CELEX: 52020PC0847
Language: fi
Date: 2020-12-17
Title: Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS siviili-ilma-aluksia koskevaa alakohtaista sopimusta koskevasta Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta

EUROOPAN KOMISSIO
            Bryssel 17.12.2020
            COM(2020) 847 final
            2020/0376(NLE)
            Ehdotus
            NEUVOSTON PÄÄTÖS
            siviili-ilma-aluksia koskevaa alakohtaista sopimusta koskevasta Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta
            
               
         
         
            
               PERUSTELUT
            
            
               1.Ehdotuksen kohde
            
            
               Tämä ehdotus koskee päätöstä unionin puolesta otettavan kannan vahvistamisesta siviili-ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen, jäljempänä ’ilma-aluksia koskeva alakohtainen sopimus’ tai ’sopimus’, 4 osan 3 jakson mukaiseen suunniteltuun yhteiseen kantaan.
            
            
               2.Ehdotuksen tausta
            
            
               2.1.SIVIILI-ILMA-ALUKSIA KOSKEVA ALAKOHTAINEN SOPIMUS
            
            
               Ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen tarkoituksena on luoda kehys sen 4 artiklan a kohdassa täsmennettyjen ilma-alusten ja muiden niihin liittyvien tavaroiden ja palvelujen myyntiä ja leasingvuokraamista koskevien julkisesti tuettujen vientiluottojen ennakoitavalle, johdonmukaiselle ja avoimelle käytölle. Sopimus tuli voimaan 1. helmikuuta 2011. 
            
            
               Ilma-aluksia koskeva alakohtainen sopimus muodostaa OECD:n julkisesti tuettuja vientiluottoja koskevan järjestelyn, jäljempänä ’järjestely’, liitteen III. Järjestely saa tukea OECD:n vientiluottoja käsittelevältä sihteeristöltä. Järjestely ja ilma-aluksia koskeva alakohtainen sopimus eivät kuitenkaan kumpikaan ole OECD:n sitovia määräyksiä
                  1
               .
            
            
               Euroopan unioni on järjestelyn ja ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen osapuoli. Molemmat on saatettu osaksi yhteisön säännöstöä 16. marraskuuta 2011 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) N:o 1233/2011
                  2
               . Näin ollen järjestely ja ilma-aluksia koskeva alakohtainen sopimus ovat unionin lainsäädännön nojalla oikeudellisesti sitovia.
            
            
               2.2.Ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen sopimuspuolet
            
            
               Ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen sopimuspuolia, jäljempänä ’sopimuspuolet’, on tällä hetkellä kymmenen: Australia, Brasilia, Euroopan unioni, Japani, Kanada, Korea, Norja, Sveitsi, Uusi-Seelanti ja Yhdysvallat. Sopimuspuolet tekevät päätöksiä sopimukseen tehtävistä muutoksista ja voivat hyväksyä yhteisiä kantoja sopimuksen 4 osan 3 jakson mukaisesti. Päätökset tehdään yksimielisesti, eli jos jokin sopimuspuoli vastustaa, sopimuksen muuttamista tai yhteistä kantaa ei voida hyväksyä.
            
            
               Euroopan komissio edustaa unionia sopimuspuolten kokouksissa ja kirjallisissa päätöksentekomenettelyissä.
            
            
               Yhteinen kanta on sopimuksen mukainen väline, jonka avulla sopimuspuolet voivat poikkeustapauksissa poiketa sopimuksen määräyksistä tietyn toimen tai väliaikaisesti useiden toimien osalta. Yhteiset kannat voidaan hyväksyä kirjallisessa menettelyssä vaikenemalla; sopimuspuolen, joka vaikenee, katsotaan hyväksyneen yhteistä kantaa koskevan ehdotuksen. Sama pätee silloin, kun sopimuspuoli ilmoittaa, että se ei ota kantaa. Vastaukset yhteistä kantaa koskevaan ehdotukseen on annettava periaatteessa 20 kalenteripäivän kuluessa (sopimuksen 29 artikla). OECD:n vientiluottoja käsittelevä sihteeristö ilmoittaa sopimuspuolille, onko yhteinen kanta hyväksytty. Hyväksytty yhteinen kanta tulee voimaan kolme vuorokautta tällaisen ilmoituksen tekemisen jälkeen (sopimuksen 32 artikla).
            
            
               2.3.Suunniteltu sopimuspuolten säädös
            
            
               Suunniteltu toimenpide olisi ehdotus yhteiseksi kannaksi, joka toimitetaan sopimuspuolille sopimuksen 4 osan 3 jakson mukaisesti. Ehdotettu yhteinen kanta olisi kiireellinen ja poikkeuksellinen toimenpide, jolla reagoitaisiin covid-19-terveyskriisistä johtuvaan talouden laskusuhdanteeseen ja vähennettäisiin kriisin vakavia vaikutuksia Euroopan siviili-ilmailualaan (lisätietoja 3 kohdassa). Ehdotetulla yhteisellä kannalla, jos se hyväksytään, muutettaisiin väliaikaisesti pääoman takaisinmaksua koskevaa sopimuksen määräystä (sopimuksen 13 artikla), millä olisi oikeusvaikutuksia EU:ssa unionin lainsäädännön nojalla (ks. 2.1 kohta).
            
            
               Koska toimenpide on luonteeltaan kiireellinen, ehdotus olisi toimitettava mahdollisimman pian ja, jos se hyväksytään, kaikkien sopimuspuolten on alettava soveltaa suunniteltua yhteistä kantaa mahdollisimman pian. Edellyttäen että unionin ehdotusta yhteiseksi kannaksi ei vastusteta, sopimuspuolet voivat automaattisesti hyväksyä sen lopulliseksi versioksi sopimuksessa määrätyllä 20 päivän hiljaisen hyväksynnän menettelyllä (ks. 2.2 kohta), ja yhteinen kanta voisi tulla voimaan kolmen päivän kuluttua menettelyn päättymisestä.
            
            
               Edellä esitetyn perusteella on aiheellista vahvistaa unionin ehdotus sopimuksella perustetussa elimessä unionin puolesta otettavaksi kannaksi, koska päätös tulee olemaan unionia sitova ja se vaikuttaa unionin lainsäädäntöön asetuksen (EU) N:o 1233/2011 1 artiklan nojalla. Kyseisessä artiklassa säädetään, että ”[j]ulkisesti tuettuja vientiluottoja koskevan järjestelyn, jäljempänä ’järjestely’, sisältämiä suuntaviivoja sovelletaan unionissa. Järjestelyn teksti on tämän asetuksen liitteenä.”
            
            
               Yhteistä kantaa koskeva menettely on tarkoitus käynnistää sopimuspuolissa tammikuussa 2021 ja saattaa päätökseen helmikuussa 2021.
            
            
               3.Unionin puolesta otettava kanta
            
            
               Suunniteltu yhteinen kanta mahdollistaisi sen, että sopimuspuolet voivat väliaikaisesti tukea siviili-ilma-alusten valmistajiaan, joiden liiketoimintaa uusien ilma-alusten ja moottoreiden käyttäjien ja ostajien lyhyen aikavälin likviditeettiongelmat covid-19-kriisin jälkimainingeissa uhkaavat. Useimpien tai jopa kaikkien lentoyhtiöiden tulot ovat vähenemässä merkittävästi. Myös covid-19-kriisin jälkeisessä elpymisvaiheessa niiden kassatilanne tulee olemaan hankala ja ne joutuvat kamppailemaan kriisin taloudellisten seurausten ja kysynnän laskun kanssa.
            
         
         
            
               Käytännössä ehdotettu yhteinen kanta antaisi uusien ilma-alusten ja moottoreiden ostajille mahdollisuuden lykätä lainan pääoman takaisinmaksua 12 tai tiettyjen ehtojen täyttyessä 18 kuukautta toimituksen jälkeen, ja valmistajat saisivat maksun seuraavien 12 kuukauden aikana toimitettavista uusista ilma-aluksista ja moottoreista. Yhteinen kanta olisi voimassa 12 kuukautta.
            
            
               Koska suunnitellun yhteisen kannan tarkoituksena on vähentää covid-19-terveyskriisin vakavia vaikutuksia Euroopan siviili-ilmailualaan ja koska unioni aikoo ehdottaa tätä yhteistä kantaa, unionin puolesta otettavan kannan pitäisi olla tämän päätöksen liitteessä olevan ehdotusluonnoksen tekeminen ja sen tukeminen.
            
            
               3.1.Menettelyllinen oikeusperusta
            
            
               3.1.1.Periaatteet
            
            
               Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen, jäljempänä ’SEUT-sopimus’, 218 artiklan 9 kohdassa määrätään päätöksistä ”sopimuksella perustetussa elimessä unionin puolesta esitettävien kantojen vahvistamisesta, silloin kun tämän elimen on annettava säädöksiä, joilla on oikeusvaikutuksia, lukuun ottamatta säädöksiä, joilla täydennetään tai muutetaan sopimuksen institutionaalisia rakenteita”.
            
            
               Ilmaisu ”säädökset, joilla on oikeusvaikutuksia” kattaa myös säädökset, joilla on oikeusvaikutuksia kyseiseen elimeen sovellettavan kansainvälisen oikeuden nojalla. Se kattaa myös välineet, joilla ei ole sitovaa vaikutusta kansainvälisen oikeuden nojalla, mutta jotka ”voivat vaikuttaa ratkaisevasti sen säännöstön sisältöön, jonka unionin lainsäätäjä antaa”
                  3
               .
            
            
               3.1.2.Soveltaminen käsillä olevassa asiassa
            
            
               Säädöksellä, joka sopimuspuolten on määrä hyväksyä, on oikeusvaikutuksia. Suunnitellulla säädöksellä on oikeusvaikutuksia tiettyjen suuntaviivojen soveltamisesta julkisesti tuettuihin vientiluottoihin ja neuvoston päätösten 2001/76/EY ja 2001/77/EY kumoamisesta 16 päivänä marraskuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1233/2011 1 artiklan nojalla. Kyseisessä artiklassa säädetään, että ”[j]ulkisesti tuettuja vientiluottoja koskevan järjestelyn, jäljempänä ’järjestely’, sisältämiä suuntaviivoja sovelletaan unionissa. Järjestelyn teksti on tämän asetuksen liitteenä.”
            
            
               Sen vuoksi ehdotetun päätöksen menettelyllinen oikeusperusta on SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohta.
            
            
               3.2.Aineellinen oikeusperusta
            
            
               3.2.1.Periaatteet
            
            
               SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohdan nojalla annettavan päätöksen aineellinen oikeusperusta määräytyy ensisijaisesti sen suunnitellun säädöksen tavoitteen ja sisällön perusteella, jota unionin puolesta otettava kanta koskee.
            
            
               3.2.2.Soveltaminen käsillä olevassa asiassa
            
            
               Suunnitellun säädöksen pääasiallinen tavoite ja sisältö liittyvät yhteisteen kauppapolitiikkaan. Sen vuoksi ehdotetun päätöksen aineellinen oikeusperusta on 207 artikla.
            
            
               3.3.Päätelmät
            
            
               Ehdotetun päätöksen oikeusperustana tulisi olla SEUT-sopimuksen 207 artiklan 4 kohdan ensimmäinen alakohta yhdessä sen 218 artiklan 9 kohdan kanssa.
            
            
               4.Suunnitellun säädöksen julkaiseminen
            
            
               Koska sopimuspuolten säädös muuttaa ilma-aluksia koskevaa alakohtaista sopimusta, on aiheellista julkaista säädös Euroopan unionin virallisessa lehdessä sen jälkeen kun se on hyväksytty.
            
            
               2020/0376 (NLE)
            
            
               Ehdotus
            
         
         
            
               NEUVOSTON PÄÄTÖS
            
            
               siviili-ilma-aluksia koskevaa alakohtaista sopimusta koskevasta Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta
            
            
               EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka
            
            
               ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 207 artiklan 4 kohdan ensimmäisen alakohdan yhdessä sen 218 artiklan 9 kohdan kanssa,
            
            
               ottaa huomioon Euroopan komission ehdotuksen,
            
            
               sekä katsoo seuraavaa:
            
            
               (1)Siviili-ilma-aluksia koskeva alakohtainen sopimus, jäljempänä ’ilma-aluksia koskeva alakohtainen sopimus’ tai ’sopimus’, joka muodostaa julkisesti tuettuja vientiluottoja koskevan järjestelyn liitteen III, on muutettu osaksi kansallista lainsäädäntöä eli siitä on tehty oikeudellisesti sitova Euroopan unionissa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) N:o 1233/2011
                  4
               . 
            
            
               (2)Ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen sopimuspuolten, jäljempänä ’sopimuspuolet’, on määrä päättää kirjallisella menettelyllä sopimuksen 4 osan 3 jakson mukaisesti Euroopan unionin ehdotuksesta yhteiseksi kannaksi, jotta uusien ilma-alusten ja moottoreiden ostajat voivat väliaikaisesti lykätä pääoman takaisinmaksua covid-19-kriisistä johtuvan tämänhetkisen ja kehittymässä olevan talouden taantuman vuoksi.
            
            
               (3)On aiheellista vahvistaa unionin ehdotus sopimuspuolten kirjallisessa menettelyssä unionin puolesta otettavaksi kannaksi, koska päätös voi vaikuttaa ratkaisevasti unionin lainsäädännön sisältöön tiettyjen suuntaviivojen soveltamisesta julkisesti tuettuihin vientiluottoihin ja neuvoston päätösten 2001/76/EY ja 2001/77/EY kumoamisesta 16 päivänä marraskuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1233/2011 nojalla.
            
            
               (4)Ehdotuksella yhteiseksi kannaksi mahdollistettaisiin se, että sopimuksen 8 artiklan a kohdan 1 alakohdassa määriteltyjen uusien ilma-alusten ja sopimuksen 20 artiklan a, b ja c kohdassa tarkoitettujen varamoottoreiden ja varaosien ostajat voisivat lykätä lainan pääoman takaisinmaksua 12 tai tiettyjen ehtojen täyttyessä 18 kuukautta toimituksen jälkeen. Tämä poikkeuksellinen toimenpide on tarpeen, jotta voidaan reagoida covid-19-terveyskriisin aiheuttamaan talouden taantumaan ja vähentää kriisin vakavia vaikutuksia siviili-ilmailualaan, jonka liiketoimintaa uusien ilma-alusten ja moottoreiden käyttäjien ja ostajien lyhyen aikavälin likviditeettiongelmat uhkaavat,
            
            
               ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
            
            
               1 artikla
            
            
               Ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen 4 osan 3 jakson mukaista ehdotusta yhteiseksi kannaksi koskeva unionin puolesta otettava kanta perustuu tämän päätöksen liitteeseen.
            
            
               2 artikla
            
            
               Tämä päätös on osoitettu komissiolle.
            
            
               Tehty Brysselissä
            
            
               
                     Neuvoston puolesta
               
               
                     Puheenjohtaja
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Sellaisena kuin ne ovat määriteltyinä OECD-konvention 5 artiklassa. 
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1233/2011, annettu 16 päivänä marraskuuta 2011, tiettyjen suuntaviivojen soveltamisesta julkisesti tuettuihin vientiluottoihin ja neuvoston päätösten 2001/76/EY ja 2001/77/EY kumoamisesta (EUVL L 326, 8.12.2011, s. 45).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Unionin tuomioistuimen tuomio 7.10.2014, Saksa v. neuvosto, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61–64 kohta. 
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1233/2011, annettu 16 päivänä marraskuuta 2011, tiettyjen suuntaviivojen soveltamisesta julkisesti tuettuihin vientiluottoihin ja neuvoston päätösten 2001/76/EY ja 2001/77/EY kumoamisesta (EUVL L 326, 8.12.2011, s. 45).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
               EUROOPAN KOMISSIO
            Bryssel 17.12.2020
            COM(2020) 847 final
            LIITE
            asiakirjaan
            neuvoston ehdotus
            siviili-ilma-aluksia koskevaa alakohtaista sopimusta koskevasta Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta
            
               
         
         
            
               LIITE 
            
            
               EU:n ehdotus siviili-ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen 28 artiklan mukaiseksi yhteiseksi kannaksi – takaisinmaksun lykkäys
            
            
               1.Viitenumero: EU [•]/2020
            
            
               2.Tuojamaan nimi: Useita
            
            
               3.Toimen kuvaus: Uusia ilma-aluksia ja varamoottoreita koskeva julkinen tuki
            
            
               4.Ehdotus yhteiseksi kannaksi: Kahden vaihtoehtoisen takaisinmaksuprofiilin lisääminen väliaikaisesti ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen 13 artiklan a alakohtaan 
            
            
               5.Tiedossa olevien tarjoajien kansallisuus ja nimi: Ei sovelleta
            
            
               6.Tarjouksen päättymispäivä: Ei sovelleta
            
            
               7.Muut tiedot:
            
            
               Tausta:
            
            
               EU ehdottaa väliaikaista välittömästi voimaan tulevaa yhteistä kantaa, jolla puututaan uusien ilma-alusten ja moottoreiden käyttäjien ja ostajien lyhyen aikavälin likviditeettiongelmiin meneillään ja kehittymässä olevan covid-19-kriisin yhteydessä. On selvää, että useimpien tai jopa kaikkien lentoyhtiöiden tulot vähenevät merkittävästi. Myös covid-19-kriisin jälkeisessä elpymisvaiheessa niiden kassatilanne tulee olemaan hankala ja ne joutuvat kamppailemaan kriisin taloudellisten seurausten ja kysynnän laskun kanssa vielä jonkin aikaa.
            
            
               Ehdotetulla yhteisellä kannalla pyritään lievittämään kriisin mahdollisia taloudellisia vaikutuksia kansallisiin valmistajiin antamalla sopimuspuolille mahdollisuus tarjota rahoitusehtoja, jotka ovat ilma-aluksia koskevan alakohtaisen sopimuksen periaatteiden mukaisia mutta joilla voidaan puuttua havaittavissa oleviin lyhyen aikavälin likviditeettivaikutuksiin. 
            
            
               ·Yleiset ehdot 
            
            
               Ehdotuksella pyritään ratkaisemaan tämä ongelma antamalla väliaikaisesti ostajille mahdollisuus lykätä pääoman takaisinmaksua 12 tai 18 kuukautta samalla kun valmistajat voivat saada maksun seuraavien 12 kuukauden aikana toimitettavista uusista ilma-aluksista ja moottoreista. 
            
            
               ·Ympäristöbonus 
            
            
               Ostajat ja luotonsaajat ovat erittäin vaikeassa rahoitustilanteessa, koska poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi kysyntä on laskenut jyrkästi. Tällaisessa tilanteessa ostajat ja luotonsaajat ovat oikeutettuja lykkäämään maksuja vielä 6 kuukautta. Vastavuoroisesti niitä kannustetaan noudattamaan parhaita käytäntöjä kasvihuonekaasupäästöjen seurantaa ja vähentämistä koskevissa toimenpiteissä. 
            
            
               Vientiluottolaitosten tekemästä toimen yleisestä riskianalyysistä riippuen ensimmäinen pääoman lyhennyserä maksetaan viimeistään 18 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta ja koronmaksu alkaa viimeistään kolmen kuukauden – tai jos tästä on tehty ennakkoilmoitus, viimeistään kuuden kuukauden – kuluttua luoton alkamisajankohdasta, jos seuranta-, vähentämis- tai kompensointisuunnitelma (”kasvihuonekaasupäästösuunnitelma”) julkaistaan vuosittain ja se sisältää seuraavat: 
            
            
               i.kasvihuonekaasupäästöjen seuranta tunnustetun ja hyväksyttävän menetelmän avulla 
            
            
               ja
            
         
         
            
               ii.kasvihuonekaasupäästöjen määrällinen tavoite ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi tai kompensoimiseksi jo toteutettujen tai toteutettavien toimenpiteiden julkistaminen. 
            
            
               Jos kasvihuonekaasupäästösuunnitelmaa ei ole vielä laadittu eikä se ole julkisesti saatavilla, ostajat tai luotonsaajat voivat silti olla oikeutettuja edellä kuvattuun 6 kuukauden lisäaikaan, jos ne nimenomaisesti sitoutuvat pyynnön esittämishetkellä tällaisen suunnitelman laatimiseen ja julkaisemiseen kohtuullisessa ajassa vaihtoehtoisen takaisinmaksuprofiilin 12 voimassaolokuukauden aikana.
            
            
               Jos ostaja tai luotonsaaja ei julkista tällaista raporttia tai suunnitelmaa vaihtoehtoisen takaisinmaksuprofiilin 12 voimassaolokuukauden aikana, sovelletaan yleisiä ehtoja ja ensimmäinen pääoman lyhennyserä on maksettava viimeistään 12 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. 
            
            
               Ehdotus:
            
            
               Ehdotetaan, että sopimuksen 13 artiklan a kohtaan lisätään vaihtoehtoinen takaisinmaksuprofiili 12 kuukauden ajaksi: Pääoman ja korkojen takaisinmaksu yhteisen kannan mukaisesti. Sopimuspuolten käytettävissä oleva ylimääräinen takaisinmaksuprofiili määriteltäisiin seuraavasti: 
            
            
               13 a)Sopimuspuolet noudattavat seuraavassa 1, 2, 3 tai 4 alakohdassa täsmennettyä pääoman takaisinmaksuprofiilia ja korkojen maksutapaa.
            
            
               1)…Kuten sopimuksessa esitetään
            
            
               2)…Kuten sopimuksessa esitetään
            
            
               3)Pääoman takaisinmaksu ja korkojen maksu suoritetaan samansuuruisina erinä, jos tästä on tehty ennakkoilmoitus:
            
            
               a)Erät on maksettava vähintään joka kolmas kuukausi ja:
            
            
               i)ensimmäinen pääoman lyhennyserä on maksettava viimeistään 12 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. Selvyyden vuoksi todetaan, että 1 tai 2 alakohdan mukaisesti ensimmäisten 12 kuukauden aikana tavallisesti maksettavia pääoman lyhennyksiä sovelletaan suhteellisesti 3 alakohdan mukaisesti maksettaviin pääoman lyhennyseriin; 
            
            
               ii)tai vaihtoehtoisesti, jos ostaja tai luotonsaaja
            
            
               –julkistaa vuotuisen raportin, joka sisältää kasvihuonekaasupäästöjen seurannan ja suunnitelman näiden päästöjen vähentämiseksi tai kompensoimiseksi (”kasvihuonekaasupäästösuunnitelma”);
            
            
               tai 
            
            
               –sitoutuu virallisesti pyynnön esittämisen yhteydessä laatimaan tällaisen suunnitelman ja julkistamaan sen kohtuullisessa ajassa edellä 3 alakohdan a alakohdan i alakohdassa tarkoitetun vaihtoehtoisen takaisinmaksuprofiilin 12 voimassaolokuukauden aikana;
            
            
               ensimmäinen pääoman lyhennyserä on maksettava viimeistään 18 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. Selvyyden vuoksi todetaan, että 1 tai 2 alakohdan mukaisesti ensimmäisten 18 kuukauden aikana tavallisesti maksettavia pääoman lyhennyksiä sovelletaan suhteellisesti 3 alakohdan mukaisesti maksettaviin pääoman lyhennyseriin.
            
            
               Jos ostaja tai luotonsaaja ei julkista tällaista raporttia tai suunnitelmaa vaihtoehtoisen takaisinmaksuprofiilin 12 voimassaolokuukauden aikana, ensimmäinen pääoman lyhennyserä on maksettava viimeistään 12 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. 
            
            
               b)Korkomaksut on suoritettava vähintään joka kolmas kuukausi, ja ensimmäinen erä maksetaan viimeistään 3 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta.
            
            
               c)Vaihtoehtoisesti pääoman lyhennyserät ja korkomaksut voidaan suorittaa kuuden kuukauden välein siten, että ensimmäinen pääoman lyhennyserä maksetaan viimeistään 12 kuukauden ja a alakohdan ii alakohdan tapauksessa viimeistään 18 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta ja korkoerien maksaminen alkaa viimeistään kuuden kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. Tällaisessa tapauksessa sovelletaan lisäyksen II mukaisesti lasketun vähimmäistakuumaksun 15 prosentin korotusta.
            
            
               d)Jos kyseessä on vaihtuvakorkoinen toimi, pääoman lyhentämisprofiili laaditaan koko ajalle enintään viisi työpäivää ennen maksupäivämäärää tuona päivänä voimassa olevan vaihtuvan koron tai swap-koron mukaisesti.
            
         
         
            
               4)Pääoman takaisinmaksu suoritetaan samansuuruisina erinä ja korkoa maksetaan jäljellä olevasta määrästä, jos tästä on tehty ennakkoilmoitus:
            
            
               a)Pääoman lyhennyserät on maksettava vähintään joka kolmas kuukausi ja:
            
            
               i)ensimmäinen erä on maksettava viimeistään 12 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. Selvyyden vuoksi todetaan, että 1 tai 2 alakohdan mukaisesti ensimmäisten 12 kuukauden aikana tavallisesti maksettavia pääoman lyhennyksiä sovelletaan suhteellisesti 4 alakohdan mukaisesti maksettaviin pääoman lyhennyseriin;
            
            
               ii)tai vaihtoehtoisesti, jos ostaja tai luotonsaaja
            
            
               –julkistaa vuotuisen raportin, joka sisältää kasvihuonekaasupäästöjen seurannan ja suunnitelman niiden vähentämiseksi tai kompensoimiseksi;
            
            
               tai
            
            
               –sitoutuu virallisesti pyynnön esittämisen yhteydessä laatimaan tällaisen suunnitelman ja julkistamaan sen kohtuullisessa ajassa edellä 4 alakohdan a alakohdan i alakohdassa tarkoitetun vaihtoehtoisen takaisinmaksuprofiilin 12 voimassaolokuukauden aikana;
            
            
               ensimmäinen pääoman lyhennyserä on maksettava viimeistään 18 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. Selvyyden vuoksi todetaan, että 1 tai 2 alakohdan mukaisesti ensimmäisten 18 kuukauden aikana tavallisesti maksettavia pääoman lyhennyksiä sovelletaan suhteellisesti 4 alakohdan mukaisesti maksettaviin pääoman lyhennyseriin.
            
            
               Jos ostaja tai luotonsaaja ei julkista tällaista raporttia tai suunnitelmaa vaihtoehtoisen takaisinmaksuprofiilin 12 voimassaolokuukauden aikana, ensimmäinen pääoman lyhennyserä on maksettava viimeistään 18 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. 
            
            
               b)Korkomaksut on suoritettava vähintään joka kolmas kuukausi, ja ensimmäinen erä maksetaan viimeistään 3 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta.
            
            
               c)Vaihtoehtoisesti pääoman lyhennyserät ja korkomaksut voidaan suorittaa kuuden kuukauden välein siten, että ensimmäinen pääoman lyhennyserä maksetaan viimeistään 12 kuukauden ja a alakohdan ii alakohdan tapauksessa viimeistään 18 kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta ja korkoerien maksaminen alkaa viimeistä kuuden kuukauden kuluttua luoton alkamisajankohdasta. Tällaisessa tapauksessa sovelletaan lisäyksen II mukaisesti lasketun vähimmäistakuumaksun 15 prosentin korotusta.
            
            
               Soveltamisala:
            
            
               Ehdotetaan, että yhteistä kantaa
            
            
                     
                        i)
                     
                  
                  
                     
                        sovelletaan 12 kuukauden ajan 1 päivästä marraskuuta 2020;
                     
                  
               
                     
                        ii)
                     
                  
                  
                     
                        sovelletaan ainoastaan sopimuksen 8 artiklan a kohdan 1 alakohdassa määriteltyihin uusiin ilma-aluksiin ja sopimuksen 20 artiklan a, b ja c kohdassa tarkoitettuun varamoottoreita ja varaosia koskevaan tukeen;
                     
                  
               
                     
                        iii)
                     
                  
                  
                     
                        ei sovelleta sellaisiin ilma-aluksiin, joita ei käytetä tuloja tuottavaan toimintaan joko matkustajien tai rahdin kuljetuksessa tai käyttöleasingin kautta;
                     
                  
               
                     
                        iv)
                     
                  
                  
                     
                        sovelletaan ainoastaan edellä ii alakohdassa tarkoitettuun uuteen liiketoimintaan, joka saa julkista tukea yhteisen kannan voimassaoloaikana;
                     
                  
               
                     
                        v)
                     
                  
                  
                     
                        sovelletaan ainoastaan edellä ii alakohdassa määriteltyihin ilma-aluksiin ja moottoreihin, joiden tilaamista koskeva myyntisopimus tehtiin 11 päivänä maaliskuuta 2020 tai sen jälkeen;
                     
                  
               
                     
                        vi)
                     
                  
                  
                     
                        sovellettaessa sallitaan joustoa (sopimuksen 8 artiklan b kohdassa määriteltyjen) väliaikaisten rahoitusjärjestelyjen osalta ainoastaan, kun toimitus ja väliaikainen rahoitusjärjestely tapahtuvat yhteisen kannan voimassaoloaikana;
                     
                  
               
                     
                        vii)
                     
                  
                  
                     
                        sovelletaan kaikkiin ostajiin ja luotonsaajiin, joiden kassavirtaan kohdistuvasta vaikutuksesta on toimitettu sopimuspuolelle analyysi, joka osoittaa, miksi yhteistä kantaa on tarpeen soveltaa;
                     
                  
               
                     
                        viii)
                     
                  
                  
                     
                        sovelletaan toimituksen viivästymiseen, jos toimitus tosiasiallisesti tapahtuu viimeistään 90 päivän kuluttua yhteisen kannan tosiasiallisesta päättymispäivästä; ja
                     
                  
               
                     
                        ix)
                     
                  
                  
                     
                        sovellettaessa muut sopimuksen ehdot eivät muutu vaan niitä sovelletaan edelleen.
                     
                  
               
            
               Selkeyden vuoksi todetaan, että ehdotetun yhteisen kannan soveltaminen ei muuta sopimuspuolten mahdollisuutta sopia muista toimista tappioiden minimoimiseksi sopimuksen 7 artiklan mukaisesti.
            
            
               Toimituksen viivästyminen:
            
            
               Jos sopimuspuoli on sitoutunut antamaan julkista tukea ehdotetun yhteisen kannan mukaiseen toimitukseen ja kyseinen toimitus viivästyy yhteisen kannan voimassaolon tosiasiallisen päättymispäivän jälkeiselle ajalle, sopimuspuoli voi noudattaa alkuperäisen sitoumuksen ehtoja, jos tosiasiallinen toimitus tapahtuu viimeistään 90 päivän kuluttua yhteisen kannan tosiasiallisesta voimassaolon päättymispäivästä. 
            
            
               Jos sopimuspuoli aikoo pidentää yhteisen kannan ehtojen soveltamisaikaa toimituksen viivästymisen vuoksi, sen on esitettävä perustelut pidennyksen myöntämiselle jälkikäteen tehtävässä ilmoituksessa. 
            
            
               Toimitus 1 päivän marraskuuta 2020 ja yhteisen kannan hyväksymispäivän välillä:
            
         
         
            
               Sellaisen ilma-aluksen, jonka hankkimiseen on myönnetty julkista tukea, 1 päivän marraskuuta 2020 ja yhteisen kannan hyväksymispäivän välillä vastaanottava ostaja tai luotonsaaja on oikeutettu siihen, että julkisesti tuetun toimen ehtoja muutetaan yhteisen kannan ehtojen soveltamiseksi. Tämä edellyttää kuitenkin aina tuen myöntävien ja seuraavassa kohdassa tarkoitetun vähimmäistakuun maksavien vientiluottolaitosten suostumusta.
            
            
               Vähimmäistakuumaksut:
            
            
               Sopimuksen lisäyksessä II määriteltyjä takuumaksuja sovelletaan edelleen kaikkiin yhteisen kannan nojalla tuettuihin toimiin. Profiilin muokkaaminen edellä kuvatun ehdotuksen mukaisesti vaikuttaa siten, että toimen keskimääräinen painotettu kesto on pidempi, minkä vuoksi sopimuspuolet, jotka veloittavat takuumaksun etukäteen eivätkä marginaalina lainan kestoaikana, voivat tämän kompensoimiseksi veloittaa korkeamman takuumaksun, jos ne päättävät soveltaa yhteisessä kannassa ehdotettuja ehtoja. 
            
            
               Riskiluokitus:
            
            
               Yhteisen kannan ehtojen soveltamiseksi olisi harkittava sellaisten ostajien ja luotonsaajien, joiden sopimukseen liittyvä riskiluokitus tehtiin 11 päivänä maaliskuuta 2020 tai sen jälkeen, riskiluokituksen päivittämistä sopimuksen lisäyksessä II kuvatun tavanomaisen menettelyn mukaisesti.
            
            
               Ilmoitukset:
            
            
               Sopimuspuolten on ilmoitettava ehdotetun yhteisen kannan soveltamisesta sopimuksessa määritellyn ennakkoilmoitusmenettelyn kautta.