CELEX: 52014PC0208
Language: sk
Date: 2014-04-01
Title: Návrh ROZHODNUTIE RADY o pozícii, ktorá sa má zaujať v mene Európskej únie na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť Medzinárodnej námornej organizácie vzhľadom na prijatie zmien predpisov SOLAS II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, kapitoly III, kódu osobných záchranných prostriedkov a kódu rozšíreného programu prehliadok z roku 2011

|
			
		
		
		52014PC0208
		
			Návrh ROZHODNUTIE RADY o pozícii, ktorá sa má zaujať v mene Európskej únie na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť Medzinárodnej námornej organizácie vzhľadom na prijatie zmien predpisov SOLAS II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, kapitoly III, kódu osobných záchranných prostriedkov a kódu rozšíreného programu prehliadok z roku 2011 /* COM/2014/0208 final - 2014/0119 (NLE) */
			
				
		
		
			
			   	DÔVODOVÁ SPRÁVA
1.           ÚVOD
Tento návrh Komisie sa týka stanovenia pozície
Únie na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť Medzinárodnej
námornej organizácie (IMO) vzhľadom na sedem zmien uvedených jednotlivo v
textoch pod nasledujúcimi podnadpismi:
1.1.        Zmeny predpisov SOLAS II-2/3
a II-2/9.7 týkajúce sa ohňovzdornosti vetracích kanálov na nových lodiach
Týmito zmenami v kapitole II-2 dohovoru SOLAS sa
zavádzajú nové požiadavky týkajúce sa vetracích systémov na lodiach. Ďalej
je ich účelom objasniť požiadavky týkajúce sa inštalácie požiarnych a
dymových klapiek a diaľkovo ovládaných požiarnych klapiek. Navyše sa
doplnili nové vymedzenia pojmov požiarna klapka a dymová klapka.
Tieto zmeny sú stanovené v prílohe 13 k
dokumentu MSC 92/26/Add.1. V odseku 8.6 správy z 92. zasadnutia
Výboru pre námornú bezpečnosť (MSC 92/26) sa uvádza, že tieto zmeny
budú prijaté na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť.
1.2.        Zmeny predpisov SOLAS II-2/13.4
týkajúce sa dodatočných únikových ciest zo strojovní na nových osobných a
nákladných lodiach
Kapitola II-2 dohovoru SOLAS obsahuje požiadavky
vzťahujúce sa na únikové cesty v prípade požiaru. Účelom týchto zmien
požiadaviek predpisov SOLAS je zabezpečiť, aby rebríky a schodištia
bez podstupníc v strojovniach, ktoré sú súčasťou únikovej cesty a nie
sú umiestnené v uzavretom priestore, boli vyrobené z ocele. Ďalej sa
zavádzajú požiadavky vzťahujúce sa na únikové cesty z dielní v
strojovniach.
Tieto zmeny sú stanovené v prílohe 13 k
dokumentu MSC 92/26/Add.1. V odseku 8.17 správy z 92. zasadnutia
Výboru pre námornú bezpečnosť (MSC 92/26) sa uvádza, že tieto zmeny
budú prijaté na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť.
1.3.        Zmeny predpisov SOLAS II-2/18
týkajúce sa plôch na pristátie vrtuľníkov na osobných lodiach ro-ro v
prípade nových lodí
Kapitola II-2 dohovoru SOLAS obsahuje požiadavky
vzťahujúce sa na vrtuľníkové vybavenie. Účelom týchto zmien
dohovoru SOLAS je zaviesť obežník IMO MSC.1/Circ.1431 (Usmernenia na
schvaľovanie penových hasiacich prístrojov pre vrtuľníkové vybavenia)
z 22. júna 2012. Systém aplikovania peny teda musí byť v súlade s týmito
usmerneniami.
Tieto zmeny sú stanovené v prílohe 13 k
dokumentu MSC 92/26/Add.1. V odseku 8.30 správy z 92. zasadnutia
Výboru pre námornú bezpečnosť (MSC 92/26) sa uvádza, že tieto zmeny
budú prijaté na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť.
1.4.        Zmeny kapitoly III dohovoru
SOLAS a súvisiacich požiadaviek vzťahujúcich sa na pravidelný servis a
údržbu záchranných plavidiel a člnov na všetkých lodiach
Kapitola III dohovoru SOLAS obsahuje požiadavky
vzťahujúce sa na záchranné prostriedky. Na základe týchto zmien dohovoru
SOLAS majú požiadavky vzťahujúce sa na pravidelný servis a údržbu
záchranných plavidiel a člnov nadobudnúť povinný charakter.
Tieto zmeny sú stanovené v prílohe 31 k
dokumentu MSC 92/26/Add.2. V odseku 13.16 správy z 92. zasadnutia
Výboru pre námornú bezpečnosť (MSC 92/26) sa uvádza, že tieto zmeny
budú prijaté na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť.
1.5.        Zmeny kódu osobných
záchranných prostriedkov týkajúce sa referenčných skúšobných zariadení pre
záchranné vesty – so zodpovedajúcimi revidovanými odporúčaniami
vzhľadom na skúšanie záchranných prostriedkov a usmerneniami na schválenie
zostavenia úplného skúšobného zariadenia pre záchranné vesty pre dospelých
Kód osobných záchranných prostriedkov obsahuje
požiadavky vzťahujúce sa na osobné záchranné prostriedky. Týmito zmenami
kódu osobných záchranných prostriedkov sa zavádzajú nové požiadavky na
referenčné skúšobné zariadenia pre záchranné vesty.
Tieto zmeny sú stanovené v prílohe 34 k
dokumentu MSC 92/26/Add.2. V odseku 13.27.1 správy z 92. zasadnutia
Výboru pre námornú bezpečnosť (MSC 92/26) sa uvádza, že tieto zmeny
budú prijaté na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť.
1.6.        Zmeny predpisov SOLAS II-1/29
týkajúce sa požiadaviek na skúšky kormidlových zariadení
Kapitola II-1 dohovoru SOLAS obsahuje požiadavky
vzťahujúce sa na kormidlové zariadenie a stanovuje sa v nej, ako možno
preukázať spĺňanie predpisov. Tieto zmeny dohovoru SOLAS predstavujú
alternatívny spôsob preukázania spĺňania predpisov v prípadoch,
keď to nie je možné prostredníctvom skúšky na mori, pri ktorej loď
dosiahne najhlbší ponor.
Tieto zmeny sú stanovené v prílohe 35 k
dokumentu MSC 92/26/Add.2. V odseku 13.29 správy z 92. zasadnutia
Výboru pre námornú bezpečnosť (MSC 92/26) sa uvádza, že tieto zmeny
budú prijaté na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť.
1.7.        Zmeny kódu rozšíreného
programu prehliadok z roku 2011, predovšetkým s cieľom zladiť ho s
postupmi klasifikačných spoločností/uznaných organizácií
V schéme posudzovania stavu sa stanovuje
rámec pre intenzívnejšie inšpekcie starších lodí. V rozšírenom programe
inšpekcií v rámci prehliadok lodí na hromadný náklad a ropných tankerov
alebo rozšírenom programe prehliadok sa podrobne uvádza spôsob vykonávania
týchto dôslednejších inšpekcií. Keďže schéma posudzovania stavu na svoje
účely využíva rozšírený program prehliadok, odvoláva sa na predmetný
program ako na zodpovedajúci nástroj. Účelom týchto zmien kódu rozšíreného
programu prehliadok je zladiť daný program so súčasnými postupmi.
Tieto zmeny sú stanovené v prílohe 36 k
dokumentu MSC 92/26/Add.2. V odseku 13.33 správy z 92. zasadnutia
Výboru pre námornú bezpečnosť (MSC 92/26) sa uvádza, že tieto zmeny
budú prijaté na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť.
2.           PRIJATIE ZMIEN IMO
2.1.        Prijatie zmien predpisov
SOLAS II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, kapitoly III, kódu
osobných záchranných prostriedkov a kódu rozšíreného programu prehliadok z roku
2011
Tieto zmeny schválil Výbor pre námornú
bezpečnosť na svojom 92. zasadnutí, ktoré sa konalo 12. – 21. júna 2013,
a budú predložené na prijatie na 93. zasadnutí tohto výboru, ktoré sa bude
konať 14. – 23. mája 2014.
2.2.        Prijatie a nadobudnutie
platnosti. 
Keď tento výbor schváli a prijme uvedené
zmeny, predloží ich príslušným zmluvným stranám, aby vyjadrili svoj súhlas so
záväznosťou týchto zmien.
3.           PRÍSLUŠNÉ PRÁVNE PREDPISY EÚ
A PRÁVOMOC EÚ
3.1.        Zmeny predpisov SOLAS II-2/3
a II-2/9.7 týkajúce sa ohňovzdornosti vetracích kanálov na nových lodiach
Únia už prostredníctvom kapitoly II-2 prílohy 1 k
smernici 2009/45/ES[1]
o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode stanovila požiadavky
vzťahujúce sa na protipožiarnu ochranu, hlásenie a hasenie požiaru. Časť
A predpis 12 predmetnej kapitoly obsahuje konkrétne požiadavky vzťahujúce
sa na vetracie kanály, ktoré sú odvodené práve z predpisov SOLAS, ktorých zmena
sa teraz očakáva. Navyše, v kapitole II-2 časti B predpise 9 uvedenej
prílohy sa stanovujú komplexné a podrobné požiadavky vzťahujúce sa na
konštrukčné materiály, ktoré sa majú použiť na vetracie kanály v
rôznych častiach osobných lodí v závislosti od ich triedy. Tieto zmeny v
kapitole II-2 časti C predpise 9 dohovoru SOLAS znamenajú, že sa nahrádza
celý odsek 7 o vetracích systémoch, čo sa týka aj vymedzenia pojmu
priechodov vetracích kanálov vrátane osobitných úprav vzťahujúcich sa na
osobné lode, ktoré prepravujú viac než 36 cestujúcich.
V dôsledku toho by v prípade, že sa uvedené zmeny
prijmú, bolo nutné revidovať požiadavky v smernici 2009/45/ES, ktoré sa
vzťahujú na vetracie kanály. Týka sa to napríklad ustanovení o priechodoch
vetracích kanálov v kapitole II-2 časti A predpise 12 prílohy 1 k
smernici, ako aj ustanovení o vetracích systémoch v lodiach, ktoré prepravujú
viac než 36 cestujúcich, uvedených v časti B predpise 9.
Preto by prijatie zmien dohovoru SOLAS mohlo
mať vplyv na požiadavky vzťahujúce sa na vetracie kanály stanovené v
smernici 2009/45/ES.
3.2.        Zmeny predpisov SOLAS II-2/13.4
týkajúce sa dodatočných únikových ciest zo strojovní na nových osobných a
nákladných lodiach
Únia už prostredníctvom kapitoly II-2 prílohy 1 k
smernici 2009/45/ES, a predovšetkým predpisom 6 v časti B (Protipožiarne
opatrenia) predmetnej kapitoly, stanovila požiadavky vzťahujúce sa na
únikové cesty zo strojovní na osobných lodiach, ktoré sú odvodené práve z
predpisov SOLAS, ktorých zmena sa teraz očakáva.
V dôsledku toho by v prípade, že sa uvedené zmeny
prijmú, bolo nutné revidovať požiadavky v smernici 2009/45/ES, ktoré sa
vzťahujú na únikové cesty, pričom by sa museli zohľadniť
osobitné ustanovenia uplatniteľné na priedelovú palubu a na únik z
kontrolnej miestnosti hlavného strojného zariadenia.
Preto by prijatie zmien dohovoru SOLAS mohlo
mať vplyv na požiadavky vzťahujúce sa na únikové cesty zo strojovní
na nových osobných lodiach stanovené v smernici 2009/45/ES.
3.3.        Zmeny predpisov SOLAS II-2/18
týkajúce sa plôch na pristátie vrtuľníkov na osobných lodiach ro-ro v
prípade nových lodí
Únia už prostredníctvom kapitoly II-2 prílohy 1 k
smernici 2009/45/ES stanovila požiadavky vzťahujúce sa na ustanovenia o
plochách na pristátie vrtuľníkov. Konkrétne v predpise 18 časti B
danej kapitoly sa stanovuje že, „lode vybavené palubami pre vrtuľníky
musia spĺňať požiadavky predpisu 18 časti G dohovoru SOLAS
kapitoly II-2 revidovaného 1. januára 2003“. Očakáva sa, že tieto
požiadavky sa teraz zmenia.
V dôsledku toho by v prípade, že sa uvedené zmeny
prijmú, bolo nutné revidovať požiadavky v smernici 2009/45/ES, ktoré sa vzťahujú
na plochy na pristátie vrtuľníkov na osobných lodiach ro-ro v prípade
nových lodí.
Preto by prijatie zmien dohovoru SOLAS mohlo
mať vplyv na požiadavky vzťahujúce sa na plochy na pristátie
vrtuľníkov na osobných lodiach ro-ro v prípade nových lodí stanovené v
smernici 2009/45/ES, keďže by sa vytvoril rámec na revíziu takýchto
pravidiel.
3.4.        Zmeny kapitoly III dohovoru
SOLAS a súvisiacich požiadaviek vzťahujúcich sa na pravidelný servis a
údržbu záchranných plavidiel a člnov na všetkých lodiach
Únia už prostredníctvom predpisu 12 v kapitole III
prílohy 1 k smernici 2009/45/ES o bezpečnostných pravidlách a normách pre
osobné lode stanovila požiadavky vzťahujúce sa na pracovnú
pohotovosť, údržbu a kontroly záchranných prostriedkov. V predpise 12.2 sa
stanovuje, že „údržba a kontroly záchranných prostriedkov sa musia
vykonávať v súlade s požiadavkami predpisu III/20 dohovoru SOLAS.“ V
smernici sa teda vyžaduje dodržiavanie príslušných ustanovení dohovoru SOLAS,
ktorých zmena sa očakáva, pričom akákoľvek zmena bude mať
priamy vplyv na právne predpisy EÚ.
Preto navrhovaná zmena príslušných ustanovení
SOLAS ovplyvní požiadavky vzťahujúce sa na pracovnú pohotovosť,
údržbu a kontroly záchranných prostriedkov stanovené v smernici 2009/45/ES.
3.5.        Zmeny kódu osobných
záchranných prostriedkov týkajúce sa referenčných skúšobných zariadení pre
záchranné vesty – so zodpovedajúcimi revidovanými odporúčaniami
vzhľadom na skúšanie záchranných
prostriedkov a usmerneniami na schválenie zostavenia úplného skúšobného zariadenia
pre záchranné vesty pre dospelých
Únia už prostredníctvom kapitoly III prílohy 1 k
smernici 2009/45/ES o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode
stanovila požiadavky vzťahujúce sa na osobné záchranné prostriedky.
Konkrétne v predpise 2.2 uvedenej kapitoly sa uvádza, že všetky takéto
prostriedky „musia vyhovovať predpisom ... kódu osobných záchranných
prostriedkov“.
Navyše v článku 5 ods. 1 smernice 96/98/ES[2] o vybavení námorných
lodí sa stanovuje, že „zariadenie uvedené v prílohe A.1, ktoré je umiestnené
na palube lode Spoločenstva ... musí spĺňať
uplatniteľné požiadavky medzinárodných nástrojov obsiahnutých v uvedenej
prílohe“. V bode A.1.1.4 v tabuľke v prílohe A.1 sa ako norma
uplatniteľná na záchranné vesty uvádza rezolúcia Výboru pre námornú
bezpečnosť IMO 48(66) (kód osobných záchranných prostriedkov) a ako
uplatniteľná norma na skúšky sa uvádzajú normy stanovené v rezolúcii IMO
A.689(17) v znení zmien.
V oboch smerniciach sa teda vyžaduje dodržiavanie
príslušných ustanovení SOLAS, ktorých zmena sa očakáva, pričom
akákoľvek zmena týchto pravidiel bude mať priamy vplyv na právne
predpisy EÚ.
Preto navrhovaná zmena kódu osobných záchranných
prostriedkov bude mať vplyv na požiadavky stanovené v smernici 2009/45/ES
a smernici 96/98/ES.
3.6.        Zmeny predpisov SOLAS II-1/29
týkajúce sa požiadaviek na skúšky kormidlových zariadení
Únia už prostredníctvom predpisov 6 a 7 v kapitole
II-1 časti C prílohy 1 k smernici 2009/45/ES stanovila požiadavky
vzťahujúce sa na kormidlové zariadenia, ktoré sú odvodené práve z
predpisov SOLAS (resp. tieto predpisy reprodukujú), ktorých zmena sa teraz
očakáva.
V dôsledku toho by v prípade, že sa uvedené zmeny
prijmú, bolo nutné revidovať požiadavky v smernici 2009/45/ES
vzťahujúce sa na hlavné a pomocné kormidlové zariadenie, pričom by sa
museli zohľadniť nové ustanovenia SOLAS.
Preto by prijatie zmien dohovoru SOLAS mohlo
mať vplyv na požiadavky stanovené v smernici 2009/45/ES.
3.7.        Zmeny kódu rozšíreného
programu prehliadok z roku 2011, predovšetkým s cieľom zladiť ho s
postupmi klasifikačných spoločností/uznaných organizácií
Cieľom nariadenia (EÚ) č. 530/2012[3] o urýchlenom
zavedení konštrukčných požiadaviek na dvojitý alebo ekvivalentný trup pre
ropné tankery s jednoduchým trupom je urýchlené zavádzanie uplatňovania
konštrukčných požiadaviek dohovoru MARPOL 73/78, ako sú vymedzené
v článku 3 tohto nariadenia, týkajúcich sa dvojitého alebo
ekvivalentného trupu pre ropné tankery s jednoduchým trupom,
a zakázať prepravu ťažkých olejov v ropných tankeroch
s jednoduchým trupom smerujúcich do prístavov členských štátov alebo
opúšťajúcich tieto prístavy.
V tomto nariadení sa stanovuje povinnosť
uplatňovať schému posudzovania stavu organizácie IMO na ropné tankery
s jednoduchým trupom staršie než 15 rokov. V článku 5 sa stanovuje
povinnosť uviesť tieto tankery do súladu so schémou posudzovania
stavu, ktorá je vymedzená v článku 6 ako schéma posudzovania stavu
prijatá rezolúciou MEPC 94(46) z 27. apríla 2001, zmenenou rezolúciou MEPC
99(48) z 11. októbra 2002 a rezolúciou MEPC 112(50) zo 4. decembra 2003.
V rozšírenom programe inšpekcií v rámci prehliadok lodí na hromadný náklad
a ropných tankerov alebo rozšírenom programe prehliadok sa podrobne uvádza
spôsob vykonávania týchto dôslednejších posúdení. Keďže schéma posudzovania
stavu na svoje účely využíva rozšírený program prehliadok, všetky zmeny v
rozšírenom programe prehliadok budú priamo a automaticky uplatniteľné
prostredníctvom nariadenia (EÚ) č. 530/2012.
Preto by zmeny, ktoré sa majú prijať na 93.
zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť a ktorými by sa zaviedli
zmeny v kóde rozšíreného programu prehliadok, mali vplyv na právne predpisy EÚ
prostredníctvom uplatňovania nariadenia (EÚ) č. 530/2012.
3.8.        Zhrnutie
Komisia vzhľadom na uvedené príslušné právne
predpisy zastáva názor, že prijatie siedmich uvedených zmien, ktoré sa
očakáva na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť, patrí do
výlučnej právomoci EÚ, ktorú Únia nadobudla podľa článku 3 ods. 2
ZFEÚ, pokiaľ prijatie týchto medzinárodných nástrojov môže mať vplyv
na spoločné pravidlá alebo meniť ich rozsah pôsobnosti.
V súlade s konsolidovanou judikatúrou,
aj keď Únia nie je členom organizácie IMO, členské štáty nie sú
oprávnené prevziať povinnosti, ktoré môžu mať vplyv na právne
predpisy EÚ stanovené na dosiahnutie cieľov zmlúv, pokiaľ ich na to
na návrh Komisie neoprávni Rada prostredníctvom svojho rozhodnutia.
4.           ZÁVER
Komisia preto predkladá návrh rozhodnutia Rady o
pozícii, ktorá sa má zaujať v mene Európskej únie, týkajúcej sa zmien
uvedených v odsekoch 1.1 až 1.7, ktoré sa majú prijať na 93.
zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť.
2014/0119 (NLE)
Návrh
ROZHODNUTIE RADY
o pozícii, ktorá sa má zaujať v mene
Európskej únie na 93. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť
Medzinárodnej námornej organizácie vzhľadom na prijatie zmien predpisov
SOLAS II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, kapitoly III, kódu
osobných záchranných prostriedkov a kódu rozšíreného programu prehliadok z roku
2011
RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní
Európskej únie, a najmä na jej článok 100 ods. 2 a článok 218 ods. 9,
so zreteľom na návrh Európskej komisie,
keďže:
(1)       Opatrenie Európskej únie
v odvetví námornej dopravy by sa malo zamerať na zlepšenie námornej
bezpečnosti.
(2)       Výbor pre námornú
bezpečnosť Medzinárodnej námornej organizácie (ďalej len „IMO“)
schválil na svojom 92. druhom zasadnutí zmeny predpisov SOLAS II-2/1, 2/3, 2/9.7,
2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, kapitoly III, kódu osobných záchranných
prostriedkov a kódu rozšíreného programu prehliadok z roku 2011. Očakáva
sa, že Výbor pre námornú bezpečnosť prijme tieto zmeny na svojom 93.
zasadnutí, ktoré sa bude konať v máji 2014.
(3)       Zmenami predpisov SOLAS II-2/3
a II-2/9.7 týkajúcich sa ohňovzdornosti vetracích kanálov na nových
lodiach sa zavedú nové požiadavky vzťahujúce sa na vetracie systémy na
lodiach vrátane osobných lodí prepravujúcich viac než 36 cestujúcich.
Ustanovenia v kapitole II-2 časti A predpise 12 a časti B predpise 9
prílohy I k smernici 2009/45/ES[4]
týkajúce sa bezpečnostných pravidiel a noriem pre osobné lode
vzhľadom na ustanovenia o priechodoch vetracích kanálov a na vetracie
systémy lodí, ktoré prepravujú viac než 36 cestujúcich, pokrývajú tieto otázky
a sú odvodené z predmetných ustanovení SOLAS, ktorých zmena sa teraz
očakáva.
(4)       Zmenou predpisov SOLAS II-2/13.4
sa zavedú dodatočné únikové cesty zo strojovní na nových osobných a
nákladných lodiach. Ustanovenia v kapitole II-2 časti B predpise 6
(únikové cesty) prílohy 1 k smernici 2009/45/ES pokrývajú tieto otázky a sú
odvodené z predmetných ustanovení SOLAS, ktorých zmena sa teraz očakáva.
(5)       Zmeny predpisov SOLAS II-2/18
týkajúce sa plôch na pristátie vrtuľníkov na osobných lodiach ro-ro v
prípade nových lodí budú zahŕňať požiadavku, aby systémy
aplikovania peny hasiacich prístrojov boli v súlade s obežníkom IMO MSC.1/Circ.1431
(Usmernenia na schvaľovanie penových hasiacich prístrojov pre
vrtuľníkové vybavenia) z 22. júna 2012 V kapitole II-2 časti B
predpise 18 prílohy 1 k smernici 2009/45/ES sa stanovuje, že lode vybavené
palubami pre vrtuľníky musia spĺňať požiadavky dohovoru
SOLAS revidovaného 1. januára 2003, ktorých zmena sa teraz očakáva.
(6)       Účelom zmien kapitoly
III dohovoru SOLAS, predpisu 20 a súvisiacich požiadaviek vzťahujúcich sa
na pravidelný servis a údržbu záchranných plavidiel a člnov na všetkých
lodiach je, aby tieto podrobné požiadavky nadobudli povinný charakter. V
kapitole III prílohy 1 k smernici 2009/45/ES sa stanovuje, že údržba a kontroly
záchranných prostriedkov sa musia vykonávať v súlade s požiadavkami predpisu
III/20 dohovoru SOLAS, ktorého zmena sa teraz očakáva.
(7)       Zmenami kódu osobných
záchranných prostriedkov týkajúcimi sa referenčných skúšobných zariadení
pre záchranné vesty sa zavedú nové požiadavky vzhľadom na dané
referenčné skúšobné zariadenia. Podľa kapitoly III predpisu 2.2
smernice 2009/45/ES musia všetky osobné záchranné prostriedky
spĺňať kód osobných záchranných prostriedkov. Navyše v
článku 5 ods. 1 smernice 96/98/ES[5]
o vybavení námorných lodí sa stanovuje, že zariadenie uvedené v prílohe A.1 k
predmetnej smernici, ktoré je umiestnené na palube lode Spoločenstva, musí
spĺňať uplatniteľné požiadavky medzinárodných nástrojov
obsiahnutých v uvedenej prílohe. V tabuľke v prílohe A.1 sa v zázname A.1.1.4
ako norma uplatniteľná na záchranné vesty uvádza rezolúcia Výboru pre
námornú bezpečnosť IMO 48(66) – kód osobných záchranných
prostriedkov, ktorého zmena sa teraz očakáva.
(8)       Zmenami predpisu SOLAS II-1/29
týkajúcimi sa požiadaviek na skúšky kormidlových zariadení sa zavedú
ďalšie požiadavky na preukazovanie dodržiavania predpisov počas
skúšok na mori. Predpisy 6 a 7 v kapitole II-1 časti C prílohy 1 k
smernici 2009/45/ES sú odvodené z predpisov SOLAS (resp. tieto predpisy
reprodukujú) v kapitole II-1, časť C predpis 29 o požiadavkách
vzťahujúcich sa na hlavné a pomocné kormidlové zariadenie, ktorých zmena
sa teraz očakáva.
(9)       Dôsledkom zmien kódu
rozšíreného programu prehliadok z roku 2011 je jeho zladenie s postupmi
klasifikačných spoločností. Na základe článkov 5 a 6 nariadenia
(EÚ) č. 530/2012[6]
o urýchlenom zavedení konštrukčných požiadaviek na dvojitý alebo
ekvivalentný trup pre ropné tankery s jednoduchým trupom sa schéma
organizácie IMO na posudzovanie stavu musí povinne uplatňovať na
ropné tankery s jednoduchým trupom staršie než 15 rokov. V rozšírenom
programe inšpekcií v rámci prehliadok lodí na hromadný náklad a ropných
tankerov alebo rozšírenom programe prehliadok sa podrobne uvádza spôsob
vykonávania týchto dôslednejších posúdení. Keďže schéma posudzovania stavu
na svoje účely využíva rozšírený program prehliadok, všetky zmeny v
rozšírenom programe prehliadok budú automaticky uplatniteľné
prostredníctvom nariadenia (EÚ) č. 530/2012.
(10)     Únia nie je členom
organizácie IMO ani zmluvnou stranou týchto dohovorov a kódexov. Preto je
nevyhnutné, aby Rada oprávnila členské štáty na vyjadrenie pozície Únie
a na vyjadrenie ich súhlasu s tým, že budú týmito zmenami viazané.
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
1.           Pozíciou Únie na 93.
zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť IMO je schválenie prijatia
zmien predpisov SOLAS II-2/3, 2/9.7, 2/13.4 a 2/18 stanovených v prílohe 13
dokumentu IMO MSC 92/26.Add.1 a schválenie prijatia zmien predpisov SOLAS II-2/20-1,
2/29, kapitoly III, kódu osobných záchranných prostriedkov a kódu rozšíreného
programu prehliadok z roku 2011 stanovených v prílohách 31, 34, 35 a 36 k
dokumentu IMO MSC 92/26/Add.2.
2.           Členské štáty, ktoré sú
členmi IMO, konajúc spoločne v záujme Únie vyjadria pozíciu Únie
uvedenú v odseku 1.
3.           Formálne a malé zmeny tejto
pozície možno dohodnúť bez toho, aby bola potrebná jej zmena.
Článok 2
V záujme Únie sú členské štáty týmto
oprávnené na poskytnutie svojho súhlasu s tým, že budú viazané týmito
zmenami uvedenými v článku 1 ods. 2.
Článok 3
Toto rozhodnutie je určené členských
štátom.
V Bruseli
                                                                       Za
Radu
                                                                       predseda
[1]               Ú. v. EÚ L 163, 25.6.2009, s. 1.
[2]               Ú. v. ES L 46, 17. 2. 1997, s. 25.
[3]               Ú. v. EÚ L 172, 30.6.2012, s. 3.
[4]               Ú. v. EÚ L 163, 25.6.2009, s. 1.
[5]               Ú. v. ES L 46, 17. 2. 1997, s. 25.
[6]               Ú. v. EÚ L 172, 30.6.2012, s. 3.