CELEX: 52021PC0074
Language: hu
Date: 2021-02-22
Title: Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA az Európai Unió által a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény 6. függelékének II. részében foglaltaktól való eltérések bejelentésével kapcsolatban képviselendő álláspontról

EURÓPAI BIZOTTSÁG
            Brüsszel, 2021.2.22.
            COM(2021) 74 final
            2021/0040(NLE)
            Javaslat
            A TANÁCS HATÁROZATA 
            az Európai Unió által a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény 6. függelékének II. részében foglaltaktól való eltérések bejelentésével kapcsolatban képviselendő álláspontról
            
               
         
         
            
               INDOKOLÁS
            
            
               1.A javaslat tárgya
            
            
               E javaslat tárgya az Unió által a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben (ICAO) a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény 6. függelékét (Légijármű-üzemeltetés, II. rész – Általános célú nemzetközi légi közlekedés – Repülőgépek) érintő, az ICAO Tanács által annak 219. ülésszakán elfogadott és az AN 11/6.3.21-20/31 jelzetű ICAO-körlevélben kiadott 37. módosításból eredő, az engedélyek, az elfogadás és a jóváhagyások fogalmának kapcsán az ICAO részére bejelentendő eltérésekkel kapcsolatban képviselendő álláspont.
            
            
               2.A JAVASLAT HÁTTERE
            
            
               2.1.A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény
            
            
               A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény) célja a nemzetközi légi közlekedés szabályozása. A Chicagói Egyezmény 1947. április 4-én hatályba lépett, és létrehozta a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetet. 
            
            
               A Chicagói Egyezménynek valamennyi uniós tagállam részes fele. 
            
            
               2.2.A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet
            
            
               A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) az ENSZ egyik szakosított intézménye. Az ICAO célja, hogy fejlessze a nemzetközi légi navigáció elveit és műszaki színvonalát, valamint elősegítse a nemzetközi légi közlekedés tervezését és fejlesztését.
            
            
               Az ICAO Tanács az ICAO állandó szerve, amely az ICAO Közgyűlése által hároméves időszakra választott 36 szerződő államból áll. A 2019–2022-es időszakban hét uniós tagállam képviselteti magát az ICAO Tanácsban. 
            
            
               Az ICAO Tanácsnak a Chicagói Egyezmény 54. cikkében felsorolt kötelező feladatai közé tartozik a Chicagói Egyezmény függelékeit képező nemzetközi szabványok és ajánlott gyakorlatok (SARP-ok) elfogadása. 
            
            
               Az ilyen intézkedések elfogadását követően az ICAO-államoknak még az intézkedések hatálybalépése és jogilag kötelező erejűvé válása előtt be kell jelenteniük egyet nem értésüket, az esetleges eltéréseket, illetve azt, hogy megfelelnek az intézkedésnek. 
            
            
               A Chicagói Egyezmény 38. cikke értelmében bármely állam, amely nem tartja lehetségesnek, hogy valamely nemzetközi szabványt vagy eljárást minden tekintetben betartson, saját szabályát vagy eljárását valamely nemzetközi szabvánnyal vagy eljárással ennek módosítása után teljesen összhangba hozza, illetőleg amely szükségesnek tartja olyan szabály és gyakorlat elfogadását, amely valamely kérdésben eltér a nemzetközi szabványban foglalt szabálytól vagy gyakorlattól, haladéktalanul értesíti a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetet a saját gyakorlata és a nemzetközi szabványban meghatározott gyakorlat közötti eltérésekről. 
            
            
               2.3.A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet Tanácsának 219. ülésszakán elfogadott jogi aktusok és azok kapcsolata a meglévő uniós szabályokkal
            
            
               219. ülésszakán az ICAO Tanács több módosítást is elfogadott a Chicagói Egyezmény számos függelékére vonatkozóan, köztük a 6. függelék II. részének 37. módosítását. Az ICAO szerződő államait az AN 11/6.3.21-20/31 jelzetű ICAO-körlevél tájékoztatja e módosítás elfogadásáról, emlékeztetve az államokat a Chicagói Egyezmény 38. cikke szerinti kötelezettségükre, mely szerint minden esetleg felmerülő eltérést be kell jelenteniük az ICAO-nak. 
            
            
               Egy tanácsi határozatra irányuló javaslat
                  1
                részben már foglalkozott az Európai Unió által az ICAO-ban – többek között – a Chicagói Egyezmény 6. függelékének II. részét érintő 37. módosításból eredő eltérések bejelentése tekintetében képviselendő állásponttal. A SARP-ok és az uniós vívmányok közötti esetleges eltéréseknek az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége által végzett alaposabb vizsgálata nyomán felmerült az igény egy, a 37. módosítás miatti további eltérés bejelentése iránt az engedélyek, az elfogadás és a jóváhagyások fogalmának harmonizációja terén. 
            
            
               2.3.1.A 6. függeléket érintő 37. módosítás – Légijármű-üzemeltetés, II. rész – Általános célú nemzetközi légi közlekedés – Repülőgépek 
            
            
               2.3.1.1.
                     Az engedélyek, az elfogadás és a jóváhagyások fogalmának harmonizációja
            
            
               Az engedély, az elfogadás és a jóváhagyás fogalmak használata nem következetes a 6. függelék rendelkezéseiben. A függelék jelenlegi szövegéből gyakran nem derül ki egyértelműen, hogy milyen szintű engedélyre van szükség. 
            
         
         
            
               A következetesség és az egyértelműség érdekében minden egyedi jóváhagyást előíró rendelkezés esetében egységesítették a szóhasználatot. A 6. függelék egyes részeihez csatolt mellékletekben található útmutató is módosításra került annak tisztázása érdekében, hogy mely tételek tartoznak a többi engedélyezési szinttől eltérő, egyedi jóváhagyás hatálya alá. Ez a módosítás tartalmazza az „egyedi jóváhagyások” fogalmának meghatározását és az „üzembentartási előírások” meghatározásának ezen új fogalommeghatározásra való hivatkozás céljából történő módosítását is.
            
            
               A 965/2012/EU rendeletben
                  2
                nem szerepel sem az „üzembentartási előírások”, sem az „egyedi jóváhagyások” fogalmának meghatározása. E kifejezések mégis ugyanabban az értelemben használatosak a szövegben. 
            
            
               A 37. módosítás bevezette az elektronikus pilótatáskák (EFB) egyedi jóváhagyásának követelményét, amennyiben azokat általános célú légi közlekedésben használják. Ez eltérést jelent az uniós jogszabályoktól, mivel a 965/2012/EU rendelet nem ír elő egyedi jóváhagyási kötelezettséget a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek nem kereskedelmi célú üzemben tartói és a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek nem kereskedelmi célú üzemben tartói számára a B típusú EFB-alkalmazások használatához. A 2.4.17. számú SARP-ok megfelelő változtatásait az EASA-nak az RMT.0392 jelű, „A légi üzemeltetési szabályok rendszeres frissítése” című szabályalkotási feladata keretében fogják értékelni. 
            
            
               A többi bevezetett változtatás nem módosítja a szóban forgó szabványok végrehajtásának szintjét, mivel azokra már eddig is kiterjedtek az uniós szabályok. 
            
            
               A tagállamok az EFB-re vonatkozó egyedi jóváhagyás tekintetében a SARP 2.4.17-től való eltérést jelentenek be. 
            
            
               3.Az Unió által képviselendő álláspont
            
            
               3.1.Bejelentendő eltérések
            
            
               2020. március 2. és 20. között megrendezett 219. ülésszakán az ICAO Tanács több módosítást fogadott el a Chicagói Egyezmény különböző függelékeire vonatkozóan a biztonság, a környezetvédelem és a légi navigáció témájában. Az elfogadott módosítások között szerepelt a 6. függelék II. részének 37. módosítása. 
            
            
               A 6. függelék II. részének 37. módosítása olyan területekre vonatkozik, amelyek az uniós jog hatálya alá, tehát az Unió kizárólagos külső hatáskörébe tartoznak. A tanácsi határozatra irányuló javaslat melléklete részletesen ismerteti az ICAO-nak bejelentendő eltérést. 
            
            
               Ezzel összefüggésben, tekintettel a vonatkozó uniós jogszabályokra, az Unió által képviselendő álláspont az, hogy a Chicagói Egyezmény 38. cikkének megfelelően be kell jelenteni a tanácsi határozatra irányuló javaslatban foglaltak szerinti eltéréseket. 
            
            
               4.Jogalap
            
            
               4.1.Eljárási jogalap
            
            
               4.1.1.Általános elvek
            
            
               Az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 218. cikkének (9) bekezdése határozatok elfogadásáról rendelkezik „a megállapodásokkal létrehozott szervekben az Unió által képviselendő álláspontok kialakítására vonatkozóan, amennyiben az ilyen szervnek joghatással bíró jogi aktust kell elfogadnia, kivéve a megállapodás intézményi kereteit kiegészítő vagy módosító jogi aktusokat”.
            
            
               Az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése attól függetlenül alkalmazandó, hogy az Unió tagja-e a szervnek vagy részes fele-e a megállapodásnak
                  3
               .
            
            
               A „joghatással bíró jogi aktus” fogalmába beletartoznak a nemzetközi jognak a szóban forgó szervet szabályozó szabályai szerint joghatással bíró jogi aktusok. Ezenfelül a fogalom magában foglalja azokat az eszközöket is, amelyek a nemzetközi jog szerint nem bírnak kötelező erővel, de „meghatározó módon befolyásolják az uniós jogalkotó által [...] elfogadott szabályozás tartalmát”
                  4
               .
            
            
               4.1.2.A jelen esetre történő alkalmazás
            
            
               Az ICAO Tanácsot megállapodás, nevezetesen a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (Chicagói Egyezmény) hozta létre. 
            
            
               Az ICAO Tanács a Chicagói Egyezmény 54. cikkének megfelelően nemzetközi szabványokat és ajánlott gyakorlatokat fogad el, amelyek a Chicagói Egyezmény függelékeit képezik. Ezek joghatással bíró jogi aktusok. E jogi aktusok bizonyos joghatásai az eltérésekről szóló bejelentések benyújtásától és a bejelentések feltételeitől függhetnek. Ezért az ilyen bejelentésekkel kapcsolatos uniós álláspont elfogadása az EUMSZ 218. cikke (9) bekezdésének hatálya alá tartozik. 
            
            
               Az ICAO AN 11/6.3.21-20/31 jelzetű körlevelére válaszul bejelentendő eltérések kihatnak a Chicagói Egyezmény alapján meghatározott szabványok által kifejtett joghatásokra.
            
         
         
            
               Ezek a joghatások az uniós szabályok, nevezetesen az (EU) 2018/1139 rendelet
                  5
                és a 965/2012/EU rendelet
                  6
                által lefedett területre vonatkoznak. Ez azt jelenti, hogy az Unió az EUMSZ 3. cikke (2) bekezdésének megfelelően kizárólagos külső hatáskörrel rendelkezik ebben a kérdésben. 
            
            
               Az elfogadott jogi aktus nem egészíti ki és nem módosítja a megállapodás intézményi keretét.
            
            
               Ezért a javasolt határozat eljárási jogalapja az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése.
            
            
               4.2.Anyagi jogalap
            
            
               4.2.1.Általános elvek
            
            
               Az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése szerinti határozat anyagi jogalapja elsősorban azon elfogadott jogi aktus célkitűzésétől és tartalmától függ, amellyel kapcsolatban az Unió által képviselendő álláspont meghatározásra kerül. Amennyiben az elfogadott jogi aktus kettős célkitűzést követ, vagy két összetevőből áll, és ezek egyike elsődlegesként vagy döntő jellegűként azonosítható, míg a másik pusztán járulékos jellegű, az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése szerinti határozatot egyetlen jogalapra, azaz az elsődleges, illetve döntő jellegű célkitűzés vagy összetevő által megkövetelt jogalapra kell alapítani.
            
            
               4.2.2.A jelen esetre történő alkalmazás
            
            
               Az elfogadott jogi aktus elsődleges célkitűzése és tartalma a közös közlekedéspolitikával kapcsolatos. 
            
            
               Ezért a javasolt határozat anyagi jogalapja az EUMSZ 100. cikkének (2) bekezdése. 
            
            
               4.3.Következtetés
            
            
               A javasolt tanácsi határozat jogalapja az EUMSZ 100. cikkének (2) bekezdése, összefüggésben 218. cikkének (9) bekezdésével.
            
            
               
            
               2021/0040 (NLE)
            
            
               Javaslat
            
            
               A TANÁCS HATÁROZATA
            
            
               az Európai Unió által a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény 6. függelékének II. részében foglaltaktól való eltérések bejelentésével kapcsolatban képviselendő álláspontról
            
            
               AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
            
            
               tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 100. cikke (2) bekezdésére, összefüggésben 218. cikke (9) bekezdésével,
            
            
               tekintettel az Európai Bizottság javaslatára,
            
            
               mivel:
            
         
         
            
               (1)A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény), amely a nemzetközi légi közlekedést szabályozza, 1947. április 4-én hatályba lépett. Az egyezmény létrehozta a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetet (ICAO).
            
            
               (2)A tagállamok a Chicagói Egyezmény szerződő államai és az ICAO tagjai, az Unió pedig megfigyelői státusszal rendelkezik bizonyos ICAO-szervekben. Az ICAO Tanácsban hét tagállam képviselteti magát.
            
            
               (3)Az ICAO Tanács a Chicagói Egyezmény 54. cikke értelmében nemzetközi szabványokat és ajánlott gyakorlatokat (a továbbiakban: SARP-ok) fogadhat el, és kijelölheti azokat a Chicagói Egyezmény függelékeiként. 
            
            
               (4)A Chicagói Egyezmény 38. cikke értelmében bármely állam, amely nem tartja lehetségesnek, hogy valamely nemzetközi szabványt vagy eljárást minden tekintetben betartson, saját szabályát vagy eljárását valamely nemzetközi szabvánnyal vagy eljárással ennek módosítása után teljesen összhangba hozza, illetőleg amely szükségesnek tartja olyan szabály vagy gyakorlat elfogadását, amely valamely kérdésben eltér a nemzetközi szabványban foglalt szabálytól vagy gyakorlattól, haladéktalanul tájékoztatja az ICAO-t saját gyakorlata és a nemzetközi szabványban meghatározott gyakorlat közötti eltérésekről.
            
            
               (5)Az ICAO Tanács a 2020. március 2. és 20. között tartott 219. ülésszakán több módosítást is elfogadott a Chicagói Egyezmény egyes függelékeire vonatkozóan a biztonság, a környezetvédelem és a légi navigáció területén; ezek közé tartozott a 6. függelék II. részének 37. módosítása is. Az ICAO szerződő államait az AN 11/6.3.21-20/31 jelzetű ICAO-körlevél tájékoztatja a 6. függelék II. részét érintő 37. módosítás elfogadásáról, emlékeztetve az államokat a Chicagói Egyezmény 38. cikke szerinti kötelezettségükre, mely szerint minden esetleg felmerülő eltérést be kell jelenteniük az ICAO-nak. 
            
            
               (6)A Chicagói Egyezmény 6. függeléke II. részének az ICAO Tanács által elfogadott 37. módosítása olyan területekre vonatkozik, amelyek az uniós jog hatálya alá, tehát az Unió kizárólagos külső hatáskörébe tartoznak. A szóban forgó módosítás a 965/2012/EU rendelet
                  7
                hatálya alá eső területet érinti. 
            
            
               (7)Ebben az esetben a 37. módosítás a 965/2012/EU rendelettől való eltérést eredményez. Az említett rendelet nem tartalmazza az „üzemeltetési előírások” és a „egyedi jóváhagyások” fogalmát. E kifejezések mégis ugyanabban az értelemben használatosak a szövegben. Ezenkívül a 37. módosítás bevezette az elektronikus pilótatáskák egyedi jóváhagyásának követelményét, amennyiben azokat általános célú légi közlekedésben használják, ami eltérést jelent a 965/2012/EU rendelettől. 
            
            
               (8)Ennek eredményeként a Chicagói Egyezmény 38. cikke értelmében az uniós tagállamoknak az ICAO AN11/6.3.21-20/31 jelzetű körlevelére válaszul értesítést kellene küldeniük az engedélyek, az elfogadás és a jóváhagyások fogalmának harmonizációjával kapcsolatos eltérésekről, vagyis be kellene jelenteniük az ICAO Tanács 219. ülésszakán a Chicagói Egyezmény 6. függelékének II. részét érintő 37. módosítás miatt egyes új SARP-októl való eltéréseket.
            
            
               (9)Az ICAO 11/6.3.21-20/31 jelzetű körlevelére válaszul bejelentendő eltérések kihatnak a Chicagói Egyezmény alapján meghatározott szabványok által kifejtett joghatásokra.
            
            
               (10)Ezért helyénvaló meghatározni az Unió által az ICAO AN 11/6.3.21-20/31 jelzetű körlevelére válaszul képviselendő álláspontot, mivel a Chicagói Egyezmény 6. függelékének II. részét érintő 37. módosítás ICAO általi elfogadása meghatározó módon befolyásolhatja majd az uniós szabályozás, nevezetesen a 965/2012/EU bizottsági rendelet
                  8
                tartalmát. Az Unió álláspontját az Unió tagállamai képviselik, 
            
            
               ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
            
            
               1. cikk
            
            
               Az Unió által a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnek (ICAO) a 6. függelék II. részét érintő 37. módosítás elfogadásával kapcsolatos AN 11/6.3.21-20/31 jelzetű körlevelére adandó válaszban képviselendő álláspontot e határozat melléklete tartalmazza. 
            
            
               2. cikk
            
            
               Az 1. cikkben említett álláspontot az Unió valamennyi tagállama képviseli. 
            
            
               3. cikk
            
            
               Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.
            
            
               Kelt Brüsszelben, -án/-én.
            
            
               
                     a Tanács részéről
               
               
                     az elnök
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        A COM(2020) 649 tanácsi határozatra irányuló bizottsági javaslat elfogadása folyamatban van a Tanácsban.
               
               
                  
                     (2)
                  
                        
                  
                     A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról
                  
                   (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        A Bíróság 2014. október 7-i ítélete, Németország kontra Tanács, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 64. pont. 
               
               
                  
                     (4)
                  
                        A Bíróság 2014. október 7-i ítélete, Németország kontra Tanács, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61–64. pont. 
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/1139 rendelete (2018. július 4.) a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 212., 2018.8.22., 1. o.).
               
               
                  
                     (6)
                  
                        
                  
                     A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról
                  
                   (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
               
               
                  
                     (7)
                  
                        
                  
                     A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról
                  
                   (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
               
               
                  
                     (8)
                  
                        
                  
                     A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról
                  
                   (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
               EURÓPAI BIZOTTSÁG
            Brüsszel, 2021.2.22.
            COM(2021) 74 final
            MELLÉKLET
            a következőhöz:
            JavaslatA Tanács határozata
            az Európai Unió által a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetben a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény 6. függelékének II. részében foglaltaktól való eltérések bejelentésével kapcsolatban képviselendő álláspontról
            
               
         
         
            
               MELLÉKLET
            
            
               A Chicagói Egyezmény 6. függelékét (Légijármű-üzemeltetés, II. rész – Általános célú nemzetközi légi közlekedés – Repülőgépek) érintő 37. módosítással kapcsolatban a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnek bejelentendő eltérések
            
            
               1.Bejelentendő eltérések
            
            
               2020. március 2. és 20. közötti 219. ülésszakán az ICAO Tanács több módosítást is elfogadott a Chicagói Egyezmény egyes függelékeire vonatkozóan a biztonság, a környezetvédelem és a légi navigáció területén, köztük a 6. függelék II. részének 37. módosítását is. 
            
            
               Ebben az összefüggésben, tekintettel a vonatkozó uniós jogszabályokra, a 6. függelék légijármű-üzemeltetésről szóló II. részének 37. módosítása kapcsán az engedélyek, az elfogadás és a jóváhagyások fogalmának harmonizációja terén felmerülő eltérést az alábbiak szerint kell az ICAO-nak bejelenteni.
            
            
               2.A bejelentendő eltérések részletei
            
            
               2.1.A 6. függelék légijármű-üzemeltetésről szóló II. részét érintő 37. módosítás 
            
            
               2.1.1.Leírás
            
            
               E határozat tárgyát a 6. függelék II. részét érintő 37. módosításnak az engedélyek, az elfogadás és a jóváhagyások fogalmának harmonizációjával kapcsolatos területe képezi. 
            
            
               2.1.2.A vonatkozó uniós jogszabály
            
            
               A 965/2012/EU bizottsági rendelet
                  1
               
            
            
               2.1.3.A 6. függelék II. részét érintő 37. módosítás kapcsán az engedélyek, az elfogadás és a jóváhagyások fogalmának harmonizációjával kapcsolatban bejelentendő eltérések táblázata
            
            
                     
                        A függelékben foglalt rendelkezés
                     
                  
                  
                     
                        Az eltérés kategóriája
                     
                  
                  
                     
                        Az eltérés részletei
                     
                  
                  
                     
                        Megjegyzések
                     
                  
               
                     
                        2.4.17.2.2
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Nincs átültetve.
                     
                  
                  
                     
                        Az EASA megvizsgálja az érintett szabályoknak egy uniós jogi aktusba (RMT.0392 dokumentum) történő beépítésének lehetőségét, és jelentést tesz erről a Bizottságnak.
                     
                  
               
                     
                        2.4.17.2.3
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Nincs átültetve.
                     
                  
                  
                     
                        Az EASA megvizsgálja az érintett szabályoknak egy uniós jogi aktusba (RMT.0392 dokumentum) történő beépítésének lehetőségét, és jelentést tesz erről a Bizottságnak.
                     
                  
               
         
         
            
                  
                     (1)
                   HL L 296., 2012.10.25., 1. o.