CELEX: 32020D1806
Language: de
Date: 2020-11-25 00:00:00
Title: Durchführungsbeschluss (EU) 2020/1806 der Kommission vom 25. November 2020 über die Genehmigung der Leerlaufsegelfunktion in Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor und in nicht extern aufladbaren Hybridelektro-Personenkraftwagen als innovative Technologie gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Aufhebung der Durchführungsbeschlüsse 2013/128/EU, 2013/341/EU, 2013/451/EU, 2013/529/EU, 2014/128/EU, 2014/465/EU, 2014/806/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/206, (EU) 2015/279, (EU) 2015/295, (EU) 2015/1132, (EU) 2015/2280, (EU) 2016/160, (EU) 2016/265, (EU) 2016/588, (EU) 2016/362, (EU) 2016/587, (EU) 2016/1721, (EU) 2016/1926, (EU) 2017/785, (EU) 2017/1402, (EU) 2018/1876, (EU) 2018/2079, (EU) 2019/313, (EU) 2019/314, (EU) 2020/728, (EU) 2020/1102 und (EU) 2020/1222 der Kommission (Text von Bedeutung für den EWR)

1.12.2020   
               
               
                  DE
               
               
                  Amtsblatt der Europäischen Union
               
               
                  L 402/91
               
            
         DURCHFÜHRUNGSBESCHLUSS (EU) 2020/1806 DER KOMMISSION
         vom 25. November 2020
         über die Genehmigung der Leerlaufsegelfunktion in Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor und in nicht extern aufladbaren Hybridelektro-Personenkraftwagen als innovative Technologie gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Aufhebung der Durchführungsbeschlüsse 2013/128/EU, 2013/341/EU, 2013/451/EU, 2013/529/EU, 2014/128/EU, 2014/465/EU, 2014/806/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/206, (EU) 2015/279, (EU) 2015/295, (EU) 2015/1132, (EU) 2015/2280, (EU) 2016/160, (EU) 2016/265, (EU) 2016/588, (EU) 2016/362, (EU) 2016/587, (EU) 2016/1721, (EU) 2016/1926, (EU) 2017/785, (EU) 2017/1402, (EU) 2018/1876, (EU) 2018/2079, (EU) 2019/313, (EU) 2019/314, (EU) 2020/728, (EU) 2020/1102 und (EU) 2020/1222 der Kommission
         (Text von Bedeutung für den EWR)
         DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —
         gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,
         gestützt auf die Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. April 2019 zur Festsetzung von CO2-Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen und für neue leichte Nutzfahrzeuge und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 443/2009 und (EU) Nr. 510/2011 (1), insbesondere auf Artikel 11 Absatz 4,
         in Erwägung nachstehender Gründe:
         
                     (1)
                  
                  
                     Die Hersteller Toyota Motor Europe NV/SA, Opel Automobile GmbH — PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Bayerische Motoren Werke AG, Renault, Honda Motor Europe Ltd und Volkswagen AG sowie der Zulieferer Robert Bosch GmbH haben am 6. Dezember 2018 einen gemeinsamen Antrag (im Folgenden „der Antrag“) auf Genehmigung der Leerlauf- und der Start-Stopp-Segelfunktion zur Verwendung in Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotorantrieb und in nicht extern aufladbaren Hybridelektro-Personenkraftwagen (NOVC-HEV) als innovative Technologie gestellt.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Der Antrag wurde gemäß Artikel 11 der Verordnung (EU) 2019/631, der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 725/2011 der Kommission (2) und dem technischen Leitfaden für die Vorbereitung von Anträgen auf Genehmigung innovativer Technologien gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 und der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 (Fassung vom Juli 2018 (V2)) (3) geprüft.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Der Antrag bezieht sich auf CO2-Emissionseinsparungen‚ die möglicherweise nicht durch Messungen im Rahmen des neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) gemäß der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission (4) nachgewiesen werden können.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Die Segelfunktion koppelt den Verbrennungsmotor vom Antriebsstrang ab und vermeidet so eine Verzögerung durch die Motorbremse. Sie ermöglicht es, die Rolldistanz des Fahrzeugs in Situationen, in denen kein Antrieb oder eine langsame Verringerung der Geschwindigkeit erforderlich ist, zu verlängern. Die Segelfunktion sollte im primären Fahrmodus — d. h. in dem Modus, der beim Anlassen des Motors selbsttätig gewählt wird — automatisch aktiviert sein.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Der Antrag bezieht sich auf zwei unterschiedliche Segelfunktionen, nämlich Leerlaufsegeln und Start-Stopp-Segeln. Beim Leerlaufsegeln läuft der Verbrennungsmotor während des Segelvorgangs weiter, sodass eine bestimmte Kraftstoffmenge verbraucht wird, um die Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten. Beim Start-Stopp-Segeln wird der Verbrennungsmotor während des Segelvorgangs abgeschaltet.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Bei der Bestimmung der potenziellen CO2-Einsparungen durch die Technologien ist zu berücksichtigen, wie sich im Falle des Start-Stopp-Segelns der Neustart des Motors nach dem Segelvorgang und die Notwendigkeit, die Motordrehzahl auf die für beide Technologien gewünschte Synchrondrehzahl zu bringen, auf den Kraftstoffverbrauch auswirken.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Im Laufe des Jahres 2019, d. h. lange nach Einreichung des Antrags, wurden der Kommission neue Informationen über das Potenzial der Start-Stopp-Segelfunktion zur Einsparung von CO2-Emissionen zur Verfügung gestellt. Die Antragsteller wurden um zusätzliche Informationen gebeten, die sie im Februar 2020 bereitstellten.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Im Hinblick auf die Start-Stopp-Segelfunktion war es auf der Grundlage der übermittelten Belege nicht möglich, den Umfang der erzielbaren CO2-Einsparungen schlüssig zu bestimmen.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Insbesondere wurde nicht hinreichend nachgewiesen, dass die durch das Abschalten des Motors erzielten CO2-Einsparungen nicht durch die CO2-Emissionen aufgewogen werden, die sich aus der Energie ergeben, die erforderlich ist, um den Motor wieder zu starten und die Motordrehzahl auf die gewünschte Synchrondrehzahl zu bringen.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Die Leerlaufsegelfunktion zur Verwendung in Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor wurde bereits mit den Durchführungsbeschlüssen (EU) 2015/1132 (5), (EU) 2017/1402 (6) und (EU) 2018/2079 (7) der Kommission als Ökoinnovation in Bezug auf die NEFZ-Emissionsprüfung genehmigt.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Anhand der Erfahrung, die im Rahmen dieser Beschlüsse gewonnen wurde, sowie der mit dem vorliegenden Antrag vorgelegten Informationen wurde zufriedenstellend und schlüssig belegt, dass die Leerlaufsegelfunktion zur Verwendung in Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotorantrieb die in Artikel 11 Absatz 2 der Verordnung (EU) 2019/631 genannten Kriterien und die in Artikel 9 Absatz 1 Buchstabe a der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 725/2011 genannten Auswahlkriterien erfüllt.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Für bestimmte NOVC-HEV, für die gemäß Anhang 8 der Regelung Nr. 101 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (8) unkorrigierte Messwerte für den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen verwendet werden dürfen, wurde nachgewiesen, dass dieselben Bedingungen gelten wie für Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotorantrieb. In Bezug auf andere NOVC-HEV können diese Bedingungen nicht als anwendbar angesehen werden, da im Antrag nicht hinreichend begründet wurde, wie die CO2-Einsparungen durch die Leerlaufsegelfunktion in solchen NOVC-HEV bestimmt werden sollen.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     Die von den Antragstellern vorgeschlagene Prüfmethode zur Bestimmung der CO2-Einsparungen durch die Verwendung der Leerlaufsegelfunktion unterscheidet sich von der mit dem Durchführungsbeschluss (EU) 2018/2079 genehmigten Methode hinsichtlich der Art und Weise, wie das Vergleichsfahrzeug zu prüfen ist. Da die Methode das Prüfverfahren vereinfacht und gleichzeitig konservativere Ergebnisse gewährleistet, ist es angezeigt, sie für die Zwecke der Bestimmung der CO2-Einsparungen durch die betreffende Technologie zu genehmigen.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     Die Hersteller sollten die Möglichkeit haben, bei einer Typgenehmigungsbehörde die Zertifizierung von CO2-Einsparungen durch den Einsatz der innovativen Technologie zu beantragen, sofern die in diesem Beschluss festgelegten Bedingungen erfüllt sind. Zu diesem Zweck sollten die Hersteller sicherstellen, dass dem Zertifizierungsantrag ein Prüfbericht einer unabhängigen und zertifizierten Stelle beigefügt ist, in dem bestätigt wird, dass die innovative Technologie den in diesem Beschluss festgelegten Bedingungen entspricht und dass die Einsparungen nach der in diesem Beschluss dargelegten Prüfmethode ermittelt wurden.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     Es obliegt der Typgenehmigungsbehörde, gründlich zu überprüfen, ob die Bedingungen für die Zertifizierung der CO2-Einsparungen durch den Einsatz einer innovativen Technologie gemäß diesem Beschluss erfüllt sind. Wird die Zertifizierung erteilt, sollte die zuständige Typgenehmigungsbehörde sicherstellen, dass alle für die Zertifizierung berücksichtigten Elemente in einem Prüfbericht festgehalten und zusammen mit dem Prüfbericht der unabhängigen Stelle aufbewahrt werden und dass diese Informationen der Kommission auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Für den Zweck der Bestimmung des allgemeinen Ökoinnovationscodes, der in den betreffenden Typgenehmigungsunterlagen gemäß den Anhängen I, III, VI und VIII der Durchführungsverordnung (EU) 2020/683 der Kommission (9) zu verwenden ist, muss der innovativen Technologie ein individueller Code zugewiesen werden.
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     Ab 2021 muss die Einhaltung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 durch die Hersteller auf der Grundlage der CO2-Emissionen festgestellt werden, die nach dem in der Verordnung (EU) 2017/1151 der Kommission (10) festgelegten weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (WLTP) ermittelt werden. CO2-Einsparungen durch die unter Bezugnahme auf diesen Beschluss zertifizierte innovative Technologie können daher nur für das Kalenderjahr 2020 bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen eines Herstellers berücksichtigt werden.
                  
               
                     (18)
                  
                  
                     Angesichts des Wechsels zum WLTP ist es angezeigt, diesen Beschluss zusammen mit den nachstehend aufgeführten Durchführungsbeschlüssen der Kommission, die auf die nach dem NEFZ geltenden Bedingungen Bezug nehmen, mit Wirkung vom 1. Januar 2021 aufzuheben: 2013/128/EU (11), 2013/341/EU (12), 2013/451/EU (13), 2013/529/EU (14), 2014/128/EU (15), 2014/465/EU (16), 2014/806/EU (17), (EU) 2015/158 (18), (EU) 2015/206 (19), (EU) 2015/279 (20), (EU) 2015/295 (21), (EU) 2015/1132, (EU) 2015/2280 (22), (EU) 2016/160 (23), (EU) 2016/265 (24), (EU) 2016/588 (25), (EU) 2016/362 (26), (EU) 2016/587 (27), (EU) 2016/1721 (28), (EU) 2016/1926 (29), (EU) 2017/785 (30), (EU) 2017/1402, (EU) 2018/1876 (31), (EU) 2018/2079, (EU) 2019/313 (32), (EU) 2019/314 (33), (EU) 2020/728 (34), (EU) 2020/1102 (35) und (EU) 2020/1222 (36).
                  
               
                     (19)
                  
                  
                     Da der Anwendungszeitraum dieses Beschlusses begrenzt ist, sollte sichergestellt werden, dass er so bald wie möglich, spätestens aber sieben Tage nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft tritt —
                  
               HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:
         
            Artikel 1
            Innovative Technologie
            Die Leerlaufsegelfunktion wird als innovative Technologie im Sinne von Artikel 11 der Verordnung (EU) 2019/631 genehmigt, sofern die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
            
                        a)
                     
                     
                        Die Leerlaufsegelfunktion wird in Personenkraftwagen der Klasse M1 mit Verbrennungsmotorantrieb oder in nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge der Klasse M1‚ für die gemäß Anhang 8 der Regelung Nr. 101 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa unkorrigierte Messwerte für den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen verwendet werden dürfen, eingebaut, deren Antriebsstrangkonfiguration entweder P0 oder P1 ist, wobei P0 bedeutet, dass die elektrische Maschine mit dem Motortreibriemen verbunden ist, und P1 bedeutet, dass die elektrische Maschine mit der Kurbelwelle verbunden ist;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        die Fahrzeuge mit der Leerlaufsegelfunktion sind mit einem Automatikgetriebe oder Handschaltgetriebe mit automatisierter Kupplung ausgerüstet;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        die Leerlaufsegelfunktion wird automatisch im primären Fahrmodus des Fahrzeugs aktiviert, d. h. in dem Fahrmodus, der unabhängig von dem beim letzten Ausschalten des Motors gewählten Fahrmodus beim Anlassen des Motors stets gewählt wird;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        es ist weder durch den Fahrer noch durch externe Eingriffe möglich, die Leerlaufsegelfunktion zu deaktivieren, wenn sich der Motor im primären Fahrmodus des Fahrzeugs befindet;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        die Leerlaufsegelfunktion ist nicht aktiv, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs weniger als 15 km/h beträgt.
                     
                  
         
            Artikel 2
            Antrag auf Zertifizierung von CO2-Einsparungen
            
               (1)   Ein Hersteller kann bei einer Typgenehmigungsbehörde unter Bezugnahme auf diesen Beschluss die Zertifizierung der CO2-Einsparungen beantragen, die durch den Einsatz der gemäß Artikel 1 genehmigten Technologie (im Folgenden die „innovative Technologie“) erzielt werden.
            
            
               (2)   Der Hersteller stellt sicher, dass dem Zertifizierungsantrag ein Prüfbericht einer unabhängigen und zertifizierten Stelle beigefügt ist, in dem bestätigt wird, dass die Technologie die Bedingungen in Artikel 1 erfüllt.
            
            
               (3)   Werden CO2-Einsparungen gemäß Artikel 3 zertifiziert, so stellt der Hersteller sicher, dass die zertifizierten CO2-Einsparungen und der in Artikel 4 Absatz 1 genannte Ökoinnovationscode in die Übereinstimmungsbescheinigung der betreffenden Fahrzeuge eingetragen werden.
            
         
         
            Artikel 3
            Zertifizierung von CO2-Einsparungen
            
               (1)   Die Typgenehmigungsbehörde stellt sicher, dass die durch den Einsatz der innovativen Technologie erzielten CO2-Einsparungen nach der Methode im Anhang bestimmt wurden.
            
            
               (2)   Die Typgenehmigungsbehörde trägt die gemäß Absatz 1 bestimmten zertifizierten CO2-Einsparungen und den in Artikel 4 Absatz 1 genannten Ökoinnovationscode in die einschlägigen Typgenehmigungsunterlagen ein.
            
            
               (4)   Die Typgenehmigungsbehörde hält alle bei der Zertifizierung berücksichtigten Elemente in einem Prüfbericht fest und bewahrt diesen Prüfbericht zusammen mit dem in Artikel 2 Absatz 2 genannten Prüfbericht auf und stellt der Kommission diese Informationen auf Anfrage zur Verfügung.
            
            
               (5)   Die Typgenehmigungsbehörde zertifiziert durch den Einsatz der innovativen Technologie erzielte CO2-Einsparungen nur, wenn sie feststellt, dass die Technologie mit Artikel 1 im Einklang steht, und wenn die erzielten CO2-Einsparungen mindestens 1 g CO2/km betragen, wie dies in Artikel 9 Absatz 1 Buchstabe a der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 725/2011 festgelegt ist.
            
         
         
            Artikel 4
            Ökoinnovationscode
            
               (1)   Der mit diesem Beschluss genehmigten innovativen Technologie wird der Ökoinnovationscode 36 zugewiesen.
            
            
               (2)   Die mit Bezugnahme auf diesen Ökoinnovationscode zertifizierten CO2-Einsparungen können nur für das Kalenderjahr 2020 bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen der Hersteller berücksichtigt werden.
            
         
         
            Artikel 5
            Aufhebung
            Dieser Durchführungsbeschluss und die folgenden Durchführungsbeschlüsse werden mit Wirkung vom 1. Januar 2021 aufgehoben: Durchführungsbeschlüsse 2013/128/EU, 2013/341/EU, 2013/451/EU, 2013/529/EU, 2014/128/EU, 2014/465/EU, 2014/806/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/206, (EU) 2015/279, (EU) 2015/295, (EU) 2015/1132, (EU) 2015/2280, (EU) 2016/160, (EU) 2016/265, (EU) 2016/588, (EU) 2016/362, (EU) 2016/587, (EU) 2016/1721, (EU) 2016/1926, (EU) 2017/785, (EU) 2017/1402, (EU) 2018/1876, (EU) 2018/2079, (EU) 2019/313, (EU) 2019/314, (EU) 2020/728, (EU) 2020/1102, (EU) 2020/1222.
            Ab diesem Zeitpunkt werden nach diesen Beschlüssen zertifizierte CO2-Einsparungen bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen der Hersteller nicht mehr berücksichtigt.
         
         
            Artikel 6
            Inkrafttreten
            Dieser Beschluss tritt am siebten Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.
         
         
            Brüssel, den 25. November 2020
            
               
                  Für die Kommission
               
               
                  Die Präsidentin
               
               Ursula VON DER LEYEN
            
         
         
            (1)  ABl. L 111 vom 25.4.2019, S. 13.
         
            (2)  Durchführungsverordnung (EU) Nr. 725/2011 der Kommission vom 25. Juli 2011 zur Einführung eines Verfahrens zur Genehmigung und Zertifizierung innovativer Technologien zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen nach der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 194 vom 26.7.2011, S. 19).
         
            (3)  https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf
         
            (4)  Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission vom 18. Juli 2008 zur Durchführung und Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen für Fahrzeuge (ABl. L 199 vom 28.7.2008, S. 1).
         
            (5)  Durchführungsbeschluss (EU) 2015/1132 der Kommission vom 10. Juli 2015 über die Genehmigung der Segel-Funktion der Porsche AG als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 184 vom 11.7.2015, S. 22).
         
            (6)  Durchführungsbeschluss (EU) 2017/1402 der Kommission vom 28. Juli 2017 über die Genehmigung der Motorleerlauf-Segelfunktion der BMW AG als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 199 vom 29.7.2017, S. 14).
         
            (7)  Durchführungsbeschluss (EU) 2018/2079 der Kommission vom 19. Dezember 2018 über die Genehmigung der Motorleerlauf-Segelfunktion als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 331 vom 28.12.2018, S. 225).
         
            (8)  Regelung Nr. 101 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Personenkraftwagen, die nur mit einem Verbrennungsmotor oder mit Hybrid-Elektro-Antrieb betrieben werden, hinsichtlich der Messung der Kohlendioxidemission und des Kraftstoffverbrauchs und/oder der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite sowie der nur mit Elektroantrieb betriebenen Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 hinsichtlich der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite (ABl. L 138 vom 26.5.2012, S. 1).
         
            (9)  Durchführungsverordnung (EU) 2020/683 der Kommission vom 15. April 2020 zur Durchführung der Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates hinsichtlich der administrativen Anforderungen für die Genehmigung und Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge (ABl. L 163 vom 26.5.2020, S. 1).
         
            (10)  Verordnung (EU) 2017/1151 der Kommission vom 1. Juni 2017 zur Ergänzung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den Zugang zu Fahrzeugreparatur- und -wartungsinformationen, zur Änderung der Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und des Rates, der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission sowie der Verordnung (EU) Nr. 1230/2012 der Kommission und zur Aufhebung der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission (ABl. L 175 vom 7.7.2017, S. 1).
         
            (11)  Durchführungsbeschluss 2013/128/EU der Kommission vom 13. März 2013 über die Genehmigung des Einsatzes von Leuchtdioden in bestimmten Beleuchtungsfunktionen eines Fahrzeugs der Kategorie M1 als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 70 vom 14.3.2013, S. 7).
         
            (12)  Durchführungsbeschluss 2013/341/EU der Kommission vom 27. Juni 2013 über die Genehmigung des Wechselstromgenerators „Valeo Efficient Generation Alternator“ als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 179 vom 29.6.2013, S. 98).
         
            (13)  Durchführungsbeschluss 2013/451/EU der Kommission vom 10. September 2013 über die Genehmigung des Systems der Motorraumkapselung von Daimler als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von neuen Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 242 vom 11.9.2013, S. 12).
         
            (14)  Durchführungsbeschluss 2013/529/EU der Kommission vom 25. Oktober 2013 zur Genehmigung des Systems von Bosch zur navigationsbasierten Vorkonditionierung des Batterieladezustands bei Hybridfahrzeugen als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 284 vom 26.10.2013, S. 36).
         
            (15)  Durchführungsbeschluss 2014/128/EU der Kommission vom 10. März 2014 über die Genehmigung des Abblendlichtmoduls mit lichtemittierenden Dioden „E-Light“ als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 70 vom 11.3.2014, S. 30).
         
            (16)  Durchführungsbeschluss 2014/465/EU der Kommission vom 16. Juli 2014 über die Genehmigung des effizienten DENSO-Wechselstromgenerators als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Änderung des Durchführungsbeschlusses 2013/341/EU der Kommission (ABl. L 210 vom 17.7.2014, S. 17).
         
            (17)  Durchführungsbeschluss 2014/806/EU der Kommission vom 18. November 2014 über die Genehmigung des Solardachs zur Batterieaufladung von Webasto als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 332 vom 19.11.2014, S. 34).
         
            (18)  Durchführungsbeschluss (EU) 2015/158 der Kommission vom 30. Januar 2015 über die Genehmigung von zwei hocheffizienten Generatoren der Robert Bosch GmbH als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 26 vom 31.1.2015, S. 31).
         
            (19)  Durchführungsbeschluss (EU) 2015/206 der Kommission vom 9. Februar 2015 über die Genehmigung der effizienten Außenbeleuchtung mit Leuchtdioden der Daimler AG als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 33 vom 10.2.2015, S. 52).
         
            (20)  Durchführungsbeschluss (EU) 2015/279 der Kommission vom 19. Februar 2015 über die Genehmigung des Solardachs zur Batterieaufladung von Asola als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 47 vom 20.2.2015, S. 26).
         
            (21)  Durchführungsbeschluss (EU) 2015/295 der Kommission vom 24. Februar 2015 über die Genehmigung des effizienten Generators MELCO GXi als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 53 vom 25.2.2015, S. 11).
         
            (22)  Durchführungsbeschluss (EU) 2015/2280 der Kommission vom 7. Dezember 2015 über die Genehmigung des effizienten Generators DENSO als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 322 vom 8.12.2015, S. 64).
         
            (23)  Durchführungsbeschluss (EU) 2016/160 der Kommission vom 5. Februar 2016 über die Genehmigung der effizienten Außenbeleuchtung mit Leuchtdioden der Toyota Motor Europe als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 31 vom 6.2.2016, S. 70).
         
            (24)  Durchführungsbeschluss (EU) 2016/265 der Kommission vom 25. Februar 2016 über die Genehmigung des Motorgenerators von MELCO als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 50 vom 26.2.2016, S. 30).
         
            (25)  Durchführungsbeschluss (EU) 2016/588 der Kommission vom 14. April 2016 über die Genehmigung der in effizienten 12-Volt-Generatoren eingesetzten Technologie als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 101 vom 16.4.2016, S. 25).
         
            (26)  Durchführungsbeschluss (EU) 2016/362 der Kommission vom 11. März 2016 über die Genehmigung des Enthalpiespeichers der MAHLE Behr GmbH & Co. KG als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 67 vom 12.3.2016, S. 59).
         
            (27)  Durchführungsbeschluss (EU) 2016/587 der Kommission vom 14. April 2016 über die Genehmigung der in effizienter Außenbeleuchtung mit Leuchtdioden eingesetzten Technologie als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 101 vom 16.4.2016, S. 17).
         
            (28)  Durchführungsbeschluss (EU) 2016/1721 der Kommission vom 26. September 2016 über die Genehmigung der effizienten Außenbeleuchtung mit Leuchtdioden von Toyota zur Verwendung in nicht extern aufladbaren Hybrid-Elektro-Fahrzeugen als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 259 vom 27.9.2016, S. 71).
         
            (29)  Durchführungsbeschluss (EU) 2016/1926 der Kommission vom 3. November 2016 über die Genehmigung des Fotovoltaik-Dachs zur Batterieaufladung als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 297 vom 4.11.2016, S. 18).
         
            (30)  Durchführungsbeschluss (EU) 2017/785 der Kommission vom 5. Mai 2017 über die Genehmigung von effizienten 12-Volt-Motorgeneratoren zur Verwendung in Personenkraftwagen mit konventionellem Verbrennungsmotorantrieb als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 118 vom 6.5.2017, S. 20).
         
            (31)  Durchführungsbeschluss (EU) 2018/1876 der Kommission vom 29. November 2018 über die Genehmigung der in effizienten 12-Volt-Generatoren für leichte Nutzfahrzeuge mit konventionellem Verbrennungsmotorantrieb verwendeten Technologie als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von leichten Nutzfahrzeugen gemäß der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 306 vom 30.11.2018, S. 53.)
         
            (32)  Durchführungsbeschluss (EU) 2019/313 der Kommission vom 21. Februar 2019 zur Genehmigung der im hocheffizienten 48-Volt-Motorgenerator (BRM) mit 48V/12V-Gleichspannungswandler der SEG Automotive Germany GmbH für leichte Nutzfahrzeuge mit konventionellem Verbrennungsmotorantrieb und bestimmte leichte Nutzfahrzeuge mit Hybridantrieb verwendeten Technologie als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von leichten Nutzfahrzeugen gemäß der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 51 vom 22.2.2019, S. 31).
         
            (33)  Durchführungsbeschluss (EU) 2019/314 der Kommission vom 21. Februar 2019 zur Genehmigung der im hocheffizienten 48-Volt-Motorgenerator (BRM) mit 48V/12V-Gleichspannungswandler der SEG Automotive Germany GmbH für Personenkraftwagen mit konventionellem Verbrennungsmotorantrieb und bestimmte Personenkraftwagen mit Hybridantrieb verwendeten Technologie als innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 51 vom 22.2.2019, S. 42).
         
            (34)  Durchführungsbeschluss (EU) 2020/728 der Kommission vom 29. Mai 2020 über die Genehmigung der in 12-Volt-Motorgeneratoren für bestimmte Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge verwendeten effizienten Generatorfunktion als innovative Technologie gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 170 vom 2.6.2020, S. 21).
         
            (35)  Durchführungsbeschluss (EU) 2020/1102 der Kommission vom 24. Juli 2020 über die Genehmigung der in effizienten 48-Volt-Motorgeneratoren mit 48V/12V-Gleichspannungswandler für Personenkraftwagen mit konventionellem Verbrennungsmotor und bestimmte Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge mit Hybridelektroantrieb verwendeten Technologie als innovative Technologie gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates mit Bezugnahme auf den neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) (ABl. L 241 vom 27.7.2020, S. 38).
         
            (36)  Durchführungsbeschluss (EU) 2020/1222 der Kommission vom 24. August 2020 über die Genehmigung der effizienten Fahrzeug-Außenbeleuchtung mit Leuchtdioden als eine innovative Technologie zur Verringerung der CO2-Emissionen von leichten Nutzfahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Grundlage der Bedingungen des NEFZ gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 279 vom 27.8.2020, S. 5).
      
      
         
            ANHANG
            METHODE ZUR ERMITTLUNG DER CO2-EINSPARUNGEN DURCH DIE SEGELFUNKTION BEI LAUFENDEM MOTOR FÜR FAHRZEUGE MIT VERBRENNUNGSMOTOR UND BESTIMMTE NICHT EXTERN AUFLADBARE HYBRIDELEKTROFAHRZEUGE
            1.   SYMBOLE, EINHEITEN UND PARAMETER
            
               Lateinische Symbole
            
            
                        CO2
                        
                     
                     
                        — Kohlendioxid
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — CO2-Einsparungen [g CO2/km]
                     
                  
                        idle_corr
                     
                     
                        — Korrekturfaktor für den Kraftstoffverbrauch im Leerlauf
                     
                  
                        BMC
                        
                     
                     
                        — CO2-Emissionen des Vergleichsfahrzeugs während der dem Segeln entsprechenden Manöver unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — CO2-Emissionen des Vergleichsfahrzeugs während der i-ten dem Segeln entsprechenden Manöver unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — CO2-Emissionen des Vergleichsfahrzeugs bei konstanter Geschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) während des i-ten Vorgangs mit konstanter Geschwindigkeit [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — CO2-Emissionen des Vergleichsfahrzeugs während der i-ten Freilaufphase unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — CO2-Emissionen des Vergleichsfahrzeugs während der i-ten Freilaufphase unter modifizierten Prüfbedingungen aufgrund des Batterieausgleichs [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Beim i-ten Freilaufvorgang gefahrene Strecke [km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Beim i-ten Segelvorgang gefahrene Strecke [km]
                     
                  
                        ECE
                     
                     
                        — Grundstadtfahrzyklus (Teil des NEFZ)
                     
                  
                        EMC
                        
                     
                     
                        — CO2-Emissionen des Ökoinnovationsfahrzeugs unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — CO2-Emissionen während der i-ten Leerlaufphase [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — CO2-Emissionen bei der Motorsynchronisierung während des i-ten Segelvorgangs [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Messwerte für den Kraftstoffverbrauch in einer Phase mit konstanter Geschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) [g/s]
                     
                  
                        EUDC
                     
                     
                        — Außerstädtischer Fahrzyklus (Teil des NEFZ)
                     
                  
                        fstandstill
                        
                     
                     
                        — Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, gemessen bei Fahrzeugstillstand [g/s]
                     
                  
                        fuel_dens
                     
                     
                        — Kraftstoffdichte [kg/m3]
                     
                  
                        facc
                        
                     
                     
                        — Kraftstoffverbrauch zur Beschleunigung des Motors von der Leerlaufdrehzahl auf die Getriebedrehzahl [l]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Fahrwiderstand im Leerlauf, gemessen unter WLTP-Bedingungen für Automatik- und Handschaltgetriebe [N] (Nummer 3.2)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Fahrwiderstand im Freilauf, gemessen unter WLTP-Bedingungen für Automatikgetriebe [N] (Nummer 4.1)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Fahrwiderstand im Freilauf, geprüft unter NEFZ-Bedingungen [N] (Nummer 4.1)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Fahrwiderstand im NEFZ, umgerechnet von den WLTP-Bedingungen im Leerlauf [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Fahrwiderstand unter WLTP-Bedingungen bei eingelegtem x-ten Gang für Handschaltgetriebe [N]
                     
                  
                        Ieng
                        
                     
                     
                        — Trägheitsmoment des Motors (motorspezifisch) [kgm2]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Gemessene Leistung der Primärbatterie beim i-ten Freilaufvorgang [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Gemessene Leistung der Sekundärbatterie beim i-ten Freilaufvorgang [W]
                     
                  
                        RDCRW
                        
                     
                     
                        — Relative Segelstrecke unter realen Fahrbedingungen, definiert als die mit aktivierter Segelfunktion zurückgelegte Strecke geteilt durch die insgesamt pro Fahrt zurückgelegte Strecke [%]
                     
                  
                        RCDmNEDC
                        
                     
                     
                        — Relative Segelstrecke unter modifizierten Prüfbedingungen, definiert als die mit aktivierter Segelfunktion zurückgelegte Strecke geteilt durch die insgesamt zurückgelegte Strecke des mNEFZ [%]
                     
                  
                        UF
                     
                     — Nutzungsfaktor der Segeltechnologie, definiert als 
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Unsicherheit der CO2-Einsparungen [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Standardabweichung vom arithmetischen Mittel der CO2-Emissionen des Ökoinnovationsfahrzeugs unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km]
                     
                  
                        SUF
                        
                     
                     
                        — Standardabweichung des arithmetischen Mittels des Nutzungsfaktors
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Motor-Widerstandszeit des i-ten Freilaufvorgangs [h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Dauer des i-ten Segelvorgangs [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Mindestdauer der Phasen mit konstanter Geschwindigkeit nach Beschleunigung oder nach Verzögerung durch Segeln [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Mindestdauer nach jeder Verzögerung durch Segeln bis zum Stillstand oder bis Erreichen einer Phase mit konstanter Geschwindigkeit [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Reibungsmoment des Motors (motorspezifisch) [Nm]
                     
                  
                        vmin
                        
                     
                     
                        — Mindestgeschwindigkeit für das Segeln [km/h]
                     
                  
                        vmax
                        
                     
                     
                        — Höchstgeschwindigkeit für das Segeln [km/h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Konstante Fahrgeschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) während des i-ten Vorgangs mit konstanter Geschwindigkeit [km/h]
                     
                  
               Griechische Symbole
            
            
                        ηDCDC
                        
                     
                     
                        — Wirkungsgrad des DC/DC-Wandlers, der auf 0,92 festgesetzt ist
                     
                  
                        ηbat_discharge
                        
                     
                     
                        — Wirkungsgrad der Batterieentladung, der auf 0,94 festgesetzt ist
                     
                  
                        ηalternator
                        
                     
                     
                        — Wirkungsgrad des Generators, der auf 0,67 festgesetzt ist
                     
                  
                        ΔRESdrag
                        
                     
                     
                        — Differenz zwischen dem Fahrwiderstand in Leerlaufstellung und im Freilauf bei Messung unter WLTP-Bedingungen [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Delta Leistung aufgrund der WLTP-Fahrwiderstandseinstellungen des Prüfstands beim i-ten Vorgang mit konstanter Geschwindigkeit [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Differenz des Fahrwiderstands des Fahrzeugs nach WLTP und NEFZ im i-ten Vorgang mit konstanter Geschwindigkeit [N]
                     
                  
                        Δtacc
                        
                     
                     
                        — Erforderliche Zeit zur Beschleunigung des Motors von der Leerlaufdrehzahl auf die Synchrondrehzahl [s]
                     
                  
                        Δγacc
                        
                     
                     
                        — Delta Drehwinkel [rad]
                     
                  
                        Δωacc
                        
                     
                     
                        — Delta Motordrehzahl (von der Leerlaufdrehzahl ωidle auf die Synchrondrehzahl ωsync) [rad/s]
                     
                  2.   PRÜFFAHRZEUGE
            Die Prüffahrzeuge müssen den folgenden Anforderungen entsprechen:
            
                        a)
                     
                     
                        Ökoinnovationsfahrzeug: Fahrzeug, in dem die innovative Technologie installiert und im Standard- oder primären Fahrmodus aktiviert ist. Der primäre Fahrmodus ist der Modus, der unabhängig von dem beim letzten Ausschalten gewählten Fahrmodus stets gewählt wird, wenn das Fahrzeug eingeschaltet wird. Die Segelfunktion bei laufendem Motor darf vom Fahrer im primären Fahrmodus nicht deaktiviert werden.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Vergleichsfahrzeug: ein Fahrzeug, das in jeder Hinsicht mit dem Ökoinnovationsfahrzeug identisch ist, ausgenommen die innovative Technologie, die entweder nicht installiert und im Standard- oder primären Fahrmodus deaktiviert ist. Das geprüfte Vergleichsfahrzeug kann das Ökoinnovationsfahrzeug sein, sofern vor den Verzögerungsvorgängen kurz gebremst wird, um den Segelvorgang zu verhindern, der normalerweise aufgrund der im Ökoinnovationsfahrzeug eingebauten Segelfunktion einsetzen würde; die Segelfunktion kann grundsätzlich durch Treten des Bremspedals vor den Verzögerungsvorgängen blockiert werden. Durch das Bremsen wird die Segelfunktion bis zum nachfolgenden Fahrvorgang vorübergehend blockiert.
                     
                  3.   FESTLEGUNG DER MODIFIZIERTEN PRÜFBEDINGUNGEN
            Die Festlegung der Bedingungen der modifizierten Prüfung geschieht in den folgenden Schritten:
            
                        1.
                     
                     
                        Festlegung der Fahrwiderstände auf der Straße;
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Festlegung der Ausrollkurve im Segelmodus bei laufendem Motor;
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        Erzeugung des Geschwindigkeitsprofils im modifizierten NEFZ (mNEFZ);
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        Festlegung der dem Segeln entsprechenden Manöver für das Vergleichsfahrzeug.
                     
                  3.1.   Festlegung der Fahrwiderstände auf der Straße
            
            Die Fahrwiderstände des Vergleichsfahrzeugs und des Ökoinnovationsfahrzeugs werden nach dem Verfahren in Anhang XXI Unteranhang 4 der Verordnung (EU) 2017/1151 ermittelt und gemäß Anhang I Nummer 2.3.8 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 der Kommission (1) in NEFZ-Fahrwiderstände für Fahrzeuge mit hohem und mit niedrigem Wert umgewandelt.
            3.2.   Festlegung der Ausrollkurve im Segelmodus bei laufendem Motor
            
            Die Ausrollkurve im Segelmodus bei laufendem Motor ist definiert als die Ausrollkurve in Leerlaufstellung, wie im Typgenehmigungsverfahren gemäß Anhang XXI Unteranhang 4 der Verordnung (EU) 2017/1151 ermittelt und gemäß Anhang I Nummer 2.3.8 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 auf die entsprechende NEFZ-Ausrollkurve korrigiert.
            3.3.   Erzeugung des Geschwindigkeitsprofils im modifizierten NEFZ (mNEFZ)
            
            Das Geschwindigkeitsprofil im mNEFZ ist im Einklang mit den folgenden Vorgaben zu generieren:
            
                        a)
                     
                     
                        Die Prüfsequenz besteht aus einem Stadtfahrzyklus, der sich aus vier Grundstadtfahrzyklen und einem außerstädtischen Fahrzyklus zusammensetzt;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        alle Beschleunigungsstrecken entsprechen dem NEFZ-Geschwindigkeitsprofil;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        alle Stufen mit konstanter Geschwindigkeit entsprechen dem NEFZ-Geschwindigkeitsprofil;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        die Geschwindigkeits- und Zeittoleranzen entsprechen Ziffer 1.4 von Anhang 7 der UNECE-Regelung Nr. 101;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        die Abweichung vom NEFZ-Profil ist so gering wie möglich zu halten, und die Gesamtstrecke muss mit den Toleranzen des NEFZ vereinbar sein;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        die Strecke am Ende jeder Verzögerungsphase des mNEFZ-Profils entspricht der Strecke am Ende jeder Verzögerungsphase des NEFZ-Profils;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        in Segel-Phasen ist der Verbrennungsmotor abgekoppelt; die Geschwindigkeitskurve des Fahrzeugs darf nicht aktiv korrigiert werden;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        untere Geschwindigkeitsgrenze für das Segeln vmin: Der Segelmodus muss bei der unteren Geschwindigkeitsgrenze (15 km/h) durch Betätigung der Bremse deaktiviert werden;
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        in technisch begründeten Fällen und im Einvernehmen mit der Typgenehmigungsbehörde kann der Hersteller die Geschwindigkeit vmin höher als 15 km/h wählen;
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        Mindeststillstandzeit: Die Mindestdauer nach jeder Verzögerung durch Segeln bis zum Stillstand oder bis Erreichen einer Phase mit konstanter Geschwindigkeit beträgt 2 Sekunden;
                     
                  
                        k)
                     
                     
                        Mindestdauer der Phasen mit konstanter Geschwindigkeit: die Mindestdauer der Phasen mit konstanter Geschwindigkeit nach Beschleunigung oder Verzögerung durch Segeln beträgt 2 Sekunden. Dieser Wert kann aus technischen Gründen erhöht werden und ist im Prüfbericht festzuhalten;
                     
                  
                        l)
                     
                     
                        der Segelmodus kann aktiviert werden, wenn die Geschwindigkeit weniger als die maximale Geschwindigkeit des Prüfzyklus beträgt (d. h. 120 km/h).
                     
                  3.3.1.   Erzeugung des Gangschaltprofils bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe
            
            Für Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe müssen die Gangwechseltabellen 1 und 2 in Anhang 4a der UNECE-Regelung Nr. 83 wie folgt angepasst werden:
            
                        1.
                     
                     
                        Die Gangwahl während der Fahrzeugbeschleunigung entspricht der für den NEFZ vorgegebenen:
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Der Zeitpunkt des Herunterschaltens im modifizierten NEFZ weicht von dem im NEFZ ab, um ein Herunterschalten in Segelphasen zu vermeiden (z. B. Vorwegnahme vor Verzögerungsphasen).
                     
                  Die vordefinierten Schaltpunkte für den ECE-Teil und den EUDC-Teil des NEFZ-Prüfzyklus nach Anhang 4a Tabellen 1 und 2 der UNECE-Regelung Nr. 83 sind wie in den folgenden Tabellen 1 und 2 beschrieben zu ändern.
            
               Tabelle 1
            
            
                        Betriebszustand
                     
                     
                        Phase
                     
                     
                        Beschleunigung (m/s2)
                     
                     
                        Geschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        Dauer jedes/jeder
                     
                     
                        Kumulierte Zeit (s)
                     
                     
                        Zu verwendender Gang
                     
                  
                        Betriebszustands (s)
                     
                     
                        Phase (s)
                     
                  
                        Leerlauf
                     
                     
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        11
                     
                     
                        11
                     
                     
                        11
                     
                     
                        6s PM+5sK1 (1)
                     
                  
                        Beschleunigung
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1,04
                     
                     
                        0-15
                     
                     
                        4
                     
                     
                        4
                     
                     
                        15
                     
                     
                        1
                     
                  
                        konstante Geschwindigkeit
                     
                     
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        15
                     
                     
                        9
                     
                     
                        8
                     
                     
                        23
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Verzögerung
                     
                     
                        4
                     
                     
                        - 0,69
                     
                     
                        15-10
                     
                     
                        2
                     
                     
                        5
                     
                     
                        25
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Verzögerung, Motor ausgekuppelt
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 0,92
                     
                     
                        10-0
                     
                     
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                        28
                     
                     
                        K1 (1)
                     
                  
                        Leerlauf
                     
                     
                        5
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        21
                     
                     
                        21
                     
                     
                        49
                     
                     
                        16s PM+5sK (1)
                     
                  
                        Beschleunigung
                     
                     
                        6
                     
                     
                        0,83
                     
                     
                        0-15
                     
                     
                        5
                     
                     
                        12
                     
                     
                        54
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Gangwechsel
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        15
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        56
                     
                     
                         
                     
                  
                        Beschleunigung
                     
                     
                        0,94
                     
                     
                        15-32
                     
                     
                        5
                     
                     
                        61
                     
                     
                        2
                     
                  
                        konstante Geschwindigkeit
                     
                     
                        7
                     
                     
                        0
                     
                     
                        32
                     
                     
                        tconst1
                        
                     
                     
                        tconst1
                        
                     
                     
                        61+tconst1
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Verzögerung
                     
                     
                        8
                     
                     
                        Ausrollen
                     
                     
                        [32-dv1]
                     
                     
                        Δtcd1
                        
                     
                     
                        Δtcd1 + 8 -Δt1 + 3
                     
                     
                        61+tconst1+Δtcd1
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Verzögerung
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 0,75
                     
                     
                        [32-dv1]-10
                     
                     
                        8-Δt1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        69+tconst1+Δtcd1-Δt1
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Verzögerung, Motor ausgekuppelt
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 0,92
                     
                     
                        10-0
                     
                     
                        3
                     
                     
                        72+tconst1+Δtcd1-Δt1
                        
                     
                     
                        K2 (1)
                     
                  
                        Leerlauf
                     
                     
                        9
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        21-Δt1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        117
                     
                     
                        16s-Δt1PM+5sK1 (1)
                     
                  
                        Beschleunigung
                     
                     
                        10
                     
                     
                        0,83
                     
                     
                        0-15
                     
                     
                        5
                     
                     
                        26
                     
                     
                        122
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Gangwechsel
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        15
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        124
                     
                     
                         
                     
                  
                        Beschleunigung
                     
                     
                        0,62
                     
                     
                        15-35
                     
                     
                        9
                     
                     
                        133
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Gangwechsel
                     
                     
                         
                     
                     
                        35
                     
                     
                        2
                     
                     
                        135
                     
                     
                         
                     
                  
                        Beschleunigung
                     
                     
                        0,52
                     
                     
                        35-50
                     
                     
                        8
                     
                     
                        143
                     
                     
                        3
                     
                  
                        konstante Geschwindigkeit
                     
                     
                        11
                     
                     
                        0
                     
                     
                        50
                     
                     
                        tconst2
                        
                     
                     
                        tconst2
                        
                     
                     
                        tconst2
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Verzögerung
                     
                     
                         
                     
                     
                        Ausrollen
                     
                     
                        [50-dv2]
                     
                     
                        Δtcd2
                        
                     
                     
                        Δtcd2
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Verzögerung
                     
                     
                        12
                     
                     
                        - 0,52
                     
                     
                        [50-dv2]-35
                     
                     
                        8-Δt2
                        
                     
                     
                        8-Δt2
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 8-Δt2
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        konstante Geschwindigkeit
                     
                     
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        35
                     
                     
                        tconst3
                        
                     
                     
                        tconst3
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 8-Δt2+tconst3
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Gangwechsel
                     
                     
                        14
                     
                     
                         
                     
                     
                        35
                     
                     
                        2
                     
                     
                        12+Δtcd3-Δt3
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 10-Δt2+tconst3
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verzögerung
                     
                     
                         
                     
                     
                        Ausrollen
                     
                     
                        [35-dv3]
                     
                     
                        Δtcd3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 10-Δt2+tconst3+Δtcd3
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Verzögerung
                     
                     
                        - 0,99
                     
                     
                        [35-dv3]-10
                     
                     
                        7-Δt3
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 17-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Verzögerung, Motor ausgekuppelt
                     
                     
                        - 0,92
                     
                     
                        10–0
                     
                     
                        3
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 20-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3
                        
                     
                     
                        K2 (1)
                     
                  
                        Leerlauf
                     
                     
                        15
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        7-Δt3
                        
                     
                     
                        7-Δt3
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 27-Δt2+tconst3+Δtcd3-2*Δt3
                        
                     
                     
                        7s-Δt3PM (1)
                     
                  
               
            
               Tabelle 2
            
            
                        Nr. des Betriebsdurchgangs
                     
                     
                        Betriebszustand
                     
                     
                        Phase
                     
                     
                        Beschleunigung (m/s2)
                     
                     
                        Geschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        Dauer jedes/jeder
                     
                     
                        Kumulierte Zeit (s)
                     
                     
                        Zu verwendender Gang
                     
                  
                        Betriebszustands (s)
                     
                     
                        Phase (s)
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Leerlauf
                     
                     
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        20
                     
                     
                        20
                     
                     
                         
                     
                     
                        K1
                            (2)
                        
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Beschleunigung
                     
                     
                        2
                     
                     
                        0,83
                     
                     
                        0-15
                     
                     
                        5
                     
                     
                        41
                     
                     
                         
                     
                     
                        1
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Gangwechsel
                     
                     
                         
                     
                     
                        15
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Beschleunigung
                     
                     
                        0,62
                     
                     
                        15-35
                     
                     
                        9
                     
                     
                         
                     
                     
                        2
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Gangwechsel
                     
                     
                         
                     
                     
                        35
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Beschleunigung
                     
                     
                        0,52
                     
                     
                        35-50
                     
                     
                        8
                     
                     
                         
                     
                     
                        3
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Gangwechsel
                     
                     
                         
                     
                     
                        50
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Beschleunigung
                     
                     
                        0,43
                     
                     
                        50-70
                     
                     
                        13
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                  
                        9
                     
                     
                        konstante Geschwindigkeit
                     
                     
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        70
                     
                     
                        tconst4
                        
                     
                     
                        tconst4
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        9‘
                     
                     
                        Verzögerung
                     
                     
                        3‘
                     
                     
                        Ausrollen
                     
                     
                        70-dv4
                            (*2)
                        
                     
                     
                        Δtcd4
                        
                     
                     
                        Δtcd4
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Verzögerung
                     
                     
                        4
                     
                     
                        Ausrollen,  (*1)-0,69
                     
                     
                        dv4
                            (*2)-50
                     
                     
                        8-Δtcd4
                        
                     
                     
                        8-Δtcd4
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                  
                        11
                     
                     
                        konstante Geschwindigkeit
                     
                     
                        5
                     
                     
                        0
                     
                     
                        50
                     
                     
                        69
                     
                     
                        69
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Beschleunigung
                     
                     
                        6
                     
                     
                        0,43
                     
                     
                        50-70
                     
                     
                        13
                     
                     
                        13
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                  
                        13
                     
                     
                        konstante Geschwindigkeit
                     
                     
                        7
                     
                     
                        0
                     
                     
                        70
                     
                     
                        50
                     
                     
                        50
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Beschleunigung
                     
                     
                        8
                     
                     
                        0,24
                     
                     
                        70-100
                     
                     
                        35
                     
                     
                        35
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        15
                     
                     
                        konstante Geschwindigkeit  (3)
                        
                     
                     
                        9
                     
                     
                        0
                     
                     
                        100
                     
                     
                        30
                     
                     
                        30
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        16
                     
                     
                        Beschleunigung  (3)
                        
                     
                     
                        10
                     
                     
                        0,28
                     
                     
                        100-120
                     
                     
                        20
                     
                     
                        20
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        17
                     
                     
                        konstante Geschwindigkeit (3)
                        
                     
                     
                        11
                     
                     
                        0
                     
                     
                        120
                     
                     
                        tconst5
                        
                     
                     
                        tconst5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 (3)
                        
                     
                  
                        17‘
                     
                     
                        Verzögerung (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        Ausrollen
                     
                     
                        [120-dv5]
                     
                     
                        Δtcd5
                        
                     
                     
                        Δtcd5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 (3)
                        
                     
                  
                        18–Ende
                     
                     
                        Wenn dv5 ≥ 80
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verzögerung (3)
                        
                     
                     
                        12
                     
                     
                        - 0,69
                     
                     
                        [120-dv5]-80
                     
                     
                        16-Δt5
                        
                     
                     
                        34-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 (3)
                        
                     
                  
                        Verzögerung (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 1,04
                     
                     
                        80-50
                     
                     
                        8
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 (3)
                        
                     
                  
                        Verzögerung, Motor ausgekuppelt
                     
                     
                        1,39
                     
                     
                        50–0
                     
                     
                        10
                     
                     
                         
                     
                     
                        K5
                            (2)
                        
                     
                  
                        Leerlauf
                     
                     
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        PM (2)
                        
                     
                  
                        Wenn 50 < dv5 < 80
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verzögerung (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 1,04
                     
                     
                        [120-dv5]-50
                     
                     
                        8-Δt5
                        
                     
                     
                        18-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 (3)
                        
                     
                  
                        Verzögerung, Motor ausgekuppelt
                     
                     
                        1,39
                     
                     
                        50-0
                     
                     
                        10
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        K5
                            (2)
                        
                     
                  
                        Leerlauf
                     
                     
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        PM (2)
                        
                     
                  
                        Wenn dv5 ≤ 50
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verzögerung, Motor ausgekuppelt
                     
                     
                         
                     
                     
                        1,39
                     
                     
                        [120-dv5]
                     
                     
                        10-Δt5
                        
                     
                     
                        10-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        K5
                            (2)
                        
                     
                  
                        Leerlauf
                     
                     
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        PM (2)
                        
                     
                  Bezüglich der Definition der in Tabelle 1 und Tabelle 2 verwendeten Begriffe siehe UNECE-Regelung Nr. 83.
            Bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe muss das Segeln während der Verzögerung von 70 km/h auf 50 km/h unterbrochen werden, da vom fünften in den vierten Gang gewechselt werden muss. Der Gangwechsel unterbricht das Segeln, und das Fahrzeug vollzieht dieselbe vordefinierte Verzögerung wie im NEFZ, bis es 50 km/h erreicht. In diesem Fall wird bei der Berechnung der CO2-Emissionseinsparungen durch die Verwendung der Segelfunktion ausschließlich die Segelphase vor der Unterbrechung berücksichtigt.
            3.4.   Festlegung der dem Segeln entsprechenden Manöver für das Vergleichsfahrzeug
            
            Für jeden Segelvorgang, der im mNEFZ für das Ökoinnovationsfahrzeug ermittelt wurde, ist für das Vergleichsfahrzeug ein entsprechendes Manöver festzulegen. Diese Manöver bestehen aus einer Phase mit konstanter Geschwindigkeit, gefolgt von einer Verzögerungsphase mit dem Motor im Freilauf (d. h., die Motorumdrehung entsteht durch die Fahrzeugbewegung, das Gaspedal wird gelöst und es wird kein Kraftstoff eingespritzt) ohne zu bremsen; bei den Manövern müssen die Geschwindigkeitstoleranzen und Strecken der Segelmanöver gemäß UNECE-Regelung Nr. 83 eingehalten werden. Während dieser Manöver muss bei einem Automatikgetriebe das Getriebe eingekuppelt sein, bei einem Handschaltgetriebe muss der der Geschwindigkeit entsprechende Gang gemäß Nummer 3.3.1 eingelegt sein.
            
               
            Um Nummer 3.3 Buchstaben a bis l zu entsprechen, muss unter dem NEFZ und dem mNEFZ die gleiche Strecke zurückgelegt werden. Da die vom Vergleichsfahrzeug im Freilauf zurückgelegte Strecke aufgrund des höheren Verzögerungswerts des Vergleichsfahrzeugs kürzer ist als die Strecke, die das Ökoinnovationsfahrzeug beim Segeln zurückgelegt, ist die Differenz in der vom Vergleichsfahrzeug zurückzulegenden Strecke durch Fahrphasen mit konstanter Geschwindigkeit zu ergänzen, wobei die gefahrene konstante Geschwindigkeit die Geschwindigkeit des Vergleichsfahrzeugs zu Beginn des Segelvorgangs vor der Freilaufphase des Motors ist. Ist die Endgeschwindigkeit des Segelmanövers nicht Null, müssen die zusätzlichen Strecken (Δs) in zwei Abschnitten bei Start- bzw. Endgeschwindigkeit gefahren werden.
            Die Dauer der Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit vor Beginn des Segelvorgangs  und nach dem Ende des Segelvorgangs  wird anhand des folgenden Systems linearer Gleichungen (Formel 1) ermittelt:
            
               Formel 1
            
            Dabei ist
            
                        Δs
                     
                     
                        die vom Vergleichsfahrzeug gegenüber dem Ökoinnovationsfahrzeug zusätzlich mit konstanter Geschwindigkeit gefahrene Strecke [m]
                     
                  
                        Δt
                     
                     
                        die Dauer der Fahrt auf der vom Vergleichsfahrzeug gegenüber dem Ökoinnovationsfahrzeug zusätzlich mit konstanter Geschwindigkeit zurückgelegten Strecke [s]
                     
                  
                        scoast
                        
                     
                     
                        die vom Ökoinnovationsfahrzeug beim Segeln zurückgelegte Strecke [m]
                     
                  
                        sdrag
                        
                     
                     
                        die vom Vergleichsfahrzeug im Freilauf zurückgelegte Strecke [m]
                     
                  
                        vstart
                        
                     
                     
                        die Geschwindigkeit zu Beginn des Manövers (Segeln oder Freilauf) [m/s]
                     
                  
                        vend
                        
                     
                     
                        die Geschwindigkeit am Ende des Manövers (Segeln oder Freilauf) [m/s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        der Startzeitpunkt des Freilaufvorgangs [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        der Endzeitpunkt des Freilaufvorgangs [s]
                     
                  
                        tcoast
                        
                     
                     
                        die Dauer des Segelvorgangs [s]
                     
                  
                        tdrag
                        
                     
                     
                        die Dauer des Freilaufvorgangs [s]
                     
                  4.   ERMITTLUNG DER ZUSÄTZLICHEN PARAMETER
            Die folgenden Prüfungen werden unmittelbar nach der WLTP-Prüfung Typ I durchgeführt, um die für die Prüfmethode erforderlichen zusätzlichen Parameter zu bestimmen:
            
                        —
                     
                     
                        Ausrollen im Freilaufmodus (gilt für das Vergleichsfahrzeug) zur Messung des Fahrwiderstands in Freilaufphasen (Nummer 4.1);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Prüfung mit konstanter Geschwindigkeit (gilt für das Vergleichsfahrzeug) zur Messung des Kraftstoffverbrauchs bei konstanter Geschwindigkeit. Die Prüfung beruht auf einem spezifischen Prüfzyklus, der aus Abschnitten mit konstanter Geschwindigkeit bei 120, 70, 50, 35 und 32 km/h besteht (Nummer 4.2);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Prüfung im Leerlauf (gilt für das Ökoinnovationsfahrzeug) zur Messung des Kraftstoffverbrauchs im Leerlauf (Nummer 4.3);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ermittlung der Energie für die Motorsynchronisierung (Nummer 4.4)
                     
                  4.1.   Ausrollen im Freilaufmodus (Vergleichsfahrzeug)
            
            Um den Fahrwiderstand im Freilaufmodus zu messen, wird bei eingekuppeltem Getriebe ein Ausrollen durchgeführt (siehe Abbildung 2). Die Prüfung ist mindestens dreimal zu wiederholen und erfolgt nach der WLTP-Prüfung Typ I im Rahmen der Typgenehmigung mit einer zeitlichen Verzögerung von höchstens 15 Minuten. Die Ausrollkurve ist mindestens dreimal in Folge zu erfassen.
            4.1.1.   Automatikgetriebe
            
            Das Fahrzeug kann eigenständig oder mithilfe des Prüfstands auf eine Geschwindigkeit von mindestens 130 km/h beschleunigt werden.
            Bei jedem Ausrollen sind die Fahrwiderstandskräfte, der Generatorstrom und der Batteriestrom aller Batterien in Schritten von höchstens 10 km/h zu messen.
            
               
            Der Fahrwiderstand im Freilaufmodus ist gemäß Formel 2 von WLTP-Vorgaben in NEFZ-Vorgaben umzurechnen:
            
               Formel 2
            
            
               
            Dabei ist
            
                        ΔRESdrag
                        
                     
                     
                        die Differenz zwischen dem Fahrwiderstand im Freilauf und im Leerlauf bei Messung unter WLTP-Bedingungen [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        der nach Nummer 3.2 gemessene Fahrwiderstand [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        der Fahrwiderstand im Freilauf bei Messung unter WLTP-Bedingungen [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        der Fahrwiderstand im NEFZ, der gemäß Anhang I Nummer 2.3.8 der Verordnung (EU) 2017/1153 wie in Nummer 3.2 beschrieben umgerechnet wurde [N]
                     
                  4.1.2.   Handschaltgetriebe
            
            Bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe ist der Ausrollvorgang bei verschiedenen Geschwindigkeiten und in verschiedenen Gängen mindestens dreimal pro Gang zu wiederholen:
            
                        —
                     
                     
                        Mit dem Motor auf mindestens 130 km/h beschleunigen und für 5 Sekunden Geschwindigkeit halten, dann im höchsten Gang mit dem Ausrollen beginnen und von 120 auf 60 km/h messen;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        mit dem Motor auf 90 km/h beschleunigen und für 5 Sekunden Geschwindigkeit halten, dann im fünften Gang mit dem Ausrollen beginnen und von 70 auf 60 km/h messen;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        mit dem Motor auf 70 km/h beschleunigen und für 5 Sekunden Geschwindigkeit halten, dann im dritten Gang mit dem Ausrollen beginnen und von 55 auf 35 km/h messen;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        mit dem Motor auf 60 km/h beschleunigen und für 5 Sekunden Geschwindigkeit halten, dann im zweiten Gang mit dem Ausrollen beginnen und von 40 auf 15 km/h messen.
                     
                  Bei jedem Ausrollen sind die Fahrwiderstandskräfte, der Generatorstrom und der Batteriestrom [A] aller Batterien in Schritten von höchstens 10 km/h zu messen.
            Der Fahrwiderstand im Freilaufmodus ist gemäß Formel 3 für jeden Gang x von WLTP-Vorgaben in NEFZ-Vorgaben umzurechnen:
            
               Formel 3
            
            
               
            4.1.3.   Lastverteilung der Batterie im Freilaufmodus
            
            Die Lastverteilung der Batterie/Batterien in den Freilaufphasen ist nach Formel 4 oder 5 zu berechnen.
            Ist das Fahrzeug mit einer Primär- und einer Sekundärbatterie ausgerüstet, findet Formel 4 Anwendung:
            
               Formel 4
            
            Dabei ist
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Energie, die während des i-ten Freilaufvorgangs zurückgewonnen wurde, als arithmetisches Mittel der Werte aus jeder Ausrollprüfung im Freilaufmodus [Wh];
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Dauer des i-ten Freilaufvorgangs [h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Durchschnitt (der Wiederholungen der Freilaufprüfung) der gemessenen Leistung der Primärbatterie beim i-ten Freilaufvorgang [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Durchschnitt (der Wiederholungen der Freilaufprüfung) der gemessenen Leistung der Sekundärbatterie beim i-ten Freilaufvorgang [W]
                     
                  
                        ηDCDC
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Wirkungsgrad des DC/DC-Wandlers, der auf 0,92 festgesetzt ist; ist kein DC/DC-Wandler vorhanden, wird dieser Wert auf 1 festgesetzt
                     
                  Ist nur eine Batterie (d. h. die 12V-Batterie) verfügbar, so gilt stattdessen Formel 5:
            
               Formel 5
            
            Die zurückgewonnene Energie wird nach Formel 6 in CO2-Emissionen umgerechnet:
            
               Formel 6
            
            Dabei ist
            
                        ηbat_discharge
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Wirkungsgrad der Batterieentladung (0,94)
                     
                  
                        ηalternator
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Wirkungsgrad des Generators (0,67)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die beim i-ten Freilaufvorgang gefahrene Strecke [km]
                     
                  
                        Vpe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die tatsächliche Leistungsaufnahme gemäß Tabelle 3
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Umrechnungsfaktor gemäß Tabelle 4
                     
                  
               Tabelle 3
            
            
               Tatsächliche Leistungsaufnahme
            
            
                        Motortyp
                     
                     
                        Tatsächliche Leistungsaufnahme (Vpe)
                        (l/kWh)
                     
                  
                        Ottomotor
                     
                     
                        0,264
                     
                  
                        Turbo-Ottomotor
                     
                     
                        0,280
                     
                  
                        Dieselmotor
                     
                     
                        0,220
                     
                  
               
            
               Tabelle 4
            
            
               Kraftstoffumrechnungsfaktor
            
            
                        Art des Kraftstoffs
                     
                     
                        Umrechnungsfaktor (CF)
                        g CO2/l
                     
                  
                        Ottokraftstoff
                     
                     
                        2 330 
                     
                  
                        Dieselkraftstoff
                     
                     
                        2 640 
                     
                  4.2.   Prüfung bei konstanter Geschwindigkeit
            
            Der Kraftstoffverbrauch während der Phase mit konstanter Fahrgeschwindigkeit wird auf einem Rollenprüfstand unter Verwendung der fahrzeuginternen Überwachungseinrichtung für den Kraftstoff- und/oder Stromverbrauch (OBFCM-Einrichtung) gemessen, die die Anforderungen gemäß Anhang XXII der Verordnung (EU) 2017/1151 erfüllt.
            Die Messung des Kraftstoffverbrauchs beruht auf einem Fahrmuster, dass alle NEFZ-Phasen mit konstanter Fahrgeschwindigkeit bei 32, 35, 50, 70 und 120 km/h umfasst. Um gleichwertige NEFZ-Schaltpunkte und ausgewählte Gänge für Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe zu gewährleisten, entspricht die Abfolge der Phasen mit konstanter Fahrgeschwindigkeit den Vorgaben in Abbildung 3.
            
               
            Jede Phase mit konstanter Geschwindigkeit dauert 90 Sekunden, unterteilt in 20 Sekunden zur Geschwindigkeits- und Emissionsstabilisierung, 60 Sekunden zur Durchführung der OBFCM-Messungen und 10 Sekunden zur Vorbereitung des Fahrers auf das nächste Fahrmanöver.
            Die Geschwindigkeits- und Beschleunigungsprofile werden in der Anlage zu diesem Anhang beschrieben.
            Die Prüfung mit konstanter Geschwindigkeit wird nach der Ausrollprüfung im Freilaufmodus gemäß Nummer 4.1 durchgeführt.
            Um den Kraftstoffverbrauch bei konstanter Geschwindigkeit im NEFZ zu erhalten, müssen die Ergebnisse der Messungen, die mit den Prüfstandseinstellungen für die Typgenehmigung nach WLTP (Fahrwiderstand des Fahrzeugs und Fahrzeuggewicht) durchgeführt wurden, wie folgt auf NEFZ-Bedingungen korrigiert werden:
            
               Formel 7
            
            
               Formel 8
            
            Dabei ist bzw. sind
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Emissionen bei konstanter Geschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) während des i-ten Vorgangs mit konstanter Geschwindigkeit [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Messwerte (WLTP) für den Kraftstoffverbrauch bei konstanter Geschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) als arithmetisches Mittel der Messungen [g/s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Dauer des i-ten Vorgangs mit konstanter Geschwindigkeit [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die beim i-ten Vorgang mit konstanter Geschwindigkeit gefahrene Strecke [km]
                     
                  
                        fuel_dens
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Kraftstoffdichte [kg/m3]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Delta Leistung aufgrund der WLTP-Fahrwiderstandseinstellungen des Prüfstands beim i-ten Vorgang mit konstanter Geschwindigkeit [kW]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die berechnete Differenz zwischen dem Fahrwiderstand mit WLTP-Fahrwiderstandseinstellungen des Prüfstands und mit NEFZ-Fahrwiderstandseinstellungen des Prüfstands im i-ten Vorgang mit konstanter Geschwindigkeit, ermittelt gemäß Nummer 4.1 [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die konstante Fahrgeschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) während des i-ten Vorgangs mit konstanter Geschwindigkeit [km/h]
                     
                  Der Generatorstrom und der Batteriestrom aller Batterien werden gemessen und der Ladezustand (SOC) während jedes Messfensters von 60 Sekunden wird gemäß Anhang XXI Unteranhang 8 Anlage 2 der Verordnung (EU) 2017/1151 korrigiert.
            Der Kraftstoffverbrauch während jeder Phase mit konstanter Geschwindigkeit k ist wie folgt zu ermitteln:
            
               Formel 9
            
            
               Formel 10
            
            Dabei ist
            
                        J
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Anzahl der Messpunkte (J = 60) für jede Phase mit konstanter Geschwindigkeit k (32, 35, 50, 70 und 120 km/h)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die j-te Messung des Kraftstoffverbrauchs in einer Phase mit konstanter Geschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) [g/s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Standardabweichung des Kraftstoffverbrauchs in einer Phase mit konstanter Geschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h)
                     
                  4.3.   Kraftstoffverbrauch im Leerlauf oder Prüfung der Leerlaufdrehzahl
            
            Der Kraftstoffverbrauch im Leerlauf beim Segeln kann direkt mit einer OBFCM-Einrichtung gemessen werden, die die Anforderungen gemäß Anhang XXII der Verordnung (EU) 2017/1151 erfüllt, und dieser gemessene Wert kann für die Berechnung von  verwendet werden.
            Alternativ kann Formel 12 verwendet werden, um  nach folgender Methode zu berechnen:
            Der Kraftstoffverbrauch des Motors im Leerlauf (g/s) wird mit einer OBFCM-Einrichtung gemessen, die die Anforderungen gemäß Anhang XXII der Verordnung (EU) 2017/1151 erfüllt. Die Messung ist unmittelbar nach der Prüfung Typ 1 durchzuführen, wenn der Motor noch warm ist, und zwar unter folgenden Bedingungen:
            
                        a)
                     
                     
                        Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt Null;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        das Start-Stopp-System ist deaktiviert;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        der Batterieladezustand ist ausgeglichen.
                     
                  Das Fahrzeug bleibt 3 Minuten lang im Leerlauf, damit es sich stabilisiert. Der Kraftstoffverbrauch wird 2 Minuten lang gemessen. Die erste Minute wird nicht berücksichtigt. Der Kraftstoffverbrauch im Leerlauf wird als durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs in der zweiten Minute berechnet.
            Ein Hersteller kann beantragen, dass die Messungen des Kraftstoffverbrauchs im Leerlauf auch für andere Fahrzeuge derselben Interpolationsfamilie verwendet werden, sofern die Motoren dieselbe Leerlaufdrehzahl aufweisen. Der Hersteller muss der Typgenehmigungsbehörde oder dem technischen Dienst nachweisen, dass diese Bedingungen erfüllt sind.
            Unterscheidet sich der Kraftstoffverbrauch im Leerlauf beim Segeln vom Kraftstoffverbrauch im Leerlauf bei Stillstand, so ist ein nach Formel 11 ermittelter Korrekturfaktor anzuwenden.
            
               Formel 11
            
            Dabei ist
            
                        
                           
                     
                     
                        die mittlere Leerlaufdrehzahl des Motors während des Segelns, ermittelt nach Formel 14 [UpM]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die mittlere Leerlaufdrehzahl des Motors im Stillstand, ermittelt nach Formel 15 [UpM]
                     
                  Die mittlere Leerlaufdrehzahl des Motors beim Segeln ist das arithmetische Mittel der über die OBD-Schnittstelle während der Verzögerung von 130 km/h auf 10 km/h in Schritten von 10 km/h gemessenen Leerlaufdrehzahlen des Motors.
            Alternativ kann das Verhältnis zwischen der maximal möglichen Motordrehzahl beim Segeln mit laufendem Motor und der Leerlaufdrehzahl bei Stillstand verwendet werden.
            Kann der Hersteller nachweisen, dass der Anstieg der Leerlaufdrehzahl des Motors in den Segelphasen weniger als 5 % gegenüber der Leerlaufdrehzahl bei Stillstand beträgt, kann idle_corr auf 1 festgelegt werden.
            Die korrigierten CO2-Emissionen während jeder Phase [g CO2/km], abgeleitet aus dem Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, sind nach Formel 12 zu berechnen:
            
               Formel 12
            
            Dabei ist bzw. sind
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Emissionen während der i-ten Leerlaufphase [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Dauer des i-ten Segelvorgangs [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die beim i-ten Segelvorgang gefahrene Strecke [km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der mittlere Kraftstoffverbrauch im Leerlauf bei Stillstand [g/s]; dabei handelt es sich um das arithmetische Mittel aus 60 Messungen.
                     
                  Die mittlere Leerlaufdrehzahl beim Segeln beruht auf Messungen in Schritten von 10 km/h unter Berücksichtigung von Messungen von U für jeden Schritt (mit einer Auflösung von 1 Sekunde) und ist nach Formel 13 zu berechnen.
            
               Formel 13
            
            Die mittlere Leerlaufdrehzahl beim Segeln unter Berücksichtigung aller Schritte H von 10 km/h ist daher nach Formel 14 zu berechnen.
            
               Formel 14
            
            Die mittlere Leerlaufdrehzahl bei Stillstand wird nach Formel 15 berechnet.
            
               Formel 15
            
            Dabei ist
            
                        stand_speedl
                        
                     
                     
                        die Leerlaufdrehzahl des Motors unter Stillstand-Bedingungen während der l-ten Messung
                     
                  
                        L
                     
                     
                        die Zahl der Messpunkte
                     
                  4.4.   Ermittlung der Energie für die Motorsynchronisierung
            
            Die CO2-Emissionen bei der Motorsynchronisierung während des i-ten Segelvorgangs  [g CO2/km] werden nach Formel 16 ermittelt.
            
               Formel 16
            
            Dabei ist
            
                        facc
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch zur Beschleunigung des Motors von der Leerlaufdrehzahl auf die Synchrondrehzahl [l]
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Umrechnungsfaktor gemäß Tabelle 4 [g CO2/l]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die beim i-ten Segelvorgang gefahrene Strecke [km]
                     
                  Die Hersteller teilen der Typgenehmigungsbehörde/dem technischen Dienst den nach folgender Methode ermittelten Kraftstoffverbrauchswert für die Motorsynchronisierung [l] mit:
            4.4.1.   Berechnung des Kraftstoffverbrauchs zur Beschleunigung des Motors von der Leerlaufdrehzahl auf die Synchrondrehzahl
            
            Nach Abschluss eines Segelvorgangs ist eine zusätzliche Energiemenge erforderlich (Eacc, um den Motor auf die Synchrondrehzahl zu beschleunigen.
            Die Energie, die zur Beschleunigung des Fahrzeugmotors auf die Synchrondrehzahl Eacc erforderlich ist, ist die Summe der Energien im Zusammenhang mit der im Fahrzeug verrichteten Beschleunigungs- und Reibungsarbeit und wird nach Formel 17 berechnet.
            
               Formel 17
            
            Eacc = Eacc,kin + Eacc,fric
            
            Dabei ist
            
                        Eacc,kin
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Energie im Zusammenhang mit der im Fahrzeug verrichteten Beschleunigungsarbeit [kJ]
                     
                  
                        Eacc,fric
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Energie im Zusammenhang mit der im Fahrzeug verrichteten Reibungsarbeit [kJ]
                     
                  Diese Energien werden nach der Formel 18 bzw. 19 berechnet.
            
               Formel 18
            
            Dabei ist
            
                        Ieng
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Trägheitsmoment des Motors (motorspezifisch) [kgm2]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Delta Motordrehzahl (von der Leerlaufdrehzahl ωidle auf die Ziel-/Synchrondrehzahl ωsync) [rad/s]
                     
                  
               Formel 19
            
            Dabei ist
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        das Reibungsmoment des Motors (motorspezifisch) [Nm]
                     
                  
                        Δγacc
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Delta Drehwinkel [rad], ermittelt nach Formel 20.
                     
                  
               Formel 2:
            
            Δγacceng = (ωidle + 0,5•Δωacc) • Δtacc
            
            mit Δtacc wie in Formel 21 definiert
            
               Formel 21
            
            Δtacc = tsync – tidle
            
            Schließlich wird die Kraftstoffmenge [l], die erforderlich ist, um die Synchrondrehzahl zu erreichen, wie folgt berechnet:
            
               Formel 22
            
            facc = (Eacc,kin + Eacc,fric)•VPe • 3,6
            Dabei ist
            
                        Vpe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die tatsächliche Leistungsaufnahme gemäß Tabelle 3 [l/kWh]
                     
                  5.   ERMITTLUNG DER CO2-EMISSIONEN DES ÖKOINNOVATIONSFAHRZEUGS UNTER MODIFIZIERTEN PRÜFBEDINGUNGEN (EMC)
            Für jeden Segelvorgang i werden die entsprechenden CO2-Emissionen  [g CO2/km] des Ökoinnovationsfahrzeugs nach Formel 23 ermittelt.
            
               Formel 23
            
            Dabei sind
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Emissionen während der i-ten Leerlaufphase gemäß Nummer 4.3
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Emissionen bei der Motorsynchronisierung während des i-ten Segelvorgangs gemäß Nummer 4.4
                     
                  Die CO2-Gesamtemissionen des Ökoinnovationsfahrzeugs während der Segelvorgänge unter modifizierten Prüfbedingungen (EMC) [g CO2/km] werden nach Formel 24 ermittelt.
            
               Formel 24
            
            Dabei ist
            
                        I
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Gesamtzahl der Segelvorgänge (für das Ökoinnovationsfahrzeug) und der entsprechenden Fahrmanöver (für das Vergleichsfahrzeug)
                     
                  
                        i
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der i-te Segelvorgang (für das Ökoinnovationsfahrzeug) und das i-te entsprechende Fahrmanöver (für das Vergleichsfahrzeug)
                     
                  6.   ERMITTLUNG DER CO2-EMISSIONEN DES VERGLEICHSFAHRZEUGS UNTER MODIFIZIERTEN PRÜFBEDINGUNGEN (BMC)
            Für jedes dem Segeln entsprechende Manöver i gemäß Nummer 3.4 werden die CO2-Gesamtemissionen des Vergleichsfahrzeugs unter modifizierten Prüfbedingungen  [g CO2/km] nach Formel 25 ermittelt.
            
               Formel 25
            
            Die CO2-Gesamtemissionen des Vergleichsfahrzeugs unter modifizierten Prüfbedingungen BMC [g CO2/km] werden nach Formel 26 ermittelt.
            
               Formel 26
            
            Dabei sind
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Emissionen (arithmetisches Mittel) des Vergleichsfahrzeugs während der i-ten Freilaufphase unter modifizierten Prüfbedingungen aufgrund des Batterieausgleichs [g CO2/km] nach Formel 6
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Emissionen bei konstanter Geschwindigkeit k (d. h. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) während des i-ten Vorgangs mit konstanter Geschwindigkeit [g CO2/km] nach Formel 7
                     
                  7.   BERECHNUNG VON CO2-EINSPARUNGEN
            Die CO2-Einsparungen durch die Segelfunktion bei laufendem Motor werden nach Formel 27 ermittelt.
            
               Formel 27
            
            Dabei ist bzw. sind
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Einsparungen [g CO2/km];
                     
                  
                        BMC
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Emissionen des Vergleichsfahrzeugs während der dem Segeln entsprechenden Manöver unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km];
                     
                  
                        EMC
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        CO2-Emissionen des Ökoinnovationsfahrzeugs während der Segelvorgänge unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km];
                     
                  
                        UFMC
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Nutzungsfaktor der Segeltechnologie unter modifizierten Bedingungen, d. h. 0,52 für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe und 0,48 für Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe mit automatisierter Kupplung.
                     
                  8.   BERECHNUNG DER UNSICHERHEIT
            Die Unsicherheit der CO2-Einsparungen  darf 0,5 g CO2/km nicht überschreiten.
            Die Unsicherheit der CO2-Einsparungen ist wie folgt zu berechnen:
            
               Formel 28
            
            Dabei ist
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Standardabweichung des arithmetischen Mittels der CO2-Emissionen des Vergleichsfahrzeugs während der dem Segeln entsprechenden Manöver unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km], ermittelt nach Formel 29;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Standardabweichung des arithmetischen Mittels der CO2-Emissionen des Ökoinnovationsfahrzeugs beim Segeln unter modifizierten Prüfbedingungen [g CO2/km], ermittelt nach den Formel 30 bis 34;
                     
                  
                        sUF
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Standardabweichung des arithmetischen Mittels des Nutzungsfaktors, diese beträgt 0,027;
                     
                  
                wird wie folgt ermittelt:
            
               Formel 29
            
            Dabei ist
            
               
            und
            
               
            
                wird in Abhängigkeit vom Wert fidle wie folgt ermittelt:
            Wenn fidle = fidle_meas:
            
               Formel 30
            
            Wenn fidle = fstandstill:
            
               Formel 31
            
            Wenn fidle = idle_corr • fstandstill:
            
               Formel 32
            
            Dabei ist
            
               Formel 33
            
            und
            
               Formel 34
            
            9.   ZERTIFIZIERUNG DER CO2-EINSPARUNGEN DURCH DIE TYPGENEHMIGUNGSBEHÖRDE
            Die Typgenehmigungsbehörde zertifiziert für jede Fahrzeugversion, die mit der Segelfunktion bei laufendem Motor ausgestattet ist, die CO2-Einsparungen gemäß Artikel 11 der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 725/2011, indem sie jeweils die geringsten CO2-Einsparungen zugrunde legt, die jeweils für das Fahrzeug mit hohem Wert und das Fahrzeug mit niedrigem Wert der Interpolationsfamilie, zu der die Fahrzeugversion gehört, ermittelt wurde.
            Bei der Ermittlung der CO2-Einsparungen und deren Bewertung gegenüber dem Mindestschwellenwert von 1 g CO2/km wird die gemäß Nummer 8 ermittelte Unsicherheit der CO2-Einsparungen entsprechend Nummer 10 berücksichtigt.
            Die Unsicherheit der CO2-Einsparungen ist sowohl für das Fahrzeug mit niedrigem Wert als auch für das Fahrzeug mit hohem Wert der Interpolationsfamilie zu berechnen. Sind bei einem dieser Fahrzeuge die in Nummer 8 oder 10 festgelegten Kriterien nicht erfüllt, so zertifiziert die Typgenehmigungsbehörde für keines der Fahrzeuge der jeweiligen Interpolationsfamilie Einsparungen.
            10.   BEWERTUNG GEGENÜBER DEM MINDESTSCHWELLENWERT
            Unter Berücksichtigung der gemäß Nummer 8 ermittelten Unsicherheit müssen die CO2-Einsparungen wie folgt über dem in Artikel 9 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 725/2011 festgelegten Mindestschwellenwert von 1 g CO2/km liegen:
            
               Formel 35:
            
            Dabei ist bzw. sind
            
                        MT
                     
                     
                        :
                     
                     
                        der Mindestschwellenwert (1 g CO2/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die CO2-Einsparungen [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        die Unsicherheit der CO2-Einsparungen [g CO2/km]
                     
                  Wird der Mindestschwellenwert nach Formel 35 erreicht, so gilt Artikel 11 Absatz 2 Unterabsatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 725/2011.
            
               
                  Anlage 1
                  
                     Zyklus für die Messung des Kraftstoffverbrauchs bei konstanter Drehzahl
                  
                  
                              Zeit
                           
                           
                              Drehzahl
                           
                           
                              Beschleunigung*
                           
                           
                              Gang für Handschaltgetriebe
                           
                        
                              [s]
                           
                           
                              [km/h]
                           
                           
                              [m/s2]
                           
                           
                              [-]
                           
                        
                              0
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              1
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              2
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              3
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              4
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              5
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              6
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              7
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              8
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              9
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              10
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              11
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              12
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              13
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              14
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              15
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              16
                           
                           
                              2,5
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              17
                           
                           
                              5,0
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              18
                           
                           
                              7,5
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              19
                           
                           
                              9,9
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              20
                           
                           
                              12,4
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              21
                           
                           
                              14,9
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              1
                           
                        
                              22
                           
                           
                              16,7
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              23
                           
                           
                              18,6
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              24
                           
                           
                              20,4
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              25
                           
                           
                              22,2
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              26
                           
                           
                              24,1
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              27
                           
                           
                              25,9
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              28
                           
                           
                              27,8
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              29
                           
                           
                              29,6
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              30
                           
                           
                              31,4
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              31
                           
                           
                              33,3
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              32
                           
                           
                              35,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              2
                           
                        
                              33
                           
                           
                              36,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              34
                           
                           
                              38,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              35
                           
                           
                              39,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              36
                           
                           
                              41,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              37
                           
                           
                              42,7
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              38
                           
                           
                              44,2
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              39
                           
                           
                              45,7
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              40
                           
                           
                              47,2
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              41
                           
                           
                              48,7
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              42
                           
                           
                              50,2
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              3
                           
                        
                              43
                           
                           
                              51,7
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              44
                           
                           
                              53,1
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              45
                           
                           
                              54,5
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              46
                           
                           
                              56,0
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              47
                           
                           
                              57,4
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              48
                           
                           
                              58,9
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              49
                           
                           
                              60,3
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              50
                           
                           
                              61,7
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              51
                           
                           
                              63,2
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              52
                           
                           
                              64,6
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              53
                           
                           
                              66,1
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              54
                           
                           
                              67,5
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              55
                           
                           
                              68,9
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              56
                           
                           
                              70,4
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              57
                           
                           
                              71,2
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              58
                           
                           
                              72,1
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              59
                           
                           
                              73,0
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              60
                           
                           
                              73,8
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              61
                           
                           
                              74,7
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              62
                           
                           
                              75,6
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              63
                           
                           
                              76,4
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              64
                           
                           
                              77,3
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              65
                           
                           
                              78,2
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              66
                           
                           
                              79,0
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              67
                           
                           
                              79,9
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              68
                           
                           
                              80,7
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              69
                           
                           
                              81,6
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              70
                           
                           
                              82,5
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              71
                           
                           
                              83,3
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              72
                           
                           
                              84,2
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              73
                           
                           
                              85,1
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              74
                           
                           
                              85,9
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              75
                           
                           
                              86,8
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              76
                           
                           
                              87,7
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              77
                           
                           
                              88,5
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              78
                           
                           
                              89,4
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              79
                           
                           
                              90,3
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              80
                           
                           
                              91,1
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              81
                           
                           
                              92,0
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              82
                           
                           
                              92,8
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              83
                           
                           
                              93,7
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              84
                           
                           
                              94,6
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              85
                           
                           
                              95,4
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              86
                           
                           
                              96,3
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              87
                           
                           
                              97,2
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              88
                           
                           
                              98,0
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              89
                           
                           
                              98,9
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              90
                           
                           
                              99,8
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              91
                           
                           
                              100,6
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              92
                           
                           
                              101,6
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              93
                           
                           
                              102,6
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              94
                           
                           
                              103,6
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              95
                           
                           
                              104,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              96
                           
                           
                              105,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              97
                           
                           
                              106,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              98
                           
                           
                              107,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              99
                           
                           
                              108,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              100
                           
                           
                              109,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              101
                           
                           
                              110,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              102
                           
                           
                              111,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              103
                           
                           
                              112,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              104
                           
                           
                              113,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              105
                           
                           
                              114,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              106
                           
                           
                              115,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              107
                           
                           
                              116,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              108
                           
                           
                              117,8
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              109
                           
                           
                              118,8
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              110
                           
                           
                              119,8
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              111
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              112
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              113
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              114
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              115
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              116
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              117
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              118
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              119
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              120
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              121
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              122
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              123
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              124
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              125
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              126
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              127
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              128
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              129
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              130
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              131
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              132
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              133
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              134
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              135
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              136
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              137
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              138
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              139
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              140
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              141
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              142
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              143
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              144
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              145
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              146
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              147
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              148
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              149
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              150
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              151
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              152
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              153
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              154
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              155
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              156
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              157
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              158
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              159
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              160
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              161
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              162
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              163
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              164
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              165
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              166
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              167
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              168
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              169
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              170
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              171
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              172
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              173
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              174
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              175
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              176
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              177
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              178
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              179
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              180
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              181
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              182
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              183
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              184
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              185
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              186
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              187
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              188
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              189
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              190
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              191
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              192
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              193
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              194
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              195
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              196
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              197
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              198
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              199
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              200
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              201
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              202
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              203
                           
                           
                              117,5
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              204
                           
                           
                              115,0
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              205
                           
                           
                              112,5
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              206
                           
                           
                              110,1
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              207
                           
                           
                              107,6
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              208
                           
                           
                              105,1
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              209
                           
                           
                              102,6
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              210
                           
                           
                              100,1
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              211
                           
                           
                              97,6
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              212
                           
                           
                              95,2
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              213
                           
                           
                              92,7
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              214
                           
                           
                              90,2
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              215
                           
                           
                              87,7
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              216
                           
                           
                              85,2
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              217
                           
                           
                              82,7
                           
                           
                              - 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              218
                           
                           
                              80,3
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              219
                           
                           
                              76,5
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              220
                           
                           
                              72,8
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              221
                           
                           
                              69,0
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              222
                           
                           
                              65,3
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              223
                           
                           
                              61,5
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              224
                           
                           
                              57,8
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              225
                           
                           
                              54,0
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              226
                           
                           
                              50,3
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              227
                           
                           
                              45,3
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              228
                           
                           
                              40,3
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              229
                           
                           
                              35,3
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              230
                           
                           
                              30,3
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              231
                           
                           
                              25,3
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              232
                           
                           
                              20,3
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              233
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              234
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              235
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              236
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              237
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              238
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              239
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              240
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              241
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              242
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              243
                           
                           
                              20,0
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              244
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              245
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              246
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              247
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              248
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              249
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              250
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              251
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              252
                           
                           
                              22,8
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              253
                           
                           
                              25,7
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              254
                           
                           
                              28,5
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              255
                           
                           
                              31,4
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              256
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              257
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              258
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              259
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              260
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              261
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              262
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              263
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              264
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              265
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              266
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              267
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              268
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              269
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              270
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              271
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              272
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              273
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              274
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              275
                           
                           
                              32,0
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              276
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              277
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              278
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              279
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              280
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
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                              289
                           
                           
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                              299
                           
                           
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                              2
                           
                        
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                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              321
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              322
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              323
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              324
                           
                           
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                              2
                           
                        
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                              2
                           
                        
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                              32,0
                           
                           
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                              2
                           
                        
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                              2
                           
                        
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                              2
                           
                        
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                              2
                           
                        
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                              2
                           
                        
                              334
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              342
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              343
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              344
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              345
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              2
                           
                        
                              346
                           
                           
                              33,7
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              2
                           
                        
                              347
                           
                           
                              35,3
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              348
                           
                           
                              37,0
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              349
                           
                           
                              38,6
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              350
                           
                           
                              40,3
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              351
                           
                           
                              41,9
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              352
                           
                           
                              43,6
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              353
                           
                           
                              45,2
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              354
                           
                           
                              46,9
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              355
                           
                           
                              48,6
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              356
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              357
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              358
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              359
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              363
                           
                           
                              50,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              364
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              367
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              378
                           
                           
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                              386
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              387
                           
                           
                              50,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              388
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              389
                           
                           
                              50,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              390
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              408
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              409
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              410
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              411
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              412
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              420
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              421
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              422
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              430
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              431
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              432
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              433
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              434
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              438
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              443
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              444
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              445
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              - 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              48,1
                           
                           
                              - 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              447
                           
                           
                              46,3
                           
                           
                              - 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              44,4
                           
                           
                              - 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              449
                           
                           
                              42,5
                           
                           
                              - 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              450
                           
                           
                              40,6
                           
                           
                              - 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              451
                           
                           
                              38,8
                           
                           
                              - 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              452
                           
                           
                              36,9
                           
                           
                              - 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              453
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              454
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              456
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              475
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              476
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              477
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              497
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              498
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              499
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              509
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              519
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              520
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              521
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              540
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              541
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              542
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              543
                           
                           
                              36,5
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              544
                           
                           
                              38,0
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              545
                           
                           
                              39,5
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              546
                           
                           
                              41,0
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              547
                           
                           
                              42,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              548
                           
                           
                              44,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              549
                           
                           
                              45,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              550
                           
                           
                              47,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              551
                           
                           
                              48,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              552
                           
                           
                              50,1
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              3
                           
                        
                              553
                           
                           
                              51,6
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              554
                           
                           
                              53,0
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              555
                           
                           
                              54,4
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              556
                           
                           
                              55,9
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              557
                           
                           
                              57,3
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              558
                           
                           
                              58,8
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              559
                           
                           
                              60,2
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              560
                           
                           
                              61,6
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              561
                           
                           
                              63,1
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              562
                           
                           
                              64,5
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              563
                           
                           
                              66,0
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              564
                           
                           
                              67,4
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              565
                           
                           
                              68,8
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              566
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              567
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              568
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              569
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              570
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              571
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              572
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              573
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              574
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              575
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              576
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              577
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              578
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              579
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              580
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              582
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              583
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              584
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              585
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              586
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              587
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              588
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
                              590
                           
                           
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                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
                              592
                           
                           
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                              593
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              594
                           
                           
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                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
                              596
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              597
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              598
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              599
                           
                           
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                              5
                           
                        
                              606
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              607
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              608
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              609
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              610
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              70,0
                           
                           
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                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              619
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              620
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
                              628
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              629
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              630
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              631
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              632
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              641
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              642
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              650
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              651
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              652
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              653
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              654
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              655
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              656
                           
                           
                              66,3
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              657
                           
                           
                              62,5
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              658
                           
                           
                              58,8
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              659
                           
                           
                              55,0
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              660
                           
                           
                              51,3
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              661
                           
                           
                              47,5
                           
                           
                              - 1,04
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              662
                           
                           
                              43,8
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              663
                           
                           
                              38,8
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              664
                           
                           
                              33,8
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              665
                           
                           
                              28,8
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              666
                           
                           
                              23,8
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              667
                           
                           
                              18,8
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              668
                           
                           
                              13,8
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              669
                           
                           
                              8,8
                           
                           
                              - 1,39
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              670
                           
                           
                              3,8
                           
                           
                              - 1,05
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              671
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Kupplung
                           
                        
                              672
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              673
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              674
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              675
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              676
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              677
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              678
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              679
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
                              680
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Leerlauf
                           
                        
            
            
               (1)  Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 vom 2. Juni 2017 zur Festlegung eines Verfahrens für die Ermittlung der Korrelationsparameter, die erforderlich sind, um der Änderung des Regelprüfverfahrens Rechnung zu tragen, und zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 2014/2010 (ABl. L 175 vom 7.7.2017, S. 679).
            
               (2)  PM = Getriebe im Leerlauf, Motor eingekuppelt K1, K5 = erster oder zweiter Gang eingelegt, Motor ausgekuppelt
            
               (3)  Zusätzliche Gänge können entsprechend den Herstellerempfehlungen verwendet werden, wenn das Fahrzeug mit einem Getriebe mit mehr als fünf Gängen ausgerüstet ist.
            
               (*1)  Die nach 4 Sekunden mit einer Beschleunigung von - 0,69 m/s2 erreichte Geschwindigkeit beträgt 60,064 km/h. Diese Geschwindigkeit dient auch als Gangwechselanzeiger für den modifizierten NEFZ.
            
               (*2)  dv4 ≥ 60,064 km/h