CELEX: 62020CA0144
Language: sk
Date: 2021-09-09 00:00:00
Title: Vec C-144/20: Rozsudok Súdneho dvora (piata komora) z 9. septembra 2021 (návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Administratīvā rajona tiesa – Lotyšsko) – AS „LatRailNet“, „Latvijas dzelzceļš“ VAS/Valsts dzelzceļa administrācija (Návrh na začatie prejudiciálneho konania – Železničná doprava – Smernica 2012/34/EÚ – Články 32 a 56 – Spoplatňovanie železničnej infraštruktúry – Nezávislosť manažéra infraštruktúry – Funkcie regulačného orgánu – Pojem „optimálna konkurencieschopnosť segmentov železničného trhu“ – Výlučné právo v segmente železničnej dopravy – Poskytovateľ služieb vo verejnom záujme)

22.11.2021   
            
            
               SK
            
            
               Úradný vestník Európskej únie
            
            
               C 471/6
            
         
      Rozsudok Súdneho dvora (piata komora) z 9. septembra 2021 (návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Administratīvā rajona tiesa – Lotyšsko) – AS „LatRailNet“, „Latvijas dzelzceļš“ VAS/Valsts dzelzceļa administrācija
      (Vec C-144/20) (1)
      
      (Návrh na začatie prejudiciálneho konania - Železničná doprava - Smernica 2012/34/EÚ - Články 32 a 56 - Spoplatňovanie železničnej infraštruktúry - Nezávislosť manažéra infraštruktúry - Funkcie regulačného orgánu - Pojem „optimálna konkurencieschopnosť segmentov železničného trhu“ - Výlučné právo v segmente železničnej dopravy - Poskytovateľ služieb vo verejnom záujme)
      (2021/C 471/07)
      Jazyk konania: lotyščina
      
         Vnútroštátny súd, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania
      
      Administratīvā rajona tiesa
      
         Účastníci konania pred vnútroštátnym súdom
      
      
         Žalobkyne: AS „LatRailNet“, „Latvijas dzelzceļš“ VAS
      
         Žalovaná: Valsts dzelzceļa administrācija
      
         Výrok rozsudku
      
      
                  1.
               
               
                  Článok 56 smernice Európskeho parlamentu a Rady z 21. novembra 2012, ktorou sa zriaďuje jednotný európsky železničný priestor, sa má vykladať v tom zmysle, že priznáva regulačnému orgánu právomoc prijať z vlastnej iniciatívy rozhodnutie, ktorým sa podniku vykonávajúcemu základné funkcie manažéra železničnej infraštruktúry, uvedené v článku 7 ods. 1 tejto smernice, uloží povinnosť zaviesť v systéme spoplatňovania infraštruktúry určité zmeny, aj keď nepredstavuje diskrimináciu žiadateľov.
               
            
                  2.
               
               
                  Článok 56 smernice 2012/34 sa má vykladať v tom zmysle, že podmienky, ktoré sa majú zaviesť do systému spoplatňovania, ktoré je regulačný orgán oprávnený uložiť podniku vykonávajúcemu základné funkcie manažéra železničnej infraštruktúry, musia byť odôvodnené porušením smernice 2012/34 a musia sa obmedzovať na nápravu situácií nesúladu a nemôžu zahŕňať posúdenia účelnosti týmto orgánom, ktoré zasahujú do rozhodovacieho priestoru tohto manažéra.
               
            
                  3.
               
               
                  Článok 32 ods. 1 smernice 2012/34 sa má vykladať v tom zmysle, že sa uplatňuje, a to aj pokiaľ ide o kritérium optimálnej konkurencieschopnosti segmentov železničného trhu, na segmenty železničného trhu bez hospodárskej súťaže, najmä ak sú využívané poskytovateľom služieb vo verejnom záujme, ktorému bolo na základe zmluvy o službách vo verejnom záujme priznané výlučné právo v zmysle článku 2 písm. f) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z 23. októbra 2007 o službách vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1191/69 a (EHS) č. 1107/70.
               
            
         (1)  Ú. v. EÚ C 201, 15.6.2020.