CELEX: 52013PC0018
Language: mt
Date: 2013-01-24
Title: Proposta għal DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar l-implimentazzjoni ta’ infrastruttura tal-fjuwils alternattivi

|
			
		
		
		52013PC0018
		
			Proposta għal DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar l-implimentazzjoni ta’ infrastruttura tal-fjuwils alternattivi /* COM/2013/018 final - 2013/0012 (COD) */
			
				
		
		
			
			   	MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI
1.           Il-kuntest u l-għanijiet
tal-proposta
L-istrateġija ta’ Ewropa 2020[1] għal tkabbir
intelliġenti, sostenibbli u inklussiv, fl-Inizjattivi Ewlenin tagħha
"Ewropa effiċjenti fir-riżorsi" u "Unjoni
tal-Innovazzjoni", timmira li tindirizza l-isfidi soċjali,
bħat-tibdil fil-klima, l-enerġija u l-iskarsezza tar-riżorsi, li
ssaħħaħ il-kompetittività, u li tikseb is-sigurtà
tal-enerġija b'użu aktar effiċjenti tar-riżorsi u tal-enerġija.
Bi qbil ma' din l-istrateġija, il-White Paper "Pjan
direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema
tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod
effiċjenti"[2]
appellat biex it-trasport Ewropew jinqata' mid-dependenza fuq
iż-żejt, u stabbiliet mira ta' tnaqqis ta' 60 % fl-emissjonijiet
tal-gassijiet serra mit-trasport sal-2050. L-istess White Paper tħabbar
li l-Kummissjoni se tiżviluppa “strateġija sostenibbli
għall-fjuwils alternattivi inkluża wkoll l-infrastruttura xierqa”
(l-Inizjattiva 24), u tippubblika “linji gwida u standards
għall-infrastrutturi tat-teħid tal-fjuwil”
(l-Inizjattiva 26).
Il-Komunikazzjoni tal-Kummissjoni dwar
strateġija Ewropea għall-fjuwils alternattivi[3] tevalwa l-għażliet
ewlenin disponibbli ta’ fjuwils alternattivi biex jieħdu post
iż-żejt filwaqt li jikkontribwixxu lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet
tal-gassijiet serra mit-trasport, u tissuġġerixxi lista komprensiva
ta’ miżuri għall-promozzjoni tal-iżvilupp tas-suq tal-fjuwils
alternattivi fl-Ewropa, li jistgħu jikkomplementaw politiki oħra
għat-tnaqqis fil-konsum taż-żejt u fl-emissjonijiet
tal-gassijiet serra mit-trasport.
L-għażliet ewlenin ta’ fjuwils
alternattivi huma l-elettriku, l-idroġenu, il-bijofjuwils, il-gass
naturali (fil-forma ta' Gass Naturali Kkompressat (CNG), Gass Naturali
Likwifikat (LNG), jew Gass-għal-Likwidu (GTL)), u l-Gass Likwifikat
miż-Żejt (LPG).
In-nuqqas ta’ infrastruttura għall-fjuwils
alternattivi, u n-nuqqas ta’ speċifikazzjonijiet tekniċi komuni
għall-interfaċċa bejn il-vetturi u l-infrastruttura
korrispondenti, jitqiesu xkiel kbir għall-introduzzjoni fis-suq ta'
fjuwils alternattivi, kif ukoll għall-aċċettazzjoni tagħhom
mill-konsumaturi.
Din il-proposta għal Direttiva timmira li
tiżgura l-bini ta’ infrastruttura tal-fjuwils alternattivi, u
l-implimentazzjoni ta’ speċifikazzjonijiet tekniċi komuni għal
din l-infrastruttura fl-Unjoni. L-għan tagħha hija li tħaffef
il-ħidma tal-forzi tas-suq, u li tikkontribwixxi, b'din l-inizjattiva,
għat-tkabbir ekonomiku fl-Ewropa. 
2.           Konsultazzjoni mal-partijiet interessati
u valutazzjoni tal-impatt
Il-Kummissjoni wettqet
ħidma ta’ tħejjija estensiva, u konsultazzjonijiet mal-industrija u
s-soċjetà ċivili permezz tal-Grupp ta’ Esperti Ewropej dwar Fjuwils
Futuri għat-Trasport fl-2010-2011 u konsultazzjoni mmirata f'Novembru u
Diċembru 2011, mal-esperti mill-Istati Membri permezz tal-Grupp
Espert Konġunt għat-Trasport u l-Ambjent fl-2011, mal-esperti
mill-industrija tal-karozzi mill-Istati Membri, mal-industrija u s-soċjetà
ċivili fil-Grupp ta’ Livell Għoli CARS 21 fl-2010-2012, u
mal-pubbliku ġenerali permezz ta’ konsultazzjoni pubblika fuq l-internet
bejn Awwissu u Ottubru 2011, kif ukoll konferenza dwar "Fjuwils
Futuri għat-Trasport" fil-qafas tal-"Ġimgħa tal-Unjoni
Ewropea għall-Enerġija Sostenibbli" tal-2011.
Ir-rapporti mħejjija
miż-żewġ Gruppi ta’ Esperti u mill-Grupp ta’ Livell Għoli
CARS 21, is-sommarji tal-konferenza pubblika u tal-kontributi li waslu
mill-pubbliku kif ukoll tal-konsultazzjonijiet immirati ma' partijiet
interessati, ġew ippubblikati fuq il-websajt tal-Kummissjoni[4].
Saru diversi studji. Id-dokument "Study on
Clean Transport Systems" stħarreġ il-kontribuzzjonijiet
possibbli tal-fjuwils alternattivi biex tintlaħaq il-mira ta’ tnaqqis ta’
60 % fl-emissjonijiet tal-gassijiet serra tal-White Paper dwar
it-Trasport. Id-dokument "CTS Implementation Study on Alternative Fuels
Infrastructure" vvaluta diversi għażliet biex tiġi
żviluppata infrastruttura għall-fjuwils alternattivi mal-UE kollha[5]. L-istudju "EU Transport
GHG: Routes to 2050"[6]
indirizza speċifikament il-kwistjonijiet ta’ dekarbonizzazzjoni rilevanti
għal din l-inizjattiva, u s-sejbiet tiegħu saħqu fuq ir-rwol
kritiku li għandu jiżvolġi t-titjib kontinwu fl-effiċjenza
teknika tal-vetturi b'mod parallel mal-fjuwils alternattivi, sabiex tiġi
żgurata l-kosteffettività tal-pakkett globali ta' politika. 
Il-Valutazzjoni tal-Impatt, ippreżentata
flimkien ma' din il-proposta, stħarrġet is-sitwazzjoni
tal-infrastruttura għall-għażliet ewlenin ta’ fjuwils
alternattivi. Ivvalutat għażliet differenti ta’ politika għall-bini
meħtieġ ta’ infrastruttura għall-fjuwils alternattivi u
għall-implimentazzjoni ta’ speċifikazzjonijiet tekniċi komuni. 
3.           Elementi legali tal-proposta
Din il-proposta ta’ Direttiva tfassal
rekwiżiti għall-istabbiliment ta’ oqfsa ta’ politika nazzjonali
għall-iżvilupp tas-suq tal-fjuwils alternattivi, kif ukoll
għall-bini ta’ infrastruttura minima għall-fjuwils alternattivi,
inkluża l-implimentazzjoni ta’ speċifikazzjonijiet tekniċi
komuni. 
Qed tiġi proposta kopertura ta’
infrastruttura minima obbligatorja għall-elettriku, l-idroġenu, u
l-gass naturali (is-CNG u l-LNG), li hija essenzjali
għall-aċċettazzjoni ta’ dawn il-fjuwils alternattivi
min-naħa tal-konsumaturi (l-adozzjoni tas-suq) kif ukoll
għall-iżvilupp u l-implimentazzjoni ulterjuri tat-teknoloġija
min-naħa tal-industrija.
Din il-proposta tirrikjedi l-istabbiliment ta’
għadd minimu ta’ punti tal-iċċarġjar għall-vetturi
elettriċi minn kull Stat Membru, b'10 % minnhom ta’ aċċess
pubbliku. Tiddefinixxi għadd minimu għal kull Stat Membru,
ibbażat fuq il-miri nazzjonali għall-vetturi elettriċi diġà
stabbiliti f'bosta Stati Membri, u estrapolazzjoni għall-għadd totali
li wieħed jista' jistenna għall-Unjoni kollha. Wieħed jista'
jistenna għadd kbir ta' vetturi elettriċi fl-Istati Membri
bl-ogħla rati ta’ urbanizzazzjoni, hekk kif il-vetturi elettriċi
jiġu implimentati prinċipalment fl-agglomerazzjonijiet urbani,
minħabba limitazzjonijiet fil-firxa ġeografika, u bl-impatt
pożittiv importanti għat-tnaqqis tal-emissjonijiet li jniġġsu
u għat-tnaqqis tal-istorbju. Barra minn hekk, il-vetturi elettriċi
jeħtieġu mill-inqas żewġ punti ta’ ċċarġjar
għal kull vettura disponibbli għall-iċċarġjar
sħiħ, kif ukoll ċertu għadd ta’ punti ta’ ċċarġjar
ta’ aċċess pubbliku għall-iċċarġjar intermittenti
biex tingħeleb l-ansjetà minħabba l-firxa ġeografika limitata.
L-implimentazzjoni ta’ speċifikazzjonijiet
tekniċi komuni hija meħtieġa għall-interfaċċi
bejn il-punti ta’ ċċarġjar u l-vetturi, kif ukoll
għall-forniment tal-elettriku fuq ix-xatt lill-bastimenti ta’ fuq l-ilma.
Il-punti eżistenti ta’ forniment
tal-idroġenu, mibnija s'issa fil-qafas ta’ proġetti ta’
dimostrazzjoni ta’ vetturi tal-idroġenu, se jiġu kkomplementati
sabiex ikopru żona li tippermetti ċ-ċirkolazzjoni ta’ dan it-tip
ta’ vetturi fit-territorju kollu nazzjonali. Dan kieku jippermetti lill-vetturi
tal-idroġenu jiċċirkolaw mal-Unjoni kollha, u jista' jservi ta’
bażi għall-bini possibbli, aktar 'il quddiem, ta’ netwerk mifrux
mal-Ewropa kollha. L-implimentazzjoni ta’ speċifikazzjonijiet tekniċi
komuni hija meħtieġa għall-punti ta’ forniment
tal-idroġenu.
Se jinbnew punti ta’ forniment tal-LNG
fil-portijiet kollha marittimi u tal-ilmijiet interni, kif ukoll tul
l-awtostradi, b'intervalli ta’ distanza massima, tan-Netwerk Trans-Ewropew
Ewlieni tat-Trasport (TEN-T). L-implimentazzjoni ta’ speċifikazzjonijiet
tekniċi komuni hija meħtieġa għall-punti ta’ forniment
tal-LNG, kif ukoll għall-punti ta’ riforniment tas-CNG għall-vetturi
bil-mutur.
Se jinbnew punti ta' forniment tas-CNG sal-livell
meħtieġ biex jippermettu ċ-ċirkolazzjoni tal-vetturi
bis-CNG mal-Unjoni kollha.
Teħtieġ informazzjoni ċara u
sempliċi dwar il-kompatibbiltà tal-fjuwils u tal-vetturi eżistenti
fis-suq, sabiex tkun disponibbli għall-konsumaturi fil-pompi tal-punti
kollha ta’ forniment, fil-manwali tal-vetturi, u fuq il-vetturi stess.
Permezz ta’ atti ddelegati, ikunu jistgħu
jsiru reviżjonijiet tal-portafoll tal-fjuwils alternattivi, tal-kopertura
tal-infrastruttura, u tal-adozzjoni ta’ speċifikazzjonijiet tekniċi
għall-fjuwils u l-infrastruttura tagħhom.
Permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni, tkun tista'
ssir definizzjoni tal-mezzi għall-informazzjoni lill-konsumaturi dwar
il-fjuwils u l-kompatibbiltà tagħhom mal-vetturi. 
L-elementi kollha essenzjali meħtieġa
għat-traspożizzjoni ta' din id-Direttiva huma inklużi
fl-Artikoli, fl-annessi u fil-premessi ta' din il-proposta. Għaldaqstant,
mhumiex meħtieġa dokumenti ta’ spjegazzjoni. 
3.1.        Bażi legali - Forma
tal-att legali
Din il-proposta ta' Direttiva timmira li
tikkontribwixxi lejn it-trasport sostenibbli fit-tul, permezz
tal-appoġġ għall-bini ta’ infrastruttura għall-fjuwils
alternattivi. Din l-azzjoni tissejjes fuq l-Artikolu 91(1)(d) tat-Trattat
dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea. L-obbligi kkwantifikati stabbiliti
f'din il-proposta jiżguraw qafas prevedibbli għall-industrija u
għall-konsumaturi. L-Istati Membri huma mitluba jimplimentaw oqfsa ta’
politika nazzjonali, li għalihom jingħata sett minimu ta’ elementi
f'din il-proposta ta' Direttiva. Madankollu, l-Istati Membri jibqgħu
ħielsa li jagħżlu l-metodi ta’ transpożizzjoni biex jiksbu
l-għanijiet imfassla. Il-flessibbiltà fit-traspożizzjoni
tad-Direttiva tippermetti lill-Istati Membri jużaw l-istrumenti li jqisu
l-aktar kosteffiċjenti biex jilħqu l-miri ddefiniti minn din id-Direttiva.

3.2         Kontenut tal-proposta
L-Artikolu 1
jiddefinixxi l-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva, li tirrikjedi
l-implimentazzjoni ta' speċifikazzjonijiet tekniċi komuni u l-bini
ta' infrastruttura minima għall-elettriku, għall-gass naturali (l-LNG
u s-CNG), u għall-idroġenu bħala fjuwils alternattivi
għat-trasport.
L-Artikolu 2 fih
id-definizzjonijiet tat-termini għall-finijiet ta’ din id-Direttiva. 
L-Artikolu 3
jirrikjedi li l-Istati Membri jistabbilixxu oqfsa ta' politika nazzjonali
għall-iżvilupp tas-suq tal-fjuwils alternattivi u l-infrastruttura
tagħhom. Fih ukoll dispożizzjonijiet dwar il-kooperazzjoni bejn
l-Istati Membri, u dispożizzjonijiet dwar l-obbligu ta’ rappurtar
lill-Kummissjoni u l-valutazzjoni sussegwenti tal-oqfsa msemmija ta’ politika
nazzjonali mill-Kummissjoni. 
L-Artikolu 4
jistipula rekwiżiti dwar għadd minimu ta’ punti ta’
ċċarġjar tal-vetturi elettriċi għal kull Stat Membru,
u speċifikazzjonijiet tekniċi komuni li għandhom jintlaħqu
minn din l-infrastruttura.
L-Artikolu 5
jirrikjedi li, fit-territorju tal-Istati Membri fejn diġà jeżistu
punti ta' forniment tal-idroġenu, jiġu pprovduti għadd
suffiċjenti ta’ punti ta’ forniment tal-idroġenu biex jippermettu
ċ-ċirkolazzjoni tal-vetturi tal-idroġenu fit-territorju kollu
nazzjonali. Jiddefinixxi wkoll speċifikazzjonijiet tekniċi komuni li
għandhom jintlaħqu minn din l-infrastruttura.
L-Artikolu 6
jirrikjedi li l-portijiet kollha marittimi u tal-ilmijiet interni, kif ukoll
it-toroq tan-Netwerk Ewlieni tat-TEN-T, ikunu mgħammra b'punti ta'
forniment tal-LNG, u jiddefinixxi speċifikazzjonijiet tekniċi komuni
li għandhom jintlaħqu minn din l-infrastruttura. Jirrikjedi wkoll li
jiġu pprovduti għadd suffiċjenti ta’ punti ta’ forniment
tas-CNG, f'intervalli ta’ distanza massima, biex jippermettu
ċ-ċirkolazzjoni mal-Unjoni kollha tal-vetturi tas-CNG, u jiddefinixxi
speċifikazzjonijiet tekniċi komuni li għandhom jintlaħqu
mill-punti ta’ forniment tas-CNG.
L-Artikolu 7
jiddefinixxi elementi komuni ta’ informazzjoni għall-konsumaturi dwar
il-fjuwils u l-kompatibbiltà tagħhom mal-vetturi, li għandha tkun
disponibbli fil-pompi tal-punti ta’ forniment, fil-manwali tal-vetturi, u fuq
il-vetturi nfushom.
L-Artikolu 8
jispeċifika l-proċedura għall-atti ddelegati.
L-Artikolu 9
jispeċifika l-proċedura ta’ Kumitat għall-atti ta’ implimentazzjoni.
L-Artikolu 10
jfassal l-iskedar u l-kontenut tar-rapporti mill-Istati Membri u
mill-Kummissjoni.
L-Artikolu 11
jiddefinixxi l-limitu ta’ żmien għat-traspożizzjoni ta’ din
id-Direttiva, kif ukoll il-proċedura ta’ notifika tal-miżuri ta’
traspożizzjoni nazzjonali.
L-Artikolu 12
jispeċifika d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ din id-Direttiva.
L-Anness I
jiddefinixxi l-għadd minimu ta’ elementi li għandhom jiġu
inklużi fl-oqfsa ta’ politika nazzjonali. 
L-Anness II
jistipula l-għadd minimu ta’ punti ta’ ċċarġjar tal-vetturi
elettriċi li għandhom jiġu stabbiliti f'kull Stat Membru. 
L-Anness III
jiddefinixxi l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-punti ta’
ċċarġjar tal-vetturi elettriċi, għall-forniment
tal-elettriku fuq ix-xatt għall-bastimenti, għall-punti ta’ forniment
tal-idroġenu, għall-punti ta’ forniment tal-gass naturali (l-LNG u
s-CNG), u l-istandards tal-fjuwil li għandhom jintużaw
għall-informazzjoni tal-konsumaturi, li għandha tiġi pprovduta
fuq il-fjuwils tat-trasport. 
Il-prinċipju tas-sussidjarjetà
Id-dritt tal-Unjoni li taġixxi fil-qasam
tat-trasport huwa stipulat fl-Artikoli 90 u 91 tat-TFUE,
fit-Titolu VI dwar il-Politika Komuni tat-Trasport. 
Teħtieġ inizjattiva tal-UE f'dan
il-qasam għaliex l-Istati Membri ma għandhomx l-istrumenti legali meħtieġa
biex jiksbu koordinazzjoni pan-Ewropea f'termini tal-bini u
tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-infrastruttura
għall-fjuwils alternattivi. 
Il-valur miżjud mill-azzjoni Ewropea f'dan
il-qasam jitnissel min-natura tranżnazzjonali tal-problema identifikata,
jiġifieri n-nuqqas ta’ infrastruttura għall-fjuwils alternattivi.
Jeħtieġ li l-manifatturi tal-vetturi, tal-bastimenti u
tat-tagħmir jipproduċu fuq skala kbira għal suq uniku
tal-Unjoni. Jeħtieġ ukoll li jkunu kapaċi jserrħu fuq
żviluppi konsistenti mal-Istati Membri kollha. B'mod simili,
il-konsumaturi u l-utenti tat-trasport jistennew li jkun hemm mobbiltà
pan-Ewropea għall-vetturi u l-bastimenti li jużaw fjuwils
alternattivi. L-azzjoni Ewropea tista' tipprovdi l-koordinazzjoni meħtieġa
fuq il-livell tas-suq sħiħ tal-Unjoni, kif ukoll l-implimentazzjoni
ta’ speċifikazzjonijiet tekniċi komuni mal-UE kollha.
Il-prinċipju tal-proporzjonalità
Sabiex tikkonforma mal-prinċipju
tal-proporzjonalità, l-azzjoni proposta tindirizza biss il-fjuwils alternattivi
tal-elettriku, l-idroġenu, u l-gass naturali (l-LNG u s-CNG) li
għalihom il-fallimenti tas-suq jirrikjedu l-intervent pubbliku, flimkien
ma' żewġ modi ta’ trasport (bit-triq u fuq l-ilma) li għalihom
l-iżvilupp ta’ netwerk minimu neċessarju ma jistax jinkiseb
mingħajr appoġġ mill-Unjoni. Dawn is-setturi
jirrappreżentaw aktar minn 80 % tal-volumi tat-trasport
tal-merkanzija u tal-passiġġieri. F'dawn is-setturi, l-użu ta’
fjuwils alternattivi huwa essenzjali biex tinqata' d-dipendenza fuq
iż-żejt, biex tissaħħaħ il-kompetittività tal-Ewropa,
u biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet serra u tas-sustanzi li
jniġġsu. 
4.           Implikazzjoni baġitarja
Kostijiet limitati biss, marbutin mas-segwiment
tal-implimentazzjoni tad-Direttiva, ikollhom implikazzjoni fuq il-baġit
tal-UE. 
2013/0012 (COD)
Proposta għal
DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U
TAL-KUNSILL
dwar l-implimentazzjoni ta’ infrastruttura
tal-fjuwils alternattivi
(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)
IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL
TAL-UNJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar
il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 91
tiegħu,
Wara li kkunsidraw il-proposta tal-Kummissjoni
Ewropea[7],
Wara li l-abbozz tal-att leġiżlattiv
intbagħat lill-Parlamenti nazzjonali,
Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat
Ekonomiku u Soċjali Ewropew[8],
Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat
tar-Reġjuni[9],
Filwaqt li jaġixxu skont
il-proċedura leġiżlattiva ordinarja,
Billi:
(1)                   
Fil-Komunikazzjoni tagħha
"Ewropa 2020: Strateġija għal tkabbir intelliġenti,
sostenibbli u inklussiv"[10],
il-Kummissjoni timmira li ssaħħaħ il-kompetittività u s-sigurtà
tal-enerġija b'użu aktar effiċjenti tar-riżorsi u
tal-enerġija. 
(2)                   
Il-White Paper "Pjan direzzjonali
għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema tat-trasport kompetittiva
u li tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti"[11] appellat biex tinqata'
d-dipendenza tat-trasport fuq iż-żejt. B'konsegwenza ta’ dan,
il-Kummissjoni ntrabtet li tiżviluppa strateġija sostenibbli
għall-fjuwils alternattivi, flimkien mal-infrastruttura adegwata. Il-White
Paper stipulat ukoll mira ta’ tnaqqis ta’ 60 % fl-emissjonijiet
tal-gassijiet serra (GHG) mit-trasport sal-2050.
(3)                   
Id-Direttiva 2009/28/KE tal-Parlament Ewropew
u tal-Kunsill tat-23 ta’ April 2009 dwar il-promozzjoni
tal-użu tal-enerġija minn sorsi rinnovabbli u li temenda u
sussegwentement tħassar id-Direttivi 2001/77/KE u 2003/30/KE[12] stabbiliet mira ta’ sehem
tas-suq ta’ 10 % għas-sorsi rinnovabbli tal-enerġija fil-fjuwils
tat-trasport. 
(4)                   
Abbażi tal-konsultazzjoni mal-partijiet
interessati u l-esperti nazzjonali, kif ukoll mill-esperjenza miksuba[13], l-elettriku, l-idroġenu,
il-bijofjuwils, il-gass naturali, u l-gass likwifikat miż-żejt (LPG)
ġew identifikati bħala l-fjuwils alternattivi ewlenin b'potenzjal li
jissostiwixxu ż-żejt u jilħqu d-dekarbonizzazzjoni fit-tul.
(5)                   
Ir-rapport tal-Grupp ta’ Livell Għoli
CARS 21 tas-6 ta’ Ġunju 2012[14] jiddikjara li n-nuqqas ta’
infrastruttura armonizzata għall-fjuwils alternattivi mal-Unjoni kollha
jfixkel l-introduzzjoni fis-suq ta’ vetturi li jużaw fjuwils alternattivi,
u jdewwem il-benefiċċji ambjentali
tagħhom. Il-Komunikazzjoni tal-Kummissjoni dwar Pjan ta’ Azzjoni
CARS 2020 għall-industrija tal-karozzi fl-Ewropa tilqa'
r-rakkomandazzjonijiet ewlenin tar-rapport tal-Grupp ta’ Livell Għoli
CARS 21, u tippreżenta Pjan ta’ Azzjoni bbażat fuqhom[15]. Din id-Direttiva dwar
l-infrastruttura tal-fjuwils alternattivi hija waħda mill-azzjonijiet
ewlenin imħabbra mill-Kummissjoni.
(6)                   
Għandha tiġi evitata l-frammentazzjoni
tas-suq intern minħabba l-introduzzjoni mhux ikkoordinata fis-suq
tal-fjuwils alternattivi. Għaldaqstant, oqfsa ta’ politika kkoordinati
tal-Istati Membri kollha għandhom jipprovdu s-sigurtà fit-tul
meħtieġa għall-investiment privat u pubbliku
fit-teknoloġija tal-vetturi u tal-fjuwils, kif ukoll fil-bini tal-infrastruttura.
B'hekk, l-Istati Membri għandhom jistabbilixxu oqfsa ta’ politika
nazzjonali li jfasslu l-għanijiet, il-miri u l-azzjonijiet ta’
appoġġ tagħhom għall-iżvilupp tas-suq tal-fjuwils
alternattivi, inkluża l-infrastruttura meħtieġa li għandha
tiġi implimentata. L-Istati Membri għandhom jikkooperaw ma' Stati
Membri oħra fil-viċin tagħhom, fuq il-livell reġjunali jew
makroreġjunali, permezz tal-konsultazzjoni jew ta' oqfsa konġunti ta'
politika, b'mod partikulari fejn ikunu meħtieġa l-kontinwità tal-kopertura
tal-infrastruttura għall-fjuwils alternattivi bejn il-fruntieri
nazzjonali, jew il-bini ta’ infrastruttura ġdida qrib il-fruntieri
nazzjonali. Il-Kummissjoni għandha tiżgura l-koordinazzjoni ta’ dawn
l-oqfsa ta’ politika nazzjonali u l-koerenza tagħhom fuq il-livell tal-UE,
billi twettaq evalwazzjoni perjodika tagħhom.
(7)                   
Il-fjuwils inklużi fl-oqfsa nazzjonali
tal-politika biss għandhom ikunu eliġibbli għall-miżuri ta’
appoġġ tal-Unjoni u nazzjonali għall-infrastruttura tal-fjuwils
alternattivi, sabiex l-appoġġ pubbliku jkun jista' jiffoka fuq
żvilupp koordinat tas-suq intern, lejn mobbiltà mal-Unjoni kollha
bl-użu ta' vetturi u bastimenti li jużaw fjuwils alternattivi.
(8)                   
Se jiġu implimentati miżuri ta’
appoġġ għall-infrastruttura tal-fjuwils alternattivi, bi qbil
mar-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat li jinsabu fit-TFUE.
(9)                   
Il-bijofjuwils huma fjuwils prodotti
mill-bijomassa, kif inhu ddefinit fid-Direttiva 2009/28/KE[16]. Il-bijofjuwils bħalissa
huma l-aktar tip ta’ fjuwils alternattivi importanti, u jikkorrispondu
għal madwar 4.4 % tat-trasport tal-UE. Jistgħu jikkontribwixxu
għal tnaqqis sostanzjali fl-emissjonijiet ġenerali tas-CO2, jekk
jiġu prodotti b’mod sostenibbli u ma jikkawżawx tibdil indirett
fl-użu tal-art. Jistgħu jipprovdu enerġija nadifa lill-modi
kollha tat-trasport. Madankollu, restrizzjonijiet fuq il-provvista u
kunsiderazzjonijiet rigward is-sostenibbiltà jistgħu jillimitaw l-użu
tagħhom. 
(10)               
In-nuqqas ta’ żvilupp armonizzat ta’
infrastruttura għall-fjuwils alternattivi mal-Unjoni kollha jipprevjeni
l-iżvilupp ta’ ekonomiji ta’ skala fuq in-naħa tal-provvista, u
t-trawwim ta’ mobbiltà mal-UE kollha fuq in-naħa tad-domanda.
Jeħtieġ li jinbnew netwerks ġodda ta’ infrastruttura,
partikularment għall-elettriku, għall-idroġenu u għall-gass
naturali (l-LNG u s-CNG).
(11)               
L-elettriku huwa fjuwil nadif partikularment
attraenti għall-implimentazzjoni ta’ vetturi elettriċi u vetturi
elettriċi b'żewġ roti f'agglomerazzjonijiet urbani, li jista'
jikkontribwixxi għat-titjib tal-kwalità tal-arja u jnaqqas l-istorbju.
L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-punti
tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi jinbnew
b'kopertura suffiċjenti, tal-anqas darbtejn l-għadd ta' vetturi,
b'10 % minnhom ta’ aċċess pubbliku, u b'enfażi partikulari
fuq l-agglomerazzjonijiet urbani. Is-sidien privati tal-vetturi elettriċi
jiddependu fil-biċċa l-kbira mill-aċċess għal punti
tal-iċċarġjar f'parkeġġi kollettivi, bħal fi
blokok tal-appartamenti, uffiċċji u postijiet tan-negozju.
Għandhom jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet regolatorji mill-awtoritajiet
pubbliċi, li jgħinu liċ-ċittadini billi jiżguraw li
tiġi pprovduta, mill-iżviluppaturi u l-maniġers tas-sit,
l-infrastruttura xierqa b'punti suffiċjenti tal-iċċarġjar
għall-vetturi elettriċi.
(12)               
Meta tiġi żviluppata l-infrastruttura
għall-vetturi elettriċi, għandha titqies l-interazzjoni ta’ dik
l-infrastruttura mas-sistema tal-elettriku, kif ukoll il-politika tal-elettriku
tal-Unjoni. L-istabbiliment u l-operat tal-punti tal-iċċarġjar
għall-vetturi elettriċi għandhom jiġu żviluppati
bħala suq kompetittiv b'aċċess miftuħ għall-partijiet
kollha interessati fl-implimentazzjoni jew fl-operat tal-infrastrutturi
tal-iċċarġjar. 
(13)               
Il-vetturi elettriċi jistgħu
jikkontribwixxu għall-istabbiltà tas-sistema elettrika billi
jiċċarġjaw il-batteriji tagħhom mill-grilja f'ħinijiet
ta' domanda ġenerali baxxa għall-elettriku, u billi jalimentaw
l-enerġija mill-batteriji lura fil-grilja f'ħinijiet ta' domanda
ġenerali għolja għall-elettriku. Għaldaqstant, il-punti
tal-iċċarġjar għandhom jużaw sistemi ta’ miters
intelliġenti, u l-prezz tal-elettriku f'punt tal-iċċarġjar
għandu jkun ibbażat fuq is-suq, b'mod li jiġi promoss il-konsum
(u l-ħażna) flessibbli tal-elettriku permezz tal-ipprezzar dinamiku.
(14)               
Fir-rigward tal-punti tal-iċċarġjar
għall-vetturi elettriċi li ma jkunux ta' aċċess pubbliku,
l-Istati Membri għandhom jiżguraw il-konsistenza, u jimmiraw li
jottimizzaw is-sinerġiji bi pjanijiet ta’ implimentazzjoni ta’ miters
intelliġenti skont l-obbligu tal-Anness I.2 tad-Direttiva 2009/72/KE
tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Lulju 2009 dwar
ir-regoli komuni għas-suq intern fil-qasam tal-elettriku u li temenda
d-Direttiva 2003/54/KE[17].
Il-punti tal-iċċarġjar ta’ aċċess pubbliku
bħalissa mhumiex parti mill-attivitajiet regolati ta’ operatur ta’ sistema
ta’ distribuzzjoni, kif inhu ddefinit fil-Kapitolu VI
tad-Direttiva 2009/72/KE.
(15)               
Fl-2010, il-Kummissjoni tat Mandat (M468)
lill-Organizzazzjonijiet Ewropej għall-Istandardizzazzjoni (ESOs) biex
joħorġu standards ġodda, jew biex jirrevedu l-istandards
eżistenti, bil-għan li jiżguraw l-interoperabbiltà u
l-konnettività bejn il-punt ta' provvista tal-elettriku u s-sistema
tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi. CEN/CENELEC waqqaf
Grupp Fokus, li ppubblika rapport f'Ottubru 2011. Filwaqt li r-rapport fih
għadd ta' rakkomandazzjonijiet, ma ntlaħaq l-ebda kunsens fuq
għażla ta’ interfaċċa standard waħdanija.
Għaldaqstant, teħtieġ aktar azzjoni ta’ politika sabiex
tipprovdi soluzzjoni mhux proprjetarja li tiżgura l-interoperabbiltà
mal-UE kollha.
(16)               
Faċilitajiet tal-elettriku fuq ix-xatt
jistgħu jaqdu t-trasport marittimu u tal-ilmijiet interna bħala
provvista ta’ enerġija nadifa, partikularment f'portijiet marittimi u ta’
ilmijiet interni fejn il-kwalità tal-arja mhix tajba jew fejn hemm livelli
għoljin ta' storbju.
(17)               
Il-vetturi tal-idroġenu, inklużi
l-vetturi b'żewġ roti li jaħdmu bl-idroġenu, bħalissa
għandhom rati baxxi ħafna ta’ penetrazzjoni fis-suq, iżda l-bini
ta’ infrastruttura suffiċjenti għall-forniment tal-idroġenu jkun
essenzjali biex jippermetti l-implimentazzjoni tal-vetturi tal-idroġenu
fuq skala ikbar.
(18)               
L-Istati Membri għandhom jiżguraw li
tinbena infrastruttura ta’ aċċess pubbliku għall-forniment
tal-idroġenu lill-vetturi b'mutur, b'distanzi bejn il-punti ta’ forniment
għall-vetturi b'mutur li jippermettu ċ-ċirkolazzjoni tal-vetturi
tal-idroġenu f'ċerta żona tat-territorju nazzjonali, kif ukoll
ċertu għadd ta' punti ta' forniment installati f'agglomerazzjonijiet
urbani. Dan ikun jippermetti lill-vetturi tal-idroġenu
jiċċirkolaw mal-Unjoni kollha.
(19)               
F'dak li għandu x'jaqsam mal-vetturi li
jaħdmu bil-gass naturali, hemm madwar 3 000 punt ta’ forniment
tal-fjuwil attivi fl-Unjoni. Punti ta’ forniment ġodda jistgħu
jiġu installati faċilment, ipprovduti miż-żona koperta
bħalissa min-netwerk ta' distribuzzjoni tal-gass fl-Unjoni, dejjem jekk
il-kwalità tal-gass tkun tajba biżżejjed għall-vetturi li
jużaw it-teknoloġiji eżistenti u avvanzati.
(20)               
L-Istati Membri għandhom jiżguraw li
tinbena infrastruttura ta’ aċċess pubbliku għall-forniment
tal-Gass Naturali Kkompressat gassuż (CNG) lill-vetturi b'mutur,
b'distanzi bejn il-punti ta’ forniment li jippermettu ċ-ċirkolazzjoni
tal-vetturi tas-CNG mal-Unjoni kollha, kif ukoll ċertu għadd ta'
punti ta' forniment installati f'agglomerazzjonijiet urbani. 
(21)               
Il-Gass Naturali Likwifikat (LNG) huwa fjuwil
alternattiv attraenti għall-bastimenti, biex jilħqu r-rekwiżiti
ta’ tnaqqis tal-kontenut tal-kubrit fil-fjuwils marittimi fiż-Żoni
ta’ Kontroll tal-Emissjonijiet tal-Kubrit, li jolqtu nofs il-bastimenti li
jbaħħru fit-Trasport Marittimu Ewropew fuq Distanzi Qosra, kif inhu
pprovdut fid-Direttiva 2012/33/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
tal-21 ta’ Novembru 2012 li temenda d-Direttiva
tal-Kunsill 1999/32/KE fir-rigward tal-kontenut ta’ kubrit fil-karburanti
għal użu marittimu[18].
Netwerk ewlieni ta’ punti ta’ forniment tal-LNG għall-bastimenti marittimi
u tal-ilmijiet interni għandu jkun disponibbli, mill-inqas, sa
tmiem 2020. L-enfażi inizjali fuq in-netwerk ewlieni ma
għandhiex teskludi li, fil-perspettiva aktar fit-tul, l-LNG isir
disponibbli wkoll f'portijiet barra min-netwerk ewlieni, partikularment dawk
il-portijiet li huma importanti għall-bastimenti li mhumiex involuti
f'operazzjonijiet ta' trasport (bastimenti tas-sajd, bastimenti ta' servizz lil
hinn mix-xatt, eċċ.).
(22)               
L-LNG jista' joffri wkoll teknoloġija
kosteffiċjenti għall-vetturi tqal, biex jilħqu l-limiti stretti
ħafna ta’ emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu, skont
l-istandards Euro VI[19].
(23)               
In-netwerk ewlieni stabbilit fir-Regolament
tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar linji gwida tal-Unjoni
għall-iżvilupp tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport[20] għandu jkun il-bażi
għall-implimentazzjoni tal-infrastruttura tal-LNG, billi jkopri l-flussi
ewlenin tat-traffiku, u jagħti lok għal benefiċċji
tan-netwerk. 
(24)               
Bid-diversità dejjem tikber fit-tipi ta' fjuwils
għall-vetturi b'mutur, flimkien mat-tkabbir kontinwu fil-mobbiltà bit-triq
taċ-ċittadini mal-Unjoni kollha, jeħtieġ li l-konsumaturi
jiġu pprovduti b'informazzjoni ċara u faċli li tinftiehem dwar
il-kompatibbiltà tal-vettura tagħhom mal-fjuwils differenti offruti
fis-suq tal-Unjoni tal-fjuwils tat-trasport, mingħajr ħsara
għad-Direttiva 2009/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
tat-23 ta’ April 2009 li temenda d-Direttiva 98/70/KE
rigward l-ispeċifikazzjoni tal-petrol, tad-diżil u taż-żejt
tal-gass u li tintroduċi mekkaniżmu għall-monitoraġġ u
għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra u li temenda
d-Direttiva tal-Kunsill 1999/32/KE rigward l-ispeċifikazzjoni
tal-karburant użat mill-bastimenti tal-passaġġi tal-ilma interni
u li tħassar id-Direttiva 93/12/KEE[21].

(25)               
Sabiex jiġi żgurat l-adattament
tad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva skont l-iżvilupp tas-suq u
l-progress tekniku, il-Kummissjoni għandha tingħatalha s-setgħa
li tadotta atti skont l-Artikolu 290 tat-Trattat dwar il-Funzjonament
tal-Unjoni Ewropea, fir-rigward tal-portafoll tal-fjuwils alternattivi,
il-karatteristiċi tal-infrastruttura, u l-koperatura adegwata kif ukoll
l-istandards għall-fjuwils. Huwa ta' importanza partikolari li
l-Kummissjoni twettaq konsultazzjonijiet xierqa tul il-ħidma ta’
tħejjija tagħha, anke fuq il-livell ta' esperti.
(26)               
Fl-istandards Ewropew, għandhom jingħataw
fid-dettall speċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà
tal-punti tal-iċċarġjar u tal-forniment, li jkunu kompatibbli
għalkollox mal-istandards internazzjonali rilevanti. In-nuqqas ta’
standards Ewropej jipprevjeni l-għoti ta’ referenzi ddettaljati għal
ċerti speċifikazzjonijiet meħtieġa. Għaldaqstant,
il-Kummissjoni għandha titlob lill-organizzazzjonijiet Ewropej
tal-istandardizzazzjoni li jippubblikaw tali standards Ewropej skont
l-Artikolu 10 tar-Regolament (UE) Nru 1025/2012 tal-Parlament Ewropew
u tal-Kunsill tal-25 ta' Ottubru 2012 dwar l-Istandardizzazzjoni
Ewropea, li jemenda d-Direttivi tal-Kunsill 89/686/KEE u 93/15/KEE u d-Direttivi 94/9/KE,
94/25/KE, 95/16/KE, 97/23/KE, 98/34/KE, 2004/22/KE, 2007/23/KE, 2009/23/KE u
2009/105/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar
id-Deċiżjoni 87/95/KEE u d-Deċiżjoni
Nru 1673/2006/KE[22];
dawk l-istandards għandhom jissejsu fuq standards internazzjonali attwali,
jew fuq ħidma attwali ta' standardizzazzjoni internazzjonali, fejn
applikabbli. Fejn diġà hemm standards internazzjonali disponibbli,
l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi inklużi fihom għandhom
jintużaw bħala soluzzjoni intermedja, sakemm jiġu adottati
standards Ewropej. Għall-istandards li għadhom ma ġewx
ippubblikati, il-ħidma se tissejjes fuq: (i) "Configuration FF, IEC
62196-3:CDV 2012" għall-punti tal-iċċarġjar elettriku
bid-DC mgħaġġel għall-vetturi b'mutur, (ii) ISO TC67/WG10
għall-punti ta' forniment tal-LNG għall-bastimenti ta' fuq l-ilma,
iii) il-ħidma ta' ISO/TC 252 għall-forniment tas-CNG u tal-L-CNG
għall-vetturi b'mutur. Il-Kummissjoni għandu jkollha s-setgħa li
tadatta, permezz ta’ atti ddelegati, ir-referenzi
għall-ispeċifikazzjonijiet tekniċi mogħtija fl-istandards
Ewropej.
(27)               
Fl-applikazzjoni tad-Direttiva, il-Kummissjoni
għandha tikkonsulta ma' gruppi ta’ esperti rilevanti, bħall-Grupp
Espert Ewropew dwar Fjuwils Futuri għat-Trasport, li huwa magħmul
minn esperti mill-industrija u mis-soċjetà ċivili, kif ukoll il-Grupp
Espert Konġunt għat-Trasport u l-Ambjent, li jiġbor esperti
mill-Istati Membri.
(28)               
Meta tiġi biex tħejji u tfassal atti
ddelegati, il-Kummissjoni għandha tiżgura trażmissjoni
simultanja, fil-ħin u adegwata ta' dokumenti rilevanti lill-Parlament
Ewropew u lill-Kunsill.
(29)               
Sabiex jiġu żgurati kundizzjonijiet
uniformi għall-implimentazzjoni ta’ din id-Direttiva, il-Kummissjoni
għandha tingħata setgħat ta’ implimentazzjoni biex tistipula
proċeduri u speċifikazzjonijiet komuni. Dawn is-setgħat
għandhom jiġu eżerċitati skont ir-Regolament (UE)
Nru 182/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
tas-16 ta' Frar 2011 li jistabbilixxi r-regoli u
l-prinċipji ġenerali dwar il-modalitajiet ta’ kontroll mill-Istati
Membri tal-eżerċizzju mill-Kummissjoni tas-setgħat ta’
implimentazzjoni[23].
(30)               
Billi l-għan li jitrawwem żvilupp wiesa'
tas-suq tal-fjuwils alternattivi ma jistax jintlaħaq b'mod
suffiċjenti mill-Istati Membri b'mod individwali, iżda jirrikjedi
azzjoni fuq il-livell tal-Unjoni sabiex tiżgura d-domanda għal massa
kritika ta’ dawk il-vetturi għal żviluppi kosteffiċjenti
mill-industrija Ewropea filwaqt li tippermetti l-mobbiltà mal-Unjoni kollha
tal-vetturi li jaħdmu bi fjuwils alternattivi, l-Unjoni tista' tadotta
miżuri, skont il-prinċipju tas-sussidjarjetà stipulat
fl-Artikolu 5 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea. Skont il-prinċipju
tal-proporzjonalità, kif ipprovdut f'dak l-Artikolu, din id-Direttiva ma tmurx
lil hinn minn dak li hu meħtieġ biex dawk l-għanijiet
jintlaħqu,
ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
Suġġett
Din id-Direttiva tistabbilixxi qafas komuni
ta’ miżuri għall-implimentazzjoni ta’ infrastruttura tal-fjuwils
alternattivi fl-Unjoni bil-għan li tinqata' d-dipendenza tat-trasport fuq
iż-żejt, u tistipula rekwiżiti minimi dwar il-bini ta’
infrastruttura għall-fjuwils alternattivi flimkien ma'
speċifikazzjonijiet tekniċi komuni, inklużi punti
tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi u punti ta'
forniment għall-gass naturali (l-LNG u s-CNG) u għall-idroġenu. 
Artikolu 2 
Definizzjonijiet 
Għall-finijiet ta’ din id-Direttiva,
għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
(1) "Fjuwils alternattivi" tfisser
fjuwils li jissostitwixxu s-sorsi taż-żejt fossili fil-provvista
tal-enerġija lit-trasport, u li għandhom il-potenzjal li
jikkontribwixxu lejn id-dekarbonizzazzjoni tal-provvista tal-enerġija
lit-trasport. Jinkludu:
–              
l-elettriku, 
–              
l-idroġenu, 
–              
il-bijofjuwils kif iddefiniti
fid-Direttiva 2009/28/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, 
–              
il-fjuwils sintetiċi, 
–              
il-gass naturali, inkluż il-bijometan, f'forma
gassuża (Gass Naturali Kkompressat – CNG) u f'forma likwifikata (Gass
Naturali Likwifikat – LNG), u 
–              
il-Gass Likwifikat miż-Żejt (LPG). 
(2) "Punt
tal-iċċarġjar" tfisser punt tal-iċċarġjar
bil-mod jew punt tal-iċċarġjar mgħaġġel, jew
installazzjoni għall-iskambju fiżiku tal-batterija ta’ vettura
elettrika.
(3) "Punt
tal-iċċarġjar bil-mod" tfisser punt
tal-iċċarġjar li jippermetti l-provvista diretta tal-elettriku
lil vettura elettrika b'qawwa ta’ 22 kW jew inqas.
(4) "Punt
tal-iċċarġjar mgħaġġel" tfisser punt
tal-iċċarġjar li jippermetti l-provvista diretta tal-elettriku
lil vettura elettrika b'qawwa ta’ aktar minn 22 kW.
(5) "Punt tal-iċċarġjar
jew tal-forniment ta’ fjuwil ta’ aċċess pubbliku" tfisser punt
tal-iċċarġjar jew tal-forniment ta’ fjuwil li jipprovdi
aċċess mingħajr diskriminazzjoni lill-utenti.
(6) "Vettura elettrika" tfisser
vettura fit-tifsira tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru
għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u
ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba
għal tali vetturi[24],
b'veloċità ddisinjata massima ta' iktar minn 25 km/h, mgħammra
b'mutur ta’ trazzjoni wieħed jew aktar operat mill-elettriku u mhux
permanentement imqabbad mal-grilja, flimkien mal-komponenti u s-sistemi
tagħhom ta' vultaġġ għoli, li jkunu mqabbdin b'mod
galvanizzat mal-assemblaġġ ta’ vultaġġ għoli (high
voltage bus) tas-sistema ta’ propulsjoni elettrika.
(7) "punt ta’ forniment tal-fjuwil"
tfisser il-forniment ta’ kwalunkwe fjuwil għajr l-LNG, permezz ta’ pompa
fiżikament stabbilita.
(8) "punt ta’ forniment għal-LNG"
tfisser il-forniment tal-LNG, jew permezz ta’ pompa fiżikament stabbilita
mqabbda ma' installazzjonijiet fissi jew mobbli (inklużi vetturi u
bastimenti), jew permezz ta’ kontenitur mobbli tal-LNG.
Artikolu 3
Oqfsa ta’ politika nazzjonali 
1.           Kull Stat Membru għandu
jadotta qafas ta’ politika nazzjonali għall-iżvilupp tas-suq
tal-fjuwils alternattivi u l-infrastruttura tagħhom, li jinkludi
l-informazzjoni elenkata fl-Anness I, u mill-inqas l-elementi li
ġejjin:
–              
valutazzjoni tal-qagħda attwali u
tal-iżvilupp futur tal-fjuwils alternattivi;
–              
valutazzjoni tal-kontinwità transfruntiera
tal-kopertura tal-infrastruttura għall-fjuwils alternattivi;
–              
il-qafas regolatorju biex jappoġġja
l-bini tal-infrastruttura tal-fjuwils alternattivi;
–              
miżuri ta’ politika biex jappoġġjaw
l-implimentazzjoni tal-qafas ta’ politika nazzjonali;
–              
miżuri ta’ appoġġ
għall-implimentazzjoni u għall-manifattura;
–              
appoġġ għar-riċerka,
għall-iżvilupp teknoloġiku u għad-demostrazzjoni;
–              
miri għall-implimentazzjoni tal-fjuwils
alternattivi;
–              
l-għadd ta’ vetturi li jużaw fjuwils
alternattivi mistenni sal-2020; 
–              
valutazzjoni tal-ħtieġa għal punti
ta’ forniment tal-LNG f'portijiet barra min-netwerk ewlieni TEN-T, li huma
importanti għall-bastimenti li mhumiex involuti f'operati ta’ trasport,
b'mod partikulari l-bastimenti tas-sajd;
–              
fejn xieraq, arranġamenti ta’ kooperazzjoni
ma' Stati Membri oħra skont it-tieni paragrafu.
2.           L-Istati Membri għandhom
jikkooperaw, permezz ta’ konsultazzjonijiet jew oqfsa ta’ politika
konġunta, biex jiżguraw li l-miżuri meħtieġa biex
jinkisbu l-għanijiet ta' din id-Direttiva jkunu koerenti u koordinati.
3.           Il-fjuwils inklużi
fl-oqfsa ta’ politika nazzjonali biss għandhom ikunu eliġibbli
għall-miżuri ta' appoġġ tal-Unjoni u nazzjonali
għall-infrastruttura tal-fjuwils alternattivi.
4.           Għandhom jiġu
implimentati miżuri ta’ appoġġ għall-infrastruttura
tal-fjuwils alternattivi, bi qbil mar-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat li
jinsabu fit-TFUE.
5.           L-Istati Membri għandhom
jinnotifikaw l-oqfsa tal-politika nazzjonali tagħhom lill-Kummissjoni [sa
mhux aktar tard minn 18-il xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta’
din id-Direttiva].
6.           Il-Kummissjoni għandha
tevalwa l-oqfsa ta’ politika nazzjonali, u tiżgura li hemm koerenza fuq
il-livell tal-UE. Għandha tgħaddi lill-Parlament Ewropew ir-rapport
dwar il-valutazzjoni tal-oqfsa ta' politika nazzjonali fi żmien sena
mill-wasla tal-oqfsa ta' politika nazzjonali.
7.           Il-Kummissjoni għandha
tingħatalha s-setgħa li tadotta atti ddelegati skont
l-Artikolu 8 sabiex timmodifika l-lista ta’ elementi pprovduta
fil-paragrafu 1 u l-informazzjoni mogħtija fl-Anness I.
Artikolu 4
Provvista tal-elettriku għat-trasport
1.           L-Istati Membri għandhom
jiżguraw li jiġu installati għadd minimu ta’ punti
tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi, tal-anqas
in-numru mogħti fit-tabella fl-Anness II, sa mhux aktar tard
mill-31 ta' Diċembru 2020.
2.           Tal-anqas 10 %
mill-punti tal-iċċarġjar għandhom ikunu ta’
aċċess pubbliku.
3.           Il-punti
tal-iċċarġjar bil-mod għall-vetturi elettriċi
għandhom jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi stipulati
fl-Anness III.1.1 sa mhux aktar tard
mill-31 ta’ Diċembru 2015.
Il-punti tal-iċċarġjar
mgħaġġel għall-vetturi elettriċi għandhom
jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi stipulati
fl-Anness III.1.2 sa mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 2017.
L-Istati Membri għandhom jiżguraw li
t-tagħmir għall-punti tal-iċċarġjar bil-mod u
mgħaġġel, kif stipulati fl-Anness III.1.1 u
fl-Anness III.1.2 rispettivament, għandu jkun disponibbli b'kundizzjonijiet
ekwi, raġonevoli u mingħajr diskriminazzjoni.
4.           L-Istati Membri għandhom
jiżguraw li l-provvista tal-elettriku fuq ix-xatt għall-bastimenti
ta’ fuq l-ilma tiġi installata fil-portijiet, dejjem jekk dan ikun
kosteffettiv u jkollu benefiċċju ambjentali.
5.           Il-provvista tal-elettriku
fuq ix-xatt għat-trasport marittimu u fl-ilmijiet interni għandha
tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi stipulati
fl-Anness III.1.3 sa mhux aktar tard
mill-31 ta’ Diċembru 2015.
6.           Il-punti
tal-iċċarġjar kollha ta’ aċċess pubbliku
għall-vetturi elettriċi għandhom ikunu mgħammra b'sistemi
ta' miters intelliġenti kif inhu ddefinit fl-Artikolu 2(28)
tad-Direttiva 2012/27/UE, u għandhom jirrispettaw ir-rekwiżiti
stipulati fl-Artikolu 9(2) tal-istess Direttiva.
7.           L-Anness I.1(h) u
l-aħħar subparagrafu tal-Anness I.2 tad-Direttiva 2009/72/KE
għandhom japplikaw għad-dejta tal-konsum u għas-sistema
tal-miters tal-punt tal-iċċarġjar għall-vetturi
elettriċi. 
8.           L-Istati Membri ma
għandhomx jipprojbixxu l-utenti tal-vetturi elettriċi milli jixtru
l-elettriku minn kwalunkwe fornitur tal-elettriku, irrispettivament mill-Istat
Membru li fih jinsab irreġistrat il-fornitur. L-Istati Membri
għandhom jiżguraw li l-konsumaturi jkollhom id-dritt li jikkuntrattaw
l-elettriku b'mod simultanju ma' fornituri differenti, b'mod li l-provvista
tal-elettriku għal vettura elettrika tkun tista' tiġi kkuntrattata
b'mod separat.
9.           L-Istati Membri għandhom
jiżguraw li kwalunkwe persuna tista' tistabbilixxi jew topera l-punti
tal-iċċarġjar ta’ aċċess pubbliku, u li l-operaturi
tas-sistemi ta’ distribuzzjoni jikkooperaw fuq bażi mhux diskriminatorja
ma' kwalunkwe persuna tali. 
10.         L-Istati Membri għandhom
jiżguraw li l-prezzijiet mitluba fil-punti tal-iċċarġjar
ta’ aċċess pubbliku jkunu raġonevoli, u li ma jinkludu l-ebda
penali jew tariffa projbittiva għall-iċċarġjar ta’ vettura
elettrika minn utent li ma jkollux relazzjonijiet kuntrattwali mal-operatur
tal-punt tal-iċċarġjar.
11.         Il-Kummissjoni għandha
tingħatalha s-setgħa li tadotta atti ddelegati skont
l-Artikolu 8 dwar l-aġġornament tal-ispeċifikazzjonijiet
tekniċi stipulati fl-Anness III.1.1, l-Anness III.1.2 u
l-Anness III.1.3.
Artikolu 5
Provvista tal-idroġenu għat-trasport
1.           L-Istati Membri li fit-territorju tagħhom diġà
jeżistu, fil-jum tad-dħul fis-seħħ ta' din id-Direttiva,
punti ta' forniment tal-idroġenu, għandhom jiżguraw li
għadd suffiċjenti ta' punti ta' forniment ta' aċċess
pubbliku jkunu disponibbli, b'distanzi bejniethom li ma jaqbżux
it-300 km, sabiex tkun permessa ċ-ċirkolazzjoni tal-vetturi
tal-idroġenu fit-territorju nazzjonali kollu, sa mhux aktar tard minn
Diċembru 2020.
2.           Il-punti ta' forniment tal-idroġenu
għall-vetturi b'mutur għandhom jikkonformaw
mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi stipulati fl-Anness III.2 sa
mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 2015.
3.           Il-Kummissjoni għandha
tingħatalha s-setgħa li tadotta atti ddelegati skont
l-Artikolu 8 dwar l-aġġornament tal-ispeċifikazzjonijiet
tekniċi stipulati fl-Anness III.2. 
Artikolu 6
Provvista tal-gass naturali għat-trasport
1.           L-Istati Membri għandhom
jiżguraw li jiġu pprovduti punti ta' forniment tal-LNG, ta’
aċċess pubbliku, għat-trasport marittimu u tal-ilmijiet interni,
fil-portijiet marittimi kollha tan-Netwerk Ewlieni tan-Netwerk Trans-Ewropew
tat-Trasport (TEN-T), sa mhux aktar tard mill-31 ta' Diċembru 2020.
2.           L-Istati Membri għandhom
jiżguraw li jiġu pprovduti punti ta' forniment tal-LNG, ta’
aċċess pubbliku, għat-trasport f'ilmijiet interni, fil-portijiet
interni kollha tan-Netwerk Ewlieni TEN-T, sa mhux aktar tard mill-31 ta' Diċembru 2025.
3.           L-Istati Membri għandhom
jikkooperaw biex jiżguraw li l-vetturi tqal b'mutur li jaħdmu bl-LNG
jistgħu jivvjaġġjaw tul it-toroq kollha tan-Netwerk Ewlieni
TEN-T. Għal dan il-għan, għandhom jiġu stabbiliti punti ta’
forniment tal-LNG, ta’ aċċess pubbliku, b'distanza bejniethom li ma
jaqbżux l-400 km, sa mhux aktar tard
mill-31 ta’ Diċembru 2020. 
4.           Il-punti kollha ta’ forniment
tal-LNG għat-trasport marittimu u fl-ilmijiet interni għandhom
jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi stipulati
fl-Anness III.3.1 sa mhux aktar tard
mill-31 ta’ Diċembru 2015.
5.           Il-punti ta’ forniment
tal-idroġenu għall-vetturi b'mutur għandhom jikkonformaw
mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi stipulati fl-Anness III.3.2 sa
mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 2015.
6.           L-Istati Membri għandhom
jiżguraw li jkunu disponibbli għadd suffiċjenti ta’ punti ta’
forniment tas-CNG, ta’ aċċess pubbliku, b'distanzi bejniethom li ma
jaqbżux il-150 km, biex jippermettu ċ-ċirkolazzjoni
tal-vetturi tas-CNG mal-Unjoni kollha, sa mhux aktar tard
mill-31 ta’ Diċembru 2020.
7.           Il-punti kollha ta' forniment
tas-CNG għall-vetturi b'mutur għandhom jikkonformaw
mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi stipulati fl-Anness III.3.3, sa
mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 2015.
8.           Il-punti kollha ta’ forniment
tas-CNG għall-vetturi b'mutur għandhom jipprovdu gass ta' kwalità
rikjesta għall-użu fil-vetturi tas-CNG li jaħdmu
bit-teknoloġiji attwali u avvanzati.
9.           Il-Kummissjoni għandha
tingħatalha s-setgħa li tadotta atti ddelegati skont
l-Artikolu 8 dwar l-aġġornament tal-ispeċifikazzjonijiet
tekniċi stipulati fl-Anness III.3.1, l-Anness III.3.2. u
l-Anness III.3.3. 
10.         Il-Kummissjoni għandha
tadotta atti ta’ implimentazzjoni dwar:
- regolamenti tas-sikurezza fir-rigward
tal-ħażna, it-trasport u l-proċess tar-riforniment tal-LNG;
- speċifikazzjonijiet tekniċi
għall-interoperabbiltà bejn il-bastimenti u d-dgħajjes u bejn
il-punti ta’ forniment tal-LNG fit-trasport marittimu u fl-ilmijiet interni. 
Dawk l-atti ta’ implimentazzjoni għandhom
jiġu adottati skont il-proċedura msemmija fl-Artikolu 9.
Artikolu 7
Informazzjoni għall-konsumaturi dwar il-fjuwils tat-trasport 
1.           Mingħajr ħsara
għad-Direttiva 2009/30/KE, l-Istati Membri għandhom
jiżguraw li informazzjoni rilevanti, ċara u sempliċi dwar
il-kompatibbiltà bejn il-fjuwils kollha fis-suq u bejn il-vetturi tkun
disponibbli: 
(a)         
fil-pompi fil-punti kollha ta' forniment,
fil-konċessjonarju tal-vetturi, u fil-faċilitajiet ta' kontroll
tekniku fit-territorju tal-Istat Membru;
(b)         
fil-manwali tal-vetturi; 
(c)         
fuq il-vettura stess. Dan ir-rekwiżit
għandu japplika għall-vetturi ġodda kollha mibjugħa
fit-territorju tal-Istati Membri minn [id-data ta’ traspożizzjoni ta’ din
id-Direttiva], u għall-vetturi kollha l-oħra rreġistrati
fit-territorju tal-Istati Membri mid-data tal-ewwel kontroll tekniku
tal-vetturi wara [id-data ta' traspożizzjoni ta' din id-Direttiva].
2.           L-informazzjoni dwar
il-kompatibbiltà tal-fjuwils imsemmija fil-paragrafu 1 għandha tkun
ibbażata, fejn disponibbli u fejn xieraq għall-ilħiq
tal-għanijiet ta’ din id-Direttiva, fuq l-istandards għat-tikkettar
tal-fjuwil skont l-iskemi tan-Normi Ewropej (EN), kif inhuma elenkati
fl-Anness III.4, u għandha tiġi implimentata espressjoni grafika
ta' dawn l-istandards. 
3.           L-istess espressjoni grafika
msemmija fil-paragrafu 2 għandha tintuża għall-ilħiq
tar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 1.
4.           Il-Kummissjoni tista' tadotta
atti ta’ implimentazzjoni li jiddefinixxu l-post speċifiku, fuq
il-vettura, tal-informazzjoni dwar il-kompatibbiltà u l-espressjoni grafika
tagħha, sabiex tiġi żgurata l-armonizzazzjoni tagħha
mal-Unjoni kollha. Fejn skemi tal-EN li jinkludu standards għat-tikkettar
tal-fjuwil mhumiex disponibbli jew mhumiex xierqa għall-ilħiq
tal-għanijiet ta’ din id-Direttiva, il-Kummissjoni tista' tadotta atti ta’
implimentazzjoni li jiddeterminaw il-parametri tat-tikkettar tal-fjuwil
għall-fjuwils introdotti fis-suq tal-Unjoni u li jilħqu l-livell ta'
1 % tal-volum totali tal-bejgħ, skont l-evalwazzjoni tal-Kummissjoni,
u f'aktar minn Stat Membru wieħed. 
5.           L-atti ta' implimentazzjoni
msemmija f'dan l-Artikolu għandhom jiġu adottati skont
il-proċedura msemmija fl-Artikolu 9.
Artikolu 8
Eżerċizzju tad-delega
1.           Il-Kummissjoni tingħata
s-setgħa li tadotta atti ddelegati, soġġett
għall-kundizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Artikolu.
2.           Id-delega ta' setgħa
msemmija fl-Artikoli 3, 4, 5 u 6 għandha tingħata
lill-Kummissjoni għal perjodu ta' żmien indeterminat.
3.           Id-delega tas-setgħa
msemmija fl-Artikoli 3, 4, 5 u 6 tista’ tiġi rrevokata fi kwalunkwe
mument mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill. Deċiżjoni ta' revoka
għandha ġġib fi tmiemha d-delega tas-setgħa
speċifikata f'dik id-deċiżjoni. Għandha tidħol
fis-seħħ jum wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni f’Il-Ġurnal
Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea jew minn data aktar 'il quddiem kif
speċifikata fl-istess deċiżjoni. Ma għandha taffettwa
l-validità tal-ebda att iddelegat diġà fis-seħħ.
4.           Malli tadotta att iddelegat,
il-Kummissjoni għandha tinnotifikah simultanjament lill-Parlament Ewropew
u lill-Kunsill.
5.           Att iddelegat adottat skont
l-Artikoli 3, 4, 5, u 6 għandu jidħol fis-seħħ biss
jekk ma tkun saret l-ebda oġġezzjoni la mill-Parlament Ewropew u
lanqas mill-Kunsill matul perjodu ta’ xahrejn min-notifika ta’ dak l-att
lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill, jew jekk, qabel it-tmiem ta’ dak
il-perjodu, il-Parlament Ewropew u l-Kunsill ikunu t-tnejn infurmaw
lill-Kummissjoni li mhumiex ser joġġezzjonaw. Dak il-perjodu
għandu jiġi estiż bi tliet xhur fuq l-inizjattiva tal-Parlament
Ewropew jew tal-Kunsill.
Artikolu 9
 Kumitat 
1.           Il-Kummissjoni għandha
tkun megħjuna minn kumitat. Dak il-kumitat għandu jkun kumitat
fis-sens tar-Regolament (UE) Nru 182/2011.
2.           Meta ssir referenza għal
dan il-paragrafu, għandu japplika l-Artikolu 4 tar-Regolament (UE)
Nru 182/2011.
3.           Fejn għandha tinkiseb
l-opinjoni tal-kumitat permezz ta' proċedura bil-miktub, dik
il-proċedura għandha tintemm mingħajr riżultat meta,
fil-limitu ta' żmien għall-ħruġ tal-opinjoni, il-president
tal-kumitat jiddeċiedi hekk, jew maġġoranza sempliċi
tal-membri tal-kumitat jitolbu hekk.
Article 10
Rapportar u reviżjoni
1.           Kull Stat Membru għandu
jressaq rapport lill-Kummissjoni dwar il-qafas ta’ politika nazzjonali u
l-implimentazzjoni tiegħu sa [sentejn wara d-dħul fis-seħħ
ta’ din id-Direttiva], u kull sentejn minn hemm 'il quddiem. Dawn ir-rapporti
għandhom jinkludu l-informazzjoni stipulata fl-Anness I.
2.           Il-Kummissjoni għandha
tressaq rapport dwar l-applikazzjoni ta’ din id-Direttiva lill-Parlament
Ewropew u lill-Kunsill kull sentejn, b'seħħ minn [sentejn wara d-data
ta’ traspożizzjoni ta’ din id-Direttiva].
Ir-rapport tal-Kummissjoni għandu jinkludi
l-elementi li ġejjin:
–              
l-evalwazzjoni tal-azzjonijiet meħudin minn
kull Stat Membru;
–              
l-evalwazzjoni tal-effetti ta’ din id-Direttiva fuq
l-iżvilupp tas-suq tal-fjuwils alternattivi, u l-impatt fuq l-ekonomija u l-ambjent;
–              
informazzjoni dwar il-progress tekniku u
l-iżvilupp tas-suq tal-fjuwils alternattivi koperti minn din id-Direttiva,
jew ta' kwalunkwe fjuwil alternattiv ieħor. 
Il-Kummissjoni tista' tissuġġerixxi
kwalunkwe miżura xierqa.
Ir-rapport tal-Kummissjoni għandu jivvaluta
r-rekwiżiti u d-dati stipulati f'din id-Direttiva fir-rigward tal-bini
tal-infrastruttura u l-implimentazzjoni ta’ speċifikazzjonijiet, filwaqt
li jitqiesu l-iżviluppi tekniċi, ekonomiċi u tas-suq tal-fjuwils
alternattivi rispettivi, bl-akkumpanjament, fejn xieraq, ta’ proposta
leġiżlattiva.
Artikolu 11
Traspożizzjoni
1.           L-Istati Membri għandhom
idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u
d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa
għall-konformità ma' din id-Direttiva sa [18-il xahar mid-data
tad-dħul fis-seħħ ta’ din id-Direttiva]. Għandhom
jgħarrfu lill-Kummissjoni b'dan minnufih.
2.           Meta l-Istati Membri jadottaw
dawk id-dispożizzjonijiet, dawn għandhom jinkludu referenza għal
din id-Direttiva, jew għandhom ikunu akkumpanjati minn tali referenza
fil-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi għal tali
referenza għandhom jiġu stabbiliti mill-Istati Membri.
3.           L-Istati Membri għandhom
jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-dispożizzjonijiet ewlenin
tal-liġi nazzjonali li jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva.
Artikolu 12
Dħul fis-seħħ
Din id-Direttiva għandha tidħol
fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha
f'Il-Ġurnal Uffiċċjali tal-Unjoni Ewropea.
Article 13
Destinatarji
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati
Membri.
Magħmul fi Brussell,
Għall-Parlament Ewropew                           Għall-Kunsill
Il-President                                                    Il-President
                                                                       
ANNESS I
Oqfsa
ta’ politika nazzjonali
Il-Qafas ta’ Politika Nazzjonali għandu
jinkludi mill-inqas l-elementi li ġejjin:
1. Qafas regolatorju
Qafas regolatorju għandu jikkonsisti
f'miżuri li jappoġġjaw il-bini ta’ infrastruttura
għall-fjuwils alternattivi, bħal permessi għall-bini, permessi
għall-parkeġġi, iċ-ċertifikazzjoni tal-prestazzjoni
ambjentali tan-negozji, jew konċessjonijiet ta’ stazzjonijiet tal-fjuwil.
2. Miżuri ta’ politika li
jappoġġjaw l-implimentazzjoni tal-qafas ta’ politika nazzjonali
Dawn il-miżuri għandhom jinkludu
mill-inqas l-elementi li ġejjin:
- Inċentivi diretti għax-xiri ta'
mezzi tat-trasport li jużaw fjuwils alternattivi, jew għall-bini
tal-infrastruttura;
- Il-possibbiltà ta' inċentivi fiskali
għall-promozzjoni tal-mezzi tat-trasport li jużaw fjuwils
alternattivi, kif ukoll għall-promozzjoni tal-infrastruttura tagħhom;
- L-użu ta’ akkwist pubbliku
b'appoġġ għall-fjuwils alternattivi, inkluż l-akkwist
konġunt;
- Inċentivi mhux finanzjarji fuq
in-naħa tad-domanda: eż. aċċess preferenzjali għal
żoni ristretti, politika tal-parkeġġ, korsiji ddedikati;
3. Appoġġ
għall-implimentazzjoni u għall-manifattura
Il-baġit pubbliku annwali allokat
għall-implimentazzjoni tal-infrastruttura għall-fjuwils alternattivi,
imqassam skont il-fjuwil u l-mod tat-trasport (bit-triq, bil-ferrovija, fuq
l-ilma u bl-ajru). 
Il-baġit pubbliku annwali allokat
għall-appoġġ ta’ impjanti għall-manifatturar ta’
teknoloġiji li jużaw il-fjuwils alternattivi, imqassam skont
il-fjuwil u l-mod tat-trasport.
4. Riċerka, żvilupp
teknoloġiku u demostrazzjoni:
Il-baġit pubbliku annwali allokat
għall-appoġġ tar-RTD&D fil-fjuwils alternattivi, imqassam
skont il-fjuwil u l-mezz tat-trasport.
5. Miri
- miri nazzjonali għall-2020
għall-implimentazzjoni tal-fjuwils alternattivi fil-modi tat-trasport
differenti (bit-triq, bil-ferrovija, fuq l-ilma u bl-ajru) u
għall-infrastruttura rilevanti 
- miri nazzjonali, stabbiliti sena wara sena,
għall-implimentazzjoni tal-fjuwils alternattivi fil-modi tat-trasport
differenti u għall-infrastruttura rilevanti, bil-għan li
jintlaħqu l-miri nazzjonali għall-2020.
ANNESS II
Għadd
minimu ta’ punti tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi f'kull
Stat Membru
 Stat Membru || Għadd ta’ punti tal-iċċarġjar (f'eluf) || Għadd ta’ punti tal-iċċarġjar ta' aċċess pubbliku (f'eluf) 
 BE || 207 || 21 
 BG || 69 || 7 
 CZ || 129 || 13 
 DK || 54 || 5 
 DE || 1503 || 150 
 EE || 12 || 1 
 IE || 22 || 2 
 EL || 128 || 13 
 ES || 824 || 82 
 FR || 969 || 97 
 IT || 1255 || 125 
 CY || 20 || 2 
 LV || 17 || 2 
 LT || 41 || 4 
 LU || 14 || 1 
 HU || 68 || 7 
 MT || 10 || 1 
 NL || 321 || 32 
 AT || 116 || 12 
 PL || 460 || 46 
 PT || 123 || 12 
 RO || 101 || 10 
 SI || 26 || 3 
 SK || 36 || 4 
 FI || 71 || 7 
 SE || 145 || 14 
 UK || 1221 || 122 
 HR || 38 || 4 
ANNESS III
Speċifikazzjonijiet
tekniċi
1. Speċifikazzjonijiet tekniċi
għall-punti tal-iċċarġjar elettriku 
1.1. Punti tal-iċċarġjar
elettriku bil-mod għall-vetturi b'mutur
Il-punti tal-iċċarġjar bil-mod
b'Kurrent Alternanti (AC) għall-vetturi elettriċi għandhom ikunu
mgħammra, għall-finijiet ta’ interoperabbiltà, b'konnetturi
tat-Tip 2, kif deskritt fl-istandard EN62196-2:2012.
1.2. Punti tal-iċċarġjar
elettriku mgħaġġel għall-vetturi b'mutur
Il-punti tal-iċċarġjar
mgħaġġel b'Kurrent Alternanti (AC) għall-vetturi
elettriċi għandhom ikunu mgħammra, għall-finijiet ta’
interoperabbiltà, b'konnetturi tat-Tip 2, kif deskritt
fl-istandard EN62196-2:2012.
Il-punti tal-iċċarġjar
mgħaġġel b'Kurrent Dirett (DC) għall-vetturi elettriċi
għandhom ikunu mgħammra, għall-finijiet ta’ interoperabbiltà,
b'konnetturi tat-Tip "Combo 2", kif deskritt
fl-istandard EN rilevanti, li għandu jiġi adottat sal-2014.
1.3. Elettriku fuq ix-xatt
għall-bastimenti ta’ fuq l-ilma
Il-provvista tal-elettriku fuq ix-xatt
għall-bastimenti ta’ fuq l-ilma, inklużi d-disinn, l-installazzjoni u
l-ittestjar tas-sistemi, għandha tikkonforma mal-istandard EN rilevanti,
li għandu jiġi adottat sal-2014, u, sakemm jiġi ppubblikat dan
l-istandard, mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-istandard
IEC/ISO/IEEE 80005-1.
2. Speċifikazzjonijiet tekniċi
għall-punti ta' forniment tal-idroġenu għall-vetturi b'mutur
2.1. Il-punti ta’ forniment tal-idroġenu
fuq barra li jiddistribwixxu l-idroġenu gassuż għall-użu
bħala fjuwil f'vetturi fuq l-art għandhom jikkonformaw mal-istandard
EN rilevanti, li għandu jiġi adottat sal-2014, u, sakemm jiġi
ppubblikat dan l-istandard, mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi
tal-ispeċifikazzjoni ISO/TS 20100:2008 Gaseous Hydrogen – Fuelling
Stations.
2.2. Il-purità tal-idroġenu ddistribwit
mill-punti ta’ forniment tal-idroġenu għandha tikkonforma
mal-istandard EN rilevanti, li għandu jiġu adottat sal-2014, u,
sakemm ma jiġix ippubblikat dan l-istandard, mal-ispeċifikazzjonijiet
tekniċi inklużi fl-istandard ISO 14687-2.
2.3. Il-punti ta’ forniment tal-idroġenu
għandhom iħaddmu algoritmi ta’ distribuzzjoni ta’ fjuwil u
tagħmir li jikkonformaw mal-istandard EN rilevanti, li għandu
jiġu adottat tal-2014, u, sakemm jiġi ppubblikat dan l-istandard,
mal-ISO 20100 Fuelling Protocols for Light Duty Gaseous Hydrogen Surface
Vehicles. 
2.4. Il-konnetturi għall-vetturi
għall-forniment tal-idroġenu gassuż għandhom jikkonformaw
mal-istandard EN rilevanti, li għandu jiġu adottat sal-2014, u,
sakemm ma jiġix ippubblikat dan l-istandard, mal-istandard ISO 17268
Gaseous Hydrogen Land Vehicle Refuelling Connection Devices. 
3. Speċifikazzjonijiet tekniċi
għall-punti ta’ forniment tal-gass naturali 
3.1.
Speċifikazzjonijiet tekniċi għall-punti ta’ forniment tal-Gass
Naturali Likwifikat (LNG) għall-bastimenti ta’ fuq l-ilma
Il-punti ta’ forniment tal-LNG
għall-bastimenti ta’ fuq l-ilma għandhom jikkonformaw mal-istandards EN
rilevanti, li għandhom jiġu adottati sal-2014.
3.2.
Speċifikazzjonijiet tekniċi għall-punti ta’ forniment tal-Gass
Naturali Likwifikat (LNG) għall-vetturi b'mutur
Il-punti ta’
forniment tal-LNG għall-vetturi b'mutur għandhom jikkonformaw
mal-istandard EN rilevanti, li għandu jiġi adottat sal-2014.
3.3. Speċifikazzjonijiet tekniċi
għall-punti ta’ forniment tal-Gass Naturali Kkompressat (CNG)
għall-vetturi b'mutur
3.3.1. Il-konnetturi/reċipjenti tas-CNG
għandhom jikkonformaw mar-Regolament 110 tal-ECE tan-Nazzjonijiet
Uniti (li jirreferi għall-ISO 14469, partijiet I u II).
3.3.2. Il-punti ta’ forniment tas-CNG u
l-L-CNG għandhom jikkonformaw mal-istandard EN rilevanti, li għandu
jiġi adottat sal-2014.
4. Speċifikazzjonijiet tekniċi
għall-fjuwils tal-petrol u tad-diżil li fihom bijofjuwils
4.1.      Il-petrol li jinkludi kontenut baxx
tal-bijoetanol għandu jikkonforma mal-istandard EN228.
4.2.      Id-diżil li jinkludi kontenut
baxx tal-bijoetanol għandu jikkonforma mal-istandard EN590.
4.3.      Il-pompi kollha tal-fjuwil li
jiddistribwixxu l-petrol fil-punti ta’ forniment għandhom jimplimentaw
ir-rekwiżiti ta’ tikkettar tal-fjuwil kif iddefiniti
fl-istandard EN228.
4.4. Il-pompi kollha tal-fjuwil li
jiddistribwixxu l-diżil fil-punti ta’ forniment għandhom jimplimentaw
ir-rekwiżiti ta’ tikkettar tal-fjuwil kif iddefiniti
fl-istandard EN590.
DIKJARAZZJONI FINANZJARJA
LEĠIŻLATTIVA
1.           QAFAS TAL-PROPOSTA/INIZJATTIVA 
              1.1.    Titlu tal-proposta / inizjattiva 
              1.2.    Qasam / Oqsma
ta’ politika kkonċernat(i) fl-istruttura tal-ABM/ABB
              1.3.    Natura
tal-proposta / inizjattiva 
              1.4.    Għanijiet

              1.5.    Bażi
għall-proposta / inizjattiva 
              1.6.    Tul
ta' żmien u impatt finanzjarju 
              1.7.    Metodu/i
ta’ ġestjoni previst(i) 
2.           MIŻURI TA' ĠESTJONI 
              2.1.    Regoli
dwar il-monitoraġġ u r-rappurtar 
              2.2.    Sistema
ta' ġestjoni u kontroll 
              2.3.    Miżuri
għall-prevenzjoni ta' frodi u ta' irregolaritajiet 
3.           IMPATT FINANZJARJU STMAT
TAL-PROPOSTA / INIZJATTIVA 
              3.1.    Intestatura/i
tal-qafas finanzjarju pluriennali u linja/i tal-baġit tan-nefqa
affettwata/i 
              3.2.    Impatt
stmat fuq in-nefqa 
              3.2.1. Sommarju tal-impatt
stmat fuq in-nefqa 
              3.2.2. Impatt stmat fuq
l-approprjazzjonijiet operattivi 
              3.2.3. Impatt stmat fuq
l-approprjazzjonijiet ta' natura amministrattiva
              3.2.4. Kompatibbiltà
mal-qafas finanzjarju pluriennali attwali
              3.2.5. Parteċipazzjoni
minn partijiet terzi fil-finanzjament 
              3.3.    L-impatt stmat fuq
id-dħul
DIKJARAZZJONI
FINANZJARJA LEĠIŻLATTIVA
1.           QAFAS
TAL-PROPOSTA / INIZJATTIVA 
1.1.        Titlu
tal-proposta / inizjattiva 
Direttiva
dwar l-implimentazzjoni ta’ infrastruttura tal-fjuwils
alternattivi 
1.2.        Qasam / Oqsma ta’ politika
kkonċernat(i) fl-istruttura tal-ABM/ABB[25] 
It-trasport 
1.3.        Natura
tal-proposta / inizjattiva 
X Il-proposta /
l-inizjattiva hija relatata ma’ azzjoni ġdida
¨ Il-proposta / inizjattiva
hija relatata ma' azzjoni ġdida li ssegwi proġett
pilota / azzjoni preparatorja[26]

¨ X Il-proposta / inizjattiva hija
relatata mal-estensjoni ta' azzjoni eżistenti 
¨ Il-proposta / inizjattiva
hija relatata ma' azzjoni diretta mill-ġdid lejn azzjoni ġdida 
1.4.        Għanijiet
1.4.1.     L-għan(ijiet)
strateġiku / strateġiċi pluriennali tal-Kummissjoni
fil-mira tal-proposta / inizjattiva 
L-Inizjattiva
Ewlenija "Ewropa effiċjenti fir-riżorsi"
tal-istrateġija Ewropa 2020
Il-WHITE
PAPER Pjan direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport –
Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod
effiċjenti
1.4.2.     Għan(ijiet)
speċifiku/speċifiċi u l-attività/ajiet ABM/ABB
ikkonċernata/i 
Għan speċifiku Nru 4
Li
jsir aktar użu mill-modi tat-trasport b'emissjonijiet baxxi tal-karbonju,
u li titrawwem il-multimodalità (marbuta mal-għan ġenerali
"Trasport Effiċjenti").
Attività/ajiet
tal-ABM/ABB ikkonċernata/i:
It-trasport
intern, tal-ajru u marittimu
1.4.3.     Riżultat(i) u impatt
mistennija
Speċifika
l-effetti li l-proposta / inizjattiva għandu jkollha fuq
il-benefiċjarji / gruppi fil-mira.
Il-bini ta’ infrastruttura minima għall-fjuwils
alternattivi u l-implimentazzjoni ta’ standards tekniċi komuni mal-UE
kollha
Manutenzjoni tal-pożizzjoni mexxejja tal-industrija
tal-UE tal-vetturi u tal-bastimenti; kontribuzzjoni għat-tkabbir ekonomiku
u għall-ħolqien tal-impjiegi fl-Ewropa
It-tneħħija tad-dipendenza tat-trasport fuq
iż-żejt
Kontribuzzjoni lejn il-kisba ta’ tnaqqis ta’ 60 %
fl-emissjonijiet tal-gassijiet serra mit-trasport sal-2050
1.4.4.     Indikaturi tar-riżultati
u tal-impatt 
Speċifika
l-indikaturi għall-monitoraġġ tal-implimentazzjoni
tal-proposta / inizjattiva.
L-għadd ta’ punti tal-iċċarġjar
elettriku / tal-forniment ta’ fjuwil
L-għadd ta’ vetturi / bastimenti li jaħdmu bi
fjuwils alternattivi
Il-perċentwal tat-tnaqqis fl-importazzjoni
taż-żejt
Il-perċentwal tat-tnaqqis fl-emissjonijiet
tal-gassijiet serra mit-trasport
1.5.        Bażi
għall-proposta / inizjattiva 
1.5.1.     Rekwiżit(i) li jrid(u)
jiġi/u sodisfatt(i) fuq medda qasira jew medda twila ta' żmien 
Fuq
medda qasira ta’ żmien:
Kopertura
ta’ infrastruttura minima għall-elettriku, l-idroġenu, l-LNG
(bastimenti ta’ fuq l-ilma u trakkijiet) u s-CNG
It-tikkettar
tal-fjuwil fil-punti ta’ forniment tal-fjuwil u fuq il-vetturi
Fuq
medda twila ta’ żmien: Kopertura ta’ infrastruttura ottimali
għall-elettriku, l-idroġenu, l-LNG (bastimenti ta’ fuq l-ilma u
trakkijiet) u s-CNG
1.5.2.     Valur miżjud
tal-involviment tal-UE
Jiġi
ffaċilitat l-iżvilupp ta’ suq uniku għall-infrastruttura
tal-fjuwils alternattivi u għall-vetturi u l-bastimenti li jaħdmu bi
fjuwils alternattivi
Il-ħolqien
tal-kundizzjonijiet xierqa biex id-diversi atturi tas-suq jaqdu l-funzjonijiet
rispettivi tagħhom
1.5.3.     Tagħlimiet li
ttieħdu minn esperjenzi simili fil-passat
L-inizjattivi
u l-azzjonijiet ta’ appoġġ fil-passat indirizzaw l-aktar
il-produzzjoni tal-fjuwil, l-iżvilupp tat-teknoloġija tal-vetturi,
il-kummerċjalizzazzjoni tal-vetturi li jużaw fjuwils alternattivi,
iżda l-bini tal-infrastrutturi meħtieġa ġie injorat.
Ir-riżultati
ta’ dawn l-esperjenzi jikkonferma l-ħtieġa għal azzjoni tal-UE
fir-rigward tal-infrastrutturi.
1.5.4.     Koerenza u sinerġija
possibbli ma' strumenti rilevanti oħra
L-infrastrutturi
tat-trasport - il-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa TEN-T
1.6.        Tul ta' żmien u impatt
finanzjarju 
¨ Proposta / inizjattiva ta' tul
ta' żmien limitat 
·      ¨  Proposta / inizjattiva
fis-seħħ minn [JJ/XX]SSSS sa [JJ/XX]SSSS 
·      ¨  Impatt
finanzjarju minn SSSS sa SSSS 
Ñ Proposta / inizjattiva ta' tul
ta' żmien illimitat
·      Implimentazzjoni b'perjodu ta’ bidu mill-adozzjoni tad-Direttiva
1.7.        Metodu/i ta' ġestjoni
previst(i)[27] 
Ñ Ġestjoni diretta ċentralizzata mill-Kummissjoni 
¨ Ġestjoni indiretta ċentralizzata bid-delega ta' kompiti ta' implimentazzjoni lil:
·      ¨  aġenziji
eżekuttivi 
·      ¨  korpi mwaqqfa
mill-Komunitajiet[28]

·      ¨  korpi nazzjonali
mis-settur pubbliku / korpi b'missjoni ta’ servizz pubbliku 
·      ¨  persuni fdati
bl-implimentazzjoni ta' azzjonijiet speċifiċi skont it-Titolu V
tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea u identifikati fl-att bażiku rilevanti
skont it-tifsira tal-Artikolu 49 tar-Regolament Finanzjarju 
¨ Ġestjoni kondiviża mal-Istati Membri 
¨ Ġestjoni deċentralizzata ma' pajjiżi terzi 
¨ Ġestjoni konġunta ma' organizzazzjonijiet internazzjonali (speċifika)
Jekk tindika aktar minn
metodu wieħed ta’ ġestjoni, jekk jogħġbok agħti
d-dettalji fil-kaxxa "Kummenti".
Kummenti 
2.           MIŻURI TA' ĠESTJONI 
2.1.        Regoli dwar
il-monitoraġġ u r-rappurtar 
Speċifika
l-frekwenza u l-kundizzjonijiet.
L-Istati
Membri għandhom iressqu rapport lill-Kummissjoni dwar il-qafas ta’
politika nazzjonali u l-iżvilupp tas-suq tal-fjuwils alternattivi u
l-infrastruttura tagħhom, kif ukoll dwar l-implimentazzjoni tal-qafas ta’
politika nazzjonali, sentejn wara d-dħul fis-seħħ ta’ din id-Direttiva,
u kull sentejn minn hemm 'il quddiem.
Il-Kummissjoni
għandha tressaq rapport dwar l-applikazzjoni ta’ din id-Direttiva
lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill kull sentejn, b'seħħ minn
sentejn wara d-data ta’ traspożizzjoni ta’ din id-Direttiva.
2.2.        Sistema ta' ġestjoni u
kontroll 
2.2.1.     Riskju/i identifikat(i) 
Dewmien
fit-traspożizzjoni tad-Direttiva
Implimentazzjoni
mhix xierqa
2.2.2.     Metodu/i ta' kontroll
previst(i) 
Rapporti perjodiċi tal-Istati Membri (l-ewwel rapport sentejn wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva, u kull
sentejn minn hemm 'il quddiem)
2.3.        Miżuri
għall-prevenzjoni ta' frodi u ta' irregolaritajiet 
Speċifika
l-miżuri ta' prevenzjoni u protezzjoni eżistenti jew previsti.
Finanzjament tal-UE previst għall-istudji ta’
monitoraġġ. Dawn l-istudji se jiġu segwiti, kif xieraq,
mis-servizzi tal-Kummissjoni.
3.           IMPATT FINANZJARJU STMAT
TAL-PROPOSTA / INIZJATTIVA 
L-investimenti se jiġġarrbu biss
mill-industrija. Il-Kummissjoni se twettaq studju kull sentejn.
3.1.        Intestatura/i tal-qafas finanzjarju
pluriennali u linja/i tal-baġit tan-nefqa affettwata/i 
06.020300 Attivitajiet ta’ appoġġ
għall-Politika Ewropea tat-Trasport u d-Drittijiet
tal-Passiġġieri. Il-finanzjament għandu jsir bir-riallokazzjoni
tal-krediti (l-ebda impatt fuq l-MFF)
·      Il-linji tal-baġit tan-nefqa eżistenti 
Fl-ordni
tal-intestaturi tal-baġit tal-qafas finanzjarju pluriennali u l-linji
tal-baġit.
 Intestatura tal-qafas finanzjarju pluriennali || Linja tal-baġit || Tip ta' nefqa || Kontribuzzjoni 
 Numru 06.020300 [Deskrizzjoni: Attivitajiet ta’ appoġġ għall-Politika Ewropea tat-Trasport u d-Drittijiet tal-Passiġġieri] || Diff./ Mhux diff. ([29]) || minn pajjiżi tal-EFTA[30] || minn pajjiżi kandidati[31] || minn pajjiżi terzi || fit-tifsira tal-Artikolu 18(1)(aa) tar-Regolament Finanzjarju 
   || [XX.YY.YY.YY]   || Mhux diff. || LE || LE || LE || LE 
·      Linji tal-baġit ġodda rikjesti: NONE
Fl-ordni tal-intestaturi tal-baġit tal-qafas
finanzjarju pluriennali u l-linji tal-baġit.
 Intestatura tal-qafas finanzjarju pluriennali || Linja tal-baġit || Tip ta' nefqa || Kontribuzzjoni 
 Numru [Intestatura ……………………………………..] || Diff. / Mhux diff. || minn pajjiżi tal-EFTA || minn pajjiżi kandidati || minn pajjiżi terzi || fit-tifsira tal-Artikolu 18(1)(aa) tar-Regolament Finanzjarju 
   ||   ||   || IVA / LE || IVA / LE || IVA / LE || IVA / LE 
3.2.        Impatt stmat fuq in-nefqa
3.2.1.     Sommarju tal-impatt stmat fuq
in-nefqa
miljuni ta' EUR (sa 3 punti deċimali)
 Intestatura tal-qafas finanzjarju pluriennali: || Numru 06.020300 || Intestatura: Attivitajiet ta’ appoġġ għall-Politika Ewropea tat-Trasport u d-drittijiet tal-passiġġieri 
 DĠ: MOVE ||   ||   || Sena N[32] || Sena N+1 || Sena N+2 || Sena N+3 || … daħħal snin daqs kemm meħtieġ biex turi d-dewmien tal-impatt (ara l-punt 1.6) || TOTAL 
  Approprjazzjonijiet operattivi ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Numru tal-linja tal-baġit 06.020300 || Impenji || (1) || 0 || 250,000 || 0 || 250,000 || 0 || 250,000 || 0 || 750,000 
 Pagamenti || (2) ||   ||   || 250,000 ||   || 250,000 ||   || 250,000 || 750,000 
 Numru tal-linja tal-baġit || Impenji || (1a) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Pagamenti || (2a) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Approprjazzjonijiet ta' natura amministrattiva ffinanzjati  mill-pakkett għal programmi speċifiċi[33] ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Numru tal-linja tal-baġit ||   || (3) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TOTAL tal-approprjazzjonijiet għad-DĠ MOVE || Impenji || =1+1a +3 ||   || 250,000 ||   || 250,000 ||   || 250,000 ||   ||   
 Pagamenti || =2+2a +3 ||   ||   || 250,000 ||   || 250,000 ||   || 250,000 || 750,000 
  TOTAL tal-approprjazzjonijiet operattivi || Impenji || (4) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Pagamenti || (5) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
  TOTAL tal-approprjazzjonijiet ta' natura amministrattiva ffinanzjati mill-pakkett għal programmi speċifiċi || (6) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TOTAL tal-approprjazzjonijiet taħt l-INTESTATURA <….> tal-qafas finanzjarju pluriennali || Impenji || =4+ 6 ||   || 250,000 ||   || 250,000 ||   || 250,000 ||   || 750,000 
 Pagamenti || =5+ 6 ||   || , || 250,000 ||   || 250,000 ||   || 250,000 || 750,000 
Jekk iżjed minn intestatura waħda hija
affettwata mill-proposta / inizjattiva:
  TOTAL tal-approprjazzjonijiet operattivi || Impenji || (4) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Pagamenti || (5) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
  TOTAL tal-approprjazzjonijiet ta' natura amministrattiva ffinanzjati mill-pakkett għal programmi speċifiċi || (6) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TOTAL tal-approprjazzjonijiet taħt l-INTESTATURI 1 sa 4 tal-qafas finanzjarju pluriennali (Ammont ta’ riferenza) || Impenji || =4+ 6 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Pagamenti || =5+ 6 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Intestatura tal-qafas finanzjarju pluriennali: || 5 || " Nefqa amministrattiva " 
miljuni ta’ EUR (sa 3 punti deċimali)
   ||   ||   || Sena N (€) || Sena N+1 (€) || Sena N+2 (€) || Sena N+3 (€) || … daħħal snin daqs kemm meħtieġ biex turi d-dewmien tal-impatt (ara l-punt 1.6) (€) || TOTAL (€) 
 DĠ: MOVE || 
  Riżorsi umani (riallokazzjoni ta’ persunal) || 131,000 || 131,000 || 131,000 || 131,000 || 131,000 || 131,000 || 131,000 || 917,000 
  Nefqa amministrattiva oħra: Kumitat ta’ Ġestjoni - laqgħa kull sena || 13,770 || 13,770 || 13,770 || 13,770 || 13,770 || 13,770 || 13,770 || 96,390 
 TOTAL DĠ MOVE || Approprjazzjonijiet || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 1,013,390 
 TOTAL tal-approprjazzjonijiet taħt l-INTESTATURA 5 tal-qafas finanzjarju pluriennali || (Total tal-impenji = Total tal-pagamenti) || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 144,770 || 1,013,390 
miljuni ta’ EUR (sa 3 punti deċimali)
   ||   ||   || Sena N[34] || Sena N+1 || Sena N+2 || Sena N+3 || … daħħal snin daqs kemm meħtieġ biex turi d-dewmien tal-impatt (ara l-punt 1.6) || TOTAL 
 TOTAL tal-approprjazzjonijiet taħt l-INTESTATURI 1 sa 5 tal-qafas finanzjarju pluriennali || Impenji || 144,770 || 394,770 ||   || 394,770 ||   || 394,770 ||   || 1,329,080 
 Pagamenti || 144,770 ||   || 394,770 ||   || 394,770 ||   || 394,770 || 1,329,080 
3.2.2.     Impatt stmat fuq
approprjazzjonijiet operattivi 
·      ¨  Il-proposta / inizjattiva
ma teħtieġ l-ebda użu ta' approprjazzjonijiet operattivi 
·      Ñ  Il-proposta / inizjattiva
teħtieġ l-użu ta' approprjazzjonijiet operattivi, kif spjegat
hawn taħt:
Approprjazzjonijiet għall-impenji f’miljuni ta’
EUR (sa 3 punti deċimali)
 Indika l-għanijiet u r-riżultati   ò ||   ||   || Sena N || Sena N+1 || Sena N+2 || Sena N+3 || … daħħal snin daqs kemm meħtieġ biex turi d-dewmien tal-impatt (ara l-punt 1.6) || TOTAL 
 RIŻULTATI 
 Tip ta’ riżultat[35] || Kost medju tar-riżultat || Għadd ta’ riżultati || Kost € || Numru ta' riżultati || Kost € || Għadd ta’ riżultati || Kost € || Għadd ta’ riżultati || Kost € || Għadd ta’ riżultati || Kost € || Għadd ta’ riżultati || Kost € || Għadd ta’ riżultati || Kost € || Għadd totali ta' riżultati || Kost totali € 
 GĦAN SPEĊIFIKU Nru 4[36] ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 - Riżultat || Studji || 250,000 || 0 || 0 || 1 || 250;000 || 0 || 0 || 1 || 250,000 || 0 || 0 || 1 || 250,000 || 0 || 0 || 3 || 750,000 
 - Riżultat ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 - Riżultat ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Subtotal għall-għan speċifiku Nru 4 || 0 || 0 || 1 || 250;000 || 0 || 0 || 1 || 250,000 || 0 || 0 || 1 || 250,000 || 0 || 0 || 3 || 750,000 
 GĦAN SPEĊIFIKU Nru ... ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 - Riżultat ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Subtotal tal-objettiv speċifiku Nru 2 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 KOST TOTALI € || 0 || 0 || 1 || 250;000 || 0 || 0 || 1 || 250,000 || 0 || 0 || 1 || 250,000 || 0 || 0 || 3 || 750,000 
3.2.3.     Impatt stmat fuq
l-approprjazzjonijiet ta' natura amministrattiva
3.2.3.1.  Sommarju 
·      Ñ  Il-proposta / inizjattiva
ma teħtieġx l-użu ta' approprazzjonijiet amministrattivi (riallokazzjonijiet
ta’ persunal)
·      ¨  Il-proposta / inizjattiva
teħtieġ l-użu ta' approprjazzjonijiet amministrattivi, kif
spjegat hawn taħt:
miljuni ta’ EUR (sa 3
punti deċimali)
   || Sena N [37](€) || Sena N+1 (€) || Sena N+2 (€) || Sena N+3 (€) || … daħħal snin daqs kemm meħtieġ biex turi d-dewmien tal-impatt (ara l-punt 1.6) (€) || TOTAL (€) 
 INTESTATURA 5 tal-qafas finanzjarju pluriennali ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Riżorsi umani ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 0 (riallokazzjoni ta' persunal) 
 Nefqa amministrattiva oħra || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 96,390 
 Subtotal tal-INTESTATURA 5 tal-qafas finanzjarju pluriennali || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 96,390 
 Barra mill-INTESTATURA 5[38] tal-qafas finanzjarju pluriennali ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Riżorsi umani ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Nefqa oħra ta' natura amministrattiva ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Subtotal barra mill-INTESTATURA 5 tal-qafas finanzjarju pluriennali ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TOTAL || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 13,370 || 96,390 
3.2.3.2.   Rekwiżiti stmati ta'
riżorsi umani 
·      Ñ  Il-proposta / l-inizjattiva
ma teħtieġx l-użu ta’ riżorsi umani: se ssir
riallokazzjoni ta’ persunal
·      ¨  Il-proposta / inizjattiva
teħtieġ l-użu ta' riżorsi umani, kif spjegat hawn
taħt:
L-istima għandha tiġi espressa
f’ammonti sħaħ (jew l-aktar sa ċifra waħda wara l-punt
deċimali)
   || Sena N || Sena N+1 || Sena N+2 || Sena N+3 || … daħħal snin daqs kemm meħtieġ biex turi d-dewmien tal-impatt (ara l-punt 1.6) 
  Karigi fil-pjan ta' stabbiliment (uffiċjali u aġenti temporanji) 
 XX 01 01 01 (Kwartieri Ġenerali u Uffiċċji ta’ Rappreżentanza tal-Kummissjoni) || 0.5 AD + 0.05 AST || 0.5 AD + 0.05 AST || 0.5 AD + 0.05 AST || 0.5 AD + 0.05 AST || 0.5 AD + 0.05 AST || 0.5 AD + 0.05 AST || 0.5 AD + 0.05 AST 
 XX 01 01 02 (Delegazzjonijiet) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 XX 01 05 01 (Riċerka indiretta) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 10 01 05 01 (Riċerka diretta) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
  Persunal estern (f'unità Ekwivalenti għall-Full Time: FTE)[39] 
 XX 01 02 01 (AK, INT, SNE mill-"pakkett globali") ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 XX 01 02 02 (AK, INT, JED, LA u SNE fid-delegazzjonijiet) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 XX 01 04 yy [40] || - fil-Kwartieri Ġenerali [41] ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 - fid-delegazzjonijiet ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 XX 01 05 02 (AK, INT, SNE - Riċerka indiretta) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 10 01 05 02 (AK, INT, SNE - Riċerka diretta) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Linji oħra tal-baġit (speċifika) ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TOTAL ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
XX huwa l-qasam
ta’ politika jew it-titolu tal-baġit ikkonċernat.
Ir-riżorsi umani
meħtieġa se jkunu koperti minn persunal tad-DĠ li diġà huma
assenjati bil-ġestjoni tal-azzjoni u / jew ġew allokati
mill-ġdid fi ħdan id-DĠ, flimkien, jekk ikun meħtieġ,
ma' kwalunkwe allokazzjoni addizzjonali li tista’ tingħata lid-DĠ ta'
ġestjoni taħt il-proċedura ta’ allokazzjoni annwali u fid-dawl
tal-limiti baġitarji.
Deskrizzjoni
tal-kompiti li jridu jitwettqu:
 Uffiċjali u aġenti temporanji ||   
 Persunal estern ||   
3.2.4.     Kompatibbiltà mal-qafas
finanzjarju pluriennali attwali 
·      Ñ  Il-proposta / inizjattiva
hija kompatibbli mal-qafas finanzjarju multiannwali attwali.
·      ¨  Il-proposta / inizjattiva
se tinvolvi programmazzjoni mill-ġdid tal-intestatura rilevanti fil-qafas
finanzjarju pluriennali.
Spjega xi programmazzjoni mill-ġdid hija
meħtieġa, billi tispeċifika l-linji tal-baġit
ikkonċernati u l-ammonti ekwivalenti. 
·      ¨  Il-proposta / inizjattiva
teħtieġ l-applikazzjoni tal-istrument tal-flessibilità jew
reviżjoni tal-qafas finanzjarju pluriennali[42].
Spjega dak li huwa meħtieġ, billi
tispeċifika l-intestaturi u l-linji tal-baġit konċernati u
l-ammonti ekwivalenti.
3.2.5.     Kontribuzzjonijiet minn
partijiet terzi 
·      Ñ
Il-proposta / inizjattiva ma tipprovdix għal kofinanzjament minn
partijiet terzi 
·      Il-proposta / inizjattiva tipprovdi għall-kofinanzjament
stmat hawn taħt:
Approprjazzjonijiet f’miljuni ta’ EUR (sa 3 punti
deċimali)
   || Sena N || Sena N+1 || Sena N+2 || Sena N+3 || … daħħal snin daqs kemm meħtieġ biex turi d-dewmien tal-impatt (ara l-punt 1.6) || Total 
 Speċifika l-korp ta' kofinanzjament ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 TOTAL tal-approprjazzjonijiet kofinanzjati ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
3.3.        Impatt stmat fuq id-dħul

·      Ñ  Il-proposta / inizjattiva
ma għandha l-ebda impatt finanzjarju fuq id-dħul.
·      ¨  Il-proposta / inizjattiva
għandha l-impatt finanzjarju li ġej:
·              
¨  fuq ir-riżori proprji 
·              
¨  fuq id-dħul mixxellanju 
miljuni ta’ EUR (sa 3 punti deċimali)
 Linja tad-dħul tal-baġit: || Approprjazzjonijiet disponibbli għas-sena baġitarja kurrenti || Impatt tal-proposta / inizjattiva [43] 
 Sena N || Sena N+1 || Sena N+2 || Sena N+3 || … daħħal kemm tista' kolonni skont il-ħtieġa sabiex turi l-perjodu tal-impatt (ara l-punt 1.6) 
 Artikolu …………. ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
Għad-dħul
mixxellanju assenjat, speċifika l-linja/i tan-nefqa milquta
tal-baġit.
Speċifika l-metodu
għall-kalkolu tal-impatt fuq id-dħul.
[1]               COM(2010) 2020 finali.
[2]               COM(2011) 144 finali.
[3]               COM(2013) 17.
[4]               http://ec.europa.eu/transport/urban/cts/doc/2011-01-25-future-transport-fuels-report.pdf;
http://ec.europa.eu/transport/urban/cts/doc/2011-12-2nd-future-transport-fuels-report.pdf;
http://ec.europa.eu/transport/urban/cts/doc/jeg_cts_report_201105.pdf;
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/cars-21-final-report-2012_en.pdf
http://ec.europa.eu/transport/urban/events/2011_04_13_future_transport_fuels_en.htm; 
http://ec.europa.eu/transport/urban/consultations/doc/cts/report-on-results.pdf;
http://ec.europa.eu/transport/urban/studies/doc/2012-08-cts-implementation-study.pdf 
[5]               http://ec.europa.eu/transport/urban/studies/urban_en.htm. 
[6]               www.eutransportghg2050.eu 
[7]               ĠU C , , p. .
[8]               ĠU C , , p. .
[9]               ĠU C , , p. .
[10]             COM(2010) 2020.
[11]             COM(2011) 144.
[12]             ĠU L 140, 5.6.2009,
p. 16.
[13]             COM(2013) 17.
[14]             http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/cars-21-final-report-2012_en.pdf.
[15]             COM(2012) 636 finali, 8.11.2012.
[16]             ĠU L 140, 5.6.2009,
p. 16.
[17]             ĠU L 211, 14.8.2009, p. 55.
[18]             ĠU L 327, 27.11.2012.
[19]             Ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill tat-18 ta’ Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni
tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi
heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni
dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE)
Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar
id-Direttivi 80/1269/KEE, 2005/55/KE u 2005/78/KE, ĠU L 188,
18.7.2009, p. 1-13.
[20]             ĠU L xxx.
[21]             ĠU L 140,
5.6.2009, p. 88.
[22]             ĠU L 316, 14.11.2012, p. 12.
[23]             ĠU L 55, 28.2.2011, p. 13.
[24]             ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.
[25]             ABM: Ġestjoni Bbażata fuq l-Attività – ABB: Ibbaġitjar
Ibbażat fuq l-Attività.
[26]             Kif imsemmi fl-Artikolu 49(6)(a) jew (b)
tar-Regolament Finanzjarju.
[27]             Id-dettalji dwar il-metodi ta’ ġestjoni u r-referenzi
għar-Regolament Finanzjarju jinstabu fuq is-sit tal-BudgWeb: http://www.cc.cec/budg/man/budgmanag/budgmanag_en.html
[28]             Kif imsemmi fl-Artikolu 185 tar-Regolament
Finanzjarju.
[29]             Diff. = Approprjazzjonijiet Differenzjati / / Mhux diff. =
Approprjazzjonijiet Mhux Differenzjati
[30]             EFTA: Assoċjazzjoni Ewropea tal-Kummerċ
Ħieles. 
[31]             Il-pajjiżi kandidati u, fejn applikabbli, il-pajjiżi
kandidati potenzjali mill-Balkani tal-Punent.
[32]             Is-sena N hija s-sena li fiha tibda
l-implimentazzjoni tal-proposta / inizjattiva.
[33]             L-għajnuna u n-nefqa teknika u / jew
amministrattiva b’appoġġ għall-implimentazzjoni ta’ programmi
u / jew ta’ azzjonijiet tal-UE (dawk li kienu l-linji
"BA"), ta’ riċerka indiretta, ta’ riċerka diretta.
[34]             Is-sena N hija s-sena li fiha tibda
l-implimentazzjoni tal-proposta / inizjattiva.
[35]             Ir-riżultati huma prodotti u servizzi li jridu
jiġu fornuti (eż. l-għadd ta' skambji finanzjati ta' studenti,
l-għadd ta' kilometri ta' toroq mibnija, eċċ.).
[36]             Kif ġie deskritt
fit-Taqsima 1.4.2. "Għan(ijiet)
speċifiku/speċifiċi..."
[37]             Is-sena N hija s-sena li fiha
tibda l-implimentazzjoni tal-proposta / inizjattiva.
[38]             L-għajnuna u n-nefqa teknika u / jew
amministrattiva b’appoġġ għall-implimentazzjoni ta’ programmi
u / jew ta’ azzjonijiet tal-UE (dawk li kienu l-linji
"BA"), ta’ riċerka indiretta, ta’ riċerka diretta.
[39]             AK= Aġent Kuntrattwali; INT= persunal
tal-aġenzija ("Intérimaire"); JED= "Jeune Expert
en Délégation" (Esperti Żgħażagħ
fid-Delegazzjoni); AL= Aġent Lokali; SNE= Espert Nazzjonali Sekondat. 
[40]             Taħt il-limitu massimu għal persunal estern minn
approprjazzjonijiet operattivi (qabel kienu linji "BA").
[41]             Essenzjalment għall-Fondi Strutturali, il-Fond
Agrikolu Ewropew għall-Iżvilupp Rurali (FAEŻR) u l-Fond Ewropew
għas-Sajd (FES).
[42]             Ara l-punti 19 u 24 tal-Ftehim Interistituzzjonali.
[43]             Fir-rigward tar-riżorsi proprji tradizzjonali (dazji
doganali, imposti fuq iz-zokkor), l-ammonti indikati għandhom ikunu
ammonti netti, jiġifieri ammonti grossi wara t-tnaqqis ta’ 25 %
għall-ispejjeż tal-ġbir.