CELEX: 51972PC0747
Language: nl
Date: 1972-07-04
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN IN DE LID-STATEN BETREFFENDE DE INRICHTING TER BEVEILIGING TEGEN HET GEBRUIK VAN MOTORVOERTUIGEN DOOR ONBEVOEGDEN (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (72) 747
Vol. 1972/0080
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE         VAN        DE     EUROPESE            GEMEENSCHAPPEN
                                                              COM(72)747 def .
                                                              Brussel , 4 juli 1972
                                 VOORSTEL VOOR EEN
                               RICHTLIJN VAN DE RAAD
               INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN
     IN DE LID-STATEN BETREFFENDE DE INRICHTING TER BEVEILIGING TEGEN HET
                 GEBRUIK VAN MOTORVOERTUIGEN DOOR ONBEVOEGDEN
                     (door de Commissie "bij de Raad ingediend )
  C0M(72 ) 747 def .
 ---pagebreak---                                    TOELICHTIZTG
             Dit richtlijnvoorstel past in het kader van de communautaire goed-
 keuringsprocedure vervat in richtlijn 70/^5 6/EBG van de Raad van 6 februari
 1970 ( 1 ).
              Het betreft technische constructie- en beproevingsvoorschriften
 inzake beveiligingen tegen het gebruik van motorvoertuigen door onbevoegden#
             Bij de uitwerking van dit voorstel heeft de Commissie zich geba­
 seerd op de werkzaamheden die terzake zijn uitgevoerd door de Economische
 Commissie voor Europa te Genève (2 ) ; dit kan ten aanzien van het handels­
 verkeer alleen een bijkomend voordeel betekenen , omdat in deze instelling
 een zeer groot aantal landen zijn vertegenwoordigd .
              Het toepassingsgebied strekt zich uit tot motorvoertuigen op ten
 minste vier wielen , die op grond van hun constructie berekend zijn op een
 snelheid van meer dan 25 km per uur ( artikel l )«
              In artikel 2 worden de voorschriften betreffende de inrichting
ter beveiliging togen het gebruik van motorvoertuigen door onbevoegden in- het
bijzonder in de ECE–goedkeuringsprocedure ingepast »           ■
             Tevens is hierbij rekening' gehouden met dè doelstellingen van een
 optionele harmonisatie , gezien het feit dat bepaald wordt dat de communautaire
 voorschriften welke in de bijlage bij de richtlijn zijn vastgesteld , gelijk­
 waardig zijn aan de nationale voorschriften»      Daarom mag een lid–staat de
 nationale goedkeuring van een voertuig niet weigeren op grond van het feit
 dat de uitrusting en de in de bijzondere richtlijn bedoelde kenmerken niet
 in overeenstemming zijn met de nationale voorschriften , terwijl zij wel vol­
 doen aan de communautaire voorschriften# 1 ■ •. T : • • ■                 j
  ( 1 ) PB No . 42 van 23 fabruari 1970
  ( 2 ) Reglement No , 18 "Uniforme voorschriften inzake de homologering van
        voertuigen voor wat betreft de beveiliging tegen het gebruik daarvan
        door onbevoegden" (E/ECE/324 - E/ECE/TRANS /505 /Rev. 1 Add. 17 ).
 ---pagebreak---                                      - 2 -
           Aangezien de goedkeuringsprocedure op nationaal vlak onbekend is
in een aantal landen die zich binnenkort bij de EEG zullen aansluiten was
het noodzakelijk een speciaal artikel op te nemen dat de mcgeli jkheid v;aarbor,j1
in deze landen voertuigen te gebruiken overeenkomstig met de voorschriften
van de richtlijn ( artikel 3 ) (l )»
            Indien het prototype wordt gewijzigd , beoordeelt de lid-staat die
tot keuring is overgegaan of er nieuwe beproevingen moeten plaatsvinden
( artikel 4 )»
           Artikel 5 schrijft de procedure voor voor de aanpassing van de
in de bijlage vermelde voorschriften aan de stand van de techniek ; deze
procedure ie vervat in artikel 13 van de richtlijn van de Raad van 6 februa^-
ri 1970 betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en bijbehorende aan­
hangwagens .
           De termijn voor het van kracht worden van de richtlijn is vastge­
steld op 18 maanden na kennisgeving , zodat de lid–staten en belanghebbenden
gelegenheid hebben zich hieraan aan te passen ( artikel 6 , paragraaf l ).
           De Commissie moet binnen een redelijke termijn in kennis worden
gesteld van elke ontwerp-bepaling die door de lid–staten op het in de
richtlijn bedoelde gebied wordt opgesteld , zodat de Commissie aan de hand
hiervan eventuele opmerkingen met betrekking tot dit ontwerp kan formuleren
(artikel 6 , paragraaf 2 ),
RAADPLEGING VAN DE LAUDEN DIE KANDIDAAT ZIJN VOOR DE TCËTKEDIÏÏG
           Dit voorstel van richtlijnen werd de landen die kandidaat zijn
voor de toetreding ter advies toegestuurd .   Geen enkele opmerking is toege­
komen .
RAADPLEGING TM HET EUROPESE PARLEMENT EN HET ECONOMISCH EN SOCIAAL C0IH1E
           Het advies van deze beide instellingen , overeenkomstig met de
schikkingen van artikel 100 , alinéa 2 , blijkt noodzakelijk.
(l ) Zie PB No . L 73 van 27 maart 1972 "Documenten betreffende de toetreding
     tot de Europese Gemeenschappen van het Koninkrijk Denemarken , Ierland ,
     het Koninkrijk Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië
     en Noord-Ierland ".
     Akte betreffende de toetredingsvoorwaarden en de aanpassing der Verdragen
     – Bijlage I , titel X.
 ---pagebreak---                   VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD
  inzake de onderlinge aanpassing -van de wetgevingen in de lid-staten
         "betreffende de inrichting ter "beveiliging tegen het gebruik
                    van motorvoertuigen door onbevoegden
 DE RAAD VAN DE EUROPESE GE2-IEEHSC HAPPEN .
gelet op het Verdrag tot oprichting Van de Europese Economische Gemeen­
schap , inzonderheid op artikel 100 ,
gezien het voorstel van de Commissie ,
gezien het advies van het Europese Parlement ,
gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
overwegende dat de technische voorschriften , waaraan motorvoertuigen krachtens
de nationale wetgevingen moeten voldoen , onder neer betrekking hebben op de
inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door ongeboegden ;
overwegende dat deze voorschriften van lid-staat tot lid-staat verschili enj
dat het derhalve noodzakelijk is dat alle lid-staten dezelfde voorschriften
vaststellen , hetzij ter aanvulling, hetzij in plaats van hun huidige
voorschriften , met name ten einde voor elk voertuigtype de EEG-goedkeurings-
procedure van de richtlijn van de Raad; van 6 . februari 1970 inzake de on­
derlinge aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de
goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan , te kunnen in-
        1
voeren     *j                                       :
overwegende da,t het , wat de technische voorschriften betreft , wenselijk
is de voorschriften over te nemen die aanvaard zijn door de Economische
Commissie voor Europa van de VN en vermeld in haar reglement No, 18 ("Uni­
forme voorschriften inzake de homologering van voertuigen voor wat betreft
de beveiliging tegen het gebruik daarvan door onbevoegden") 2 ) , opgenomen
in de bijlage bij de overeenkomst van 20 maart 1958 betreffende de aan- - „ .
vaarding van uniforme voorschriften betreffende de homologering en de
wederzijdse erkenning van de homologering van delen en onderdelen van
motorvoertuigenj                               .       .. .        -
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
                                                                # ••/ • • •
(1 ) PB. No. L 42 van 23-2-1970, blz. 1
(2) Document CEE van Genève E/ECE/324 – E/EX^/TRANS/505/Rev»         Add. 17
 ---pagebreak---                                 Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan elk voor het verkeer op
de weg "bestemd motorvoertuig , met of zonder carrosserie , op ten minste
vier wielen , dat op grond van zijn constructie berekend is op een maximum­
snelheid van meer dan 25 km per uur , met uitzondering van railvoertuigen ,
landbouwtrekkers , landbouwmachines en machines voor openbare werken .
                                Artikel 2
De lid-staten mogen de EEG- goedkeuring of do nationale goedkeuring van
een motorvoertuig niet weigeren om redenen die verband houden met de in­
richting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden , indien deze
inrichting voldoet aan de voorschriften van bijlage I.
                                Artikel 3
De lid-staten mogen de verkoop , de inschrijving , het in het verkeer brengen
of het gebruik van     voertuigen niet verbieden om redenen die verband
houden met de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden
indien deze inrichting voldoet aan de voorschriften van bijlage I.
                                Artikel 4
De lid-staat die de goedkeuring heeft verricht , treft de nodige maatregelen
om op de hoogte te worden gesteld van elke wijziging van een der in bijlage
I , punt 2.2 genoemde elementen of kenmerken.   De bevoegde autoriteiten van
deze lid-staat beoordelen of met het gewijzigde prototype nieuwe proeven
moeten worden verricht en of daarbij een nieuw keuringsrapport moet worden
opgesteld.   Indien uit de proeven blijkt dat niet is voldaan aan de voor­
schriften van deze richtlijn , wordt de wijziging niet toegestaan.
                                                       •••/ ••
 ---pagebreak---                                Artikel 5
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlagen
I en II aan te passen aan de technische vooruitgang , worden vastgesteld
overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtlijn van de Raad
van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen
van de lid-staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aan­
hangwagens daarvan*
                               Artikel 6
1 . Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze riohtlijn voeren de
    lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deae richt­
    lijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis ,
2 * Na kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er bovendien
    zorg voor de Commissie tijdig in te lichten , om het haar mogelijk te
    maken haar opmerkingen te formuleren met betrekking tot alle verdere
    ontwerpen van belangrijke wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen
    die door hen op het door deze richtlijn bestreken gebied worden overwo­
    gen .
                               Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten.
 ---pagebreak---                                        BIJLAGE I ( 1 )
             VOORSCHRIFT . DEFINITIES , EEG-GOEDKEURI1TGSAA1TVRAAG , EEG-GOEDKEURING ,
                      ALGEMEUE SFECIFICATIES , BIJZONDEEE SPECIFICATIES
     1.         VOORSCHRIFT
                Elk voertuig van de categorie       moet voorzien zijn van een
                inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden»
                Voor de andere categorieën voertuigen is de montage van deze
                inrichting facultatief.
     2.         DEFINITIES
                In deze richtlijn wordt verstaan onder
   ( 2.1 .)                                                                    *
     2.2 .      "voertuigtype " wat betreft de beveiliging tegen het gebruik door
                onbevoegden , de motorvoertuigen die onderling geen belangrijke
                verschillen vertonen } deze verschillen kunnen onder meer betrek­
                king hebben op :
     2.2.1 .    benaming van het voertuigtype door de fabrikant ,
     2.2.2 .    plaatsing en constructie van het of de onderdelen van het voer­
                tuig waarop de beveiligingsinrichting werkt ,
     2.2.3 .    type van de beveiligingsinrichting ;
     2.3 .      "beveiligingsinrichting" , het geheel van de delen die het gebruik
                van het voertuig door onbevoegden moeten verhinderen . De bevei-
                ligingsinrichting bestaat uit een combinatie van een inrich­
                ting die het op de normale wijze starten van de motor verhindert
               met een van de volgende inrichtingen j
                - inrichting werkend op de stuurinrichting ,
                - inrichting werkend op de bediening van het versnellingsmechanisme ,
                - inrichting werkend op 'de overbrenging ,
                - inrichting waardoor de motor niet kan werken.
                                                                                 u ■ * •
     2.3.1 .    Als "beveiligingsinrichtingen11 worden niet beschouwd de inrich­
                tingen die uitsluitend het lossen van de remmen van het voertuig
                verhinderen :
   (2.4. r           . ; :i .     .                    . ; ; ,.
     2.5 .      " stuurinrichting", het stuur , de stuurkolom en da samenstellende
                delen daarvan , de stuuras , het stuurhuis , alsmede alle overige
                delen zoals die welke bestemd zijn om mede de energie op te
                nemen bij een stoot tegen het stuur.
( l ) Vertaling ontbreekt                                            •*./«••
 ---pagebreak---                                     – 2                  Bijlage I
 3.       EEC^GOEDKEUraiTGSAAMRAAG
 3.1 .    De keurmgsaanvraag voor een voertuig-type voor wat betreft de
          inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden •
          wordt ingediend door de fabrikant van het voertuig of diens ge­
          volmachtigde .
 3.2 .    De aanvraag moet vergesel d gaan van de hierna te noemen stukken ,
          in drievoud en van de volgende aanwijzingen ;
 3.2.1 .  gedet?.ill eerde beschrijving van het voertuigtype voor wat betreft de
          plaatsing en constructie van de bediening of van het orgaan waarop
          de beveiligingsinrichting werkt ;
 3.2.2 .  tekeningen van de beveiligingsinrichting en van de montage op hot
          voertuig ; zij moeten op een passende schaal zijn uitgevoerd en
          voldoende gedetailleerd zijn ;
 3.2.3 .  technische beschrijving van de inrichting.
 3.3 .    Aan de technische dienst die met de keuringsproeven is belast ,
          moet ter beschikking worden gesteld ,
 3.3.1 .  een voertuig dat representatief is voor het te keuren voertuigtype ,
 3.3.2 .  op verzoek van bovenbedoelde technische dienst , die onderdelen
          van het voertuig die deze dienst als essentieel beschouwd voor
          de controles voorgeschreven in do punten 5 en 6 .
 4.       EEG-GOED KEURING
(4.1 .)
(4.2 .)
 4.3 .    Een formulier zoals weergegeven in bijlage II dient Dij het
          EEG-keuringsformulier te worden gevoegd .
(4.4 .)
(4.4.1 .)
(4.4.2.)
(4.5 .)
(4.6.)
 5.       ALGEMENE SPECIFICATIES
 5.1 .    De beveiligingsinrichting moet zodanig zijn uitgevoerd dat het
          noodzakelijk is deze buiten werking te stellen :
 5.1.1 .  voor het op normale wijze starten van de motor ,
 5.1.2 .  voor het in voorwaartse richting rijden of verplaatsen van het
          voertuig op eigen kracht .
 5.2 .    Indien de inrichting in werking is gesteld mogen de onderdelen
          hiervan die noodzakelijk zijn om aan de voorwaarde genoemd in
          punt 5.1*2 te voldoen , niet met behulp van eenvoudige hulpmiddelen
          kunnen worden geneutraliseerd.
                                                           • • • /• • •
 ---pagebreak---                          - 3 -              Bi liage I
De motor mag alleen kunnen worden gestart en aan de in punt
5.1 vermelde eisen mag alleen kunnen worden voldaan door middel'
van één sleutel waarmede een enkel slot in werking kan worden
gesteld ; behalve in het geval vermeld in punt 6.1,6 ., mag de
sleutel niet volledig uit het slot kunnen worden genomen zonder
dat de in punt 5 »! bedoelde beveiligingsinrichting in werking
wordt gesteld of gespannen .
De in punt 5 »- vermelde beveiligingsinrichting moet zodanig zijn
ontworpen dat het niet mogelijk is deze , op snelle wijze en
zonder de aandacht te trekken , te openen , buiten werking te
stellen of te vernielen .
De bevciligingsinrichting dient een uitrustingsstuk te zijn be-'
stemd om blijvend op het voertuig te worden gemonteerd . De
inrichting moet op zodanige wijze zijn bevestigd dat , wanneer
deze vergrendeld is , demontage alleen mogelijk is met behulp
van speciaal gereedschap , ook wanneer de verschillende delen
van de bekleding zijn verwijderd . Indien het mogelijk is de
beveiligingsinrichting te neutraliseren door bepaalde schroeven
te verwijderen , dan moeten deze schroeven , voor zover zij niet
onverwi jderbaar zijn , bedekt worden door delen van de beveiligiïigs-
inrichting wanneer deze is vergrendeld .
Het slot dient stevig aan de beveiligingsinrichting te zijn bevestigd .
De gebruikte sloten moeten ten minste 1000 verschillende combina­
tiemogelijkheden bezitten , d.w.z , dat met een sleutel voor een be­
paalde combinatie gemiddeld slechts een slot op 1000 exemplaren mag
kunnen worden geopend . Bij eenzelfde voertuigtype moet de gebruiks­
frequentie van een bepaalde combinatie ongeveer 1 op 1000 bedfagen .
De beveiligingsinrichtingen moeten zodanig zijn ontworpen dat er
bij een rijdend voertuig geen gevaar bestaat dat de inrichting door
oorzaken van buiten wordt geblokkeerd waardoor de veiligheid in
gevaar kan worden gebracht .
Indien voor het in werking stellen van de beveiligingsinrichting
nog een andere kracht noodzakeli jk is dan de fysieke kracht van de
bestuurder , mag deze uitsluitend worden ingeschakeld voor de ver-
grendelings- of ont grendel ingsbediening van de inrichting. Om
de beveiligingsinrichting in een bepaalde stand te houden mogen
alleen zuiver mechanische hulpmiddelen worden toegepast .
De beveiligingsinrichting mag voorzien zijn van een niet-ingebouw-
de akoestische alarmsignaal inrichting welke in werking treedt bij
een poging de beveiligingsinrichting te openen , buiten werking te
stellen of te vernielen ; de geluidssignalen moeten, kort zijn en na
hoogstens 30 seconden automatisch ophouden totdat eventuele nieuwe
pogingen worden ondernomen om de beveiliging te forceren .
De geluidssignalen moeten worden voortgebracht door de normale
gcluidssignaalinrichting van het voertuig.
                                                   • • •/ M «
 ---pagebreak---                                          - 4 -               Bijlage I
(5.10.2 .)
 6.        BIJ ZOKDEHE SPECIFICATIES
           Behalve aan de algemene voorschriften vermeld in punt 5»t moet de
           beveiligingsinrichting , indien deze werkt op de besturing , op de
           overbrenging , of op de bediening van het versnellingsmochrnisme ,
           voldoen aan de bijzondere voorwaarden die hieronder voor deze
           typen inrichtingen zijn vermeld .
 6.1 .     Beveiligingsinrichtingen werkend op de stuurinrichting
 6.1.1 .   De beveiligingsinrichting die op de stuurinrichting werkt , moet
           de stuurinrichting blokkeren .
 6.1.2 .   De stuurinrichting mag niet door oorzaken van buiten worden ge­
           blokkeerd wanneer de sleutel zich in het slot van de beveiligings-
           inrichting bevindt , zelfs niet indien de inrichting die het star­
           ten van de motor onmogelijk maakt in werking of gespannen is »
 6.1.3 .   Pas na ontgrendel ing van een mechanisme dat op de stuurinrichting
           werkt , mag het mogelijk zijn het ontstekingscontact bij voertuigen
           met een benzinemotor in te schakelen en voertuigen met diesel-iotor
           op de gebruikelijke wijze te starten .
 6.1.4 .   Indio" ie bover.1 :• g:5 ngH nricir'-ing wordt ingeschakeld , mag het in
           gr. "Ti .- '- /r 1        z : jn dat verhinderd werd'- dat een grendelpal
           wordt ingeschoven ,
 6.1.5 .   De pal van een grendel moet ver genoeg worden ingeschoven om een
           goede werking van de beveiligingsinrichting te waarborgen , ook
           indien rekening wordt gehouden met een zekere mate van slijtage ,
 6.1.6 .   Indien de beveiligingnirrichting nog een andere stand heeft dan
           die waarin de stuurinrichting wordt vergrendeld en indien in die
           stand de sleutel kan worden uitgenomen , dan moet de beveiligings-
           inrichting zodanig zijn ontworpen dat de handeling die nodig is
           om de inrichting in deze stand te zetten en om de sleutel uit
           te nemen niet door onachtzaamheid kan plaatsvinden .
 6.1,7 *   Be beveiligingsinrichting moet , zonder nadelige gevolgen voor
           de stuurinrichting waardoor de veiligheid in gevaar kan worden
           gebracht , in beide richtingen bestand zijn tegen een statische
           belasting met een kracht van 19»6 mdaU , waarvan het moment
           parallel is aan de as van de stuurkolom .
 6.2 .     Beveiligingsinrichtingen werkend op de overbrenging
           De beveiligingsinrichting die op de overbrenging werkt , moet
           de aangedreven wielen van het voertuig blokkeren .
                                                               • • «/• • •
 ---pagebreak---                          - 5 -                Bijlag© I
Beveiligingsinrichtingen werkend op de bediening van het ver­
snel 1 ingsme chani sme
De beveiligingsinrichting die op de bediening van het versnel-
lingsmechanisme werkt , moet elke verandering van versnelling
kunnen verhinderen»
Bij met de hand bediende versnellingsmechanismen mag de versnel-
lingshefboom alleen in de volgende standen kunnen worden ge­
blokkeerd : achteruit plus de neutrale stand., of alleen achteruit#
Bij automatische versnellingsmechanismen mag blokkering alleen
mogelijk zijn in de stand "Park" ; een bijkomende vergrendelings-
mogelijkheid in de stand "neutraal " is toegestaan#
 ---pagebreak---                                      BIJLAGE II
                                                Vermelding van de
                                                overheidsinstantie
                        Formulier betreffende de keuring
          ( of de afwijzing of intrekking van de goedkeuring van een
         motorvoertuig met betrekking tot de beveiliging tegen het
                             gebruik door onbevoegden)
 Keurmgsnummer ••••«••••
 l s Fabrieks- of handelsmerk van het motorvoertuig •••••••••••••••••••••••
 2 . Voertuigtype ••«••••••••• ••<>..
 3 » Naam en adres van de fabrikant
 4 » Naam en adres van de eventueel gevolmachtigde van de fabrikant •«••••«
 5 . Korte beschrijving van de beveiligingsinrichting , de montage , en van
     het onderdeel van het voertuig waarop de inrichting naast de startin–
     richting werkt (besturing/bediening van het versnellingsmechanisme/
     overbrenging/werking van de motor (*)
 6a Het voertuig is tevens voorzien van een akoestisch alarmsignaal van
     het type
 7 . Voertuig ter keuring aangeboden op •
 8. Technische dienst die met de keuring is belsst •••••.••••••••••••••••«
 9 . Datum van het door deze dienst afgeleverde rapport •••••••••••••».••••
10 . Nummer van het door deze dienst afgeleverde rapport •••••••••••••»••••
11 . De goedkeuring met betrekking tot de beveiliging tegen het gebruik door
     onbevoegden i's verleend/geweigerd (*)
12 . Plaats
13 . Datum
14 • Handt ekening
15 » Bij dit keuringsformulier gevoegde documenten die bovenvermeld keurings-
     rrummer dragen :
     •••«•••••• tekeningen , schema 's en diagrammen van de beveiligingsin-
                  richting , de montage , en van de onderdelen van het voertuig
                  waarop de inrichting werkt . ,
     •••••••••• foto 's van de beveiligingsinrichting en andere onderdelen
                  die betrekking hebben op de beveiliging van het voertuig
                  tegen het gebruik door onbevoegden.
 (*) Doorhalen wat niet van toepassing is .