CELEX: 32016D0265
Language: fi
Date: 2016-02-25 00:00:00
Title: Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2016/265, annettu 25 päivänä helmikuuta 2016, MELCO-moottorigeneraattorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

26.2.2016   
            
            
               FI
            
            
               Euroopan unionin virallinen lehti
            
            
               L 50/30
            
         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2016/265,
   annettu 25 päivänä helmikuuta 2016,
   MELCO-moottorigeneraattorin hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 (1) ja erityisesti sen 12 artiklan 4 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:
   
               (1)
            
            
               Toimittaja Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), jota edustaa unionissa Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., jäljempänä ’hakija’, toimitti 27 päivänä toukokuuta 2015 hakemuksen toisen innovatiivisen teknologiansa hyväksymiseksi: hakemus koskee MELCO-moottorigeneraattoria. Hakemuksen vaatimustenmukaisuutta arvioitiin komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 (2) 4 artiklan mukaisesti. Hakemuksen todettiin olevan täydellinen, ja komission käytettävissä oleva hakemuksen arviointiaika alkoi mainitun asetuksen 10 artiklan 2 kohdan mukaisesti 28 päivänä toukokuuta 2015.
            
         
               (2)
            
            
               Hakemusta on arvioitu asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 ja asiakirjan ”Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009” (3), jäljempänä ’tekniset ohjeet’, mukaisesti. Hakemuksen tiedot osoittavat, että asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 2 ja 4 artiklassa tarkoitetut edellytykset ja arviointiperusteet täyttyvät.
            
         
               (3)
            
            
               MELCO-moottorigeneraattorilla on tavallisen vaihtovirtageneraattorin kaltainen generaattoritoiminto. Tavanomaiseen vaihtovirtageneraattoriin verrattuna se vähentää staattorin kuparihäviötä, koska siinä käytetään erittäin korkean täyttösuhteen staattoria, joka on valmistettu käyttäen menetelmää, jolla käämitys saadaan erittäin tiheäksi, sekä uutta kaksitiejäähdytintä. Se vähentää myös staattorin rautahäviötä, koska siinä käytetään ohuesta sähkömagneettisesta jaloteräksestä valmistettua staattorisydäntä. Lisäksi se vähentää tasasuuntaushäviötä, koska se sisältää uuden metallioksidipuolijohdekanavatransistoria (MOSFET) käyttävän moduulin.
            
         
               (4)
            
            
               Hakija on osoittanut, että tässä hakemuksessa kuvatun kaltainen moottorigeneraattori on asennettu enintään 3 prosenttiin kaikista vuonna 2009 rekisteröidyistä uusista henkilöautoista, kuten asetuksen (EU) N:o 725/2011 2 artiklan 2 kohdan a alakohdassa edellytetään.
            
         
               (5)
            
            
               Ajoneuvoon asennetun innovatiivisen teknologian aikaan saamien hiilidioksidisäästöjen määrittämiseksi on tarpeen määritellä vertailuteknologia, johon innovatiivisen teknologian hyötysuhdetta olisi verrattava täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 5 ja 8 artiklan mukaisesti. Hakijan valitseman, teknisissä ohjeissa kuvatun yksinkertaistetun lähestymistavan mukaisesti on asianmukaista pitää 12 V:n vaihtovirtageneraattoria, jonka hyötysuhde on 67 prosenttia, sopivana vertailuteknologiana, kuten hakija esittää.
            
         
               (6)
            
            
               Hakija on toimittanut menetelmän, jolla hiilidioksidipäästövähennyksiä voidaan testata ja laskea ja joka sisältää kaavat, jotka ovat yhdenmukaiset yksinkertaistettua lähestymistapaa koskevissa teknisissä ohjeissa kuvattujen kaavojen kanssa vaihtovirtageneraattorin osalta. Jotta tilastollinen merkitsevyys voitaisiin määrittää tarkasti, kaavassa olisi kuitenkin otettava huomioon tarve arvioida moottorigeneraattorin massa verrattuna tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin massaan (joka on 7 kg). Sen varmistamiseksi, että käytetään samoja painotuskertoimia ja nopeuspisteitä, valmistajan olisi säästöjen sertifiointia varten esitettävä näyttöä siitä, että MELCO-moottorigeneraattorin nopeusalueet ovat yhdenmukaiset vaihtovirtageneraattoreihin sovellettaviin nopeusalueisiin nähden. Testimenetelmällä tuotetaan todennettavia, toistettavia ja vertailukelpoisia tuloksia ja sillä voidaan osoittaa innovatiivisesta teknologiasta saatava hiilidioksidipäästöhyöty reaaliolosuhteita vastaavalla ja tilastollisesti merkitsevällä tavalla täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 6 artiklan mukaisesti.
            
         
               (7)
            
            
               Näin ollen hakija on osoittanut riittävällä tavalla, että innovatiivisen teknologian avulla saavutettava päästöjen vähennys on vähintään 1 g CO2/km.
            
         
               (8)
            
            
               Innovatiivisen teknologian avulla saatavat säästöt voidaan osoittaa osittain perustestisyklillä, ja lopulliset kokonaissäästöt olisi näin ollen määritettävä mainitun täytäntöönpanoasetuksen 8 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan mukaisesti asetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan mukaista innovatiivisella teknologialla varustettujen ajoneuvojen sertifiointia varten.
            
         
               (9)
            
            
               Todentamisraportin on laatinut akkreditoitu tutkimuslaitos UTAC, joka on riippumaton ja sertifioitu elin, ja raportissa tuetaan hakemuksessa esitettyjä päätelmiä.
            
         
               (10)
            
            
               Näin ollen kyseessä olevan innovatiivisen teknologian hyväksymistä ei pitäisi vastustaa.
            
         
               (11)
            
            
               Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (4) liitteiden I, VIII ja IX mukaisen asiaa koskevissa tyyppihyväksyntäasiakirjoissa käytettäväksi tarkoitetun yleisen ekoinnovaatiokoodin määrittämiseksi olisi määritettävä tällä päätöksellä hyväksytyn innovatiivisen teknologian koodi,
            
         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
   1 artikla
   1.   Hyväksytään yrityksen Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), jota edustaa unionissa Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., toimittamassa hakemuksessa kuvattu MELCO-moottorigeneraattori, joka on tarkoitettu käytettäväksi luokan M1 ajoneuvoissa, asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi.
   2.   Edellä 1 kohdassa tarkoitetun moottorigeneraattorin käytön ansiosta saavutetut hiilidioksidipäästöjen vähennykset on määritettävä käyttäen liitteessä vahvistettua menetelmää.
   3.   Tyyppihyväksyntäasiakirjoissa esitettävä tällä päätöksellä hyväksytyn innovatiivisen teknologian ekoinnovaatiokoodi on ”16”.
   2 artikla
   Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
   
      Tehty Brysselissä 25 päivänä helmikuuta 2016.
      
         
            Komission puolesta
         
         
            Puheenjohtaja
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1.
   
      (2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 725/2011, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2011, henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti (EUVL L 194, 26.7.2011, s. 19).
   
      (3)  https://circabc.europa.eu/d/a/workspace/SpacesStore/42c4a33e-6fd7-44aa-adac-f28620bd436f/Technical%20Guidelines%20February%202013.pdf
   
      (4)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
   
      LIITE
      1.   JOHDANTO
      Jotta voidaan määrittää moottorigeneraattorin käytön aikaan saamat CO2-säästöt luokan M1 ajoneuvossa, on tarpeen täsmentää seuraavat:
      
                  1)
               
               
                  testiolosuhteet;
               
            
                  2)
               
               
                  testauslaitteet;
               
            
                  3)
               
               
                  innovatiivisen teknologian ja vertailuteknologian hyötysuhteen määrittäminen;
               
            
                  4)
               
               
                  CO2-säästöjen laskeminen;
               
            
                  5)
               
               
                  tilastovirheen ja tulosten merkitsevyyden laskeminen.
               
            2.   SYMBOLIT, PARAMETRIT JA YKSIKÖT
      
         Latinalaiset symbolit
      
      
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  CO2-säästöt [g CO2/km]
               
            
                  CO2
                  
               
               
                  –
               
               
                  Hiilidioksidi
               
            
                  CF
               
               
                  –
               
               
                  Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], siten kuin se määritellään taulukossa 3
               
            
                  h
               
               
                  –
               
               
                  Frekvenssi, siten kuin se määritellään taulukossa 1
               
            
                  I
               
               
                  –
               
               
                  Virran voimakkuus, jolla mittaus on suoritettava (A)
               
            
                  m
               
               
                  –
               
               
                  Näytteestä tehtyjen mittausten määrä
               
            
                  M
               
               
                  –
               
               
                  Vääntömomentti (Nm)
               
            
                  n
               
               
                  –
               
               
                  Pyörimisnopeus (min– 1), siten kuin se määritellään taulukossa 1
               
            
                  P
               
               
                  –
               
               
                  Teho (W)
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Moottorigeneraattorin hyötysuhteen keskihajonta (%)
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Moottorigeneraattorin hyötysuhteen keskiarvon keskihajonta (%)
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  CO2-kokonaissäästöjen keskihajonta (g CO2/km)
               
            
                  U
               
               
                  –
               
               
                  Testijännite, jolla mittaus on suoritettava (V)
               
            
                  v
               
               
                  –
               
               
                  Uuden eurooppalaisen ajosyklin (NEDC) keskimääräinen ajonopeus (km/h)
               
            
                  VPe
                  
               
               
                  –
               
               
                  Hyötytehon kulutus (l/kWh), siten kuin se määritellään taulukossa 2
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Laskettujen CO2-säästöjen herkkyys suhteessa moottorigeneraattorin hyötysuhteeseen
               
            
         Kreikkalaiset symbolit
      
      
                  Δ
               
               
                  –
               
               
                  Erotus
               
            
                  ηB
                  
               
               
                  –
               
               
                  Tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde (%)
               
            
                  ηMG
                  
               
               
                  –
               
               
                  Moottorigeneraattorin hyötysuhde (%)
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Moottorigeneraattorin hyötysuhteen keskiarvo toimintapisteessä i (%)
               
            
         Alaindeksit
      
      Indeksi (i) tarkoittaa toimintapistettä
      Indeksi (j) tarkoittaa näytteen mittaamista
      
                  MG
               
               
                  –
               
               
                  Moottorigeneraattori
               
            
                  m
               
               
                  –
               
               
                  Mekaaninen
               
            
                  RW
               
               
                  –
               
               
                  Todelliset olosuhteet
               
            
                  TA
               
               
                  –
               
               
                  Tyyppihyväksyntäolosuhteet
               
            
                  B
               
               
                  –
               
               
                  Vertailukohta
               
            3.   TESTAUSOLOSUHTEET
      Testausolosuhteiden on täytettävä standardin ISO 8854:2012 (1) vaatimukset.
      4.   TESTAUSLAITTEET
      Testauslaitteiden on oltava standardin ISO 8854:2012 (1) eritelmien mukaiset.
      5.   MITTAUKSET JA HYÖTYSUHTEEN MÄÄRITTÄMINEN
      Moottorigeneraattorin hyötysuhde määritetään standardin ISO 8854:2012 mukaisesti, lukuun ottamatta tässä kohdassa eriteltyjä tekijöitä.
      Tyyppihyväksyntäviranomaiselle on toimitettava näyttöä siitä, että moottorigeneraattorin nopeusalueet ovat yhdenmukaiset jäljempänä kuvattuihin nopeusalueisiin nähden. Mittaukset on suoritettava eri toimintapisteissä i, taulukon 1 mukaisesti. Moottorigeneraattorin virran voimakkuudeksi määritellään puolet nimellisvirrasta kaikkien toimintapisteiden osalta. Moottorigeneraattorin jännite ja antovirta on pidettävä vakiona kullakin nopeudella; jännite 14,3 V:ssä.
      
         Taulukko 1
      
      
         Toimintapisteet
      
      
                  Toimintapiste
                  i
               
               
                  Kesto
                  (s)
               
               
                  Pyörimisnopeus
                  ni (min– 1)
               
               
                  Frekvenssi
                  hi
                  
               
            
                  1
               
               
                  1 200
               
               
                  1 800
               
               
                  0,25
               
            
                  2
               
               
                  1 200
               
               
                  3 000
               
               
                  0,40
               
            
                  3
               
               
                  600
               
               
                  6 000
               
               
                  0,25
               
            
                  4
               
               
                  300
               
               
                  10 000
               
               
                  0,10
               
            Hyötysuhde lasketaan käyttämällä kaavaa 1.
      
         Kaava 1
      
      
         
      Kaikki hyötysuhdemittaukset suoritetaan peräkkäin vähintään viisi (5) kertaa. Kussakin toimintapisteessä tehtyjen mittausten keskiarvo () on laskettava.
      Moottorigeneraattorin hyötysuhde (ηMG) lasketaan käyttämällä kaavaa 2.
      
         Kaava 2
      
      
         
      Moottorigeneraattorilla säästetään mekaanista energiaa todellisissa olosuhteissa (ΔPmRW) ja tyyppihyväksyntäolosuhteissa (ΔPmTA), siten kuin kaavassa 3 määritellään.
      
         Kaava 3
      
      ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
      
      Kun todellisissa olosuhteissa säästetty mekaaninen energia (ΔPmRW) lasketaan kaavan 4 mukaisesti ja tyyppihyväksyntäolosuhteissa säästetty mekaaninen energia (ΔPmTA) kaavan 5 mukaisesti.
      
         Kaava 4
      
      
         
      
         Kaava 5
      
      
         
      jossa
      
                  PRW
                  
               
               
                  :
               
               
                  Tehotarve todellisissa olosuhteissa (W), joka on 750 W
               
            
                  PTA
                  
               
               
                  :
               
               
                  Tehotarve tyyppihyväksyntäolosuhteissa (W), joka on 350 W
               
            
                  ηB
                  
               
               
                  :
               
               
                  Tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde (%), joka on 67 %.
               
            6.   CO2-SÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
      Moottorigeneraattorin CO2-säästöt lasketaan seuraavalla kaavalla:
      
         Kaava 6
      
      
         
      jossa
      
                  v
               
               
                  :
               
               
                  NEDC:n keskimääräinen ajonopeus (km/h), joka on 33,58 km/h
               
            
                  VPe
                  
               
               
                  :
               
               
                  Hyötytehon kulutus (l/kWh), siten kuin se määritellään taulukossa 2
                  
                     Taulukko 2
                  
                  
                     Hyötytehon kulutus
                  
                  
                              Moottorityyppi
                           
                           
                              Hyötytehon kulutus (VPe)
                              [l/kWh]
                           
                        
                              Bensiini
                           
                           
                              0,264
                           
                        
                              Turbobensiini
                           
                           
                              0,280
                           
                        
                              Dieselöljy
                           
                           
                              0,220
                           
                        
            
                  CF
               
               
                  :
               
               
                  Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] siten kuin se määritellään taulukossa 3
                  
                     Taulukko 3
                  
                  
                     Polttoaineen muuntokerroin
                  
                  
                              Polttoainetyyppi
                           
                           
                              Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
                              [gCO2/l]
                           
                        
                              Bensiini
                           
                           
                              2 330
                           
                        
                              Dieselöljy
                           
                           
                              2 640
                           
                        
            7.   TILASTOVIRHEEN LASKEMINEN
      Mittausten aiheuttamat tilastovirheet testimenetelmän tuloksissa on ilmaistava määrällisesti. Keskihajonta kussakin toimintapisteessä lasketaan seuraavassa kaavassa määritellyllä tavalla:
      
         Kaava 7
      
      
         
      Moottorigeneraattorin hyötysuhdearvon keskihajonta () lasketaan kaavalla 8:
      
         Kaava 8
      
      
         
      Moottorigeneraattorin hyötysuhteen keskihajonta () aiheuttaa virheen CO2-säästöihin (). Virhe lasketaan kaavalla 9.
      
         Kaava 9
      
      
         
      8.   TILASTOLLINEN MERKITSEVYYS
      Kunkin moottorigeneraattorilla varustetun ajoneuvotyypin, variantin ja version osalta on osoitettava, että kaavalla 9 lasketun CO2-säästön virhe ei ole suurempi kuin CO2-säästöjen kokonaismäärän ja asetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa vahvistetun säästöjen vähimmäisarvon erotus (ks. kaava 10).
      
         Kaava 10
      
      
         
      jossa
      
                  MT
               
               
                  :
               
               
                  Vähimmäisarvo (gCO2/km), joka on 1 gCO2/km
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  CO2:n korjauskerroin, joka johtuu moottorigeneraattorin ja tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin välisestä positiivisesta massaerosta. :n osalta käytetään taulukon 4 tietoja.
                  
                     Taulukko 4
                  
                  
                     Lisämassasta johtuva CO2:n korjauskerroin
                  
                  
                              Polttoainetyyppi
                           
                           
                              Lisämassasta johtuva CO2:n korjauskerroin ()
                              [g CO2/km]
                           
                        
                              Bensiini
                           
                           
                              0,0277 · Δm
                           
                        
                              Dieselöljy
                           
                           
                              0,0383 · Δm
                           
                        
            Taulukossa 4 Δm on moottorigeneraattorin asentamisen aiheuttama lisämassa. Se on moottorigeneraattorin ja tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin välinen positiivinen massaero. Tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin massa on 7 kg.
      9.   AJONEUVOIHIN ASENNETTAVA MOOTTORIGENERAATTORI
      Tyyppihyväksyntäviranomaisen on sertifioitava CO2-säästöt moottorigeneraattorilla ja tavanomaisella vaihtovirtageneraattorilla tehtyjen mittausten perusteella käyttäen tässä liitteessä vahvistettua testimenetelmää. Jos vältetyt hiilidioksidipäästöt ovat alle 9 artiklan 1 kohdan toisessa alakohdassa vahvistetun vähimmäisarvon, sovelletaan asetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdan toista alakohtaa.
      
         (1)  ISO 8854:2012 Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general requirements.
      Viitenumero ISO 8854:2012, julkaistu 1.6.2012.