CELEX: 51995PC0336
Language: nl
Date: 1995-07-12
Title: Voorstel voor een BESCHIKKING VAN DE RAAD tot wijziging van de beschikking van 4 april 1978 betreffende de toepassing van de richtsnoeren op het gebied van door de overheid gesteunde exportkredieten

COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                     Brussel, 12.07.1995
                                     COM(95) 336 def.
                                       95/0185 (COD)
                     Voorstel voor een
             BESCHIKKING VAN DE RAAD
     tot wijziging van de beschikking van 4 april 1978
betreffende de toepassing van de richtsnoeren op het gebied
       van door de overheid gesteunde exportkredieten
               (door de Commissie ingediend)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                       -4
                                    Toelichting
1. Bij beschikking van 4 april 1978 heeft de Raad namens de Gemeenschap de
   regeling inzake richtsnoeren voor door de overheid gesteunde exportkredieten
   ("de Regeling") vastgesteld. De Raad heeft bij beschikking van 14 december 1992
   besloten de Regeling binnen de Gemeenschap voor onbepaalde tijd toepasselijk te
   maken.
2. De Regeling bevat in bijlage richtsnoeren welke speciaal van toepassing zijn op
   de exportkredieten voor vliegtuigen voor de burgerluchtvaart. Deze sectoriële
   overeenkomst bevat dus de richtsnoeren tot de naleving waarvan de deelnemers
   aan de Regeling zich hebben verbonden ten aanzien van zekerheidsstellingen en
   financieringen betreffende de uitvoer van vliegtuigen, waarmee zowel grote
   vliegtuigen als alle andere soorten vliegtuigen voor de burgerluchtvaart worden
   bedoeld.
3. Na nieuwe onderhandelingen zijn de deelnemers aan genoemde Regeling
   overeengekomen bijkomende richtsnoeren vast te stellen met betrekking tot de
   uitvoer van tweedehandse vliegtuigen, reserveonderdelen en ruilmotoren.
   Bedoelde richtsnoeren hebben eveneens betrekking op de onderhoudscontracten
   voor vliegtuigen alsook op de contracten voor dienstverlening.
4. De Commissie is van oordeel dat, sedert de vaststelling van de Regeling, deze
   doelmatig instrument voor controle op internationaal vlak is gebleken dat heeft
   bijgedragen tot een vermindering van zowel de subsidies als de distorsies van
   de concurrentie op het gebied van de financiering en de zekerheidsstelling ten
   aanzien van de door de overheid gesteunde uitvoer. De Commissie is derhalve
   voorstander van de invoering van nieuwe bijkomende richtsnoeren welke slechts
   een betere internationale controle tot gevolg kunnen hebben.
5. De Commissie verzoekt derhalve de Raad zijn goedkeuring te hechten aan dit
   ontwerp voor een beschikking waarin alle door de deelnemers aan de Regeling
   goedgekeurde wijzigingen zijn opgenomen.
 ---pagebreak---                                BESCHIKKING VAN DE RAAD
                 TOT WIJZIGING VAN DE BESCHIKKING VAN 4 april 1978
            betreffende de toepassing van de richtsnoeren op het gebied
                   van door de overheid gesteunde exportkredieten
        DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese              Gemeenschap,
inzonderheid op artikel 113,
Gezien het voorstel van de Commissie,
Overwegende dat de Gemeenschap partij is bij de regeling inzake richtsnoeren op
het gebied van door de overheid gesteunde exportkredieten, hierna "de Regeling"
genoemd;
Overwegende dat met betrekking tot de Regeling de beschikking van de Raad van
4 april 1978 werd vastgesteld; dat de bijlage bij die beschikking laatstelijk werd
gewijzigd bij beschikking van de Raad van 14 december 1992(*);
Ovewegende dat de deelnemers aan die Regeling een reeks bijkomende richtsnoeren
hebben uitgewerkt met betrekking tot de uitvoer van tweedehandse vliegtuigen,
reserveonderdelen en ruilmotoren alsook met betrekking tot de onderhoudscontracten
voor vliegtuigen en de contracten voor dienstverlening;
Overwegende dat de tekst van bijlage IV van de beschikking van 4 april 1978 dient
te worden vervangen door de nieuwe tekst van bijlage IV van de Regeling,
HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING VASTGESTELD :
                                      Artikel 1
Bijlage IV bij de beschikking van de Raad van 4 april 978 wordt vervangen door de
als bijlage bij deze beschikking gevoegde tekst.
 (1) PB nr. L 44 van 22.2.1993, blz. 1
 ---pagebreak---                                       3
                                     Artikel 2
Deze beschikking is onmiddellijk van toepassing,
                                    Artikel 3
Deze beschikking is gericht tot de Lid-Staten.
Gedaan te ....,
                                                 Voor de Raad,
                                                 De voorzitter
 ---pagebreak---                                     4
                                      BIJLAGE IV
SECTORIELE OVEREENKOMST INZAKE EXPORTKREDIETEN VOOR VLIEGTUIGEN VOOR DE
BURGERLUCHTVAART
                 HOOFDSTUK I. NIEUWE GROTE COMMERCIËLE VLIEGTUIGEN
1. Vorm en werkingssfeer
   Dit hoofdstuk is een aanvulling van de Regeling inzake richtsnoeren voor door
   de overheid gesteunde exportkredieten. Het behelst de bijzondere aanvullende
   richtsnoeren die van toepassing zijn op door de overheid gesteunde
   exportkredieten voor de financiering van verkoop of leasing van de in de
   bijlage genoemde grote vliegtuigen en komt in de plaats van de bepalingen van
   de OESO "Standstill" (TC/ECG/M.75.1, punt 6, en bijlage III-A) met betrekking
   tot dergelijke vliegtuigen.
2. Doelstellingen van dit hoofdstuk
   Dit hoofdstuk heeft tot doel evenwichtige verhoudingen tot stand te brengen
   waardoor op alle markten :
   - de concurrerende financiële voorwaarden van de deelnemers gelijk worden
     getrokken;
   - de financieringsmogelijkheden waarover de deelnemers beschikken als factor
     voor de keuze tussen concurrerende vliegtuigen worden geneutraliseerd; en
   - concurrentievervalsingen worden vermeden.
3. Kredietvoorwaarden en -termijnen
   a) Contante betalingen
      De minimum contante betaling bedraagt 15 % van de totale prijs van het
      vliegtuig (de prijs van he vliegtuigcasco en eventueel gemonteerde motoren
      plus de in punt 9 bedoelde reservemotoren en onderdelen). Voor dergelijke
      contante betalingen zal door de deelnemers geen andere overheidssteun worden
      verstrekt dan verzekering en garanties tegen de gebruikelijke risico's die
      aan de kredietperiode voorafgaan.
   b) Maximumkrediettermijn
      De maximumkrediettermijn voor een door de overheid gesteund krediet is
      twaalf jaar.
 ---pagebreak---                                 -c-
 Rentevoeten
a) Minimumrentevoeten
   Onverminderd het bepaalde in punt 5, worden de volgende minimumrentevoeten,
   met inbegrip van premies voor kredietverzekering en garanties, toegepast
   wanneer de deelnemers overheidssteun voor de financiering verlenen door
   middel van rechtstreeks krediet, herfinanciering of rentesubsidie :
   1) Financiering in US dollars
                            Maximumkrediettermijn
                                   in jaren
         t/m 10                               langer dan
                                              10 t/m 12
      TB 10 + 120                             TB 10 + 175
      basispunten                             basispunten
      waarbij TB 10 betekent : rendement van tienjaars US-treasury bonds met
      constante resterende looptijd (gemiddelde over de voorafgaande twee
      kalenderweken).
   2) Financiering in de valuta's van de valutacocktail (DM, FF, pond sterling,
      ecu(l)
      Een valutacocktail gebaseerd op het rendement van tienjaars
      staatsobligaties voor DM, FF en pond sterling (2) plus een marge is van
      toepassing. Deze marge, berekend als gewogen gemiddelde van de op elke
      valuta toepasselijke marges, is gelijk aan de marge die van toepassing is
      in geval van financiering in US dollars.
      Bij financiering in ecu is de minimumrentevoet het rendement van
      langlopende ecu-obligaties (3) min 20 basispunten plus een marge die
      gelijk is aan de marge die van toepassing is in geval van financiering in
      US dollars.
 Aanpassingen van de rentevoet
 Een aanpassing van de onder a) vermelde minimumrentevoeten vindt plaats indien
 het gemiddelde over twee weken van het rendement van de tienjaars
 staatsobligaties met constante resterende looptijd aan het eind van elke
 periode van twee weken 10 basispunten of meer verschilt van het gemiddelde
 rendement van de tienjaars staatsobligaties met constante resterende looptijd
 aan het eind van de laatste twee kalenderweken van juni 1985. Indien een
 dusdanige verandering zich voordoet worden de bovenvermelde minimumrentevoeten
 aangepast met hetzelfde aantal basispunten, waarbij de opnieuw berekende
 minimumrentevoeten worden afgerond op de naaste 5 basispunten. Vervolgens
 worden de minimumrentevoeten op tweewekelijkse basis volgens de voornoemde
 methode aangepast indien er een verandering van tien basispunten of meer
 optreedt in de rentevoet die aan de voorafgaande wijziging van de
 minimumrentevoeten ten grondslag ligt. Overeenkomstige bepalingen zijn van
 toepassing op de ecu, in geval van wijzigingen van het rendement van ecu-
 obligaties.
 ---pagebreak---   Speciale aanpassingen
  1) Indien een deelnemer van mening is dat binnen een periode van zes maanden
     ten minste twee significante verkopen waarvoor
     i) deelnemers rechtstreekse concurrenten zijn en
     ii) offertes zijn uitgebracht met financiële overheidssteun (zie punt 5,
         onder a) en b)), hebben plaatsgevonden op basis van zuivere dekking,
         met uitzondering van PEFCO, met een vaste rentevoet die lager is dan de
         toepasselijke minimumrentevoet die in dit hoofdstuk is vermeld, plegen
         de deelnemers onmiddellijk overleg ten einde de rentevoeten vast te
         stellen op basis waarvan de verkopen hebben plaatsgevonden en, indien
         nodig, een permanente oplossing te vinden waardoor wordt gewaarborgd
         dat volledig wordt voldaan aan de doelstellingen van punt 2.
  2) Indien tijdens dit overleg :
     i)  niet kan worden vastgesteld dat de rentevoeten voor de betreffende
         verkopen gelijk aan, hoger dan of gelijkwaardig met de in dit hoofdstuk
         genoemde minimumrentevoeten zijn en
     ii) binnen 30 dagen na het begin van het overleg geen oplossing kan worden
         gevonden,
         worden de minimumrentevoeten van punt 4 a ) 1) verminderd met
         15 basispunten, tenzij de deelnemers overeenkomen dat de betreffende
         verkopen niet significant zijn. In geen geval wordt de rentevoet voor
         de 10-jaars optie verlaagd tot minder dan TB 10 plus 105 basispunten.
         Dergelijke aanpassingen vinden plaats, onverminderd de voortzetting van
         het oveleg met het oog op het vinden van een oplossing, met inbegrip
         van de mogelijkheid van terugkeer naar de oorspronkelijke rentevoeten
         wanneer zich geen andere gevallen voordoen.
  3) Indien binnen een periode van zes maanden twee of meer verkopen waarvoor
     deelnemers rechtstreeks concurrenten zijn, plaatsvinden op basis van
     zuivere dekking met een fluctuerende rentevoet, wordt op verzoek van een
     deelnemer overleg gepleegd ten einde te verzekeren dat volledig wordt
     voldaan aan de doelstellingen van paragraaf 2.
d
  ) Verschil tussen de 10-jaars en de 12-jaars financieringsoptie (4)
    1) Indien, onder de hierna vermelde voorwaarden, aan het einde van de
       periode van 1 juli 1985 tot 1 juli 1986, 66 % of meer van alle verkopen
       van vliegtuigen die hetzij door middel van overheidssteun hetzij door
       PEFCO worden gefinancierd, zijn gesloten op basis van een termijn van
       10 jaar, wordt de minimumrentevoet voor de 10-jaars financieringsoptie
       met 15 basispunten verhoogd.
       Indien gedurende het daarop volgende jaar 66 % of meer van alle verkopen
       van vliegtuigen die hetzij door middel van overheidssteun hetzij door
       PEFCO worden gefinancierd, zijn gesloten op basis van een termijn van 10-
       jaar, onderzoeken de deelnemers het verschil tussen de 10-jaars en de 12-
       jaars financieringsoptie ten einde een permanente oplossing te
 ---pagebreak---           vinden voor het probleem van verevening van het verschil tussen de twee
          opties. Indien daarentegen 66 % of meer van bovengenoemde verkopen zijn
          gesloten op basis van de financieringsoptie 10 tot en met 12 jaar, wordt
          de minimumrentevoet voor de 10-jaars optie met 10 basispunten verminderd.
       2) Indien, onder de hierna vermelde voorwaarden, aan het einde van de
          periode van 1 juli 1985 tot 1 juli 1986, 66 % of meer van alle dergelijke
          verkopen zijn gesloten op basis van een termijn van tien tot en met
          twaalf jaar, wordt de minimumrentevoet voor de tienjaars
          financieringsoptie met 15 basispunten verminderd.
          Indien gedurende het daarop volgende jaar 66 % of meer van alle verkopen
          van vliegtuigen zijn gesloten op basis van een termijn van tien tot en
          met twaalf jaar, onderzoeken de deelnemers het verschil tussen de
          tienjaars en de twaalfjaars financieringsoptie, ten einde een permanente
          oplossing te vinden voor het probleem van verevening van het verschil
          tussen de twee opties. Indien daarentegen 66 % of meer van bovengenoemde
          verkopen zijn gesloten op basis van de tienjaars financieringsoptie,
          wordt de minimumrentevoet voor de tienjaars optie met 10 basispunten
          verhoogd.
   e
     ) Datum van vaststelling van de aangeboden rentevoet
       Een deelnemer kan de leningnemer de keuze laten tussen de twee volgende
       methoden voor de bepaling van de datum waarop de minimumrentevoet (als
       bedoeld in punt 5, onder a)) en voor PEFCO-financiering (zie punt 5, onder
       b)) wordt vastgesteld. De keuze van de leningnemer is onherroepelijk. De
       minimumrente is :
        i) de minimumrente die geldt op de datum van het aanbod van de leninggever,
           of
       ii) de minimumrente die geldt op een door de leningnnemer uit een aantal
           data gekozen datum. De gekozen datum is in geen geval later dan de datum
           van levering van het vliegtuig.
5. Gefinancierd bedrag
   a) Financiering met een vaste rentevoet door de overheid
       1) Het percentage van de totale prijs van het vliegtuig (zoals omschreven in
          punt 3, onder a)), dat door middel van overheidssteun voor de
          financiering mag worden gefinancierd tegen de in punt 4, onder a ) ,
          genoemde vaste minimumrentevoeten bedraagt ten hoogste 62,5 % wanneer de
          aflossing van de lening wordt gespreid over de gehele looptijd van de
          financiering, en ten hoogste 42,5 % wanneer de aflossing van de lening
          wordt gespreid over de latere termijnbedragen. Het staat de deelnemers
          vrij tussen deze wijzen van aflossing te kiezen, mits het voor de gekozen
          methode vastgestelde maximum in acht wordt genomen. De deelnemer die een
          dergelijke tranche aanbiedt, stelt de andere deelnemers
 ---pagebreak---       in kennis van het bedrag, de rentevoet, de datum waarop de rentevoet
      wordt vastgesteld, de geldigheidsduur van de rentevoet en de wijze van
      aflossing.
   2) De deelnemers bezien de twee maxima bij elk onderzoek overeenkomstig punt
      14, ten einde na te gaan of het ene maximum voordeliger is dan het andere
      en, wanneer dit het geval is, het voordeligste maximum aan te passen,
      zodat een beter evenwicht tot stand wordt gebracht.
b) PEFCO-financiering
   1) Kredieten met een vaste rentevoet kunnen door de overheid worden
      gefinancierd op een wijze welke vergelijkbaar is met die van de Private
      Export Funding Corporation (PEFCO). Werkelijke gegevens over PEFCO's
      kosten voor opgenomen middelen en geldende leningrentevoeten, exclusief
      de kosten van overhèidsgaranties, voor financiering met vaste rente voor
      onmiddellijke uitbetaling en voor uitbetaling over een aantal data, voor
      aanbiedingen met betrekking tot contracten en offertes worden de
      deelnemers regelmatig medegedeeld. Een deelnemer die een dergelijke
      tranche aanbiedt, stelt de andere deelnemers in kennis van het bedrag, de
      rentevoet, de datum waarop de rentevoet wordt vastgesteld, de
      geldigheidsduur van de rentevoet en de wijze van aflossing. Elke
      deelnemer die zijn aanbod aanpast aan een dergelijke door een andere
      deelnemer aangeboden financiering, doet dit voor alle daaraan verbonden
      voorwaarden, met uitzondering van de geldigheidsduur van de aangeboden
      verbintenissen (zie punt 6 ) .
   2) Deze medegedeelde rentevoeten kunnen door alle deelnemers worden
      toegepast zolang de rentevoet voor uitbetaling over 24 maanden
      225 basispunten boven TB 10 niet overschrijdt (zie punt 4 ) . Wanneer de
      24-maandsrente 225 basispunten overschrijdt, staat het de deelnemers vrij
      de rente van 225 basispunten voor uitbetaling over 24 maanden en alle
      overeenkomstige rentevoeten toe te passen en plegen zij onmiddellijk
      overleg ten einde een permanente oplossing te vinden.
c) Tranche "zuivere dekking"
   Overheidssteun uitsluitend door middel van garanties ("zuivere dekking") is
   toegestaan met inachtneming van het onder d) genoemde maximum. De deelnemer
   die een dergelijke tranche aanbiedt, stelt de andere deelnemers evenwel in
   kennis van het bedrag, de termijn, de wijze van aflossing en, indien
   mogelijk, de rente.
d) Totale overheidssteun
   Het totale bedrag van de middelen waarvoor overheidssteun kan worden
   verleend ingevolge a), b) en c) hierboven, mag 85 % van de totale prijs als
   omschreven in punt 3, onder a ) , niet overschrijden.
 ---pagebreak--- 6. Geldigheidsduur van verbintenissen
   De geldigheidsduur van de aangeboden verbintenissen met een vaste rentevoet
   voor de in punt 5, onder a) en b ) , omschreven financieringstranches mag drie
   maanden niet overschrijden.
7. Provisies
   Beschikbaarstellings- en beheersprovisies zijn niet in de rentevoet begrepen.
8. Zekerheid
   De deelnemers behouden het recht om op autonome wijze te beslissen welke
   zekerheid voor hen aanvaardbaar is en zullen de andere deelnemers desgevraagd
   of wanneer dit nodig wordt geacht ter zake volledig inlichten.
9. Hulpkredieten
   Er worden geen gebonden of gedeeltelijk ongebonden hulpkredieten (met inbegrip
   van gebonden of gedeeltelijk ongebonden subsidies) verstrekt voor het door deze
   sectoriele overeenkomst bestreken materieel. De deelnemers verlenen geen andere
   soorten financieringen met kredietvoorwaarden die gunstiger zijn dan die welke
   in deze sectoriele overeenkomst worden omschreven (5).
   De deelnemers staan evenwel positief tegenover alle verzoeken om een
   gemeenschappelijke procedure inzake gebonden of gedeeltelijk ongebonden hulp
   voor humanitaire doeleinden.
10. Modelwijzigingen
    Overeengekomen wordt dat, wanneer een leningsovereenkomst is gesloten voor één
    bepaald vliegtuigtype, de daarin vervatte bepalingen niet kunnen worden
    toegepast op een ander type met een andere modelaanduiding.
11. Leasing
    Eveneens wordt overeengekomen dat een deelnemer een door de overheid gesteunde
    twaalfjaars leasing transactie met een krediettermijn van twaalf jaar en
    financieringssteun voor 85 % van het krediet kan matchen, mits de andere
    bepalingen en voorwaarden van dit hoofdstuk worden nageleefd.
12. Concurrent ie
    In geval van concurrentie met overheidssteun, mogen op vliegtuigen die op de
    lijst van grote vliegtuigen voor de burgerluchtvaart in het appendix voorkomen
    en die met andere vliegtuigen concurreren, dezelfde exportkredietvoorwaarden
    worden toegepast.
 ---pagebreak---                                     fe
13. Procedures
    De in de Regeling inzake richtsnoeren voor door de overheid gesteunde
    exportkredieten omschreven procedures zijn van toepassing op dit hoofdstuk.
    Bovendien wordt, indien een deelnemer van mening zou zijn dat een andere
    deelnemer zonder voorafgaand bericht een door de overheid gesteund
    exportkrediet aanbiedt dat niet overeenstemt met de richtsnoeren, binnen tien
    dagen na het verzoek hiertoe overleg gepleegd.
14. Onderzoek
    De in dit hoofdstuk vervatte informatieprocedures en- voorwaarden worden in
    principe jaarlijks aan een onderzoek onderworpen. De deelnemers onderzoeken
    echter de bepalingen van dit hoofdstuk telkens wanneer hierom wordt verzocht,
    met name in verband met het eventuele optreden van bepaalde tendensen op het
    gebied van financiering en rentevoeten (zie punt 4, onder c) en d)).
 ---pagebreak---                                  vtl
           HOOFDSTUK II.  ALLE NIEUWE VLIEGTUIGEN MET UITZONDERING VAN
                          GROTE COMMERCIËLE VLIEGTUIGEN
*5* Vorm
         en werkingssfeer
    Dit hoofdstuk is een aanvulling van de Regeling inzake richtsnoeren voor
    door de overheid gesteunde exportkredieten.   Het behelst de bijzondere
    aanvullende richtsnoeren die van toepassing zijn op door de overheid
    gesteunde exportkredieten voor de financiering van contracten voor
    internationale verkoop of leasing van nieuwe (niet tweedehandse) vliegtuigen
    die niet onder hoofdstuk I van deze sectoriele overeenkomst vallen.   Het is
    niet van toepassing op hovercrafts.
16. Deelneming
    De in de Regeling vervatte bepalingen betreffende deelneming zijn van
    toepassing.
17. Morele verbintenis van de deelnemers
    De bepalingen van dit hoofdstuk behelzen de gunstigste voorwaarden die de
    deelnemers mogen aanbieden wanneer zij overheidssteun verlenen.   De
    deelnemers blijven echter de gebruikelijke marktvoorwaarden voor
    verschillende typen vliegtuigen in acht nemen en doen al het mogelijke om te
    voorkomen dat deze voorwaarden worden uitgehold (6).
18. Categorieën vliegtuigen
    De volgende categorieën zijn met het oog op de concurrentiesituatie
    vastgesteld :
 ---pagebreak---                                       {7.
    a) turbinevliegtuigen - met inbegrip van helikopters - (bij voorbeeld
       turbojet-, turboprop- en turbofanvliegtuigen), met over het algemeen 30 à
       70 zitplaatsen.  Ingeval een nieuw groot turbinevliegtuig met meer dan
       70 zitplaatsen wordt ontwikkeld, wordt op verzoek onmiddellijk overleg
       gepleegd ten einde overeenstemming te bereiken over de indeling van het
       nieuwe vliegtuig in deze categorie of in hoofdstuk I van deze sectoriele
       overeenkomst met het oog op de concurrentiesituatie.
    b) andere turbinevliegtuigen, met inbegrip van helikopters;
    c) andere vliegtuigen, met inbegrip van helikopters.
    Een indicatieve lijst van de vliegtuigen van de categorieën A en B is als
    appendix bij deze overeenkomst opgenomen.
19. Kredietvoorwaarden
    De deelnemers verbinden zich ertoe geen gunstiger kredietvoorwaarden te
    steunen dan die welke in dit punt zijn vermeld.
 ---pagebreak---                                 -I-
    Categorie A : tien jaar tegen de op de SDR gebaseerde rentevoeten voor
                  landen van klasse III of de respectieve CIRR's.
    Categorie B : zeven jaar tegen de op de SDR gebaseerde rentevoeten voor
                  landen van klasse III of de respectieve CIRR's.
    Categorie C : vijf jaar tegen de op de SDR gebaseerde rentevoeten voor
                  landen van klasse III of de respectieve CIRR's.
20. Verkoop of leasing aan derde landen (relais-landen)
    In de gevallen waarin de vliegtuigen zullen worden doorverkocht of
    doorverhuurd aan een eindafnemer of eindgebruiker in een derde land is de
    rentevoet die welke geldt voor het land van eindbestemming.
21. Bepalingen met betrekking tot matching
    In geval van door de overheid gesteunde concurrentie kunnen vliegtuigen die
    concurreren met die van een andere categiorie of van een ander hoofdstuk,
    voor een bepaalde verkooptransactie in aanmerking komen voor matching van
    dezelfde exportkredietvoorwaarden en -termijnen.  Alvorens het aanbod tot
    matching te doen, stelt de autoriteit die tot matching overgaat redelijke
    pogingen in het werk om de exportkredietvoorwaarden en -termijnen die voor
    het concurrerende vliegtuig worden aangeboden, vast te stellen.  Deze
    autoriteit wordt geacht redelijke pogingen te hebben aangewend wanneer zij
    de autoriteit welke wordt verondersteld de voorwaarden aan te bieden die zij
    voornemens is te matchen, door onmiddellijke kennisgeving van haar voornemen
    in kennis heeft gesteld, en zij er niet binnen drie werkdagen van op de
    hoogte is gebracht dat de voorwaarden die zij zich voorneemt te matchen niet
    zullen worden aangewend om de transactie in kwestie te steunen.
 ---pagebreak--- 22. Verzekeringspremies en garantieprovisies
    De deelnemers verlenen geen gehele of gedeeltelijke vrijstelling van
    verzekeringspremies en garantieprovisies.
23. Hulpkredieten
    Er worden geen gebonden of gedeeltelijk ongebonden hulpkredieten (met
    inbegrip van gebonden of gedeeltelijk ongebonden subsidies) verleend voor ,
    het door deze sectoriele overeenkomst bestreken materieel.
    De deelnemers verstrekken geen andere soorten financieringen tegen
    kredietvoorwaarden die gunstiger zijn dan die welke in deze sectoriele
    overeenkomst zijn vastgelegd (5). De deelnemers staan evenwel positief
    tegenover alle verzoeken om een gemeenschappelijke procedure inzake gebonden
    of gedeeltelijk ongebonden hulp voor humanitaire doeleinden.
 ---pagebreak---                                 -15"
24. Procedures voor overleg en kennisgeving
    De procedures van de Regeling zijn van toepassing op door de overheid
    gesteunde exportkredieten die niet in overeenstemming zijn met de
    voorwaarden van deze sectoriele overeenkomst.   Bovendien wordt, indien een
    deelnemer van mening zou zijn dat een andere deelnemer zonder voorafgaand
    bericht een door de overheid gesteund exportkrediet aanbiedt dat niet
    overeenstemt met dit hoofdstuk, binnen tien dagen na het verzoek hiertoe
    overleg gepleegd.
25. Onderzoek
    De bepalingen van dit hoofdstuk worden jaarlijks aan een onderzoek
    onderworpen, normaliter in de voorjaarsvergadering van de deelnemers aan de
    Regeling.  Bij het onderzoek gaan de deelnemers na of eventueel wijzigingen
    in de bepalingen moeten worden aangebracht, met name ten einde deze beter
    bij de marktvoorwaarden te doen aansluiten.   Bovendien is elke deelnemer
    gerechtigd om een bijzonder onderzoek van de bepalingen te verzoeken,
    wanneer de marktvoorwaarden of de gebruikelijke financieringsmethoden
    aanzienlijke wijzigingen ondergaan.
 ---pagebreak---     HOOFDSTUK III.   TWEEDEHANDSE VLIEGTUIGEN, RUILMOTOREN, RESERVEONDERDELEN,
                  EN CONTRACTEN VOOR ONDERHOUD EN DIENSTVERLENING
26. Vorm en werkingssfeer
    Dit hoofdstuk is een aanvulling van de Regeling inzake richtsnoeren voor
    door de overheid gesteunde exportkredieten.    Het behelst de bijzondere
     aanvullende richtsnoeren die van toepassing zijn op door de overheid
    gesteunde exportkredieten voor de financiering van contracten voor
     internationale verkoop of leasing van tweedehandse vliegtuigen en van
     ruilmotoren, reserveonderdelen en contracten voor onderhoud en
    dienstverlening met betrekking tot zowel nieuwe als tweedehandse
     vliegtuigen.  Het is niet van toepassing of hovercrafts.
    De bepalingen van hoofdstukken I en II zijn van toepassing behoudens hetgeei
    volgt.
27. Tweedehandse vliegtuigen
    De deelnemers steunen geen gunstiger kredietvoorwaarden dan die welke in
    deze sectoriele overeenkomst zijn vastgesteld voor de transacties
    betreffende nieuwe vliegtuigen.    In afwijking daarvan geldt voor
    tweedehandse vliegtuigen dat :
        indien overheidssteun voor de financiering wordt verleend, de minimum-
        rentevoet niet lager is dan de respectieve CIRR; en
        de deelnemers ermee instemmen de volgende aflossingstermijnen voor
        tweedehandse vliegtuigen als normaal te beschouwen :
 ---pagebreak--- Ouderdom (in jaren)       Normale maximale aflossingstermijnen
          Groot vliegtuig   Categorie A   Categorie B   Categorie C
     1              10            8              6              5
     2               9            7              6              5
     3               8            6              5              4
     4               7            6              5              4
5-10                 6            6              5              4
   >10               5            5              4              3
Deze termijnen dienen te worden herzien, indien de maximale termijnen voor
kredietverlening ten aanzien van nieuwe vliegtuigen worden gewijzigd.
 ---pagebreak--- 28. Ruilmotoren en reserveonderdelen
    Indien bedoeld materieel wordt besteld als een onderdeel van de
    oorspronkelijke vliegtuigorder, wordt in de financiering daarvoor onder
    dezelfde voorwaarden als voor de vliegtuigen voorzien, naargelang evenwel
    van het aantal vliegtuigen van elk specifiek type in de vloot, met inbegrip
    van de vliegtuigen over de aanschaf waarvan wordt onderhandeld, de
    vliegtuigen waarvoor reeds een vaste order is geplaatst of de vliegtuigen
    die reeds deel uitmaken van de vloot, op de volgende basis :
    -  voor de eerste vijf vliegtuigen van dat type in de luchtvloot : 15 % van
       de prijs van het vliegtuig (vliegtuigcasco en gemonteerde motoren);
       voor het zesde en de volgende vliegtuigen van dat type in de luchtvloot :
       10 % van de prijs van het vliegtuig (vliegtuigcasco en gemonteerde
       motoren).
    Indien bedoeld materieel niet te zanten met het vliegtuig wordt besteld,
    kunnen de deelnemers overheidssteun verlenen voor maximaal vijf jaar ten
    aanzien van nieuwe ruilmotoren en voor maximaal twee jaar ten aanzien van
    andere reserveonderdelen.
    Met betrekking tot nieuwe ruilmotoren voor grote vliegtuigen kunnen de
    deelnemers de normale maximale aflossingstermijn van vijf jaar met hoogstens
    drie jaar overschrijden, indien de transactie :
    a) een contractuele waarde heeft van meer dan 20 miljoen USD; of
    b) tenminste betrekking heeft op vier nieuwe ruilmotoren.
 ---pagebreak---     De contractuele waarde dient om de twee jaar te worden herzien en
    overeenkomstig de prijsverhogingen te worden aangepast.
    De deelnemers behouden zich het recht voor hun praktijk te wijzigen en aan
    te passen aan de praktijken van concurrerende deelnemers op specifieke
    punten met betrekking tot de vaststelling van het tijdstip van de eerste
    terugbetaling voor ruilmotoren en reserveonderdelen.
29. Contracten voor onderhoud en dienstverlening
    De deelnemers kunnen overheidssteun voor de financiering verlenen met een
    aflossingstermijn van ten hoogste twee jaar voor contracten voor onderhoud
    en dienstverlening.
30. Procedures voor overleg en kennisgeving
    Voor transacties betreffende tweedehandse vliegtuigen waarvoor de normale
    afbetalingstermijnen bedoeld in punt 27 worden overschreden met inachtneming
    van de maximumtermijnen bedoeld in, naargelang van het geval, punt 3, onder
    b ) , en punt 19 van de sectoriele overeenkomst, wordt overeenkomstig punt 15,
    onder a ) , van de Regeling voorafgaandelijk kennisgeving gedaan.    Punten 10,
    onder a ) , en 12, onder a ) , van de Regeling zijn op deze afbetalingstermijnen
    van toepassing.
 ---pagebreak---                                 -k>-
31. Onderzoek
    De bepalingen van dit hoofdstuk worden jaarlijks aan een onderzoek
    onderworpen, normaliter in de voorjaarsvergadering van de deelnemers aan de
    Regeling.  Bij het onderzoek gaan de deelnemers na of eventueel wijzigingen
    in de bepalingen moeten worden aangebracht, met name ten einde deze beter
    bij de marktwaarden te doen aansluiten.  Bovendien is elke deelnemer
    gerechtigd om een bijzonder onderzoek van de bepalingen te verzoeken,
    wanneer de marktvoorwaarden of de gebruikelijke financieringsmethoden
    aanzienlijke wijzigingen ondergaan.
 ---pagebreak---                           AANTEKENINGEN EN REFERENTIES
1. De "valutacocktail" voor de financiering van de A 300 en A 310 bestaat uit de
   volgende percentages van de volgende valuta's :
   - Duitse mark of ecu      40 %
   - Franse frank of ecu     40 %
   - UK pond sterling of
     US-dollar of ecu        20 %
   Voor de A 320 bestaat de "valutacocktail" uit de volgende percentages van de
   volgende valuta's :
   - Duitse mark of ecu      33,7 % (voorlopig)
   - Franse frank of ecu     40,0 % (voorlopig)
   - UK pond sterling of
     US-dollar of ecu        26,3 % (voorlopig)
2. Met constante resterende looptijd, gemiddelde van de voorafgaande twee
   kalenderweken.
3. Zoals gepubliceerd door de Luxembuirgse effectenbeurs - reeksen langlopende
   obligaties, gemiddelde van de voorafgaande twee kalenderweken.
4. Voor de toepassing van deze paragraaf wordt overeengekomen dat :
   - de steekproef voor het onderzoek alleen die gevallen behelst waarin de twee
     financieringsopties door ten minste één deelnemer zijn aangeboden;
   - de invoering van een rentevoetwijziging alleen kan plaatsvinden indien 66 %
 ---pagebreak---      van de verkopen van vliegtuigen op basis van één optie hebben
     plaatsgevonden in het kader van twee of meer afzonderlijke transacties;
   - de term "verkopen van vliegtuigen" betekent dat elk afzonderlijk verkocht
     vliegtuig in de steekproef ie begrepen.
5. Alleen ongebonden subsidies vallen niet onder het verbod op steun.
6. Onder andere zal al het mogelijke worden gedaan met betrekking tot de
   bereidheid om een gunstig gevolg te geven aan de uitnodiging van een andere
   deenemer om overleg te plegen over de mogelijkheden om tot voorwaarden te
   komen die de marktvoorwaarden zo dicht mogelijk benaderen, bij voorbeeld bij
   matching.
 ---pagebreak---                                   JB-
                                    APPENDIX
                                Indicatieve lijst
Alle andere soortgelijke vliegtuigen die in de toekomst op de markt kunnen
worden gebracht zullen onder deze overeenkomst vallen en zullen te zijner tijd
aan de desbetreffende lijst worden toegevoegd.   Deze lijsten zijn niet volledig
en dienen alleen ter aanduiding van het type vliegtuig dat in een bepaalde
categorie moet worden opgenomen ingeval hierover twijfel mocht rijzen.
GROTE VLIEGTUIGEN VOOR DE BURGERLUCHTVAART
        Fabrikant                        Typeaanduiding
        Airbus                           A 300
        Airbus                           A 310
        Airbus                           A 320
        Airbus                           A 321
        Airbus                           A 330
        Airbus                           A 340
        Boeing                           B 737
        Boeing                           B 747
        Boeing                           B 757
        Boeing                           B 767
        Boeing                           B 777
        Boeing                           707, 727
        British Aerospace                RJ70
        British Aerospace                RJ85
 ---pagebreak--- British Aerospace RJIOO
British Aerospace RJ115
British Aerospace BAe 146
Fokker            F 70
Fokker            F 100
Lockheed          L-100
McDonnell Douglas MD-80 Series
McDonnell Douglas MD-11
McDonnell Douglas DC-10
McDonnell Douglas DC-9
Lockheed          L-1011
 ---pagebreak---                                   AS
VLIEGTUIGEN VAN CATEGORIE A
Turbinevliegtuigen - met inbegrip van helikopters - (bij voorbeeld turbojet-,
turboprop- en turbofanvliegtuigen), met over het algemeen 30 à 70 zitplaatsen.
Ingeval een nieuw groot turbinevliegtuig met meer dan 70 zitplaatsen wordt
ontwikkeld, wordt op verzoek onmiddellijk overleg gepleegd ten einde
overeenstemming te bereiken over de indeling van het nieuwe vliegtuig in deze
categorie of in hoofdstuk I van deze overeenkomst met het oog op de
concurrentiesituatie.
     Fabrikant                          Typeaanduiding
     Aeritalia                          G 222
     Aeritalia/Aérospatiale             ATR 42
     Aeritalia/Aérospatiale             ATR 72
     Aérospatiale/MBB                   C160 Transall
     De Havilland                       Dash 8
     De Havilland                       Dash 7
     De Havilland                       Dash 5
     Boeing Vertol                      234 Chinook
     Broman (U.S.)                      BR 2000
     British Aerospace                  BAe ATP
     British Aerospace                  BAe 748
     British Aerospace                  BAe Jetstream 41
     Canadair                           CL 215T
     Canadair                           RJ
     Casa                               CN235
     Dornier                            DO 328
     EH Industries                      EH-101
 ---pagebreak---                    l<?
Embraer              EMB 120 Brasilia
Fokker                F 50
Fokker                F 27
Fokker                F 28
Gulfstream America   Gulfstream 1-4
Saab                  SF 340
Saab                  2000
Short                 SD 3-30
Short                 SD 3-60
Short                 Sherpa
enz.
 ---pagebreak---                                  *ï
VLIEGTUIGEN VAN CATEGORIE B
Andere turbinevliegtuigen, met inbegrip van helikopters
     Aerospatiale                       AS 332
     Beech                              1900
     Beech                              Super King Air 300
     Beech                              Starship 1
     Bell Helicopter                    206B
     Bell Helicopter                    206L
     Bell Helicopter                    212
     Bell Helicopter                    412
     Bell Helicopter                    214
     British Aerospace                  BAe Jetstream 31
     British Aerospace                  BAe 125
     British Aerospace                  Bae 1000
     Raytheon Co. Jets Inc.             Hawker 1000
     British Aerospace                  BAe Jetstream Super 31
     Canadair                           Challenger 601
     Canadair                           CL 215 (water bomber)
     Casa                               C 212-200
     Casa                               C 212-300
     Cessna                             Citation
     Cessna                             441 Conquest III
     Claudius Dornier                   CD2
     Dassault Brequet                   Falcon
     Dornier                            Do 228-200
      Embraer                            EMB 110 P2
 ---pagebreak---                        zü
Embraer/FAMA            CBA 123
Fairchild               Merlin/300
Fairchild               Metro 25
Fairchild               Metro III V
Fairchild               Metro III
Fairchild               Metro III A
Fairchild               Merlin IVC-41
Gates Learjet           20, 30 and 55 series
Gulfstream America      Gulfstream III and IV
IAI                     Arava 101 B
Mitsubishi              Mu2 Marquise
Piaggio                 P 180
Pilatus Britten-Norman  BN2T Islander
Piper                   400 LS
Piper                   T 1040
Piper                   PA-42-100 (Cheyenne 400)
Piper                   PA-42-720 (Cheyenne III A)
Piper                   Cheyenne II
Reims                   Cessna-Caravan II
SIAI-Marchetti          SF 600 Canguro
Westland                W30
enz.
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                         2?
                                                                   ISSN 0254-1513
                                                           COM(95) 336 def.
                                       DOCUMENTEN
NL                                                                        02 07
                                    Catalogusnummer : CB-C0-95-369-NL-C
                                                              ISBN 92-77-91562-5
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen
L-2985 Luxemburg