CELEX: 51965PC0489
Language: nl
Date: 1965-12-20
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD BETREFFENDE DE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN INZAKE KENTEKENPLATEN VOOR DE ACHTERZIJDE VAN MOTORVOERTUIGEN (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (65) 489
Vol. 1965/0111
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- EUROPESE ECONOMISCHE GEMEENSCHAP
                           COMMISSIE
                                          COM(65)489 def.
                                          Brussel , 20 december 1965
                 VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD
      BETREFFENDE DE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN
     INZAKE KENTEKENPLATEN VOOR    DE ACHTERZIJDE VAN MOTORVOERTUIGEN
                 ( door de Commissie bij de Raad ingediend )
  COM(65 ) 489 def
 ---pagebreak---                                       Toèlichtmg
         ♦ a' v.;Ia hst. kader .van ^dê ,? door - de- Commissie . ter hand1 "génoraetii^pk-
        satamhedea om op '•'grond* van. artikel! -100 van het Verdrag- fte-'kömefcr-'tbt een
?<s£. aaapassing van de geldende -wettelijke voorschriften op het : gérbiexl van
        motorvoertuigen zijn verschillen geconstateerd ten aariziéiï - véÉnX7d© afme­
        tingen , de plaatsing en de stand van aan de achterzijde van motorvoer-
 <ïf tuigen aangebrachte kentekenplaten . Er bestaan twee soorten kentekenpla-
  ..« ^teiv, . pi . lange en hoge . In .sommige lid-staten wordt de gebruik©*' en
  id -derhalve de fabrikant de keuzis gelaten tussen' deze twee typen , doch in
       -andere; lidrstaten wordt slechts ié én modeJL toegestaan'. Overigens verschil
        lerf zowel bij hoge als bij lange kentekenplaten de aan dé afmetingen
                                                                       <                 •
      . gestelde,, eisen van land tot ,- land . .Ten aanzien 'van de' plaatsing en de
        positie van deze kentekenplaten zijn de verschillen niet minder talrijk
        waarbij.de wettelijke voorschriften soms zeer -grote vrijheid laten en
        in andere gevallen om vanwege verkeersveiligheid gerechtvaardigde rede-»
        nen zeer streng zijn . Hierdoor is het voor de fabrikanten meestal
        onmogelijk een model voor een koetswerk te ontwerpen waarop in alle
        lid-staten de kentekenplaat overeenkomstig de geldende voorschriften
     - kan worden aapgebracht .               <                     1      •-        ;
 ---pagebreak---        In de door de Commissie opgestelde richtlijn wordt tegemoet-»
gekomen aan het streven deze moeilijkheden uit de weg te ruimen en
een oplossing te vinden zowel voor de kwestie van de verschillen in
vorm en afmetingen van de kentekenplaten als voor de kwestie van de
verschillen die zijn geconstateerd ten aanzien van de stand en de
montage van de kentekenplaten .
       Wat de afmetingen betreft zijn twee plaatsingsmogelijkheden
gegeven waarvan de kenmerken zijn omschreven in de bijlage : één in
de hoogte en de andere in de breedte , waarbij aan de lid-staten de
verplichting wordt opgelegd het gebruik toe te staan van kentekenpla-
ten die in een van beide gevallen kunnen worden gemonteerd . De fabri­
kanten worden daardoor in staat gesteld uit deze twee plaatsingsmoge-
lijkheden die te kiezen , welke door het formaat het beste aan het
koetswerk is aangepast en waarbij zij de zekerheid hebben dat de ge­
bruikers in elke lid-staat een model kentekenplaat zullen hebben dat
overeenkomt met de vorm van de hiervoor uitgekozen plaats .
    v Wat de kentekenplaten zelf betreft worden in artikel 2 vari de
richtlijn alle lid-staten verplicht gesteld iedere plaats en iedere
montage die voldoet aan de in de bijlage gestelde voorschriften als
geoorloofd te beschouwen . Ter voldoening aan de voorschriften van deze
richtlijn dient de fabrikant het koetswerk dus van zodanige plaatsings-
mogelijkheden te voorzien dat de kentekenplaten na de montage aan deze
voorschriften voldoen . De fabrikanten moeten door dit zeer soepele
systeem de mogelijkheid hebben hun produktie in verband met de plaats
van de kentekenplaat thans reeds op gemeenschapsniveau aan te passen .
      Het is echter niet de bedoeling door de onderhavige richtlijn
aan de lid-staten de verplichting op te leggen de in de bijlage vervatte
technische voorschriften in de plaats te doen treden van hun eigen wet­
geving ! althans wat betreft de plaats voor en de montage van de kente-
kenplaten . Dit wil niet zeggen dat enkele lid-staten om redenen van
 ---pagebreak---                              - 3 -
verkeersveiligheid of met het oog op een zekere uniformiteit van de
aan het wegverkeer deèlnemende voertuigen desgewenst hun eigen bepa­
lingen vervangen door genoemde technische voorschriften » Het is te
vrezen dat een dergelijke wijziging van de geldende wettelijke voor­
schriften voor de fabrikanten moeilijkheden in verband met de aanpassing
schept of verstoringen in het handelsverkeer veroorzaakt .
                                       >
       Door artikel k lid 2 zal dit gevaar worden voorkomen , immers
daarin wordt voorgeschreven dat de bepalingen van de richtlijn eerst
in de plaats kunnen treden van de geldende wettelijke voorschriften na
een periode van drie jaren sedert de publikatie van de richtlijn »
       Inmiddels zal door de lid-staten reeds uitvoering zijn gegeven
aan de richtlijn en er mag gevoeglijk worden verwacht dat de fabrikan­
ten » gezien het belang van serieproduktie op dit gebied , hun produktie
aangepast zullen hebben aan de in de richtlijn vervatte voorschriften ,
waardoor voor hen het handelsverkeer binnen de gemeenschap zal worden
vergemakkelijkt .
       Bij de opstelling van deze richtlijn is overigens rekening
gehouden met de opmerking van het contactcomite van de automobielindus­
trie van de EEG .
 ---pagebreak---                   VOOBSTKL VOOR BEN BICHTLIJN VAN DE BAAD
      BETREFFENDE DE AANPASSING'- V-AB-'-DÈ' WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN
      INZAKE      KENTEKENPLATEN VOOR DE ACHTERZIJDE VAN MOTORVOERTUIGEN
                    (door de Commissie bij de Raad ingediend )
DE RAAD VAN DE EUROPESE. ECONOMISCHE GEMEENSCHAP , .
GELET op het Verdrag tot oprichting van de Europese 'Économische Gemeenschap ,
met name op artikel 100 ;
GEZIEN het voorstel van de Commissie ;
OVERWEGENDE dat de verschillen tussen de nationale wetgevingen inzake
motorvoertuigen een belemmering kunnen vormen voor het handelsverkeer
en ongelijke mededingingsvoorwaarden in het leven kunnen roepen en dat
zij derhalve rechtstreeks van invloed zijn op de instelling -en werking
van de Gemeenschappelijke Markt ;
OVERWEGENDE dat een harmonisatie van de voorschriften betreffende de
afmetingen van de plaats voor de aanbrenging en de stand van de
kentekenplaten voor de achterzijde van motorvoertuigen met name noodzakelijk
is om de fabrikanten in staat te stellen bij elk type voertuig
aan de achterzijde een plaats voor de kentekenplaat te reserveren
die voldoet aan de kenmerken en afmetingen van de platen welke in de
verschillende lid-staten zijn voorgeschreven ;
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
                                    Artikel 1
           Onder voertuigen worden in deze richtlijn verstaan alle aan het .
wegverkeer deelnemende motorvoertuigen met of zonder koetswerk en met ten -?
minste vier wielen , waarvan de constructie een maximumsnelheid van meer
dan 25 km per uur toelaat , alsmede de bijbehorende aanhangwagens .
           Uitgesloten' zijn voertuigen voor agrarisch en industrieel gebruik
of bestemd voor de uitvoering van werken , zoals landbouwtrekkers , zelfbewegen-
de landbouwwerktuigen , werktuigen voor het bouwbedrijf en voor de
wegenbouw , ook al worden zij bij uitzondering voor vervoer gebruikt .
 ---pagebreak---                                      Ârtikel 2
           Kentekenplaten voor de achterzijde van motorvoertuigen ,
die zijn aangebracht op de plaats en in een stand overeenkomstig de
in de bijlage van deze richtlijn opgenomen voorschriften , worden in
dit opzicht door iedere lid-staat beschouwd als zijnde in overeenstemming
met zijn eigen wetgeving .
                                    Artikel 3
           Iedere lid-staat laat het gebruik toe van ten minste een
type plaat die geheel en naar behoren op de daarvoor bestemde plaats
van ieder voertuig kan worden aangebracht , mits deze plaats
tot een van de twee typen behoort die in de bijlage van deze richtlijn
zijn omschreven .
                                    Artikel H
           De lid-staten voeren ter voldoening aan de voorschriften van
deze richtlijn binnen 18 maanden na de kennisgeving do nodige bepalingen in
en stellen de Commissie onmiddellijk hiervan in kennis .
           Eerst drie jaar na de bekendmaking van deze richtlijn in het Publikatie-
blad van de Europese Gemeenschappen mogen zij de bestaande regeling opheffen , waar­
bij alleen de bepalingen behouden mogen blijven die in overeenstemming zijn met
 deze richtlijn .
                                    Artikel 5
           Na kennisgeving van deze richtlijn stellen de Lid-staten
de Commissie , op een zodaaiig tijdstip dat
deze gelegenheid heeft opmerkingen te maken , in kennis van alle ontwerpen
van wettelijke en administratieve bepalingen die zij voornemens zijn
op de door deze richtlijn bestreken gebieden te voersn *
                                   Artikel 6
           Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
                                             Brussel ,
                                             Voor de Raad
                                             De Voorzitter
 ---pagebreak---                                                                            EIJLAGE
          BIJLAGE VA3 HST VCCHSTTZL TCOS ES BICHTLUK VA5 1)5 BAAS BETHEFFS5D5
            D3 AASTASSÜTG VA3 DT¥3?G3YËG^T 7;jf~V"ï~LID"STA?^" I?ZAXÜ ~ "
                K«W'|'-iK v?<TT.AT^f
                                  - ► .
                                        "VOCB
                                           . ' -
                                                   D"2» - AGETEBZIJU5
                                                           « "     -
                                                                       YA5 K0T0H701B?tTIGSÏ
Vers en afretingen Tan de ia de artikelen .2 en ^ van de richtlijn
bedoelde plaats
Deze plaats moet een rechthoekige oppervlakte onvatten ®n                             ten cinste
de volgende afeetingen hebben :
                                                   ( lengte . . 520 va
        . t    .                                   ( hoogte       120 mm
                                   -     ■                     °*        -                   -   '
                                                 * (lengte        y+O m .-
                                                   ( ΐχοοεΐβ      2^+0 κ·              -  -    " ζ
PL2.sts es stasd Tan de kentekenrlaten
De plaats Koet van dien aard zijn dat de behoorlijk                             aangebrachte platen 4
aan de volgende keneerken voldoen :                                    -
a") Stand var de plast is de breedterichtirg
    Eet Bidden vande plaat sag niet meer naar rechts gelegen . zijn dan het
    In 1 au gsrichting gelegen sysaetrievlak van het voertuig .
    De uiter b tê"liskerziJÖ e'van dé- plaat aag niet verder 'naar~ïinks
     gelegen zijn dan het verticale vlak dat evenwijdig Is aan het in
    langsrichting gelegen sjsaetrievlak van het voertuig en dat raakt aan
    "het punt vaar da dwarsdoorsnede van het voertuig in zijn totale breedte
     de grootste afeet ing bereikt .
b ) Stand var de rla~ t ten orzishte van het ic langsrichtirg gelegen
    ET^retrierlak tsi: het voert-sig
    De plaat aoet loodrecht of nagenoeg loodrecht op het in langsrichting
    gelegen syaaetrievlak van het voertuig staan.
 ---pagebreak---                                                                  BULAGE
e ) Stand van de plaat ten opzichte van de .verticaal
           De 6tand van de plaat ia verticaal ) eon
    afwijkipg van de verticale stand naar voren van ten hoogste 30°
    is echter toegelaten voor zover de afstand tussen de bovenrand van de
    plaat en het wegdek niet groter is dan 1,20 m .
d ) Minimum-afstand tussen de benedenrand van de plaat en het wegdek
           De afstand tussen de benedenrand van de plaat en het wegdek
    mag niet kleiner zijn dan o 1 30 m . De plaat moet zichtbaar zijn in de
    gehele ruimte tussen vier vlakken , waarvan er twee verticaal zijn , door
    de zijranden van de plaat gaan en een hoek van 30° maken met het
    in langrichting   gelegen symmetrievlak van het voertuig , één door de
    bovenrand gaat en met het horizontale vlak een hoek naar boven maakt
    van 30° en één door de benedenrand £aat en met het horizontale vlak
    een hoek naar beneden maakt van 15° •
e ) Maximum-afstand tussen de bovenrand van de plaat en het wegdek
           De afstand tussen de bovenrand van de plaat en het wegdek
    mag niet groter zijn dan 1,20 m . Indien het in de praktijk onmogelijk
    is deze bepaling na te leven , mag de bedoelde afstand 1,20 m overschrijden ,
    maar moet hij deze grens zo dicht mogelijk benaderen als de constructie
    van het voertuig toelaat ; hij mag in geen geval groter zijn dan 2 m .
f) Meting-van de afstand tussen de randen van de plaat en het wegdek
           De in de punten c ), d ) en e ) hierboven vermelde afstanden
    moeten worden gemeten wanneer het voertuig in ongeladen staat is .