CELEX: 51974PC1121
Language: da
Date: 1974-07-22
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsselers forankring i motordrevne køretøjer (forelagt Rådet af Kommissionen)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (74) 1121
Vol. 1974/0182
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABE.
                                       KOM(74)1121 endelig udg.
                                       Bruxelles , den 22 . juli 1974
                               Forslag til
                             RÅDETS DIREKTIV
              om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning
       om sikkerhedsselers forankring i motordrevne køretøjer
                    ( forelagt Rådet af Kommissionen )
                                     \
   K0M(74 ) 1121 endelig udg .
 ---pagebreak---                                        - 1 -
RAUET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten on oprettelse af Det europæiske økonomiske
Fællesskab , særlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen ,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ,
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg, og
ud fra følgende betragtninger :
De tekniske forskrifter, som motorlcøretø jer skal opfylde i henhold til de
enkelte staters lovgivning, vedrører bl.a. sikkerhedsselernes forankring;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat } det er
derfor nødvendigt , at alle   medlemsstater – enten ved siden af eller i ste­
det for deres nuværende forskrifter – gennemfører ensartede bestemmelser
navnlig med henblik på, at EØF-standardtypegodkendelse i overensstemmelse
med Rådets direktiv 70/156/EØF af 6 . februar 1970 om tilnærmelse af medlems­
staternes lovgivninger om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængs-
køretøjer dertil ^ kan anvendes for enhver type af køretøjer?
fælles forskrifter vedrørende kabinens indre , bet jeningsorganernes udfora-
ning, taget , ryglænene og bagsiden af sæderne er fastsat i Rådets direktiv
74/60/EØF af 17« december 1973 ^ I falles forskrifter vedrørende den indven­
dige indretning med henblik på førerens beskyttelse mod styreapparatet i
tilfælde af sammenstød er fastsat i Rådets direktiv af                 fælles
forskrifter vedrørende sædernes modstandsdygtighed og forankring er fast­
sat i Rådets direktiv af ......... ^5 de øvrige forskrifter angående den
indvendige indretning vil senere blive udstedt især for så vidt angår nak­
kestøtte , sikkerhedsseler og identifikation af bet jeningsorganemej
1 ) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s . 1 .
2 ) EFT nr . L 38 af 11.2.1974 .
3 ) K0M ( 72) 955 af 15.9-1972.
4) KOM ( 73 ) 682 af 14.5.1973 og KOM (74) 146 af 13.2.1974*
 ---pagebreak---                                      - 2 -
tilnsrnelse af medlemsstaternes lovgivninger vedrørende motordrevne køretø­
jer omfatter en anerkendelse medl ensstaterne imellem af den kontrol , der
indfores af hver af den, på grundlag af de fælles forskrifter} for at et
sådant system skal fungere tilfredsstillende nå disse forskrifter bringes i
anvendelse af alle medlemsstater fra samme dato -     ■
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
 ---pagebreak---                                        - 3 -
                                   Artikel 1
1 . Ved køretøj forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer af kate­
    gori M 1 (defineret i bilag I til direktiv nr. 70/156 /EØF ^ , der . er be­
    stemt til færdsel på vej og son har mindst 4 hjul og en konstruktivt be­
    stemt maksimalhastighed på mere end 25 km/t .
2 . Dette direktiv finder anvendelse på forankring af sikkerhedsseler til
    fremadrettede sæder bestemt for voksne personer.
                                   Artiîcel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-st andardtypegodkendels e eller national
typegodkendelse af køretøjer af grunde , der angår sikkerhedsselernes foran­
kring, såfremt disse svarer til forskrifterne i bilagene I , III , IV og V.
                                   Artikel 3
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, registrering, ibrugtag­
ning eller anvendelse af køretøjer af grunde ^ der angår sikkerhedsselernes
forankring, såfremt disse svarer til forskrifterne i bilagene I , III , IV
og V.
                                   Artikel 4
Den medlemsstat , som har meddelt standardtypegodkendelse , træffer de nødven­
dige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver ændring i en
bestanddel eller et karakteristikum , der omhandles i bilag I , pkt . 1.1 . De
kompetente myndigheder i denne medlensstat afgør, om den ændrede køretøjs-
type skal underkastes nye prøver og en ny prøverapport udarbejdes «
Viser prøverne , at dette direktivs forskrifter ikke er overholdt , kan æn­
dringen ikke godkendes .
1 ) EET nr. L 42 af 23.2.1970, s . 1 .
 ---pagebreak---                                    Artikel 5
De ændringer, soa er nødvendige for at tilpasse forskrifterne i "bilag I til
V til de tekniske fremskridt , vedtages i overensstemmelse med den procedure ,
der er fastlagt i artikel 13 i Rådets direktiv , 70/156/EØF vedrorende til­
nærmelse af nedlensstaternes lovgivning on godkendelse af motordrevne køre­
tøjer og påhængskøretøjer dertil .
                                   Artikel 6
1 * Medlemsstaterne vedtager og offentliggør de nødvendige bestemmelser for
at efterkomne dette direktiv før 1 . januar 1975 °g underretter straks Kommis­
sionen herom .
De anvender disse bestemmelser fra og med den 1 . oktober 1975 *
2 . Efter meddelelsen af dette direktiv underretter medlemsstaterne desuden
Kommissionen om alle senere forslag til vigtige administrativt eller ved
lov fastsatte bestemmelser, som de påtænker at udstede på det af dette di­
rektiv omfattede område , i så god tid, at Kommissionen køa fremsætte sine
bemærkninger hertil .
                                   Artikel 7
Dette dirketiv er rettet til medlemsstaterne
 ---pagebreak---                                  BILAG I
               DEFUTITIONER, BEGÆRING OM EØP-STAUDARD-
               TYPEGODKEEDELSE , EØF-STAUBARDTYPEGODKEIIDELSE,
                SPECIFIKATIOMER, AITRØV17INGER, PRODUKTIONENS
               OVEREtlSSTEMMELSE. UTSTRUKTIOIIER
DEFIÏuTIONER
I dette direktiv forstås ved :
1.1 . "koreto.jst.ype ned hensyn til sikkerhedsselernes forankring", mo­
      torkøretøjer , son ikke udviser væsentlige indbyrdes forskelle , navn­
      lig ned hensyn til :
      Dimensioner, foraer og materialer af de dele, der indgår i køretøjets
      eller sædets konstruktion eller alle andre dele af køretøjet , hvor­
      til forankringerne fæstnes |
1.2 . "forankringer", de dele , af køretøjets eller sædets opbygning eller
      enhver anden del af køretøjet , hvortil sikkerhedsselerne fastgøres ;
1.3 . "sikkerhedssele ( sele ) "
      Et arrangenent af gjorde ned     lukkebeslag, justerings anordning og
      befæstigelsesbeslag, der kan forankres i et motorkøretøj , udfomet
      på en nåde , så det reducerer risikoen for kvæstelser for brugeren
      i tilfælde af kollision eller pludselig retardation af køretøjet ,
      idet det begrænser kroppens muligheder for onplacering. Dette kom­
      pleks betegnes under et son et "sæt ", idet denne betegnelse også ^
      dækker enhver anordning på selen , der virker energiabsorberende, og
      retractorer ( en anordning til oprulning af en del af eller hele
      gjorden til en sikkerhedssele).
1.4* "effektiv forankring", det sted, der vedtægtsmæssigt bruges til , for
      hver dels vedkommende , at bestemme sikkerhedsselens vinkel i forhold
      til bæreren , som fastsat i pkt . 4*4« J det vil sige det sted, hvor­
      til en sele skulle være fæstnet for at give samme stilling son sik­
      kerhedsselen har under brug - uanset on det er den faktiske forank­
      ring - afhængigt af sikkerhedsselens forn og den måde , hvorpå den er
      fastgjort til forankringen .
 ---pagebreak---                                    - 2 -
        For eksempel :
1.4*1 * hvis der på sikkerhedsselen er et fast stykke , der er fæstnet til
        den nedre forankring, og son enten sidder fast eller kan dreje frit ,
        er den effektive forankring, uanset sædets indstilling, det punkt ,
        hvor gjorden er fastgjort til det faste stykke .
1.4*2 * hvis der "bruges en forbindelsesgjord på selve koretojet eller på
        på sædet , anses den effektive forankring for at være midtpunktet
        af forbindelsesgjorden der, hvor gjorden går fra mod "bæreren .
1.4.3 * hvis selen går direkte fra bareren til en retractor, der er fast­
        gjort til koretojet eller sædet uden en forbindelsesgjord som mel­
        lemled, anses den effektive forankring for at være skæringspunktet
        mellen oprulningsrullens akse og gjordens midterplan på rullen .
1.5 «   " sæde"« en anordning med sin montering uanset om den indgår som del
        i koretojets konstruktion eller ej , der udgør en siddeplads til en
        voksen person, idet betegnelsen dokker såvel et enkelt sæde som den
        del af et udelt sæde, der svarer til én siddeplads j
1.6 .   "udelt sæde"« en anordning, komplet med beslag, der tjener som sid­
        deplads for mindst to voksne personer ?
1.7 *   " sammenhængende sæder", enten et sæde af den udelte type eller ad­
        skilte sæder, der er monteret side om side (det vil sige fastgjort
        på en sådan måde at et af sædernes forreste forankringer flugter
        med et andet sædes forreste eller bageste forankringer eller befin­
        der sig mellem dettes forankringer) og frembyder siddeplads til en
        eller flere voksne personerj
1.8.    "klapsæde", et hjælpe-sæde , der kan bruges lejlighedsvis og som nor­
        malt er slået opj
1.9 .   " sædetype", en kategori af sæder, der ikke udviser væsentlige for­
        skelle indbyrdes på folgende punkter ;
1.9.1 . sædets konstruktionsmæssige udformning og de materialer* det er la­
        vet af j
 ---pagebreak---                                                    - 3 -
 1.9*2. indstillingssystemernes og alle lås esyst enernes type og mal ;
 I . 9.3 . type og mål af sedernes forankring og de deraf berørte dele af køre­
           tøjets konstruktion ;
 1.10 .     "sædets forankring", det system, hvormed hele sædet er fastgjort til
           køretøjets konstruktion, herunder de deraf berørte dele af køretøjets
           konstruktion !
 1.11 .     "incLst illingssyst ea " t den anordning, der gør det snuligt at indstille
           sædet eller dele deraf, således at det passer til den siddendes le-
           gerasform . Denne indstillings anordning kan navnlig muliggøre *
1.11.1 . en længdeindstillings
1.11.2 . en h0 jdeindstillmg;
1.11.3 . en vinkelindstilling;
1.12 .     "forskydningss.yst ea"« en anordning, der gør det muligt at foretage
           en vinkel - eller længde forskydning af sædet eller en del deraf , u­
           den nogen fast mellemstilling, for at gøre det lettere for passa­
           gererne at stige ind i køretøjet ?
1.13 *     "låses.ysten ", en anordning, der sikrer at sædet og dele deraf for­
           bliver i enhver brugs stilling, og ©mfatter låsemekanismer til ryg­
           lænet i forhold til sædet og til sædet i forhold til køretøjet .
2.         MS0GNI1IG OM E^-STAlIDARDTYPEGOIJiaENIíEI-SE
                     mmm–flp–ga– a–^iiiinwn » wnnw
2.1 .      Ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse af en køretøjstype med hen­
           syn til sikkerhedsselernes forankring indgives af køretøjets fabri­
           kant eller hans befuldmægtigede .
2* 2*      Den skal ledsages af de nedenfor nævnte dokumenter i 3 eksemplarer
           og med følgende angivelsers
 ---pagebreak--- 2.2.1 . helhedstegninger over koretojets konstruktion i en passende ucile-
            stok , der angiver forankringsbeslagenes placering, og detailtegnin-
            ger over forankringsbeslagene og den konstruktion , de er fastgjort
           tils
2.2.2 . angivelse af arten af materialer , der kan have indflydelse på for­
            ankringernes holdbarhed ;
2.2.3 . teknisk beskrivelse af formkringernc ;
2.2.4 « for forankringer , der er fastgjort til sædets konstruktion , vedlæg­
           ges en detaljeret beskrivelse af koretøjs bypen for så vid-« angår
           sædernes konstruktion , deres forankring og deres indstillings - og
           lås esyst ener ;
2.2.5 * tegninger af sæderne , af deres forankring til koretojet og af deres
           indstillings - cg låsesystemer, i passende målestok og tilstrækkeligt
           detaljerede .
2.3 «      Til provcanstalten skal fabrikanten levere enten et køretoj , der er
           repræsentativt fer den type , der skal godkendes , eller de dele af ko-
           tojet , der af den tekniske tjeneste der foretager godkendelsesafprøv-
           ningerne betragtes som væsentlige for afprøvning af forankringerne .
3.         E?F-STiUmAiîOTÏPEGOT)KSNI)ELSE
3.1 .      Et skema i overensstemmelse med den i bilag II anførte model ved-
          llaggøs EØF-standardtypegodlcendelsen ;
4.         3PBC I FIKAT I0K5R
4«1 .      Betegnelcer ( se bilag III )
4 « 1.1 . H*^?unktet er et referencepunkt bestemt efter den i bilag IV anførte
           fremgangsmåde }
4.1.2 . Referencelinien er en ret linie , der for den prøvedukke der er gen­
           givet i bilag IV til bestemmelse ef H–punkt©"t # er angivet på dette
           bilags fig. 1 . Det er en ret linie , der går gennem midtpunktet af for-
           bindelseslinien mellem hofteleddene og nakkeleddet på en prsve<iakl:øt
 ---pagebreak---                                    -5 a-
            der svarer til en voksen mand af middelstørrelse .
4.1.3 .     Punkterne      og     er de nedre effektive forankringer .
4 .1 . 4.   Punkt C er et punkt på den lodrette linie gennem H og 450 mm
            over dette punkt .
4.1.5 .     Vinklerne      ^ og      2 er de vinkler , der dannes af et vandret
            plan gennem E og planer gennem H og henholdsvis        og Bg vinkel­
            ret på det lodrette midterplan i køretøjets længderetning.
4.1.6 .     S er afstanden i mm mellem den øvre effektive forankring og et
            referenceplan P parallelt med køretøjets lodrette midterplan
            i længderetningen og defineret på følgende måde :
4.1.6.1 .   Hvis siddepositionen er tilstrækkelig defineret ved sædets form ,
            er planet P lig sædets lodrette midterplan.
4.1.6.2.    I mangel af en tilstrækkelig definition af siddepositionens
4.1.6.2.1 . Førerens referenceplan P går lodret gennem rattets centrum , idet
            rattet , hvis det kan indstilles , er i midterstillingen!
4.1.6.2.2 . forsædepassagerens referenaeplan P er symmetrisk med førerens .
4.1.6.2.3 . Referenceplanet P for en af de bageste yderpladser er- det af
            fabrikanten opgivne på "betingelse af, at følgende grænser for
            afstanden A mellem køretøjets midterplan og referenceplanet
            overholdes :
            a      200 mm hvis bagsædet fra fabrikantens side kun er bereg­
            net til 2 passagerer
                >
            a •    300 mm . hvis bagsædet er beregnet til 2 eller 3 passagerer .
4.2 .       Almindelige specifikationer
4«2.1 «     Forankringsbeslagene bør være udformet , konstrueret og anbragt
            på en måde , så de
4.2.1,1 .   tillader anbringelse af en egnet sikkerhedssele , idet forankrings-
            beslagene til de forreste pladser i siderne bør tillade anbringelse
            af sikkerhedsseler med retractor og en forbindel s esgj ord til side-
            stolpen tinder særligt hensyn til forankringsbeslagenes holdbarheds-
            karakteristika, med mindre fabrikanten leverer køretøjet udstyret
            med andre typer sikkerhedsseler med retractorer . Hvis forankrings-
            beslagene kun passer til visse typer sikkerhedsseler bør disses
 ---pagebreak---                                - 5 b-
          udformning angives på det i punht 3.1 . nævnte skema ;
4.2.1.2 . reducerer risikoen for 'at selen glider , når den "bares korrekt ,
          til et minimum ;
4.2.1.3 . reducorer risikoen , for "beskadigelse af gjorden vod kontakt med
          de fremspringende dele , der indgår i køretøjets olier sædets
          konstruktion, til et minimum .
4.2.1.4.  Har det drejer sig om forankringsbeslag, der kan have 6n posi­
          tion for at tillade passagerer at stige ind i kørctøjot og en
           anden for at fastholde dem , skal nærværende specifikationer
           anvendes på forankringsbeslag i fastholdclsespositioncn .
4.3 «     .Fastsat mindste antal forankringer
4.3.1 .    Ved de forreste pladser ved siderne skal forefindes to nedro
           forankringsbeslag og et øvre .
4.3.2 .    Ved de bageste pladser ved siderne skal forefindes to nedre
           forankringsbeslag og et øvre ; hvis der imidlertid ikke kan
           anbringes noget øvre forankringsboslag , f.eks . i visse køre­
           tøjer uden fast tag eller cabriolet typer , tillades to nedre
           forankringsbe slag.
4.3.3 .    Vod alle de øvrige pladser med undtagelse af klapsæderne skal
           der være to nedre forankringsbeslag.
4.3.4 «    For klapsæderne foreskrives ikke forankringer . Hvis imidlertid
           køretøjet har forankringsbeslag til sådanne sæder , skal de på­
           gældende beslag opfylde nærværende direktivs bestemmelser .
4. 4.      Placering af sikkerhedsselernes forankringer
4.4.1 «    Placeringen af den i punkt 4.3 . fastsatte forankring skal.
           opfylde følgende kravs
4.4.2 .    Almindeligt
4.4.2.1 .  Forankringsbeslageno til en og sanme sele kan enten alle mon­
           teres på dele , der indgår i køretøjets eller sædets konstruk­
           tion , på enhver anden del af køretøjet , eller monteres fordelt
           på disse placeringer .
4.4.2.2 .  To nabo-seler kan gå til sajnme forankring, såfremt forskrif­
           terne i henh61d til afprøvningen er opfyldt .
 ---pagebreak--- Ved udelte sæder med forankringsbeslag til mindst to sidde­
pladser skal de nedre forankringsbeslag enten indgå i selve
sædet eller monteres på dele , der indgår i køretøjets konstruk­
tion, Samme forskrifter galder for de øvre forankringsbeslag.
De nedre effektive forankringers placering
Vinklerne«^^ og       ^ skal være mellem 30° og 80° ved alle
sædets normale kørestillinger. Hvis der for forsædernes ved­
kommende ikke findes nogen sædeindstilling, eller hvis forank-
ringsbeslagene er anbragt på selve sædet , skal vinklerne
      og    « vare 60° - 10°.
For bagsædernes vedkommende   kan vinklome<Ci£- , og     - være
mindre end det i punkt 4»4«3»1 » angivne minimum , dog ikke
mindre end 20 •
Afstanden mellem de to lodrette planer , der er parallelle med
køretøjets midterplaner i længderetningen, og som går gennem
hvert af de to nedre effektive forankringer B^ og B^' for samme
sele , må ikke være mindre end 350 mm«
Punkterne B^ og Bg skal befinde sig på hver sin side af sædets
midterplan i længderetningen og i en afstand af mindst 120 mm
fra dette .
De øvre effektive forankringers placering
Såfremt der er anvendt en forbindelsesgjord eller en lignende
anordning, og denne berører den øvre effektive forankrings
placering, bestemmes denne på vedtægtsmæssig måde udfra for­
ankringens Stilling når selens midterlinie i længderetningen
går gennem punkt J med koordinaterne x «= 60 , y ® 120 , z ■ 530
i følgende koordinatsystems
        Hz er torsoens linie
        By er cn vandret tværlinie i retning af forankringen
        Hx er en fremadrettet linie vinkelret på Hz og Hy,
 ---pagebreak---                                   - 7 -
4 . 4*4 * 2 . Hvis den øvre effektive forankring er anbragt bagved et
              plan gennem referencelinien, der står vinkelret på sædets
              midterplan i længderetningen , skal den befinde sig under et
              plan , HI, der står vinkelret på sædets midterplan , -og som
              danner en vinkel på 65° med referencelinien. For "bagsædernes
              vedkonmendo kan denne vinkel sættes ned til 60° . Planet HT
              er anbragt således , at det skarer referencelinien i et punkt
              B , hvor DH » 315 mm + 1,6 S.
              Hvis den øvre effektive forankring er anbragt i eller foran
              et plan gennem referencelinien , der står vinkelret på sædets
              midterplan i længderetningen , skal den "befinde sig -onder planet
              F IT , der står vinkelret på sædets midterplan i længderetningen
              og danner en vinkel på 65° med referencelinien. For bagsæ­
              dernes vedkommende kan denne vinkel sættes ned til 60° . Pla­
              net F-IT er anbragt således , at det skærer referencelinien
              i et punkt D' , hvor D'H = 315 mm + 1,8 S.
4.4.4.3 .     Hvis den øvre effektive forankring er anbragt bagved et plan
              gennem referencelinien , og som står vinkelret på sædets mid-
              terplan i længderetningen , skal den befinde sig bagved et
              plan F!^ der står vinkelret på sædets midterplan i længde­
              retningen , og som skærer referencelinien i punktet B i en
              vinkel på 120° , således at HI = 260 mm + 1,2 S.
              Hvis den øvre forankring er anbragt foran eller i et plan
              gennem referencelinien , som står vinkelret på sædets midter-
              plan i længderetningen , skal don befinde sig bagved et plan
              ^1^1 1 ^or s"^^r viHkelret på sædets midterplan i længderet­
              ningen og skærer referencelinien i en vinkel på 120     i
              punktet B' således at B'H = 260 nm + S.
 ---pagebreak---                                       - 8 -
4.4»4«4« S kan ikke være mindre end 140 mm .
4.4.4.5 . Den ovre forankring skal anbringes bag et lodret plan vinkelret på
           køretøjets midterplan i ltaig&eretningen og som går gennen punktet
           H soa angivet i bilag III .
4.4.4.6. Den ovre effektive forankring skal anbringes ovenover et vandret
           pien gennem punktet C.
4.4« 4*7 « I en periode på 2 år at regne fra nærværende direktivs meddelelse ,
           kan den ovre effektive forankring, uanset forskrifterne i punkt
           4.4,4.6 ., monteres inden for et område begrænset af det vandrette •
           plan CY og planet CM f der står vinkelret på karetøjets midterplan
           i længderetningen 03 danner en vinkel på 20° med planet CY, såfremt
           køretøjets fom ikke tillader nævnte forankrings anbringelse oven­
           over planet CY* I dette tilfælde skal sædets ryglæn være udformet
           på en måde , så det støtter gjorden ovenover det punkt , hvor ryglæ­
           net skarer planet CY når afplovningen foretages efter forslcrift eme
           i punkt 5 . Ityglænet må ikke være  lavere end afstanden til det vand­
           rette plan gennem C og i dette tilfælde nå der påregnes anbringel­
           se af en holdeanordning, der kan hindre remmen i at . glide ned fra
           skulderen .         .
4. 5*      Dimensioner af foranlcrin^sbeslaffenes boltehuller
           Forankringsbeslagene skal have et gevindskåret boltehul på 11,11 mm
           (7/16 tomme) 20 . UHF 2 B.
5«         Afprøvning
5.1 .      Almindeligt                                                        . .
 ---pagebreak---                                          - 9 -
5.1.1 .     Forudsat at forskrifterne fra punlct     2 . er opfyldte og i henhold
            til fabrikantens anmodning ,
5 « 1.1.1 . kan afprcvningerne foretages enten på et køretøjs raumekonstruk-
            tion eller på et fuldt fordigt køretøj ,
5.1.1.2 . uanset on vinduer og døre er monterede , lukkede eller åbne ,
5.1.1.3 . ethvert element , der horer til køretøjstypen , og son kan virke
            afstivende på karet o jets konstruktion kan være monteret .
5.1.2 .     Sæderne skal være monteret og anbragt i den kørsels - eller brugs-
            stilling , der af den tekniske tjeneste , s or.: foretager godkendelses-
            afprøvningerne anses for at være den ugunstigste ned hensyn til mod­
            standsdygtighed . Sidernes stilling skal angives i prcverapporten .
            Ryglænets vinkel i forhold til sædet , hvis det er indstilleligt ,
            skal bestemmes som specificeret i punlct 2.2 . i bilag IV .
5«2.1 «     Den metode , der anvendes til fastgcrelse af køretøjet under afprøv­
            ningen , nå ikke medvirke til at forstærke forankringerne eller
            forankringsonraderne , eller afbøde konstruktionens normale defor­
            mering .
5.2.2 .     En fastgørelsesanordning anses for tilfredsstillende , når den ikke
            påvirker en zone , der strækker sig over hele konstruktionens bredde
            og, hvis konstruJct ionen eller køretøjet er blokeret eller fastgjort
            foran , i en afstand af mindst 500 mm fra den forankring, der af­
            prøves , og hvis det er fastgjort bagtil , mindst 300 mm fra for­
            ankringen .
5.2.3 .     Det tilrådes at lade konstrukt ionen hvile på støtter , som er an­
            bragt tilnærmelsesvis lodret under hjulaksleme , eller hvis dette
            ikke er muligt , under ophængningspunkterne .
5.3 «       Afprøvningsn et oder , alnindel i gt
5.3.I.      Alle forankringsbeslag for samme gruppe sæder bør afprøves samtidig.
                                                                    o   -0
5.3.2 .     Trækkraften skal være forudrettet i en vinkel af 10       + o  over
            vandret i et plan parallelt med køretøjets midterplan i længde­
            retningen .
 ---pagebreak---                                              10 -
5« 3 « 3*    Belastningen skal ske i et sa kort tids run son muligt . Forankringer­
             ne skal modstå den specificerede "belastning i nindst 0,2 sek.
5.3.4.       De t rakanordninger, der skal anvendes under afprøvningerne "beskre­
             vet under punkt 5*4 * herefter, er angivet i "bilag V.
5.3.5 .      Forankringsbeslagene til pladser , der har øvre forankringer, skal
             underkastes   afprøvninger under følgende forhold :
5.3.5.1 * Forreste pladser i siderne .
             Forankringsbeslagene skal underkastes de i punkt 5*4 « 1 « nævnte
             afprøvninger , under hvilke de påvirkes ved hjalp af en anordning
           . der har samme geometri son en sikkerhedssele omfattende retractor
             og forbindelsesgjord til den øvre forankring.
5*3 » 5*2 « Bageste pladser i siderne og alle nidterp lads er s
             Forankringsbeslagene underkastes de under punkt 5*4*2. nævnte
             afprøvninger, under hvilke disse beslag påvirkes ved hjælp af en
             anordning, der har samme geometri eom en 3~punktsele uden retraotor,
             og den under punkt 5*4« 3 - nævnte afprøvning under hvilke de nedre
             forankringer påvirkes ved hjælp af en anordning, der har samme geo­
             metri som en hoftesele . De to afprøvninger kan på fabrikantens be­
             gæring udføres på to forskellige konstruktioner.
5*3 « 5*3 « Når en fabrikant leverer sit køretøj monteret med sikkerhedsseler
             med retractorer skal de tilsvarende forankringsbeslag uanset for­
             skrifterne i punkt 5*3*5*1 * og 5*3»5*2 », underkastes en afprøvning,
             under hvilken de påvirkes ved hjælp af en anordning med samme geo­
             metri som den/de sikkerhedssele(r), forankringsbeslagene skal god­
             kendes til .
5*3° 6 .     Uår de bageste pladser ved siderne og midterpladserne ikke er for­
             synet med øvre forankringer, skal de nedre forankringer underkastes
             den i punkt 5 * 4* 3 * nævnte afprøvning, under hvilken de påvirkes af
             en anordning, med saiame geometri som en hoftesele .
5»3*7 »      Hvis køretøjet er beregnet til andre anordninger, som forhindrer
             selerne i at blive forbundet direkte til forankringsbeslagene uden
             ruller eller lignende som mellemled , eller som nødvendiggør forankringer
             foruden de i punkt 4«3» nævnte , skal sikkerhedsselen eller et arrangement
             af gjorde , ruller , osv, der er repræsentativt for sikkerhedsseleudstyret
             forbindes til forankringsbeslagene med en sådan anordning i k/ret/jet og
 ---pagebreak---                                - 11 -
          denne ( dette ) skal underkastes afprøvninger i overensstemmelse
          med de i punkt 5 »4 • nævnte , alt efter omstændighederne .
5*3.8     Der kan benyttes en anden afpr/vningsmetode end den i punkt 5.3.
          nævnte , men i sa tilfælde skal dens ligeværdighed godtg/res .
5.4 »     Sarlige afprpvningsmetoder
5.4.1 .   Afp røvning mod form som af cn 3-punktssele mod retractor , der har
          on forbindelsesg.jord til sidestolpo fæstnet til den /vre
          forankring
5»4«1*1 » En trisse efter et forbindelsestov eller en gjord , der er
          specielt tilpasset til at overføre cbn kraft , der kommer fra
          træknolcanisnen , eller den forbindelsesgjord , fabrikanten har
          stillet til rådighed , monteres på øvre forankring.
5.4*1*2.  En afprøvningsbelastning på 1350 dall i 20 dall anbringes på
          trækmekanismen ( se bilag V, fig. 2 ), der er forbundet med
          foranlcringsbeslagene til sajnme sele ved hjælp af en anordning
          med sax.ime geometri som en sådan seles diagonalgjord .
                                                         +
5.4.1.3 . Samtidig anbringes cn trækkraft pa 1350 dat! - 20 daU pa en
          trækanordning ( se bilag V , fig. l ) forbundet med de to nedre
          forankringer .
5.4*2 .   Afprøvning med form som af en 3-punktssele uden retractor
          eller med retractor ved øvre forankring
5.4,2.1 . En afprøvningsbelastning på 1350 dalT – 20 clatT anbringes på en
          trækanordning ( se bilag V , fig, 2 ) forbundet med øvre forank­
          ring og den modstående nedre forankring til samme sele ; hvis
          fabrikenten har leveret en retractor til den øvre forankring
          benyttes denne .
5.4*2.2 . Samtidig hermed påvirkes en trækanordning forbundet med de to
          nedre forankringer ( se bilag V~t fig. l ) med en trælekraft på
          1350 dcU i 20 dalT.
5*4 * 3 * Afprøvning med form som af en hoftesele
          En forsøgsbelastning på 2225 dat! – 20 daU anbringes på en træk-
          anordning ( se bilag V , fig. l ), der er forbundet til de to nedre
          forankringer .
5. 4* 4*  Afprøvninger nar forankringsbc slagene alle sidder på de dele ,
          der indgår i sædets konstruktion eller er fordelt på køretøjets
          konstruktion og sadets konstruktion
5.4.4.1 . lian udfører alt efter omstændighederne de i punkterne 5*2*1 * »
          5.2.2 , og 5*2,3 * specificerede afprøvninger , idet man for
 ---pagebreak---                                  12 -
          hvert sæde og for hver gruppe af sæder tilføjer den neden­
          for angivne supplerende "belastning.
5,4.4.2 . Foruden de i punkterne 5*4*1 * j 5*4*2 * og 5*4*3 * angivne "be­
          lastninger påvirker man sædets konstruktion med en vandret
          kraft i længderetningen gennen sædets tyngdepunkt lig ned
          20 gange hele sædets væg-t .
5.5 .
5.5*1 «   Alle forankringer skal kunne holde til daii punlcterne 5*3 . og
          5.4 * fastsatte afprøvning. Der kan tillades en permanent de-
          fornering, herunder et delvist "brud, af en forankring eller i
          det erråde , dor omgiver den , såfremt den foreskrevne kraft er
          opretholdt i den fastsatte tid. Under afprøvningen skal mi-
          nimumsafstandene mellom de i punkt 4*4 * 3 * 3 * nævnte nodre for­
          ankringer og de i punkterne 4*4*4*6 . °S 4*4*4 . 7 * gentagne
          lerav vedrørende de effektive /jvro forankringer overholdes .
5.5*2 .   I et køretøj med 2 døre skal forskydnings- og låsesyst enerne ,
          der gør det muligt for "bagsædepassagererne at stige ud af køre­
          tøjet , kuimo betjenes med hånden efter at trælekraftens påvirk­
          ning er ophørt .
5*5*3 .   Efter afprøvningerne opmåles enhver "beskadigelse af forank-
          ringsbeslagene og af konstruktionen, der har været udsat for
          belastning under afprøvningerne .
6.        FRODUTÎTIOHMTS OWJïEITSST^r'F.LSE
6.1 .     Med henblik på at efterprøve overensstemmelsen med den godkondte
          type foretages kontrol ved et tilstrækkeligt stort antal stik­
          prøver af seriefremstillede køretøjer .
6.2 ,     Som almindelig regel indskrænker disse efterprøvninger sig til
          opmåling. Hvis det imidlertid er nødvendigt , und.erkastes køre-
          tø jerne afprøvningerne i henhold til punkt 5 herover .
7.        VFJLEDÎTIÏÏG
          For hvert læretøj i overensstemmelse med den godkendte type
          skal fabrikanten klart angive i "brugsve jledningen for køretøjet :
          - forajfcringsbeslagenes placering
          – den type sikkerhedsseler forankringsbeslagene er beregnet til .
 ---pagebreak---                                      BILAG II
                                                      Myndighedens '.navn
                  KØRETØJ KED HENSYN' TIL SIKKEHHEDSSELEHNES PORAN-
                  KRUTG
(Artikel 4» stk. 2, og artikel 10 i Rådets direktiv af 6.2.1970 om tilnær­
melse af medlemsstaternes lovgivning on godkendelse af motordrevne køretø­
jer og påhangskøretøjer dertil ).
lOT-standardtypegocucendelse
1 . Koretøjets fabriks- eller firraazaærke                      .•
2 . Køret øjstypø
3. Fabrikantens navn og adresse
4* Navn og adresse pa fabrikantens eventuelle repræsentant
 ---pagebreak---                                                                 Bilag II
5« Angivelse af hvilke typer af sikkerhedsseler, det er tilladt          at fast­
    gøre til de forankringsbeslag. karetøjet er udstyret med :
                                                        Forankring fastgjort (x)
                                                     1                -               *
                                                     I til køretøjets    til sædets
                                                     I konstruktion      konstruktion
                                                                                      i
                                                      >
                         (nedre foran-      _
                         ( kringer            v
        ; Hajre ssde     (
        I                ( øvre foran­
            , .          (lering
                         ( nedre foran-*      )
                         (kringer             ^
FOR-       Midtersade    (
SSDER
                         (ovre foran-
                         (kring .                             )
                         (nedre foran­
                            kringer           (lMar
           Venstre ssde  (
                         ( øvre foran-
                         (kring
                 '  '    /    .   «           (.ydre
                         ( nédre foran-
                         ( kringer
           Højre sade    ('
          ■-       . , . (øvre foran­
                         (kring        •?■.
                         (nedre foran­
                         ( kringer
BAG-       Miût ersado   (
SyiLJER
                         (ovre foran-
                         (kring
                          /       ^           (ydre
                         ( nedre foran-           .
                         ( kringer
                            kringer           v
                         ( øvre foran­
                         (kring
ΒεπΐΏΓΐαιϊηί!·θΓ :
(x) I tilsvarende rubrik skrives den/de følgende bet egnelse (r) :
 ---pagebreak---                                          - 2a-
                                                              Bilag II
"AM for en 3-punictsele med retraet or også i det tilfalde hvor en retractor
     ør fastgjort direkte til forankringen uden forbindelsesgjord til øvre
     forankring' ■ •    •          ...
"B" for en hoftesele
"S" for specielle typer sikkerhedsseler; typernes art angives i dette til­
     fælde tinder "Bemærkninger :t
"Ar", "Br" eller "Sr" for en sele med retractor og forbindelsesgjord
"Ae ", "3e " eller "Se " for en sele laed en energiabsorberende mekanisme
"Are ", "Bre " eller"Sre " for en sele med retractor forbundet ned en forbindel-
     sesgjord og en' energiabsorberende anordning ved mindst 1 forankring.
 ---pagebreak---                                                             Bilag II
  6. Beskrivelse af sæderne
  7 » Beskrivelse af indstillings- forskydnings - og låsesysteaeme til sædet
      eller dele dertil
                                        TY
  o . Beskrivelse af sædets forankring
  9 * Beskrivelse om fornødent af sikkerhedsselens speoielle type såfrént et
      forankringsbeslag er fastgjort til sodet s rygian eller indbefatter en
      energifordelings anordning
10 * Prøverapportens nummer
11 . Godkendelsen er meddelt/nægt et
12 . Sted
13 . Dato
14 « Underskrift ..........................................................
15. Følgende materiale , der er forsynet med ovennævnte st andardtypegodken-
      delsesnunmer er vedlagt son bilags
                 tegninger, skitser og planer, der viser sæderne og deres for­
                 ankring på køretøjet , indstillings- og forskydningssystemer-
                 ne til sæderne eller dele dertil og deres låse .
                 fotografier af sæderne og deres forankring, indstillings- og
                 forskydningssystenerne til sæderne eller dele dertil og deres
          !      låse «
xx)    Kun hvis foranlcringsbeslagst er anbragt på sædet eller hvis selens
       gjord hviler på sædet ,
scoc) Det ikke gældende overstreges .
 ---pagebreak---                                              Bilag III
                          DE EFFEKTIVE ITORAHKRINGERS MOMSRINGSZOHSR
                                                                        Ref érencelinie if/lge
                                                                        punkt 4.1.2 i bilag I
     DH = 315 + 1,6 S
     BH = 260 + 1,2 S
     D«H = 215 + 1,8 S
     B'H = 260 + S                  v^//°A–
                                        VF               Z-       1–,                , , ,–r- N
                                                                );vv ;                         '
                                       20?              /\ \ /, -.x\i - overenks^^raineisev^ed
                               ,1 1           /  /
                                             / / /   7^VA\        s\ \ 2onen\i xpui\k^N4.4.4.7.
medmindre andet er• fatA-
                     fast­    k3° | 25°/ / o               / \
                  *»1 j
sat skal denne vinkel            _'"Y /.'?                / K,
være
                    ^
                      _               ./// /
                                    / II / /          /
                  x
                  f
                   1
                       -■
                                 Hm./ H / /'
                                          "     7\/
                                                      '
                                                         /
                                                             Β
                  f ' \ H^r-l                 /                           120 min
                                                                            2!      35' min
                                                                                    350
                                                   f                a       ^
                                                120             .          120 min
                  V                  V /.            {–
                                                                      l
                                                               S = 1^0 min
                                                               S = 1^0 min
                                                                            j
               rivet
alle mål er angivet                      /
                                        / ..
                                                                    11T     /vre
                                                                            /vre effektive
                                                                                  effe!      forankring
1 mm
 ---pagebreak---                                     BÏLAG IV
            FHEMGA1TGSI1ADE TIL BESTEMMELSE AF H-PUIJKTET OG KDIJTBOL
            AP FORHOLDET MELLEM H-PU1TKTET OG R-PTJMTET
1.      DEFINITION
1.1 .   '^'-punktet , son betegner en siddende persons position i karosse­
        riet , er skæringspunkt et mellem et lodret midterplan i længderet­
        ningen og den teoretiske drejeakse mellem ben og krop på et men-
        neske-legeme, der er repræsenteret ved den i punkt 3 angivne dukke .
1.2 .   "R" -punkt et eller sædets referene epimkt   er det af fabrikanten an­
        givne referencepunkt , som
1.2.1 . fastlægges ved koordinater, der bestemmes i forhold til køretøjets
        konstruktion ,
1.2.2 . svarer til den teoretiske beliggenhed af drejepunktet for krop/ben
        ("K,l-punkfcet ) for den bageste normale brugs-position, som er an­
        givet af koretojets fabrikant for hvert af sæderne ,
2.      BESTEMMELSE AF H-PUKETERIJE
2.1 .   For hver siddeplads , som er angivet af fabrikanten, bestemmes der
        et H-punkt . Såfremt sæderne i en rakke kan betragtes som ens (bank
        med ens siddepladser, ens sæder osv. ), bestemmes* der kun et enkelt
        H-punkt for hver række sæder ved at anbringe den i punkt 3 om­
        handlede duklee på en plads , der anses som typisk for sæderækken .
        Denne plads er
2.1.1 . for den forreste rækkes vedkommendes førersædet
2.1.2 . for den eller de bageste rækkers vedkommendes en af yderpladserne .
2.2 .   Ved enhver bestemmelse af H-T?unktet anbringes det pågældende sæde
        i den laveste og bageste nomale brugsposition , som er angivet
        af fabrikanten. Hvis ryglænet er indstilleligt , fastlåses det som
 ---pagebreak---                                      - 2 ~
                                                          Bilag IV
        angivet af fabrikanten eller, hvis sadanne angivelser mangler, på
        en sådan måde, at den faktiske hældningsvinkel ligger så nær 25°
        soia muligt .
3«      EESICRTVELSE AF HUKKES
3.1 «   Der anvendes en tredinensionel dukke hvis vægt og omfang svarer
        til en middelstor mands . Denne   dukke er afbildet på figurerne
        1 og 2 .
3«2 .   Dukken består af :
3.2.1 . to dele hvoraf den ene forestiller ryggen og den anden kroppens
        sæde forbundet med hinanden ned et led, der kan drejes om en akse
        svarende til aksen mellem overkrop og lår. Denne akses projektion
        på dukkens side er dukkens H-punkt ,
3.2.2.  to dele der forestiller benene , og som er drejelige i forhold til
                                        \
        den del , der forestiller Badet ,
3.2.3 « to dele, der forestiller fødderne forbundet med benene med led, der
        forestiller anklerne ,
3.2.4*  desuden er delen, der forestiller sædet forsynet med en libelle
        der tillader kontrol af dets stilling på tværs ,
3*3 *   lodder, der svarer til massen af hver enkelt legemsdel , er anbragt
        på. de tilsvarende tyngdepunkter for at bringe dukkens totalmasse
        op på ca. 75*6 kg. Detaljerne vedrorende de forskellige masser
        gives i tabellen i figur 2 .
4.      DUKKE2TS M3HQTGELSE
        Den tredimensionale dukke anbringes på følgende mådes
4»1 .   Køretøjet anbringes på en vandret flade , og sæderne indstilles som
        beskrevet i punkt 2.2 . ovenfor.
4.2 .   Det sude , der skal afprøves , dækkes af et stykke stof, som skal ■
        gøre det lettere at anbringe dukken korrekt .
4.3 .   Dukken sættes på det pågældende sæde, således at dens drejelige ak­
        se er vinkelnet på koretøjets længdesymnetriplan.
 ---pagebreak---                                        - 3 -
                                                             Bilag IV
4«4»     Dukkens fødder anbringes på følgende måde :
4.4 . I. for forscodernes vedkommende s så libellen til kontrol af srjdepart-
         tiets tværstilling viser vandret stilling,
4»4»2 .  for "bagsædernes vedkommende s så fødderne så vidt muligt berører
         forsæderne . Hvis fødderne derved kommer til at hvile på dele af
         gulvet , der har forskellig højde , er det den fod, som først koor.er
         i berøring ined sodet foran , der tjener som reference , og den anden
         god anbringes således , at libellen til kontrol af sædepartiets
         tværstilling viser vandret stillings
4.4.3 .  hvis H-punktet bestemmes for at midterside , skal fødderne anbringes
         ned en fod på hver side af kardantunnelen .
4.5 .    Lodderne til lårene anbringes , sædepartiet stilles igen i vandret
         stilling, og sadepartiets lodder anbringes .
4 « 6.   Dukken frigøres fra ryglanet ved hjælp af knaledakslen , og dukkens
         ryg bøjes forover. Dukken sattes igen på plads , på sædet , idet sæ-
         departiet skubbes så langt bagud, at der mærkes modstands derefter
         rettes dukkens ryg igen bagud mod ryglænet .
4.7 «    Dukken påvirkes to gange med en vandret kraft på ca. 10 - 1 daW.
         Kraftens retning og påvirkningspunkt er angivet ved en sort pil
         på fig. 2 .
4« 8.    Lodderne på højre og venstre side og derefter kroplodderne anbrin­
         ges . Dukkens tværlibelle skal fortsat vise vandret stilling.
4*9 «    Under bibeholdelse af libellens vandrette stilling bøjes dukkens ryg
         franover, indtil kroplodderne befinder sig over H-punktet , for på
         denne måde at udelukke enhver friktion mod ryglænet .
 ---pagebreak---                                     - 4 -
                                                            Bilag IV
4.10 . Dukkens ryg rettes forsigtigt bagud, indtil den er endeligt anbragt .
       Tværlibellen skal vise vandret stilling. Er dette ikke tilfældet ,
       må den ovenfor beskrevne fremgangsmåde gentages .
5.     RESULTATER
5.1 «  Uår dukken er anbragt i overensstemmelse med ovennævnte punkt 4,
       bestemmes forsædets H-punkt af H-punkt et på dukken .
5.2.   H-punkt et s koordinator i tre på hinanden vinkelrette planer måles
       og sammenlignes med de oplysninger, køretøjets fabrikant har givet .
6.     KONTROL    åF R-PUMTETS OG H-PUHKiTETS RELATIVE BELIGGKtlHED
6.1 .  Resultaterne af de målinger, der er forudset i punkt ^,.2 for
       H-punkt et , skal sammenlignes med R-punlctets koordinater som angivet
       af fabrikanten af køretøjet .
6.2.   Bestemmelsen af forholdet mellem de to punkter betragtes som til­
       fredsstillende for den pågældende siddestilling, hvis H-punktets'
       koordinater befinder sig inden for et rektangel i længderetningen ,
       hvis vandrette og lodrette sider er henholdsvis 30 og 20 ram, og
       hvis diagonalers skæringspunkt befinder sig på R-punktet .
       Forudsat at dette er tilfældet , bruges R-punktet til proven og om
       nødvendigt tilpasses dukken , for at H-punktet falder sammen med
       R-punktet .
6.3 «  Hvis H-punktet ikke befinder sig i rektangelet defineret i punkt
       6.2, foretages to andre bestemmelser af H-punktet (tre bestemmelser
       i alt ) .
       Hvis to af tre punkter defineret således befinder sig i rektangelet ,
       kan resultatet af forsøget betragtes som tilfredsstillende .
6. 4   Hvio to sf tre eåledea boctciato punkter er uden for rektangelet ,
       anses resultatet af forsøget som ikke tilfredsstillende .
 ---pagebreak---                                    - 5 -
                                                       Bilag IV
6. 5* Såfremt den i punkt 6.4 "beskrevne situation opstår, eller kontrol­
      len ikke kan gennemføres fordi fabrikanten ikke har givet oplys­
      ninger om R-punktets "beliggenhed , ken gennemsnittet af resultaterne
      af tre bestemmelser af H-punkt et benyttes og betragtes soa anvende­
      ligt i alle de tilfalde, hvor R~punktet eller ryglænets hældnings­
      vinkel er nsvnt i dette direktiv .
6.6 . Por at kontrollere R-punkt et og H-punktets relative beliggenhed
      på et seriekøretøj erstattes den i punkt 6.2 nævnte rekfcengel af
      et kvadrat , hvis sider er $0 nm lange .
 ---pagebreak---                                                              Bllag- IV
      Den tredimensionale dukkes ienkeke dele
                                        I                      i legemets
                                        i                    ,   refersncelinie
                                  Ryg ; .                  '
                       stutier til j              f If I                        ;
                 libelle i
                                      I roi
                                      j             / kf~Cc^ / /
                                                                              :
                 –                           /            irÆ
                 -                   i rn// ui
                                     riJ /r             )          x
/// W                        // /         Ivarretningen
                 Fig. 1
 ---pagebreak--- il . ,* J
                                                           -7
                                                                                                              Bilag IV
                                                       Dukkens dimensioner og masse
          . Dukkens nitissc                                   kg                          i
             l)clc der forestiller ryggen og                                             i
             kroppens stede                                 i6,6                         ! r\
             Ryglodder                                      *1 j
                                                            " M"
                                                                                         !        39,47
                                                                                                   /
                                                                                                        cm«
             Sædelod
            I.årlod                                           7,8
                                                             6,8
                                                                                     . i i L^–J
                                                                                   «–-
            Bcnlod
                                                            13,2                         :t                 1
            lait :
                                                          ~7Sfi . ^7
                                        Kr<iUens ictninn
                                        OIJ piiviikningspunkt                                       (         \V
                               V.'iricrende Im
                                10.0 cm        p
                               Itl 42,4 cru
                                               1                                //               /      /        y
                                             /> 1      / v-^      ■ s-    /V» r \  \           /   /           /
                                                                              - VI
                                        ij                                                       jf 43 2 cm
                                                                                        ^ Clïl
                                                                    i;ig.
                                                                                      i
 ---pagebreak---                     TB/5CKRMÏTSAÎTORDNINGER
                                        B SO
Fi g . 1
                                              ■ifs                   "4
                                               //{      Í
                                        ■ AU
         p
                                            l'i . p-RS.?.p
                                        " '."•1 – " "" |          y40 6
                                             \\i
        r                                             "N
                                  10-
        Skumgummi "beklædt med stof , tykkelse 25
                                          *   »
                                          LL ,.
                               î! IS2.«               î
       p
              V       I V     ■-.        //           ;     .^8
              !?./    I                                       I
                    -Y                                      A
                R 50
                               Skumgummi beklædt med stof , tykkelse 25
                               /                          r
                ! . •/                                    1
                                                 jl >–^u.yi     . []
                                                  : rr        ni        :
                          V,
                                                >i !îi        U
                                                                 il-  :
                              \\
  MO                R 200       V
                                                    ! I
                   /
                     /
                                ;\
    Gjord- der fastholder, prøveblokken, til. forankringspunkt eme .
     ( alle mål angivet "i mm. )                                          - -