CELEX: 42010X0930(04)
Language: ro
Date: 2010-09-30 00:00:00
Title: Regulamentul nr. 120 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Prescripții uniforme privind motoarele cu combustie internă destinate instalării pe tractoare agricole și forestiere și pe echipamente mobile nerutiere, referitor la măsurarea puterii nete, cuplului net și consumului specific de combustibil

30.9.2010   
            
            
               RO
            
            
               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
            
            
               L 257/280
            
         Numai textele originale CEE/ONU au efect juridic în temeiul dreptului public internațional. Statutul și data intrării în vigoare ale prezentului regulament trebuie verificate în cea mai recentă versiune a documentului de situație CEE/ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la adresa:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Regulamentul nr. 120 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Prescripții uniforme privind motoarele cu combustie internă destinate instalării pe tractoare agricole și forestiere și pe echipamente mobile nerutiere, referitor la măsurarea puterii nete, cuplului net și consumului specific de combustibil
   Data intrării în vigoare: 6 aprilie 2005
   CONȚINUT
   REGULAMENTUL
   
               1.
            
            Domeniu de aplicare
         
               2.
            
            Definiții
         
               3.
            
            Cerere de omologare
         
               4.
            
            Omologarea
         
               5.
            
            Specificații și încercări
         
               6.
            
            Conformitatea producției
         
               7.
            
            Sancțiuni în caz de neconformitate a producției
         
               8.
            
            Modificarea și prelungirea omologării unui tip de motor sau unei familii de motoare
         
               9.
            
            Încetarea definitivă a producției
         
               10.
            
            Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu încercările de omologare și ale departamentelor administrative
         ANEXE
   
               Anexa 1 —
            
            
               Caracteristici esențiale ale motorului cu combustie internă și informații generale privind desfășurarea încercărilor
               Apendice 1— Caracteristici esențiale ale motorului/motorului prototip
               Apendice 2— Caracteristici esențiale ale familiei de motoare
               Apendice 3— Caracteristici esențiale ale tipului de motor din cadrul familiei
            
         
               Anexa 2 —
            
            Comunicare privind omologarea, prelungirea, refuzul sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui motor sau unei familii de motoare în conformitate cu Regulamentul nr. 120
         
               Anexa 3 —
            
            Dispunerea mărcii de omologare
         
               Anexa 4 —
            
            
               Metodă de măsurare a puterii nete a motorului cu combustie internă
               Apendice— Rezultatele încercărilor destinate măsurării puterii nete a motorului
            
         
               Anexa 5 —
            
            Caracteristici esențiale ale familiei de motoare
         
               Anexa 6 —
            
            Verificarea conformității producției
         
               Anexa 7 —
            
            Caracteristici tehnice ale carburanților de referință
         1.   DOMENIU DE APLICARE
   
               1.1.
            
            
               Prezentul regulament se aplică definirii curbelor în funcție de turația, puterea, cuplul și consumul specific de combustibil ale motorului la sarcină totală, indicați de producător pentru motoarele cu combustie internă destinate montării pe:
               
                           1.1.1.
                        
                        
                           vehicule din categoria T (1);
                        
                     
                           1.1.2.
                        
                        
                           echipamente proiectate și construite pentru a se deplasa sau pentru a fi deplasate la nivelul solului, pe un drum sau în afara acestuia, acționate la o viteză constantă sau variabilă.
                        
                     
         
               1.2.
            
            
               Motoarele cu combustie internă aparțin uneia dintre următoarele categorii:
               
                           1.2.1.
                        
                        
                           motoare cu combustie internă cu piston (aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie), mai puțin motoarele cu pistoane libere;
                        
                     
                           1.2.2.
                        
                        
                           motoare cu pistoane rotative (aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie).
                        
                     
         2.   DEFINIȚII
   
               2.1.
            
            
               „Omologarea unui motor” înseamnă omologarea unui tip de motor cu privire la puterea lui netă măsurată în conformitate cu procedura precizată în anexa 4 la prezentul regulament.
            
         
               2.2.
            
            
               „Omologarea unei familii de motoare” înseamnă omologarea membrilor unei familii de motoare cu privire la puterea lor netă măsurată în conformitate cu procedura precizată în anexa 5 sau în anexa 6 la prezentul regulament.
            
         
               2.3.
            
            
               „Tipul de motor” reprezintă o categorie de motoare care nu diferă în ceea ce privește caracteristicile esențiale, astfel cum sunt definite în anexa 1, apendicele 3.
            
         
               2.4.
            
            
               „Familia de motoare” înseamnă o grupare de motoare efectuată de constructor, care, prin concepția lor, îndeplinesc criteriile de grupare stabilite în anexa 5 la prezentul regulament.
            
         
               2.5.
            
            
               „Motorul prototip” înseamnă un motor selectat dintr-o familie de motoare astfel încât să se conformeze cerințelor stabilite în anexa 5 la prezentul regulament.
            
         
               2.6.
            
            
               „Puterea netă” înseamnă puterea care este obținută pe un stand de încercări, la capătul arborelui cotit sau al unui mecanism echivalent, la turația corespunzătoare, cu elementele auxiliare enumerate în tabelul 1 din anexa 4 la prezentul regulament, determinată în condiții atmosferice de referință.
            
         
               2.7.
            
            
               „Puterea netă nominală” înseamnă puterea netă a motorului astfel cum a fost specificată de constructor, la turație nominală.
            
         
               2.8.
            
            
               „Puterea netă maximă” înseamnă valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă.
            
         
               2.9.
            
            
               „Turația nominală” reprezintă turația maximă a sarcinii complete permisă de regulator, conform specificațiilor constructorului.
            
         
               2.10.
            
            
               „Turația la puterea netă maximă” înseamnă turația motorului la care se obține puterea netă maximă, astfel cum este specificat de către constructor.
            
         
               2.11.
            
            
               „Turația cuplului maxim” înseamnă turația motorului la care este obținut cuplul maxim, astfel cum este specificat de către constructor.
            
         
               2.12.
            
            
               „Cuplul maxim” înseamnă valoarea maximă a cuplului net, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă.
            
         3.   CERERE DE OMOLOGARE
   
               3.1.
            
            
               Cererea de omologarea a unui tip de motor sau a unei familii de motoare în ceea ce privește măsurarea puterii nete se depune de către constructor sau de către reprezentantul său autorizat.
            
         
               3.2.
            
            
               Cererea trebuie să fie însoțită de documentele menționate mai jos, în triplu exemplar: descrierea tipului de motor sau a familiei de motoare, care include toate precizările cerute în anexa 1 la prezentul regulament.
            
         
               3.3.
            
            
               Un motor reprezentativ pentru tipul de motor supus omologării, sau motorul prototip în cazul unei familii de motoare, împreună cu echipamentul specificat în anexa 4 la prezentul regulament, este prezentat serviciului tehnic care efectuează încercările de omologare.
            
         4.   OMOLOGAREA
   
               4.1.
            
            
               Dacă puterea motorului prezentat pentru omologare în conformitate cu prezentul regulament a fost măsurată în conformitate cu cerințele de la punctul 5 de mai jos, se acordă omologarea acestui tip de motor sau familii de motoare.
            
         
               4.2.
            
            
               Fiecărei omologări a unui tip de motor sau a unei familii de motoare i se atribuie un număr de omologare. Primele două cifre ale acestuia (în prezent 00 pentru regulamentul în versiunea inițială) indică seria de amendamente care include cele mai recente modificări tehnice aduse regulamentului în momentul emiterii omologării. Aceeași parte contractantă nu poate să atribuie același număr unui alt tip de motor sau familii de motoare.
            
         
               4.3.
            
            
               Notificarea omologării, prelungirii sau refuzului omologării unui tip de motor sau unei familii de motoare, în conformitate cu prezentul regulament, este transmisă părților la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe conforme modelului din anexa 2 la prezentul regulament.
            
         
               4.4.
            
            
               Pe toate motoarele, conforme unui tip de motor sau unei familii de motoare omologată în temeiul prezentului regulament, este aplicată în mod vizibil, într-un loc ușor accesibil și indicat în fișa de omologare, o marcă de omologare internațională compusă din următoarele elemente:
               
                           4.4.1.
                        
                        
                           un cerc în interiorul căruia se află litera „E” urmată de numărul specific țării care a acordat omologarea (2);
                        
                     
                           4.4.2.
                        
                        
                           numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare în partea dreaptă a cercului specificat la punctul 4.4.1.
                           În loc să aplice aceste mărci de omologare și simboluri pe motor, producătorul poate decide ca fiecare motor omologat în temeiul prezentului regulament să fie însoțit de un document care să conțină aceste informații, astfel încât să fie posibilă aplicarea ulterioară pe vehicul a mărcilor de omologare și a simbolului.
                        
                     
         
               4.5.
            
            
               În cazul în care vehiculul este conform cu un tip de motor sau cu o familie de motoare omologată în conformitate cu unul sau mai multe regulamente anexă la acord, în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament, nu este necesară repetarea simbolului prevăzut la punctul 4.6.1 într-o astfel de situație, numerele regulamentelor, ale omologării și simbolurile suplimentare corespunzătoare tuturor regulamentelor în conformitate cu care s-a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, sunt înscrise în coloane verticale, în dreapta simbolului prevăzut la punctul 4.4.1.
            
         
               4.6.
            
            
               Marca de omologare se amplasează fie lângă plăcuța cu date tehnice a tipului omologat aplicată de constructor, fie direct pe plăcuță.
            
         
               4.7.
            
            
               Anexa 3 la prezentul regulament oferă exemple de dispunere a mărcilor de omologare.
            
         
               4.8.
            
            
               Fiecare motor conform cu un tip de motor sau o familie de motoare omologate în conformitate cu prezentul regulament trebuie să poarte următoarele elemente, în afară de marca de omologare:
               
                           4.8.1.
                        
                        
                           marca sau denumirea comercială a constructorului motorului;
                        
                     
                           4.8.2.
                        
                        
                           codul motorului, alocat de constructor.
                        
                     
         5.   SPECIFICAȚII ȘI ÎNCERCĂRI
   5.1.   Generalități
   Elementele care pot influența puterea motorului trebuie să fie concepute, construite și montate astfel încât motorul să continue să se conformeze dispozițiilor prezentului regulament, la o exploatare normală, în pofida vibrațiilor la care poate fi supus.
   5.2.   Descrierea încercărilor în cazul motoarelor cu combustie internă
   5.2.1.   Încercarea privind puterea netă constă în funcționarea la admisie maximă în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, respectiv cu pompa de injecție fixată în poziția de debit maxim în cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, motorul fiind echipat în conformitate cu specificațiile din tabelul 1, anexa 4 la prezentul regulament.
   5.2.2.   Măsurările trebuie efectuate la diferite turații ale motorului, suficient de numeroase pentru a se putea determina curbele de putere, cuplu și consum specific de combustibil între cea mai mică și cea mai mare dintre turațiile recomandate de constructor. Acest interval de turații trebuie să includă turațiile la care motorul produce puterea netă nominală, puterea maximă și cuplul maxim.
   5.2.3.   Combustibilul utilizat este următorul:
   
               5.2.3.1.
            
            
               pentru motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu benzină:
               combustibilul utilizat este combustibilul de referință specificat în anexa 7;
            
         
               5.2.3.2.
            
            
               pentru motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu GPL:
               
                           5.2.3.2.1.
                        
                        
                           în cazul unui motor cu alimentare cu adaptare automată:
                           combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de litigiu, combustibilul utilizat este unul din combustibilii de referință specificați în anexa 7;
                        
                     
                           5.2.3.2.2.
                        
                        
                           în cazul unui motor fără alimentare cu adaptare automată:
                           combustibilul utilizat este combustibilul de referință specificat în anexa 7 care are cel mai scăzut conținut de C3; sau
                        
                     
                           5.2.3.2.3.
                        
                        
                           în cazul unui motor etichetat pentru o anumită compoziție de combustibil:
                           combustibilul utilizat este cel pentru care motorul este etichetat;
                        
                     
                           5.2.3.2.4.
                        
                        
                           combustibilul utilizat este specificat în raportul de încercare.
                        
                     
         
               5.2.3.3.
            
            
               pentru motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz natural:
               
                           5.2.3.3.1.
                        
                        
                           în cazul unui motor cu alimentare cu adaptare automată:
                           combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de litigiu, combustibilul utilizat este unul din combustibilii de referință specificați în anexa 7;
                        
                     
                           5.2.3.3.2.
                        
                        
                           în cazul unui motor fără alimentare cu adaptare automată:
                           combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață, cu un indice Wobbe de cel puțin 52,6 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa). În caz de litigiu, combustibilul utilizat este combustibilul de referință GR specificat în anexa 7, și anume combustibilul cu cel mai mare indice Wobbe; sau
                        
                     
                           5.2.3.3.3.
                        
                        
                           în cazul unui motor etichetat pentru o anumită gamă de carburanți:
                           combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață, cu un indice Wobbe de cel puțin 52,6 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa), dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze H sau cel puțin 47,2 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa), dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze L. În caz de litigiu, se utilizează combustibilul de referință GR specificat în anexa 7, dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze H, ori combustibilul de referință G23, dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze L, și anume combustibilul cu cel mai ridicat indice Wobbe pentru gama relevantă (3); sau
                        
                     
                           5.2.3.3.4.
                        
                        
                           în cazul unui motor etichetat pentru o anumită compoziție de combustibil:
                           combustibilul utilizat este cel pentru care motorul este etichetat;
                        
                     
                           5.2.3.3.5.
                        
                        
                           combustibilul utilizat este specificat în raportul de încercare.
                        
                     
         
               5.2.3.4.
            
            
               pentru motoare cu aprindere prin compresie:
               combustibilul utilizat este combustibilul de referință specificat în anexa 7.
            
         5.2.4.   Măsurările se efectuează în conformitate cu prevederile din anexa 5 la prezentul regulament.
   5.2.5.   Raportul de încercare trebuie să indice rezultatele și toate calculele necesare pentru obținerea puterii nete, în conformitate cu lista din apendicele anexei 4 la prezentul regulament, precum și caracteristicile motorului, în conformitate cu lista din anexa 1 la prezentul regulament.
   5.3.   Interpretarea rezultatelor
   5.3.1.   Puterea netă
   Puterea netă indicată de constructor pentru un tip de motor (sau pentru un motor prototip) este acceptată dacă, față de valorile măsurate de serviciul tehnic pe motorul trimis pentru încercare, ea nu diferă cu peste ± 2 % în cazul puterii maxime și cu peste ± 4 % la celelalte puncte de măsurare de pe curbă, cu o toleranță a turației motorului de ± 1,5 %.
   5.3.2.   Turația nominală
   Turația nominală indicată de constructor nu trebuie să difere cu peste 100 min–1 față de valoarea declarată.
   5.3.3.   Consumul de combustibil
   Curba consumului de combustibil specific indicată de constructor pentru tipul de motor (sau pentru motorul prototip) este acceptată dacă nu diferă cu peste ± 8 %, în toate punctele de măsurare, față de valorile măsurate în aceleași puncte, pe motorul supus încercării, de către serviciul tehnic.
   5.3.4.   Familia de motoare
   În cazul respectării de către motorul prototip a condițiilor precizate la punctele 5.3.1 și 5.3.2, acceptarea este extinsă în mod automat la toate curbele indicate ale membrilor familiei.
   6.   CONFORMITATEA PRODUCȚIEI
   Procedurile de conformitate a producției sunt conforme cu cele stabilite în apendicele 2 din acord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu următoarele cerințe:
   
               6.1.
            
            
               motoarele omologate în conformitate cu prezentul regulament sunt fabricate astfel încât să respecte tipul de motor omologat;
            
         
               6.2.
            
            
               trebuie respectate cerințele minime pentru procedurile de control al conformității producției prevăzute în anexa 6 la prezentul regulament.
            
         7.   SANCȚIUNI ÎN CAZ DE NECONFORMITATE A PRODUCȚIEI
   
               7.1.
            
            
               Omologarea eliberată pentru un tip de motor sau o familie de motoare în conformitate cu prezentul regulament poate fi retrasă în cazul în care condițiile enunțate la punctul 6.1 de mai sus nu sunt respectate sau în cazul în care un motor sau o familie de motoare care poartă marca de omologare nu corespunde tipului omologat.
            
         
               7.2.
            
            
               În cazul în care o parte contractantă a Acordului din 1958, care pune în aplicare prezentul regulament, retrage o omologare acordată anterior, aceasta trebuie să notifice de îndată celelalte părți contractante care pun în aplicare prezentul regulament, prin intermediul unei fișe de comunicare în conformitate cu modelul din anexa 2 la prezentul regulament.
            
         8.   MODIFICAREA ȘI PRELUNGIREA OMOLOGĂRII PENTRU UN TIP DE MOTOR SAU O FAMILIE DE MOTOARE
   
               8.1.
            
            
               Orice modificare a unui tip de motor sau a unei familii de motoare în ceea ce privește caracteristicile enunțate în anexa 1 este adusă la cunoștința serviciului administrativ care a acordat omologarea tipului de motor sau familiei de motoare. În acest caz, departamentul administrativ poate:
               
                           8.1.1.
                        
                        
                           să considere că modificările efectuate nu sunt în măsură să aibă un impact nefavorabil considerabil și că, în orice caz, vehiculul respectă, în continuare, cerințele; sau
                        
                     
                           8.1.2.
                        
                        
                           să solicite un raport de încercare suplimentar de la serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor.
                        
                     
         
               8.2.
            
            
               Confirmarea sau refuzul omologării, specificând modificările, sunt comunicate, prin procedura specificată la punctul 4.3 de mai sus, părților la acordul care pune în aplicare prezentul regulament.
            
         
               8.3.
            
            
               Autoritatea competentă care acordă prelungirea omologării atribuie un număr de serie unei astfel de prelungiri și informează asupra acestui fapt celelalte părți ale Acordului din 1958 care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular de comunicare conform cu modelul prezentat în anexa 2 la prezentul regulament.
            
         9.   ÎNCETAREA DEFINITIVĂ A PRODUCȚIEI
   În cazul în care titularul unei omologări încetează definitiv producția unui tip de motor sau a unei familii de motoare în conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie să informeze în acest sens autoritatea care a acordat omologarea. La primirea informației respective, autoritatea în cauză o transmite celorlalte părți la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament, printr-un formular de comunicare conform cu modelul din anexa 2 la prezentul regulament.
   10.   DENUMIRILE ȘI ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE CU EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR DE OMOLOGARE ȘI ALE DEPARTAMENTELOR ADMINISTRATIVE
   Părțile la acord care aplică prezentul regulament comunică Secretariatului Organizației Națiunilor Unite denumirile și adresele serviciilor tehnice însărcinate cu încercările de omologare și/sau cele ale serviciilor administrative care acordă omologarea și cărora trebuie să le fie trimise fișele de omologare sau de refuz al omologării, de prelungire sau de retragere a unei omologări, emise în alte țări.
   
      (1)  În conformitate cu prevederile din anexa 7 la Hotărârea consolidată privind construcția de autovehicule (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Rectificarea 2).
   
      (2)  1 pentru Germania, 2 pentru Franța, 3 pentru Italia, 4 pentru Țările de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru Ungaria, 8 pentru Republica Cehă, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia și Muntenegru, 11 pentru Regatul Unit, 12 pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveția, 15 (neatribuit), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19 pentru România, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federația Rusă, 23 pentru Grecia, 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croația, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia, 28 pentru Belarus, 29 pentru Estonia, 30 (neatribuit), 31 pentru Bosnia și Herțegovina, 32 pentru Letonia, 33 (neatribuit), 34 pentru Bulgaria, 35 (neatribuit), 36 pentru Lituania, 37 pentru Turcia, 38 (neatribuit), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei, 41 (neatribuit), 42 pentru Comunitatea Europeană (Omologările sunt acordate de statele membre ale acesteia utilizându-se simbolul lor CEE), 43 pentru Japonia, 44 (neatribuit), 45 pentru Australia, 46 pentru Ucraina, 47 pentru Africa de Sud, 48 pentru Noua Zeelandă, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta și 51 pentru Republica Coreea. Numerele ulterioare vor fi atribuite altor țări în ordinea cronologică a ratificării sau a aderării acestora la Acordul privind adoptarea de prescripții tehnice uniforme pentru vehiculele cu roți, echipamente și piese care pot fi montate și/sau utilizate pe vehiculele cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor prescripții, iar numerele astfel atribuite vor fi comunicate părților contractante la acord de către Secretariatul General al Organizației Națiunilor Unite.
   
      (3)  „Indicele Wobbe (Wl inferior; Wu superior)” reprezintă raportul dintre valoarea calorifică a unui gaz pe unitate de volum și rădăcina pătrată a densității sale relative în aceleași condiții de referință: 
   
      ANEXA 1
      
         Caracteristici esențiale ale motorului cu combustie internă și informații generale privind desfășurarea încercărilor
      
      Motorul prototip/tipul de motor (1): …
      1.   Generalități
      
                  1.1.
               
               
                  Marca (denumirea constructorului): …
               
            
                  1.2.
               
               
                  Tip și descriere comercială ale motorului prototip și (după caz) ale familiei (familiilor) de motoare (1): …
               
            
                  1.3.
               
               
                  Codul de tip al constructorului, marcat pe motor (1): …
               
            
                  1.4.
               
               
                  Specificații privind echipamentul propulsat de motor (2): …
               
            
                  1.5.
               
               
                  Denumirea și adresa constructorului: …
               
            
                  1.6.
               
               
                  Denumirea și adresa reprezentantului autorizat al constructorului (dacă este cazul): …
               
            
                  1.7.
               
               
                  Amplasarea, numărul de cod și metoda de aplicare ale caracterelor de identificare a motorului: …
               
            
                  1.8.
               
               
                  Amplasarea și metoda de aplicare ale marcajului de omologare:…
               
            
                  1.9.
               
               
                  Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: …
               
            2.   Documente anexate
      
                  2.1.
               
               
                  Caracteristici esențiale ale motorului (motoarelor) prototip (a se vedea apendicele 1) …
               
            
                  2.2.
               
               
                  Caracteristici esențiale ale familiei motorului (a se vedea apendicele 2) …
               
            
                  2.3.
               
               
                  Caracteristici esențiale ale tipurilor motorului din familie (a se vedea apendicele 3) …
               
            3.   Caracteristici ale componentelor echipamentului mobil care au legătură cu motorul (dacă este cazul) …
      4.   Fotografii ale motorului prototip …
      5.   Lista anexelor suplimentare:
      
                  5.1.
               
               
                  apendicele 1/apendicele 2/apendicele 3 (1)
                  
               
            
                  5.2.
               
               
                  curbele puterii indicate, ale cuplului și consumului specific pentru motor/motorul (motoarele) prototip din cadrul familiei (1)
                  
               
            
                  5.3.
               
               
                  alte anexe, dacă este cazul: …
               
            
         (1)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
      
         (2)  A se enumera tipurile și modelele.
      
         APENDICELE 1
         
            CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI/MOTORULUI PROTOTIP
             (1)
         
         1.   DESCRIEREA MOTORULUI
         1.1.   Constructor: …
         1.2.   Codul motorului, alocat de constructor: …
         1.3.   Principiul de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi (1)
         
         1.4.   Alezajul cilindrului (2): …mm
         1.5.   Cursa (2): … mm
         1.6.   Numărul, dispunerea și ordinea de aprindere a cilindrilor: …
         1.7.   Cilindreea motorului (3): …cm3
         
         1.8.   Raportul de comprimare volumetrică (4): …
         1.9.   Descrierea sistemului de combustie: …
         1.10.   Schiță (schițe) a(le) camerei de ardere și a(le) capului de piston: …
         1.11.   Secțiunea minimă transversală a orificiilor de admisie și de evacuare: …
         1.12.   Sistem de răcire: (lichid/aer) (1)
         
         1.12.1.   Lichid
         1.12.1.1.   Natura lichidului: …
         1.12.1.2.   Pompă (pompe) de circulație: da/nu (1)
         
         1.12.1.3.   Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (după caz): …
         1.12.1.4.   Raport (raporturi) de transmisie (după caz): …
         1.12.2.   Aer
         1.12.2.1.   Ventilator: da/nu (1)
         
         1.12.2.2.   Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (după caz): …
         1.12.2.3.   Raport (raporturi) de transmisie (dacă este cazul): …
         1.13.   Temperatura admisă de constructor
         1.13.1.   Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire: … K
         1.13.2.   Răcire cu aer: punct de referință: …
         1.13.3.   Temperatura maximă la punctul de referință: … K
         1.13.4.   Temperatura maximă a aerului de supraalimentare la ieșirea din răcitorul intermediar (dacă este cazul): … K
         1.13.5.   Temperatura maximă a gazelor de evacuare în punctul aflat pe țeava (țevile) de evacuare adiacentă (adiacente) flanșei exterioare a galeriei (galeriilor) de evacuare: … K
         1.13.6.   Temperatura lubrifiantului:
         
                      
                  
                  
                     minimă: …K
                  
               
                      
                  
                  
                     maximă: … K
                  
               1.14.   Compresor: da/nu (5)
         
         1.14.1.   Marcă: …
         1.14.2.   Tip: …
         1.14.3.   Descrierea sistemului (de exemplu presiunea maximă la încărcare, supapă de descărcare, după caz): …
         1.14.4.   Dispozitiv de răcire pentru aerul de supraalimentare (răcitor intermediar): da/nu (5)
         
         1.15.   Sistem de admisie: depresiunea maximă admisă la intrare, la turația nominală a motorului, sub sarcină maximă: … kPa
         1.16.   Sistem de evacuare: contrapresiune maximă admisă în regim de turație nominală a motorului, sub sarcină maximă: … kPa
         2.   DISPOZITIVE ANTIPOLUARE SUPLIMENTARE (dacă este cazul și dacă nu se încadrează la alt capitol)
         2.1.   Descriere și/sau schemă (scheme): …
         3.   ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE
         3.1.   Pompa de alimentare
         3.1.1.   Presiune sau diagramă caracteristică (6): …kPa
         3.2.   Sistem de injecție
         3.2.1.   Pompă
         3.2.1.1.   Marcă (mărci): …
         3.2.1.2.   Tip (tipuri): …
         3.2.1.3.   Debitul maxim de combustibil: … mm3
             (5)
             (6) pe cursă sau ciclu la injecție completă la o turație a pompei de: … min–1 (nominală) și, respectiv, de … min–1 (cuplu maxim) sau diagramă caracteristică: …
         3.2.1.3.1.   A se specifica metoda folosită: pe motor/pe standul cu pompă (5)
         
         3.2.1.4.   Avansul la injecție
         3.2.1.4.1.   Curba de avans la injecție (6): …
         3.2.1.4.2.   Reglaj (6): …
         3.2.2.   Tubulatura de injecție
         3.2.2.1.   Lungime: …mm
         3.2.2.2.   Diametru interior: … mm
         3.2.3.   Injector (injectoare)
         3.2.3.1.   Marcă (mărci): …
         3.2.3.2.   Tip (tipuri): …
         3.2.3.3.   Presiune de deschidere sau diagramă caracteristică (5)
             (6): …kPa
         3.2.4.   Regulator
         3.2.4.1.   Marcă (mărci): …
         3.2.4.2.   Tip (tipuri): …
         3.2.4.3.   Turația la care începe decuplarea la sarcină maximă (7): …min–1
         
         3.2.4.4.   Turația maximă fără sarcină (7): … min–1
         
         3.2.4.5.   Turația la ralanti (la mers în gol) (7): … min–1
         
         3.3.   Sistem de pornire la rece
         3.3.1.   Marcă (mărci): …
         3.3.2.   Tip (tipuri): …
         3.3.3.   Descriere: …
         3.3.4.   Unitate de gestionare electronică a motorului
         3.3.4.1.   Marcă (mărci): …
         3.3.4.2.   Tip: …
         3.3.4.3.   Posibilități de reglare în ceea ce privește emisiile: …
         3.3.4.4.   Documentație suplimentară: …
         4.   ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE
         4.1.   Carburator
         4.1.1.   Marcă (mărci): …
         4.1.2.   Tip (tipuri): …
         4.2.   Injecție indirectă: monopunct sau multipunct (8)
         
         4.2.1.   Marcă (mărci): …
         4.2.2.   Tip (tipuri): …
         4.3.   Injecție directă
         4.3.1.   Marcă (mărci): …
         4.3.2.   Tip (tipuri): …
         4.4.   Debit de combustibil [g/h] și raport aer/combustibil la turație nominală cu supapa de admisie în poziția deschis complet: …
         4.5.   Unitate de gestionare electronică a motorului: …
         4.5.1.   Marcă (mărci): …
         4.5.2.   Tip: …
         4.5.3.   Posibilități de reglare în ceea ce privește emisiile: …
         4.5.4.   Documentație suplimentară: …
         5.   REGLAREA DISTRIBUȚIEI
         5.1.   Curse maxime ale supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la punctul mort sau caracteristici echivalente: …
         5.2.   Intervale de referință și/sau de reglaj (9): …
         5.3.   Sistem de temporizare a supapelor cu deschidere variabilă (dacă este cazul și unde: admisie și/sau evacuare) (9): …
         5.3.1.   Tip: continuu sau deschis/închis (9)
         
         5.3.2.   Unghi de comutare al camei: …
         6.   CONFIGURAȚIA ORIFICIILOR
         6.1.   Poziția, mărimea și numărul: …
         7.   SISTEM DE APRINDERE
         7.1.   Bobina de aprindere
         7.1.1.   Marcă (mărci): …
         7.1.2.   Tip (tipuri): …
         7.1.3.   Număr: …
         7.2.   Bujie (bujii)
         7.2.1.   Marcă (mărci): …
         7.2.2.   Tip (tipuri): …
         7.3.   Magnetou
         7.3.1.   Marcă (mărci): …
         7.3.2.   Tip (tipuri): …
         7.4.   Reglarea aprinderii
         7.4.1.   Avans static față de punctul mort superior [grad de rotire a arborelui cotit]: …
         7.4.2.   Curbă de avans, dacă este cazul: …
         8.   Randamentul motorului (indicat de constructor)
         
                     Turația nominală (min–1)
                  
                  
                      
                  
               
                     Turația la puterea maximă (min–1)
                  
                  
                      
                  
               
                     Turația la cuplul maxim (min–1)
                  
                  
                      
                  
               
                     Puterea netă nominală (kW)
                  
                  
                      
                  
               
                     Puterea netă maximă (kW)
                  
                  
                      
                  
               
                     Cuplul maxim (Nm)
                  
                  
                      
                  
               
            (1)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
         
            (2)  Această valoare se rotunjește la zecimea cea mai apropiată a unui milimetru.
         
            (3)  Această valoare se calculează cu π = 3,1416 și se rotunjește la cel mai apropiat cm3.
         
            (4)  A se specifica toleranța.
         
            (5)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
         
            (6)  A se specifica toleranța.
         
            (7)  A se specifica toleranța.
         
            (8)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
         
            (9)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
      
      
         APENDICELE 2
         
            CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE FAMILEI DE MOTOARE
         
         1.   PARAMETRI COMUNI (1)
         
         
                     1.1.
                  
                  
                     Ciclul de aprindere: …
                  
               
                     1.2.
                  
                  
                     Agent de răcire: …
                  
               
                     1.3.
                  
                  
                     Metoda de aspirare a aerului: …
                  
               
                     1.4.
                  
                  
                     Tipul/schema camerei de ardere: …
                  
               
                     1.5.
                  
                  
                     Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor:…
                  
               
                     1.6.
                  
                  
                     Sistemul de alimentare: …
                  
               
                     1.7.
                  
                  
                     Sisteme de gestionare a motorului
                     Dovadă de identitate în funcție de numărul (numerele) desenelor: …
                     
                                 1.7.1.
                              
                              
                                 sistem de răcire a aerului de supraalimentare: …
                              
                           
                                 1.7.2.
                              
                              
                                 recircularea gazelor de evacuare (2): …
                              
                           
                                 1.7.3.
                              
                              
                                 injecție/emulsie cu apă (2): …
                              
                           
                                 1.7.4.
                              
                              
                                 injecție cu aer (2): …
                              
                           
               
                     1.8.
                  
                  
                     Dovada raporturilor identice (sau a celui mai mic raport pentru motorul prototip): capacitatea sistemului/alimentarea cu combustibil pe cursă, conform numărului (numerelor) schițelor (3): …
                  
               2.   LISTA FAMILIEI DE MOTOARE
         
                     2.1.
                  
                  
                     Denumirea categoriei de motoare: …
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     Specificarea motoarelor din această familie: …
                     …
                     …
                     
                                 Specificație
                              
                              
                                 Motoare ale familiei
                              
                              
                                 Motor prototip (1)
                                 
                              
                           
                                 Tipul motorului
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Nr. cilindri
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Turația nominală (min-1)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Debitul maxim de combustibil pe cursă (mm3) în cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, debitul de combustibil (g/h) în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Puterea netă nominală (kW)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Puterea netă maximă (kW)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Turația la puterea maximă (min-1)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Turația la cuplul maxim (min-1)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Alimentarea cu combustibil pe cursă (mm3)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Cuplul maxim (Nm)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Turația inferioară la ralanti (la mers în gol) (min-1)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Cilindreea (în % din cea mai mare) (a se vedea anexa 5, punctul 1.3)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
               
            (1)  Pentru detalii complete, a se vedea apendicele 1.
         
            (2)  A se indica toate datele tehnice relevante.
         
            (3)  A se vedea anexa 5, punctul 1.9.
      
      
         Apendicele 3
         
            Caracteristici esențiale ale tipului de motor din cadrul familiei
             (1)
         
         1.   DESCRIEREA MOTORULUI
         1.1.   Constructor: …
         1.2.   Codul motorului, alocat de constructor: …
         1.3.   Ciclul: patru timpi/doi timpi (2)
         
         1.4.   Alezajul cilindrului (3): …mm
         1.5.   Cursa (3): … mm
         1.6.   Numărul, dispunerea și ordinea de aprindere a cilindrilor: …
         1.7.   Cilindreea motorului (4): …cm3
         
         1.8.   Turația nominală: … min–1
         
         1.9.   Turația maximă a cuplului: … min–1
         
         1.10.   Raportul de comprimare volumetrică (5): …
         1.11.   Descrierea sistemului de combustie: …
         1.12.   Schiță (schițe) a(le) camerei de ardere și a(le) capului de piston: …
         1.13.   Secțiunea minimă transversală a orificiilor de admisie și de evacuare: …
         1.14.   Sistem de răcire: lichid/aer (2)
         
         1.14.1.   Lichid
         1.14.1.1.   Natura lichidului: …
         1.14.1.2.   Pompa (pompele) de circulație: da/nu (2)
         
         1.14.1.3.   Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (după caz): …
         1.14.1.4.   Raport (raporturi) de transmisie (dacă este cazul): …
         1.14.2.   Aer
         1.14.2.1.   Ventilator: da/nu (2)
         
         1.14.2.2.   Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (după caz): …
         1.14.2.3.   Raport (raporturi) de transmisie (dacă este cazul): …
         1.15.   Temperatura admisă de constructor
         1.15.1.   Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire: … K
         1.15.2.   Răcire cu aer:
         
                      
                  
                  
                     punct de referință: …
                  
               
                      
                  
                  
                     temperatura maximă la punctul de referință: …K
                  
               1.15.3.   Temperatura maximă a aerului de supraalimentare la ieșirea din răcitorul intermediar (dacă este cazul): … K
         1.15.4.   Temperatura maximă a gazelor de evacuare în punctul aflat pe țeava (țevile) de evacuare adiacentă (adiacente) flanșei exterioare a galeriei (galeriilor) de evacuare: … K
         1.15.5.   Temperatura lubrifiantului:
         
                      
                  
                  
                     minim …K
                  
               
                      
                  
                  
                     maxim … K
                  
               1.16.   Compresor: da/nu (6)
         
         1.16.1.   Marcă: …
         1.16.2.   Tip: …
         1.16.3.   Descrierea sistemului (de exemplu presiunea maximă la încărcare, supapa de descărcare, dacă este cazul): …
         1.16.4.   Dispozitiv de răcire pentru aerul de supraalimentare (răcitor intermediar): da/nu (6)
         
         1.17.   Sistem de admisie: depresiunea maximă admisă la intrare, la turația nominală a motorului, sub sarcină maximă: … kPa
         1.18.   Sistem de evacuare: contrapresiune maximă admisă în regim de turație nominală a motorului, sub sarcină maximă: … kPa
         2.   DISPOZITIVE ANTIPOLUARE SUPLIMENTARE (dacă este cazul și dacă nu se încadrează la alt capitol)
         Descriere și/sau schemă (scheme): …
         3.   ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE
         3.1.   Pompa de alimentare
         Presiunea (7) sau diagrama caracteristică: … kPa
         3.2.   Sistem de injecție
         3.2.1.   Pompă
         3.2.1.1.   Marcă (mărci): …
         3.2.1.2.   Tip (tipuri): …
         3.2.1.3.   Debitul maxim de combustibil: … mm3
             (6)
             (7) pe cursă sau ciclu la injecție completă la o turație a pompei de: … min–1 (nominală) și, respectiv, de … min–1 (la cuplu maxim) sau diagramă caracteristică: …
         3.2.1.3.1.   A se specifica metoda folosită: pe motor/pe standul cu pompă (8)
         
         3.2.1.4.   Avansul la injecție
         3.2.1.4.1.   Curba de avans la injecție (7): …
         3.2.1.4.2.   Reglaj (7): …
         3.2.2.   Tubulatura de injecție
         3.2.2.1.   Lungime: …mm
         3.2.2.2.   Diametru interior: … mm
         3.2.3.   Injector (injectoare)
         3.2.3.1.   Marcă (mărci): …
         3.2.3.2.   Tip (tipuri): …
         3.2.3.3.   Presiune de deschidere sau diagramă caracteristică (6)
             (7): …kPa
         3.2.4.   Regulator
         3.2.4.1.   Marcă (mărci): …
         3.2.4.2.   Tip (tipuri): …
         3.2.4.3.   Turația la care începe decuplarea la sarcină maximă (7): …min–1
         
         3.2.4.4.   Turația maximă fără sarcină (7): … min–1
         
         3.2.4.5.   Turația la ralanti (la mers în gol) (7): … min–1
         
         3.3.   Sistem de pornire la rece
         3.3.1.   Marcă (mărci): …
         3.3.2.   Tip (tipuri): …
         3.3.3.   Descriere: …
         3.4.   Unitate de gestionare electronică a motorului: …
         3.4.1.   Marcă (mărci): …
         3.4.2.   Tip: …
         3.4.3.   Posibilități de reglare în ceea ce privește emisiile: …
         3.4.4.   Documentație suplimentară: …
         4.   ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE
         4.1.   Carburator
         4.1.1.   Marcă (mărci): …
         4.1.2.   Tip (tipuri): …
         4.2.   Injecție indirectă: monopunct sau multipunct (9)
         
         4.2.1.   Marcă (mărci): …
         4.2.2.   Tip (tipuri): …
         4.3.   Injecție directă
         4.3.1.   Marcă (mărci): …
         4.3.2.   Tip (tipuri): …
         4.4.   Debit de combustibil [g/h] și raport aer/combustibil la turație nominală cu supapa de admisie în poziția complet deschis
         4.5.   Unitate de gestionare electronică a motorului
         4.5.1.   Marcă (mărci): …
         4.5.2.   Tip: …
         4.5.3.   Posibilități de reglare în ceea ce privește emisiile: …
         4.5.4.   Documentație suplimentară: …
         5.   REGLAREA DISTRIBUȚIEI
         5.1.   Curse maxime ale supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la punctul mort sau caracteristici echivalente: …
         5.2.   Intervale de referință și/sau de reglaj (9): …
         5.3.   Sistem de temporizare a supapelor cu deschidere variabilă (dacă este cazul, în care: admisie și/sau evacuare) (9):
         5.3.1.   Tip: continuu sau deschis/închis (9)
         
         5.3.2.   Unghi de comutare al camei: …
         6.   CONFIGURAȚIA ORIFICIILOR
         6.1.   Poziția, mărimea și numărul: …
         7.   SISTEM DE APRINDERE
         7.1.   Bobina de aprindere
         7.1.1.   Marcă (mărci): …
         7.1.2.   Tip (tipuri): …
         7.1.3.   Număr: …
         7.2.   Bujie (bujii)
         7.2.1.   Marcă (mărci): …
         7.2.2.   Tip (tipuri): …
         7.3.   Magnetou
         7.3.1.   Marcă (mărci): …
         7.3.2.   Tip (tipuri): …
         7.4.   Reglarea aprinderii
         7.4.1.   Avans static față de punctul mort superior [grad de rotire a arborelui cotit]:…
         7.4.2.   Curbă de avans, dacă este cazul: …
         
            (1)  Pentru detalii complete, a se vedea apendicele 1.
         
            (2)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
         
            (3)  Această valoare se rotunjește la zecimea cea mai apropiată a unui milimetru.
         
            (4)  Această valoare se calculeaza cu π = 3,1416 și se rotunjește la cel mai apropiat cm3.
         
            (5)  A se specifica toleranța.
         
            (6)  Pentru detalii complete, a se vedea apendicele 1.
         
            (7)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
         
            (8)  Această valoare se rotunjește la zecimea cea mai apropiată a unui milimetru.
         
            (9)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
      
   
   
      ANEXA 2
      
         COMUNICARE
      
      [(format maxim: A4 (210 × 297 mm)]
      
         
      
         
   
   
      ANEXA 3
      
         DISPUNERI ALE MĂRCILOR DE OMOLOGARE
      
      MODELUL A
      (a se vedea punctul 4.4 al prezentului regulament)
      
         
      MODELUL B
      (a se vedea punctul 4.5 din prezentul regulament)
      
         
      
         (1)  Cel de al doilea număr este oferit doar cu titlu de exemplu.
   
   
      ANEXA 4
      
         Metodă de măsurare a puterii nete a motorului cu combustie internă
      
      1.   Prezentele prevederi se aplică metodei de determinare a curbei puterii la sarcină maximă a unui motor cu combustie internă care funcționează la turație intermitentă ca o funcție a turației motorului, precum și metodei de determinare a turației nominale și puterii nete nominale a unui motor cu combustie internă la turație constantă.
      2.   CONDIȚII DE ÎNCERCARE
      2.1.   Motorul trebuie să fi fost rodat în condițiile recomandate de constructor.
      2.2.   Dacă puterea măsurată poate fi obținută numai pe un motor echipat cu o cutie de viteze, trebuie să se țină seama de randamentul acesteia.
      2.3.   Elemente auxiliare și echipament
      2.3.1.   Elemente auxiliare și echipament care se montează
      În timpul încercărilor, elementele auxiliare necesare funcționării motorului în utilizarea considerată (enumerate în tabelul 1) trebuie să fie instalate pe stand, pe cât posibil în pozițiile pe care le-ar ocupa în timpul utilizării considerate a motorului.
      2.3.2.   Elemente auxiliare și echipament care se demontează
      Anumite accesorii care sunt necesare numai funcționării vehiculului, care pot fi montate pe motor, trebuie să fie demontate cu ocazia încercărilor. Următoarea listă, care nu este exhaustivă, este prezentată ca exemplu:
      
                  (i)
               
               
                  compresor de aer pentru frâne;
               
            
                  (ii)
               
               
                  compresor pentru servodirecție;
               
            
                  (iii)
               
               
                  compresor al suspensiei;
               
            
                  (iv)
               
               
                  sistem de aer condiționat.
               
            Pentru echipamentele nedemontabile, puterea absorbită de acestea în condiții fără sarcină poate fi determinată și adăugată la puterea măsurată a motorului (a se vedea nota h din tabelul 1). Daca valoarea obținută depășește cu cel puțin 3 % puterea maximă la turația de încercare, autoritatea responsabilă cu încercările o poate verifica.
      
         Tabelul 1
      
      
         Echipament și elemente auxiliare care trebuie instalate pentru încercarea de determinare a puterii motorului
      
      
                  Număr
               
               
                  Echipament și elemente auxiliare
               
               
                  Instalate pentru încercarea privind emisiile
               
            
                  1
               
               
                  Sistem de admisie
               
               
                   
               
            
                  Galerie de admisie
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Sistem de control al emisiilor carterului
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Dispozitive de control pentru sistemul galeriei de admisie duble cu inducție
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Debitmetru de aer
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Conductă pentru admisia aerului
               
               
                  Da. (1)
                  
               
            
                  Filtru de aer
               
               
                  Da. (1)
                  
               
            
                  Amortizor de zgomot la admisie
               
               
                  Da. (1)
                  
               
            
                  Limitator de viteză
               
               
                  Da. (1)
                  
               
            
                  2
               
               
                  Dispozitiv de încălzire a galeriei de admisie
               
               
                  Da, echipament de serie. Dacă este reglabil, trebuie să fie reglat în poziția cea mai favorabilă.
               
            
                  3
               
               
                  Sistem de evacuare
               
               
                   
               
            
                  Filtru de evacuare
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Galerie de evacuare
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Conducte de legătură
               
               
                  Da. (2)
                  
               
            
                  Amortizor de zgomot
               
               
                  Da. (2)
                  
               
            
                  Țeavă de evacuare
               
               
                  Da. (2)
                  
               
            
                  Frână de încetinire pe evacuare
               
               
                  Nu. (3)
                  
               
            
                  Dispozitiv de supraalimentare
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  4
               
               
                  Pompa de alimentare cu combustibil
               
               
                  Da, echipament de serie. (4)
                  
               
            
                  5
               
               
                  Echipament de carburație
               
               
                   
               
            
                  Carburator
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Sistem electronic de comandă, debitmetru de aer etc.
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Echipamente pentru motoare care funcționează cu gaz
               
               
                   
               
            
                  Detentor
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Evaporator
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Dispozitiv de amestecare
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  6
               
               
                  Echipament pentru injecția de combustibil (benzină și motorină)
               
               
                   
               
            
                  Prefiltru
               
               
                  Da, echipament de serie sau echipament de stand.
               
            
                  Filtru
               
               
                  Da, echipament de serie sau echipament de stand.
               
            
                  Pompă
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Conductă de înaltă presiune
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Injector
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Clapetă de aer
               
               
                  Da, echipament de serie. (5)
                  
               
            
                  Sistem electronic de comandă, debitmetru de aer etc.
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Regulator/sistem de comandă
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Limitator automat de sarcină totală pentru cremalieră, în funcție de condițiile atmosferice
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  7
               
               
                  Echipament de răcire cu lichid
               
               
                   
               
            
                  Radiator
               
               
                  Nu.
               
            
                  Ventilator
               
               
                  Nu.
               
            
                  Carenajul ventilatorului
               
               
                  Nu.
               
            
                  Pompă de apă
               
               
                  Da, echipament de serie. (6)
                  
               
            
                  Termostat
               
               
                  Da, echipament de serie. (7)
                  
               
            
                  8
               
               
                  Răcire cu aer
               
               
                   
               
            
                  Carenaj
               
               
                  Nu. (8)
                  
               
            
                  Ventilator sau suflantă
               
               
                  Nu. (8)
                  
               
            
                  Dispozitiv de reglare a temperaturii
               
               
                  Nu.
               
            
                  9
               
               
                  Echipament electric
               
               
                   
               
            
                  Alternator
               
               
                  Da, echipament de serie. (9)
                  
               
            
                  Sistem de distribuție a aprinderii
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Bobină sau bobine
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Cablaj
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Bujii
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Sistem de control electronic, inclusiv sistemul de detectare a zgomotelor/sistemul de întârziere a aprinderii
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  10
               
               
                  Echipament de supraalimentare
               
               
                   
               
            
                  Compresor acționat direct de motor și/sau de gazele de evacuare
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  Răcitor de aer de supraalimentare
               
               
                  Da, echipament de serie sau echipament de stand. (8)
                      (10)
                  
               
            
                  Pompă a lichidului de răcire sau ventilator (acționate de motor)
               
               
                  Nu. (8)
                  
               
            
                  Dispozitiv de reglaj al debitului lichidului de răcire
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            
                  11
               
               
                  Ventilator auxiliar al standului de încercare
               
               
                  Da, dacă este necesar.
               
            
                  12
               
               
                  Dispozitiv antipoluare
               
               
                  Da, echipament de serie. (11)
                  
               
            
                  13
               
               
                  Echipament de pornire
               
               
                  Echipament de stand. (12)
                  
               
            
                  14
               
               
                  Pompă pentru uleiul lubrifiant
               
               
                  Da, echipament de serie.
               
            2.4.   Condiții de reglare
      Condițiile de reglare pentru încercarea privind determinarea puterii nete sunt indicate în tabelul 2.
      
         Tabelul 2
      
      
         Condiții de reglare
      
      
                  
                              1.
                           
                           
                              Reglarea carburatorului (carburatoarelor), evaporatorului/regulatorului de presiune
                           
                        
               
                  Conform indicațiilor constructorului și fără alte modificări pentru aplicația în cauză.
               
            
                  
                              2.
                           
                           
                              Reglarea debitului pompei de injecție
                           
                        
            
                  
                              3.
                           
                           
                              Reglarea aprinderii sau a injecției (curba de reglare)
                           
                        
            
                  
                              4.
                           
                           
                              Reglarea regulatorului
                           
                        
            
                  
                              5.
                           
                           
                              Tehnici de control al emisiilor
                           
                        
            
                  
                              6.
                           
                           
                              Reglarea supraalimentării
                           
                        
            3.   DATE DE ÎNREGISTRAT
      
                  3.1.
               
               
                  Datele care trebuie înregistrate sunt cele indicate la punctul 4 al apendicelui la prezenta anexă. Măsurările trebuie să fie efectuate în condiții de funcționare stabilizate, iar alimentarea cu aer a motorului trebuie să fie suficientă. Camerele de ardere pot să conțină depozite, dar în condiții limitate. Condițiile de încercare, precum temperatura aerului admis, trebuie să fie cât mai apropiate de condițiile de referință (a se vedea punctul 5.2 din prezenta anexă), pentru a minimiza importanța factorului de corecție.
               
            
                  3.2.
               
               
                  Temperatura aerului de admisie trebuie măsurată în interiorul conductelor de admisie. Măsurarea depresiunii la admisie trebuie efectuată în același punct. Termometrul sau termocuplul trebuie să fie protejate împotriva degajărilor de căldură și a vaporilor de combustibil și plasate direct în curentul de aer. Trebuie utilizat un număr suficient de mare de poziții pentru a obține o medie reprezentativă a temperaturii de admisie.
               
            
                  3.3.
               
               
                  Depresiunea la admisie trebuie măsurată în avalul conductelor de admisie, filtrului de aer, amortizorului de zgomot la admisie sau limitatorului de viteză (dacă sunt instalate).
               
            
                  3.4.
               
               
                  Presiunea absolută la intrarea în motor în avalul compresorului și a schimbătorului de căldură, dacă acesta este instalat, se măsoară în galeria de admisie și în orice alt punct în care presiunea trebuie măsurată pentru a calcula factorii de corecție.
               
            
                  3.5.
               
               
                  Contrapresiunea de evacuare trebuie măsurată într-un punct situat la o distanță egală cu trei diametre ale conductei în aval de flanșa (flanșele) galeriei (galeriilor) de evacuare și în aval de turbocompresor (turbocompresoare), dacă este (sunt) instalat(e). Locul trebuie precizat.
               
            
                  3.6.
               
               
                  Nu se culeg date până când cuplul, turația și temperatura nu se mențin constante cel puțin un minut.
               
            
                  3.7.
               
               
                  În timpul unei perioade de funcționare sau al unei măsurări, turația nu trebuie să varieze cu mai mult de ± 1 % sau de ± 10 min-1 față de valoarea aleasă, fiind luată în calcul cea mai mare dintre aceste două limite.
               
            
                  3.8.
               
               
                  Citirile sarcinii la frână, consumului de combustibil și temperaturii aerului de admisie trebuie să fie efectuate simultan; valoarea reținută pentru măsurare trebuie să fie media a două citiri stabilizate, efectuate succesiv, care nu diferă între ele cu mai mult de 2 % pentru sarcina la frână.
               
            
                  3.9.
               
               
                  Temperatura lichidului de răcire la ieșirea din motor trebuie păstrată la valoarea specificată de producător.
                  În cazul în care nu este specificată nicio temperatură de către constructor, temperatura trebuie să fie de 353 K ± 5 K. Pentru motoarele cu răcire cu aer, temperatura într-un punct indicat de constructor trebuie menținută într-un interval cuprins între + 0 și – 20 K față de valoarea maximă specificată de constructor în condițiile de referință.
               
            
                  3.10.
               
               
                  În cazul motoarelor cu combustie internă, temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia în pompa de injecție a combustibilului și menținută într-un interval cuprins între 306-316 K (33-43 °C); în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, temperatura combustibilului trebuie măsurată cât mai aproape posibil de admisia în carburator sau în ansamblul injectoarelor de combustibil, menținând-o între 293 și 303 K (20-30 °C).
               
            
                  3.11.
               
               
                  Temperatura uleiului de lubrifiere, măsurată în pompa de ulei sau la ieșirea din răcitorul de ulei, dacă este montat, se menține în limitele stabilite de constructorul motorului.
               
            
                  3.12.
               
               
                  Dacă este necesar, se poate folosi un sistem auxiliar de reglare pentru a menține temperaturile în limitele definite la punctele 3.9, 3.10 și 3.11 din prezenta anexă.
               
            4.   PRECIZIA MĂSURĂRILOR
      
                  4.1.
               
               
                  Cuplul: ± 1 % din cuplul măsurat. Sistemul de măsurare a cuplului trebuie etalonat pentru a ține seama de pierderile prin frecare. Precizia în jumătatea inferioară a plajei de măsurare a standului dinamometric poate fi ± 2 % din cuplul măsurat.
               
            
                  4.2.
               
               
                  Turația motorului: 0,5 % din turația măsurată.
               
            
                  4.3.
               
               
                  Consumul de combustibil: ± 1 % din consumul măsurat.
               
            
                  4.4.
               
               
                  Temperatura combustibilului: ± 2 K.
               
            
                  4.5.
               
               
                  Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 2 K.
               
            
                  4.6.
               
               
                  Presiunea barometrică: ± 100 Pa.
               
            
                  4.7.
               
               
                  Depresiunea în sistemul de admisie: ± 50 Pa.
               
            
                  4.8.
               
               
                  Contrapresiunea în sistemul de evacuare: ± 200 Pa.
               
            5.   FACTORI DE CORECȚIE AI PUTERII
      5.1.   Definiție
      Factorul de corecție al puterii este coeficientul care permite calcularea puterii motorului în condițiile atmosferice de referință menționate la punctul 5.2 de mai jos:
      Po = α P
      unde:
      
                  Po
                  
               
               
                  este puterea corectată (adică puterea în condițiile atmosferice de referință);
               
            
                  α
               
               
                  este factorul de corecție (αa sau αd);
               
            
                  P
               
               
                  este puterea măsurată (puterea determinată la încercare).
               
            5.2.   Condiții atmosferice de referință
      5.2.1.   Temperatura (To): 298 K (25 °C)
      5.2.2.   Presiunea uscată (Pso): 99 kPa
      Presiunea uscată se bazează pe o presiune totală de 100 kPa și o presiune de vapori de apă de 1 kPa.
      5.3.   Condiții atmosferice de încercare
      Condițiile atmosferice de încercare trebuie să fie următoarele:
      5.3.1.   Temperatura (T)
      
                  Pentru motoare cu aprindere prin scânteie
               
               
                  :
               
               
                  288 K ≤ T ≤ 308 K
               
            
                  Pentru motoare cu aprindere prin compresie
               
               
                  :
               
               
                  283 K ≤ T ≤ 313 K
               
            5.3.2.   Presiunea (ps)
      90 kPa < ps < 110 kPa
      5.4.   Determinarea factorilor de corecție αa și αd
          (13)
      
      5.4.1.   Motoare cu aspirație naturală sau motoare cu aprindere prin scânteie supraalimentate
      Factorul de corecție αa se obține cu ajutorul următoarei formule:
      
         
      unde:
      
                  ps
                  
               
               
                  este presiunea atmosferică uscată totală, în kilopascali (kPa), adică diferența dintre presiunea barometrică totală și presiunea vaporilor;
               
            
                  T
               
               
                  este temperatura absolută a aerului aspirat de motor, în grade Kelvin (K).
               
            Condiții care trebuie îndeplinite în laborator
      Pentru ca o încercare să fie validată, factorul de corecție trebuie să fie:
      0,96 ≤ αa ≤ 1,06
      Dacă aceste valori limită sunt depășite, valoarea corectată obținută trebuie să fie indicată, iar condițiile de încercare (temperatură și presiune) trebuie să fie precizate exact în raportul de încercare.
      5.4.2.   Motoarele cu aprindere prin compresie - factorul αd
      
      Factorul de corecție pentru putere (αd), pentru motoarele cu aprindere prin compresie la o valoare constantă a consumului de combustibil, se obține aplicând formula:
      αd = (fa)fm
      
      unde:
      
                  fa
                  
               
               
                  este factorul atmosferic;
               
            
                  fm
                  
               
               
                  parametrul caracteristic pentru fiecare tip de motor și reglaj.
               
            5.4.2.1.   Factorul atmosferic fa
      
      Acest factor reprezintă efectul condițiilor ambiante (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului aspirat de motor. Formula pentru factorul atmosferic diferă în funcție de tipul de motor.
      5.4.2.1.1.   Motoare cu aspirație naturală sau cu compresor mecanic:
      
         
      5.4.2.1.2.   Motoare cu turbocompresor, cu sau fără sistem de răcire a aerului de supraalimentare:
      
         
      5.4.2.2.   Factorul motor fm
      
      fm este funcție de qc (debit de combustibil corectat) după cum urmează:
      
                   
               
               
                  fm = 0,036 qc – 1,14
                  și
               
            
                   
               
               
                  qc = q/r
               
            unde:
      
                  q
               
               
                  este debitul de combustibil în miligrame pe ciclu pe litru de cilindree totală [mg/(l.ciclu)];
               
            
                  r
               
               
                  este raportul dintre presiunile la ieșirea și respectiv intrarea în compresor (r = 1 pentru motoarele cu aspirație naturală).
               
            Această formulă este valabilă pentru un interval de valori ale lui qc cuprinse între 37,2 mg/(l.ciclu) și 65 mg/(l.ciclu).
      Pentru valori ale lui qc mai mici de 37,2 mg/(l.ciclu), se ia o valoare constantă a lui fm egală cu 0,2 (fm = 0,2).
      Pentru valori ale lui qc mai mari de 65 mg/(l.ciclu), se ia o valoare constantă a lui fm egală cu 1,2 (fm = 1,2) (a se vedea figura):
      
         
      5.4.2.3.   Condiții care trebuie îndeplinite în laborator
      Pentru ca o încercare să fie validată, factorul de corecție αa trebuie să fie:
      0,93 ≤ αa ≤ 1,07
      Dacă aceste valori limită sunt depășite, valoarea corectată obținută trebuie să fie indicată, iar condițiile de încercare (temperatură și presiune) trebuie să fie precizate exact în raportul de încercare.
      
         (1)  Sistemul de admisie complet se montează astfel cum este prevăzut pentru utilizarea avută în vedere:
      
                  (i)
               
               
                  dacă el riscă să aibă un efect considerabil asupra puterii motorului;
               
            
                  (ii)
               
               
                  în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie cu aspirație naturală;
               
            
                  (iii)
               
               
                  în cazul în care constructorul solicită acest lucru.
               
            În alte cazuri, poate fi utilizat un sistem echivalent și trebuie făcută o verificare pentru a se asigura că presiunea de admisie nu diferă cu mai mult de 100 Pa față de valoarea limită superioară specificată de constructor pentru un filtru de aer curat.
      
         (2)  Sistemul de evacuare complet trebuie să fie instalat astfel cum este prevăzut pentru aplicația considerată:
      
                  (i)
               
               
                  dacă el riscă să aibă un efect considerabil asupra puterii motorului;
               
            
                  (ii)
               
               
                  în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie cu aspirație naturală;
               
            
                  (iii)
               
               
                  în cazul în care constructorul solicită acest lucru.
               
            În alte cazuri, poate fi utilizat un sistem echivalent, cu condiția ca presiunea de admisie să nu difere cu mai mult de 1 000 Pa față de valoarea limită superioară specificată de constructor.
      
         (3)  Atunci când pe motor este inclusă o frână de motor, clapeta de obturare se fixează în poziție complet deschisă.
      
         (4)  Presiunea de alimentare cu combustibil poate fi ajustată, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în sistem la o anumită utilizare a motorului (în special când este folosit un sistem de „retur combustibil”).
      
         (5)  Supapa de admisie a aerului este supapa de control a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul de presiune sau echipamentul de injecție a combustibilului poate conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de combustibil injectat.
      
         (6)  Circulația lichidului de răcire se realizează numai cu pompa de apă a motorului. Răcirea lichidului se poate produce printr-un circuit extern, cu condiția ca pierderea de presiune a acestui circuit și presiunea la intrarea în pompă să rămână în mod efectiv aceleași cu cele din sistemul de răcire al motorului.
      
         (7)  Termostatul poate fi blocat în poziția de deschidere maximă.
      
         (8)  Când ventilatorul de răcire sau suflanta rămân montate pentru încercare, puterea absorbită de acestea se adaugă la rezultate, excepție făcând cazurile în care aceste dispozitive auxiliare fac parte integrantă din motor (de exemplu ventilatoare ale motoarelor răcite cu aer montate direct pe arborele cotit). Puterea ventilatorului sau a suflantei se determină la turațiile utilizate pentru încercări fie prin calculare în funcție de caracteristicile standard, fie prin încercări practice.
      
         (9)  Puterea minimă a alternatorului: puterea electrică a alternatorului se limitează la cea necesară pentru acționarea echipamentelor care sunt indispensabile pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea unei baterii, trebuie folosită una încărcată corect și complet.
      
         (10)  Motoarele cu răcire intermediară a aerului de supraalimentare se încearcă cu răcitoarele de aer intermediare, fie că acestea sunt cu lichid sau cu aer, dar, dacă producătorul preferă, răcitorul de aer poate fi înlocuit cu un sistem al standului de încercare. În orice caz, măsurarea puterii la fiecare turație se face cu căderea maximă de presiune și cu căderea minimă de temperatură ale aerului aspirat în răcitorul de supraalimentare pe standul de încercare, conform specificațiilor constructorului.
      
         (11)  Se pot include, de exemplu, sistemul de recirculare a gazelor de evacuare (sistem RGE), catalizatorul, reactorul termic, sistemul de alimentare cu aer suplimentar și sistemul de protecție contra evaporării combustibilului.
      
         (12)  Puterea necesară sistemului de pornire electrică sau altui sistem de pornire trebuie furnizată de la standul de încercare.
      
         (13)  Încercările pot fi efectuate în camere de încercare cu aer condiționat în care condițiile atmosferice pot fi controlate.
      În cazul motoarelor echipate cu un dispozitiv de reglare automată a temperaturii aerului de admisie, dacă acest dispozitiv este conceput astfel încât la sarcină totală și la 25 °C să nu existe adaos de aer cald, atunci încercarea trebuie efectuată cu dispozitivul complet închis. În cazul în care dispozitivul continuă să funcționeze la 25 °C, încercarea este efectuată cu dispozitivul în condiții normale de funcționare, iar exponentul variabilei temperatură din factorul de corecție este considerat zero (temperatură de corecție nulă).
      
         APENDICE
         
            REZULTATELE ÎNCERCĂRILOR DESTINATE MĂSURĂRII PUTERII NETE A MOTORULUI
         
         Prezentul formular se completează de laboratorul care efectuează încercarea.
         1.   CONDIȚII DE ÎNCERCARE
         
                     1.1.
                  
                  
                     Coordonatele punctului în care se măsoară contrapresiunea de evacuare
                  
               
                     1.2.
                  
                  
                     Coordonatele punctului în care se măsoară depresiunea de admisie
                  
               
                     1.3.
                  
                  
                     Caracteristicile dinamometrului
                  
               
                     1.3.1.
                  
                  
                     Marcă: …Model: …
                  
               
                     1.3.2.
                  
                  
                     Tip: …
                  
               2.   COMBUSTIBIL
         
                     2.1.
                  
                  
                     Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și combustibil lichid
                  
               
                     2.1.1.
                  
                  
                     Marcă: …
                  
               
                     2.1.2.
                  
                  
                     Specificație: …
                  
               
                     2.1.3.
                  
                  
                     Aditiv antidetonant (plumb etc.): …
                  
               
                     2.1.3.1.
                  
                  
                     Tip: …
                  
               
                     2.1.3.2.
                  
                  
                     Conținut: …mg/l
                  
               
                     2.1.4.
                  
                  
                     Cifră octanică COR: … (ASTM D 26 99-70)
                  
               
                     2.1.4.1.
                  
                  
                     Densitate specifică: … g/cm3 la 288 K
                  
               
                     2.1.4.2.
                  
                  
                     Puterea calorifică inferioară: … kJ/kg
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și combustibil gazos
                  
               
                     2.2.1.
                  
                  
                     Marcă: …
                  
               
                     2.2.2.
                  
                  
                     Specificație: …
                  
               
                     2.2.3.
                  
                  
                     Presiunea de depozitare: … bar
                  
               
                     2.2.4.
                  
                  
                     Presiunea de utilizare: …bar
                  
               
                     2.2.5.
                  
                  
                     Puterea calorifică inferioară: … kJ/kg
                  
               
                     2.3.
                  
                  
                     Pentru motoarele cu aprindere prin compresie și combustibil gazos
                  
               
                     2.3.1.
                  
                  
                     Modul de alimentare: gaz
                  
               
                     2.3.2.
                  
                  
                     Specificația gazului folosit: …
                  
               
                     2.3.3.
                  
                  
                     Proporția ulei/gaz din combustibil: …
                  
               
                     2.3.4.
                  
                  
                     Puterea calorifică inferioară: …
                  
               
                     2.4.
                  
                  
                     Pentru motoarele cu aprindere prin compresie și combustibil lichid
                  
               
                     2.4.1.
                  
                  
                     Marcă: …
                  
               
                     2.4.2.
                  
                  
                     Specificația combustibilului folosit: …
                  
               
                     2.4.3.
                  
                  
                     Cifra cetanică (ASTM D 976-71): …
                  
               
                     2.4.4.
                  
                  
                     Densitate specifică: … g/cm3 la 288 K
                  
               
                     2.4.5.
                  
                  
                     Puterea calorifică inferioară: … kJ/kg
                  
               3.   LUBRIFIANT
         
                     3.1.
                  
                  
                     Marcă: …
                  
               
                     3.2.
                  
                  
                     Specificație: …
                  
               
                     3.3.
                  
                  
                     Viscozitate: grade SAE: …
                  
               Rezultatele detaliate ale măsurărilor (1)
         
         
                     Turația motorului, min– 1
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Cuplul măsurat, Nm
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Puterea măsurată, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Consumul specific de combustibil măsurat, g/h
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Presiunea barometrică, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Presiunea vaporilor de apă, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatura aerului de admisie, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Puterea care trebuie adăugată pentru alte echipamente și elemente auxiliare decât cele din tabelul 1, kW
                  
                  
                     Nr. 1
                     Nr. 2
                     Nr. 3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Total, kW
                  
                  
                      
                  
               
                     Factorul de corecție a puterii
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Puterea la frână corectată, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Puterea netă, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Cuplul net, Nm
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Consumul specific de combustibil corectat, g/(kWh) (2)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatura lichidului de răcire la ieșire, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatura lubrifiantului în punctul de măsurare, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatura aerului după compresorul de supraalimentare, K (3)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatura combustibilului la intrarea în pompa de injecție, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatura aerului după răcitorul intermediar, K (3)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Presiunea după compresorul de supraalimentare, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Presiunea după răcitorul intermediar, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Depresiunea la admisie, Pa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Contrapresiunea de evacuare, Pa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Debitul de combustibil, mm3/cursă sau ciclu (3)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
            (1)  Curbele caracteristice ale puterii nete și ale cuplului net trebuie trasate în funcție de turația motorului.
         
            (2)  Calculat pe baza puterii nete pentru motoarele cu aprindere prin compresie și cu aprindere prin scânteie, înmulțit, în cel de al doilea caz, cu factorul de corecție al puterii.
         
            (3)  A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
      
   
   
      ANEXA 5
      
         CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE FAMILEI DE MOTOARE
      
      1.   PARAMETRI CARE DEFINESC FAMILIA DE MOTOARE
      Familia de motoare poate fi definită prin parametrii fundamentali de proiectare, comuni tuturor motoarelor dintr-o familie. În anumite cazuri, poate exista o interacțiune între mai mulți parametri. Aceste efecte trebuie, de asemenea, luate în considerare pentru a garanta că numai motoarele care au caracteristici similare în ceea ce privește emisia de gaze de evacuare sunt incluse în aceeași familie de motoare.
      Pentru ca motoarele să fie considerate ca aparținând aceleiași familii de motoare, următoarea listă de parametri de bază trebuie să li se aplice tuturor:
      
                  1.1.
               
               
                  Ciclul de combustie
                  
                               
                           
                           
                              patru timpi
                           
                        
                               
                           
                           
                              doi timpi
                           
                        
            
                  1.2.
               
               
                  Agentul de răcire:
                  
                               
                           
                           
                              aer
                           
                        
                               
                           
                           
                              apă
                           
                        
                               
                           
                           
                              ulei
                           
                        
            
                  1.3.
               
               
                  Cilindreea unitară
                  Cilindreea fiecărui motor este cuprinsă între 85 % și 100 % din cea mai mare cilindree din cadrul familiei de motoare.
               
            
                  1.4.
               
               
                  Metoda de aspirare a aerului
                  
                               
                           
                           
                              aspirat natural
                              supraalimentat
                           
                        
            
                  1.5.
               
               
                  Tipul de combustibil
                  
                               
                           
                           
                              motorină
                           
                        
                               
                           
                           
                              benzină
                           
                        
                               
                           
                           
                              combustibil gazos (GN sau GPL)
                           
                        
            
                  1.6.
               
               
                  Tipul sau modelul de cameră de combustie
                  
                               
                           
                           
                              anticameră
                           
                        
                               
                           
                           
                              cameră de turbulență
                           
                        
                               
                           
                           
                              cameră deschisă (injecție directă)
                           
                        
            
                  1.7.
               
               
                  Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor:
                  
                               
                           
                           
                              chiulasă
                           
                        
                               
                           
                           
                              bloc motor
                           
                        
                               
                           
                           
                              carter
                           
                        
            
                  1.8.
               
               
                  Sistemul de alimentare
                  
                              1.8.1.
                           
                           
                              Pentru motoare cu aprindere prin compresie
                              
                                           
                                       
                                       
                                          pompă de injecție în linie
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          pompă în linie
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          pompă de distribuție
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          element unic pentru cilindru
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          pompă de injecție
                                       
                                    
                        
                              1.8.2.
                           
                           
                              Pentru motoare cu aprindere prin scânteie
                              
                                           
                                       
                                       
                                          carburator
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          injecție indirectă
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          injecție directă
                                       
                                    
                        
            
                  1.9.
               
               
                  Caracteristici diverse
                  
                               
                           
                           
                              recircularea gazelor de evacuare
                           
                        
                               
                           
                           
                              injecție (emulsie) cu apă
                           
                        
                               
                           
                           
                              injecție cu aer
                           
                        
                               
                           
                           
                              sistem de răcire a aerului de supraalimentare
                           
                        
            
                  1.10.
               
               
                  Posttratare a gazelor de evacuare
                  
                               
                           
                           
                              catalizator de oxidare
                           
                        
                               
                           
                           
                              catalizator de reducere
                           
                        
                               
                           
                           
                              reactor termic
                           
                        
                               
                           
                           
                              filtru de particule
                           
                        
            2.   ALEGEREA MOTORULUI PROTOTIP
      
                  2.1.
               
               
                  În cazul motoarelor diesel, motorul prototip al familiei se alege folosindu-se drept criteriu principal cea mai mare cantitate de combustibil alimentat per timp la turația cuplului maxim specificată.
                  În cazul în care două sau mai multe motoare au în comun același criteriu principal, se utilizează criteriul secundar al celei mai mari cantități de combustibil alimentat per timp la turația nominală. În anumite condiții, autoritatea competentă poate să concluzioneze că familia de motoare poate fi caracterizată în mod optim numai prin supunerea la încercare a unui al doilea motor. Prin urmare, autoritatea responsabilă cu încercările poate selecționa un motor suplimentar pentru încercare.
               
            
                  2.2.
               
               
                  În cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, motorul prototip se selecționează utilizând drept criteriu principal debitul de combustibil (g/h).
               
            
   
      ANEXA 6
      
         VERIFICĂRI PRIVIND CONFORMITATEA PRODUCȚIEI
      
      1.   GENERALITĂȚI
      Aceste cerințe corespund încercărilor care trebuie efectuate pentru verificarea conformității producției, în conformitate cu punctul 6.2 din prezentul regulament.
      2.   PROCEDURI DE ÎNCERCARE
      Metodele de încercare și instrumentele de măsură sunt cele descrise în anexa 4 la prezentul regulament.
      3.   PRELEVAREA EȘANTIOANELOR
      3.1.   Cazul unui tip de motor
      Trebuie ales un singur motor. Dacă în urma încercării menționate la punctul 5.1 de mai jos, motorul este considerat ca fiind neconform cu cerințele prezentului regulament, trebuie supuse încercării alte două motoare.
      3.2.   Cazul unei familii de motoare
      În cazul unei omologări acordate unei familii de motoare, verificarea conformității producției este efectuată asupra unui membru al familiei, care nu este motorul prototip. În cazul unui rezultat negativ al verificării conformității producției, cele două motoare suplimentare trebuie să fie de același tip de membru al familiei.
      4.   CRITERII DE MĂSURARE
      4.1.   Puterea netă și consumul specific de combustibil ale motorului cu combustie internă
      Măsurătorile trebuie efectuate la diferite turații ale motorului, suficient de numeroase pentru a se putea determina curbele de putere, cuplu și consum specific de combustibil între cea mai mică și cea mai mare dintre turațiile recomandate de constructor, astfel cum este precizat la punctele 2.9 și 2.11 din prezentul regulament.
      Valorile măsurate de serviciul tehnic pentru motorul selecționat nu trebuie să difere cu peste ± 5 % în cazul puterii nete (cuplu) și cu peste ± 10 % în cazul consumului specific de combustibil, în toate punctele de măsurare de pe curbă, cu o toleranță de ± 5 % în cazul turației motorului.
      5.   EVALUAREA REZULTATELOR
      Dacă rezultatele măsurătorilor privind puterea netă și consumul de combustibil în cazul celor de-al doilea și/sau al treilea motor menționate la punctul 3 nu îndeplinesc criteriile precizate la punctul 4, producția este considerată neconformă cu cerințele prezentului regulament, în acest caz aplicând-se prevederea de la punctul 7 din prezentul regulament.
   
   
      ANEXA 7
      
         CARACTERISTICI TEHNICE ALE COMBUSTIBILILOR DE REFERINȚĂ
      
      1.   Caracteristici tehnice ale carburanților LPG de referință
      
                  Parametri
               
               
                  Unitate
               
               
                  Limite combustibil A
               
               
                  Limite combustibil B
               
               
                  Metodă de încercare
               
            
                  Minimă
               
               
                  Maximă
               
               
                  Minimă
               
               
                  Maximă
               
            
                  Cifra octanică a motorului
               
               
                  1
               
               
                  92,5 (1)
                  
               
               
                   
               
               
                  92,5
               
               
                   
               
               
                  EN 589 Anexa B
               
            
                  Compoziție:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Conținut de C3
               
               
                  % vol
               
               
                  48
               
               
                  52
               
               
                  83
               
               
                  87
               
               
                   
               
            
                  Conținut de C4
               
               
                  % vol
               
               
                  48
               
               
                  52
               
               
                  13
               
               
                  17
               
               
                  ISO 7941
               
            
                  Olefine
               
               
                  % vol
               
               
                   
               
               
                  12
               
               
                   
               
               
                  14
               
               
                   
               
            
                  Reziduu de evaporare
               
               
                  mg/kg
               
               
                   
               
               
                  50
               
               
                   
               
               
                  50
               
               
                  NFM 41-015
               
            
                  Conținut total de sulf
               
               
                  masă ppm (1)
                  
               
               
                   
               
               
                  50
               
               
                   
               
               
                  50
               
               
                  EN 24260
               
            
                  Hidrogen sulfurat
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                  Niciuna
               
               
                   
               
               
                  Niciuna
               
               
                  ISO 8819
               
            
                  Corodarea lamei de cupru
               
               
                  per ansamblu
               
               
                   
               
               
                  clasa 1
               
               
                   
               
               
                  clasa 1
               
               
                  ISO 6251 (2)
                  
               
            
                  Apă la 0 °C
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                  fără
               
               
                   
               
               
                  fără
               
               
                  inspecție vizuală
               
            2.   Caracteristici tehnice ale combustibililor GN de referință
      Combustibilii de pe piața europeană sunt disponibili în două game:
      
                  —
               
               
                  gama H, ai cărei combustibili de referință extremi sunt GR și G23;
               
            
                  —
               
               
                  gama L, ai cărei combustibili de referință extremi sunt G23 și G25.
               
            Caracteristicile combustibililor de referință GR, G23 și G25 sunt enumerate în continuare:
      
         Combustibil de referință GR
      
      
                  Caracteristici
               
               
                  Unități de măsură
               
               
                  Bază
               
               
                  Limite
               
               
                  Metodă de încercare
               
            
                  Minimă
               
               
                  Maximă
               
            
                  Compoziție:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Metan
               
               
                   
               
               
                  87
               
               
                  84
               
               
                  89
               
               
                   
               
            
                  Etan
               
               
                   
               
               
                  13
               
               
                  11
               
               
                  15
               
               
                   
               
            
                  Echilibru (3)
                  
               
               
                  %-mol
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  1
               
               
                  ISO 6974
               
            
                  Conținut de sulf
               
               
                  mg/m3
                      (4)
                  
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  10
               
               
                  ISO 6326-5
               
            
         
      
         Combustibil de referință G23
      
      
                  Caracteristici
               
               
                  Unități de măsură
               
               
                  Bază
               
               
                  Limite
               
               
                  Metodă de încercare
               
            
                  Minimă
               
               
                  Maximă
               
            
                  Compoziție:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Metan
               
               
                   
               
               
                  92,5
               
               
                  91,5
               
               
                  93,5
               
               
                   
               
            
                  Echilibru (5)
                  
               
               
                  %-mol
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  1
               
               
                  ISO 6974
               
            
                  N2
                  
               
               
                   
               
               
                  7,5
               
               
                  6,5
               
               
                  8,5
               
               
                   
               
            
                  Conținut de sulf
               
               
                  mg/m3
                      (6)
                  
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  10
               
               
                  ISO 6326-5
               
            
         
      
         Combustibil de referință G25
      
      
                  Caracteristici
               
               
                  Unități de măsură
               
               
                  Bază
               
               
                  Limite
               
               
                  Metodă de încercare
               
            
                  Minimă
               
               
                  Maximă
               
            
                  Compoziție:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Metan
               
               
                   
               
               
                  86
               
               
                  84
               
               
                  88
               
               
                   
               
            
                  Echilibru (7)
                  
               
               
                  % -mol
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  1
               
               
                  ISO 6974
               
            
                  N2
                  
               
               
                   
               
               
                  14
               
               
                  12
               
               
                  16
               
               
                   
               
            
                  Conținut de sulf
               
               
                  mg/m3
                      (8)
                  
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  10
               
               
                  ISO 6326-5
               
            3.   Combustibil de referință pentru motoarele cu aprindere prin scânteie
      
                  Parametru
               
               
                  Unitate
               
               
                  Limite (2)
               
               
                  Metodă de încercare
               
               
                  Anul publicării
               
            
                  Minimă
               
               
                  Maximă
               
            
                  Cifra octanică determinată după metoda „cercetare”, COR
               
               
                   
               
               
                  95,0
               
               
                  —
               
               
                  EN 25164
               
               
                  1993
               
            
                  Cifra octanică determinată după metoda „motor”, MON
               
               
                   
               
               
                  85,0
               
               
                  —
               
               
                  EN 25163
               
               
                  1993
               
            
                  Densitate la 15 °C
               
               
                  kg/m3
                  
               
               
                  748
               
               
                  775
               
               
                  ISO 3675
               
               
                  1995
               
            
                  Presiunea de vapori „Reid”
               
               
                  kPa
               
               
                  56,0
               
               
                  95,0
               
               
                  EN 12
               
               
                  1993
               
            
                  Distilare:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              punct de fierbere inițial
                           
                        
               
                  °C
               
               
                  24
               
               
                  40
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                  1988
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              evaporat la 100 °C
                           
                        
               
                  % v/v
               
               
                  49,0
               
               
                  57,0
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                  1988
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              evaporat la 150 °C
                           
                        
               
                  % v/v
               
               
                  81,0
               
               
                  87,0
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                  1988
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              punct de fierbere final
                           
                        
               
                  °C
               
               
                  190
               
               
                  215
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                  1988
               
            
                  Reziduu
               
               
                  %
               
               
                  —
               
               
                  2
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                   
               
            
                  Analiza hidrocarburilor:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              olefine
                           
                        
               
                  % v/v
               
               
                  —
               
               
                  10
               
               
                  ASTM D 1319
               
               
                  1995
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              aromatice (4)
                           
                        
               
                  % v/v
               
               
                  28,0
               
               
                  40,0
               
               
                  ASTM D 1319
               
               
                  1995
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              benzen
                           
                        
               
                  % v/v
               
               
                  —
               
               
                  1,0
               
               
                  pr. EN 12177
               
               
                  1998
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              saturate
                           
                        
               
                   
               
               
                  —
               
               
                  Echilibru
               
               
                  ASTM D 1319
               
               
                  1995
               
            
                  Raport carbon/hidrogen
               
               
                   
               
               
                  Raport
               
               
                  Raport
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Stabilitatea oxidării (5)
               
               
                  mn.
               
               
                  480
               
               
                  —
               
               
                  EN-ISO 7536
               
               
                  1996
               
            
                  Conținut de oxigen (6)
               
               
                  % m/m
               
               
                  —
               
               
                  2,3
               
               
                  EN 1601
               
               
                  1997
               
            
                  Conținut de gumă
               
               
                  mg/ml
               
               
                  —
               
               
                  0,04
               
               
                  EN-ISO 6246
               
               
                  1997
               
            
                  Conținut de sulf (7)
               
               
                  mg/kg
               
               
                  —
               
               
                  100
               
               
                  Pr. EN-ISO 14596
               
               
                  1998
               
            
                  Corodarea cuprului la 50 °C
               
               
                   
               
               
                  —
               
               
                  1
               
               
                  EN-ISO 2160
               
               
                  1995
               
            
                  Conținut de plumb
               
               
                  g/l
               
               
                  —
               
               
                  0,005
               
               
                  EN 237
               
               
                  1996
               
            
                  Conținut de fosfor
               
               
                  g/l
               
               
                  —
               
               
                  0,0013
               
               
                  ASTM D 3231
               
               
                  1994
               
            4.   Combustibil de referință pentru motoarele cu aprindere prin compresie (1)
      
                   
               
               
                  Limite și unități (2)
               
               
                  Metodă de încercare
               
            
                  Cifra cetanică (4)
               
               
                  minimă 45 (7) maximă 50
               
               
                  ISO 5165
               
            
                  Densitate la 15 °C
               
               
                  minimă 835 kg/m3 maximă 845 kg/m3 (10)
               
               
                  ISO 3675, ASTM D 4052
               
            
                  Distilare (3) la 95 % în volume
               
               
                  Maximă 370 °C
               
               
                  ISO 3405
               
            
                  Vâscozitate la 40 °C
               
               
                  minimă 2,5 mm2/s maximă 3,5 mm2/s
               
               
                  ISO 3104
               
            
                  Conținut de sulf
               
               
                  minimum 0,1 % în masă (9) maximum 0,2 % în masă (8)
               
               
                  ISO 8754, EN 24260
               
            
                  Punct de aprindere
               
               
                  Minimum 55 °C
               
               
                  ISO 2719
               
            
                  Punct de înfundare a filtrului la rece (CFPP)
               
               
                  minimum – maximum + 5 °C
               
               
                  EN 116
               
            
                  Corodarea cuprului
               
               
                  maximum 1
               
               
                  ISO 2160
               
            
                  Reziduu de carbon Conradson (10 % DR)
               
               
                  maximum 0,3 % în masă
               
               
                  ISO 10370
               
            
                  Conținut de cenușă
               
               
                  maximum 0,01 % în masă
               
               
                  ASTM D 482 (12)
               
            
                  Conținut de apă
               
               
                  maximum 0,05 % în masă
               
               
                  ASTM D 95, D 1744
               
            
                  Indice de neutralizare (acid tare)
               
               
                  Minimum 0,20 mg KOH/g
               
               
                   
               
            
                  Stabilitatea oxidării (5)
               
               
                  Maxim 2,5 mg/100 ml
               
               
                  ASTM D 2274
               
            
                  Aditivi (6)
               
               
                   
               
               
                   
               
            
         Note:
      
      
                  (1)
               
               
                  Dacă este solicitată calcularea eficienței termice a unui motor sau vehicul, puterea calorifică a combustibilului poate fi calculată cu formula:
                  Energia specifică (valoarea calorifică) (netă) în
                  MJ/kg = (46,423 – 8,792 × d2 + 3,17 × d) × (1 – (x + y + s)) + 9,42 × s – 2,499 × x
                  unde:
                  
                              d
                           
                           
                              =
                           
                           
                              este densitatea la 288 K (15 °C)
                           
                        
                              x
                           
                           
                              =
                           
                           
                              este proporția de apă, în masă (%/100)
                           
                        
                              y
                           
                           
                              =
                           
                           
                              este proporția de cenușă, în masă (%/100)
                           
                        
                              s
                           
                           
                              =
                           
                           
                              este proporția de sulf, în masă (%/100)
                           
                        
            
                  (2)
               
               
                  Valorile din specificație sunt „valori reale”. La stabilirea valorilor limită au fost aplicați termenii din ASTM D 3244 „Stabilirea unei baze în litigiile privind calitatea produselor petroliere”, iar la stabilirea valorii minime a fost luată în considerare o diferență minimă de 2R mai mare ca zero; la stabilirea valorilor maximă și minimă, diferența minimă este de 4R (unde R = reproductibilitatea).
                  În pofida acestei măsuri, care este necesară din motive statistice, producătorul combustibilului trebuie să aibă drept obiectiv valoarea zero, atunci când valoarea maximă adoptată este 2R, respectiv valoarea medie, în cazul limitelor maximă și minimă. În cazul în care trebuie să se verifice dacă un combustibil satisface specificațiile, trebuie să se aplice termenii standardului ASTM D 3244.
               
            
                  (3)
               
               
                  Cifrele arată cantitățile evaporate (procent de recuperare + procent de pierdere).
               
            
                  (4)
               
               
                  Intervalul pentru cifra cetanică nu este în conformitate cu cerințele unui interval minim de 4R.
                  Cu toate acestea, în cazurile litigiilor dintre furnizorul și utilizatorul de combustibil, pentru rezolvarea acestora, se pot utiliza termenii ASTM D 3244, cu condiția ca, în locul unor determinări izolate, să fie efectuate măsurări repetate de un număr suficient de ori pentru obținerea preciziei necesare.
               
            
                  (5)
               
               
                  Deși stabilitatea oxidării este controlată, este posibil ca durata de depozitare să fie limitată. În acest caz, furnizorul este cel care poate da indicații cu privire la condițiile de stocare și la termenul de valabilitate.
               
            
                  (6)
               
               
                  Acest combustibil trebuie să se bazeze doar pe obținere directă și numai pe componente ale distilatului de hidrocarburi cracate; desulfurarea este permisă. Nu trebuie să conțină aditivi metalici sau de îmbunătățire a cifrei cetanice.
               
            
                  (7)
               
               
                  Se acceptă valori mai mici, situație în care trebuie comunicată cifra cetanică a combustibilului de referință utilizat.
               
            
                  (8)
               
               
                  Se acceptă valori mai mari, situație în care trebuie comunicat conținutul de sulf al combustibilului de referință utilizat.
               
            
                  (9)
               
               
                  Se va actualiza în permanență, pe baza tendințelor pieței. În scopul omologării inițiale a unui motor fără posttratare a gazelor de evacuare, se va accepta, la cererea solicitantului, un conținut minim de sulf de 0,050 % în masă; în acest caz, nivelul măsurat al particulelor trebuie ajustat la o valoare superioară, pentru a fi comparat cu valoarea medie specificată nominal pentru conținutul de sulf din combustibil (0,150 % în masă), prin intermediul ecuației de mai jos:
                  PTadj = PT + [SFC × 0,0917 × (NSLF – FSF)]
                  unde:
                  
                              PTadj
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              valoarea PT ajustată (g/kWh)
                           
                        
                              PT
                           
                           
                              =
                           
                           
                              valoarea emisiilor specifice ponderate măsurate corespunzătoare particulelor (g/kWh)
                           
                        
                              SFC
                           
                           
                              =
                           
                           
                              consumul specific de combustibil, ponderat (g/kWh), calculat conform formulei de mai sus
                           
                        
                              NSLF
                           
                           
                              =
                           
                           
                              media specificației nominale a conținutului de sulf, exprimată ca procent din masă (de exemplu 0,15 %/100)
                           
                        
                              FSF
                           
                           
                              =
                           
                           
                              conținutul de sulf al combustibilului, exprimat ca procent din masă (%/100)
                           
                        Ecuația pentru calcularea consumului specific ponderat de combustibil este următoarea:
                  
                     
                  unde:
                  Pi = Pm,i + PAE,i
                  
                  Pentru evaluarea conformității producției în conformitate cu punctul 6, trebuie îndeplinite cerințele utilizând un combustibil cu un conținut de sulf care respectă limitele minimă/maximă de respectiv 0,1/0,2 % în masă.
               
            
                  (10)
               
               
                  Se acceptă valori mai mari, de până la 855 kg/m3, situație în care trebuie comunicată densitatea combustibilului de referință utilizat. Pentru evaluarea conformității producției în conformitate cu punctul 6, trebuie îndeplinite cerințele utilizând un combustibil care respectă limitele minimă/maximă de respectiv 835/845 kg/m3.
               
            
                  (11)
               
               
                  Toate caracteristicile și valorile limită ale combustibilului trebuie actualizate în permanență, pe baza tendințelor pieței.
               
            
                  (12)
               
               
                  Se va înlocui cu EN/ISO 6245, cu efect de la data punerii în aplicare.
               
            
         (1)  Valoare care trebuie stabilită în condiții standard [293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa].
      
         (2)  Această metodă poate să nu determine cu precizie prezența materialelor corosive atunci când mostra conține inhibitori de coroziune sau alte substanțe chimice care reduc acțiunea corosivă a mostrei pe lama de cupru. Prin urmare, adăugarea unor astfel de compuși în scopul unic de a influența metoda de încercare aplicată este interzisă.
      
         (3)  Gaze inerte + C2+.
      
         (4)  Valoare care trebuie stabilită în condiții standard [293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa].
      
         (5)  Gaze inerte (altul decât N2) + C2 + C2+.
      
         (6)  Valoare care trebuie stabilită în condiții standard [293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa].
      
         (7)  Gaze inerte (altul decât N2) + C2 + C2+.
      
         (8)  Valoare care trebuie stabilită în condiții standard [293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa].