CELEX: 51992PC0257
Language: es
Date: 1992-06-26
Title: Modificación de la propuesta de REGLAMENTO (CEE) DEL CONSEJO RELATIVO A NORMAS COMUNES PARA LA ASIGNACION DE FRANJAS HORARIAS EN LOS AEROPUERTOS COMUNITARIOS

13 . 8 . 92                                 Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                 N° C 206 / 57
              Modificación de la propuesta de Reglamento (CEE ) del Consejo relativo a normas comunes para la
                                   asignación de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios
                                                           ( 92 / C 206 / 07 )
                                                         COM(92) 257 final
                    (Presentada por la Comisión en virtud del apartado 3 del artículo 149 del Tratado CEE
                                                       el 29 de junio de 1992)
                     TEXTO DE LA COMISION (')                                                     ENMIENDAS
                                                           Enmienda n° 1
                             Título                                                                  Título
Propuesta de Reglamento ( CEE ) del Consejo relativo a                  Propuesta de Reglamento (CEE ) del Consejo relativo a
normas comunes para la asignación de franjas horarias en los            normas comunes para la asignación de franjas horarias en los
                  aeropuertos comunitarios                                        aeropuertos comunitarios coordinados.
                                                           Enmienda n° 2
                        Considerando 1                                                        Considerando 1
Considerando que existe un desequilibrio creciente entre la             Considerando que existe un desequilibrio creciente entre la
expansión del sistema de transportes aéreos europeos y la               expansión del sistema de transportes aéreos europeos y la
disponibilidad de infraestructuras aeroportuarias adecuadas             disponibilidad de infraestructuras aeroportuarias adecuadas
para hacer frente a la demanda y que , por consiguiente, existe         para hacer frente a la demanda y que hay indicios de que
un número cada vez mayor de aeropuertos saturados en la                 habrá , por consiguiente , un número cada vez mayor de
Comunidad ;                                                             aeropuertos saturados en la Comunidad ;
                                                           Enmienda n° 3
                        Considerando 3                                                        Considerando 3
Considerando que el principio de la imparcialidad quedará               Considerando que el principio de la imparcialidad quedará
garantizado cuando el Estado miembro responsable de un                  garantizado cuando el Estado miembro responsable de un
aeropuerto , fundándose en criterios objetivos , tome la                aeropuerto , fundándose en criterios objetivos , tome la
decisión de coordinar dicho aeropuerto ;                                decisión de designar como coordinado dicho aeropuerto ;
                                                           Enmienda n° 4
                                                                                            Considerando 3 bis
                                                                        Considerando que este Reglamento sólo se aplica a aquellos
                                                                        aeropuertos que entren dentro de la definición específica de
                                                                        aeropuertos coordinados contemplada en el artículo 2 ;
                                                           Enmienda n° 5
                                                                                            Considerando 4 bis
                                                                                                   ( nuevo )
                                                                        Considerando que la Comisión debería llevar a cabo un
                                                                        estudio sobre las causas de la saturación de los aeropuertos
                                                                        europeos para hallar los medios y la forma de incrementar su
                                                                        capacidad;
(!) DO n° C 43 de 19 . 2 . 1991 , p . 3 .
 ---pagebreak--- N° C 206 / 58                             Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                    13 . 8 . 92
                     TEXTO DE LA COMISION                                                     ENMIENDAS
                                                          Enmienda n° 6
                                                                                        Considerando 4 ter
                                                                                               ( nuevo )
                                                                   Considerando que corresponde a los Gobiernos de los
                                                                   Estados miembros y a las autoridades de los aeropuertos
                                                                   incrementar los gastos relativos a las infraestructuras aero­
                                                                   portuarias con vistas a aumentar la capacidad de los
                                                                   aeropuertos europeos ;
                                                          Enmienda n° 7
                       Considerando 9                                                      Considerando 9
Considerando que, como prevé el Reglamento ( CEE )                 Considerando que , como prevé el Reglamento ( CEE )
n° 2343 / 90 del Consejo , la política comunitaria tiene por       n° 2343 / 90 del Consejo , la política comunitaria tiene por
objeto eliminar los obstáculos a la competencia y fomentar el      objeto eliminar los obstáculos a la competencia y fomentar el
acceso al mercado y que para lograr dichos objetivos , es          acceso al mercado y que para lograr dichos objetivos , es
preciso prestar un fuerte apoyo a las compañías aéreas que se      preciso prestar un fuerte apoyo a las compañías aéreas que se
propongan efectuar operaciones en rutas intracomunitarias          propongan efectuar operaciones en rutas donde la compe­
donde la competencia es restringida ;                              tencia es restringida ;
                                                          Enmienda n° 8
                      Considerando 10                                                      Considerando 10
Considerando que debe exigirse a los Estados miembros o a          Considerando que debe exigirse a los Estados miembros o a
sus autoridades que garanticen un número mínimo de franjas         sus autoridades que garanticen también un número mínimo
horarias para operaciones en rutas intracomunitarias , aun         de franjas horarias , aun cuando un aeropuerto se halle
cuando un aeropuerto se halle saturado ;                           saturado , para las compañías aéreas más pequeñas , los
                                                                   vuelos de negocios y la aviación general , así como para los
                                                                   nuevos participantes ;
                                                          Enmienda n° 9
                      Considerando 11                                                      Considerando 11
Considerando que cualquier retirada de los derechos de             Considerando que cualquier retirada de los derechos de
antigüedad debe respetar el principio de proporcionalidad y        antigüedad sólo es aceptable en situaciones excepcionales
debe limitarse al número de franjas necesario para satisfacer      para las que no pueda encontrarse otra solución y debe
las necesidades de los nuevos participantes en el aeropuerto       respetar el principio de proporcionalidad y debe limitarse al
correspondiente , al tiempo que debe asegurar un trato             número de franjas necesario para satisfacer las necesidades
equitativo a todas las compañías aéreas presentes en el            de los nuevos participantes en el aeropuerto correspondiente,
aeropuerto , teniendo en cuenta el número de franjas horarias      al tiempo que debe asegurar un trato equitativo a todas las
utilizadas por cada una , y evitando las perturbaciones            compañías aéreas presentes en el aeropuerto , teniendo en
innecesarias en el sistema existente ;                             cuenta el número de franjas horarias utilizadas por cada una ,
                                                                   y evitando las perturbaciones innecesarias en el sistema
                                                                   existente ;
                                                         Enmienda n° 10
                       Considerando 14                                                     Considerando 14
Considerando que es conveniente que la Comunidad ofrezca           Considerando que es conveniente que la Comunidad ofrezca
a las compañías aéreas de terceros países , nuevos participan­     a las compañías aéreas de terceros países un trato comparable
tes en el mercado , un trato comparable al que dichos países       al que conceden a las compañías aéreas comunitarias ,
conceden a las compañías aéreas comunitarias ;                      siempre y cuando dichos países concedan a las compañías
                                                                    aéreas comunitarias dicho trato en sus propios aeropuer­
                                                                   tos ;
 ---pagebreak--- 13 . 8 . 92                                   Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                    N° C 206 / 59
                       TEXTO DE LA COMISION                                                          ENMIENDAS
                                                            Enmienda n° 11
                         Considerando 15                                                         Considerando 15
Considerando que la adopción de un Reglamento relativo a               Considerando que la adopción de un Reglamento relativo a
la asignación de franjas horarias en los aeropuertos comuni­           la asignación de franjas horarias en los aeropuertos comuni­
tarios no debe afectar negativamente a las operaciones de las          tarios no debe afectar negativamente a las operaciones de las
pequeñas compañías aéreas ,                                            pequeñas compañías aéreas ni a la aviación general ,
                                                            Enmienda n° 12
                             Artículo 1                                                              Artículo 1
El presente Reglamento se aplicará a la asignación de franjas          El presente Reglamento se aplicará a la asignación de franjas
horarias en los aeropuertos comunitarios .                             horarias en los aeropuertos comunitarios coordinados .
                                                            Enmienda n° 13
                             Artículo 2                                                              Artículo 2
                              Letra b )                                                               Letra b )
b ) «Nuevo participante »: una compañía de transporte                  b ) «Nuevo participante»: una compañía de transporte
     aéreo                                                                  aéreo
      i ) que no posea , en un día cualquiera , más de tres                  i ) que no posea , en un día cualquiera , más de cuatro
          franjas horarias en un aeropuerto coordinado , y que                   franjas horarias en un aeropuerto coordinado , y que
          para un día concreto solicite una cantidad superior a                  para un día concreto solicite una cantidad superior a
          fin de efectuar servicios ,                                            fin de efectuar servicios ,
     ii ) que no posea más del 30 % de las franjas horarias a               ii ) que no posea más del 30 % de las franjas horarias , en
          que tienen acceso , en un día concreto , en un                         un día concreto , en un aeropuerto coordinado o en
          aeropuerto coordinado o en otro aeropuerto del                         otro aeropuerto del mismo sistema aeropuertuario , y
          mismo sistema aeropuertuario , todas las compañías                     solicite más franjas en dicho aeropuerto para ese día ,
          aéreas y solicite más franjas en dicho aeropuerto para                 con objeto de iniciar un servicio y siempre que en
          ese día , con objeto de iniciar servicios que queden                   dicho aeropuerto otras dos compañías de transporte
          comprendidos en el ámbito de aplicación del Regla­                     aéreo como máximo ejerzan derechos de tráfico
          mento ( CEE ) n° 2343 / 90 , y siempre que en dicho                    entre los aeropuertos correspondientes , durante ese
          aeropuerto otras dos compañías de transporte aéreo                     dia .
          como máximo ejerzan derechos de tráfico de tercera
          o cuarta libertad entre los aeropuertos correspon­
          dientes , durante ese dia .
                                                            Enmienda n° 14
                              Letra c )                                                               Letra c )
c) «Aeropuerto saturado»: un aeropuerto cuya capacidad,                c) «Aeropuerto saturado»: un aeropuerto :
     durante más de una hora , en un día cualquiera , no
     satisface la demanda existente o la demanda prevista .                  i) en que se producen retrasos de más de una hora , en
                                                                                 relación con los horarios de vuelos publicados, en
                                                                                 más de un 75 % de los vuelos de entrada y salida , a lo
                                                                                 largo de más de una hora del día , cualquier día de la
                                                                                 semana , y durante al menos el 50 % de un período de
                                                                                 programación ; o
                                                                           ii) cuya capacidad, durante más de una hora , en un día
                                                                                 cualquiera , en cualquiera de los siguientes ámbitos:
                                                                                 control de tráfico aéreo , pistas de despegue / aterri­
                                                                                 zaje , otras instalaciones de tierra , incluido el acceso ,
                                                                                 restricciones de medio ambiente , no satisface la
                                                                                 demanda existente o la demanda prevista .
 ---pagebreak--- N° C 206 / 60                              Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                      13 . 8 . 92
                     TEXTO DE LA COMISIÓN                                                        ENMIENDAS
                                                         Enmienda n° 15
                           Letra f)                                                               Letra f)
f) «Aeropuerto coordinado»: un aeropuerto en el que , para          f) «Aeropuerto coordinado »: un aeropuerto saturado
    aterrizar o para despegar, la compañía aérea debe                     designado como coordinado en el que , para aterrizar o
    aguardar a que el coordinador aeropuertuario le asigne                para despegar , la compañía aérea debe aguardar a que el
    una franja horaria .                                                  coordinador aeropuertuario le asigne una franja hora­
                                                                          ria .
                                                         Enmienda n° 16
                           Letra h )                                                              Letra h )
h) «Precedencia histórica »: la franja horaria que la com­          h ) ( El texto español no se ve afectado por el contenido de la
    pañía haya utilizado con autorización del coordinador, y               enmienda .)
    que otorga a dicha compañía el derecho de utilizarla en el
    próximo período equivalente .
                                                         Enmienda n° 17
                          Artículo 3                                                             Articulo 3
                         Apartado 1                                                             Apartado 1
1.    Los Estados miembros deberán autorizar a las com­             1.       Los Estados miembros deberán autorizar a las com­
pañías aéreas que posean una licencia válida para programar         pañías aéreas que posean una licencia válida y adecuada para
y operar libremente sus servicios con destino y procedentes de      programar y operar libremente sus servicios con destino y
aeropuertos comunitarios que no estén coordinados de                procedentes de aeropuertos comunitarios que no estén
conformidad con el artículo 4 .                                     coordinados de conformidad con el artículo 4 .
                                                         Enmienda n° 18
                          Artículo 5                                                           Artículo 6 (*)
                         Apartado 2                                                             Apartado 2
2.    El coordinador será el responsable del reparto de             2.       El coordinador será el responsable del ( de los) Comi­
franjas horarias en el (los ) aeropuerto(s ) coordinado(s) y ,      té(s) de programación así como del reparto de franjas
conforme a las decisiones del presente Reglamento , actuará         horarias , teniendo en cuenta las orientaciones generales
de modo imparcial , no discriminatorio y transparente .             establecidas por el Comité de programación , en el (los)
                                                                    aeropuerto(s ) coordinado(s ) y , conforme a las decisiones del
                                                                    presente Reglamento , actuará de modo imparcial , no discri­
                                                                    minatorio y transparente según lo establecido en el Derecho
                                                                    de la competencia comunitaria que le sea de aplicación .
                                                         Enmienda n° 19
                         Apartado 5                                                             Apartado 5
                           Letra a )                                                              Letra a )
5)    El coordinador deberá facilitar, en todo momento ,            5)       El coordinador deberá facilitar , en todo momento
para su consulta , la siguiente información a las partes            para su consulta , la siguiente información a las parte
interesadas :                                                       interesadas :
                                                                    ( 1 ) El artículo 5 del texto de la Comisión se convierte en
                                                                          artículo 6 .
 ---pagebreak---  13 . 8 . 92                                Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                   N° C 206 / 61
                       TEXTO DE LA COMISIÓN                                                      ENMIENDAS
a ) las franjas históricas de cada compañía aérea y , por            El texto español no se ve afectado por el contenido de la
      orden cronológico , de todas las compañías aéreas que          enmienda .
      operan en el aeropuerto ,
                                                           Enmienda n    20
                            Artículo 6                                                         Artículo Si 1 )
                         Primer párrafo                                                       Primer párrafo
Cuando un Estado miembro haya decidido designar un                   Cuando un Estado miembro haya designado un aeropuerto
aeropuerto como aeropuerto coordinado de conformidad                 como aeropuerto coordinado , de conformidad con el
con los apartados 1 y 2 del artículo 4 , podrá establecer un         artículo 4 , deberá establecer un Comité de programación ,
Comité de programación que asistirá , con carácter consul­           según lo establecido en el derecho de la competencia ,
tivo , al coordinador contemplado en el artículo 5 . En dicho        comunitario que le sea de aplicación , que establezca las
comité podrán participar, al menos , las compañías aéreas            orientaciones generales para la asignación de franjas horarias
que utilicen regularmente el ( los ) aeropuerto(s ), las autori­     para cada período de programación y supervise el trabajo del
dades aeropuertuarias respectivas y los representantes del           coordinador . Dicho comité se reunirá como mínimo dos
control del tráfico aéreo .                                          veces al año . En dicho comité podrán participar, al menos,
                                                                     las compañías aéreas que utilicen regularmente el (los )
                                                                     aeropuerto(s ), las autoridades aeropuertuarias y de control
                                                                     del tráfico aéreo respectivas .
                                                          Enmienda n° 21
                           Articulo 7                                                           Articulo 7
En un aeropuerto coordinado , la autoridad del aeropuerto ,          En un aeropuerto coordinado , la autoridad del aeropuerto ,
en cooperación con los representantes del control de tráfico         en cooperación con el control de tráfico aéreo y , en su caso ,
aéreo y , en su caso , previa aprobación de los Estados              previa aprobación de los Estados miembros , determinará ,
miembros , determinará , dos veces por año , la capacidad del        dos veces por año , la capacidad del aeropuerto , previa
aeropuerto , previa consulta a las autoridades aduaneras y de        consulta a las autoridades aduaneras y de inmigración y a las
inmigración y a las compañías aéreas que utilicen el aero­           compañías aéreas que utilicen el aeropuerto y /o a sus
puerto y /o a sus asociaciones representativas , de acuerdo          asociaciones representativas , de acuerdo con métodos apro­
con métodos aprobados internacionalmente . Se examinarán             bados internacionalmente . Se examinarán individualmente
individualmente las posibilidades de acoger a los diferentes         las posibilidades de acoger a los diferentes tipos de aviación .
tipos de aviación . Esta información será comunicada al              Esta información será comunicada al coordinador aeropuer­
coordinador aeropuertuario a su debido tiempo antes de que           tuario a su debido tiempo antes de que se lleve a efecto la
se lleve a efecto la coordinación .                                  coordinación .
                                                          Enmienda n° 22
                           Articulo 8                                                           Articulo 8
1.      Las compañías aéreas que soliciten franjas horarias en       1.     Las compañías aéreas que soliciten franjas horarias en
un aeropuerto coordinado deberán presentar al coordinador            un aeropuerto coordinado deberán presentar al coordinador
del aeropuerto toda la información que éste solicite .               del aeropuerto toda la información que éste solicite .
2 . a ) Sin prejuicio de la aplicación de los artículos 85 y 86      2 . a ) Sin prejuicio de la aplicación de los artículos 85 y 86
          del Tratado , así como del artículo 9 del presente                  del Tratado , así como del artículo 9 del presente
          Reglamento , una compañía aérea que haya utilizado                  Reglamento , una compañía aérea que haya utilizado
          una franja horaria asignada por el coordinador                      una franja horaria asignada por el coordinador
          tendrá derecho a la misma franja en el período                      tendrá derecho a solicitar y a que se le asigne la misma
          equivalente y en los días operativos de la próxima                  franja en el período equivalente y en los días opera­
          estación equivalente . Esta precedencia histórica se                tivos de la próxima estación equivalente . Esta prece­
          aplicará únicamente a los servicios regulares y a los               dencia histórica se aplicará únicamente a los servicios
          servicios programados no regulares .                                regulares y a los servicios programados no regula­
                                                                              res .
                                                                     (*) El artículo 6 del texto de la Comisión se convierte en el
                                                                         artículo 5 .
 ---pagebreak--- N° C 206 / 62                                Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                       13 . 8 . 92
                                                                                                         3í
                      TEXTO DE LA COMISIÓN                                                         ENMIENDAS
    b ) Cuando sea imposible atender , a satisfacción de las               b ) Cuando sea imposible atender , a satisfacción de las
         compañías aéreas interesadas, todas las solicitudes de                 compañías aéreas interesadas , todas las solicitudes de
         franjas horarias , el coordinador del aeropuerto con­                  franjas horarias , se concederá preferencia a los
         cederá preferencia a los servicios aéreos comerciales y                servicios aéreos comerciales y en particular a los
         en particular a los servicios regulares y a los servicios              servicios regulares y a los servicios programados no
         programados no regulares .                                             regulares .
    c) El coordinador del aeropuerto también deberá tener                  c) El coordinador del aeropuerto también deberá tener
         en cuenta las prioridades adicionales que figuran en el                en cuenta las prioridades adicionales que figuran en el
         Anexo .                                                                Anexo .
3.     Cuando sea imposible atender una solicitud de franja            3.     Cuando sea imposible atender una solicitud de franja
horaria , el coordinador del aeropuerto informará de las               horaria , el coordinador del aeropuerto informará de las
razones de ello a la compañía aérea solicitante e indicará la          razones de ello a la compañía aérea solicitante e indicará las
franja alternativa más próxima .                                       franjas alternativas más próximas .
4.     El coordinador del aeropuerto hará lo posible por               4.     El coordinador del aeropuerto hará lo posible por
atender, en todo momento , las solicitudes específicas de              atender, en todo momento , las solicitudes específicas de
franjas horarias para cualquier tipo de aviación , incluyendo          franjas horarias para cualquier tipo de aviación , incluyendo
la aviación general . Para ello podrán utilizarse las franjas          la aviación general . Para ello podrán utilizarse las franjas
disponibles en el fondo común mencionado en el artículo 9              disponibles en el fondo común mencionado en el artículo 9
pero aún no asignadas , tanto como las franjas recientemente           pero aún no asignadas , tanto como las franjas recientemente
liberadas .                                                            liberadas ( franjas horarias eventuales ).
5.     La Comisión fijará , previa consulta a las compañías            5.     La Comisión fijará , previa consulta a los coordinado­
aéreas , los coordinadores y las autoridades aeropuertuarias ,         res y a los comités de programación , requisitos mínimos para
requisitos mínimos para los sistemas automatizados que                 los sistemas automatizados que deben utilizar los coordina­
deben utilizar los coordinadores , a fin de asegurar la correcta       dores , a fin de asegurar la correcta aplicación de los
aplicación de los artículos 5 y 8 .                                    artículos 5 , 6 y 8 .
                                                             Enmienda n° 23
                            Artículo 9                                                             Artículo 9
                            Apartado 1                                                            Apartado 1
1.     En un aeropuerto coordinado , las franjas horarias de           1.     En un aeropuerto coordinado , las franjas horarias de
reciente creación , las franjas no utilizadas y las franjas a las      reciente creación , las franjas no utilizadas y las franjas a las
que haya renunciado una compañía aérea durante o al final              que haya renunciado una compañía aérea durante o al final
del período constituirán un fondo común .                              del período constituirán un fondo común para cada espacio
                                                                       de tiempo coordinado .
                                                             Enmienda n° 24
                            Apartado 2                                                            Apartado 2
2 . Cualquier franja no utilizada durante más del 65 % del             2.     Cualquier franja no utilizada durante más del 65 % del
período asignado podrá ser retirada y devuelta al fondo                período asignado podrá ser retirada y devuelta a los fondos
común contemplado en el apartado 1 para una nueva                      comunes contemplados en el apartado 1 para una nueva
asignación , a menos que pueda justificarse su falta de                asignación , a menos que pueda justificarse su falta de
utilización , en particular , por imposibilidad de despegue de         utilización , en particular, por imposibilidad de despegue de
una aeronave , cierre de un aeropuerto o del espacio                   una aeronave , cierre de un aeropuerto o del espacio
aéreo .                                                                aéreo .
 ---pagebreak--- 13 . 8 . 92                                   Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                    N° C 206 / 63
                         TEXTO DE LA COMISION                                                        ENMIENDAS
                                                               Enmienda n° 25
                             Apartado 3                                                             Apartado 3
3.      Las franjas horarias que constituyan el fondo común              3.     Las franjas horarias que constituyan el fondo común
serán repartidas entre las compañías aéreas que las soliciten .          serán repartidas entre las compañías aéreas que las soliciten .
Al menos el 50 % de las mismas será asignado a los nuevos                Al menos el 50 % de las mismas será asignado a los nuevos
participantes , según el orden prioritario establecido en el             participantes , según el orden prioritario establecido en el
Anexo .                                                                  Anexo .
                                                               Enmienda n° 26
                             Apartado 5                                                             Apartado 5
5.      Los nuevos participantes mencionados en el apar­                 5.     Los nuevos participantes mencionados en el apar­
tado 4 tendrán derecho a tantas franjas horarias como                    tado 4 tendrán derecho a tantas franjas horarias como
necesiten para satisfacer los servicios existentes de la(s)              necesiten para satisfacer los servicios existentes de la(s)
compañía(s ) aérea(s ) que operen en esa ruta hasta un máximo            compañía(s ) aérea(s ) que opere(n ) en esa ruta hasta un
de 6 franjas en un día cualquiera .                                      máximo de 4 franjas en un día cualquiera .
                                                               Enmienda n° 27
                             Apartado 8                                                             Apartado 8
8.      Si , durante un período de dos años , no se utilizaren o se      8.     Si , durante un período de dos años , no se utilizaren o se
abandonaren las franjas horarias repartidas de conformidad               retiraren de conformidad con el apartado 2 o se abandonaren
con los apartados 2 y 4 , dichas franjas serán devueltas a su            las franjas horarias repartidas de conformidad con los
titular inicial . Si esta norma no pudiere aplicarse o si el titular     apartados 2 y 4 , dichas franjas serán devueltas a su titular
inicial no tuviere intención de utilizar la franja horaria , dicha       inicial . Si esta norma no pudiere aplicarse o si el titular inicial
franja pasará al fondo común .                                           no tuviere intención de utilizar la franja horaria , dicha franja
                                                                         pasará al fondo común .
                                                               Enmienda n° 28
                             Apartado 9                                                             Apartado 9
9.      La Comisión , a solicitud de un Estado miembro o por             9.     La Comisión , a solicitud de un Estado miembro , de un
propia iniciativa , examinará la aplicación del presente                 tercer Estado afectado o por propia iniciativa , examinará la
artículo en cualquier caso particular y en el plazo de dos               aplicación del presente artículo en cualquier caso particular y
meses decidirá acerca de su correcta aplicación . La Comisión            en el plazo de dos meses decidirá acerca de su correcta
comunicará su decisión al Consejo y a los Estados miem­                  aplicación . La Comisión comunicará su decisión al Consejo y
bros .                                                                   a los Estados miembros .
                                                               Enmienda n° 29
                             Artículo 10                                                            Articulo 10
                             Apartado 6                                                             Apartado 6
6.      La Comisión , a solicitud de un Estado miembro o por             6.      La Comisión , a solicitud de un Estado miembro , de un
propia iniciativa , examinará la aplicación de los apartados 2           tercer Estado afectado o por propia iniciativa , examinará la
y 4 en relación con cualquier caso particular, y en el plazo de          aplicación de los apartados 2 y 4 en relación con cualquier
dos meses decidirá acerca de su correcta aplicación . La                 caso particular , y en el plazo de dos meses decidirá acerca de
Comisión comunicará su decisión al Consejo y a los Estados               su correcta aplicación . La Comisión comunicará su decisión
miembros .                                                               al Consejo y a los Estados miembros.
 ---pagebreak--- N° C 206 / 64                             Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                    13 . 8 . 92
                     TEXTO DE LA COMISION                                                     ENMIENDAS
                                                        Enmienda n° 30
                          Apartado 7                                                         Apartado 7
7.     Cualquier Estado miembro podrá , en el plazo de un          7.     Cualquier Estado miembro podrá , en el plazo de un
mes , someter la decisión de la Comisión al Consejo . El           mes , someter la decisión de la Comisión al Consejo. El
Consejo , en el plazo de un mes , podrá adoptar , por mayoría      Consejo , en el plazo de un mes , podrá adoptar , por mayoría
cualificada , una decisión diferente .                             cualificada , una decisión diferente . El Estado miembro
                                                                   responsable del aeropuerto saturado de que se trate garanti­
                                                                   zará una rápida ejecución de la decisión .
                                                        Enmienda n° 31
                                                                                            Artículo 1 1
                                                                                            Apartado 1
                                                                                               ( nuevo )
                                                                   1.    Los Estados miembros y la Comisión se asegurarán de
                                                                   que el presente Reglamento se aplique sin discriminación a
                                                                   las compañías aéreas de terceros países .
                                                        Enmienda n° 32
                          Apartado 2                                                        Apartado 2
2.    Cuando , basándose en la información recibida de             2.    Si un tercer país , en relación con la asignación de
conformidad con el apartado 1 o en otras informaciones , la        franjas en un aeropuerto saturado :
Comisión considere que un tercer país , en relación con la
asignación de franjas en un aeropuerto saturado
a ) no otorga a las compañías aéreas comunitarias un trato         a ) no otorga a las compañías aéreas comunitarias un trato
    comparable al que los Estados miembros de la Comuni­               comparable al que los Estados miembros de la Comuni­
    dad dispensan a las compañías de ese tercer país , o               dad dispensan a las compañías de ese tercer país , o
b) no otorga a las compañías aéreas comunitarias un trato          b) no otorga a las compañías aéreas comunitarias un trato
    nacional de facto , o                                              nacional de facto ,
c) otorga a las compañías aéreas de terceros países un trato       c) otorga a las compañías aéreas de terceros países un trato
    más favorable que el reservado para las compañías aéreas           más favorable que el reservado para las compañías aéreas
    comunitarias ,                                                     comunitarias ,
la Comisión podrá iniciar negociaciones con objeto de              la Comisión podrá iniciar negociaciones , sin perjuicio de una
corregir esta situación .                                          decisión previa del Consejo , con objeto de corregir esta
                                                                   situación .
                                                        Enmienda n° 33
                          Artículo 12                                                       Artículo 12
                          Apartado 1                                                        Apartado 1
1.    La Comisión presentará al Consejo un informe sobre la        1.    La Comisión presentará al Consejo , al Parlamento
aplicación del presente Reglamento , dos años después de su        Europeo y al Comité Económico y Social un informe sobre la
entrada en vigor.                                                  aplicación del presente Reglamento , dos años después de su
                                                                   entrada en vigor .
 ---pagebreak--- 13 . 8 . 92                                  Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                 N° C 206 / 65
                        TEXTO DE LA COMISIÓN                                                      ENMIENDAS
                                                            Enmienda n° 34
                                                                                                   ANEXO
                                                                                                 Apartado 5
                                                                                              Segundo párrafo
                                                                                                   ( nuevo )
                                                                      En caso de que una situación de toque de queda en un
                                                                      aeropuerto ocasione problemas en la franja horaria de otro
                                                                      aeropuerto , tendrá prioridad la compañía aérea cuyo pro­
                                                                      grama se vea perjudicado por el toque de queda .
                                                            Enmienda n° 35
                             ANEXO                                                                 ANEXO
                            Apartado 6                                                           Apartado 6
                              Letra c )                                                            Letra c )
c ) Toque de queda : en caso de que una situación de toque de         Suprímase
     queda en un aeropuerto ocasione problemas en la franja
     horaria de otro aeropuerto , tendrá prioridad la compañía
     aérea cuyo programa se vea perjudicado por el toque de
     queda .
                                                            Enmienda n° 36
                              Letra f)                                                             Letra f)
f) Flexibilidad : para lograr una utilización óptima de la            f) Flexibilidad : para lograr una utilización óptima de la
    capacidad disponible, los coordinadores deberán aplicar              capacidad disponible, los coordinadores deberán aplicar
    un cierto grado de flexibilidad en el reparto de franjas             un cierto grado de flexibilidad en el reparto de franjas
    horarias . Las compañías aéreas no siempre pueden                    horarias . Las compañías aéreas no siempre pueden
    respetar los horarios impresos en los programas . Las                respetar los horarios impresos en los programas . Las
    causas de tales anormalidades pueden ser el mal tiempo ,             causas de tales anormalidades pueden ser el mal tiempo ,
    el viento , las variaciones en los horarios de vuelo , ATC o         el viento , las variaciones en los horarios de vuelo , ATC o
    los problemas técnicos . Los coordinadores habrán de                 los problemas técnicos . Los coordinadores habrán de
    tener esto en cuenta mediante :                                      tener esto en cuenta mediante :
      i ) la aplicación de restricciones en las pistas de aterri­          i ) la aplicación de restricciones en las pistas de aterri­
          zaje en intervalos temporales de 10 minutos como                     zaje en intervalos temporales de 10 minutos como
          mínimo ;                                                             mínimo ;
     ii ) efectuando mediciones de los índices de movimiento              ii ) efectuando mediciones de los índices de movimiento
          por hora en intervalos no inferiores a 30 minutos                    por hora en intervalos no inferiores a 30 minutos
          ( por ejemplo , 1200-1259 + 1230-1329 );                             (por ejemplo , 1200-1259 + 1230-1329 );
    iii ) recurriendo , sobre la base de experiencias anterio­           iii ) recurriendo , sobre la base de experiencias anterio­
          res , a algunos aspectos del exceso de reservas                      res , a algunos aspectos del exceso de reservas
          ( overbooking ).                                                     ( overbooking ).
                                                                         iii bis) la creación de una posibilidad de utilización
                                                                                    óptima de las franjas horarias eventuales para
                                                                                    los vuelos de negocios notificados a corto plazo
                                                                                    cuando éstos estén listos para despegar, pero se
                                                                                    les haya asignado una franja horaria específica
                                                                                    posterior .
 ---pagebreak--- N° C 206 / 66                      Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                    13 . 8 . 92
              TEXTO DE LA COMISIÓN                                                   ENMIENDAS
                                                 Enmienda n° 37
                                                                                      Letra g)
                                                                                       ( nueva )
                                                            g) Emisiones de ruidos : se preferirán los aviones silenciosos
                                                               a los ruidosos , por ejemplo , los del capítulo 3 a los del
                                                               capítulo 2 .