CELEX: 31971D0300
Language: da
Date: 1971-07-28 00:00:00
Title: Kommissionens beslutning af 28. juli 1971 om en bilæggelse af tvisten mellem Frankrig og Belgien vedrørende fastsættelsen af tariffernes niveau for godstransport ad landevej mellem de to lande, vedtaget i medfør af Rådets forordning (EØF) nr. 1174/68 af 30. juli 1968

28                                             De Europæiske Fællesskabers Tidende
Nr. L 182 / 14                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          12.8.71
                                                KOMMISSIONENS BESLUTNING
                                                            af 28. juli 1971
                om en bilæggelse af tvisten mellem Frankrig og Belgien vedrørende fastsættelsen af
                tariffernes niveau for godstransport ad landevej mellem de to lande, vedtaget i medfør
                                      af Rådets forordning (EØF) nr. 1174/68 af 30. juli 1968
                                      (Teksterne på fransk og nederlandsk er de eneste autentiske)
                                                            ( 71 /300/EØF)
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE                                          ninger og i visse tilfælde heller ikke til markedssitua­
FÆLLESSKABER HAR -
                                                                        tionen, samt at det for at bringe disse satser i over­
                                                                        ensstemmelse med artikel 3 i forordning (EØF) nr.
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det                      1174/68 er nødvendigt, at der foretages dels en ned­
europæiske økonomiske Fællesskab ,                                      sættelse af de satser, der svarer til den normale trans­
                                                                        portmængde på 20 tons med 15 % for transport mel­
under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr.                        lem 51 og 100 km, 22 % indtil 200 km , 8 % indtil
 1174/ 68 af 30 . juli 1968 om indførelse af et gaffel­                  500 km, 15 % indtil 800 km og 29 % indtil 1200 km,
 tarifsystem for godstransport ad landevej mellem                        dels en fastsættelse af de satser, der svarer til de an­
medlemsstaterne(1 ), særlig artiklerne 2 til 4 , og                      dre transportmængder, i forhold til satsniveauerne
                                                                        for 20 tons, til 20 tonsniveauerne, forøget med 13,5 %
ud fra følgende betragtninger:                                          for en transportmængde på 15 tons , 40 % for 10 tons,
                                                                         67 % for 7 tons og 95,5 % for 5 tons ;
 Frankrig har i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2,
litra b) i forordning (EØF) nr. 1174 /68 ved sin faste
 repræsentations skrivelse af 24 . maj 1971 forelagt                     Belgien er vedrørende dette af den opfattelse, at vil­
 den tvist for Kommissionen, som har bragt Frankrig                      kårene for gennemførelsen af godstransporterne mel­
 i modsætning til Belgien vedrørende en fastsættelse                     lem Belgien og Frankrig og mellem Belgien og Tysk­
 af visse enkeltheder i tariffen for transporterne mel­                  land svarer så meget til hinanden, at dette bør føre
lem de to lande ;                                                        til, at tarifniveauet for satserne Belgien/Frankrig læg­
                                                                         ges på linje med det tarifniveau, der gælder for Bel­
 på det møde, der er blevet holdt den 21 . juni 1971                     gien/Tyskland, idet dette især indebærer den grad­
 mellem repræsentanter for Kommissionen og de to                         vise nedsættelse af priserne over de store afstande,
 medlemsstaters repræsentanter, har disse sidste i                       som Belgien har anmodet om, for at transportvirk­
 overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 4,                        somhederne kan klare sig i konkurrencen med jern­
                                                                         banerne ;
 stk. 2, litra a) i nævnte forordning meddelt Kommis­
 sionen, hvilke enkeltheder i nævnte tarif deres stater
 er enige om, og som derfor ikke omfattes af den                         Frankrig har på sin side den opfattelse, at det niveau
 tvist, der er forelagt for Kommissionen ;                               for prissatserne, som er foreslået af transportvirksom­
                                                                         hederne ligger for højt, at de satser, der svarer til de
 tvisten vedrører dels en fastsættelse af det alminde­                   forskellige tarifklasser, er for differentierede, samt at
 lige niveau for tarifsatserne og dels det indbyrdes                     det for at bringe disse prissatser i overensstemmelse
 forhold mellem de satser, der svarer til de forskellige                 med artikel 3 i forordning (EØF) nr. 1174/68 er nød­
 transportmængder;                                                       vendigt, at der foretages dels en sænkning af deres
                                                                         niveau på 25 % indtil 125 km, en gradvis mindre
 Belgien har den opfattelse, at de prissatser, som in­                   procentmæssig sænkning på 25-8 % mellem 126 og
 den for rammerne af et forslag offentliggjort i Jour­                   200 km og på 8 % for afstande ud over 200 km, dels
 nal officiel de la République française af 25 . novem­                  en fastsættelse af de satser, der svarer til tarifklasse I ,
 ber 1970 er foreslået af de franske og belgiske trans­                  til 111 % , og dem, der svarer til tarifklasse IV, til
 portvirksomheder i fællesskab, ikke i deres helhed                      85 % af de satser, der svarer til tarifklasse II ;
 svarer til de belgiske transportvirksomheders omkost­
                                                                          Frankrig er vedrørende dette af den opfattelse, at de
  (') EFT nr . L 194 af 6.8.1968 , s . 1 .                               omkostningsstigninger, som transportvirksomhederne
 ---pagebreak---                                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        29
baserede deres forslag af 1970 på, og som for de               udbyttemarken, som skal tages i betragtning ved
franske transportvirksomheders vedkommende var                 udarbejdelsen af satserne bør et særligt hensyn
baseret på et udkast til en tarif, de selv havde udar­         tages til de almindeligt tilladte udbyttemargener
bejdet i 1967 , er større end de omkostningsstigninger,        og i ganske særlig grad til dem, der tillades inden
der rent faktisk er indtruffet i mellemtiden; at det           for den pågældende virksomhedssektor;
udbytte, transportvirksomhederne har kalkuleret med,        - undersøgelsen af omkostningerne for landevejs­
er for stort, når man tager udtrykket »et rimeligt ud­         transporterne viser kun en meget ringe gradvis
bytte« som udtrykt i artikel 3, stk. 1 , litra b) i nævn­      nedsættelse efter afstanden; for så vidt angår mar­
te forordning i betragtning; at de kalkuler for om­            kedssituationen synes der ikke med hensyn til ud­
kostningerne, som transportvirksomhederne har fore­             arbejdelsen af tariffer til almindelig anvendelse at
taget ikke tager hensyn til, at der kun er én fører i          være sådanne forhold, at de peger på nødvendig­
vognen ved transport over korte afstande, samt at              heden af en større gradvis nedsættelse af prissat­
differentieringen af de satser, der svarer til de for­          serne, når forordning (EØF) nr. 1174/68 tages i
skellige tarifklasser synes overdreven, særlig når dif­         betragtning, idet denne for de særlige tilfælde, hvor
ferentieringen af transportomkostningerne tages i be­          markedssituationen vil kunne berettige en anven­
tragtning;                                                      delse af priser, som ligger under den nederste
                                                                grænse for gaffeltariffen til almindelig anvendelse,
under hensyntagen til udtrykkene i artiklerne 2 og 3            dels giver mulighed for indførelse af særlige tarif­
i forordning (EØF) nr. 1174/68 : »Ved udarbejdelsen             fer, dels gør det muligt at afslutte særaftaler inden
af de enkelte tariffer gås der ud fra en i gaflens midte        for de betingelser, den fastsætter;
liggende vejledende sats«, hvis spændvidde »udgør
23 % af den øverste tarifgrænse« og »ved fastsættel­        for at kunne vurdere de forskellige satser set i lys af
sen af den vejledende sats tages der hensyn til de          bestemmelserne i artikel 3 i forordning (EØF) nr.
gennemsnitlige omkostninger ved tilsvarende trans­           1174/68 , er det for så vidt angår satserne efter de
portydelser, inklusive de erhvervsmæssige omkostnin­        forskellige tarifklasser vigtigt , at de kriterier, ud fra
ger, for de virksomheder, der drives på god forret­         hvilke anbringelsen af de forskellige varemængder
ningsmæssig måde og har en normal udnyttelse af             under de forskellige tarifklasser er foretaget, tages i
deres kapacitet, samt til markedssituationen og såle­       betragtning;
des, at transportvirksomhederne kan opnå et rimeligt
udbytte«, samt »tarifferne kan differentieres efter          for så vidt angår de satsniveauer, der svarer til andre
 transportydelsens vilkår, i særdeleshed efter trans­        transportmængder end transportmængden på 20 tons,
portens tekniske og økonomiske art, efter transport­         er det for en anvendelse af det indbyrdes forhold
forbindelser, leveringsfrister, transportmængder og         mellem de forskellige satser hensigtsmæssigt, at der
efter varekategorier«;                                       tages et særligt hensyn til de rent faktiske vilkår for
                                                             transportydelserne inden for de forskellige køretøjs­
 under hensyntagen - for så vidt angår niveauet for          kategorier ved de transporter der svarer til de for­
 prissatserne - til                                          skellige vægtklasser;
- de basispriser, på grundlag af hvilke det pågælden­
    de tarifniveau skal udarbejdes, bør fastsættes un­       efter høring af det særlige faglige udvalg, der er op­
    der særlig hensyntagen til de gennemsnitlige om­         rettet ved artikel 11 i forordning (EØF) nr. 1174/68 -
    kostninger ved de tilsvarende transportydelser, der
                                                             TRUFFET FØLGENDE BESLUTNING :
    udføres af de franske og belgiske transportvirk­
    somheder ;
 - procentsatsen for de stigninger, der er indtruffet                                 Artikel 1
    siden 1967, og som angives af Frankrig, gælder for
    transportomkostningerne og ikke for det udkast til       Den øverste grænse for gaffeltariffen for transport
    en tarif, som blev udarbejdet af transportvirksom­       mellem Frankrig og Belgien fastsættes for så vidt an­
    hederne i 1967 , hvis overensstemmelse med disse         går de priser, der gælder for transport af varemæng­
    omkostninger var forskellig fra den overensstem­         der i forhold til transportmængder på 20 tons, og som
    melse, der fastsattes i forordning (EØF) nr. 1174/       henhører under tarifklasse II , til det satsniveau, der
    68 ;                                                     svarer til det forslag, der er stillet af de franske og
 - bestemmelserne i Rådets forordning (EØF) nr.              belgiske transportvirksomheder og offentliggjort i
    543 /69 af 25 . marts 1969 om harmonisering af           Den franske Republiks »Journal Officiel« af 25 . no­
    visse bestemmelser på det sociale område inden for       vember 1970, med en nedsættelse på :
    landevejstransport (') bør tages i betragtning for       - 15 % for en strækning på 51-55 km;
    fastsættelsen af de tilsvarende omkostninger til         - 15 % for en strækning på 121-130 km;
    køretøjernes »medlemmer af det medfølgende per­          - 6,75 % for en strækning på 291-300 km ;
    sonale«;                                                 - 4,5 % for en strækning på 441-460 km ;
 - ved vurderingen af bredden af den gennemsnitlige          - 9 % for en strækning på 781-800 km ;
                                                             - 10 % for en strækning på 1151-1200 km og der­
 (') EFTnr. L 77 af 29.3.1969, s . 49                            over .
 ---pagebreak--- 30                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende
Mellem de strækninger, som angives i det første styk­      -  7 % for en transportmængde på 15    tons ;
ke, fastsættes priserne efter en lineær progression .      -  26,5 % for en transportmængde på    10 tons ;
                                                           -  50 % for en transportmængde på 7    tons ;
                                                           -  76 % for en transportmængde på 5    tons .
                        Artikel 2
                                                                                  Artikel 4
De prissatser, der gælder for transport af de vare­
mængder, som henhører under tarifklasse I , fastsæt­       Denne beslutning er rettet til Den franske Republik
tes til de satsniveauer, der svarer til tarifklasse II     og kongeriget Belgien. Den meddeles til de andre
med en forøgelse på 12,5 % .                               medlemsstater.
De prissatser, der gælder for transport af de vare­                               Artikel 5
mængder, som henhører under tarifklasserne III og
IV, fastsættes til de satsniveauer, der svarer til tarif­  Denne beslutning træder i kraft på tyvendedagen ef­
klasse II med en henholdsvis nedsættelse på 7,5 %          ter dens offentliggørelse, medmindre den af en med­
og 17,5 % .                                                lemsstat forelægges Rådet inden udløbet af denne
                                                           frist .
                       Artikel 3                           Udfærdiget i Bruxelles, den 28. juli 1971 .
De prissatser, der gælder for transport af de andre                      På Kommissionens vegne
vægtklasser, fastsættes til de satsniveauer, der svarer
                                                                           Franco M. MALFATTI
til en transportmængde på 20 tons, med en forøgelse
på :                                                                              Formand