CELEX: 52017PC0273
Language: sk
Date: 2017-05-23
Title: Návrh ROZHODNUTIE RADY o pozícii, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Európskom výbore pre vypracovanie noriem v oblasti vnútrozemskej plavby (CESNI) a na plenárnom zasadnutí Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne (CCNR), pokiaľ ide o prijatie noriem týkajúcich sa technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby a o zmenu prechodných opatrení týkajúcich sa daných plavidiel

EURÓPSKA KOMISIA
            V Bruseli23. 5. 2017
            COM(2017) 273 final
            2017/0110(NLE)
            Návrh
            ROZHODNUTIE RADY
            o pozícii, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Európskom výbore pre vypracovanie noriem v oblasti vnútrozemskej plavby (CESNI) a na plenárnom zasadnutí Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne (CCNR), pokiaľ ide o prijatie noriem týkajúcich sa technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby a o zmenu prechodných opatrení týkajúcich sa daných plavidiel
            
               
         
         
            
               DÔVODOVÁ SPRÁVA
            
            
               
            
            
               1.KONTEXT NÁVRHU
            
            
               Tento návrh sa týka prijatia rozhodnutia Rady v súlade s článkom 218 ods. 9 ZFEÚ, pokiaľ ide o stanovenie pozície Únie na zasadnutí Európskeho výboru pre vypracovanie noriem v oblasti vnútrozemskej plavby (CESNI), ktoré sa koná 6. júla 2017, v súvislosti s európskou normou, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby, a na plenárnom zasadnutí Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne (CCNR), ktoré sa koná 31. mája 2017, pokiaľ ide o prijatie zmien prechodných ustanovení týkajúcich sa týchto plavidiel.
            
            
               Rozhodnutie – stanovenie pozície Únie – sa vyžaduje, aby sa zabezpečilo, že záujmy EÚ primerane zohľadnenia medzinárodné orgány pri prijímaní predpisov o technických normách pre plavidlá vnútrozemskej plavby. Tieto normy sa do práva EÚ začleňujú najmä v zmysle smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1629 zo 14. septembra 2016, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na lode vnútrozemskej plavby, ktorou sa mení smernica 2009/100/ES a ktorou sa zrušuje smernica 2006/87/ES, v ktorej sa uvádza priamy odkaz na uvedené normy.
            
            
               1.1.CCNR a CESNI 
            
            
               CCNR je medzinárodná organizácia s regulačnými právomocami pre otázky vnútrozemskej vodnej dopravy na rieke Rýn. Zmluvnými stranami CCNR sú 4 členské štáty (Belgicko, Francúzsko, Holandsko a Nemecko) a Švajčiarsko.
            
            
               CCNR schválila v roku 2015 vytvorenie a fungovanie výboru CESNI. Súčasťou jeho úloh je prijímanie technických noriem v rôznych oblastiach, najmä pokiaľ ide o plavidlá, informačné technológie a posádku, jednotný výklad týchto noriem a príslušných postupov, ako aj rokovania o bezpečnosti plavby, ochranu životného prostredia alebo iné oblasti plavby. 
            
            
               CESNI tvoria experti zastupujúci členské štáty CCNR a EÚ, ktoré majú hlasovacie práva rozdelené tak, že každý štát má jeden hlas. 
            
            
               EÚ nie je zmluvnou stranou CCNR ani CESNI. Môže sa však bez hlasovacích práv zúčastňovať na práci CESNI spolu s medzinárodnými organizáciami, ktorých poslanie sa týka oblastí pokrytých aktivitami CESNI. 
            
            
               CESNI prijíma normy jednomyseľným súhlasom prítomných členských štátov CCNR a EÚ. V prípade chýbajúceho konsenzu, pokiaľ ide o rozhodnutie zaradiť do programu prijímanie noriem, rozhodne CESNI dvojtretinovou väčšinou hlasov členov prítomných na zasadnutí. V druhom kroku prijíma CESNI normy jednomyseľným hlasovaním prítomných členských štátov CCNR a EÚ. Po prijatí rozhodnutia je normám pridelené jedinečné referenčné číslo a zverejnia sa.
            
            
               CCNR nadobudla významné skúsenosti pri zavádzaní technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby. CESNI, ktorý je stanovený v rámci CCNR a za účasti všetkých členských štátov EÚ, preto disponuje potrebnými odbornými znalosťami a geografickou reprezentatívnosťou na to, aby vypracoval normy spoločné pre celú sieť vnútrozemských vodných ciest v Európskej únii.
            
            
               1.2.Európska norma, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby 
            
            
               S cieľom zabezpečiť súlad medzi dvoma existujúcimi právnymi režimami týkajúcimi sa technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby (Rýn a EÚ) je nevyhnutné stanoviť rovnaké normy. Právo EÚ aj nariadenie CCNR budú odkazovať na normy zavedené výborom CESNI do normy ES-TRIN 2017/01 od 7. októbra 2018 (konečný termín na transpozíciu smernice EÚ 2016/1629 a dátum začatia uplatňovania ES-TRIN 2017/01). 
            
            
               Právo EÚ a regulačný režim Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne (CCNR) pre plavidlá vnútrozemskej plavby budú v plnej miere zosúladené od 8. októbra 2018. 
            
            
               PRECHODNÉ USTANOVENIA
            
            
               S cieľom zabezpečiť postupné prispôsobenie existujúcej flotily novým technickým požiadavkám sa do nariadenia o prehliadkach plavidiel na Rýne (RVIR) zahrnuli prechodné ustanovenia. Prechodné obdobie môže mať veľké rozdiely v dĺžke trvania (od niekoľkých rokov po mnoho desaťročí). 
            
            
               V rámci tzv. moratória z 12. júna 2014 predĺžila CCNR obdobie troch rokov do 30. novembra 2017 v prípade týchto ôsmich prechodných ustanovení: 
            
            
               ·inštalácia a meranie vetracej rúrky a spoje na palivových nádržiach,
            
         
         
            
               ·maximálna hladina hluku pre nepohybujúce sa plavidlá, maximálny prípustný akustický tlak v strojovni, akustický tlak vyprodukovaný plavidlom na kormidelníckom stanovisku, hluk a vibrácie v obytných priestoroch,
            
            
               ·uplatňovanie európskej normy na člny,
            
            
               ·štítok výrobcu, bezpečnostné zariadenia, palubná dokumentácia pre žeriavy,
            
            
               ·únikové cesty na osobných plavidlách nie cez lodné kuchyne,
            
            
               ·požiadavky na pohonný systém osobných plavidiel,
            
            
               ·požiadavky na poplašný systém na výstrahu velenia a posádky osobného plavidla,
            
            
               ·požiadavky na elektrické zariadenia.
            
            
               CCNR mala v úmysle využiť toto obdobie troch rokov na nájdenie trvalých riešení, aby prevádzkovateľom poskytla dostatočne dlhý čas na ich prijatie. 
            
            
               Treba poznamenať, že platnosť súčasných prechodných ustanovení v rámci RVIR uplynie 30. novembra 2017, jedenásť mesiacov pred 7. októbrom 2018 (t. j. dátumom začatia uplatňovania ES-TRIN v rámci smernice 2016/1629 a CCNR). 
            
            
               Tieto prechodné ustanovenia sú zahrnuté aj v norme ES-TRIN 2015/1 [na ktorú odkazuje smernica (EÚ) 2016/1629]. V novej norme ES-TRIN (2017/1) sa predpokladá začlenenie ustanovení, ktoré v prípade potreby zahŕňajú všetky prechodné opatrenia, ktoré sú predmetom moratória. V prípade 2 z týchto prechodných ustanovení sa do normy ES-TRIN 2017/1 (inštalácia a meranie vetracej rúrky a spoje na palivových nádržiach a štítok výrobcu, bezpečnostné zariadenia, palubná dokumentácia pre žeriavy) zahrnuli trvalé riešenia a pri ďalších šiestich sa v norme ES-TRIN 2017/1 predpokladá ďalšie predĺženie uplatňovania prechodných ustanovení (do ES-TRIN 2019). 
            
            
               S cieľom preklenúť medzeru medzi koncom lehoty moratória a dátumom začatia uplatňovania normy ES-TRIN 2017/1 treba čiastočne predĺžiť moratórium v rámci RVIR najmenej do 6. októbra 2017 (dátum, ku ktorému sa začne uplatňovať norma ES-TRIN 2017/1). 
            
            
               CCNR má v úmysle navrhnúť zmeny týchto prechodných ustanovení v RVIR, ktorých platnosť končí 30. novembra 2017. 
            
            
               Členské štáty CCNR vrátane štyroch členských štátov EÚ budú musieť schváliť na najbližšom plenárnom zasadnutí CCNR v máji 2017 predĺženie platnosti týchto prechodných ustanovení.
            
            
               ES-TRIN 
            
            
               Prvé znenie ES-TRIN (ES-TRIN 2015) dokončil CESNI na svojom zasadnutí 28. septembra 2015. Formálne ju CESNI prijal na plenárnom zasadnutí 26. novembra 2015. 
            
            
               Rozhodnutím Rady (EÚ) 2015/2176
                  1
                sa stanovila pozícia, ktorá sa má prijať v mene Únie v rámci CESNI a na plenárnom zasadnutí CCNR, pokiaľ ide o prijatie ES-TRIN 2015. 
            
            
               Touto normou sa stanovujú jednotné technické požiadavky potrebné na zaistenie bezpečnosti plavidiel vnútrozemskej plavby. Obsahuje ustanovenia týkajúce sa stavby lodí, vybavenia a zariadení pre plavidlá vnútrozemskej plavby, osobitné ustanovenia týkajúce sa konkrétnych kategórií plavidiel, napríklad osobných plavidiel, tlačených konvojov alebo kontajnerových plavidiel, ustanovenia týkajúce sa identifikácie plavidla, vzoru osvedčení a registra, prechodné ustanovenia, ako aj pokyny na uplatňovanie technickej normy. 
            
            
               ES-TRIN sa pravidelne aktualizuje zohľadňujúc prácu pracovných skupín CESNI.
            
            
               Pravidelná aktualizácia ES-TRIN je potrebná na:
            
            
               ·zachovanie vysokej úrovne bezpečnosti vnútrozemskej plavby,
            
         
         
            
               ·sledovanie technického vývoja (napr. kormidelne, navigačných zariadení),
            
            
               ·zabezpečenie jej zlučiteľnosti s právnym rámcom EÚ (napr. s nariadením týkajúcim sa necestných pojazdných strojov).
            
            
               V roku 2016 experti z CESNI vypracovali normu ES-TRIN 2017/1. 
            
            
               ES-TRIN 2017/1 obsahuje rôzne zmeny, najmä pokiaľ ide o tieto oblasti:
            
            
               ·zdvíhacia kormidelňa,
            
            
               ·aktualizácia odkazu na rôzne medzinárodné normy,
            
            
               ·emisie plynných a pevných znečisťujúcich látok z motorov,
            
            
               ·elektrické zariadenie a vybavenie,
            
            
               ·systém boja proti požiaru,
            
            
               ·štítok výrobcu pre žeriavy,
            
            
               ·aktualizácia ustanovení o navigačných a informačných zariadeniach,
            
            
               ·opravy prechodných ustanovení týkajúcich sa typovo schválených zariadení.
            
            
               Na zasadnutí, ktoré sa konalo 23. marca 2017, rozhodol CESNI jednomyseľne o tom, že sa aktualizované znenie ES-TRIN (ES-TRIN 2017/1) prijme na zasadnutí 6. júla 2017. Pred týmto júlovým zasadnutím sa očakáva, že sa do návrhu normy ES-TRIN vykonajú len formálne a menšie zmeny. Normy budú zverejnené na osobitnom webovom sídle (cesni.eu).
            
            
               2.PRÍSLUŠNÉ PRÁVNE PREDPISY EÚ A PRÁVOMOC EÚ
            
            
               Smernicou 2006/87/ES sa zabezpečuje, aby sa osvedčenia Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby vydávali plavidlám, ktoré spĺňajú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby stanovené v prílohe II k tejto smernici, pre ktoré sa zaviedla rovnocennosť s technickými požiadavkami stanovenými pri uplatňovaní revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne.
            
            
               Osvedčenia vydané podľa článku 22 revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne a osvedčenia Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby sa považujú za rovnocenné z hľadiska technických požiadaviek na plavidlá, najmä preto, že technické požiadavky v právnom rámci EÚ vychádzali hlavne z technických požiadaviek nariadení o prehliadkach plavidiel na Rýne.
            
            
               Okrem toho sa v článku 20 smernice 2006/87/ES stanovuje, že akoukoľvek zmenou prílohy II na základe technického pokroku alebo vývoja v tejto oblasti, ktorý vyplýva z činnosti iných medzinárodných organizácií, najmä CCNR, sa musí zabezpečiť, aby boli osvedčenia vydané na základe príslušných regulačných rámcov naďalej rovnocenné s cieľom zaručiť rovnocennú úroveň bezpečnosti.
            
            
               Akýkoľvek vývoj vyplývajúci zo zmien technických požiadaviek v rámci CCNR, a teda aj prechodných opatrení, ktoré sa nimi stanovujú, môže mať vplyv na smernicu 2006/87/ES. 
            
            
               Okrem toho 16. septembra 2016 bola uverejnená smernica (EÚ) 2016/1629.
            
            
               Členské štáty, ktorým je smernica určená, musia prijať všetky potrebné opatrenia na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 7. októbra 2018.
            
         
         
            
               Príloha II k smernici obsahuje technické požiadavky uplatniteľné na plavidlá. Uvedená príloha obsahuje odkaz na normu ES-TRIN 2015/1. Okrem toho v článku 31 ods. 1 smernice sa stanovuje, že Komisia prijíma delegované akty (...) s cieľom prispôsobiť prílohu II tak, aby sa bez zbytočného odkladu aktualizoval odkaz na najnovšie znenie normy ES-TRIN a stanovil dátum jej uplatňovania.
            
            
               Ako bolo uvedené vyššie, výbor CESNI, konajúci pod záštitou CCNR a otvorený pre expertov zo všetkých členských štátov, je zodpovedný za vypracovanie technických noriem v oblasti vnútrozemskej plavby, na ktoré by Únia mala odkazovať.
            
            
               V odôvodnení 21 smernice 2016/1629 sa vysvetľuje, že výbor CESNI bol vytvorený v záujme ľahšej harmonizácie technických noriem, ktoré sa uplatňujú v odvetví vnútrozemskej vodnej dopravy v Európe. V smernici sa ďalej uvádza, že v záujme zaistenia vysokej úrovne bezpečnosti a efektívnosti vnútrozemskej plavby, zachovania rovnocennosti osvedčení vo vnútrozemskej plavbe a zohľadnenia vedeckého a technického pokroku a ďalšieho vývoja v odvetví sa musí odkaz na platnú európsku normu stanovujúcu technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby (ďalej len „norma ES-TRIN“) priebežne aktualizovať. 
            
            
               3.VÝSLEDKY KONZULTÁCIÍ SO ZAINTERESOVANÝMI STRANAMI 
            
            
               Aktualizácia technickej normy ES-TRIN bola predmetom intenzívnej prípravy na úrovni expertov v CESNI. V tomto ohľade sa konzultovalo so širokou škálou expertov z verejnej i súkromnej oblasti. Počas prípravy uvedenej normy sa na úrovni CESNI uskutočnili tieto technické stretnutia:
            
            
               ·pracovné stretnutia 23. – 24. 2. 2016; 14. – 15. 6. 2016; 30. – 31. 8. 2016; 29. – 30. 11. 2016; 21. – 22. 2. 2017 a 
            
            
               ·zasadnutie výboru (23. 3. 2017).
            
            
               Týmito stretnutiami sa umožnilo dosiahnutie dohody na úrovni expertov o technických požiadavkách na plavidlá vnútrozemskej plavby.
            
            
               4.POTREBA ROZHODNUTIA PODĽA ČLÁNKU 218 ODS. 9 ZFEÚ
            
            
               V článku 218 ods. 9 ZFEÚ sa stanovuje, že „Rada prijme na návrh Komisie (...) rozhodnutie (…), ktorým sa určujú pozície, ktoré sa majú prijať v mene Únie v rámci orgánu zriadeného dohodou, keď je tento orgán vyzvaný prijať akty s právnymi účinkami s výnimkou aktov dopĺňajúcich alebo meniacich inštitucionálny rámec danej dohody.“
            
            
               Pokiaľ ide o uplatniteľnosť článku 218 ods. 9 ZFEÚ, postup stanovený v tomto článku sa musí dodržiavať, len čo budú splnené podmienky stanovené v tomto článku. Týmito podmienkami sú: a) príslušná oblasť patrí do právomoci Únie, b) pozícia Únie sa vyjadrí v rámci orgánu zriadeného medzinárodnou dohodou, keď je tento orgán vyzvaný prijať c) akty s právnymi účinkami. Judikatúrou sa objasnilo, že členstvo Únie v príslušnom orgáne nie je nevyhnutným predpokladom na to, aby sa uplatňoval článok 218 ods. 9 ZFEÚ.
            
            
               V tomto prípade je zrejmé, že technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby nielenže patria do právomoci Únie, ale čo je dôležitejšie, EÚ vykonáva svoje právomoci prostredníctvom smernice 2006/87/ES a smernice (EÚ) 2016/1629 a oblasť technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby je v prevažnej miere regulovaná prostredníctvom spoločných pravidiel Únie.
            
            
               CESNI aj CCNR spĺňajú druhé kritérium, a to tým, že sú orgánmi zriadenými podľa medzinárodnej dohody.
            
            
               Hoci pravidlá, ktoré prijal CESNI, nie sú samy osebe záväzné, je jasné, že sa stanú záväznými pre členov CCNR, len čo táto organizácia upraví svoj legislatívny rámec (nariadenia o prehliadkach plavidiel na Rýne) tak, aby obsahoval odkaz na normu prijatú výborom CESNI a zabezpečí, aby sa táto norma stala povinnou v rámci uplatňovania revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne. Záväzný charakter tohto nariadenia medzi členmi CCNR je stanovený v Mannheimskom dohovore zo 17. októbra 1868
                  2
               . 
            
            
               Okrem toho z judikatúry Súdneho dvora EÚ zároveň vyplýva, že nezáväzný akt medzinárodnej organizácie možno na účely uplatňovania článku 218 ods. 9 ZFEÚ považovať za „akt, ktorý má právne účinky“ vo všetkých prípadoch, keď by mohol tento akt rozhodujúcim spôsobom ovplyvniť obsah právnych predpisov EÚ. Ako už bolo vysvetlené, pri akýchkoľvek zmenách smernice (EÚ) 2006/87 sa musí zohľadniť rámec uplatniteľný podľa revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne.
            
            
               Technické normy, ktoré prijal CESNI, sú zahrnuté do prílohy II k smernici 2016/1629 a musia sa aktualizovať prostredníctvom delegovaných aktov.
            
            
               Rada preto musí schváliť rozhodnutie podľa článku 218 ods. 9 ZFEÚ stanovujúce pozíciu, ktorá sa má prijať v mene Únie, najprv v rámci CESNI, pokiaľ ide o prijatie noriem týkajúcich sa technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby, a potom v rámci CCNR, pokiaľ ide o zmenu nariadenia o prehliadkach plavidiel na Rýne týkajúcu sa prechodných opatrení.
            
            
            
               2017/0110 (NLE)
            
            
               Návrh
            
         
         
            
               ROZHODNUTIE RADY
            
            
               o pozícii, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Európskom výbore pre vypracovanie noriem v oblasti vnútrozemskej plavby (CESNI) a na plenárnom zasadnutí Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne (CCNR), pokiaľ ide o prijatie noriem týkajúcich sa technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby a o zmenu prechodných opatrení týkajúcich sa daných plavidiel
            
            
               RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
            
            
               so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 91 ods. 1 v spojení s článkom 218 ods. 9,
            
            
               so zreteľom na návrh Európskej komisie,
            
            
               keďže:
            
            
               (1)Cieľom opatrení Únie v odvetví vnútrozemskej plavby by malo byť zabezpečenie jednotnosti pri tvorbe technických požiadaviek uplatňovaných v Únii na plavidlá vnútrozemskej plavby, ktoré sa majú uplatňovať v Únii.
            
            
               (2)Od plenárneho zasadnutia CCNR sa očakáva, že na svojom zasadnutí 31. mája 2017 predĺži platnosť príslušných prechodných ustanovení do 6. októbra 2018.
            
            
               (3)Európsky výbor pre vypracovanie noriem v oblasti vnútrozemskej plavby (CESNI) bol zriadený 3. júna 2015 v rámci Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne (CCNR) s cieľom vypracovať technické normy pre vnútrozemskú plavbu v rôznych oblastiach, najmä pokiaľ ide o plavidlá, informačné technológie a posádku.
            
            
               (4)Očakáva sa, že CESNI prijme na svojom zasadnutí 6. júla 2017 normy týkajúce sa technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby. 
            
            
               (5)V súčasnosti sa v prípade ôsmich špecifických technických požiadaviek uvedených v nariadeniach o prehliadkach plavidiel na Rýne (RVIR) využívajú v rámci CCNR prechodné ustanovenia RVIR. Uplatňovanie prechodných ustanovení RVIR bolo po moratóriu predĺžené. Platnosť tohto predĺženia má skončiť 30. novembra 2017. Smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES sa zabezpečuje, aby sa osvedčenia Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby vydávali plavidlám, ktoré spĺňajú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby stanovené v prílohe II k uvedenej smernici, pre ktoré sa zaviedla rovnocennosť s technickými požiadavkami stanovenými pri uplatňovaní revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne. Tieto prechodné opatrenia sú navyše súčasťou normy ES-TRIN 2015/1, ktorá sa uplatňuje v súlade s prílohou II k smernici (EÚ) 2016/1629. 
            
            
               (6)S cieľom zabezpečiť kontinuitu medzi súčasnými pravidlami a požiadavkami obsiahnutými v norme ES-TRIN 2017/1 sa navrhuje predĺžiť obdobie uplatňovania prechodných ustanovení RVIR zahrnutých do moratória do 6. októbra 2018. 
            
            
               (7)V tejto norme, ktorú má prijať CESNI, sa stanovujú jednotné technické požiadavky potrebné na zaistenie bezpečnosti plavidiel vnútrozemskej plavby. Obsahuje ustanovenia týkajúce sa stavby lodí, vybavenia a zariadení pre plavidlá vnútrozemskej plavby, osobitné ustanovenia týkajúce sa konkrétnych kategórií plavidiel, napríklad osobných plavidiel, tlačených konvojov alebo kontajnerových plavidiel, ustanovenia týkajúce sa zariadenia s automatickým identifikačným systémom, ustanovenia týkajúce sa identifikácie plavidla, vzoru osvedčení a registra, prechodné ustanovenia, ako aj pokyny na uplatňovanie technickej normy. 
            
            
               (8)V prílohe II k smernici Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1629
                  3
               , ktorou sa zrušuje smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES
                  4
                s účinnosťou od 7. októbra 2018, sa uvádza, že technické požiadavky platné pre plavidlá sú požiadavky stanovené v norme ES-TRIN 2015/1. Komisia je splnomocnená aktualizovať tento odkaz v prílohe II na najnovšie znenie normy ES-TRIN a stanoviť dátum jej uplatňovania.
            
            
               (9)Norma týkajúca sa technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby, ktorú má prijať CESNI, bude mať teda vplyv na smernicu 
               
                  (EÚ)
               
                2016/1629.
            
            
               (10)Únia nie je členom CCNR ani CESNI. Preto je nevyhnutné, aby Rada oprávnila členské štáty na vyjadrenie pozície Únie, pokiaľ ide o prijatie normy týkajúcej sa technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby a prechodné ustanovenia týkajúce sa týchto plavidiel,
            
            
               PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE: 
            
            
               Článok 1
            
            
               1.Pozícia, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie na plenárnom zasadnutí Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne (CCNR) 31. mája 2017, je súhlasiť s predĺžením moratória na prechodné ustanovenia aspoň do 6. októbra 2018 v prípade týchto 8 technických požiadaviek:
            
            
               a)inštalácia a meranie vetracej rúrky a spoje na palivových nádržiach;
            
         
         
            
               b)maximálna hladina hluku pre nepohybujúce sa plavidlá, maximálny prípustný akustický tlak v strojovni, akustický tlak vyprodukovaný plavidlom na kormidelníckom stanovisku, hluk a vibrácie v obytných priestoroch;
            
            
               c)uplatňovanie európskej normy na člny;
            
            
               d)štítok výrobcu, bezpečnostné zariadenia, palubná dokumentácia pre žeriavy;
            
            
               e)únikové cesty na osobných plavidlách nie cez lodné kuchyne;
            
            
               f)požiadavky na pohonný systém osobných plavidiel;
            
            
               g)požiadavky na poplašný systém na výstrahu velenia a posádky osobného plavidla;
            
            
               h)požiadavky na elektrické zariadenia.
            
            
               2.Pozícia, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie na zasadnutí Európskeho výboru pre vypracovanie noriem v oblasti vnútrozemskej plavby (CESNI) 6. júla 2017, je súhlas s prijatím európskej normy, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby („norma ES-TRIN“) 2017/1.
            
            
               Článok 2
            
            
               1.Členské štáty, konajúc spoločne v záujme Únie, vyjadria pozíciu Únie uvedenú v článku 1 ods. 1.
            
            
               2.Členské štáty, ktoré sú členmi CCNR, konajúc spoločne v záujme Únie, vyjadria pozíciu Únie uvedenú v článku 1 ods. 2.
            
            
               Článok 3
            
            
               Menšie zmeny pozícií uvedených v článku 1 možno dohodnúť bez toho, aby bolo potrebné ďalšie rozhodnutie Rady.
            
            
               Článok 4
            
            
               Toto rozhodnutie je určené členským štátom.
            
            
               V Bruseli
            
            
               
                     Za Radu
               
               
                     predseda
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  Ú. v. EÚ L 307, 25.11.2015, s. 25.
               
               
                  
                     (2)
                  Revidovaný dohovor pre plavbu na Rýne zo 17. októbra 1868, zmenený 20. novembra 1963.
               
               
                  
                     (3)
                  Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1629 zo 14. septembra 2016, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na lode vnútrozemskej plavby, ktorou sa mení smernica 2009/100/ES a ktorou sa zrušuje smernica 2006/87/ES (Ú. v. EÚ L 252, 16.9.2016, s. 118).
               
               
                  
                     (4)
                  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES z 12. decembra 2006, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby a ktorou sa zrušuje smernica Rady 82/714/EHS (
                  
                     Ú. v. EÚ L 389, 30.12.2006, s. 1
                  
                  ).