałającymi.
                     
                  
                     
                        4.1.2.9.
                     
                     
                        Można stosować gazoszczelne szybkozłączki do połączeń pomiędzy kurkami trójdrogowymi a workami do pobierania próbek, przy czym połączenia te muszą automatycznie uszczelniać się po stronie worka. Można wykorzystać także inne układy doprowadzania próbek do analizatora (na przykład kurki trójdrogowe).
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.
                     
                     
                        Przechowywanie próbek
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.1.
                     
                     
                        Próbki gazu należy zbierać do worków do pobierania próbek o odpowiedniej pojemności tak, aby nie zmniejszać przepływu próbki.
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.2.
                     
                     
                        Worki muszą być wykonane z materiałów, które nie wpływają na pomiary ani nie zmieniają składu chemicznego próbek gazu o więcej niż ± 2 % po upływie 30 minut (na przykład: laminowane folie polietylenowe/poliamidowe lub fluorowane poliwęglowodory).
                     
                  4.1.3.   Układy pobierania próbek
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek węglowodorów (podgrzewany detektor płomieniowo-jonizacyjny – HFID)
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.1.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek węglowodorów musi składać się z podgrzewanej sondy próbkującej, ciągu, filtra oraz pompy. Próbka jest pobierana przed wymiennikiem ciepła (jeżeli jest zainstalowany). Sonda próbkująca musi być zainstalowana w identycznej odległości od wlotu gazów spalinowych, jak sonda próbkująca cząstek stałych, w taki sposób, aby żadna z nich nie kolidowała z próbkami pobieranymi przez drugą sondę. Jej wewnętrzna średnica musi wynosić co najmniej 4 mm.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.2.
                     
                     
                        Wszystkie podgrzewane części muszą być utrzymywane przez układ ogrzewania w temperaturze 190 °C ± 10 °C.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.3.
                     
                     
                        Średnią arytmetyczną stężenia zmierzonych węglowodorów należy określić przez całkowanie danych sekunda po sekundzie podzielonych przez czas trwania fazy lub badania.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.4.
                     
                     
                        Podgrzewany ciąg do pobierania próbek musi być wyposażony w podgrzewany filtr (FH) o skuteczności wynoszącej 99 % w przypadku cząstek stałych ≥ 0,3 μm do wychwytywania wszelkich cząstek stałych z ciągłego przepływu gazu wymaganego do przeprowadzenia analizy.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.5.
                     
                     
                        Czas opóźnienia układu pobierania próbek (od sondy do wlotu analizatora) nie może przekraczać 4 sekund.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.6.
                     
                     
                        Należy stosować analizator HFID z układem ciągłego przepływu (wymiennik ciepła), aby próbka była reprezentatywna, chyba że dokonuje się wyrównania zmiennych przepływów CVS.
                     
                  4.1.4.   Analizatory
            
                     
                        4.1.4.1.
                     
                     
                        Wymagania ogólne w zakresie analizy gazu
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.1.
                     
                     
                        Zakres pomiarowy analizatorów musi być zgodny z dokładnością wymaganą do pomiaru stężeń związków zawartych w próbce spalin.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli nie zostało to określone inaczej, błędy pomiaru nie mogą przekraczać ± 2 % (błąd wewnętrzny analizatora) z pominięciem wartości odniesienia dla gazów wzorcowych.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.3.
                     
                     
                        Próbka powietrza otoczenia musi być mierzona w tym samym analizatorze w odpowiednim zakresie.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.4.
                     
                     
                        Przed analizatorami nie może być stosowane żadne urządzenie do osuszania gazu, chyba że wykazany zostanie brak wpływu tego urządzenia na zawartość zanieczyszczeń w strumieniu gazów.
                     
                  
                     
                        4.1.4.2.
                     
                     
                        Analiza tlenku węgla (CO) i dwutlenku węgla (CO2)
                        Analizatory muszą wykorzystywać technikę pomiaru metodą niedyspersyjnej absorpcji promieniowania podczerwonego (NDIR).
                     
                  
                     
                        4.1.4.3.
                     
                     
                        Analiza węglowodorów (HC) dla wszystkich paliw innych niż olej napędowy
                        Analizator węglowodorów musi być typu płomieniowo-jonizacyjnego (FID), skalibrowany propanem wyrażonym w równowartości atomów węgla (C1).
                     
                  
                     
                        4.1.4.4.
                     
                     
                        Analiza węglowodorów (HC) dla oleju napędowego oraz opcjonalnie dla innych paliw
                        Analizator musi być typu podgrzewanego płomieniowo-jonizacyjnego z detektorem, zaworami, układem przewodów rurowych itd. podgrzanych do 190 °C ± 10 °C. Musi on być skalibrowany propanem wyrażonym w równowartości atomów węgla (C1).
                     
                  
                     
                        4.1.4.5.
                     
                     
                        Analiza metanu (CH4)
                        Jako analizatora należy użyć chromatografu gazowego połączonego z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym (FID) albo detektora płomieniowo-jonizacyjnego (FID) z separatorem węglowodorów niemetalowych (NMC-FID), skalibrowanego metanem lub propanem wyrażonym w równowartości atomów węgla (C1).
                     
                  
                     
                        4.1.4.6.
                     
                     
                        Analiza tlenków azotu (NOx):
                        Analizatory muszą być typu chemiluminescencyjnego (CLA) lub typu niedyspersyjnej absorpcji rezonansowej w nadfiolecie (NDUV).
                     
                  
                     
                        4.1.4.11.
                     
                     
                        Analiza wodoru (H2) (w stosownych przypadkach)
                        Należy wykorzystywać analizator typu sektor magnetyczny, kalibrowany wodorem.
                     
                  
                     
                        4.1.4.12.
                     
                     
                        Analiza wody (H2O) (w stosownych przypadkach)
                        Analizator musi wykorzystywać niedyspersyjną metodę absorpcji podczerwieni (NDIR). NDIR należy skalibrować przy pomocy pary wodnej albo propylenu (C3H6). Jeśli NDIR jest kalibrowany przy pomocy pary wodnej, należy zadbać o to, by skroplona woda nie pojawiła się na rurach i połączeniach w czasie procesu kalibracji. Jeśli NDIR jest kalibrowany przy pomocy propylenu, producent analizatora udziela informacji umożliwiających przeliczenie stężenia propylenu na odpowiadające mu stężenie pary wodnej. Producent analizatora musi sprawdzać okresowo, co najmniej raz do roku, wartości służące do przeliczeń.
                     
                  4.1.5.   Opis zalecanego układu
            
                     
                        4.1.5.1.
                     
                     
                        Rysunek A5/9 przedstawia schemat układu pobierania próbek emisji gazowych.
                        
                           Rysunek A5/9 Schemat układu pełnego rozcieńczania przepływu spalin
                              
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.
                     
                     
                        Układ składa się z następujących podzespołów:
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.1.
                     
                     
                        dwóch sond próbkujących służących do pobierania w sposób ciągły próbek powietrza rozcieńczającego i rozcieńczonej mieszaniny spalin/powietrza;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.2.
                     
                     
                        filtra do wychwytywania cząstek stałych ze strumieni gazu pobieranego do analizy;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.3.
                     
                     
                        pompy oraz sterownika przepływu zapewniającego stały unormowany przepływ próbek gazów spalinowych i powietrza rozcieńczającego pobieranych podczas badania z sond próbkujących; przepływ próbek gazów powinien zapewniać odpowiednią ilość próbek do analiz na końcu każdego badania;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.4.
                     
                     
                        szybkodziałających zaworów do rozdzielenia stałego strumienia próbek gazu do worków do pobierania próbek lub do zewnętrznego odpowietrznika;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.5.
                     
                     
                        gazoszczelnych szybkozłączek między szybkodziałającymi zaworami a workami do pobierania próbek. Złączka musi zamykać się automatycznie po stronie worka do pobierania próbek. Zamiennie można zastosować inne sposoby przenoszenia próbek do analizatorów (na przykład kurki trójdrogowe);
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.6.
                     
                     
                        worków do gromadzenia próbek rozcieńczonych spalin i powietrza rozcieńczającego podczas badania;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.7.
                     
                     
                        zwężki przepływu krytycznego do pobierania proporcjonalnych próbek rozcieńczonego gazu spalinowego (wyłącznie CFV-CFS).
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.
                     
                     
                        Dodatkowe podzespoły wymagane do pobierania próbek węglowodorów przy użyciu podgrzewanego detektora płomieniowo-jonizacyjnego (HFID), jak pokazano na rys. A5/10:
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.1.
                     
                     
                        podgrzewana sonda próbkująca w tunelu rozcieńczającym umiejscowiona na tej samej płaszczyźnie pionowej, co sondy próbkujące cząstek stałych i, w stosownych przypadkach, pyłów;
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.2.
                     
                     
                        podgrzewany filtr umiejscowiony za punktem pobierania próbek, a przed HFID;
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.3.
                     
                     
                        podgrzewane kurki wyboru pomiędzy dopływem gazu zerowego/wzorcowego a HFID;
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.4.
                     
                     
                        sposoby całkowania i rejestracji chwilowych stężeń węglowodorów;
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.5.
                     
                     
                        podgrzewane ciągi do pobierania próbek oraz podgrzewane podzespoły pomiędzy podgrzewaną sondą a HFID.
                        
                           Rysunek A5/10 Podzespoły wymagane do pobierania próbek węglowodorów przy użyciu HFID
                              
                     
                  4.2.   Wyposażenie do pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych
            4.2.1.   Specyfikacja
            4.2.1.1.   Przegląd układu
            
                     
                        4.2.1.1.1.
                     
                     
                        Urządzenie do pobierania próbek cząstek stałych składa się z sondy próbkującej (PSP) umieszczonej w tunelu rozcieńczającym, przewodu przesyłowego cząstek stałych (PTT), obsady filtra (obsad filtrów) (FH), pomp(y) oraz regulatorów natężenia przepływu i jednostek pomiaru przepływu. Zob. rys. A5/11, A5/12 i A5/13.
                     
                  
                     
                        4.2.1.1.2.
                     
                     
                        Można zastosować wstępny klasyfikator cząstek (np. typu cyklonicznego lub udarowego itd.). W takim przypadku zaleca się zainstalowanie go przed obsadą filtra.
                        
                           Rysunek A5/11 Alternatywna konfiguracja sondy próbkującej cząstek stałych
                              
                     
                  4.2.1.2.   Wymagania ogólne
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Sonda próbkująca wykorzystywana do badania przepływu gazu pod kątem obecności cząstek stałych jest usytuowana w tunelu rozcieńczającym w taki sposób, aby reprezentatywna próbka przepływu gazu mogła zostać pobrana z jednorodnej mieszaniny powietrza/spalin; powinna ona być zainstalowana przed wymiennikiem ciepła (o ile występuje).
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Natężenie przepływu próbki cząstek stałych musi być proporcjonalne do całkowitego przepływu rozcieńczonych spalin w tunelu rozcieńczającym w granicach ± 5 % natężenia przepływu próbki cząstek stałych. Weryfikacja proporcjonalności próbkowania cząstek stałych odbywa się podczas oddania układu do eksploatacji oraz zgodnie z wymaganiami organu odpowiedzialnego.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Temperaturę próbkowanych spalin należy utrzymywać powyżej 20 °C i poniżej 52 °C w odległości 20 cm przed lub za powierzchnią filtra do pobierania próbek cząstek stałych. W tym celu dozwolone jest ogrzewanie lub izolowanie podzespołów układu pobierania próbek cząstek stałych.
                        W przypadku przekroczenia limitu 52 °C podczas badania, gdy nie następuje okresowa regeneracja, natężenie przepływu CVS należy zwiększyć lub podwoić rozcieńczenie (przyjmując, że natężenie przepływu CVS jest już wystarczające, aby nie powodować skraplania wody wewnątrz CVS, worków do pobierania próbek lub układu analitycznego).
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Próbka cząstek stałych musi być pobierana na pojedynczym filtrze zamontowanym w obsadzie umieszczonej w próbkowanym, rozcieńczonym strumieniu spalin.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Wszystkie części układu rozcieńczania i układu pobierania próbek na odcinku między rurą wydechową a obsadą filtra, stykające się z nierozcieńczonymi i rozcieńczonymi spalinami, muszą być tak skonstruowane, aby w jak największym stopniu ograniczyć osadzanie lub zmiany fizykochemiczne cząstek stałych. Wszystkie części muszą być wykonane z materiałów przewodzących prąd elektryczny, które nie wchodzą w reakcję ze składnikami spalin, i muszą być uziemione w celu wyeliminowania wpływu ładunków elektrostatycznych.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.6.
                     
                     
                        Jeżeli nie ma możliwości zrównoważenia zmian natężenia przepływu, należy zainstalować wymiennik ciepła oraz urządzenie regulujące temperaturę, jak określono w pkt 3.3.5.1 lub 3.3.6.4.2 niniejszego załącznika, w celu zapewnienia stałej wielkości przepływu w układzie oraz odpowiednio proporcjonalnej wielkości pobierania próbek.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.7.
                     
                     
                        Temperatury wymagane do pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych są mierzone z dokładnością ± 1 °C, a czas odpowiedzi () wynosi 15 sekund lub mniej.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.8.
                     
                     
                        Przepływ próbki z tunelu rozcieńczającego jest mierzony z dokładnością ± 2,5 % odczytu lub ± 1,5 % pełnej skali, w zależności do tego, która z tych wartości jest mniejsza.
                        Dokładność określona powyżej dla przepływu próbki z tunelu CVS ma zastosowanie również w przypadku podwójnego rozcieńczania. W związku z tym pomiar i kontrola natężenia przepływu powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do rozcieńczenia wtórnego oraz rozcieńczonych spalin przez filtr musi odznaczać się większą dokładnością.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.9.
                     
                     
                        Wszystkie kanały danych wymagane do pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych są rejestrowane z częstotliwością 1 Hz lub większą. Zazwyczaj obejmują one:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    temperaturę rozcieńczonych spalin na filtrze do pobierania próbek cząstek stałych;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu próbki;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do rozcieńczenia wtórnego (jeżeli stosowane jest rozcieńczenie wtórne);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    temperaturę powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do rozcieńczenia wtórnego (jeżeli stosowane jest rozcieńczenie wtórne).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.10.
                     
                     
                        W przypadku układów podwójnego rozcieńczania dokładność rozcieńczonych spalin przekazywanych z tunelu rozcieńczającego (Vep), określona w równaniu w pkt 3.3.2 załącznika B7, nie jest mierzona bezpośrednio, ale oznaczana przez pomiar przepływu różnicowego.
                        Dokładność przepływomierzy wykorzystywanych do pomiaru i kontroli podwójnie rozcieńczonych spalin przechodzących przez filtry do pobierania próbek cząstek stałych oraz do pomiaru/kontroli powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do rozcieńczenia wtórnego powinna być wystarczająca, aby objętość różnicowa Vep spełniała wymogi w zakresie dokładności i proporcjonalnego próbkowania dla pojedynczego rozcieńczenia.
                        W przypadku układów podwójnego rozcieńczania zastosowanie ma również wymóg mówiący o tym, że nie może dochodzić do skraplania gazu spalinowego w tunelu rozcieńczającym CVS, układzie pomiaru natężenia przepływu rozcieńczonych spalin, układzie pobierania próbek do worków CVS ani układzie analitycznym.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.11.
                     
                     
                        Każdy przepływomierz wykorzystywany w układzie pobierania próbek cząstek stałych oraz w układzie podwójnego rozcieńczania podlega weryfikacji liniowości, zgodnie z wymogami producenta instrumentu.
                        
                           Rysunek A5/12 Układ pobierania próbek cząstek stałych
                              
                        
                           Rysunek A5/13 Układ pobierania próbek cząstek stałych podwójnego rozcieńczania
                              
                     
                  4.2.1.3.   Wymagania szczegółowe
            4.2.1.3.1.   Sonda próbkująca
            
                     
                        4.2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Sonda próbkująca musi pełnić funkcję klasyfikatora cząstek stałych opisaną w pkt 4.2.1.3.1.4 niniejszego załącznika. Zaleca się, aby w tym celu zastosować sondę z ostrymi krawędziami i otwartym końcem ustawioną bezpośrednio w kierunku przepływu oraz wstępny klasyfikator (np. typu cyklonicznego lub udarowego itd.). Alternatywnie można zastosować odpowiednią sondę próbkującą, taką jak ta przedstawiona na rysunku A5/11, pod warunkiem że zapewnia ona takie same parametry wstępnej klasyfikacji jak opisano w pkt 4.2.1.3.1.4 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Sondę próbkującą o średnicy wewnętrznej wynoszącej co najmniej 8 mm należy zainstalować w odległości co najmniej 10 średnic tunelu za wlotem spalin
                        W przypadku jednoczesnego pobierania większej liczby próbek niż jedna przy pomocy pojedynczej sondy próbkującej, strumień gazu z sondy należy rozdzielić na identyczne mniejsze strumienie, aby uniknąć pobierania próbek zawierających ciała obce.
                        W przypadku zastosowania wielu sond, każda z nich musi mieć ostre krawędzie, być otwarta i ustawiona bezpośrednio w kierunku przepływu. Sondy są równomiernie rozmieszczone wokół środkowej osi podłużnej tunelu rozcieńczającego w odstępach wynoszących co najmniej 5 cm.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Odległość między końcówką sondy próbkującej a obsadą filtra musi być równa co najmniej pięciu średnicom sondy, ale nie może przekraczać 2 000 mm.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.4.
                     
                     
                        Wstępny klasyfikator (np. cyklon, impaktor itp.) należy umieścić przed zespołem obsady filtra. Wstępny klasyfikator cząstek stałych musi umożliwiać odcięcie 50 % cząstek o średnicy między 2,5 μm a 10 μm przy objętościowym przepływie próbki wybranym do pobierania próbek cząstek stałych. Wstępny klasyfikator musi zapewniać na wylocie przepływ co najmniej 99 % stężenia masowego wprowadzonych do niego cząstek stałych o wielkości 1 μm, z natężeniem wybranym do pobierania próbek cząstek stałych.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.2.
                     
                     
                        Przewód przesyłowy cząstek stałych (PTT)
                        Wszelkie zagięcia przewodu przesyłowego cząstek stałych należy wyprostować; muszą one mieć możliwie jak największe promienie.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.
                     
                     
                        Rozcieńczanie wtórne
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.
                     
                     
                        Opcjonalnie próbkę pobieraną z CVS w celu pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych można rozcieńczać na drugim etapie pod warunkiem spełnienia następujących wymagań:
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.1.
                     
                     
                        Powietrze rozcieńczające wykorzystywane do wtórnego rozcieńczania należy przepuścić przez środowisko umożliwiające zmniejszenie o ≥ 99,95 % liczby cząstek o wymiarach najłatwiej przechodzących przez materiał filtrujący, lub przez filtr HEPA co najmniej klasy H13 zgodnej z normą EN 1822:2009. Powietrze rozcieńczające może zostać przepuszczone przez filtr węglowy przed przepuszczeniem przez filtr HEPA. Zaleca się umieszczenie dodatkowego filtra cząsteczek gruboziarnistych przed filtrem HEPA i za filtrem węglowym, jeżeli jest on stosowany.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.2.
                     
                     
                        Powietrze rozcieńczające wykorzystywane do wtórnego rozcieńczania należy wprowadzać do przewodu przesyłowego cząstek stałych możliwie jak najbliżej wylotu rozcieńczonych spalin z tunelu rozcieńczającego.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.3.
                     
                     
                        Czas przebywania od punktu wprowadzenia powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do wtórnego rozcieńczania do powierzchni filtra powinien wynosić co najmniej 0,25 sekundy, ale nie dłużej niż 5 sekund.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.4.
                     
                     
                        Jeżeli dwukrotnie rozcieńczona próbka powraca do CVS, miejsce powrotu próbki należy wybrać w taki sposób, aby nie kolidowało to z pobieraniem kolejnych próbek z CVS.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.
                     
                     
                        Pompa do pobierania próbek oraz przepływomierz
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.1.
                     
                     
                        Zespół do pomiarów przepływu próbki gazu musi składać się z pomp, regulatorów przepływu gazu oraz zespołów pomiarowych przepływu.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.2.
                     
                     
                        Wahania temperatury przepływu spalin w przepływomierzu muszą mieścić się w granicach ± 3 °C, z wyjątkiem następujących sytuacji:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gdy przepływomierz próbkujący posiada funkcję monitorowania w czasie rzeczywistym oraz regulację przepływu z częstotliwością 1 Hz lub większą;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    podczas badań regeneracji w pojazdach wyposażonych w układy oczyszczania spalin wymagające okresowej regeneracji.
                                 
                              Gdyby w wyniku przeciążenia filtra objętość przepływu uległa zmianie w stopniu niedopuszczalnym, badanie należy przerwać. Po jego wznowieniu należy zmniejszyć natężenie przepływu.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.
                     
                     
                        Filtr i obsada filtra
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.1.
                     
                     
                        Za filtrem należy zainstalować zawór. Szybkość działania zaworu musi być na tyle duża, aby możliwe było jego otwarcie i zamknięcie w ciągu 1 s po rozpoczęciu i zakończeniu badania.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.2.
                     
                     
                        W ramach określonego badania prędkość gazu na wlocie filtra ustala się jako początkową wartość w zakresie od 20 cm/s do 105 cm/s na początku badania, aby wartość 105 cm/s nie została przekroczona, gdy w układzie rozcieńczania przepływ pobierania próbek jest proporcjonalny do natężenia przepływu CVS.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.3.
                     
                     
                        Niezbędne są filtry z włókna szklanego powlekanego związkiem fluorowęglowym lub filtry z membraną fluorowęglową.
                        Wszystkie rodzaje filtrów muszą charakteryzować się sprawnością co najmniej 99 % zatrzymywania cząstek DOP (doktyloftalan) lub PAO (polialfaolefina) CS 68649-12-7 lub CS 68037-01-4 o wielkości 0,3 μm przy prędkości gazu na wlocie filtra wynoszącej 5,33 cm/s zmierzonej zgodnie z jedną z następujących norm:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    U.S.A. standardowa metoda badawcza Ministerstwa Obrony Stanów Zjednoczonych MIL-STD-282 metoda 102.8: DOP-Smoke Penetration of Aerosol-Filter Element;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    U.S.A. standardowa metoda badawcza Ministerstwa Obrony Stanów Zjednoczonych MIL-STD-282 metoda 502.1.1: DOP-Smoke Penetration of Gas-Mask Canisters;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.5.4.
                     
                     
                        Obsada filtra musi być wykonana w taki sposób, aby zapewniała równomierne rozłożenie przepływu na całym obszarze przebarwienia filtra. Filtr powinien być okrągły, a powierzchnia obszaru przebarwienia filtra musi wynosić co najmniej 1 075 mm2.
                     
                  4.2.2.   Specyfikacje komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) i wagi analitycznej
            4.2.2.1.   Warunki dotyczące komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego)
            
                        a)
                     
                     
                        temperatura komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego), w którym kondycjonuje się i waży filtry do pobierania próbek cząstek utrzymywana jest na poziomie 22 °C ± 2 °C (22 °C ± 1 °C, jeżeli to możliwe) podczas kondycjonowania i ważenia wszystkich filtrów;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wilgotność utrzymywana jest na poziomie punktu rosy wynoszącym mniej niż 10,5 °C, a wilgotność względna na poziomie 45 % ± 8 %;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        dopuszczalne są ograniczone odchylenia temperatury i wilgotności od specyfikacji komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego), o ile nie trwają dłużej niż 30 minut w którymkolwiek pojedynczym okresie kondycjonowania filtra;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        środowisko komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) musi być wolne od wszelkich zanieczyszczeń, które mogłyby osadzać się na filtrach do pobierania cząstek stałych w trakcie ich stabilizowania;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        w trakcie ważenia nie dopuszcza się żadnych odchyleń od określonych warunków.
                     
                  4.2.2.2.   Odpowiedź liniowa wagi analitycznej
            Waga analityczna używana do określania wagi filtra musi spełniać kryteria weryfikacji liniowości podane w tabeli A5/1 w odniesieniu do regresji liniowej. Oznacza to precyzję wynoszącą co najmniej ±2 μg oraz rozdzielczość wynoszącą co najmniej 1 μg (1 cyfra = 1 μg). Badane są co najmniej 4 równo rozmieszczone wagi odniesienia. Wartość zerowa musi mieścić się w zakresie ±1 μg.
            
               Tabela A5/1
            
            
               Kryteria weryfikacji wagi analitycznej
            
            
                        Układ pomiarowy
                     
                     
                        Punkt przecięcia a0
                     
                     
                        Nachylenie a1
                     
                     
                        Standardowy błąd szacunku (SEE)
                     
                     
                        Współczynnik determinacji r2
                        
                     
                  
                        Waga cząstek stałych
                     
                     
                        ≤ 1 μg
                     
                     
                        0,99 – 1,01
                     
                     
                        maks. ≤ 1 %
                     
                     
                        ≥ 0,998
                     
                  4.2.2.3.   Eliminacja wpływu ładunków elektrostatycznych
            Należy zneutralizować wpływ elektryczności statycznej. Można to uzyskać, umieszczając wagę na macie antystatycznej oraz neutralizując filtry do pobierania cząstek stałych przed ważeniem za pomocą neutralizatora polonowego lub urządzenia o podobnym działaniu. Alternatywnie, wpływ elektryczności statycznej można zneutralizować, wyrównując ładunek elektrostatyczny.
            4.2.2.4.   Korekta wyporu
            Ciężary oraz ciężary odniesienia filtrów do pobierania próbek cząstek stałych należy skorygować o wartość wyporu filtra w powietrzu. Korekta wyporu zależy od gęstości materiału filtracyjnego do filtrowania próbek, gęstości powietrza oraz gęstości odważników kalibracyjnych wykorzystanych do kalibracji wagi, bez uwzględniania wyporu samej masy cząstek stałych.
            Jeżeli gęstość materiału filtra nie jest znana, wykorzystuje się następujące gęstości:
            
                        a)
                     
                     
                        filtra z włókna szklanego powlekanego związkiem fluorowęglowym (PTFE): 2 300 kg/m3;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        filtra z membraną fluorowęglową (PTFE): 2 144 kg/m3;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        filtra z membraną fluorowęglową (PTFE) z dodatkowym pierścieniem z substancji polimetylpenten: 920 kg/m3.
                     
                  Dla odważników kalibracyjnych wykonanych ze stali nierdzewnej przyjmuje się gęstość 8 000 kg/m3. Jeżeli odważniki wykonane są z innego materiału, jego gęstość musi być znana i należy ją wykorzystać. Należy postępować zgodnie z zapisami dokumentu International Recommendation OIML R 111-1 Edition 2004 (E) (lub równoważnego) wydanego przez Międzynarodową Organizację Metrologii Prawnej w odniesieniu do odważników kalibracyjnych.
            Stosuje się następujący wzór:
            
               
            gdzie:
            
                        Pef
                        
                     
                     
                        to skorygowana masa próbki cząstek stałych, w mg;
                     
                  
                        Peuncorr
                        
                     
                     
                        to nieskorygowana masa próbki cząstek stałych, w mg;
                     
                  
                        ρa
                        
                     
                     
                        to gęstość powietrza, w kg/3;
                     
                  
                        ρw
                        
                     
                     
                        to gęstość odważników kalibrujących wagę, w 3;
                     
                  
                        ρf
                        
                     
                     
                        to gęstość filtra do pobierania próbek cząstek stałych, w kg/m3.
                     
                  Gęstość powietrza ρajest obliczana przy użyciu następującego równania:
            
               
            
                        pb
                        
                     
                     
                        to całkowite ciśnienie atmosferyczne, w kPa;
                     
                  
                        Ta
                        
                     
                     
                        to temperatura powietrza w środowisku ważenia, w kelwinach (K);
                     
                  
                        Mmix
                        
                     
                     
                        to masa molowa powietrza w środowisku ważenia, 28,836 g mol–1;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        to stała gazowa, 8,3144 J mol–1 K–1.
                     
                  4.3.   Wyposażenie do pomiaru liczby wyemitowanych cząstek (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych)
            4.3.1.   Specyfikacja
            4.3.1.1.   Przegląd układu
            
                     
                        4.3.1.1.1.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek cząstek stałych składa się z sondy próbkującej lub punktu próbkowania, gdzie pobierana jest próbka z jednorodnie wymieszanego strumienia w układzie rozcieńczania, urządzenia zatrzymującego cząstki lotne (VPR) usytuowanego przed licznikiem cząstek stałych (PNC) oraz odpowiednich przewodów przesyłowych. Zob. rys. A5/14.
                     
                  
                     
                        4.3.1.1.2.
                     
                     
                        Zaleca się umieszczenie wstępnego klasyfikatora cząstek stałych według ich wielkości (np. typu cyklonicznego lub udarowego itd.) przed wlotem VPR. Wstępny klasyfikator cząstek stałych musi umożliwiać odcięcie 50 % cząstek o średnicy między 2,5 μm a 10 μm przy objętościowym przepływie próbki wybranym do pobierania próbek cząstek stałych. Wstępny klasyfikator musi zapewniać na wylocie przepływ co najmniej 99 % stężenia masowego wprowadzonych do niego cząstek stałych o wielkości 1 μm, z natężeniem wybranym do pobierania próbek cząstek stałych.
                        Dopuszczalną alternatywą dla stosowania wstępnego klasyfikatora rozmiaru cząstek jest sonda próbkująca, funkcjonująca jako odpowiednie urządzenie klasyfikujące według wielkości, takie jak urządzenie przedstawione na rysunku A5/11.
                     
                  4.3.1.2.   Wymagania ogólne
            
                     
                        4.3.1.2.1.
                     
                     
                        Punkt próbkowania cząstek stałych znajduje się w obrębie układu rozcieńczania. Jeżeli używany jest układ podwójnego rozcieńczania, punkt próbkowania cząstek stałych powinien być zlokalizowany w obrębie układu pierwotnego rozcieńczania.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.1.
                     
                     
                        Końcówka sondy próbkującej lub punkt próbkowania cząstek (PSP) i przewód przesyłowy cząstek stałych (PTT) stanowią łącznie układ przesyłu cząstek stałych (PTS). PTS przenosi próbkę z tunelu rozcieńczającego do wlotu VPR. PTS musi spełniać następujące warunki:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    sondę próbkującą należy zainstalować w odległości co najmniej 10 średnic tunelu za punktem wlotu spalin tak, aby była zwrócona w kierunku przepływu gazu w tunelu, z osią końcówki równoległą do osi tunelu rozcieńczającego;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    sondę próbkującą należy umieścić przed wszelkimi urządzeniami kondycjonującymi (np. wymiennikiem ciepła);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    sondę próbkującą należy umieścić w tunelu rozcieńczającym, tak aby próbkę można było pobrać z jednolitej mieszaniny rozcieńczalnika/spalin.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.2.
                     
                     
                        Próbka gazu pobrana przez PTS musi spełniać następujące warunki:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    jeżeli używany jest układ pełnego rozcieńczania przepływu spalin, liczba Reynoldsa (Re) musi być mniejsza niż 1 700;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    jeżeli używany jest układ podwójnego rozcieńczania, liczba Reynoldsa (Re) musi być mniejsza niż 1 700 w przewodzie przesyłowym cząstek stałych, tj. za sondą próbkującą lub punktem próbkowania.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    czas przebywania w PTS musi wynosić maksymalnie 3 sekundy.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.3.
                     
                     
                        Każdą inną konfigurację pobierania próbek w przypadku PTS, w odniesieniu do której można wykazać równoważny czas dla cząstek stałych o wielkości 30 nm, uznaje się za dopuszczalną.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.4.
                     
                     
                        Przewód wylotowy (OT), przez który rozcieńczona próbka dociera z VPR do wlotu PNC, musi mieć następujące właściwości:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    jego wewnętrzna średnica musi wynosić co najmniej 4 mm;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    czas przepływu próbki gazu przez OT musi wynosić maksymalnie 0,8 sekundy.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.5.
                     
                     
                        Każdą inną konfigurację pobierania próbek w przypadku OT, w odniesieniu do której można wykazać równoważny czas dla cząstek stałych o średnicy 30 nm, uznaje się za dopuszczalną.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.2.
                     
                     
                        VPR musi obejmować urządzenia służące do rozcieńczania próbek i do usuwania cząstek lotnych.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.3.
                     
                     
                        Wszystkie części układu rozcieńczania i układu pobierania próbek na odcinku od rury wydechowej do PNC, stykające się z nierozcieńczonymi i rozcieńczonymi spalinami muszą być tak zaprojektowane, aby w jak największym stopniu ograniczyć osadzanie się cząstek stałych. Wszystkie części muszą być wykonane z materiałów przewodzących prąd elektryczny, które nie wchodzą w reakcję ze składnikami spalin, i muszą być uziemione w celu wyeliminowania wpływu ładunków elektrostatycznych.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.4.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek cząstek stałych musi być zgodny z dobrą praktyką pobierania próbek aerozolu, która obejmuje unikanie ostrych łuków rurowych i nagłych zmian przekroju, stosowanie gładkich powierzchni wewnętrznych i ograniczenie długości ciągu do pobierania próbek do niezbędnego minimum. Dopuszcza się stopniowe zmiany przekroju.
                     
                  4.3.1.3.   Wymagania szczegółowe
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Próbka cząstek stałych nie może przechodzić przez pompę, zanim nie przejdzie przez PNC.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Zaleca się stosowanie wstępnego klasyfikatora próbek.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        Jednostka wstępnego kondycjonowania próbki musi:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    być w stanie rozcieńczyć próbkę co najmniej jednoetapowo, w celu osiągnięcia stężenia liczbowego cząstek stałych poniżej górnej granicy trybu zliczania pojedynczych cząstek stałych PNC i w temperaturze gazu poniżej 35 °C na wlocie do PNC;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zapewnić etap wstępnego rozcieńczania w podwyższonej temperaturze, które daje próbkę o temperaturze≥ 150 °C i ≤ 350 °C ± 10 °C, i rozcieńcza ją co najmniej dziesięciokrotnie;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    utrzymywać stałe nominalne temperatury robocze na etapach rozcieńczania przebiegającego w podwyższonej temperaturze w zakresie ≥ 150 °C i ≤ 400 °C ± 10 °C;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    wskazywać, czy etapy przeprowadzane w podwyższonej temperaturze mają właściwą temperaturę roboczą;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    być zaprojektowany w taki sposób, aby zapewniać efektywność penetracji cząstek stałych wynoszącą co najmniej 70 % w przypadku cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 100 nm;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 w przypadku cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 30 nm i 50 nm musi umożliwić uzyskanie współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych 
                                       , który nie jest wyższy o więcej niż, odpowiednio, 30 % i 20 % i nie jest niższy o więcej niż 5 % w porównaniu z cząstkami stałymi o średnicy ruchliwości elektrycznej 100 nm, dla VPR jako całości.Współczynnik redukcji stężenia cząstek stałych dla każdego rozmiaru cząstek  jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                                    gdzie:
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                to stężenie liczby cząstek stałych przed elementami układu w przypadku cząstek stałych o średnicy di;
                                             
                                          
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                to stężenie liczby cząstek stałych za elementami układu w przypadku cząstek stałych o średnicy di;
                                             
                                          
                                                di
                                                
                                             
                                             
                                                oznacza średnicę ruchliwości elektrycznej cząstek stałych (30, 50 lub 100 nm)
                                             
                                          
                                                
                                                    i 
                                                   
                                             
                                             
                                                należy skorygować dla tych samych warunków.
                                             
                                          Średnia arytmetyczna współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych dla danego ustawienia rozcieńczenia  jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                                    Zaleca się kalibrację i walidację VPR jako całej jednostki;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    być zaprojektowany zgodnie z dobrą praktyką inżynierską w celu zapewnienia stabilności współczynników redukcji stężenia cząstek stałych w obrębie całego badania;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    również umożliwiać uzyskanie ponad 99,0-procentowego odparowania cząstek stałych tetrakontanu (CH3(CH2)38CH3) o średnicy 30 nm, których stężenie na wlocie wynosi co najmniej 10 000/cm3, w efekcie podgrzewania i redukcji ciśnień cząstkowych tetrakontanu.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        PNC musi:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    funkcjonować w warunkach pełnego przepływu;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zapewniać dokładność zliczania ±10 % w zakresie od 1 cm3 do górnej granicy trybu zliczania pojedynczych cząstek stałych PNC według wzorca odniesienia. Przy stężeniach poniżej 100 cząstek/cm3 mogą być wymagane pomiary uśrednione dla przedłużonych okresów próbkowania, w celu wykazania dokładności PNC z wysokim stopniem pewności statystycznej;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    zapewniać odczytywalność co najmniej 0,1 cząstki stałej na cm3 przy stężeniach poniżej 100 cząstek/cm3;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Charakteryzować się liniową odpowiedzią na stężenia cząstek stałych w całym zakresie pomiarowym w trybie zliczania pojedynczych cząstek;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    charakteryzować się częstotliwością przekazywania danych wynoszącą co najmniej 0,5 Hz;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    charakteryzować się czasem odpowiedzi t90 poniżej 5 s w zakresie mierzonego stężenia;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    mieć wbudowaną funkcję korekcji koincydencji do poziomu maksymalnego 10 % i ewentualnie wykorzystywać współczynnik wewnętrznej kalibracji, zgodnie z opisem z pkt 5.7.1.3 niniejszego załącznika, ale bez żadnego innego algorytmu umożliwiającego korektę lub określanie skuteczności zliczania;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    zapewniać sprawności zliczania dla różnych rozmiarów cząstek stałych podane w tabeli A5/2.
                                    
                                       Tabela A5/2
                                    
                                    
                                       Sprawność zliczania PNC
                                    
                                    
                                                Średnica ruchliwości elektrycznej cząstek stałych (nm)
                                             
                                             
                                                Sprawność zliczania PNC (%)
                                             
                                          
                                                23 ±1
                                             
                                             
                                                50 ±12
                                             
                                          
                                                41 ±1
                                             
                                             
                                                > 90
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Jeżeli PNC wymaga stosowania płynu roboczego, należy go wymieniać z częstotliwością określoną przez producenta instrumentu.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.6.
                     
                     
                        Jeżeli ciśnienie lub temperatura na wlocie PNC nie utrzymuje się na znanym stałym poziomie, na którym kontrolowane jest natężenie przepływu w PNC, należy je mierzyć i zgłaszać w celu skorygowania pomiarów stężenia cząstek stałych do warunków standardowych.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.7.
                     
                     
                        Suma czasu przebywania w PTS, VPR i OT oraz czasu odpowiedzi t90 PNC nie może przekraczać 20 s.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Opis zalecanego układu
                        W poniższym punkcie przedstawiono zalecane praktyki w odniesieniu do pomiaru liczby cząstek stałych. Dopuszcza się jednak każdy układ, spełniający specyfikacje funkcjonalne zawarte w pkt 4.3.1.2 i 4.3.1.3 niniejszego załącznika.
                        
                           Rysunek A5/14 Zalecany układ pobierania próbek cząstek stałych
                              
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        Opis układu pobierania próbek
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.1.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek cząstek stałych składa się z sondy próbkującej lub punktu próbkowania, w tunelu rozcieńczającym, przewodu przesyłowego cząstek stałych (PTT), wstępnego klasyfikatora cząstek stałych (PCF) oraz urządzenia zatrzymującego cząstki lotne (VPR) usytuowanego przed licznikiem cząstek stałych (PNC).
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.2.
                     
                     
                        VPR musi obejmować urządzenia służące do rozcieńczania próbek (rozcieńczalniki cząstek stałych: PND1 i PND2) i do odparowywania cząstek stałych (przewód odparowujący – ET)
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.3.
                     
                     
                        Sonda próbkująca lub punkt próbkowania wykorzystywany do badania przepływu gazu pod kątem obecności cząstek stałych jest usytuowany w tunelu rozcieńczającym w taki sposób, aby reprezentatywna próbka przepływu gazu mogła zostać pobrana z jednorodnej mieszaniny rozcieńczalnika/spalin.
                     
                  5.   PRZEDZIAŁY KALIBRACJI I PROCEDURY KALIBRACYJNE
            5.1.   Przedziały kalibracji
            Wszystkie przyrządy w tabeli A5/3 należy skalibrować podczas głównych przeglądów technicznych lub po ich przeprowadzeniu.
            
               Tabela A5/3
            
            
               Przedziały kalibracji przyrządów
            
            
                        Kontrola przyrządów
                     
                     
                        Przedział
                     
                     
                        Kryterium
                     
                  
                        Linearyzacja (kalibracja) analizatora gazowego
                     
                     
                        co 6 miesięcy
                     
                     
                        ± 2 % odczytu
                     
                  
                        Średni zakres
                     
                     
                        co 6 miesięcy
                     
                     
                        ±2 %
                     
                  
                        CO NDIR:
                        zakłócenie przez CO2/H2O
                     
                     
                        Raz w miesiącu
                     
                     
                        -1–3 ppm
                     
                  
                        Kontrola katalizatora NOx
                        
                     
                     
                        Raz w miesiącu
                     
                     
                        > 95 procent
                     
                  
                        Kontrola separatora CH4
                        
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        98 % etanu
                     
                  
                        Odpowiedź FID CH4
                        
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        Zob. pkt 5.4.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                        Przepływ powietrza/paliwa FID
                     
                     
                        Po istotnych czynnościach obsługowych
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        NO/NO2 NDUV:
                        Zakłócenie przez H2O, HC
                     
                     
                        Po istotnych czynnościach obsługowych
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        Laserowy spektrometr podczerwieni (analizatory modulowanej wysokiej rozdzielczości wąskiego pasma podczerwieni): kontrola interferencji
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        QCL
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        Metody GC
                     
                     
                        Zob. pkt 7.2 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        Zob. pkt 7.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                        Metody LC
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        Fotoakustyka
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        FTIR: weryfikacja liniowości
                     
                     
                        W ciągu 370 dni przed badaniem
                     
                     
                        Zob. pkt 7.1 niniejszego załącznika.
                     
                  
                        Liniowość wagi mikrogramowej
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        Zob. pkt 4.2.2.2 niniejszego załącznika
                     
                  
                        PNC (licznik cząstek stałych) (w stosownych przypadkach)
                     
                     
                        Zob. pkt 5.7.1.1 niniejszego załącznika
                     
                     
                        Zob. pkt 5.7.1.3 niniejszego załącznika
                     
                  
                        VPR (urządzenie zatrzymujące cząstki lotne)
                     
                     
                        Zob. pkt 5.7.2.1 niniejszego załącznika
                     
                     
                        Zob. pkt 5.7.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
               
            
               Tabela A5/4
            
            
               Przedziały kalibracji próbnika stałej objętości (CVS)
            
            
                        CVS
                     
                     
                        Przedział
                     
                     
                        Kryterium
                     
                  
                        Przepływ CVS
                     
                     
                        Po remoncie kapitalnym
                     
                     
                        ±2 %
                     
                  
                        Czujnik temperatury
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ±1 °C
                     
                  
                        Czujnik ciśnienia
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ± 0,4 kPa
                     
                  
                        Kontrola wprowadzania
                     
                     
                        Co tydzień
                     
                     
                        ±2 %
                     
                  
               
            
               Tabela A5/5
            
            
               Przedziały kalibracji danych środowiskowych
            
            
                        Warunki klimatyczne
                     
                     
                        Przedział
                     
                     
                        Kryterium
                     
                  
                        Temperatura
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ±1 °C
                     
                  
                        Skraplanie wody
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ±5 % wilgotności względnej
                     
                  
                        Ciśnienie otoczenia
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ± 0,4 kPa
                     
                  
                        Wentylator chłodzący
                     
                     
                        Po remoncie kapitalnym
                     
                     
                        Zgodnie z pkt 1.1.1 niniejszego załącznika.
                     
                  5.2.   Procedury kalibracji analizatora
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Każdy analizator należy kalibrować zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu lub co najmniej z częstotliwością podaną w tabeli A5/3.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Każdy stosowany zazwyczaj zakres roboczy jest linearyzowany zgodnie z poniższą procedurą:
                     
                  
                     
                        5.2.2.1.
                     
                     
                        Linearyzacja analizatora jest wyznaczana z zastosowaniem co najmniej pięciu punktów kalibracji rozmieszczonych możliwie równomiernie. Najwyższe nominalne stężenie gazu wzorcowego nie może być niższe od 80 % pełnej skali.
                     
                  
                     
                        5.2.2.2.
                     
                     
                        Wymagane stężenie gazu wzorcowego można uzyskać przez rozdzielenie gazów, rozcieńczanie oczyszczonym N2 lub oczyszczonym powietrzem syntetycznym.
                     
                  
                     
                        5.2.2.3.
                     
                     
                        Krzywa linearyzacji obliczana jest za pomocą metody najmniejszych kwadratów. Jeżeli otrzymany stopień wielomianu jest wyższy niż 3, liczba punktów kalibracyjnych musi być równa co najmniej temu stopniowi wielomianu plus 2.
                     
                  
                     
                        5.2.2.4.
                     
                     
                        Krzywa linearyzacji nie może się różnić o więcej niż ±2 % od nominalnej wartości każdego gazu wzorcowego.
                     
                  
                     
                        5.2.2.5.
                     
                     
                        Na podstawie przebiegu krzywej linearyzacji oraz rozmieszczenia punktów linearyzacji można sprawdzić, czy kalibracja została wykonana prawidłowo. Należy podać różne parametry charakterystyczne analizatora, w szczególności:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    analizator i składnik gazowy;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zakres;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    datę linearyzacji.
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.2.6.
                     
                     
                        Jeżeli można udowodnić organowi odpowiedzialnemu, że alternatywna technologia (np. komputer, sterowany elektronicznie przełącznik zakresu itp.) zapewnia równoważną dokładność, to można zastosować takie alternatywne rozwiązania.
                     
                  5.3.   Procedura weryfikacji zerowania i kalibracji analizatora
            
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Przed każdym badaniem każdy wykorzystywany normalnie zakres roboczy musi zostać sprawdzony zgodnie z pkt 5.3.1.1 i 5.3.1.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        Kalibracja jest sprawdzana za pomocą gazu zerowego oraz gazu wzorcowego, zgodnie z pkt 2.14.2.3 załącznika B6.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Po przeprowadzeniu badania gaz zerowy i ten sam gaz wzorcowy są wykorzystywane do ponownego sprawdzenia zgodnie z pkt 2.14.2.4 załącznika B6.
                     
                  5.4.   Procedura sprawdzania odpowiedzi detektora FID na obecność węglowodorów
            5.4.1.   Optymalizacja odpowiedzi detektora
            FID musi zostać wyregulowany zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu. Do optymalizacji odpowiedzi należy użyć propanu z powietrzem w najczęściej stosowanym zakresie roboczym.
            5.4.2.   Kalibracja analizatora HC
            
                     
                        5.4.2.1.
                     
                     
                        Analizator powinien być kalibrowany za pomocą propanu z powietrzem oraz oczyszczonego powietrza syntetycznego.
                     
                  
                     
                        5.4.2.2.
                     
                     
                        Wyznaczyć krzywą kalibracyjną zgodnie z opisem przedstawionym w pkt 5.2.2 niniejszego załącznika.
                     
                  5.4.3.   Współczynniki odpowiedzi dla różnych węglowodorów oraz zalecane ograniczenia
            
                     
                        5.4.3.1.
                     
                     
                        Współczynnik odpowiedzi (Rf) dla poszczególnych rodzajów węglowodorów jest to stosunek wskazania FID dla C1 do stężenia gazu w butli, wyrażony w ppm C1.
                        Stężenie gazu wykorzystywanego podczas badania musi być takie, aby uzyskać około 80 % pełnego odchylenia dla zakresu roboczego. Stężenie musi być znane z dokładnością do ± 2 % w odniesieniu do normy grawimetrycznej wyrażonej objętościowo. Ponadto butla z gazem gazu musi być wstępnie kondycjonowana przez 24 godziny w temperaturze między 20 a 30 °C.
                     
                  
                     
                        5.4.3.2.
                     
                     
                        Współczynnik metanu RfCH4 mierzy się i określa w momencie wprowadzenia analizatora do użytku, a następnie corocznie lub po głównych przeglądach technicznych, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
                        Współczynnik odpowiedzi na propylen RfC3H6 oraz współczynnik odpowiedzi na toluen RfC7H8 mierzy się w momencie wprowadzenia analizatora do użytku. Zaleca się dokonywanie ich pomiaru podczas lub po zakończeniu głównych przeglądów, ponieważ mogą potencjalnie wpłynąć na te współczynniki odpowiedzi.
                        Wykorzystywane do badania gazy oraz zalecane współczynniki odpowiedzi są następujące:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Metan i oczyszczone powietrze:
                                    lub 1,00 < Rf < 1,05 w przypadku pojazdów zasilanych gazem ziemnym/biometanem
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Propylen i oczyszczone powietrze:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Toluen i oczyszczone powietrze:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Współczynniki te odnoszą się do Rf 1,00 dla propanu i oczyszczonego powietrza.
                                 
                              
                  5.5.   Procedura badania sprawności reaktora katalitycznego NOx
            
            
                     
                        5.5.1.
                     
                     
                        Stosując konfigurację badania pokazaną na rysunku A5/15 oraz opisaną poniżej procedurę, można badać sprawność reaktorów katalitycznych przekształcania NO2 na NO za pomocą ozonatora.
                     
                  
                     
                        5.5.1.1.
                     
                     
                        Analizator kalibruje się w najczęściej stosowanym zakresie roboczym zgodnie ze specyfikacjami producenta, z zastosowaniem gazu zerowego i wzorcowego (w którym zawartość NO musi wynosić około 80 % zakresu roboczego, a stężenie NO2 w mieszaninie gazów mniej niż 5 % stężenia NO). Analizator NOx musi być ustawiony w trybie NO, tak aby gaz wzorcowy nie przepływał przez reaktor katalityczny. Odnotowuje się wskazane stężenie.
                     
                  
                     
                        5.5.1.2.
                     
                     
                        Za pomocą trójnika do strumienia gazu wzorcowego dodawany jest w sposób ciągły tlen lub powietrze syntetyczne dopóki wskazane stężenie nie osiągnie wartości o 10 % niższej niż wskazane stężenie kalibracji podane w pkt 5.5.1.1 niniejszego załącznika. Odnotowuje się wskazane stężenie (c). W czasie trwania całego procesu ozonator jest wyłączony.
                     
                  
                     
                        5.5.1.3.
                     
                     
                        Następnie włącza się ozonator celem wytworzenia odpowiedniej ilości ozonu, by obniżyć stężenie NO do 20 % (minimum 10 %) stężenia kalibracji podanego w pkt 5.5.1.1 niniejszego załącznika. Odnotowuje się wskazane stężenie d).
                     
                  
                     
                        5.5.1.4.
                     
                     
                        Analizator NOx jest następnie przełączany w tryb NOx, co oznacza, że przez reaktor katalityczny przepływa mieszanina gazów (składająca się z NO, NO2, O2 i N2). Należy zanotować wskazane stężenie a).
                     
                  
                     
                        5.5.1.5.
                     
                     
                        Następnie wyłącza się ozonator. Mieszanina gazów opisana w pkt 5.5.1.2 niniejszego załącznika przepływa przez reaktor katalityczny do czujnika. Należy zanotować wskazane stężenie b).
                        
                           Rysunek A5/15 Konfiguracja badania sprawności reaktora katalitycznego NOx x
                              
                     
                  
                     
                        5.5.1.6.
                     
                     
                        Przy wyłączonym ozonatorze wyłącza się dopływ tlenu lub powietrza syntetycznego. Odczyt NO2 analizatora nie może przekraczać wartości podanej w pkt 5.5.1.1 niniejszego załącznika o więcej niż 5 %.
                     
                  
                     
                        5.5.1.7.
                     
                     
                        Sprawność reaktora katalitycznego NOx obliczana jest z wykorzystaniem stężeń a, b, c i d określonych w pkt 5.5.1.2–5.5.1.5 niniejszego załącznika przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Sprawność reaktora katalitycznego nie może być mniejsza niż 95 %. Sprawność reaktora katalitycznego musi być badana z częstotliwością podaną w tabeli A5/3.
                     
                  5.6.   Kalibracja wagi do analiz mikrogramowych
            Kalibracja wagi do analiz mikrogramowych stosowanej do określania wagi filtra do pobierania próbek cząstek stałych musi być zgodna z normą krajową lub międzynarodową. Waga musi być zgodna z wymaganiami dotyczącymi liniowości podanymi w pkt 4.2.2.2 niniejszego załącznika. Weryfikacji liniowości należy dokonywać przynajmniej raz na 12 miesięcy, lub po każdej naprawie lub zmianie konfiguracji układu, która może mieć wpływ na kalibrację.
            5.7.   Kalibracja i walidacja układu pobierania próbek cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych)
            Przykłady metod kalibracji/walidacji są dostępne na stronie: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
            5.7.1.   Kalibracja licznika cząstek stałych
            
                     
                        5.7.1.1.
                     
                     
                        Organ odpowiedzialny zapewnia dostępność świadectwa kalibracji PNC, wykazującego zgodność z wzorcem odniesienia w okresie 13 miesięcy poprzedzających badanie emisji. Pomiędzy kalibracjami należy monitorować sprawność zliczania PNC pod kątem pogorszenia funkcjonalności lub wymieniać knot PNC rutynowo co 6 miesięcy. Zob. rys. A5/16 i A5/17. Sprawność zliczania PNC może być monitorowania w porównaniu z PNC odniesienia lub w porównaniu z co najmniej dwoma innymi pomiarowymi PNC. Jeżeli PNC wskazuje wartości stężeń w zakresie ± 10 % średniej arytmetycznej stężeń wskazywanych z PNC odniesienia lub przez grupę dwóch lub więcej PNC, PNC zostaje uznany za stabilny; w przeciwnym razie wymagana jest konserwacja PNC. Gdy PNC jest monitorowany w porównaniu z innymi dwoma lub więcej pomiarowymi PNC, dopuszcza się użycie pojazdu pracującego sekwencyjnie w różnych komorach badań, z których każda jest wyposażona we własny PNC.
                        
                           Rysunek A5/16 Nominalna coroczna sekwencja PNC
                              
                        
                           Rysunek A5/17 Rozszerzona coroczna sekwencja PNC (w przypadku opóźnienia pełnej kalibracji PNC)
                              
                     
                  
                     
                        5.7.1.2.
                     
                     
                        Każdorazowo po przeprowadzeniu istotnych czynności obsługowych należy ponownie kalibrować PNC i wydawać nowe świadectwo kalibracji.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.
                     
                     
                        Należy zapewnić zgodność kalibracji z metodą kalibracji określoną przez normę krajową lub międzynarodową poprzez porównanie odpowiedzi kalibrowanego PNC:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    z odpowiedzią skalibrowanego elektrometru do aerozoli, przy jednoczesnym próbkowaniu kalibracyjnych cząstek stałych sklasyfikowanych elektrostatycznie; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    z odpowiedzią drugiego PNC, który został skalibrowany przy zastosowaniu powyższej metody.
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.1.3.1.
                     
                     
                        Jeżeli chodzi o wymogi zawarte w pkt 5.7.1.3 lit. a), kalibrację należy przeprowadzać, stosując co najmniej sześć standardowych stężeń, rozłożonych możliwie jak najbardziej równomiernie w zakresie pomiaru PNC.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli chodzi o wymogi zawarte w pkt 5.7.1.3 lit. b), kalibrację należy przeprowadzać, stosując co najmniej sześć standardowych stężeń mieszczących się w zakresie pomiaru PNC. W co najmniej trzech punktach stężenie musi być niższe niż 1 000 cząstek/cm3, pozostałe wartości stężenia muszą być rozłożone liniowo między 1 000 cząstek/cm3 a maksymalnym stężeniem w zakresie PNC w trybie zliczania pojedynczych cząstek stałych.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli chodzi o wymogi zawarte w pkt 5.7.1.3 lit. a) i 5.7.1.3 lit. b), wybrane punkty muszą obejmować punkt nominalnego stężenia zerowego uzyskiwany dzięki podłączeniu filtrów HEPA co najmniej klasy H13 zgodnej z EN 1822:2008, lub równoważnej, na wejściu każdego instrumentu. Jeżeli do kalibrowanego PNC nie stosuje się żadnego współczynnika kalibracji, zmierzone stężenia powinny mieścić się w granicach ± 10 % standardowego stężenia w odniesieniu do każdego zastosowanego stężenia, z wyjątkiem punktu zero; w przeciwnym przypadku należy odrzucić kalibrowany PNC. Należy obliczyć i zanotować gradient regresji liniowej najmniejszych kwadratów dwóch zestawów danych. W odniesieniu do kalibrowanego PNC stosuje się współczynnik kalibracji równy odwrotności gradientu. Liniowość odpowiedzi jest obliczana jako kwadrat współczynnika korelacji liniowej Pearsona (r) dwóch zestawów danych i powinna wynosić co najmniej 0,97. Przy obliczaniu zarówno gradientu, jak i r2, regresję liniową należy przeprowadzić przez punkt wyjściowy (zerowe stężenie w obu instrumentach).
                     
                  
                     
                        5.7.1.4.
                     
                     
                        Kalibracja musi również obejmować kontrolę zgodności z wymaganiami zawartymi w pkt 4.3.1.3.4 lit. h) niniejszego załącznika, dotyczącymi skuteczności wykrywania przez PNC cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 23 nm. Kontrola skuteczności zliczania cząstek stałych o średnicy 41 nm nie jest wymagana.
                     
                  5.7.2.   Kalibracja/walidacja urządzenia zatrzymującego cząstki lotne
            
                     
                        5.7.2.1.
                     
                     
                        Kalibracja współczynników redukcji stężenia cząstek stałych VPR, przy pełnym zakresie jego ustawień rozcieńczania w ustalonych nominalnych temperaturach roboczych, wymagana jest jedynie w przypadku nowego urządzenia lub przeprowadzenia istotnych czynności obsługowych. Wymóg okresowej walidacji współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych VPR ogranicza się do kontroli przy pojedynczym ustawieniu, typowym dla urządzeń stosowanych do pomiarów w pojazdach wyposażonych w filtr cząstek stałych. Organ odpowiedzialny zapewnia dostępność świadectwa kalibracji lub walidacji urządzenia zatrzymującego cząstki lotne w okresie 6 miesięcy poprzedzających badanie emisji. Jeżeli urządzenie zatrzymujące cząstki lotne posiada wbudowane alarmy monitorowania temperatury, dopuszczalny jest 13- miesięczny przedział czasu między kontrolami.
                        Zaleca się kalibrację i walidację VPR jako całej jednostki.
                        VPR musi charakteryzować się współczynnikiem redukcji stężenia cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 30 nm, 50 nm i 100 nm. W przypadku cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 30 nm i 50 nm współczynniki redukcji stężenia cząstek stałych  nie mogą być wyższe o więcej niż, odpowiednio, 30 % i 20 % i nie mogą być niższe o więcej niż 5 % w porównaniu z cząstkami stałymi o średnicy ruchliwości elektrycznej 100 nm. Na potrzeby walidacji średnia arytmetyczna współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych powinien mieścić się w granicach ± 10 % średniej arytmetycznej współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych , określonego podczas wstępnej kalibracji VPR.
                     
                  
                     
                        5.7.2.2.
                     
                     
                        Aerozol stosowany w tych pomiarach musi składać się z cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 30 nm, 50 nm i 100 nm i mieć minimalne stężenie wynoszące 5 000 cząstek/cm3 na wlocie VPR. Opcjonalnie do walidacji można używać aerozolu polidyspersyjnego o medianie średnicy ruchliwości elektrycznej wynoszącej 50 nm. Aerozol stosowany w pomiarach musi zapewniać stabilność termiczną w zakresie temperatur roboczych VPR. Stężenia cząstek stałych należy mierzyć przed podzespołami układu i za nimi.
                        Współczynnik redukcji stężenia cząstek stałych dla każdego rozmiaru cząstek stałych monodyspersyjnych  jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie liczby cząstek stałych przed elementami układu w przypadku cząstek stałych o średnicy di;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie liczby cząstek stałych za elementami układu w przypadku cząstek stałych o średnicy di;
                                 
                              
                                    di
                                    
                                 
                                 
                                    oznacza średnicę ruchliwości elektrycznej cząstek stałych (30, 50 lub 100 nm)
                                 
                              
                                    
                                        i 
                                       
                                 
                                 
                                    należy skorygować dla tych samych warunków.
                                 
                              Średnia arytmetyczna współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych  dla danego ustawienia rozcieńczenia jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Jeżeli do walidacji używany jest aerozol polidyspersyjny 50 nm, średnią arytmetyczną współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych  przy danym ustawieniu rozcieńczania należy obliczać przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Nin
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie liczby cząstek stałych przed elementami układu;
                                 
                              
                                    Nout
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie liczby cząstek stałych za elementami układu;
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.2.3.
                     
                     
                        VPR powinien wykazywać co najmniej 99,0-procentową sprawność zatrzymywania cząstek stałych tetrakontanu (CH3(CH2)38CH3) o średnicy ruchliwości elektrycznej co najmniej 30 nm przy stężeniu na wlocie wynoszącym ≥ 10 000 per cm3 w przypadku ustawienia na minimalne rozcieńczanie i temperatury roboczej zalecanej przez producenta.
                     
                  5.7.3.   Procedury kontroli układu pomiarowego cząstek stałych
            Raz w miesiącu przepływ spalin do licznika cząstek stałych sprawdzany za pomocą przepływomierza poddanego kalibracji powinien sygnalizować zmierzoną wartość w zakresie 5 % nominalnego natężenia przepływu w liczniku cząstek stałych.
            5.8.   Dokładność urządzenia mieszającego
            Jeżeli do kalibracji określonych w pkt 5.2 niniejszego załącznika używany jest rozdzielacz gazu, dokładność urządzenia mieszającego musi być taka, aby stężenia rozcieńczonych gazów wzorcowych mogły zostać określone w zakresie ± 2 %. Krzywą kalibracyjną należy zweryfikować przy użyciu kontroli środkowego zakresu opisanej w pkt 5.3 niniejszego załącznika. Gaz wzorcowy o stężeniu poniżej 50 % zakresu analizatora musi mieścić się w zakresie 2 % swojego stężenia certyfikowanego.
            6.   GAZY ODNIESIENIA
            Tylko dla poziomu 1B:
            jeżeli w Japońskim Systemie Usług Kalibracyjnych (JCSS) nie są dostępne gazy o podanej poniżej tolerancji, można zastosować gaz dostępny w JCSS o większej, ale jak najmniejszej tolerancji.
            6.1.   Gazy czyste
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Wszystkie wartości w ppm oznaczają objętość ppm (vpm)
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Do celów kalibracji i pomiarów dostępne muszą być następujące czyste gazy:
                     
                  
                     
                        6.1.2.1.
                     
                     
                        azot:
                        czystość: ≤1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤400 ppm CO2, ≤0,1 ppm NO, ≤0,1 ppm N2O, ≤0,1 ppm NH3.
                     
                  
                     
                        6.1.2.2.
                     
                     
                        powietrze syntetyczne:
                        czystość: ≤1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤400 ppm CO2, ≤0,1 ppm NO, ≤0,1 ppm NO2; zawartość tlenu między 18 a 21 % objętości;
                     
                  
                     
                        6.1.2.3.
                     
                     
                        tlen:
                        czystość: > 99,5 % obj. O2.
                     
                  
                     
                        6.1.2.4.
                     
                     
                        wodór (oraz mieszanka zawierająca hel lub azot):
                        czystość: ≤1 ppm C1, ≤400 ppm CO2; zawartość wodoru między 39 % a 41 % objętościowych;
                     
                  
                     
                        6.1.2.5.
                     
                     
                        tlenek węgla:
                        czystość co najmniej 99,5 %.
                     
                  
                     
                        6.1.2.6.
                     
                     
                        propan:
                        czystość co najmniej 99,5 %.
                     
                  6.2.   Gazy wzorcowe
            Rzeczywista wartość stężenia gazu wzorcowego musi mieścić się w granicach ±1 % zadeklarowanych danych lub danych podanych poniżej i spełniać normy krajowe i międzynarodowe.
            Należy zapewnić mieszaniny gazów o poniższych składach i masowych specyfikacjach gazów zgodnych z pkt 6.1.2.1 lub 6.1.2.2 niniejszego załącznika:
            
                        a)
                     
                     
                        C3H8 w powietrzu syntetycznym (zob. pkt 6.1.2.2 niniejszego załącznika);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        CO w azocie;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        CO2 w azocie;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        CH4 w powietrzu syntetycznym;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        NO w azocie (ilość NO2 zawarta w tym gazie wzorcowym nie może przekraczać 5 % zawartości NO).
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B6
            Procedury badania i warunki badania typu 1
            1.   OPIS BADAŃ
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Badanie typu 1 służy do weryfikacji emisji związków gazowych, masy cząstek stałych, liczby cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiaru liczby cząstek stałych), masowego natężenia emisji CO2, zużycia paliwa, zużycia energii elektrycznej oraz zasięgów przy zasilaniu energią elektryczną w obrębie odpowiedniego cyklu badania WLTP i dokładności OBFCM (w stosownych przypadkach).
                     
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Badanie przeprowadza się zgodnie z metodą opisaną w pkt 2 niniejszego załącznika lub pkt 3 załącznika B8 w odniesieniu do pojazdów wyłącznie elektrycznych, hybrydowych pojazdów elektrycznych oraz pojazdów hybrydowych zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Próbki gazów spalinowych, masy cząstek stałych i liczby cząstek stałych (w przypadku, gdy wymagany jest pomiar cząstek stałych) są pobierane i analizowane przy użyciu zalecanych metod.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli użytym paliwem odniesienia jest gaz płynny lub ziemny/biometan, zastosowanie mają dodatkowo następujące przepisy.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.
                     
                     
                        Homologacja emisji spalin pojazdu macierzystego
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.1.
                     
                     
                        Należy wykazać zdolność samodostosowania się pojazdu macierzystego do dowolnej mieszanki paliwowej dostępnej na rynku. W przypadku LPG występują zmiany w składzie C3/C4. W przypadku gazu ziemnego/biometanu zasadniczo występują dwa rodzaje paliwa: wysokokaloryczne (H-gas) i niskokaloryczne (Lgas), z dużym rozrzutem w obydwu przypadkach; różnią się one znacząco pod względem liczby Wobbego. Różnice te znajdują odbicie w paliwach wzorcowych.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.2.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów zasilanych gazem płynnym, gazem ziemnym/biometanem badanie typu 1 pojazdu macierzystego przeprowadza się na dwóch skrajnych paliwach wzorcowych określonych w załączniku B3. W przypadku gazu ziemnego/biometanu, jeżeli przejście z jednego paliwa na drugie jest w praktyce wspomagane przełącznikiem, nie można go użyć podczas badania homologacyjnego typu. W takich przypadkach na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji można przedłużyć cykl przygotowania wstępnego, określony w pkt 2.6 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.3.
                     
                     
                        Uważa się, że pojazd spełnia określone warunki, jeżeli, w przypadku badań i obu paliw wzorcowych wymienionych w pkt 1.1.2.1.2 niniejszego załącznika, spełnia wartości graniczne emisji.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.4.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów zasilanych gazem płynnym lub gazem ziemnym/biometanem współczynnik wyników emisji „r” dla każdej substancji zanieczyszczającej wyznacza się następująco:
                        
                                    Rodzaje paliwa
                                 
                                 
                                    Paliwa wzorcowe
                                 
                                 
                                    Obliczenie „r”
                                 
                              
                                    LPG i benzyna lub tylko LPG
                                 
                                 
                                    Paliwo A
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    Paliwo B
                                 
                              
                                    NG/biometan i benzyna lub tylko NG/biometan
                                 
                                 
                                    Paliwo G20
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    Paliwo G25
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.2.2.
                     
                     
                        Homologacja emisji spalin dla przedstawiciela danej rodziny:
                        Dla uzyskania homologacji typu dla pojazdu jednopaliwowego na gaz i pojazdu dwupaliwowego na gaz działającego w trybie zasilania gazem, zasilanych gazem płynnym lub gazem ziemnym/biometanem, jako przedstawiciela rodziny, należy przeprowadzić badanie typu 1 przy użyciu jednego gazowego paliwa wzorcowego. Paliwem tym może być dowolne z gazowych paliw wzorcowych. Pojazd uważa się za zgodny, jeżeli spełnia następujące warunki:
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.1.
                     
                     
                        Pojazd odpowiada definicji przedstawiciela rodziny podanej w pkt 6.3.6.3 niniejszego regulaminu;
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.2.
                     
                     
                        Jeżeli paliwem użytym w badaniu jest paliwo wzorcowe A w przypadku gazu płynnego lub G20 w przypadku gazu ziemnego/biometanu, wynik emisji należy pomnożyć przez odpowiedni współczynnik „r” obliczony w pkt 1.1.2.1.4 niniejszego załącznika, jeżeli r > 1; jeżeli r < 1, korekcja nie jest konieczna.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.3.
                     
                     
                        Jeżeli paliwem użytym w badaniu jest paliwo wzorcowe B w przypadku gazu płynnego lub G25 w przypadku gazu ziemnego/biometanu, wynik emisji należy podzielić przez odpowiedni współczynnik „r” obliczony w pkt 1.1.2.1.4 niniejszego załącznika, jeżeli r < 1; jeżeli r > 1, korekcja nie jest konieczna.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.4.
                     
                     
                        Na wniosek producenta można przeprowadzić badanie typu 1 na obydwu paliwach wzorcowych i wówczas nie są konieczne żadne korekty.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.5.
                     
                     
                        Pojazd musi spełniać wymogi dotyczące dopuszczalnych poziomów emisji obowiązujące dla danej kategorii, zarówno dla wartości uzyskanych w wyniku pomiarów, jak i obliczonych.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.6.
                     
                     
                        Jeżeli ten sam silnik badany jest wielokrotnie, najpierw uśrednia się wyniki uzyskane dla paliwa wzorcowego G20 lub A oraz paliwa wzorcowego G25 lub B; następnie, na podstawie uśrednionych wyników oblicza się wskaźnik „r”.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.7.
                     
                     
                        Bez uszczerbku dla pkt 2.6.4.1.2 niniejszego załącznika, podczas badania typu 1 dopuszcza się zasilanie samą tylko benzyną lub jednocześnie benzyną i gazem, podczas pracy w trybie zasilania gazowego, pod warunkiem że zużycie energii w postaci gazu stanowi ponad 80 % całkowitej ilości energii zużytej podczas badania. Odsetek ten oblicza się zgodnie z metodą określoną w dodatku 3 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Liczba badań ustalana jest zgodnie ze schematem przedstawiony na rysunku A6/1. Wartość graniczna jest maksymalną dopuszczalną wartością dla stosownych emisji objętych kryteriami, zgodnie z tabelą 1 w niniejszym regulaminie.
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Schemat przedstawiony na rysunku A6/1 ma zastosowanie wyłącznie do całego właściwego cyklu badania WLTP, a nie do pojedynczych faz.
                     
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        Wyniki badania to wartości otrzymane po zastosowaniu odpowiednich dostosowań podanych w tabelach przedstawiających dane po przetworzeniu, określonych w załączniku B7 i załączniku B8.
                     
                  
                     
                        1.2.3.
                     
                     
                        Określanie całkowitych wartości cyklu
                     
                  
                     
                        1.2.3.1.
                     
                     
                        Jeżeli podczas któregokolwiek z badań przekroczona zostanie wartość graniczna emisji objętych kryteriami, pojazd należy odrzucić.
                     
                  
                     
                        1.2.3.2.
                     
                     
                        W zależności od typu pojazdu producent deklaruje, o ile to ma zastosowanie, całkowite wartości cyklu dla masowego natężenia emisji CO2, zużycia energii elektrycznej, zużycia paliwa, efektywności paliwowej, a także zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER) i zasięgu przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER) zgodnie z tabelą A6/1.
                     
                  
                     
                        1.2.3.3.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A:
                        Deklarowana wartość zużycia energii elektrycznej dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) w warunkach pracy z rozładowaniem nie jest określana zgodnie z rysunkiem A6/1. Przyjmuje się, że jest to wartość dla homologacji typu, jeżeli deklarowana wartość CO2 została zatwierdzona jako wartość dla homologacji. W przeciwnym wypadku zmierzona wartość zużycia energii elektrycznej zostaje przyjęta jako wartość dla homologacji typu. W stosownych przypadkach dowody na występowanie korelacji między deklarowanym masowym natężeniem emisji CO2 a zużyciem energii elektrycznej należy wcześniej przedłożyć organowi odpowiedzialnemu.
                        Dla poziomu 1B
                        Deklarowana wartość efektywności paliwowej dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) w warunkach pracy z rozładowaniem nie jest określana zgodnie z rysunkiem A6/1. Przyjmuje się, że jest to wartość dla homologacji typu, jeżeli deklarowana wartość zużycia energii elektrycznej została zatwierdzona jako wartość dla homologacji. W przeciwnym wypadku zmierzona wartość efektywności paliwowej zostaje przyjęta jako wartość dla homologacji typu. W stosownych przypadkach dowody na występowanie korelacji między deklarowaną efektywnością paliwową i zużyciem energii elektrycznej należy wcześniej przedłożyć organowi odpowiedzialnemu.
                     
                  
                     
                        1.2.3.4.
                     
                     
                        Jeżeli po pierwszym badaniu wszystkie kryteria w wierszu 1 odnośnej tabeli A6/2 są spełnione, wszystkie wartości deklarowane przez producenta zostają zatwierdzone jako wartość dla homologacji typu. Jeżeli którekolwiek z kryteriów w wierszu 1 odnośnej tabeli A6/2 nie jest spełnione, należy przeprowadzić drugie badanie tego samego pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.2.3.5.
                     
                     
                        Po drugim badaniu należy obliczyć średnie arytmetyczne wyników dla dwóch badań. Jeżeli wszystkie kryteria w wierszu 2 odnośnej tabeli A6/2 są spełnione przez te średnie arytmetyczne wyników, wszystkie wartości deklarowane przez producenta zostają zatwierdzone jako wartość dla homologacji typu. Jeżeli którekolwiek z kryteriów w wierszu 2 odnośnej tabeli A6/2 nie jest spełnione, należy przeprowadzić trzecie badanie tego samego pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.2.3.6.
                     
                     
                        Po trzecim badaniu należy obliczyć średnie arytmetyczne wyników dla trzech badań. Dla wszystkich parametrów, które spełniają odpowiadające im kryterium w wierszu 3 odnośnej tabeli A6/2 wartość deklarowana zostaje przyjęta jako wartość dla homologacji typu. Dla jakiegokolwiek parametru, który nie spełnia odpowiadającego mu kryterium w wierszu 3 odnośnej tabeli A6/2, średnia arytmetyczna wyniku zostaje przyjęta jako wartość dla homologacji typu.
                     
                  
                     
                        1.2.3.7.
                     
                     
                        Jeżeli którekolwiek z kryteriów w odnośnej tabeli A6/2 nie jest spełnione po pierwszym lub drugim badaniu, na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego wartości można zadeklarować ponownie jako wyższe wartości dla emisji lub zużycia lub niższe wartości dla zasięgów przy zasilaniu energią elektryczną w celu zmniejszenia liczby wymaganych badań przeprowadzanych w ramach homologacji typu.
                     
                  
                     
                        1.2.3.8.
                     
                     
                        Określanie dopuszczalnych wartości
                     
                  
                     
                        1.2.3.8.1.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Oprócz spełnienia wymogu określonego w pkt 1.2.3.8.2 poniższe następujące wartości dla dCO21, dCO22, i dCO23 są używane w odniesieniu do kryteriów dla liczby badań w tabeli A6/2:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    dCO21 = 0,990
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dCO22 = 0,995
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dCO23 = 1,000
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.3.8.2.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A:
                        Jeżeli badanie typu 1 z rozładowaniem dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) składa się z dwóch lub większej liczby właściwych cykli badania WLTP, a wartość dCO2x wynosi poniżej 1,0, wartość dCO2x zostaje zastąpiona przez 1,0.
                     
                  
                     
                        1.2.3.9.
                     
                     
                        Jeżeli wynik badania lub wartość średnia wyników badań została przyjęta i potwierdzona jako wartość dla homologacji typu, wynik ten jest nazywany „wartością deklarowaną” dla dalszych obliczeń.
                        
                           Tabela A6/1
                        
                        
                           Obowiązujące przepisy dla wartości deklarowanych przez producenta (całkowitych wartości cyklu)
                            (1)
                           (w stosownych przypadkach)
                        
                        
                                    Mechanizm napędowy
                                 
                                 
                                    Tylko poziom 1A
                                    MCO2
                                        (2)
                                    
                                    (g/km)
                                 
                                 
                                    Poziom 1A:
                                    FC
                                    (kg/100 km)
                                 
                                 
                                    Poziom 1B;
                                    FE (km/l lub km/kg)
                                 
                                 
                                    Zużycie energii elektrycznej  (3)
                                    
                                    (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną/ Zasięg przy zasilaniu energią wyłącznie elektryczną  (3)
                                    
                                    (km)
                                 
                              
                                    Pojazdy badane zgodnie z załącznikiem B6 (wyposażone wyłącznie w silniki spalinowe)
                                 
                                 
                                    MCO2
                                    
                                    załącznik B7 pkt 3
                                 
                                 
                                    FC
                                    załącznik B7 pkt 1.4
                                 
                                 
                                    FE
                                    załącznik B7 pkt 1.4
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    Pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV)
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FCCS
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.2.1.2.1
                                    .
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.2.1.2.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    OVC-FCHV
                                 
                                 
                                    Z rozładowaniem (CD)
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    Nie dotyczy
                                 
                                 
                                    ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER)
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    Nie dotyczy
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV)
                                 
                                 
                                    MCO2,CS
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.1.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.1.1.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV)
                                 
                                 
                                    Z rozładowaniem (CD)
                                 
                                 
                                    MCO2,CD
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.1.2
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECD
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.6.1
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A: ECAC,CD
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.3.1
                                    Dla poziomu 1B: EC
                                    załącznik B8 pkt 4.6.2
                                 
                                 
                                    Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER)
                                    załącznik B8 pkt 4.4.1.1
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    MCO2,CS
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.1.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.1.1.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    Pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV)
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    ECWLTC
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.3.4.2
                                 
                                 
                                    PERWLTC
                                    
                                    załącznik B8 pkt 4.4.2
                                 
                              
                           Rysunek A6/1 Schemat dla liczby badań typu 1
                              
                     
                  
               Tabela A6/2
            
            
               Kryteria dla liczby badań
            
            Dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe, hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV).
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        Emisje objęte kryteriami
                     
                     
                        Dla poziomu 1a: MCO2
                        
                     
                     
                        Dla poziomu 1B: FE
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 0,9
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO21
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO22
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO23
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0)
                        
                     
                  Dla badania typu 1 z rozładowaniem hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV).
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        Emisje objęte kryteriami
                     
                     
                        Dla poziomu 1A: MCO2,CD
                        
                     
                     
                        Dla poziomu 1B:
                        EC
                     
                     
                        Dla poziomu 1A: Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER)
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 0,9  (6)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO21
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 1,0  (7)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO22
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 1,0  (7)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO23
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  Dla pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV)
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER)
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  Tylko dla poziomu 1A
            Dla badania typu 1 z rozładowaniem pojazdów OVC-FCHV.
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        FC,CD
                     
                     
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER)
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × x1,0
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  Dla pojazdów NOVC-FCHV i OVC-FCHV (warunek CS) (w stosownych przypadkach)
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        Dla poziomu 1A: FCCS
                        
                     
                     
                        Dla poziomu 1B: FECS
                        
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                     
                        1.2.4.
                     
                     
                        Określanie wartości właściwych dla fazy
                     
                  
                     
                        1.2.4.1.
                     
                     
                        Wartość właściwa dla fazy dla CO2
                        
                     
                  
                     
                        1.2.4.1.1.
                     
                     
                        Po zatwierdzeniu deklarowanej wartości całkowitej cyklu dla masowego natężenia emisji CO2 należy pomnożyć średnią arytmetyczną wartości właściwych dla fazy wyników badania w g/km przez współczynnik dostosowania CO2_AF w celu zrównoważenia różnicy pomiędzy wartością deklarowaną a wynikami badania. Ta skorygowana wartość jest wartością dla homologacji typu dla CO2.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna wyniku masowego natężenia emisji CO2 dla wyniku (wyników) fazy L badania, w g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna wyniku masowego natężenia emisji CO2 dla wyniku (wyników) fazy M badania, w g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna wyniku masowego natężenia emisji CO2 dla wyniku (wyników) fazy H badania, w g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna wyniku masowego natężenia emisji CO2 dla wyniku (wyników) fazy exH badania, w g/km;
                                 
                              
                                    DL
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość teoretyczna dla fazy L, w km;
                                 
                              
                                    DM
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość teoretyczna dla fazy M, w km;
                                 
                              
                                    DH
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość teoretyczna dla fazy H, w km;
                                 
                              
                                    DexH
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość teoretyczna dla fazy exH, w km.
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.4.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli deklarowana wartość całkowita cyklu dla masowego natężenia emisji CO2 nie zostanie zatwierdzona, wartość masowego natężenia emisji CO2 właściwa dla fazy homologacji typu jest obliczana przez przyjęcie średniej arytmetycznej wyników wszystkich badań dla odnośnej fazy.
                     
                  
                     
                        1.2.4.2.
                     
                     
                        Wartości właściwe dla fazy dla zużycia paliwa
                        Wartość zużycia paliwa jest obliczana na podstawie masowego natężenia emisji CO2 właściwego dla fazy przy użyciu równań podanych w pkt 1.2.4.1 niniejszego załącznika oraz średniej arytmetycznej emisji.
                     
                  2.   Badanie typu 1
            2.1.   Informacje ogólne
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Badanie typu 1 składa się z zalecanych sekwencji przygotowania hamowni, tankowania, stabilizacji temperatury oraz warunków eksploatacji.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Badanie typu 1 obejmuje pracę pojazdu na hamowni podwoziowej w ramach właściwego cyklu WLTC dla rodziny interpolacji. Proporcjonalna część emisji rozcieńczonych spalin jest gromadzona w sposób ciągły przy użyciu próbnika stałej objętości.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Dokonuje się pomiarów stężeń tła dotyczących wszystkich związków, w odniesieniu do których prowadzone są pomiary masowego natężenia emisji rozcieńczonych spalin. Jeżeli chodzi o badanie emisji spalin, wymaga to pobierania próbek i analizy powietrza rozcieńczającego.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.
                     
                     
                        Pomiar poziomu tła masy cząstek stałych
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli producent wnioskuje o odjęcie masy cząstek stałych powietrza rozcieńczającego lub tunelu rozcieńczającego od pomiarów emisji, te poziomy tła ustala się zgodnie z procedurami wymienionymi w pkt 2.1.3.1.1.1–2.1.3.1.1.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        Maksymalna dopuszczalna korekta ze względu na tło to masa na filtrze równoważna 1 mg/km przy natężeniu przepływu dla badania.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.2.
                     
                     
                        Jeśli tło przekroczy ten poziom, należy odjąć domyślną wartość 1 mg/km.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.3.
                     
                     
                        Jeżeli po odjęciu udziału tła uzyskany wynik ma wartość ujemną, należy uznać, że poziom tła wynosi zero.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Poziom tła masy cząstek stałych w powietrzu rozcieńczającym określa się przepuszczając przefiltrowane powietrze rozcieńczające przez filtr tła cząstek stałych. Powietrze to należy pobrać z punktu umiejscowionego bezpośrednio za filtrami powietrza rozcieńczającego. Poziomy μg/m3 określa się jako średnią arytmetyczną kroczącą z co najmniej 14 pomiarów przy co najmniej jednym pomiarze tygodniowo.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Poziom tła masy cząstek stałych tunelu rozcieńczającego określa się, przepuszczając przefiltrowane powietrze rozcieńczające przez filtr tła cząstek stałych. Powietrze to należy pobrać z tego samego miejsca co próbkę cząstek. Jeżeli do badania wykorzystywane jest rozcieńczenie wtórne, układ wtórnego rozcieńczania musi być aktywny dla celów pomiaru tła. Można wykonać jeden pomiar w dniu badania przed badaniem lub po badaniu.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.
                     
                     
                        Określanie liczby cząstek stałych tła (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych)
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.
                     
                     
                        Jeżeli na wniosek producenta stosowana jest korekta ze względu na tło, te poziomy tła ustala się w następujący sposób:
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.1.
                     
                     
                        Wartość tła można obliczyć lub zmierzyć. Maksymalna dopuszczalna korekta ze względu na tło jest powiązana z maksymalnym dopuszczalnym natężeniem przecieku układu pomiarowy cząstek stałych (0,5 cząstki na cm3) skalowanym przy użyciu współczynnika redukcji stężenia (PCRF) oraz natężeniem przepływu CVS rzeczywiście używanym do badania.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.2.
                     
                     
                        Organ odpowiedzialny lub producent mogą wnioskować o wykorzystanie rzeczywistych zmierzonych wartości tła zamiast obliczonych.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.3.
                     
                     
                        Jeżeli po odjęciu udziału tła uzyskany wynik ma wartość ujemną, należy uznać, że liczba cząstek stałych wynosi zero.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.2.
                     
                     
                        Poziom tła liczby cząstek stałych w powietrzu rozcieńczającym określa się, próbkując przefiltrowane powietrze rozcieńczające. Powietrze to należy pobrać z punktu umiejscowionego bezpośrednio za filtrami powietrza rozcieńczającego do układu pomiarowego cząstek stałych. Poziomy tła w cząstkach na cm3 określa się jako średnią arytmetyczną kroczącą z co najmniej 14 pomiarów przy co najmniej jednym pomiarze tygodniowo.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.3.
                     
                     
                        Poziom tła liczby cząstek stałych tunelu rozcieńczającego określa się, próbkując przefiltrowane powietrze rozcieńczające. Powietrze to należy pobrać z tego samego miejsca co próbkę liczby cząstek. Jeżeli do badania wykorzystywane jest rozcieńczenie wtórne, układ wtórnego rozcieńczania musi być aktywny do celów pomiaru tła. Można wykonać jeden pomiar w dniu badania przed badaniem lub po badaniu, z wykorzystaniem rzeczywistego PCRF oraz natężeniem przepływu CVS używanym podczas badania.
                     
                  2.2.   Ogólne wyposażenie komory badań
            2.2.1.   Mierzone parametry
            
                     
                        2.2.1.1.
                     
                     
                        Należy dokonać pomiaru temperatury poniższych elementów z dokładnością ±1,5 °C:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    powietrza otaczającego komorę badań;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    temperatury układów rozcieńczania i pobierania próbek zgodnie z wymogami dotyczącymi układów pomiarowych emisji zdefiniowanych w załączniku B5.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.1.2.
                     
                     
                        Ciśnienie atmosferyczne należy zmierzyć precyzją ±0,1 kPa.
                     
                  
                     
                        2.2.1.3.
                     
                     
                        Wilgotność bezwzględną H należy zmierzyć z dokładnością ±1 g H2O/kg suchego powietrza.
                     
                  2.2.2.   Komora badań i strefa stabilizacji temperatury
            2.2.2.1.   Komora badań
            
                     
                        2.2.2.1.1.
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury komory badań powinna wynosić 23 °C. Tolerancja wartości rzeczywistej powinna mieścić się w zakresie ±5 °C. Temperatura i wilgotność powietrza w komorze badań powinny być mierzone na wylocie wentylatora chłodzącego z częstotliwością co najmniej 0,1 Hz. Temperatura na początku badania została podana w pkt 2.8.1 w niniejszym załączniku.
                     
                  
                     
                        2.2.2.1.2.
                     
                     
                        Wilgotność bezwzględna (H) zarówno powietrza w komorze badań, jak i powietrza zasysanego przez silnik musi spełniać poniższe warunki:
                        
                            (g H2O/kg suchego powietrza)
                     
                  
                     
                        2.2.2.1.3.
                     
                     
                        Wilgotność należy mierzyć w sposób ciągły z częstotliwością wynoszącą minimum 0,1 Hz.
                     
                  2.2.2.2.   Strefa stabilizacji temperatury
            Wartość zadana temperatury w strefie stabilizacji temperatury powinna wynosić 23 °C, a tolerancja wartości rzeczywistej powinna mieścić się w zakresie ±3 °C w odniesieniu do średniej arytmetycznej kroczącej z okresu 5-minutowego i nie może wykazywać odchylenia systemowego od wartości zadanej. Temperaturę należy mierzyć w sposób ciągły z częstotliwością wynoszącą minimum 0,033 Hz (co 30 s).
            2.3.   Badany pojazd
            2.3.1.   Dane ogólne
            Badany pojazd musi być zgodny w zakresie wszystkich podzespołów z serią produkcyjną lub – jeżeli pojazd różni się od pojazdu produkowanego seryjnie (np. w odniesieniu do badania najgorszego przypadku) – należy umieścić pełny opis. Wybierając badany pojazd, producent oraz organ odpowiedzialny muszą uzgodnić, który pojazd jest reprezentatywny dla rodziny interpolacji.
            W przypadku gdy pojazdy z rodziny interpolacji są wyposażone w różne układy kontroli emisji, które mogłyby mieć wpływ na działanie w zakresie emisji, producent musi albo wykazać przed organem odpowiedzialnym, że wybrane badane pojazdy i wyniki ich badania typu 1 są reprezentatywne dla rodziny interpolacji, albo wykazać zgodność z emisjami objętymi kryteriami w rodzinie interpolacji, poddając badaniu co najmniej jeden pojedynczy pojazd, który różni się pod względem układu kontroli emisji.
            Do pomiaru emisji wykorzystywane jest obciążenie drogowe określone dla pojazdu H. W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego do celów pomiaru emisji wykorzystywane jest obciążenie drogowe obliczone dla pojazdu HM zgodnie z pkt 5.1 załącznika 4.
            Jeżeli na wniosek producenta stosowana jest metoda interpolacji (zob. pkt 3.2.3.2 załącznika B7), należy przeprowadzić dodatkowy pomiar emisji przy obciążeniu drogowym określonym dla pojazdu L. Badania pojazdów H i L należy przeprowadzić z wykorzystaniem tego samego badanego pojazdu, który musi być badany z najkrótszym stosunkiem n/v (przy tolerancji ±1,5 %) w obrębie rodziny interpolacji. W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego należy przeprowadzić dodatkowy pomiar emisji z wykorzystaniem obciążenia drogowego obliczonego dla pojazdu LM zgodnie z pkt 5.1 załącznika 4.
            Istnieje możliwość wykorzystania współczynników obciążenia drogowego i masy próbnej badanego pojazdu L i H odnoszących się do różnych rodzin macierzy obciążenia drogowego. Wykorzystanie tych współczynników jest również możliwe, o ile różnica między tymi rodzinami obciążenia drogowego została wykazana przed organem odpowiedzialnym i przez niego dopuszczona oraz wynika albo ze stosowania pkt 6.8 załącznika B4, albo opon wybranych z różnych kategorii opon, a wymogi określone w pkt 2.3.2 niniejszego załącznika pozostają spełnione.
            2.3.2.   Zakres interpolacji CO2
            
            
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Metoda interpolacji może być wykorzystywana wyłącznie wówczas, gdy różnica wartości dla CO2 w cyklu właściwym wynikająca z kroku 9 określonego w tabeli A7/1 w załączniku B7 pomiędzy badanymi pojazdami L i H mieści się w przedziale między minimum 5 g/km a maksymalnym poziomem określonym w pkt 2.3.2.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Dozwolona maksymalna różnica emisji CO2 w cyklu właściwym wynikająca z kroku 9 określonego w tabeli A7/1 w załączniku B7 pomiędzy badanymi pojazdami L i H musi wynosić 20 % plus 5 g/km emisji CO2 z pojazdu H, lecz co najmniej 15 g/km i nie więcej niż 30 g/km. Zob. rys. A6/2.
                        
                           Rysunek A6/2 Zakres interpolacji dla pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe
                              
                        Ograniczenie to nie ma zastosowania w odniesieniu do stosowania rodziny macierzy obciążenia drogowego ani w przypadku obliczania obciążenia drogowego pojazdów L i H na podstawie domyślnego obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.1.
                     
                     
                        Dozwolony zakres interpolacji określony w pkt 2.3.2.2 niniejszego załącznika można zwiększyć o 10 g/km CO2 (zob. rysunek A6/3) w przypadku badania pojazdu M należącego do tej rodziny i jeżeli spełnione zostały warunki zgodnie z pkt 2.3.2.4 niniejszego załącznika. Zwiększenie to jest dozwolone wyłącznie raz w rodzinie interpolacji.
                        
                           Rysunek A6/3 Zakres interpolacji dla pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe w przypadku badania pojazdu M
                              
                     
                  
                     
                        2.3.2.3.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego stosowanie metody interpolacji wartości dla pojedynczego pojazdu w obrębie rodziny może być rozszerzone, jeżeli maksymalna ekstrapolacja pojedynczego pojazdu (krok 10 określony w tabeli A7/1 w załączniku B7) nie przekracza 3 g/km powyżej wartości emisji CO2 pojazdu H (krok 9 określony w tabeli A7/1 w załączniku B7) lub 3 g/km poniżej wartości emisji CO2 pojazdu L (krok 9 określony w tabeli A7/1 w załączniku B7). Ekstrapolacja ta obowiązuje wyłącznie w granicach bezwzględnych zakresu interpolacji określonego w pkt 2.3.2.2.
                        Ekstrapolacja nie jest dozwolona w przypadku stosowania rodziny macierzy obciążenia drogowego ani w przypadku obliczania obciążenia drogowego pojazdów L i H na podstawie domyślnego obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        2.3.2.4.
                     
                     
                        Pojazd M
                        Pojazd M jest pojazdem z rodziny interpolacji mieszczącym się między pojazdami L i H, posiadającym zapotrzebowanie na energię w cyklu, którego wartość jest możliwie jak najbliższa średniej wartości zapotrzebowania na energię w cyklu pojazdów L i H.
                        Wybór pojazdu M (zob. rysunek A6/4) jest ograniczony tym, że ani różnica w wartościach emisji CO2 pomiędzy pojazdami H i M, ani różnica w wartościach emisji CO2 pomiędzy pojazdami M i L nie jest wyższa niż zakres CO2 dozwolony zgodnie z pkt 2.3.2.2 niniejszego załącznika. Należy odnotować określone współczynniki obciążenia drogowego i określoną masę próbną.
                        
                           Rysunek A6/4 Ograniczenia wyboru pojazdu M
                              
                        Dla poziomu 1A
                        Liniowość masowego natężenia skorygowanych i uśrednionych wartości pomiarowych emisji CO2 dla pojazdu M, MCO2,c,6,M zgodnie z krokiem 6 w tabeli A7/1 w załączniku B7, należy zweryfikować w porównaniu z liniowo interpolowaną wartością masowego natężenia emisji CO2 pomiędzy pojazdem L a pojazdem H w odpowiednim cyklu, wykorzystując skorygowane i uśrednione wartości pomiarowe masowego natężenia emisji CO2 MCO2,c,6,H dla pojazdu H i MCO2,c,6,L dla pojazdu L, zgodnie z krokiem 6 w tabeli A7/1 w załączniku B7, dla liniowej interpolacji masowego natężenia emisji CO2.
                        Dla poziomu 1B
                        Konieczne jest dodatkowe uśrednienie testów z wykorzystaniem wartości CO2 z etapu 4a (nieopisane w tabeli A7/1) Liniowość masowego natężenia skorygowanych i uśrednionych wartości pomiarowych emisji CO2 dla pojazdu M, MCO2,c,4a,M zgodnie z krokiem 4a w tabeli A7/1 w załączniku B7, należy zweryfikować w porównaniu z liniowo interpolowaną wartością masowego natężenia emisji CO2 pomiędzy pojazdem L a pojazdem H w odpowiednim cyklu, wykorzystując skorygowane i uśrednione wartości pomiarowe masowego natężenia emisji CO2 MCO2,c,4a,H dla pojazdu H i MCO2,c,4a,L dla pojazdu L, zgodnie z krokiem 4a w tabeli A7/1 w załączniku B7, dla liniowej interpolacji masowego natężenia emisji CO2.
                        Dla poziomu 1A i poziomu 1B
                        Kryterium liniowości dla pojazdu M (zob. rysunek A6/5) należy uznać za spełnione, w przypadku gdy wartość masowego natężenia emisji CO2 pojazdu M we właściwym cyklu WLTC pomniejszona o wartość masowego natężenia emisji CO2 wyprowadzoną przez interpolację wynosi poniżej 2 g/km lub 3 % wartości interpolowanej, w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa, ale co najmniej 1 g/km.
                        
                           Rysunek A6/5 Kryterium liniowości dla pojazdu M
                              
                        Jeżeli kryterium liniowości jest spełnione, wartości CO2 pojedynczych pojazdów między pojazdem L a pojazdem H należy poddać interpolacji.
                        Jeżeli kryterium liniowości nie jest spełnione, rodzinę interpolacji należy podzielić na dwie podrodziny dla pojazdów o zapotrzebowaniu na energię w cyklu mieszczącym się pomiędzy pojazdami L i M oraz pojazdów o zapotrzebowaniu na energię w cyklu mieszczącym się pomiędzy pojazdami M i H. W takim przypadku końcowe wartości masowego natężenia emisji CO2 należy ustalić zgodnie z taki samym procesem co w przypadku pojazdu L lub H. Zob. krok 9 określony w tabeli A7/1 w załączniku B7.
                        W przypadku pojazdów mieszczących się pod względem zapotrzebowania na energię w cyklu pomiędzy pojazdami L a M każdy parametr pojazdu H niezbędny do zastosowania metody interpolacji wartości dla pojedynczych wartości należy zastąpić odpowiadającym mu parametrem pojazdu M
                        W przypadku pojazdów mieszczących się pod względem zapotrzebowania na energię w cyklu pomiędzy pojazdami M i H każdy parametr pojazdu L niezbędny do zastosowania metody interpolacji wartości dla pojedynczych wartości należy zastąpić odpowiadającym mu parametrem pojazdu M.
                     
                  2.3.3.   Docieranie
            Dostarczony pojazd musi być w dobrym stanie technicznym. Przed wykonaniem badania musi być dotarty i mieć przebieg wynoszący od 3 000 do 15 000 km. Silnik, przekładnia oraz pojazd muszą być docierane zgodnie z zaleceniami producenta.
            2.4.   Ustawienia
            
                     
                        2.4.1.
                     
                     
                        Ustawienia oraz weryfikacja hamowni muszą być zgodne z załącznikiem B4.
                     
                  
                     
                        2.4.2.
                     
                     
                        Działanie hamowni
                     
                  
                     
                        2.4.2.1.
                     
                     
                        Urządzenia pomocnicze należy wyłączyć podczas działania hamowni, chyba że ich działanie jest wymagane w prawodawstwie (np. światła dzienne).
                     
                  
                     
                        2.4.2.1.1.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Jeżeli pojazd jest wyposażony w funkcję wybiegu, przeprowadzając badanie na stanowisku rolkowym, funkcję tę należy wyłączyć albo za pomocą wyłącznika, albo trybu działania hamowni pojazdu, z wyjątkiem badań, w przypadku których procedura badania wyraźnie wymaga funkcji wybiegu.
                     
                  
                     
                        2.4.2.2.
                     
                     
                        Tryb działania hamowni pojazdu, jeżeli dotyczy, należy włączyć zgodnie z instrukcjami producenta (np. naciskając przyciski na kierownicy pojazdu w specjalnej kolejności, przy użyciu testera warsztatowego producenta, wyjmując bezpiecznik).
                        Dla poziomu 1A
                        Producent dostarczy organowi odpowiedzialnemu listę wyłączonych urządzeń lub funkcji z uzasadnieniem konieczności ich wyłączenia. Tryb działania hamowni musi zostać zatwierdzony przez organ odpowiedzialny, a wykorzystanie trybu działania hamowni należy odnotować.
                        Dla poziomu 1B
                        Producent dostarczy organowi odpowiedzialnemu listę wyłączonych urządzeń z uzasadnieniem konieczności ich wyłączenia. Tryb działania hamowni musi zostać zatwierdzony przez organ odpowiedzialny, a wykorzystanie trybu działania hamowni należy odnotować.
                     
                  
                     
                        2.4.2.3.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Tryb działania hamowni pojazdu nie może powodować włączenia, modulowania, opóźnienia ani wyłączenia działania jakiejkolwiek części (z wyjątkiem funkcji wybiegu) mającej wpływ na emisje i zużycie paliwa w warunkach badania. Wszelkie urządzenia, które wpływają na działanie hamowni podwoziowej należy ustawić w taki sposób, aby zapewnić odpowiednie działanie.
                        Dla poziomu 1B
                        Tryb działania hamowni pojazdu nie może powodować włączenia, modulowania, opóźnienia ani wyłączenia działania jakiejkolwiek części mającej wpływ na emisje i zużycie paliwa w warunkach badania. Wszelkie urządzenia, które wpływają na działanie hamowni podwoziowej należy ustawić w taki sposób, aby zapewnić odpowiednie działanie.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.
                     
                     
                        Przypisanie typu hamowni do badanego pojazdu
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.1.
                     
                     
                        Jeżeli badany pojazd ma napęd na dwie osie, i w warunkach WLTP podczas pracy pojazdu częściowo lub stale obie osie są napędzane lub odzyskują energię w cyklu właściwym, pojazd musi być badany na hamowni w trybie 4WD spełniającej specyfikację określoną w pkt 2.2 i 2.3 załącznika B5.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.2.
                     
                     
                        Jeżeli badany pojazd jest badany z napędem jedynie na jedną oś, badany pojazd musi być badany na hamowni w trybie 2WD spełniającej specyfikację określoną w pkt 2.2 załącznika B5.
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji pojazd z napędem na jedną oś może być badany na hamowni 4WD w trybie działania 4WD.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.3.
                     
                     
                        Jeżeli podczas pracy obie osie badanego pojazdu są napędzane w dedykowanym trybie możliwym do wyboru przez kierowcę, np. „tryb górski” lub „tryb konserwacyjny”, które nie są przeznaczone do normalnej codziennej obsługi, ale wyłącznie do ograniczonych celów specjalnych, lub jeżeli tryb napędu na dwie osie jest włączany wyłącznie w sytuacjach jazdy terenowej, pojazd jest badany na hamowni w trybie 2WD spełniającej specyfikację określoną w pkt 2.2 załącznika B5.
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji pojazd może być badany na hamowni 4WD w trybie działania 4WD.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.4.
                     
                     
                        Jeżeli badany pojazd jest badany na hamowni 4WD w trybie 2WD, koła na osi nienapędzanej mogą się kręcić podczas badania, pod warunkiem że taki tryb działania jest obsługiwany przez tryb pracy hamowni i tryb wybiegu pojazdu.
                        
                           Rysunek A6/5a Możliwe konfiguracje badania na hamowniach 2WD i 4WD
                              
                     
                  
                     
                        2.4.2.5.
                     
                     
                        Wykazanie równoważności między hamownią w trybie 2WD a hamownią w trybie 4WD
                     
                  
                     
                        2.4.2.5.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji pojazd, który musi być badany na hamowni w trybie 4WD, alternatywnie może być badany na hamowni w trybie 2WD, jeżeli spełnione są następujące warunki:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    badany pojazd jest przekonwertowany tak, aby miał napęd tylko na jedną oś;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    producent wykaże organowi udzielającemu homologacji, że emisje CO2, zużycie paliwa lub zużycie energii elektrycznej przekonwertowanego pojazdu są takie same lub wyższe, jak w przypadku nieprzekonwertowanego pojazdu badanego na hamowni w trybie działania 4WD;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    zapewniono bezpieczne działanie podczas badania (np. przez wyjęcie bezpiecznika lub demontaż wału napędowego) i załączono instrukcję do danego trybu działania hamowni;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    konwersji podlega wyłącznie pojazd badany na hamowni podwoziowej, natomiast procedurę ustalania obciążenia drogowego stosuje się w odniesieniu do nieprzekonwertowanego badanego pojazdu.
                                 
                              
                  
                     
                        2.4.2.5.2.
                     
                     
                        Takie wykazanie równoważności ma zastosowanie do wszystkich pojazdów należących do tej samej rodziny obciążenia drogowego. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji takie wykazanie równoważności może zostać rozszerzone tak, aby obejmowało pozostałe rodziny obciążenia drogowego, po przedstawieniu dowodów, że jako badany pojazd wybrano pojazd należący do rodziny obciążenia drogowego stanowiącej najgorszy przypadek.
                     
                  
                     
                        2.4.2.6.
                     
                     
                        Informacje na temat tego, czy pojazd został zbadany na hamowni 2WD czy na hamowni 4WD, a także czy była to hamownia w trybie 2WD czy w trybie 4WD należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań. Jeżeli pojazd został zbadany na hamowni 4WD w trybie 2WD, w takich informacjach należy wskazać, czy koła na osi nienapędzanej obracały się.
                     
                  
                     
                        2.4.3.
                     
                     
                        Układ wydechowy pojazdu nie może wykazywać nieszczelności mogących zmniejszyć ilość zbieranych gazów.
                     
                  
                     
                        2.4.4.
                     
                     
                        Ustawienia mechanizmu napędowego oraz układu sterowania pojazdu muszą być zgodne z zaleceniami producenta dla produkcji seryjnej.
                     
                  
                     
                        2.4.5.
                     
                     
                        Opony muszą być typu określonego przez producenta pojazdu dla wyposażenia oryginalnego. Ciśnienie w oponach może być zwiększone o nie więcej niż 50 % powyżej wartości ciśnienia określonej w pkt 4.2.2.3 załącznika B4. Tego samego ciśnienia w oponach należy używać do ustawienia hamowni oraz do wszystkich kolejnych badań. Należy zarejestrować zastosowane ciśnienie w oponach.
                     
                  
                     
                        2.4.6.
                     
                     
                        Paliwo wzorcowe
                        Do badania należy stosować właściwe paliwo wzorcowe określone w załączniku B3.
                     
                  
                     
                        2.4.7.
                     
                     
                        Przygotowanie badanego pojazdu
                     
                  
                     
                        2.4.7.1.
                     
                     
                        Podczas badania pojazd musi być w położeniu zbliżonym do poziomego celem uniknięcia nietypowego rozprowadzania paliwa.
                     
                  
                     
                        2.4.7.2.
                     
                     
                        W razie konieczności producent zapewni dodatkowe elementy wyposażenia oraz przejściówki, wymagane w celu umieszczenia spustu paliwa zainstalowanego w pojeździe w możliwie jak najniższym punkcie w zbiorniku (zbiornikach) oraz zapewnienia gromadzenia próbek spalin.
                     
                  
                     
                        2.4.7.3.
                     
                     
                        W przypadku pobierania próbek masy cząstek stałych w trakcie badania, w ramach którego urządzenie regenerujące znajduje się w stabilnym stanie ładowania (tzn. pojazd nie przechodzi regeneracji), zaleca się, by pojazd przejechał więcej niż 1/3 dystansu pomiędzy zaplanowanymi regeneracjami lub by urządzenie podlegające okresowej regeneracji zostało odpowiednio rozładowane.
                     
                  2.5.   Wstępne cykle diagnostyczne
            Na wniosek producenta można przeprowadzić wstępne cykle diagnostyczne w celu śledzenia wykresu prędkości w zaleconych granicach realizacji cyklu.
            2.6.   Kondycjonowanie wstępne badanego pojazdu
            2.6.1.   Przygotowanie pojazdu
            2.6.1.1.   Napełnianie zbiornika paliwa
            Zbiorniki paliwa należy napełnić określonym paliwem używanym w badaniu. Jeśli paliwo znajdujące się w zbiorniku (lub zbiornikach) paliwa nie spełnia wymogów zawartych w pkt 2.4.6 niniejszego załącznika, przed napełnieniem zbiornika znajdujące się w nim paliwo musi zostać spuszczone. Nie należy nadmiernie przedmuchiwać ani obciążać układu kontroli emisji par.
            2.6.1.2.   Ładowanie REESS
            Przed cyklem badania kondycjonowania wstępnego REESS należy w pełni naładować. Na wniosek producenta można pominąć ładowanie przed kondycjonowaniem wstępnym. Nie można ładować REESS ponownie przed oficjalnym badaniem.
            2.6.1.3.   Poziom ciśnienia w oponach
            Ciśnienie w oponach kół napędzających musi mieć wartość określoną w pkt 2.4.5 niniejszego załącznika.
            2.6.1.4.   Pojazdy zasilane paliwem gazowym
            Między badaniami z wykorzystaniem pierwszego paliwa wzorcowego oraz drugiego paliwa wzorcowego w przypadku pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym zasilanymi LPG lub NG/biometanem lub z wyposażeniem umożliwiającym zasilanie benzyną bądź LPG lub NG/biometanem pojazd powinien być ponownie kondycjonowany wstępnie przed badaniem z wykorzystaniem drugiego paliwa wzorcowego.
            2.6.2.   Komora badań
            2.6.2.1.   Temperatura
            Podczas kondycjonowania wstępnego temperatura komory badań musi być taka sama, jak określona dla badania typu 1 (pkt 2.2.2.1.1 niniejszego załącznika).
            2.6.2.2.   Pomiar tła
            Na stanowisku badawczym, w przypadku którego podczas badania pojazdu o niskim poziomie emisji cząstek stałych możliwa jest obecność zanieczyszczeń pochodzących z poprzedniego badania pojazdu o wysokim poziomie emisji cząstek stałych, zaleca się przeprowadzenie, dla celów kondycjonowania wstępnego sprzętu do pobierania próbek, jednego 20-minutowego cyklu jazdy ze stałą prędkością 120 km/h pojazdem o niskim poziomie emisji cząstek stałych. Dopuszczalna jest dłuższa jazda lub jazda z wyższą prędkością, jeżeli zachodzi konieczność kondycjonowania wstępnego sprzętu do pobierania próbek. W stosowanych przypadkach pomiar tła tunelu rozcieńczającego należy przeprowadzać po kondycjonowaniu wstępnym tunelu, a przed jakimikolwiek późniejszymi badaniami pojazdu.
            2.6.3.   Procedura
            
                     
                        2.6.3.1.
                     
                     
                        Badany pojazd należy umieścić na hamowni, wjeżdżając nim lub wpychając go, i przejechać nim właściwe cykle WLTC. Pojazd nie musi być zimny i może być używany do ustawienia obciążenia hamowni.
                     
                  
                     
                        2.6.3.2.
                     
                     
                        Obciążenie hamowni należy ustawić zgodnie z pkt 7 i 8 załącznika B4. Jeżeli badanie przeprowadza się na hamowni w trybie 2WD, należy zastosować ustawienia obciążenia drogowego na hamowni w trybie 2WD, a jeżeli do badania wykorzystuje się hamownię w trybie 4WD, należy zastosować ustawienia obciążenia drogowego na hamowni w trybie 4WD.
                     
                  2.6.4.   Obsługa pojazdu
            
                     
                        2.6.4.1.
                     
                     
                        Procedura uruchamiania mechanizmu napędowego musi być inicjowana przy użyciu przeznaczonych do tego celu urządzeń zgodnie z instrukcjami producenta.
                        Włączanie trybu działania inicjowane spoza pojazdu podczas badania jest niedopuszczalne, o ile nie wskazano inaczej.
                     
                  
                     
                        2.6.4.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli inicjowanie uruchomienia mechanizmu napędowego się nie powiodło, np. silnik nie uruchamia się zgodnie z oczekiwaniami lub pojazd wyświetla błąd uruchomienia, badanie należy unieważnić, badania kondycjonowania wstępnego powtórzyć oraz przeprowadzić nowe badanie.
                     
                  
                     
                        2.6.4.1.2.
                     
                     
                        W przypadku stosowania takich paliw, jak LPG lub NG/biometan, dopuszcza się rozruch silnika z zasilaniem benzyną, a następnie automatyczne przełączenie na układ zasilania LPG lub NG/biometanem po uprzednio ustalonym czasie, którego kierowca nie może zmienić. Okres ten nie przekracza 60 sekund.
                        Dopuszcza się również stosowanie samej tylko benzyny lub jednocześnie benzyny i gazu podczas pracy w trybie zasilania gazem, pod warunkiem że zużycie energii w odniesieniu do gazu jest wyższe niż 80 % całkowitej ilości energii zużytej podczas badania typu 1. Odsetek ten oblicza się zgodnie z metodą określoną w dodatku 3 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.6.4.2.
                     
                     
                        Cykl zaczyna się od zainicjowania procedury uruchomienia mechanizmu napędowego.
                     
                  
                     
                        2.6.4.3.
                     
                     
                        W celu kondycjonowania wstępnego należy przejechać właściwy cykl WLTC.
                        Na wniosek producenta lub organu odpowiedzialnego można wykonać dodatkowe cykle WLTC w celu osiągnięcia stabilnych warunków pojazdu i jego układów kontroli.
                        Zakres takiego dodatkowego kondycjonowania wstępnego należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
                     
                  
                     
                        2.6.4.4.
                     
                     
                        Przyspieszanie
                        Przyspieszać należy w taki sposób, aby możliwe było dokładne śledzenie wykresu prędkości.
                        Przyspieszać należy w sposób płynny, z zachowaniem reprezentatywnych punktów zmiany prędkości i procedur.
                        W przypadku przekładni manualnych pedał przyspieszenia należy zwalniać podczas każdej zmiany biegów oraz dokonywać zmiany biegów w możliwie jak najkrótszym czasie.
                        Jeżeli pojazd nie jest w stanie zachowywać się zgodnie z wykresem prędkości, należy prowadzić go z maksymalną dostępną mocą aż do momentu ponownego osiągnięcia odpowiedniej prędkości docelowej.
                     
                  
                     
                        2.6.4.5.
                     
                     
                        Zmniejszanie prędkości
                        Podczas zmniejszania prędkości kierowca powinien zwolnić pedał przyspieszenia, ale nie powinien wyłączać sprzęgła aż do punktu określonego w pkt 3.3 lub 4 lit. f) załącznika B2.
                        Jeżeli pojazd zmniejsza prędkość szybciej niż jest to zalecane przez wykres prędkości, należy naciskać pedał przyspieszenia w taki sposób, aby pojazd zachowywał się dokładnie zgodnie z wykresem prędkości.
                        Jeżeli pojazd zmniejsza prędkość zbyt wolno w odniesieniu do zamierzonego zmniejszania prędkości, należy użyć hamulców w taki sposób, aby dokładnie śledzić wykres prędkości.
                     
                  
                     
                        2.6.4.6.
                     
                     
                        Uruchomienie hamulca
                        W fazach, w których pojazd jest nieruchomy/pracuje na biegu jałowym należy używać hamulców z odpowiednią siłą w celu zapobiegania obracaniu się kół napędowych.
                     
                  2.6.5.   Obsługa przekładni
            2.6.5.1.   Przekładnie ręczne
            
                     
                        2.6.5.1.1.
                     
                     
                        Należy przestrzegać zaleceń dotyczących zmiany biegów określonych w załączniku B2. Pojazdy badane zgodnie z załącznikiem B8 należy prowadzić zgodnie z pkt 1.5 tego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.6.5.1.2.
                     
                     
                        Zmianę biegów należy rozpocząć i zakończyć w ciągu ±1,0 sekundy w odniesieniu do zalecanego punktu zmiany biegów.
                     
                  
                     
                        2.6.5.1.3.
                     
                     
                        Pedał sprzęgła należy zwolnić w ciągu ±1,0 sekundy w odniesieniu do zalecanego punktu roboczego sprzęgła.
                     
                  2.6.5.2.   Przekładnie automatyczne
            
                     
                        2.6.5.2.1.
                     
                     
                        Po początkowym włączeniu nie należy w żadnym przypadku podczas badania używać przełącznika. Początkowe włączenie musi zostać dokonane na 1 sekundę przed rozpoczęciem pierwszego przyspieszania.
                     
                  
                     
                        2.6.5.2.2.
                     
                     
                        Pojazdów wyposażonych w przekładnię automatyczną z trybem ręcznym nie należy badać w trybie ręcznym.
                     
                  2.6.6.   Tryby, które ma do wyboru kierowca
            
                     
                        2.6.6.1.
                     
                     
                        Pojazdy wyposażone w tryb dominujący należy badać w tym trybie. Na wniosek producenta pojazd może zostać zbadany w trybie możliwym do wyboru przez kierowcę, który jest najbardziej niekorzystny pod względem emisji CO2.
                        Producent musi dostarczyć organowi odpowiedzialnemu dowody potwierdzające istnienie trybu spełniającego wymagania pkt 3.5.9 niniejszego regulaminu. Za zgodą organu odpowiedzialnego tryb dominujący może być wykorzystany jako wyłączny tryb do określania emisji objętych kryteriami, emisji CO2 i zużycia paliwa.
                     
                  
                     
                        2.6.6.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego, ponieważ ma co najmniej dwa konfigurowalne tryby uruchamiania, należy zbadać najgorszy tryb pod względem emisji CO2 i zużycia paliwa w ramach tych konfigurowalnych trybów uruchamiania i można go wykorzystać jako jedyny tryb przy ustalaniu emisji objętych kryteriami, emisji CO2 i zużycia paliwa.
                     
                  
                     
                        2.6.6.3.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego lub wnioskowany tryb dominujący nie został zatwierdzony przez organ odpowiedzialny jako tryb dominujący lub istnieją co najmniej dwa konfigurowalne tryby uruchamiania, pojazd należy badać pod kątem emisji objętych kryteriami, emisji CO2 i zużycia paliwa w trybie najbardziej korzystnym i najbardziej niekorzystnym. Najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny tryb są identyfikowane na podstawie dostarczonych dowodów dotyczących emisji CO2 i zużycia paliwa we wszystkich trybach. Emisje CO2 i zużycie paliwa są średnimi arytmetycznymi wyników badania w obu trybach. Należy zapisać wyniki badania dla obu trybów.
                        Na wniosek producenta pojazd może zostać zbadany w trybie możliwym do wyboru przez kierowcę, który jest najbardziej niekorzystny pod względem emisji CO2.
                     
                  
                     
                        2.6.6.4.
                     
                     
                        Na podstawie dowodów technicznych dostarczonych przez producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego dedykowane tryby możliwe do wyboru przez kierowcę dla specyficznych ograniczonych celów mogą nie być uwzględniane (np. tryb konserwacyjny, tryb pełzający). Należy uwzględnić wszystkie pozostałe tryby stosowane podczas jazdy do przodu oraz należy spełnić wartości graniczne emisji objętych kryteriami we wszystkich tych trybach.
                     
                  
                     
                        2.6.6.5.
                     
                     
                        Pkt 2.6.6.1–2.6.6.4 niniejszego załącznika mają zastosowanie do wszystkich układów pojazdów z trybami możliwymi do wyboru przez kierowcę, w tym do układów, które nie są wyłącznie typowe dla przekładni.
                     
                  2.6.7.   Unieważnienie badania typu 1 i zakończenie cyklu
            Jeżeli silnik zatrzyma się niespodziewanie, kondycjonowanie wstępne lub badanie typu 1 należy uznać za nieważne.
            Po zakończeniu cyklu należy wyłączyć silnik. Nie należy uruchamiać pojazdu ponownie aż do momentu rozpoczęcia badania, do którego pojazd był kondycjonowany wstępnie.
            2.6.8.   Wymagane dane, kontrola jakości
            2.6.8.1.   Pomiar prędkości
            W trakcie przygotowania wstępnego prędkość powinna być mierzona w funkcji czasu lub zapisywana przez system gromadzenia danych z częstotliwością nie mniejszą niż 1 Hz w taki sposób, aby można było ocenić rzeczywistą prędkość pojazdu.
            2.6.8.2.   Przebyta odległość
            Odległość rzeczywiście przejechaną przez pojazd należy zapisać dla każdej fazy WLTC.
            2.6.8.3.   Tolerancje wykresu prędkości
            Pojazdy, które nie osiągają przyspieszeń i maksymalnej prędkości wymaganych we właściwym cyklu WLTC, należy prowadzić z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia, dopóki znów nie osiągną wymaganego wykresu prędkości. Naruszenia wykresu prędkości w tych warunkach nie skutkują unieważnieniem badania. Odstępstwa od cyklu jazdy należy odnotować.
            
                     
                        2.6.8.3.1.
                     
                     
                        O ile w konkretnych sekcjach nie określono inaczej, dopuszczalne są poniższe tolerancje pomiędzy rzeczywistą prędkością pojazdu a prędkością zalecaną dla właściwych cykli badania na podstawie przypadków uruchomienia pojazdu:
                     
                  
                     
                        2.6.8.3.1.1.
                     
                     
                        Tolerancja (1)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Górna wartość graniczna: 2,0 km/h wyższa od najwyższego punktu wykresu w zakresie ±5,0 sekundy od danego punktu w czasie;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Dolna wartość graniczna: 2,0 km/h niższa od najniższego punktu wykresu w zakresie ±5,0 sekundy od danego punktu w czasie.
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.2.
                     
                     
                        Tolerancja (2)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Górna wartość graniczna: 2,0 km/h wyższa od najwyższego punktu wykresu w zakresie ±1,0 sekundy od danego punktu w czasie;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Dolna wartość graniczna: 2,0 km/h niższa od najniższego punktu wykresu w zakresie ±1,0 sekundy od danego punktu w czasie.
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                Należy przyjmować tolerancje prędkości wyższe niż zalecane, pod warunkiem że w żadnym przypadku tolerancje nie są przekroczone o więcej niż o 1 s.
                                             
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                Dopuszcza się maksymalnie dziesięć takich odchyleń na cykl badania.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.3.
                     
                     
                        Tolerancja (3)
                        
                                    IWR
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A i 1B
                                 
                                 
                                    w zakresie od -2,0 do +4,0 %
                                 
                              
                                    RMSSE
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A
                                 
                                 
                                    mniej niż 1,3 km/h
                                 
                              
                                    Dla poziomu 1B
                                 
                                 
                                    mniej niż 0,8 km/h
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.4.
                     
                     
                        Tolerancja (4)
                        
                                    IWR
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A i 1B
                                 
                                 
                                    w zakresie od -2,0 do +4,0 %
                                 
                              
                                    RMSSE
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A
                                 
                                 
                                    mniej niż 1,3 km/h
                                 
                              
                                    Dla poziomu 1B
                                 
                                 
                                    kryteria deklarowane przez producenta, ale nie więcej niż 1,3 km/h
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.5.
                     
                     
                        Wskaźniki wykresu jazdy tj. wskaźnik pracy wewnętrznej (IWR) i błąd średniej kwadratowej prędkości (RMSSE) należy obliczać zgodnie z wymogami określonymi w pkt 7 załącznika B7.
                     
                  
                     
                        2.6.8.3.2.
                     
                     
                        Przypadki działania pojazdu i tolerancje dopuszczalne dla tych przypadków są następujące:
                        
                                    Działanie pojazdu
                                 
                                 
                                    Cykl rozgrzewania do ustawień hamowni
                                 
                                 
                                    Przygotowanie wstępne
                                 
                                 
                                    Badanie pomiaru parametru eksploatacyjnego po kondycjonowaniu wstępnym
                                 
                              
                                    Załącznik B6 i B8;
                                    Badanie typu 1
                                 
                                 
                                    Tolerancja (1)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2) (*) i
                                    Tolerancja (3)
                                 
                              
                                    Załącznik C3:
                                    Badanie typu 4
                                 
                                 
                                    Tolerancja (1)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2) (*)
                                    
                                 
                              
                                    Załącznik C5 – Dodatek 1;
                                    Badanie demonstracyjne PEMS
                                 
                                 
                                    Tolerancja (1)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2) (*)
                                    
                                 
                              
                                    Badanie COP
                                 
                                 
                                    Tolerancja (1)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2) (*) i
                                    Tolerancja (4)
                                 
                              
                                    Wyprowadzony współczynnik dotarcia dla zgodności produkcji
                                 
                                 
                                    Tolerancja (1)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2)
                                 
                                 
                                    Tolerancja (2) (*) i
                                    Tolerancja (3)
                                 
                              Jeżeli wykres prędkości nie mieści się w odpowiednim zakresie ważności w przypadku któregokolwiek badania, te pojedyncze badania należy uznać za nieważne.
                        
                           Rysunek A6/6 Tolerancje wykresu prędkości
                              
                     
                  2.7.   Stabilizacja temperatury
            
                     
                        2.7.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu kondycjonowania wstępnego, a przed rozpoczęciem badania badany pojazd musi przebywać w miejscu, w którym warunki otoczenia są zgodne z określonymi w pkt 2.2.2.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.7.2.
                     
                     
                        Pojazd powinien przebywać w strefie stabilizacji temperatury przez co najmniej 6 godzin i nie więcej niż 36 godzin z otwartą lub zamkniętą pokrywą komory silnika. Jeżeli nie uniemożliwiają tego szczegółowe przepisy dotyczące danego pojazdu, chłodzenie pojazdu można uzyskać poprzez wymuszone schłodzenie pojazdu do wartości zadanej temperatury. Jeśli chłodzenie jest wzmocnione za pomocą wentylatorów, należy je ustawić w takim położeniu, aby osiągnąć jednolite maksymalne chłodzenie układu napędowego oraz układu oczyszczania spalin.
                     
                  2.8.   Badanie emisji i zużycia paliwa (badanie typu 1)
            
                     
                        2.8.1.
                     
                     
                        Temperatura komory badań na początku badania musi mieścić się w zakresie ±3 °C w odniesieniu do zadanej wartości 23 °C. Temperatura oleju silnikowego oraz temperatura czynnika chłodzącego, jeżeli dotyczy, musi mieścić się w zakresie ±2 °C w odniesieniu do zadanej wartości 23 °C.
                     
                  
                     
                        2.8.2.
                     
                     
                        Badany pojazd należy wepchnąć na hamownię.
                     
                  
                     
                        2.8.2.1.
                     
                     
                        Koła napędowe pojazdu należy umieścić na hamowni bez uruchamiania silnika.
                     
                  
                     
                        2.8.2.2.
                     
                     
                        Ciśnienie w oponach kół napędzających musi mieć wartość określoną w przepisach pkt 2.4.5 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.8.2.3.
                     
                     
                        Pokrywa komory silnika musi być zamknięta.
                     
                  
                     
                        2.8.2.4.
                     
                     
                        Przewód łączący układ wydechowy należy zamocować do rury wydechowej (rur wydechowych) pojazdu bezpośrednio przed uruchomieniem silnika.
                     
                  
                     
                        2.8.2.5.
                     
                     
                        Badany pojazd należy umieścić na hamowni podwoziowej zgodnie z pkt 7.3.3–7.3.3.1.4 załącznika B4.
                     
                  
                     
                        2.8.3.
                     
                     
                        Uruchamianie mechanizmu napędowego i jazda
                     
                  
                     
                        2.8.3.1.
                     
                     
                        Procedura uruchamiania mechanizmu napędowego musi być inicjowana przy użyciu przeznaczonych do tego celu urządzeń zgodnie z instrukcjami producenta.
                     
                  
                     
                        2.8.3.2.
                     
                     
                        Pojazd należy prowadzić zgodnie z opisem w pkt 2.6.4–2.6.8 niniejszego załącznika w obrębie właściwego cyklu WLTC, zgodnie z opisem w załączniku B1.
                     
                  
                     
                        2.8.4.
                     
                     
                        Należy mierzyć dane RCB dla każdej fazy cyklu WLTC, jak określono w dodatku 2 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.8.5.
                     
                     
                        Rzeczywista prędkość pojazdu musi być próbkowana z częstotliwością pomiaru wynoszącą 10 Hz, a wskaźniki wykresu napędu opisane w pkt 7 załącznika B7 należy obliczyć i zgłosić.
                     
                  
                     
                        2.8.6.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
                        Rzeczywistą prędkość pojazdu próbkowaną z częstotliwością pomiaru wynoszącą 10 Hz oraz czas rzeczywisty stosuje się do korekt wyników CO2 względem prędkości docelowej i odległości określonych w załączniku B6b.
                     
                  2.9.   Pobór próbek gazów
            Próbki gazów należy pobierać do worków oraz analizować związki po zakończeniu badania lub fazy badania; związki mogą również być analizowane w sposób ciągły i całkowane w trakcie całego cyklu.
            
                     
                        2.9.1.
                     
                     
                        Przed rozpoczęciem każdego badania należy wykonać poniższe czynności.
                     
                  
                     
                        2.9.1.1.
                     
                     
                        Do układu rozcieńczania spalin i układu pobierania próbek powietrza rozcieńczającego podłącza się przedmuchane, opróżnione worki do pobierania próbek.
                     
                  
                     
                        2.9.1.2.
                     
                     
                        Przyrządy do pomiarów uruchamia się zgodnie z instrukcjami producenta przyrządu.
                     
                  
                     
                        2.9.1.3.
                     
                     
                        Wymiennik ciepła CVS (jeżeli jest zainstalowany) należy wstępnie podgrzać lub schłodzić do zakresu tolerancji temperatur roboczych w badaniu zgodnie z pkt 3.3.5.1 załącznika B5.
                     
                  
                     
                        2.9.1.4.
                     
                     
                        Stosownie do potrzeb, należy podgrzać lub schłodzić podzespoły, takie jak ciągi do pobierania próbek, filtry, urządzenia schładzające i pompy do osiągnięcia ich ustabilizowanych temperatur roboczych.
                     
                  
                     
                        2.9.1.5.
                     
                     
                        Wartości natężenia przepływu CVS należy ustawić zgodnie z pkt 3.3.4 załącznika B5 oraz ustawić odpowiednie poziomy natężenia przepływu próbek.
                     
                  
                     
                        2.9.1.6.
                     
                     
                        Wszelkie elektroniczne układy całkujące należy wyzerować lub ponownie wyzerować przed rozpoczęciem każdej fazy cyklu.
                     
                  
                     
                        2.9.1.7.
                     
                     
                        Dla wszystkich ciągłych analizatorów gazowych należy wybrać odpowiednie zakresy. Mogą one być przełączane podczas badania wyłącznie wówczas, gdy przełączanie jest dokonywane przez zmianę kalibracji, w ramach której stosowana jest rozdzielczość cyfrowa przyrządu. Nie można też przełączać wartości wzmocnienia analogowych wzmacniaczy operacyjnych analizatora w trakcie badania.
                     
                  
                     
                        2.9.1.8.
                     
                     
                        Wszystkie ciągłe analizatory gazowe należy zerować i kalibrować z zastosowaniem gazów spełniających wymogi określone w pkt 6. załącznika B5.
                     
                  2.10.   Pobieranie próbek w celu określenia masy cząstek stałych
            
                     
                        2.10.1.
                     
                     
                        Przed każdym badaniem należy wykonać czynności opisane w pkt 2.10.1.1–2.10.1.2.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.10.1.1.
                     
                     
                        Wybór filtra
                        Do pełnego właściwego cyklu WLTC należy użyć pojedynczego filtra do pobierania próbek cząstek stałych bez wkładu zapasowego. W celu wyrównania lokalnych odchyleń cyklu można użyć pojedynczego filtra dla trzech pierwszych faz oraz oddzielnego filtra dla czwartej fazy.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.
                     
                     
                        Przygotowanie filtra
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.1.
                     
                     
                        Przynajmniej na 1 godzinę przed badaniem filtr należy umieścić w szalce Petriego, zabezpieczonej przed zanieczyszczeniami pyłowymi i umożliwiającej wymianę powietrza, oraz włożyć do komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) dla ustabilizowania.
                        Po zakończeniu okresu stabilizacji należy zważyć filtr i zapisać jego masę. Następnie filtr należy przechowywać w zamkniętej szalce Petriego lub w uszczelnionej obsadzie filtra do momentu rozpoczęcia badania. Filtr należy wykorzystać w ciągu 8 godzin od wyjęcia z komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego).
                        Filtr należy zwrócić do pomieszczeni stabilizacji w ciągu 1 godziny od zakończenia badania oraz kondycjonować przez co najmniej 1 godzinę przed ważeniem.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.2.
                     
                     
                        Filtr do pobierania próbek cząstek stałych należy starannie zainstalować w obsadzie filtra. Filtr należy przenosić za pomocą szczypiec lub pincety. Niewłaściwe obchodzenie się z filtrem powoduje błędne określenie masy. Zespół obsady filtra należy umieścić w ciągu do pobierania próbek, przez który nie ma przepływu.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.3.
                     
                     
                        Zaleca się sprawdzenie mikrowagi przed rozpoczęciem każdej sesji ważenia, w ciągu 24 godzin przed ważeniem próbki, ważąc w tym celu jeden odważnik wzorcowy o wadze ok. 100 mg. Odważnik należy zważyć trzykrotnie, a średnią arytmetyczną wyniku należy zapisać. Jeżeli średnia arytmetyczna wyniku ważenia mieści się w granicach ±5 μg wyniku poprzedniej sesji ważenia, sesję ważenia oraz wagę uznaje się za ważne.
                     
                  2.11.   Pobieranie próbek liczby cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych)
            
                     
                        2.11.1.
                     
                     
                        Przed każdym badaniem należy wykonać czynności opisane w pkt 2.11.1.1–2.11.1.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.11.1.1.
                     
                     
                        Należy uruchomić układ rozcieńczania oraz wyposażenie pomiarowe i przygotować do pobierania próbek.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.
                     
                     
                        Należy potwierdzić prawidłowe funkcjonowanie podzespołów PNC i VPR układu pobierania próbek cząstek stałych zgodnie z procedurami wymienionymi w pkt 2.11.1.2.1–2.11.1.2.4 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.1.
                     
                     
                        Kontrola szczelności, przy użyciu filtra o odpowiedniej wydajności założonego na wlocie do całego układu pomiarowego cząstek stałych, VPR i PNC, powinna wykazywać zmierzone stężenie wynoszące mniej niż 0,5 cząstki na cm3.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.2.
                     
                     
                        Codziennie, kontrola zerowa na PNC, przy użyciu filtra o odpowiedniej wydajności założonego na wlocie PNC, powinna wykazywać stężenie wynoszące ≤ 0,2 cząstki na cm3. Po zdjęciu filtra PNC powinien pokazywać zwiększenie zmierzonego stężenia do co najmniej 100 cząstek na cm3 w przypadku próbkowania powietrza otoczenia oraz ponownie ≤ 0,2 cząstki na cm3 po ponownym założeniu filtra.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.3.
                     
                     
                        Należy potwierdzić, że układ pomiarowy wskazuje, że przewód odparowujący, jeżeli wchodzi w skład układu, osiągnął prawidłową temperaturę roboczą.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.4.
                     
                     
                        Należy potwierdzić, że układ pomiarowy wskazuje, że rozcieńczalnik cząstek stałych PND1 osiągnął prawidłową temperaturę roboczą.
                     
                  2.12.   Pobieranie próbek podczas badania
            
                     
                        2.12.1.
                     
                     
                        Należy uruchomić układ rozcieńczania, pompy do pobierania próbek oraz system gromadzenia danych.
                     
                  
                     
                        2.12.2.
                     
                     
                        Należy uruchomić układ pobierania próbek emisji cząstek stałych i – jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych – liczby emitowanych cząstek stałych.
                     
                  
                     
                        2.12.3.
                     
                     
                        Jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych, pomiar ten należy prowadzić nieustannie. Średnie stężenie musi być określone metodą całkowania sygnałów analizatora na przestrzeni każdej fazy.
                     
                  
                     
                        2.12.4.
                     
                     
                        Pobieranie próbek należy zacząć przed lub jednocześnie z rozpoczęciem procedury uruchamiania mechanizmu napędowego, a zakończyć po ukończeniu cyklu.
                     
                  
                     
                        2.12.5.
                     
                     
                        Przełączanie próbek
                     
                  
                     
                        2.12.5.1.
                     
                     
                        Emisja zanieczyszczeń gazowych
                        Pobieranie próbek rozcieńczonych spalin i powietrza rozcieńczającego należy przełączyć z jednej pary worków do pobierania próbek na kolejną parę worków, jeżeli zachodzi taka konieczność, na końcu każdej fazy właściwego cyklu WLTC.
                     
                  
                     
                        2.12.5.2.
                     
                     
                        Cząstki stałe
                        Zastosowanie mają wymagania określone w pkt 2.10.1.1 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.12.6.
                     
                     
                        Odległość hamowni należy odnotować dla każdej fazy.
                     
                  2.13.   Zakończenie badania
            
                     
                        2.13.1.
                     
                     
                        Bezpośrednio po zakończeniu ostatniej części badania należy wyłączyć silnik.
                     
                  
                     
                        2.13.2.
                     
                     
                        Należy wyłączyć próbnik stałej objętości (CVS) bądź inne urządzenie ssące lub odłączyć przewód wylotowy od rury wydechowej (lub rur wydechowych) pojazdu.
                     
                  
                     
                        2.13.3.
                     
                     
                        Można zjechać pojazdem z hamowni.
                     
                  2.14.   Procedury po przeprowadzeniu badania
            2.14.1.   Kontrola analizatora gazowego
            Należy sprawdzić wskazania analizatora wykorzystywanego do rozcieńczonego pomiaru ciągłego dla gazu zerowego i wzorcowego. Badanie należy uznać za dopuszczalne, jeśli różnica pomiędzy wynikami przed badaniem i po badaniu wynosi mniej niż 2 % wartości odczytanej dla gazu wzorcowego.
            2.14.2.   Analiza worka
            
                     
                        2.14.2.1.
                     
                     
                        Spaliny i powietrze rozcieńczające znajdujące się w workach należy poddać analizie jak najszybciej. Spaliny należy poddać analizie nie później niż w ciągu 30 minut od zakończenia fazy cyklu.
                        Należy uwzględnić czas reaktywności gazu dla związków znajdujących się w worku.
                     
                  
                     
                        2.14.2.2.
                     
                     
                        Tak szybko, jak jest to możliwe, przed analizą próbki zakres analizatora wykorzystywany w odniesieniu do każdego związku należy wyzerować za pomocą właściwego gazu zerowego.
                     
                  
                     
                        2.14.2.3.
                     
                     
                        Następnie należy ustawić krzywe wzorcowe analizatorów przy użyciu gazów wzorcowych o stężeniach nominalnych od 70 do 100 % zakresu.
                     
                  
                     
                        2.14.2.4.
                     
                     
                        Ustawienia zerowe analizatorów należy następnie poddać ponownej kontroli: jeśli którykolwiek odczyt różni się o ponad 2 % od zakresu określonego w pkt 2.14.2.2 niniejszego załącznika, wówczas należy powtórzyć procedurę w odniesieniu do danego analizatora.
                     
                  
                     
                        2.14.2.5.
                     
                     
                        Następnie należy dokonać analizy próbek.
                     
                  
                     
                        2.14.2.6.
                     
                     
                        Po przeprowadzeniu analizy należy ponownie sprawdzić punkty zerowe i wzorcowe obszaru pomiarowego z wykorzystaniem tych samych gazów. Badanie należy uznać za dopuszczalne, jeśli różnica wynosi mniej niż 2 % wartości odczytanej dla gazu wzorcowego.
                     
                  
                     
                        2.14.2.7.
                     
                     
                        Wartości natężenia przepływu i ciśnienia różnych gazów przepływających przez analizatory muszą być identyczne z wielkościami wykorzystanymi podczas kalibracji analizatorów.
                     
                  
                     
                        2.14.2.8.
                     
                     
                        Należy odnotować zawartość każdego ze związków zmierzoną po ustabilizowaniu się urządzenia pomiarowego.
                     
                  
                     
                        2.14.2.9.
                     
                     
                        Masę i liczbę wszystkich emisji, jeżeli ma to zastosowanie, oblicza się zgodnie z załącznikiem B7.
                     
                  
                     
                        2.14.2.10.
                     
                     
                        Kalibracje i kontrole należy przeprowadzać:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    przed i po analizie każdej pary worków; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przed i po całym badaniu.
                                 
                              W przypadku b) kalibracje i kontrole przeprowadza się w odniesieniu do wszystkich analizatorów dla wszystkich zakresów używanych w trakcie badania.
                        W obu przypadkach, a) i b), ten sam zakres analizatora używany jest do odpowiadającego powietrza otoczenia oraz worków na spaliny.
                     
                  2.14.3.   Ważenie filtra do pobierania próbek cząstek stałych
            
                     
                        2.14.3.1.
                     
                     
                        Filtr do pobierania próbek cząstek stałych należy przenieść ponownie do komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) nie później niż 1 godzinę po zakończeniu badania. Następnie należy go kondycjonować przez przynajmniej 1 godzinę na szalce Petriego zabezpieczonej przed zanieczyszczeniami pyłowymi i umożliwiającej wymianę powietrza, a następnie zważyć. Odnotowuje się masę brutto filtra.
                     
                  
                     
                        2.14.3.2.
                     
                     
                        W ciągu 8 godzin od ważenia filtra do pobierania próbek, a najlepiej podczas ważenia takiego filtra, waży się co najmniej dwa nieużywane filtry odniesienia. Filtry odniesienia mają takie same wymiary i są wykonane z tego samego materiału, co filtr do pobierania próbek.
                     
                  
                     
                        2.14.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli ciężar właściwy któregokolwiek filtra odniesienia ulega zmianie pomiędzy kolejnymi ważeniami filtra do pobierania próbek o ponad ±5 μg, filtr do pobierania próbek i filtry odniesienia poddaje się ponownemu kondycjonowaniu w komorze wagowej (lub pomieszczeniu wagowym) i następnie ponownemu ważeniu.
                     
                  
                     
                        2.14.3.4.
                     
                     
                        Porównanie wyników ważenia filtra odniesienia opiera się na porównaniu ciężaru właściwego filtra odniesienia ze średnią kroczącą ciężarów właściwych tego filtra. Średnią kroczącą oblicza się na podstawie danych dotyczących ciężarów właściwych zgromadzonych w okresie od umieszczenia filtrów odniesienia w komorze wagowej (lub pomieszczeniu wagowym). Okres uśredniania wynosi co najmniej jeden dzień, ale nie może przekraczać 15 dni.
                     
                  
                     
                        2.14.3.5.
                     
                     
                        Dopuszcza się możliwość wielokrotnego przeprowadzania ponownego kondycjonowania i ważenia filtrów do pobierania próbek i filtrów odniesienia do momentu upływu 80 godzin od przeprowadzenia pomiaru gazów w ramach badania emisji. Jeżeli do momentu upływu okresu 80 godzin ponad połowa filtrów odniesienia spełnia kryterium ±5 μg, ważenie filtra do pobierania próbek uznaje się za ważne. Jeżeli w trakcie przeprowadzanej po upływie 80 godzin kontroli dwóch filtrów okaże się, że jeden z nich nie spełnia kryterium ±5 μg, ważenie filtra do pobierania próbek można uznać za ważne pod warunkiem, że suma bezwzględnych różnic między średnią właściwą a średnią kroczącą ciężarów dwóch filtrów odniesienia jest niższa lub równa 10 μg.
                     
                  
                     
                        2.14.3.6.
                     
                     
                        W przypadku gdy mniej niż połowa filtrów odniesienia spełnia kryterium ±5 μg, filtr do pobierania próbek należy odrzucić, a badanie emisji powtórzyć. Wszystkie filtry odniesienia należy odrzucić i wymienić w ciągu 48 godzin. We wszystkich pozostałych przypadkach filtry odniesienia należy wymieniać co najmniej raz na 30 dni, aby nie dopuścić do sytuacji, w której filtr do pobierania próbek zostałby zważony bez porównania z filtrem odniesienia, który znajdował się w komorze wagowej (lub pomieszczeniu wagowym) przez co najmniej jeden dzień.
                     
                  
                     
                        2.14.3.7.
                     
                     
                        Jeżeli kryteria stabilności komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) określone w pkt 4.2.2.1 załącznika B5 nie są spełnione, ale proces ważenia filtrów odniesienia spełnia powyższe kryteria, producent pojazdu ma możliwość przyjęcia pomiarów ciężaru filtrów lub unieważnienia wyników badań, naprawienia układu kontroli komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) i ponownego przeprowadzenia badania.
                     
                  
               (1)  Wartość deklarowana jest wartością, do której – w stosownych przypadkach – stosuje się niezbędne korekty.
            
               (2)  Zaokrąglenie do 2 miejsc po przecinku zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
            
               (3)  Zaokrąglenie do jednego miejsca po przecinku zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
            
               (4)  Wynik każdego badania musi również spełniać wprowadzony limit.
            
               (5)  dCO21, dCO22 i dCO23 należy określić zgodnie z pkt 1.2.3.8. niniejszego załącznika.
            
               (6)  „0,9” zostaje zastąpione przez „1,0” dla badania typu 1 z rozładowaniem hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) tylko wówczas, gdy badanie z rozładowaniem obejmuje dwa lub większą liczbę właściwych cykli WLTC.
            
               (7)  Wynik każdego badania musi również spełniać wprowadzony limit.
            
               (8)  dCO21, dCO22, i dCO23 należy określić zgodnie z pkt 1.2.3.8 niniejszego załącznika.
            
               (*)  Tolerancji tych nie należy pokazywać kierowcy
         
      
      
         
            Dodatek 1
            Procedura badania emisji z wszystkich pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji
            1.   DANE OGÓLNE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym dodatku określono szczegółowe przepisy dotyczące badania dla pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji opisane w pkt 3.8.1 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Podczas cykli, w których ma miejsce regeneracja, normy emisji nie muszą mieć zastosowania. Jeżeli okresowa regeneracja ma miejsce co najmniej raz w trakcie badania typu 1 i już miała raz miejsce podczas przygotowania pojazdu lub dystans między dwoma kolejnymi regeneracjami okresowymi wynosi więcej niż 4 000 km przejechanych w ramach ponownych badań typu 1, nie wymagana jest specjalna procedura badania. W takim przypadku niniejszy dodatek nie ma zastosowania i stosuje się współczynnik Ki wynoszący 1,0.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Przepisy niniejszego dodatku nie mają zastosowania do emisji cząstek stałych.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego do urządzenia poddawanego regeneracji nie trzeba stosować specjalnej procedury badania przewidzianej dla układów okresowej regeneracji, jeżeli producent przedstawi dane wskazujące, że podczas cykli, w trakcie których ma miejsce regeneracja, poziom emisji nie przekracza wartości granicznych dla danej kategorii pojazdu określonych w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu. W takim przypadku używa się ustalonej wartości Ki wynoszącej 1,05 dla emisji CO2 i zużycia paliwa.
                     
                  2.   PROCEDURA BADANIA
            Pojazd musi być wyposażony w funkcję umożliwiającą lub blokującą proces regeneracji, pod warunkiem że działanie to nie wpływa na pierwotną kalibrację silnika. Niedopuszczanie do procesu regeneracji można stosować jedynie podczas obciążenia układu regeneracji lub w czasie cykli kondycjonowania wstępnego. Funkcji tej nie należy używać w czasie pomiaru emisji podczas fazy regeneracji. W takim przypadku należy przeprowadzić badanie emisji z użyciem niezmienionego urządzenia sterującego zapewnionego przez oryginalnego producenta (OEM). Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego do określania Ki można użyć inżynieryjnego urządzenia sterującego, nie wpływającego na pierwotną kalibrację silnika.
            2.1.   Pomiar emisji spalin pomiędzy dwoma cyklami WLTC, podczas których zachodzi regeneracja
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Średnie arytmetyczne wartości emisji pomiędzy regeneracjami i podczas obciążenia urządzenia regeneracyjnego wyznacza się za pomocą średniej arytmetycznej z kilku (jeśli jest ich więcej niż dwa) jednakowo odległych w czasie badań typu 1. Możliwym rozwiązaniem alternatywnym jest dostarczenie przez producenta danych wykazujących, że pomiędzy regeneracjami w trakcie cykli WLTC poziom emisji jest stały (±15 %). W takim przypadku można wykorzystać wartości pomiarów emisji przeprowadzonych w ramach badania typu 1. W innych przypadkach należy dokonać pomiarów emisji podczas co najmniej dwóch cykli badania typu 1: jednego zaraz po regeneracji (przed ponownym obciążeniem), a drugiego tuż przed fazą regeneracji. Wszystkich pomiarów emisji dokonuje się zgodnie z niniejszym załącznikiem, a wszystkich obliczeń zgodnie z pkt 3 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Należy przeprowadzać proces obciążania i wyznaczać Ki podczas cyklu badania typu 1, na hamowni podwoziowej lub hamowni silnikowej przy zastosowaniu równoważnego cyklu badawczego. Cykle te mogą być przeprowadzane w sposób ciągły (tzn. bez konieczności wyłączania silnika między cyklami). Po przeprowadzeniu dowolnej liczby pełnych cykli można zjechać pojazdem z hamowni podwoziowej, a badanie kontynuować w innym terminie.
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego fazę Extra High można włączyć do określania współczynnika Ki w przypadku pojazdów klasy 2 i klasy 3 albo z niego wyłączyć.
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego producent może opracować procedurę alternatywną i wykazać jej równoważność, włącznie z temperaturą filtra, wartością obciążenia oraz przejechaną odległością. Można tego dokonać na stanowisku do badania silnika lub na hamowni podwoziowej.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Należy odnotować liczbę cykli D pomiędzy dwoma cyklami WLTC, podczas których zachodzi regeneracja, liczbę cykli n, podczas których przeprowadza się pomiary emisji, oraz wartości pomiarów masowego natężenia emisji  dla każdego związku i w każdym cyklu j.
                     
                  2.2.   Pomiar emisji podczas procesu regeneracji
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Jeżeli jest to wymagane, do badania emisji podczas fazy regeneracji pojazd można przygotować, stosując cykle kondycjonowania wstępnego określone w pkt 2.6 niniejszego załącznika lub równoważne cykle na hamowni silnikowej, w zależności od wybranej procedury obciążenia z pkt 2.1.2 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Przed rozpoczęciem pierwszego ważnego badania emisji zastosowanie mają warunki dotyczące badania i pojazdu w odniesieniu do badania typu 1, opisane w niniejszym regulaminie.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Podczas przygotowania pojazdu nie można dopuścić do procesu regeneracji. Warunek ten można spełnić, stosując jedną z następujących metod:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    na potrzebę cykli kondycjonowania wstępnego można zamontować częściowy układ regeneracji lub jego atrapę;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zastosować dowolną inną metodę uzgodnioną między producentem a organem odpowiedzialnym.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Badanie emisji spalin po zimnym rozruchu wraz z procesem regeneracji przeprowadza się zgodnie z właściwym cyklem WLTC.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Jeżeli proces regeneracji wymaga więcej niż jednego cyklu WLTC, każdy cykl WLTC należy ukończyć. Dopuszczalne jest użycie jednego filtra do pobierania próbek cząstek stałych do kilku cykli wymaganych do ukończenia regeneracji.
                        Jeżeli wymagany jest więcej niż jeden cykl WLTC, kolejny cykl lub kolejne cykle WLTC należy przeprowadzać bezzwłocznie, nie wyłączając silnika, do momentu osiągnięcia pełnej regeneracji. Jeżeli liczba wymaganych worków na emisje gazowe dla kilku cykli jest większa niż liczba dostępnych worków, czas niezbędny do przygotowania nowego badania powinien być jak najkrótszy. W tym czasie silnik nie może być wyłączany.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Wartości emisji podczas regeneracji Mri dla każdego związku i oblicza się zgodnie z pkt 3 niniejszego dodatku. Należy zapisać liczbę właściwych cykli badania d zmierzonych do momentu pełnej regeneracji;
                     
                  3.   OBLICZENIA
            3.1.   Obliczanie emisji spalin i CO2 oraz zużycia paliwa dla jednego układu regeneracji
            
               
            
               
            
               
            gdzie dla każdego z uwzględnionych związków i:
            
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji związku i podczas cyklu badania j bez regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji związku i podczas cyklu badania j podczas regeneracji, w g/km (jeżeli , pierwsze badanie WLTC przeprowadzane jest przy zimnym, a kolejne cykle przy rozgrzanym silniku);
                     
                  
                        Msi
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i bez regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i podczas regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i, w g/km;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba cykli badania, w których pomiary emisji (podczas cykli WLTC badania typu 1) dokonywane są pomiędzy cyklami, podczas których zachodzi regeneracja, ≥ 1;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania wymaganych do regeneracji;
                     
                  
                        D
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania pomiędzy dwoma cyklami, podczas których zachodzi regeneracja.
                     
                  Obliczenie Mpi zostało przedstawione na rysunku A6. App1/1.
            
               Rysunek A6.App1/1 Parametry zmierzone w badaniu emisji podczas cykli i między cyklami, w których zachodzi proces regeneracji (przykład schematyczny, wielkość emisji podczas cykli D może być wyższa lub niższa)
                  
            3.1.1.   Obliczanie współczynnika regeneracji Ki dla każdego badanego związku i.
            Producent może zdecydować się na określenie uchybów addytywnych lub współczynników multiplikatywnych dla każdego związku oddzielnie.
            Ki współczynnik:
            Ki korekta:
            Wyniki Msi, Mpi i Ki, jak również decyzję producenta w odniesieniu do rodzaju współczynnika należy zarejestrować. Wynik Ki należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań. Wyniki Msi, Mpi i Ki należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
            Ki można wyznaczyć po ukończeniu jednej sekwencji regeneracji obejmującej pomiary przed, podczas i po regeneracji, jak pokazano na rysunku A6.App1/1.
            3.2.   Obliczanie łącznej emisji spalin CO2 i zużycia paliwa dla układów wielokrotnej okresowej regeneracji
            Poniższe oblicza się dla jednego cyklu operacyjnego badania typu 1 dla emisji objętych kryteriami oraz dla emisji CO2. Emisje CO2, dla których dokonuje się tego obliczenia, są wynikiem kroku 3 z tabeli A7/1 załącznika B7.
            
                dla 
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            Ki współczynnik:
            Ki korekta:
            gdzie:
            
                        Msi
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla wszystkich zdarzeń k bez regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla wszystkich zdarzeń k podczas regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla wszystkich zdarzeń k, w g/km;
                     
                  
                        Msik
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla zdarzenia k bez regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mrik
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla zdarzenia k podczas regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla zdarzenia k bez regeneracji w punkcie j; gdzie , w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla zdarzenia k podczas regeneracji (jeżeli , pierwsze badanie typu 1 przeprowadzane jest przy zimnym, a kolejne cykle przy rozgrzanym silniku) mierzone podczas cyklu j; gdzie , w g/km;
                     
                  
                        nk
                        
                     
                     
                        to liczba pełnych cykli badania zdarzenia k, w których pomiary emisji (podczas cykli WLTC badania typu 1 lub równoważnych cykli na hamowni silnikowej) dokonywane są pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występuje faza regeneracji, ≥ 2;
                     
                  
                        dk
                        
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania zdarzenia k wymaganych do pełnej regeneracji;
                     
                  
                        Dk
                        
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania zdarzenia k pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występuje faza regeneracji;
                     
                  
                        x
                     
                     
                        to liczba pełnych regeneracji.
                     
                  Obliczenie Mpi zostało przedstawione na rysunku A6. App1/2.
            
               Rysunek A6.App1/2 Parametry mierzone w trakcie badania emisji podczas cykli i pomiędzy cyklami, w których występuje regeneracja (przykład schematyczny)
                  
            Obliczanie Ki dla układów wielokrotnej okresowej regeneracji jest możliwe tylko po wystąpieniu pewnej liczby regeneracji dla poszczególnych układów.
            Po przeprowadzeniu kompletnej procedury (od A do B, zob. rys. A6.App1/2) należy przywrócić pierwotne warunki rozruchu A.
            
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Współczynniki Ki oraz korekty Ki należy zaokrąglić do czterech miejsc po przecinku. W przypadku korekt Ki podstawą zaokrąglenia być jednostka fizyczna wartości standardowej emisji.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 2
            Procedura badania monitorowania układu magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania
            1.   DANE OGÓLNE
            W przypadku badania pojazdów NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV i OVC-FCHV (stosownie do przypadku) zastosowanie mają dodatki 2 i 3 do załącznika B8.
            W niniejszym dodatku określono szczegółowe przepisy dotyczące korekty wyników badania masowego natężenia emisji CO2 jako funkcji bilansu energetycznego ΔEREESS dla wszystkich układów magazynowania energii wielokrotnego ładowania (REESS).
            Skorygowane wartości masowego natężenia emisji CO2 powinny odpowiadać zerowemu bilansowi energetycznemu () i są one obliczane z zastosowaniem współczynnika korygującego ustalanego w sposób określony poniżej.
            2.   WYPOSAŻENIE I PRZYRZĄDY POMIAROWE
            2.1.   Pomiar prądu
            Rozładowanie REESS jest definiowane jako prąd ujemny.
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        W czasie badań prąd REESS mierzy się przy pomocy przetwornika prądu z uchwytem zaciskowym lub przetwornika zamkniętego. Układ do pomiaru prądu musi spełniać wymagania wymienione w tabeli A8/1. Przetwornik(-i) prądu muszą zapewniać możliwość obsługi wartości szczytowych prądu podczas rozruchu silnika oraz warunków temperaturowych w punkcie pomiaru.
                        Aby otrzymać dokładny pomiar, przed badaniem dokonuje się korekty zera i demagnetyzacji zgodnie z instrukcjami producenta przyrządu.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Przetwornik(-i) prądu należy zamocować na jednym z przewodów bezpośrednio podłączonych do REESS i powinien obejmować całkowity prąd REESS.
                        W przypadku przewodów ekranowanych należy zastosować odpowiednie metody w sposób zatwierdzony przez organ odpowiedzialny.
                        Aby ułatwić pomiar prądu REESS z zastosowaniem wyposażenia zewnętrznego, producenci powinni zapewnić w pojeździe odpowiednie, bezpieczne i dostępne punkty przyłączeniowe. Jeżeli nie jest to możliwe, producent jest zobowiązany do zapewnienia organowi odpowiedzialnemu pomocy, dostarczając środki umożliwiające podłączenie przetwornika prądu do przewodów podłączonych do REESS w określony powyżej sposób.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Zmierzony prąd należy całkować w czasie z częstotliwością wynoszącą co najmniej 20 Hz, uzyskując zmierzoną wartość Q wyrażoną w amperogodzinach (Ah). Zmierzony prąd należy całkować w czasie, uzyskując zmierzoną wartość Q wyrażoną w amperogodzinach (Ah). Całkowanie może odbywać się w układzie do pomiaru prądu.
                     
                  2.2.   Dane pokładowe pojazdu
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Alternatywnie, można ustalić wartość prądu REESS na podstawie danych z pojazdu. W celu zastosowania tej metody pomiaru wymagane są następujące informacje z badanego pojazdu:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    całkowana wartość bilansu ładowania od ostatniego zapłonu w Ah;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    całkowana wartość bilansu ładowania z danych pokładowych obliczona z częstotliwością próbkowania wynoszącą co najmniej 5 Hz;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    wartość bilansu ładowania za pośrednictwem złącza OBD zgodnie z opisem w SAE J1962.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Producent powinien wykazać organowi odpowiedzialnemu dokładność danych pokładowych pojazdu dotyczących ładowania i rozładowania REESS.
                        Producent może utworzyć rodzinę pojazdów do monitorowania REESS w celu wykazania, że dane pokładowe pojazdu dotyczące ładowania i rozładowania REESS pojazdu są poprawne. Dokładność danych należy wykazać w odniesieniu do reprezentatywnego pojazdu.
                        Obowiązują następujące kryteria dla rodziny:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    identyczny proces spalania (tzn. zapłon iskrowy, zapłon samoczynny, dwusuwowy, czterosuwowy);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    identyczna strategia ładowania lub odzyskiwania energii (moduł danych oprogramowania REESS);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dostępność danych pokładowych;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    identyczny bilans ładowania mierzony przez moduł danych REESS;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    identyczna pokładowa symulacja bilansu ładowania.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Wszystkie REESS, które nie mają wpływu na masowe natężenia emisji CO2 wyłącza się z monitorowania.
                     
                  3.   PROCEDURA KOREKTY OPARTA NA ZMIANIE ENERGII REESS
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Pomiar prądu REESS rozpoczyna się w momencie rozpoczęcia badania i kończy bezzwłocznie po przejechaniu przez pojazd pełnego cyklu jazdy.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Bilans energii elektrycznej Q w układzie zasilania energią elektryczną wykorzystywany jest do pomiaru różnicy wartości energetycznej REESS na koniec cyklu w porównaniu z początkiem cyklu. Bilans energii elektrycznej określa się dla całego przejechanego cyklu WLTC.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Oddzielne wartości Qphase należy rejestrować w trakcie przejechanych faz cyklu.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Korekta masowego natężenia emisji CO2 w trakcie całego cyklu w funkcji kryterium korekty c
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Obliczanie kryterium korekty c
                        Kryterium korekty c jest to stosunek pomiędzy wartością bezwzględną zmiany energii elektrycznej ΔEREESS,j a energią paliwa; jest ono obliczane przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    to kryterium korekty;
                                 
                              
                                    ΔEREESS,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w okresie j, określana zgodnie z pkt 4.1 niniejszego dodatku, w Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to, w niniejszym punkcie, pełny właściwy cykl badania WLTP;
                                 
                              
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    to energia paliwa zgodnie z następującym równaniem:
                                 
                              
                           
                        gdzie:
                        
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość energetyczna paliwa zużywanego w trakcie właściwego cyklu badania WLTP, w Wh;
                                 
                              
                                    HV
                                 
                                 
                                    to wartość opałowa zgodnie z tabelą A6.App2/1, w kWh/l;
                                 
                              
                                    FCnb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa w badaniu typu 1, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z pkt 6 załącznika B7 i z wykorzystaniem wyników emisji objętych kryteriami i CO2 obliczonych w kroku 2 w tabeli A7/1, w l/100 km;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana w trakcie właściwego cyklu badania WLTP, w km;
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy na Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Korektę należy stosować, jeżeli wartość  jest ujemna (co odpowiada rozładowaniu REESS).
                        Na wniosek producenta korektę można pominąć i stosować wartości nieskorygowane, jeżeli:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ΔEREESS jest dodatnia (co odpowiada ładowaniu REESS);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 producent jest w stanie wykazać organowi odpowiedzialnemu za pomocą pomiarów, że nie ma powiązania pomiędzy, odpowiednio,
                                        a masowym natężeniem emisji CO2 oraz 
                                        a zużyciem paliwa.
                                       Tabela A6.App2/1
                                    
                                    
                                       Wartość energetyczna paliwa (w stosownych przypadkach)
                                    
                                    
                                                Paliwo
                                             
                                             
                                                Benzyna (E0)
                                             
                                             
                                                Benzyna (E10)
                                             
                                             
                                                Etanol (E85)
                                             
                                             
                                                Olej napędowy (B0)
                                             
                                             
                                                Olej napędowy (B7)
                                             
                                             
                                                LPG
                                             
                                             
                                                Sprężony gaz ziemny (CNG)
                                             
                                          
                                                Wartość opałowa
                                             
                                             
                                                8,92  kWh/l
                                             
                                             
                                                8,64  kWh/l
                                             
                                             
                                                6,41  kWh/l
                                             
                                             
                                                9,85  kWh/l
                                             
                                             
                                                9,79  kWh/l
                                             
                                             
                                                12,86  x ρ kWh/l
                                             
                                             
                                                11,39  MJ/m3
                                                
                                             
                                          
                                                ρ = gęstość paliwa używanego w badaniu przy 15 °C (kg/l)
                                             
                                          
                              
                  4.   STOSOWANIE FUNKCJI KOREKTY
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        W celu zastosowania funkcji korekty należy obliczyć wartość zmiany energii elektrycznej  w okresie j dla wszystkich układów REESS na podstawie zmierzonego prądu i napięcia nominalnego:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej REESS i w uwzględnianym okresie j, w Wh
                                 
                              oraz:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UREESS
                                    
                                 
                                 
                                    to napięcie nominalne REESS określane zgodnie z IEC 60050-482, w V;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to prąd elektryczny REESS i w uwzględnianym okresie j, określany zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku, w A;
                                 
                              
                                    t0
                                    
                                 
                                 
                                    to czas rozpoczęcia uwzględnianego okresu j, w s;
                                 
                              
                                    tend
                                    
                                 
                                 
                                    to czas zakończenia uwzględnianego okresu j, w s.
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego REESS;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to łączna liczba REESS;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego okresu, gdzie okresem może być dowolna właściwa faza cyklu, połączenie faz cyklu oraz cały właściwy cykl;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy z Ws na Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Do korekty masowego natężenia emisji CO2 w g/km stosowane są właściwe dla procesu współczynniki Willansa podane w tabeli A6.App2/3.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Korekty dokonuje się i stosuje ją do całego cyklu oraz dla każdej z faz cyklu oddzielnie; należy ją zapisać.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Do tego konkretnego obliczenia używa się ustalonego alternatora układu zasilania energią elektryczną:
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Uzyskaną różnicę wartości masowego natężenia emisji CO2 dla uwzględnianego okresu j, spowodowaną obciążeniem alternatora z powodu ładowania REESS, oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to uzyskana różnica wartości masowego natężenia emisji CO2 dla okresu j, w g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii REESS w uwzględnianym okresie j, obliczana zgodnie z pkt 4.1 niniejszego dodatku, w Wh;
                                 
                              
                                    dj
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana w uwzględnianym okresie j, w km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego okresu, gdzie okresem może być dowolna właściwa faza cyklu, połączenie faz cyklu oraz cały właściwy cykl;
                                 
                              
                                    0,0036
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy z Wh na MJ;
                                 
                              
                                    ηalternator
                                    
                                 
                                 
                                    to sprawność alternatora zgodnie z pkt 4.4 niniejszego dodatku;
                                 
                              
                                    Willansfactor
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik Willansa dla danego procesu spalania podany w tabeli A6.App2/3, w gCO2/MJ;
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Wartości CO2 dla każdej z faz oraz całego cyklu koryguje się następująco:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A;
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,p,3 = MCO2,p,2b – ΔMCO2,j
                                                
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,c,3 = MCO2,c,2b – ΔMCO2,j
                                                
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1B
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,p,3 = (MCO2,p,1 – ΔMCO2,j)
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,c,3 = (MCO2,c,2 – ΔMCO2,j)
                                             
                                          
                              gdzie:
                        ΔMCO2,j to wynik z pkt 4.5 niniejszego dodatku dla danego okresu j, w g/km.
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Do korekty wartości emisji CO2 w g/km stosowane są współczynniki Willansa podane w tabeli A6.App2/3.
                        
                           Tabela A6.App2/3
                        
                        
                           Współczynniki Willansa (w stosownych przypadkach)
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Wolnossący
                                 
                                 
                                    Z doładowaniem
                                 
                              
                                    Zapłon iskrowy
                                 
                                 
                                    Benzyna (E0)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0733 
                                 
                                 
                                    0,0778 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    175 
                                 
                                 
                                    186 
                                 
                              
                                    Benzyna (E10)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0756 
                                 
                                 
                                    0,0803 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    174 
                                 
                                 
                                    184 
                                 
                              
                                    CNG (G20)
                                 
                                 
                                    m3/MJ
                                 
                                 
                                    0,0719 
                                 
                                 
                                    0,0764 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    129 
                                 
                                 
                                    137 
                                 
                              
                                    LPG
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0950 
                                 
                                 
                                    0,101 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    155 
                                 
                                 
                                    164 
                                 
                              
                                    E85
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,102 
                                 
                                 
                                    0,108 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    169 
                                 
                                 
                                    179 
                                 
                              
                                    Zapłon samoczynny
                                 
                                 
                                    Olej napędowy (B0)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                              
                                    Olej napędowy (B7)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                              
                  
      
      
         
            Dodatek 3
            Obliczenie wskaźnika energetycznego gazu dla paliwa gazowego (LPG i NG/biometanu)
            1.   POMIAR MASY PALIWA GAZOWEGO ZUŻYTEGO PODCZAS CYKLU BADANIA TYPU 1
            Pomiar masy gazu zużytego podczas cyklu przeprowadza się za pomocą układu ważenia paliwa umożliwiającego zmierzenie ciężaru zbiornika podczas badania zgodnie z następującymi warunkami:
            
                        a)
                     
                     
                        dokładność musi być równa ±2 % różnicy między odczytami na początku i na końcu badania lub większa;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        podejmuje się środki ostrożności w celu uniknięcia błędów pomiaru.
                        Środki ostrożności muszą obejmować co najmniej staranne zainstalowanie urządzenia zgodnie z zaleceniami ich producenta oraz z zasadami dobrej praktyki inżynierskiej;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        dopuszcza się inne metody pomiaru, jeżeli można wykazać, że są równie dokładne.
                     
                  2.   OBLICZANIE WSKAŹNIKA ENERGETYCZNEGO GAZU
            Wartość zużycia paliwa oblicza się na podstawie emisji węglowodorów, tlenku węgla i dwutlenku węgla określonych na podstawie wyników pomiarów, przy założeniu, że podczas badania spala się tylko paliwo gazowe.
            Wskaźnik gazu dotyczący energii zużytej w danym cyklu ustala się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Ggas
                        
                     
                     
                        to wskaźnik energetyczny gazu, w %;
                     
                  
                        Mgas
                        
                     
                     
                        to masa paliwa gazowego zużytego podczas cyklu, w kg;
                     
                  
                        FCnorm
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa (l/100 km dla LPG, m3/100 km dla NG/biometanu) obliczane zgodnie z pkt 6.6 i 6.7 załącznika B7;
                     
                  
                        dist
                     
                     
                        to odległość zarejestrowana podczas cyklu, w km;
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        to gęstość gazów:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    ρ = 0,654 kg/m3 dla NG/biometanu;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ρ = 0,538 kg/litr dla LPG;
                                 
                              
                  
                        cf
                     
                     
                        to współczynnik korekcji, przy założeniu, że wartości są następujące:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    cf = 1 w przypadku LPG lub paliwa wzorcowego G20;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    cf = 0,78 w przypadku paliwa wzorcowego G25.
                                 
                              
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B6a
            Badanie z korektą temperatury otoczenia w celu określania poziomu emisji CO2 w reprezentatywnych lokalnych warunkach temperaturowych
            Niniejszy załącznik dotyczy tylko poziomu 1A.
            1.   WPROWADZENIE
            Niniejszy załącznik opisuje uzupełniającą procedurę badania z korektą temperatury otoczenia (ATCT) w celu określania emisji CO2 w reprezentatywnych lokalnych warunkach temperaturowych.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Emisje CO2 z pojazdów z silnikami spalinowymi spalania wewnętrznego (ICE), hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz wartość ładowania podtrzymującego dla pojazdów doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) koryguje się zgodnie z wymaganiami określonymi w niniejszym załączniku. Nie jest wymagana korekta dla wartości CO2 w badaniu z rozładowaniem. Nie jest wymagana korekta dla zasięgu przy zasilaniu elektrycznym.
                     
                  2.   RODZINA BADANIA Z KOREKTĄ TEMPERATURY OTOCZENIA (ATCT)
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny ATCT:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    struktura mechanizmu napędowego (tj. ze spalaniem wewnętrznym, hybrydowy, ogniwo paliwowe lub elektryczny);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    proces spalania (tj. silnik dwusuwowy lub czterosuwowy);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    liczba i położenie cylindrów;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    metoda spalania w silniku (tj. wtrysk pośredni lub bezpośredni);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    rodzaj układu chłodzenia (tj. powietrze, woda lub olej);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    metoda zasysania (silnik wolnossący lub silnik z doładowaniem);
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    paliwo, dla którego zaprojektowano silnik (tj. benzyna, olej napędowy, NG, LPG itd.);
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    reaktor katalityczny (tj. trójdrożny, pochłaniacz NOx z mieszanki ubogiej, SCR, reaktor katalityczny NOx z mieszanki ubogiej lub inny(-e));
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    czy zainstalowany jest filtr cząstek stałych; oraz
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    recyrkulacja spalin (jest lub nie ma, układ chłodzony lub nie).
                                    Dodatkowo, pojazdy powinny być zbliżone pod względem poniższych właściwości:
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    pojazdy muszą charakteryzować się różnicą w pojemności silnika wynoszącą nie więcej niż 30 % najniższej pojemności silnika pojazdu; oraz
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    izolacja komory silnika powinna być podobnego rodzaju pod względem materiału, ilości i umiejscowienia izolacji. Producenci muszą dostarczyć organowi udzielającemu homologacji dowody (np. rysunki CAD), że w przypadku wszystkich pojazdów z rodziny objętość i masa materiału izolacyjnego, który zostanie zainstalowany, wynoszą więcej niż 90 % w odniesieniu do pojazdu odniesienia, dla którego wykonano pomiary w ramach ATCT.
                                 
                              Jako część pojedynczej rodziny ATCT można uznać również różnice w materiale izolacyjnym i lokalizacji, pod warunkiem że można wykazać, że badany pojazd jest najgorszym przypadkiem pod względem izolacji komory silnika.
                        Jeżeli producent może wykazać przed organem udzielającym homologacji typu, że zapewniono utrzymanie koncepcji najgorszego przypadku (np. badany pojazd nie posiada izolacji) lub jeżeli ATCT składa się z jednej rodziny interpolacji, wymogi sporządzenia dokumentacji dotyczącej materiałów izolacyjnych mogą zostać zniesione.
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli zainstalowane są urządzenia do aktywnego magazynowania energii cieplnej, wyłącznie pojazdy spełniające następujące wymagania są uznawane za wchodzące w skład tej samej rodziny ATCT:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pojemność cieplna, określana przez entalpię zmagazynowaną w układzie, mieści się z zakresie od 0 do 10 % powyżej entalpii badanego pojazdu; oraz
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    producenci oryginalnego wyposażenia (OEM) mogą dostarczyć placówce technicznej dowody na to, że czas wydzielania ciepła przy rozruchu silnika w obrębie rodziny mieści się w zakresie od 0 do 10 % poniżej czasu wydzielania ciepła badanego pojazdu.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Wyłącznie pojazdy, które spełniają kryteria określone w pkt 3.9.4 niniejszego załącznika B6a są uznawane za wchodzące w skład tej samej rodziny ATCT.
                     
                  3.   PROCEDURA ATCT
            Badanie typu 1 określone w załączniku B6 należy wykonywać z wyjątkiem wymagań określonych w pkt 3.1–3.9 niniejszego załącznika B6a. Wymaga to również nowego obliczenia i zastosowania punktów zmiany biegów zgodnie z załącznikiem B2 z uwzględnieniem różnych obciążeń drogowych określonych w pkt 3.4 niniejszego załącznika B6a.
            3.1.   Warunki otoczenia dla ATCT
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Temperatura (Treg), w której powinna odbywać się stabilizacja temperatury pojazdu oraz badanie dla ATCT wynosi 14 °C.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Minimalny czas stabilizacji temperatury (tsoak_ATCT) dla ATCT wynosi 9 godzin.
                     
                  3.2.   Komora badań i strefa stabilizacji temperatury
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Komora badań
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury komory badań powinna być równa Treg. Rzeczywista wartość temperatury powinna mieścić się w zakresie ± 3 °C na początku badania oraz w zakresie ± 5 °C w trakcie badania.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Wilgotność bezwzględna (H) zarówno powietrza w komorze badań, jak i powietrza zasysanego przez silnik musi spełniać poniższe warunki:
                        3,0 ≤ H ≤ 8,1 (g H2O/kg suchego powietrza)
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Temperaturę i wilgotność powietrza należy mierzyć na wylocie wentylatora chłodzącego z częstotliwością wynoszącą 0,1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Strefa stabilizacji temperatury
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury w strefie stabilizacji temperatury powinna być równa Treg, a rzeczywista wartość temperatury powinna mieścić się w zakresie ± 3 °C w odniesieniu do średniej arytmetycznej kroczącej z okresu 5-minutowego i nie może wykazywać odchylenia systemowego od wartości zadanej. Temperaturę należy mierzyć w sposób ciągły z częstotliwością wynoszącą minimum 0,033 Hz.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Umiejscowienie czujnika temperatury dla strefy stabilizacji temperatury musi być reprezentatywne w celu pomiaru temperatury otoczenia wokół pojazdu i musi być sprawdzone przez placówkę techniczną.
                        Czujnik musi być umieszczony co najmniej 10 cm od ściany strefy stabilizacji temperatury oraz musi być osłonięty przed bezpośrednim strumieniem powietrza.
                        Warunki przepływu powietrza w pomieszczeniu stabilizacji temperatury w pobliżu pojazdu muszą reprezentować konwekcję naturalną reprezentatywną dla wymiarów pomieszczenia (bez konwekcji wymuszonej).
                     
                  3.3.   Badany pojazd
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Badany pojazd musi być reprezentatywny dla rodziny, w odniesieniu do której określa się dane ATCT (zgodnie z opisem w pkt 2.1 niniejszego załącznika B6a).
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Z rodziny ATCT należy wybrać rodzinę interpolacji o najmniejszej pojemności silnika (zob. pkt 2 niniejszego załącznika B6a), a badany pojazd musi należeć do konfiguracji pojazdu H z tej rodziny.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        W stosownych przypadkach, należy wybrać pojazd z rodziny ATCT o najniższej entalpii urządzenia do aktywnego magazynowania energii cieplnej oraz najwolniejszym wydzielaniu ciepła dla urządzenia do aktywnego magazynowania energii cieplnej.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Badany pojazd musi spełniać wymagania określone w pkt 2.3 załącznika B6 i w pkt 2.1 niniejszego załącznika B6a.
                     
                  3.4.   Ustawienia
            
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Ustawienia obciążenia drogowego i hamowni muszą być zgodne z określonymi w załączniku B4, w tym z wymogiem stanowiącym, że temperatura pokojowa ma wynosić 23 oC.
                        W celu uwzględnienia różnicy gęstości powietrza w temperaturze 14 oC w porównaniu z gęstością powietrza w temperaturze 20 oC hamownię podwoziową należy ustawić zgodnie z pkt 7 i 8 załącznika 4, z wyjątkiem wykorzystania f2_TReg z poniższego równania jako docelowego współczynnika Ct.
                        f2_TReg = f2 * (Tref + 273)/(Treg + 273)
                        gdzie:
                        
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu, w warunkach odniesienia, w N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    Tref
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura odniesienia obciążenia drogowego określona w pkt 3.2.10 niniejszego regulaminu, w °C;
                                 
                              
                                    Treg
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura lokalna określona w pkt 3.1.1 niniejszego załącznika B6a, w °C.
                                 
                              Jeżeli dostępne jest ważne ustawienie hamowni podwoziowej dla badania w temperaturze 23 °C, współczynnik hamowni podwoziowej drugiego rzędu (Cd) należy dostosować zgodnie z następującym równaniem:
                        Cd_Treg = Cd + (f2_TReg – f2)
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Badanie ATCT i ustawienia obciążenia drogowego wykonuje się na hamowni w trybie 2WD, jeżeli odpowiednie badanie typu 1 przeprowadzono na hamowni w trybie 2WD; i przeprowadza się je na hamowni w trybie 4WD, jeżeli odpowiednie badanie typu 1 przeprowadzono na hamowni w trybie 4WD.
                     
                  3.5.   Kondycjonowanie wstępne
            Na wniosek producenta kondycjonowanie wstępne może odbywać się w Treg.
            Temperatura silnika musi mieścić się w zakresie ±2 °C w odniesieniu do wartości zadanej wynoszącej 23 °C lub Treg, w zależności od tego, która z tych temperatur zostanie wybrana do kondycjonowania wstępnego.
            
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        Pojazdy wyposażone wyłącznie w silniki spalinowe należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 2.6 załącznika B6.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        Pojazdy NOVC-HEV należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 3.3.1.1 załącznika 8.
                     
                  
                     
                        3.5.3.
                     
                     
                        Pojazdy OVC-HEV należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 2.1.1 lub 2.1.2 dodatku 4 do załącznika B8.
                     
                  3.6.   Procedura stabilizacji temperatury
            
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu kondycjonowania wstępnego a przed rozpoczęciem badania pojazdy należy przechowywać w strefie stabilizacji temperatury, w warunkach otoczenia zgodnych z określonymi w pkt 3.2.2 niniejszego załącznika B6a.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        Od zakończenia kondycjonowania wstępnego do ustabilizowania temperatury na poziomie Treg
                           , pojazd nie może być narażony na działanie temperatury innej niż Treg
                            przez czas dłuższy niż 10 minut.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        Następnie pojazd należy przechowywać w strefie stabilizacji temperatury tak długo, aby czas od zakończenia badania kondycjonowania wstępnego do rozpoczęcia badania ATCT był równy tsoak_ATCT z tolerancją wynoszącą dodatkowe 15 minut. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji tsoak_ATCT można wydłużyć do maks. 120 minut. W takim przypadku wydłużony czas jest wykorzystywany do ochłodzenia określonego w pkt 3.9 niniejszego załącznika B6a.
                     
                  
                     
                        3.6.4.
                     
                     
                        Stabilizację temperatury należy przeprowadzać bez wykorzystania wentylatora chłodzącego oraz ze wszystkimi elementami karoserii ustawionymi zgodnie z przeznaczeniem w normalnym położeniu zaparkowanego pojazdu. Czas pomiędzy zakończeniem kondycjonowania wstępnego a rozpoczęciem badania ATCT należy zarejestrować.
                     
                  
                     
                        3.6.5.
                     
                     
                        Przemieszczenie ze strefy stabilizacji temperatury do komory badań musi odbyć się w czasie możliwie jak najkrótszym. Pojazd nie może być narażony na działanie temperatury innej niż Treg przez czas dłuższy niż 10 minut.
                     
                  3.7.   Badanie ATCT
            
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        Cykl badania jest właściwym cyklem WLTC określonym w załączniku B1 dla tej klasy pojazdów.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        Należy postępować zgodnie z procedurami w zakresie przeprowadzania badania emisji określonymi w załączniku B6 w odniesieniu do pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe oraz w załączniku B8 w odniesieniu do pojazdów NOVC-HEV i badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym w przypadku pojazdów OVC-HEV; nie dotyczy to warunków otoczenia dla komory badań, które muszą być zgodne z określonymi w pkt 3.2.1 niniejszego załącznika B6a.
                     
                  
                     
                        3.7.3.
                     
                     
                        W szczególności emisje z rury wydechowej określone w tabeli A7/1 krok 2 w odniesieniu do pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe i tabeli A8/5 krok 2 w odniesieniu do pojazdów HEV w badaniu ATCT nie mogą przekraczać wartości granicznych emisji, mających zastosowanie do badanego pojazdu, określonych w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu.
                     
                  3.8.   Obliczenia i dokumentacja
            
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        Współczynnik korekcji rodziny (FCF) oblicza się w następujący sposób:
                        
                           FCF = MCO2,Treg / MCO2,23°
                           
                        
                        gdzie
                        
                                    
                                       MCO2,23°
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to średnie masowe natężenie emisji CO2 we wszystkich mających zastosowanie badaniach typu 1 w temperaturze 23 °C dla pojazdu H, po kroku 3 z tabeli A7/1 w załączniku B7 w przypadku pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe oraz po kroku 3 z tabeli A8/5 w załączniku B8 w przypadku pojazdów OVC-HEV i NOVC-HEV, ale bez jakichkolwiek dodatkowych korekt, w g/km;
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,Treg
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC badania w temperaturze lokalnej, po kroku 3 z tabeli A7/1 w załączniku B7 w przypadku pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe oraz po kroku 3 z tabeli A8/5 w załączniku B8 w przypadku pojazdów OVC-HEV i NOVC-HEV, ale bez jakichkolwiek dodatkowych korekt, w g/km. W odniesieniu do pojazdów OVC-HEV i NOVC-HEV stosuje się współczynnik KCO2 określony w załączniku B8 dodatek 2.
                                 
                              Obie wartości MCO2,23° i MCO2,Treg mierzy się dla tego samego badanego pojazdu.
                        Współczynnik FCF należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
                        Współczynnik FCF zaokrągla się do 4 miejsc po przecinku.
                     
                  
                     
                        3.8.2.
                     
                     
                        Wartości CO2 dla każdego pojazdu wyposażonego wyłącznie w silniki spalinowe w obrębie rodziny ATCT (określonej w pkt 2.3 niniejszego załącznika B6a) są obliczane przy użyciu następujących równań:
                        
                           MCO2,c,5 = MCO2,c,4 × FCF
                        
                        
                           MCO2,p,5 = MCO2,p,4 × FCF
                        
                        gdzie
                        
                                    
                                       MCO2,c,4
                                        i MCO2,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenia emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC (c) oraz dla faz cyklu (p), wynikające z poprzedniego kroku obliczeń, w g/km;
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,c,5
                                        i MCO2,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenia emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC (c) oraz dla faz cyklu (p), włącznie z korektą ATCT, oraz wykorzystywane do wszelkich dalszych korekt lub wszelkich dalszych obliczeń, w g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.3.
                     
                     
                        Wartości CO2 dla każdego pojazdu OVC-HEV i NOVC-HEV w obrębie rodziny ATCT (określonej w pkt 2.3 niniejszego załącznika B6a) są obliczane przy użyciu następujących równań:
                        
                           MCO2,CS,c,5 = MCO2,CS,c,4 × FCF
                        
                        
                           MCO2,CS,p,5 = MCO2,CS,p,4 × FCF
                        
                        gdzie
                        
                                    
                                       MCO2,CS,c,4
                                        i MCO2,CS,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenia emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC (c) oraz dla faz cyklu (p), wynikające z poprzedniego kroku obliczeń, w g/km;
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,CS,c,5
                                        i MCO2,CS,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenia emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC (c) oraz dla faz cyklu (p), włącznie z korektą ATCT, oraz wykorzystywane do wszelkich dalszych korekt lub wszelkich dalszych obliczeń, w g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.4.
                     
                     
                        Jeżeli FCF jest mniejszy niż jeden, przyjmuje się, że jest on równy jeden w przypadku najbardziej niekorzystnego podejścia zgodnie z pkt 4.1 niniejszego załącznika B6a.
                     
                  3.9.   Zapewnienie możliwości ochłodzenia
            
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        W przypadku badanego pojazdu pełniącego funkcję pojazdu odniesienia dla rodziny ATCT oraz wszystkich pojazdów H z rodzin interpolacji w obrębie rodziny ATCT końcową temperaturę czynnika chłodzącego silnika należy mierzyć po ustabilizowaniu temperatury na poziomie 23 °C przez okres tsoak_ATCT z tolerancją wynoszącą dodatkowe 15 minut, po uprzednim przeprowadzeniu badania typu 1 w temperaturze 23 °C. Czas trwania mierzy się od zakończenia danego badania typu 1.
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        W przypadku wydłużenia tsoak_ATCT w odnośnym badaniu ATCT należy zastosować taki sam czas stabilizacji temperatury z tolerancją wynoszącą dodatkowe 15 minut.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        Procedurę ochłodzenia należy podjąć w możliwie jak najkrótszym czasie po zakończeniu badania typu 1, przy czym maksymalne opóźnienie może wynosić 20 minut. Zmierzony czas stabilizacji temperatury jest to czas pomiędzy pomiarem temperatury końcowej a zakończeniem badania typu 1 w temperaturze 23 °C; należy go umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        Średnią temperaturę strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin należy odjąć od zmierzonej temperatury czynnika chłodzącego silnika po upływie czasu określonego w pkt 3.9.1. Wynik tego działania jest nazywany ΔT_ATCT i zaokrągla się go do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        Jeżeli wartość ΔT_ATCT jest wyższa lub równa -2 °C w stosunku do ΔT_ATCT badanego pojazdu, uznaje się, że dana rodzina interpolacji wchodzi w skład tej samej rodziny ATCT.
                     
                  
                     
                        3.9.5.
                     
                     
                        W przypadku wszystkich pojazdów z rodziny ATCT temperaturę czynnika chłodzącego należy mierzyć w tym samym miejscu w obrębie układu chłodzenia. Miejsce to powinno być zlokalizowane możliwie jak najbliżej silnika, aby temperatura czynnika chłodzącego była możliwie jak najbardziej reprezentatywna dla temperatury silnika.
                     
                  
                     
                        3.9.6.
                     
                     
                        Pomiar temperatury strefy stabilizacji temperatury powinien być zgodny z określonym w pkt 3.2.2.2 niniejszego załącznika B6a.
                     
                  4.   ALTERNATYWNE ROZWIĄZANIA W ZAKRESIE PROCESU MIERZENIA
            4.1.   Podejście uwzględniające najgorszy scenariusz – ochłodzenie pojazdu – lub w przypadku izolacji pojazdu
            Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji zamiast przepisów określonych w pkt 3.6 niniejszego załącznika B6a można stosować procedurę badania typu 1 polegającą na ochłodzeniu. W tym celu:
            
                        a)
                     
                     
                        przepisy pkt 2.7.2 załącznika B6 mają zastosowanie wraz z dodatkowym wymogiem zakładającym, że minimalny czas stabilizacji temperatury musi wynosić 9 godzin;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        temperatura silnika musi mieścić się w zakresie ±2 °C w odniesieniu do wartości zadanej wynoszącej Treg przed rozpoczęciem badania ATCT. Temperaturę tę należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań. W takim przypadku przepis dotyczący ochłodzenia opisany w pkt 3.9 niniejszego załącznika B6a oraz kryteria dotyczące izolacji komory silnika mogą zostać pominięte w odniesieniu do wszystkich pojazdów należących do rodziny.
                     
                  Takie rozwiązanie nie jest dozwolone, jeszcze pojazd wyposażony jest w aktywne urządzenie do magazynowania energii cieplnej.
            Informację o stosowaniu takiego podejścia należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            Wymogi sporządzenia dokumentacji dotyczącej materiałów izolacyjnych mogą zostać zniesione.
            4.2.   Rodzina ATCT składa się z pojedynczej rodziny interpolacji
            W przypadku gdy rodzina ATCT składa się wyłącznie z jednej rodziny interpolacji, można pominąć przepis dotyczący ochłodzenia opisany w pkt 3.9 niniejszego załącznika B6a. Informację tę należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            4.3.   Alternatywny pomiar temperatury silnika
            W przypadku gdy pomiar temperatury czynnika chłodzącego jest niewykonalny, na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji, zamiast stosowania temperatury czynnika chłodzącego w celu zapewnienia możliwości ochłodzenia opisanego w pkt 3.9 niniejszego załącznika B6a, można stosować temperaturę oleju silnikowego. W tym przypadku należy stosować temperaturę oleju silnikowego w odniesieniu do wszystkich pojazdów należących do danej rodziny.
            Informację o stosowaniu takiej procedury należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B6b
            Korekta wyników CO2 względem docelowej prędkości i odległości
            Niniejszy załącznik dotyczy tylko poziomu 1A.
            1.   DANE OGÓLNE
            W niniejszym załączniku B6b określono przepisy szczegółowe dotyczące korekty wyników badania emisji CO2 w zakresie tolerancji względem docelowej prędkości i odległości.
            Niniejszy załącznik B6b ma zastosowanie do pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe.
            2.   POMIAR PRĘDKOŚCI POJAZDU
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Rzeczywista/zmierzona prędkość pojazdu (vmi; km/h) pochodząca z prędkości rolki hamowni podwoziowej musi być próbkowana z częstotliwością pomiaru wynoszącą 10 Hz wraz z czasem rzeczywistym, który odpowiada prędkości rzeczywistej.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Prędkość docelowa (vi; km/h) pomiędzy punktami czasowymi podanymi w tabelach A1/1–A1/12 w załączniku B1 określa się przy użyciu metody interpolacji liniowej z częstotliwością wynoszącą 10 Hz.
                     
                  3.   PROCEDURA KOREKTY
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Obliczanie mocy rzeczywistej/zmierzonej i docelowej w kołach
                        Moc oraz siły w kołach w stosunku do prędkości docelowej i prędkości rzeczywistej/zmierzonej oblicza się za pomocą następujących równań:
                        
                           F
                           
                              i
                            = f
                           0 + f
                           1 x  + f
                           2 x  + (TM + m
                           
                              r
                           ) x a
                           
                              i
                           
                        
                        
                           P
                           
                              i
                            = F
                           
                              i
                            x  x 0,001
                        
                           F
                           
                              mi
                            = f
                           0 + f
                           1 x  + f
                           2 x  + (TM + m
                           
                              r
                           ) x a
                           
                              mi
                           
                        
                        
                           P
                           
                              mi
                            = F
                           
                              mi
                            x  x 0,001
                        
                           a
                           
                              i
                            =
                        
                           a
                           
                              mi
                            =
                        gdzie:
                        
                                    
                                       F
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to docelowa siła napędowa w okresie od (i-1) do (i), w N;
                                 
                              
                                    
                                       F
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywista/zmierzona siła napędowa w okresie od (i-1) do (i), w N;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to moc docelowa w okresie od (i-1) do (i), w kW;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to moc rzeczywista/zmierzona w okresie od (i-1) do (i), w kW;
                                 
                              
                                    
                                       f
                                       0, f
                                       1, f
                                       2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynniki obciążenia drogowego z załącznika B4, w N, N/(km/h), N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    
                                       V
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość docelowa w czasie (i); w km/h;
                                 
                              
                                    
                                       Vm
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość rzeczywista/zmierzona w czasie (i); w km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to masa próbna pojazdu, w kg;
                                 
                              
                                    
                                       m
                                       
                                          r
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 załącznika 4, w kg;
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to przyspieszenie docelowe w okresie od (i-1) do (i), w m/s2;
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to przyspieszenie rzeczywiste/zmierzone w okresie od (i-1) do (i), w m/s2;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to czas, w s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Na następnym etapie oblicza się początkową wartość POVERRUN,1 za pomocą następującego równania:
                        POVERRUN,1 = – 0,02 x PRATED
                        
                        gdzie:
                        
                                    POVERRUN,1
                                    
                                 
                                 
                                    to początkowa moc najazdowa, w kW;
                                 
                              
                                    PRATED
                                    
                                 
                                 
                                    to moc znamionowa silnika, w kW.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Wszystkie obliczone wartości P
                           
                              i
                            i P
                           
                              mi
                            poniżej POVERRUN,1 ustawia się na poziomie POVERRUN,1 w celu wykluczenia wartości ujemnych nieistotnych dla emisji CO2.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Wartości P
                           
                              m,j
                            oblicza się dla każdej pojedynczej fazy WLTC przy użyciu następującego równania:
                        
                           P
                           
                              m,j
                            =/n
                        gdzie:
                        
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia moc rzeczywista/zmierzona w uwzględnianej fazie j, w kW;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to moc rzeczywista/zmierzona w okresie od (i-1) do (i), w kW;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    to czas rozpoczęcia uwzględnianej fazy j, w s;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          end
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to czas zakończenia uwzględnianej fazy j, w s;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba przedziałów czasowych w uwzględnianej fazie;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy.
                                 
                              
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Średnie masowe natężenie emisji CO2 skorygowane o RCB (g/km) dla każdej fazy właściwego cyklu WLTC wyrażone jest w jednostkach g/s za pomocą następującego równania:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = M
                           
                              CO2,RCB,j
                            x 
                        gdzie:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to średnie masowe natężenie emisji CO2 w fazie j, w g/s;
                                 
                              
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,RCB,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 z kroku 1 w tabeli A7/1 zawartej w załączniku B7 w odniesieniu do uwzględnianej fazy j cyklu WLTC skorygowanej zgodnie z dodatkiem 2 do załącznika B6 oraz wymogiem dotyczącym stosowania korekty RCB bez uwzględniania kryterium korekty c;
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość faktycznie przejechana w uwzględnianej fazie j, w km;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to czas trwania uwzględnianej fazy j, w s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Na następnym etapie te masowe natężenia emisji CO2 dla każdej fazy WLTC są skorelowane ze średnimi wartościami P
                           
                              m,j1 obliczonymi zgodnie z pkt 3.4 niniejszego załącznika B6b.
                        Najlepszy stopień dopasowania danych oblicza się za pomocą metody regresji najmniejszych kwadratów. Przykład takiej linii regresji (linia Veline) przedstawiono na rysunku A6b/1.
                        
                           Rysunek A6b/1 Przykładowa linia regresji Veline
                              
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Równanie-1 dotyczące linii Veline dla danego pojazdu wyliczone na podstawie pkt 3.6 niniejszego załącznika B6b określa korelację między emisjami CO2 w g/s dla uwzględnianej fazy j a średnią zmierzoną mocą na kole dla tej samej fazy j i jest wyrażone za pomocą następującego równania:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = (kv,1 x P
                           
                              m,j1) + Dv,1
                        
                        gdzie:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to średnie masowe natężenie emisji CO2 w fazie j, w g/s;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j1
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia moc rzeczywista/zmierzona w uwzględnianej fazie j, obliczona przy użyciu POVERRUN,1, w kW;
                                 
                              
                                    kv,1
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie równania-1 Veline, g CO2/kWs;
                                 
                              
                                    Dv,1
                                    
                                 
                                 
                                    to stała równania-1 Veline, g CO2/s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Na następnym etapie oblicza się wtórną wartość POVERRUN,2 za pomocą następującego równania:
                        POVERRUN,2 = - Dv,1/ kv,1
                        
                        gdzie:
                        
                                    POVERRUN,2
                                    
                                 
                                 
                                    to wtórna moc najazdowa, w kW;
                                 
                              
                                    kv,1
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie równania-1 Veline, g CO2/kWs;
                                 
                              
                                    Dv,1
                                    
                                 
                                 
                                    to stała równania-1 Veline, g CO2/s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Wszystkie obliczone wartości P
                           
                              i
                            i P
                           
                              mi
                            z pkt 3.1 niniejszego załącznika B6b, które są poniżej POVERRUN,2, ustawia się na poziomie POVERRUN,2 w celu wykluczenia wartości ujemnych nieistotnych dla emisji CO2.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        Wartości P
                           
                              m,j2 oblicza się ponownie dla każdej pojedynczej fazy WLTC przy użyciu następujących równań z pkt 3.4 niniejszego załącznika B6b.
                     
                  
                     
                        3.11.
                     
                     
                        Nowe równanie-2 dotyczące linii Veline dla danego pojazdu oblicza się za pomocą metody regresji najmniejszych kwadratów opisanej w pkt 3.6 niniejszego załącznika B6b. Równanie-2 linii Veline wyrażone jest za pomocą następującego równania:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = (kv,2 x P
                           
                              m,j2) + Dv,2
                        
                        gdzie:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to średnie masowe natężenie emisji CO2 w fazie j, w g/s;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j2
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia moc rzeczywista/zmierzona w uwzględnianej fazie j, obliczona przy użyciu POVERRUN,2, kW;
                                 
                              
                                    kv,2
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie równania-2 Veline, g CO2/kWs;
                                 
                              
                                    Dv,2
                                    
                                 
                                 
                                    to stała równania-2 Veline, g CO2/s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.12.
                     
                     
                        Na następnym etapie wartości P
                           
                              i,j
                            wynikające z profilu prędkości docelowej oblicza się dla każdej pojedynczej fazy WLTC przy użyciu następującego równania:
                        
                           P
                           
                              i,j2 =/n
                        gdzie:
                        
                                    
                                       P
                                       
                                          i,j2
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia moc docelowa w uwzględnianej fazie j, obliczona przy użyciu POVERRUN,2, w kW;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i,2
                                    
                                 
                                 
                                    to moc docelowa w okresie od (i-1) do (i), obliczona przy użyciu POVERRUN,2, w kW;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    to czas rozpoczęcia uwzględnianej fazy j, w s;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          end
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to czas zakończenia uwzględnianej fazy j, w s;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba przedziałów czasowych w uwzględnianej fazie;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy WLTC.
                                 
                              
                  
                     
                        3.13.
                     
                     
                        Deltę wartości masowego natężenia emisji CO2 dla okresu j, wyrażoną w g/s, oblicza się następnie za pomocą następującego równania:
                        ΔCO2,j = kv,2 x (P
                           
                              i,j2 - P
                           
                              m,j2)
                        gdzie:
                        
                                    ΔCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    to delta wartości masowego natężenia emisji CO2 dla okresu j, w g/s;
                                 
                              
                                    kv,2
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie równania-2 Veline, g CO2/kWs;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i,j2
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia moc docelowa w uwzględnianym okresie j, obliczona przy użyciu POVERRUN,2, w kW;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j2
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia moc rzeczywista/zmierzona w uwzględnianym okresie j, obliczona przy użyciu POVERRUN,2, w kW;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to uwzględniany okres j, którym może być faza cyklu albo cały cykl.
                                 
                              
                  
                     
                        3.14.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji CO2 w okresie j skorygowane o końcową odległość i prędkość oblicza się za pomocą następującego równania:
                        
                           M
                           
                              CO2,j,2b
                            = (ΔCO2,j
                            x /d
                           
                              i,j
                           
                        
                        gdzie:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j,2b
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w okresie j skorygowane o odległość i prędkość, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j,k
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w okresie j zgodnie z krokiem k określonym w tabeli A7/1 w załączniku B7, g/km;
                                 
                              
                                    ΔCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    to delta wartości masowego natężenia emisji CO2 dla okresu j, w g/s;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to czas trwania uwzględnianego okresu j, w s;
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość faktycznie przejechana w uwzględnianej fazie j, w km;
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          i,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to docelowa odległość w uwzględnianym okresie j, w km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to uwzględniany okresu j, którym może być faza cyklu „p” albo cały cykl „c”;
                                 
                              
                                    
                                       k
                                    
                                 
                                 
                                    to „1”, jeżeli uwzględnianym okresem j jest faza cyklu lub „2”, w przypadku gdy uwzględnianym okresem j jest cały cykl.
                                 
                              
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B7
            Obliczenia
            1.   WYMAGANIA OGÓLNE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Jeżeli w załączniku B8 wyraźnie nie określono inaczej, wszystkie wymogi i procedury ustanowione w niniejszym załączniku mają zastosowanie do NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV i PEV.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Kroki obliczeń opisane w pkt 1.4 niniejszego załącznika wykorzystuje się jedynie w odniesieniu do pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Zaokrąglanie wyników badań
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Etapy pośrednie obliczeń nie są zaokrąglane, o ile zaokrąglenie wartości pośrednich nie jest wymagane.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        Ostateczne wyniki dla emisji objętych kryteriami zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu jednorazowo do liczby miejsc dziesiętnych wskazanych w wartości granicznej dla danego zanieczyszczenia plus jedna dodatkowa znacząca cyfra.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        Zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu współczynnik korekcji KH wartości NOx odnotowuje się z zaokrągleniem do dwóch miejsc po przecinku.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        Zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu współczynnik rozcieńczenia DF odnotowuje się z zaokrągleniem do dwóch miejsc po przecinku.
                     
                  
                     
                        1.3.5.
                     
                     
                        W odniesieniu do danych nie powiązanych z normami należy postępować zgodnie z dobrą praktyką inżynierską.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        „Procedura krok po kroku dotycząca obliczeń ostatecznych wyników badań dla pojazdów z silnikami spalinowymi”
                        Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A7/1. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
                        Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    pełny właściwy cykl;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    każda faza właściwego cyklu;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    każdy związek w ramach właściwych emisji objętych kryteriami, bez CO2;
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    emisje CO2.
                                 
                              
                           Tabela A7/1
                        
                        
                           Procedura obliczania ostatecznych wyników badania (FE dotyczy tylko poziomu 1B)
                        
                        
                                    Nr kroku
                                 
                                 
                                    Źródło
                                 
                                 
                                    Parametry wejściowe
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Wynik
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Załącznik B6
                                 
                                 
                                    Nieskorygowane wyniki badania
                                 
                                 
                                    Masowe natężenie emisji
                                    Pkt 3–3.2.2 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Mi,p,1, w g/km
                                    MCO2,p,1, w g/km
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    Mi,p,1, w g/km
                                    MCO2,p,1, w g/km
                                 
                                 
                                    Obliczanie wartości dla cyklu łączonego:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    gdzie:
                                    Mi/CO2,c,2 to wyniki emisji dla całego cyklu;
                                    dp to odległości przejechane w fazach cyklu (p)
                                 
                                 
                                    Mi,c,2, w g/km
                                    MCO2,c,2, w g/km
                                 
                              
                                    2b
                                    Krok ten dotyczy tylko poziomu 1A;
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1, w g/km
                                    MCO2,c,2, w g/km
                                 
                                 
                                    Korekta wyników CO2 względem docelowej prędkości i odległości.
                                    Załącznik B6b
                                    Uwaga: W związku z tym, że odległość również podlega korekcie, od tego kroku obliczeniowego każde odniesienie do odległości przejechanej interpretuje się jako odniesienie do odległości docelowej.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,2b, w g/km
                                    MCO2,c,2b, w g/km
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A
                                    Wynik z kroku 2b
                                 
                                 
                                    MCO2,p,2b, w g/km
                                    MCO2,c,2b, w g/km
                                 
                                 
                                    Korekta RCB
                                    Dodatek 2 do załącznika B6
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, w g/km
                                    MCO2,c,3, w g/km
                                 
                              
                                    Dla poziomu 1B
                                    Wynik z kroku 1
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1, w g/km
                                    MCO2,c,2, w g/km
                                 
                                 
                                    Korekta RCB
                                    Dodatek 2 do załącznika B6
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, w g/km
                                    MCO2,c,3, w g/km
                                 
                              
                                    4a
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 2
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    Mi,c,2, w g/km
                                    MCO2,c,3, w g/km
                                 
                                 
                                    Procedura badania emisji z wszystkich pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji (Ki)
                                    Załącznik B6 – Dodatek 1
                                    Mi,c,4a = Ki × Mi,c,2
                                    
                                    lub
                                    Mi,c,4a = Ki + Mi,c,2
                                    
                                    oraz
                                    MCO2,c,4a = KCO2 × MCO2,c,3
                                    
                                    lub
                                    MCO2,c,4a = KCO2 + MCO2,c,3
                                    
                                    Uchyb addytywny lub współczynnik multiplikatywny używane zgodnie z określeniem Ki
                                    Jeżeli Ki nie ma zastosowania:
                                    Mi,c,4a = Mi,c,2
                                    
                                    MCO2,c,4a = MCO2,c,3
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,c,4a, w g/km
                                    MCO2,c,4a, w g/km
                                 
                              
                                    4b
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 3
                                    Wynik z kroku 4a
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, w g/km
                                    MCO2,c,3, w g/km
                                    MCO2,c,4a, w g/km
                                 
                                 
                                    Jeżeli Ki ma zastosowanie, należy zrównać wartości CO2 dla fazy z wartością dla cyklu łączonego:
                                    
                                       
                                    dla każdej fazy cyklu (p)
                                    gdzie:
                                    
                                       
                                    Jeżeli Ki nie ma zastosowania:
                                    MCO2,p,4 = MCO2,p,3
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,p,4, w g/km
                                 
                              
                                    4c
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 4a
                                 
                                 
                                    Mi,c,4a, w g/km
                                    MCO2,c,4a, w g/km
                                 
                                 
                                    Jeżeli wartości te wykorzystuje się do celów zgodności produkcji, wartości emisji objętych kryteriami i wartości masowego natężenia emisji CO2 należy pomnożyć przez współczynnik dotarcia ustalony zgodnie z pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu:
                                    Mi,c,4c = RIC (j) × Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = RICO2 (j) x MCO2,c,4a
                                    
                                    W przypadku gdy wartości te nie są wykorzystywane do celów zgodności produkcji:
                                    Mi,c,4c = Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = MCO2,c,4a
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,c,4c;
                                    
                                    MCO2,c,4c
                                    
                                 
                              
                                    Obliczyć efektywność paliwową (FEc,4c_temp) zgodnie z pkt 6 załącznika B6.
                                    Jeżeli wartość tę wykorzystuje się do celów zgodności produkcji, wartość efektywności paliwowej należy pomnożyć przez czynnik dotarcia ustalony zgodnie z pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu:
                                    FEc,4c = RIFE (j) x FEc,4c_temp
                                    
                                    W przypadku gdy wartości te nie są wykorzystywane do celów zgodności produkcji:
                                    FEc,4c = FEc,4c_temp
                                    
                                 
                                 
                                    FEc,4c, km/l;
                                 
                              
                                    5
                                    Wynik pojedynczego badania.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 4b i 4c
                                 
                                 
                                    MCO2,c,4c, g/km;
                                    MCO2,p,4, w g/km
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A:
                                    Korekta ATCT wartości MCO2,c,4c i MCO2,p,4 zgodnie z pkt 3.8.2 załącznika B6a.
                                    Dla poziomu 1B:
                                    MCO2,c,5 = MCO2,c,4c
                                    
                                    MCO2,p,5 = MCO2,p,4
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,c,5, w g/km;
                                    MCO2,p,5, g/km.
                                 
                              
                                    Mi,c,4c, g/km;
                                    FEc,4c, km/l;
                                 
                                 
                                    Stosować do wartości emisji objętych kryteriami współczynniki pogorszenia obliczone zgodnie z załącznikiem C4.
                                    W przypadku gdy wartości te nie są wykorzystywane do celów zgodności produkcji, przeprowadzenie dalszych kroków (6–10) nie jest wymagane, a wynik tego kroku jest wynikiem końcowym.
                                 
                                 
                                    Mi,c,5, g/km;
                                    FEc,5, km/l;
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A
                                    Wynik z kroku 5
                                 
                                 
                                    Dla każdego badania:
                                    Mi,c,5, g/km;
                                    MCO2,c,5, w g/km;
                                    MCO2,p,5, g/km.
                                 
                                 
                                    Uśrednianie badań oraz wartość deklarowana
                                    Pkt 1.2–1.2.3 załącznika B6.
                                 
                                 
                                    Mi,c,6, w g/km
                                    MCO2,c,6, w g/km;
                                    MCO2,p,6, w g/km.
                                    MCO2,c,declared, w g/km.
                                 
                              
                                    Dla poziomu 1B
                                    Wynik z kroku 5
                                 
                                 
                                    FEc,5, km/l;
                                 
                                 
                                    Uśrednianie badań oraz wartość deklarowana
                                    Pkt 1.2–1.2.3 załącznika B6.
                                    Przeliczenia FEc,declared na MCO2,c,declared dokonuje się dla właściwego cyklu zgodnie z pkt 6 załącznika B7. W tym celu wykorzystuje się emisje objęte kryteriami dla właściwego cyklu.
                                 
                                 
                                    FEc,declared, w km/l
                                    FEc,6, w km/l
                                    MCO2,c,declared, w g/km.
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A:
                                    Wynik z kroku 6
                                 
                                 
                                    MCO2,c,6, w g/km;
                                    MCO2,p,6, w g/km.
                                    MCO2,c,declared, w g/km.
                                 
                                 
                                    Wyrównanie wartości faz.
                                    załącznik B6 pkt 1.2.4
                                    oraz:
                                    MCO2,c,7 = MCO2,c,declared
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,c,7, w g/km;
                                    MCO2,p,7, w g/km
                                 
                              
                                    Dla poziomu 1B:
                                    Wynik z kroku 5
                                    Wynik z kroku 6
                                 
                                 
                                    MCO2,c,5, w g/km;
                                    MCO2,p,5, w g/km;
                                    MCO2,c,declared, w g/km.
                                 
                                 
                                    Wyrównanie wartości faz.
                                    załącznik B6 pkt 1.2.4
                                 
                                 
                                    MCO2,p,7, w g/km
                                 
                              
                                    8
                                    Wynik badania typu 1 dla badanego pojazdu.
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A:
                                    Wynik z kroku 6
                                    Wynik z kroku 7
                                 
                                 
                                    Mi,c,6, w g/km
                                    MCO2,c,7, w g/km;
                                    MCO2,p,7, w g/km
                                 
                                 
                                    Obliczanie zużycia paliwa zgodnie z pkt 6 niniejszego załącznika
                                    Obliczanie zużycia paliwa wykonuje się dla każdego właściwego cyklu oraz jego faz oddzielnie. W tym celu:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                wykorzystuje się wartości CO2 dla właściwej fazy lub cyklu;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                wykorzystuje się emisje objęte kryteriami dla pełnego cyklu.
                                             
                                          oraz:
                                    Mi,c,8 = Mi,c,6
                                    
                                    MCO2,c,8 = MCO2,c,7
                                    
                                    MCO2,p,8 = MCO2,p,7
                                    
                                 
                                 
                                    FCc,8, w l/100 km;
                                    FCp,8, w l/100 km;
                                    Mi,c,8, w g/km;
                                    MCO2,c,8, w g/km
                                    MCO2,p,8, w g/km
                                 
                              
                                    Dla poziomu 1B:
                                    Wynik z kroku 5
                                    Wynik z kroku 7
                                 
                                 
                                    Mi,c,5, g/km;
                                    MCO2,p,7, w g/km
                                 
                                 
                                    Obliczanie zużycia paliwa i przeliczanie na efektywność paliwową wyłącznie dla wartości fazy zgodnie z pkt 6 niniejszego załącznika.
                                    Obliczanie zużycia paliwa wykonuje się dla faz oddzielnie. W tym celu:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                wykorzystuje się wartości CO2 dla właściwej fazy;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                wykorzystuje się emisje objęte kryteriami dla pełnego cyklu.
                                             
                                          oraz:
                                    Mi,c,8 = Mi,c,5
                                    
                                    FEc,8 = FEc,6
                                    
                                 
                                 
                                    FCp,8, w l/100 km;
                                    FEp,8, w km/l;
                                    Mi,c,8, w g/km;
                                    FEc,8, w km/l
                                 
                              
                                    9
                                    Wynik dla rodziny interpolacji.
                                    Dla poziomu 1A
                                    Ostateczny wynik dla emisji objętych kryteriami
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 8
                                 
                                 
                                    Dla każdego z badanych pojazdów H i L:
                                    Mi,c,8, w g/km;
                                    MCO2,c,8, w g/km
                                    MCO2,p,8, w g/km
                                    FCc,8, w l/100 km;
                                    FCp,8, w l/100 km;
                                    FEc,8, w km/l
                                    FEp,8, w km/l;
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A;
                                    Jeżeli oprócz badanego pojazdu H badany był również pojazd L oraz, w stosownych przypadkach, również pojazd M, uzyskana wartość emisji objętych kryteriami musi być wartością wyższą z tych dwóch lub, w stosownych przypadkach, trzech wartości oraz nazywana jest Mi,c.
                                    W przypadku emisji łącznych THC + NOx deklaruje się najwyższą wartość sumy odnoszącej się do pojazdu H, albo pojazdu L, albo, w stosownych przypadkach, pojazdu M.
                                    W przeciwnym wypadku, jeżeli pojazd L nie był badany,
                                    Mi,c = Mi,c,8
                                    
                                    Poziom 1A i poziom 1B
                                    Dla CO2, FE i FC stosuje się wartości wyprowadzone w kroku 8, wartości CO2 zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do dwóch miejsc po przecinku, a wartości FE i FC zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do trzech miejsc po przecinku.
                                 
                                 
                                    Mi,c, w g/km;
                                    MCO2,c,H, w g/km;
                                    MCO2,p,H, w g/km;
                                    FCc,H, w l/100 km;
                                    FCp,H, w l/100 km;
                                    FEc,H, w km/l;
                                    FEp,H, w km/l;
                                    a jeżeli pojazd L był badany:
                                    MCO2,c,L, w g/km
                                    MCO2,p,L, w g/km
                                    FCc,L, w l/100 km
                                    FCp,L, w l/100 km
                                    FEc,L, w km/l;
                                    FEp,L, w km/l;
                                 
                              
                                    10
                                    Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                                    Ostateczny wynik dla emisji CO2, FE i FC
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 9
                                 
                                 
                                    MCO2,c,H, w g/km;
                                    MCO2,p,H, w g/km;
                                    FCc,H, w l/100 km;
                                    FCp,H, w l/100 km;
                                    FEc,H, w km/l;
                                    FEp,H, w km/l;
                                    a jeżeli pojazd L był badany:
                                    MCO2,c,L, w g/km
                                    MCO2,p,L, w g/km
                                    FCc,L, w l/100 km
                                    FCp,L, w l/100 km
                                    FEc,L, w km/l;
                                    FEp,L, w km/l;
                                 
                                 
                                    Obliczanie zużycia paliwa, efektywności paliwowej oraz emisji CO2 dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji.
                                    Pkt 3.2.3 niniejszego załącznika.
                                    Obliczanie zużycia paliwa, efektywności paliwowej oraz emisji CO2 dla pojedynczych pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego.
                                    Pkt 3.2.4 niniejszego załącznika.
                                    Emisje CO2 muszą być wyrażone w gramach na kilometr (g/km) i zaokrąglone do najbliższej liczby całkowitej.
                                    Wartości FC zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do jednego miejsca po przecinku i wyraża się je w (l/100 km).
                                    Wartości FE zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do jednego miejsca po przecinku i wyraża się je w (km/l).
                                 
                                 
                                    MCO2,c,ind, w g/km;
                                    MCO2,p,ind, w g/km;
                                    FCc,ind, w l/100 km;
                                    FCp,ind, w l/100 km;
                                    FEc,ind, km/l;
                                    FEp,ind, km/l.
                                 
                              
                  2.   WYZNACZANIE OBJĘTOŚCI ROZCIEŃCZONYCH SPALIN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Obliczanie objętości dla urządzenia o zmiennym rozcieńczeniu zapewniającego stałe lub zmienne natężenie przepływu
                        Przepływ objętościowy należy mierzyć w sposób ciągły. Całkowitą objętość należy mierzyć przez cały czas trwania badania.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Obliczanie objętości dla urządzenia o zmiennym rozcieńczeniu z pompą wyporową
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Objętość należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    V
                                 
                                 
                                    to objętość rozcieńczonych spalin w litrach na badanie (przed korektą);
                                 
                              
                                    V0
                                    
                                 
                                 
                                    to objętość gazu dostarczanego przez pompę wyporową podczas badania w litrach na obrót pompy;
                                 
                              
                                    N
                                 
                                 
                                    to liczba obrotów na badanie.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.1.1.
                     
                     
                        Korekta objętości do warunków standardowych
                        Objętość rozcieńczonych spalin (V) jest korygowana do warunków standardowych według następującego wzoru:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                        
                                    PB
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie barometryczne w pomieszczeniu badawczym, w kPa;
                                 
                              
                                    P1
                                    
                                 
                                 
                                    to podciśnienie na wlocie do pompy wyporowej odniesiona do ciśnienia barometrycznego otoczenia, w kPa;
                                 
                              
                                    Tp
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna temperatury rozcieńczonych spalin wpływających do pompy wyporowej podczas badania, w kelwinach (K).
                                 
                              
                  3.   MASOWE NATĘŻENIE EMISJI
            3.1.   Wymogi ogólne (w stosownych przypadkach)
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Przyjmując, że efekty ściśliwości nie mają wpływu, wszystkie gazy biorące udział w procesach zasysania, spalania i wydechu silnika mogą zostać uznane za gazy idealne zgodnie z prawem Avogadra.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Masę M każdego związku gazowego wyemitowanego przez pojazd podczas badania należy ustalić, obliczając iloczyn stężenia objętościowego przedmiotowego gazu oraz objętości rozcieńczonych spalin, z uwzględnieniem następujących gęstości w warunkach odniesienia przy 273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa:
                        
                                    tlenek węgla (CO)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    dwutlenek węgla (CO2)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    węglowodory:
                                 
                              
                                    dla benzyny (E0) (C1H1.85)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              
                                    dla benzyny (E10) (C1H1.93 O0.033)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    dla oleju napędowego (B0) (C1Hl.86)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              
                                    dla oleju napędowego (B7) (C1H1.86O0.007)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    dla LPG (C1H2.525)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    dla NG/biometanu (CH4)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    dla etanolu (E85) (C1H2.74O0.385)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    tlenki azotu (NOx)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              Gęstość stosowana do obliczeń masy NMHC jest równa gęstości sumy węglowodorów przy 273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa, i jest zależna od paliwa. Gęstość stosowana do obliczeń masy propanu (zob. pkt 3.5 załącznika B5) wnosi 1,967 g/l w warunkach standardowych.
                        Jeżeli typ paliwa nie jest wymieniony w niniejszym punkcie, gęstość tego paliwa oblicza się przy użyciu równania podanego w pkt 3.1.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Ogólne równanie do obliczania gęstości sumy węglowodorów dla każdego paliwa wzorcowego o składzie średnim CXHYOZ jest następujące:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ρTHC
                                    
                                 
                                 
                                    to gęstość sumy węglowodorów i węglowodorów niemetanowych, w g/l;
                                 
                              
                                    MWC
                                    
                                 
                                 
                                    to masa molowa węgla (12,011 g/mol);
                                 
                              
                                    MWH
                                    
                                 
                                 
                                    to masa molowa wodoru (1,008 g/mol);
                                 
                              
                                    MWO
                                    
                                 
                                 
                                    to masa molowa tlenu (15,999 g/mol);
                                 
                              
                                    VM
                                    
                                 
                                 
                                    to objętość molowa gazu idealnego przy 273,15 K (0° C) i 101,325 kPa (22,413 l/mol);
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    to stosunek wodoru do węgla dla określonego paliwa CXHYOZ;
                                 
                              
                                    O/C
                                 
                                 
                                    to stosunek tlenu do węgla dla określonego paliwa CXHYOZ.
                                 
                              
                  3.2.   Obliczanie masowego natężenia emisji
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji związków na fazę cyklu oblicza się przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Mi
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji związku i podczas badania lub fazy, w g/km;
                                 
                              
                                    Vmix
                                    
                                 
                                 
                                    to objętość rozcieńczonych spalin wyrażona w litrach na badanie/fazę i skorygowana do warunków standardowych (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa);
                                 
                              
                                    ρi
                                    
                                 
                                 
                                    to gęstość związku i w gramach na litr w warunkach standardowych temperatury i ciśnienia (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa);
                                 
                              
                                    KH
                                 
                                 
                                    to współczynnik korekcji wilgotności wykorzystywany wyłącznie do obliczenia masowego natężenia emisji tlenków azotu, NO2 i NOx, podczas badania lub fazy;
                                 
                              
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie związku i w rozcieńczonych spalinach wyrażone w ppm na badanie lub fazę, skorygowane o ilość związku i w powietrzu rozcieńczającym;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana w trakcie właściwego cyklu WLTC, w km;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba faz właściwego cyklu WLTC.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Stężenie związku gazowego w rozcieńczonych spalinach należy skorygować o ilość związku gazowego w powietrzu rozcieńczającym przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie związku gazowego i w rozcieńczonych spalinach, skorygowane o ilość związku gazowego i w powietrzu rozcieńczającym, w ppm;
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzone stężenie związku gazowego i w rozcieńczonych spalinach wyrażone, w ppm;
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie związku gazowego i w powietrzu rozcieńczającym, w ppm;
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    to współczynnik rozcieńczenia.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.1.
                     
                     
                        Współczynnik rozcieńczenia DF obliczany jest przy użyciu odpowiedniego równania dla danego paliwa (w stosownych przypadkach):
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    dla benzyny (E10) i oleju napędowego (B0)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    dla benzyny (E0)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    dla oleju napędowego (B7)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    dla LPG
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    NG/biometanu
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    dla etanolu (E85)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    dla wodoru
                                 
                              W równaniu dla wodoru:
                        
                                    CH2O
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie H2O w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w % objętości;
                                 
                              
                                    CH2O-DA
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie H2O w powietrzu rozcieńczającym, w % objętości;
                                 
                              
                                    CH2
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie H2 w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w ppm;
                                 
                              Jeżeli typ paliwa nie jest wymieniony w niniejszym punkcie, współczynnik rozcieńczenia dla tego paliwa oblicza się przy użyciu równań podanych w pkt 3.2.1.1.2 niniejszego załącznika.
                        Jeżeli producent wykorzystuje współczynnik rozcieńczenia obejmujący kilka faz, do obliczenia współczynnika rozcieńczenia musi użyć średniego stężenia związków gazowych dla danych faz.
                        Średnie stężenie związku gazowego oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnie stężenie związku gazowego;
                                 
                              
                                    Ci,phase
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie dla każdej fazy;
                                 
                              
                                    Vmix,phase
                                    
                                 
                                 
                                    to Vmix dla odpowiadającej fazy;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba faz.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.2.
                     
                     
                        Ogólne równanie do obliczania współczynnika rozcieńczenia DF dla każdego paliwa wzorcowego o składzie średnim CxHyOz jest następujące:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                        
                                    CCO2
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie CO2 w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w % objętości;
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie węglowodorów w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w ppm równoważnika węgla;
                                 
                              
                                    CCO
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie CO w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w ppm.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.
                     
                     
                        Pomiar metanu
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.1.
                     
                     
                        W przypadku pomiaru metanu przy użyciu chromatografu gazowego w połączeniu z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym (GC-FID) stężenie węglowodorów niemetanowych (NMHC) oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    CNMHC
                                    
                                 
                                 
                                    to skorygowane stężenie NMHC w rozcieńczonych spalinach, w ppm równoważnika węgla;
                                 
                              
                                    CTHC
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie THC w rozcieńczonych spalinach wyrażone w ppm równoważnika węgla i skorygowane o ilość THC zawartą w powietrzu rozcieńczającym;
                                 
                              
                                    CCH4
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie CH4 w rozcieńczonych spalinach wyrażone w ppm równoważnika węgla i skorygowane o ilość CH4 zawartą w powietrzu rozcieńczającym;
                                 
                              
                                    RfCH4
                                    
                                 
                                 
                                    „to współczynnik odpowiedzi FID na metan określony i wyszczególniony w pkt 5.4.3.2 załącznika B5.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.2.
                     
                     
                        W przypadku pomiaru metanu przy użyciu separatora węglowodorów niemetanowych połączonego z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym (NMC-FID), obliczenie NMHC zależy od metody kalibracyjnej/gazu wzorcowego zastosowanych do korekty zera/kalibracji.
                        W przypadku stosowania FID do pomiaru THC (bez NMC), kalibruje się go propanem/powietrzem zwykle stosowaną metodą.
                        Do kalibracji FID połączonego szeregowo z NMC dopuszcza się następujące metody:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gaz wzorcowy zawierający propan/powietrze omija NMC;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    gaz wzorcowy zawierający metan/powietrze przepływa przez NMC.
                                 
                              Zdecydowanie zaleca się kalibrację FID służącego do pomiaru metanu za pomocą metanu/powietrza przepływającego przez NMC.
                        W metodzie a) stężenia CH4 i NMHC oblicza się przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        
                           
                        Jeżeli RfCH4 < 1,05, można pominąć tę wartość w powyższym równaniu dla CCH4.
                        W metodzie b) stężenia CH4 i NMHC oblicza się przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie węglowodorów (HC) z próbką gazu przepływającą przez NMC, w ppm C;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie węglowodorów (HC) z próbką gazu omijającą NMC, w ppm C;
                                 
                              
                                    RfCH4
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik odpowiedzi na metan, jak określono w pkt 5.4.3.2 załącznika B5;
                                 
                              
                                    EM
                                    
                                 
                                 
                                    to sprawność dla metanu, jak określono w pkt 3.2.1.1.3.3.1 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    EE
                                    
                                 
                                 
                                    to sprawność dla etanu, jak określono w pkt 3.2.1.1.3.3.2 niniejszego załącznika.
                                 
                              Jeżeli RfCH4 < 1,05, można pominąć tę wartość w równaniach w przypadku b) powyżej dla CCH4 i CNMHC.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.
                     
                     
                        Sprawność konwersji separatora węglowodorów niemetanowych (NMC)
                        NMC wykorzystuje się do usunięcia węglowodorów niemetanowych z próbki gazu poprzez utlenienie wszystkich węglowodorów z wyjątkiem metanu. W idealnych warunkach konwersja metanu wynosi 0 %, natomiast w przypadku innych węglowodorów reprezentowanych przez etan wynosi ona 100 %. Aby pomiar NMHC był dokładny, wyznacza się dwa poziomy sprawności i wykorzystuje się je do obliczania emisji NMHC.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.1.
                     
                     
                        Sprawność konwersji metanu (EM)
                        Gaz wzorcowy metan/powietrze musi być wprowadzony do FID za pośrednictwem NMC oraz z ominięciem NMC, a oba stężenia rejestruje się. Sprawność ustala się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie węglowodorów (HC) z próbką CH4 przepływającą przez NMC, w ppm C;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie węglowodorów (HC) z próbką CH4 omijającą NMC, w ppm C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.2.
                     
                     
                        Sprawność konwersji etanu (EE)
                        Gaz wzorcowy etan/powietrze musi być wprowadzony do FID za pośrednictwem NMC oraz z ominięciem NMC, a oba stężenia rejestruje się. Sprawność ustala się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie węglowodorów (HC) z próbką C2H6 przepływającą przez NMC, w ppm C;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie węglowodorów (HC) z próbką C2H6 omijającą NMC, w ppm C.
                                 
                              Jeżeli sprawność konwersji etanu NMC wynosi 0,98 lub powyżej, w kolejnych obliczeniach EE wynosi 1.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.4.
                     
                     
                        Jeżeli analizator metanu z FID jest kalibrowany za pomocą separatora, EM wynosi 0.
                        Równanie do obliczania CCH4 w pkt 3.2.1.1.3.2 (przypadek b)) niniejszego załącznika przyjmuje formę:
                        
                           
                        Równanie do obliczania CNMHC w pkt 3.2.1.1.3.2 (przypadek b)) niniejszego załącznika przyjmuje formę:
                        
                           
                        Gęstość stosowana do obliczeń masy NMHC jest równa gęstości sumy węglowodorów przy 273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa, i jest zależna od paliwa.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.4.
                     
                     
                        Obliczanie średniego stężenia ważonego przepływem
                        Poniższą metodę obliczania stosuje się w przypadku układów CVS, które nie są wyposażone w wymiennik ciepła lub w przypadku układów CVS z wymiennikiem ciepła, który nie spełnia wymagań określonych w pkt 3.3.5.1 załącznika B5.
                        To obliczenie średniego stężenia ważonego przepływem wykorzystuje się w odniesieniu do wszystkich ciągłych pomiarów rozcieńczenia, w tym liczby cząstek stałych (jeżeli wymagany jest pomiar liczby cząstek stałych). Opcjonalnie można stosować je dla układów CVS z wymiennikiem ciepła zgodnym z pkt 3.3.5.1 załącznika B5.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    to średnie stężenie ważone przepływem;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu CVS w czasie , w m3/s;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to stężenie w czasie , w ppm;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to odstęp czasu pomiędzy próbkami, w s;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    to całkowita objętość CVS, w m3.
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to czas badania, w s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Obliczenie współczynnika korekcji wilgotności NOx
                        
                        W celu korekty wpływu wilgotności na wyniki pomiaru tlenków azotu, stosuje się następujące wzory:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                        oraz:
                        
                                    H
                                 
                                 
                                    to wilgotność bezwzględna, w gramach wody na kilogram suchego powietrza;
                                 
                              
                                    Ra
                                    
                                 
                                 
                                    to wilgotność względna otaczającego powietrza, w %,
                                 
                              
                                    Pd
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie pary nasyconej w temperaturze otoczenia, w kPa;
                                 
                              
                                    PB
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie atmosferyczne w pomieszczeniu, w kPa.
                                 
                              Współczynnik KH należy obliczyć dla każdej fazy cyklu badania.
                        Temperaturę otoczenia oraz wilgotność względną określa się jako średnią arytmetyczną wartości mierzonych w sposób ciągły podczas każdej fazy.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Określanie masowego natężenia emisji węglowodorów (HC) z silników o zapłonie samoczynnym
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Średnie stężenie HC wykorzystane w określaniu masowego natężenia emisji HC z silników o zapłonie samoczynnym jest obliczane przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to całka z danych z podgrzewanego FID zarejestrowanych w okresie badania (t1–t2);
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie HC zmierzone w rozcieńczonych spalinach w ppm Ci, które jest podstawiane za CHC we wszystkich odpowiednich równaniach.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        Stężenie HC w powietrzu rozcieńczającym określa się na podstawie worków z powietrzem rozcieńczającym. Korekta jest dokonywana zgodnie z pkt 3.2.1.1 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Obliczanie zużycia paliwa, efektywności paliwowej oraz emisji CO2 dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji
                     
                  
                     
                        3.2.3.1.
                     
                     
                        Zużycie paliwa, efektywność paliwowa oraz emisje CO2 bez użycia metody interpolacji (tj. wykorzystując jedynie pojazd H)
                        Wartość emisji CO2 obliczona w pkt 3.2.1–3.2.1.1.2 niniejszego załącznika oraz efektywność paliwowa/zużycie paliwa obliczone zgodnie z pkt 6 niniejszego załącznika przypisuje się wszystkim pojedynczym pojazdom z rodziny interpolacji, a metoda interpolacji nie ma zastosowania.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.
                     
                     
                        Zużycie paliwa oraz emisje CO2 z użyciem metody interpolacji
                        Emisje CO2 i zużycie paliwa dla każdego pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji można obliczyć przy użyciu pkt 3.2.3.2.1–3.2.3.2.5 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.1.
                     
                     
                        Zużycie paliwa oraz emisje CO2 badanych pojazdów L i H
                        Masowe natężenie emisji CO2 ( i ) oraz jego faz p ( i ) dla badanych pojazdów L i H, używane w poniższych obliczeniach, należy wziąć z kroku 9 w tabeli A7/1.
                        Wartości zużycia paliwa również bierze się z kroku 9 w tabeli A7/1 i są one nazywane FCL,p oraz FCH,p.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.
                     
                     
                        Obliczanie obciążenia drogowego dla pojedynczego pojazdu
                        Jeżeli rodzinę interpolacji tworzy jedna rodzina obciążenia drogowego lub większa ich liczba, obliczenie pojedynczego obciążenia drogowego należy wykonać wyłącznie w ramach rodziny obciążenia drogowego mającej zastosowanie w przypadku danego pojedynczego pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.1.
                     
                     
                        Masa pojedynczego pojazdu
                        Masy próbne są wykorzystywane jako parametry wejściowe dla metody interpolacji.
                        TMind, w kg, to pojedyncza masa próbna pojedynczego pojazdu zgodnie z pkt 3.2.25 niniejszego regulaminu.
                        Jeżeli ta sama masa próbna jest używana dla badanych pojazdów L i H, wartość TMind jest równa masie badanego pojazdu H dla metody interpolacji.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.
                     
                     
                        Opór toczenia pojedynczego pojazdu
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.1.
                     
                     
                        Rzeczywiste wartości współczynnika oporu toczenia dla wybranych opon badanego pojazdu L (RRL) i badanego pojazdu H (RRH) są wykorzystywane jako parametry wejściowe dla metody interpolacji. Zob. załącznik B4 pkt 4.2.2.1.
                        Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi pojazdu L lub H mają różne wartości współczynnika oporu toczenia, należy obliczyć średnią ważoną oporów toczenia przy użyciu równania podanego w pkt 3.2.3.2.2.2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.2.
                     
                     
                        W przypadku opon zamontowanych w pojedynczym pojeździe wartość współczynnika oporu toczenia RRind musi być równa wartości współczynnika oporu toczenia dla odpowiedniej klasy efektywności energetycznej opon zgodnie z tabelą A4/2 załącznika B4.
                        W przypadku gdy pojedyncze pojazdy mogą być dostarczane z kompletnym zestawem standardowych kół i opon oraz dodatkowo kompletnym zestawem opon śniegowych (oznaczonych symbolem góry o trzech szczytach z płatkiem śniegu – 3PMS) z kołami lub bez, dodatkowych kół/opon nie uważa się za wyposażenie dodatkowe.
                        Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi należą do różnych klas efektywności energetycznej, należy użyć średniej ważonej obliczonej przy użyciu równania z pkt 3.2.3.2.2.2.3 niniejszego załącznika.
                        Jeżeli w badanych pojazdach L i H założone są te same opony lub opony o takim samym współczynniku oporu toczenia, wartość RRind dla metody interpolacji wynosi RRH.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.3.
                     
                     
                        Obliczanie średniej ważonej oporów toczenia
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    x
                                 
                                 
                                    reprezentuje pojazd L, H lub pojedynczy pojazd.
                                 
                              
                                    RRL, FA i RRH,FA
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywiste współczynniki oporu toczenia opon na przedniej osi odpowiednio w pojazdach L i H wyrażone w kg/tona;
                                 
                              
                                    RRind, FA
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość współczynnika oporu toczenia dla odpowiedniej klasy efektywności energetycznej opon zgodnie z tabelą A4/2 załącznika B4 w przypadku opon na osi przedniej w pojedynczym pojeździe wyrażona w kg/tona;
                                 
                              
                                    RRL,RA, i RRH,RA
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywiste współczynniki oporu toczenia opon na tylnej osi odpowiednio w pojazdach L i H wyrażone w kg/tona;
                                 
                              
                                    RRind,RA
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość współczynnika oporu toczenia dla odpowiedniej klasy efektywności energetycznej opon zgodnie z tabelą A4/2 załącznika B4 w przypadku opon na osi tylnej w pojedynczym pojeździe wyrażona w kg/t;
                                 
                              
                                    mpx,FA
                                    
                                 
                                 
                                    to proporcjonalna masa pojazdu gotowego do jazdy na przedniej osi;
                                 
                              RRx nie należy zaokrąglać ani kwalifikować do klasy efektywności energetycznej opon.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.
                     
                     
                        Opór aerodynamiczny pojedynczego pojazdu
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.1.
                     
                     
                        Określanie wpływu na opór aerodynamiczny wyposażenia dodatkowego
                        Opór aerodynamiczny należy mierzyć dla każdego z elementów wyposażenia dodatkowego mającego wpływ na opór aerodynamiczny oraz kształtów nadwozia mających wpływ na opór w tunelu aerodynamicznym spełniającym wymagania określone w pkt 3.2 załącznika B4, zweryfikowanym przez organ odpowiedzialny.
                        Do celów metody interpolacji pomiaru oporu aerodynamicznego wyposażenia dodatkowego w ramach jednej rodziny obciążenia drogowego należy dokonywać przy takiej samej prędkości wiatru albo vlow, albo vhigh, najlepiej vhigh określonej w pkt 6.4.3 załącznika B4. W przypadku gdy wartość vlow ani vhigh nie istnieje (np. obciążenie drogowe VL lub VH mierzy się z wykorzystaniem metody wybiegu), pomiar siły aerodynamicznej należy przeprowadzić przy takiej samej prędkości wiatru mieszczącej się w przedziale ≥ 80 km/h a ≤ 150 km/h. W przypadku pojazdów klasy 1 siłę tę mierzy się przy takiej samej prędkości wiatru wynoszącej ≤ 150 km/h.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.2.
                     
                     
                        Alternatywna metoda określania wpływu na opór aerodynamiczny wyposażenia dodatkowego
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego do określenia Δ(CD×Af) można zastosować alternatywną metodę (np. symulację CFD (tylko poziom 1A), tunel aerodynamiczny niespełniający kryteriów określonych w załączniku B4), jeżeli spełnione są następujące kryteria:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    alternatywna metoda spełnia wymaganie dokładności dla Δ(CD×Af) wynoszącej ± 0,015 m2.
                                    Tylko dla poziomu 1A – w przypadku gdy stosuje się symulację CFD, walidację dokładności metody CFD należy przeprowadzić się za pomocą co najmniej dwóch wartości Δ(CD×Af) na rodzaje wyposażenia dodatkowego z powszechnego nadwozia pojazdu referencyjnego oraz co najmniej łącznie ośmiu wartości Δ(CD×Af), co przedstawiono na przykładzie na rysunku A7/1a;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    alternatywna metoda może być stosowana wyłącznie w odniesieniu do rodzajów wyposażenia dodatkowego wpływających na właściwości aerodynamiczne (np. kół, układów kontroli powietrza chłodzącego, spojlerów itp.), dla których wykazano równoważność;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dowody na równoważność określone w lit. a) i b) należy przedstawić organowi odpowiedzialnemu przed homologacją typu dla rodziny obciążenia drogowego. W przypadku każdej alternatywnej metody walidacja opiera się na pomiarach w tunelu aerodynamicznym spełniających kryteria niniejszego regulaminu;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    jeżeli wartość Δ(CD × Af) konkretnego elementu wyposażenia dodatkowego jest ponad dwukrotnie większa niż wartość Δ(CD × Af) w przypadku wyposażenia dodatkowego, dla którego przedstawiono dowody, opór aerodynamiczny nie może być ustalany przy użyciu metody alternatywnej; oraz
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    w przypadku gdy stosowana jest metoda pomiarowa, niezbędna jest ponowna walidacja. Jeżeli stosowana jest metoda matematyczna, każda zmiana wprowadzona do modelu symulacji lub oprogramowania, która może unieważnić sprawozdanie z walidacji, również wymaga ponownej walidacji.
                                 
                              
                           Rysunek A7/1a Przykład zastosowania alternatywnej metody określania wpływu na opór aerodynamiczny wyposażenia dodatkowego
                              
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.2.1.
                     
                     
                        Producent zgłasza organowi odpowiedzialnemu zakres pojazdów właściwych do metody alternatywnej i zakres ten należy udokumentować w stosownych sprawozdaniach z badań, w przypadku gdy dowody na równoważność są przedstawiane organowi odpowiedzialnemu. Organ odpowiedzialny może zażądać potwierdzenia równoważności dla metody alternatywnej polegającego na wybraniu przez producenta pojazdu z deklarowanego zakresu po wykazaniu równoważności. Wynik spełnia wymóg dokładności dla Δ(CD×Af) tj. ±0,015 m2 Procedura ta opiera się na pomiarach w tunelu aerodynamicznym spełniających kryteria niniejszego regulaminu. Jeżeli procedura ta nie zostanie przeprowadzona, zatwierdzenie metody alternatywnej uznaje się za unieważnione.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Stosowanie wpływu na opór aerodynamiczny pojedynczy pojazd
                        
                            to różnica wartości iloczynu współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową pomiędzy pojedynczym pojazdem a badanym pojazdem L, spowodowana elementami wyposażenia dodatkowego oraz kształtami nadwozia w pojeździe, które różnią się od badanego pojazdu L, w m2.
                        Te różnice wartości oporu aerodynamicznego Δ(CD×Af) należy obliczać z dokładnością wynoszącą ±0,015 m2.
                        Δ(CD×Af)ind można obliczyć przy użyciu następującego równania przy zachowaniu dokładności wynoszącej ±0,015 m2 również dla sumy elementów wyposażenia dodatkowego oraz kształtów nadwozia:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    CD
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik oporu aerodynamicznego;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojazdu, w m2;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba elementów wyposażenia dodatkowego w pojeździe, które różnią się pomiędzy pojedynczym pojazdem a badanym pojazdem L;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to różnica wartości iloczynu współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową, na którą wpływ ma pojedynczy element (i) zamontowany na pojeździe; jest to wartość dodatnia w przypadku elementu wyposażenia dodatkowego, który zwiększa opór aerodynamiczny w odniesieniu do badanego pojazdu L i odwrotnie, w m2.
                                 
                              Suma wszystkich różnic Δ(CD×Af)i między badanymi pojazdami L i H musi odpowiadać Δ(CD×Af)LH.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.4.
                     
                     
                        Definicja całkowitej różnicy oporu aerodynamicznego między badanymi pojazdami L i H
                        Całkowita różnica pod względem współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową między badanymi pojazdami L i H nazywana jest Δ(CD×Af)LH i musi zostać zapisana, w m2.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.5.
                     
                     
                        Dokumentacja wpływów na opór aerodynamiczny
                        Zwiększenie lub zmniejszenie iloczynu współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową wyrażone jako Δ(CD×Af) dla wszystkich elementów wyposażenia dodatkowego i kształtów nadwozia w rodzinie interpolacji, które:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    mają wpływ na opór aerodynamiczny pojazdu; oraz
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    mają być uwzględnione w interpolacji,
                                 
                              muszą zostać zapisane, w m2.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.6.
                     
                     
                        Dodatkowe przepisy dotyczące wpływów na opór aerodynamiczny
                        Opór aerodynamiczny pojazdu H stosuje się do całej rodziny interpolacji, a Δ(CD×Af)LH wynosi zero, jeżeli:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    urządzenia tunelu aerodynamicznego nie są w stanie dokładnie określić Δ(CD×Af); lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    żadne z elementów wyposażenia dodatkowego nie wpływają na opór w badanych pojazdach H i L, które mają być uwzględnione w metodzie interpolacji.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.3.2.2.4.
                     
                     
                        Obliczanie współczynników obciążenia drogowego dla pojedynczych pojazdów
                        Współczynniki obciążenia drogowego f0, f1 i f2 (określone w załączniku B4) dla badanych pojazdów H i L są nazywane, odpowiednio, f0,H, f1,H i f2,H oraz f0,L, f1,L i f2,L. Skorygowana krzywa obciążenia drogowego dla badanego pojazdu L jest definiowana w następujący sposób:
                        
                           
                        Z zastosowaniem metody regresji najmniejszych kwadratów w zakresie punktów prędkości odniesienia obliczane są skorygowane współczynniki obciążenia drogowego  i  dla , gdy dla współczynnik liniowy  wynosi f1,H. Współczynniki obciążenia drogowego f0,ind, f1,ind i f2,ind dla pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji oblicza się przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        lub jeżeli  = 0, stosuje się poniższe równanie dla f0,ind:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        lub jeżeli , stosuje się poniższe równanie dla F2,ind:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                        
                           
                        W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego współczynniki obciążenia drogowego f0, f1 i f2 dla pojedynczego pojazdu oblicza się zgodnie z równaniami podanymi w pkt 5.1.1 załącznika B4.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.3.
                     
                     
                        Obliczanie zapotrzebowania na energię w cyklu
                        Zapotrzebowanie na energię właściwego cyklu WLTC Ek oraz zapotrzebowanie na energię wszystkich faz właściwego cyklu (Ek, p) oblicza się zgodnie z procedurą opisaną w pkt 5 niniejszego załącznika, dla następujących zestawów (k) współczynników obciążenia drogowego oraz mas:
                        
                                    k=1
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (badany pojazd L)
                                 
                              
                                    k=2
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (badany pojazd H)
                                 
                              
                                    k=3
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji)
                                 
                              Te trzy zestawy obciążeń drogowych mogą pochodzić z różnych rodzin obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.4.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A:
                        Obliczanie wartości emisji CO2 dla pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji przy użyciu metody interpolacji
                        Dla każdej fazy (p) właściwego cyklu masowe natężenie emisji CO2 w g/km dla pojedynczego pojazdu obliczane jest przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Masowe natężenie emisji CO2 w g/km w pełnym cyklu dla pojedynczego pojazdu obliczane jest przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Wyrazy, odpowiednio, E1,p, E2,p i E3,p oraz E1, E2 i E3 oblicza się zgodnie z pkt 3.2.3.2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.5.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A:
                        Obliczanie wartości zużycia paliwa (FC) dla pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji przy użyciu metody interpolacji
                        Dla każdej fazy (p) właściwego cyklu zużycie paliwa w l/100 km dla pojedynczego pojazdu obliczane jest przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Zużycie paliwa w l/100 km w pełnym cyklu dla pojedynczego pojazdu obliczane jest przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Wyrazy, odpowiednio, E1,p, E2,p i E3,p oraz E1, E2 i E3 oblicza się zgodnie z pkt 3.2.3.2.3 niniejszego załącznika.
                        Dla poziomu 1B
                        Obliczanie wartości efektywności paliwowej (FE) dla pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji przy użyciu metody interpolacji
                        Dla każdej fazy (p) właściwego cyklu efektywność paliwowa, w km/l, dla pojedynczego pojazdu obliczana jest przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Efektywność paliwową w km/l w pełnym cyklu dla pojedynczego pojazdu obliczana jest przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        Wyrazy, odpowiednio, E1,p, E2,p i E3,p oraz E1, E2 i E3 oblicza się zgodnie z pkt 3.2.3.2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.6.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Producent oryginalnego wyposażenia (OEM) może zwiększyć daną wartość CO2 określoną w pkt 3.2.3.2.4 niniejszego załącznika. W takich przypadkach:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wartości CO2 dla fazy zwiększa się o stosunek zwiększonej wartości CO2 dzielonej przez obliczoną wartość CO2;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wartości zużycia paliwa zwiększa się o stosunek zwiększonej wartości CO2 dzielonej przez obliczoną wartość CO2.
                                 
                              Nie zrekompensuje to elementów technicznych, które faktycznie wymagałyby wyłączenia pojazdu z rodziny interpolacji.
                        Dla poziomu 1B
                        Producent oryginalnego wyposażenia (OEM) może zmniejszyć wartość efektywności paliwowej określoną w pkt 3.2.3.2.5 niniejszego załącznika. W takich przypadkach:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wartości efektywności paliwowej dla fazy zmniejsza się o stosunek zmniejszonej wartości efektywności paliwowej dzielonej przez obliczoną wartość efektywności paliwowej.
                                 
                              Nie zrekompensuje to elementów technicznych, które faktycznie wymagałyby wyłączenia pojazdu z rodziny interpolacji.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Obliczanie zużycia paliwa, efektywności paliwowej oraz emisji CO2 dla pojedynczych pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego
                        Emisje CO2 oraz efektywność paliwową/zużycie paliwa dla każdego pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego oblicza się przy użyciu metody interpolacji opisanej w pkt 3.2.3.2.3–3.2.3.2.5 niniejszego załącznika. W stosownych przypadkach, odniesienia do pojazdu L lub H zostają zastąpione odniesieniami, odpowiednio, do pojazdu LM lub HM.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Określanie zużycia paliwa, efektywności paliwowej oraz emisji CO2 dla pojazdów LM i HM
                        
                        Masowe natężenie emisji CO2
                            dla pojazdów LM i HM określa się zgodnie z obliczeniami podanymi w pkt 3.2.1 niniejszego załącznika dla pojedynczych faz (p) właściwego cyklu WLTC i nazywa się je, odpowiednio, i . Zużycie paliwa i efektywność paliwową dla pojedynczych faz właściwego cyklu WLTC określa się zgodnie z pkt 6 niniejszego załącznika i nazywa się je odpowiednio FCLM,p, FCHM,p, FELM,p i FELM,p.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.
                     
                     
                        Obliczanie obciążenia drogowego dla pojedynczego pojazdu
                        Siłę obciążenia drogowego oblicza się zgodnie z procedurą opisaną w pkt 5.1 załącznika B4.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.1.
                     
                     
                        Masa pojedynczego pojazdu
                        Masy próbne pojazdów HM i LM, wybrane zgodnie z pkt 4.2.1.4 załącznika B4, wykorzystywane są jako parametry wejściowe.
                        TMind, w kg, to masa próbna pojedynczego pojazdu zgodnie z definicją masy próbnej w pkt 3.2.25 niniejszego regulaminu.
                        Jeżeli ta sama masa próbna jest używana dla pojazdów LM i HM, wartość TMind musi być równa masie pojazdu HM dla metody rodziny macierzy obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.
                     
                     
                        Opór toczenia pojedynczego pojazdu
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.1.
                     
                     
                        Wartości oporu toczenia dla pojazdu LM (RRLM) i pojazdu HM (RRHM), wybrane zgodnie z pkt 4.2.1.4 załącznika B4, wykorzystywane są jako parametry wejściowe.
                        Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi pojazdu LM lub HM mają różne wartości współczynnika oporu toczenia, należy obliczyć średnią ważoną oporów toczenia przy użyciu równania podanego w pkt 3.2.4.1.1.2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.2.
                     
                     
                        W przypadku opon zamontowanych w pojedynczym pojeździe wartość współczynnika oporu toczenia RRind musi być równa wartości współczynnika oporu toczenia dla odpowiedniej klasy efektywności energetycznej opon zgodnie z tabelą A4/2 załącznika B4.
                        W przypadku gdy pojedyncze pojazdy mogą być dostarczane z kompletnym zestawem standardowych kół i opon oraz dodatkowo kompletnym zestawem opon śniegowych (oznaczonych symbolem góry o trzech szczytach z płatkiem śniegu – 3PMS) z kołami lub bez, dodatkowych kół/opon nie uważa się za wyposażenie dodatkowe.
                        Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi należą do różnych klas efektywności energetycznej, należy użyć średniej ważonej obliczonej przy użyciu równania z pkt 3.2.4.1.1.2.3 niniejszego załącznika.
                        Jeżeli ten sam opór toczenia jest używany dla pojazdów LM i HM, wartość RRind wynosi RRHM dla metody rodziny macierzy obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.3.
                     
                     
                        Obliczanie średniej ważonej oporów toczenia
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    x
                                 
                                 
                                    reprezentuje pojazd L, H lub pojedynczy pojazd;
                                 
                              
                                    RRLM, FA i RRHM,FA
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywiste współczynniki oporu toczenia opon na przedniej osi odpowiednio w pojazdach L i H wyrażone w kg/tona;
                                 
                              
                                    RRind, FA
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość współczynnika oporu toczenia dla odpowiedniej klasy efektywności energetycznej opon zgodnie z tabelą A4/2 załącznika B4 w przypadku opon na osi przedniej w pojedynczym pojeździe wyrażona w kg/tona;
                                 
                              
                                    RRLM,RA i RRHM,RA
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywiste współczynniki oporu toczenia opon na tylnej osi odpowiednio w pojazdach L i H wyrażone w kg/tona;
                                 
                              
                                    RRind,RA
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość współczynnika oporu toczenia dla odpowiedniej klasy efektywności energetycznej opon zgodnie z tabelą A4/2 załącznika B4 w przypadku opon na osi tylnej w pojedynczym pojeździe wyrażona w kg/t;
                                 
                              
                                    mpx,FA
                                    
                                 
                                 
                                    to proporcjonalna masa pojazdu gotowego do jazdy na przedniej osi.
                                 
                              RRx nie należy zaokrąglać ani kwalifikować do klasy efektywności energetycznej opon.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.3.
                     
                     
                        Powierzchnia czołowa pojedynczego pojazdu
                        Powierzchnia czołowa dla pojazdu LM (AfLM) i pojazdu HM (AfHM), wybrana zgodnie z pkt 4.2.1.4 niniejszego załącznika B4, wykorzystywana jest jako parametr wejściowy.
                        Af,ind, w m2, to powierzchnia czołowa pojedynczego pojazdu.
                        Jeżeli ta sama powierzchnia czołowa jest używana dla pojazdów LM i HM, wartość Af,ind musi być równa powierzchni czołowej pojazdu HM dla metody rodziny macierzy obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Alternatywna metoda obliczania interpolacji
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego producent może zastosować alternatywną procedurę obliczania interpolacji, w przypadku gdy metoda interpolacji prowadzi do nierealnych wyników właściwych dla fazy lub nierealnej krzywej obciążenia drogowego. Zanim takie zezwolenie zostanie udzielone, producent sprawdza i w przypadkach, w których jest to możliwe, koryguje:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    przyczynę wystąpienia nieznacznych różnic pomiędzy właściwościami mającymi znaczenie dla obciążenia drogowego między pojazdem L i H w przypadku otrzymania nierealnych wyników właściwych dla fazy;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przyczynę wystąpienia nieoczekiwanej różnicy między współczynnikami f1,L i f1,H w przypadku powstania nierealnej krzywej obciążenia drogowego.
                                 
                              Wniosek producenta do organu odpowiedzialnego musi zawierać dowody wskazujące, że korekta taka jest niemożliwa i że powstały błąd jest znaczący.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Alternatywne obliczenie w celu skorygowania nierealnych wyników właściwych dla fazy
                        Alternatywnie do procedur określonych w pkt 3.2.3.2.4 i 3.2.3.2.5 niniejszego załącznika obliczeń wartości CO2 dla fazy, efektywności paliwowej dla fazy i zużycia paliwa dla fazy można dokonać zgodnie z równaniami podanymi w pkt 3.2.5.1.1, 3.2.5.1.2 i 3.2.5.1.3 poniżej.
                        W przypadku każdego parametru MCO2 zastępuje się FC lub FE.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.1.
                     
                     
                        Określenie wskaźnika dla każdej fazy VL i VH
                        
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        MCO2,p,L, MCO2,c,L, MCO2,p,HandMCO2,c,H pochodzą z kroku 9 określonego w tabeli A7/1 w niniejszym załączniku.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.2.
                     
                     
                        Określenie wskaźnika dla każdej fazy pojazdu Vind
                        
                        
                           
                        gdzie:
                        MCO2,c,indpochodzi z kroku 10 określonego w tabeli A7/1 w niniejszym załączniku i wartość tę zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.3.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji z fazy na fazę w przypadku pojazdu Vind
                        
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Alternatywne obliczenie w celu skorygowania nierealnej krzywej obciążenia drogowego
                        Alternatywnie w przypadku procedury określonej w pkt 3.2.3.2.2.4 niniejszego załącznika współczynniki obciążenia drogowego można obliczyć w następujący sposób:
                        
                           
                        Z zastosowaniem metody regresji najmniejszych kwadratów w zakresie punktów prędkości odniesienia obliczane są alternatywne skorygowane współczynniki obciążenia drogowego f*0,i i f*2,i dla Fi(v), gdy współczynnik liniowy f*1,i wynosi f1,A. f1,A oblicza się w następujący sposób:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    E
                                 
                                 
                                    to zapotrzebowanie na energię w cyklu określone w pkt 5 niniejszego załącznika, w Ws;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to indeks dolny oznaczający pojazd L, H lub ind;
                                 
                              
                                    HR
                                    
                                 
                                 
                                    to badany pojazd H opisany w pkt 4.2.1.2.3.2 załącznika B4;
                                 
                              
                                    LR
                                    
                                 
                                 
                                    to badany pojazd L opisany w pkt 4.2.1.2.3.2 załącznika B4.
                                 
                              
                  3.3.   PM
            3.3.1.   Obliczanie
            Emisję cząstek stałych oblicza się przy użyciu następujących dwóch równań:
            
               
            w przypadku gdy spaliny są odprowadzane poza tunel;
            oraz:
            
               
            w przypadku gdy spaliny są zawracane do tunelu;
            gdzie:
            
                        Vmix
                        
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin (zob. pkt 2 niniejszego załącznika) w warunkach standardowych;
                     
                  
                        Vep
                        
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin przepływających przez filtr do pobierania próbek cząstek stałych w warunkach standardowych;
                     
                  
                        Pe
                        
                     
                     
                        to masa cząstek stałych zatrzymanych na filtrze(-ach), w mg;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        to przejechana odległość odpowiadająca cyklowi badania, w km.
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        W przypadku zastosowania korekty w odniesieniu do poziomu tła masy cząstek stałych z układu rozcieńczania należy ją określić zgodnie z pkt 2.1.3.1 załącznika B6. W takim przypadku masę cząstek stałych (w mg/km) należy obliczać przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        w przypadku gdy spaliny są odprowadzane poza tunel;
                        oraz:
                        
                           
                        w przypadku gdy spaliny są zawracane do tunelu;
                        gdzie:
                        
                                    Vap
                                    
                                 
                                 
                                    to objętość powietrza w tunelu przepływającego przez filtr cząstek stałych tła w warunkach standardowych;
                                 
                              
                                    Pa
                                    
                                 
                                 
                                    to masa cząstek stałych z powietrza rozcieńczającego lub powietrza tła tunelu rozcieńczającego, określona przy użyciu jednej z metod opisanych w pkt 2.1.3.1 załącznika B6,
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    to współczynnik rozcieńczenia określony w pkt 3.2.1.1.1 niniejszego załącznika.
                                 
                              W przypadku gdy zastosowanie korekty ze względu na tło daje wartość ujemną, należy przyjąć, że masa cząstek stałych wynosi zero mg/km.
                     
                  3.3.2.   Obliczanie masy cząstek stałych przy użyciu metody podwójnego rozcieńczania
            
               
            gdzie:
            
                        Vep
                        
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin przepływających przez filtr do pobierania próbek cząstek stałych w warunkach standardowych;
                     
                  
                        Vset
                        
                     
                     
                        to objętość podwójnie rozcieńczonych spalin przepływających przez filtry do pobierania próbek cząstek stałych w warunkach standardowych;
                     
                  
                        Vssd
                        
                     
                     
                        to objętość powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do wtórnego rozcieńczania w warunkach standardowych.
                     
                  Jeżeli próbka podwójnie rozcieńczonego gazu do pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych nie jest zawracana do tunelu, objętość CVS należy obliczać, jak w przypadku pojedynczego rozcieńczenia, tj.:
            
               
            gdzie:
            
                        Vmixindicated
                        
                     
                     
                        to zmierzona objętość rozcieńczonych spalin w układzie rozcieńczania po pobraniu próbki cząstek stałych w warunkach standardowych.
                     
                  4.   OKREŚLANIE LICZBY CZĄSTEK STAŁYCH (JEŻELI WYMAGANY JEST POMIAR LICZBY CZĄSTEK STAŁYCH)
            Liczbę cząstek stałych należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        PN
                     
                     
                        to liczba emitowanych cząstek stałych, w cząstkach na kilometr;
                     
                  
                        V
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin wyrażona w litrach na badanie (wyłącznie po pierwotnym rozcieńczeniu w przypadku podwójnego rozcieńczania) i skorygowana do warunków standardowych (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa),
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to współczynnik kalibracji stosowany do korygowania pomiarów licznika cząstek stałych dla poziomu instrumentu referencyjnego, jeżeli nie odbywa się to wewnętrznie w liczniku cząstek stałych. Jeżeli współczynnik kalibracji stosuje się wewnętrznie w liczniku cząstek stałych, wynosi on 1;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to skorygowane stężenie liczby cząstek stałych z rozcieńczonych spalin, wyrażone jako średnia arytmetyczna liczby wyemitowanych cząstek stałych na centymetr sześcienny z badania emisji obejmującego pełną długość cyklu jazdy. Jeśli średnie objętościowe wyniki stężenia  odczytane z licznika cząstek stałych nie są osiągane w warunkach standardowych (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa), wówczas stężenia należy skorygować dla tych warunków ;
                     
                  
                        Cb
                        
                     
                     
                        to stężenie liczby cząstek stałych w powietrzu rozcieńczającym lub stężenie liczby cząstek stałych tła tunelu rozcieńczającego, zatwierdzone przez organ odpowiedzialny, wyrażone jako wartość liczbowa cząstek stałych na centymetr sześcienny, skorygowana z uwzględnieniem błędu koincydencji oraz dla warunków standardowych (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średni współczynnik redukcji stężenia cząstek stałych VPR przy ustawieniu rozcieńczenia używanym do badania;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średni współczynnik redukcji stężenia cząstek stałych VPR przy ustawieniu rozcieńczenia używanym do pomiaru tła;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        to przejechana odległość odpowiadająca właściwemu cyklowi badania, w km.
                     
                  
                należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Ci
                        
                     
                     
                        to nieciągły pomiar stężenia liczby cząstek stałych w rozcieńczonych spalinach odczytany z licznika cząstek stałych, wyrażony jako liczba cząstek stałych na cm3 i skorygowany z uwzględnieniem błędu koincydencji;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to całkowita liczba nieciągłych pomiarów stężenia liczby cząstek stałych wykonanych podczas właściwego cyklu badania, obliczana przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        t
                     
                     
                        to czas trwania właściwego cyklu badania, w s;
                     
                  
                        f
                     
                     
                        to częstotliwość rejestracji danych licznika cząstek stałych, w Hz.
                     
                  5.   OBLICZANIE ZAPOTRZEBOWANIA NA ENERGIĘ W CYKLU
            O ile nie wskazano inaczej, obliczanie powinno opierać się na docelowym wykresie prędkości podanym w nieciągłych punktach czasowych pobierania próbek.
            Całkowite zapotrzebowanie na energię E dla całego cyklu lub określonej fazy cyklu oblicza się sumując Ei w obrębie czasu trwania odpowiedniego cyklu pomiędzy tstart +1 i tend zgodnie z następującym równaniem:
            
               
            gdzie:
            
                jeżeli 
            
                jeżeli 
            oraz:
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        to czas rozpoczęcia właściwego cyklu badania lub fazy (zob. załącznik B1 pkt 3), w s;
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        to czas zakończenia właściwego cyklu badania lub fazy (zob. załącznik B1 pkt 3), w s;
                     
                  
                        Ei
                        
                     
                     
                        to zapotrzebowanie na energię w okresie od (i-1) do (i), w Ws;
                     
                  
                        Fi
                        
                     
                     
                        to siła napędowa w okresie od (i-1) do (i), w N;
                     
                  
                        di
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w okresie od (i-1) do (i), w m.
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        Fi
                        
                     
                     
                        to siła napędowa w okresie od (i-1) do (i), w N;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        to docelowa prędkość w czasie ti, w km/h;
                     
                  
                        TM
                     
                     
                        to masa próbna, w kg;
                     
                  
                        ai
                        
                     
                     
                        to przyspieszenie w okresie od (i-1) do (i), w m/s2;
                     
                  
                        f0, f1, f2
                        
                     
                     
                        to współczynniki obciążenia drogowego dla danego badanego pojazdu (TML, TMH lub TMind), odpowiednio, w N, N/km/h oraz N/(km/h)2.
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        di
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w okresie od (i-1) do (i), w m;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        to docelowa prędkość w czasie ti, w km/h;
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        to czas, w s.
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        ai
                        
                     
                     
                        to przyspieszenie w okresie od (i-1) do (i), w m/s2;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        to docelowa prędkość w czasie ti, w km/h;
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        to czas, w s.
                     
                  6.   OBLICZANIE ZUŻYCIA PALIWA I EFEKTYWNOŚCI PALIWOWEJ (STOSOWNIE DO PRZYPADKU)
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Właściwości paliwa wymagane do obliczania wartości zużycia paliwa należy wziąć z załącznika B3.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Wartości zużycia paliwa oblicza się na podstawie emisji węglowodorów, tlenku węgla oraz dwutlenku węgla z wykorzystaniem wyników podanych w kroku 6 dla emisji objętych kryteriami oraz kroku 7 dla CO2 w tabeli A7/1.
                        Dla poziomu 1B
                        Wartości efektywności paliwowej oblicza się na podstawie emisji węglowodorów, tlenku węgla oraz dwutlenku węgla z wykorzystaniem wyników podanych w kroku 2 dla emisji objętych kryteriami oraz kroku 4a dla CO2 w tabeli A7/1.
                     
                  
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Do obliczania zużycia paliwa należy użyć ogólnego równania podanego w pkt 6.12 niniejszego załącznika wykorzystującego stosunki H/C oraz O/C.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        W odniesieniu do wszystkich równań w pkt 6 niniejszego załącznika:
                        
                                    FC
                                 
                                 
                                    to zużycie określonego paliwa w l/100 km (lub m3 na 100 km w przypadku gazu ziemnego, lub kg/100 km w przypadku wodoru);
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    to stosunek wodoru do węgla dla określonego paliwa CXHYOZ;
                                 
                              
                                    O/C
                                 
                                 
                                    to stosunek tlenu do węgla dla określonego paliwa CXHYOZ;
                                 
                              
                                    MWC
                                    
                                 
                                 
                                    to masa molowa węgla (12,011 g/mol);
                                 
                              
                                    MWH
                                    
                                 
                                 
                                    to masa molowa wodoru (1,008 g/mol);
                                 
                              
                                    MWO
                                    
                                 
                                 
                                    to masa molowa tlenu (15,999 g/mol);
                                 
                              
                                    ρfuel
                                    
                                 
                                 
                                    to gęstość paliwa używanego w badaniu, w kg/l. W przypadku paliw gazowych, gęstość paliwa w temperaturze 15 °C;
                                 
                              
                                    HC
                                 
                                 
                                    to emisje węglowodorów, w g/km;
                                 
                              
                                    CO
                                 
                                 
                                    to emisje tlenku węgla, w g/km;
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    to emisje dwutlenku węgla, w g/km;
                                 
                              
                                    H2O
                                 
                                 
                                    to emisje wody, w g/km;
                                 
                              
                                    H2
                                    
                                 
                                 
                                    to emisje wodoru, w g/km;
                                 
                              
                                    p1
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie gazu w zbiorniku paliwa przed rozpoczęciem właściwego cyklu badania, w Pa;
                                 
                              
                                    p2
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie gazu w zbiorniku paliwa po zakończeniu właściwego cyklu badania, w Pa;
                                 
                              
                                    T1
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura gazu w zbiorniku paliwa przed rozpoczęciem właściwego cyklu badania, w K;
                                 
                              
                                    T2
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura gazu w zbiorniku paliwa po zakończeniu właściwego cyklu badania, w K;
                                 
                              
                                    Z1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ściśliwości dla paliwa gazowego przy p1 i T1;
                                 
                              
                                    Z2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ściśliwości dla paliwa gazowego przy p2 i T2;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    to objętość wewnętrzna zbiornika paliwa gazowego w m3;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    to teoretyczna długość właściwej fazy lub cyklu, w km.
                                 
                              
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego benzyną (E0)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        [zarezerwowany]
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego benzyną (E10)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.6.
                     
                     
                        Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego LPG
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.6.1.
                     
                     
                        Jeśli skład paliwa użytego w badaniu różni się od składu przyjętego do obliczenia znormalizowanego zużycia, na wniosek producenta zastosowany może zostać współczynnik korekcji cf w następującym równaniu:
                        
                           
                        Współczynnik korekcji cf, który można zastosować, określa się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        nactual to rzeczywisty współczynnik H/C zastosowanego paliwa.
                     
                  
                     
                        6.7.
                     
                     
                        Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego NG/biometanem
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.8.
                     
                     
                        Dla pojazdu z silnikiem wysokoprężnym zasilanego olejem napędowym (B0)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.9.
                     
                     
                        [zarezerwowany]
                     
                  
                     
                        6.10.
                     
                     
                        Dla pojazdu z silnikiem wysokoprężnym zasilanego olejem napędowym (B7)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.11.
                     
                     
                        Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego etanolem (E85)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.12.
                     
                     
                        Zużycie paliwa dla dowolnego paliwa używanego w badaniu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.13.
                     
                     
                        Zużycie paliwa dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego wodorem:
                        
                           
                        W przypadku pojazdów zasilanych gazowym bądź płynnym wodorem i za zgodą organu odpowiedzialnego do obliczania zużycia paliwa producent może wybrać poniższe równanie dla zużycia paliwa lub metodę zgodną ze standardowymi protokołami, takimi jak SAE J2572.
                        
                           
                        Współczynnik ściśliwości Z otrzymuje się z poniższej tabeli:
                     
                  
               Tabela A7/2
            
            Współczynnik ściśliwości Z
            
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        p (bary)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        200
                     
                     
                        300
                     
                     
                        400
                     
                     
                        500
                     
                     
                        600
                     
                     
                        700
                     
                     
                        800
                     
                     
                        900
                     
                  
                         
                     
                     
                        33
                     
                     
                        0,859 
                     
                     
                        1,051 
                     
                     
                        1,885 
                     
                     
                        2,648 
                     
                     
                        3,365 
                     
                     
                        4,051 
                     
                     
                        4,712 
                     
                     
                        5,352 
                     
                     
                        5,973 
                     
                     
                        6,576 
                     
                  
                         
                     
                     
                        53
                     
                     
                        0,965 
                     
                     
                        0,922 
                     
                     
                        1,416 
                     
                     
                        1,891 
                     
                     
                        2,338 
                     
                     
                        2,765 
                     
                     
                        3,174 
                     
                     
                        3,570 
                     
                     
                        3,954 
                     
                     
                        4,329 
                     
                  
                         
                     
                     
                        73
                     
                     
                        0,989 
                     
                     
                        0,991 
                     
                     
                        1,278 
                     
                     
                        1,604 
                     
                     
                        1,923 
                     
                     
                        2,229 
                     
                     
                        2,525 
                     
                     
                        2,810 
                     
                     
                        3,088 
                     
                     
                        3,358 
                     
                  
                         
                     
                     
                        93
                     
                     
                        0,997 
                     
                     
                        1,042 
                     
                     
                        1,233 
                     
                     
                        1,470 
                     
                     
                        1,711 
                     
                     
                        1,947 
                     
                     
                        2,177 
                     
                     
                        2,400 
                     
                     
                        2,617 
                     
                     
                        2,829 
                     
                  
                         
                     
                     
                        113
                     
                     
                        1,000 
                     
                     
                        1,066 
                     
                     
                        1,213 
                     
                     
                        1,395 
                     
                     
                        1,586 
                     
                     
                        1,776 
                     
                     
                        1,963 
                     
                     
                        2,146 
                     
                     
                        2,324 
                     
                     
                        2,498 
                     
                  
                         
                     
                     
                        133
                     
                     
                        1,002 
                     
                     
                        1,076 
                     
                     
                        1,199 
                     
                     
                        1,347 
                     
                     
                        1,504 
                     
                     
                        1,662 
                     
                     
                        1,819 
                     
                     
                        1,973 
                     
                     
                        2,124 
                     
                     
                        2,271 
                     
                  
                         
                     
                     
                        153
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,079 
                     
                     
                        1,187 
                     
                     
                        1,312 
                     
                     
                        1,445 
                     
                     
                        1,580 
                     
                     
                        1,715 
                     
                     
                        1,848 
                     
                     
                        1,979 
                     
                     
                        2,107 
                     
                  
                         
                     
                     
                        173
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,079 
                     
                     
                        1,176 
                     
                     
                        1,285 
                     
                     
                        1,401 
                     
                     
                        1,518 
                     
                     
                        1,636 
                     
                     
                        1,753 
                     
                     
                        1,868 
                     
                     
                        1,981 
                     
                  
                        T (K)
                     
                     
                        193
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,077 
                     
                     
                        1,165 
                     
                     
                        1,263 
                     
                     
                        1,365 
                     
                     
                        1,469 
                     
                     
                        1,574 
                     
                     
                        1,678 
                     
                     
                        1,781 
                     
                     
                        1,882 
                     
                  
                         
                     
                     
                        213
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,071 
                     
                     
                        1,147 
                     
                     
                        1,228 
                     
                     
                        1,311 
                     
                     
                        1,396 
                     
                     
                        1,482 
                     
                     
                        1,567 
                     
                     
                        1,652 
                     
                     
                        1,735 
                     
                  
                         
                     
                     
                        233
                     
                     
                        1,004 
                     
                     
                        1,071 
                     
                     
                        1,148 
                     
                     
                        1,228 
                     
                     
                        1,312 
                     
                     
                        1,397 
                     
                     
                        1,482 
                     
                     
                        1,568 
                     
                     
                        1,652 
                     
                     
                        1,736 
                     
                  
                         
                     
                     
                        248
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,069 
                     
                     
                        1,141 
                     
                     
                        1,217 
                     
                     
                        1,296 
                     
                     
                        1,375 
                     
                     
                        1,455 
                     
                     
                        1,535 
                     
                     
                        1,614 
                     
                     
                        1,693 
                     
                  
                         
                     
                     
                        263
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,066 
                     
                     
                        1,136 
                     
                     
                        1,207 
                     
                     
                        1,281 
                     
                     
                        1,356 
                     
                     
                        1,431 
                     
                     
                        1,506 
                     
                     
                        1,581 
                     
                     
                        1,655 
                     
                  
                         
                     
                     
                        278
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,064 
                     
                     
                        1,130 
                     
                     
                        1,198 
                     
                     
                        1,268 
                     
                     
                        1,339 
                     
                     
                        1,409 
                     
                     
                        1,480 
                     
                     
                        1,551 
                     
                     
                        1,621 
                     
                  
                         
                     
                     
                        293
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,062 
                     
                     
                        1,125 
                     
                     
                        1,190 
                     
                     
                        1,256 
                     
                     
                        1,323 
                     
                     
                        1,390 
                     
                     
                        1,457 
                     
                     
                        1,524 
                     
                     
                        1,590 
                     
                  
                         
                     
                     
                        308
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,060 
                     
                     
                        1,120 
                     
                     
                        1,182 
                     
                     
                        1,245 
                     
                     
                        1,308 
                     
                     
                        1,372 
                     
                     
                        1,436 
                     
                     
                        1,499 
                     
                     
                        1,562 
                     
                  
                         
                     
                     
                        323
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,057 
                     
                     
                        1,116 
                     
                     
                        1,175 
                     
                     
                        1,235 
                     
                     
                        1,295 
                     
                     
                        1,356 
                     
                     
                        1,417 
                     
                     
                        1,477 
                     
                     
                        1,537 
                     
                  
                         
                     
                     
                        338
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,055 
                     
                     
                        1,111 
                     
                     
                        1,168 
                     
                     
                        1,225 
                     
                     
                        1,283 
                     
                     
                        1,341 
                     
                     
                        1,399 
                     
                     
                        1,457 
                     
                     
                        1,514 
                     
                  
                         
                     
                     
                        353
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,054 
                     
                     
                        1,107 
                     
                     
                        1,162 
                     
                     
                        1,217 
                     
                     
                        1,272 
                     
                     
                        1,327 
                     
                     
                        1,383 
                     
                     
                        1,438 
                     
                     
                        1,493 
                     
                  Jeżeli w tabeli nie podano wymaganych wartości początkowych dla p i T, współczynnik ściśliwości otrzymuje się przez interpolację liniową współczynników ściśliwości wskazanych w tabeli, wybierając wartości, które są najbliższe szukanej wartości.
            
                     
                        6.14.
                     
                     
                        Obliczanie efektywności paliwowej (FE)
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1B;
                     
                  
                     
                        6.14.1.
                     
                     
                        FE = 100/FC
                        gdzie
                        
                                    FC
                                 
                                 
                                    to zużycie określonego paliwa w l/100 km (lub m3 na 100 km w przypadku gazu ziemnego, lub kg/100 km w przypadku wodoru);
                                 
                              
                                    FE
                                 
                                 
                                    to efektywność paliwowa; km/l (lub km/m3 w przypadku gazu ziemnego, lub km/kg w przypadku wodoru).
                                 
                              
                  7.   WSKAŹNIKI WYKRESU JAZDY
            7.1.   Wymaganie ogólne
            Zalecaną prędkość pomiędzy punktami czasowymi podanymi w tabelach A1/1-A1/12 określa się przy użyciu interpolacji liniowej z częstotliwością wynoszącą 10 Hz.
            W przypadku pełnego naciśnięcia pedału przyspieszenia do obliczania wskaźnika wykresu jazdy podczas takich okresów pracy należy użyć zalecanej prędkości zamiast rzeczywistej prędkości pojazdu.
            Aby wykryć położenie pedału przyspieszenia, można wykorzystać system monitorowania (gromadzenia danych) pokładowego układu diagnostycznego (OBD) lub elektronicznego modułu sterującego (ECU). Gromadzenie danych z OBD lub ECU nie może wpływać na emisje pojazdu ani jego działanie.
            7.2.   Obliczanie wskaźników wykresu jazdy
            Następujące wskaźniki należy obliczać zgodnie z SAE J2951(Revised JAN2014):
            
                        a)
                     
                     
                        IWR wskaźnik pracy inercyjnej, w %;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        RMSSE średni kwadratowy błąd prędkości, w km/h.
                     
                  7.3.   [zarezerwowany]
            7.4.   Zastosowanie wskaźników wykresu jazdy właściwe dla pojazdu
            
                     
                        7.4.1.
                     
                     
                        Pojazdy wyposażone wyłącznie w silniki spalinowe, NOVC-HEV, NOVC-FCHV
                        Wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla właściwego cyklu badania i odnotowuje.
                     
                  
                     
                        7.4.2.
                     
                     
                        Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV)
                     
                  
                     
                        7.4.2.1.
                     
                     
                        Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (pkt 3.2.5 załącznika B8)
                        Wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla właściwego cyklu badania i odnotowuje.
                     
                  
                     
                        7.4.2.2.
                     
                     
                        Badanie typu 1 z rozładowaniem (pkt 3.2.4.3 załącznika B8)
                        Jeżeli liczba cykli badania typu 1 z rozładowaniem jest niższa niż cztery, wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla każdego pojedynczego właściwego cyklu badania typu 1 z rozładowaniem i odnotowuje.
                        Jeżeli liczba cykli badania typu 1 z rozładowaniem wynosi co najmniej cztery, wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla każdego pojedynczego właściwego cyklu badania typu 1 z rozładowaniem i odnotowuje. W tym przypadku średni IWR i średni RMSSE dla kombinacji dowolnych dwóch cykli w ramach badania z rozładowaniem należy porównać z odpowiednimi kryteriami określonymi w pkt 2.6.8.3.1.3 załącznika B6, a obliczony IWR dowolnego pojedynczego cyklu w ramach badania z rozładowaniem nie może być niższy niż -3,0 % ani wyższy niż +5,0 %.
                     
                  
                     
                        7.4.2.3.
                     
                     
                        Badanie w cyklu miejskim (pkt 3.2.4.3 załącznika B8 zastępujący cykl WLTC cyklem WLTCcity)
                        Do celów obliczenia wskaźnika wykresu jazdy dwa przeprowadzone kolejno miejskie cykle badania (L i M) uznaje się za jeden cykl.
                        Na potrzeby cyklu miejskiego, podczas którego silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo, wskaźników jazdy IWR i RMSSE nie należy obliczać indywidualnie. Zamiast tego, w zależności od liczby cykli miejskich ukończonych przed cyklem miejskim, podczas którego silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo, nieukończony cykl miejski należy połączyć z poprzednimi cyklami miejskimi w sposób opisany poniżej i uznać za jeden cykl w kontekście obliczeń wskaźnika wykresu jazdy.
                        Jeżeli liczba ukończonych cykli miejskich jest parzysta, nieukończony cykl miejski należy połączyć z dwoma poprzednimi ukończonymi cyklami miejskimi. Zob. przykład przedstawiony na rysunku A7/1 poniżej.
                        
                           Rysunek A7/1 Przykład z parzystą liczbą cykli miejskich badania ukończonych przed cyklem miejskim, podczas którego silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo
                              
                        Jeżeli liczba ukończonych cykli miejskich jest nieparzysta, nieukończony cykl miejski należy połączyć z trzema poprzednimi ukończonymi cyklami miejskimi. Zob. przykład przedstawiony na rysunku A7/2 poniżej.
                        
                           Rysunek A7/2 Przykład z nieparzystą liczbą cykli miejskich badania ukończonych przed cyklem miejskim, podczas którego silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo
                              
                        Jeżeli liczba cykli wyprowadzona zgodnie z rysunkiem A7/1 lub rysunkiem A7/2 jest niższa niż cztery, wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla każdego pojedynczego cyklu i odnotowuje.
                        Jeżeli liczba cykli wyprowadzona zgodnie z rysunkiem A7/1 lub rysunkiem A7/2 wynosi co najmniej cztery, wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla każdego pojedynczego cyklu. W tym przypadku średni IWR i średni RMSSE dla kombinacji dowolnych dwóch cykli należy porównać z odpowiednimi kryteriami określonymi w pkt 2.6.8.3.1.3 załącznika B6, a IWR dowolnego pojedynczego cyklu nie może być niższy niż -3,0 % ani wyższy niż +5,0 %.
                     
                  
                     
                        7.4.3.
                     
                     
                        Pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV)
                     
                  
                     
                        7.4.3.1.
                     
                     
                        Procedura kolejnych cykli
                        Procedurę kolejnych cykli badania przeprowadza się zgodnie z pkt 3.4.4.1 załącznika B8. Wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla każdego pojedynczego cyklu badania w ramach procedury kolejnych cykli badania i odnotowuje. Cykl badania, podczas którego spełniono kryterium przerwania określone w pkt 3.4.4.1.3 załącznika B8, należy połączyć z poprzednim cyklem badania. Wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się, uznając to za jeden cykl.
                     
                  
                     
                        7.4.3.2.
                     
                     
                        Skrócone badanie typu 1
                        Wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE dla procedury skróconego badania typu 1 przeprowadzonej zgodnie z pkt 3.4.4.2 załącznika B8 oblicza się osobno dla każdego segmentu dynamicznego 1 i 2 i odnotowuje. Obliczanie wskaźników wykresu jazdy podczas segmentów stałej prędkości należy pominąć.
                     
                  
                     
                        7.4.3.3.
                     
                     
                        Procedura badania w cyklu miejskim (pkt 3.4.4.1 załącznika B8 zastępujący cykl WLTC cyklem WLTCcity)
                        Do celów obliczenia wskaźnika wykresu jazdy dwa przeprowadzone kolejno miejskie cykle badania uznaje się za jeden cykl.
                        Na potrzeby cyklu miejskiego, podczas którego spełniono kryterium przerwania określone w pkt 3.4.4.1.3 załącznika B8, wskaźników wykresu jazdy IWR i RMSSE nie należy obliczać indywidualnie. Zamiast tego, w zależności od liczby cykli miejskich ukończonych przed cyklem miejskim, w czasie którego spełniono kryterium przerwania, nieukończony cykl miejski należy połączyć z poprzednimi cyklami miejskimi i uznać za jeden cykl w kontekście obliczeń wskaźnika wykresu jazdy.
                        Jeżeli liczba ukończonych cykli miejskich jest parzysta, nieukończony cykl miejski należy połączyć z dwoma poprzednimi ukończonymi cyklami miejskimi. Zob. przykład przedstawiony na rysunku A7/3 poniżej.
                        
                           Rysunek A7/3 Przykład z parzystą liczbą cykli miejskich badania ukończonych przed cyklem miejskim, podczas którego spełniono kryterium przerwania
                              
                        Jeżeli liczba ukończonych cykli miejskich jest nieparzysta, nieukończony cykl miejski należy połączyć z trzema poprzednimi ukończonymi cyklami miejskimi. Zob. przykład przedstawiony na rysunku A7/4 poniżej.
                        
                           Rysunek A7/4 Przykład z nieparzystą liczbą cykli miejskich badania ukończonych przed cyklem miejskim, podczas którego spełniono kryterium przerwania
                              
                        Jeżeli liczba cykli wyprowadzona zgodnie z rysunkiem A7/3 lub rysunkiem A7/4 jest niższa niż cztery, wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla każdego z tych cykli i odnotowuje.
                        Jeżeli liczba cykli wyprowadzona zgodnie z rysunkiem A7/3 lub rysunkiem A7/4 wynosi co najmniej cztery, wskaźniki wykresu jazdy IWR i RMSSE oblicza się dla każdego z tych cykli i odnotowuje. W tym przypadku średni IWR i średni RMSSE dla kombinacji dowolnych dwóch cykli należy porównać z odpowiednimi kryteriami określonymi w pkt 2.6.8.3.1 załącznika B6, a IWR dowolnego pojedynczego cyklu nie może być niższy niż -3,0 % ani wyższy niż +5,0 %.
                     
                  8.   OBLICZANIE STOSUNKÓW N/V
            Stosunki n/v oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        n
                     
                     
                        to prędkość obrotowa silnika, w min–1;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        to prędkość pojazdu w km/h;
                     
                  
                        ri
                        
                     
                     
                        to przełożenie napędu na biegu i;
                     
                  
                        raxle
                        
                     
                     
                        to przełożenie osi.
                     
                  
                        Udyn
                        
                     
                     
                        to dynamiczny obwód toczny opon osi napędowej, który oblicza się przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        H/W
                     
                     
                        to współczynnik kształtu opony np. „45” dla opony 225/45 R17;
                     
                  
                        W
                     
                     
                        to szerokość opony, w mm; np. „225” dla opony 225/45 R17;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        to średnica koła, w calach; np. „17” dla opony 225/45 R17.
                     
                  
                        Udyn
                        
                     
                     
                        zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do pełnych milimetrów.
                     
                  Jeżeli wartość Udyn jest różna w przypadku osi przedniej i tylnej, stosuje się wartość n/v dla głównej napędzanej osi na hamowni zarówno w trybie 2WD, jak i 4WD.
            Organ odpowiedzialny otrzymuje na żądanie informacje niezbędne do dokonania takiego wyboru.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B8
            Pojazdy wyłącznie elektryczne, hybrydowe pojazdy elektryczne oraz pojazdy zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi
            1.   WYMAGANIA OGÓLNE
            W przypadku badania NOVC-HEV, OVC-HEV i NOVC-FCHV oraz OVC-FCHV (stosownie do przypadku) dodatek 2 i dodatek 3 do niniejszego załącznika zastępuje dodatek 2 do załącznika B6.
            Jeżeli nie określono inaczej, wszystkie wymagania wymienione w niniejszym załączniku mają zastosowanie do pojazdów z trybami możliwymi do wyboru przez kierowcę i bez. Jeżeli wyraźnie nie określono inaczej w niniejszym załączniku, wszystkie wymagania i procedury określone w załączniku B6 i załączniku B7 nadal mają zastosowanie do pojazdów NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV, OVC-FCHV oraz PEV (w stosownych przypadkach).
            1.1.   Jednostki, dokładność i rozkład parametrów elektrycznych
            Jednostki, dokładność i rozkład pomiarów muszą być zgodne z podanymi w tabeli A8/1.
            
               Tabela A8/1
            
            
               Parametry, jednostki, dokładność i rozkład pomiarów
            
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostki
                     
                     
                        Dokładność
                     
                     
                        Rozdzielczość
                     
                  
                        Energia elektryczna (1)
                        
                     
                     
                        Wh
                     
                     
                        ±1 %
                     
                     
                        0,001 kWh (2)
                        
                     
                  
                        Prąd elektryczny
                     
                     
                        A
                     
                     
                        ±0,3 % FSD lub ±1 % odczytu(
                            (3)
                           ,
                            (4)
                           )
                        
                     
                     
                        0,1 A
                     
                  
                        Napięcie elektryczne
                     
                     
                        V
                     
                     
                        ±0,3 % FSD lub ±1 % odczytu (3)
                        
                     
                     
                        0,1 V
                     
                  [Tabela A8/2 Zarezerwowany]
            1.2.   Badanie emisji i zużycia paliwa
            Parametry, jednostki i dokładność pomiarów muszą być zgodne z wymaganymi dla pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe.
            1.3.   Zaokrąglanie wyników badań
            
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        O ile zaokrąglenie wartości pośrednich nie jest wymagane, etapy pośrednie obliczeń nie są zaokrąglane.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        W przypadku OVC-HEV i NOVC-HEV ostateczne wyniki emisji objętych kryteriami zaokrągla się zgodnie z pkt 1.3.2 załącznika B7, współczynnik korekcji NOx, KH, zaokrągla się zgodnie z pkt 1.3.3 załącznika B7, a współczynnik rozcieńczenia DF zaokrągla się zgodnie z pkt 1.3.4 załącznika B7.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        W odniesieniu do danych nie powiązanych z normami należy postępować zgodnie z dobrą praktyką inżynierską.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        Zaokrąglanie wyników zasięgu, emisji CO2, zużycia energii i zużycia paliwa zostało opisane w tabelach dotyczących obliczeń zamieszczonych w niniejszym załączniku.
                     
                  1.4.   Klasyfikacja pojazdów
            Wszystkie pojazdy OVC-HEV, NOVC-HEV, PEV, OVC-FCHV i NOVC-FCHV są klasyfikowane jako pojazdy klasy 3. Właściwy cykl badania dla procedury badania typu 1 jest określany zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego załącznika na podstawie odpowiadającego cyklu badania odniesienia opisanego w pkt 1.4.1 niniejszego załącznika.
            1.4.1.   Cykl badania odniesienia
            
                     
                        1.4.1.1.
                     
                     
                        Cykle badania odniesienia dla pojazdów klasy 3 zostały określone w pkt 3.3 załącznika B1.
                     
                  
                     
                        1.4.1.2.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych procedura zmniejszenia skali, zgodnie z pkt 8.2.3 i 8.3 załącznika B1, może być zastosowana w odniesieniu do cykli badania zgodnie z pkt 3.3 załącznika B1 poprzez zastąpienie mocy znamionowej maksymalną mocą netto zgodnie z regulaminem nr 85. W takim przypadku cykl o zmniejszonej skali jest cyklem badania odniesienia.
                     
                  1.4.2.   Właściwy cykl badania
            
                     
                        1.4.2.1.
                     
                     
                        Właściwy cykl badania WLTP
                        Cykl badania odniesienia zgodnie z pkt 1.4.1 niniejszego załącznika ma zastosowanie do cyklu badania WLTP (WLTC) dla procedury badania typu 1.
                        Jeżeli stosowany jest pkt 9 załącznika B1 na podstawie cyklu badania odniesienia opisanego w pkt 1.4.1 niniejszego załącznika, ten zmodyfikowany cykl badania ma zastosowanie do cyklu badania WLTP (WLTC) dla procedury badania typu 1.
                     
                  1.4.2.2.   Tylko poziom 1A
            Właściwy miejski cykl badania WLTP
            Miejski cykl badania WLTP (WLTCcity) dla pojazdów klasy 3 został określony w pkt 3.5 załącznika B1.
            1.5.   Pojazdy OVC-HEV, NOVC-HEV, OVC-FCHV, NOVC-FCHV i PEV z przekładniami manualnymi
            Jazda tym pojazdem musi przebiegać zgodnie z przebiega zgodnie z technicznym sygnalizatorem zmiany biegów, o ile jest dostępny, lub zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi dołączonej przez producenta.
            2.   DOCIERANIE BADANEGO POJAZDU
            Badany pojazd należy zgodnie z niniejszym załącznikiem dostarczyć w dobrym stanie technicznym, a proces docierania musi odbywać się zgodnie z zaleceniami producenta. Jeżeli układy REESS pracują w normalnym zakresie temperatur roboczych, operator musi postępować zgodnie z procedurą zalecaną przez producenta pojazdu w celu utrzymania temperatury REESS w normalnym zakresie roboczym. Producent musi przedstawić dowody na to, że układ kontroli temperatury REESS nie jest wyłączony ani jego działanie nie jest ograniczone.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Pojazdy OVC-HEV i NOVC-HEV muszą być docierane zgodnie z wymogami określonymi w pkt 2.3.3 załącznika B6.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Pojazdy NOVC-FCHV i OVC-FCHV muszą być docierane przez co najmniej 300 km z zainstalowanymi ogniwami paliwowymi i układami REESS.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Pojazdy PEV muszą być docierane przez co najmniej 300 km lub na odcinku pełnego naładowania, w zależności od tego, który z tych odcinków jest dłuższy.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Wszystkie REESS, które nie mają wpływu na masowe natężenia emisji CO2 lub zużycie H2 wyłącza się z monitorowania.
                     
                  3.   PROCEDURA BADANIA
            3.1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        W przypadku wszystkich pojazdów OVC-HEV, NOVC-HEV, PEV, OVC-FCHV i NOVC-FCHV obowiązują następujące wymogi (w stosownych przypadkach):
                     
                  
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Pojazdy muszą być badane zgodnie z właściwymi cyklami badania opisanymi w pkt 1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie jest w stanie przejść właściwego cyklu badania z zachowaniem tolerancji wykresu prędkości zgodnie z pkt 2.6.8.3.1.2 załącznika B6, o ile nie wskazano inaczej, pedał przyspieszenia należy całkowicie nacisnąć w celu ponownego osiągnięcia wymaganego wykresu prędkości.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Procedura uruchamiania mechanizmu napędowego musi być inicjowana przy użyciu przeznaczonych do tego celu urządzeń zgodnie z instrukcjami producenta.
                     
                  
                     
                        3.1.1.4.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów OVC-HEV, NOVC-HEV, NOVC-FCHV, OVC-FCHV i PEV pobieranie próbek emisji spalin oraz pomiar zużycia energii elektrycznej dla każdego właściwego cyklu badania musi rozpocząć się przed lub w momencie inicjowania procedury uruchomienia pojazdu, a zakończyć po zakończeniu każdego właściwego cyklu badania.
                     
                  
                     
                        3.1.1.5.
                     
                     
                        W przypadku OVC-HEV i NOVC-HEV emitowane związki gazowe należy analizować dla każdej pojedynczej fazy badania. Można pominąć fazę analizy w przypadku faz, w których silnik spalinowy nie pracuje.
                     
                  
                     
                        3.1.1.6.
                     
                     
                        W stosownych przypadkach liczbę cząstek stałych należy analizować dla każdej pojedynczej fazy, a emisje cząstek stałych należy analizować dla każdego właściwego cyklu badania.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Chłodzenie wymuszone opisane w pkt 2.7.2 załącznika B6 jest dozwolone wyłącznie w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym dla OVC-HEV zgodnie z pkt 3.2 niniejszego załącznika oraz do badania NOVC-HEV zgodnie z pkt 3.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Wymogi określone w pkt 2.2.2.1.2 i 2.2.2.1.3 załącznika B6 są wyłączone, jeżeli w przypadku PEV badanie zostało przeprowadzone zgodnie z pkt 3.4, a w odniesieniu do FCHV – zgodnie z pkt 3.2 i pkt 3.5.
                     
                  3.2.   Pojazdy OVC-HEV i OVC-FCHV
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Pojazdy należy badać w warunkach pracy z rozładowaniem (warunek CD) oraz w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym (warunek CS).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Pojazdy mogą być badane według czterech możliwych sekwencji badania:
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Wariant 1: badanie typu 1 z rozładowaniem, bez późniejszego badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Wariant 2: badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, bez późniejszego badania typu 1 z rozładowaniem.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Wariant 3: badanie typu 1 z rozładowaniem, z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Wariant 4: badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, z późniejszym badaniem typu 1 z rozładowaniem.
                     
                  
               Rysunek A8/1 Możliwe sekwencje w przypadku badania pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV
                  
            
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Należy ustawić tryb możliwy do wyboru przez kierowcę opisany w poniższych sekwencjach badania (wariant 1–4).
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Badanie typu 1 z rozładowaniem, bez późniejszego badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (wariant 1).
                        Sekwencja badania według wariantu 1, opisana w pkt 3.2.4.1–3.2.4.7 niniejszego załącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/1 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne
                        Pojazd należy przygotować zgodnie z procedurami określonymi w pkt 2.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Warunki badania
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        Badanie należy przeprowadzać z w pełni naładowanym REESS zgodnie z wymogami ładowania opisanymi w pkt 2.2.3 dodatku 4 do niniejszego załącznika, a pojazd musi być prowadzony w warunkach pracy z rozładowaniem określonych w pkt 3.3.5 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
                        W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 2 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Procedura badania typu 1 z rozładowaniem
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Procedura badania typu 1 z rozładowaniem składa się z szeregu następujących po sobie cykli, po każdym z których następuje okres stabilizacji temperatury trwający nie dłużej niż 30 minut do momentu osiągnięcia warunków pracy z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Podczas stabilizacji temperatury pomiędzy pojedynczymi właściwymi cyklami badania mechanizm napędowy należy wyłączać, a REESS nie może być doładowywany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Przyrządy do pomiaru prądu elektrycznego wszystkich układów REESS oraz do określania napięcia elektrycznego wszystkich układów REESS zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika nie mogą być wyłączane pomiędzy fazami cyklu badania. W przypadku pomiaru przy użyciu licznika amperogodzin całkowanie musi pozostawać aktywne przez cały czas trwania badania aż do jego zakończenia.
                        W przypadku ponownego uruchomienia pojazdu po stabilizacji temperatury musi on pracować w trybie możliwym do wyboru przez kierowcę zgodnie z pkt 3.2.4.2.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        W odróżnieniu od pkt 5.3.1 załącznika 5 i dodatkowo do wymogów określonych w pkt 5.3.1.2 załącznika B5 analizatory mogą być kalibrowane i kontrolowane zerowo przed i po badaniu typu 1 z rozładowaniem.
                     
                  
                     
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Zakończenie badania typu 1 z rozładowaniem
                        Uznaje się, że badanie typu 1 z rozładowaniem dobiegło końca, gdy po raz pierwszy spełnione zostaje kryterium przerwania określone w pkt 3.2.4.5 niniejszego załącznika. Liczba właściwych cykli badania WLTP do i włącznie z tym, w trakcie którego po raz pierwszy spełnione zostało kryterium przerwania wynosi n+1.
                        Właściwy cykl badania WLTP n definiuje się jako cykl przejściowy.
                        Właściwy cykl badania WLTP n+1 definiuje się jako cykl potwierdzający.
                        W przypadku pojazdów bez funkcji ładowania podtrzymującego w pełnym właściwym cyklu badania WLTP badanie typu 1 z rozładowaniem dobiega końca, gdy kontrolka na standardowej tablicy wskaźników na desce rozdzielczej wskazuje konieczność zatrzymania pojazdu lub gdy pojazd wykazuje odchylenia od zalecanej tolerancji wykresu prędkości przez co najmniej 4 kolejne sekundy. Należy zwolnić pedał przyspieszenia i zahamować pojazd do zatrzymania w ciągu 60 sekund.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.
                     
                     
                        Kryterium przerwania
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.1.
                     
                     
                        Spełnienie kryterium przerwania należy ocenić w przypadku każdego przejechanego właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.2.
                     
                     
                        Kryterium przerwania dla badania typu 1 z rozładowaniem jest spełnione, gdy względna zmiana energii elektrycznej REECi, obliczona przy użyciu poniższego równania, wynosi mniej niż 0,04.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    REECi
                                    
                                 
                                 
                                    to względna zmiana energii elektrycznej dla uwzględnianego właściwego cyklu badania i badania typu 1 z rozładowaniem;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS dla uwzględnianego cyklu i badania typu 1 z rozładowaniem, obliczana zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    Ecycle
                                    
                                 
                                 
                                    to zapotrzebowanie na energię uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP, obliczane zgodnie z pkt 5 załącznika B7, w Ws;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy na Wh dla zapotrzebowania na energię w cyklu.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.4.6.
                     
                     
                        Ładowanie REESS i pomiar energii elektrycznej doładowania
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.1.
                     
                     
                        Pojazd należy podłączyć do sieci zasilającej w ciągu 120 minut po zakończeniu właściwego cyklu n+1 badania WLTP, w trakcie którego po raz pierwszy spełnione zostało kryterium przerwania dla badania typu 1 z rozładowaniem.
                        REESS jest w pełni naładowany w momencie spełnienia kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.2.
                     
                     
                        Urządzenia do pomiaru energii elektrycznej, umieszczone pomiędzy ładowarką pojazdu a gniazdkiem sieci zasilającej, mierzą energię elektryczną doładowania EAC dostarczaną z sieci zasilającej, a także czas doładowania. Pomiar energii elektrycznej można zatrzymać po spełnieniu kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.7.
                     
                     
                        Każdy pojedynczy właściwy cykl badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem musi spełniać wartości graniczne właściwych emisji objętych kryteriami zgodnie z pkt 1.2 załącznika B6.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, bez późniejszego badania typu 1 z rozładowaniem (wariant 2).
                        Sekwencja badania według wariantu 2, opisana w pkt 3.2.5.1–3.2.5.3.3 niniejszego załącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/2 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
                        Pojazd należy przygotować zgodnie z procedurami określonymi w pkt 2.1 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Warunki badania
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        Podczas badania pojazd musi być prowadzony w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym określonych w pkt 3.3.6 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
                        W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.
                     
                     
                        Procedura badania typu 1
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy badane są zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w załączniku B6.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli jest to wymagane, masowe natężenie emisji CO2 należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.3.
                     
                     
                        Badanie zgodnie z pkt 3.2.5.3.1 niniejszego załącznika musi spełniać wartości graniczne właściwych emisji objętych kryteriami zgodnie z pkt 1.2 załącznika B6.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Badanie typu 1 z rozładowaniem, z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (wariant 3).
                        Sekwencja badania według wariantu 3, opisana w pkt 3.2.6.1–3.2.6.3 niniejszego załącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/3 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        W przypadku badania typu 1 z rozładowaniem należy postępować zgodnie z procedurą opisaną w pkt 3.2.4.1–3.2.4.5 oraz pkt 3.2.4.7 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Następnie należy postępować zgodnie z procedurą dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym opisaną w pkt 3.2.5.1–3.2.5.3 niniejszego załącznika. Pkt 2.1.1 i 2.1.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika nie mają zastosowania.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        Ładowanie REESS i pomiar energii elektrycznej doładowania
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.1.
                     
                     
                        Pojazd należy podłączyć do sieci zasilającej w ciągu 120 minut po zakończeniu badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                        REESS jest w pełni naładowany w momencie spełnienia kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.2.
                     
                     
                        Urządzenia do pomiaru energii, umieszczone pomiędzy ładowarką pojazdu a gniazdkiem sieci zasilającej, mierzą energię elektryczną doładowania EAC dostarczaną z sieci zasilającej, a także czas doładowania. Pomiar energii elektrycznej można zatrzymać po spełnieniu kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.7.
                     
                     
                        Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, z późniejszym badaniem typu 1 z rozładowaniem (wariant 4).
                        Sekwencja badania według wariantu 4, opisana w pkt 3.2.7.1 i 3.2.7.2 niniejszego załącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/4 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        W przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym należy postępować zgodnie z procedurą opisaną w pkt 3.2.5.1–3.2.5.3 niniejszego załącznika oraz pkt 3.2.6.3.1 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Następnie należy postępować zgodnie z procedurą dla badania typu 1 z rozładowaniem opisaną w pkt 3.2.4.2–3.2.4.7 niniejszego załącznika.
                     
                  3.3.   Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV)
            Sekwencja badania opisana w pkt 3.3.1–3.3.3 niniejszego załącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/5 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Pojazd należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 2.6 załącznika B6.
                        Oprócz warunków określonych w pkt 2.6 załącznika B6 poziom stanu naładowania REESS trakcyjnego do badania z ładowaniem podtrzymującym można przed rozpoczęciem kondycjonowania wstępnego ustawić zgodnie z zaleceniami producenta w celu zapewnienia warunków pracy z ładowaniem podtrzymującym podczas badania.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Stabilizację temperatury pojazdu należy przeprowadzać zgodnie z pkt 2.7 załącznika B6.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Warunki badania
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Pojazdy są badane w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym określonych w pkt 3.3.6 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
                        W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Procedura badania typu 1
                     
                  
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy badane są zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w załączniku B6.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli jest to wymagane, masowe natężenie emisji CO2 należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym musi spełniać limity emisji objętych kryteriami zgodnie z pkt 1.2 załącznika B6.
                     
                  3.4.   Pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV)
            3.4.1.   Wymagania ogólne
            Procedurę badania w celu określenia zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną oraz zużycia energii elektrycznej należy wybrać stosownie do szacunkowego zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER) badanego pojazdu podanego w tabeli A8/3. Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, odpowiednią procedurę badania należy wybrać stosownie do PER pojazdu H w obrębie danej rodziny interpolacji.
            
               Tabela A8/3
            
            
               Procedury w celu określenia zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną oraz zużycia energii elektrycznej (w stosownych przypadkach)
            
            
                        Właściwy cykl badania
                     
                     
                        Szacunkowy PER
                     
                     
                        Właściwa procedura badania
                     
                  
                        Cykl badania zgodnie z pkt 1.4.2.1 niniejszego załącznika włącznie z fazą Extra High.
                     
                     
                        jest krótszy niż długość 3 właściwych cykli badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura kolejnych cykli badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.1 niniejszego załącznika)
                     
                  
                        … jest równy lub dłuższy niż długość 3 właściwych cykli badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura skróconego badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.2 niniejszego załącznika)
                     
                  
                        Cykl badania zgodnie z pkt 1.4.2.1 niniejszego załącznika z wyłączeniem fazy Extra High.
                     
                     
                        … jest krótszy niż długość 4 właściwych cykli badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura kolejnych cykli badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.1 niniejszego załącznika)
                     
                  
                        jest równy lub dłuższy niż długość 4 właściwych cykli badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura skróconego badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.2 niniejszego załącznika)
                     
                  
                        Cykl miejski zgodnie z pkt 1.4.2.2 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        nie jest dostępny w trakcie właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura kolejnych cykli badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.1 niniejszego załącznika)
                     
                  Przed rozpoczęciem badania producent musi przedstawić organowi odpowiedzialnemu dowody dotyczące szacunkowego zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER). Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, odpowiednią procedurę badania należy wybrać stosownie do szacunkowego PER pojazdu H w obrębie danej rodziny interpolacji. PER określony przy użyciu zastosowanej procedury badania powinien potwierdzać, że zastosowano właściwą procedurę badania.
            Sekwencja badania dla procedury kolejnych cykli badania typu 1 opisana w pkt 3.4.2, 3.4.3 i 3.4.4.1 niniejszego załącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/6 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
            Sekwencja badania dla procedury skróconego badania typu 1 opisana w pkt 3.4.2, 3.4.3 i 3.4.4.2 niniejszego załącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/7 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
            3.4.2.   Kondycjonowanie wstępne
            Pojazd należy przygotować zgodnie z procedurami określonymi w pkt 3 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
            3.4.3.   Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb, który ma do wyboru kierowca, należy wybrać tryb dla badania zgodnie z pkt 4 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
            3.4.4.   Procedura badania typu 1 PEV
            3.4.4.1.   Procedura kolejnych cykli badania typu 1
            3.4.4.1.1.   Wykres prędkości i przerwy
            Badanie jest prowadzone przez przejechanie kolejnych właściwych cykli badania do momentu spełnienia kryterium przerwania zgodnie z pkt 3.4.4.1.3 niniejszego załącznika.
            Przerwy dla kierowcy lub operatora są dopuszczalne wyłącznie pomiędzy cyklami badania, a maksymalny łączny czas przerw wynosi 10 minut. Podczas przerwy należy wyłączyć mechanizm napędowy.
            3.4.4.1.2.   Pomiar prądu i napięcia REESS
            Od początku badania do momentu spełnienia kryterium przerwania należy mierzyć prąd wszystkich układów REESS zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika oraz określać napięcie elektryczne zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika.
            3.4.4.1.3.   Kryterium przerwania
            Kryterium przerwania jest spełnione, gdy pojazd przekroczy zalecaną tolerancję wykresu prędkości określoną w pkt 2.6.8.3.1.2 załącznika B6 przez co najmniej 4 kolejne sekundy. Należy zwolnić pedał przyspieszenia. Należy zahamować pojazd do zatrzymania w ciągu 60 sekund.
            3.4.4.2.   Procedura skróconego badania typu 1
            3.4.4.2.1.   Wykres prędkości
            Procedura skróconego badania typu 1 składa się z dwóch segmentów dynamicznych (DS1 i DS2) połączonych z dwoma segmentami stałej prędkości (CSSM i CSSE), jak pokazano na rysunku A8/2.
            
               Rysunek A8/2 Wykres prędkości procedury skróconego badania typu 1
                  
            Segmenty dynamiczne DS1 i DS2 służą do obliczania zużycia energii dla uwzględnianej fazy, właściwego cyklu miejskiego WLTP i właściwego cyklu badania WLTP.
            Segmenty stałej prędkości CSSM i CSSE służą do skrócenia czasu trwania badania przez szybsze rozładowanie REESS niż ma to miejsce w przypadku procedury kolejnych cykli badania typu 1.
            3.4.4.2.1.1.   Segmenty dynamiczne
            Każdy z segmentów dynamicznych DS1 i DS2 składa się z właściwego cyklu badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.1 niniejszego załącznika i następującego po nim właściwego miejskiego cyklu badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.2 niniejszego załącznika
            3.4.4.2.1.2.   Segment stałej prędkości
            Stała prędkość w trakcie segmentów CSSM i CSSE musi być identyczna Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, ta sama stała prędkość musi być stosowana w odniesieniu do całej rodziny interpolacji.
            a)   Specyfikacja prędkości
            Minimalna prędkość dla segmentów stałej prędkości wynosi 100 km/h. Jeżeli faza Extra High (Extra High3) jest wyłączona (w stosownych przypadkach), minimalna prędkość dla segmentów stałej prędkości wynosi 80 km/h. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego można wybrać wyższą prędkość dla segmentów stałej prędkości.
            Przyspieszanie do poziomu stałej prędkości powinno być płynne i wykonane w ciągu 1 minuty po zakończeniu segmentów dynamicznych oraz, w przypadku przerwy zgodnie z tabelą A8/4, po zainicjowaniu procedury uruchomienia mechanizmu napędowego.
            Zmniejszenie prędkości z poziomu stałej prędkości powinno być płynne i wykonane w ciągu 1 minuty po zakończeniu segmentów stałej prędkości.
            Jeżeli prędkość maksymalna pojazdu jest niższa niż wymagana prędkość minimalna dla segmentów stałej prędkości zgodnie ze specyfikacją prędkości podaną w niniejszym punkcie, wymagana prędkość dla segmentów stałej prędkości musi być równa maksymalnej prędkości pojazdu.
            b)   Określanie odległości CSSE i CSSM
            
            Długość segmentu stałej prędkości CSSE określa się na podstawie wartości procentowej energii użytkowej REESS UBESTP zgodnie z pkt 4.4.2.1 niniejszego załącznika. Energia pozostała w REESS trakcyjnym po zakończeniu segmentu dynamicznej prędkości DS2 musi wynosić nie więcej niż 10 % UBESTP. Po zakończeniu badania producent musi przedstawić organowi odpowiedzialnemu dowody na to, że wymóg ten jest spełniony.
            Długość dCSSM segmentu stałej prędkości CSSM można obliczyć przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        dCSSM
                        
                     
                     
                        to długość segmentu stałej prędkości CSSM, w km.
                     
                  
                        PERest
                        
                     
                     
                        to szacunkowy zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną uwzględnianego pojazdu elektrycznego, w km;
                     
                  
                        dDS1
                        
                     
                     
                        to długość segmentu dynamicznej prędkości 1, w km;
                     
                  
                        dDS2
                        
                     
                     
                        to długość segmentu dynamicznej prędkości 2, w km;
                     
                  
                        dCSSE
                        
                     
                     
                        to długość segmentu stałej prędkości CSSE, km.
                     
                  3.4.4.2.1.3.   Przerwy
            Przerwy dla kierowcy lub operatora są dopuszczalne wyłącznie podczas segmentów stałej prędkości, jak podano w tabeli A8/4.
            
               Tabela A8/4
            
            
               Przerwy dla kierowcy lub operatora badania
            
            
                        Odległość przejechana w segmencie stałej prędkości CSSM (km)
                     
                     
                        Maksymalny łączny czas przerw (min)
                     
                  
                        do 100
                     
                     
                        10
                     
                  
                        do 150
                     
                     
                        20
                     
                  
                        do 200
                     
                     
                        30
                     
                  
                        do 300
                     
                     
                        60
                     
                  
                        powyżej 300
                     
                     
                        W oparciu o zalecenia producenta
                     
                  
                        
                                    
                                       Uwaga:
                                    
                                 
                                 
                                    Podczas przerwy należy wyłączyć mechanizm napędowy.
                                 
                              
                  3.4.4.2.2.   Pomiar prądu i napięcia REESS
            Od początku badania do momentu spełnienia kryterium przerwania należy mierzyć prąd wszystkich układów REESS oraz określać napięcie elektryczne zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika.
            3.4.4.2.3.   Kryterium przerwania
            Kryterium przerwania jest spełnione, gdy pojazd przekroczy zalecaną tolerancję wykresu prędkości określoną w pkt 2.6.8.3.1.2 załącznika B6 przez co najmniej 4 kolejne sekundy w drugim segmencie stałej prędkościCSSE. Należy zwolnić pedał przyspieszenia. Należy zahamować pojazd do zatrzymania w ciągu 60 sekund.
            3.4.4.3.   Ładowanie REESS i pomiar energii elektrycznej doładowania
            
                     
                        3.4.4.3.1.
                     
                     
                        Po zatrzymaniu pojazdu zgodnie z pkt 3.4.4.1.3 niniejszego załącznika w przypadku procedury kolejnych cykli badania typu 1 oraz pkt 3.4.4.2.3 niniejszego załącznika w przypadku procedury skróconego badania typu 1 pojazd należy podłączyć do sieci zasilającej w ciągu 120 minut.
                        REESS jest w pełni naładowany w momencie spełnienia kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.4.4.3.2.
                     
                     
                        Urządzenia do pomiaru energii, umieszczone pomiędzy ładowarką pojazdu a gniazdkiem sieci zasilającej, mierzą energię elektryczną doładowania EAC dostarczaną z sieci zasilającej, a także czas doładowania. Pomiar energii elektrycznej można zatrzymać po spełnieniu kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  3.5.   Pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            Sekwencja badania opisana w pkt 3.5.1–3.5.3 niniejszego załącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/5 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
            3.5.1.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
            Pojazd należy kondycjonować i przeprowadzić stabilizację temperatury zgodnie z procedurami określonymi w pkt 3.3.1 niniejszego załącznika.
            3.5.2.   Warunki badania
            
                     
                        3.5.2.1.
                     
                     
                        Pojazdy są badane w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym określonych w pkt 3.3.6 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.5.2.2.
                     
                     
                        Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
                        W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  3.5.3.   Procedura badania typu 1
            
                     
                        3.5.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy muszą być badane zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w załączniku B6, a zużycie paliwa oblicza się zgodnie z dodatkiem 7 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.5.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli jest to wymagane, zużycie paliwa należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                     
                  4.   OBLICZENIA DLA HYBRYDOWYCH POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH, POJAZDÓW WYŁĄCZNIE ELEKTRYCZNYCH ORAZ POJAZDÓW ZASILANYCH WODOROWYMI OGNIWAMI PALIWOWYMI
            4.1.   Obliczanie emitowanych związków gazowych, emisji cząstek stałych oraz liczby emitowanych cząstek stałych
            4.1.1.   Masowe natężenie emisji związków gazowych, emisje cząstek stałych oraz liczba emitowanych cząstek stałych w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV)
            Emisje cząstek stałych w trybie ładowania podtrzymującego PMCS oblicza się zgodnie z pkt 3.3 załącznika B7.
            Liczbę emitowanych cząstek stałych w trybie ładowania podtrzymującego PNCS oblicza się zgodnie z pkt 4 załącznika B7.
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Procedura krok po kroku dotycząca obliczania ostatecznych wyników badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
                        Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/5. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
                        Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    pełny właściwy cykl badania;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    każda faza właściwego cyklu; na potrzeby obliczania EAERcity (stosownie do przypadku) p oznacza cykl jazdy miejskiej;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    związek w ramach właściwych emisji objętych kryteriami (oprócz CO2);
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    w trybie ładowania podtrzymującego;
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    masowe natężenie emisji CO2.
                                 
                              
                           Tabela A8/5
                        
                        
                           Obliczanie ostatecznych wartości emisji gazowych w trybie ładowania podtrzymującego i ostatecznych wartości efektywności paliwowej w trybie ładowania podtrzymującego (FE dotyczy tylko poziomu 1B)
                        
                        
                                    Nr kroku
                                 
                                 
                                    Źródło
                                 
                                 
                                    Parametry wejściowe
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Wynik
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Załącznik B6
                                 
                                 
                                    Nieskorygowane wyniki badania
                                 
                                 
                                    Masowe natężenie emisji w trybie ładowania podtrzymującego
                                    Pkt 3–3.2.2 załącznika B7.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,1, w g/km.
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,1, w g/km.
                                 
                                 
                                    Obliczanie wartości dla łączonego cyklu z ładowaniem podtrzymującym:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    gdzie:
                                    Mi,CS,c,2 to wynik dla masowego natężenia emisji w trybie ładowania podtrzymującego dla całego czasu trwania cyklu;
                                    MCO2,CS,c,2 to wynik dla masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla całego czasu trwania cyklu
                                    dp to odległości przejechane w fazach cyklu p.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,2, w g/km.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,1, w g/km;
                                 
                                 
                                    Korekta zmiany energii elektrycznej REESS
                                    Pkt 4.1.1.2–4.1.1.5 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,3, w g/km.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,2, w g/km.
                                 
                              
                                    4a
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2, w g/km;
                                 
                                 
                                    Korekta masowego natężenia emisji w trybie ładowania podtrzymującego dla wszystkich pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji Ki zgodnie z dodatkiem 1 do załącznika B6
                                    
                                        lub
                                    
                                       
                                    oraz
                                    
                                       
                                    lub
                                    
                                       
                                    Uchyb addytywny lub współczynnik multiplikatywny używane zgodnie z określeniem Ki
                                    
                                    Jeżeli Ki nie ma zastosowania:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4a, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,4a, w g/km.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,3, w g/km.
                                 
                              
                                    4b
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,3, w g/km;
                                 
                                 
                                    Jeżeli Ki ma zastosowanie, należy zrównać wartości CO2 dla fazy z wartością dla cyklu łączonego:
                                    
                                       
                                    dla każdej fazy cyklu (p)
                                    gdzie:
                                    
                                       
                                    Jeżeli Ki nie ma zastosowania:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4, w g/km.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 4a
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,4a, w g/km.
                                 
                              
                                    4c
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 4a
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4a, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,4a, w g/km
                                 
                                 
                                    Jeżeli wartości te wykorzystuje się do celów zgodności produkcji, wartości emisji objętych kryteriami i wartości masowego natężenia emisji CO2 należy pomnożyć przez współczynnik dotarcia RI ustalony zgodnie z pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu:
                                    
                                       i,CS,c4c = RIC (j) × Mi,CS,c,4a
                                    
                                    MCO2,CS,c,4c = RICO2 (j) x MCO2,CS,c,4a
                                    
                                    W przypadku gdy wartości te nie są wykorzystywane do celów zgodności produkcji:
                                    Mi,c,4c = Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = MCO2,c,4a
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4c;
                                    
                                    MCO2,CS,c,4c
                                    
                                 
                              
                                    Obliczyć efektywność paliwową (FEc,4c_temp) zgodnie z pkt 6.14.1. załącznika B7.
                                    Jeżeli wartość tę wykorzystuje się do celów zgodności produkcji, wartość efektywności paliwowej należy pomnożyć przez czynnik dotarcia ustalony zgodnie z pkt 8.2.4 niniejszego regulaminu:
                                    FEc,4c = RIFE (j) x FEc,4c_temp
                                    
                                    W przypadku gdy wartości te nie są wykorzystywane do celów zgodności produkcji:
                                    FEc,4c = FEc,4c_temp
                                    
                                 
                                 
                                    FEc,4c, km/l;
                                 
                              
                                    5
                                    Wynik pojedynczego badania.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 4b i 4c
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,4c, w g/km;
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A:
                                    Korekta ATCT dla MCO2,CS,c,4c i MCO2,CS,p,4 zgodnie z pkt 3.8.2 załącznika B6a.
                                    Dla poziomu 1B:
                                    MCO2,c,5 = MCO2,c,4c
                                    
                                    MCO2,p,5 = MCO2,p,4
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,5, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,5, w g/km.
                                 
                              
                                    Mi,CS,c,4c, w g/km; FEc,4c, w km/l;
                                 
                                 
                                    Stosować do wartości emisji objętych kryteriami współczynniki pogorszenia obliczone zgodnie z załącznikiem C4.
                                    W przypadku gdy wartości te nie są wykorzystywane do celów zgodności produkcji, przeprowadzenie dalszych kroków (6–9) nie jest wymagane, a wynik tego kroku jest wynikiem końcowym.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,5, w g/km;
                                    FEc,5, km/l;
                                 
                              
                                    6
                                    wyniki dla Mi,CS w badaniu typu 1 dla badanego pojazdu.
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A Wynik z kroku 5
                                 
                                 
                                    Dla każdego badania:
                                    Mi,CS,c,5, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,5, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,5, w g/km.
                                 
                                 
                                    Uśrednianie badań oraz wartość deklarowana zgodnie z pkt 1.2–1.2.3 załącznika B6
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,6, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,6, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,declared, w g/km.
                                 
                              
                                    Dla poziomu 1B
                                    Wynik z kroku 5
                                 
                                 
                                    FEc,5, km/l;
                                 
                                 
                                    Uśrednianie badań oraz wartość deklarowana
                                    Pkt 1.2–1.2.3 załącznika B6.
                                    Przeliczenia FEc,declared na MCO2,c,declared dokonuje się dla właściwego cyklu. W tym celu wykorzystuje się emisje objęte kryteriami dla pełnego cyklu.
                                 
                                 
                                    FEc,declared, w km/l
                                    MCO2,c,declared, w g/km.
                                 
                              
                                    7
                                    wyniki dla MCO2,CS w badaniu typu 1 dla badanego pojazdu.
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A:
                                    Wynik z kroku 6
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,6, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,6, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,declared, w g/km.
                                 
                                 
                                    Wyrównanie wartości faz.
                                    załącznik B6 pkt 1.2.4
                                    oraz:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,7, w g/km.
                                 
                              
                                    Dla poziomu 1B:
                                    Wynik z kroku 5
                                    Wynik z kroku 6
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,5, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,5, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,declared, w g/km.
                                 
                                 
                                    Wyrównanie wartości faz.
                                    załącznik B6 pkt 1.2.4
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,7, w g/km.
                                 
                              
                                    Tylko dla poziomu 1A
                                    8
                                    Wynik dla rodziny interpolacji.
                                    Ostateczny wynik dla emisji objętych kryteriami.
                                    Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 9 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest końcowy wynik CO2.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 6
                                 
                                 
                                    Dla każdego z badanych pojazdów H i L oraz (w stosownych przypadkach) pojazdu M:
                                    Mi,CS,c,6, w g/km;
                                 
                                 
                                    Jeżeli oprócz badanego pojazdu H badany był również pojazd L oraz, w stosownych przypadkach, również pojazd M, uzyskana wartość emisji objętych kryteriami musi być wartością wyższą z tych dwóch lub, w stosownych przypadkach, trzech wartości oraz nazywana jest Mi,CS,c.
                                    W przypadku emisji łącznych THC+NOx za wartość homologacyjną przyjmuje się najwyższą wartość sumy odnoszącej się do pojazdu H albo pojazdu L, albo, w stosownych przypadkach, pojazdu M.
                                    W przeciwnym wypadku, jeżeli pojazd L lub mający zastosowanie pojazd M nie był badany,
                                    W przypadku zastosowania metody interpolacji należy zastosować zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu:
                                    wartości CO2 wyprowadzone w kroku 7 w niniejszej tabeli zaokrągla się do dwóch miejsc po przecinku. Ponadto wynik wartości CO2 jest dostępny dla pojazdu H i dla pojazdu L oraz w stosownych przypadkach dla pojazdu M.
                                    W przypadku niestosowania metody interpolacji końcowe zaokrąglenie należy zastosować zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu:
                                    Wartości CO2 uzyskane w kroku 7 niniejszej tabeli zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c, w g/km;
                                    MCO2,CS,c, w g/km;
                                    MCO2,CS,p, w g/km;
                                 
                              
                                    Tylko dla poziomu 1A
                                    9
                                    Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                                    ostateczny wynik dla emisji CO2
                                    
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 8
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c, w g/km;
                                    MCO2,CS,p, w g/km;
                                 
                                 
                                    Obliczanie masowego natężenia emisji CO2 zgodnie z pkt 4.5.4.1 niniejszego załącznika dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji.
                                    Końcowe zaokrąglenie wartości CO2 w przypadku pojedynczych pojazdów należy wykonać zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    Wartości CO2 zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,ind, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,ind, w g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli korekta zgodnie z pkt 1.1.4 dodatku 2 do niniejszego załącznika nie została zastosowana, należy stosować następujące wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 3, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.3.
                     
                     
                        Jeżeli wymagana jest korekta wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z pkt 1.1.3 dodatku 2 do niniejszego załącznika lub jeżeli zastosowana została korekta zgodnie z pkt 1.1.4 dodatku 2 do niniejszego załącznika, współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 należy określić zgodnie z pkt 2 dodatku 2 do niniejszego załącznika. Skorygowane masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego określa się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 3, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane masowe natężenie emisji CO2 podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z pkt 2.3.2 dodatku 2 do niniejszego załącznika, w (g/km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.4.
                     
                     
                        Jeżeli współczynniki korygujące masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy nie zostały określone, masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 3, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane masowe natężenie emisji CO2 w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/5, krok 1, w g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z pkt 2.3.2 dodatku 2 do niniejszego załącznika, w (g/km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.5.
                     
                     
                        Jeżeli współczynniki korygujące masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy zostały określone, masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 3, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane masowe natężenie emisji CO2 w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/5, krok 1, w g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym określone zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2,p
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z pkt 2.3.2.2 dodatku 2 do niniejszego załącznika, w (g/km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                                 
                              
                  4.1.2.   Emisja masowa CO2 w trybie rozładowania dla OVC-HEV
            Dla poziomu 1A:
            Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności MCO2,CD oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            Dla poziomu 1B
            Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania MCO2,CD oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7 w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k musi być liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L, nveh_L.
            Jeżeli liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd H () oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji () jest niższa niż liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd L (nveh_L), w obliczeniu należy uwzględnić cykl potwierdzający dla pojazdu H oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczego pojazdu. Masowe natężenie emisji CO2 w każdej z faz cyklu potwierdzającego należy następnie skorygować do zużycia energii elektrycznej wynoszącego zero () przy użyciu współczynnika korekty CO2zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
            4.1.3.   Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A:
            Masowe natężenie emisji związków gazowych, emisje cząstek stałych oraz liczba emitowanych cząstek stałych ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji związków gazowych ważone współczynnikiem użyteczności;
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Mi, weighted
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji związku i ważone współczynnikiem użyteczności, w g/km;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego emitowanego związku gazowego (oprócz CO2);
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                                 
                              
                                    Mi,CD, j
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji związku gazowego i określane zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7 w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                                 
                              
                                    Mi, CS
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji związku gazowego i w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 6, w g/km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                                 
                              Do obliczenia masowego natężenia emisji CO2 ważonego współczynnikiem użyteczności stosuje się następujące równanie:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CD,declared
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania zgodnie z tabelą A8/8, krok 14, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,declared
                                    
                                 
                                 
                                    to deklarowane masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km.
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia sumy współczynników użyteczności każdego badania z rozładowaniem;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                                 
                              Jeżeli w przypadku CO2 stosowana jest metoda interpolacji, k musi być liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L nveh_L. do celów zastosowania obu równań z niniejszego punktu.
                        Jeżeli liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd H () oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji () jest niższa niż liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd L (nveh_L), w obliczeniu należy uwzględnić cykl potwierdzający dla pojazdu H oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczego pojazdu. Masowe natężenie emisji CO2 w każdej z faz cyklu potwierdzającego należy następnie skorygować do zużycia energii elektrycznej wynoszącego zero () przy użyciu współczynnika korygującego CO2 zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.1.3.2.
                     
                     
                        Liczbę emitowanych cząstek stałych ważoną współczynnikiem użyteczności oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PNweighted
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba emitowanych cząstek stałych ważona współczynnikiem użyteczności, w cząstkach na kilometr;
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                                 
                              
                                    PNCD,j
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba emitowanych cząstek stałych w fazie j określana zgodnie z pkt 4 załącznika B7 podczas badania typu 1 z rozładowaniem, w cząstkach na kilometr;
                                 
                              
                                    PNCS
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba emitowanych cząstek stałych określana zgodnie z pkt 4.1.1 niniejszego załącznika podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymujących, w cząstkach na kilometr;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.3.3.
                     
                     
                        Emisje cząstek stałych ważone współczynnikiem użyteczności oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PMweighted
                                    
                                 
                                 
                                    to emisje cząstek stałych ważone współczynnikiem użyteczności, w mg/km;
                                 
                              
                                    UFc
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik użyteczności cyklu c zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                                 
                              
                                    PMCD,c
                                    
                                 
                                 
                                    to emisje cząstek stałych w trybie rozładowania podczas cyklu c określane zgodnie z pkt 3.3 załącznika B7 podczas badania typu 1 z rozładowaniem, w mg/km;
                                 
                              
                                    PMCS
                                    
                                 
                                 
                                    to emisje cząstek stałych podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.1.1 niniejszego załącznika, w mg/km;
                                 
                              
                                    c
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego cyklu;
                                 
                              
                                    nc
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  4.2.   Obliczanie zużycia paliwa i efektywności paliwowej
            4.2.1.   Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego i efektywność paliwowa w przypadku pojazdów OVC-HEV, OVC-FCHV, NOVC-HEV i NOVC-FCHV
            
                     
                        4.2.1.1.
                     
                     
                        Zużycie paliwa i efektywność paliwowa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku pojazdów OVC-HEVs i NOVC-HEV oblicza się krok po kroku zgodnie z tabelą A8/6.
                        
                           Tabela A8/6
                        
                        
                           Obliczanie ostatecznego zużycia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego i ostatecznej efektywności paliwowej w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku OVC-HEV i NOVC-HEV (FE dotyczy tylko poziomu 1B)
                        
                        
                                    Nr kroku
                                 
                                 
                                    Źródło
                                 
                                 
                                    Parametry wejściowe
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Wynik
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 6
                                    Tabela A8/5
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6, w g/km;
                                    MCO2,CS,c,6, w g/km;
                                    FECS,declared, w km/l
                                 
                                 
                                    Obliczanie zużycia paliwa FCCS,c zgodnie z pkt 6 załącznika B7 na podstawie MCO2,CS,C,7 i przeliczanie na efektywność paliwową FECS,c dla wartości fazy
                                    FECS,c, = FECS,declared,
                                    Obliczanie zużycia paliwa dokonuje się oddzielnie dla właściwego cyklu oraz jego faz.
                                    W tym celu:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                wykorzystuje się wartości CO2 dla właściwej fazy lub cyklu;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                wykorzystuje się emisje objęte kryteriami dla pełnego cyklu.
                                             
                                          
                                 
                                    FCCS,c,1, w l/100 km; FECS,c,1, km/l;
                                    FCCS,p,1, w l/100 km. FECS,p,1 km/l
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 7
                                    Tabela A8/5
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7, w g/km;
                                    MCO2,CS,p,7, w g/km.
                                 
                              
                                    2
                                    Wynik dla rodziny interpolacji.
                                    Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 3 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    FCCS,c,1, w l/100 km;
                                    FCCS,p,1, w l/100 km;
                                    FECS,c,1, w km/l. FECS,p,1, km/l
                                 
                                 
                                    Dla FC i FE używa się wartości wyprowadzonych w kroku 1 w niniejszej tabeli.
                                    W przypadku zastosowania metody interpolacji należy zastosować zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu.
                                    Wartości FC i FE zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
                                    Wynik jest dostępny dla pojazdu H i dla pojazdu L oraz w stosownych przypadkach dla pojazdu M.
                                    W przypadku niestosowania metody interpolacji końcowe zaokrąglenie należy zastosować zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu.
                                    Wartości FC i FE zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                                 
                                 
                                    FCCS,c, w l/100 km;
                                    FCCS,p, w l/100 km;
                                    FECS,c, w km/l.
                                    FECS,p, w km/l.
                                 
                              
                                    3
                                    Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                                    Ostateczny wynik dla FC i FE.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    FCCS,c, w l/100 km;
                                    FCCS,p, w l/100 km;
                                    FECS,c, w km/l.
                                    FECS,p, w km/l.
                                 
                                 
                                    Obliczanie zużycia paliwa zgodnie z pkt 4.5.5.1.1 niniejszego załącznika dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji.
                                    Obliczanie efektywności paliwowej zgodnie z pkt 4.5.5.1.2 niniejszego załącznika dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji.
                                    Końcowe zaokrąglenie wartości w przypadku pojedynczych pojazdów należy wykonać zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    Wartości FC i FE zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,ind, w l/100 km;
                                    FCCS,p,ind, w l/100 km;
                                    FECS,c,ind, w km/l;
                                    FECS,p,ind, w km/l.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.
                     
                     
                        Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego i efektywność paliwowa w przypadku pojazdów NOVC-FCHV i OVC-FCHV
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Procedura krok po kroku dotycząca obliczania ostatecznych wyników zużycia paliwa i efektywności paliwowej dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym w przypadku pojazdów NOVC-FCHV i OVC-FCHV
                        Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/7. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
                        Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    pełny właściwy cykl badania;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    każda faza właściwego cyklu; na potrzeby obliczania EAERcity (stosownie do przypadku) p oznacza cykl jazdy miejskiej;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    z ładowaniem podtrzymującym;
                                 
                              
                           Tabela A8/7
                        
                        
                           Obliczanie ostatecznego zużycia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego i ostatecznej efektywności paliwowej w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku NOVC-FCHV i OVC-FCHV (FE dotyczy tylko poziomu 1B)
                        
                        Poziom 1A – wszystkie obliczenia w niniejszej tabeli dotyczą wyłącznie pełnych cykli
                        Poziom 1B – wszystkie obliczenia w niniejszej tabeli dotyczą pełnych cykli, a także poszczególnych faz
                        
                                    Nr kroku
                                 
                                 
                                    Źródło
                                 
                                 
                                    Parametry wejściowe
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Wynik
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    dodatku 7 do niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego
                                    FCCS,nb, w kg/100 km
                                 
                                 
                                    Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego FCCS,c,1 zgodnie z pkt 2.2.6 dodatku 7 do niniejszego załącznika
                                    Obliczanie zużycia paliwa dokonuje się oddzielnie dla właściwego cyklu oraz jego faz.
                                    W tym celu wykorzystuje się wartości FC dla właściwej fazy lub cyklu.
                                    Wartości właściwe dla fazy zgodnie z pkt 2.2.7 dodatku 7 do niniejszego załącznika
                                 
                                 
                                    FCCS,p,1, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,1, w kg/100 km.
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    FCCS,p,1, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,1, w kg/100 km.
                                 
                                 
                                    Korekta zmiany energii elektrycznej REESS.
                                    Pkt 4.2.1.2.2–4.2.1.2.5. (w stosownych przypadkach) niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,2, w kg/100 km;
                                    Dla poziomu 1B
                                    FCCS,p,2, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    3
                                    Wynik pojedynczego badania.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    FCCS,p,2, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,2, w kg/100 km.
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    Dla poziomu 1B
                                    Przeliczanie zużycia paliwa FC na efektywność paliwową FE
                                 
                                 
                                    FCCS,p,3, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,3, w kg/100 km. FECS,p,3, w km/kg. FECS,c,3, w km/kg.
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    Dla każdego badania:
                                    FCCS,p,3, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,3, w kg/100 km.
                                    FECS,p,3, w km/kg. FECS,c,3, w km/kg.
                                 
                                 
                                    Uśrednianie badań oraz wartość deklarowana zgodnie z pkt 1.2–1.2.3 załącznika B6.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,4, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,4, w kg/100 km. FECS,p,4, w km/kg. FECS,c,4, w km/kg.
                                 
                              
                                    5
                                    Wynik dla rodziny interpolacji.
                                    Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 6 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                                    wyniki dla FCCS w badaniu typu 1 dla badanego pojazdu.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 4
                                 
                                 
                                    FCCS,p,4, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,4, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,declared, w kg/100 km.
                                    FECS,p,4, w km/kg. FECS,c,4, w km/kg;
                                    FECS,c,declared, w km/kg.
                                 
                                 
                                    Wyrównanie wartości faz.
                                    załącznik B6 pkt 1.2.4
                                    oraz:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    Wartości FC i FE zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do dwóch miejsc po przecinku.
                                    W przypadku niestosowania metody interpolacji końcowe zaokrąglenie należy zastosować zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do jednego miejsca po przecinku.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,5, w kg/100 km;
                                    FCCS,c,5, w kg/100 km
                                    FECS,p,5, w km/kg. FECS,c,5, w km/kg.
                                 
                              
                                    6
                                    Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                                    ostateczny wynik dla zużycia paliwa
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 5
                                 
                                 
                                    FCCS,c,5, w kg/100 km;
                                 
                                 
                                    Obliczanie zużycia paliwa zgodnie z pkt 4.5.5.1.3 niniejszego załącznika dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji.
                                    Końcowe zaokrąglenie wartości w przypadku pojedynczych pojazdów należy wykonać zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    Wartości FC zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,ind, w kg/100 km;
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Jeżeli korekta zgodnie z pkt 1.1.4 dodatku 2 do niniejszego załącznika nie została zastosowana, należy stosować następujące wartości zużycia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/7, krok 2, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Jeżeli wymagana jest korekta wartości zużycia paliwa zgodnie z pkt 1.1.3 dodatku 2 do niniejszego załącznika lub jeżeli zastosowana została korekta zgodnie z pkt 1.1.4 dodatku 2 do niniejszego załącznika, współczynnik korygujący zużycie paliwa należy określić zgodnie z pkt 2 dodatku 2 do niniejszego załącznika. Skorygowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego określa się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/7, krok 2, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący zużycie paliwa zgodnie z pkt 2.3.1 dodatku 2 do niniejszego załącznika, (kg/100 km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1B
                        Jeżeli współczynniki korygujące zużycie paliwa właściwe dla fazy nie zostały określone, zużycie paliwa właściwe dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCCS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w fazie p podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/7, krok 2, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa w fazie p podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym określone zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący zużycie paliwa zgodnie z pkt 2.3.1 dodatku 2 do niniejszego załącznika, (kg/100 km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1B
                        Jeżeli współczynniki korygujące zużycie paliwa właściwe dla fazy zostały określone, zużycie paliwa właściwe dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCCS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w fazie p podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/7, krok 2, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa w fazie p podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym określone zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV,p
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący zużycie paliwa do korekty fazy p zgodnie z pkt 2.3.1.2 dodatku 2 do niniejszego załącznika, w (kg/100 km)/(Wh/km).
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                                 
                              
                  4.2.2.   Zużycie paliwa w trybie rozładowania w przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV
            Dla poziomu 1A:
            Zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności FCCD oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCCD
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności, w l/100 km w przypadku OVC-HEV i w kg/100 km w przypadku OVC-FCHV;
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, określane zgodnie z pkt 6 załącznika B7, w l/100 km w przypadku OVC-HEV i w kg/100 km w przypadku OVC-FCHV;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  „Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k musi być liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L nveh_L.
            Jeżeli liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd H () oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji () jest niższa niż liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd L (nveh_L), w obliczeniu należy uwzględnić cykl potwierdzający dla pojazdu H oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczego pojazdu.
            Zużycie paliwa w każdej z faz cyklu potwierdzającego należy obliczać zgodnie z pkt 6 załącznika B7, uwzględniając emisje objęte kryteriami w całym cyklu potwierdzającym i właściwą wartość CO2 dla fazy, którą to wartość należy skorygować do zużycia energii elektrycznej wynoszącego zero,, przy użyciu współczynnika korygującego CO2 (KCO2) zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
            Dla poziomu 1B
            Efektywność paliwową w trybie rozładowania FECD oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FECD
                        
                     
                     
                        to efektywność paliwowa w trybie rozładowania, w km/l;
                     
                  
                        RCDA
                        
                     
                     
                        to rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania określany zgodnie z pkt 4.4.5 niniejszego załącznika, w km;
                     
                  
                        FECD,c
                        
                     
                     
                        to efektywność paliwowa w cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, określana zgodnie z pkt 6 załącznika B7, w km/l;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego cyklu;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu n badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        kCD
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  4.2.3.   Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
            Zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV
            Zużycie paliwa w przypadku pojazdów OVC-HEV ważone współczynnikiem użyteczności w badaniu typu 1 z rozładowaniem oraz z ładowaniem podtrzymującym oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności, w l/100 km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                     
                  
                        FCCD, j
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, określane zgodnie z pkt 6 załącznika B7, w l/100 km;
                     
                  
                        MCO2,CD,declared
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z tabelą A8/8, krok 14, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,ave
                        
                     
                     
                        to średnie natężenie masowe emisji CO2 w trybie rozładowania zgodnie z tabelą A8/8, krok 13, w g/km;
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa określane zgodnie z tabelą A8/6, krok 1, w l/100 km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  Zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku pojazdów OVC-FCHV w badaniu typu 1 z rozładowaniem oraz z ładowaniem podtrzymującym oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności, w kg/100 km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                     
                  
                        FCCD, j
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, określane zgodnie z pkt 6 załącznika B7, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowane zużycie paliwa w trybie rozładowania ustalone zgodnie z krokiem 11 określonym w tabeli A8/9a, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,ave
                        
                     
                     
                        to średnie natężenie masowe emisji CO2 w trybie rozładowania zgodnie z tabelą A8/9a, krok 10, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  „Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k musi być liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L nveh_L.
            Jeżeli liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd H () oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji () jest niższa niż liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd L (nveh_L), w obliczeniu należy uwzględnić cykl potwierdzający dla pojazdu H oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczego pojazdu.
            Zużycie paliwa w każdej z faz cyklu potwierdzającego należy obliczać zgodnie z pkt 6 załącznika B7, uwzględniając emisje objęte kryteriami w całym cyklu potwierdzającym i właściwą wartość CO2 dla fazy, którą to wartość należy skorygować do zużycia energii elektrycznej wynoszącego zero,, przy użyciu współczynnika korygującego CO2 (KCO2) zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
            4.3.   Obliczanie zużycia energii elektrycznej
            Zużycie energii elektrycznej na podstawie wartości prądu i napięcia określonych zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika określa się przy użyciu następujących równań:
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,j
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianym okresie j na podstawie rozładowania REESS, w Wh/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w uwzględnianym okresie j, w Wh;
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w uwzględnianym okresie j, w km;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to zmiana energii elektrycznej REESS i w uwzględnianym okresie j, w Wh
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to napięcie REESS i w uwzględnianym okresie j określane zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika, w V;
                     
                  
                        t0
                        
                     
                     
                        to czas rozpoczęcia uwzględnianego okresu j, w s;
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        to czas zakończenia uwzględnianego okresu j, w s;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to prąd elektryczny REESS i w uwzględnianym okresie j określany zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika, w A;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego REESS;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to łączna liczba REESS;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego okresu, który może być dowolnym połączeniem faz lub cykli;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to współczynnik przeliczeniowy z Ws na Wh.
                     
                  4.3.1.   Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
            Zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej, w Wh/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                     
                  
                        ECAC,CD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w fazie j, w Wh/km;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,CD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej oparte na rozładowaniu REESS w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.2.4.6 niniejszego załącznika, w Wh;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w fazie j zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k jest liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L,nveh_L.
            4.3.2.   Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
            Zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV
            Zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECAC,weighted
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej, w Wh/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego załącznika,
                     
                  
                        ECAC,CD,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowane zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku OVC-HEV ustalone zgodnie z krokiem 14 określonym w tabeli A8/8 i w przypadku OVC-FCHV zgodnie z krokiem 11 przewidzianym w tabeli A8/9a, w Wh/km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k jest liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L, nveh_L.
            4.3.3.   Zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV (stosownie do przypadku)
            
                     
                        4.3.3.1.
                     
                     
                        Określanie zużycia energii elektrycznej właściwego dla cyklu
                        Zużycie energii elektrycznej oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       EC
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.2.4.6 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    
                                       EAER
                                    
                                 
                                 
                                    to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku OVC-HEV zgodnie z pkt 4.4.4.1 niniejszego załącznika i w przypadku OVC-FCHV zgodnie z pkt 4.4.6.1 niniejszego załącznika, w km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.3.2.
                     
                     
                        Określanie zużycia energii elektrycznej właściwego dla fazy
                        Zużycie energii elektrycznej właściwe dla fazy oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECp
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej właściwe dla fazy oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną, w Wh/km;
                                 
                              
                                    EAC
                                    
                                 
                                 
                                    to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.2.4.6 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    EAERp
                                    
                                 
                                 
                                    to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy zgodnie z pkt 4.4.4.2 niniejszego załącznika, w km.
                                 
                              
                  4.3.4.   Zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV)
            
                     
                        4.3.4.1.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej określone w niniejszym punkcie jest obliczane wyłącznie w przypadku, gdy pojazd przeszedł właściwy cykl badania WLTP z zachowaniem tolerancji wykresu prędkości zgodnie z pkt 2.6.8.3.1.2 załącznika B6 w całym uwzględnianym okresie.
                     
                  
                     
                        4.3.4.2.
                     
                     
                        Określanie zużycia energii elektrycznej dla właściwego cyklu badania WLTP
                        Zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym cyklu badania WLTP, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.4.4.3 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    PERWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym cyklu badania WLTP obliczany zgodnie z pkt 4.4.2.1.1 lub pkt 4.4.2.2.1 niniejszego załącznika, w zależności od stosowanej procedury badania pojazdu wyłącznie elektrycznego, w km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.4.3.
                     
                     
                        Niniejszy punkt ma zastosowanie wyłącznie do poziomu 1A;
                        Określanie zużycia energii elektrycznej dla właściwego miejskiego cyklu badania WLTP
                        Zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECcity
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.4.4.3 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    PERcity
                                    
                                 
                                 
                                    to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP obliczany zgodnie z pkt 4.4.2.1.2 lub pkt 4.4.2.2.2 niniejszego załącznika, w zależności od procedury badania pojazdu wyłącznie elektrycznego, która musi być zastosowana, w km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.4.4.
                     
                     
                        Określanie zużycia energii elektrycznej dla wartości właściwych dla fazy
                        Zużycie energii elektrycznej w każdej pojedynczej fazie oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwym dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECp
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w każdej pojedynczej fazie p oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwym dla fazy, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.4.4.3 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwy dla fazy obliczany zgodnie z pkt 4.4.2.1.3 lub pkt 4.4.2.2.3 niniejszego załącznika, w zależności od stosowanej procedury badania pojazdu wyłącznie elektrycznego, w km.
                                 
                              
                  4.4.   Obliczanie zasięgów przy zasilaniu energią elektryczna
            Dla poziomu 1B
            Obliczenie EAERp, gdzie p oznacza cykl jazdy miejskiej, należy wyłączyć.
            4.4.1.   Zasięgi przy zasilaniu tylko energią elektryczną AER i AERcity dla OVC-HEV i OVC-FCHV (w stosownych przypadkach)
            4.4.1.1.   Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER)
            Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER) w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) określa się na podstawie badania typu 1 z rozładowaniem opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego załącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 1 i przywołanego w pkt 3.2.6.1 niniejszego załącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 3 w formie właściwego cyklu badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.1 niniejszego załącznika. AER jest definiowany jako odległość przejechana od rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem do punktu w czasie, w którym silnik spalinowy lub ogniwo paliwowe w przypadku pojazdów OVC-FCHV zaczyna zużywać paliwo.
            4.4.1.2.   Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich AERcity
            
            Niniejszy punkt ma zastosowanie wyłącznie do poziomu 1A;
            
                     
                        4.4.1.2.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich AERcity w przypadku OVC-HEV lub OVC-FCHV określa się na podstawie badania typu 1 z rozładowaniem opisanego w pkt 3.2.4.1, 3.2.4.2 i 3.2.4.3 niniejszego załącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 1 poprzez przejechanie właściwego miejskiego cyklu badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.2 niniejszego załącznika. AERcity jest definiowany jako odległość przejechana od rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem do punktu w czasie, w którym silnik spalinowy lub ogniwo paliwowe w przypadku pojazdów OVC-FCHV zaczyna zużywać paliwo.
                        Punkt w czasie, w którym silnik spalinowy lub w przypadku OVC-FCHV ogniwo paliwowe zaczyna zużywać paliwo, uznaje się za kryterium przerwania i zastępuje on kryterium przerwania opisane w pkt 3.2.4.4.
                     
                  
                     
                        4.4.1.2.2.
                     
                     
                        Jako rozwiązanie alternatywne do pkt 4.4.1.2.1 niniejszego załącznika zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich (AERcity) może być określany na podstawie badania typu 1 z rozładowaniem opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego załącznika w formie właściwych cykli badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.1 niniejszego załącznika. W takim przypadku badanie typu 1 z rozładowaniem w formie właściwego miejskiego cyklu badania WLTP należy pominąć, a zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich (AERcity) oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    AERcity
                                    
                                 
                                 
                                    to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich, w km;
                                 
                              
                                    UBEcity
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS określana od momentu rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem, opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego załącznika, w formie właściwych cykli badania WLTP do punktu w czasie, w którym silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    to ważone zużycie energii elektrycznej we właściwych miejskich cyklach badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego załącznika, w formie właściwego cyklu (lub cykli) badania WLTP, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w fazie j, w Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy;
                                 
                              
                                    k+1
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych od rozpoczęcia badania do punktu w czasie, w którym silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w j-ym miejskim cyklu badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, zgodnie z pkt 3.2.4.3 niniejszego załącznika, w formie właściwych cykli badania WLTP, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla j-ego miejskiego cyklu badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, zgodnie z pkt 3.2.4.3 niniejszego załącznika, w formie właściwych cykli badania WLTP;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego właściwego miejskiego cyklu badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną;
                                 
                              
                                    ncity,pe
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba właściwych miejskich cykli badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w trakcie pierwszego właściwego miejskiego cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w Wh;
                                 
                              oraz
                        
                            dla .
                     
                  4.4.2.   Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV)
            Zasięgi określone w niniejszym punkcie są obliczane wyłącznie w przypadku, gdy pojazd przeszedł właściwy cykl badania WLTP z zachowaniem tolerancji wykresu prędkości zgodnie z pkt 2.6.8.3.1.2 załącznika B6 w całym uwzględnianym okresie.
            4.4.2.1.   Określanie zasięgów przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną, gdy stosowana jest procedura skróconego badania typu 1
            
                     
                        4.4.2.1.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym cyklu badania WLTP (PERWLTC) w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie skróconego badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.2 niniejszego załącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PERWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w przypadku właściwego cyklu badania WLTC dla PEV, w km;
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS określana od momentu rozpoczęcia procedury skróconego badania typu 1 do momentu spełnienia kryterium przerwania określonego w pkt 3.4.4.2.3 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to ważone zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS podczas DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS podczas DS2 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS podczas CSSM w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS podczas CSSE w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego cyklu badania WLTP DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1;
                                 
                              oraz:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego cyklu badania WLTP DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS we właściwym cyklu badania WLTP od DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.2.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w mieście (PERcity)
                        Niniejszy punkt ma zastosowanie wyłącznie do poziomu 1A;
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP (PERcity) w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie procedury skróconego badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.2 niniejszego załącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PERcity
                                 
                                 
                                    to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w przypadku właściwego miejskiego cyklu badania WLTP dla PEV, w km;
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS zgodnie z pkt 4.4.2.1.1 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    to ważone zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP DS1 i DS2 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP, gdzie pierwszy właściwy miejski cykl badania WLTP DS1 jest oznaczony jako j = 1, drugi właściwy miejski cykl badania WLTP DS1 jest oznaczony jako j = 2, pierwszy właściwy miejski cykl badania WLTP DS2 jest oznaczony jako j = 3, a drugi właściwy miejski cykl badania WLTP DS2 jest oznaczony jako j = 4 w ramach procedury skróconego badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego miejskiego cyklu badania WLTP, gdzie pierwszy właściwy miejski cykl badania WLTP DS1 jest oznaczony jako j = 1, drugi właściwy miejski cykl badania WLTP DS1 jest oznaczony jako j = 2, pierwszy właściwy miejski cykl badania WLTP DS2 jest oznaczony jako j = 3, a drugi właściwy miejski cykl badania WLTP DS2 jest oznaczony jako j = 4;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w pierwszym właściwym miejskim cyklu badania WLTP DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.3.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwy dla fazy (PERp) w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.2 niniejszego załącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwy dla fazy w przypadku PEV, w km;
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS zgodnie z pkt 4.4.2.1.1 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    to ważone zużycie energii elektrycznej w każdej pojedynczej fazie DS1 i DS2 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              Jeżeli ta faza p = Low i faza p = Medium, używa się następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p, gdzie pierwsza faza p DS1 jest oznaczona jako j = 1, druga faza p DS1 jest oznaczona jako j = 2, pierwsza faza p DS2 jest oznaczona jako j = 3, a druga faza p 2 jest oznaczona jako j = 4 w ramach procedury skróconego badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla fazy p, gdzie pierwsza faza p DS1 jest oznaczona jako j = 1, druga faza p DS1 jest oznaczona jako j = 2, pierwsza faza p DS2 jest oznaczona jako j = 3, a druga faza p DS2 jest oznaczona jako j = 4 w ramach procedury skróconego badania typu 1;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w pierwszej fazie p DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              Jeżeli ta faza p = High i faza p = ExtraHigh, używa się następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla fazy p DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii wszystkich układów REESS w pierwszej fazie p DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.
                     
                     
                        Określanie zasięgów przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną, gdy stosowana jest procedura kolejnych cykli badania typu 1
                     
                  
                     
                        4.4.2.2.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym cyklu badania WLTP (PERWLTP) w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.1 niniejszego załącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS określana od momentu rozpoczęcia procedury kolejnych cykli badania typu 1 do momentu spełnienia kryterium przerwania określonego w pkt 3.4.4.1.3 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP określane na podstawie pełnych właściwych cykli badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w fazie j w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks fazy;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych od początku do fazy, w której spełnione jest kryterium przerwania włącznie;
                                 
                              oraz:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu j badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego cyklu j badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks właściwego cyklu badania WLTP;
                                 
                              
                                    nWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to całkowita liczba pełnych właściwych cykli badania WLTP;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.2.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w mieście (PERcity)
                        Niniejszy punkt ma zastosowanie wyłącznie do poziomu 1A;
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP (PERcity) w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.1 niniejszego załącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PERcity
                                    
                                 
                                 
                                    to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w przypadku miejskiego cyklu badania WLTP dla PEV, w km;
                                 
                              
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS zgodnie z pkt 4.4.2.2.1 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP określane na podstawie pełnych właściwych miejskich cykli badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu j badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego miejskiego cyklu j badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks właściwego miejskiego cyklu badania WLTP;
                                 
                              
                                    ncity
                                    
                                 
                                 
                                    to całkowita liczba pełnych właściwych miejskich cykli badania WLTP;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w trakcie pierwszego właściwego miejskiego cyklu badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.3.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwy dla fazy (PERp) w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.1 niniejszego załącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwy dla fazy w przypadku PEV, w km;
                                 
                              
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS zgodnie z pkt 4.4.2.2.1 niniejszego załącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p określane na podstawie pełnych faz p w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    to j-e zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    to j-y współczynnik ważenia dla uwzględnianej fazy p w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy p;
                                 
                              
                                    np
                                    
                                 
                                 
                                    to całkowita liczba pełnych faz p WLTC;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w pierwszej przejechanej fazie p w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                  4.4.3.   Zasięg w cyklu z rozładowaniem w przypadku OVC-HEV
            Zasięg w cyklu z rozładowaniem (RCDC) określa się na podstawie badania typu 1 z rozładowaniem opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego załącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 1 i przywołanego w pkt 3.2.6.1 niniejszego załącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 3. RCDC to odległość przejechana od momentu rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
            4.4.4.   Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            4.4.4.1.   Określanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną właściwego dla cyklu
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla cyklu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EAER
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu elektrycznym właściwy dla cyklu, w km;
                     
                  
                        MCO2, CS,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowane masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w trybie rozładowania zgodnie z poniższym równaniem, w g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,declared
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z tabelą A8/8, krok 14, w g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,ave
                        
                     
                     
                        to średnie natężenie masowe emisji CO2 w trybie rozładowania zgodnie z tabelą A8/8, krok 13, w g/km;
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        to zasięg w cyklu z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.4.2 niniejszego załącznika, w km;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2, CD,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w trybie rozładowania, w g/km; Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią z każdego badania;
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7 w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  4.4.4.2.   Określanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną właściwego dla fazy
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy w uwzględnianej fazie p, w km;
                     
                  
                        MCO2, CS,p
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy w badaniu typu 1 z ładowaniem podtrzymującym dla uwzględnianej fazy p zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,declared
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z tabelą A8/8, krok 14, w g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,ave
                        
                     
                     
                        to średnie natężenie masowe emisji CO2 w trybie rozładowania zgodnie z tabelą A8/8, krok 13, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to zmiany energii elektrycznej wszystkich układów REESS w uwzględnianej fazie j, w Wh. Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią z każdego badania;
                     
                  
                        
                           ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p na podstawie rozładowania REESS, w Wh/km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2, CD,avg,p
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w trybie rozładowania w uwzględnianej fazie p, w g/km; Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią z każdego badania;
                     
                  
                        MCO2,CD,p,c
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7 w fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w uwzględnianej fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  oraz:
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p na podstawie rozładowania REESS w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w Wh/km; Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią z każdego badania;
                     
                  
                        ECDC,CD,p,c
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p cyklu c na podstawie rozładowania REESS w ramach badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w uwzględnianej fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  Dla poziomu 1A;
            Wartości dla uwzględnianej fazy są wartościami dla fazy Low, Mid, High, Extra High oraz cyklu jazdy miejskiej.
            Dla poziomu 1B:
            Wartości dla uwzględnianej fazy są wartościami dla fazy Low, Mid i High.
            4.4.5.   Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        to rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania, w km;
                     
                  
                        MCO2, CS
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,n,cycle
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 we właściwym cyklu n badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w badaniu typu 1 z rozładowaniem od momentu rozpoczęcia badaniu typu 1 z rozładowaniem do właściwego cyklu (n-1) badania WLTP włącznie, w g/km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu n badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania WLTP włącznie z cyklem przejściowym zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika;
                     
                  oraz:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w badaniu typu 1 z rozładowaniem od momentu rozpoczęcia badaniu typu 1 z rozładowaniem do właściwego cyklu (n-1) badania WLTP włącznie, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,c
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7 we właściwym cyklu c badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania WLTP włącznie z cyklem przejściowym zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  4.4.6.   Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A;
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku pojazdów OVC-FCHV
            4.4.6.1.   Określanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną właściwego dla cyklu
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla cyklu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EAER
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu elektrycznym właściwy dla cyklu, w km;
                     
                  
                        FCCS,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego ustalone zgodnie z krokiem 5 określonym w tabeli A8/7, w kg/100 km;
                     
                  
                        
                           FC
                           CD,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna zużycia paliwa w trybie rozładowania zgodnie z poniższym równaniem, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego ustalone zgodnie z krokiem 11 określonym w tabeli A8/9a, w kg/100 km;
                     
                  
                        
                           FC
                           CD,ave
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna zużycia paliwa w trybie rozładowania ustalona zgodnie z krokiem 10 określonym w tabeli A8/9a, w kg/100 km;
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        to zasięg w cyklu z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.4.2 niniejszego załącznika, w km;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        FCCD,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna zużycia paliwa w trybie rozładowania, w kg/100 km. Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią z każdego badania;
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w kg/100 km;
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  4.4.6.2.   Określanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku pojazdów OVC-FCHV
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy w uwzględnianej fazie p, w km;
                     
                  
                        FCCS,p
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa właściwe dla fazy w badaniu typu 1 z ładowaniem podtrzymującym dla uwzględnianej fazy p zgodnie z krokiem 5 określonym w tabeli A8/7, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowane zużycie paliwa w trybie rozładowania ustalone zgodnie z krokiem 11 określonym w tabeli A8/9a, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,ave
                        
                     
                     
                        to średnie zużycie paliwa w trybie rozładowania ustalone zgodnie z krokiem 10 określonym w tabeli A8/9a, w kg/100 km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to zmiany energii elektrycznej wszystkich układów REESS w uwzględnianej fazie j, w Wh. Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią z każdego badania;
                     
                  
                        
                           ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p na podstawie rozładowania REESS, w Wh/km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        FCCD,avg,p
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna zużycia paliwa w trybie rozładowania dla uwzględnianej fazy p, w kg/100 km. Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią z każdego badania, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,p,c
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa określane zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7 w fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w kg/100 km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w uwzględnianej fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  oraz:
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p na podstawie rozładowania REESS w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w Wh/km; Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią z każdego badania;
                     
                  
                        ECDC,CD,p,c
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p cyklu c na podstawie rozładowania REESS w ramach badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w uwzględnianej fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  Dla poziomu 1A;
            Wartości dla uwzględnianej fazy są wartościami dla fazy Low, Mid, High, Extra High oraz cyklu jazdy miejskiej.
            4.4.7.   Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A;
            Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania w przypadku pojazdów OVC-FCHV
            Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        to rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania, w km;
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z tabelą A8/7, krok 5, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCn,cycle
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa we właściwym cyklu n badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w kg/100 km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna zużycia paliwa w badaniu typu 1 z rozładowaniem od momentu rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem do właściwego cyklu (n-1) badania WLTP włącznie, w kg/100 km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu n badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania WLTP włącznie z cyklem przejściowym zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika;
                     
                  oraz
            gdzie 
            
                        
                           
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna zużycia paliwa w badaniu typu 1 z rozładowaniem od momentu rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem do właściwego cyklu (n-1) badania WLTP włącznie, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,c
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa we właściwym cyklu c badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w kg/100 km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania WLTP włącznie z cyklem przejściowym zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                  4.5.   Interpolacja wartości w przypadku pojedynczych pojazdów
            4.5.1.   Zakres interpolacji
            4.5.1.1.   Zakres interpolacji w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            
                     
                        4.5.1.1.1.
                     
                     
                        Metoda interpolacji może być wykorzystywana wyłącznie wówczas, gdy różnica wartości dla CO2 w trybie ładowania podtrzymującego w cyklu właściwym wynikająca z kroku 8 określonego w tabeli A8/5 w załączniku B8 pomiędzy badanymi pojazdami L i H mieści się w przedziale między minimum 5 g/km a maksymalnym poziomem określonym w pkt 4.5.1.1.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.2.
                     
                     
                        Dozwolona maksymalna różnica wartości dla emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego w cyklu właściwym wynikająca z obliczenia masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego MCO2,CS w kroku 8 określonym w tabeli A8/5 w załączniku B8 pomiędzy badanymi pojazdami L i H wynosi 20 % emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego z pojazdu H plus 5 g/km, lecz co najmniej 15 g/km i nie więcej niż 20 g/km. Zob. rys. A8/3. Ograniczenie to nie ma zastosowania w przypadku stosowania rodziny macierzy obciążenia drogowego ani w przypadku obliczania obciążenia drogowego pojazdów L i H na podstawie domyślnego obciążenia drogowego.
                        
                           Rysunek A8/3 Zakres interpolacji między pojazdem H a pojazdem L stosowany do EV
                              
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.3.
                     
                     
                        Dozwolony zakres interpolacji określony w pkt 4.5.1.1.2 niniejszego załącznika można zwiększyć o 10 g/km wartości CO2 w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku badania pojazdu M należącego do tej rodziny i spełnione zostały warunki zgodnie z pkt 4.5.1.1.5 niniejszego załącznika. Zwiększenie to jest dozwolone wyłącznie raz w rodzinie interpolacji. Zob. rys. A8/4.
                        
                           Rysunek A8/4 Zakres interpolacji dla EV w przypadku badania pojazdu M
                              
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.4.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego stosowanie metody interpolacji wartości dla pojedynczego pojazdu w obrębie rodziny może być rozszerzone, jeżeli maksymalna ekstrapolacja pojedynczego pojazdu (krok 9 określony w tabeli A8/5) nie przekracza 3 g/km powyżej masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego z pojazdu H (krok 8 określony w tabeli A8/5) lub 3 g/km poniżej masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego z pojazdu L (krok 8 określony w tabeli A8/5). Ekstrapolacja ta obowiązuje wyłącznie w granicach bezwzględnych zakresu interpolacji określonego w niniejszym punkcie.
                        Ekstrapolacja nie jest dozwolona w przypadku stosowania rodziny macierzy obciążenia drogowego ani w przypadku obliczania obciążenia drogowego pojazdów L i H na podstawie domyślnego obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.5.
                     
                     
                        Pojazd M
                        Pojazd M jest pojazdem z rodziny interpolacji mieszczącym się między pojazdami L i H posiadającym zapotrzebowanie na energię w cyklu, które najlepiej, aby było najbliższe średniej wartości zapotrzebowania pojazdów L i H.
                        Wybór pojazdu M (zob. rysunek A8/5) jest ograniczony tym, że ani różnica masowego natężenia emisji CO2 pomiędzy pojazdami H i M, ani różnica masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego pomiędzy pojazdami M i L nie jest wyższa niż zakres CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dozwolony zgodnie z pkt 4.5.1.1.2 niniejszego załącznika. Należy odnotować określone współczynniki obciążenia drogowego i określoną masę próbną.
                        
                           Rysunek A8/5 Ograniczenia wyboru pojazdu M
                              
                        Dla poziomu 1A
                        Liniowość masowego natężenia skorygowanych i uśrednionych wartości pomiarowych emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu M, MCO2,c,6,M zgodnie z krokiem 6 w tabeli A8/5 w załączniku B8, należy zweryfikować w porównaniu z liniowo interpolowaną wartością masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego pomiędzy pojazdem L a pojazdem H w odpowiednim cyklu, wykorzystując skorygowane i uśrednione wartości pomiarowe masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego MCO2,c,6,H dla pojazdu H i MCO2,c,6,L dla pojazdu L, zgodnie z krokiem 6 w tabeli A8/5 w załączniku B8, dla liniowej interpolacji masowego natężenia emisji CO2.
                        Dla poziomu 1B
                        Konieczne jest dodatkowe uśrednienie badań z wykorzystaniem wartości CO2 w trybie ładowania podtrzymującego z etapu 4a (nieopisane w tabeli A8/5). Liniowość masowego natężenia skorygowanych i uśrednionych wartości pomiarowych emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu M, MCO2,c,4a,M zgodnie z krokiem 4a w tabeli A8/5 w załączniku B8, należy zweryfikować w porównaniu z liniowo interpolowaną wartością masowego natężenia emisji CO2 pomiędzy pojazdem L a pojazdem H w odpowiednim cyklu, wykorzystując skorygowane i uśrednione wartości pomiarowe masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego MCO2,c,4a,H dla pojazdu H i MCO2,c,4a,L dla pojazdu L, zgodnie z krokiem 4a w tabeli A8/5 w załączniku B8, dla liniowej interpolacji masowego natężenia emisji CO2.
                        Dla poziomu 1A i poziomu 1B
                        Kryterium liniowości dla pojazdu M należy uznać za spełnione, w przypadku gdy wartość masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego z pojazdu M we właściwym cyklu WLTC pomniejszona o wartość masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego wyprowadzoną przez interpolację wynosi poniżej 2 g/km lub 3 % wartości interpolowanej, w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa, ale co najmniej 1 g/km. Zob. rys. A8/6.
                        
                           Rysunek A8/6 Kryterium liniowości dla pojazdu M
                              
                        Jeżeli kryterium liniowości jest spełnione, metoda interpolacji ma zastosowanie do wartości w przypadku wszystkich pojedynczych pojazdów między pojazdem L a pojazdem H z rodziny interpolacji.
                        Jeżeli kryterium liniowości nie jest spełnione, rodzinę interpolacji należy podzielić na dwie podrodziny dla pojazdów o zapotrzebowaniu na energię w cyklu mieszczącym się pomiędzy pojazdami L i M oraz pojazdów o zapotrzebowaniu na energię w cyklu mieszczącym się pomiędzy pojazdami M i H. W takim przypadku końcowe wartości np. masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego z pojazdu M określa się zgodnie z takim samym procesem co w przypadku pojazdów L lub H. Zob. tabela A8/5, tabela A8/6, tabela A8/8 i tabela A8/9.f
                        W przypadku pojazdów mieszczących się pod względem zapotrzebowania na energię w cyklu pomiędzy pojazdami L a M każdy parametr pojazdu H niezbędny do zastosowania metody interpolacji wartości dla pojedynczych hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) należy zastąpić odpowiadającym mu parametrem pojazdu M.
                        W przypadku pojazdów mieszczących się pod względem zapotrzebowania na energię w cyklu pomiędzy pojazdami M a H każdy parametr pojazdu L niezbędny do zastosowania metody interpolacji wartości dla pojedynczych hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) należy zastąpić odpowiadającym mu parametrem pojazdu M.
                     
                  4.5.2.   Obliczanie zapotrzebowania na energię w okresie
            Zapotrzebowanie na energię Ek, p oraz przejechaną odległość dc, p w okresie p mające zastosowanie do pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji oblicza się zgodnie z procedurą określoną w pkt 5 załącznika B7 dla zestawów k współczynników obciążenia drogowego oraz mas zgodnie z pkt 3.2.3.2.3 załącznika B7.
            4.5.3.   Obliczanie współczynnika interpolacji dla pojedynczych pojazdów Kind,p
            
            Współczynnik interpolacji Kind,p w okresie oblicza się dla każdego uwzględnianego okresu p przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                     
                  
                        E1,p
                        
                     
                     
                        to zapotrzebowanie na energię uwzględnianego okresu dla pojazdu L zgodnie z pkt 5 załącznika 7, w Ws;
                     
                  
                        E2,p
                        
                     
                     
                        to zapotrzebowanie na energię uwzględnianego okresu dla pojazdu H zgodnie z pkt 5 załącznika B7, w Ws;
                     
                  
                        E3,p
                        
                     
                     
                        to zapotrzebowanie na energię uwzględnianego okresu dla pojedynczego pojazdu zgodnie z pkt 5 załącznika B7, w Ws;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Jeżeli uwzględniany okres p jest właściwym cyklem badania WLTP, Kind,p nazywa się Kind.
            4.5.4.   Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A:
            Interpolacja masowego natężenia emisji CO2 w przypadku pojedynczych pojazdów
            4.5.4.1.   Pojedyncze masowe natężenie emisji CO2 pojazdu w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku OVC-HEV i NOVC-HEV
            Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/5, krok 9, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/5, krok 8, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu H w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/5, krok 8, w g/km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                  Uwzględnianymi okresami są faza Low, Mid, High, Extra High oraz właściwy cykl badania WLTP.
            4.5.4.2.   Pojedyncze masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu L, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu H, w g/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  4.5.4.3.   Pojedyncze masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu L, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu H, w g/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  4.5.5.   Interpolacja zużycia paliwa i efektywności paliwowej w przypadku pojedynczych pojazdów
            
                     
                        4.5.5.1.
                     
                     
                        Pojedyncze zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego i efektywność paliwowa w przypadku OVC-HEV, NOVC-HEV, NOVC-FCHV i OVC-FCHV
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.1.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A:
                        Pojedyncze zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV)
                        Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/6, krok 3, w l/100 km;
                                 
                              
                                    FCL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/6, krok 2, w l/100 km;
                                 
                              
                                    FCH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu H w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/6, krok 2, w l/100 km;
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                                 
                              Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High, Extra High oraz właściwy cykl badania WLTP.
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.2.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1B:
                        Indywidualna efektywność paliwowa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku pojazdów OVC-HEV i NOVC-HEV
                        Efektywność paliwową w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FEind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/6, krok 3, w km/l;
                                 
                              
                                    FEL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/6, krok 2, w km/l;
                                 
                              
                                    FEH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu H w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/6, krok 2, w km/l;
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                                 
                              Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High i właściwy cykl badania WLTP.
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.3.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A:
                        Pojedyncze zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku OVC-FCHV i NOVC-FCHV
                        Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/7, krok 6, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/7, krok 5, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu H w uwzględnianym okresie p zgodnie z tabelą A8/7, krok 5, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                                 
                              Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High, Extra High oraz właściwy cykl badania WLTP.
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.
                     
                     
                        Pojedyncze zużycie paliwa w trybie rozładowania dla OVC-HEV i OVC-FCHV
                        Dla poziomu 1A
                        Zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCind,CD
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu, w l/100 km w przypadku OVC-HEV i w kg/100 km w przypadku OVC-FCHV;
                                 
                              
                                    FCL,CD
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu L, w l/100 km w przypadku OVC-HEV i w kg/100 km w przypadku OVC-FCHV;
                                 
                              
                                    FCH,CD
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu H, w l/100 km w przypadku OVC-HEV i w kg/100 km w przypadku OVC-FCHV;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                                 
                              Dla poziomu 1B
                        Efektywność paliwową w trybie rozładowania dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FEind,CD
                                    
                                 
                                 
                                    to efektywność paliwowa w trybie rozładowania dla pojedynczego pojazdu, w km/l;
                                 
                              
                                    FEL,CD
                                    
                                 
                                 
                                    to efektywność paliwowa w trybie rozładowania dla pojazdu L, w km/l;
                                 
                              
                                    FEH,CD
                                    
                                 
                                 
                                    to efektywność paliwowa w trybie rozładowania dla pojazdu H, w km/l;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.3.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A;
                        Pojedyncze zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku OVC-HEV i OVC-FCHV
                        Zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCind,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu, w l/100 km w przypadku OVC-HEV i w kg/100 km w przypadku OVC-FCHV;
                                 
                              
                                    FCL,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu L, w l/100 km w przypadku OVC-HEV i w kg/100 km w przypadku OVC-FCHV;
                                 
                              
                                    FCH,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu H, w l/100 km w przypadku OVC-HEV i w kg/100 km w przypadku OVC-FCHV;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                                 
                              
                  4.5.6.   Interpolacja zużycia energii elektrycznej w przypadku pojedynczych pojazdów
            
                     
                        4.5.6.1.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
                        Pojedyncze zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV
                        Zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    o zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojedynczego pojazdu, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojazdu L, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojazdu H, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.6.2.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A;
                        Pojedyncze zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV
                        Zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojedynczego pojazdu, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojazdu L, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojazdu H, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.6.3.
                     
                     
                        Pojedyncze zużycie energii elektrycznej w przypadku OVC-HEV, OVC-FCHV i PEV
                        Zużycie energii elektrycznej dla pojedynczego pojazdu zgodnie z pkt 4.3.3 niniejszego załącznika w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz zgodnie z pkt 4.3.4 niniejszego załącznika w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV) oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECind,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie p, w Wh/km;
                                 
                              
                                    ECL,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej dla pojazdu L w uwzględnianym okresie p, w Wh/km;
                                 
                              
                                    ECH,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej dla pojazdu H w uwzględnianym okresie p, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind,p
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania.
                                 
                              Dla poziomu 1A:
                        Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High, Extra High, właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
                        Dla poziomu 1B:
                        Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High i właściwy cykl badania WLTP.
                     
                  4.5.7.   Interpolacja zasięgów przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku pojedynczych pojazdów
            4.5.7.1.   Pojedynczy zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku OVC-HEV i OVC-FCHV
            Jeżeli następujące kryterium
            
               
            gdzie:
            
                        AERL
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną pojazdu L we właściwym cyklu badania WLTP, w km;
                     
                  
                        AERH
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną pojazdu H we właściwym cyklu badania WLTP, w km;
                     
                  
                        RCDA,L
                        
                     
                     
                        to rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania pojazdu L, w km;
                     
                  
                        RCDA,H
                        
                     
                     
                        to rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania pojazdu H, w km;
                     
                  jest spełnione, zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        AERind,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        AERL,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdu L w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        AERH,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdu H w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Dla poziomu 1A
            Uwzględnianymi okresami są właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            Dla poziomu 1B
            Uwzględnianym okresem jest właściwy cykl badania WLTP.
            Jeżeli kryterium określone w niniejszym punkcie nie jest spełnione, AER określony dla pojazdu H stosuje się do wszystkich pojazdów w rodzinie interpolacji.
            4.5.7.2.   Pojedynczy zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV)
            Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        PERind,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        PERL,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną dla pojazdu L w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        PERH,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną dla pojazdu H w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Dla poziomu 1A;
            Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High, Extra High, właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            Dla poziomu 1B:
            Uwzględnianym okresem jest właściwy cykl badania WLTP.
            4.5.7.3.   Pojedynczy równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku OVC-HEV i OVC-FCHV
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EAERind,p
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        EAERL,p
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdu L w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        EAERH,p
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdu H w uwzględnianym okresie p, w km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Dla poziomu 1A;
            Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High, Extra High, właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            Dla poziomu 1B:
            Uwzględnianym okresem jest właściwy cykl badania WLTP.
            4.5.8.   Dostosowania wartości
            Producent może zmniejszyć daną wartość EAER określoną zgodnie z pkt 4.5.7.3 niniejszego załącznika. W takich przypadkach:
            Wartości EAER dla fazy zmniejsza się o stosunek zmniejszonej wartości EAER dzielonej przez obliczoną wartość EAER. Nie zrekompensuje to elementów technicznych, które faktycznie wymagałyby wyłączenia pojazdu z rodziny interpolacji.
            4.6.   Procedura krok po kroku dotycząca obliczeń ostatecznych wyników badań dla hybrydowych pojazdów doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Oprócz procedury krok po kroku dotyczącej obliczeń ostatecznych wyników badań emitowanych związków gazowych z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.1.1.1 niniejszego załącznika oraz zużycia paliwa i efektywności paliwowej zgodnie z pkt 4.2.1.1 niniejszego załącznika pkt 4.6.1 i 4.6.2 niniejszego załącznika zawierają opis obliczenia krok po kroku ostatecznych wyników z rozładowaniem oraz ostatecznych ważonych wyników badania z ładowaniem podtrzymującym i z rozładowaniem.
            4.6.1.   Procedura krok po kroku dotycząca obliczania ostatecznych wyników badań typu 1 z rozładowaniem w przypadku OVC-HEV
            Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/8. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
            Do celów tabeli A8/8 stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
            
                        c
                     
                     
                        pełny właściwy cykl badania;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        każda faza właściwego cyklu; na potrzeby obliczania EAERcity (stosownie do przypadku) p oznacza cykl jazdy miejskiej;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        związek w ramach właściwych emisji objętych kryteriami;
                     
                  
                        CS
                     
                     
                        w trybie ładowania podtrzymującego;
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        masowe natężenie emisji CO2.
                     
                  
               Tabela A8/8
            
            
               Obliczanie końcowych wartości z rozładowaniem (FE dotyczące tylko poziomu 1B)
            
            
                        Nr kroku
                     
                     
                        Źródło
                     
                     
                        Parametry wejściowe
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Wynik
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Załącznik B8
                     
                     
                        Wyniki badania z rozładowaniem
                     
                     
                        Wyniki mierzone zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika, wstępnie obliczone zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                     
                  
                        Energia elektryczna doładowania zgodnie z pkt 3.2.4.6 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        EAC, w Wh;
                     
                  
                        Energia w cyklu zgodnie z pkt 5 załącznika B7.
                     
                     
                        Ecycle, w Ws;
                     
                  
                        Masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7.
                     
                     
                        MCO2,CD,j, w g/km;
                     
                  
                        Masa emitowanych związków gazowych zgodnie z pkt 4.1.3.1 załącznika B8.
                     
                     
                        Mi,CD,j, w g/km;
                     
                  
                        Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną określany zgodnie z pkt 4.4.1.1 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        AER (km);
                     
                  
                        Konieczny może być współczynnik KCO2 korygujący masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik (z wyjątkiem KCO2) jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dla poziomu 1A
                        Załącznik B8
                     
                     
                         
                     
                     
                        Energia użytkowa akumulatora zgodnie z pkt 4.4.1.2.2 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        UBEcity, w Wh;
                     
                  
                        Jeżeli przeprowadzany został właściwy miejski cykl badania WLTC: zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich zgodnie z pkt 4.4.1.2.1 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        AERcity, w km.
                     
                  
                        Emisje liczbowe cząstek stałych (w stosownych przypadkach) zgodnie z pkt 4 załącznika B7.
                     
                     
                        PNCD,j, cząstki stałe na kilometr;
                     
                  
                        Emisje cząstek stałych zgodnie z pkt 4 załącznika B7.
                     
                     
                        PMCD,c, w mg/km;
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        Ecycle, w Ws.
                     
                     
                        Obliczanie względnej zmiany energii elektrycznej dla każdego cyklu zgodnie z pkt 3.2.4.5.2 niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania i każdego właściwego cyklu badania WLTP.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        REECi.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Wynik z kroku 2
                     
                     
                        REECi.
                     
                     
                        Określanie cyklu przejściowego i potwierdzającego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Jeżeli w odniesieniu do jednego pojazdu dostępnych jest więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, do celów uśrednienia w każdym badaniu liczba cykli przejściowych nveh musi być taka sama.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Określanie zasięgu w cyklu z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.4.3 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        RCDC; w km.
                     
                  
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                     
                     
                         
                     
                  
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        nveh;
                     
                     
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji cykl przejściowy należy ustalić dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                        Sprawdzenie, czy zostało spełnione kryterium dotyczące interpolacji zgodnie z pkt 6.3.2.2 lit. d) niniejszego regulaminu.
                     
                     
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                        jeżeli dotyczy.
                        nveh,M.
                        
                     
                  
                        Dla poziomu 1A
                        5
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, w g/km;
                        PMCD,c, w mg/km;
                        PNCD,j, cząstki stałe na kilometr.
                     
                     
                        Obliczanie łącznych wartości emisji w cyklach nveh; w przypadku stosowania metody interpolacji należy zastosować cykle nveh,L w odniesieniu do cykli nveh,H i nveh,M, w stosownych przypadkach.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        Mi,CD,c, w g/km;
                        PMCD,c, w mg/km;
                        PNCD,c, cząstki stałe na kilometr.
                     
                  
                        Dla poziomu 1A
                        6
                     
                     
                        Wynik z kroku 5
                     
                     
                        Mi,CD,c, w g/km;
                        PMCD,c, w mg/km;
                        PNCD,c, cząstki stałe na kilometr.
                     
                     
                        Uśrednianie badań w zakresie wartości emisji dla każdego właściwego cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem oraz sprawdzenie, czy spełniają one ograniczenia zgodnie z tabelą A6/2 w załączniku B6.
                     
                     
                        Mi,CD,c,ave, w g/km;
                        PMCD,c,ave, w mg/km;
                        PNCD,c,ave, cząstki stałe na kilometr.
                     
                  
                        Dla poziomu 1A
                        7
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                        UBEcity, w Wh.
                     
                     
                        Jeżeli wartość AERcity wyprowadza się w ramach badania typu 1 poprzez przejechanie właściwych cykli badania WLTP, wartość ta musi być obliczona zgodnie z pkt 4.4.1.2.2 niniejszego załącznika.
                        Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie,
                        wartość ncity,pe musi być taka sama dla każdego badania.
                        Wynik dostępny dla każdego badania.
                        Uśrednianie AERcity.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        AERcity, w km;
                        AERcity,ave, w km.
                     
                  
                        Dla poziomu 1A
                        8
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        dj, w km;
                     
                     
                        Obliczanie UF właściwego dla fazy i właściwego dla cyklu.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c.
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Dla poziomu 1A
                        9
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                        EAC, w Wh;
                     
                     
                        Obliczenie zużycia energii elektrycznej na podstawie energii doładowania zgodnie z pkt 4.3.1 niniejszego załącznika.
                        W przypadku interpolacji należy zastosować cykle nveh,L. Dlatego też ze względu na wymaganą korektę masowego natężenia emisji CO2 zużycie energii elektrycznej w cyklu potwierdzającym i jego fazach należy ustawić na zero.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        ECAC,CD, w Wh/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Wynik z kroku 8
                     
                     
                        UFphase,j;
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, w g/km;
                        KCO2, (g/km)/(Wh/km);
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                     
                     
                        Obliczanie masowego natężenia emisji CO2 w trybie rozładowywania zgodnie z pkt 4.1.2. niniejszego załącznika.
                        W przypadku stosowania metody interpolacji należy zastosować cykle nveh,L. W związku z pkt 4.1.2 niniejszego załącznika cykl potwierdzający należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        MCO2,CD, w g/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        dj, w km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Wynik z kroku 8
                     
                     
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, w g/km;
                        Mi,CD,j, w g/km;
                        KCO2, (g/km)/(Wh/km).
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                     
                     
                        Obliczanie zużycia paliwa i efektywności paliwowej w trybie rozładowania zgodnie z pkt 4.2.2 niniejszego załącznika.
                        W przypadku stosowania metody interpolacji należy zastosować cykle nveh,L. W związku z pkt 4.1.2 niniejszego załącznika MCO2,CD,j w cyklu potwierdzającym należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                        W przypadku poziomu 1A zużycie paliwa właściwe dla fazy FCCD,j należy obliczać z wykorzystaniem skorygowanego masowego natężenia emisji CO2 zgodnie z pkt 6 załącznika B7.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A,
                        FCCD,j, w l/100 km;
                        FCCD, w l/100 km.
                        Dla poziomu 1B,
                        FECD, w km/l.
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Wynik z kroku 8
                     
                     
                        UFphase,j;
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                     
                     
                        W stosownych przypadkach obliczanie zużycia energii elektrycznej od pierwszego właściwego cyklu badania WLTP, jak opisano w pkt 2.1 dodatku 8 do niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        ECDC,CD,first, w Wh/km
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Wynik z kroku 9
                     
                     
                        ECAC,CD, w Wh/km;
                     
                     
                        Uśrednienie badań dla każdego pojazdu.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        jeżeli dotyczy:
                        ECDC,CD,first,ave, w Wh/km
                        Dla poziomu 1A,
                        ECAC,CD,ave, w Wh/km;
                        MCO2,CD,ave, w g/km;
                        FCCD,ave, w l/100 km;
                        Dla poziomu 1B,
                        FECD,ave, w km/l.
                     
                  
                        Wynik z kroku 10
                     
                     
                        MCO2,CD, w g/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 11
                     
                     
                        FCCD, w l/100 km;
                        FECD, w km/l.
                     
                  
                        Wynik z kroku 12
                     
                     
                        jeżeli dotyczy:
                        ECDC,CD,first, w Wh/km.
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Wynik z kroku 13
                     
                     
                        ECAC,CD,ave, w Wh/km;
                        MCO2,CD,ave, w g/km.
                        FECD,ave, w km/l.
                     
                     
                        Oświadczenie dotyczące zużycia energii elektrycznej, efektywności paliwowej oraz masowego natężenia emisji CO2 w trybie rozładowania dla każdego pojazdu.
                        Obliczanie ECAC,weighted zgodnie z pkt 4.3.2 niniejszego załącznika
                     
                     
                        Dla poziomu 1A,
                        ECAC,CD,declared, w Wh/km;
                        ECAC,weighted, w Wh/km;
                        MCO2,CD,declared, w g/km.
                     
                  
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        Dla poziomu 1B,
                        FECD,declared, w km/l.
                     
                  
                        15
                     
                     
                        Wynik z kroku 13
                     
                     
                        ECAC,CD,ave, w Wh/km;
                        jeżeli dotyczy:
                        ECDC,CD,first,ave, w Wh/km;
                     
                     
                        jeżeli dotyczy:
                        Regulacja zużycia energii elektrycznej do celów zgodności produkcji, jak opisano w pkt 2.1 dodatku 8 do niniejszego załącznika.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        ECDC,CD,COP, w Wh/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 14
                     
                     
                        ECAC,CD,declared, w Wh/km;
                     
                  
                        16
                        Wynik dla rodziny interpolacji.
                        Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 17 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                     
                     
                        Wynik z kroku 15
                     
                     
                        jeżeli dotyczy: ECDC,CD,COP, w Wh/km;
                     
                     
                        W przypadku zastosowania metody interpolacji należy zastosować zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu.
                        MCO2,CD zaokrągla się do dwóch miejsc po przecinku.
                     
                     
                        jeżeli dotyczy: ECDC,CD,COP,final, w Wh/km;
                        Dla poziomu 1A, ECAC,CD,final, w Wh/km;
                        MCO2,CD,final, w g/km;
                        ECAC,weighted,final, w Wh/km;
                        FCCD,final, w l/100 km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 14
                     
                     
                        ECAC,CD,declared, w Wh/km;
                        ECAC,weighted, w Wh/km;
                        FECD,declared, w km/l;
                        MCO2,CD,declared, w g/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 13
                     
                     
                        FCCD,ave, w l/100 km;
                     
                     
                        ECAC,CD,final i ECAC,weighted,final zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        jeżeli dotyczy:
                        ECDC,CD,COP zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        FCCD i FECD zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
                        Wynik jest dostępny dla pojazdu H i dla pojazdu L oraz w stosownych przypadkach dla pojazdu M.
                        W przypadku niestosowania metody interpolacji końcowe zaokrąglenie należy zastosować zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu:
                        ECAC,CD, ECAC,weighted i MCO2,CD zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        jeżeli dotyczy:
                        ECDC,CD,COP zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        FCCD i FECD zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                     
                     
                        Dla poziomu 1B,
                        FECD,final, w km/l;
                     
                  
                        17
                        Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                        Ostateczny wynik badania.
                     
                     
                        Wynik z kroku 16
                     
                     
                        jeżeli dotyczy: ECDC,CD,COP,final, w Wh/km;
                        ECAC,CD,final, w Wh/km;
                        MCO2,CD,final, w g/km;
                        ECAC,weighted,final, w Wh/km;
                        FCCD,final, w l/100 km; FECD,final, w km/l;
                     
                     
                        Interpolacja pojedynczych wartości na podstawie wyniku pojazdów H i L oraz w stosownych przypadkach pojazdu M.
                        Końcowe zaokrąglenie wartości w przypadku pojedynczych pojazdów należy wykonać zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                        ECAC,CD, ECAC,weighted i MCO2,CD zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        jeżeli dotyczy:
                        ECDC,CD,COP zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        FCCD zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        Wynik jest dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                     
                     
                        jeżeli dotyczy: ECDC,CD,COP,ind, w Wh/km;
                        Dla poziomu 1A,
                        ECAC,CD,ind, w Wh/km;
                        MCO2,CD,ind, w g/km;
                        ECAC,weighted,ind, w Wh/km;
                        FCCD,ind, w l/100 km;
                        Dla poziomu 1B,
                        FECD,ind, w m/l;
                     
                  4.6.2.   Procedura krok po kroku dotycząca obliczania ostatecznych ważonych wyników badań z ładowaniem podtrzymującym i z rozładowaniem w ramach badania typu 1 dla pojazdów OVC-HEV.
            Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/9. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
            Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
            
                        c
                     
                     
                        uwzględnianym okresem jest pełny właściwy cykl badania;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        każda faza właściwego cyklu; na potrzeby obliczania EAERcity (stosownie do przypadku) p oznacza cykl jazdy miejskiej;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        związek w ramach właściwych emisji objętych kryteriami (oprócz CO2);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        indeks uwzględnianego okresu;
                     
                  
                        CS
                     
                     
                        w trybie ładowania podtrzymującego;
                     
                  
                        Z rozładowaniem (CD)
                     
                     
                        w trybie rozładowania;
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        masowe natężenie emisji CO2;
                     
                  
                        REESS
                     
                     
                        Układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania.
                     
                  
               Tabela A8/9
            
            
               Obliczanie końcowych ważonych wartości z rozładowaniem i w trybie ładowania podtrzymującego (FE dotyczące tylko poziomu 1B)
            
            
                        Nr kroku
                     
                     
                        Źródło
                     
                     
                        Parametry wejściowe
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Wynik
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Wynik z kroku 1, tabela A8/8
                     
                     
                        Mi,CD,j, w g/km;
                        PNCD,j, cząstki stałe na kilometr;
                        PMCD,c, w mg/km;
                        MCO2,CD,j, w g/km;
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                        AER (km);
                        EAC, w Wh;
                     
                     
                        Parametry wejściowe z dalszego przetwarzania wartości CD i CS.
                     
                     
                        MCO2,CD,j, w g/km;
                        AER (km);
                        EAC, w Wh;
                        MCO2,CS,declared, w g/km;
                        MCO2,CD,declared, w g/km;
                        MCO2,CD,ave, w g/km;
                        Dla poziomu 1A
                        Mi,CD,j, w g/km;
                        PNCD,j, cząstki stałe na kilometr;
                        PMCD,c, w mg/km;
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                        AERcity,ave, w km;
                        nveh;
                        RCDC, w km;
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                        Mi,CS,c,6, w g/km;
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                  
                        Wynik z kroku 7, tabela A8/8
                     
                     
                        AERcity,ave, w km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 3, tabela A8/8
                     
                     
                        nveh;
                        RCDC, w km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 4, tabela A8/8
                     
                     
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                     
                  
                        Wynik z kroku 8, tabela A8/8
                     
                     
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                     
                  
                        Wynik z kroku 6, tabela A8/5
                     
                     
                        Mi,CS,c,6, w g/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 7, tabela A8/5
                     
                     
                        MCO2,CS,declared, w g/km;
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        Wynik w przypadku wartości CD jest dostępny dla każdego badania CD. Wynik w przypadku wartości CS jest dostępny raz ze względu na uśrednione wartości badania CS.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik (z wyjątkiem KCO2) jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                        Konieczny może być współczynnik KCO2 korygujący masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        Wynik z kroku 14, tabela A8/8
                     
                     
                        MCO2,CD,declared, w g/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 13, tabela A8/8
                     
                     
                        MCO2,CD,ave, w g/km;
                     
                  
                         
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        Dla poziomu 1A
                        2
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, w g/km;
                        PNCD,j, cząstki stałe na kilometr;
                        PMCD,c, w mg/km;
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                        Mi,CS,c,6, w g/km;
                     
                     
                        Obliczanie wartości ważonych emitowanych związków (z wyjątkiem MCO2,weighted) zgodnie z pkt 4.1.3.1–4.1.3.3 niniejszego załącznika.
                        Uwaga:
                        Mi,CS,c,6 obejmuje PNCS,c i PMCS,c.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu L, H i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        Mi,weighted, w g/km;
                        PNweighted, cząstki stałe na kilometr;
                        PMweighted, w mg/km;
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, w g/km;
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                        nveh;
                        RCDC, w km
                        MCO2,CS,declared, w g/km;
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        Obliczanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną zgodnie z pkt 4.4.4.1 i 4.4.4.2 niniejszego załącznika i rzeczywistego zasięgu w trybie rozładowania zgodnie z pkt 4.4.5 niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                        Wartość RCDA zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu L, H i, w stosownych przypadkach, M.
                     
                     
                        EAER, w km;
                        EAERp, w km;
                        RCDA, w km.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        AER (km);
                     
                     
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                     
                     
                        Dostępność interpolacji AER.
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        RCDA, km.
                     
                     
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji należy sprawdzić dostępność interpolacji AER pomiędzy pojazdami H, L i, w stosownych przypadkach, M zgodnie z pkt 4.5.7.1 niniejszego załącznika.
                        Jeżeli używana jest metoda interpolacji, każde badanie musi spełniać wymóg.
                     
                  
                        5
                        Wynik dla rodziny interpolacji.
                        Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 9 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        AER, km.
                     
                     
                        Uśrednienie AER i deklaracja AER.
                        Deklarowaną wartość AER zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do miejsca po przecinku określonego w tabeli A6/1 w załączniku B6.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji i spełnienia kryterium dostępności interpolacji AER wartość AER zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do jednego miejsca po przecinku.
                        Wynik jest dostępny dla każdego z pojazdów H i L oraz w stosownych przypadkach dla pojazdu M.
                        W przypadku gdy wykorzystuje się metodę interpolacji, ale kryterium to nie jest spełnione, wartość AER pojazdu H stosuje się dla całej rodziny interpolacji i zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                        W przypadku niestosowania metody interpolacji wartość AER zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        AERave, km;
                        Dla poziomu 1A
                        AERdec, w km.
                     
                  
                        Dla poziomu 1A,
                        6
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km;
                        MCO2,CD,j, g/km;
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                        Mi,CS,c,6, g/km;
                        MCO2,CS,declared, g/km.
                        MCO2,CD,declared, g/km;
                        MCO2,CD,ave, g/km;
                     
                     
                        Obliczanie ważonego masowego natężenia emisji CO2 i zużycia paliwa zgodnie z pkt 4.1.3.1 i 4.2.3 niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                        W przypadku stosowania metody interpolacji należy zastosować cykle nveh,L. W związku z pkt 4.1.2 niniejszego załącznika MCO2,CD,j w cyklu potwierdzającym należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, pojazdu L i, w stosownych przypadkach, pojazdu M.
                     
                     
                        MCO2,weighted, g/km;
                        FCweighted, l/100 km;
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        EAC, Wh;
                     
                     
                        Obliczanie zużycia energii elektrycznej na podstawie EAER zgodnie z pkt 4.3.3.1 i 4.3.3.2 niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, pojazdu L i, w stosownych przypadkach, pojazdu M.
                     
                     
                        EC, Wh/km;
                        ECp, Wh/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        EAER, w km;
                        EAERp, w km;
                     
                  
                        8
                        Wynik dla rodziny interpolacji.
                        Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 9 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        AERcity, ave, km;
                     
                     
                        Dla poziomu 1B
                        Uśrednienie EC i deklaracji EC.
                        
                           
                        Dla poziomu 1A i poziomu 1B
                        Uśrednienie i zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji zaokrąglenie wartości pośrednich należy przeprowadzić zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                        
                           
                        AERcity,ave, EAER i EAERp zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        MCO2,weighted zaokrągla się do dwóch miejsc po przecinku.
                        FCweighted zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
                        EC i ECp zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        Wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, pojazdu L oraz, w stosownych przypadkach, pojazdu M
                        W przypadku niestosowania metody interpolacji końcowe zaokrąglenie wyników badania należy zastosować zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu.
                        AERcity,ave, EAER i EAERp zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        MCO2,weighted zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        FCweighted zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        EC i ECp zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        Dla poziomu 1B
                        ECdec, Wh/km;
                        ECp,final, Wh/km;
                        EAERfinal, km;
                        Dla poziomu 1A
                        AERcity,final, km;
                        MCO2,weighted,final, g/km;
                        FCweighted,final, l/100 km;
                        ECfinal, Wh/km;
                        ECp,final, Wh/km;
                        EAERfinal, km;
                        EAERp,final, km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 6
                     
                     
                        MCO2,weighted, w g/km
                        FCweighted, w l/100 km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 7
                     
                     
                        EC, w Wh/km;
                        ECp, w Wh/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        EAER, w km;
                        EAERp, w km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 5
                     
                     
                        AERdec, km;
                        AERave, km.
                     
                  
                        9
                        Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                        Ostateczny wynik badania.
                     
                     
                        Wynik z kroku 5
                     
                     
                        AERdec, w km;
                     
                     
                        Interpolacja pojedynczych wartości na podstawie wyniku pojazdu Low, Medium i High zgodnie z pkt 4.5 niniejszego załącznika i końcowe zaokrąglenie zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                        AERind,AERcity,ind, EAERind i EAERp,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        MCO2,weighted,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        ECweighted,ind zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        FCweighted,ind zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        ECind i ECp,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        Wynik dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                     
                     
                        ECind, w Wh/km;
                        ECp,ind, w Wh/km;
                        EAERind, w km;
                        Dla poziomu 1A,
                        AERind, km;
                        AERcity,ind, km;
                        MCO2,weighted,ind, g/km;
                        FCweighted,ind, l/100 km;
                        EAERp,ind, km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 8
                     
                     
                        AERcity,final, km;
                        MCO2,weighted,final, g/km;
                        FCweighted,final, l/100 km;
                        ECfinal, Wh/km;
                        ECp,final, Wh/km;
                        EAERfinal, km;
                        EAERp,final, km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        Dostępność interpolacji AER
                     
                  
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        RCDC
                        
                     
                  
                        Wartość RCDC zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        RCDC,final
                        
                     
                  4.6.3.   Niniejszy punkt ma zastosowanie wyłącznie do poziomu 1A
            Procedura krok po kroku dotycząca obliczeń ostatecznych wyników badań dla OVC-FCHV
            Niniejszy punkt zawiera opis obliczenia krok po kroku ostatecznych wyników z rozładowaniem oraz ostatecznych ważonych wyników badania z ładowaniem podtrzymującym i z rozładowaniem.
            
                     
                        4.6.3.1.
                     
                     
                        Procedura krok po kroku dotycząca obliczania ostatecznych wyników badań typu 1 z rozładowaniem w przypadku OVC-FCHV
                        Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/9a Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
                        Do celów tej tabeli A8/8 stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    pełny właściwy cykl badania;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    każda faza właściwego cyklu; na potrzeby obliczania EAERcity (stosownie do przypadku) p oznacza cykl jazdy miejskiej;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    w trybie ładowania podtrzymującego;
                                 
                              
                           Tabela A8/9a
                        
                        
                           Obliczanie końcowych wartości z rozładowaniem dla OVC-FCHV
                        
                        
                                    Nr kroku
                                 
                                 
                                    Źródło
                                 
                                 
                                    Parametry wejściowe
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Wynik
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Załącznik B8
                                 
                                 
                                    Wyniki badania z rozładowaniem
                                 
                                 
                                    Wyniki mierzone zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika, wstępnie obliczone zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, w Wh;
                                    dj, w km;
                                 
                              
                                    Energia użytkowa akumulatora zgodnie z pkt 4.4.1.2.2 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    UBEcity, w Wh;
                                 
                              
                                    Energia elektryczna doładowania zgodnie z pkt 3.2.4.6 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    EAC, w Wh;
                                 
                              
                                    Energia w cyklu zgodnie z pkt 5 załącznika B7.
                                 
                                 
                                    Ecycle, w Ws;
                                 
                              
                                    Masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7.
                                 
                                 
                                    FCCD,j, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną określany zgodnie z pkt 4.4.1.1 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    AER (km);
                                 
                              
                                    Jeżeli przeprowadzany został właściwy miejski cykl badania WLTC: zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich zgodnie z pkt 4.4.1.2.1 niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    AERcity, w km.
                                 
                              
                                    Konieczny może być współczynnik Kfuel,FCHV korygujący zużycie paliwa H2 zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                              
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    W przypadku stosowania metody interpolacji wynik (z wyjątkiem Kfuel,FCHV) jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, w Wh;
                                    Ecycle, w Ws.
                                 
                                 
                                    Obliczanie względnej zmiany energii elektrycznej dla każdego cyklu zgodnie z pkt 3.2.4.5.2 niniejszego załącznika.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania i każdego właściwego cyklu badania WLTP.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    REECi.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    REECi.
                                 
                                 
                                    Określanie cyklu przejściowego i potwierdzającego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika.
                                    Jeżeli w odniesieniu do jednego pojazdu dostępnych jest więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, do celów uśrednienia w każdym badaniu liczba cykli przejściowych nveh musi być taka sama.
                                 
                                 
                                    nveh;
                                 
                              
                                    Określanie zasięgu w cyklu z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.4.3 niniejszego załącznika.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    RCDC; w km.
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    nveh;
                                 
                                 
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji cykl przejściowy należy ustalić dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                    Sprawdzenie, czy zostało spełnione kryterium dotyczące interpolacji zgodnie z pkt 6.3.2.2 niniejszego regulaminu.
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                    jeżeli dotyczy.
                                    nveh,M.
                                    
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, w Wh;
                                    dj, w km;
                                    UBEcity, w Wh.
                                 
                                 
                                    Jeżeli wartość AERcity wyprowadza się w ramach badania typu 1 poprzez przejechanie właściwych cykli badania WLTP, wartość ta musi być obliczona zgodnie z pkt 4.4.1.2.2 niniejszego załącznika.
                                    Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie,
                                    wartość ncity,pe musi być taka sama dla każdego badania.
                                    Wynik dostępny dla każdego badania.
                                    Uśrednianie AERcity.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    AERcity, w km;
                                    AERcity,ave, w km.
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    dj, w km;
                                 
                                 
                                    Obliczanie UF właściwego dla fazy i właściwego dla cyklu.
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    nveh;
                                 
                                 
                                    Wynik dostępny dla każdego badania.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 4
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                 
                                 
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, w Wh;
                                    dj, w km;
                                    EAC, w Wh;
                                 
                                 
                                    Obliczenie zużycia energii elektrycznej na podstawie energii doładowania zgodnie z pkt 4.3.1 i 4.3.2 niniejszego załącznika.
                                    W przypadku interpolacji należy zastosować cykle nveh,L. Dlatego też ze względu na wymaganą korektę masowego natężenia emisji CO2 zużycie energii elektrycznej w cyklu potwierdzającym i jego fazach należy ustawić na zero.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted, w Wh/km;
                                    ECAC,CD, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    nveh;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 4
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 6
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j, w l/100 km
                                    Kfuel,FCHV, (kg/100 km)/(Wh/100 km);
                                 
                                 
                                    Obliczenie zużycia paliwa w cyklu z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.2.2 niniejszego załącznika.
                                    W przypadku stosowania metody interpolacji należy zastosować cykle nveh,L. W związku z pkt 4.1.2 niniejszego załącznika cykl potwierdzający należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    FCCD, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, w Wh;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 4
                                 
                                 
                                    dj, w km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 6
                                 
                                 
                                    nveh;
                                    nveh,L;
                                    UFphase,j;
                                 
                              
                                    [zarezerwowany]
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 7
                                    Wynik z kroku 8
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted, w Wh/km;
                                    ECAC,CD, w Wh/km;
                                    FCCD, w kg/100 km.
                                 
                                 
                                    Uśrednienie badań dla każdego pojazdu.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted,ave, w Wh/km;
                                    ECAC,CD,ave, w Wh/km;
                                    FCCD,ave, w kg/100 km.
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 10
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,ave, w Wh/km;
                                    FCCD,ave, w kg/100 km;
                                 
                                 
                                    Oświadczenie dotyczące zużycia energii elektrycznej oraz zużycia paliwa w trybie rozładowania dla każdego pojazdu.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,declared, w Wh/km;
                                    FCCD,declared, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    [zarezerwowany]
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    13
                                    Wynik dla rodziny interpolacji.
                                    Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 17 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 11
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,declared, w Wh/km;
                                 
                                 
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji zaokrąglenie wartości pośrednich należy przeprowadzić zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    MCO2,CD zaokrągla się do dwóch miejsc po przecinku.
                                    ECAC,CD i ECAC,weighted zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                                    Wynik jest dostępny dla pojazdu H i dla pojazdu L oraz w stosownych przypadkach dla pojazdu M.
                                    W przypadku niestosowania metody interpolacji końcowe zaokrąglenie należy zastosować zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    ECAC,CD, ECAC,weighted i MCO2,CD zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,final, w Wh/km;
                                    ECAC,weighted,final, w Wh/km;
                                    FCCD,final, w l/100 km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 10
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted,ave, w Wh/km;
                                    FCCD,ave, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    14
                                    Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                                    Ostateczny wynik badania.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 13
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,final, w Wh/km;
                                    ECAC,weighted,final, w Wh/km;
                                    FCCD,final, w kg/100 km;
                                 
                                 
                                    Interpolacja pojedynczych wartości na podstawie wyniku pojazdów H i L oraz w stosownych przypadkach pojazdu M.
                                    Końcowe zaokrąglenie wartości w przypadku pojedynczych pojazdów należy wykonać zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    Wartości ECAC,CD, ECAC,weighted zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,ind, w Wh/km;
                                    ECAC,weighted,ind, w Wh/km;
                                    FCCD,ind, w kg/100 km;
                                 
                              
                  
                     
                        4.6.3.2.
                     
                     
                        Procedura krok po kroku dotycząca obliczania ostatecznych ważonych wyników badań z ładowaniem podtrzymującym i z rozładowaniem w ramach badania typu 1 dla pojazdów OVC-FCHV.
                        Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/9a. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
                        Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    uwzględnianym okresem jest pełny właściwy cykl badania;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    każda faza właściwego cyklu; na potrzeby obliczania EAERcity (stosownie do przypadku) p oznacza cykl jazdy miejskiej;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    indeks uwzględnianego okresu;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    w trybie ładowania podtrzymującego;
                                 
                              
                                    Z rozładowaniem (CD)
                                 
                                 
                                    w trybie rozładowania;
                                 
                              
                                    REESS
                                 
                                 
                                    Układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania.
                                 
                              
                           Tabela A8/9b
                        
                        
                           Obliczanie końcowych wartości ważonych z rozładowaniem i w trybie ładowania podtrzymującego dla OVC-FCHV
                        
                        
                                    Nr kroku
                                 
                                 
                                    Źródło
                                 
                                 
                                    Parametry wejściowe
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Wynik
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1, tabela A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,j, w kg/100 km
                                    ΔEREESS,j, w Wh;
                                    dj, w km;
                                    AER (km);
                                    EAC, w Wh;
                                 
                                 
                                    Parametry wejściowe z dalszego przetwarzania wartości CD i CS.
                                    Wynik w przypadku wartości CD jest dostępny dla każdego badania CD. Wynik w przypadku wartości CS jest dostępny raz ze względu na uśrednione wartości badania CS.
                                    W przypadku stosowania metody interpolacji wynik (z wyjątkiem Kfuel,FCHV) jest dostępny dla pojazdu H, L i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    FCCD,j, w kg/100 km;
                                    ΔEREESS,j, w Wh;
                                    dj, w km;
                                    AER (km);
                                    EAC, w Wh;
                                    AERcity,ave, w km;
                                    nveh;
                                    RCDC, w km;
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c;
                                    FCCS,declared, w kg/100 km;
                                    FCCS,p, w kg/100 km;
                                    FCCD,declared, w kg/100 km;
                                    FCCD,ave, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 5, tabela A8/9a
                                 
                                 
                                    AERcity,ave, w km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 3, tabela A8/9a
                                 
                                 
                                    nveh;
                                    RCDC, w km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 4, tabela A8/9a
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 6, tabela A8/9a
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 5, tabela A8/7
                                 
                                 
                                    FCCS,declared, w kg/100 km;
                                    FCCS,p, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 11, tabela A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,declared, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 10, tabela A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,ave, w kg/100 km;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                                 
                                    Konieczny może być współczynnik Kfuel,FCHV korygujący H2 zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1,
                                 
                                 
                                    FCCD,j, w kg/100 km;
                                    ΔEREESS,j, w Wh;
                                    dj, w km;
                                    nveh;
                                    RCDC, w km
                                 
                                 
                                    Obliczanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną zgodnie z pkt 4.4.4.1 i 4.4.4.2 niniejszego załącznika i rzeczywistego zasięgu w trybie rozładowania zgodnie z pkt 4.4.5 niniejszego załącznika.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                                    Wartość RCDA zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu L, H i, w stosownych przypadkach, M.
                                 
                                 
                                    EAER, w km;
                                    EAERp, w km;
                                    RCDA, w km.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    AER (km);
                                 
                                 
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji należy sprawdzić dostępność interpolacji AER pomiędzy pojazdami H, L i, w stosownych przypadkach, M zgodnie z pkt 4.5.7.1 niniejszego załącznika.
                                    Jeżeli używana jest metoda interpolacji, każde badanie musi spełniać wymóg.
                                 
                                 
                                    Dostępność interpolacji AER.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    RCDA, w km.
                                 
                              
                                    4
                                    Wynik dla rodziny interpolacji.
                                    Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 9 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    AER (km);
                                 
                                 
                                    Uśrednienie AER i deklaracja AER.
                                    Deklarowaną wartość AER zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do miejsca po przecinku określonego w tabeli A6/1 w załączniku B6.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji i spełnienia kryterium dostępności interpolacji AER wartość AER zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do jednego miejsca po przecinku.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego z pojazdów H i L oraz w stosownych przypadkach dla pojazdu M.
                                    W przypadku gdy wykorzystuje się metodę interpolacji, ale kryterium to nie jest spełnione, wartość AER pojazdu H stosuje się dla całej rodziny interpolacji i zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                                    W przypadku niestosowania metody interpolacji wartość AER zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                                 
                                 
                                    AERave, w km;
                                    AERdec, w km.
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j, w kg/100 km
                                    nveh;
                                    nveh,L;
                                    UFphase,j;
                                    FCCS,declared, w kg/100 km;
                                    FCCD,declared, w kg/100 km;
                                    FCCD,ave, w kg/100 km;
                                 
                                 
                                    Obliczanie ważonego masowego natężenia emisji CO2 i zużycia paliwa zgodnie z pkt 4.1.3.1 i 4.2.3 niniejszego załącznika.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                                    W przypadku stosowania metody interpolacji należy zastosować cykle nveh,L. W związku z pkt 4.1.2 niniejszego załącznika MCO2,CD,j w cyklu potwierdzającym należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, pojazdu L i, w stosownych przypadkach, pojazdu M.
                                 
                                 
                                    FCweighted, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    EAC, w Wh;
                                 
                                 
                                    Obliczanie zużycia energii elektrycznej na podstawie EAER zgodnie z pkt 4.3.3.1 i 4.3.3.2 niniejszego załącznika.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego badania CD.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, pojazdu L i, w stosownych przypadkach, pojazdu M.
                                 
                                 
                                    EC, w Wh/km;
                                    ECp, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 2
                                 
                                 
                                    EAER, w km;
                                    EAERp, w km;
                                 
                              
                                    7
                                    Wynik dla rodziny interpolacji.
                                    Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 9 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    AERcity, ave, w km;
                                 
                                 
                                    Uśrednienie i zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    W przypadku wykorzystania metody interpolacji zaokrąglenie wartości pośrednich należy przeprowadzić zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    
                                       
                                    Wartości AERcity,final, EAER i EAERp należy zaokrąglić do jednego miejsca po przecinku.
                                    FCweighted zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
                                    EC i ECp zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                                    Wynik jest dostępny dla każdego pojazdu H, pojazdu L oraz, w stosownych przypadkach, pojazdu M
                                    W przypadku niestosowania metody interpolacji końcowe zaokrąglenie wyników badania należy zastosować zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu.
                                    AERcity,ave, EAER i EAERp zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                                    FCweighted zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
                                    EC i ECp zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                                 
                                 
                                    AERcity,final, w km;
                                    FCweighted,final, w kg/100 km;
                                    ECfinal, w Wh/km;
                                    ECp,final, w Wh/km;
                                    EAERfinal, w km;
                                    EAERp,final, w km.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 5
                                 
                                 
                                    FCweighted, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 6
                                 
                                 
                                    EC, w Wh/km;
                                    ECp, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 3
                                 
                                 
                                    EAER, w km;
                                    EAERp, w km.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 5
                                 
                                 
                                    AERdec, w km;
                                    AERave, w km.
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Wynik z kroku 5
                                 
                                 
                                    AERdec, w km;
                                 
                                 
                                    Interpolacja pojedynczych wartości na podstawie wyniku pojazdu Low, Medium i High zgodnie z pkt 4.5 niniejszego załącznika i końcowe zaokrąglenie zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                                    AERind,AERcity,ind, EAERind i EAERp,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                                    ECweighted,ind zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                                    FCweighted,ind zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
                                    ECind i ECp,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                                    Wynik dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                                 
                                 
                                    AERind, w km;
                                    AERcity,ind, w km;
                                    FCweighted,ind, w kg/100 km;
                                    ECind, w Wh/km;
                                    ECp,ind, w Wh/km;
                                    EAERind, w km;
                                    EAERp,ind, w km.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 7
                                 
                                 
                                    AERcity,final, w km;
                                    FCweighted,final, w kg/100 km;
                                    ECfinal, w Wh/km;
                                    ECp,final, w Wh/km;
                                    EAERfinal, w km;
                                    EAERp,final, w km;
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 4
                                 
                                 
                                    Dostępność interpolacji AER.
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 1
                                 
                                 
                                    RCDC
                                    
                                 
                              
                                    Wartość RCDC zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                                 
                                 
                                    RCDC,final
                                    
                                 
                              
                  4.7.   Procedura krok po kroku dotycząca obliczeń ostatecznych wyników badań dla PEV
            Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/10 procedury kolejnych cykli i w kolejności podanej w tabeli A8/11 w przypadku procedury skróconego badania. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
            4.7.1.   Procedura krok po kroku dotycząca obliczeń ostatecznych wyników badań dla PEV w przypadku procedury kolejnych cykli
            Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
            
                        j
                     
                     
                        indeks uwzględnianego okresu.
                     
                  
               Tabela A8/10
            
            
               Obliczanie ostatecznych wartości PEV określonych przy wykorzystaniu procedury kolejnych cykli typu 1
            
            Dla poziomu 1A:
            Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High, Extra High, właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            Dla poziomu 1B:
            Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High i właściwy cykl badania WLTP.
            
                        Nr kroku
                     
                     
                        Źródło
                     
                     
                        Parametry wejściowe
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Wynik
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Załącznik B8
                     
                     
                        Wyniki badań
                     
                     
                        Wyniki mierzone zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika i wstępnie obliczone zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                     
                  
                        Energia użytkowa akumulatora zgodnie z pkt 4.4.2.2.1 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        UBECCP, w Wh;
                     
                  
                        Energia elektryczna doładowania zgodnie z pkt 3.4.4.3 niniejszego załącznika.
                        Wynik dostępny dla każdego badania.
                        Wartość EAC zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do jednego miejsca po przecinku. W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        EAC, w Wh.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        UBECCP, w Wh.
                     
                     
                        Określanie liczby pełnych właściwych faz i cykli WLTC zgodnie z pkt 4.4.2.2 niniejszego załącznika.
                        Wynik dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        UBECCP, w Wh.
                     
                     
                        Obliczanie współczynników ważenia zgodnie z pkt 4.4.2.2 niniejszego załącznika.
                        Uwaga: Liczba współczynników ważenia zależy od wykorzystanego właściwego cyklu (3- lub 4-fazowy cykl WLTC). W przypadku 4-fazowych cyklów WLTC może być dodatkowo wymagany wynik w nawiasie.
                        Wynik dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        KWLTC,1
                        
                        KWLTC,2
                        
                        KWLTC,3
                        
                        (KWLTC,4)
                        Kcity,1
                        
                        Kcity,2
                        
                        Kcity,3
                        
                        (Kcity,4)
                        Klow,1
                        
                        Klow,2
                        
                        Klow,3
                        
                        (Klow,4)
                        Kmed,1
                        
                        Kmed,2
                        
                        Kmed,3
                        
                        (Kmed,4)
                        Khigh,1
                        
                        Khigh,2
                        
                        Khigh,3
                        
                        (Khigh,4)
                        KexHigh,1
                        
                        KexHigh,2
                        
                        KexHigh,3
                        
                        (KexHigh,4)
                     
                  
                        Wynik z kroku 2
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                        UBECCP, w Wh.
                     
                     
                        Obliczanie zużycia energii elektrycznej w REESS zgodnie z pkt 4.4.2.2 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        ECDC,WLTC, w Wh/km;
                        ECDC,city, w Wh/km;
                        ECDC,low, w Wh/km;
                        ECDC,med, w Wh/km;
                        ECDC,high, w Wh/km;
                        ECDC,exHigh, w Wh/km;
                        ECDC,first, w Wh/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 2
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                     
                        Obliczanie zużycia energii elektrycznej od pierwszego właściwego cyklu badania WLTP ECDC,first, jak opisano w pkt 1.1 dodatku 8 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        Wszystkie współczynniki
                        ważenia
                     
                     
                        Wynik dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        UBECCP, w Wh;
                     
                     
                        Obliczanie zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną zgodnie z pkt 4.4.2.2 niniejszego załącznika.
                        Wynik dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        PERWLTC, w km;
                        PERcity, w km;
                        PERlow, w km;
                        PERmed, w km;
                        PERhigh, w km;
                        PERexHigh, w km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        ECDC,WLTC, w Wh/km;
                        ECDC,city, w Wh/km;
                        ECDC,low, w Wh/km;
                        ECDC,med, w Wh/km;
                        ECDC,high, w Wh/km;
                        ECDC,exHigh, Wh/km.
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        EAC, w Wh;
                     
                     
                        Obliczanie zużycia energii elektrycznej w sieci zasilającej zgodnie z pkt 4.3.4 niniejszego załącznika.
                        Wynik dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        ECWLTC, w Wh/km;
                        ECcity, w Wh/km;
                        EClow, w Wh/km;
                        ECmed, w Wh/km;
                        EChigh, w Wh/km;
                        ECexHigh, w Wh/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 5
                     
                     
                        PERWLTC, w km;
                        PERcity, w km;
                        PERlow, w km;
                        PERmed, w km;
                        PERhigh, w km;
                        PERexHigh, w km.
                     
                  
                        7
                        Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 10 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku dla PERWLTC,dec i ECWLTC,dec jest wynik końcowy.
                     
                     
                        Wynik z kroku 5
                     
                     
                        PERWLTC, w km;
                        PERcity, w km;
                        PERlow, w km;
                        PERmed, w km;
                        PERhigh, w km;
                        PERexHigh, w km;
                     
                     
                        Uśrednienie badań dla wszystkich wartości początkowych.
                        Oświadczenie dotyczące PERWLTC,dec i ECWLTC,dec na podstawie PERWLTC,ave i ECWLTC,ave.
                     
                     
                        PERWLTC,dec, w km;
                        PERWLTC,ave, w km;
                        PERcity,ave, w km;
                        PERlow,ave, w km;
                        PERmed,ave, w km;
                        PERhigh,ave, w km;
                        PERexHigh,ave, w km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 6
                     
                     
                        ECWLTC, w Wh/km;
                        ECcity, w Wh/km;
                        EClow, w Wh/km;
                        ECmed, w Wh/km;
                        EChigh, w Wh/km;
                        ECexHigh, w Wh/km.
                     
                     
                        Wyrównanie wartości PER w przypadku city, low, med, high i exHigh na podstawie stosunku wartości PERWLTC,dec do wartości PERWLTC,ave:
                        
                           
                        Wyrównanie wartości EC w przypadku city, low, med, high i exHigh na podstawie stosunku wartości ECWLTC,dec do wartości ECWLTC,ave:
                        
                           
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L. wartości PERWLTC,dec oraz ECWLTC,dec zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do miejsca po przecinku określonego w tabeli A6/1 w załączniku B6.
                        W przypadku niestosowania metody interpolacji wartości PERWLTC,dec i ECWLTC,dec zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        ECWLTC,dec, w Wh/km;
                        ECWLTC,ave, w Wh/km;
                        ECcity,ave, w Wh/km;
                        EClow,ave, w Wh/km;
                        ECmed,ave, w Wh/km;
                        EChigh,ave, w Wh/km;
                        ECexHigh,ave, w Wh/km;
                        ECDC,first,ave, w Wh/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        ECDC,first, w Wh/km.
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Wynik z kroku 7
                     
                     
                        ECWLTC,dec, w Wh/km;
                        ECWLTC,ave, w Wh/km;
                        ECDC,first,ave, w Wh/km.
                     
                     
                        Regulacja zużycia energii elektrycznej do celów zgodności produkcji, jak opisano w pkt 1.1 dodatku 8 do niniejszego załącznika.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        ECDC,COP, w Wh/km.
                     
                  
                        9
                        Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 10 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                     
                     
                        Wynik z kroku 7
                     
                     
                        PERcity,ave, w km;
                        PERlow,ave, w km;
                        PERmed,ave, w km;
                        PERhigh,ave, w km;
                        PERexHigh,ave, w km;
                     
                     
                        Zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                        W przypadku zastosowania metody interpolacji należy zastosować zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu.
                        PERcity i PERp zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                     
                     
                        PERcity,final, w km;
                        PERlow,final, w km;
                        PERmed,final, w km;
                        PERhigh,final, w km;
                        PERexHigh,final, w km;
                     
                  
                        ECcity,ave, w Wh/km;
                        EClow,ave, w Wh/km;
                        ECmed,ave, w Wh/km;
                        EChigh,ave, w Wh/km;
                        ECexHigh,ave, w Wh/km;
                     
                     
                        ECcity,final, w Wh/km;
                        EClow,final, w Wh/km;
                        ECmed,final, w Wh/km;
                        EChigh,final, w Wh/km;
                        ECexHigh,final, w Wh/km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 8
                     
                     
                        ECDC,COP, w Wh/km.
                     
                     
                        ECcity i ECp zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        ECDC,COP zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        Wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L
                        W przypadku niestosowania metody interpolacji końcowe zaokrąglenie wyników badań zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu:
                        PERcity i PERp zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        ECcity i ECp zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        ECDC,COP zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        ECDC,COP,final, w Wh/km.
                     
                  
                        10
                        Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                        Ostateczny wynik badania.
                     
                     
                        Wynik z kroku 7
                     
                     
                        PERWLTC,dec, w km;
                        ECWLTC,dec, w Wh/km
                     
                     
                        Interpolacja pojedynczych wartości na podstawie wyniku pojazdu H i pojazdu L zgodnie z pkt 4.5 niniejszego załącznika i końcowe zaokrąglenie zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                     
                     
                        PERWLTC,ind, w km;
                        PERcity,ind, w km;
                        PERlow,ind, w km;
                        PERmed,ind, w km;
                        PERhigh,ind, w km;
                        PERexHigh,ind, w km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 9
                     
                     
                        PERcity,final, w km;
                        PERlow,final, w km;
                        PERmed,final, w km;
                        PERhigh,final, w km;
                        PERexHigh,final, w km;
                     
                  
                        PERind, PERcity,ind i PERp,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        ECind, ECcity i ECp,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        ECWLTC,ind, w Wh/km;
                        ECcity,ind, w Wh/km;
                        EClow,ind, w Wh/km;
                        ECmed,ind, w Wh/km;
                        EChigh,ind, w Wh/km;
                        ECexHigh,ind, w Wh/km;
                     
                  
                        ECcity,final, w Wh/km;
                        EClow,final, w Wh/km;
                        ECmed,final, w Wh/km;
                        EChigh,final, w Wh/km;
                        ECexHigh,final, w Wh/km;
                     
                  
                         
                     
                     
                        ECDC,COP,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                         
                     
                  
                        ECDC,COP,final, w Wh/km.
                     
                     
                        Wynik jest dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                     
                     
                        ECDC,COP,ind, w Wh/km.
                     
                  4.7.2.   Procedura krok po kroku dotycząca obliczeń ostatecznych wyników badań dla PEV w przypadku procedury skróconego badania
            Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
            
                        j
                     
                     
                        indeks uwzględnianego okresu.
                     
                  
               Tabela A8/11
            
            
               Obliczanie ostatecznych wartości PEV określonych przy wykorzystaniu procedury skróconego badania typu 1 Procedura
            
            Dla poziomu 1A:
            Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High, Extra High, właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            Dla poziomu 1B:
            Uwzględnianymi okresami są faza Low, Medium, High i właściwy cykl badania WLTP.
            
                        Nr kroku
                     
                     
                        Źródło
                     
                     
                        Parametry wejściowe
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Wynik
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Załącznik B8
                     
                     
                        Wyniki badań
                     
                     
                        Wyniki mierzone zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego załącznika i wstępnie obliczone zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                     
                  
                        Energia użytkowa akumulatora zgodnie z pkt 4.4.2.1.1 niniejszego załącznika.
                     
                     
                        UBESTP, w Wh;
                     
                  
                        Energia elektryczna doładowania zgodnie z pkt 3.4.4.3 niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        Wartość EAC zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do jednego miejsca po przecinku.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        EAC, w Wh.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        UBESTP, w Wh.
                     
                     
                        Obliczanie współczynników ważenia zgodnie z pkt 4.4.2.1 niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        KWLTC,1
                        
                        KWLTC,2
                        
                        Kcity,1
                        
                        Kcity,2
                        
                        Kcity,3
                        
                        Kcity,4
                        
                        Klow,1
                        
                        Klow,2
                        
                        Klow,3
                        
                        Klow,4
                        
                        Kmed,1
                        
                        Kmed,2
                        
                        Kmed,3
                        
                        Kmed,4
                        
                        Khigh,1
                        
                        Khigh,2
                        
                        KexHigh,1
                        
                        KexHigh,2
                        
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, w Wh;
                        dj, w km;
                        UBESTP, w Wh.
                     
                     
                        Obliczanie zużycia energii elektrycznej w REESS zgodnie z pkt 4.4.2.1 niniejszego załącznika.
                        Obliczanie zużycia energii elektrycznej od pierwszego właściwego cyklu badania WLTP ECDC,first, jak opisano w pkt 1.1 dodatku 8 do niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        ECDC,WLTC, w Wh/km;
                        ECDC,city, w Wh/km;
                        ECDC,low, w Wh/km;
                        ECDC, med, w Wh/km;
                        ECDC,high, w Wh/km;
                        ECDC,exHigh, w Wh/km;
                        ECDC,first, w Wh/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 2
                     
                     
                        Wszystkie współczynniki ważenia
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        UBESTP, w Wh;
                     
                     
                        Obliczanie zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną zgodnie z pkt 4.4.2.1 niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        PERWLTC, w km;
                        PERcity, w km;
                        PERlow, w km;
                        PERmed, w km;
                        PERhigh, w km;
                        PERexHigh, w km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        ECDC,WLTC, w Wh/km;
                        ECDC,city, w Wh/km;
                        ECDC,low, w Wh/km;
                        ECDC, med, w Wh/km;
                        ECDC,high, w Wh/km;
                        ECDC,exHigh,
                        w Wh/km.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        EAC, w Wh;
                     
                     
                        Obliczanie zużycia energii elektrycznej w sieci zasilającej zgodnie z pkt 4.3.4 niniejszego załącznika.
                        Wynik jest dostępny dla każdego badania.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        ECWLTC, w Wh/km;
                        ECcity, w Wh/km;
                        EClow, w Wh/km;
                        ECmed, w Wh/km;
                        EChigh, w Wh/km;
                        ECexHigh, w Wh/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        PERWLTC, w km;
                        PERcity, w km;
                        PERlow, w km;
                        PERmed, w km;
                        PERhigh, w km;
                        PERexHigh, w km.
                     
                  
                        6
                        Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 9 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku dla PERWLTC,dec i ECWLTC,dec jest wynik końcowy.
                     
                     
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        PERWLTC, w km;
                        PERcity, w km;
                        PERlow, w km;
                        PERmed, w km;
                        PERhigh, w km;
                        PERexHigh, w km;
                     
                     
                        Uśrednienie badań dla wszystkich wartości początkowych.
                        Oświadczenie dotyczące PERWLTC,dec i ECWLTC,dec na podstawie PERWLTC,ave i ECWLTC,ave.
                        Wyrównanie wartości PER w przypadku city, low, med, high i exHigh na podstawie stosunku wartości PERWLTC,dec do wartości PERWLTC,ave:
                        
                           
                        Wyrównanie wartości EC w przypadku city, low, med, high i exHigh na podstawie stosunku wartości ECWLTC,dec do wartości ECWLTC,ave:
                        
                           
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L. wartości PERWLTC,dec oraz ECWLTC,dec zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do miejsca po przecinku określonego w tabeli A6/1 w załączniku B6.
                        W przypadku niestosowania metody interpolacji wartości PERWLTC,dec i ECWLTC,dec zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        PERWLTC,dec, w km;
                        PERWLTC,ave, w km;
                        PERcity,ave, w km;
                        PERlow,ave, w km;
                        PERmed,ave, w km;
                        PERhigh,ave, w km;
                        PERexHigh,ave, w km;
                        ECWLTC,dec, w Wh/km;
                        ECWLTC,ave, w Wh/km;
                        ECcity,ave, w Wh/km;
                        EClow,ave, w Wh/km;
                        ECmed,ave, w Wh/km;
                        EChigh,ave, w Wh/km;
                        ECexHigh,ave, w Wh/km;
                        ECDC,first,ave, w Wh/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 5
                     
                     
                        ECWLTC, w Wh/km;
                        ECcity, w Wh/km;
                        EClow, w Wh/km;
                        ECmed, w Wh/km;
                        EChigh, w Wh/km;
                        ECexHigh, w Wh/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 3
                     
                     
                        ECDC,first, w Wh/km.
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Wynik z kroku 6
                     
                     
                        ECWLTC,dec, w Wh/km;
                        ECWLTC,ave, w Wh/km;
                        ECDC,first,ave, w Wh/km.
                     
                     
                        Regulacja zużycia energii elektrycznej do celów zgodności produkcji, jak opisano w pkt 1.1 dodatku 8 do niniejszego załącznika.
                        W przypadku wykorzystania metody interpolacji wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L.
                     
                     
                        ECDC,COP, w Wh/km.
                     
                  
                        8
                        Wynik dla rodziny interpolacji.
                        Jeżeli nie stosuje się metody interpolacji, krok nr 9 nie jest wymagany, a wynikiem tego kroku jest wynik końcowy.
                     
                     
                        Wynik z kroku 6
                     
                     
                        PERcity,ave, w km;
                        PERlow,ave, w km;
                        PERmed,ave, w km;
                        PERhigh,ave, w km;
                        PERexHigh,ave, w km;
                        ECcity,ave, w Wh/km;
                        EClow,ave, w Wh/km;
                        ECmed,ave, w Wh/km;
                        EChigh,ave, w Wh/km;
                        ECexHigh,ave, w Wh/km;
                     
                     
                        Zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                        W przypadku zastosowania metody interpolacji należy zastosować zaokrąglenie wartości pośrednich zgodnie z pkt 6.1.8. niniejszego regulaminu.
                        PERcity i PERp zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        ECcity i ECp zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        ECDC,COP zaokrągla się do jednego miejsca po przecinku.
                        Wynik jest dostępny dla pojazdu H i pojazdu L
                        W przypadku niestosowania metody interpolacji zastosowanie ma końcowe zaokrąglenie wyników badań zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu:
                        PERcity i PERp zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        ECcity i ECp zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        ECDC,COP zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        PERcity,final, w km;
                        PERlow,final, w km;
                        PERmed,final, w km;
                        PERhigh,final, w km;
                        PERexHigh,final, w km;
                        ECcity,final, w Wh/km;
                        EClow,final, w Wh/km;
                        ECmed,final, w Wh/km;
                        EChigh,final, w Wh/km;
                        ECexHigh,final, w Wh/km;
                        ECDC,COP,final, w Wh/km.
                     
                  
                        Wynik z kroku 7
                     
                     
                        ECDC,COP, w Wh/km.
                     
                  
                        9
                        Wynik dla pojedynczego pojazdu.
                        Ostateczny wynik badania.
                     
                     
                        Wynik z kroku 6
                     
                     
                        PERWLTC,dec, w km;
                        ECWLTC,dec, w Wh/km;
                     
                     
                        Interpolacja pojedynczych wartości na podstawie wyniku pojazdu H i pojazdu L zgodnie z pkt 4.5 niniejszego załącznika i końcowe zaokrąglenie zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu.
                     
                     
                        PERWLTC,ind, w km;
                        PERcity,ind, w km;
                        PERlow,ind, w km;
                        PERmed,ind, w km;
                        PERhigh,ind, w km;
                        PERexHigh,ind, w km;
                     
                  
                        Wynik z kroku 8
                     
                     
                        PERcity,final, w km;
                        PERlow,final, w km;
                        PERmed,final, w km;
                        PERhigh,final, w km;
                        PERexHigh,final, w km;
                        ECcity,final, w Wh/km;
                        EClow,final, w Wh/km;
                        ECmed,final, w Wh/km;
                        EChigh,final, w Wh/km;
                        ECexHigh,final, w Wh/km;
                        ECDC,COP,final, w Wh/km.
                     
                  
                        PERind, PERcity,ind i PERp,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                     
                     
                        ECWLTC,ind, w Wh/km;
                        ECcity,ind, w Wh/km;
                        EClow,ind, w Wh/km;
                        ECmed,ind, w Wh/km;
                        EChigh,ind, w Wh/km;
                        ECexHigh,ind, w Wh/km;
                     
                  
                        ECind, ECcity i ECp,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        ECDC,COP,ind zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej.
                        Wynik dostępny dla każdego pojedynczego pojazdu.
                     
                     
                        ECDC,COP,ind, w Wh/km.
                     
                  
               (1)  Wyposażenie: miernik statyczny do pomiaru energii aktywnej.
            
               (2)  Licznik watogodzin klasy 1 wg normy IEC 62053-21 lub równoważny.
            
               (3)  W zależności od tego, która wartość jest większa.
            
               (4)  Częstotliwość całkowania prądu 20 Hz lub większa.
         
      
      
         
            Dodatek 1
            Profil stanu naładowania REESS
            1.   SEKWENCJE BADANIA I PROFILE REESS: POJAZDY OVC-HEV I OVC-FCHV (STOSOWNIE DO PRZYPADKU), BADANIE Z ROZŁADOWANIEM I ŁADOWANIEM PODTRZYMUJĄCYM
            1.1.   Sekwencja badania OVC-HEV i OVC-FCHV zgodnie z wariantem 1
            Badanie typu 1 z rozładowaniem, bez późniejszego badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (rys. A8.App1/1).
            
               Rysunek A8.App1/1 Pojazdy OVC-HEV i OVC-FCHV, badanie typu 1 z rozładowaniem
                  
            1.2.   Sekwencja badania pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV zgodnie z wariantem 2
            Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, bez późniejszego badania typu 1 z rozładowaniem (rys. A8.App1/2)
            
               Rysunek A8.App1/2 Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV
                  
            1.3.   Sekwencja badania pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV zgodnie z wariantem 3
            Badanie typu 1 z rozładowaniem, z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (rys. A8.App1/3).
            
               Rysunek A8.App1/3 Pojazdy OVC-HEV i OVC-FCHV, badanie typu 1 z rozładowaniem z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
                  
            1.4.   Sekwencja badania pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV zgodnie z wariantem 4
            Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, z późniejszym badaniem typu 1 z rozładowaniem (rys. A8.App1/4)
            
               Rysunek A8.App1/4 Pojazdy OVC-HEV i OVC-FCHV, badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, z późniejszym badaniem typu 1 z rozładowaniem
                  
            2.   SEKWENCJA BADANIA HYBRYDOWYCH POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH NIEDOŁADOWYWANYCH ZEWNĘTRZNIE (NOVC-HEV) ORAZ POJAZDÓW HYBRYDOWYCH ZASILANYCH OGNIWAMI PALIWOWYMI NIEDOŁADOWYWANYCH ZEWNĘTRZNIE (NOVC-FCHV)
            Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (rysunek A8.App1/5)
            
               Rysunek A8.App1/5 Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV), badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
                  
            3.   SEKWENCJE BADANIA POJAZDÓW WYŁĄCZNIE ELEKTRYCZNYCH (PEV)
            3.1.   Procedura kolejnych cykli (rysunek A8.App1/6)
            
               Rysunek A8.App1/6 Sekwencja kolejnych cykli badania pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV)
                  
            3.2.   Procedura skróconego badania (rysunek A8.App1/7)
            
               Rysunek A8.App1/7 Sekwencja procedury skróconego badania pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV)
                  
         
      
      
         
            Dodatek 2
            Procedura korekty oparta na zmianie energii REESS
            W niniejszym dodatku opisano procedurę korekty masowego natężenia emisji COCO2 w badaniu typu 1 z ładowaniem podtrzymującym w przypadku pojazdów NOVC-HEV i OVC-HEV oraz zużycia paliwa w przypadku pojazdów NOVC-FCHV i OVC-FCHV jako funkcji zmiany energii elektrycznej wszystkich układów REESS.
            1.   WYMAGANIA OGÓLNE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Zastosowanie niniejszego dodatku
                     
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Korektę należy zastosować w stosunku do zużycia paliwa właściwego dla fazy w przypadku NOVC-FCHV i OVC-FCHV z badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym oraz masowego natężenia emisji CO2 właściwego dla fazy w przypadku NOVC-HEV i OVC-HEV z badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Zastosowanie korekty w całym cyklu w stosunku do zużycia paliwa w przypadku NOVC-FCHV i OVC-FCHV, w stosunku do masowego natężenia emisji CO2 w przypadku NOVC-HEV i OVC-HEV opiera się na zmianie energii REESS w trybie ładowania podtrzymującego  z badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym i kryterium korekty c.
                        Do obliczania  wykorzystuje się pkt 4.3 niniejszego załącznika. Uwzględniany okres j wykorzystywany w pkt 4.3 niniejszego załącznika jest określany przez badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym. Kryterium korekty c określa się zgodnie z pkt 1.2 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        Korektę w całym cyklu stosuje się w stosunku do zużycia paliwa w przypadku NOVC-FCHV i OVC-FCHV, masowego natężenia emisji CO2 w przypadku NOVC-HEV i OVC-HEV, jeśli wartość  jest ujemna, co odpowiada rozładowaniu REESS, a wartość kryterium korekty c obliczona w pkt 1.2 niniejszego dodatku jest większa niż odpowiedni próg zgodnie z tabelą A8.App2/1.
                     
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        Korekta w całym cyklu może zostać pominięta w stosunku do zużycia paliwa w przypadku NOVC-FCHV i OVC-FCHV, w stosunku do masowego natężenia emisji CO2 w przypadku NOVC-HEV i OVC-HEV i można wykorzystać nieskorygowane wartości, gdy:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    
                                        jest dodatnia, co odpowiada ładowaniu REESS, a wartość kryterium korekty c obliczona w pkt 1.2 niniejszego dodatku jest większa niż odpowiedni próg zgodnie z tabelą A8.App2/1;
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wartość kryterium korekty c obliczona w pkt 1.2 niniejszego dodatku jest mniejsza niż odpowiedni próg zgodnie z tabelą A8.App2/1;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 producent jest w stanie wykazać organowi odpowiedzialnemu za pomocą pomiarów, że nie ma powiązania pomiędzy, odpowiednio,
                                        a masowym natężeniem emisji CO2 oraz 
                                        a zużyciem paliwa.
                              
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Kryterium korekty c jest to stosunek pomiędzy wartością bezwzględną zmiany energii elektrycznej REESS  a energią paliwa; jest ono obliczane w następujący sposób:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii REESS w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z pkt 1.1.2 niniejszego dodatku, w Wh;
                                 
                              
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość energetyczna zużywanego paliwa w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z pkt 1.2.1 niniejszego dodatku w przypadku NOVC-HEV i OVC-HEV oraz zgodnie z pkt 1.2.2 niniejszego dodatku w przypadku NOVC-FCHV i OVC-FCHV, w Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Energia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
                        Wartość energetyczną zużywanego paliwa w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość energetyczna zużywanego paliwa w trybie ładowania podtrzymującego we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, w Wh;
                                 
                              
                                    HV
                                 
                                 
                                    to wartość opałowa zgodnie z tabelą A6.App2/1, w kWh/l;
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badaniu typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z pkt 6 załącznika B7 z wykorzystaniem wartości emisji związku gazowego zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w l/100 km;
                                 
                              
                                    dCS
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana w trakcie właściwego cyklu badania WLTP, w km;
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy na Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        Energia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku pojazdów NOVC-FCHV i OVC-FCHV
                        Wartość energetyczną zużywanego paliwa w przypadku pojazdów NOVC-FCHV i OVC-FCHV oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość energetyczna zużywanego paliwa w trybie ładowania podtrzymującego we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, w Wh;
                                 
                              
                                    121
                                 
                                 
                                    to dolna wartość opałowa wodoru, w MJ/kg;
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km.
                                 
                              
                                    dCS
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana w trakcie właściwego cyklu badania WLTP, w km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy na Wh.
                                 
                              
                           Tabela A8.App2/1
                        
                        
                           Kryteria korekty RCB
                        
                        
                                    Właściwy cykl badania typu 1
                                 
                                 
                                    Low + Medium
                                 
                                 
                                    Low + Medium +
                                    High
                                 
                                 
                                    Low + Medium +
                                    High + Extra High
                                 
                              
                                    Kryterium korekty c
                                 
                                 
                                    0,015
                                 
                                 
                                    0,01
                                 
                                 
                                    0,005
                                 
                              
                  2.   OBLICZANIE WSPÓŁCZYNNIKÓW KORYGUJĄCYCH
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 (KCO2), współczynniki korygujące zużycie paliwa (Kfuel,FCHV) oraz, jeżeli są wymagane przez producenta, współczynniki korygujące właściwe dla fazy (KCO2,p i Kfuel,FCHV,p) są opracowywane na podstawie właściwych cykli badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                        Jeżeli pojazd H został zbadany w celu opracowania współczynnika korygującego masowe natężenie emisji CO2 dla NOVC-HEV i OVC-HEV, współczynnik ten może być stosowany w pojazdach, które spełniają kryterium tej samej rodziny interpolacji. Dla rodzin interpolacji, które spełniają kryteria współczynnika korekcji rodziny KCO2, zgodnie z definicją w pkt 6.3.11 niniejszego regulaminu, można zastosować tę samą wartość KCO2.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Współczynniki korygujące określa się na podstawie zestawu badań typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 3 niniejszego dodatku. Liczba badań przeprowadzonych przez producenta nie może być mniejsza niż pięć.
                        Za zgodą organu odpowiedzialnego stan naładowania REESS można ustalić przed badaniem zgodnie z zaleceniami producenta oraz opisem w pkt 3. Praktyka ta jest stosowana wyłącznie w celu uzyskania badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym o przeciwnym znaku .
                        Zestaw pomiarów musi spełniać następujące kryteria:
                        
                                    a)
                                 
                                 zestaw musi zawierać co najmniej jedno badanie, w którym 
                                        oraz co najmniej jedno badanie, w którym 
                                       .
                                        to suma zmian energii elektrycznej wszystkich układów REESS w badaniu n obliczona zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika;
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    różnica pod względem MCO2,CS pomiędzy badaniem o największej ujemnej zmianie energii elektrycznej a badaniem o największej dodatniej zmianie energii elektrycznej nie może być mniejsza niż 5 g/km. Kryterium to nie ma zastosowania do określania Kfuel,FCHV.
                                    W przypadku określania KCO2 liczba wymaganych badań może być zmniejszona do trzech badań, jeżeli oprócz a) i b) spełnione są wszystkie poniższe kryteria:
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    różnica pod względem MCO2,CS pomiędzy dwoma dowolnymi sąsiadującymi pomiarami, powiązana ze zmianą energii elektrycznej w trakcie badania, nie może być większa niż 10 g/km;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    oprócz b) badanie o największej ujemnej zmianie energii elektrycznej i badanie o największej dodatniej zmianie energii elektrycznej nie mogą mieścić się w zakresie określonym w następujący sposób:
                                    
                                       ,
                                    gdzie:
                                    
                                                Efuel
                                                
                                             
                                             
                                                to wartość energetyczna zużywanego paliwa obliczana zgodnie z pkt 1.2 niniejszego dodatku, w Wh;
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    różnica pod względem MCO2,CS pomiędzy badaniem o największej ujemnej zmianie energii elektrycznej a punktem środkowym oraz różnica pod względem MCO2,CS pomiędzy punktem środkowym a badaniem o największej dodatniej zmianie energii elektrycznej musi być zbliżona do, a najlepiej mieścić się w zakresie określonym przez d). Jeżeli ten wymóg jest niewykonalny, organ odpowiedzialny decyduje, czy konieczne jest ponowne przeprowadzenie badań.
                                 
                              Współczynniki korygujące określone przez producenta muszą zostać przejrzane i zatwierdzone przez organ odpowiedzialny przed ich zastosowaniem.
                        Jeżeli zestaw co najmniej pięciu badań nie spełnia kryterium a) lub b) bądź obu tych kryteriów, producent musi przedstawić organowi odpowiedzialnemu dowody, dlaczego pojazd nie jest w stanie spełnić któregokolwiek lub obu kryteriów. Jeśli organ odpowiedzialny nie jest zadowolony z przedstawionych dowodów, może zażądać przeprowadzenia dodatkowych badań. Jeżeli po przeprowadzeniu dodatkowych badań kryteria nadal nie są spełnione, organ odpowiedzialny określa zachowawczy współczynnik korygujący, oparty na pomiarach.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Obliczanie współczynników korygujących Kfuel,FCHV i KCO2
                        
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Określanie współczynnika korygującego zużycie paliwa Kfuel,FCHV
                        
                        W przypadku pojazdów NOVC-FCHV i OVC-FCHV współczynnik korygujący zużycie paliwa (Kfuel,FCHV), określany na podstawie zestawu przeprowadzonych badań typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, określa się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący zużycie paliwa, w (kg/100 km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,n
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n, oparte na rozładowaniu REESS zgodnie z poniższym równaniem, w Wh/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,avg
                                    
                                 
                                 
                                    to średnie zużycie energii elektrycznej w trybie ładowania podtrzymującego w nCS badaniach, oparte na rozładowaniu REESS zgodnie z poniższym równaniem, w Wh/km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb,n
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb,avg
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna zużycia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w nCS badaniach, oparta na zużyciu paliwa, nieskorygowana dla bilansu energetycznego, zgodnie z poniższym równaniem, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego badania;
                                 
                              
                                    nCS
                                    
                                 
                                 
                                    to łączna liczba badań;
                                 
                              oraz:
                        
                           
                        oraz:
                        
                           
                        oraz:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej REESS w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n zgodnie z pkt 1.1.2 niniejszego dodatku, w Wh;
                                 
                              
                                    dCS,n
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana w trakcie odpowiadającego badania n typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, w km.
                                 
                              Współczynnik korygujący zużycie paliwa zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do czterech cyfr znaczących. Znaczenie statystyczne współczynnika korygującego zużycie paliwa ocenia organ odpowiedzialny.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Dopuszcza się wykorzystywanie współczynnika korygującego zużycie paliwa opracowanego na podstawie badań obejmujących cały właściwy cykl badania WLTP do korekty każdej pojedynczej fazy.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Poza wymogami określonymi w pkt 2.2 niniejszego dodatku, na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego, można opracować oddzielne współczynniki korygujące zużycie paliwa Kfuel,FCHV,p dla każdej pojedynczej fazy. W takim przypadku te same kryteria, co opisane w pkt 2.2 niniejszego dodatku, muszą być spełnione w każdej pojedynczej fazie, a procedura opisana w pkt 2.3.1 niniejszego dodatku jest stosowana w odniesieniu do każdej pojedynczej fazy w celu określenia współczynnika korygującego właściwego dla każdej fazy.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Określanie współczynnika korygującego masowe natężenie emisji CO2 (KCO2)
                        W przypadku pojazdów OVC-HEV i NOVC-HEV współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 (KCO2), określany na podstawie zestawu przeprowadzonych badań typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, określa się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2, w (g/km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,n
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n, oparte na rozładowaniu REESS zgodnie z pkt 2.3.1 niniejszego dodatku, w Wh/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,avg
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna zużycia energii elektrycznej w trybie ładowania podtrzymującego w nCS badaniach, oparta na rozładowaniu REESS zgodnie z pkt 2.3.1 niniejszego dodatku, w Wh/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,n
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, obliczane zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,avg
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego w nCS badaniach, oparta na masowym natężeniu emisji CO2 nieskorygowana dla bilansu energetycznego, zgodnie z poniższym równaniem, w g/km;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego badania;
                                 
                              
                                    nCS
                                    
                                 
                                 
                                    to łączna liczba badań;
                                 
                              oraz:
                        
                           
                        Współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 zaokrągla się zgodnie z pkt 6.1.8 niniejszego regulaminu do czterech cyfr znaczących. Znaczenie statystyczne współczynnika korygującego masowe natężenie emisji CO2 ocenia organ odpowiedzialny.
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Dopuszcza się wykorzystywanie współczynnika korygującego masowe natężenie emisji CO2 opracowanego na podstawie badań obejmujących cały właściwy cykl badania WLTP do korekty każdej pojedynczej fazy.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Poza wymogami określonymi w pkt 2.2 niniejszego dodatku, na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego, można opracować oddzielne współczynniki korygujące masowe natężenie emisji CO2 KCO2,p dla każdej pojedynczej fazy. W takim przypadku te same kryteria, co opisane w pkt 2.2 niniejszego dodatku, muszą być spełnione w każdej pojedynczej fazie, a procedura opisana w pkt 2.3.2 niniejszego dodatku jest stosowana w odniesieniu do każdej pojedynczej fazy w celu określenia współczynników korygujących właściwych dla faz.
                     
                  3.   PROCEDURA BADANIA W CELU OKREŚLENIA WSPÓŁCZYNNIKÓW KORYGUJĄCYCH
            3.1.   Pojazdy OVC-HEV i OVC-FCHV
            W przypadku pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV stosuje się jedną z poniższych sekwencji badania zgodnie z rysunkiem A8.App2/1 w celu pomiaru wszystkich wartości niezbędnych do określenia współczynników korygujących zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku.
            
               Rysunek A8.App2/1 Sekwencje badania pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV
                  
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Sekwencja badania w wariancie 1
                     
                  
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
                        Kondycjonowanie wstępne i stabilizację temperatury należy przeprowadzać zgodnie z pkt 2.1 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Regulacja REESS
                        Przed rozpoczęciem procedury badania zgodnie z pkt 3.1.1.3 niniejszego dodatku producent może dokonać regulacji REESS. Producent musi przedstawić dowody na to, że wymagania dla rozpoczęcia badania zgodnie z pkt 3.1.1.3 niniejszego dodatku są spełnione.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Procedura badania
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.1.
                     
                     
                        Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę dla właściwego cyklu badania WLTP należy wybrać zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.2.
                     
                     
                        W celu zbadania należy przejechać właściwy cykl badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli nie określono inaczej w niniejszym dodatku, pojazd badany jest zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w załączniku B6.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.4.
                     
                     
                        W celu uzyskania zestawu właściwych cykli badania WLTP wymaganych do określenia współczynników korygujących po zakończeniu badania można wykonać kilka kolejnych sekwencji wymaganych zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku, obejmujących pkt 3.1.1.1–3.1.1.3 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Sekwencja badania w wariancie 2
                     
                  
                     
                        3.1.2.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne
                        Badany pojazd należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 2.1.1 lub pkt 2.1.2 dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.2.2.
                     
                     
                        Regulacja REESS
                        Po zakończeniu kondycjonowania wstępnego należy pominąć stabilizację temperatury zgodnie z pkt 2.1.3 dodatku 4 do niniejszego załącznika, a maksymalny czas trwania przerwy, w trakcie której dopuszcza się regulację REESS, wynosi 60 minut. Podobną przerwę należy stosować przed każdym badaniem. Niezwłocznie po zakończeniu tej przerwy należy zastosować wymagania określone w pkt 3.1.2.3 niniejszego dodatku.
                        Na wniosek producenta można przeprowadzić dodatkową procedurę rozgrzewania przed regulacją REESS w celu zapewnienia zbliżonych warunków rozpoczęcia dla określania współczynnika korygującego. Jeżeli producent wnioskuje o dodatkową procedurę rozgrzewania, należy powtórzyć identyczną procedurę rozgrzewania w obrębie sekwencji badania.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.
                     
                     
                        Procedura badania
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.1.
                     
                     
                        Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę dla właściwego cyklu badania WLTP należy wybrać zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.2.
                     
                     
                        W celu zbadania należy przejechać właściwy cykl badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli nie określono inaczej w niniejszym dodatku, pojazd badany jest zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w załączniku B6.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.4.
                     
                     
                        W celu uzyskania zestawu właściwych cykli badania WLTP wymaganych do określenia współczynników korygujących po zakończeniu badania można wykonać kilka kolejnych sekwencji wymaganych zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku, obejmujących pkt 3.1.2.2 i 3.1.2.3 niniejszego dodatku.
                     
                  3.2.   Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            W przypadku pojazdów NOVC-HEV i NOVC-FCHV stosuje się jedną z poniższych sekwencji badania zgodnie z rysunkiem A8.App2/2 w celu pomiaru wszystkich wartości niezbędnych do określenia współczynników korygujących zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku.
            
               Rysunek A8.App2/2 Sekwencje badania hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
                  
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Sekwencja badania w wariancie 1
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
                        Badany pojazd należy kondycjonować wstępnie i przeprowadzić stabilizację temperatury zgodnie z pkt 3.3.1 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Regulacja REESS
                        Przed rozpoczęciem procedury badania zgodnie z pkt 3.2.1.3 niniejszego dodatku producent może dokonać regulacji REESS. Producent musi przedstawić dowody na to, że wymagania dla rozpoczęcia badania zgodnie z pkt 3.2.1.3 niniejszego dodatku są spełnione.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Procedura badania
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.1.
                     
                     
                        Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.2.
                     
                     
                        W celu zbadania należy przejechać właściwy cykl badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli nie określono inaczej w niniejszym dodatku, pojazd badany jest zgodnie z procedurą badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym opisaną w załączniku 6.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.4.
                     
                     
                        W celu uzyskania zestawu właściwych cykli badania WLTP wymaganych do określenia współczynników korygujących po zakończeniu badania można wykonać kilka kolejnych sekwencji wymaganych zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku, obejmujących pkt 3.2.1.1–3.2.1.3 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Sekwencja badania w wariancie 2
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne
                        Badany pojazd należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 3.3.1.1 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Regulacja REESS
                        Po zakończeniu kondycjonowania wstępnego należy pominąć stabilizację temperatury zgodnie z pkt 3.3.1.2 niniejszego załącznika, a maksymalny czas trwania przerwy, w trakcie której dopuszcza się regulację REESS, wynosi 60 minut. Podobną przerwę należy stosować przed każdym badaniem. Niezwłocznie po zakończeniu tej przerwy należy zastosować wymagania określone w pkt 3.2.2.3 niniejszego dodatku.
                        Na wniosek producenta można przeprowadzić dodatkową procedurę rozgrzewania przed regulacją REESS w celu zapewnienia zbliżonych warunków rozpoczęcia dla określania współczynnika korygującego. Jeżeli producent wnioskuje o dodatkową procedurę rozgrzewania, należy powtórzyć identyczną procedurę rozgrzewania w obrębie sekwencji badania.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Procedura badania
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.1.
                     
                     
                        Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę dla właściwego cyklu badania WLTP należy wybrać zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.2.
                     
                     
                        W celu zbadania należy przejechać właściwy cykl badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli nie określono inaczej w niniejszym dodatku, pojazd badany jest zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w załączniku B6.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.4.
                     
                     
                        W celu uzyskania zestawu właściwych cykli badania WLTP wymaganych do określenia współczynników korygujących po zakończeniu badania można wykonać kilka kolejnych sekwencji wymaganych zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku, obejmujących pkt 3.2.2.2 i 3.2.2.3 niniejszego dodatku.
                     
                  4.   Opcjonalnie producent może stosować ΔMCO2,j zgodnie z definicją w pkt 4.5. dodatku 2 do załącznika B6 z następującą zmianą:
            
                        η
                              alternator
                           
                        
                     
                     
                        to sprawność alternatora
                        
                                     
                                 
                                 
                                    0,67 w przypadku ujemnej wartości  (odpowiada rozładowaniu)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    1,00 w przypadku dodatniej wartości  (odpowiada ładowaniu)
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        W takim przypadku skorygowane masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego określone w pkt 4.1.1.3, 4.1.1.4 i 4.1.1.5 niniejszego załącznika należy zastąpić ΔMCO2,j , zamiast .
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 3
            Określanie prądu i napięcia REESS w przypadku NOVC-HEV, OVC-HEV, OVC-FCHV, PEV i NOVC-FCHV (w zależności od przypadku)
            1.   WPROWADZENIE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym dodatku określono metodę oraz wymagane przyrządy do określania prądu i napięcia REESS w pojazdach NOVC-HEV, OVC-HEV, OVC-FCHV, PEV oraz NOVC-FCHV.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Pomiar prądu i napięcia REESS rozpoczyna się w momencie rozpoczęcia badania i kończy bezzwłocznie po zakończeniu badania pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Należy określić prąd i napięcie REES dla każdej z faz.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Listę przyrządów używanych przez producenta do pomiaru napięcia i prądu REESS (z podaniem producenta, numeru modelu, numeru seryjnego, daty ostatniej kalibracji przyrządu (jeżeli dotyczy)) w trakcie:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    badania typu 1 zgodnie z pkt 3 niniejszego załącznika,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    procedury określania współczynników korygujących zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika (jeżeli dotyczy),
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Dla poziomu 1A;
                                    Badanie z poprawką na temperaturę otoczenia (ATCT) określone w załączniku B6a należy dostarczyć organowi odpowiedzialnemu.
                                 
                              
                  2.   PRĄD REESS
            Rozładowanie REESS uznawane jest za prąd ujemny.
            2.1.   Zewnętrzny pomiar prądu REESS
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        W czasie badań prąd REESS mierzy się przy pomocy przetwornika prądu z uchwytem zaciskowym lub przetwornika zamkniętego. Układ do pomiaru prądu musi spełniać wymagania wymienione w tabeli A8/1 niniejszego załącznika. Przetwornik(-i) prądu muszą zapewniać możliwość obsługi wartości szczytowych prądu podczas rozruchu silnika oraz warunków temperaturowych w punkcie pomiaru.
                        Aby otrzymać dokładny pomiar, przed badaniem dokonuje się korekty zera i demagnetyzacji zgodnie z instrukcjami producenta przyrządu.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Przetwornik(-i) prądu należy zamocować na jednym z przewodów bezpośrednio podłączonych do REESS i powinien obejmować całkowity prąd REESS.
                        W przypadku przewodów ekranowanych należy zastosować odpowiednie metody w sposób zatwierdzony przez organ odpowiedzialny.
                        Aby ułatwić pomiar prądu REESS z zastosowaniem wyposażenia zewnętrznego, producenci muszą zapewnić w pojeździe odpowiednie, bezpieczne i dostępne punkty przyłączeniowe. Jeżeli nie jest to możliwe, producent jest zobowiązany do zapewnienia organowi udzielającemu homologacji pomocy w podłączeniu przetwornika prądu do jednego z przewodów podłączonych bezpośrednio do REESS w sposób określony powyżej w niniejszym punkcie.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Sygnał wyjściowy z przetwornika prądu należy próbkować z częstotliwością wynoszącą co najmniej 20 Hz. Zmierzony prąd należy całkować w czasie, uzyskując zmierzoną wartość Q wyrażoną w amperogodzinach (Ah). Całkowanie może odbywać się w układzie do pomiaru prądu.
                     
                  2.2.   Pokładowe dane prądu REESS pojazdu
            Jako rozwiązanie alternatywne do pkt 2.1 niniejszego dodatku producent może wykorzystać pokładowe dane pomiarowe prądu REESS. Dokładność tych danych należy wykazać organowi odpowiedzialnemu.
            3.   NAPIĘCIE REESS
            3.1.   Zewnętrzny pomiar napięcia REESS
            Podczas badań opisanych w pkt 3 niniejszego załącznika napięcie REESS należy mierzyć z zastosowaniem wyposażenia oraz zgodnie z wymaganiami dotyczącymi dokładności określonymi w pkt 1.1 niniejszego załącznika. W celu pomiaru napięcia REESS z zastosowaniem wyposażenia zewnętrznego producent jest zobowiązany do udzielenia organowi odpowiedzialnemu pomocy, zapewniając punkty pomiaru napięcia REESS i instrukcje dotyczące bezpieczeństwa.
            3.2.   Napięcie nominalne REESS
            W przypadku pojazdów NOVC-HEV, NOVC-FCHV, OVC-HEV i OVC-FCHV zamiast zmierzonego napięcia REESS zgodnie z pkt 3.1 niniejszego dodatku można wykorzystać napięcie nominalne REESS określane zgodnie z normą IEC 60050-482.
            3.3.   Pokładowe dane napięcia REESS pojazdu
            Jako rozwiązanie alternatywne do pkt 3.1 i 3.2 niniejszego dodatku producent może wykorzystać pokładowe dane pomiarowe napięcia. Dokładność tych danych należy wykazać organowi odpowiedzialnemu.
            
               Tabela A8 App3/1
            
            
                        
                           Próby
                        
                     
                     
                        
                           Pkt 3.1
                        
                     
                     
                        
                           Pkt 3.2
                        
                     
                     
                        
                           Pkt 3.3
                        
                     
                  
                        
                           Co najmniej 60 V
                        
                     
                     
                        
                           Mniej niż 60 V
                        
                     
                  
                        Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV)
                     
                     
                        nie należy stosować
                     
                     
                        należy stosować
                     
                     
                        nie należy stosować
                     
                  
                        warunki OVC-HEV CS
                     
                  
                        Pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV)
                     
                  
                        warunki OVC-FCHV CS
                     
                  
                        Procedura korekty oparta na zmianie energii REESS (dodatek 2)
                     
                  
                        warunki OVC-HEV CD
                     
                     
                        należy stosować
                     
                     
                        nie należy stosować
                     
                     
                        wolno stosować
                     
                     
                        wolno stosować
                     
                  
                        warunki OVC-FCHV CD
                     
                  
                        Pojazdy wyłącznie elektryczne (PEV)
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 4
            Warunki kondycjonowania wstępnego, stabilizacji temperatury i ładowania REESS w przypadku PEV, OVC-HEV i OVC-FCHV (stosownie do przypadku)
            
               1.   
               W niniejszym dodatku opisano procedurę badania w celu kondycjonowania wstępnego REESS oraz silnika spalinowego w ramach przygotowania do:
               
                           a)
                        
                        
                           pomiarów zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną w trybie rozładowania i ładowania podtrzymującego podczas badania pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV; oraz
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           pomiarów zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną oraz zużycia energii elektrycznej podczas badania pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV).
                        
                     
            2.   KONDYCJONOWANIE WSTĘPNE I STABILIZACJA TEMPERATURY POJAZDÓW OVC-HEV I OVC-FCHV
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury, gdy procedura badania rozpoczyna się od badania z ładowaniem podtrzymującym
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        W celu kondycjonowania wstępnego silnika spalinowego należy przejechać pojazdem co najmniej jeden właściwy cykl badania WLTP. Podczas każdego przejechanego cyklu kondycjonowania wstępnego należy określić bilans ładowania REESS. Kondycjonowanie wstępne należy zakończyć po zakończeniu właściwego cyklu badania WLTP, podczas którego spełnione jest kryterium przerwania zgodnie z pkt 3.2.4.5 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Jako rozwiązanie alternatywne do pkt 2.1.1 niniejszego dodatku na wniosek producenta i za zgodą urzędu odpowiedzialnego dla stanu naładowania REESS dla badania typu 1 z rozładowaniem można wybrać wartość zgodnie z zaleceniami producenta w celu uzyskania badania w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym.
                        W takim przypadku należy zastosować procedurę przygotowania wstępnego, taką jak mająca zastosowanie do pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe opisaną w załączniku B6 pkt 2.6.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Stabilizację temperatury pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z pkt 2.7 załącznika B6.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury, gdy procedura badania rozpoczyna się od badania z rozładowaniem
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Pojazdami OVC-HEV OVC-FCHV należy przejechać co najmniej jeden właściwy cykl badania WLTP. Podczas każdego przejechanego cyklu kondycjonowania wstępnego należy określić bilans ładowania REESS. Kondycjonowanie wstępne należy zakończyć po zakończeniu właściwego cyklu badania WLTP, podczas którego spełnione jest kryterium przerwania zgodnie z pkt 3.2.4.5 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Stabilizację temperatury pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z pkt 2.7 załącznika B6. Wymuszonego schłodzenia nie stosuje się w odniesieniu do pojazdów kondycjonowanych wstępnie dla badania typu 1. Podczas stabilizacji temperatury REESS należy ładować przy użyciu normalnej procedury ładowania określonej w pkt 2.2.3 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Stosowanie normalnego doładowania
                        Normalne doładowanie to przeniesienie energii elektrycznej do pojazdu elektrycznego o mocy do 22 kW.
                        Jeżeli istnieje kilka możliwych sposobów przeprowadzenia normalnego doładowania prądem zmiennym (np. za pomocą kabla, indukcji itp.), należy zastosować procedurę doładowania za pomocą kabla.
                        Jeżeli dostępnych jest kilka poziomów mocy doładowania prądem zmiennym, należy zastosować najwyższą moc normalnego doładowania. Można wybrać moc doładowania prądem zmiennym niższą niż najwyższa moc normalnego doładowania prądem zmiennym, jeśli jest to zalecane przez producenta i w homologacji udzielonej przez organ odpowiedzialny.
                     
                  
                     
                        2.2.3.1.
                     
                     
                        REESS należy ładować w temperaturze otoczenia zgodnie z pkt 2.2.2.2 załącznika B6 za pomocą ładowarki zamontowanej w pojeździe, gdy pojazd jest w nią wyposażony.
                        W następujących przypadkach należy korzystać z ładowarki zalecanej przez producenta, z zastosowaniem schematu doładowania ustalonego dla normalnego doładowania, gdy:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pojazdu nie wyposażono w ładowarkę zamontowaną w pojeździe lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    czas doładowania przekracza czas stabilizacji temperatury określony w pkt 2.7 załącznika B6.
                                 
                              Procedury opisane w niniejszym punkcie nie obejmują wszelkiego rodzaju specjalnych doładowań inicjowanych automatycznie lub ręcznie, np. doładowań wyrównawczych lub ładowań konserwacyjnych. Producent musi przedstawić oświadczenie, że podczas badania nie zastosowano procedury doładowania specjalnego.
                     
                  
                     
                        2.2.3.2.
                     
                     
                        Kryterium zakończenia doładowania
                        Kryterium zakończenia doładowania jest spełnione, gdy przyrządy pokładowe lub zewnętrzne wskazują, że REESS jest w pełni naładowany. Jeśli doładowanie jest przeprowadzane podczas stabilizacji temperatury i kończy się przed minimalnym wymaganym czasem stabilizacji temperatury określonym w pkt 2.7 załącznika B6, pojazd musi pozostać podłączony do sieci co najmniej do czasu osiągnięcia minimalnego wymaganego czasu stabilizacji temperatury.
                     
                  3.   KONDYCJONOWANIE WSTĘPNE I STABILIZACJA TEMPERATURY PEV
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Pierwsze ładowanie REESS
                        Pierwsze ładowanie REESS obejmuje rozładowanie REESS i zastosowanie normalnego doładowania.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Rozładowywanie REESS
                        Procedurę rozładowania wykonuje się zgodnie z zaleceniami producenta. Producent musi zagwarantować, że REESS jest maksymalnie rozładowany na tyle, na ile umożliwia to procedura rozładowania.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Stabilizacja temperatury i stosowanie normalnego doładowania
                        Stabilizację temperatury pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z pkt 2.7 załącznika B6.
                        Podczas stabilizacji temperatury REESS należy ładować przy użyciu normalnej procedury ładowania określonej w pkt 2.2.3 niniejszego dodatku.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 5
            Współczynniki użyteczności (UF) dla pojazdów OVC-HEV i OVC-FCHV (stosownie do przypadku)
            
               1.   
               
                  Każda z Umawiających się Stron może opracować własne UF.
               
            
            
               2.   
               
                  Zalecaną metodykę określania krzywej współczynnika użyteczności opartej na statystykach jazdy opisano w normie SAE J2841 (wrzesień 2010 r., wydana 03.2009, zmieniona 09.2010).
               
            
            
               3.   
               Do obliczania ułamkowej części współczynnika użyteczności UFj dla współczynnika ważenia okresu j stosuje się następujące równanie przy wykorzystaniu współczynników z tabeli A8.App5/1.
               
                  
               gdzie:
               
                           UFj
                           
                        
                        
                           współczynnik użyteczności dla okresu j;
                        
                     
                           dj
                           
                        
                        
                           zmierzona odległość przejechana po zakończeniu okresu j, w km;
                        
                     
                           Ci
                           
                        
                        
                           j-y współczynnik (zob. tabela A8.App5/1)
                        
                     
                           dn
                           
                        
                        
                           odległość znormalizowana (zob. tabela A8.App5/1), w km;
                        
                     
                           k
                        
                        
                           liczba wyrażeń i współczynników w wykładniku potęgi;
                        
                     
                           j
                        
                        
                           numer uwzględnianego okresu;
                        
                     
                           i
                        
                        
                           numer uwzględnianego wyrażenia/współczynnika
                        
                     
                           
                              
                        
                        
                           suma obliczonych współczynników użyteczności do okresu (j-1).
                        
                     
                  Tabela A8.App5/1
               
               
                  Parametry do określania częściowych współczynników użyteczności (stosownie do przypadku)
               
               
                           Parametr
                        
                        
                           Poziom 1A
                        
                     
                           dn
                           
                        
                        
                           800  km
                        
                     
                           C1
                        
                        
                           26,25 
                        
                     
                           C2
                        
                        
                           -38,94 
                        
                     
                           C3
                        
                        
                           - 631,05 
                        
                     
                           C4
                        
                        
                           5 964,83 
                        
                     
                           C5
                        
                        
                           -25 095 
                        
                     
                           C6
                        
                        
                           60 380,2 
                        
                     
                           C7
                        
                        
                           -87 517 
                        
                     
                           C8
                        
                        
                           75 513,8 
                        
                     
                           C9
                        
                        
                           -35 749 
                        
                     
                           C10
                        
                        
                           7 154,94 
                        
                     
         
      
      
         
            Dodatek 6
            Wybór trybów możliwych do wyboru przez kierowcę
            1.   WYMAGANIE OGÓLNE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Producent musi wybrać tryb możliwy do wyboru przez kierowcę dla procedury badania typu 1 zgodnie z pkt 2–4 niniejszego dodatku, umożliwiający przejście przez pojazdu uwzględnianego cyklu badania w zakresie tolerancji wykresu prędkości zgodnie z pkt 2.6.8.3.1.2 załącznika B6. Ma to zastosowanie do wszystkich układów pojazdów z trybami, które ma do wyboru kierowca, w tym do układów, które nie są wyłącznie typowe dla przekładni.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Producent musi przedstawić organowi odpowiedzialnemu dowody dotyczące:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dostępności trybu dominującego w uwzględnianych warunkach;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    prędkości maksymalnej uwzględnianego pojazdu;
                                    oraz, jeżeli jest to wymagane,
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    najbardziej korzystnego i najbardziej niekorzystnego trybu zidentyfikowanego na podstawie dowodów dotyczących zużycia paliwa oraz, jeżeli dotyczy, masowego natężenia emisji CO2/zużycia paliwa we wszystkich trybach. Zob. załącznik B6 pkt 2.6.6.3;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    trybu o największym zużyciu energii elektrycznej;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    zapotrzebowania na energię w cyklu (zgodnie z pkt 5 załącznika B7, gdzie prędkość docelowa jest zastąpiona przez prędkość rzeczywistą).
                                 
                              
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Na podstawie dowodów technicznych dostarczonych przez producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego dedykowane tryby możliwe do wyboru przez kierowcę, np. „tryb górski” lub „tryb konserwacyjny”, które nie są przeznaczone do normalnej codziennej obsługi, ale wyłącznie do ograniczonych celów specjalnych, nie są uwzględniane. Niezależnie od trybu możliwego do wyboru przez kierowcę, wybranego do badania typu 1 zgodnie z pkt 2 i 3 niniejszego dodatku, pojazd musi być zgodny z wartościami granicznymi emisji objętych kryteriami we wszystkich pozostałych trybach możliwych do wyboru przez kierowcę stosowanych do jazdy do przodu.
                     
                  2.   Pojazdy OVC-HEV i OVC-FCHV (stosownie do przypadku) wyposażone w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę w normalnych warunkach pracy z rozładowaniem
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z poniższymi warunkami.
            Schemat blokowy przedstawiony na rysunku A8.App6/1 pokazuje wybór trybu zgodnie z niniejszym punktem.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać ten tryb.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego lub jeżeli tryb dominujący nie umożliwia mu przejścia cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, tryb do badania należy wybrać zgodnie z następującymi warunkami:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tylko jeden tryb umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem i żaden z tych trybów nie jest konfigurowalnym trybem uruchamiania, należy wybrać spośród nich najgorszy tryb pod względem zużycia energii elektrycznej.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem i co najmniej dwa z tych trybów są konfigurowalnymi trybami uruchamiania, należy wybrać spośród tych konfigurowalnych trybów uruchamiania najgorszy tryb pod względem zużycia energii elektrycznej.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu, który zgodnie z pkt 2.1 i pkt 2.2 niniejszego dodatku umożliwia mu przejście cyklu badania odniesienia, cykl badania odniesienia należy zmodyfikować zgodnie z pkt 9 załącznika B1.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego, ale inne tryby umożliwiają mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać spośród nich najbardziej niekorzystny tryb pod względem zużycia energii elektrycznej. W przypadku co najmniej dwóch konfigurowalnych trybów uruchamiania należy wybrać spośród tych konfigurowalnych trybów uruchamiania najgorszy tryb pod względem zużycia energii elektrycznej.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu umożliwiającego mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy zidentyfikować tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię w cyklu i wybrać najbardziej niekorzystny tryb pod względem zużycia energii elektrycznej.
                                 
                              
                           Rysunek A8.App6/1a i rysunek A8.App6/1b Wybór trybu, który ma do wyboru kierowca, w przypadku OVC-HEV i OVC-FCHV (stosownie do przypadku) w warunkach pracy z rozładowaniem
                              
                        
                           
                     
                  3.   Pojazdy OVC-HEV, NOVC-HEV, OVC-FCHV i NOVC-FCHV (stosownie do przypadku) wyposażone w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę w normalnych warunkach pracy w trybie ładowania podtrzymującego
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z poniższymi warunkami.
            Schemat blokowy przedstawiony na rysunku A8.App6/2 pokazuje wybór trybu zgodnie z niniejszym punktem.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy wybrać ten tryb.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego lub jeżeli tryb dominujący nie umożliwia mu przejścia cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, tryb do badania należy wybrać zgodnie z następującymi warunkami:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tylko jeden tryb umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy w trybie ładowania podtrzymującego i żaden z tych trybów nie jest konfigurowalnym trybem uruchamiania, pojazd należy badać pod kątem emisji objętych kryteriami, emisji CO2 w trybie najbardziej korzystnym i najbardziej niekorzystnym. Najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny tryb są identyfikowane na podstawie dostarczonych dowodów dotyczących emisji CO2 we wszystkich trybach. Emisje CO2 są średnimi arytmetycznymi wyników badania w obu trybach. Należy zapisać wyniki badania dla obu trybów.
                                    Na wniosek producenta pojazd może zostać zbadany w trybie możliwym do wyboru przez kierowcę, który jest najbardziej niekorzystny pod względem emisji CO2.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy w trybie ładowania podtrzymującego i co najmniej dwa z tych trybów są konfigurowalnymi trybami uruchamiania, należy wybrać spośród tych konfigurowalnych trybów uruchamiania najgorszy tryb pod względem emisji CO2 i zużycia paliwa.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu, który zgodnie z pkt 3.1 i pkt 3.2 niniejszego dodatku umożliwia mu przejście cyklu badania odniesienia, cykl badania odniesienia należy zmodyfikować zgodnie z pkt 9 załącznika 1.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego, ale inne tryby umożliwiają mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy wybrać najbardziej niekorzystny tryb dla emisji CO2 i zużycia paliwa.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu umożliwiającego mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy zidentyfikować tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię w cyklu i wybrać najbardziej niekorzystny tryb dla emisji CO2 i zużycia paliwa. W przypadku gdy co najmniej dwa z tych trybów są konfigurowalnymi trybami uruchamiania, należy wybrać spośród tych trybów najgorszy tryb pod względem emisji CO2 i zużycia paliwa.
                                 
                              
                           Rysunek A8.App6/2a i rysunek A8.App6/2b Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę w przypadku pojazdów OVC-HEV, NOVC-HEV OVC-FCHV i NOVC- FCHV w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym
                              
                        
                           
                     
                  4.   POJAZDY WYŁĄCZNIE ELEKTRYCZNE (PEV) WYPOSAŻONE W TRYB MOŻLIWY DO WYBORU PRZEZ KIEROWCĘ
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb do badania zgodnie z poniższymi warunkami.
            Schemat blokowy przedstawiony na rysunku A8.App6/3 pokazuje wybór trybu zgodnie z niniejszym punktem.
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia, należy wybrać ten tryb.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego lub jeżeli tryb dominujący nie umożliwia mu przejścia cyklu badania odniesienia, tryb do badania należy wybrać zgodnie z następującymi warunkami:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tylko jeden tryb umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia i żaden z tych trybów nie jest konfigurowalnym trybem uruchamiania, należy wybrać spośród nich najgorszy tryb pod względem zużycia energii elektrycznej;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia i co najmniej dwa z tych trybów są konfigurowalnymi trybami uruchamiania, należy wybrać spośród tych konfigurowalnych trybów uruchamiania najgorszy tryb pod względem zużycia energii elektrycznej.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu, który zgodnie z pkt 4.1 i pkt 4.2 niniejszego dodatku umożliwia mu przejście cyklu badania odniesienia, cykl badania odniesienia należy zmodyfikować zgodnie z pkt 9 załącznika B1. Uzyskany w wyniku tego cykl badania nazywany jest właściwym cyklem badania WLTP.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego, ale inne tryby umożliwiają mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia, należy wybrać spośród tych trybów najgorszy tryb pod względem zużycia energii elektrycznej. W przypadku co najmniej dwóch konfigurowalnych trybów uruchamiania należy wybrać spośród tych konfigurowalnych trybów uruchamiania najgorszy tryb pod względem zużycia energii elektrycznej.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu umożliwiającego mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia, należy zidentyfikować tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię w cyklu i wybrać najbardziej niekorzystny tryb pod względem zużycia energii elektrycznej.
                                 
                              
                           Rysunek A8.App6/3a i rysunek A8.App6/3b Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych (PEV)
                              
                        
                           
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 7
            Pomiar zużycia paliwa w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi
            1.   WYMAGANIA OGÓLNE
            Zużycie paliwa mierzy się za pomocą metody grawimetrycznej zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku.
            Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego zużycie paliwa może być mierzone za pomocą metody ciśnieniowej lub metody przepływowej. W takim przypadku producent musi przedstawić dowody techniczne na to, że metoda pozwala na uzyskanie równoważnych wyników. Metoda ciśnieniowa i przepływowa zostały opisane w normie ISO 23828.
            2.   METODA GRAWIMETRYCZNA
            Zużycie paliwa oblicza się mierząc masę zbiornika paliwa przed i po badaniu.
            2.1.   Wyposażenie i ustawienia
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Przykładowe przyrządy zostały przedstawione na rysunku A8.App7/1. Do pomiaru zużycia paliwa należy używać przynajmniej jednego zbiornika zewnętrznego. Zbiornik zewnętrzny (lub zbiorniki zewnętrzne) musi być podłączony do przewodu paliwowego pojazdu pomiędzy oryginalnym zbiornikiem paliwa a układem ogniw paliwowych.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Do kondycjonowania wstępnego można użyć oryginalnie zainstalowanego zbiornika lub zewnętrznego źródła wodoru.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Wartość ciśnienia wlewu paliwa należy ustawić zgodnie z zaleceniami producenta.
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        W przypadku zamiany przewodów należy zminimalizować różnicę wartości ciśnienia dopływu gazu w przewodach.
                        Jeżeli przewidywany jest wpływ różnicy wartości ciśnienia, producent wraz z organem odpowiedzialnym muszą uzgodnić, czy wymagana jest korekta.
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Reszta
                     
                  
                     
                        2.1.5.1.
                     
                     
                        Waga precyzyjna używana do pomiaru zużycia paliwa musi być zgodna ze specyfikacją podaną w tabeli A8.App7/1.
                        
                           Tabela A8.App7/1
                        
                        
                           Kryteria weryfikacji wagi analitycznej
                        
                        
                                    
                                       Układ pomiarowy
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Rozdzielczość
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Precyzja
                                    
                                 
                              
                                    Reszta
                                 
                                 
                                    maksymalnie 0,1 g
                                 
                                 
                                    maksymalnie ± 0,02 (1)
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.2.
                     
                     
                        Wagę należy kalibrować zgodnie ze specyfikacjami dostarczonymi przez producenta wagi lub co najmniej w odstępach czasowych podanych w tabeli A8.App7/2.
                        
                           Tabela A8.App7/2
                        
                        
                           Przedziały kalibracji przyrządów
                        
                        
                                    
                                       Kontrola przyrządów
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Przedział
                                    
                                 
                              
                                    Precyzja
                                 
                                 
                                    Co roku oraz po istotnych czynnościach obsługowych
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.3.
                     
                     
                        Należy zapewnić odpowiednie środki redukujące efekty drgań lub konwekcji, np. stół tłumiący lub barierę wiatrową.
                        
                           Rysunek A8.App7/1 Przykładowe przyrządy
                              
                        gdzie:
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    to zewnętrzne doprowadzanie paliwa do kondycjonowania wstępnego
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    to regulator ciśnienia
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    to oryginalny zbiornik
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    to układ ogniw paliwowych
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    to waga
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    to zbiornik zewnętrzny (lub zbiorniki zewnętrzne) do pomiaru zużycia paliwa
                                 
                              
                  2.2.   Procedura badania
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Należy zmierzyć masę zbiornika zewnętrznego przed badaniem.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Zbiornik zewnętrzny należy podłączyć do przewodu paliwowego pojazdu w sposób przedstawiony na rysunku A8.App7/1.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Badanie przeprowadza się doprowadzając paliwo ze zbiornika zewnętrznego.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Zbiornik zewnętrzny należy odłączyć od przewodu.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Należy zmierzyć masę zbiornika i paliwa zużytego po badaniu.
                     
                  
                     
                        2.2.5.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego można uwzględnić zmianę masy wodoru na linii pomocniczej między punktami 2 i 4 na rysunku A8.App7/1, wynikającą ze zmian temperatury i ciśnienia.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego FC
                           
                              CS,nb
                            na podstawie masy zmierzonej przed i po badaniu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       FC
                                       
                                          CS,nb
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego zmierzone podczas badania, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    g1
                                    
                                 
                                 
                                    to masa zbiornika przed rozpoczęciem badania, w kg;
                                 
                              
                                    g2
                                    
                                 
                                 
                                    to masa zbiornika po zakończeniu badania, w kg;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana podczas badania, w km.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1B
                        Oddzielne zużycie paliwa FC
                           
                              CS,nb,p
                            określone w pkt 4.2.1.2.4 i 4.2.1.2.5 niniejszego załącznika oblicza się dla każdej pojedynczej fazy zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku. Procedurę badania przeprowadza się ze zbiornikami zewnętrznymi i połączeniami z przewodem paliwowym pojazdu, które są przygotowywane indywidualnie dla każdej fazy.
                     
                  
               (1)  (a) Zużycie paliwa (bilans naładowania REESS = 0) podczas badania, masowe, odchylenie standardowe
         
      
      
         
            Dodatek 8
            Obliczanie dodatkowych wartości wymaganych do kontroli zgodności produkcji zużycia energii elektrycznej przez PEV i OVC-HEV
            Do celów zgodności produkcji wymaga się podania konkretnych wartości, których obliczanie opisano w niniejszym dodatku.
            1.   OBLICZANIE WARTOŚCI ZUŻYCIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ DLA PEV DO CELÓW ZGODNOŚCI PRODUKCJI
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Następującą wartość należy podawać i stosować do celów weryfikacji zgodności produkcji w odniesieniu do zużycia energii elektrycznej pojazdów PEV:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    i
                                 
                                 
                                    oznacza – w przypadku wykorzystania metody interpolacji – indeks L dla pojazdu L i indeks H dla pojazdu H. W przypadku niestosowania metody interpolacji indeks i oznacza badany pojazd i należy pominąć pkt 1.2 niniejszego dodatku;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej pojazdu i na podstawie rozładowania REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTC podane do weryfikacji w procedurze badania zgodności produkcji;
                                 
                              
                                    ECDC,first,i
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdu i na podstawie rozładowania REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTC zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    AFEC,i
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik dostosowania pojazdu i, który kompensuje różnicę między podaną wartością zużycia energii elektrycznej w trybie rozładowania po przeprowadzeniu procedury badania typu 1 podczas homologacji typu, a zmierzonym wynikiem badania określonym w trakcie procedury badania zgodności produkcji;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie
                        
                                    ECWLTC,declared,i
                                    
                                 
                                 
                                    to deklarowane zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdu i w przypadku PEV zgodnie z pkt 1.2.3 załącznika B6;
                                 
                              
                                    ECWLTC,i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzone zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdu i zgodnie z pkt 4.3.4.2 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, wartości zadeklarowane i wykorzystane do weryfikacji zgodności produkcji w odniesieniu do zużycia energii elektrycznej w pojeździe H i w pojeździe L muszą być wartościami początkowymi dla interpolacji pojedynczych wartości zużycia energii elektrycznej zgodnie z pkt 1.2 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Interpolacja wartości indywidualnego zużycia energii elektrycznej przez PEV
                        Niniejszy punkt stosuje się wyłącznie w przypadku wykorzystania metody interpolacji. Interpolowaną wartość zużycia energii elektrycznej należy podawać i stosować do celów weryfikacji zgodności produkcji w odniesieniu do zużycia energii elektrycznej pojedynczego pojazdu:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej dla pojedynczego pojazdu do celów zgodności produkcji, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej dla pojazdu L do celów zgodności produkcji, określone zgodnie z pkt 1.1 niniejszego dodatku, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej dla pojazdu H do celów zgodności produkcji, określone zgodnie z pkt 1.1 niniejszego dodatku, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP, zgodnie z pkt 4.5.3 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  2.   OBLICZANIE WARTOŚCI ZUŻYCIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ DLA OVC-HEV DO CELÓW ZGODNOŚCI PRODUKCJI
            Niniejszy punkt stosuje się wyłącznie wtedy, gdy w pierwszym cyklu procedury badania typu 1 z rozładowaniem podczas homologacji typu nie uruchamiano silnika. W przypadku gdy silnik uruchamiano, niniejszy punkt należy pominąć.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Następującą wartość należy deklarować i wykorzystywać do celów weryfikacji zgodności produkcji w zakresie wartości zużycia energii elektrycznej dla OVC-HEV:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    i
                                 
                                 
                                    oznacza – w przypadku wykorzystania metody interpolacji – indeks L dla pojazdu L i indeks H dla pojazdu H. W przypadku niestosowania metody interpolacji indeks i oznacza badany pojazd i należy pominąć pkt 2.2 niniejszego dodatku;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania na podstawie rozładowania REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTC w ramach badania typu 1 z rozładowaniem podane do weryfikacji w procedurze badania zgodności produkcji;
                                 
                              
                                    ECDC,CD,first,i
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania w przypadku pojazdu i na podstawie rozładowania REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTC w ramach badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    AFEC,AC,CD,i
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik dostosowania pojazdu i dla zużycia energii elektrycznej w trybie rozładowania, który kompensuje różnicę między wartością podaną po przeprowadzeniu procedury badania typu 1 podczas homologacji typu, a zmierzonym wynikiem badania określonym w trakcie procedury badania zgodności produkcji.
                                 
                              oraz
                        Dla poziomu 1A
                        
                           
                        gdzie
                        
                                    ECAC,CD,declared,i
                                    
                                 
                                 
                                    to deklarowane zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania w przypadku pojazdu i podczas badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 1.2.3 załącznika B6;
                                 
                              
                                    ECAC,CD,i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzone zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania w przypadku pojazdu i podczas badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3.1 niniejszego załącznika.
                                 
                              Dla poziomu 1B
                        
                           
                        gdzie
                        
                                    ECdeclared,i
                                    
                                 
                                 
                                    to deklarowane zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdu i podczas badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 1.2.3 załącznika B6.
                                 
                              
                                    EC,i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzone zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdu i podczas badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3.3.1 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli zastosowano metodę interpolacji, wartości zadeklarowane i wykorzystane do weryfikacji zgodności produkcji w odniesieniu do zużycia energii elektrycznej w pojeździe H i w pojeździe L muszą być wartościami początkowymi dla interpolacji pojedynczych wartości zużycia energii elektrycznej zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Interpolacja wartości indywidualnego zużycia energii elektrycznej w trybie rozładowania
                        Niniejszy punkt stosuje się wyłącznie w przypadku wykorzystania metody interpolacji. Interpolowaną wartość zużycia energii elektrycznej należy podawać i stosować do celów weryfikacji zgodności produkcji w odniesieniu do wartości zużycia energii elektrycznej pojedynczego pojazdu:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania dla pojedynczego pojazdu do celów zgodności produkcji, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej z rozładowaniem dla pojazdu L do celów zgodności produkcji, określone zgodnie z pkt 2.1 niniejszego dodatku, w Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej z rozładowaniem dla pojazdu H do celów zgodności produkcji, określone zgodnie z pkt 2.1 niniejszego dodatku, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP, zgodnie z pkt 4.5.3 niniejszego załącznika.
                                 
                              
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK B9
            Określanie równoważności metody
            Niniejszy załącznik dotyczy tylko poziomu 1A.
            1.   WYMAGANIE OGÓLNE
            Na wniosek producenta inne metody pomiaru mogą zostać zatwierdzone przez organ odpowiedzialny, jeżeli pozwalają na uzyskanie równoważnych wyników zgodnie z pkt 1.1 niniejszego załącznika. Równoważność proponowanej metody należy wykazać organowi odpowiedzialnemu.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Decyzja dotycząca równoważności
                        Proponowana metoda jest uznawana za równoważną, jeżeli dokładność i precyzja jest równa lub większa niż w przypadku metody odniesienia.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Określenie równoważności
                        Określenie równoważności metody musi być oparte na badaniu korelacji pomiędzy proponowaną metodą a metodą odniesienia. Metody wykorzystywane do przeprowadzania badań korelacji powinny być zatwierdzone przez urząd odpowiedzialny.
                        Podstawowa zasada dotycząca określania dokładności i precyzji proponowanej metody i metody odniesienia musi być zgodna z wytycznymi normy ISO 5725 część 6 załącznik 8 „Porównanie alternatywnych metod pomiaru”.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Wymagania dotyczące wprowadzenia w życie (ZAREZERWOWANE)
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIKI – CZĘŚĆ C
            Załącznik C1: [zarezerwowany]
            Załącznik C2: [zarezerwowany]
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK C3
            Badanie typu 4
            Oznaczanie emisji par z pojazdów z silnikami zasilanymi benzyną
            
               Procedury badania i warunki badania typu 4
            
            1.   WPROWADZENIE
            W niniejszym załączniku przedstawiono metodę określania poziomów emisji par w przypadku pojazdów lekkich w sposób powtarzalny i odtwarzalny, którą opracowano w taki sposób, aby była reprezentatywna względem rzeczywistego użytkowania pojazdu.
            2.   WYMOGI TECHNICZNE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Procedura obejmuje badanie emisji par oraz dwa dodatkowe badania, jedno dotyczące poddawania starzeniu pochłaniaczy z węglem aktywnym i opisane w pkt 5.1 niniejszego dodatku, a drugie – przepuszczalności układu zbiornika paliwa, opisane w pkt 5.2 niniejszego załącznika. Badanie emisji par (rys. C3/4) określa wielkość emisji par węglowodorów w następstwie dobowych wahań temperatury i parowania podczas parkowania.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Jeżeli układ paliwowy zawiera więcej niż jeden pochłaniacz z węglem aktywnym, wszystkie odniesienia do terminu „pochłaniacz z węglem aktywnym” w niniejszym załączniku mają zastosowanie do każdego pochłaniacza z węglem aktywnym.
                     
                  3.   POJAZD
            Przed wykonaniem badania pojazd musi być w dobrym stanie technicznym, dotarty oraz po przebiegu co najmniej 3 000 km. Do celów określenia emisji par przebieg i wiek pojazdu wykorzystywanego do certyfikacji muszą zostać zarejestrowane. Układ kontroli emisji par jest podłączony i działa prawidłowo w okresie docierania. Pochłaniacz z węglem aktywnym poddany starzeniu nie może być zainstalowany w okresie docierania.
            Pochłaniacz z węglem aktywnym poddany starzeniu zgodnie z procedurą opisaną w pkt 5.1–5.1.3.1.3 niniejszego załącznika nie może być zainstalowany do czasu rozpoczęcia procedury opróżniania i ponownego napełniania zbiornika paliwa określonej w pkt 6.5.1 niniejszego załącznika.
            4.   WYPOSAŻENIE BADAWCZE, WYMOGI DOTYCZĄCE KALIBRACJI I ODSTĘPY CZASU
            O ile w niniejszym punkcie nie stwierdzono inaczej, wyposażenie używane do badania musi być skalibrowane przed jego pierwszym użyciem, a następnie w odpowiednich odstępach czasu odpowiadających przeglądom. Odpowiedni odstęp czasu odpowiadający przeglądowi wynika albo z zalecenia producenta, albo z dobrej praktyki inżynierskiej.
            4.1.   Hamownia podwoziowa
            Hamownia podwoziowa musi spełniać wymogi określone w pkt 2–2.4.2 załącznika B5.
            4.2.   Komora pomiaru emisji par
            Komora pomiaru emisji par musi być gazoszczelną prostopadłościenną komorą pomiarową, mogącą pomieścić badany pojazd. Pojazd musi być dostępny z każdej strony, a komora po zamknięciu musi być gazoszczelna zgodnie z pkt 4.2.3.3 niniejszego załącznika. Wewnętrzna powierzchnia komory nie może przepuszczać węglowodorów ani wchodzić z nimi w reakcję. Przez cały okres badania system regulacji temperatury musi umożliwiać kontrolę temperatury powietrza wewnątrz komory badania zgodnie z ustalonym profilem temperatura/czas, zapewniając przeciętną tolerancję 1 °C podczas całego badania.
            Układ kontrolny należy wyregulować tak, aby zapewnić równomierny rozkład temperatury, jak najmniejszą liczbę przypadków przekroczenia wartości granicznych, konieczności wyszukiwania i niestabilności w odniesieniu do pożądanego długookresowego profilu temperatury otoczenia. W żadnym momencie badania dobowych emisji par wartości temperatury powierzchni wewnętrznej nie mogą być niższe niż 5 °C i wyższe niż 55 °C.
            Konstrukcja ścian musi sprzyjać dobremu rozpraszaniu ciepła. Podczas równomiernego nagrzewania się pojazdu w stanie spoczynku w wysokiej temperaturze temperatura powierzchni wewnętrznej nie może być niższa niż 20 °C ani wyższa niż 52 °C.
            W celu wyrównania zmian objętości spowodowanych zmianami temperatury komory można stosować albo komorę o zmiennej objętości, albo komorę o stałej objętości.
            4.2.1.   Komora o zmiennej objętości
            Komora o zmiennej objętości rozszerza się i kurczy w odpowiedzi na zmiany temperatury wypełniającej ją masy powietrza. Dwa potencjalne sposoby wyrównania zmian objętości polegają na zastosowaniu ruchomych paneli lub mechanizmu miecha, w którym co najmniej jeden nieprzepuszczający worek umieszczony wewnątrz komory rozszerza się i kurczy w odpowiedzi na zmiany ciśnienia w jej wnętrzu w wyniku wymiany powietrza z otoczeniem zewnętrznym komory. Wszelkie konstrukcje pozwalające na wyrównanie objętości muszą zapewniać stabilność warunków panujących w komorze, jak to zostało określone w pkt 4.2.3 niniejszego załącznika, w określonym zakresie temperatur.
            Bez względu na metodę wyrównania objętości różnica między ciśnieniem wewnątrz komory a ciśnieniem barometrycznym nie może przekroczyć maksymalnej wartości ±0,5 kPa.
            Musi istnieć możliwość zamknięcia komory w taki sposób, aby utrzymać określoną objętość. Komora o zmiennej objętości musi umożliwiać wyrównanie zmiany o +7 % w stosunku do „objętości nominalnej” (zob. pkt 4.2.3.1.1 niniejszego załącznika), z uwzględnieniem zmian temperatury oraz ciśnienia barometrycznego, zachodzących w całym okresie badania.
            4.2.2.   Komora o stałej objętości
            Komora o stałej objętości musi być zbudowana ze sztywnych paneli, które utrzymują stałą objętość komory, oraz spełniać wymogi podane poniżej.
            
                     
                        4.2.2.1.
                     
                     
                        Komora musi być wyposażona w układ wylotu powietrza usuwający powietrze z komory z niewielką stałą szybkością przez cały okres badania. Strumień powietrza dopływającego może uzupełniać powietrze w komorze w celu zrównoważenia odprowadzanego powietrza powietrzem otoczenia. Powietrze wlotowe należy filtrować przez węgiel aktywowany w celu utrzymania stosunkowo stałego stężenia węglowodorów. Bez względu na metodę wyrównywania objętości różnica między ciśnieniem wewnątrz komory a ciśnieniem barometrycznym musi być utrzymana w granicach od 0 do -0,5 kPa.
                     
                  
                     
                        4.2.2.2.
                     
                     
                        Wyposażenie musi umożliwiać pomiar masy węglowodorów w strumieniu wlotowym i wylotowym z dokładnością do 0,01 grama. Można zastosować układ pobierania próbek do worków w celu pobrania proporcjonalnej próbki powietrza usuniętego oraz pobranego. Alternatywnie, strumień wlotowy i wylotowy można analizować w sposób ciągły przy pomocy włączonego detektora płomieniowo-jonizacyjnego (FID), zintegrowanego z pomiarem przepływu w celu utrzymania stałego zapisu usuwania masy węglowodorów.
                     
                  4.2.3.   Wzorcowanie komory pomiarowej
            4.2.3.1.   Wstępne określenie wewnętrznej objętości komory
            
                     
                        4.2.3.1.1.
                     
                     
                        Przed pierwszym użyciem należy ustalić wewnętrzną objętość komory w podany dalej sposób.
                        Dokonuje się dokładnego pomiaru wewnętrznych wymiarów komory, uwzględniającego wszelkie nieregularności, takie jak rozpórki wzmacniające. Na podstawie tych pomiarów ustala się wewnętrzną objętość komory.
                        W przypadku komór o zmiennej objętości komora musi być nastawiona na stałą objętość, kiedy to utrzymuje się tę komorę w stałej temperaturze otoczenia 30 °C lub, wedle uznania producenta, 29 °C. Objętość nominalna musi być powtarzalna w zakresie ± 0,5 % podanej wartości.
                     
                  
                     
                        4.2.3.1.2.
                     
                     
                        Objętość wewnętrzną netto oblicza się, odejmując 1,42 m3 od wewnętrznej objętości komory. Ewentualnie zamiast wartości 1,42 m3 można wykorzystać objętość badanego pojazdu z otwartymi oknami i bagażnikiem.
                     
                  
                     
                        4.2.3.1.3.
                     
                     
                        Komorę należy sprawdzić w sposób określony w pkt 4.2.3.3 niniejszego załącznika. Jeśli masa propanu nie jest zgodna z wprowadzoną masą z dokładnością do ±2 %, wymagane są czynności korekcyjne.
                     
                  4.2.3.2.   Określenie emisji tła w komorze pomiarowej
            Operacja ta określa, czy komora nie zawiera żadnych materiałów emitujących istotne ilości węglowodorów. Takie badanie kontrolne musi być przeprowadzone z chwilą rozpoczęcia użytkowania komory, po wszelkich działaniach przeprowadzonych w komorze mogących mieć wpływ na emisję tła oraz z częstotliwością co najmniej raz w roku.
            
                     
                        4.2.3.2.1.
                     
                     
                        Komory o zmiennej objętości można użytkować albo w konfiguracji nastawienia na daną objętość, albo bez nastawiania, jak opisano w pkt 4.2.3.1.1 niniejszego załącznika; przez cały czterogodzinny okres wymieniony poniżej musi być utrzymywana temperatura otoczenia 35 °C ± 2 °C lub, wedle uznania producenta, 36 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.2.
                     
                     
                        Komory o stałej objętości muszą być obsługiwane przy zamkniętych strumieniach wlotowych i wylotowych. Przez cały czterogodzinny okres wymieniony poniżej musi być utrzymywana temperatura otoczenia 35 °C ± 2 °C lub, wedle uznania producenta, 36 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.3.
                     
                     
                        Przed rozpoczęciem czterogodzinnego okresu pobierania próbek tła komorę można uszczelnić i włączyć wentylator mieszający przez okres nie dłuższy niż 12 godzin.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.4.
                     
                     
                        W razie konieczności należy wykonać wzorcowanie, a następnie zerowanie i skalowanie analizatora.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.5.
                     
                     
                        Komorę pomiarową należy przedmuchać do uzyskania stabilnego odczytu wartości węglowodorów i uruchomić wentylator mieszający, jeżeli nie został jeszcze włączony.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.6.
                     
                     
                        Następnie uszczelnia się komorę pomiarową i mierzy się stężenie węglowodorów w tle, temperaturę i ciśnienie barometryczne. Są to początkowe wartości pomiaru CHCi, Pi, Ti, użyte do obliczenia tła komory.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.7.
                     
                     
                        Komorę pozostawia się w niezakłóconym stanie na okres czterech godzin, przy włączonym wentylatorze mieszającym.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.8.
                     
                     
                        Po upływie tego czasu stężenie węglowodorów w komorze mierzy się za pomocą tego samego analizatora. Wykonuje się również pomiar temperatury i ciśnienia barometrycznego. Są to końcowe odczyty wartości CHCf, Pf, Tf.
                        
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.9.
                     
                     
                        Zmianę masy węglowodorów w komorze w czasie trwania badania oblicza się zgodnie z pkt 4.2.3.4 niniejszego załącznika. Wartość ta nie może przekraczać 0,05 g.
                     
                  4.2.3.3.   Kalibracja i badanie pochłaniania węglowodorów w komorze
            Wzorcowanie i badanie pochłaniania węglowodorów służą do sprawdzenia objętości komory obliczonej w pkt 4.2.3.1 niniejszego załącznika i pomiaru stopnia szczelności. Stopień szczelności określa się z chwilą rozpoczęcia użytkowania komory oraz po wykonaniu w komorze wszelkich czynności, które mogą mieć wpływ na jej integralność, a następnie z częstotliwością co najmniej raz na miesiąc. Jeżeli sześć kolejnych miesięcznych kontroli wykaże brak konieczności działań korygujących, stopień szczelności komory można określać raz na kwartał, dopóki nie wystąpi konieczność podjęcia działań korygujących.
            
                     
                        4.2.3.3.1.
                     
                     
                        Komora musi być przewietrzana aż do osiągnięcia stabilnego stężenia węglowodorów. Następnie włącza się wentylator mieszający, o ile nie został jeszcze włączony. Analizator węglowodorów poddaje się zerowaniu, wzorcowaniu (w razie konieczności) i skalowaniu.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.2.
                     
                     
                        W przypadku komór o zmiennej objętości komora musi być zablokowana w położeniu odpowiadającym jej objętości nominalnej. W przypadku komór o stałej objętości strumień wylotowy i wlotowy muszą być zamknięte.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.3.
                     
                     
                        Następnie włącza się układ kontroli temperatury otoczenia (jeśli jeszcze nie został włączony) i ustawia temperaturę początkową 35 °C lub, wedle uznania producenta, 36 °C.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.4.
                     
                     
                        Kiedy temperatura komory ustabilizuje się na 35 °C ± 2 °C lub, wedle uznania producenta, 36 °C ± 2 °C, uszczelnia się komorę oraz dokonuje się pomiaru stężenia węglowodorów tła, temperatury oraz ciśnienia barometrycznego. Są to początkowe wartości pomiaru CHCi, Pi, Ti, użyte do kalibracji komory.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.5.
                     
                     
                        Do komory wprowadza się około 4 gramów propanu. Masa wprowadzonego propanu musi być zmierzona z dokładnością do ±2 % wartości zmierzonej.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.6.
                     
                     
                        Zawartość komory musi być pozostawiona przez pięć minut do wymieszania, a następnie dokonuje się pomiaru stężenia węglowodorów, temperatury oraz ciśnienia atmosferycznego. Są to końcowe wartości pomiaru CHCf, Pf, Tf przy kalibracji komory, jak również początkowe wartości pomiaru CHCi, Pi, Ti w badaniu pochłaniania.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.7.
                     
                     
                        Na podstawie wyników pomiarów wykonanych zgodnie z pkt 4.2.3.3.4 i 4.2.3.3.6 niniejszego załącznika oraz ze wzorem podanym w pkt 4.2.3.4 niniejszego załącznika oblicza się masę propanu w komorze. Musi ona być równa, z dokładnością do ± 2 %, masie propanu zmierzonej w zgodnie z pkt 4.2.3.3.5 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.8.
                     
                     
                        W przypadku komór o zmiennej objętości nastawienie komory musi być zmienione z konfiguracji objętości nominalnej. W przypadku komór o stałej objętości strumień wylotowy i wlotowy muszą być otwarte.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.9.
                     
                     
                        Następnie, w ciągu 15 minut od uszczelnienia komory, rozpoczyna się proces zmieniania temperatury otoczenia od 35 °C do 20 °C i z powrotem do 35 °C lub, wedle uznania producenta, od 35,6 °C do 22,2 °C i z powrotem do 35,6 °C przez okres dwudziestu czterech godzin, zgodnie z profilem lub profilem alternatywnym określonym w pkt 6.5.9 niniejszego załącznika. (Granice tolerancji określone w pkt 6.5.9.1 niniejszego załącznika).
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.10.
                     
                     
                        Po zakończeniu dwudziestoczterogodzinnego okresu zmieniania temperatury dokonuje się pomiaru i zapisu końcowego stężenia węglowodorów, temperatury oraz ciśnienia barometrycznego. Są to końcowe odczyty wartości CHCf, Pf, Tf badania kontrolnego pochłaniania węglowodorów.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.11.
                     
                     
                        Następnie, przy pomocy wzoru podanego w pkt 4.2.3.4 niniejszego załącznika, oblicza się masę węglowodorów na podstawie wyników pomiarów, wykonanych zgodnie z pkt 4.2.3.3.6 i 4.2.3.3.10 niniejszego załącznika. Masa ta nie może się różnić o więcej niż o 3 % od masy węglowodorów podanej w pkt 4.2.3.3.7 niniejszego załącznika.
                     
                  4.2.3.4.   Obliczenia
            Obliczenie zmiany masy netto węglowodorów wewnątrz komory stosuje się do określenia tła węglowodorów komory oraz szybkości przecieku. Początkowe i końcowe wyniki pomiaru stężenia węglowodorów, temperatury oraz ciśnienia atmosferycznego stosuje się w celu obliczenia zmiany masy.
            Obliczenie przeprowadza się zgodnie z równaniem z pkt 7.1 lub alternatywnie pkt 7.1.1 niniejszego załącznika, z wykorzystaniem następującej wartości dla V.
            
                        V
                     
                     
                        stanowi objętość netto komory, w m3.
                     
                  4.3.   Układy analityczne
            Układy analityczne muszą spełniać wymogi określone w pkt 4.3.1–4.3.3 niniejszego załącznika.
            Ciągły pomiar węglowodorów nie jest obowiązkowy, chyba że stosuje się komorę o stałej objętości.
            4.3.1.   Analizator węglowodorów
            
                     
                        4.3.1.1.
                     
                     
                        Atmosferę wewnątrz komory kontroluje się przy użyciu detektora węglowodorów typu FID. Należy pobrać próbkę gazu w środkowym punkcie jednej ze ścian bocznych lub ściany górnej komory, a przepływ obejściowy musi być zawrócony do komory, najlepiej do punktu położonego bezpośrednio za wentylatorem mieszającym.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.
                     
                     
                        Czas odpowiedzi analizatora węglowodorów musi wynosić 90 % całkowitego odczytu wynoszącego poniżej 1,5 sekundy. Stabilność analizatora musi być większa niż 2 % pełnej skali przy zerze oraz 80 % ± 20 % pełnej skali przez okres 15-minutowy dla wszystkich zakresów działania.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.
                     
                     
                        Powtarzalność analizatora wyrażona jako jedno odchylenie standardowe musi być większa niż ±1 % pełnego odchylenia przy zerze oraz 80 % ± 20 % pełnej skali na wszystkich stosowanych zakresach.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Zakresy działania analizatora należy dobierać tak, aby uzyskać największą rozdzielczość w trakcie pomiaru, kalibracji oraz sprawdzania nieszczelności.
                     
                  4.3.2.   Układ rejestracji danych analizatora węglowodorów
            
                     
                        4.3.2.1.
                     
                     
                        Analizator węglowodorów musi być wyposażony w urządzenie rejestrujące wyjściowy sygnał elektryczny przy użyciu rejestratora taśmowego albo innego systemu przetwarzania danych, z częstotliwością co najmniej raz na minutę. Charakterystyka robocza układu rejestracyjnego musi być co najmniej równoważna zapisywanemu sygnałowi, a układ musi zapewniać ciągłą rejestrację wyników. Zapis musi pokazywać faktyczne wskazanie początku i końca badania emisji par w wyniku strat oraz dobowego ubytku (w tym początek i koniec okresów pobierania próbek wraz z czasem, jaki upłynął między rozpoczęciem i zakończeniem każdego badania).
                     
                  4.3.3.   Sprawdzanie analizatora węglowodorów FID
            
                     
                        4.3.3.1.
                     
                     
                        Optymalizacja odpowiedzi detektora
                        FID musi zostać wyregulowany zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu. Do optymalizacji odpowiedzi należy użyć propanu z powietrzem w najczęściej stosowanym zakresie roboczym.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.
                     
                     
                        Kalibracja analizatora węglowodorów
                        Analizator powinien być kalibrowany za pomocą propanu z powietrzem oraz oczyszczonego powietrza syntetycznego. Zob. pkt 6.2 załącznika B5 do niniejszego regulaminu.
                        Każdy ze stosowanych zazwyczaj zakresów roboczych jest kalibrowany zgodnie z pkt 4.3.3.2.1–4.3.3.2.4 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.1.
                     
                     
                        Wyznacza się krzywą wzorcową za pomocą co najmniej pięciu punktów wzorcowych rozmieszczonych możliwie równomiernie w całym zakresie roboczym. Stężenie nominalne gazu wzorcowego o najwyższych stężeniach musi wynosić co najmniej 80 % pełnego zakresu.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.2.
                     
                     
                        Obliczyć krzywą wzorcową metodą najmniejszych kwadratów. Jeżeli otrzymany stopień wielomianu jest wyższy niż 3, liczba punktów kalibracyjnych musi być równa co najmniej stopniowi wielomianu plus 2.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.3.
                     
                     
                        krzywa wzorcowa nie może się różnić o więcej niż 2 % od nominalnej wartości każdego gazu wzorcowego.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.4.
                     
                     
                        Wykorzystując współczynniki wielomianu wyprowadzone z pkt 5 załącznika B5, sporządza się tabelę wskazanych odczytów w odniesieniu do rzeczywistego stężenia, w przedziałach nie większych niż 1 % pełnej skali. Przeprowadza się to w odniesieniu do każdego wzorcowanego zakresu analizatora. Tabela ta musi także zawierać pozostałe istotne dane, takie jak:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    data wzorcowania, odczyty zerowy i wzorcowy potencjometru (jeżeli jest stosowany);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    skala nominalna;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dane odniesienia każdego wykorzystanego gazu wzorcowego;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    rzeczywista i wskazana wartość każdego wykorzystanego gazu wzorcowego wraz z różnicami procentowymi;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    rodzaj i paliwo FID;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    ciśnienie powietrza FID.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.3.2.5.
                     
                     
                        Jeżeli można udowodnić organowi odpowiedzialnemu, że alternatywna technologia (np. komputer, sterowany elektronicznie przełącznik zakresu itp.) zapewnia równoważną dokładność, to można zastosować takie alternatywne rozwiązania.
                     
                  4.4.   Układ zapisu temperatury
            Układ zapisu temperatury musi spełniać wymogi określone w pkt 4.4.1–4.4.5 niniejszego załącznika.
            
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        Temperaturę w komorze rejestruje się w dwóch punktach za pomocą czujników temperatury połączonych w taki sposób, by wykazywały średnią wartość. Punkty pomiaru są przesunięte o około 0,1 m w głąb komory od środkowej linii pionowej każdej ze ścian bocznych i znajdują się na wysokości 0,9 ± 0,2 m.
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        W przypadku opcji obciążenia pochłaniacza paliwem (pkt 6.5.5.3 niniejszego załącznika) temperaturę zbiorników paliwa rejestruje się za pomocą czujnika umieszczonego w zbiorniku paliwa, jak to opisano w pkt 6.1.1 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Przez cały czas trwania pomiarów emisji par należy rejestrować temperaturę lub wprowadzać dane do systemu przetwarzania danych z częstotliwością co najmniej raz na minutę.
                     
                  
                     
                        4.4.4.
                     
                     
                        Dokładność układu zapisu temperatury musi wynosić ± 1,0 K, a rozdzielczość pomiaru temperatury musi wynosić ± 0,4 K.
                     
                  
                     
                        4.4.5.
                     
                     
                        Rozdzielczość pomiaru czasu w układzie zapisu lub systemie przetwarzania danych musi wynosić ±15 sekund.
                     
                  4.5.   Układ zapisu ciśnienia
            Układ zapisu ciśnienia musi spełniać wymogi określone w pkt 4.5.1–4.5.3.
            
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Przez cały czas pomiarów emisji par należy zapisywać różnicę Δp między ciśnieniem barometrycznym w strefie badania a ciśnieniem wewnątrz komory lub wprowadzać ją do systemu przetwarzania danych z częstotliwością co najmniej raz na minutę.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        Dokładność układu zapisu ciśnienia musi wynosić ± 0,3 kPa, a rozdzielczość pomiaru ciśnienia musi wynosić ± 0,025 kPa.
                     
                  
                     
                        4.5.3.
                     
                     
                        Rozdzielczość pomiaru czasu w układzie zapisu lub systemie przetwarzania danych musi wynosić ± 15 sekund.
                     
                  4.6.   Wentylatory
            Wentylatory muszą spełniać wymogi określone w pkt 4.6.1 i 4.6.2 niniejszego załącznika.
            
                     
                        4.6.1.
                     
                     
                        Zastosowanie jednego lub większej liczby wentylatorów lub dmuchaw przy otwartych drzwiach komory SHED (Sealed Housing Evaporative Determination) musi umożliwiać obniżenie stężenia węglowodorów w komorze do poziomu zawartości węglowodorów w otoczeniu.
                     
                  
                     
                        4.6.2.
                     
                     
                        Komora musi być wyposażona w co najmniej jeden wentylator lub jedną dmuchawę o wydajności 0,1 do 0,5 m3/s, które umożliwiają dokładne wymieszanie powietrza w komorze. W trakcie pomiarów należy zapewnić warunki stałej temperatury i stężenia węglowodorów w komorze. Pojazd umieszczony w komorze nie może być wystawiony na bezpośrednie działanie strumienia powietrza z wentylatorów lub dmuchaw.
                     
                  4.7.   Gazy wzorcowe
            Gazy muszą spełniać wymogi określone w pkt 4.7.1 i 4.7.2 niniejszego załącznika.
            
                     
                        4.7.1.
                     
                     
                        Do celów kalibracji i pomiarów dostępne muszą być następujące czyste gazy:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    oczyszczone powietrze syntetyczne: (czystość < 1 ppm równoważnika C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    zawartość tlenu między 18 a 21 % objętości.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    paliwo gazowe do analizatora węglowodorów: (zawiera 40 % ± 2 % wodoru, pozostała część to hel, mniej niż 1 ppm C1 w przeliczeniu na węglowodory, mniej niż 400 ppm CO2),
                                    
                                                Propan (C3H8)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                czystość co najmniej 99,5 %,
                                             
                                          
                                                Butan (C4H10)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                czystość co najmniej 98 %,
                                             
                                          
                                                Azot (N2)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                czystość co najmniej 98 %,
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.7.2.
                     
                     
                        Do kalibracji i ustawiania zakresu muszą być dostępne gazy zawierające mieszaninę propanu (C3H8) oraz oczyszczonego powietrza syntetycznego. Rzeczywista wartość stężenia gazu wzorcowego musi mieścić się w granicach ±2 % zadeklarowanych danych. Dokładność rozcieńczenia gazów uzyskanego za pomocą rozdzielacza gazu musi mieścić się w granicach ± 2 % rzeczywistej wartości. Stężenia określone w pkt 4.2.3 i 4.3.3 niniejszego załącznika można również otrzymać, stosując rozdzielacz gazu, w którym jako gazu rozcieńczającego używa się syntetycznego powietrza.
                     
                  4.8.   Waga do ważenia pochłaniacza z węglem aktywnym do pomiaru wypływu emisji ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa
            Waga do ważenia pochłaniacza z węglem aktywnym musi posiadać dokładność ± 0,02 g.
            4.9.   Ogrzewanie zbiornika paliwa (dotyczy jedynie opcji obciążenia pochłaniacza paliwem)
            
                     
                        4.9.1.
                     
                     
                        Paliwo w zbiorniku (zbiornikach) paliwa należy podgrzać za pomocą regulowanego źródła ciepła; na przykład nadaje się do tego poduszka cieplna o mocy 2 000 W. Układ ogrzewania musi równomiernie doprowadzać ciepło do ścian zbiornika poniżej poziomu paliwa, tak aby nie spowodować miejscowego przegrzania paliwa. Nie wolno podgrzewać par w zbiorniku powyżej poziomu paliwa.
                     
                  
                     
                        4.9.2.
                     
                     
                        Urządzenie do podgrzewania zbiornika musi umożliwić równomierne podgrzanie paliwa w zbiorniku o 14 C od temperatury 16 °C w ciągu 60 minut, z czujnikiem temperatury w położeniu określonym w pkt 4.9.3 niniejszego załącznika. Podczas procesu ogrzewania zbiornika układ ogrzewania musi umożliwiać kontrolę temperatury paliwa z dokładnością do ± 1,5 °C pożądanej temperatury.
                     
                  
                     
                        4.9.3.
                     
                     
                        Zbiornik paliwa pojazdu musi być wyposażony, bez wprowadzania żadnych przecieków, w czujnik temperatury mierzący temperaturę w środkowej części paliwa zawartego w zbiorniku paliwa wypełnionym w 40 % swojej pojemności;
                     
                  5.   PROCEDURA PODDAWANIA POCHŁANIACZA Z WĘGLEM AKTYWNYM PROCESOWI STARZENIA NA STANOWISKU BADAWCZYM ORAZ OKREŚLANIE WSPÓŁCZYNNIKA PRZEPUSZCZALNOŚCI
            5.1.   Poddawanie pochłaniacza z węglem aktywnym starzeniu na stanowisku badawczym
            Przed przeprowadzeniem sekwencji parowania oraz ubytku dobowego pochłaniacz z węglem aktywnym poddaje się procesowi starzenia zgodnie z procedurą opisaną na rysunku C3/1.
            
               Rysunek C3/1 Procedura starzenia pochłaniacza z węglem aktywnym na stanowisku badawczym
                  
            5.1.1.   Starzenie w wyniku narażenia na cykliczne zmiany temperatury
            W specjalnej komorze termicznej pochłaniacz z węglem aktywnym jest poddawany cyklom zmiany temperatury w granicach -15 °C–60 °C, przy stabilizacji przez 30 min. na poziomie -15 °C i 60 °C. Każdy cykl trwa 210 min. (zob. rysunek C3/2).
            Gradient temperatury jest możliwie jak najbliższy 1 °C/min. Przez pochłaniacz nie powinien przechodzić żaden wymuszony przepływ powietrza.
            Cykl jest powtarzany kolejno 50 razy. W sumie operacja ta trwa 175 godzin.
            
               Rysunek C3/2 Cykl kondycjonowania termicznego
                  
            5.1.2.   Starzenie w wyniku narażenia na drgania
            Po procedurze starzenia termicznego pochłaniacz z węglem aktywnym jest wstrząsany wzdłuż pionowej osi, przy czym pochłaniacz z węglem aktywnym jest zamontowany zgodnie ze swoją orientacją w pojeździe przy ogólnym Grms (wartość skuteczna przyspieszenia) > 1,5 m/sec2 przy częstotliwości 30 ± 10 Hz. Badanie trwa 12 godzin.
            5.1.3.   Starzenie w wyniku narażenia na działanie par paliwa oraz określenie BWC300
            
                     
                        5.1.3.1.
                     
                     
                        Starzenie się polega na wielokrotnym napełnianiu parami paliwa i przedmuchiwaniu powietrzem laboratoryjnym.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu procesu postarzania z zastosowaniem temperatury i drgań, pochłaniacz z węglem aktywnym poddaje się następnie starzeniu mieszanką paliwa rynkowego określonego w pkt 5.1.3.1.1.1 niniejszego załącznika, oraz azotu lub powietrza przy objętości par paliwa wynoszącej 50 ± 15 %. Wskaźnik napełniania parami paliwa utrzymuje się na poziomie 60 ± 20 g/h.
                        Pochłaniacz z węglem aktywnym obciąża się do 2-gramowego przebicia. Alternatywnie obciążanie uznaje się za zakończone, gdy poziom stężenia węglowodorów przy otworze wylotowym wyniesie 3 000 ppm.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        Paliwo rynkowe wykorzystywane do tego badania musi spełniać te same wymogi co paliwo wzorcowe pod względem następujących parametrów:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gęstość w temp. 15 °C;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    prężność par;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    destylacja (70 °C, 100 °C, 150 °C);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    analiza węglowodorów (wyłącznie olefin, węglowodorów aromatycznych, benzenu);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    zawartość tlenu;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    zawartość etanolu.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.1.2.
                     
                     
                        Między 5 a 60 minutą po obciążeniu pochłaniacz z węglem aktywnym jest oczyszczany poprzez emitowanie powietrza laboratoryjnego o objętości 25 ± 5 litrów na minutę aż do uzyskania trzystukrotnej wymiany objętości wypełnienia.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.3.
                     
                     
                        Procedury określone w pkt 5.1.3.1.1 i 5.1.3.1.2 niniejszego załącznika powtarza się 300 razy, po czym uznaje się, że pochłaniacz z węglem aktywnym został ustabilizowany.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.4.
                     
                     
                        Procedura pomiaru roboczej pojemności butanowej (BWC) w odniesieniu do rodziny emisji par w pkt 6.6.3 niniejszego regulaminu obejmuje następujące etapy:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ustabilizowany pochłaniacz z węglem aktywnym obciąża się do 2-gramowego przebicia, a następnie oczyszcza co najmniej 5 razy. Do obciążenia zostanie użyta mieszanina złożona z 50 % objętościowych butanu i 50 % objętościowych azotu podawana z natężeniem 40 gramów butanu na godzinę;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    oczyszczanie przeprowadza się zgodnie z pkt 5.1.3.1.2 niniejszego załącznika;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    BWC rejestruje się po każdym obciążeniu;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    BWC300 oblicza się jako średnią ostatnich 5 BWC.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli dostawca zapewni pochłaniacz z węglem aktywnym poddany starzeniu, producent pojazdu z wyprzedzeniem informuje organ odpowiedzialny o procesie starzenia, aby umożliwić obserwację dowolnej części tego procesu.
                     
                  
                     
                        5.1.3.3.
                     
                     
                        Producent przedkłada organowi odpowiedzialnemu sprawozdanie z badań zawierające przynajmniej następujące elementy:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    rodzaj aktywnego węgla;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wskaźnik obciążenia;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    specyfikacje paliw.
                                 
                              
                  5.2.   Określanie współczynnika przepuszczalności układu zbiornika paliwa (zob. rys. C3/3)
            
               Rysunek C3/3 Określanie PF
                  
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Wybiera się układ zbiornika paliwa reprezentatywny dla danej rodziny i montuje na stanowisku badawczym w podobnej orientacji jak w pojeździe. Zbiornik napełnia się w 40 ± 2 procentach jego nominalnej pojemności paliwem wzorcowym o temperaturze 18 °C ± 2 °C. Stanowisko badawcze z układem zbiornika paliwa umieszcza się na 3 tygodnie w pomieszczeniu o kontrolowanej temperaturze wynoszącej 40 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Pod koniec trzeciego tygodnia zbiornik opróżnia się i ponownie napełnia w 40 ± 2 procentach nominalnej pojemności paliwem wzorcowym o temperaturze 18 °C ± 2 °C.
                        Na 6–36 godzin stanowisko badawcze z układem zbiornika paliwa umieszcza się w komorze. Ostatnie 6 godzin tego okresu powinno przebiegać w temperaturze otoczenia wynoszącej 20 °C ± 2 °C. Procedurę dobową w komorze przeprowadza się przez pierwsze 24 godzin procedury opisanej w pkt 6.5.9 niniejszego załącznika. Pary paliwa ze zbiornika odpowietrza się na zewnątrz komory, aby wykluczyć ryzyko policzenia emisji z odpowietrzania zbiornika jako przepuszczalności. Mierzy się emisje HC, a otrzymaną wartość rejestruje się jako HC3W.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Na pozostałe 17 tygodni stanowisko badawcze z układem zbiornika paliwa ponownie umieszcza się w pomieszczeniu o kontrolowanej temperaturze wynoszącej 40 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        5.2.4.
                     
                     
                        Pod koniec siedemnastego tygodnia zbiornik opróżnia się i ponownie napełnia w 40 ± 2 procentach nominalnej pojemności zbiornika paliwem wzorcowym o temperaturze 18 °C ±2 °C.
                        Na 6–36 godzin stanowisko badawcze z układem zbiornika paliwa umieszcza się w komorze. Przez ostatnie 6 godzin tego okresu temperatura otoczenia musi wynosić 20 °C ± 2 °C. Procedurę dobową w komorze przeprowadza się przez pierwsze 24 godziny procedury opisanej zgodnie z pkt 6.5.9 niniejszego załącznika. Układ zbiornika paliwa jest odpowietrzany na zewnątrz komory, aby wykluczyć ryzyko policzenia emisji z odpowietrzania zbiornika jako przepuszczalności. Mierzy się emisje HC, a otrzymaną wartość rejestruje się w tym przypadku jako HC20W.
                     
                  
                     
                        5.2.5.
                     
                     
                        PF stanowi różnicę między HC20W i 3W w g/24h obliczoną z dokładnością do 3 znaczących cyfr, stosując następujące równanie:
                        
                           
                     
                  
                     
                        5.2.6.
                     
                     
                        Jeżeli współczynnik przepuszczalności jest ustalany przez dostawcę, producent pojazdu z wyprzedzeniem informuje organ odpowiedzialny o dacie ustalenia, aby umożliwić kontrolę w lokalu dostawcy.
                     
                  
                     
                        5.2.7.
                     
                     
                        Producent dostarcza organowi odpowiedzialnemu sprawozdanie z badania zawierające co najmniej następujące informacje:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pełny opis układu zbiornika paliwa, w tym informacje o rodzaju zbiornika poddanego badaniu, o tym, czy zbiornik jest metalowy, niemetalowy jednowarstwowy czy wielowarstwowy, oraz jakie rodzaje materiałów zostały zastosowane w zbiorniku i innych częściach układu zbiornika paliwa;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    średnie tygodniowe temperatury, w których przeprowadzano proces starzenia;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    HC zmierzone w 3. tygodniu (HC3W);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    HC zmierzone w 20. tygodniu (HC20W);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    wynikający z tego współczynnik przepuszczalności (PF).
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.8.
                     
                     
                        Jako alternatywę dla pkt 5.2.1–5.2.7 niniejszego załącznika, producent wykorzystujący zbiorniki wielowarstwowe lub metalowe może podjąć decyzję, że zamiast pełnej procedury pomiarowej wspomnianej powyżej zastosuje następujący przypisany współczynnik przepuszczalności (APF):
                        APF wielowarstwowego/metalowego zbiornika = 120 mg/24 h
                        Jeżeli producent podejmie decyzję o zastosowaniu APF, producent dostarcza organowi odpowiedzialnemu oświadczenie, w którym wyraźnie określony jest typ zbiornika, jak również oświadczenie o rodzaju wykorzystanych materiałów.
                     
                  6.   PROCEDURA BADANIA DOTYCZĄCA POMIARU PAROWANIA I UBYTKU DOBOWEGO
            6.1.   Przygotowanie pojazdu
            Pojazd przygotowuje się zgodnie z pkt 6.1.1 i 6.1.2 niniejszego załącznika. Na wniosek producenta i za zgodą organu odpowiedzialnego źródła pozapaliwowych emisji tła (np. farba, kleje, tworzywa sztuczne, przewody paliwowe/parowe, opony i inne gumowe lub polimerowe komponenty) można zmniejszyć do typowych poziomów tła pojazdu przed badaniem (np. pieczenie opon w temperaturze 50 °C lub wyższej przez odpowiednie okresy, pieczenie pojazdu, opróżnianie spryskiwacza z płynu).
            W przypadku uszczelnionego układu zbiornika paliwa, należy zainstalować pochłaniacze z węglem aktywnym pojazdu, tak aby ułatwić dostęp do tych pochłaniaczy i z łatwością je podłączyć/odłączyć.
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Przed wykonaniem badania pojazd przygotowuje się pod względem mechanicznym w następujący sposób:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    układ wydechowy pojazdu nie może wykazywać żadnych nieszczelności;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przed badaniem pojazd należy wyczyścić przy użyciu pary;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    w przypadku opcji obciążenia pochłaniacza paliwem (pkt 6.5.5.3 niniejszego załącznika) zbiornik paliwa pojazdu musi być wyposażony w czujnik temperatury mierzący temperaturę w środkowej części paliwa zawartego w zbiorniku paliwa wypełnionym w 40 % swojej pojemności;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    w układzie paliwowym może być zainstalowane dodatkowe wyposażenie, umożliwiające całkowite opróżnienie zbiornika paliwa. W tym celu nie ma potrzeby dokonywania modyfikacji konstrukcji zbiornika;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    producent może zaproponować metodę badawczą w celu uwzględnienia ubytku węglowodorów w wyniku odparowania, pochodzącego jedynie z układu paliwowego pojazdu.
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Pojazd wprowadza się do strefy badania, w której temperatura otoczenia wynosi między 20 a 30 °C.
                     
                  6.2.   Wybory trybu i zalecenia dotyczące zmiany biegów
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów z przekładnią manualną stosuje się zalecenia dotyczące zmiany biegów określone w załączniku B2.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe tryb wybiera się zgodnie z załącznikiem B6.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        W przypadku NOVC-HEV i OVC-HEV tryb wybiera się zgodnie z dodatkiem 6 do załącznika B8.
                     
                  
                     
                        6.2.4.
                     
                     
                        Na wniosek organu odpowiedzialnego wybrany tryb może być inny niż ten opisany w pkt 6.2.2 i 6.2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  6.3.   Warunki badania
            Badania uwzględnione w niniejszym załączniku przeprowadza się z zastosowaniem warunków badania dotyczących interpolacji rodziny pojazdu H o najwyższym zapotrzebowaniu na energię w cyklu ze wszystkich rodzin interpolacji uwzględnionych w rozpatrywanej rodzinie emisji par.
            W przeciwnym razie na wniosek organu odpowiedzialnego do badania można wykorzystać każdy rodzaj energii w cyklu reprezentatywny dla pojazdu w rodzinie.
            6.4.   Przebieg procedury badania
            Procedurę badania nieuszczelnionego i uszczelnionego układu zbiornika przeprowadza się zgodnie ze schematem opisanym na rys. C3/4.
            Uszczelniony układ zbiornika paliwa bada się za pośrednictwem jednego z 2 wariantów. Jeden wariant to zbadanie pojazdu przy zastosowaniu jednej nieprzerwanej procedury. Inny wariant, zwany niezależną procedurą badania, to zbadanie pojazdu w ramach dwóch oddzielnych procedur, co pozwoli powtórzyć badanie na hamowni podwoziowej i badania dobowe bez powtarzania badania nasycenia pochłaniacza emisjami uwolnionymi ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa i pomiaru emisji uwolnionych ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji.
            
               Rysunek C3/4 Schemat procedury badania
                  
            6.5.   Ciągła procedura badania nieuszczelnionego układu zbiornika paliwa
            
                     
                        6.5.1.
                     
                     
                        Opróżnianie i ponowne napełnianie zbiornika paliwa
                        Zbiornik paliwa w pojeździe należy opróżnić. Należy tę czynność wykonać w taki sposób, aby nie przedmuchać ani nie obciążyć w sposób nieprawidłowy urządzeń kontroli emisji par zamontowanych w pojeździe. W tym celu wystarczy zazwyczaj odkręcić korek spustu paliwa. Zbiornik paliwa ponownie napełnia się w 40 ± 2 proc. jego nominalnej pojemności paliwem wzorcowym o temperaturze 18 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.2.
                     
                     
                        Stabilizacja temperatury
                        W ciągu 5 minut od zakończenia operacji opróżniania i ponownego napełniania zbiornika paliwa temperaturę pojazdu stabilizuje się przez okres minimum 6 godzin i maksymalnie 36 godzin w temperaturze 23 °C ± 3 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.3.
                     
                     
                        Jazda wstępna
                        Pojazd umieszcza się na hamowni podwoziowej i poddaje następującym fazom cyklu opisanym w załączniku B1:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    w przypadku pojazdów klasy 1:
                                    low, medium, low, low, medium, low;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    w przypadku pojazdów klasy 2 i 3: low, medium, high, medium.
                                 
                              W przypadku OVC-HEV jazdę wstępną przeprowadza się w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym określonych w pkt 3.3.6 niniejszego regulaminu. Na wniosek organu odpowiedzialnego można zastosować każdy inny tryb.
                     
                  
                     
                        6.5.4.
                     
                     
                        Opróżnianie i ponowne napełnianie zbiornika paliwa
                        Zbiornik paliwa w pojeździe należy opróżnić w ciągu godziny po przeprowadzeniu jazdy wstępnej. Należy tę czynność wykonać w taki sposób, aby nie przedmuchać ani nie obciążyć w sposób nieprawidłowy urządzeń kontroli emisji par zamontowanych w pojeździe. W tym celu wystarczy zazwyczaj odkręcić korek spustu paliwa. Zbiornik paliwa ponownie napełnia się paliwem używanym w badaniu o temperaturze 18 °C ± 2 C w 40 ± 2 procentach jego nominalnej pojemności.
                     
                  
                     
                        6.5.5.
                     
                     
                        Stabilizacja temperatury
                        W ciągu pięciu minut od zakończenia operacji opróżniania i ponownego napełniania zbiornika paliwa pojazd pozostawia się zaparkowany przez minimum 12 godzin i maksimum 36 godzin w temperaturze 23 °C ± 3 °C.
                        W trakcie stabilizacji temperatury procedury opisane w pkt 6.5.5.1 i 6.5.5.2 niniejszego załącznika można zastosować w kolejności: najpierw pkt 6.5.5.1 akapit pierwszy, następnie pkt 6.5.5.2; lub w kolejności: pkt 6.5.5.2, następnie pkt 6.5.5.1. Procedury opisane w pkt 6.5.5.1 i 6.5.5.2 można również przeprowadzić równocześnie.
                     
                  
                     
                        6.5.5.1.
                     
                     
                        Ładowanie REESS
                        W przypadku OVC-HEV, REESS należy w pełni naładować zgodnie z wymogami ładowania opisanymi w pkt 2.2.3 dodatku 4 do załącznika B8.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.
                     
                     
                        Obciążenie pochłaniacza z węglem aktywnym
                        Pochłaniacz z węglem aktywnym poddany starzeniu zgodnie z sekwencją opisaną w pkt 5.1–5.1.3.1.3 niniejszego załącznika musi zostać obciążony do 2-gramowego przebicia zgodnie z procedurą opisaną w pkt 6.5.5.2.1 niniejszego załącznika.
                        Do kondycjonowania wstępnego pochłaniacza należy zastosować jedną z metod opisanych w pkt 6.5.5.3 i 6.5.5.4 niniejszego załącznika. W przypadku pojazdów z wieloma pochłaniaczami każdy pochłaniacz musi być osobno kondycjonowany wstępnie.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.1.
                     
                     
                        W celu stwierdzenia przebicia dokonuje się pomiarów emisji pochłaniacza.
                        Za przebicie uznaje się moment, w którym łączna ilość wyemitowanych węglowodorów wynosi 2 gramy.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.2.
                     
                     
                        Przebicie można sprawdzić, stosując komorę pomiaru emisji par, co opisano odpowiednio w pkt 6.5.5.3 i 6.5.5.4 niniejszego załącznika. Przebicie można również ewentualnie określić, stosując pomocniczy pochłaniacz par podłączony do układu za pochłaniaczem zamontowanym w pojeździe. Przed obciążeniem pochłaniacz pomocniczy musi być całkowicie przedmuchany suchym powietrzem.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.3.
                     
                     
                        Pary usuwa się z komory pomiarowej przez kilka minut bezpośrednio przed badaniem aż do osiągnięcia stabilnego otoczenia. W tym czasie musi być włączony wentylator (lub wentylatory) mieszający powietrza komory.
                        Bezpośrednio przed badaniem należy wyzerować analizator węglowodorów i ustawić jego zakres.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.
                     
                     
                        Obciążenie pochłaniacza metodą powtarzanego podgrzewania w celu podwyższenia temperatury aż do uzyskania przebicia
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.1.
                     
                     
                        Zbiorniki paliwa pojazdu opróżnia się przez spusty zbiornika paliwa. Należy tę czynność wykonać w taki sposób, aby nie przedmuchać ani nie obciążyć w sposób nieprawidłowy urządzeń kontroli emisji par zamontowanych w pojeździe. W tym celu wystarczy zazwyczaj odkręcić korek spustu paliwa.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.2.
                     
                     
                        Zbiorniki paliwa napełnia się ponownie paliwem badawczym o temperaturze między 10 a 14 °C do poziomu 40 % ± 2 % normalnej pojemności zbiornika. Na tym etapie należy zakręcić korek spustu paliwa.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.3.
                     
                     
                        W ciągu godziny od napełnienia zbiornika pojazd z wyłączonym silnikiem musi być umieszczony w komorze pomiaru emisji par. Do układu pomiaru temperatury przyłącza się czujnik temperatury zbiornika paliwa. Źródło ciepła musi być ustawione we właściwy sposób względem zbiorników paliwa i przyłączone do regulatora temperatury. Źródło ciepła określono w pkt 4.9 niniejszego załącznika. W przypadku pojazdów wyposażonych w więcej niż jeden zbiornik paliwa należy podgrzewać wszystkie zbiorniki w taki sam sposób, jak opisano poniżej. Temperatura w zbiornikach musi być taka sama z dokładnością do ± 1,5 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.4.
                     
                     
                        Paliwo można sztucznie podgrzać do dobowej temperatury wyjściowej 20 °C ± 1 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.5.
                     
                     
                        Gdy temperatura paliwa osiągnie co najmniej 19 °C, należy natychmiast wykonać następujące czynności: należy wyłączyć dmuchawę; zamknąć i uszczelnić drzwi komory i rozpocząć pomiar stężenia węglowodorów w komorze.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.6.
                     
                     
                        Gdy temperatura paliwa w zbiorniku osiągnie 20 °C, następuje liniowy przyrost ciepła o 15 °C. Paliwo musi być podgrzane w taki sposób, aby jego temperatura w czasie podgrzewania odpowiadała poniższej funkcji z dokładnością do ± 1,5 °C. Dokonuje się zapisu czasu przyrostu ciepła oraz wzrostu temperatury.
                        Tr = To + 0,2333 × t
                        gdzie:
                        
                                    Tr
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    wymagana temperatura (K),
                                 
                              
                                    To
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    temperatura początkowa (K),
                                 
                              
                                    t
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    czas od początku przyrostu ciepła zbiornika, w minutach.
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.5.3.7.
                     
                     
                        Gdy tylko nastąpi przebicie lub gdy temperatura paliwa osiągnie 35 °C, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, wyłącza się źródło ciepła, rozszczelnia i otwiera się drzwi komory i odkręca korek wlewu paliwa. Jeżeli przebicie nie wystąpiło do czasu osiągnięcia temperatury paliwa 35 °C, usuwa się źródło ciepła z pojazdu, pojazd usuwa się z komory pomiaru emisji par oraz powtarza się całą procedurę opisaną w pkt 6.6.1.2 niniejszego załącznika aż do wystąpienia przebicia.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.
                     
                     
                        Obciążanie butanem do uzyskania przebicia
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.1.
                     
                     
                        Jeżeli komorę używa się do ustalenia przebicia (zob. pkt 6.5.5.2.2 niniejszego załącznika), należy umieścić pojazd z wyłączonym silnikiem w komorze pomiaru emisji par.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.2.
                     
                     
                        Należy przygotować pochłaniacz emisji par do operacji obciążania pochłaniacza. Nie wolno usuwać pochłaniacza z pojazdu, chyba że w normalnym położeniu dostęp do niego jest ograniczony do tego stopnia, że obciążenie można praktycznie osiągnąć jedynie w wyniku usunięcia go z pojazdu. Na tym etapie procedury należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić podzespołów ani nie naruszyć integralności układu paliwowego.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.3.
                     
                     
                        Pochłaniacz obciąża się mieszaniną złożoną z 50 % objętościowych butanu i 50 % objętościowych azotu z szybkością 40 gramów butanu na godzinę;
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.4.
                     
                     
                        Gdy tylko w pochłaniaczu nastąpi przebicie, należy wyłączyć źródło par.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.5.
                     
                     
                        Następnie podłącza się ponownie pochłaniacz emisji par i przywraca pojazd do normalnego stanu użytkowania.
                     
                  
                     
                        6.5.6.
                     
                     
                        Badanie na hamowni podwoziowej
                        Badany pojazd należy wepchnąć na hamownię i poddać cyklom opisanym w pkt 6.5.3 lit. a) lub pkt 6.5.3 lit. b) niniejszego załącznika. OVC-HEV eksploatuje się w warunkach pracy z rozładowaniem. Następnie wyłącza się silnik. Podczas tej operacji można pobrać próbki emisji spalin, a wyniki można wykorzystać w celu przeprowadzenia homologacji typu w zakresie emisji spalin i zużycia paliwa, jeśli operacja ta spełnia wymogi opisane w załącznikuB6 lub załączniku B8.
                     
                  
                     
                        6.5.7.
                     
                     
                        Badanie strat z parowania
                        W ciągu 7 minut po badaniu na hamowni podwoziowej i 2 minut po wyłączeniu silnika przeprowadza się badanie strat z parowania zgodnie z pkt 6.5.7.1–6.5.7.8 niniejszego załącznika. Straty parowania oblicza się zgodnie z pkt 7.1 niniejszego załącznika i rejestruje jako MHS.
                     
                  
                     
                        6.5.7.1.
                     
                     
                        Przed ukończeniem przejazdu badawczego komora pomiarowa musi być przedmuchiwana przez kilka minut aż do uzyskania stabilnego tła węglowodorów. W tym czasie muszą być również włączone wentylatory mieszające komory.
                     
                  
                     
                        6.5.7.2.
                     
                     
                        Bezpośrednio przed badaniem należy wyzerować analizator węglowodorów i ustawić jego zakres.
                     
                  
                     
                        6.5.7.3.
                     
                     
                        Pod koniec cyklu jazdy pokrywa komory silnika musi być całkowicie zamknięta, a wszystkie połączenia między pojazdem a stanowiskiem diagnostycznym odłączone. Następnie podjeżdża się pojazdem do komory pomiarowej, używając w minimalnym stopniu pedału przyspieszenia. Zanim którakolwiek część pojazdu znajdzie się w komorze pomiarowej, silnik musi zostać wyłączony. Moment wyłączenia silnika rejestruje się w układzie zapisu danych pomiaru emisji par i rozpoczyna się zapis temperatury. Jeżeli okna pojazdu ani klapa bagażnika nie były jeszcze otwarte, muszą zostać otwarte na tym etapie badania.
                     
                  
                     
                        6.5.7.4.
                     
                     
                        Pojazd musi być wepchnięty lub w inny sposób wprowadzony do komory pomiarowej z wyłączonym silnikiem.
                     
                  
                     
                        6.5.7.5.
                     
                     
                        W ciągu dwóch minut od momentu wyłączeniu silnika oraz w ciągu siedmiu minut od zakończeniu kondycjonowania zamyka się i hermetyzuje drzwi komory.
                     
                  
                     
                        6.5.7.6.
                     
                     
                        Po hermetyzacji komory następuje początek okresu równomiernego nagrzewania, trwającego 60 ± 0,5 min. Dokonuje się pomiaru stężenia węglowodorów, temperatury oraz ciśnienia barometrycznego w celu uzyskania wstępnych wyników CHCi, Pi oraz Ti badania z równomiernym nagrzewaniem. Wartości te wykorzystuje się do obliczenia wielkości emisji par w sposób podany w pkt 6. Podczas sześćdziesięciominutowego okresu równomiernego nagrzewania się po wyłączeniu silnika, temperatura otoczenia T nie może być niższa niż 23 °C i nie może przekraczać 31 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.7.7.
                     
                     
                        Analizator węglowodorów należy wyzerować i ustawić jego zakres bezpośrednio przed zakończeniem okresu badania trwającego 60 ± 0,5 min.
                     
                  
                     
                        6.5.7.8.
                     
                     
                        Po zakończeniu badania trwającego 60 minut ± 0,5 min. należy dokonać pomiaru stężenia węglowodorów w komorze. Wykonuje się również pomiar temperatury i ciśnienia barometrycznego. Są to końcowe odczyty wartości CHCf, Pf i Tf badania strat z parowania po wyłączeniu silnika, używane do obliczeń przedstawionych w pkt 6 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.5.8.
                     
                     
                        Stabilizacja temperatury
                        Po badaniu strat z parowania temperaturę badanego pojazdu stabilizuje się przez okres nie krótszy niż 6 godzin i nie dłuższy niż 36 godzin między zakończeniem badania parowania i rozpoczęciem badania dobowych emisji. Przez co najmniej 6 ostatnich godzin tego okresu temperatura pojazdu musi być stabilizowana w temperaturze 20 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.9.
                     
                     
                        Badanie dobowe
                     
                  
                     
                        6.5.9.1.
                     
                     
                        Badany pojazd jest wystawiony na oddziaływanie dwóch cykli temperatury otoczenia zgodnie z profilem określonym w tabeli C4/1 przy maksymalnym odchyleniu wynoszącym ± 2 °C w dowolnym momencie. Przeciętne odchylenie temperatury od tego profilu obliczone przy użyciu wartości bezwzględnej każdego odchylenia pomiaru, nie może przekroczyć ± 1 °C. Temperaturę otoczenia należy mierzyć i rejestrować co najmniej raz na minutę. Cykliczne zmiany temperatury rozpoczyna się w momencie, w którym czas Tstart = 0, jak określono w pkt 6.5.9.6 niniejszego załącznika.
                        
                           Tabela C4/1
                        
                        
                           Dobowe profile temperatury otoczenia
                        
                        
                                    Dobowy profil temperatury otoczenia przy kalibracji komory oraz badaniu emisji dobowej
                                 
                                 
                                    Alternatywny dobowy profil temperatury otoczenia przy kalibracji komory.
                                 
                              
                                    Czas (w godzinach)
                                 
                                 
                                    Temperatura
                                    (°Ci)
                                 
                                 
                                    Czas (w godzinach)
                                 
                                 
                                    Temperatura
                                    (°Ci)
                                 
                              
                                    Kalibracja
                                 
                                 
                                    
                                       Badanie
                                    
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    0 /24 
                                 
                                 
                                    20,0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    1 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                                 
                                    1 
                                 
                                 
                                    35,3 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    2 
                                 
                                 
                                    20,5 
                                 
                                 
                                    2 
                                 
                                 
                                    34,5 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    3 
                                 
                                 
                                    21,2 
                                 
                                 
                                    3 
                                 
                                 
                                    33,2 
                                 
                              
                                    17 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    23,1 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    31,4 
                                 
                              
                                    18 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    25,1 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    29,7 
                                 
                              
                                    19 
                                 
                                 
                                    6 
                                 
                                 
                                    27,2 
                                 
                                 
                                    6 
                                 
                                 
                                    28,2 
                                 
                              
                                    20 
                                 
                                 
                                    7 
                                 
                                 
                                    29,8 
                                 
                                 
                                    7 
                                 
                                 
                                    27,2 
                                 
                              
                                    21 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                                 
                                    31,8 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                                 
                                    26,1 
                                 
                              
                                    22 
                                 
                                 
                                    9 
                                 
                                 
                                    33,3 
                                 
                                 
                                    9 
                                 
                                 
                                    25,1 
                                 
                              
                                    23 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    34,4 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    24,3 
                                 
                              
                                    24 /0 
                                 
                                 
                                    11 
                                 
                                 
                                    35,0 
                                 
                                 
                                    11 
                                 
                                 
                                    23,7 
                                 
                              
                                    1 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    34,7 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    23,3 
                                 
                              
                                    2 
                                 
                                 
                                    13 
                                 
                                 
                                    33,8 
                                 
                                 
                                    13 
                                 
                                 
                                    22,9 
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    14 
                                 
                                 
                                    32,0 
                                 
                                 
                                    14 
                                 
                                 
                                    22,6 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                                 
                                    30,0 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                                 
                                    22,2 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    16 
                                 
                                 
                                    28,4 
                                 
                                 
                                    16 
                                 
                                 
                                    22,5 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    26,9 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    24,2 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    25,2 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    26,8 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    24,0 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    29,6 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    23,0 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    31,9 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    22,0 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    33,9 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    20,8 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    35,1 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    3,4 
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    24 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.9.2.
                     
                     
                        Pary usuwa się z komory przez kilka minut bezpośrednio przed badaniem aż do osiągnięcia stabilnego otoczenia. W tym czasie muszą być również włączone wentylatory mieszające komory.
                     
                  
                     
                        6.5.9.3.
                     
                     
                        Badany pojazd należy wprowadzić do komory pomiarowej z wyłączonym mechanizmem napędowym oraz otwartymi oknami i klapą bagażnika. Wentylatory mieszające muszą być ustawione w taki sposób, aby pod zbiornikiem paliwa badanego pojazdu utrzymywać minimalną prędkość krążenia powietrza wynoszącą 8 km/h.
                     
                  
                     
                        6.5.9.4.
                     
                     
                        Bezpośrednio przed badaniem należy wyzerować analizator węglowodorów i ustawić jego zakres.
                     
                  
                     
                        6.5.9.5.
                     
                     
                        Drzwi komory należy zamknąć i uszczelnić w taki sposób, aby były gazoszczelne.
                     
                  
                     
                        6.5.9.6.
                     
                     
                        W ciągu 10 minut od zamknięcia i uszczelnienia drzwi mierzy się stężenie węglowodorów, temperaturę i ciśnienie barometryczne, aby uzyskać wstępne wyniki stężenia węglowodorów w komorze (CHCi), ciśnienia barometrycznego (Pi) temperatury otoczenia w komorze (Ti) do celów badania dobowego. Tstart = 0 rozpoczyna się w tym momencie.
                     
                  
                     
                        6.5.9.7.
                     
                     
                        Bezpośrednio przed zakończeniem każdego okresu pobierania próbek emisji należy wyzerować analizator węglowodorów i ustawić jego zakres.
                     
                  
                     
                        6.5.9.8.
                     
                     
                        Koniec pierwszego i drugiego okresu pobierania próbek emisji następuje po upływie odpowiednio 24 godzin ± 6 minut i 48 godzin ± 6 minut po rozpoczęciu wstępnego pobierania próbek jak określono w pkt 6.5.9.6 niniejszego załącznika. Zapisuje się czas, który upłynął.
                        Na koniec każdego okresu pobierania próbek emisji mierzy się stężenie węglowodorów, temperaturę i ciśnienie barometryczne oraz wykorzystuje się je do obliczenia wyników badania dobowego, stosując równanie z pkt 7.1 niniejszego załącznika. Wynik uzyskany z pierwszych 24 godzin zapisuje się jako MD1. Wynik uzyskany z drugich 24 godzin zapisuje się jako MD2.
                     
                  6.6.   Ciągła procedura badania dla uszczelnionych układów zbiornika paliwa
            
                     
                        6.6.1.
                     
                     
                        Jeżeli ciśnienie powodujące uruchomienie zaworu nadmiarowego w zbiorniku paliwa jest równe lub wyższe niż 30 kPa
                     
                  
                     
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        Badanie przeprowadza się w sposób opisany w pkt 6.5.1–6.5.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.6.1.2.
                     
                     
                        Opróżnianie i ponowne napełnianie zbiornika paliwa
                        Zbiornik paliwa w pojeździe należy opróżnić w ciągu godziny po przeprowadzeniu jazdy wstępnej. Należy tę czynność wykonać w taki sposób, aby nie przedmuchać ani nie obciążyć w sposób nieprawidłowy urządzeń kontroli emisji par zamontowanych w pojeździe. W tym celu wystarczy zazwyczaj odkręcić korek spustu paliwa, w przeciwnym razie należy odłączyć pochłaniacz z węglem aktywnym. Zbiornik paliwa ponownie napełnia się paliwem wzorcowym o temperaturze 18 °C ± 2 °C w 15 ± 2 procentach nominalnej pojemności zbiornika. Czynności opisane w pkt 6.6.1.3, 6.6.1.4 i 6.6.1.5 niniejszego załącznika należy zakończyć w ciągu 36 godzin, a w przypadku czynności opisanych w pkt 6.6.1.4 i 6.6.1.5 pojazd nie może być wystawiony na działanie temperatur powyżej 25 °C.
                     
                  
                     
                        6.6.1.3.
                     
                     
                        Stabilizacja temperatury
                        W ciągu 5 minut od zakończenia operacji opróżniania i ponownego napełniania zbiornika paliwa temperaturę pojazdu stabilizuje się przez okres 6 godzin w temperaturze otoczenia 20 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.6.1.4.
                     
                     
                        Obniżenie ciśnienia zbiornika paliwa
                        Następnie uwalnia się ciśnienie w zbiorniku, aby nie dopuścić do nadmiernego podwyższenia ciśnienia wewnątrz zbiornika. Można to zrobić, wyjmując korek wlewu paliwa ze zbiornika paliwa pojazdu. Niezależnie od zastosowanej metody obniżania ciśnienia, pojazd należy przywrócić do stanu pierwotnego w ciągu 1 minuty.
                     
                  
                     
                        6.6.1.5.
                     
                     
                        Obciążanie pochłaniacza z węglem aktywnym i usuwanie par z pochłaniacza z węglem aktywnym
                        Pochłaniacz z węglem aktywnym poddany starzeniu zgodnie z sekwencją opisaną w pkt 5.1–5.1.3.1.3 niniejszego załącznika musi zostać obciążony do 2-gramowego przebicia zgodnie z procedurą opisaną w pkt 6.5.5.4–6.5.5.4.5 niniejszego załącznika, a następnie usuwa się z niego pary poprzez emitowanie powietrza laboratoryjnego o objętości 25 ± 5 litrów na minutę. Objętość powietrza do usuwania par nie przekracza objętości określonej zgodnie z wymogami zawartymi w pkt 6.6.1.5.1. Wspomniane obciążanie i usuwanie par można przeprowadzić a) za pomocą pokładowego pochłaniacza z węglem aktywnym w temperaturze 20 °C lub, fakultatywnie, 23 °C albo b) poprzez odłączenie tego pochłaniacza. W obydwu przypadkach nie dopuszcza się możliwości dalszego uwalniania ciśnienia ze zbiornika.
                     
                  
                     
                        6.6.1.5.1.
                     
                     
                        Ustalanie maksymalnej objętości usuwania
                        Maksymalną objętość usuwania Volmax ustala się na podstawie następującego równania. W przypadku OVC-HEV pojazd pracuje w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym. Ustalenia tego można również dokonać w ramach odrębnego badania lub w trakcie jazdy wstępnej.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    VolPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi łączną objętość usuwania zaokrągloną do najbliższej 0,1 litra zmierzoną za pomocą odpowiedniego przyrządu (np. przepływomierza podłączonego do otworu wylotowego pochłaniacza z węglem aktywnym lub równoważnego urządzenia) przez cały okres jazdy wstępnej przy zimnym rozruchu opisanej w pkt 6.5.3 niniejszego załącznika 1;
                                 
                              
                                    Voltank
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi nominalną pojemność zbiornika paliwa wskazaną przez producenta, w l;
                                 
                              
                                    FCPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi zużycie paliwa w trakcie pojedynczego cyklu usuwania par opisane w pkt 6.5.3 niniejszego załącznika, które można zmierzyć w warunkach gorącego albo zimnego rozruchu, w l/100 km. W przypadku OVC-HEV i NOVC-HEV zużycie paliwa oblicza się zgodnie z pkt 4.2.1 załącznika B8 niniejszego regulaminu;
                                 
                              
                                    DistPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi teoretyczną odległość do najbliższej 0,1 km w ramach pojedynczego cyklu usuwania par opisanego w pkt 6.5.3 niniejszego załącznika, w km.
                                 
                              
                  
                     
                        6.6.1.6.
                     
                     
                        Przygotowanie do obciążenia pochłaniacza z węglem aktywnym emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa wskutek obniżenia ciśnienia po wyjęciu korka wlewu paliwa
                        Po zakończeniu obciążania pochłaniacza i usuwania z niego par badany pojazd umieszcza się w komorze, tj. w szczelnej komorze do określenia ilości oparów albo w odpowiedniej komorze klimatycznej. Należy wykazać, że układ jest szczelny, a ciśnienie podwyższa się w standardowy sposób w trakcie badania lub w ramach odrębnego badania (np. montując czujnik ciśnienia na pojeździe). Badany pojazd jest następnie wystawiony na oddziaływanie profilu temperatury otoczenia określonego dla badania dobowych emisji w tabeli C4/1 przez 11 godzin przy maksymalnym odchyleniu wynoszącym ± 2 °C w dowolnym momencie. Przeciętne odchylenie temperatury od tego profilu obliczone przy użyciu wartości bezwzględnej każdego odchylenia pomiaru, nie może przekroczyć ± 1 °C. Temperaturę otoczenia należy mierzyć i rejestrować co najmniej co 10 minut.
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.
                     
                     
                        Obciążanie pochłaniacza z węglem aktywnym emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.1.
                     
                     
                        Obniżenie ciśnienia zbiornika paliwa przed tankowaniem
                        Producent zapewnia, aby operacja tankowania nie mogła zostać rozpoczęta przed nastąpieniem pełnej dekompresji uszczelnionego układu zbiornika paliwa do poziomu ciśnienia nieprzekraczającego ciśnienia otoczenia o więcej niż 2,5 kPa w trakcie normalnej eksploatacji i użytkowania pojazdu. Na wniosek organu odpowiedzialnego producent udziela szczegółowych informacji lub przedstawia dowód prawidłowego funkcjonowania (np. poprzez zamontowanie czujnika ciśnienia na pojeździe). Można również dopuścić możliwość skorzystania z dowolnego innego rozwiązania technicznego, o ile zapewnia ono bezpieczeństwo w trakcie operacji tankowania i nie skutkuje uwolnieniem nadmiernych emisji do atmosfery przed podłączeniem urządzenia do tankowania do pojazdu.
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.2.
                     
                     
                        W ciągu 15 minut od momentu, w którym temperatura otoczenia osiągnie 35 °C, otwiera się zawór nadmiarowy zbiornika, aby rozpocząć obciążanie pochłaniacza z węglem aktywnym. Opisaną procedurę obciążania można przeprowadzić w komorze albo poza komorą. Pochłaniacz z węglem aktywnym obciążony zgodnie z przepisami niniejszego punktu należy odłączyć i pozostawić w strefie stabilizacji temperatury.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.
                     
                     
                        Pomiar nasycenia pochłaniacza emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa
                        Wypływ emisji ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa mierzy się z wykorzystaniem procesu opisanego w pkt 6.6.1.8.1 albo 6.6.1.8.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.1.
                     
                     
                        Wypływ emisji ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa z pochłaniacza z węglem aktywnym danego pojazdu można zmierzyć poprzez wykorzystanie dodatkowego pochłaniacza z węglem aktywnym – takiego samego jak pochłaniacz z węglem aktywnym w danym pojeździe, ale nie musi on zostać poddany starzeniu. Przed obciążeniem dodatkowy pochłaniacz z węglem aktywnym musi być całkowicie przedmuchany suchym powietrzem i musi być połączony bezpośrednio na wyjściu pochłaniacza pojazdu z użyciem najkrótszego możliwego przewodu. Dodatkowy pochłaniacz z węglem aktywnym należy zważyć przed przeprowadzeniem i po przeprowadzeniu procedury opisanej w pkt 6.6.1.7 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.2.
                     
                     
                        Poziom nasycenia pochłaniacza z węglem aktywnym pojazdu emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa można zmierzyć w szczelnej komorze do określania ilości oparów.
                        W ciągu 15 minut od momentu, w którym temperatura otoczenia osiągnie 35 °C zgodnie z opisem przedstawionym w pkt 6.6.1.6 niniejszego załącznika, komorę uszczelnia się i rozpoczyna się procedurę pomiarową.
                        Analizator węglowodorów należy wyzerować i ustawić jego zakres, po czym dokonuje się pomiaru stężenia węglowodorów (CHCi), temperatury (Ti) i ciśnienia barometrycznego (Pi), aby uzyskać wstępne wyniki CHCi, Pi i Ti w celu ustalenia poziomu nasycenia pochłaniacza emisjami uwalnianymi z uszczelnionego zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa.
                        W trakcie procedury pomiarowej temperatura otoczenia T w komorze nie może być niższa niż 25 °C.
                        Pomiaru stężenia węglowodorów (CHCf) w komorze dokonuje się po upływie 300 ± 5 sekund od zakończenia procedury opisanej w pkt 6.6.1.7.2 niniejszego załącznika. Dokonuje się również pomiaru temperatury (Tf) i ciśnienia barometrycznego (Pf). Są to końcowe odczyty wartości CHCf, Pf i Tf nasycenia pochłaniacza emisjami uwalnianymi z uszczelnionego zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa.
                        Poziom nasycenia pochłaniacza emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa oblicza się zgodnie z pkt 7.1 niniejszego załącznika i zapisuje.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.3.
                     
                     
                        Masa dodatkowego pochłaniacza z węglem aktywnym podczas badania zgodnie z pkt 6.6.1.8.1 ani wynik pomiaru w szczelnej komorze do określania ilości oparów podczas badania zgodnie z pkt 6.6.1.8.2 nie może zmienić się o więcej niż ± 0,5 g.
                     
                  
                     
                        6.6.1.9.
                     
                     
                        Stabilizacja temperatury
                        Po zakończeniu obciążania emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa pochłaniacz z węglem aktywnym pojazdu wymienia się na atrapę pochłaniacza z węglem aktywnym (która ma taką samą specyfikację jak pierwotny pochłaniacz, ale nie musi być poddana starzeniu), a następnie temperaturę pojazdu stabilizuje się na poziomie 23 ± 2 °C przez okres 6–36 godzin.
                     
                  
                     
                        6.6.1.9.1.
                     
                     
                        Ładowanie REESS
                        W przypadku OVC-HEV REESS należy w pełni naładować zgodnie z wymogami ładowania opisanymi w pkt 2.2.3 dodatku 4 do załącznika B8 w trakcie stabilizacji temperatury w sposób opisany w pkt 6.6.1.9 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.6.1.10.
                     
                     
                        Opróżnianie i ponowne napełnianie zbiornika paliwa
                        Zbiornik paliwa pojazdu opróżnia się, po czym napełnia się go ponownie paliwem wzorcowym o temperaturze 18 °C ± 2 °C do poziomu 40 ± 2 procent nominalnej pojemności zbiornika.
                     
                  
                     
                        6.6.1.11.
                     
                     
                        Stabilizacja temperatury
                        Następnie pojazd pozostawia się zaparkowany przez minimum 6 godzin i maksymalnie 36 godzin w strefie stabilizacji temperatury, w której panuje temperatura 20 °C ± 2 °C, aby ustabilizować temperaturę paliwa.
                     
                  
                     
                        6.6.1.12.
                     
                     
                        Obniżenie ciśnienia zbiornika paliwa
                        Następnie uwalnia się ciśnienie w zbiorniku, aby nie dopuścić do nadmiernego podwyższenia ciśnienia wewnątrz zbiornika. Można to zrobić, wyjmując korek wlewu paliwa ze zbiornika paliwa pojazdu. Niezależnie od zastosowanej metody obniżania ciśnienia, pojazd należy przywrócić do stanu pierwotnego w ciągu 1 minuty. Następnie należy ponownie podłączyć pochłaniacz z węglem aktywnym pojazdu.
                     
                  
                     
                        6.6.1.13.
                     
                     
                        Należy przestrzegać procedur ustanowionych w pkt 6.5.6–6.5.9.8 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.6.2.
                     
                     
                        Jeżeli ciśnienie powodujące uruchomienie zaworu nadmiarowego w zbiorniku paliwa jest niższe niż 30 kPa
                        Badanie przeprowadza się w sposób opisany w pkt 6.6.1.1–6.6.1.13 niniejszego załącznika. W takim przypadku temperaturę otoczenia wskazaną w pkt 6.5.9.1 niniejszego załącznika zastępuje się jednak profilem określonym w tabeli C4/2 niniejszego załącznika dla badania dobowych emisji.
                        
                           Tabela C4/2
                        
                        
                           Profil temperatury otoczenia na potrzeby sekwencji alternatywnej dla uszczelnionego układu zbiornika paliwa
                        
                        
                                    Czas (w godzinach)
                                 
                                 
                                    Temperatura ( C)
                                 
                              
                                    0 /24 
                                 
                                 
                                    20,0 
                                 
                              
                                    1 
                                 
                                 
                                    20,4 
                                 
                              
                                    2 
                                 
                                 
                                    20,8 
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    21,7 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    23,9 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    26,1 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    28,5 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    31,4 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    33,8 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    37,1 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    38,0 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    37,7 
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    36,4 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    34,2 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    31,9 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    29,9 
                                 
                              
                                    17 
                                 
                                 
                                    28,2 
                                 
                              
                                    18 
                                 
                                 
                                    26,2 
                                 
                              
                                    19 
                                 
                                 
                                    24,7 
                                 
                              
                                    20 
                                 
                                 
                                    23,5 
                                 
                              
                                    21 
                                 
                                 
                                    22,3 
                                 
                              
                                    22 
                                 
                                 
                                    21,0 
                                 
                              
                                    23 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                              
                  6.7.   Niezależna procedura badania dla uszczelnionych układów zbiornika paliwa
            
                     
                        6.7.1
                     
                     
                        Pomiar masowego obciążenia pochłaniacza emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa wskutek obniżenia ciśnienia po wyjęciu korka wlewu paliwa
                     
                  
                     
                        6.7.1.1.
                     
                     
                        Należy przestrzegać procedur ustanowionych w pkt 6.6.1.1–6.6.1.7.2 niniejszego załącznika. Masowe obciążenie pochłaniacza emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa wskutek obniżenia ciśnienia po wyjęciu korka wlewu paliwa definiuje się jako różnicę między masą pochłaniacza węglem aktywnym zainstalowanego w pojeździe przed zastosowaniem przepisów pkt 6.6.1.6 niniejszego załącznika jego masą po zastosowaniu przepisów pkt 6.6.1.7.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.7.1.2.
                     
                     
                        Nasycenie pochłaniacza z węglem aktywnym pojazdu emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa wskutek dekompresji po wyjęciu korka wlewu paliwa mierzy się zgodnie z przepisami pkt 6.6.1.8.1 i 6.6.1.8.2 niniejszego załącznika; przy dokonywaniu takiego pomiaru należy przestrzegać wymogów pkt 6.6.1.8.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.7.2.
                     
                     
                        Badanie emisji par powstających wskutek parowania i ubytku dobowego
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.
                     
                     
                        Jeżeli ciśnienie powodujące uruchomienie zaworu nadmiarowego w zbiorniku paliwa jest równe lub wyższe niż 30 kPa
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.1.
                     
                     
                        Badanie przeprowadza się w sposób opisany w pkt 6.5.1–6.5.3 i pkt 6.6.1.9–6.6.1.9.1 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.2.
                     
                     
                        Pochłaniacz z węglem aktywnym musi zostać poddany starzeniu zgodnie z sekwencją opisaną w pkt 5.1–5.1.3.1.3 niniejszego załącznika i musi zostać obciążony i przedmuchany zgodnie z procedurą opisaną w pkt 6.6.1.5 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.3.
                     
                     
                        Następnie pochłaniacz z węglem aktywnym poddany starzeniu obciąża się zgodnie z procedurą opisaną w pkt 6.5.5.4. Jednak zamiast obciążania w celu uzyskania przebicia zgodnie z opisem zawartym w pkt 6.5.5.4.4 całkowite obciążenie masowe ustala się zgodnie z pkt 6.7.1.1 niniejszego załącznika. Na wniosek producenta zamiast butanu można alternatywnie zastosować paliwo wzorcowe. Należy odłączyć pochłaniacz z węglem aktywnym.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.4.
                     
                     
                        Należy przestrzegać procedur ustanowionych w pkt 6.6.1.10–6.6.1.13 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.7.2.2.
                     
                     
                        Jeżeli ciśnienie powodujące uruchomienie zaworu nadmiarowego w zbiorniku paliwa jest niższe niż 30 kPa
                        Badanie przeprowadza się w sposób opisany w pkt 6.7.2.1.1–6.7.2.1.4 niniejszego załącznika. W takim przypadku temperaturę otoczenia wskazaną w pkt 6.5.9.1 niniejszego załącznika zmienia się jednak zgodnie z profilem określonym w tabeli A1/1 niniejszego załącznika dla badania dobowych emisji.
                     
                  7.   OBLICZANIE WYNIKÓW BADANIA EMISJI PAR
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Badania emisji par opisane w pkt 6–6.7.2.2 niniejszego załącznika zapewniają możliwość obliczenia poziomu emisji węglowodorów uwalnianych ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa, a także emisji węglowodorów powstających w trakcie badań dobowych i badań parowania. W ramach każdego z tych badań straty wskutek parowania oblicza się, stosując wartości początkowe i końcowe stężenia węglowodorów, temperatury oraz ciśnienia w komorze i objętość netto komory.
                        Stosuje się następujący wzór:
                        MHC
                           
                        gdzie:
                        
                                    MHC
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi masę węglowodorów, w gramach;
                                 
                              
                                    MHC,out
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi masę węglowodorów wydostających się z komory w przypadku komór o stałej objętości w ramach badania dobowych emisji, w gramach;
                                 
                              
                                    MHC,in
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi masę węglowodorów przedostających się do komory w przypadku komór o stałej objętości w ramach badania dobowy emisji, w gramach;
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi zmierzone stężenie węglowodorów w komorze, w milionowych częściach objętości, równoważne C1;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    stanowi objętość netto komory skorygowaną o objętość pojazdu przy otwartych oknach i klapie bagażnika, w m3. Jeżeli objętość pojazdu nie jest znana, od ogólnej objętości należy odjąć 1,42 m3;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    stanowi temperaturę otoczenia w komorze, w K;
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    stanowi ciśnienie barometryczne, w kPa;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    stanowi stosunek wodoru do węgla
                                 
                              gdzie:
                        
                                    H/C
                                 
                                 
                                    wynosi 2,33 w przypadku pomiaru nasycenia pochłaniacza emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa w szczelnej komorze do określania ilości oparów oraz w przypadku strat w ramach badania dobowego;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    wynosi 2,20 w przypadku strat z tytułu parowania;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    wynosi 2,67 w przypadku strat z tytułu kalibracji;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    wynosi 1,2 × 10–4 × (12 + H/C), w (g × K/(m3 × kPa));
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    stanowi odczyt początkowy;
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    stanowi odczyt końcowy.
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.1.
                     
                     
                        Alternatywnie do równania w pkt 7.1 niniejszego załącznika w przypadku komór o zmiennej objętości można, wedle uznania producenta, wykorzystać następujące równanie:
                        MHC
                           
                        gdzie:
                        
                                    MHC
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi masę węglowodorów, w gramach;
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    stanowi zmierzone stężenie węglowodorów w komorze, w milionowych częściach objętości, równoważne C1;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    stanowi objętość netto komory skorygowaną o objętość pojazdu przy otwartych oknach i klapie bagażnika, w m3. Jeżeli objętość pojazdu nie jest znana, od ogólnej objętości należy odjąć 1,42 m3;
                                 
                              
                                    Ti
                                    
                                 
                                 
                                    to początkowa temperatura otoczenia w komorze, w K;
                                 
                              
                                    Pi
                                    
                                 
                                 
                                    to początkowe ciśnienie barometryczne, w kPa;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    stanowi stosunek wodoru do węgla;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    wynosi 2,33 w przypadku pomiaru nasycenia pochłaniacza emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa w szczelnej komorze do określania ilości oparów oraz w przypadku strat w ramach badania dobowego;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    wynosi 2,20 w przypadku strat z tytułu parowania;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    wynosi 2,67 w przypadku strat z tytułu kalibracji;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    wynosi 1,2 × 10–4 × (12 + H/C), w (g × K/(m3 × kPa));
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    stanowi odczyt początkowy;
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    stanowi odczyt końcowy.
                                 
                              
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Wynik równania (MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF)) nie może przekraczać wartości granicznej ustanowionej w pkt 6.6.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  8.   SPRAWOZDANIE Z BADANIA
            Sprawozdanie z badania zawiera co najmniej następujące informacje:
            
                        a)
                     
                     
                        opis okresów stabilizacji temperatury, z uwzględnieniem czasu i średniej temperatury;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        opis wykorzystanego pochłaniacza z węglem aktywnym poddanego starzeniu oraz odniesienie do konkretnego sprawozdania z poddawania starzeniu;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        średnią temperaturę podczas badania parowania;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        wynik pomiaru przeprowadzonego podczas badania parowania, HSL;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        wynik pomiaru z pierwszego badania dobowego, DL1st day;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        wynik pomiaru z drugiego badania dobowego, DL2nd dzień;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        Końcowy wynik badania emisji par, obliczony zgodnie z pkt 7 niniejszego załącznika;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        podane dla układu ciśnienie powodujące uruchomienie zaworu nadmiarowego w zbiorniku paliwa (w przypadku uszczelnionych układów zbiornika);
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        Wartość obciążania pochłaniacza emisjami uwalnianymi ze zbiornika paliwa po wyjęciu korka wlewu paliwa (w przypadku wykorzystania „niezależnej procedury badania” opisanej w pkt 6.7 niniejszego załącznika).
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK C4
            Badanie typu 5
            (Opis badania wytrzymałości w celu sprawdzenia trwałości urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń)
            1.   WPROWADZENIE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym załączniku opisano badanie sprawdzające trwałość urządzeń zapobiegających emisji zanieczyszczeń, w które jest wyposażony pojazd z silnikiem o zapłonie iskrowym lub z silnikiem o zapłonie samoczynnym.
                        Dla poziomu 1A;
                        Spełnienie wymogów dotyczących trwałości należy wykazać przy zastosowaniu jednej z trzech opcji określonych w pkt 1.2, 1.3 i 1.4 poniżej.
                        Dla poziomu 1B:
                        Spełnienie wymogów dotyczących trwałości należy wykazać przy zastosowaniu jednej z dwóch opcji określonych w pkt 1.2 i 1.4 poniżej.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Badanie trwałości całego pojazdu najlepiej jest przeprowadzić na pojeździe o zapotrzebowaniu na energię cyklu VH (określonym w pkt 4.2.1.1.2 załącznika B4) z najwyższym zapotrzebowaniem na energię w cyklu spośród wszystkich rodzin interpolacji, które mają należeć do rodziny trwałości, i prowadzi się je na torze badawczym, na drodze lub na hamowni podwoziowej. Zapotrzebowanie na energię w cyklu badanego pojazdu może zostać dodatkowo zwiększone w celu objęcia przyszłych rozszerzeń.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A.
                        Producent może wybrać przeprowadzenie badania starzenia na stanowisku badawczym. Wymogi techniczne dotyczące tego badania określono w pkt 2.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Alternatywnie do badania trwałości w stosownych przypadkach producent może zdecydować o zastosowaniu przypisanych współczynników pogorszenia z tabeli 3A i tabeli 3B (stosownie do przypadku) w pkt 6.7.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Niniejszy punkt ma zastosowanie wyłącznie do poziomu 1A
                        Na wniosek producenta upoważniona placówka techniczna może przeprowadzić badanie typu 1, stosując przypisane współczynniki pogorszenia podane w tabeli 3A w pkt 6.7.2 niniejszego regulaminu przed zakończeniem badania trwałości całego pojazdu lub badania starzenia na stanowisku badawczym. Po zakończeniu badania trwałości całego pojazdu lub badania starzenia na stanowisku badawczym placówka techniczna może zmienić wyniki badań homologacyjnych podane w załączniku A2 do niniejszego regulaminu, zastępując przypisane współczynniki pogorszenia podane w powyższej tabeli współczynnikami zmierzonymi podczas badania trwałości całego pojazdu lub badania starzenia na stanowisku badawczym.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Współczynniki pogorszenia określa się, stosując procedury opisane w pkt 1.2 i w stosownych przypadkach pkt 1.3 niniejszego załącznika albo przypisane wartości z tabeli podanej w pkt 1.4 niniejszego załącznika. Współczynniki pogorszenia stosuje się w celu stwierdzenia zgodności z wymogami odpowiednich wartości granicznych emisji określonych w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu dla docelowego okresu eksploatacji pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1B
                        Niezależnie od wymogu określonego w niniejszym załączniku, w przypadku gdy pojazd, który osiągnął przebieg docelowego okresu eksploatacji według wzorca A lub wzorca B opisanego w dodatku 3b do niniejszego załącznika, zostaje przekazany do organu udzielającego homologacji typu, a wynik badania typu 1 przeprowadzonego na tym pojeździe spełnia kryteria określone w tabeli 1B opisanej w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu, wymóg dotyczący trwałości uznaje się za spełniony.
                     
                  2.   WYMOGI TECHNICZNE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Jako cykl roboczy na potrzeby badania trwałości całego pojazdu producent pojazdu wykorzystuje standardowy cykl jazdy drogowej (SRC) opisany w dodatku 3 do niniejszego załącznika. Ten cykl badania należy prowadzić do chwili przekroczenia przez pojazd jego docelowego okresu eksploatacji.
                        Tylko dla poziomu 1B:
                        Jako cykl roboczy na potrzeby badania trwałości całego pojazdu producent pojazdu wybiera jeden z cyklów jazdy opisanych w dodatku 3b do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Badanie starzenia na stanowisku badawczym
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Do celów przeprowadzenia badania starzenia na stanowisku badawczym pojazd wykorzystany do pomiarów temperatury katalizatora lub filtra cząstek stałych musi być VH.
                        Do badania należy zastosować paliwo określone w pkt 4 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
                        Zastosowane badanie starzenia na stanowisku badawczym musi być odpowiednie dla typu silnika, zgodnie z zasadami wyszczególnionymi w pkt 2.3.1 i 2.3.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy z silnikami o zapłonie iskrowym
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Procedura badania starzenia na stanowisku badawczym wymaga zamontowania całego układu oczyszczania spalin na stanowisku starzenia.
                        Starzenie na stanowisku badawczym należy przeprowadzać według poniższego standardowego cyklu na stanowisku badawczym (SBC) w czasie obliczonym z równania czasu starzenia na stanowisku badawczym (BAT). Równanie BAT wymaga podstawienia danych zależności temperatury od czasu w katalizatorze uzyskanych podczas standardowego cyklu jazdy drogowej (SCR), opisanego w pkt 2.3.1.3.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        SBC. Standardowe badanie starzenia katalizatora na stanowisku badawczym należy przeprowadzać w oparciu o cykl SBC. Czas trwania cyklu SBC należy obliczać za pomocą równania BAT. Cykl SBC opisano w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.3.1.3.
                     
                     
                        Dane dotyczące zależności temperatury od czasu w katalizatorze. Pomiar temperatury katalizatora należy przeprowadzić podczas co najmniej dwóch pełnych cykli cyklu SRC, jak opisano w dodatku 3 do niniejszego załącznika.
                        Temperaturę katalizatora należy mierzyć w miejscu o najwyższej temperaturze w najbardziej gorącym katalizatorze badanego pojazdu. Alternatywą jest pomiar temperatury w innym miejscu, pod warunkiem że w oparciu o dobrą ocenę inżynierską jest ono reprezentatywne dla temperatury mierzonej w najbardziej gorącym miejscu.
                        Temperaturę katalizatora należy mierzyć z minimalną częstotliwością jednego herca (jeden pomiar na sekundę).
                        Wyniki pomiaru temperatury katalizatora należy zestawiać w histogramie zawierającym grupy temperatur w przedziałach nieprzekraczających 25 °C.
                     
                  
                     
                        2.3.1.4.
                     
                     
                        Czas starzenia na stanowisku badawczym (BAT) należy obliczać za pomocą poniższego równania BAT:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    te dla temperatury bin = th e((R/Tr)-(R/Tv))
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Całkowite te = Suma te ze wszystkich grup temperatur
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Czas starzenia na stanowisku badawczym = A (Całkowite te)
                                 
                              gdzie:
                        
                                    A
                                 
                                 
                                    = 1.1
                                 
                                 
                                    Wartość ta pozwala dostosować czas starzenia katalizatora w celu uwzględnienia pogorszenia jego działania spowodowanego przez inne źródła niż termiczne starzenie katalizatora,
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    reaktywność termiczna katalizatora = 17 500 
                                 
                              
                                    th
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    czas (w godzinach) zmierzony w określonym przedziale temperatury histogramu temperatury katalizatora pojazdu, dostosowany do pełnego okresu eksploatacji pojazdu, np. jeżeli histogram obejmuje 400 km, a okres eksploatacji to 160 000  km; całkowity czas histogramu należy pomnożyć przez 400 (160 000 /400).
                                 
                              
                                    Ogółem te
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Czas równoważny (w godzinach) potrzebny, aby poddać katalizator procesowi starzenia w temperaturze Tr na stanowisku starzenia katalizatora przy zastosowaniu cyklu starzenia katalizatora w celu uzyskania takiego samego pogorszenia działania, jak w przypadku termicznej dezaktywacji katalizatora po 160 000  km,
                                 
                              
                                    te dla przedziału
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    czas równoważny (w godzinach) potrzebny, aby poddać katalizator procesowi starzenia w temperaturze Tr na stanowisku starzenia katalizatora przy zastosowaniu cyklu starzenia katalizatora w celu uzyskania takiego samego pogorszenia działania, jak w przypadku termicznej dezaktywacji katalizatora w przedziale temperatury o wartości Tv po 160 000  km,
                                 
                              
                                    Tr
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Tr skuteczna temperatura odniesienia (w K) katalizatora na stanowisku starzenia katalizatora podczas cyklu starzenia. Skuteczna temperatura to stała temperatura, która powoduje taki sam efekt starzenia, co różne temperatury osiągane podczas cyklu starzenia na stanowisku starzenia,
                                 
                              
                                    Tv
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    temperatura (w K) mieszcząca się w połowie przedziału temperatury podanej w histogramie temperatury katalizatora pojazdu podczas jazdy drogowej.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.1.5.
                     
                     
                        Skuteczna temperatura odniesienia podczas cyklu SBC. Należy określić skuteczną temperaturę odniesienia podczas standardowego cyklu na stanowisku badawczym (SBC) dla konkretnej konstrukcji układu katalizatora i konkretnego stanowiska starzenia, które zostaną wykorzystane przy zastosowaniu następujących procedur:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Pomiar danych zależności czasu od temperatury w układzie katalizatora na stanowisku starzenia katalizatora z zastosowaniem cyklu SBC. Temperaturę katalizatora należy mierzyć w miejscu o najwyższej temperaturze w najbardziej rozgrzanym katalizatorze układu. Alternatywą jest pomiar temperatury w innym miejscu, pod warunkiem że jest ono reprezentatywne dla temperatury mierzonej w najbardziej gorącym miejscu.
                                    Pomiaru temperatury katalizatora należy dokonywać z minimalną częstotliwością jednego herca (jeden pomiar na sekundę) przez co najmniej 20 minut starzenia na stanowisku badawczym. Wyniki pomiaru temperatury katalizatora należy zestawiać w histogramie zawierającym grupy temperatur w przedziałach nieprzekraczających 10 °C.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Równanie BAT należy wykorzystać do obliczania skutecznej temperatury odniesienia, dokonując iteracyjnych zmian temperatury odniesienia (Tr) do momentu, gdy obliczony czas starzenia będzie równy rzeczywistemu czasowi podanemu w histogramie temperatury katalizatora lub od niego dłuższy. Uzyskana temperatura to skuteczna temperatura odniesienia podczas cyklu SBC dla danego układu katalizatora i danego stanowiska starzenia.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.1.6.
                     
                     
                        Stanowisko starzenia katalizatora. Stanowisko starzenia katalizatora realizuje cykl SBC i zapewnia odpowiedni przepływ spalin, składniki spalin i temperaturę spalin przy wlocie do katalizatora.
                        Całe wyposażenie i procedury stanowiska starzenia muszą rejestrować odpowiednie informacje (takie jak zmierzone współczynniki A/F i zależność czasu od temperatury w katalizatorze), aby zapewnić udokumentowanie starzenia na stanowisku badawczym w celu wykazania, że katalizator został poddany procesowi starzenia w wystarczającym stopniu.
                     
                  
                     
                        2.3.1.7.
                     
                     
                        Wymagane badania. W celu obliczenia współczynników pogorszenia badany pojazd należy poddać co najmniej dwóm badaniom typu 1 przed przeprowadzeniem badania starzenia na stanowisku badawczym wyposażenia kontroli emisji zanieczyszczeń i co najmniej dwóm badaniom typu 1 przed ponownym zainstalowaniem wyposażenia kontroli emisji zanieczyszczeń poddanego procesowi starzenia.
                        Producent może przeprowadzić dodatkowe badania. Obliczenia współczynników pogorszenia należy dokonać zgodnie z metodą obliczania opisaną w pkt 7 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Pojazdy z silnikami o zapłonie samoczynnym
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Do pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym, w tym pojazdów hybrydowych, stosuje się poniższą procedurę starzenia na stanowisku badawczym.
                        Procedura badania starzenia na stanowisku badawczym wymaga zamontowania układu oczyszczania spalin na stanowisku starzenia układu oczyszczania spalin.
                        W przypadku układu oczyszczania spalin wykorzystującego odczynnik do celów starzenia powinien być zamontowany cały układ wtrysku i powinien on działać.
                        Starzenie na stanowisku badawczym przeprowadza się przy zastosowaniu standardowego cyklu na stanowisku badawczym pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym (SDBC) przez liczbę regeneracji/operacji odsiarczenia obliczoną za pomocą równania czasu trwania starzenia na stanowisku badawczym (BAD).
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        SDBC. Standardowe badanie starzenia na stanowisku badawczym przeprowadza się przy zastosowaniu cyklu SDBC. Czas trwania cyklu SDBC należy obliczać za pomocą równania BAD. Cykl SDBC opisano w dodatku 2 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.3.2.3.
                     
                     
                        Dane dotyczące regeneracji. Przerwy na regenerację należy mierzyć przez co najmniej 10 pełnych cykli SRC, jak opisano w dodatku 3 do niniejszego załącznika. Alternatywą jest zastosowanie przerw z procedury ustalania współczynnika Ki.
                        W stosownych przypadkach, w oparciu o dane od producenta, należy uwzględnić również przerwy na odsiarczanie.
                     
                  
                     
                        2.3.2.4.
                     
                     
                        Czas starzenia na stanowisku badawczym dla pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym Czas starzenia na stanowisku badawczym oblicza się przy użyciu równania BAD, jak opisano poniżej:
                        Czas starzenia na stanowisku = liczba cykli regeneracji lub odsiarczania (w zależności od tego, który z nich jest dłuższy) równoważna przejechaniu 160 000 km.
                     
                  
                     
                        2.3.2.5.
                     
                     
                        Stanowisko starzenia. Stanowisko starzenia musi umożliwiać realizację cyklu SDBC i zapewniać odpowiedni przepływ spalin, składniki spalin i temperaturę spalin przy wlocie do układu oczyszczania.
                        Producent musi zarejestrować liczbę cykli regeneracji/odsiarczania (w stosownych przypadkach), aby zapewnić poddanie katalizatora procesowi starzenia w wystarczającym stopniu.
                     
                  
                     
                        2.3.2.6.
                     
                     
                        Wymagane badania. W celu obliczenia współczynników pogorszenia pojazd H należy poddać co najmniej dwóm badaniom typu 1 przed przeprowadzeniem badania starzenia na stanowisku badawczym wyposażenia kontroli emisji zanieczyszczeń i co najmniej dwóm badaniom typu 1 przed ponownym zainstalowaniem wyposażenia kontroli emisji zanieczyszczeń poddanego procesowi starzenia. Producent może przeprowadzić dodatkowe badania. Obliczenia współczynników pogorszenia należy dokonać zgodnie z metodą obliczania opisaną w pkt 7 niniejszego załącznika i dodatkowymi wymogami zawartymi w niniejszym regulaminie.
                     
                  3.   BADANY POJAZD
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Pojazd musi być VH. Musi on być w dobrym stanie mechanicznym; silnik oraz urządzenia zapobiegające zanieczyszczeniom muszą być nowe. Pojazd może być identyczny z przedstawionym do badania typu 1; w tym przypadku badanie typu 1 musi zostać przeprowadzone po przejechaniu przez pojazd co najmniej 3 000 km w ramach cyklu starzenia określonego w dodatku 3 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Specjalne wymogi dotyczące pojazdów hybrydowych znajdują się w dodatku 4 do niniejszego załącznika.
                     
                  4.   PALIWO
            Badanie trwałości jest przeprowadzane z użyciem odpowiedniego paliwa dostępnego w handlu.
            5.   KONSERWACJA I REGULACJA POJAZDU
            Sposób konserwacji, regulacji i obsługi układów sterowania badanego pojazdu musi być zgodny z zaleceniami producenta. Jeśli podczas przeprowadzania badania trwałości całego pojazdu w pojeździe nastąpi awaria niezwiązana z emisjami ani ze zużyciem paliwa, ani ze zużyciem energii, producent może naprawić pojazd i kontynuować badanie trwałości. W przeciwnym razie producent musi skonsultować się z organem udzielającym homologacji, aby znaleźć wspólnie uzgodnione rozwiązanie.
            6.   DZIAŁANIE POJAZDU NA TORZE, DRODZE LUB HAMOWNI PODWOZIOWEJ
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Cykl roboczy
                        Podczas prowadzenia na torze, drodze lub stanowisku pomiarowym z rolkami, należy przejechać odległość zgodną z harmonogramem jazdy opisanym w dodatku 3 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Badanie trwałości lub, zgodnie z decyzją producenta, zmodyfikowane badanie trwałości jest przeprowadzane do chwili przekroczenia przez pojazd docelowego okresu eksploatacji.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Wyposażenie badawcze
                     
                  
                     
                        6.3.1.
                     
                     
                        Hamownia podwoziowa
                     
                  
                     
                        6.3.1.1.
                     
                     
                        W przypadku gdy badanie trwałości jest wykonywane na hamowni podwoziowej, hamownia musi umożliwiać przeprowadzenie cyklu opisanego w dodatku 3 do niniejszego załącznika. W szczególności musi ona być wyposażona w układy symulacji bezwładności oraz oporu w ruchu postępowym.
                     
                  
                     
                        6.3.1.2.
                     
                     
                        Stosuje się wskaźniki obciążenia drogowego dla pojazdu H (pojazdu o wysokiej emisji, Vehicle High).
                     
                  
                     
                        6.3.1.3.
                     
                     
                        Układ chłodzenia pojazdu powinien umożliwiać działanie pojazdu w temperaturach zbliżonych do uzyskiwanych na drodze (olej, woda, układ wydechowy itp.).
                     
                  
                     
                        6.3.1.4.
                     
                     
                        Uznaje się, że w stosownych przypadkach niektóre inne regulacje stanowiska pomiarowego oraz właściwości są identyczne z opisanymi w załączniku B5 do niniejszego regulaminu (na przykład bezwładność, która może być uzyskiwana mechanicznie lub elektronicznie).
                     
                  
                     
                        6.3.1.5.
                     
                     
                        Pojazd może być, w miarę potrzeby, przestawiony na inne stanowisko w celu przeprowadzenia badań pomiaru emisji.
                     
                  
                     
                        6.3.2.
                     
                     
                        Operacje na torze lub drodze
                        W przypadku gdy badanie trwałości jest przeprowadzane na torze lub drodze, masa próbna pojazdu musi być taka sama jak masa utrzymywana podczas badań przeprowadzanych na hamowni podwoziowej.
                     
                  7.   POMIAR EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
            Pierwsze badanie przeprowadza się, gdy pojazd osiągnie przebieg od 3 000 km do 5 000 km. Dalsze badania przeprowadza się na etapie 20 000 km (± 400 km) i następnie co 20 000 km (± 400 km) lub częściej, w regularnych odstępach czasowych, do czasu przekroczenia docelowego okresu eksploatacji. Emisje spalin mierzy się zgodnie z badaniem typu 1 określonym w pkt 6.3 niniejszego regulaminu. Wedle uznania producenta każde z powyższych badań można powtórzyć. W takim przypadku średnią wartość z wszystkich powtórzonych badań uznaje się za pojedynczą wartość dla właściwego przebiegu. Po przekroczeniu docelowego okresu eksploatacji wymaganego dla poziomu 1B nie jest już konieczne oddzielne rejestrowanie wyników emisji z trzech pierwszych etapów WLTP.
            Obowiązujące wartości graniczne zostały określone w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu.
            W przypadku pojazdów wyposażonych w układy wymagające okresowej regeneracji, zdefiniowane w pkt 3.8.1 niniejszego regulaminu, należy sprawdzić, czy nie zbliża się okres ich regeneracji. W takim przypadku pojazdem należy jeździć do momentu zakończenia regeneracji. Jeżeli w trakcie dokonywania pomiaru emisji wystąpi konieczność regeneracji, należy przeprowadzić nowe badanie (włącznie z kondycjonowaniem wstępnym), a wyników pierwszego badania nie bierze się pod uwagę.
            Wszystkie wartości emisji spalin należy nanieść na wykres w funkcji przebiegu zaokrąglonego do najbliższego kilometra oraz połączyć je linią prostą o najlepszej zgodności wyznaczoną za pomocą metody najmniejszych kwadratów, przechodzącą przez wszystkie uzyskane w ten sposób punkty.
            Dla poziomu 1A
            Wyniki te nadają się do wykorzystania w obliczeniach współczynnika pogorszenia tylko wtedy, gdy interpolowane punkty 5 000 km i docelowego okresu eksploatacji na tej linii pozostają w granicach wyżej wymienionych wartości granicznych.
            Dane te uznaje się za dopuszczalne również w przypadku gdy linia prosta o najlepszej zgodności przetnie odpowiednią wartość graniczną z nachyleniem ujemnym (wartość interpolowana w punkcie 5 000 km jest większa niż punkt docelowego okresu eksploatacji), ale wartość dla docelowego okresu eksploatacji leży poniżej wartości granicznej.
            Dla poziomu 1B
            Wyniki te nadają się do wykorzystania w obliczeniach współczynnika pogorszenia tylko wtedy, gdy ekstrapolowane punkty 3 000 km i docelowego okresu eksploatacji na tej linii pozostają w granicach wyżej wymienionych wartości granicznych.
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Współczynnik pogorszenia emisji, przez który mnożona jest emisja każdego zanieczyszczenia z układu wydechowego, należy wyznaczyć z następującego wzoru:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Mi1 =
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    dla poziomu 1A masa emitowanego zanieczyszczenia „i”, w g/km, interpolowana dla 5 000 km,
                                    dla poziomu 1B – masa emitowanego zanieczyszczenia „i”, w g/km, ekstrapolowana dla 3 000 km;
                                 
                              
                                    Mi2
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    masa emitowanego zanieczyszczenia „i”, w g/km, interpolowana dla docelowego okresu eksploatacji.
                                 
                              Te interpolowane wartości należy podać z dokładnością do co najmniej czterech miejsc po przecinku przed podzieleniem jednej z nich przez drugą celem obliczenia współczynnika pogorszenia. Wynik zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
                        Jeżeli współczynnik pogorszenia jest mniejszy od jedności, przyjmuje się, że jest on równy jedności.
                        Na wniosek producenta należy obliczyć addytywny współczynnik pogorszenia emisji spalin z układu wydechowego dla każdej substancji zanieczyszczającej w następujący sposób:
                        D: E F = Mi2 – Mi1
                        
                        Jeśli addytywny współczynnik pogorszenia obliczony z wykorzystaniem powyższego wzoru jest ujemny, wówczas ustala się, że jest on równy zeru.
                        Te addytywne współczynniki pogorszenia muszą być zgodne z tymi samymi zasadami, które opisano w przypadku multiplikatywnych współczynników pogorszenia w odniesieniu do poziomu 1A (4 etap WLTP) i poziomu 1B (3 etap WLTP).
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 1
            Standardowy cykl na stanowisku badawczym (SBC)
            Niniejszy dodatek dotyczy tylko poziomu 1A
            1.   WPROWADZENIE
            Standardowa procedura badania starzenia polega na starzeniu katalizatora/czujnika tlenu lub czujnika składu mieszanki paliwowo-powietrznej na stanowisku badawczym starzenia zgodnie ze standardowym cyklem na stanowisku badawczym (SBC) opisanym w niniejszym dodatku. Cykl SBC wymaga stosowania stanowiska starzenia z silnikiem wytwarzającym gaz wsadowy dla katalizatora. SBC jest cyklem 60-sekundowym, który w miarę potrzeby powtarza się na stanowisku starzenia, aby prowadzić starzenie w określonym okresie. Cykl SBC definiuje się na podstawie temperatury katalizatora, stosunku powietrza do paliwa dla silnika oraz wielkość wtrysku powietrza wtórnego, dodanego przed pierwszym katalizatorem.
            2.   KONTROLA TEMPERATURY KATALIZATORA
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Temperaturę katalizatora należy mierzyć w złożu katalizatora w miejscu o najwyższej temperaturze w najbardziej gorącym katalizatorze. Alternatywą jest pomiar temperatury gazu wsadowego i jej konwersja do temperatury złoża katalizatora wykorzystując przekształcenie liniowe obliczane na podstawie korelacji zebranych danych dotyczących konstrukcji katalizatora oraz stanowiska starzenia stosowanego w procesie starzenia.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Należy kontrolować temperaturę katalizatora podczas działania stechiometrycznego (01 do 40 sekund w cyklu) do minimum 800 °C (±10° C), wybierając odpowiednią prędkość obrotową silnika, obciążenie i wartość kąta wyprzedzenia zapłonu. Należy kontrolować maksymalną temperaturę katalizatora, która występuje podczas cyklu do 890 °C (±10 °C) wybierając odpowiedni stosunek powietrze/paliwo silnika podczas „bogatej” fazy opisanej w tabeli C4 App1/2.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Jeśli stosuje się niską temperaturę kontrolną inną niż 800 °C, wysoka temperatura kontrolna musi być o 90 °C wyższa, niż niska temperatura kontrolna.
                        
                           Tabela C4 App1/2
                        
                        
                           Standardowy cykl na stanowisku badawczym (SBC)
                        
                        
                                    Czas (w sekundach)
                                 
                                 
                                    Stosunek powietrza do paliwa dla silnika
                                 
                                 
                                    Wtrysk powietrza wtórnego
                                 
                              
                                    1–40
                                 
                                 
                                    Mieszanka stechiometryczna przy kontrolowanym obciążeniu, kącie wyprzedzenia zapłonu i prędkości silnika, aby osiągnąć minimalną temperaturę katalizatora wynoszącą 800 °C
                                 
                                 
                                    Brak.
                                 
                              
                                    41–45
                                 
                                 
                                    Mieszanka „bogata” (stosunek powietrze/paliwo dobrany aby uzyskać maksymalną temperaturę katalizatora w całym cyklu wynoszącą 890 °C lub wyższą o 90 °C od niższej temperatury kontrolnej)
                                 
                                 
                                    Brak.
                                 
                              
                                    46–55
                                 
                                 
                                    Mieszanka „bogata” (stosunek powietrze/paliwo dobrany aby uzyskać maksymalną temperaturę katalizatora w całym cyklu wynoszącą 890 °C lub wyższą o 90 °C od niższej temperatury kontrolnej)
                                 
                                 
                                    3 % (±1 %)
                                 
                              
                                    56–60
                                 
                                 
                                    Mieszanka stechiometryczna przy kontrolowanym obciążeniu, kącie wyprzedzenia zapłonu i prędkości silnika, aby osiągnąć minimalną temperaturę katalizatora wynoszącą 800 °C
                                 
                                 
                                    3 % (±1 %)
                                 
                              
                           Rysunek C4 App1/2 Standardowy cykl na stanowisku badawczym
                              
                     
                  3.   WYPOSAŻENIE I PROCEDURY STANOWISKA STARZENIA
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Konfiguracja stanowiska starzenia. Stanowisko starzenia musi zapewnić odpowiednią prędkość przepływu spalin, temperaturę, stosunek powietrze/paliwo, składniki spalin oraz wtrysk powietrza wtórnego na wlocie katalizatora.
                        Standardowe stanowisko starzenia składa się z silnika, urządzenia sterującego silnikiem oraz hamowni silnikowej. Dopuszczalne mogą być inne konfiguracje (np. cały pojazd na hamowni lub palnik, który zapewnia odpowiednie warunki wydechu), o ile spełnione są warunki dotyczące wlotu katalizatora oraz funkcji sterowania określone w niniejszym dodatku.
                        Jedno stanowisko starzenia może mieć przepływ spalin podzielony na wiele strumieni, pod warunkiem że każdy strumień spalin spełnia wymogi niniejszego dodatku. Jeżeli jedno stanowisko ma więcej niż jeden strumień spalin, można jednocześnie przeprowadzać starzenie wielu układów katalizatora.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Instalacja układu wydechowego Na stanowisku instaluje się cały układ katalizatora(-ów) z czujnikiem(-ami) tlenu lub układ czujnika(-ów) składu mieszanki paliwowo-powietrznej, łącznie z wszystkimi przewodami układu wydechowego łączącymi te części. W przypadku silników z wieloma strumieniami spalin (takimi jak niektóre silniki V6 i V8), każdy zespół układu wydechowego montuje się oddzielnie i równolegle na stanowisku.
                        W przypadku układów wydechowych zawierających wiele wbudowanych katalizatorów, cały układ katalityczny obejmujący wszystkie katalizatory, wszystkie czujniki tlenu lub czujniki składu mieszanki paliwowo-powietrznej oraz związane z nimi przewody układu wydechowego są instalowane jako zespół poddawany starzeniu. Alternatywą jest oddzielne starzenie każdego katalizatora przez odpowiedni okres.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Pomiar temperatury. Temperaturę katalizatora należy mierzyć stosując termoogniwo umieszczone w złożu katalizatora w miejscu o najwyższej temperaturze w najbardziej gorącym katalizatorze. Alternatywą jest pomiar temperatury gazu wsadowego, bezpośrednio przed wlotem katalizatora, i jej konwersja do temperatury złoża katalizatora wykorzystując przekształcenie liniowe obliczane na podstawie korelacji zebranych danych dotyczących konstrukcji katalizatora oraz stanowiska starzenia stosowanego w procesie starzenia. Temperaturę katalizatora przechowuje się cyfrowo w prędkości 1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Pomiar stosunku powietrza do paliwa Należy zapewnić dokonywanie pomiaru stosunku powietrza do paliwa (np. za pomocą szerokozakresowego czujnika tlenu) możliwie jak najbliżej wlotu i wylotu katalizatora. Informacje z tych czujników przechowuje się cyfrowo w prędkości 1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Równowaga przepływu spalin. Należy zapewnić przepływ odpowiedniej ilości spalin (mierzonej w gramach/sekundę w warunkach stechiometrycznych, z tolerancją ±5 gramów/sekundę) przez każdy układ katalityczny poddawany starzeniu na stanowisku.
                        Odpowiednie natężenie przepływu określa się w oparciu o przepływ spalin, który miałby miejsce w silniku oryginalnego pojazdu przy stałej prędkości oraz obciążeniu wybranym do badanie starzenia na stanowisku w pkt 3.6 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Ustawienia. Należy tak dobrać prędkość obrotową silnika, obciążenie i wartość kąta wyprzedzenia zapłonu, aby osiągnąć w złożu katalizatora temperaturę 800 °C (±10 °C) podczas działania stechiometrycznego w stanie ustalonym.
                        Układ wtrysku powietrza jest nastawiony tak, aby umożliwić przepływ powietrza wytwarzający 3,0 % tlenu (±0,1 %) w warunkach stechiometrycznych w stanie ustalonym w strumieniu spalin bezpośrednio przed pierwszym katalizatorem. Typowy odczyt w punkcie pomiaru stosunku powietrza do paliwa przed katalizatorem (wymagany w pkt 3.4 niniejszego dodatku) wynosi lambda 1,16 (co odpowiada w przybliżeniu 3 % tlenu).
                        Przy włączonym wtrysku powietrza ustawić stosunek powietrza do paliwa odpowiadający bogatej mieszance, aby wytworzyć w złożu katalizatora temperaturę 890 °C (±10 °C). Typowy stosunek powietrza do paliwa wynosi dla tego etapu lambda 0,94 (około 2 % CO).
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Cykl starzenia. W standardowych procedurach starzenia na stanowisku badawczym stosuje się standardowy cykl na stanowisku badawczym (SBC). Cykl SBC powtarza się aż do osiągnięcia efektu starzenia obliczonego z równania czasu starzenia na stanowisku badawczym (BAT).
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Zapewnienie jakości Podczas starzenia okresowo sprawdza się temperatury i stosunek powietrza do paliwa podane w pkt 3.3 i 3.4 niniejszego dodatku (co najmniej co 50 godzin). Dokonuje się niezbędnych korekt, aby zapewnić właściwą realizację cyklu na stanowisku badawczym przez cały proces starzenia.
                        Po zakończeniu starzenia, dane zależności temperatury od czasu w katalizatorze uzyskane podczas procesu starzenia należy zestawiać w histogramie zawierającym grupy temperatur w przedziałach nieprzekraczających 10 °C. Aby określić, czy rzeczywiście wystąpił odpowiedni efekt starzenia termicznego katalizatora, stosuje się równanie BAT oraz obliczoną skuteczną temperaturę odniesienia dla cyklu starzenia zgodnie z pkt 2.3.1.4 niniejszego załącznika. Starzenie na stanowisku badawczym wydłuża się, jeżeli efekt termiczny obliczonego czasu starzenia nie jest równy co najmniej 95 % docelowego starzenia termicznego.
                     
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Włączanie i wyłączanie. Należy uważać, aby podczas włączania i wyłączania nie wystąpiła maksymalna temperatura katalizatora powodująca jego szybkie uszkodzenie (np. 1 050 °C) Aby temu zapobiec można stosować specjalne procedury włączania i wyłączania w niskiej temperaturze.
                     
                  4.   EKSPERYMENTALNE OKREŚLANIE CZYNNIKA R DLA PROCEDUR STARZENIA NA STANOWISKU BADAWCZYM
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Czynnik R jest współczynnikiem reaktywności termicznej katalizatora stosowanym w równaniu BAT. Producenci mogą określać wartość R eksperymentalnie, stosując następujące procedury.
                     
                  
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        Stosując odpowiedni cykl na stanowisku badawczym i sprzęt stosowany na stanowisku badawczym należy poddać starzeniu kilka katalizatorów (minimum 3 katalizatory tej samej konstrukcji) w różnych temperaturach kontrolnych między normalną temperaturą roboczą, a temperaturą graniczną uszkodzenia. Zmierzyć emisje (lub nieskuteczność katalizatora (skuteczność 1 katalizatora)) dla każdego składnika spalin. Zapewnić uzyskanie w testach końcowych danych odpowiadających jedno- lub dwukrotności norm emisji.
                     
                  
                     
                        4.1.2.
                     
                     
                        Oszacować wartość R i obliczyć skuteczną temperaturę odniesienia (Tr) dla cyklu starzenia na stanowisku starzenia dla każdej temperatury kontrolnej zgodnie z pkt 2.3.1.4 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.1.3.
                     
                     
                        Sporządzić wykres emisji (lub niewydolności katalizatora) w zależności od czasu starzenia dla każdego z katalizatorów. Obliczyć metodą najmniejszych kwadratów prostą najlepiej dopasowaną do danych. Aby zbiór danych był do tego celu przydatny, dane powinny mieć w przybliżeniu wspólny punkt przecięcia między 0 i 6 400 km. Zob. przykład na rys. C4 App1/3
                     
                  
                     
                        4.1.4.
                     
                     
                        Obliczyć nachylenie linii najlepszego dopasowania dla każdej temperatury starzenia.
                        
                           Rysunek C4 App1/3 Przykład starzenia katalizatora
                              
                     
                  
                     
                        4.1.5.
                     
                     
                        Sporządzić wykres logarytmu naturalnego (ln) nachylenia dla każdej linii najlepszego dopasowania (określonej w pkt 4.1.4 niniejszego dodatku) na osi pionowej, w stosunku do odwrotności temperatury starzenia (1/(temperatura starzenia w stopniach K)) na osi poziomej. Na podstawie danych metodą najmniejszych kwadratów obliczyć linie najlepszego dopasowania. Nachylenie linii odpowiada współczynnikowi R. Zob. przykład na rys. C4 App1/4.
                     
                  
                     
                        4.1.6.
                     
                     
                        Porównać współczynnik R do wartości początkowej zastosowanej w pkt 4.1.2 niniejszego dodatku. Jeżeli obliczony współczynnik R różni się od wartości początkowej o więcej niż 5 %, należy wybrać nowy współczynnik R, mieszczący się między wartością początkową i obliczoną, a następnie powtórzyć czynności opisane w pkt 4.1.2–4.1.6 niniejszego dodatku, aby określić nowy współczynnik R. Proces ten należy powtarzać do momentu gdy obliczony współczynnik R znajdzie się w zakresie 5 % od początkowo przyjętego współczynnika R.
                     
                  
                     
                        4.1.7.
                     
                     
                        Porównać współczynniki R określone oddzielnie dla każdego składnika spalin. W równaniu BAT należy stosować najniższy współczynnik R (najmniej korzystny przypadek).
                        
                           Rysunek C4 App1/4 Określenie czynnika R
                              
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 2
            Standardowy cykl na stanowisku badawczym dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym (SDBC)
            Niniejszy dodatek dotyczy tylko poziomu 1A
            1.   WPROWADZENIE
            W przypadku filtrów cząstek stałych liczba regeneracji ma zasadnicze znaczenie dla procesu starzenia. Proces ten jest również istotny w przypadku układów wymagających cykli odsiarczania (np. katalizatory magazynowania NOx).
            Standardowa procedura badania starzenia na stanowisku badawczym dla pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym polega na starzeniu układu oczyszczania na stanowisku badawczym starzenia zgodnie ze standardowym cyklem na stanowisku badawczym (SDBC) opisanym w niniejszym dodatku. Cykl SDBC wymaga stosowania stanowiska starzenia z silnikiem wytwarzającym gaz wsadowy dla układu.
            Podczas cyklu SDBC strategie regeneracje/odsiarczania układu muszą pozostawać w normalnych warunkach użytkowania.
            
                     
                        2.
                     
                     
                        Cykl SDBC odtwarza prędkość obrotową silnika i warunki jego obciążenia w cyklu badania SRC odpowiednio do okresu, dla którego należy określić wytrzymałość. W celu przyspieszenia procesu starzenia, można zmienić ustawienia silnika na stanowisku badawczym, aby zmniejszyć czas obciążania układu. Na przykład można wprowadzić zmiany w taktowaniu wtrysku paliwa lub strategii EGR.
                     
                  3.   WYPOSAŻENIE I PROCEDURY STANOWISKA STARZENIA
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Standardowe stanowisko starzenia składa się z silnika, urządzenia sterującego silnikiem oraz hamowni silnikowej. Dopuszczalne mogą być inne konfiguracje (np. cały pojazd na hamowni lub palnik, który zapewnia odpowiednie warunki wydechu), o ile spełnione są warunki dotyczące wlotu układu oczyszczania oraz funkcji sterowania określone w niniejszym dodatku.
                        Jedno stanowisko starzenia może mieć przepływ spalin podzielony na wiele strumieni, pod warunkiem że każdy strumień spalin spełnia wymogi niniejszego dodatku. Jeżeli jedno stanowisko ma więcej niż jeden strumień spalin, można jednocześnie przeprowadzać starzenie wielu układów oczyszczania.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Instalacja układu wydechowego Na stanowisku instaluje się cały układ oczyszczania, łącznie z wszystkimi przewodami układu wydechowego łączącymi poszczególne części. W przypadku silników z wieloma strumieniami spalin (takimi jak niektóre silniki V6 i V8), każdy zespół układu wydechowego montuje się oddzielnie na stanowisku.
                        W celu badania starzenia instaluje się cały układ oczyszczania jako zespół. Alternatywą jest oddzielne starzenie każdej części przez odpowiedni okres.
                        W przypadku układu oczyszczania spalin wykorzystującego odczynnik do celów starzenia powinien być zamontowany cały układ wtrysku i powinien on działać.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 3
            Standardowy cykl jazdy drogowej (SRC)
            1.   WPROWADZENIE
            Standardowy cykl jazdy drogowej (SRC) jest cyklem kumulowania przebiegu w VH. Pojazd może jechać na torze badawczym lub na hamowni z kumulacją przebiegu.
            Cykl obejmuje 7 okrążeń 6 km toru. Długość okrążenia można zmienić, dostosowując ją do toru badawczego akumulacji przebiegu.
            Standardowy cykl jazdy drogowej
            
                        Okrążenie
                     
                     
                        Opis
                     
                     
                        Typowe przyspieszenie m/s2
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        (rozruch silnika) 10 s na biegu jałowym
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 48 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stała prędkość 48 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 32 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 48 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stała prędkość 48 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do zatrzymania
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        5 s na biegu jałowym
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 56 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stała prędkość 56 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 40 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 56 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stała prędkość 56 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do zatrzymania
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        10 s na biegu jałowym
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 64 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stała prędkość 64 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 48 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 64 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stała prędkość 64 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do zatrzymania
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        5 s na biegu jałowym
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 72 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stała prędkość 72 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 56 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 72 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stała prędkość 72 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do zatrzymania
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        10 s na biegu jałowym
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Mocne przyspieszanie do 88 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stała prędkość 88 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 72 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 88 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stała prędkość 88 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 72 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 97 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stała prędkość 97 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 80 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 97 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stała prędkość 97 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do zatrzymania
                     
                     
                        -1,79 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        10 s na biegu jałowym
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Mocne przyspieszanie do 129 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Czas wybiegu do 113 km/h
                     
                     
                        -0,45 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Stała prędkość 113 km/h przez 1/2 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 80 km/h
                     
                     
                        -1,34 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 105 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Stała prędkość 105 km/h przez 1/2 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 80 km/h
                     
                     
                        -1,34 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 121 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Stała prędkość 121 km/h przez 1/2 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 80 km/h
                     
                     
                        -1,34 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Lekkie przyspieszanie do 113 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Stała prędkość 113 km/h przez 1/2 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 80 km/h
                     
                     
                        -1,34 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 113 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Czas wybiegu do 97 km/h
                     
                     
                        -0,45 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Stała prędkość 97 km/h przez 1/2 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 80 km/h
                     
                     
                        -1,79 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 104 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Stała prędkość 104 km/h przez 1/2 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do zatrzymania
                     
                     
                        -1,79 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        45 s na biegu jałowym
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Mocne przyspieszanie do 88 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stała prędkość 88 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 64 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 88 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stała prędkość 88 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 64 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 80 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stała prędkość 80 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do 64 km/h
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Umiarkowane przyspieszanie do 80 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stała prędkość 80 km/h przez 1/4 okrążenia
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Umiarkowane spowalnianie do zatrzymania
                     
                     
                        -2,23 
                     
                  Standardowy cykl jazdy drogowej jest przedstawiony w formie graficznej na poniższym rysunku:
            
               
         
      
      
         
            Dodatek 3b
            Cykle kumulowania przebiegu
            Niniejszy dodatek dotyczy tylko poziomu 1b
            Producent wybiera jeden z następujących trzech cyklów na potrzeby badania trwałości całego pojazdu.
            1.   Wzorzec A
            
                         
                     
                     
                        Wzorzec jazdy
                     
                     
                        Wskaźnik odległości
                     
                  
                        Normalna jazda
                     
                     
                        Wszystkie elementy (bieg jałowy, przyspieszenie, zmniejszanie prędkości, prędkość stała) muszą być obsługiwane w prędkości poniżej 60 km/h
                     
                     
                        Ponad 60 %
                     
                  
                        Jazda z wysoką prędkością
                     
                     
                        Prędkość stała 100 km/h lub V_max, w zależności od tego, która z nich jest niższa
                     
                     
                        Ponad 20 %
                     
                  
                        Pozostałe
                     
                     
                        Zgodne z dobrą praktyką inżynierską
                     
                     
                        Brak wymogów szczegółowych, o ile spełniono powyższe kryteria
                     
                  2.   Wzór B
            
                         
                     
                     
                        Wzorzec jazdy
                     
                     
                        Wskaźnik odległości
                     
                  
                        Liczba startu zatrzymanego
                     
                     
                        Więcej niż 20 razy na godzinę
                     
                     
                         
                     
                  
                        Jazda z wysoką prędkością
                     
                     
                        Prędkość stała 100 km/h lub V_max, w zależności od tego, która z nich jest niższa
                     
                     
                        Ponad 8 %
                     
                  
                        Średnia prędkość
                     
                     
                        Ponad 45 km/h
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pozostałe
                     
                     
                        Wszystkie elementy (bieg jałowy, przyspieszenie, zmniejszanie prędkości, prędkość stała) muszą być obsługiwane.
                        Spodziewany bardziej surowy wzorzec jazdy niż w tabeli C4/App3b.1 pod względem pogorszenia
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabela C4/App3b.1
            
            
                        tryb
                     
                     
                        Warunki jazdy
                     
                     
                        Czas operacji (s)
                     
                     
                        Łączny czas (s)
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Bieg jałowy
                     
                     
                        10
                     
                     
                        10
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Przyspieszenie: 0 ± 60 km/h
                     
                     
                        30
                     
                     
                        40
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Prędkość stała: 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        55
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Zmniejszanie prędkości: 60 ± 30 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        70
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Przyspieszenie: 30 ± 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        85
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Prędkość stała: 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        100
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Zmniejszanie prędkości: 60 ± 0 km/h
                     
                     
                        30
                     
                     
                        130
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Powtórzyć tryby 1–7 dziewięć razy
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        1 300 
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Bieg jałowy
                     
                     
                        10
                     
                     
                        1 310 
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Przyspieszenie: 0 → 100 (*1) km/h
                     
                     
                        40 (50 (*2))
                     
                     
                        1 350  (1 360  (*2))
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Prędkość stała: 100 km/h
                     
                     
                        200 (190 (*2))
                     
                     
                        1 550 
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Zmniejszanie prędkości: 100 ± 0 km/h
                     
                     
                        50
                     
                     
                        1 600 
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Powtarzać tryby 1–12 do czasu osiągnięcia okresu eksploatacji
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  3.   Standardowy cykl jazdy drogowej (SRC) opisany w dodatku 3 do załącznika C4
            
               (*1)  * 100 km/h lub V_max, w zależności od tego, która z nich jest niższa.
            
               (*2)  Dla pojazdów o pojemności skokowej silnika mniejszej lub równej 0,660 l, długości pojazdu mniejszej lub równej 3,40 m, szerokości pojazdu mniejszej lub równej 1,48 m i wysokości pojazdu mniejszej lub równej 2,00 m, liczbie siedzeń mniejszej lub równej 3 oprócz kierowcy oraz obciążeniu mniejszym lub równym 350 kg.
         
      
      
         
            Dodatek 4
            Specjalne wymogi dotyczące pojazdów hybrydowych
            1.   WPROWADZENIE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym dodatku przedstawiono specjalne wymogi dotyczące badania typu 5 pojazdów OVC-HEV i NOVC-HEV, jak określono w pkt 2 i 3 niniejszego dodatku.
                     
                  2.   Tylko dla poziomu 1A:
            Dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie:
            Dozwolone jest ładowanie urządzenia służącego do magazynowania energii/mocy elektrycznej dwa razy dziennie podczas zwiększania przebiegu.
            Zwiększanie przebiegu z wykorzystaniem REESS musi wynosić mniej niż docelowy okres eksploatacji pomnożony przez sumę wszystkich obliczonych współczynników użyteczności UFj (UF) dla tego pojazdu od początku badania typu 1 z rozładowaniem do fazy j.
            Faza j odpowiada ostatniej fazie cyklu przejściowego, który stanowi koniec badania typu 1 z rozładowaniem.
            Zwiększanie przebiegu przeprowadza się w trybie możliwym do wyboru przez kierowcę, który zawsze jest wybierany, gdy pojazd jest uruchomiony (tryb dominujący), lub w trybie zalecanym przez producenta (jeśli nie jest dostępny tryb dominujący) po uzyskaniu zgodny upoważnionej placówki technicznej.
            Przy zwiększaniu przebiegu dopuszcza się zmianę na inny tryb hybrydowy po uzgodnieniu z placówką techniczną, jeśli zmiana jest niezbędna do dalszego zwiększania przebiegu.
            Pomiary poziomów emisji zanieczyszczeń należy przeprowadzać w warunkach określonych w pkt 3.2.5 załącznika B8.
            3.   W przypadku NOVC-HEV:
            Zwiększanie przebiegu przeprowadza się w trybie możliwym do wyboru przez kierowcę, który zawsze jest wybierany, gdy pojazd jest uruchomiony (tryb dominujący), lub w trybie zalecanym przez producenta (jeśli nie jest dostępny tryb dominujący) po uzyskaniu zgodny upoważnionej placówki technicznej.
            Pomiar poziomów emisji zanieczyszczeń należy przeprowadzać w warunkach określonych dla badania typu 1.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK C5
            Diagnostyka pokładowa (OBD) w pojazdach silnikowych
            1.   WPROWADZENIE
            Niniejszy załącznik ma zastosowanie do aspektów funkcjonalnych pokładowego układu diagnostycznego (OBD) do kontroli emisji zanieczyszczeń pojazdów silnikowych.
            2.   ZAREZERWOWANE
            3.   WYMOGI I BADANIA
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Wszystkie pojazdy muszą być wyposażone w pokładowy układ diagnostyczny zaprojektowany, zbudowany oraz zainstalowany w pojeździe w taki sposób, aby mógł wykrywać różnego rodzaju pogorszenie pracy lub nieprawidłowe działanie przez cały okres użytkowania pojazdu. Aby ten cel osiągnąć, organ udzielający homologacji typu musi przyjąć, że pojazdy, których przebieg przekroczył docelowy okres eksploatacji (zgodnie z pkt 6.7 niniejszego regulaminu), o którym mowa w pkt 3.3.1 niniejszego załącznika, mogą wykazywać pewne pogorszenie działania pokładowego układu diagnostycznego powodujące, że wartości progowe OBD określone w tabeli 4A i tabeli 4B (stosownie do przypadku) w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu mogą zostać przekroczone, zanim pokładowy układ diagnostyczny zasygnalizuje uszkodzenie kierowcy pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Dostęp do pokładowego układu diagnostycznego wymagany do kontroli, diagnostyki, obsługi technicznej lub naprawy pojazdu musi być nieograniczony i znormalizowany. Wszystkie kody błędów związane z emisją zanieczyszczeń muszą być zgodne z pkt 6.5.3.5 dodatku 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny musi być zaprojektowany, zbudowany i zainstalowany w pojeździe w sposób zgodny z wymogami niniejszego załącznika w warunkach normalnego użytkowania.
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Tymczasowa dezaktywacja pokładowego układu diagnostycznego
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Producent może dezaktywować pokładowy układ diagnostyczny, jeśli jego zdolność do kontroli emisji zanieczyszczeń jest zmniejszona z powodu niskiego poziomu paliwa. Nie można dezaktywować układu, jeśli poziom paliwa w zbiorniku wynosi powyżej 20 % nominalnej pojemności zbiornika paliwa.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Producent może dezaktywować układ diagnostyczny przy temperaturze otoczenia, w której silnik jest uruchamiany, poniżej 266 K (-7 °C) lub na wysokości ponad 2 440 m n.p.m., pod warunkiem że przedstawi dane lub ocenę techniczną, wykazujące w wystarczający sposób, że wyniki kontroli emisji zanieczyszczeń będą w takich warunkach niewiarygodne. Producent może również ubiegać się o dezaktywację pokładowego układu diagnostycznego w innej temperaturze otoczenia, w której silnik jest uruchamiany, jeśli przedstawi organowi udzielającemu homologacji dane lub ocenę techniczną, z których wynika, że w takich warunkach może wystąpić błąd diagnozy. Zapalenie się wskaźnika nieprawidłowego działania (MI) nie jest konieczne w przypadku przekroczenia wartości progowych pokładowego układu diagnostycznego podczas regeneracji, pod warunkiem że nie występują żadne uszkodzenia.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów, których projekt uwzględnia instalację przystawek odbioru mocy, dopuszcza się dezaktywację uszkodzonych układów monitorowania, pod warunkiem że wyłączenie następuje wyłącznie wtedy, gdy przystawka odbioru mocy jest uruchomiona.
                        W uzupełnieniu do przepisów zawartych w niniejszym punkcie, producent może tymczasowo dezaktywować pokładowy układ diagnostyczny w następujących sytuacjach:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    w przypadku pojazdów typu flex-fuel bądź pojazdów jedno- lub dwupaliwowych na gaz w ciągu 1 minuty po uzupełnieniu paliwa, aby umożliwić rozpoznanie jakości i składu paliwa przez sterownik wtrysku (ECU);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    w przypadku pojazdów dwupaliwowych w ciągu 5 sekund po przełączeniu paliwa, aby umożliwić ponowne dostosowanie parametrów silnika;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    producent może odstąpić od tych limitów czasowych, jeśli wykaże, że stabilizacja układu paliwowego po uzupełnieniu lub przełączeniu paliwa trwa dłużej z uzasadnionych przyczyn technicznych. W każdym przypadku pokładowy układ diagnostyczny należy uruchomić ponownie natychmiast po rozpoznaniu jakości i składu paliwa albo ponownym dostosowaniu parametrów silnika.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Przerwy w zapłonie w przypadku pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Producenci mogą przyjąć kryteria przewidujące wyższy odsetek przerw w zapłonie w porównaniu z kryteriami zgłoszonymi organowi udzielającemu homologacji, przy określonej prędkości obrotowej silnika i warunkach obciążenia, jeśli można wykazać organowi udzielającemu homologacji, że wykrywanie niższego poziomu przerw w zapłonie byłoby niewiarygodne.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Jeżeli producent jest w stanie udowodnić organowi udzielającemu homologacji, że wykrycie wyższego odsetka liczby przerw w zapłonie jest niemożliwe lub że nie można odróżnić przerw w zapłonie od innych przyczyn (np. droga o nierównej nawierzchni, zmiany biegów, opóźniony rozruch silnika itp.), układ monitorowania przerw w zapłonie może zostać dezaktywowany w przypadku wystąpienia takich warunków.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Pogorszenie pracy lub nieprawidłowe działanie można również stwierdzić poza cyklem jazdy (np. po całkowitym wyłączeniu silnika).
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Opis badań
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Badania przeprowadza się w pojeździe użytym do badania wytrzymałości (typu 5) opisanego w załączniku C4 do niniejszego regulaminu, z zastosowaniem procedury badania opisanej w dodatku 1 do niniejszego załącznika. Badania przeprowadza się po zakończeniu badania typu 5, tj. badania wytrzymałości.
                        W przypadku gdy nie przeprowadza się badania wytrzymałości (typu 5) lub gdy jest ono przeprowadzane na wniosek producenta, do badania demonstracyjnego pokładowego układu diagnostycznego można użyć reprezentatywnego egzemplarza typu pojazdu z odpowiedniego rocznika.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny musi wskazywać uszkodzenie zespołu lub układu związanego z emisją zanieczyszczeń, gdy to uszkodzenie prowadzi do wystąpienia emisji zanieczyszczeń przekraczającej którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Wartości progowe OBD dla pojazdów, którym udzielono homologacji typu zgodnie z wartościami granicznymi emisji określonymi w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu, określono w tabeli 4A i tabeli 4B (stosownie do przypadku) w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Wymogi dotyczące kontroli pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym
                        Aby spełnić wymogi pkt 3.3.2, pokładowy układ diagnostyczny niniejszego załącznika musi kontrolować co najmniej:
                     
                  
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Spadek skuteczności działania katalizatora w odniesieniu do emisji NMHC i NOx. Producenci mogą monitorować jedynie przedni katalizator lub przedni katalizator w połączeniu z kolejnym katalizatorem lub kolejnymi katalizatorami. Należy uznać, że każdy monitorowany katalizator lub każde monitorowane połączenie katalizatorów działają nieprawidłowo, gdy emisje przekroczą wartości progowe OBD NMHC lub NOx określone w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Występowanie przerw w zapłonie w zakresie działania silnika ograniczonego następującymi wartościami:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    maksymalną liczbą obrotów 4 500 min–1 lub o 1 000 min–1 większą niż najwyższa liczba obrotów osiągnięta podczas cyklu badania typu 1, w zależności do tego, która wartość jest niższa;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    linią dodatniego momentu obrotowego (tzn. obciążenie silnika na biegu jałowym);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    linię łączącą następujące punkty działania silnika: linię dodatniego momentu obrotowego przy 3 000 min–1 oraz punkt na linii maksymalnej liczby obrotów określonej powyżej w lit. a) przy podciśnieniu w kolektorze silnika o 13,33 kPa niższym niż podciśnienie na linii dodatniego momentu obrotowego.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.2.1.
                     
                     
                        Szczególny wskaźnik monitorowania dla przerwy w zapłonie:
                        Tylko dla poziomu 1B
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Ochrona reaktora katalitycznego. Przerwę w zapłonie, która powoduje uszkodzenie reaktora katalitycznego ze względu na nadmiar ciepła, należy monitorować co 200 obrotów w regionie określonym w pkt 3.3.3.2.
                                    Gdy oceniony wskaźnik przerwy w zapłonie wynosi mniej niż 5 %, limit można ustalić na 5 %.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Przekroczenie progu emisji. Przerwę w zapłonie, która powoduje przekroczenie progu emisji, należy monitorować co 1 000 obrotów w regionie określonym w pkt 3.3.3.2.
                                    Gdy oceniony wskaźnik przerwy w zapłonie wynosi mniej niż 1 %, limit można ustalić na 1 %.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Pogorszenie się działania czujnika tlenu
                        Niniejszy punkt oznacza, że zgodnie z wymogami niniejszego załącznika należy monitorować pogorszenie się działania wszystkich czujników tlenu zamontowanych i używanych do celów monitorowania nieprawidłowego działania katalizatora.
                     
                  
                     
                        3.3.3.4.
                     
                     
                        Jeśli są aktywne w przypadku danego paliwa, inne podzespoły lub układy kontroli emisji bądź związane z emisją zanieczyszczeń podzespoły lub układy mechanizmu napędowego, które są połączone z komputerem i których awaria może spowodować zwiększenie emisji spalin, przekraczające którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w tabeli 4A i tabeli 4B (stosownie do przypadku) w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                        Poniżej przedstawiono niewyczerpujący wykaz przykładów reprezentatywnych części i układów;
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Układ recyrkulacji gazów spalinowych
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Układ paliwowy
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Układ wtórnego powietrza
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Układ ustawienia rozrządu
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Czujnik ciśnienia atmosferycznego
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Czujnik ciśnienia powietrza dolotowego
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Czujnik temperatury powietrza wlotowego
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Czujnik przepływu powietrza
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnik
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Czujnik położenia przepustnicy
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Czujnik identyfikacji cylindra
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Czujnik kąta skrętu
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.5.
                     
                     
                        Wszelkie inne podzespoły mechanizmu napędowego związane z emisją, połączone z komputerem, łącznie z wszelkimi czujnikami umożliwiającymi spełnianie funkcji monitorowania, muszą być kontrolowane pod kątem ciągłości obwodu, chyba że są monitorowane w inny sposób.
                     
                  
                     
                        3.3.3.6.
                     
                     
                        Elektroniczny układ kontroli emisji par musi być monitorowany co najmniej pod względem ciągłości obwodu.
                     
                  
                     
                        3.3.3.7.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Należy monitorować każde nieprawidłowe działanie silnika o zapłonie iskrowym z wtryskiem bezpośrednim, które może prowadzić do emisji przekraczających wartości progowe OBD dla cząstek stałych określone w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu i które należy monitorować zgodnie z wymogami niniejszego załącznika odnoszącymi się do silników o zapłonie samoczynnym.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Wymogi dotyczące kontroli pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym
                        Aby spełnić wymogi pkt 3.3.2 niniejszego załącznika, pokładowy układ diagnostyczny niniejszego załącznika musi kontrolować:
                        Dla poziomu 1A:
                     
                  
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        spadek skuteczności działania katalizatora, jeśli jest zamontowany;
                     
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        działanie oraz integralność filtra cząstek stałych, jeśli jest zamontowany;
                     
                  
                     
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        układ elektronicznego wtrysku paliwa, ilość paliwa oraz odmierzanie czasu siłownika lub siłowników pod kątem ciągłości obwodu oraz całkowitych awarii działania;
                     
                  
                     
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        inne podzespoły lub układy kontroli emisji bądź związane z emisją zanieczyszczeń podzespoły lub układy mechanizmu napędowego, połączone z komputerem, których awaria może spowodować zwiększenie emisji spalin przekraczające wartości progowe OBD podane w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu. Przykładem takich układów lub podzespołów są układy lub podzespoły monitorowania lub kontroli przepływu masy powietrza, przepływu objętości powietrza (i temperatury), ciśnienia wspomagania oraz ciśnienia w kolektorze dolotowym (oraz stosownych czujników pozwalających na wykonanie tych czynności).
                     
                  
                     
                        3.3.4.5.
                     
                     
                        inne związane z emisją spalin podzespoły mechanizmu napędowego, połączone z komputerem, muszą być monitorowane pod względem ciągłości obwodu, o ile nie są kontrolowane w inny sposób.
                     
                  
                     
                        3.3.4.6.
                     
                     
                        Należy monitorować nieprawidłowe działanie i spadek skuteczności układu EGR pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.3.4.7.
                     
                     
                        Należy monitorować nieprawidłowe działanie i spadek skuteczności układu oczyszczania NOx używającego odczynnika i podukładu dozującego odczynnik.
                     
                  
                     
                        3.3.4.8.
                     
                     
                        Należy monitorować nieprawidłowe działanie i spadek skuteczności układu oczyszczania NOx niewykorzystującego odczynnika.
                        Dla poziomu 1B:
                        Inne związane z emisją spalin podzespoły mechanizmu napędowego, połączone z komputerem, muszą być monitorowane pod względem ciągłości obwodu.
                        Wykaz monitorów obwodu
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Czujnik ciśnienia atmosferycznego
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Czujnik ciśnienia powietrza dolotowego
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Czujnik temperatury powietrza wlotowego
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Czujnik przepływu powietrza
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnik
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Czujnik położenia przepustnicy
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Czujnik identyfikacji cylindra
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Czujnik kąta skrętu
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Czujnik kąta wyprzedzenia wtrysku
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Czujnik dostosowania objętości wtrysku
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Czujnik temperatury wtrysku
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Czujnik ciśnienia wtrysku
                                 
                              
                                    m)
                                 
                                 
                                    Czujnik temperatury oleju
                                 
                              
                                    n)
                                 
                                 
                                    Czujnik ciśnienia oleju
                                 
                              
                                    o)
                                 
                                 
                                    Czujnik temperatury spalin
                                 
                              
                                    p)
                                 
                                 
                                    Czujnik ciśnienia spalin
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.5.
                     
                     
                        Producenci mogą udowodnić organowi udzielającemu homologacji typu, że nie ma potrzeby sprawdzania pewnych podzespołów lub układów, jeśli w przypadku ich całkowitej awarii lub ich usunięcia emisja nie przekracza wartości progowych OBD podanych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Następujące urządzenia muszą być jednak monitorowane pod względem ich całkowitej awarii lub usunięcia (jeżeli ich usunięcie spowodowałoby przekroczenie obowiązujących wartości granicznych emisji podanych w pkt 6.3.10 niniejszego regulaminu):
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    filtr cząstek stałych montowany do silników o zapłonie samoczynnym jako oddzielny zespół lub wbudowany w urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    układ oczyszczania NOx montowany do silników o zapłonie samoczynnym jako oddzielny zespół lub wbudowany w urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    katalizator utleniający dla silników diesla (DOC) montowany do silników o zapłonie samoczynnym jako oddzielny zespół lub wbudowany w urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Tylko dla poziomu 1A
                        Urządzenia, o których mowa w pkt 3.3.5.1 niniejszego załącznika, muszą być również monitorowane pod kątem awarii, które mogłyby skutkować przekroczeniem obowiązujących wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Po każdym uruchomieniu silnika należy rozpocząć i co najmniej raz w pełni przeprowadzić sekwencję kontroli diagnostycznych, pod warunkiem że spełnione są prawidłowe warunki badania. Warunki badania muszą być dobrane w taki sposób, aby wszystkie one występowały podczas normalnej jazdy, tak jak podczas badania typu 1.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Włączanie się wskaźnika nieprawidłowego działania (MI)
                     
                  
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        W skład pokładowego układu diagnostycznego musi wchodzić wskaźnik nieprawidłowego działania, który jest dobrze widoczny dla kierującego pojazdem. Nie można stosować wskaźnika nieprawidłowego działania do innych celów z wyjątkiem zasygnalizowania kierowcy awarii, trybów awaryjnych emisji lub procedur umożliwiających dotarcie do domu. Wskaźnik musi być widoczny we wszystkich normalnych warunkach oświetlenia. Po jego włączeniu musi pokazywać się symbol zgodny z normą ISO 2575. Pojazd nie może być wyposażony w więcej wskaźników nieprawidłowego działania związanego z emisją zanieczyszczeń niż jeden. Dopuszczalne są osobne kontrolki o określonych funkcjach (np. układ hamulcowy, zapiąć pasy bezpieczeństwa, ciśnienie oleju). Użycie czerwonego koloru dla wskaźnika jest zabronione.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        W przypadku strategii wymagających zastosowania więcej niż dwóch cykli kondycjonowania wstępnego do włączenia się wskaźnika nieprawidłowego działania, producent musi dostarczyć dane lub ocenę techniczną, która w sposób wystarczający wykaże, że układ kontroli jest równie skuteczny i szybki w wykrywaniu pogorszenia się działania podzespołu. Nie dopuszcza się stosowania strategii wymagających przeciętnie więcej niż dziesięć cykli do włączenia się wskaźnika. Wskaźnik musi się włączyć za każdym razem, kiedy układ kontrolny silnika przełączy się na ciągły tryb pracy awaryjnej, jeśli przekroczona zostanie którakolwiek z wartości progowych OBD podanych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu lub kiedy pokładowy układ diagnostyczny nie jest w stanie spełnić wymogów kontroli określonych w pkt 3.3.3 lub 3.3.4 niniejszego załącznika. Wskaźnik musi działać w wyróżniającym się trybie ostrzegawczym, np. w postaci migającej kontrolki, przez okres, w którym pojawiają się przerwy w zapłonie silnika w liczbie mogącej spowodować uszkodzenie katalizatora, zgodnie z wymogami producenta. Wskaźnik również musi się włączyć, gdy kluczyk zapłonu pojazdu jest w położeniu „włączony” przed uruchomieniem lub rozpoczęciem pracy silnika, oraz wyłączyć się po uruchomieniu silnika, jeśli nie zostało wcześniej wykryte nieprawidłowe działanie układu.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Przechowywanie kodów błędów
                     
                  
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny musi rejestrować oczekujące i potwierdzone kody błędów pokazujące stan układu kontroli emisji. Należy stosować oddzielne kody statusu (kody gotowości) wskazujące stan układu w celu identyfikacji prawidłowego działania układu kontroli emisji zanieczyszczeń oraz tych układów kontroli emisji, do których pełnej oceny potrzebna jest dalsza praca pojazdu. Kod błędu powodującego włączenie się wskaźnika nieprawidłowego działania z powodu pogorszenia się lub nieprawidłowego działania, bądź przejścia na ciągły tryb awaryjny, musi być zapamiętany; kod taki musi określać rodzaj nieprawidłowego działania układu. Kod błędu musi być również zapamiętywany w przypadkach określonych w pkt 3.3.3.5 oraz 3.3.4.5 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        Dane o przebiegu pojazdu od momentu włączenia się wskaźnika nieprawidłowego działania muszą być dostępne w każdej chwili poprzez port szeregowy znormalizowanego złącza komunikacyjnego.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym nie ma potrzeby osobnej identyfikacji cylindrów, w których występuje przerwa w zapłonie, jeśli zapamiętany jest kod błędu dotyczący przerwy w zapłonie jednego lub wielu cylindrów.
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Gaśnięcie wskaźnika nieprawidłowego działania (MI)
                     
                  
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        Jeżeli nie występują już przerwy w zapłonie w ilości, która (zgodnie z danymi producenta) może spowodować uszkodzenie katalizatora, lub jeżeli silnik jest użytkowany po zmianach warunków prędkości i obciążenia, tak aby liczba przerw w zapłonie nie powodowała uszkodzenia katalizatora, wskaźnik nieprawidłowego działania może zostać przełączony na poprzedni stan pracy podczas pierwszego cyklu jazdy, w trakcie którego wykryto przerwy w zapłonie, a w kolejnych cyklach jazdy może zostać przełączony na normalny tryb pracy. Jeżeli wskaźnik nieprawidłowego działania jest z powrotem przełączony do poprzedniego stanu pracy, odpowiadające mu kody błędów i zapamiętane warunki w trybie „zamrożonej ramki” można wykasować z pamięci.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        W przypadku innych rodzajów nieprawidłowego działania wskaźnik można dezaktywować po trzech kolejnych cyklach jazdy, podczas których układ kontroli odpowiedzialny za aktywację wskaźnika przestanie wykrywać nieprawidłowe działanie lub jeśli nie zostanie wykryty inny rodzaj nieprawidłowego działania, który mógłby, niezależnie od innych przyczyn, spowodować aktywację wskaźnika.
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Usuwanie kodu błędu
                     
                  
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny może wykasować z pamięci kod błędu oraz informacje dotyczące przejechanej odległości i dane zapisane w trybie ramki zamrożonej, jeśli ten sam błąd nie został zapisany ponownie w ciągu co najmniej 40 cykli rozgrzania silnika lub 40 cykli jazdy przy eksploatacji pojazdu, podczas której spełnione są następujące kryteria określone w lit. a)–c):
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    łączny czas od momentu włączenia silnika jest większy lub równy 600 sekund;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    łączny czas jazdy pojazdu z prędkością co najmniej 40 km/h wynosi co najmniej 300 sekund;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    łączny czas pracy pojazdu na biegu jałowym (tj. kierowca nie naciska pedału gazu i pojazd jedzie z prędkością 1,6 km/h lub mniejszą) wynosi co najmniej 30 sekund.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Pojazdy dwupaliwowe na gaz
                        W przypadku pojazdów dwupaliwowych na gaz, dla każdego rodzaju paliwa (benzyny i (gazu ziemnego/biometanu)/gazu płynnego) zastosowanie mają na ogół wszystkie wymogi dotyczące pokładowego układu diagnostycznego, tak jak w przypadku pojazdów jednopaliwowych. W tym celu należy zastosować jedną z dwóch opcji podanych w pkt 3.9.1 lub 3.9.2 niniejszego załącznika lub ich dowolne połączenie.
                     
                  
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        Jeden pokładowy układ diagnostyczny dla dwóch rodzajów paliwa.
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        Należy przeprowadzić następujące procedury dla każdej diagnostyki w pojedynczym pokładowym układzie diagnostycznym w odniesieniu do zasilania benzyną oraz (gazem ziemnym/biometanem)/gazem płynnym, niezależnej od obecnie stosowanego paliwa albo typowej dla rodzaju paliwa:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    aktywacja wskaźnika nieprawidłowego funkcjonowania (zob. pkt 3.5 niniejszego załącznika);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zapisanie w pamięci kodu błędu (zob. pkt 3.6 niniejszego załącznika);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dezaktywacja wskaźnika nieprawidłowego działania (zob. pkt 3.7 niniejszego załącznika);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    wykasowanie kodu błędu (zob. pkt 3.8 niniejszego załącznika).
                                 
                              W przypadku podzespołów lub systemów, które mają być zbadane, można zastosować odrębną diagnostykę dla każdego rodzaju paliwa albo wspólną diagnostykę.
                     
                  
                     
                        3.9.1.2.
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny może być zainstalowany w jednym albo kilku komputerach.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        Dwa odrębne pokładowe układy diagnostyczne dla każdego rodzaju paliwa.
                     
                  
                     
                        3.9.2.1.
                     
                     
                        W przypadku gdy pojazd zasilany jest benzyną lub (NG/biometanem)/LPG, należy przeprowadzić niezależnie od siebie następujące procedury:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    aktywacja wskaźnika nieprawidłowego funkcjonowania (zob. pkt 3.5 niniejszego załącznika);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zapisanie w pamięci kodu błędu (zob. pkt 3.6 niniejszego załącznika);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dezaktywacja wskaźnika nieprawidłowego działania (zob. pkt 3.7 niniejszego załącznika);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    wykasowanie kodu błędu (zob. pkt 3.8 niniejszego załącznika).
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.2.2.
                     
                     
                        Odrębne pokładowe układy diagnostyczne mogą być zainstalowane w jednym albo kilku komputerach.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        Szczególne wymagania dotyczące przesyłania sygnałów diagnostycznych z pojazdów dwupaliwowych na gaz.
                     
                  
                     
                        3.9.3.1.
                     
                     
                        Na żądanie skanującego programu diagnostycznego sygnały diagnostyczne są przekazywane na co najmniej jeden adres źródłowy. Stosowanie adresów źródłowych jest opisane w normie wymienionej w pkt 6.5.3.2 lit. a) dodatku 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.9.3.2.
                     
                     
                        Ustalenie szczegółowych informacji na temat paliwa może być dokonane poprzez:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wykorzystanie adresów źródłowych; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wykorzystanie przełącznika wyboru paliwa; lub
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    wykorzystanie kodów błędów typowych dla danego paliwa.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        W odniesieniu do kodu stanu (zgodnie z pkt 3.6 niniejszego załącznika) należy zastosować jedną z poniższych opcji, jeżeli co najmniej jedno badanie diagnostyczne wykazujące gotowość dotyczy danego rodzaju paliwa:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    kod stanu jest typowy dla paliwa, tj. zastosowanie dwóch kodów stanu, jednego dla każdego rodzaju paliwa;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    kod stanu wskazuje całkowicie zbadane systemy kontroli dla obu rodzajów paliwa (benzyny i (NG/biometanu)/LPG) w sytuacji, gdy systemy kontroli są w pełni oszacowane dla jednego rodzaju paliwa.
                                 
                              Jeżeli żadne badanie diagnostyczne wykazujące gotowość nie dotyczy danego rodzaju paliwa, należy zastosować tylko jeden kod statusu.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        Dodatkowe przepisy dla pojazdów, w których stosuje się strategie wyłączenia silnika
                     
                  
                     
                        3.10.1.
                     
                     
                        Cykl jazdy
                     
                  
                     
                        3.10.1.1.
                     
                     
                        Niezależne ponowne uruchomienia silnika w wyniku sygnału z jednostki sterującej silnika po zgaśnięciu silnika mogą być uważane za nowy cykl jazdy lub kontynuację istniejącego cyklu jazdy.
                     
                  4.   WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOMOLOGACJI TYPU POKŁADOWYCH UKŁADÓW DIAGNOSTYCZNYCH
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Producent może wystąpić do organu udzielającego homologacji typu z wnioskiem o zatwierdzenie pokładowego układu diagnostycznego do homologacji typu, nawet jeśli układ ten zawiera jedną nieprawidłowość lub większą liczbę nieprawidłowości powodujących niepełne spełnienie szczególnych wymogów określonych w niniejszym załączniku. Organ udzielający homologacji typu może udzielić homologacji dla maksymalnie dwóch oddzielnych podzespołów lub układów zawierających jedną nieprawidłowość lub większą ich liczbę.
                        W przypadku gdy producent przyjmuje szczególne warunki dotyczące przerwy w zapłonie określonej w pkt 3.3.3.2.1 niniejszego załącznika, warunków tych nie uznaje się za nieprawidłowość.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Rozpatrując wniosek organ udzielający homologacji typu określa, czy uzyskanie zgodności z wymogami niniejszego załącznika jest niemożliwe czy bezcelowe.
                        Organ udzielający homologacji typu uwzględnia dane producenta, w których są wyszczególnione między innymi takie czynniki, jak techniczna możliwość wykonania, okres projektowania i wdrażania oraz cykle produkcyjne, łącznie z etapem wprowadzenia silnika do produkcji i etapem ograniczenia produkcji silnika lub projektu pojazdu oraz zaprojektowanych zmian aktualizacyjnych w komputerze, zasięgiem, w którym dany pokładowy układ diagnostyczny będzie skutecznie spełniał wymagania niniejszego regulaminu oraz czy producent wykazał możliwy do przyjęcia poziom starań w celu uzyskania zgodności z wymaganiami niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Organ udzielający homologacji typu nie przyjmuje wniosków o uznanie nieprawidłowości, które w ogóle nie uwzględniają wymaganej kontroli diagnostycznej lub dokumentacji i raportów danych dotyczących monitora.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Dla poziomu 1A
                        Organ udzielający homologacji typu nie przyjmuje wniosków o uznanie nieprawidłowości, w których nie uwzględniono wartości progowych OBD podanych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                        Dla poziomu 1B
                        Organ odpowiedzialny odrzuca każdy wniosek, który nie jest zgodny z progami OBD określonymi w przepisach regionalnych pomnożonymi przez współczynnik wymagany zgodnie z przepisami regionalnymi do współczynnika nie większego niż dwa.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Przy określaniu ustalonej kolejności nieprawidłowości w pierwszej kolejności należy wymienić nieprawidłowości odnoszące się do pkt 3.3.3.1, 3.3.3.2 oraz 3.3.3.3 niniejszego załącznika dla silników o zapłonie iskrowym oraz do pkt 3.3.4.1, 3.3.4.2 i 3.3.4.3 niniejszego załącznika dla silników o zapłonie samoczynnym.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Przed homologacją typu lub w trakcie tej homologacji nie wolno wydać zgody w przypadku nieprawidłowości związanych z wymogami pkt 6.5, z wyjątkiem pkt 6.5.3.5 w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Okres występowania nieprawidłowości
                     
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Zgoda na występowanie nieprawidłowości może być przedłużona na okres dwóch lat od daty homologacji typu, chyba że można w wystarczającym stopniu wykazać, że dla usunięcia nieprawidłowości będą konieczne zasadnicze modyfikacje sprzętu komputerowego pojazdu oraz dodatkowy czas na realizację modyfikacji przekraczający okres dwóch lat. W takim przypadku czas występowania nieprawidłowości może być przedłużony na okres nieprzekraczający trzech lat.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        Producent może wnioskować, aby organ udzielający homologacji typu wyraził z mocą wsteczną zgodę na występowanie nieprawidłowości, jeżeli taka nieprawidłowość zostanie wykryta po uzyskaniu pierwotnej homologacji typu. W takim przypadku zgoda na występowanie nieprawidłowości może być przedłużona na okres dwóch lat od daty powiadomienia organu udzielającego homologacji typu, chyba że można w wystarczającym stopniu wykazać, że w celu usunięcia nieprawidłowości będą konieczne zasadnicze modyfikacje sprzętu komputerowego pojazdu oraz dodatkowy czas na realizację modyfikacji przekraczający okres dwóch lat. W takim przypadku czas występowania nieprawidłowości może być przedłużony na okres nieprzekraczający trzech lat.
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Na wniosek producenta pojazd z układem OBD może zostać zatwierdzony do homologacji typu w odniesieniu do emisji, nawet jeśli układ ten zawiera jedną nieprawidłowość lub więcej nieprawidłowości powodujących niepełne spełnienie szczególnych wymogów określonych w niniejszym załączniku, pod warunkiem spełnienia szczególnych warunków administracyjnych określonych w pkt 3 niniejszego załącznika.
                        Organ udzielający homologacji typu powiadamia o decyzji w sprawie udzielenia zgody na występowanie nieprawidłowości pozostałe Umawiające się Strony Porozumienia z 1958 r., stosujące się do niniejszego regulaminu.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 1
            Aspekty funkcjonalne układów OBD
            1.   WPROWADZENIE
            Niniejszy dodatek opisuje procedurę badania zgodnie z pkt 3 niniejszego załącznika. Procedura ta opisuje sposób sprawdzania działania montowanego w pojeździe pokładowego systemu diagnostycznego poprzez symulację awarii odpowiednich układów kontroli pracy silnika lub układu kontroli emisji. Ustanawia także procedury oznaczania trwałości układów OBD.
            Producent musi udostępnić wadliwe części lub urządzenia elektryczne, które mogą być użyte do symulacji awarii. W przypadku pomiaru w cyklu badania typu 1 takie wadliwe części lub urządzenia nie mogą powodować przekroczenia przez emisje z pojazdu którejkolwiek z wartości progowych OBD określonych w tabelach 4A i 4B (stosownie do przypadku) w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu o więcej niż 20 procent. W przypadku awarii elektrycznych (zwarć lub obwodów otwartych) emisje mogą przekroczyć wartości progowe OBD o więcej niż 20 procent.
            Jeśli pojazd poddawany jest badaniu z zamontowaną wadliwą częścią lub urządzeniem, pokładowy system diagnostyczny jest homologowany, jeżeli włącza się wskaźnik nieprawidłowego działania. Pokładowy system diagnostyczny otrzymuje również homologację, jeżeli wskaźnik nieprawidłowego działania włącza się poniżej wartości progowej OBD.
            2.   OPIS BADANIA
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Badanie pokładowego układu diagnostycznego (OBD) składa się z następujących faz:
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        symulacji nieprawidłowego działania części kontroli pracy silnika lub układu kontroli emisji,
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        kondycjonowania wstępnego pojazdu z symulacją nieprawidłowego działania podczas kondycjonowania wstępnego, określonego w pkt 6.2.1 lub 6.2.2 niniejszego dodatku,
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        jazdy pojazdu z symulacją nieprawidłowego działania w czasie cyklu badania typu 1 oraz pomiarów wielkości emisji zanieczyszczeń pojazdu, Podczas jazdy pojazdu z symulacją nieprawidłowego działania nie stosuje się wskaźników wykresu jazdy i tolerancji określonych w pkt 2.6.8.3.2 załącznika B6,
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        określenia, czy pokładowy system diagnostyczny reaguje na symulowane nieprawidłowe działanie oraz czy w odpowiedni sposób wskazuje takie działanie kierowcy pojazdu.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Alternatywnie, na wniosek producenta można wykonać elektroniczną symulację nieprawidłowego działania przynajmniej jednej części, zgodnie z wymogami wymienionymi w pkt 6 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Producenci mogą zgłosić wniosek o przeprowadzenie kontroli poza cyklem badania typu 1, jeśli można wykazać organowi udzielającemu homologacji typu, że kontrola przeprowadzona w warunkach cyklu badania typu 1 narzucałaby restrykcyjne warunki kontroli podczas normalnego użytkowania pojazdu.
                     
                  3.   BADANY POJAZD I PALIWO
            3.1.   Pojazd
            Badany pojazd musi spełniać wymogi określone w dodatku 2.3 do załącznika B6 do niniejszego regulaminu.
            3.2.   Paliwo
            Do badania należy zastosować odpowiednie paliwo wzorcowe, opisane w załączniku B3 do niniejszego regulaminu. Organ udzielający homologacji typu może wybrać typ paliwa dla każdego badanego trybu awaryjnego (opisanego w pkt 6.3 niniejszego dodatku) spośród paliw wzorcowych opisanych w załączniku B3 do niniejszego regulaminu w przypadku badania pojazdu jednopaliwowego na gaz lub pojazdu dwupaliwowego na gaz. Podczas żadnego z etapów badania (opisanych w pkt 2.1–2.3 niniejszego dodatku) nie można zmieniać wybranego typu paliwa W przypadku stosowania gazu płynnego lub gazu ziemnego/biometanu dopuszcza się rozruch silnika z zasilaniem benzyną, a następnie przełączenie na układ zasilania LPG lub NG/biometanem po uprzednio ustalonym czasie, którego kierowca nie może zmienić.
            4.   TEMPERATURA I CIŚNIENIE PODCZAS BADANIA
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Temperatura i ciśnienie badania muszą spełniać wymogi badania typu 1 opisane w załączniku B6 do niniejszego regulaminu.
                     
                  5.   WYPOSAŻENIE BADAWCZE
            5.1.   Hamownia podwoziowa
            Hamownia podwoziowa musi spełniać wymogi określone w załączniku B5 do niniejszego regulaminu.
            6.   PROCEDURA BADANIA OBD
            Przegląd procedury badania OBD przedstawiono na rysunku C5.App1/1. Służy on wyłącznie do celów informacyjnych.
            
               Rysunek C5.App1/1 Przegląd badania demonstracyjnego
                  
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Cyklem roboczym hamowni podwoziowej jest właściwy cykl WLTC zastosowany w badaniu typu 1, jak określono w załącznikach – część B.
                     
                  
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Badania typu 1 nie trzeba przeprowadzać w celu wykazania awarii elektrycznych (zwarć lub obwodów otwartych). Producent może zademonstrować te tryby awaryjne w warunkach jazdy, w których stosuje się dany komponent i spełnione są warunki dotyczące monitorowania. Warunki te należy udokumentować w dokumentacji homologacji typu.
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Na początku każdego trybu awaryjnego, który ma zostać zademonstrowany, należy skasować pamięć kodów błędów.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne pojazdu.
                     
                  
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne do celów adaptacji
                        Kondycjonowanie wstępne do celów adaptacji składa się z dwóch części:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    kondycjonowania wstępnego do celów adaptacji bez błędów
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    kondycjonowania wstępnego do celów adaptacji z błędami
                                 
                              wedle uznania producenta.
                        Poziom 1A
                        Kondycjonowanie wstępne do celów adaptacji składa się z jednego badania lub kilku kolejnych badań z wykorzystaniem 4-fazowego cyklu WLTC. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji typu zamiast badań z wykorzystaniem 4-fazowego cyklu WLTC można zastosować alternatywną metodę adaptacji.
                        Jeżeli kod błędu jest przechowywany po kondycjonowaniu wstępnym do celów adaptacji, producent musi usunąć ten kod.
                        aktywa poziomu 1 B:
                        Kondycjonowanie wstępne do celów adaptacji składa się z jednego badania lub kilku kolejnych badań z wykorzystaniem 3-fazowego cyklu WLTC. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji typu zamiast badań z wykorzystaniem 3-fazowego cyklu WLTC można zastosować alternatywną metodę adaptacji.
                        Jeżeli kod błędu jest przechowywany po kondycjonowaniu wstępnym do celów adaptacji, producent musi usunąć ten kod.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne do celów monitorowania
                     
                  
                     
                        6.2.2.1.
                     
                     
                        Tylko poziom 1A
                        W zależności od rodzaju silnika oraz po wprowadzeniu jednego z trybów awaryjnych, podanych w pkt 6.3 niniejszego dodatku, pojazd musi przejść fazę kondycjonowania wstępnego obejmującego jazdę w ramach co najmniej dwóch kolejnych badań z wykorzystaniem 4-fazowego cyklu WLTC.
                        Tylko poziom 1B
                        W zależności od rodzaju silnika oraz po wprowadzeniu jednego z trybów awaryjnych, podanych w pkt 6.3 niniejszego dodatku, pojazd musi przejść fazę kondycjonowania wstępnego obejmującego jazdę w ramach co najmniej dwóch kolejnych badań z wykorzystaniem 3-fazowego cyklu WLTC.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Tylko poziom 1A
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji typu można stosować alternatywne metody kondycjonowania wstępnego.
                        Przyczynę zastosowania dodatkowych cykli kondycjonowania wstępnego lub alternatywnych metod kondycjonowania wstępnego wraz ze szczegółami tych cykli/metod należy udokumentować w dokumentacji homologacji typu.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Tryby awaryjne, które należy poddać badaniu
                     
                  
                     
                        6.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy z silnikiem o zapłonie iskrowym:
                     
                  
                     
                        6.3.1.1.
                     
                     
                        Zastąpienie katalizatora uszkodzonym lub wadliwym katalizatorem lub elektroniczna symulacja takiej usterki.
                     
                  
                     
                        6.3.1.2.
                     
                     
                        Warunki występowania przerw w zapłonie zgodnie z warunkami monitorowania przerw w zapłonie, opisanymi w ppkt 3.3.3.2 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        6.3.1.3.
                     
                     
                        Zastąpienie czujnika tlenu czujnikiem tlenu gorzej działającym lub uszkodzonym bądź elektroniczna symulacja takiej awarii.
                     
                  
                     
                        6.3.1.4.
                     
                     
                        Odłączenie połączeń elektrycznych od innych związanych z emisją zanieczyszczeń części połączonych z komputerem kontroli mechanizmu napędowego (jeżeli są włączone przy zasilaniu danym typem paliwa).
                     
                  
                     
                        6.3.1.5.
                     
                     
                        Odłączenie połączeń elektrycznych elektronicznego urządzenia kontroli zanieczyszczeń (jeśli pojazd jest nie wyposażony i są one włączone przy zasilaniu danym typem paliwa).
                     
                  
                     
                        6.3.2.
                     
                     
                        Pojazdy z silnikami o zapłonie samoczynnym:
                     
                  
                     
                        6.3.2.1.
                     
                     
                        Zastąpienie katalizatora, jeśli pojazd jest w niego wyposażony, katalizatorem gorzej działającym lub uszkodzonym bądź elektroniczna symulacja takiej awarii.
                     
                  
                     
                        6.3.2.2.
                     
                     
                        Całkowite usunięcie filtra cząstek stałych, jeśli pojazd jest w niego wyposażony, lub, jeśli czujniki są integralną częścią tego filtra, uszkodzony filtr cząstek stałych.
                     
                  
                     
                        6.3.2.3.
                     
                     
                        Odłączenie połączeń elektrycznych elektronicznego urządzenia kontroli ilości i czasu wtrysku paliwa układu paliwowego.
                     
                  
                     
                        6.3.2.4.
                     
                     
                        Odłączenie innych połączeń elektrycznych związanych z emisją części połączonych z komputerem kontroli mechanizmu napędowego.
                     
                  
                     
                        6.3.2.5.
                     
                     
                        W celu spełnienia wymogów zawartych w pkt 6.3.2.3 i 6.3.2.4 niniejszego dodatku oraz za zgodą organu udzielającego homologacji typu producent musi podjąć właściwe kroki w celu wykazania, że pokładowy system diagnostyczny wskaże usterkę po wystąpieniu przerwy w połączeniu.
                     
                  
                     
                        6.3.2.6.
                     
                     
                        producent musi wykazać, że pokładowy układ diagnostyczny podczas badania homologacyjnego wykrywa nieprawidłowe działanie przepływu i chłodnicy EGR.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Badanie układu OBD
                     
                  
                     
                        6.4.1.
                     
                     
                        Pojazdy wyposażony w silniki o zapłonie iskrowym:
                     
                  
                     
                        6.4.1.1.
                     
                     
                        Po kondycjonowaniu wstępnym pojazdu zgodnie z pkt 6.2 niniejszego dodatku badany pojazd jest poddawany badaniu typu 1.
                        Wskaźnik nieprawidłowego działania należy włączyć najpóźniej przed końcem tego badania w każdym z warunków podanych w pkt 6.4.1.2–6.4.1.6 niniejszego dodatku. Wskaźnik nieprawidłowego działania można również włączyć podczas kondycjonowania wstępnego. Placówka techniczna może zastąpić opisane tryby awaryjne innymi trybami zgodnie z pkt 3.3.3.4 niniejszego załącznika. Do celów homologacji typu całkowita liczba symulowanych awarii nie może jednak przekraczać 4 (czterech).
                        W przypadku badania pojazdu dwupaliwowego na gaz należy stosować oba typy paliwa dla maksymalnie 4 (czterech) symulacji awarii według uznania organu udzielającego homologacji typu.
                     
                  
                     
                        6.4.1.2.
                     
                     
                        Zastąpienie katalizatora katalizatorem gorzej działającym lub uszkodzonym bądź elektroniczna symulacja działania gorzej działającego lub uszkodzonego katalizatora powodujące emisje zanieczyszczeń przekraczające wartość progową OBD NMHC lub wartość progową OBD NOx określone w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        6.4.1.3.
                     
                     
                        Sztucznie wywołane warunki przerw w zapłonie zgodnie z warunkami monitorowania przerw w zapłonie podanymi w pkt 3.3.3.2 niniejszego załącznika powodujące emisje zanieczyszczeń przekraczające którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        6.4.1.4.
                     
                     
                        Zastąpienie czujnika tlenu czujnikiem tlenu gorzej działającym lub uszkodzonym bądź elektroniczna symulacja działania gorzej działającego lub uszkodzonego czujnika tlenu powodujące emisje zanieczyszczeń przekraczające którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        6.4.1.5.
                     
                     
                        Odłączenie połączeń elektrycznych elektronicznego urządzenia kontroli zanieczyszczeń (jeśli pojazd jest nie wyposażony i są one włączone przy zasilaniu danym typem paliwa).
                     
                  
                     
                        6.4.1.6.
                     
                     
                        Odłączenie połączeń elektrycznych dowolnej innej związanej z emisją zanieczyszczeń części mechanizmu napędowego połączonego z komputerem powodujące emisje zanieczyszczeń przekraczające którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu (jeżeli są one włączone przy zasilaniu danym typem paliwa).
                     
                  
                     
                        6.4.2.
                     
                     
                        Pojazdy wyposażone w silniki o zapłonie samoczynnym:
                     
                  
                     
                        6.4.2.1.
                     
                     
                        Po kondycjonowaniu wstępnym pojazdu zgodnie z pkt 6.2 niniejszego dodatku badany pojazd jest poddawany badaniu typu 1.
                        Wskaźnik nieprawidłowego działania należy włączyć najpóźniej przed końcem tego badania w każdym z warunków podanych w pkt 6.4.2.2–6.4.2.5 niniejszego dodatku. Wskaźnik nieprawidłowego działania można również włączyć podczas kondycjonowania wstępnego. Placówka techniczna może zastąpić opisane tryby awaryjne innymi trybami zgodnie z pkt 3.3.4.4 niniejszego załącznika. Do celów uzyskania homologacji typu całkowita liczba symulowanych awarii nie może jednak przekraczać czterech (4).
                     
                  
                     
                        6.4.2.2.
                     
                     
                        Zastąpienie katalizatora, jeśli pojazd jest w niego wyposażony, katalizatorem gorzej działającym lub uszkodzonym bądź elektroniczna symulacja działania gorzej działającego lub uszkodzonego katalizatora powodujące emisje zanieczyszczeń przekraczające którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        6.4.2.3.
                     
                     
                        Całkowite usunięcie filtra cząstek stałych, jeśli pojazd jest w niego wyposażony, lub zastąpienie takiego filtra filtrem uszkodzonym, spełniającym warunki wymienione w pkt 6.3.2.2 niniejszego dodatku, powodujące emisje zanieczyszczeń przekraczające którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        6.4.2.4.
                     
                     
                        W odniesieniu do pkt 6.3.2.5 niniejszego dodatku odłączenie elektronicznego urządzenia kontroli ilości i czasu wtrysku paliwa układu paliwowego powodujące emisje zanieczyszczeń przekraczające którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        6.4.2.5.
                     
                     
                        W odniesieniu do pkt 6.3.2.5 niniejszego dodatku odłączenie dowolnej innej związanej z emisją zanieczyszczeń części mechanizmu napędu połączonego z komputerem powodujące emisje zanieczyszczeń przekraczające którąkolwiek z wartości progowych OBD określonych w pkt 6.8.2 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        Sygnały diagnostyczne
                     
                  
                     
                        6.5.1.
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                     
                        6.5.1.1.
                     
                     
                        Po stwierdzeniu pierwszego przypadku nieprawidłowego działania części lub układu, w pamięci komputera muszą być zachowane występujące wówczas chwilowe warunki pracy silnika. Jeśli wystąpią kolejne przypadki nieprawidłowego działania układu paliwowego lub przerwy w zapłonie, wszystkie wcześniej zachowane warunki chwilowe należy zastąpić warunkami działania układu paliwowego lub warunkami wystąpienia przerw w zapłonie (w zależności od tego, które wystąpią wcześniej). Zachowane warunki pracy silnika muszą obejmować m.in. obliczoną wartość obciążenia, prędkość obrotową silnika (obr./min.), wartości korekty zasilania (jeśli są dostępne), ciśnienie paliwa (jeśli jest dostępne), prędkość pojazdu (jeśli jest dostępna), temperaturę czynnika chłodzącego silnika, ciśnienie w kolektorze dolotowym (jeśli jest dostępne), status układu paliwowego (np. zamknięty obieg, otwarty obieg) (jeśli jest dostępny) oraz kod błędu, który spowodował zachowanie danych. Producent musi wybrać najbardziej odpowiedni zestaw warunków ułatwiających skuteczne naprawy zgromadzonych danych chwilowych. Wymagane są dane chwilowe zapisane tylko w jednym momencie. Producenci mogą zdecydować się na przechowanie danych chwilowych zapisanych w innych momentach pod warunkiem, że przynajmniej wymagane dane można odczytać za pomocą ogólnie dostępnego urządzenia skanującego spełniającego wymogi podane w pkt 6.5.3.2 i 6.5.3.3 niniejszego dodatku. Jeśli kod błędu powodujący zapis warunków zostanie usunięty zgodnie z pkt 3.8 niniejszego załącznika, można również usunąć zachowane warunki pracy silnika.
                     
                  
                     
                        6.5.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli jest to możliwe, oprócz wymaganych danych chwilowych należy na każde żądanie udostępnić, poprzez port szeregowy znormalizowanego złącza komunikacyjnego, następujące sygnały, jeśli informacje te są dostępne dla komputera pokładowego lub gdy można je określić przy użyciu informacji dostępnych dla komputera pokładowego: liczbę diagnostycznych kodów błędów, temperaturę czynnika chłodzącego silnika, status układu paliwowego (np. zamknięty układ, otwarty układ), wartości korekty zasilania, wyprzedzenie zapłonu, temperaturę na wlocie powietrza, ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym, natężenie przepływu powietrza, prędkość obrotową silnika (obr./min.), wartość wyjściową czujnika położenia przepustnicy, stan powietrza wtórnego (ciśnienie wyższe, niższe lub atmosferyczne), obliczoną wartość obciążenia, prędkość pojazdu, ciśnienie paliwa, czujnik tlenu, sondę lambda i numer kodu błędu.
                        Wymienione sygnały muszą być podane w jednostkach znormalizowanych w oparciu o specyfikacje podane w pkt 6.5.3 niniejszego dodatku. Sygnały rzeczywiste muszą być łatwo odróżnialne niezależnie od wartości domyślnej lub sygnałów konieczności dojechania do stacji obsługi.
                     
                  
                     
                        6.5.1.3.
                     
                     
                        W przypadku wszystkich układów kontroli emisji, dla których przeprowadza się określone badania diagnostyczne za pomocą urządzeń pokładowych (katalizator, czujnik tlenu itp.), z wyjątkiem detekcji przerw w zapłonie, kontroli układu paliwowego oraz pełnej kontroli części, wyniki ostatniego badania pojazdu oraz wartości dopuszczalne, z którymi porównuje się układ, muszą być dostępne poprzez port szeregowy znormalizowanego złącza komunikacyjnego, zgodnie z wymogami podanymi w pkt 6.5.3 niniejszego dodatku. W odniesieniu do kontrolowanych części oraz układów wyłączonych z badania, podanych powyżej, należy poprzez znormalizowane złącze komunikacyjne udostępnić wskazania pozytywne/negatywne dla wyników ostatniego badania.
                        Wszystkie dane dotyczące rzeczywistego działania OBD, przechowywane zgodnie z przepisami pkt 7.6 niniejszego dodatku muszą być dostępne poprzez port szeregowy znormalizowanego złącza komunikacyjnego, zgodnie z wymogami podanymi w pkt 6.5.3 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        6.5.1.4.
                     
                     
                        Wymogi dotyczące OBD, względem których pojazd jest certyfikowany, oraz główne układy kontroli emisji monitorowane przez układ OBD zgodny z pkt 6.5.3.3 niniejszego dodatku muszą być dostępne poprzez port szeregowy znormalizowanego złącza komunikacyjnego, zgodnie z wymogami podanymi w pkt 6.5.3 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        6.5.1.5.
                     
                     
                        Dla wszystkich typów pojazdów dopuszczanych do ruchu, numer identyfikacyjny kalibracji oprogramowania należy udostępniać poprzez port szeregowy znormalizowanego złącza komunikacyjnego. Numer identyfikacyjny kalibracji oprogramowania podaje się w formacie znormalizowanym.
                     
                  
                     
                        6.5.2.
                     
                     
                        Nie ma wymogu, aby diagnostyczny układ kontroli emisji zanieczyszczeń oceniał części podczas wystąpienia nieprawidłowego działania, jeśli taka ocena mogłaby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub awarię części.
                     
                  
                     
                        6.5.3.
                     
                     
                        Diagnostyczny układ kontroli emisji zanieczyszczeń musi zapewniać znormalizowany i nieograniczony dostęp do danych oraz spełniać wymagania wymienionych poniżej norm ISO lub SAE. Wersje późniejsze można stosować według uznania producenta.
                     
                  
                     
                        6.5.3.1.
                     
                     
                        Przy połączeniu komunikacyjnym układu pokładowego z układem zewnętrznym stosuje się następującą normę:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ISO 15765-4:2011 „Pojazdy drogowe — Diagnostyka w lokalnej sieci sterującej (CAN) — Część 4: wymagania dla systemów związanych z emisją zanieczyszczeń” z dnia 1 lutego 2011 r.
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.3.2.
                     
                     
                        Normy stosowane do przekazania odpowiednich informacji OBD:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-5 „Pojazdy drogowe – Łączność między pojazdem i zewnętrznym wyposażeniem badawczym związanym z diagnostyką emisji): – Część 5: Usługi w zakresie diagnostyki emisji” z dnia 1 kwietnia 2011 r. lub norma SAE J1979 z dnia 23 lutego 2012 r.;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-4 „Pojazdy drogowe – Łączność między pojazdem i zewnętrznym wyposażeniem badawczym związanym z diagnostyką emisji – Część 4: zewnętrzne wyposażenie badawcze” z dnia 1 czerwca 2005 r. lub norma SAE J1978 z dnia 30 kwietnia 2002 r.;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-3 „Pojazdy drogowe – Łączność między pojazdem i zewnętrznym wyposażeniem badawczym związanym z diagnostyką emisji – Część 3: Łącze diagnostyczne i związane z nim obwody elektryczne: specyfikacja i użytkowanie” z dnia 1 lipca 2004 r. lub SAE J 1962 z dnia 26 lipca 2012 r.;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-6 „Pojazdy drogowe – Łączność między pojazdem i zewnętrznym wyposażeniem badawczym związanym z diagnostyką emisji – Część 6: Definicje diagnostyczne kodów błędu” z dnia 13 sierpnia 2010 r. lub norma SAE J2012 z dnia 7 marca 2013 r.;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    ISO 27145 „Pojazdy drogowe – Wdrażanie wymagań w zakresie przekazywania informacji dotyczących ogólnoświatowych zharmonizowanych wymogów dotyczących diagnostyki pokładowej (WWH-OBD)” z 15.08.2012 z ograniczeniem umożliwiającym stosowanie jedynie łącza danych określonego w pkt 6.5.3.1 lit. a);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    ISO 14229:2013 „Pojazdy drogowe – Ujednolicone usługi diagnostyczne (UDS)” z ograniczeniem umożliwiającym stosowanie jedynie łącza danych określonego w pkt 6.5.3.1 lit. a).
                                 
                              Normy e) i f) mogą być stosowane fakultatywnie zamiast normy a).
                     
                  
                     
                        6.5.3.3.
                     
                     
                        Wyposażenie badawcze i urządzenia diagnostyczne konieczne do komunikacji z układami OBD muszą spełniać lub przewyższać specyfikację wymagań funkcjonalnych zawartą w normach wymienionych w pkt 6.5.3.2 lit. b) niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        6.5.3.4.
                     
                     
                        Podstawowe dane diagnostyczne (określone w pkt 6.5.1) oraz dwukierunkowe informacje kontrolne muszą być udostępniane w formacie i jednostkach opisanych w normach określonych w pkt 6.5.3.2 lit. a) niniejszego dodatku oraz muszą być one dostępne przy użyciu urządzenia diagnostycznego spełniającego wymogi normy wymienionej w pkt 6.5.3.2 lit. b) niniejszego dodatku.
                        Producent pojazdu musi dostarczyć krajowemu organowi normalizacyjnemu szczegóły wszelkich danych diagnostycznych dotyczących emisji zanieczyszczeń, np. PID, nr identyfikacyjny monitora pokładowego układu diagnostycznego, nr identyfikacyjny badania nieokreślonego w normie wymienionej w pkt 6.5.3.2 lit. a) niniejszego dodatku, ale związanego z niniejszym regulaminem.
                     
                  
                     
                        6.5.3.5.
                     
                     
                        W przypadku zarejestrowania uszkodzenia producent musi je zidentyfikować za pomocą odpowiedniego kodu błędu ISO/SAE określonego w jednej z norm wymienionych w pkt 6.5.3.2 lit. d) niniejszego dodatku, w odniesieniu do 'diagnostycznych kodów błędu związanych z emisjami. Jeżeli taka identyfikacja nie jest możliwa, producent może wykorzystać diagnostyczne kody błędu według tej samej normy. Kody błędów muszą być w pełni udostępnione poprzez znormalizowany sprzęt diagnostyczny zgodny z przepisami pkt 6.5.3.3 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        6.5.3.6.
                     
                     
                        Interfejs połączeniowy między pojazdem a badawczym urządzeniem diagnostycznym musi być znormalizowany i musi spełniać wszystkie wymagania normy wymienionej w pkt 6.5.3.2 lit. c) niniejszego dodatku. Miejsce zainstalowania wymaga zgody organu administracyjnego i musi być łatwo dostępne dla personelu obsługi, ale chronione przed nieuprawnionymi manipulacjami niewykwalifikowanego personelu.
                     
                  7.   RZECZYWISTE DZIAŁANIE
            Niniejszy punkt dotyczy tylko poziomu 1A
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Wymagania ogólne
                     
                  
                     
                        7.1.1.
                     
                     
                        Każdy monitor układu OBD musi zostać uruchomiony co najmniej raz podczas jednego cyklu jazdy, w którym są spełnione wymogi monitorowania określone w pkt 7.2 niniejszego dodatku. Producenci nie mogą stosować obliczonego współczynnika (lub jakiegokolwiek jego elementu) ani żadnego innego wskazania częstotliwości uruchamiania monitora jako warunku dla uruchomienia jakiegokolwiek monitora.
                     
                  
                     
                        7.1.2.
                     
                     
                        Współczynnik rzeczywistego działania (IUPR) danego monitora M pokładowych układów diagnostycznych oraz rzeczywiste działanie urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń muszą być następujące:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    IUPRM = licznikM/mianownikM
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.3.
                     
                     
                        Porównanie licznika i mianownika wskazuje, jak często uruchamiany jest dany monitor w odniesieniu do czasu pracy pojazdu. Ustalono szczegółowe wymogi określania i inkrementacji tych wartości, aby zapewnić ustalanie współczynnika IUPRM przez wszystkich producentów w ten sam sposób.
                     
                  
                     
                        7.1.4.
                     
                     
                        Jeżeli zgodnie z wymogami niniejszego załącznika pojazd jest wyposażony w dany monitor M, współczynnik IUPRM musi być równy następującym wartościom minimalnym lub od nich większy:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    0,260 dla monitorów układu wtórnego powietrza i innych monitorów związanych z zimnym rozruchem;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    0,520 dla monitorów układu kontroli emisji par;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    0,336 dla wszystkich innych monitorów.
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.5.
                     
                     
                        Pojazdy muszą spełniać wymogi określone w pkt 7.1.4 niniejszego dodatku w odniesieniu do przebiegu odpowiadającego co najmniej docelowemu okresowi eksploatacji, określonemu w pkt 6.7 niniejszego regulaminu.
                     
                  
                     
                        7.1.6.
                     
                     
                        Wymogi niniejszego punktu należy uznać za spełnione w odniesieniu do konkretnego monitora M, jeżeli dla wszystkich pojazdów należących do danej rodziny OBD wyprodukowanych w danym roku kalendarzowym spełnione są następujące warunki statystyczne:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    średnia wartość IUPRM jest równa lub wyższa od minimalnej wartości mającej zastosowanie do monitora;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    w przypadku ponad 50 % wszystkich pojazdów wartość IUPRM jest równa lub wyższa od minimalnej wartości mającej zastosowanie do monitora.
                                 
                              
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        LicznikM
                        
                     
                  
                     
                        7.2.1.
                     
                     
                        Licznik konkretnego monitora jest liczbą określającą, ile razy pojazd działał w sposób spełniający wszystkie ustanowione przez producenta wymogi dotyczące monitorowania, które są niezbędne do wykrycia przez konkretny monitor nieprawidłowego działania w celu ostrzeżenia kierowcy. Wartość licznika nie może być inkrementowana częściej niż raz podczas jednego cyklu jazdy, chyba że jest to technicznie uzasadnione.
                     
                  
                     
                        7.3.
                     
                     
                        MianownikM
                        
                     
                  
                     
                        7.3.1.
                     
                     
                        Mianownik jest liczbą określającą, ile razy pojazd był uruchamiany, przy uwzględnieniu szczególnych warunków wymaganych dla konkretnego monitora. Wartość mianownika należy inkrementować co najmniej raz podczas cyklu jazdy, jeżeli podczas tego cyklu zostały spełnione konieczne warunki, a ogólny mianownik jest inkrementowany jak określono w pkt 7.5 niniejszego dodatku, chyba że mianownik jest dezaktywowany zgodnie z pkt 7.7 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        7.3.2.
                     
                     
                        Do wymogów pkt 7.3.1 niniejszego dodatku dodaje się następujące wymogi:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    mianowniki monitorów układu wtórnego powietrza podlegają inkrementacji, jeżeli układ wtórnego powietrza jest zaprogramowany na włączanie się na 10 sekund lub dłużej. W celu wyznaczenia tego zaprogramowanego czasu włączania, pokładowy układ diagnostyczny nie może uwzględniać czasu trwania niezaprogramowanego działania układu wtórnego powietrza wyłącznie do celów monitorowania;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    mianowniki monitorów układów aktywnych wyłącznie podczas zimnego rozruchu podlegają inkrementacji, jeżeli zaprogramowany czas uruchamiania danego komponentu lub mechanizmu działania wynosi co najmniej 10 sekund;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    mianowniki monitorów zmiennych faz rozrządu (VVT) lub układów kontroli podlegają inkrementacji, jeżeli komponent jest zaprogramowany na działania (np. zaprogramowany na włączenie się, otwarcie, zamknięcie, blokadę itp.) co najmniej dwa razy podczas cyklu jazdy lub w czasie wynoszącym co najmniej 10 sekund, w zależności od tego, co nastąpi szybciej;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    w przypadku poniższych monitorów mianowniki inkrementuje się o jeden, jeżeli oprócz spełnienia wymogów niniejszego punktu podczas co najmniej jednego cyklu jazdy, przebieg pojazdu od czasu ostatniej inkrementacji mianownika wyniósł łącznie co najmniej 800 km:
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                katalizator utleniający dla silników diesla;
                                             
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                filtr cząstek stałych w silnikach diesla.
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    bez uszczerbku dla wymogów dotyczących inkrementacji mianownika innych monitorów, wartość mianownika monitorów następujących podzespołów podlega inkrementacji wyłącznie w razie rozpoczęcia cyklu jazdy przy zimnym rozruchu:
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                czujniki temperatury cieczy (oleju, płynu chłodzącego silnik, paliwa, czynnika SCR);
                                             
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                czujniki temperatury czystego powietrza (powietrza atmosferycznego, powietrza wlotowego, powietrza doładowującego, przewodu wlotowego rozgałęzionego);
                                             
                                          
                                                (iii)
                                             
                                             
                                                czujniki temperatury wydechu (recyrkulacja/chłodzenie gazów wydechowych, turbodoładowanie z wykorzystaniem gazów wydechowych, katalizator);
                                             
                                          
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    mianowniki monitorów układu kontroli ciśnienia doładowania podlegają inkrementacji w przypadku spełnienia wszystkich poniższych warunków:
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                spełnione są ogólne warunki dla wspólnego mianownika;
                                             
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                układ kontroli ciśnienia doładowania działa od co najmniej 15 sekund;
                                             
                                          
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    producenci mogą zgłosić wniosek o zastosowanie szczególnych warunków dla wspólnego mianownika w odniesieniu do określonych podzespołów lub układów i wniosek taki może zostać zatwierdzony wyłącznie wówczas, gdy producenci są w stanie wykazać organowi udzielającemu homologacji typu, przedstawiając dane lub ocenę techniczną, że te inne warunki są konieczne, aby umożliwić wiarygodne wykrycie nieprawidłowego działania.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.3.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów hybrydowych, pojazdów, w których zastosowano alternatywny sprzęt komputerowy lub strategie rozruchu silnika (np. zintegrowany rozrusznik i prądnice), lub pojazdów zasilanych paliwem alternatywnym (np. o wyznaczonym typie paliwa lub dwupaliwowych (typu bi-fuel i dual-fuel), producent może zwrócić się do organu udzielającego homologacji typu o wydanie zgody na zastosowanie kryteriów inkrementacji mianownika alternatywnych w stosunku do kryteriów podanych w niniejszym punkcie. Zasadniczo organ udzielający homologacji typu nie zatwierdza alternatywnych kryteriów dla pojazdów, w których silnik wyłącza się dopiero w lub prawie w warunkach pracy na biegu jałowym/zatrzymania pojazdu. Organ udzielający homologacji typu zatwierdza alternatywne kryteria na podstawie równoważności tych alternatywnych kryteriów przy ustalaniu ilości pracy pojazdu w odniesieniu do pomiaru standardowej pracy pojazdu zgodnie z kryteriami określonymi w niniejszym punkcie.
                     
                  
                     
                        7.4.
                     
                     
                        Licznik cykli zapłonu
                     
                  
                     
                        7.4.1.
                     
                     
                        Licznik cykli zapłonu wskazuje łączną liczbę cykli zapłonu w danym pojeździe. Wartość licznika nie może być inkrementowana częściej niż raz podczas jednego cyklu jazdy.
                     
                  
                     
                        7.5.
                     
                     
                        Ogólny mianownik
                     
                  
                     
                        7.5.1.
                     
                     
                        Wartość ogólnego mianownika określa, ile razy pojazd był uruchamiany. Należy go inkrementować w ciągu 10 sekund, wtedy i tylko wtedy, gdy podczas pojedynczego cyklu jazdy spełnione są następujące kryteria:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    łączny czas od momentu włączenia silnika jest większy lub równy 600 sekund na wysokości mniejszej niż 2 440 m n.p.m. i w temperaturze otoczenia -7° C lub wyższej;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    łączny czas jazdy pojazdu z prędkością co najmniej 40 km/h wynosi co najmniej 300 sekund na wysokości mniejszej niż 2 440 m n.p.m. i w temperaturze otoczenia -7° C lub wyższej;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    łączny czas pracy pojazdu na biegu jałowym (tj. kierowca nie naciska pedału gazu i pojazd jedzie z prędkością 1,6 km/h lub mniejszą) wynosi co najmniej 30 sekund na wysokości mniejszej niż 2 440 m n.p.m. i w temperaturze otoczenia -7 °C lub wyższej.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.
                     
                     
                        Liczniki raportujące i zwiększające
                     
                  
                     
                        7.6.1.
                     
                     
                        Zgodnie ze specyfikacjami ISO 15031-5 normy wymienionej w pkt 6.5.3.2 lit. a) niniejszego dodatku układ OBD podaje wartość licznika rejestrującego cykle zapłonu i wartość ogólnego mianownika, jak również wartości liczników i mianowników wymienionych poniżej monitorów, jeżeli ich obecność w pojeździe jest wymagana na mocy niniejszego załącznika:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    katalizatory (każdy system katalizatora jest raportowany osobno);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    czujniki tlenu/spalin, w tym czujniki wtórnego tlenu (każdy czujnik jest raportowany osobno);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    układ kontroli emisji par;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    układ EGR;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    układ VVT;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    układ wtórnego powietrza;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    filtr cząstek stałych;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    układ oczyszczania NOx (np. adsorber NOx, układ odczynnik/katalizator NOx);
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    układ kontroli ciśnienia doładowania.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.2.
                     
                     
                        W przypadku komponentów lub układów, nadzorowanych przez kilka monitorów, których stan, na mocy niniejszego punktu, musi być raportowany (np. czujnik tlenu dla zespołu sondy (bank) 1 może mieć wiele monitorów diagnozujących odpowiedź czujnika i inne jego funkcje), pokładowy układ diagnostyczny osobno rejestruje licznik i mianownik wszystkich monitorów, a raportuje licznik i mianownik tylko tego monitora, który ma najniższy współczynnik numeryczny. Jeżeli współczynniki co najmniej dwóch monitorów są identyczne, w odniesieniu do danego komponentu raportowane są licznik i mianownik monitora, który uzyskał najwyższy mianownik.
                     
                  
                     
                        7.6.2.1.
                     
                     
                        Nie trzeba raportować liczników i mianowników dla określonych monitorów komponentów lub układów, które w sposób ciągły monitorują awarie w postaci zwarć lub obwodów otwartych.
                        
                                     
                                 
                                 
                                    „W sposób ciągły” oznacza w tym kontekście, że monitorowanie jest zawsze włączone i próbkowanie sygnału stosowanego do monitorowania odbywa się z częstotliwością nie mniejszą niż dwa razy na sekundę, a istotną dla tego układu awarię lub jej brak należy stwierdzić w ciągu 15 sekund.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Jeżeli do celów kontroli komponent wejściowy komputera podlega próbkowaniu rzadziej, sygnał komponentu może być oceniany za każdym razem, gdy pobierana jest próbka.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Nie jest wymagana aktywacja komponentu/układu wyjściowego wyłącznie do celów monitorowania tego komponentu/układu wyjściowego.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.3.
                     
                     
                        Podczas inkrementacji wszystkie wartości liczników rejestrujących należy inkrementować o liczbę całkowitą jeden.
                     
                  
                     
                        7.6.4.
                     
                     
                        Minimalna wartość każdego licznika wynosi 0; natomiast wartość maksymalna nie może być mniejsza niż 65 535, niezależnie od wszelkich innych wymogów dotyczących znormalizowanego przechowywania i raportowania przez pokładowy układ diagnostyczny.
                     
                  
                     
                        7.6.5.
                     
                     
                        Jeżeli licznik albo mianownik monitora osiągnie wartość maksymalną, oba liczniki tego monitora należy podzielić przez dwa przed ich ponowną inkrementacją, zgodnie z przepisami określonymi w pkt 7.2 i 7.3 niniejszego dodatku. Jeżeli licznik rejestrujący cykle zapłonu lub ogólny mianownik osiągną wartość maksymalną, odpowiedni licznik musi zostać wyzerowany podczas następnej inkrementacji, zgodnie z przepisami określonymi odpowiednio w pkt 7.4 i 7.5 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        7.6.6.
                     
                     
                        Każdy licznik można wyzerować tylko w przypadku zresetowania pamięci trwałej (np. przy okazji przeprogramowania) lub jeżeli dane liczbowe przechowywane w pamięci podtrzymywanej (KAM) zostały utracone z powodu przerwy w dopływie energii elektrycznej do modułu centralnego (np. odłączenie baterii itp.).
                     
                  
                     
                        7.6.7.
                     
                     
                        Producent musi zastosować środki zabezpieczające wartości licznika i mianownika przed zresetowaniem lub modyfikacją, z wyjątkiem przypadków opisanych w niniejszym punkcie.
                     
                  
                     
                        7.7.
                     
                     
                        Dezaktywacja liczników i mianowników oraz mianownika ogólnego
                     
                  
                     
                        7.7.1.
                     
                     
                        W ciągu 10 sekund od wykrycia nieprawidłowego działania dezaktywującego monitor, który musi spełniać wymogi w zakresie monitorowania określone w niniejszym załączniku (tj. zapisywany jest w pamięci tymczasowy lub potwierdzony kod), pokładowy układ diagnostyczny musi zablokować dalszą inkrementację licznika i mianownika każdego z dezaktywowanych monitorów. Kiedy nieprawidłowe działanie przestaje być wykrywane (tj. tymczasowy kod zostaje wykasowany podczas automatycznego czyszczenia lub w wyniku polecenia wydanego za pośrednictwem urządzenia skanującego), inkrementacja wszystkich odpowiednich liczników i mianowników musi zostać wznowiona w ciągu 10 sekund.
                     
                  
                     
                        7.7.2.
                     
                     
                        W ciągu 10 sekund od rozpoczęcia pracy przez przystawkę odbioru mocy (WOM) dezaktywującą monitor, który musi spełniać wymogi w zakresie monitorowania określone w niniejszym załączniku, pokładowy układ diagnostyczny musi zablokować dalszą inkrementację licznika i mianownika każdego z dezaktywowanych monitorów. Po zakończeniu działania WOM inkrementacja wszystkich odpowiednich liczników i mianowników musi zostać wznowiona w ciągu 10 sekund.
                     
                  
                     
                        7.7.3.
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny musi dezaktywować dalszą inkrementację licznika i mianownika monitora w ciągu 10 sekund, jeżeli wykryto nieprawidłowe działanie jakiegokolwiek podzespołu wykorzystywanego do ustalania kryterium w ramach definicji mianownika danego monitora (np. prędkość pojazdu, temperatura otoczenia, wysokość, praca na biegu jałowym, rozruch zimnego silnika lub czas pracy) i zarejestrowano tymczasowy kod błędu. Inkrementacja licznika i mianownika musi zostać wznowiona w ciągu 10 sekund od momentu zakończenia nieprawidłowego działania (tj. tymczasowy kod zostaje wykasowany podczas automatycznego czyszczenia lub poprzez polecenie z urządzenia skanującego).
                     
                  
                     
                        7.7.4.
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny musi dezaktywować dalszą inkrementację wspólnego mianownika w ciągu 10 sekund, jeżeli wykryto nieprawidłowe działanie jakiegokolwiek podzespołu wykorzystanego do ustalenia, czy spełniono kryteria podane w pkt 7.5 niniejszego dodatku (np. prędkość pojazdu, temperatura otoczenia, wysokość, praca na biegu jałowym lub czas pracy) i zarejestrowano tymczasowy kod błędu. W żadnej innej sytuacji ogólny mianownik nie może zostać dezaktywowany. Inkrementacja ogólnego mianownika musi zostać wznowiona w ciągu 10 sekund od momentu zakończenia nieprawidłowego działania (np. tymczasowy kod został usunięty podczas automatycznego czyszczenia lub w wyniku polecenia wydanego za pośrednictwem urządzenia skanującego).