CELEX: 52016PC0156
Language: pl
Date: 2016-03-18
Title: Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie ma zostać przyjęte w imieniu Unii Europejskiej w odniesieniu do projektu decyzji nr 1/2016 Komisji Mieszanej utworzonej w ramach umowy INTERBUS w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami

KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            2016/0085(NLE)
            Wniosek
            DECYZJA RADY
            w sprawie stanowiska, jakie ma zostać przyjęte w imieniu Unii Europejskiej w odniesieniu do projektu decyzji nr 1/2016 Komisji Mieszanej utworzonej w ramach umowy INTERBUS w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami
             (Tekst mający znaczenie dla EOG)
            
               
         
         
            
               UZASADNIENIE
            
            
               1.KONTEKST WNIOSKU
            
            
               •Przyczyny i cele wniosku
            
            
               
                  Umowa INTERBUS w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami
                     1
                   weszła w życie z dniem 1 stycznia 2003 r. Umowa została później zmieniona decyzją nr 1/2011 Komisji Mieszanej
                     2
                  . Komisja mieszana przyjęła także zalecenie nr 1/2011
                     3
                   w sprawie stosowania karty technicznej autokaru i autobusu
               
               
                  Nadszedł czas na kolejną aktualizację umowy i zawarcie w niej aktów, które nie zostały w niej jeszcze uwzględnione, zwłaszcza aktów późniejszych niż te objęte decyzją nr 1/2011 Komisji Mieszanej.
               
               
                  Celem proponowanej decyzji Rady jest określenie stanowiska Unii dotyczącego projektu decyzji nr 1/2016 Komisji Mieszanej powołanej na podstawie art. 23 umowy INTERBUS.
               
            
            
               •Spójność z przepisami obowiązującymi w tej dziedzinie polityki
            
            
               
                  Aktualizacja prawodawstwa jest spójna z unijną polityką transportową, gdyż w praktyce rozszerza stosowanie najnowszych unijnych przepisów dotyczących przewozu osób, istotnych dla sektora i umawiających się stron innych niż UE
                     4
                  , przyczyniając się tym samym do poprawy bezpieczeństwa na drogach, przydatności do ruchu drogowego i warunków socjalnych kierowców w zakresie działalności transportowej podlegającej umowie INTERBUS.
               
               
                  Aby zapewnić stosowanie wspólnych zasad w związku tą działalnością, w szczególności w wyżej wymienionych obszarach, objęcie nieuwzględnionych jeszcze przepisów planowaną decyzją Komisji Mieszanej jest kwestią nieodzowną.
               
            
            
               •Spójność z innymi politykami Unii
            
            
               
                  Proponowana aktualizacja prawodawstwa jest spójna z unijną polityką sąsiedztwa i stosunkami zewnętrznymi.
               
               
                  Projekt decyzji Komisji Mieszanej znajdujący się w załączniku jest całkowicie spójny z umowami takimi jak umowy o unii celnej, umowy przedakcesyjne i układy o stowarzyszeniu oraz ma na celu aktualizację otoczenia regulacyjnego, w którym państwa sąsiadujące z UE wchodzą na rynek przewozu osób w UE (i odwrotnie).
               
            
            
               2.ASPEKTY PRAWNE
            
            
               •Podstawa prawna
            
            
               
                  W przypadku braku upoważnienia Komisji na mocy art. 218 ust. 7 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE)
                     5
                   podstawę prawną stanowi art. 218 ust. 9 TFUE, w połączeniu z materialną podstawą prawną, tj. art. 91 TFUE.
               
            
            
               •Pomocniczość (w przypadku kompetencji niewyłącznych) 
            
            
               
                  Stanowisko Unii jako strony do umowy może być przyjęte jedynie przez samą Unię, która w związku z tym posiada wyłączną kompetencję w tym zakresie.
               
            
            
               •Proporcjonalność
            
            
               Planowana decyzja Komisji Mieszanej ogranicza się do uwzględnienia obowiązującego prawodawstwa UE w umowie INTERBUS, co jest niezbędne, aby dostosować przepisy stosowane na mocy tej umowy do przepisów UE, w szczególności w odniesieniu do warunków dotyczących przewoźników drogowego transportu pasażerskiego, warunków technicznych dotyczących pojazdów oraz przepisów socjalnych.
            
         
         
            
               •Wybór instrumentu
            
            
               
                  Jak przewidziano w art. 218 ust. 9 TFUE, właściwy instrument stanowi decyzja Rady.
               
            
            
               3.GROMADZENIE I WYKORZYSTANIE WIEDZY SPECJALISTYCZNEJ ORAZ OCENA SKUTKÓW/UPROSZCZENIE
            
            
               •Gromadzenie i wykorzystanie wiedzy specjalistycznej oraz ocena skutków
            
            
               
                  Komisja nie przeprowadziła oceny skutków ani nie skorzystała z pomocy ekspertów zewnętrznych. W UE stosuje się już przepisy, które teraz proponuje się zawrzeć w umowie INTERBUS, tak aby miały zastosowanie do wszystkich działań prowadzonych w ramach tej umowy. 
               
               
                  Uwzględnienie istniejącego dorobku prawnego Unii nie zmienia obowiązujących zgodnie z umową praw przewozowych. Będzie natomiast miało pozytywny wpływ na techniczne, ekonomiczne i socjalne warunki, w których prowadzi się stosowne działania.
               
            
            
               •Uproszczenie
            
            
               
                  Dostosowanie przepisów regulujących działania objęte umową do dorobku prawnego Unii uprości prowadzanie takich działań.
               
               
                  Tak jak dotychczas przewoźnikami mogą być MŚP z mniejszym taborem autokarowym lub autobusowym lub większe przedsiębiorstwa z większym taborem.
               
               
                  W związku z uwzględnieniem w umowie INTERBUS dyrektywy 2000/30/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 6 czerwca 2000 r. w sprawie drogowej kontroli przydatności do ruchu pojazdów użytkowych poruszających się we Wspólnocie
                     6
                   należy uchylić zalecenie nr 1/2011 Komisji Mieszanej. Dyrektywa ta zawiera wzór sprawozdania z kontroli drogowej zawierający wykaz kontrolny podobny do tego zalecanego przez Komisję Mieszaną w zaleceniu nr 1/2011. Ponadto niektóre akty Unii, o których mowa w tym zaleceniu, są już nieaktualne.
               
            
            
               4.WPŁYW NA BUDŻET
            
            
               
                  Brak
               
            
            
               5.ELEMENTY FAKULTATYWNE
            
            
               •Szczegółowe objaśnienia poszczególnych przepisów wniosku
            
            
               Projekt decyzji Rady stanowi podstawę stanowiska Unii w ramach Komisji Mieszanej powołanej na podstawie art. 23 umowy INTERBUS.
            
            
               
                  Projekt decyzji Komisji Mieszanej znajdujący się w załączniku uwzględnia akty prawne Unii przyjęte do czerwca 2015 r.
               
               
                  Jego celem jest dostosowanie w szczególności:
               
               
            
            
               wymagań dotyczących przepisów socjalnych, o których mowa w art. 8 umowy INTERBUS;
            
            
               warunków mających zastosowanie do przewoźników drogowego transportu pasażerskiego, określonych w załączniku 1 do umowy INTERBUS;
            
         
         
            
               standardów technicznych mających zastosowanie do autobusów i autokarów, określonych w art. 1 i 2 załącznika 2 do umowy INTERBUS;
            
            
               wzoru dokumentu kontrolnego w przewozach okazjonalnych zwolnionych z obowiązku zezwolenia, określonego w załączniku 3 do umowy INTERBUS;
            
            
               wzoru zezwolenia dla nieliberalizowanych przewozów okazjonalnych, określonego w załączniku 5 do umowy INTERBUS;
            
            
               wzoru oświadczenia dotyczącego art. 4 i załącznika 1.
            
            
            
               Projekt decyzji przewiduje ponadto uchylenie zalecenia nr 1/2011 Komisji Mieszanej.
            
            
            
               2016/0085 (NLE)
            
            
               Wniosek
            
            
               DECYZJA RADY
            
            
               w sprawie stanowiska, jakie ma zostać przyjęte w imieniu Unii Europejskiej w odniesieniu do projektu decyzji nr 1/2016 Komisji Mieszanej utworzonej w ramach umowy INTERBUS w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami
            
            
                (Tekst mający znaczenie dla EOG)
            
            
               RADA UNII EUROPEJSKIEJ,
            
            
            
               uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 91 w związku z jego art. 218 ust. 9,
            
            
               uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,
            
            
            
               a także mając na uwadze, co następuje:
            
            
               (1)Umowa INTERBUS w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami (zwana dalej „umową”) weszła w życie z dniem 1 stycznia 2003 r.
            
            
               (2)Ostatnia aktualizacja prawodawstwa unijnego w umowie INTERBUS, wprowadzona decyzją nr 1/2011 Komisji Mieszanej
                  7
               , uwzględnia akty Unii przyjęte do końca 2009 r. Nadeszła zatem odpowiednia pora na uwzględnienie nowych środków, przyjętych przez Unię od tamtego czasu.
            
         
         
            
               (3)Zgodnie z art. 24 ust. 2 lit. b) umowy INTERBUS Komisja Mieszana zmienia bądź dostosowuje dokumenty kontrolne oraz inne wzory dokumentów określone w załącznikach do tej umowy. W celu uwzględnienia przyszłych środków podejmowanych w Unii oraz zgodnie z art. 24 ust. 2 lit. c) umowy INTERBUS Komisja Mieszana zmienia lub dostosowuje załączniki dotyczące standardów technicznych mających zastosowanie do autobusów i autokarów, jak również załącznik 1 dotyczący warunków odnoszących się do przewoźników drogowego transportu pasażerskiego. Zgodnie z art. 24 ust. 2 lit. e) umowy INTERBUS Komisja Mieszana zmienia lub dostosowuje również wymagania dotyczące przepisów socjalnych. W związku z tym Komisja Mieszana powinna podejmować działania, gdy zachodzi potrzeba aktualizacji umowy zgodnie z postępem technicznym i legislacyjnym.
            
            
               (4)Zalecenie nr 1/2011 Komisji Mieszanej
                  8
                określa kartę techniczną dla kontroli drogowych autokarów i autobusów. Jest ona przestarzała, w związku z czym zalecenie to należy uchylić.
            
            
               (5)Należy przyjąć stanowisko Unii przewidziane w niniejszej decyzji.
            
            
            
               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ: 
            
            
               Artykuł 1
            
            
               Stanowisko Unii w ramach Komisji Mieszanej utworzonej na podstawie art. 23 umowy INTERBUS w sprawie okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami polega na zgodzie na przyjęcie załączonego projektu decyzji Komisji Mieszanej.
            
            
               Artykuł 2
            
            
               Po przyjęciu decyzja Komisji Mieszanej zostaje opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
            
            
               Artykuł 3
            
            
               Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.
            
            
            
            
               Sporządzono w Brukseli dnia  r.
            
            
               
                     W imieniu Rady
               
               
                     Przewodniczący
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  Dz.U. L 321 z 26.11.2002, s. 11.
               
               
                  
                     (2)
                  Dz.U. L 8 z 12.1.2012, s. 38.
               
               
                  
                     (3)
                  Dz.U. L 8 z 12.2.2012, s. 46.
               
               
                  
                     (4)
                  Umawiające się strony umowy INTERBUS to UE, Albania, Bośnia i Hercegowina, była Jugosłowiańska Republika Macedonii, Czarnogóra, Mołdawia, Turcja i Ukraina.
               
               
                  
                     (5)
                  Por. art. 3 decyzji Rady 2002/917/WE, Dz.U. L 321 z 26.11.2002, s. 11.
               
               
                  
                     (6)
                  Dz.U. L 203 z 10.8.2000, s. 1.
               
               
                  
                     (7)
                  Dz.U. L 8 z 12.1.2012, s. 38.
               
               
                  
                     (8)
                  Dz.U. L 8 z 12.1.2012, s. 46.
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            ZAŁĄCZNIKI
            do wniosku dotyczącego
            decyzji Rady
            w sprawie stanowiska, jakie ma zostać przyjęte w imieniu Unii Europejskiej w odniesieniu do projektu decyzji nr 1/2016 Komisji Mieszanej utworzonej w ramach umowy INTERBUS w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami
            
               
         
         
            
               ZAŁĄCZNIKI
            
            
               do wniosku dotyczącego
            
            
               decyzji Rady
            
            
               w sprawie stanowiska, jakie ma zostać przyjęte w imieniu Unii Europejskiej w odniesieniu do projektu decyzji nr 1/2016 Komisji Mieszanej utworzonej w ramach umowy INTERBUS w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami
            
            
            
               PROJEKT DECYZJI NR 1/2016 KOMISJI MIESZANEJ UTWORZONEJ W RAMACH UMOWY INTERBUS W SPRAWIE MIĘDZYNARODOWYCH OKAZJONALNYCH PRZEWOZÓW PASAŻERÓW AUTOKARAMI I AUTOBUSAMI,
            
            
               z dnia [PODAĆ DATĘ]
            
            
               dostosowującej art. 8 umowy INTERBUS i załączniki 1, 2, 3 i 5 do tej umowy oraz uchylającej zalecenie nr 1/2011
            
            
               KOMISJA MIESZANA,
            
            
            
               uwzględniając umowę INTERBUS w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami
                  1
               , w szczególności jej art. 24,
            
            
            
               a także mając na uwadze, co następuje:
            
            
            
               (1)W art. 23 umowy INTERBUS ustanawia się Komisję Mieszaną w celu ułatwienia stosowania tej umowy.
            
            
               (2)Ostatnia aktualizacja prawodawstwa unijnego w umowie INTERBUS, wprowadzona Decyzją nr 1/2011 Komisji Mieszanej
                  2
               , uwzględnia akty Unii przyjęte do końca 2009 r. Nadeszła zatem odpowiednia pora na uwzględnienie nowych środków, przyjętych przez Unię od tamtego czasu.
            
            
               (3)Zgodnie z art. 24 ust. 2 lit. b) umowy INTERBUS Komisja Mieszana zmienia bądź dostosowuje dokumenty kontrolne oraz inne wzory dokumentów określone w załącznikach do tej umowy. W celu uwzględnienia przyszłych środków podejmowanych w Unii oraz zgodnie z art. 24 ust. 2 lit. c) umowy INTERBUS Komisja Mieszana zmienia lub dostosowuje załączniki dotyczące standardów technicznych mających zastosowanie do autobusów i autokarów, jak również załącznik 1 dotyczący warunków odnoszących się do przewoźników drogowego transportu pasażerskiego. Zgodnie z art. 24 ust. 2 lit. e) umowy INTERBUS Komisja Mieszana zmienia lub dostosowuje również wymagania dotyczące przepisów socjalnych. W związku z tym Komisja Mieszana powinna podejmować działania, gdy zachodzi potrzeba aktualizacji umowy zgodnie z postępem technicznym i legislacyjnym.
            
            
               (4)Zalecenie nr 1/2011 Komisji Mieszanej
                  3
                określa kartę techniczną dla kontroli drogowych autokarów i autobusów. Jest ona przestarzała, w związku z czym zalecenie to należy uchylić.
            
            
         
         
            
               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
            
            
            
               Artykuł 1
            
            
               Wymagania dotyczące przepisów socjalnych, o których mowa w art. 8 umowy INTERBUS, warunki mające zastosowanie do przewoźników drogowego transportu pasażerskiego, określone w załączniku 1 do umowy INTERBUS, standardy techniczne mające zastosowanie do autobusów i autokarów, określone w załączniku 2 do umowy INTERBUS, wzór dokumentu kontrolnego w przewozach okazjonalnych zwolnionych z obowiązku zezwolenia, określony w załączniku 3 do umowy INTERBUS, wzór zezwolenia dla nieliberalizowanych przewozów okazjonalnych i wzór oświadczenia, określone w załączniku 5 do umowy INTERBUS, dostosowuje się zgodnie z załącznikiem do niniejszej decyzji.
            
            
            
               Artykuł 2
            
            
               Uchyla się zalecenie Komisji Mieszanej nr 1/2011.
            
            
            
               Artykuł 3
            
            
               Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem [PODAĆ DATĘ].
            
            
            
            
               Sporządzono w Brukseli dnia [PODAĆ DATĘ] r.
            
            
            
            
            
                  
                     
                     
                     
                     
                     
                     W imieniu Komisji Mieszanej
            
            
            
            
         
         
            
               Przewodniczący 
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     Sekretarz
            
            
               Załącznik
            
            
            
               Zmiany w art. 8 umowy INTERBUS dotyczące przepisów socjalnych, załączniku 1 do umowy INTERBUS dotyczące warunków mających zastosowanie do przewoźników drogowego transportu pasażerskiego, załączniku 2 do umowy INTERBUS dotyczące standardów technicznych mających zastosowanie do autobusów i autokarów, załączniku 3 do umowy INTERBUS dotyczące wzoru dokumentu kontrolnego w przewozach okazjonalnych zwolnionych z obowiązku zezwolenia, załączniku 5 do umowy INTERBUS dotyczące wzoru zezwolenia dla nieliberalizowanych przewozów okazjonalnych i wzoru oświadczenia
                  4
               
            
            
            
            
               1. Zmiany w art. 8 umowy INTERBUS dotyczące przepisów socjalnych
            
            
            
               W art. 8 do wykazu aktów Unii wprowadza się następujące zmiany:
            
            
            
               a) odesłanie do rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 otrzymuje brzmienie:
            
            
            
               „—
                     rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Dz.U. L 370 z 31.12.1985, s. 8), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) nr 1161/2014 z dnia 30 października 2014 r. (Dz.U. L 311 z 31.10.2014, s. 19), które stosuje się do czasu rozpoczęcia stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. (Dz.U. L 60 z 28.2.2014, s.1).
            
            
            
               Zamiast rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 mogą być stosowane równoważne przepisy ustanowione na mocy umowy AETR i protokołów do niej,”;
            
            
            
               b) dodaje się następujący akt Unii:
            
            
            
               „—
                     rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz.U. L 60 z 28.2.2014, s.1), które stosuje się od dnia rozpoczęcia stosowania aktów wykonawczych, o których mowa w art. 46 tego rozporządzenia.
            
            
         
         
            
               Zamiast rozporządzenia Rady (UE) nr 165/2014 mogą być stosowane równoważne przepisy ustanowione na mocy umowy AETR i protokołów do niej.”.
            
            
            
               2. Zmiany w załączniku 1 do umowy INTERBUS dotyczące warunków mających zastosowanie do przewoźników drogowego transportu pasażerskiego
            
            
            
               W załączniku 1 wykaz aktów Unii otrzymuje brzmienie:
            
            
            
               „rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (Dz.U. L 102 z 11.4.2006, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. (Dz.U. L 60 z 28.2.2014, s. 1);
            
            
            
               rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiające wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylające dyrektywę Rady 96/26/WE (Dz.U. L 300 z 14.11.2009, s. 51), ostatnio zmienione rozporządzeniem Rady (UE) nr 517/2013 z dnia 13 maja 2013 r. (Dz.U. L 158 z 10.6.2013, s. 1).
            
            
            
               rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 z dnia 21 października 2009 r. dotyczące wspólnych zasad dostępu do międzynarodowego rynku usług autokarowych i autobusowych i zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 (Dz.U. L 300 z 14.11.2009, s. 88), ostatnio zmienione rozporządzeniem Rady (UE) nr 517/2013 z dnia 13 maja 2013 r. (Dz.U. L 158 z 10.6.2013, s. 1);
            
            
            
               rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 181/2011 z dnia 16 lutego 2011 r. dotyczące praw pasażerów w transporcie autobusowym i autokarowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 2006/2004 (Dz.U. L 55 z 28.2.2011, s. 1) w zakresie, w jakim obejmuje okazjonalne przewozy autokarami i autobusami.”.
            
            
            
            
               3. Zmiany w załączniku 2 do umowy INTERBUS dotyczące norm technicznych mających zastosowanie do autobusów i autokarów
            
            
            
               W załączniku 2 wprowadza się następujące zmiany:
            
            
            
               a) w art. 1 wprowadza się następujące zmiany:
            
         
         
            
            
               (i) lit. a) otrzymuje brzmienie:
            
            
            
               „a) badania techniczne pojazdów silnikowych i ich przyczep:
            
            
            
               –dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/40/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (
               
                  Dz.U. L 141 z 6.6.2009, s. 12
               
               ), ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 2010/48/UE z dnia 5 lipca 2010 r. (Dz.U. L 173 z 8.7.2010, s. 47), którą stosuje się do dnia 19 maja 2018 r.;
            
            
            
               –dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/45/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylająca dyrektywę 2009/40/WE (Dz.U. L 127 z 29.4.2014, s. 51), którą stosuje się od dnia 20 maja 2018 r.;
            
            
            
               –dyrektywa 2000/30/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 6 czerwca 2000 r. w sprawie drogowej kontroli przydatności do ruchu pojazdów użytkowych poruszających się we Wspólnocie (Dz.U. L 203 z 10.8.2000, s. 1), ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 2010/47/UE z dnia 5 lipca 2010 r. (Dz.U. L 173 z 8.7.2010, s. 33), którą stosuje się do dnia 19 maja 2018 r.;
            
            
            
               –dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie drogowej kontroli technicznej dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się w Unii oraz uchylająca dyrektywę 2000/30/WE (Dz.U. L 127 z 29.4.2014, s. 134), którą stosuje się od dnia 20 maja 2018 r;”;
            
            
            
               (ii) lit. c) otrzymuje brzmienie:
            
            
            
               c) dopuszczalne wymiary i dopuszczalna masa całkowita:
            
            
            
               –dyrektywa Rady 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiająca dla niektórych pojazdów kołowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (
               
                  Dz.U. L 235 z 17.9.1996, s. 59
               
               ), ostatnio zmieniona dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/719 z dnia 29 kwietnia 2015 r. (Dz.U. L 115 z 6.5.2015, s.1).
            
            
            
               Zmiany wprowadzone dyrektywą (UE) 2015/719 stosuje się od dnia 7 maja 2017 r.;
            
         
         
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. pasy bezpieczeństwa — punkty mocowania
            
            
            
               –rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 z dnia 12 grudnia 2012 r. w sprawie wykonania rozporządzenia (WE) nr 661/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do wymagań w zakresie homologacji typu dotyczących mas i wymiarów pojazdów silnikowych oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 353 z 21.12.2012, s. 31);”;
            
            
            
               (iii) lit. d) otrzymuje brzmienie:
            
            
            
               „d) urządzenia rejestrujące w transporcie drogowym:
            
            
            
               –rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Dz.U. L 370 z 31.12.1985, s. 8), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) nr 1161/2014 z dnia 30 października 2014 r. (Dz.U. L 311 z 31.10.2014, s. 19), które stosuje się do czasu rozpoczęcia stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r.
            
            
               Zamiast rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 mogą być stosowane równoważne przepisy ustanowione na mocy umowy AETR i protokołów do niej;
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz.U. L 60 z 28.2.2014, s. 1), które stosuje się od dnia rozpoczęcia stosowania aktów wykonawczych, o których mowa w art. 46 tego rozporządzenia.
            
            
               Zamiast rozporządzenia Rady (UE) nr 165/2014 mogą być stosowane równoważne przepisy ustanowione na mocy umowy AETR i protokołów do niej.”;
            
            
            
            
               b) w art. 2 wprowadza się następujące zmiany:
            
            
            
               (i) nagłówki i odesłania między pierwszym akapitem a tabelą otrzymują brzmienie:
            
            
         
         
            
               „emisja spalin:
            
            
            
               –rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz. U. L 171 z 29.6.2007, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) nr 459/2012 z dnia 29 maja 2012 r. (Dz.U. L 142 z 1.6.2012, s. 16);
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE (Dz.U. L 188 z 18.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) nr 133/2014 z dnia 31 stycznia 2014 r. (Dz.U. L 47 z 18.2.2014, s. 1);
            
            
            
               emisja hałasu:
            
            
            
               –dyrektywa Rady 70/157/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych (Dz.U. L 42 z 23.2.1970, s. 16), ostatnio zmieniona dyrektywą Rady 2013/15/UE z dnia 13 maja 2013 r. (Dz.U. L 158 z 10.6.2013, s. 172), którą stosuje się do dnia 30 czerwca 2027 z zastrzeżeniem art. 14 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 540/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 r.;
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 540/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 r. w sprawie poziomu dźwięku pojazdów silnikowych i zamiennych układów tłumiących oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE i uchylające dyrektywę 70/157/EWG (Dz.U. L 158 z 27.5.2014, s. 131), które, zgodnie z art. 15 tego rozporządzenia, stosuje się od dnia 1 lipca 2016 r., 1 lipca 2019 r. i 1 lipca 2027 r.;
            
            
               
            
               układ hamulcowy: 
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               opony:
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
         
         
            
               urządzenia oświetleniowe i światła sygnalizacyjne: 
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               zbiornik paliwa: 
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               lusterka wsteczne: 
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               pasy bezpieczeństwa — montaż: 
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               pasy bezpieczeństwa — punkty mocowania:
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
         
         
            
               siedzenia:
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych  (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               budowa wnętrza (zapobieganie ryzyku rozprzestrzeniania się płomieni):
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               urządzenie wnętrza (wyjścia awaryjne, dostępność, liczba siedzeń, wytrzymałość
                  nadwozia itp.):
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               zaawansowane systemy hamowania awaryjnego:
            
            
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               –rozporządzenie Komisji (UE) nr 347/2012 z dnia 16 kwietnia 2012 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w odniesieniu do wymagań w zakresie homologacji typu dla niektórych kategorii pojazdów silnikowych w odniesieniu do zaawansowanych systemów hamowania awaryjnego (Dz.U. L 109 z 21.4.2012, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/562 z dnia 8 kwietnia 2015 r. (Dz.U. L 93 z 9.4.2015, s. 35);
            
            
            
               system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu:
            
            
         
         
            
               –rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r. (Dz.U. L 28 z 4.2.2015, s. 3);
            
            
            
               –rozporządzenie Komisji (UE) nr 351/2012 z dnia 23 kwietnia 2012 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w zakresie wymagań dotyczących homologacji typu w odniesieniu do montowania systemów ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu w pojazdach silnikowych (Dz.U. L 110 z 24.4.2012, s.18).”;
            
            
            
               
            
               (ii) tabela otrzymuje brzmienie:
            
            
            
                     
                        „Pozycja
                     
                  
                  
                     
                        Regulamin EKG ONZ
                     
                     
                        (w ostatniej obowiązującej wersji)
                     
                     
                  
                  
                     
                        Akt Unii
                        
                  
               
                     
                        Emisja spalin
                     
                  
                  
                     
                        49
                     
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 715/2007, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) nr 459/2012;
                     
                     
                     
                        rozporządzenie (WE) nr 595/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) nr 133/2014.
                     
                     
                  
               
                     
                        Emisja hałasu
                     
                  
                  
                     
                        51
                     
                     
                  
                  
                     
                        Dyrektywa 70/157/EWG, ostatnio zmieniona dyrektywą Rady 2013/15/UE, którą stosuje się do dnia 30 czerwca 2007 r., z zastrzeżeniem art. 14 rozporządzenia (UE) nr 540/2014;
                     
                     
                     
                        rozporządzenie (UE) nr 540/2014, które stosuje się zgodnie z jego art. 15 od dnia 1 lipca 2016 r., 1 lipca 2019 r. i 1 lipca 2027 r.
                     
                     
                  
               
                     
                        Układ hamulcowy
                     
                  
                  
                     
                        13
                     
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
                     
                        Opony
                     
                  
                  
                     
                        54
                     
                     
                        117
                     
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
                     
                        Urządzenia oświetlenia i sygnalizacji świetlnej
                     
                  
                  
                     
                        48
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
               
            
                     
                        Zbiornik paliwa
                     
                  
                  
                     
                        34
                     
                     
                        58
                     
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
                     
                        usterka wsteczne
                     
                     
                  
                  
                     
                        46
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
                     
                        Pasy bezpieczeństwa – montaż
                     
                     
                  
                  
                     
                        16
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
                     
                        Pasy bezpieczeństwa – punkty mocowania
                     
                  
                  
                     
                        14
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
                     
                        Siedzenia
                     
                  
                  
                     
                        17
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
                     
                        Budowa wnętrza (zapobieganie ryzyku rozprzestrzeniania się płomieni)
                     
                     
                  
                  
                     
                        118
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                  
               
                     
                        Urządzenie wnętrza (wyjścia awaryjne, dostępność, liczba siedzeń, wytrzymałość nadwozia itd.)
                     
                     
                  
                  
                     
                        66
                     
                     
                        107
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166. 
                     
                  
               
                     
                        Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego
                     
                  
                  
                     
                        131
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                     
                        rozporządzenie Komisji (UE) nr 347/2012, ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) nr 2015/562.
                     
                  
               
                     
                        System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu
                     
                  
                  
                     
                        130
                     
                  
                  
                     
                        Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, ostatnio zmienione rozporządzeniem (UE) 2015/166.
                     
                     
                     
                        rozporządzenie Komisji (UE) nr 351/2012.”.
                     
                  
               
            
            
               4. Zmiany w załączniku 3 do umowy INTERBUS dotyczące wzoru dokumentu kontrolnego w przewozach okazjonalnych zwolnionych z obowiązku zezwolenia oraz w załączniku 5 do umowy INTERBUS dotyczące wzoru zezwolenia dla nieliberalizowanych przewozów okazjonalnych
            
            
            
               W załącznikach 3 i 5 przypisy otrzymują brzmienie:
            
            
            
               „Należy uzupełnić, wpisując odpowiednio: Albania (AL), Austria (A), Belgia (B), Bośnia i Hercegowina (BA), Bułgaria (BG), była Jugosłowiańska Republika Macedonii (MK), Chorwacja (HR), Cypr (CY), Czarnogóra (ME), Dania (DK), Estonia (EST), Finlandia (FIN), Francja (F), Grecja (GR), Hiszpania (E), Irlandia (IRL), Litwa (LT), Luksemburg (L), Łotwa (LV), Malta (MT), Mołdawia (MD), Niderlandy (NL) Niemcy (D), Polska (PL), Portugalia (P), Republika Czeska (CZ), Rumunia (RO), Słowacja (SK), Słowenia (SLO), Szwecja (S), Węgry (H),Włochy (I), Turcja (TR), Ukraina (UA), Zjednoczone Królestwo (UK).”.
            
            
            
            
               5. Zmiany w załączniku 5 dotyczące wzoru oświadczenia
            
         
         
            
            
               W załączniku 5 do wzoru oświadczenia wprowadza się następujące zmiany:
            
            
            
               a) w ust. 1 zdanie wprowadzające otrzymuje brzmienie:
            
            
            
               „1.
                     Trzy warunki określone w rozdziale I rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiającego wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylające dyrektywę Rady 96/26/WE (Dz.U. L 300 z 14.11.2009, s. 51).”;
            
            
            
            
               b) w ust. 2 skreśla się akapit drugi.
            
            
                
            
            
            
               ------
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  Dz.U. L 321 z 26.11.2002, s. 13.
               
               
                  
                     (2)
                  Dz.U. L 8 z 12.1.2012, s. 38.
               
               
                  
                     (3)
                  Dz.U. L 8 z 12.1.2012, s. 46.
               
               
                  
                     (4)
                  Aktualizacja wykazu aktów uwzględniająca nowe przepisy przyjęte przez Unię Europejską do dnia 30 czerwca 2015 r.