CELEX: 51996PC0159
Language: el
Date: 1996-04-18
Title: Τροποποιημένη πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ - (υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                        Βρυξέλλες, 18.04.1996
                                        COM(96) 159 τελικό
                                        95/0226 (SYN)
                      Τροποποιημένη πρόταση
                    ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
    ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ
                 ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ
ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ
                   (υποβληθείσα από την Επιτροπή
      σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                              ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
Α. Στις 8 Σεπτεμβρίου 1995, η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο πρόταση οδηγίας για την
   προσέγγιση των νομοθεσιών      των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των
   μηχανοκίνητων   οχημάτων και των ρυμουλκούμενων    τους (COM(95)415 τελικό - 95/0226
   (SYN)).
   Στις 22 Νοέμβριου 1995 , η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εξέδωσε γνώμη με την
   οποία υποστηρίζει όλους τους στόχους της προτεινόμενης οδηγίας (κωδικοποίηση      των
   τροπολογιών    και ιδίως την πρόταση για τη δοκιμή των διατάξεων περιορισμού της
   ταχύτητας).
   Στις 29 Φεβρουάριου 1996 , το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο        ενέκρινε  την πρόταση σε
   πρώτη    ανάγνωση.
   Η Επιτροπή αποδέχθηκε τρεις από τις επτά τροπολογίες.
   Επίσης, η     Επιτροπή δεν αποδέχθηκε τις υπόλοιπες τροπολογίες που πρότεινε        το
   Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τους εξής λόγους :
       Τροπολογία με την οποία προστίθεται η αιτιολογική σκέψη Λα :
       Παραπέμπει    στο   ψήφισμα   του  Ευρωπαϊκού    Κοινοβουλίου   σχετικά  με   την
       κωδικοποίηση και τη Διοργανική Συμφωνία για την ταχεία διεκπεραίωση της επίσημης
       κωδικοποίησης. Επειδή κύριος στόχος της πρότασης είναι να περιληφθεί η δοκιμή της
       διάταξης περιορισμού   της ταχύτητας, η Επιτροπή δεν μπορεί να αποδεχθεί       την
       αιτιολογική σκέψη, η οποία υποδηλώνει ότι κύριος λόγος της πρότασης είναι μόνον
       η   κωδικοποίηση.
       ΕΕ C 39 της 12.02.1996, σελ.24.
       EEC
 ---pagebreak---       Τροπολογία υε την οποία προστίθεται η αιτιολογική σκέψη 32or :
      Εκφράζει την επιθυμία να μελετήσει η Επιτροπή τη σκοπιμότητα           να επεκταθεί ο
      τεχνικός έλεγχος στα δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα. Η Επιτροπή δεν βλέπει το λόγο
      να εκπονήσει     τη μελέτη    αυτή  εφόσον    είναι ήδη   έτοιμη  να αποδεχθεί    άλλη
      τροπολογία που αποσκοπεί στην επέκταση του πεδίου εφαρμογής της οδηγίας            στα
      δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα. Πάντως, η εν λόγω τροπολογία απορρίφθηκε            στην
      Ολομέλεια.
      Τροπολογία στο σηυείο 5 του Παραρτήυατος Ι :
      Ζητείται η ελάχιστη συχνότητα έλεγχου των ελαφρών εμπορικής χρήσεως           οχημάτων
      και των επιβατικών αυτοκινήτων     να αυξηθεί, ήτοι αντί να πραγματοποιείται ο πρώτος
      έλεγχος μετά την πρώτη τετραετία       και κατόπιν   να επαναλαμβάνεται     ανά διετία
      (4,2,2,2), ο πρώτος έλεγχος να πραγματοποιείται μετά την πρώτη τριετία και κατόπιν
      να επαναλαμβάνεται     ανά έτος (3*1,1,1). Η Επιτροπή δεν μπορεί να δεχθεί αύξηση
      των έλεγχων στα ελαφρά εμπορικής χρήσεως οχήματα και τα επιβατικά              οχήματα
      διότι ορισμένα κράτη μέλη βρίσκονται ακόμη, με μεγάλη προσπάθεια, στη διαδικασία
      εφαρμογής της ελάχιστης συχνότητας έλεγχων που ορίζει η οδηγία. Πάντως, επειδή
      η   οδηγία   ορίζει   χρονοδιάγραμμα    ελάχιστων    έλεγχων,    αρκετά   κράτη   μέλη
      πραγματοποιούν έλεγχους με μεγαλύτερη συχνότητα από εκείνη που ορίζει η οδηγία.
      Τροπολογία στο σηυείο 8.2 του Παραρτήυατος II :
      Εισάγει τον έλεγχο των εκπομπών κατά την εκκίνηση           των βενζινοκινητήρων     εν
      ψυχρώ για τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά που δεν διαθέτουν καταλυτική        εξάτμιση.
      Αυτό δεν μπορεί      να γίνει δεκτό αφού ο έλεγχος με ψυχρό τον κινητήρα           δεν
      περιλαμβάνεται    στην αρχική έγκριση του οχήματος και επομένως          ο έλεγχος θα
      μπορούσε να αποβεί πιο δαπανηρός από ό,τι αρχικά είχε προβλεφθεί για το όχημα.
Β. Συνεπώς, η Επιτροπή τροποποιεί την πρόταση της ως εξής :
   Η τροπολογία αριθ. 1 προσθέτει νεα αιτιολογική σκέψη (12σ) για να εξασφαλισθεί ότι ο
   έλεγχος "θα πραγματοποιείται συστηματικά και με υψηλά πρότυπα".
 ---pagebreak--- Η τροπολογία αριθ. 2 προσθέτει νεα αιτιολογική σκέψη (12/?) με την οποία η Επιτροπή
καλείται να εκπονήσει έκθεση σχετικά με την πρακτική εφαρμογή της οδηγίας.
Η τροπολογία αριθ. 3 τροποποιεί το άρθρο 2 της πρότασης υπό την έννοια             ότι
προβλέπει την υποχρέωση των κρατών μελών να καθιερώσουν συστήματα          χορήγησης
αδείας και έλεγχων έτσι ώστε να εξασφαλιστούν αποδεκτά       πρότυπα ποιότητας στα
κέντρα τεχνικού ελέγχου, και ιδίως σε εκείνα που είναι ταυτόχρονα κέντρα     τεχνικού
έλεγχου και συνεργεία επισκευής.
 ---pagebreak---                                   Τροποποιημένη πρόταση
                              ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
           ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ
                           ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ
      ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ
Η πρόταση της Επιτροπής που αποτέλεσε το αντικείμενο         του εγγράφου COM(95)415 τελικό-
            1
95/0226 SYN   τροποποιείται ως εξής :
       Αρχ/κό κείμενο προταθέν από την                        Τρποποιηθεν  κείμενο
                   Επιτροπή
                                      Τροπολογία αριθ. 1
                                 Αιτιολογική σκέψη Μα (νεα)
                                                 ότι κάθε κράτος υελος οφείλει να
                                                 διασφαλίζει υεσα στην επικράτεια του ότι
                                                 οι τεχνικοί ελενχοι  πρανυατοποιουνται
                                                 συστηυατικά και υε υψηλά πρότυπα-
       Αρχικό κείμενο προταθέν από την                         Τρποποιηθεν κείμενο
                    Επιτροπή
                                       Τροπολογία αριθ. 2
                                 Αιτιολογική σκέψη 12/? (νεα)
                                                 ότι n Επιτροπή οφείλει να παρακολουθεί
                                                 την πρακτική εΦαρυογή της παρούσας
                                                 οδηγίας και να υποβάλλει έκθεση σχετικά
                                                 υε τα πορίσυατά της στο Συμβούλιο και το
                                                 Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε τακτικά
                                                 χρονικά δ/αστήυατα ·
          ΕΕ C
 ---pagebreak--- II       Αρχικό κείμενο   προταθέν  από την                         Τρποποιηθεν      κείμενο
                      Επιτροπή
                                         Τροπολογία     αριθ. 3
                                              Άρθρο 2
   Οι τεχνικοί έλεγχοι κατά την έννοια της            Οι τεχνικοί έλεγχοι κατά την έννοια της
   παρούσας οδηγίας πραγματοποιούνται      από        παρούσας οδηγίας πραγματοποιούνται        από
   τα κράτη μέλη ή από φορείς ή ιδρύματα              τα κράτη υελη. ή από δηυόσιους
   που έχουν ορίσει τα κράτη μέλη και τα              οργανισυούς στους οποίους έχει ανατεθεί
   επιβλέπουν απ ευθείας.                             το καθήκον αυτό, ή από φορείς ή
                                                      ιδρύματα που έχουν ορίσει τα κράτη μέλη
                                                      και τα επιβλέπουν απ' ευθείας, στα οποία
                                                      συυπεριλαυβάνονται      οι δεόντως
                                                      εξουσιοδοτηυένοι     ιδιωτικοί φορείς.   Όταν
                                                      ιδίως τα ιδρύυατα που έχουν ορισθεί ως
                                                      κέντρα τεχνικού έλεγχου λειτουργούν       και
                                                      ως συνεργεία επισκευής        υηχανοκίνητων
                                                      οχηυάτων, τα κράτη υελη        εξασφαλίζουν
                                                       την αντικειυενικότητα    και την υψηλή
                                                      ποιότητα των τεχνικών έλεγχων.
 Ι                                                  '                                               -Ι
                                Τα υπόλοιπα παραυενουν        αυετάβλητα.
 Βρυξέλλες.                                                              Via το ΣυυΒούλιο
                                                          C"
 ---pagebreak---                                                           ISSN 0254-1483
                                               COM(96) 159 τελικό
«
                                                ΕΓΓΡΑΦΑ
  GR                                                            06   07
                              Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-171-GR-C
                                                    ISBN 92-78-02645-Χ
  Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
  L-2985 Λουζεμβούργο
                                         Ύ