CELEX: 42002X0201(01)
Language: nl
Date: 2002-02-01 00:00:00
Title: Reglement nr. 93 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (UN-ECE) — Eenvormige voorschriften inzake de goedkeuring van beschermingsinrichtingen aan de voorzijde tegen klemrijden (BIVK's), voertuigen voor wat betreft de installatie van een BIVK van een goedgekeurd type, en voertuigen voor wat betreft de bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden (BVK)

Avis juridique important

|

42002X0201(01)

Reglement nr. 93 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (UN-ECE) — Eenvormige voorschriften inzake de goedkeuring van beschermingsinrichtingen aan de voorzijde tegen klemrijden (BIVK's), voertuigen voor wat betreft de installatie van een BIVK van een goedgekeurd type, en voertuigen voor wat betreft de bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden (BVK)  

Publicatieblad Nr. L 032 van 01/02/2002 blz. 0001 - 0021

Reglement nr. 93 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (UN-ECE) - Eenvormige voorschriften inzake de goedkeuring van beschermingsinrichtingen aan de voorzijde tegen klemrijden (BIVK's), voertuigen voor wat betreft de installatie van een BIVK van een goedgekeurd type, en voertuigen voor wat betreft de bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden (BVK)(1)1. TOEPASSINGSGEBIED1.1. Deze richtlijn is van toepassing op:1.1.1. DEEL I: BIVK's bestemd voor montage op voertuigen van de categorieën N2 en N3(2);1.1.2. DEEL II: de installatie op voertuigen van de categorieën N2 en N3(3) van BIVK's die zijn goedgekeurd op basis van deel I van dit reglement:1.1.3. DEEL III: voertuigen van de categorieën N2 en N3 voor wat betreft de bescherming tegen klemrijden aan de voorzijde (BKV), voorzien van een BIKV die niet afzonderlijk is goedgekeurd overeenkomstig deel I van dit reglement, of die zo zijn ontworpen en/of uitgerust dat de onderdelen ervan als een BIVK fungeren.1.2. Voertuigen van categorie N2 met een maximummassa van niet meer dan 7,5 ton behoeven slechts te voldoen aan de bepaling van dit reglement waarin een vrije hoogte wordt voorgeschreven van 400 mm.1.3. De voorschriften van dit reglement zijn niet van toepassing op:1.3.1. niet voor de weg bestemde voertuigen van categorie N2G en N3G(4);1.3.2. voertuigen waarvan het gebruik onverenigbaar is met de voorschriften voor de bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden.2. DOELHet doel van dit reglement is effectieve bescherming te bieden voor voertuigen van categorie M1 of N1(5) tegen het klemrijden onder voertuigen van de in punt 1 van dit reglement bedoelde categorieën in geval van een frontale botsing.3. DEFINITIES3.1. In dit reglement wordt verstaan onder:3.1.1. "maximummassa" van het voertuig, de maximale massa die volgens de voertuigfabrikant toelaatbaar is (deze kan hoger liggen dan de "maximaal toelaatbare massa", als vastgelegd door de nationale overheid);3.1.2. "maximumgewicht" van het voertuig, de verticale kracht (in Newton) die nodig is om hetzelfde, tot de maximummassa beladen voertuig te dragen;3.1.3. "onbeladen voertuig", het voertuig in bedrijfsklare toestand, zonder inzittenden en lading maar compleet met brandstof, koelvloeistof, smeermiddelen, gereedschap en reservewiel (voorzover deze deel uitmaken van de door de voertuigfabrikant geleverde standaarduitrusting);3.1.4. "goedkeuring van een BIVK", de goedkeuring van een BIVK op basis van de voorschriften van punt 7;3.1.5. "type BIVK", BIVK's die niet van elkaar verschillen voor wat betreft essentiële kenmerken zoals vorm, afmetingen, bevestiging, materialen en de in punt 4.2 bedoelde merktekens;3.1.6. "bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden (BVK)", de aanwezigheid aan de voorzijde van het voertuig van ofwel:3.1.6.1. een speciale inrichting (BIVK), ofwel3.1.6.2. elementen zoals de carrosserie, chassisdelen of andere onderdelen, die dankzij hun vorm en eigenschappen de functie hebben van een BIVK;3.1.7. "goedkeuring van een voertuig", de goedkeuring van een voertuigtype:- voor deel II van dit reglement - voor wat betreft de installatie van een BIVK van een goedgekeurd type op basis van deel I van dit reglement, of- voor deel III van dit reglement - voor wat betreft de BVK;3.1.8. "voertuigtype", voertuigen die niet wezenlijk van elkaar verschillen op punten zoals:- de breedte van de voorste as, gemeten aan de buitenzijde van de banden, exclusief de bolling van de banden dichtbij het wegdek;- de constructie, de afmetingen, de vorm en materialen aan de voorzijde van het voertuig voorzover zij betrekking hebben op de voorschriften van het relevante deel van dit reglement;- de op het voertuig gemonteerde goedgekeurde BIVK's, ingeval de aanvraag wordt gedaan uit hoofde van deel II van dit reglement;- de maximummassa van het voertuigtype.4. AANVRAAG VAN DE GOEDKEURING4.1. De aanvraag van de goedkeuring op basis van een van de delen van dit reglement moet worden ingediend door de fabrikant van het type (voertuig/BIVK) of diens gemachtigde vertegenwoordiger.4.2. Elk type aanvraag dient vergezeld te gaan van:4.2.1. Documentatie in drievoud waarin een beschrijving van de technische kenmerken van het type (voertuig/BIVK) wordt gegeven: afmetingen, vorm en samenstellende delen, voorzover relevant in verband met dit reglement.4.2.2. Bij exemplaren van het BIVK-type dienen alle hoofdonderdelen ervan duidelijk en onuitwisbaar te zijn voorzien van handelsnaam of merk en typeaanduiding van de aanvrager.4.2.3. Een representatief exemplaar van het goed te keuren type inrichting of voertuig dient voor elke proef ter beschikking van de met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst te worden gesteld.4.2.4. Bij aanvragen op basis van deel II of deel III van dit reglement kan een voertuig dat niet alle voor het type karakteristieke onderdelen bevat, voor de beproeving worden geaccepteerd, mits dit geen nadelig invloed op de bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden heeft.4.2.5. Een bepaling van de plaats van de punten P1, P2 en P3, als gedefinieerd in bijlage 5. Bij aanvragen op basis van deel I van dit reglement dient hierbij rekening te worden gehouden met de voorschriften van deel II.4.3. Aanvragen op basis van deel II van dit reglement dienen vergezeld te gaan van:4.3.1. Een lijst van BIVK's die op het voertuigtype mogen worden gemonteerd.4.3.2. Op verzoek van de bevoegde instantie dient ook de in bijlage 1 van dit reglement bedoelde mededeling betreffende de typegoedkeuring voor elke BIVK te worden overgelegd.4.4. Aanvragen op basis van deel II of deel III van dit reglement dienen vergezeld te gaan van de in punt 3.1.8 gespecificeerde informatie over het voertuigtype.4.5. De bevoegde instantie dient in overeenstemming met bijlage 6 over de volgende administratieve procedures te beschikken:4.5.1. verificatie van het bestaan van een bevredigende regeling voor een doeltreffende controle op de overeenstemming van de productie vóór de verlening van de typegoedkeuring;4.5.2. sancties ingeval van niet-conforme productie;4.5.3. wijziging of uitbreiding van de typegoedkeuring;4.5.4. definitieve stopzetting van de productie.DEEL I - GOEDKEURING VAN BESCHERMINGSINRICHTINGEN AAN DE VOORZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN (BIVK's)5. GOEDKEURING VAN EEN BIVK5.1. Indien een BIVK waarvoor op basis van dit reglement goedkeuring is aangevraagd, aan de eisen van punt 6 voldoet, dient overeenkomstig de regeling van bijlage 4 goedkeuring van dat type BIVK te worden verleend.5.2. Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van een goedkeuring van een type BIVK op basis van dit reglement moet door de Partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen mededeling worden gedaan door middel van een formulier dat beantwoordt aan het model dat in bijlage 1 bij dit reglement is opgenomen.6. EISEN TEN AANZIEN VAN BIVK's6.1. De BIVK moet voldoende weerstand bieden tegen krachten die evenwijdig aan de lengteas van het voertuig worden uitgeoefend en eveneens voldoen aan bepaalde voorschriften ten aanzien van de afmetingen. Deze moeten worden aangetoond overeenkomstig de beproevingsvoorwaarden en -procedures van bijlage 5 bij dit reglement.6.2. De hoogte van de doorsnede van de dwarsbalk van de BIVK mag voor voertuigen van categorie N2 niet minder dan 100 mm bedragen en voor voertuigen van categorie N3 niet minder dan 120 mm. De uiteinden van de dwarsbalk mogen niet naar de voorkant omgebogen zijn of een scherpe rand hebben; aan deze voorwaarde wordt voldaan wanneer de uiteinden van de dwarsbalk aan de buitenzijde zijn afgerond met een afrondingsstraal van minimaal 2,5 mm.6.3. De inrichting mag zodanig zijn ontworpen dat de stand aan de voorzijde van het voertuig kan worden gewijzigd. In dit geval moet er een gegarandeerde methode zijn om ervoor te zorgen dat de inrichting in de bedrijfsstand wordt vastgezet zodat onopzettelijke wijziging van de stand is uitgesloten. Het moet mogelijk zijn voor de monteur om de stand van de inrichting te wijzigen door uitoefening van een kracht van niet meer dan 40 daN.6.4. De buitenoppervlakken van een beschermingsinrichting aan de voorzijde moeten overwegend glad of horizontaal gegolfd zijn; ronde koppen van bouten of klinknagels mogen echter boven het oppervlak uitsteken tot een afstand van maximaal 10 mm.DEEL II - GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG VOOR WAT BETREFT DE INSTALLATIE VAN EEN BIVK VAN EEN GOEDGEKEURD TYPE7. GOEDKEURING VAN DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURDE BIVK7.1. Indien een voertuig waarvoor op basis van dit deel van dit reglement goedkeuring is aangevraagd, is uitgerust met een goedgekeurde BIVK en aan de eisen van punt 8 voldoet, dient overeenkomstig de regeling van bijlage 4 goedkeuring van dat voertuigtype te worden verleend.7.2. Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van een goedkeuring van een voertuigtype op basis van dit reglement moet door de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen mededeling worden gedaan door middel van een formulier dat beantwoordt aan het model dat in bijlage 2 bij dit reglement is opgenomen.8. EISEN TEN AANZIEN VAN DE INSTALLATIE VAN EEN GOEDGEKEURDE BIVK8.1. De maximummassa van een voertuigtype waarvoor goedkeuring is aangevraagd mag niet meer bedragen dan de waarde die is aangegeven op de mededeling betreffende de typegoedkeuring voor elke goedgekeurde BIVK die bestemd is om op dat voertuig te worden gemonteerd.8.2. Het voertuig met de daarop gemonteerde BIVK moet voldoen aan bepaalde in bijlage 5 aangegeven eisen ten aanzien van de afmetingen, waarbij rekening moet worden gehouden met de beproevingsvoorwaarden en de gegevens die op de mededeling betreffende de typegoedkeuring voor de BIVK zijn aangegeven.8.3. De BIVK moet zodanig op het voertuig zijn gemonteerd dat de horizontale afstand, gemeten in achterwaartse richting vanaf het voorste deel van het voertuig tot aan de voorkant van de BIVK niet meer bedraagt dan 400 mm, verminderd met de geregistreerde vervorming (punt 9 van bijlage 1), gemeten op de punten waar de beproevingskrachten zijn uitgeoefend bij de goedkeuring van de BIVK op basis van deel I van dit reglement. Deze staan genoteerd in de mededeling betreffende de typegoedkeuring (zie de figuren 1 en 2).8.4. Bij het meten van deze afstanden mogen alle delen van het voertuig die zich meer dan 2 m boven het wegoppervlak bevinden, buiten beschouwing worden gelaten.8.5. De maximumafstand tot het wegdek vanaf de onderkant van de BIVK mag niet meer bedragen dan 400 mm, zoals aangegeven in punt 2 van bijlage 5, tussen de twee punten P1 in gemonteerde toestand. Op verder dan punt P1 naar buiten gelegen punten mag deze hoogte groter zijn dan 400 mm op voorwaarde dat de onderzijde niet boven het vlak ligt dat loopt door de onderkant van de BIVK direct onder punt P1 en dat een helling vormt van 15° naar boven met de horizontaal (zie figuur 3).8.6. De hoogte boven het wegdek van de punten op de BIVK waarop de beproevingskrachten worden uitgeoefend overeenkomstig deel 1 van dit reglement en die op de mededeling betreffende de typegoedkeuring (bijlage 1, punt 8) staan vermeld, mag niet meer dan 445 mm bedragen, zoals aangegeven in punt 2 van bijlage 5.8.7. De maximumafstand tot het wegdek vanaf de onderzijde van de BIVK tussen de twee punten P1 mag niet meer dan 450 mm bedragen, waarbij rekening wordt gehouden met de beweging daarvan tijdens de uitoefening van de beproevingsbelasting overeenkomstig deel I.8.8. De breedte van de BIVK mag op geen enkel punt meer bedragen dan de breedte van de spatborden die de wielen van de voorste as afschermen en mag aan geen van beide uiteinden meer dan 100 mm korter zijn dan de voorste as gemeten bij de buitenste punten van de banden waarbij de bolling van de banden dicht bij het wegdek buiten beschouwing worden gelaten (zie figuur 1) of aan geen van beide zijden 200 mm korter zijn, gemeten vanaf de buitenste punten van de toegangstreden tot de besturingscabine.DEEL III - GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG VOOR WAT BETREFT DE BESCHERMING AAN DE VOORZIJDE TEGEN KLEMRIJDEN (BVK)9. GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG MET BVK9.1. Indien het voertuig waarvoor op basis van dit reglement goedkeuring is aangevraagd, is uitgerust met een BVK die aan de eisen van punt 10 voldoet, dient overeenkomstig de regeling van bijlage 4 goedkeuring van dat voertuigtype te worden verleend.9.2. Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van een goedkeuring van een voertuigtype in het kader van dit reglement moet door de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen mededeling worden gedaan door middel van een formulier dat beantwoordt aan het model dat in bijlage 3 bij dit reglement is opgenomen.10. EISEN TEN AANZIEN VAN EEN VOERTUIG MET BVK10.1. Alle voertuigen van de categorieën N2 en N3 worden geacht aan de voorwaarden van punt 2 te voldoen op voorwaarde dat het voertuig is uitgerust met een BIVK die niet afzonderlijk is goedgekeurd op basis van deel I van dit reglement of zodanig aan de voorzijde is ontworpen en/of uitgerust dat door de vorm en de eigenschappen de samenstellende delen kunnen worden beschouwd als vervanging van een beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden. Onderdelen waarvan de gecombineerde functies aan de volgende voorschriften voldoen, worden geacht een beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden te vormen.10.2. De BVK moet voldoende weerstand bieden tegen krachten die evenwijdig aan de lengteas van het voertuig worden uitgeoefend. De BVK dient eveneens aan bepaalde voorschriften ten aanzien van de afmetingen te voldoen. Deze moeten worden aangetoond overeenkomstig de beproevingsvoorwaarden en -procedures van bijlage 5 bij dit reglement.10.3. Bij aanvragen in het kader van deel III mag de hoogte van de doorsnede van de dwarsbalk van de (niet afzonderlijk op basis van deel I goedgekeurde) BIVK voor voertuigen van categorie N2 niet minder dan 100 mm bedragen en voor voertuigen van categorie N3 niet minder dan 120 mm.10.4. De inrichting mag zodanig zijn ontworpen dat de stand aan de voorzijde van het voertuig kan worden gewijzigd. In dit geval moet er een gegarandeerde methode zijn om ervoor te zorgen dat de inrichting in de bedrijfsstand wordt vastgezet zodat onopzettelijke wijziging van de stand is uitgesloten. Het moet mogelijk zijn voor de monteur om de stand van de inrichting te wijzigen door uitoefening van een kracht van niet meer dan 40 daN.10.5. De BVK moet voldoende sterkte hebben zodat de horizontale afstand gemeten na uitoefening van de beproevingskrachten (aangegeven in deze bijlage) in achterwaartse richting tussen het voorste deel van het voertuig en het contactvlak van de beproevingsstang op het voertuig niet meer dan 400 mm bedraagt.10.6. Bij het meten van deze afstanden mogen alle delen van het voertuig die zich meer dan 2 m boven het wegoppervlak bevinden, buiten beschouwing worden gelaten.10.7. De maximumafstand tot het wegdek vanaf de onderzijde van de BVK tussen de twee punten P1 mag niet meer dan 400 mm bedragen, zoals aangegeven in punt 2 van bijlage 5. Op verder dan punt P1 naar buiten gelegen punten mag deze hoogte groter zijn dan 400 mm op voorwaarde dat de onderzijde niet boven het vlak ligt dat loopt door de onderkant van de BVK direct onder punt P1 en dat een helling vormt van 15° naar boven met de horizontaal (zie figuur 3).10.8. De maximumafstand tot het wegdek vanaf de onderzijde van de BVK tussen de twee punten P1 mag niet meer dan 450 mm bedragen, waarbij rekening wordt gehouden met de beweging daarvan tijdens de uitoefening van de beproevingsbelasting.10.9. De breedte van de BVK mag op geen enkel punt meer bedragen dan de breedte van de spatborden die de wielen van de voorste as afschermen en mag aan geen van beide uiteinden meer dan 100 mm korter zijn dan de voorste as gemeten bij de buitenste punten van de banden waarbij de bolling van de banden dicht bij het wegdek buiten beschouwing worden gelaten (zie figuur 1) of aan geen van beide zijden 200 mm korter zijn, gemeten vanaf de buitenste punten van de toegangstreden tot de besturingscabine.Figuur 1>PIC FILE= "L_2002032NL.000701.TIF">Figuur 2>PIC FILE= "L_2002032NL.000801.TIF">Figuur 3>PIC FILE= "L_2002032NL.000901.TIF">(1) Verordening van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties gepubliceerd overeenkomstig de bepalingen van artikel 4, lid 5, van Besluit 97/836/EG van de Raad (PB L 346 van 17.12.1997, blz. 78).(2) Zie gecodificeerde resolutie inzake de bouw van voertuigen (R.E.3, bijlage 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend. 3).(3) Zie gecodificeerde resolutie inzake de bouw van voertuigen (R.E.3, bijlage 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend. 3).(4) Zie gecodificeerde resolutie inzake de bouw van voertuigen (R.E.3, bijlage 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend. 3).(5) Zie gecodificeerde resolutie inzake de bouw van voertuigen (R.E.3, bijlage 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend. 3).Bijlage 1>PIC FILE= "L_2002032NL.001002.TIF">>PIC FILE= "L_2002032NL.001101.TIF">Bijlage 2>PIC FILE= "L_2002032NL.001202.TIF">>PIC FILE= "L_2002032NL.001301.TIF">BIJLAGE 3>PIC FILE= "L_2002032NL.001402.TIF">>PIC FILE= "L_2002032NL.001501.TIF">BIJLAGE 4Goedkeuringsmerktekens1. GOEDKEURINGSNUMMER1.1. Er dient aan elk goedgekeurd type een goedkeuringsnummer te worden toegekend. De eerste twee cijfers ervan (momenteel 00) representeren het nummer van de reeks van wijzigingen waarin de meest recente technische wijzigingen van het reglement op het moment van de afgifte van de goedkeuring zijn opgenomen. Een en dezelfde partij bij de Overeenkomst mag eenzelfde nummer niet nogmaals aan een ander type toekennen.1.2. Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van een goedkeuring van een type in het kader van dit reglement moet door de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen mededeling worden gedaan door middel van een formulier dat beantwoordt aan een van de modellen die in de bijlagen 1, 2 en 3 bij dit reglement zijn opgenomen.1.3. Op elk exemplaar uit de productie dat in overeenstemming is met een type dat is goedgekeurd overeenkomstig dit reglement, dient op een plaats die duidelijk zichtbaar is, in het geval van een technische eenheid in de gemonteerde toestand gemakkelijk toegankelijk is en op de mededeling betreffende de goedkeuring is aangegeven, een internationaal goedkeuringsmerkteken te worden aangebracht bestaande uit:1.3.1. een cirkel met daarin de letter "E", gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend(1);1.3.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter "R", een streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 1.3.1 bedoelde cirkel;1.3.3. een aanvullend symbool, gescheiden van het nummer van dit reglement door een verticale lijn en bestaande uit het nummer, in Romeinse cijfers, van het deel (I, II of III) van het reglement op basis waarvan de inrichting of het voertuig is goedgekeurd.1.4. Indien het voertuig overeenstemt met een voertuigtype dat op basis van een of meer andere aan de Overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land waarin de goedkeuring uit hoofde van dit reglement is verleend, hoeft het in punt 1.3.1 van deze bijlage bedoelde symbool niet te worden herhaald; in een dergelijk geval worden de nummers van het reglement en van de goedkeuring en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat de goedkeuring uit hoofde van dit reglement heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 1.3.1 van deze bijlage bedoelde symbool geplaatst.1.5. Het goedkeuringsmerkteken dient duidelijk leesbaar en onuitwisbaar te zijn.2. GOEDKEURINGSMERKTEKENS2.1. Model A>PIC FILE= "L_2002032NL.001602.TIF">a = minimaal 8 mm2.1.1. Indien op een voertuig bovenstaand goedkeuringsmerkteken is aangebracht, betekent dit dat het betrokken voertuigtype voor wat betreft de beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden is goedgekeurd in het Verenigd Koninkrijk (E11) overeenkomstig Reglement nr. 93, deel II (installatie van een beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden (BIVK) van een goedgekeurd type), onder goedkeuringsnummer 002439. Uit de eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer blijkt dat de goedkeuring is verleend overeenkomstig de bepalingen van Reglement nr. 93, deel II, in zijn oorspronkelijk vorm.2.2. Model B>PIC FILE= "L_2002032NL.001701.TIF">a = minimaal 8 mm2.2.1. Indien op een voertuig bovenstaand goedkeuringsmerkteken is aangebracht, betekent dit dat het betrokken voertuigtype is goedgekeurd in het Verenigd Koninkrijk (E11) overeenkomstig Reglement nr. 93, deel II, en Reglement nr. 31(2). Uit het goedkeuringsnummer blijkt dat op het moment van afgifte van de goedkeuring Reglement nr. 93 nog in zijn oorspronkelijk vorm verkeerde en dat in Reglement nr. 31 al de reeks van wijzigingen 02 was verwerkt.(1) 1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor Hongarije, 8 voor Tsjechië, 9 voor Spanje, 10 voor Joegoslavië, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 (niet gebruikt), 16 voor Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen, 21 voor Portugal, 22 voor de Russische Federatie, 23 voor Griekenland, 24, 25 (niet gebruikt), 26 voor Slovenië en 27 voor Slowakije. De volgende nummers worden toegekend aan andere landen in de volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende de erkenning van goedkeuring van uitrustingsstukken en onderdelen van motorrijtuigen ratificeren of ondertekenen. De nummers die aldus worden toegekend, worden door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties doorgegeven aan de partijen bij de Overeenkomst.(2) Het laatste nummer dient slechts als voorbeeld.BIJLAGE 5Beproevingsvoorwaarden en -procedures1. BEPROEVINGSVOORWAARDEN VOOR BIVK's1.1. Op verzoek van de fabrikant mag de proef worden uitgevoerd op:1.1.1. een voertuig van het type waarvoor de BIVK is bestemd; in dat geval moet aan de voorwaarden van punt 2 worden voldaan; of1.1.2. op een deel van het chassis van het voertuigtype waarvoor de BIVK is bestemd; dit deel moet representatief zijn voor het (de) voertuigtype(n) in kwestie; of1.1.3. op een starre proefbank.1.2. In geval van de punten 1.1.2 en 1.1.3 moeten de onderdelen die worden gebruikt om de BIVK aan een deel van het voertuigchassis of aan de starre proefbank te bevestigen gelijkwaardig zijn met die welke worden gebruikt om de BIVK bij montage vast te zetten op het voertuig.1.3. Op verzoek van de fabrikant en met toestemming van de technische dienst mag de testprocedure als beschreven in punt 3 worden gesimuleerd door berekening of een andere vergelijkbare methode op voorwaarde dat de gelijkwaardigheid daarvan wordt aangetoond.2. BEPROEVINGSVOORWAARDEN VOOR VOERTUIGEN2.1. Het voertuig mag, indien nodig om de in punt 3.1 voorgeschreven beproevingskrachten te kunnen uitoefenen, door een willekeurige methode op zijn plaats worden gehouden; deze methode moet worden omschreven door de voertuigfabrikant.2.2. De afmetingen moeten worden vastgesteld alsof het voertuig in de volgende toestand verkeert:2.2.1. Het voertuig is onbeladen.2.2.2. Het voertuig staat stationair op een horizontaal, vlak, star en glad oppervlak.2.2.3. De voorwielen staan in de stand voor rechtuit rijden.2.2.4. De banden zijn opgepompt tot de door de voertuigfabrikant aanbevolen druk.2.2.5. Voertuigen uitgerust met hydropneumatische, hydraulische of pneumatische vering of een inrichting voor automatische niveauregeling overeenkomstig de belading verkeren in normale bedrijfsklare toestand als aangegeven door de fabrikant.3. BEPROEVINGSPROCEDURE3.1. De punten P1 bevinden zich op 200 mm van de langsvlakken die raken aan de buitenste punten van de banden van de vooras, waarbij de bolling van de banden dichtbij de grond buiten beschouwing wordt gelaten; de punten P2 zijn symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig op een afstand van elkaar van 700 tot en met 1200 mm. De precieze plaats moet worden aangegeven door de fabrikant.3.2. De hoogte boven de grond van de punten P1 en P2 moet worden aangegeven door de voertuigfabrikant binnen de lijnen die het voorvlak van de inrichting begrenzen. De hoogte mag echter niet meer bedragen dan 445 mm wanneer het voertuig in onbeladen toestand verkeert. P3 ligt in het verticale middenlangsvlak van het voertuig (zie figuur 1 van het reglement).3.3. De hierna vermelde beproevingskrachten moeten worden uitgeoefend op elk van de beproevingspunten tijdens afzonderlijke proeven op hetzelfde voertuig of inrichting of indien de fabrikant/vertegenwoordiger hierom verzoekt op verschillende voertuigen of verschillende exemplaren van de inrichting.3.3.1. Indien de constructie en onderdelen van het voertuig die verband houden met de bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden zich overwegend symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak bevinden, hoeven de proeven op de punten P1 en P2 slechts aan één zijde te worden uitgevoerd.3.3.2. Bij de proeven dienen de krachten zo snel mogelijk te worden opgevoerd en de inrichting of het voertuig dient de krachten van de volgende punten ten minste 0,2 seconden te weerstaan.3.3.3. Een horizontale kracht gelijk aan 50 % van het maximumgewicht van het voertuig of het (de) beoogde voertuigtype(n) maar niet meer dan 80 × 103 N wordt achtereenvolgens op beide punten P1 uitgeoefend.3.3.4. Een horizontale kracht gelijk aan 100 % van het maximumgewicht van het voertuig of het (de) beoogde voertuigtype(n) maar niet meer dan 160 × 103 N wordt achtereenvolgens op beide punten P2 uitgeoefend. Indien de inrichting niet doorlopend is en het oppervlak van de dwarsdoorsnede tussen de twee punten P2 minder wordt, moet de proef worden voortgezet met de uitoefening van een horizontale kracht op punt P3, en wel dezelfde als die op de punten P1.3.4. De maximale horizontale en verticale doorbuiging van elk te beproeven punt tijdens de uitoefening van de bovengenoemde krachten moet worden geregistreerd en de hoogste waarde in het mededelingsformulier worden genoteerd.3.5. Wanneer een praktijkproef wordt uitgevoerd om na te gaan of aan bovengenoemde voorschriften is voldaan, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:3.5.1. Voor de aanvraag om goedkeuring op basis van deel III moet een BIVK (die niet afzonderlijk op basis van deel I is goedgekeurd) aan de dwarsbalken van het chassis van het voertuig worden bevestigd of aan datgene wat deze vervangt of een constructie waarvan aangetoond is dat de prestaties gelijkwaardig zijn.3.5.2. De aangegeven krachten dienen te worden uitgeoefend door stangen die op geschikte wijze kunnen scharnieren (bv. door middel van kruiskoppelingen) en die evenwijdig lopen aan het middenlangsvlak van het voertuig, via een oppervlak met een hoogte van niet meer dan 250 mm (de juiste hoogte en breedte moeten worden aangegeven door de fabrikant) en een breedte van niet meer dan 400 mm, met een afrondingsstraal van 5 ± 1 mm aan de verticale randen; het middelpunt van het oppervlak wordt achtereenvolgens in de punten P1, P2 en P3 geplaatst.BIJLAGE 6Overeenstemming van de productie en andere administratieve procedures1. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE1.1. BIVK's en voertuigen die overeenkomstig dit reglement zijn goedgekeurd, moeten zo worden vervaardigd dat zij in overeenstemming zijn met het goedgekeurde type doordat zij beantwoorden aan de eisen van dit reglement.1.2. Teneinde na te gaan dat aan de eisen van punt 1.1 is voldaan, dienen adequate controles van de productie plaats te vinden.1.3. De houder van de goedkeuring dient met name:1.3.1. na te gaan dat er procedures bestaan voor een doeltreffende controle op de kwaliteit van het voertuig of de inrichting;1.3.2. toegang te hebben tot de testapparatuur die nodig is om de overeenstemming met ieder goedgekeurd type te controleren;1.3.3. proefresultaten te registreren en de bijbehorende documenten beschikbaar te houden voor een duur die door de administratieve dienst wordt vastgesteld;1.3.4. de resultaten van iedere soort proef te analyseren, teneinde te controleren of en ervoor te zorgen dat de eigenschappen van het voertuig of de inrichting stabiel blijven, daarbij rekening houdend met de variaties die optreden bij productie op industriële schaal;1.3.5. ervoor te zorgen dat voor elk type voertuig of inrichting voldoende controles en proeven worden uitgevoerd voor wat betreft de afmetingen, materialen en prestaties van de onderdelen die als BVK fungeren en de onderdelen die op het voertuig worden gemonteerd;1.3.6. ervoor te zorgen dat indien bij een bepaalde test een reeks monsters of beproefde onderdelen niet in overeenstemming blijkt te zijn, een nieuwe monsterneming en een nieuwe test plaatsvinden. In dit geval moeten de nodige maatregelen worden getroffen om de overeenstemming van de productie te herstellen.1.4. De bevoegde instantie die de goedkeuring heeft verleend, kan op ieder tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste conformiteitscontrolemethode controleren.1.4.1. Bij elke inspectie dienen de testboeken en de productiestaten aan de bezoekende inspecteur ter inzage te worden gegeven.1.4.2. De inspecteur mag willekeurig monsters nemen die in het laboratorium van de fabrikant worden beproefd. Het minimumaantal monsters mag worden bepaald aan de hand van de resultaten van de door de fabriek zelf verrichte keuring.1.4.3. Indien het kwaliteitsniveau onvoldoende is of het noodzakelijk lijkt de geldigheid van de in punt 1.4.2 bedoelde proeven te verifiëren, mag de inspecteur een aantal monsters selecteren die naar de technische dienst die de goedkeuringsproeven heeft uitgevoerd, worden gezonden.1.4.4. De bevoegde instantie mag elke proef nemen die in dit reglement is beschreven.1.4.5. Normaliter vinden de in opdracht van de bevoegde instantie uit te voeren inspecties om de twee jaar plaats. Indien bij een van deze inspecties negatieve resultaten aan het licht treden, dient de bevoegde instantie ervoor te zorgen dat de nodige maatregelen worden getroffen om de overeenstemming van de productie zo snel mogelijk te herstellen.2. SANCTIES INGEVAL VAN NIET-CONFORME PRODUCTIE2.1. De goedkeuring die overeenkomstig dit reglement voor een type BIVK of voertuig is verleend, kan worden ingetrokken indien niet aan bovenstaande eisen is voldaan of indien de beschermingsinrichting de in dit reglement beschreven proef niet heeft doorstaan.2.2. Indien een partij bij de Overeenkomst die dit reglement toepast een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, dient zij de overige overeenkomstsluitende partijen hiervan onmiddellijk op de hoogte te stellen door middel van een mededelingsformulier dat beantwoordt aan een van de modellen die in de bijlagen 1, 2 en 3 bij dit reglement zijn opgenomen.3. WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING3.1. Elke wijziging van een type BIVK of voertuig dient ter kennis te worden gebracht van de administratieve instantie die de typegoedkeuring heeft verleend. Deze instantie kan vervolgens:3.1.1. van mening zijn dat de aangebrachte wijzigingen waarschijnlijk geen merkbaar nadelig effect hebben en dat de BIVK of het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of3.1.2. een aanvullend beproevingsrapport van de met de proef belaste technische dienst verlangen.3.2. De bevestiging of weigering van de goedkeuring dient onder vermelding van de wijzigingen ter kennis te worden gebracht van de partijen bij de Overeenkomst die dit reglement toepassen, door middel van een formulier dat beantwoordt aan een van de modellen die in de bijlagen 1, 2 en 3 bij dit reglement zijn opgenomen.3.3. De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent een volgnummer toe aan een dergelijke uitbreiding en stelt de overige partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, op de hoogte door middel van een mededelingsformulier dat beantwoordt aan een van de modellen die in de bijlagen 1, 2 en 3 van dit reglement zijn opgenomen.4. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIEIndien de houder van de goedkeuring de productie van een overeenkomstig dit reglement goedgekeurd type BIVK of voertuig met BVK definitief stopzet, dient hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis te stellen. Zodra deze instantie de desbetreffende mededeling heeft ontvangen, stelt zij de overige partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, hiervan op de hoogte door middel van een mededelingsformulier dat beantwoordt aan een van de modellen die in de bijlagen 1, 2 en 3 van dit reglement zijn opgenomen.5. NAMEN EN ADRESSEN VAN DE MET DE GOEDKEURINGSPROEVEN BELASTE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIESDe partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, dienen het secretariaat van de Verenigde Naties op de hoogte te stellen van de namen en adressen van de technische diensten die met de goedkeuringsproeven zijn belast en van de administratieve instanties die de goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven formulieren waarmee een goedkeuring wordt verleend, uitgebreid, geweigerd of ingetrokken of waarmee mededeling wordt gedaan van de definitieve stopzetting van de productie, dienen te worden toegezonden.