CELEX: 52004PC0774
Language: hu
Date: 2004-12-08
Title: Javaslat a Tanács határozata a 2001/507/EK és a 2001/509/EK határozat az újrafutózott gumiabroncsokról szóló 109. és 108. számú ENSZ-EGB-előírás kötelező erejűvé tételének céljából történő módosításáról

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA
                                                     Brüsszel, 6.12.2004
                                                     COM(2004) 774 végleges
                                                     2004/0271 (AVC)
                                           Javaslat
                               A TANÁCS HATÁROZATA
   a 2001/507/EK és a 2001/509/EK határozat az újrafutózott gumiabroncsokról szóló 109.
        és 108. számú ENSZ-EGB-előírás kötelező erejűvé tételének céljából történő
                                       módosításáról
                                 (előterjesztő: a Bizottság)
HU                                                                                      HU
 ---pagebreak---                                        INDOKLÁS
   1.  ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK A KÖZÖSSÉGEN BELÜL
       E határozat célja, hogy kötelezővé tegye a Közösségben az Egyesült Nemzetek
       Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ/EGB) 108. számú (Egységes
       rendelkezések a gépjárművek és a pótkocsijaik számára újrafutózott gumiabroncsok
       gyártásának jóváhagyásáról)1 és 109. számú (Egységes rendelkezések a
       haszongépjárművek és a pótkocsijaik számára újrafutózott gumiabroncsok
       gyártásának jóváhagyásáról)2 előírásában foglalt, a személygépkocsik és
       haszongépjárművek újrafutózott gumiabroncsai gyártásának jóváhagyásáról szóló
       rendelkezéseit a módosítás szerint.
       Ennek folytán a tagállamok csak akkor engedélyezhetik az újrafutózott
       gumiabroncsok forgalomba hozatalát a Közösségben, ha azokat a két előírásban
       megadott követelményeknek megfelelően gyártották.
       Jelenleg nincsenek kötelező érvényű egységes rendelkezések a Közösségben
       gyártandó, és szolgálatba állítandó újrafutózott gumiabroncsok gyártására. Meg kell
       akadályozni, hogy különböző követelmények álljanak fenn az újrafutózott
       gumiabroncsok gyártásával kapcsolatban a különböző tagállamokban, mivel az ilyen
       eltérések megnehezítik ezeknek a termékeknek a forgalomba hozatalát, ami belső
       kereskedelmi korlátozásokhoz vezet.
       Az újrafutózott gumiabroncsok fontos részét képezik az eladás utáni vevőszolgálati
       piacnak a Közösség gépjármű-ágazatában. Az újrafutózott gumiabroncsokat arra
       szánták, hogy meghosszabbítsák a gumiabroncsok hasznos élettartamát, és
       megnöveljék a gumiabroncsokkal megtehető kilométerek számát. Ismert előnyeik
       közé tartozik, hogy az összevethető új gumiabroncsokéval megegyező számú
       kilométert lehet megtenni velük, ugyanakkor magas szintű teljesítményt és
       biztonságot nyújtanak. Ezen kívül ez a termék környezetbarát, és az új
       gumiabroncsokkal összehasonlítva energiamegtakarítást tesz lehetővé, miközben ára
       alacsonyabb az új gumiabroncsokénál.
       Az újrafutózott gumiabroncsok gyártására vonatkozó ENSZ/EGB előírásokban
       szereplő követelmények kötelező alkalmazása hozzájárul e termék minőségének,
       integritásának és teljesítményének biztosításához.
   1
      E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505, Rev. 2/Add. 107.
   2
      E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505, Rev. 2/Add. 108.
HU                                           2                                             HU
 ---pagebreak---    2.   AZ ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOKRA VONATKOZÓ ENSZ/EGB RENDSZER ÉS AZ
        AHHOZ KAPCSOLÓDÓ TÖRVÉNYEK
        Az ENSZ/EGB égisze alatt megkötött „felülvizsgált 1958. évi megállapodás”3
        megállapítja az új gépjárművek, és a gépjárművekre felszerelendő, illetve
        gépjárműveken használt gépjármű-berendezések vonatkozásában az egységes
        műszaki előírások elfogadásának eljárásait. A megállapodás előírja a szerződő felek
        kötelezettségét, hogy a gyártó kérelmére jóváhagyásokat adjanak ki a
        megállapodáshoz mellékelt, és a szerződő felek által elfogadott előírások
        rendelkezéseinek megfelelően, valamint előírja az ezen előírások alapján kiadott
        jóváhagyások kölcsönös elfogadását4. A mai napig összesen 115 előírást fogadtak el
        a megállapodás alapján5.
        Az Európai Közösség 1998. március 24-én szerződő félként csatlakozott a
        felülvizsgált 1958. évi megállapodáshoz a 97/836/EK6 tanácsi határozattal.
        A megállapodáshoz történő csatlakozással a Közösség azonnal csatlakozott az
        ENSZ/EGB 78 előírásból álló jegyzékéhez. A Közösség azóta 20 további előíráshoz
        csatlakozott, másoknál pedig vizsgálja a csatlakozás lehetőségét. Annak
        eredményeképpen, hogy az EK csatlakozott ezekhez az előírásokhoz, a
        tagállamoknak a gyártó kérelmére meg kell adniuk, és el kell fogadniuk az ezen
        előírásokon alapuló típusjóváhagyásokat, mint a megfelelő EK irányelvek és nemzeti
        jog alternatíváit.
        Az ENSZ/EGB két előírást fogadott el az újrafutózott gumiabroncsok terén az 1958.
        évi megállapodás alapján, nevezetesen a 108. és 109. számú előírást. Mindkét előírás
        1998. június 23-án lépett hatályba a szerződő feleknél. A Közösség mindkettőhöz
        csatlakozott 2001. október 28-án a Tanács 2001/509/EK7, illetve 2001/507/EK8,
        határozata révén.
   3
      Megállapodás a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható
      berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen
      előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről, (1958. évi
      felülvizsgált megállapodás), közzétették a 97/836/EK tanácsi határozat I. mellékleteként, HL L 346.,
      1997.12.17., 78. o.
   4
      A típusjóváhagyást csak a jármű rendszereire, alkatrészeire és berendezéseire vezették be, de nem az
      egész járműre.
   5
      A jelenlévő és szavazó szerződő felek kétharmados többségére van szükség az előírások elfogadásához.
   6
      A Tanács 1997. november 27-i határozata az Európai Közösségnek az ENSZ Európai Gazdasági
      Bizottságának a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható
      berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen
      előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló
      megállapodásához („1958. évi felülvizsgált megállapodás”) való csatlakozásáról, (97/836/EK
      határozat). HL L 346., 1997.12.17., 78. o.
   7
      A Tanács 2001. június 26.-i 2001/509/EK határozata az Európai Közösségnek a gépjárművek és a
      pótkocsijaik számára újrafutózott gumiabroncsok gyártásának jóváhagyásáról szóló, az Egyesült
      Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 108. számú előírásához való csatlakozásáról, HL L 183.,
      2001.7.6., 37. o.
   8
      A Tanács 2001. június 26.-i 2001/507/EK határozata az Európai Közösségnek az Egyesült Nemzetek
      Európai Gazdasági Bizottságának a haszongépjárművek és pótkocsijuk újrafutózott gumiabroncsai
      gyártásának jóváhagyásáról szóló 109. számú előírásához való csatlakozásáról, HL L 183., 2001.7.6.,
      35. o.
HU                                                  3                                                      HU
 ---pagebreak---         Az előírások intézkedéseket nyújtanak az újrafutózott gumiabroncsok gyártásának
        műszaki teljesítményét és folyamatos gyártását illetően. A rendelkezések lefedik a
        gyártó által a gumiabroncs elkészítésére használt eljárásokat, és inkább az újrafutózó
        egység jóváhagyására hivatkoznak magának az újrafutózott gumiabroncsnak a
        jóváhagyása helyett.
        Annak eredményeképpen, hogy a Közösség csatlakozott az előírásokhoz, a
        tagállamoknak a gyártó kérelmére ki kell adniuk a jóváhagyást azoknak az
        újrafutózott gumiabroncsoknak a gyártására, amelyek megfelelnek a vonatkozó
        előírásnak. Ugyanakkor kötelesek elfogadni a területükön azokat az újrafutózott
        gumiabroncsokat, amelyeket az ezen előírásokban megadott feltételeknek
        megfelelően gyártottak, és a Közösségen belüli vagy kívüli más szerződő felektől
        érkeznek. Például az Oroszországban az előírások rendelkezései szerint gyártott
        újrafutózott gumiabroncsokat be kell engedni a Közösségbe, mivel mind
        Oroszország, mind pedig a Közösség az 1958. évi megállapodás szerződő felei, és
        elfogadták mindkét előírás alkalmazását.
        Ugyanakkor a 108. és 109. számú ENSZ/EGB előírás nem kötelező automatikusan a
        szerződő feleknél, és ezért az EK tagállamokban sem. Egyes tagállamok nemzeti
        szinten kötelezővé tették az előírások követelményeinek való megfelelést, mint
        például Spanyolország és Franciaország. Ugyanakkor a tagállamoknak jogukban áll,
        hogy párhuzamos nemzeti szabályozási alternatívával rendelkezzenek az előírásokba
        foglalt rendelkezések tekintetében, amelyek az egyes tagállamokban különbözhetnek.
        Ennek eredményeképpen nincsenek közös kötelező szabályok a biztonsággal
        kapcsolatban, és a Közösségben történő eladás és szolgálatba állítás céljából
        újrafutózott gumiabroncsok gyártásával kapcsolatos követelményekkel kapcsolatban.
   3.   A BIZOTTSÁG HATÁROZATI JAVASLATA
        A Tanács 2001. június 26-i határozataiban, amelyekkel az Európai Közösség
        csatlakozott a 108. és 109. számú ENSZ/EGB előírásokhoz, bejelentette szándékát,
        hogy a későbbiekben közösségi irányelv révén szabályozni kívánja mindkét előírás
        egységes alkalmazását a Közösségben9. A szükséges szabályozás korlátozott volta
        miatt helyénvaló, ha az ilyen rendelkezést a Tanács 2001/509/EK és 2001/507/EK
        határozatának módosításával vezetik be.
        A javasolt határozat nem épül be a 70/156/EGK10 irányelvvel létrehozott, a
        gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására szolgáló EK rendszerbe, ahogy azt a
        Tanács 2001/509/EK, illetve 2001/507/EK határozatának 3. preambulumbekezdése
        megállapítja. Az újrafutózott gumiabroncsoknak nincsenek típusai, mivel ezek
        használt gumiabroncsokból újragyártott termékek. Ezenkívül, ezek a maguk
        nemében nem új termékek, mivel újragyártott termékek, és ennél fogva nem
        hozhatók forgalomba a piacon első alkalommal.
   9
      A Tanács 2001. június 26.-i 2001/507/EK határozatának és a Tanács 2001. június 26.-i 2001/509/EK
      határozatának harmadik preambulumbekezdése (a teljes hivatkozást lásd a 7. és 8. lábjegyzetben).
   10
      A Tanács 1970. február 6-i 70/156/EGK irányelve a tagállamok gépjárművek és pótkocsijaik
      típusjóváhagyására vonatkozó törvényeinek közelítéséről. HL L 42., 1970.2.23., 1. o.
HU                                                4                                                    HU
 ---pagebreak---                                                          2004/0271 (AVC)
                                                Javaslat
                                        A TANÁCS HATÁROZATA
    a 2001/507/EK és a 2001/509/EK határozat az újrafutózott gumiabroncsokról szóló 109.
          és 108. számú ENSZ-EGB-előírás kötelező erejűvé tételének céljából történő
                                             módosításáról
   AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
   tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
   tekintettel a Tanács 1997. november 27-i 97/836/EK határozatára az Európai Közösségnek az
   ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ/EGB) a kerekes járművekre és az azokba
   szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes
   műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások
   kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásához („1958. évi felülvizsgált
   megállapodás”)11 való csatlakozásáról, és különösen annak 3. cikke (3) bekezdésére, 4. cikke
   (2) bekezdésének második francia bekezdésére, és 4. cikke (4) bekezdésére,
   tekintettel a Bizottság javaslatára12,
   tekintettel az Európai Parlament hozzájárulására13,
   mivel:
   (1)     A 109. és 108. számú ENSZ-EGB-előírások a gumiabroncsok újrafutózásával
           szemben támasztott harmonizált követelményekhez, és magasabb szintű biztonsághoz
           és környezetvédelemhez vezetnek. Lehetővé teszik az újrafutózott gumiabroncsok
           szabad áramlását.
   (2)     A 97/836/EK határozattal az Európai Közösség szerződő félként csatlakozott az
           ENSZ-EGB 1958. évi felülvizsgált megállapodásához. A 2001/507/EK14 és a
           2001/509/EK15 határozattal a Közösség csatlakozott a 109. számú, illetve a 108. számú
           ENSZ-EGB-előíráshoz. Az ezekhez az előírásokhoz történő csatlakozással a Közösség
           kötelezte magát, hogy elfogadja ezeket a közösségi jog alternatívájaként az 1958. évi
           felülvizsgált megállapodás 2. és 3. cikke rendelkezéseinek megfelelően. Mindazonáltal
           ezeknek az előírásoknak a kötelező jellegű alkalmazásához egy ilyen értelmű
           rendelkezést kell kiadni a közösségi jogban a 97/836/EK határozat 4. cikkének (4)
           bekezdése szerint.
   11
           HL L 346., 1997.12.17., 78. o.
   12
           HL C ., [YYYY.MM.DD.], . o.
   13
           HL C , , o.
   14
           HL L 183., 2001.7.6., 35. o.
   15
           HL L 183., 2001.7.6., 37. o.
HU                                                 5                                             HU
 ---pagebreak---    (3)     A szükséges szabályozás korlátozott hatókörére való tekintettel, nem lenne helyénvaló
           a két előírás kötelező alkalmazásáról egy irányelv elfogadásával gondoskodni, amint
           azt a 2001/507/EK és a 2001/509/EK határozat bejelentette.
   (4)     A 2001/507/EK és a 2001/509/EK határozatot ennek megfelelően módosítani kell,
   A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:
                                                1. cikk
   A 2001/507/EK határozat a következőképpen módosul:
   1.       Az egyetlen cikk helyébe a következő cikk lép:
                                            „Egyetlen cikk
   Az Európai Közösség csatlakozik az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának a
   haszongépjárművek és pótkocsijuk újrafutózott gumiabroncsai gyártásának jóváhagyásáról
   szóló 109. számú előírásához.
   […]-tól/-től (az e határozat elfogadását követő 6 hónap) a mellékletben közzétett 109. számú
   előírás rendelkezései alkalmazandók kötelező feltételként az ezen előírás hatálya alá eső
   újrafutózott gumiabroncsok forgalomba hozatalára a Közösségben.”
   2.       A mellékletet az e határozat I. mellékletében leírtak szerint csatoltuk.
                                                2. cikk
   A 2001/509/EK határozat a következőképpen módosul:
   1.       Az egyetlen cikk helyébe a következő cikk lép:
                                            „Egyetlen cikk
   Az Európai Közösség csatlakozik az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának a
   gépjárművek és pótkocsijaik számára újrafutózott gumiabroncsok gyártásának jóváhagyására
   vonatkozó 108. számú előírásához.
   […]-tól/-től (az e határozat elfogadását követő 6 hónap) a mellékletben közzétett 108. számú
   előírás rendelkezései alkalmazandók feltételként az ezen előírás hatálya alá eső újrafutózott
   gumiabroncsok forgalomba hozatalára a Közösségben.”
   2.       A mellékletet az e határozat II. mellékletében leírtak szerint csatoltuk.
HU                                                 6                                             HU
 ---pagebreak---    Kelt Brüsszelben, …….án/-én.
                                a Tanács részéről
                                az elnök
HU                                7               HU
 ---pagebreak---                                       1. melléklet
                                  109. számú előírás
       (Az Európai Bizottság szolgálatai által egységes szerkezetbe foglalt szöveg)
                   E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108
                E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108/Corr.1
               E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108/Amend.1
            E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.108/Amend.1/Corr.1
   EGYSÉGES ELŐÍRÁSOK A HASZONJÁRMŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ
     GYÁRTOTT ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK JÓVÁHAGYÁSÁRA
HU                                          8                                       HU
 ---pagebreak---                                         109. számú előírás
       EGYSÉGES ELŐÍRÁSOK A HASZONJÁRMŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ
         GYÁRTOTT ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK JÓVÁHAGYÁSÁRA
                                          TARTALOM
   ELŐÍRÁS
   1.     Hatály
   2.     Fogalommeghatározások
   3.     Jelölések
   4.     Jóváhagyási kérelem
   5.     Jóváhagyás
   6.     Követelmények
   7.     Előírások (specifikációk)
   8.     A jóváhagyásra vonatkozó módosítások
   9.     Gyártásmegfelelőség
   10.    Intézkedések a gyártásbeli eltérések esetén
   11.    A gyártás végleges leállítása
   12.    A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok, a vizsgálati
          laboratóriumok és a hatóságok neve és címe
   MELLÉKLETEK
   1. MELLÉKLET       - Közlemény a 109. előírás értelmében a jóváhagyás megadásáról vagy
                      kiterjesztéséről vagy elutasításáról vagy visszavonásáról vagy a gyártás
                      végleges leállásáról egy abroncsfutózó üzemre vonatkozóan
   2. MELLÉKLET       - A jóváhagyási jel elrendezése
   3. MELLÉKLET       - Az újrafutózott abroncsok jeleinek elrendezése
   4. MELLÉKLET       - Terhelhetőségi jelzőszámok és a megfelelő terhelhetőségek
   5. MELLÉKLET       - A gumiabroncsok méretjelölése és méretei
   6. MELLÉKLET       - A gumiabroncsok mérési módszere
   7. MELLÉKLET       - Terhelés-sebesség tartóssági vizsgálati eljárás
                      1. függelék -     Tartóssági vizsgálati terv
HU                                              9                                              HU
 ---pagebreak---                 2. függelék -    A vizsgálati nyomásindex és a nyomás értéke közti
                                 összefüggés
   8. MELLÉKLET - A terhelhetőség változása a sebességgel a haszonjárművek radiál és
                diagonál gumiabroncsainál
   9. MELLÉKLET - Magyarázó ábra
                                   __________
HU                                      10                                           HU
 ---pagebreak---    1.     HATÁLY
          Ez az előírás a közúti forgalomban használt haszonjárművekre és pótkocsijaikra
          szánt újrafutózott gumiabroncsok gyártására vonatkozik. Ez az előírás nem
          vonatkozik azonban a következőkre:
   1.1.   Személygépjárművekre és pótkocsijaikra szánt újrafutózott gumiabroncsok.
   1.2.   80 km/h alatti sebességhez gyártott újrafutózott abroncsok.
   1.3.   Kerékpárok és motorkerékpárok gumiabroncsai
   1.4.   Eredetileg sebességkategória jelzése és/vagy terhelhetőségi jelzőszám nélkül gyártott
          gumiabroncsok.
   1.5.   Eredetileg típusjóváhagyás, illetve az „E” vagy „e” jelölés nélkül gyártott
          gumiabroncsok.
   2.     FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK – l. a 9. mellékletben található ábrát is
          Ezen előírás alkalmazásában:
   2.1.   „Újrafutózott gumiabroncsok sorozata”: a 4.1.4. bekezdés szerinti újrafutózott
          gumiabroncsok sorozata.
   2.2.   „Gumiabroncsok szerkezete”: a gumiabroncs szövetvázának műszaki jellemzőit
          jelenti. Nevezetesen a következő szerkezeteket különböztetik meg:
   2.2.1. „Diagonál” az a gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetszálak peremtől peremig
          terjednek és váltakozó irányban 90°-nál lényegesen kisebb szöget zárnak be a
          futófelület koronavonalával.
   2.2.2. „Öves diagonál” az a diagonál típusú gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetvázat
          egy, a szövetváz szálainak szögéhez közeli szögben váltakozó irányban elhelyezett,
          alapvetően kinyújthatatlan kordanyagból álló két- vagy többrétegű öv stabilizálja.
   2.2.3. „Radiál” az a gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetszálak peremtől peremig
          terjednek és nagyjából 90°-os szöget zárnak be a futófelület koronavonalával, és a
          szövetvázat egy alapvetően nyújthatatlan kerületi öv stabilizálja.
   2.3.   „Használati kategória”
   2.3.1. Normál gumiabroncs: olyan gumiabroncs, amelyet csak a szokásos útviszonyok
          melletti használatra szánnak.
   2.3.2. Vegyes használatú gumiabroncs: vegyes, mind közúti, mind nem közúti és/vagy
          korlátozott sebességű használatra szánt gumiabroncs.
   2.3.3. Téli gumiabroncs: olyan gumiabroncs, amelynél a futófelület mintázatát vagy a
          futófelület mintázatát és szerkezetét elsősorban úgy tervezik, hogy sárban, friss vagy
          olvadó hóban jobb teljesítményt biztosítson, mint a normál gumiabroncs. A téli
HU                                              11                                               HU
 ---pagebreak---          gumiabroncs futófelületének mintázatában általában nagyobb a mintaárkok és a
         mintaelemek osztástávolsága, mint a normál gumiabroncs esetében.
   2.4.  „Perem”: a gumiabroncs azon része, amelynek alakja és szerkezete lehetővé teszi,
         hogy a kerékpántra illeszkedjen, és a gumiabroncsot ezen megtartsa.
   2.5.  „Kordszál”: a gumiabroncs betéteinek szövetét alkotó szálak.
   2.6.  „Betét”: „gumival” bevont párhuzamos kordszálak rétege.
   2.7.  „Öv”: a radiál vagy az öves diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében alapvetően a
         futófelület koronavonala irányában a szövetváz kerületi összetartása érdekében
         elhelyezett, a futófelület alatti anyag vagy anyagok rétege vagy rétegei.
   2.8.  „Köztes betét” a diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében a szövetváz és a
         futófelület között lévő köztes betét.
   2.9.  „Köztes védőbetét": a radiál szerkezetű gumiabroncs esetében a futófelület és az öv
         közötti, nem kötelező köztes betét, amelynek célja az öv sérüléseinek korlátozása.
   2.10. „Peremvédő”: a peremen található anyag, amelynek az a szerepe, hogy megvédje a
         szövetvázat a kerékpánt által okozott dörzsöléstől, kopástól.
   2.11. „Szövetváz”: a gumiabroncs szerkezetének részét képezi – a futófelület és az
         oldalfalak legkülső gumirétege mellett –, amely felfújt állapotban a terhelést viseli.
   2.12. „Futófelület”: a gumiabroncs azon része, amelyet a talajjal való érintkezésre
         terveztek, a szövetvázat védi a mechanikai sérülésektől és elősegíti a talajhoz való
         tapadást.
   2.13. „Oldalfal”: a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpántperemmel fedett felület
         közé eső része.
   2.14. „A gumiabroncs alsó felülete”: a gumiabroncs legnagyobb profilszélességének
         vonala és a kerékpánt pereme által lefedett felület közé eső rész.
   2.15. „Futófelületi mintaárok": a futófelület mintázatát képező, szomszédos bordázatok
         vagy mintaelemek közti tér.
   2.16. „Profilszélesség": a meghatározott mérési kerékpántra szerelt, felfújt gumiabroncs
         oldalfalai között egyenes vonalban mérhető távolság, a jelölések, díszítések vagy
         védőpántok vagy -bordázatok miatti kiemelkedések nélkül.
   2.17. „Teljes szélesség": a meghatározott mérési kerékpántra szerelt, felfújt gumiabroncs
         oldalfalai között egyenes vonalban mérhető távolság, a jelölések, díszítések vagy
         védőpántok vagy -bordázatok miatti kiemelkedésekkel együtt.
   2.18. „Profilmagasság” a gumiabroncs külső átmérője és a kerékpánt névleges átmérője
         közti különbség felével egyenlő távolság.
HU                                               12                                             HU
 ---pagebreak---    2.19.     „Névleges keresztmetszeti viszonyszám” a névleges profilmagasságot kifejező
             számnak a névleges profilszélességet kifejező számmal való osztásával kapott szám
             százszorosa, a méreteket ugyanabban a mértékegységben véve.
   2.20.     „Külső átmérő”: a felfújt, újonnan újrafutózott gumiabroncs teljes átmérője.
   2.21.     „A gumiabroncs méretjelölése” a következőket feltüntető jelölés:
   2.21.1. A névleges profilszélesség. Ezt milliméterben kell kifejezni, kivéve azokat a
             gumiabroncsokat, amelyek méretjelölése az ezen előírás 5. mellékletében lévő
             táblázatok első oszlopában szerepel.
   2.21.2. A névleges keresztmetszeti viszonyszám, kivéve azokat a gumiabroncsokat, amelyek
             méretjelölése az ezen előírás 5. mellékletében lévő táblázatok első oszlopában
             szerepel.
   2.21.3. Megegyezés szerinti „d” szám (a „d” jelölés), amely a névleges kerékpántátmérőre
             utal, és a kerékpánt átmérőjének felel meg kóddal (100 alatti számok) vagy
             milliméterben (100 feletti számok) kifejezve. Mindkét típusú méretmegjelölés
             használható a jelölésben.
   2.21.3.1. A „d” jelölések milliméterben kifejezett értékei a következők:
                    A névleges kerékpántátmérő kódja –         A „d” jelölés mm-ben kifejezett
                                     „d”                                    értéke
                                      8                                      203
                                      9                                      229
                                     10                                      254
                                     11                                      279
                                     12                                      305
                                     13                                      330
                                     14                                      356
                                     15                                      381
                                     16                                      406
                                     17                                      432
                                     18                                      457
                                     19                                      483
                                     20                                      508
                                     21                                      533
                                     22                                      559
                                     24                                      610
                                     25                                      635
                                    14,5                                     368
                                    16,5                                     419
                                    17,5                                     445
                                    19,5                                     495
                                    20,5                                     521
                                    22,5                                     572
                                    24,5                                     622
                                     26                                      660
                                     28                                      711
HU                                                13                                           HU
 ---pagebreak---                                       30                                          762
   2.22.    „Névleges kerékpántátmérő (d)”: annak a kerékpántnak az átmérőjét jelenti,
            amelyhez a gumiabroncsot tervezték.
   2.23.    „Kerékpánt”: a keréknek az a része, amely – mind a tömlős, mind a tömlő nélküli
            gumiabroncs esetében – a gumiabroncs peremeit tartja.
   2.24.    „Mérési kerékpánt”: a gumiabroncsokra vonatkozó egy vagy több nemzetközi
            szabvány bármely kiadásában egy bizonyos gumiabroncs méretjelöléséhez „mérési
            kerékpántszélességgel” vagy „elméleti kerékpántszélességgel” meghatározott
            kerékpánt.
   2.25.    „Vizsgálati kerékpánt” a gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabványok
            egyikében egy ilyen méretjelölésű és ilyen típusú gumiabroncshoz jóváhagyott,
            ajánlott vagy megengedett bármely kerékpánt.
   2.26.    „Gumiabroncsokra          vonatkozó       nemzetközi         szabvány”        a     következő
            szabványdokumentumok valamelyike:
            (a)   The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1/: 'Standards
                  Manual'
            (b)   The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1/: 'Engineering
                  Design Information - obsolete data'
            (c)   The Tire and Rim Association Inc. (TRA) 2/: 'Year Book'
            (d)   The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) 3/: 'Year
                  Book'
            (e)   The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 4/: 'Standards Manual'
            (f)   Associacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA) 5/: 'Manual de Normas
                  Technicas'
            (g)   The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 6/: 'Data Book'
   2.27.    „Kitörés”: gumidarabok kiszakadása a futófelületből.
   2.28.    „Kordleválás”: a kordszálak leválása a gumibevonatukról.
   2.29.    „Betétleválás”: a szomszédos betétek szétválása.
   _______________
   A gumiabroncsokra vonatkozó szabványokat a következő címeken lehet beszerezni:
   1/       ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brüsszel, Belgium
   2/       TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321, Amerikai Egyesült Államok
   3/       JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokió 105,
            Japán
   4/       TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Ausztrália
   5/       ABPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazília
   6/       STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Svédország
HU                                                   14                                                   HU
 ---pagebreak---    2.30.   „Futófelület-leválás”: a futófelületnek a szövetvázról való leválása.
   2.31.   „Üzemi jelek”: a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának és sebességkategória-
           jelzésének meghatározott kombinációja.
   2.32.   „Terhelhetőségi jelzőszám”: az adott sebességkategória-jelzésnek megfelelő
           sebességen és a gyártó által meghatározott üzemi feltételek betartása mellett a
           gumiabroncs által elviselt legnagyobb terhelést jelző számkód. Egy gumiabroncsnak
           lehet több terhelhetőségi jelzőszáma is, vagy aszerint, hogy magában vagy
           ikerkerékhez használják-e, vagy pedig olyan kiegészítő terhelhetőség jelzésére
           (kiegészítő terhelhetőségi jelzőszám), amelynél a 2.35. bekezdés és az előírás 8.
           melléklete szerinti terhelhetőségváltozás figyelembevétele nem engedélyezett.
           A terhelhetőségi jelzőszámok és a megfelelő terhelések jegyzéke ezen előírás 4.
           mellékletében található
   2.33.   „Sebességkategória jelzése” a következőket jelenti:
   2.33.1. egy betűjel, amely azt a sebességet jelenti, amelynél a gumiabroncs a megfelelő
           terhelhetőségi jelzőszám által megadott terhelést elbírja.
   2.33.2. A sebességkategória-jelzések és az ezeknek megfelelő sebességek a következő
           táblázatban találhatóak:
                       Sebességkategória jelzése             Megfelelő legnagyobb sebesség
                                                                          (km/h)
                                    F                                        80
                                    G                                        90
                                    J                                       100
                                    K                                       110
                                    L                                       120
                                   M                                        130
                                    N                                       140
                                    P                                       150
                                    Q                                       160
                                    R                                       170
                                    S                                       180
                                    T                                       190
                                    U                                       200
                                    H                                       210
   2.34.   "Kiegészítő terhelhetőségi jelzőszám": kiegészítő üzemi jelek, melyeket a normál
           üzemi jelek mellett tüntetnek fel, de amelyek nem használhatók a 2.35. bekezdésben
           és az előírás 8. mellékletében meghatározott terhelhetőségváltozás kiszámítására.
   2.35.   „A terhelhetőség változása a sebesség függvényében”: a gumiabroncs
           terhelhetőségének más értéke, amely a normál üzemi jelekben megadott
           sebességkategória-jelzés által jelzettől eltérő sebesség esetén érvényes. A
           megengedett változások az előírás 8. mellékletében szereplő táblázatban találhatók.
   2.36.   „Abroncsfutózó üzem”: újrafutózott gumiabroncsokat gyártó telep vagy egy helyen
           lévő telepek csoportja.
HU                                               15                                            HU
 ---pagebreak---    2.37.   „Újrafutózás": a használt gumiabroncsok – a kopott futófelület új anyagra
           cserélésével történő – felújítását jelentő általános szakkifejezés. Magában foglalhatja
           az oldalfal legkülső felületének helyrehozását és a futófelületi betétek vagy a köztes
           védőbetét kicserélését is. A következő eljárásokat foglalja magában:
   2.37.1. „futófelület újrafutózása”: a futófelület kicserélése;
   2.37.2. „válltól vállig futózás”: a futófelület kicserélése oly módon, hogy az új anyag az
           oldalfal egy részére is kiterjed;
   2.37.3. „peremtől peremig futózás”: a futófelület kicserélése és az oldalfal felújítása,
           beleértve a gumiabroncs alsó felületének egészét vagy egy részét is.
   2.38.   „Lefutott abroncs”: az elhasznált gumi szövetváza a megmaradt futófelülettel és
           oldalfalanyaggal.
   2.39.   „Csiszolás”: a régi anyag eltávolításának folyamata a lefutott abroncsról a felület
           előkészítése érdekében az új anyag felerősítéséhez.
   2.40.   „Javítás”: a meghatározott mértékig sérült szövetváz esetében végzett helyrehozó
           munkálatok.
   2.41.   „Futófelület-anyag”: az elhasználódott futófelület kicserélésére alkalmas állapotban
           lévő anyag. Több formában létezik, mint például:
   2.41.1. „Nyers futócsík”: előre levágott hosszúságú anyag, amelyet extrudálnak annak
           érdekében, hogy a kívánt kersztmetszeti profilnak megfeleljen, és amelyet ezután
           hidegen rögzítenek az előkészített lefutott abroncsra. Az új anyagot vulkanizálni kell.
   2.41.2. „Tekercselő szalag”: futófelület-anyag szalag formájában, amelyet közvetlenül az
           előkészített lefutott abroncsra extrudálnak és tekernek a kívánt keresztmetszeti
           körvonal eléréséig. Az új anyagot vulkanizálni kell.
   2.41.3. „Közvetlen extrudálás”: a kívánt keresztmetszeti alakra extrudált futófelület-anyagot
           közvetlenül az előkészített lefutott abroncsra extrudálják. Az új anyagot vulkanizálni
           kell.
   2.41.4. „Elővulkanizált”: előre kialakított és vulkanizált futófelület, amelyet az előkészített
           lefutott abroncsra helyeznek. Az új anyagot rá kell erősíteni a lefutott abroncsra.
   2.42.   „Oldalfalborító gumi”: a lefutott abroncs oldalfalainak befedésére használt anyag,
           amely lehetővé teszi a kívánt jelzések feltüntetését.
   2.43.   „Kötőgumi”: az új futófelület és a lefutott abroncs közötti kötőrétegként és kisebb
           sérülések kijavítására használt anyag.
   2.44.   „Ragasztóanyag”: ragasztó oldat az új anyagok vulkanizálás előtti rögzítésére.
   2.45.   „Vulkanizálás”: az új anyag fizikai tulajdonságainak – általában hő és nyomás
           bizonyos ideig tartó, ellenőrzött körülmények melletti alkalmazásával elért –
           megváltozását leíró szakkifejezés.
HU                                                16                                               HU
 ---pagebreak---    3.       JELÖLÉSEK
   3.1.     Az újrafutózott gumiabroncsok jelöléseinek elrendezésére az előírás 3. melléklete
            nyújt példát.
   3.2.     Az újrafutózott gumiabroncsokon a szimmetrikus gumiabroncsok esetében mindkét
            oldalfalon, az aszimmetrikus gumiabroncsok esetében legalább a külső oldalfalon a
            következőknek kell szerepelniük:
   3.2.1.   a márkanév vagy védjegy,
   3.2.2.   a gumiabroncs méretjelölése, amint azt a 2.21. bekezdés meghatározza,
   3.2.3.   a szerkezet leírása, a következők szerint:
   3.2.3.1. a diagonál gumiabroncsok esetében jelölés nélkül vagy a kerékpántátmérő jele elé
            tett „D” betűvel,
   3.2.3.2. radiál gumiabroncsok esetében a kerékpántátmérő jele elé tett „R” betűvel és esetleg
            a „RADIAL” szó feltüntetésével,
   3.2.3.3. öves diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében a kerékpántátmérő jele elé tett „B”
            betűvel és ezenkívül a „BIAS-BELTED” szó feltüntetésével,
   3.2.4.   az üzemi jelek, amelyek a következőket jelentik:
   3.2.4.1. a gumiabroncs névleges terhelhetőségének/terhelhetőségeinek jelölése a 2.32.
            bekezdésben előírt terhelhetőségi jelzőszám/jelzőszámok alkalmazásával,
   3.2.4.2. a gumiabroncs névleges sebességkategóriájának jelölése a 2.33. bekezdésben előírt
            jelzés alkalmazásával,
   3.2.5.   Adott esetben a kiegészítő üzemi jelek (kiegészítő terhelhetőségi jelzőszám),
            amelyek a következőket jelentik:
   3.2.5.1. a gumiabroncs terhelhetőségének/terhelhetőségeinek jelölése a 2.32. bekezdésben
            előírt terhelhetőségi jelzőszám/jelzőszámok alkalmazásával,
   3.2.5.2. a gumiabroncs sebességkategóriájának jelölése a 2.33. bekezdésben előírt jelzés
            alkalmazásával,
   3.2.6.   a „TUBELESS” szó, amennyiben a gumiabroncsot belső tömlő nélküli használatra
            tervezték,
   3.2.7.   az M+S vagy MS vagy M.S. vagy M & S jelölés téli gumiabroncsok esetében,
   3.2.8.   az újrafutózás napja a következők szerint:
   3.2.8.1. 1999. december 31-ig a 3.2.8.2. bekezdés szerint vagy három számjegyből álló
            csoport formájában, ahol az első kettő a hét számát, a harmadik a gyártási évtized
            évét mutatja. A dátumkód a jelzett héttől számított további három hétig – ezt is
            beleértve – tartó gyártási időszakra vonatkozhat. Például a „253” jelölés olyan
HU                                                17                                             HU
 ---pagebreak---             gumiabroncsot jelöl, amelynek az újrafutózását az 1993-as év 25., 26., 27. vagy 28.
            hetében végezték.
            A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni.
   3.2.8.2. 2000. január 1-jétől négy számjegyből álló csoport formájában, ahol az első kettő a
            hét számát és a második kettő a gumiabroncs újrafutózásának évét mutatja. A
            dátumkód a jelzett héttől számított további három hétig – ezt is beleértve – tartó
            gyártási időszakra vonatkozhat. Például a „2503” jelölés olyan gumiabroncsot jelöl,
            amelynek az újrafutózását a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében végezték.
            A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni.
   3.2.9.   Azoknak a gumiabroncsoknak az esetében, amelyek hornyai újravághatók, a legalább
            20 mm átmérőjű körben lévő „ _ „ jelet vagy a „REGROOVABLE" szót kell
            mindkét oldalfalon mélynyomással vagy dombornyomással megjeleníteni.
   3.2.10. A terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálatokhoz alkalmazandó belső nyomások
            jelzése a „PSI” használatával, az előírás 7. mellékletének 2. függeléke szerint.
            Ezt a jelzést csak az egyik oldalfalon szabad elhelyezni.
   3.2.11. A „RETREAD” vagy „REMOULD” kifejezés (1999. január 1-jétől csak a
            „RETREAD” szót lehet használni). Az abroncsfutózó kérésére a kifejezést emellett
            más nyelven is fel lehet tüntetni.
   3.2.12. Az „ET” vagy „ML”                   vagy    „MPT”      jelzések    a    „vegyes     használatú
            gumiabroncsokhoz”16.
   3.3.     Jóváhagyás előtt a gumiabroncsokon elegendő szabad helynek kell maradnia ahhoz,
            hogy elférjen ott az 5.8. bekezdésben említett jóváhagyási jel, amelyet az előírás 2.
            melléklete szemléltet.
   3.4.     Jóváhagyás után az 5.8. bekezdésben említett jel, amelyet az előírás 2. melléklete
            szemléltet, a 3.3. bekezdésben említett szabad helyre kerül. Ez a jelölés csak az egyik
            oldalfalra helyezhető.
   3.5.     A 3.2. bekezdésben említett jelöléseknek és a 3.4. és az 5.8. bekezdésben említett
            jóváhagyási jeleknek olvashatóaknak kell lenniük, és dombornyomással vagy
            mélynyomással vagy tartós jellel kell ezeket a gumiabroncson feltüntetni.
   3.6.     Amennyiben az eredeti gyártó előírásai (specifikációi) még olvashatóak a
            gumiabroncs újrafutózása után, ezeket az abroncsfutózó előírásaiként kell tekinteni
            az újrafutózott gumiabroncsra vonatkozóan. Amennyiben az eredeti előírások
            (specifikációk) nem érvényesek már az újrafutózás után, ezeket teljesen el kell
            távolítani.
   16
           Ez a jelölés csak az előírás szerint, az előírás 1. kiegészítésének hatálybalépése után gyártott
           gumiabroncstípusokra lesz kötelező.
HU                                                   18                                                     HU
 ---pagebreak---    3.7.     Amennyiben már nem érvényesek, az eredeti „E” vagy „e” jóváhagyási jelet és
            jóváhagyási számot és bármely más további, az abroncsfutózó üzemre vonatkozó
            jóváhagyási jelet vagy számot el kell távolítani.
   4.       JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM
            Az abroncsfutózó üzemek jóváhagyására a következő eljárások alkalmazandók:
   4.1.     az abroncsfutózó üzem jóváhagyása iránti kérelmet a gumiabroncsra rákerülő
            kereskedelmi név vagy védjegy tulajdonosa vagy kellően felhatalmazott képviselője
            terjeszti be. A kérelemnek a következőket kell tartalmaznia:
   4.1.1.   az újrafutózott gumiabroncsokat gyártó vállalkozás szervezeti áttekintése,
   4.1.2.   az előírás követelményeinek az abroncsfutózási folyamatok során történő
            betartásának tényleges ellenőrzését biztosító minőségirányítási rendszer rövid leírása,
   4.1.3.   az újrafutózott gumiabroncsokra kerülő kereskedelmi nevek vagy védjegyek,
   4.1.4.   az újrafutózásra kerülő gumiabroncsok sorozatára vonatkozó következő információk:
   4.1.4.1. a gumiabroncsok mérettartománya;
   4.1.4.2. a gumiabroncsok szerkezete (diagonál, öves diagonál vagy radiál);
   4.1.4.3. a gumiabroncsok használati kategóriája (normál vagy téli stb.)
   4.1.4.4. az újrafutózási eljárások és a használandó új anyagok felrakásának módszere, a 2.37.
            és 2.41. bekezdésben meghatározottak szerint
   4.1.4.5. az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb sebességkategóriájának jelzése;
   4.1.4.6. az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb terhelhetőségi jelzőszáma;
   4.1.4.7. a megnevezett gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány, amelynek a
            gumiabroncsok sorozata megfelel.
   5.       JÓVÁHAGYÁS
   5.1.     A gumiabroncsok ujrafutózásához az abroncsfutózó üzemnek a jóváhagyó hatóságok
            általi jóváhagyása szükséges az előírás követelményeivel összhangban. A jóváhagyó
            hatóság megteszi az előírásban leírt szükséges intézkedéseket, hogy
            megbizonyosodjon afelől, hogy az érintett abroncsfutózó üzemben újrafutózott
            abroncsok megfelelnek az előírásban megállapított követelményeknek. Az
            abroncsfutózó üzem teljes felelőssége biztosítani, hogy az újrafutózott
            gumiabroncsok megfelelnek az előírás követelményeinek és normál használat mellett
            megfelelően teljesítenek.
   5.2.     Az abroncsfutózó üzem kezdeti értékelésének szokásos követelményei mellett a
            jóváhagyó hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az anyagszállítók az eljárási,
            műveleti, útmutató és előírásokat (specifikációkat) tartalmazó dokumentációkat
HU                                                19                                                HU
 ---pagebreak---         olyan nyelven biztosítják, amelyet az abroncsfutózó üzem alkalmazottjai gond nélkül
        megértenek.
   5.3. A jóváhagyó hatóságnak meg kell bizonyosodnia afelől, hogy az egyes
        abroncsfutózó üzemek eljárási és műveleti dokumentációja a javításhoz használt
        anyagokra és eljárásokra vonatkozóan előírásokat (specifikációkat) tartalmaz arra
        nézve, hogy a gumiabroncs-szövetváz sérülései és szakadásai esetében mi az a határ,
        amelyen túl a javítás nem lehetséges, függetlenül attól, hogy a sérülés már létezett,
        vagy az újrafutózáshoz végzett előkészítő eljárások során keletkezett.
   5.4. A jóváhagyás megadása előtt a hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az
        újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek az előírás követelményeinek, és a 6.5. és
        6.6. bekezdésben leírt vizsgálatokat sikeresen elvégezték legalább 5 és 20-nál nem
        feltétlenül több, az abroncsfutózó üzem által gyártott gumiabroncs-sorozatot tükröző
        reprezentatív mintán.
   5.5. A vizsgálatok során észlelt minden egyes hibás minta esetén további két,
        ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsmintát vizsgálnak meg.
        Ha valamelyik vagy mindkét újabb minta hibás, akkor két utolsó mintát vetnek alá a
        vizsgálatnak.
        Ha valamelyik vagy mindkét utolsó minta hibás, az abroncsfutózó üzem jóváhagyás
        iránti kérelmét elutasítják.
   5.6. Ha az előírás minden követelménye teljesül, megadják a jóváhagyást, és minden
        jóváhagyott abroncsfutózó üzemhez hozzárendelnek egy jóváhagyási számot. A
        szám első két számjegye a jóváhagyás időpontjában az előírás legfrissebb, jelentős
        műszaki módosítását képező módosítássorozatot jelöli. A jóváhagyási számot a
        „109R” felirat előzi meg, jelezvén, hogy a jóváhagyás az előírásnak megfelelően
        újrafutózott gumiabroncsra vonatkozik.
        Ugyanaz a hatóság nem adhatja ugyanazt a számot egy másik, az előírás hatálya alá
        tartozó abroncsfutózó üzemnek.
   5.7. Az előírásnak megfelelő jóváhagyást vagy a jóváhagyás kiterjesztését vagy
        elutasítását vagy visszavonását vagy a gyártás végleges leállását közlik az 1958-as
        megállapodás ezen előírást alkalmazó feleivel az 1. mellékletben található mintának
        megfelelő nyomtatvány útján.
   5.8. Az előírásnak megfelelően újrafutózott minden gumiabroncsot a 3.3. bekezdésben
        említett szabad helyen és a 3.2. bekezdésben előírt jelölések mellett ellátnak egy
        nemzetközi jóváhagyási jellel is, amely a következőkből áll:
HU                                           20                                               HU
 ---pagebreak---    5.8.1.    Az „E” betűt körülvevő kör, melyet a jóváhagyást megadó ország megkülönböztető
             száma17/ követ, és
   5.8.2.    az 5.6. bekezdésben leírt jóváhagyási szám.
   5.9.      A jóváhagyási jel elrendezésére az előírás 2. melléklete nyújt példát.
   6.        KÖVETELMÉNYEK
   6.1.      Csak olyan gumiabroncsok első újrafutózása engedélyezett, amelyeket típus-
             jóváhagyási eljárás keretében jóváhagytak, és az „E” vagy „e” jelölést viselik, ez a
             követelmény azonban legkésőbb 2000. január 1-jéig nem kötelező.
   6.2.      Újrafutózás előtti feltételek:
   6.2.1.    A gumiabroncsoknak ellenőrzés előtt tisztáknak és szárazaknak kell lenniük.
   6.2.2.    Csiszolás előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan meg kell vizsgálni mind
             belsőleg, mind külsőleg, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy alkalmas
             újrafutózásra.
   6.2.3.    Azokat a gumiabroncsokat, amelyeken a túlterhelés vagy a szükségesnél kisebb belső
             nyomáson való használat miatt látható sérülések vannak, nem szabad újrafutózni.
   6.2.4.    Azt a gumiabroncsot, amelyen a következő sérülések valamelyike megtalálható, nem
             szabad újrafutózni:
   6.2.4.1. Általános:
             (a)    a gumi javíthatatlan, szövetvázig terjedő repedése
             (b)    szövetvázszakadás
             (c)    olaj vagy vegyi anyagok hatása miatti komoly károsodás
             (d)    sérült vagy megtört peremmag
   17
           1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 –
           Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12
           – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 – (üres), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 –
           Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország,
           25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 – (üres), 31 –
           Bosznia-Hercegovina, 32– Lettország, 35 – (üres), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38– (üres), 39 –
           Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 – (üres), 42 – Európai Közösség (a
           jóváhagyásokat a tagállamai adják saját EGB-jelüket használva), 43 – Japán, 44 – (üres), 45 –
           Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika és 48 – Új-Zéland.A következő számokat további
           országoknak jelölik ki, időrendi sorrendben aszerint, hogy a kerekes járművekre és az azokba
           szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki
           előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös
           elismerésének feltételeiről szóló megállapodást mikor ratifikálják vagy e megállapodáshoz mikor
           csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek Főtitkára közli a megállapodás
           Szerződő Feleivel.
HU                                                      21                                                       HU
 ---pagebreak---             (e)    a meghatározott károsodáshatárokon kívül eső sérüléseket érintő korábbi
                   javítások – l. az 5.3. bekezdést;
   6.2.4.2. A meghatározott javíthatósági határokon kívül eső sérülések: l. az 5.3. bekezdést:
            (a)    szövetváztörések és sérülések a javításra való előkészítés után
            (b)    több, egymáshoz túl közel eső sérülés
            (c)    a belső réteg komoly károsodása
            (d)    a perem károsodása
            (e)    felszínre került szövetvázkordszálak
            (f)    leváló kordszálak
            (g)    övbetétleválás
            (h)    tartósan deformált vagy elhajló (acél) szövetvázkordszálak
            (i)    kerületi repedések a perem felett
            (j)    korrodálódott acél kordszálak vagy peremhuzal
   6.3.     Előkészítés:
   6.3.1.   Csiszolás után és az új anyag felvitele előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan
            újra meg kell vizsgálni legalább külsőleg, hogy meggyőződjenek arról, hogy
            továbbra is alkalmas az újrafutózásra.
   6.3.2.   Az új anyaggal bevonandó teljes felületet előzetesen túlmelegedés nélkül kell
            előkészíteni. A lecsiszolt felületen nem lehet mély szakadás vagy leváló anyag.
   6.3.3.   Elővulkanizált anyagok használata esetében az előkészített felület körvonalának meg
            kell felelnie az anyag gyártója által meghatározott követelményeknek.
   6.3.4.   A csiszolás során okozott sérülések nem haladhatják meg a meghatározott
            javíthatósági határokat – l. az 5.3. bekezdést –, és ki kell javítani ezeket.
   6.3.5.   A csiszolási sérülések diagonál gumiabroncsok esetében a futófelületi részen nem
            terjedhetnek a szövetváz legkülső övén túl. Azt kell feltételezni, hogy az első betét a
            szövetváz betétje, hacsak egy köztes betét ottléte egyértelműen nem igazolható. Ha
            van köztes betét, kis területet érintő sérülés megengedhető.
   6.3.6.   Radiális gumiabroncsok esetében az öv kis területet érintő csiszolási sérülése
            engedélyezett. Nagyobb sérülések esetén engedélyezett az öv teljes vagy részleges
            kicserélése. Ha köztes védőbetét található az abroncs szerkezetében, és egyértelműen
            azonosítható, ennek sérülése esetén engedélyezett az eltávolítása és nem szükséges
            kicserélni.
   6.3.7.   A felszínre került acélrészeket megfelelő anyaggal a lehető leghamarabb kezelni kell,
            a megfelelő anyag gyártójának utasításai szerint.
HU                                                  22                                              HU
 ---pagebreak---    6.4.   Újrafutózás:
   6.4.1. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a javításhoz használt
          anyagok – beleértve a tapaszokat is – gyártója vagy szállítója vállalja a felelősséget a
          következőkért:
          (a)    az alkalmazási és tárolási módszerek meghatározása, amennyiben az
                 abroncsfutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén, ahol az anyagokat
                 felhasználják;
          (b)    a sérülési határok meghatározása, amelyekre az anyagokat tervezték,
                 amennyiben az abroncsfutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén,
                 ahol az anyagokat felhasználják;
          (c)    annak biztosítása, hogy a gumiabroncsokhoz szánt megerősített tapaszok,
                 amennyiben helyesen alkalmazzák őket a szövetvázjavításokhoz, megfelelnek
                 e célra;
          (d)    annak biztosítása, hogy a tapaszok a gumiabroncs gyártója által megadott
                 legnagyobb belső nyomás kétszeresét elbírják;
          (e)    annak biztosítása, hogy minden más, a javításhoz használt anyag megfelel arra
                 a célra, amelyre szánták.
   6.4.2. Az abroncsfutózó felelős a javításhoz használt anyagok helyes alkalmazásáért és
          annak biztosításáért, hogy a javítás minden olyan hibától mentes, amely befolyásolná
          a gumiabroncs élettartamát.
   6.4.3. A radiál gumiabroncsok esetében az oldalfalak vagy a váll megerősítése enyhe
          kidudorodást okozhat a felszerelt és az ajánlott üzemi nyomásra felfújt
          gumiabroncson. Olyan fizikai tulajdonságokkal rendelkező megerősített javító
          anyagokat kell használni, amelyek a kidudorodás magasságát legfeljebb 4 mm-re
          korlátozzák.
   6.4.4. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a futófelület és az oldalfal
          anyagának gyártója vagy szállítója meghatározza az anyag tárolási és felhasználási
          feltételeit az anyag minőségének biztosítása érdekében. Amennyiben az
          abroncsfutózó kéri, ezt az információt annak az országnak a hivatalos nyelvén kell
          nyújtani, ahol az anyagokat felhasználják.
   6.4.5. Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a javításra használt
          anyaghoz és/vagy keverékhez tartozik gyártói vagy szállítói igazolás. A vegyületnek
          alkalmasnak kell lennie olyan használatra, amelyre a gumiabroncsot szánják.
   6.4.6. Az előkészített gumiabroncsot a lehető leghamarabb vulkanizálni kell a javítások és a
          helyreállító műveletek elvégzése után, és legkésőbb az anyaggyártó utasításai szerint.
   6.4.7. A gumiabroncsot a használt anyagoknak és berendezéseknek megfelelő és ezekre
          meghatározott ideig, illetve hőmérsékleten és nyomáson kell vulkanizálni. A
          vulkanizálóforma méreteinek meg kell felelniük az új anyag vastagságának és a
          lecsiszolt gumiabroncs méreteinek.
HU                                              23                                                 HU
 ---pagebreak---    6.4.8.   Az eredeti anyag csiszolás utáni vastagságának és az új anyag futófelület alatti
            átlagos vastagságának újrafutózás után a 6.4.8.1. és a 6.4.8.2. bekezdésben leírtaknak
            kell megfelelnie.
   6.4.8.1. Radiál gumiabroncsoknál (mm):
             3 ≤ (A+B) ≤ 13                 (minimum 3,0mm; maximum 13,0 mm)
             A≥2                            (minimum 2,0 mm)
             B≥0                            (minimum 0,0 mm)
            P.D. =      Mintamélység
            X     =     Csiszolási vonal
            A     =     Az új anyag minta alatti átlagos vastagsága
            B     =     Az eredeti anyag öv feletti minimális vastagsága csiszolás után
   6.4.8.2. Diagonál gumiabroncsoknál:
            az eredeti anyag köztes betét feletti vastagsága ≥ 0,80 mm kell, hogy legyen;
            az új anyagnak a lecsiszolt lefutott abroncs vonala feletti átlagos vastagsága
            ≥ 2,00 mm kell, hogy legyen;
            az eredeti és az új anyag együttes vastagsága a futófelület mintaárkainak alapja alatt
            ≥ 3,00 és ≤ 13,00 mm kell, hogy legyen.
   6.4.9.   Az újrafutózott gumiabroncs üzemi jelei nem mutathatnak magasabb
            sebességkategóriát vagy nagyobb terhelhetőségi jelzőszámot, mint az eredeti
            gumiabroncs első élettartama során, kivéve ha az eredeti gumiabroncs gyártója
            jóváhagyást kapott a szóban forgó szövetváznak a módosított üzemi jelekkel történő
            használatára.
HU                                                 24                                              HU
 ---pagebreak---            Az információt, hogy egy eredeti szövetváz ily módon magasabb besorolást kapott, a
           jóváhagyó hatóságoknak szabadon elérhetővé kell tenniük az abroncsfutózó üzemek
           számára, és tájékoztatniuk kell erről az 1958-as megállapodás többi felét (lásd a
           kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható
           berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról,
           valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös
           elismerésének feltételeiről szóló megállapodás 5. cikkét – E/ECE/324-
           E/ECE/TRANS/505/Rev.2 dokumentum).
           Ezen információ közlésére az             54.   előírás   1.   mellékletében   szereplő
           formanyomtatványt kell használni.
   6.4.10. Az üzemi jeleknek a 6.4.9. bekezdésben meghatározott magasabb besorolása csak az
           eredeti gumiabroncs első újrafutózása során engedélyezett.
           Korábban már újrafutózott gumiabroncsok esetében sem a sebességkategória-jelzés,
           sem a terhelhetőségi jelzőszám nem lehet nagyobb a használt gumiabroncson
           jelzettnél.
   6.5.    Ellenőrzés:
   6.5.1.  Vulkanizálás után, amíg a gumiabroncs még meleg, minden egyes újrafutózott
           gumiabroncsot meg kell vizsgálni, hogy meggyőződjenek arról, hogy az minden
           látható hibától mentes. Újrafutózás alatt vagy után a gumiabroncsot fel kell fújni a
           vizsgálathoz, hogy belső nyomása legalább 1,5 bar legyen. Látható hiba (például
           felhólyagosodás, bemélyedés stb.) esetén a gumiabroncsot külön meg kell vizsgálni a
           hiba okának meghatározása céljából.
   6.5.2.  Az újrafutózás előtt, közben vagy után a gumiabroncs szerkezetének épségét
           megfelelő ellenőrzési módszerrel legalább egyszer ellenőrizni kell.
   6.5.3.  Minőség-ellenőrzési célokból bizonyos számú újrafutózott gumiabroncsot
           roncsolásos vagy roncsolásmentes vizsgálatnak kell alávetni. A megvizsgált
           gumiabroncsok számát és a vizsgálatok eredményét fel kell jegyezni.
   6.5.4.  Újrafutózás után az újrafutózott gumiabroncsnak az előírás 6. melléklete szerint mért
           méretei meg kell, hogy feleljenek a 7. bekezdésben leírt eljárások szerint számított
           vagy az előírás 5. mellékletében megadott méreteknek. Megjegyzendő, hogy az
           újrafutózott gumiabroncs legnagyobb külső átmérője legfeljebb 1,5 %-kal nagyobb
           lehet, mint az új, eredeti gumiabroncsnak az 54. előírás által engedélyezett maximális
           külső átmérője.
   6.6.    Teljesítményvizsgálat:
   6.6.1.  Az előírás szerint újrafutózott gumiabroncsoknak meg kell felelniük az előírás 7.
           mellékletében leírt terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálatnak.
   6.6.2.  Az újrafutózott gumiabroncs terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálata akkor
           sikeres, ha a vizsgálat elvégzése után nem észlelhető rajta futófelület-leválás,
           betétleválás, kordleválás, kitörés vagy a kordszálak törése.
HU                                               25                                               HU
 ---pagebreak---    6.6.3.   A gumiabroncs külső kerülete hat órával a terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálat
            elvégzése után legfeljebb ±3,5%-kal térhet el a vizsgálat előtt mért külső kerülettől.
   7.       ELŐÍRÁSOK (SPECIFIKÁCIÓK)
   7.1.     Az előírás szerint újrafutózott gumiabroncsok a következő méretekkel kell, hogy
            rendelkezzenek:
   7.1.1.   Profilszélesség:
   7.1.1.1. A profilszélességet a következő képlettel kell kiszámolni:
            S = S1 + K (A – A1),
            ahol:
            S:    a vizsgálati kerékpánton mért tényleges profilszélesség milliméterben;
            S1:   a mérési kerékpántra vonatkoztatott, a kérdéses gumiabroncsméretre az
                  abroncsfutózó által megadott, gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi
                  szabvány szerinti elméleti profilszélesség-érték;
            A:    a vizsgálati kerékpánt szélessége milliméterben;
            A1:   a mérési kerékpánt szélessége milliméterben, a kérdéses gumiabroncsméretre
                  az abroncsfutózó által megadott, gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi
                  szabvány szerint;
            K:    0,4-del egyenlő értékű tényező.
   7.1.2.   Külső átmérő:
   7.1.2.1. Az újrafutózott gumiabroncs elméleti külső átmérőjét a következő képlettel kell
            kiszámítani:
            D = d + 2H,
            ahol:
            D:    az elméleti külső átmérő milliméterben;
            d:    a 2.21.3. bekezdésben meghatározott megegyezés szerinti szám milliméterben;
            H:    a névleges profilmagasság milliméterben, és egyenlő az Sn és 0,01 Ra
                  szorzatával,
            ahol:
            Sn:   a névleges profiszélesség milliméterben;
            Ra: a névleges keresztmetszeti viszonyszám.
HU                                                26                                               HU
 ---pagebreak---             Az összes fenti jelölés a 3.2.2. bekezdés követelményeinek és a 2.21. bekezdés
            fogalommeghatározásainak megfelelő, a gumiabroncs oldalfalán feltüntetett
            méretjelölés szerint értendő.
   7.1.2.2. Azoknál a gumiabroncsoknál azonban, amelyeknek a jelölése az 54. EGB-előírás 5.
            mellékletében lévő táblázatok első oszlopában szerepel, a külső átmérő az e
            táblázatokban megadott érték lesz.
   7.1.3.   Az újrafutózott gumiabroncsok mérési módszere:
   7.1.3.1. Az újrafutózott gumiabroncsok méreteit az előírás 6. mellékletében megadott
            eljárásoknak megfelelően kell megmérni.
   7.1.4.   A profilszélességre vonatkozó előírások (specifikációk):
   7.1.4.1. A tényleges teljes szélesség         lehet    a   7.1.  bekezdésben  meghatározott
            profilszélesség(ek)nél kisebb.
   7.1.4.2. A tényleges teljes szélesség a 7.1. bekezdésben meghatározott érték(ek)et
            meghaladhatja:
            4 %-kal a radiál gumiabroncsok esetén és
            6 %-kal a diagonál és az öves diagonál gumiabroncsok esetén;
            A 305 mm-nél nagyobb profilszélességű, ikerkerékhez való használatra szánt
            gumiabroncsoknál azonban a névleges értéket vagy értékeket nem lehet a
            következőknél többel túlhaladni:
            2 % a radiál gumiabroncsok esetén és
            4 % a diagonál és az öves diagonál gumiabroncsok esetén.
   7.1.5.   A külső átmérőre vonatkozó előírások (specifikációk):
   7.1.5.1. Az újrafutózott gumiabroncsok tényleges külső átmérőjének értéke nem eshet a
            következő képletekkel kiszámított Dmin és Dmax értékeken kívülre:
            Dmin = d + (2H x a)
            Dmax = 1,015 x [d + (2H x b)]
            ahol:
   7.1.5.1.1.      Az előírás 5. mellékletében lévő táblázatban nem szereplő méretek esetében
            „H” és „d” a 7.1.2.1. bekezdésben meghatározott értékek.
   7.1.5.1.2.      A fenti 7.1.2.2. bekezdésben említett méretek esetében:
                                           H = 0,5 (D – d),
            ahol „D” a külső átmérő és „d” a névleges kerékpántátmérő a fent említett táblázatok
            szerint, a kérdéses méretre.
HU                                               27                                              HU
 ---pagebreak---    7.1.5.1.3.      Az „a” együttható értéke 0,97.
   7.1.5.1.4.      A „b” együttható:
                                       Radiál gumiabroncsoknál      Diagonál és öves diagonál
                                                                        gumiabroncsoknál
   normál gumiabroncsoknál                       1,04                          1,07
   vegyes               használatú               1,06                          1,09
   gumiabroncsoknál
   7.1.5.2. Téli gumiabroncsoknál a 7.1.5.1. bekezdésben kiszámított maximális külső átmérő
            (Dmax) legfeljebb 1 %-kal haladható túl.
   8.       A JÓVÁHAGYÁST ÉRINTŐ VÁLTOZÁSOK
   8.1.     Minden, az abroncsfutózó üzemet érintő változásról, mely a jóváhagyási kérelemben
            az abroncsfutózó üzem által megadott valamelyik információt – l. a 4. bekezdésben –
            érinti, értesíteni kell a jóváhagyó hatóságot, amely jóváhagyta az abroncsfutózó
            üzemet. A hatóság a következők szerint járhat el:
   8.1.1.   úgy ítélheti meg, hogy a változásoknak valószínűleg nem lesz jelentős negatív
            hatása, és az abroncsfutózó üzem ezekkel együtt eleget tesz a követelményeknek;
            vagy
   8.1.2.   a jóváhagyáshoz további vizsgálatokat követelhet meg.
   8.2.     A jóváhagyás megerősítését vagy elutasítását a változások feltüntetésével együtt
            közölni kell a megállapodás ezen előírást alkalmazó Szerződő Feleivel az 5.7.
            bekezdés szerinti eljárásnak megfelelően.
   9.       GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG
            A gyártásmegfelelőségi eljárások meg kell, hogy feleljenek a megállapodás 2.
            függelékében leírtakkal (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), és a következő
            követelményeknek kell eleget tenni:
   9.1.     Az előírás szerint jóváhagyott abroncsfutózó üzemnek meg kell felelnie a 6.
            bekezdésben leírt követelményeknek.
   9.2.     A jóváhagyás tulajdonosa biztosítja, hogy minden gyártási évben és az év során
            elosztva legalább a következő számú, a termékskálára reprerezentatív gumiabroncsot
            ellenőriznek és vizsgálnak meg az előírás rendelkezéseinek megfelelően:
   9.2.1.   az éves össztermék 0,1 %-a, de minden esetben legalább 2 és nem feltétlenül több,
            mint 10.
   9.3.     Amennyiben a 9.2. bekezdésben előírt követelmények szerinti vizsgálatokat a
            jóváhagyó hatóság végzi vagy a jóváhagyó hatóság ellenőrzése alatt végzik, az
            eredmények felhasználhatók a 9.4. bekezdésben leírt vizsgálatok részeként vagy
            helyett.
HU                                                28                                            HU
 ---pagebreak---    9.4.   Az abroncsfutózó üzemet jóváhagyó hatóság bármely időpontban ellenőrizheti az
          üzemben alkalmazott megfelelőségvizsgálati módszereket. A jóváhagyó hatóságnak
          minden egyes üzem esetében minden évben szúrópróbaszerűen mintát kell vennie, és
          a következő számú, a termékskálára reprezentatív gumiabroncsot kell ellenőriznie
          illetve vizsgálatnak alávetnie az előírás rendelkezéseinek megfelelően:
   9.4.1. az éves össztermék 0,1 %-a, de minden esetben legalább 2 és nem feltétlenül több,
          mint 10.
   9.5.   A 9.4. bekezdésben leírt ellenőrzések és vizsgálatok helyettesíthetik a 9.2.
          bekezdésben előírtakat.
   10.    INTÉZKEDÉSEK A gyártásbeli eltérések ESETÉN
   10.1.  Az abroncsfutózó üzemnek az előírás szerint megadott jóváhagyás visszavonható, ha
          a 9. bekezdés követelményei nem teljesülnek, vagy ha az abroncsfutózó üzem vagy
          az abroncsfutózó üzem által gyártott újrafutózott gumiabroncsok nem felelnek meg a
          9. bekezdésben előírt követelményeknek.
   10.2.  Amennyiben a megállapodás ezen előírást alkalmazó egyik Szerződő Fele visszavon
          egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, erről értesíti az 1958-as megállapodás ezen
          előírást alkalmazó többi Szerződő Felét az előírás 1. mellékletében található
          mintának megfelelő közlemény-formanyomtatvány útján.
   11.    A gyártás végleges LEÁLLÍTÁSA
          Az abroncsfutózó üzem jóváhagyását megadó hatóságot értesíteni kell arról, ha az
          előírás szerint jóváhagyott újrafutózott gumiabroncsokat érintő műveleteket és az
          újrafutózott gumiabroncsok gyártását leállítják. A hatóság ezt az információt a
          kézhezvételt követően továbbítja az 1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó
          többi Szerződő Felének az előírás 1. mellékletében található mintának megfelelő
          közlemény-formanyomtatvány útján.
   12.    A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS műszaki
          szolgálatok, a vizsgálati laboratóriumok és a hatóságok neve és címe
   12.1.  Az 1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó Szerződő Felei közlik az Egyesült
          Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok végzéséért felelős műszaki
          szolgálatok és adott esetben a jóváhagyott vizsgálati laboratóriumok, valamint a
          jóváhagyást megadó hatóságok – és amelyekhez a jóváhagyás megadására vagy
          elutasítására vagy visszavonására vagy a gyártás végleges leállítására vonatkozó,
          más országokban kiadott formanyomtatványokat kell küldeni – nevét és címét.
   12.2.  Az 1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó Szerződő Felei használhatják a
          gumiabroncsgyártók vagy abroncsfutózó üzemek laboratóriumait és jóváhagyott
          laboratóriumnak jelölhetnek ki ezek közül mind saját területükön lévőket, mind az
          1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó más Szerződő Fele területén lévőket,
          az eljárásnak ez utóbbi illetékes hatósága általi előzetes elfogadása feltételével.
   12.3.  Amennyiben az 1958-as megállapodás valamelyik Fele a 12.2. bekezdést
          alkalmazza, ha óhajtja, képviseltetheti magát a vizsgálatokon.
HU                                               29                                             HU
 ---pagebreak---                                            1. MELLÉKLET
                                            KÖZLEMÉNY
                               (Legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm))
                                                               kiállító hatóság:                   A hatóság neve:
                                                                                                       .......................
                                                                                                       .......................
                                                                                                       .......................
   tárgy:      2/ JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA
           JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
           JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA
           JÓVÁHGYÁS VISSZAVONÁSA
           A gyártás végleges leállítása
   egy abroncsfutózó üzemre vonatkozóan a 109. előírás értelmében.
   Jóváhagyási szám: .........   Jóváhagyás-kiterjesztési szám:............
   1.      Az abroncsfutózó neve vagy védjegye:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   2.      Az abroncsfutózó üzem neve és címe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
           .....................................................................
   3.      Adott esetben az abroncsfutózó képviselőjének neve és címe:. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
           .....................................................................
   4.      Összefoglaló leírás az előírás 4.1.3. és 4.1.4. bekezdése szerint:. . . . . . . . . . . . . . . . . .
   5.      Műszaki szolgálat, adott esetben a jóváhagyásra vagy a megfelelőség ellenőrzésére
           jóváhagyott vizsgálati laboratórium:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
           .....................................................................
   6.      A szolgálat által kiadott jelentés keltezése:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   7.      A szolgálat által kiadott jelentés száma:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HU                                                 30                                                                          HU
 ---pagebreak---    8.     A kiterjesztés oka(i) (adott esetben):. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   9.     Megjegyzések:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   10.    Hely:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   11.    Kelt:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   12.    Aláírás:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   13.    A közlemény mellékletében található a jóváhagyást elbíráló hatóságnál letétbe
          helyezett jóváhagyási aktában lévő dokumentumok jegyzéke, amelyeket kérésre
          rendelkezésre bocsátanak.
                                                          __________
   ___________
   1/     A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország megkülönböztető száma (l. az előírás
          jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).
   2/     Értelemszerűen törlendő
HU                                                                31                                                                             HU
 ---pagebreak---                                          2. MELLÉKLET
                            A JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE
                                                                                  a = 12 mm min
   Az újrafutózott gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett
   abroncsfutózó üzemet Hollandiában hagyták jóvá (E4) a 109R002439-es jóváhagyási
   számmal, az előírás eredeti formájának (00) követelményei szerint.
   A jóváhagyási számot a körhöz közel kell elhelyezni, az „E” betű felett vagy alatt vagy a betű
   bal vagy jobb oldalán. A jóváhagyási szám számjegyeinek az „E” ugyanazon oldalán kell
   állniuk, és ugyanabba az irányba kell mutatniuk. Római számjegyek használata a jóváhagyási
   számban kerülendő, más jelölésekkel való összetévesztés kiküszöbölése érdekében.
                                            __________
HU                                              32                                                HU
 ---pagebreak---                                            3. MELLÉKLET
                AZ ÚJRAFUTÓZOTT ABRONCSOK JELEINEK ELRENDEZÉSE
                                     A JELEK LEGKISEBB MAGASSÁGA
                                                      (mm)
                                    Gumiabroncsok,        Gumiabroncsok,
                                    melyek                melyek
                                                          kerékpántátmérője
                                    kerékpántátmérője
                                    ≤ a 20-as kódnál > a 20-as kódnál
                                    vagy ≤ 508 mm         vagy
                                    vagy                  > 508 mm vagy
                                    profilszélessége      profilszélessége
                                    ≤ 235 mm vagy ≤ > 235 mm vagy >
                                    9"                    9"
                            b                 6                     9
                            c                           4
                            d                           6
   A fenti példa a következő újrafutózott gumiabroncsot jelöli:
   névleges profilszélessége 295;
   névleges keresztmetszeti viszonyszáma 80;
   radiál szerkezettel rendelkezik (R);
   névleges kerékpántátmérője 572 mm, amelyhez a 22,5-es kód tartozik;
   terhelhetősége 3550 kg (egyes), illetve 3150 kg (iker), a 152-es, illetve 148-as terhelhetőségi
   jelzőszámnak megfelelően, ahogy azt az előírás 4. melléklete mutatja;
   névleges sebességkategória-jelzése K (referenciasebesség: 110 km/h );
HU                                                33                                               HU
 ---pagebreak---    a kiegészítő terhelhetőségi jelzőszám szerint használható, sebességkategória-jelzése L
   (referenciasebesség: 120 km/h), terhelhetősége 3350 kg (egyes), illetve 3000 kg (iker), a 150-
   es, illetve 146-os terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelően, ahogy azt az előírás 4. melléklete
   mutatja;
   tömlő nélküli használatra szánták („TUBELESS”), és téli típusú (M+S);
   újrafutózása a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében történt;
   620 kPa-ra kell felfújni a terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálatokhoz (PSI 90).
   A gumiabroncs-megjelölést képező jelek elhelyezése és sorrendje a következő:
   (a)       a méretjelölést, amely a névleges profilszélességet, a névleges keresztmetszeti
             viszonyszámot, a szerkezettípus jelét (ahol szükséges) és a névleges
             kerékpántátmérőt foglalja magában, a fenti példa szerint kell csoportosítani, azaz:
             295/80 R 22,5;
   (b)       az üzemi jeleket, amelyek a terhelhetőségi jelzőszámot és a sebességkategória jelét
             foglalják magukban, együtt, a méretjelölés mellett kell elhelyezni. Kerülhetnek a
             méretjelölés elé vagy mögé vagy fölé vagy alá;
   (c)       a „TUBELESS” és az „M+S” megjelölés kerülhet a méretjelöléstől távolabb;
   (d)       a „RETREAD” szó kerülhet a méretjelöléstől távolabb;
   (e)       amennyiben az előírás 3.2.5. bekezdését alkalmazzák, a terhelhetőségi jelzőszámokat
             és sebességkategória-jelzést tartalmazó kiegészítő üzemi jeleket (kiegészítő
             terhelhetőségi jelszőszám) a gumiabroncs oldalfalán lévő névleges üzemi jelek
             mellett, egy kör belsejében kell feltüntetni.
                                             ___________
HU                                                 34                                             HU
 ---pagebreak---                              4. MELLÉKLET
     A TERHELHETŐSÉGI JELZŐSZÁMOK ÉS A MEGFELELŐ TERHELHETŐSÉGEK
                                JEGYZÉKE
   LI    kg  LI  kg LI    kg  LI     kg   LI   kg   LI   kg    LI   kg
    0    45  40 140 80   450 120   1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000
    1   46,2 41 145 81   462 121   1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250
    2   47,5 42 150 82   475 122   1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500
    3   48,7 43 155 83   487 123   1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750
    4    50  44 160 84   500 124   1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000
    5   51,5 45 165 85   515 125   1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500
    6    53  46 170 86   530 126   1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000
    7   54,5 47 175 87   545 127   1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500
    8    56  48 180 88   560 128   1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000
    9    58  49 185 89   580 129   1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000
   10    60  50 190 90   600 130   1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000
   11 61,5 51   195 91   615 131   1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500
   12    63  52 200 92   630 132   2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000
   13    65  53 206 93   650 133   2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000
   14    67  54 212 94   670 134   2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000
   15    69  55 218 95   690 135   2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000
   16    71  56 224 96   710 136   2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000
   17    73  57 230 97   730 137   2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000
   18    75  58 236 98   750 138   2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000
   19 77,5 59   243 99   775 139   2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500
HU                                  35                                 HU
 ---pagebreak---    20  80  60 250 100  800  140  2 500  180  8 000 220 25 000 260  80 000
   21 82,5 61 257 101  825  141  2 575  181  8 250 221 25 750 261  82 500
   22  85  62 265 102  850  142  2 650  182  8 500 222 26 500 262  85 000
   23 87,5 63 272 103  875  143  2 725  183  8 750 223 27 250 263  87 500
   24  90  64 280 104  900  144  2 800  184  9 000 224 28 000 264  90 000
   25 92,5 65 290 105  925  145  2 900  185  9 250 225 29 000 265  92 500
   26  95  66 300 106  950  146  3 000  186  9 500 226 30 000 266  95 000
   27 97,5 67 307 107  975  147  3 075  187  9 750 227 30 750 267  97 500
   28 100 68  315 108 1 000 148  3 150  188 10 000 228 31 500 268 100 000
   29 103 69  325 109 1 030 149  3 250  189 10 300 229 32 500 269 103 000
   30 106 70  335 110 1 060 150  3 350  190 10 600 230 33 500 270 106 000
   31 109 71  345 111 1 090 151  3 450  191 10 900 231 34 500 271 109 000
   32 112 72  355 112 1 120 152  3 550  192 11 200 232 35 500 272 112 000
   33 115 73  365 113 1 150 153  3 650  193 11 500 233 36 500 273 115 000
   34 118 74  375 114 1 180 154  3 750  194 11 800 234 37 500 274 118 000
   35 121 75  387 115 1 215 155  3 875  195 12 150 235 38 750 275 121 500
   36 125 76  400 116 1 250 156  4 000  196 12 500 236 40 000 276 125 000
   37 128 77  412 117 1 285 157  4 125  197 12 850 237 41 250 277 128 500
   38 132 78  425 118 1 320 158  4 250  198 13 200 238 42 500 278 132 000
   39 136 79  437 119 1 360 159  4 375  199 13 600 239 43 750 279 136 000
                              _________
HU                                36                                    HU
 ---pagebreak---                                          5. MELLÉKLET
                   A GUMIABRONCSOK MÉRETJELÖLÉSE ÉS MÉRETEI
                         (AZ 54. EGB-ELŐÍRÁSSAL ÖSSZHANGBAN)
                       LÁSD AZ 54. EGB-ELŐÍRÁS 5. MELLÉKLETÉT
   Megjegyzés: az előírás 6.5.4. bekezdésével összefüggésben az újrafutózott gumiabroncs külső
   átmérője minden esetben lehet nagyobb az 54. előírás 5. mellékletében szereplő táblázatban
   megadott értékeknél, de nem több, mint 1,5 %-kal.
                                            ________
HU                                              37                                             HU
 ---pagebreak---                                      6. MELLÉKLET
                     A GUMIABRONCSOK MÉRÉSI MÓDSZERE
   1. A gumiabroncsot fel kell szerelni az abroncsfutózó által meghatározott vizsgálati
      kerékpántra, és fel kell fújni a megnevezett gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi
      szabványban (lásd az előírás 4.1.4.7. bekezdését) az adott méretjelölésnek és
      terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő megengedett legnagyobb terhelhetőség
      függvényében megadott belső nyomásra.
   2. A megfelelő kerékpántra szerelt gumiabroncsot legalább 24 óráig
      szobahőmérsékleten kell tartani, kivéve ha az előírás 6.6.3. bekezdése eltérően
      rendelkezik.
   3. A nyomást újra be kell állítani e melléklet 1. bekezdése szerinti értékre.
   4. A teljes szélességet a gumiabroncs kerületén egymástól egyforma távolságra lévő hat
      pontban kell mérni, figyelembe véve az esetleges védőbordázatok és pántok
      szélességét is. A mért legnagyobb értéket kell a gumiabroncs teljes szélességének
      tekinteni.
   5. A külső átmérőt a felfújt gumiabroncs legnagyobb kerületének mért értéke alapján
      kell kiszámítani.
                                        _________
HU                                          38                                            HU
 ---pagebreak---                                          7. MELLÉKLET
                           Terhelés-sebesség tartóssági vizsgálati eljárás
                    (ELVIEKBEN AZ 54. ELŐÍRÁSSAL ÖSSZHANGBAN)
   1.     A gumiabroncs előkészítése
   1.1.   Az újrafutózott gumiabroncsot fel kell szerelni az abroncsfutózó által meghatározott
          vizsgálati kerékpántra.
   1.2.   Tömlővel használható gumiabroncsok vizsgálatánál új tömlőt vagy tömlő-szelep-
          védőszalag kombinációt (szükség szerint) kell használni.
   1.3.   A gumiabroncsot az előírás 3.2.10. bekezdése szerinti vizsgálati nyomásindexnek
          megfelelő nyomásra kell fújni.
   1.4.   A gumiabroncs és a kerék együttesét a vizsgálati terem hőmérsékletén kell tartani
          legalább 3 órán keresztül.
   1.5.   A belső nyomást újból be kell állítani e melléklet 1.3. bekezdésében meghatározottak
          szerint.
   2.     Vizsgálati eljárás
   2.1.   A gumiabroncsból és a kerékből álló együttest egy vizsgálati tengelyre kell szerelni,
          és egy sima felületű, meghajtott, 1,70 m ± 1 % átmérőjű, a futófelület szélességével
          legalább egyenlő szélességű vizsgálódob külső felületéhez kell nyomni. Egyes
          esetekben lehet 2,00 m ± 1 % átmérőjű vizsgálódobot is használni.
   2.2.   A vizsgálati tengelyt az előírás 4. mellékletében megadott, a gumiabroncson
          feltüntetett terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő terhelés bizonyos százalékával
          egyenlő vizsgálati terhek sorozatával kell terhelni. Amennyiben a gumiabroncs
          rendelkezik terhelhetőségi jelzőszámmal mind egyes, mind ikerkeréken való
          használatra, az egyes használathoz megadott terhelhetőségi jelzőszámot kell
          használni a vizsgálathoz.
   2.2.1. Azon gumiabroncsok esetében, amelyek terhelhetőségi jelzőszáma ≤ 121 és
          sebességkategória-jelzése ≥ Q (160 km/h), a vizsgálati eljárást a melléklet 3.
          bekezdésében meghatározottak szerint kell lefolytatni.
   2.2.2. Egyéb gumiabroncsok esetében a vizsgálati eljárás a melléklet 1. függelékében
          leírtakat követi.
   2.3.   Tartóssági vizsgálati terv – lásd továbbá a melléklet 1. függelékét
   2.3.1. A vizsgálat során a gumiabroncs belső nyomását nem szabad változtatni , és a
          vizsgálati terhelést állandó értéken kell tartani a vizsgálat mindhárom szakasza
          folyamán.
HU                                              39                                              HU
 ---pagebreak---    2.3.2. A vizsgálat során a vizsgálati teremben a hőmérsékletet 20°C és 30°C között kell
          tartani, kivéve ha a gyártó vagy az abroncsfutózó hozzájárul nagyobb hőmérséklet
          alkalmazásához.
   2.4.   A tartóssági vizsgálatot megszakítás nélkül kell elvégezni.
   3.     Terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálat azon gumiabroncsok esetében, amelyek
          terhelhetőségi jelzőszáma ≤ 121 és sebességkategória-jelzése ≥ Q (160 km/h):
   3.1.   A kerék és gumiabroncs terhelése a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának
          megfelelő terhelhetőség alábbiakban leírt százaléka kell, hogy legyen:
   3.1.1. 90 %, ha a használt vizsgálati dob átmérője 1,70 m ± 1 %;
   3.1.2. 92 %, ha a használt vizsgálati dob átmérője 2,00 m ± 1 %;
   3.2.   A kezdeti szakaszban a vizsgálati sebesség 20 km/h-val kisebb, mint a gumiabroncs
          sebességkategória-jelzése szerinti sebesség.
   3.2.1. A kezdeti vizsgálati sebességet 10 perc alatt kell elérni.
   3.2.2. Az első szakasz időtartama 10 perc.
   3.3.   A második szakaszban a vizsgálati sebesség 10 km/h-val kisebb, mint a gumiabroncs
          sebességkategória-jelzése szerinti sebesség.
   3.3.1. A második szakasz időtartama 10 perc.
   3.4.   Az utolsó szakaszban a vizsgálati sebesség                 egyenlő  a  gumiabroncs
          sebességkategória-jelzése szerinti sebességgel.
   3.4.1. Az utolsó szakasz időtartama 30 perc.
   3.5.   A vizsgálat teljes időtartama 1 óra.
   4.     Egyenértékű vizsgálati eljárás:
          Ha a melléklet 2. vagy 3. bekezdésében megadott módszertől eltérő módszert
          használnak, igazolni kell ennek egyenértékűségét.
HU                                              40                                           HU
 ---pagebreak---                                      7. melléklet – 1. függelék
                               TARTÓSSÁGI VIZSGÁLATI TERV
                                                                     A kerékre helyezett terhelés a
                                                                terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő
     Terhelhe
                 Sebesség   Vizsgálati dob sebessége [min-1]            terhelés százalékaként
       tőségi
                 kategória
     jelzőszá
                  jelzése
         m
                                               Diagonál és
                                Radiál                             7 h.       16 h.          24 h.
                                              öves diagonál
    122 vagy         F           100               100
        több
                     G           125               100
                     J           150               125
                     K           175               150
                     L           200                 -             66%        84%            101%
                     M           225                 -
    121 vagy         F           100               100
    kevesebb
                     G           125               125
                     J           150               150
                     K           175               175
                     L           200               175             70%        88%            106%
                                                                   4 h.        6 h.
                     M           250               200             75%        97%            114%
                     N           275                 -             75%        97%            114%
                     P           300                 -             75%        97%            114%
   Megjegyzések:
   (1)       A „vegyes használatú gumiabroncsok” (lásd az előírás 2.3.2. bekezdését) vizsgálatát
             az egyenértékű normál gumiabroncsokra előírt sebesség 85 %-án kell végezni.
                                            _________
HU                                               41                                                 HU
 ---pagebreak---                              7. melléklet – 2. függelék
   A VIZSGÁLATI NYOMÁSINDEX ÉS A NYOMÁS ÉRTÉKE KÖZTI ÖSSZEFÜGGÉS
                  Vizsgálati            bar             kPa   __________
                 nyomásindex
                   („PSI”)
                      20                1,4              140
                      25                1,7              170
                      30                2,1              210
                      35                2,4              240
                      40                2,8              280
                      45                3,1              310
                      50                3,4              340
                      55                3,8              380
                      60                4,1              410
                      65                4,5              450
                      70                4,8              480
                      75                5,2              520
                      80                5,5              550
                      85                5,9              590
                      90                6,2              620
                      95                6,6              660
                     100                6,9              690
                     105                7,2              720
                     110                7,6              760
                     115                7,9              790
                     120                8,3              830
                     125                8,6              860
                     130                9,0              900
                     135                9,3              930
                     140                9,7              970
                     145               10,0             1000
                     150               10,3             1030
                      ...                ...              ...
HU                                       42                              HU
 ---pagebreak---                                                      8. MELLÉKLET
        A TERHELHETŐSÉG VÁLTOZÁSA A SEBESSÉGGEL A HASZONJÁRMŰVEK
      RADIÁL ÉS DIAGONÁL GUMIABRONCSAINÁL(AZ 54. ENSZ-EGB-ELŐÍRÁSSAL
                                                    ÖSSZHANGBAN)
                                                       A terhelhetőség változása (%)
       Sebesség            Összes terhelhetőségi jelzőszám             Terhelhetőségi      Terhelhetőségi jelzőszámok, melyek
                                                                        jelzőszámok,
        (km/h)                                                             melyek                        ≤ 121 1/
                                                                           ≥ 122 1/
                              Sebességkategória-jelzés               Sebességkategória-         Sebességkategória-jelzés
                                                                            jelzés
                        F           G            J          K           L           M      L          M           N        P 2/
           0          +150        +150        +150        +150        +150         +150  +110       +110        +110      +110
           5          +110        +110        +110        +110        +110         +110  + 90        + 90       + 90       + 90
           10         + 80        + 80        + 80        + 80        + 80         + 80  + 75        + 75       + 75       + 75
           15         + 65        + 65        + 65        + 65        + 65         + 65  + 60        + 60       + 60       + 60
           20         + 50        + 50        + 50        + 50        + 50         + 50  + 50        + 50       + 50       + 50
           25         + 35        + 35        + 35        + 35        + 35         + 35  + 42        + 42       + 42       + 42
           30         + 25        + 25        + 25        + 25        + 25         + 25  + 35        + 35       + 35       + 35
           35         + 19        + 19        + 19        + 19        + 19         + 19  + 29        + 29       + 29       + 29
           40         + 15        + 15        + 15        + 15        + 15         + 15  + 25        + 25       + 25       + 25
           45         + 13        + 13        + 13        + 13        + 13         + 13  + 22        + 22       + 22       + 22
           50         + 12        + 12        + 12        + 12        + 12         + 12  + 20        + 20       + 20       + 20
           55         + 11        + 11        + 11        + 11        + 11         + 11  +17.5      +17.5       +17.5     +17.5
           60         + 10        + 10        + 10        + 10        + 10         + 10  +15.0      +15.0       +15.0     +15.0
           65         +7.5        + 8.5       +8.5        +8.5        +8.5         + 8.5 +13.5      +13.5       +13.5     +13.5
           70         +5.0        +7.0        +7.0        +7.0        +7.0         +7.0  +12.5      +12.5       +12.5     +12.5
           75         +2.5        +5.5        +5.5        +5.5        +5.5         +5.5  +11.0      +11.0       +11.0     +11.0
           80           0         +4.0        +4.0        +4.0        +4.0         +4.0  +10.0     +10.0        +10.0     +10.0
           85           -3        +2.0        +3.0        +3.0        +3.0         +3.0  +8.5        +8.5       +8.5       +8.5
           90           -6           0        +2.0        +2.0        +2.0         +2.0  +7.5        +7.5       +7.5       +7.5
           95          -10         -2.5       +1.0        +1.0        +1.0         +1.0  +6.5        +6.5       +6.5       +6.5
          100          -15          -5           0           0          0            0   +5.0        +5.0       +5.0       +5.0
          105                       -8          -2           0          0            0   +3.75      +3.75       +3.75     +3.75
          110                      -13          -4           0          0            0   +2.5        +2.5       +2.5       +2.5
          115                                   -7          -3          0            0   +1.25      +1.25       +1.25     +1.25
          120                                  -12          -7          0            0     0          0           0         0
          125                                                                        0    -2.5        0           0         0
          130                                                                        0    -5.0        0           0         0
          135                                                                             -7.5       -2.5         0         0
          140                                                                             -10         -5          0         0
          145                                                                                        -7.5        -2.5       0
          150                                                                                       -10.0        -5.0       0
          155                                                                                                    -7.5      -2.5
          160                                                                                                   -10.0      -5.0
                                                    ________________
   1/         A terhelhetőségi jelzőszámok egyes használatra vonatkoznak.
   2/         160 km/h feletti sebességek esetén nem szabad terhelhetőségváltozást figyelembe venni. A „Q”
              sebességkategória-jelzés esetében és e felett a sebességkategória-jelzésnek megfelelő sebesség a
              gumiabroncs legnagyobb megengedett sebességét jeletni.
HU                                                             43                                                          HU
 ---pagebreak---         9. MELLÉKLET
     MAGYARÁZÓ ÁBRA
   Lásd az előírás 2. bekezdését
HU              44               HU
 ---pagebreak---    TREAD                    FUTÓFELÜLET
   TREAD GROOVES            MINTAÁRKOK
   CORD                     KORDSZÁL
   PLY                      BETÉT
   OUTER DIAMETER (D)       KÜLSŐ ÁTMÉRŐ (D)
   SECTION HEIGHT (H)       PROFILMAGASSÁG (H)
   SIDEWALL                 OLDALFAL
   LOWER AREA OF TYRE       A GUMIABRONCS ALSÓ FELÜLETE
   NOMINAL RIM DIAMETER (d) NÉVLEGES KERÉKPÁNTÁTMÉRŐ (d)
   CARCASS                  SZÖVETVÁZ
   BEAD                     PEREM
   RIM WIDTH (A)            KERÉKPÁNTSZÉLESSÉG (A)
   SECTION WIDTH (S)        PROFILSZÉLESSÉG (S)
   OVERALL WIDTH            TELJES SZÉLESSÉG
HU                             45                        HU
 ---pagebreak---                                        2. melléklet
                                   108. számú előírás
        (Az Európai Bizottság szolgálatai által egységes szerkezetbe foglalt szöveg)
                    E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.107
                 E/ECE/324-E/ECE/TRANS 505/Rev.2/Add.107/Corr.1
   EGYSÉGES ELŐÍRÁSOK A GÉPJÁRMŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ GYÁRTOTT
       ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN
HU                                          46                                       HU
 ---pagebreak---                                              108. előírás
       EGYSÉGES ELŐÍRÁSOK A GÉPJÁRMŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ GYÁRTOTT
      ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓANTARTALOM
   ELŐÍRÁS
   1.      Hatály
   2.      Fogalommeghatározások
   3.      Jelölések
   4.      Jóváhagyási kérelem
   5.      Jóváhagyás
   6.      Követelmények
   7.      Előírások (specifikációk)
   8.      A jóváhagyásra vonatkozó módosítások
   9.      Gyártásmegfelelőség
   10.     Intézkedések a gyártásbeli eltérések esetén
   11.     A gyártás végleges leállítása
   12.     A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok, a vizsgálati
           laboratóriumok és a hatóságok neve és címe
   MELLÉKLETEK
   1. MELLÉKLET        - Közlemény a 108. előírás értelmében a jóváhagyás megadásáról vagy
                       kiterjesztéséről vagy elutasításáról vagy visszavonásáról vagy a gyártás
                       végleges leállásáról egy abroncsfutózó üzemre vonatkozóan
   2. MELLÉKLET        - A jóváhagyási jel elrendezése
   3. MELLÉKLET        - Az újrafutózott abroncsok jeleinek elrendezése
   4. MELLÉKLET        - Terhelhetőségi jelzőszámok és a megfelelő terhelhetőségek
   5. MELLÉKLET        - A gumiabroncsok méretjelölése és méretei
   6. MELLÉKLET        - A gumiabroncsok mérési módszere
   7. MELLÉKLET        - Terhelés-sebesség tartóssági vizsgálati eljárás
   8. MELLÉKLET        - Magyarázó ábra
HU                                                47                                            HU
 ---pagebreak---    1.     HATÁLY
          Ez az előírás a közúti forgalomban használt személygépjárművekre és pótkocsijaikra
          szánt újrafutózott gumiabroncsok gyártására vonatkozik. Ez az előírás nem
          vonatkozik azonban a következőkre:
   1.1.   Haszongépjárművekre és pótkocsijaikra szánt újrafutózott gumiabroncsok.
   1.2.   120 km/h alatti vagy 300 km/h feletti sebességhez gyártott újrafutózott
          gumiabroncsok.
   1.3.   Kerékpárok és motorkerékpárok gumiabroncsai
   1.4.   Eredetileg sebességkategória jelzése és terhelhetőségi jelzőszám nélkül gyártott
          gumiabroncsok.
   1.5.   Eredetileg típusjóváhagyás, illetve az „E” vagy „e” jelölés nélkül gyártott
          gumiabroncsok.
   1.6.   1939 előtt gyártott személygépkocsikhoz tervezett gumiabroncsok.
   1.7.   Kizárólag versenyekre vagy nem közúti használatra szánt és ennek megfelelő
          jelöléssel ellátott gumiabroncsok.
   1.8.   „T típusú”, ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncsok.
   2.     Fogalommeghatározások – l. a 8. mellékletben található ábrát is
          Ezen előírás alkalmazásában:
   2.1.   „Újrafutózott gumiabroncsok       sorozata”:     a    4.14. bekezdés    szerinti újrafutózott
          gumiabroncsok sorozata.
   2.2.   „Gumiabroncsok szerkezete”: a gumiabroncs szövetvázának műszaki jellemzőit jelenti.
          Nevezetesen a következő szerkezeteket különböztetik meg:
   2.2.1. „Diagonál” az a gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetszálak peremtől peremig terjednek
          és váltakozó irányban 90°-nál lényegesen kisebb szöget zárnak be a futófelület
          koronavonalával.
   2.2.2. „Öves diagonál” az a diagonál típusú gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetvázat egy, a
          szövetváz szálainak szögéhez közeli szögben váltakozó irányban elhelyezett, alapvetően
          kinyújthatatlan kordanyagból álló két vagy több rétegű öv stabilizálja.
   2.2.3. „Radiál” az a gumiabroncs-szerkezet, amelynél a szövetszálak peremtől peremig terjednek és
          nagyjából 90°-os szöget zárnak be a futófelület koronavonalával, és a szövetvázat egy
          alapvetően kinyújthatatlan, kerületi öv stabilizálja.
   2.3.   „Használati kategória”
   2.3.1. Normál gumiabroncs: olyan gumiabroncs, amelyet csak a szokásos útviszonyok melletti
          használatra szánnak.
HU                                                  48                                                  HU
 ---pagebreak---    2.3.2. Téli gumiabroncs: olyan gumiabroncs, amelynél a futófelület mintázatát vagy a futófelület
          mintázatát és szerkezetét elsősorban úgy tervezik, hogy sárban, friss vagy olvadó hóban
          jobb teljesítményt biztosítson, mint a normál gumiabroncs. A téli gumiabroncs
          futófelületének mintázatában általában nagyobb a mintaárkok és a mintaelemek
          osztástávolsága, mint a normál gumiabroncs esetében.
   2.3.3. Ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncs: a szokásos vezetési feltételek mellett
          bármely járműre szánt gumiabroncstól eltérő, csak korlátozott vezetési feltételek melletti,
          ideiglenes használatra szánt gumiabroncs.
   2.3.4. „T típusú” ideiglenes használatra szánt gumiabroncs: ideiglenes használatra szánt, a standard
          és a megerősített gumiabroncsokhoz meghatározott belső nyomásnál nagyobb belső nyomás
          melletti használatra tervezett gumiabroncs.
   2.4.   „Perem”: a gumiabroncs azon része, amelynek alakja és szerkezete lehetővé teszi, hogy a
          kerékpántra illeszkedjen, és a gumiabroncsot ezen megtartsa.
   2.5.   „Kordszál”: a gumiabroncs betéteinek szövetét alkotó szálak.
   2.6.   „Betét”: „gumival” bevont párhuzamos kordszálak rétege.
   2.7.   „Öv”: a radiál vagy az öves diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében alapvetően a
          futófelület koronavonala irányában a szövetváz kerületi összetartása érdekében elhelyezett,
          a futófelület alatti anyag vagy anyagok rétege vagy rétegei.
   2.8.   „Köztes betét” a diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében a szövetváz és a futófelület
          között lévő köztes betét.
   2.9.   „Peremvédő”: a peremen található anyag, amelynek az a szerepe, hogy megvédje a
          szövetvázat a kerékpánt által okozott dörzsöléstől, kopástól.
   2.10.  „Szövetváz”: a gumiabroncs szerkezetének részét képezi – a futófelület és az oldalfalak
          legkülső gumirétege mellett –, amely felfújt állapotban a terhelést viseli.
   2.11.  „Futófelület”: a gumiabroncs azon része, amelyet a talajjal való érintkezésre terveztek, a
          szövetvázat védi a mechanikai sérülésektől és elősegíti a talajhoz való tapadást.
   2.12.  „Oldalfal”: a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpántperemmel fedett felület közé eső
          része.
   2.13.  „A gumiabroncs alsó felülete”: a gumiabroncs legnagyobb profilszélességének vonala és a
          kerékpánt pereme által lefedett felület közé eső rész.
   2.14.  „Futófelületi mintaárok": a futófelület mintázatát képező, szomszédos bordázatok vagy
          mintaelemek közti tér.
   2.15.  „Központi mintaárkok”: a futófelület központi részén elhelyezkedő széles mintaárkok,
          amelyek a futófelület szélességének körülbelül háromnegyedét fedik.
   2.16.  „Profilszélesség": a meghatározott mérési kerékpántra szerelt, felfújt gumiabroncs oldalfalai
          között egyenes vonalban mérhető távolság, a jelölések, díszítések vagy védőpántok vagy -
          bordázatok miatti kiemelkedések nélkül.
HU                                                  49                                                  HU
 ---pagebreak---    2.17.     „Teljes szélesség": a meghatározott mérési kerékpántra szerelt, felfújt gumiabroncs
             oldalfalai között egyenes vonalban mérhető távolság, a jelölések, díszítések vagy védőpántok
             vagy -bordázatok miatti kiemelkedésekkel együtt.
   2.18.     „Profilmagasság” a gumiabroncs külső átmérője és a kerékpánt névleges átmérője közti
             különbség felével egyenlő távolság.
   2.19.     „Névleges keresztmetszeti viszonyszám” a névleges profilmagasságot kifejező számnak a
             névleges profilszélességet kifejező számmal való osztásával kapott szám százszorosa, a
             méreteket ugyanabban a mértékegységben véve.
   2.20.     „Külső átmérő”: a felfújt, újonnan újrafutózott gumiabroncs teljes átmérője.
   2.21.     „A gumiabroncs méretjelölése” a következőket feltüntető jelölés:
   2.21.1.   A névleges profilszélesség. Ezt milliméterben kell kifejezni, kivéve azokat a
             gumiabroncsokat, amelyek méretjelölése az ezen előírás 5. mellékletében lévő táblázatok
             első oszlopában szerepel.
   2.21.2.   A névleges keresztmetszeti viszonyszám, kivéve azokat a gumiabroncsokat, amelyek
             méretjelölése az ezen előírás 5. mellékletében lévő táblázatok első oszlopában szerepel.
   2.21.3.   Megegyezés szerinti „d” szám (a „d” jelölés), amely a névleges kerékpántátmérőre utal, és a
             kerékpánt átmérőjének felel meg kóddal (100 alatti számok) vagy milliméterben (100 feletti
             számok) kifejezve. Mindkét típusú méretmegjelölés használható a jelölésben.
   2.21.3.1. A „d” jelölések milliméterben kifejezett értékei a következők:
                       A névleges kerékpántátmérő kódja –        A „d” jelölés mm-ben kifejezett értéke
                                        „d”
                                         8                                        203
                                         9                                        229
                                        10                                        254
                                        11                                        279
                                        12                                        305
                                        13                                        330
                                        14                                        356
                                        15                                        381
                                        16                                        406
                                        17                                        432
                                        18                                        457
                                        19                                        483
                                        20                                        508
                                        21                                        533
   2.22.     „Névleges kerékpántátmérő (d)”: annak a kerékpántnak az átmérőjét jelenti, amelyhez a
             gumiabroncsot tervezték.
   2.23.     „Kerékpánt”: a keréknek az a része, amely – mind a tömlős, mind a tömlő nélküli
             gumiabroncs esetében – a gumiabroncs peremeit tartja.
HU                                                    50                                                  HU
 ---pagebreak---    2.24.    „Mérési kerékpánt”: a gumiabroncsokra vonatkozó egy vagy több nemzetközi szabvány
            bármely     kiadásában     egy     bizonyos     gumiabroncs       méretjelöléséhez      „mérési
            kerékpántszélességgel” vagy „elméleti kerékpántszélességgel” meghatározott kerékpánt.
   2.25.    „Vizsgálati kerékpánt” a gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabványok egyikében
            egy ilyen méretjelölésű és ilyen típusú gumiabroncshoz jóváhagyott, ajánlott vagy
            megengedett bármely kerékpánt.
   2.26.    „Gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány” a következő szabványdokumentumok
            valamelyike:
            (a)   The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1/: 'Standards
                  Manual'
            (b)   The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1/: 'Engineering
                  Design Information - obsolete data'
            (c)   The Tire and Rim Association Inc. (TRA) 2/: 'Year Book'
            (d)   The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) 3/: 'Year
                  Book'
            (e)   The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 4/: 'Standards Manual'
            (f)   The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 5/:
                  'Manual de Normal Technicas'
            (g)   The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 6/: 'Data Book'
   2.27.    „Kitörés”: gumidarabok kiszakadása a futófelületből.
   2.28.    „Kordleválás”: a kordszálak leválása a gumibevonatukról.
   2.29.    „Betétleválás”: a szomszédos betétek szétválása.
   2.30.    „Futófelület-leválás”: a futófelületnek a szövetvázról való leválása.
   2.31.    „Futófelületi kopásjelzők”: a futófelület mintaárkaiban található kiemelkedések,
            amelyek célja a futófelület elhasználódási fokának kimutatása.
   2.32.    „Üzemi jelek”: a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának és sebességkategória-
            jelzésének meghatározott kombinációja.
   _______________
   A gumiabroncsokra vonatkozó szabványokat a következő címeken lehet beszerezni:
   1/       ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brüsszel, Belgium
   2/       TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321, Amerikai Egyesült Államok
   3/       JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokió 105,
            Japán
   4/       TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Ausztrália
   5/       ALAPA, Avenida Paulista 2444-12° Andar, conj. 124, 01310 Sao Paulo, SP Brazília
   6/       STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Svédország
HU                                                   51                                                     HU
 ---pagebreak---    2.33.   „Terhelhetőségi jelzőszám”: a gumiabroncs legnagyobb terhelhetőségét jelző
           számkód.
           A terhelhetőségi jelzőszámok és a megfelelő terhelések jegyzéke ezen előírás 4.
           mellékletében található.
   2.34.   „Sebességkategória jelzése” a következőket jelenti:
   2.34.1. egy betűjel, amely azt a sebességet jelenti, amelynél a gumiabroncs a megfelelő
           terhelhetőségi jelzőszám által megadott terhelést elbírja.
   2.34.2. A sebességkategória-jelzések és az ezeknek megfelelő sebességek a következő
           táblázatban találhatóak:
                      Sebességkategória jelzése                Megfelelő sebesség (km/h)
                                   L                                      120
                                  M                                       130
                                   N                                      140
                                   P                                      150
                                   Q                                      160
                                   R                                      170
                                   S                                      180
                                   T                                      190
                                   U                                      200
                                   H                                      210
                                   V                                      240
                                  W                                       270
                                   Y                                      300
   2.35.   „Megengedett legnagyobb terhelhetőség”: a megengedett legnagyobb tömeg,
           amelyet a gumiabroncs elbír.
   2.35.1. Legfeljebb 210 km/h sebességig a megengedett legnagyobb terhelhetőség nem
           haladhatja meg a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő értéket.
   2.35.2. A 210 km/h-t meghaladó, de legfeljebb 300 km/h sebességeknél a megengedett
           legnagyobb terhelhetőség nem haladhatja meg a gumiabroncs terhelhetőségi
           jelzőszámának megfelelő érték bizonyos százalékát, amely százalékot az alábbi
           táblázat ad meg azon jármű legnagyobb sebességének függvényében, amelyre a
           gumiabroncsot felszerelik.
HU                                             52                                          HU
 ---pagebreak---            A gumiabroncs              Legnagyobb sebesség – km/h           Megengedett legnagyobb
      sebességkategória-jelzése                                                terhelhetőség - %
                  V                                 210                              100,0
                                                    215                               98,5
                                                    220                               97,0
                                                    225                               95,5
                                                    230                               94,0
                                                    235                               92,5
                                                    240                               91,0
                  W                                 240                               100
                                                    250                                95
                                                    260                                90
                                                    270                                85
                  Y                                 270                               100
                                                    280                                95
                                                    290                                90
                                                    300                                85
            A legnagyobb sebesség közbeeső értékeire engedélyezett a megengedett legnagyobb
            terhelhetőség lineáris interpolációval való meghatározása.
   2.36.    „Abroncsfutózó üzem”: újrafutózott gumiabroncsokat gyártó telep vagy egy helyen
            lévő telepek csoportja.
   2.37.    „Újrafutózás": a használt gumiabroncsok – a kopott futófelület új anyagra
            cserélésével történő – felújítását jelentő általános szakkifejezés. Magában foglalhatja
            az oldalfal legkülső felületének helyrehozását is. A következő eljárásokat foglalja
            magában:
   2.37.1. „Futófelület újrafutózása”: a futófelület kicserélése.
   2.37.2. „Válltól vállig futózás”: a futófelület kicserélése oly módon, hogy az új anyag az
            oldalfal egy részére is kiterjed.
   2.37.3. „Peremtől peremig futózás”: a futófelület kicserélése és az oldalfal felújítása,
            beleértve a gumiabroncs alsó felületének egészét vagy egy részét is.
   2.38.    „Lefutott abroncs”: az elhasznált gumi szövetváza a megmaradt futófelülettel és
            oldalfalanyaggal.
   2.39.    „Csiszolás”: a régi anyag eltávolításának folyamata a lefutott abroncsról a felület
            előkészítése érdekében az új anyag felerősítéséhez.
   2.40.    „Javítás”: a meghatározott mértékig sérült szövetváz esetében végzett helyrehozó
            munkálatok.
HU                                                 53                                               HU
 ---pagebreak---    2.41.   „Futófelület-anyag”: az elhasználódott futófelület kicserélésére alkalmas állapotban
           lévő anyag. Több formában létezik, mint például:
   2.41.1. „Nyers futócsík”: előre levágott hosszúságú anyag, amelyet extrudálnak annak
           érdekében, hogy a kívánt kersztmetszeti profilnak megfeleljen, és amelyet ezután
           hidegen rögzítenek az előkészített lefutott abroncsra. Az új anyagot vulkanizálni kell.
   2.41.2. „Tekercselő szalag”: futófelület-anyag szalag formájában, amelyet közvetlenül az
           előkészített lefutott abroncsra extrudálnak és tekernek a kívánt keresztmetszeti
           körvonal eléréséig. Az új anyagot vulkanizálni kell.
   2.41.3. „Közvetlen extrudálás”: a kívánt keresztmetszeti alakra extrudált futófelület-anyagot
           közvetlenül az előkészített lefutott abroncsra extrudálják. Az új anyagot vulkanizálni
           kell.
   2.41.4. „Elővulkanizált”: előre kialakított és vulkanizált futófelület, amelyet közvetlenül az
           előkészített lefutott abroncsra helyeznek. Az új anyagot rá kell erősíteni a lefutott
           abroncsra.
   2.42.   „Oldalfalborító gumi”: a lefutott abroncs oldalfalainak befedésére használt anyag,
           amely lehetővé teszi a kívánt jelzések feltüntetését.
   2.43.   „Kötőgumi”: az új futófelület és a lefutott abroncs közötti kötőrétegként és kisebb
           sérülések kijavítására használt anyag
   2.44.   „Ragasztóanyag”: ragasztó oldat az új anyagok vulkanizálás előtti rögzítésére.
   2.45.   „Vulkanizálás”: az új anyag fizikai tulajdonságainak – általában hő és nyomás
           bizonyos ideig tartó, ellenőrzött körülmények melletti alkalmazásával elért –
           megváltozását leíró szakkifejezés.
   2.46.   „Radiális ütés”: a gumiabroncs sugarának a futófelület külső kerületén mért
           változása.
   2.47.   „Kiegyensúlyozatlanság”: a gumiabroncs központi tengelye körüli tömegeloszlás
           egyenetlenségének mértéke. „Statikus” vagy „dinamikus” kiegyensúlyozatlanságként
           mérhető.
   3.      JELÖLÉSEK
   3.1.    Az újrafutózott gumiabroncsok jelöléseinek elrendezésére az előírás 3. melléklete
           nyújt példát.
   3.2.    Az újrafutózott gumiabroncsokon a szimmetrikus gumiabroncsok esetében mindkét
           oldalfalon, az aszimmetrikus gumiabroncsok esetében legalább a külső oldalfalon a
           következőknek kell szerepelniük:
   3.2.1.  a márkanév vagy védjegy,
   3.2.2.  a gumiabroncs méretjelölése, amint azt a 2.21. bekezdés meghatározza,
   3.2.3.  a szerkezet leírása, a következők szerint:
HU                                                54                                               HU
 ---pagebreak---    3.2.3.1. a diagonál gumiabroncsok esetében jelölés nélkül vagy a kerékpántátmérő jele elé
            tett „D” betűvel,
   3.2.3.2. radiál gumiabroncsok esetében a kerékpántátmérő jele elé tett „R” betűvel és esetleg
            a „RADIAL” szó feltüntetésével,
   3.2.3.3. öves diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében a kerékpántátmérő jele elé tett „B”
            betűvel és ezenkívül a „BIAS-BELTED” szó feltüntetésével,
   3.2.4.   az üzemi jelek, amelyek a következőket jelentik:
   3.2.4.1. a gumiabroncs névleges terhelhetőségének jelölése a 2.33. bekezdésben előírt
            terhelhetőségi jelzőszám alkalmazásával,
   3.2.4.2. a gumiabroncs névleges sebességkategóriájának jelölése a 2.34. bekezdésben előírt
            jelzés alkalmazásával,
   3.2.5.   a „TUBELESS” szó, amennyiben a gumiabroncsot belső tömlő nélküli használatra
            tervezték,
   3.2.6.   az M+S vagy MS vagy M.S. vagy M & S jelölés téli gumiabroncsok esetében,
   3.2.7.   az újrafutózás napja a következők szerint:
   3.2.7.1. 1999. december 31-ig a 3.2.7.2. bekezdés szerint, vagy három számjegyből álló
            csoport formájában, ahol az első kettő a hét számát, a harmadik a gyártási évtized
            évét mutatja. A dátumkód a jelzett héttől számított további három hétig – ezt is
            beleértve – tartó gyártási időszakra vonatkozhat. Például a „253” jelölés olyan
            gumiabroncsot jelöl, amelynek az újrafutózását az 1993-as év 25., 26., 27. vagy 28.
            hetében végezték.
            A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni.
   3.2.7.2. 2000. január 1-jétől négy számjegyből álló csoport formájában, ahol az első kettő a
            hét számát és a második kettő a gumiabroncs újrafutózásának évét mutatja. A
            dátumkód a jelzett héttől számított további három hétig – ezt is beleértve – tartó
            gyártási időszakra vonatkozhat. Például a „2503” jelölés olyan gumiabroncsot jelöl,
            amelynek az újrafutózását a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében végezték.
            A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni.
   3.2.8.   A „RETREAD” vagy „REMOULD” kifejezés (1999. január 1-jétől csak a
            „RETREAD” szót lehet használni). Az abroncsfutózó kérésére a kifejezést emellett
            más nyelven is fel lehet tüntetni.
   3.3.     Jóváhagyás előtt a gumiabroncsokon elegendő szabad helynek kell maradnia ahhoz, hogy
            elférjen ott az 5.8. bekezdésben említett jóváhagyási jel, amelyet az előírás 2. melléklete
            szemléltet.
   3.4.     Jóváhagyás után az 5.8. bekezdésben említett jel, amelyet az előírás 2. melléklete szemléltet,
            a 3.3. bekezdésben említett szabad helyre kerül. Ez a jelölés csak az egyik oldalfalra
            helyezhető.
HU                                                 55                                                      HU
 ---pagebreak---    3.5.     A 3.2. bekezdésben említett jelöléseknek és a 3.4. és az 5.8. bekezdésben említett
            jóváhagyási jeleknek olvashatóaknak kell lenniük, és dombornyomással vagy
            mélynyomással vagy tartós jellel kell ezeket a gumiabroncson feltüntetni.
   3.6.     Amennyiben az eredeti gyártó előírásai (specifikációi) még olvashatóak a gumiabroncs
            újrafutózása után, ezeket az abroncsfutózó előírásaiként kell tekinteni az újrafutózott
            gumiabroncsra vonatkozóan. Amennyiben az eredeti előírások (specifikációk) nem
            érvényesek már az újrafutózás után, ezeket teljesen el kell távolítani.
   3.7.     Az eredeti „E” vagy „e” jóváhagyási jelet és számot el kell távolítani.
   4.       JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM
            Az abroncsfutózó üzemek jóváhagyására a következő eljárások alkalmazandók.
   4.1.     Az abroncsfutózó üzem jóváhagyása iránti kérelmet a gumiabroncsra rákerülő kereskedelmi
            név vagy védjegy tulajdonosa vagy kellően felhatalmazott képviselője terjeszti be. A
            kérelemnek a következőket kell tartalmaznia:
   4.1.1.   az újrafutózott gumiabroncsokat gyártó vállalkozás szervezeti áttekintése,
   4.1.2.   az előírás követelményeinek az abroncsfutózási folyamatok során történő betartásának
            tényleges ellenőrzését biztosító minőségirányítási rendszer rövid leírása,
   4.1.3.   az újrafutózott gumiabroncsokra kerülő kereskedelmi nevek vagy védjegyek,
   4.1.4.   az újrafutózásra kerülő gumiabroncsok sorozatára vonatkozó következő információk:
   4.1.4.1. a gumiabroncsok mérettartománya;
   4.1.4.2. a gumiabroncsok szerkezete (diagonál, öves diagonál vagy radiál);
   4.1.4.3. a gumiabroncsok használati kategóriája (normál vagy téli stb.)
   4.1.4.4. az újrafutózási eljárások és a használandó új anyagok felrakásának módszere, a 2.37. és 2.41.
            bekezdésben meghatározottak szerint
   4.1.4.5. az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb sebességkategóriájának jelzése;
   4.1.4.6. az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb terhelhetőségi jelzőszáma;
   4.1.4.7. a megnevezett gumiabroncsokra           vonatkozó    nemzetközi      szabvány, amelynek     a
            gumiabroncsok sorozata megfelel.
   5.       JÓVÁHAGYÁS
   5.1.     A gumiabroncsok ujrafutózásához az abroncsfutózó üzemnek az illetékes hatóságok általi
            jóváhagyása szükséges az előírás követelményeivel összhangban. Az illetékes hatóság
            megteszi az előírásban leírt szükséges intézkedéseket, hogy megbizonyosodjon afelől, hogy
            az érintett abroncsfutózó üzemben újrafutózott abroncsok megfelelnek az előírásban
            megállapított követelményeknek. Az abroncsfutózó üzem teljes felelőssége biztosítani, hogy
            az újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek az előírás követelményeinek és normál használat
            mellett megfelelően teljesítenek.
   5.2.     Az abroncsfutózó üzem kezdeti értékelésének szokásos követelményei mellett a jóváhagyó
            hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az anyagszállítók az eljárási, műveleti, útmutató
HU                                                   56                                                   HU
 ---pagebreak---         és előírásokat (specifikációkat) tartalmazó dokumentációkat olyan nyelven biztosítják,
        amelyet az abroncsfutózó üzem alkalmazottjai gond nélkül megértenek.
   5.3. A jóváhagyó hatóságnak meg kell bizonyosodnia afelől, hogy az egyes abroncsfutózó
        üzemek eljárási és műveleti dokumentációja a javításhoz használt anyagokra és eljárásokra
        vonatkozóan előírásokat (specifikációkat) tartalmaz arra nézve, hogy a gumiabroncs-
        szövetváz sérülései és szakadásai esetében mi az a határ, amelyen túl a javítás nem
        lehetséges, függetlenül attól, hogy egy sérülés már létezett, vagy az újrafutózáshoz végzett
        előkészítő eljárások során keletkezett.
   5.4. A jóváhagyás megadása előtt a hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az újrafutózott
        gumiabroncsok megfelelnek az előírás követelményeinek, és a 6.7. és 6.8. bekezdésben leírt
        vizsgálatokat sikeresen elvégezték legalább 5 és 20-nál nem feltétlenül több, az
        abroncsfutózó üzem által gyártott gumiabroncs-sorozatot tükröző reprezentatív mintán.
   5.5. A vizsgálatok során észlelt minden egyes hibás minta esetén további két, ugyanazokkal a
        jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsmintát vizsgálnak meg.
        Ha valamelyik vagy mindkét újabb minta hibás, akkor két utolsó mintát vetnek alá a
        vizsgálatnak.
        Ha valamelyik vagy mindkét utolsó minta hibás, az abroncsfutózó üzem jóváhagyás
        iránti kérelmét elutasítják.
   5.6. Ha az előírás minden követelménye teljesül, megadják a jóváhagyást, és minden jóváhagyott
        abroncsfutózó üzemhez hozzárendelnek egy jóváhagyási számot. A szám első két számjegye
        a jóváhagyás időpontjában az előírás legfrissebb, jelentős műszaki módosítását képező
        módosítássorozatot jelöli. A jóváhagyási számot a „108R” felirat előzi meg, jelezvén, hogy a
        jóváhagyás az előírásnak megfelelően újrafutózott gumiabroncsra vonatkozik. Ugyanaz a
        hatóság nem adhatja ugyanazt a számot egy másik, az előírás hatálya alá tartozó
        abroncsfutózó üzemnek.
   5.7. Az előírásnak megfelelő jóváhagyást vagy a jóváhagyás kiterjesztését vagy elutasítását vagy
        visszavonását vagy a gyártás végleges leállását közlik az 1958-as megállapodás ezen előírást
        alkalmazó feleivel az 1. mellékletben található mintának megfelelő nyomtatvány útján.
   5.8. Az előírásnak megfelelően újrafutózott minden gumiabroncsot a 3.3. bekezdésben említett
        szabad helyen és a 3.2. bekezdésben előírt jelölések mellett ellátnak egy nemzetközi
        jóváhagyási jellel is, amely a következőkből áll:
HU                                               57                                                  HU
 ---pagebreak---                                                                                                               18
   5.8.1.    Az „E” betűt körülvevő kör, melyet a jóváhagyást megadó ország megkülönböztető száma
             követ, és
   5.8.2.    az 5.6. bekezdésben leírt jóváhagyási szám.
   5.9.      A jóváhagyási jel elrendezésére az előírás 2. melléklete nyújt példát.
   6.        KÖVETELMÉNYEK
   6.1.      Csak olyan gumiabroncsok újrafutózása engedélyezett, amelyeket típus-jóváhagyási eljárás
             keretében jóváhagytak, és az „E” vagy „e” jelölést viselik, ez a követelmény azonban
             legkésőbb 2000. január 1-jéig nem kötelező.
   6.1.1.    Nagysebességű gumiabroncsokat, amelyek csak a „ZR” feliratot viselik a gumiabroncs
             méretjelölésében és nem rendelkeznek üzemi jelekkel, nem lehet újrafutózni.
   6.2.      Már újrafutózott gumiabroncsokat nem szabad ismételten újrafutózni.
   6.3.      Az újrafutózandó lefutott abroncs nem lehet 7 évesnél régebbi, az eredeti gumiabroncson
             feltüntetett számjegyekkel jelölt gyártási évet véve alapul; például egy, a „253” kóddal jelölt
             gumiabroncsot 2000 végéig lehet újrafutózni.
   6.4.      Újrafutózás előtti feltételek:
   6.4.1.    A gumiabroncsoknak ellenőrzés előtt tisztáknak és szárazaknak kell lenniük.
   6.4.2.    Csiszolás előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan meg kell vizsgálni mind belsőleg,
             mind külsőleg, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy alkalmas újrafutózásra.
   6.4.3.    Azokat a gumiabroncsokat, amelyeken a túlterhelés vagy a szükségesnél kisebb belső
             nyomáson való használat miatt látható sérülések vannak, nem szabad újrafutózni.
   6.4.4.    Azt a gumiabroncsot, amelyen a következő sérülések valamelyike megtalálható, nem szabad
             újrafutózni:
   6.4.4.1. (a)     jelentős, a szövetvázig terjedő repedés;
             (b)    szövetváztörések vagy a lefutott abroncs sérülése a „H” sebességkategória
                    felett, kivéve ha ezeket a lefutott abroncsokat alacsonyabb sebességkategóriába
                    fogják besorolni;
   18
           1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 –
           Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12
           – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 – (üres), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 –
           Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország,
           25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 – (üres), 31 –
           Bosznia-Hercegoviná, 32–36 – (üres), 37 – Törökország, 38–39 – (üres), 40 – Macedónia Volt
           Jugoszláv Köztársaság, 41 – (üres), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyásokat a tagállamai adják saját
           EGB-jelüket használva) és 43 – Japán. A következő számokat további országoknak jelölik ki, időrendi
           sorrendben aszerint, hogy a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható
           berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen
           előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodást
           mikor ratifikálják vagy e megállapodáshoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült
           Nemzetek Főtitkára közli a megállapodás Szerződő Feleivel.
HU                                                     58                                                        HU
 ---pagebreak---             (c)    a meghatározott károsodáshatárokon kívül eső sérüléseket érintő korábbi
                   javítások – l. az 5.3. bekezdést;
            (d)    szövetvázszakadás;
            (e)    olaj vagy vegyi anyagok hatása miatti komoly károsodás;
            (f)    több, egymáshoz túl közel eső sérülés;
            (g)    sérült vagy megtört perem;
            (h)    a belső bélés javíthatatlan károsodása vagy sérült belső réteg;
            (i)    a perem sérülése, a kisebb, csak a „gumit” érintő sérülésektől eltekintve;
            (j)    a futófelület elhasználtsága vagy az oldalfalak kopása miatt felszínre került
                   kord;
            (k)    a futófelületnek vagy az oldalfalanyagnak a szövetváztól való javíthatatlan
                   leválása;
            (l)    szerkezeti sérülés az oldalfalak területén.
   6.4.5.   Azokat a radiál gumiabroncsokat, amelyeknél az öv levált, eltekintve az öv széleinek
            kismértékű fellazulásától, nem szabad újrafutózni.
   6.5.     Előkészítés:
   6.5.1.   Csiszolás után és az új anyag felvitele előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan újra meg
            kell vizsgálni legalább külsőleg, hogy meggyőződjenek arról, hogy továbbra is alkalmas az
            újrafutózásra.
   6.5.2.   Az új anyaggal bevonandó teljes felületet előzetesen túlmelegedés nélkül kell előkészíteni. A
            lecsiszolt felületen nem lehet mély szakadás vagy leváló anyag.
   6.5.3.   Elővulkanizált anyagok használata esetében az előkészített felület körvonalának meg kell
            felelnie az anyag gyártója által meghatározott követelményeknek.
   6.5.4.   Szabadon lévő kordszálvégek nem engedélyezettek.
   6.5.5.   Az előkészítés során a lefutott abroncs kordszálaiban nem szabad sérülést okozni.
   6.5.6.   A radiál gumiabroncsok övén csiszolás közben keletkező sérülések kis területű, csak a
            legkülső réteget érintő sérülések lehetnek.
   6.5.7.   A diagonál gumiabroncsok csiszolási sérülései esetében a következő korlátozásokat kell
            figyelembe venni:
   6.5.7.1. A kétbetétes szerkezet esetében nem lehet sérülés a szövetvázon, eltekintve a
            betétvégtelenítést érintő enyhe, kis területű csiszolási sérülésektől.
   6.5.7.2. Kétbetétes és köztes betétes szerkezetű, tömlő nélküli gumiabroncsok esetében nem lehet
            sérülés a szövetvázon vagy a köztes betéten.
HU                                                     59                                                 HU
 ---pagebreak---    6.5.7.3. Kétbetétes és köztes betétes szerkezetű, tömlős gumiabroncs esetében a köztes betét kis
            területet érintő sérülése megengedett.
   6.5.7.4. Négy- vagy több-betétes szerkezetű, tömlő nélküli gumiabroncs esetében nem lehet sérülés a
            szövetvázon vagy a köztes betéten.
   6.5.7.5. Négy- vagy több-betétes szerkezetű, tömlős gumiabroncs esetében csak a legkülső betét
            futófelületi részén lehet sérülés.
   6.5.8.   A felszínre került acélrészeket megfelelő anyaggal a lehető leghamarabb kezelni kell, a
            megfelelő anyag gyártójának utasításai szerint.
   6.6.     Újrafutózás:
   6.6.1.   Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a javításhoz használt anyagok –
            beleértve a tapaszokat is – gyártója vagy szállítója vállalja a felelősséget a következőkért:
            (a)    az alkalmazási és tárolási módszerek meghatározása, amennyiben az
                   abroncsfutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén, ahol az anyagokat
                   felhasználják;
            (b)    a sérülési határok meghatározása, amelyekre az anyagokat tervezték,
                   amennyiben az abroncsfutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén,
                   ahol az anyagokat felhasználják;
            (c)    annak biztosítása, hogy a gumiabroncsokhoz szánt megerősített tapaszok,
                   amennyiben helyesen alkalmazzák őket a szövetvázjavításokhoz, megfelelnek
                   e célra;
            (d)    annak biztosítása, hogy a tapaszok a gumiabroncs gyártója által megadott
                   legnagyobb belső nyomás kétszeresét kibírják;
            (e)    annak biztosítása, hogy minden más, a javításhoz használt anyag megfelel arra
                   a célra, amelyre szánták.
   6.6.2.   Az abroncsfutózó felelős a javításhoz használt anyagok helyes alkalmazásáért és annak
            biztosításáért, hogy a javítás minden olyan hibától mentes, amely befolyásolná a
            gumiabroncs élettartamát.
   6.6.3.   Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a futófelület és az oldalfal
            anyagának gyártója vagy szállítója meghatározza az anyag tárolási és felhasználási feltételeit
            az anyag minőségének biztosítása érdekében. Amennyiben az abroncsfutózó kéri, ezt az
            információt annak az országnak a hivatalos nyelvén kell nyújtani, ahol az anyagokat
            felhasználják.
   6.6.4.   Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a javításra használt anyaghoz
            és/vagy keverékhez tartozik gyártói vagy szállítói igazolás. A vegyületnek alkalmasnak kell
            lennie olyan használatra, amelyre a gumiabroncsot szánják.
   6.6.5.   Az előkészített gumiabroncsot a lehető leghamarabb vulkanizálni kell a javítások és a
            helyreállító műveletek elvégzése után, és legkésőbb az anyaggyártó utasításai szerint.
   6.6.6.   A gumiabroncsot a használt anyagoknak és berendezéseknek megfelelő és ezekre
            meghatározott ideig, illetve hőmérsékleten és nyomáson kell vulkanizálni.
HU                                                   60                                                    HU
 ---pagebreak---    6.6.7.   A vulkanizálóforma méreteinek meg kell felelniük az új anyag vastagságának és a lecsiszolt
            lefutott abroncs méreteinek. Radiál gumiabroncsot préseléskor radiál vagy radiális osztású
            vulkanizálóformákban kell vulkanizálni.
   6.6.8.   Az eredeti anyag csiszolás utáni vastagsága és az új anyag futófelület alatti átlagos
            vastagsága újrafutózás után a 6.6.8.1. és a 6.6.8.2. bekezdésben leírtaknak kell, hogy
            megfeleljen. Az anyag vastagságát minden egyes pontban mind a futófelület szélességében,
            mind a gumiabroncs kerületén oly módon kell szabályozni, hogy teljesüljenek a 6.7.5. és a
            6.7.6. bekezdés rendelkezései.
   6.6.8.1. Radiál és öves diagonál gumiabroncsoknál (mm-ben):
             1,5 ≤ (A+B) ≤ 5                        (minimum 1,5 mm; maximum 5,0 mm)
             A≥1                                    (minimum 1,0 mm)
             B ≥ 0,5                                (minimum 0,5 mm)
            P.D. =       Mintamélység
            X      =     Csiszolási vonal
            A      =     Az új anyag minta alatti átlagos vastagsága
            B      =     Az eredeti anyag öv feletti minimális vastagsága csiszolás után
   6.6.8.2. Diagonál gumiabroncsoknál:
            Az eredeti anyag köztes betét feletti vastagsága ≥ 0,00 mm kell, hogy legyen.
            Az új anyagnak a lecsiszolt lefutott abroncs vonala feletti átlagos vastagsága
            ≥ 2,00 mm kell, hogy legyen.
            Az eredeti és az új anyag együttes vastagsága a futófelület mintaárkainak alapja alatt
            ≥ 2,00 és ≤ 5,00 mm kell, hogy legyen.
HU                                                  61                                                 HU
 ---pagebreak---    6.6.9.    Az újrafutózott gumiabroncs üzemi jelei nem mutathatnak magasabb sebességkategóriát
             vagy nagyobb terhelhetőségi jelzőszámot, mint az eredeti gumiabroncs első élettartama
             során.
   6.6.10.   Az újrafutózott gumiabroncs legalacsonyabb sebességkategóriája 120 km/h („L” jelzés), a
             legmagasabb pedig 300 km/h („Y” jelzés) lehet.
   6.6.11.   A futófelületi kopásjelzőket a következőképpen kell elhelyezni:
   6.6.11.1. Az újrafutózott gumiabroncsoknak legkevesebb hat keresztirányú, egymástól körülbelül
             egyforma távolságra helyezett kopásjelzősorral kell rendelkezniük a futófelület központi
             mintaárkaiban. Ezeket a kopásjelzőket úgy kell kialakítani, hogy ne legyenek
             összetéveszthetők a bordázatok vagy a futófelület mintaelemei közti merevítő gátakkal.
   6.6.11.2. Azokon a gumiabroncsokon azonban, amelyeket 12 vagy annál kisebb névlegesátmérő-kódú
             kerékpántra terveztek, négy sor futófelületi kopásjelző is elégséges.
   6.6.11.3. A futófelületi kopásjelzőknek +0,60/–0,00 mm tűréssel jelezniük kell azt, ha a futófelületi
             mintaárkok mélysége nem haladja már meg az 1,6 mm-t.
   6.6.11.4. A futófelületi kopásjelzők magasságát a futófelület felszínétől a kopásjelzők csúcsáig,
             illetőleg a mintaárkoknak a kopásjelzők csatlakozási pontja melletti felületéig terjedő két
             függőleges távolság közötti különbség megmérésével kell meghatározni.
   6.7.      Ellenőrzés:
   6.7.1.    Vulkanizálás után, amíg a gumiabroncs még meleg, minden egyes újrafutózott
             gumiabroncsot meg kell vizsgálni, hogy meggyőződjenek arról, hogy az minden látható
             hibától mentes. Újrafutózás alatt vagy után a gumiabroncsot fel kell fújni a vizsgálathoz,
             hogy belső nyomása legalább 1,5 bar legyen. Látható hiba (például felhólyagosodás,
             bemélyedés stb.) esetén a gumiabroncsot külön meg kell vizsgálni a hiba okának
             meghatározása céljából.
   6.7.2.    Az újrafutózás előtt, közben vagy után a gumiabroncs szerkezetének épségét megfelelő
             ellenőrzési módszerrel legalább egyszer ellenőrizni kell.
   6.7.3.    Minőség-ellenőrzési célokból bizonyos számú újrafutózott gumiabroncsot roncsolásos és
             roncsolásmentes vizsgálatnak kell alávetni. A megvizsgált gumiabroncsok számát és a
             vizsgálatok eredményét fel kell jegyezni.
   6.7.4.    Újrafutózás után az újrafutózott gumiabroncsnak az előírás 6. melléklete szerint mért méretei
             meg kell, hogy feleljenek a 7. bekezdésben leírt eljárások szerint számított méreteknek vagy
             az előírás 5. mellékletének.
   6.7.5.    Az újrafutózott gumiabroncs radiális ütése nem haladhatja meg az 1,5 mm-t (+0,4 mm
             mérési tűrés).
   6.7.6.    Az újrafutózott gumiabroncsnak a kerékpántátmérőnél mért maximális                    statikus
             kiegyensúlyozatlansága nem haladhatja meg a gumiabroncs tömegének 1,5 %-át.
   6.7.7.    A futófelületi kopásjelzőknek meg kell felelniük a 6.6.11. bekezdés követelményeinek.
   6.8.      Teljesítményvizsgálat:
   6.8.1.    Az előírás szerint újrafutózott gumiabroncsoknak meg kell felelniük az előírás 7.
             mellékletében leírt terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálatnak.
HU                                                    62                                                    HU
 ---pagebreak---    6.8.2.   Az újrafutózott gumiabroncs terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálata akkor sikeres, ha a
            vizsgálat elvégzése után nem észlelhető rajta futófelület-leválás, betétleválás, kordleválás,
            kitörés vagy a kordszálak törése.
   6.8.3.   A gumiabroncs külső kerülete hat órával a terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálat
            elvégzése után legfeljebb ±3,5%-kal térhet el a vizsgálat előtt mért külső kerülettől.
   7.       ELŐÍRÁSOK (SPECIFIKÁCIÓK)
   7.1.     Az előírás szerint újrafutózott gumiabroncsok a következő méretekkel kell, hogy
            rendelkezzenek:
   7.1.1.   Profilszélesség:
   7.1.1.1. A profilszélességet a következő képlettel kell kiszámolni:
                                            S = S1 + K (A – A1),
            ahol:
            S:     a vizsgálati kerékpánton mért tényleges profilszélesség milliméterben;
            S1:    a mérési kerékpántra vonatkoztatott, a kérdéses gumiabroncsméretre az
                   abroncsfutózó által megadott, gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi
                   szabvány szerinti elméleti profilszélesség-érték;
            A:     a vizsgálati kerékpánt szélessége milliméterben;
            A1:    a mérési kerékpánt szélessége milliméterben, a kérdéses gumiabroncsméretre
                   az abroncsfutózó által megadott, gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi
                   szabvány szerint;
            K:     0,4-del egyenlő értékű tényező.
   7.1.2.   Külső átmérő:
   7.1.2.1. Az újrafutózott gumiabroncs elméleti külső átmérőjét a következő képlettel kell kiszámítani:
            D = d + 2H,
            ahol:
            D:     az elméleti külső átmérő milliméterben;
            d:     a 2.21.3. bekezdésben meghatározott megegyezés szerinti szám milliméterben;
            H:     a névleges profilmagasság milliméterben, és egyenlő az Sn és 0,01 Ra
                   szorzatával, ahol:
            Sn:    a névleges profiszélesség milliméterben;
            Ra: a névleges keresztmetszeti viszonyszám.
HU                                                   63                                                   HU
 ---pagebreak---               Az összes fenti jelölés a 3.2.2. bekezdés követelményeinek és a 2.21. bekezdés
              fogalommeghatározásainak megfelelő, a gumiabroncs oldalfalán feltüntetett
              méretjelölés szerint értendő.
   7.1.2.2. Azoknál a gumiabroncsoknál azonban, amelyeknek a jelölése a 30. EGB-előírás 5.
              mellékletében lévő táblázatok első oszlopában szerepel, a külső átmérő az e táblázatokban
              megadott érték lesz.
   7.1.3.     Az újrafutózott gumiabroncsok mérési módszere:
   7.1.3.1. Az újrafutózott gumiabroncsok méreteit az előírás 6. mellékletében megadott eljárásoknak
              megfelelően kell megmérni.
   7.1.4.     A profilszélességre vonatkozó előírások (specifikációk):
   7.1.4.1. A tényleges teljes szélesség lehet a 7.1. bekezdésben meghatározott profilszélesség(ek)nél
              kisebb.
   7.1.4.2. A tényleges teljes szélesség a 7.1. bekezdésben meghatározott érték(ek)et meghaladhatja:
   7.1.4.2.1. 4 %-kal a radiál gumiabroncsok esetén és
   7.1.4.2.2. 6 %-kal a diagonál és az öves diagonál gumiabroncsok esetén;
   7.1.4.2.3. ezenkívül, amennyiben a gumiabroncs külön védőpánttal rendelkezik, a szélesség a 7.1.4.2.1.
              és a 7.1.4.2.2. bekezdésben megadott tűréseknél legfeljebb 8 milliméterrel nagyobb lehet.
   7.1.5.     A külső átmérőre vonatkozó előírások (specifikációk):
   7.1.5.1. Az újrafutózott gumiabroncsok tényleges külső átmérőjének értéke nem eshet a következő
              képletekkel kiszámított Dmin és Dmax értékeken kívülre:
              Dmin = d + (2H x a)
              Dmax = d + (2H x b)
              ahol:
   7.1.5.1.1. Az előírás 5. mellékletében lévő táblázatban nem szereplő méretek esetében „H” és „d” a
              7.1.2.1. bekezdésben meghatározott értékek.
   7.1.5.1.2. A fenti 7.1.2.2. bekezdésben említett méretek esetében:
              H = 0,5 (D – d)
              ahol „D” a külső átmérő és „d” a névleges kerékpántátmérő a fent említett táblázatok
              szerint, a kérdéses méretre.
   7.1.5.1.3. Az „a” együttható értéke 0,97.
   7.1.5.1.4. A „b” együttható:
                                           Radiál gumiabroncsoknál           Diagonál és öves diagonál
                                                                                 gumiabroncsoknál
HU                                                    64                                                  HU
 ---pagebreak---              normál                                 1,04                               1,08
             gumiabroncsoknál
   7.1.5.2. Téli gumiabroncsoknál a 7.1.5.1. bekezdésben kiszámított maximális külső átmérő (Dmax)
            legfeljebb 1 %-kal haladható túl.
   8.       A JÓVÁHAGYÁST ÉRINTŐ VÁLTOZÁSOK
   8.1.     Minden, az abroncsfutózó üzemet érintő változásról, mely a jóváhagyási kérelemben az
            abroncsfutózó üzem által megadott valamelyik információt – l. a 4. bekezdésben – érinti,
            értesíteni kell a jóváhagyó hatóságot, amely jóváhagyta az abroncsfutózó üzemet. A hatóság
            a következők szerint járhat el:
   8.1.1.   úgy ítélheti meg, hogy a változásoknak valószínűleg nem lesz jelentős negatív hatása, és az
            abroncsfutózó üzem ezekkel együtt eleget tesz a követelményeknek; vagy
   8.1.2.   a jóváhagyáshoz további vizsgálatokat követelhet meg.
   8.2.     A jóváhagyás megerősítését vagy elutasítását a változások feltüntetésével együtt közölni kell
            a megállapodás ezen előírást alkalmazó Szerződő Feleivel az 5.7. bekezdés szerinti
            eljárásnak megfelelően.
   9.       GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG
            A gyártásmegfelelőségi eljárások meg kell, hogy feleljenek a megállapodás 2.
            függelékében leírtakkal (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), és a következő
            követelményeknek kell eleget tenni.
   9.1.     Az előírás szerint jóváhagyott abroncsfutózó üzemnek meg kell felelnie a 6. bekezdésben
            leírt követelményeknek.
   9.2.     A jóváhagyás tulajdonosa biztosítja, hogy minden gyártási évben és az év során elosztva
            legalább a következő számú, a termékskálára reprerezentatív gumiabroncsot ellenőriznek és
            vizsgálnak meg az előírás rendelkezéseinek megfelelően:
   9.2.1.   az éves össztermék 0,1 %-a, de minden esetben legalább 5 és nem feltétlenül több, mint 20.
   9.3.     Amennyiben a 9.2. bekezdésben előírt követelmények szerinti vizsgálatokat a jóváhagyó
            hatóság végzi vagy a jóváhagyó hatóság ellenőrzése alatt végzik, az eredmények
            felhasználhatók a 9.4. bekezdésben leírt vizsgálatok részeként vagy helyett.
   9.4.     Az abroncsfutózó üzemet jóváhagyó hatóság bármely időpontban ellenőrizheti az üzemben
            alkalmazott megfelelőségvizsgálati módszereket. A jóváhagyó hatóságnak minden egyes
            üzem esetében minden évben szúrópróbaszerűen mintát kell vennie, és a következő számú, a
            termékskálára reprezentatív gumiabroncsot kell ellenőriznie illetve vizsgálatnak alávetnie az
            előírás rendelkezéseinek megfelelően:
   9.4.1.   az éves össztermék 0,1 %-a, de minden esetben legalább 5 és nem feltétlenül több, mint 20.
   9.5.     A 9.4. bekezdésben leírt ellenőrzések és vizsgálatok helyettesíthetik a 9.2. bekezdésben
            előírtakat.
   10.      INTÉZKEDÉSEK A GYÁRTÁSBELI ELTÉRÉSEK ESETÉN
HU                                                   65                                                   HU
 ---pagebreak---    10.1. Az abroncsfutózó üzemnek az előírás szerint megadott jóváhagyás visszavonható, ha a 9.
         bekezdés követelményei nem teljesülnek, vagy ha az abroncsfutózó üzem vagy az
         abroncsfutózó üzem által gyártott újrafutózott gumiabroncsok nem felelnek meg az említett
         bekezdésben előírt követelményeknek.
   10.2. Amennyiben a megállapodás ezen előírást alkalmazó egyik Szerződő Fele visszavon egy
         előzőleg általa megadott jóváhagyást, erről értesíti az 1958-as megállapodás ezen előírást
         alkalmazó többi Szerződő Felét az előírás 1. mellékletében található mintának megfelelő
         közlemény-formanyomtatvány útján.
   11.   A gyártás VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
         Az abroncsfutózó üzem jóváhagyását megadó hatóságot értesíteni kell arról, ha az
         előírás szerint jóváhagyott újrafutózott gumiabroncsokat érintő műveleteket és az
         újrafutózott gumiabroncsok gyártását leállítják. A hatóság ezt az információt a
         kézhezvételt követően továbbítja az 1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó
         többi Szerződő Felének az előírás 1. mellékletében található mintának megfelelő
         közlemény-formanyomtatvány útján.
   12.   A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok, a vizsgálati
         laboratóriumok és a hatóságok nevei és címei
   12.1. Az 1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó Szerződő Felei közlik az Egyesült
         Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok végzéséért felelős műszaki szolgálatok,
         és adott esetben a jóváhagyott vizsgálati laboratóriumok, valamint a jóváhagyást megadó
         hatóságok – és amelyekhez a jóváhagyás megadására vagy elutasítására vagy visszavonására
         vonatkozó, más országokban kiadott formanyomtatványokat kell küldeni – nevét és címét.
   12.2. Az 1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó Szerződő Felei használhatják a
         gumiabroncsgyártók vagy abroncsfutózó üzemek laboratóriumait és jóváhagyott
         laboratóriumnak jelölhetnek ki ezek közül mind saját területükön lévőket, mind az 1958-as
         megállapodás ezen előírást alkalmazó más Szerződő Fele területén lévőket, az eljárásnak ez
         utóbbi illetékes hatósága általi előzetes elfogadása feltételével.
   12.3. Amennyiben az 1958-as megállapodás valamelyik Fele a 12.2. bekezdést alkalmazza, ha
         óhajtja, képviseltetheti magát a vizsgálatokon.
                                               _________
HU                                                  66                                              HU
 ---pagebreak---                                                               1. MELLÉKLET
                                                               KÖZLEMÉNY
                                            (Legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm))
                                                                                                     kiállító hatóság: A hatóság neve:
                                                                                                                                 .......................
                                                                                                                                 .......................
                                                                                                                                 .......................
   tárgy: 2/        JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA
             JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
             JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA
             JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA
             A gyártás végleges leállítása
   egy abroncsfutózó üzemre vonatkozóan a 108. előírás értelmében.
             Jóváhagyási szám: .........                   Jóváhagyás-kiterjesztési szám:............
   1.        Az abroncsfutózó neve vagy védjegye:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . .
   2.        Az abroncsfutózó üzem neve és címe:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . .
             . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   3.        Adott esetben az abroncsfutózó képviselőjének neve és címe:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
             . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . .
   4.        Összefoglaló leírás az előírás 4.1.3. és 4.1.4. bekezdése szerint:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   5.        Műszaki szolgálat, adott esetben a jóváhagyásra vagy a megfelelőség ellenőrzésére
             jóváhagyott vizsgálati laboratórium:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . .
             . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   6.        A szolgálat által kiadott jelentés keltezése:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . .
HU                                                                      67                                                                               HU
 ---pagebreak---    7.      A szolgálat által kiadott jelentés száma:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . .
   8.      A kiterjesztés oka(i) (adott esetben):. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . .
   9.      Megjegyzések:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   10.     Hely:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   11.     Kelt:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   12.     Aláírás:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   13.     A közlemény mellékletében található a jóváhagyást elbíráló hatóságnál letétbe helyezett
           jóváhagyási aktában lévő dokumentumok jegyzéke, amelyeket kérésre rendelkezésre
           bocsátanak.
                                                            ___________
   _________
   1/      A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország megkülönböztető száma (l. az előírás
           jóváhagyásra vontkozó rendelkezéseit).
   2/      Értelemszerűen törlendő
HU                                                                  68                                                                           HU
 ---pagebreak---                                          2. MELLÉKLET
                            A JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE
                                                                                   a = 12 mm min
   Az újrafutózott gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett
   abroncsfutózó üzemet Hollandiában hagyták jóvá (E4) a 108R002439-es jóváhagyási
   számmal, az előírás eredeti formájának (00) követelményei szerint.
   A jóváhagyási számot a körhöz közel kell elhelyezni, az „E” betű felett vagy alatt vagy a betű
   bal vagy jobb oldalán. A jóváhagyási szám számjegyeinek az „E” ugyanazon oldalán kell
   állniuk, és ugyanabba az irányba kell mutatniuk. Római számjegyek használata a jóváhagyási
   számban kerülendő, más jelölésekkel való összetévesztés kiküszöbölése érdekében.
                                             ________
HU                                              69                                                HU
 ---pagebreak---                                            3. MELLÉKLET
                 AZ ÚJRAFUTÓZOTT ABRONCSOK JELEINEK ELRENDEZÉSE
        Példa az előírás hatálybalépése után forgalomba hozott újrafutózott gumiabroncsokon
                                       feltüntetendő jelölésekre
   b : 6 mm (min.)
   c : 4 mm (min.)
   d : 3 mm (min.)
   és 1998-tól: 4 mm (min.)
   Ezek a jelölések olyan újrafutózott gumiabroncsot jelölnek, amelynek:
            névleges profilszélessége 185;
            névleges keresztmetszeti viszonyszáma 70;
            radiál szerkezettel rendelkezik (R);
            névleges kerékpántátmérőjét jelző kódja 14;
            üzemi jelei „89T”, amelyben a „89” a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő 580 kg
            terhelhetőséget, a „T” a sebességkategória-jelzésnek megfelelő 190km/h legnagyobb
            sebességet jelzi
            tömlő nélküli használatra való („TUBELESS”);
            téli gumiabroncs (M+S);
            újrafutózása a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében történt.
   A gumiabroncs-megjelölést képező jelek elhelyezése és sorrendje a következő:
   (a)      a méretjelölést, amely a névleges profilszélességet, a névleges keresztmetszeti
            viszonyszámot, a szerkezettípus jelét (ahol szükséges) és a névleges
            kerékpántátmérőt foglalja magában, a fenti példa szerint kell csoportosítani: 185/70
            R 14;
HU                                                70                                             HU
 ---pagebreak---    (b) az üzemi jeleket, amely a terhelhetőségi jelzőszámot és a sebességkategória jelét
       foglalják magukban, együtt, a méretjelölés mellett kell elhelyezni. Kerülhetnek a
       méretjelölés elé vagy mögé vagy felé vagy alá;
   (c) a „TUBELESS”, „REINFORCED” és az „M + S” jel kerülhet a méretjelöléstől
       távolabb;
   (d) A „RETREAD” szó kerülhet a méretjelöléstől távolabb.
                                       ________
HU                                         71                                            HU
 ---pagebreak---                             4. MELLÉKLET
    A TERHELHETŐSÉGI JELZŐSZÁMOK ÉS A MEGFELELŐ TERHELHETŐSÉGEK
                               JEGYZÉKE
   LI   kg  LI kg  LI   kg   LI     kg   LI   kg   LI   kg    LI   kg
   0    45  40 140 80   450 120   1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000
   1   46.2 41 145 81   462 121   1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250
   2   47.5 42 150 82   475 122   1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500
   3   48.7 43 155 83   487 123   1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750
   4    50  44 160 84   500 124   1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000
   5   51.5 45 165 85   515 125   1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500
   6    53  46 170 86   530 126   1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000
   7   54.5 47 175 87   545 127   1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500
   8    56  48 180 88   560 128   1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000
   9    58  49 185 89   580 129   1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000
   10   60  50 190 90   600 130   1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000
   11  61.5 51 195 91   615 131   1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500
   12   63  52 200 92   630 132   2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000
   13   65  53 206 93   650 133   2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000
   14   67  54 212 94   670 134   2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000
   15   69  55 218 95   690 135   2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000
   16   71  56 224 96   710 136   2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000
   17   73  57 230 97   730 137   2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000
   18   75  58 236 98   750 138   2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000
   19  77.5 59 243 99   775 139   2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500
HU                                 72                                 HU
 ---pagebreak---    20  80  60 250 100  800  140  2 500   180  8 000 220 25 000 260  80 000
   21 82.5 61 257 101  825  141  2 575   181  8 250 221 25 750 261  82 500
   22  85  62 265 102  850  142  2 650   182  8 500 222 26 500 262  85 000
   23 87.5 63 272 103  875  143  2 725   183  8 750 223 27 250 263  87 500
   24  90  64 280 104  900  144  2 800   184  9 000 224 28 000 264  90 000
   25 92.5 65 290 105  925  145  2 900   185  9 250 225 29 000 265  92 500
   26  95  66 300 106  950  146  3 000   186  9 500 226 30 000 266  95 000
   27 97.5 67 307 107  975  147  3 075   187  9 750 227 30 750 267  97 500
   28 100  68 315 108 1 000 148  3 150   188 10 000 228 31 500 268 100 000
   29 103  69 325 109 1 030 149  3 250   189 10 300 229 32 500 269 103 000
   30 106  70 335 110 1 060 150  3 350   190 10 600 230 33 500 270 106 000
   31 109  71 345 111 1 090 151  3 450   191 10 900 231 34 500 271 109 000
   32 112  72 355 112 1 120 152  3 550   192 11 200 232 35 500 272 112 000
   33 115  73 365 113 1 150 153  3 650   193 11 500 233 36 500 273 115 000
   34 118  74 375 114 1 180 154  3 750   194 11 800 234 37 500 274 118 000
   35 121  75 387 115 1 215 155  3 875   195 12 150 235 38 750 275 121 500
   36 125  76 400 116 1 250 156  4 000   196 12 500 236 40 000 276 125 000
   37 128  77 412 117 1 285 157  4 125   197 12 850 237 41 250 277 128 500
   38 132  78 425 118 1 320 158  4 250   198 13 200 238 42 500 278 132 000
   39 136  79 437 119 1 360 159  4 375   199 13 600 239 43 750 279 136 000
                              __________
HU                                73                                     HU
 ---pagebreak---                     5. MELLÉKLET
   A GUMIABRONCSOK MÉRETJELÖLÉSE ÉS MÉRETEI
       (A 30. EGB-ELŐÍRÁSSAL ÖSSZHANGBAN)
      LÁSD A 30. EGB-ELŐÍRÁS 5. MELLÉKLETÉT
                       ________
HU                        74                HU
 ---pagebreak---                                            6. MELLÉKLET
                          A GUMIABRONCSOK MÉRÉSI MÓDSZERE
   1.     A gumiabroncs előkészítése
   1.1.    A gumiabroncsot fel kell szerelni az abroncsfutózó által meghatározott vizsgálati
           kerékpántra, és úgy kell felfújni, hogy belső nyomása 3 és 3,5 bar között legyen.
   1.2.    A belső nyomást a következő értékre kell módosítani:
   1.2.1.  standard öves diagonál gumiabroncsoknál: 1,7 bar;
   1.2.2   Diagonál gumabroncsoknál:
                                            Nyomás (bar) a sebességkategória szerint
          Betétszám                 L, M, N                 P, Q, R, S            T, U, H, V
              4                        1,7                     2,0                     -
              6                        2,1                     2,4                    2,6
              8                        2,5                     2,8                    3,0
   1.2.3.  standard radiál gumiabroncsoknál: 1,8 bar;
   1.2.4.  megerősített gumiabroncsoknál: 2,3 bar.
   2.      Mérési eljárás
   2.1.    A kerékpántra szerelt gumiabroncsot legalább 24 óráig szobahőmérsékleten kell
           tartani, kivéve ha az előírás 6.8.3. bekezdése eltérően rendelkezik.
   2.2.    A belső nyomást módosítani kell a melléklet 1.2. bekezdésében meghatározott
           szintre.
   2.3.    A teljes szélességet a gumiabroncs kerületén egymástól egyforma távolságra lévő hat
           pontban kell mérni, figyelembe véve az esetleges védőbordázatok és pántok
           szélességét is. A mért legnagyobb értéket kell a gumiabroncs teljes szélességének
           tekinteni.
   2.4.    A külső átmérőt a felfújt gumiabroncs legnagyobb kerületének mért értéke alapján
           kell kiszámítani.
                                              __________
HU                                                75                                           HU
 ---pagebreak---                                            7. MELLÉKLET
                  TERHELÉS-SEBESSÉG TARTÓSSÁGI VIZSGÁLATI ELJÁRÁS
             (ELVIEKBEN A 30. ELŐÍRÁS 7. MELLÉKLETÉVEL ÖSSZHANGBAN)
   1.        A gumiabroncs előkészítése
   1.1.      Az újrafutózott gumiabroncsot fel kell szerelni az abroncsfutózó által meghatározott
             vizsgálati kerékpántra.
   1.2.      A gumiabroncsot fel kell fújni a megfelelő, a következő táblázatban bar-ban
             megadott belső nyomásra:
                                 Diagonál                                        Öves diagonál
                                                    Radiál gumiabroncsok
                               gumabroncsok                                      gumiabroncsok
        Sebességkategór
                ia               Betétszám
                                                   Standard    Megerősített        Standard
                              4       6      8
        L, M, N              2,3     2,7    3,0       2,4            -                 -
        P, Q, R, S           2,6     3,0    3,3       2,6           3,0               2,6
        T, U, H              2,8     3,2    3,5       2,8           3,2               2,8
        V                    3,0     3,4    3,7       3,0           3,4                -
        W és Y                -       -      -        3,2           3,6                -
   1.3.      Az abroncsfutózó üzem, amennyiben megindokolja, kérheti a melléklet 1.2.
             bekezdésében megadott belső nyomástól eltérő vizsgálati nyomás használatát. Ebben
             az esetben a gumiabroncsot a kért belső nyomásra kell felfújni.
   1.4.      A gumiabroncs és a kerék együttesét a vizsgálati terem hőmérsékeltén kell tartani
             legalább három órán keresztül.
   1.5.      A belső nyomást újból be kell állítani e melléklet 1.2. vagy 1.3. bekezdésében
             meghatározottak szerint.
   2.        Vizsgálati eljárás
   2.1.      A gumiabroncsból és a kerékből álló együttest egy vizsgálati tengelyre kell szerelni,
             és egy sima felületű, meghajtott, 1,70 m ± 1 % vagy 2,00 m ± 1 % átmérőjű
             vizsgálódob külső felületéhez kell nyomni.
   2.2.      A vizsgálati tengelyt a következő terhelések 80 %-ával kell terhelni:
   2.2.1.    az L-től a H sebességkategóriáig (ezt is beleértve) a gumiabroncsok terhelhetőségi
             jelzőszámának megfelelő legnagyobb terhelhetőség,
HU                                                76                                               HU
 ---pagebreak---    2.2.2. a következő legnagyobb sebességeknek megfelelő legnagyobb megengedett
          terhelhetőség (l. az előírás 2.35.2. bekezdését):
          • 240 km/h a V sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében,
          • 270 km/h a W sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében,
          • 300 km/h az Y sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében,
   2.3.   A vizsgálat során a gumiabroncs belső nyomását nem szabad változtatni és a
          vizsgálati terhelést állandó értéken kell tartani.
   2.4.   A vizsgálat során a vizsgálati teremben a hőmérsékletet 20°és 30° között kell tartani,
          kivéve ha a gyártó vagy az abroncsfutózó nagyobb hőmérsékletbe is beleegyezik.
   2.5.   A tartóssági vizsgálatot megszakítás nélkül kell elvégezni, és a következők szerint
          kell lefolytatni:
   2.5.1  a nulla sebességtől a kezdeti viszgálati sebesség eléréséig 10 percnek kell eltelnie;
   2.5.2. kezdeti vizsgálati sebesség: a gumiabroncsra előírt maximális sebességnél 40 km/h-
          val kevesebb az 1,70 m ± 1 % átmérőjű, illetőleg 30 km/h-val kevesebb a
          2,00m ± 1 % átmérőjű vizsgálódob esetén;
   2.5.3. egymás utáni sebességszint-növelések: 10 km/h egészen a legnagyobb vizsgálati
          sebességig;
   2.5.4. a vizsgálat időtartama az egyes sebességszinteken, kivéve az utolsót: 10 perc;
   2.5.5. a vizsgálat időtartama az utolsó sebességszinten: 20 perc;
   2.5.6. legnagyobb vizsgálati sebesség: a gumiabroncsra előírt maximális sebességnél 10
          km/h-val kevesebb az 1,70 m ± 1 % átmérőjű, illetőleg az előírt legnagyobb sebesség
          a 2,00 m ± 1 % átmérőjű vizsgálódob esetén;
   3.     Egyenértékű vizsgálati eljárások
          Ha a melléklet 2. bekezdésében leírt módszertől eltérő módszert használnak, igazolni
          kell ennek egyenértékűségét.
                                              _______
HU                                               77                                              HU
 ---pagebreak---         8. MELLÉKLET
     MAGYARÁZÓ ÁBRA
   Lásd az előírás 2. bekezdését
HU              78               HU
 ---pagebreak---    TREAD                    FUTÓFELÜLET
   TREAD GROOVES            MINTAÁRKOK
   CORD                     KORDSZÁL
   PLY                      BETÉT
   OUTER DIAMETER (D)       KÜLSŐ ÁTMÉRŐ (D)
   SECTION HEIGHT (H)       PROFILMAGASSÁG (H)
   SIDEWALL                 OLDALFAL
   LOWER AREA OF TYRE       A GUMIABRONCS ALSÓ FELÜLETE
   NOMINAL RIM DIAMETER (d) NÉVLEGES KERÉKPÁNTÁTMÉRŐ (d)
   CARCASS                  SZÖVETVÁZ
   BEAD                     PEREM
   RIM WIDTH (A)            KERÉKPÁNTSZÉLESSÉG (A)
   SECTION WIDTH (S)        PROFILSZÉLESSÉG (S)
   OVERALL WIDTH            TELJES SZÉLESSÉG
HU                             79                        HU