CELEX: 32016R1158
Language: sv
Date: 2016-07-15 00:00:00
Title: Kommissionens förordning (EU) 2016/1158 av den 15 juli 2016 om ändring av förordning (EU) nr 452/2014 vad gäller strykning av mallar för de auktorisationer som utfärdas till operatörer från tredjeland och för de tillhörande specifikationerna (Text av betydelse för EES)

16.7.2016   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 192/21
            
         KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2016/1158
   av den 15 juli 2016
   om ändring av förordning (EU) nr 452/2014 vad gäller strykning av mallar för de auktorisationer som utfärdas till operatörer från tredjeland och för de tillhörande specifikationerna
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (1), särskilt artikel 9.4, och
   av följande skäl:
   
               (1)
            
            
               I kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 (2) anges hur tredjelandsoperatörer av luftfartyg enligt artikel 4.1 d i förordning (EG) nr 216/2008 som utför kommersiell lufttransport till, inom eller ut ur det territorium som omfattas av fördraget ska auktoriseras med avseende på de tillämpliga standarder som antagits av Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao). Den förordningen innehåller, i tilläggen I och II till bilaga 2 (Del-ART), mallar för auktorisationen och för specifikationen som tillhör auktorisationen.
            
         
               (2)
            
            
               Erfarenheterna av tillämpningen av förordning (EU) nr 452/2014 har visat att för att i god i tid kunna beakta de ofta förekommande ändringarna av Icao-standarderna skulle mallarna behöva ändras regelbundet, vilket medför onödigt administrativ arbete. Kravet på att använda dessa mallar är inte motiverat med tanke på att om kravet inte fanns skulle Europeiska byrån för luftfartssäkerhet själv kunna fastställa och uppdatera nödvändiga mallar. Därför bör detta krav och dessa mallar strykas ur förordning (EU) nr 452/2014.
            
         
               (3)
            
            
               Förordning (EU) nr 452/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.
            
         
               (4)
            
            
               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.
            
         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Bilaga 2 till förordning (EU) nr 452/2014 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
   Artikel 2
   Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   
      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 15 juli 2016.
      
         
            På kommissionens vägnar
         
         Jean-Claude JUNCKER
         
            Ordförande
         
      
   
   
      (1)  EUT L 79, 19.3.2008, s. 1.
   
      (2)  Kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 av den 29 april 2014 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 133, 6.5.2014, s. 12).
   
      BILAGA
      Bilaga 2 till förordning (EU) nr 452/2014 ska ändras på följande sätt:
      
                  1.
               
               
                  Punkt ART.210 a ska ersättas med följande:
                  
                              ”a)
                           
                           
                              Byrån ska utfärda en auktorisation, inklusive tillhörande specifikationer, när
                              
                                          1.
                                       
                                       
                                          den är förvissad om att operatören från tredjeland har ett giltigt drifttillstånd (AOC) eller likvärdigt dokument och tillhörande driftsspecifikationer som utfärdats av operatörsstaten,
                                       
                                    
                                          2.
                                       
                                       
                                          den är förvissad om att operatören från tredjeland har tillstånd av operatörsstaten att bedriva trafik till EU,
                                       
                                    
                                          3.
                                       
                                       
                                          den är förvissad om att operatören från tredjeland har
                                          
                                                      i)
                                                   
                                                   
                                                      uppnått överensstämmelse med tillämpliga krav i Del-TCO,
                                                   
                                                
                                                      ii)
                                                   
                                                   
                                                      lämnat öppna och tillräckliga svar i tid som reaktion på en ytterligare bedömning och/eller revision som utförts av byrån, i tillämpliga fall, och
                                                   
                                                
                                                      iii)
                                                   
                                                   
                                                      genomfört framgångsrika korrigerande åtgärder i tid som reaktion på en identifierad bristande efterlevnad,
                                                   
                                                
                                    
                                          4.
                                       
                                       
                                          det inte finns bevis för stora brister i förmågan hos operatörs- eller registreringsstaten att certifiera och utöva tillsyn över operatören och/eller luftfartyget i enlighet med tillämpliga Icao-standarder, och
                                       
                                    
                                          5.
                                       
                                       
                                          sökanden inte har belagts med verksamhetsförbud i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005.”
                                       
                                    
                        
            
                  2.
               
               
                  Tilläggen I och II ska utgå.