CELEX: 62016CC0383
Language: sk
Date: 2017-06-29 00:00:00
Title: Návrhy prednesené 29. júna 2017 – generálny advokát N. Wahl.#Vion Livestock BV proti Staatssecretaris van Economische Zaken.#Návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal College van Beroep voor het Bedrijfsleven.#Návrh na začatie prejudiciálneho konania – Spoločná organizácia trhov – Ochrana zvierat počas prepravy – Vývozné náhrady – Nariadenie (EÚ) č. 817/2010 – Nariadenie (ES) č. 1/2005 – Povinnosť aktualizovať kópiu plánu prepravy až po miesto prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia – Vrátenie preplatkov.#Vec C-383/16.

NÁVRHY GENERÁLNEHO ADVOKÁTA
      NILS WAHL
      prednesené 29. júna 2017 (
            1
         )
      
         Vec C‑383/16
      
      Vion Livestock BV
      proti
      Staatssecretaris van Economische Zaken
      
         [návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal College van Beroep voor het Bedrijfsleven (Odvolací správny súd pre hospodárske veci, Holandsko)]
      
      „Poľnohospodárstvo – Nariadenie (ES) č. 1/2005 – Ochrana zvierat počas prepravy – Článok 5 ods. 4 a článok 8 ods. 2 – Príloha II – Dlhé cesty medzi členskými štátmi a medzi členskými štátmi a tretími krajinami – Plán prepravy – Preprava, ktorá sa uskutočňuje čiastočne mimo územia Európskej únie – Nariadenie (EÚ) č. 817/2010 – Vývozné náhrady“
      
               1.
            
            
               Aby som voľne citoval Georgea Orwella, všetky zvieratá sú si rovné, ale sú zvieratá prepravované v rámci Európskej únie rovnejšie než iné?
            
         
               2.
            
            
               To je jeden zo spôsobov vnímania otázok, o ktoré ide v prejednávanom návrhu na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal College van Beroep voor het Bedrijfsleven (Odvolací správny súd pre hospodárske veci, Holandsko).
            
         
               3.
            
            
               V každom prípade je všeobecne známe, že vyplatenie náhrad za vývoz živých zvierat závisí od dodržania predpisov EÚ týkajúcich sa pohody zvierat počas prepravy. Žaloba vo veci samej sa týka platnosti rozhodnutia, ktorým bolo nariadené vrátenie vývozných náhrad poskytnutých podľa nariadenia (EÚ) č. 817/2010 (
                     2
                  ) pre nedodržanie nariadenia (ES) č. 1/2005 (
                     3
                  ) po tom, čo zásielka hovädzieho dobytka opustila územie EÚ. (
                     4
                  )
            
         
               4.
            
            
               Z právneho hľadiska možno povedať, že prejednávaná vec predstavuje ďalší krok po rozsudku Súdneho dvora vo veci Zuchtvieh‑Export (
                     5
                  ), ktorý sa týka takpovediac uplatniteľnosti nariadenia č. 1/2005 ratione loci na fázu cesty, ktorá sa uskutočňuje v tretích krajinách. Na rozdiel od uvedenej veci však v tomto konaní ide aj o vývozné náhrady. Otázka teda nespočíva až tak v tom, či sa uplatnia predpisy EÚ týkajúce sa pohody zvierat počas prepravy, ale skôr v tom, čo môže Únia vyžadovať od vývozcov zvierat za to, že im poskytne finančnú pomoc, tak „doma“ v rámci Únie, ako aj „v cudzine“ v tretích krajinách.
            
         
               5.
            
            
               V nasledujúcich bodoch týchto návrhov vysvetlím, že bez ohľadu na to, aký široký môže byť územný rozsah pôsobnosti nariadenia č. 1/2005 ako takého, pokiaľ ide o žiadosti o náhrady za vývoz živého hovädzieho dobytka podľa nariadenia č. 817/2010, nemožno pochybovať o tom, že požiadavky, ktoré vyplývajú z nariadenia č. 1/2005, sa uplatňujú až po prvé miesto vykládky v tretej krajine konečného určenia.
            
         
         I. Právny rámec
      
         A. Nariadenie č. 1/2005
      
               6.
            
            
               Článok 1 nariadenia č. 1/2005 („Rozsah pôsobnosti“) v odseku 1 stanovuje, že „toto nariadenie sa vzťahuje na prepravu živých stavovcov, ktorá sa uskutočňuje v rámci [Únie], ako aj na špecifické kontroly, ktoré vykonávajú úradníci pri zásielkach, ktoré vstupujú na colné územie [Únie] alebo ho opúšťajú“.
            
         
               7.
            
            
               Článok 5 nariadenia č. 1/2005 („Povinnosti súvisiace s plánovaním prepravy zvierat“) v odseku 4 stanovuje:
               „Pri dlhých cestách[ (
                     6
                  )] medzi členskými štátmi a s tretími krajinami[, ako aj z a do tretích krajín – neoficiálny preklad], pri ktorých sa prepravujú iné ako registrované domáce nepárnokopytníky a domáci hovädzí dobytok, ovce, kozy a ošípané [ďalej len ‚zahrnuté druhy‘ okrem registrovaných nepárnokopytníkov], sú prepravcovia[ (
                     7
                  )] a organizátori[ (
                     8
                  )] povinní dodržiavať ustanovenia o protokole o ceste [pláne prepravy – neoficiálny preklad], ktoré sú ustanovené v prílohe II.“
            
         
               8.
            
            
               Článok 8 nariadenia č. 1/2005 („Držitelia“) v odseku 2 stanovuje:
               „Držitelia[ (
                     9
                  )] skontrolujú všetky zvieratá, ktoré prichádzajú na tranzitné miesto alebo na miesto určenia[,] a určia, či zvieratá sú alebo boli vystavené dlhej ceste medzi členskými štátmi a s tretími krajinami[, ako aj z a do tretích krajín – neoficiálny preklad]. V prípade dlhých ciest [zahrnutých druhov okrem registrovaných nepárnokopytníkov] sú držitelia povinní dodržiavať ustanovenia o pláne prepravy o dlhých cestách, ktoré sú ustanovené v prílohe II.“
            
         
               9.
            
            
               Článok 14 nariadenia č. 1/2005 („Kontroly a iné opatrenia súvisiace s plánom prepravy, ktoré vykonáva príslušný orgán pred dlhými cestami“) v odseku 1 stanovuje:
               „V prípade dlhých ciest medzi členskými štátmi a s tretími krajinami[, ako aj z a do tretích krajín – neoficiálny preklad], pri ktorých sa prepravujú [zahrnuté druhy], príslušný orgán miesta odoslania:
               
                        a)
                     
                     
                        uskutoční zodpovedajúce kontroly, pri ktorých overí, či:
                        
                                 i)
                              
                              
                                 prepravcovia uvedení v pláne prepravy majú príslušné platné povolenia prepravcu, platné osvedčenia o schválení pre dopravné prostriedky používané na dlhé cesty a platné osvedčenia o spôsobilosti pre vodičov a sprievodcov,
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 je plán prepravy predložená organizátorom pravdivá [plán prepravy predložený organizátorom pravdivý – neoficiálny preklad] a či preukazuje súlad s týmto nariadením,
                              
                           
                  
                        b)
                     
                     
                        v prípade, že výsledok kontrol ustanovených v písmene a) nie je uspokojivý, požiada organizátora, aby zmenil plán zamýšľanej dlhej cesty tak, aby bol v súlade s týmto nariadením,
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        v prípade, že výsledok kontrol ustanovených v písmene a) je uspokojivý, príslušný orgán opečiatkuje plán prepravy,
                        …“
                     
                  
         
               10.
            
            
               Podľa článku 21 nariadenia č. 1/2005 („Kontroly na výstupných miestach a hraničných kontrolných miestach“):
               „1.   … úradní veterinárni lekári[ (
                     10
                  )] pri príchode zvierat na výstupné miesta[ (
                     11
                  )] alebo hraničné kontrolné miesta skontrolujú, či sú zvieratá prepravované v súlade s týmto nariadením, najmä:
               
                        a)
                     
                     
                        či prepravcovia predložili kópiu platného povolenia…,
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        či vodiči cestných vozidiel prepravujúcich [zahrnuté druhy] alebo hydinu a sprievodcovia predložili platné osvedčenie o spôsobilosti…,
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        či sú zvieratá spôsobilé pokračovať v ceste,
                        …
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        či v prípade vývozu prepravcovia preukázali, že je cesta z miesta odoslania do prvého miesta vyloženia v krajine konečného určenia v súlade s [Európskym dohovorom o ochrane zvierat počas medzinárodnej prepravy, podpísaným v Kišiňove 6. novembra 2003 (
                              12
                           )] pre dotknuté tretie krajiny,
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        či [zahrnuté druhy] boli alebo majú byť prepravované počas dlhých ciest.
                     
                  2.   V prípade dlhých ciest [zahrnutých druhov] úradní veterinárni lekári na výstupných miestach a hraničných kontrolných miestach uskutočnia kontroly uvedené v prílohe II oddiel[e] 3 ‚Miesto určenia‘ plánu prepravy a zaznamenajú ich. Príslušný orgán uchováva záznam o uvedených kontrolách a o kontrolách ustanovených v odseku 1… počas troch rokov odo dňa vykonania kontrol.
               3.   Ak príslušný orgán skonštatuje, že zvieratá nie sú spôsobilé pokračovať v ceste, zvieratá sa vyložia, napoja, nakŕmia a poskytne sa im odpočinok.“
            
         
               11.
            
            
               Podľa článku 25 nariadenia č. 1/2005 („Sankcie“) „členské štáty ustanovia pravidlá o sankciách, ktoré sa uplatňujú v prípade porušenia tohto nariadenia[,] a prijmú všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie ich vykonávania. Ustanovené sankcie musia byť účinné, primerané a odrádzajúce“.
            
         
               12.
            
            
               V prílohe II nariadenia č. 1/2005 („Plán prepravy“) sa uvádza:
               
                        „1.
                     
                     
                        Osoba, ktorá plánuje dlhú cestu, pripraví, opečiatkuje a podpíše všetky strany plánu prepravy v súlade s ustanoveniami tejto prílohy.
                        …
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        Organizátor:
                        …
                        
                                 e)
                              
                              
                                 zabezpečí, aby plán prepravy sprevádzal zvieratá počas cesty až do miesta určenia, alebo v prípade vývozu do tretej krajiny, aspoň po výstupné miesto.
                                 …
                              
                           
                  
                        7.
                     
                     
                        V prípade vývozu zvierat do tretej krajiny prepravcovia odovzdajú plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na výstupnom mieste.
                        V prípade vývozu živého hovädzieho dobytka s náhradou sa nevyžaduje oddiel 3 plánu prepravy, ak je podľa poľnohospodárskej legislatívy potrebná správa.
                     
                  
                        8.
                     
                     
                        Prepravcovia uvedení v oddiel[e] 3 plánu prepravy uchovávajú:
                        
                                 a)
                              
                              
                                 kópiu vyplneného plánu prepravy,
                                 …
                              
                           
                  
         Doklady uvedené v písmenách a) a b) sa predložia príslušnému orgánu, ktorý prepravcovi vydal povolenie, a na požiadanie príslušnému orgánu miesta odoslania, a to do jedného mesiaca od ich vyplnenia, pričom prepravca ich uchováva počas obdobia minimálne troch rokov odo dňa kontroly.
      Doklady uvedené v písmene a) sa vrátia príslušnému orgánu miesta odoslania do jedného mesiaca po ukončení cesty…“
      
               13.
            
            
               Dodatok k prílohe II k nariadeniu č. 1/2005 sa skladá z viacerých oddielov, pričom každý z nich tvorí tlačivo. Oddiel 3 konkrétne tvorí tlačivo s názvom „Miesto určenia“. V bode 4 tohto tlačiva sú uvedené kontroly, ktoré má vykonať držiteľ na mieste určenia/úradný veterinárny lekár. Jedna z týchto kontrol, ktorá je spomenutá v bode 4.5, sa týka „záznam[ov] plánu o preprave a dĺžk[y] trvania cesty“. Oddiel 4 navyše tvorí tlačivo, ktoré obsahuje vyhlásenie prepravcu, ktoré má vyplniť vodič v priebehu cesty. V tomto vyhlásení musia byť v súvislosti s absolvovanou trasou cesty (oddychové miesta, miesta preloženia a miesta výstupu) uvedené jednotlivé miesta a adresy, dátumy a časy príchodu a odchodu, dĺžka a dôvod zastávok, dôvody pre prípadný rozdiel medzi absolvovanou a navrhovanou trasou cesty a iné poznámky, ako aj počet a dôvod zranení a/alebo úmrtí počas cesty. Toto vyhlásenie má podpísať vodič (vodiči) a prepravca.
            
         
         B. Nariadenie č. 817/2010
      
               14.
            
            
               Podľa článku 1 nariadenia č. 817/2010 („Rozsah pôsobnosti“):
               „Vývozné náhrady na živý hovädzí dobytok… sa… vyplácajú, len ak sa počas prepravy zvierat na prvé miesto vykládky v tretej krajine konečného určenia dodržali články 3 až 9 [nariadenia č. 1/2005] a v ňom uvedené prílohy a toto nariadenie.
               …“
            
         
               15.
            
            
               Článok 2 nariadenia č. 817/2010 („Kontroly v rámci colného územia [Únie]“) v odseku 2 stanovuje:
               „Úradný veterinárny lekár v mieste výstupu overuje… u tých zvierat, pre ktoré bola prijatá vývozná deklarácia, či:
               
                        a)
                     
                     
                        boli splnené požiadavky ustanovené v [nariadení č. 1/2005] od miesta odoslania… po miesto výstupu;
                        a
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        boli podmienky pri preprave počas zvyšku cesty v súlade s [nariadením č. 1/2005] a či boli prijaté potrebné opatrenia na zabezpečenie jeho dodržiavania do prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia.
                     
                  Úradný veterinárny lekár, ktorý vykonal kontroly, vypracováva správu podľa vzoru ustanoveného v prílohe I k tomuto nariadeniu, v ktorej potvrdí, či výsledky vykonanej kontroly podľa prvého pododseku boli uspokojivé alebo neuspokojivé.
               Veterinárny orgán zodpovedný za miesto výstupu uchováva túto správu najmenej počas troch rokov. Kópia správy sa zasiela platobnej agentúre.“
            
         
               16.
            
            
               V článku 3 nariadenia č. 817/2010 („Kontroly v tretích krajinách“) sa uvádza:
               „1.   Po opustení colného územia [Únie] vývozca zabezpečuje, aby zvieratá boli predmetom kontroly:
               
                        a)
                     
                     
                        v mieste, kde dochádza k výmene dopravného prostriedku okrem miesta, kde takáto zmena nebola plánovaná a došlo k nej vzhľadom na výnimočné a nepredvídateľné okolnosti;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        v mieste prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia.
                     
                  2.   Medzinárodná agentúra pre kontrolu a dozor schválená a kontrolovaná na tento účel členským štátom… alebo úradný orgán členského štátu je zodpovedný za vykonávanie kontrol stanovených v odseku 1.
               …
               Správu o každej kontrole vykonanej podľa odseku 1 vypracováva v súlade so vzormi stanovenými v prílohe III a prílohe IV k tomuto nariadeniu veterinárny lekár, ktorý vykonal kontrolu.“
            
         
               17.
            
            
               Článok 4 nariadenia č. 817/2010 („Postup na vyplatenie vývozných náhrad“) stanovuje:
               „1.   Vývozca informuje príslušný orgán členského štátu, v ktorom bola prijatá vývozná deklarácia, o všetkých potrebných podrobnostiach cesty najneskôr pri podaní vývoznej deklarácie.
               …
               2.   Žiadosti o vyplatenie vývozných náhrad… sú doplnené…:
               
                        a)
                     
                     
                        riadne vypracovaným dokumentom uvedeným v článku 2 ods. 3 tohto nariadenia
                        a
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        správami uvedenými v článku 3 ods. 2 treťom pododseku tohto nariadenia.
                     
                  3.   Ak by sa nemohli vykonať kontroly uvedené v článku 3 ods. 1 vzhľadom na okolnosti, ktoré vývozca nemohol ovplyvniť, príslušný orgán na odôvodnené požiadanie vývozcu môže akceptovať iné dokumenty, ktoré vierohodne potvrdia, že [nariadenie č. 1/2005] bolo dodržané.“
            
         
               18.
            
            
               Článok 5 nariadenia č. 817/2010 („Nevyplatenie vývozných náhrad“) v odseku 1 stanovuje:
               „Celková suma vývoznej náhrady za zviera, vypočítaná v súlade s druhým pododsekom, sa nevypláca na:
               …
               
                        c)
                     
                     
                        zvieratá, pri ktorých sa na základe dokumentov uvedených v článku 4 ods. 2 a/alebo všetkých ďalších dostupných údajov o dodržiavaní tohto nariadenia príslušný orgán domnieva, že sa nedodržali články 3 až 9 [nariadenia č. 1/2005] a v nich uvedené prílohy.
                     
                  …“
            
         
               19.
            
            
               V článku 7 nariadenia č. 817/2010 („Vrátenie preplatkov“) sa uvádza, že „ak sa po vyplatení náhrady zistí, že [nariadenie č. 1/2005] nebolo dodržané, príslušná časť náhrady… sa považuje za neoprávnene vyplatenú a vracia sa…“.
            
         
               20.
            
            
               Prílohu IV k nariadeniu č. 817/2010 tvorí vzor správy o kontrole v mieste prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia. Predmetom jednej z kolónok súvisiacich s „vykonan[ými] kontrol[ami]“ je „plán cesty“.
            
         
         II. Skutkový stav, konanie a prejudiciálne otázky
      
               21.
            
            
               Dňa 9. septembra 2010 Vion Livestock (ďalej len „Vion“), spoločnosť pôsobiaca v oblasti vývozu živého dobytka so sídlom v Holandsku, podala vývozné vyhlásenie týkajúce sa 36 kusov hovädzieho dobytka, pričom ako miesto určenia bol uvedený Libanon. Staatssecretaris van Economische Zaken (štátny tajomník pre hospodárske veci, Holandsko; ďalej len „štátny tajomník“) vyplatil spoločnosti Vion náhrady za uvedený hovädzí dobytok.
            
         
               22.
            
            
               V ten istý deň boli tieto zvieratá odoslané z Woerdenu (Holandsko) do Bejrútu (Libanon). Zvieratá boli doručené 10. septembra 2010 o 10.15 h do Kopera (Slovinsko), kde boli z nákladného automobilu preložené na plavidlo na prepravu zvierat MV „Heidi H“ a opustili územie EÚ. Zvieratá boli 21. septembra 2010 doručené do miesta vykládky (Bejrút), kde boli vyložené 22. septembra 2010.
            
         
               23.
            
            
               V tejto súvislosti sa síce v oddiele 1 plánu prepravy („Plánovanie“) uvádza ako miesto určenia Bejrút, no v oddiele 3 („Miesto určenia“) je uvedené, že miestom určenia je Koper a členským štátom určenia je Slovinsko. V oddiele 4 plánu prepravy („Vyhlásenie prepravcu“) sa tiež uvádza, že miestom určenia je Koper. Oddiel 4 plánu prepravy sa neaktualizoval až po Bejrút, ale len po Koper, pričom plán prepravy neobsahuje nijaké informácie o odoslaní zvierat z Kopera, ich doručení do Bejrútu alebo ich vykládke v Bejrúte. Oddiel 1 plánu prepravy navyše stanovuje, že zvieratá mali byť doručené do Bejrútu 16. septembra 2010.
            
         
               24.
            
            
               Dňa 12. októbra 2010 Control Union Nederland – spoločnosť, ktorá sa špecializuje na poskytovanie nezávislých inšpekčných služieb – vyhlásila, že na základe poverenia spoločnosti Vion v mieste vykládky prezrela zvieratá prepravované na palube plavidla a že nezávislý veterinárny lekár uskutočnil veterinárnu inšpekciu. V jej vyhlásení sa uvádzalo, že miestom vykládky je Bejrút, že dňom vykládky a inšpekcie bol 22. september 2010 a že boli dodržané ustanovenia nariadenia č. 1/2005. K tomto vyhláseniu bola pripojená správa z 22. septembra 2010 o kontrole v prvom mieste vykládky v tretej krajine konečného určenia podľa článku 3 ods. 2 nariadenia č. 817/2010, ktorú podpísal veterinárny lekár v Bejrúte.
            
         
               25.
            
            
               V tejto správe bolo uvedené, že miestom konečného určenia je Bejrút a že plán cesty je v súlade s ustanoveniami nariadenia č. 1/2005 a nariadenia č. 817/2010. Veterinárny lekár potvrdil, že vykonal potrebné kontroly podľa článku 3 ods. 2 nariadenia č. 817/2010 a že ich výsledok bol uspokojivý. Správa navyše obsahovala nasledujúce poznámky: „zvieratá dorazili na miesto určenia a vykládky 21. 9. 2010 a boli vyložené v mojej prítomnosti a pod mojou kontrolou 22. [9.] 2010 v čase od 11.15 h do 13.30 h. Zistilo sa, že viac ako 139 zvierat sa nachádza v dobrej celkovej situácii a v dobrom celkovom stave“. (
                     13
                  )
            
         
               26.
            
            
               Štátny tajomník rozhodnutím zo 4. februára 2014 nariadil spoločnosti Vion, aby vrátila vývozné náhrady vo výške 5292,92 eura spolu s 10% prirážkou a úrokmi vo výške 577,40 eura. Rozhodnutím z 18. júna 2014 štátny tajomník rozhodol, že námietka spoločnosti Vion podaná proti rozhodnutiu zo 4. februára 2014 je nedôvodná. Vion podala na vnútroštátnom súde návrh na súdne preskúmanie tohto druhého rozhodnutia.
            
         
               27.
            
            
               Medzi účastníkmi konania vo veci samej je sporné, či bola Vion povinná aktualizovať plán prepravy až do vykládky zvierat v Bejrúte. Hoci vnútroštátny súd sa domnieva, že taká povinnosť v podstate vyplýva – ako tvrdí štátny tajomník – z rozsudku vo veci Zuchtvieh‑Export, tiež zastáva názor, že tvrdenie spoločnosti Vion, že taká povinnosť neexistuje, má oporu v bode 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005, ktorý vyžaduje, aby prepravcovia v prípade prepravy zvierat do tretej krajiny odovzdali plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na výstupnom mieste.
            
         
               28.
            
            
               Ak taká povinnosť neexistuje, vnútroštátny súd si v každom prípade kladie otázku, ako mohol veterinárny lekár v Libanone overiť, či sú požiadavky vyplývajúce z nariadenia č. 817/2010 splnené, bez toho, aby mal k dispozícii plán prepravy (plán cesty), ktorý bol aktualizovaný aj po doručení zásielky do Kopera. V tejto súvislosti vnútroštátny súd uvádza, že presný čas príchodu plavidla do prístavu v Bejrúte 21. septembra 2010 nie je uvedený ani v správe z 22. septembra 2010, ani v pláne prepravy a že zvieratá mali pôvodne doraziť do Bejrútu 16. septembra 2010. Vnútroštátny súd dodáva, že predpokladá, že prepravca odovzdal plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi v Koperi a že to je jediný dôvod, pre ktorý táto časť plánu prepravy nebola aktualizovaná až po Bejrút. Keďže vnútroštátny súd má pochybnosti o správnom výklade nariadení č. 1/2005 a č. 817/2010, rozhodol o prerušení konania a položil Súdnemu dvoru prejudiciálne otázky v tomto znení:
               
                        „1.
                     
                     
                        Majú sa článok 5 ods. 4 a článok 8 ods. 2 [nariadenia č. 1/2005] v spojení s ustanoveniami o pláne prepravy v prílohe II k tomuto nariadeniu vykladať v tom zmysle, že organizátorovi prepravy a/alebo držiteľovi zvierat ukladajú povinnosť, aby pri preprave zvierat do tretej krajiny aktualizoval plán prepravy až po miesto určenia v danej tretej krajine?
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Majú sa články 5 a 7 [nariadenia č. 817/2010] v spojení s článkom 4 tohto nariadenia vykladať v tom zmysle, že vrátenie vývozných náhrad sa musí požadovať vtedy, ak sa plán prepravy neaktualizoval až po miesto určenia v tretej krajine, pretože prepravca si splnil povinnosť odovzdať plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na výstupnom mieste uvedenú v bode 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005?
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        Majú sa články 5 a 7 nariadenia č. 817/2010 v spojení s článkom 4 tohto nariadenia vykladať v tom zmysle, že vrátenie vývozných náhrad sa musí požadovať vtedy, ak vývozca nemôže hodnoverne potvrdiť, že dodržal ustanovenia nariadenia č. 1/2005, v situácii, keď veterinárny lekár v rámci kontrol, ktoré má podľa článku 3 ods. 1 nariadenia č. 817/2010 vykonať v tretej krajine, nemôže overiť, či je plán cesty (plán prepravy) uspokojivý alebo nie, t. j. či boli dodržané ustanovenia nariadenia č. 1/2005 (a teda ani nemôže potvrdiť, že výsledok uvedených kontrol je uspokojivý), pretože prepravca odovzdal plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na výstupnom mieste?“
                     
                  
         
               29.
            
            
               Písomné pripomienky predložili Vion, holandská vláda, maďarská vláda a Komisia. Dňa 17. mája 2017 holandská vláda a Komisia predložili ústne pripomienky.
            
         
         III. Analýza
      
         A. Rozsah prejudiciálnych otázok
      
               30.
            
            
               Zatiaľ čo predmetom druhej a tretej otázky je správny výklad pravidiel o náhradách za vývoz zvierat podľa nariadenia č. 817/2010 v spojení s požiadavkami nariadenia č. 1/2005, prvá otázka sa týka výlučne nariadenia č. 1/2005.
            
         
               31.
            
            
               Ako však Komisia poznamenáva v úvode svojich pripomienok, v konaní vo veci samej ide o zákonnosť rozhodnutia o nariadení vrátenia vývozných náhrad. Komisia sa preto domnieva, že ak by sa prvá otázka posudzovala nezávisle od druhej a tretej otázky, jej relevantnosť, a teda aj jej prípustnosť by bola sporná. Komisia preto navrhuje odpovedať na prvú otázku spolu s ďalšími dvoma otázkami.
            
         
               32.
            
            
               Vion tiež uvádza podobné výhrady. Podľa jej názoru predmetom konania vo veci samej nie je otázka, či je predpokladom získania vývozných náhrad dodržanie hmotnoprávnych pravidiel stanovených v nariadení č. 1/2005 mimo územia EÚ, ale skôr otázka, aké administratívne úkony treba podľa tohto nariadenia vykonať pri používaní plánu prepravy.
            
         
               33.
            
            
               Stotožňujem sa s týmito obavami a tiež považujem za potrebné uviesť nasledujúce pripomienky týkajúce sa rozsudku vo veci Zuchtvieh‑Export, v ktorom Súdny dvor rozhodol, že pri plánovaní dlhej cesty, ktorá sa začína v rámci Únie a končí mimo územia EÚ, sa musia vziať do úvahy normy týkajúce sa pohody zvierat stanovené v nariadení č. 1/2005. V týchto pripomienkach vysvetlím, prečo nemôžem odporučiť, aby Súdny dvor odpovedal na prvú položenú otázku nezávisle od druhej a tretej otázky.
            
         
               34.
            
            
               Na rozdiel od nariadenia č. 817/2010, ktorého cieľom je okrem iného motivovať prepravcov zvierat, aby dodržiavali pravidlá týkajúce sa pohody zvierat, tým, že sa im dobrovoľne ponúkne ekonomická pomoc v podobe náhrad pri vývoze zvierat do tretích krajín, (
                     14
                  ) pravidlá týkajúce sa prepravy zvierat stanovené v nariadení č. 1/2005 nie sú voliteľné. Nedodržanie nariadenia č. 1/2005 môže viesť k uloženiu sankcií v súlade s článkom 25 tohto nariadenia, ktoré stanovuje vnútroštátne právo. Také sankcie môžu mať podobu peňažných sankcií (pokút), dočasného alebo trvalého odňatia príslušných povolení na podnikanie, začatia trestného stíhania podľa predpisov o pohode zvierat alebo iných druhov sankcií, ktoré prichádzajú do úvahy. Pri posudzovaní otázky, o čo ide v tomto konaní, to treba mať na zreteli.
            
         
               35.
            
            
               Je tiež potrebné pripomenúť, že rozsudok vo veci Zuchtvieh‑Export sa týkal rozhodnutia príslušného nemeckého orgánu o odmietnutí colného vybavenia zásielky hovädzieho dobytka, ktorá mala byť vyvezená z Nemecka do Uzbekistanu. Žiadosť o vývozné náhrady nebola podaná. (
                     15
                  ) Súdny dvor preto musel podať výklad nariadenia č. 1/2005 nezávisle od iných právnych predpisov. (
                     16
                  )
            
         
               36.
            
            
               Okrem toho vo veci Zuchtvieh‑Export mal Súdny dvor podať výklad článku 14 ods. 1 nariadenia č. 1/2005. Toto ustanovenie výslovne ukladá príslušnému orgánu miesta odoslania povinnosť pred odoslaním skontrolovať, či je navrhovaný plán prepravy predložený organizátorom týkajúci sa dlhej cesty medzi členskými štátmi, ako aj z a do tretích krajín pravdivý a či preukazuje súlad s týmto nariadením. Ak nie, tento orgán má požiadať organizátora, aby zmenil plán zamýšľanej dlhej cesty tak, aby bol v súlade s týmto nariadením.
            
         
               37.
            
            
               Vec Zuchtvieh‑Export sa preto týkala najmä otázky, či sa nariadenie č. 1/2005 môže uplatniť v situácii, keď sa vykonáva kontrola ex ante, na tú časť cesty naplánovanej v pláne prepravy, ktorá sa mala uskutočniť v tretej krajine. Pri tomto výklade nie je zrejmé, že požiadavka, aby zamýšľaná cesta bola v súlade s týmto nariadením ako celkom, by porušovala zásadu teritoriality. Ak mám byť trochu provokatívny, možno v skutočnosti povedať, že napriek článku 1 nariadenia č. 1/2005, vzhľadom na jednoznačné znenie článku 14 ods. 1 nariadenia č. 1/2005, prakticky neprichádzal do úvahy žiadny iný výsledok. (
                     17
                  )
            
         
               38.
            
            
               Naproti tomu konanie vo veci samej sa týka situácie, keď sa vykonáva kontrola ex post, teda po uskutočnení prepravy. Objavili sa tvrdenia, že požiadavky uvedené v nariadení č. 1/2005 neboli dodržané, pokiaľ ide konkrétne o tú časť cesty, ktorá sa uskutočnila mimo územia EÚ. Ak sa preukáže pravdivosť týchto tvrdení, uvedené porušenie alebo porušenia môžu namiesto samotného odmietnutia colne vybaviť zásielku viesť k uloženiu sankcií, ako to vyžaduje článok 25 uvedeného nariadenia.
            
         
               39.
            
            
               Uloženie sankcií v súvislosti s tou časťou cesty, ktorá sa uskutočňuje za hranicami Únie, sa v skutočnosti netýka len problematiky územnej pôsobnosti nariadenia č. 1/2005. Tiež vyvoláva zložitú otázku, ako členské štáty môžu zosúladiť svoju povinnosť dodržať článok 25 nariadenia č. 1/2005 potenciálnym výkonom (trestnej) právomoci s cieľom sankcionovať konanie, ku ktorému došlo v tretej krajine, s možnosťou, že predmetné konanie nemuselo byť v tejto krajine protiprávne, ktorá sa nedá vylúčiť. (
                     18
                  )
            
         
               40.
            
            
               Táto otázka nadobúda osobitný význam v prípade vývozu živých zvierat do tretích krajín. V takých situáciách článok 21 ods. 1 písm. e) nariadenia č. 1/2005 odkazuje na Európsky dohovor o ochrane zvierat počas medzinárodnej prepravy. Nariadenie č. 1/2005 teda podľa všetkého rozlišuje (prísnejšie) normy týkajúce sa pohody zvierat počas prepravy uplatniteľné v rámci Únie a (menej prísne) normy, ktoré platia v tretích krajinách. Objavilo sa – celkom presvedčivé – tvrdenie, že to svedčí o tom, že cesta medzi výstupným miestom a prvým miestom vykládky v tretej krajine konečného určenia sa neriadi nariadením č. 1/2005, ale medzinárodnými dohodami. (
                     19
                  ) Rozsudok vo veci Zuchtvieh‑Export v každom prípade nevylučuje možnosť, aby to tak bolo v situáciách, keď sa vykonáva kontrola ex post.
            
         
               41.
            
            
               Za týchto okolností sa domnievam, že ak by Súdny dvor posudzoval otázky spomenuté v predchádzajúcich troch bodoch, musel by ich posudzovať vo vákuu: pripomienky predložené Súdnemu dvoru sa vôbec nezaoberajú týmito aspektmi. Účastníci konania, ktorí predložili pripomienky, sa totiž ani len nezmienili o uplatniteľnosti nariadenia č. 1/2005 ratione loci v situácii, keď sa vykonáva kontrola ex post, alebo o možnosti uplatňovania odlišných noriem týkajúcich sa pohody zvierat v Únii a v tretích krajinách. (
                     20
                  )
            
         
               42.
            
            
               Vzhľadom na vyššie uvedené by som chcel vyzvať Súdny dvor, aby v záujme opatrnosti obmedzil svoju odpoveď. Súdnemu dvoru nebolo oznámené, či v konaní vo veci samej ide o sankcie uložené v súlade s článkom 25 nariadenia č. 1/2005, a bolo by nerozumné predpokladať, že sankcie boli alebo môžu byť uložené. V takom prípade by vnútroštátny súd, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania (alebo iný príslušný vnútroštátny súd), samozrejme mohol položiť Súdnemu dvoru ďalšiu otázku.
            
         
               43.
            
            
               Navyše som si všimol, že druhá otázka obsahuje v podstate rovnakú otázku ako prvá otázka s tým rozdielom, že je premietnutá do systému náhrad za vývoz zvierat. Keďže navrhujem odpovedať na položené otázky na základe predpokladu, že sa uplatní systém náhrad za vývoz zvierat, nebude potrebné zodpovedať prvú otázku samostatne.
            
         
         B. Posúdenie
      
         
            1.
          Úvodné pripomienky
      
               44.
            
            
               Vnútroštátny súd sa svojimi otázkami v podstate pýta, či musí prepravca na účely vyplatenia vývozných náhrad podľa nariadenia č. 817/2010 aktualizovať plán prepravy až po prvé miesto vykládky v tretej krajine konečného určenia, alebo či stačí odovzdať plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na mieste výstupu z Únie. Vnútroštátny súd tiež chce vedieť, či vývozca nesie riziko, že nebude schopný preukázať dodržanie požiadaviek podľa nariadenia č. 1/2005 v situácii, keď prepravca odovzdal plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na mieste výstupu z Únie, a v dôsledku toho veterinárny lekár v prvom mieste vykládky v tretej krajine konečného určenia nie je schopný skontrolovať tento plán.
            
         
               45.
            
            
               Na úvod poznamenávam, že som už uviedol, že pravidlá stanovené v nariadení č. 1/2005 nie sú práve vzorom jednoznačnosti. (
                     21
                  ) Svedčí o tom aj konanie vo veci samej. Pravidlá stanovené v nariadení č. 1/2005 týkajúce sa plánu prepravy – najmä tie, ktoré sú uvedené v prílohe II – nie vždy dávajú zmysel. (
                     22
                  ) Je to poľutovaniahodné, lebo to má tiež vplyv na výklad nariadenia č. 817/2010 vzhľadom na to, že tieto nariadenia sú navzájom prepojené.
            
         
               46.
            
            
               Potvrdzuje to aj skutočnosť, že vnútroštátny súd si nie je istý, či pojem „plán prepravy“, ktorý je kľúčovým pojmom nariadenia č. 1/2005, zodpovedá pojmu „plán cesty“, ktorý sa používa v prílohách k nariadeniu č. 817/2010. Prikláňa sa k názoru, že je to tak, no nemá istotu.
            
         
               47.
            
            
               Domnievam sa však, že túto pochybnosť možno jednoducho odstrániť. Tieto pojmy nemôžu byť odlišné: ako uvádza holandská vláda a ako napokon Komisia uznala na pojednávaní, „plán cesty“ (v anglickej verzii príloh k nariadeniu č. 817/2010 „route plan records“) je pojmom, ktorý predchádzal pojmu „plán prepravy“ a používal sa v právnom predpise, ktorý predchádzal nariadeniu č. 1/2005, teda v smernici 91/628/EHS (
                     23
                  ). Je pochopiteľné, že právny predpis, ktorý predchádzal nariadeniu č. 817/2010, teda nariadenie (ES) č. 639/2003 (
                     24
                  ), stále používal toto slovné spojenie, lebo nariadenie č. 1/2005 ešte nebolo prijaté. Hoci je to poľutovaniahodné, Komisia zrejme jednoducho „skopírovala“ prílohy k nariadeniu č. 639/2003 do nariadenia č. 817/2010. Tým zachovala pojem, ktorý sa v nariadení č. 1/2005 prestal používať. Nevzbudzuje to dôveru v kvalitu výsledného právneho predpisu.
            
         
               48.
            
            
               Napriek tomu som dospel k záveru, že na účely poskytnutia (alebo odňatia) vývozných náhrad podľa nariadenia č. 817/2010 pojem „plán cesty“ zodpovedá pojmu „plán prepravy“, ktorý sa používa v nariadení č. 1/2005.
            
         
         
            2.
          O veci samej
      
         
            a)
          Povinnosť aktualizovať plán prepravy až po prvé miesto vykládky v tretej krajine konečného určenia podľa nariadenia č. 817/2010
      
               49.
            
            
               Hoci sú v prvej a druhej otázke citované rôzne ustanovenia, obe tieto otázky sa týkajú toho, či existuje povinnosť aktualizovať plán prepravy až po prvé miesto vykládky v tretej krajine konečného určenia (pričom v druhej otázke je tiež spomenutá problematika vrátenia vývozných náhrad).
            
         
               50.
            
            
               Nejednoznačnosť mnohých ustanovení obsiahnutých v nariadeniach č. 1/2005 a č. 817/2010 nemení nič na tom, že v nariadení č. 817/2010 sa zdôrazňuje jedno jednoznačné konštatovanie. Podľa článku 1 nariadenia č. 817/2010 sa vývozné náhrady vyplácajú, „len ak sa počas prepravy zvierat na prvé miesto vykládky v tretej krajine konečného určenia dodržali články 3 až 9 [nariadenia č. 1/2005] a v ňom uvedené prílohy a [nariadenie č. 817/2010]“ (kurzívou zvýraznil generálny advokát). Z toho vyplýva, že aj keby sa dospelo k záveru, že nariadenie č. 1/2005 sa ako také uplatňuje len v rámci Únie, článok 1 nariadenia č. 817/2010 má za následok – ako uznáva maďarská vláda – rozšírenie územnej pôsobnosti niektorých ustanovení nariadenia č. 1/2005 na tretie krajiny. (
                     25
                  )
            
         
               51.
            
            
               Tak článok 5 ods. 4, ako aj článok 8 ods. 2 nariadenia č. 1/2005 sú ustanoveniami spomenutými v článku 1 nariadenia č. 817/2010, pričom obe tieto ustanovenia odkazujú na prílohu II k nariadeniu č. 1/2005 týkajúcu sa plánu prepravy. Preto sa pravidlá uvedené v citovanej prílohe vzťahujú aj na tretie krajiny v rámci systému vývozných náhrad – to je tiež jasné. Spornou otázkou však je, či pravidlá uvedené v prílohe II k nariadeniu č. 1/2005 ukladajú prepravcovi povinnosť aktualizovať plán prepravy aj po prekročení miesta výstupu z Únie.
            
         
               52.
            
            
               Vion, ktorú podporuje maďarská vláda, konkrétne tvrdí, že z prvého odseku bodu 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005 vyplýva, že taká povinnosť neexistuje, keďže tento bod vyžaduje, aby prepravca odovzdal plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na výstupnom mieste. Z výkladu tohto bodu, ktorý podáva Vion, preto vyplýva trvalé odovzdanie plánu prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na mieste výstupu z Únie, po ktorom prepravca už nemá plán cesty k dispozícii, a preto zaň už nie je zodpovedný.
            
         
               53.
            
            
               Výklad, ktorý presadzuje Vion, nie je skresľujúci. Priamo vyplýva zo znenia prvého odseku bodu 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005. Na druhej strane, základným problémom je, že – ako vysvetlím nižšie – tento výklad nie je veľmi logický v konkrétnej situácii vývozu so žiadosťou o náhradu. Bod 7 ako taký je podľa môjho názoru len ďalším príkladom nejednoznačnej normotvorby. (
                     26
                  ) Preto je potrebné podrobnejšie preskúmať kontext a účel pravidiel uvedených v prílohe II.
            
         
               54.
            
            
               V prvom rade v niektorých pravidlách uvedených v prílohe II sa rozlišuje preprava v rámci Únie a vývoz do tretích krajín. (
                     27
                  ) Pokiaľ ide o tie pravidlá, ktoré neobsahujú také rozlíšenie, nie je jasné, či je jeho neuvedenie zámerné a aké následky z neho plynú.
            
         
               55.
            
            
               V druhom rade podľa bodu 2 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005 sa plán prepravy zrejme považuje za nedeliteľný celok. V tomto bode sa uvádza, že plán prepravy pozostáva z oddielov 1 až 5 a že „strany plánu prepravy sa zviažu dohromady“.
            
         
               56.
            
            
               V treťom rade plán prepravy nemôže byť čisto statickým dokumentom: zatiaľ čo oddiel 3 predstavuje prehľad stavu, v akom sa nachádzajú zvieratá na výstupnom mieste, oddiel 4 má obsahovať údaje zhromaždené prepravcom (vodičom) počas prepravy. Zdá sa, že kontroly záznamov plánu prepravy vyžadované podľa oddielu 3 nemožno vykonať bez oddielu 4.
            
         
               57.
            
            
               V štvrtom rade treba preskúmať druhý odsek bodu 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005, ktorý sa uplatní v konaní vo veci samej. V tomto odseku sa uvádza, že „v prípade vývozu živého hovädzieho dobytka[ (
                     28
                  )] s náhradou sa nevyžaduje oddiel 3 plánu prepravy, ak je podľa poľnohospodárskej legislatívy potrebná správa“. Poukazujem na to, že nariadenie č. 817/2010 je typom poľnohospodárskej legislatívy, (
                     29
                  ) ktorý vyžaduje správu. (
                     30
                  ) Druhý odsek bodu 7 prílohy II by preto na prvý pohľad podporoval výklad, ktorý presadzuje Vion, v tom zmysle, že je v ňom uvedené, že len oddiel 3 plánu prepravy sa v prípade vývozu nemusí odovzdať úradnému veterinárnemu lekárovi.
            
         
               58.
            
            
               Po prvé by to však znamenalo nezohľadniť dôvod existencie druhého odseku bodu 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005, ktorým je jednoducho zrušiť v prípade vývozu živého hovädzieho dobytka s náhradou požiadavku, aby prepravca odovzdal oddiel 3 plánu prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na výstupnom mieste. Následná kontrola sa má totiž vykonať podľa prílohy IV nariadenia č. 817/2010 v prvom mieste vykládky v tretej krajine konečného určenia. Neexistencia povinnosti odovzdať oddiel 3 plánu prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi podľa druhého odseku bodu 7 znamená, že v prípade vývozu živého hovädzieho dobytka so žiadosťou o náhradu nariadenie č. 1/2005 implicitne uznáva miesto prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia za „Miesto určenia“ podľa oddielu 3. V tejto súvislosti to, čo sa vzťahuje na oddiel 3 plánu prepravy, platí aj pre prílohu IV k nariadeniu č. 817/2010: kontroly „plánu cesty“ – alebo plánu prepravy – podľa prílohy IV k nariadeniu č. 817/2010, ktoré sa majú vykonať, nemožno dokončiť bez oddielu 4, ktorý obsahuje údaje zhromaždené až po prvé miesto vykládky v tretej krajine konečného určenia. Vzhľadom na vyššie uvedené by druhý odsek bodu 7 skôr potvrdzoval názor, že plán prepravy treba aktualizovať aj po prekročení miesta výstupu z Únie. Bolo by totiž nelogické vykladať prílohu IV k nariadeniu č. 817/2010 tak, že len vyžaduje, aby veterinárny lekár v prvom mieste vykládky v tretej krajine konečného určenia overil, či bol plán prepravy (prípadne okrem oddielu 3) riadne odovzdaný úradnému veterinárnemu lekárovi na mieste výstupu z Únie v súlade s bodom 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005. Veterinárny lekár v prvom mieste vykládky v tretej krajine konečného určenia by väčšinou ani priamo nevedel o tomto odovzdaní.
            
         
               59.
            
            
               Po druhé skutočnosť, že druhý odsek bodu 7 prílohy II „vyčleňuje“ jeden z oddielov plánu prepravy, svedčí o tom, že – v rozpore s tým, čo naznačuje bod 2 – plán prepravy v skutočnosti nie je nedeliteľným celkom. Zodpovedajúce ustanovenie uvedené v článku 21 ods. 2 nariadenia č. 1/2005 tiež vyvoláva pochybnosti o jednotnosti plánu prepravy. Vo východiskovej situácii (čo znamená predovšetkým vývoz bez žiadosti o náhradu) článok 21 ods. 2 vyžaduje, aby úradný veterinárny lekár na výstupnom mieste v prípade dlhých ciest so zahrnutými druhmi „uskutočni[l] kontroly uvedené v prílohe II oddiel[e] 3 ‚Miesto určenia‘ plánu prepravy a zaznamena[l] ich“. Článok 21 ods. 2 nestanovuje, že úradný veterinárny lekár má mať natrvalo k dispozícii celý plán prepravy na účely uskutočnenia kontrol uvedených v oddiele 3. článok 21 ods. 2 podľa všetkého nanajvýš vyžaduje, aby prepravca odovzdal oddiel 3 úradnému veterinárnemu lekárovi. (
                     31
                  ) To skôr podporuje predstavu „funkčného“ plánu prepravy v súlade s tým, čo som naznačil vyššie v bode 56.
            
         
               60.
            
            
               Nejednoznačnosť prílohy II k nariadeniu č. 1/2005 potvrdzuje bod 3 písm. e) prílohy II, ktorý je síce zameraný na organizátora cesty, no vyžaduje, aby táto osoba „zabezpeč[ila], aby plán prepravy sprevádzal zvieratá počas cesty až do miesta určenia, alebo v prípade vývozu do tretej krajiny, aspoň po výstupné miesto“ (kurzívou zvýraznil generálny advokát). Bod 8 prílohy II navyše vyžaduje, aby prepravca uvedený v oddiele 3 plánu prepravy („Miesto určenia“) uchovával „kópiu vyplneného plánu prepravy“ (kurzívou zvýraznil generálny advokát; slovo „vyplnený“ sa v holandskom znení nariadenia č. 1/2005 nenachádza). Pokiaľ by teda bod 8 nevylučoval úsek cesty mimo Únie (čo – ako som uviedol vyššie v bode 54 – nemožno vylúčiť, no nemožno to ani predpokladať), kópia plánu prepravy by sa podľa všetkého musela aktualizovať až po prvé miesto vykládky v tretej krajine konečného určenia.
            
         
               61.
            
            
               V piatom rade, na rozdiel od pravidiel obsiahnutých v prílohe II k nariadeniu č. 1/2005 – ktoré sú znepokojivo nejasné –, účel nariadenia č. 817/2010 je úplne jednoznačný. Je ním zabezpečiť dodržiavanie noriem týkajúcich sa pohody zvierat počas celého postupu vývozu. (
                     32
                  )
            
         
               62.
            
            
               To ma privádza k záveru, že jediným výkladom, ktorý je v súlade s účelom nariadenia č. 817/2010, je výklad, ktorý vyžaduje, aby prepravca aktualizoval plán prepravy aj po opustení miesta výstupu z Únie. Bez aktualizovaného plánu prepravy si veterinárny lekár v prvom mieste vykládky v tretej krajine konečného určenia jednoducho nemôže byť istý, že tá časť cesty, ktorá sa uskutočnila mimo Únie, bola v súlade s pravidlami týkajúcimi sa pohody zvierat. Preto by hrozilo, že sa vyplatia náhrady za vývoz, ktorý nie je v súlade s pravidlami týkajúcimi sa pohody zvierat (ako sú pravidlá o dĺžke trvania cesty a čase odpočinku), v rozpore s tým, čo má nariadenie č. 817/2010 dosiahnuť. (
                     33
                  )
            
         
               63.
            
            
               V poslednom rade poznamenávam, že Súdny dvor konštatoval, že prax týkajúca sa priznávania vývozných náhrad na základe nariadenia č. 817/2010, ktorá zahŕňa kontrolu požiadaviek vyplývajúcich z nariadenia č. 1/2005 uskutočňovanú ex post, neodhalila, že by preprava zvierat z Únie do tretích krajín vykazovala systematické ťažkosti, pokiaľ ide o dodržiavanie týchto požiadaviek na území tretích krajín. (
                     34
                  ) Súdny dvor tým zrejme – aspoň nateraz – v podstate zamietol tvrdenia založené na praktických ťažkostiach spojených s uplatňovaním nariadenia č. 817/2010 v tretích krajinách.
            
         
               64.
            
            
               Na základe toho som dospel k záveru, že článok 1 nariadenia č. 817/2010 v spojení s druhým odsekom bodu 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005 a článkom 3 ods. 2 nariadenia č. 817/2010 sa má vykladať tak, že prepravca zásielky živého hovädzieho dobytka, za ktorú bola podaná žiadosť o vývozné náhrady, je povinný aktualizovať plán prepravy až po miesto prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia. Nedodržanie tejto povinnosti zjavne má určité dôsledky pre vývozcu, ktorý podal túto žiadosť, čo rozoberiem nižšie.
            
         
               65.
            
            
               Vzhľadom na túto odpoveď nepovažujem za potrebné zaujať stanovisko k určitým faktickým pripomienkam, ktoré uviedla Komisia (
                     35
                  ) a ktoré nie sú uvedené v rozhodnutí vnútroštátneho súdu. V tejto súvislosti prináleží vnútroštátnemu súdu zistiť a posúdiť skutkové okolnosti, ktoré považuje za relevantné.
            
         
         
            b)
          Dôsledky neaktualizovania plánu prepravy týkajúce sa dokazovania pre kontrolu, ktorá sa má vykonať podľa článku 3 ods. 1 písm. b) nariadenia č. 817/2010
      
               66.
            
            
               Vnútroštátny súd vo svojej tretej otázke uvádza, že chce tiež vedieť, či má vývozca alebo orgán zodpovedný za vyplácanie vývozných náhrad niesť riziko spočívajúce v tom, že prepravca možno odovzdá plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi v mieste výstupu z Únie, v dôsledku čoho veterinárny lekár v mieste prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia zrejme nebude schopný vykonať potrebné kontroly na základe plánu prepravy.
            
         
               67.
            
            
               Súhlasím s holandskou vládou, že nemusí byť potrebné odpovedať na túto otázku. Zdá sa, že táto otázka vychádza z predpokladu, že prepravca nie je povinný aktualizovať plán prepravy až po miesto prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia. Ako som uviedol vyššie, domnievam sa, že to nie je tak.
            
         
               68.
            
            
               Túto otázku v každom prípade rieši článok 3 nariadenia č. 817/2010. Podľa tohto ustanovenia má vývozca zabezpečiť, aby zvieratá boli predmetom kontroly v mieste prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia, pričom za vykonanie týchto kontrol má byť zodpovedná externá kontrolná inštitúcia. Na tento účel sa má použiť tlačivo uvedené v prílohe IV k tomuto nariadeniu, spomenuté vyššie v bode 58. Toto tlačivo vyžaduje, aby veterinárny lekár vykonal kontrolu „plánu cesty“ – o ktorom som už vyššie v bodoch 46 až 48 uviedol, že zodpovedá pojmu „plán prepravy“, ktorý sa používa v nariadení č. 1/2005. Veterinárny lekár potom musí uviesť, či bol výsledok kontroly uspokojivý alebo nie. Poznámka pod čiarou spresňuje, že pojem „uspokojivý“ označuje „súla[d] s požiadavkami [nariadení č. 1/2005 a 817/2010]“.
            
         
               69.
            
            
               Z článku 1 a článku 5 ods. 1 písm. c) nariadenia č. 817/2010 vyplýva, že dodržanie postupu spomenutého v predchádzajúcom bode a najmä uspokojivý výsledok je podmienkou vyplatenia vývozných náhrad. Ak veterinárny lekár v mieste prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia nemôže skontrolovať plán cesty/plán prepravy, lebo mu tieto dokumenty neboli predložené, vzniká stav, ktorý je v rozpore s uvedeným nariadením.
            
         
               70.
            
            
               Pokiaľ ide o dôkazné bremeno, Súdny dvor rozhodol, že systém vývozných náhrad spočíva na fakultatívnych vyhláseniach, pričom vývozca, keď sa ho rozhodol na základe svojej vlastnej vôle využiť, musí poskytnúť príslušné informácie potrebné na priznanie nároku na náhradu a na určenie jej výšky. Keďže ide o režim pomoci EÚ, priznanie pomoci je nevyhnutne podriadené podmienke, že jej príjemca poskytne všetky záruky poctivosti a spoľahlivosti. Tým, že vývozca výrobok deklaruje v rámci konania o vývoznej náhrade, naznačuje, že uvedený výrobok spĺňa všetky podmienky potrebné na jej poskytnutie. V prípade spochybnenia colného vyhlásenia zo strany príslušného orgánu je na vývozcovi, aby preukázal podľa vnútroštátnych pravidiel dokazovania, že tieto podmienky sú splnené. (
                     36
                  )
            
         
               71.
            
            
               Vývozcovi konkrétne v súlade s článkom 4 ods. 1 a 2 nariadenia č. 817/2010 prislúcha preukázať, že sú splnené podmienky na poskytnutie vývoznej náhrady. Je potrebné zdôrazniť, že vývozca musí na účely získania vývoznej náhrady poskytnúť príslušnému orgánu členského štátu, ktorý prijal colné vyhlásenie, dôkaz o dodržaní článku 1 nariadenia č. 817/2010, a teda aj nariadenia č. 1/2005 tým, že predloží dokumenty uvedené v článku 2 ods. 3 a článku 3 ods. 2 nariadenia č. 817/2010. Jedným z týchto dokumentov je správa vyhotovená v mieste prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia a vyplnená veterinárnym lekárom, ktorý vykonal kontrolu, v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu. (
                     37
                  )
            
         
               72.
            
            
               V tomto smere neexistenciu dokumentu nemožno prirovnať k situácii, keď je spochybnená hodnovernosť obsahu tohto dokumentu. (
                     38
                  ) Článok 4 ods. 3 nariadenia č. 817/2010 stanovuje, že príslušný orgán môže akceptovať iné dokumenty preukazujúce dodržanie nariadenia č. 1/2005 len v prípadoch vyššej moci. Všeobecným pravidlom teda je, že nepredloženie požadovaného dokumentu znamená, že požadovanú náhradu nemožno vyplatiť.
            
         
               73.
            
            
               Vion netvrdí, že ide o prípad vyššej moci (také tvrdenie by v každom prípade pravdepodobne neuspelo). Vion namiesto toho vo svojich pripomienkach tvrdí, že zásada právnej istoty vyžaduje, aby nárok na vývozné náhrady mohol zaniknúť len vtedy, keď si vývozca nesplnil povinnosti, o ktorých zjavne mohol vedieť.
            
         
               74.
            
            
               Toto tvrdenie sa však netýka otázky, kto nesie dôkazné bremeno za okolností, keď veterinárny lekár v prvom mieste vykládky v tretej krajine konečného určenia nemôže preskúmať plán prepravy, čo je predmetom tretej otázky vnútroštátneho súdu. Toto tvrdenie sa skôr týka otázky, či existuje prekážka vrátenia podľa článku 7 nariadenia č. 817/2010 z dôvodu, že vrátenie by bolo v rozpore s ochranou legitímnej dôvery, ktorá predstavuje všeobecnú zásadu práva EÚ, (
                     39
                  ) za okolností konania vo veci samej, keď boli vývozné náhrady vyplatené vopred. V tejto súvislosti z judikatúry vyplýva, že na zásadu ochrany legitímnej dôvery sa nemožno odvolávať proti jednoznačnému ustanoveniu práva EÚ. (
                     40
                  ) Ustanovenia, o ktoré ide v prejednávanej veci, nie sú vôbec jednoznačné, ale táto skutočnosť ako taká neznamená, že sa uplatní uvedená zásada. Keďže vnútroštátny súd sa konkrétne neopýtal, či ochrana legitímnej dôvery spoločnosti Vion bráni vráteniu sporných vývozných náhrad, touto otázkou sa nebudem bližšie zaoberať, ale len poviem, že o nej musí v konečnom dôsledku rozhodnúť uvedený súd.
            
         
               75.
            
            
               Napokon zastávam názor, že článok 5 ods. 1 písm. c) nariadenia č. 817/2010 v spojení s článkom 4 ods. 2 písm. b) a článkom 3 ods. 2 sa má vykladať tak, že vývozné náhrady sa nemajú vyplatiť, pokiaľ veterinárny lekár v rámci kontrol, ktoré sa majú vykonať v tretej krajine podľa článku 3 tohto nariadenia, nie je schopný overiť, či je plán cesty uspokojivý, lebo prepravca odovzdal plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi členského štátu na mieste výstupu z Únie. Všetky vývozné náhrady, ktoré boli vopred vyplatené za túto zásielku, sa preto musia vrátiť v súlade s postupom stanoveným v článku 7 nariadenia č. 817/2010. Prináleží vnútroštátnemu súdu, aby s prihliadnutím na všetky relevantné okolnosti s konečnou platnosťou rozhodol o vrátení.
            
         
         IV. Návrh
      
               76.
            
            
               So zreteľom na vyššie uvedené úvahy navrhujem, aby Súdny dvor odpovedal na otázky, ktoré vo veci C‑383/16 položil College van Beroep voor het Bedrijfsleven (Odvolací správny súd pre hospodárske veci, Holandsko), v tom zmysle, že:
               
                        –
                     
                     
                        článok 1 nariadenia Komisie (EÚ) č. 817/2010 zo 16. septembra 2010, ktorým sa ustanovujú podrobné pravidlá v súlade s nariadením Rady (ES) č. 1234/2007, pokiaľ ide o požiadavky na poskytovanie vývozných náhrad v súvislosti s pohodou hovädzieho dobytka počas prepravy, v spojení s druhým odsekom bodu 7 prílohy II k nariadeniu Rady (ES) č. 1/2005 z 22. decembra 2004 o ochrane zvierat počas prepravy a s ňou súvisiacich činností a o zmene a doplnení smerníc 64/432/EHS a 93/119/ES a nariadenia (ES) č. 1255/97 a článkom 3 ods. 2 nariadenia č. 817/2010 sa má vykladať tak, že prepravca zásielky živého hovädzieho dobytka, za ktorú bola podaná žiadosť o vývozné náhrady, je povinný aktualizovať plán prepravy až po miesto prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia,
                     
                  
                        –
                     
                     
                        článok 5 ods. 1 písm. c) nariadenia č. 817/2010 v spojení s článkom 4 ods. 2 písm. b) a článkom 3 ods. 2 sa má vykladať tak, že vývozné náhrady sa nemajú vyplatiť, pokiaľ veterinárny lekár v rámci kontrol, ktoré sa majú vykonať v tretej krajine podľa článku 3 tohto nariadenia, nie je schopný overiť, či je plán cesty uspokojivý, lebo prepravca odovzdal plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi členského štátu na mieste výstupu z Európskej únie. Všetky vývozné náhrady, ktoré boli vopred vyplatené za túto zásielku, sa preto musia vrátiť v súlade s postupom stanoveným v článku 7 nariadenia č. 817/2010. Prináleží vnútroštátnemu súdu, aby s prihliadnutím na všetky relevantné okolnosti s konečnou platnosťou rozhodol o vrátení.
                     
                  
         (
            1
         )	Jazyk prednesu: angličtina.
      (
            2
         )	Nariadenie Komisie zo 16. septembra 2010, ktorým sa ustanovujú podrobné pravidlá v súlade s nariadením Rady (ES) č. 1234/2007, pokiaľ ide o požiadavky na poskytovanie vývozných náhrad v súvislosti s pohodou hovädzieho dobytka počas prepravy (Ú. v. EÚ L 245, 2010, s. 16).
      (
            3
         )	Nariadenie Rady z 22. decembra 2004 o ochrane zvierat počas prepravy a s ňou súvisiacich činností a o zmene a doplnení smerníc 64/432/EHS a 93/119/ES a nariadenia (ES) č. 1255/97 (Ú. v. EÚ L 3, 2005, s. 1).
      (
            4
         )	Poznamenávam, že Komisia si tiež kladie otázku, či k porušeniu nedošlo pred tým, ako zásielka opustila územie EÚ.
      (
            5
         )	Rozsudok z 23. apríla 2015, Zuchtvieh‑Export (C‑424/13, EU:C:2015:259, ďalej len „Zuchtvieh‑Export“).
      (
            6
         )	Podľa článku 2 nariadenia č. 1/2005 („Vymedzenie pojmov“) „dlhá cesta“ je cesta presahujúca 8 hodín, ktoré začínajú plynúť, keď sa presunie prvé zviera zásielky.
      (
            7
         )	Podľa článku 2 nariadenia č. 1/2005 „prepravca“ je každá fyzická osoba alebo právnická osoba, ktorá prepravuje zvieratá na vlastné náklady alebo na náklady tretej osoby.
      (
            8
         )	Podľa článku 2 nariadenia č. 1/2005 „organizátor“ je: i) prepravca, ktorý na časť cesty uzatvoril subdodávateľskú zmluvu aspoň s jedným ďalším prepravcom, alebo ii) fyzická osoba alebo právnická osoba, ktorá uzatvorila zmluvu s viac ako jedným prepravcom na cestu, alebo iii) osoba, ktorá podpísala oddiel 1 plánu prepravy tak, ako je ustanovené v prílohe II.
      (
            9
         )	Podľa článku 2 nariadenia č. 1/2005 „držiteľ“ je fyzická osoba alebo právnická osoba, okrem prepravcu, ktorá je trvalo alebo dočasne zodpovedná za zvieratá alebo s nimi zaobchádza.
      (
            10
         )	Podľa článku 2 nariadenia č. 1/2005 „úradný veterinárny lekár“ je veterinárny lekár, ktorého vymenoval príslušný orgán členského štátu.
      (
            11
         )	Podľa článku 2 nariadenia č. 1/2005 „výstupné miesto“ je miesto hraničnej kontroly alebo iné miesto určené členským štátom, z ktorého zvieratá opúšťajú colné územie Únie.
      (
            12
         )	Pozri tiež rozhodnutie Rady 2004/544/ES z 21. júna 2004 o podpísaní Európskeho dohovoru o ochrane zvierat počas medzinárodnej prepravy (Ú. v. EÚ L 241, 2004, s. 21).
      (
            13
         )	V rozhodnutí vnútroštátneho súdu sa výslovne neuvádza, že 36 kusov hovädzieho dobytka, za ktoré požiadala Vion o vývozné náhrady, sa nachádzalo medzi 139 kusmi hovädzieho dobytka, ktoré skontroloval veterinárny lekár v Bejrúte. Budem vychádzať z predpokladu, že to bolo tak.
      (
            14
         )	Porovnaj rozsudok z 13. marca 2008, Viamex Agrar Handel (C‑96/06, EU:C:2008:158, bod 30).
      (
            15
         )	Pokiaľ ide výslovne o túto otázku, pozri návrhy, ktoré predniesol generálny advokát Bot vo veci Zuchtvieh‑Export (C‑424/13, EU:C:2014:2216, ďalej len „návrhy, ktoré predniesol generálny advokát Bot vo veci Zuchtvieh‑Export“, bod 17).
      (
            16
         )	Súdny dvor však vo svojej odpovedi vzal do úvahy nariadenie č. 817/2010 – pozri rozsudok Zuchtvieh‑Export, bod 53. Pokiaľ ide o porovnávaciu analýzu rozdielu v pôsobnosti ratione loci medzi týmto nariadením a nariadením č. 1/2005, pozri návrhy, ktoré predniesol generálny advokát Bot vo veci Zuchtvieh‑Export, body 68 až 79.
      (
            17
         )	Taký názor zjavne nebol všeobecne akceptovaný: pozri návrhy, ktoré predniesol generálny advokát Bot vo veci Zuchtvieh‑Export.
      (
            18
         )	Napríklad podľa medzinárodnoprávnej zásady aktívnej personality niektoré štáty (spravidla v prípade menej závažných trestných činov) podmieňujú výkon svojej trestnej právomoci tým, aby bol skutok trestným činom nielen v danom štáte, ale aj v štáte, v ktorom došlo k protiprávnemu konaniu.
      (
            19
         )	Pozri návrhy, ktoré predniesol generálny advokát Bot vo veci Zuchtvieh‑Export, body 61 a 62.
      (
            20
         )	Rozsudok vo veci Zuchtvieh‑Export, najmä jeho bod 54, tiež nerieši tieto otázky. Okrem toho dodatočné kontroly spomenuté v rozsudku z 25. novembra 2008, Heemskerk a Schaap (C‑455/06, EU:C:2008:650, bod 28) sa týkali iného nariadenia, ktoré dopĺňalo kontroly, ktoré sa mali vykonať podľa právneho predpisu predchádzajúceho nariadeniu č. 817/2010.
      (
            21
         )	Pozri návrhy, ktoré som predniesol vo veci Masterrind (C‑469/14, EU:C:2016:47, body 20, 27, 28, 38 a 47).
      (
            22
         )	Napríklad v druhom odseku bodu 8 prílohy II nariadenia č. 1/2005 sa uvádza, že plán prepravy „sa predlož[í]… na požiadanie príslušnému orgánu miesta odoslania, a to do jedného mesiaca od [jeho] vyplnenia“, zatiaľ čo tretí odsek tohto bodu stanovuje, že plán prepravy „sa vrát[i] príslušnému orgánu miesta odoslania do jedného mesiaca po ukončení cesty“.
      (
            23
         )	Smernica Rady z 19. novembra 1991 o ochrane zvierat počas prepravy, ktorou sa menia a dopĺňajú smernice 90/425/EHS a 91/496/EHS (Ú. v. ES L 340, 1991, s. 17; Mim. vyd. 03/012, s. 133), v zmenenom a doplnenom znení. Pozri najmä článok 5 ods. 2 písm. b) tejto smernice a kapitolu VIII („Plán prepravy“) prílohy k nej, ktoré boli vložené smernicou Rady 95/29/ES z 29. júna 1995, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 91/628/EHS o ochrane zvierat počas prepravy (Ú. v. ES L 148, 1995, s. 52; Mim. vyd. 03/017, s. 466).
      (
            24
         )	Nariadenie Komisie z 9. apríla 2003, ktorým sa ustanovujú podrobné pravidlá v súlade s nariadením Rady (ES) č. 1254/1999, pokiaľ ide o požiadavky na poskytovanie vývozných náhrad v súvislosti s pohodou hovädzieho dobytka počas prepravy (Ú. v. EÚ L 93, 2003, s. 10; Mim. vyd. 03/038, s. 414).
      (
            25
         )	Pozri návrhy, ktoré predniesol generálny advokát Bot vo veci Zuchtvieh‑Export, body 68 až 79, najmä bod 71.
      (
            26
         )	Nie je teda prekvapujúce, že Komisia si tiež nie je istá, ako sa má vykladať bod 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005, pričom si kladie otázku, či sa podľa prvého odseku tohto bodu slovné spojenie „odovzdajú plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na výstupnom mieste“ vzťahuje na všetky oddiely tohto plánu, alebo len na oddiel 3.
      (
            27
         )	Je to tak v prípade bodu 3 písm. e) a bodov 4 až 7.
      (
            28
         )	Dôvod existencie obmedzenia na živý hovädzí dobytok nie je jasný.
      (
            29
         )	Nariadenie č. 817/2010 bolo v konečnom dôsledku prijaté na základe ustanovení Zmluvy o FEÚ týkajúcich sa poľnohospodárstva: právnym základom nariadenia č. 817/2010 je najmä článok 170 nariadenia Rady (ES) č. 1234/2007 z 22. októbra 2007 o vytvorení spoločnej organizácie poľnohospodárskych trhov a o osobitných ustanoveniach pre určité poľnohospodárske výrobky (nariadenie o jednotnej spoločnej organizácii trhov) (Ú. v. EÚ L 299, 2007, s. 1), ktorého právnym základom je zasa Zmluva o ES, najmä články 36 a 37 ES (teraz články 42 a 43 ZFEÚ).
      (
            30
         )	Podľa článku 3 ods. 2 nariadenia č. 817/2010 má veterinárny lekár, ktorý vykonal kontrolu zvierat v mieste prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia v súlade s článkom 3 ods. 1 písm. b) nariadenia č. 817/2010, vypracovať správu a vyplniť ju v súlade so vzormi stanovenými okrem iného v prílohe IV k nariadeniu č. 817/2010.
      (
            31
         )	Dalo by sa povedať, že z článku 21 ods. 2 nariadenia č. 1/2005 v istom zmysle vyplýva, že slovné spojenie „odovzdajú plán prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na výstupnom mieste“ uvedené v bode 7 prílohy II k nariadeniu č. 1/2005 sa vzťahuje na odovzdanie plánu prepravy úradnému veterinárnemu lekárovi na účel vykonania príslušných kontrol. Uznávam však, že taký výklad bodu 7 nie je celkom zrejmý.
      (
            32
         )	V odôvodnení 3 nariadenia č. 817/2010 sa uvádza, že „na účel zaručenia dodržiavania noriem pre pohodu zvierat by mal byť zavedený monitorovací systém pozostávajúci z povinných kontrol na miestach výstupu z colného územia [Únie] a po opustení colného územia [Únie] tam, kde sa menia dopravné prostriedky, a takisto na mieste prvej vykládky v tretej krajine konečného určenia“ (kurzívou zvýraznil generálny advokát).
      (
            33
         )	V odôvodnení 7 nariadenia č. 817/2010 sa okrem iného uvádza, že „v článku 168 [nariadenia č. 1234/2007] a v tomto nariadení sa stanovuje, že dodržiavanie právnych predpisov Únie týkajúcich sa pohody zvierat je podmienkou vyplácania vývozných náhrad“.
      (
            34
         )	Rozsudok z 23. apríla 2015, Zuchtvieh‑Export (C‑424/13, EU:C:2015:259, bod 53).
      (
            35
         )	Komisia okrem iného tvrdí, že zo spisu vyplýva, že v prípade hovädzieho dobytka, o ktorý ide v konaní vo veci samej, nebol zabezpečený 24‑hodinový odpočinok pred jeho naložením na plavidlo „Heidi H“ v Koperi (Slovinsko) a že päť zvierat uhynulo na palube tohto plavidla a bolo hodených cez palubu. Holandská vláda však na pojednávaní uviedla, že takzvaná kontrolná kópia T5 stanovovala, že sporný hovädzí dobytok bol odoslaný z Kopera 13. septembra 2010.
      (
            36
         )	Pozri rozsudok z 13. marca 2008, Viamex Agrar Handel (C‑96/06, EU:C:2008:158, body 30 a 31 a tam citovanú judikatúru).
      (
            37
         )	Pozri analogicky rozsudky z 13. marca 2008, Viamex Agrar Handel (C‑96/06, EU:C:2008:158, body 30 až 33), a z 25. novembra 2008, Heemskerk a Schaap (C‑455/06, EU:C:2008:650, bod 24).
      (
            38
         )	Pokiaľ ide o situácie, v ktorých bola spochybnená hodnovernosť výsledku kontrol vykonaných úradným veterinárnym lekárom na mieste výstupu z Únie, pozri rozsudky z 13. marca 2008, Viamex Agrar Handel (C‑96/06, EU:C:2008:158); z 25. novembra 2008, Heemskerk a Schaap (C‑455/06, EU:C:2008:650), a z 28. júla 2016, Masterrind (C‑469/14, EU:C:2016:609).
      (
            39
         )	Pozri rozsudok z 20. júna 2013, Agroferm (C‑568/11, EU:C:2013:407, bod 47 a tam citovaná judikatúra).
      (
            40
         )	Tamže, bod 52 a tam citovaná judikatúra.