CELEX: 51979PC0229
Language: da
Date: 1979-05-04
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV ( EOEF ) OM TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING VEDROERENDE SELVKOERENDE INDUSTRITRUCKS

2. 7. 79                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  Nr. C 165/1
                                                              II
                                                  (Forberedende  retsakter)
                                                KOMMISSION
              Forslag til Rådets direktiv om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende selv-
                                                   kørende industritrucks
                                    (Forelagt Rådet af Kommissionen     den 11. maj 1979)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —                       de tekniske bestemmelser i bilag I udgør ingen hindring
                                                                 for Fællesskabets eller de enkelte medlemsstaters be-
                                                                 stemmelser vedrørende andre sikkerhedsaspekter for
                                                                 industritrucks som f.eks. elektrisk sikkerhed (se Rådets
under henvisning til traktaten om oprettelsen af Det
                                                                 direktiv 7 3 / 2 3 / E Ø F af 19. februar 1973 o m elektrisk
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100,
                                                                 materiel bestemt for anvendelse inden for visse spæn-
                                                                 dingsgrænser ( 2 ), udstødning af støj;
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
                                                                 med henblik på at forhøje sikkerhedsniveauet fore-
                                                                 kommer det formålstjenligt at udstede bestemmelser
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet,
                                                                 vedrørende anbringelse af pedaler og brændstofbehol-
                                                                 dere; en overgangsperiode er berettiget med henblik på
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og             at gøre det muligt for producenterne at tilpasse deres
sociale Udvalg, og                                               fabrikation til disse nye bestemmelser;
                                                                 den tekniske udvikling nødvendiggør en hurtig tilpas-
ud fra følgende betragtninger:
                                                                 ning af de' tekniske forskrifter; sådanne direktivtilpas-
                                                                 ninger bør ske efter den i artikel 22 i direktiv
I medlemsstaterne er udformningen og konstruktionen              78/      /EOF, fastsatte procedure;
af selvkørende industritrucks undergivet sikkerheds-
bestemmelser, som er forskellige medlemsstaterne imel-           udarbejdelsen af afprøvnings- og undersøgelsesmeto-
lem og derfor forhindrer samhandelen med disse maski-            derne er en teknisk gennemførelsesforanstaltning, og
ner; disse bestemmelser bør derfor tilnærmes indbyrdes;          denne bør fastsættes af Kommissionen efter samme
                                                                 procedure;
Ved Rådets direktiv 78/       / E O F af om tilnærmelse af
medlemsstaternes lovgivninger om fælles bestemmelser
for løfteapparater og håndteringsmateriel (*) fastlægges
en række fælles procedurer — og navnlig EOF-type-
                                                                 UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
godkendelse, EØF-typeafprøvning og EØF-fabrikant-
erklæring — for markedsføring af disse hejseapparater
og transportanlæg; i overensstemmelse med den mest                                            Artikel 1
almindelige praksis i medlemsstaterne bør der fastsættes
en EØF-fabrikanterklæring for selvkørende industri-               1. Dette direktiv gælder for selvkørende industritrucks.
trucks;
dette direktiv er et særdirektiv efter artikel 2, stk. 2, i
Rådets direktiv 78/      /EOF, af                                 (!) EFT nr. L 77 af 26. 3. 1973, S. 24.
 ---pagebreak---  Nr. C 165/2                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   2. 7. 79
 2. Dette direktiv omfatter ikke:                                        eller tipbar mast og med en stor frigang over
                                                                         kørebanen.
 a) såkaldte dumpers eller motordrevne trillebøre, der
     benyttes på bygge- og anlægpladser;
                                                                3. Ved »EØF-truck« forstås enhver selvkørende indu-
 b) landevejstraktorer, lastvogne, landbrugs- og skov-          tritruck, som opfylder forskrifterne i dette direktiv.
     brugstraktorer, entreprenørmaskinder og arbejdskø-
     retøjer, der benyttes til underjordisk minedrift;
 c) bevægeligt løfteudstyr til byggepladser, som ikke
     falder ind under definitionen i artikel 2, stk. 1;                                  Artikel  3
 d) stableapparater, der kun kan bevæges inden for en           1. EØF-industritrucks kan forsynes med EØF-fabri-
     ramme af ledeskinner, såkaldte reolstablere;               kanterklæring i overensstemmelse med artikel 2 i direk-
                                                               tiv 78/      /EØF.
e) selvkørende industritrucks med en kapacitet på over
     10 000 kg;
                                                                2. For at kunne modtage denne EØF-fabrikanterklæ-
 f)  portaltrucks;                                              ring skal EØF-trucks være i overensstemmelse med
                                                                bestemmelserne i bilag I, hvilket attesteres af fabrikan-
 g) traktorer og trucks uden fører.                             ten ved hjælp af en typeattest, hvoraf en model findes i
                                                                bilag II, og gennem anbringelse af typemærket i overens-
                                                                stemmelse med bestemmelserne i bilag III.
                           Artikel 2
1. Ved selvkørende industritrucks forstås i dette direk-                                 Artikel   4
tiv ethvert hjulkøretøj, med undtagelse af skinnekøretø-
jer, bestemt til at bære, trække, skubbe, løfte eller stable
enhver form for ladning, og som betjenes af en fører,           Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedrører kra-
som enten går i nærheden af køretøjet eller befinder sig       vene i dette direktiv, nægte, forbyde eller indskrænke
på en særlig indrettet førerplads, der er fastgjort til        markedsføring og idrifttagning af EØF-trucks, når disse
chassiset eller kan løftes.                                     opfylder forskrifterne i bilag I. Når disse EØF-trucks er
                                                                ledsaget af en typeattest og forsynet med det i artikel 3
                                                                omhandlede typemærke, hvormed det attesteres, at de
2. De selvkørende industritrucks, som omfattes af              opfylder forskrifterne i dette direktiv, formodes de at
dette direktiv, inddeles i 3 katagorier :                      opfylde disse forskrifter.
a) ikke-løftende    platformtraktorer,
     som bærer deres last på en fast platform eller en
     anden ikke-løftende indretning;                                                     Artikel  5
b) traktorer
                                                               1. Medlemsstaterne træffer de fornødne foranstalt-
     Industritraktorer udstyret med en anordning til at
                                                               ninger til at sikre sig, at fabrikanter og importører kun
     trække eller skubbe og specielt udformet til at
                                                               udsteder typeattest, når de i artikel 1 nævnte selvkø-
     trække eller skubbe køretøjer på jorden (påhængs-
                                                               rende industritrucks opfylder forskrifterne i dette direk-
     køretøjer, fly osv.) eller på skinner (jernbanevogne);
                                                               tiv.
c) løftetrucks
     — lavtløftende eller højtløftende trucks med lasten
         i udhængende stilling eller ej, og med en fører-
                                                                                        Artikel   6
         plads, der enten er fast eller løftes med lasten,
         som stabler i enhver retning eller ikke-stablende,
         som bevæger sig frit på en særlig indrettet eller     1. De ændringer, som er nødvendige for at tilpasse
         ikke-indrettet overflade inden for ledeskinner,       bilag I til den tekniske udvikling, vedtages efter den i
         som ikke øger deres stabilitet, og som er udsty-      artikel 22 i direktiv 78/         /EØF af fastsatte frem-
         ret med gafler eller andet udstyr;                    gangsmåde.
     — terrængående gaffeltrucks specielt udformet til
         at laste, løfte, bære og stable, som er specielt      2. De afprøvnings- og undersøgelsesmetoder, som er
         indrettet til at arbejde på ikke særligt indrettede   nødvendige til kontrol af en selvkørende industritrucks
         overflader, og som er forsynet med en lastbæ-         overensstemmelse med dette direktiv, fastsættes ligele-
         rende anordning, der forskydes lodret på fast         des efter denne fremgangsmåde.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                               Nr. C 165/3
                      Artikel 7                             2. Efter meddelelsen af dette direktiv drager medlems-
                                                            staterne omsorg for, at Kommissionen underettes om
                                                            ethvert forslag til administrativt eller ved lov fastsatte
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige administra-
                                                            bestemmelser, som de påtænker at udstede på det af
tive og ved lov fastsatte bestemmelser i kraft for at
                                                            dette direktiv omfattede område, i så god tid, at Kom-
efterkomme dette direktiv inden for en frist på atten
                                                            missionen kan fremsætte sine bemærkninger hertil.
måneder efter dets meddelelse. De sætter dog de be-
stemmelser, der er nødvendige for at efterkomme pkt.
                                                                                     Artikel 8
10.5.1.2 og 10.7.1.2.2 i bilag I, i kraft den 1. januar
1985. De underretter straks Kommissionen herom.             Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/4                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        2. 7. 79
                                                    BILAG   I
                        TEKNISKE KRAV TIL SELVKORENDE INDUSTRITRUCKS
            1.       ANVENDELSESOMRÅDE.
                     Anvendelsesområdet omfatter alle selvkørende industritrucks med en kapacitet op til
                     10 000 kg.
                     Dette direktiv omfatter ikke:
                     a)   Apparater kendt som dumpers eller motordrevne trillebøre, der benyttes på
                          bygge- og anlægspladser,
                     b) landevejstraktorer, lastvogne, landbrugs- og skovbrugstraktorer, entreprenør-
                         maskiner, og arbejdskøretøjer, der benyttes til underjordisk minedrift,
                     c) bevægeligt løfteudstyr til byggepladser, på hvilket den ovenfor angivne definition
                         ikke passer,
                     d) stablingsapparater, der kun kan bevæges inden for en ramme af ledeskinner og
                         kaldes reolstablere,
                     e) alle industritrucks med en kapacitet på over 10 000 kg,
                     f)   portaltrucks,
                     g) traktorer og trucks uden fører.
            2.       INDDELING AF TRUCKS EFTER VIRKEMÅDE
            2.1.     Platform traktor:
                     Truck, der bærer sin last på et fast lad eller på ikke-løftende udstyr.
            2.2.     Industritraktor:
                     Truck, der kører på jorden forsynet med koblingsarrangement og specielt udført med
                     det formål at trække andre vogne.
            2.3.     Rangertraktor:
                     Traktor forsynet med front- og/eller hækmonteret skubberplade, der kan skubbe
                     andre køretøjer hen over terrænet eller på jernbaneskinner.
            2.4.     Løftetruck:
                     Truck, som er i stand til at løfte, sænke og transportere laster.
            2.4.1.   Stablende løftetruck:
                     Truck, der er forsynet med en platform, gafler eller et andet lasthåndteringsaggregat,
                      som er i stand til at løfte lasten med eller uden palle til en løftehøjde nødvendig for
                      stabling eller anbringelse i reoler.
            2.4.1.1. Truck med gaffel i udhængende stilling: stablende løftetruck, på hvilken lasten an-
                      bringes, enten foran forhjulene eller bag ved baghjulene.
            2.4.1.2.  Rækketruck med forskydelig mast eller gaffelslæde: stablende løftetryk med støtte-
                      fødder, på hvilken lasten kan rækkes frem til en fremskudt placering ved af forskyde
                      masten eller gaffelslæden.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 165/5
         2.4.1.3.  Skrævetruck: stablende løftetruck med støttefødder. Gaflerne er placeret mellem støt-
                   tefødderne, og lastens tyngdepunkt falder altid inden for bærepolygonen.
         2.4.1.4.  Stabler: stablende løftetruck, på hvilken gaflerne er placeret over støttefødderne.
         2.4.1.5.  Højtløftende platformstabler: stablende løftetruck med en lastplatform placeret over
                   støttefødderne.
         2.4.1.6.  Truck med hævet fører (stabler): stablende løftetruck forsynet med førerstand, der
                   løftes op med lasten (platform eller gaffel) til stabling i reoler.
         2.4.1.7.  Sidelæsser: stablende løftetruck med forskydelig mast, der er placeret mellem akslerne
                   vinkelret på maskinens længdeakse med hvilken det er muligt at tage og løfte en last i
                   udhængende stilling i forhold til maskinens sider og placere denne på et indbygget
                   lastlad.
         2.4.1.8.  Terrængående truck: specialkonstrueret truck, der kan læsse, løfte, transportere og
                   stable laster på dårligt terræn med ujævn overflade (store hjul, stor højde over køre-
                   banen, særligt fremkørselsaggregat) forsynet med et lastbæreaggregat, som kan for-
                   skydes i lodret retning på fast eller fremskydelig mast.
         2.4.1.9.  Siderækketruck: løftende stabeltruck, som er i stand til at stable og hente gods på
                   begge sider af kørselsretningen.
         2.4.1.10. Side og frontrækketruck; løftende stabeltruck, som er i stand til at stable og hente
                   gods på begge sider af kørselsretningen såvel som forfra.
         2.4.1.11. Portaltruck: løftende truck, hvor stel og løfteenhed skræver over lasten, når denne
                   løftes, flyttes eller stables.
         2.4.2.    Ikke-stablende,    lavtløftende truck:
                   Truck med platform, gafler eller andet udstyr, der netop er i stand til at løfte lasten
                   tilstrækkeligt til at frigøre den fra jorden under flytning.
         2.4.2.1.  Palletruck: Ikke-stablende løftetruck forsynet med gafler til flytning af paller.
         2.4.2.2.  Platformtruck:
                   Ikke-stablende løftetruck forsynet med en platform eller er stel til flytning af lasten-
                   heder.
         2.4.2.3.  Portaltruck:
                   Løftetruck, hvor chassis og løfteenhed skræver over lasten, når denne løftes eller
                   flyttes.
         2.4.3.    Plukketruck    med førerstand,    der løftes i middelhøj og høj stilling
                   Truck forsynet med en førerstand, der kan løftes og med en anordning, på hvilken
                   lasten anbringes (normalt gaffelarme til at tage paller eller en platform) med henblik
                   på hentning (og eventuelt tilbagelægning på reoler) af oplagrede varer.
                   Middelhøje løft kendetegner de trucks, som løfter førerstanden til maksimum
                   2,5 meter.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/6                                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                 2. 7. 79
            3.                     I N D D E L I N G AF T R U C K S EFTER F O R E R E N S P L A C E R I N G
            3.1.                   Kør ende fører
            3.1.1.                 Siddetruck        med ikke-løftende f ø r e r s t a n d
                                   — i kørselsretningen
                                   — i siden
            3.1.2.                 Siddetruck        med løftende f ø r e r s t a n d
                                   — i kørselsretningen
                                   — i siden
            3.1.3.                 Ståtruck      med ikke-løftende f ø r e r s t a n d
                                   — i kørselsretningen
                                   — i siden
            3.1.4.                 Ståtruck      med løftende f ø r e r s t a n d
                                   — i kørselsretningen
                                   — i siden
            3.2.                   G å t r u c k (*)
            3.3.                   U d e n fører
            3.3.1.                 Fjernstyring, p r o g r a m m e r e t
            3.3.2.                 Fjernbetjening, manuel
            4.                      I N D D E L I N G AF T R U C K S EFTER L Ø F T E H Ø J D E
            4.1.                    Ikke-løftende (herunder p l a t f o r m t r a k t o r e r , industritraktorer og rangertraktorer, se
                                    2.1., 2.2., 2.3.).
            4.2.                    Lavt løftende (ikke-stablende) (se 2.4.2)
            4.3.                   H ø j t løftende
            4.3.1.                 Stablende (se 2.4.1)
            4.3.2.                 Ikke-stablende (se 2.4.3)
            5.                      I N D D E L I N G AF T R U C K S EFTER K Ø R S E L S M Å D E
            5.1.                    Fritkørende truck
            5.1.1.                 Enkeltrettet       kørende
                                   Selvkørende truck, der k a n k ø r e frem og tilbage efter maskinens længdeakse.
            (') Nogle trucks har udstyr til kørende forer og omfattes derfor af bestemmelserne for trucks af kategori 3.1.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 165/7
         5.1.2.  Dobbeltrettet       kørende
                 Selvkørende truck, der k a n køre i begge retninger vinkelret på denne akse.
         5.1.3.  Multirettet      kørende
                 Selvkørende truck, der i f o r h o l d til sin længdeakse kan k ø r e i alle retninger.
         5.2.    Tvangsstyret truck
                 Selvkørende truck med specialudstyr, som kun k a n bevæge sig på en given strækning,
                 der afgrænses af ydre faste anordninger.
         5.3.    Kombineret tvangsstyret og fritkørende truck
                 En fritkørende truck, der er udstyret til at k u n n e indsættes i en tvangsstyret opera-
                 tion.
         6.      I N D D E L I N G AF T R U C K S EFTER D R I V K R A F T
         6.1.    Forbrændingsmotor
         6.1.1.  Benzin
         6.1.2.  Flydende gas (LP-gas)
          6.1.3.  Benzin/LP-gas
          6.1.4.  Diesel
          6.2.    Elektrisk
          6.2.1.  Akkumulatorer
          6.2.2.  Termisk/elektrisk
          6.2.3.  Elektrisk, drevet fra en kilde uden for maskinen.
          7.      I N D D E L I N G AF T R U C K S EFTER HJULTYPE
          7.1.    Hjul med l u f t g u m m i d æ k
          7.2.    H j u l med massive d æ k med tværsnit som l u f t g u m m i d æ k
          7.3.    H j u l med massive d æ k
          7.4.    H j u l med metalhjulringe.
          8.      D E F I N I T I O N AF T R U C K ' E N S H O V E D B E S T A N D D E L E
          8.1.    Truckens bestanddele
          8.1.1.  Chassis og tilhørende        dele
 ---pagebreak--- Nr. C 165/8                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          2. 7. 79
             .1.1.1.     Chassisramme
                         Rammekonstruktionen,         hvorpå   truckens forskellige komponenter er monteret:
                         motorløfteenhed, osv.
             .1.1.2.     Kontravægt
                         Den modbalancerede klods, som er monteret i modsatte ende af den lastbærende
                         konstruktion på trucks med udhængende last.
              .1.1.3.    Ballastrum
                         Rum, der fyldt med ballast virker som kontravægt.
              .1.1.4.    Ekstra kontravægte
                         Ekstra kontravægtklodser monteret på chassisrammen på en loftetruck med lasten i
                         udhængende stilling med det formål at opretholde den oprindelige balance.
              .1.1.5.    Karosseri
                         Beskyttende eller formgivende plader, som er monteret udvendigt på chassisrammen.
              .1.1.6.    Førerplads
                         Førerens plads med kontrolorganer til kørselen og eventuelt til lasthåndteringen.
              .1.1.7.    Stabilisatorer
                         Bevægelige støtter, sædvanligvis par, som normalt slås ud hydraulisk eller mekanisk
                         for at sikre eller forbedre stabiliteten af trucken under lasthåndteringen (se 8.1.4.1.5).
             .1.2.       Aksler
             .1.2.1.     Drivende aksel
             .1.2.2.     Styrende aksel
             .1.2.3.     Drivende og styrende aksel
             .1.2.4.     Bærende aksel
             .1.3.       Driv- og styreenhed
                         Drivenhed, der kan svinge om en lodret aksel med enkelt eller dobbelt hjul, der bru-
                         ges til at drive eller styre trucken.
            8.1.4.       Hjul
            8.1.4.1.     Hjulenes funktion
            8.1.4.1.1.   Drivende hjul
            8.1.4.1.3.   Styrende og drivende hjul
            8.1.4.1.4.   Bærende hjul
            8.1.4.1.5.   Stabiliserende hjul
                         Hjælpehjul, ofte frit roterende, som er monteret fast eller fleksibelt på chassisram-
                         men, sædvanligvis i par for at genoprette stabiliteten, når maskinen påvirkes af ba-
                         lanceforstyrrende kræfter.
            8.1.4.2.     Hjulsystemer
            8.1.4.2.1.   Antal hjul pr. aksel
            8.1.4.2.1.1. Enkelte (*)
            8.1.4.2.1.2. Dobbelte (2)
            8.1.4.2.1.3. Multiple (2)
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 165/9
         .1.4.2.2.   Hjulmontering
         .1.4.2.2.1. Ophængt i fri spindel
         .1.4.2.2.2. Ophængt i hjulgaffel
         .1.4.3.     Hjulkonstruktioner
         .1.4.3.1.   Hjul udført af et stykke materiale (»monobloc«, dvs. af metal, plastik, gummi)
         .1.4.3.2.   Hjul med påvulkaniseret hjulbeklædning
         .1.4.3.3.   Hjul med påkrympet hjulbeklædning
         .1.4.3.4.   Todelt fælg for aftageligt fastgummidæk, cylindrisk fælgbane
         .1.4.3.5.   Todelt fælg for aftageligt fastgummidæk, konisk fælgbane
         .1.4.3.6.   Hjul for luftgummidæk og for fastgummidæk med tværsnit som luftgummidæk
         .1.4.4.     Hjulophængninger
         .1.4.4.1.   Vippemonteret
         .1.4.4.2.   Fjederophængt
         .1.4.4.3.   Boggiemonteret
         .1.4.4.4.   Tandemmonteret
         .1.5.       Drivkraft
         .1.5.1.     Elektromotor
         .1.5.2.     Forbrændingsmotor
         .1.5.2.1.   Benzin
         .1.5.2.2.   Flydende gas (LP-gas)
         .1.5.2.3.   Blandet (benzin/LP-gas)
         .1.5.2.4.   Diesel
         .1.6.       Kraftoverføring
         .1.6.1.     Hydraulisk
         .1.6.1.1.   Hydrokinetisk
                     Et system, hvor motorens drejningsmoment overføres ved hjælp af en hydraulisk
                     pumpe og en turbine.
         .1.6.1.2.   Hydrostatisk
                     Et system, hvor motorens drejningsmoment overføres ved hjælp af en fortrængnings-
                     pumpe koblet til en hydraulisk motor.
         .1.6.2.     Mekanisk
                     Et system, hvor motorens drejningsmoment overføres ved hjælp af en friktionskob-
                     ling og transmission (kæde eller remtræk) eller direkte ved hjælp af transmissioner
                     (kæde eller remtræk).
         .1.6.3.     Elektrisk
                     Et system, hvor motorens drejningsmoment overføres ved hjælp af en elektrisk
                     strømkilde og en motor.
          .1.7.      Elektrisk udstyr til motorer
          .1.7.1.    Elektriske trucks
          .1.7.1.1.  Drivbatterier
          .1.7.1.2.  Ladesæt (indbygget eller frit)
 ---pagebreak--- Nr. C 165/10                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   2. 7. 79
            8.1.7.1.3.   B e t j e n i n g s o r g a n e r , k o n t r o l o r g a n e r , k o n t a k t o r e r og i
                         ningssystemer
            8.1.7.1.4.   T i l b e h ø r (stik og ledninger)
            8.1.7.2.     Trucks med forbrændingsmotor
            8.1.7.2.1.   Startbatteri
            8.1.7.2.2.   Ladeudstyr (dynamo, vekselstrømsdynamo)
            8.1.7.2.3.   Startmotor
            8.1.7.3.     Hjælpeudstyr
            8.1.7.3.1.   Lygteføring
            8.1.7.3.1.1. Kørselslys (lovpligtigt)
            8.1.7:3.1.2. Arbejdslys
            8.1.7.3.2.   M å l e r e ( a m p e r e t i m e m å l e r , timetæller) og i n d i k a t o r e r
            8.1.8.       Brændstofforsyning                   til forbrændingsmotorer
            8.1.8.1.     Benzin
            8.1.8.1.1.   Karburator
            8.1.8.2.     F ø d e a n l æ g f o r f l y d e n d e gas (LP-gas)
            8.1.8.2.1.   Gasflaske
            8.1.8.2.2.   Fast g a s t a n k m e d p å f y l d n i n g s v e n t i l
            8.1.8.2.3.   Trykregulator
            8.1.8.2.4.   Gasluftblandeenhed
            8.1.8.2.5.   Ventiler
            8.1.8.2.6.   Si k k e r h e d sv e n t i l
            8.1.8.2.7.   Gasledninger
            8.1.8.3.     Diesel
            8.1.8.3.1.   Indsprøjtningspumpe
            8.1.9.       Styring
            8.1.9.1.     M a n u e l styring
            8.1.9.1.1.   Ratstyring
            8.1.9.1.2.   Styrearm
            9.1.9.1.3.   Styrepind
            8.1.9.1.4.   Vippende platform
            8.1.9.2.     Styring m e d f o r s t æ r k e r
            8.1.9.2.1.   Hydraulisk
            8.1.9.2.2.   Pneumatisk
           9.1.9.2.3.    Elektrisk
           8.1.9.3.      Servostyring
            8.1.10.      Bremsesystem
            8.1.10.1.    Bremsetyper
            8.1.10.1.1.  Driftsbremser
            8.1.10.1.2.  Parkeringsbremser
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                                                 Nr. C 165/11
          .1.10.2.       Kraftoverføring
          .1.10.2.1.     Mekanisk
          .1.10.2.2.     Hydraulisk
          .1.10.2.3.     Elektrisk
          .1.10.2.4.     Pneumatisk
          .1.10.2.5.     B r e m s e f o r s t æ r k e r (servobremse)
           1.11.         Lastbærende             udstyr
           1.11.1.       Gaffelarme
           11.1.1.       Klomonterede
           1.11.1.2.     Akselmonterede
           1.11.1.3.     Påboltede
           1.11.1.4.     Gaffelforlængere
           1.11.2.       Lastplatform
           1.11.2.1.     Fast
           1.11.2.2.     Hævende
           1.11.2.3.     Tipbar
           1.11.3.       Andet udstyr
           1.11.3.1.     T y p e r af u d s t y r
           1.11.3.1.1.   Faste i f o r h o l d til s l æ d e n ( a r m , støtte, osv.) eller i f o r h o l d til c h a s s i s r a m m e n (bære-
                         k u r v , t a n k osv.)
         8.1.11.3.1.2.   L a s t b æ r e n d e u d s t y r eller del h e r a f , s o m k a n bevæges i f o r h o l d til s l æ d e n (gaffeltruck)
                         eller chassis ( a n d r e trucks)
         8.1.11.3.1.2.1. M e k a n i s k (beholder m e d b u n d u d t ø m n i n g eller ske
         8.1.11.3.1.2.2. H y d r a u l i s k ( k l e m m e , sideskifter, r o t a t o r , osv.)
         8.1.11.3.1.2.3. P n e u m a t i s k ( v a c u u m b e t j e n t e osv.)
         8.1.11.3.1.2.4. Elektrisk ( e l e k t r o m a g n e t e r )
         8.1.11.3.2.     Udstyrets virkemåde
         8.1.11.3.2.1.   E n k l e k l e m m e a n o r d n i n g e r , s o m f a s t h o l d e r b y r d e n (f.eks. l a s t s t a b i l i s a t o r , k l e m m e -
                         konstruktioner)
         8.1.11.3.2.2.   Enkelt u d s t y r til s a m m e n s t i l l e n d e eller a d s k i l l e n d e f l y t n i n g af g o d s e t (f.eks. sideskif-
                         ter, t r æ k k e r , a f s k u b b e r , r o t a t o r )
         8.1.11.3.2.3.   U d s t y r m e d flere f u n k t i o n e r (f.eks. r o t e r e n d e r u l l e k l e m m e )
         8.1.12.         Komponenter,               der styrer lastens            bevægelse     (bortset    fra kørsel)
         8.1.12.1.       Fælles k o m p o n e n t e r
         8.1.12.1.1.     Motor
         8.1.12.1.2.     P u m p e , fordeler, l e d n i n g s s y s t e m og t i l b e h ø r
         8.1.12.2.       L ø f t e e n h e d (mast) s a m m e n s a t af:
                         —      en s t a t i o n æ r m a s t , i hvilken s l æ d e n eller én eller flere bevægelige m a s t e r styres
                                og
                         —      en eller flere løftecylindre, s o m l ø f t e r m e d k æ d e r eller k a b l e r eller d i r e k t e p å
                                s l æ d e n (eller l a s t p l a t f o r m e n ) og den(de) bevægelige master(er)
         8.1.12.2.1.     M a s t e n ( s t a t i o n æ r eller bevægelig): r a m m e k o n s t r u k t i o n s a m m e n s a t af k a n a l p r o f i l e r
                         sædvanligvis i p a r , s o m er f o r b u n d e t m e d t r a v e r s e r .
 ---pagebreak--- Nr. C 165/12                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                              2. 7. 79
           8.1.12.2.2.    Løftedonkraft
                          —- enkelt l ø f t e d o n k r a f t : d o n k r a f t med k u n én stempelstang til hævning af lasten
                          — teleskopisk l ø f t e d o n k r a f t , d o n k r a f t som har flere koncentriske stempelstænger,
                                som hæves successivt.
           8.1.12.2.3.    Andre løftemekanismer (f.eks. spil, s k r u e d o n k r a f t o.lign.)
           8.1.12.2.4.    Løftekæder:
                          — rullekæder
                          — ladkæder
           8.1.12.2.4.1.  L ø f t e k o b b e r (stålwire)
            8.1.12.2.5.   Slæde:
                          K o m p o n e n t , der forskydes i masten, og hvortil de lastbærende k o n s t r u k t i o n e r er
                          fæstnet.
            8.1.12.3.     Andre k o m p o n e n t e r
            8.1.12.3.1.   Tiltsystemer (f.eks. tiltdonkraft(e))
            8.1.12.3.2.   Rækkesystemer
            8.1.12.3.3.   Løftesystemer forskellige fra master (f.eks. kraner)
                          — k æ d e eller wire
                          — løftemekanismer for lavtløftende trucks
            8.1.12.4.     M a s t e r (inddeling efter masttyper)
            8.1.12.4.1.   M o n o m a s t (ikke-teleskopisk mast)
                          enkelt stationær mast
            8.1.12.4.2.   Teleskopmast: mast bestående af en stationær mast og en eller flere bevægelige
                          master
            8.1.12.4.2.1. Todelt mast (almindelig teleskopmast): mast med en stationær mast og en bevægelig
                          mast
            8.1.12.4.2.2. Tredelt mast: mast med en stationær mast og to bevægelige master
            8.1.12.4.2.3. Firdelt mast, mast med en stationær mast og tre bevægelige master
            8.2.          Truckdata
            8.2.1.        Driftsklar vægt, ubelastet
                          Truckens samlede masse med alt udstyr klar til brug, dvs. med drivmiddel påfyldt,
                          herunder:
                          — fyldt b r æ n d s t o f t a n k for truck med f o r b r æ n d i n g s m o t o r
                          — drivbatteri for batteridrevet truck
                          Egenmassen vejes ubelastet og u d e n fører
             8.2.2.        Trucken
                           T r u c k e n s samlede masse med alt udstyr klar til brug, men u d e n energibeholdning,
                           dvs. uden brændstof eller drivbatteri, ubelastet og uden fører.
                           Bemærkning:
                           U d t r y k k e t »uden b r æ n d s t o f « skal forstås således:
                           — for benzin, LP-gas- og dieseldrevne trucks med halvfast t a n k (fastgjort på truk-
                                  ken): t o m t a n k
                           — for LP-gas-trucks med udskiftelige klasker: uden flaske
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                          Nr. C 165/13
         8.2.3.                 Drivbatteriets samlede masse
                                Batterienhedens samlede masse: batteribeholder og eventuel ballast.
         8.2.4.                 Akseltryk (for, bag) for den driftsklare truck, ubelastet
         8.2.5.                 Akseltryk (for, bag) for den driftsklare truck med nominel belastning
         8.2.6.                 Hjultryk (for, bag) for den driftsklare truck, ubelastet
         8.2.7.                 Hjultryk (for, bag) for den driftsklare truck med nominel belastning
         8.2.8.                 Sporvidde for- og baghjul
         8.2.9.                 Hjulafstand
         8.2.10.                Nominel kapacitet (se kapitel 9)
         8.2.11.                Tyngdepunktsafstand (x)
         8.2.12.                Udvendige dimensioner (x)
                                                   — højde med sænket mast
                                                   — højde med fuldt hævet mast
                                                   — højde af kabine eller beskyttelsestag
                                — længde uden gafler (*)
                                — bredde ( : )
         8.2.13.                Frit løft ( J )
         8.2.14.                maksimal løftehøjde med nominel last (*)
         8.2.15.                største løftehøjde (x)
         8.2.16.                Udhæng: for, bag, sideværts
         8.2.17.                Frigang under masten
         8.2.18.                Frigang midtvejs mellem akslerne
         8.2.19.                største rampevinkel i forhold til vandret
                                a)   forreste vinkel (maksimum)
                                b) bageste vinkel (maksimum)
                                c)  topvinkel (minimum)
                                (se tegningen nedenfor):
         77777777777777777777775:                      777777777777777777                  777777777777777777
         (') Se skitse side 14.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/14                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                         2. 7. 79
                                                                 DIMENSIONER
Al Mastens byggehøjde                                                   O   Lastudhæng
A2 Udskudt masthøjde                                                    PI  Gulvfrigang under mast
B  Kabinens eller beskyttelsestagets højde                              P2  Gulvfrigang midtvejs mellem akslerne
C  Største bredde                                                       S   Udvendig drejeradius
D  Største længde (uden gaffel)                                         T   Indvending drejeradius
E  Gaflens længde                                                       U   Teoretisk mindste k ø r e g a n g s b r e d d e 90° s k æ r e n d e
F  T y n g d e p u n k t s a f s t a n d for lasten                         køregange
G  Lastens t y n g d e p u n k t                                        V Teoretisk mindste køregangsbredde ved 90° stabling
J  Fremad tilt i grader                                                 W Fri løftehøjde
K  Bagud tilt i grader                                                  W 1 Total fri løftehøjde
L  Sporvidde forhjul                                                    W 2 Reduceret fri løftehøjde
M  Sporvidde baghjul                                                    X M a k s i m a l løftehøjde med nominel kapacitet
N  Akselafstand                                                         Y M a k s i m a l løftehøjde
                                                           VVV\'
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            Nr. C 165/15
         8.2.20.             Mindste drejeradius (*)
         8.2.21.             Teoretisk mindste gangbredde for 90° skærende køregange, ubelastet og belastet (*)
         8.2.22.             Teoretisk mindste gangbredde nødvendig for vinkelret stabling ( x )
         8.2.23.             T r æ k k r a f t i krogen
         8.2.24.             M a k s i m a l stigning, på hvilken trucken kan startes belastet/ubelastet
         8.3.                Operative udtryk
         8.3.1.              O p s a m l e lasten
         8.3.2.              Afsætte lasten
         8.3.3.              Løfte lasten
         8.3.4.              Sænke lasten                                            <
         8.3.5.              Stabling, afstabling
                             Stabling: en operation, som o m f a t t e r hævning af lasten og placering af den oven på
                             en stabel af tilsvarende laster
                             Afstabling: en operation, som o m f a t t e r fjernelse af lasten fra placeringen i t o p p e n af
                             stabelen og sænkning af denne.
         8.3.6.              Fylde, t ø m m e
                             Fylde: en operation, der består i at løfte og placere lasten i et lagersystem
                             T ø m m e : en operation, der består i at løfte en last fri fra sin hylde og derefter sænke
                             den.
         8.3.7.              Tilte masten (eller gaflerne) frem — tilbage
         8.3.8.              H æ v e eller sænke masten eller gaflerne (fremad — til siden)
         8.3.9.              Køre
         8.3.10.             Krybe
                             Ved små bevægelser af trucken med en hastighed på mindre end 2,5 km i timen for at
                             k u n n e placere lasten præcist under en lasthåndtering (f.eks. stabling).
         8.3.11.             Trække
         8.3.12.             Koble, afkoble
         8.3.13.             Rotere udstyret
         8.3.14.             Svinge (mast eller udstyr)                                       7
                             R o t a t i o n af hele løfteenheden eller af ,den lastbærende enhed alene o m k r i n g lodret
                             akse for at o p n å sideværtsafsætninger fra frontalstillingen eller omvendt.
         8.3.15.             Skubning af last, t r æ k n i n g af last
         8.3.16.             Sideværtsforskydning a f l a s t
         C1) Se figur s. 14.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/16                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            2. 7. 79
            1.3.17.     Spredning af gaffelarmene
            5.3.18.     Rotering af gaffelarme
            8.3.19.     Klemme—aflaste
            8.3.20.     Laststabilisering
            8.3.21.     Skovling, a f h æ l d n i n g
            8.3.22.     S æ n k n i n g af stabilisatorer, løftning af stabilisatorer (sidelæssere)
            8.3.23.     Tipning
            8.4.        Sikkerhedsbegreber
            8.4.1.      Stabilitet
                        Truckens evne til enten belastet eller ubelastet at m o d s t å v æ k n i n g som følge af statisk
                        eller dynamisk k r æ n g e n d e kræfter, der opstår under drift.
            8.4.1.1.    Længderettet stabilitet
                        M o d s t a n d m o d væltning fremover eller bagover
             8.4.1.2.   Sideværts stabilitet (tværstabilitet)
                        M o d s t a n d m o d væltning m o d h ø j r e eller venstre
             8.4.1.3.   Statisk stabilitet
                        M o d s t a n d m o d væltning under påvirkning af lasten ved stillestående truck
             8.4.1.4.   Dynamisk stabilitet
                        M o d s t a n d m o d væltning for en kørende truck, n å r den påvirkes af k r æ n g e n d e
                        kræfter:
             8.4.1.4.1. — under kørsel i lige eller kurvet køregang
             8.4.1.4.2. — når lasten bevæges på forskellig m å d e
             8.4.1.4.3. — når bevægelserne under 1 og 2 kombineres
             8.4.2.      Bremsning
                        — retardationskraft
                        —     bremselængde
             8.4.3.      Sikkerhedsudstyr
             8.4.3.1.    Beskyttelsespaneler omkring førerpladsen
                         Plade- eller gitterformet beskyttelse, som afgrænser førerpladsen, særlig når den er på
                         yderst udsatte steder, med det f o r m å l at beskytte føreren frontalt og sideværts m o d
                         faste genstande eller andre køretøjer.
             8.4.3.2.    Førerbeskyttelsestag
                         K o n s t r u k t i o n over førerens hoved boltet til trucken, som beskytter h a m m o d faldende
                         genstande.
             8.4.3.3.    Slædestøtte
                         Lodret s k æ r m , der normalt monteres på gaffelslæden for at f o r h i n d r e dele af den last,
                         der transporteres, i at falde ned m o d føreren.
             8.4.3.4.    Gnistfanger
             8.4.3.5.    Køleaggregat for udstødningsgasserne
             8.4.3.6.    Udstødningsfilter
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                                       Nr. C 165/17
          .4.3.7.  Eksplosionsbeskyttelse
          .4.3.8.  I n d i k a t o r for afladning af batteri
          .4.3.9.  Sikkerhedsindikator eller advarselsindretning
          .4.3.10. Horn
          .4.3.11. Startlås (kontaktnøgle)
          .4.3.12. Sikkerhedskontakt (på elektriske trucks)
                   K o n t a k t , som afbryder kraftforsyningen til d r i v m o t o r e n (sommetider aktiveres brem-
                   sen samtidig), såsnart føreren o p h ø r e r med at udøve tryk på k o n t a k t k n a p p e n ; dette
                   kan være sædet eller pedalen på en siddetruck eller styrepinden på en gåtruck.
          .4.3.13. V e n d e k o n t a k t på styrepind
                   K o n t a k t a n o r d n i n g placeret for enden af styrepinden på en gåtruck, som vender kør-
                   selsretningen, når den r a m m e r føreren eller en forhindring.
          .4.3.14. Nødafbryder
                   Anordning, der gør det muligt at standse m o t o r e n på elektriske trucks, og som virker
                   u a f h æ n g i g t af s t a r t k o n t a k t e r således, at den a f b r y d e r s t r ø m m e n til m o t o r e n , selv o m
                   k o n t a k t e n svigter.
          .4.3.15. Førerspejl
          .4.3.16. Beskyttelse mod overspænding
          .4.3.17. Antikollisionsudstyr
                   Sikkerhedsindretning m o n t e r e t f o r a n p å en fjernstyret truck, som ved k o n t a k t med
                   genstande, eller hvis trucken n æ r m e r sig genstande, på en eller anden m å d e (meka-
                   nisk, optisk, magnetisk osv.) a f b r y d e r s t r ø m m e n til drivmotoren, samtidig med at
                   bremserne aktiveres.
         9.        KAPACITET FOR TRUCKS O G P Å H Æ N G S V O G N E
         9.1.       Højtløftende trucks
         9.1.1.    Specificeret          kapacitet      for højtløftende        trucks
                    Ved specificeret kapacitet for en højtløftende, selvkørende industritruck forstås den af
                    f a b r i k a n t e n opgivne tilladte last, som denne type trucks n o r m a l t kan t r a n s p o r t e r e
                    eller løfte under givne betingelser (se tillag A).
         9.1.2.     Faktisk        kapacitet      for højtløftende         trucks
                    Ved faktisk kapacitet for en højtløftende, selvkørende industritruck forstås den af
                    fabrikanten opgivne tilladte maksimale last (afhængig af udstyr og løftehøjde) (be-
                    stemmes n o r m a l t ved stabilitetsprøvning), som en s å d a n truck n o r m a l t kan t r a n s p o r -
                    tere eller løfte under givne betingelser (se tillæg A).
         9.2.       Platformtrucks og lavtløftende trucks
         9.2.1.    Nominel            kapacitet     for platformtrucks          og lavtløftende        trucks
                    Ved nominel kapacitet for en platformtruck                         eller en lavtløftende truck forstås den af
                    fabrikanten opgivne tilladte maksimale last, som en sådan truck n o r m a l t k a n trans-
                   portere, n å r en s å d a n last er fordelt på ensartet m å d e p å p l a t f o r m e n eller lastbære-
                    anor dningen. En sådan last udtrykkes i kilogram.
 ---pagebreak---   Nr. C 165/18                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                     2. 7. 79
              9.3.       Industritraktorer
              9.3.1.     Nominel     kapacitet for industritraktoren
                         Ved nominel kapacitet for en industritraktor forstås den maksimale vandrette træk-
                         kraft i krogen, udtrykt i newton, som er opgivet som tilladt af fabrikanten, og som
                         industritraktoren kan udvikle ved et givet kraftmoment, og når den kører ved en
                         ensartet hastighed på mindst 1 % af den maksimale hastighed uden belastning på en
                         vandret, jævn og tør betonoverflade. Denne kraft udtrykkes i newton. For så vidt
                         angår industritraktorer med siddende eller stående fører bliver førerens masse (bal-
                         last) medtaget med 90 kg.
                         Er industritraktoren forsynet med luftgummidæk, skal disse pumpes op til det af fa-
                         brikanten specificerede tryk.
              9.4.       Aftageligt udstyr
              9.4.1.     Ved nominel kapacitet for et aftageligt udstyr forstås den af fabrikanten tilladte
                         maksimale last i kg, som udstyret normalt kan håndtere under givne betingelser.
              10.        GENERELLE BESTEMMELSER
              10.1.      Skilte
                         Alle identifikationsskilte skal affattes på det (de) sprog, som anvendes i det land, hvor
                         trucken anvendes.
              10.1.1.    Identifikationsskilte
              10.1.1.1.  Enhver industritruck skal på et tydelig synligt sted bære et på varig måde anbragt
                         identifikationsskilt med følgende oplysninger:
                                Alle trucks med forbrændingsmotorer                                Batteridrevne el-trucks
                          (a) truckfabrikantens        (eller     -impor-             (a) d°
                               tørens) navn
                          (b) model                                                   (b) d°
                          (c) serie- eller fabrikationsnumre og                       (c) d°
                              fabrikationsår
                          (d) den ubelastede (*) køreklare trucks                     (d) den ubelastede køreklare trucks
                               masse uden aftageligt udstyr,                               masse uden batteri og uden
                               men med gaffelarme, for så vidt                             aftageligt      udstyr,       men med
                               angår gaffeltrucks                                          gaffelarme, for så vidt angår gaf-
                                                                                           feltrucks
                                                                                      (e) tilladt minimal og maksimal masse
                                                                                           for batteriet
                                                                                      (f) batteriets spænding
                          !') Massen kan være en smule over eller under den på skiltet angivne masse.
I
               10.1.1.2.  Identifikationsskilte for aftageligt udstyr
                          Enhver form for aftageligt udstyr skal forsynes med et særskilt identifikationsskilt
                          med følgende oplysninger:
                          a)   udstyrfabrikantens (eller -importørens) navn
                          b) model
                          c) serie- eller fabrikationsnummer og fabrikationsår
                          d) udstyrets masse
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                                               Nr. C 165/19
                   e)     tyngdepunktsafstande for udstyret målt fra udstyrets monteringsflade på trucken
                   f)      nominel lastkapacitet
                   g)      f o r så vidt a n g å r et h y d r a u l i s k b e t j e n t u d s t y r de af u d s t y r f a b r i k a n t e n o p g i v n e
                           hydrauliske driftstryk
                   h)      p å m i n d e l s e n : » k a p a c i t e t e n f o r d e n s a m l e d e e n h e d t r u c k plus u d s t y r skal over-
                           holdes!«.
         10.1.1.3. T r u c k , der a r b e j d e r u n d e r særlige vilkår
                   N å r en t r u c k er k o n s t r u e r e t m e d h e n b l i k p å at a r b e j d e u n d e r særlige vilkår, skal den
                   p å et tydelig synligt sted f o r s y n e s m e d et p å varig m å d e a n b r a g t skilt m e d f ø l g e n d e
                   oplysninger:
                   a)     beskrivelse af de særlige a n v e n d e l s e s v i l k å r
                   b) t r u c k e n s k a p a c i t e t u n d e r alle særlige a n v e n d e l s e s v i l k å r
         10.1.1.4. D r i v b a t t e r i e r og b a t t e r i h o l d e r
                   E n h v e r h o l d e r skal p å et tydeligt synligt sted p å v a r i g m å d e f o r s y n e s m e d et identifi-
                   kationsskilt med følgende oplysninger:
                   a)     batterifabrikantens navn;
                   b) t y p e ;
                   c)     serienummer;
                   d)     nominel spænding;
                   e)     k a p a c i t e t i a m p e r e t i m e r e ved f e m t i m e r s - a f l a d n i n g ;
                   f)     d r i f t k l a r m a s s e (med ballast til u d l i g n i n g af b a t t e r i e t s f o r lave masse).
                   D e r u d o v e r k a n m a s s e n angives p å den u d s k i f t e l i g e b a t t e r i h o l d e r i n æ r h e d e n af løfte-
                   punkterne.
         10.1.2.   Kapacitetsskilte
                   E n h v e r t r u c k eller i n d u s t r i t r a k t o r skal f o r s y n e s m e d et uudsletteligt k a p a c i t e t s s k i l t ,
                   der a n b r i n g e s p å et synligt sted, er let læseligt f o r f ø r e r e n og i n d e h o l d e r n e d e n n æ v n t e
                   oplysninger.
                   K a p a c i t e t s s k i l t e t k a n e v e n t uel t k o m b i n e r e s m e d i d e n t i f i k a t i o n s s k i l t e t .
         10.1.2.1. Højtløftende trucks
                   Kapacitetsskiltet skal i n d e h o l d e de i tillæg B specificerede oplysninger.
         10.1.2.2. P l a t f o r m t r u c k s og l a v t l ø f t e n d e t r u c k s
                   K a p a c i t e t s s k i l t e t skal i n d e h o l d e s t a n d a r d k a p a c i t e t e n i kg i o v e r e n s s t e m m e l s e m e d
                   d e f i n i t i o n e n i stk. 9.2.1.
         10.1.2.3. Industri traktorer
                   Kapacitetsskiltet skal angive t r æ k k r a f t e n i k r o g e n i n e w t o n i o v e r e n s s t e m m e l s e m e d
                   d e f i n i t i o n e n i stk. 9.3.1, m e d s a m t i d i g angivelse af det t i d s r u m , g e n n e m hvilket d e n n e
                   t r æ k k r a f t k a n u d ø v e s . For e l d r e v n e t r a k t o r e r m e d n o m e n t r a n s f o r m e r skal t r æ k k r a f -
                   ten i k r o g e n ligeledes opgives f o r en d r i f t s t i d p å én time.
         10.1.3.   Andre          oplysninger
                   Til s å d a n n e o p l y s n i n g e r k r æ v e s i k k e et skilt.
         10.1.3.1. A n o r d n i n g e r til a n b r i n g e l s e af l ø f t e k æ d e r p å t r u c k s
                   P u n k t e r n e til a n b r i n g e l s e af l ø f t e k æ d e r n e skal tydeligt angives p å t r u c k s (se p k t .
                   10.8.4).
         10.1.3.2. Luftgummihjulstryk
                   L u f t g u m m i h j u l e n e s t r y k skal tydeligt angives p å t r u c k e n .
         10.1.3.3. M a k s i m a l tilladelig stigning
                                          i
 ---pagebreak--- Nr. C 165/20                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                                       2. 7. 79
            10.2.   Standsning, beskyttelse mod utilsigtede bevægelser og mod ikke-tilladte anvendelser
            10.2.1. Der skal være en holdebremse i overensstemmelse med bestemmelserne i 10.3.4.1 og
                    10.3.4.2 nedenfor.
                    For så vidt angår plukketrucks henvises til de særlige bestemmelser i kapitel 11.
            10.2.2. T r u c k e n skal forsynes med en anordning, der gør det umuligt for en ikke-autoriseret
                    person at anvende den (f.eks. en nøgle).
                    N ø g l e a f b r y d e r e f o r trucks med gående fører m å ikke være ombyttelige med nøgleaf-
                    brydere for trucks med stående og siddende fører.
            10.3.   Bremser — bremsekapacitet
            10.3.1. Bremsning
                    Selvkørende industritrucks skal forsynes med bremser, der i begge retninger på en
                    vandret, jævn, tør og ren cementoverflade kan udvikle en bremseeffekt i krogen, hvis
                    minimumsværdi »F« udtrykkes:
                    — for så vidt angår p l a t f o r m t r a k t o r e r og industritraktorer, som en procentdel af
                            truckens bruttomasse med maksimumslast
                    — for så vidt angår industritraktorer, som en procentdel af traktorens bruttomasse
                            uden påhængsvogn.
                    M i n i m u m s v æ r d i e n »F« gives i nedenstående tabel som f u n k t i o n af den m a k s i m u m s -
                    hastighed, som trucken m e d maksimumslast (eller i n d u s t r i t r a k t o r e n u d e n påhængs-
                    vogn) kan nå o p p å (Vj i k m / h ) .
                    N å r en trucks faktiske bremsekapacitet a u t o m a t i s k reguleres efter hastigheden,
                    varierer den mindste bremseeffekt i krogen »F« som f u n k t i o n af hastigheden (se gra-
                    fik A).
                    M i n i m u m s v æ r d i e n for »F« i nedenstående tabel skal k u n n e o p n å s med en egnet akti-
                    veringskraft som specificeret i stk. 10.3.2.
                                                                                                                Værdien af F for:
                           Gruppe                                 Arr truck                          V, < 13,4 k m / t        V, > 1 3 , 4 km/t
                           AC)                  Alle typer industritrucks und-
                                                tagen g r u p p e r n e B, C og D                  F     1,86 V x %            F >. 25%
                           B                    Industritraktorer m e d 1 eller
                                                2 bremsepåvirkede hjul                              F>    2,6 V a %             F > 35%
                           C                    T r a k t o r e r m e d fire bremse-
                                                påvirkede hjul                                     F S? 3 , 7 2 V A             F > 50%
                                                                                                                Værdien af F for:
                                                                                                     V, < 9,0 k m / t         Va >    9,0 k m / t
                           D(2)                 Trucks,            hvis     førerplads
                                                 k a n hæves til h ø j og mid-
                                                 delhøj løftehøjde og højt-
                                                 løftende         trucks     til  side-
                                                værts stabling og f r e m a d -
                                                 rettet stabling                                    F :> 1,0 V i %               F > 9%
                     i 1 ) N å r m a s t e n eller gaffelslæden er forskydelige, g æ l d e r disse værdier for en truck m e d tilbagetrukket m a s t
                           eller gaffelslæde.
                     (2) Se stk. 11.1 og 11.2 med henblik på andre detaljer.
 ---pagebreak--- 2. 7.. 79                                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                       Nr. C 165/21
                                                       Grafik A
                                                                                                    C. traktorer med 4 bremse-
                                                                                                            påvirkede hjul
                                                                                                    B.      t r a k t o r e r med 1 eller 2
                                                                                                            bremsepåvirkede hjul
                                                                                                    A. alle typer industritrucks
                                                                                                            undtagen g r u p p e r n e B, C
                                                                                                            og D.
                                                                                                    D. trucks med hævelig fører-
                                                                                                           stand ved h ø j løftehøjde
                                                                                                           og h ø j t l ø f t e n d e side- og
                                                                                                           frontrækketrucks.
                                                       8     9 10     12 13.4
                                                       5    5.6
           10.3.2.               Aktivering      af driftsbremser        (l)
                                  a)   Bremser, som aktiveres, ved at man t r æ d e r på en pedal, skal k u n n e udvikle oven-
                                       beskrevne bremseeffekt ved en kraftudøvelse på pedalen p å ikke over 6 0 0 N .
                                  b) Bremser, som aktiveres, ved at m a n slipper en pedal, skal gøre det muligt at opnå
                                       ovennævnte bremseeffekt. Den nødvendige k r a f t med henblik på at frigøre brem-
                                       serne og holde dem i denne stilling under kørselen må ikke overstige 3 0 0 n.
                         '        c)   Bremser, der aktiveres ved, at man t r æ k k e r i et h å n d t a g , skal udvikle o v e n n æ v n t e
                                       bremseeffekt ved en kraftudøvelse på h å n d t a g e t på ikke over 150 N .
                                  d) Automatiske bremser på trucks med stående fører og p å trucks med gående fører
                                       skal gøre det muligt at o p n å ovennævnte bremseeffekt.
           10.3.3.               Kun friktionsbremser, hydrostatiske transmissioner og elektriske bremser k a n god-
                                 kendes som driftsbremser.
           10.3.4.               Parkeringsbremser
           10.3.4.1.              Enhver industritruck med undtagelse af industritraktorer skal være forsynet med en
                                 parkeringsbremse, med hvilken det er muligt at holde den i stilstand med den maksi-
                                  malt tilladte last og uden førerens hjælp på de af fabrikanten n æ r m e r e angivne mak-
                                 simale hældninger. Denne hældning må ikke være over n e d e n a n f ø r t e værdier:
                                  a)   truck med kørende fører, eldrevet eller med f o r b r æ n d i n g s m o t o r (undtagen b og c)
                                       15 %
                                  b) lagertruck (med forskydelig mast, skrævetruck, stabler, h ø j t eller lavtløftende
                                       platformsstabler) 10 %
                                 c)    lagertrucks med sidelæsning 5 %
                                  d) gåtrucks 10 %
           10.3.4.2.             Enhver industritraktor undtagen sådanne uden fører skal forsynes med en parke-
                                 ringsbremse, der gør det muligt at holde den i stilstand uden p å h æ n g s v o g n og uden
                                 førerens h j æ l p p å den maksimale hældning, som t r a k t o r e n kan køre o p a d alene, eller
                                 på n e d e n a n f ø r t e hældning, idet man vælger den mindste hældning:
                                 — industritraktor med k ø r e n d e fører, eldrevet eller med f o r b r æ n d i n g s m o t o r 15 %
                                 — industritraktor med gående fører 10 %
          (') For trucks med hævelig førerplads henvises til kapitel 11.
 ---pagebreak--- Nr. C 1 6 5 / 2 2                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                        2. 7. 7 9
                  10.3.4.3. Bremseaktiveringssystemer
                            Drifts- og parkeringsbremserne skal aktiveres gennem særskilte systemer, men kan
                            påvirke samme bremseorganer (f.eks. bremseklodser).
                            Dette gælder ikke for trucks, der er forsynet med drifts- og parkeringsbremse som
                            beskrevet under stk. 103.2 b) og d).
                  10.4.     Hjul
                            N å r der anvendes todelte hjul med luftgummidæk, skal trucken forsynes med anord-
                            ninger, der hindrer brugeren i at adskille hjulets to dele, inden hjulet afmonteres fra
                            akselen.
                  10.5.     Betjeningsorganer
                  10.5.1.   Kørselsretning
                  10.5.1.1. Gældende indtil 31/12 1984 i overensstemmelse med ISO-standard 3 6 9 1 (punkterne
                            8.1 til 8.2.3.3., 8.3.1. a), b), e) 8.3.1.1. til 8.4.3.2).
                  10.5.1.2. Gældende     fra og med 1/1 1985
                            i overensstemmelse med ISO-standard 3691 (Punkterne                    8.1 til 8.2.3.3, 8.3.1 a), b),
                            e), 8.3.1.1 til 8.4.3.2).
                            med følgende ændringer:
                            8.4.1.1 P e d a l e r
                            Accelerations-, driftsbremse- og, hvis en sådan findes, koblingspedalen på trucks med
                            siddende fører, skal være indrettet således, som det er praksis for motorkøretøjer, i
                                                                                                      v
                            overensstemmelse med fig. 25 (næste stykke slettes).
                            8.4.1.2 g e a r s k i f t e h å n d t a g
                            De forskellige gearpositioner skal tydeligt markeres.
                            8.4.1.3 h å n d t a g t i l s k i f t af k ø r s e l s r e t n i n g
                            Valg af kørselsretning skal obligatorisk foretages med hånden. Håndtagene til skift af
                            kørselsretning skal være indrettet således, at deres manøvreringsretning svarer til den
                            ønskede kørselsretning.
                            8.4.1.4 s i k k e r h e d s b e t j e n i n g og      bremser —      el-trucks     med    siddende
                                      fører.
                            — de første to stykker bevares
                            — de sidste tre stykker erstattes med følgende:
                            Accelerationspedalen skal aktiveres med højre fod og skal forøge hastigheden, når
                            tryk udøves på den. Driftsbremserne må kunne aktiveres med højre fod og trækkes
                            an, når der udøves tryk på pedalen.
                            8.4.1.5 b e t j e n i n g af s i k k e r h e d e n o g b r e m s e r — t r u c k s m e d f o r b r æ n -
                                      dingsmotor med siddende forer.
                            — første sætning i første stykke bevares
                            — anden sætning i første stykke erstattes med følgende:
                            Accelerationspedalen skal aktiveres med højre fod, og hastigheden forøges, når der
                            udøves tryk på pedalen.
                            — de efterfølgende to stykker erstattes med følgende:
                            Driftsbremserne skal altid kunne aktiveres med højre fod, og de skal trækkes an, når
                            der udøves tryk på pedalen. N å r der findes en koblingspedal, skal der ske udkobling,
                            når pedalen trykkes med venstre fod. En sådan koblingspedal kan ligeledes aktivere
                            bremserne; hvis dette er tilfældet, kan disse to funktioner sikres ved hjælp af en bred-
                            pedal, som tilnærmelsesvis dækker overfladen for både bremse- og koblingspedalen i
                            fig. 25.
                            Startbevægelse på en sådan pedal aktiverer udkoblingen, og slutbevægelsen aktiverer
                            bremserne.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 165/23
          10.5.2.                Organer, der styrer lastens
                                 bevægelser i overensstemmelse med ISO-standard 3691 (pkt. 8.5)
          10.5.3.               Betjenings symboler
                                i overensstemmelse med ISO-standard 3287.
          10.6.                  Hastighedsbegrænsning^)
          10.6.1.                Trucks med gående fører eller fjernbetjente trucks skal være konstrueret således, at de
                                 ikke kan opnå en hastighed på mere end 6 km/t i ubelastet stand og på vandret over-
                                 flade.
                                 Undtagelser:
                                 N å r fjernbetjente trucks kører på særligt indrettede arealer, der er adskilt fra arealer,
                                 til andre trucks og fodgængerfærdsel, kan de køre med en hastighed på over 6 km/t.
                                 Trucks med gående fører, der er direkte drevet, skal være konstrueret på en sådan
                                 måde, at de ikke kan opnå en hastighed på mere end 4 km/t i ubelastet stand og på
                                 vandret overflade med en maksimal startacceleration på 5 %. Direkte drevne trucks
                                 må ikke have nogen højtløftende lastplatform placeret over støttefødderne.
          10.6.2.               Trucks med stående fører skal være konstrueret på en sådan måde, at de ikke kan
                                opnå en hastighed på mere end 16 km/t i belastet stand på vandret overflade.
                                For så vidt angår trucks med hævet førerstand henvises til kapitel 11.
          10.6.3.               Det anbefales, at trucks med siddende og stående fører, der kan køre mere end
                                 12 km/t, forsynes med en hastighedsindikator, der gør det muligt at tilpasse hastig-
                                heden til brugsvilkårene og at sikre overholdelsen af hastighedsgrænserne.
          10.7.                  Drivkraft og tilbehør
          10.7.1.               Trucks med forbrændingsmotor
          10.7.1.1.             Udstødning og afkøling
          10.7.1.1.1.           Udstødningssystemet skal konstrueres og monteres under hensyntagen til førerens og
                                andre personers komfort og velbefindende. I særdeleshed skal udstødningsrørets
                                udblæsningsåbning, hvad enten den anbringes højt eller lavt, rettes således, at perso-
                                nalet generes mindst muligt.
          10.7.1.1.2.           Luftgennemstrømningen igennem afkølingssystemet skal indrettes således, at føreren
                                generes mindst muligt.
          10.7.1.2.             Brændstofbeholder
                                N å r der anbringes en brændstofbeholder i eller på siden af motorrummet, skal behol-
                                deren og/eller påfyldningssystemet holdes isoleret fra det elektriske kredsløb eller
                                udstødningen ved hjælp af et adskilt rum eller skillevægge. Beholderen og påfyld-
                                ningssystemerne skal anbringes således, at overløb eller lækager ledes mod jorden og
                                ikke til motorrum eller førerhus eller over de elektriske kredsløb eller udstødnings-
                                systemet. Brændstoffet må ikke kunne strømme ud uden for trucken under normale
                                anvendelsesvilkår. Brændstofbeholderen og påfyldningssystemet skal anbringes såle-
                                des, at mulighederne for beskadigelse af brændstofbeholderen og tilhørende dele
                                nedsættes mest muligt.
         10.7.1.2.1.            Gældende indtil 31/12 1984
                                Brændstoffet må ikke kunne løbe ud under normale brugsvilkår. Brændstofbeholde-
                                ren og dens påfyldningssystem skal anbringes således, at mulighederne for beskadigelse
                                af beholder og tilhørende dele reduceres mest muligt.
         10.7.1.2.2.            Gældende fra og med 1. januar 1985
                                Brændstofbeholderen skal være aftagelig. Brændstofbeholderen og dens påfyldnings-
                                system skal anbringes således, at mulighederne for beskadigelse af beholder og tilhø-
                                rende dele reduceres mest muligt.
         10.7.1.3.              Alle brændstofsystemets dele skal være solidt fastgjort til trucken, og befæstigelses-
                                systemet skal udformes således, at virkningen af vibrationer nedsættes mest muligt.
         (') Hvad angår trucks med løftebar førerstand se kap. 11.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/24                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     2. 7. 79
            10.7.2.      Ekstra krav til truck med forbrændingsmotor,     der anvender flydende gas som brænd-
                         stof (LP-gas).
            10.7.2.1.    Beholderne
            10.7.2.1.1.  Beholderne for flydende gas kan enten på varig vis fastgøres på trucken eller være
                         hurtigt aftagelige. Beholderne skal være i overensstemmelse med EØF-direktiver, når
                         der findes sådanne.
            10.7.2.1.2.  Beholderne skal monteres på trucken således, at de ikke unødigt udsættes for
                         erosion eller korrosion fra produkter, der håndteres med trucken.
                         De skal beskyttes mod korrosion.
            10.7.2.1.3.  Beholderne skal fastgøres solidt til trucken, og fastgørelsessystemet må ikke kunne
                         påvirkes af vibrationer.
            10.7.2.1.4.  Både fast og aftagelige beholdere skal forsynes med et system, der forhindrer plud-
                         selig udstrømning af store mængder gas, i særdeleshed ved brud på ledninger. Behol-
                         dernes brændstofudtag, skal forsynes med en hane, der hurtigt kan lukkes manuelt,
                         og som er let tilgængelig.
                         Brændstoffet skal udtages i flydende fase, medmindre beholderen og motoren er sær-
                         ligt konstrueret med henblik på direkte udtag i luftformig fase.
            10.7.2.1.5.  Alle beholdere, som af brugeren skal fyldes til et maksimalt væskeniveau, skal udsty-
                         res med følgende:
                         a)   en egnet afgangsventil, der forbindes med beholderens dampside.
                              N å r sådanne beholdere monteres inden i køretøjers rum, skal sikkerhedsventilens
                              afgangsside forbindes med den omgivende luft ved hjælp af en rørledning.
                              Gassen må kunne ledes bort uden risiko.
                         b) en fast installeret maksirnumsindikator for påfyldningsniveauet.
                              Når beholderne monteres inden i køretøjers rum, skal afgangen på enhver mak-
                              simumsindikator med henblik på bortledning af gassen i den omgivende atmos-
                              fære, munde ud på et tydeligt synligt sted på køretøjets yderside.
                              1. maksimumsindikatoren, der fungerer ved hjælp af gassens udstrømming, skal
                                   konstrueres således, at udstrømningsåbningen ikke har en diameter på over
                                   1,5 mm, og at anordningens komponenter ikke kan trækkes fuldt tilbage
                                   under normale pejleoperationer.
                              2.   alle maksimumsindikatorer skal kunne bruges med den anvendte LP-gas og
                                   skal indikere produktets maksimumsniveau, som ikke må overstige et niveau,
                                   der er i overensstemmelse med fællesskabsreglerne for trykbeholdere, når
                                   sådanne findes, eller de særlige bestemmelser, der gælder i brugerlandet.
                         c) N å r der findes en væskestandsindikator, må denne ikke tillade udstrømming i
                              den omgivende atmosfære.
            10.7.2.1.6.  Når beholderne monteres i et rum, skal dette være forsynet med varige åbninger på
                         det laveste sted. Disse ventilationsåbninger skal have et areal på mindst 200 cm2 for
                         at muliggøre en passende ventilering ud til den omgivende atmosfære uden risiko for
                         operatøren.
            10.7.2.1.7.  Når beholderne er aftagelige, skal deres fastgørelse udformes således, at de nemt kan
                         håndteres, og at anlægget let kan kontrolleres efter udskiftning af beholder.
            10.7.2.1.8.  Når man monterer aftagelige beholdere med sikkerhedsventil, skal disse anbringes på
                         trucken således, at sikkerhedsventilens åbning altid er i forbindelse med beholderens
                         dampside (toppen).
                         Dette kan realiseres ved hjælp af en stift, som låser beholderen, når denne er anbragt
                         rigtigt.
            10.7.2.1.9.  N å r en reservebeholder medføres af trucken, skal denne fastgøres med et godkendt
                         system, således som omtalt under 10.7.2.1.3. og 10.7.2.1.8.
            10.7.2.1.10. Ved oplagring udendørs skal forbindelsesstudserne forsynes med beskyttelseshætter
                         mod vejrlig.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr. C 165/25
         10.7.2.1.11.  Anbringelse af et varmeskjold må overvejes med henblik på at sikre beskyttelse mod
                       unormale temperaturstigninger på I.P-gasbeholdere på grund af solens eller varme-
                       kilders indvirkning. Beholderne skal installeres så langt fra motoren og udstødnings-
                       anordningen som muligt.
         10.7.2.2.     Rørledninger
         10.7.2.2.1.   Anlæggets forbindelsesledninger og alle andre dele skal være let tilgængelige, de skal
                       være beskyttet mod beskadigelse og slid og være i tilstrækkelig grad bøjelige, således
                       at de modstår vibrationer og deformation under driften.
                       Ledningerne skal kunne:
                       1. installeres, således at besaddigelser eller lækager opdages nemt og
                       2. installeres, således at de ikke beskadiges af motorens varme dele.
                       Der bør ikke anvendes fuldstændig stive forbindelsesledninger mellem beholderen og
                       de indsprøjtningskomponenter, som er monteret på motoren.
         10.7.2.2.2.   Slanger, stive rørledninger og alle andre ledninger, som arbejder under et tryk på over
                       1 bar, skal være konstrueret til et driftstryk på 25 bar og uden at revne kunne modstå
                       et prøvetryk på 75 bar.
                       Slanger, stive rørledninger og alle andre ledninger, der arbejder ved et tryk på under 1
                       bar, skal uden at revne kunne modstå et prøvetryk på 5 gange det maksimale drifts-
                       tryk.
         10.7.2.2.3.   Beholderne og 'edningerne skal monteres således, at de ikke rager uden for truckens
                       ydre.
                       Forbindelserne til beholderne skal beskyttes med en stiv skærm.
         10.7.2.2.4.   Enhver del af ledningssystemet, hvorigennem LP-gas flyder, og som befinder sig mel-
                       lem to stophaner, som kan lukkes, skal beskyttes mod overtryk ved hjælp af en over-
                       tryksventil eller ethvert andet egnet middel.
         10.7.2.2.5.   Rørledninger hvorigennem strømmer flydende gas, må ikke indeholde aluminium.
         10.7.2.2.6.   Slanger skal være så korte som muligt.
         10.7.2.3.     Udstyr
         10.7.2.3.1.   Gastilførslen skal automatisk standses, så snart motoren standses, uanset om tæn-
                       dingskredsløbet er afbrudt.
         10.7.2.3.2.   Når anlægget er konstrueret til flere brændstofarter, skal systemet være konstrueret
                       således, at LP-gas ikke kan strømme ind i en anden brændstofbeholder, og enhver
                       brændstoftilførsel skal afbrydes, før en anden tilførsel åbnes.
         10.7.2.3.2.1. N å r en truck er forsynet med flere beholdere til brændstofforsyningen, skal disse til-
                       sluttes ved hjælp af en flervejsventil, eller anden egnet indretning således, at LP-gastil-
                       førslen sker fra samme beholder. Brug af flere flasker eller beholdere er ikke tilladt.
         10.7.2.3.3.   Sikkerhedsventiler eller væskestandsindikatorer skal monteres således, at deres ud-
                       gangsåbning ikke vender ud mod de dele af trucken, som frembyder fare for antæn-
                       ding.
         10.7.2.3.4.   Når korrosion af en komponent medfører, at denne ikke kan fungere rigtigt, skal
                       denne komponent forsynes med en beskyttende korrosionsbestandig beklædning.
         10.7.2.3.5.   Alle komponenter i brændstofsystemet skal befæstiges solidt til trucken, og befæsti-
                       gelsesanordningerne skal konstrueres således, at de mest muligt nedsætter virk-
                       ningerne af vibrationerne.
         10.7.3.       Eldrevne trucks
         10.7.3.1.1.   Batteri
         10.7.3.1.1.   Dæksler af metal skal konstrueres således, at der er et mellemrum på mindst 10 mm
                       over batteriets spændingsførende dele. Dækslerne eller de strømførende dele af batte-
                       riet kan også isoleres. Isolationen skal monteres omhyggeligt, således at den ikke kan
                       komme løs eller gå fra hinanden under normal brug.
         10.7.3.1.2.   Dækslet skal i sin normale stilling være tilstrækkeligt stift. Når dækslet underkastes
                       en kraft på 980 N i et hvilket som helst punkt over et firkantet areal på 300 X
                       300 mm, må det ikke komme i berøring med batteriet.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/26                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                          2. 7. 79
                                      Dækslet skal monteres således, at enhver forskydning ved normal brug af trucken
                                      undgås.
            10.7.3.1.3.              Der skal anbringes egnede ventilationsåbninger i batteribeholderen, i rummet eller i
                                     dækslet, således, at ophobning af skadelige luftarter forhindres, når udstyret anven-
                                     des på rigtig måde.
            10.7.3.1.5.              Ingen komponent, der kan give anledning til opståelse af gnister, må monteres i bat-
                                     teribeholderen eller -rummet. Batteriklemmerne kan anses som komponenter, som
                                     ikke frembringer gnister på den betingelse, at de ikke indgår i et nødafbrydersystem
                                     (se 10.7.3.7).
            10.7.3.1.6.              Spænding
                                     Batterispændingerne vælges fortrinsvis blandt følgende standardspændinger 96 Volt.
            10.7.3.1.7.              Spændingsgrænser
                                     Det elektriske udstyr skal konstrueres således, at alle funktioner er sikret, og at sik-
                                     kerheden ikke formindskes, når batteriets spænding falder 30 % under den nominelle
                                     spænding, dvs. når spændingen kun er 0,70 gange den nominelle spænding (1).
            10.7.3.2.               Strømudtag (undt. ladeklemmer)
                                     Strømudtagene til forbindelse af drivbatterierne med udstyret på eldrevne selvkørende
                                     industritrucks eller med ladekontakterne skal overholde specifikationerne i tillæg C.
            10.7.3.3.                Det må ikke være muligt at sætte spænding til truckens betjeningskredsløb, mens
                                     ladeklemmerne er forbundet udvendigt.
            10.7.3.4.                Modstande
                                     Alle modstande skal placeres og indrettes således, at enhver unødvendig opvarmning
                                     og skade på omkringliggende dele på trucken undgås.
            10.7.3.5.                Beskyttelse
            10.7.3.5.1.              Under normal anvendelse af trucken må truckens strømførende dele ikke kunne berø-
                                     res af mennesker.
            10.7.3.5.2.              Der må ikke findes elektrisk forbindelse til truckens stel med følgende undtagelser:
                                     a) detektionsysstem for fejlstrømme mod jord
                                     b) belysningsanlæg eller hjælpeudstyr, forudsat dettes spænding ikke overstiger
                                         24 Volt, og at systemet er adskilt fra hoveddrivkredsløbet.
           10.7.3.5.3.              Motorkredsløbene skal beskyttes mod kortslutning. Hjælpekredsløbene skal beskyt-
                                    tes mod kortslutning og farlige overstrømme.
                                    Flere parallelkoblede hjælpekredsløb med en samlet strøm på ikke over 10 amp. kan
                                    beskyttes med én enkelt anordning.
           10.7.3.5.4.              De elektriske kredsløb skal konstrueres og eventuelt beskyttes således, at to eller flere
                                    kontakter til stellet ikke kan afstedkomme utilsigtede bevægelser.
           10.7.3.5.5.              Impulssystemerne skal indrettes således, at de automatisk afbryder for hovedspæn-
                                    dingsforsyningen ved fejl i det elektroniske kredsløb, som kan bevirke en utilsigtet
                                    spændingstilførsel til kraftkredsløbet; eventuelt skal systemet udføres dobbelt for
                                     at sikre en selvkontrol. Det skal være muligt at kontrollere beskyttelsessystemets
                                     funktion.
           (') Ved nominel forstås det maksimum antal elementer, som er serieforbundet, ganget med hvert elements nominelle spænding, som sættes
               til 2,0 V for blyelementer med syre og til 1,2 V for almindelige alkaliske elementer.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr. C 165/27
         10.7.3.5.6.    Kontrol af gennemslagsstyrken.
                        I Typeafprøvning: overspænding (se 10.7.3.9)
                        II Rutineafprøvning: isolation (se 10.7.3.10)
         10.7.3.6.      Kabler
                        Ledningerne skal vælges med et sådant tværsnit, at temperaturen under truckens brug
                        ikke stiger over den værdi, som er specificeret for den anvendte isolationskategori.
                        De elektriske ledninger skal installeres således, at de er beskyttet mod mekanisk be-
                        skadigelse under truckens normale drift.
                        Nedenstående bestemmelser gælder for ledninger, som føres uden for ledningskasser
                        (med undtagelse af forbindelsesledninger mellem komponenter).
                        a) Alle ledninger skal være bøjelige;
                        b) ledninger i multikabler og ledninger i kabelbundter skal have et tværsnit på ikke
                             under 0,5 mm2. Kabelbundter og multikabler skal fastgøres på behørig vis;
                        c) enkeltledninger skal have et tværsnit på ikke under 1,0 mm 2 .
         10.7.3.7.      Nødafbrydelser
                        Et nødafbrydersystem (eller flere systemer) skal anvendes. Det skal til enhver tid være
                        hurtigt tilgængeligt for føreren i enhver af fabrikanten anbefalet førerposition.
                        Afbrydersystemet skal afbryde hovedledningerne, både til plus og minuspolen på én
                        af følgende måder:
                        a)   strømafbryder som beskrevet under 10.7.3.2;
                        b) topolet manuel afbryder;
                        c) nødkontakt, der er optaget i spolekredsløbet for to adskilte relæer.
         10.7.3.8.      Elektromekaniske bremser
                        N å r der findes elektromekaniske bremser, skal disse aktiveres mekanisk og løsnes
                        elektrisk.
         10.7.3.9.      Afprøvning af gennemslagsstyrken
                        Fabriksnye trucks skal afprøves i ubrugt og tør stand og med afbrudt drivbatteri ved,
                        at man mellem de aktive dele og selve trucklegemet påfører en prøvevekselspænding
                        med en frekvens på mellem 25 og 100 "hertz.
                        Halvledere og lignende elektroniske komponenter, der kan beskadiges ved gennem-
                        slagsstyrkeafprøvningerne, kan kortsluttes eller afmonteres.
                        Hvis en ny kontrol viser sig nødvendig, kan prøvevekselspændingen nedsættes til
                        80 % af den i tabellen angivne prøvespænding.
                        Den prøvevekselspænding, som skal anvendes, er følgende:
                           Nominel jævnspænding              Prøvevekselspænding            Afprøvningens varighed
                                <   48 V                            500 V                         1 minut
                                >   48 V                          1 500 V                         1 minut
         10.7.3.10.  __ Rutineafprøvning af gennemslagsstyrken
                        Industritruckenes isolation skal have en tilstrækkelig isolationsmodstand.
                        Som et led i rutineafprøvningerne skal industritrucken og truckens drivbatteri afprø-
                        ves særskilt. Prøvespændingen skal ligge højere end den nominelle spænding, dog
                        ikke over 500 Volt.
                        Isolationsmodstanden for alt elektrisk materiel, der ligger mellem de aktive dele og
                        selve truckens legeme, anses for tilstrækkelig, når den er mindst 1 000 ohm pr. Volt
                        nominel batterispænding.
                        Drivbatteriets isolationsmodstand anses for tilstrækkelig, når den er mindst 1 000
                        ohm mellem de aktive dele og huset.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/28                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          2. 7. 79
            10.7.3.11.              Sikkerhedsanordningerne for elektriske og elektroniske kredsløb
                                    De sikkerhedsanordninger for elektriske og elektroniske kredsløb, som omtales i
                                    følgende punkter:
                                     10.7.3.7.        Nødafbryder
                                     10.10.5.         Beskyttelse af gående fører
                                     11.1.1.2.   1
                                     11.1.1.3.    t   Hastighedsbegrænsning og opbremsning
                                     11.1.2.1. J
                                    11.1.1.4.         Hastighedsbegrænsning og forhindring af sideværts bevægelse.
                                    11.2.5.2.         Slaphed: kabler eller tove
                                    11.2.5.11.        Ekstra afbryder ved enden af løftebevægelsesgangen, skal udformes og
                                                      monteres således, at de, selv om der opstår en eller flere fejl, ikke kan
                                                      sættes ud af drift.
                                    Mekaniske afbrydere skal åbne strømkredsene. Dette skal ske gennem færrest mulige
                                    mellemled og må ikke udelukkende afhænge af vægt- eller kraftpåvirkninger.
                                    Bemærkning:
                                    Såfremt det ikke er muligt at overholde ovennævnte krav ved hjælp af et enkelt elek-
                                    trisk eller elektronisk kredsløb, kan disse elektriske eller elektroniske kredsløb udføres
                                    dobbelt for at sikre deres rigtige funktion.
            10.8.                   Systemer af dele, der indgår i løfte-, tiltnings- og andre bevægelser
            10.8.1.                 Løfte- og tiltemekanismer         (')
            10.8.1.1.               Mekaniske kæder (rullekæder eller ledkæder)
                                    Kun nævnte kæder er tilladt.
                                    Når løftemekanismen er udført med kæder, skal truckens fabrikant vælge kæder,
                                    som, i henhold til de af kædefabrikanten attesterede brudstyrker, sikrer en faktor ( 2 )
                                    på mindst 5/1 i forhold til den statiske belastning, som ville optræde i kæder, som
                                    belastes på samme måde, når den nominelle maksimumslast er i transportposition, og
                                    det forudsættes, at der ikke er gnidningsmodstand i mastestrukturen. Kæderullerne
                                    skal være mindst 3 gange kædedelingen.
            10.8.1.2.               Løftekabler (stålwire)
                                    Når løftemekanismen er konstrueret med stålwire, skal truckens fabrikant vælge
                                    wire, som i henhold til den af wire-fabrikanten attesterede brudstyrke giver en fak-
                                    tor (2) på mindst 6/1 i forhold til den statiske last, som ville opstå i wirer, der belastes
                                    på samme måde, når den nominelle maksimumslast er i transportposition, og man
                                    forudsætter, at der ikke findes gnidningsmodstand i maststrukturen. Diameteren af
                                    wiretromlerne målt på selve tromlehalsen skal være mindst 22 gange wirens diameter.
            10.8.1.3.               Hydroliske løftedonkrafter
                                    Når hydrauliske løftedonkrafter underkastes en belastning, der svarer til truckens
                                    nominelle kapacitet, og kobles til truckens hydrauliske kredsløb med dette kredsløbs-
                                    væske ved normal driftstemperatur, skal den samlede lækage fra hele løftesystemet
                                    (donkraft, fordeler osv.) være således, at lasten sænkes mindre end 100 mm i løbet af
                                    de første 10 minutter.
            ;1
               For så vidt angår trucks med hævet førerstand, henvises til kapitel 11.
                    mindste brudstyrke
           (2) K =
                    nyttelast + dødvægt
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       Nr. C 165/29
         10.8.1.4. Begrænsning af vandring
                   Løfteenheden skal forsynes med stopklodser for at forhindre overskridelse af van-
                   dringsgrænsen. Derudover skal der sørges for, at gaffelslæden ikke ved uheld kommer
                   ud af vangernes øverste del. Enhver bevægelse med begrænset vandring skal standses
                   ved hjælp af stopklodser, der forhindrer, at vandringsgrænsen overskrides.
         10.8.1.5  Begrænsing af sænkningshastigheden
                   I den hydrauliske løftemekanisme skal der indbygges en kontrolanordning for i til-
                   fælde af svigt af det hydrauliske kredsløb at reducere løftemekanismens sænkningsha-
                   stighed, som skal være så lav som muligt og under ingen omstændigheder være større
                   end 0,6 m/s.
         10.8.1.6. Hydrauliske tiltedonkrafter
                   Den samlede lækage i det hydrauliske tiltesystem (donkraft; fordeler osv.) må ikke
                   muliggøre større fremadvipning af masten fra lodret end 5 ° i de første 10 minutter,
                   når truckens maksimale last er løftet til 2,5 m eller til maksimal løftehøjde.
                   Fremadvipningen må ikke ske hurtigere end 1/2 0 pr. minut for truck med en maksi-
                   mal fremadtiltning på under 5 °.
         10.8.2.   Hydraulisk udstyr
         10.8.2.1. Hydrauliske kredsløb
                   Slangerne, stive rørledninger og alle andre ledninger skal være i stand til uden at
                   revne at modstå et tryk, der er lig med mindst tre gange det driftstryk, som de faktisk
                   er underkastet.
         10.8.2.2. Sikkerhedsventiler
                   Alle hydrauliske systemer skal forsynes med en pålidelig anordning som forhindrer
                   kredsløbstrykket i at overstige en forud indstillet værdi (sikkerhedsventil).
                   Denne anordning skal udformes og monteres således, at den ikke kan gå ud af juste-
                   ring ved et uheld. For at ændre anordningens indstilling er det nødvendigt at råde
                   over en nøgle eller et værktøj.
         10.8.2.3. Ved svigt eller standsning af energiforsyningen skal det hydrauliske anlæg være såle-
                   des konstrueret, at pumpen ikke som følgen af det hydrauliske tryk i kredsløbet
                   fungerer som motor.
         10.8.2.4. Det hydrauliske anlæg skal udformes og monteres således, at dets ydelser og pålide-
                   lighed ikke nedsættes, eller dets bestanddele ikke beskadiges på grund af påvirk-
                   ninger, vibrationer eller bevægelser fra trucken eller dens dele.
         10.8.2.5. Det hydrauliske anlæg skal være udformet således, at der sker en vedvarende filtre-
                   ring af den cirkulerende olie.
                                          i
         10.8.3.   Gaffelfarme og -slæde
         10.8.3.1. Gaffelarme — egenskaber og afprøvning — international ISO-standard 2330.
         10.8.3.2. Gaffelarme — sideværts løsning
                   I gaffelarme og slæde skal der indbygges en anordning, der forhindrer enhver utilsig-
                   tet sideværts bevægelse. Der skal monteres stopklodser for at forhindre, at gaffel-
                   armene glider ud til siderne ved enderne.
         10.8.3.3  Gaffelforlængere
                   Gaffelforlængere skal konstrueres således, at enhver utilsigtet bevægelse på gaffelar-
                   mene undgås.
         10.8.4.   Løftestropper
                   Løfteanordningerne skal konstrueres således, at utilsigtet løshægtning forhindres.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/30                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         2. 7. 79
            10.9.     Førerplads
            10.9.1.   Dimensioner
                      Førerens sæde eller stand skal være udformet saledes, at føreren under truckens kør-
                      sel har plads nok til at trække sig tilbage inden for truckens ydre vandrette begræns-
                      ning.
                      Dimensionerne skal være i overensstemmelse med følgende minimumsdimensioner:
                                                           Siddende fører
                                        t
                                       400
                               250
                                                                             250
                                 320
                             i fodhøjde
                                                                     380
                                                                   fodhøjde
                                                                                          stand for stående
                                                                     400
                                                                                     50  £    • fører
                                                                 i hoftehøjde
                                                                     500
                                                              i skulderhøjdt
                        Bemærkning:
                        førersædet kan anbringes i andre retninger end kørselsretningen (sideværts og frem)
                        og skal da have tilsvarende dimensioner.
              10.9.2.   Adgang
                        Trucks med fører skal konstrueres således, at føreren nemt kan komme til og fra
                        førerpladsen uden risiko for at glide eller falde. Gulvplader skal have en skridsikker
                        overflade. Der skal være et tilstrækkeligt antal trin eller fodbrætter med skridsikkei
                        overflade.
                        Intet trin (eller fodbræt) må ligge i en afstand fra det umiddelbart foregående trin
                        eller gulvet på mere end 550 mm (anbefalet) og under ingen omstændigheder mere
                        end 700 mm. Sikkerhedshåndtag skal anbringes der, hvor det er nødvendigt.
              10.9.3.   Førerens sæde skal være passende polstret og om nødvendigt være ophængt elastisk
                        for mest muligt at reducere overføring af vibrationer til førerens krop.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 165/31
         10.9.4.       Temperatur
                       Førerens sæde og alle dele på trucken, som befinder sig i nærheden af føreren, når
                       denne er i normal arbejdsstilling eller kommer til eller fra arbejdsstillingen, skal om
                       nødvendigt isoleres mod enhver høj temperatur fra motoren eller andre komponenter.
         10.10.        Beskyttelsesanordninger
         10.10.1.     Førerskcerm til beskyttelse mod nedfaldende genstande.
                       Enhver højtløftende iiidustritruck med hævet fører skal forsynes med en førerskærm.
                       (dette gælder ikke for trucks med gående fører eller for de trucks med gående fører,
                       der er indrettet således, at føreren kan stige på).
                       Førerskærmene skal svare til følgende krav:
         10.10.1.1.   Konstruktion
         10.10.1.1.1. Generelt
                      Førerskærmen skal fuldt ud overdække føreren under alle normalt forekommende
                      arbejdsstillinger.
         10.10.1.1.2.  En fejl ved tiltmekanismen må ikke, hverken direkte eller indirekte, forårsage, at føre-
                       ren kommer til skade på grund af førerskærmens eftergiven.
         10.10.1.2.   Dimensioner
         10.10.1.2.1. Førerskærmen skal udformes således, at den ikke hindrer et godt udsyn.
         10.10.1.2.2. Åbninger i toppen af førerskærmen må hverken i længde eller bredde være større end
                       150 mm.
         10.10.1.2.3. På højtløftende trucks med siddende fører skal der være en vandret afstand på mindst
                      1 000 mm mellem sædet og undersiden af førerskærmen, når sædet er sammenpresset
                      under førerens masse;
                      med underside af førerskærmen forstås den flade, som ligger lige over førerens hoved
                      i hans normale arbejdsstilling.
         10.10.1.2.4. På højtløftende trucks med stående fører skal afstanden mellem gulvfladen, hvor
                      føreren står og undersiden af beskyttelsestaget være mindst 1 880 mm.
         10.10.1.2.5. Førerbeskyttelsen må ikke være i vejen for føreren, når denne kommer til eller fra
                      trucken.
         10.10.1.3.   Afprøvning af førerbeskyttelse
         10.10.1.3.1. Generelt
                      For at afprøve førerens beskyttelse mod nedfaldende genstande (men ikke mod ned-
                      fald af en last, der svarer til truckens kapacitet), skal efterfølgende prøvninger udfø-
                      res på en prototype af en standardførerbeskyttelse monteret på en truck af samme
                      type som den, den er konstrueret for.
                      Fastgørelse på en prøvestand er ligeledes tilladt, når blot fastgørelsen foretages på
                      samme måde som på trucken.
         10.10.1.3.2. Statisk prøvning
                      Fører beskyttelsen skal være i stand til i 11 minutter at bære en fast statisk prøvnings-
                      last, der fordeles jævnt på toppen af førerskærmens hovedskelet i henhold til neden-
                      stående tabel og diagram:
 ---pagebreak--- Nr. C 165/32                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      2. 7. 79
                                    Truckens nominelle loftekapacitet                   Statisk prøvningslast
                                                Q kg                                             i kg
                                     O p til 2 000                                  2 X Q maksimum 4 000 kg
                                     fra 2 000 til 5 000                      2 000 + Q maksimum 7 000 kg
                                     fra 5 000 til 10 000                      4 500 + 2 . maksimum 9 500 kg
                                                                                          2
                              10 000
                                9 000
                                7 000
                           -    6 000
                           SP 5 000
                                4 000
                                3 000
                                2 000.
                                1 000^
                                                               Truckens nominelle løftekapacitet i kg
             10.10.1.3.3. Dynamisk prøvning
                          Førerskærmen skal være i stand til at modstå nedfald af en klods i hårdt træ med en
                          masse på ikke under 45 kg.
                          Prøvningsklodsen skal placeres således, at den i et frit fald vender en plan overflade
                          ned mod førerskærmen, som den ikke må ramme med et hjørne eller en kant. Klod-
                          sen skal 10 gange falde fra en højde på 1,5 m over førerbeskyttelsen og ramme taget
                          på tilfældige punkter, der alle ligger inden for en cirkel med en diameter pa 600 mm,
                          og som har sit centrum lodret over det punkt, hvor føreren har sit hoved.
             10.10.1.3.4. Resultaterne af de statiske og dynamiske prøvninger
                          Efter prøvningerne må førerskærmen ikke udvise brud eller adskillelse mellem de
                          forskellige bestanddele eller en blivende formforandring i lodret plan, som overstiger
                          20 mm målt på undersiden af førerskærmen inden for en cirkel med en diameter på
                          600 mm, som har sit centrum lodret over førerens stillingscenter.
             10.10.1.3.5. Ekstraudstyr
                          Under de dynamiske prøvninger tages der ikke hensyn til deformationer på ekstraud-
                          styr såsom trådgitter, lærredsovertræk, plastik osv.
             10.10.2.     Lastafstøtning
                          Højtløftende trucks skal konstrueres således, at der kan monteres en lastafskærm-
                          ning.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      Nr. C 165/33
         10.10.3.               Førerplatform
         10.10.3.1.             På endestyrede trucks skal førerplatforme gøres så lange bagtil, at førerpladsens
                                bageste punkt falder inden for platformen, som skal konstrueres således, at den kan
                                modstå et vandret tryk, der svarer til fuldt lastede trucks masse, og som påføres efter
                                truckens længdeakse, hvorunder platformens bageste kant trykkes mod en plan lodret
                                flade.
                                Bemcerk:
                                I dette afsnit dækker udtrykket førerplatform alle omgivende forstærkninger og
                                truckdetaljer, der yder beskyttelse mod ødelæggelse af platformen.
         10.10.3.2.             Udhængende førerplatforme for stående fører skal beskyttes med afskærmning på
                                siderne eller for enden af platformen.
         10.10.3.3.             Førerplatforme for stående fører, der kan foldes sammen eller drejes, skal være sikret
                                mod utilsigtet foldning eller drejning, mens føreren står på platformen.
         10.10.3.4.             Faste førerplatforme for stående førere, som er placeret højere end 1 200 mm over
                                kørebanen, skal forsynes med lønning bestående af en øverste liste, en midterliste og
                                et fodpanel mindst 100 mm høj eller tilsvarende beskyttelsesanordninger. Lønningen
                                må ikke være lavere end 900 mm og ikke højere end 1 100 mm målt fra gelænderets
                                overkant ned til platformens overflade og skal være i stand til at modstå en vandret
                                belastning på 900 N (1).
                                Aftagelige eller hængslede gelændere skal konstrueres på en sådan måde, at rigtig
                                befæstigelse let kan opnås og samtidig let kan synes.
                                Når der er monteret hængslede lønninger, skal de kun kunne åbnes opadtil, udadtil
                                eller sideværts.
         10.10.4.               Hjulskcerme
                                Dæk, der rager væsentligt ud fra truckens chassisramme, skal afskærmes effektivt
                                således, at risikoen for at føreren i normal arbejdsstilling skades af genstande, som
                                dækket slynger op, mindskes (mudder, grus, småsten, møtrikker osv.).
          10.10.5.              Beskyttelse af fører — trucks med gående fører
                                På industritrucks med gående fører skal styrepinden være forsynet med et system, der
                                vender i truckens kørselsretning eller standser trucken, når styrepinden under kørslen
                                berører et fast legeme (f.eks. føreren).
         10.10.6.               Horn
                                Industritrucks med kørende fører skal forsynes med et tydeligt hørbart horn.
         10.10.7.               Punkter som frembyder fare for knusning, afskæring og for at hænge fast.
                                Det er farligt for føreren i sin normale arbejdsstilling at nærme sig dele, der bevæges i
                                forhold til hinanden. Sådanne dele skal adskilles ved nedenfor angivne frigang:
                                For fingre 25 mm
                                For hænder og fødder 50 mm
                                For arme og ben 100 mm
                                Alternativt kan en passende afskærmning af de farlige steder betragtes som en
                                tilfredsstillende løsning.
         (') Kæder og kabler anses ikke som en dertil svarende afskærmning.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/34                                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                   2. 7. 79
            10.11.                 Udsyn
                                   Udsyn på højtløftende trucks med hævet fører.
                                   I denne forskrift gives en måde, hvorpå udsynet på ikke-lastede industritrucks forsy-
                                   net med gafler eller platform (*) kan kontrolleres i en retning, der går gennem masten
                                   og er parallel med gaffelarmene.
            10.12.                 Hensynet til omgivelserne
            10.12.1.               Støj
                                   Støjemission fra en truck, der drives af en forbrændingsmotor, måles i overensstem-
                                   melse med vedlagte specifikationer — se bilag 8.
            10.12.1.1.             Støj, der afgives til omgivelserne
                                   Det maksimalt tilladte støjniveau til omgivelserne skal være 90 dB (A)
            10.12.1.2.             Støj på førerpladsen
                                   Det højeste tilladte ækvivalente støjniveau (Leq) på førerpladsen skal være 90 dB (A).
            10.12.2.               Førerrum
            10.12.2.1.             Hvis der anbringes et førerhus i stedet for førerskærm, skal huset være i overens-
                                   stemmelse med forskrifterne i artikel 10.10.1.
            10.12.2.2.             Når et fuldstændigt lukket førerhus udstyres med et varmeanlæg, skal luftindtaget til
                                   dette anlæg monteres ud til frisk luft.
            10.12.2.3.             Der skal træffes foranstaltninger til en passende ventilation af førerhuset.
            10.12.2.4.             Når førerhusets vinduer er forsynet med glas, skal dette være sikkerhedsglas.
            10.13.                 Ekstra udstyr
            10.13.1.               Ekstra udstyr (f.eks. klemmer, sideskifter osv.) skal konstrueres og udformes således,
                                   at det ikke på utilsigtet måde kan løsgøres eller forskydes sideværts.
                                   Udstyr og udstyrsdele som bevæger sig, skal mekanisk stoppes ved slutningen af deres
                                   bevægelsesgang.
            10.13.2.               Låsemekanismerne skal udformes således, at låsetrykket i neutral stilling automatisk
                                   opretholdes.
                                   Ved svigt i energiforsyningssystemet til udstyret må den lastbærende anordning ikke
                                   kunne bevæges på utilsigtet måde eller frigøre lasten.
            10.13.3.               N å r udstyrets hydrauliske kredsløb er forsynet med en selvstændig justerbar sikker-
                                   hedsventil, skal denne være udformet således, at utilsigtet løsning eller ikke-tilladt
                                   justering forhindres.
            10.13.4.               Hydrauliske ledninger (ledninger og slanger) og tilslutninger skal anbringes således,
                                    at de ikke kan beskadiges ved stød eller påkørsel.
                                   De hydrauliske tilslutninger og tryk for udstyret skal passe til trucken.
            10.13.5.               Udstyret skal i så vidt muligt omfang udformes og monteres således på trucken, at
                                   føreren til stadighed har tilstrækkeligt udsyn over kørestrækningen og de lastbærende
                                   udstyr.
            C) Når trucks er forsynet med udstyr, der kan nedsætte udsynet, skal de betragtes som delvist lastede og føres som sådanne.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr. C 165/35
         10.13.6.  Punkter, hvor der er fare for knusning, afskæring og klemning på udstyr bortset fra
                   lastoptagende udstyr, skal overholde bestemmelserne i 10.10.7.
         10.13.7.   Den kombinerede lastmasse af udstyr og dettes last m å ikke overstige den samlede
                    nominelle last af den truck, på hvilken det er monteret.
                   Stabiliteten af en løftetruck med sit udstyr skal kontrolleres af truckens fabrikant eller
                    i overensstemmelse med dennes instrukser.
                   Ved beregning af restløftekapacitet for en løftetruck med sit udstyr er det vigtigt lige-
                   ledes at tage hensyn til det træk, der opstår, når udstyret når til enden af en bevægel-
                   sesgang (f.eks. sideskifter) med den nominelle last.
         10.14.    Styring — dæmpning af stød
                   N å r brugsvilkårene kan medføre stødpåvirkninger, skal overføringen af disse påvirk-
                   ninger til styrerattet på trucks med kørende fører begrænses således, at føreren ikke
                   skades på hænder eller arme.
         10.15.    Belysning
                   Trucks med kørende fører skal udformes således, at de om nødvendigt kan forsynes
                   med belysningsanordninger såsom forlygter, røde lygter, eventuelt en drejelig arbejds-
                   projektør.
         11.       SÆRLIGE BESTEMMELSER
                   Trucks med hævet førerstand og trucks, der er særligt konstrueret til kørsel med la-
                   sten i hævet stand.
         11.1.     Almindelige bestemmelser
                   Trucks skal udførers således, at deres stabilitet, når de fungerer i deres særlige ar-
                   bejdsstilling (se tillæg D), gør det muligt at køre under fuld sikkerhed, mens løfteme-
                   kanismen aktiveres eller med løftemekanismen i hævet stilling med eller uden last
                   eller under identiske, men mindre ekstreme arbejdsstillinger, som bestemmes af fabri-
                   kanten og for hvilke denne tilsvarende har begrænset truckens ydelse ved hjælp af
                   automatiske indretninger.
                   Stykke 11 omfatter ikke industritrucks af følgende typer:
                   a)    ikke-løftende trucks (med førerstand og ikke-løftebart lastbærende udstyr);
                   b) industritrucks med førerstand, der er lavtløftende, hvor lasten løftes til en højde,
                         der netop er tilstrækkelig til at muliggøre transport;
                   c)    industritrucks med førerstand, som kan løftes til middelstilling, hvor førerplat-
                         formen højst kan løftes til 1,2 m.
                   d) industritrucks med hævet førerstand, af typen »stå af« (walk off), hvor føreren
                         forlader platformen eller truckens palle og går ind i reolsystemet for at anbringe
                         lasterne på platformen eller pallen.
         11.1.1.   Sikkerhed under brugen
         11.1.1.1. N å r truckens stabilitet er afhængig af en nedsættelse af hastigheden og/eller op-
                   b r e m s n i n g v e d en vis løftehøjde (eller visse løftehøjder), skal funktionen ud over disse
                   grænser automatisk umuliggøres.
                   N å r trucken kun må køre frem ved en meget lav hastighed (2,5 k m / h maksimum) ved
                   en vis løftehøjde, skal fremkørsel over denne hastighed automatisk umuliggøres.
                   N å r en truck er konstrueret til stabling i tre retninger, skal der være en automatisk
                   anordning, der gør det umuligt:
 ---pagebreak--- Nr. C 1 6 5 / 3 6                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        2. 7. 7 9
                            a) at køre ved mere end 2,5 km/t, når lasten rækkes frem
                            b) at forskyde lasten vandret, når trucken kører.
                            Dette krav bortfalder, såfremt fabrikanten sikrer stabiliteten på anden måde.
                  11.1.1.2. Trucks med hævet førerstand og trucks, der kan køre med lasten i hævet stand, og
                            som er konstrueret til at arbejde frit kørende (uden for kørebaner med tvangsstyring):
                            a) skal forsynes med en automatisk anordning, der gør det umuligt for dem at køre
                                  ved en hastighed på over 4 km/t, når førerstanden eller løftemekansimen er hævet
                                  mere end 500 mm over laveste stilling( se fig. 1).
                            b) skal have deres hastighed automatisk begrænset til maksimum 4 km/t, når fører-
                                 standen eller løftemekanismen er hævet over 500 mm og ikker over 2 500 mm
                                 over nederste stilling; hastigheden skal begrænses til en meget lav værdi (maksi-
                                 mum 2,5 km/t) ved disse løftehøjder, når styretøjet drejes mere end 10 ° fra
                                 ligeudretningen (se fig. 1).
                            c) skal forsynes med en automatisk anordning, der forhindrer fremkørsel eller ned-
                                  sætter denne kørsel til meget lav hastighed (2,5 km/t maksimum), når førerstan-
                                  den eller løftemekanismen er hævet til en højde på over 2 500 mm over nederste
                                  stilling (se fig. 1).
                            d) skal undtagen ved meget lav hastighed være indrettet således, at drivmekanismen
                                  automatisk afbrydes, når lastløftemekanismen aktiveres.
                  11.1.1.3. Når en del af trucken sideværts kan føres ind i lagerreolrummene, skal der monteres
                            en (eller flere) anordning(er) for at forhindre en sådan bevægelse under truckens
                            fremkørsel, ved løftning og ved sænkning. På lignende måde skal trucken, når dens
                            mekanisme er eller bliver slået ud, kun kunne køre ved meget lav hastighed (maksi-
                            mum 2,5 km/t).,
                  11.1.1.4. Ved de løftehøjder for hvilke truckens kørselshastighed er begrænset kraftigt (maksi-
                            mum 2,5 km/t), skal accelerationen automatisk reduceres til en værdi, der er lig med
                            eller under den af fabrikanten maksimalt tilladte deceleration for denne løftehøjde.
                  11.1.2.   Driftsbremsen
                  11.1.2.1.  For så vidt angår arbejde uden for kørebaner og med førerstand eller løftemekanisme
                             hævet højst 500 mm over nederste stilling skal bremsevirkningen svare til den i punkt
                             10.3.1 gruppe A nævnte, eller også skal kørselshastigheden automatisk nedsættes til
                             højst 9 km/t (se fig. 1).
                  11.1.2.2.  Når førerstanden eller løftemekanismen er hævet mere end 500 mm over nederste
                             stilling, og uanset om trucken kører tvangsstyret, skal bremsevirkningen F (stk.
                             10.3.1) variere samtidig med hastigheden i henhold til de givne formler, såfremt
                             driftsbremsens reelle kapacitet automatisk afpasses efter hastigheden.
                  11.1.3.   Sikkerhedsbestemmelser
                             Alle styreindretninger og alle mekanismer og systemer, som styrer bevægelser, skal
                             være indrettet med tilbageførsel til sikkerhedsstillingen (med standsning af alle bevæ-
                             gelser) og indrettes således, at sikkerheden garanteres ved fejl. I de tilfælde, hvor et
                             sådant system ikke med rimelighed kan gennemføres, skal der monteres en advarsels-
                             anordning med henblik på at meddele enhver funktionsfejl.
                   11.2.     Særlige bestemmelser for trucks med hævet førerstand
                   11.2.1.   Hastighed
                             Trucks med hævet førerstand skal konstrueres således, at de ikke med last kan køre
                             med en hastighed på over 16 km/t (se fig. 1) på vandret kørebane.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr. C 165/37
         11.2.2.    Kørebremser
         11.2.2.1.  Drifts- og parkeringsbremser kan aktiveres med samme system. N å r dette er tilfældet,
                    skal en fejl i systemet medføre, at bremserne trækkes til.
         11.2.2.2.  Drifts- og parkeringsbremser kan virke på de samme bremseorganer, (f.eks. bremse-
                    klodser, bremsenøgler og vippestand til bremsenøgler).
         11.2.2.3.  Bremsen skal aktiveres ved hjælp af en indretning, hvis hvilestilling er »bremsen
                    trukket an«. N å r påvirkningen på aktiveringsanordningen slippes, skal bremserne
                    automatisk trækkes an og give en bremsevirkning, der er afpasset efter stabiliteten
                    (se stykke 10.3.1 — gruppe D). Den yderligere bremseeffekt, der kræves over 9 k m / t ,
                    behøver ikke at opfylde disse krav (se stykke 11.1.2.1).
         11.2.2.4. Bremserne kan være monteret med en bremseforstærker, men det skal være muligt at
                   opnå den i stk. 10.3.4.1 c) krævede mindstebremseeffekt, når den energikilde, som
                    forsyner bremseforstærkeren, svigter.
         11.2.3.   Førerstand
         11.2.3.1. Førerstanden p å en truck, der er konstrueret med henblik på arbejde ved højder over
                    1,2 m, skal forsynes med rækværk i overensstemmelse med kravene for arbejdsplat-
                   forme (se stk. 10.10.3.4).
         11.2.3.2. Døre, låsestænger osv. må kun kunne åbnes indad, opad eller sideværts. De skal for-
                   trinsvis have automatisk låsning. N å r trucken er konstrueret til at kunne hæve fører-
                   standen til højder over 1,2 m, skal døre, låsestænger osv. forsynes med en indretning,
                   der forhindrer fremkørsel og løftning, når dørene, låsestængerne osv. ikke er i den
                   rigtige stilling.
         11.2.3.3. For så vidt angår trucks med hævet førerstand af typen »stå på« (walk on), hvor en
                   palle osv. anvendes som ståplads, skal der være en indretning, som forhindrer utilsig-
                   tet bevægelse af denne plads. Derudover skal trucks med hævet førerstand af typen
                   »stå på«, der kan løftes over 1,2 m over kørebanen, forsynes med anordninger, der
                   forhindrer førerne i at falde ned fra platformen, når pallen ikke er anbragt.
         11.2.3.4. For så vidt angår trucks med hævet førerstand af typen »spring p å « , stk. 11.2.3.3,
                   der kan løfte førerstanden mere end 1,2 m, skal det i stk. 11.2.3.1 nævnte rækværk
                   omgive hele det rum, som føreren (samt en hjælper, når dette er muligt i henhold til
                   konstruktionen) har adgang til.
         11.2.3.5. N å r fø'rerstanden er konstrueret således, at føreren kan være spærret inde, skal dø-
                   rene ved deres konstruktion gøre det muligt at frigøre føreren udefra, eller også skal
                   der forefindes ind- eller udgange såsom en lem i loftet.
         11.2.3.6. Førerstandens gulv skal være tilnærmelsesvis vandret, skridsikkert, og når trucken
                   fortrinsvis skal anvendes udendørs, må vand ikke kunne opsamles.
                   Gulvet skal være i stand til at modstå et tryk på 1 800 N / m 2 og en masse på 100 kg
                   fordeles over 0,16 m 2 i et hvilket som helst p u n k t på sin overflade.
                   N å r gulve er forsynet med glasåbninger, skal disse have en modstandsevne, der sva-
                   rer til gulvets eller beskyttes med henblik på at garantere en sikkerhed, der mindst
                   svarer til gulvets.
                   Ved brug af perforerede plader eller ristværk må åbningerne eller hullerne ikke kunne
                   lade en kugle med 20 mm i diameter passere igennem; i intet tilfælde må en åbnings
                   areal være over 4 0 0 mm 2 .
         11.2.3.7. De forskellige materialer, som førerstanden er konstrueret af, skal være vanskeligt
                   antændelige.
         11.2.3.8. N å r førerstandens vægge er forsynet med glasruder, skal den i stk. 11.2.3.1 p å b u d t e
                   beskyttelse også i passende o m f a n g gælde for disse glasruder.
         11.2.4.   Førerbeskyttelse
                   En førerbeskyttelse, der svarer til kravene i stk. 10.10.1, skal monteres over fører-
                   standen.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/38                                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                                 2. 7. 79
                                        Alternativt er det tilladt ikke at tage hensyn til stk. 10.10.1.3.2., når en anordning,
                                        der standser løftningen, monteres over førerbeskyttelsen eller taget på førerhuset.
                                        På hydrauliske løftemekanismer kan trykbegrænseren anvendes til dette formål, når
                                        førerbeskyttelsen er tilstrækkelig modstandsdygtig.
            11.2.5.                     Sikkerhedsbestemmelser           og konstruktionsdetaljer
            11.2.5.1.                   En (eller flere) anordning(er) skal monteres eller betjeningsorganerne skal indrettes
                                        således, at det sikres, at føreren og en eventuel medhjælper (såfremt dette er muligt i
                                        henhold til konstruktion, se bemærkning 1) er i sikkerhed inden for førerstandens
                                        eller platformens ydre grænser, før nogen bevægelse af trucken eller platformen kan
                                        fremkaldes af føreren, og således, at anordningen(erne) ikke rager uden for førerstan-
                                        dens eller platformens ydre kanter uden at forhindre truckens bevægelser.
            11.2.5.2.                   Når løftemekanismen er udført med metaltove eller kæder, skal der monteres en
                                        anordning, der detekterer slaphed i tove eller kæder. Dette skal medføre automatisk
                                        standsning af løftemekanismens løfte- og sænkebevægelse. Bevægelsen må først
                                        kunne sættes i gang igen, efter at fejlen er afhjulpet og detektionsordningen er arme-
                                        ret igen.
                                        Løftemekanismen skal udformes således, at wirerne ikke kan filtres ind i hinanden,
                                        snoes eller flyttes fra deres normale arbejdsstilling.
            11.2.5.3.                   Det aritmetiske forhold mellem den samlede brudstyrke for kæderne eller kablerne,
                                        således som attesteret af fabrikanten af kæderne eller kablerne, og den totale last, der
                                        bæres af kæderne tilsammen, skal være mindst 10 og for wirerne 12.
            11.2.5.4.                   Sikring af løftemekanismen
            11.2.5.4.1.                 Trucken skal være forsynet med en anordning, som i tilfælde af fejl eller svigt i løfte-
                                        mekanismen forhindrer, at førerstanden falder.
            11.2.5.4.2.                 For at overholde kravet under 11.2.5.4.1. kan der træffes en af følgende foranstalt-
                                        ninger:
            11.2.5.4.2.1.               — en beskyttelsesanordning mod fald monteres
                                        — hvis mindst ét kabel eller ét tov bruges for at sikre beskyttelse mod fald, skal disse
                                             overholde kravene under punkterne 10.8.1.1 og 10.8.1.2.
                                        De behøver ikke at være belastet under normal drift.
                                        Fastgørelsen skal være således indrettet, at den kan optage de stødpåvirkninger, som
                                        opstår ved ibrugtagningen af sikkerhedsanordningen.
                                        Det må ikke være muligt for føreren at frigøre standseanordningen, med mindre
                                        sænkningshastigheden er begrænset til 0,6 m/s.
             11.2.5.4.2.2.              Fuldt hydrauliske løftemekanismer
                                        Der skal forefindes en anordning, der forhindrer sænkning i tilfælde af brud på rør
                                        eller ledninger.
                                        Denne anordning skal monteres på donkraften eller indbygges i donkraftens legeme.
             11.2.5.4.2.3.              Blandede løftemekanismer (hydraulisk og mekanisk)
                                        — De under 11.2.5.4.2.2 nævnte bestemmelser skal anvendes på de hydrauliske
                                             løftemekanismer.
                                        — Den mekaniske løftemekanisme skal være forsynet med mindst 2 identiske tove
                                             eller to identiske kabler med en sikkerhedskoefficient, der svarer til forskrifterne i
                                             stk. 11.2.5.3.
                                        Belastningen må fordeles ligeligt mellem tovene eller kablerne.
                                        Indretningen af de tove eller kabler, der stadig er i drift, eller deres fastgørelsesanord-
                                        ninger i tilfælde af brud på et eller flere af tovene eller kablerne bliver opretholdt
                                        uden at medføre deformation af apparatets bestanddele. Brud på et tov eller et kabel
                                        skal medføre standsning af bevægelse.
             11.2.5.5.                  Når der er to manøvrestande, hvoraf den ene er placeret på chassiset og den anden på
                                        den førerstand, der kan løftes, skal betjeningsorganerne på den stand, der er anbragt
                                        på chassiset, nødvendigvis sættes ud af drift, for at betjeningsorganerne på den fører-
            ( l ) N å r en industritruck med hævet førerstand er forsynet med sikkerhedsanordninger for flere personer, kan der monteres en hoved-
                  afbryder, der ger det muligt at foretage udskiftning af personale. Denne afbryder skal kunne låses ved hjælp af en nøgle, der er forskel-
                  lig fra alle de andre nøgler, som bruges på trucken.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       N r . C 165/39
         '            stand, der kan hæves, kan bruges. Dog skal de anordninger til sænkning i nødstil-
                      fælde, som beskrives under 11.2.5.8, stadig kunne anvendes.
                      Den betjeningsstand, der er monteret på chassiset, skal være anbragt udenfor det
                      sted, som optages af den førerstand, der kan hæves, når denne er sænket.
           11.2.5.6.  Energikilden (normalt batteriet) skal på pålidelig vis kunne frakobles fra kørselsorga-
                      nerne og fra last-, løfte- og håndteringsorganerne ved hjælp af en anordning, som er
                      let tilgængelig for føreren uanset manøvrekabinens stilling.
                      Systemet skal udformes således, at det undgås, at bremsen forbliver inaktiv, og såle-
                      des, at der ikke kan opstå fare i tilfælde af afbrydelse af energikilden under sænkning.
           11.2.5.7.  Trucks, der er konstrueret med henblik på at løfte operatøren over 2,5 m, skal forsy-
                      nes med en anordning, der gør det muligt for føreren at komme ned på jorden, når
                      førerstanden blokeres i hævet stilling.
           11.2.5.8.  Trucks, der er konstrueret med henblik på at kunne hæve førerstanden over 2,5 m,
                      skal forsynes med en anordning til nødbetjening af sænkemekanismen, der kan akti-
                      veres fra jordplanet, selv om energiforsyningen er afbrudt. Betjeningsorganet skal
                      placeres således, at enhver risiko for den, der betjener den, undgås.
           11.2.5.9.  Løftemekanismen skal forsynes med anordninger, der begrænser gangen. En af disse
                      anordninger skal obligatorisk være en mekanisk standseanordning, der består af en
                      stopklods, der forhindrer løftemekanismen i at glide ud for enden af bevægelses-
                      gangen. Der skal ligeledes anbringes anordninger, der forhindrer førerplatformen i
                      utilsigtet at frigøre sig fra løftemekanismen over hele gangen.
           11.2.5.10. Trucks, der er konstrueret med henblik på at kunne løfte førerstanden over 2,5 m,
                      skal forsynes med en lysindikator, som tændes og er synlig fra jordniveauet, når truk-
                      ken foretager en sænke- eller kørselsmanøvre.
           11.2.5.11. Trucks, der er udstyret med luftgummidæk, skal forsynes med en eller flere anord-
                      ninger, der mest muligt begrænser krængning i tilfælde af punktering.
           11.2.6.    Informationsskilte
           11.2.6.1.  Kapacitetsskiltet (stk. 10.1.2) skal give tydelig oplysning, ikke alene om forholdet
                      kapacitet/højde, men også om de højder, ved hvilke der automatisk udløses en æn-
                      dret bremsevirkning.
                      Skiltet skal anbringes på varig måde og være tydeligt læseligt af føreren fra fører-
                      standen.
           11.2.6.2.  Udover de påbudte skilte (stk. 10.1 og andre) skal trucken forsynes med et skilt, der
                      anbringes på varig vis og som giver tydelig oplysning om det autoriserede antal per-
                      soner på førerplatformen under brugen.
           12.        DOKUMENTATION — INSTRUKSER FOR BETJENING OG VEDLIGEHOL-
                      DELSE.
                      Enhver selvkørende industritruck (eller, hvis brugeren er indforstået, enhver gruppe
                      trucks) skal ledsages af et hæfte (hæfter), hvori gives komplette og detaljerede betje-
                      nings- og vedligeholdelsesanvisninger.
                      Dokumentationen behøver ikke at leveres sammen med truckene.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/40                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                   2. 7. 79
                                                                         FIGUR 1
     Brug                 kørebaner                                                                fri kørsel
     Hastig
                      i
                    mere
                                         i                      r
                                                            meget
                                                                                                                      1
                                                                                                                     mere
                                                                                                                                     1
                                                                                                                                mere end
     hed V,      end 9 til            indtil                  lav               indtil                indtil     end 9 ind-        13,4
                  16 km/t            9 km/h               (2,5 km/t            4 km/t                9 km/t        til 13,4       indtil
                  maks (1)                                 maks.)                                                    km/t   maks. 16 km/t (*
     Løftning        kun begrænset af                                       over 500 mm
                                                                                                               indtil 500 mm
                          stabiliteten                                       indtil 2,5 m
     Styring               Tvangs-                                     ikke-
                             styret                             begrænset ± 1 0                               ikke begrænset
 Driftsbremser: 9 %                                                1,0 Vi %                                     1,86 Vi %         25 %
 bremsevirkning i
 krogen F
    Bremsekategori
                   speciel                                           speciel                                     almindelig
      (•) Maksimumshastigheden på 16km/t gælder ikke for trucks med siddende fører, som ikke kan løftes.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 165/41
                                               Tillæg A
                                 DEFINITION AF KAPACITETEN
         1. INDLEDNING
            I dette tillæg defineres den nominelle kapacitet for at lette sammenligning af en fabri-
            kants standardmodeller; denne kapacitet er knyttet til løftehøjden.
            I dette tillæg defineres ligeledes en trucks faktiske kapacitet, når den er udstyret med en
            operativ mast. Denne kapacitet bestemmes ved tilsvarende stabilitetsstandardprøver.
         2. NOMINEL KAPACITET
            En trucks nominelle kapacitet, som opgivet af fabrikanten, skal svare til den maksimale
            last Q (se bemærkning 1), som den, alt efter sin konstruktion, kan transportere og stable
            på gaflen eller platformen med en dobbelt lodret mast, hvis maksimale løftehøjde er lig
            med standardløftehøjden H i overensstemmelse med specifikationen i punkt 3. Ved en
            standardlastmidtpunkts afstand D, i overensstemmelse med specifikationen i kapitel 4, og
            som måles vandret og lodret mellem lastens tyngdepunkt G og:
            a) forsiden af gaflens lodrette del
            b) oversiden af gaflens vandrette del (se fig. 1)
            (eller tilsvarende dimensioner ved trucks med platform.
            Bemcerkningl. Når trucken er udstyret med indretninger til at løfte førerstanden, skal der
                             lægges en førervægt på 90 kg oven i den nominelle last Q.
            Selv om trucken hverken anvender en dobbelt mast eller løfter til standardløftehøjden H,
            skal man tildele den en nominel kapacitet, som om der fandtes en dobbeltmast.
                                                FIGUR 1
                                        D = standard lastmidtpunktsafstand
                                        G = Lastens tyngdepunkt i længdesymmetriplanet mellem
                                               mastens vanger
                                        H = Standard løftehøjde
                                        Q = Last
                           D
 ---pagebreak--- Nr. C 165/42                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         2. 7. 79
           3.   STANDARDISEREDE LØFTEHØJDER
                En standardiseret løftehøjde H fastsættes således:
                — H + 2,5 m for trucks, hvor gaflerne er placeret over støttefødderne med en bredde
                            over gaffelarmene eller platformen indtil 690 mm inklusive.
                — H + 3,3 m for alle andre typer trucks.
           4.   STANDARDISERET LASTMIDTPUNKTSAFSTAND
           4.1. For trucks med lasten i udhængende stilling, der produceres i serie, og som har en nomi-
                nel kapacitet på op til 10 000 kg og sælges i lande, hvor man anvender det internationale
                enhedssystem (SI), skal de standardiserede lastmidtpunktsafstande være følgende:
                                         LastQ                                    Normaliseret afstand D
                Indtil 1 000 kg eksklusive                                             400 mm
                Fra 1 000 inklusive til 5 000 kg eksklusive                            500 mm
                Fra 5 000 kg inklusive til 10 000 kg inklusive                         600 mm
                — For alle andre trucks med undtagelse af siderækketrucks er den lastmidtpunktsaf-
                     stand, som benyttes ved bestemmelse af kapaciteten, 600 mm.
                — Siderækketrucks kapacitet bestemmes ved den af fabrikanten opgivne lastmidtpunkts-
                     afstand.
                — Det tillades at bestemme kapaciteten for specialkonstruerede trucks ved en lastmidt-
                     punktsafstand, der fastsættes i overensstemmelse med anvendelsen.
           5.   FAKTISK KAPACITET
                En trucks faktiske kapacitet bestemmes gennem egnede stabilitetsprøver og varierer med
                skiftende type og højde af de påmonterede master og de forskellige lastmidtpunktsaf-
                stande (se pkt. 4), som anvendes ved bestemmelsen. Værdien skal bestemmes med stan-
                dardgaffel eller -platform. Andre værdier for faktisk kapacitet med aftageligt udstyr kan
                ligeledes bestemmes, når dette er tilladt i henhold til en relevant stabilitetsspecifikation.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                            Nr. C 165/43
                                                                           Tillæg B
                                                   OPLYSNINGER PÅ KAPACITETSSKILTET
         1.                   INDLEDNING
                              Det er formålet med dette tillæg at fremme en ensartet oplysning på kapacitetsskiltene.
                              Bestemmelsen af kapaciteten beskrives i tillæg A.
         2.                   NOMINEL KAPACITET
                              Den nominelle kapacitet skal angives på kapacitetsskiltet og/eller identifikationsskiltet.
                              Når den angives på kapacitetsskiltet, skal værdien oplyses i kg, og denne oplysning skal
                              være udformet således, at den ikke kan forveksles med oplysninger om den faktiske
                              kapacitet.
                              f.eks. »nominel kapacitet = 6 000 kg«.
                              Når den angives på identifikationsskiltet, kan den være en del af fabrikantens typebeteg-
                              nelse og gives i ton eller kilogram.
                              f.eks. type nr. XYZ/6,0.
         3.                   FAKTISK KAPACITET
                              Den faktiske kapacitet ved truckens maksimale løftehøjdé og den standardiserede last-
                              midtpunktsafstand skal angives på kapacitetsskiltet i overensstemmelse med følgende
                              bestemmelser:
         3.1.                 Den faktiske kapacitet ved truckens maksimale løftehøjde og den standardiserede Iast-
                              midtpunktsafstand skal altid angives.
                              Den faktiske kapacitet ved en eller flere andre lastmidtpunktsafstande angives ligeledes,
                              såfremt truckens konstruktion gør dette muligt (1).
         3.2.                 Når det er tilladt at løfte faktiske kapaciteter, der er større end de i stk. 3.1 opgivne, til
                              højder, der er mindre end truckens maksimale løftehøjde, skal man angive disse faktiske
                              kapaciteter ved de dertil svarende løftehøjder og ved den standardiserede lastmidtpunkts-
                              afstand. De faktiske kapaciteter ved en eller flere andre lastmidtpunktsafstande angives
                              ligeledes, når truckens konstruktion gør dette muligt (1).
         3.3.                 For særlige anvendelser kan andre faktiske kapaciteter og lastmidtpunktsafstande ligele-
                              des angives.
         4.                   UDSTYR
                              Når en truck leveres fra fabrikken med en eller flere former for aftageligt udstyr, skal
                              trucken ledsages af flere oplysninger end de i afsnit 3 nævnte. De faktiske kapaciteter,
                              løftehøjder og lastmidtpunktsafstande med påmonteret udstyr skal angives på skiltet i
                              overensstemmelse med følgende:
         4.1.                 De faktiske kapaciteter ved maksimal løftehøjde for trucken (når truckens konstruktion
                              gør dette muligt, ellers ved maksimal tilladt løftehøjde) samt de beregnede lastpiidt-
                              punktsafstande skal altid angives.
         4.2.                 Når det er tilladt at løfte faktiske kapaciteter, der er større end de i stk. 4.1 nævnte, til
                              højder, der er mindre end truckens maksimale løftehøjde, skal disse kapaciteter angives
                              ved de tilsvarende løftehøjder og de beregnede lastmidtpunktsafstande.
                              Desuden skal det på kapacitetsskiltet tydeligt angives, hvilket udstyr lastoplysningerne
                              gælder for.
          ( l ) Andre lastmidtpunktsafstande skal helst være standardiserede lastmidtpunktsafstande, og for trucks, som sælges i lande, hvor Sl-enhe-
                derne anvendes, skal en af disse afstande, såfremt den ikke i forvejen er taget med, være på 6 0 0 mm.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/44                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                2. 7. 79
            5. ENHEDER
               Nedenstående enheder anvendes til at angive værdierne:
               — løftehøjde millimeter (mm),
               — last kilogram (kg),
               — lastmidtpunktsafstand millimeter (mm).
            6. MÆRKNING
               Angivelserne på kapacitetsskiltet kan udformes som en tabel eller som et diagram.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 165/45
                                                      Tillæg C
                                 SPECIFIKATIONER FOR STROMUDTAG
         1.       SPECIFIKATIONER
         1.1.     Antal modeller
                  Denne specifikation gælder for tre modeller, der er defineret ved deres nominelle strøm i
                  ampere: 80—180—320 amperes.
         1.2.     Definitioner
         1.2.1.   Nominel strøm
                  Den nominelle strøm er den strøm i ampere, som strømudtaget er i stand til på kontinu-
                  erlig vis at føre, uden at den i artikel 1.3.8 fastsatte temperaturstigning overskrides.
         1.2.2.   Farestrøm
                  Strømudtaget er ikke bestemt til at afbryde en strøm under normal brug. Farestrømmen
                  er den maksimale strøm, som strømudtaget er i stand til at bryde ved en afbrydelse, der
                  er nødvendig på grund af usædvanlige omstændigheder eller fare.
         1.2.3.   Spændinger
         1.2.3.1. Maksimale spændinger
                  Strømudtaget skal være i stand til at arbejde ved en maksimal jævn spænding på 150
                  Volt. Den maksimale spænding skal angives på stikforbindelsens yderside (se 1.3.11).
         1.2.3.2. Driftsspændinger
                  Driftsspændingerne for de normale drivbatterispændinger må ikke overstige 96 Volt.
         1.3.     Enkeltheder med hensyn til konstruktionen
                  Ethvert strømudtag skal bestå af to halvdele, der kan samles. Hver halvdel skal kunne
                  torsynes med fastgørelsesanordninger.
         1.3.1.   Huse
                  Husene skal have en passende mekanisk modstandsstyrke; de skal være modstandsdyg-
                  tige over for ild, ikke absorberende, samt modstandsdygtige over for syre og gasarter fra
                  batterierne og over for fortyndede baser (f.eks. salt). De må kunne farves i alle de sæd-
                  vanlige farver.
         1.3.2.   Kontakter
                  Hver halvdel skal have to hovedkontakter. Der skal desuden være mulighed for at mon-
                  tere to hjælpekontakter. Alle kontakter skal på passende vis beskyttes mod korrosion.
                  På de tre modeller strømudtag skal hjælpekontakterne være i stand til at føre en strøm på
                  20 ampere. De må først give kontakt efter hovedkontakterne.
         1.3.3.   De mekaniske     dele
                  De mekaniske dele skal på passende vis beskyttes mod korrosion.
         1.3.4.   Beskyttelse  mod forveksling
                  Husene skal være forsynet med en ikke-fjernbar anordning, der sikrer beskyttelse mod
                  forveksling af de to strømudtagshalvdele med henblik på at undgå enhver polaritetsfor-
                  veksling.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/46                           De Europæiske Fællesskabers Tidende-                                    2. 7. 79
            1.3.5.   Isolation
                     Når de to strømudtagshalvdele er adskilt, må kontakterne eller de strømførende dele ikke
                     kunne komme i kontakt med metaldele.
                     Isolationen skal være i stand til at modstå temperaturer fra + 90° C til-r20° C.
                     Eftersom maksimumstemperaturen ikke må overstige 90° C, kan det indre og ydre isola-
                     tionsmateriale vælges i klasse Y eller derover i den internationale elektrotekniske kom-
                     missions (IEC) rekommandation nr. 85 (1957).
            1.3.6.   Beskyttelsesgrader
            1.3.6.1. Når strømudtagets to halvdele er koplet sammen:
                     — skal det samlede strømudtag være beskyttet mod utilsigtet kontakt af personer med
                          strømførende dele og mod indføring af fremmedlegemer af mellemstørrelse.
                     — skal det samlede strømudtag være beskyttet mod indtrængende væsker, når den
                          samlede konnektor afprøves under normale brugsvilkår.
            1.3.6.2. Den strømudtagerhalvdel, som er varigt forbundet med batteriet, skal beskyttes mod util-
                     sigtet kontakt ved personer med strømførende dele og mod indføring af fremmedlegemer
                     af mellemstørrelse.
                     Disse forskellige former for beskyttelse skal være i overensstemmelse med beskyttelses-
                     graden i CENELEC's publikation nr. H D 365, dvs.:
                     IP 2* — Beskyttelse mod fingerkontakt med strømførende dele. Beskyttelse mod ind-
                                  trængen af fremmedlegemer af mellemstørrelse.
                     IP 3* — Vand, som i form af regn falder med en indfaldsvinkel lig med eller under 60°
                                  (ca. rad) i forhold til lodret, må ikke have skadelig virkning.
            1.3.7.   Kodning
                     Enhver konnektor skal være indrettet, således at den om nødvendigt kan forsynes med
                     kodning, der sikrer, at en hanstikdel kun kan tilsluttes en hunstikdel til samme drifts-
                     spænding.
                     Der skal være lige så mange kodningsmuligheder, som der er driftsspændinger.
                     Der skal være mulighed for at medtage ikke-normale spændinger, som bruges i øjeblik-
                     ket.
            1.3.8.   Temperaturstigning
                      Kontakter, kabeltilslutningsdele, huse og mekaniske dele skal være i stand til at modstå
                      en maksimumstemperatur på 90° C, dvs. en temperaturstigning på 65° C over en omgi-
                     vende temperatur på 25° C.
                      Sluttemperaturen må aldrig overstige +90° C i tilfælde af særlige driftsvilkår såsom
                      højere omgivelsestemperaturer, anvendelse af kabler med ringere tværgennemsnit osv.
                      De skal ligeledes være i stand til at modstå en minimumstemperatur på 20° C.
            1.3.9.   Kabler
                     De to strømudtagerhalvdele skal forbindes til batteriet og til brugskredsløb (eller lade-
                     kredsløbet) ved hjælp af kabler.
                     I følgende tabel gives for de tre modeller strømudtag maksimumstværsnittet for kobber-
                     kabler.
                      Nominel strøm i ampere:                               80            160        320
                      Maksimum kabeltværsnit i mm 2 :                       16             35          95
                      Bemærk:
                      Ved brug af aluminiumkabler kan andre værdier være påkrævet.
            1.3.10.  Låsning — håndterbarhed
                     Hver af de to strømudtagshalvdele skal, når de er samlet, kunne låses sammen ved hjælp
                     af en låseanordning. Denne anordning skal hurtigt kunne låses op i faretilfælde.
                     De to strømudtagshalvdele skal nemt kunne adskilles i alle positioner: en del af låse-
                     anordningen skal beskrives med fuldstændig talangivelse, således at fuldstændige ud-
                     skiftningsmuligheder med forskellige mærker sikres. Der kan anbringes et betjeningsgreb
                     med henblik på samling eller adskillelse. Dette greb kan være sammenbygget med låse-
                     anordningen.
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      Nr. C 165/47
         1.3.11. Mærkning
                 Alle strømudtag skal på tydelig og uudslettelig vis bære følgende mærkninger:
                 — Fabrikantens navn eller mærke
                 —• Maksimumsdriftsspænding: f.eks. 150 V
                 — Nominel strøm i ampere (f.eks. 160 A)
                 — Tegnene » + « og •>-=-«, der svarer til den kontakt, der skal forbindes med den positive,
                     hhv. den negative del på batteriet.
         2.      AFPRØVNING AF PROTOTYPER
                 Følgende prøver kan udføres på prototyperne af de tre modeller stikforbindelser. For
                 seriefremstillede strømudlæg skal det sikres, at de kan bestå samme afprøvninger.
         2.1.    Temperaturprøver
                 Strømudtaget skal tilsluttes ved hjælp af kabler med maksimum tilladt tværsnit. Kablerne
                 skal forbindes på en af de af strømudtagsfabrikanten anbefalede måder. Kablerne skal
                 have en længde på 2 m.
                 Prøverne skal gennemføres ved nominel strøm.
                 Prøverne skal fortsætte, indtil temperaturerne stabiliseres.
                 Temperaturstigningen skal måles ved hjælp af thermokabler eller andre metoder med
                 tilsvarende præcision. Anvendelse af almindelige termometre er forbudt. Temperaturerne
                 og temperaturstigningen må ikke overskride de i stk. 1.3.8 fastsatte værdier.
                 Temperaturstigninger med kabler med ringere tværsnit kan noteres.
         2.2.    Levetidsprøve
                 To strømudtagshalvdele, der er samlet normalt, skal uden strømgennemgang adskilles og
                 derefter samles igen.
                 Denne prøve gentages 5 000 gange. Herefter skal stikforbindelsen være i stand til at bestå
                 de i 2.1. beskrevne temperaturprøver.
         2.3.    Adskillelsesprøve under belastning
         2.3.1.  Adskillelsesprøve  under overbelastning
                 En enhed bestående af to sammenkoblede konnektorhalvdele skal forbindes til en jævn-
                 strømskilde på 96 V igennem et kredsløb med en induktans på 0,50 t "£0,05 millihenry.
                 Strømudtaget skal føre følgende strømme:
                 — model 80 ampere 200 ampere
                 — model 160 amprere 400 ampere
                 — model 320 ampere 800 ampere
                 Når strømmen løber, afbrydes den ved at adskille de to stikforbindelseshalvdele. Denne
                 prøve gentages fem gange efter hinanden.
                 Ffter denne prøve skal strømudtaget synes med henblik på beskadigelse, derefter samles
                 den igen og underkastes temperaturprøverne i stk. 2.1.
                 Fr det ikke muligt at foretage samling, eller bestås temperaturprøven ikke, kasseres
                 strømudtaget.
         2.3.2.  Adskillelsesprøve  ved kortslutning
                 En samlet enhed af to sammenkoblede strømudtagshalvdele skal forbindes til en jævn-
                 strømskilde igennem en induktiv kreds med en impedans, der bevirker, at kredsens tids-
                 konstant er 15 millisekunder, og at strømmen, der skal brydes, bliver 4 X den nominelle
                 strøm, når kredsen forbindes til en forsyningsspænding på 96 volt.
                 Konnektoren skal kunne slukke enhver lysbue, som opstår som resultat af denne nødad-
                 skillelse.
                 De to strømudtagshalvdele behøver ikke at være brugelige efter denne prøve.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/48                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     2. 7. 79
             2.4. Immersionsprøve
                  To sammenkoblede strømudtagshalvdele uden kabel skal i 4 timer nedsænkes i en op-
                  løsning af svovlsyre med massefylde 1,10 i 0,05 ved omgivelsernes temperatur. Efter
                  skylning i rent vand og tørring skal de to strømudtagshalvdele kunne kobles korrekt
                  sammen og kunne bestå temperaturprøven i stk. 2.1.
                  Denne prøve skal gentages under samme vilkår i en opløsning af kaliumhydroxid med
                  massefylde 1,10 i 0,05.
                  De samlede strømudtagshalvdele skal ligeledes ophænges i gasformig brint i ikke under
                  48 timer, før de underkastes faldprøven (2.6).
             2.5. Gennemslagsprøve
                  Hver strømudtagshalvdel uden kabler skal være i stand til i et minut at modstå en sinus-
                  formig vekselspænding med en frekvens på mellem 25 og 100 hertz og en effektiv spæn-
                  ding på 2 000 volt, der påføres:
                  — mellem hovedkontakterne
                  — mellem evt. hjælpekontakter og hovedkontakter
                  — mellem alle kontakter og strømudtagets metaldele og metaldele, der er fastgjort på
                       huset (såfremt huset er lavet af et isolerende materiale).
             2.6. Faldprøve
                  En strømudtagshalvdel skal forbindes med to stykker på 1,50 m kabel med maksimum
                  tilladt tværsnit, hvis ender er fastgjort 1,00 m over gulvplanet.
                  Strømudtagshalvdelen skal derefter fra en højde af 2,00 m falde ned på betongulv.
                  Denne prøve gentages 25 gange.
                   Efter disse prøver må ingen del af strømudtaget udvise revner eller varig deformation.
                  Strømhalvdelen skal kunne kobles korrekt sammen med en anden halvdel.
 ---pagebreak--- 2. 7. 7 9                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       Nr. C 165/49
                                                            Tillæg D
          TILLADTE ANVENDELSER AF TRUCKS MED HÆVET FØRERSTAND OG TRUCKS, DER ER
                     SPECIALKONSTRUERET MED HENBLIK PÅ AT KØRE MED LØFTET LAST.
          1. De tilladte brugsvilkår for ikke-tvangsstyrede trucks, som løfter/drejer lasten og/eller føreren under
             kørslen, eller som kører med lasten og/eller føreren i hævet stilling, er følgende:
             a) jævn kørebane af samme niveau i overensstemmelse med truckfabrikantens specifikationer, som
                  er i stand til at modstå truckens samt førerens og lastens masse under driften.
             b) kørebane, der er fri for fremmedlegemer og genstande, der kan påvirke anvendelsen eller truc-
                  kens stabilitet;
             og når truckene er tvangsstyret (væltekræfter ikke indskrænket):
             c) føreskinner eller lignende anordninger, der begrænser forskydning af truckens længdeakse i
                  forhold til kørebanens længdeakse til maksimum 2°.
                  Brugsvilkår, som afviger fra ovenfor specificerede vilkår, skal aftales mellem de interesserede
                  parter.
          2. TVANGSSTYRET ANVENDELSE
             N å r en trucks funktionsmåde begrænses således, at ydre anordninger modsætter sig enhver vælte-
             kraft, f.eks. ved hjælp af styreruller, der er monteret på trucken, og som glider i støtteskinner, som
             er monterer på reolstrukturerne, er det ikke nødvendigt at foretage specialafprøvninger med henblik
             på stabilitet i kørebanerne. Dog skal de kræfter, der opstår under den af fabrikanten planlagte funk-
             tion for trucken, kunne optages af materiellet (eller af anordningerne; i den faste installation, og det
             skal forhindres, at trucken under sit arbejde i hævet stilling i kørebanerne kommer fri fra disse
             anordninger.
          3. Når truckene fungerer med tvangsstyring, gælder den normale frigang for sikkerhed i kørbanerne,
             der er fastsat for traditionelle trucks, ikke længere.
 ---pagebreak--- Nr. C 165/50                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   2. 7. 79
                                                            BILAG II
             FABRIKANTENS ELLER IMPORTØRENS TYPEATTEST FOR SELVKØRENDE INDUSTRI-
                                                             TRUCKS
            Undertegnede
                                                       (Efternavn og fornavn)
             bekræfter, at den herefter beskrevne selvkørende industritruck er i overensstemmelse med kravene i
             særdirektiv                                 (direktivets nummer og navn)                      j
             1. kategori:                                                     ,
             2. Fabrikant/Importør
                                                          (Navn og adresse)
             3. Type:
            4. Type/serienummer på trucken:
             5. Fabrikationsår:
             6. Eventuelle supplerende oplysninger:
             Dato:
                                                                                       (underskrift)
                                                                                         (stilling)
 ---pagebreak--- 2. 7. 79                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      Nr. C 165/51
                                                    BILAG     III
                                                   TYPEMÆRKE
            mærkepladen.
                                          <D
         1. Typemærket skal være letlæseligt og uudsletteligt. Det skal påsættes direkte ved siden af eller på
         2. Mærkets dimensioner skal vælges således, at påskriften er let synlig og letlæselig.
            Diameteren af de om mærkerne omskrevne cirkler skal være mindst 15 mm.
         3. På typemærket skal der øverst anføres nummeret 3 svarende til dette direktivs nummer.