CELEX: 32012D0462
Language: mt
Date: 2012-07-23 00:00:00
Title: 2012/462/UE: Deċiżjoni tal-Kummissjoni tat- 23 ta’ Lulju 2012 li temenda d-Deċiżjonijiet 2002/731/KE, 2002/732/KE, 2002/733/KE, 2002/735/KE u 2006/66/KE u li tirrevoka d-Deċiżjoni 2002/730/KE dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità (notifikata bid-dokument numru C(2012) 4982)  Test b’relevanza għaż-ŻEE

14.8.2012   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 217/1
               
            DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI
      tat-23 ta’ Lulju 2012
      li temenda d-Deċiżjonijiet 2002/731/KE, 2002/732/KE, 2002/733/KE, 2002/735/KE u 2006/66/KE u li tirrevoka d-Deċiżjoni 2002/730/KE dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità
      (notifikata bid-dokument numru C(2012) 4982)
      (Test b’relevanza għaż-ŻEE)
      (2012/462/UE)
      IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
      Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
      Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha,
      Billi:
      
                  (1)
               
               
                  L-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 881/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-29 ta’ April 2004 li jistabbilixxi Aġenzija Ewropea tal-Ferroviji (ir-Regolament tal-Aġenzija) (2) jeħtieġ li l-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea (minn hawn ’il quddiem “l-Aġenzija”) tiżgura li l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta’ interoperabilità (minn hawn ’il quddiem “TSIs” — Technical Specifications for Interoperability) jkunu adattati għall-progress tekniku u x-xejriet tas-suq u għar-rekwiżiti soċjali, u li tipproponi lill-Kummissjoni dawk l-emendi għat-TSIs li hi tqis neċessarji.
               
            
                  (2)
               
               
                  Permezz tad-Deċiżjoni C(2007)3371 tat-13 ta’ Lulju 2007, il-Kummissjoni tat mandat ta’ qafas lill-Aġenzija sabiex twettaq ċerti attivitajiet skont id-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta’ Lulju 1996 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja (3) u d-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta’ Marzu 2001 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (4). Skont it-termini tal-mandat ta’ qafas, l-Aġenzija ntalbet tirrevedi t-TSIs dwar il-vetturi ferrovjarji b’veloċità għolja, il-vaguni tal-merkanzija, il-vetturi ferrovjarji lokomottivi u tal-passiġġieri, l-istorbju, l-infrastruttura, l-enerġija, il-kontroll-kmand u s-sinjalar, il-ġestjoni tal-operazzjoni u t-traffiku, l-applikazzjonijiet telematiċi għal servizzi ta’ merkanzija u ta’ ġarr ta’ passiġġieri, is-sikurezza fil-mini ferrovjarji u l-aċċessibilità għal persuni b’mobilità mnaqqsa.
               
            
                  (3)
               
               
                  Fil-31 ta’ Marzu 2011, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-ispeċifikazzjoni tar-reġistru tal-infrastruttura, il-proċedura għall-wiri tal-livell ta’ konformità mal-parametri bażiċi tat-TSIs għal-linji eżistenti u emendi sussegwenti għat-TSIs (ERA/REC/04-2011/INT).
               
            
                  (4)
               
               
                  Fid-9 ta’ Ġunju 2011, il-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE ta opinjoni pożittiva dwar l-abbozz tad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati u dwar id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja. Wara l-adozzjoni taż-żewġ atti tal-Kummissjoni bbażati fuq dawn l-abbozzi, b’mod partikolari d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (5) u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (6), it-TSIs relevanti jridu jiġu aġġornati sabiex tkun żgurata konsistenza globali.
               
            
                  (5)
               
               
                  Għal raġunijiet prattiċi, ikun aħjar li tiġi emendata serje ta’ TSIs permezz ta’ Deċiżjoni tal-Kummissjoni waħda sabiex jiġu implimentati korrezzjonijiet u aġġornamenti partikolari fit-testi legali. Dawn il-korrezzjonijiet u l-aġġornamenti mhumiex ġejjin minn reviżjoni globali tat-TSIs jew mill-estensjoni tal-ambitu ġeografiku tagħhom.
               
            
                  (6)
               
               
                  Għaldaqstant, huwa neċessarju li jiġu emendati d-Deċiżjonijiet li ġejjin:
                  
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2002/731/KE tat-30 ta’ Mejju 2002 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li għandha x’taqsam mas-sub-sistema ta’ kmand ta’ kontroll u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE (7);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2002/732/KE tat-30 ta’ Mejju 2002 li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li tirrelata mas-subsistema tal-infrastruttura tas-sistemi ferrovjarji trans-Ewropej ta’ veloċità għolja msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE (8);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċizjoni tal-Kumissjoni 2002/733/KE tat-30 ta’ Mejju 2002 li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li titratta s-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja ta’ velocità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE (9);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2002/735/KE tat-30 ta’ Mejju 2002 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbilità rigward is-subsistema tal-vaguni tal-ferrovija tas-sistema ferrovjarja ta’ veloċità għolja trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE (10);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/66/KE tat-23 ta’ Diċembru 2005 rigward l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mal-vetturi ferrovjarji tas-subsistema — storjbu tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea konvenzjonali (mhux disponibbli bil-Malti) (11);
                           
                        
            
                  (7)
               
               
                  Id-Deċiżjoni 2002/731/KE ġiet revokata bid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/860/KE tas-7 ta’ Novembru 2006 li tikkonċerna speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ kontroll u l-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja u li temenda l-Anness A tad-Deċiżjoni 2006/679/KE li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ kontroll u l-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea konvenzjonali (12). Id-Deċiżjoni 2002/732/KE ġiet revokata bid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/217/KE tal-20 ta’ Diċembru 2007 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (STI) rigward is-subsistema infrastruttura tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja (13). Id-Deċiżjoni 2002/733/KE ġiet revokata mid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/284/KE tas-6 ta’ Marzu 2008 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità (STI) rigward is-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja tranżEwropea ta’ veloċità għolja (14). Id-Deċiżjoni 2002/735/KE ġiet revokata mid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/232/KE tal-21 ta’ Frar 2008 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (STI) rigward is-subsistema vetturi ferrovjarji tas-sistema ferrovjarja tranżEwropea ta’ veloċità għolja (15). Id-Deċiżjoni 2006/66/KE ġiet revokata mid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/229/UE tal-4 ta’ April 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabilità marbuta mas-sottosistema “vetturi ferrovjarji — storbju” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (16).
               
            
                  (8)
               
               
                  Madanakollu, id-Deċiżjonijiet 2006/860/KE, 2008/217/KE, 2008/232/KE, 2008/284/KE u 2011/229/UE fihom dispożizzjonijiet tranżitorji dwar l-applikazzjoni tad-Deċiżjonijiet li jirrevokaw fir-rigward tal-manutenzjoni ta’ proġetti awtorizzati skont it-TSI annessata ma’ dawk id-Deċiżjonijiet u mal-proġetti għal linja ġdida u għat-tiġdid jew l-ameljorament ta’ linja eżistenti li huma fi stadju avvanzat ta’ żvilupp jew is-suġġett ta’ kuntratt li qed jiġi eżegwit fid-data rispettiva ta’ notifika tad-Deċiżjonijiet 2006/860/KE, id-Deċiżjoni 2008/217/KE, id-Deċiżjoni 2008/232/KE, id-Deċiżjoni 2008/284/KE u d-Deċiżjoni 2011/229/UE. Għaldaqstant, id-Deċiżjonijiet 2002/731/KE, 2002/732/KE, 2002/733/KE, 2002/735/KE u 2006/66/KE xorta waħda għandhom jiġu emendati kif xieraq.
               
            
                  (9)
               
               
                  Matul is-sessjoni tiegħu tat-22 u t-23 ta’ April 2004, il-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/3KE qabel li jħassar it-TSI għall-Manutenzjoni stabbilita fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2002/730/KE (17), filwaqt li jittrasferixxi l-kontenuti tiegħu fit-TSIs l-oħrajn. Wara dan, it-TSIs dwar il-veloċità għolja reveduti u ppubblikati fl-2006 inkorporaw il-kontenut tad-Deċiżjoni 2002/730/KE, li għahekk għandha tiġi revokata, għal raġunijiet ta’ ċarezza.
               
            
                  (10)
               
               
                  Il-miżuri stipulati f’din id-Deċiżjoni huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE,
               
            ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:
      Artikolu 1
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/731/KE huwa emendat skont l-Anness I għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 2
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/732/KE huwa emendat skont l-Anness II għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 3
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/733/KE huwa emendat skont l-Anness III għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 4
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/735/KE huwa emendat skont l-Anness IV għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 5
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2006/66/KE huwa emendat skont l-Anness V għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 6
      Id-Deċiżjoni 2002/730/KE hija revokata.
      Artikolu 7
      Din id-Deċiżjoni għandha tapplika mill-24 ta’ Jannar 2013.
      Artikolu 8
      Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Istati Membri.
      
         Magħmul fi Brussell, it-23 ta’ Lulju 2012.
         
            
               Għall-Kummissjoni
            
            Siim KALLAS
            
               Viċi President
            
         
      
      
         (1)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1.
      
         (2)  ĠU L 164, 30.4.2004, p. 1.
      
         (3)  ĠU L 235, 17.9.1996, p. 6.
      
         (4)  ĠU L 110, 20.4.2001, p. 1.
      
         (5)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1.
      
         (6)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.
      
         (7)  ĠU L 245, 12.9.2002, p. 37.
      
         (8)  ĠU L 245, 12.9.2002, p. 143.
      
         (9)  ĠU L 245, 12.9.2002, p. 280.
      
         (10)  ĠU L 245, 12.9.2002, p. 402.
      
         (11)  ĠU L 37, 8.2.2006, p. 1.
      
         (12)  ĠU L 342, 7.12.2006, p. 1.
      
         (13)  ĠU L 77, 19.3.2008, p. 1.
      
         (14)  ĠU L 104, 14.4.2008, p. 1.
      
         (15)  ĠU L 84, 26.3.2008, p. 132.
      
         (16)  ĠU L 99, 13.4.2011, p. 1.
      
         (17)  ĠU L 245, 12.9.2002, p. 1.
      
         ANNESS I
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/731/KE (HS CCS TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Il-Klawżola 6.2 hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 it-tielet, ir-raba’ u l-ħames paragrafi huma mħassra;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 it-tmien paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Id-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-armar abbord u maġenb il-binarji, flimkien maċ-ċertifikati ta’ konformità, hija biżżejjed sabiex jiġi żgurat li l-armar abbord jopera b’armar maġenb il-binarji mgħammar bil-funzjonijiet korrispondenti mingħajr dikjarazzjoni ta’ verifika ta’ subsistema addizzjonali”.
                              
                           
               
                     (2)
                  
                  
                     Il-Klawżola 7.2.1.4 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “7.2.1.4   
                           Reġistri
                        
                     
                     Id-dejta li trid tiġi pprovduta għar-reġistri speċifikati fl-Artikoli 34 u 35 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (**) u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (***).
                     
                        (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1."
						
                     
                        (**)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1."
						
                     
                        (***)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.”."
						
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Il-Klawżola 7.2.2.4 hija mħassra.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Il-Klawżola 7.2.3.1 hija mħassra.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     L-Anness B huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fit-taqsima “Użu tal-Anness B”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “L-impriżi ferrovjarji li jridu jinstallaw waħda jew aktar minn dawn is-sistemi fuq il-ferroviji tagħhom għandhom jirreferu għall-Istat Membru relevanti”;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fit-taqsima “Part 2: Radju”, l-aħħar paragrafu tal-“INDIĊI” huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Bħalissa, dawn is-sistemi qed jintużaw fl-Istati Membri”.
                              
                           
               
                     (6)
                  
                  
                     L-Anness C huwa mħassar.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     L-Anness E huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fit-taqsima Modulu SB (eżami tat-tip), it-tieni inċiż tas-sitt paragrafu tas-subtaqsima 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 
                                             “—
                                          
                                          
                                             Ir-reġistru Ewropew għat-tipi awtorizzati ta’ vetturi, inkluż kull tagħrif kif inhu speċifikat fit-TSI”;
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 it-Taqsima Modulu SD (assigurazzjoni tal-kwalità tal-produzzjoni) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-subtaqsima 6.2, it-tieni inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”,
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-subtaqsima 6.7, it-tmien inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”;
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 it-Taqsima Modulu SF (verifika tal-prodott) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-subtaqsima 5, it-tielet inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”,
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-subtaqsima 11, it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”;
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 fit-taqsima Modulu SH2 (assigurazzjoni tal-kwalità kompluta bl-eżami tad-disinn), is-seba’ inċiż tas-subtaqsima 6.7 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 
                                             “—
                                          
                                          
                                             ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                          
                                       
                           
               
      
         ANNESS II
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/732/KE (HS INF TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.1.4 “Il-qawwa massima li taġixxi fuq il-binarju (il-Parametru 4)”, it-tieni sentenza tat-tieni inċiż tat-tieni paragrafu tas-subklawżola “Il-forzi vertikali” hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “ir-regoli tekniċi fl-użu għal dawn il-linji huma applikabbli”.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.1.3 “Il-mini t-twal”, ir-raba’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Barra minn hekk, jekk il-pjattaformi jinbnew f’żoni speċifiċi tal-mina sabiex jipprovdu ħruġ faċli għal żoni ta’ salvataġġ protetti jew inkella għall-passaġġ laterali definit skont ir-regoli nazzjonali applikabbli, l-għoli tagħhom għandu jkun ta’ bejn 550 u 760 mm sabiex tkun żgurata kompatibilità mal-aċċess għall-vetturi ferrovjarji”.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.2.3 “Eċċezzjoni għall-każ tat-tlestija tax-xogħol”, it-tieni inċiż tat-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     
                                 “—
                              
                              
                                 l-impriżi ferrovjarji li joperaw fuq il-linja għandhom jiġu avżati dwar dawn l-eċċezzjonijiet temporanji, il-post ġeografiku tagħhom, it-tip tagħhom u l-mezzi ta’ sinjalar, permezz ta’ avviżi li jiddeskrivu, fejn dan ikun meħtieġ, it-tip ta’ sinjali speċifiċi użati”.
                              
                           
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.2.4 “L-ispazju laterali għall-passiġġieri fl-eventwalità tal-qbiż tal-binarju barra minn stazzjon”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Fuq linji eżistenti, li ġew ameljorati sabiex iservu għal veloċità għolja, għandu jiġi pprovdut spazju laterali simili f’kull post fejn din id-dispożizzjoni tkun raġonevolment prattikabbli. Fejn ma jkunx jista’ jiġi pprovdut biżżejjed spazju, fuq iż-żewġ naħat taż-żona ta’ ċaqliq ristrett għandhom jitwaħħlu sinjali fuq il-post u l-operaturi għandhom jiġu mgħarrfa dwar din is-sitwazzjoni speċifika”.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.3.2.6 hija mħassra.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.1 “Il-linji mibnija apposta għall-veloċità qawwija”, il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Rekwiżiti bħal dawn li huma differenti minn dawk meħtieġa għall-kisba ta’ livelli ta’ prestazzjoni bażika tan-netwerk għandhom jiġu applikati għal kull parametru jew interfaċċja relevanti b’mod uniformi f’kull sezzjoni tal-linja għall-veloċità għolja li se tinbena jew li qed tiġi ppjanata”.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.2 “Il-linji miżjuda fil-grad apposta għall-veloċità qawwija”, il-ħames paragrafu huwa mħassar
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.3.3.8 (a) “Id-defiċjenza tal-pożizzjoni mżerżqa fuq binarju sempliċi u fuq il-binarju priċipali tal-bdil u l-qsim tal-binarji” hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fis-subklawżola “Il-linji mibnija apposta għall-veloċità qawwija”, ir-raba’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Fuq il-linji li r-radji tagħhom ġew definiti fuq il-bażi tal-valuri tad-defiċjenza fit-tabella aktar ‘il fuq, il-ferroviji interoperabbli b’veloċità għolja mgħammra b’mekkaniżmi speċjali (inklinazzjoni) jistgħu jitħallew jaħdmu b’valuri ta’ defiċjenza ogħla, dejjem jekk l-adozzjoni ta’ dawn il-valuri għal dawk il-ferroviji ma ġġibx restrizzjonijiet għal ferroviji interoperabbli oħra. Il-valur ta’ defiċjenza massima għandu jiġi ffissat, fil-każ ta’ ferroviji mgħammra b’mekkaniżmi partikolari (ferroviji b’inklinazzjoni, inter alia), għal kull linja interoperabbli, permezz ta’ applikazzjoni tar-regolamenti nazzjonali għat-tip ta’ ferrovija kkonċernat. L-approvazzjoni ta’ dawn il-ferroviji sabiex jibdew joperaw għandha tkun soġġetta għar-rekwiżiti tat-TSI għall-vetturi ferrovjarji”;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fis-subklawżola “Il-linji miżjuda fil-grad apposta għall-veloċità qawwija u l-linji tal-konnessjoni”, il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Fuq il-linji li r-radji tagħhom ġew definiti fuq il-bażi tal-valuri tad-defiċjenza fit-tabella aktar ‘il fuq, il-ferroviji interoperabbli b’veloċità għolja mgħammra b’mekkaniżmi speċjali (inklinazzjoni) jistgħu jitħallew jaħdmu b’valuri ta’ defiċjenza ogħla, dejjem jekk l-adozzjoni ta’ dawn il-valuri għal dawk il-ferroviji ma ġġibx restrizzjonijiet għal ferroviji interoperabbli oħra. Il-valur ta’ defiċjenza massima għandu jiġi ffissat, fil-każ ta’ ferroviji mgħammra b’mekkaniżmi partikolari (ferroviji b’inklinazzjoni, inter alia), għal kull linja interoperabbli, permezz ta’ applikazzjoni tar-regolamenti nazzjonali għat-tip ta’ ferrovija kkonċernat. L-approvazzjoni ta’ dawn il-ferroviji sabiex jibdew joperaw għandha tkun soġġetta għar-rekwiżiti tat-TSI għall-vetturi ferrovjarji”;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 fis-subklawżola “Il-linji mibnija apposta jew miżjuda fil-grad għall-veloċità qawwija li jkollhom karatteristiċi speċjali”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Fuq il-linji li r-radji tagħhom ġew definiti fuq il-bażi tal-valuri tad-defiċjenza fit-tabella aktar ‘il fuq, il-ferroviji interoperabbli b’veloċità għolja mgħammra b’mekkaniżmi speċjali (inklinazzjoni) jistgħu jitħallew jaħdmu b’valuri ta’ defiċjenza ogħla, dejjem jekk l-adozzjoni ta’ dawn il-valuri għal dawk il-ferroviji ma ġġibx restrizzjonijiet għal ferroviji interoperabbli oħra. Il-valur ta’ defiċjenza massima għandu jiġi ffissat, fil-każ ta’ ferroviji mgħammra b’mekkaniżmi partikolari (ferroviji b’inklinazzjoni, inter alia), għal kull linja interoperabbli, permezz ta’ applikazzjoni tar-regolamenti nazzjonali għat-tip ta’ ferrovija kkonċernat. L-approvazzjoni ta’ dawn il-ferroviji sabiex jibdew joperaw għandha tkun soġġetta għar-rekwiżiti tat-TSI għall-vetturi ferrovjarji”.
                              
                           
               
                     (9)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.3.21 “Ir-reżistenza tal-binarju, tal-qlib u l-qsim tal-binarji għall-forzi tal-applikazzjoni tal-brejkijiet u l-aċċelerazzjoni”, it-tieni inċiż tal-ewwel paragrafu tas-subklawżola “Il-kondizzjoni termali” huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     
                                 “—
                              
                              
                                 każ 2: għal każijiet oħra ta’ bbrejkjar, bħal ibbrejkjar tas-servizz normali għal tnaqqis tal-veloċità jew ibbrejkjar mhux ripetittiv għal waqfa, jew ibbrejkjar ripetittiv għal kontroll tal-veloċità, sakemm tinħareġ il-pubblikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni Ewropea korrispondenti jew standard tas-CEN (Kumitat Ewropea għall-Istandardizzazzjoni), l-użu tal-brejkijiet u tal-forza ta’ bbrejkjar massima permessa skont dawk il-kondizzjonijiet tal-użu li ssemmew l-aħħar għandu jiġi stabbilit mill-Maniġer tal-Infrastruttura għal kull linja interoperabbli kkonċernata”.
                              
                           
               
                     (10)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.3.23 “L-effetti tar-rjieħ inkroċjati”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Għal kull linja interoperabbli, kull Stat Membru għandu jiddefinixxi r-regoli li għandhom jiġu applikati kemm għall-vetturi kif ukoll għall-infrastruttura sabiex tiġi garantita l-istabilità tal-vetturi soġġetti għar-rjieħ inkroċjati”.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.3.26 “Il-pjattaformi tal-passiġġieri”, is-subklawżola “Il-linji eżisenti ta’ veloċità qawwija, il-linji miżjuda fil-grad apposta għall-veloċità qawwija u l-linji tal-konnessjoni”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Jekk is-sitwazzjoni eżistenti ma tippermettix aċċess faċli għall-persuni b’diżabilità, l-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi mezz ta’ assistenza għall-persuni b’diżabilità u l-passiġġiera għandhom jiġu mgħarrfa b’dan. Dawn il-miżuri jistgħu jkunu:
                     
                                 —
                              
                              
                                 rampi mobbli għal aċċess għall-ferroviji,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 pjattaformi li jitilgħu u jinżlu.”.
                              
                           
               
                     (12)
                  
                  
                     Fl-Anness B, it-Tabella B.1, l-għaxar filliera l “Reġistru tal-Infrastruttura (4.2.3.2.6)” hija mħassra.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     L-Anness D huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 It-Taqsima D.2.1 “Disinn dettaljat tax-xogħlijiet ta’ inġinerija ċivili u ta’ superstruttura” hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             “Bħala l-ewwel pass, sabiex il-verifiki mill-korp magħżul u notifikat isiru mingħajr intoppi, l-entità ġudikanti jew il-Maniġer tal-Infrastruttura, iħejju u jibgħatu lil dan tal-aħħar, għall-proġett ikkonċernat, ktieb ta’ verifika li jissintetizza t-tagħrif dwar id-definizzjoni tal-proġett għas-sistema ppjanata li għandu jkun parti mill-fajl tekniku tas-subsistema, hekk kif dan jirriżulta f’dan l-istadju ta’ definizzjoni, mid-disinn li serva bħala bażi għad-deċiżjoni tal-Istati Membri sabiex jipproċedu. F’kapitlu separat, dan il-ktieb ta’ verifika jiddeskrivi l-elementi li għandhom jiddaħħlu fir-Reġistru tal-Infrastruttura tal-linja kkonċernata.”,
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-subklawżola “Il-gejġ tal-infrastruttura, id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji, l-ispazju laterali, l-aċċess u l-intrużjonijiet”, l-ewwel u t-tieni subinċiżi tal-ewwel inċiż huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         il-gejġ tal-infrastruttura, għal kull binarju kkonċernat, kif tirriżulta mill-għażla li saret bħala reazzjoni għall-kalkoli sabiex jiġu applikati l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej relevanti, jew, sakemm tinħareġ il-pubblikazzjoni tagħhom, il-fuljetti 505-4 u 506 tal-UIC kif stipulat fit-Taqsima 4.3.3 għall-element ta’ ‘gejġ strutturali’ (4.3.3.1), li l-kalkoli għandhom jiġu mwaħħla mad-disinji,
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         il-gejġ ta’ approvazzjoni tal-pantograf, kif tirriżulta mill-għażliet bħala reazzjoni għall-kalkoli sabiex jiġu applikati l-fuljetti 606-1, 505-1 u 505-4 tal-UIC kif inhu speċifikat fit-Taqsima 4.3.3 għall-element ta’ ‘gejġ strutturali’ (4.3.3.1), li l-kalkoli għandhom jiġu mehmuża,”;
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fit-Taqsima D.2.6 “Fażi ta’ kummissjonament tal-proġett”, ir-raba’ subklawżola (“Reġistri tal-Infrastruttura”) hija mħassra.
                              
                           
               
                     (14)
                  
                  
                     L-Anness E huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     
                        “ANNESS E
                        
                           IL-KARATTERISTIĊI LI HUMA MEĦTIEĠA JIDHRU FIR-REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA
                        
                        Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (**).
                     
                  
               
            (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1.
         
            (**)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1.".
      
      
         ANNESS III
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/733/KE (HS ENE TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.1.1 “Vultaġġ u frekwenza”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-vultaġġ fit-terminali tas-substazzjon u fil-pantograf għandhom jikkonformaw mal-Anness N għal din it-TSI. Il-frekwenza tal-vultaġġ għandha tikkonforma mal-Anness N għal din it-TSI. Għall-valutazzjoni tal-konformità, ara l-Anness N4”.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.1.2.1 “Ġeometrija tal-linja sovraposta ta’ konnessjoni għal sistemi AC”, in-nota (3) tat-Tabella 4.2 hija mħassra.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.1.2.2 “Ġeometrija ta’ linja sovraposta ta’ konnessjoni għal sistemi DC”, in-nota (4) tat-Tabella 4.3 hija mħassra.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.2.4 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.2.4.   Envelopp dinamiku tal-vettura
                     
                     Id-disinn tat-tagħmir tal-linja fl-għoli għandu jikkonforma mal-envelope dinamiku tal-vettura. Il-gejġ li għandu jiġi adottat jiddependi mill-kategorija tal-linja. Il-valutazzjoni tal-konformità għandu jitwettaq fi ħdan is-subsistema tal-enerġija”.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.2.5 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.2.5.   Limitu tal-konsum massimu ta’ enerġija
                     
                     L-enerġija installata fuq linja b’veloċità għolja u ameljorata jew linja ta’ konnessjoni tiddetermina l-konsum ta’ enerġija permissibbli tal-ferroviji. Għaldaqstant, għandhom jiġu installati strumenti ta’ limitazzjoni tal-kurrent abbord kif inhu spjegat fl-Anness O għal din it-TSI. Għandha titwettaq valutazzjoni fi ħdan il-valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji (rolling stock)”.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.2.8 “Kordinament ta’ protezzjoni tal-elettriku”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Koordinazzjoni bejn il-protezzjoni elettrika tas-substazzjonijiet u dik tal-unitajiet tat-trazzjoni hija meħtieġa sabiex jiġi ottimizzat l-ikklirjar tal-ixxortjar taċ-ċirkwiti. (L-Anness E għal din it-TSI jipprovdi r-rekwiżiti applikabbli.)”.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.2.10 hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 it-tielet paragrafu huwa mħassar;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fis-subklawżola “Ħtiġiet għad-disinn tas-subsistema ta’ enerġija” huwa mħassar it-tielet paragrafu.
                              
                           
               
                     (8)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.2.11 hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fis-subklawżola “Ġenerali”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Trid issir għażla mill-entità ġudikanti”;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fis-subklawżola “Ħtiġiet għal-kmand tal-kontroll u tas-subsistema tar-rolling stock”, ir-raba’ paragrafu huwa mħassar.
                              
                           
               
                     (9)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.4 “Eċċezzjoni fil-każ tal-eżekuzzjoni tax-xogħolijiet”, it-tieni inċiż tat-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     
                                 “—
                              
                              
                                 l-impriżi ferrovjarji li joperaw fuq il-linja għandhom jiġu avżati dwar dawn l-eċċezzjonijiet temporanji, il-post ġeografiku tagħhom, it-tip tagħhom u l-mezzi ta’ sinjalar, permezz ta’ avviżi bil-miktub li jiddeskrivu, fejn dan ikun meħtieġ, it-tip ta’ sinjali speċifiċi użati”.
                              
                           
               
                     (10)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.3.5 hija mħassra.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.1.1 “Enerġija installata”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “L-entità ġudikanti għandha tiddikjara t-tip tal-linja skont il-funzjoni tagħha b’referenza għall-Anness F għal din it-TSI. Id-disinn tas-sistema ta’ elettrifikazzjoni għandu jiggarantixxi l-abilità tal-provvista tal-enerġija sabiex tikseb il-prestazzjoni speċifikata. Għaldaqstant, il-Klawżola 4.2.2.5 tipprovdi rekwiżit dwar il-limitu ta’ konsum ta’ enerġija mis-subsistema tal-vettura ferrovjarja.”
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.1.4 “Ibbrejkjar reġenerattiv”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “L-entità ġudikanti tista’ tiddeċiedi jekk taċċettax jew le l-ibbrejkjar riġenerattiv fis-sistemi DC.”
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 5.3.1.2 “Kapaċità tal-kurrent”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-kapaċità tal-kurrent tiddependi fuq il-kundizzjonijiet ambjentali li huma temperatura ambjentali massima u veloċità minima tar-rjieħ inkroċjati kif ukoll it-temperaturi permissibbli tal-elementi tal-linja ta’ kuntatt u d-dewmien tal-azzjoni kurrenti. Id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tikkontrolla l-limiti għat-temperaturi massimi kif inhu speċifikat fl-Anness B għall-EN 50119, il-verżjoni tal-2001, filwaqt li tittieħed f’kunsiderazzjoni d-dejta pprovduta fit-Tabelli 3 u 4 tal-punt 4.5 tal-EN 50149, il-verżjoni tal-1999. Analiżi għandha turi li l-linja ta’ kuntatt kapaċi tikkonforma mar-rekwiżiti speċifiċi”.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 5.3.2.7 “Forza ta’ kuntatt u performance tal-interazzjoni tal-linja sovraposta/sistema tal-pantograf”, il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-manifattur tal-pantograf għandu jipprovdi għall-bidla bejn it-tliet liwjiet li għandhom isiru abbord filwaqt li jittieħed it-tagħrif xieraq, eż. l-użu ta’ pantograf ta’ 1 950 mm jew tagħrif dwar it-tip ta’ vultaġġ dwar il-linja ta’ kuntatt fl-għoli”.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     L-Anness D huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     
                        “ANNESS D
                        
                           REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA, TAGĦRIF DWAR IS-SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA
                        
                        Id-dejta li trid tiġi pprovduta għar-reġistri speċifikati fl-Artikoli 34 u 35 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura (**) ferrovjarja u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (***).
                     
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Fl-Anness H, hija mħassra n-nota numru 3 tat-Tabella H.1 fit-Taqsima H.3.1 “Linji ta’ kuntatt fl-għoli”.
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     Fl-Anness J, hija mħassra n-nota numru 4 tat-Tabella J.1 fit-Taqsima J.3.1 “Linji ta’ kuntatt fl-għoli”.
                  
               
                     (18)
                  
                  
                     L-Anness O huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fit-Taqsima O.2 “KURRENT MASSIMU TAL-FERROVIJA”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Il-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija huwa pprovdut fit-Tabella O.1: il-livelli japplikaw kemm fil-modalità ta’ trazzjoni kif ukoll ta’ riġenerazzjoni.”;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fit-Taqsima O.4 “STRUMENT TA’ LIMITAZZJONI TAL-ENERĠIJA JEW TAL-KURRENT”, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
                              
                           
               
            (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1.
         
            (**)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1.
         
            (***)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.”.
      
      
         ANNESS IV
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/735/KE (HS RST TSI), huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fit-Taqsima 4 “KARATTERISTIĊI TAS-SUBSISTEMA”, it-tielet paragrafu tal-introduzzjoni huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-karatteristiċi komuni tal-vetturi ferrovjarji huma definiti fit-Taqsmia 4 ta’ din it-TSI”.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     FIl-Klawżola 4.1.1 “Forzi massimi tal-binarji (BP4)”, fis-subklawżola (a) Tagħbija dinamika, it-tieni sentenza tat-tieni inċiż hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “ir-regoli tekniċi fl-użu għal dawn il-linji huma applikabbli”.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.1.2 “Tagħbija tal-fus (BP10)”, fit-tieni inċiż tas-seba’ paragrafu, it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “ir-regoli tekniċi fl-użu għal dawn il-linji huma applikabbli”.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.1.4 “Skartament tat-tagħbija tal-vettura (BP12)”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “L-għażla ta’ gejġ għall-vettura ferrovjarja għandha ssir fuq il-bażi tar-rotot li l-vettura ferrovjarja hija meħtieġa topera”.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.2 “KOMPATIBBILITÀ TAL-VAGUNI AMBULANTI MA’ SUBSISTEMI OĦRAJN”, ir-raba’, il-ħames u s-sitt paragrafu huma mħassra.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fit-Tabella 2 tal-Anness E, in-nota li ġejja hija mħassra:
                     
                                 “(*)
                              
                              
                                 Dejta skont ir-reġistru tal-infrastruttura tal-vettura ferrovjarja”
                              
                           
               
                     (7)
                  
                  
                     L-Anness F huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 it-Taqsima Modula SD (Assigurazzjoni tal-Kwalità tal-Produzzjoni) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 6.2, is-sentenza “ir-reġistru tal-vettura ferrovjarja, inklużi l-indikazzjonijiet kollha kif inhu speċifikat fit-TSI” hija mħassra,
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 6.7, titħassar is-sentenza “u b’mod partikular, ir-reġistru tal-vetturi ferrovjarji (rolling stock), inklużi l-indikazzjonijiet kollha kif inhu speċifikat fit-TSI”;
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 it-Taqsima Modula SF (Verifika tal-Prodott) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 5, is-sentenza “ir-reġistru tal-vettura ferrovjarja, inklużi l-indikazzjonijiet kollha kif inhu speċifikat fit-TSI” hija mħassra,
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 11, is-sentenza “ir-reġistru tal-vettura ferrovjarja, inklużi l-indikazzjonijiet kollha kif inhu speċifikat fit-TSI” hija mħassra;
                                          
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 fit-taqsima Modula SH2 (Assigurazzjoni tal-garanzija sħiħa b’eżami tad-disinn), is-sentenza “ir-reġistru tal-vettura ferrovjarja, inklużi l-indikazzjonijiet kollha kif inhu speċifikat fit-TSI” tas-Subtaqsima 6.7 hija mħassra.
                              
                           
               
                     (8)
                  
                  
                     L-Anness I huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     
                        “ANNESS I
                        Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 34 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (**).
                     
                  
               
            (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1.
         
            (**)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.”.
      
      
         ANNESS V
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2006/66/KE (TSI għall-Istorbju) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.8.2 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8.2.   Reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
                     
                     Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 34 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (**).
                     
                        (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1."
						
                     
                        (**)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.”."
						
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     L-Anness B huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 it-Taqsima B.2 Modula SD (Sistema ta’ Ġestjoni tal-Kwalità tal-Produzzjoni) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 4.2, is-sitt inċiż tat-tieni paragrafu huwa mħassar,
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, il-kliem “u b’mod partikulari”, u d-disa’ inċiż, jitħassru;
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 it-Taqsima B.3 Modula SF (Verifika tal-Prodott) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 5, it-tielet inċiż tat-tieni paragrafu huwa mħassar,
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, it-tieni inċiż huwa mħassar;
                                          
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 fit-Taqsima B.4 Modula SH2 (Sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità sħiħa b’eżami tad-disinn), it-tmien inċiż tas-Subtaqsima 10 huwa mħassar.