CELEX: 31988L0194
Language: cs
Date: 1988-03-24 00:00:00
Title: Směrnice Komise ze dne 24. března 1988, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 71/320/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

Důležité právní upozornění

|

31988L0194

Směrnice Komise ze dne 24. března 1988, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 71/320/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel  

Úřední věstník L 092 , 09/04/1988 S. 0047 - 0049 Finské zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 17 S. 0045  Švédské zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 17 S. 0045  CS.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74 ET.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74 HU.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74 LT.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74 LV.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74 MT.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74 PL.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74 SK.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74 SL.ES Kapitola 13 Svazek 009 S. 72  - 74

		Směrnice Komiseze dne 24. března 1988,kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 71/320/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel(88/194/EHS)KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství,s ohledem na směrnici Rady 71/320/EHS ze dne 26. července 1971 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [1], naposledy pozměněnou směrnicí Komise 85/647/EHS [2], a zejména na článek 5 uvedené směrnice,vzhledem k tomu, že ve světle pokroku, kterého se dosáhlo v technice brzdění obecně a ve výrobě protiblokovacích zařízení zvlášť, lze nyní určit jako povinné vybavení určitých těžkých motorových vozidel a přípojných vozidel taková zařízení, jež splňují odpovídající ustanovení této směrnice, a tím zvýšit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích;vzhledem k tomu, že opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování směrnic o odstraňování technických překážek obchodu v oblasti motorových vozidel technickému pokroku,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:Článek 11. Přílohy I a X směrnice 71/320/EHS se mění v souladu s přílohou této směrnice.Článek 21. Od 1. října 1988 nesmějí členské státy z důvodů týkajících se brzdových zařízení- odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice Rady 70/156/EHS [3] nebo udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla, ani- zakázat první uvedení do provozu vozidla,pokud brzdová zařízení tohoto typu vozidla nebo tohoto vozidla splňují požadavky směrnice 71/320/EHS naposledy pozměněné touto směrnicí.2. Od 1. října 1988 členské státy- nesmějí již vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice 70/156/EHS pro typ vozidla, jehož brzdová zařízení nesplňují požadavky směrnice Rady 71/320/EHS naposledy pozměněné touto směrnicí, a- mohou odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla, jehož brzdová zařízení nesplňují požadavky směrnice Rady 71/320/EHS naposledy pozměněné touto směrnicí.3. Od 1. října 1991 mohou členské státy zakázat první uvedení do provozu vozidla, jehož brzdová zařízení nesplňují požadavky směrnice 71/320/EHS naposledy pozměněné touto směrnicí.Článek 3Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 1. října 1988. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Článek 4Tato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 24. března 1988.Za KomisiCockfieldmístopředseda[1] Úř. věst. L 202, 6.9.1971, s. 37.[2] Úř. věst. L 380, 31.12.1985, s. 1.[3] Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1.--------------------------------------------------PŘÍLOHAZMĚNY PŘÍLOH SMĚRNICE 71/320/EHS VE ZNĚNÍ SMĚRNIC 74/132/EHS, 75/524/EHS, 79/489/EHS A 85/647/EHSPŘÍLOHA I DEFINICE, POŽADAVKY, KONSTRUKCE A MONTÁŽZa bod 1.17 se vkládají nové body, které znějí:"1.18 Meziměstský autokar"Meziměstským autokarem" se rozumí vozidlo konstruované a vybavené pro meziměstskou dopravu, které nemá žádná místa zvlášť určená pro stojící cestující, avšak může dopravovat na krátké vzdálenosti cestující stojící v uličce.1.19 Dálkový autokar"Dálkovým autokarem" se rozumí vozidlo konstruované a vybavené pro dálkové cesty, které je zařízeno tak, aby poskytovalo pohodlí sedícím cestujícím, a které nedopravuje stojící cestující.1.20 Protiblokovací zařízeníViz příloha X bod 2.1."Za bod 2.2.1.21 se vkládají nové body, které znějí:"2.2.1.22 Určitá motorová vozidla musí být vybavena protiblokovacími zařízeními podle přílohy X, jak je uvedeno v následující tabulce:Vozidlo | Maximální hmotnost | Kategorie protiblokovacího zařízení |Kategorie | Popis |M3 | Meziměstské autokary a dálkové autokary | > 12 tun | 1 |N3 | Motorová vozidla určená k tažení přípojných vozidel kategorie O4 | > 16 tun | 1 |2.2.1.23 Pokud jsou protiblokovacími zařízeními vybavena vozidla jiná, než která jsou uvedena v odstavci 2.2.1.22, musí splňovat požadavky přílohy X."Za bod 2.2.2.12 se vkládají nové body, které znějí:"2.2.2.13 Přípojná vozidla kategorie O4 musí být vybavena protiblokovacími zařízeními podle přílohy X.2.2.2.14 Pokud jsou protiblokovacími zařízeními vybavena přípojná vozidla jiná, než která jsou uvedena v bodu 2.2.2.13, musí splňovat požadavky přílohy X."PŘÍLOHA X POŽADAVKY NA ZKOUŠKY VOZIDEL S PROTIBLOKOVACÍMI ZAŘÍZENÍMIBod 1.1 se nahrazuje tímto:"1.1 Tato příloha definuje požadavky na účinky brzdových systémů s protiblokovacími zařízeními namontovanými na silniční vozidla. Kromě toho motorová vozidla určená k tažení přípojného vozidla a přípojná vozidla vybavená pneumatickými brzdovými systémy musí v naloženém stavu splňovat požadavky na kompatibilitu, jak jsou stanoveny v dodatku k bodu 1.1.4.2 přílohy II."Bod 3.2 se nahrazuje tímto:"3.2 Přípojné vozidlo se považuje za vybavené protiblokovacím systémem ve smyslu bodu l dodatku k bodu 1.1.4.2 přílohy II, pokud nejméně dvě kola umístěná na opačných stranách vozidla jsou přímo regulována protiblokovacím zařízením a všechny odpovídající požadavky této přílohy jsou splněny. Kromě toho u přívěsů musí být přímo regulováno nezávislými modulátory nejméně jedno kolo na jedné z předních náprav a jedno kolo (úhlopříčně umístěné na opačné straně) na jedné ze zadních náprav."--------------------------------------------------