CELEX: 52007PC0310
Language: ro
Date: 2007-06-08
Title: Propunere de directivă a Parlamentului european şi a Consiliului privind dispozitivele de protecţie în caz de răsturnare a tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (Versiune codificată)

COMISIA COMUNITĂŢILOR EUROPENE

                                                    Bruxelles, 8.6.2007
                                                    COM(2007) 310 final

                                                    2007/0107 (COD)

                                        Propunere de

         DIRECTIVĂ A PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI A CONSILIULUI

     privind dispozitivele de protecţie în caz de răsturnare a tractoarelor agricole sau
                                      forestiere pe roţi

                                    (Versiune codificată)

                                  (prezentată de Comisie)

RO                                                                                         RO
 ---pagebreak---                                     EXPUNERE DE MOTIVE

     1.    În contextul unei Europe a cetăţenilor, Comisia acordă o mare importanţă
           simplificării şi clarităţii dreptului comunitar în scopul de a-l face mai lizibil şi mai
           accesibil cetăţeanului, oferindu-i astfel posibilităţi sporite de a face uz de drepturile
           specifice care îi sunt conferite.

           Dar acest obiectiv nu va putea fi atins atât timp cât va persista un număr mult prea
           mare de prevederi care, fiind modificate de nenumărate ori şi adesea substanţial, se
           găsesc dispersate parte în actul originar, parte în actele modificatoare ulterioare.
           Astfel, pentru a identifica prevederile în vigoare, este necesară o muncă de cercetare
           şi de comparare a unui număr mare de acte.

           Prin urmare, claritatea şi transparenţa dreptului comunitar depind şi de codificarea
           legislaţiei adesea modificată.

     2.    În data de 1 aprilie 1987, Comisia a dat instrucţiuni1 serviciilor sale de a realiza
           codificarea tuturor actelor legislative cel mai târziu după a zecea lor modificare,
           menţionând că este vorba despre o cerinţă minimală şi că, în vederea clarităţii şi a
           bunei înţelegeri a legislaţiei comunitare, serviciile responsabile ar trebui să codifice
           textele la intervale şi mai scurte.

     3.    Concluziile preşedinţiei Consiliului European de la Edimbourg (din decembrie 1992)
           au confirmat aceste imperative2, subliniind importanţa codificării care asigură o
           securitate juridică în ceea ce priveşte dreptul aplicabil la un moment dat în legătură
           cu o problemă specifică.

           Codificarea trebuie realizată respectând cu stricteţe procesul legislativ comunitar
           normal.

           Întrucât nici o modificare de substanţă nu poate fi introdusă în actele care fac
           obiectul codificării, Parlamentul European, Consiliul şi Comisia au convenit, prin
           acordul interinstituţional din 20 decembrie 1994, că, în vederea adoptării rapide a
           actelor codificate, ar putea fi utilizată o procedură accelerată.

     4.    Obiectul prezentei propuneri este codificarea Directivei 77/536/CEE a Consiliului
           din 28 iunie 1977 de apropiere a legislaţiilor statelor membre privind dispozitivele de
           protecţie în caz de răsturnare a tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi3. Noua
           directivă se substituie diverselor acte care îi sunt încorporate4; prezenta propunere
           păstrează în totalitate conţinutul actelor astfel codificate şi se limitează la a le
           regrupa, aducând numai modificările de formă cerute de însăşi operaţia de codificare.

     1
          COM(87) 868 PV.
     2
          A se vedea anexa 3 din partea A a susmenţionatelor concluzii.
     3
          Codificare efectuată în conformitate cu Comunicarea Comisiei către Parlamentul European şi
          Consiliu – Codificarea acquis-ului comunitar, COM(2001) 645 final.
     4
          A se vedea anexa X, partea A la prezenta propunere.

RO                                                2                                                    RO
 ---pagebreak---      5.   Prezenta propunere de codificare a fost elaborată pe baza unei consolidări prealabile
          a textului Directivei 77/536/CEE şi a actelor care o modifică, în toate limbile
          oficiale, prin intermediul unui sistem informatic, de către Oficiul Publicaţiilor
          Oficiale ale Comunităţilor Europene. În cazul articolelor renumerotate, corelaţia între
          vechea numerotare şi cea nouă este prezentată în tabelul de corespondenţă de la
          anexa XI la directiva codificată.

RO                                              3                                                   RO
 ---pagebreak---                                                                            76/536/CEE (adaptat)
                                                                    2007/0107 (COD)

                                                     Propunere de

                 DIRECTIVĂ A PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI A CONSILIULUI

           privind dispozitivele de protecţie în caz de răsturnare a tractoarelor agricole sau
                                            forestiere pe roţi

                                         (Text cu relevanţă pentru SEE)

     PARLAMENTUL EUROPEAN ŞI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

     având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, în special, articolul ⌦ 95 ⌫,

     având în vedere propunerea Comisiei,

     având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European1,
     hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat2,
     întrucât:

     (1)     Directiva 77/536/CEE a Consiliului din 28 iunie 1977 de apropiere a legislaţiilor
             statelor membre privind dispozitivele de protecţie în caz de răsturnare a tractoarelor
             agricole sau forestiere pe roţi3 fost modificată de mai multe ori în mod substanţial4.
             Este necesar, din motive de claritate şi de raţionalizare, să se codifice directiva
             menţionată.

     (2)     Directiva 77/536/CEE este una din directivele distincte în legătură cu procedura de
             omologare de tip CE prevăzută de Directiva 74/150/CEE a Consiliului, înlocuită prin
             Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 mai 2003
             privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora
             şi a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele şi
             unităţile lor tehnice separate şi de abrogare a Directivei 74/150/CEE5 şi stabileşte
             cerinţe tehnice cu privire la designul şi construcţia tractoarelor agricole sau forestiere,

     1
              JO C [...], [...], p. [...].
     2
              JO C [...], [...], p. [...].
     3
              JO L 220, 29.8.1977, p. 1. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2006/96/CE
              (JO L 363 din 20.12.2006, p. 81).
     4
              A se vedea anexa X, partea A.
     5
              JO L 171, 9.7.2003, p. 1. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2006/96/CE.

RO                                                          4                                                            RO
 ---pagebreak---             în ceea ce priveşte dispozitivele de protecţie în caz de răsturnare. Aceste cerinţe
            tehnice vizează apropierea legislaţiilor statelor membre în vederea aplicării, pentru
            fiecare tip de tractor, a procedurii de omologare CE prevăzută de
            Directiva 2003/37/CE. Prin urmare, dispoziţiile Directivei 2003/37/CE privind
            tractoarele agricole sau forestiere, remorcile acestora şi echipamentul remorcat
            interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele şi unităţile lor tehnice separate
            se aplică prezentei directive.

     (3)    Prezenta directivă nu trebuie să aducă atingere obligaţiilor statelor membre privind
            termenele de transpunere în dreptul intern şi de aplicare a directivelor menţionate în
            anexa X, partea B,

                                                                   77/536/CEE
     ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:

                                               Articolul 1

     (1) Fiecare stat membru omologhează orice tip de dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare,
     precum şi montarea acestuia pe tractor, în conformitate cu instrucţiunile de fabricaţie şi cu
     cerinţele de încercare prevăzute la anexele I–V.

     (2) Statul membru care a efectuat omologarea CE ia măsurile necesare pentru a verifica, în
     măsura în care este necesar, respectarea conformităţii producţiei cu tipul omologat, în
     colaborare, atunci când este cazul, cu autorităţile competente ale celorlalte state membre.
     Această verificare se limitează la sondaje.

                                               Articolul 2

     Statele membre atribuie constructorului unui tractor sau fabricantului unui dispozitiv de
     protecţie în caz de răsturnare sau reprezentanţilor autorizaţi ai acestora o marcă de omologare
     CE în conformitate cu modelul stabilit în anexa VI pentru fiecare tip de dispozitiv de protecţie
     în caz de răsturnare, cât şi pentru montarea acestuia pe tractorul pe care îl omologhează în
     conformitate cu articolul 1.

     Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a împiedica utilizarea unor mărci care pot
     crea confuzii între aceste dispozitive, al căror tip a fost omologat în conformitate cu
     articolul 1, şi alte dispozitive.

                                               Articolul 3

     (1) Statele membre nu pot interzice introducerea pe piaţă a dispozitivelor de protecţie în caz
     de răsturnare, precum şi montarea acestora pe tractor, din motive privind construcţia lor, în
     cazul în care acestea poartă marca de omologare CE.

     (2) Cu toate acestea, un stat membru poate interzice introducerea pe piaţă a unor dispozitive
     care poartă marca de omologare CE care, în mod sistematic, nu sunt conforme cu tipul
     omologat.

RO                                                  5                                                   RO
 ---pagebreak---      Statul în cauză informează de îndată celelalte state membre şi Comisia cu privire la măsurile
     luate, precizând motivele deciziei sale.

                                               Articolul 4

     Autorităţile competente ale fiecărui stat membru trimit celor ale celorlalte state membre, în
     termen de o lună, copia certificatelor de omologare, al căror model figurează la anexa VII,
     stabilite pentru fiecare tip de dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare pe care îl
     omologhează sau pe care refuză să îl omologheze.

                                               Articolul 5

     (1) În cazul în care statul membru care a acordat omologarea CE constată că mai multe
     dispozitive de protecţie în caz de răsturnare, precum şi montarea acestora pe tractor, care au
     aceeaşi marcă de omologare CE, nu sunt conforme cu tipul omologat, ia măsurile necesare
     pentru a asigura conformitatea fabricării cu tipul omologat. Autorităţile competente ale
     acestui stat le informează pe cele ale celorlalte state membre despre măsurile luate, care pot
     ajunge, în cazul unei nerespectări grave şi repetate, până la retragerea omologării CE.
     Autorităţile menţionate adoptă aceleaşi dispoziţii în cazul în care sunt informate de către
     autorităţile competente ale unui alt stat membru despre existenţa unei astfel de lipse de
     conformitate.

     (2) Autorităţile competente ale statelor membre se informează reciproc, în termen de o lună,
     cu privire la retragerea omologării CE acordate, precum şi la motivele care justifică această
     măsură.

                                               Articolul 6

     Orice decizie de refuzare sau de retragere a omologării sau de interzicere a introducerii pe
     piaţă sau a folosirii, luată în conformitate cu dispoziţiile adoptate în executarea prezentei
     directive, trebuie să fie motivată temeinic. Decizia trebuie comunicată părţii interesate,
     indicându-se căile de atac din legislaţia în vigoare în statele membre şi termenul în care poate
     fi introdusă acţiunea.

                                               Articolul 7

     Statele membre nu pot refuza omologarea CE şi nici omologarea naţională a unui tractor din
     motive legate de dispozitivele de protecţie în caz de răsturnare, precum şi de montarea
     acestora pe tractor, în cazul în care acestea poartă marca de omologare CE şi în care au fost
     respectate cerinţele menţionate la anexa VIII.

                                               Articolul 8

     Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, punerea în circulaţie sau
     utilizarea tractoarelor din motive legate de dispozitivele de protecţie în caz de răsturnare,
     precum şi de montarea acestora pe tractor, în cazul în care acestea poartă marca de omologare
     CE şi în cazul în care au fost respectate cerinţele menţionate la anexa VIII.

RO                                                  6                                                   RO
 ---pagebreak---                                               Articolul 9

     Prezenta directivă se aplică tractoarelor definite          la   articolul 2   litera   j)   din
     Directiva 2003/37/CE care au următoarele caracteristici:

     a)      gardă la sol de maximum 1 000 milimetri;

     b)      ecartament fix sau ecartament reglabil al uneia dintre axele motorului de
             1 150 milimetri sau mai mult;

     c)      posibilitatea de a fi echipat cu un dispozitiv de montare în mai multe puncte pentru
             uneltele amovibile şi cu un dispozitiv de tracţiune;

                                                                 77/536/CEE (adaptat)
                                                                 1 89/680/CEE art. 1

     d)         1 masă cuprinsă între 1,5 şi 6 tone , corespunzând ⌦ masei ⌫ nete a
             tractorului menţionat la punctul 2.1.1. din anexa I la Directiva 2003/37/CE, inclusiv
             dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare montat în conformitate cu prezenta
             directivă şi pneurile cu cea mai mare dimensiune recomandată de constructor.

                                                                 77/536/CEE

                                             Articolul 10

     În cadrul omologării CE, orice tractor menţionat la articolul 9 trebuie să fie echipat cu un
     dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare corespunzător cerinţelor din anexele I–IV.

                                                                 77/536/CEE (adaptat)

                                             Articolul 11

     Modificările necesare pentru adaptarea la progresul tehnic a cerinţelor din
     anexele ⌦ I-IX ⌫ la prezenta directivă se adoptă în conformitate cu procedura
     ⌦ menţionată ⌫ la articolul 20 alineatul (2) din Directiva 2003/37/CE.

                                             Articolul 12

     Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziţii de drept
     intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.

RO                                                7                                                     RO
 ---pagebreak---                                                Articolul 13

     Directiva 77/356/CEE, astfel cum a fost modificată prin actele enumerate în anexa X se
     abrogă fără a aduce atingere obligaţiilor statelor membre cu privire la termenele de
     transpunere în dreptul intern şi de aplicare a directivelor, menţionate în anexa X, partea B.

     Trimiterile la directiva abrogată se înţeleg ca trimiteri la prezenta directivă şi se citesc în
     conformitate cu tabelul de corespondenţă din anexa XI.

                                               Articolul 14

     Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al
     Uniunii Europene.

     Se aplică începând cu [...]

                                                                     77/536/CEE art. 13

                                               Articolul 15

     Prezenta directivă se adresează statelor membre.

     Adoptată la Bruxelles,

     Pentru Parlamentul European,                 Pentru Consiliu,
     Preşedintele                                 Preşedintele

RO                                                   8                                                    RO
 ---pagebreak---                                                            77/536/CEE (adaptat)
                                LISTA ANEXELOR

     ANEXA I:       Condiţii de omologare CE

     ANEXA II:      Condiţii de încercare a rezistenţei dispozitivelor de protecţie în caz de
                    răsturnare, precum şi a montării acestora pe tractor

     ANEXA III:     Proceduri de încercare

     ANEXA IV:      Figuri

     ANEXA V:       Modele de procese-verbale de încercare

     ANEXA VI:      Marcare

     ANEXA VII:     Modele de certificat de omologare CE

     ANEXA VIII:    Condiţii de omologare CE

     ANEXA IX:      Model de anexă a certificatului de omologare CEE a unui tip de
                    tractor în ceea ce priveşte rezistenţa dispozitivelor de protecţie în caz
                    de răsturnare (cabină sau cadru de securitate), precum şi a montării
                    acestora pe tractor.

     ⌦ ANEXA X ⌫    ⌦ Partea A: Directiva abrogată şi lista modificărilor ulterioare

                    Partea B: Termene de transpunere în dreptul intern şi de aplicare ⌫

     ⌦ ANEXA XI ⌫   ⌦ Tabel de corespondenţă ⌫

                                 _________________

RO                                           9                                                  RO
 ---pagebreak---                                                                     77/536/CEE
                                               ANEXA I

                                CONDIŢII DE OMOLOGARE CE

     1.     DEFINIŢIE

     1.1.   Prin dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare (cabină sau cadru de securitate) se
            înţeleg structurile prevăzute pe un tractor cu scopul esenţial de a evita sau de a limita
            riscurile la care se expune şoferul în cazul răsturnării tractorului în timpul utilizării
            normale a acestuia.

     1.2.   Structurile menţionate la punctul 1.1 se caracterizează prin faptul că, în cazul
            răsturnării tractorului, acestea comportă un spaţiu liber suficient de mare pentru a-l
            proteja pe şofer.

     2.     SPECIFICAŢII GENERALE

     2.1.   Toate dispozitivele de protecţie în caz de răsturnare, precum şi montarea acestora pe
            tractor, trebuie astfel proiectate şi construite încât să asigure scopul esenţial indicat la
            punctul 1.

     2.2.   Îndeplinirea acestei cerinţe se verifică prin intermediul uneia dintre metodele de
            încercare descrise în anexa III. Alegerea metodei se face în funcţie de masa
            tractorului, în conformitate cu următoarele criterii:

            –     metoda descrisă în anexa III partea B, pentru toate tractoarele a căror masă este
                  cuprinsă între limitele stabilite în articolul 9;

            –     metoda descrisă în anexa III partea A, pentru tractoarele a căror masă este mai
                  mare de 1,5 tone şi nu depăşeşte 3,5 tone.

                                                                    1999/55/CE art. 1 şi anexa
                                                                 pct. 1
            –     în ceea ce priveşte tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun şi
                  volan reversibile) sau echipate cu scaune opţionale, se aplică numai metoda de
                  încercare descrisă în anexa III partea B.

RO                                                 10                                                      RO
 ---pagebreak---                                                                     77/536/CEE

     3.     CERERE DE OMOLOGARE CE

     3.1.   Cererea de omologare CE în ceea ce priveşte rezistenţa dispozitivelor de protecţie în
            caz de răsturnare, precum şi a montării acestora pe tractor, se prezintă de către
            constructorul tractorului sau de către fabricantul dispozitivului de protecţie în caz de
            răsturnare sau de către reprezentanţii autorizaţi ai acestora.

     3.2.   Aceasta este însoţită de următoarele documente, în trei exemplare, şi de următoarele
            cerinţe:

            –     desen, cu scara sau indicarea dimensiunilor, al dispunerii de ansamblu a
                  dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare. Acest desen trebuie să
                  reproducă în special piesele de montare în detaliu;

            –     fotografii din lateral şi din spate care să indice detaliile de montare;

            –     descriere succintă a dispozitivului de protecţie, cuprinzând tipul de construcţie,
                  sistemele de montare pe tractor şi, dacă este cazul, detalii ale caroseriei,
                  mijloacele de acces şi posibilităţile de a se elibera, precizări privind căptuşirea
                  interioară, particularităţi care pot împiedica rostogolirile succesive ale
                  tractorului şi detalii referitoare la sistemul de încălzire şi de ventilaţie;

            –     date privind materialele utilizate pentru structurile şi elementele de montare ale
                  dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare (a se vedea anexa V).

     3.3.   Se prezintă serviciului tehnic însărcinat cu încercările de omologare un tractor
            reprezentativ pentru tipul de tractor căruia îi este destinat dispozitivul de protecţie
            care trebuie omologat. Acest tractor se echipează cu dispozitivul de protecţie în caz
            de răsturnare.

     3.4.   Posesorul omologării CE poate solicita ca aceasta să fie extinsă la alte tipuri de
            tractoare. Autorităţile competente care au acordat omologarea CE iniţială acordă
            extinderea solicitată în cazul în care dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare şi
            tipul (tipurile) de tractor pentru care este solicitată extinderea omologării CE iniţiale
            întrunesc următoarele condiţii:

            –     masa tractorului fără încărcătură, definită în anexa II punctul 1.3, nu depăşeşte
                  cu mai mult de 5 % masa de referinţă utilizată la încercare;

            –     modul de montare şi punctele de montare pe tractor sunt identice;

            –     componentele care pot servi drept suport pentru dispozitivul de protecţie în caz
                  de răsturnare, cum ar fi aripile şi capotajul, sunt identice;

            –     amplasarea scaunului nu a fost modificată.

RO                                                 11                                                   RO
 ---pagebreak---      4.       INSCRIPŢII

     4.1.     Orice dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare conform cu tipul omologat trebuie
              să aibă următoarele inscripţii:

     4.1.1.   marcă de comerţ sau de fabrică;

     4.1.2.   marcă de omologare în conformitate cu modelul care figurează în anexa VI;

     4.1.3.   număr de serie al dispozitivului de protecţie;

     4.1.4.   marca şi tipul (tipurile) de tractoare cărora le este destinat dispozitivul de protecţie.

     4.2.     Toate aceste indicaţii trebuie să figureze pe o plăcuţă.

     4.3.     Inscripţiile trebuie aplicate în aşa fel încât să fie vizibile, lizibile şi să nu poată fi
              şterse.

                                             ______________

RO                                                   12                                                    RO
 ---pagebreak---                                                                       77/536/CEE
                                                 ANEXA II

     CONDIŢII DE ÎNCERCARE A REZISTENŢEI DISPOZITIVELOR DE PROTECŢIE
     ÎN CAZ DE RĂSTURNARE, PRECUM ŞI A MONTĂRII ACESTORA PE TRACTOR

     1.       SPECIFICAŢII GENERALE

     1.1.     Scopul încercărilor

              Încercările efectuate cu dispozitive speciale sunt destinate simulării sarcinilor
              preluate de către dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare a tractorului. Aceste
              încercări, descrise în anexa III, trebuie să permită evaluarea rezistenţei dispozitivului
              de protecţie în caz de răsturnare, precum şi a montării acestuia pe tractor.

     1.2.     Pregătirea încercării

     1.2.1.   Dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare trebuie verificat pe un tractor de tipul
              celui pentru care a fost proiectat. Acesta trebuie să fie montat pe tractor în
              conformitate cu instrucţiunile constructorului tractorului şi/sau ale fabricantului
              dispozitivului de protecţie.

     1.2.2.   Pentru încercări, tractorul trebuie echipat cu toate elementele producţiei în serie care
              pot influenţa rezistenţa dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare sau care pot fi
              necesare la încercarea rezistenţei.

              Elementele care ar putea genera evenimente nedorite în zona de degajare trebuie, de
              asemenea, ajustate în aşa fel încât să se poată evalua dacă exigenţele prevăzute în
              prezenta anexă la punctul 4.1 sunt respectate.

     1.2.3.   Încercările se efectuează pe un tractor al cărui motor nu este pornit.

     1.3.     Masa tractorului

     1.3.1.   Masa cântărită a tractorului W, folosită în formule (a se vedea anexa III părţile A şi
              B) pentru calcularea înălţimii de la care cade pendulul şi a forţei de impact este cel
              puţin egală cu cea definită la punctul 2.1.1. din anexa I la Directiva 2003/37/CE (şi
              anume fără accesorii, dar cu lichid de răcire, lubrifianţi, carburant, utilaje şi şofer), la
              care se adaugă dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare şi se scad 75 de kg. Nu
              se iau în considerare greutăţile opţionale din faţă şi din spate, lesturile anvelopelor,
              instrumentele şi echipamentele purtate sau orice element special.

RO                                                   13                                                      RO
 ---pagebreak---      2.       APARATURĂ ŞI ECHIPAMENT

     2.1.     Greutatea pendulului

     2.1.1.   Se suspendă o greutate de două lanţuri sau cabluri cu pivoţi situaţi la cel puţin 6 m
              deasupra solului. Se prevede o modalitate de reglare independentă a înălţimii de
              suspensie şi a unghiului dintre greutate şi lanţuri sau cabluri.

     2.1.2.   Greutatea este de 2 000 ± 20 kg, exclusiv greutatea lanţurilor sau a cablurilor, care nu
              depăşeşte 100 de kg. Lungimea laturilor feţei de impact va fi de 680 ± 20 milimetri
              (a se vedea anexa IV figura 4). Greutatea se distribuie de aşa manieră încât poziţia
              centrului său de greutate să rămână constantă.

     2.1.3.   Se prevede o modalitate de a trage greutatea în spate, ca în cazul unui pendul, la o
              înălţime stabilită pentru fiecare încercare. Un mecanism rapid de degajare permite
              greutăţii să se balanseze în jos fără să se încline în raport cu lanţurile sau cu cablurile
              care o susţin.

     2.2.     Suporturile pendulului

              Pivoţii pendulului se fixează rigid, în aşa fel încât deplasarea acestora în orice
              direcţie să nu depăşească 1 % din înălţimea căderii.

     2.3.     Ancorare

     2.3.1.   Tractorul se ancorează la sol prin dispozitive de reţinere şi de tensionare cu şine
              montate rigid într-o dală de beton rezistentă. Şinele se spaţiază în mod corespunzător
              pentru a permite ancorarea tractorului în conformitate cu anexa IV figurile 5, 6 şi 7.
              La fiecare încercare, roţile tractorului şi suporturile axelor folosite se sprijină pe dala
              rezistentă.

     2.3.2.   În afara dispozitivului de tensionare şi a dispozitivului de montare pe şine, ancorarea
              conţine cabluri a căror dimensiune corespunde specificaţiilor menţionate.

              Cablurile metalice sunt rotunde, toronate, cu miez de fibre, cu o compoziţie de
              6 × 19, în conformitate cu ISO 2408. Diametrul nominal este de 13 mm.

     2.3.3.   Pivotul central al unui tractor articulat se susţine şi se ancorează la sol în mod
              corespunzător pentru ciocnirile frontale, în spate sau laterale, precum şi pentru
              încercările de strivire şi este, în afară de aceasta, susţinut pe o parte pentru ciocnirea
              laterală. Nu este obligatoriu ca roţile faţă şi spate să se afle unele în prelungirea
              celorlalte, în cazul în care acest lucru facilitează amplasarea cablurilor
              corespunzătoare.

     2.4.     Cală pentru roată şi bârnă

     2.4.1.   La ciocnirea laterală se utilizează o bârnă drept cală pentru roată, în conformitate cu
              anexa IV figura 7.

     2.4.2.   Pentru a bloca pneurile pe partea opusă ciocnirii, se calează pe sol o bârnă din lemn
              de esenţă moale, cu secţiunea de aproximativ 150 × 150 mm, în conformitate cu
              anexa IV figurile 5, 6 şi 7.

RO                                                   14                                                     RO
 ---pagebreak---      2.5.     Cale şi cabluri de ancorare pentru tractoarele articulate

     2.5.1.   Tractoarele articulate sunt prevăzute cu cale şi cabluri de ancorare suplimentare.
              Scopul acestora este de a asigura secţiunii tractorului care susţine structura de
              protecţie o rigiditate echivalentă cu cea a unui tractor rigid.

     2.5.2.   Pentru încercările de ciocnire şi de strivire, se furnizează detalii specifice
              suplimentare în anexa III.

     2.6.     Dispozitiv de strivire

              Un dispozitiv, ilustrat în anexa IV figura 8, trebuie să poată exercita o forţă
              descendentă asupra unui dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare prin intermediul
              unei traverse rigide de aproximativ 250 mm lăţime, legată de mecanismul de aplicare
              a sarcinii prin articulaţii universale. Sub axe sunt prevăzute suporturi, astfel încât
              pneurile tractorului să nu suporte forţa de strivire.

     2.7.     Aparatura de măsură

     2.7.1.   Pentru încercările prevăzute în anexa III părţile A şi B, trebuie furnizat un dispozitiv
              prevăzut cu un inel mobil bine fixat pe o tijă orizontală, pentru a măsura diferenţa
              dintre devierea instantanee maximă şi devierea reziduală în timpul unei încercări de
              ciocnire laterală.

     2.7.2.   Pentru încercările prevăzute în anexa III partea A, se fac măsurări după încercările de
              laborator pentru a determina dacă o parte oarecare a dispozitivului de protecţie a
              intrat în zona de degajare descrisă în anexa III partea A punctul 2.

     2.7.3.   Pentru încercările prevăzute în anexa III partea B, trebuie prevăzute instalaţii care să
              conţină un mecanism fotografic, în scopul stabilirii, după încercările de laborator,
              dacă în timpul încercărilor o parte oarecare a dispozitivului de protecţie a pătruns sau
              a intrat în contact cu zona de degajare descrisă în anexa III partea B punctul 2.

     2.8.     Toleranţe

              Măsurările realizate în timpul încercărilor se efectuează cu următoarele toleranţe:

     2.8.1.   dimensiuni lineare măsurate în timpul încercării (cu excepţia punctului 2.8.2);
              dimensiunile dispozitivului de protecţie şi ale tractorului, zonă de degajare şi
              deformarea anvelopelor ancorate la sol pentru încercările de ciocnire: ± 3 mm,

     2.8.2.   înălţimea greutăţii plasate pentru încercările de ciocnire: ± 6 mm,

     2.8.3.   masa cântărită a tractorului: ± 20 kg,

     2.8.4.   sarcina aplicată pentru încercările de strivire: ± 2 %,

     2.8.5.   unghiul lanţurilor sau cablurilor care suportă greutatea în punctul de impact: ± 2°.

RO                                                     15                                                RO
 ---pagebreak---      3.       ÎNCERCĂRI

     3.1.     Generalităţi

     3.1.1.   Derularea încercărilor

     3.1.1.1. Lista şi derularea încercărilor sunt următoarele (numerele punctelor sunt cele din
              anexa III părţile A şi B care cuprinde descrierea diferitelor încercări):

              1.    ciocnire în spate:                                1.1,

              2.    încercări de strivire în spate:                   1.4,

              3.    ciocnire frontală:                                1.2,

              4.    ciocnire laterală:                                1.3,

              5.    încercări de strivire frontală:                   1.5.

     3.1.1.2. În cazul în care unul sau mai multe elemente ale dispozitivului de ancorare se
              deplasează sau se sparg pe parcursul încercării, aceasta trebuie reluată.

     3.1.1.3. În timpul încercării, nu se admit nici reparaţii, nici reglări ale tractorului sau ale
              dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare.

     3.1.1.4. În timpul încercării, transmisia tractorului este în punctul mort şi frânele sunt slăbite.

                                                                      1999/55/CE art. 1 şi anexa
                                                                   pct. 2
     3.1.1.5. În cazul unui tractor cu post de conducere reversibil (cu scaun şi volan reversibile),
              primul impact este longitudinal şi se aplică la capătul cel mai greu (cu mai mult de
              50 % din masa tractorului). Acesta este urmat de o încercare de strivire la acelaşi
              capăt. Al doilea impact este aplicat pe capătul cel mai uşor, iar al treilea impact este
              aplicat din lateral. În sfârşit, se efectuează o a doua încercare de strivire pe capătul
              cel mai uşor.

                                                                      77/536/CEE
     3.1.2.   Ecartamentul roţilor

              Alegerea ecartamentului roţilor spate este de aşa natură încât, pe cât posibil,
              dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare să nu fie susţinut de pneuri pe parcursul
              încercărilor.

RO                                                    16                                                   RO
 ---pagebreak---      3.1.3.   Demontarea elementelor care nu pot antrena nici un risc

              Odată cu tractorul care trebuie supus testului, se furnizează toate elementele
              tractorului şi ale dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare care, ca unitate
              completă, constituie o protecţie pentru şofer, inclusiv dispozitivul de protecţie
              împotriva intemperiilor. Se admite demontarea geamurilor frontale, laterale şi spate,
              din securit sau din alt material similar, precum şi a tuturor panourilor detaşabile, a
              echipamentelor şi a accesoriilor care nu au nici o funcţie de consolidare a structurii şi
              care nu pot antrena nici un risc în caz de răsturnare.

     3.1.4.   Direcţia ciocnirilor

              Latura tractorului care suportă ciocnirea laterală este cea care poate prezenta cea mai
              mare deformare. Ciocnirea în spate trebuie să lovească colţul cel mai îndepărtat de
              lovitura laterală, iar ciocnirea frontală, colţul cel mai apropiat de lovitura laterală.

     3.1.5.   Presiunile pneurilor şi deviaţiile

              Anvelopele nu trebuie să conţină lesturi sub formă de apă. Presiunile şi deviaţiile
              anvelopelor, odată blocate pentru diversele încercări, trebuie să corespundă tabelului
              următor:
                                            Presiunea pneurilor (bar)                 Deviaţie (mm)
                                      Anvelope radiale        Anvelope
                                                              diagonale               faţă      spate
                                      faţă      spate      faţă       spate
               Tractoare cu
               tracţiune pe patru
               roţi, roţi faţă şi
               spate de aceeaşi
               dimensiune              1,20        1,20       1,00        1,00         25         25
               Tractor cu
               tracţiune pe patru
               roţi, cu roţile faţă
               mai mici decât
               roţile spate            1,80        1,20       1,50        1,00         20         25
               Tractor cu
               tracţiune pe două
               roţi                    2,40        1,20       2,00        1,00         15         25

     4.       INTERPRETAREA REZULTATELOR

     4.1.     Un dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare prezentat pentru omologare CE este
              considerat satisfăcător, din punctul de vedere al rezistenţei, în cazul în care întruneşte
              următoarele condiţii:

     4.1.1.   nu prezintă rupturi şi fisuri, astfel cum sunt acestea descrise la punctul 3.1 din
              anexa III părţile A şi B;

RO                                                   17                                                    RO
 ---pagebreak---      4.1.2.   pentru încercările din anexa III partea A: nici o parte a zonei de degajare nu trebuie
              să depăşească protecţia dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare;

              pentru încercările din anexa III partea B: dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare
              nu trebuie să pătrundă în nici o parte a zonei de degajare în timpul vreuneia dintre
              încercările de ciocnire sau de strivire şi nici o parte a zonei de degajare nu trebuie să
              depăşească protecţia dispozitivului, în conformitate cu anexa III partea B punctul 3.2;

     4.1.3.   pentru încercările din anexa III partea A: diferenţa dintre deviaţia instantanee
              maximă şi deviaţia reziduală, menţionate la punctul 3.3 din anexa III partea A, nu
              depăşeşte 15 cm;

              pentru încercările din anexa III partea B: în timpul încercărilor privind ciocnirea
              laterală, diferenţa dintre deviaţia instantanee maximă şi deviaţia reziduală,
              menţionate la punctul 3.3 din anexa III partea B, nu depăşeşte 25 cm;

     4.2.     nu trebuie să existe alt element care să prezinte un risc special pentru şofer, de
              exemplu un tip de sticlă care poate prezenta pericole când se sparge, o capitonare
              insuficientă a feţei interne a acoperişului sau în locul în care şoferul riscă să se
              lovească cu capul.

     5.       PROCES-VERBAL DE ÎNCERCARE

     5.1.     Procesul-verbal de încercare se anexează certificatului de omologare CE menţionat
              în anexa VII. Un model de prezentare a acestuia figurează în anexa V.
              Procesul-verbal trebuie să conţină:

     5.1.1.   o descriere generală a formei şi a construcţiei dispozitivului de protecţie în caz de
              răsturnare, inclusiv materialele şi legăturile; dimensiunile exterioare ale tractorului
              echipat cu dispozitivul de protecţie; principalele dimensiuni interioare; degajarea
              minimă în raport cu volanul; distanţa laterală dintre volan şi feţele laterale ale
              dispozitivului de protecţie; înălţimea acoperişului dispozitivului de protecţie
              deasupra scaunului sau a punctului de referinţă al scaunului şi, dacă este cazul, a
              rezemătorului de picior; precizări privind modul normal de intrare şi de ieşire şi
              posibilităţile de degajare, determinate de structura dispozitivului de protecţie; în
              sfârşit, detalii privind sistemul de încălzire şi, dacă este cazul, de ventilaţie;

     5.1.2.   precizări privind orice dispozitiv special, mai ales pentru a împiedica rostogolirile
              succesive ale tractorului;

     5.1.3.   o scurtă indicaţie privind orice capitonare interioară menită să limiteze la maximum
              leziunile în zona capului şi a umerilor sau să reducă zgomotul;

     5.1.4.   o indicaţie a tipului parbrizului şi a suprafeţei vitrate utilizate.

     5.2.     Procesul-verbal trebuie să poată identifica în mod clar tipul tractorului (marca, tipul
              şi descrierea comercială etc.) utilizat în timpul încercărilor şi tipurile cărora le este
              destinat dispozitivul de protecţie.

RO                                                    18                                                  RO
 ---pagebreak---      5.3.   În cazul extinderii unei omologări CE la alte tipuri de tractoare, procesul-verbal
            trebuie să conţină o referire exactă la procesul-verbal de omologare CE iniţială,
            precum şi indicaţii precise privind condiţiile stabilite în anexa I punctul 3.4.

                                        ______________

RO                                             19                                                RO
 ---pagebreak---                                                                      77/536/CEE
                                                                    1 1999/55/CE art. 1 şi anexa
                                                                  pct. 3 a)
                                               ANEXA III

                                   PROCEDURI DE ÎNCERCARE

                                    A. METODA DE ÎNCERCARE I

     1.       ÎNCERCĂRI DE CIOCNIRE ŞI DE STRIVIRE

     1.1.     Ciocnire în spate

     1.1.1.   Poziţia tractorului în raport cu greutatea este de aşa natură încât aceasta din urmă să
              lovească dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare în momentul în care latura de
              impact a greutăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia formează un unghi de 20° faţă de
              verticală, cu excepţia cazului în care dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare, în
              punctul de contact din timpul deviaţiei, formează un unghi mai mare faţă de
              verticală. În acest caz, latura de impact a greutăţii şi dispozitivul de protecţie în caz
              de răsturnare, în punctul de impact, în momentul deviaţiei maxime, trebuie să fie
              poziţionate paralel, cu ajutorul unui dispozitiv suplimentar, lanţurile şi cablurile fiind
              în continuare în unghi de 20° faţă de verticală. Trebuie luate măsuri pentru a reduce
              tendinţa greutăţii de a se răsuci în jurul punctului de contact. Înălţimea greutăţii se
              reglează de aşa manieră încât centrul de greutate să treacă prin punctul de contact.

              Punctul de impact se situează pe partea dispozitivului de protecţie în caz de
              răsturnare care poate lovi prima solul în cazul unui accident în care tractorul ar
              bascula în spate, şi anume, în mod normal, pe marginea superioară. Centrul de
              greutate al greutăţii se situează la o şesime din lăţimea vârfului dispozitivului de
              protecţie în caz de răsturnare în interiorul unui plan vertical paralel cu planul median
              al tractorului, atingând extremitatea superioară a vârfului dispozitivului de protecţie
              în caz de răsturnare.

              Cu toate acestea, în cazul în care o curbură a părţii din spate a dispozitivului de
              protecţie în caz de răsturnare începe la o distanţă superioară acesteia în interiorul
              acestui plan vertical, ciocnirea are loc în punctul în care începe curbura, şi anume în
              punctul în care curbura este tangentă la o linie perpendiculară pe planul median al
              tractorului (a se vedea anexa IV figura 9).

              În cazul în care un element proeminent prezintă o suprafaţă inadecvată greutăţii, i se
              ataşează o placă din oţel de grosime şi lăţime corespunzătoare, lungă de aproximativ
              300 mm, de aşa manieră încât rezistenţa dispozitivului de protecţie în caz de
              răsturnare să nu fie afectată.

RO                                                   20                                                    RO
 ---pagebreak---      1.1.2.   Tractoarele rigide se ancorează la sol cu nişte cabluri. Punctele de ancorare ale
              cablurilor se situează la aproximativ 2 m în spatele axei spate şi la 1,50 m în faţa axei
              faţă. Fie punctele de ancorare sunt situate în planul vertical în care se deplasează
              centrul de greutate al pendulului, fie mai multe puncte de ancorare formează o
              rezultantă situată în acest plan, în conformitate cu anexa IV figura 5.

              Cablurile se tensionează pentru a produce o deviaţie a pneurilor faţă şi spate
              corespunzătoare indicaţiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor,
              se blochează o bucată de lemn cu secţiunea de 150 × 150 mm în faţa roţilor spate,
              strâns lipită de acestea.

     1.1.3.   Pentru tractoarele articulate, cele două axe trebuie ancorate la sol. Axa din secţiunea
              tractorului în care se află dispozitivul de protecţie este tratată ca şi axa spate din
              anexa IV figura 5. Punctul de articulaţie este susţinut apoi de o bârnă cu secţiunea de
              100 × 100 mm şi este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor cabluri legate la şinele de
              pe sol.

     1.1.4.   Greutatea se trage în spate în aşa fel încât înălţimea centrului de greutate să o
              depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dată de
              următoarea formulă:

                                           H = 125 + 0,020 W

              unde H este înălţimea de la care cade pendulul, în mm, iar W este masa tractorului,
              astfel cum este aceasta definită în anexa II punctul 1.3.

              Se dă apoi drumul greutăţii, care va lovi dispozitivul de protecţie.

     1.2.     Ciocnire frontală

     1.2.1.   Poziţia tractorului în raport cu greutatea este de aşa natură încât aceasta din urmă
              loveşte dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare în momentul în care latura de
              impact a greutăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia formează un unghi de 20° faţă de
              verticală, cu condiţia ca dispozitivul de protecţie, în punctul de impact în timpul
              deviaţiei, să nu formeze un unghi mai mare faţă de verticală. În acest caz, latura de
              impact a greutăţii şi dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare, în punctul de
              impact, în momentul deviaţiei maxime, trebuie să fie poziţionate paralel, cu ajutorul
              unui dispozitiv suplimentar, lanţurile şi cablurile rămânând în unghi de 20° faţă de
              verticală. Trebuie luate măsuri pentru a reduce tendinţa greutăţii de a se răsuci în
              jurul punctului de contact. Înălţimea greutăţii se reglează de aşa manieră încât centrul
              de greutate să treacă prin punctul de contact.

              Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protecţie care poate lovi
              prima solul în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe o parte, continuând să înainteze,
              şi anume, în mod normal, în vârful colţului anterior. Centrul de greutate al greutăţii
              nu trebuie să fie situat la mai mult de 80 mm faţă de un plan vertical paralel cu planul
              median al tractorului care atinge extremitatea superioară a vârfului dispozitivului de
              protecţie.

RO                                                  21                                                    RO
 ---pagebreak---               Cu toate acestea, în cazul în care o curbură a părţii din faţă a dispozitivului de
              protecţie începe la o distanţă mai mare de 80 mm în interiorul acestui plan vertical,
              ciocnirea are loc în punctul în care începe curbura, şi anume în punctul în care
              curbura este tangentă la o linie perpendiculară pe planul median al tractorului (a se
              vedea anexa IV figura 9).

     1.2.2.   Tractoarele rigide se ancorează la sol în conformitate cu anexa IV figura 6. Punctele
              de ancorare a cablurilor se află la aproximativ 2 m în spatele axei spate şi la 1,50 m
              în faţa axei faţă.

              Cablurile se tensionează pentru a produce o deviaţie a pneurilor faţă şi spate
              corespunzătoare indicaţiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor,
              se blochează o bucată de lemn cu secţiunea de 150 × 150 mm în spatele roţilor spate,
              strâns lipită de acestea.

     1.2.3.   Pentru tractoarele articulate, cele două axe trebuie ancorate la sol. Axa din secţiunea
              tractorului în care se află dispozitivul de protecţie este tratată ca şi axa spate din
              anexa IV figura 6. Punctul de articulaţie este susţinut în acest caz de o bârnă cu
              secţiunea de aproximativ 100 × 100 mm şi este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor
              cabluri legate de şinele de pe sol.

     1.2.4.   Greutatea se trage în spate în aşa fel încât înălţimea centrului de greutate să o
              depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dată de
              următoarea formulă:

                                           H = 125 + 0,020 W.

     1.3.     Ciocnire laterală

     1.3.1.   Poziţia tractorului în raport cu greutatea este de aşa natură încât aceasta din urmă
              loveşte dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare în momentul în care latura de
              impact a greutăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia sunt verticale, cu excepţia cazului
              în care dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare, în punctul de contact din timpul
              deviaţiei, este vertical. În acest caz, latura de impact a greutăţii şi dispozitivul de
              protecţie în caz de răsturnare, în punctul de impact în momentul deviaţiei maxime,
              trebuie să fie poziţionate paralel, cu ajutorul unui dispozitiv suplimentar, lanţurile şi
              cablurile rămânând verticale. Înălţimea greutăţii se reglează de aşa manieră încât
              centrul de greutate să treacă prin punctul de contact.

              Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protecţie care poate lovi
              prima solul în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe o parte, şi anume în mod normal
              pe marginea superioară. Cu excepţia cazului în care este sigur că un alt element situat
              pe această muchie ar lovi primul solul, punctul de impact este situat în planul
              perpendicular pe planul median al tractorului, trecând prin mijlocul scaunului reglat
              în poziţie medie. Trebuie luate măsuri pentru a diminua tendinţa greutăţii de a se
              răsuci în jurul punctului de contact. 1 În cazul unui tractor cu post de conducere
              reversibil (cu scaun şi volan reversibile), punctul de impact este definit în raport cu
              intersecţia planului median al tractorului cu un plan care este perpendicular, potrivit
              unei linii drepte trecând printr-un punct echidistant de cele două puncte de referinţă
              ale scaunului. 

RO                                                   22                                                    RO
 ---pagebreak---      1.3.2.   Pentru tractoarele rigide, axa a cărei poziţie este rigidă în raport cu dispozitivul de
              protecţie în caz de răsturnare este ancorată pe latura care va fi ciocnită. Pentru
              tractoarele cu două roţi motrice, este vorba în mod normal de axa spate; această
              dispunere este ilustrată în anexa IV figura 7. Cele două cabluri de ancorare trec pe
              axă în punctul de pornire al punctelor situate direct sub aceasta, unul spre un punct
              de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în faţa axei şi altul spre un punct situat la
              aproximativ 1,5 m în spatele axei. Cablurile se tensionează pentru a produce o
              deviaţie a pneului adiacent cablului corespunzătoare indicaţiilor din anexa II
              punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se fixează ca şi cală o bucată de lemn la
              roata opusă greutăţii, care este blocată la sol astfel încât să stea strâns lipită de janta
              roţii în timpul ciocnirii, în conformitate cu anexa IV figura 7. Lungimea bârnei se
              alege în aşa fel încât, când este sprijinită de roată, să formeze un unghi de 30 ± 3°
              faţă de orizontală. Lungimea acesteia este egală cu de 20 până la de 25 de ori
              grosimea ei, iar lăţimea acesteia este egală cu de 2 până la de 3 ori grosimea ei. Se
              împiedică deplasarea în lateral a celor două axe prin intermediul unei bârne ancorate
              la sol, sprijinite de partea exterioară a roţii de pe latura opusă celei în care se va
              produce ciocnirea.

     1.3.3.   Tractoarele articulate trebuie fixate la sol în aşa fel încât secţiunea tractorului în care
              se află dispozitivul de protecţie să fie fixată ferm la sol ca un tractor nearticulat.

              Cele două axe ale tractorului se ancorează la sol. Axa şi roţile secţiunii tractorului în
              care se află dispozitivul de protecţie se ancorează şi se calează în conformitate cu
              anexa IV figura 7. Punctul de articulaţie este susţinut de o bârnă cu secţiunea de cel
              puţin 100 × 100 mm şi se ancorează la şinele de pe sol. Se sprijină o cală de punctul
              de articulaţie şi se fixează de sol în aşa fel încât să producă acelaşi rezultat ca o cală
              sprijinită de roata spate şi să ofere un suport similar celui obţinut pentru un tractor
              rigid.

     1.3.4.   Greutatea se trage în spate de aşa manieră încât înălţimea centrului de greutate să o
              depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dată de
              următoarea formulă:

                                            H = 125 + 0,150 W.

     1.4.     Strivire în spate

              Tractorul se situează în dispozitivul descris în anexa II punctul 2.6 şi ilustrat în
              anexa IV figurile 8 şi 10, de aşa manieră încât marginea din spate a bârnei să fie
              deasupra părţii superioare portante a dispozitivului de protecţie care se află cel mai în
              spate şi de aşa manieră încât planul longitudinal median al tractorului să fie la
              jumătatea distanţei dintre punctele de aplicare a forţei pe bârnă.

              Suporturile se situează sub axe de aşa manieră încât pneurile să nu suporte forţa de
              strivire. Forţa aplicată corespunde dublului masei tractorului, aşa cum este aceasta
              definită în anexa II, punctul 1.3. Poate fi necesară ancorarea părţii din faţă a
              tractorului.

RO                                                   23                                                     RO
 ---pagebreak---      1.5.     Strivire frontală

     1.5.1.   Această încercare este identică încercării de strivire în spate, cu excepţia faptului că
              marginea din faţă a bârnei este situată deasupra părţii superioare a dispozitivului de
              protecţie în caz de răsturnare aflate cel mai în faţă.

     1.5.2.   Când partea din faţă a acoperişului dispozitivului de protecţie nu poate suporta
              întreaga forţă de strivire, această forţă trebuie exercitată până când acoperişul suportă
              o deviaţie care să-l facă să coincidă cu planul care leagă partea superioară a
              dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare cu partea aflată în faţa tractorului,
              capabilă să suporte masa tractorului în caz de răsturnare. Forţa se retrage apoi, iar
              tractorul se aduce în poziţia iniţială, astfel încât bârna să fie deasupra punctului din
              dispozitivul de protecţie care ar fi atunci capabil să susţină partea din spate a
              tractorului complet întors, în conformitate cu anexa IV figura 10, şi forţa se aplică
              din nou în întregime.

     2.       ZONA DE DEGAJARE

     2.1.     Zona de degajare este definită de următoarele planuri, tractorul fiind amplasat pe o
              suprafaţă orizontală:

              –     plan orizontal, situat la 95 cm deasupra scaunului rabatat;

              –     plan vertical, perpendicular pe planul median al tractorului, situat la 10 cm în
                    spatele spătarului scaunului;

              –     plan vertical, paralel cu planul median al tractorului, trecând la o distanţă de
                    25 cm la stânga de centrul scaunului;

              –     plan vertical, paralel cu planul median al tractorului, trecând la o distanţă de
                    25 cm la dreapta de centrul scaunului;

              –     plan înclinat, conţinând o linie orizontală perpendiculară pe planul median al
                    tractorului, trecând la o distanţă de 95 cm deasupra scaunului rabatat şi la
                    45 cm (plus deplasarea posibilă a scaunului în faţă şi în spate) prin faţa
                    spătarului scaunului. Acest plan înclinat trece prin faţa volanului de direcţie la
                    o distanţă de 4 cm faţă de marginea volanului în punctul său cel mai apropiat.

     2.2.     Amplasarea spătarului scaunului se determină fără a se ţine seama de o eventuală
              capitonare. Scaunul se reglează cât mai în spatele volanului, poziţie normală pentru
              un şofer aşezat, şi în poziţia cea mai înaltă, în cazul în care există un reglaj
              independent. În cazul în care este reglabilă, suspensia scaunului se reglează pe
              poziţia de mijloc şi se încarcă cu o masă de 75 de kg.

RO                                                  24                                                    RO
 ---pagebreak---      3.       MĂSURĂRI DE EFECTUAT

     3.1.     Rupturi şi fisuri

              După fiecare încercare, toate elementele asamblării, cadrele şi dispozitivele de
              montare pe tractor se examinează vizual pentru a descoperi rupturile şi fisurile. Nu se
              iau în considerare eventualele fisuri mici în elementele neimportante.

     3.2.     Zona de degajare

     3.2.1.   După fiecare încercare, se verifică dacă o parte oarecare a dispozitivului de protecţie
              a pătruns în zona de degajare din jurul scaunului şoferului, în conformitate cu
              definiţia de la punctul 2.

     3.2.2.   În afară de aceasta, se verifică dacă o parte oarecare a zonei de degajare depăşeşte
              protecţia dispozitivului. În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecţiei
              dispozitivului orice parte a acestui spaţiu care ar veni în contact cu solul neted dacă
              tractorul s-ar fi răsturnat pe partea din care a fost ciocnit. Pneurile şi ecartamentul se
              consideră a fi la cotele cele mai mici indicate de constructor.

     3.3.     Deformare instantanee maximă

              În timpul încercării de ciocnire laterală, se înregistrează diferenţa dintre deformarea
              instantanee maximă şi deformarea reziduală la 950 mm deasupra scaunului încărcat.
              O extremitate a tijei descrise în anexa II punctul 2.7.1 se ataşează părţii superioare a
              dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare, iar cealaltă extremitate se trece
              printr-un orificiu din rigla verticală. Poziţia inelului pe tijă după ciocnire indică
              deformarea instantanee maximă.

     3.4.     Deformare permanentă

              După încercarea de compresie finală, se înregistrează deformarea permanentă a
              dispozitivului de protecţie. În acest scop, se înregistrează, înaintea începerii
              încercării, poziţia principalelor cadre ale dispozitivului de protecţie faţă de scaun.

                                    B. METODA DE ÎNCERCARE II

     1.       ÎNCERCĂRI DE CIOCNIRE ŞI DE STRIVIRE

     1.1.     Ciocnire în spate

     1.1.1.   Poziţia tractorului în raport cu greutatea este de aşa natură încât aceasta din urmă să
              lovească dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare în momentul în care latura de
              impact a greutăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia formează un unghi de 20° faţă de
              verticală, cu excepţia cazului în care dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare, în
              punctul de contact din timpul deviaţiei, formează un unghi mai mare faţă de
              verticală. În acest caz, latura de impact a greutăţii şi dispozitivul de protecţie în caz
              de răsturnare, în punctul de impact, în momentul deviaţiei maxime, trebuie să fie
              poziţionate paralel, cu ajutorul unui dispozitiv suplimentar, lanţurile şi cablurile
              rămânând în unghi de 20° faţă de verticală. Trebuie luate măsuri pentru a reduce

RO                                                   25                                                    RO
 ---pagebreak---               tendinţa greutăţii de a se răsuci în jurul punctului de contact. Înălţimea greutăţii se
              reglează de aşa manieră încât centrul de greutate să treacă prin punctul de contact.

              Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare
              care poate lovi prima solul în cazul unui accident în care tractorul ar bascula în spate,
              şi anume, în mod normal, pe marginea superioară. Centrul de greutate al greutăţii se
              situează la o şesime din lăţimea vârfului dispozitivului de protecţie în caz de
              răsturnare în interiorul unui plan vertical paralel cu planul median al tractorului,
              atingând extremitatea superioară a vârfului dispozitivului de protecţie în caz de
              răsturnare.

              Cu toate acestea, dacă o curbură a părţii din spate a dispozitivului de protecţie în caz
              de răsturnare începe la o distanţă superioară acesteia în interiorul acestui plan
              vertical, ciocnirea are loc în punctul în care începe curbura, şi anume în punctul în
              care curbura este tangentă la o linie perpendiculară pe planul median al tractorului (a
              se vedea anexa IV figura 9).

              În cazul în care un element proeminent prezintă o suprafaţă inadecvată greutăţii, i se
              ataşează o placă din oţel de grosime şi lăţime corespunzătoare, lungă de aproximativ
              300 mm, de aşa manieră încât rezistenţa dispozitivului de protecţie în caz de
              răsturnare să nu fie afectată.

     1.1.2.   Tractoarele rigide se ancorează la sol cu nişte cabluri. Punctele de ancorare ale
              cablurilor se situează la aproximativ 2 m în spatele axei spate şi la 1,50 m în faţa axei
              faţă. Fie punctele de ancorare se situează pe planul vertical în care se deplasează
              centrul de al pendulului, fie mai multe puncte de ancorare formează o rezultantă
              situată în acest plan, în conformitate cu anexa IV figura 5.

              Cablurile se tensionează pentru a produce o deviaţie a pneurilor faţă şi spate
              corespunzătoare indicaţiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor,
              se blochează o bucată de lemn cu secţiunea de 150 × 150 mm în faţa roţilor spate,
              strâns lipită de acestea.

     1.1.3.   Pentru tractoarele articulate, cele două axe trebuie ancorate la sol. Axa din secţiunea
              tractorului în care se află dispozitivul de protecţie este tratată ca şi axa spate din
              anexa IV figura 5. Punctul de articulaţie este susţinut apoi de o bârnă cu secţiunea de
              minimum 100 × 100 mm şi este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor cabluri legate la
              şinele de pe sol.

     1.1.4.   Greutatea se trage în spate în aşa fel încât înălţimea centrului de greutate să o
              depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dată de
              următoarea formulă:

                             H = 2,165 × 10-8 × WL2 sau H = 5,73 × 10-2 × I

              unde:

              H       =     înălţimea de la care cade pendulul, în milimetri,

              W       =     masa tractorului definită la punctul 1.3 din anexa II,

              L       =     ampatamentul maxim în milimetri,

RO                                                  26                                                    RO
 ---pagebreak---               I     =     momentul de inerţie al axei spate, roţile fiind scoase, în kilograme pe
                          metri pătraţi (kg/m²).

              Se dă apoi drumul greutăţii, care va lovi dispozitivul de protecţie.

     1.1.5.   Nu se produce ciocnire în partea din spate a unui tractor la care cel puţin 50 % din
              greutate, în sensul stabilit de punctul 1.3 din anexa II, este susţinută de axa faţă.

     1.2.     Ciocnire frontală

     1.2.1.   Poziţia tractorului în raport cu greutatea este de aşa natură încât aceasta din urmă să
              lovească dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare în momentul în care latura de
              impact a greutăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia formează un unghi de 20° faţă de
              verticală, cu excepţia cazului în care dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare, în
              punctul de contact din timpul deviaţiei, formează un unghi mai mare faţă de
              verticală. În acest caz, latura de impact a greutăţii şi dispozitivul de protecţie în caz
              de răsturnare, în punctul de impact, în momentul deviaţiei maxime, se poziţionează
              paralel, cu ajutorul unui dispozitiv suplimentar, lanţurile şi cablurile rămânând în
              unghi de 20° faţă de verticală. Trebuie luate măsuri pentru a diminua tendinţa
              greutăţii de a se răsuci în jurul punctului de contact. Înălţimea greutăţii se reglează de
              aşa manieră încât centrul de greutate să treacă prin punctul de contact.

              Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare
              care poate lovi prima solul în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe o parte,
              continuând să înainteze, şi anume, în mod normal, în vârful colţului din faţă. Centrul
              de greutate al greutăţii nu trebuie să se afle la mai mult de 80 mm faţă de un plan
              vertical paralel cu planul median al tractorului, atingând extremitatea superioară a
              vârfului dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare.

              Cu toate acestea, în cazul în care o curbură a părţii din faţă a dispozitivului de
              protecţie începe la o distanţă mai mare de 80 mm în interiorul acestui plan vertical,
              ciocnirea are loc în punctul în care începe curbura, şi anume în punctul în care
              curbura este tangentă la o linie perpendiculară pe planul median al tractorului (a se
              vedea anexa IV figura 9).

     1.2.2.   Tractoarele rigide se ancorează la sol în conformitate cu anexa IV figura 6. Punctele
              de ancorare a cablurilor se situează la aproximativ 2 m în spatele axei spate şi la
              1,50 m în faţa axei faţă.

              Cablurile se tensionează pentru a produce o deviaţie a pneurilor faţă şi spate
              corespunzătoare indicaţiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor,
              se blochează o bucată de lemn cu secţiunea de 150 × 150 mm în faţa roţilor spate,
              strâns lipită de acestea.

     1.2.3.   Pentru tractoarele articulate, cele două axe trebuie ancorate la sol. Axa din secţiunea
              tractorului în care se află dispozitivul de protecţie este tratată ca şi axa spate din
              anexa IV figura 6. Punctul de articulaţie este susţinut atunci de o bârnă cu secţiunea
              de 100 × 100 mm şi este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor cabluri legate la şinele
              de pe sol.

RO                                                   27                                                    RO
 ---pagebreak---      1.2.4.   Greutatea se trage în spate în aşa fel încât înălţimea centrului de greutate să o
              depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dată de
              următoarea formulă:

                                            H = 125 + 0,020 W

     1.3.     Ciocnire laterală

     1.3.1.   Poziţia tractorului în raport cu greutatea este de aşa natură încât aceasta din urmă să
              lovească dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare în momentul în care latura de
              impact a greutăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia sunt verticale, cu excepţia cazului
              în care dispozitivul de protecţie, în punctul de contact din timpul deviaţiei, este
              vertical. În acest caz, latura de impact a greutăţii şi dispozitivul de protecţie în
              punctul de impact, în momentul deviaţiei maxime, se poziţionează paralel, cu
              ajutorul unui dispozitiv suplimentar, lanţurile şi cablurile rămânând verticale.
              Înălţimea se reglează de aşa manieră încât centrul de greutate să treacă prin punctul
              de contact.

                                                                     77/536/CEE
                                                                    1 1999/55/CE art. 1 şi anexa
                                                                  pct. 3 a)
              Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare
              care poate lovi prima solul în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe o parte, şi anume
              în mod normal pe marginea superioară. Cu excepţia cazului în care este sigur că un
              alt element situat pe această muchie ar lovi primul solul, punctul de impact este situat
              în planul perpendicular pe planul median al tractorului, trecând prin mijlocul
              scaunului reglat în poziţie medie. Trebuie luate măsuri pentru a diminua tendinţa
              greutăţii de a se răsuci în jurul punctului de contact. 1 În cazul unui tractor cu post
              de conducere reversibil (cu scaun şi volan reversibile) punctul de impact se
              determină în raport cu intersecţia dintre planul median al tractorului şi un plan
              perpendicular pe acesta, după o linie dreaptă care trece printr-un punct echidistant
              faţă de cele două puncte de referinţă ale scaunului. 

     1.3.2.   Pentru tractoarele rigide, axa a cărei poziţie este rigidă în raport cu dispozitivul de
              protecţie în caz de răsturnare se ancorează pe latura care va fi ciocnită. Pentru
              tractoarele cu două roţi motrice, este vorba în mod normal de axa spate; această
              dispunere este ilustrată în anexa IV figura 7. Cele două cabluri de ancorare trec pe
              axă în punctul de pornire al punctelor situate direct sub aceasta, unul spre un punct
              de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în faţa axei şi altul spre un punct situat la
              aproximativ 1,5 m în spatele axei. Cablurile se tensionează pentru a produce o
              deviaţie a pneului adiacent cablului corespunzătoare indicaţiilor din anexa II
              punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se fixează ca şi cală o bucată de lemn de
              150 × 150 mm la roata opusă greutăţii şi este blocată la sol astfel încât să fie strâns
              lipită de janta roţii în timpul ciocnirii, în conformitate cu anexa IV figura 7.
              Lungimea bârnei se alege în aşa fel încât, când este sprijinită de roată, să formeze un
              unghi de 30 ± 3° faţă de orizontală. Lungimea acesteia este egală cu de 20 până la de
              25 de ori grosimea ei, iar lăţimea acesteia este egală cu de 2 până la de 3 ori grosimea
              ei. Se împiedică deplasarea în lateral a celor două axe cu ajutorul unei bârne ancorate

RO                                                   28                                                    RO
 ---pagebreak---               la sol, sprijinite de partea exterioară a roţii de pe latura opusă celei în care se va
              produce ciocnirea.

     1.3.3.   Tractoarele articulate trebuie fixate la sol în aşa fel încât secţiunea tractorului în care
              se află dispozitivul de protecţie să fie fixată ferm la sol, ca la un tractor nearticulat.

              Cele două axe ale tractoarelor se ancorează la sol. Axa şi roţile secţiunii tractorului în
              care se află dispozitivul de protecţie se ancorează şi se calează în conformitate cu
              anexa IV figura 7. Punctul de articulaţie este susţinut de o bârnă cu secţiunea de cel
              puţin 100 × 100 mm şi se ancorează la şinele de pe sol. Se sprijină o cală de punctul
              de articulaţie şi se fixează de sol în aşa fel încât să producă acelaşi rezultat ca o cală
              sprijinită de roata spate şi să ofere un suport similar celui obţinut pentru un tractor
              rigid.

     1.3.4.   Greutatea se trage în spate în aşa fel încât înălţimea centrului de greutate să o
              depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dată de
              următoarea formulă:

                                            H = 125 + 0,150 W.

     1.4.     Strivire în spate

              Tractorul se situează în dispozitivul descris în anexa II punctul 2.6 şi ilustrat în
              anexa IV figurile 8 şi 10, de aşa manieră încât marginea din spate a bârnei să se
              găsească deasupra părţii superioare portante a dispozitivului de protecţie care se află
              cel mai în spate şi în aşa fel încât planul longitudinal median al tractorului să fie la
              jumătatea distanţei dintre punctele de aplicare a forţei pe bârnă.

              Suporturile se amplasează sub axe de aşa manieră încât pneurile să nu suporte forţa
              de strivire. Forţa aplicată corespunde dublului masei tractorului, aşa cum este aceasta
              definită în anexa II punctul 1.3. Poate fi necesară ancorarea părţii din faţă a
              tractorului.

     1.5.     Strivire frontală

     1.5.1.   Această încercare este identică încercării de strivire în spate, cu excepţia faptului că
              marginea din faţă a bârnei este situată deasupra părţii superioare a dispozitivului de
              protecţie în caz de răsturnare aflate cel mai în faţă.

     1.5.2.   Când partea din faţă a acoperişului dispozitivului de protecţie nu poate suporta
              întreaga forţă de strivire, această forţă trebuie exercitată până când acoperişul suportă
              o deviaţie care îl face să coincidă cu planul care leagă partea superioară a
              dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare cu partea aflată în faţa tractorului,
              capabilă să suporte masa tractorului în caz de răsturnare. Apoi forţa se retrage, iar
              tractorul se aduce în poziţia iniţială, astfel încât bârna să fie deasupra punctului
              dispozitivului de protecţie care ar fi atunci capabil să susţină partea din spate a
              tractorului complet răsturnat, în conformitate cu anexa IV figura 10, şi forţa se aplică
              din nou în întregime.

RO                                                   29                                                     RO
 ---pagebreak---      2.       ZONA DE DEGAJARE

     2.1.     Zona de degajare este ilustrată în anexa IV figura 3 şi este definită în raport cu un
              plan vertical de referinţă, în general longitudinal faţă de tractor şi care trece printr-un
              punct de referinţă al scaunului, descris la punctul 2.3, şi centrul volanului. Se
              consideră că acest plan de referinţă se deplasează orizontal cu scaunul şi volanul în
              timpul ciocnirilor, dar rămâne perpendicular pe podeaua tractorului sau a
              dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare, în cazul în care acest dispozitiv este
              montat elastic.

              Când volanul este reglabil, acesta trebuie să se afle în poziţia normală pentru un şofer
              aşezat.

     2.2.     Limitele zonei sunt specificate după cum urmează:

     2.2.1.   planuri verticale situate la 250 mm de fiecare parte a planului de referinţă, limitate în
              partea de sus la 300 mm deasupra punctului de referinţă al scaunului;

     2.2.2.   planuri paralele care se întind de la marginea superioară a planurilor menţionate la
              punctul 2.2.1 până la o înălţime maximă de 900 mm deasupra punctului de referinţă
              al scaunului şi care sunt înclinate în aşa fel încât marginea superioară a planului pe
              latura care suportă ciocnirea laterală să fie la cel puţin 100 mm de planul de referinţă;

     2.2.3.   un plan orizontal situat la 900 mm deasupra punctului de referinţă al scaunului;

     2.2.4.   un plan înclinat perpendicular pe planul de referinţă şi care conţine un punct situat
              vertical la 900 mm deasupra punctului de referinţă al scaunului şi punctul aflat cel
              mai în spate faţă de structura scaunului, inclusiv suspensia;

     2.2.5.   un plan vertical perpendicular pe planul de referinţă care se întinde spre baza
              punctului aflat cel mai în spate faţă de scaun;

     2.2.6.   o suprafaţă curbilinie, perpendiculară pe planul de referinţă, având o rază de 120 mm
              tangentă la planurile menţionate la punctele 2.2.3 şi 2.2.4;

     2.2.7.   o suprafaţă curbilinie, perpendiculară pe planul de referinţă, având o rază de 900 mm
              şi care prelungeşte în faţă cu 400 mm planul menţionat la punctul 2.2.3 faţă de care
              este tangentă într-un punct situat la 150 mm în faţa punctului de referinţă al
              scaunului;

     2.2.8.   un plan înclinat perpendicular pe planul de referinţă, care întâlneşte suprafaţa
              menţionată la punctul 2.2.7 pe marginea din faţă a acesteia şi care trece la 40 mm de
              volan. În cazul în care volanul este ridicat, acest plan se înlocuieşte cu un plan
              tangent la suprafaţa menţionată la punctul 2.2.7;

     2.2.9.   un plan vertical, perpendicular pe planul de referinţă şi care este situat la 40 mm în
              faţa volanului;

     2.2.10. un plan orizontal care trece prin punctul de referinţă al scaunului.

RO                                                   30                                                     RO
 ---pagebreak---                                                                      1999/55/CE art. 1 şi anexa
                                                                  pct. 3 b)
     2.2.11. În cazul unui tractor cu post de conducere reversibil (cu scaun şi volan reversibile),
             zona de degajare este înfăşurătoarea celor două zone de degajare determinate de cele
             două poziţii ale volanului de direcţie şi scaunului.

     2.2.12. În cazul unui tractor care poate fi echipat cu scaune opţionale, încercările se bazează
             pe zona de degajare combinată formată de punctele de referinţă ale scaunului pentru
             toate opţiunile disponibile pentru fixarea scaunului. Structura de protecţie în caz de
             răsturnare nu trebuie să intre în zona de degajare combinată din jurul diferitelor
             puncte de referinţă ale scaunului.

     2.2.13. În cazul în care, după efectuarea încercării, se propune o nouă opţiune pentru scaun,
             se face un calcul pentru a determina dacă zona de degajare din jurul noului punct de
             referinţă al scaunului este localizată în întregime în interiorul zonei de degajare
             combinate stabilite anterior. În cazul în care nu se întâmplă acest lucru, este necesară
             o nouă încercare.

                                                                     77/536/CEE
     2.3.     Amplasarea scaunului şi punctul de referinţă al scaunului

     2.3.1.   În sensul definiţiei zonei de degajare de la punctul 2.1, scaunul se situează în punctul
              aflat cel mai în spate al oricărei reglări în poziţia orizontală. Acesta se amplasează în
              poziţia mediană a reglajului vertical când acesta este independent de reglarea poziţiei
              orizontale.

              Punctul de referinţă se obţine cu ajutorul aparatului ilustrat în anexa IV figurile 1 şi
              2, care simulează locul ocupat de un om. Acest aparat este constituit dintr-o planşă
              care reprezintă şezutul scaunului şi din alte planşe care reprezintă spătarul. Planşa
              inferioară a spătarului este articulată la nivelul oaselor iliace (A) şi al regiunii
              lombare (B), înălţimea articulaţiei (B) fiind reglabilă.

     2.3.2.   Se înţelege prin punct de referinţă punctul de intersecţie al planului longitudinal
              median al scaunului cu planul tangent la baza spatelui şi un plan orizontal. Acest plan
              orizontal întâlneşte suprafaţa inferioară a planşei care reprezintă şezutul scaunului la
              150 mm în faţa planului tangent menţionat mai sus.

     2.3.3.   În cazul în care suspensia scaunului este reglabilă în funcţie de greutatea şoferului,
              aceasta se reglează astfel încât scaunul să fie în poziţia medie a reglajului dinamic.

              Aparatul se poziţionează pe scaun. Se aplică apoi o forţă de 550 N într-un punct
              situat la 50 mm în faţa articulaţiei (A) şi cele două părţi ale planşei care reprezintă
              spătarul se sprijină uşor tangenţial cu spătarul.

RO                                                  31                                                    RO
 ---pagebreak---      2.3.4.   În cazul în care nu se pot stabili tangentele la fiecare nivel al spătarului (deasupra şi
              sub regiunea lombară), trebuie luate următoarele măsuri:

     2.3.4.1. atunci când nu este posibilă nici o tangentă în partea inferioară: partea inferioară a
              planşei care reprezintă spătarul se sprijină vertical pe spătar;

     2.3.4.2. atunci când nu este posibilă nici o tangentă în partea superioară: articulaţia (B) se
              fixează la o înălţime de 230 mm deasupra punctului de referinţă al scaunului, în cazul
              în care suprafaţa inferioară a planşei care reprezintă spătarul este verticală. Prin
              urmare, cele două părţi ale planşei care reprezintă spătarul sunt uşor sprijinite
              tangenţial de spătar.

     3.       MĂSURĂRI DE EFECTUAT

     3.1.     Rupturi şi fisuri

              După fiecare încercare, toate elementele asamblării, cadrele şi dispozitivele de
              montare se examinează vizual pentru a descoperi rupturile şi fisurile. Nu se iau în
              considerare eventualele fisuri mici la elementele neimportante.

     3.2.     Zona de degajare

     3.2.1.   În timpul fiecărei încercări, se verifică dacă o parte oarecare a dispozitivului de
              protecţie în caz de răsturnare a pătruns în zona de degajare din jurul scaunului
              şoferului, în conformitate cu definiţia de la punctele 2.1 şi 2.2.

     3.2.2.   În afară de aceasta, se verifică dacă o parte oarecare a zonei de degajare depăşeşte
              protecţia dispozitivului. În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecţiei
              dispozitivului orice parte a acestui spaţiu care ar veni în contact cu solul neted în
              cazul în care tractorul s-ar fi răsturnat pe partea din care a fost ciocnit. Pneurile şi
              ecartamentul sunt considerate la cotele cele mai mici indicate de constructor.

     3.3.     Deformare instantanee maximă

              În timpul încercării de ciocnire laterală, se înregistrează diferenţa dintre deformarea
              instantanee maximă şi deformarea reziduală la 900 mm deasupra şi la 150 mm în faţa
              punctului de referinţă al scaunului. O extremitate a tijei, descrisă în anexa II
              punctul 2.7.1, se ataşează părţii superioare a dispozitivului de protecţie în caz de
              răsturnare, iar cealaltă extremitate se trece printr-un orificiu din rigla verticală.
              Poziţia inelului pe tijă după ciocnire indică deformarea instantanee maximă.

     3.4.     Deformare permanentă

              După încercarea de compresie finală, se înregistrează deformarea permanentă a
              dispozitivului de protecţie. În acest scop, se înregistrează, înaintea începerii
              încercării, poziţia principalelor cadre ale dispozitivului de protecţie în raport cu
              punctul de referinţă al scaunului.

                                            ______________

RO                                                  32                                                    RO
 ---pagebreak---                                      ANEXA IV

                                      FIGURI

                                                                             Articulaţie

                                                                          Planşa
                                                                          superioară
                                              Articulaţie                 a spătarului

                                                                          Planşa
                                                                          inferioară a
                                                                          spătarului

     Planşa superioară a scaunului

           Dimensiuni în milimetri

                                      Figura 1

              Aparat de stabilire a punctului de referinţă al scaunului

RO                                       33                                                RO
 ---pagebreak---                              Figura 2
     Metodă de stabilire a punctului de referinţă al scaunului

RO                              34                               RO
 ---pagebreak---                                                    Poziţia înaltă
                                                   a volanului
                           Poziţia normală a
                           volanului

     Punct       de
     referinţă   al
     scaunului

                                 Dimensiuni în milimetri
                          Figura 3
                      Zonă de degajare

RO                          35                                      RO
 ---pagebreak---      Latura
     de
     impact

       Reper care
       marchează poziţia
       centrului de
       greutate
                                   Dimensiuni în milimetri

                                 Figura 4
                           Ilustrarea greutăţii

RO                                 36                        RO
 ---pagebreak---               Pentru presiunile şi deviaţiile
              pneurilor, a se vedea pct. 3.1.5
              din anexa II.

                                                                                      Locul
                                                                                      centrului de
                                                                                      greutate al
                                                                                      greutăţii când
                                                                                      trece prin
                                                                                      punctul de
                                                                                      impact

           Ancorare        Bârna blocată după                          Două cabluri de oţel care
           reglabilă       ancorare în faţa roţilor                    exercită o forţă
                           faţă                                        descendentă asupra axei

                                                Figura 5
                                      Încercare de ciocnire în spate

     Notă: Configuraţia dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare prezentată are doar scop
           ilustrativ şi de a da nişte dimensiuni. Ea nu reproduce specificaţii de concepţie.

RO                                                    37                                               RO
 ---pagebreak---           Pentru presiunile şi
          deviaţiile pneurilor, a se
          vedea punctul 3.1.5 din
          anexa II.

                                                                                       Locul centrului
                                                                                       de greutate al
                                                                                       greutăţii când
                                                                                       trece prin
                                                                                       punctul de
                                                                                       impact

                                                                           Două cabluri de oţel care
              Ancorare                 Bârna blocată după ancorare         exercită o forţă
              reglabilă                în spatele roţilor spate            descendentă asupra axei

                                                    Figura 6
                                          Încercare de ciocnire frontală

     Notă: Configuraţia dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare prezentată are doar scop
           ilustrativ şi de a da nişte dimensiuni. Ea nu reproduce specificaţii de concepţie.

RO                                                        38                                             RO
 ---pagebreak---                      Pentru presiunile şi deviaţiile pneurilor, a se
                     vedea punctul 3.1.5 din anexa II.

     Bârnă: lungime 20 –25 × grosimea
             lăţime 2-3 × grosimea                                                                        Locul centrului de greutate
                                                                                                          al greutăţii când trece prin
                                                                                                          punctul de contact

     Unghi de 30° ± 3 faţă de
     orizontală

                                                                                     Două cabluri de oţel care exercită o forţă descendentă
                                                                                     asupra axei situate pe latura pe care se produce ciocnirea
                                                                         Figura 7
                                                               Încercare de ciocnire laterală

                      Notă: Configuraţia dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare prezentată are doar scop
                            ilustrativ şi de a da nişte dimensiuni. Ea nu reproduce specificaţii de concepţie.

RO                                                                        39                                                                      RO
 ---pagebreak---                                                                                Articulaţii
                                                                               universale

                                                                              Cilindru
                                                                              hidraulic
                                                                              cu efect
                                                                              dublu

                                                                               Articulaţii
                                                                               universale

                                 Suporturi plasate sub axele faţă şi spate

                                                  Figura 8

                                          Încercare de strivire

     Notă: Configuraţia dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare prezentată are doar scop
           ilustrativ şi de a da nişte dimensiuni. Ea nu reproduce specificaţii de concepţie.

RO                                                    40                                            RO
 ---pagebreak---                                                                                         Valoarea lui x
                                           Ciocnire în spate                  O şesime din partea superioară a
                                                                              dispozitivului de protecţie (a se
                                                                              vedea punctul 1.1.1. din anexa III
                                                                              partea A sau B)
                                           Ciocnire frontală                  80 mm (a se vedea punctul 1.2.1.
                                                                              din anexa III partea A sau B)

                Plan de
                oscilaţie al
                centrului de
                greutate al
                greutăţii la o
                distanţă x de
                faţa laterală a
                dispozitivului
                de protecţie

                                                           Plan      median
                                                           longitudinal al
                                                           tractorului

                  Plan de oscilaţie
                  al centrului de
                  greutate al
                  greutăţii în
                  punctul în care
                  începe curbura,
                  pentru o distanţă
                  mai mare de x
                  de la faţa
                  laterală a
                  dispozitivului de
                  protecţie;

                                                  Figura 9

      Vedere plană a dispozitivului de protecţie şi a greutăţii care ilustrează poziţia planului
                    de oscilaţie în încercările de ciocnire frontală sau în spate

     Notă: Greutatea este prezentată în stânga planului median. Pentru fiecare încercare, laturile
     care vor suporta loviturile frontale şi în spate sunt stabilite la punctul 3.1.4. din anexa II.

RO                                                    41                                                           RO
 ---pagebreak---          Poziţia bârnei pentru                                                         Poziţia bârnei
         încercarea de strivire                                                        pentru încercarea
         în spate                                                                      de strivire frontală

                                              A doua poziţie a bârnei pentru încercarea de
                                              strivire frontală atunci când partea frontală a
                                              acoperişului nu poate suporta toată forţa de
                                              strivire

                                                                                   Plan     geometric
                                                                                   imaginar

                                                                                         Parte a
                                                                                         tractorului
                                                                                         capabilă să
                                                                                         suporte masa
                                                                                         tractorului în caz
                                                                                         de răsturnare

                                                 Figura 10

                                  Poziţia bârnei în încercările de strivire

     Notă: Configuraţia dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare prezentată are doar scop
           ilustrativ şi de a da nişte dimensiuni. Ea nu reproduce specificaţii de concepţie.

RO                                                    42                                                      RO
 ---pagebreak---                                                                   ANEXA V

                                                                   MODEL

         PROCES-VERBAL PRIVIND ÎNCERCĂRILE DE OMOLOGARE CE PENTRU UN
         DISPOZITIV DE PROTECŢIE ÎN CAZ DE RĂSTURNARE (CABINĂ SAU CADRU
         DE SECURITATE) ÎN CEEA CE PRIVEŞTE REZISTENŢA ACESTUIA, PRECUM
                   ŞI REZISTENŢA MONTĂRII ACESTUIA PE TRACTOR
     Dispozitiv de protecţie
     Marcă
     Tip                                                                                Denumirea laboratorului
     Marca tractorului
     Tipul tractorului
     Metodă de încercare                             I/II1
     Număr de omologare CE ……………………………………………….……….……….....

     1.       Marca de fabrică sau de comerţ a dispozitivului de protecţie ….……….……...........

     …………………………………………………………………………………………..........

     2.       Numele şi adresa constructorului tractorului sau ale fabricantului dispozitivului de
              protecţie …….................................................................................................................
              ........................................................................................................................................

     3.       Numele şi adresa eventualului reprezentant autorizat al constructorului tractorului sau
              al fabricantului dispozitivului de protecţie …………………………………………
              ………………………………………….…..................................................................

     4.       Specificaţii pentru tractorul pe care au fost efectuate încercările

     4.1.     Marcă de fabrică sau de comerţ ……...…………………….…………………………

     4.2.     Tip şi descriere comercială …...………………………………..………………..........

     4.3.     Număr de serie ……………………………………………………..………………....

     4.4.     Masa tractorului fără încărcătură, cu dispozitivul său de protecţie, fără şofer
              .................................................................................................................................... kg

     4.5.     Ampatament/Moment de inerţie2 ……...………………………….… mm / kg/m2 3

     4.6.     Dimensiunile anvelopelor:                        faţă ……………….............................

                                                               spate ……………………………….

     1
             Se taie varianta necorespunzătoare.
     2
             Se taie menţiunea inutilă.
     3
             Se taie menţiunea inutilă.

RO                                                                       43                                                                              RO
 ---pagebreak---      5.        Extinderea omologării CE pentru alte tipuri de tractoare

     5.1.      Marcă de fabrică sau de comerţ ...........................................................
               ........................................................................................................................................

     5.2.      Tip şi descriere comercială …………………….………………………….......………
               …….……………………………….…………………………………………………...

     5.3.      Masa tractorului fără încărcătură, cu dispozitivul său de protecţie, fără
               şofer…………........................................................................................................... kg

     5.4.      Ampatament/Moment de inerţie4 ............................................………….. mm / kg/m25

     5.5.     Dimensiunile anvelopelor:                         faţă ………………………………………

                                                                spate ……………………………………………

     6.        Specificaţii pentru dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare
               ……………………………………………………………………………………..

     6.1.      Schiţa dispunerii de ansamblu a structurii dispozitivului de protecţie în caz de
               răsturnare şi a montării acestuia pe tractor

     6.2.      Fotografii din lateral şi din spate, indicând detaliile de montare

     6.3.      Descriere succintă a dispozitivului de protecţie, incluzând tipul de construcţie,
               sistemele de montare pe tractor, detalii privind carcasa, mijloacele de acces şi
               posibilităţile de degajare, precizări privind capitonarea interioară, particularităţi care
               pot împiedica rostogolirile succesive ale tractorului şi detalii privind sistemul de
               încălzire şi de ventilaţie

     6.4.      Dimensiuni

     6.4.1.    Înălţimea cadrelor acoperişului de deasupra scaunului ocupat/punctului de referinţă al
               scaunului6 ……..……………………………...…………………………............. mm

     6.4.2.    Înălţimea cadrelor acoperişului de deasupra rezemătorului de picior al tractorului
               …………............................................................................................................… mm

     6.4.3.    Lăţimea interioară a dispozitivului de protecţie la 950 mm deasupra scaunului
               ocupat/la 900 mm deasupra punctului de referinţă al scaunului7
               ................................................................................................................................. mm

     4
              Se taie menţiunea inutilă.
     5
              Se taie menţiunea inutilă.
     6
              Se taie cu o linie menţiunea inutilă în funcţie de metoda de încercare utilizată.
     7
              Se taie cu o linie menţiunea inutilă în funcţie de metoda de încercare utilizată.

RO                                                                        44                                                                              RO
 ---pagebreak---      6.4.4.    Lăţimea interioară a dispozitivului de protecţie într-un punct situat deasupra
               scaunului la nivelul centrului volanului …………………………..............................
               ...........................……..........……............................................................................ mm

     6.4.5.    Distanţa de la centrul volanului la latura dreaptă a dispozitivului de protecţie
               .......... mm

     6.4.6.    Distanţa de la centrul volanului la latura stângă a dispozitivului de protecţie
               .......... mm

     6.4.7.    Distanţa minimă de la marginea volanului la dispozitivul de protecţie ………... mm

     6.4.8.    Lăţimea portierelor:

               sus ........................................................................................................................... mm

               la mijloc .................................................................................................................. mm

               jos ............................................................................................................................ mm

     6.4.9.    Înălţimea portierelor:

               deasupra platformelor ................................................................…........................ mm

               deasupra treptei celei mai înalte ............................................................................. mm

               deasupra treptei celei mai joase ............................................................................. mm

     6.4.10. Înălţimea totală a tractorului echipat cu dispozitivul de protecţie……...…..…...... mm

     6.4.11. Lăţimea totală a dispozitivului de protecţie ………….....……………..….…........ mm

     6.4.12. Distanţa măsurată pe orizontală de la spătarul scaunului la partea din spate a
             dispozitivului de protecţie la o înălţime de 950 mm deasupra scaunului/900 mm
             deasupra punctului de referinţă al scaunului8 …..................................................... mm

     6.5.      Caracteristici ale materialelor, calitatea materialelor folosite şi standarde utilizate
               ...........................................................................................................................………
               …………………………………………………………………………………………

               Cadru principal ……………………………....................….. (material şi dimensiuni)

               Puncte de montare ……………………...................….…… (material şi dimensiuni)

               Carcasă ……………………………..................................... (material şi dimensiuni)

               Acoperiş ……………………………......................………. (material şi dimensiuni)

               Capitonare interioară …………………......................…..…. (material şi dimensiuni)

     8
              Se taie menţiunea necorespunzătoare în funcţie de metoda de încercare utilizată.

RO                                                                      45                                                                           RO
 ---pagebreak---              Buloane de asamblare şi de montare …........................…..…. (calitate şi dimensiuni)

     7.      Rezultatele încercărilor

     7.1.    Încercări de ciocnire şi de strivire

             Încercările de ciocnire au fost realizate în spate dreapta/stânga9, frontal
             dreapta/stânga10 şi lateral dreapta/stânga11. Masa de referinţă utilizată pentru
             calcularea forţei de impact şi a forţei de strivire a fost de
             ………………..…………………………………………....…. kg.

             Specificaţiile de încercări privind rupturile şi fisurile, deformarea instantanee
             maximă şi zona de degajare au fost respectate.

     7.2.    Deformări măsurate după încercări

             Deformare permanentă:

             spate: spre stânga ……………………………………………………..….….……. mm

             spre dreapta …………………………………………………..…………….....….. mm

             faţă: spre stânga ………………………………………………….……...….….... mm

             spre dreapta …………………………………………………..……...…...………. mm

             laterală:

             frontală ………….................................................................................................... mm

             spate …………………………………………………………….......……............. mm

             din partea superioară în jos:

             frontală …………………………....……………………………….……….......… mm

             spate ………….....…………………………………………………..….............… mm

             Diferenţa dintre deformarea instantanee maximă şi deformarea reziduală în timpul
             încercării de ciocnire laterală ………….......………………………....................... mm

     8.      Numărul procesului-verbal ……………………………………………………….......

     9.      Data procesului-verbal ………………………………………………………………...

     10.     Semnătura ……………………………………………………………………………
                                                     ______________

     9
            Se taie menţiunea necorespunzătoare.
     10
            Se taie menţiunea necorespunzătoare.
     11
            Se taie menţiunea necorespunzătoare.

RO                                                             46                                                                   RO
 ---pagebreak---                                                               77/536/CEE
                                           ANEXA VI

                                          MARCARE

     Marca de omologare CE este compusă dintr-un dreptunghi în interiorul căruia este plasată
     litera „e”, urmată de numărul distinctiv al statului membru care a acordat omologarea:

                                                              Actul de aderare din 1985
                                                           art. 26 şi anexa I, p. 213
     1       pentru Republica Federală Germania,

     2       pentru Franţa,

     3       pentru Italia,

     4       pentru Ţările de Jos,

                                                              Actul de aderare din 1994
                                                           art. 29 şi anexa I, p. 206
     5       pentru Suedia,

                                                              Actul de aderare din 1985
                                                           art. 26 şi anexa I, p. 213
     6       pentru Belgia,

                                                              Actul de aderare din 2003
                                                           art. 20 şi anexa II, p. 53
     7       pentru Ungaria,

     8       pentru Republica Cehă,

                                                              Actul de aderare din 1985
                                                           art. 26 şi anexa I, p. 213
     9       pentru Spania,

     11      pentru Regatul Unit,

RO                                             47                                               RO
 ---pagebreak---                                        Actul de aderare din 1994
                                    art. 29 şi anexa I, p. 206
     12   pentru Austria,

                                       Actul de aderare din 1985
                                    art. 26 şi Annexe I, p. 213
     13   pentru Luxemburg,

                                       Actul de aderare din 1994
                                    art. 29 şi anexa I, p. 206
     17   pentru Finlanda,

                                       Actul de aderare din 1985
                                    art. 26 şi anexa I, p. 213
     18   pentru Danemarca,

                                       2006/96/CE art.1 şi anexa,
                                    partea A, pct. 20
     19   pentru România

                                      Actul de aderare din 2003
     20   pentru Polonia,

                                       Actul de aderare din 1985
                                    art. 26 şi anexa I, p. 213
     21   pentru Portugalia,

                                       87/354/CEE art. 1 şi anexa
                                    pct. 9 a)
     23   pentru Grecia,

RO                             48                                   RO
 ---pagebreak---                                                                     Actul de aderare din 1985
                                                                 art. 26 şi anexa I, p. 213
     24       pentru Irlanda,

                                                                    Actul de aderare din 2003
                                                                 art. 20 şi anexa II, p. 53
     26       pentru Slovenia,

     27       pentru Slovacia,

     29       pentru Estonia,

     32       pentru Letonia,

                                                                    2006/96/CE art.1 şi anexa,
                                                                 partea A, pct. 20
     34       pentru Bulgaria,

                                                                    Acte d'adhésion de 2003
     36       pentru Lituania,

     49       pentru Cipru,

     50       pentru Malta

                                                                    77/536/CEE
     şi de un număr de omologare CE corespunzător numărului certificatului de omologare CE
     stabilit pentru tipul dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare în ceea ce priveşte
     rezistenţa acestuia şi rezistenţa montării acestuia pe tractor, plasat într-o poziţie oarecare în
     apropierea dreptunghiului.

RO                                                  49                                                   RO
 ---pagebreak---                       EXEMPLU DE MARCĂ DE OMOLOGARE CE

     Legendă:   Dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare purtând marca de omologare CE
                de mai sus este un dispozitiv de protecţie a cărui omologare a fost acordată în
                Germania (e 1) cu numărul 1471.

                                       ______________

RO                                            50                                                  RO
 ---pagebreak---                                                                                      77/536/CEE
                                                        ANEXA VII

                           MODEL DE CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE

                                                                            Denumirea autorităţii
                                                                                competente

      Comunicare privind omologarea CE, refuzul, retragerea omologării CE sau extinderea
       omologării CE a unui tip de dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare (cabină sau
     cadru de securitate) în ceea ce priveşte rezistenţa acestuia, precum şi rezistenţa montării
                                         acestuia pe tractor

     Număr de omologare CE ………...………………………………………........…… extindere1

     1.      Marca de fabrică sau de comerţ a dispozitivului de protecţie
             .....……………………………………………………….............................................

     2.      Numele şi adresa fabricantului          dispozitivului                 de          protecţie
             …………………………………....................................................................................

     3.      Numele şi adresa eventualului reprezentant autorizat al fabricantului dispozitivului
             de protecţie …………....................................................................................................

     4.      Marca de fabrică sau de comerţ, tipul şi descrierea comercială a tractorului căruia îi
             este destinat dispozitivul de protecţie …………………...............................................

     5.      Extinderea omologării CE pentru următorul(următoarele) tip(uri) de
             tractor(tractoare) ...................................................................................…………......

     5.1.    Masa tractorului fără încărcătură, definită la punctul 1.3 din anexa II, depăşeşte/nu
             depăşeşte2 cu mai mult de 5% masa de referinţă utilizată la încercare

     5.2.    Metoda de montare şi punctele de montaj sunt/nu sunt3 identice

     5.3.    Toate componentele care pot servi drept suport pentru dispozitivul de protecţie în
             caz de răsturnare sunt/ nu sunt4 identice

     6.      Prezentat pentru omologare CE la data de …………………….……………………
             …………………...........................................................................................................

     7.      Laborator de încercări ………………………………………………….……………
             .………………………………………………………………………………...............

     1
            Se indică, dacă este cazul, dacă este vorba de prima, a doua etc. extindere a omologării CE iniţiale.
     2
            Se taie menţiunea necorespunzătoare.
     3
            Se taie menţiunea necorespunzătoare.
     4
            Se taie menţiunea necorespunzătoare.

RO                                                              51                                                                   RO
 ---pagebreak---      8.     Data şi numărul procesului-verbal al laboratorului ………………………..…………
            .......................................................................................................................................

     9.     Data omologării/refuzului/retragerii extinderii omologării CE5 …………………….
            ......................................................................................................................................

     10.    Data extinderii omologării/refuzului/retragerii extinderii omologării CE6
            .………..….....................................................................................................................

     11.    Locul ….……………………………………………………………............................

     12.    Data ………………………………………………………………….........................

     13.    Sunt anexate următoarele documente, care poartă numărul de omologare CE indicat
            mai sus (de exemplu, procesul-verbal de încercare) …………….……………………
            ………..........................................................................................................................

     14.    Eventuale observaţii ……………..…………………......………………......................

     15.    Semnătura ………………………………………………….......................................

                                                           ______________

     5
           Se taie menţiunea necorespunzătoare.
     6
           Se taie menţiunea necorespunzătoare.

RO                                                                    52                                                                              RO
 ---pagebreak---                                                                   77/536/CEE
                                            ANEXA VIII

                                CONDIŢII DE OMOLOGARE CE

     1.     Cererea de omologare CE pentru un tip de tractor privind rezistenţa dispozitivului de
            protecţie în caz de răsturnare şi a montării acestuia pe tractor se prezintă de către
            constructorul tractorului sau de către reprezentantul autorizat al acestuia.

     2.     Se prezintă serviciului tehnic însărcinat cu încercările de omologare un tractor
            reprezentativ pentru tipul care va fi omologat, pe care sunt montate un dispozitiv de
            protecţie, precum şi punctele de montare a acestuia, omologate corespunzător.

     3.     Serviciul tehnic însărcinat cu încercările de omologare verifică dacă tipul de
            dispozitiv de protecţie omologat este destinat montării pe tipul de tractor pentru care
            este cerută omologarea. Acesta verifică, în special, dacă montarea dispozitivului de
            protecţie corespunde celei testate când s-a efectuat omologarea CE.

     4.     Posesorul omologării CE poate cere extinderea acesteia pentru alte tipuri de
            dispozitive de protecţie.

     5.     Autorităţile competente acordă această extindere cu următoarele condiţii:

     5.1.   noul tip de dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare şi montarea acestuia pe tractor
            au făcut obiectul unei omologări CE;

     5.2.   este conceput pentru a fi montat pe tipul de tractor pentru care este cerută extinderea
            omologării CE;

     5.3.   montarea dispozitivului de protecţie pe tractor corespunde celei testate când a fost
            acordată omologarea CE.

     6.     O fişă conformă modelului din anexa IX se anexează fişei de omologare CE pentru
            fiecare omologare sau extindere a omologării acordată sau refuzată.

     7.     În cazul în care cererea de omologare CE pentru un tip de tractor este înaintată în
            acelaşi timp cu cererea de omologare CE pentru un tip de dispozitiv de protecţie în
            caz de răsturnare destinat montării pe tipul de tractor pentru care este cerută
            omologarea CE, nu se efectuează verificările prevăzute la punctele 2 şi 3.

                                          ______________

RO                                                53                                                   RO
 ---pagebreak---                                                                                                    77/536/CEE (adaptat)
                                                                  ANEXA IX

                                                                     MODEL
                                                                                                              Denumirea autorităţii
                                                                                                                  competente
            ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CE PENTRU UN TIP DE
           TRACTOR ÎN CEEA CE PRIVEŞTE REZISTENŢA DISPOZITIVELOR DE
         PROTECŢIE ÎN CAZ DE RĂSTURNARE (CABINĂ ŞI CADRU DE SECURITATE),
                   PRECUM ŞI A MONTĂRII ACESTORA PE TRACTOR

            (Articolul 4 alineatul ⌦ (1) din Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European şi a
           Consiliului privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor
         acestora şi a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele
                  şi unităţile lor thenice separate şi de abrogare a Directivei 74/150/CEE) ⌫

     Număr de omologare CE ……………………………………………………………………
     …………………………….................................................................................... extindere1

     1.         Marca de fabrică sau de comerţ a tractorului ……………………............................

     2.         Tipul tractorului …………………………………....................................................

     3.         Numele şi adresa constructorului tractorului ………………………………………

     4.         Dacă este cazul,      numele            şi      adresa           reprezentantului                autorizat
                ………....…………..................................................................................................

     5.         Marca de fabrică sau de comerţ a dispozitivului de protecţie în caz de răsturnare
                …........…….............................................................................................................

     6.         Extinderea omologării CE pentru următorul (următoarele) tip(uri) de dispozitiv(e)
                de protecţie …………………………………………………………………………
                ………………………………………………………………………..……………

     7.         Tractor prezentat pentru omologarea         CE           la         data           de
                ………………………………………........................................................................
                …………………………………………………………...........................................

     8.         Serviciul tehnic însărcinat cu controlul de conformitate pentru omologarea CE
                ………..……....................................................................…......................................
                ..................................................................................................................................

     9.         Data procesului-verbal întocmit de acest serviciu
                ……………………………….….……………………………….…........................

     1
               Se indică, dacă este cazul, dacă este vorba de prima, a doua etc. extindere a omologării CE iniţiale.

RO                                                                        54                                                                         RO
 ---pagebreak---      10.    Numărul procesului-verbal întocmit de acest serviciu ……………...........………
            ….…...…...................................................................................................................

     11.    Se acordă/se refuză omologarea CE în ceea ce priveşte rezistenţa dispozitivelor de
            protecţie în caz de răsturnare, precum şi a montării acestora pe tractor2

     12.    Se acordă/se refuză extinderea omologării CE în ceea ce priveşte rezistenţa
            dispozitivelor de protecţie în caz de răsturnare, precum şi a montării acestora pe
            tractor3

     13.    Locul ………………………………………………………………………………

     14.    Data ………………………………………………………………………………..

     15.    Semnătura ….………………………………………………………………….......

                                                       ______________

     2
           Se taie menţiunea necorespunzătoare.
     3
           Se taie menţiunea necorespunzătoare.

RO                                                                55                                                                     RO
 ---pagebreak---                                              ANEXA X

                                                 Partea A

                        Directiva abrogată şi lista modificărilor ulterioare
                                    (menţionate la articolul 13)

     Directiva 77/536/CEE a Consiliului
     (JO L 220, 29.8.1977, p. 1)

        Anexa I, partea X din Actul de aderare
        din 1979
        (JO L 291 din 19.11.1979, p. 108)

        Anexa I, partea IX A din Actul de
        aderare din 1985
        (JO L 302 din 15.11.1985, p. 209)

        Directiva 87/354/CEE a Consiliului          Numai în ceea ce priveşte trimiterile la
        (JO L 192, 11.7.1987, p. 43)                punctul 9 din anexa la Directive 77/536/CEE

        Directiva 89/680/CEE a Consiliului
        (JO L 398, 30.12.1989, p. 26)

        Punctul XI.C.II.2 din anexa I la Actul
        de aderare din 1994
        (JO C 241 din 29.8.1994, p. 205)

        Directiva 1999/55/CE a Comisiei
        (JO L 146, 11.6.1999, p. 28)

        Punctul I.A.21 din anexa II la Actul de
        aderare din 2003
        (JO L 236 din 23.9.2003, p. 53)

        Directiva 2006/96/CE a Consiliului          Numai în ceea ce priveşte trimiterile la
        (JO L 363 din 20.12.2006, p. 81)            articolul 1 şi la anexa, partea A, punctul 20, la
                                                    Directive 77/536/CEE

RO                                                 56                                                   RO
 ---pagebreak---                                                         Partea B

                        Termene de transpunere în dreptul intern şi de aplicare
                                      (menţionate la articolul 13)

                 Directiva                       Data limită de transpunere                 Data de aplicare

     77/536/CEE                              29 decembrie 1978                         __

     87/354/CEE                              31 decembrie 1987                         __

     89/680/CEE                              3 ianuarie 1990                           __

     1999/55/CE                              30 iunie 2000                             1 iulie 2000(1)

     2006/96/CE                              1 ianuarie 2007                           __

     (1)
           În conformitate cu articolul 2 din Directiva 1999/55/CE:

            « 1.    De la 1 iulie 2000, statele membre nu pot:

                    –        refuza, pentru un tip de tractor, acordarea omologării CE de tip, eliberarea documentului
                             menţionat la articolul 10 alineatul (1) a treia liniuţă din Directiva 74/150/CEE sau
                             acordarea omologării naţionale ori

                    –        interzice punerea în circulaţie a tractoarelor,

                             dacă tractoarele în cauză corespund cerinţelor Directivei 77/536/CEE, astfel cum a fost
                             modificată prin prezenta directivă.

            2.      De la 1 ianuarie 2001, statele membre:

                    –        nu mai pot elibera documentul prevăzut la articolul 10 alineatul (1) a treia liniuţă din
                             Directiva 74/150/CEE pentru un tip de tractor care nu corespunde cerinţelor
                             Directivei 77/536/CEE, astfel cum este modificată prin prezenta directivă,

                    –        pot refuza acordarea omologării naţionale de tip pentru un tip de tractor care nu
                             corespunde cerinţelor Directivei 77/536/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta
                             directivă. »

                                                   ______________

RO                                                           57                                                          RO
 ---pagebreak---                                           ANEXA XI

                                   TABEL DE CORESPONDENŢĂ

                 Directiva 77/536/CEE                           Prezenta directivă

     Articolele 1-8                            Articolele 1-8

     Articolul 9, liniuţele 1-4                Articolul 9, literele a) - d)

     Articolele 10 şi 11                       Articolele 10 şi 11

     Articolul 12, alineatul (1)               __

     Articolul 12, alineatul (2)               Articolul 12

     __                                        Articolul 13

     __                                        Articolul 14

     Articolul 13                              Articolul 15

     Anexele I - IX                            Anexele I - IX

     __                                        Anexa X

     __                                        Anexa XI

                                        ______________

RO                                            58                                     RO