CELEX: 
Language: fr
Date: 2016-06-01
Title: Position du Conseil en première lecture en vue de l'adoption d'une DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL établissant les prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation intérieure, modifiant la directive 2009/100/CE et abrogeant la directive 2006/87/CE

Conseil de
               l'Union européenne
                                                        Bruxelles, le 1er juin 2016
                                                        (OR. en)
                                                        7532/16
    Dossier interinstitutionnel:
        2013/0302 (COD)
                                                        TRANS 93
                                                        MAR 105
                                                        CODEC 370
ACTES LÉGISLATIFS ET AUTRES INSTRUMENTS
Objet:            Position du Conseil en première lecture en vue de l'adoption d'une
                  DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL établissant
                  les prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation
                  intérieure, modifiant la directive 2009/100/CE et abrogeant la directive
                  2006/87/CE
7532/16                                                              EZ/gt
                                             DGE 2                                         FR
 ---pagebreak---                                       DIRECTIVE (UE) 2016/...
                         DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL
                                                  du ...
   établissant les prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation intérieure,
              modifiant la directive 2009/100/CE et abrogeant la directive 2006/87/CE
LE PARLEMENT EUROPÉEN ET LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l'Union européenne, et notamment son article 91, paragraphe 1,
vu la proposition de la Commission européenne,
après transmission du projet d'acte législatif aux parlements nationaux,
vu l'avis du Comité économique et social européen 1,
vu l'avis du Comité des régions 2,
statuant conformément à la procédure législative ordinaire 3,
1
        JO C 177 du 11.6.2014, p. 58.
2
        JO C 126 du 26.4.2014, p. 48.
3
        Position du parlement européen du ... [(JO …)/(non encore parue au Journal officiel)] et
        position du Conseil en première lecture du ... [(JO …)/(non encore parue au Journal
        officiel)]. Position du Parlement européen du ....
7532/16                                                                  EZ/gt                     1
                                                 DGE 2                                          FR
 ---pagebreak--- considérant ce qui suit:
(1)      La directive 2006/87/CE du Parlement européen et du Conseil 1 instaure des conditions
         harmonisées de délivrance de certificats techniques pour les bateaux de la navigation
         intérieure sur l'ensemble des voies d'eau intérieures de l'Union.
(2)      Les prescriptions techniques applicables aux bateaux naviguant sur le Rhin sont établies
         par la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR).
(3)      Les prescriptions techniques figurant dans les annexes de la directive 2006/87/CE
         comprennent la plupart des dispositions prévues dans le cadre du règlement de visite des
         bateaux du Rhin, dans la version approuvée en 2004 par la CCNR. Les conditions et les
         prescriptions techniques applicables à la délivrance de certificats pour bateaux de
         navigation intérieure au titre de l'article 22 de la convention révisée pour la navigation du
         Rhin sont actualisées régulièrement et sont reconnues comme reflétant l'état actuel de la
         technique.
(4)      Compte tenu de l'existence de cadres juridiques et de calendriers différents concernant les
         procédures de prise de décision, il est difficile de préserver l'équivalence entre les
         certificats de l'Union pour bateaux de navigation intérieure délivrés en application de la
         directive 2006/87/CE et les certificats délivrés en application de l'article 22 de la
         convention révisée pour la navigation du Rhin. Il en résulte donc une absence de sécurité
         juridique, ce qui risque de compromettre la sécurité de la navigation.
(5)      Pour parvenir à une harmonisation au niveau de l'Union, éviter les distorsions de
         concurrence et garantir un niveau de sécurité uniforme, il convient d'appliquer les mêmes
         prescriptions techniques pour l'ensemble des voies d'eau intérieures de l'Union et de les
         actualiser régulièrement.
1
       Directive 2006/87/CE du Parlement européen et du Conseil du 12 décembre 2006 établissant
       les prescriptions techniques des bateaux de la navigation intérieure et abrogeant la directive
       82/714/CEE du Conseil (JO L 389 du 30.12.2006, p. 1).
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                                                   DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- (6)     Étant donné que la CCNR a acquis des compétences importantes en matière d'élaboration
        et d'actualisation des prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation
        intérieure, il y a lieu de mettre pleinement à profit ces compétences pour la navigation
        intérieure dans l'Union. Un Comité européen pour l'élaboration de standards dans le
        domaine de la navigation intérieure (CESNI), établi sous l'autorité de la CCNR et ouvert
        aux experts de tous les États membres, est responsable de l'élaboration des standards
        techniques dans le domaine de la navigation intérieure auxquelles l'Union devrait faire
        référence.
(7)     Les certificats de l'Union pour bateaux de navigation intérieure, qui attestent que les
        bâtiments sont pleinement conformes aux prescriptions techniques, devraient être valables
        sur l'ensemble des voies d'eau intérieures de l'Union.
(8)     Les conditions de délivrance, par les États membres, de certificats de l'Union
        supplémentaires pour la navigation sur les voies d'eau des zones 1 et 2 (estuaires), ainsi que
        de la zone 4, devraient être davantage harmonisées.
(9)     Dans l'intérêt de la sécurité, les standards devraient être harmonisées à un niveau élevé et
        de manière à ne pas abaisser les normes de sécurité sur les voies d'eau intérieures de
        l'Union. Toutefois, les États membres devraient être autorisés à établir, après consultation
        de la Commission, des dispositions spécifiques concernant des prescriptions techniques
        complémentaires ou un allégement de ces prescriptions techniques pour certaines zones, à
        la condition que ces mesures soient limitées aux sujets spécifiques énumérés aux
        annexes III et IV.
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                                                 DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- (10)    Tout en maintenant un niveau de sécurité suffisant, les États membres devraient avoir la
        possibilité de déroger à la présente directive dans certains cas concernant des voies
        navigables non reliées aux voies d'eau intérieures d'autres États membres ou concernant
        certains bâtiments qui naviguent exclusivement sur une voie d'eau nationale. Lorsque de
        telles dérogations couvrent l'ensemble des bâtiments naviguant dans un État membre, il
        serait disproportionné et inutile d'obliger cet État membre à transposer toutes les
        obligations énoncées dans la présente directive. Les États membres ne peuvent délivrer de
        certificats de l'Union pour bateaux de navigation intérieure, à moins qu'ils n'aient transposé
        les obligations qui incombent à chacun d'eux en vertu de la présente directive.
(11)    Les dérogations à la présente directive et la reconnaissance d'équivalences pour un
        bâtiment déterminé devraient être possibles, afin de permettre d'autres approches, de
        promouvoir l'innovation ou d'éviter des coûts excessifs, pour autant qu'un niveau de
        sécurité équivalent ou suffisant soit garanti. Afin d'assurer des conditions uniformes
        d'exécution de la présente directive, il convient de conférer à la Commission des pouvoirs
        d'exécution en ce qui concerne ces dérogations et reconnaissances d'équivalences. La
        Commission devrait avoir la possibilité de faire référence aux recommandations formulées
        par le CESNI au sujet des dérogations et des reconnaissances d'équivalences. Ces
        compétences devraient être exercées en conformité avec le règlement (UE) nº 182/2011 du
        Parlement européen et du Conseil 1.
(12)    Pour des raisons d'efficacité administrative, technique et économique, les États membres
        ont la possibilité de désigner des autorités compétentes chargées de garantir la conformité
        avec la présente directive et sa bonne application conformément à leurs pratiques
        nationales.
1
      Règlement (UE) n° 182/2011 du Parlement européen et du Conseil du 16 février 2011
      établissant les règles et principes généraux relatifs aux modalités de contrôle par les États
      membres de l'exercice des compétences d'exécution par la Commission (JO L 55 du
      28.2.2011, p. 13).
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                                                 DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- (13)    Le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure devrait être délivré à un
        bâtiment à l'issue d'une visite technique effectuée avant la mise en service du bâtiment.
        Cette visite technique devrait avoir pour but de vérifier que le bâtiment est conforme aux
        prescriptions techniques définies dans la présente directive. Les autorités compétentes des
        États membres devraient être autorisées à tout moment à contrôler la conformité du
        bâtiment et la présence à bord d'un certificat valide pour bateaux de navigation intérieure.
(14)    Il convient, dans certains délais et selon la catégorie de bâtiments concernée, de déterminer
        au cas par cas la durée de validité du certificat de l'Union pour bateaux de navigation
        intérieure.
(15)    Il est nécessaire d'établir, dans certaines limites, des dispositions détaillées concernant le
        remplacement, le renouvellement et la prolongation de la validité des certificats de l'Union
        pour bateaux de navigation intérieure, ainsi que la délivrance de nouveaux certificats, afin
        de maintenir un niveau élevé de sécurité de la navigation intérieure.
(16)    Afin que la présente directive soit appliquée de manière efficace, il convient d'introduire
        dans la base de données européenne sur les bateaux de navigation intérieure les
        informations relatives aux bâtiments de navigation intérieure à l'intention des autorités
        compétentes. La base de données européenne sur les bateaux de navigation intérieure
        devrait donner notamment la possibilité de vérifier l'historique de toute demande de
        certificat en cours et des informations sur tous les certificats valides déjà délivrés pour le
        bâtiment en question. La Commission devrait assurer la tenue et adapter la base de données
        européenne sur les bateaux de navigation intérieure afin qu'elle puisse être véritablement
        utile aux fins de l'application de la présente directive.
(17)    Il est nécessaire que les mesures prévues par la directive 2009/100/CE du Parlement
        européen et du Conseil 1 demeurent applicables aux bateaux non visés par la présente
        directive.
1
      Directive 2009/100/CE du Parlement européen et du Conseil du 16 septembre 2009 sur la
      reconnaissance réciproque des attestations de navigabilité délivrées pour les bateaux de la
      navigation intérieure (JO L 259 du 2.10.2009, p. 8).
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                                                 DGE 2                                              FR
 ---pagebreak--- (18)    Afin d'améliorer la clarté de la législation de l'Union, il convient d'adapter le champ
        d'application de la directive 2009/100/CE pour tenir compte du fait qu'il est
        complémentaire de celui de la présente directive et tenir compte de l'évolution de la
        situation concernant les accords internationaux, il convient de modifier la
        directive 2009/100/CE..
(19)    Il convient d'appliquer un régime transitoire dans le cas de bâtiments en service qui ne sont pas
        encore munis d'un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure au moment de la
        première visite technique effectuée en vertu des prescriptions techniques révisées établies par la
        présente directive.
(20)    Afin de contribuer à l'amélioration et à la simplification de la réglementation, la présente directive
        devrait pouvoir faire référence à des standards internationaux sans les répéter dans le cadre
        juridique de l'Union.
(21)    Le CESNI a été mis en place afin de faciliter l'harmonisation des standards techniques appliqués
        dans le secteur de la navigation intérieure dans toute l'Europe. Afin de garantir un niveau élevé de
        sécurité et d'efficacité de la navigation intérieure, de préserver l'équivalence des certificats pour
        bateaux de navigation intérieure et de prendre en compte le progrès scientifique et technique ainsi
        que les autres évolutions dans le secteur, la référence faite dans la présente directive au standard
        européen applicable établissant les prescriptions techniques applicables aux bateaux de la
        navigation intérieure (ci-après dénommé "standard ES-TRIN") devrait être tenue à jour. En
        conséquence, il convient de déléguer à la Commission le pouvoir d'adopter des actes
        conformément à l'article 290 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne en ce
        qui concerne la mise à jour de la référence à la version la plus récente du standard ES-
        TRIN et la fixation de la date de sa mise en application.
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                                                     DGE 2                                                  FR
 ---pagebreak--- (22)    Lorsque cela est dûment justifié par une analyse appropriée et en l'absence de standards
        internationaux pertinents et actualisés pour garantir la sécurité de la navigation ou lorsque
        des modifications du processus de prise de décision au sein du CESNI porteraient atteinte
        aux intérêts de l'Union, il convient de déléguer à la Commission le pouvoir d'adopter des
        actes conformément à l'article 290 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne
        en ce qui concerne la modification, aux fins de préserver les intérêts de l'Union, de
        l'annexe II de la présente directive en prévoyant les prescriptions techniques appropriées.
(23)    Afin de modifier ou de compléter certains éléments non essentiels de la présente directive,
        il convient de déléguer à la Commission le pouvoir d'adopter des actes conformément à
        l'article 290 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne en ce qui concerne les
        changements à apporter dans la classification d'une voie d'eau, les spécifications
        supplémentaires relatives aux données à introduire dans la base de données européenne sur
        les bateaux de navigation intérieure , les types d'accès à cette base de données et les
        instructions concernant son utilisation et son fonctionnement, la mise à jour des
        prescriptions techniques minimales applicables aux bâtiments naviguant sur les voies d'eau
        intérieures et la modification des annexes III et IV afin de prendre en compte les progrès
        scientifiques et techniques, de l'annexe V afin de mettre à jour et de rationaliser ses
        dispositions de procédure et de l'annexe VI afin de modifier les critères d'agrément des
        sociétés de classification pour garantir la sécurité de la navigation, ainsi que les
        modifications des références faites dans la présente directive aux annexes II et V, rendues
        nécessaires par l'adoption d'actes délégués.
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                                                 DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- (24)    Lors de l'adoption d'actes délégués, il importe particulièrement que la Commission procède
        aux consultations appropriées durant son travail préparatoire, y compris au niveau des
        experts, et que ces consultations soient menées conformément aux principes définis dans
        l'accord interinstitutionnel "Mieux légiférer" du 13 avril 2016 1. En particulier, pour assurer
        leur égale participation à la préparation des actes délégués, le Parlement européen et le
        Conseil reçoivent tous les documents au même moment que les experts des États membres,
        et leurs experts ont systématiquement accès aux réunions des groupes d'experts de la
        Commission traitant de la préparation des actes délégués.
(25)    Afin de permettre d'autres approches, de promouvoir l'innovation, d'éviter des coûts
        excessifs, d'établir une procédure efficace de délivrance des certificats ou de tenir compte
        des réalités régionales, il convient de conférer à la Commission des pouvoirs d'exécution
        en ce qui concerne l'autorisation de certaines dérogations aux prescriptions techniques pour
        un bâtiment donné, pour l'agrément des sociétés de classification et l'approbation des
        prescriptions techniques complémentaires ou un allégement de ces prescriptions techniques
        pour les bateaux naviguant dans certaines zones qui ne sont pas reliées aux voies d'eau
        intérieures navigables d'un autre État membre. Ces pouvoirs devraient être exercés
        conformément au règlement (CE) nº 182/2011.
(26)    Afin de garantir l'existence d'un cadre approprié de coordination et de coopération avec les
        organisations internationales compétentes en matière de navigation intérieure, en
        particulier la CCNR, et l'élaboration de standards techniques uniformes applicables à la
        navigation intérieure auxquelles l'Union et les organisations internationales pourraient faire
        référence, il convient que la présente directive fasse l'objet d'un réexamen, plus
        particulièrement en ce qui concerne l'efficacité des mesures qu'elle instaure, ainsi que les
        mécanismes de coopération avec les organisations internationales compétentes en matière
        de navigation intérieure, de manière à parvenir à un ensemble unique et uniforme de
        standards techniques.
1
      JO L 123 du 12.5.2016, p. 1.
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                                                 DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- (27)    Au Danemark, en Estonie, en Irlande, en Grèce, en Espagne, à Chypre, en Lettonie, à
        Malte, au Portugal, en Slovénie et en Finlande, il n'existe pas de voies d'eau intérieures ou
        la navigation intérieure n'est pas suffisamment utilisée. Il serait, par conséquent,
        disproportionné et inutile d'obliger ces États membres à transposer et à mettre en œuvre la
        présente directive.
(28)    Étant donné que l'objectif de la présente directive, à savoir l'établissement des prescriptions
        techniques nécessaires pour assurer la sécurité des bâtiments naviguant sur les voies d'eau
        intérieures de l'Union, ne peut pas être atteint de manière suffisante par les États membres,
        mais peut l'être mieux, en raison de ses dimensions et de ses effets, au niveau de l'Union,
        celle-ci peut prendre des mesures, conformément au principe de subsidiarité consacré à
        l'article 5 du traité sur l'Union européenne. Conformément au principe de proportionnalité
        tel qu'énoncé audit article, la présente directive n'excède pas ce qui est nécessaire pour
        atteindre cet objectif.
(29)    Il y a donc lieu d'abroger la directive 2006/87/CE,
ONT ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DIRECTIVE:
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                                                 DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---                                           CHAPITRE 1
                   CHAMP D'APPLICATION, DÉFINITIONS
                             ET ZONES DE VOIES D'EAU
                                            Article premier
                                                 Objet
La présente directive établit:
a)      les prescriptions techniques nécessaires pour assurer la sécurité des bâtiments naviguant
        sur les voies d'eau intérieures visées à l'article 4; et
b)      la classification de ces voies d'eau intérieures.
                                               Article 2
                                         Champ d'application
1.      La présente directive s'applique aux bâtiments suivants:
        a)     aux bateaux d'une longueur (L) égale ou supérieure à 20 mètres;
        b)     aux bateaux dont le produit longueur (L) × largeur (B) × tirant d'eau (T) est égal ou
               supérieur à 100 mètres cubes;
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 ---pagebreak---         c)    aux remorqueurs et pousseurs destinés à remorquer ou pousser soit les bâtiments
              visés aux points a) et b) soit des engins flottants ou destinés à mener à couple de tels
              bâtiments ou engins flottants;
        d)    aux bateaux à passagers;
        e)    aux engins flottants.
2.      La présente directive ne s'applique pas:
        a)    aux bacs;
        b)    aux bateaux militaires;
        c)    aux navires de mer, y compris les remorqueurs et pousseurs de mer, qui:
              i)    circulent ou stationnent sur les eaux fluvio-maritimes; ou
              ii)   circulent temporairement sur les voies d'eau intérieures,
              pour autant qu'ils soient munis au moins:
              –     d'un certificat qui atteste la conformité avec la convention internationale de
                    1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (ci-après dénommée
                    "convention SOLAS"), ou d'un certificat équivalent; d'un certificat qui atteste
                    la conformité avec la convention internationale de 1966 sur les lignes de
                    charge, ou d'un certificat équivalent, et d'un certificat international de
                    prévention de la pollution par les hydrocarbures (ci-après dénommé "certificat
                    IOPP") qui atteste la conformité avec la convention internationale de 1973/78
                    pour la prévention de la pollution par les navires (ci-après dénommée
                    "convention MARPOL"),
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 ---pagebreak---                –     dans le cas des navires de mer non couverts par la convention SOLAS ni par la
                     convention internationale de 1966 sur les lignes de charge ni par la convention
                     MARPOL, des certificats appropriés et des marques de franc-bord exigés par la
                     législation de l'État dont ils battent pavillon;
               –     dans le cas de bateaux à passagers non couverts par l'ensemble des conventions
                     visées au premier tiret, d'un certificat sur les règles et normes de sécurité pour
                     les navires à passagers, délivré conformément à la directive 2009/45/CE du
                     Parlement européen et du Conseil 1; ou
               –     dans le cas de bateaux de plaisance non couverts par l'ensemble des
                     conventions visées au premier tiret, d'un certificat du pays dont ils battent
                     pavillon attestant un niveau de sécurité suffisant.
                                                Article 3
                                               Définitions
Aux fins de la présente directive, on entend par:
a)      "bâtiment", un bateau ou un engin flottant;
b)      "bateau", un bateau de navigation intérieure ou un navire de mer;
c)      "bateau de navigation intérieure", un bateau destiné exclusivement ou essentiellement à
        naviguer sur les voies d'eau intérieures;
d)      "remorqueur", un bateau spécialement construit pour effectuer le remorquage;
1
       Directive 2009/45/CE du Parlement européen et du Conseil du 6 mai 2009 établissant des
       règles et normes de sécurité pour les navires à passagers (JO L 163 du 25.6.2009, p. 1).
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 ---pagebreak--- e)      "pousseur", un bateau spécialement construit pour assurer la propulsion d'un convoi
        poussé;
f)      "bateau à passagers", un bateau d'excursions journalières ou un bateau à cabines construit
        et aménagé pour le transport de plus de douze passagers;
g)      "engin flottant", une construction flottante portant des installations destinées à travailler,
        telles que grues, dragues, sonnettes ou élévateurs;
h)      "établissement flottant", une installation flottante qui n'est pas normalement destinée à être
        déplacée, telle qu'établissement de bain, dock, embarcadère, hangar pour bateaux;
i)      "matériel flottant" un radeau ou une construction, un assemblage ou objet apte à naviguer,
        autre qu'un bateau, un engin flottant ou un établissement flottant;
j)      "bateau de plaisance", un bateau autre qu'un bateau à passagers, destiné au sport ou à la
        plaisance;
k)      "bateau rapide", un bâtiment motorisé pouvant atteindre une vitesse supérieure à 40 km/h
        par rapport à l'eau;
l)      "déplacement d'eau", le volume immergé du bateau en mètres cubes;
m)      "longueur" ("L"), la longueur maximale de la coque en mètres, gouvernail et beaupré non
        compris;
n)      "largeur" ("B"), la largeur maximale de la coque en mètres, mesurée à l'extérieur du bordé
        (roues à aubes, bourrelets de défense ou analogues, non compris);
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 ---pagebreak--- o)      "tirant d'eau" ("T"), la distance verticale en mètres entre le point le plus bas de la coque, la
        quille ou d'autres appendices fixes n'étant pas pris en compte, et le plan du plus grand
        enfoncement du bateau;
p)      "voies d'eau intérieures reliées entre elles", les voies d'eau d'un État membre reliées aux
        voies d'eau intérieures d'un autre État membre par des voies d'eau intérieures sur lesquelles
        peuvent naviguer en vertu de la législation nationale ou internationale des bâtiments
        relevant du champ d'application de la présente directive.
                                                 Article 4
                               Classification des voies d'eau intérieures
1.      Aux fins de la présente directive, les voies d'eau intérieures de l'Union sont classées
        comme suit:
        a)    zones 1, 2, 3 et 4:
              i)     zones 1 et 2: les voies d'eau figurant sur la liste du chapitre 1 de l'annexe I;
              ii)    zone 3: les voies d'eau figurant sur la liste du chapitre 2 de l'annexe I;
              iii)   zone 4: toutes les autres voies d'eau intérieures sur lesquelles peuvent naviguer
                     en vertu de la législation nationale des bâtiments relevant du champ
                     d'application de la présente directive.
        b)    zone R: les voies d'eau visées au point a) pour lesquelles un certificat doit être délivré
              conformément à l'article 22 de la convention révisée pour la navigation du Rhin tel
              que cet article est libellé à la date du ... [date d'entrée en vigueur de la présente
              directive].
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 ---pagebreak--- 2.      La Commission est habilitée à adopter des actes délégués en conformité avec l'article 32 en
        ce qui concerne les modifications de l'annexe I, de manière à apporter des changements
        dans la classification d'une voie d'eau, y compris l'ajout et la suppression de voies d'eau.
        Ces modifications de l'annexe I peuvent uniquement être apportées à la demande de l'État
        membre concerné, pour les voies d'eau se trouvant sur son territoire.
                                         CHAPITRE 2
                         CERTIFICATS DE NAVIGATION
                                               Article 5
                     Conformité avec les prescriptions techniques et de sécurité
1.      Les États membres veillent à ce que les bâtiments visés à l'article 2, paragraphe 1, circulant
        sur les voies d'eau intérieures de l'Union visées à l'article 4 soient construits et entretenus
        conformément aux prescriptions énoncées dans la présente directive.
2.      La conformité d'un bâtiment avec le paragraphe 1 est attestée par un certificat délivré
        conformément à la présente directive.
                                               Article 6
                    Certificats de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
1.      Le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure est délivré par les autorités
        compétentes des États membres conformément à la présente directive. Lors de la
        délivrance d'un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure, les États
        membres vérifient qu'un certificat valide visé à l'article 7 n'a pas déjà été délivré pour le
        bâtiment en question.
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 ---pagebreak--- 2.      Le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure est établi conformément au
        modèle prévu à l'annexe II.
3.      Chaque État membre dresse la liste de ses autorités compétentes pour délivrer le certificat
        de l'Union pour bateaux de navigation intérieure et la communique à la Commission,
        y compris toute modification apportée à la liste. La Commission tient à jour une liste des
        autorités compétentes sur un site internet approprié.
4.      Le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure est délivré à un bâtiment à
        l'issue d'une visite technique effectuée avant la mise en service du bâtiment et visant à
        vérifier qu'il est conforme aux prescriptions techniques prévues aux annexes II et V.
5.      Le cas échéant, la conformité du bâtiment aux prescriptions complémentaires visées à
        l'article 23, paragraphes 1 et 2, est vérifiée soit à l'occasion des visites techniques prévues
        au paragraphe 4 du présent article et à l'article 29, soit au cours d'une visite technique
        effectuée à la demande du propriétaire du bâtiment ou son représentant.
6.      Les procédures pour l'introduction d'une demande de visite et pour la fixation du lieu et du
        moment de la visite relèvent des autorités compétentes qui délivrent le certificat de l'Union
        pour bateaux de navigation intérieure. L'autorité compétente détermine les documents qui
        doivent lui être soumis. La procédure se déroule de manière à ce que la visite puisse avoir
        lieu dans un délai raisonnable après l'introduction de la demande.
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 ---pagebreak--- 7.       Les autorités compétentes des États membres délivrent, à la demande du propriétaire du
         bâtiment ou de son représentant, un certificat de l'Union pour bateaux de navigation
         intérieure à un bâtiment non soumis à la présente directive si le bâtiment est conforme aux
         prescriptions fixées dans la présente directive.
                                                   Article 7
                                   Obligation d'être muni d'un certificat
Les bâtiments qui naviguent sur les voies d'eau intérieures de l'Union visées à l'article 4 sont munis
de l'exemplaire original des documents suivants:
a)       s'ils naviguent sur une voie d'eau de la zone R:
         –      soit d'un certificat délivré au titre de l'article 22 de la convention révisée pour la
                navigation du Rhin;
         –      soit d'un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure qui atteste, le cas
                échéant en vertu des dispositions transitoires de l'annexe II de la présente directive
                pour les bâtiments naviguant sur le Rhin (zone R), leur conformité totale avec les
                prescriptions techniques prévues aux annexes II et V de la présente directive, dont
                l'équivalence avec les prescriptions techniques fixées en application de la convention
                révisée pour la navigation du Rhin a été établie conformément aux règles et
                procédures applicables;
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                                                    DGE 2                                              FR
 ---pagebreak--- b)      s'ils naviguent sur les autres voies d'eau, d'un certificat de l'Union pour bateaux de
        navigation intérieure ou d'un certificat délivré au titre de l'article 22 de la convention
        révisée pour la navigation du Rhin, y compris, le cas échéant, tout certificat de l'Union
        supplémentaire pour bateaux de navigation intérieure conformément à l'article 8 de la
        présente directive.
                                                 Article 8
            Certificats de l'Union supplémentaires pour bateaux de navigation intérieure
1.      Les bâtiments munis d'un certificat valide de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
        ou d'un certificat délivré au titre de l'article 22 de la convention révisée pour la navigation
        du Rhin sont pourvus d'un certificat de l'Union supplémentaire pour bateaux de navigation
        intérieure conformément à l'article 23 de la présente directive.
2.      Le certificat de l'Union supplémentaire pour bateaux de navigation intérieure est établi
        conformément au modèle prévu à l'annexe II et délivré par les autorités compétentes dans
        les conditions prévues pour les voies d'eau concernées.
                                                 Article 9
               Certificats de l'Union provisoires pour bateaux de navigation intérieure
1.      Les autorités compétentes des États membres peuvent délivrer un certificat de l'Union
        provisoire pour bateaux de navigation intérieure:
        a)     aux bâtiments qui doivent se rendre en un lieu donné avec l'approbation des autorités
               compétentes en vue de l'obtention d'un certificat de l'Union pour bateaux de
               navigation intérieure;
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                                                  DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---         b)     aux bâtiments dont le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure a été
               perdu, abîmé ou retiré temporairement au titre des articles 13 et15 ou des annexes II
               et V;
        c)     aux bâtiments dont le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure est
               en cours d'établissement à l'issue d'une visite concluante;
        d)    à des bâtiments qui ne remplissent pas toutes les conditions pour obtenir un certificat
              de l'Union pour bateaux de navigation intérieure conformément aux annexes II et V;
        e)     aux bâtiments ayant subi des dommages tels que leur état n'est plus conforme au
               certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure;
        f)     aux établissements flottants ou matériels flottants, lorsque, conformément aux
               prescriptions de police de la navigation des États membres, les autorités compétentes
               pour des transports spéciaux subordonnent l'autorisation pour effectuer un transport
               spécial à l'obtention d'un tel certificat de l'Union provisoire pour bateaux de
               navigation intérieure;
        g)     aux bâtiments qui, conformément aux articles 25 et 26 de la présente directive,
               bénéficient d'une dérogation aux annexes II et V, dans l'attente de l'adoption des
               actes d'exécution pertinents.
2.      Le certificat de l'Union provisoire pour bateaux de navigation intérieure est uniquement
        délivré lorsque l'aptitude à naviguer du bâtiment, de l'établissement flottant ou du matériel
        flottant paraît suffisamment assurée. Il est établi selon le modèle prévu à l'annexe II.
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                                                  DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- 3.      Le certificat de l'Union provisoire pour bateaux de navigation intérieure comporte les
        conditions jugées nécessaires par les autorités compétentes et est valable:
        a)     dans les cas visés au paragraphe 1, points a), d), e) et f), pour un seul voyage
               déterminé à accomplir dans un délai approprié qui ne dépasse pas un mois;
        b)     dans les cas visés au paragraphe 1, points b) et c), pour une durée appropriée;
        c)     dans les cas visés au paragraphe 1, point g), pour une durée de six mois; le certificat
               provisoire de l'Union pour bateaux de navigation intérieure peut être prorogé pour
               une période de six mois jusqu'à l'adoption de l'acte d'exécution.
                                               Article 10
              Validité des certificats de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
1.      La durée de validité du certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure émis
        pour les bâtiments neufs est fixée par les autorités compétentes et ne dépasse pas:
        a)     cinq ans pour les bateaux à passagers et les bateaux rapides;
        b)     dix ans pour tous les autres bâtiments.
        La durée de validité est mentionnée dans le certificat de l'Union pour bateaux de navigation
        intérieure.
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                                                 DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- 2.        Pour les bâtiments qui étaient en service avant la visite technique, la durée de validité du
          certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure est fixée par les autorités
          compétentes au cas par cas, en fonction des résultats de la visite. Toutefois, cette durée ne
          dépasse pas celles qui sont prévues au paragraphe 1.
                                                 Article 11
                    Prorogation exceptionnelle de la validité de certificats de l'Union
                                  pour bateaux de navigation intérieure
À titre exceptionnel, la validité du certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure peut
être prorogée sans visite technique pour six mois au plus, conformément aux annexes II et V, par
l'autorité compétente qui l'a délivré ou renouvelé. Cette prorogation de la validité est indiquée sur
ledit certificat.
                                                 Article 12
            Renouvellement de certificats de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
1.        Le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure est renouvelé à l'expiration
          de sa période de validité, selon les conditions fixées à l'article 6, à la suite d'une visite
          technique visant à vérifier si le bâtiment est conforme aux prescriptions techniques prévues
          aux annexes II et V. Le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure peut être
          renouvelé par toute autorité compétente notifiée à la Commission conformément à
          l'article 6, paragraphe 3.
2.        Lorsqu'un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure est renouvelé, les
          dispositions transitoires prévues à l'annexe II s'appliquent aux bâtiments dans les
          conditions précisées dans ladite annexe.
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 ---pagebreak---                                                   Article 13
             Remplacement de certificats de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
Chaque État membre établit les conditions dans lesquelles un certificat de l'Union pour bateaux de
navigation intérieure en cours de validité perdu ou abîmé peut être remplacé. Lors du
remplacement, ces conditions impliquent de fournir une déclaration de perte du certificat, en cas de
perte du certificat, ou la remise du certificat abîmé. Il est indiqué sur le certificat de remplacement
qu'il s'agit d'un duplicata.
                                                  Article 14
                   Modifications importantes ou réparations importantes du bâtiment
En cas de modification importante ou réparation importante qui affecte la conformité d'un bâtiment
avec les prescriptions techniques visées aux annexes II et V en ce qui concerne sa solidité
structurelle, sa navigation, sa manœuvrabilité ou ses caractéristiques spéciales, ce bâtiment doit,
avant tout nouveau voyage, être soumis à la visite technique prévue à l'article 6.
À la suite de cette visite, le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure existant est
adapté pour tenir compte des caractéristiques techniques modifiées du bâtiment ou ledit certificat
est retiré et un nouveau certificat est délivré. Si le nouveau certificat est délivré dans un État
membre autre que celui qui avait délivré ou renouvelé le certificat initial, l'autorité compétente qui
avait délivré ou renouvelé le certificat en est informée dans un délai de trente jours à compter de la
date de délivrance du nouveau certificat.
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                                                    DGE 2                                            FR
 ---pagebreak---                                                  Article 15
              Refus de délivrance ou de renouvellement et retrait de certificats de l'Union
                                    pour bateaux de navigation intérieure
1.        Toute décision de ne pas délivrer ou ne pas renouveler un certificat de l'Union pour
          bateaux de la navigation intérieure est motivée. Cette décision est notifiée au propriétaire
          du bâtiment ou à son représentant, qui est informé des voies et des délais de recours
          applicables dans l'État membre concerné.
2.        Tout certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure en cours de validité peut
          être retiré par l'autorité compétente qui l'a délivré ou renouvelé, lorsque le bâtiment cesse
          d'être conforme aux prescriptions techniques indiquées dans son certificat.
                                                 Article 16
                Reconnaissance des certificats de navigation des bâtiments de pays tiers
En attendant l'entrée en vigueur d'accords de reconnaissance mutuelle des certificats de navigation
entre l'Union et des pays tiers, les autorités compétentes d'un État membre peuvent reconnaître les
certificats de navigation des bâtiments de pays tiers pour la navigation sur le territoire de cet État
membre.
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 ---pagebreak---                                                  Article 17
                                         Registres des certificats
Les États membres veillent à ce que leurs autorités compétentes tiennent un registre de tous les
certificats qu'elles ont délivrés ou renouvelés conformément aux articles 6, 8, 9 et 12. Ce registre
contient les informations figurant dans le modèle de certificat prévu à l'annexe II.
                                           CHAPITRE 3
                     IDENTIFICATION DU NAVIRE, VISITES
              ET PRESCRIPTIONS TECHNIQUES MODIFIÉES
                                                 Article 18
                          Numéro européen unique d'identification des bateaux
1.        Les États membres veillent à ce qu'il soit attribué à chaque bâtiment un numéro européen
          unique d'identification des bateaux (ENI) conformément aux annexes II et V.
2.        Chaque bâtiment ne possède qu'un seul ENI, qui lui demeure attaché durant toute son
          existence.
3.        Lorsqu'elle délivre un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure, l'autorité
          compétente y fait figurer l'ENI.
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 ---pagebreak--- 4.      Chaque État membre dresse la liste de ses autorités compétentes pour l'attribution des ENI
        et la communique à la Commission, y compris toute modification apportée à la liste. La
        Commission tient à jour une liste des autorités compétentes sur un site internet approprié.
                                               Article 19
                Base de données européenne sur les bateaux de navigation intérieure
1.      La Commission assure la tenue de la base de données européenne sur les bateaux de
        navigation intérieure afin de faciliter la mise en œuvre de mesures administratives visant à
        maintenir la sécurité et le bon ordre de la navigation et d'assurer l'application de la présente
        directive.
        Tout traitement de données à caractère personnel par les États membres est effectué
        conformément au droit de l'Union en matière de protection des données à caractère
        personnel, en particulier le règlement (UE) n° 2016/... du Parlement européen et du
        Conseil 1*.
        Tout traitement de données à caractère personnel par la Commission est effectué
        conformément au règlement (CE) n° 45/2001 du Parlement européen et du Conseil 2.
2.      Les États membres veillent à ce que, pour chaque bâtiment, les autorités compétentes
        introduisent sans retard, dans la base de données européenne sur les bateaux de navigation
        intérieure :
        a)     les données identifiant et décrivant le bâtiment conformément à la présente directive;
1
      Règlement (UE) 2016/… du Parlement européen et du Conseil du …relatif à la protection
      des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel et à la
      libre circulation de ces données (règlement général sur la protection des données), et
      abrogeant la directive 95/46/CE (JO.L…).
*
      JO : Veuillez insérer la date et le numéro de référence du règlement figurant dans le doc.
      st5419/16 et compléter la note de bas de page avec la référence JO.
2
      Règlement (CE) n° 45/2001 du Parlement européen et du Conseil du 18 décembre 2000
      relatif à la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à
      caractère personnel par les institutions et organes communautaires et à la libre circulation de
      ces données (JO L 8 du 12.1.2001, p. 1).
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                                                 DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---         b)     les données relatives aux certificats délivrés, renouvelés, remplacés ou retirés ainsi
               qu'à l'autorité compétente qui délivre le certificat, conformément à la présente
               directive;
        c)     une copie numérique de tous les certificats délivrés par les autorités compétentes
               conformément à la présente directive;
        d)     les données concernant toute demande de certificat rejetée ou en cours conformément
               à la présente directive; et
        e)     toute modification des données visées aux points a) à d).
3.      Les données visées au paragraphe 2 peuvent être traitées par les autorités compétentes des
        États membres, parties contractantes à la convention révisée pour la navigation du Rhin et
        des États tiers qui se sont vu confier des tâches liées à l'application de la présente directive
        et de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil 1, aux fins suivantes:
        a)     appliquer la présente directive et la directive 2005/44/CE;
        b)     assurer la gestion du trafic et de l'infrastructure sur les voies d'eau;
        c)     maintenir et faire respecter la sécurité de la navigation;
        d)     collecter des données statistiques.
1
      Directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil du 7 septembre 2005 relative à
      des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables
      communautaires (JO L 255 du 30.9.2005, p. 152).
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 ---pagebreak--- 4.      L'autorité compétente d'un État membre peut transférer des données à caractère personnel
        vers un pays tiers ou une organisation internationale, uniquement au cas par cas et sous
        réserve du respect des exigences du règlement (UE) 2016/... *, en particulier celles fixées à
        son chapitre V. Les États membres s'assurent que le transfert est nécessaire aux fins visées
        au paragraphe 3 du présent article. Les États membres veillent à ce que le pays tiers ou
        l'organisation internationale ne transfère pas les données vers un autre pays tiers ou une
        autre organisation internationale, sauf autorisation écrite expresse et sous réserve du
        respect des conditions fixées par l'autorité compétente de l'État membre.
5.      La Commission peut, au cas par cas, transférer des données à caractère personnel à une
        autorité d'un pays tiers ou une organisation internationale ou lui donner accès à la base de
        données européenne sur les bateaux de navigation intérieure à condition que le transfert ou
        l'accès soit nécessaire aux fins visées au paragraphe 3 du présent article et sous réserve du
        respect des exigences de l'article 9 du règlement (CE) n° 45/2001. La Commission s'assure
        que le transfert ou l'accès est nécessaire aux fins visées au paragraphe 3 du présent article.
        La Commission veille à ce que le pays tiers ou l'organisation internationale ne transfère pas
        les données vers un autre pays tiers ou une autre organisation internationale, sauf
        autorisation écrite expresse et sous réserve du respect des conditions fixées par la
        Commission.
6.      L'autorité compétente s'assure que les données relatives à un bâtiment sont supprimées de
        la base de données visée au paragraphe 1 lorsque ce bâtiment est démantelé.
*
      JO: veuillez insérer le numéro de référence du règlement dans le doc. st5419/16.
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 ---pagebreak--- 7.      La Commission est habilitée à adopter des actes délégués en conformité avec l'article 32
        afin de préciser:
        a)     les données que les États membres doivent introduire dans la base de données;
        b)     les types d'accès autorisés, en tenant compte des catégories de destinataires des
               données et des finalités du traitement des données visées au paragraphe 3 du présent
               article;
        c)     les instructions concernant l'utilisation et le fonctionnement de la base de données, en
               particulier en ce qui concerne les mesures destinées à assurer la sécurité des données,
               l'encodage et le traitement des données et l'interconnexion de la base de données
               avec les registres visés à l'article 17.
                                                 Article 20
                                     Exécution de visites techniques
1.      Les États membres s'assurent que les autorités compétentes visées au paragraphe 3
        exécutent les visites initiales, périodiques, spéciales et volontaires visées dans la présente
        directive.
2.      Ces autorités compétentes peuvent s'abstenir de soumettre, en tout ou en partie, le bâtiment
        à la visite technique dans la mesure où il découle d'une attestation valable délivrée par une
        société de classification agréée conformément à l'article 21, que le bâtiment satisfait, en
        tout ou en partie, aux prescriptions techniques visées aux annexes II et V.
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 ---pagebreak--- 3.      Chaque État membre dresse la liste de ses autorités compétentes qui sont responsables de
        l'exécution de visites techniques et la communique à la Commission, y compris toute
        modification apportée à la liste. La Commission tient à jour une liste des autorités
        compétentes et des commissions de visite sur un site internet approprié.
4.      Chaque État membre satisfait aux exigences spécifiques relatives aux commissions de
        visite et aux demandes de visites prévues aux annexes II et V.
                                               Article 21
                                Agrément des sociétés de classification
1.      La Commission adopte des actes d'exécution en vue d'accorder l'agrément aux sociétés de
        classification qui satisfont aux critères énumérés à l'annexe VI ou de retirer cet agrément,
        selon la procédure prévue aux paragraphes 2 et 3 du présent article. Ces actes d'exécution
        sont adoptés en conformité avec la procédure consultative visée à l'article 33, paragraphe 2.
2.      Une demande d'agrément est présentée à la Commission par l'État membre dans lequel la
        société de classification a établi son siège social ou une filiale habilitée à délivrer les
        attestations établissant que les bâtiments satisfont aux prescriptions visées aux annexes II
        et V, conformément à la présente directive. Cette demande doit être accompagnée de
        l'ensemble des informations et des documents nécessaires pour vérifier le respect des
        critères d'agrément.
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                                                 DGE 2                                              FR
 ---pagebreak--- 3.      Tout État membre qui estime qu'une société de classification ne remplit plus les critères
        énoncés à l'annexe VI peut soumettre à la Commission une demande de retrait d'agrément.
        Cette demande doit être accompagnée de documents probants.
4.      Les sociétés de classification qui, au plus tard le ... [date d'entrée en vigueur de la présente
        directive], ont reçu un agrément conformément à la directive 2006/87/CE conservent cet
        agrément.
5.      La Commission publie pour la première fois pour le … [date d'entrée en vigueur de la
        présente directive], sur un site internet approprié, une liste des sociétés de classification
        agréées conformément au présent article et tient cette liste à jour. Les États membres
        communiquent à la Commission les éventuels changements de nom ou d'adresse des
        sociétés de classifications pour lesquelles ils ont présenté une demande d'agrément.
                                               Article 22
                                        Contrôle de conformité
1.      Les États membres s'assurent que leurs autorités compétentes puissent contrôler à tout
        moment la présence à bord d'un certificat valide conformément à l'article 7 ainsi que la
        conformité du bâtiment aux exigences sur la base desquelles un tel certificat est délivré.
        En cas de non-respect des exigences, les autorités compétentes prennent les mesures
        appropriées, conformément aux paragraphes 2 à 5 du présent article. Elles demandent
        également que le propriétaire du bâtiment ou son représentant prenne toutes les mesures
        nécessaires pour remédier à cette situation dans le délai qu'elles ont fixé.
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                                                 DGE 2                                              FR
 ---pagebreak---         L'autorité compétente qui a délivré le certificat présent à bord du bâtiment est informée de
        de ce non-respect dans un délai de sept jours à compter du contrôle.
2.      En cas d'absence à bord d'un certificat valide, la navigation du bâtiment peut être
        interrompue.
3.      Si, lors du contrôle, les autorités compétentes constatent que le bâtiment constitue un
        danger manifeste pour les personnes à bord, l'environnement ou la sécurité de la
        navigation, elles peuvent en interrompre la navigation jusqu'à ce que les mesures
        nécessaires aient été prises pour remédier à la situation.
        Les autorités compétentes peuvent également prescrire des mesures proportionnées qui
        permettent au bâtiment de naviguer sans danger, le cas échéant après avoir terminé son
        transport, jusqu'au lieu où il fera l'objet soit d'une visite soit d'une réparation.
4.      Tout État membre qui a interrompu la navigation d'un bâtiment, ou qui a averti le
        propriétaire du bâtiment ou son représentant de son intention de le faire s'il n'est pas
        remédié aux défectuosités constatées, informe, dans un délai de sept jours, l'autorité
        compétente de l'État membre ayant délivré ou renouvelé en dernier lieu le certificat du
        bâtiment de la décision qu'il a prise ou qu'il envisage de prendre.
5.      Toute décision d'interruption de la navigation du bâtiment prise dans le cadre de la mise en
        œuvre de la présente directive est motivée de façon précise. Cette décision est notifiée sans
        délai à l'intéressé avec l'indication des voies de recours ouvertes par la législation en
        vigueur dans l'État membre concerné et des délais dans lesquels ces recours peuvent être
        introduits.
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                                                  DGE 2                                           FR
 ---pagebreak---                                                 Article 23
         Possibilité d'adopter des prescriptions techniques modifiées pour certaines zones
1.      Les États membres peuvent, le cas échéant, sous réserve des dispositions de la convention
        révisée pour la navigation du Rhin, adopter des prescriptions techniques complémentaires à
        celles visées aux annexes II et V pour les bâtiments naviguant sur les voies d'eau des zones
        1 et 2 situées sur leur territoire. Ces prescriptions complémentaires ne concernent que les
        éléments énumérés à l'annexe III.
2.      Pour les bateaux destinés au transport de passagers naviguant sur les voies d'eau intérieures
        de la zone 3 non reliées entre elles, chaque État membre peut conserver des prescriptions
        techniques complémentaires à celles visées aux annexes II et V. Ces prescriptions
        complémentaires ne concernent que les éléments énumérés à l'annexe III.
3.      Lorsque l'application des dispositions transitoires visées à l'annexe II a pour effet d'abaisser
        des standards nationaux de sécurité existants, un État membre peut omettre d'appliquer
        lesdites dispositions transitoires à l'égard des bateaux à passagers circulant sur ses voies
        d'eau intérieures non reliées entre elles. Dans ces conditions, l'État membre concerné peut
        exiger qu'à partir du 30 décembre 2008, ces bateaux à passagers circulant sur ses voies
        d'eau intérieures non reliées à d'autres se conforment pleinement aux prescriptions
        techniques visées aux annexes II et V.
4.      Les États membres peuvent autoriser une application partielle des prescriptions techniques
        ou définir des prescriptions techniques moins strictes que celles visées aux annexes II et V
        pour les bâtiments qui naviguent exclusivement sur les voies d'eau des zones 3 et 4 situées
        sur leur territoire. L'application partielle ou moins stricte des prescriptions techniques ne
        concerne que les éléments énumérés à l'annexe IV.
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                                                  DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- 5.      Lorsqu'un État membre applique le paragraphe 1, 2, 3 ou 4, il en informe la Commission
        au moins six mois avant la date d'application envisagée. La Commission informe les autres
        États membres en conséquence.
        Dans les cas visés aux paragraphes 1 et 2 du présent article, la Commission adopte des
        actes d'exécution en vue d'approuver les prescriptions techniques complémentaires. Ces
        actes d'exécution sont adoptés en conformité avec la procédure consultative visée à l'article
        33, paragraphe 2.
6.      La conformité aux prescriptions techniques modifiées en vertu des paragraphes 1, 2, 3 et 4
        est indiquée dans le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure ou dans le
        certificat de l'Union supplémentaire pour bateaux de navigation intérieure.
                                               Article 24
                    Dérogations applicables à certaines catégories de bâtiments
1.      Tout en maintenant un niveau de sécurité suffisant, les États membres peuvent autoriser
        des dérogations à l'application de tout ou partie de la présente directive en ce qui concerne:
        a)     les bâtiments qui naviguent sur des voies d'eau intérieures non reliées entre elles;
        b)     les bâtiments d'un port en lourd ne dépassant pas 350 tonnes ou les bâtiments non
               destinés au transport de marchandises et dont le déplacement d'eau n'atteint pas
               100 mètres cubes, dont la quille a été posée avant le 1er janvier 1950 et qui naviguent
               exclusivement sur leur territoire.
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                                                 DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- 2.       Sans préjudice des dispositions de la convention révisée pour la navigation du Rhin, les
         États membres peuvent autoriser, en ce qui concerne la navigation sur leur territoire, des
         dérogations à la présente directive pour les bâtiments effectuant des trajets limités dans une
         zone géographique réduite ou dans des zones portuaires. Lesdites dérogations ainsi que les
         trajets ou les zones pour lesquels elles sont valables doivent être mentionnés dans le
         certificat du bâtiment.
3.       Les États membres communiquent à la Commission les dérogations qu'ils ont autorisées
         conformément aux paragraphes 1 et 2. La Commission informe les autres États membres
         en conséquence.
                                                 Article 25
   Utilisation des nouvelles technologies et dérogations applicables à des bâtiments déterminés
1.       Afin d'encourager l'innovation et l'utilisation des nouvelles technologies dans le domaine
         de la navigation intérieure, la Commission est habilitée à adopter des actes d'exécution
         autorisant des dérogations ou reconnaissant l'équivalence des dispositions techniques pour
         un bâtiment déterminé à l'égard de:
         a)     la délivrance d'un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
                reconnaissant l'utilisation ou la présence à bord d'un bâtiment d'autres matériaux,
                installations ou équipements, ou l'adoption d'autres agencements ou d'autres mesures
                constructives que ceux figurant aux annexes II et V, pour autant qu'un niveau de
                sécurité équivalent soit garanti;
         b)     la délivrance d'un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure à titre
                d'essai et pour une période limitée, comportant des dispositions techniques nouvelles
                qui dérogent aux prescriptions des annexes II et V, pour autant qu'un niveau de
                sécurité suffisant soit garanti.
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                                                   DGE 2                                            FR
 ---pagebreak---         Ces actes d'exécution sont adoptés en conformité avec la procédure consultative visée à
        l'article 33, paragraphe 2.
2.      Les autorités compétentes d'un État membre précisent toutes les dérogations et
        reconnaissances d'équivalences applicables visées au paragraphe 1 dans le certificat de
        l'Union pour bateaux de navigation intérieure.
                                              Article 26
                                              Difficultés
1.      Après l'expiration de dispositions transitoires concernant les prescriptions techniques
        prévues à l'annexe II, la Commission peut adopter des actes d'exécution autorisant des
        dérogations aux prescriptions techniques prévues à ladite annexe faisant l'objet de ces
        dispositions transitoires, lorsque ces prescriptions sont techniquement difficiles à appliquer
        ou que leur application est susceptible d'entraîner des coûts disproportionnés.
        Ces actes d'exécution sont adoptés en conformité avec la procédure consultative visée à
        l'article 33, paragraphe 2.
2.      Les autorités compétentes d'un État membre précisent toutes les dérogations applicables
        visées au paragraphe 1 dans le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure.
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                                                DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---                                                Article 27
                        Registre des appareils possédant un agrément de type
La Commission publie sur un site internet approprié un registre des appareils possédant un
agrément de type conformément aux annexes II et V.
                                          CHAPITRE 4
                               DISPOSITIONS FINALES
                                               Article 28
                   Dispositions transitoires concernant l'utilisation de documents
Les documents entrant dans le champ d'application de la présente directive et délivrés par les
autorités compétentes des États membres au titre de la directive 2006/87/CE avant le ... [date
d'entrée en vigueur de la présente directive] restent valables jusqu'à leur date d'expiration.
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                                                 DGE 2                                         FR
 ---pagebreak---                                               Article 29
                Bâtiments exclus du champ d'application de la directive 82/714/CEE
1.      Le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure est délivré aux bâtiments
        exclus du champ d'application de la directive 82/714/CEE du Conseil 1, mais visés par la
        présente directive conformément à l'article 2, paragraphe 1, de la présente directive, à la
        suite d'une visite technique effectuée afin de vérifier que le bâtiment satisfait aux
        prescriptions techniques visées aux annexes II et V de la présente directive. Cette visite
        technique est effectuée à l'expiration du certificat en cours de validité du bâtiment, et en
        tout état de cause le 30 décembre 2018 au plus tard.
2.      Tout non-respect des prescriptions techniques visées aux annexes II et V est indiqué dans
        le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure. Lorsque les autorités
        compétentes estiment que ces manquements ne représentent pas un danger manifeste, les
        bâtiments visés au paragraphe 1 du présent article peuvent continuer de naviguer jusqu'au
        remplacement ou à la modification des éléments ou parties du bâtiment certifiés non
        conformes auxdites prescriptions, après quoi ces éléments ou parties doivent satisfaire aux
        prescriptions techniques visées aux annexes II et V.
3.      Le remplacement de pièces existantes par des pièces identiques ou par des pièces de
        technologie et de conception équivalentes lors de réparations et d'entretiens de routine n'est
        pas considéré comme un remplacement ou une modification au sens du paragraphe 2.
1
      Directive 82/714/CEE du Conseil du 4 octobre 1982 établissant les prescriptions techniques
      des bateaux de la navigation intérieure (JO L 301 du 28.10.1982, p. 1).
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                                                DGE 2                                              FR
 ---pagebreak--- 4.        L'existence d'un danger manifeste au sens du paragraphe 2 est présumée, notamment
          lorsque les prescriptions concernant la solidité structurelle, la navigation ou la
          manœuvrabilité ou des caractéristiques spéciales du bâtiment conformément aux
          prescriptions techniques visées aux annexes II et V ne sont pas respectées. Les dérogations
          autorisées aux prescriptions techniques visées aux annexes II et V ne sont pas à considérer
          comme des manquements représentant un danger manifeste.
                                                Article 30
             Dispositions transitoires concernant les prescriptions de caractère temporaire
                                conformément à la directive 2006/87/CE
Les prescriptions de caractère temporaire adoptées conformément à l'article 1.06 de l'annexe II
de la directive 2006/87/CE restent valables jusqu'à leur date d'expiration.
                                                Article 31
                                         Adaptation des annexes
1.        La Commission adopte des actes délégués en conformité avec l'article 32 pour adapter
          l'annexe II aux fins d'actualiser dans les meilleurs délais la référence à la version la plus
          récente du standard ES-TRIN et de fixer la date de sa mise en application.
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                                                   DGE 2                                              FR
 ---pagebreak--- 2.      Par dérogation au paragraphe 1, lorsque cela est dûment justifié par une analyse appropriée
        et en l'absence de standards internationaux pertinents et actualisés pour garantir la sécurité
        de la navigation ou lorsque des modifications du processus de prise de décision au sein du
        CESNI porteraient atteinte aux intérêts de l'Union, la Commission est habilitée à adopter
        des actes délégués en conformité avec l'article 32 pour modifier l'annexe II et prévoir les
        prescriptions techniques appropriées.
3.      La Commission est habilitée à adopter des actes délégués en conformité avec l'article 32 en
        ce qui concerne l'adaptation des annexes III et IV au progrès scientifique et technique.
4.      La Commission est habilitée à adopter des actes délégués en conformité avec l'article 32 en
        ce qui concerne l'adaptation de l'annexe V en vue d'actualiser et de rationaliser les
        dispositions administratives.
5.      La Commission est habilitée à adopter des actes délégués en conformité avec l'article 32 en
        ce qui concerne l'adaptation de l'annexe VI en vue de modifier les critères applicables à
        l'agrément des sociétés de classification pour garantir la sécurité de la navigation.
6.      La Commission est habilitée à adopter des actes délégués en conformité avec l'article 32
        afin de mettre à jour les références faites dans la présente directive à certaines dispositions
        des annexes II et V pour tenir compte des modifications apportées à celles-ci.
                                              Article 32
                                       Exercice de la délégation
1.      Le pouvoir d'adopter des actes délégués conféré à la Commission est soumis aux
        conditions fixées au présent article.
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                                                 DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- 2.      Le pouvoir d'adopter des actes délégués visé aux articles 4, 19 et 31 est conféré à la
        Commission pour une période de cinq ans à compter du ... [date d'entrée en vigueur de la
        présente directive]. La Commission élabore un rapport relatif à la délégation de pouvoir au
        plus tard neuf mois avant la fin de la période de cinq ans. La délégation de pouvoir est
        tacitement prorogée pour des périodes d'une durée identique, sauf si le Parlement européen
        ou le Conseil s'oppose à cette prorogation trois mois au plus tard avant la fin de chaque
        période.
3.      La délégation de pouvoir visée aux articles 4, 19 et 31 peut être révoquée à tout moment
        par le Parlement européen ou le Conseil. La décision de révocation met fin à la délégation
        de pouvoir qui y est précisée. La révocation prend effet le jour suivant celui de la
        publication de ladite décision au Journal officiel de l'Union européenne ou à une date
        ultérieure qui est précisée dans ladite décision. Elle ne porte pas atteinte à la validité des
        actes délégués déjà en vigueur.
4.      Avant l'adoption d'un acte délégué, la Commission consulte les experts désignés par
        chaque État membre, conformément aux principes définis dans l'accord interinstitutionnel
        "Mieux légiférer" du 13 avril 2016.
5.      Aussitôt qu'elle adopte un acte délégué, la Commission le notifie au Parlement européen et
        au Conseil simultanément.
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                                                 DGE 2                                              FR
 ---pagebreak--- 6.      Un acte délégué adopté en vertu des articles 4, 19 et 31 n'entre en vigueur que si le
        Parlement européen ou le Conseil n'a pas exprimé d'objections dans un délai de deux mois
        à compter de la notification de cet acte au Parlement européen et au Conseil ou si, avant
        l'expiration de ce délai, le Parlement européen et le Conseil ont tous deux informé la
        Commission de leur intention de ne pas exprimer d'objections. Ce délai est prolongé de
        deux mois à l'initiative du Parlement européen ou du Conseil.
                                              Article 33
                                                Comité
1.      La Commission est assistée par le comité institué par l'article 7 de la directive 91/672/CEE
        du Conseil 1 (ci-après dénommé "comité"). Ledit comité est un comité au sens du
        règlement (UE) nº 182/2011.
2.      Lorsqu'il est fait référence au présent paragraphe, l'article 4 du règlement (UE) nº 182/2011
        s'applique.
        Lorsque l'avis du comité doit être obtenu par procédure écrite, ladite procédure est close
        sans résultat lorsque, dans le délai pour émettre un avis, le président du comité le décide.
1
      Directive 91/672/CEE du Conseil du 16 décembre 1991 sur la reconnaissance réciproque
      des certificats de conduite nationaux de bateaux pour le transport de marchandises et de
      personnes par navigation intérieure (JO L 373 du 31.12.1991, p. 29).
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                                                DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---                                                 Article 34
                                                Réexamen
Au plus tard le ... [date correspondant à cinq ans après la date d'entrée en vigueur de la présente
directive], la Commission présente au Parlement européen et au Conseil un rapport dans lequel elle
évalue l'efficacité des mesures instaurées par la présente directive, notamment au niveau de
l'harmonisation des prescriptions techniques et de l'élaboration de standards techniques destinés à la
navigation intérieure. Le rapport rend également compte de l'évaluation des mécanismes de
coopération avec les organisations internationales compétentes dans le domaine de la navigation
intérieure. Il est accompagné, le cas échéant, d'une proposition législative visant à rationaliser
davantage la coopération et la coordination aux fins de l'élaboration de standards auxquels il peut
être fait référence dans les actes juridiques de l'Union. La Commission soumet un tel rapport après
chaque développement majeur intervenant dans le secteur de la navigation intérieure.
                                                Article 35
                                                Sanctions
Les États membres déterminent le régime de sanctions applicables en cas de violation des
dispositions nationales adoptées en vertu de la présente directive et prennent les mesures
nécessaires pour garantir leur application. Les sanctions prévues doivent être effectives,
proportionnées et dissuasives.
7532/16                                                                     EZ/gt                   42
                                                   DGE 2                                           FR
 ---pagebreak---                                                  Article 36
                               Modification de la directive 2009/100/CE
La directive 2009/100/CE est modifiée comme suit:
1.     l'article 1er est remplacé par le texte suivant:
         "Article premier
         La présente directive s'applique aux bateaux affectés aux transports de marchandises sur
         les voies d'eau intérieures d'un port en lourd de vingt tonnes ou plus:
         a)     d'une longueur de moins de 20 mètres; et
         b)     dont le produit longueur (L) × largeur (B) × tirant d'eau (T) est de moins de 100
                mètres cubes.
         La présente directive ne porte pas préjudice aux règlements de visite des bateaux du Rhin
         ni à l'accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par
         voies de navigation intérieures (ADN).".
7532/16                                                                     EZ/gt                  43
                                                  DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- 2.    l'article 3 est modifié comme suit:
        a)     le paragraphe 4 est remplacé par le texte suivant:
               "4.    Lorsque les bateaux transportent des matières dangereuses au sens de l'ADN,
                      les États membres peuvent exiger que soient remplies les conditions fixées
                      dans cet accord. Ils peuvent exiger à titre de preuve le certificat d'agrément
                      prévu par cet accord.";
        b)     au paragraphe 5, le deuxième alinéa est remplacé par le texte suivant:
               "Les conditions particulières au transport des matières dangereuses sont considérées
               comme remplies sur toutes les voies navigables de la Communauté lorsque les
               bateaux remplissent les conditions de l'ADN. La preuve du respect de ces conditions
               est fournie par le certificat d'agrément visé au paragraphe 4.".
                                                 Article 37
                                               Transposition
1.      Sans préjudice de l'article 40, les États membres mettent en vigueur les dispositions
        législatives, réglementaires et administratives nécessaires pour se conformer à la présente
        directive au plus tard le ... [date correspondant à deux ans après la date d'entrée en vigueur
        de la présente directive]; ces dispositions s'appliquent à compter de cette date. Ils en
        informent immédiatement la Commission.
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                                                  DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---           Lorsque les États membres adoptent ces dispositions, celles-ci contiennent une référence à
          la présente directive ou sont accompagnées d'une telle référence lors de leur publication
          officielle. Les modalités de cette référence sont arrêtées par les États membres.
2.        Les États membres communiquent à la Commission le texte des dispositions de droit
          interne qu'ils adoptent dans le domaine régi par la présente directive.
3.        L'État membre qui, en vertu des dérogations autorisées conformément à l'article 24,
          paragraphes 1 et 2, n'a pas de bâtiments naviguant sur ses voies d'eau soumis aux
          dispositions de la présente directive, n'est pas tenu de transposer le chapitre 2, l'article 18,
          paragraphe 3, et les articles 20 et 21.
                                                 Article 38
                                                Abrogation
La directive 2006/87/CE est abrogée avec effet au ... [date correspondant à deux ans après la date
d'entrée en vigueur de la présente directive].
Les références faites à la directive abrogée s'entendent comme faites à la présente directive et sont à
lire selon le tableau de correspondance figurant à l'annexe VII.
                                                 Article 39
                                            Entrée en vigueur
La présente directive entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au Journal
officiel de l'Union européenne.
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                                                  DGE 2                                                FR
 ---pagebreak---                                                 Article 40
                                              Destinataires
Les États membres sont destinataires de la présente directive, à l'exception du Danemark, de
l'Estonie, de l'Irlande, de l'Espagne, de la Grèce, de Chypre, de la Lettonie, de Malte, du Portugal,
de la Slovénie et de la Finlande.
Fait à ..., le
Par le Parlement européen                                    Par le Conseil
Le président                                                 Le président
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                                                  DGE 2                                           FR
 ---pagebreak---                                LISTE DES ANNEXES
Annexe I:   Liste des voies d'eau intérieures de l'Union réparties géographiquement en
            zones 1, 2 et 3
Annexe II:  Prescriptions techniques minimales applicables aux bâtiments naviguant sur les
            voies d'eau intérieures des zones 1, 2, 3 et 4
Annexe III: Domaines dans lesquels peuvent être adoptées des prescriptions techniques
            supplémentaires applicables aux bâtiments naviguant sur les voies d'eau
            intérieures des zones 1 et 2 et des zones 3 non reliées
Annexe IV:  Domaines pouvant faire l'objet d'allègements dans les prescriptions techniques
            applicables aux bâtiments naviguant sur les voies d'eau intérieures des zones 3
            et 4
Annexe V:   Dispositions de procédure détaillées
Annexe VI:  Sociétés de classification
Annexe VII: Tableau de correspondance
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                                          DGE 2                                          FR
 ---pagebreak---                                               ANNEXE I
               LISTE DES VOIES D'EAU INTÉRIEURES DE L'UNION RÉPARTIES
                            GÉOGRAPHIQUEMENT EN ZONES 1, 2 ET 3
CHAPITRE 1
Zone 1
Allemagne
Ems      De la ligne qui relie l'ancien phare de Greetsiel et le môle ouest de l'entrée du port
         Emshaven en direction du large jusqu'à 53°30' de latitude nord et 6°45' de longitude
         est, c'est-à-dire quelque peu au large de la zone de transbordement pour les vraquiers
         dans l'ancienne Ems 1
Pologne
La partie de la baie de Pomorska située au sud de la ligne qui relie Nord perd sur l'île de Rügen et le
phare de Niechorze.
La partie de la baie de Gdańsk située au sud de la ligne qui relie le phare de Hel et la bouée d'entrée
du port de Baltiisk.
1
        Pour les bateaux enregistrés dans un autre État, conformément à l'article 32 de l'accord de
        coopération Ems-Dollart du 8 avril 1960 (BGBI. 1963 II, p. 602).
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ANNEXE I                                         DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- Suède
Lac Vänern, délimité au sud par le parallèle de latitude passant par la balise de Bastugrunds.
Göta älv et fjord de Rivö, délimités à l'est par le pont de Älvsborg, à l'ouest par le parallèle de
longitude passant par le phare de Gäveskär et au sud par le parallèle de latitude passant par le phare
de Smörbådan.
Royaume-Uni
ÉCOSSE
Blue Mull Sound                    Entre Gutcher et Belmont
Yell Sound                         Entre Tofts Voe et Ulsta
Sullom Voe                         Dans les limites d'une ligne allant de la pointe nord-est de
                                   Gluss Island à la pointe nord de Calback Ness
Dales Voe                          En hiver:
                                   dans les limites d'une ligne allant de la pointe nord de
                                   Kebister Ness à la côte de Breiwick à la longitude 1°10.8' W
Dales Voe                          En été:
                                   Idem Lerwick
Lerwick                            En hiver:
                                   dans les limites d'une zone reliée au nord par une ligne
                                   allant de Scottle Holm à Scarfi Taing sur Bressay et au sud
                                   par une ligne allant du phare de Twageos Point à Whalpa
                                   Taing sur Bressay
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ANNEXE I                                          DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- Lerwick              En été:
                     dans les limites d'une zone reliée au nord par une ligne
                     allant de Brim Ness à l'angle nord-est de Inner Score, et au
                     sud par une ligne allant de l'extrémité sud de Ness of Sound
                     à Kirkabisterness
Kirkwall             Entre Kirkwall et Rousay, pas à l'est d'une ligne entre Point
                     of Graand (Egilsay) et Galt Ness (Shapinsay) ni entre Head
                     of Work (Mainland) par le feu de Helliar Holm jusqu'au
                     littoral de Shapinsay; pas au nord-ouest de la pointe sud-est
                     de Eynhallow Island, pas vers le large et une ligne entre le
                     littoral sur Rousay à 59°10.5N 002°57.1 W et le littoral sur
                     Egilsay à 59°10' N 002°56.4' W
Stromness            Jusque Scapa mais pas en dehors des limites de Scapa Flow
Scapa Flow           Dans les limites d'une zone reliée par des lignes tracées de
                     Point of Cletts sur l'île de Hoy au point de triangulation de
                     Thomson's Hill sur l'île de Fara et de là jusque Gibraltar
                     Pier sur l'île de Flotta; de St Vincent Pier sur l'île de Flotta
                     jusqu'au point extrême-ouest de Calf of Flotta; du point
                     extrême-est de Calf of Flotta jusque Needle Point sur l'île de
                     South Ronaldsay et du Ness on Mainland jusqu'au phare de
                     Point of Oxan sur l'île de Graemsay et de là jusque Bu Point
                     sur l'île de Hoy; et au large des eaux de la zone 2
Balnakiel Bay        Entre Eilean Dubh et A'Chleit
Estuaire de Cromarty Dans les limites d'une ligne allant de North Sutor au brise-
(Cromarty Firth)     lame de Nairn et au large des eaux de la zone 2
Inverness            Dans les limites d'une ligne allant de North Sutor au brise-
                     lame de Nairn et au large des eaux de la zone 2
River Tay — Dundee   Dans les limites d'une ligne allant de Broughty Castle à
                     Tayport et au large des eaux de la zone 2
7532/16                                                        EZ/gt                    3
ANNEXE I                             DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- Estuaire de Forth (Firth of  Dans les limites d'une ligne allant de Kirkcaldy à River
Forth) & River Forth         Portobello et au large des eaux de la zone 2
Estuaire de Solway (Solway   Dans les limites d'une ligne allant de Southerness Point à
Firth)                       Silloth
Loch Ryan                    Dans les limites d'une ligne allant de Finnart's Point à
                             Milleur Point et au large des eaux de la zone 2
The Clyde                    Limite extérieure:
                             une ligne allant de Skipness à une position située à un mile
                             au sud de Garroch Head et de là jusque Farland Head
                             Limite intérieure en hiver:
                             une ligne allant du phare de Cloch au môle de Dunoon
                             Limite intérieure en été:
                             une ligne allant de Bogany Point, Isle of Bute à Skelmorlie
                             Castle et une ligne allant de Ardlamont Point à l'extrémité
                             sud de la baie d'Ettrick à l'intérieur des détroits de Bute
                             (Kyles of Bute)
                             Note: La limite intérieure estivale ci-dessus est étendue
                             entre le 5 juin inclus et le 5 septembre inclus par une ligne
                             allant d'un point situé à deux miles au large de la côte
                             d'Ayrshire au Skelmorlie Castle jusque Tomont End
                             (Cumbrae), et une ligne allant de Portachur Point (Cumbrae)
                             à Inner Brigurd Point, Ayrshire
Oban                         Dans les limites d'une zone reliée au nord par une ligne
                             allant du feu de Dunollie Point à Ard na Chruidh, et au sud
                             par une ligne allant de Rudha Seanach à Ard na Cuile
Détroit de Lochalsh (Kyle of À travers Loch Alsh jusqu'à l'extrémité de Loch Duich
Lochalsh)
Loch Gairloch                En hiver:
                             néant
                             En été:
                             au sud d'une ligne orientée est allant de Rubha na Moine à
                             Eilan Horrisdale et de là jusque Rubha nan Eanntag
7532/16                                                                EZ/gt                 4
ANNEXE I                                    DGE 2                                          FR
 ---pagebreak--- IRLANDE DU NORD
Belfast Lough          En hiver:
                       néant
                       En été:
                       dans les limites d'une ligne allant de Carrickfergus à Bangor
                       et au large des eaux de la zone 2
Loch Neagh             À une distance supérieure à 2 miles du littoral
CÔTE EST DE
L'ANGLETERRE
River Humber           En hiver:
                       dans les limites d'une ligne allant de New Holland à Paull
                       En été:
                       dans les limites d'une ligne allant du môle de Cleethorpes à
                       l'église de Patrington
                       et au large des eaux de la zone 2
PAYS DE GALLES ET CÔTE
OUEST DE L'ANGLETERRE
River Severn           En hiver:
                       dans les limites d'une ligne allant de Blacknore Point à
                       Caldicot Pill, Porstkewett
                       En été:
                       dans les limites d'une ligne allant de Barry Dock Pier à
                       Steepholm et de là jusque Brean Down
                       et au large des eaux de la zone 2
7532/16                                                         EZ/gt                  5
ANNEXE I                             DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- River Wye En hiver:
          dans les limites d'une ligne allant de Blackmore Point à
          Caldicot Pill, Porstkewett
          En été:
          dans les limites d'une ligne allant de Barry Dock Pier à
          Steepholm et de là jusque Brean Down
          et au large des eaux de la zone 2
Newport   En hiver:
          néant
          En été:
          dans les limites d'une ligne allant de Barry Dock Pier à
          Steepholm et de là jusque Brean Down
          et au large des eaux de la zone 2
Cardiff   En hiver:
          néant
          En été:
          dans les limites d'une ligne allant de Barry Dock Pier à
          Steepholm et de là jusque Brean Down
          et au large des eaux de la zone 2
Barry     En hiver:
          néant
          En été:
          dans les limites d'une ligne allant de Barry Dock Pier à
          Steepholm et de là jusque Brean Down
          et au large des eaux de la zone 2
Swansea   Dans les limites d'une ligne reliant les extrémités en mer des
          brise-lames
7532/16                                            EZ/gt                   6
ANNEXE I                DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- Détroits de Menai (Menai Dans les limites des détroits de Menai (Menai Straits)
Straits)                 depuis une ligne reliant le feu de Llanddwyn Island à Dinas
                         Dinlleu et des lignes reliant l'extrémité sud de Puffin Island
                         à Trwyn du Point et la station ferroviaire de Llanfairfechan,
                         et au large des eaux de la zone 2
River Dee                En hiver:
                         dans les limites d'une ligne allant de Hilbre Point à Point of
                         Air
                         En été:
                         dans les limites d'une ligne allant de Formby Point à Point
                         of Air
                         et au large des eaux de la zone 2
River Mersey             En hiver:
                         néant
                         En été:
                         dans les limites d'une ligne allant de Formby Point à Point
                         of Air
                         et au large des eaux de la zone 2
Preston et Southport     Dans les limites d'une ligne allant de Southport à Blackpool
                         à l'intérieur des berges
                         et au large des eaux de la zone 2
Fleetwood                En hiver:
                         néant
                         En été:
                         dans les limites d'une ligne allant de Rossal Point à
                         Humphrey Head
                         et au large des eaux de la zone 2
River Lune               En hiver:
                         néant
                         En été:
                         dans les limites d'une ligne allant de Rossal Point à
                         Humphrey Head
                         et au large des eaux de la zone 2
7532/16                                                           EZ/gt                   7
ANNEXE I                                DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Heysham                     En hiver:
                            néant
                            En été:
                            dans les limites d'une ligne allant de Rossal Point à
                            Humphrey Head
Morecambe                   En hiver:
                            néant
                            En été:
                            dans les limites d'une ligne allant de Rossal Point to
                            Humphrey Head
Workington                  Dans les limites d'une ligne allant de Southerness Point à
                            Silloth
                            et au large des eaux de la zone 2
SUD DE L'ANGLETERRE
River Colne, Colchester     En hiver:
                            dans les limites d'une ligne allant de Colne Point à
                            Whitstable
                            En été:
                            dans les limites d'une ligne allant de Clacton Pier à Reculver
River Blackwater            En hiver:
                            dans les limites d'une ligne allant de Colne Point à
                            Whitstable
                            En été:
                            dans les limites d'une ligne allant de Clacton Pier à Reculver
                            et au large des eaux de la zone 2
River Crouch et River Roach En hiver:
                            dans les limites d'une ligne allant de Colne Point à
                            Whitstable
                            En été:
                            dans les limites d'une ligne allant de Clacton Pier à Reculver
                            et au large des eaux de la zone 2
7532/16                                                              EZ/gt                   8
ANNEXE I                                  DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- Tamise (River Thames) et ses En hiver:
affluents                    dans les limites d'une ligne allant de Colne Point à
                             Whitstable
                             En été:
                             dans les limites d'une ligne allant de Clacton Pier à Reculver
                             et au large des eaux de la zone 2
River Medway et the Swale    En hiver:
                             dans les limites d'une ligne allant de Colne Point à
                             Whitstable
                             En été:
                             dans les limites d'une ligne allant de Clacton Pier à Reculver
                             et au large des eaux de la zone 2
Chichester                   Intérieur de l'île de Wight dans les limites d'une zone reliée
                             par des lignes tracées entre la flèche de l'église (West
                             Wittering) jusque Trinity Church (Bembridge) vers l'est, et
                             Needles et Hurst Point vers l'ouest
                             et au large des eaux de la zone 2
Port de Langstone            Intérieur de l'île de Wight dans les limites d'une zone reliée
                             par des lignes tracées entre la flèche de l'église (West
                             Wittering) jusque Trinity Church (Bembridge) vers l'est, et
                             Needles et Hurst Point vers l'ouest
                             et au large des eaux de la zone 2
Portsmouth                   Intérieur de l'île de Wight dans les limites d'une zone reliée
                             par des lignes tracées entre la flèche de l'église (West
                             Wittering) jusque Trinity Church (Bembridge) vers l'est, et
                             Needles et Hurst Point vers l'ouest
                             et au large des eaux de la zone 2
7532/16                                                               EZ/gt                   9
ANNEXE I                                    DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Bembridge, île de Wight Intérieur de l'île de Wight dans les limites d'une zone reliée
                        par des lignes tracées entre la flèche de l'église (West
                        Wittering) jusque Trinity Church (Bembridge) vers l'est, et
                        Needles et Hurst Point vers l'ouest
                        et au large des eaux de la zone 2
Cowes, île de Wight     Intérieur de l'île de Wight dans les limites d'une zone reliée
                        par des lignes tracées entre la flèche de l'église (West
                        Wittering) jusque Trinity Church (Bembridge) vers l'est, et
                        Needles et Hurst Point vers l'ouest
                        et au large des eaux de la zone 2
Southampton             Intérieur de l'île de Wight dans les limites d'une zone reliée
                        par des lignes tracées entre la flèche de l'église (West
                        Wittering) jusque Trinity Church (Bembridge) vers l'est, et
                        Needles et Hurst Point vers l'ouest
                        et au large des eaux de la zone 2
Beaulieu River          Intérieur de l'île de Wight dans les limites d'une zone reliée
                        par des lignes tracées entre la flèche de l'église (West
                        Wittering) jusque Trinity Church (Bembridge) vers l'est, et
                        Needles et Hurst Point vers l'ouest
                        et au large des eaux de la zone 2
Keyhaven Lake           Intérieur de l'île de Wight dans les limites d'une zone reliée
                        par des lignes tracées entre la flèche de l'église (West
                        Wittering) jusque Trinity Church (Bembridge) vers l'est, et
                        Needles et Hurst Point vers l'ouest
                        et au large des eaux de la zone 2
Weymouth                Intérieur du port de Portland et entre la River Wey et le port
                        de Portland
Plymouth                Dans les limites d'une ligne allant de Cawsand au brise-
                        lame jusque Staddon
                        et au large des eaux de la zone 2
7532/16                                                          EZ/gt                  10
ANNEXE I                               DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Falmouth                   En hiver:
                           dans les limites d'une ligne allant de St Anthony Head à
                           Rosemullion
                           En été:
                           dans les limites d'une ligne allant de St Anthony Head à
                           Nare Point
                           et au large des eaux de la zone 2
River Camel                Dans les limites d'une ligne allant de Stepper Point à
                           Trebetherick Point
                           et au large des eaux de la zone 2
Bridgewater                Dans les limites de la barre et au large des eaux de la zone 2
River Avon (Avon)          En hiver:
                           dans les limites d'une ligne allant de Blackmore Point à
                           Caldicot Pill, Porstkewett
                           En été:
                           dans les limites d'une ligne allant de Barry Pier à Steepholm
                           et de là jusque Brean Down
                           et au large des eaux de la zone 2
Zone 2
République tchèque
Barrage du lac de Lipno
Allemagne
Ems                     De la ligne allant de l'entrée du port vers Papenburg en franchissant
                        l'Ems, qui relie l'ancienne usine de pompage de Diemen (Diemer
                        Schöpfwerk) et l'ouverture de la digue à Halte jusqu'à la ligne qui
                        relie l'ancien phare de Greetsiel et le môle ouest de l'entrée du port
                        Emshaven, compte tenu du traité de coopération Ems-Dollart
7532/16                                                             EZ/gt                      11
ANNEXE I                                  DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- Jades                       À l'intérieur de la ligne qui relie l'ancien phare de Schillig et le
                            clocher de Langwarden
Weser                       De l'arête nord-ouest du pont de chemin de fer de Brême jusqu'à la
                            ligne qui relie les clochers de Langwarden et de Cappel, y compris
                            les bras secondaires Kleine Weser, Rekumer-Loch/Rekumer-Loch et
                            Rechter Nebenarm et Schweiburg
Elbe avec Bütztflether      De la limite inférieure du port de Hambourg jusqu'à la ligne qui relie
Süderelbe (du km 0,69       la balise sphérique de Döse et l'arête ouest de la digue du
                            Friedrichskoog (Dieksand), y compris les Nebenelben, avec les
jusqu'à l'embouchure dans
                            affluents Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau et Stör (à
l'Elbe), Ruthenstrom (du km chaque fois de l'embouchure à la digue de barrage)
3,75 jusqu'à l'embouchure
dans l'Elbe),
Wischhafener Süderelbe
(du km 8,03 jusqu'à
l'embouchure dans l'Elbe)
Meldorfer Bucht             À l'intérieur de la ligne qui relie l'arête ouest de la digue du
                            Friedrichskoog (Dieksand) et le musoir du môle ouest de Büsum
Eider                       De l'embouchure du canal de la Gieselau (22,64 km) à la limite entre
                            le milieu de l'enclos (plan d'eau) et le clocher de l'église de
                            Vollerwiek
Canal de la Gieselau        De l'embouchure dans l'Eider à l'embouchure dans le Nord-Ostsee
                            Kanal (canal de Kiel)
Flensburger Förde           À l'intérieur de la ligne qui relie le phare de Kegnäs et Birknack et le
                            nord de la frontière germano-danoise dans le Flensburger Förde
Schlei                      À l'intérieur de la ligne qui relie les musoirs de môle de Schleimünde
Eckernförder Bucht          À l'intérieur de la ligne qui relie Bocknis-Eck à la pointe nord-est du
                            continent à Dänisch Nienhof
Kieler Förde                À l'intérieur de la ligne qui relie le phare de Bülk et le monument aux
                            morts de la marine de Laboe
7532/16                                                                   EZ/gt                   12
ANNEXE I                                      DGE 2                                              FR
 ---pagebreak--- Nord-Ostsee-Kanal (canal     De la ligne qui relie les musoirs de môle de Brunsbüttel jusqu'à la
de Kiel), y compris les lacs ligne qui relie les feux d'entrée de Kiel-Holtenau et les lacs
Audorfer See et Schirnauer   Obereidersee avec Enge, Audorfer See, Borgstedter See avec Enge,
See                          Schirnauer See, Flemhuder See et le canal navigable de Achterwehr
Trave                        De l'arête nord-ouest du pont de chemin de fer de Lübeck avec la
                             Pötenitzer Wiek et le lac de Dassow jusqu'à la ligne reliant les
                             musoirs des môles intérieur sud et extérieur nord à Travemünde
Leda                         De l'entrée de l'avant-port de l'écluse maritime de Leer jusqu'à
                             l'embouchure avec l'Ems
Hunte                        Du port de Oldenburg et de 140 mètres en aval du pont Amélie
                             (Amalienbrücke) à Oldenburg jusqu'à l'embouchure dans la Weser
Lesum                        De la confluence de la Hamme et de la Wümme (km 0,00) à
                             l'embouchure dans la Weser
Este                         De l'eau en aval de l'écluse de Buxtehude (km 0,25) jusqu'à
                             l'embouchure dans l'Elbe
Lühe                         De l'eau en aval de l'Aue-Mühle à Horneburg (km 0,00) jusqu'à
                             l'embouchure dans l'Elbe
Schwinge                     De l'arête nord de l'écluse de Salztor à Stade jusqu'à l'embouchure
                             dans l'Elbe
Oste                         À partir de 210 m en amont de l'axe du pont routier au-dessus du
                             barrage de l'Oste (km 69,360) jusqu'à l'embouchure dans l'Elbe
Pinnau                       De l'arête sud-ouest du pont ferroviaire à Pinneberg jusqu'à
                             l'embouchure dans l'Elbe
Krückau                      De l'arête sud-ouest du pont conduisant au Wedenkamp à Elmshorn
                             jusqu'à l'embouchure dans l'Elbe
Stör                         Du marégraphe de Rensing jusqu'à l'embouchure dans l'Elbe
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ANNEXE I                                       DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Freiburger-Hafenpriel          De l'arête orientale de l'écluse de la digue à Freiburg/Elbe jusqu'à
                               l'embouchure dans l'Elbe
Wismachbucht, Kirchsee,        En direction du large, délimité par les lignes qui relient les feux de
Breitling, Salzhaff et secteur Hohen Wieschendorf Huk et de Timmendorf et les feux de Gollwitz
portuaire de Wismar            sur l'île de Poel et la pointe sud de la péninsule de Wustrow
Warnow avec Breitling et       En aval de la digue Mühlendamm, de l'arête nord du pont
bras secondaires               Geinitzbrücke à Rostock, vers le large, délimité par la ligne reliant
                               les points nord des môles West- et Ostmole à Warnemünde
Eaux entourées par le          En direction du large jusqu'à:
continent et les péninsules
                                    •   54° 26' 42'' de latitude nord entre la péninsule de Zingst et
de Darß et Zingst et les îles
                                        l'île de Bock
de Hiddensee et Rügen (y
compris le port de                  •   les îles de Bock et de Hiddensee: jusqu'à une ligne reliant la
Stralsund)                              pointe nord de l'île de Bock et la pointe sud de l'île de
                                        Hiddensee
                                    •   sur les îles de Hiddensee et de Rügen (Bug), la ligne qui
                                        relie la pointe sud-est de Neubessin et le Buger Haken
Kleine Jasmunder Bodden
Greifswalder Bodden            Bodden, en direction du large, jusqu'à la ligne qui relie la pointe est
                               de Thiessower Haken (Südperd) et la pointe est de l'île de Ruden et
                               qui se termine à la pointe nord de l'île d'Usedom (54° 10' 37'' de
                               latitude nord, 13° 47' 51'' de longitude est)
Ryck                           À l'est du pont Steinbecker à Greifswald jusqu'à la ligne qui relie
                               les musoirs des jetées
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ANNEXE I                                          DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- Eaux entourées par le            En direction de l'est, jusqu'à la frontière germano-polonaise en
continent et l'île d'Usedom      franchissant le lagon de Stettin
(le Peenestrom, y compris la
zone portuaire et
l'Achterwasser de Wolgast,
et l'Oderhaff)
Uecker                           De la pointe sud-ouest du pont de la circulation dans le
                                 Uekermünde à la ligne qui relie les musoirs des jetées
Note: Pour les bateaux enregistrés dans un autre État, conformément à l'article 32 de l'accord de
coopération Ems-Dollart du 8 avril 1960 (BGBI. 1963 II, p. 602).
France
La Gironde, du point kilométrique (PK) 48,50 à la partie aval de la pointe de l'île de Patiras, à la
limite transversale de la mer, définie par la ligne joignant la pointe de Grave à la pointe de Suzac;
La Loire, de Cordemais (PK 25) à la limite transversale de la mer, définie par la ligne joignant la
pointe de Mindin à la pointe de Penhoët;
La Seine, du début du canal de Tancarville à la limite transversale de la mer définie par la ligne
partant du cap Hode, sur la rive droite, et aboutissant au point, sur la rive gauche, où la digue
projetée rejoint la côte, en aval de Berville;
La Vilaine, du barrage d'Arzal jusqu'à la limite transversale de la mer, définie par la ligne joignant
la pointe du Scal et la pointe du Moustoir;
Lac de Genève.
7532/16                                                                       EZ/gt                   15
ANNEXE I                                          DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- Hongrie
Lac Balaton
Pays-Bas
Dollard
Eems
Waddenzee: y compris les liaisons avec la mer du Nord
IJsselmeer: y compris le Markermeer et l'Ijmeer, mais à l'exclusion du Gouwzee
Nieuwe Waterweg et Scheur
Canal de Caland à l'ouest du port Benelux
Hollandsch Diep
Breediep, Beerkanaal et les ports reliés
Haringvliet et Vuile Gat: y compris les voies d'eau situées entre Goeree-Overflakkee, d'une part, et
Voorne-Putten et Hoeksche Waard, d'autre part
Hellegat
Volkerak
7532/16                                                                  EZ/gt                     16
ANNEXE I                                        DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Krammer
Grevelingenmeer et Brouwerschavensche Gat: y compris toutes les voies d'eau situées entre
Schouwen-Duiveland et Goeree-Overflakkee
Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt et Roompot: y compris les voies d'eau situées
entre Walcheren, Beveland-Nord et Beveland-Sud, d'une part, et Schouwen-Duiveland et Tholen,
d'autre part, à l'exception du canal Escaut-Rhin
Escaut et Escaut occidental et son embouchure dans la mer: y compris les voies d'eau situées entre
la Flandre zélandaise, d'une part, et Walcheren et Beveland-Sud, d'autre part, à l'exception du canal
Escaut-Rhin
Pologne
Lagune de Szczecin
Lagune de Kamień
Lagune de Wisła
Baie de Puck
Lac de retenue de Włocławek
Lac Śniardwy
Lac Niegocin
Lac Mamry
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ANNEXE I                                         DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Suède
Göta älv, délimité à l'est par le pont du Göta älv et à l'ouest par le pont d'Älvsborg
Royaume-Uni
ÉCOSSE
Scapa Flow                          Intérieur d'une zone délimitée par des lignes tracées depuis
                                    Wharth sur l'île de Flotta jusqu'à la tour Martello sur South
                                    Walls, et de Point Cletts sur l'île de Hoy jusqu'au point de
                                    triangulation de Thomson's Hill sur l'île de Fara et de là
                                    jusque Gibraltar Pier sur l'île de Flotta
Détroit de Durness (Kyle of         Sud d'Eilean Dubh
Durness)
Estuaire de Cromarty                Dans les limites d'une ligne entre North Sutor et South Sutor
(Cromarty Firth)
Inverness                           Dans les limites d'une ligne allant de Fort George à
                                    Chanonry Point
Baie de Findhorn (Findhorn          Dans la langue de terre
Bay)
Aberdeen                            Dans les limites d'une ligne allant de South Jetty à
                                    Abercromby Jetty
Bassin de Montrose (Montrose        À l'ouest d'une ligne orientée nord-sud passant par l'entrée
Basin)                              du port au phare de Scurdie Ness
River Tay — Dundee                  Dans les limites d'une ligne allant du bassin de marée
                                    (bassin de pêche) de Dundee à Craig Head, East Newport
Estuaire de Forth (Firth of         Dans les limites de l'estuaire de Forth mais pas à l'est du
Forth) & River Forth                pont de chemin de fer de Forth
Dumfries                            Dans les limites d'une ligne allant de Airds Point à Scar
                                    Point
Loch Ryan                           Dans les limites d'une ligne allant de Cairn Point à Kircolm
                                    Point
Port de Ayr                         Dans les limites de la barre
The Clyde                           Au-dessus des eaux de la zone 1
Détroits de Bute (Kyles of          Entre Colintraive et Rhubodach
Bute)
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ANNEXE I                                          DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Port de Campbeltown           Dans les limites d'une ligne allant de Macringan's Point à
                              Ottercharach Point
Loch Etive                    Dans les limites du Loch Etive au-dessus des chutes de Lora
Loch Leven                    Au-dessus du pont de Ballachulish
Loch Linnhe                   Au nord du feu de Corran Point
Loch Eil                      Totalité du loch
Caledonian Canal              Lochs Lochy, Oich et Ness
Détroit de Lochalsh (Kyle of  Dans les limites du détroit d'Akin (Kyle Akin), ni à l'ouest
Lochalsh)                     du feu de Eilean Ban ni à l'est de Eileanan Dubha
Loch Carron                   Entre Stromemore et Strome Ferry
Loch Broom, Ullapool          Dans les limites d'une ligne allant du feu de Ullapool Point
                              à Aultnaharrie
Kylesku                       À travers le loch Cairnbawn dans la zone située entre la
                              pointe extrême-est de Garbh Eilean et la pointe extrême-
                              ouest de Eilean na Rainich
Port de Stornoway             Dans les limites d'une ligne allant de Arnish Point au phare
                              de Sandwick Bay, côté nord-ouest
Bras de mer de Scalpay (Sound Pas à l'est de Berry Cove (Scalpay) ni à l'ouest de Croc a
of Scalpay)                   Loin (Harris)
North Harbour, Scalpay & port Jusqu'à une distance d'un mile du littoral de l'île de Harris
de Tarbert
Loch Awe                      Totalité du loch
Loch Katrine                  Totalité du loch
Loch Lomond                   Totalité du loch
Loch Tay                      Totalité du loch
Loch Loyal                    Totalité du loch
Loch Hope                     Totalité du loch
Loch Shin                     Totalité du loch
Loch Assynt                   Totalité du loch
Loch Glascarnoch              Totalité du loch
7532/16                                                                EZ/gt                 19
ANNEXE I                                     DGE 2                                          FR
 ---pagebreak--- Loch Fannich           Totalité du loch
Loch Maree             Totalité du loch
Loch Gairloch          Totalité du loch
Loch Monar             Totalité du loch
Loch Mullardach        Totalité du loch
Loch Cluanie           Totalité du loch
Loch Loyne             Totalité du loch
Loch Garry             Totalité du loch
Loch Quoich            Totalité du loch
Loch Arkaig            Totalité du loch
Loch Morar             Totalité du loch
Loch Shiel             Totalité du loch
Loch Earn              Totalité du loch
Loch Rannoch           Totalité du loch
Loch Tummel            Totalité du loch
Loch Ericht            Totalité du loch
Loch Fionn             Totalité du loch
Loch Glass             Totalité du loch
Loch Rimsdale/nan Clar Totalité du loch
IRLANDE DU NORD
Strangford Lough       Dans les limites d'une ligne allant de Cloghy Point à Dogtail
                       Point
Belfast Lough          Dans les limites d'une ligne allant de Holywood à Macedon
                       Point
Larne                  Dans les limites d'une ligne allant du môle de Larne à
                       l'embarcadère du ferry sur l'île Magee
River Bann             Depuis l'extrémité des brise-lames au large jusqu'au pont de
                       Toome
7532/16                                                        EZ/gt                  20
ANNEXE I                             DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Lough Erne    Partie supérieure et inférieure du lac Erne
Lough Neagh   Jusqu'à une distance de deux miles du littoral
CÔTE EST DE
L'ANGLETERRE
Berwick       Dans les limites des brise-lames
Warkworth     Dans les limites des brise-lames
Blyth         Dans les limites des musoirs de môle extérieurs
River Tyne    Dunston Staithes jusqu'aux musoirs de môle de Tyne
River Wear    Fatfield jusqu'aux musoirs de môle de Sunderland
Seaham        Dans les limites des brise-lames
Hartlepool    Dans les limites d'une ligne allant de la jetée de Middleton à
              l'ancien musoir de môle
              Dans les limites d'une ligne reliant le musoir de môle nord
              au musoir de môle sud
River Tees    Dans les limites d'une ligne s'étendant plein ouest depuis
              Government Jetty jusqu'au barrage sur la Tees
Whitby        Dans les limites des musoirs de môle de Whitby
River Humber  Dans les limites d'une ligne allant de North Ferriby à South
              Ferriby
Grimsby Dock  Dans les limites d'une ligne allant du môle ouest du bassin
              de marée jusqu'au môle est des bassins de pêche, quai nord
Boston        Dans les limites de New Cut
Dutch River   Totalité du canal
River Hull    Beverley Beck jusque River Humber
Kielder Water Totalité du lac
River Ouse    En dessous de l'écluse de Naburn
River Trent   En dessous de l'écluse de Cromwell
River Wharfe  De la jonction avec la River Ouse jusqu'au pont de
              Tadcaster
Scarborough   Dans les limites des musoirs de môle de Scarborough
7532/16                                                EZ/gt                  21
ANNEXE I                    DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- PAYS DE GALLES ET CÔTE
OUEST DE L'ANGLETERRE
River Severn           Au nord de la ligne allant direction plein ouest de Sharpness
                       Point (51° 43.4' N) aux barrages de Llanthony et Maisemore
                       et au large des eaux de la zone 3
River Wye              À Chepstow, latitude nord (51° 38.0' N) jusque Monmouth
Newport                Au nord du passage des câbles électriques aériens à Fifoots
                       Points
Cardiff                Dans les limites d'une ligne allant de la jetée sud à Penarth
                       Head
                       et les eaux fermées à l'ouest du barrage de la baie de Cardiff
Barry                  Dans les limites d'une ligne reliant les extrémités en mer des
                       brise-lames
Port Talbot            Dans les limites d'une ligne reliant les extrémités en mer des
                       brise-lames sur la River Afran en dehors des docks fermés
Neath                  Dans les limites d'une ligne allant plein nord depuis
                       l'extrémité en mer de la jetée pour pétroliers de la baie de
                       Baglan (51° 37.2' N, 3°50.5' W)
Llanelli & Burry Port  Dans les limites d'une zone reliée par une ligne tracée
                       depuis le môle ouest de Burry Port jusque Whiteford Point
Milford Haven          Dans les limites d'une ligne allant du sud de Hook Point à
                       Thorn Point
Fishguard              Dans les limites d'une ligne reliant les extrémités en mer des
                       brise-lames nord et est
Cardigan               Dans les limites des passes à Pen-Yr-Ergyd
Aberystwyth            Dans les limites des extrémités en mer des brise-lames
Aberdyfi               Dans les limites d'une ligne allant de la gare ferroviaire de
                       Aberdyfi à la balise de Twyni Bach
Barmouth               Dans les limites d'une ligne allant de la gare ferroviaire de
                       Barmouth à Penrhyn Point
Portmadoc              Dans les limites d'une ligne allant de Harlech Point à Graig
                       Ddu
7532/16                                                         EZ/gt                  22
ANNEXE I                             DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- Holyhead                 Dans les limites d'une zone reliée par le brise-lame principal
                         et une ligne tracée depuis le bout du brise-lame à Brynglas
                         Point, baie de Towyn
Détroits de Menai (Menai Dans les limites des détroits de Menai entre une ligne reliant
Straits)                 Aber Menai Point à Belan Point et une ligne reliant le môle
                         de Beaumaris à Pen-y-Coed Point
Conway                   Dans les limites d'une ligne allant de Mussel Hill à Tremlyd
                         Point
Llandudno                Dans les limites du brise-lame
Rhyl                     Dans les limites du brise-lame
River Dee                Au-dessus de Connah's Quay jusqu'au point d'extraction
                         d'eau de Barrelwell Hill
River Mersey             Dans les limites d'une ligne entre le phare de Rock et le
                         dock nord-ouest de Seaforth mais à l'exclusion des autres
                         docks
Preston et Southport     Dans les limites d'une ligne allant de Lytham à Southport et
                         dans les limites des docks de Preston
Fleetwood                Dans les limites d'une ligne allant de Low Light à Knott
River Lune               Dans les limites d'une ligne allant de Sunderland Point à
                         Chapel Hill jusqu'au dock de Glasson inclus
Barrow                   Dans les limites d'une ligne reliant Haws Point, Isle of
                         Walney à Roa Island Slipway
Whitehaven               Dans les limites du brise-lame
Workington               Dans les limites du brise-lame
Maryport                 Dans les limites du brise-lame
Carlisle                 Dans les limites d'une ligne reliant Point Carlisle à Torduff
Coniston Water           Totalité du lac
Derwentwater             Totalité du lac
Ullswater                Totalité du lac
Windermere               Totalité du lac
7532/16                                                          EZ/gt                   23
ANNEXE I                               DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- SUD DE L'ANGLETERRE
Blakeney & Morston — port et À l'est d'une ligne allant en direction du sud depuis
abords                       Blakeney Point jusqu'à l'entrée de la River Stiffkey
River Orwell et River Stour  River Orwell dans les limites d'une ligne allant du brise-
                             lame de Blackmanshead jusque Landguard Point et au large
                             des eaux de la zone 3
River Blackwater             Toutes les voies d'eau dans les limites d'une ligne allant de
                             l'extrémité sud-ouest de l'île de Mersea à Sales Point
River Crouch et River Roach  River Crouch dans les limites d'une ligne allant de Holliwell
                             Point à Foulness Point, y compris la River Roach
Tamise (River Thames) et ses Tamise au-dessus d'une ligne tracée nord/sud à travers
affluents                    l'extrémité est du môle du quai Denton, Gravesend jusqu'à
                             l'écluse de Teddington
River Medway et the Swale    River Medway depuis une ligne tracée de Garrison Point à
                             la Grain Tower, jusqu'à l'écluse d'Allington; et le Swale de
                             Whitstable jusqu'à la Medway
River Stour (Kent)           River Stour au-dessus de l'embouchure jusqu'à l'estacade à
                             Flagstaff Reach
Port de Douvres              Dans les limites de lignes tracées en travers des entrées est
                             et ouest du port
River Rother                 River Rother au-dessus de la station de signal de marée à
                             Camber jusque l'écluse Scots Float Sluice et l'écluse
                             d'entrée sur la River Brede
River Adur et canal de       À l'intérieur d'une ligne tracée en travers de l'entrée du port
Southwick                    de Shoreham jusqu'à l'écluse du canal de Southwick et
                             jusqu'à l'extrémité ouest de Tarmac Wharf
River Arun                   River Arun au-dessus du môle de Littlehampton jusqu'à la
                             marina de Littlehampton
River Ouse (Sussex)          River Ouse depuis une ligne tracée en travers des môles
Newhaven                     d'entrée du port de Newhaven jusqu'à l'extrémité nord du
                             North Quay
Brighton                     Port extérieur de la marina de Brighton dans les limites
                             d'une ligne allant de l'extrémité sud du West Quay à
                             l'extrémité nord du South Quay
Chichester                   Dans les limites d'une ligne tracée entre Eastoke Point et la
                             flèche de l'église, West Wittering et au large des eaux de la
                             zone 3
Port de Langstone            Dans les limites d'une ligne tracée entre Eastney Point et
                             Gunner Point
7532/16                                                               EZ/gt                   24
ANNEXE I                                    DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- Portsmouth              Dans les limites d'une ligne tracée en travers de l'entrée du
                        port depuis le Port Blockhouse jusqu'à la Round Tower
Bembridge, île de Wight Dans les limites du port de Brading
Cowes, île de Wight     River Medina dans les limites d'une ligne allant du feu du
                        brise-lame sur la rive est jusque House Light sur la rive
                        ouest
Southampton             Dans les limites d'une ligne allant de Calshot Castle à la
                        balise de Hook
Beaulieu River          Dans les limites de la Beaulieu River, pas à l'est d'une ligne
                        nord/sud traversant Inchmery House
Keyhaven Lake           Dans les limites d'une ligne tracée plein nord depuis le feu
                        inférieur de Hurst Point jusqu'aux marais de Keyhaven
                        Marshes
Christchurch            The Run
Poole                   Dans les limites de la ligne du bac Chain Ferry entre
                        Sandbanks et South Haven Point
Exeter                  Dans les limites d'une ligne est/ouest allant de Warren Point
                        à la station de canots de sauvetage côtier en face de
                        Checkstone Ledge
Teignmouth              Dans les limites du port
River Dart              Dans les limites d'une ligne allant de Kettle Point à Battery
                        Point
River Salcombe          Dans les limites d'une ligne allant de Splat Point à Limebury
                        Point
Plymouth                À l'intérieur d'une ligne allant du Mount Batten Pier à
                        Raveness Point en passant par l'île de Drake; la River
                        Yealm à l'intérieur d'une ligne allant de Warren Point à
                        Misery Point
Fowey                   Dans les limites du port
Falmouth                Dans les limites d'une ligne allant de St Anthony Head à
                        Pendennis Point
River Camel             Dans les limites d'une ligne allant de Gun Point à Brea Hill
Rivers Taw and Torridge Dans les limites d'une ligne orientée à 200° depuis le phare
                        sur Crow Point jusqu'à la rive à Skern Point
Bridgewater             Au sud de la ligne partant plein est de Stert Point
                        (51° 13.0' N)
River Avon (Avon)       Dans les limites d'une ligne allant du môle de Avonmouth
                        au Wharf Point, jusque Netham Dam
7532/16                                                          EZ/gt                  25
ANNEXE I                               DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- CHAPITRE 2
Zone 3
Belgique
Escaut maritime (en aval de la rade d'Anvers)
Bulgarie
Danube: du km 845,650 au km 374,100
République tchèque
Lacs de barrage: Brněnská (Kníničky), Jesenice, Nechranice, Orlík, Rozkoš, Slapy, Těrlicko,
Žermanice et Nové Mlýny III
Lacs de gravières: Ostrožná Nová Ves et Tovačov
Allemagne
Danube                                 De Kelheim (km 2414,72) jusqu'à la frontière germano-
                                       autrichienne à Jochenstein
Rhin avec le Lampertheimer             De la frontière germano-suisse jusqu'à la frontière
Altrhein (du km 4,75 km au Rhin),      germano-néerlandaise.
Altrhein Stockstadt-Erfelden (du km
9,80 au Rhin)
lbe (Norderelbe), y compris la         De l'embouchure du Elbe-Seiten-Kanal jusqu'à la limite
Süderelbe/Köhlbrand                    inférieure du port de Hambourg
Müritz
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ANNEXE I                                       DGE 2                                          FR
 ---pagebreak--- France
l'Adour, du Bec du Gave à la mer;
l'Aulne, de l'écluse de Châteaulin à la limite transversale de la mer, définie par le Passage de
Rosnoën;
le Blavet de Pontivy au pont du Bonhomme;
le canal de Calais;
la Charente, du pont à Tonnay-Charente à la limite transversale de la mer, caractérisée par la ligne
passant par le centre du feu d'aval sur la rive gauche et par le centre du fort de la Pointe;
la Dordogne, de la confluence avec la Lidoire au Bec d'Ambès;
la Garonne, du pont de Castets-en-Dorthe au Bec d'Ambès;
la Gironde du Bec d'Ambès à la ligne transversale située au PK 48,50 et passant par la pointe aval
de l'île de Patiras;
l'Hérault, du port de Bessans à la mer, jusqu'à la limite supérieure de l'estran;
l'Isle, de la confluence avec la Dronne à la confluence avec la Dordogne;
la Loire, de la confluence avec la Maine à Cordemais (PK 25);
la Marne, du pont de Bonneuil (PK 169,900 bis) et de l'écluse de St Maur à la confluence avec la
Seine;
7532/16                                                                      EZ/gt                  27
ANNEXE I                                          DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- le Rhin;
la Nive, du barrage d'Haïtze à Ustaritz à la confluence avec l'Adour;
l'Oise, de l'écluse de Janville à la confluence avec la Seine;
l'Orb, de Sérignan à la mer, jusqu'à la limite supérieure de l'estran;
le Rhône, de la frontière avec la Suisse à la mer, à l'exclusion du Petit-Rhône;
la Saône, du pont de Bourgogne à Chalon-sur-Saône à la confluence avec le Rhône;
la Seine, de l'écluse de Nogent-sur-Seine au début du canal de Tancarville;
la Sèvre Niortaise, de l'écluse de Marans à la limite transversale de la mer au droit du poste de
garde, jusqu'à l'embouchure;
la Somme, de l'aval du pont de la Portelette à Abbeville au viaduc de Noyelles jusqu'au chemin de
fer de Saint-Valéry-sur-Somme;
la Vilaine de Redon (PK 89,345) au barrage d'Arzal;
Lac Amance;
Lac d'Annecy;
Lac de Biscarosse;
Lac du Bourget;
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ANNEXE I                                          DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Lac de Carcans;
Lac de Cazaux;
Lac du Der-Chantecoq;
Lac de Guerlédan;
Lac d'Hourtin;
Lac de Lacanau;
Lac d'Orient;
Lac de Pareloup;
Lac de Parentis;
Lac de Sanguinet;
Lac de Serre-Ponçon;
Lac du Temple.
Croatie
Danube: du km 1 295 + 500 au km 1 433 + 100
Rivière Drava: du km 0 au km 198 + 600
Rivière Sava: du km 210 + 800 au km 594 + 000
7532/16                                           EZ/gt  29
ANNEXE I                                    DGE 2       FR
 ---pagebreak--- Rivière Kupa: du km 0 au km 5 + 900
Rivière Una: du km 0 au km 15
Hongrie
Danube: du km 1,812 au km 1,433
Danube Moson: du km 14 au km 0
Danube Szentendre: du km 32 au km 0
Danube Ráckeve: du km 58 au km 0
Rivière Tisza: du km 685 au km 160
Rivière Dráva: du km 198 au km 70
Rivière Bodrog: du km 51 au km 0
Rivière Kettős-Körös: du km 23 au km 0
Rivière Hármas-Körös: du km 91 au km 0
Canal de Sió: du km 23 au km 0
Lac de Velence
Lac de Fertő
7532/16                                      EZ/gt  30
ANNEXE I                               DGE 2       FR
 ---pagebreak--- Pays-Bas
Rhin
Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde,
Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Gooimeer,
Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten IJ, Afgesloten IJ, Noordzeekanaal, port d'IJmuiden, domaine
portuaire de Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede,
Dordtsche Kil, Boven Merwede, Waal, Bijlandsch Kanaal, Boven Rijn, Pannersdensch Kanaal,
Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, canal Amsterdam-Rhin, Veerse Meer, canal Escaut-Rhin de la
frontière nationale à l'embouchure dans le Volkerak, Amer, Bergsche Maas, la Meuse en aval de
Venlo, Gooimeer, Europort, canal de Caland (à l'est du port Benelux), Hartelkanaal
Autriche
Danube: de la frontière avec l'Allemagne à la frontière avec la Slovaquie
Inn: de l'embouchure à la centrale électrique de Passau-Ingling
Traun: de l'embouchure au km 1,80
Enns: de l'embouchure au km 2,70
March: jusqu'au km 6,00
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ANNEXE I                                        DGE 2                                       FR
 ---pagebreak--- Pologne
–       Biebrza: de la jonction avec le canal d'Augustów jusqu'au confluent avec la Narwa
–       Brda: de la jonction avec le canal de Bydgoszcz à Bydgoszcz jusqu'au confluent avec la
        Wisła
–       Bug: du confluent avec la Muchawiec jusqu'au confluent avec la Narwa
–       Lac Dąbie: jusqu'à la frontière y compris les lagunes
–       Canal d'Augustów: de la jonction avec la Biebrza jusqu'à la frontière, y compris les lacs
        situés le long de ce canal
–       Canal Bartnicki: du lac Ruda Woda jusqu'au lac Bartężek inclus
–       Canal de Bydgoszcz
–       Canal d'Elbląg: du lac Druzno jusqu'au lac Jeziorak et au lac Szeląg Wielki, y compris ces
        lacs et les lacs situés le long de ce canal, ainsi que le chenal navigable latéral en direction
        de Zalewo depuis le lac Jeziorak jusqu'au lac Ewingi inclus
–       Canal de Gliwice y compris le canal de Kędzierzyn
–       Canal Jagielloński: de la jonction avec l'Elbląg jusqu'à la Nogat
–       Canal Łączański
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ANNEXE I                                         DGE 2                                               FR
 ---pagebreak--- –       Canal de Śleśiń avec les lacs situés sur ce canal et le lac Goplo
–       Canal de Żerań
–       Martwa Wisła: de la Wisła à Przegalina jusqu'à la frontière y compris les lagunes
–       Narew: du confluent avec la Biebrza jusqu'à l'estuaire de la Wisła, y compris le lac
        Zegrzyński
–       Rivière Nogat: de la Wisła jusqu'à l'estuaire de la lagune de la Wisła
–       Noteć (supérieure): du lac Gopło jusqu'à la jonction avec le canal Górnonotecki, canal
        Górnonotecki et Noteć (inférieure) de la jonction avec le canal de Bydgoszcz jusqu'au
        confluent avec la Warta
–       Nysa Łużycka: de Gubin jusqu'au confluent avec l'Oder
–       Oder: depuis Racibórz jusqu'au confluent avec l'Oder oriental qui devient la Regalica à
        partir du passage de Klucz-Ustowo, ainsi que ce fleuve et ses affluents jusqu'au lac Dąbie
        et le chenal navigable latéral de l'Oder de l'écluse d'Opatowice jusqu'à celle de Wrocław
–       Oder occidental: du barrage de Widuchowa (704,1 km de l'Oder) jusqu'à l'estuaire, ainsi
        que les affluents et le passage de Klucz-Ustowo reliant l'Oder oriental à l'Oder occidental
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ANNEXE I                                        DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- –       Parnica et passage de Parnica de l'Oder occidental: jusqu'à la frontière y compris les
        lagunes
–       Pisa: du lac Roś jusqu'au confluent avec le Narew
–       Szkarpawa: de la Wisła jusqu'à l'estuaire de la lagune de la Wisła
–       Warta: du lac de Ślesińskie jusqu'à l'estuaire de l'Oder
–       Réseau des grands lacs de Mazurie englobant les lacs reliés par les rivières et les canaux
        qui constituent un parcours principal allant du lac Roś (inclus) à Pisz jusqu'au canal de
        Węgorzewo (inclus) à Węgorzewo, y compris les lacs Seksty, Mikołajskie, Tałty,
        Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin,
        Łabap, Kirsajty et Święcajty, ainsi que le canal de Giżycko, le canal de Niegociń, le canal
        de Piękna Góra, et une voie annexe du lac Ryńskie (inclus) à Ryn jusqu'au lac Nidzkie
        (jusqu'à 3 km, constituant une frontière avec la réserve du "lac Nidzkie"), y compris les
        lacs Bełdany, Guzianka Mała et Guzianka Wielka
–       Wisła du confluent avec la Przemsza jusqu'à la jonction avec le canal Łączański ainsi que
        de la jonction avec ce canal à Skawina jusqu'à l'estuaire de la Wisła, dans le golfe de
        Gdańsk, à l'exclusion du lac de retenue de Włocławek
Roumanie
Danube: de la frontière entre la Serbie et la Roumanie (km 1075) à la mer Noire, sur le bras de
Sulina
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ANNEXE I                                        DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- Canal Danube-mer Noire (64,410 km de long): de la jonction avec le Danube, au km 299,300 du
Danube, à Cernavodă (respectivement km 64,410 du canal), jusqu'au port de Constanta sud–Agigea
(km 0 du canal)
Canal Poarta Albă–Midia Năvodari (34,600 km de long): de la jonction avec le canal Danube-mer
Noire, au km 29,410, à Poarta Albă (respectivement km 27,500 du canal), jusqu'au port de Midia
(km 0 du canal)
Slovaquie
Danube: du km 1,880,26 au km 1,708,20
Canal du Danube: du km 1851,75 au km 1811,00
Rivière Váh: du km 0,00 au km 70,00
Rivière Morava: du km 0,00 au km 6,00
Rivière Bodrog: du km 49,68 au km 64,85
Lacs de barrage: Oravská Priehrada, Liptovská Mara, Zemplínska Šírava
Suède
Canal de Trollhätte et Göta älv, du parallèle de latitude passant par la balise de Bastugrunds
jusqu'au pont du Göta älv
Lac Mälaren
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ANNEXE I                                        DGE 2                                          FR
 ---pagebreak--- Les ports de Stockholm, délimités au nord-ouest par le pont de Lidingö, au nord-est par une ligne
passant par le phare d'Elfviksgrund orientée à 135-315 degrés, et au sud par le pont de Skuru
Canal de Södertälje et ports de Södertälje, délimités au nord par l'écluse de Södertälje et au sud par
le parallèle de latitude N 59 09,00
Royaume-Uni
ÉCOSSE
Leith (Edimbourg)                Dans les limites des brise-lames
Glasgow                          Strathclyde Loch
Crinan Canal                     De Crinan à Ardrishaig
Caledonian Canal                 Les sections du canal
IRLANDE DU NORD
River Lagan                      Barrage du Lagan jusque Stranmillis
EST DE L'ANGLETERRE
River Wear (non lié à la         Ancien pont du chemin de fer (Durham) jusque Prebends
marée)                           Bridge (Durham)
River Tees                       En amont du barrage sur la River Tees
Grimsby Dock                     Intérieur des écluses
Immingham Dock                   Intérieur des écluses
Hull Docks                       Intérieur des écluses
Boston Dock                      Intérieur des portes d'écluse
Aire & Calder Navigation         Docks de Goole jusque Leeds; jonction avec le canal Leeds-
                                 Liverpool; Bank Dole Junction jusque Selby (écluse sur la
                                 River Ouse); Castleford Junction jusque Wakefield (écluse
                                 descendante)
River Ancholme                   Écluse de Ferriby jusque Brigg
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ANNEXE I                                         DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- Calder & Hebble Canal       Wakefield (écluse descendante) jusque l'écluse supérieure de
                            Broadcut
River Foss                  De la jonction (Blue Bridge) avec la River Ouse à Monk
                            Bridge
Fossdyke Canal              Jonction avec la River Trent jusque Brayford Pool
Goole Dock                  Intérieur des portes d'écluse
Hornsea Mere                Totalité du canal
River Hull                  De l'écluse de Struncheon Hill jusque Beverley Beck
Market Weighton Canal       Écluse de la River Humber jusque l'écluse de Sod Houses
New Junction Canal          Totalité du canal
River Ouse                  De l'écluse de Naburn à Nun Monkton
Sheffield & South Yorkshire Écluse de Keadby jusque l'écluse de Tinsley
Canal
River Trent                 Écluse de Cromwell jusque Shardlow
River Witham                Écluse de Boston jusque Brayford Poole (Lincoln)
PAYS DE GALLES ET
OUEST DE
L'ANGLETERRE
River Severn                Au-dessus de Llanthony et des digues de Maisemore
                            (Maisemore Weirs)
River Wye                   Au-dessus de Monmouth
Cardiff                     Roath Park Lake
Port Talbot                 Dans les limites des docks fermés
Swansea                     Dans les limites des docks fermés
River Dee                   Au-dessus du point d'extraction d'eau de Barrelwell Hill
River Mersey                Les docks (à l'exclusion de Seaforth Dock)
River Lune                  Au-dessus du dock de Glasson
River Avon (Midland)        Écluse de Tewkesbury jusque Evesham
Gloucester                  Docks de la ville de Gloucester, canal Gloucester-Sharpness
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ANNEXE I                                    DGE 2                                        FR
 ---pagebreak--- Hollingworth Lake           Totalité du lac
Manchester Ship Canal       Totalité du canal et docks de Salford y compris la River Irwell
Pickmere Lake               Totalité du lac
River Tawe                  Entre la digue de barrage maritime/marina et le stade
                            d'athlétisme de Morfa
Rudyard Lake                Totalité du lac
River Weaver                En dessous de Northwich
SUD DE L'ANGLETERRE
River Nene                  Wisbech Cut et River Nene jusque l'écluse de Dog-in-a-
                            Doublet
River Great Ouse            Kings Lynn Cut et River Great Ouse en dessous du pont
                            routier de West Lynn
Yarmouth                    Estuaire de la River Yare depuis une ligne tracée entre les
                            extrémités des môles d'entrée nord et sud, y compris Breydon
                            Water
Lowestoft                   Port de Lowestoft en dessous de l'écluse de Mutford jusqu'à
                            une ligne tracée entre les môles d'entrée de l'avant-port
Rivers Alde & Ore           Au-dessus de l'entrée vers la River Ore jusque Westrow Point
River Deben                 Au-dessus de l'entrée vers la River Deben jusque Felixstowe
                            Ferry
River Orwell et River Stour Depuis une ligne allant de Fagbury Point à Shotley Point sur
                            la River Orwell jusqu'au dock d'Ipswich; et depuis une ligne
                            tracée nord-sud en travers de Erwarton Ness sur la River
                            Stour jusque Manningtree
Chelmer & Blackwater Canal À l'est de l'écluse de Beeleigh
Tamise (River Thames) et    La Tamise au-dessus de l'écluse de Teddington jusqu'à Oxford
ses affluents
River Adur et canal de      River Adur au-dessus de l'extrémité ouest du Tarmac Wharf,
Southwick                   et intérieur du canal de Southwick
River Arun                  River Arun au-dessus de la marina de Littlehampton
River Ouse (Sussex)         River Ouse au-dessus de l'extrémité nord de North Quay
Newhaven
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ANNEXE I                                    DGE 2                                           FR
 ---pagebreak--- Bewl Water        Totalité du lac
Grafham Water     Totalité du lac
Rutland Water     Totalité du lac
Thorpe Park Lake  Totalité du lac
Chichester        À l'est d'une ligne reliant Cobnor Point et Chalkdock Point
Christchurch      Intérieur du port de Christchurch à l'exclusion du Run
Exeter Canal      Totalité du canal
River Avon (Avon) Docks de la ville de Bristol
                  Netham Dam jusque Pulteney Weir
7532/16                                                     EZ/gt              39
ANNEXE I                           DGE 2                                      FR
 ---pagebreak---                                            ANNEXE II
                         PRESCRIPTIONS TECHNIQUES MINIMALES
                        APPLICABLES AUX BÂTIMENTS NAVIGUANT
                SUR LES VOIES D'EAU INTÉRIEURES DES ZONES 1, 2 3 ET 4
Les prescriptions techniques applicables aux bâtiments sont celles qui sont énoncées dans le
standard ES-TRIN 2015/1.
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ANNEXE II                                      DGE 2                                         FR
 ---pagebreak---                                                ANNEXE III
      DOMAINES DANS LESQUELS PEUVENT ÊTRE ADOPTÉES DES PRESCRIPTIONS
 TECHNIQUES SUPPLÉMENTAIRES APPLICABLES AUX BÂTIMENTS NAVIGUANT SUR
    LES VOIES D'EAU INTÉRIEURES DES ZONES 1 ET 2 ET DES ZONES 3 NON RELIÉES
Toutes les prescriptions techniques complémentaires adoptées par un État membre en vertu de
l'article 23, paragraphes 1 et 2, de la présente directive qui visent des bâtiments exploités sur le
territoire de cet État sont limitées aux domaines suivants:
1.         Définitions
           –     Nécessaires à la compréhension des prescriptions supplémentaires
2.         Stabilité
           –     Renforcement de la structure
           –     Certificat/Attestation d'une société de classification agréée
3.         Distance de sécurité et franc-bord
           –     Franc-bord
           –     Distance de sécurité
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ANNEXE III                                         DGE 2                                             FR
 ---pagebreak--- 4.      Étanchéité des ouvertures de la coque et des superstructures
        –    Superstructures
        –    Portes
        –    Fenêtres et claires-voies
        –    Écoutilles de cales
        –    Autres ouvertures (tuyaux d'aération, échappement, etc.)
5.      Gréement
        –    Ancres et chaînes d'ancres
        –    Feux de signalisation
        –    Avertisseurs sonores
        –    Compas
        –    Radar
        –    Installations d'émission et de réception
        –    Moyens de sauvetage
        –    Disponibilité de cartes marines
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ANNEXE III                                     DGE 2                        FR
 ---pagebreak--- 6.      Dispositions supplémentaires pour les bateaux à passagers
        –    Stabilité (force de vent, critères)
        –    Moyens de sauvetage
        –    Franc-bord
        –    Distance de sécurité
        –    Vue dégagée
7.      Convois et transport de conteneurs
        –    Liaisons pousseur-barges
        –    Stabilité des bateaux ou des barges transportant des conteneurs
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ANNEXE III                                       DGE 2                       FR
 ---pagebreak---                                              ANNEXE IV
  DOMAINES POUVANT FAIRE L'OBJET D'ALLÈGEMENTS DANS LES PRESCRIPTIONS
  TECHNIQUES APPLICABLES AUX BÂTIMENTS NAVIGUANT SUR LES VOIES D'EAU
                                          DES ZONES 3 ET 4
Les prescriptions techniques réduites publiées par un État membre conformément à l'article 23,
paragraphe 4, de la présente directive, pour les bateaux naviguant exclusivement sur les voies d'eau
de la zone 3 ou de la zone 4 du territoire de cet État membre, sont limitées aux domaines indiqués
ci-après.
Zone 3
          –    Ancres, chaînes et câbles d'ancres, y compris en ce qui concerne la longueur des
               chaînes d'ancres
          –    Vitesse (en marche avant)
          –    Moyens de sauvetage collectif
          –    Statut de stabilité 2
          –    Vue dégagée
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ANNEXE IV                                         DGE 2                                         FR
 ---pagebreak--- Zone 4
        – Ancres, chaînes et câbles d'ancres, y compris en ce qui concerne la longueur des
          chaînes d'ancres
        – Vitesse (en marche avant)
        – Moyens de sauvetage
        – Statut de stabilité 2
        – Vue dégagée
        – Deuxième système de propulsion indépendant
7532/16                                                             EZ/gt                    2
ANNEXE IV                                  DGE 2                                           FR
 ---pagebreak---                                               ANNEXE V
                        DISPOSITIONS DE PROCEDURE DETAILLEES
                                               Article 2.01
                                         Commissions de visite
1.      Des commissions de visite sont instituées par les États membres.
2.      Les commissions de visite se composent d'un président et d'experts.
        Feront partie de chaque commission à titre d'experts, au moins:
        a)    un fonctionnaire de l'administration compétente en matière de navigation intérieure;
        b)    un expert en matière de construction de bateaux de navigation intérieure et de leurs
              machines;
        c)    un expert nautique en possession d'une patente de batelier de navigation intérieure,
              qui autorise le titulaire à faire naviguer le bateau à contrôler.
3.      Le président et les experts de chaque commission de visite sont désignés par les autorités
        de l'État membre dans lequel la commission de visite est établie. En acceptant leurs
        fonctions, le président et les experts s'engagent par écrit à les remplir en toute impartialité.
        Aucun engagement n'est demandé aux fonctionnaires.
4.      Les commissions de visite peuvent se faire assister par des experts spécialisés
        conformément aux dispositions nationales applicables.
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ANNEXE V                                          DGE 2                                            FR
 ---pagebreak---                                               Article 2.02
                                              (sans objet)
                                              Article 2.03
                                  Présentation du bâtiment à la visite
1.      Le propriétaire, ou son représentant, doit présenter le bâtiment à la visite à l'état lège,
        nettoyé et gréé. Il est tenu de prêter l'assistance nécessaire à la visite, telle que fournir un
        canot approprié et du personnel, découvrir les parties de la coque ou des installations qui
        ne sont pas directement accessibles ou visibles.
2.      La commission de visite doit exiger une visite à sec lors d'une première visite. Il peut être
        renoncé à la visite à sec à condition que puisse être produit un certificat de classification ou
        une attestation d'une société de classification agréée selon laquelle la construction est
        conforme à leurs prescriptions, ou à condition que puisse être produit un certificat
        établissant que des autorités compétentes ont effectué une visite à sec à d'autres fins. En
        cas de visite périodique ou de visite accomplie en application de l'article 14 de la présente
        directive, la commission de visite peut exiger une visite à sec.
        La commission de visite doit procéder à des essais en marche lors d'une première visite
        d'automoteurs ou de convois, ou lors de modifications importantes aux installations de
        propulsion ou de gouverne.
3.      La commission de visite peut exiger des inspections et des essais en marche
        supplémentaires ainsi que d'autres notes justificatives. Cette disposition s'applique
        également pendant la phase de construction du bâtiment.
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ANNEXE V                                          DGE 2                                               FR
 ---pagebreak---                                               Article 2.04
                                              (sans objet)
                                              Article 2.05
                                              (sans objet)
                                              Article 2.06
                                              (sans objet)
                                              Article 2.07
 Mentions et modifications apportées au certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
1.      Le propriétaire d'un bâtiment, ou son représentant, doit porter tout changement de nom ou
        de propriété du bâtiment, tout rejaugeage ainsi que tout changement de numéro
        d'immatriculation ou de port d'attache à la connaissance de l'autorité compétente, et doit lui
        faire parvenir le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure, en vue de sa
        modification.
2.      Toute autorité compétente peut apposer toute mention ou apporter toute modification au
        certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure.
3.      Lorsqu'une autorité compétente apporte une modification à un certificat de l'Union pour
        bateaux de navigation intérieure ou y appose une mention, elle doit en donner connaissance
        à l'autorité compétente qui a délivré ce certificat de l'Union pour bateaux de navigation
        intérieure.
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ANNEXE V                                         DGE 2                                            FR
 ---pagebreak---                                                 Article 2.08
                                                (sans objet)
                                                Article 2.09
                                             Visite périodique
1.        Le bâtiment doit être soumis à une visite périodique avant l'expiration de son certificat de
          l'Union pour bateaux de navigation intérieure.
2.        L'autorité compétente fixe à nouveau la durée de validité du certificat de l'Union pour
          bateaux de navigation intérieure, conformément aux résultats de cette visite.
3.        La durée de validité doit être mentionnée sur le certificat de l'Union pour bateaux de
          navigation intérieure et portée à la connaissance de l'autorité compétente qui a délivré ce
          certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure.
4.        Si, au lieu de prolonger la durée de validité d'un certificat de l'Union pour bateaux de
          navigation intérieure, on le remplace par un nouveau, l'ancien certificat de l'Union pour
          bateaux de navigation intérieure sera retourné à l'autorité compétente qui l'a délivré.
                                                Article 2.10
                                             Visite volontaire
Le propriétaire d'un bâtiment, ou son représentant, peut demander une visite volontaire de celui-ci.
Il doit être donné suite à cette demande de visite.
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ANNEXE V                                           DGE 2                                           FR
 ---pagebreak---                                                Article 2.11
                                               (sans objet)
                                               Article 2.12
                                               (sans objet)
                                               Article 2.13
                                               (sans objet)
                                               Article 2.14
                                               (sans objet)
                                               Article 2.15
                                                Dépenses
Le propriétaire du bâtiment, ou son représentant, est redevable de tous les frais afférents à la visite
du bateau et à la délivrance du certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure,
conformément au tarif spécial fixé par chacun des États membres.
                                               Article 2.16
                                            Renseignements
L'autorité compétente peut autoriser les personnes qui en justifient la nécessité à prendre
connaissance du contenu d'un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure et peut
délivrer à ces personnes des extraits ou des copies des certificats de l'Union pour bateaux de
navigation intérieure certifiés conformes et désignés comme tels.
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ANNEXE V                                          DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---                                                Article 2.17
              Registre des certificats de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
1.      Les autorités compétentes conservent l'original ou une copie de tous les certificats de
        l'Union pour bateaux de navigation intérieure qu'elles ont délivrés et y portent toutes les
        mentions et modifications, ainsi que les annulations et remplacements de tout certificat de
        l'Union pour bateaux de navigation intérieure. Elles actualisent le registre visé à l'article 17
        de la présente directive en conséquence.
2.      Pour permettre aux autorités compétentes d'autres États membres, des États signataires de
        la convention de Mannheim et, dans la mesure où une protection équivalente des données
        peut être assurée, aux autorités compétentes d'États tiers sur la base d'accords
        administratifs, de mettre en œuvre des mesures administratives visant à maintenir la
        sécurité et le bon ordre de la navigation, ainsi que toutes mesures visant à exécuter les
        articles 2.02 à 2.15 de la présente annexe ainsi que les articles 6, 9, 10, 13, 14, 15, 20, 21
        et 22 de la présente directive, il leur est accordé un droit de consultation du registre dont le
        modèle est présenté à l'annexe II.
                                               Article 2.18
                        Numéro européen unique d'identification des bateaux
1.      Le numéro européen unique d'identification des bateaux (ENI), se compose de huit chiffres
        arabes, conformément à l'annexe II de la présente directive.
2.      À moins que le bâtiment ne possède un ENI au moment de la délivrance du certificat de
        l'Union pour bateaux de navigation intérieure, ce numéro est attribué au bâtiment par
        l'autorité compétente de l'État membre dans lequel se trouve son lieu d'immatriculation ou
        son port d'attache.
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ANNEXE V                                          DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---         En ce qui concerne les bâtiments relevant d'un État où l'attribution d'un ENI n'est pas
        possible, l'ENI à apposer sur le certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure
        est attribué par l'autorité compétente qui a délivré le certificat de l'Union pour bateaux de
        navigation intérieure.
3.      Il incombe au propriétaire du bâtiment, ou à son représentant, de demander à l'autorité
        compétente l'attribution de l'ENI. Il incombe également au propriétaire, ou à son
        représentant, de faire apposer sur le bâtiment l'ENI inscrit sur le certificat de l'Union pour
        bateaux de navigation intérieure.
                                              Article 2.19
                                              (sans objet)
                                              Article 2.20
                                             Notifications
1.      Chaque État membre ou ses autorités compétentes notifient à la Commission et aux autres
        États membres, ou aux autres autorités compétentes:
        a)     les noms et adresses des services techniques qui, avec leur autorité nationale
               compétente, sont responsables de l'application de l'annexe II;
        b)     la fiche technique figurant à l'annexe II sur les modèles de stations d'épuration de
               bord pour lesquels un agrément a été délivré depuis la dernière notification;
        c)     les agréments de type reconnus pour les stations d'épuration de bord, sur la base de
               standards différents de ceux prévus à l'annexe II, pour l'utilisation sur les voies d'eau
               nationales des États membres;
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ANNEXE V                                         DGE 2                                              FR
 ---pagebreak---         d) tout retrait d'un agrément de type dans un délai d'un mois de celui-ci, et les raisons de
           ce retrait pour les stations d'épuration de bord;
        e) toute ancre spéciale autorisée, suite à une demande visant à réduire la masse
           d'ancrage, avec la mention du type et de la réduction autorisée de masse d'ancrage.
           L'autorité compétente n'accorde l'autorisation au demandeur qu'à l'issue d'un délai de
           trois mois suivant la notification à la Commission, sous réserve que celle-ci ne
           formule pas d'objection;
        f) l'installation radar de navigation et les indicateurs de vitesse de giration pour lesquels
           ils ont délivré un agrément de type. Le communiqué comprend le numéro de
           l'agrément de type attribué, ainsi que la désignation de type, le nom du constructeur,
           le nom du titulaire de l'agrément de type et la date de l'agrément de type;
        g) les autorités compétentes responsables de l'agrément des sociétés spécialisées qui
           peuvent procéder à l'installation, au remplacement, à la réparation ou à l'entretien de
           l'installation radar de navigation et des indicateurs de vitesse de giration.
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ANNEXE V                                      DGE 2                                             FR
 ---pagebreak---                                               ANNEXE VI
                                   SOCIÉTÉS DE CLASSIFICATION
Critères pour l'agrément de sociétés de classification
Une société de classification qui souhaite obtenir l'agrément au sens de l'article 21 de la présente
directive doit satisfaire aux critères suivants:
1.       La société de classification est en mesure de justifier d'une expérience exhaustive dans
         l'appréciation de la conception et de la construction des bateaux de navigation intérieure.
         La société de classification dispose de règles et règlements exhaustifs concernant la
         conception, la construction et la visite périodique des bateaux de navigation intérieure, en
         particulier pour le calcul de la stabilité conforme à la partie 9 des règlements annexés à
         l'ADN tel que visé à l'annexe II. Ces règles et règlements publiés au moins en néerlandais,
         en anglais, en français et en allemand, et continuellement mis à jour et amélioré au moyen
         de programmes de recherche et de développement. Ces règles et règlements ne doit pas
         être en contradiction avec les dispositions du droit de l'Union et des accords internationaux
         en vigueur.
2.       Le registre des bateaux classés par la société de classification est publié annuellement.
3.       La société de classification est un organisme indépendant de tout propriétaire de bateau, de
         toute entreprise ou de tiers exerçant une activité commerciale dans le domaine de la
         conception, de la construction, de l'équipement, de la réparation, de l'exploitation ou de
         l'assurance des bateaux. Le chiffre d'affaires de la société de classification ne doit pas être
         réalisé avec une seule entreprise.
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ANNEXE VI                                          DGE 2                                            FR
 ---pagebreak--- 4.      Le siège ou une filiale de la société de classification ayant pouvoir et capacité de statuer et
        d'agir dans tous les domaines qui lui incombent dans le cadre des règlements qui régissent
        la navigation intérieure sont situés dans l'un des États membres.
5.      La société de classification ainsi que ses experts ont une bonne renommée dans la
        navigation intérieure; les experts doivent être en mesure de justifier leur qualification
        professionnelle. Ils doivent agir sous la responsabilité de la société de classification.
6.      La société de classification dispose de personnel en nombre suffisant et proportionnel aux
        tâches à accomplir et au nombre de bateaux classés pour effectuer les travaux techniques
        de gestion, de soutien, de contrôle, de visite, de recherche et pour veiller à l'adaptation
        permanente des capacités ainsi que du règlement. Elle assure la présence d'inspecteurs dans
        au moins un État membre.
7.      La société de classification intervient conformément aux principes du code de déontologie.
8.      La société de classification est gérée et administrée de manière à garantir la confidentialité
        des renseignements exigés par un État membre.
9.      La société de classification s'engage à fournir toute information utile à un État membre.
10.     La direction de la société de classification a défini et documenté sa politique et ses
        objectifs en matière de qualité, ainsi que son attachement à ces objectifs et s'est assurée que
        cette politique est comprise, appliquée et maintenue à tous les niveaux de la société de
        classification.
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ANNEXE VI                                       DGE 2                                               FR
 ---pagebreak--- 11.     La société de classification élabore, met en œuvre et maintient un système efficace de
        qualité interne fondé sur les éléments pertinents de normes de qualité reconnues sur le plan
        international et conforme aux normes EN ISO/IEC 17020:2004, dans l'interprétation qui en
        est faite par les prescriptions du programme de certification de qualité de l'IACS. Le
        système de garantie de qualité doit être certifié par un organisme indépendant reconnu par
        l'administration de l'État dans lequel la société de classification a établi son siège ou la
        succursale visés au point 4 et assure notamment que:
        a)     les règles et règlements de la société de classification sont établis et maintenus de
               manière systématique;
        b)     les règles et règlements de la société de classification sont respectés;
        c)     les normes du travail réglementaire pour lequel la société de classification est
               habilitée sont respectées;
        d)     les responsabilités, les pouvoirs et les relations entre les membres du personnel dont
               le travail influe sur la qualité des services offerts par la société de classification sont
               définis et documentés;
        e)     tous les travaux sont effectués sous contrôle;
        f)     un système de supervision permet de contrôler les mesures prises et les travaux
               effectués par les inspecteurs et le personnel technique et administratif directement
               employés par la société de classification;
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ANNEXE VI                                          DGE 2                                               FR
 ---pagebreak---         g)     les normes des principaux travaux réglementaires pour lesquels la société de
               classification est habilitée ne sont appliquées ou directement supervisées que par ses
               inspecteurs exclusifs ou par des inspecteurs exclusifs d'autres sociétés de
               classification agréées;
        h)     il existe un système de qualification des inspecteurs et de mise à jour régulière de
               leurs connaissances;
        i)     des livres sont tenus, montrant que les normes prescrites ont été respectées dans les
               différents domaines où des services ont été fournis et que le système de qualité
               fonctionne efficacement; et
        j)     il existe un système général de vérifications internes, planifié et documenté, des
               activités liées à la qualité, où qu'elles aient été exercées.
12.     Le système de garantie de qualité doit être certifié par un organisme indépendant reconnu
        par l'administration de l'État membre dans lequel la société de classification a établi son
        siège ou la succursale visés au point 4;
13.     La société de classification s'engage à adapter ses règlementations en tenant compte des
        directives pertinentes de l'Union et à fournir toute information utile à la Commission dans
        les délais appropriés.
14.     La société de classification s'engage à consulter régulièrement les sociétés de classification
        ayant déjà obtenu l'agrément afin d'assurer l'équivalence de ses normes techniques et de
        leur application et à permettre aux représentants d'un État membre et aux autres parties
        concernées de participer à l'élaboration de ses règles et règlements
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ANNEXE VI                                          DGE 2                                          FR
 ---pagebreak---                                         ANNEXE VII
                                  Tableau de correspondance
              Directive 2006/87/CE                              Présente directive
                                                          er
-                                               Article 1
Article 2                                       Article 2
-                                               Article 3
          er
Article 1                                       Article 4
-                                               Article 5
Article 9                                       Article 6, paragraphes 1 et 3
Article 8, paragraphe 1                         Article 6, paragraphes 2 et 4
Article 8, paragraphe 4                         Article 6, paragraphe 5
Article 3                                       Article 7
Article 4                                       Article 8
Article 11, paragraphe 2                        Article 9
Article 11, paragraphe 1                        Article 10
Article 14                                      Article 11
Article 13                                      Article 12
Article 12                                      Article 13
Article 15                                      Article 14
Article 16                                      Article 15
Article 18                                      Article 16
-                                               Article 17
-                                               Article 18
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ANNEXE VII                                  DGE 2                                  FR
 ---pagebreak---                Directive 2006/87/CE                               Présente directive
-                                                  Article 19
Article 10                                         Article 20
-                                                  Article 21
Article 17                                         Article 22
Article 5                                          Article 23
L'article 6 a été supprimé par la                  -
directive 2008/68/CE du Parlement européen et
du Conseil 1
Article 7, paragraphes 1 à 3                       Article 24
-                                                  Article 25
                                                   Article 26
-                                                  Article 27
-                                                  Article 28
Article 8, paragraphes 2 et 3                      Article 29
-                                                  Article 30
Article 20, paragraphe 1                           Article 31
Article 20, paragraphe 2                           -
Article 22                                         -
-                                                  Article 32
Article 19                                         Article 33
-                                                  Article 34
Article 24                                         Article 35
Article 21                                         Article 36
1
        Directive 2008/68/CE du Parlement européen et du Conseil du 24 septembre 2008 relative
        au transport intérieur des marchandises dangereuses (JO L 260 du 30.9.2008, p. 13).
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ANNEXE VII                                      DGE 2                                       FR
 ---pagebreak---               Directive 2006/87/CE                   Présente directive
Article 23                           Article 37, paragraphes 1 et 2
Article 7, paragraphe 4              Article 37, paragraphe 3
-                                    Article 38
-                                    Article 39
Article 25                           -
Article 26                           -
Article 27                           Article 40
7532/16                                                   EZ/gt           3
ANNEXE VII                         DGE 2                                FR