CELEX: 42010X0630(02)
Language: nl
Date: 2010-06-30 00:00:00
Title: Reglement nr. 80 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van de stoelen van grote passagiersvoertuigen en van deze voertuigen wat de sterkte van de stoelen en van hun verankering betreft

30.6.2010   
            
            
               NL
            
            
               Publicatieblad van de Europese Unie
            
            
               L 164/18
            
         Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Reglement nr. 80 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van de stoelen van grote passagiersvoertuigen en van deze voertuigen wat de sterkte van de stoelen en van hun verankering betreft
   
      Bevat de volledige geldige tekst tot en met:
   
   Supplement 3 op wijzigingenreeks 01 — Datum van inwerkingtreding: 18 juni 2007
   Corrigendum 1 op wijzigingenreeks 01 — Datum van inwerkingtreding: 12 november 2008
   INHOUD
   REGLEMENT
   
               1.
            
            Toepassingsgebied
         
               2.
            
            Definities
         
               3.
            
            Goedkeuringsaanvraag
         
               4.
            
            Goedkeuring
         
               5.
            
            Voorschriften voor stoelen
         
               6.
            
            Voorschriften voor de stoelverankeringen van een voertuigtype
         
               7.
            
            Voorschriften voor de montage van stoelen in een voertuigtype
         
               8.
            
            Conformiteit van de productie
         
               9.
            
            Sancties bij non-conformiteit van de productie
         
               10.
            
            Wijziging en uitbreiding van de goedkeuring van het type stoel en/of het voertuigtype
         
               11.
            
            Definitieve stopzetting van de productie
         
               12.
            
            Overgangsbepalingen
         
               13.
            
            Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de administratieve instanties
         
               Aanhangsel 1 —
            
            Testprocedures voor stoelen volgens punt 5 en/of verankeringen volgens punt 6.1.2
         
               Aanhangsel 2 —
            
            Testprocedure voor de verankeringen van een voertuig volgens punt 6.1.1
         
               Aanhangsel 3 —
            
            Te verrichten metingen
         
               Aanhangsel 4 —
            
            Vaststelling van de aanvaardbaarheidscriteria
         
               Aanhangsel 5 —
            
            Voorschriften en procedures voor statische tests
         
               Aanhangsel 6 —
            
            Energieabsorptiekenmerken van de achterzijde van rugleuningen
         BIJLAGEN
   
               Bijlage 1 —
            
            Mededeling betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een of meer typen stoelen wat hun sterkte betreft, krachtens Reglement nr. 80
         
               Bijlage 2 —
            
            Mededeling betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een voertuigtype wat de sterkte van de stoelverankeringen betreft, krachtens Reglement nr. 80
         
               Bijlage 3 —
            
            Opstelling van goedkeuringsmerken
         
               Bijlage 4 —
            
            Procedure voor het bepalen van het H-punt en de werkelijke romphoek voor zitplaatsen in motorvoertuigen
         1.   TOEPASSINGSGEBIED
   
               1.1.
            
            
               Dit reglement is van toepassing op:
               
                           a)
                        
                        
                           passagiersstoelen voor voorwaarts gerichte montage in voertuigen van de categorieën M2 en M3, klasse II, III en B (1);
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           voertuigen van de categorieën M2 en M3, klasse II, III en B (1), wat de verankeringen en de montage van de passagiersstoelen betreft.
                        
                     
         
               1.2.
            
            
               Op verzoek van de fabrikant worden voertuigen van categorie M2
                   (1) die krachtens Reglement nr. 17 zijn goedgekeurd, geacht aan de voorschriften van dit reglement te voldoen.
            
         
               1.3.
            
            
               Voertuigen waarvan sommige stoelen onder de in punt 7.4 van Reglement nr. 14 voorziene afwijking vallen, worden krachtens dit reglement goedgekeurd.
            
         2.   DEFINITIES
   2.1.   „Goedkeuring van een stoel”: de goedkeuring als onderdeel van een type stoel met betrekking tot de bescherming van de inzittenden van voorwaarts gerichte stoelen wat de sterkte en het ontwerp van de rugleuningen betreft.
   2.2.   „Goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de sterkte van de delen van de voertuigstructuur waarop de stoelen moeten worden bevestigd en de montage van de stoelen betreft.
   2.3.   „Type stoel”: stoelen die niet wezenlijk van elkaar verschillen wat de volgende kenmerken betreft die van invloed kunnen zijn op hun sterkte en agressiviteit:
   2.4.   „Voertuigtype”: voertuigen die niet wezenlijk van elkaar verschillen wat betreft:
   2.5.   „Stoel”: een op de voertuigstructuur verankerbare structuur, inclusief stoffering en bevestigingsmiddelen, die bedoeld is om in een voertuig zitplaats te bieden aan een of meer volwassenen.
   2.6.   „Afzonderlijke stoel”: een stoel die is ontworpen en gebouwd om zitplaats te bieden aan één zittende passagier.
   2.7.   „Dubbele stoel”: een stoel die is ontworpen en gebouwd om zitplaats te bieden aan twee naast elkaar zittende passagiers; twee naast elkaar geplaatste stoelen die onderling niet verbonden zijn, worden beschouwd als twee afzonderlijke stoelen.
   2.8.   „Stoelenrij”: een stoel die is ontworpen en gebouwd om zitplaats te bieden aan drie of meer naast elkaar zittende passagiers; een aantal afzonderlijke of dubbele naast elkaar geplaatste stoelen wordt niet beschouwd als een stoelenrij.
   2.9.   „Zitting”: het bijna horizontaal geplaatste deel van de stoel dat is ontworpen om een zittende passagier te dragen.
   2.10.   „Rugleuning”: het bijna verticale gedeelte van de stoel dat is ontworpen om de rug, de schouders en eventueel het hoofd van de passagier te steunen.
   2.11.   „Verstelsysteem”: de voorziening waarmee de stoel of delen ervan in de juiste stand voor de inzittende kunnen worden geplaatst.
   2.12.   „Verplaatsingssysteem”: een voorziening waarmee de stoel of delen ervan zijwaarts of in de lengterichting zonder vaste tussenstand van de stoel of een van de delen ervan kan worden verplaatst om de toegang voor passagiers te vergemakkelijken.
   2.13.   „Vergrendelingssysteem”: een voorziening waarmee de stoel en de delen ervan in de gebruiksstand worden gehouden.
   2.14.   „Verankering”: een deel van de bodem of de carrosserie van een voertuig waarop een stoel mag worden bevestigd.
   2.15.   „Bevestigingsmiddelen”: bouten of andere onderdelen waarmee de stoel aan het voertuig wordt bevestigd.
   2.16.   „Trolley”: de testapparatuur die is gemaakt en wordt gebruikt voor dynamische simulatie van verkeersongevallen met frontale botsing.
   2.17.   „Extra stoel”: de stoel voor de pop die op de trolley achter de te testen stoel is gemonteerd. Deze stoel moet representatief zijn voor de stoel die in het voertuig achter de te testen stoel zal worden gebruikt.
   2.18.   „Referentievlak”: het vlak dat loopt de contactpunten van de hielen van de pop loopt en dat dient om het H-punt en de werkelijke romphoek voor de zitplaats in motorvoertuigen te bepalen volgens de voorschriften van bijlage 4.
   2.19.   „Referentiehoogte”: de hoogte van de bovenkant van de stoel boven het referentievlak;
   2.20.   „Pop”: een pop die beantwoordt aan de specificaties voor Hybrid II of III (2)
   
   2.21.   „Referentiezone”: de ruimte tussen twee verticale langsvlakken die zich op 400 mm van elkaar bevinden en symmetrisch gelegen zijn ten opzichte van het H-punt, en die worden gedefinieerd door de draaiing van het hoofdvormige apparaat van de verticale in de horizontale stand, zoals beschreven in Reglement nr. 21, bijlage 1. Het apparaat wordt geplaatst zoals in die bijlage bij Reglement nr. 21 beschreven en op de maximumlengte van 840 mm en de minimumlengte van 736 mm ingesteld voor de resterende begrenzing van deze ruimte.
   2.22.   „Driepuntsgordel”: voor de toepassing van dit reglement ook gordels met meer dan drie verankeringspunten.
   2.23.   „Ruimte tussen de stoelen”: bij in dezelfde richting geplaatste stoelen, de afstand tussen de voorzijde van de rugleuning en de achterzijde van de rugleuning van de daarvoor geplaatste stoel, horizontaal gemeten op een hoogte van 620 mm boven de vloer.
   3.   GOEDKEURINGSAANVRAAG
   
               3.1.
            
            
               De goedkeuringsaanvraag voor een stoel wordt door de fabrikant van de stoel of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.
            
         
               3.2.
            
            
               De goedkeuringsaanvraag voor het voertuig wordt door de voertuigfabrikant of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.
            
         
               3.3.
            
            
               De goedkeuringsaanvraag voor een stoel of een voertuig gaat vergezeld van de volgende documenten in drievoud en van de volgende gegevens:
               
                           3.3.1.
                        
                        
                           Voor de goedkeuring van een stoel:
                           
                                       3.3.1.1.
                                    
                                    
                                       een gedetailleerde beschrijving van de stoel en van de bevestigingsmiddelen en verstel-, verplaatsings- en vergrendelingssystemen ervan;
                                    
                                 
                                       3.3.1.2.
                                    
                                    
                                       tekeningen van de stoel en van de bevestigingsmiddelen en verstel-, verplaatsings- en vergrendelingssystemen ervan, op een passende schaal en met voldoende details;
                                    
                                 
                     
                           3.3.2.
                        
                        
                           Voor de goedkeuring van een voertuig:
                           
                                       3.3.2.1.
                                    
                                    
                                       een gedetailleerde beschrijving van de als verankering gebruikte delen van de voertuigstructuur;
                                    
                                 
                                       3.3.2.2.
                                    
                                    
                                       tekeningen van de als verankering gebruikte delen van het voertuig, op een passende schaal en met voldoende details.
                                    
                                 
                     
         
               3.4.
            
            
               Bij de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst wordt het volgende ingediend:
               
                           3.4.1.
                        
                        
                           twee voor het goed te keuren type representatieve stoelen, in het geval van de goedkeuring van een stoel;
                        
                     
                           3.4.2
                        
                        
                           een deel van de voertuigstructuur, in het geval van de goedkeuring van een voertuig.
                        
                     
         4.   GOEDKEURING
   
               4.1.
            
            
               Als de stoel die voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking is gesteld, voldoet aan de desbetreffende voorschriften van punt 5,wordt voor dat type stoel goedkeuring verleend.
            
         
               4.2.
            
            
               Als het voertuig waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring wordt aangevraagd, voldoet aan de desbetreffende voorschriften van de punten 6 en 7, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.
            
         
               4.3.
            
            
               Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 01 voor wijzigingenreeks 01) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij kent hetzelfde nummer niet aan een ander type stoel of voertuigtype toe.
            
         
               4.4.
            
            
               Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een type stoel en/of een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 en/of bijlage 2.
            
         
               4.5.
            
            
               Op elke stoel die conform is met een krachtens dit reglement goedgekeurd type stoel en op elk voertuig dat conform is met een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht, dat bestaat uit:
               
                           4.5.1.
                        
                        
                           een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (3);
                        
                     
                           4.5.2.
                        
                        
                           het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 4.5.1 bedoelde cirkel.
                        
                     
         
               4.6.
            
            
               Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.
            
         
               4.7.
            
            
               Al naar het geval wordt het goedkeuringsmerk op de stoel of stoelen, dan wel op of dicht bij het door de fabrikant bevestigde gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.
            
         
               4.8.
            
            
               Bijlage 3 geeft voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken.
            
         5.   VOORSCHRIFTEN VOOR STOELEN
   
               5.1.
            
            
               Ieder type stoel wordt onderworpen aan de testvoorschriften van aanhangsel 1 (dynamische test) of van de aanhangsels 5 en 6 (statische test), op verzoek van de fabrikant.
            
         
               5.2.
            
            
               De tests die het type stoel heeft doorstaan, worden vermeld in het mededelingenformulier betreffende de goedkeuring van een type stoel volgens het model in bijlage 1.
            
         
               5.3.
            
            
               Ieder ter beschikking gesteld verstel- en verplaatsingssysteem moet met een automatisch vergrendelingssysteem zijn uitgerust.
            
         
               5.4.
            
            
               De verstel- en vergrendelingssystemen hoeven na de test niet meer volledig te functioneren.
            
         6.   VOORSCHRIFTEN VOOR DE STOELVERANKERINGEN VAN EEN VOERTUIGTYPE
   
               6.1.
            
            
               De verankeringen voor de stoelen van het voertuig moeten bestand zijn tegen:
               
                           6.1.1.
                        
                        
                           de in aanhangsel 2 beschreven test,
                        
                     
                           6.1.2.
                        
                        
                           of, indien een stoel gemonteerd is op het deel van de voertuigstructuur dat wordt getest, tegen de in aanhangsel 1 beschreven tests. De stoel hoeft geen goedgekeurde stoel te zijn, mits hij aan de voorschriften van punt 3.2.1 van dat aanhangsel voldoet.
                        
                     
         
               6.2.
            
            
               Blijvende vervorming (breuk inbegrepen) van een verankering of de omgeving daarvan is toelaatbaar, mits de voorgeschreven belasting gedurende de voorgeschreven tijd is weerstaan.
            
         
               6.3.
            
            
               Indien er op een voertuig meer dan een type verankering is, moet ter verkrijging van goedkeuring voor het voertuig iedere variant worden getest.
            
         
               6.4.
            
            
               Voor de gelijktijdige goedkeuring van een stoel en een voertuig mag één test worden gebruikt.
            
         
               6.5.
            
            
               Bij voertuigen van categorie M3 worden de stoelverankeringen geacht te voldoen aan de voorschriften van de punten 6.1 en 6.2, indien de gordelverankeringspunten van de betreffende zitplaatsen direct op de te plaatsen stoelen worden gemonteerd en deze gordelverankeringspunten voldoen aan de voorschriften van Reglement nr. 14, zo nodig met de in punt 7.4 toegestane afwijking.
            
         7.   VOORSCHRIFTEN VOOR DE MONTAGE VAN STOELEN IN EEN VOERTUIGTYPE
   
               7.1.
            
            
               Alle gemonteerde, voorwaarts gerichte stoelen worden volgens de voorschriften van punt 5 en onder de volgende voorwaarden goedgekeurd:
               
                           7.1.1.
                        
                        
                           de stoel heeft een referentiehoogte van ten minste 1 m; en
                        
                     
                           7.1.2.
                        
                        
                           het H-punt van de zich onmiddellijk daarachter bevindende stoel is minder dan 72 mm hoger dan het H-punt van de betreffende stoel of, indien het H-punt van de zich onmiddellijk daarachter bevindende stoel meer dan 72 mm hoger is, wordt de betreffende stoel voor montage in deze stand getest en goedgekeurd.
                        
                     
         
               7.2.
            
            
               Bij goedkeuring krachtens aanhangsel 1, worden de tests 1 en 2 verricht, behalve in de volgende gevallen:
               
                           7.2.1.
                        
                        
                           test 1 wordt niet uitgevoerd indien de achterzijde van de stoel niet door een passagier die niet wordt tegengehouden kan worden geraakt (d.w.z. indien er zich geen voorwaarts gerichte stoel direct achter de te testen stoel bevindt);
                        
                     
                           7.2.2.
                        
                        
                           test 2 wordt niet uitgevoerd:
                           
                                       7.2.2.1.
                                    
                                    
                                       indien de achterzijde van de stoel niet door een passagier die wordt tegengehouden kan worden geraakt; of
                                    
                                 
                                       7.2.2.2.
                                    
                                    
                                       indien de stoel erachter voorzien is van een driepuntsgordel met verankeringspunten die volledig voldoen aan Reglement nr. 14 (zonder afwijking); of
                                    
                                 
                                       7.2.2.3.
                                    
                                    
                                       indien de stoel voldoet aan de voorschriften van aanhangsel 6.
                                    
                                 
                     
         
               7.3.
            
            
               Bij goedkeuringen krachtens de aanhangsels 5 en 6 worden alle tests uitgevoerd, behalve in de volgende gevallen:
               
                           7.3.1.
                        
                        
                           de test van aanhangsel 5 wordt niet uitgevoerd, indien de achterzijde van de stoel niet kan worden geraakt door een passagier die niet wordt tegengehouden (d.w.z. indien er zich geen voorwaarts gerichte stoel direct achter de te testen stoel bevindt);
                        
                     
                           7.3.2.
                        
                        
                           de test van aanhangsel 6 wordt niet uitgevoerd:
                           
                                       7.3.2.1.
                                    
                                    
                                       indien de achterzijde van de stoel niet kan worden geraakt door een passagier die wordt tegengehouden; of
                                    
                                 
                                       7.3.2.2.
                                    
                                    
                                       indien de stoel erachter voorzien is van een driepuntsgordel met verankeringspunten die volledig voldoen aan Reglement nr. 14 (zonder afwijking).
                                    
                                 
                     
         8.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
   Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende voorschriften:
   
               8.1.
            
            
               Krachtens dit reglement goedgekeurde stoelen en/of voertuigen moeten zo zijn vervaardigd dat zij conform zijn met het goedgekeurde type door te voldoen aan de voorschriften van de punten 5, 6 en 7.
            
         
               8.2.
            
            
               Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 8.1 is voldaan, worden passende controles van de productie uitgevoerd. Onder passende controles wordt in dit geval verstaan dat de afmetingen van het product worden gecontroleerd en dat wordt nagegaan of er procedures bestaan om de kwaliteit van de producten op effectieve wijze te controleren.
            
         
               8.3.
            
            
               De bevoegde instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, mag op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste conformiteitscontrolemethoden verifiëren en monsters aan elke van de voor de goedkeuring uitgevoerde tests onderwerpen die zij noodzakelijk acht. Deze verificaties vinden gewoonlijk eenmaal per jaar plaats.
            
         9.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
   
               9.1.
            
            
               De krachtens dit reglement aan een type stoel en/of voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan bovenvermelde voorschriften is voldaan.
            
         
               9.2.
            
            
               Als een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1 en/of bijlage 2.
            
         10.   WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN HET TYPE STOEL EN/OF HET VOERTUIGTYPE
   
               10.1.
            
            
               Elke wijziging van het type stoel en/of het voertuigtype wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die het type stoel en/of het voertuigtype heeft goedgekeurd. Die instantie kan dan:
               
                           10.1.1.
                        
                        
                           oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat de stoel en/of het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of
                        
                     
                           10.1.2.
                        
                        
                           de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.
                        
                     
         
               10.2.
            
            
               De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 4.4 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen.
            
         
               10.3.
            
            
               De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1 en/of bijlage 2.
            
         11.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
   Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1 en/of bijlage 2.
   12.   OVERGANGSBEPALINGEN
   
               12.1.
            
            
               Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 mag geen enkele overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, weigeren ECE-goedkeuringen te verlenen krachtens dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.
            
         
               12.2.
            
            
               Vanaf 1 oktober 1999 voor voertuigen van categorie M2 met een maximummassa van 3 500 kg en vanaf de zestigste dag na de inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement voor voertuigen van categorie M3, verlenen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen ECE-goedkeuringen als aan de voorschriften van dit reglement, zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, is voldaan.
            
         
               12.3.
            
            
               Vanaf 1 oktober 2001 voor voertuigen van categorie M2 met een maximummassa van 3 500 kg en vanaf 1 oktober 1999 voor voertuigen van categorie M3, mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen weigeren goedkeuringen te erkennen die niet krachtens wijzingenreeks 01 van dit reglement zijn verleend.
            
         13.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES
   De partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring en de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.
   
      (1)  Zoals gedefinieerd in bijlage 7 bij de geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, laatstelijk gewijzigd bij Amend.4.
   
      (2)  De technische specificaties en gedetailleerde tekeningen van Hybrid II en III, die overeenkomen met de voornaamste afmetingen van een man van het 50e percentiel uit de Verenigde Staten van Amerika, en de specificaties voor de instelling ervan voor deze test zijn ingediend bij de secretaris-generaal van de Verenigde Naties en kunnen op verzoek worden geraadpleegd op het secretariaat van de Economische Commissie voor Europa, Palais des Nations, Genève, Zwitserland.
   
      (3)  1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor Hongarije, 8 voor Tsjechië, 9 voor Spanje, 10 voor Servië, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 (niet gebruikt), 16 voor Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen, 21 voor Portugal, 22 voor de Russische Federatie, 23 voor Griekenland, 24 voor Ierland, 25 voor Kroatië, 26 voor Slovenië, 27 voor Slowakije, 28 voor Wit-Rusland, 29 voor Estland, 30 (niet gebruikt), 31 voor Bosnië en Herzegovina, 32 voor Letland, 33 (niet gebruikt), 34 voor Bulgarije, 35 (niet gebruikt), 36 voor Litouwen, 37 voor Turkije, 38 (niet gebruikt), 39 voor Azerbeidzjan, 40 voor de voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië, 41 (niet gebruikt), 42 voor de Europese Gemeenschap (goedkeuring wordt verleend door de lidstaten door middel van hun respectieve ECE-symbool), 43 voor Japan, 44 (niet gebruikt), 45 voor Australië, 46 voor Oekraïne, 47 voor Zuid-Afrika, 48 voor Nieuw-Zeeland, 49 voor Cyprus, 50 voor Malta, 51 voor de Republiek Korea, 52 voor Maleisië, 53 voor Thailand, 54 and 55 (niet gebruikt) en 56 voor Montenegro. De daaropvolgende nummers zullen worden toegekend aan andere landen in de chronologische volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende het aannemen van eenvormige technische voorschriften die van toepassing zijn op voertuigen op wielen, uitrustingsstukken en onderdelen die in een voertuig op wielen kunnen worden gemonteerd of gebruikt en de voorwaarden voor wederzijdse erkenning van overeenkomstig deze voorschriften verleende goedkeuringen ratificeren of tot deze overeenkomst toetreden. De aldus toegekende nummers zullen door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de overeenkomstsluitende partijen worden meegedeeld.
   
      Aanhangsel 1
      
         Testprocedures voor stoelen volgens punt 5 en/of verankeringen volgens punt 6.1.2
      
      1.   Voorschriften
      1.1.   Aan de hand van de tests moet worden vastgesteld:
      
                  1.1.1.
               
               
                  of de inzittende(n) naar behoren wordt (worden) tegengehouden door de zich voor hem (hen) bevindende stoel(en) en/of door het gebruik van een veiligheidsgordel.
                  
                              1.1.1.1.
                           
                           
                              Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan, indien geen enkel zich voorwaarts bewegend deel van de romp en het hoofd van de pop het verticale dwarsvlak overschrijdt dat zich op 1,6 m afstand van het R-punt van de extra stoel bevindt;
                           
                        
            
                  1.1.2.
               
               
                  of de inzittende(n) niet ernstig gewond raakt (raken).
                  
                              1.1.2.1.
                           
                           
                              Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan indien de van meetapparatuur voorziene pop voldoet aan de volgende biomechanische aanvaardbaarheidscriteria die worden vastgesteld overeenkomstig aanhangsel 4:
                              
                                          1.1.2.1.1.
                                       
                                       
                                          het hoofd-aanvaardbaarheidscriterium (HAC) bedraagt minder dan 500;
                                       
                                    
                                          1.1.2.1.2.
                                       
                                       
                                          het thorax-aanvaardbaarheidscriterium (ThAC) bedraagt minder dan 30 g, behalve gedurende perioden van minder dan 3 ms (g = 9,81 m/s2);
                                       
                                    
                                          1.1.2.1.3.
                                       
                                       
                                          het femur-aanvaardbaarheidscriterium (FAC) bedraagt minder dan 10 kN en de waarde 8 kN wordt niet overschreden gedurende perioden van meer dan 20 ms;
                                       
                                    
                        
            
                  1.1.3.
               
               
                  of de stoel en de bevestigingen ervan sterk genoeg zijn.
                  
                              1.1.3.1.
                           
                           
                              Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan indien:
                              
                                          1.1.3.1.1.
                                       
                                       
                                          geen enkel deel van de stoel, de bevestigingen ervan of het toebehoren tijdens de test volledig losraakt;
                                       
                                    
                                          1.1.3.1.2.
                                       
                                       
                                          de stoel stevig vast blijft zitten, ook al raken een of meer verankeringen gedeeltelijk los, en alle vergrendelingssystemen gedurende de gehele test vergrendeld blijven;
                                       
                                    
                                          1.1.3.1.3.
                                       
                                       
                                          na de test geen structurele delen van de stoel of het toebehoren breuken dan wel scherpe of puntige randen of hoeken vertonen die lichamelijk letsel kunnen veroorzaken.
                                       
                                    
                        
            1.2.   Alle uitrustingsstukken die deel uitmaken van de rugleuning van de stoel of het toebehoren ervan, moeten zo zijn dat zij een passagier tijdens een botsing naar alle waarschijnlijkheid geen lichamelijk letsel toebrengen. Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan, indien elk deel dat door een bol van 165 mm doorsnede kan worden geraakt, een kromtestraal van ten minste 5 mm heeft.
      
                  1.2.1.
               
               
                  Indien enig deel van de hierboven genoemde uitrustingsstukken en toebehoren is gemaakt van een materiaal met een hardheid van minder dan 50 Shore A op een harde onderlaag, gelden de voorschriften van punt 1.2 uitsluitend voor die harde onderlaag.
               
            
                  1.2.2.
               
               
                  De voorschriften van punt 1.2 gelden niet voor delen van de rugleuning van de stoel, zoals verstelinrichtingen voor de stoel en toebehoren, indien deze zich in ruststand onder een horizontaal vlak 400 mm boven het referentievlak bevinden, zelfs als de inzittende daarmee in aanraking kan komen.
               
            2.   Voorbereiding van de te testen stoel
      2.1.   De te testen stoel wordt gemonteerd:
      
                  2.1.1.
               
               
                  op een testplatform dat representatief is voor de carrosserie van een voertuig,
               
            
                  2.1.2.
               
               
                  of op een stijf testplatform.
               
            2.2.   De op het testplatform voor de teststoel(en) voorziene verankering is gelijk aan of heeft dezelfde kenmerken als de verankering in het voertuig (de voertuigen) waarvoor de stoel is bedoeld.
      2.3.   De te testen stoel moet volledig zijn bekleed en van alle toebehoren zijn voorzien. Indien aan de stoel een tafeltje is bevestigd, moet dit zijn weggeklapt.
      2.4.   Indien de stoel in de breedte verstelbaar is, moet hij op maximumbreedte worden gezet.
      2.5.   Indien de rugleuning verstelbaar is, wordt een zodanige stand gekozen dat de resulterende hellingshoek van de romp van de pop die voor het bepalen van het H-punt en de werkelijke romphoek voor zitplaatsen in motorvoertuigen wordt gebruikt, de door de fabrikant voor normaal gebruik aanbevolen hellingshoek zo dicht mogelijk benadert of, indien een dergelijke aanbeveling van de fabrikant ontbreekt, een hoek van 25° achterwaarts ten opzichte van de verticaal zo dicht mogelijk benadert.
      2.6   Indien de rugleuning is voorzien van een in de hoogte verstelbare hoofdsteun moet deze in de laagste stand worden gezet.
      2.7.   Veiligheidsgordels van een goedgekeurd type, die voldoen aan Reglement nr. 16 en die bevestigd zijn op verankeringspunten die overeenkomstig Reglement nr. 14 zijn gemonteerd (waar van toepassing met inbegrip van de in punt 7.4 voorziene afwijking) worden zowel op de extra stoel als de te testen stoel bevestigd.
      3.   Dynamische tests
      3.1.   Test 1
      Het testplatform wordt op een trolley gemonteerd.
      3.2.   Extra stoel
      De extra stoel mag van hetzelfde type zijn als de te testen stoel en wordt evenwijdig aan en direct achter de te testen stoel geplaatst. Beide stoelen bevinden zich op dezelfde hoogte en in dezelfde verstelstand, terwijl de ruimte tussen de stoelen 750 mm bedraagt.
      
                  3.2.1.
               
               
                  Indien een extra stoel van een ander type wordt gebruikt, wordt dit vermeld in het mededelingenformulier betreffende de goedkeuring van een type stoel volgens het model in bijlage 1.
               
            3.3.   De pop
      
                  3.3.1.
               
               
                  De pop wordt, zonder te worden tegengehouden, op zodanige wijze op de extra stoel geplaatst dat haar spiegelvlak overeenkomt met dat van de betreffende zitplaats.
               
            
                  3.3.2.
               
               
                  De handen van de pop rusten op de dijen, terwijl de ellebogen de rugleuning raken; de benen worden zo ver mogelijk gestrekt en zijn zo mogelijk evenwijdig; de hielen raken de vloer.
               
            
                  3.3.3.
               
               
                  Iedere voorgeschreven pop wordt op een stoel geplaatst volgens de volgende procedure:
                  
                              3.3.3.1.
                           
                           
                              de pop wordt op de stoel gezet in een stand die de gewenste stand zo dicht mogelijk benadert;
                           
                        
                              3.3.3.2.
                           
                           
                              een vlak en stijf oppervlak van 76 mm × 76 mm wordt zo laag mogelijk tegen de voorzijde van de romp van de pop geplaatst;
                           
                        
                              3.3.3.3.
                           
                           
                              het vlakke oppervlak wordt horizontaal tegen de romp van de pop aangedrukt met een kracht van 25 tot 35 daN;
                              
                                          3.3.3.3.1.
                                       
                                       
                                          de romp wordt bij de schouders naar voren getrokken tot de verticale stand en daarna weer tegen de rugleuning gelegd. Deze handeling wordt tweemaal verricht;
                                       
                                    
                                          3.3.3.3.2.
                                       
                                       
                                          zonder de romp te bewegen, wordt het hoofd in een zodanige stand geplaatst dat het platform waarop de meetapparatuur in het hoofd rust, horizontaal is en het sagittale middenvlak van het hoofd evenwijdig is aan dat van het voertuig;
                                       
                                    
                        
                              3.3.3.4.
                           
                           
                              het vlakke oppervlak wordt voorzichtig verwijderd;
                           
                        
                              3.3.3.5.
                           
                           
                              de pop wordt op de stoel naar voren geschoven en de hierboven beschreven plaatsingsprocedure wordt herhaald;
                           
                        
                              3.3.3.6.
                           
                           
                              zo nodig wordt de stand van de onderste ledematen gecorrigeerd;
                           
                        
                              3.3.3.7.
                           
                           
                              de geïnstalleerde meetapparatuur mag op geen enkele manier de beweging van de pop tijdens de botsing beïnvloeden;
                           
                        
                              3.3.3.8.
                           
                           
                              de temperatuur van het meetsysteem wordt vóór de test gestabiliseerd en zoveel mogelijk tussen de 19 en 26 °C gehouden.
                           
                        
            3.4.   Botssimulatie
      
                  3.4.1.
               
               
                  De totale snelheidsverandering van de trolley waarmee de botsing wordt gesimuleerd moet tussen 30 en 32 km/h liggen.
               
            
                  3.4.2.
               
               
                  De vertraging of, naar keuze van de aanvrager, de versnelling van de trolley tijdens de botssimulatie moet overeenstemmen met de in figuur 1 weergegeven bepalingen. Behalve gedurende intervallen van minder dan 3 ms moet de vertragings- of versnellingscurve van de trolley als functie van de tijd binnen de in figuur 1 aangegeven grenscurven blijven.
               
            
                  3.4.3.
               
               
                  Bovendien moet de gemiddelde vertraging of versnelling tussen 6,5 en 8,5 g liggen.
               
            3.5.   Test 2
      
                  3.5.1.
               
               
                  Test 1 wordt herhaald met een pop op de extra stoel; de pop wordt tegengehouden door een veiligheidsgordel die is bevestigd en afgesteld volgens de instructies van de fabrikant. Het aantal gordelverankeringspunten ten behoeve van test 2 wordt vastgelegd op het mededelingenformulier betreffende de goedkeuring van een type stoel volgens het model in bijlage 1.
               
            
                  3.5.2.
               
               
                  De extra stoel is van hetzelfde type als de te testen stoel of van een ander type, waarvan de gegevens worden vastgelegd op het mededelingenformulier betreffende de goedkeuring van een type stoel volgens het model in bijlage 1.
               
            
                  3.5.3.
               
               
                  Indien test 2 met een door een driepuntsgordel vastgehouden testpop wordt uitgevoerd en de letselcriteria niet worden overschreden, wordt de extra stoel geacht te voldoen aan de voorschriften met betrekking tot de statische testbelastingen en de beweging van de bovenste verankering tijdens de in Reglement nr. 14 gespecificeerde test met betrekking tot deze installatie.
               
            
         Figuur 1
      
      
         
   
   
      Aanhangsel 2
      
         Testprocedure voor de verankeringen van een voertuig volgens punt 6.1.1
      
      1.   Testapparaat
      
                  1.1.
               
               
                  Een stijve structuur die voldoende representatief is voor de voor gebruik in het voertuig bestemde stoel, wordt bevestigd met bevestigingsmiddelen (bouten, schroeven enz.) die door de fabrikant geleverd zijn bij de voor de tests ter beschikking gestelde delen van de structuur.
               
            
                  1.2.
               
               
                  Indien verscheidene typen stoelen die van elkaar verschillen wat de afstand tussen de voor- en achteruiteinden van de stoelpoten betreft, op dezelfde verankering kunnen worden gemonteerd, wordt de test uitgevoerd met de kortste poten. Deze poten worden beschreven in het typegoedkeuringscertificaat.
               
            2.   Testprocedure
      
                  2.1.
               
               
                  Er wordt een kracht F uitgeoefend:
               
            
                  2.1.1.
               
               
                  op een hoogte van 750 mm boven het referentievlak en op de verticale lijn waarop zich het geometrische middelpunt bevindt van het oppervlak dat wordt begrensd door de veelhoek die de verschillende verankeringspunten of, in voorkomend geval, de uiterste verankeringen van de stoel als hoeken heeft, via de stijve structuur zoals gedefinieerd in punt 1.1;
               
            
                  2.1.2.
               
               
                  in horizontale richting en gericht op de voorzijde van het voertuig;
               
            
                  2.1.3.
               
               
                  binnen zo kort mogelijke tijd en gedurende ten minste 0,2 s.
               
            
                  2.2.
               
               
                  De kracht F wordt bepaald met behulp van
               
            
                  2.2.1.
               
               
                  de formule: F = (5 000 ± 50) × i
                  waarbij:
                  F wordt uitgedrukt in N en i staat voor het aantal zitplaatsen op de stoel waarvoor de te testen verankeringen moeten worden goedgekeurd; of, indien de fabrikant dit vraagt,
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  overeenkomstig de representatieve belastingen die zijn gemeten tijdens de dynamische tests zoals beschreven in aanhangsel 1.
               
            
   
      Aanhangsel 3
      
         TE VERRICHTEN METINGEN
      
      1.   Alle noodzakelijke metingen worden uitgevoerd met meetsystemen die voldoen aan de specificaties van de internationale norm ISO 6487:1987, getiteld „Meettechnieken voor botsproeven — Instrumentatie”.
      2.   Dynamische test
      2.1.   Op de trolley te verrichten metingen
      De kenmerken van de vertraging of versnelling van de trolley worden gemeten, op basis van de op het stijve frame van de trolley gemeten vertragingen of versnellingen, met meetsystemen met een CFC van 60.
      2.2.   Op de poppen te verrichten metingen
      De door de meetinstrumenten gemeten waarden worden geregistreerd via onafhankelijke gegevenskanalen met de volgende CFC:
      
                  2.2.1.
               
               
                  Metingen in het hoofd van de testpop
                  De resulterende triaxiale versnelling met betrekking tot het zwaartepunt (γr) (1) wordt gemeten met een CFC van 600.
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  Metingen in de thorax van de testpop
                  De resulterende versnelling in het zwaartepunt wordt gemeten met een CFC van 180.
               
            
                  2.2.3.
               
               
                  Metingen in de femur van de testpop
                  De axiale drukkracht wordt gemeten met een CFC van 600.
               
            
         (1)  Uitgedrukt in g (= 9,81 m/s2), waarvan de scalaire waarde berekend wordt met de volgende formule:
      
         
      waarbij:
      
                  γl
                  
               
               
                  =
               
               
                  de waarde van de momentane longitudinale versnelling;
               
            
                  γv
                  
               
               
                  =
               
               
                  de waarde van de momentane verticale versnelling;
               
            
                  γt
                  
               
               
                  =
               
               
                  de waarde van de momentane transversale versnelling.
               
            
   
      Aanhangsel 4
      
         VASTSTELLING VAN DE AANVAARDBAARHEIDSCRITERIA
      
      1.   Hoofd-aanvaardbaarheidscriterium (HAC)
      
                  1.1.
               
               
                  Dit letselcriterium (HAC) wordt berekend op basis van de overeenkomstig punt 2.2.1 van aanhangsel 3 gemeten resulterende triaxiale versnelling met behulp van de volgende formule:
                  
                     
                  waarbij t1 en t2 tijdstippen zijn gedurende de test, terwijl HAC de maximumwaarde is voor een interval t1, t2. De waarde van t1 en t2 wordt uitgedrukt in seconden.
               
            2.   Thorax-aanvaardbaarheidscriterium (ThAC)
      
                  2.1.
               
               
                  Dit criterium wordt bepaald door de absolute waarde van de resulterende versnelling, uitgedrukt in g en gemeten overeenkomstig punt 2.2.2 van aanhangsel 3, en de versnellingsperiode uitgedrukt in ms.
               
            3.   Femur-aanvaardbaarheidscriterium (FAC)
      Dit criterium wordt bepaald door de compressiekracht, uitgedrukt in kN, die axiaal op elk femur van de testpop wordt overgebracht en wordt gemeten overeenkomstig punt 2.2.3 van aanhangsel 3, en door de duur van de compressiekracht, uitgedrukt in ms.
   
   
      Aanhangsel 5
      
         VOORSCHRIFTEN EN PROCEDURES VOOR STATISCHE TESTS
      
      1.   Voorschriften
      1.1.   De voorschriften voor het testen van stoelen overeenkomstig dit aanhangsel hebben tot doel vast te stellen:
      
                  1.1.1.
               
               
                  of de inzittenden naar behoren worden tegengehouden door de stoelen vóór hen;
               
            
                  1.1.2.
               
               
                  of de inzittenden niet ernstig gewond raken; en
               
            
                  1.1.3.
               
               
                  of de stoel en de bevestiging ervan sterk genoeg zijn.
               
            1.2.   Aan de voorschriften van 1.1.1 wordt geacht te zijn voldaan indien de grootste verplaatsing van het centrale aangrijpingspunt van iedere in punt 2.2.1 voorgeschreven kracht, gemeten in het horizontale vlak en het middenlangsvlak van de betreffende zitplaats, niet meer dan 400 mm bedraagt.
      1.3.   Aan de voorschriften van punt 1.1.2 wordt geacht te zijn voldaan, indien de volgende voorwaarden zijn vervuld:
      
                  1.3.1.
               
               
                  de grootste verplaatsing van het centrale aangrijpingspunt van elk van de in punt 2.2.1 voorgeschreven krachten, gemeten op de in punt 1.2 aangegeven wijze, bedraagt niet minder dan 100 mm;
               
            
                  1.3.2.
               
               
                  de grootste verplaatsing van het centrale aangrijpingspunt van elk van de in punt 2.2.2 voorgeschreven krachten, gemeten op de in punt 1.2 aangegeven wijze, bedraagt niet minder dan 50 mm.
               
            
                  1.3.3.
               
               
                  alle uitrustingsstukken die deel uitmaken van de rugleuning van de stoel of het toebehoren ervan, moeten zo zijn dat zij een passagier tijdens een botsing naar alle waarschijnlijkheid geen lichamelijk letsel toebrengen. Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan, indien elk deel dat door een bol van 165 mm doorsnede kan worden geraakt, een kromtestraal van ten minste 5 mm heeft;
               
            
                  1.3.4.
               
               
                  indien enig deel van de hierboven genoemde uitrustingsstukken en toebehoren is gemaakt van een materiaal met een hardheid van minder dan 50 Shore A op een harde onderlaag, gelden de voorschriften van punt 1.3.3 uitsluitend voor die harde onderlaag;
               
            
                  1.3.5.
               
               
                  de voorschriften van punt 1.3.3 gelden niet voor delen van de rugleuning van de stoel, zoals verstelinrichtingen voor de stoel en toebehoren, indien deze zich in ruststand onder een horizontaal vlak 400 mm boven het referentievlak bevinden, zelfs als de inzittende daarmee in aanraking kan komen.
               
            1.4.   Aan de voorschriften van punt 1.1.3 wordt geacht te zijn voldaan indien:
      
                  1.4.1.
               
               
                  geen enkel deel van de stoel, de bevestiging of het toebehoren tijdens de test volledig losraakt;
               
            
                  1.4.2.
               
               
                  de stoel stevig vast blijft zitten, ook al raken een of meer verankeringen gedeeltelijk los, en alle vergrendelingssystemen gedurende de volledige test vergrendeld blijven;
               
            
                  1.4.3.
               
               
                  na de test geen structurele delen van de stoel breuken dan wel scherpe of puntige randen of hoeken vertonen die lichamelijk letsel kunnen veroorzaken.
               
            2.   Statische tests
      2.1.   Testapparaat
      
                  2.1.1.
               
               
                  Deze bestaat uit cilindervormige oppervlakken met een kromtestraal van 82 ± 3 mm en een breedte die
                  
                              2.1.1.1.
                           
                           
                              minstens gelijk is aan de breedte van de rugleuning van iedere zitplaats op de te testen stoel wat de bovenste vorm betreft;
                           
                        
                              2.1.1.2.
                           
                           
                              gelijk is aan 320 – 0/+ 10 mm wat de onderste vorm van figuur 1 betreft.
                           
                        
            
                  2.1.2.
               
               
                  Het tegen de delen van de stoel aanliggende oppervlak bestaat uit een materiaal waarvan de hardheid niet minder dan 80 Shore A bedraagt.
               
            
                  2.1.3.
               
               
                  Ieder cilindervormig oppervlak wordt van ten minste één krachtopnemer voorzien waarmee de krachten kunnen worden gemeten die worden uitgeoefend in de in punt 2.2.1.1 gedefinieerde richting.
               
            2.2.   Testprocedure
      
                  2.2.1.
               
               Een kracht van 
                      N wordt met een voorziening overeenkomstig punt 2.1 uitgeoefend op ieder deel van de achterzijde van de stoel dat overeenkomt met een zitplaats.
                              2.2.1.1.
                           
                           
                              De lijn waarlangs de kracht wordt uitgeoefend, bevindt zich in het verticale middenvlak van de betreffende zitplaats; zij verloopt horizontaal en van de achterzijde naar de voorzijde van de stoel.
                           
                        
                              2.2.1.2.
                           
                           
                              Deze lijn bevindt zich op de hoogte H1 die 0,70 m tot 0,80 m bedraagt, en boven het referentievlak. De exacte hoogte wordt vastgesteld door de fabrikant.
                           
                        
            
                  2.2.2.
               
               Een kracht van 
                      N wordt tegelijkertijd met een voorziening overeenkomstig punt 2.1 uitgeoefend op ieder deel van de achterzijde van de stoel dat overeenkomt met een zitplaats in hetzelfde verticale vlak en in dezelfde richting op de hoogte H2 die 0,45 tot 0,55 m bedraagt boven het referentievlak. De exacte hoogte wordt vastgesteld door de fabrikant.
            
                  2.2.3.
               
               
                  De testvorm wordt tijdens de uitoefening van de in de punten 2.2.1 en 2.2.2 vermelde krachten zoveel mogelijk tegen de achterzijde van de stoel aangehouden. Zij moeten in een horizontaal vlak kunnen draaien.
               
            
                  2.2.4.
               
               
                  Indien een stoel meer dan een zitplaats omvat, worden de op die zitplaatsen gerichte krachten tegelijkertijd uitgeoefend en moeten er evenveel boven- en benedenvormen als zitplaatsen zijn.
               
            
                  2.2.5.
               
               
                  De beginstand van iedere zitplaats voor elk van de vormen wordt bepaald door de testvoorzieningen met een kracht van ten minste 20 N in contact te brengen met de stoel.
               
            
                  2.2.6.
               
               
                  De in de punten 2.2.1 en 2.2.2 vermelde krachten worden zo snel mogelijk uitgeoefend en samen, ongeacht de vervorming, minstens 0,2 s op de gespecificeerde sterkte gehandhaafd.
               
            
                  2.2.7.
               
               
                  Indien de test is uitgevoerd met een of meer krachten, maar niet met alle krachten groter dan de in de punten 2.2.1 en 2.2.2 vermelde krachten, en indien de stoel voldoet aan de voorschriften, wordt de test geacht te zijn doorstaan.
               
            
         Figuur 1
      
      
         Apparaat voor statische test
      
      
         
   
   
      Aanhangsel 6
      
         Energieabsorptiekenmerken van de achterzijde van rugleuningen
      
      
                  1.
               
               
                  De zich in de referentiezone bevindende elementen van de achterzijde van rugleuningen, zoals gedefinieerd in punt 2.21 van dit reglement, worden op verzoek van de fabrikant overeenkomstig de voorschriften inzake energieabsorptie van bijlage 4 bij Reglement nr. 21 geverifieerd. Hierbij wordt toebehoren in alle gebruiksstanden getest, behalve tafeltjes, die geacht worden te zijn opgeklapt.
               
            
                  2.
               
               
                  Deze test zal worden vermeld op het mededelingenformulier betreffende de goedkeuring van een type stoel volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement. Een tekening waarop de op energiedissipatie gecontroleerde zone aan de achterzijde van de rugleuning is aangegeven, wordt bijgevoegd.
               
            
   
      BIJLAGE 1
      
         MEDEDELING
      
      (maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
      
         
   
   
      BIJLAGE 2
      
         MEDEDELING
      
      (maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      BIJLAGE 3
      
         OPSTELLING VAN GOEDKEURINGSMERKEN
      
      1.   Opstelling van het goedkeuringsmerk voor een stoel
      
         
      2.   Opstelling van het goedkeuringsmerk voor een voertuigtype
      
         
   
   
      BIJLAGE 4
      
         Procedure voor het bepalen van het h-punt en de werkelijke romphoek voor zitplaatsen in motorvoertuigen
      
      1.   DOEL
      De in deze bijlage beschreven procedure wordt toegepast om de plaats van het H-punt en de werkelijke romphoek voor een of meer zitplaatsen in een motorvoertuig vast te stellen en de relatie tussen de gemeten gegevens en de door de voertuigfabrikant opgegeven ontwerpspecificaties te verifiëren (1).
      2.   DEFINITIES
      In deze bijlage wordt verstaan onder:
      2.1.   „referentiegegevens”: een of meer van de volgende kenmerken van een zitplaats:
      2.2.   „driedimensionale H-puntmachine”: (3-D H-machine) het toestel waarmee het H-punt en de werkelijke romphoek worden bepaald. Dit toestel wordt beschreven in aanhangsel 1;
      2.3.   „H-punt”: het draaipunt van de romp en de dij van de 3-D H-machine, die overeenkomstig punt 4 op een stoel van het voertuig is geïnstalleerd. Het H-punt ligt in het midden van de middellijn van het toestel, d.w.z. tussen de vizierknoppen van het H-punt op beide flanken van de 3-D H-machine. In theorie komt het H-punt overeen met het R-punt (zie punt 3.2.2 voor toleranties). Nadat het volgens de procedure van punt 4 is vastgesteld, wordt het H-punt geacht een vast punt te zijn ten opzichte van de stoel-kussencombinatie en mee te bewegen wanneer de stoel wordt versteld;
      2.4.   „R-punt” of „referentiepunt van de zitplaats”: een door een voertuigfabrikant voor iedere zitplaats gedefinieerd ontwerppunt, vastgesteld in relatie tot het driedimensionale referentiesysteem;
      2.5.   „romplijn”: de middellijn van de peilstift van de 3-D H-machine met de peilstift in de achterste stand;
      2.6.   „werkelijke romphoek”: de hoek tussen een verticale lijn door het H-punt en de romplijn, gemeten met de rughoekmeter op de 3-D H-machine. De werkelijke romphoek is in theorie gelijk aan de ontwerpromphoek (zie punt 3.2.2 voor toleranties);
      2.7.   „ontwerpromphoek”: de hoek gemeten tussen een verticale lijn door het R-punt en de romplijn in een positie die overeenstemt met de door de voertuigfabrikant vastgestelde ontwerppositie van de rugleuning;
      2.8.   „middenvlak van de inzittende”: (C/LO) het middenvlak van de 3-D H-machine, geplaatst op iedere aangegeven zitplaats; het wordt voorgesteld door de coördinaat van het H-punt op de Y-as. Voor afzonderlijke stoelen valt het middenvlak van de stoel samen met het middenvlak van de inzittende. Voor andere stoelen wordt het middenvlak van de inzittende door de fabrikant aangegeven;
      2.9.   „driedimensionaal referentiesysteem”: een systeem zoals beschreven in aanhangsel 2 van deze bijlage;
      2.10.   „vaste merktekens”: fysieke punten (gaten, vlakken, merktekens of inkepingen) op de carrosserie van het voertuig, zoals aangegeven door de fabrikant;
      2.11.   „meetstand van het voertuig”: de positie van het voertuig zoals bepaald door de coördinaten van de vaste merktekens in het driedimensionale referentiesysteem.
      3.   VOORSCHRIFTEN
      3.1.   Presentatie van gegevens
      Voor iedere zitplaats waarvoor referentiegegevens worden gevraagd om aan te tonen dat aan de bepalingen van dit reglement is voldaan, moeten alle onderstaande gegevens of een passende selectie daaruit in de in aanhangsel van deze bijlage aangegeven vorm worden ingediend:
      
                  3.1.1.
               
               
                  de coördinaten van het R-punt in het driedimensionale referentiesysteem;
               
            
                  3.1.2.
               
               
                  de ontwerpromphoek;
               
            
                  3.1.3.
               
               
                  de nodige gegevens om de stoel (indien verstelbaar) in de meetstand te zetten zoals beschreven in punt 4.3.
               
            3.2.   Correlatie tussen gemeten gegevens en ontwerpspecificaties
      3.2.1.   De coördinaten van het H-punt en de waarde van de werkelijke romphoek, verkregen door toepassing van de procedure van punt 4, moeten respectievelijk worden vergeleken met de coördinaten van het R-punt en de waarde van de ontwerpromphoek zoals aangegeven door de voertuigfabrikant.
      3.2.2.   De relatieve posities van het R-punt en het H-punt en de relatie tussen de ontwerpromphoek en de werkelijke romphoek worden voor de desbetreffende zitplaats bevredigend geacht indien het H-punt, zoals bepaald door zijn coördinaten, in een vierkant met zijden van 50 mm ligt waarin de diagonalen van de horizontale en verticale zijden elkaar in het R-punt snijden, en indien de werkelijke romphoek niet meer dan 5° van de ontwerpromphoek afwijkt.
      3.2.3.   Indien aan deze voorwaarden is voldaan, worden het R-punt en de ontwerpromphoek gebruikt om de overeenstemming met de voorschriften van dit reglement aan te tonen.
      3.2.4.   Indien het H-punt of de werkelijke romphoek niet aan de voorschriften van punt 3.2.2 voldoet, moeten het H-punt en de werkelijke romphoek nog tweemaal worden bepaald (driemaal in totaal). Indien de resultaten van twee van deze drie handelingen aan de voorschriften voldoen, zijn de voorwaarden van punt 3.2.3 van toepassing.
      3.2.5.   Indien de resultaten van ten minste twee van de drie in punt 3.2.4 beschreven handelingen niet aan de voorschriften van punt 3.2.2 voldoen of indien een en ander niet kan worden geverifieerd omdat de voertuigfabrikant verzuimd heeft informatie over de positie van het R-punt of over de ontwerpromphoek te verstrekken, wordt het zwaartepunt van de drie gemeten punten of het gemiddelde van de drie gemeten hoeken genomen en geacht van toepassing te zijn in alle gevallen waarin in dit reglement sprake is van het R-punt of de ontwerpromphoek.
      4.   PROCEDURE VOOR HET BEPALEN VAN HET H-PUNT EN DE WERKELIJKE ROMPHOEK
      4.1.   Indien de fabrikant het wenst, wordt het voertuig eerst op een temperatuur van 20 ± 10 °C gebracht om het materiaal van de stoel op kamertemperatuur te brengen. Als nog nooit iemand op de te testen stoel heeft gezeten, moet een persoon of toestel van 70 tot 80 kg gedurende tweemaal 1 minuut op de stoel worden geplaatst om het zit- en rugdeel te rekken. Op verzoek van de fabrikant blijven alle stoelconstructies vóór de installatie van de 3-D H-machine gedurende minimaal 30 minuten onbelast.
      4.2.   Het voertuig moet zich in de in punt 2.11 bepaalde meetstand bevinden.
      4.3.   Indien de stoel verstelbaar is, wordt hij eerst in de achterste normale rij- of gebruiksstand gezet, zoals aangegeven door de voertuigfabrikant, waarbij uitsluitend met de verstelling van de stoel in de lengte rekening wordt gehouden en niet met stoelbewegingen die niet dienen om de normale rij- of gebruiksstanden in te stellen. Indien de stoel op andere manieren kan worden versteld (verticaal, inclinatie, rugleuning enz.) wordt de door de voertuigfabrikant aangegeven stand ingesteld. Verende stoelen worden stevig vastgezet op een hoogte die overeenkomt met een normale door de fabrikant te specificeren rijpositie.
      4.4.   Het oppervlak van de zitplaats dat met de 3-D H-machine in aanraking komt, wordt bedekt met een neteldoek van voldoende grootte en met een geschikte weefselstructuur, d.w.z. van puur katoen met 18,9 draden per cm2 en een gewicht van 0,228 kg/m2 of van gebreide of niet-geweven stof met gelijkwaardige kenmerken.
      Indien de test op een stoel buiten het voertuig wordt uitgevoerd, moet de vloer waarop de stoel wordt geplaatst dezelfde essentiële kenmerken (2) hebben als de vloer van het voertuig waarin de stoel zal worden gebruikt.
      4.5.   Plaats het zit- en rugdeel van de 3-D H-machine zo dat het middenvlak van de inzittende (C/LO) samenvalt met het middenvlak van de 3-D H-machine. Op verzoek van de fabrikant mag de 3-D H-machine meer naar binnen worden geschoven dan het C/LO indien zij zover naar buiten komt te zitten dat de rand van de stoel het horizontaal plaatsen van de machine onmogelijk maakt.
      4.6.   Bevestig de beide voet-onderbeencombinaties aan het zitdeel, hetzij afzonderlijk, hetzij met behulp van de T-staaf/onderbeencombinatie. De lijn door de vizierknoppen van het H-punt moet evenwijdig aan de grond lopen en loodrecht op het middenlangsvlak van de stoel staan.
      4.7.   Stel de positie van voeten en benen van de 3-D H-machine als volgt in:
      4.7.1.   Aangegeven zitplaats: bestuurder en passagier vooraan aan de buitenkant
      
                  4.7.1.1.
               
               
                  Beide voet-beencombinaties worden naar voren bewogen tot de voeten op een natuurlijke manier op de vloer rusten, zo nodig tussen de pedalen in. Indien mogelijk wordt de linkervoet ongeveer even ver links van het middenvlak van de 3-D H machine geplaatst als de rechtervoet rechts ervan. De waterpas waarmee de stand in dwarsrichting van de 3-D H-machine wordt gecontroleerd, wordt op horizontaal gebracht door eventueel het zitdeel te verstellen of de been-voetcombinaties naar achteren te bewegen. De lijn door de vizierknoppen van het H-punt moet loodrecht op het middenlangsvlak van de stoel worden gehouden.
               
            
                  4.7.1.2.
               
               
                  Indien het linkerbeen niet evenwijdig aan het rechterbeen kan worden gehouden en de linkervoet niet op de structuur kan steunen, wordt de linkervoet bewogen tot hij steun vindt. De lijn door de vizierknoppen moet in dezelfde stand blijven.
               
            4.7.2.   Aangegeven zitplaats: achteraan, aan de buitenkant
      Voor achterstoelen of extra stoelen worden de benen volgens de specificaties van de fabrikant geplaatst. Indien de voeten daardoor rusten op delen van de vloer met verschillende niveaus, wordt de voet die het eerst in contact komt met de voorste stoel als referentie gebruikt en wordt de andere voet zo geplaatst dat de waterpas die de dwarsrichting van het zitdeel van de machine aangeeft, horizontaal staat.
      4.7.3.   Andere aangegeven zitplaatsen:
      In het algemeen wordt de procedure van punt 4.7.1 gevolgd, zij het dat de voeten volgens de specificaties van de fabrikant van het voertuig worden geplaatst.
      4.8.   Breng de onderbeen- en dijgewichten aan en zet de 3-D H-machine waterpas.
      4.9.   Kantel het rugdeel voorwaarts tot tegen de voorpal en trek de 3-D H-machine weg van de rugleuning door middel van de T-staaf. Zet de 3-D H-machine opnieuw op de stoel volgens een van de volgende methoden:
      
                  4.9.1.
               
               
                  Indien de 3D H-machine de neiging vertoont achteruit te schuiven, ga dan als volgt te werk: laat de 3-D H-machine achteruitglijden tot de T-staaf niet langer horizontaal naar voren moet worden getrokken om de beweging af te remmen, d.w.z. tot het zitdeel de rugleuning raakt. Breng het onderbeen zo nodig in de juiste stand.
               
            
                  4.9.2.
               
               
                  Indien de 3-D H-machine niet de neiging vertoont achteruit te schuiven, ga dan als volgt te werk: schuif de 3-D H-machine naar achteren door een horizontale achterwaarts gerichte kracht op de T-staaf uit te oefenen tot het zitdeel de rugleuning raakt (zie figuur 2 van aanhangsel 1).
               
            4.10.   Oefen een kracht van 100 ± 10 N uit op het rug- en zitdeel van de 3-D H-machine op het snijpunt van de heuphoekmeter en de geleiding voor de T-staaf. De kracht wordt uitgeoefend langs een lijn die vanaf bovengenoemd snijpunt naar een punt net boven de geleiding voor de dijstaaf loopt (zie figuur 2 van aanhangsel 1). Duw daarna voorzichtig het rugdeel van de machine weer tegen de rugleuning. Tijdens de rest van de procedure moet ervoor worden gezorgd dat de 3-D H-machine niet meer naar voren schuift.
      4.11.   Plaats het linker- en rechterbilgewicht en daarna afwisselend de acht rompgewichten. Houd de 3-D H-machine waterpas.
      4.12.   Kantel het rugdeel naar voren om de druk op de rugleuning weg te nemen. Schommel de 3-D H-machine driemaal zijdelings heen en weer in een hoek van 10° (5° aan weerszijden van het verticale middenvlak) om eventuele spanning tussen de 3-D H-machine en de stoel op te heffen.
      Tijdens deze schommelbeweging kan de positie van de T-staaf van de 3-D H-machine gaan afwijken van de gespecificeerde horizontale en verticale posities. Daarom moet de T-staaf tijdens de schommelbeweging worden tegengehouden door een aangepaste zijdelingse kracht uit te oefenen. Het tegenhouden van de T-staaf en het schommelen van de 3-D H-machine moet voorzichtig gebeuren om te voorkomen dat er ongewild externe kracht wordt uitgeoefend in verticale, voorwaartse of achterwaartse richting.
      De voeten van de 3-D H-machine hoeven in dit stadium niet te worden geblokkeerd of vastgehouden. Als de voeten van plaats veranderen, moeten zij voorlopig in die stand worden gelaten.
      Zet het rugdeel voorzichtig weer tegen de rugleuning aan en controleer of de twee waterpassen een horizontale stand aangeven. Indien de voeten tijdens het schommelen van de 3-D H-machine op een of andere manier zijn verschoven, moeten zij als volgt in de juiste stand worden teruggezet:
      licht de voeten beurtelings van de vloer tot de minimumhoogte waarop geen verdere beweging van de voet meer wordt verkregen. Tijdens het oplichten moeten de voeten vrij kunnen draaien; er mag geen voorwaartse of zijdelingse kracht worden uitgeoefend. Wanneer beide voeten weer zijn neergezet, moeten de hielen in contact zijn met de daartoe bestemde structuur.
      Controleer of de laterale waterpas horizontaal staat; zo nodig moet op de bovenkant van het rugdeel een zijwaartse kracht worden uitgeoefend die voldoende is om het zitdeel van de 3-D H-machine waterpas op de stoel te plaatsen.
      4.13.   Terwijl de T-staaf wordt vastgehouden om te voorkomen dat de 3-D H-machine op het stoelkussen naar voren glijdt, wordt als volgt te werk gegaan:
      
                  a)
               
               
                  het rugdeel wordt tegen de rugleuning geplaatst;
               
            
                  b)
               
               
                  op de rughoekstaaf wordt ongeveer ter hoogte van het middelpunt van de rompgewichten herhaaldelijk een horizontaal naar achteren gerichte kracht van niet meer dan 25 N uitgeoefend tot de heuphoekmeter aangeeft dat het toestel na het wegvallen van de kracht stabiel blijft. Er mogen geen externe neerwaartse of zijdelingse krachten op de 3-D H-machine worden uitgeoefend. Indien een nieuwe niveauaanpassing van de 3-D H-machine noodzakelijk is, wordt het rugdeel naar voren gekanteld, wordt de machine opnieuw waterpas geplaatst en wordt de procedure vanaf punt 4.12 herhaald.
               
            4.14.   Voer alle metingen uit:
      
                  4.14.1.
               
               
                  De coördinaten van het H-punt worden gemeten ten opzichte van het driedimensionale referentiesysteem.
               
            
                  4.14.2.
               
               
                  De werkelijke romphoek wordt afgelezen op de rughoekmeter van de 3-D H-machine met de peilstift in de achterste stand.
               
            4.15.   Indien de plaatsing van de 3-D H-machine moet worden overgedaan, moet de stoelconstructie eerst gedurende ten minste 30 minuten onbelast blijven. De 3-DH-machine mag de stoelconstructie niet langer belasten dan nodig is voor het uitvoeren van de test.
      4.16.   Indien de stoelen van eenzelfde rij als gelijksoortig kunnen worden beschouwd (bank, identieke stoelen enz.), wordt slechts één H-punt en één werkelijke romphoek per stoelenrij bepaald met de in aanhangsel 1 beschreven 3-D H-machine op een plaats die voor de stoelenrij representatief wordt geacht. Deze plaats is:
      
                  4.16.1.
               
               
                  op de voorste rij: de bestuurdersstoel;
               
            
                  4.16.2.
               
               
                  op de achterste rij of rijen: een stoel aan de buitenkant.
               
            
         (1)  Voor iedere zitplaats, met uitzondering van de voorstoelen, waarvoor het H-punt niet kan worden bepaald met de driedimensionale H-puntmachine of de bijbehorende procedures, kan de bevoegde instantie bepalen dat het door de fabrikant opgegeven R-punt als referentiepunt mag worden genomen.
      
         (2)  Kantelhoek, hoogteverschil met de stoelbevestiging, oppervlaktestructuur enz.
      
         Aanhangsel 1
         
            Beschrijving van de driedimensionale h-puntmachine
             (1)
         
         (3-D H-machine)
         1.   Rug- en zitdeel
         Het rug- en zitdeel zijn vervaardigd van versterkte kunststof en metaal; zij simuleren de menselijke romp en dijen en zijn scharnierend verbonden in het H-punt. Op de in het H-punt scharnierende peilstift wordt een graadboog bevestigd om de werkelijke romphoek te meten. Een aan het zitdeel bevestigde verstelbare dijstaaf vormt de middellijn van de dijen en de basislijn voor de heuphoekmeter.
         2.   Lichaams- en beenelementen
         De onderbeenelementen zijn met het zitdeel verbonden door middel van de T-staaf tussen de knieën, die een dwars geplaatst verlengstuk is van de verstelbare dijstaaf. Er worden graadbogen in de onderbeenelementen ingebouwd om de kniehoek te meten. De schoen-voetcombinaties worden voorzien van een schaalverdeling om de voethoek te meten. Met behulp van twee waterpassen wordt het toestel in de ruimte georiënteerd. Op de respectieve zwaartepunten van de elementen worden gewichten aangebracht om een stoelindruk te verkrijgen die overeenstemt met die van een mannelijk persoon van 76 kg. Er moet worden nagegaan of alle gewrichten van de 3-D H-machine vrij kunnen bewegen zonder merkbare wrijving.
         
            Figuur 1
         
         
            Onderdelen van de 3-D H-machine
         
         
            
         
            Figuur 2
         
         
            Afmetingen van de onderdelen van de 3-D H-machine en verdeling van de belasting
         
         
            
         
            (1)  Voor nadere gegevens over de bouw van de 3-D H-machine wordt verwezen naar de Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Verenigde Staten van Amerika.
         De machine komt overeen met de machine die wordt beschreven in ISO-norm 6549-1980.
      
      
         Aanhangsel 2
         
            Driedimensionaal referentiesysteem
         
         
                     1.
                  
                  
                     Het driedimensionale referentiesysteem bestaat uit drie loodrecht op elkaar staande vlakken die door de voertuigfabrikant worden vastgesteld (zie figuur) (1).
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Het voertuig wordt in de meetstand gebracht door het zo op het grondvlak te plaatsen dat de coördinaten van de vaste merktekens overeenstemmen met de door de fabrikant opgegeven waarden.
                  
               
                     3.
                  
                  
                     De coördinaten van het R-punt en het H-punt worden vastgesteld ten opzichte van de door de voertuigfabrikant gedefinieerde vaste merktekens.
                  
               Figuur
         
            Driedimensionaal referentiesysteem
         
         
            
         
            (1)  Het referentiesysteem beantwoordt aan ISO-norm 4130:1978.
      
      
         Aanhangsel 3
         
            REFERENTIEGEGEVENS VOOR DE ZITPLAATSEN
         
         1.   Codering van de referentiegegevens
         Voor iedere zitplaats wordt een lijst van referentiegegevens opgesteld. De zitplaatsen worden geïdentificeerd aan de hand van een code met twee posities. De eerste positie is een Arabisch cijfer en geeft de stoelenrij aan, waarbij wordt geteld van de voorkant naar de achterkant van het voertuig. De tweede positie is een hoofdletter die de positie van de zitplaats in de rij aangeeft, gezien in de richting van de voorwaartse beweging van het voertuig; de volgende letters moeten worden gebruikt:
         
                     L
                  
                  
                     =
                  
                  
                     links
                  
               
                     C
                  
                  
                     =
                  
                  
                     midden
                  
               
                     R
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rechts
                  
               2.   Beschrijving van de meetstand van het voertuig
         2.1.   Coördinaten van de vaste merktekens
         
                      
                  
                  
                     X …
                  
               
                      
                  
                  
                     Y …
                  
               
                      
                  
                  
                     Z …
                  
               3.   Lijst van referentiegegevens
         3.1.   Zitplaats: …
         3.1.1.   Coördinaten van het R-punt
         
                      
                  
                  
                     X …
                  
               
                      
                  
                  
                     Y …
                  
               
                      
                  
                  
                     Z …
                  
               3.1.2.   Ontwerpromphoek: …
         3.1.3.   Specificaties voor het verstellen van de stoel (1)
         
         
                      
                  
                  
                     horizontaal: …
                  
               
                      
                  
                  
                     verticaal: …
                  
               
                      
                  
                  
                     inclinatie: …
                  
               
                      
                  
                  
                     romphoek: …
                  
               Opmerking: Vermeld de referentiegegevens voor de andere zitplaatsen onder de punten 3.2, 3.3 enz.
         
            (1)  Doorhalen wat niet van toepassing is.