CELEX: 52009PC0546
Language: mt
Date: 2009-10-19
Title: Proposta għal direttiva tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-interferenza radju (kompatibbiltà elettromanjetika) tal-vetturi bil-mutur (Verżjoni kkodifikata)

Avviż Legali Importanti

|

52009PC0546

	[pic] | KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ |Brussel 19.10.2009KUMM(2009)546 finali2009/0154 (COD)Proposta għalDIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILLdwar l-interferenza radju (kompatibbiltà elettromanjetika) tal-vetturi bil-mutur (Verżjoni kkodifikata)MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI1. Fl-isfond ta’ Ewropa għall-poplu, il-Kummissjoni tisħaq li tissimplifika u tiċċara l-liġi tal-Komunità sabiex tkun iktar ċara u iktar aċċessibbli liċ-ċittadin komuni u b’hekk toffrilu aktar opportunitajiet u ċ-ċans li juża d-drittijiet speċifiċi li tagħtih.Ma jistax jintlaħaq dan il-għan sakemm il-bosta dispożizzjonijiet li ġew emendati ħafna drabi b’mod sostanzjali, jibqgħu imferxin bejn l-att oriġinali u atti segwenti li jemendaw l-oriġinali. Hemm bżonn għalhekk ta’ riċerka mdaqqsa li tqabbel ħafna atti differenti ma’ xulxin sabiex jiġu identifikati r-regoli preżenti.Għalhekk hu essenzjali li ssir kodifikazzjoni ta’ regoli li ġew emendati ta’ sikwit sabiex il-liġi tal-Komunità tkun ċara u trasparenti.2. Għalhekk fl-1 ta’ April 1987 il-Kummissjoni ddeċidiet[1] li tordna lill-persunal tagħha li kull att leġislattiv għandu jiġi kkodifikat wara mhux iktar minn għaxar emendi, u tenfasizza li din hi kundizzjoni minima u li d-dipartimenti għandhom jippruvaw li jikkodifikaw it-testi li huma responsabbli għalihom anke wara inqas emendi biex jiżguraw li r-regoli tal-Komunità huma ċari u jinftiehmu malajr.3. Il-Konklużjonijiet tal-Presidenza tal-Kunsill Ewropew ta’ Edinburgu (Diċembru 1992) ikkonfermaw dan[2], waqt li saħqu l-importanza tal- kodifikazzjoni għaliex tagħti ċertezza għal-liġi applikabbli.Il-kodifikazzjoni għandha sseħħ skond il-proċedura normali leġislattiva tal-Komunità.Għalkemm l-ebda bidla sostanzjali ma tista ssir lill-atti li jiġu kkodifikati , il-Parlament Ewropew, il-Kunsill u l-Kummissjoni qablu permezz ta’ ftehim interistituzzjonali tal-20 ta’ Diċembru 1994 li jistgħu jużaw proċedura mgħaġġla għall-adozzjoni bikrija ta’ atti ta’ kodifikazzjoni.4. L-għan ta’ din il-proposta hu li sseħħ il-kodifikazzjoni tad-Direttiva tal-Kunsill 72/245/KEE tal-20 ta’ Ġunju 1972 dwar l-interferenza radju (kompatibbiltà elettromanjetika) tal-vetturi bil-mutur[3]. Id-Direttiva l-ġdida tissupera lill-atti varji inkorporati fiha[4]; din il-proposta żżomm il-kontenut kollu tal-atti li qed jiġu kkodifikati u għalhekk kull ma tagħmel hu li tgħaqqadhom bl-emendi formali biss kif meħtieġ mill-eżerċizzju ta’ kodifikazzjoni nnifsu.5. Il-proposta tal- kodifikazzjoni nħasbet a bażi ta’ konsolidazzjoni preliminarja fl-ilsna kollha uffiċjali tad-Direttiva 72/245/KEE u tal-atti li jemendawha, magħmula mill-Uffiċċju għall-Pubblikazzjonijiet Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej permezz ta’ sistema ta’ pproċessar ta’ data . Fejn l-artikoli ngħataw numri ġodda, il-korrelazzjoni bejn in-numri ġodda u qodma tidher fit-tabella misjuba fl-Anness XII tad-Direttiva kkodifikata.ê 95/54/KE Art. 1, pt. 1 (adattat)2009/0154 (COD)Proposta għalDIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILLdwar l-interferenza radju (kompatibbiltà elettromanjetika) tal-vetturi bil-mutur (verżjoni kkodifikata)(test b’rilevanza ŻEE)ê 72/245/KEE (adattat)IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TAL-UNJONI EWROPEA,Wara li kkunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu Ö 95 Õ tiegħu,Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni,Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew[5],Mixjin skond il-proċedura mniżżla fl-Artikolu 251 tat-Trattat[6],Billi:ê1.  Id-Direttiva tal-Kunsill 72/245/KEE tal-20 ta’ Ġunju 1972 dwar l-interferenza radju (kompatibbiltà elettromanjetika) tal-vetturi bil-mutur[7] ġiet emendata kemm-il darba[8] b’mod sostanzjali. Għal iktar ċarezza u razzjonalità, l-imsemmija Direttiva għandha tiġi kkodifikata.ê 2005/49/KE Premessa 1 (adattat)2.  Ö Id-Direttiva 72/245/KE hija waħda mid-Direttivi separati tas-sistema tal-approvazzjoni tat-tip KE msemmija fid-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal- 5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi ("Direttiva Kwadru")[9] u tistabilixxi preskrizzjonijiet tekniċi dwar l-interferenza radju (kompatibbiltà elettromanjetika) tal-vetturi. Dawn il-preskrizzjonijiet tekniċi huma dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri sabiex jippermettu l-applikazzjoni tal-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip KE stabbilita fid-Direttiva 2007/46/KE għal kull tip ta’ vettura. Għalhekk id-dispożizzjonijiet imsemmija fid-Direttiva 2007/46/KE dwar sistemi ta’ vetturi, komponenti u unitajiet tekniċi separati japplikaw għal din id-Direttiva.Õê 72/245/KEE Premessa 3 (adattat)3.  Ö Huwa mixtieq li jitqiesu l-ħtiġiet tekniċi adottati mill-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (KEE/NU) fir-Regolament korrispondenti tagħha anness mal-Ftehim tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti li jikkonċerna l-adozzjoni tal-preskrizzjonijiet tekniċi uniformi għall-vetturi bir-roti, tagħmir u partijiet liema jistgħu jkunu mwaħħla ma’ u/jew ikunu użati ma’ vetturi bir-roti u l-kondizzjonijiet għar-rikonoxximent reċiproku tal-approvazzjonijiet mogħtija fuq il-bażi ta’ dawn il-preskrizzjonijiet (Ftehim Rivedut tal-1958)[10]. Õê4.  Din id-Direttiva għandha tkun bla ħsara għall-obbligi tal-Istati Membri rigward il-limiti ta’ żmien għat-traspożizzjoni fil-liġi nazzjonali u l-applikazzjoni tad-Direttivi mniżżla fl-Anness XI, Parti B,ê 72/245/KEEADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA:ê 95/54/KE Art. 1, pt. 2Artikolu 1Għall-iskopijiet ta’ din id-Direttiva, "vettura"; tfisser kull vettura kif definita fid-Direttiva 2007/46/KE.ê 95/54/KE Art. 1, pt. 3Artikolu 2ê 2004/104/KE Art. 2 (adattat)1. Għal vetturi, komponenti jew units tekniċi separati konformi Ö mar-rekwiżiti Õ stabbiliti fl-Annessi I sa X, ebda Stat Membru ma jista’, fuq bażi li għandha x’taqsam ma’ kompatibiltà elettro-manjetika:a) jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip KE, jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jewb) jipprojbixxi r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-Servizz.2. Għal tip ta’ vettura, komponent jew unit tekniku separat, li ma jissodisfax ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Annessi I sa X, l-Istati Membri, fuq bażi marbuta ma’ kompatibiltà elettro-manjetika:a) m’għandhomx aktar jagħtu approvazzjoni tat-tip KE, ub) jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali.ê 2005/49/KE (adattat)3. Jekk Ö ir-rekwiżiti Õ stabbiliti fl-Annessi I sa X ma jiġux sodisfatti, l-Istati Membri, fuq bażi marbuta ma’ kompatibiltà elettro-manjetika:a) għandhom iqisu ċertifikati ta’ konformità li jiġu ma’ vetturi ġodda, fil-kuntest ta’ Direttiva 2007/46/KE, mhux aktar validi għall-għanijiet ta’ Artikolu 26(1) ta’ dik id-Direttiva,b) jistgħu jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-Servizz ta’ vetturi ġodda.Approvazzjonijiet għal vetturi mhux mgħammra b'tagħmir radar short-range 24 GHz jew 79 GHz, Ö mogħtija qabel l-1 Lulju 2006 Õma jinbidlux.ê 2004/104/KE Art. 2 (adattat)4. Ö Ir-rekwiżiti Õ stabbiliti fl-Annessi I sa X fuq il-kompatibiltà elettro-manjetika, għandhom japplikaw għal komponenti jew units tekniċi separati għall-għanijiet ta’ Artikolu 28 tad-Direttiva 2007/46/KE.ê 95/54/KE Art. 25. Minkejja l-paragrafi 2 u 4, għall-iskopijiet ta’ partijiet ta’ tibdil, l-Istati Membri għandhom jibqgħu jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE u jippermettu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati maħsuba għall-użu fuq tipi ta’ vetturi li jkunu ġew approvati qabel l-1 ta’ Jannar 1996 jew skond id-Direttiva 72/245/KEE jew skond id-Direttiva 72/306/KEE u, meta applikabbli, l-estensjonijiet sussegwenti ta' dawk l-approvazzjonijiet.ê 2005/49/KE Art. 36. B'effett mill-1 ta' Lulju 2013, l-Istati Membri g]andhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz ta' vetturi mgħammra b'tagħmir radar short-range 24 GHz.7. Fil-kas li d-data ta' referenza fl-Artikolu 2(5) tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2005/50/KE[11] tiġi modifikata skont l-Artikolu 5 ta' dik id-Deċiżjoni, Stati Membri għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz ta' vetturi mgħammra b'tagħmir radar short-range 24 GHz wara d-data ta' referenza modifikata.ê 95/54/KE Art. 1, pt. 4 (adattat)Artikolu 31. Din id-Direttiva għandha tkun "direttiva speċifika"; għall-iskopijiet tal-Artikolu Ö 1(4) tad-Direttiva 2004/108/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill[12] Õ.2. Il-vetturi, l-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati approvati skond din id-Direttiva għandhom jiġu kkunsidrati li jissodisfaw id-disposizzjoniet ta’ direttivi oħrajn, ikkwotati f’Anness IV tad-Direttiva tal-Kunsill 92/53/KEE[13], li jirreferu għall-kompatibbilità elettromanjetika.ê 72/245/KEE (adattat)Artik olu 4Ö L-emendi meħtieġa sabiex jiġu adattati r-rekwiżiti tal-Annessi I sa X sabiex jikkunsidraw il-progress tekniku għandhom ikunu adottati skond il-proċedura msemmija fl-Artikolu 40(2) tad-Direttiva 2007/46/KE. ÕArtikolu 5Ö L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni it-testi tad-dispożizzjonijiet prinċipali tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva. ÕêArtikolu 6Id-Direttiva 72/245/KEE kif emendata mill-atti mniżżla fl-Anness XI, Parti A, hi mħassra, bla ħsara għall-obbligi tal-Istati Membri rigward il-limiti ta’ żmien għat-trasposizzjoni fil-liġi nazzjonali u l-applikazzjoni tad-Direttivi mniżżla fl-Anness XI, Parti B.Referenzi għad-Direttiva mħassra għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal din id-Direttiva u għandhom jinqraw skond it-tabella ta’ korrelazzjoni fl-Anness XII.Artikolu 7Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara l-pubblikazzjoni tagħha fil- Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea .Għandha tapplika minn [...].ê 72/245/KEEArtikolu 8Din id-Direttiva hi indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussell, […]Għall-Parlament Ewropew Għall -KunsillIl-President Il-President[…] […]ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness (adattat)LISTA TA’ ANNESSIAnness I: | Kondizzjonijiet li għandhom jiġu rispettati mill-vetturi u sotto-muntaġġi elettriċi/elettroniċi magħmula fuq vettura |Appendiċi 1: | Lista ta’ standards imsemmija f’din id-Direttiva |Appendiċi 2: | Limiti ta’ referenza għall-broadband ta’ vettura Erjal - separazzjoni mill-vettura: 10 m |Appendiċi 3: | Limiti ta’ referenza għall-broadband ta’ vettura Erjal - separazzjoni mill-vettura: 3 m |Appendiċi 4: | Limiti ta’ referenza għan-narrowband ta’ vettura Erjal - separazzjoni mill-vettura: 10 m |Appendiċi 5: | Limiti ta’ referenza għan-narrowband ta’ vettura Erjal - separazzjoni mill-vettura: 3 m |Appendiċi 6: | Sotto-muntaġġ elettriku/elettroniku Limiti ta’ referenza għall-broadband |Appendiċi 7: | Sotto-muntaġġ elettriku/elettroniku Limiti ta’ referenza għan-narrowband |Appendiċi 8: | Mudell għall-marka tal-approvazzjoni tat-tip KE |Anness IIA: | Dokument ta’ tagħrif dwar l-approvazzjoni ta’ vettura, tip KE |Anness IIB: | Dokument ta’ tagħrif dwar l-approvazzjoni ta’ sotto-muntaġġ elettriku/elettroniku, tip KE |Anness IIIA: | Mudell ta’ ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip KE |Anness IIIB: | Mudell ta’ ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip KE |Anness IV: | Metodu ta’ kejl ta’ emissjonijiet elettro-manjetiċi broadband irradjati minn vetturi |Anness V: | Metodu ta’ kejl ta’ emissjonijiet elettro-manjetiċi narrowband irradjati |Anness VI: | Metodu ta’ eżami għall-immunità tal-vetturi għal radjazzjoni elettro-manjetika |Anness VII: | Metodu ta’ kejl ta’ emissjonijiet elettro-manjetiċi broadband irradjati minn sotto-muntaġġi elettriċi/elettroniċi |Appendiċi 1 — Dijagramma 1: | Sit tal-eżami, medda miftuħa: Konfini tal-medda tal-eżami tassotto-muntaġġ elettriku/elettroniku. Medda lixxa libera bla wċuh li jirriflettu electro-manjetiċi |Anness VIII: | Metodu ta’ kejl ta’ emissjonijiet elettro-manjetiċi narrowband irradjati minn sotto-muntaġġi elettriċi/elettroniċi |Anness IX: | Metodu/i ta’ eżami għall-immunità ta’ sotto-muntaġġi elettriċi/elettroniċi għal radjazzjoni elettromanjetika |Appendiċi 1 — Dijagramma 1: | 800 mm Testijiet tal-istripline |Appendiċi 1 — Dijagramma 2: | 800 mm Dimensjonijiet tal-istripline |Appendiċi 2: | Dimensjonijiet tipiċi ta’ ċellula ta’ TEM |Anness X: | Metodu/i ta’ eżami għal immunità għal u emissjoni ta’ transients ta’ sotto-muntaġġi elettriċi/elettroniċi |Ö Anness XI: Õ | Ö Parti A: Direttiva mħassra flimkien ma’ lista tal-emendi suċċessivi tagħha Õ |Ö Parti B: Lista tal-limiti ta’ żmien għat-traspożizzjoni fil-liġi nazzjonali u l-applikazzjoniÕ |Ö Anness XII: Õ | Ö Tabella ta’ korrelazzjoni Õ |ANNESS IKONDIZZJONIJIET LI GĦANDHOM JIĠU RISPETTATI MILL-VETTURI U SOTTO-MUNTAĠĠI ELETTRIĊI/ ELETTRONIĊI MWAĦĦLA FUQ VETTURA1. SKOPDin id-Direttiva tapplika għall-kompatibiltà elettro-manjetika ta’ vetturi koperti f’Artikolu 1, li huma vetturi jew trejlers (’il quddiem imsemmija bħala vetturi) kif fornuti mill-produttur tal-vettura u għal komponenti jew units tekniċi separati maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi.Tkopri:-  kondizzjonijiet dwar l-immunità għal radjazzjoni ta’ disturbanzi u trażmissjoni ta’ disturbanzi għal funzjonijiet relatati mal-kontroll dirett tal-vettura, relatati mal-ħarsien tas-sewwieq, passiġġier u oħrajn li jużaw it-triq u relatati ma’ disturbanzi, li joħolqu konfużjoni lis-sewwieq jew oħrajn li jużaw it-triq,-  kondizzjonijiet dwar il-kontroll ta’ emissjonijiet mhux mixtieqa rradjati u trażmessi, biex jiġi mħares l-użu tagħmir tal-elettriku jew elettroniku fl-istess vettura jew vetturi magħha jew ħdejha, u l-kontroll ta’ disturbanzi minn aċċessorji li jistgħu ikunu miżjuda lill-vettura.2. DEFINIZZJONIJIET2.1. Għall-fini ta’ din id-Direttiva:2.1.1. “Kompatibiltà elettro-manjetika” tfisser il-kapaċità ta’ vettura jew komponent(i) jew unit(s) separati tekniċi, li jiffunzjonaw b’mod sodisfaċenti fl-ambjent elettro-manjetiku tagħhom bla ma jiġu introdotti disturbanzi elettro-manjetiċi intollerabbli fi kwalunkwe ħaġa li tkun f’dak l-ambjent.2.1.2. “Disturbanza elettro-manjetika” tfisser xi fenomenu elettro-manjetiku li jista’ jnaqqas l-eżekuzzjoni ta’ vettura jew komponent(i) jew unit(s) separati tekniċi, jew ta’ apparat ieħor, unit ta’ tagħmir jew sistema mħaddma qrib il-vettura. Disturbanza elettro-manjetika tista’ tkun storbju elettro-manjetiku, sinjal mhux intenzjonat jew bidla fl-oġġett stess li qiegħed joħloqha.2.1.3. “Immunità elettro-manjetika” tfisser il-kapaċità ta’ vettura jew komponent(i) jew unit(s) separati tekniċi, li jaħdmu bla tnaqqas fl-eżekuzzjoni fil-preżenza ta’ disturbanzi elettro-manjetiċi (speċifiċi) li jnkludu sinjali maħsuba ta’ frekwenza tar-radjo minn transmiters tar-radjo jew radjazzjoni ta’ emissjonijiet in-band minn apparat Industrijali-Xjentifiku-Mediku (ISM), ġewwa jew barra ’l-vettura.2.1.4. “Ambjent elettro-manjetiku” jfisser it-totalità ta’ fenomeni elettro-manjetiċi li jeżistu fil-lokalità partikulari.2.1.5. “Emissjoni broadband ” tfisser emissjoni, li jkollha wisa’ ta’ banda akbar minn dik ta’ apparat għall-kejl jew riċevitur partikulari (Kumitat Speċjali Internazzjonali għall-Interferenza mir-Radju (CISPR) 25, it-2 Edizzjoni).2.1.6. “Emissjoni narrowband ” tfisser emissjoni li jkollha wisa’ ta’ banda inqas minn dik ta’ apparat għall-kejl jew riċevitur partikulari (CISPR 25, it-2 Edizzjoni).2.1.7. “Sistema tal-elettriku/elettronika” tfisser apparat jew sett(ijiet) ta’ apparat tal-elettriku/jew electtroniku/ċi flimkien ma’ xi konnekxins li jagħmlu biċċa minn vettura imma li m’humiex maħsuba għal approvazzjoni tat-tip separatament mill-vettura.2.1.8. “Sotto-muntaġġ elettriku/elettroniku” (ESA) tfisser apparat tal-elettriku u/jew electtroniku jew sett(ijiet) ta’ apparat maħsuba biex jagħmlu biċċa nill-vettura, flimkien ma’ xi konnekxins u sistema tal-wajers assoċjati, li jaqdu funzjoni jew aktar speċjalizzata. ESA tista’ tkun approvata fuq talba ta’ produttur jew rappreżentant awtorizzat tiegħu, jew bħala “komponent” jew “ unit separat tekniku (STU)” (ara Artikolu 3(24) u (25) tad-Direttiva 2007/46/KE).2.1.9. “Tip ta’ vettura” b’relazzjoni ma’ kompatibiltà elettro-manjetika tfisser vetturi, li ma jvarjawx essenzjalment f’tali kwalitajiet bħal:2.1.9.1. id-daqs u l-għamla totali tal-kumpartiment tal-magna;2.1.9.2. l-arranġament ġenerali tal-komponenti tal-elettriku u/jew elettroniċi u l-arranġament ġenerali tas-sistema talwajers;2.1.9.3. il-materjal primarju li huwa mibni bih il-bòdi jew qoxra (fejn japplika) tal-vettura (per eżempju, qoxra tal- bòdi tal-azzar, aluminju jew fibra tal-ħġieġ). Il-preżenza ta’ pjanċi ta’ materjal differenti ma’ tibdilx it-tip ta’ vettura sakemm il-materjal primarju tal-bòdi mhux mibdul. Madankollu, varjazzjonijiet bħal dawn iridu jiġu notifikati.2.1.10. “Tip ta ESA” b’relazzjoni ma’ kompatibiltà elettro-manjetika tfisser ESAs, li ma jvarjawx fi kwalitajiet essenzjali:2.1.10.1. il-funzjoni li taqdi l-ESA;2.1.10.2. l-arranġament ġenerali tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi, fejn japplika.2.1.11. “ Harness tas-sistema tal-wajers tal-vettura” tfisser kejbils ta’ provvista tal-vultaġġ, ta’ bus systems (eż. CAN), ta’ sinjali jew ta’ erjals attivi, li jiġu installati mill-produttur tal-vettura.2.1.12. Funzjonijiet marbuta ma’ l-Immunità huma:(a) Funzjonijiet marbuta mal-kontroll dirett tal-vettura:ê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 1(a)-  b’degradazzjoni jew bidla fil- eż. magna gêr, brejk, suspension, stêring attiv, apparat għall-limitazzjoni tal-veloċità;ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness-  b’tibdil li jolqot il-pożizzjoni tas-sewwieq: eż. pożizzjoni tas-sît jew l-istêring,-  b’tibdil li jolqot il-viżibiltà tas-sewwieq: eż. dawl baxx, wajper tal-ħġieġa ta’ quddiem.(b) Funzjonijiet marbuta mal-protezzjoni tas-sewwieqa, passiġġieri u oħrajn li jużaw it-triq:-  eż. airbag u sistemi ta’ restrizzjoni ta’ sigurtà(ċ) Funzjonijiet ii meta jiġu mfixkla joħolqu konfużjoni lis-sewwieq jew lil oħrajn li jużaw it-triq:-  tfixkil ottiku: tħaddim mhux sew ta’ eż. indikejters tad-direzzjoni, dwal tal-brejkijiet, dwal li jimmarkaw t-truf tal-vettura, dawl ta’ wara, light bars għas-sistema tal-emerġenza, tagħrif żbaljat minn indikejters ta’ twissija, dwal jew displays marbuta ma’ funzjonijiet fil- punti (a) jew (b) li jistgħu jiġu osservati fil-vista diretta tas-sewwieq;-  tfixkil akustiku: tħaddim mhux sew ta’ eż. alarm tas-serq, ħorn.(d) Funzjonijiet marbuta mal-funzjonalità tad- data bus tal-vettura:-  b’imblukkar ta’ trażmissjoni tad-data fuq sistemi ta’ data bus ta’ vettura, li jintużaw biex tiġi trażmessa data, meħtieġa biex jiġi żgurat il-funzjonament tajjeb ta’ funzjonijiet oħra marbuta ma’ l-immunità.(e) Funzjonijiet li meta jiġu mfixkla jaffettwaw id-data statutorja tal-vettura: eż. takografu, odometru.ê 2005/49/KE Art. 1, pt. 12.1.13. “tagħmir tar-radar b’firxa qasira b’medda ta’ frekwenzi ta’ 24 GHz” tfisser radar kif definit fl-Artikolu 2(2) tad- Deċiżjoni 2005/50/KE, u li jilħaq il-kriterji ta’ rendiment tal-Artikolu 4 ta’ dik id-Deċiżjoni.ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness3. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE3.1. Approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura3.1.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip vettura, skond il-kompatibiltà elettro-manjetika tagħha b’konformità ma’ [Artikolu 7(1) u (2) ta’ Direttiva 2007/46/KE għandha tintefa’ mill-produttur tal-vettura.3.1.2. Anness IIA jagħti mudell għad-dokument ta’ tagħrif.3.1.3. Il-produttur tal-vettura għandu jfassal ċedola li tiddeskrivi s-sistema kollha relevanti tal-elettriku/elettroniċi tal-vettura jew ESAs, stili ta’ bòdi[14], varjazzjonijiet fil-materjal tal-bòdi[15], arranġamenti ġeneral tas-sistemi tal-wajers, varjazzjonijiet tal-magna, verżjonijiet left-hand / right-hand drive u verżjonijiet ta’ wheelbase. Sistemi tal-elettriku/ elettroniċi jew ESAs relevanti tal-vettura huma dawk li jistgħu jitfgħu radjazzjoni sinifikanti broadband jew narrowband u/jew dawk li huma involuti f’funzjonijiet relatati ma’ l-immunità (ara punt 2.1.12 ) tal-vettura.3.1.4. Vettura rappreżentattiva għandha tintagħżel minn din l-iskeda sabiex tiġi eżaminata, bi qbil rispettiv bejn ilproduttur u l-awtorità kompetenti. Din il-vettura għandha tirrappreżenta t-tip ta’ vettura (ara l-Appendiċi 1 għall-Anness IIA). L-għażla tal-vettura għandha tkun imsejsa fuq is-sistemi tal-elettriku/elettroniċi offruti mill-produttur. Tista’ tintagħżel vettura jew aktar minn din l-iskeda sabiex tiġi eżaminata jekk jitqies bi ftehim rispettiv bejn il-produttur u l-awtorità kompetenti li hemm inklużi sistemi tal-elettriku/elettroniċi differenti li jista’ jkollhom effett sinifikanti fuq il-kompatibiltà elettro-manjetika tal-vettura meta mqabbla ma’ l-ewwel vettura rappreżentattiva.3.1.5. L-għażla tal-vettura/i b’konformità ma’ punt 3.1.4 hija limitata għall-kombinazzjonijiet vettura/sistema tal-elettriku/sistema elettronika maħsuba għall-produzzjoni attwali.3.1.6. Il-produttur jista’ jissupplimenta l-applikazzjoni b’rapport mill-eżamijiet li saru. Kwalunkwe tali data pprovduta tista’ tintuża mill-Awtorità għall-Approvazzjoni , sabiex tfassal iċ-ċerifikat għall-approvazzjoni tat-tip KE.3.1.7. Jekk is-Servizz Tekniku responsabbli mill-eżami għall-approvazzjoni tat-tip jagħmel l-eżami huwa stess, imbagħad għandha tiġi pprovduta vettura rappreżentattiva tat-tip għall-approvazzjoni, skond punt 3.1.4.3.1.8. Il-produttur tal-vetturi għandu jipprovdi ċertifikat ta’ bands ta’ frekwenza, livelli ta’ enerġija, pożizzjonijiet tal-erjals u provvedimenti tal-installazzjoni għall-installazzjoni ta’ transmiters tal-RF, anki jekk il-vettura mhix mgħammra bi transmiter tal-RF fiż-żmien tal-approvazzjoni KE. Dan għandu jkopri s-servizzi kollha tar-radjo mobbli normalment użati fil-vetturi. Dan it-tagħrif għandu jitpoġġa għad-dispożizzjoni tal-pubbliku wara l-approvazzjoni KE.Il-produttur tal-vetturi għandu jpprovdi evidenza li l-eżekuzzjoni tal-vettura ma tintlaqatx ħażin b’tali installazzjonijiet ta’ transmiters.3.2. Approvazzjoni ta’ tip ta’ sotto-muntaġġ elettriku/elettroniku (ESA)3.2.1. Applikabilità ta’ din id-Direttiva għall-ESA:[pic]3.2.2. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ ESA skond il-kompatibiltà elettro-manjetika tagħha b’kompatibilta’ma’ Artikolu 7(1) u (2) tad-Direttiva 2007/46/KE għandha tintefa’ mill-produttur tal-ESA jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu.3.2.3. Anness IIB jagħti mudell għad-dokument ta’ tagħrif.3.2.4. Il-produttur jista’ jissupplimenta l-applikazzjoni b’rapport mill-eżamijiet li saru. Kwalunkwe tali data pprovduta tista’ tintuża mill-Awtorità għall-Approvazzjoni, sabiex tfassal iċ-ċerifikat għall-approvazzjoni tat-tip KE. Għal tagħmir maħsub għall-installazzjoni f’vettura, il-produttur jista’ jissupplimenta l-applikazzjoni bid-Dikjarazzjoni tal- Produttur ta’ Konformità skond il-provvedimenti ta’ Direttiva 1999/5/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill[16] jew Direttiva 2004/108/KE, ir-rapport tal-eżami tal-EMC u l-istruzzjoni għal min juża li tagħti gwida għall-installazzjoni ta’ tali tagħmir fil-vetturi.3.2.5. Jekk is-Servizz Tekniku responsabbli mill-eżami għall-approvazzjoni tat-tip KE jagħmel l-eżami huwa stess, imbagħad għandu jiġi pprovdut kampjun tas-sistema tal-ESA rappreżentattiva tat-tip biex jiġi approvat, jekk meħtieġ, wara diskussjoni mal-produttur fuq, per eżempju, varjazzjonijiet li jista’ jkun hemm fl-arranġament, numru ta’ komponenti, numru ta’ sensers. Jekk is-Servizz Tekniku jqis li hemm il-ħtieġa, jista’ jagħżel kampjun ieħor.3.2.6. Il-kampjun(i) għandu jiġi mmarkat b’mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem fil-kummerċ jew il-marka talproduttur u l-isem tat-tip.3.2.7. Fejn japplika, kwalunkwe restrizzjonijiet fuq l-użu għandhom jiġu identifikati. Kwalunkwe tali restrizzjonijiet għandhom jiddaħħlu f’Annessi IIB u/jew IIIB.3.2.8. ESAs li jinġiebu fuq is-suq bħala spare parts m’għandhom ħtieġa ta’ ebda approvazzjoni tat-tip KE jekk huma mmarkati b’mod ovvju bħala spare part s b’numru tal-identifikazzjoni u jekk huma identiċi u mingħand l-istess produttur tat-tagħmir oriġinali (OEM) għal vettura ta’ tip ġa approvat.3.2.9. Komponenti mibjugħa bħala tagħmir ta’ wara s-suq u intiżi għall-installazzjoni f’vetturi bil-mutur ma jeħtieġu ebda approvazzjoni tat-tip mill-KE jekk m’humiex relatati ma’ funzjonijiet relatati ma’ l-immunità. (punt 2.1.12 ). F’dan il-każ għandha tinħareġ Dikjarazzjoni ta’ Konformità skond il-proċeduri tad-Direttivi 1999/5/KE jew 2004/108/KE. Biċċa minn din id-dikjarazzjoni trid tkun li l-ESA tirrispetta l-limiti stabbiliti f’ punti 6.5, 6.6, 6.8 u 6.9 ta’ Anness I ta’ din id-Direttiva.ê 2004/104/KE Art. 1 u Annessè1 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 1(b)è2 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 1(ċ)è3 2006/96/KE Art. 1 u Anness I pt. 8è4 2003 Att ta’ Adeżjoni Anness II, pt. I.A.8., p. 564. APPROVAZZJONI TAT-TIP KE4.1. Rotot għall-approvazzjoni tat-tip KE.4.1.1. Approvazzjoni tat-tip KE ta’ vetturaIr-rotot alternattivi li ġejjin, għall-approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura, jistgħu jintużaw fid-diskrezzjoni tal-produttur tal-vettura.4.1.1.1. Approvazzjoni ta’ installazzjoni ta’ vetturaInstallazzjoni ta’ vettura tista’ tikseb approvazzjoni tat-tip KE direttament billi ssegwi l-provvedimenti tal-biċċiet relevanti ta’ punt 6 . Jekk tintagħżel din ir-rotta mill-produttur tal-vettura, m’huwa meħtieġ ebda eżami separat ta’ sistemi tal-elettriku/elettroniċi jew ESAs.4.1.1.2. Approvazzjoni tat-tip ta’ vettura b’eżami b’eżami tal- ESAs individwaliProduttur ta’ vettura jista’ jikseb approvazzjoni għall-vettura billi juri lill-Awtorità għall-Approvazzjoni li s-sistemi kollha relevanti (ara punt 3.1.3) tal-elettriku/elettroniċi jew ESAs ġew approvati individwalment skond din id-Direttiva u ġew installati skond xi kondizzjonijiet li jista’ jkun hemm marbuta magħhom.4.1.1.3. Produttur jista’, jekk jixtieq, jikseb approvazzjoni għal din id-Direttiva jekk il-vettura m’għandha ebda tagħmir tat-tip, li huwa suġġett għal eżamijiet għal immunità jew emissjoni. Tali approvazzjonijiet ma jeħtieġux eżamijiet.4.1.2. Approvazzjoni tat-tip KE ta’ ESAApprovazzjoni tat-tip KE jista jingħata lil ESA biex titwaħħal jew fuq xi tip ta’ vettura (Approvazzjoni tal- Komponent) jew fuq xi tip jew tipi speċifiku/ċi ta’ vettura types mitlub/a mill-produttur tal-ESA (Approvazzjoni ta’ Unit Tekniku Separat).4.1.3. ESAs, li huma ntiżi jittrażmettu l-RF, u li ma rċevewx approvazzjoni tat-tip KE b’konnessjoni ma’ produttur talvetturi, għandu jkollhom linji ta’ gwida xierqa għall-installazzjoni.4.2. Għoti tal-approvazzjoni tat-tip KE4.2.1. Vettura4.2.1.1. Jekk il-vettura rappreżentattiva tissodisfa l-kondizzjonijiet ta’ din id-Direttiva, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip KE skond Artikolu 9(3), u fejn japplika, Artikolu 10(4) tad-Direttiva 2007/46/KE.4.2.1.2. L-Anness IIIA jagħti mudell għaċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip KE.4.2.2. ESA4.2.2.1. Jekk sistema/i rappreżentattiva/i tal-ESAs tirrispetta/jirrispettaw il-kondizzjonijiet ta’ din id-Direttiva, għandha tingħat approvazzjoni tat-tip KE skond Artikolu 9(3), u fejn japplika, Artikolu 10(4) tad-Direttiva 2007/46/KE.4.2.2.2. L-Anness IIIB jagħti mudell għaċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip KE.4.2.3. Biex tfassal iċ-ċertifikati msemmija f’ punt 4.2.1.2 jew 4.2.2.2, l-awtorità kompetenti tal-Istat Membru li qiegħda tagħti l-appovazzjoni tista’ tuża rapport imħejji minn laboratorju tal-eżamijiet akkreditat għall-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità għall-Approvazzjoni.4.3. Emendi tal-approvazzjonijiet4.3.1. Fil-każ ta’ emendi ta’ approvazzjonijiet mgħotija skond din id-Direttiva, il-provvedimenti ta’ Artikoli 13 sa 16 tad-Direttiva 2007/46/KE għandhom japplikaw.4.3.2. Emenda ta’ approvazzjoni tat-tip vettura b’żjieda jew sostituzzjoni ta’ ESA.4.3.2.1. Fejn produttur ta’ vettura jkun kiseb approvazzjoni għal installazzjoni ta’ vettura u jixtieq iżid jew jissostitwixxi sistema tal-elettriku jew elettronika jew ESA li ġa rċeviet approvazzjoni skond din id-Direttiva, u li se tkun installata skond xi kondizzjonijiet marbuta magħha, l-approvazzjoni tal-vettura tista’ tiġi emendata bla aktar eżamijiet. Is-sistema tal-elettriku jew elettronika jew ESA addizzjonali għanda titqies bħala biċċa mill-vettura, għall-għanijiet ta’ konformità tal-produzzjoni.4.3.2.2. Fejn il-part(ijiet) addizzjonali jew sostitwita ma rċevietx/ewx approvazzjoni skond id-Direttiva, u jekk jitqies li t-testijiet huma meħieġa, il-vettura kollha għandha titqies konformi jekk jista’ jintwera li l-part(ijiet) ġodda jew riveduti jkunu konformi mal-kondizzjonijiet relevanti ta’ punt 6 jew jekk, f’eżami komparattiv, jista jintwera li l-pârt m’għandhiex tolqot ħażin il-konformità tat-tip ta’ vettura.4.3.3. Iż-żjieda ta’ ESAs użati, li m’għandhomx it-tip approvat skond din id-Direttiva billi meta ġew installati l-ewwel darba, ma kienx hemm ħtieġa ta’ ebda approvazzjoni tat-tip, m’għandhiex tinvalida l-approvazzjoni tat-tip jekk l-installazzjoni ta’ tali ESAs użati issir skond ir-rikmandazzjonijiet tal-produttur tal-ESA u tal-vettura.5. MARKA5.1. Kull ESA konformi ma’ tip approvat taħt din id-Direttiva għandu jkollu marka ta’ approvazzjoni tat-tip KE.5.2. Il-marka ta’ approvazzjoni tat-tip KE għandha tikkonsisti f’ rettanglu madwar l-ittra “e” bit-tipa minuskola segwita bin-numru li jiddistingwi l-Istat Membru li tal-approvazzjoni KE tat-tip ta’ komponent:1 | għall- Ġermanja |2 | għal Franza |3 | għall-Italja |4 | għall-Olanda |5 | għall-Isvezja |6 | għall- Belġju |è4 7 ç | è4 għall-Ungerija ç |è4 8 ç | è4 għar-Repubblika Ċeka ç |9 | għal Spain |11 | għar-Renju Unit |12 | għall-Austria |13 | għall-Lussemburgu |17 | għall-Finlandja |18 | għad-Danimarka |è3 19 ç | è3 għar-Rumanija ç |è4 20 ç | è4 għall-Polonja ç |21 | għall-Portugal |23 | għall-Greċja |24 | għall-Irlanda |è4 26 ç | è4 għall-Islovenjaç |è4 27 ç | è4 għal Slovakia ç |è4 29 ç | è4 għall-Estonjaç |è4 32 ç | è4 għall-Latvjaç |è3 34 ç | è3 għall-Bulgarija ç |è4 36 ç | è4 għall-Litwanjaç |è4 49 ç | è4 għal Ċipru ç |è4 50 ç | è4 għal Malta ç |Qrib ir-rettanglu in-“numru tal-approvazzjoni tal-bażi” li hemm f’artiklu 4 tan-numru ta’ approvazzjoni tat-tip KE imsemmi f’Anness VII ta’ Direttiva 2007/46/KE wara ż-żewġ figuri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-aħħar emenda teknika prinċipali ta’ din id-Direttiva. In-numru ta’ sekwenza tal-emenda u n-numru tal-approvazzjoni tat-tip KE tal-komponent muri fuq iċ-ċertifikat għandhom ikunu mifruda b’asterisk.5.3. Il-marka tal-approvazzjoni tat-tip KE għandha tkun imwaħħla mal-parti prinċipali tal-ESA (eż. il- unit tal-kontroll elettroniku) b’tali mod li tkun tinqara sew ma tistax titħassar.5.4. Eżempju ta’ marka ta’ approvazzjoni tat-tip KE huwa muri f’Anness 8.5.5. M’hija meħtieġa l-ebda marka għal sistemi tal-elettriku/elettroniċi inklużi f’tipi ta’ vetturi approvati b’din id-Direttiva, u għal spare parts kif definiti f’ punt 3.2.8.5.6. Marki fuq kompatibiltà ta’ ESAs ma’ punt 5.3 m’għandhomx għalfejn ikunu jidhru meta l-ESA tkun installata fil-vettura.6. SPEĊIFIKAZZJONIJIET6.1. Speċifikazzjoni ġenerali6.1.1. Vettura u s-sistema/i tal-elettriku/elettroniċi jew ESA(s) tagħha għandhom ikunu mfassla, mibnija u mwaħħla b’tali mod li jippermettu lill-vettura, f’kondizzjonijiet normali tal-użu, tkun konformi mal-kondizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.6.1.1.1. Vettura għandha tiġi eżaminata għar-radjazzjoni ta’ emissjonijiet u għall-immunità għal radjazzjoni ta’ disturbanzi. M’huma meħtieġa ebda eżamijiet għat-trażmissjoni ta’ emissjonijiet jew immunità għal disturbanzi trażmessi, għall-approvazzjoni tat-tip KE tal-vettura.6.1.1.2. L-ESA(s) għandhom jiġu eżaminati għar-radjazzjoni u t-trażmissjoni ta’ emissjonijiet, għall-immunità għal radjazzjoni u trażmissjoni ta’ disturbanzi.6.1.2. Qabel jagħmel l-eżami, is-Servizz Tekniku għandu jħejji pjan tal-eżami flimkien mal-produttur, li jkun fih għallinqas, mod ta’ tħaddim, funzjoni(jiet) stimulat(i), funzjoni(jiet) immonitorjati, kriterju(i) ta’ suċċess/ falliment u emissjonijiet intiżi.6.2. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw ir-radjazzjoni elettro-manjetika broadband mill-vetturi6.2.1. Metodu ta’ kejlIr-radjazzjoni elettro-manjetika ġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel bilmetodi deskritti f’Anness IV. Dawn għandhom jiġu definiti mill-produttur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.6.2.2. Limiti għall-approvazzjoni tat-tip broadband tal-vettura6.2.2.1. Jekk il-kejl isir bil-metodu deskritt f’Anness IV bi spazju mill-vettura-għall-erjal ta’ 10,0 ± 0,2 m, il-limiti għandhom ikunu ta’ 32 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza tal-marġni ta’ 30 sa 75 MHz u ta’ 32 sa 43 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza ta’ 75 sa 400 MHz, liema limitu jiżdied logaritmikament ma’ frekwenzi ’l fuq minn 75 MHz kif muri f’Anness 2 ta’ dan l-Anness. Fil-banda ta’ frekwenza ta’ 400 sa 1 000 MHz, il-limitu jibqa’ kostanti ta’ 43 dB mikrovolt/m.6.2.2.2. Jekk il-kejl isir bil-metodu deskritt fl-Anness IV bi spazju mħaddem mill-vetturagħall-erjal ta’ 3.0 ± 0.05 m, il-limiti għandhom ikunu ta’ 42 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza tal-marġni ta’ 30 sa 75 MHz u ta’ 42 sa 53 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza ta’ 75 sa 400 MHz, liema limitu jiżdied logaritmikament ma’ frekwenzi ’l fuq minn 75 MHz kif muri f’Anness 3 ta’ dan l-Anness. Fil-banda ta’ frekwenza ta’ 400 sa 1 000 MHz, il-limitu jibqa’ kostanti ta’ 53 dB mikrovolt/m.6.2.2.3. Il-valuri mkejla, espressi f’dB mikrovolt/m għandhom ikunu taħt il-limiti għall-approvazzjoni tat-tip fuq il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha.6.3. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw ir-radjazzjoni elettro-manjetika narrowband mill-vetturi.6.3.1. Metodu ta’ kejlIr-radjazzjoni elettro-manjetika ġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel bil-metodi deskritti f’Anness V. Dawn għandhom jiġu definiti mill-produttur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.6.3.2. Limiti għall-approvazzjoni tat-tip narrowband tal-vettura6.3.2.1. Jekk il-kejl isir bil-metodu deskritt fl-Anness V bi spazju mħaddem mill-vettura għall-erjal ta’ 10,0 ± 0,2 m, il-limiti għandhom ikunu ta’ 22 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza tal-marġni ta’ 30 sa 75 MHz u ta’ 22 sa 33 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza ta’ 75 sa 400 MHz, liema limitu jiżdied logaritmikament ma’ frekwenzi ’l fuq minn 75 MHz kif muri f’Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness. Fil-banda ta’ frekwenza ta’ 400 sa 1,000 MHz, il-limitu jibqa’ kostanti ta’ 33 dB mikrovolt/m.6.3.2.2. Jekk il-kejl isir bil-metodu deskritt fl-Anness V bi spazju mħaddem mill-vettura għall-erjal ta’ 3,0 ± 0,05 m, il-limiti għandhom ikunu ta’ 32 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza tal-marġni ta’ 30 sa 75 MHz u ta’ 32 sa 43 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza ta’ 75 sa 400 MHz, liema limitu jiżdied logaritmikament ma’ frekwenzi ’l fuq minn 75 MHz kif muri f’Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness. Fil-banda ta’ frekwenza ta’ 400 sa 1,000 MHz, il-limitu jibqa’ kostanti ta’ 43 dB mikrovolt/m.6.3.2.3. Il-valuri mkejla, espressi f’dB mikrovolts/m għandhom ikunu taħt il-limiti għall-approvazzjoni tat-tip fuq ilvettura rappreżentattiva tat-tip tagħha.6.3.2.4. Bla ħsara għall-limiti stabbiliti f’ punti 6.3.2.1, 6.3.2.2 u 6.3.2.3 jekk, waqt il-miżura tal-bidu stabbilita f’Anness V, punt 1.3, il-qawwa tas-sinjali mkejla mill-erjal tar-radjo tax-xandir talvettura tkun inqas minn 20 dB mikrovolt ’il fuq mill-marġni ta’ frekwenza ta’ 76 sa 108 Mhz imkejla b’ditekter average , il-vettura għandha mbagħad titqies konformi mal-limiti għal emissjonijiet narrowband u ma jkun meħtieġ ebda eżami ieħor.6.4. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità ta’ vetturi għal radjazzjoni elettro-manjetika.6.4.1. Metodu ta’ eżamiL-immunità għal radjazzjoni elettro-manjetika, tal-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha, għandha titkejjel bilmetodu deskritt f’Anness VI.6.4.2. Limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-vettura.6.4.2.1. Jekk l-eżamijiet isiru bil-metodu deskritt f’Anness VI, il-qawwa tal-kamp għandha tkun ta’ 30 volt/m rms f’aktar minn 90 % tal-banda ta’ frekwenza ta’ 20 sa 2 000 MHz u minimu ta’ 25 volt/m rms ’il fuq mill-banda kollha ta’ frekwenza ta’ 20 sa 2 000 MHz.6.4.2.2. Il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titqies konformi mal-kondizzjonijiet tal-immunità jekk, waqt l-eżamijiet magħmula skond Anness VI, ma jkunx hemm tnaqqis fl-eżekuzzjoni ta’ “funzjonijiet relatati ma’ l-immunità”.6.5. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw ir-radjazzjoni elettro-manjetika narrowband mill-ESAs.6.5.1. Metodu ta’ kejlIr-radjazzjoni elettro-manjetika ġġenerata mill-ESA rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel bil-metodu deskritt fl-Anness VII.6.5.2. Limiti għall-approvazzjoni tat-tip broadband minn ESAs6.5.2.1. Jekk il-kejl isir bil-metodu deskritt fl-Anness VII, il-limiti għandhom ikunu ta’ 62 sa 52 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza tal-marġni ta’ 30 sa 75 MHz, liema limitu jizdied logaritmikament ma’ frekwenzi ’l fuq minn 30 MHz, u 52 sa 63 dB microvolts/m fi frekwenzi minn 75 sa 400 MHz, liema limitu jonqos logaritmikament ma’ frekwenzi ’l fuq minn 75 MHz kif muri f’Appendiċi 6 ta’ dan l-Anness. Fil-banda ta’ frekwenza ta’ 400 sa 1,000 MHz, il-limitu jibqa’ kostanti ta’ 63 dB mikrovolt/m.6.5.2.2. Il-valuri mkejla, espressi f’dB mikrovolts/m għandhom ikunu taħt il-limiti għall-approvazzjoni tat-tip fuq l-ESA rappreżentattiva tat-tip tagħha.6.6. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw interferenza elettromanjetika Narrowband iġġenerata minn ESAs.6.6.1. Metodu ta’ kejlIr-radjazzjoni elettro-manjetika ġġenerata mill-ESA rappreżentattiva tat-tip tagħha, għandha titkejjel bil-metodu deskritt f’Anness VIII.6.6.2. Limiti għall-approvazzjoni tat-tip narrowband tal-ESA.6.6.2.1. Jekk il-kejl isir bil-metodu deskritt fl-Anness VIII, il-limiti għandhom ikunu ta’ 52 sa 42 dB mikrovolt/m fil-banda ta’ frekwenza tal-marġni ta’ 30 sa 75 MHz, liema limitu jonqos logaritmikament ma’ frekwenzi ’l fuq minn 75 MHz kif muri f’Appendiċi 7 ta’ dan l-Anness. Fil-banda ta’ frekwenza ta’ 400 sa 1,000 MHz, il-limitu jibqa’ kostanti ta’ 53 dB mikrovolt/m.6.6.2.2. Il-valur imkejjel, espress f’dB mikrovolts/m, għandu jkun taħt il-limiti għall-approvazzjoni tat-tip fuq l-ESA rappreżentattiva tat-tip tagħha.6.7. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità tal-ESAs għar-radjazzjoni elettro-manjetika.6.7.1. Metodu/i ta’ eżamiL-immunità għal radjazzjoni elettro-manjetika tal-ESA rappreżentattiva tat-tip tagħha għandu jitkejjel bilmetodu/i magħżula minn dawk deskritti f’Anness IX.6.7.2. Limiti għall-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-ESAs6.7.2.1. Jekk l-eżamijiet isiru bil-metodi deskritti f’Anness IX, il-livelli tal-eżami tal-immunità għandhom ikunu ta’ 60 volt/m għall-metodu ta’eżami tal-I stripline ta’ 150 mm, 15-il volt/għall-metodu ta’eżami tal-I stripline ta’ 800 mm, 75 volt/m għall-metodu ta’ eżami taċ-ċellula tat-TEM, 60 mA għall-metodu ta-eżami tal-Bulk Current Injection (BCI) u 30 volt/m għall-metodu ta’ eżami tal-kamp liberu fuq 90 % tal-banda ta’ frekwenza ta’ 20 sa 2000 MHz, u sa minimu ta’ 50 volt/m għall-metodu ta’ eżami tal-i stripline ta’ 150 mm, 12.5 volts/ m f għall-metodu ta’ eżami tal-i stripline ta’ 800 mm, 62.5 volts/m,, 50 mA għall-metodu ta’ eżami tal-Bulk Current Injection (BCI) u 25 volt/m għall-metodu ta’ eżami tal-kamp liberu fuq il-banda kollha ta’ frekwenza ta’ 20 sa 2,000 MHz.6.7.2.2. L-ESA rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha tiġi kkunsidrata konformi mal-kondizzjonijiet tal-immunità jekk, waqt it-testijiet magħula skond Anness IX, ma jkun hemm ebda tnaqqis fil-“funzjonijiet relatati ma’ l-immunità”.6.8. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità għal disturbi għaddiena trażmessi fil-linji ta’ provvista.6.8.1. Metodu tal-eżamiL-immunità ta’ ESA rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha tiġi eżaminata bil-metodu/i ta’ è1 ISO 7637-2: it-tieni edizzjoni 2004 ç kif deskritti f’Anness X bil-livelli tal-eżami mogħtija f’Tabella 1.Tabella 1: Immunità ta’ ESANumri ta’ Pulses tal-eżami | Livell ta’ Immunità tal-Eżami | Status Funzjonali għas-sistemi |Relatat ma’ funzjonijiet relatati ma’ l-immunità | Mhux relatat ma’ funzjonijiet relatati ma’ l-immunità |1 | III | Ċ | D |2a | III | B | D |2b | III | Ċ | D |3a/3b | III | A | D |4 | III | B (għal ESA li jridu jkunu operazzjonali waqt il-fażijiet ta' startjar tal-magna) Ċ (għal ESAs oħra) | D |6.9. Speċifikazzjonijiet li għandhom x’jaqsmu ma’ l-emissjoni ta’ disturbanzi mgħoddija6.9.1. Metodu ta’ eżamiL-emissjoni ta’ ESA rappreżentattiva għat-tip tagħha għandha tiġi eżaminata bil-metodu/i skond l-è2 ISO 7637-2: it-tieni edizzjoni 2004 ç kif spjegat f’Anness X għal-livelli mogħtija f’Tabella 2Tabella 2: Estensjoni massima tal-polz permessaEstensjoni massima tal-polz permess għal | Polarità ta’ estensjoni tal-polz |Vetturi b’sistemi ta’ 12-il V | Vetturi b’sistemi ta’ 24 Vs |Pożittiva | + 75 | + 150 |Negattiva | – 100 | – 450 |7. KONFORMITÀ TA’ PRODUZZJONI7.1. Miżuri biex tiġi żgurata l-konformità ta’ produzzjoni għandhom jittieħdu skond il-provvedimenti tal-Artikolu 12 ta’ Direttiva 2007/46/KE.7.2. Il-konformità ta’ produzzjoni skond il-kompatibiltà elettro-manjetika tal-vettura jew komponent ta’ unit tekniku separati unit għandha tiġi ċċekkjata fuq il-bażi tad-data inkluża fiċ-ċertifikat(i) tal-approvazzjoni tat-tip KE stabbilita f’Anness IIIA u/jew IIIB ta’ din id-Direttiva kif jixraq.7.3. Jekk l-awtorità ma tkunx kuntenta bil-proċedura ta’ verifikazzjoni tal-produttur, imbagħad għandhom japplikaw l-punti 2.4.2 u 2.4.3 ta’ Anness X ta’ Direttiva 2007/46/KE u punti 7.3.1 u 7.3.2 ta' dan l-Anness japplikaw.7.3.1. Jekk qiegħda tiġi verifikata l-konformità ta’ vettura, komponent jew STU meħud mis-sensiela, il-produzzjoni għandha titqies konformi mal-kondizzjonijiet ta’ din id-Direttiva fir-rigward ta’ radjazzjoni ta’ emissjonijiet broadband u radjazzjoni ta’ emissjonijiet narrowband jekk il-livelli mkejla ma jaqbżux il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip, stabbiliti f’ punti 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1, 6.3.2.2, 6.3.2.4, 6.5.2.1 u 6.6.2.1 (kif japplika), b’aktar minn 4 dB (60 %).7.3.2. Jekk qiegħda tiġi verifikata l-konformità ta’ vettura, komponent jew STU meħud mis-sensiela, il-produzzjoni għandha titqies konformi mal-kondizzjonijiet ta’ din id-Direttiva fir-rigward ta’ immunità għar-radjazzjoni elettro-manjetika jekk il-vettura, komponent jew STU ma juru ebda tnaqqis fl-eżekuzzjoni ta’ “funzjonijiet relatati ma’ l-immunità” meta l-vettura, komponent jew STU jkunu fl-istat stabbilit f’punt 2 ta’ Anness VI, u suġġettati għall-qawwa ta’ kamp jew kurrent, espress f’volts/m jew mA, sa 80 % tal-limiti għall-approvazzjoni tat-tip stabbiliti f’punti 6.4.2.1 u 6.7.2.1 ta’ dan l-Anness, kif xieraq.7.3.3. Jekk qiegħda tiġi verifikata l-konformità ta’ vettura, komponent jew STU meħud mis-sensiela, il-produzzjoni għandha titqies konformi mal-kondizzjonijiet ta’ din id-Direttiva fir-rigward ta’ immunità għal disturbanzi u emissjoni trażmessi jekk il-komponent jew STU ma juru ebda tnaqqis fl-eżekuzzjoni ta’ “funzjonijiet relatati ma’ l-immunità” sal-l-velli mogħtija f’punt 6.8.1 u ma jaqbżux il-livelli mogħtija f’punt 6.9.1.8. EĊĊEZZJONIJIET8.1. Fejn vettura jew sistema tal-elettriku/elettronika jew ESA ma jinkludux oxxillatur elettroniku bi frekwenza operattiva aknbar minn 9 kHz, għandhom jitqiesu konformi ma’ punt 6.3.2 jew 6.6.2 ta’ dan l-Anness u ma’ Annessi V u VIII.8.2. Vetturi li m’għandhomx sistemi tal-elettriku/elettroniċi b’“funzjonijiet relatati mal-immunità” m’għandhomx għalfejn jiġu eżaminati għall-immunità għar-radjazzjoni ta’ disturbanzi u għandhom jitqiesu konformi ma’ punt 6.4 ta’ dan l-Anness u ma’ Anness VI.8.3. ESAs bla ebda funzjonijiet relatati ma’ l-immunità m’għandhomx għalfejn jiġu eżaminati għall-immunità għar-radjazzjoni ta’ disturbanzi u għandhom jitqiesu konformi ma’ punt 6.7 ta’ dan l-Anness u ma’ Anness IX.8.4. Ħruġ ta’ ċarġ elettrostatikuGħal vetturi bit-tajers, il-bòdi tal-vettura/xàsi jistgħu jitqiesu struttura elettrikament. Ikun hemm forzi elettrostatiċi sinifikanti relatati ma’ l-ambjent estern tal-vettura fil-mument biss li xi ħadd jidħol jew joħroġ mill-vettura. Billi l-vettura tkun wieqfa f’dawn il-mumenti, mhux meqjusa li hemm ħtieġa ta’ eżami għall-approvazzjoni tat-tip għall-ħruġ ta’ ċarġ elettrostatiku8.5. Emissjoni mgħoddijaESAs li ma jiġux swiċċjati, m’għandhomx swiċis jew ma jinkludux loads m’għandhomx għalfejn jiġu eżminati għal emissjoni mgħoddija u għandhom jitqiesu konformi ma’ punt 6.9 ta’ dan l-Anness.8.6. It-telf ta’ funzjoni ta’ riċevituri waqt l-eżami tal-immunità, meta s-sinjal tal-eżami jkun fil-parametri tal-wisa’ tal-banda (banda ta’ esklużjoni ta’ RF) kif speċifikat għas-servizz speċifiku tar-radjo/prodott fl-istàndard armonizzat tal-EMC u li r-referenza tiegħu hija ppubblikata fil- Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea , mhux bilfors iwassal għal kriterju ta’ falliment.8.7. Transmiters ta’ RF għandhon jiġu eżaminati fil- mode tat-trażmissjoni. Emissjonijiet maħsuba (eż. minn sistemi ta’ trażmissjoni ta’ RF) fil-parametri tal-wisa’ tal-banda neċessarja u barra mill-emissjonijiet tal-banda m’humiex meqjusa għall għan ta’ din id-Direttiva. Emissjonijiet foloz jaqaw taħt din id-Direttiva imma m’għandhomx għalfejn jiġu eżaminati jekk it-transmiter ikollu Dikjarazzjoni ta’ Konformità skond id-Direttiva 1999/5/KE b’l-użu ta’ stàndard armonizzat.8.7.1. “Wisa’” ta’ banda neċessarja: għal kategorija ta’ emissjoni, il-wisa’ tal-banda ta’ frekwenza li mhix biżżejjed biex tiżgura t-trażmissjoni ta’ tagħrif bir-rata u tal-kwalità meħtieġa taħt il-kondizzjonijiet speċifikati (Artikolu 1, Nr. 1 152 tar-Regolamenti dwar ir-Radjo)8.7.2. “Emissjonijiet barra mill-banda”: Emissjoni fuq frekwenza jew frekwenzi eżatt barra l-wisa’ ta’ banda meħtieġa, li tirriżulta mill-proċess ta’ modulazzjoni, imma bl-esklużjoni ta’ emissjonijiet foloz (Artikolu 1, Nr. 1 144 tar- Regolamenti dwar ir-Radjo).8.7.3. “Emissjoni Falza”: F’kull proċess ta’ modulazzjoni jeżistu sinjali mhux mixtieqa. Dawn jinġabru taħt l-espressjoni “emissjonijiet foloz”. Emissjonijiet foloz huma emissjonijiet fuq frekwenza jew frekwenzi, li huma barra mill-wisa’ tal-banda meħtieġa u li l-livell tagħhom jista’ jitnaqqas bla ma tintmess it-trażmissjoni korrispondenti ta’ tagħrif. Emissjonijiet foloz jinkludu emissjonijiet armoniċi, emissjonijiet parassitiċi, prodotti ta intermodulazzjoni u prodotti ta’ konverżjoni tal-frequency, imma jeskludu emissjonijiet barra-mill-banda (Artikolu 1 Nr 1 145 tar-Regolamenti dwar ir-Radjo).Appendiċi 1Lista ta’ standards imsemmija f’din id-Direttiva1. CISPR 12 “Karatterisitċi ta’ disturbanza mir-Radjo, ta’ vetturi, dgħajjes bil-mutur u oġġetti li jaħdmu b’magna li taqbad taħdem permezz ta’ spark - Limiti u metodi ta’ kejl”, il-5 Edizzjoni 20012. CISPR 16-1 “Speċifikazzjonijiet ta’ disturbanza mir-radjo u apparat u metodi ta’ kejl ta’ immunità - L-Ewwel Parti: Disturbanza mir-radjo u apparat ta’ kejl tal-immunità”, it-2 Edizzjoni 20023. CISPR 25 “Limiti u metodi ta’ kejl ta’ karatteristiċi ta’ disturbanza mir-radjo għall-protezzjoni ta’ riċevituri wżati fuq il-vetturi”, it-2 Edizzjoni 20024. ISO 7637-1 “Vetturi tat-triq - Disturbanza fl-elettriku minn trażmissjoni tal-elettriku u akkoppjar – L-Ewwel Parti: Definizzjonijiet u kundizzjonijiet ġenerali”, it-2 Edizzjoni 20025. ISO 7637-2 “Vetturi tat-triq - Disturbanza fl-elettriku minn trażmissjoni tal-elettriku u akkoppjar – It-2 Parti: Trażmissjoni għaddenija tal-elettriku minn linji ta’ provvista fuq vetturi b-vultaġġ nominal ta’ 12-il V jew vultaġġ ta’ provvista ta’ 24 V biss”, it-2 Edizzjoni 20046. ISO-EN 17025 “Kondizzjonijiet ġenerali għall-kompetenza ta’ laboratorji ta’ eżami u kalibrar”, l-1 Edizzjoni 1999ê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 1(d)7. ISO 11451 ‘Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Vehicle test methods’ (Vetturi tat-triq – Interferenzi elettriċi minn enerġija elettromanjetika rradjata ta’ frekwenza dejqa – Metodi ta’ testijiet għall-vetturi)Part 1: | General and definitions(Ġenerali u definizzjonijiet) | (ISO 11451-1: it-3 edizzjoni 2005) |Part 2: | Off-vehicle radiation source(Sors ta’ radjazzjoni li mhuwiex fuq il-vettura) | (ISO 11451-2: it-3 edizzjoni 2005) |Part 4: | Bulk current injection (BCI) | (ISO 11451-4: l-1 edizzjoni 1995) |ê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 1(e)8. ISO 11452 ‘Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Component test methods’ ( Vetturi tat-triq – Interferenzi elettriċi minn enerġija elettromanjetika rradjata ta’ frekwenza dejqa – Metodi ta’ testijiet għall-komponenti )Part 1: | General and definitions(Ġenerali u definizzjonijiet) | (ISO 11452-1: it-3 Edizzjoni 2005) |Part 2: | Absorber-lined chamber | (ISO 11452-2: it-2 Edizzjoni 2004) |Part 3: | Transverse electromagnetic mode (TEM) cell (Ċellula b’mod elettromanjetiku trasversali) | (ISO 11452-3: it-2 Edizzjoni 2001) |Part 4: | Bulk current injection (BCI) | (ISO 11452-4: it-3 Edizzjoni 2005) |Part 5: | Strip line | (ISO 11452-5: it-2 Edizzjoni 2002) |ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness9. ITU Regolamenti tad-Radjo, Edizzjoni 2001Appendiċi 2Limiti ta’ referenza għall-Broadband ta’ vetturaSeparazzjoni tal-erjal mill-vettura: 10 mLimitu E (dBμV/m) fi frekwenza F (MHz) |30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1000 MHz |E = 32 | E = 32 + 15,13 log (F/75) | E = 43 |[pic]Frekwenza - megahertz - logaritmikuAra Anness I, punt 6.2.2.1Appendi ċ i 3Limiti ta’ referenza għall-Broadband ta’ vetturaSeparazzjoni tal-erjal mill-vettura: 3 mLimitu E (dBμV/m) fi frekwenza F (MHz) |30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1000 MHz |E = 42 | E = 42 + 15,13 log (F/75) | E = 53 |[pic]Frekwenza - megahertz - logaritmikuAra Anness I, punt 6.2.2.2Appendiċi 4Limiti ta’ referenza għan-Narrowband ta’ vetturaSeprazzjoni tal-erjal mill-vettura: 10 mLimitu E (dBμV/m) fi frekwenza F (MHz) |30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000 MHz |E = 22 | E = 22 + 15,13 log (F/75) | E = 33 |[pic]Frekwenza - megahertz - logaritmikuAra Anness I, punt 6.3.2.1Appendiċi 5Limiti ta’ referenza għan-Narrowband ta’ vetturaSeparazzjoni tal-erjal mill-vettura: 3 mLimitu E (dBμV/m) fi frekwenza F (MHz) |30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000 MHz |E = 32 | E = 32 + 15,13 log (F/75) | E = 43 |[pic]Frekwenza - megahertz - logaritmikuAra Anness I punt 6.3.2.2Appendiċi 6Sotto-muntaġġ elettriku/elettronikuLimiti ta’ referenza għall-BroadbandLimitu E (dBμV/m) fi frekwenza F (MHz) |30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000 MHz |E = 62 – 25,13 log (F/30) | E = 52 + 15,13 log (F/75) | E = 63 |[pic]Frekwenza - megahertz - logaritmikuAra Anness I punt 6.5.2.1Appendi ċ i 7Sotto-muntaġġ elettriku/elettronikuLimiti ta’ referenza għan-NarrowbandLimitu E (dBμV/m) fi frekwenza F (MHz) |30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000 MHz |E = 52 – 25,13 log (F/30) | E = 42 + 15,13 log (F/75) | E = 53 |[pic]Frekwenza - megahertz - logaritmikuAra Anness I, punt 6.6.2.1Appendi ċ i 8Mudell g ħ all-marka tal-approvazzjoni tat tip KE[pic]ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness (adattat)L-ESA bil-marka tat-tip, tal-approvazzjoni KE, huwa apparat, li ġie approvat fil-Ġermanja (e1) taħt l-approvazzjoni tal-bażi numru 0148. L-ewwel żewġ figuri (03) jindikaw li l-apparat huwa konformi mal-kundizzjonijiet Ö ta’ din id- Õ Direttiva.ê 2004/104/KE Art. 1 u AnnessId-dijagrammi huma biss indikattivi._____________ANNEX IIADokument ta’ tagħrif Nr … wara Anness I għad-Direttiva 2007/46/KE[17] dwar approvazzjoni tat-tip ta’ vettura, tal-KE, fejn tidħol kompatibiltà elettro-manjetika ([72/245/KEE])It-tagħrif li ġej, fejn japplika, għandu jingħata bi tliet kopji u għandu jkollu werrej. Fejn hemm xi tpinġijiet, dawn għandhom jingħataw fuq skala xierqa u f’dettal adegwat fuq daqs A4 jew fuq fowlder ta’ format A4. Ir-ritrati, jekk hemm, għandhom juru dettal adegwat.Jekk is-sistemi, komponent jew units tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, għandu jingħata t-tagħrif li għandu x’jaqsam ma’ l-operazzjoni tagħhom.0. ĠENERALI0.1. Ditta (isem fil-kummerċ tal-produttur):0.2. Tip:0.4. Kategorija tal-vettura (c):0.5. Isem u indirizz of produttur:Isem u indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk hemm:0.8. Indirizz(i) tal-impjant tal-immuntar:1. KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA1.1. Ritratt(i) u/jew tpinġija/iet ta’ vettura rappreżentattiva:1.6. Pożizzjoni u arranġament tal-magna:3. IMPJANT TAL-ENERĠIJA (q)3.1. Produttur:3.1.1. Kowd tal-magna tal-produttur kif immarkat fuq il-magna:3.2. Magna ta’ kombustjoni interna3.2.1.1. Prinċipju operattiv: ignition pożittiva/ ignition bil-kompressjoni, erba’ ċilindri/żewġ ċilindri[18]3.2.1.2. Numru ta’ ċilindri u arranġament tagħhom:3.2.4. Tubu tal- fuel3.2.4.2. Bi fuel injection ( ignition bil-kompressjoni biss): iva/le[19]3.2.4.2.9. Unit tal-kontroll elettroniku3.2.4.2.9.1. Ditta/i:3.2.4.2.9.2. Deskrizzjoni tas-sistema:3.2.4.3. Bi fuel injection ( ignition pożittiva biss): iva/le [20]3.2.5. Sistema tal-elettriku3.2.5.1. Vultaġġ stmat: … V, pożittiv/negattiv, bażi [21]3.2.5.2. Ġeneratur3.2.5.2.1. Tip:3.2.6. Ignition3.2.6.1. Ditta/i:3.2.6.2. Tip(i):3.2.6.3. Prinċipju operattiv:3.2.15. Sistema tal- fuel LPG: iva/le[22]3.2.15.2. Unit elettroniku tal-kontroll tal-immaniġġar tal-magna għal fuelling LPG3.2.15.2.1. Ditta/i:3.2.15.2.2. Tip(i):3.2.16. Sistema tal- fuel NG: iva/le[23]3.2.16.2 Unit għall-kontroll elettroniku tal-immaniġġar tal-magna għal fuelling NG3.2.16.2.1. Ditta/i:3.2.16.2.2. Tip/i:3.3. Mutur tal-elettriku3.3.1. Tip (vinċ, kurrent):3.3.1.2. Vultaġġ operattiv:3.9. MAGNI JAĦDMU BIL-GASS (fil-każ ta’ sistemi mqassma b’mod differenti, agħti tagħrif ekwivalenti)3.9.7. Unit għall-kontroll elettroniku (ECU)3.9.7.1. Ditta/i:3.9.7.2. Tip/i:4. TRANŻMISSJONI (v)4.2. Tip (mekkanika, idrolika, bl-elettriku, eċċ.):4.2.1. Deskrizzjoni fil-qosor tal-komponenti tal-elettriku/elettroniċi (jekk hemm):6. SOSPENSJONI6.2.2. Deskrizzjoni fil-qosor tal-komponenti tal-elettriku/elettroniċi (jekk hemm):7. STÊRING7.2.2.1. Deskrizzjoni fil-qosor tal-komponenti tal-elettriku/elettroniċi (jekk hemm):8. BREJKIJIET8.5. Sistema ta’ brejkijiet ma jillokkjawx: iva/le/jekk trid[24]8.5.1. Għal vetturi b’sistemi ma jillokkjawx, deskrizzjoni tal-operazzjoni tas-sistema (inklużi xi partijiet elettroniċi), blokka dijagramma tal-elettriku, pjan taċ-ċirkuwitu idroliku jew pnewmatiku:9. BÒDI9.1. Tip ta’ bòdi:9.2. Materjal użat u metodi ta’ kostruzzjoni:9.5. Ħġieġa ta’ quddiem u twieqi oħra9.5.2.3. Deskrizzjoni fil-qosor tal-komponenti tal-elettriku/elettroniċi (jekk hemm) biex tittella’ t-tieqa:9.9. Mirja li juru wara (għid għall kull mera)9.9.7. Deskrizzjoni fil-qosor tal-komponenti tal-elettriku/elettroniċi (jekk hemm) tas-sistema ta’ aġġustament:9.12. Ċinturini tas-sigurtà u/jew sistemi oħra ta’ restrizzjoni:9.12.4. Deskrizzjoni fil-qosor tal-komponenti tal-elettriku/elettroniċi (jekk hemm):9.18. Eliminazzjoni ta’ interfenza tar-radjo9.18.1. Deskrizzjoni u tpinġijiet/ritratti tal-għamliet u l-materjal tal-parti tal-bòdi li tifforma l-kumpartiment tal-magna u l-parti tal-kumpartiment tal-passiġġier l-eqreb lejha:9.18.2. Tpinġijiet jew ritratti tal-pożizzjoni tal-komponenti tal-metall li jinsabu fil-kumpartiment tal-magna (eż. heater, stepni, filtru tal-arja, mekkaniżmu tal-istêring, eċċ.):9.18.3. Tabella u tpinġija ta’ tagħmir għall-kontroll ta’ interferenza tar-radjo:9.18.4. Dettalji tal-valur nominali tar-reżistenza għal kurrent dirett u, fil-każ ta’ resistive ignition cables , tar-reżistenza nominali tagħhom kull metru:10. DWAL U APPARAT TA’ SINJALI BID-DAWL10.5. Deskrizzjoni fil-qosor ta’ komponenti tal-elettriku/elettroniċi minbarra l-fanali (jekk hemm):12. MIXXELLANJI12.2. Apparat li jimpedixxi użu mhuz awtorizzat tal-vettura12.2.3. Deskrizzjoni fil-qosor tal-komponenti tal-elettriku/elettroniċi (jekk hemm):12.7. Tabella ta’ installazzjoni u użu ta’ transmiters tal-RF fil-vettura/i, fejn japplika (ara Anness I, punt 3.1.8):baned ta’ frekwenza (Hz) | max. output power (W) | pożizzjoni tal-erjal fuq il-vettura, kondizzjonijiet speċifiċi għal installazzjoni u/jew użu |L-applikanti għall-approvazzjoni tat-tip KE għandhom jagħtu wkoll, fejn jixraq:Appendiċi 1Lista (bid-ditta/i u tip/i ta’ all komponenti tal-elettriku u/jew elettroniċi milquta minn din id-direttiva (ara punti 2.1.9. u 2.1.10 tal-Anness I) u mhux elenkati qabel.Appendiċi 2Dijagrammi skematiċi jew tpinġija tal-arranġament ġenerali ta’ komponenti tal-elettriku u/jew elettroniċi (milquta minn din id-Direttiva) u l-arranġament ġenerali tal- harness tas-sistema tal-wajers.Appendiċi 3Deskrizzjoni tal-vettura magħżla biex tirrappreżenta t-tipStil tal-bòdi:Left jew right hand drive:Distanza bejn il-fus ta’ quddiem u dak ta’ wara:Appendiċi 4Rapport(i) relevanti tal-eżamijiet ipprovduti mill-produttur minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni biex joħroġ iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip KE.ê 2006/28/KE Art. 1, pt. 2(a)12.7.1. Vettura mgħammra b’tagħmir tar-radar b’firxa qasira fuq medda ta’ frekwenzi ta’ 24 GHz: Iva/Le/Fakultattiv (ingassa fejn mhux applikabbli)._____________ê 2004/104/KE Art. 1 u AnnessANNESS IIBDokument ta’ tagħrif Nr. … dwar approvazzjoni tat-tip ta’ sotto-muntaġġ elettriku/elettroniku, tal-KE, fejn tidħol il-kompatibiltà elettro-manjetika (Direttiva [72/245/KEE])It-tagħrif li ġej, fejn japplika, għandu jingħata bi tliet kopji u għandu jkollu werrej. Fejn hemm xi tpinġijiet, dawn għandhom jingħataw fuq skala xierqa u f’dettal adegwat fuq daqs A4 jew fuq fowlder ta’ format A4. Ir-ritrati, jekk hemm, għandhom juru dettal adegwat.Jekk is-sistemi, komponent jew units tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, għandu jingħata t-tagħrif li għandu x’jaqsam ma’ l-operazzjoni tagħhom.0. ĠENERALI0.1. Ditta (isem fil-kummerċ tal-produttur):0.2. Tip:0.3. Mod ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-komponent/ unit tekniku separat[25]:0.3.1. Fejn tinsab dik il-marka:0.5. Isem u indirizz tal-produttur:Isem u indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk hemm:0.7. Fil-każ ta’ komponenti u units tekniċi separati, fejn tinsab u kif titwaħħal il-marka ta’ approvazzjoni tat-tip KE0.8. Indirizz(i) tal-impjant(i) tal-muntaġġ:1. Din l-ESA għandha riġi approvata bħala komponent/STU[26]2. Xi restrizzjonijiet fl-użu u kondizzjonijiet għat-twaħħil:3. Vultaġġ stmat tas-sistema tal-elettriku: … V, poż./neg[27] bażiAppendiċi 1Deskrizzjoni tal-ESA magħżula biex tirrappreżenta t-tip (blokka dijagramma elettronika u lista ta’ komponenti prinċipali li jikkostitwixxu l-ESA (ez.: ditta u tip tal-mikroproċessur, kristallina, …)):Appendiċi 2Rapport(i) relevanti tal-eżamijiet ipprovduti mill-produttur minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni biex joħroġ iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip KE._____________ANNESS IIIAMUDELL(format massimu: A4 (210 × 297 mm))ĊERTIFIKAT TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP KETimbru tal-amministrazzjoniKomunikazzjoni li għandha x’taqsam mal-:-  approvazzjoni tat-tip KE[28]-  estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip KE[29]-  ċaħda tal-approvazzjoni tat-tip KE[30]-  ċaħda tal-approvazzjoni tat-tip KE[31]ta’ tip ta’ vettura skond id-Direttiva …/…/KE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva …/…/KE.Numru tal-approvazzjoni tat-tip KE:Raġuni għall-estensjoni:SEZZJONI I0.1. Ditta (isem fil-kummerċ tal-produttur):0.2. Tip:0.4. Kategorija tal-vettura (ċ):0.5. Isem u indirizz tal-produttur:Isem u indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk hemm:0.8. Indirizz(i) tal-impjant(i) tal-muntaġġ:SEZZJONI II1. Tagħrif addizzjonali (fejn japplika): Ara l-Appendiċi2. Servizz Tekniku responsabbli biex jagħmel l-eżamijiet:3. Data tar-rapport tal-eżami:4. Numru tar-rapport tal-eżami:5. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Appendiċi6. Post:7. Data:8. Firma:9. Il-fajl tal-approvazzjoni tat-tip KE iddepożitat mas-Servizz Amministrattiv wara li tingħadda l-approvazzjoni tat-tip KE, jista jinkiseb fuq talba.Appendiċi għall-approvazzjoni tal-KE tat-tip ta’ vettura skond id-[Direttiva 72/245/KEE]1. Aktar tagħrif:1.1. Vultaġġ stmat tas-sistema tal-elettriku: … V. pożittiv/negattiv, bażi :1.2. Tip ta’ bòdi:1.3. Lista tal-funzjonijiet elettroniċi kollha (milquta b’dik id-Direttiva) installati fil-vettura/iê 2006/28/KE Art. 1, pt. 3(a)1.3.1. Vettura mgħammra b’tagħmir tar-radar b’firxa qasira fuq medda ta’ frekwenzi ta’ 24 GHz: Iva/Le/Fakultattiv (ingassa fejn mhux applikabbli).ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness1.4. Laboratorju akkreditat għall-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità għall-Aprovazzjoni (għall-għan ta’ din id-Direttiva) responsabbli biex tagħmel l-eżamijiet:5. Rimarki:(eż. valida kemm għal vetturi left-hand drive kif ukoll għal right-hand drive )_____________ANNESS IIIBMUDELL(format massimu: A4 (210 × 297 mm))ĊERTIFIKAT TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP KETimbru tal-amministrazzjoniKomunikazzjoni li għandha x’taqsam mal-:-  approvazzjoni tat-tip KE[32]-  estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip KE[33]-  ċaħda tal-approvazzjoni tat-tip KE[34]-  tneħħija tal-approvazzjoni tat-tip KE[35]ta’ tip ta’ komponent/ unit tekniku separat[36] skond id-Direttiva …/…/KE, kif emendata l-aħħar bid-Direttiva …/…/KE.Numru tal-approvazzjoni tat-tip KE:Raġuni għall-estensjoni:Marka KE tal-approvazzjoni tat-tip li għandha titwaħħal fuq l-ESA:SEZZJONI I0.1. Ditta (isem fil-kummerċ tal-produttur):0.2. Tip:0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-komponent/ unit tekniku separat[37] [38]:0.3.1. Fejn qiegħda dik il-marka:0.5. Isem u indirizz tal-produttur:Isem u indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk hemm:0.7. Fil-każ ta’ komponenti u units tekniċi separati, lokalità u metodu ta’ twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni KE:0.8. Indirizz(i) tal-impjant(i) tal-muntaġġSEZZJONI II1. Tagħrif addizzjonali (fejn japplika): Ara l-Appendiċi2. Servizz Tekniku responsabbli biex jagħmel l-eżamijiet:3. Data tar-rapport tal-eżami:4. Numru tar-rapport tal-eżami:5. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Appendiċi6. Post:7. Data:8. Firma:9. Il-fajl tal-approvazzjoni tat-tip KE iddepożitat mas-Servizz Amministrattiv wara li tingħadda l-approvazzjoni tat-tip KE, jista jinkiseb fuq talba.Appendiċi għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nr … dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ sotto-muntaġġ elettriku/elettroniku fejn tidħol kompatibiltà elettro-manjetika [(72/245/KEE)]1. Aktar tagħrif:1.1. Vultaġġ stmat tas-sistema tal-elettriku:1.2. Din l-ESA tista’ tintuża fuq kull tip ta’ vettura bir-restrizzjonijiet li ġejjin:1.2.1. Kondizzjonijiet tal-installazzjoni, jekk hemm:1.3. Din l-ESA tista’ tintuża biss fuq it-tipi ta’ vetturi li ġejjin:1.3.1. Kondizzjonijiet tal-installazzjoni, jekk hemm:1.4. Il-metodu/i speċifiku/ċi ta’ eżami wżat u l-marġni ta’ frekwenza koperti biex tiġi determinata l-immunità kienu: (jekk jogħġbok, speċifika l-metodu preċiż użat mill-Anness IX)1.5. Laboratorju akkreditat għall-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità għall-Approvazzjoni (għall-għan ta’ din id-Direttiva) responsabbli biex tagħmel l-eżamijiet:5. Rimarki:_____________ANNESS IVMETODU TA’ KEJL TA’ EMISSJONIJIET ELETTRO-MANJETIĊI BROADBAND IRRADJATI MINN VETTURI1. Ġenerali1.1. Il-metodu tal-eżami deskritt f’dan l-Anness għandu jitħaddem biss għall-vetturi.1.2. Metodu tal-ittestjarIt-test huwa maħsub biex ikejjel l-emissjonijiet Broadband iġġenerati minn sistemi elettriċi jew elettroniċi mwaħħla fuq il-vettura (eż. sistema tal- ignition jew muturi tal-elettriku).Sakemm mhux preskritt mod ieħor f’dan l-Anness, l-eżami għandu jsir skond is-CISPR 12 (il-5 edizzjoni 2001).2. Stat tal-vettura waqt l-eżamijiet2.1. Il-magnaIl-magna għandha tkun qiegħda taħdem skond klawsola 5.3.2. taċ-CISPR 12 (il-5 Edizzjoni 2001).2.2. Sistemi oħra tal-vetturaIt-tagħmir kollu li jista’ jiġġenera emissjonijiet broadband u li jista’ jinxtegħel b’mod permanenti mis-sewwieq jew il-passiġġier għandu jkun qiegħed jaħdem b’ load massima, eż. muturi tal wajpers jew fannijiet. Il-ħorn u l-muturi tal- electric windows eċċ. huma esklużi billi ma jintużawx kontinwament.3. Rekwiżiti tal-eżami3.1. Il-limiti japplikaw matul il-marġni ta’ frekwenza kollha minn 30 sa 1000 MHz għal kejl meħud f’ semi anechoic chamber jew sit fuq barra.3.2. Il-kejl jista’ jittieħed b’ditekters jew quasi-peak jew peak . Il-limiti mogħtija fl-Anness I, punti 6.2 u 6.5 huma għal ditekters quasi-peak . Jekk jintużaw ditekters peak , għandu jiġi applikat element ta’ korrezzjoni ta’ 20 dB kif spjegat fis-CISPR 12 (il-5 edizzjoni 2001).3.3. KejlIs-Servizz Tekniku għandu jagħmel l-eżami fl-intervalli speċifikati fiċ-CISPR 12 (il-5 Edizzjoni 2001) stàndard matul il-marġni ta’ frekwenza 30 sa 1 000 MHz.Inkella, jekk il-produttur jagħti d-data tal-kejl għall banda ta’ frekwenza kollha, minn laboratorju tat-testijiet akkreditat, għall-partijiet li japplikaw tal-ISO 17025 (l-1 Edizzjoni 1999) u rikonixxut mill-Awtorità tal- Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jaqsam il-marġni ta’ frekwenza f’14 -il banda ta’ frekwenza ta’ 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1000 MHz u jagħmel it-testijiet fl-14-il frekwenza li huma, u jagħti l-għola gradi ta’ emissjoni għal kull banda biex jikkonferma li l-vettura tirrispetta l-kondizzjonijiet ta’ dan l-Anness.F’każ li waqt l-eżami jinqabeż il-limitu, għandu jsir stħarriġ biex jiġi żgurat li dan ġej mill-vettura u mhux mirradjazzjoni tal-isfond, inkluża r-radjazzjoni broadband minn xi ESA.3.4. QariIl-massimu tal-qari relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali u vertikali u pożizzjoni tal-erjal fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-vettura) f’kull waħda mit-14-il banda ta’ frekwenza għandu jittieħed bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li sar il-kejl._____________ANNESS VMETODU TA’ KEJL TA’ EMISSJONIJIET ELETTRO-MANJETIĊI NARROWBAND IRRADJATI MINN VETTURI1. Ġenerali1.1. Il-metodu tal-eżami deskritt f’dan l-Anness għandu jitħaddem biss għall-vetturi.1.2. Metodu tal-eżamiDan it-test huwa maħsub biex ikejjel l-emissjonijiet elettro-manjetiċi narrowband li jistgħu joħorġu minn sistemi msejsa fuq mikro-proċessuri jew sors ieħor ta’ narrowband.Sakemm mhux preskritt mod ieħor f’dan l-Anness, l-eżami għandu jsir skond is-CISPR 12 (il-5 edizzjoni 2001) jew skond is-CISPR 25 (it-2 Edizzjoni 2002).ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness emendat minn Korriġendum, ĠU L 56, 2.3.2005, p. 351.3 Bħala pass inizjali, il-livelli tal-emissjonijiet fuq il-banda tal-frekwenza FM (76 o 108 MHz) għandhom jiġu mkejla mal-erjal tar-radju tal-vettura b’ditekter medju. Jekk il-livell speċifikat fil-punt 6.3.2.4 tal-Anness I ma jiġix maqbuż, il-vettura tiġi meqjusa li hi konformi mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness fil-konfront ta' dik il-banda ta' frekwenza u m'għandux iseħħ l-eżami komplut.ê 2004/104/KE Art. 1 u Annessè1 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 2(a)è2 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 2(b)2. Stat tal-vettura waqt it-testijiet2.1. L-iswiċċ tal- ignition għandu jinxtegħel. Il-magna m’għandhiex tkun qiegħda taħdem.2.2. Is-sistemi elettroniċi tal-vettura għandhom ikunu kollha ssettjati normali bil-vettura wieqfa.2.3. It-tagħmir kollu li jista’ jinxtegħel b’mod permanenti mis-sewwieq jew il-passiġġier b’oxxillaturi interni > 9 kHz jew sinjali repetittivi għandu jkun qiegħed jaħdem normali.3. Kondizzjonijiet tal-eżami3.1. Il-limiti japplikaw matul il-marġni ta’ frekwenza kollha minn 30 sa 1000 MHz għal kejl meħud f’ semi anechoic chamber jew sit fuq barra.3.2. Il-kejl għandu jsir b’ditekter tal-medja.3.3. KejlIs-Servizz Tekniku għandu jagħmel l-eżami fl-intervalli speċifikati f’CISPR 12 (il-5 edizzjoni 2001) stàndard matul il-marġni ta’ frekwenza 30 sa 1 000 MHz.Inkella, jekk il-produttur jagħti d-data tal-kejl għall banda ta’ frekwenza kollha, minn laboratorju tat-testijiet akkreditat, għall-partijiet li japplikaw tal-ISO 17025 (l-1 Edizzjoni 1999) u rikonixxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jaqsam il-marġni ta’ frekwenza fi 13 -il banda ta’ frekwenza ta’ 30-34, 34-45, 45–60, 60-80, 80-100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400-525, 525–700, 700–850, 850–1000 MHz u jagħmel it-testijiet fit-13-il frekwenza li huma, u jagħti l-għola gradi ta’ emissjoni għal kull banda biex jikkonferma li l-vettura tirrispetta l-kondizzjonijiet ta’ dan l-Anness.F’każ li waqt l-eżami jinqabeż il-limitu, għandu jsir stħarriġ biex jiġi żgurat li dan ġej mill-vettura u mhux mirradjazzjoni tal-isfond inkluża raddjazzjoni broadband minn xi ESA.3.4. QariIl-massimu tal-qari relatat mal-limitu (polarizzazzjoni mimduda u wieqfa u pożizzjoni tal-erjal fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-vettura) f’kull waħda mill-14 -il banda ta’ frekwenza għandu jittieħed bħala l-qari karatterisitku fil-frekwenza li sar il-kejl._____________ANNESS VIMETODU TA’ EŻAMI GĦALL-IMMUNITÀ TA’ VETTURI GĦAL RADJAZZJONI ELETTRO-MANJETIKA1. Ġenerali1.1. Il-metodu tal-eżami deskritt f’dan l-Anness għandu jitħaddem biss għall-vetturi.1.2. Metodu tal-eżamiDan it-test huwa intiż biex juri l-immunità tas-sistemi elettroniċi tal-vettura. Il-għandha tiġi suġġetta għal kampi elettro-manjetiċi kif jissemma f’dan l-Anness. Il-vettura għandha tkun immonitorjata waqt l-eżamijiet.Sakemm mhux preskritt mod ieħor f’dan l-anness, l-eżami għandu jsir skond l-è1 ISO 11451-2: it-3 Edizzjoni 2005 ç.1.3. Metodi alternativi ta’ eżamiL-eżami jista’ inkella jsir f’sit fuq barra għall-vetturi kollha. Il-faċilità tal-eżami għandha tkun konformi malkondizzjonijiet legali (nazzjonali) dwar l-emissjoni ta’ kampi elettro-manjetiċi.Jekk vettura tkun itwal minn 12-il m u/jew usa’ minn 2.60m u/jew għola minn 4.00m, jista’ jintuża metodu ta’ BCI skond l-ISO 11451-4 (l-1 Edizzjoni 1995) fil-marġni ta’ frekwenza ta’ 20-2000 MHz b’livelli speċifikati fl-Anness I punt 6.7.2.1.2. Stat tal-vettura waqt l-eżamijiet2.1. Il-vettura għandha tkun f’kondizzjoni mhux mgħobbija ħlief għat-tagħmir tal-eżami.2.1.1. Il-magna għandha ddawwar ir-roti tas-sewqan b’mod normali b’veloċità waħda ta’ 50 km/h jekk m’hemm ebda raġuni teknika ġejja mill-vettura biex tiġi speċifikata kondizzjoni differenti. Il-vettura għandha tkun fuq dinamometru mgħobbi kif jixraq jew inkella miżmuma fuq l-istands tal-fus iżolati b’għoli minimu mill-art jekk ma jkun l-ebda dinamometru ma jkun disponibbli. Fejn ikun il-każ, ix-xaftijiet tat-trażmissjoni għandhom ikunu diskonettjati (eż. trakkijiet).2.1.2. Kundizzjonijiet bażiċi tal-vetturaDan il-punt jiddefinixxi l-kondizzjonijiet minimi tal-eżami u l-kriterji ta’ fallimenti għall-eżamijiet ta’ immunità talvettura. Sistemi oħra tal-vetturi, li jistgħu jaffettwaw funzjonijiet li għandhom x’jaqsmu ma’ l-immunità għandhom jiġu eżaminati bil-mod li għandu jinftiehem bejn il-produttur u s-servizz tekniku.Kundizzjonijiet tal-eżami tal-vettura b’“ċiklu ta’ 50 km/h” | Kriterji ta’ falliment |Veloċità tal-vettura ta’ 50 km/h ± 20 % (il-vettura tmexxi r-rombli). Jekk il-vettura tkun mgħammra b’sistema ta’ cruise control, għandha tkun operattiva | Varjazzjoni fil-veloċità akbar minn ± 10 % tal-veloċità nominali Fil-każ ta’ kaxxa tal-gerijiet: bidla tal-proporzjon talgerijiet li tikkaġuna varjazzjoni tal-veloċità akbar minn ±10 % tal-veloċità nominali |Dimm ON (mode mannwali) | Dwal OFF |Wajper ta’ quddiem ON (mode mannwali) veloċità massima | Waqfien għal kollox tal-wajper ta’ quddiem |L-indikejter tad-direzzjoni fuq in-naħa tas-sewwieq ON | Bidla fil-frekwenza (aktar baxxa minn 0.75 Hz jew akbar minn 2.25 Hz) Bidla fid-duty cycle (aktar baxxa minn 25 % jew akbar minn 75 %) |Sospensjoni aġġustabbli fil-pożizzjoni normali | Varjazzjoni sinifikanti mhux mistennija |Sît tas-sewwieq u stêring f’pożizzjoni medja | Varjazzjoni mhux mistennija akbar minn 10 % tal-marġni kollha |Alarm mhux issettjat | Attivazzjoni mhux mistennija tal-allarm |Ħorn OFF | Attivazzjoni mhux mistennija tal-ħorn |Airbag u sistemi ta’ restrizzjoni tas-sigurtà operattivi bl-airbag tal-passiġġier inibit jekk din il-funzjoni teżisti | Attivazzjoni mhux mistennija |Bibien awtomatiċi magħluqin | Ftuħ mhux mistenni |Lîver tal-brejk b’reżistenza aġġustabbli fil-pożizzjoni normali | Attivazzjoni mhux mistennija |Kondizzjoniiet tal-eżami tal-vettura b’“ċiklu ta’ brejk” | Kriterji ta’ falliment |Għandhom jiġu definiti fil-pjan tal-eżami taċiklu ta’ brejk. Dan għandu jinkludi tħaddim tal-pedala tal-brejk (sakemm m’hemmx raġunijiet tekniċi biex ma jsirx hekk) imma mhux bilfors azzjoni ta’ sistema tal-brejkijiet li ma tillokkjax. | Dwal ta’ waqfien inattivati waqt iċ-ċiklu Dawl tat-twissija ta’ brejk ON bil-funzjoni mitlufa Attivazzjoni mhux mistennija |2.1.3. It-tagħmir kollu li jista’ jinxtegħel b’mod permanenti mis-sewwieq jew passiġġier għandu jkun qiegħed jaħdem normali.2.1.4. Is-sistemi l-oħra kollha li jaffettwaw il-kontroll tas-sewwieq fuq il-vettura għandhom ikunu (on) bħal meta l-vettura tkun qiegħda taħdem normali.2.2. Jekk hemm sistemi tal-elettriku/elettroniċi tal-vettura li jiffurmaw parti integrali mill-kontroll dirett tal-vettura, li ma jaħdmux taħt il-kondizzjonijiet deskritti f’punt 4.1, ikun permissibbli li l-produttur jipprovdi rapport jew evidenza addizzjonali lilll-Awtorità tal-Eżamijiet li s-sistema tal-elettriku/elettronika tal-vettura tirrispetta l-kondizzjonijiet ta’ din id-Direttiva. Tali evidenza għandha tinżamm fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip KE.2.3. Meta tkun qiegħda tiġi mmonitorjata l-vettura, jista jintuża’ biss tagħmir li ma joħloqx disturbazzjoni. Il-parti ta’ barra tal-vettura u l-kumpartiment tal-passiġġier għandu jkun immonitorjat biex jiġi determinat jekk il-kondizzjonijiet ta’ dan l-Anness humiex rispettati (eż. bl-użu ta’ vidjokamera(s), mikrofonu, eċċ.).3. Kondizzjonijiet tal-eżami3.1. Marġni ta’ frekwenza, ħinijiet ta’ pawsa, polarizzazzjoniIl-vettura għandha tiġi esposta għal radjazzjoni elettro-manjetika fil-marġni ta’ 20 sa 2 000 MHz f’polarizzazzjoni vertikali.Il-modulazzjoni tas-sinjali tal-eżami għandha tkun:-  AM, b’modulazzjoni ta’ 1 kHz modulation u fond ta’ 80% modulazzjoni fil-marġni ta’ frekwenza 20-800 MHz, u-  PM, t fuq 577μs, perijodu 4600μs fil-marġni ta’ frekwenza 800-2000 MHz,jekk ma jkunx inftiehem mod ieħor bejn is-Servizz Tekniku u l-produttur tal-vettura.Id-daqs tal-i step ta’ frekwenza u l-ħin ta’ pawsa għandhom jintgħażlu skond l-è2 ISO 11451-1: it-tielet Edizzjoni 2005 ç .3.1.1. Is-Servizz Tekniku għandu jagħmel l-eżami fl-intervalli speċifikati fl-è2 ISO 11451-1: it-tielet Edizzjoni 2005 çmatul il-marġni ta’ frekwenza 20 sa 2000 MHz.Inkella, jekk il-produttur jagħti d-data tal-kejl għall banda ta’ frekwenza kollha, minn laboratorju tat-testijiet akkreditat, għall-partijiet li japplikaw tal-ISO 17025 (l-1 Edizzjoni 1999) u rikonixxut mill-Awtorità tal- Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jagħżel numru iżgħar ta’ frekwenzi fil-marġni, eż. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, u 1800 MHz biex jikkonferma li l-vettura tirrispetta l-kondizzjonijiet ta’ dan l-Anness.Jekk vettura teħel mill-eżami definit f’dan l-Anness, għandu jiġu verifikat li falliet fil-kondizzjonijiet relevanti tal-eżami u mhux minħabba l-ġenerazzjoni ta’ kampi mhux kontrollati.4. Ġenerazzjoni tas-saħħa meħtieġa tal-kamp4.1. Metodoloġija tal-eżami4.1.1. Il-metodu ta’ sostituzzjoni skond l-è2 ISO 11451-1: it-tielet Edizzjoni 2005 ç għandu jintuża biex jiġu stabbiliti l-kondizzjonijiet talkamp tal-eżami.4.1.2. KalibrarGħal Transmission-Line-Systems (TLS), għandha tintuża field probe waħda fil-punt ta’ referenza tal-faċilità.Għall-erjals, għandhom jintużaw erba’ field probes fil-punt ta’ referenza tal-faċilità4.1.3. Fażi tal-eżamiIl-vettura għandha titqiegħed bil-linja ta’ nofs il-vettura fuq il-punt jew linja ta’ referenza. Il-vettura għandha normalment tħares lejn erjal fiss. Madankollu, fejn il- units għall-kontroll elettroniku u l- harness relatata tas-sistema tal-wajers huma bi predominanza fuq wara tal-vettura, l-eżami għandu normalment isir bil-vettura tħares ’l hinn mill-erjal. Fil-każ ta’ vetturi twal (i.e. karozzi u vannijiet żgħar esklużi), li għandhom il- units għall-kontroll elettroniku u l- harness relatata tas-sistema tal-wajers bi predominanza lejn in-nofs tal-vettura, jista’ jiġi stabbilit punt ta’ referenza bbażat jew fil-wiċċ tan-naħa tal-lemin jew fil-wiċċ tan-naħa tax-xellug tal-vettura. Dan il-punt ta’ referenza għandu jkun f’nofs it-tul tal-vettura jew f’punt mintul il-ġenb tal-vettura magħżula mill-produttur flimkien ma’ l-awtorità kompetenti wara li jiġu kkunsidrati d-distribuzzjoni tas-sistemi elettroniċi u t-tqassim ta’ xi harness tas-sistema tal-wajers.Dawn it-testijiet jistgħu isiru biss jekk il-kostruzzjoni fiżika taċ- chamber tippermetti. Il-pożizzjoni tal-erjal għandha titniżżel fir-rapport tal-eżami_____________ANNESS VIIMETODU TA’ KEJL TA’ EMISSJONIJIET ELETTRO-MANJETIĊI BROADBAND IRRADJATI MINN SOTTOMUNTAĠĠI ELETTRIĊI/ELETTRONIĊI1. Ġenerali1.1. Il-metodu ta’ eżami deskritt f’dan l-Anness jista’ jitħaddem għall-ESAs, li wara jitgħu jitwaħħlu fuq vetturi, li jkunu konformi, ma’ l-Anness IV.1.2. Metodu tal-eżamiDan l-eżami huwa intiż biex ikejjel l-emissjonijiet elettro-manjetiċi minn ESAs (eż. sistemi ta’ ignition , mutur tal-elettriku eċċ.).Sakemm mhux preskritt mod ieħor f’dan l-Anness, l-eżami għandu jsir skond iċ-CISPR 25 (it-2 Edizzjoni 2002).2. Stat tal-ESA waqt l-eżamijiet2.1. L-ESA għandha tkun issettjata biex taħdem normali, preferibbilment b'tagħbijamassima.3. Arranġamenti tal-eżamiê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 33.1. It-test għandu jitwettaq skond klawżola 6.4 ta’CISPR 25 (it-2 edizzjoni 2002) – metodu ALSE”ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness3.2. Post alternattiv għall-kejlBħala alternattiva għall-Absorber Lined Shielded Enclosure (ALSE), jista’ jintuża Open Area Test Site (OATS) konformi mal-kondizzjonijiet tas-CISPR 16-1 (it-2 Edizzjoni 2002) (ara l-Appendiċi 1).3.3. AmbientBiex jiġi żgurat li ma jkunx hemm storbju jew sinjali estranji kbar biżżejjed biex jaffettwaw il-kejl materjalment, għandu jittieħed kejl qabel jew wara l-eżami prinċipali. F’dan il-kejl, l-istorbju jew sinjali estranji għandhom ikunu għall-inqas 6 dB taħt il-limiti tal-interferenza mogħtija fil-punt 6.5.2.1 tal-Anness I, ħlief għal trażmissjonijiet ambient ta’ trażmissjonijiet narrowband maħsuba.4. Rekwiżiti tal-eżami4.1. Il-limiti japplikaw matul il-marġni ta’ frekwenza minn 30 sa 1 000 MHz għal kejl meħud f’ semi anechoic chambers jew siti tal-ittestjar li jkunu fuq barra.4.2. Il-kejl jista’ jittieħed b’ditekters jew quasi-peak jew peak . Il-limiti mogħtija fl-Anness I, punti 6.2 u 6.5 huma għal ditekters quasi-peak . Jekk jintużaw ditekters peak , għandu jiġi applikat element ta’ korrezzjoni ta’ 20 dB kif spjegat fiċ-CISPR 12 (il-5 edizzjoni 2001).4.3. KejlIs-Servizz Tekniku għandu jagħmel l-eżami fl-intervalli speċifikati fis-CISPR 25 (it-2 Edizzjoni 2002) stàndard matul il-marġni ta’ frekwenza 30 sa 1000 MHz.Inkella, jekk il-produttur jagħti d-data tal-kejl għall banda ta’ frekwenza kollha, minn laboratorju tat-testijiet akkreditat, għall-partijiet li japplikaw tal-ISO 17025 (l-1 Edizzjoni 1999) u rikonixxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jaqsamil-marġni ta’ frekwenza fi 13 -il banda ta’ frekwenza 30–50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz u jagħmel testijiet fit-13 -il frekwenza li huma, u jagħti l-għola gradi ta’ emissjoni għal kull banda biex jikkonferma li l-ESA tirrispetta l-kondizzjonijiet ta’ dan l-Anness.F’każ li waqt l-eżami jinqabeż il-limitu, għandu jsir stħarriġ biex jiġi żgurat li dan ġej mill-ESA u mhux mir-radjazzjoni tal-isfond.4.4. QariIl-massimu tal-qari relatat mal-limitu (polarizzazzjoni mimduda u wieqfa) f’kull waħda mit-13-il banda ta’ frekwenza għandu jittieħed bħala l-qari karatterisitku fil-frekwenza li sar il-kejl.Appendiċi 1Dijagramma 1Sit tal-eżami, medda miftuħa: Konfini tal-medda tal-eżami tas-sotto-muntaġġ elettriku/elettronikuMedda lixxa libera bla wċuh li jirriflettu electro-manjetiċi[pic]_____________ANNESS VIIIMETODU TA’ KEJL TA’ EMISSJONIJIET ELETTRO-MANJETIĊI NARROWBAND IRRADJATI MINN SOTTOMUNTAĠĠI ELETTRIĊI/ELETTRONIĊI1. Ġenerali1.1. Il-metodu ta’ eżami deskritt f’dan l-Anness għandu jitħaddem għal ESAs, li wara jistgħu jitwaħħlu fuq vetturi, li jkunu konformi, ma’ l-Anness IV.1.2. Metodu tal-eżamiDan it-test huwa intiż biex ikejjel l-emissjonijiet elettro-manjetiċi narrowband li jistgħu joħorġu minn sistemi msejsa fuq mikro-proċessuri.Sakemm mhux preskritt mod ieħor f’dan l-Anness, l-eżami għandu jsir skond is-CISPR 25 (it-2 Edizzjoni 2002).2. Stat tal-vettura waqt l-eżamijietL-ESA għandha tkun imqabbda normali.3. Arranġamenti tal-eżamiê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 43.1. It-test għandu jitwettaq skond klawżola 6.4 ta’ CISPR 25 (it-2 edizzjoni 2002) – metodu ALSE”ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness3.2. Posta alternattiv għall-kejlBħala alternattiva għal Absorber Lined Shielded Enclosure (ALSE), jista’ jintuża Open Area Test Site (OATS) konformi mal-kondizzjonijiet tas-CISPR 16-1 (it-2 Edizzjoni 2002) (ara l-Anness 1 sa l-Anness VII).3.3. AmbientBiex jiġi żgurat li ma jkunx hemm storbju jew sinjali estranji kbar biżżejjed biex jaffettwaw il-kejl materjalment, għandu jittieħed kejl qabel jew wara l-eżami prinċipali. F’dan il-kejl, l-istorbju jew sinjali estranji għandhom ikunu għall-inqas 6 dB taħt il-limiti tal-interferenza mogħtija fil-punt 6.5.2.1 tal-Anness I, ħlief għal trażmissjonijiet ambient ta’ narrowband intenzjonati.4. Kondizzjonijiet tal-eżami4.1. Il-limiti japplikaw matul il-marġni ta’ frekwenza minn 30 sa 1000 MHz għal kejl meħud f’ semi anechoic chambers jew siti tal-ittestjar li jkunu fuq barra.4.2. Il-kejl għandu jsir b’ditekter average .4.3. KejlIs-Servizz Tekniku għandu jagħmel l-eżami fl-intervalli speċifikati f’CISPR 12 (il-5 edizzjoni 2001) stàndard matul il-marġni ta’ frekwenza minn 30 sa 1 000 MHz.Inkella, jekk il-produttur jagħti l-kejl għad-data tal-banda ta’ frekwenza kollha, minn laboratorju tat-testijiet akkreditat, għall-partijiet li japplikaw tal- ISO 17025 (l-1 Edizzjoni 1999) u rikonixxut mill-Awtorità tal- Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jaqsam il-marġni ta’ frekwenza fi 13-il banda ta’ frekwenza ta’ 30–50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz u jagħmel testijiet fit-13-il frekwenza li huma, u jagħti l-għola gradi ta’ emissjoni għal kull banda biex jikkonferma li l-ESA tirrispetta l-kondizzjonijiet ta’ dan l-Anness. F’każ li waqt l-eżami jinqabeż il-limitu, għandu jsir stħarriġ biex jiġi żgurat li dan ġej mill-ESA u mhux mir-radjazzjoni tal-isfond inkluża radjazzjoni ta’ broadband mill-ESA.4.4. QariIl-massimu tal-qari relatat mal-limitu (polarizzazzjoni mimduda u wieqfa) f’kull waħda mit-13-il banda ta’ frekwenza għandu jittieħed bħala l-qari karatterisitku fil-frekwenza li sar il-kejl._____________ANNESS IXMETODU/I TA’ EŻAMI GĦALL-IMMUNITÀ TA’ SOTTO-MUNTAĠĠI ELETTRIĊI/ELETTRONIĊI GĦAL RADJAZZJONI ELETTRO-MANJETIKA1. Ġenerali1.1. Il-metodu/i ta’ eżami deskritt/i f’dan l-Anness jistgħu jitħaddmu għal ESAs.1.2. Metodi ta’ eżamiê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 5(a)1.2.1. L-ESA jistgħu jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ kull tagħqida tal-metodi li ġejjin għat-testijiet skond id-diskrezzjoni tal-manifattur, sakemm dan jirriżulta f’ li tiġi koperta l-medda sħiħa ta’ frekwenzi speċifikata f’punt 3.1.-  Test b’ Absorber Chamber: skond ISO 11452-2: it-2 edizzjoni 2004-  Test b’ċellula TEM skond ISO 11452-3: it-2 edizzjoni 2001-  Test bil-bulk current injection skond ISO 11452-4: it-3 edizzjoni 2005-  Test Stripline skond ISO 11452-5: it-2 edizzjoni 2002-  800 mm Stripline: skond il-punt 4.5 ta’ dan l-AnnessIl-medda tal-frekwenzi u l-kundizzjonijiet ġenerali tat-test għandhom ikunu bbażati fuq ISO 11452-1: it-3 Edizzjoni 2005.ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness2. Stat tal-ESA waqt l-eżamijietê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 5(b)2.1. Il-kundizzjonijiet tat-test għandhom ikunu skond ISO 11452-1: it-3 edizzjoni 2005.ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness2.2. L-ESA eżaminata għandha tinxtegħel u trid tiġi stimulata biex tkun fil-kundizzjoni ta’ operazzjoni normali tagħha. Hija għandha tiġi rranġata bħal ma huwa definit f’dan l-Anness sakemm il-metodi individwali tal-eżami ma jiddettawx mod ieħor.2.3. Tagħmir barrani li jista’ jkun meħtieġ biex titħaddem l-ESA eżaminata m’għandux ikun f’postu waqt il-fażi ta’ kalibrar. Ebda tagħmir barrani m’għandu jkun eqreb minn 1 m mill-punt ta’ referenza waqt il-kalibrar.2.4. Biex jiġi żgurat li jinkisbu riżultati ta’ kejl riproduċibbli meta jiġu ripetuti l-eżamijiet u l-kejl, it-tagħmir li jiġġenera s-sinjali tal-eżami u t-tqassim tat-tagħmir għandu jkun tal-istess karatteristiċi bħal dak użat waqt kull fażi proprja tal-kalibrar.2.5. Jekk l-ESA eżaminata tkun magħmula minn aktar minn unit wieħed, il-kejbils li jgħaqqduhom għandhom idealment ikunu l- harnesses tas-sistemi tal-wajers kif ikunu maħsuba għall-użu fil-vettura. Jekk dawn ma jkunux disponibbli, it-tul bejn il- unit ta’ kontroll elettroniku u l-AN għandu jkun definit l-istess fl-istandard. Il-kejbils tal- harness tas-sistema tal-wajers għandhom jiġu tterminati realistikament kemm jista’ jkun u preferbbilment b’ loads u actuators veri.3. Kondizzjonijiet ġenerali tal-eżamiê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 5(ċ)3.1. Medda ta’ frekwenza, tul tal-proviIl-kejl għandu jsir fil-medda ta’ frekwenzi bejn l-20 u l-2 000 MHz b’intervalli ta’ frekwenza skond ISO 11452-1. it-3 edizzjoni 2005.Il-modulazzjoni tas-sinjal għat-test għandha tkun:-  AM, b’modulazzjoni ta’ 1 kHz u rata tal-modulazzjoni ta’ 80 % fil-medda ta’ frekwenzi 20-800 MHz,-  PM, t = 577 μs, perjodu 4 600 μs fil-medda ta’ frekwenzi 800-2 000 MHz,jekk mhux maqbul mod ieħor bejn is-servizz tekniku u l-manifattur ESA.Id-daqs tal-intervalli bejn il-frekwenzi u tul tal-esponiment għandhom jintgħażlu skond ISO 11452-1: it-3 edizzjoni 2005.ê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 5(d)3.2. Is-servizz tekniku għandu jwettaq it-test fl-intervalli speċifikati fl-ISO 11452-1. it-3 edizzjoni 2005 tul ilmedda ta’ frekwenzi 20 sa 2 000 Mhz.Alternattivament, jekk il-manifattur jipprovdi kejl għad-dejta għall-medda ta’ frekwenzi sħiħ minn laboratorju akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025. l-1 edizzjoni 1999 u rikonoxxut mill-Awtorità ta’ Approvazzjoni, is-Sevizz Tekniku jista’ jagħżel numru ridott ta’ frekwenzi magħżula mill-medda, eż. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300, u 1 800 MHz sabiex jiġi kkonfermat li l-ESA jilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan l-Anness.ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness3.3. Jekk ESA teħel mill-eżamijiet definiti f’dan l-Anness, għandu jiġi vverifikat li weħlet taħt il kondizzjoniiet relevanti speċifiċi u mhux b’riżultat tal-ġenerazzjoni ta’ kampi mhux kontrollati.4. Kondizzjoniiet speċifiċi tat-test4.1. Eżami tal- Absorber Chamber4.1.1. Metodu tal-eżamiDan il-metodu tal-eżami jippermetti l-eżami tas-sistemi tal-elettriku u elettroniċi tal-vettura billi jesponi ESA għal radjazzjoni elettro-manjetika ġġenerata minn erjal.ê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 5(e)4.1.2. Metodoloġija tat-testIl-‘metodu ta’ sostituzzjoni’għandu jintuża sabiex jistabbilixxi l-kundizzjonijiet tat-test skond ISO 11452-2: it-2 edizzjoni 2004.It-test għandu jitwettaq bil-polarizzazzjoni vertikali.ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness4.2. Eżami taċ-ċellola tat-TEM4.2.1. Metodu tal-eżamiIċ-ċellola tat-TEM ( transverse electromagnetic mode ) tiġenera kampi omoġenji bejn il-konduttur ta’ ġewwa (septum) u l- housing ( ground plane ).ê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 5(f)4.2.2. Metodoloġija tat-testIt--test għandu jitwettaq skond ISO 11452-3: it-2 edizzjoni 2001.Skond l-ESA li għandu jiġi ttestjat, is-servizz tekniku għandu jagħżel il-metodu tal-maximum field coupling ma’ l-ESA jew il-kejbils ġewwat ċ-ċellula TEM”ê 2004/104/KE Art. 1 u Anness4.3. Bulk current injection testing4.3.1. Metodu tal-eżamiDan huwa metodu ta’ testijiet tal-immunità billi jiġu mgħaoddija kurrenti direttament fil- harness tas-sistema tal-wajers bl-użu ta’ injection probe ta’ kurrent.ê 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 5(g)4.3.2. Metodoloġija tat-testIt-test għandu jitwettaq skond ISO 11452-4: it-3 edizzjoni 2005 fuq bank ta’ prova apposta.Bħala alternattiva, l-ESA jista; jiġi ttestjat waqt li jkun installat fil-magna skond ISO 11451-4: l-1 edizzjoni 1995.-  It-tagħmir għall-injezzjoni għandu jitqiegħed 150 mm bogħod mill-ESA li qed jiġi ttestjat.-  Il-metodu ta’ referenza għandu jintuża biex jikkalkula l-kurrenti injettati mill-qawwa diretta.-  Il-medda tal-frekwenzi tal-metodu hija limitata għall-ispeċifikazzjoni tat-tagħmir għall-injezzjoni.ê 2004/104/KE Art. 1 u Annessè1 2005/83/KE Art. 1 u Anness pt. 64.4. Eżami ta l-I stripline4.4.1. Metodu tal-eżamiDan il-metodu ta’ eżami jikkonsisti fis-suġġettar tal- harness tas-sistema tal-wajers li tgħaqqad il-komponenti ta’ ESA f’kampi speċifiċi ta’ enerġija.4.4.2. Metodoloġija tal-eżamiL-eżami għandu jsir skond l-ISO 11452-5 (it-2 Edizzjoni 2002).4.5. Eżami tal-I stripline ta’ 800mm4.5.1. Metodu tal-eżamiL-i stripline jikkonsisti f’żewġ pjanċi metalliċi paralleli mifruda bi 800 mm. It-tagħmir eżaminat jitqiegħed f’nofs il-pjanċi u jiġi suġġettat għal kamp elettro-manjetiku (ara Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness).Dan il-metodu jista´jeżmina sistemi elettroniċi sħaħ inklużi sensers u actuators , kif ukoll il- controller u l- wiring loom . Huwa adattat għal apparat li l-akbar dimensjoni tiegħu hija inqas minn terz tal-ispazju ta’ bejn il-pjanċi.4.5.2. Metodoloġija tal-eżami4.5.2.1. Pożizzjoni tal-i striplineL-i stripline għandu jiddaħħal ġo kamra bi skrins (biex jiġu evitati emissjonijiet esterni) u jitqiegħed 2 m ’l hinn mill-ħitan u xi għeluq metalliku biex jiġu evitati riflessi elettro-manjetiċi. Jista’ jintuża materjal li jassorbi l-RF, biex jittaffew dawn ir-riflessi. L-i stripline għandu jitqiegħed fuq appoġġi li ma jħallux kurrent jgħaddi, li jkunu għall-inqas 0.4 m ’l fuq mill-art.4.5.2.2. Kalibrar tal-i striplineGħandha titqiegħed probe li tkejjel il-kamp fit-terz tan-nofs tad-dimensjonijiet lonġitudinali, vertikali u trasversali tal-ispazju ta’ bejn il-pjanċi paralleli mingħajr is-sistema li għandha tiġi eżaminata.It-tagħmir l-ieħor għall-kejl għandu jitqiegħed barra l-kamra tal-iskrin. Kull frekwenza ta’ eżami mixtieqa, għandu jingħadda livell ta’ enerġija għall ġo l-i stripline biex jipproduċi l-kamp ta’ enerġija meħtieġ fl-erjal. Dan il-livell ta’ forward power , jew parametru ieħor direttament relatat mal- forward power meħtieġ biex jiddefinixxi l-kamp, għandu jintuża għal eżamijiet ta’ approvazzjoni tat-tip KE sakemm ma jkunx hemm bidliet fil-faċilitajiet jew tagħmir, li joħolqu bżonn li din il-proċedura tiġi ripetuta.4.5.2.3. Installazzjoni tal-ESA eżaminataIl- unit tal-kontroll prinċipali għandu jitqiegħed fit-terz tan-nofs tad-dimensjonijiet lonġitudinali, vertikali u trasversali tal-ispazju ta’ bejn il-pjanċi paralleli. Huwa għandu jinżamm fuq stand magħmul minn materjal li ma jħallix kurrent jgħaddi.4.5.2.4. Newl prinċipali tas-sistema tal-wajers u kejbils ta’ sensers/ actuatorsIn-newl prinċipali tas-sistema tal-wajers u xi kejbils ta’ sensers/ actuators għandhom jitilgħu vertikalment mill- unit tal-kontroll għall- ground plate tal-wiċċ (dan jgħin biex jiġi massimizzat l-akkoppjar mal-kamp elettro-manjetiku). Imbagħad għandhom isegwu l-parti ta’ taħt tal-pjanċa għal wieħed mix-xfar liberi tagħha fejn għandhom jiffurmaw ingassa u jsegwu l-wiċċ tal- ground plate sal-konnekxins mal-bokka tal-i stripline . Il-kejbils imbagħad għandhom jitgħaddew għat-tagħmir relatat, li għandhom jitqiegħdu f’erja barra l-nfluwenza tal-kamp elettromanjetiku, ez.: mal-art fil-kamra tal-iskrin 1 m lonġitudinalment ’il bogħod mill-i stripline .Appendiċi 1Dijagramma 1800mm Testijiet tal-istripline[pic]Dijagramma 2800mm Dimensjonijiet tal-istripline[pic]  Appendiċi 2Dimensjonijiet tipiċi ta’ ċellula ta’ TEMIt-tabella li jmiss, turi l-kejl għall-bini ta’ ċellula b’massimi speċifiċi ta’ frekwneza:Frekwenza massima (MHz) | Fattur tal-forma taċ-ċellula W:b | Fattur tal-forma taċ-ċellula L/W | Firda tal-pjanċi b (cm) | Septum S (cm) |200 | 1,69 | 0,66 | 56 | 70 |200 | 1,00 | 1 | 60 | 50 |_____________ANNESS XMETODU/I TA’ EŻAMI GĦALL-IMMUNITÀ GĦAL U EMISSJONI TA’ TRANSIENTS TA’ SOTTO-MUNTAĠĠI ELETTRIĊI/ELETTRONIĊI1. ĠeneraliDan il-metodu ta’ eżami għandu jiżgura l-immunità ta’ ESAs għal transients mgħoddija fuq il-provvista tal-elettriku tal-vettura u jillimita t- transients mgħoddija mill ESAs għall-provvista tal-elettriku tal-vettura.2. Immunità kontra disturbanzi mgħoddija mill-linji tal-provvistaApplika l- pulses tat-testijiet 1, 2a, 2b, 3a 3b u 4 skond l-Istàndard Internazzjonali è1 ISO 7637-2: 2004 ç fuq il-linji tal-provvista kif ukoll fuq connections oħra ta’ ESAs li jistgħu ikunu mwaħħla funzjonalment mal-linji tal-provvista.3. Emissjoni ta’ disturbanzi mgħoddija mill-linji tal-provvistaKejl skond l-Istàndard Internazzjonali è1 ISO 7637-2: 2004 ç fuq linji ta’ provvista kif ukoll fuq connections oħra ta’ ESAs li jsitgħu ikunu mwaħħla funzjonalment mal-linji tal-provvista_____________éANNESS XIParti ADirettiva mħassra flimkien ma’ l-emendamenti suċċessivi tagħha (imsemmija fl-Artikolu 6)Direttiva tal-Kunsill 72/245/KEE (ĠU L 152, 6.7.1972, p. 15) |Direttiva tal-Kummissjoni 89/491/KEE (ĠU L 238, 15.8.1989, p. 43) | It-tielet inċiż ta’ Artikolu 1 u Anness III biss |Direttiva tal-Kummissjoni 95/54/KE (ĠU L 266, 8.11.1995, p. 1) | ħlief Artikolu 3 |Punt I.A.8. ta’ Anness II tal-Att ta’ Adeżjoni 2003 (ĠU L 236, 23.9.2003, p. 56) |Direttiva tal-Kummissjoni 2004/104/KE (ĠU L 337, 13.11.2004, p. 13) | ħlief Artikolu 3 |Direttiva tal-Kummissjoni 2005/49/KE (ĠU L 194, 26.7.2005, p. 12) | ħlief Artikolu 3 |Direttiva tal-Kummissjoni 2005/83/KE (ĠU L 305, 24.11.2005, p. 32) |Direttiva tal-Kummissjoni 2006/28/KE (ĠU L 65, 7.3.2006, p. 27) |Direttiva tal-Kunsill 2006/96/KE (ĠU L 363, 20.12.2006, p. 81) | punt A.8. tal-Anness biss. |Direttiva tal-Kummissjoni 2009/19/KE (ĠU L 70, 14.3.2009, p.17) |Parti BLista ta' termini ta' żmien għat-traspożizzjoni fil-liġi nazzjonali u applikazzjoni(imsemmi fl-Artikolu 6)Direttiva | Limitu ta’ żmien għat-traspożizzjoni | Data ta’ applikazzjoni |72/245/KEE | 22 ta’ Diċembru 1973 | - |89/491/KEE | 1 ta’ Jannar 1990 | - |95/54/KE | 30 ta’ Novembru 1995 (*) | - |2004/104/KE | 31 ta’ Diċembru 2005 | 1 ta’ Jannar 2006 (**) |2005/49/KE | 30 ta’ Ġunju 2006 | 1 ta’ Lulju 2006 (***) |2005/83/KE | 30 ta’ Settembru 2006 | 1 ta’ Ottubru 2006 |2006/28/KE | 30 ta’ Ġunju 2006 | 1 ta’ Lulju 2006 |2006/96/KE | 1 ta’ Jannar 2007 | - |2009/19/KE | 1 ta' Otubru 2009 | 2 ta' Ottubru 2009 |_____________________________(*) F'konformità ma' l-Artikolu 2 ta’ Direttiva 95/54/KE:“1. B’effett mill-1 ta’ Diċembru 1995, l-Istati Membri, ma jistgħux, għal raġunijiet relatati mal-kompatibbilità elettromanjetika:-  jirrifjutaw li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KEE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali, fir-rigward ta’ kwalunkwe tip ta' vettura,-  jirrifjutaw, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KEE ta’ komponent jew ta’ unità teknika, fir-rigward ta’ kwalunkwe tip ta’ komponent jew unità teknika separata,-  jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi,-  jipprojbixxu l-bejgħ jew l-użu ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati,jekk il-vetturi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkunu konformi mal-ħtiġiet tad-Direttiva 72/245/KEE kif emendata b'din id-Direttiva.2. B’effett mill-1 ta’ Jannar 1996, l-Istati Membri:-  aktar jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KEE ta' vettura, l-approvazzjoni tat-tip KEE ta’ komponent jew l-approvazzjoni tat-tip KEE ta’ unità teknika separata, u-  jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali, għal kull tip ta' vettura,komponent jew unità teknika separata għal raġunijiet relatati mal-kompatibbilità elettromanjetika, jekk il-ħtiġiet tad-Direttiva 72/245/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva, mhumiex sodisfatti.3. Il-paragrafu 2 m’għandux japplika għal tipi ta’ vetturi approvati qabel l-1 ta’ Jannar 1996 skond id-Direttiva 72/306/KEE u l-anqas għal xi estensjonijiet sussegwenti ta' dawn l-approvazzjonijiet.4. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2002, l-Istati Membri:-  għandhom jikkunsidraw iċ-ċertifikati tal-konformità li jakkumpanjaw vetturi ġodda skond id-disposizzjonijiet tad-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-iskopijiet tal-Artikolu 7(1) ta' dik id-Direttiva,-  jistgħu jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew il-dħul fis-servizz ta’ vetturi ġodda li mhumiex akkumpanjati b'ċertifikat ta' konformita skond id-Direttiva 70/156/KEE, u-  jistgħu jirrifjutaw il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' sub-assemblaġġi ġodda elettriċi/elettroniċi bħala komponenti jew unità teknika separata,jekk il-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva ma jkunux sodisfatti.5. B’effett mill-1 t’Ottubru 2002, il-ħtiġiet tad-Direttiva 72/245/KEE, relatati mas-sub-assemblaġġi elettriċi/elettroniċi bħala komponenti jew unitajiet tekniċi separati, kif emendata b’din id-Direttiva, huma applikabbli għall-iskopijiet tal-Artikolu 7(2) tad-Direttiva 70/156/KEE.6. Minkejja l-paragrafi 2 u 5, għall-iskopijiet ta’ partijiet ta’ tibdil, l-Istati Membri għandhom jibqgħu jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KEE u jippermettu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati maħsuba għall-użu fuq tipi ta’ vetturi li jkunu ġew approvati qabel l-1 ta’ Jannar 1996 jew skond id-Direttiva 72/245/KEE jew skond id-Direttiva 72/306/KEE u, meta applikabbli, l-estensjonijiet sussegwenti ta' dawn l-approvazzjonijiet.”(**) F'konformità ma' l-Artikolu 2 ta’ Direttiva 2004/104/KE:“1. B’effett mill-1 ta’ Jannar 2006, għal vetturi, komponenti jew units tekniċi separati konformi mal-provvedimenti ta’ Annessi I sa X ta’ Direttiva 72/245/KEE kif emendati b’din id-Direttiva, ebda Stat Membru ma jista’, fuq bażi li għandha x’taqsam ma’ kompatibiltà elettro-manjetika:(a) jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tipKE, jew approvazzjoni tat-tip, nazzjonali, jew(b) jpprojbixxi r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-Servizz.2. B’effett mill-1 ta’ Lulju 2006, għal tip ta’ vettura, component jew unit tekniku separat, li ma jissodisfax il-kondizzjonijiet stabbiliti f’Annessi I sa X ta’ Direttiva 72/245/KEE kif emendati b’din id-Direttiva, l-Istati Membri, fuq bażi marbuta ma’ kompatibiltà elettro-manjetika:(a) m’għandhomx aktar jagħtu approvazzjoni tat-tip, KE, u(b) jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip, nazzjonali.3. B’effett mill-1 ta’ Jannar 2009, jekk il-provvedimenti ta’ Annessi I sa X ta’ Direttiva 72/245/KEE kif emendati b’din id-Direttiva ma jiġux sodisfatti, l-Istati Membri, fuq bażi marbuta ma’ kompatibiltà elettro-manjetika:(a) għandhom iqisu ċertifikati ta’ konformità li jiġu ma’ vetturi ġodda, fil-kuntest ta’ Direttiva 70/156/KEE, mhux aktar validi għall-għanijiet ta’ Artikolu 7(1) ta’ dik id-Direttiva,(b) jistgħu jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-Servizz ta’ vetturi ġodda.4. B’seħħ mill-1 ta’ Jannar 2009, il-provvedimenti tal-Annessi I sa X ta’ Direttiva 72/245/KEE kif emendati b’din id- Direttiva, fuq il-kompatibiltà elettro-manjetika, għandha tapplika għal komponenti jew units tekni ċ i separati għall-għanijiet ta’ Artikolu 7(2) ta’ Direttiva 70/156/KEE.”(***) F'konformità ma' l-Artikolu 3 ta’ Direttiva 2005/49/KE:“Dispożizzjonijiet tranżitorji1. B’effett mill-1 ta’ Lulju 2006, jekk id-dipożizzjonijiet stipulati fid-Direttiva 72/245/KEE, kif emendati minn din id-Direttiva, ma jitwettqux, l-Istati Membri, fuq bażi marbuta malkompatibbiltà elettromanjetika,(a) għandhom iqisu ċ-ċertifikati ta’ konformità li jiġu mal-vetturi ġodda fi qbil mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 70/156/KEE bħala li m’għadhomx validi għall-għanijiet tal-Artikolu 7(1) ta’ dik id-Direttiva;(b) jistgħu jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew it-tħaddim ta’ vetturi ġodda.Jibqgħu mhux mibdula l-approvazzjonijiet eżistenti għal vetturi li m’għandhomx imwaħħal tagħmir tar-radar b’firxa qasira fuq medda ta’ 24GHz jew 79GHz.2. B’effett mill-1 ta’ Lulju 2013, l-Istati Membri għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew it-tħaddim tal-vetturi mgħammra b’tagħmir tar-radar b’firxa qasira fuq medda ta’ frekwenzi ta’ 24 GHz.3. F’każ li d-data ta’ referenza fl-Artikolu 2(5) tad- Deċiżjoni 2005/50/KE tiġi mmodifikata skond l-Artikolu 5 ta’ dik id-Deċiżjoni, l-Istati Membri għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew it-tħaddim tal-vetturi mgħammra b’tagħmir tar-radar b’firxa qasira fuq medda ta’ frekwenzi ta’ 24 GHz wara d-data ta’ referenza mmodifikata.”_____________ANNESS XIITabella Ta’ KorrelazzjoniDirettiva 72/245/KEE | Din id-Direttiva |Artikolu 1 | Artikolu 1 |Artikolu 2 | - |Direttiva 95/54/KE | - |Artikolu 2(6) | Artikolu 2(5) |Direttiva 2004/104/KE | - |Artikolu 2(1) | Artikolu 2(1) |Artikolu 2(2) | Artikolu 2(2) |Artikolu 2(4) | Artikolu 2(4) |Direttiva 2005/49/KE | - |Artikolu 3(1) | Artikolu 2(3) |Artikolu 3(2) | Artikolu 2(6) |Artikolu 3(3) | Artikolu 2(7) |Artikoli 3 u 4 | Artikoli 3 u 4 |Artikolu 5(1) | - |Artikolu 5(2) | Artikolu 5 |- | Artikoli 6 u 7 |Artikolu 6 | Artikolu 8 |Annessi I sa X | Annessi I sa X |- | Anness XI |- | Anness XII |_____________[1] COM(87) 868 PV.[2] Ara l-Anness 3 għal Parti A tal-Konklużjonijiet.[3] Magħmul skond il-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill – Kodifikazzjoni tal- Acquis Communautaire, COM(2001) 645 finali.[4] Ara l-Anness XI, Parti A għal din il-proposta.[5] ĠU C [...], [...] p. [...].[6] ĠU C [...], [...] p. [...].[7] ĠU L 152, 6.7.1972, p. 15.[8] Ara l-Anness XI, Parti A.[9] ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.[10] Pubblikat bħala l-Anness I għad-Deċiżjoni tal-Kunsill 97/836/KE (ĠU L 346, 17.12.1997, p. 78).[11] ĠU L 21, 25.1.2005, p. 15.[12] Ö ĠU L 390, 31.12.2004, p. 24. Õ[13] ĠU L 225, 10.8.1992, p. 1.[14] Jekk applikabbli.[15] Jekk applikabbli.[16] ĠU L 91, 7.4.1999, p. 10.[17] In-numri tal-oġġetti u n-noti f’qiegħ il-paġna wżati f’dan id-dokument ta’ tagħrif jaqblu ma’ dawk murija fl-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE. Oġġetti li m’humiex relevanti għall-għan ta’ din id-Direttiva tħallew barra.[18] Ħassar fejn ma japplikax.[19] Ħassar fejn ma japplikax.[20] Ħassar fejn ma japplikax.[21] Ħassar fejn ma japplikax.[22] Ħassar fejn ma japplikax.[23] Ħassar fejn ma japplikax.[24] Ħassar fejn ma japplikax.[25] Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip ikollu karattri mhux relevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi tal-komponent jew unit tekniku separat koperti b’dan id-dokument ta’ tagħrif, dawn il-karattri jistgħu jiġu rappreżentati fid-dokumenti bis-simbolu: '?' (ez. ABĊ??123??)[26] Ħassar fejn ma japplikax.[27] Ħassar fejn ma japplikax.[28] Ħassar fejn ma japplikax.[29] Ħassar fejn ma japplikax.[30] Ħassar fejn ma japplikax.[31] Ħassar fejn ma japplikax.[32] Ħassar fejn ma japplikax.[33] Ħassar fejn ma japplikax.[34] Ħassar fejn ma japplikax.[35] Ħassar fejn ma japplikax.[36] Ħassar fejn ma japplikax.[37] Ħassar fejn ma japplikax.[38] Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip ikollu karattri mhux relevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi tal-komponent jew unit tekniku separat koperti b’dan iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip, dawn il-karattri jistgħu jiġu rappreżentati fid-dokumenti bis-simbolu:“?” ez. ABC??123??).