CELEX: 51988PC0286
Language: da
Date: 1988-05-20
Title: FORSLAG TIL RÅDETS DIREKTIV om ændring af direktiv 85/3/EØF om vægt, dimensioner og visse andre tekniske data for visse landevejskøretøjer (Forelagt af Kommissionen)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (88) 286
Vol. 1988/0088
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 concernant
l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique européenne et de
la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, p. 1) modifié en dernier
lieu par le règlement (UE) 2015/496 du Conseil du 17 mars 2015 (JO L79 du 25. 3.2015, p. 1), ce
dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents classifiés présents dans ce dossier
ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit règlement ou sont considérés déclassifiés
conformément aux articles 26(3) et 59(2) de la décision (UE, Euratom) 2015/444 de la
Commission du 13 mars 2015 concernant les règles de sécurité aux fins de la protection des
informations classifiées de l'Union européenne.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning
the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the
European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as last amended by Council
Regulation (EU) 2015/496 of 17 March 2015 (OJ L 79, 27.3.2015, p. 1), this file is open to the
public. Where necessary, classified documents in this file have been declassified in conformity
with Article 5 of the aforementioned regulation or are considered declassified in conformity with
Articles (26.3) and 59(2) of the Commission Decision (EU, Euratom) 2015/444 of 13 March 2015
on the security rules for protecting EU classified information.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. Februar
1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und
der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983, S. 1), zuletzt geändert durch die
Verordnung (EU) Nr. 2015/496 vom 17. März 2015 (ABI. L 79 vom 25.3.2015, S. 1), ist dieser Akt
der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit erforderlich, wurden die Verschlusssachen in diesem Akt in
Übereinstimmung mit Artikel 5 der genannten Verordnung freigegeben; beziehungsweise werden
sie auf Grundlage von Artikel 26(3) und 59(2) der Entscheidung der Kommission (EU, Euratom)
2015/444 vom      13.   März 2015     über die   Sicherheitsvorschriften für den Schutz von  EU-
Verschlusssachen als herabgestuft angesehen.
 ---pagebreak--- KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
                                                   KOM ( 88 ) 286 endelig udg .
                                                   Bruxelles , den 20 . maj 1988
                              FORSLAG
                        TIL RÅDETS DIREKTIV
                  om ændring af direktiv 85 / 3 / EØF
              om vægt , dimensioner og visse andre
           tekniske data for visse landevejskøretøjer
               ( Forelagt  af  Kommissionen )
                                       ^ . JJLii U. ..       \
                                                           P
                                 CL -
                                                        N>
                                           Λ О'
                                        г                      • %
                                                 «■• 7.
 ---pagebreak---                                                                             *H
                                   BEGRUNDELSE
GENERELLE BEMÆRKNINGER
1 . I direktiv 85 / 3 / EØF ( 1 ), som ændret ved direktiv 86 / 360 / EØF ( 2 ), fast­
     sættes de største tilladte dimensioner for alle køretøjer , der er bereg­
     net til transport af gods pi over 3,5 t , samt største tilladte totalvægt
     og akseltryk for 5 - og 6-akslede vogntog og påhængskøretøjer , der udgør
     en del af et vogntog .
2 . Direktiv 85 / 3/ EØF blev vedtaget pi grundlag af Kommissionens forslag
     fra 1971 ( 3 ), 1979 ( 4 ) og 1981 ( 5 ).
     Disse forslag omfatter fremdeles største tilladte totalvægt og dimen­
     sioner for alle andre almindelige typer af køretøjer med undtagelse af
     den største tilladte totalvægt for køretøjer med to faste aksler .
3 . For at gøre det muligt for Rådet at vedtage en samlet række foranstalt­
     ninger vedrørende de endnu ikke afklarede spørgsmål om vægt og dimen­
     sioner er der behov for dette supplerende forslag fra Kommissionen , der
     omfatter bestemmelser vedrørende 2-akslede køretøjers vægt .
FORSLAGETS INDHOLD
4 . Fra den 1 . januar 1990 bliver den største tilladte totalvægt for køre­
     tøjer med to faste aksler 18 t . Denne vægt er en kompromisløsning , der
     tager hensyn til medlemsstaternes nuværende begrænsninger i forbindelse
     med deres interne transport .
5 . Det største tilladte drivakseltryk for køretøjer med to faste aksler
     bliver fra den første januar 1992 på 11,5 t . Dette ligger på linje med
     de allerede vedtagne bestemmelser for drivakseltryk for vogntog .
(1)   EFT nr . L 2 af 3.1.1985 , s . 14 .
(2)   EFT nr . L 217 af 5.8.1986, s . 19 .
( 3)  K0M(71 ) 654 endelig udg . af 17.6.1971 .
(4)   K0MC78 ) 728 endelig udg . af 4.1.1979 .
(5)   K0M(81 ) 510 endelig udg . af 11.9.1981 .
                                                                                       b
 ---pagebreak---                                   FORSLAG
                           TIL RÅDETS DIREKTIV
                   om ændring af direktiv 85 / 3 / EØF
         om vægt , dimensioner og visse andre tekniske data
                      for visse Landevejskøretøjer
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske
Fællesskab , særlig artikel 75 ,
under henvisning til forslag fra Kommissionen ,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ,
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg , og
ud fra følgende betragtninger :
I direktiv 85 / 3 / EØF ( 1 ), som ændret ved direktiv 86 / 360 / EØF ( 2 ), fastsæt­
tes de største tilladte dimensioner for alle køretøjer , der er beregnet
til transport af gods pa over 3,5 t , samt største tilladte totalvægt og
akseltryk for 5- og 6-akslede vogntog og påhængskøretøjer , der udgør en
del af et vogntog ;
største tilladte totalvægt og drivakseltryk for køretøjer med to faste
aksler skal ligeledes fastsættes -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV :
( 1 ) EFT nr . L 2 af 3.1.1985 , s . 14 .
( 2 ) EFT nr . L 217 af 5.8.1986, s . 19 .
                                                                                      >
 ---pagebreak---                                   - 2 -
                                Artikel 1
I Rådets direktiv 85 / 3/ EØF foretages følgende ændringer :
1 . Artikel 7 affattes således :
" Artikel 7
Medlemsstaterne træffer efter samråd med Kommissionen de nødvendige foran­
staltninger for at efterkomme dette direktiv :
   fra den 1 . juli 1986, for si vidt angår anvendelsen af alle bestemmel­
   ser bortset fra artikel 4 og bilag II samt punkt 2.3 . og punkt 3.4 . i
   bilag I ,
   fra den 1 . januar 1990 , for så vidt angår anvendelsen af artikel 4 ,
   punkt 2.3 . i bilag I samt bilag II ,
- fra den 1 . januar 1992 , for så vidt angår anvendelsen af punkt 3.4 . i
   bilag I.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om de foranstaltninger , som de
træffer med henblik på gennemførelsen af dette direktiv ."
2 . I bilag I indsættes følgende punkt :
" 2.3 . Køretøjer med to faste aksler - 18 t ."
3 . I bilag I affattes punkt 3.4 . således :
" 3.4 . Drivakseltryk på de i punkt 2.2 . og 2.3 . omhandlede køretøjer -
11,5 t ."
                                                                           U
 ---pagebreak---                                  3
                             Artikel 2
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .
Udfærdiget i Bruxelles , den
                                               Pa Rådets vegne
                                                  Formand
                                                               5
 ---pagebreak---             COMPETITIVENESS AND EMPLOYMENT IMPACT STATEMENT
   I. What is the main reason for introducing the measure ?
      This proposal concerning the maximum authorized weight of
      two axle vehicles is a missing element of a total package
      of proposals on weights and dimensions of current
      commercial vehicles which are either regulated or still on
      the table of the Council in earlier proposals of the
      Commission .
      At present , the maximum permitted weight for two axle
      vehicles in the Member States varies from 16,5 to
      19 tonnes .
      In fact , this means that free circulation of these
      vehicles all over the Community is only guaranteed if such
      a vehicle is not heavier than the lowest permitted level
      ( 16,5 tonnes ) .
      The effect of setting the maximum authorized weight for
      international transport on 18 tonnes in Community
      legislation will be that this minimum level rises and
      standards for industry will be further harmonized . Member
      States are allowed to continue operating 19 tonnes
      vehicles on their own territory .
 II . Features of the business in question
      All enterprises which use these vehicles for transfrontier
      operations and vehicle manufacturers .
III . What obligations does this measure improve directly on
      businesses ?
      Two axle vehicles used in international traffic should not
      exceed the maximum authorized weights as fixed by this
      proposal .
 IV . What indirect obligations are national , regional or local
      authorities likely to impose on business ?
      Implementation of the obligations as described under III .
  V. Are there any special provisions in respect of SME 's ?
      None .
 VI . What is the likely effect on ;
      a ) The competitivenes^ of_business
          Positive
      b ) Employment
          Positive
                                                                 b
 ---pagebreak---                                     2
VTT . Have the rel evant r epresent ntivo organisations been
      cons u 1 1 ed ?
      Consultations have taken place at the drafting of earlier
      Commission proposals ( 1971 and 1978 ) on this subject .
      Recent informal consultations have confirmed that the
      industry is in favour of hamonisation of the maximum
      authorized vehicle weight in international traffic .