CELEX: 31992L0062
Language: mt
Date: 1992-07-02 00:00:00
Title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni 92/62/KEE tat-2 ta' Lulju 1992 li taddatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/311/KEE dwar tagħmir għall-immanuvrar ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom

Avviż Legali Importanti

|

31992L0062

Official Journal L 199 , 18/07/1992 P. 0033 - 0047 Finnish special edition: Chapter 7 Volume 4 P. 0087  Swedish special edition: Chapter 7 Volume 4 P. 0087 

		Id-Direttiva tal-Kummissjoni 92/62/KEEtat-2 ta' Lulju 1992li taddatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/311/KEE dwar tagħmir għall-immanuvrar ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhomIL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/311/KEE tat-8 ta' Ġunju 1970, dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri dwar it-tagħmir għall-immanuvrar ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [1] u b'mod partikolari l-Artikolu 3 tagħha,Billi stima komprensiva tad-Direttiva 70/311/KEE uriet li huwa possibbli li tittejjeb aktar is-sigurtà fit-toroq billi tiġi applikata l-esperjenza prattika u l-iżvilupp teknoloġiku u waqt li jitqies il-progress li sar fil-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti, notevolment fir-Regolament Nru 79 u s-supplimenti 1 u 2 tiegħu. Dan it-titjib jista' jiġi akkwistat billi jitnaqqas l-isforz għall-kontroll ta' l-immanuvrar, jiġu inseriti rekwiżiti għal tagħmir ta' mmanuvrar assistit bil-mutur li juża l-istess fonti ta' enerġija bħala l-istrument ta' l-iffrenar, jiġi introdott test ta' l-immanuvrar b'veloċità ogħla għal vetturi bil-mutur, jiġu introdotti rekwiżiti għal tagħmir awżiljari għall-immanuvrar, u tiġi introdotta preżentazzjoni uniformi għad-dokument ta' informazzjoni u ċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE sabiex tiġi ffaċilitata l-kompjuterizzazzjoni tal-ħażna u t-trasmissjoni tad-data mill-applikanti u mill-awtoritajiet ta' l-approvazzjoni;Billi huwa wkoll neċessarju li jiġu addattati għall-progress tekniku definizzjonijiet u rekwiżiti eżistenti;Billi d-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-Kumitat dwar l-Adattament għall-Progress Tekniku tad-direttivi dwar it-tneħħija ta' barrieri tekniċi għall-kummerċ fil-vetturi bil-mutur, stabbiliti skond l-Artikolu 12(1) tad-Direttiva 70/156 [2],ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:L-Artikolu 11. Id-Direttiva 70/311/KEE hija mmodifikata kif ġej:fl-Artikolu 2 il-kelma "Anness" hija sostitwita bil-kelma "Annessi".2. L-Anness huwa sostitwit bl-Annessi ta' din id-Direttiva.L-Artikolu 21. B'effett mill-1 ta' Jannar 1993 l-ebda Stat Membru ma jista' għal raġunijiet relatati ma' tagħmir għall-immanuvrar:- jirrifjuta, fir-rigward ta' tip ta' vettura, li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE, jew li joħroġ il-kopja taċ-ċertifikat prevista fl-aħħar inċiż ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE, jew li jagħti approvazzjoni nazzjonali tat-tip, jew- jipprojbixxi d-dħul fis-servizz ta' vetturi,jekk it-tagħmir għall-immanuvrar ta' din it-tip ta' vettura jew ta' dawn il-vetturi jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 70/311/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva.2. B' effett mill-1 ta' Ottubru 1993, l-Istati Membri:- ma jistgħux aktar joħorġu kopja taċ-ċertifikat previst fl-aħħar inċiż ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156 fir-rigward tat-tip ta' vettura,- jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tip ta' vettura,li t-tagħmir ta' l-immanuvrar tagħha ma jikkonformax mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 70/311/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva.3. B'effett mill-1 ta' Ottubru 1995 l-Istati Membri jistgħu jipprojbixxu d-dħul fis-servizz ta' vetturi li t-tagħmir għall-immanuvrar tagħhom ma jikkonformax mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 70/311/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva.L-Artikolu 31. L-Istati Membri għandhom jimplimentaw id-dispożizzjonijiet neċessarji sabiex jikkonformaw ma' din id-Direttiva qabel l-1 ta' Jannar 1993. Għandhom minnufih jinfurmaw lill-Kummissjoni bihom.Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, dawn għandu jkollhom referenza għal din id-Direttiva jew ikollhom magħhom din ir-riferenza meta jiġu ppubblikati uffiċjalment. Il-proċedura għal din ir-referenza għandha tiġi adottata mill-Istati Membri.2. L-Istati Membri għandhom jaċċertaw li jikkomunikaw lill-Kummissjoni l-kliem ta' kull dispożizzjoni essenzjali ta' liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva.L-Artikolu 4Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fit-2 ta' Lulju 1992.Għall-KummissjoniMartin BANGEMANNViċi-President[1] 1 ĠU L 133, tat-18. 6. 1970, p. 10[2] 2 ĠU L 42, tat-23. 2. 1970, p. 1.--------------------------------------------------L-ANNESS"L-ANNESSI GĦAD- DIRETTIVA 70/311/KEELISTA TA' L-ANNESSIL-Anness I: | Definizzjonijiet, applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip KEE u speċifikazzjonijiet |L-Anness II: | Dokument ta' informazzjoni |L-Anness III: | Twettiq ta' ffrenar għal vetturi li jużaw l-istess fonti ta' enerġija għall-immanuvrar u l-iffrenar |L-Anness IV: | Dispożizzjonijiet addizzjonali għal vetturi b'tagħmir awżiljari għall-immanuvrar (ASE) |L-Anness V: | Dispożizzjonijiet għal karrijiet bi trasmissjonijiet għal immanuvrar purament idrawliċi |L-Anness VI: | Ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip |L-ANNESS IDEFINIZZJONIJIET, APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE U SPEĊIFIKAZZJONIJIET1. DEFINIZZJONIJIETGħall-iskopijiet ta' din id-Direttiva1.1. Approvazzjoni ta' vettura tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tat-tagħmir għall-immanuvrar tagħha;1.2. Tip ta' vettura ifisser kategorija ta' vettura li ma tvarjax fir-rigward tad-deskrizzjoni tal-fabbrikant tat-tip ta' vettura u/jew varjazzjonijiet li jistgħu jaffettwaw l-immanuvrar tagħha;1.3. Tagħmir għall-immanuvrar ifisser it-tagħmir kollu li l-iskop tiegħu huwa li tiġi determinata d-direzzjoni ta' l-ispustjar tal-vettura.It-tagħmir għall-immanuvrar jikkonsisti:- fil-kontroll ta' l-immanuvrar,- fit-trasmissjoni ta' l-immanuvrar,- fir-roti mmanuvrati,- fil-fornitura ta' enerġija jekk hemmgħajn ta' l-enerġija;1.3.1. Kontroll ta' l-immanuvrar ifisser il-parti tat-tagħmir għall-immanuvrar li jikkontrolla l-operazzjoni tiegħu, jista' jitħaddem b'intervent dirett tas-sewwieq jew mingħajru. Għal tagħmir għall-immanuvrar li fih il-forzi ta' l-immanuvrar huma pprovduti biss jew parzjalment mill-isforz muskolari tax-xufier, il-kontroll għall-immanuvrar jinkludi l-partijiet kollha sal-punt meta l-isforz ta' l-immanuvrar huwa ttrasformat b'mezzi mekkaniċi, idrawliċi jew elettriċi;1.3.2. Trasmissjoni għall-immanuvrar tinkludi l-partijiet kollha tat-tagħmir għall-immanuvrar li huma l-mezz tat-trasmissjoni tal-forzi ta' l-immanuvrar bejn il-kontroll ta' l-immanuvrar u r-roti mmanuvrati; tinkludi l-partijiet kollha mill-punt meta l-isforz tal-kontroll ta' l-immanuvrar huwa ttrasformat b'mezzi mekkaniċi, idrawliċi jew elettriċi;1.3.3. Roti mmanuvrati tfisser ir-roti li l-allinjament tagħhom jista' jiġi alterat direttament jew indirettament f'relazzjoni mal-fus lonġitudinali tal-vettura sabiex tiġi ddeterminata d-direzzjoni ta' l-ispustjar tal-vettura. (Ir-roti mmanuvrati jinkludu l-fus li madwaru jduru sabiex tiġi ddeterminata d-direzzjoni ta' l-ispustjar tal-vettura);1.3.4. Il-provvista ta' l-enerġija tinkludi dawk il-partijiet tat-tagħmir ta' l-immanuvrar li jagħtuha l-enerġija, jikkontrollaw l-enerġija u meta approprjat, jipproċessawha u jaħżnuha. Tinkludi wkoll riservwars tal-ħażna għall-operazzjoni ta' l-apparat u l-linji ta' ritorn, iżda mhux il-magna tal-vettura (ħlief għall-iskopijiet tal-punt 4.1.3) jew il-mogħdija tagħha għall-fonti ta' l-enerġija;1.3.4.1. Il-fonti ta' l-enerġija tfisser dik il-parti tal-fonti ta' l-enerġija li tipprovdi l-enerġija fil-forma meħtieġa, eż., pompa idrawlika, kumpressur ta' l-arja;1.3.4.2. Riservwars ta' l-enerġija tfisser dik il-parti tal-fornitura ta' l-enerġija li fiha l-enerġija pprovduta mill-fonti ta' l-enerġija hija maħżuna;1.3.4.3. Riservwars tal-ħażna ifisser dik il-parti tal-fornitura ta' l-enerġija li fiha l-apparat ta' operazzjoni jinħażen fi jew viċin il-pressjoni atmosferika.1.4. Parametri ta' l-immanuvrar1.4.1. L-isforz tal-kontroll ta' l-immanuvrar ifisser il-forza applikata għall-kontroll ta' l-immanuvrar sabiex tiġi mmanuvrata l-vettura;1.4.2. Il-ħin ta' l-immanuvrar ifisser iż-żmien mill-bidu tal-moviment tal-kontroll għall-immanuvrar sal-mument li fih ir-roti mmanuvrati jkunu laħqu angolu speċifiku tal-manuvra;1.4.3. Angolu tal-manuvra jfisser l-angolu bejn il-projezzjoni ta' fus lonġitudinali tal-vettura u l-linja ta' intersezzjoni tal-pjan tar-rota (li huwa l-pjan ċentrali tat-tyre, vertikali għall-fus li jdur tar-rota) u s-superfiċi tat-triq;1.4.4. Forzi ta' l-immanuvrar ifissru l-forzi kollha li joperaw fit-trasmizzjoni ta' l-immanuvrar;1.4.5 Proporzjon medju tal-manuvra jfisser il-proporzjon ta'l-ispustjar angolari tal-kontroll għall-manuvra mal-medja ta' l-angolu tal-manuvra li jgħaddu minnha r-roti mmanuvrati għal tidwira sħiħa lock-to-lock;1.4.6. Ċirku tad-tidwir ifisser iċ-ċirku li fih jinstabu l-projezzjonijiet għal fuq il-pjan ta' l-art tal-punti kollha tal-vettura, esklużi l-mirja esterni u l-indikaturi tad-direzzjoni ta' quddiem, meta l-vettura tinsaq f'ċirku;1.4.7. Ir-radju nominali tal-kontroll ta' l-immanuvrar tfisser fil-każ ta' rota ta' l-immanuvrar l-iqsar dimensjoni miċ-ċentru tar-rotazzjoni tagħħa għat-tarf barrani tax-xifer. Fil-każ ta' kull forma oħra ta' kontroll, tfisser id-distanza bejn iċ-ċentru ta' rotazzjoni tagħha u l-punt li fih l-isforz ta' l-immanuvrar jiġi applikat. Jekk aktar minn dan il-punt wieħed huwa pprovdut, dak li jeħtieġ l-akbar sforz għandu jintuża.1.5. Tipi ta' tagħmir għall-immanuvrarSkond il-mod li bihom jiġu prodotti l-isforzi ta' l-immanuvrar, it-tipi li ġejjin ta' tagħmir għall-immanuvrar huma distinti:1.5.1. Għal vetturi bil-mutur1.5.1.1. Tagħmir manwali ta' l-immanuvrar li fih l-isforzi għall-immanuvrar jirriżultaw biss mill-isforzi muskolari tax-xufier;1.5.1.2. Tagħmir għall-immanuvrar assistit mill-enerġija li fih l-isforzi għall-immanuvrar jirriżultaw kemm mill-isforzi muskolari tas-sewwieq u l-fornitura ta' l-enerġija;1.5.1.2.1. Tagħmir għall-immanuvrar li fih l-isforzi għall-immanuvrar jirriżultaw biss minn provvista waħda jew iktar ta' l-enerġija meta t-tagħmir huwa intatt, iżda li fih l-isforzi ta' l-immanuvrar jistgħu jiġu pprovduti mill-isforzi muskolari tas-sewwieq biss jekk ikun hemm ħsara fil-manuvrar (sistemi integrati ta' enerġija) jitqies ukoll bħala tagħmir ta' l-immanuvrar assistit mill-enerġija;1.5.1.3. Tagħmir ta' l-immanuvrar bl-enerġija kompleta li fih l-isforzi ta' l-immanuvrar huma provduti biss minn provvista ta' l-enerġija waħda jew aktar;1.5.1.4. Tagħmir self-tracking hija sistema maħsuba li tikkrea bidla ta' l-angolu ta' l-immanuvrar fuq rota waħda jew aktar biss meta hemm forzi u /jew mumenti applikati fuq it-tyre għall-kuntatt mat-triq.1.5.2. Għal karrijiet1.5.2.1. Tagħmir self-trackingara l-punt 1.5.1.4 fuq.1.5.2.2. Tagħmir artikolat ta' l-immanuvrar li fih l-isforzi ta' l-immanuvrar huma prodotti b'bidla fid-direzzjoni tal-vettura ta' l-irmonk u li fih il-moviment tar-roti mmanuvrati tal-karru huwa strettament marbut ma' l-angolu relattiv bejn il-fus lonġitudinali tal-vettura li tirmonka u dak tal-karru;1.5.2.3. Tagħmir self-steering li fih l-isforzi ta' l-immanuvrar huma prodotti b'bidla fid-direzzjoni tal-vettura li tirmonka u li fih il-moviment tar-roti mmanuvrati tal-karru huwa strettament marbut ma' l-angolu relattiv bejn il-fus lonġitudinali tal-qafas tal-karru jew tagħbija li tissostiwih u l-fus lonġitudinali tas-sub-qafas li miegħu huwa mwaħħal il-fus / huma mwaħħla l-fusijiet.1.5.3. Skond l-arranġament tar-roti mmanuvrati, huma distinti t-tipi ta' tagħmir ta' l-immanuvrar li ġejjin:1.5.3.1. Tagħmir għall-immanuvrar tar-roti ta' quddiem li fih huma mmanuvrati biss ir-roti fuq il-fus jew fusijiet ta' quddiem. Dan jinkludi r-roti kollha mmanuvrati fl-istess direzzjoni;1.5.3.2. Tagħmir għall-immanuvrar tar-roti ta' wara li fih huma mmanuvrati biss ir-roti fuq il-fus jew fusijiet ta' wara. Dan jinkludi r-roti kollha mmanuvrati fl-istess direzzjoni;1.5.3.3. Tagħmir għall-immanuvrar ta' ħafna roti li fih ir-roti ta' waħda jew aktar minn kull fus jew fusijiet ta' quddiem u ta' wara huma mmanuvrati.1.5.3.3.1. Tagħmir għall-immanuvrar tar-roti kollha li fih huma mmanuvrati r-roti kollha;1.5.3.3.2. Tagħmir ta' Buckle steering li fih il-moviment tal-partijiet tax-chassis relattivi għal xulxin huwa prodott direttament mill-forzi ta' l-immanuvrar.1.5.3.4. Tagħmir għal Manuvrar Awżiljarju (ASE) li fih ir-roti ta' wara ta' vetturi tal-kategoriji M u N huma mmanuvrati f'addizzjoni mar-roti ta' quddiem, fl-istess direzzjoni jew fid-direzzjoni opposta tar-roti ta' quddiem, u/jew l-angolu ta' l-immanuvrar tar-roti ta' quddiem u /jew ir-roti ta' wara jistgħu jiġu aġġustati relattivi għall-atteġġament tal-vettura.1.6. Tipi ta' trasmissjoni ta' l-immanuvrarSkond kif jiġu trasmessi l-forzi ta' l-immanuvrar, it-tipi ta' trasmissjoni ta' l-immanuvrar li ġejjin huma distinti:1.6.1. Trasmissjoni ta' mmanuvrar purament mekkanika tfisser trasmissjoni ta' mmanuvrar li fiha l-forzi ta' l-immanuvrar huma trasmessi kompletament b'mezzi mekkaniċi;1.6.2. Trasmissjoni ta' mmanuvrar purament idrawlika tfisser trasmissjoni ta' mmanuvrar li fiha l-isforzi ta' l-immanuvrar, x'imkien fit-trasmissjoni, huma trasmessi biss b'mezzi idrawliċi;1.6.3. Trasmissjoni ta' mmanuvrar purament elettrika tfisser trasmissjoni ta' mmanuvrar li fiha l-isforzi ta' l-immanuvrar, x'imkien fit-trasmissjoni, huma trasmessi biss b'mezzi elettriċi;1.6.4. Trasmissjoni ibrida ta' mmanuvrar tfisser trasmissjoni li fiha parti mill-forzi ta' l-immanuvrar huma trasmessi minn parti waħda u l-parti l-oħra minn oħra mill-mezzi;1.6.4.1. Trasmissjoni ibrida mekkanika ta' l-immanuvrar tfisser trasmissjoni li fiha parti mill-forzi ta' l-immanuvrar huma trasmessi b'mezzi purament tekniċi u l-partijiet l-oħrajn jew b'mezzi msemmija;1.6.4.1.1. idrawliċi jew mekkaniċi/idrawliċijew1.6.4.1.2. elettriċi jew mekkaniċi/elettriċijew1.6.4.1.3. pnewmatiċi jew mekkaniċi/pnewmatiċi.F' kull każ, meta l-parti mekkanika tat-trasmissjoni hija maħsuba biss biex tagħti feedback dwar il-pożizzjoni u hija dgħajfa wisq biex tittrasmetti s-somma totali tal-forzi ta' l-immanuvrar, din is-sistema għandha tiġi kkunsidrata bħala trasmissjoni ta' mmanuvrar purament idrawlika, rispettivament, purament elettrika jew purament pnewmatika;1.6.4.2. Trasmissjoni oħra ibrida ta' mmanuvrar tfisser kull kombinazzjoni oħra tat-trasmissjonijiet ta' mmanuvrar imsemmija hawn fuq.2. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KEE2.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tat-tagħmir ta' l-immanuvrar għandha tiġi sottomessa mill-fabbrikant tal-vettura.2.2. Għandha tiġi akkumpanjata mill-informazzjoni meħtieġa mid-dokument ta' informazzjoni li huwa anness bħala l-Anness II.2.3. Rappreżentant tal-vettura għat-tip ta' vettura li għandha tiġi approvata għandu jiġi sottomess għas-servizz tekniku responsabbli għall-kondotta ta' testijiet ta' l-approvazzjoni.3. APPROVAZZJONI TAT-TIP KEEĊertifikat li jikkonforma mal-mudell speċifikat fl-Anness VI għandu jinħareġ mill-awtorità li tagħti approvazzjoni tat-tip KEE skond din id-Direttiva.4. DISPOŻIZZJONIJIET TAL-KOSTRUZZJONI4.1. Dispożizzjonijiet ġenerali4.1.1. It-tagħmir għall-immanuvrar għandu jassigura manuvrar faċli u sigur tal-vettura sal-veloċità massima maħsuba jew, fil-każ ta' karru, sal-veloċità massima teknikament permessa. Għandu jkun hemm tendenza għal ċentrament proprju meta ttestjat skond il-punt 5. Il-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżti tal-punt 5.2 f'każ ta' vetturi bil-mutur u tal-punt 5.3. f'każ ta' karrijiet.Jekk vettura jkollha ASE, għandha wkoll tissodisfa r-rekwiżiti ta' l-Anness IV. Il-karrijiet mgħammra bi trasmissjonijiet ta' mmanuvrar purament idrawliċi għandhom jikkonformaw ukoll ma' l-Anness V.4.1.1.1. Għandu jkun possibbli l-ivvjaġġar tul sezzjoni dritta tat-triq mingħajr korrezzjoni manuvratorja straordinarja mix-xufier u mingħajr vibrazzjoni straordinarja tas-sistema ta' mmanuvrar fil-veloċità massima maħsuba tal-vettura.4.1.1.2. Għandu jkun hemm sinkronzzazzjoni ta' l-ivvjaġġar bejn il-kontroll għall-immanuvrar u r-roti mmanuvrati, ħlief għal dawk ir-roti mmanuvrati mill-ASE.4.1.1.3. Għandu jkun hemm sinkronzzazzjoni tal-ħin bejn il-kontroll għall-immanuvrar u r-roti mmanuvrati ħlief għal dawk ir-roti mmanuvrati mill-ASE.4.1.2. It-tagħmir għall-immanuvrar għandu jkun maħsub, mibni u armat b'tali mod li huwa kapaċi li jiflaħ għall-istress ikkawżat waqt operazzjoni normali tal-vettura, jew kombinazzjoni ta' vetturi. L-angolu massimu ta' l-immanuvrar m'għandux jiġi limitat minn kwalunkwe parti tat-trasmissjoni ta' mmanuvrar sakemm mhux speċifikatament iddisinjat għal dan l-iskop.4.1.2.1. Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, jiġi assunt illi għall-iskopijiet ta' din id-Direttiva, ma jistax iseħħ aktar minn falliment wieħed fit-tagħmir għall-immanuvrar fi kwalunkwe ħin u żewġ fusijiet fuq bogie wieħed għandhom jitiqesu fus wieħed.4.1.3. Jekk tieqaf il-magna jew parti mit-tagħmir għall-immanuvrar ifalli, minbarra dawk il-partijiet imsemmija fin-numru 4.1.4, it-tagħmir għall-immanuvrar għandu dejjem jissodisfa l-ħtiġiet tal-punt 5.2.6 fil-każ ta' vetturi bil-mutur u tal-punt 5.3 fil-każ ta' karrijiet.4.1.4. Għall-iskopijiet ta' din id-Direttiva ir-roti mmanuvrati, il-kontroll għall-immanuvrar u l-partijiet kollha mekkaniċi tat-trasmissjoni ta' l-immanuvrar m' għandhomx jitqiesu bħala li x'aktarx jinkisru jekk huma dimensjonati ampjament, jekk huma aċċessibbli faċilment għall-manutenzjoni, u juru fatturi ta' sigurtà għall-inqas ekwivalenti għal dawk preskritti għal komponenti essenzjali oħrajn (bħas-sistema ta' l-iffrenar) tal-vettura. Meta l-falliment ta' xi parti kienet x'aktarx tirriżulta fit-telf tal-kontroll tal-vettura, dik il-parti għandha tkun tal-metall jew ta' materjal b'karatteristiċi ekwivalenti u m' għandhiex tkun soġġetta għal distorzjoni sinifikanti fl-operazzjoni normali tas-sistema ta' mmanuvrar.4.1.5. Kull nuqqas fit-trasmissjoni li mhix purament mekkanika għandha tinġieb b'mod ċar għall-attenzjoni tax-xufier tal-vettura; fil-każ ta' vettura bil-mutur, żieda fl-isforz ta' l-immanuvrar titqies sinjal ta' avvertenza; fil-każ ta' karru, indikatur mekkaniku huwa permess. Meta jseħħ falliment bidla fil-proporzjon medju ta' l-immanuvrar hija permessibbli jekk l-isforz ta' l-immanuvrar mogħti fin-nru 5.2.6 hawn taħt ma jinqabiżx.4.1.6. Tagħmir għall-immanuvrar bi trasmissjoni purament pnewmatika, purament elettrika jew purament idrawlika jew bi trasmissjonijiet ibridi minbarra dawk deskritti fil-punt 1.6.4.1 huma pprojbiti sakemm rekwiżiti speċifiċi huma miżjuda mal-ħtiġiet ta' din id-Direttiva.4.1.6.1. Din il-projbizzjoni ma tgħoddx għal- tagħmir awżiljari għall-immanuvrar (ASE) bi trasmissjoni purament elettrika jew purament idrawlika għal vetturi tal-Kategoriji M u N,- tagħmir għall-immanuvrar awżiljarju (ASE) bi trasmissjoni purament idrawlika għal vetturi fil-Kategorija O.4.2. Dispożizzjonijiet speċjali4.2.1. Kontroll għall-immanuvrar4.2.1.1. Jekk il-kontroll għall-immanuvrar huwa direttament immexxi mix-xufier:4.2.1.1.1. għandu jkun maniġġabbli;4.2.1.1.2. id-direzzjoni ta' l-operazzjoni tal-kontroll għall-immanuvrar għandha tikkorrispondi mal-bidla intiża fid-direzzjoni tal-vettura;4.2.1.1.3. ħlief għall-ASE, għandu jkun hemm relazzjoni kontinwa u monotonika bejn l-angolu tal-kontroll għall-immanuvrar u l-angolu ta' l-immanuvrar.4.2.2. It-Trasmissjoni ta' l-immanuvrar4.2.2.1. Strumenti ta' aġġustament għall-ġeometrija ta' l-immanuvrar għandhom ikunu tali li wara l-aġġustament tista' tiġi stabbilita konnessjoni pożittiva bejn il-komponenti aġġustabbli b'apparat approprjat li jsakkar.4.2.2.2. It-trasmissjoni ta' mmanuvrar li tista' tiġi skonnetta biex tkopri konfigurazzjonijiet differenti ta' vettura (eż. fuq karrijiet estendibbli) għandu jkollha apparat li jissakkar li jassigura rilokazzjoni pożittiva tal-komponenti; meta s-sokor huwa awtomatiku, għandu jkun hemm sokor ta' sigurtà addizzjonali li jitħaddem manwalment.4.2.3. Roti mmanuvrati4.2.3.1. Ir-roti mmanuvrati m' għandhomx ikunu biss ir-roti ta' wara. Dan ir-rekwiżit ma jgħoddx għal semikarrijiet.4.2.3.2. Karrijiet (minbarra semikarrijiet) li għandhom aktar minn fus wieħed b'roti mmanuvrati u semikarrijiet li għandhom għall-inqas fus wieħed bir-roti mmanuvrati għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet mogħtija fil-punt 5.3 taħt. Madanakollu, għal karrijiet b'tagħmir self-tracking mhux neċessarju test skond il-punt 5.3 jekk il-proporzjon tat-tagħbija tal-fus bejn il-fusijiet mhux manuvrati u dawk self-tracking huwa daqs jew jeċċedi 1,6 taħt il-kondizzjonijiet kollha tat-tagħbija.4.2.4. Il-Provvista ta' enerġija4.2.4.1. L-istess fonti ta' enerġija tista' jintuża sabiex tforni t-tagħmir għall-immanuvrar u t-tagħnir ta' l-iffrenar. Madanakollu, fil-każ ta' falliment ta' jew il-provvista ta' l-enerġija jew falliment f'waħda miż-żewġ sistemi għandhom jiġu ssodisfati l-kondizzjonijiet li ġejjin:4.2.4.1.1. It-tagħmir għall-immanuvrar għandu jissodisfa l-ħtiġiet tal-punt 5.2.6.4.2.4.1.2. Jekk iseħħ nuqqas fil-fonti ta' l-enerġija, it-twettiq ta' l-iffrenar m'għandux jaqa' taħt it-twettiq preskritt tal-fren tas-servizz, kif mogħti fl-Anness III [1], ma' l-ewwel applikazzjoni tal-fren.4.2.4.1.3. Jekk iseħħ nuqqas fil-provvista ta' l-enerġija, it-twettiq ta' l-iffrenar għandu jikkonforma mal-preskrizzjonijiet ta' l-Anness III [2].4.2.4.1.4. Jekk il-fluwidu fir-reservwar tal-ħażna jaqa' għal livell li x'aktarx jikkawża żieda fl-isforz ta' l-immanuvrar jew tal-fren, għandha tingħata avvertenza li tinstama' jew li jaraha x-xufier. Din it-twissija tista' tiġi kkombinata ma' apparat fornit biex iwissi dwar nuqqas tal-brejkijiet; il-kondizzjoni sodisfaċenti tas-sinjal għandha tkun tista' tiġi vverifkata b'mod faċli mix-xufier.4.2.4.2. L-istess fonti ta' l-enerġija tista' tintuża biex it-tagħmir għall-immanuvrar u sistemi ta' xort'oħra mill-apparat ta' l-iffrenar jekk, meta l-livell fluwidu fir-riservwar tal-ħażna jaqa' għal livell li x'aktarx jikkawża żieda fl-isforz ta' l-immanuvrar, tingħata twissija akustika jew ottika lix-xufier; il-kondizzjoni sodisfaċenti tas-sinjal għandha tkun tista' tiġi vverifkata b'mod faċli mix-xufier.4.2.4.3. L-apparat tat-twissija għandu kkun konness direttament u b'mod permanenti maċ-ċirkuwitu. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt kondizzjonijiet normali ta' operazzjoni u ma jkun hemm ebda nuqqas fit-tagħmir għall-immanuvrar, l-attrezzatura tat-twissija m'għandha tagħti l-ebda sinjal ħlief waqt il-ħin meħtieġ għall-karika tar-riservwar/s ta' l-enerġija wara li tinxtegħel il-magna.5. DISPOŻIZZJONIJIET TAT-TEST5.1. Dispożizzjonijiet ġenerali5.1.1. It-test għandu jsir fuq superfiċi livell li joffri adeżjoni tajba.5.1.2. Waqt it-test(ijiet), il-vettura għandha titgħabba sal-piż massimu tagħha teknikament permess u l-piż massimu teknikament permess fuq il-fus jew fusijiet immanuvrat(i). Fil-każ ta' fusijiet bl-ASE, dan it-test jiġi rrepetut bil-vettura mgħobbija sal-piż massimu tagħha teknikament permess u l-fus mgħammar bl-ASE mgħobbi sal-piż massimu permess.5.1.3. Qabel ma jibda t-test, il-pressjonijiet tat-tyres għandhom ikunu kif preskritt mill-fabbrikant għat-tagħbija speċifikata f'5.1.2 meta l-vettura tkun wieqfa.5.2. Dispożizzjonijiet għal vetturi bil-mutur5.2.1. Għandu jkun possibbli li titħalla kurva b'radju ta' 50 m f'tanġent mingħajr vibrazzjoni straordinarja fit-tagħmir għall-immanuvrar fil-veloċità li ġejja:- vetturi tal-kategorija M1: 50 km/s,- vetturi tal-kategoriji M2, M3, N1, N2 u N3: 40 km/s jew il-veloċità massima maħsuba jekk din hija taħt il-veloċitajiet mogħtija fuq.5.2.2. Ir-rekwiżiti tal-punti 4.1.1.1, 4.1.1.2 u 5.2.1 jistgħu wkoll jiġu ssoddisfati b'nuqqas fit-tagħmir għall-immanuvrar.5.2.3. Meta l-vettura tinsaq f'ċirku bir-roti mmanuvrati tagħha bejn wieħed u ieħor f'nofs tiskira u b'veloċità kostanti ta' mill-inqas 10 km/s, iċ-ċirku tat-tidwir għandu jibqa' l-istess jew jikber jekk il-kontroll għall-immanuvrar jintħalla.5.2.4. Matul il-kejl ta' l-isforz tal-kontroll, forzi li jdumu inqas minn 0,2 ta' sekonda m 'għandux jittieħed kont tagħhom.5.2.5. Il-kejl ta' l-isforzi ta' l-immanuvrar fuq vetturi bil-mutur b'tagħmir għall-immanuvrar intatt5.2.5.1. Il-vettura għandha tinsaq minn dritt 'il quddiem għal spiral b'veloċità ta' 10 km/s. L-isforz ta' l-immanuvrar għandu jitkejjel f'radju nominali tal-kontroll ta' l-immanuvrar sakemm il-pożizzjoni tal- kontroll ta' l-immanuvrar tikkorrispondi għar-radju tat-tidwir mogħti fit-tabella hawn taħt għall-kategorija partikolari tal-vettura b'manuvrar intatt. Ċaqliqa waħda ta' l-immanuvrar għandha ssir lejn il-lemin u waħda lejn ix-xellug.5.2.5.2. Il-ħin ta' l-immanuvrar massimu permess u l-isforz massimu permess għall-immanuvrar b'tagħmir għall-immanuvrar intatt jingħataw fit-tabella hawn taħt għal kull kategorija ta' vettura.5.2.6. Il-kejl ta' sforzi ta' l-immanuvrar fuq vetturi bil-mutur b'falliment fit-tagħmir għall-immanuvrar5.2.6.1. It-test deskritt f'5.2.5 għandu jiġi ripetut b'falliment fit-tagħmir għall-immanuvrar. L-isforz għall-immanuvrar għandu jitkejjel sakemm il-pożizzjoni tal- kontroll għall-immanuvrar tikkorrispondi għar-radju tat-tidwir mogħti fit-tabella hawn taħt għall-kateogrija partikolari tal-vettura b'nuqqas fit-tagħmir għall-immanuvrar.5.2.6.2. Il-ħin ta' l-immanuvrar massimu permess u l-isforz tal-kontroll massimu permess ta' l-immanuvrar b'falliment fit-tagħmir għall-immanuvrar jingħataw fit-tabella hawn taħt għal kull kategorija ta' vettura.Ħtiġiet għall-isforz tal-kontroll ta' l-immanuvrarKategorija tal-vettura | Intatt | B' falliment |Sforz massimu (daN) | Ħin (s) | Radju tattidwir (m) | Sforz massimu (daN) | Ħin (s) | Radju tattidwir (m) |M1 | 15 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |M2 | 15 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |M3 | 20 | 4 | 12 | 45 | 6 | 20 |N1 | 20 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |N2 | 25 | 4 | 12 | 40 | 4 | 20 |N3 | 20 | 4 | 12 [3] | 45 [4] | 6 | 20 |5.3. Dispożizzjonijiet għal karrijiet5.3.1. Il-karru għandu jivvjaġġa mingħajr devjazzjoni eċċessiva jew vibrazzjoni straordinarja fit-tagħmir għall-immanuvrar tiegħu meta l-vettura li tirmonka tivvjaġġa f'linja dritta fuq triq ċatta u orizzontali b'veloċità ta' 80 km/s jew il-veloċità massima teknikament permessa indikata mill-fabbrikant tal-karru jekk din hija inqas minn 80 km/s.5.3.2. Meta l-vettura li tirmonka u l-karru adottaw stat sod ta' tidwir sabiex it-tarf barrani ta' quddiem tal-vettura li tirmonka ikun qed idur ma' ġenb ċirku b'radju ta' 25 m skond il-punt 1.4.6, b'veloċita' kostanti ta' 5 km/s, iċ-ċirku deskritt mit-tarf barrani fuq wara tal-karru għandu jitkejjel. Din il-manuvra għandha tiġi ripetuta taħt l-istess kondizzjonijiet iżda b'veloċità ta' 25 km/s ± 1 km/s. Waqt dawn il-manuvri, it-tarf barrani l-iktar lura tal-karru li jivvjaġġa b'veloċità ta' 25 km/s ± 1 km/s m'għandux jiċċaqlaq barra ċ-ċirku deskritt b'veloċità kostanti ta' 5 km/s b'aktar minn 0,7 m.5.3.3. L-ebda parti tal-karru m' għandha tiċċaqqlaq aktar minn 0.5 m oltre t-tanġent għal ċirku b'radju ta' 25 m meta rmunkata minn vettura li tħalli l-via ċirkolari msemmija f'5.3.2 mat-tanġent u li tivvjaġġa b'veloċità ta' 25 km/s. Dan ir-rekwiżit għandu jintlaħaq mill-punt li fih it-tanġent jilħaq iċ-ċirku għal punt 40 m tul it-tanġent. Wara dak il-punt, il-karru għandu jissodisfa l-kondizzjoni speċifikata fil-punt 5.3.1.5.3.4. It-testijiet deskritti f'5.3.2 u 5.3.3 għandhom jitwettqu b'movement wieħed ta' manuvra għax-xellug u wieħed għal-lemin.L-ANNESS II+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++L-ANNESS IIIĦIDMA TA' L-IFFRENAR GĦAL VETTURI LI JUŻAW L-ISTESS FONTI TA' ENERĠIJA BIEX IT-TAGĦMIR GĦALL-IMMANUVRAR U APPARAT TA' L-IFFRENAR JIĠU FORNUTI1. Jekk tfalli xi fonti ta' l-enerġija, twettiq ta' ffrenar ta' servizz fuq l-ewwel applikazzjoni tal-fren għandu jilħaq il-valuri mogħtija fit-tabella taħt.Kategorija | V (km/s) | m/s2 | Forza (daN) |M1 | 80 | 5,8 | 50 |M2 u M3 | 60 | 5,0 | 70 |N1 | 80 | 5,0 | 70 |N2 u N3 | 60 | 5,0 | 70 |2. Wara kull nuqqas fit-tagħmir ta' l-immanuvrar, jew provvista ta' l-enerġija, għandu jkun possibbli wara tmien attwazzjonijiet full stroke tal-kontroll tas-servizz ta' l-iffrenar, li tintlaħaq id-disa' applikazzjoni, mill-inqas it-twettieq preskritt għas-sistema ta' l-iffrenar sekondarja (emerġenza) (ara t-tabella taħt).Fil-każ meta l-ħidma sekondarja li titlob l-użu ta' enerġija maħżuna tiġi akkwistata b'kontroll separat, għandu xorta jkun possibbli wara tmien attwazzjonijiet full stroke tal-kontroll tas-servizz tal-fren sabiex tintlaħaq id-disa' applikazzjoni, il-ħidma residwa (ara t-tabella taħt).Effiċjenza sekondarja u residwaKategorija | V (km/h) | Ibbrejkar sekondarju (m/s2) | Ibbrejkjar residwu (m/s2) |M1 | 80 | 2,9 | 1,7 |M2 | 60 | 2,5 | 1,5 |M3 | 60 | 2,5 | 1,5 |N1 | 70 | 2,2 | 1,3 |N2 | 50 | 2,2 | 1,3 |N3 | 40 | 2,2 | 1,3 |3. It-testijiet imsemmija taħt il-punti 1 u 2 għandhom jitwettqu bil-vettura mgħobbija jew vojta (liema jkun il-każ l-inqas favorevoli definit mill-korp ta' testijiet responsabbli għat-testijiet).L-ANNESS IVDISPOŻIZZJONIJIET ADDIZZJONALI GĦAL VETTURI ATTREZZATI B'ASE1. DISPOŻIZZJONIJIET ĠENERALIDan l-Anness ma jeħtieġx li l-vetturi huma attrezzati b'ASE. Iżda jekk il-vetturi għandhom tali attrezzatura, għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijet ta' dan l-Anness.2. DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊIFIĊI2.1. Trasmissjoni2.1.1. Trasmissjonijiet mekkaniċi ta' l-immanuvrarJapplika l-punt 4.1.4 ta' l-Anness I ta' din id-Direttiva.2.1.2. Trasmissjonijiet idrawliċi ta' l-immanuvrarIt-trasmizzjoni idrawlika ta' l-immanuvrar għandha titħares milli teċċeddi l-pressjoni massima tas-servizz T.2.1.3. Trasmissjonijiet elettriċi ta' l-immanuvrarIt-trasmissjoni elettrika ta' l-immanuvrar elettrika għandha tkun protetta minn fornitura eċċessiva ta' enerġija.2.1.4. Kombinazzjoni ta' trasmissjonijiet ta' l-immanuvrarKombinazzjoni ta' trasmissjonijiet ta' l-immanuvrar mekkaniċi, idrawliċi u elettriċi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti speċifikati f'2.1.1, 2.1.2 u 2.1.3 fuq.2.2. Rekwiżiti għat-testijiet għal falliment2.2.1. Malfunzjoni jew nuqqas ta' kwalunkwe parti ta' l-ASE (ħlief għal partijiet mhux meqjusa suxxettibbli għall-ħsara speċifikata f'4.1.4 ta' l-Anness I ta' din id-Direttiva) m'għandhomx jirriżultaw f'tibdila sinifikanti f'daqqa fil-komportament tal-vettura u r-rekwiżiti tal-punti 5.2.1 sa 5.2.4 u 5.2.6 ta' l-Anness I ta' din id-Direttiva għandhom jiġu ssodisfati. Barra minn hekk, għandu jkun possibbli li l-vettura tiġi kkontrollata mingħar korrezzjoni anormali ta' l-immanuvrar. Dan għandu jiġi verifikat bit-testijiet li ġejjin.2.2.1.1. Test ċirkolariIl-vettura għanda tinsaq f'ċirku b'aċċelerazzjoni trasversa ta' 5 m/s2 u f'veloċità tat-test ta' 80 km/s. Il-falliment għandu jiġi introdott meta l-veloċità tat-test tintlaħaq. It-test għandu jnkludi sewqan fid-direzzjoni skond l-arloġġ, u fid-direzzjoni kontra.2.2.1.2. Test tranżjentiSakemm jiġu miftiehma proċeduri tat-test, il-fabbrikant tal-vettura għandu jipprovdi lis-servizzi tekniċi bil-proċeduri tat-test u r-riżultati għall-komportament tranżjenti tal-vettura f'każ ta' falliment.2.3. Sinjali ta' twissija fil-każ ta' falliment2.3.1. Ħlief għal partijiet ta' ASE li ma jitqisux suxxettibbli għal falliment kif speċifikat f'4.1.4 ta' l-Anness I ta' din id-Direttiva, il-falliment li ġej ta' l-ASE għandu jinġieb b'mod ċar għall-attenzjoni tax-xufier.2.3.1.1. Skonnessjoni ġenerali tal-kontroll elettriku jew idrawliku ta' l-ASE;2.3.1.2. Falliment tal-provvista ta' l-enerġija ta' l-ASE;2.3.1.3. Waqfien fil-wiring estern tal-kontroll elettriku jekk armat.2.4. Interferenza elettromanjetika2.4.1. L-operazzjoni ta' l-ASE m' għandhiex tiġi effettwata b'mod negattiv minn oqsma elettromanjetiċi. Sakemm ikunu ġew miftiehma proċeduri tat-test, il-fabbrikant tal-vettura għandu jipprovdi lis-servizzi tekniċi bil-proċeduri tat-test u r-riżultati tagħhom.L-ANNESS VDISPOŻIZZJONIJIET GĦAL KARRIJIET BI TRASMISSJONIJIIET GĦALL-IMMANUVRAR PURAMENT IDRAWLIĊI1. Jekk il-vetturi jkollhom trasmissjonijiet għall-immanuvrar purament idrawliċi, għandhom jikkonformaw mad-diżposizzjonijiet ta' dan l-Anness.2. DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊIFIĊI2.1. Ħidma tal-linji idrawliċi u assemblaġġi tal-manek2.1.1. Il-linji idrawliċi tat-trasmissjonijiet purament idrawliċi għandhom ikunu kapaċi jissaportu pressjoni ta' mill-inqas erba' darbiet il-pressjoni massima ta' servizz normali (I) speċifikat mill-fabbrikant. Assemblaġġi tal-manek għandhom jikkonformaw ma' l-Istandards ta' l-ISO li ġejjin: 1402 (1984), 6605 (1986) u 7751 (1983).2.2. F' sistemi li jiddependu fuq provvista ta' l-enerġija2.2.1. Il-provvista ta' l-enerġija għandha tkun protetta minn pressjoni eċċessiva b'valvola li tillimita l-pressjoni u li topera bil-pressjoni T.2.3. Protezzjoni tat-trasmissjoni għall-immanuvrar2.3.1. It-trasmissjoni għall-immanuvrar għandha tkun protetta minn pressjoni eċċessiva b'valvola li tillimita l-pressjoni u li topera bejn 1,5T u 2,2T.2.4. Allinjament ta' trattur/karru2.4.1. Bil-kombinazzjoni ta' trattur/karru miexi f'linja dritta, il-karru għandu jibqa' f'allinjament mat-trattur;2.4.2. Sabiex tinżamm linja dritta ta' l-immanuvrar skond il-punt 2.4.1 fuq, il-karrijiet għandhom jiġu pprovduti b'mezz ta' riaġġustament, li jista' jkun awtomatiku jew manwali.2.5. Manuvrabilità b'nuqqas fit-trasmissjoni ta' l-immanuvrar2.5.1. Il-manuvrabilità ta' vetturi b'trasmizzjonijiet għall-immanuvrar purament idrawliċi għandha tiġi mantnuta b'falliment fi kwalunkwe parti tat-trasmissjoni. Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati f'din il-kondizzjoni (ta' falliment) u jissoddisfaw ir-rekwiżiti ta' 5.3 ta' l-Anness I ta' din id-Direttiva. B'mod partikolari it-testijiet ta' 5 km/s u 25 km/s speċifikati f'5.3.2 għandhom isiru bit-trasmissjoni għall-immanuvrar fil-kondizzjonijiet intatti u falluti rispettivament.2.6. Interferenza elettromanjetika2.6.1. L-operazzjoni tat-trasmissjoni għall-immanuvrar m' għandhiex tiġi affettwata b'mod negattiv mill-kampijiet elettromanjetiċi. Sakemm ikunu ġew miftiehma proċeduri uniformi tat-test, il-fabbrikant tal-vettura għandu jipprovdi lis-servizzi tekniċi bil-proċeduri tat-test u r-riżultati tagħhom.L-ANNESS VIĊERTIFIKAT TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KEE+++++ TIFF +++++L-Appendiċi+++++ TIFF +++++"[1] Il-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness III jistgħu wkoll jiġu kkontrollati meta d-Direttiva 71/320/KEE hija implimentata.[2] Il-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness III jistgħu ukoll jiġu kkontrollati meta d-Direttiva 71/320/KEE hija implimentata.[3] Jew full lock jekk 12 ma jistax jintlaħaq.[4] 50 għal vetturi riġidi b'żewġ fusijiet immanuvrati jew aktar ħlief tagħmir self-tracking.--------------------------------------------------