CELEX: C2005/171/13
Language: sv
Date: 2005-07-09 00:00:00
Title: mål C-181/05: Talan mot Förbundsrepubliken Tyskland väckt den 22 april 2005 av Europeiska gemenskapernas kommission

9.7.2005   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               C 171/7
            
         Talan mot Förbundsrepubliken Tyskland väckt den 22 april 2005 av Europeiska gemenskapernas kommission
   (mål C-181/05)
   (2005/C 171/13)
   Rättegångsspråk: tyska
   Europeiska gemenskapernas kommission har den 22 april 2005 väckt talan vid Europeiska gemenskapernas domstol mot Förbundsrepubliken Tyskland. Sökanden företräds av U. Wölker och M. Konstantinidis, med delgivningsadress i Luxemburg.
   Sökanden yrkar att domstolen skall
   
               —
            
            
               fastställa att Förbundsrepubliken Tyskland har underlåtit att uppfylla sina skyldigheter enligt artiklarna 3.4, 5.4 och 4.2 a i Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG (1) om uttjänta fordon, genom att inte korrekt införliva dessa bestämmelser med tysk rätt,
            
         
               —
            
            
               förplikta Förbundsrepubliken Tyskland att ersätta rättegångskostnaderna.
            
         Grunder och huvudargument
   1.3 § första meningen i Förbundsrepubliken Tysklands Altfahrzeug-Verordnung, förordning om uttjänta fordon, strider mot bestämmelserna i direktiv 2000/53/EG eftersom samtliga fordon med kategoribeteckning M1 eller N1 och även fordon för särskilda ändamål omfattas av artikel 3.1 i nämnda direktiv, i jämförelse med artikel 2.1. Bestämmelserna i den tyska förordningen om uttjänta fordon gäller däremot med avseende på fordon för särskilda ändamål endast för fordon upp till en totalvikt på 3.5 ton. I artikel 3.4 i direktivet undantas fordon för särskilda ändamål av bestämmelserna angående återanvändning och återvinning men inte från förbudet mot farliga ämnen. Enligt de nämnda bestämmelserna är det slutproduktens egenskaper som verkar bestämmande för användningsområdet; när ett fordon för särskilda ändamål efter en anpassning uppfyller de krav som gäller för kategoribeteckningen M1, omfattas det villkorslöst av tillämpningsområdet för direktiv 2000/53. Inskränkningen av direktivets verkan beroende på totalvikten strider alltså mot direktivet.
   I 1.3 § tredje meningen i den tyska förordningen om uttjänta fordon undantas ”instrument, komponenter och annan utrustning som krävs för det särskilda ändamålet” från förbudet mot farliga ämnen. Det finns det ingen motsvarighet till detta undantag i direktivet eftersom den relevanta bestämmelsen i direktivet gäller för alla material och komponenter vars huvudsakliga användning är i fordon som omfattas av direktivet, inbegripet material och komponenter som krävs för särskilda ändamål.
   Enligt 3.4 § i den tyska förordningen om uttjänta fordon gäller inte principen om avgiftsfri insamling när det uttjänta fordonet inte är registrerat eller har varit registrerat enligt de tyska bestämmelserna avseende registrering, när det uttjänta fordonet före dess driftsinställelse varit registrerat enligt de tyska bestämmelserna avseende registrering under mindre än en månad, när det uttjänta fordonets fahrzeugbrief (registrerings- och besiktningspapper) inte överlämnats eller när det uttjänta fordonet utgör ett fordon med kategoribeteckningen M1 eller N1 som varken serietillverkats eller tillverkats och godkänts i ett och samma led. För dessa undantag finns ingen motsvarighet i direktivet.
   I 8.2 § i den tyska förordningen om uttjänta fordon begränsas förbudet mot farliga ämnen i artikel 4.2 a i direktivet till fordon som släppts ut på marknaden efter den 1 juli 2003 samt material och komponenter i dessa fordon. Eftersom förbudet mot farliga ämnen i direktivet emellertid omfattar alla material och komponenter i fordon som släppts ut på marknaden efter den 1 juli 2003 av, strider bestämmelserna i den tyska förordningen om uttjänta fordon mot direktivet. Den omständigheten att undantagen för reservdelar i bilaga II till direktivet utökats genom föreskrifter i besluten 2002/525 och 5006/63 rättfärdigar inte en annan tolkning av artikel 4.2 a i direktivet, eftersom behovet av dessa ytterligare undantag först framstod klart efter det att direktivet antogs. Den ovannämnda konflikten genom de tyska bestämmelserna kommer åter att blomma upp när tiden löper ut för de tidsbegränsade undantagen. Målsättningen med direktivet – att begränsa uttjänta fordons miljöpåverkan till ett minimum och att i största möjliga mån undvika avfallsgenerering – nås bäst genom en så sträng tolkning av artikel 4.2 a som möjligt.
   
      (1)  EGT L 269, s. 34.