CELEX: 42021X2190
Language: mt
Date: 2021-12-15 00:00:00
Title: Ir-Regolament tan-NU Nru 100 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward ta’ rekwiżiti speċifiċi għas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika [2021/2190]

15.12.2021   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 449/1
               
            
         It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
         Ir-Regolament tan-NU Nru 100 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward ta’ rekwiżiti speċifiċi għas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika [2021/2190]
         
            Li jinkorpora t-test validu kollu sa:
         
         Serje ta’ emendi 03 - Data tad-dħul fis-seħħ: Id-9 ta’ Ġunju 2021
         WERREJ
         Regolament
         
                     1.
                  
                  Kamp ta’ applikazzjoni
                  
               
                     2.
                  
                  Definizzjonijiet
                  
               
                     3.
                  
                  Applikazzjoni għall-approvazzjoni
                  
               
                     4.
                  
                  Approvazzjoni
                  
               
                     5.
                  
                  Parti I: Ir-rekwiżiti ta’ vettura fir-rigward ta’ rekwiżiti speċifiċi għas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika
                  
               
                     6.
                  
                  Parti II: Rekwiżiti ta’ Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija Elettrika (REESS) fir-rigward tas-sikurezza tagħha
                  
               
                     7.
                  
                  Modifiki u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip
                  
               
                     8.
                  
                  Konformità tal-produzzjoni
                  
               
                     9.
                  
                  Penali għal nonkonformità tal-produzzjoni
                  
               
                     10.
                  
                  Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv
                  
               
                     11.
                  
                  Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip
                  
               
                     12.
                  
                  Dispożizzjonijiet tranżizzjonali
                  
               Annessi
         
                     1.
                  
                  Parti 1 - Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew il-produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-sikurezza elettrika tagħha skont ir-Regolament Nru 100
                  
               Parti 2 - Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew il-produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv ta’ tip ta’ REESS bħala komponent/unità teknika separata skont ir-Regolament Nru 100
         
                     2.
                  
                  Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni
                  
               
                     3.
                  
                  Protezzjoni minn kuntatti diretti ta’ partijiet li minnhom għaddej vultaġġ
                  
               
                     4.
                  
                  Verifika ta’ ugwalizzazzjoni tal-potenzjal
                  
               
                     5A
                  
                  Metodu ta’ kejl tar-reżistenza tal-iżolament għal testijiet ibbażati fuq il-vettura
                  
               
                     5B
                  
                  Metodu ta’ kejl tar-reżistenza tal-iżolament għal testijiet ta’ REESS ibbażati fuq il-komponenti
                  
               
                     6
                  
                  Metodu ta’ konferma għall-funzjoni ta’ sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura
                  
               
                     7A
                  
                  Metodu ta’ verifika għall-awtoritajiet tal-ittestjar, abbażi tad-dokumenti, li jikkonferma l-konformità tar-reżistenza tal-iżolament tad-disinn elettriku tal-vettura wara l-esponiment għall-ilma
                  
               
                     7B
                  
                  Proċedura tat-test ibbażat fuq il-vettura għall-protezzjoni mill-effetti tal-ilma
                  
               
                     8
                  
                  Determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-idroġenu matul il-proċeduri tal-iċċarġjar tar-REESS
                  
               
                     9
                  
                  Proċeduri tat-test tar-REESS
                  
               
                     9A
                  
                  Test tal-vibrazzjoni
                  
               
                     9B
                  
                  Test tax-xokk termali u taċ-ċiklar
                  
               
                     9C
                  
                  Xokk mekkaniku
                  
               
                     9D
                  
                  Integrità mekkanika
                  
               
                     9E
                  
                  Reżistenza għan-nar
                  
               
                     9F
                  
                  Protezzjoni esterna minn xort fiċ-ċirkwit
                  
               
                     9G
                  
                  Protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv
                  
               
                     9H
                  
                  Protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv
                  
               
                     9I
                  
                  Protezzjoni minn temperaturi eċċessivi
                  
               
                     9J
                  
                  Protezzjoni minn kurrent eċċessiv
                  
               1.   Kamp ta’ applikazzjoni
         
                  
                     1.1.
                  
                  
                     Parti I: Ir-rekwiżiti tas-sikurezza fir-rigward tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika tal-vetturi tat-triq tal-kategoriji M u N (1), b’veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn 25 km/h, mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni elettrika, minbarra l-vetturi konnessi b’mod permanenti mal-grilja.
                     Il-Parti I ta’ dan ir-regolament ma tkoprix;
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Ir-rekwiżiti tas-sikurezza ta’ wara l-ħbit tal-vetturi tat-triq.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Il-komponenti u s-sistemi b’vultaġġ għoli li ma humiex konnessi galvanikament mal-bus ta’ vultaġġ għoli tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.
                              
                           
               
                  
                     1.2.
                  
                  
                     Parti II: Ir-rekwiżiti tas-sikurezza fir-rigward tas-Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija Elettrika (REESS), ta’ vetturi tat-triq tal-kategoriji M u N mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni elettrika, minbarra l-vetturi konnessi b’mod permanenti mal-grilja.
                     Il-Parti II ta’ dan ir-Regolament ma tapplikax għal batterija li l-użu primarju tagħha huwa li tforni l-enerġija għall-istartjar tal-magna u/jew għad-dawl u/jew għal sistemi awżiljarji oħrajn tal-vettura.
                  
               2.   Definizzjonijiet
         Għall-fini ta’ dan ir-Regolament, japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
         
                  
                     2.1.
                  
                  
                     “Modalità li tippermetti sewqan attiv” tfisser il-modalità ta’ vettura meta l-applikazzjoni tal-pressjoni fuq il-pedala tal-aċċelleratur (jew l-attivazzjoni ta’ kontroll ekwivalenti) jew ir-rilaxx tas-sistema tal-brejk iwasslu biex is-sistema tal-motopropulsjoni elettrika ċċaqlaq il-vettura.
                  
               
                  
                     2.2.
                  
                  
                     “Elettrolit milwiem” tfisser elettrolit ibbażat fuq solvent tal-ilma għall-komposti (eż. aċidi, bażijiet) li jipprovdi joni konduttivi wara d-dissoċjazzjoni tiegħu.
                  
               
                  
                     2.3.
                  
                  
                     “Skonnettur awtomatiku” tfisser apparat li meta jitħaddem, jissepara konduttivament is-sorsi ta’ enerġija elettrika mill-bqija taċ-ċirkwit b’vultaġġ għoli tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika.
                  
               
                  
                     2.4.
                  
                  
                     “Breakout harness” tfisser wajers tal-konnettur li huma konnessi għall-finijiet tal-ittestjar mar-REESS fuq in-naħa tat-trazzjoni tal-iskonnettur awtomatiku.
                  
               
                  
                     2.5.
                  
                  
                     “Ċellola” tfisser unità elettrokimika magħluqa waħda li fiha terminal pożittiv wieħed u terminal negattiv wieħed, li turi differenzjali tal-vultaġġ fiż-żewġ terminali tagħha u użata bħala apparat rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika.
                  
               
                  
                     2.6.
                  
                  
                     “Konnessjoni konduttiva” tfisser il-konnessjoni li tuża konnetturi ma’ provvista esterna tal-enerġija meta s-Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija Elettrika (REESS) tiġi ċċarġjata.
                  
               
                  
                     2.7.
                  
                  
                     “Konnettur” tfisser l-apparat li jipprovdi konnessjoni mekkanika u skonnettjar ta’ kondutturi elettriċi b’vultaġġ għoli lil komponent xieraq ta’ akkoppjament, inkluż il-kisi tiegħu.
                  
               
                  
                     2.8.
                  
                  
                     “Sistema ta’ akkoppjament għall-iċċarġjar tas-Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija Elettrika (REESS)” tfisser iċ-ċirkwit elettriku użat għall-iċċarġjar tar-REESS minn provvista esterna tal-enerġija elettrika, inkluż il-punt tad-dħul tal-vettura.
                  
               
                  
                     2.9.
                  
                  
                     “Rata C” tal-“n C” hija definita bħala l-kurrent kostanti tal-Apparat Ittestjat, li jieħu 1/n sigħat biex jiċċarġja jew jiddisċarġja l-Apparat Ittestjat bejn 0 fil-mija tal-istat ta’ ċarġ u 100 fil-mija tal-istat ta’ ċarġ.
                  
               
                  
                     2.10.
                  
                  
                     “Kuntatt dirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli.
                  
               
                  
                     2.11.
                  
                  
                     “Sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika” tfisser sistema li tiġġenera u tipprovdi l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika.
                  
               
                  
                     2.12.
                  
                  
                     “Sistema tal-motopropulsjoni elettrika” tfisser iċ-ċirkwit elettriku li jinkludi l-mutur(i) tat-trazzjoni u li jista’ jinkludi r-REESS, is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika, il-konvertituri elettroniċi, l-faxx tal-wajers u l-konnetturi assoċjati, u s-sistema ta’ akkoppjament għall-iċċarġjar tar-REESS.
                  
               
                  
                     2.13.
                  
                  
                     “Xażi elettriku” tfisser sett magħmul minn partijiet konduttivi konnessi elettrikament ma’ xulxin, li l-potenzjal tagħhom jitqies bħala referenza.
                  
               
                  
                     2.14.
                  
                  
                     “Ċirkwit elettriku” tfisser sistema ta’ partijiet li fihom il-kurrent konnessi ma’ xulxin, li hija maħsuba biex tkun elettrikament enerġizzata waqt it-tħaddim normali.
                  
               
                  
                     2.15.
                  
                  
                     “Ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika” tfisser il-parti li tipprovdi protezzjoni minn kuntatt dirett ma’ partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli.
                  
               
                  
                     2.16.
                  
                  
                     “Tnixxija ta’ elettrolit” tfisser il-ħruġ tal-elettrolit mir-REESS fil-forma ta’ likwidu.
                  
               
                  
                     2.17.
                  
                  
                     “Konvertitur elettroniku” tfisser apparat li jista’ jikkontrolla u/jew jikkonverti l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika.
                  
               
                  
                     2.18.
                  
                  
                     “Għeluq” tfisser il-parti li tagħlaq l-unitajiet interni u li tipprovdi protezzjoni minn kwalunkwe kuntatt dirett.
                  
               
                  
                     2.19.
                  
                  
                     “Splużjoni” tfisser ir-rilaxx f’daqqa ta’ enerġija suffiċjenti biex tikkawża mewġiet ta’ pressjoni u/jew projettili li jistgħu jikkawżaw ħsara strutturali u/jew fiżika fl-affarijiet ta’ madwar l-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     2.20.
                  
                  
                     “Parti konduttiva esposta” tfisser il-parti konduttiva li tista’ tintmess skont id-dispożizzjonijiet tal-protezzjoni IPXXB, u li ssir elettrikament enerġizzata taħt kundizzjonijiet ta’ falliment tal-iżolament. Din tinkludi partijiet taħt għatu li tista’ titneħħa mingħajr l-użu ta’ għodda.
                  
               
                  
                     2.21.
                  
                  
                     “Provvista esterna tal-enerġija elettrika” tfisser provvista tal-enerġija elettrika b’kurrent alternat (AC) jew kurrent dirett (DC) barra mill-vettura.
                  
               
                  
                     2.22.
                  
                  
                     “Nar” tfisser l-emissjoni ta’ fjammi minn Apparat Ittestjat. Ix-xrar u l-arcing ma għandhomx jitqiesu bħala fjammi.
                  
               
                  
                     2.23.
                  
                  
                     “Elettrolit li jaqbad” tfisser elettrolit li fih sustanzi kklassifikati bħala Klassi 3 “likwidu li jaqbad” skont ir-“Rakkomandazzjonijiet tan-NU dwar it-Trasport ta’ Oġġetti Perikolużi – Regolamenti Mudell (Reviżjoni 17 minn Ġunju 2011), il-Volum I, il-Kapitolu 2.3” (2)
                     
                  
               
                  
                     2.24.
                  
                  
                     “Vultaġġ għoli” tfisser il-klassifikazzjoni ta’ komponent jew ċirkwit elettriku, jekk il-vultaġġ operattiv tiegħu ikun > 60 V u ≤ 1500 V DC jew > 30 V u ≤ 1000 V AC għerq tal-medja tal-kwadrati (rms).
                  
               
                  
                     2.25.
                  
                  
                     “Bus ta’ vultaġġ għoli” tfisser iċ-ċirkwit elettriku, inkluża s-sistema ta’ akkoppjament għall-iċċarġjar tar-REESS li topera fuq vultaġġ għoli. Fil-każ ta’ ċirkwiti elettriċi, li huma konnessi galvanikament ma’ xulxin u li jissodisfaw il-kundizzjoni tal-vultaġġ speċifikata fil-paragrafu 2.42., huma biss il-komponenti jew il-partijiet taċ-ċirkwit elettriku li joperaw fuq vultaġġ għoli li huma kklassifikati bħala bus ta’ vultaġġ għoli.
                  
               
                  
                     2.26.
                  
                  
                     “Kuntatt indirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet konduttivi esposti.
                  
               
                  
                     2.27.
                  
                  
                     “Partijiet li fihom il-kurrent” tfisser il-parti(jiet) konduttiva/i maħsuba biex tkun/ikunu enerġizzata/i elettrikament f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali.
                  
               
                  
                     2.28.
                  
                  
                     “Kompartiment għall-bagalji” tfisser l-ispazju fil-vettura fejn jitqiegħdu l-bagalji, limitat minn saqaf, kappa, art, ħitan tal-ġnub, kif ukoll mill-ilqugħ u mill-għeluq ipprovduti għall-protezzjoni tal-okkupanti minn kuntatt dirett ma’ partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli, u dan huwa separat mill-kompartiment tal-passiġġieri permezz tad-diviżjoni ta’ quddiem jew id-diviżjoni ta’ wara.
                  
               
                  
                     2.29.
                  
                  
                     “Manifattur” tfisser il-persuna jew il-korp responsabbli lejn l-awtorità tal-approvazzjoni għall-aspetti kollha tal-proċess tal-approvazzjoni u biex tiġi żgurata l-konformità tal-produzzjoni. Ma huwiex essenzjali li l-persuna jew il-korp ikunu direttament involuti fl-istadji kollha tal-kostruzzjoni tal-vettura jew tal-komponent li jkunu s-suġġett tal-proċess tal-approvazzjoni.
                  
               
                  
                     2.30.
                  
                  
                     “Elettrolit mhux milwiem” tfisser elettrolit mhux ibbażat fuq l-ilma bħala s-solvent.
                  
               
                  
                     2.31.
                  
                  
                     “Kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali” tinkludi modalitajiet u kundizzjonijiet ta’ tħaddim li wieħed jista’ jiltaqa’ magħhom b’mod raġonevoli waqt it-tħaddim tipiku tal-vettura, inkluż sewqan b’veloċitajiet legali, ipparkjar jew waqfien fit-traffiku, kif ukoll iċċarġjar bl-użu ta’ ċarġers li huma kompatibbli mal-portijiet tal-iċċarġjar speċifiċi installati fuq il-vettura. Dan ma jinkludix kundizzjonijiet fejn il-vettura ssirilha ħsara, kawża ta’ ħbit, ta’ tifrik tat-triq jew ta’ vandaliżmu, u tkun soġġetta għan-nar jew mgħaddsa taħt l-ilma, jew tkun fi stat fejn ikunu meħtieġa jew qed jitwettqu servizz u/jew manutenzjoni.
                  
               
                  
                     2.32.
                  
                  
                     “Sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura” tfisser l-apparat li jissorvelja r-reżistenza tal-iżolament bejn il-buses ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku.
                  
               
                  
                     2.33.
                  
                  
                     “Batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ” tfisser tip ta’ batterija li teħtieġ mili b’likwidu u li tiġġenera l-gass tal-idroġenu li jiġi rilaxxat fl-atmosfera.
                  
               
                  
                     2.34.
                  
                  
                     “Kompartiment tal-passiġġieri” tfisser l-ispazju riżervat għall-okkupanti, limitat mis-saqaf, l-art, il-ħitan tal-ġnub, il-bibien, il-ħġieġ ta’ barra, id-diviżjoni ta’ quddiem u d-diviżjoni ta’ wara, jew ix-xatba ta’ wara, kif ukoll mill-ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika u l-għeluq ipprovduti għall-protezzjoni tal-okkupanti minn kuntatt dirett ma’ partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli.
                  
               
                  
                     2.35.
                  
                  
                     “Grad ta’ protezzjoni IPXXB” tfisser il-protezzjoni minn kuntatt ma’ partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli pprovduta minn ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika jew minn għeluq u ttestjata bl-użu ta’ Saba’ tat-Test Artikolat (IPXXB) kif deskritt fl-Anness 3.
                  
               
                  
                     2.36.
                  
                  
                     “Grad ta’ protezzjoni IPXXD” tfisser il-protezzjoni minn kuntatt ma’ partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli pprovduta minn ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika jew għeluq u ttestjata bl-użu ta’ Wajer tat-Test (IPXXD) kif deskritt fl-Anness 3.
                  
               
                  
                     2.37.
                  
                  
                     “Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija Elettrika (REESS)” tfisser is-sistema rikarikabbli tal-ħżin tal-enerġija li tipprovdi l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika.
                     Batterija li l-użu primarju tagħha huwa li tforni l-enerġija għall-istartjar tal-magna u/jew għad-dawl u/jew għal sistemi awżiljarji oħrajn tal-vettura ma titqiesx bħala REESS.
                     Ir-REESS tista’ tinkludi s-sistemi meħtieġa għall-appoġġ fiżiku, għall-ġestjoni termali, għall-kontrolli elettroniċi u għall-casing.
                  
               
                  
                     2.38.
                  
                  
                     “Subsistema tar-REESS” tfisser kwalunkwe assemblaġġ ta’ komponenti tar-REESS li jaħżen l-enerġija. Subsistema tar-REESS tista’ tinkludi jew ma tinkludix is-sistema ta’ ġestjoni kollha tar-REESS.
                  
               
                  
                     2.39.
                  
                  
                     “Tiċrit” tfisser ftuħ fil-casing ta’ kwalunkwe assemblaġġ ta’ ċellola funzjonali maħluq jew imkabbar minn avveniment, kbir biżżejjed biex saba’ tat-test (IPXXB) b’dijametru ta’ 12-il mm jippenetra u jagħmel kuntatt mal-partijiet li fihom il-kurrent (ara l-Anness 3).
                  
               
                  
                     2.40.
                  
                  
                     “Skonnettur” tfisser l-apparat għad-diżattivazzjoni taċ-ċirkwit elettriku meta jitwettqu kontrolli u servizzi ta’ manutenzjoni tar-REESS, l-asssemblaġġ ta’ ċelloli tal-fjuwil, eċċ.
                  
               
                  
                     2.41.
                  
                  
                     “Iżolatur solidu” tfisser il-kisja ta’ iżolament tal-faxx tal-wajers ipprovduta sabiex tgħatti u tipprevjeni l-partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli minn kwalunkwe kuntatt dirett.
                  
               
                  
                     2.42.
                  
                  
                     “Kundizzjoni ta’ vultaġġ speċifiku” tfisser il-kundizzjoni li l-vultaġġ massimu ta’ ċirkwit elettriku konness galvanikament bejn parti DC li fiha l-kurrent u kwalunkwe parti oħra li fiha l-kurrent (DC jew AC) ikun ≤ 30 V AC (rms) u ≤ 60 V DC.
                     Nota: Meta parti DC li fiha l-kurrent ta’ tali ċirkwit elettriku tkun konnessa max-xażi u tapplika l-kundizzjoni ta’ vultaġġ speċifiku, il-vultaġġ massimu bejn kwalunkwe parti li fiha l-kurrent u x-xażi elettriku jkun ≤ 30 V AC (rms) u ≤ 60 V DC.
                  
               
                  
                     2.43.
                  
                  
                     “Stat ta’ Ċarġ (SOC)” tfisser iċ-ċarġ elettriku disponibbli f’Apparat Ittestjat, espress bħala persentaġġ tal-kapaċità nominali tiegħu.
                  
               
                  
                     2.44.
                  
                  
                     “Apparat Ittestjat” tfisser jew ir-REESS sħiħa jew is-subsistema ta’ REESS li tkun soġġetta għat-testijiet preskritti minn dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     2.45.
                  
                  
                     “Avveniment termali” tfisser il-kundizzjoni meta t-temperatura fi ħdan ir-REESS tkun ogħla b’mod sinifikanti (kif definita mill-manifattur) mit-temperatura operattiva massima.
                  
               
                  
                     2.46.
                  
                  
                     “Runaway termali” tfisser żieda mhux ikkontrollata fit-temperatura taċ-ċelloli kkawżata minn reazzjonijiet eżotermiċi ġewwa ċ-ċellola.
                  
               
                  
                     2.47.
                  
                  
                     “Propagazzjoni termali” tfisser l-okkorrenza sekwenzjali ta’ runaway termali fi ħdan REESS ikkawżata minn runaway termali ta’ ċellola f’dik ir-REESS.
                  
               
                  
                     2.48.
                  
                  
                     “Tip ta’ REESS” tfisser sistemi li ma jvarjawx b’mod sinifikanti f’tali aspetti essenzjali bħal:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 L-isem kummerċjali jew il-marka tal-manifattur;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Il-kimika, il-kapaċità u d-dimensjonijiet fiżiċi taċ-ċelloli tagħha;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 In-numru ta’ ċelloli, il-mod ta’ konnessjoni taċ-ċelloli u l-appoġġ fiżiku taċ-ċelloli;
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Il-kostruzzjoni, il-materjali u d-dimensjonijiet fiżiċi tal-casing u
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 L-apparati anċillari meħtieġa għall-appoġġ fiżiku, għall-ġestjoni termali u għall-kontroll elettroniku.
                              
                           
               
                  
                     2.49.
                  
                  
                     “Konnettur tal-vettura” tfisser l-apparat li jiddaħħal fil-punt tad-dħul tal-vettura biex tiġi pprovduta l-enerġija elettrika lill-vettura minn provvista esterna tal-enerġija elettrika.
                  
               
                  
                     2.50.
                  
                  
                     “Punt tad-dħul tal-vettura” tfisser l-apparat fuq il-vettura li tista’ tiġi ċċarġjata esternament li fih jiddaħħal il-konnettur tal-vettura għall-fini tat-trasferiment tal-enerġija elettrika minn provvista esterna tal-enerġija elettrika.
                  
               
                  
                     2.51.
                  
                  
                     “Tip ta’ vettura” tfisser vetturi li ma jvarjawx f’tali aspetti essenzjali bħal:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 L-installazzjoni tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika u tal-bus ta’ vultaġġ għoli konness galvanikament;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 In-natura u t-tip ta’ sistema ta’ motopropulsjoni elettrika u l-komponenti b’vultaġġ għoli konnessi galvanikament.
                              
                           
               
                  
                     2.52.
                  
                  
                     “Ivventjar” tfisser ir-rilaxx ta’ pressjoni interna eċċessiva mis-subsistema taċ-ċelloli jew tar-REESS jew mir-REESS b’mod maħsub mid-disinn biex jipprekludi tiċrita jew splużjoni.
                  
               
                  
                     2.53.
                  
                  
                     “Vultaġġ operattiv” tfisser l-ogħla valur ta’ vultaġġ rms ta’ ċirkwit elettriku, speċifikat mill-manifattur, li jista’ jseħħ bejn kwalunkwe parti konduttiva f’kundizzjonijiet ta’ ċirkwit miftuħ jew taħt kundizzjoni ta’ tħaddim normali. Jekk iċ-ċirkwit elettriku jkun isseparat b’iżolament galvaniku, il-vultaġġ operattiv jiġi definit għal kull ċirkwit isseparat, rispettivament.
                  
               3.   Applikazzjoni għall-approvazzjoni
         
                  
                     3.1.
                  
                  
                     Parti I: Approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward ta’ rekwiżiti speċifiċi għas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika
                  
               
                  
                     3.1.1.
                  
                  
                     L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward ta’ rekwiżiti speċifiċi għas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat kif xieraq.
                  
               
                  
                     3.1.2.
                  
                  
                     Hija għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt fi tliet kopji u mid-dettalji li ġejjin:
                  
               
                  
                     3.1.2.1.
                  
                  
                     Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura fir-rigward tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika u tal-bus ta’ vultaġġ għoli konness galvanikament magħha.
                  
               
                  
                     3.1.2.2.
                  
                  
                     Għall-vetturi b’REESS, evidenza addizzjonali li turi li r-REESS hija konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 6. ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     3.1.3.
                  
                  
                     Vettura rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li trid tiġi approvata għandha tiġi sottomessa lis-Servizz Tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni u, jekk applikabbli, skont id-diskrezzjoni tal-manifattur bil-qbil tas-Servizz Tekniku, jew vettura/i addizzjonali, inkella dawk il-partijiet tal-vettura meqjusa mis-Servizz Tekniku bħala essenzjali għat-test(ijiet) imsemmi(ja) fil-paragrafu 6. ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     3.2.
                  
                  
                     Parti II: Approvazzjoni ta’ Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija Elettrika (REESS)
                  
               
                  
                     3.2.1.
                  
                  
                     L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ REESS fir-rigward tar-rekwiżiti ta’ sikurezza tar-REESS għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tar-REESS jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat kif xieraq.
                  
               
                  
                     3.2.2.
                  
                  
                     Hija għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt fi tliet kopji u tkun konformi mad-dettalji li ġejjin:
                  
               
                  
                     3.2.2.1.
                  
                  
                     Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ REESS fir-rigward tas-sikurezza tar-REESS.
                  
               
                  
                     3.2.3.
                  
                  
                     Komponent(i) rappreżentattiv(i) tat-tip ta’ REESS li trid tiġi approvata flimkien ma’, fid-diskrezzjoni tal-manifattur, u bil-qbil tas-Servizz Tekniku, dawk il-partijiet tal-vettura meqjusa mis-Servizz Tekniku bħala essenzjali għat-test, għandhom jiġu sottomessi lis-Servizz Tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni.
                  
               
                  
                     3.3.
                  
                  
                     L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tivverifika l-eżistenza ta’ arranġamenti sodisfaċenti biex jiġi żgurat kontroll effettiv tal-konformità tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip.
                  
               4.   Approvazzjoni
         
                  
                     4.1.
                  
                  
                     Jekk it-tip sottomess għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-partijiet rilevanti ta’ dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dak it-tip.
                  
               
                  
                     4.2.
                  
                  
                     Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat f’konformità mal-Iskeda 4 tal-Ftehim (E/ECE/TRANS/505/Rev.3).
                  
               
                  
                     4.3.
                  
                  
                     Notifika ta’ approvazzjoni jew ta’ rifjut jew ta’ estensjoni jew irtirar tal-approvazzjoni jew tal-produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fil-Parti 1 jew 2 tal-Anness 1, kif xieraq, ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     4.4.
                  
                  
                     Ma’ kull vettura jew REESS li tkun konformi ma’ tip approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka tal-approvazzjoni internazzjonali li tkun magħmula minn:
                  
               
                  
                     4.4.1.
                  
                  
                     Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3).
                  
               
                  
                     4.4.2.
                  
                  
                     In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku deskritt fil-paragrafu 4.4.1.
                  
               
                  
                     4.4.3.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ approvazzjoni ta’ REESS, l-ittra “R” għandha tkun segwita mis-simbolu “ES”.
                  
               
                  
                     4.5.
                  
                  
                     Jekk il-vettura jew ir-REESS tkun konformi ma’ tip approvat skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti l-oħrajn annessi mal-Ftehim fil-pajjiż fejn tkun ingħatat l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, ma hemmx bżonn li jiġi ripetut is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.; f’dan il-każ in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.
                  
               
                  
                     4.6.
                  
                  
                     Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.
                  
               
                  
                     4.6.1.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ vettura, il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq jew qrib il-pjanċa tad-data dwar il-vettura mwaħħla mill-manifattur.
                  
               
                  
                     4.6.2.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ REESS, il-marka tal-approvazzjoni għandha titwaħħal fuq l-element prinċipali tar-REESS mill-manifattur.
                  
               
                  
                     4.7.
                  
                  
                     L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni.
                  
               5.   Parti I: Ir-rekwiżiti ta’ vettura fir-rigward ta’ rekwiżiti speċifiċi għas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika
         
                  
                     5.1.
                  
                  
                     Protezzjoni minn xokk elettriku
                     Dawn ir-rekwiżiti tas-sikurezza elettrika japplikaw għall-buses ta’ vultaġġ għoli tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika u għall-komponenti elettriċi li huma konnessi galvanikament mal-bus ta’ vultaġġ għoli tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika f’kundizzjonijiet fejn ma jkunux konnessi ma’ provvisti esterni tal-enerġija b’vultaġġ għoli.
                  
               
                  
                     5.1.1.
                  
                  
                     Protezzjoni minn kuntatt dirett
                     Il-partijiet li fihom il-kurrent għandhom ikunu konformi mal-paragrafi 5.1.1.1. u 5.1.1.2. għall-protezzjoni minn kuntatt dirett. L-ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika, l-għeluq, l-iżolaturi solidi u l-konnetturi ma għandhomx ikunu jistgħu jiġu miftuħa, isseparati, żarmati jew imneħħija mingħajr l-użu ta’ għodod jew, għal vetturi tal-kategoriji N2, N3, M2 u M3, ta’ apparat ta’ attivazzjoni/diżattivazzjoni ikkontrollat mill-operatur jew l-ekwivalenti.
                     Madankollu, il-konnetturi (inkluż il-punt tad-dħul tal-vettura) jistgħu jiġu sseparati mingħajr l-użu ta’ għodod, jekk jissodisfaw wieħed jew aktar mir-rekwiżiti li ġejjin:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Ikunu konformi mal-paragrafi 5.1.1.1. u 5.1.1.2. meta jkunu sseparati, jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Jiġu pprovduti b’mekkaniżmu ta’ llokkjar (ikunu meħtieġa mill-inqas żewġ azzjonijiet distinti biex il-konnettur jiġi sseparat mill-komponent ta’ akkoppjament tiegħu). Barra minn hekk, komponenti oħrajn, li ma jkunux parti mill-konnettur, għandhom ikunu jistgħu jitneħħew biss bl-użu ta’ għodod jew, għal vetturi tal-kategoriji N2, N3, M2 u M3, ta’ apparat ta’ attivazzjoni/diżattivazzjoni kkontrollat mill-operatur jew l-ekwivalenti sabiex ikun jista’ jiġi sseparat il-konnettur, jew
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Il-vultaġġ tal-partijiet li fihom il-kurrent isir daqs jew inqas minn 60 V DC jew daqs jew inqas minn 30 V AC (rms) fi żmien sekonda wara li jiġi sseparat il-konnettur.
                              
                           Għal vetturi tal-kategoriji N2, N3, M2 u M3, l-apparati ta’ konnessjoni konduttiva mhux enerġizzati ħlief waqt l-iċċarġjar tar-REESS huma eżentati minn dan ir-rekwiżit jekk ikunu jinsabu fuq is-saqaf tal-vettura, tali li ma jkunux jistgħu jintlaħqu minn persuna li tkun wieqfa barra mill-vettura u, għal vetturi tal-kategoriji M2 u M3, id-distanza perimetrika minima mill-iskaluna tad-dħul fil-vettura sal-apparati tal-iċċarġjar immuntati fuq is-saqaf tagħha tkun ta’ 3 metri. Fil-każ ta’ aktar minn skaluna waħda minħabba l-elevazzjoni ġewwa l-vettura, id-distanza perimetrika titkejjel mill-aktar skaluna ta’ isfel fid-dħul, kif muri fl-Illustrazzjoni 1.
                     
                        
                  
               
                  
                     5.1.1.1.
                  
                  
                     Għall-partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli ġewwa l-kompartiment tal-passiġġieri jew il-kompartiment tal-bagalji, għandu jiġi pprovdut il-grad ta’ protezzjoni IPXXD.
                  
               
                  
                     5.1.1.2.
                  
                  
                     Għall-partijiet li fihom il-kurrent b’vultaġġ għoli f’żoni għajr il-kompartiment tal-passiġġieri jew il-kompartiment tal-bagalji, għandu jiġi pprovdut il-grad ta’ protezzjoni IPXXB.
                  
               
                  
                     5.1.1.3.
                  
                  
                     Skonnettur
                     Għal skonnettur b’vultaġġ għoli li jista’ jinfetaħ, jiġi żarmat jew imneħħi mingħajr għodod, jew għall-vetturi tal-kategoriji N2, N3, M2 u M3, ta’ apparat ta’ attivazzjoni/diżattivazzjoni kkontrollat mill-operatur jew l-ekwivalenti, għandu jiġi ssodisfat il-grad ta’ protezzjoni IPXXB meta jinfetaħ, jiġi żarmat jew imneħħi.
                  
               
                  
                     5.1.1.4.
                  
                  
                     Immarkar
                  
               
                  
                     5.1.1.4.1.
                  
                  
                     Is-simbolu muri fl-Illustrazzjoni 2 għandu jkun preżenti fuq jew qrib ir-REESS li jkollha kapaċità ta’ vultaġġ għoli. L-isfond tas-simbolu għandu jkun isfar, filwaqt li l-bordura u l-vleġġa għandhom ikunu suwed.
                     Dan ir-rekwiżit għandu japplika wkoll għal REESS li tkun parti minn ċirkwit elettriku konness galvanikament, fejn il-kundizzjoni speċifika tal-vultaġġ ma tiġix issodisfata, indipendentement mill-vultaġġ massimu tar-REESS.
                     
                        
                  
               
                  
                     5.1.1.4.2.
                  
                  
                     Is-simbolu għandu jkun ukoll viżibbli fuq l-għeluq u l-ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika, li, meta jitneħħew, jinkixfu l-partijiet li fihom il-kurrent ta’ ċirkwiti b’vultaġġ għoli. Din id-dispożizzjoni hija fakultattiva għal kwalunkwe konnettur għal buses ta’ vultaġġ għoli. Din id-dispożizzjoni ma għandha tapplika għall-ebda wieħed mill-każijiet li ġejjin:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Meta l-ilqugħ jew l-għeluq ta’ protezzjoni elettrika ma jkunux jistgħu jiġu aċċessati, miftuħa jew imneħħija fiżikament; sakemm il-komponenti l-oħrajn tal-vettura ma jitneħħewx bl-użu ta’ għodod;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Meta l-ilqugħ jew l-għeluq tal-protezzjoni elettrika jkunu jinsabu taħt il-qiegħ tal-vettura.
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 L-ilqugħ jew l-għeluq tal-protezzjoni elettrika ta’ apparat ta’ konnessjoni konduttiva tal-kategoriji N2, N3, M2 u M3 li jissodisfa l-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 5.1.1.
                              
                           
               
                  
                     5.1.1.4.3.
                  
                  
                     Il-kejbils għall-buses ta’ vultaġġ għoli li ma jinsabux fl-għeluq għandhom jiġu identifikati mill-kisja ta’ barra ta’ kulur oranġjo li jkollhom.
                  
               
                  
                     5.1.2.
                  
                  
                     Protezzjoni minn kuntatt indirett
                  
               
                  
                     5.1.2.1.
                  
                  
                     Għall-protezzjoni minn xokk elettriku li jista’ jinħoloq minn kuntatt indirett, il-partijiet konduttivi mikxufa, bħall-ilqugħ u l-għeluq konduttivi tal-protezzjoni elettrika, għandhom ikunu konnessi galvanikament b’mod sigur max-xażi elettriku permezz ta’ konnessjoni b’wajer tal-elettriku jew kejbil li jertja, jew permezz ta’ wweldjar, jew permezz ta’ konnessjoni bl-użu ta’ boltijiet, eċċ. biex ma jiġux prodotti elementi ta’ periklu potenzjali.
                  
               
                  
                     5.1.2.2.
                  
                  
                     Ir-reżistenza bejn il-partijiet konduttivi mikxufa kollha u x-xażi elettriku għandha tkun inqas minn 0,1 ohm meta jkun hemm fluss ta’ kurrent ta’ mill-inqas 0,2 amperes.
                     Ir-reżistenza bejn kwalunkwe żewġ partijiet konduttivi mikxufa tal-ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika li jistgħu jintlaħqu simultanjament u li huma inqas minn 2,5 m bogħod minn xulxin ma għandhiex tkun ta’ aktar minn 0,2 Ω. Din ir-reżistenza tista’ tiġi kkalkolata bl-użu tar-reżistenzi mkejla separatament tal-partijiet rilevanti taċ-ċirkwit elettriku.
                     Dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat jekk il-konnessjoni galvanika tkun ġiet stabbilita bl-iwweldjar. Fil-każ ta’ dubju jew jekk il-konnessjoni tiġi stabbilita b’mezzi oħrajn għajr l-iwweldjar, il-kejl għandu jsir billi tintuża waħda mill-proċeduri tat-test deskritti fl-Anness 4.
                  
               
                  
                     5.1.2.3.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ vetturi bil-mutur li huma maħsuba biex jiġu konnessi mal-provvista esterna tal-enerġija elettrika ertjata permezz tal-konnessjoni konduttiva bejn il-punt tad-dħul tal-vettura u l-konnettur tal-vettura, għandu jiġi pprovdut apparat li jippermetti l-konnessjoni galvanika tax-xażi elettriku mal-ert għall-provvista esterna tal-enerġija elettrika.
                     L-apparat għandu jippermetti li ssir konnessjoni mal-ert qabel ma jiġi applikat vultaġġ estern lill-vettura u li l-konnessjoni tibqa’ sakemm jitneħħa l-vultaġġ estern mill-vettura.
                     Il-konformità ma’ dan ir-rekwiżit tista’ tintwera jew billi jintuża l-konnettur speċifikat mill-manifattur tal-vettura, jew inkella permezz ta’ spezzjoni viżwali jew tpinġijiet.
                     Ir-rekwiżiti msemmija hawn fuq huma applikabbli biss għall-vetturi meta jiġu ċċarġjati minn punt ta’ ċċarġjar stazzjonarju, b’kejbil tal-iċċarġjar ta’ tul finit, permezz ta’ akkoppjatur tal-vettura li jinkludi konnettur tal-vettura u punt tad-dħul tal-vettura.
                  
               
                  
                     5.1.3.
                  
                  
                     Reżistenza tal-iżolament
                     Dan il-paragrafu ma għandux japplika għal ċirkwiti elettriċi li huma konnessi galvanikament ma’ xulxin, fejn il-parti b’kurrent dirett ta’ dawn iċ-ċirkwiti tkun konnessa max-xażi elettriku u l-kundizzjoni speċifika tal-vultaġġ tiġi ssodisfata.
                  
               
                  
                     5.1.3.1.
                  
                  
                     Sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li tikkonsisti fminn buses separati ta’ Kurrent Dirett jew Kurrent Alternat
                     Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli AC u l-buses ta’ vultaġġ għoli DC ikunu galvanikament iżolati minn xulxin, ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-buses ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/volt tal-vultaġġ operattiv għall-buses DC, u valur minimu ta’ 500 Ω/volt tal-vultaġġ operattiv għall-buses AC.
                     Il-kejl għandu jsir skont l-Anness 5 A “Metodu ta’ kejl tar-reżistenza tal-iżolament għal testijiet ibbażati fuq il-vettura”.
                  
               
                  
                     5.1.3.2.
                  
                  
                     Sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li tikkonsisti minn buses DC u AC ikkombinati
                     Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli AC u l-buses ta’ vultaġġ għoli DC ikunu konnessi galvanikament, ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 500 Ω/volt tal-vultaġġ operattiv.
                     Madankollu, jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli AC kollha jkunu protetti b’waħda miż-żewġ miżuri li ġejjin, ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Mill-inqas żewġ saffi jew aktar ta’ iżolaturi solidi, ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika jew għeluq li jissodisfaw ir-rekwiżit fil-paragrafu 5.1.1. b’mod indipendenti, pereżempju, faxx tal-wajers;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Mezzi ta’ protezzjoni mekkanikament robusti li jkollhom durabilità suffiċjenti matul il-perjodu ta’ servizz tal-vettura, bħall-housings tal-muturi, il-kaxxi jew il-konnetturi tal-konvertituri elettroniċi;
                              
                           Ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku tista’ tintwera permezz ta’ kalkolu, kejl jew taħlita tat-tnejn.
                     Il-kejl għandu jsir skont l-Anness 5 A “Metodu ta’ kejl tar-reżistenza tal-iżolament għal testijiet ibbażati fuq il-vettura”.
                  
               
                  
                     5.1.3.3.
                  
                  
                     Vetturi b’ċelloli tal-fjuwil
                     F’vetturi b’ċelloli tal-fjuwil, il-buses ta’ vultaġġ għoli DC għandu jkollhom sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura flimkien ma’ twissija lis-sewwieq jekk ir-reżistenza tal-iżolament tinżel taħt il-valur minimu meħtieġ ta’ 100 Ω/V. Il-funzjoni tas-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura għandha tiġi kkonfermata kif deskritt fl-Anness 6.
                     Ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli tas-sistema ta’ akkoppjar għall-iċċarġjar tar-REESS, li ma tkunx enerġizzata f’kundizzjonijiet oħrajn għajr dik waqt l-iċċarġjar tar-REESS, u x-xażi elettriku, ma hemmx bżonn li tiġi ssorveljata.
                  
               
                  
                     5.1.3.4.
                  
                  
                     Ir-rekwiżit tar-reżistenza tal-iżolament għas-sistema ta’ akkoppjar għall-iċċarġjar tar-REESS
                     Għall-apparat ta’ konnessjoni konduttiva tal-vettura maħsub biex jiġi konness b’mod konduttiv mal-provvista esterna ertjata tal-enerġija AC u maċ-ċirkwit elettriku li jkun konness galvanikament mal-apparat ta’ konnessjoni konduttiva tal-vettura waqt l-iċċarġjar tar-REESS, ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandha tkun konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.3.1. meta l-konnessjoni konduttiva tiġi skonnettjata u r-reżistenza tal-iżolament titkejjel fil-partijiet li fihom il-kurrent (kuntatti) b’vultaġġ għoli tal-apparat ta’ konnessjoni konduttiva tal-vettura. Waqt il-kejl, ir-REESS tista’ tiġi skonnettjata.
                  
               
                  
                     5.1.4.
                  
                  
                     Protezzjoni mill-effetti tal-ilma.
                     Il-vetturi għandhom iżommu r-reżistenza tal-iżolament wara l-esponiment għall-ilma (eż. ħasil, sewqan minn ġol-ilma qiegħed). Dan il-paragrafu ma għandux japplika għal ċirkwiti elettriċi li huma konnessi galvanikament ma’ xulxin, fejn il-parti b’kurrent dirett ta’ dawn iċ-ċirkwiti tkun konnessa max-xażi elettriku u l-kundizzjoni speċifika tal-vultaġġ tiġi ssodisfata.
                  
               
                  
                     5.1.4.1.
                  
                  
                     Il-manifattur tal-vettura jista’ jagħżel li jikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 5.1.4.2., ma’ dawk speċifikati fil-paragrafu 5.1.4.3., jew ma’ dawk speċifikati fil-paragrafu 5.1.4.4.
                  
               
                  
                     5.1.4.2.
                  
                  
                     Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jipprovdu evidenza u/jew dokumentazzjoni lill-entità regolatorja jew tal-ittestjar, kif applikabbli, dwar kif id-disinn elettriku jew il-komponenti tal-vettura li jinsabu barra mill-kompartiment tal-passiġġieri jew li huma mwaħħla esternament, jibqgħu sikuri wara l-esponiment għall-ilma u jkunu konformi mar-rekwiżiti deskritti fl-Anness 7A. Jekk l-evidenza u/jew id-dokumentazzjoni pprovduta ma tkunx sodisfaċenti, l-entità regolatorja jew tal-ittestjar, kif applikabbli, għandha titlob lill-manifattur iwettaq test tal-komponent fiżiku bbażat fuq l-istess speċifikazzjonijiet bħal dawk deskritti fl-Anness 7A.
                  
               
                  
                     5.1.4.3.
                  
                  
                     Jekk jitwettqu l-proċeduri tat-test speċifikati fl-Anness 7B, eżatt wara kull esponiment, u bil-vettura tkun għadha mxarrba, il-vettura għandha mbagħad tikkonforma mat-test tar-reżistenza tal-iżolament mogħti fl-Anness 5A, u għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tar-reżistenza tal-iżolament mogħtija fil-paragrafu 5.1.3. Barra minn hekk, wara pawża ta’ 24 siegħa, għandu jerġa’ jsir it-test tar-reżistenza tal-iżolament speċifikat fl-Anness 5A, u għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tar-reżistenza tal-iżolament mogħtija fil-paragrafu 5.1.3.
                  
               
                  
                     5.1.4.4.
                  
                  
                     Jekk tiġi pprovduta sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament, u tiġi identifikata r-reżistenza tal-iżolament li tkun inqas mir-rekwiżiti mogħtija fil-paragrafu 5.1.3., għandha tiġi indikata twissija lis-sewwieq. Il-funzjoni tas-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura għandha tiġi kkonfermata kif deskritt fl-Anness 6.
                  
               
                  
                     5.2.
                  
                  
                     Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija Elettrika (REESS)
                  
               
                  
                     5.2.1.
                  
                  
                     Għal vettura b’REESS, għandu jiġi ssodisfat ir-rekwiżit tal-paragrafu 5.2.1.1. jew tal-paragrafu 5.2.1.2.
                  
               
                  
                     5.2.1.1.
                  
                  
                     Għal REESS li jkollha t-tip tagħha approvat f’konformità mal-Parti II ta’ din is-serje ta’ Emendi għal dan ir-Regolament, din għandha tiġi installata f’konformità mal-istruzzjonijiet ipprovduti mill-manifattur tar-REESS, u f’konformità mad-deskrizzjoni pprovduta fl-Appendiċi 2 tal-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     5.2.1.2.
                  
                  
                     Ir-REESS, inklużi l-komponenti, is-sistemi u l-istruttura tal-vettura relatati, kif applikabbli, għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti rispettivi tal-paragrafu 6. ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     5.2.2.
                  
                  
                     Akkumulazzjoni ta’ gass
                     Il-postijiet maħsuba biex iżommu batteriji ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ li jistgħu jipproduċu gass tal-idroġenu għandhom jiġu pprovduti b’fann ta’ ventilazzjoni jew kanal ta’ ventilazzjoni biex ma jkunx hemm akkumulazzjoni ta’ gass tal-idroġenu.
                  
               
                  
                     5.2.3.
                  
                  
                     Twissija fil-każ ta’ falliment fir-REESS
                     Il-vettura għandha tipprovdi twissija lis-sewwieq meta l-vettura tkun f’modalità li tippermetti sewqan attiv fl-avveniment speċifikat fil-paragrafi minn 6.13. sa 6.15.
                     Fil-każ ta’ twissija ottika, l-indikatur operatorju għandu, meta jinxtegħel, ikun qawwi biżżejjed biex ikun viżibbli għas-sewwieq kemm f’kundizzjonijiet ta’ sewqan matul il-jum kif ukoll matul il-lejl, meta s-sewwieq ikun adatta għall-kundizzjonijiet tad-dawl tat-triq ambjentali.
                     Dan l-indikatur operatorju għandu jiġi attivat bħala kontroll tal-funzjoni tal-lampa jew meta s-sistema ta’ propulsjoni tinxtegħel għall-pożizzjoni “On”, jew inkella meta s-sistema ta’ propulsjoni tkun f’pożizzjoni bejn “On” u “Start”, li tkun magħżula mill-manifattur bħala pożizzjoni ta’ kontroll. Dan ir-rekwiżit ma japplikax għall-indikatur operatorju jew għat-test muri fi spazju komuni.
                  
               
                  
                     5.2.4.
                  
                  
                     Twissija fil-każ ta’ kontenut baxx ta’ enerġija tar-REESS.
                     Għal vetturi purament elettriċi (vetturi mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha esklussivament magni elettriċi bħala konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u esklussivament sistemi rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika bħala sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni), għandha tiġi pprovduta twissija lis-sewwieq fil-każ ta’ stat ta’ ċarġ baxx tar-REESS. Abbażi tal-ġudizzju inġineristiku, il-manifattur għandu jiddetermina l-livell meħtieġ ta’ enerġija tar-REESS li jifdal, meta t-twissija tas-sewwieq tiġi pprovduta għall-ewwel darba.
                     Fil-każ ta’ twissija ottika, l-indikatur operatorju għandu, meta jinxtegħel, ikun qawwi biżżejjed biex ikun viżibbli għas-sewwieq kemm f’kundizzjonijiet ta’ sewqan matul il-jum kif ukoll matul il-lejl, meta s-sewwieq ikun adatta għall-kundizzjonijiet tad-dawl tat-triq ambjentali.
                  
               
                  
                     5.3.
                  
                  
                     Prevenzjoni ta’ moviment aċċidentali jew mhux intenzjonat tal-vettura
                  
               
                  
                     5.3.1.
                  
                  
                     Għandha tingħata mill-inqas indikazzjoni momentarja lis-sewwieq kull darba meta l-vettura titqiegħed għall-ewwel darba f’“modalità li tippermetti’ sewqan attiv” wara l-attivazzjoni manwali tas-sistema ta’ propulsjoni.
                     Madankollu, din id-dispożizzjoni hija fakultattiva f’kundizzjonijiet fejn magna b’kombustjoni interna tipprovdi, direttament jew indirettament, il-potenza tal-propulsjoni tal-vettura mal-istartjar.
                  
               
                  
                     5.3.2.
                  
                  
                     Meta joħroġ mill-vettura, is-sewwieq għandu jiġi informat b’sinjal (eż. sinjal ottiku jew li jinstema’) jekk il-vettura tkun għadha fil-modalità li tippermetti sewqan attiv. Barra minn hekk, fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji M2 u M3 b’kapaċità ta’ aktar minn 22 passiġġier minbarra s-sewwieq, dan is-sinjal għandu jingħata diġà meta s-sewwieqa jitilqu mis-sit tagħhom.
                     Madankollu, din id-dispożizzjoni hija fakultattiva f’kundizzjonijiet fejn magna b’kombustjoni interna tipprovdi, direttament jew indirettament, il-potenza tal-propulsjoni tal-vettura waqt li s-sewwieq jitlaq mill-vettura jew mis-sit tiegħu.
                  
               
                  
                     5.3.3.
                  
                  
                     Jekk ir-REESS tkun tista’ tiġi ċċarġjata esternament, il-moviment tal-vettura permezz tas-sistema ta’ propulsjoni tagħha stess għandu jkun impossibbli, dment li l-konnettur tal-vettura jkun konness fiżikament mal-punt tad-dħul tal-vettura.
                     Dan ir-rekwiżit għandu jintwera bl-użu tal-konnettur tal-vettura speċifikat mill-manifattur tal-vettura.
                     Ir-rekwiżiti msemmija hawn fuq huma applikabbli biss għall-vetturi meta jiġu ċċarġjati minn punt ta’ ċċarġjar stazzjonarju, b’kejbil tal-iċċarġjar ta’ tul finit, permezz ta’ akkoppjatur tal-vettura li jinkludi konnettur tal-vettura u punt tad-dħul tal-vettura.
                  
               
                  
                     5.3.4.
                  
                  
                     L-istat tal-unità ta’ kontroll tad-direzzjoni tas-sewqan għandu jiġi identifikat lis-sewwieq.
                  
               
                  
                     5.4.
                  
                  
                     Determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ idroġenu
                  
               
                  
                     5.4.1.
                  
                  
                     Dan it-test għandu jitwettaq fuq il-vetturi kollha mgħammra b’batteriji ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ. Jekk ir-REESS tkun ġiet approvata skont il-Parti II ta’ dan ir-Regolament u installata f’konformità mal-paragrafu 5.2.1.1., dan it-test jista’ jitħalla barra għall-approvazzjoni tal-vettura.
                  
               
                  
                     5.4.2.
                  
                  
                     It-test għandu jitwettaq skont il-metodu deskritt fl-Anness 8 ta’ dan ir-Regolament. It-teħid ta’ kampjuni ta’ idroġenu u l-analiżi tagħhom għandhom ikunu dawk preskritti. Jistgħu jiġu approvati metodi ta’ analiżi oħrajn jekk jiġi pprovat li dawn jagħtu riżultati ekwivalenti.
                  
               
                  
                     5.4.3.
                  
                  
                     Matul proċedura ta’ ċċarġjar normali fil-kundizzjonijiet mogħtija fl-Anness 8, l-emissjonijiet tal-idroġenu għandhom ikunu inqas minn 125 g tul 5 sigħat, jew inqas minn 25 x t2 g tul t2 (f’sigħat).
                  
               
                  
                     5.4.4.
                  
                  
                     Waqt l-iċċarġjar imwettaq minn ċarġer li jippreżenta falliment (il-kundizzjonijiet mogħtija fl-Anness 8), emissjonijiet tal-idroġenu għandhom ikunu inqas minn 42 g. Barra minn hekk, iċ-ċarġer għandu jillimita dan il-falliment possibbli għal 30 minuta.
                  
               
                  
                     5.4.5.
                  
                  
                     L-operazzjonijiet kollha marbuta mal-iċċarġjar tar-REESS għandhom jiġu kkontrollati b’mod awtomatiku, inkluża l-waqfa għall-iċċarġjar.
                  
               
                  
                     5.4.6.
                  
                  
                     Ma għandux ikun possibbli li jittieħed kontroll manwali tal-fażijiet tal-iċċarġjar.
                  
               
                  
                     5.4.7.
                  
                  
                     L-operazzjonijiet normali ta’ konnessjoni u qtugħ tal-konnessjoni mill-mejns jew qtugħ ta’ enerġija ma għandhomx jaffettwaw is-sistema ta’ kontroll tal-fażijiet tal-iċċarġjar.
                  
               
                  
                     5.4.8.
                  
                  
                     Il-fallimenti importanti waqt l-iċċarġjar għandhom jiġu indikati b’mod permanenti. Falliment importanti huwa falliment li jista’ jwassal għal malfunzjonament taċ-ċarġer waqt l-iċċarġjar aktar tard.
                  
               
                  
                     5.4.9.
                  
                  
                     Il-manifattur għandu jindika l-konformità tal-vettura ma’ dawn ir-rekwiżiti fil-manwal tal-utenti.
                  
               
                  
                     5.4.10.
                  
                  
                     L-approvazzjoni mogħtija għal tip ta’ vettura f’dak li għandu x’jaqsam mal-emissjonijiet tal-idroġenu tista’ tiġi estiża għal tipi differenti ta’ vetturi li jappartjenu għall-istess familja, f’konformità mad-definizzjoni tal-familja mogħtija fl-Appendiċi 2 tal-Anness 8.
                  
               6.   Parti II: Rekwiżiti ta’ Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija Elettrika (REESS) fir-rigward tas-sikurezza tagħha
         
                  
                     6.1.
                  
                  
                     Ġenerali
                     Għandhom jiġu applikati l-proċeduri preskritti fl-Anness 9 ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.2.
                  
                  
                     Vibrazzjoni
                  
               
                  
                     6.2.1.
                  
                  
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9A ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.2.2.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                  
               
                  
                     6.2.2.1.
                  
                  
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tiċrit (applikabbli għal REESS b’vultaġġ għoli biss);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Ivventjar (għal REESS għajr batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ);
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Splużjoni.
                              
                           L-evidenza ta’ tnixxija ta’ elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat. Għandha tintuża teknika xierqa, jekk tkun meħtieġa, sabiex jiġi kkonfermat jekk hemmx xi tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS li tirriżulta mit-test. L-evidenza ta’ vventjar għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.2.2.2.
                  
                  
                     Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament imkejla wara t-test f’konformità mal-Anness 5B ta’ dan ir-Regolament ma għandhiex tkun inqas minn 100 Ω/Volt.
                  
               
                  
                     6.3.
                  
                  
                     Xokk termali u ċiklar
                  
               
                  
                     6.3.1.
                  
                  
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9B ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.3.2.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                  
               
                  
                     6.3.2.1.
                  
                  
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tiċrit (applikabbli għal REESS b’vultaġġ għoli biss);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Ivventjar (għal REESS għajr batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ);
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Splużjoni.
                              
                           L-evidenza ta’ tnixxija ta’ elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat. Għandha tintuża teknika xierqa, jekk tkun meħtieġa, sabiex jiġi kkonfermat jekk hemmx xi tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS li tirriżulta mit-test. L-evidenza ta’ vventjar għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.3.2.2.
                  
                  
                     Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament imkejla wara t-test f’konformità mal-Anness 5B ta’ dan ir-Regolament ma għandhiex tkun inqas minn 100 Ω/Volt.
                  
               
                  
                     6.4.
                  
                  
                     Impatt mekkaniku
                  
               
                  
                     6.4.1.
                  
                  
                     Xokk Mekkaniku
                     Fuq l-għażla tal-manifattur, it-test jista’ jsir bħala
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Testijiet ibbażati fuq il-vettura f’konformità mal-paragrafu 6.4.1.1. ta’ dan ir-Regolament, jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Testijiet ibbażati fuq il-komponenti f’konformità mal-paragrafu 6.4.1.2. ta’ dan ir-Regolament, jew
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Kwalunkwe kombinazzjoni ta’ (a) u (b) ta’ hawn fuq, għal direzzjoni differenti tal-ivvjaġġar tal-vettura.
                              
                           
               
                  
                     6.4.1.1.
                  
                  
                     Test ibbażat fuq il-vettura
                     Il-konformità mar-rekwiżiti tal-kriterji ta’ aċċettazzjoni tal-paragrafu 6.4.1.3. ta’ hawn taħt tista’ tintwera permezz ta’ REESS(s) installata/i f’vetturi li jkunu ġew soġġetti għal testijiet tal-ħbit tal-vettura f’konformità mal-Anness 3 tar-Regolament tan-NU Nru 94 jew mal-Anness 3 tar-Regolament tan-NU Nru 137 għal impatt frontali, u mal-Anness 4 tar-Regolament tan-NU Nru 95 għal impatt mill-ġenb. It-temperatura ambjentali u l-istat taċ-ċarġ (SOC) għandhom ikunu f’konformità mar-Regolamenti msemmija. Dan ir-rekwiżit jitqies li jkun ġie ssodisfat jekk il-vettura mgħammra b’sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li topera b’vultaġġ għoli tiġi approvata f’konformità mar-Regolament tan-NU Nru 94 (serje ta’ emendi 04 jew aktar reċenti) jew mar-Regolament tan-NU Nru 137 (serje ta’ emendi 01 jew aktar reċenti) għal impatt frontali u mar-Regolament tan-NU Nru 95 (serje ta’ emendi 05 jew aktar reċenti) għal impatt mill-ġenb.
                     L-approvazzjoni ta’ REESS ittestjata skont dan il-paragrafu għandha tkun limitata għat-tip speċifiku ta’ vettura.
                  
               
                  
                     6.4.1.2.
                  
                  
                     Test ibbażat fuq il-komponenti
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9C ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.4.1.3.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Splużjoni;
                              
                           
                                 (c1)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit jekk ittestjata skont il-paragrafu 6.4.1.1.:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             Fil-każ ta’ REESS b’elettrolit milwiem:
                                             Għal perjodu mill-impatt sa 60 minuta wara l-impatt, ma għandu jkun hemm l-ebda tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS għal ġol-kompartiment tal-passiġġieri u
                                             mhux aktar minn 7 fil-mija skont il-volum tal-elettrolit tar-REESS bi tnixxija massima ta’ 5,0 l mir-REESS għan-naħa ta’ barra tal-kompartiment tal-passiġġieri. L-ammont ta’ elettrolit imnixxi jista’ jitkejjel bit-tekniki tas-soltu għad-determinazzjoni tal-volumi ta’ likwidu wara l-ġbir tiegħu. Għal kontenituri li fihom Stoddard, fluwidu berried ikkulurit u elettrolit, il-fluwidi għandhom jitħallew jisseparaw bil-gravità speċifika u mbagħad jitkejlu;
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             Fil-każ ta’ REESS b’elettrolit mhux milwiem:
                                             Għal perjodu mill-impatt sa 60 minuta wara l-impatt, ma għandu jkun hemm l-ebda tnixxija ta’ elettrolit likwidu mir-REESS għal ġol-kompartiment tal-passiġġieri jew għal ġol-kompartiment tal-bagalji u l-ebda tnixxija ta’ elettrolit likwidu ’l barra mill-vettura. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi vverifikat permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti tal-vettura.
                                          
                                       
                           
                                 (c2)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit jekk ittestjata skont il-paragrafu 6.4.1.2.:
                              
                           Wara t-test ibbażat fuq il-vettura (il-paragrafu 6.4.1.1.), ir-REESS għandha tibqa’ mwaħħla mal-vettura b’mill-inqas ankraġġ wieħed, bracket waħda, jew kwalunkwe struttura li tittrasferixxi tagħbijiet mir-REESS għall-istruttura tal-vettura, u r-REESS li tinsab barra mill-kompartiment tal-passiġġieri ma għandhiex tidħol fil-kompartiment tal-passiġġieri.
                     Wara t-test ibbażat fuq il-komponenti (il-paragrafu 6.4.1.2.), l-Apparat Ittestjat għandu jinżamm bl-immuntar tiegħu u l-komponenti tiegħu għandhom jibqgħu ġewwa l-konfini tiegħu.
                     Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament tal-Apparat Ittestjat għandha tiżgura mill-inqas 100 Ω/Volt għar-REESS sħiħa mkejla wara t-test f’konformità mal-Anness 45A jew mal-Anness 45B ta’ dan ir-Regolament, jew għandu jiġi ssodisfat il-grad ta’ protezzjoni IPXXB għall-Apparat Ittestjat.
                     Għal REESS ittestjata f’konformità mal-paragrafu 6.4.1.2., l-evidenza ta’ tnixxija tal-elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti tal-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.4.2.
                  
                  
                     Integrità mekkanika
                     Dan it-test japplika biss għal REESS maħsuba biex tiġi installata f’vetturi tal-kategoriji M1 u N1.
                     Fuq għażla tal-manifattur, it-test jista’ jsir bħala:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Testijiet ibbażati fuq il-vettura f’konformità mal-paragrafu 6.4.2.1. ta’ dan ir-Regolament, jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Testijiet ibbażati fuq il-komponenti f’konformità mal-paragrafu 6.4.2.2. ta’ dan ir-Regolament.
                              
                           
               
                  
                     6.4.2.1.
                  
                  
                     Test speċifiku għall-vettura
                     Fuq għażla tal-manifattur, it-test jista’ jsir bħala:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Testijiet dinamiċi bbażati fuq il-vettura f’konformità mal-paragrafu 6.4.2.1.1. ta’ dan ir-Regolament, jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Test tal-komponenti speċifiku għall-vettura f’konformità mal-paragrafu 6.4.2.1.2. ta’ dan ir-Regolament, jew
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Kwalunkwe kombinazzjoni ta’ (a) u (b) ta’ hawn fuq, għal direzzjoni differenti tal-ivvjaġġar tal-vettura.
                              
                           Meta r-REESS tkun immuntata f’pożizzjoni li tkun bejn linja mit-tarf ta’ wara tal-vettura b’mod perpendikulari mal-linja tan-nofs tal-vettura u 300 mm ’il quddiem u b’mod parallel ma’ din il-linja, il-manifattur għandu juri l-prestazzjoni tal-integrità mekkanika tar-REESS fil-vettura lis-Servizz Tekniku.
                     L-approvazzjoni ta’ REESS ittestjata skont dan il-paragrafu għandha tkun limitata għat-tip speċifiku ta’ vettura.
                  
               
                  
                     6.4.2.1.1.
                  
                  
                     Test dinamiku bbażat fuq il-vettura
                     Il-konformità mar-rekwiżiti tal-kriterji ta’ aċċettazzjoni tal-paragrafu 6.4.2.3. ta’ hawn taħt tista’ tintwera permezz ta’ REESS(s) installata/i f’vetturi li jkunu ġew soġġetti għal test tal-ħbit tal-vettura f’konformità mal-Anness 3 tar-Regolamenti tan-NU Nri 94 jew 137 għal impatt frontali, u mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 95 għal impatt mill-ġenb. It-temperatura ambjentali u l-istat taċ-ċarġ (SOC) għandhom ikunu f’konformità mar-Regolamenti msemmija. Dan ir-rekwiżit jitqies li ġie ssodisfat jekk il-vettura mgħammra bis-sistema tal-motopropulsjoni elettrika li topera b’vultaġġ għoli tiġi approvata f’konformità mar-Regolament tan-NU Nru 94 (is-serje ta’ emendi 04 jew aktar reċenti) jew mar-Regolament tan-NU Nru 137 (is-serje ta’ emendi 01 jew aktar reċenti) għal impatt frontali u mar-Regolament tan-NU Nru 95 (is-serje ta’ emendi 05 jew aktar reċenti) għal impatt mill-ġenb.
                  
               
                  
                     6.4.2.1.2.
                  
                  
                     Test tal-komponenti speċifiku għall-vettura
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9D ta’ dan ir-Regolament.
                     Il-forza tat-tgħaffiġ speċifikata fil-paragrafu 3.2.1. tal-Anness 9D tista’ tiġi sostitwita bil-valur iddikjarat mill-manifattur tal-vettura bl-użu tad-data miksuba jew mit-testijiet tal-ħbit attwali jew mis-simulazzjoni tiegħu kif speċifikat fl-Anness 3 tar-Regolamenti tan-NU Nri 94 jew 137 fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar u skont l-Anness 4 tar-Regolament tan-NU Nru 95 fid-direzzjoni orizzontalment perpendikulari għad-direzzjoni tal-ivvjaġġar. Dawn il-forzi għandhom jiġu maqbula mis-Servizz Tekniku.
                     Bi qbil mas-Servizzi Tekniċi, il-manifatturi jistgħu jużaw il-forzi derivati mid-data miksuba minn proċeduri alternattivi tat-test tal-ħbit, iżda dawn il-forzi għandhom ikunu daqs jew akbar mill-forzi li jirriżultaw mill-użu tad-data f’konformità mar-Regolamenti speċifikati hawn fuq.
                     Il-manifattur jista’ jiddefinixxi l-partijiet rilevanti tal-istruttura tal-vettura li jintużaw għall-protezzjoni mekkanika tal-komponenti tar-REESS. It-test għandu jitwettaq bir-REESS immuntata fuq din l-istruttura tal-vettura b’mod li jkun rappreżentattiv tal-immuntar tagħha fil-vettura.
                  
               
                  
                     6.4.2.2.
                  
                  
                     Test ibbażat fuq il-komponenti
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9D ta’ dan ir-Regolament.
                     Ir-REESS approvata skont dan il-paragrafu għandha tiġi mmuntata f’pożizzjoni li tkun bejn iż-żewġ pjani; (a) pjan vertikali perpendikulari mal-linja tan-nofs tal-vettura pożizzjonat 420 mm aktar lura mit-tarf ta’ quddiem tal-vettura, u (b) pjan vertikali perpendikulari mal-linja tan-nofs tal-vettura pożizzjonat 300 mm ’il quddiem mit-tarf ta’ wara tal-vettura.
                     Ir-restrizzjonijiet tal-immuntar għandhom jiġu ddokumentati fl-Anness 1 - il-Parti 2.
                     Il-forza tat-tgħaffiġ speċifikata fil-paragrafu 3.2.1. tal-Anness 9D tista’ tiġi sostitwita bil-valur iddikjarat mill-manifattur, fejn il-forza tat-tgħaffiġ għandha tiġi ddokumentata fil-Parti 2 tal-Anness 1 bħala restrizzjoni tal-immuntar. F’dan il-każ, il-manifattur tal-vettura li juża tali REESS għandu juri, waqt il-proċess tal-approvazzjoni għall-Parti I ta’ dan ir-Regolament, li l-forza ta’ kuntatt għar-REESS mhix se taqbeż iċ-ċifra ddikjarata mill-manifattur tar-REESS. Tali forza għandha tiġi ddeterminata mill-manifattur tal-vettura billi tintuża d-data miksuba jew mit-test tal-ħbit attwali jew mis-simulazzjoni tiegħu kif speċifikat fl-Anness 3 tar-Regolamenti tan-NU Nri 94 jew 137 fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar u skont l-Anness 4 tar-Regolament Nru 95 fid-direzzjoni orizzontalment perpendikulari għad-direzzjoni tal-ivvjaġġar. Dawn il-forzi għandhom jiġu maqbula mill-manifattur flimkien mas-Servizz Tekniku.
                     Bi qbil mas-Servizzi Tekniċi, il-manifatturi jistgħu jużaw il-forzi derivati mid-data miksuba minn proċeduri alternattivi tat-test tal-ħbit, iżda dawn il-forzi għandhom ikunu daqs jew akbar mill-forzi li jirriżultaw mill-użu tad-data f’konformità mar-Regolamenti speċifikati hawn fuq.
                  
               
                  
                     6.4.2.3.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Splużjoni;
                              
                           
                                 (c1)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit jekk ittestjata skont il-paragrafu 6.4.1.1.:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             Fil-każ ta’ REESS b’elettrolit milwiem:
                                             Għal perjodu mill-impatt sa 60 minuta wara l-impatt, ma għandu jkun hemm l-ebda tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS għal ġol-kompartiment tal-passiġġieri u
                                             mhux aktar minn 7 fil-mija skont il-volum tal-elettrolit tar-REESS bi tnixxija massima ta’ 5,0 l mir-REESS għan-naħa ta’ barra tal-kompartiment tal-passiġġieri. L-ammont ta’ elettrolit imnixxi jista’ jitkejjel bit-tekniki tas-soltu għad-determinazzjoni tal-volumi ta’ likwidu wara l-ġbir tiegħu. Għal kontenituri li fihom Stoddard, fluwidu berried ikkulurit u elettrolit, il-fluwidi għandhom jitħallew jisseparaw bil-gravità speċifika u mbagħad jitkejlu;
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             Fil-każ ta’ REESS b’elettrolit mhux milwiem:
                                             Għal perjodu mill-impatt sa 60 minuta wara l-impatt, ma għandu jkun hemm l-ebda tnixxija ta’ elettrolit likwidu mir-REESS għal ġol-kompartiment tal-passiġġieri jew għal ġol-kompartiment tal-bagalji u l-ebda tnixxija ta’ elettrolit likwidu ’l barra mill-vettura. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi vverifikat permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti tal-vettura.
                                          
                                       
                           
                                 (c2)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit jekk ittestjata skont il-paragrafu 6.4.2.2.:
                              
                           Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament tal-Apparat Ittestjat għandha tiżgura mill-inqas 100 Ω/Volt għar-REESS sħiħa mkejla f’konformità mal-Anness 5A jew mal-Anness 5B ta’ dan ir-Regolament, jew għandu jiġi ssodisfat il-grad ta’ protezzjoni IPXXB għall-Apparat Ittestjat.
                     Jekk tiġi ttestjata skont il-paragrafu 6.4.2.2., l-evidenza ta’ tnixxija ta’ elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti tal-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.5.
                  
                  
                     Reżistenza għan-nar
                     Dan it-test huwa meħtieġ għal REESS li jkun fiha elettrolit li jaqbad.
                     Dan it-test ma huwiex meħtieġ meta r-REESS kif installata fil-vettura tkun immuntata b’tali mod li s-superfiċe l-aktar baxxa tal-casing tar-REESS tkun aktar minn 1.5 m ’il fuq mill-art. Fuq għażla tal-manifattur, dan it-test jista’ jsir meta l-għoli tas-superfiċe l-aktar baxxa tar-REESS ikun ogħla minn 1,5 m ’il fuq mill-art. It-test għandu jitwettaq fuq kampjun wieħed tat-test.
                     Fuq l-għażla tal-manifattur, it-test jista’ jsir bħala
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Test ibbażat fuq il-vettura f’konformità mal-paragrafu 6.5.1. ta’ dan ir-Regolament, jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Test ibbażat fuq il-komponenti f’konformità mal-paragrafu 6.5.2. ta’ dan ir-Regolament.
                              
                           
               
                  
                     6.5.1.
                  
                  
                     Test ibbażat fuq il-vettura
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-paragrafu 3.2.1. tal-Anness 9E ta’ dan ir-Regolament.
                     L-approvazzjoni ta’ REESS ittestjata skont dan il-paragrafu għandha tkun limitata għall-approvazzjonijiet għal tip speċifiku ta’ vettura.
                  
               
                  
                     6.5.2.
                  
                  
                     Test ibbażat fuq il-komponenti
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-paragrafu 3.2.2. tal-Anness 9E ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.5.3.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                  
               
                  
                     6.5.3.1.
                  
                  
                     Waqt it-test, l-Apparat Ittestjat ma għandu juri l-ebda evidenza ta’ splużjoni.
                  
               
                  
                     6.6.
                  
                  
                     Protezzjoni esterna minn xort fiċ-ċirkwit
                  
               
                  
                     6.6.1.
                  
                  
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9F ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.6.2.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni;
                  
               
                  
                     6.6.2.1.
                  
                  
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tiċrit (applikabbli għal REESS b’vultaġġ għoli biss);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Ivventjar (għal REESS għajr batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ);
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Splużjoni.
                              
                           L-evidenza ta’ tnixxija ta’ elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat. Għandha tintuża teknika xierqa, jekk tkun meħtieġa, sabiex jiġi kkonfermat jekk hemmx xi tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS li tirriżulta mit-test. L-evidenza ta’ vventjar għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.6.2.2.
                  
                  
                     Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament imkejla wara t-test f’konformità mal-Anness 5B ta’ dan ir-Regolament ma għandhiex tkun inqas minn 100 Ω/Volt.
                  
               
                  
                     6.7.
                  
                  
                     Protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv
                  
               
                  
                     6.7.1.
                  
                  
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9G ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.7.2.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                  
               
                  
                     6.7.2.1.
                  
                  
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tiċrit (applikabbli għal REESS b’vultaġġ għoli biss);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Ivventjar (għal REESS għajr batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ);
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Splużjoni.
                              
                           L-evidenza ta’ tnixxija ta’ elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat. Għandha tintuża teknika xierqa, jekk tkun meħtieġa, sabiex jiġi kkonfermat jekk hemmx xi tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS li tirriżulta mit-test. L-evidenza ta’ vventjar għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.7.2.2.
                  
                  
                     Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament imkejla wara t-test f’konformità mal-Anness 5B ta’ dan ir-Regolament ma għandhiex tkun inqas minn 100 Ω/Volt.
                  
               
                  
                     6.8.
                  
                  
                     Protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv
                  
               
                  
                     6.8.1.
                  
                  
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9H ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.8.2.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                  
               
                  
                     6.8.2.1.
                  
                  
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tiċrit (applikabbli għal REESS b’vultaġġ għoli biss);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Ivventjar (għal REESS għajr batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ);
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Splużjoni.
                              
                           L-evidenza ta’ tnixxija ta’ elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat. Għandha tintuża teknika xierqa, jekk tkun meħtieġa, sabiex jiġi kkonfermat jekk hemmx xi tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS li tirriżulta mit-test. L-evidenza ta’ vventjar għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.8.2.2.
                  
                  
                     Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament imkejla wara t-test f’konformità mal-Anness 5B ta’ dan ir-Regolament ma għandhiex tkun inqas minn 100 Ω/Volt.
                  
               
                  
                     6.9.
                  
                  
                     Protezzjoni minn temperaturi eċċessivi
                  
               
                  
                     6.9.1.
                  
                  
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9I ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.9.2.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                  
               
                  
                     6.9.2.1.
                  
                  
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tiċrit (applikabbli għal REESS b’vultaġġ għoli biss);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Ivventjar (għal REESS għajr batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ);
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Splużjoni.
                              
                           L-evidenza ta’ tnixxija ta’ elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat. Għandha tintuża teknika xierqa, jekk tkun meħtieġa, sabiex jiġi kkonfermat jekk hemmx xi tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS li tirriżulta mit-test. L-evidenza ta’ vventjar għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.9.2.2.
                  
                  
                     Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament imkejla wara t-test f’konformità mal-Anness 5B ta’ dan ir-Regolament ma għandhiex tkun inqas minn 100 Ω/Volt.
                  
               
                  
                     6.10.
                  
                  
                     Protezzjoni minn kurrent eċċessiv
                     Dan it-test huwa meħtieġ għar-REESS maħsuba għall-użu fuq vetturi tal-kategoriji M1 u N1 li għandhom il-kapaċità li jiċċarġjaw permezz ta’ provvista esterna tal-elettriku ta’ kurrent dirett.
                  
               
                  
                     6.10.1.
                  
                  
                     It-test għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness 9J ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     6.10.2.
                  
                  
                     Kriterji ta’ aċċettazzjoni
                  
               
                  
                     6.10.2.1.
                  
                  
                     Waqt it-test, ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Tnixxija ta’ elettrolit;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tiċrit (applikabbli għal REESS b’vultaġġ għoli biss);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Ivventjar (għal REESS għajr batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ);
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Nar;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Splużjoni.
                              
                           L-evidenza ta’ tnixxija ta’ elettrolit għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat. Għandha tintuża teknika xierqa, jekk tkun meħtieġa, sabiex jiġi kkonfermat jekk hemmx xi tnixxija ta’ elettrolit mir-REESS li tirriżulta mit-test. L-evidenza ta’ vventjar għandha tiġi vverifikata permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata xi parti mill-Apparat Ittestjat.
                  
               
                  
                     6.10.2.2.
                  
                  
                     Il-kontroll tal-protezzjoni minn kurrent eċċessiv tar-REESS għandu jtemm l-iċċarġjar, jew inkella t-temperatura mkejla fuq il-casing tar-REESS għandha tiġi stabbilizzata, b’tali mod li l-gradjent tat-temperatura jvarja b’inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn wara li jintlaħaq il-livell massimu tal-iċċarġjar tal-kurrent eċċessiv.
                  
               
                  
                     6.10.2.3.
                  
                  
                     Għal REESS b’vultaġġ għoli, ir-reżistenza tal-iżolament imkejla wara t-test f’konformità mal-Anness 5B ta’ dan ir-Regolament ma għandhiex tkun inqas minn 100 Ω/V.
                  
               
                  
                     6.11.
                  
                  
                     Protezzjoni minn temperaturi baxxi.
                     Il-manifattur tar-REESS irid jagħmel disponibbli, fuq talba tas-Servizz Tekniku bil-ħtieġa tiegħu, id-dokumenti li ġejjin li jispjegaw il-prestazzjoni tas-sikurezza tal-livell tas-sistema jew tal-livell tas-subsistema tal-vettura biex jintwera li r-REESS tissorvelja u tikkontrolla kif xieraq l-operazzjonijiet tar-REESS f’temperaturi baxxi fil-limiti tal-konfini tas-sikurezza tar-REESS:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Dijagramma tas-sistema;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Spjegazzjoni bil-miktub dwar il-limitu inferjuri tat-temperatura għat-tħaddim sikur tar-REESS;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Metodu ta’ detezzjoni tat-temperatura tar-REESS;
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Azzjoni meħuda meta t-temperatura tar-REESS tkun fil-limitu inferjuri jew inqas għat-tħaddim sikur tar-REESS.
                              
                           
               
                  
                     6.12.
                  
                  
                     Il-ġestjoni tal-gassijiet emessi mir-REESS
                  
               
                  
                     6.12.1.
                  
                  
                     Waqt it-tħaddim tal-vettura, inkluż it-tħaddim b’falliment, l-okkupanti tal-vettura ma għandhomx jiġu esposti għal xi ambjent perikoluż ikkawżat minn emissjonijiet mir-REESS.
                  
               
                  
                     6.12.2.
                  
                  
                     Il-batteriji ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.4. ta’ dan ir-Regolament fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ idroġenu.
                  
               
                  
                     6.12.3.
                  
                  
                     Għar-REESS għajr il-batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħ, ir-rekwiżit tal-paragrafu 6.12.1. jitqies li ġie ssodisfat, jekk jiġu ssodisfati r-rekwiżiti applikabbli kollha tat-testijiet li ġejjin: il-paragrafu 6.2. (vibrazzjoni), il-paragrafu 6.3. (xokk termali u ċiklar), il-paragrafu 6.6. (protezzjoni esterna minn xort fiċ-ċirkwit), il-paragrafu 6.7. (protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv), il-paragrafu 6.8. (protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv), il-paragrafu 6.9. (protezzjoni minn temperaturi eċċessivi) u l-paragrafu 6.10. (protezzjoni minn kurrent eċċessiv).
                  
               
                  
                     6.13.
                  
                  
                     Twissija fil-każ ta’ falliment operattiv tal-kontrolli tal-vettura li jiġġestixxu t-tħaddim sikur tar-REESS.
                     Ir-REESS jew is-sistema tal-vettura għandha tipprovdi sinjal biex tattiva t-twissija speċifikata fil-paragrafu 5.2.3. fil-każ ta’ falliment operattiv tal-kontrolli tal-vettura (eż. sinjali ta’ input u output għas-sistema ta’ ġestjoni tar-REESS, sensuri fi ħdan ir-REESS, eċċ.) li jiġġestixxu t-tħaddim sikur tar-REESS. Il-manifattur tar-REESS jew tal-vettura għandu jagħmel disponibbli, fuq talba tas-Servizz Tekniku bil-ħtieġa tiegħu, id-dokumentazzjoni li ġejja li tispjega l-prestazzjoni tas-sikurezza tal-livell tas-sistema jew tal-livell tas-subsistema tal-vettura:
                  
               
                  
                     6.13.1.
                  
                  
                     Dijagramma tas-sistema li tidentifika l-kontrolli kollha tal-vettura li jiġġestixxu l-operazzjonijiet tar-REESS. Id-dijagramma trid tidentifika liema komponenti jintużaw biex jiġġeneraw twissija minħabba falliment operattiv fil-kontrolli tal-vettura għat-twettiq ta’ operazzjoni bażika waħda jew aktar.
                  
               
                  
                     6.13.2.
                  
                  
                     Spjegazzjoni bil-miktub li tiddeskrivi t-tħaddim bażiku tal-kontrolli tal-vettura li jiġġestixxu t-tħaddim tar-REESS. L-ispjegazzjoni trid tidentifika l-komponenti tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura, tipprovdi deskrizzjoni tal-funzjonijiet u tal-kapaċità tagħhom li jiġġestixxu r-REESS, u tipprovdi dijagramma loġika u deskrizzjoni tal-kundizzjonijiet li jwasslu għall-attivazzjoni tat-twissija.
                  
               
                  
                     6.14.
                  
                  
                     Twissija fil-każ ta’ avveniment termali fi ħdan ir-REESS.
                     Ir-REESS jew is-sistema tal-vettura għandha tipprovdi sinjal biex tiġi attivata t-twissija speċifikata fil-paragrafu 5.2.3. fil-każ ta’ avveniment termali fir-REESS (kif speċifikat mill-manifattur). Il-manifattur tar-REESS jew tal-vettura għandu jagħmel disponibbli, fuq talba tas-Servizz Tekniku bil-ħtieġa tiegħu, id-dokumentazzjoni li ġejja li tispjega l-prestazzjoni tas-sikurezza tal-livell tas-sistema jew tal-livell tas-subsistema tal-vettura:
                  
               
                  
                     6.14.1.
                  
                  
                     Il-parametri u l-livelli ta’ limitu assoċjati li jintużaw biex jindikaw avveniment termali (eż. it-temperatura, ir-rata ta’ żieda fit-temperatura, il-livell ta’ SOC, it-tnaqqis fil-vultaġġ, il-kurrent elettriku, eċċ.) għall-attivazzjoni tat-twissija.
                  
               
                  
                     6.14.2.
                  
                  
                     Dijagramma tas-sistema u spjegazzjoni bil-miktub li tiddeskrivi s-sensuri u t-tħaddim tal-kontrolli tal-vettura għall-ġestjoni tar-REESS fil-każ ta’ avveniment termali.
                  
               
                  
                     6.15.
                  
                  
                     Propagazzjoni termali.
                     Għal REESS li jkun fiha elettrolit li jaqbad, l-okkupanti tal-vettura ma għandhomx jiġu esposti għal xi ambjent perikoluż ikkawżat minn propagazzjoni termali li tiġi kkawżata minn xort fiċ-ċirkwit intern li jwassal għal runaway termali ta’ ċellola waħda. Sabiex dan jiġi żgurat, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafi 6.15.1. u 6.15.2. (4)
                     
                  
               
                  
                     6.15.1.
                  
                  
                     Ir-REESS jew is-sistema tal-vettura għandha tipprovdi sinjal biex tiġi attivata l-indikazzjoni ta’ twissija bil-quddiem fil-vettura biex tippermetti l-ħruġ jew 5 minuti qabel il-preżenza ta’ sitwazzjoni perikoluża fil-kompartiment tal-passiġġieri kkawżata minn propagazzjoni termali li tiġi kkawżata minn xort fiċ-ċirkwit intern li jwassal għal runaway termali ta’ ċellola waħda, bħal nar, splużjoni jew duħħan. Dan ir-rekwiżit jitqies li huwa ssodisfat jekk il-propagazzjoni termali ma twassalx għal sitwazzjoni perikoluża għall-okkupanti tal-vettura. Il-manifattur tar-REESS jew tal-vettura għandu jagħmel disponibbli, fuq talba tas-Servizz Tekniku bil-ħtieġa tiegħu, id-dokumentazzjoni li ġejja li tispjega l-prestazzjoni tas-sikurezza tal-livell tas-sistema jew tal-livell tas-subsistema tal-vettura:
                  
               
                  
                     6.15.1.1.
                  
                  
                     Il-parametri (pereżempju, it-temperatura, il-vultaġġ jew il-kurrent elettriku) li jattivaw l-indikazzjoni ta’ twissija.
                  
               
                  
                     6.15.1.2.
                  
                  
                     Deskrizzjoni tas-sistema ta’ twissija.
                  
               
                  
                     6.15.2.
                  
                  
                     Ir-REESS jew is-sistema tal-vettura għandu jkollhom funzjonijiet jew karatteristiċi fiċ-ċellola jew fir-REESS maħsuba biex jipproteġu lill-okkupanti tal-vettura (kif deskritti fil-paragrafu 6.15.) f’kundizzjonijiet ikkawżati minn propagazzjoni termali li tiġi kkawżata minn xort fiċ-ċirkwit intern li jwassal għal runaway termali ta’ ċellola waħda. Il-manifattur tar-REESS jew tal-vettura għandu jagħmel disponibbli, fuq talba tas-Servizz Tekniku bil-ħtieġa tiegħu, id-dokumentazzjoni li ġejja li tispjega l-prestazzjoni tas-sikurezza tal-livell tas-sistema jew tal-livell tas-subsistema tal-vettura:
                  
               
                  
                     6.15.2.1.
                  
                  
                     Analiżi tat-tnaqqis tar-riskju bl-użu ta’ metodoloġija standard tal-industrija xierqa (pereżempju, IEC 61508, MIL-STD 882E, ISO 26262, AIAG DFMEA, analiżi tal-ħsarat bħal fl-SAE J2929, jew simili), li tiddokumenta r-riskju għall-okkupanti tal-vettura kkawżat minn propagazzjoni termali li tiġi kkawżata minn xort fiċ-ċirkwit intern li jwassal għal runaway termali ta’ ċellola waħda u tiddokumenta t-tnaqqis tar-riskju li jirriżulta mill-implimentazzjoni tal-funzjonijiet jew tal-karatteristiċi identifikati ta’ mitigazzjoni tar-riskju.
                  
               
                  
                     6.15.2.2.
                  
                  
                     Dijagramma tas-sistema tas-sistemi u l-komponenti fiżiċi rilevanti kollha. Is-sistemi u l-komponenti rilevanti huma dawk li jikkontribwixxu għall-protezzjoni tal-okkupanti tal-vettura minn effetti perikolużi kkawżati minn propagazzjoni termali kkawżata permezz ta’ runaway termali ta’ ċellola waħda.
                  
               
                  
                     6.15.2.3.
                  
                  
                     Dijagramma li turi t-tħaddim funzjonali tas-sistemi u l-komponenti rilevanti, li tidentifika l-funzjonijiet jew il-karatteristiċi kollha ta’ mitigazzjoni tar-riskju.
                  
               
                  
                     6.15.2.4.
                  
                  
                     Għal kull funzjoni jew karatteristika ta’ mitigazzjoni tar-riskju identifikata:
                  
               
                  
                     6.15.2.4.1.
                  
                  
                     Deskrizzjoni tal-istrateġija tat-tħaddim tagħha;
                  
               
                  
                     6.15.2.4.2.
                  
                  
                     L-identifikazzjoni tas-sistema fiżika jew tal-komponent fiżiku li jimplimentaw il-funzjoni;
                  
               
                  
                     6.15.2.4.3.
                  
                  
                     Wieħed jew aktar mid-dokumenti inġineristiċi li ġejjin rilevanti għad-disinn tal-manifatturi li juru l-effettività tal-funzjoni ta’ mitigazzjoni tar-riskju:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 It-testijiet imwettqa, inklużi l-proċedura użata u l-kundizzjonijiet u d-data li tirriżulta;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Analiżi jew metodoloġija ta’ simulazzjoni vvalidata u d-data li tirriżulta.
                              
                           
               7.   Modifiki u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip
         
                  
                     7.1.
                  
                  
                     Kull modifika tat-tip ta’ vettura jew REESS fir-rigward ta’ dan ir-Regolament għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura jew REESS. Imbagħad, l-Awtorità tista’:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Tiddeċiedi, f’konsultazzjoni mal-manifattur, li għandha tingħata approvazzjoni tat-tip ġdida; jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tapplika l-proċedura li tinsab fil-paragrafu 7.1.1. (Reviżjoni) u, jekk applikabbli, il-proċedura li tinsab fil-paragrafu 7.1.2. (Estensjoni).
                              
                           
               
                  
                     7.1.1.
                  
                  
                     Reviżjoni
                     Meta d-dettalji rreġistrati fid-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 – l-Appendiċi 1 jew tal-Anness 1 – l-Appendiċi 2 ikunu nbidlu u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tikkunsidra li l-modifiki li jkunu saru mhux probabbli li jkollhom effett negattiv sinifikanti, u li fi kwalunkwe każ il-vettura għadha tissodisfa r-rekwiżiti, il-modifika għandha tiġi deżinjata bħala “reviżjoni”.
                     F’każ bħal dan, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha toħroġ il-paġni riveduti tad-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 – l-Appendiċi 1 jew tal-Anness 1 – l-Appendiċi 2 kif meħtieġ, fejn timmarka kull paġna riveduta biex turi b’mod ċar in-natura tal-modifika u d-data tal-ħruġ mill-ġdid. Verżjoni konsolidata u aġġornata tad-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 – l-Appendiċi 1 jew tal-Anness 1 – l-Appendiċi 2, akkumpanjata minn deskrizzjoni dettaljata tal-modifika, għandha titqies li tissodisfa dan ir-rekwiżit.
                  
               
                  
                     7.1.2.
                  
                  
                     Estensjoni
                     Il-modifika għandha tiġi deżinjata bħala “estensjoni” jekk, minbarra l-bidla fid-dettalji rreġistrati fil-pakkett ta’ informazzjoni:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Ikunu meħtieġa aktar spezzjonijiet jew testijiet; jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Tkun inbidlet xi informazzjoni fid-dokument ta’ komunikazzjoni (bl-eċċezzjoni ta’ partijiet mehmuża miegħu); jew
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Tintalab l-approvazzjoni għal serje ta’ emendi aktar tard wara d-dħul fis-seħħ tiegħu.
                              
                           
               8.   Konformità tal-produzzjoni
         Il-proċedura tal-konformità tal-produzzjoni għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Iskeda 1 tal-Ftehim (E/ECE/TRANS/505/Rev.3).
         9.   Penali għal nonkonformità tal-produzzjoni
         
                  
                     9.1.
                  
                  
                     L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip ta’ vettura/REESS skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jiġux irrispettati r-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8. ta’ hawn fuq.
                  
               
                  
                     9.2.
                  
                  
                     Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha tinnotifika minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, b’ittri kbar, l-annotazzjoni ffirmata u datata “APPROVAZZJONI RTIRATA”.
                  
               10.   Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv
         Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf kompletament milli jimmanifattura tip ta’ vettura/REESS approvat f’konformità ma’ dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-Awtorità tat-Tip għandha tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, b’ittri kbar, l-annotazzjoni ffirmata u datata “PRODUZZJONI MWAQQFA”.
         11.   Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip
         Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew tal-produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv, maħruġa f’pajjiżi oħrajn.
         12.   Dispożizzjonijiet tranżizzjonali
         
                  
                     12.1.
                  
                  
                     Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 03, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti jew tirrifjuta li taċċetta approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament kif emendat bis-serje ta’ emendi 03.
                  
               
                  
                     12.2.
                  
                  
                     Mill-1 ta’ Settembru 2023, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx ikunu obbligati jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip għas-serje ta’ emendi preċedenti, li jkunu nħarġu għall-ewwel darba wara l-1 ta’ Settembru 2023.
                  
               
                  
                     12.3.
                  
                  
                     Sal-1 ta’ Settembru 2025, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip għas-serje ta’ emendi preċedenti, maħruġa għall-ewwel darba qabel l-1 ta’ Settembru 2023.
                  
               
                  
                     12.4.
                  
                  
                     Mill-1 ta’ Settembru 2025, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx ikunu obbligati jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip maħruġa għas-serje ta’ emendi preċedenti għal dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     12.5.
                  
                  
                     Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu approvazzjonijiet tat-tip skont kwalunkwe serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament jew estensjoni tiegħu.
                  
               
                  
                     12.6.
                  
                  
                     Minkejja d-dispożizzjonijiet tranżizzjonali ta’ hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti li jibdew japplikaw dan ir-Regolament wara d-data tad-dħul fis-seħħ tal-aktar serje ta’ emendi reċenti ma humiex obbligati jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip li jkunu ngħataw f’konformità ma’ xi waħda mis-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.
                  
               
            (1)  Kif definiti fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, il-para. 2. –https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions
         
            (2)  https://unece.org/rev-17-2011
         
            (3)  In-numri distintivi tal-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 huma riprodotti fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6
         
            (4)  Il-manifattur se jkun responsabbli għall-akkuratezza u l-integrità tad-dokumentazzjoni sottomessa, u jassumi responsabbiltà sħiħa għas-sikurezza tal-okkupanti kontra l-effetti negattivi li jirriżultaw mill-propagazzjoni termali kkawżata minn xort fiċ-ċirkwit intern.
      
      
         
            ANNESS 1
            PARTI 1
            
               Komunikazzjoni
            
            (Format massimu: A4 (210 × 297 mm))
            
                        
                           
                         (1)
                     
                     
                        maħruġa minn:
                     
                     
                        Isem l-amministrazzjoni
                        …
                        …
                        …
                     
                  
               
            
                        Dwar (2):
                     
                     
                        L-approvazzjoni mogħtija,
                     
                  
                        L-approvazzjoni estiża,
                     
                  
                        L-approvazzjoni rrifjutata,
                     
                  
                        L-approvazzjoni rtirata,
                     
                  
                        Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv,
                     
                  ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-sikurezza elettrika tagħha skont ir-Regolament Nru 100
            
                        Nru. tal-Approvazzjoni …
                     
                     
                        Nru. tal-Estensjoni …
                     
                  
                     
                        1.
                     
                     
                        L-isem kummerċjali jew il-marka tal-vettura: …
                     
                  
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Tip ta’ REESS
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Tip ta’ vettura: …
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Kategorija ta’ vettura: …
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: …
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Deskrizzjoni tal-vettura: …
                     
                  
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Tip ta’ REESS: …
                     
                  
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        In-numru tal-approvazzjoni tar-REESS jew id-deskrizzjonijiet tar-REESS2
                        
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Vultaġġ operattiv: …
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Sistema ta’ propulsjoni (eż. ibrida, elettrika): …
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi: …
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Is-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni: …
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: …
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: …
                     
                  
                     
                        11.
                     
                     
                        Post tal-marka tal-approvazzjoni: …
                     
                  
                     
                        12.
                     
                     
                        Raġuni(jiet) għall-estensjoni tal-approvazzjoni (jekk applikabbli)2: …
                     
                  
                     
                        13.
                     
                     
                        Approvazzjoni mogħtija/estiża/rrifjutata/irtirata2: …
                     
                  
                     
                        14.
                     
                     
                        Post: …
                     
                  
                     
                        15.
                     
                     
                        Data: …
                     
                  
                     
                        16.
                     
                     
                        Firma: …
                     
                  
                     
                        17.
                     
                     
                        Id-dokumenti ppreżentati mat-talba għall-approvazzjoni jew għall-estensjoni jistgħu jinkisbu fuq talba.
                     
                  PARTI 2
            
               Komunikazzjoni
            
            (Format massimu: A4 (210 × 297 mm))
            
                        
                           
                         (3)
                     
                     
                        maħruġa minn:
                     
                     
                        Isem l-amministrazzjoni
                        …
                        …
                        …
                     
                  
               
            
                        Dwar (4):
                     
                     
                        Approvazzjoni mogħtija
                     
                  
                        Approvazzjoni estiża
                     
                  
                        Approvazzjoni rrifjutata
                     
                  
                        Approvazzjoni rtirata
                     
                  
                        Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv
                     
                  ta’ tip ta’ REESS bħala komponent/unità teknika separata2 skont ir-Regolament Nru 100
            
                        Nru. tal-Approvazzjoni . …
                     
                     
                        Nru. tal-Estensjoni ….
                     
                  
                     
                        1.
                     
                     
                        L-isem kummerċjali jew il-marka tar-REESS: …
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Tip ta’ REESS: …
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: …
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Deskrizzjoni tar-REESS: …
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Restrizzjonijiet tal-installazzjoni applikabbli għar-REESS kif deskritti fil-paragrafi 6.4 u 6.5: …
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        REESS sottomessa għall-approvazzjoni fi: …
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Is-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni: …
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: …
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: …
                     
                  
                     
                        11.
                     
                     
                        Post tal-marka tal-approvazzjoni: …
                     
                  
                     
                        12.
                     
                     
                        Raġuni(jiet) għall-estensjoni tal-approvazzjoni (jekk applikabbli)2: …
                     
                  
                     
                        13.
                     
                     
                        Approvazzjoni mogħtija/estiża/rrifjutata/irtirata2: …
                     
                  
                     
                        14.
                     
                     
                        Post: …
                     
                  
                     
                        15.
                     
                     
                        Data: …
                     
                  
                     
                        16.
                     
                     
                        Firma: …
                     
                  
                     
                        17.
                     
                     
                        Id-dokumenti ppreżentati mat-talba għall-approvazzjoni jew għall-estensjoni jistgħu jinkisbu fuq talba.
                     
                  
               (1)  In-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni fir-Regolament).
            
               (2)  Aqta’ barra dak li ma japplikax.
            
               (3)  In-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni fir-Regolament).
            
               (4)  Aqta’ barra dak li ma japplikax.
         
      
      
         
            ANNESS 2
            Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni
            
               Mudell A
            
            (Ara l-paragrafu 4.4. ta’ dan ir-Regolament)
            
               Illustrazzjoni 1
                  
            a = minimu ta’ 8 mm.
            Il-marka tal-approvazzjoni fl-Illustrazzjoni 1 imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura tat-triq ikkonċernat ġie approvat fin-Netherlands (E 4), skont ir-Regolament Nru 100, u bin-numru tal-approvazzjoni 022492. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat f’konformità mar-rekwiżiti tar-Regolament Nru 100 kif emendat mis-serje ta’ emendi 02.
            
               Illustrazzjoni 2
                  
            a = minimu ta’ 8 mm.
            Il-marka tal-approvazzjoni fl-Illustrazzjoni 2 imwaħħla ma’ REESS turi li t-tip ta’ REESS (“ES”) ikkonċernat ġie approvat fin-Netherlands (E 4), skont ir-Regolament Nru 100, u bin-numru tal-approvazzjoni 022492. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat f’konformità mar-rekwiżiti tar-Regolament Nru 100 kif emendat mis-serje ta’ emendi 02.
            
               MUDELL B
            
            (Ara l-paragrafu 4.5. ta’ dan ir-Regolament)
            
               
            a = minimu ta’ 8 mm.
            Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li l-vettura tat-triq ikkonċernata ġiet approvata fin-Netherlands (E4) skont ir-Regolamenti Nri 100 u 42 (*1). In-numru tal-approvazzjoni jindika li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 100 ġie emendat bis-serje ta’ emendi 02 u r-Regolament Nru 42 kien għadu fil-forma oriġinali tiegħu.
            
               (*1)  Dan in-numru tal-aħħar huwa mogħti biss bħala eżempju.
         
      
      
         
            ANNESS 3
            Protezzjoni minn kuntatti diretti ta’ partijiet li minnhom għaddej vultaġġ
            1.   Sondi tal-aċċess
            Is-sondi tal-aċċess għall-verifika tal-protezzjoni tal-persuni mill-aċċess għal partijiet li fihom il-kurrent huma mogħtija fit-Tabella 1.
            2.   Kundizzjonijiet tat-test
            Is-sonda tal-aċċess tiġi mbuttata f’kull fetħa tal-għeluq bil-forza speċifikata fit-Tabella 1. Jekk tippenetra parzjalment jew kompletament, hija titqiegħed f’kull pożizzjoni possibbli, iżda l-wiċċ li jimblokka fl-ebda każ ma għandu jippenetra kompletament mill-fetħa.
            L-ilqugħ intern tal-protezzjoni elettrika jitqies bħala parti mill-għeluq
            Jekk ikun meħtieġ, għandha tiġi konnessa provvista ta’ vultaġġ baxx (ta’ mhux inqas minn 40 V u mhux aktar minn 50 V) f’serje ma’ lampa adegwata bejn is-sonda u l-partijiet li fihom il-kurrent ġewwa l-ilqugħ jew l-għeluq tal-protezzjoni elettrika.
            Il-metodu taċ-ċirkwit tas-sinjalar għandu jiġi applikat għall-partijiet li fihom il-kurrent u li jiċċaqilqu ta’ tagħmir b’vultaġġ għoli.
            Il-partijiet interni li jiċċaqilqu jistgħu jitħaddmu bil-mod, meta dan ikun possibbli.
            3.   Il-kundizzjonijiet tal-aċċettazzjoni
            Is-sonda tal-aċċess ma għandhiex tmiss ma’ partijiet li fihom il-kurrent.
            Jekk dan ir-rekwiżit jiġi vverifikat permezz ta’ ċirkwit tas-sinjalar bejn is-sonda u l-partijiet li fihom il-kurrent, il-lampa ma għandiex tixgħel.
            Fil-każ tat-test għall-grad ta’ protezzjoni IPXXB, is-saba’ tat-test artikolat jista’ jippenetra sat-tul kollu tiegħu ta’ 80 mm, iżda l-wiċċ li jimblokka (b’dijametru ta’ 50 mm x 20 mm) ma għandux jgħaddi mill-fetħa. Iż-żewġ artikolazzjonijiet tas-saba’ tat-test, f’pożizzjoni dritta, għandhom l-ewwel jiġu mgħawġa waħda wara l-oħra sa angolu ta’ 90 grad fir-rigward tal-assi tas-sezzjoni li tmiss tas-saba’ u għandhom jitqiegħdu f’kull pożizzjoni possibbli.
            Fil-każ tat-testijiet għall-grad ta’ protezzjoni IPXXD, is-sonda tal-aċċess tista’ tippenetra sat-tul kollu tagħha, iżda l-wiċċ li jimblokka ma għandux jippenetra kompletament mill-fetħa.
            
               Tabella 1 Is-sondi tal-aċċess għat-testijiet għall-protezzjoni tal-persuni mill-aċċess għal partijiet perikolużi
                  
            
               Illustrazzjoni 1 Saba’ tat-test artikolat
                  
            Materjal: metall, ħlief meta speċifikat mod ieħor
            Dimensjonijiet lineari f’millimetri
            Tolleranzi fuq id-dimensjonijiet mingħajr tolleranza speċifika:
            
                        (a)
                     
                     
                        Fuq l-angoli: 0/-10 sekondi;
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Fuq id-dimensjonijiet lineari:
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    sa 25 mm: 0/-0,05 mm:
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    aktar minn 25 mm: ±0,2 mm.
                                 
                              
                  Iż-żewġ artikolazzjonijiet għandhom jippermettu moviment fl-istess pjan u fl-istess direzzjoni f’angolu ta’ 90° b’tolleranza ta’ bejn 0 u +10°.
         
      
      
         
            ANNESS 4
            Verifika ta’ ugwalizzazzjoni tal-potenzjal
            
               1.   
               Metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ tester tar-reżistenza.
               It-tester tar-reżistenza jiġi konness mal-punti tal-kejl (tipikament, ix-xażi elettriku u l-għeluq elettrokonduttiv/l-ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika) u r-reżistenza titkejjel bl-użu ta’ tester tar-reżistenza li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni li ġejja:
               
                           (a)
                        
                        
                           Tester tar-reżistenza: Kurrent tal-kejl ta’ mill-inqas 0,2 A;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           Riżoluzzjoni: 0,01 Ω jew inqas;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           Ir-reżistenza R għandha tkun inqas minn 0,1 Ω.
                        
                     
            
               2.   
               Metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ provvista tal-enerġija DC, voltmetru u amperometru.
               Eżempju tal-metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ provvista tal-enerġija DC, voltmetru u amperometru huwa muri hawn taħt.
               
                  Illustrazzjoni 1 Eżempju ta’ Metodu ta’ Ttestjar bl-użu ta’ Provvista tal-Enerġija DC
                     
            
            
               2.1.   
               Il-Proċedura tat-Test.
               Il-provvista tal-enerġija DC, il-voltmetru u l-amperometru jiġu konnessi mal-punti tal-kejl (tipikament, ix-xażi elettriku u l-għeluq elettrokonduttiv/l-ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika).
               Il-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija DC jiġi aġġustat sabiex il-fluss tal-kurrent isir mill-inqas 0,2 A.
               Jitkejlu l-kurrent “I” u l-vultaġġ “U”.
               Ir-reżistenza “R” tiġi kkalkolata skont il-formula li ġejja:
               R = U / I
               Ir-reżistenza R għandha tkun inqas minn 0,1 Ω.
               
                           
                              Nota:
                        
                        
                           Jekk jintużaw wajers taċ-ċomb għall-kejl tal-vultaġġ u tal-kurrent, kull wajer taċ-ċomb għandu jiġi konness b’mod indipendenti mal-ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika/mal-għeluq/max-xażi elettriku. Għall-kejl tal-vultaġġ u għall-kejl tal-kurrent, jista’ jintuża l-istess terminal.
                        
                     
         
      
      
         
            ANNESS 5A
            Metodu ta’ kejl tar-reżistenza tal-iżolament għal testijiet ibbażati fuq il-vettura
            1.   Ġenerali
            Ir-reżistenza tal-iżolament għal kull bus ta’ vultaġġ għoli tal-vettura għandha titkejjel jew tiġi ddeterminata permezz ta’ kalkolu bl-użu tal-valuri tal-kejl minn kull parti jew unità ta’ komponent ta’ bus ta’ vultaġġ għoli (li minn hawn ’il quddiem imsejjaħ il-“kejl diviż”).
            2.   Metodu ta’ kejl
            Il-kejl tar-reżistenza tal-iżolament għandu jitwettaq billi jintgħażel metodu ta’ kejl xieraq minn fost dawk elenkati fil-paragrafi 2.1. u 2.2. ta’ dan l-anness, skont iċ-ċarġ elettriku tal-partijiet li fihom il-kurrent jew ir-reżistenza tal-iżolament, eċċ.
            Il-kejl bil-megommetru jew il-kejl bl-ossilloskopju huma alternattivi xierqa għall-proċedura deskritta hawn taħt għall-kejl tar-reżistenza tal-iżolament. F’dan il-każ, jista’ jkun meħtieġ li tiġi diżattivata s-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura.
            Il-medda taċ-ċirkwit elettriku li trid titkejjel għandha tiġi ċċarata minn qabel, bl-użu ta’ dijagrammi ta’ ċirkwiti elettriċi, eċċ. Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli jkunu galvanikament iżolati minn xulxin, għandha titkejjel ir-reżistenza tal-iżolament għal kull ċirkwit elettriku.
            Barra minn hekk, tista’ titwettaq il-modifika meħtieġa għall-kejl tar-reżistenza tal-iżolament, bħat-tneħħija tal-għata biex jintlaħqu l-partijiet li fihom il-kurrent, id-disinn tal-linji tal-kejl, it-tibdil fis-software, eċċ.
            F’każijiet fejn il-valuri mkejla ma jkunux stabbli minħabba t-tħaddim tas-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura, il-modifiki meħtieġa għat-twettiq tal-kejl jistgħu jsiru billi jitwaqqaf it-tħaddim tal-apparat ikkonċernat jew billi dan jitneħħa. Barra minn hekk, meta l-apparat jitneħħa, jintuża sett ta’ tpinġijiet biex jintwera li r-reżistenza tal-iżolament bejn il-partijiet li fihom il-kurrent u x-xażi elettriku tibqa’ l-istess.
            Dawn il-modifiki ma għandhomx jinfluwenzaw ir-riżultati tat-test.
            Għandha tiġi eżerċitata l-akbar attenzjoni fir-rigward ta’ xort fiċ-ċirkwit u ta’ xokk elettriku, billi din il-konferma tista’ tkun teħtieġ it-tħaddim dirett taċ-ċirkwit b’vultaġġ għoli.
            2.1.   Metodu tal-kejl bl-użu ta’ vultaġġ DC minn sorsi esterni
            2.1.1.   Strument tal-kejl
            Għandu jintuża strument għall-ittestjar tar-reżistenza tal-iżolament li kapaċi japplika vultaġġ DC ogħla mill-vultaġġ operattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli.
            2.1.2.   Metodu ta’ kejl
            Għandu jiġi konness strument għall-ittestjar tar-reżistenza tal-iżolament bejn il-partijiet li fihom il-kurrent u x-xażi elettriku. Imbagħad, ir-reżistenza tal-iżolament għandha titkejjel bl-applikazzjoni ta’ vultaġġ DC li jkun mill-inqas nofs il-vultaġġ operattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli.
            Jekk is-sistema jkollha diversi meded ta’ vultaġġ (eż. minħabba l-konvertitur) f’ċirkwit konness galvanikament u xi wħud mill-komponenti ma jkunux jistgħu jifilħu l-vultaġġ operattiv taċ-ċirkwit sħiħ, ir-reżistenza tal-iżolament bejn dawk il-komponenti u x-xażi elettriku tista’ titkejjel separatament bl-applikazzjoni ta’ mill-anqas nofs il-vultaġġ operattiv tagħhom b’dawk il-komponenti skonnettjati.
            2.2.   Metodu ta’ kejl bl-użu tar-REESS tal-vettura stess bħala sors ta’ vultaġġ DC
            2.2.1.   Il-kundizzjonijiet tal-vettura tat-test
            Il-bus ta’ vultaġġ għoli għandu jiġi enerġizzat mir-REESS tal-vettura stess u/jew mis-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija u l-livell tal-vultaġġ tar-REESS u/jew tas-sistema ta’ konversjoni tal-enerġija matul it-test kollu għandu mill-inqas ikun il-vultaġġ operattiv nominali kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.
            2.2.2.   Strument tal-kejl
            Il-voltmetru użat f’dan it-test għandu jkejjel il-valuri DC u għandu jkollu reżistenza interna ta’ mill-inqas 10 ΜΩ.
            2.2.3.   Metodu ta’ kejl
            2.2.3.1.   L-ewwel stadju
            Il-vultaġġ jitkejjel kif muri fl-Illustrazzjoni 1 u jiġi rreġistrat il-vultaġġ (Ub) tal-bus ta’ vultaġġ għoli. Ub għandu jkun daqs jew ogħla mill-vultaġġ operattiv nominali tar-REESS u/jew tas-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.
            
               Illustrazzjoni 1 Kejl ta’ Ub, U1, U2 b 1 2
                  
            2.2.3.2.   It-tieni stadju
            Jitkejjel u jiġi rreġistrat il-vultaġġ (U1) bejn it-terminal negattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Illustrazzjoni 1).
            2.2.3.3.   It-tielet stadju
            Jitkejjel u jiġi rreġistrat il-vultaġġ (U2) bejn it-terminal pożittiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Illustrazzjoni 1).
            2.2.3.4.   Ir-raba’ stadju
            Jekk U1 ikun ogħla minn jew daqs U2, tiddaħħal reżistenza magħrufa standard (Ro) bejn it-terminal negattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku. B’Ro installata, kejjel il-vultaġġ (U1’) bejn it-terminal negattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Illustrazzjoni 2).
            L-iżolament elettriku (Ri) jiġi kkalkolat skont il-formula li ġejja:
            Ri = Ro×Ub×(1/U1’ – 1/U1)
            
               Illustrazzjoni 2 Kejl ta’ U1’ 1
                  
            Jekk U2 ikun ogħla minn U1, daħħal reżistenza magħrufa standard (Ro) bejn it-terminal pożittiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku. B’Ro installata, kejjel il-vultaġġ (U2’) bejn it-terminal pożittiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Illustrazzjoni 3).
            L-iżolament elettriku (Ri) jiġi kkalkolat skont il-formula li ġejja:
            Ri = Ro×Ub×(1/U2’ – 1/U2)
            
               Illustrazzjoni 3 Kejl ta’ U2’ 2
                  
            2.2.3.5.   Il-ħames stadju
            Il-valur tal-iżolament elettriku Ri (f’Ω) diviż bil-vultaġġ operattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli (f’V) jirriżulta fir-reżistenza tal-iżolament (f’Ω/V).
            
                        
                           Nota:
                     
                     
                        Ir-reżistenza magħrufa standard Ro (f’Ω) għandha tkun il-valur tar-reżistenza tal-iżolament minima meħtieġa (f’Ω/V) immultiplikat bil-vultaġġ operattiv tal-vettura plus/minus 20 fil-mija (f’V). Ma huwiex meħtieġ li r-Ro tkun preċiżament dan il-valur, minħabba li l-ekwazzjonijiet huma validi għal kwalunkwe Ro; madankollu, valur Ro f’din il-medda għandu jipprovdi riżoluzzjoni tajba għall-kejl tal-vultaġġ.
                     
                  
      
      
         
            ANNESS 5B
            Metodu ta’ kejl tar-reżistenza tal-iżolament għal testijiet ta’ REESS ibbażati fuq il-komponenti
            1.   Metodu ta’ kejl
            Il-kejl tar-reżistenza tal-iżolament għandu jitwettaq billi jintgħażel metodu ta’ kejl xieraq minn fost dawk elenkati fil-paragrafi 1.1. u 1.2. ta’ dan l-anness, skont iċ-ċarġ elettriku tal-partijiet li fihom il-kurrent jew ir-reżistenza tal-iżolament, eċċ.
            Il-kejl bil-megommetru jew il-kejl bl-ossilloskopju huma alternattivi xierqa għall-proċedura deskritta hawn taħt għall-kejl tar-reżistenza tal-iżolament. F’dan il-każ, jista’ jkun meħtieġ li tiġi diżattivata s-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura.
            Il-medda taċ-ċirkwit elettriku li trid titkejjel għandha tiġi ċċarata minn qabel, bl-użu ta’ dijagrammi ta’ ċirkwiti elettriċi, eċċ. Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli jkunu galvanikament iżolati minn xulxin, għandha titkejjel ir-reżistenza tal-iżolament għal kull ċirkwit elettriku.
            Jekk il-vultaġġ operattiv tal-Apparat Ittestjat (Ub, l-Illustrazzjoni 1) ma jkunx jista’ jitkejjel (eż. minħabba skonnettjar taċ-ċirkwit elettriku kkawżat mill-operazzjoni ta’ contactors prinċipali jew ta’ fjus), it-test jista’ jsir b’apparat tal-ittestjar immodifikat biex jippermetti l-kejl tal-vultaġġi interni (’il fuq mill-contactors prinċipali).
            Barra minn hekk, tista’ titwettaq il-modifika meħtieġa għall-kejl tar-reżistenza tal-iżolament, bħat-tneħħija tal-għata biex jintlaħqu l-partijiet li fihom il-kurrent, id-disinn tal-linji tal-kejl, it-tibdil fis-software, eċċ.
            F’każijiet fejn il-valuri mkejla ma jkunux stabbli minħabba t-tħaddim tas-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament, il-modifiki meħtieġa għat-twettiq tal-kejl jistgħu jsiru billi jitwaqqaf it-tħaddim tal-apparat ikkonċernat jew bit-tneħħija tiegħu. Barra minn hekk, meta l-apparat jitneħħa, jintuża sett ta’ tpinġijiet biex jintwera li r-reżistenza tal-iżolament bejn il-partijiet li fihom il-kurrent u l-konnessjoni tal-ert indikata mill-manifattur bħala punt li jrid jiġi konness max-xażi elettriku meta jiġi installat fuq il-vettura tibqa’ l-istess.
            Dawn il-modifiki ma għandhomx jinfluwenzaw ir-riżultati tat-test.
            Għandha tingħata attenzjoni kbira fir-rigward ta’ xi xort fiċ-ċirkwit, xokk elettriku, minħabba li din il-konferma tista’ tkun teħtieġ it-tħaddim dirett taċ-ċirkwit b’vultaġġ għoli.
            1.1.   Metodu tal-kejl bl-użu ta’ vultaġġ DC minn sorsi esterni
            1.1.1.   Strument tal-kejl
            Għandu jintuża strument għall-ittestjar tar-reżistenza tal-iżolament li kapaċi japplika vultaġġ DC ogħla mill-vultaġġ nominali tal-Apparat Ittestjat.
            1.1.2.   Metodu ta’ kejl
            Għandu jiġi konness strument għall-ittestjar tar-reżistenza tal-iżolament bejn il-partijiet li fihom il-kurrent u l-konnessjoni tal-ert. Imbagħad, għandha titkejjel ir-reżistenza tal-iżolament.
            Jekk is-sistema jkollha diversi meded ta’ vultaġġ (eż. minħabba l-konvertitur) f’ċirkwit konness galvanikament u xi wħud mill-komponenti ma jkunux jistgħu jifilħu l-vultaġġ operattiv taċ-ċirkwit sħiħ, ir-reżistenza tal-iżolament bejn dawk il-komponenti u l-konnessjoni tal-ert tista’ titkejjel separatament bl-applikazzjoni ta’ mill-anqas nofs il-vultaġġ operattiv tagħhom b’dawk il-komponenti skonnettjati.
            1.2.   Metodu ta’ kejl bl-użu tal-Apparat Ittestjat bħala sors ta’ vultaġġ DC
            1.2.1.   Kundizzjonijiet tat-test
            Il-livell ta’ vultaġġ tal-Apparat Ittestjat matul it-test għandu jkun mill-inqas il-vultaġġ operattiv nominali tal-Apparat Ittestjat.
            1.2.2.   Strument tal-kejl
            Il-voltmetru użat f’dan it-test għandu jkejjel il-valuri DC u għandu jkollu reżistenza interna ta’ mill-inqas 10 ΜΩ.
            1.2.3.   Metodu ta’ kejl
            1.2.3.1.   L-ewwel stadju
            Il-vultaġġ jitkejjel kif muri fl-Illustrazzjoni 1 u jiġi rreġistrat il-vultaġġ operattiv tal-Apparat Ittestjat (Ub, l-Illustrazzjoni 1). Ub għandu jkun daqs jew ogħla mill-vultaġġ operattiv nominali tal-Apparat Ittestjat.
            
               Illustrazzjoni 1
                  
            1.2.3.2.   It-tieni stadju
            Jitkejjel u jiġi rreġistrat il-vultaġġ (U1) bejn it-terminal negattiv tal-Apparat Ittestjat u l-konnessjoni tal-ert (l-Illustrazzjoni 1).
            1.2.3.3.   It-tielet stadju
            Jitkejjel u jiġi rreġistrat il-vultaġġ (U2) bejn il-pol pożittiv tal-Apparat Ittestjat u l-konnessjoni tal-ert (l-Illustrazzjoni 1).
            1.2.3.4.   Ir-raba’ stadju
            Jekk U1 ikun ogħla minn jew daqs U2, tiddaħħal reżistenza magħrufa standard (Ro) bejn it-terminal negattiv tal-Apparat Ittestjat u l-konnessjoni tal-ert. B’Ro installata, jitkejjel il-vultaġġ (U1’) bejn it-terminal negattiv tal-Apparat Ittestjat u l-konnessjoni tal-ert (ara l-Illustrazzjoni 2).
            L-iżolament elettriku (Ri) jiġi kkalkolat skont il-formula li ġejja:
            Ri = Ro×Ub×(1/U1’ – 1/U1)
            
               Illustrazzjoni 2
                  
            Jekk U2 ikun ogħla minn U1, tiddaħħal reżistenza magħrufa standard (Ro) bejn il-pol pożittiv tal-Apparat Ittestjat u l-konnessjoni tal-ert. B’Ro installata, jitkejjel il-vultaġġ (U2’) bejn il-pol pożittiv tal-Apparat Ittestjat u l-konnessjoni tal-ert (ara l-Illustrazzjoni 3).
            L-iżolament elettriku (Ri) jiġi kkalkolat skont il-formula li ġejja:
            Ri = Ro×Ub×(1/U2’ – 1/U2)
            
               Illustrazzjoni 3
                  
            1.2.3.5.   Il-ħames stadju
            Il-valur tal-iżolament elettriku Ri (f’Ω) diviż bil-vultaġġ nominali tal-Apparat Ittestjat (f’V) jirriżulta fir-reżistenza tal-iżolament (f’Ω/V).
            
                        
                           Nota 1:
                     
                     
                        Ir-reżistenza magħrufa standard Ro (f’Ω) għandha tkun il-valur tar-reżistenza tal-iżolament minima meħtieġa (f’Ω/V) immultiplikat bil-vultaġġ nominali tal-Apparat Ittestjat plus/minus 20 fil-mija (f’V). Ma huwiex meħtieġ li r-Ro tkun preċiżament dan il-valur, minħabba li l-ekwazzjonijiet huma validi għal kwalunkwe Ro; madankollu, valur Ro f’din il-medda għandu jipprovdi riżoluzzjoni tajba għall-kejl tal-vultaġġ.
                     
                  
      
      
         
            ANNESS 6
            Metodu ta’ konferma għall-funzjoni ta’ sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura
            Is-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura għandha tiġi ttestjata bl-użu tal-proċedura li ġejja:
            
                        (a)
                     
                     
                        Iddetermina r-reżistenza tal-iżolament, Ri, tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika bis-sistema ta’ monitoraġġ tal-iżolament elettriku bl-użu tal-proċedura deskritta fl-Anness 5A.
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Jekk il-valur minimu tar-reżistenza tal-iżolament meħtieġ f’konformità mal-paragrafu 5.1.3.1. jew 5.1.3.2. ikun ta’ 100 Ω/V, jiddaħħal reżister b’reżistenza Ro bejn iż-żewġ terminali tal-bus ta’ vultaġġ għoli b’valur aktar baxx f’U1 jew U2 imkejjel f’konformità mal-paragrafu 2.2.3. tal-Anness 5A u x-xażi elettriku. Id-daqs tar-reżister, Ro, għandu jkun tali li:
                        1/(1/(95 × U) – 1/Ri) ≤ Ro < 1/(1/(100 × U) – 1/Ri)
                        fejn U huwa l-vultaġġ operattiv tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.
                     
                  
                        (c)
                     
                     
                        Jekk il-valur minimu tar-reżistenza tal-iżolament meħtieġ f’konformità mal-paragrafu 5.1.3.1. jew 5.1.3.2. ikun ta’ 500 Ω/V, jiddaħħal reżister b’reżistenza Ro bejn iż-żewġ terminali tal-bus ta’ vultaġġ għoli b’valur aktar baxx f’U1 jew U2 imkejjel f’konformità mal-paragrafu 2.2.3. tal-Anness 5A u x-xażi elettriku. Id-daqs tar-reżister, Ro, għandu jkun tali li:
                        1/(1/(475 × U) – 1/Ri) ≤ Ro < 1/(1/(500 × U) – 1/Ri)
                        fejn U huwa l-vultaġġ operattiv tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.
                     
                  
               
                  Appendiċi 1 għall-Anness 6
                  Karatteristiċi essenzjali ta’ vetturi jew sistemi tat-triq
                  
                     1.   
                     
                        Ġenerali
                     
                  
                  
                     1.1.   
                     
                        Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): …
                     
                  
                  
                     1.2.   
                     
                        Tip: …
                     
                  
                  
                     1.3.   
                     
                        Kategorija ta’ vettura: …
                     
                  
                  
                     1.4.   
                     
                        Isem/ismijiet kummerċjali, jekk disponibbli: …
                     
                  
                  
                     1.5.   
                     
                        L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
                     
                  
                  
                     1.6.   
                     
                        Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: …
                     
                  
                  
                     1.7.   
                     
                        Tpinġija u/jew ritratt tal-vettura: …
                     
                  
                  
                     1.8.   
                     
                        Numru tal-approvazzjoni tar-REESS: …
                     
                  
                  
                     2.   
                     
                        Mutur elettriku (mutur ta’ trazzjoni)
                     
                  
                  
                     2.1.   
                     
                        Tip (koljatura, eċċitazzjoni): …
                     
                  
                  
                     2.2.   
                     
                        Potenza netta massima u/jew potenza massima fi 30 minuta (kW): …
                     
                  
                  
                     3.   
                     
                        REESS
                     
                  
                  
                     3.1.   
                     
                        L-isem kummerċjali jew il-marka tar-REESS: …
                     
                  
                  
                     3.2.   
                     
                        Indikazzjoni tat-tipi kollha ta’ ċelloli: …
                     
                  
                  
                     3.2.1.   
                     
                        Il-kimika taċ-ċelloli: …
                     
                  
                  
                     3.2.2.   
                     
                        Dimensjonijiet fiżiċi: …
                     
                  
                  
                     3.2.3.   
                     
                        Kapaċità taċ-ċellola (Ah): …
                     
                  
                  
                     3.3.   
                     
                        Deskrizzjoni jew tpinġija/tpinġijiet jew stampa/i tar-REESS li jispjegaw:
                     
                  
                  
                     3.3.1.   
                     
                        Struttura: …
                     
                  
                  
                     3.3.2.   
                     
                        Konfigurazzjoni (in-numru ta’ ċelloli, il-mod ta’ konnessjoni, eċċ.): …
                     
                  
                  
                     3.3.3.   
                     
                        Dimensjonijiet: …
                     
                  
                  
                     3.3.4.   
                     
                        Casing (kostruzzjoni, materjali u dimensjonijiet fiżiċi): …
                     
                  
                  
                     3.4.   
                     
                        Speċifikazzjoni elettrika: …
                     
                  
                  
                     3.4.1.   
                     
                        Vultaġġ nominali (V): …
                     
                  
                  
                     3.4.2.   
                     
                        Vultaġġ operattiv (V): …
                     
                  
                  
                     3.4.3.   
                     
                        Kapaċità (Ah): …
                     
                  
                  
                     3.4.4.   
                     
                        Kurrent massimu (A): …
                     
                  
                  
                     3.5.   
                     
                        Rata ta’ kombinazzjoni ta’ gassijiet (f’persentaġġ): …
                     
                  
                  
                     3.6.   
                     
                        Deskrizzjoni jew tpinġija/tpinġijiet jew stampa/i tal-installazzjoni tar-REESS fil-vettura: …
                     
                  
                  
                     3.6.1.   
                     
                        Appoġġ fiżiku: …
                     
                  
                  
                     3.7.   
                     
                        Tip ta’ ġestjoni termali…
                     
                  
                  
                     3.8.   
                     
                        Kontroll elettroniku: …
                     
                  
                  
                     4.   
                     
                        Ċellola tal-Fjuwil (jekk ikun hemm)
                     
                  
                  
                     4.1.   
                     
                        L-isem kummerċjali u l-marka taċ-ċellola tal-fjuwil: …
                     
                  
                  
                     4.2.   
                     
                        Tipi ta’ ċelloli tal-fjuwil: …
                     
                  
                  
                     4.3.   
                     
                        Vultaġġ nominali (V): …
                     
                  
                  
                     4.4.   
                     
                        Numru ta’ ċelloli: …
                     
                  
                  
                     4.5.   
                     
                        Tip ta’ sistema ta’ tkessiħ (jekk ikun hemm): …
                     
                  
                  
                     4.6.   
                     
                        Potenza Massima (kW): …
                     
                  
                  
                     5.   
                     
                        Fjus u/jew interruttur taċ-ċirkwit
                     
                  
                  
                     5.1.   
                     
                        Tip: …
                     
                  
                  
                     5.2.   
                     
                        Dijagramma li turi l-medda funzjonali: …
                     
                  
                  
                     6.   
                     
                        Faxx tal-wajers ta’ alimentazzjoni
                     
                  
                  
                     6.1.   
                     
                        Tip: …
                     
                  
                  
                     7.   
                     
                        Protezzjoni minn Xokk Elettriku
                     
                  
                  
                     7.1.   
                     
                        Deskrizzjoni tal-kunċett ta’ protezzjoni: …
                     
                  
                  
                     8.   
                     
                        
                           Data addizzjonali
                     
                  
                  
                     8.1.   
                     
                        Deskrizzjoni fil-qosor tal-installazzjoni tal-komponenti taċ-ċirkwit elettriku jew tpinġijiet/stampi li juru fejn tinsab l-installazzjoni tal-komponenti taċ-ċirkwit elettriku: …
                     
                  
                  
                     8.2   
                     
                        Dijagramma skematika tal-funzjonijiet elettriċi kollha inklużi fiċ-ċirkwit elettriku: …
                     
                  
                  
                     8.3.   
                     
                        Vultaġġ operattiv (V): …
                     
                  
               
            
            
               
                  Appendiċi 2 għall-Anness 6
                  Karatteristiċi essenzjali tar-REESS
                  
                     1.   
                     
                        REESS
                     
                  
                  
                     1.1.   
                     
                        L-isem kummerċjali jew il-marka tar-REESS: …
                     
                  
                  
                     1.2.   
                     
                        Indikazzjoni tat-tipi kollha ta’ ċelloli: …
                     
                  
                  
                     1.2.1.   
                     
                        Il-kimika taċ-ċelloli: …
                     
                  
                  
                     1.2.2.   
                     
                        Dimensjonijiet fiżiċi: …
                     
                  
                  
                     1.2.3.   
                     
                        Kapaċità taċ-ċellola (Ah): …
                     
                  
                  
                     1.3.   
                     
                        Deskrizzjoni jew tpinġija/tpinġijiet jew stampa/i tar-REESS li jispjegaw
                     
                  
                  
                     1.3.1.   
                     
                        Struttura: …
                     
                  
                  
                     1.3.2.   
                     
                        Konfigurazzjoni (in-numru ta’ ċelloli, il-mod ta’ konnessjoni, eċċ.): …
                     
                  
                  
                     1.3.3.   
                     
                        Dimensjonijiet: …
                     
                  
                  
                     1.3.4.   
                     
                        Casing (kostruzzjoni, materjali u dimensjonijiet fiżiċi): …
                     
                  
                  
                     1.4.   
                     
                        Speċifikazzjoni elettrika
                     
                  
                  
                     1.4.1.   
                     
                        Vultaġġ nominali (V): …
                     
                  
                  
                     1.4.2.   
                     
                        Vultaġġ operattiv (V): …
                     
                  
                  
                     1.4.3.   
                     
                        Kapaċità (Ah): …
                     
                  
                  
                     1.4.4.   
                     
                        Kurrent massimu (A): …
                     
                  
                  
                     1.5.   
                     
                        Rata ta’ kombinazzjoni ta’ gassijiet (f’persentaġġ): …
                     
                  
                  
                     1.6.   
                     
                        Deskrizzjoni jew tpinġija/tpinġijiet jew stampa/i tal-installazzjoni tar-REESS fil-vettura: …
                     
                  
                  
                     1.6.1.   
                     
                        Appoġġ fiżiku: …
                     
                  
                  
                     1.7.   
                     
                        Tip ta’ ġestjoni termali: …
                     
                  
                  
                     1.8.   
                     
                        Kontroll elettroniku: …
                     
                  
                  
                     1.9.   
                     
                        Kategorija ta’ vetturi li fuqhom tista’ tiġi installata r-REESS:
                     
                  
               
            
         
      
      
         
            ANNESS 7A
            Metodu ta’ verifika għall-awtoritajiet tal-ittestjar, abbażi tad-dokumenti, li jikkonferma l-konformità tar-reżistenza tal-iżolament tad-disinn elettriku tal-vettura wara l-esponiment għall-ilma
            Dan l-anness jiddeskrivi r-rekwiżiti applikabbli, minflok test fiżiku, għaċ-ċertifikazzjoni tat-tagħmir jew tal-komponenti tas-sistema b’vultaġġ għoli tal-manifattur fir-rigward tal-effetti negattivi tal-ilma. Bħala regola ġenerali, id-disinn elettriku jew il-komponenti tal-vetturi għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti kif speċifikat fil-paragrafi “5.1.1. Protezzjoni minn kuntatt dirett”, “5.1.2. Protezzjoni minn kuntatt indirett”, u “5.1.3. Reżistenza tal-iżolament”, rispettivament, u dan se jiġi vverifikat separatament mill-awtorità tal-ittestjar. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jipprovdu informazzjoni lill-awtoritajiet tal-ittestjar biex jidentifikaw, bħala punt ta’ referenza, il-post tal-immuntar għal kull komponent b’vultaġġ għoli fil-vettura jew fuqha.
            
               1.   
               Id-dokumentazzjoni għandu jkun fiha l-informazzjoni li ġejja:
               
                           (a)
                        
                        
                           dwar kif il-manifattur ittestja l-konformità tar-reżistenza tal-iżolament tad-disinn elettriku tal-vettura bl-użu tal-ilma ħelu;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           dwar kif, wara li jkun twettaq it-test, il-komponent jew is-sistema b’vultaġġ għoli ġew spezzjonati għad-dħul tal-ilma u kif, skont il-post tal-immuntar tagħhom, kull komponent/sistema b’vultaġġ għoli ssodisfaw il-grad xieraq ta’ protezzjoni mill-ilma.
                        
                     
            
               2.   
               
                  L-awtorità tal-ittestjar se tivverifika u tikkonferma l-awtentiċità tal-kundizzjonijiet iddokumentati li ġew osservati, u li kellhom jiġu rrispettati, matul il-proċess taċ-ċertifikazzjoni mill-manifattur:
               
            
            
               2.1.   
               
                  Huwa permess li, matul it-test, l-indewwa li jkun hemm ġewwa l-għeluq tiġi kkondensata parzjalment. In-nida li tista’ tiġi ddepożitata ma titqiesx bħala dħul tal-ilma. Għall-fini tat-testijiet, l-erja tas-superfiċe tal-komponent jew tas-sistema b’vultaġġ għoli ttestjati tiġi kkalkolata b’akkuratezza ta’ 10 fil-mija. Jekk ikun possibbli, il-komponent jew is-sistema b’vultaġġ għoli ttestjati jitħaddmu enerġizzati. Jekk il-komponent jew is-sistema b’vultaġġ għoli ttestjati jiġu enerġizzati, jittieħdu prekawzjonijiet adegwati ta’ sikurezza.
               
            
            
               2.2.   
               Għall-komponenti elettriċi, imwaħħla esternament (eż. fil-kompartiment tal-magna), miftuħa taħt, kemm f’postijiet esposti kif ukoll f’postijiet protetti, l-awtorità tal-ittestjar għandha tivverifika, bil-ħsieb li tikkonferma l-konformità, jekk it-test isirx billi l-komponent jew is-sistema b’vultaġġ għoli jiġu sprejjati mid-direzzjonijiet prattikabbli kollha bi fluss ta’ ilma minn żennuna tat-test standard kif muri fl-Illustrazzjoni 1. Il-parametri li ġejjin jiġu osservati b’mod partikolari waqt it-test:
               
                           (a)
                        
                        
                           Dijametru intern taż-żennuna: 6,3 mm;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           Rata tat-twassil: 11,9 – 13,2 l/min;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           Pressjoni tal-ilma fiż-żennuna: bejn wieħed u ieħor 30 kPa (0,3 bar);
                        
                     
                           (d)
                        
                        
                           Durata tat-test għal kull m2 tal-erja tas-superfiċe tal-komponent jew tas-sistema b’vultaġġ għoli ttestjati: 1 min;
                        
                     
                           (e)
                        
                        
                           Durata minima tat-test: 3 min;
                        
                     
                           (f)
                        
                        
                           Id-distanza miż-żennuna sas-superfiċe tal-komponent jew tas-sistema b’vultaġġ għoli ttestjati: bejn wieħed u ieħor 3 m (din id-distanza tista’ titnaqqas, jekk ikun meħtieġ biex jiġi żgurat it-tixrib xieraq meta l-isprejjar isir ’il fuq).
                        
                     
                  Illustrazzjoni 1 Żennuna Standard għat-Test
                     
               Dimensjonijiet f’millimetri D hija 6,3 mm kif speċifikat fil-paragrafu 2.2. (a) ta’ hawn fuq.
            
            
               2.3.   
               Għall-komponenti elettriċi, imwaħħla esternament (eż. fil-kompartiment tal-magna), mgħottija minn taħt, l-awtorità tal-ittestjar għandha tivverifika, bil-ħsieb li tikkonferma l-konformità, jekk:
               
                           (a)
                        
                        
                           L-għata tipproteġix il-komponent mill-ilma tal-isprej dirett li jkun ġej minn taħt u ma tidhirx;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           It-test isirx bl-użu ta’ żennuna tat-test tat-titjir kif muri fl-Illustrazzjoni 2;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           L-għatu li jiċċaqlaq jitneħħiex miż-żennuna tal-isprej u jekk il-magna tiġix sprejjata mid-direzzjonijiet prattikabbli kollha;
                        
                     
                           (d)
                        
                        
                           Il-pressjoni tal-ilma tiġix aġġustata biex tinkiseb rata ta’ twassil ta’ (10 ± 0,5) l/min (pressjoni ta’ bejn wieħed u ieħor 80 kPa sa 100 kPa (0,8 bar sa 1,0 bar));
                        
                     
                           (e)
                        
                        
                           Id-durata tat-test hijiex ta’ 1 min/m2 tal-erja tas-superfiċe kkalkolata tal-magna (minbarra kwalunkwe superfiċe tal-immuntar u paletti tat-tkessiħ) b’durata minima ta’ 5 minuti.
                        
                     
                  Illustrazzjoni 2 Żennuna tat-Test tat-Titjir
                     
               Kif tidher skont il-vleġġa A (bl-għatu mneħħi)
               IEC 927/01
               Qisien f’millimetri
               
                  Nota:
               
               
                           1.
                        
                        
                           Vit
                        
                     
                           2.
                        
                        
                           Gejġ tal-pressjoni
                        
                     
                           3.
                        
                        
                           Pajp
                        
                     
                           4.
                        
                        
                           Għatu li jiċċaqlaq – aluminju
                        
                     
                           5.
                        
                        
                           Żennuna tal-isprej
                        
                     
                           6.
                        
                        
                           Kontropiż
                        
                     
                           7.
                        
                        
                           Żennuna tal-isprej – ram isfar b’121 toqba ⌀ 0,5:
                           
                                       (a)
                                    
                                    
                                       toqba fiċ-ċentru
                                    
                                 
                                       (b)
                                    
                                    
                                       ċirku intern ta’ 12-il toqba b’angolu tal-fetħa ta’ 30°
                                    
                                 
                                       (c)
                                    
                                    
                                       ċirku estern ta’ 24 toqba b’angolu tal-fetħa ta’ 15°
                                    
                                 
                     
                           8.
                        
                        
                           Magna li qed tiġi ttestjata
                        
                     
            
               3.   
               Is-sistema b’vultaġġ għoli sħiħa jew kull komponent jiġu vverifikati għall-konformità mar-rekwiżit tar-reżistenza tal-iżolament fil-paragrafu 5.1.3. bil-kundizzjonijiet li ġejjin:
               
                           (a)
                        
                        
                           Ix-xażi elettriku għandu jiġi ssimulat minn konduttur elettriku, eż. pjanċa tal-metall, u l-komponenti jitwaħħlu bl-apparati tal-immuntar standard tagħhom miegħu;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           Il-kejbils, fejn ikunu pprovduti, għandhom ikunu konnessi mal-komponent.
                        
                     
            
               4.   
               
                  Il-partijiet maħsuba biex ma jkunux imxarrbin waqt it-tħaddim ma jistgħux jitħallew jixxarrbu u ma tista’ tiġi ttollerata l-ebda akkumulazzjoni ta’ ilma ġewwa l-komponent jew is-sistema b’vultaġġ għoli.
               
            
         
      
      
         
            ANNESS 7B
            Proċedura tat-test ibbażat fuq il-vettura għall-protezzjoni mill-effetti tal-ilma
            1.   Ħasil
            Dan it-test huwa maħsub biex jissimula l-ħasil normali tal-vetturi, iżda mhux tindif speċifiku bl-użu ta’ pressjoni għolja tal-ilma jew ħasil ta’ qiegħ il-vettura.
            L-erjas tal-vettura li jirrigwardjaw dan it-test huma l-linji tal-bordura, jiġifieri siġill ta’ żewġ partijiet bħal flaps, siġilli tal-ħġieġ, il-kontorn tal-partijiet tal-ftuħ, il-kontorn tal-gradilja ta’ quddiem u s-siġilli tal-lampi.
            Il-linji tal-bordura kollha għandhom ikunu esposti u jintlaqtu fid-direzzjonijiet kollha mill-fluss tal-ilma bl-użu ta’ pajp biż-żennuna u bil-kundizzjonijiet f’konformità mal-IPX5 kif speċifikat fl-Anness 7A.
            2.   Sewqan minn ġol-ilma qiegħed
            Il-vettura għandha tinstaq f’għadira, b’fond tal-ilma ta’ 10 cm, fuq distanza ta’ 500 m b’veloċità ta’ 20 km/h, f’ħin ta’ madwar 1,5 minuta. Jekk l-għadira użata jkollha tul ta’ inqas minn 500 m, il-vettura għandha tinstaq minnha diversi drabi. Il-ħin totali, inklużi l-perjodi barra mill-għadira, għandu jkun inqas minn 10 minuti.
         
      
      
         
            ANNESS 8
            Determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-idroġenu matul il-proċeduri tal-iċċarġjar tar-REESS
            1.   Introduzzjoni
            Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-idroġenu waqt il-proċeduri għall-iċċarġjar tar-REESS tal-vetturi kollha tat-triq, skont il-paragrafu 5.4. ta’ dan ir-Regolament.
            2.   Deskrizzjoni tat-test
            It-test għall-emissjonijiet tal-idroġenu (l-Illustrazzjoni 1 tal-Anness 8) isir sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tal-idroġenu waqt il-proċeduri għall-iċċarġjar tar-REESS biċ-ċarġer. It-test jikkonsisti fl-istadji li ġejjin:
            
                        (a)
                     
                     
                        Il-preparazzjoni tal-vettura jew tar-REESS;
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Disċarġjar tar-REESS;
                     
                  
                        (c)
                     
                     
                        Id-determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-idroġenu waqt l-iċċarġjar normali;
                     
                  
                        (d)
                     
                     
                        Id-determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-idroġenu waqt l-iċċarġjar imwettaq bil-falliment taċ-ċarġer.
                     
                  3.   Testijiet
            3.1.   Test ibbażat fuq il-vettura
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Il-vettura għandha tkun f’kundizzjoni mekkanika tajba u tkun instaqet għal mill-inqas 300 km matul is-sebat ijiem ta’ qabel it-test. Matul dan il-perjodu, il-vettura għandha tkum mgħammra bir-REESS soġġetta għat-test tal-emissjonijiet tal-idroġenu.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Jekk ir-REESS tintuża f’temperatura ogħla mit-temperatura ambjentali, l-operatur għandu jsegwi l-proċedura tal-manifattur sabiex it-temperatura tar-REESS tinżamm fil-medda ta’ funzjonament normali.
                        Ir-rappreżentant tal-manifattur għandu jkollu l-kapaċità li jiċċertifika li s-sistema ta’ kundizzjonament tat-temperatura tar-REESS la għandha ħsara u lanqas mhi turi xi difett fil-kapaċità.
                     
                  3.2.   Test ibbażat fuq il-komponenti
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Ir-REESS għandha tkun f’kundizzjoni mekkanika tajba u tkun ġiet soġġetta għal minimu ta’ 5 ċikli standard (kif speċifikat fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Jekk ir-REESS tintuża f’temperatura ogħla mit-temperatura ambjentali, l-operatur għandu jsegwi l-proċedura tal-manifattur sabiex it-temperatura tar-REESS tinżamm fil-medda ta’ funzjonament normali tagħha.
                        Ir-rappreżentant tal-manifattur għandu jkollu l-kapaċità li jiċċertifika li s-sistema ta’ kundizzjonament tat-temperatura tar-REESS la għandha ħsara u lanqas mhi turi xi difett fil-kapaċità.
                        
                           Illustrazzjoni 8.1 Determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-idroġenu matul il-proċeduri tal-iċċarġjar tar-REESS
                              
                     
                  4.   Tagħmir tal-ittestjar għat-test tal-emissjonijiet tal-idroġenu
            4.1.   Xażi dinamometriku
            Ix-xażi dinamometriku għandu jissodisfa r-rekwiżiti tas-serje ta’ emendi 06 għar-Regolament Nru 83.
            4.2.   Għeluq għall-kejl tal-emissjonijiet tal-idroġenu
            L-għeluq għall-kejl tal-emissjonijiet tal-idroġenu għandu jkun kompartiment issiġillat biex ma jgħaddix gass, li fih toqgħod il-vettura/ir-REESS li qed tiġi ttestjata. Il-vettura/ir-REESS għandha tkun aċċessibbli min-naħat kollha u l-għeluq, meta jiġi ssiġillat, għandu jkun b’tali mod li ma jgħaddix gass, f’konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness 8. Is-superfiċe intern tal-għeluq għandu jkun impermeabbli u ma juri l-ebda reazzjoni għall-idroġenu. Is-sistema ta’ kundizzjonament tat-temperatura għandha tkun kapaċi tikkontrolla t-temperatura tal-arja interna tal-għeluq biex tinżamm it-temperatura preskritta matul it-test, b’tolleranza medja ta’ ±2 K tul id-durata tat-test.
            Biex jiġi akkomodat it-tibdil fil-volum minħabba l-emissjonijiet tal-idroġenu fl-għeluq, jista’ jintuża apparat tal-ittestjar b’volum varjabbli inkella kwalunkwe tagħmir tal-ittestjar ieħor. L-għeluq b’volum varjabbli jespandi u jiċkien skont l-emissjonijiet tal-idroġenu fl-għeluq. Żewġ mezzi possibbli biex ikunu jistgħu jiġu akkomodati t-tibdiliet fil-volum intern huma pannelli li jiċċaqalqu, jew struttura fil-forma ta’ minfaħ, fejn boroż impermeabbli ġewwa l-għeluq jespandu u jiċkienu skont it-tibdil tal-pressjoni interna billi jseħħ skambju tal-arja minn barra l-għeluq. Kwalunkwe disinn maħsub biex jiġi akkomodat it-tibdil tal-volum għandu jżomm l-integrità tal-għeluq kif speċifikat fl-Appendiċi 1 tal-Anness 8.
            Kull metodu għall-addattament tal-volum għandu jillimita d-differenzjal bejn il-pressjoni interna tal-għeluq u l-pressjoni barometrika għall-valur massimu ta’ ±5hPa.
            L-għeluq għandu jkun jista’ jingħalaq b’volum fiss. Għeluq b’volum varjabbli għandu jkun jista’ jakkomoda bidla mill-“volum nominali” tiegħu (ara l-paragrafu 2.1.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 8), filwaqt li jitqiesu l-emissjonijiet tal-idroġenu waqt l-ittestjar.
            4.3.   Sistemi analitiċi
            
                     
                        4.3.1.
                     
                     
                        Analizzatur tal-idroġenu
                     
                  
                     
                        4.3.1.1.
                     
                     
                        L-atmosfera fil-kompartiment tiġi ssorveljata bl-użu ta’ analizzatur tal-idroġenu (tat-tip ta’ detettur elettrokimiku) jew kromatografu b’funzjoni ta’ detezzjoni tal-konduttività termali. Għandu jittieħed kampjun tal-gass mill-punt tan-nofs ta’ wieħed mill-ħitan tal-ġnub jew mis-saqaf tal-kompartiment u kwalunkwe fluss ta’ gass derivat għandu jiġi rritornat fl-għeluq, preferibbilment lejn punt eżatt ’l isfel mill-fann għat-taħlit.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jkollu ħin ta’ rispons ta’ inqas minn 10 sekondi għal 90 fil-mija tal-qari finali. L-istabbiltà tiegħu għandha tkun aħjar minn 2 fil-mija tal-iskala sħiħa fil-punt żero u ta’ 80 fil-mija ± 20 fil-mija tal-iskala sħiħa, fuq perjodu ta’ 15-il minuta għall-meded operattivi kollha.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.
                     
                     
                        Ir-ripetibbiltà tal-analizzatur espressa bħala devjazzjoni standard waħda għandha tkun ta’ aktar minn 1 fil-mija tal-iskala sħiħa fil-punt żero u ta’ 80 fil-mija ± 20 fil-mija tal-iskala sħiħa fuq il-meded kollha użati.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Il-meded operattivi tal-analizzatur għandhom jintgħażlu sabiex jagħtu l-aħjar riżoluzzjoni fuq il-proċeduri tal-kejl, tal-kalibrazzjoni u tal-verifika għat-tnixxijiet.
                     
                  
                     
                        4.3.2.
                     
                     
                        Sistema tar-reġistrazzjoni tad-data minn analizzatur tal-idroġenu
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jkun mgħammar b’apparat li jirreġistra l-output ta’ sinjali elettriċi, bi frekwenza ta’ mill-inqas darba kull minuta. Is-sistema tar-reġistrazzjoni għandu jkollha karatteristiċi operattivi mill-inqas ekwivalenti għas-sinjal li jkun qed jiġi rreġistrat u għandha tipprovdi reġistrazzjoni permanenti tar-riżultati. Ir-reġistrazzjoni għandha turi indikazzjoni ċara tal-bidu u tat-tmiem tat-test tal-iċċarġjar normali u ta’ operazzjoni ta’ falliment tal-iċċarġjar.
                     
                  4.4.   Ir-reġistrazzjoni tat-temperatura
            
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        It-temperatura fil-kompartiment tiġi rreġistrata f’żewġ punti permezz ta’ sensuri tat-temperatura, li jkunu konnessi b’tali mod li juru valur medju. Il-punti tal-kejl huma estiżi b’bejn wieħed u ieħor 0,1 m fl-għeluq mil-linja ċentrali vertikali ta’ kull ħajt tal-ġenb f’għoli ta’ 0,9 ± 0,2 m.
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        It-temperaturi fil-prossimità taċ-ċelloli jiġu rreġistrati permezz tas-sensuri.
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Matul il-kejl tal-emissjonijiet tal-idroġenu, it-temperaturi għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza ta’ mill-inqas darba kull minuta.
                     
                  
                     
                        4.4.4.
                     
                     
                        L-akkuratezza tas-sistema tar-reġistrazzjoni tat-temperatura għandha tkun fil-limitu ta’ ± 1,0 K u t-temperatura għandu jkollha riżoluzzjoni sa ±0,1 K.
                     
                  
                     
                        4.4.5.
                     
                     
                        Is-sistema tar-reġistrazzjoni jew tal-ipproċessar tad-data għandu jkollha riżoluzzjoni tal-ħin sa ± 15-il sekonda.
                     
                  4.5.   Ir-reġistrazzjoni tal-pressjoni
            
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Waqt il-kejl tal-emissjonijiet tal-idroġenu, id-differenza Δp bejn il-pressjoni barometrika fiż-żona tal-ittestjar u l-pressjoni interna fl-għeluq għandha tiġi rreġistrata bi frekwenza ta’ mill-inqas darba kull minuta.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        L-akkuratezza tas-sistema tar-reġistrazzjoni tal-pressjoni għandha tkun fil-limitu ta’ ±2 hPa u l-pressjoni għandu jkun jista’ jkollha riżoluzzjoni sa ±0,2 hPa.
                     
                  
                     
                        4.5.3.
                     
                     
                        Is-sistema tar-reġistrazzjoni jew tal-ipproċessar tad-data għandu jkollha riżoluzzjoni tal-ħin sa ± 15-il sekonda.
                     
                  4.6.   Reġistrazzjoni tal-vultaġġ u tal-intensità tal-kurrent
            
                     
                        4.6.1.
                     
                     
                        Waqt il-kejl tal-emissjonijiet tal-idroġenu, il-vultaġġ tal-iċċarġjar u l-intensità tal-kurrent (tal-batterija) għandha tiġi rreġistrata bi frekwenza ta’ mill-inqas darba kull minuta.
                     
                  
                     
                        4.6.2.
                     
                     
                        L-akkuratezza tas-sistema tar-reġistrazzjoni għandha tkun fil-limitu ta’ ±1 V u l-vultaġġ għandu jkun jista’ jkollu riżoluzzjoni sa ± 0.1 V.
                     
                  
                     
                        4.6.3.
                     
                     
                        .L-akkuratezza tas-sistema tar-reġistrazzjoni tal-intensità tal-kurrent għandha tkun fil-limitu ta’ ± 0,5 A u l-intensità tal-kurrent għandu jkun jista’ jkollha riżoluzzjoni sa ± 0,05 A.
                     
                  
                     
                        4.6.4.
                     
                     
                        Is-sistema tar-reġistrazzjoni jew tal-ipproċessar tad-data għandu jkollha riżoluzzjoni tal-ħin sa ± 15-il sekonda.
                     
                  4.7.   Fannijiet
            Il-kompartiment għandu jkun mgħammar b’fann jew blower wieħed jew aktar bi fluss possibbli ta’ 0,1 sa 0,5 m3/sekonda sabiex l-atmosfera fl-għeluq tiġi mħallta sewwa. Waqt il-kejl, għandu jkun possibbli li fil-kompartiment jintlaħqu temperatura u konċentrazzjoni ta’ idroġenu omoġenji. Il-vettura fl-għeluq ma għandhiex tiġi soġġetta għal fluss dirett ta’ arja mill-fannijiet jew mill-blowers.
            4.8.   Gassijiet
            
                     
                        4.8.1.
                     
                     
                        Il-gassijiet puri li ġejjin għandhom jkunu disponibbli għall-kalibrazzjoni u għat-tħaddim:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Arja sintetika purifikata (purità < 1 ppm C1 ekwivalenti; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); kontenut ta’ ossiġenu bejn 18 u 21 fil-mija skont il-volum,
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Idroġenu (H2), purità minima ta’ 99,5 fil-mija.
                                 
                              
                  
                     
                        4.8.2.
                     
                     
                        Il-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandu jkun fihom taħlitiet ta’ idroġenu (H2) u arja sintetika purifikata. Il-konċentrazzjonijiet reali ta’ gass tal-kalibrazzjoni għandhom ikunu fil-limitu ta’ ±2 fil-mija tal-valuri nominali. L-akkuratezza tal-gassijiet dilwiti miksuba meta jintuża separatur tal-gassijiet għandha tkun fil-limitu ta’ ±2 fil-mija tal-valur nominali. Il-konċentrazzjonijiet speċifikati fl-Appendiċi 1 tal-Anness 8 jistgħu jinkisbu wkoll permezz ta’ separatur tal-gassijiet li juża l-arja sintetika bħala l-gass tad-dilwizzjoni.
                     
                  5.   Il-proċedura tat-test
            It-test jikkonsisti fil-ħames stadji li ġejjin:
            
                        (a)
                     
                     
                        il-preparazzjoni tal-vettura jew tar-REESS;
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        disċarġjar tar-REESS;
                     
                  
                        (c)
                     
                     
                        id-determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-idroġenu waqt iċċarġjar normali;
                     
                  
                        (d)
                     
                     
                        disċarġjar tar-REESS;
                     
                  
                        (e)
                     
                     
                        id-determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-idroġenu waqt iċċarġjar imwettaq bil-falliment taċ-ċarġer.
                     
                  Jekk, bejn żewġ stadji, ikun meħtieġ li l-vettura/ir-REESS tiġi mċaqalqa hija għandha tiġi mbuttata lejn iż-żona tal-ittestjar li jmiss.
            5.1.   Test ibbażat fuq il-vettura
            
                     
                        5.1.1.
                     
                     
                        Il-preparazzjoni tal-vettura
                        It-tiqdim tar-REESS għandu jiġi vverifikat, sabiex jintwera li l-vettura tkun għamlet mill-inqas 300 km matul is-sebat ijiem ta’ qabel it-test. Matul dan il-perjodu, il-vettura għandha tiġi mgħammra bir-REESS sottomessa għat-test tal-emissjonijiet tal-idroġenu. Jekk dan ma jkunx jista’ jintwera, għandha tiġi applikata l-proċedura li ġejja.
                     
                  
                     
                        5.1.1.1.
                     
                     
                        Disċarġjar u ċċarġjar inizjali tar-REESS
                        Il-proċedura tibda bid-disċarġjar tar-REESS tal-vettura waqt li din tinstaq għal 30 minuta fuq il-korsa tal-ittestjar jew fuq xażi dinamometriku b’veloċità stabbli ta’ 70 ± 5 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura.
                        Id-disċarġjar jitwaqqaf:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Meta l-vettura ma tkun tista’ tinstaq b’veloċita ta’ 65 fil-mija tal-veloċità massima matul perjodu ta’ tletin minuta, jew
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Meta tingħata indikazzjoni lis-sewwieq permezz tal-istrumentazzjoni standard abbord biex iwaqqaf il-vettura, jew
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Wara li l-vettura tkun kopriet id-distanza ta’ 100 km.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.1.2.
                     
                     
                        Iċċarġjar inizjali tar-REESS
                        L-iċċarġjar jitwettaq:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Biċ-ċarġer;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    F’temperatura ambjentali ta’ bejn 293 K u 303 K.
                                 
                              Il-proċedura teskludi t-tipi kollha ta’ ċarġers esterni.
                        Il-kriterji tat-tmiem tal-iċċarġjar tar-REESS jikkorrispondu għal waqfien awtomatiku mogħti miċ-ċarġer.
                        Din il-proċedura tinkludi kull tip ta’ ċċarġjar speċjali li jista’ jinbeda b’mod awtomatiku jew manwali, bħal, pereżempju, l-iċċarġjar tal-ekwalizzazzjoni jew l-iċċarġjar tas-servizz ta’ manutenzjoni.
                     
                  
                     
                        5.1.1.3.
                     
                     
                        Il-proċedura mill-paragrafi 5.1.1.1. u 5.1.1.2. għandha tiġi ripetuta darbtejn.
                     
                  
                     
                        5.1.2.
                     
                     
                        Disċarġjar tar-REESS
                        Ir-REESS tiġi ddisċarġjata waqt is-sewqan fuq il-korsa tal-ittestjar jew fuq xażi dinamometriku b’veloċità stabbli ta’ 70 ± 5 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura matul perjodu ta’ tletin minuta.
                        Il-waqfien tad-disċarġjar iseħħ:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Meta tingħata indikazzjoni lis-sewwieq permezz tal-istrumentazzjoni standard abbord biex iwaqqaf il-vettura, jew
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Meta l-veloċità massima tal-vettura tkun inqas minn 20 km/h.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.
                     
                     
                        Immersjoni
                        Fi żmien ħmistax-il minuta mit-tlestija tal-operazzjoni ta’ disċarġjar tal-batterija speċifikata fil-paragrafu 5.1.2., il-vettura tiġi pparkjata fiż-żona tal-immersjoni. Il-vettura tiġi pparkjata għal minimu ta’ 12-il siegħa u għal massimu ta’ 36 siegħa, bejn it-tmiem tad-disċarġjar tar-REESS u l-bidu tat-test għall-emissjonijiet tal-idroġenu waqt iċċarġjar normali. Għal dan il-perjodu, il-vettura għandha tiġi soġġetta għal immersjoni f’temperatura ta’ 293 K ± 2 K.
                     
                  
                     
                        5.1.4.
                     
                     
                        Test għall-emissjonijiet tal-idroġenu waqt iċċarġjar normali
                     
                  
                     
                        5.1.4.1.
                     
                     
                        Qabel it-tlestija tal-perjodu ta’ immersjoni, il-kompartiment tal-kejl għandu jissaffa għal diversi minuti sakemm jinkiseb sfond stabbli ta’ idroġenu. Il-fann(ijiet) tat-taħlit fl-għeluq għandhom jinxtegħlu wkoll f’dan il-ħin.
                     
                  
                     
                        5.1.4.2.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jiġi ssettjat għal żero u rregolat eżatt qabel it-test.
                     
                  
                     
                        5.1.4.3.
                     
                     
                        Fi tmiem l-immersjoni, il-vettura tat-test, bil-magna mitfija u bit-twieqi u l-kompartiment tal-bagalji miftuħa, għandha tiġi mċaqilqa lejn il-kompartiment tal-kejl.
                     
                  
                     
                        5.1.4.4.
                     
                     
                        Il-vettura għandha tiġi mqabbda mal-mejns. Ir-REESS tiġi ċċarġjata skont il-proċedura ta’ ċċarġjar normali kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.4.7. ta’ hawn taħt.
                     
                  
                     
                        5.1.4.5.
                     
                     
                        Il-bibien tal-għeluq jingħalqu u jiġu ssiġillati b’tali mod li ma jgħaddix gass minnu fi żmien żewġ minuti mill-konnessjoni elettrika fl-istadju tal-iċċarġjar normali.
                     
                  
                     
                        5.1.4.6.
                     
                     
                        Il-bidu ta’ ċċarġjar normali għall-perjodu ta’ ttestjar għall-emissjonijiet tal-idroġenu jibda meta jiġi ssiġillat il-kompartiment. Il-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu biex jagħtu l-qari inizjali ta’ CH2i, Ti u Pi għat-test tal-iċċarġjar normali.
                        Dawn iċ-ċifri jintużaw fil-kalkolu tal-emissjonijiet tal-idroġenu (il-paragrafu 6. tal-Anness 8). It-temperatura ambjentali T fl-għeluq ma għandhiex tkun inqas minn 291 K u mhux aktar minn 295 K matul il-perjodu tal-iċċarġjar normali.
                     
                  
                     
                        5.1.4.7.
                     
                     
                        Proċedura ta’ ċċarġjar normali
                        L-iċċarġjar normali jitwettaq biċ-ċarġer u jikkonsisti fl-istadji li ġejjin:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Iċċarġjar b’forniment kostanti ta’ enerġija waqt t1;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Iċċarġjar eċċessiv b’kurrent kostanti waqt t2. L-intensità tal-iċċarġjar eċċessiv tiġi speċifikata mill-manifattur u tikkorrispondi għal dik użata waqt l-iċċarġjar tal-ekwalizzazzjoni.
                                 
                              Il-kriterji tat-tmiem tal-iċċarġjar tar-REESS jikkorrispondu għal waqfien awtomatiku mogħti miċ-ċarġer għal ħin ta’ ċċarġjar ta’ t1 + t2. Dan il-ħin tal-iċċarġjar ikun limitat għal t1 + 5 sigħat, anki jekk tingħata indikazzjoni ċara lis-sewwieq permezz tal-istrumentazzjoni standard li l-batterija għadha ma hijiex iċċarġjata kompletament.
                     
                  
                     
                        5.1.4.8.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jiġi ssettjat għal żero u rregolat eżatt qabel it-tmiem tat-test.
                     
                  
                     
                        5.1.4.9.
                     
                     
                        It-tmiem tal-perjodu tal-kampjunar tal-emissjonijiet iseħħ t1 + t2 jew t1 + 5 sigħat wara l-bidu tal-kampjunar inizjali, kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.4.6. tal-Anness 8. Il-ħinijiet differenti li jgħaddu jiġu rreġistrati. Il-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu biex jagħtu l-qari finali ta’ CH2f, Tf u Pf għat-test tal-iċċarġjar normali, użat għall-kalkolu fil-paragrafu 6. tal-Anness 8.
                     
                  
                     
                        5.1.5.
                     
                     
                        Test għall-emissjonijiet tal-idroġenu bil-falliment taċ-ċarġer
                     
                  
                     
                        5.1.5.1.
                     
                     
                        Fi żmien massimu ta’ sebat ijiem minn wara li jitlesta t-test preċedenti, il-proċedura tibda bid-disċarġjar tar-REESS tal-vettura skont il-paragrafu 5.1.2. tal-Anness 8.
                     
                  
                     
                        5.1.5.2.
                     
                     
                        L-istadji tal-proċedura msemmija fil-paragrafu 5.1.3. tal-Anness 8 għandhom jiġu ripetuti.
                     
                  
                     
                        5.1.5.3.
                     
                     
                        Qabel it-tlestija tal-perjodu ta’ immersjoni, il-kompartiment tal-kejl għandu jissaffa għal diversi minuti sakemm jinkiseb sfond stabbli ta’ idroġenu. Il-fann(ijiet) tat-taħlit fl-għeluq għandhom jinxtegħlu wkoll f’dan il-ħin.
                     
                  
                     
                        5.1.5.4.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jiġi ssettjat għal żero u rregolat eżatt qabel it-test.
                     
                  
                     
                        5.1.5.5.
                     
                     
                        Fi tmiem l-immersjoni, il-vettura tat-test, bil-magna mitfija u bit-twieqi u l-kompartiment tal-bagalji miftuħa, għandha tiġi mċaqilqa lejn il-kompartiment tal-kejl.
                     
                  
                     
                        5.1.5.6.
                     
                     
                        Il-vettura għandha tiġi mqabbda mal-mejns. Ir-REESS tiġi ċċarġjata skont il-proċedura tal-iċċarġjar fallut kif speċifikata fil-paragrafu 5.1.5.9. ta’ hawn taħt.
                     
                  
                     
                        5.1.5.7.
                     
                     
                        Fi żmien żewġ minuti mill-konnessjoni elettrika fl-istadju tal-iċċarġjar fallut, il-bibien tal-għeluq jingħalqu u jiġu ssiġillati biex ma jgħaddux gassijiet minnhom.
                     
                  
                     
                        5.1.5.8.
                     
                     
                        L-istadju tal-iċċarġjar fallut għall-perjodu tal-ittestjar tal-emissjonijiet tal-idroġenu jibda meta l-kompartiment jiġi ssiġillat. Il-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu biex jagħtu l-qari inizjali ta’ CH2i, Ti u Pi għat-test tal-iċċarġjar fallut.
                        Dawn iċ-ċifri jintużaw fil-kalkolu tal-emissjonijiet tal-idroġenu (il-paragrafu 6. tal-Anness 8). It-temperatura ambjentali T fl-għeluq ma għandhiex tkun inqas minn 291 K u mhux aktar minn 295 K matul il-perjodu tal-falliment tal-iċċarġjar.
                     
                  
                     
                        5.1.5.9.
                     
                     
                        Proċedura tal-falliment tal-iċċarġjar
                        Il-falliment tal-iċċarġjar jitwettaq biċ-ċarġer xieraq u jikkonsisti fl-istadji li ġejjin:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Iċċarġjar b’forniment kostanti ta’ enerġija waqt t1;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Iċċarġjar b’kurrent massimu kif irrakkomandat mill-manifattur matul perjodu ta’ 30 minuta. Matul din il-fażi, iċ-ċarġer għandu jforni kurrent massimu kif irrakkomandat mill-manifattur.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.5.10.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jiġi ssettjat għal żero u rregolat eżatt qabel it-tmiem tat-test.
                     
                  
                     
                        5.1.5.11.
                     
                     
                        It-tmiem tal-perjodu ta’ ttestjar iseħħ t'1 + 30 minuta wara l-bidu tal-kampjunar inizjali, kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.5.8. ta’ hawn fuq. Il-ħinijiet li jgħaddu jiġu rreġistrati. Il-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu biex jagħtu l-qari finali ta’ CH2f, Tf u Pf għat-test tal-falliment tal-iċċarġjar, użat għall-kalkolu fil-paragrafu 6. tal-Anness 8.
                     
                  5.2.   Test ibbażat fuq il-komponenti
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Il-preparazzjoni tar-REESS
                        It-tiqdim tar-REESS għandu jiġi vverifikat, sabiex jiġi kkonfermat li r-REESS tkun wettqet mill-inqas 5 ċikli standard (kif speċifikat fl-Appendiċi 1 tal-Anness 8).
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Disċarġjar tar-REESS
                        Ir-REESS tiġi ddisċarġjata f’70 ± 5 fil-mija tal-potenza nominali tas-sistema.
                        Il-waqfien tad-disċarġjar iseħħ meta jintlaħaq l-istat ta’ ċarġ minimu kif speċifikat mill-manifattur.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Immersjoni
                        Fi żmien 15-il minuta mit-tmiem tal-operazzjoni ta’ disċarġjar tar-REESS speċifikata fil-paragrafu 5.2.2. ta’ hawn fuq, u qabel il-bidu tat-test għall-emissjonijiet tal-idroġenu, ir-REESS għandha tiġi soġġetta għal immersjoni f’temperatura ta’ 293 K ± 2 K għal perjodu minimu ta’ 12-il siegħa u perjodu massimu ta’ 36 siegħa.
                     
                  
                     
                        5.2.4.
                     
                     
                        Test għall-emissjonijiet tal-idroġenu waqt iċċarġjar normali
                     
                  
                     
                        5.2.4.1.
                     
                     
                        Qabel ma jitlesta l-perjodu ta’ immersjoni tar-REESS, il-kompartiment tal-kejl għandu jissaffa għal diversi minuti sakemm jinkiseb sfond stabbli ta’ idroġenu. Il-fann(ijiet) tat-taħlit fl-għeluq għandhom jinxtegħlu wkoll f’dan il-ħin.
                     
                  
                     
                        5.2.4.2.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jiġi ssettjat għal żero u rregolat eżatt qabel it-test.
                     
                  
                     
                        5.2.4.3.
                     
                     
                        Fi tmiem il-perjodu ta’ immersjoni, ir-REESS għandha tiġi mċaqilqa lejn il-kompartiment tal-kejl.
                     
                  
                     
                        5.2.4.4.
                     
                     
                        Ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata f’konformità mal-proċedura ta’ ċċarġjar normali speċifikata fil-paragrafu 5.2.4.7. ta’ hawn taħt.
                     
                  
                     
                        5.2.4.5.
                     
                     
                        Il-kompartiment għandu jingħalaq u jiġi ssiġillat b’tali mod li ma jgħaddix gass minnu fi żmien żewġ minuti mill-konnessjoni elettrika fl-istadju ta’ ċċarġjar normali.
                     
                  
                     
                        5.2.4.6.
                     
                     
                        Il-bidu ta’ ċċarġjar normali għall-perjodu ta’ ttestjar tal-emissjonijiet tal-idroġenu għandu jibda meta jiġi ssiġillat il-kompartiment. Il-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu biex jagħtu l-qari inizjali ta’ CH2i, Ti u Pi għat-test tal-iċċarġjar normali.
                        Dawn iċ-ċifri jintużaw fil-kalkolu tal-emissjonijiet tal-idroġenu (il-paragrafu 6. tal-Anness 8). It-temperatura ambjentali T fl-għeluq ma għandhiex tkun inqas minn 291 K u mhux aktar minn 295 K matul il-perjodu tal-iċċarġjar normali.
                     
                  
                     
                        5.2.4.7.
                     
                     
                        Proċedura ta’ ċċarġjar normali
                        L-iċċarġjar normali jitwettaq b’ċarġer xieraq u jikkonsisti fl-istadji li ġejjin:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Iċċarġjar b’forniment kostanti ta’ enerġija waqt t1;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Iċċarġjar eċċessiv b’kurrent kostanti waqt t2. L-intensità tal-iċċarġjar eċċessiv tiġi speċifikata mill-manifattur u tikkorrispondi għal dik użata waqt l-iċċarġjar tal-ekwalizzazzjoni.
                                 
                              Il-kriterji tat-tmiem tal-iċċarġjar tar-REESS jikkorrispondu għal waqfien awtomatiku mogħti miċ-ċarġer għal ħin ta’ ċċarġjar ta’ t1 + t2. Dan il-ħin tal-iċċarġjar ikun limitat għal t1 + 5 sigħat, anki jekk tingħata indikazzjoni ċara permezz ta’ strumentazzjoni xierqa li r-REESS tkun għadha ma ġietx iċċarġjata kompletament.
                     
                  
                     
                        5.2.4.8.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jiġi ssettjat għal żero u rregolat eżatt qabel it-tmiem tat-test.
                     
                  
                     
                        5.2.4.9.
                     
                     
                        It-tmiem tal-perjodu ta’ kampjunar tal-emissjonijiet iseħħ f’t1 + t2 jew t1 + 5 sigħat wara l-bidu tal-kampjunar inizjali, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.4.6. ta’ hawn fuq. Il-ħinijiet differenti li jgħaddu jiġu rreġistrati. Il-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu biex jagħtu l-qari finali ta’ CH2f, Tf u Pf għat-test tal-iċċarġjar normali, użat għall-kalkolu fil-paragrafu 6. tal-Anness 8.
                     
                  
                     
                        5.2.5.
                     
                     
                        Test għall-emissjonijiet tal-idroġenu bil-falliment taċ-ċarġer
                     
                  
                     
                        5.2.5.1.
                     
                     
                        Il-proċedura tat-test għandha tibda fi żmien massimu ta’ sebat ijiem wara li jkun tlesta t-test imsemmi fil-paragrafu 5.2.4. ta’ hawn fuq, filwaqt li l-proċedura għandha tibda bid-disċarġjar tar-REESS tal-vettura f’konformità mal-paragrafu 5.2.2. ta’ hawn fuq.
                     
                  
                     
                        5.2.5.2.
                     
                     
                        L-istadji tal-proċedura msemmija fil-paragrafu 5.2.3. ta’ hawn fuq għandhom jiġu ripetuti.
                     
                  
                     
                        5.2.5.3.
                     
                     
                        Qabel it-tlestija tal-perjodu ta’ immersjoni, il-kompartiment tal-kejl għandu jissaffa għal diversi minuti sakemm jinkiseb sfond stabbli ta’ idroġenu. Il-fann(ijiet) tat-taħlit fl-għeluq għandhom jinxtegħlu wkoll f’dan il-ħin.
                     
                  
                     
                        5.2.5.4.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jiġi ssettjat għal żero u rregolat eżatt qabel it-test.
                     
                  
                     
                        5.2.5.5.
                     
                     
                        Fi tmiem l-immersjoni, ir-REESS għandha tiġi mċaqilqa lejn il-kompartiment tal-kejl.
                     
                  
                     
                        5.2.5.6.
                     
                     
                        Ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata skont il-proċedura tal-iċċarġjar fallut kif speċifikata fil-paragrafu 5.2.5.9. ta’ hawn taħt.
                     
                  
                     
                        5.2.5.7.
                     
                     
                        Il-kompartiment għandu jingħalaq u jiġi ssiġillat b’tali mod li ma jgħaddix gass minnu fi żmien żewġ minuti mill-konnessjoni elettrika fl-istadju tal-iċċarġjar fallut.
                     
                  
                     
                        5.2.5.8.
                     
                     
                        L-istadju tal-iċċarġjar fallut għall-perjodu tal-ittestjar tal-emissjonijiet tal-idroġenu jibda meta l-kompartiment jiġi ssiġillat. Il-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu biex jagħtu l-qari inizjali ta’ CH2i, Ti u Pi għat-test tal-iċċarġjar fallut.
                        Dawn iċ-ċifri jintużaw fil-kalkolu tal-emissjonijiet tal-idroġenu (il-paragrafu 6. tal-Anness 8). It-temperatura ambjentali T fl-għeluq ma għandhiex tkun inqas minn 291 K u mhux aktar minn 295 K matul il-perjodu tal-falliment tal-iċċarġjar.
                     
                  
                     
                        5.2.5.9.
                     
                     
                        Proċedura tal-falliment tal-iċċarġjar
                        Il-falliment tal-iċċarġjar jitwettaq b’ċarġer xieraq u jikkonsisti fl-istadji li ġejjin:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Iċċarġjar b’forniment kostanti ta’ enerġija waqt t'1,
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Iċċarġjar b’kurrent massimu kif irrakkomandat mill-manifattur matul perjodu ta’ 30 minuta. Matul din il-fażi, iċ-ċarġer għandu jforni kurrent massimu kif irrakkomandat mill-manifattur.
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.5.10.
                     
                     
                        L-analizzatur tal-idroġenu għandu jiġi ssettjat għal żero u rregolat eżatt qabel it-tmiem tat-test.
                     
                  
                     
                        5.2.5.11.
                     
                     
                        It-tmiem tal-perjodu ta’ ttestjar iseħħ t'1 + 30 minuta wara l-bidu tal-kampjunar inizjali, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.5.8. ta’ hawn fuq. Il-ħinijiet li jgħaddu jiġu rreġistrati. Il-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu biex jagħtu l-qari finali ta’ CH2f, Tf u Pf għat-test tal-falliment tal-iċċarġjar, użat għall-kalkolu fil-paragrafu 6. ta’ hawn taħt.
                     
                  6.   Kalkolu
            It-testijiet għall-emissjonijiet tal-idroġenu deskritti fil-paragrafu 5. ta’ hawn fuq jippermettu l-kalkolu tal-emissjonijiet tal-idroġenu mill-fażijiet tal-iċċarġjar normali u tal-falliment tal-iċċarġjar. L-emissjonijiet tal-idroġenu minn kull waħda minn dawn il-fażijiet jiġu kkalkolati bl-użu tal-konċentrazzjonijiet inizjali u finali tal-idroġenu, it-temperaturi u l-pressjoni fl-għeluq, flimkien mal-volum nett tal-għeluq.
            Tintuża l-formula ta’ hawn taħt:
            
               
            Fejn:
            
                        MH2
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-massa ta’ idroġenu, fi grammi
                     
                  
                        CH2
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-konċentrazzjoni tal-idroġenu mkejla fl-għeluq, f’volum ta’ ppm
                     
                  
                        V
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-volum nett tal-għeluq f’metri kubi (m3) ikkoreġut skont il-volum tal-vettura, bit-twieqi u l-kompartiment tal-bagalji miftuħa. Jekk il-volum tal-vettura ma jkunx iddeterminat, jitnaqqas volum ta’ 1,42 m3.
                     
                  
                        Vout
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-volum għall-kumpens f’m3, fit-temperatura u l-pressjoni tat-test
                     
                  
                        T
                     
                     
                        =
                     
                     
                        it-temperatura ambjentali fil-kompartiment, f’K
                     
                  
                        P
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-pressjoni assoluta fl-għeluq, f’kPa
                     
                  
                        k
                     
                     
                        =
                     
                     
                        2.42
                     
                  
                        Fejn:
                     
                     
                        i huwa l-qari inizjali
                     
                  
                        f huwa l-qari finali
                     
                  6.1.   Riżultati tat-test
            L-emissjonijiet tal-massa ta’ idroġenu għar-REESS huma:
            
                         
                     
                     
                        MN = l-emissjonijiet tal-massa ta’ idroġenu għat-test tal-iċċarġjar normali, fi grammi
                     
                  
                         
                     
                     
                        MD = l-emissjonijiet tal-massa ta’ idroġenu għat-test tal-falliment tal-iċċarġjar, fi grammi
                     
                  
               
                  Appendiċi 1 għall-Anness 8
                  
                     Il-kalibrazzjoni tat-tagħmir għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-idroġenu
                  
                  1.   Il-frekwenza u l-metodi tal-kalibrazzjoni
                  It-tagħmir kollu għandu jiġi kkalibrat qabel l-użu inizjali tiegħu u mbagħad jiġi kkalibrat kemm-il darba jkun meħtieġ u, fi kwalunkwe każ, fix-xahar qabel l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip. Il-metodi ta’ kalibrazzjoni li għandhom jintużaw huma deskritti f’dan l-appendiċi.
                  2.   Il-kalibrazzjoni tal-għeluq
                  2.1.   Id-determinazzjoni inizjali tal-volum intern tal-għeluq
                  
                           
                              2.1.1.
                           
                           
                              Qabel l-użu inizjali tiegħu, il-volum intern tal-kompartiment għandu jiġi ddeterminat kif ġej. Id-dimensjonijiet interni tal-kompartiment jitkejlu bir-reqqa, filwaqt li jitqiesu kwalunkwe irregolaritajiet bħal rinforzi. Il-volum intern tal-kompartiment jiġi ddeterminat minn dan il-kejl.
                              L-għeluq jinżamm f’volum fiss meta fl-għeluq tintlaħaq temperatura ambjentali ta’ 293 K. Dan il-volum nominali għandu jkun jista’ jiġi ripetut fil-limitu ta’ ±0,5 fil-mija tal-valur irrapportat.
                           
                        
                           
                              2.1.2.
                           
                           
                              Il-volum intern nett jiġi ddeterminat jiġu mnaqqsa 1,42 m3 mill-volum intern tal-kompartiment. Alternattivament, il-volum tal-vettura tat-test bil-kompartiment tal-bagalji u bit-twieqi miftuħa jew ir-REESS jista’ jintuża minflok 1,42 m3.
                           
                        
                           
                              2.1.3.
                           
                           
                              Il-kompartiment għandu jiġi vverifikat kif imsemmi fil-paragrafu 2.3. tal-Anness 8. Jekk il-massa tal-idroġenu ma taqbilx mal-massa injettata sa ±2 fil-mija, tkun meħtieġa azzjoni korrettiva.
                           
                        2.2.   Determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ sfond tal-kompartiment
                  Din l-operazzjoni tiddetermina li l-kompartiment ma jkunx fih materjali li jemettu ammonti sinifikanti ta’ idroġenu. Il-kontroll għandu jitwettaq meta jibda jitħaddem l-għeluq, wara kwalunkwe operazzjoni fl-għeluq li tista’ taffettwa l-emissjonijiet ta’ sfond u bi frekwenza minima ta’ darba fis-sena.
                  
                           
                              2.2.1.
                           
                           
                              L-għeluq b’volum varjabbli jista’ jitħaddem jew fil-konfigurazzjoni bil-volum miżmum jew fil-konfigurazzjoni bil-volum mhux miżmum, kif deskritt fil-paragrafu 2.1.1. ta’ hawn fuq. Matul il-perjodu ta’ erba’ sigħat imsemmi hawn taħt, it-temperatura ambjentali għandha tinżamm għal 293 K ± 2 K.
                           
                        
                           
                              2.2.2.
                           
                           
                              L-għeluq jista’ jiġi ssiġillat u l-fann tat-taħlit jista’ jitħaddem għal perjodu massimu ta’ 12-il siegħa qabel ma jibda l-perjodu ta’ kampjunar ta’ sfond ta’ erba’ sigħat.
                           
                        
                           
                              2.2.3.
                           
                           
                              L-analizzatur (jekk ikun meħtieġ) għandu jiġi kkalibrat, imbagħad jiġi ssettjat għal żero u rregolat.
                           
                        
                           
                              2.2.4.
                           
                           
                              L-għeluq għandu jissaffa sakemm jinkiseb qari tal-idroġenu stabbli, u l-fann tat-taħlit jinxtegħel jekk ma jkunx diġà mixgħul.
                           
                        
                           
                              2.2.5.
                           
                           
                              Imbagħad, jiġi ssiġillat il-kompartiment u jitkejlu l-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika tal-isfond. Dan huwa l-qari inizjali ta’ CH2i, Ti u Pi użat fil-kalkolu tal-isfond tal-għeluq.
                           
                        
                           
                              2.2.6.
                           
                           
                              L-għeluq jitħalla kif ikun bil-fann tat-taħlit mixgħul għal perjodu ta’ erba’ sigħat.
                           
                        
                           
                              2.2.7.
                           
                           
                              Fi tmiem dan il-ħin, l-istess analizzatur jintuża biex titkejjel il-konċentrazzjoni tal-idroġenu fil-kompartiment. Jitkejlu wkoll it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dan huwa l-qari finali ta’ CH2f, Tf u Pf.
                           
                        
                           
                              2.2.8.
                           
                           
                              Il-bidla fil-massa tal-idroġenu fl-għeluq għandha tiġi kkalkolata matul il-ħin tat-test f’konformità mal-paragrafu 2.4. tal-Anness 8 u ma għandhiex tkun aktar minn 0,5 g.
                           
                        2.3.   It-test tal-kalibrazzjoni u taż-żamma tal-idroġenu fil-kompartiment
                  It-test tal-kalibrazzjoni u taż-żamma tal-idroġenu fil-kompartiment jipprovdi kontroll fuq il-volum ikkalkolat (il-paragrafu 2.1. ta’ hawn fuq) u jkejjel ukoll kwalunkwe rata ta’ tnixxija. Ir-rata ta’ tnixxija tal-għeluq għandha tiġi ddeterminata meta jibda jitħaddem l-għeluq, wara kwalunkwe operazzjoni fl-għeluq li tista’ taffettwa l-integrità tal-għeluq, u mill-inqas kull xahar minn hemm ’il quddiem. Jekk jitlestew b’suċċess sitt kontrolli taż-żamma konsekuttivi kull xahar mingħajr azzjoni korrettiva, ir-rata ta’ tnixxija tal-għeluq tista’ tiġi ddeterminata kull tliet xhur minn hemm ’il quddiem, dment li ma tkun meħtieġa l-ebda azzjoni korrettiva.
                  
                           
                              2.3.1.
                           
                           
                              L-għeluq għandu jissaffa sakemm tintlaħaq konċentrazzjoni stabbli ta’ idroġenu. Jinxtegħel il-fann tat-taħlit, jekk ma jkunx diġà mixgħul. L-analizzatur tal-idroġenu jiġi ssettjat għal żero, ikkalibrat jekk ikun meħtieġ, u rregolat.
                           
                        
                           
                              2.3.2.
                           
                           
                              L-għeluq għandu jinżamm fil-pożizzjoni tal-volum nominali.
                           
                        
                           
                              2.3.3.
                           
                           
                              Imbagħad, is-sistema ta’ kontroll tat-temperatura ambjentali tinxtegħel (jekk ma tkunx diġà mixgħula) u tiġi aġġustata għal temperatura inizjali ta’ 293 K.
                           
                        
                           
                              2.3.4.
                           
                           
                              Meta t-temperatura tal-għeluq tistabbilizza għal 293 K ± 2 K, l-għeluq jiġi ssiġillat u jitkejlu l-konċentrazzjoni ta’ sfond, it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dan huwa l-qari inizjali ta’ CH2i, Ti u Pi użat fil-kalibrazzjoni tal-għeluq.
                           
                        
                           
                              2.3.5.
                           
                           
                              L-għeluq ma għandux jinżamm fil-volum nominali.
                           
                        
                           
                              2.3.6.
                           
                           
                              Kwantità ta’ bejn wieħed u ieħor 100 g ta’ idroġenu tiġi injettata fl-għeluq. Din il-massa ta’ idroġenu għandha titkejjel b’akkuratezza ta’ ±2 fil-mija tal-valur imkejjel.
                           
                        
                           
                              2.3.7.
                           
                           
                              Il-kontenut tal-kompartiment għandu jitħalla jitħallat għal ħames minuti u mbagħad jitkejlu l-konċentrazzjoni tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dan huwa l-qari finali ta’ CH2f, Tf u Pf għall-kalibrazzjoni tal-għeluq, kif ukoll il-qari inizjali ta’ CH2i, Ti u Pi għall-kontroll taż-żamma.
                           
                        
                           
                              2.3.8.
                           
                           
                              Il-massa tal-idroġenu fl-għeluq tiġi kkalkolata abbażi tal-qari meħud kif imsemmi fil-paragrafi 2.3.4. u 2.3.7. ta’ hawn fuq u skont il-formula speċifikata fil-paragrafu 2.4. ta’ hawn taħt. Din għandha tkun fil-limitu ta’ ±2 fil-mija tal-massa tal-idroġenu mkejla kif speċifikat fil-paragrafu 2.3.6. ta’ hawn fuq.
                           
                        
                           
                              2.3.9.
                           
                           
                              Il-kontenut tal-kompartiment għandu jitħalla jitħallat għal minimu ta’ 10 sigħat. Mat-tlestija tal-perjodu, jitkejlu u jiġu rreġistrati l-konċentrazzjoni finali tal-idroġenu, it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dan huwa l-qari finali ta’ CH2f, Tf u Pf għall-kontroll taż-żamma tal-idroġenu.
                           
                        
                           
                              2.3.10.
                           
                           
                              Imbagħad tiġi kkalkolata l-massa tal-idroġenu mill-qari meħud fil-paragrafi 2.3.7. u 2.3.9. ta’ hawn fuq bl-użu tal-formula speċifikata fil-paragrafu 2.4. ta’ hawn taħt. Din il-massa ma tistax tvarja b’aktar minn 5 fil-mija mill-massa tal-idroġenu mogħtija mill-paragrafu 2.3.8. ta’ hawn fuq.
                           
                        2.4.   Kalkolu
                  Il-kalkolu tal-bidla fil-massa netta tal-idroġenu fl-għeluq jintuża biex jiġu ddeterminati l-isfond tal-idrokarburi u r-rata ta’ tnixxija tal-kompartiment. Il-qari inizjali u l-qari finali tal-konċentrazzjoni tal-idroġenu, tat-temperatura u tal-pressjoni barometrika jintużaw fil-formula li ġejja biex tiġi kkalkolata l-bidla fil-massa.
                  
                     
                  Fejn:
                  
                              MH2
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              il-massa ta’ idroġenu, fi grammi
                           
                        
                              CH2
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              il-konċentrazzjoni tal-idroġenu mkejla fl-għeluq, f’volum ta’ ppm
                           
                        
                              V
                           
                           
                              =
                           
                           
                              il-volum tal-għeluq f’metri kubi (m3) kif imkejjel fil-paragrafu 2.1.1. ta’ hawn fuq.
                           
                        
                              Vout
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              il-volum għall-kumpens f’m3, fit-temperatura u l-pressjoni tat-test
                           
                        
                              T
                           
                           
                              =
                           
                           
                              it-temperatura ambjentali fil-kompartiment, f’K
                           
                        
                              P
                           
                           
                              =
                           
                           
                              il-pressjoni assoluta fl-għeluq, f’kPa
                           
                        
                              k
                           
                           
                              =
                           
                           
                              2.42
                           
                        
                              Fejn:
                           
                           
                              i huwa l-qari inizjali
                           
                        
                              f huwa l-qari finali
                           
                        3.   Kalibrazzjoni tal-analizzatur tal-idroġenu
                  L-analizzatur għandu jiġi kkalibrat bl-użu tal-idroġenu fl-arja u tal-arja sintetika purifikata. Ara l-Anness 8, il-paragrafu 4.8.2.
                  Kull waħda mill-meded operattivi użati b’mod normali tiġi kkalibrata bil-proċedura li ġejja:
                  
                           
                              3.1.
                           
                           
                              Il-kurva tal-kalibrazzjoni tiġi stabbilita b’mill-inqas ħames punti ta’ kalibrazzjoni spazjati kemm jista’ jkun indaqs tul il-medda operattiva. Il-konċentrazzjoni nominali tal-gass tal-kalibrazzjoni bl-ogħla konċentrazzjonijiet għandha tkun mill-inqas 80 fil-mija tal-iskala sħiħa.
                           
                        
                           
                              3.2.
                           
                           
                              Il-kurva ta’ kalibrazzjoni tiġi kkalkolata permezz tal-metodu ta’ rigressjoni ta’ minimi kwadrati (“least squares”). Jekk il-grad polinomju li jirriżulta jkun akbar minn tlieta, in-numru ta’ punti ta’ kalibrazzjoni għandu jkun mill-inqas in-numru tal-grad polinomju miżjud bi tnejn.
                           
                        
                           
                              3.3.
                           
                           
                              Il-kurva ta’ kalibrazzjoni ma għandhiex tvarja b’aktar minn tnejn fil-mija mill-valur nominali ta’ kull gass tal-kalibrazzjoni.
                           
                        
                           
                              3.4.
                           
                           
                              Tabella li turi l-qari mill-analizzatur kontra l-konċentrazzjonijiet proprji għandha tiġi fformulata bl-użu tal-koeffiċjenti tal-polinomji derivati mill-proċedura tal-paragrafu 3.2. ta’ hawn fuq, bi skali ta’ mhux aktar minn 1 fil-mija tal-iskala sħiħa. Dan għandu jitwettaq għal kull medda tal-analizzatur ikkalibrata.
                              Din it-tabella għandu jkun fiha wkoll data rilevanti oħra bħal:
                              
                                          (a)
                                       
                                       
                                          id-data tal-kalibrazzjoni;
                                       
                                    
                                          (b)
                                       
                                       
                                          il-valuri, moqrija minn potenzjometru, tar-regolar u taż-żero (fejn applikabbli);
                                       
                                    
                                          (c)
                                       
                                       
                                          skala nominali;
                                       
                                    
                                          (d)
                                       
                                       
                                          id-data ta’ referenza ta’ kull gass tal-kalibrazzjoni użat;
                                       
                                    
                                          (e)
                                       
                                       
                                          il-valur reali u indikat ta’ kull gass tal-kalibrazzjoni użat flimkien mad-differenzi perċentwali;
                                       
                                    
                                          (f)
                                       
                                       
                                          il-pressjoni tal-kalibrazzjoni tal-analizzatur.
                                       
                                    
                        
                           
                              3.5.
                           
                           
                              Jistgħu jintużaw metodi alternattivi (eż. kompjuter, range switch ikkontrollat b’mod elettroniku) jekk jiġi pprovat lis-servizz tekniku li dawn il-metodi jagħtu akkuratezza ekwivalenti.
                           
                        
            
            
               
                  Appendiċi 1 għall-Anness 8
                  
                     Karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-vettura
                  
                  
                     1.   
                     Parametri li jiddefinixxu l-familja f’dak li għandu x’jaqsam mal-emissjonijiet tal-idroġenu
                     Il-familja tista’ tiġi definita minn parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. F’xi każijiet, jista’ jkun hemm interazzjoni tal-parametri. Dawn l-effetti għandhom jitqiesu wkoll biex jiġi żgurat li jkunu biss il-vetturi b’karatteristiċi simili tal-emissjonijiet tal-idroġenu li jiġu inklużi fil-familja.
                  
                  
                     2.   
                     Għal dan l-għan, dawk it-tipi ta’ vetturi li l-parametri tagħhom deskritti hawn taħt huma identiċi jitqiesu li jappartjenu għall-istess kategorija ta’ emissjonijiet ta’ idroġenu.
                     REESS:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 l-isem kummerċjali jew il-marka tar-REESS;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 indikazzjoni tat-tipi kollha ta’ koppji elettrokimiċi użati;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 IN-numru ta’ ċelloli tar-REESS;
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 in-numru ta’ subsistemi tar-REESS;
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 il-vultaġġ Nominali tar-REESS (V);
                              
                           
                                 (f)
                              
                              
                                 enerġija tar-REESS (kWh);
                              
                           
                                 (g)
                              
                              
                                 rata ta’ kombinazzjoni ta’ gassijiet (f’persentaġġ);
                              
                           
                                 (h)
                              
                              
                                 it-tip(i) ta’ ventilazzjoni tas-subsistema/i tar-REESS;
                              
                           
                                 (i)
                              
                              
                                 it-tip ta’ sistema tat-tkessiħ (jekk ikun hemm).
                              
                           Ċarġer abbord il-vettura:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 l-għamla u t-tip ta’ partijiet differenti taċ-ċarġer;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 il-potenza nominali tal-output (kW);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 il-vultaġġ massimu taċ-ċarġ (V);
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 l-intensità massima taċ-ċarġ (A);
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 l-għamla u t-tip tal-unità ta’ kontroll (jekk ikun hemm);
                              
                           
                                 (f)
                              
                              
                                 dijagramma li turi l-operat, il-kontrolli u s-sikurezza;
                              
                           
                                 (g)
                              
                              
                                 il-karatteristiċi tal-perjodi tal-iċċarġjar.
                              
                           
               
            
         
      
      
         
            ANNESS 9
            Proċeduri tat-test tar-REESS
            
               
                  Appendiċi 1 għall-Anness 9
                  Proċedura għat-twettiq ta’ ċiklu standard
                  Ċiklu standard għandu jibda b’disċarġjar standard segwit minn iċċarġjar standard. Iċ-ċiklu standard għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 10°C.
                  Disċarġjar standard:
                  
                              Rata ta’ disċarġjar:
                           
                           
                              Il-proċedura ta’ disċarġjar, inklużi l-kriterji tat-terminazzjoni, għandhom jiġu definiti mill-manifattur. Jekk id-disċarġjar ma jkunx speċifikat, dan għandu jkun disċarġjar b’kurrent 1C għal REESS sħiħa u għas-subsistemi tar-REESS.
                           
                        
                              Limitu ta’ disċarġjar (vultaġġ tat-tmiem):
                           
                           
                              Speċifikat mill-manifattur
                           
                        Għal vettura sħiħa, il-proċedura ta’ disċarġjar bl-użu ta’ dinamometru għandha tiġi definita mill-manifattur. It-terminazzjoni tad-disċarġjar issir skont il-kontrolli tal-vettura.
                  
                              Perjodu ta’ mistrieħ wara d-disċarġjar:
                           
                           
                              Minimu ta’ 15-il minuta
                           
                        
                              Iċċarġjar standard:
                           
                           
                              Il-proċedura tal-iċċarġjar għandha tiġi definita mill-manifattur. Jekk ma jkunx speċifikat, dan għandu jkun iċċarġjar b’kurrent C/3. L-iċċarġjar jitkompla sakemm jiġi tterminat b’mod normali. It-terminazzjoni tal-iċċarġjar għar-REESS jew għas-subsistema tar-REESS għandha tkun skont il-paragrafu 2. tal-Appendiċi 2 tal-Anness 9.
                           
                        
                     Għal vettura sħiħa li tista’ tiġi ċċarġjata minn sors estern, il-proċedura tal-iċċarġjar bl-użu ta’ provvista esterna tal-enerġija elettrika għandha tiġi definita mill-manifattur. Għal vettura sħiħa li tista’ tiġi ċċarġjata minn sorsi tal-enerġija abbord vettura, il-proċedura tal-iċċarġjar bl-użu ta’ dinamometru għandha tiġi definita mill-manifattur. It-terminazzjoni tal-iċċarġjar issir skont il-kontrolli tal-vettura.
                  
               
            
            
               
                  Appendiċi 2 għall-Anness 9
                  Proċedura għall-aġġustament tal-istat ta’ ċarġ
                  
                     1.   
                     
                        L-aġġustament tal-istat ta’ ċarġ għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 10°C għat-testijiet ibbażati fuq il-vettura u ta’ 22 ± 5°C għat-testijiet ibbażati fuq il-komponenti.
                     
                  
                  
                     2.   
                     L-istat ta’ ċarġ tal-Apparat Ittestjat għandu jiġi aġġustat skont waħda mill-proċeduri li ġejjin, kif applikabbli. Fejn ikunu possibbli proċeduri ta’ ċċarġjar differenti, ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata bl-użu tal-proċedura li tagħti l-ogħla stat ta’ ċarġ:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Għal vettura b’REESS iddisinjata biex tiġi ċċarġjata esternament, ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata għall-ogħla stat ta’ ċarġ f’konformità mal-proċedura speċifikata mill-manifattur għal tħaddim normali, sakemm il-proċess tal-iċċarġjar jiġi tterminat b’mod normali;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Għal vettura b’REESS iddisinjata biex tiġi ċċarġjata biss minn sors ta’ enerġija fuq il-vettura, ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata għall-ogħla stat ta’ ċarġ li jista’ jinkiseb bit-tħaddim normali tal-vettura. Il-manifattur għandu jagħti pariri dwar il-modalità tat-tħaddim tal-vettura biex jinkiseb dan l-istat ta’ ċarġ;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 F’każ li r-REESS jew is-subsistema tar-REESS tintuża bħala l-Apparat Ittestjat, l-Apparat Ittestjat għandu jiġi ċċarġjat għall-ogħla stat ta’ ċarġ f’konformità mal-proċedura speċifikata mill-manifattur għat-tħaddim waqt l-użu normali sakemm il-proċess tal-iċċarġjar jiġi tterminat b’mod normali. Il-proċeduri speċifikati mill-manifattur għall-manifattura, għas-servizz jew għall-manutenzjoni jistgħu jitqiesu bħala xierqa jekk jiksbu stat ta’ ċarġ ekwivalenti bħal dak f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. F’każ li l-Apparat Ittestjat ma jikkontrollax l-istat ta’ ċarġ waħdu, l-istat ta’ ċarġ għandu jiġi ċċarġjat għal mhux inqas minn 95 fil-mija tal-istat ta’ ċarġ massimu tat-tħaddim normali definit mill-manifattur għall-konfigurazzjoni speċifika tal-Apparat Ittestjat.
                              
                           
                  
                     3.   
                     
                        Meta tiġi ttestjata l-vettura jew is-subsistema tar-REESS, l-istat ta’ ċarġ ma għandux ikun inqas minn 95 fil-mija tal-istat ta’ ċarġ skont il-paragrafi 1. u 2. ta’ hawn fuq għal REESS iddisinjata biex tiġi ċċarġjata esternament u ma għandux ikun inqas minn 90 fil-mija tal-istat ta’ ċarġ skont il-paragrafi 1. u 2. ta’ hawn fuq għal REESS iddisinjata biex tiġi ċċarġjata biss minn sors tal-enerġija fuq il-vettura. L-istat ta’ ċarġ jiġi kkonfermat b’metodu pprovdut mill-manifattur.
                     
                  
               
            
         
      
      
         
            ANNESS 9A
            Test tal-vibrazzjoni
            1.   Skop
            L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika l-prestazzjoni tas-sikurezza tar-REESS f’ambjent ta’ vibrazzjoni li r-REESS x’aktarx li tesperjenza waqt it-tħaddim normali tal-vettura.
            2.   Installazzjonijiet
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Dan it-test għandu jitwettaq jew bir-REESS sħiħa jew inkella b’subsistema/i tar-REESS. Jekk il-manifattur jagħżel li jagħmel it-test b’subsistema/i tar-REESS, il-manifattur għandu juri li r-riżultat tat-test jista’ raġonevolment jirrappreżenta l-prestazzjoni tar-REESS sħiħa fir-rigward tal-prestazzjoni tas-sikurezza tagħha taħt l-istess kundizzjonijiet. Jekk l-unità ta’ ġestjoni elettronika għar-REESS ma tkunx integrata fil-casing li fih jingħalqu ċ-ċelloli, l-unità ta’ ġestjoni elettronika tista’ titħalla barra mill-installazzjoni fuq l-Apparat Ittestjat, jekk jintalab hekk mill-manifattur.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        L-Apparat Ittestjat għandu jintrabat b’mod sod mal-pjattaforma tal-magna tal-vibrazzjoni b’tali mod li jiġi żgurat li l-vibrazzjonijiet jiġu trażmessi direttament lill-Apparat Ittestjat.
                        L-Apparat Ittestjat għandu jiġi mmuntat bil-punti ta’ mmuntar oriġinali tiegħu, jekk dawk ikunu jeżistu fl-Apparat Ittestjat, kif immuntat fil-vettura.
                     
                  3.   Proċeduri
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Kundizzjonijiet ġenerali tat-test
                        Il-kundizzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-Apparat Ittestjat:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    It-test għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 22 ± 5°C;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-istat ta’ ċarġ għandu jiġi aġġustat f’konformità mal-Appendiċi 2 tal-Anness 9;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-apparati ta’ protezzjoni kollha li jaffettwaw il-funzjoni(jiet) tal-Apparat Ittestjat u li jkunu rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Proċeduri tat-test
                        L-Apparat Ittestjat għandu jiġi soġġett għal vibrazzjoni li jkollha forma tal-mewġ sinusojdali bi sweep logaritmika ta’ bejn 7 Hz u 50 Hz u lura għal 7 Hz traversata fi 15-il minuta. Dan iċ-ċiklu għandu jiġi ripetut 12-il darba għal total ta’ 3 sigħat fid-direzzjoni vertikali tal-orjentazzjoni tal-immuntar tar-REESS kif speċifikat mill-manifattur.
                        Il-korrelazzjoni bejn il-frekwenza u l-aċċellerazzjoni għandha tkun kif murija fit-Tabella 1:
                        
                           Tabella 1
                        
                        
                           Frekwenza u aċċellerazzjoni
                        
                        
                                    
                                       Frekwenza (Hz)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Aċċellerazzjoni (m/s2)
                                    
                                 
                              
                                    7 - 18
                                 
                                 
                                    10
                                 
                              
                                    18 - 30
                                 
                                 
                                    imnaqqsa gradwalment minn 10 għal 2
                                 
                              
                                    30 - 50
                                 
                                 
                                    2
                                 
                              Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jintużaw livell ta’ aċċellerazzjoni ogħla, kif ukoll frekwenza massima ogħla.
                        Fuq talba tal-manifattur, profil tat-test tal-vibrazzjoni ddeterminat mill-manifattur tal-vettura, ivverifikat għall-applikazzjoni tal-vettura u maqbul mas-Servizz Tekniku jista’ jintuża bħala sostitut għall-korrelazzjoni bejn il-frekwenza u l-aċċellerazzjoni tat-Tabella 1. L-approvazzjoni ta’ REESS ittestjata skont din il-kundizzjoni għandha tkun limitata għall-approvazzjonijiet għal tip speċifiku ta’ vettura.
                        Wara l-vibrazzjoni, għandu jitwettaq ċiklu standard kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 8, jekk dan ma jkunx inibit mill-Apparat Ittestjat.
                        It-test għandu jintemm b’perjodu ta’ osservazzjoni ta’ siegħa fil-kundizzjonijiet tat-temperatura ambjentali tal-ambjent tat-test.
                     
                  
      
      
         
            ANNESS 9B
            Test tax-xokk termali u taċ-ċiklar
            1.   Skop
            L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika r-reżistenza tar-REESS għal bidliet f’daqqa fit-temperatura. Ir-REESS għandha tgħaddi minn għadd speċifikat ta’ ċikli tat-temperatura, li jibdew fit-temperatura ambjentali segwiti minn ċiklar f’temperaturi għoljin u baxxi. Huwa jissimula tibdil rapidu fit-temperatura ambjentali li REESS x’aktarx li tesperjenza matul il-ħajja tagħha.
            2.   Installazzjonijiet
            Dan it-test għandu jitwettaq jew bir-REESS sħiħa jew inkella bis-subsistema/i tar-REESS. Jekk il-manifattur jagħżel li jagħmel it-test b’subsistema/i tar-REESS, il-manifattur għandu juri li r-riżultat tat-test jista’ raġonevolment jirrappreżenta l-prestazzjoni tar-REESS sħiħa fir-rigward tal-prestazzjoni tas-sikurezza tagħha taħt l-istess kundizzjonijiet. Jekk l-unità ta’ ġestjoni elettronika għar-REESS ma tkunx integrata fil-casing li fih jingħalqu ċ-ċelloli, l-unità ta’ ġestjoni elettronika tista’ titħalla barra mill-installazzjoni fuq l-Apparat Ittestjat, jekk jintalab hekk mill-manifattur.
            3.   Proċeduri
            3.1.   Kundizzjonijiet ġenerali tat-test
            Il-kundizzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-Apparat Ittestjat fil-bidu tat-test:
            
                        (a)
                     
                     
                        L-istat ta’ ċarġ għandu jiġi aġġustat f’konformità mal-Appendiċi 2 tal-Anness 9;
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        L-apparati ta’ protezzjoni kollha, li jaffettwaw il-funzjoni tal-Apparat Ittestjat u li huma rilevanti għall-eżitu tat-test, għandhom ikunu operattivi.
                     
                  3.2.   Il-proċedura tat-test
            L-Apparat Ittestjat għandu jinħażen għal mill-inqas sitt sigħat f’temperatura tat-test ta’ 60 ± 2°C jew ogħla jekk mitlub mill-manifattur, imbagħad wara jinħażen għal mill-inqas sitt sigħat f’temperatura tat-test ta’ -40 ± 2°C jew inqas jekk mitlub mill-manifattur. L-intervall ta’ ħin massimu bejn l-estremi tat-temperatura tat-test għandu jkun ta’ 30 minuta. Din il-proċedura għandha tiġi ripetuta sakemm jitlestew mill-inqas 5 ċikli totali, li warajhom l-Apparat Ittestjat għandu jinħażen għal 24 siegħa f’temperatura ambjentali ta’ 22 ± 5°C.
            Wara l-ħżin għal 24 siegħa, għandu jitwettaq ċiklu standard kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9, jekk dan ma jkunx inibit mill-Apparat Ittestjat.
            It-test għandu jintemm b’perjodu ta’ osservazzjoni ta’ siegħa fil-kundizzjonijiet tat-temperatura ambjentali tal-ambjent tat-test.
         
      
      
         
            ANNESS 9C
            Xokk mekkaniku
            1.   Skop
            L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika l-prestazzjoni tas-sikurezza tar-REESS taħt tagħbijiet ta’ inerzja li jistgħu jseħħu waqt ħabta tal-vettura.
            2.   Installazzjoni
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Dan it-test għandu jitwettaq jew bir-REESS sħiħa jew inkella b’subsistema/i tar-REESS. Jekk il-manifattur jagħżel li jagħmel it-test b’subsistema/i tar-REESS, il-manifattur għandu juri li r-riżultat tat-test jista’ raġonevolment jirrappreżenta l-prestazzjoni tar-REESS sħiħa fir-rigward tal-prestazzjoni tas-sikurezza tagħha taħt l-istess kundizzjonijiet. Jekk l-unità ta’ ġestjoni elettronika għar-REESS ma tkunx integrata fil-casing li fih jingħalqu ċ-ċelloli, l-unità ta’ ġestjoni elettronika tista’ titħalla barra mill-installazzjoni fuq l-Apparat Ittestjat, jekk jintalab hekk mill-manifattur.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        L-Apparat Ittestjat għandu jkun konness mal-installazzjoni tat-test biss bl-immuntar maħsub ipprovdut bl-iskop li r-REESS jew is-subsistema tar-REESS titqabbad mal-vettura.
                     
                  3.   Proċeduri
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Kundizzjonijiet u rekwiżiti ġenerali tat-test
                        Għandha tapplika l-kundizzjoni li ġejja għat-test:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    It-test għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 10°C,
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-istat ta’ ċarġ għandu jiġi aġġustat f’konformità mal-Appendiċi 2 tal-Anness 9;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-apparati ta’ protezzjoni kollha li jaffettwaw il-funzjoni tal-Apparat Ittestjat u li huma rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Il-proċedura tat-test
                        L-Apparat Ittestjat għandu jiġi deċellerat jew aċċellerat f’konformità mal-kurituri tal-aċċellerazzjoni li huma speċifikati fit-Tabelli minn 1 sa 3. Il-manifattur għandu jiddeċiedi jekk it-testijiet għandhomx jitwettqu f’direzzjoni pożittiva jew negattiva, jew fit-tnejn.
                        Għal kull waħda mill-pulsazzjonijiet tat-test speċifikati, jista’ jintuża Apparat Ittestjat separat.
                        Il-pulsazzjoni tat-test għandha tkun fi ħdan il-valur minimu u l-valur massimu kif speċifikat fit-Tabelli minn 1 sa 3. Jekk ikun irrakkomandat mill-manifattur, jistgħu jiġu applikati livell ta’ xokk ogħla u/jew durata itwal, kif deskritti fil-valur massimu fit-Tabelli minn 1 sa 3, għall-Apparat Ittestjat.
                        
                           Illustrazzjoni 1 Deskrizzjoni ġenerika tal-pulsazzjonijiet tat-test
                              
                        
                           Tabella 1 għall-vetturi tal-kategoriji M1 u N1
                           
                        
                        
                                    Punt
                                 
                                 
                                    Ħin (ms)
                                 
                                 
                                    Aċċellerazzjoni (g)
                                 
                              
                                    Lonġitudinali
                                 
                                 
                                    Trażversali
                                 
                              
                                    A
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              
                                    B
                                 
                                 
                                    50 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                              
                                    C
                                 
                                 
                                    65 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                              
                                    D
                                 
                                 
                                    100 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              
                                    E
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    4,5 
                                 
                              
                                    F
                                 
                                 
                                    50 
                                 
                                 
                                    28 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                              
                                    G
                                 
                                 
                                    80 
                                 
                                 
                                    28 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                              
                                    H
                                 
                                 
                                    120 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              
                           
                        
                           Tabella 2 għall-vetturi tal-kategoriji M2 u N2
                           
                        
                        
                                    Punt
                                 
                                 
                                    Ħin (ms)
                                 
                                 
                                    Aċċellerazzjoni (g)
                                 
                              
                                    Lonġitudinali
                                 
                                 
                                    Trażversali
                                 
                              
                                    A
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              
                                    B
                                 
                                 
                                    50 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                              
                                    C
                                 
                                 
                                    65 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                              
                                    D
                                 
                                 
                                    100 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              
                                    E
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    2,5 
                                 
                              
                                    F
                                 
                                 
                                    50 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                              
                                    G
                                 
                                 
                                    80 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                              
                                    H
                                 
                                 
                                    120 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              
                           
                        
                           Tabella 3 għall-vetturi tal-kategoriji M3 u N3
                           
                        
                        
                                    Punt
                                 
                                 
                                    Ħin (ms)
                                 
                                 
                                    Aċċellerazzjoni (g)
                                 
                              
                                    Lonġitudinali
                                 
                                 
                                    Trażversali
                                 
                              
                                    A
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              
                                    B
                                 
                                 
                                    50 
                                 
                                 
                                    6,6 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                              
                                    C
                                 
                                 
                                    65 
                                 
                                 
                                    6,6 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                              
                                    D
                                 
                                 
                                    100 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              
                                    E
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    2,5 
                                 
                              
                                    F
                                 
                                 
                                    50 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                              
                                    G
                                 
                                 
                                    80 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                              
                                    H
                                 
                                 
                                    120 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                              It-test għandu jintemm b’perjodu ta’ osservazzjoni ta’ siegħa fil-kundizzjonijiet tat-temperatura ambjentali tal-ambjent tat-test.
                     
                  
      
      
         
            ANNESS 9D
            Integrità mekkanika
            1.   Skop
            L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika l-prestazzjoni tas-sikurezza tar-REESS taħt tagħbijiet ta’ kuntatt li jistgħu jseħħu waqt sitwazzjoni ta’ ħbit tal-vettura.
            2.   Installazzjonijiet
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Dan it-test għandu jitwettaq jew bir-REESS sħiħa jew inkella b’subsistema/i tar-REESS. Jekk il-manifattur jagħżel li jagħmel it-test b’subsistema/i tar-REESS, il-manifattur għandu juri li r-riżultat tat-test jista’ raġonevolment jirrappreżenta l-prestazzjoni tar-REESS sħiħa fir-rigward tal-prestazzjoni tas-sikurezza tagħha taħt l-istess kundizzjonijiet. Jekk l-unità ta’ ġestjoni elettronika għar-REESS ma tkunx integrata fil-casing li fih jingħalqu ċ-ċelloli, l-unità ta’ ġestjoni elettronika tista’ titħalla barra mill-installazzjoni fuq l-Apparat Ittestjat, jekk jintalab hekk mill-manifattur.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        L-Apparat Ittestjat għandu jkun konness mal-installazzjoni tat-test kif irrakkomandat mill-manifattur.
                     
                  3.   Proċeduri
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Kundizzjonijiet ġenerali tat-test
                        Għandhom japplikaw il-kundizzjoni u r-rekwiżiti li ġejjin għat-test:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    It-test għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 10°C;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-istat ta’ ċarġ għandu jiġi aġġustat f’konformità mal-Appendiċi 2 tal-Anness 9;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-apparati ta’ protezzjoni interni u esterni kollha li jaffettwaw il-funzjoni tal-Apparat Ittestjat u li huma rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi.
                                 
                              
                                    (d)
                                 
                                 
                                    F’każ fejn jiġi applikat il-paragrafu 6.4.2.1.2., l-istruttura tal-karozzerija tal-vettura, l-ilqugħ ta’ protezzjoni elettrika, l-għeluq, jew apparati funzjonali mekkaniċi oħrajn li jipprovdu protezzjoni mill-kuntatt, irrispettivament minn jekk il-parti ta’ barra jew ta’ ġewwa tar-REESS tkunx tista’ titwaħħal mal-Apparat Ittestjat, jekk jintalab hekk mill-manifattur. Il-manifattur għandu jiddefinixxi l-partijiet rilevanti li jintużaw għall-protezzjoni mekkanika tar-REESS. It-test jista’ jsir bir-REESS immuntata fuq din l-istruttura tal-vettura b’mod li jkun rappreżentattiv tal-immuntar tagħha fil-vettura.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Test tat-tgħaffiġ
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Forza tat-tgħaffiġ
                        L-Apparat Ittestjat għandu jiġi mgħaffeġ bejn bażi ta’ reżistenza u pjanċa tat-tgħaffiġ kif deskritt fl-Illustrazzjoni 1 b’forza ta’ mill-inqas 100 kN, iżda ta’ mhux aktar minn 105 kN, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor f’konformità mal-paragrafu 6.4.2. ta’ dan ir-Regolament, b’ħin ta’ bidu ta’ inqas minn 3 minuti u ħin ta’ żamma tat-tgħaffiġ ta’ mill-inqas 100 ms, iżda ta’ mhux aktar minn 10 s.
                        
                           Illustrazzjoni 1
                              
                        Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jiġu applikati forza ta’ tgħaffiġ akbar, ħin itwal ta’ bidu, ħin itwal ta’ żamma tat-tgħaffiġ, jew kombinazzjoni ta’ dawn.
                        L-applikazzjoni tal-forza għandha tiġi deċiża mill-manifattur wara li jkun ikkunsidra d-direzzjoni tal-ivvjaġġar tar-REESS fir-rigward tal-installazzjoni tagħha fil-vettura. Il-forza tal-applikazzjoni tiġi applikata b’mod orizzontali u perpendikulari mad-direzzjoni tal-ivvjaġġar tar-REESS.
                        It-test għandu jintemm b’perjodu ta’ osservazzjoni ta’ siegħa fil-kundizzjonijiet tat-temperatura ambjentali tal-ambjent tat-test.
                     
                  
      
      
         
            ANNESS 9E
            Reżistenza għan-nar
            1.   Skop
            L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika r-reżistenza tar-REESS, kontra l-esponiment għal nar minn barra l-vettura, pereżempju, minħabba tixrid ta’ fjuwil minn vettura (mill-vettura nnifisha jew minn vettura fil-qrib). Din is-sitwazzjoni għandha tħalli biżżejjed ħin lis-sewwieq u lill-passiġġieri biex jevakwaw.
            2.   Installazzjonijiet
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Dan it-test għandu jitwettaq jew bir-REESS sħiħa jew inkella b’subsistema/i tar-REESS. Jekk il-manifattur jagħżel li jagħmel it-test b’subsistema/i tar-REESS, il-manifattur għandu juri li r-riżultat tat-test jista’ raġonevolment jirrappreżenta l-prestazzjoni tar-REESS sħiħa fir-rigward tal-prestazzjoni tas-sikurezza tagħha taħt l-istess kundizzjonijiet. Jekk l-unità ta’ ġestjoni elettronika għar-REESS ma tkunx integrata fil-casing li fih jingħalqu ċ-ċelloli, l-unità ta’ ġestjoni elettronika tista’ titħalla barra mill-installazzjoni fuq l-Apparat Ittestjat, jekk jintalab hekk mill-manifattur. Fejn is-subsistemi rilevanti tar-REESS jiġu distribwiti mal-vettura kollha, it-test jista’ jsir fuq kull subsistema rilevanti tar-REESS.
                     
                  3.   Proċeduri
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Kundizzjonijiet ġenerali tat-test
                        Għandhom japplikaw ir-rekwiżiti u l-kundizzjonijiet li ġejjin għat-test:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    It-test għandu jitwettaq f’temperatura ta’ mill-inqas 0°C;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-istat ta’ ċarġ għandu jiġi aġġustat f’konformità mal-Appendiċi 2 tal-Anness 9;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-apparati ta’ protezzjoni kollha li jaffettwaw il-funzjoni tal-Apparat Ittestjat u li jkunu rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Il-proċedura tat-test
                        Test ibbażat fuq il-vettura jew test ibbażat fuq il-komponenti għandu jsir fid-diskrezzjoni tal-manifattur:
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Test ibbażat fuq il-vettura
                        L-Apparat Ittestjat għandu jiġi mmuntat f’installazzjoni tal-ittestjar li tissimula kemm jista’ jkun il-kundizzjonijiet reali tal-immuntar; ma għandu jintuża l-ebda materjal kombustibbli għal dan, bl-eċċezzjoni ta’ materjal li jkun parti mir-REESS. Il-metodu li bih l-Apparat Ittestjat jitwaħħal fl-installazzjoni għandu jikkorrispondi għall-ispeċifikazzjonijiet rilevanti għall-installazzjoni tiegħu f’vettura. Fil-każ ta’ REESS maħsuba għal użu speċifiku f’vettura, għandhom jiġu kkunsidrati l-partijiet tal-vettura li jaffettwaw b’xi mod il-korsa tan-nar.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Test ibbażat fuq il-komponenti
                        Fil-każ ta’ test ibbażat fuq il-komponenti, il-manifattur jista’ jagħżel jew test tan-nar b’għadira ta’ gażolina jew inkella test tal-berner tal-LPG.
                        L-Apparat Ittestjat għandu jitqiegħed fuq mejda bi gradilja ppożizzjonata fuq ir-reċipjent, f’orjentazzjoni skont id-disinn maħsub tal-manifattur.
                        Il-mejda bi gradilja għandha tkun magħmula minn vireg tal-azzar, b’dijametru ta’ 6-10 mm, b’4-6 cm bejniethom. Jekk ikun meħtieġ, il-vireg tal-azzar jistgħu jkunu mirfudin b’partijiet ċatti tal-azzar.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Konfigurazzjoni tat-test tan-nar b’għadira ta’ gażolina kemm għat-test ibbażat fuq il-vettura kif ukoll għal dak ibbażat fuq il-komponenti
                        Il-fjamma li għaliha jiġi espost l-Apparat Ittestjat għandha tinkiseb billi jinħaraq fjuwil kummerċjali għal magni ta’ tqabbid bl-ispark (minn hawn ’il quddiem imsejjaħ “fjuwil”) f’reċipjent. Il-kwantità ta’ fjuwil għandha tkun biżżejjed sabiex il-fjamma, f’kundizzjonijiet normali ta’ ħruq, tkun tista’ tkompli taqbad matul il-proċedura kollha tat-test.
                        In-nar għandu jgħatti l-erja kollha tar-reċipjent matul l-esponiment kollu għan-nar. Id-dimensjonijiet tar-reċipjent għandhom jintgħażlu b’tali mod li jiġi żgurat li l-ġnub tal-Apparat Ittestjat ikunu esposti għall-fjamma. Għalhekk, ir-reċipjent għandu jeċċeddi l-projezzjoni orizzontali tal-Apparat Ittestjat b’mill-inqas 20 cm, iżda b’mhux aktar minn 50 cm. Il-ġnub tar-reċipjent ma għandhomx jisporġu b’aktar minn 8 cm ’il fuq mil-livell tal-fjuwil fil-bidu tat-test.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Ir-reċipjent mimli bil-fjuwil għandu jitqiegħed taħt l-Apparat Ittestjat b’tali mod li d-distanza bejn il-livell tal-fjuwil fir-reċipjent u l-qiegħ tal-Apparat Ittestjat tkun tikkorrispondi għall-għoli ddisinjat tal-Apparat Ittestjat ’il fuq mis-superfiċe tat-triq bil-massa mhux mgħobbija jekk jiġi applikat il-paragrafu 3.2.1. ta’ hawn fuq, jew għal bejn wieħed u ieħor 50 cm jekk jiġi applikat il-paragrafu 3.2.2. ta’ hawn fuq. Ir-reċipjent jew l-installazzjoni tal-ittestjar, jew it-tnejn li huma, għandhom ikunu jistgħu jiċċaqilqu b’mod liberu.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Matul il-fażi C tat-test, ir-reċipjent għandu jitgħatta bi skrin. L-iskrin għandu jitqiegħed f’distanza ta’ 3 cm +/- 1 cm ’il fuq mil-livell tal-fjuwil imkejjel qabel it-tqabbid tal-fjuwil. L-iskrin għandu jkun magħmul minn materjal refrattorju, kif preskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9E. Ma għandu jkun hemm l-ebda spazju bejn il-briks u dawn għandhom ikunu mirfuda fuq ir-reċipjent tal-fjuwil b’tali mod li t-toqob fil-briks ma jiġux ostakolati. It-tul u l-wisa’ tal-qafas għandhom ikunu bejn 2 cm u 4 cm iżgħar mid-dimensjonijiet interni tar-reċipjent sabiex ikun hemm spazju ta’ bejn 1 cm u 2 cm bejn il-qafas u l-ġenb tar-reċipjent biex jippermetti l-ventilazzjoni. Qabel it-test, l-iskrin għandu jkun mill-inqas fit-temperatura ambjentali. Il-briks refrattarji jistgħu jiġu mxarrba sabiex ikunu ggarantiti kundizzjonijiet ta’ ttestjar ripetibbli.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Jekk it-testijiet jitwettqu fil-miftuħ, għandha tiġi pprovduta protezzjoni suffiċjenti mir-riħ u l-veloċità tar-riħ fil-livell tar-reċipjent ma għandhiex tkun ta’ aktar minn 2,5 km fis-siegħa.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        It-test għandu jkun magħmul minn tliet fażijiet, jiġifieri B-D, jekk il-fjuwil ikun mill-inqas f’temperatura ta’ 20°C. Inkella, it-test għandu jkun magħmul minn erba’ fażijiet, jiġifieri A–D.
                     
                  
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Fażi A: Tisħin minn qabel (Illustrazzjoni 1)
                        Il-fjuwil fir-reċipjent għandu jitqabbad f’distanza ta’ mill-inqas 3 m mill-Apparat Ittestjat. Wara 60 sekonda ta’ tisħin minn qabel, ir-reċipjent għandu jitqiegħed taħt l-Apparat Ittestjat. Jekk id-daqs tar-reċipjent ikun kbir wisq biex jiġi mċaqlaq mingħajr ir-riskju ta’ tixrid tal-likwidu, eċċ., minflok jistgħu jiġu mċaqilqa l-Apparat Ittestjat u r-rig tat-test għal fuq ir-reċipjent.
                        
                           Illustrazzjoni 1 Fażi A: Tisħin minn qabel
                              
                     
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Fażi B: Esponiment dirett għall-fjamma (Illustrazzjoni 2)
                        L-Apparat Ittestjat għandu jiġi espost għall-fjamma mill-fjuwil li jkun qed jaqbad b’mod liberu għal 70 sekonda.
                        
                           Illustrazzjoni 2 Fażi B: Esponiment dirett għall-fjamma
                              
                     
                  
                     
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        Fażi C: Esponiment indirett għall-fjamma (Illustrazzjoni 3)
                        Hekk kif titlesta l-fażi B, l-iskrin għandu jitqiegħed bejn ir-reċipjent tal-ħruq u l-Apparat Ittestjat. L-Apparat Ittestjat għandu jiġi espost għal din il-fjamma mnaqqsa għal 60 sekonda oħra.
                        Minflok ma titwettaq il-fażi C tat-test, il-fażi B tista’ titkompla għal 60 sekonda addizzjonali skont id-diskrezzjoni tal-manifattur.
                        Madankollu, dan għandu jkun permess biss meta jkun jista’ jintwera għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku li dan ma jwassalx għal tnaqqis fis-severità tat-test.
                        
                           Illustrazzjoni 3 Fażi C: Esponiment indirett għall-fjamma
                              
                     
                  
                     
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        Fażi D: Tmiem tat-test (Illustrazzjoni 4)
                        Ir-reċipjent tal-ħruq mgħotti bl-iskrin għandu jiġi mċaqlaq lura fil-pożizzjoni deskritta fil-fażi A. Ma għandu jsir l-ebda tifi tal-Apparat Ittestjat. Wara li jitneħħa r-reċipjent, l-Apparat Ittestjat għandu jiġi osservat sakemm it-temperatura tas-superfiċe tal-Apparat Ittestjat tkun naqset għat-temperatura ambjentali jew tkun ilha tonqos għal minimu ta’ 3 sigħat.
                        
                           Illustrazzjoni 4 Fażi D: Tmiem tat-test
                              
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Konfigurazzjoni tat-test tan-nar tal-berner tal-LPG għal test ibbażat fuq il-komponenti
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        L-Apparat Ittestjat għandu jitqiegħed fuq tagħmir tat-test, fil-pożizzjoni maħsuba mid-disinn tal-manifattur.
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Il-berner tal-LPG għandu jintuża biex jipproduċi fjamma li għaliha jkun espost l-Apparat Ittestjat. L-għoli tal-fjamma għandu jkun ta’ madwar 60 cm jew aktar, mingħajr l-Apparat Ittestjat.
                     
                  
                     
                        3.4.3.
                     
                     
                        It-temperatura tal-fjamma għandha titkejjel kontinwament permezz ta’ sensuri tat-temperatura. Għandha tiġi kkalkolata temperatura medja, mill-inqas kull sekonda għad-durata tal-esponiment kollu għan-nar, bħala l-medja aritmetika tat-temperaturi mkejla mis-sensuri tat-temperatura kollha li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-post deskritti fil-paragrafu 3.4.4.
                     
                  
                     
                        3.4.4.
                     
                     
                        Is-sensuri tat-temperatura kollha għandhom jiġu installati f’għoli ta’ 5 ± 1 cm taħt l-aktar punt baxx tas-superfiċe esterna tal-Apparat Ittestjat meta jkunu orjentati kif deskritt fil-paragrafu 3.4.1. Mill-inqas sensur tat-temperatura wieħed għandu jkun fiċ-ċentru tal-Apparat Ittestjat, u mill-inqas erba’ sensuri tat-temperatura għandhom ikunu jinsabu f’distanza ta’ 10 cm mit-tarf tal-Apparat Ittestjat lejn iċ-ċentru tiegħu b’distanza kważi ugwali bejn is-sensuri.
                     
                  
                     
                        3.4.5.
                     
                     
                        Il-qiegħ tal-Apparat Ittestjat għandu jkun espost għall-fjamma uniformi direttament u kompletament bil-kombustjoni tal-fjuwil. Il-fjamma tal-berner tal-LPG għandha taqbeż il-projezzjoni orizzontali tal-Apparat Ittestjat b’mill-inqas 20 cm.
                     
                  
                     
                        3.4.6.
                     
                     
                        Temperatura medja ta’ 800°C għandha tintlaħaq fi żmien 30 sekonda u tinżamm bejn 800°C u 1 100°C. Imbagħad, l-Apparat Ittestjat għandu jiġi espost għall-fjamma għal 2 minuti.
                     
                  
                     
                        3.4.7.
                     
                     
                        Wara l-esponiment dirett għall-fjamma, l-Apparat Ittestjat għandu jiġi osservat sakemm it-temperatura tas-superfiċe tal-Apparat Ittestjat tkun naqset għat-temperatura ambjentali jew tkun ilha tonqos għal minimu ta’ 3 sigħat.
                     
                  
               
                  Appendiċi 1 għall-Anness 9E
                  
                     Id-dimensjonijiet u d-data teknika tal-briks refrattarji
                  
                  
                     
                  
                              Reżistenza għan-nar:
                           
                           
                              (Seger-Kegel) SK 30
                           
                        
                              Kontenut ta’ Al2O3:
                           
                           
                              30 - 33 fil-mija
                           
                        
                              Porożità miftuħa (Po):
                           
                           
                              20 - 22 fil-mija f’vol.
                           
                        
                              Densità:
                           
                           
                              1 900  – 2 000  kg/m3
                              
                           
                        
                              Erja mtaqqba effettiva:
                           
                           
                              44,18 fil-mija
                           
                        
            
         
      
      
         
            ANNESS 9F
            Protezzjoni esterna minn xort fiċ-ċirkwit
            1.   Skop
            L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika l-prestazzjoni tal-protezzjoni minn xort fiċ-ċirkwit biex jipprevjeni r-REESS minn kwalunkwe avveniment sever relatat ieħor ikkawżat minn kurrent ta’ xort fiċ-ċirkwit.
            2.   Installazzjonijiet
            Dan it-test għandu jitwettaq jew b’vettura sħiħa jew bir-REESS sħiħa jew bis-subsistema/i tar-REESS. Jekk il-manifattur jagħżel li jittestja b’subsistema/i tar-REESS, l-Apparat Ittestjat għandu jkun kapaċi jwassal il-vultaġġ nominali tar-REESS sħiħa u l-manifattur għandu juri li r-riżultat tat-test jista’ jirrappreżenta b’mod raġonevoli l-prestazzjoni tar-REESS sħiħa fir-rigward tal-prestazzjoni tas-sikurezza tagħha taħt l-istess kundizzjonijiet Jekk l-unità ta’ ġestjoni elettronika għar-REESS ma tkunx integrata fil-casing li fih jingħalqu ċ-ċelloli, l-unità ta’ ġestjoni elettronika tista’ titħalla barra mill-installazzjoni fuq l-Apparat Ittestjat, jekk jintalab hekk mill-manifattur.
            Għal test b’vettura sħiħa, il-manifattur jista’ jipprovdi informazzjoni biex tiġi konnessa breakout harness ma’ post eżatt barra r-REESS li tippermetti l-applikazzjoni ta’ xort fiċ-ċirkwit għar-REESS.
            3.   Proċeduri
            3.1.   Kundizzjonijiet ġenerali tat-test
            Għandha tapplika l-kundizzjoni li ġejja għat-test:
            
                        (a)
                     
                     
                        It-test għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 10°C jew f’temperatura ogħla jekk mitlub mill-manifattur;
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Fil-bidu tat-test, l-istat ta’ ċarġ għandu jiġi aġġustat f’konformità mal-Appendiċi 2 tal-Anness 9;
                     
                  
                        (c)
                     
                     
                        Fil-bidu tat-test, l-apparati ta’ protezzjoni kollha li jaffettwaw il-funzjoni tal-Apparat Ittestjat u li jkunu rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi.
                     
                  
                        (d)
                     
                     
                        Għall-ittestjar b’vettura sħiħa, tiġi konnessa breakout harness mal-post speċifikat mill-manifattur u s-sistemi ta’ protezzjoni tal-vettura rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi.
                     
                  3.2.   Xort fiċ-ċirkwit
            Fil-bidu tat-test, il-contactors prinċipali rilevanti kollha għall-iċċarġjar u għad-disċarġjar għandhom ikunu magħluqa biex jirrappreżentaw il-modalità li tippermetti sewqan attiv, kif ukoll il-modalità li tippermetti ċċarġjar estern. Jekk dan ma jkunx jista’ jitlesta f’test wieħed, għandhom jitwettqu żewġ testijiet jew aktar.
            Għall-ittestjar b’REESS sħiħa jew b’subsistema/i tar-REESS, it-terminali pożittivi u negattivi tal-Apparat Ittestjat għandhom jiġu konnessi ma’ xulxin biex jipproduċu xort fiċ-ċirkwit. Il-konnessjoni użata għal dan l-iskop għandu jkollha reżistenza ta’ mhux aktar minn 5 mΩ.
            Għall-ittestjar b’vettura sħiħa, ix-xort fiċ-ċirkwit jiġi applikat permezz tal-breakout harness. Il-konnessjoni użata għall-ħolqien tax-xort fiċ-ċirkwit (inklużi l-kejbils) għandu jkollha reżistenza ta’ mhux aktar minn 5 mΩ.
            Il-kundizzjoni ta’ xort fiċ-ċirkwit għandha titkompla sakemm l-operazzjoni ta’ funzjoni ta’ protezzjoni tar-REESS tittermina l-kurrent ta’ xort fiċ-ċirkwit, jew għal mill-inqas siegħa wara li tkun ġiet stabbilizzata t-temperatura mkejla fuq il-casing tal-Apparat Ittestjat, b’tali mod li l-gradjent tat-temperatura jvarja b’inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn.
            3.3.   Ċiklu standard u perjodu ta’ osservazzjoni
            Direttament wara t-terminazzjoni tax-xort fiċ-ċirkwit għandu jitwettaq ċiklu standard kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9, jekk dan ma jkunx inibit mill-Apparat Ittestjat.
            It-test għandu jintemm b’perjodu ta’ osservazzjoni ta’ siegħa fil-kundizzjonijiet tat-temperatura ambjentali tal-ambjent tat-test.
         
      
      
         
            ANNESS 9G
            Protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv
            1.   Skop
            L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika l-prestazzjoni tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv biex jipprevjeni r-REESS minn kwalunkwe avveniment sever relatat ieħor ikkawżat minn stat ta’ ċarġ għoli żżejjed.
            2.   Installazzjonijiet
            Dan it-test għandu jitwettaq, f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim standard, jew b’vettura sħiħa jew bir-REESS sħiħa. Is-sistemi anċillari li ma jinfluwenzawx ir-riżultati tat-test jistgħu jitħallew barra mill-Apparat Ittestjat.
            It-test jista’ jsir b’Apparat Ittestjat immodifikat, diment li dawn il-modifiki ma jinfluwenzawx ir-riżultati tat-test.
            3.   Proċeduri
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Kundizzjonijiet ġenerali tat-test
                        Għandhom japplikaw ir-rekwiżiti u l-kundizzjonijiet li ġejjin għat-test:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    It-test għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 10°C jew f’temperatura ogħla, jekk mitlub mill-manifattur;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    L-istat ta’ ċarġ tar-REESS għandu jiġi aġġustat f’madwar nofs il-medda operattiva normali permezz ta’ tħaddim normali rrakkomandat mill-manifattur, bħas-sewqan tal-vettura jew l-użu ta’ ċarġer estern. Ma jkunx meħtieġ aġġustament preċiż dment li r-REESS tkun tista’ taħdem b’mod normali;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Għat-test ibbażat fuq il-vettura ta’ vetturi b’sistemi ta’ konverżjoni tal-enerġija abbord (eż. magna b’kombustjoni interna, ċellola tal-fjuwil, eċċ.), jimtela l-fjuwil biex jippermetti t-tħaddim ta’ tali sistemi ta’ konverżjoni tal-enerġija;
                                 
                              
                                    (d)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-apparati ta’ protezzjoni kollha li jaffettwaw il-funzjoni tal-Apparat Ittestjat u li jkunu rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi. Il-contactors prinċipali rilevanti kollha għall-iċċarġjar għandhom ikunu magħluqa.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Iċċarġjar
                        Il-proċedura għall-iċċarġjar tar-REESS għal test ibbażat fuq il-vettura għandha tkun f’konformità mal-paragrafi 3.2.1. u 3.2.2. u għandha tintgħażel kif xieraq għall-modalità rilevanti tat-tħaddim tal-vettura u għall-funzjonalità tas-sistema ta’ protezzjoni. Alternattivament, il-proċedura għall-iċċarġjar tar-REESS għal test ibbażat fuq il-vettura għandha tkun f’konformità mal-paragrafu 3.2.3. Għal test ibbażat fuq il-komponenti, il-proċedura tal-iċċarġjar għandha tkun f’konformità mal-paragrafu 3.2.4.
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Iċċarġjar bit-tħaddim tal-vettura
                        Din il-proċedura hija applikabbli għat-testijiet ibbażati fuq il-vettura fil-modalità li tippermetti sewqan attiv:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Għal vetturi li jistgħu jiġu ċċarġjati minn sorsi tal-enerġija abbord (eż. irkupru tal-enerġija, sistemi ta’ konverżjoni tal-enerġija abbord), il-vettura għandha tinstaq fuq xażi dinamometriku. It-tħaddim tal-vettura fuq xażi dinamometriku (eż. simulazzjoni ta’ sewqan kontinwu għan-niżla) li jwassal għal kurrent ta’ ċċarġjar għoli kemm jista’ jkun raġonevolment possibbli għandu jiġi ddeterminat, jekk ikun meħtieġ, permezz ta’ konsultazzjoni mal-manifattur.
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata mit-tħaddim tal-vettura fuq xażi dinamometriku f’konformità mal-paragrafu 3.2.1.(a). It-tħaddim tal-vettura fuq ix-xażi dinamometriku għandu jiġi tterminat meta l-kontrolli tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv tal-vettura jitterminaw il-kurrent tal-iċċarġjar tar-REESS jew meta t-temperatura tar-REESS tiġi stabbilizzata b’tali mod li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 2°C fi żmien siegħa. Meta l-kontroll tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv ta’ vettura b’funzjoni ta’ interruzzjoni awtomatika ma jaħdimx, jew jekk ma jkun hemm ebda funzjoni ta’ kontroll bħal din, l-iċċarġjar għandu jitkompla sakemm it-temperatura tar-REESS tilħaq 10°C ’il fuq mit-temperatura operattiva massima tagħha speċifikata mill-manifattur.
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Immedjatament wara t-terminazzjoni tal-iċċarġjar, għandu jitwettaq ċiklu standard wieħed kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9, jekk ma jkunx ipprojbit mill-vettura, bit-tħaddim tal-vettura fuq xażi dinamometriku.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Iċċarġjar permezz ta’ provvista esterna tal-elettriku (test ibbażat fuq il-vettura).
                        Din il-proċedura hija applikabbli għal test ibbażat fuq il-vettura għal vetturi li jistgħu jiġu ċċarġjati esternament:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Il-punt tad-dħul tal-vettura għall-użu normali, jekk ikun jeżisti, għandu jintuża għall-konnessjoni tat-tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku. Il-komunikazzjoni tal-kontroll tal-iċċarġjar tat-tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku għandha tinbidel jew tiġi diżattivata biex tippermetti l-iċċarġjar speċifikat fil-paragrafu 3.2.2.(b) ta’ hawn taħt;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata mit-tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku bil-kurrent massimu tal-iċċarġjar speċifikat mill-manifattur. L-iċċarġjar għandu jiġi tterminat meta l-kontroll tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv tal-vettura jittermina l-kurrent tal-iċċarġjar tar-REESS. Meta l-kontroll tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv tal-vettura ma jaħdimx, jew jekk ma jkun hemm l-ebda kontroll bħal dan, l-iċċarġjar għandu jitkompla sakemm it-temperatura tar-REESS tilħaq 10°C ogħla mit-temperatura operattiva massima tagħha speċifikata mill-manifattur. Fil-każ fejn il-kurrent tal-iċċarġjar ma jiġix itterminat u fejn it-temperatura tar-REESS tibqa’ inqas minn 10°C ’il fuq mit-temperatura operattiva massima, it-tħaddim tal-vettura għandu jiġi tterminat 12-il siegħa wara l-bidu tal-iċċarġjar b’tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Immedjatament wara t-terminazzjoni tal-iċċarġjar, għandu jitwettaq ċiklu standard wieħed kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9, jekk ma jkunx ipprojbit mill-vettura, bit-tħaddim tal-vettura fuq xażi dinamometriku għad-disċarġjar u b’tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku għall-iċċarġjar.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Iċċarġjar permezz ta’ konnessjoni tal-breakout harness (test ibbażat fuq il-vettura).
                        Din il-proċedura hija applikabbli għal testijiet ibbażati fuq il-vettura kemm għal vetturi li jistgħu jiġu ċċarġjati esternament kif ukoll għal vetturi li jistgħu jiġu ċċarġjati biss minn sorsi tal-enerġija abbord u li għalihom il-manifattur jipprovdi informazzjoni biex tiġi konnessa breakout harness ma’ post eżatt barra r-REESS li jippermetti l-iċċarġjar tar-REESS:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Il-breakout harness tiġi konnessa mal-vettura kif speċifikat mill-manifattur. L-issettjar tal-kurrent/vultaġġ ta’ skonnessjoni tat-tagħmir estern għall-iċċarġjar u għad-disċarġjar għandu jkun mill-inqas 10 fil-mija ogħla mil-limitu tal-kurrent/vultaġġ tal-Apparat Ittestjat. It-tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku jiġi konness mal-breakout harness. Ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata mill-provvista esterna tal-enerġija elettrika bil-kurrent massimu tal-iċċarġjar speċifikat mill-manifattur;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    L-iċċarġjar għandu jiġi tterminat meta l-kontroll tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv tal-vettura jittermina l-kurrent tal-iċċarġjar tar-REESS. Meta l-kontroll tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv ta’ vettura ma jaħdimx, jew jekk ma jkun hemm l-ebda kontroll bħal dan, l-iċċarġjar għandu jitkompla sakemm it-temperatura tar-REESS tkun 10°C ogħla mit-temperatura operattiva massima tagħha speċifikata mill-manifattur. Fil-każ fejn il-kurrent tal-iċċarġjar ma jiġix itterminat u fejn it-temperatura tar-REESS tibqa’ inqas minn 10°C ’il fuq mit-temperatura operattiva massima, it-tħaddim tal-vettura għandu jiġi tterminat 12-il siegħa wara l-bidu tal-iċċarġjar b’tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Immedjatament wara t-terminazzjoni tal-iċċarġjar, għandu jitwettaq ċiklu standard wieħed kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9 (għal vettura sħiħa), jekk ma jkunx ipprojbit mill-vettura.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Iċċarġjar permezz ta’ provvista esterna tal-elettriku (test ibbażat fuq il-komponenti).
                        Din il-proċedura hija applikabbli għal test ibbażat fuq il-komponenti:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    It-tagħmir estern għall-iċċarġjar/disċarġjar għandu jiġi konness mat-terminali ewlenin tar-REESS. Il-limiti ta’ kontroll tal-iċċarġjar tat-tagħmir tat-test għandhom jiġu diżattivati;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Ir-REESS għandha tiġi ċċarġjata permezz tat-tagħmir estern għall-iċċarġjar/disċarġjar bil-kurrent massimu tal-iċċarġjar speċifikat mill-manifattur. L-iċċarġjar għandu jiġi tterminat meta l-kontroll tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv tar-REESS jittermina l-kurrent tal-iċċarġjar tar-REESS. Meta l-kontroll tal-protezzjoni minn iċċarġjar eċċessiv tar-REESS ma jaħdimx, jew jekk ma jkun hemm l-ebda kontroll bħal dan, l-iċċarġjar għandu jitkompla sakemm it-temperatura tar-REESS tilħaq 10°C ’il fuq mit-temperatura operattiva massima tagħha speċifikata mill-manifattur. Fil-każ fejn il-kurrent tal-iċċarġjar ma jiġix itterminat u fejn it-temperatura tar-REESS tibqa’ inqas minn 10°C ’il fuq mit-temperatura operattiva massima, l-iċċarġjar għandu jiġi tterminat 12-il siegħa wara l-bidu tal-iċċarġjar b’tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Immedjatament wara t-terminazzjoni tal-iċċarġjar, għandu jitwettaq ċiklu standard wieħed kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9, jekk ma jkunx ipprojbit mir-REESS, b’tagħmir estern għall-iċċarġjar u għad-disċarġjar.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        It-test għandu jintemm b’perjodu ta’ osservazzjoni ta’ siegħa fil-kundizzjonijiet tat-temperatura ambjentali tal-ambjent tat-test.
                     
                  
      
      
         
            ANNESS 9H
            Protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv
            1.   Skop
            L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika l-prestazzjoni tal-protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv biex jipprevjeni r-REESS minn kwalunkwe avveniment sever ikkawżat minn stat ta’ ċarġ baxx wisq.
            2.   Installazzjonijiet
            Dan it-test għandu jitwettaq, f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim standard, jew b’vettura sħiħa jew bir-REESS sħiħa. Is-sistemi anċillari li ma jinfluwenzawx ir-riżultati tat-test jistgħu jitħallew barra mill-Apparat Ittestjat.
            It-test jista’ jsir b’Apparat Ittestjat immodifikat, diment li dawn il-modifiki ma jinfluwenzawx ir-riżultati tat-test.
            3.   Proċeduri
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Kundizzjonijiet ġenerali tat-test
                        Għandhom japplikaw ir-rekwiżiti u l-kundizzjonijiet li ġejjin għat-test:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    It-test għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 10°C jew f’temperatura ogħla, jekk mitlub mill-manifattur;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    L-istat ta’ ċarġ tar-REESS għandu jiġi aġġustat fil-livell baxx, iżda fil-medda operattiva normali, permezz ta’ tħaddim normali rrakkomandat mill-manifattur, bħas-sewqan tal-vettura jew l-użu ta’ ċarġer estern. Ma jkunx meħtieġ aġġustament preċiż dment li r-REESS tkun tista’ taħdem b’mod normali;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Għat-test ibbażat fuq il-vettura ta’ vetturi b’sistemi ta’ konverżjoni tal-enerġija abbord (eż. magna b’kombustjoni interna, ċellola tal-fjuwil, eċċ.), titnaqqas l-enerġija elettrika minn tali sistemi ta’ konverżjoni tal-enerġija abbord, pereżempju, billi l-livell tal-fjuwil jiġi aġġustat għal kważi vojt, iżda biżżejjed sabiex il-vettura tkun tista’ tidħol f’modalità li tippermetti sewqan attiv;
                                 
                              
                                    (d)
                                 
                                 
                                    Fil-bidu tat-test, l-apparati ta’ protezzjoni kollha li jaffettwaw il-funzjoni tal-Apparat Ittestjat u li jkunu rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Disċarġjar
                        Il-proċedura għad-disċarġjar tar-REESS għal test ibbażat fuq il-vettura għandha tkun f’konformità mal-paragrafi 3.2.1. u 3.2.2. Alternattivament, il-proċedura għad-disċarġjar tar-REESS għal test ibbażat fuq il-vettura għandha tkun f’konformità mal-paragrafu 3.2.3. Għat-test ibbażat fuq il-komponenti, il-proċedura tad-disċarġjar għandha tkun f’konformità mal-paragrafu 3.2.4.
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Disċarġjar permezz ta’ operazzjoni ta’ sewqan tal-vettura
                        Din il-proċedura hija applikabbli għat-testijiet ibbażati fuq il-vettura fil-modalità li tippermetti sewqan attiv:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Il-vettura għandha tinstaq fuq xażi dinamometriku. It-tħaddim tal-vettura fuq xażi dinamometriku (eż. simulazzjoni ta’ sewqan kontinwu b’veloċità stabbli) li jwassal għal potenza tad-disċarġjar kostanti kemm jista’ jkun raġonevolment possibbli għandu jiġi ddeterminat, jekk ikun meħtieġ, permezz ta’ konsultazzjoni mal-manifattur;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Ir-REESS għandha tiġi ddisċarġjata permezz tat-tħaddim tal-vettura fuq xażi dinamometriku f’konformità mal-paragrafu 3.2.1.(a). It-tħaddim tal-vettura fuq ix-xażi dinamometriku għandu jiġi tterminat meta l-kontroll tal-protezzjoni b’disċarġjar eċċessiv tal-vettura jittermina l-kurrent tad-disċarġjar tar-REESS jew it-temperatura tar-REESS tiġi stabbilizzata b’tali mod li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn. Meta kontroll tal-protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv ma jaħdimx, jew jekk ma jkun hemm l-ebda kontroll bħal dan, id-disċarġjar għandu jitkompla sakemm ir-REESS tiġi ddisċarġjata sa 25 fil-mija tal-livell tal-vultaġġ nominali tagħha;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Immedjatament wara t-terminazzjoni tad-disċarġjar, għandu jitwettaq iċċarġjar standard wieħed segwit minn disċarġjar standard kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9 jekk ma jkunx ipprojbit mill-vettura.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Disċarġjar permezz ta’ tagħmir elettriku awżiljarju (test ibbażat fuq il-vettura)
                        Din il-proċedura hija applikabbli għat-testijiet ibbażati fuq il-vettura f’kundizzjoni stazzjonarja:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Il-vettura għandha tinqaleb għal modalità ta’ tħaddim stazzjonarju li tippermetti l-konsum tal-enerġija elettrika mir-REESS permezz ta’ tagħmir elettriku awżiljarju. Tali modalità ta’ tħaddim għandha tiġi ddeterminata, jekk ikun meħtieġ, permezz ta’ konsultazzjoni mal-manifattur. Tagħmir (eż. ċokkijiet tar-roti) li jipprevjeni l-moviment tal-vettura jista’ jintuża kif xieraq biex tiġi żgurata s-sikurezza waqt it-test;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Ir-REESS għandha tiġi ddisċarġjata permezz tat-tħaddim ta’ tagħmir elettriku, kundizzjonament tal-arja, tisħin, dawl, tagħmir awdjoviżiv, eċċ., li jistgħu jinxtegħlu skont il-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 3.2.2.(a). It-tħaddim għandu jiġi tterminat meta l-kontroll tal-protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv tal-vettura jittermina l-kurrent tad-disċarġjar tar-REESS jew it-temperatura tar-REESS tiġi stabbilizzata b’tali mod li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn. Meta kontroll tal-protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv ma jaħdimx, jew jekk ma jkun hemm l-ebda kontroll bħal dan, id-disċarġjar għandu jitkompla sakemm ir-REESS tiġi ddisċarġjata sa 25 fil-mija tal-livell tal-vultaġġ nominali tagħha;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Immedjatament wara t-terminazzjoni tad-disċarġjar, għandu jitwettaq iċċarġjar standard wieħed segwit minn disċarġjar standard kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9 jekk ma jkunx ipprojbit mill-vettura.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Disċarġjar tar-REESS bl-użu ta’ reżister ta’ disċarġjar (test ibbażat fuq il-vettura)
                        Din il-proċedura hija applikabbli għal vetturi li għalihom il-manifattur jipprovdi informazzjoni biex tiġi konnessa breakout harness ma’ post eżatt barra r-REESS li jippermetti d-disċarġjar tar-REESS:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Il-breakout harness tiġi konnessa mal-vettura kif speċifikat mill-manifattur. Il-vettura titqiegħed f’modalità li tippermetti sewqan attiv;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Reżister tad-disċarġjar jiġi konness mal-breakout harness u r-REESS għandha tiġi ddisċarġjata b’rata ta’ disċarġjar f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali f’konformità mal-informazzjoni pprovduta mill-manifattur. Jista’ jintuża reżister b’potenza ta’ disċarġjar ta’ 1 kW;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    It-test għandu jiġi tterminat meta l-kontroll tal-protezzjoni minn disċarġjar eċċessiv tal-vettura jittermina l-kurrent tad-disċarġjar tar-REESS jew it-temperatura tar-REESS tiġi stabbilizzata b’tali mod li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn. Meta funzjoni ta’ interruzzjoni awtomatika tad-disċarġjar ma taħdimx, jew jekk ma jkun hemm l-ebda funzjoni bħal din, id-disċarġjar għandu jitkompla sakemm ir-REESS tiġi ddisċarġjata sa 25 fil-mija tal-livell tal-vultaġġ nominali tagħha;
                                 
                              
                                    (d)
                                 
                                 
                                    Immedjatament wara t-terminazzjoni tad-disċarġjar, għandu jitwettaq iċċarġjar standard wieħed segwit minn disċarġjar standard kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9 jekk ma jkunx ipprojbit mill-vettura.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Disċarġjar permezz ta’ tagħmir estern (test ibbażat fuq il-komponenti)
                        Din il-proċedura hija applikabbli għal test ibbażat fuq il-komponenti:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Il-contactors prinċipali rilevanti kollha għandhom jingħalqu. It-tagħmir estern għall-iċċarġjar jew għad-disċarġjar għandu jiġi konness mat-terminali prinċipali tal-Apparat Ittestjat;
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Disċarġjar għandu jsir b’kurrent stabbli fil-medda operattiva normali kif speċifikat mill-manifattur;
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Id-disċarġjar għandu jitkompla sakemm l-Apparat Ittestjat (awtomatikament) jittermina l-kurrent tad-disċarġjar tar-REESS jew it-temperatura tal-Apparat Ittestjat tiġi stabbilizzata b’tali mod li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn. Meta funzjoni ta’ interruzzjoni awtomatika ma taħdimx, jew jekk ma jkun hemm l-ebda funzjoni bħal din, id-disċarġjar għandu jitkompla sakemm l-Apparat Ittestjat jiġi ddisċarġjat sa 25 fil-mija tal-livell tal-vultaġġ nominali tiegħu;
                                 
                              
                                    (d)
                                 
                                 
                                    Immedjatament wara t-terminazzjoni tad-disċarġjar, għandu jitwettaq ċiklu standard wieħed segwit minn disċarġjar standard kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9 jekk ma jkunx inibit mill-Apparat Ittestjat.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        It-test għandu jintemm b’perjodu ta’ osservazzjoni ta’ siegħa fil-kundizzjonijiet tat-temperatura ambjentali tal-ambjent tat-test.
                     
                  
      
      
         
            ANNESS 9I
            Protezzjoni minn temperaturi eċċessivi
            
               1.   
               Skop
               L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika l-prestazzjoni tal-miżuri ta’ protezzjoni tar-REESS minn tisħin eċċessiv intern waqt it-tħaddim. Fil-każ li ma tkun meħtieġa l-ebda miżura speċifika ta’ protezzjoni biex tipprevjeni lir-REESS milli tilħaq stat mhux sikur minħabba temperatura eċċessiva interna, irid jintwera dan it-tħaddim sikur.
            
            
               2.   
               
                  It-test jista’ jitwettaq b’REESS sħiħa skont il-paragrafi 3. u 4. jew b’vettura sħiħa skont il-paragrafi 5. u 6.
               
            
            
               3.   
               
                  Installazzjoni għal test imwettaq bl-użu ta’ REESS sħiħa
               
            
            
               3.1.   
               
                  Is-sistemi anċillari li ma jinfluwenzawx ir-riżultati tat-test jistgħu jitħallew barra mill-Apparat Ittestjat. It-test jista’ jsir b’Apparat Ittestjat immodifikat, diment li dawn il-modifiki ma jinfluwenzawx ir-riżultati tat-test.
               
            
            
               3.2.   
               
                  Meta REESS tkun mgħammra b’funzjoni ta’ tkessiħ u meta r-REESS tibqa’ funzjonali fit-twassil tal-potenza normali tagħha mingħajr ma jkun hemm sistema ta’ funzjoni ta’ tkessiħ li qed topera, is-sistema ta’ tkessiħ għandha tiġi diżattivata għat-test.
               
            
            
               3.3.   
               
                  It-temperatura tal-Apparat Ittestjat għandha titkejjel kontinwament ġewwa l-casing fil-prossimità taċ-ċelloli waqt it-test sabiex jiġu ssorveljati l-bidliet fit-temperatura. Is-sensur abbord, jekk ikun hemm, jista’ jintuża ma’ għodod kompatibbli biex jinqara s-sinjal.
               
            
            
               3.4.   
               
                  Ir-REESS għandha titqiegħed f’forn konvettiv jew f’kompartiment klimatiku. Jekk ikun meħtieġ, sabiex isir it-test, ir-REESS għandha tiġi konnessa mal-bqija tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura b’kejbils estiżi. Tagħmir estern għall-iċċarġjar jew għad-disċarġjar jista’ jiġi konness taħt superviżjoni mill-manifattur tal-vettura.
               
            
            
               4.   
               
                  Proċeduri tat-test għal test imwettaq bl-użu ta’ REESS sħiħa.
               
            
            
               4.1.   
               
                  Fil-bidu tat-test, l-apparati ta’ protezzjoni kollha li jaffettwaw il-funzjoni tal-Apparat Ittestjat u li jkunu rilevanti għall-eżitu tat-test għandhom ikunu operattivi, ħlief għal kwalunkwe diżattivazzjoni tas-sistema implimentata f’konformità mal-paragrafu 3.2. ta’ hawn fuq.
               
            
            
               4.2.   
               L-Apparat Ittestjat għandu jiġi ċċarġjat u ddisċarġjat kontinwament permezz tat-tagħmir estern għall-iċċarġjar jew għad-disċarġjar b’kurrent li jżid it-temperatura taċ-ċelloli malajr kemm jista’ jkun fil-medda ta’ tħaddim normali kif definit mill-manifattur sat-tmiem tat-test.
               Alternattivament, l-iċċarġjar u d-disċarġjar jistgħu jsiru permezz ta’ operazzjonijiet ta’ sewqan tal-vettura fuq xażi dinamometriku, fejn l-operazzjoni tas-sewqan għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ konsultazzjoni mal-manifattur biex jinkisbu l-kundizzjonijiet imsemmija hawn fuq.
            
            
               4.3.   
               
                  It-temperatura tal-kompartiment jew tal-forn għandha tiżdied gradwalment, minn 20 ± 10°C jew f’temperatura ogħla jekk mitluba mill-manifattur, sakemm tilħaq it-temperatura ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 4.3.1. jew 4.3.2. ta’ hawn taħt, kif applikabbli, u mbagħad tinżamm f’temperatura li tkun daqs jew ogħla minn din sat-tmiem tat-test.
               
            
            
               4.3.1.   
               
                  Fejn ir-REESS tkun mgħammra b’miżuri protettivi kontra t-tisħin eċċessiv intern, it-temperatura għandha tiżdied sat-temperatura definita mill-manifattur bħala l-limitu tat-temperatura operattiva għal tali miżuri ta’ protezzjoni, sabiex jiġi żgurat li t-temperatura tal-Apparat Ittestjat tiżdied kif speċifikat fil-paragrafu 4.2. ta’ hawn fuq.
               
            
            
               4.3.2.   
               
                  Fejn ir-REESS ma tkun mgħammra bl-ebda miżura speċifika kontra t-tisħin eċċessiv intern, it-temperatura għandha tiżdied sat-temperatura operattiva massima speċifikata mill-manifattur.
               
            
            
               4.4.   
               It-tmiem tat-test: It-test jintemm meta tiġi osservata xi waħda minn dawn li ġejjin:
               
                           (a)
                        
                        
                           L-Apparat Ittestjat jinibixxi u/jew jillimita l-iċċarġjar u/jew id-disċarġjar biex jimpedixxi ż-żieda fit-temperatura;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           It-temperatura tal-Apparat Ittestjat tiġi stabbilizzata, li jfisser li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           Kwalunkwe falliment tal-kriterji ta’ aċċettazzjoni preskritti fil-paragrafu 6.9.2.1. tar-Regolament.
                        
                     
            
               5.   
               
                  Installazzjoni għal test imwettaq bl-użu ta’ vettura sħiħa.
               
            
            
               5.1.   
               
                  Abbażi tal-informazzjoni pprovduta mill-manifattur, għal REESS mgħammra b’funzjoni ta’ tkessiħ, is-sistema ta’ tkessiħ għandha tiġi diżattivata jew titqiegħed fi stat ta’ tħaddim imnaqqas b’mod sinifikanti (għal REESS li ma taħdimx jekk is-sistema ta’ tkessiħ tiġi diżattivata) għat-test.
               
            
            
               5.2.   
               
                  It-temperatura tar-REESS għandha titkejjel kontinwament ġewwa l-casing fil-prossimità taċ-ċelloli waqt it-test biex jiġu ssorveljati l-bidliet fit-temperatura bl-użu ta’ sensuri abbord u għodod kompatibbli skont l-informazzjoni pprovduta mill-manifattur għall-qari tas-sinjali.
               
            
            
               5.3.   
               
                  Il-vettura għandha titqiegħed f’kompartiment għall-kontroll tal-klima ssettjat għal temperatura ta’ bejn 40°C sa 45°C għal mill-inqas 6 sigħat.
               
            
            
               6.   
               
                  Il-proċeduri tat-test għal test imwettaq bl-użu ta’ vettura sħiħa.
               
            
            
               6.1.   
               Il-vettura għandha tiġi ċċarġjata u ddisċarġjata kontinwament b’mod li jżid it-temperatura taċ-ċelloli tar-REESS bl-aktar mod rapidu fil-medda ta’ tħaddim normali kif definit mill-manifattur sat-tmiem tat-test.
               L-iċċarġjar u d-disċarġjar jitwettqu permezz ta’ operazzjonijiet ta’ sewqan tal-vettura fuq xażi dinamometriku fejn l-operazzjoni ta’ sewqan għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ konsultazzjoni mal-manifattur biex jinkisbu l-kundizzjonijiet imsemmija hawn fuq.
               Għal vettura li tista’ tiġi ċċarġjata permezz ta’ provvista esterna tal-enerġija, l-iċċarġjar jista’ jsir bl-użu ta’ provvista esterna tal-enerġija jekk tkun mistennija żieda aktar rapida fit-temperatura.
            
            
               6.2.   
               It-test jintemm meta tiġi osservata xi waħda minn dawn li ġejjin:
               
                           (a)
                        
                        
                           Il-vettura tittermina l-iċċarġjar u/jew id-disċarġjar;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           It-temperatura tar-REESS tiġi stabbilizzata b’tali mod li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           Kwalunkwe falliment tal-kriterji ta’ aċċettazzjoni preskritti fil-paragrafu 6.9.2.1. tar-Regolament;
                        
                     
                           (d)
                        
                        
                           Jgħaddu tliet sigħat mill-ħin tal-bidu taċ-ċikli tal-iċċarġjar jew tad-disċarġjar imsemmija fil-paragrafu 6.1.
                        
                     
         
      
      
         
            ANNESS 9J
            Protezzjoni minn kurrent eċċessiv
            
               1.   
               Skop
               L-iskop ta’ dan it-test huwa li jivverifika l-prestazzjoni tal-protezzjoni minn kurrent eċċessiv waqt l-iċċarġjar estern b’kurrent dirett biex jipprevjeni r-REESS minn kwalunkwe avveniment sever ikkawżat minn livelli eċċessivi ta’ kurrent tal-iċċarġjar kif speċifikat mill-manifattur.
            
            
               2.   
               Kundizzjonijiet tat-test:
               
                           (a)
                        
                        
                           It-test għandu jitwettaq f’temperatura ambjentali ta’ 20 ± 10°C;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           L-istat ta’ ċarġ tar-REESS għandu jiġi aġġustat f’madwar nofs il-medda operattiva normali permezz ta’ tħaddim normali rrakkomandat mill-manifattur, bħas-sewqan tal-vettura jew l-użu ta’ ċarġer estern. Ma jkunx meħtieġ aġġustament preċiż dment li r-REESS tkun tista’ taħdem b’mod normali;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           Il-livell ta’ kurrent eċċessiv (jekk wieħed jassumi falliment fit-tagħmir estern għall-provvista tal-elettriku b’kurrent dirett) u l-vultaġġ massimu (fil-medda normali) li jistgħu jiġu applikati għandhom jiġu ddeterminati, jekk ikun meħtieġ, permezz ta’ konsultazzjoni mal-manifattur.
                        
                     
            
               3.   
               
                  It-test ta’ kurrent eċċessiv għandu jitwettaq f’konformità mal-paragrafu 4. jew mal-paragrafu 5., kif applikabbli u f’konformità mal-informazzjoni tal-manifattur.
               
            
            
               4.   
               Kurrent eċċessiv waqt l-iċċarġjar mill-provvista esterna tal-elettriku
               Din il-proċedura tat-test hija applikabbli għal test ibbażat fuq il-vettura għal vetturi li għandhom il-kapaċità li jiċċarġjaw mill-provvista esterna tal-elettriku ta’ kurrent dirett:
               
                           (a)
                        
                        
                           Il-punt tad-dħul tal-vettura tal-iċċarġjar b’kurrent dirett għandu jintuża għall-konnessjoni tat-tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku b’kurrent dirett. Il-komunikazzjoni tal-kontroll tal-iċċarġjar tat-tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku tinbidel jew tiġi diżattivata sabiex tippermetti li l-livell ta’ kurrent eċċessiv jiġi ddeterminat permezz ta’ konsultazzjoni mal-manifattur;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           L-iċċarġjar tar-REESS permezz tat-tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku b’kurrent dirett għandu jinbeda biex jinkiseb l-ogħla kurrent ta’ ċċarġjar normali speċifikat mill-manifattur. Il-kurrent tal-iċċarġjar imbagħad jiġi miżjud f’5 sekondi mill-ogħla kurrent tal-iċċarġjar normali għal-livell ta’ kurrent eċċessiv iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 2.(c) ta’ hawn fuq. L-iċċarġjar imbagħad jitkompla f’dan il-livell ta’ kurrent eċċessiv;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           L-iċċarġjar għandu jiġi tterminat meta l-funzjonalità tal-protezzjoni minn kurrent eċċessiv tal-vettura tittermina l-kurrent tal-iċċarġjar tar-REESS jew meta t-temperatura tar-REESS tiġi stabbilizzata b’tali mod li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn;
                        
                     
                           (d)
                        
                        
                           Immedjatament wara t-terminazzjoni tal-iċċarġjar, għandu jitwettaq ċiklu standard wieħed kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9, jekk dan ma jkunx ipprojbit mill-vettura.
                        
                     
            
               5.   
               Kurrent eċċessiv waqt l-iċċarġjar bl-użu ta’ breakout harness
               Din il-proċedura tat-test hija applikabbli għar-REESS għal vetturi li għandhom il-kapaċità li jiċċarġjaw permezz ta’ provvista esterna tal-elettriku ta’ kurrent dirett u li għalihom il-manifattur jipprovdi informazzjoni biex tiġi konnessa breakout harness ma’ post eżatt barra r-REESS li jippermetti l-iċċarġjar tar-REESS:
               
                           (a)
                        
                        
                           Il-breakout harness tiġi konnessa mal-vettura jew mar-REESS kif speċifikat mill-manifattur;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           It-tagħmir għall-provvista esterna tal-elettriku flimkien mal-provvista ta’ kurrent eċċessiv jiġi konness mal-breakout harness u jinbeda l-iċċarġjar tar-REESS biex jinkiseb l-ogħla kurrent ta’ ċċarġjar normali speċifikat mill-manifattur;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           Il-kurrent tal-iċċarġjar imbagħad jiġi miżjud f’5 sekondi mill-ogħla kurrent tal-iċċarġjar normali għal-livell ta’ kurrent eċċessiv iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 2.(c) ta’ hawn fuq. L-iċċarġjar imbagħad jitkompla f’dan il-livell ta’ kurrent eċċessiv;
                        
                     
                           (d)
                        
                        
                           L-iċċarġjar għandu jiġi tterminat meta l-funzjonalità tal-protezzjoni minn kurrent eċċessiv tal-vettura tittermina l-iċċarġjar jew meta t-temperatura tal-Apparat Ittestjat tiġi stabbilizzata b’tali mod li t-temperatura tvarja bi gradjent ta’ inqas minn 4°C fi żmien sagħtejn;
                        
                     
                           (e)
                        
                        
                           Immedjatament wara t-terminazzjoni tal-iċċarġjar, għandu jitwettaq ċiklu standard wieħed kif deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 9, jekk dan ma jkunx ipprojbit mill-vettura.
                        
                     
            
               6.   
               
                  It-test għandu jintemm b’perjodu ta’ osservazzjoni ta’ siegħa fil-kundizzjonijiet tat-temperatura ambjentali tal-ambjent tat-test.