CELEX: 62018CA0532
Language: da
Date: 2019-12-19 00:00:00
Title: Sag C-532/18: Domstolens dom (Fjerde Afdeling) af 19. december 2019 – GN, retligt repræsenteret ved HM mod ZU, som kurator for Niki Luftfahrt GmbH (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Oberster Gerichtshof – Østrig) (Præjudiciel forelæggelse – luftbefordring – Montrealkonventionen – artikel 17, stk. 1 – luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker – begrebet »ulykke« – fly, som befinder sig i luften – et bæger med kaffe på klapbord væltet – passagers tilskadekomst)

24.2.2020   
            
            
               DA
            
            
               Den Europæiske Unions Tidende
            
            
               C 61/13
            
         
      Domstolens dom (Fjerde Afdeling) af 19. december 2019 – GN, retligt repræsenteret ved HM mod ZU, som kurator for Niki Luftfahrt GmbH (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Oberster Gerichtshof – Østrig)
      (Sag C-532/18) (1)
      
      (Præjudiciel forelæggelse - luftbefordring - Montrealkonventionen - artikel 17, stk. 1 - luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker - begrebet »ulykke« - fly, som befinder sig i luften - et bæger med kaffe på klapbord væltet - passagers tilskadekomst)
      (2020/C 61/14)
      Processprog: tysk
      
         Den forelæggende ret
      
      Oberster Gerichtshof
      
         Parter i hovedsagen
      
      
         Sagsøger: GN, retligt repræsenteret ved HM
      
         Sagsøgt: ZU, som kurator for Niki Luftfahrt GmbH
      
         Konklusion
      
      Artikel 17, stk. 1, i konventionen om indførelse af visse ensartede regler for international luftbefordring, indgået i Montreal den 28. maj 1999, undertegnet af Det Europæiske Fællesskab den 9. december 1999 og godkendt på dettes vegne ved Rådets afgørelse 2001/539/EF af 5. april 2001, skal fortolkes således, at begrebet »ulykke« som omhandlet i denne bestemmelse omfatter alle de situationer, som finder sted ombord på et fly, hvori en genstand, som benyttes til betjening af passagererne, har forvoldt en passager en skade, uden at det er nødvendigt at undersøge, hvorvidt disse situationer skyldes en typisk risiko ved luftfart.
      
         (1)  EUT C 427 af 26.11.2018.