CELEX: 51968PC0633
Language: nl
Date: 1968-07-31
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende : Bepaalde onderdelen en kenmerken van motervoertuigen : - achteruitkijkspiegels - ruitenwissers - gezichtsveld - ruitensproeiers#Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de contactdozen stekers van motorvoertuigen voor stroomtoevoer naar de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van volg-voertuigen#Voorstel voor eenRICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken van motorvoertuigen (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (68) 633
Vol. 1968/0110
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                                            COM(68)633 def.
                                                            Brussel , 31 juli 1968 .
                                   voorstel voor een
                                 RICHTLIJN VAN DE RAAD
               inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen
                            van de lid-staten betreffende :
             Bepaalde onderdelen en kenmerken van motervoertuigen :
             - achteruitkijkspiegels                     - ruitenwissers
             - gezichtsveld                              - ruitensproeiers
                                   Voorstel voor een
                                 RICHTLIJN VAN DE RAAD
               inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen
               van de lid-staten betreffende de contactdozen ste­
               kers van motorvoertuigen voor stroomtoevoer naar de
               verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van volg-
                                      voertuigen
                                   Voorstel voor een
                                 RICHTLIJN VAN DE RAAD
               inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen
               van de lid-staten betreffende bepaalde onderdelen
                           en kenmerken van motorvoertuigen
                     ( door de Commissie bij de Raad ingediend)
  CCM168 ) 633 def .
 ---pagebreak---                                 '■    MOTIVEHINO
        Do communautaire keuringsprocedure , waaromtrent de Commissie bij de
Raad op ...» een richtlijn-voorstel heeft ingediend i ( l ), maakt het nodig
een reeks bijzondere richtlijnen in het leven te roepen , waarin de
technische voorschriften worden behandeld , alsmede de te volgen keurings-
methoden voor motorvoertuigen en volgvoertuigen .
        De onderhavige toelichting heeft betrekking op :
1 . Het richt li .a-voorst el inzake bepaalde elementen en eigenschappen van
    motorvoertuigen»                             a)  achteruitkijkspiegels
                                                b)   gezichtsveld
                                              • c)   ruitenwissers '
                                                 d)  ruitensproeiers .
2 . Het richtlijnvoorstel voor stokors on contactdozon van motorvoortuigon
    voor de stroomtoevoer naar de verlichtings - en lichtsignaalapparatuur
    van volgvoer tui gen .
3 . Het richtlijnvoorstel inzake geluidssignaalinrichtingen van motor­
    voertuigen .
1 . Bepaalde elementen en eigenschappen van motorvoertuigen en volgvoertuigen
    ( achteruitkijkspiegels , gezichtsveld , ruitenwissers , ruitensproeiers )
        Een en ander is van toepassing voor alle categorieën motorvoertuigen
op ten minste 4 wielen en met een door de construotie bepaalde hoogste
                               » ' ;}  ' . ''      -  • •'
snelheid van meer dan 25 km per uur ( artikel l ).
(1 ) Zie COM ( 68 ) 529 d.d . 11 juli 1?68
 ---pagebreak---                                    - 2 -
       Artikel 2 moet worden gezien in het perspectief van de optionele
harmonisatie , namelijk in die zin dat de communautaire voorschriften
vervat in de bijlage bij do richtlijn op gelijke voet staan met de na­
tionale voorschriften . Zo zal een lid-staat b.v . niet de registratie van
een voertuig kunnen weigeren op grond van het motief dat de uitrusting
en eigenschappen ervan als "bedoeld "bij de bijzondere richtlijn niet be­
antwoorden aan de nationale voorschriften , wanneer deze uitrusting en
eigenschappon wel in overeenstemming zijn met de communautaire voorschriften .
       Bij artikel 3 worden deze voorzieningen en eigenschappen in de EEG-
keuringsprocedure betrokken .
2 . Contactdozen en stokers op motorvoertuigen vcor de stroomtoevoer naar
    de verlichtings - en lichtsignaalapparatuur van het volgvoertuig
       Dit richtlijn–voorstel is vorwant mot het voorgaande , mot dien ver­
stande evenwel dat het van toepassing is op voertuigen en volgvoertuigon
voor het vervoer van goederen .
3 . Geluidssignaalinrichtingen
       Deze richtlijn onderscheidt zich van do richtlijnen genoemd onder
1 en 2 , doordat hierin sprake is van oen homologatieproceduro en de ver­
lening van een homologatiemerk voor geluidssignaalinrichtingen . De in­
stelling van een dergelijke procedure in de lid-staten is noodzakelijk
in verband met het feit dat in het kader van de Economische Commissie
voor Europa homologatie niet aan de orde komt .
                                                            • • • /• • •
 ---pagebreak---                             >
                                   - 3 -
       Door de EEG-homologatieprocedure draagt de richtlijn bij tot een
vrije verhandeling van geluidssignaal inrichtingen binnen de EEG , doordat
het de lid-staten verboden wordt zich tegen deze verhandeling te verzetten
wanneer het betrokken artikel beantwoordt aan de in bijlage I van de richt'
lijn vastgestelde constructie- en beproevingsvoorschriften en wanneer het
is voorzien van een homoio gat iemerk volgens het in genoemde bijlage I
vastgestelde model ( artikelen 4 , 5 on 6 ).               ,  n
       Haar analogie van de keuringsrichtli jn voorziet do hier bedoelde
richtlijn in een systeem waarbij de lid-staten elkaar over en weer in
kennis stellen van de afgifte of weigering van homologaties ( artikelolen 7
en 8 , leden 1 ori> 2 ).                           \
       De richtlijn stelt eveneens de maatregelen vast welke moeten^worden
genomen indien een geluidssignaalinrichting niet overeenstemt met het
gehomologeerde type , terwijl tevens de procedure wordt voorgeschreven ■
die moet worden gevolgd wanneer tussen lid-staten onenigheid ontstaat
over het al dan niet beantwoorden aan het gehomologeerde type ( artikel
8 , lid 3 ).
                                                                • t # /« • •
 ---pagebreak---                          V0C2STEL VOOR EEN RICHTLIJN
             INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN
     VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE BEPAALÖE ONDERDELEN EN KENMERKEN
                             VAN MOTORVOERTUIGEN
ACHTERUITKIJKSPIEGELS
GEZICHISVELD                     '
RUITEWISSERS
RUITE SPROEIERS
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
GELET op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeen
schap , . inzonderheid op artikel 100 ,          .  •   .        --   ■
GELET op 'de lichtlijn van de Raad van ........ inzake de onderlinge
aanpassing 'van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de goed­
keuring van motorvoertuigen en aanhangwagens ,
GEZIEN het voorstel van de Commissie ,.                           < '
GEZIEN het advies van het Europese Parlement ,
GEZIEN het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
OVERWEGENDE dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen onder andere betrek­
king hebben op de achteruitkijkspiegels , het gezichtsveld , de 'ruite-
wissers en ruitesproeiera,
OVERWEGENDE dat deze voorschriften van land tot land verschillen ;
dat derhalve harmonisatie van deze voorschriften noodzakelijk is ten
 einde met name voor ieder type voertuig de communautaire goedkeurings-
 procedure te . kunnen invoeren als vastgesteld in dev richtlijn van . ..
 ---pagebreak--- HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD *
                             Artikel 1
           Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder aan
het wegverkeer deelnemend motorvoertuig met carrosserie , op ten minste
vier wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid
van meer dan 25 km per uur •
                             Artikel 2
           De lid-staten mogen de verkoop , de registratie , het in het
verkeer brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of ver­
bieden om redenen in verband met de achteruitkijkspiegels , het gezicht
veld , de ruitewissere en de ruitesprooisrs - indien deze voldoen
aan de voorschriften vastgesteld in de bijlage bij deze richtlijn .
                             Artikel 3
           De lid-staten mogen de E3G-goedkeuring van een voertuig
niet weigeren om redenen in verband met de achteruitkijkspiegels ,
het gezichtsveld , de ruitewiessrs en de ruitesprooiere indien
deze voldoen aan de voorschriften vastgesteld in de bijlage bij
deze richtlijn .
                             Artikel 4
■( .       Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde
in deze richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan
onmiddellijk in kennis .
 ---pagebreak---                           >
                                 - 3 -
2.     Na kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er "boven­
dien zorg voor dat de Commissie tijdig genoeg om haar opmerkingen te
kunnen maken in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere
wettelijke of bestuursrechteli jke maatregelen van essentieel "belang
die zij op het door deze richtlijn "bestreken gebied overwegen vast te
stellen •
                               Artikel 5
      Eerst drie jaar na de "bekendmaking van deze richtlijn in het
Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen mogen de lid-staten de
bestaande regeling opheffen , waarbij alleen de bepalingen behouden
mogen blijven die in overeenstemming zijn met deze richtlijn .
                               Artikel 6
      Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                                      BIJLAGE BIJ HET
                               VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN'
     INZAKE DE .ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN DER LID- STATEN
     MET BETREKKING TOT BEPAALDE ' EIGENSCHAPPEN EN VOORZIENINGEN VAN
                                     MOTORVOERTUIGEN
                  ACHTERUITKIJKSPIEGEL S
                  GEZICHTSVELD
                  RUITEWI SSERS
                  RUI TESPROE IERS
I.           ACHTERUITKIJKSPIEGEL S
1.1 .        Definities
1.1.1 .           Onder achteruitkijkspiegel wordt verstaan een inrichting
                  die tot doel heeft een duidelijk zicht naar achteren te
                  verschaffen , met een vergroting van circa 1 en over een
             .    gezichtsveld als gedefinieerd in 1.3.5 *» zonder dat daarbij
                  ernstige - hinder wordt ondervonden van gedeelten van het
- / - . r*     .* koetswerk öf , van dö aanwezigheid van passagiers .
1.1.2 .           Onder "hinnenspiegelV , wordt verstaan een inrichting als
                  omschreven onder 1.1 • 1 • en aange"bracht aan de "binnenzijde
                  van het voertuig .
1.1.3 »           Onder ""buitenspiegèl" 'wordt verstaan een inrichting als
          ■>      gedéfiriiëérd onder1 1 . 1.1 . en . aangebracht aan de "buitenzijde
•v ? • -          van het voertuig ». • : , : -
 ---pagebreak---                                 - 2 -
1.1 . 4 »   Onder " oogpunt van de bestuurder " wordt verstaan een punt
            dat zich op 635 mm boven het punt H bevindt van de 3-dimen-
            sionele dummy , welke in de meest naar achteren geschoven
            besturingsstand op de zetel geplaatst is .   Punt H is gede­
            finieerd in hoofdstuk V van de bijlage .
1.2 .     Constructievoorschriften
1.2.1 .     eigenschappen
1.2.1.1 .   Binnenspiegels mogen geen ruwe of scherpe uitstekende de­
            len bezitten die gevaar kunnen opleveren .
1.2.1.2 .   Buitenspiegels en de bevestigingsonderdelen hiervan mogen
            aan de voorzijde geen scherpe of uitstekende delen bezitten
            en mogen niet gevaarlijk van vorm zijn .
1.2.2 .     Afmetingen_
            Bij voertuigen met een lengte van ten hoogste 6 m dient
            het spiegel oppervlak van de achteruitkijkspiegel minstens
            60 cm2 groot te zijn .  Op alle overige voertuigen dienen
            de voorgeschreven buitenspiegels een spiegeloppervlak te
            bezitten van ten minste 150 cm2 ( bolle spiegels ) en van
            ten minste 300 cm2 ( platte spiegels ) •
1.2.3 .     Spiegeloppervlakte en_reflectie
1.2.3 . 1 » Het spiegeloppervlak moet ondanks weersinvloeden en mate-
            riaalvermoeidheid zijn eigenschappen behouden .   Het dient
            vlak of lichtelijk bol te zijn ; de krommings straal moet
            ten minste 1200 mm bedragen .
1.2.3.2 .   De reflectiecoëfficient van het spiegeloppervlak mag
            niet minder bedragen dan 50 'fo.
 ---pagebreak---                          ^7
                                          – '3
1.2.3.3 »      Heeft de spiegel een anti-verblindingsstand , dan dient
               de reflectiecoefficiënt in deze stand niet minder te be-
  '. v ; >     dragen , dan 4 $*      .                           v
1.2.4 *       KLeur
1.2.4*1 *      De achteruitkijkspiegel moet de kleuren getrouw weergeven .
1.3 »       Montagevoorschriften        .
1.3*1          Algemeen - :                      ,  .•  -     , ,
1*3*1 * 1 *    De achteruitki jkspiegél moet stevig op het voertuig gemon­
               teerd zijn en moet verstelbaar zijn .      Normale trillingen
               in het voertuig mogen de spiegel niet uit zijn stand
               brengen «
1.3*2 .        Aantal
I.3*2,*1> r Ieder voertuig moet zijn uitgerust met een binnenspiegel
               en een buitenspiegel } deze laatste moet op de linkerzijde
           •   van het' voertuig aangebracht worden .
1.3*2.2 .      Indien de binnenspiegel niet beantwoordt aan het gestelde
               in punt 1.3*5 * 1 * "ten aanzien van het gezichtsveld , dan
               moeten 2 buitenspiegels aanwezig zijn , 1 op de linkerzijde
             , en 1 op de rechterzijde van het voertuig .
1*3*3 *        Plaatsing
I*3*3*1 *: : De achteruitkijkspiegels moeten zodanig zijn aangebracht
               dat dö- bestuurder, < iar normale houding achter het stuur
               zittende , de 'weg " achter het' voertuig of het volgvoertuig
               kan overzien .
 ---pagebreak---                                      - 4 -
                De "bestuurder moet de buitenspiegels kunnen zien door
                het gedeelte van de voorruit dat door de ruitenwissers
                bestreken wordt .
I.3.3«2 .       Bij voertuigen met linkse besturing moet de voorgeschreven
                achteruitkijkspiegel links op het voertuig zijn aangebracht
                en wel zodanig dat het vertikale vlak door het 'midden van
                de spiegel en het oogpunt van de bestuurder met het ver-
                tikale vlak door de lengte-as van het voertuig geen grotere
                hoek dan 50° maakt .
I«3»3«3 •       Buitenspiegels moeten zo weinig mogelijk buiten het
                voertuigprofiel uitsteken .  De spiegel die buiten het
                voertuigprofiel uitsteekt , moet in elk geval reeds bij vrij
                lichte druk in beide richtingen meegeven tot hij binnen
                bedoeld profiel is gekomen .
1.3.4 .         Verstelbaarheid
1.3.4.1 .       Achteruitkijkspiegels moeten met de hand zowel in vertikale
                als in horizontale richting kunnen worden versteld .
1.3.4.2 .       De bestuurder moet zittend achter hot stuur zowel de binnen­
                spiegel als de zich aan zijn zijde bevindende buitenspiegel
                kunnen verstellen .
1.3 . 5 »       Gezichtsveld
I.3-5 » 1 •     Binnenspiegel
I . 3.5 . 1 .1 . Bij ledig voertuig moet de bestuurder via de binnenspiegel
                een achter hem liggende vlakke weg vanaf de horizon tot
                op een afstand van 20 m van de spiegel en over een breedte
                van 7 m kunnen waarnemen ( fig « 1 ) •
 ---pagebreak---                                     - 5 -
1.3.5*2 *      Buitenspiegel
I.3.5*2 . 1 * Aan de zijde van de "buitenspiegel moet een vlak oppervlak
              waarop het voertuig zich bevindt zichtbaar zijn tot aan
               de horizon over een "breedte van 2,90 m , en wel vanaf een
              punt gelegen op 10 m afstand achter het oogpunt van de
              "bestuurder ( fig * 2 ) . De hier "bedoelde "breedte wordt
               gemeten ten opzichte van het loodrechte vlak dat aan de
              "betrokken zijde het voertuig "begrenst en dat evenwijdig
               loopt met de lengte-as van het voertuig .
 ---pagebreak---                              Binnenspiegel
                       ' '4
                       jf\~                 ^rT^^TT// / /                                           . Vereist ge-.l.
              j–                           ~j /~ / f /' ' ^ ' zi?ktsveld
                       <                               20 m..–                          >
                                               ' FTO .   1
                                                                                      .-'Verticale hoek .
                                                                                    /
                               .     .                                     /
                                                                             /<
                                                                                                          '
                           //fy> j        \v\                          ''         Horizontaal__ylak
              cí "               ;         –• –
                                                     /)//      / / 'fe / / / ' / / /
                                                           -• ./ y / / / / / ' / / / ■
                                                                                                  ' /' Vereist gezichts-
              1      •       ' j ■                                                                     / ,vo.ld -
              \ j                1
                                 »
                                          y r"                            –                                   !
                                                                                                .           .1
                                   ^    f                       10 ja                                     J
                                 :                                                                            I
                   Oogpunt van da bestuurder
                /■         tT" '           /'          ^                              Horizontale hoek
• T"WT1 •
 i-
               V           w"/              v
                                           ,™ ,r7"~v   -         ?       y      /   /      /    /
                                                                                                  ^  /  ,      V        7        / 7
  T"» ? _i_ _
              - - -/
  Buitensnie^i- •
                        /a         ■                          –£-–ZJ /S /    S
                                                                                  /S /   f
                                                                                            //,
                                                                                              S   J
                                                                                                            v/a.
                                                                                                          Vereist gezichts-.
                                                                                                          Tr*rh-rt /■* n i-* -4-    r~» J
                        (                                                       / / ///•^Y                                        veld
                                                                                             / / . £ / -/C». >•••••... •/. / *
                                       ■     •                    10 m
 ---pagebreak---                                                    7 -
   II .       '       GEZICHTSVELD
   II . 1 .           Onderwerp en draagwijdtë
                      > In deze voorschriften worden de minimumoppervlakte van
                      de voorruit , de oppervlakte die bij regenweer schoongehouden
                      moet worden en de maximum oppervlakte waarover het voer-
1                   - tuig zelf het zicht van da bestuurder op de weg mag be~
                      lemmeren vastgesteld .
 . 11.2 . r 1         Werkingssfeer
                      Deze voorschriften gelden voor motorvoertuigen met het
                      stuur aan de linkerkant ...
   II . 3 *           Definities
   II . 3.1 .                  Oogpunt . Chder " oogpunt " verstaat men de "bij afspraak
                               vastgestelde positie van de ogen van de bestuurder .
                               Het oogpunt bevindt zich verticaal 635 mm boven het in
            ;          » ■ ; •      '   *
                               hoofdstuk V van de bijlage omschreven punt H, in een
                               verticaal lengtevlak dat door het midden van de stuur­
                . .            inrichting loopt .  Loopt dit vlak niet door het schijn­
                               bare midden van de zitplaats van de bestuurder , dan
                               moet het dienovereenkomstig in een andere , laterale
                               positie worden geplaatst . .
 ---pagebreak---                                     - 8 -
II . 3 « 2 .     Referentieveld .   Onder " referentieveld" verstaat men
                 het gedeelte van het buitenoppervlak van de voorruit ,
                 dat door de snijding van de voorruit met de hierna
                 omschreven vier vlakken wordt gevormd :
II . 3.2.1 .     twee verticale vlakken verkregen door het zodanig wen­
                 telen van het verticale lengtevlak door het oogpunt
                 om een verticale as door dit punt dat de projectie
                 daarvan naar voren naar rechts 5 6° en naar links 18°
                 wordt bewogen ,
II . 3 « 2 . 2 . twee vlakken verkregen door hot zodanig wentelen van eon hori­
                 zontaal vlak door het oogpunt om een horizontale dwars-
                 as door dit punt dat de projectie daarvan naar voren
                 naar boven 10° en naar beneden 5° wordt bewogen .
II.3«3 «         Gezichtsveld .   Onder " gezichtsveld" verstaat men alle
                 richtingen waarin het zicht van de bestuurder door
                 geen enkel deel van het voertuig wordt belemmerd .
II.3.4 »         Gezichtshalfrond . Chder "gezichtshalfrond" verstaat
                 men het halfrond verkregen door een cirkel met een
                 straal van 12 m op een horizontaal wegoppervlak te
                 tekenen om een punt dat zich op dit oppervlak verticaal
                 onder het oogpunt bevindt , welke cirkel door zijn
                 loodrecht op de lengte-as van het voertuig staande
                 diameter wordt doorsneden ; het betreft hier het voorste
                 halfrond •
 ---pagebreak---                                          - 9 -
II.3«5 *         Aan het oog onttrokken zones
II.3»5*1 *       Onder " aan het oog onttrokken zones " verstaat men de
                 gedeelten van het wegoppervlak die niet vanaf het oog­
                 punt kunnen worden gezien .         Bij het vaststellen van
                 de aan het oog onttrokken zones moet het voertuig zo­
                 danig "belast zijn dat zijn gewicht overeenkomt met het
                 gewicht van het .voertuig in bedri jfsvaardigo staat met
                 een bestuurder van 75 kg achter het stuur , doch zonder
                 andere inzittenden en zonder lading »
               i
                               • -   Ur-     * T
II . 3*5 « 2 »   Onder " zichtbelemmering" verstaat men de "belemmering
                 van het zicht door een hindernis zoals "bi jvoorbeeld
                 een deurstijl ; de zichtbelemmering komt overeen met de
                 booglengte van de sector van het gezichtshalfrond die
                 onttrokken is aan het zicht met twee ogen van een be­
                 stuurder wiens ogen zich 65 mm van elkaar bevinden .        ^
                 Derhalve kan worden gesteld t
                   ......          .        b - 65
                 zichtbelemmering        «* –-–^
                                               cl
                                                   x 12.000 mm, waarin
                 a_ » de afstand in mm tussen het element dat het zicht
                      belemmert en het oogpunt , gemeten langs de gezichts-
                      lijn die door het midden van dit element in de rich­
                      ting van de omtrek van het gezichtshalfrond loopt ,
                 b^ = de breedte van dit element , gemeten in mm langs
                      een horizontale lijn die loodrecht staat op de
                      lijn waarlangs a wordt gemeten »
II.3«6 .         Wisvlak van de ruiteirissors
                 Onder " wisvlak van de ruitewissors,<         verstaat men
                 het gedeelte van het buitenoppervlak van de voorruit ,
                 dat door de ruitewissers          en ruite sproeiers  wordt
                 schoongemaakt .
 ---pagebreak---                                    - 10 -
II .4 •      Veroiste afmetingen van de voorruit
             Het nuttige doorzichtige gedeelte van do voorruit moet
             de grenzen van het referentieveld met ten minste 25 mm
             overschrijden .
II . 5 •     Vereist ge zichtsveld
11.5*1 •        Aan het oog onttrokken zones die geheel in het gezichts-
                halfrond zijn gelegen worden niet in aanmerking genomen .
II . 5 « 2 .    Bij aan het oog onttrokken zones die "buiten het ge-
                zichtshalfrond zijn gelegen mag de zichtbelemmering
                ( als omschreven in paragraaf II . 3 . 5*2 .) per zone ten
                hoogste 600 mm "bedragen . Zichtbelemmeringen met nega­
                tieve waarde "blijven "buiten beschouwing .
II.5.3 .        Buiten het gezichtshalfrond mogen in totaal niet meer
                dan vijf aan het oog onttrokken zones voorhanden zijn .
                Zones die aan het oog onttrokken worden door voorge­
                schreven achteruitkijkspiegels kunnen in het algemeen
                buiten beschouwing blijven .
II . 6 .        Vereiste inzake het wisvlak van de ruitewissers
                De ruitewissers moeten 80 $ van het referentieveld
                bestrijken .
 ---pagebreak--- RUITEWTSSSRS
J)e ; voorruit moet zijn voorzien van ten minste één rui te-
wisser, die zonder voortdurend' ingrijpen van de "bestuurder
moet kunnen werken en waarvan wisvlak , vermogen en fre­
quentie zodanig zijn dat de 'bestuurder vanaf zijn zitplaats
de weg duidelijk kan zien .
RtJI TE SPROEIERS
                                       ■rr
Het voertuig moet van een ruitesproeier voor de voorruit
zijn voorzien .
 ---pagebreak---                                       - 12 -
V.          VASTSTELLING VAN EET PUNT H
V. 1 .      Definitie
            Het punt " H", dat de positie van een inzittende aangeeft ,
            is het doorgangspunt , door een vertikaal lengte vlak , van de
            theoretische wcntelas tussen been en romp van een menselijk
            lichaam , voorgesteld door een proefpop .
V•2 .       Vastste l ling van de punten H
V.2.1 .     Voor iedere door de fabrikant voorziene zitplaats wordt een
            punt H vastgesteld .   Wanneer de zitplaatsen van dezelfde rij
            als gelijk kunnen worden beschouwd ( bank met uniforme zitplaatsen ,
            identieke afzonderlijke zitplaatsen , enz .) wordt slechts één
            punt H per rij vastgesteld , waarbij de proefpop op een plaats
            wordt gezet die als representatief voor de rij wordt beschouwd .
            Deze plaats is
V.2.1.1 .       op de voorste rij , de plaats van de bestuurder ,
V.2.1 . 2 .     op de achterste rijen , een plaats aan de kant .
V.2.2 .     Bij iedere vaststelling van een punt H moet de betrokken zit­
            plaats in de normale stand maar zover mogelijk naar achteren
            worden gezet , waarbij de rugleuning indien deze verstelbaar
            is ongeveer verticaal moet worden gezet .
V.3 .       Kenmerken van de proefpop
V.3.1 .     Er wordt een driedimensionale proefpop gebruikt , waarvan ge­
            wicht en omvang overeenkomen met die van een volwassene van
            gemiddelde grootte .   Deze proefpop is afgebeeld op figuur 1 en 2 .
V.3.2 .     Deze proefpop bestaat uit
V. 3.2.1 .  twee elementen waarvan het ene de rug en het andere het zit­
            vlak van het lichaam voorstelt en die beweegbaar zijn om een
            as , die de draai-as tussen romp en dijen vormt . Het doorgangs-
            punt van deze as door de zijde van de proefpop is het punt H
            van de proefpop ;
 ---pagebreak---       ?
                            - 13
  > twee elementen . die , de benen voorstellen en door een gewricht
    verbonden zijn met het element dat het zitvlak voorstelt ;
    "twee elementen die de voeten voorstellen en door gewrichten
 - "die de enkels voorstellen met do benen verbonden zijn ;
    bovendien is het element dat het zitvlak voorstelt voorzien
    van: een waterpas voor het controleren van de dwarspositie .
Gewichten , die overeenkomen met het gewioht van ieder lichaams-
element , worden op het zwaartepunt van deze elementen aange­
bracht , ten eine een proefpop met een totaal gewicht van
ongeveer 75 kg te verkrijgen . Bijzonderheden over de gewichten
zijn vermeld in de tabel op blz . 5 *
Op haar plaa.ts zetten van de proefpop
De driedimensionale proefpop wordt op de volgende wijze op
haar plaats gezet :
Het voertuig wordt op een horizontaal vlak geplaatst en de
zitplaatsen worden overeenkomstig de voorschriften van para­
graaf V.2.2 . ingesteld ;
De proefzitplaats wordt met een stuk stof overtrokken om
de proefpop gemakkelijker op de juiste plaats te kunnen zetten ;
De proefpop wordt op de betrokken zitplaats gezet ; •
De voeten van de proefpop worden als volgt gezet-;.!
    voor de. positie, vaji; de bestuurder wordt de rechtervoet in
    dé ruststand op het 'gaspedaal; gezet , terwijl de linkervoet
    zodanig word't gezert„dat. het waterpas voor het controleren
    van de dwarspositie /"Van het ^zitvlak horizontaal is ;
    voor de achterste Bitplaatsen worden de voeten zodanig
    gezet dat zij indien mogelijk de voorste zitplaatsen
    raken . Rusten de voeten hierbij op vloergedeelten van ver­
    schillend niveau, dan dient de voet die het eerste de voor­
    ste zitplaats raakt als referentie én wordt dé andere voet .
    zodanig gezet dat liet waterpas voor het controleren vari'de
    dwarspositie van het zitvlak horizontaal is .
 ---pagebreak---                                      - 14 -
V.4.4.3 .    voor de vaststelling van het punt H van een zitplaats
             in het midden worden de voeten aan weerszijden van de tunnel
             gezet .
V.4.5 .   De gewichten worden op de dijen geplaatst , het zitvlak wordt
          weer in horizontale stand getracht en de gewichten worden op
          het element geplaatst dat het zitvlak voorstelt .
V . 4.6 . Door middel vaji het staafje der kniegewrichten wordt de proefpop
          van de rugleuning van de zitplaats weggedraaid en de rug naar
          voren gebogen .   Daarna wordt de proefpop opnieuw op haar plaats
          gezet door het zitvlak naar achteren te schuiven tot men weer­
          stand ontmoet j ten slotte wordt de rug van de proefpop opnieuw
          naar achteren tegen de rugleuning van de zitplaats gedrukt .
V.4.7 .   Op de proefpop wordt tweemaal een horizontale kracht van onge­
          veer 10 kg uitgeoefend . De richting waarin en de plaats waar
          de kracht wordt uitgeoefend zijn in figuur 2 met een zwarte
          pijl aangegeven »
V.4.Ü .   Eerst worden de gewichten van de rechter- en linkerzijde en
          vervolgens die van het "bovenlichaam aangebracht . Daarbij moet
          het dwarswaterpas van de proefpop horizontaal worden gehouden .
V.4-9 .   Terwijl het dwarswaterpas van de proefpop horizontaal wordt
          gehouden , wordt de rug naar voren gebogen tot de gewichten
          van het bovenlichaam zich boven het punt H bevinden , ten einde
          op deze wijze iedere wrijving tegen de rugleuning uit te
          schakelen .
                                 • i
V.4.10 .  Nu wordt de rug voorzichtig weer opgericht , waarmede de pop hele­
          maal op haar plaats is . Hot dwarswaterpas van do proefpop moet
          horizontaal zijn . Is dit niet het geval , dan moet opnieuw
          zoals hierboven vermeld te werk worden gegaan .
V.5 «     Resultaten
V.5.1 .   Wanneer de proefpop overeenkomstig de voorschriften van paragraaf
          4 op haar plaats is gezet , geldt al § punt H van de betrokken zit­
          plaats het punt H dat op de proefpop is aangegeven .
V . 5.2 . De cartesiaanse coördinaten van punt H moeten elk met een fout
          van ten hoogste 1 mm worden gemeten . Hetzelfde geldt voor de
          coördinaten van nauwkeurig bepaalde karakteristieke punten in het
          voertuig . De projecties van deze punten op het verticale lengte-
          vlak worden op een schema overgebracht .
 ---pagebreak---                                                 - 15 -
                                                                             , 'v
            Delen van de driedimensionale proefpop
          Rug -.      N
Drager voor rug– \
gewichten        ]
Lengtewaterpas -                       \             N.                        x
      Punt H '                                       ^SSs\v^SS>V\/^|^
 Gewrichtsas , " –                                                          // f t |
 Dwarswater^as                                                        ^ > ~"L/j
       Zitvlak        "" '                     ~\.       \ /':. ' v v                J
  Brager voor di j-          ' /■ "\ c£>. -                                        i
  gewicii uen                /           /'     v -.                  *?<••
, Knie gewrichten - ■            / /
                      • / > ■ • >    •
                                                                 fï '
                                                                : / .
                           • /               '                * /
                ■ "/
                   ,  y                ■
                                                         hJ
                                                        . /
                                            FiS . 1
                                                                                         < •
                                                         .  •                     «
                        ■-                                                             *
 ---pagebreak---                                   - 16 -
                            Afmetingen van de proefpop
                                                                             ■//■
               39,47
  Richting waarin en
  punt waar de druk                                               t
  wordt uitgeoefend
                                                            \   <
                                                         " i
                               V.
                                \                      >■ '
  Verstelbaar van                                 ;/7-
  10, 8 cm. '                                     ■■ - $
  tot .42,4 .cm,
                                      \ V
                             :
                         :■ /
                                          7                                / .-43,
                                       U
                                                                       41,7 cm
Gewicht van de proefpor)                                              kg
Delen die rug en zitvlak voor .   îllen                              !7
Ruggewichten                                                        •s . _
Zitvlakgewichten                                                        S–
Dijgewichten                                                           7 -
Beengewichten'       "                                        .. 13,-5-
                                         Totaal                     77 ,"5
 ---pagebreak---                         VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN
            INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN
             VAN DE LID- STATEN BETREFFENDE DE CONTACTDOZEN EN
            STEKERS VAN MOTORVOERTUIGEN VOOR STROOMTOEVOER NAAR
     DE VERLICHTING S- EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN VAN VOLGVOERTUIGEN
  DE RAAD VAN DE EÜRÖPESS GEMEENSCHAPPEN
  GELET op de bepalingen van het Verdrag tot oprichting van de Europese
  Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100,
  GELET op de richtlijn van de Raad van                     inzake de
  onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten "betreffende
  de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens ,
  GEZIEN het - voorstel Van 'de-Commissie j •
  GEZIEN het advies van het Europees Parlement,
  GEZIEN het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
  OVERWEGENDE dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
: voor goederenverkeer krachtens de nationale wetgevingen moeten vol­
  doen onder andere betrekking hebben op de contactdozen en stekers
  voor stroomtoevoer naar de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen
  van volgvoertuigen ,
  OVERWEGENDE dat deze voorschriften van land tot land verschillen ;
  dat derhalve harmonisatie van deze voorschriften noodzakelijk is ten
  einde met name voor ieder type voertuig de communautaire goedkeurings-
  procedure te kunnen invoeren als vastgesteld, in de richtlijn van
  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
 ---pagebreak---                              ■  Artikel 1       .      '      :J
         Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder aan het
wegverkeer deelnemend motorvoertuig voor goederenverkeer met een ge­
wicht van meer dan 1 ton met of zonder carrosserie , op ten minste vier
wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer
dan 25 km per uur , alsmede zijn aanhangwagen .
                                *.r tikel 2
         De lid-staten mogen de verkoop , de registratie , het in het
verkeer "brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden
om redenen in verband met de contactdozen en stekers voor stroomtoevoer
naar de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen , indien deze voldoen
aan de voorschriften als vastgesteld in de bijlage bij deze richtlijn .
                                Artikol 3
        De lid-staten mogen de goedkeuring van voertuigen niet weigeren
om redenen in verband mot dn contactdozen en stekers voor stroomtoevoer
naar de verlichtings - en ü iclvtfj i,™~.aal inrichtingen , indien deze voldoen
aan de voorschriften aüs viütgesvjld in de- bi jlage bij deze richtlijn .
                                Artikel 4
1.      Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn
voeren de lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in
deze richtlijn te voldoen »    Zij stellen do Commissie hiervan onmiddellijk
in kennis .
 ---pagebreak---                                    - 3 -
                                                                       i
2.      Na kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er "boven­
dien zorg voor dat de Commissie tijdig genoeg om haar opmerkingen te kun­
nen maken in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere wette­
lijke of 'bestuursrechtelijke maatregelen van essentieel belang die zij
op het door deze richtlijn hestreken gebied overwegen vast te stellen .
                                 Artikel 5
Eerst drie jaar na de bekendmaking van deze richtlijn in het Publikatie-
blad van de Europese Gemeenschappen mogen de lid-staten de bestaande re­
geling opheffen, waarbij alleen de bepalingen behouden blijven die in
overeenstemming zijn met deze richtlijn .
                                 Artikel 6
Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---         ?
                                        BIJLAGE      .
    BIJ HET VOORSTEL VOOR ESN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE
 AANPASSING VAN DE1 WETGEVINGEN DER LID- STATEN MET BETREKKING
  TOT CONTACTDOZEN EN STEKERS VAN MOTORVOERTUIGEN VOOR STROOM-
     TOEVOER "NAAR 'DE VERLICHTING S-' EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN
                            '    VAN VOLGVOERUIGEN : '
Algemene voorschriften
1.1 .     De elektrischö verbinding tussen trekkend voertuig en volg-
          voertuig moet tot stand worden gebracht door middel van een
          zevenpolige contactdoos en steker , waarbij de functie van de
          polen als volgt is ( de cijfers corresponderen met die in fi­
          guur 1 ) 8
   •      ni?» 1            massavèrbinding                ? ■ :
          nr . 2            linker rode achterlicht en nummerplaatverlichting
                             ( eventueel ook linker profiellicht)
          nr . 3            linker richtingaanwijzer
          nr • 4            remlichten
          nr . ,5 -       ; rechter richtingaanwijzer
          w? .; ■S/ r_z- \ rechte? ,rode achterlicht en nummerplaatverlichting
                               eventuenel- . pok; rechter profiellicht )
v-        nr . ~l. •     . reserve .        .
I:.2 . -v Contact nr ? 7 (xe serve ). -mag niet worden gebruikt voor de
          licht signaalinrichtipg of voor andere apparatuur de ver­
          keersveiligheid betreffende ; dit contact moet dienen als
          eventuele aansluiting voor ancLere op het volgvoelrtuig aan­
          wezige stroomverbruikers . ' Indien extraverbindingen nodig
          zijn voor andere doeleinden ( inhaalsignaalinrichting, koel­
          installatie , enz .) dan moet hiervoor gebruik worden gemaakt
          van een ander contact met steker , waarbij deze elementen
          zodanig moeten zijn uitgevoerd, dat iedere vergissingsmoge-
          lijkheid bij aansluiting en bediening is uitgesloten .
 ---pagebreak--- 1.3 .       De verplichte, contactdoos en steker volgens lid 1.1 . moeten
            bovendien voldoen aan.de eisen zoals die worden weergegeven
            in de figuren 2 en 3 . Dë verbindingskabel moet een vol­
            doende , doch niet te grote lengte "bezitten , om trekbelas-
            ting en scherp buigen te voorkomen , ongeacht de relatieve
            positie van trekkend voertuig ten opzichte van volgvoer-
            tuig onder normale gebruiksomstandigheden .
Montagevoorschrif ten
11 .. 11 .. De vereiste afmetingen met het oog op verwisselbaarheid
            van de contactdozen en stekers zijn aangegeven boven figuur
            1 , alsmede de plaatsing der contacten .
11 .. 22 .. De steker moet met de contactdoos vergrendeld kunnen
            worden .
II .• 3-
       3«   De contactdoos moet zodanig zijn uitgevoerd dat de nodige
            elasticiteit met het oog op een goed elektrisch contact
            gewaarborgd is . De inwendige diameter van de contact-
            openingen moet zodanig gekozen worden dat het inbrengen
            van de stekerpennen niet al te licht gaat . Het mag niet
            mogelijk zijn , pen nr . 1 in een van de contactopeningen
            2 tot en met 7 te steken .
   •4.      De nummers der verschillende contacten moeten overeenkomstig
            de voorgeschreven volgorde op iedere steker en iedere con­
            tactdoos worden aangebracht .
II . 5 .    Rondom de as van de vaste op het voertuig aangebrachte
            contactdoos moet een zekere ruimte vrij worden gelaten
            voor gemakkelijke montage en demontage van de steker .
 ---pagebreak---                               - 3 -
II . 6 . Bij combinaties bestaande uit een vrachtauto en een volg-
         voertuig moet de beweegbare kabel zich aan het volgvoertuig
         bevinden ; deze moet worden bevestigd aan het trekkende
         voertuig door middel van de zevenpolig© steker , waarvoor
         de contactdoos is bevestigd op het trekkende voertuig .
II . 7 « Bij gelede voertuigen moet de beweegbare kabel bevestigd
         zijn aan het trekkende voertuig en moet deze aan de oplegger
         worden aangesloten door middel van de zevenpolige steker ,
         waarvoor de contactdoos vast is aangebracht op de oplegger .
 ---pagebreak---                                                                –rr " •                                                                         - ♦ -/Cr an ■ujeaaw
                          .
                          \Jbs^      ^
                                                      ^\t»0/ -0                                                                           * 4- i<V>i               ,   -Gronde lhaak gri.-jpt
                                                                                                                                                                        hier .aan          a*
                     < JïkV / \/r?777777r^
                          X -,              <4»'V          X.
                                                                                   tl:     zn                3 *»'"i
                                                                                                                        -5-, (O ^0»"^
                                                                                                                            *■' • • -                   ->NNXS
                                                                                                                                                                   I ^
                                                                                                                                                                        /
                                                                                                                                                                           -
                                                                                                                                                                                     J-Tvr*sr
                                                                                                                                                                                .^/Z~.C~. ,\ H.Smax
                                                                                  J:;>vz27zm-                           fppfmê                                         I v>*'sffyp7\l
                                   I v'r;                                                     \
                                     ^ (! 33                                                       •t.Sfr'fr                 I. . :!                                              }cS–
                                                                                                                     Openingen rnet klemcon-
votj tao t*blok j ( ? - ~ yJ" ~ b , 4 -ir-TT- i                                                                      tacten
^ ontaotblok nv •<' 7 p 4,8 h 11                                                                                        Opening Kr » 1
                                                                                                                        Openingen Mr . -2 tot 7
                                    – rrrr •       \rr-*
                               i j             !          Mv
                               !: "!                            \                                             ί
                                                                                                                                                                             WATERDICHT DEKSEL
                                 '±!-L '),J >-:x\\  - i.U_4xJ
                                                                 \            [■
                                                                              i
                                                                              c    _T I
                                                                                                          4,u._É j
                                                                                                                 - i_.
                     V  i    l\i \\\ olo
                                       v' <L'/
                                      \.>      i \+ :i} /t      ^ \J beve,           U*J
                                                                                                L:^!d                                    i ikLM                                          D
                      \N' -\NL    \ Vfvft-V              y                tigli;
                                                                                                Î-      -- ri
                                                                          xi G ;i_js                                 J!
                                                                         "bouton                                     U–
                                        •■■  ■ | .
                                     CO.:i!AUTDOO .;                     y   £ i-<yc
     Voertuig .;
                                                                                                                              .-»a®eï5ra
                                                                                                                                          te .
      ~V "                  . r.i ••><.•.»
                                                              kabol
                                                                                                                          ~\ y
                                                                                                                           yy
                                                                                                                                            >1
                                                                                                                                                                                      ..Ji
      ~
          x . . -?
          V«r1
          V'O         ■
                            i.!-                                       "                                                                       "A­
          VY V
                  et on tac t-                                                                                                          SŒiSBSH .
                  doos                       ■•Zeveripolige eteker voor                                                                                                                           s %
                                                                                                                                                                             ( maten in millimeters)
          v»         elektrisch ;* verbinding tussen trekkend - voertuig en
           C\- % x                                     vol ïr voer tui g'               _                             •
 ---pagebreak---                                        /                                                V ' )
                                              t VOLGVjOEfimLCÉEir
                                               ' • --    \\ l ,:
                                                           ' A
                                          Elektri sehe ' verbindingen
                             •farülacQiia vocrútt                     ^   vulu'vour LuikT
                                                       ¥ \.t
                                                  ,0
                  h v.V/ ^v , A , .-.V , , -v ,
                                                             Doorsnede trekkend voertuig
                                                                                                            N
                                                                                  3OO                     Si.
                                                                        r~ '
                                                                        '
                                                                        : y\v\
                                                                             οη^εν^νίΓΐ     ->-» i     x/
                                                                  fr"   T
                                                                                    i                     i
Slektri sche verbindingen . _ Door middel                                   T^CC7"                            vr
yan een op het volgvoertuig aanwezige
cabel , die met de trekker wordt verbonden                                                         I           1
via de 7-polige contactdoos , welke op i                                             2 50 j              399  J
                                                                                r~
het trekkend voertuig is aangsoracht t,^.s                        y             v ongeveer ongeveer
                                                                                                                    T
aangegeven in de tekening »                          !
                                                                            ! i t:
                                                                           i v,; M                   >o        r'-J
                                                                          i                    M
                                                                          1 y vjv.%.                           r )
                                                                                       -^r                       \
                                                                                                                  ©
                                                                       G ©
                                                                    - voedingsleiding
                                                                C - bedieningsleiding -
                                                             'ii'      meervoudig elektrisch, contact
                                     ritfo
                                            . 2»
 ---pagebreak---                                    - 6. -
                          GELEDE WE GVOERTUI GïilT
                                                   i
                                                   1                                      /
                       Elektrische verbindingen                                        / /
                                                         !      / /
                                                            "/
                                                       '   /
                 PIjAAÏ S-LITG     àïï
                                  VAN  SE VEHBirNDBIGSELEÏiEKïEîî '
                                £       M
                                £ , S!
     i    <
                                                                      w.
   !  t
   i
                        J
                        /                                    ' * !J -
                                                                         »•' // ' 't
                                                /*
                                                                             "T      !
 ©-•
                    Si.                   ίί Χ
                              r
                                    ■
                                       ©-H–W–
                                       &­
  ©–                                      \\ î -h^is
                                            \ .      -
                                             v
                    ^ «, Voedingsleiaing                                 • • •••
                    C - Beaieningsleiding
                       » Meervoudig elektrisch con"oacü \
Elektri sche- verbindingen                                                                _
Door middel van een op de' trekker aanwezige kabel , 'die met. de op:
wordt verbonden via een 7-polige contactdoos, welke^op ae xn ae -
aancegéven plaats vast is aangebracht op d« opxe^'-u •
                                        Fig . 5
 ---pagebreak---                  VOORSTEL
                   voor    een
           RICHTLIJN VAN 3)E RAAD
INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN
DER LID-STATEN NOPENS GELUIDSSIGNAALINRICHTING  .
             VAN MOTORVOERTUIGEN
 ---pagebreak---              VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE , DE ONDERLINGE AANPASSING
             VAN DE WETGEVINGEN DER' LID-STATEN NOPENS GELUIDSSIGNAALIN-
                                             RICHTING - VAN 'MOTORVOERTUIGEN
   DE RAAD VAN DE EUROPESE . GEMEENSCHAPPEN ,                    >■
   gelet op de bepalingen van het Verdrag . tot oprichting van de Europese
   Economische Gemeenschap , inzonderheid op . artikel 100 ;
   gezien de richtlijn van de Raad d»d?:: , ..........                     inzake d® onderlinge
   aanpassing van de wetgevingen der lid-staten nopens de goedkeuring van
   motorvoertuigen en vol gvo ertuigen 5 .                   <
   gezien het voorstel van de Commissies
   gezien het advies van het Europees Parlement ? '
   gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ;                          \
   overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen uit
   hoofde van de nationale wetgeving moeten voldoen onder meer betrekking
 . hebben op.de geluidss;ignaaTinrichti.ngen ; ■'                        •
   overwegende dat deze voorschriften van lid-staat tot lid-staat verschillen ;
   dat het derhalve noodzakelijk is deze voorschriften te harmoniseren , met
" name ten einde voor elk type voortuig de toepassing mogelijk te maken van
   de communautaire keuringsprocedurë - als vastgesteld bij de riohtlijn d.d .
   •••••••«
 y   • • • •  . '• 1 . ■ * • : • .- i . . í"  •        .v ..
   overwegende dat de instelling van regels met betrekking tot geluidssignaal -
   inrichtingen , niet I alleen moet leiden tot "voorschriften omtrent de montage
   van genoemde inrichtingen - op ;het^voertuigi ! doch' tévens 'betrekking dient
   te hebben op de constructie van genoemde inrichtingen ;
                                                                                      • ■ • /• • 1
 ---pagebreak---                                       - 2 -
overwegende dat door een voor alle typen geluidssignaalinrichting geldende
geharmoniseerde homologatieprocedure iedere lid-staat kan vaststellen of
aan de gemeenschappeli jke . co.ns truc tia-^eiv keuringseisen, is voldaan on do
overige lid-staten van zijn "bevindingen in deze in kennis kan stellen docr
toezending van een afschrift van het voor elk type geluidssignaalin-
richting vastgestelde homologatieformulier ; dat aanbrengen van een EEG-
homologatiemerk op met het gehomologeerde type overeenstemmende ezoraplaron
technische controle in de overige lid-staten overbodig maakt ;
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD s
                                     Artikel 1
      Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ioder aan het
wegverkeer deelnemend motorvoertuig met of zonder carrosserie , op ten
minste vier wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnel­
heid van meer dan 25 km per uur .
                                     Artikel 2
      De lid-staten mogen de verkoop , de registratie , het in het verkeer
brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden om redenen
die betrekking hebben op de geluidssignaalinrichting , indien deze laatste
beantwoordt aan de in bijlage I van deze richtlijn vastgestelde voorschriften .
                                     Artikel 3
      De lid-staten mogen de EEG-goedkouring voor een voertuig met weigeren
om redenen met betrekking tot de geluidssignaalinrichting , indien deze
laatste voorzien is ■ van' het EEG-homologatiemerk en indien deze is gemon­
teerd overeenkomstig de in bijlage I van deze richtlijn vastgestelde voor­
schriften .
 ---pagebreak---                                                         -3 -
                                                   Ar"tikel 4
           Iedere lid -staat verleent op verzoek de EEG-homologatie voor ieder
  "typ© geluidssignaalinrichting dat beantwoordt aan • de volgende voorwaarden :
  a ) de geluidssignaaiinriciiting "beantwoordt aari de in bijlage I van deze
      richtlijn vervatte constructie- en beproevingseisen ;
                                                                                            \
  b ) de lid-staat wordt in de gelegenheid gesteld , de beantwoording aan het
      gehomologeerde type te controleren .
                                            ; • - Artikel i 5
           De lid-staten verlenen de aanvrager een EEG-homologatiemerk volgens
f het in.^ijlage , I? , hoofdstuk, - I ,-:,. van deze . richtlijrt vastgestelde model voor
  ieder type .geluidssignaalinrichting dat door hen .uit hoofde van het voor­
  gaande artikel wojrdtgehomologo<^U ; ■ £
        " 'Da lid-staten nemen de nodige maatregelen om het gebruik van merken
  te voorkomen waardoor ^verwarring kan; ontstaan tussen geluidssignaal in­
  richtingen van. een kr.achtens artikel 4 gehomologeerd type en andere ge-
  luidssignaalinrichtingen .                                 .
                                           "      Artikel 6
           De lid-staten mogen de verkoop van gelüióösignaalinrich'tingen niet
  verbieden om redenen verband houdende met hun. constructie of werkings-
  wijze , indien de betrokken inrichtingen voorzien zi jn van . het EEG-.,. . .
' homológatiemerk . :                                                          .     .   . . ...
                         · ,...: > ~Γ·...ΐ.<· *<-<. · 5/* '*   Γ<· ,· I ·τ · Λ·<- :;· :
                                                                                        "./      "
 ---pagebreak---                                     Artikel 7
       De desbevoegde instanties van iedere lid-staat zondon "binnen één
maand aan de desbevoegde instanties van de andere lid-staten afschriften
van de homologatieformulieren of de kennisgevingen van weigering van ho­
mologatie voor elk door hen ■ gehomologeerd of niet-gehomologeerd type
geluidssignaalinrichting .        ■
                                    Artikel 8
1.     Indien de lid-staat die de homologatie heeft verleend vaststelt dat
verscheidene van hetzelfde EEG-merk- voorziene geluidssignaalinrichtingen
niet beantwoorden aan het uit hoofde van artikel 4 gehomologeerde type ,
neemt deze lid-staat de nodige maatregelen om te verzekeren dat de pro-
duktie weer in overeenstemming wordt gebracht met het gehomologeerde ' type .
De desbevoegde instanties van deze lid-staat stellen de desbevoegde in­
stanties van de andere lid-staten in kennis van de genomen maatregelen ,
welke eventueel zelfs intrekking van de homologatie kunnen inhouden .
      Bedoelde instanties nemen dezelfde maatregelen indien zij door de
desbevoegde instanties van een andere lid-staat in kennis worden gesteld
van een dergelijk gebrek aan overeenstemming .
2.    De desbevoegde instanties van de lid-staten stellen elkaar binnen
één maand in kennis van eventuele intrekking van een EEG-homologatie ,
met vermelding van de motieven die daartoe geleid hebben .
3.     Indien de lid-staat die, de EEG-homologatie heeft verleond het hem
ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist , wordt hot geschil
voorgelegd aan de Commissie en roept deze de door elke lid-staat aangewezen
deskundigen bijeen . Voor zover nodig beveelt do Commissie de betrokken
lid-staten aan , maatregelen te nemen waardoor het geschil kan worden ge­
regeld ; de Commissie kan vooraf een of meer lid-staten met een expertise
belasten .
 ---pagebreak---                                      - 5 -
                                   Artikel 9
       Iedere uit hoofde van deze richtlijn genomen individuele maatregel ,
houdende weigering of intrekking van de EEG-homologatie of ver"bod tot
verkoop of gebruik , moet uitvoeii g worden gemotiveerd . De betrokken maat­
regel wordt de betrokkene ter kennis gebracht , waarbij deze tevens op da
hoogte wordt gesteld van de in de lid-staten openstaande mogelijkheden
van beroep en van de termijn waarin een dergelijk beroep moet worden
ingesteld .
                                   Artikel 10
1.    Binnen lo maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de
lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn
te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .
2.    Na kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er bovendien
zorg voor , dat de Commissie , tijdig om haar opmerkingen te kunnen maken ,
in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere wettelijke of
bestuursrechtelijke maatregelen van essentieel belang, die zij op het
door deze richtlijn bestreken gebied overwegen vast te stellen .
                                  Artikel 11
      Bestaande regelingen worden door de lid-staten niet eerder dan
3 jaar na de bekendmaking van deze richtlijn in het Publikatieblad van
de Europese Gemeenschappen ingetrokken en vervangen door bepalingen overeen
komstig deze richtlijn .
                                  Artikel 12
       Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                    N
                                   BIJLAGE I
           BIJ HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE BE ONDERLINGE
           AANPASSING VAN BE WETGEVINGEN BER LID- STATEN NOPENS GE­
                LUIDSSIGNAAL INRICHTINGEN VAN MOTORVOERTUIGEN
        Ioder motorvoertuig moot zijn uitgerust met een geluidssignaalin-
richting welke beantwoordt aan onderstaande voorwaarden :
 X. Eigenschappen van Je geluidssignaal inrichting in ongemonteerde toestang
 1.1 . Be geluidssignaalinrichting moet een geluid van vaste toonhoogte
        voortbrengen .
 1.2 . Be geluidssignaalinrichting moot , wat de akoestische en mechanische
        eisen betreft ( geluidsspectrum, geluidsdruk) , aan de volgende eisen
        voldoen :                                              x
                                     \
 1.2.1 . Meting van hot geluidsniveau
 1.2.1.1 . De "beproeving vindt plaats op een vrijliggend terrein (l ) of in
            een echoloze kamer , waarbij de microfoon van het meetapparaat
            2 m voor de signaalinrichting is geplaatst , in de lengte-as door
            het midden hiervan .
 1.2.1.2 . Be meting geschiedt overeenkomstig kromme A volgens de IEC-normen
            ( Internationale Elektrotechnische Commissie ), met gebruikmaking
            van sonometers van zeer grote gevoeligheid .
 (l ) Hiervoor kan b.v . een open ruimte dienen met een straal van 50 m,
       waarvan het midden ( met een straal van minstens 20 m) praktisch
     - horizontaal is en bestaat uit beton , asfalt of een soortgelijk
       materiaal ; de bodem mag niet bedekt zijn met losse sneeuw , hoog
       opgaand gewas , mulle grond of as .
       Be metingen worden uitgevoerd bij helder weer en zwakke wind . Be-     i
       halve de personen die de apparatuur aflezen , mag niemand anders zich
       in de nabijheid van de geluidssignaalinrichting of microfoon bevinden ,
       aangezien anders de aanwijzing van het apparaat aanzienlijk kan
       worden beïnvloed . Gemeten waarden die kennelijk geen verband houden
       met de kenmerken van het algemene geluidsniveau worden bij de af­
       lezing niet in aanmerking genomen .
 ---pagebreak---                                      - 2 -
1.2.1.3 . De geluidssignaalinrichting wordt uit de batterij gevced met oen
          spanning van 6,5 , 13 of 26 V, overeenkomende met een nominale
          spanning van 6 , 12 of 24 V.
1.2.1.4 . De weerstand van de leiding , met inbegrip van klemmen en con­
          tacten , "bedraagt s
          0,05 ohm "bij een nominale spanning van 6 V
          0,10 ohm bij een nominale spanning van 12 V
          0,20 ohm bij een nominale spanning van 24 V.
I.2.1.5 » EG geluidssignaalinrichting wordt mot de daartoe door de fabrikant
          geleverde hulpstukken vast bevestigd op een steun , waarvan de
          massa ten minste 10 x die van de geluidssignaalinrichting be­
          draagt en minstens gelijk is aan 15 kg .
1.2.1.6 . Onder bovenstaande omstandigheden moet de subjectieve geluidsdruk
          ten hoogste 125 dB ( A ) en ten minste 105 dB ( A ) bedragen .
1.2.2 . Puur proef
1.2.2.1 . Do op de voorgeschreven nominale spanning aangesloten geluids-
          signaalinrichting wordt 50.000 x achtereen in werking gesteld ,
          telkens gedurende 1 sec ., met tussenpozen van 4 sec .
1.2.2.2 . Vindt de proef plaats in een echoloze kamer , dan moot deze vol­
          doende groot zijn voor een normale afvoer van de door de geluids-
          signaalinrichting tijdens de duurproef geproduceerde warmte .
1.2.2.3 . Indien na 25.000 inbedri jfstellingen het niveauverloop zich ge­
          wijzigd heeft ten opzichte van het niveauverloop van het apparaat
          vdór de proef , dan kan worden overgegaan tot bijregeling van het
          apparaat . Ka 50.000 inbedri jfstellingen dient de geluidssignaal-
          inrichting , eventueel na opnieuw bijregelen , te voldoen aan de
          eisen volgens punt 1.2.1 .
                                                               • • • /• • •
 ---pagebreak---                                        - 3 -
1.2.3 . Geluidsproeven
1.2.3.1 . Op eon afstand van 2 m gemeten , moet het geluidsspectrum van het
             apparaat in het gebied van 1.800 tot 3.550 Hz een geluidsdruk-
            niveau vertonen dat gelegen is "boven het geluidsdrukniveau van
             elk der componenten met een frequentie hoger dan 3.550 Hz ; dit
             geluidsdrukniveau dient in elk geval ten minste 105 dB ( A) te
            "bedragen .
1.2.3.2 . Aan de hierboven vermelde eisen moet worden voldaan door een
             geluidssignaalinrichting welke is onderworpen aan de proef
            volgens punt 1.2.2 . en die wordt gevoed met een spanning variërende
            tussen 115 fo en 95 $ van de nominale spanningswaarde .
1.2.3.3 . De effectieve spanningswaarde moet "beantwoorden aan het gestelde
             in punt 1.2.1 .                  -
1.2.3.4 . Voor de weerstand van de leiding , met inbegrip van klemmen en
            contacten , geldt het "bepaalde in ; punt 1.2.1 .
1.2.3.5 * De geluidssignaalinrichting en de microfoon worden op gelijke
            hoogte geplaatst en de microfoon moet zich in de lengte-as door
             het midden van het apparaat "bevinden .
I.2-. 3.6 . De geluidssignaalinrichting wordt met de door de fabrikant ge­
            leverde hulpstukken vast bevestigd op een steun , waarvan de
             massa ten minste 10 maal die van de geluidssignaalinrichting
            bedraagt , met een minimum van 30 kg .
1.2.3.7 » De beproeving wordt uitgevoerd in een echoloze kamer .
                                                                • • • /• • •
 ---pagebreak---                                      - 4 -
1.3 . ïïomologatieproeven
1.3.1 . De homologatieproeven worden uitgevoerd aan twee monsters por door
         de fabrikant ter homologatie aangeboden type ; "beide monsters worden
         onderworpen aan alle proeven en moeten voldoen aan de technische
         voorschriften vervat in deze bijlage .
1.4 . Homologatieraerk
I.4»l . Het homologatiemerk bestaat uit een rechthoek , waarin een kleine
         letter " e " èn het kengetal van het land dat de goedkeuring heeft
         verleend (l voor Duitsland , 2 voor Frankrijk , 3 voor Italië ,
         4 voor Nederland , 6 voor Btlgië en 12 voor Luxemburg ) zijn ge­
         plaatst , en een homologatic- nv- mraer dat overeenkomt met hot nummer
         van het voor het prototype ingevulde homologatieformulier en dat
         op een willekeurige plaats nabij de rechthoek is aangebracht .
1.4.2 . Het bovenbedoelde homologatiemerk ( symbool en nummer ) moet op het
         essentiële gedeelte van du- g /Luidssignaalinrichting worden aange­
         bracht , en wel zodanig dat hot van buitenaf goed zichtbaar is
         wanneer de geluidssignaal      xchting op het voertuig is gemonteerd .
1.4.3 . De verschillende merken w            duidelijk leesbaar en onuitwis­
         baar zijn .
                                                                 « • •f• % •
 ---pagebreak---                                    - 5 -
1,4.4 . In onderstaande afbeelding van het homologatiemerk zijn da af­
        metingen in mm vermeld 3 deze afmetingen vertegenwoordigen minima.
        De verhoudingen tussen de verschillende afmetingen mogen niet
        worden veranderd .
                     i
        Het onder het merk geplaatste nummer komt overeen met het nummer
        van het homologatieforraulier j het wordt op een willekeurige plaats
        nabij de rechthoek aangebracht .
                    ~ T                   1     1,5 * 1
                         (                  .//_! !
                         \v                   ~\ p
                                                            JJ.
                                       T. / 'VI     0
                           'a L       1                      . .2
                                     ! i                      V
                                      1,5
                                                               • • •/ • «
(l ) De in de tekening gebruikte nummers zijn willekeurig gekozen
 ---pagebreak---                                        - 6 -
II , Si gons c happen van het op hot voortui /? gemonteerde anparaat
II . 1 . Geluidsproevon
         Ten behoeve van de goedkeuring van oen voertuigtype wordt de hiorop
         gemonteerde geluidssignaalinrichting als volgt onderzocht ;
11 . 1.1 . De geluidsdruk van de op hot voertuig gemonteerde signaalinrichting
           wordt gemeten op een afstand van 7 m vóór het voertuig dat daartoe
            geplaatst wordt op een open terrein met een zo effen mogelijke
           "bodem ; de motor raag hierbij niet draaien . Voor de effectieve
            spanning goldt het bepaalde in punt 1.2.1 .
11 . 1.2 . De metingen vinden plaats overeenkomstig kromme A volgens de
            ISC-normen ( Internationaal Elektrotechnische Conniissie ).
11 . 1.3 . Het maximale geluidsdrukniveau wordt onderzocht tussen een hoogte
           van 0,5 on 1,5 ni boven de grond .
11 . 1.4 . Het gemeten maximum moet ten minste 93 dB ( A ) bedragen en moet
           lager liggen dan 104 dB ( A ).
11 . 2 . Eloktropneumatische geluide signaal inrichtingen
         Tussen hot ogenblik waarop hot bodi en ings orgaan van de signaalin-
         richting in werking wordt gesteld en het ogenblik waarop de voort­
         gebrachte toon de voorgeschreven minimumwaarde bereikt mag niet
         meer dan 2/l0 sec . verstrijken .
11 . 3 . Geheel pneumatisch werkende geluidssignanlinrichtingen
         Een geheel pneumatisch werkende geluidssignaalinrichting moot onder
         do door de fabrikant bepaalde voedingsomstandigheden dezelfde ge-
         luidsprestaties leveren welke zijn vereist voor elektrisch werkondo
         geluidssignaalinrichtingen .
 ---pagebreak---                                     BIJLAGE II
              BIJ HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE
              AANPASSING VAN DE ¥ETGEVTNGEN DER LID-STATEN NOPENS GE-
                 LUIDSSIGNAALINRICHTINGEN VAN MOTORVOERTUIGEN
                                  HOMOLOGATIEPORÎÎULIER
   Aanduiding van do desbevoegde overheidsinstantie
          Gegevens omtrent de homologatie of intrekking van homologatie voor
          een type geluidssignaalinrichting
                               homologatienummer . .
   1 . Pabrieks - of handelsmerk
   2 . Symbool van het type
   3 . Naam van de fabrikant
   4 . Adres
   5 . Ter homologatie aangeboden op ...........
   6 . Kouringslaboratorium
   7 . Datum en nummer van het laboratoriumrapport
   8 . Datum van homologatie
   9 . Datum van intrekking van de homologatie
  10 . Plaats
, 11 . Datum
  12 . Opmerkingen
                                                        Handtekening