CELEX: 51986PC0108
Language: fr
Date: 1986-02-28
Title: PROPOSITION DE DECISION DU CONSEIL relative à l'application de l'accord sur les lignes directrices pour les crédits à l'exportation bénéficiant d'un soutien public pour les aéronefs civils (présentée par la Commission au Conseil)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (86) 108
Vol. 1986/0036
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
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In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
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          COMMISSION
                                                                                                  Bruxelles, le 28 f é v r i e r 1986
                   DES
COMMUNAUTES EUROPEENNES
                                                                                                  DOCUMENT INTERNE
       S e c ré ta ria t g é n é ra l
                                                                       PROPOSITION
                                                               DE DECISION DU CONSEIL
                          r e l a t i v e à l ' a p p l i c a t i o n de l ' a c c o r d sur les li g n e s d i r e c t r i c e s
                  pour les c r é d i t s à l ' e x p o r t a t i o n b é n é f i c i a n t d' un s o u t i e n p u b li c pour
                                                                   les a ér one fs c i v i l s
                                             ( p r é s e n t é e par la Commission au Conseil)
C0MC86) 108 f i n a l
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                                EXPOSE DES MOTIFS
1. INTRODUCTION
      Le 10 décembre 1984, le Conseil a fixé des directives de négociations en
vue de négociations internationales sur les crédits à l'exportation pour les
aéronefs.  Ces directives se divisent en deux parties (A : "avions gros
porteurs" - B : "autres aéronefs"), et visent la conclusion d'un accord global
couvrant toutes les catégories d'aéronefs.
      Depuis lors, des négociations ont été entamées sur chacune de ces
parties.  En ce qui concerne les avions gros porteurs ("avions à réaction gros
porteurs"), qui ne sont produits qu'aux Etats-Unis et dans la CE, la
Communauté a négocié bilatéralement avec les Etats-Unis, et un accord a été
                                                    ÔF
conclu par une décision du Conseil, avec effet au 1    juillet 1985.
      Cet accord a été entériné ultérieurement par l'OCDE.   Les Etats-Unis ont
également accepté que l'accord sur les avions gros porteurs soit incorporé
dans un accord global de l'OCDE sur les crédits à l'exportation pour tous les
types d'aéronefs, lorsque les négociations sur les aéronefs autres que les
avions à réaction gros porteurs, en cours dans l'OCDE, auraient été conclues,
ce qui a été le cas le 24 janvier 1986 ad referendum.
      Par la présente communication, le Conseil est prié d ’approuver :
a) l'adjonction de deux avions à l ’annexe de la décision du Conseil du
   1   juillet 1985 relative à l'application d'un accord sectoriel sur les
   crédits à l'exportation pour les avions (BAE 146 et F 100).
b) l'accord sectoriel relatif aux crédits à l ’exportation pour les aéronefs
   civils (autres que les avions commerciaux gros porteurs) conclu ad
   referendum dans le cadre de l'OCDE le 24 janvier.
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2.' APPRECIATION DE LA PROPOSITION
a) Adjonction d'avions à la liste figurant en annexe à 1*accord sur les
    avions commerciaux gros porteurs
       L'annexe de l'accord sur les avions commerciaux gros porteurs prévoit
l'adjonction d'avions similaires, fixée d'un commun accord entre les
participants.   Compte tenu de la situation du marché en matière de concurrence,
il est estimé justifié d ’ajouter le BAE 146 et le F 100.
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b) Accord sur les autres aéronefs
       La Commission est de l'avis que l'accord négocié dans le cadre de l'OCDE
est conforme aux directives de négociations.    En particulier :
aa) L'accord couvre les exportations d'aéronefs de petites et moyennes
     dimensions vers tous les marchés.
bb) Les aéronefs sont classés en trois catégories pour tenir compte à la fois
     de leurs caractéristiques techniques et de la situation du marché en
     matière de concurrence.
cc) Les conditions relatives aux taux d ’intérêt et les délais de remboursement
     maxima sont conformes aux conditions générales du Consensus, avec
     extension générale des délais de remboursement maxima à dix ans pour les
     aéronefs de la catégorie A.
dd) Il existe une disposition interdisant le financement d'aide liée, d'aide
     partiellement déliée ou de toute autre sorte de financement à des
     conditions de crédit plus favorables que celles fixées dans l ’accord
     sectoriel.
ee) Les avions en concurrence avec ceux d'une autre catégorie seront à même de
     bénéficier des mêmes conditions de crédit à l'exportation,
ff) L'accord prévoit le réexamen annuel, notamment :
     - du soutien public pour l'exportation d'avions de seconde main;
     - des conditions relatives à l'entretien, aux pièces détachées et aux
        contrats de service;
     - de la participation élargie à l'accord.
 gg) Les conditions qui ne sont pas spécifiquement fixées dans l'accord sur les
     autres aéronefs sont régies par les dispositions appropriées de
      l'arrangement relatif à des lignes directrices pour les crédits à
      l'exportation bénéficiant d'un soutien public (le Consensus).
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3. CONCLUSIONS
       Il sera nécessaire de modifier de temps à autre les listes d ’aéronefs
figurant dans les annexes à l'accord, en ce qui concerne les avions
commerciaux gros porteurs aussi bien que les autres aéronefs, afin de tenir
compte de la situation et de l'évolution du marché; en conséquence, il est
opportun d'effectuer les adjonctions proposées, à l'annexe de l ’accord sur les
avions gros porteurs.
       En ce qui concerne l'accord concernant les autres aéronefs, étant donné
que les objectifs fixés par le Conseil en décembre 1984 ont été atteints, il
est de l'intérêt de la Communauté de conclure l'accord sectoriel négocié.
L ’accord devrait prendre effet comme prévu le 10 mars 1986.
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                                       DU
         relative à l'application de l'accord sur les lignes directrices
        pour les crédits à l'exportation bénéficiant d ’un soutien public
                            pour les aéronefs civils
LE CONSEIL DES COMMUNAUTES EUROPEENNES
      vu le traité instituant la Communauté économique européenne, et
notamment son article 113,
      vu la proposition de la Commission,
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        considérant qu'il est nécessaire d ’établir une discipline internationale
dans les secteurs ne relevant pas de l ’arrangement relatif à des lignes
directrices pour les crédits à l ’exportation bénéficiant d ’un soutien public,
afin de réduire à un minimum la surenchère stérile en matière de crédits entre
fournisseurs dans ces domaines;
        considérant que les négociations en vue d ’un accord relatif aux avions
gros porteurs ont abouti à un accord qui est entré en vigueur le
  g r                                   4
1     juillet 1985 par décision du Conseil;
        considérant qu'il est opportun de modifier la liste des avions figurant
à l'annexe de l ’accord sur les avions gros porteurs;
        considérant que des négociations ont été menees à bien sur les aeronefs
autres que les avions gros porteurs;
        considérant que ces négociations ont abouti à un résultat conforme aux
intérêts de la Communauté;
        considérant que, conformément aux intérêts de la Communauté et pour
concrétiser le principe de la coopération internationale, il est nécessaire
d'appliquer dans la Communauté le présent accord sur les autres aéronefs;;
        considérant que l'accord sectoriel sur les avions gros porteurs et
l ’accord sur les autres aéronefs feront partie d ’un accord global sur les
aéronefs civils, qui doit être conclu rapidement,
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A ARRETE LA PRESENTE DECISION :
                                  Article premier
      A compter du 10 mars 1986, l'annexe de l'accord sur les avions gros
porteurs est modifiée de manière à inclure les avions suivants :
                               British Aerospace 146
                                     Fokker 100
                                      Article 2
      A compter du 10 mars 1986, l'accord sur les lignes directrices pour les
crédits à l ’exportation bénéficiant d'un soutien public pour les autres
aéronefs est applicable dans la Communauté.
Le texte de l'accord est joint à la présente décision.
                                      Article 3
Les Etats membres sont destinataires de la présente décision.
Fait à                                             Par le Conseil
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            ACCORD SECTORIEL SUR LES CREDITS A L'EXPORTATION POUR LES AERONEFS CIVILS
I . Avions commerciaux gros p o r t e u r s
       (Décision du Conseil du 24 j u i n 1985)
I I . Tous avions e xce pté avions commerciaux gros p o r t e u r s
1. Forme e t champ d ' a p p l i c a t i o n
             Le p r é s e n t accord s e c t o r i e l complète l ' a r r a n g e m e n t r e l a t i f à des l i g n e s
d i r e c t r i c e s pour le s c r é d i t s à l ' e x p o r t a t i o n b é n é f i c i a n t d' un s o u t i e n p u b l i c . I l
d é f i n i t les l i g n e s d i r e c t r i c e s complémentaires p a r t i c u l i è r e s a p p l i c a b l e s aux
c o n t r a t s de financement des c r é d i t s à L ' e x p o r t a t i o n b é n é f i c i a n t d ' u n s o u t i e n p u b l i c
pour la ven te ou le c r é d i t b a i l i n t e r n a t i o n a l de nouveaux avions (non d ' o c c a s i o n )
e t , s ' i l s sont commandés simultanément avec l ' a v i o n ou s ' i l s sont commandés pour la
f a b r i c a t i o n ou le montage dans ces a v i o n s , les mo te urs , sous-ensembles e t p i è c e s de
rechange d ' a v i o n s non c o u v e r ts par la p a r t i e I du p r é s e n t accord s e c t o r i e l . I l ne
s ' a p p l i q u e pas aux a é r o g l i s s e u r s d ) .
2. P a r t i c i p a t i o n
             Les r è g l e s de l ' a r r a n g e m e n t r e l a t i v e s à la p a r t i c i p a t i o n so nt a p p l i c a b l e s (2 ) .
3. M e i l l e u r s e f f o r t s
             Les d i s p o s i t i o n s du p r é s e n t accord s e c t o r i e l r e p r é s e n t e n t l e s c o n d i t i o n s les
pl u s g én éreu se s que Les p a r t i c i p a n t s sont a u t o r i s é s à o f f r i r L o r s q u ' i l s a cc o rd e n t un
s o u t i e n p u b l i c . Les p a r t i c i p a n t s c o n t i n u e r o n t t o u t e f o i s à r e s p e c t e r le s c o n d i t i o n s
h a b i t u e l l e s du marché pour les d i f f é r e n t s ty p e s d ' a é r o n e f s e t f e r o n t t o u t ce qui e s t
en l e u r pouvoir pour é v i t e r l ' é r o s i o n de ces c o n d i t i o n s (3 ) .
4. C at é g o r ie s d ' a é r o n e f s
               Les c a t é g o r i e s s u i v a n t e s ont f a i t l ' o b j e t d ' u n accord compte te nu de la
c on cu r re nc e .
A. Avions à t u r b i n e - y compris h é l i c o p t è r e s - (par exemple avions à r é a c t i o n , à
      t u r b o p r o p u l s e u r , e t à t u r b o - f a n ) , comportant généralement e n t r e 30 e t 70 s i è g e s .
      En cas de mise au p o i n t d 'u n nouvel avion gros p o r t e u r à t u r b i n e de p l u s de
      70 s i è g e s , des c o n s u l t a t i o n s sont immédiatement t e n u e s s u r demande a f i n de
      co nve ni r du cl ass em ent de c e t avion dans c e t t e c a t é g o r i e ou au c h a p i t r e I du
      p r é s e n t accord compte te nu de la s i t u a t i o n en m a t i è r e de c o n c u r re n c e .
B. Autres avions à t u r b i n e , y compris le s h é l i c o p t è r e s .
C. Autres a v i o n s , y compris les h é l i c o p t è r e s .
            Une l i s t e des a vio ns des c a t é g o r i e s A e t B f i g u r e en annexe au p r é s e n t
document.
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5. Con dition s de c r é d i t
             Les p a r t i c i p a n t s s ' e n g a g e n t à ne pas s o u t e n i r des c o n d i t i o n s de c r é d i t plu s
f a v o r a b l e s que c e l l e s f i x é e s dans le p r é s e n t a r t i c l e .
C at ég or ie A : 10 ans aux taux de La g r i l l e ou aux taux d ' i n t é r ê t de r é f é r e n c e des
                            p r ê t s commerciaux r e s p e c t i f s . Les c o n d i t i o n s de c r é d i t excédant 8 ans
                            fo nt l ' o b j e t d 'u n e n o t i f i c a t i o n p r é a l a b l e conformément aux
                            d i s p o s i t i o n s du paragraphe 9 sous b) de l ' a r r a n g e m e n t (4 ) .
C a t é g o r i e B : 7 an s aux t a u x de l a g r i l l e ou aux t a u x d ' i n t é r ê t de r é f é r e n c e des
                            p r ê t s commerciaux r e s p e c t i f s .
C at ég or ie C : 5 ans aux taux de la g r i l l e ou aux taux d ' i n t é r ê t de r é f é r e n c e des
                            p r ê t s commerciaux r e s p e c t i f s .
6. Vente ou c r é d i t - b a i l aux pays t i e r s (pays r e l a i s )
             Dans les cas où le s avions doiv en t ê t r e revendus ou recédés en c r é d i t - b a i l à
un a c h e t e u r f i n a l ou à un u t i l i s a t e u r f i n a l dans un pays t i e r s , le taux d ' i n t é r ê t
e s t c e l u i a p p l i c a b l e au pays de d e s t i n a t i o n f i n a l e .
7. D i s p o s i t i o n s en m a t i è r e d ' a l i g n e m e n t
             Dans le cas de concurrence b é n é f i c i a n t d 'u n s o u t i e n p u b l i c , le s av ion s en
concurrence avec ceux d 'u n e a u t r e c a t é g o r i e ou d 'u n a u t r e c h a p i t r e do iv e nt ê t r e en
mesure, pour une ve nte s p é c i f i q u e , de b é n é f i c i e r de l ' a l i g n e m e n t des mêmes
c o n d i t i o n s de c r é d i t à l ' e x p o r t a t i o n . Avant de f a i r e une o f f r e d ' a l i g n e m e n t ,
l ' a u t o r i t é en la m a t i è r e d o i t f a i r e des e f f o r t s r a i s o n n a b l e s pour d é t e r m i n e r les
c o n d i t i o n s de c r é d i t à l ' e x p o r t a t i o n dont b é n é f i c i e l ' a v i o n c o n c u r r e n t . L ' a u t o r i t é
en m a t i è r e d ' a l i g n e m e n t s e r a c o n s id é ré e comme ayant f a i t ces e f f o r t s r a i s o n n a b l e s si
e l l e a informé pa r t é l e x de son i n t e n t i o n de le f a i r e l ' a u t o r i t é supposée o f f r i r les
c o n d i t i o n s s u r l e s q u e l l e s e l l e a l ' i n t e n t i o n de s ' a l i g n e r , mais q u ' e l l e n ' a pas é t é
informée dans les t r o i s j o u r s o u v ra b le s que le s c o n d i t i o n s s u r l e s q u e l l e s e l l e a
l ' i n t e n t i o n de s ' a l i g n e r ne s e r v i r o n t pas à s o u t e n i r la t r a n s a c t i o n en q u e s t i o n .
8. I n t e r d i c t i o n de c r é d i t s d ' a i d e l i é e
             Les p a r t i c i p a n t s n ' a c c o r d e n t pas de financement d ' a i d e l i é e , de financement
d ' a i d e p a r t i e l l e m e n t d é l i é e ni aucune a u t r e s o r t e de financement à des c o n d i t i o n s de
c r é d i t qui sont p l u s f a v o r a b l e s que c e l l e s f i x é e s dans le p r é s e n t a cc o rd .
9. Procédures de c o n s u l t a t i o n e t de n o t i f i c a t i o n
             Les pr oc é dure s de l' a r r a n g e m e n t s ' a p p l i q u e n t aux c r é d i t s à l ' e x p o r t a t i o n
b é n é f i c i a n t d' un s o u t i e n p u b l i c qui ne sont pas conformes aux c o n d i t i o n s du p r é s e n t
accord s e c t o r i e l .           En o u t r e , si un p a r t i c i p a n t esti me qu'un a u t r e p a r t i c i p a n t o f f r e
un c r é d i t à l ' e x p o r t a t i o n b é n é f i c i a n t d 'u n s o u t i e n p u b l i c non conforme au p r é s e n t
acco rd s e c t o r i e l sans n o t i f i c a t i o n p r é a l a b l e , des c o n s u l t a t i o n s so nt engagées dans
un d é l a i de dix j o u r s , s u r simple demande.
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10. Réexamen
              Les d i s p o s i t i o n s du p r é s e n t accord s e c t o r i e l f o n t l ' o b j e t d ' u n réexamen
a n n u e l , normalement au cours de La réunion de printemps des p a r t i c i p a n t s à
l ' a r r a n g e m e n t . A c e t t e o c c a s i o n , les p a r t i c i p a n t s examineront le s m o d i f i c a t i o n s
é v e n t u e l l e s des d i s p o s i t i o n s , a f i n notamment de Les rappro ch er des c o n d i t i o n s du
marché. Les p a r t i c i p a n t s examineront en p a r t i c u l i e r , à la première réunion
con sac rée à c e t t e r é v i s i o n , le s q u e s t i o n s s u i v a n t e s :
- c o n d i t i o n s e t pro c é du re s de la n o t i f i c a t i o n p r é a l a b l e du para gra phe 5
     ( c a t é g o r i e A);
- primes d ' a s s u r a n c e e t f r a i s de g a r a n t i e ;
- s o u t i e n p u b l i c pour l ' e x p o r t a t i o n d ' a v i o n s d ' o c c a s i o n ; (5)
- c o n d i t i o n s r e l a t i v e s à l ' e n t r e t i e n , aux p i è c e s dé ta c h é e s e t aux c o n t r a t s de
     s e r v i c e ; (5)
- p a r t i c i p a t i o n é l a r g i e , y compris le s u i v i des c o n t a c t s avec le B r é s i l e t
     l ' I n d o n é s ie .
             En o u t r e , s i l e s c o n d i t i o n s de marché ou le s p r a t i q u e s f i n a n c i è r e s h a b i t u e l l e s
se m od if ie n t c o n s i d é r a b l e m e n t , t o u t p a r t i c i p a n t a le d r o i t de demander un réexamen
s p é c i a l des d i s p o s i t i o n s .
                                                              NOTES ET REFERENCES
1. Une l i s t e des engagements non conformes en suspens au 1er décembre 1985, l e u r s
       c o n d i t i o n s e t d a t e d ' e x p i r a t i o n d o iv e n t ê t r e n o t i f i é e s au s e c r é t a r i a t au plu s
       t a r d le 15 mars 1986 e t d i s t r i b u é e s dans un document s é p a r é . A l e u r e x p i r a t i o n ,
       ces engagements doi v e n t ê t r e mis en c onfo rm it é avec le p r é s e n t accor d s e c t o r i e l .
2. Ayant a cc e p té l ' i n v i t a t i o n des p a r t i c i p a n t s à l ' a r r a n g e m e n t de d e v e n i r
       p a r t i c i p a n t du p r é s e n t accord s e c t o r i e l , I s r a ë l s ' e s t d é c l a r é p r ê t à a p p l i q u e r le
       p r é s e n t accord s e c t o r i e l , y compris, le cas é c h é a n t , l ' a r r a n g e m e n t r e l a t i f à des
       l i g n e s d i r e c t r i c e s pour le s c r é d i t s à l ' e x p o r t a t i o n b é n é f i c i a n t d ' u n s o u t i e n
       public.
3. Les m e i l l e u r s e f f o r t s doi ve nt ê t r e f a i t s e n t r e a u t r e s en ce                      qui concerne la
       v o lo n té de répondre favorablement à l ' i n v i t a t i o n , f a i t e pa r                             un a u t r e p a r t i c i p a n t ,
       de t e n i r des c o n s u l t a t i o n s s u r la p o s s i b i l i t é de p a r v e n i r à               des c o n d i t i o n s les
       pl u s rapprochées p o s s i b l e du marché, par exemple en m a t i è r e                                   d'alignem ent.
4. Le taux d ' i n t é r ê t minimal a p p l i c a b l e aux remboursements de plu s de 8,5 ans e t
       j u s q u ' à 10 ans é t a n t le même que pour le s remboursements de p l u s de 5 ans e t
       j u s q u ' à 8, 5 an s.
5. En a t t e n d a n t         le réexamen de ces q u e s t i o n s , ces marchandises e t s e r v i c e s sont
       c o u v e r t s par      l' a r r a n g e m e n t r e l a t i f à des l i g n e s d i r e c t r i c e s pour les c r é d i t s à
        l'exportation             b é n é f i c i a n t d 'u n s o u t i e n p u b l i c . L ' i n t e r d i c t i o n de c r é d i t s d ' a i d e
        liée figurant             au pa ra gra phe 8 du p r é s e n t accor d s e c t o r i e l e s t a p p l i c a b l e .
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                                                         L i s t e d es a é r o n e f s
            C e t t e L i s t e n ' e s t p a s e x h a u s t i v e e t ne s e r t q u ' à i n d i q u e r l e t y p e d ' a é r o n e f à
i n c l u r e dans le s d i f f é r e n t e s c a t é g o r i e s lo rs q u e des d o u te s peuvent s u r g i r .
F abricant                                                               D ésignation
CATEGORIE A
             A erita li a                                                G 222
             A eritalia/A érospatiale                                    ATR 42
             A é r o s p a t i ale/MBB                                   C160 T r a n s a l l
             Avitech                                                     CN 235
             B r i t Aerospace                                           HS 748 s e r i e s 2A
             Canadai r                                                   CL 215
             De Havi I l a n d Cy                                        Dash 5
             De Havi I l a n d Cy                                        Dash 7
             De H a v i l l a n d Cy                                     Dash 8
             Embraer                                                     EMB 120 B r a s i l i a
             Fokker                                                       F 27
             Fokker                                                       F 28
             Fokker                                                       F 50
             G u l f s t r e a m America                                  G u l f s t r e a m 1-4
             Saab                                                         SF 340
             Short                                                        SD 3-30
             Short                                                        SD 3-60
             etc.
  CATEGORIE B
              A eritalia                                                  G 180
              Ahrens                                                      404
              Beech                                                       1900
              Beech
                                                                          B-200 Super King Air
              Beech                                                       Model 200 S t a r s h i p 1
              Beech                                                       300 Super King Air
              B r i t i s h Aerospace                                     BAe J e t s t r e a m 31
              B r i t i s h Aerospace                                     BAe 125
              Casa                                                        C 212-200
              Cessna                                                      441 Conquest I I
              D assault Breguet                                            F a lc o n
              De H a v i l l a n d Cy                                      Dash 6
              Dornier                                                      Do 128-6
              Dornier                                                      DO 228-200
              Embraer                                                      EMB 110 P2
               Fai r c h i I d
                                                                           Merlin/300
               Fai r c h i I d                                             Metro I I I A
               IAI
                                                                           Arava 101 B
              M itsubishi                                                  Mu2 M a r q u is e
               P i l a t u s B ritten-N orm an                             BN2A I s l a n d e r
               Pi p e r
                                                                           T 1 020
               Piper                                                       T 1 040
                                                                            Cessna-Caravan I I
               Reims
                                                                            Skyvan SC-7 S e r i e s 3
               Short
               SIA I-M archetti                                             SF 600 Canguro
               etc.