CELEX: 31990L0629
Language: sk
Date: 1990-10-30 00:00:00
Title: Smernica Komisie z 30. októbra 1990, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 76/115/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa kotvových úchytiek bezpečnostných pásov motorových vozidiel

Dôležité právne oznámenie

|

31990L0629

Smernica Komisie z 30. októbra 1990, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 76/115/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa kotvových úchytiek bezpečnostných pásov motorových vozidiel  

Úradný vestník L 341 , 06/12/1990 S. 0014 - 0019 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 20 S. 0016  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 20 S. 0016  CS.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220 ET.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220 HU.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220 LT.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220 LV.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220 MT.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220 PL.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220 SK.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220 SL.ES Kapitola 13 Zväzok 010 S. 215  - 220

		Smernica Komisiez 30. októbra 1990,ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 76/115/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa kotvových úchytiek bezpečnostných pásov motorových vozidiel(90/629/EHS)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 76/115/EHS z 18. decembra 1975 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa kotvových úchytiek bezpečnostných pásov motorových vozidiel [1], naposledy zmenenej a doplnenej smernicou Komisie 82/318/EHS [2], a najmä na jej článok 6,keďže praktická skúsenosť a technický vývoj ukazujú, že je možné zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky aplikovaním požiadaviek podobných tým, ktoré už existujú, pre vozidlá kategórií M2 s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 3500 kg a M3 (autobusy), ktoré dosiaľ neboli nimi pokryté, a všeobecne rozšíriť požiadavky na miesta pre sedenie dosiaľ požiadavkami nekryté u iných vozidlových kategórií;keďže skúsenosť ukazuje, že je nutné mierne upraviť niektoré existujúce definície a požiadavky;keďže by sa mala zlepšiť ochrana proti "podkĺzavaniu", čo môže byť zabezpečené zmenami polôh kotvových úchytiek bezpečnostných pásov a/alebo zmenami konštrukcie sedadla; pretože musí byť vyvinutá testovacia metóda umožňujúca zlepšiť úroveň ochrany, ktorá sa má prejaviť;keďže ustanovenia tejto smernice sú v súlade so stanoviskom Výboru na prispôsobenie smerníc odstraňujúcich technické bariéry obchodu v sektore motorových vozidiel technickému pokroku,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Príloha I k smernici 76/115/EHS sa týmto mení a dopĺňa podľa prílohy k tejto smernici.Článok 21. S účinnosťou od 1. mája 1991 žiadny členský štát nesmie z dôvodov, ktoré sa týkajú kotvových úchytiek pre bezpečnostné pásy:- odmietnuť udeliť typové schválenie EHS alebo vydať kópiu osvedčenia uvedeného v poslednej zarážke článku 10 (1) smernice 70/156/EHS [3] alebo udeliť národné typové schválenie pre typ motorového vozidla alebo- zakázať uviesť vozidlá do prevádzky,ak kotvové úchytky bezpečnostných pásov v tomto type vozidla alebo v týchto vozidlách vyhovujú požiadavkám smernice 76/115/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou.2. S účinnosťou od 1. júla 1992 členské štáty:- nesmú naďalej vydávať kópiu osvedčenia podľa poslednej zarážky článku 10 (1) smernice 70/156/EHS pre typ vozidla,- môžu odmietnuť udeliť národné typové schválenie pre typ vozidla,v ktorom kotvové úchytky nespĺňajú požiadavky smernice 76/115/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou.3. S účinnosťou od 1. júla 1997 členské štáty môžu zakázať uviesť do prevádzky vozidlá, u ktorých kotvové úchytky nespĺňajú požiadavky smernice 76/115/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou.Článok 3Komisia prikročí najneskôr do 31. decembra 1992 k ďalšej revízii ustanovení smernice 76/115/EHS a osobitne prílohy I, bod 4.4.3, aby sa zlepšila ochrana proti riziku podkĺzavania, pričom táto úprava by mohla zahŕňať nové opatrenia a príslušné metódy dynamického testu.Článok 4Členské štáty majú do 1. mája 1991 zaviesť ustanovenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.Článok 5Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 30. októbra 1990Za KomisiuMartin Bangemannčlen Komisie[1] Ú. v. ES L 24, 30.1.1976, s. 6.[2] Ú. v. ES L 139, 19.5.1982, s. 9.[3] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1.--------------------------------------------------PRÍLOHAPríloha I sa mení a dopĺňa takto:Za bod 1.6 sa doplní nový bod 1.6.1:"1.6.1. ‚predné sedadlo cestujúceho‘ znamená akékoľvek sedadlo, kde ‚najprednejší bod H‘ uvažovaného sedadla je pred zvislou priečnou rovinou idúcou vodičovým R bodom alebo je v nej."Bod 4.2.1.1. je upravený takto:"… obsahujúcich navíjače. Toto ustanovenie neplatí u vozidiel, u ktorých podľa bodu 4.3 sú povolené pre predné vonkajšie miesto na sedenie len brušné pásy. Ak sa kotvové úchytky…"(Ostatné bez zmeny).Bod 4.3 sa nahrádza takto:"4.3. Zabezpečenie minimálneho počtu kotvových úchytiek (pozri doplnok 1).4.3.1. Každé vozidlo kategórie M a N (s výnimkou tých vozidiel, ktoré majú miesta špeciálne určené pre stojacich cestujúcich v kategórii M2 nad 3,5 t a v M3) musí byť vybavené kotvovými úchytkami pre bezpečnostné pásy, ktoré spĺňajú požiadavky tejto smernice.4.3.2. Minimálny počet kotvových úchytiek bezpečnostných pásov pre každé miesto na sedenie smerujúce dopredu má zodpovedať špecifikácii v doplnku 1.4.3.3. Avšak pre vonkajšie miesta na sedenie – iné ako predné – u vozidiel kategórie M2, uvedené v doplnku 1 a označené symbolom Ø, sú prípustné dve dolné kotvové úchytky tam, kde je priechod medzi sedadlom a najbližšou bočnou stenou vozidla určený na umožnenie prístupu cestujúcim k iným častiam vozidla. Priestor medzi sedadlom a bočná stena sa považuje za priechod, ak je vzdialenosť medzi touto bočnou stenou so všetkými uzavretými dverami a zvislou vertikálnou rovinou prechádzajúcou strednicou uvažovaného sedadla – merané v polohe bodu R a kolmo ku strednej pozdĺžnej rovine vozidla – väčšia než 500 mm.4.3.4. Pre polohy sedenia vpredu v strede, uvedené v doplnku 1 a vyznačené symbolom *, sa ako dostačujúce považujú dve dolné kotvové úchytky, ak je predné okno umiestnené zvonku referenčnej zóny definovanej v prílohe II k smernici 74/60/EHS; ak je sklo vo vnútri tejto referenčnej zóny, vyžadujú sa tri kotvové úchytky.Ak ide o kotvové úchytky pásov, predné okno sa považuje za súčasť referenčnej zóny, ak je schopné vstúpiť do statického styku s testovacím zariadením podľa metódy opísanej v prílohe II k smernici 74/60/EHS.4.3.5. Pre všetky miesta na sedenie uvedené v doplnku 1 a označené symbolom , každé nechránené miesto na sedenie, ako je to definované v bode 4.3.6, musí byť vybavené dvomi dolnými kotvovými úchytkami.4.3.6. "Nechránené miesto na sedenie" je také, kde nie je "ochranná stena" pred sedadlom v priestore definovanom nasledujúco:- medzi dvomi horizontálnymi rovinami, z ktorých jedna prechádza bodom H a druhá 400 mm nad ním,- medzi dvomi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami, ktoré sú symetrické k bodu H a ležia od seba 400 mm,- za priečnou vertikálnou rovinou 1,30 m od bodu H.Na účely tejto požiadavky "ochranná stena" znamená plochu s vhodnou pevnosťou, nevykazujúcu takú nesúvislosť, že ak je geometricky premietnutá guľa s priemerom 165 mm v pozdĺžnom horizontálnom smere, cez ktorýkoľvek bod vyššie definovaného priestoru a cez stred gule, nikde v ochrannej stene sa nenachádza žiadny otvor, cez ktorý by mohol prejsť geometrický priemet gule.Sedadlo sa považuje za "nechránené miesto na sedenie", ak ochranné steny v priestore definovanom vyššie majú zlúčenú plochu povrchu menšiu než 800 cm2.4.3.7. Pre všetky sklápacie sedadlá, ako aj pre všetky sedadlá ktoréhokoľvek vozidla, ktoré nie sú zahrnuté v bodoch 4.3.1 až 4.3.5, sa nevyžadujú žiadne kotvové úchytky pásov. Ak je však vozidlo vybavené kotvovými úchytkami pre takéto sedadlá, musia tieto kotvové úchytky spĺňať ustanovenia tejto smernice.V tomto prípade postačujú dve dolné kotvové úchytky."Bod 4.4.3 znie nasledovne:"4.4.3. Umiestnenie dolných efektívnych kotvových úchytiek (pozri doplnok 2)4.4.3.1. P r e d n é s e d a d l á, k a t e g ó r i a v o z i d l a M1U motorových vozidiel kategórie M1 uhol α1 (iný než na strane pracky) má byť v rozmedzí 30 až 80° a uhol α2 (na strane pracky) má byť v rozmedzí 45 až 80°. Obidve požiadavky na uhol platia pre všetky normálne polohy predných sedadiel pre jazdu. Kde aspoň jeden z uhlov α1 a α2 je konštantný pri všetkých normálnych polohách používania, má byť jeho hodnota 60 ± 10°.V prípade nastaviteľných sedadiel s nastavovacím zariadením, ako je to opísané v bode 1.12, so sklonom operadla menším než 20° (pozri prílohu III, obrázok 1), môže byť uhol α1 pod minimálnou hodnotou (30°), stanovenou vyššie, za predpokladu, že nie je menší než 20° pri akejkoľvek normálnej polohe používania.4.4.3.2. Z a d n é s e d a d l á, k a t e g ó r i a v o z i d l a M1U motorových vozidiel kategórie M1 uhly α1 a α2 majú byť v rozmedzí 30 až 80° u všetkých zadných sedadiel. Ak sú zadné sedadlá nastaviteľné, platia vyššie uvedené uhly pre všetky normálne polohy pre jazdu.4.4.3.3. P r e d n é s e d a d l á, k a t e g ó r i e v o z i d i e l i n é n e ž M1U motorových vozidiel kategórií iných než M1 musia byť uhly α1 a α2 medzi 30 až 80° pre všetky normálne polohy predných sedadiel pre jazdu. Ak v prípade predných sedadiel vozidiel s maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony, aspoň jeden z uhlov α1 a α2 je konštantný pri všetkých normálnych polohách používania, jeho hodnota má byť 60 ± 10°.4.4.3.4. Zadné sedadlá a špeciálne predné alebo zadné sedadlá, inej kategórie vozidla než M1U vozidiel kategórií iných než M1, v prípade:- lavicových sedadiel,- nastaviteľných sedadiel (predných a zadných) s nastavovacím zariadením, ako je to opísané v bode 1.12, s uhlom operadla menším než 20° (pozri prílohu III, obrázok 1), a- iných zadných sedadiel,uhly α1 a α2 môžu byť medzi 20 až 80° v ktorejkoľvek normálnej polohe používania. Ak v prípade predných sedadiel vozidiel s maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony aspoň jeden z uhlov α1 a α2 je konštantný pri všetkých normálnych polohách používania, jeho hodnota má byť 60 ± 10°.".Predchádzajúci bod 4.4.3.3 sa stáva bodom 4.4.3.5.Na koniec bodu 4.4.4.1 sa doplní:"Ak je použité dvojdverové usporiadanie pre prístup k predným a zadným sedadlám a horná kotvová úchytka je upevnená k stĺpiku ‚"B"), systém musí byť konštruovaný tak, aby nesťažoval prístup do vozidla ani výstup z neho."Za bod 5.2.3 sa doplní nový bod 5.2.4:"5.2.4. Ak je použitá iná testovacia metóda než metóda predpísaná v bodoch 5.2.1 až 5.2.3 tejto smernice, musí byť podaný dôkaz, že je rovnocenná."Bod 5.3.5.3 znie takto:"5.3.5.3. Ak výrobca dodá svoje vozidlo s bezpečnostnými pásmi, zodpovedajúce kotvové úchytky pásov môžu byť na žiadosť výrobcu podrobené len testu, v ktorom sú zaťaženia prenášané na ne prostredníctvom zariadenia, ktoré reprodukuje geometriu typu pásov, ktoré sa majú pripojiť k týmto ukotveniam."Bod 5.3.6. znie takto:"5.3.6. Ak nie sú horné kotvové úchytky pásov pre vonkajšie a stredné sedadlá, musia byť dolné kotvové úchytky pásov podrobené testu, predpísanému v bode 5.4.3, v ktorom sú zaťaženia prenášané k týmto kotvovým úchytkám prostredníctvom zariadenia reprodukujúceho geometriu brušného pásu."Bod 5.4.1.2 znie takto:"5.4.1.2. Pre vozidlá kategórií M1 a N1 sa aplikuje testovacie zaťaženie 1350 ± 20 daN ťažným zariadením (pozri prílohu IV, obrázok 2), pripojeným ku kotvovým úchytkám toho istého pásu prostredníctvom zariadenia, ktoré reprodukuje geometriu horného trupového popruhu takéhoto bezpečnostného pásu.Pre vozidlá kategórií M2 a N2 má byť testovacie zaťaženie 675 ± 20 daN.Pre vozidlá kategórií M3 a N3 má byť testovacie zaťaženie 450 ± 20 daN."Bod 5.4.1.3 znie takto:"5.4.1.3. Pre vozidlá kategórií M1 a N1 sa súčasne aplikuje ťažná sila 1350 ± 20 daN na ťažné zariadenie (pozri prílohu IV, obrázok 1) pripojené k dvom dolným kotvovým úchytkám pásu.Pre vozidlá kategórií M2 a N2 má byť toto testovacie zaťaženie 675 ± 20 daN.Pre vozidlá kategórií M3 a N3 má byť toto testovacie zaťaženie 450 ± 20 daN."Bod 5.4.2.1 znie takto:"5.4.2.1 U vozidiel kategórií M1 a N1 sa pôsobí skúšobnou silou (1350+ 20) daN na napínací prípravok (pozri prílohu IV obrázok 2) pripevnený k hornej kotvovej úchytke a k protiľahlej dolnej kotvovej úchytke toho istého pásu pomocou navíjača pripevneného k hornej kotvovej úchytke, ak je toto zariadenie dodávané výrobcom.U vozidiel kategórií M2 a N2 musí byť skušobná sila (675 ± 20) daN.U vozidiel kategórií M3 a N3 musí byť skušobná sila (450 ± 20) daN."Bod 5.4.2.2 znie takto:"5.4.2.2. Pre vozidlá kategórií M1 a N1 sa aplikuje súčasne ťažná sila 1350 ± 20 daN na ťažné zariadenie (pozri prílohu IV, obrázok 1) pripojené k dolným kotvovým úchytkám pásu.Pre vozidlá kategórií M2 a N2 toto testovacie zaťaženie má byť 675 ± 20 daN.Pre vozidlá kategórií M3 a N3 toto testovacie zaťaženie má byť 450 ± 20 daN."Bod 5.4.3 znie takto:"5.4.3. Test s konfiguráciou brušného pásuPre vozidlá kategórií M1 a N1 sa aplikuje testovacie zaťaženie 2225 ± 20 daN na ťažné zariadenie (pozri prílohu IV, obrázok 1) pripojené k dvom dolným kotvovým úchytkám.Pre vozidlá kategórií M2 a N2 toto testovacie zaťaženie má byť 1110 ± 20 daN.Pre vozidlá kategórií M3 a N3 toto testovacie zaťaženie má byť 740 ± 20 daN."Bod 5.4.4.2: upraví sa veta, ktorá bola doplnená smernicou 82/318/EHS, tak aby znela:"V prípade vozidiel kategórií M2 a N2, musí byť táto sila rovná 10-násobku váhy kompletného sedadla; pre kategórie M3 a N3 musí byť rovná 6,6-násobku váhy kompletného sedadla."Pôvodné body 5.4.5.2 a 5.4.5.3 sú nahradené nasledujúcim novým bodom 5.4.5.2:"5.4.5.2. Pre vozidlá kategórií M1 a N1 sa súčasne aplikuje ťažná sila 1350 ± 20 daN na ťažné zariadenie (pozri prílohu IV, obrázok 3) pripojené ku dvom dolným kotvovým úchytkám pásu.Pre vozidlá kategórií M2 a N2 toto testovacie zaťaženie má byť 675 ± 20 daN.Pre vozidlá kategórií M3 a N3 toto testovacie zaťaženie má byť 450 ± 20 daN."Doplnia sa nové doplnky 1 a 2 k prílohe I:"Doplnok 1MINIMÁLNY POČET KOTVOVÝCH ÚCHYTIEKPoznámky:2 : dve dolné kotvové úchytky, ktoré umožňujú inštalovanie brušného pásu.* : vzťahuje sa na body 4.3.5 a 4.3.6. : vzťahuje sa na body 4.3.5 a 4.3.6.3 : dve dolné kotvové úchytky a jedna horná kotvová úchytka, ktoré umožňujú inštalovanie trojbodového bezpečnostného pásu, s výnimkou predných vonkajších sedadiel u vozidiel kategórií M1, N1 a M2 s maximálnou hmotnosťou vozidla nepresahujúcou 3,5 tony, u ktorých kotvové úchytky majú umožniť inštalovanie bezpečnostného pásu typu Ar.Ø : vzťahuje sa na bod 4.3.3Kategórie vozidla | Vonkajšie miesta na sedenie | Stredné miesta na sedenie |Predné | Iné než | Predné | Iné než |Vodič | Cestujúci |M1 | 3 | 3 | ø 3 | * | 2 |M2 ≤ 3,5 t | 3 | 3 | | * | |M2 > 3,5 t | 3 | 3 | | 2 | |M3 | 3 | 3 | | 2 | |N1 | 3 | 3 | | * | |N2 | 3 | 3 | | * | |N3 | 3 | 3 | | * | |""Doplnok 2UMIESTNENIE DOLNÝCH KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK, LEN POŽIADAVKY NA UHLY: α(°)| Pôvodné požiadavky | Nové požiadavky || M1 | Iné než M1 | M1 | Iné než m1 |Predné (vonkajšie a stredné) | | - na strane pracky | | 30–80 | 30–80 | 45–80 | 30–80 |- iné než na strane pracky | | 30–80 | 30–80 | 30–80 | 30–80 |- uhol konštantný | | 50–70 | 30–80 | 50–70 | 50–70 |- lavicové: | | 30–80 | 20–80 | | || | - na strane pracky | | | 45–80 | 20–80 |- iné než na strane pracky | | | 30–80 | 20–80 |- nastaviteľné sedadlo s uhlom operadla < 20° | | | 20–80 | 20–80 | 20–80 45–80 [1] | 20–80 |Zadné (vonkajšie a stredné) | | | | | 20–80 | 20–80 | 30–80 | 20–80 |Sklápacie sedadlo | | | | | Nevyžadujú sa kotvové úchytky pásov. Ak kotvové úchytky sú: požiadavky na uhly pre predné a zadné sedadlá. |"[1] "iné než na strane pracky" (α1): 20-80°"na strane pracky (α2): 45-80°"(obidve: ak nie je uhol konštantný: pozri bod 4.4.3.1).--------------------------------------------------