CELEX: 31979L0490
Language: el
Date: 1979-04-18 00:00:00
Title: Οδηγία 79/490/EOK της Επιτροπής της 18ης Απριλίου 1979 περί προσαρμογής στην τεχνολογική πρόοδο της οδηγίας 70/221/EOK του Συμβουλίου «περί της προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στις δεξαμενές υγρών καυσίμων και στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους»

Avis juridique important

|

31979L0490

Οδηγία 79/490/EOK της Επιτροπής της 18ης Απριλίου 1979 περί προσαρμογής στην τεχνολογική πρόοδο της οδηγίας 70/221/EOK του Συμβουλίου «περί της προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στις δεξαμενές υγρών καυσίμων και στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους»  

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 128 της 26/05/1979 σ. 0022 - 0028 Φινλανδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 9 σ. 0251  Ελληνική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 8 σ. 0133  Σουηδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 9 σ. 0251  Ισπανική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 10 σ. 0094  Πορτογαλική ειδική έκδοση : Κεφάλαιο 13 τόμος 10 σ. 0094 

ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 18ης Απριλίου 1979 περί προσαρμογής στην τεχνολογική πρόοδο της οδηγίας 70/221/ΕΟΚ του Συμβουλίου "περί της προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στις δεξαμενές υγρών καυσίμων και στην οπισθία  προφύλαξη κατά της συγκρούσεως των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους"Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,  Έχοντας υπόψη:  τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος,  την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί της προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους(1), ως ετροποποιήθη από την οδηγία 78/547/ΕΟΚ(2), και  ιδίως τα άρθρα της 11, 12 και 13,  την οδηγία 70/221/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 20ής Μαρτίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στις δεξαμενές υγρών καυσίμων και την οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων  τους(3),  Εκτιμώντας:  ότι χάρη στην κτηθείσα πείρα και λαμβανομένης υπόψη της παρούσης καταστάσεως της τεχνολογίας, είναι δυνατόν τώρα οι προδιαγραφές να καταστούν πλέον αυστηρές και να προσαρμοσθούν περισσότερο στις πραγματικές συνθήκες δοκιμής- ότι οι διατάξεις οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως αποτελούν αντικείμενο εμπορίας τόσο μεμονωμένα όσο και μετά από συναρμολόγηση σε ένα όχημα- ότι εντός του μέτρου που είναι δυνατόν να έχουν ελεγχθεί πριν να συναρμολογηθούν σε ένα όχημα, η  ελεύθερη διακίνησή τους είναι δυνατόν να διευκολυνθεί δια της δημιουργίας του θεσμού της εγκρίσεως ΕΟΚ, των διατάξεων αυτών θεωρουμένων ως τεχνικών ολοτήτων κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ- ότι οι διατάξεις της παρούσης οδηγίας είναι σύμφωνες με τη γνώμη της Επιτροπής για την Προσαρμογή στην Τεχνολογική Πρόοδο των Οδηγιών που αποβλέπουν στην Εξάλειψη των Τεχνικών Εμποδίων στις Συναλλαγές στον Τομέα των Οχημάτων με Κινητήρα,  ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:   Άρθρο 1  Η οδηγία 70/221/ΕΟΚ τροποποιείται ως ακολούθως:  1. Τα άρθρα 2 και 2α αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:  "Άρθρο 2 1. Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήματος για λόγους που αφορούν στις δεξαμενές υγρών καυσίμων αν το όχημα αυτό πληροί τις προδιαγραφές του παραρτήματος περί των δεξαμενών υγρών  καυσίμων.  2. Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήματος για λόγους που αφορούν στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως αν το όχημα αυτό πληροί τις προδιαγραφές του παραρτήματος περί της οπισθίας  προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως ή αν το όχημα αυτό είναι εφοδιασμένο με μία διάταξη οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως που έχει εγκριθεί ως τεχνική ολότης κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ και που έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με  τις προδιαγραφές του παραρτήματος, σημείο II.5.  3. Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς μιας διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως αν η διάταξη αυτή, θεωρουμένη ως τεχνική ολότης κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ,  πληροί τις προδιαγραφές που ανήκουν στο παράρτημα.  Άρθρο 2α 1. Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν ή να απαγορεύσουν την πώληση, την καταχώριση στα μητρώα, την έναρξη κυκλοφορίας ή τη χρήση ενός οχήματος για λόγους που αφορούν στις δεξαμενές υγρού καυσίμου αν το όχημα αυτό πληροί τις προδιαγραφές του  παραρτήματος περί των δεξαμενών υγρών καυσίμων.  2. Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν ή να απαγορεύσουν την πώληση, την καταχώριση στα μητρώα, την έναρξη κυκλοφορίας ή τη χρήση ενός οχήματος για λόγους που αφορούν στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως αν το όχημα αυτό πληροί τις  προδιαγραφές του παραρτήματος περί της οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως ή αν το όχημα αυτό είναι εφοδιασμένο με μία διάταξη οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως που έχει εγκριθεί ως τεχνική ολότητα, κατά την έννοια του άρθρου 9α της  οδηγίας 70/156/ΕΟΚ και έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτήματος, σημείο II.5.  3. Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά μιας διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως, θεωρουμένης ως τεχνικής ολότητος κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, αν αυτή είναι σύμφωνη προς έναν τύπο που  έχει εγκριθεί κατά την έννοια του άρθρου 2 παράγραφος 3." 2. Προστίθεται το ακόλουθο άρθρο:  "Άρθρο 2β Το Κράτος μέλος που χορηγεί την έγκριση λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να ενημερώνεται περί πάσης τροποποιήσεως ενός εκ των στοιχείων ή ενός εκ των χαρακτηριστικών που προβλέπονται στο παράρτημα σημεία II.2.1 και II.2.2. Οι αρμόδιες αρχές αυτού του  Κράτους μέλους εκτιμούν αν πρέπει να προβούν σε νέες δοκιμές, συνοδευόμενες από ένα πρακτικό επί του τροποποιουμένου τύπου. Στην περίπτωση κατά την οποία συνάγεται από τις δοκιμές ότι οι προδιαγραφές της παρούσης οδηγίας δεν ετηρήθησαν, δεν επιτρέπεται  η τροποποίηση." 3. Το παράρτημα στην οδηγία 70/221/ΕΟΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσης οδηγίας.   Άρθρο 2  1. Από της 1ης Ιανουαρίου 1980, τα Κράτη μέλη δεν δύνανται για λόγους, που αφορούν στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως των οχημάτων:  - να αρνηθούν, για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα, την έγκριση ΕΟΚ ή τη χορήγηση του προβλεπομένου στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ εγγράφου, ή την έγκριση από εθνικής πλευράς,  - να απαγορεύουν την κατά πρώτον έναρξη κυκλοφορίας των οχημάτων, αν τα τμήματα που εξασφαλίζουν την οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως αυτού του τύπου οχήματος ή αυτών των οχημάτων πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας 70/221/ΕΟΚ, τροποποιηθείσης  από την παρούσα οδηγία.  2. Από της 1ης Οκτωβρίου 1980, τα Κράτη μέλη:  - δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το προβλεπόμενο στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ έγγραφο για έναν τύπο οχήματος του οποίου τα τμήματα που εξασφαλίζουν την οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως δεν πληρούν τις  προδιαγραφές της οδηγίας 70/221/ΕΟΚ, τροποποιουμένης από την παρούσα οδηγία,  - δύνανται να αρνηθούν την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός τύπου οχήματος του οποίου τα τμήματα που εξασφαλίζουν την οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως δεν πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας 70/221/ΕΟΚ, τροποποιηθείσης από την παρούσα οδηγία.  3. Από 1ης Οκτωβρίου 1981, τα Κράτη μέλη δύνανται να απαγορεύσουν την κατά πρώτον έναρξη κυκλοφορίας οχημάτων των οποίων τα τμήματα που εξασφαλίζουν την οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως δεν πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας 70/221/ΕΟΚ,  τροποποιηθείσης από την παρούσα οδηγία.   Άρθρο 3  Προ της 1ης Ιανουαρίου 1980, τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες προκειμένου να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία και ενημερώνουν επ' αυτού αμέσως την Επιτροπή.   Άρθρο 4  Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.  Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 18 Απριλίου 1979.  Για την Επιτροπή Etienne DAVIGNON Μέλος της Επιτροπής  (1) ΕΕ αριθ. Ν 42 της 23.2.1970, σ. 1.  (2) ΕΕ αριθ. Ν 168 της 26.6.1978, σ. 39.  (3) ΕΕ αριθ. Ν 76 της 6.4.1970, σ. 23 και αριθ. Ν 65 της 15.3.1979, σ. 42.      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Το κείμενο του σημείου II αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:  "II. ΟΠΙΣΘΙΑ ΠΡΟΦΥΛΑΞΗ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ II.1. Γενικότητες Τα οχήματα στα οποία αναφέρεται η παρούσα οδηγία πρέπει να έχουν σχεδιασθεί κατά τρόπο ώστε να προσφέρουν μία αποτελεσματική προφύλαξη κατά της συγκρούσεως εκ των όπισθεν με οχήματα των κατηγοριών M 1 και N 1(1).  II.2 Ορισμοί II.2.1. Τύπος οχήματος όσον αφορά στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως Ως "τύπος οχήματος όσον αφορά στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως " νοούνται τα οχήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους διαφορές όσον αφορά στα εξής βασικά στοιχεία:  II.2.1.1. Πλάτος του οπισθίου άξονος, δομή, διαστάσεις, σχήμα και υλικά του οπισθίου τμήματος του οχήματος στο μέτρο που έχουν επίπτωση επί των προδιαγραφών των σημείων II.5.1 έως II.5.4.5.5- II.2.1.2. Χαρακτηριστικά της αναρτήσεως στο μέτρο που έχουν επίπτωση επί των προδιαγραφών των σημείων II.5.1 έως II.5.4.5.5.  II.2.2. Τύπος διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως Ως "τύπος διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως" νοούνται οι διατάξεις που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους διαφορές ως προς τα εξής βασικά στοιχεία:  II.2.2.1. σχήμα,  II.2.2.2. διαστάσεις,  II.2.2.3. στερέωση,  II.2.2.4. υλικά.  II.3. Αιτήσεις εγκρίσεως ΕΟΚ II.3.1. Αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου οχήματος όσον αφορά στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως.  II.3.1.1. Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου οχήματος, όσον αφορά στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως, πρέπει να υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από τον εντολοδόχο του.  II.3.1.2. Πρέπει να συνοδεύεται από τα κατωτέρω αναφερόμενα έγγραφα σε τρία αντίτυπα και τις ακόλουθες πληροφορίες:  II.3.1.2.1. Περιγραφή του οχήματος από την άποψη των κριτηρίων που προβλέπονται στο σημείο II.2.1 συνοδευομένη από σχέδια με διαστάσεις και είτε από μία φωτογραφία, είτε από μία αναπεπταμένη όψη του οπισθίου του οχήματος. Πρέπει να προσδιορίζονται οι  αριθμοί και/ή τα σύμβολα που χαρακτηρίζουν τον τύπο του οχήματος- II.3.1.2.2. Τεχνική περιγραφή των τμημάτων που εξασφαλίζουν την οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως, συνοδευομένη από επαρκώς λεπτομερείς πληροφορίες.  II.3.1.2.3. Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος πρέπει να παρουσιάζεται στην τεχνική υπηρεσία την επιφορτισμένη με τις δοκιμές εγκρίσεως.  II.3.2 Αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως θεωρουμένης ως τεχνικής ολότητος.  II.3.2.1. Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως θεωρουμένης ως τεχνικής ολότητος κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ πρέπει να υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από τον κατασκευαστή της διατάξεως  της οπισθίας προφυλάξεως ή από τους αντιστοίχους εντολοδόχους τους.  II.3.2.2. Για κάθε τύπο διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως η αίτηση συνοδεύεται:  II.3.2.2.1. Από έγγραφα σε τρία αντίτυπα, που δίδουν την περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών της διατάξεως- II.3.2.2.2. Από ένα δείγμα του τύπου της διατάξεως. Η αρμοδία αρχή, αν το κρίνει αναγκαίο, δύναται να απαιτήσει ένα συμπληρωματικό δείγμα. Αυτά τα δείγματα πρέπει να φέρουν ευκρινώς αναγνώσιμα και ανεξίτηλα το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του αιτούντος  καθώς και την ένδειξη του τύπου.  II.4. Έγκριση ΕΟΚ II.4.1. Ένα δελτίο επισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ για έναν τύπο οχήματος σύμφωνο προς το παρουσιαζόμενο υπόδειγμα:  II.4.1.1. Στο συμπληρωματικό παράρτημα 1, όσον αφορά στην αίτηση που προβλέπεται στο σημείο II.3.1- II.4.1.2. Ή στο συμπληρωματικό παράρτημα 2, όσον αφορά στην αίτηση που προβλέπεται στο σημείο II.3.2.  II.5. Εξειδικεύσεις II.5.1. Κάθε όχημα πρέπει να είναι κατασκευασμένο και/ή εφοδιασμένο κατά τρόπο ώστε να προσφέρει καθ' όλο το πλάτος μία αποτελεσματική προφύλαξη κατά της συγκρούσεως με τα οχήματα των κατηγοριών M 1 και N 1(2) που συγκρούονται με αυτό εκ των όπισθεν.  II.5.2. Κάθε όχημα μιας των κατηγοριών M 1, M 2, M 3, N 1, O 1 ή O 2(3) θεωρείται ότι πληροί τον όρο που προβλέπεται στο σημείο II.5.1 αν το ύψος κάτωθεν ολοκλήρου του οπισθίου πλάτους του πλαισίου ή των βασικών τμημάτων του αμαξώματος δεν υπερβαίνει τα  55 cm.  Αυτή η προδιαγραφή πρέπει να τηρείται από μία απόσταση 45 cm μετρουμένη από το οπίσθιο άκρο του οχήματος.  II.5.3. Κάθε όχημα μιας των κατηγοριών N 2, N 3, O 3 ή O 4(4) θεωρείται ότι πληροί τον όρο που προβλέπεται στο σημείο II.5.1 εφ' όσον:  - το όχημα διαθέτει μία διάταξη οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σημείου II.5.4, ή - το οπίσθιο μέρος του οχήματος είναι κατασκευασμένο και/ή εξοπλισμένο κατά τρόπο ώστε τα τμήματα από τα οποία απαρτίζεται δύνανται να θεωρηθούν εκ του σχήματός τους και εκ των χαρακτηριστικών τους, ως στοιχεία που αντικαθιστούν τη διάταξη οπισθίας  προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως. Τα στοιχεία των οποίων η συζυγής δράση πληροί τις προδιαγραφές του σημείου II.5.4 εξομοιούνται προς τη διάταξη οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως.  II.5.4. Μία διάταξη οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως, ονομαζομένη κατωτέρω "διάταξη", απαρτίζεται γενικώς από μία διαδοκίδα και από στοιχεία συνδέσεως με τις μηκίδες πλαισίου ή με αυτό που τα υποκαθιστά.  Πρέπει να παρουσιάζεται ως ακολούθως:  II.5.4.1. η διάταξη πρέπει να είναι τοποθετημένη το πλησιέστερο δυνατό στο οπίσθιο του οχήματος. Όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου(5), το κατώτερο άκρο της διατάξεως δεν πρέπει να είναι σε κανένα σημείο σε ύψος μεγαλύτερο των 55 cm υπεράνω του εδάφους- II.5.4.2. Το πλάτος της διατάξεως δεν πρέπει να υπερβαίνει σε κανένα σημείο το πλάτος του οπισθίου άξονα, μετρουμένου στα ακρότατα σημεία των τροχών, εξαιρέσει της εξογκώσεως του ελαστικού πλησίον του εδάφους, ούτε να είναι μικρότερο του πλάτους αυτού  πλέον των 10 cm από κάθε πλευρά. Αν υπάρχουν περισσότεροι οπίσθιοι άξονες, το θεωρούμενο πλάτος είναι αυτό του πλατυτέρου οπισθίου άξονος- II.5.4.3. Το ύψος της πλαγίας όψεως της διαδοκίδος πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 cm. Τα πλευρικά άκρα της διαδοκίδος δεν πρέπει να καμπυλώνουν προς τα όπισθεν, ούτε να παρουσιάζουν κοπτερό άκρο προς τα έξω: αυτή η προϋπόθεση πληρούται εφ' όσον τα  πλευρικά άκρα της διαδοκίδος παρουσιάζουν προς τα έξω στρογγυλεύσεις που έχουν ακτίνα καμπυλότητος τουλάχιστον 2,5 mm- II.5.4.4. Η διάταξη δύναται επίσης να πραγματοποιείται κατά τρόπο ώστε να επιτρέπει τροποποίηση της θέσεώς της όπισθεν του οχήματος. Σ' αυτή την περίπτωση πρέπει να εξασφαλίζεται, σε θέση λειτουργίας μία ασφάλιση αποκλείουσα κάθε ακουσία τροποποίηση  θέσεως. Η θέση της διατάξεως πρέπει να δύναται να τροποποιείται από το χειριστή, δι' εφαρμογής δυνάμεως που δεν υπερβαίνει τα 40 daN- II.5.4.5. Η διάταξη πρέπει να διαθέτει μίαν ικανή αντοχή στις παραλλήλως εφαρμοζόμενες δυνάμεις στο διαμήκη άξονα του οχήματος και να συνδέεται, όταν ευρίσκεται σε θέση λειτουργίας, με τις μηκίδες πλαισίου του οχήματος ή με ό,τι τις υποκαθιστά.  Η προδιαγραφή αυτή πληρούται αν αποδειχθεί ότι ούτε κατά τη διάρκεια ούτε μετά την εφαρμογή η οριζοντία απόσταση μεταξύ του οπισθίου της διατάξεως και του ακραίου οπισθίου τμήματος του οχήματος δεν υπερβαίνει τα 40 cm σε κανένα από τα σημεία P 1, P 2  και P 3. Αυτή η απόσταση μετρείται εξαιρουμένου κάθε τμήματος του οχήματος που κείται πλέον των 3 m υπεράνω του εδάφους, όταν το όχημα είναι κενό- II.5.4.5.1. Τα σημεία P 1 κείνται σε μία απόσταση 30 cm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται στις εξωτερικές πλευρές των τροχών του οπισθίου άξονα. Τα σημεία P 2, που ευρίσκονται επί της γραμμής συνδέσεως των σημείων P 1, κείνται συμμετρικώς ως προς το  διάμηκες στο μέσο του οχήματος επίπεδο, σε μία απόσταση το ένα από το άλλο περιλαμβανομένη μεταξύ 70 και 100 cm συμπεριλαμβανομένων- η ακριβής θέση δύναται να προσδιορισθεί από τον κατασκευαστή. Το ύψος υπεράνω του εδάφους των σημείων P 1 και P 2  καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος στο εσωτερικό των γραμμών που περιβάλλουν οριζοντίως τη διάταξη. Αυτό το ύψος δεν πρέπει πάντως να υπερβαίνει τα 60 cm, όταν το όχημα είναι κενό. Το σημείο P 3 ευρίσκεται στο μέσο του ευθυγράμμου τμήματος P  2 II.5.4.5.2. Μία οριζοντία δύναμη ίση προς 12,5% του τεχνικώς αποδεκτού ολικού βάρους του οχήματος με μεγίστη τιμή 2,5- 104 N πρέπει να εφαρμόζεται διαδοχικώς στα δύο σημεία P 1 και στο σημείο P 3- II.5.4.5.3. Μία οριζοντία δύμανη προς το 50% του τεχνικώς αποδεκτού ολικού βάρους του οχήματος με μεγίστη τιμή 10-104 N, πρέπει να εφαρμόζεται διαδοχικώς στα δύο σημεία P 2- II.5.4.5.4. Οι δυνάμεις που προδιαγράφονται στα σημεία II.5.4.5.2 και II.5.4.5.3. πρέπει να εφαρμόζονται χωριστά. Η σιερά με την οποία εφαρμόζονται αυτές οι δυνάμεις είναι δυνατόν να προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή- II.5.4.5.5. Όταν πραγματοποιείται μία πρακτική δοκιμή για την εξακρίβωση των προηγουμένων προδιαγραφών, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθοι όροι:  II.5.4.5.5.1. Η διάταξη πρέπει να συνδέεται με τις μηκίδες πλαισίου του οχήματος ή με ό,τι τις υποκαθιστά- II.5.4.5.5.2. Οι προδιαγραφόμενες δυνάμεις πρέπει να εφαρμόζονται μέσω κομβίων επαφής καταλλήλως αρθρωμένων (παραδείγματος χάρη δια σταυρωτής αρθρώσεως), παραλλήλως προς το διάμηκες στο μέσο του οχήματος επίπεδο με τη βοήθεια μιας επιφανείας εφαρμογής  μεγίστου ύψους 25 cm - το ακριβές ύψος πρέπει να υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή - και πλάτους 20 cm, της οποίας τα κατακόρυφα άκρα έχουν ακτίνα καμπυλότητος 5 mm +- 1 mm και της οποίας το κέντρο τοποθετείται διαδοχικώς στα σημεία P 1, P 2 και P 3.  II.5.5 Κατά παρέκκλιση των προηγουμένων διατάξεων, τα οχήματα των ακολούθων τύπων δύνανται να μην είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παρόντος παραρτήματος όσον αφορά στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως:  - ελκυστήρες για ημιρυμουλκούμενα- - ρυμουλκούμενα "triqueballes" και άλλα ανάλογα ρυμουλκούμενα προοριζόμενα για την μεταφορά κορμών ξύλων ή άλλων τεμαχίων μεγάλου μήκους- - οχήματα για τα οποία η ύπαρξη μιας διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως είναι ασυμβίβαστη με τη χρησιμοποίησή τους.   ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1  ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Μέγιστο σχήμα χάρτου: A4 (210 mm x 297 mm) Ένδειξη της διοικήσεως ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤΟ ΔΕΛΤΙΟ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΤΥΠΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΟΠΙΣΘΙΑ ΠΡΟΦΥΛΑΞΗ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ (ΟΔΗΓΙΑ 79/490/ΕΟΚ ΕΠΙΦΕΡΟΥΣΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 70/221/ΕΟΚ) (Άρθρο 4 παράγραφος 2 και άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους) Αριθμός εγκρίσεως ΕΟΚ.............  1. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος...............  2. Τύπος οχήματος...................  3. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστού..........  ....................  4. Κατά περίπτωση, ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστού..................  ........................  5. Χαρακτηριστικά των τμημάτων που εξασφαλίζουν την οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως....................  ....................  6. Όχημα υποβληθέν προς έγκριση την..................  7. Τεχνική υπηρεσία επιφορτισμένη με τις δοκιμές εγκρίσεως...........  .......................  8. Ημερομηνία του χορηγηθέντος από την υπηρεσία αυτή πρακτικού.........  9. Αριθμός του χορηγηθέντος από την υπηρεσία αυτή πρακτικού............  10. Η αποδοχή όσον αφορά στην οπισθία προφύλαξη κατά της συγκρούσεως χορηγείται/απορρίπτεται(6)11. Τόπος.................  12. Ημερομηνία...............  13. Υπογραφή.................  14. Τα ακόλουθα έγγραφα, που φέρουν τον ανωτέρω αριθμό εγκρίσεως επισυνάπτονται στο παρόν παράρτημα:  .................σχέδια με διαστάσεις .................αναπεπταμένη όψη ή φωτογραφία του οπισθίου τμήματος του οχήματος 15. Ενδεχόμενες παρατηρήσεις....................  .....................  .....................   ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2  ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Μέγιστο σχήμα χάρτου: A4 (210 mm x 297 mm) Ένδειξη της διοικήσεως ΔΕΛΤΙΟ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ ΜΙΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΟΛΟΤΗΤΟΣ (ΟΔΗΓΙΑ 79/490/ΕΟΚ ΕΠΙΦΕΡΟΥΣΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 70/221/ΕΟΚ) (Άρθρο 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους) Τεχνική ολότης: τύπος διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως Αριθμός εγκρίσεως ΕΟΚ της τεχνικής ολότητος 1. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα της διατάξεως............  2. Τύπος της διατάξεως..............  3. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστού................  ...................  4. Κατά περίπτωση, ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστού..........  .....................  5. Χαρακτηριστικά της διατάξεως..............  ....................  6. Περιορισμοί χρησιμοποιήσεως και ενδεχόμενες προδιαγραφές συναρμολογήσεως.......  ....................  7. Ημερομηνία υποβολής της διατάξεως για τη χορήγηση της εγκρίσεως ΕΟΚ μιας τεχνικής ολότητος................  8. Τεχνική υπηρεσία πραγματοποιούσα τις δοκιμές για τη χορήγηση της εγκρίσεως ΕΟΚ μιας τεχνικής ολότητος.................  ...................  9. Ημερομηνία του χορηγηθέντος από την υπηρεσία αυτή πρακτικού.............  10. Αριθμός του χορηγηθέντος από την υπηρεσία αυτή πρακτικού...............  11. Η έγκριση ΕΟΚ της διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως κατά της συγκρούσεως ως τεχνικής ολότητος χορηγείται/απορρίπτεται(7)12. Τόπος..............  13. Ημερομηνία...............  14. Υπογραφή...................  15. Τα ακόλουθα έγγραφα, που φέρουν τον ανωτέρω αριθμό εγκρίσεως ΕΟΚ μιας τεχνικής ολότητος επισυνάπτονται στο παρόν δελτίο...............  ............................(να συμπληρωθεί αν είναι αναγκαίο) 16. Ενδεχόμενες παρατηρήσεις...................  .......................  .......................    (1) Κατηγορίες συμφώνως προς τη διεθνή ταξινόμηση που αναφέρεται από τη σημείωση β) του παραρτήματος I στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην  έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους.  (2) Κατηγορίες συμφώνως προς τη διεθνή ταξινόμηση που αναφέρεται στη σημείωση β) του παραρτήματος I στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των  οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους.  (3) Κατηγορίες συμφώνως προς τη διεθνή ταξινόμηση που αναφέρεται στη σημείωση β) του παραρτήματος I στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των  οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους.  (4) Κατηγορίες συμφώνως προς τη διεθνή ταξινόμηση που αναφέρεται στη σημείωση β) του παραρτήματος I στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των  οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους.  (5) Όπως προσδιορίζεται στο σημείο 2.6 του παραρτήματος I στην οδηγία που αναφέρεται στην ανωτέρω σημείωση (1).  (6) Διαγράψατε την περιττή ένδειξη.  (7) Διαγράψατε την περιττή ένδειξη.