CELEX: 32015R0640
Language: sv
Date: 2015-04-23 00:00:00
Title: Kommissionens förordning (EU) 2015/640 av den 23 april 2015 om ytterligare luftvärdighetsspecifikationer för en viss typ av drift och om ändring av förordning (EU) nr 965/2012

24.4.2015   
               
               
                  SV
               
               
                  Europeiska unionens officiella tidning
               
               
                  L 106/18
               
            KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2015/640
      av den 23 april 2015
      om ytterligare luftvärdighetsspecifikationer för en viss typ av drift och om ändring av förordning (EU) nr 965/2012
      EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
      med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
      med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (1), särskilt artikel 5.5 e vi, och
      av följande skäl:
      
                  (1)
               
               
                  Enligt förordning (EG) nr 216/2008 ska kommissionen, biträdd av Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån), anta nödvändiga tillämpningsföreskrifter för de gemensamma luftvärdighetskraven i hela unionen.
               
            
                  (2)
               
               
                  Dessa krav, som omfattar luftfartsprodukternas hela livscykel, inbegriper ytterligare luftvärdighetsspecifikationer för en viss typ av drift som av säkerhetsskäl ska genomföras när det första typcertifikatet har utfärdats.
               
            
                  (3)
               
               
                  De tekniska kraven i JAR-26 om ytterligare luftvärdighetskrav för driften (Additional Airworthiness Requirements for Operations), som de gemensamma luftfartsmyndigheterna (JAA) utfärdade den 13 juli 1998, i deras ändrade lydelse enligt ändring 3 av den 1 december 2005, bör fastställas i unionslagstiftningen, eftersom JAA upphörde att existera den 30 juni 2009 och tillämpningsområdet för förordning (EG) nr 216/2008 utvidgades den 20 februari 2008 till att även omfatta drift.
               
            
                  (4)
               
               
                  För att säkerställa konsekvens och klargöra vilka skyldigheter som gäller i fråga om luftvärdighet bör en hänvisning till denna förordning införas i kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 (2).
               
            
                  (5)
               
               
                  För att säkerställa en smidig övergång och undvika störningar bör lämpliga övergångbestämmelser föreskrivas.
               
            
                  (6)
               
               
                  De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är grundade på yttrandet från byrån i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
               
            
                  (7)
               
               
                  De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet som inrättats genom artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.
               
            HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
      Artikel 1
      Tillämpningsområde
      Genom denna förordning fastställs gemensamma ytterligare luftvärdighetsspecifikationer till stöd för fortsatt luftvärdighet och förbättrad säkerhet för
      
                  a)
               
               
                  luftfartyg som är registrerade i en medlemsstat,
               
            
                  b)
               
               
                  luftfartyg som är registrerade i ett tredjeland och används av en operatör som står under tillsyn av en medlemsstat.
               
            Artikel 2
      Definitioner
      I denna förordning avses med
      a)   
            maximal operativ kabinkonfiguration
         : det maximala antal passagerarsäten i ett enskilt luftfartyg, med undantag för besättningssäten, som har fastställts av operativa skäl och som finns specificerat i drifthandboken,
      b)   
            stort flygplan
         : flygplan som har certifieringsspecifikationer för stora flygplan (CS-25) eller likvärdigt i sin certifieringsgrund.
      Artikel 3
      Ytterligare luftvärdighetsspecifikationer för en viss typ av drift
      Operatörer som står under tillsyn av en medlemsstat ska vid driften av luftfartyg som avses i artikel 1 följa bestämmelserna i bilaga I.
      Artikel 4
      Ändring av förordning (EU) nr 965/2012
      Bilaga III till förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen så att den innehåller en hänvisning till den här förordningen.
      Artikel 5
      Övergångsbestämmelser
      Luftfartyg för vilka operatörerna har visat för sin behöriga myndighet att de uppfyller JAR-26 om ytterligare luftvärdighetskrav för driften (nedan kallade JAR-26-krav), utfärdade av de gemensamma luftfartsmyndigheterna den 13 juli 1998, i deras ändrade lydelse enligt ändring 3 av den 1 december 2005, före de tillämpningsdatum som avses i artikel 6 ska anses uppfylla motsvarande specifikationer i bilaga I till denna förordning.
      Luftfartyg för vilka det i enlighet med första stycket har visats att de uppfyller de JAR-26-krav som motsvarar de specifikationer som anges i punkterna 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 och 26.250 i bilaga I till denna förordning får därefter inte ändras på ett sätt som skulle påverka deras överensstämmelse med berörda JAR-26-krav.
      Artikel 6
      Ikraftträdande och tillämpning
      Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
      Den ska tillämpas från och med den 14 maj 2015.
      Punkterna 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 och 26.250 i bilaga I ska dock tillämpas från och med den 14 maj 2017.
      
         Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
         Utfärdad i Bryssel den 23 april 2015.
         
            
               På kommissionens vägnar
            
            Jean-Claude JUNCKER
            
               Ordförande
            
         
      
      
         (1)  EUT L 79, 19.3.2008, s. 1.
      
         (2)  Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
      
         BILAGA I
         
            DEL-26
         
         
            YTTERLIGARE LUFTVÄRDIGHETSSPECIFIKATIONER FÖR DRIFTEN
         
         INNEHÅLL
         
                     KAPITEL A –
                  
                  ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
                  
               
                     26.10
                  
                  Behörig myndighet
                  
               
                     26.20
                  
                  Utrustning som är tillfälligt ur funktion
                  
               
                     26.30
                  
                  Styrkande av att kraven uppfylls
                  
               
                     KAPITEL B –
                  
                  STORA FLYGPLAN
                  
               
                     26.50
                  
                  Säten, liggplatser, säkerhetsbälten och axelremmar
                  
               
                     26.100
                  
                  Placering av nödutgångar
                  
               
                     26.105
                  
                  Tillträde till nödutgångar
                  
               
                     26.110
                  
                  Markeringar av nödutgångar
                  
               
                     26.120
                  
                  Invändig nödbelysning och handhavande av nödbelysning
                  
               
                     26.150
                  
                  Invändiga utrymmen
                  
               
                     26.155
                  
                  Lastutrymmesinklädnadens antändlighet
                  
               
                     26.160
                  
                  Toaletternas brandskydd
                  
               
                     26.200
                  
                  Akustisk landställsvarning
                  
               
                     26.250
                  
                  Manövreringssystem för cockpitdörr – vid en enskild persons inkapacitet
                  
               KAPITEL A
         
            
               ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
            
         
         
            26.10   Behörig myndighet
         
         Vid tillämpningen av den del som anges i denna bilaga ska den behöriga myndighet för vilken operatörerna ska visa att specifikationerna är uppfyllda vara den myndighet som utses av den medlemsstat där operatören har sin huvudsakliga verksamhet.
         
            26.20   Utrustning som är tillfälligt ur funktion
         
         En flygning får inte påbörjas om ett instrument, en utrustningsenhet eller en funktion i luftfartyget som krävs enligt denna del inte fungerar eller saknas, såvida inte undantag medges enligt operatörens minimiutrustningslista enligt definitionen i Del-ORO.MLR.105 och detta har godkänts av den behöriga myndigheten.
         
            26.30   Styrkande av att kraven uppfylls
         
         
                     a)
                  
                  
                     Byrån ska, i enlighet med artikel 19.2 i förordning (EG) nr 216/2008, utfärda certifieringsspecifikationer som en standardmetod för att styrka att produkter uppfyller kraven i denna del. Certifieringsspecifikationerna ska vara tillräckligt utförliga och specifika för att ange för operatörerna under vilka villkor som kraven i detta avsnitt får styrkas.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Operatörer kan styrka att kraven i denna del är uppfyllda genom att följa
                     
                                 i)
                              
                              
                                 de detaljerade specifikationer som har utfärdats av byrån enligt led a eller likvärdiga specifikationer som byrån har utfärdat enligt Del-21.A.16A, eller
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 tekniska standarder som ger en säkerhetsnivå som är likvärdig med standarderna i dessa specifikationer.
                              
                           
               KAPITEL B
         
            
               STORA FLYGPLAN
            
         
         
            26.50   Säten, liggplatser, säkerhetsbälten och axelremmar
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport och är typcertifierade den 1 januari 1958 eller senare ska säkerställa att varje flyg- eller kabinbesättningsmedlems säte och tillhörande fasthållningsanordning är konfigurerat för att ge en optimal skyddsnivå vid en nödlandning och samtidigt göra det möjligt för den som upptar sätet att fullgöra de uppgifter som krävs och underlätta en snabb utrymning.
         
            26.100   Placering av nödutgångar
         
         Med undantag av flygplan som har en nödutgångskonfiguration installerad och godkänd före den 1 april 1999 ska operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport och har en maximal operativ kabinkonfiguration för befordran av fler än 19 passagerare med en eller fler inaktiverade nödutgångar säkerställa att avståndet mellan resterande utgångar alltjämt uppfyller kraven för en effektiv evakuering.
         
            26.105   Tillträde till nödutgångar
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska tillhandahålla anordningar för att underlätta för varje passagerare att snabbt och enkelt förflytta sig från sitt säte till någon av nödutgångarna vid en nödutrymning.
         
            26.110   Markeringar av nödutgångar
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska uppfylla följande krav:
         
                     a)
                  
                  
                     Anordningar ska tillhandahållas för att underlätta för de ombordvarande i kabinen att under förutsebara förhållanden lokalisera, få tillträde till och handha nödutgångarna vid en nödutrymning.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Anordningar ska tillhandahållas för att underlätta för personal utanför flygplanet att lokalisera och handha nödutgångarna vid en nödutrymning.
                  
               
            26.120   Invändig nödbelysning och handhavande av nödbelysning
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska tillhandahålla anordningar för att säkerställa att det finns belysta utgångsskyltar, allmänbelysning i kabin- och utgångsområde samt lågt placerad nödutgångsbelysning för att underlätta för passagerarna att lokalisera utgångarna och förflytta sig till utgångarna vid en nödutrymning.
         
            26.150   Invändiga utrymmen
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska uppfylla följande krav:
         
                     a)
                  
                  
                     Alla material och all utrustning som används i utrymmen där besättning eller passagerare uppehåller sig ska ha antändlighetsegenskaper som minimerar effekterna av en brand som uppstår under flygning och gör det möjligt att överleva i kabinen under en tid som motsvarar den tid som krävs för att utrymma luftfartyget.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Rökförbud ska anges på skyltar.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Avfallsbehållare ska vara utformade på ett sådant sätt att en brand invändigt begränsas; dessa behållare ska märkas med ett förbud mot att slänga rökvaror där.
                  
               
            26.155   Lastutrymmesinklädnadens antändlighet
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport och är typcertifierade efter den 1 januari 1958 ska säkerställa att inklädnaden i lastutrymmen av klass C eller klass D består av material som på lämpligt sätt förhindrar att en brand i detta utrymme innebär fara för luftfartyget eller de ombordvarande.
         
            26.160   Toaletternas brandskydd
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport och har en maximal operativ kabinkonfiguration för befordran av fler än 19 passagerare ska uppfylla följande krav:
         Toaletterna ska vara utrustade med följande:
         
                     a)
                  
                  
                     Rökdetektorer.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Anordningar som automatiskt släcker en brand som uppstår i respektive avfallsbehållare.
                  
               
            26.200   Akustisk landställsvarning
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska säkerställa att en lämplig akustisk varningsanordning för landställ har installerats för att i betydande grad minska sannolikheten för landningar där landstället är infällt av misstag.
         
            26.250   Manövreringssystem för cockpitdörr – vid en enskild persons inkapacitet
         
         Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska säkerställa att eventuella manövreringssystem för cockpitdörren är utrustade med alternativa öppningsmöjligheter för att underlätta för kabinbesättningsmedlemmar att komma in i cockpit om en enskild flygbesättningsmedlem skulle drabbas av inkapacitet.
      
      
         BILAGA II
         I bilaga III (Del-ORO) till förordning (EU) nr 965/2012 ska led c 1 i punkt ORO.AOC.100 ersättas med följande:
         
            
                        ”1.
                     
                     
                        de uppfyller samtliga krav i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008, denna bilaga (Del-ORO), bilaga IV (Del-CAT) och bilaga V (Del-SpA) till denna förordning och bilaga I (Del-26) till förordning (EU) 2015/640 (*).