CELEX: 52011PC0555
Language: el
Date: 2011-09-14
Title: Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2008/106/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών

|
			
		
		
		52011PC0555
		
			Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2008/106/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών /* COM/2011/0555 τελικό - 2011/0239 (COD) */
			
				
		
		
			
			   	ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ
ΕΚΘΕΣΗ

1.                      
ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ
ΠΡΟΤΑΣΗΣ
1.1.                
Σύνοψη

Η
διεθνής
σύμβαση για
πρότυπα
εκπαίδευσης,
έκδοσης
πιστοποιητικών
και τήρησης
φυλακών των
ναυτικών (η
σύμβαση STCW)
συνήφθη το 1978
μεταξύ των
κρατών μερών
του Διεθνούς
Ναυτιλιακού
Οργανισμού
(ΔΝΟ/ΙΜΟ), της
υπηρεσίας του
ΟΗΕ που είναι
αρμόδια για το
διεθνές
ρυθμιστικό
πλαίσιο για τη
ναυτιλία. Η
σύμβαση αφορά τις
απαιτήσεις
σχετικά με την
εκπαίδευση των
ναυτικών
(ιδίως των
αξιωματικών)
και τη σχετική
πιστοποίηση.
Το 1995 επήλθαν
σημαντικές
τροποποιήσεις
στη σύμβαση STCW.
Η
σύμβαση
ενσωματώθηκε
στο κοινοτικό
δίκαιο μέσω
της οδηγίας 94/58
σχετικά με το
ελάχιστο
επίπεδο εκπαίδευσης
των ναυτικών[1]. Στην
πραγματικότητα,
οι κανόνες της
ΕΕ σχετικά με
την ασφάλεια
της
ναυσιπλοΐας
είναι
ευθυγραμμισμένοι
σε μεγάλο
βαθμό με τους
διεθνείς
κανόνες.
Η οδηγία
94/58
τροποποιήθηκε
αρκετές φορές
και τελικά
αντικαταστάθηκε
από την οδηγία
2001/25, η οποία αντικαταστάθηκε
με τη σειρά της
από την οδηγία
2008/106, η οποία
ισχύει επί του
παρόντος[2].
Με το πέρασμα
του χρόνου, οι
κανόνες της ΕΕ
τροποποιήθηκαν,
κυρίως
προκειμένου να
ενσωματωθούν
οι
τροποποιήσεις
της συνθήκης STCW,
αλλά και για να
αναπτυχθεί και
να βελτιωθεί
ένα σύστημα
αναγνώρισης
των ναυτικών
που
εκπαιδεύονται
και καταρτίζονται
εκτός της ΕΕ. Η
αναγνώριση των
ναυτικών που εκπαιδεύονται
και
καταρτίζονται
εκτός της ΕΕ
είναι πράγματι
κρίσιμης
σημασίας σε
έναν κλάδο
όπως η
ναυτιλία, που
έχει
παγκοσμιοποιηθεί
προ τεσσαραντακονταετίας.

Σε αυτό
το πλαίσιο, το 2007
ο ΔΝΟ προέβη σε συνολική
αναθεώρηση της
συνθήκης STCW στην
οποία συνέβαλαν
ενεργά τόσο η
Επιτροπή όσο
και τα κράτη μέλη
και η οποία ολοκληρώθηκε
με την έγκριση
μιας σειράς
σημαντικών
τροποποιήσεων
που
συμφωνήθηκαν
από τα κράτη
μέρη στη Διάσκεψη
της Μανίλας
στις 25 Ιουνίου 2010.
Οι
τροποποιήσεις
της σύμβασης
που συμφωνήθηκαν
στη διάσκεψη
της Μανίλας θα
τεθούν σε ισχύ
την 1η Ιανουαρίου
2012. Από την
ημερομηνία
εκείνη, η
ναυτική εκπαίδευση
θα πρέπει να ανταποκρίνεται
στις νέες
απαιτήσεις.
Εφόσον τα
κράτη μέλη της
ΕΕ είναι και
μέρη της
σύμβασης και
κανένα από
αυτά δεν
διαφωνεί με
τις
τροποποιήσεις
της Μανίλας, θα
πρέπει να προσαρμόσουν
τη νομοθεσία
τους στο νέο
κείμενο της σύμβασης.
Επίσης, το
δίκαιο της ΕΕ
θα πρέπει να
ευθυγραμμιστεί
με τους
διεθνείς
κανόνες, όπως
γίνεται έως
τώρα, προκειμένου
να αποφευχθεί
οποιαδήποτε
σύγκρουση
μεταξύ των
διεθνών και
κοινοτικών
υποχρεώσεων
των κρατών
μελών. Η
ευθυγράμμιση
με τους διεθνείς
κανόνες
αποτελεί
ακριβώς τον
σκοπό της
παρούσας
πρότασης, η
οποία
περιλαμβάνει
και μερικά νέα χαρακτηριστικά
με στόχο να
βελτιωθεί
ελαφρώς η οδηγία
STCW επ’ ευκαιρία
της παρούσας
νομοθετικής
πρωτοβουλίας. 
Αυτά τα
χαρακτηριστικά
αφορούν την
εφαρμογή μιας
απαίτησης με
βάση την οποία
τα κράτη μέλη
οφείλουν να παρέχουν
τις ήδη υπάρχουσες
πληροφορίες όσον
αφορά τα
πιστοποιητικά
στην Επιτροπή
για στατιστικούς
σκοπούς και
την κατάργηση
μιας πρακτικώς
ανέφικτης προθεσμίας
που ίσχυε για
τη διαδικασία
αναγνώρισης
των συστημάτων
STCW τρίτων χωρών. 

1.2.                
Η σύμβαση
STCW

Ο
διεθνής
χαρακτήρας της
ναυτιλίας
είναι γνωστός.
Λόγω του
χαρακτήρα
αυτού, τα
πληρώματα που
υπηρετούν στο
ίδιο πλοίο
έχουν
εκπαιδευτεί σε
διαφορετικές
χώρες και με
διαφορετικά
συστήματα. Από
αυτήν την άποψη,
είναι
εξαιρετικά
σημαντικό να
έχουν όλα αυτά τα
μέλη
πληρώματος τις
ικανότητες που
απαιτούνται
για την
εκτέλεση των
καθηκόντων
τους με ασφαλή
τρόπο. Η εκπαίδευση
διαδραματίζει
πράγματι
σημαντικό ρόλο
στην ασφάλεια
της
ναυσιπλοΐας. 
Για τον
λόγο αυτό, το 1978,
τα μέλη του
Διεθνούς
Ναυτιλιακού
Οργανισμού
(ΔΝΟ)
προκειμένου να
«προάγουν την
ασφάλεια της
ζωής στη
θάλασσα και να
προστατεύσουν
το θαλάσσιο
περιβάλλον
ορίζοντας από
κοινού διεθνή
πρότυπα
σχετικά με την
εκπαίδευση,
την έκδοση
πιστοποιητικών
και την τήρηση
φυλακών των
ναυτικών»
θέσπισαν τη
διεθνή σύμβαση
για πρότυπα
εκπαίδευσης,
έκδοσης
πιστοποιητικών
και τήρησης
φυλακών των
ναυτικών
(σύμβαση STCW), η οποία
τέθηκε σε ισχύ
το 1984.
Αυτή η
σύμβαση ορίζει
τα ελάχιστα
πρότυπα που
οφείλουν τα
πληρούν ή να υπερπληρούν
τα κράτη μέρη.
Όπως
προαναφέρθηκε,
επήλθαν
σημαντικές
τροποποιήσεις
στη σύμβαση STCW το
1995 και το 2010.
Όσον
αφορά τη δομή
και το
περιεχόμενο της
σύμβασης,
μολονότι τα
εισαγωγικά
άρθρα περιέχουν
τις γενικές
αρχές και τις
διατάξεις
σχετικά με τη
θέση σε ισχύ
και τις
διαδικασίες
τροποποίησης,
το τεχνικό
παράρτημά της —
που
αποτελείται
από «κανονισμούς»
— περιέχει τις
απαιτήσεις
σχετικά με την
εκπαίδευση, τα
προσόντα και
την πιστοποίηση
για διάφορες
θέσεις σε
πλοία (λόγου
χάρη για τον «πλοίαρχο»,
τον
«υποπλοίαρχο»,
κλπ.). Ένα άλλο
παράρτημα της
σύμβασης — ο
«Κώδικας» —
περιέχει στο
Μέρος Α
λεπτομερείς
πίνακες που
περιγράφουν
επακριβώς τις
ουσιώδεις ικανότητες
(π.χ. τοποθέτηση,
ελιγμοί
πλοίου,
χειρισμός
φορτίου) που
πρέπει να
μάθουν οι
υποψήφιοι για τις
διάφορες
θέσεις στο
πλοίο και για
τις οποίες πρέπει
να υποβληθούν
σε δοκιμές από
τους αρμόδιους
φορείς. Τέλος,
το Μέρος Β του
κώδικα
περιέχει
οδηγίες σχετικά
με την
υλοποίηση όλων
των κανόνων STCW.
Το Μέρος Β του
κώδικα είναι
το μοναδικό
τμήμα της
σύμβασης που
δεν είναι
νομικά
δεσμευτικό για
τα κράτη μέρη. 
Σε αυτό
το πλαίσιο, η
αναθεώρηση της
σύμβασης που έγινε
το 2010
αποσκοπούσε
αφενός στη
βελτίωση των
ισχυουσών
διατάξεών της
(για
παράδειγμα,
βελτιώνοντας
τους κανόνες
για την
πρόληψη δόλιων
πρακτικών και
τα πρότυπα
καταλληλότητας
από ιατρική άποψη)
και αφετέρου
την
επικαιροποίησή
τους σύμφωνα
με τις
τελευταίες
τεχνολογικές
εξελίξεις. 
Οι
τροποποιήσεις
της Μανίλας
εισήγαγαν
επίσης αρκετά
νέα χαρακτηριστικά,
όπως
απαιτήσεις
εκπαίδευσης
για «ειδικευμένους
ναυτικούς» και
«ηλεκτροτεχνίτες
αξιωματικούς»,
οι οποίοι δεν
περιλαμβάνονταν
στην προηγούμενη
έκδοση της
σύμβασης. 

1.3.                
Οι
οδηγίες STCW

Αφότου
θεσπίστηκαν,
οι κανόνες της
ΕΕ σχετικά με
την εκπαίδευση
και την πιστοποίηση
των ναυτικών
έχουν διττό
στόχο: 
·       
να
οριστούν
ελάχιστα κοινά
πρότυπα για
την εκπαίδευση
ναυτικών που
εργάζονται σε
πλοία που
φέρουν τη
σημαία κρατών
μελών της ΕΕ, με
βάση τα διεθνή
πρότυπα,
·       
να διασφαλιστεί
ότι οι
ναυτικοί που
εργάζονται σε
πλοία που
φέρουν τη
σημαία κρατών
μελών της ΕΕ
και κατέχουν
πιστοποιητικά
που έχουν
εκδοθεί σε
χώρες εκτός
της ΕΕ θα είναι
κατάλληλα
εκπαιδευμένοι.

Αυτές
οι δύο πτυχές
είναι
αλληλένδετες
στις διάφορες
οδηγίες που
εγκρίθηκαν
μετά την
οδηγία του 1994 σχετικά με το
ελάχιστο
επίπεδο
εκπαίδευσης
των ναυτικών, η
οποία
ενσωμάτωσε για
πρώτη φορά τη
σύμβαση STCW στο
δίκαιο της ΕΕ,
ενώ οι κανόνες
της ΕΕ τροποποιήθηκαν
αργότερα, όπως
συνέβη και με
τη σύμβαση STCW. 
Συνεπώς,
η οδηγία 94/58
τροποποιήθηκε
με την οδηγία
98/35/ΕΚ με την οποία
μεταφέρθηκαν
οι
τροποποιήσεις
που έγιναν στη
σύμβαση το 1995 και
στη συνέχεια
αντικαταστάθηκε
από την οδηγία
2001/25 θεσπίζοντας
μια διαδικασία
για την
αναγνώριση
πιστοποιητικών
ναυτικών που
έχουν εκδοθεί
από τρίτες
χώρες.
Ακολούθησαν
άλλες τρεις
τροποποιήσεις,
οι οποίες
εισήχθησαν με
την οδηγία 2002/84
(που όριζε μια
διαδικασία
επιτροπολογίας
για την
αναγνώριση
πιστοποιητικών
τρίτων χωρών),
με την οδηγία 2003/103
(που προέβλεπε
μια νέα διαδικασία
για την
αναγνώριση
πιστοποιητικών
τρίτων χωρών),
με την οδηγία 2005/23
(που όριζε
απαιτήσεις για
ναυτικούς που
υπηρετούν σε
επιβατηγά
πλοία) και με
την οδηγία 2005/45
(σχετικά με την
αμοιβαία
αναγνώριση
πιστοποιητικών
τα οποία
εκδίδονται από
κράτη μέλη).
Τελικά, η
οδηγία 2008/106
αντικατέστησε
την οδηγία 2001/25,
εισάγοντας
παράλληλα νέα
στοιχεία
σχετικά με τη
διαδικασία
επιτροπολογίας.

Τα
βασικά
στοιχεία αυτού
του
εξελισσόμενου
νομοθετικού
πλαισίου
μπορούν να
συνοψιστούν ως
εξής, λαμβάνοντας
υπόψη τους
τρεις στόχους
πολιτικής που
εκτίθενται ανωτέρω:

·       
Καθορισμός
κοινών
προτύπων για
την εκπαίδευση
ναυτικών που
εργάζονται σε
πλοία με
σημαία κρατών μελών
της ΕΕ τα
οποία
συμπίπτουν με
εκείνα που
ορίζονται στη σύμβαση
STCW. Τα πρότυπα
αυτά, αφού
ενσωματωθούν
στο δίκαιο της
ΕΕ και
καταστούν
μέρος του, ερμηνεύονται
και
υλοποιούνται
σύμφωνα με τις
αρχές του
δικαίου της ΕΕ
και, εάν
απαιτηθεί,
επιβάλλονται
όπως και κάθε
άλλη διάταξη
του δικαίου
της ΕΕ. Σύμφωνα
με την
ισχύουσα
οδηγία, εάν
γίνουν ήσσονος
σημασίας
τροποποιήσεις
στη σύμβαση STCW,
μπορεί να
τροποποιηθεί η
οδηγία μέσω
μιας
διαδικασίας
επιτροπολογίας.
Αν γίνουν
σημαντικές
αλλαγές σε
διεθνές επίπεδο,
απαιτείται νέα
οδηγία η οποία
θα
επικαιροποιεί
την ισχύουσα,
πράγμα που
ισχύει στην
παρούσα περίπτωση.

·       
Αναγνώριση
τρίτων χωρών. Μετά τη
δημιουργία του
Ευρωπαϊκού
Οργανισμού για
την Ασφάλεια
στη Θάλασσα (EMSA), η
Επιτροπή
εξασφάλισε την
υποστήριξη που
χρειαζόταν για
την επίτευξη
ακριβούς
γνώσης για τα
συστήματα
εκπαίδευσης και
πιστοποίησης των
ναυτικών τα οποία
εφαρμόζουν
χώρες που δεν
ανήκουν στην
ΕΕ. Συνεπώς, με
βάση την
οδηγία 2003/103,
ανατέθηκε στην
Επιτροπή η
αξιολόγηση των
εν λόγω
συστημάτων.
Συγκεκριμένα,
η Επιτροπή
έχει την
ευθύνη
αξιολόγησης,
με την υποστήριξη
του EMSA, του εάν τρίτες
χώρες συμμορφώνονται
με τις
απαιτήσεις της
σύμβασης STCW. 
·       
Η
αναγνώριση
μιας τρίτης
χώρας, η οποία
πρέπει να ζητηθεί
από κράτος
μέλος, γίνεται
με τον εξής τρόπο:
Αρχικά η EMSA
διενεργεί επί
τόπου
επιθεώρηση του
συστήματος και
των
εγκαταστάσεων
ναυτικής εκπαίδευσης
και πιστοποίησης
προκειμένου να
συγκεντρώσει
στοιχεία
σχετικά με τη
συμμόρφωση με
τα πρότυπα της
σύμβασης STCW.
Κατόπιν, με
βάση τα πορίσματα
της
επιθεώρησης
και τα έγγραφα
που παρέχει η
εμπλεκόμενη
χώρα, οι
υπηρεσίες της
Επιτροπής
αξιολογούν τη
συμμόρφωση του
συστήματος με
τη σύμβαση STCW. Η
φάση
αξιολόγησης
της συμμόρφωσης
μπορεί να περιλαμβάνει
μια σειρά
συναντήσεων με
την εμπλεκόμενη
τρίτη χώρα, η
οποία ενδεχομένως
επιθυμεί να
κάνει
προσαρμογές
στη νομοθεσία
ή στην
πρακτική της
προκειμένου να
συμμορφωθεί με
τις συστάσεις
της Επιτροπής.
Ο χρόνος που
απαιτείται για
αυτό εξαρτάται
από τη φύση και
την έκταση των
εν λόγω
προσαρμογών
και από τις
προσπάθειες που
καταβάλλει η
εν λόγω χώρα.
Κατά το πέρας
της διαδικασίας
αυτής, η
Επιτροπή
υποβάλλει στα
κράτη μέλη
σχέδιο
απόφασης
(αναγνωρίζοντας
την πρώτη χώρα
ή αποσύροντας
την αναγνώρισή
της) ζητώντας
τη γνωμοδότησή
τους, στο
πλαίσιο μιας
διαδικασίας
«επιτροπολογίας».
Τελικά η
απόφαση
εγκρίνεται
οριστικά από την
Επιτροπή και
δημοσιεύεται
στην Επίσημη
Εφημερίδα. Η
αναγνώριση της
Επιτροπής
συνεπάγεται
ότι τα κράτη
μέλη μπορούν
να
αναγνωρίζουν
τα
πιστοποιητικά
που εκδίδει η
αναγνωρισμένη
χώρα και ότι οι
ναυτικοί από
αυτήν τη χώρα
έχουν το
δικαίωμα να
εργάζονται στα
πλοία που
φέρουν τη
σημαία του
κράτους
μέλους. Ωστόσο,
τα κράτη μέλη
δεν είναι
υποχρεωμένα να
αναγνωρίζουν τα
πιστοποιητικά
αυτών των
χωρών, παρά την
αναγνώριση της
Επιτροπής.
Αντιθέτως, οι
ναυτικοί από
μη αναγνωρισμένες
χώρες δεν
επιτρέπεται να
εργάζονται σε
πλοία που
φέρουν τη
σημαία κράτους
μέλους της ΕΕ. 

2.                      
Νομικά
στοιχεια της
προτασης
2.1.                
Το
περιεχόμενο
της πρότασης
2.1.1.          
Οι
τροποποιήσεις
της Μανίλας

Όπως
αναφέρεται
ανωτέρω,
στόχος της
παρούσας πρότασης
είναι η
ενσωμάτωση στο
δίκαιο της ΕΕ
των τροποποιήσεων
της σύμβασης STCW
του 2010,
προκειμένου να
αποφευχθούν
συγκρούσεις
μεταξύ των
διεθνών και
κοινοτικών
υποχρεώσεων των
κρατών μελών. 
Οι
τροποποιήσεις
του 2010
σχετίζονται
και με τους «Κανονισμούς»
που
προσαρτώνται
στη σύμβαση
και με τον
«Κώδικα» που
είναι πιο
τεχνικής φύσης
και του οποίου
το Μέρος Α
είναι
υποχρεωτικό,
όπως
εξηγείται. Οι
βασικές
τροποποιήσεις
της σύμβασης,
που
αντικατοπτρίζονται
στην παρούσα
πρόταση, είναι
οι εξής: 
–                        
ενισχυμένες
διατάξεις περί
εκπαίδευσης
και αξιολόγησης,
έκδοσης
πιστοποιητικών
ικανότητας, καθώς
και πρόληψης
δόλιων
πρακτικών·
–                        
επικαιροποιημένα
πρότυπα που
σχετίζονται με
την
καταλληλότητα από
ιατρική άποψη,
την
καταλληλότητα
προς εκτέλεση
υπηρεσίας και
την κατάχρηση
οινοπνεύματος·
–                        
νέες
απαιτήσεις
σχετικά με την
πιστοποίηση
ειδικευμένων
ναυτικών,
ηλεκτροτεχνιτών
αξιωματικών,
καθώς και τη
σχετική με την
ασφάλεια
εκπαίδευση
όλων των
ναυτικών·
–                        
επικαιροποιημένες
απαιτήσεις για
το προσωπικό
ορισμένων
ειδών πλοίων·
–                        
διασαφήνιση
και
απλούστευση
του ορισμού
του όρου
«πιστοποιητικό».
Τέλος, η
πρόταση
προσάρμοσε τις
διατάξεις της
σύμβασης STCW για
την τήρηση
φυλακών,
προκειμένου να
ευθυγραμμιστούν
με τους
κανόνες της ΕΕ
για τον χρόνο
εργασίας των
ναυτικών. 

2.1.2.          
Παράταση
από τρεις σε δεκαοκτώ
μήνες της
προθεσμίας του
άρθρου 19
παράγραφος 3
της οδηγίας 2008/106

Η
πρόταση
αποσκοπεί
επίσης στο να
καταστήσει πιο
ρεαλιστική την
ισχύουσα
τρίμηνη
προθεσμία για
την αναγνώριση
τρίτων χωρών
που
προβλέπεται
επί του παρόντος
στο άρθρο 19
παράγραφος 3
της οδηγίας 2008/106.
Αυτή η διάταξη
αφορά το
χρονικό περιθώριο
το οποίο έχει
στη διάθεσή
της η Επιτροπή
προκειμένου να
αποφασίσει για
την αναγνώριση
τρίτης χώρας
κατόπιν αιτήματος
κράτους
μέλους. 
Πρέπει
να τονιστεί
ότι αυτή η
προθεσμία
προέρχεται από
την
προηγούμενη
διαδικασία
αναγνώρισης τρίτων
χωρών που
θεσπίστηκε με
την οδηγία 2001/25/ΕΚ.
Σύμφωνα με
εκείνη τη
διαδικασία, τα κράτη
μέλη που
επιθυμούσαν
την αναγνώριση
τρίτης χώρας
έπρεπε να
αποστείλουν
στην Επιτροπή
την απαραίτητη
τεκμηρίωση
προς
υποστήριξη του
αιτήματός
τους. Συνεπώς,
οι εργασίες σε
επίπεδο ΕΕ
διενεργούνταν
με βάση
προκαθορισμένη
γραφειοκρατική
διαδικασία και
χωρίς καμία
ανάμειξη της
τρίτης χώρας. Η
Επιτροπή διέθετε
τρίμηνη
προθεσμία για
τον έλεγχο των
εγγράφων.
Ο
υφιστάμενος
μηχανισμός
αναγνώρισης
τρίτων χωρών,
που θεσπίστηκε
με την οδηγία
2003/103/ΕΚ, διαφέρει
ριζικά, ενώ η
πείρα έχει
δείξει ότι η
τρίμηνη προθεσμία
που παρέμεινε
από την
προηγούμενη
διαδικασία δεν
είναι καθόλου
ρεαλιστική. 
Στην
πραγματικότητα,
με το υπάρχον
σύστημα, η αναγνώριση
τρίτης χώρας
γίνεται έπειτα
από επιτόπια
επιθεώρηση από
τον EMSA, έκθεση
που συντάσσει
η τελευταία,
ανταλλαγή
αλληλογραφίας
μεταξύ της
Επιτροπής και
της τρίτης
χώρας,
αξιολόγηση από
την Επιτροπή,
τη διαδικασία
επιτροπολογίας
και τελικά τη
λήψη απόφασης. 
Σε αυτό
το πλαίσιο, κατ’
αρχάς, οι
επιθεωρήσεις
της τρίτης
χώρας πρέπει
να
προγραμματιστούν
από τον EMSA,
πράγμα που σημαίνει
ότι η
επιθεώρηση της
τρίτης χώρας
δεν διενεργείται
κατ’ ανάγκην
αμέσως μετά το
αίτημα του κράτους
μέλους. 
Επιπρόσθετα,
η αξιολόγηση
μιας τρίτης
χώρας συνεπάγεται
ότι οι αρχές
της χώρας
αυτής
εμπλέκονται σε
μια διαδικασία
διαλόγου με
την Επιτροπή. Αυτό
απαιτεί χρόνο,
ιδίως
προκειμένου να
μπορέσει η
διοίκηση της
τρίτης χώρας
να διορθώσει
τις ελλείψεις
που
εντοπίστηκαν
αρχικά. 
Όλα αυτά
καθιστούν την
τρίμηνη
προθεσμία
απολύτως μη
ρεαλιστική. Η
πείρα από την
εφαρμογή της
οδηγίας 2008/106
αποκαλύπτει ότι
το λογικό
περιθώριο για
την ολοκλήρωση
της διαδικασίας
είναι δεκαοκτώ
μήνες. Η
παρούσα
πρόταση
περιλαμβάνει
διάταξη που
τροποποιεί την
οδηγία 2008/106 υπό
την έννοια
αυτή. 

2.1.3.          
Παροχή
υπαρχόντων
στοιχείων για
πιστοποιητικά στην
Επιτροπή

Ιδίως
κατά την
περασμένη
δεκαετία
κατέστη σαφές
στους
υπευθύνους λήψης
πολιτικών
αποφάσεων τόσο
σε ευρωπαϊκό
όσο και διεθνές
επίπεδο ότι
είναι δύσκολο
να συγκεντρωθούν
πλήρη και
ακριβή
δεδομένα για
ναυτικούς. Αν και
υπάρχουν
μερικές
μελέτες, αυτές
είτε βασίζονται
σε υποθέσεις είτε
δεν είναι
επαρκώς
λεπτομερείς σε
επίπεδο ΕΕ.
Αυτό έχει
τονιστεί και
από την ειδική
ομάδα για την
απασχόληση και
την
ανταγωνιστικότητα
στη ναυτιλία[3], η
οποία επέστησε
την προσοχή
στην ανάγκη
για ακριβή
στατιστικά
στοιχεία. Μια
πιθανή πηγή
ακριβών δεδομένων
είναι τα
πιστοποιητικά
και οι
θεωρήσεις που έχουν
εκδώσει οι
εθνικές
διοικήσεις.
Επί του παρόντος,
σύμφωνα με τη
σύμβαση STCW, τα
κράτη μέρη
είναι υποχρεωμένα
να τηρούν
μητρώα με όλα
τα πιστοποιητικά
και όλες τις
θεωρήσεις και
τις σχετικές
επανεπικυρώσεις
ή οποιαδήποτε
άλλα μέτρα που
τα επηρεάζουν (κανονισμός
I/2(14)). Ομοίως,
σύμφωνα με το
άρθρο 11
παράγραφος 4
της οδηγίας 2008/106,
τα κράτη μέλη
είναι
υποχρεωμένα να
τηρούν μητρώο
των
πιστοποιητικών
και θεωρήσεων που
εκδίδουν.
Μολονότι αυτή
είναι μια πολύτιμη
πηγή
δεδομένων, οι
διαφορετικοί
μορφότυποι που
χρησιμοποιεί
το κάθε κράτος
μέλος, καθώς
και τα
στατιστικά
προβλήματα
(όπως η πιθανή
διπλή
καταμέτρηση
των ναυτικών
που έχουν
λάβει πιστοποιητικά
ή θεωρήσεις
από διάφορα
κράτη μέλη) δεν επιτρέπουν
τη διαμόρφωση
μιας πλήρους
εικόνας.
Συνεπώς, η
Επιτροπή
θεωρεί ότι η
συλλογή των
στοιχείων που
υπάρχουν ήδη
στα εθνικά
μητρώα με
εναρμονισμένο
και συνεπή
τρόπο και σε
πλήρη
συμμόρφωση με
τις απαιτήσεις
για την
προστασία των
προσωπικών
δεδομένων θα βοηθήσει
σημαντικά στην
εξασφάλιση
ορθής
στατιστικής
απεικόνισης
του ναυτικού
επαγγέλματος
στην Ευρώπη. 
Πρέπει
να τονιστεί
ότι η EMSA έχει ήδη
αναπτύξει μια
πλατφόρμα η
οποία θα
προβλέπει τη
συλλογή και
ανάλυση των εν
λόγω
στοιχείων,
μέσω του
«Συστήματος Πληροφοριών
STCW». Αυτό το
σύστημα έχει
παρουσιαστεί
στα κράτη μέλη,
τα οποία έχουν
εκφράσει το
ενδιαφέρον
τους για τις
δυνατότητες
και τη
χρησιμότητά
του. Το σύστημα
υποβλήθηκε
στον Ευρωπαίο
Επόπτη
Προστασίας Δεδομένων
ο οποίος έδωσε
την έγκρισή
του με επιστολή
που απέστειλε
στην EMSA με
ημερομηνία 9 Απριλίου
2008. Ο επόπτης
απαίτησε σε
αυτήν την
περίπτωση
ορισμένες
προσαρμογές,
τις οποίες
αποδέχθηκε η EMSA. 
Συμπερασματικά,
η παρούσα
πρόταση
προβλέπει μια νέα
διάταξη που θα
απαιτεί από τα
κράτη μέλη να
παρέχουν τυποποιημένα
στοιχεία στην
Επιτροπή με
σκοπό τη στατιστική
ανάλυση. Η
Επιτροπή
προτίθεται να
χρησιμοποιήσει
το «Σύστημα
Πληροφοριών STCW»
της EMSA ως πλατφόρμα
συλλογής
στοιχείων και
για τη
διενέργεια
στατιστικών
αναλύσεων κατά
περίπτωση. Το
λεπτομερές περιεχόμενο
αυτών των
στοιχείων
παρουσιάζεται
σε ένα τεχνικό
παράρτημα της
παρούσας
πρότασης. 

2.1.4.          
Προσαρμογή
στους νέους
κανόνες περί
«επιτροπολογίας»

Με βάση
το σύστημα που
ορίστηκε από
την οδηγία 2008/106, η επιτροπολογία
κρίνεται
συναφής από
δύο απόψεις. 
Η πρώτη
αφορά τεχνικές
προσαρμογές,
που στην
παρούσα φάση
περιορίζονται
στις (πρόσφατα
κσθιερωθείσες)
απαιτήσεις
παροχής
πληροφοριών
(Παράρτημα V). 
Η
δεύτερη αφορά
τη διαδικασία
αναγνώρισης
τρίτων χωρών.
Όπως
προαναφέρθηκε,
η οδηγία 2008/106
προβλέπει μια
διαδικασία
επιτροπολογίας
για την
αναγνώριση
τρίτων χωρών
από την
Επιτροπή. 
Σε αυτό
το πλαίσιο, η
συνθήκη της
Λισαβόνας
εισήγαγε
σημαντικές
αλλαγές στο
μηχανισμό
«επιτροπολογίας».
Δημιουργήθηκαν
δύο τύποι μη
νομοθετικών πράξεων,
δηλαδή οι «κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεις» και οι
«εκτελεστικές
πράξεις», που
είναι αμφότερες
σχετικές με
την παρούσα
πρόταση. 
Στην
πραγματικότητα,
με βάση τη νέα
συνθήκη, η διαδικασία
τεχνικής
προσαρμογής
της οδηγίας
διέπεται από
τους κανόνες
περί «κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεων», ενώ οι
αποφάσεις
αναγνώρισης
τρίτων χωρών
διέπονται από
τους κανόνες
περί
«εκτελεστικών
πράξεων». 
Η
παρούσα
πρόταση
περιέχει
διατάξεις
σχετικά με αυτό.

2.2.                
Έναρξη
ισχύος και
μεταβατικές
διατάξεις

Οι
τροποποιήσεις
της σύμβασης STCW
που
συμφωνήθηκαν
στη Μανίλα θα
τεθούν σε ισχύ
την 1η Ιανουαρίου
2012 (σύμφωνα με το
άρθρο XII της
σύμβασης και
το προσάρτημα 1
απόφαση 1
παράγραφος 3
της τελικής
πράξης της
διάσκεψης της
Μανίλας).
Εφόσον εκείνη
τη χρονική
στιγμή η παρούσα
πρόταση δεν θα
έχει ακόμη
εγκριθεί, έχει
γίνει πρόβλεψη
προκειμένου να
τεθεί σε ισχύ η
προτεινόμενη
οδηγία μόλις
δημοσιευθεί
στην Επίσημη
Εφημερίδα. 
Η
συμφωνία της
Μανίλας
περιλαμβάνει
επίσης μεταβατικές
διατάξεις (που
περιέχονται
στον κανονισμό
I/15) με σκοπό να
μπορούν όσοι
υποψήφιοι
έχουν ξεκινήσει
τα προγράμματα
σπουδών τους
προτού τεθούν
σε ισχύ οι τροποποιήσεις
της Μανίλας να
τις
ολοκληρώσουν
βάσει των
ίδιων κανόνων.
Με τον ίδιο
τρόπο, οι
μεταβατικές
διατάξεις
καθιστούν
δυνατή την
ανανέωση ή επανεπικύρωση
πιστοποιητικών
που εκδόθηκαν
πριν από την
έναρξη ισχύος
της
τροποποιημένης
σύμβασης την 1η
Ιανουαρίου 2012.
Εφόσον τα
πιστοποιητικά
πρέπει να επανεπικυρωθούν
ή να
ανανεωθούν το
αργότερο έπειτα
από πέντε έτη
και με
δεδομένο ότι η
μέγιστη δυνατή
διάρκεια μιας
διαδικασίας
είναι
πενταετής, η σύμβαση
της Μανίλας
προβλέπει ότι
τόσο τα νέα
πιστοποιητικά
όσο και οι
ανανεώσεις/επανεπικυρώσεις
μπορούν να
ολοκληρωθούν/πραγματοποιηθούν
βάσει των
παλαιών κανόνων
έως την 1η Ιανουαρίου
2017.
Σε αυτό το
πλαίσιο,
προτείνεται η
οδηγία να
αντικατοπτρίζει
τη σύμβαση και
ως προς τις
μεταβατικές
διατάξεις. Ως
εκ τούτου, οι
μεταβατικές
διατάξεις της
σύμβασης έχουν
μεταφερθεί ως
έχουν στην
πρόταση. 

2.3.                
Νομική
βάση

Άρθρο 100
παράγραφος 2
της συνθήκης
για τη
λειτουργία της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης.

2.4.                
Αρχή της
επικουρικότητας

Εφόσον η
σύμβαση STCW έχει
ήδη
ενσωματωθεί
στο δίκαιο της
ΕΕ, δικαιολογείται
και η
ενσωμάτωση των
τροποποιήσεων
της σύμβασης STCW
στο δίκαιο της
ΕΕ. Τα κράτη
μέλη δεν μπορούν
να εφαρμόσουν
τη σύμβαση STCW σε
ομοιογενές
επίπεδο αν δεν
υφίστανται
δυνατότητες
επιβολής με
βάση το δίκαιο
της ΕΕ. Αν οι
τροποποιήσεις
της Μανίλας δεν
ενσωματώνονταν
στο δίκαιο της
ΕΕ, από τον Ιανουάριο
του 2012
(ημερομηνία
έναρξης ισχύος
των τροποποιήσεων)
τα κράτη μέλη
θα παραβίαζαν
είτε το διεθνές
δίκαιο είτε το
δίκαιο της ΕΕ,
μια σύγκρουση
που πρέπει να
αποφευχθεί. 

2.5.                
Αρχή της
αναλογικότητας

Αν οι
τροποποιήσεις
της Μανίλας
δεν
ενσωματώνονταν
στο δίκαιο της
ΕΕ, τα κράτη
μέλη θα
παραβίαζαν είτε
το διεθνές
δίκαιο είτε το
δίκαιο της ΕΕ,
μια σύγκρουση
που πρέπει να
αποφευχθεί. 

2.6.                
Επιλογή
μέσων

Εφόσον το
προς
τροποποίηση
μέτρο είναι
οδηγία, το
πλέον κατάλληλο
μέσο για την
τροποποίηση
φαίνεται ότι
είναι η οδηγία. 

3.                      
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
ΤΩΝ
ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΩΝ
ΜΕ ΤΑ
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ
ΜΕΡΗ

Πρέπει
να τονιστεί
ευθύς εξαρχής
ότι, εφόσον τα κράτη
μέλη είναι
μέρη της
σύμβασης STCW, είχαν
την ευκαιρία
να εκφράσουν
τις απόψεις
τους στο πλαίσιο
της
αναθεώρησης
της σύμβασης,
ιδίως δε κατά
τη διάσκεψη
της Μανίλας·
στην
πραγματικότητα,
τα κράτη μέλη
συμμετείχαν
ενεργά στη
διάσκεψη μαζί
με την
Επιτροπή
οργανώνοντας
τον συντονισμό
της θέσης που έλαβε
η ΕΕ. Επιπλέον,
σύμφωνα με τη
σύμβαση STCW, όλα
τα μέρη
μπορούν να
εκφράσουν τις
αντιρρήσεις
τους για
οποιαδήποτε
τροποποίηση
κοινοποιώντας
τες στον ΔΝΟ
(άρθρο XII της
σύμβασης). Όσον
αφορά τις
τροποποιήσεις
της Μανίλας, οι
αντιρρήσεις
έπρεπε να έχουν
κοινοποιηθεί
έως την 1η Ιουλίου
2011, αλλά κανένα
κράτος μέλος
δεν προέβη σε αυτή
την ενέργεια. 
Όσο για
την
προτεινόμενη
οδηγία, υπήρξε
διαβούλευση με
τους ειδικούς
των κρατών
μελών κατά τις
διαδικασίες
αξιολόγησης σε
μια συνάντηση
που διεξήχθη
στις Βρυξέλλες
την 3η Δεκεμβρίου
2010. Σε εκείνη την
περίπτωση, τα
κράτη μέλη
εξέφρασαν
ομόφωνα την
επιθυμία τους
να ενσωματωθούν
οι
τροποποιήσεις
της Μανίλας
στο δίκαιο της
ΕΕ, αλλά
έκριναν ότι
δεν πρέπει να
γίνει αναδιάρθρωση
της οδηγίας. 
Μια
ευκαιρία για
διαβούλευση με
τους
εμπλεκομένους
δόθηκε μέσω
των εργασιών
της ειδικής
ομάδας για την
απασχόληση και
την
ανταγωνιστικότητα
στη ναυτιλία,
ενός ανεξάρτητου
φορέα που
ιδρύθηκε τον
Ιούλιο του 2010 και
οριστικοποίησε
τις εργασίες
του τον Ιούνιο
του 2011 εκδίδοντας
μια έκθεση[4] η
οποία περιείχε
προτάσεις
πολιτικής προς
την Επιτροπή
και τους
κοινωνικούς
εταίρους
σχετικά με το
πώς να
προάγουν το
επάγγελμα του
ναυτικού στην
Ευρώπη. Η
έκθεση
πραγματεύτηκε
επίσης το
ζήτημα της
σύμβασης STCW και
τάχθηκε σαφώς
υπέρ της
ενσωμάτωσης
των
επικαιροποιημένων
διεθνών
κανόνων στο
δίκαιο της ΕΕ[5].
2011/0239 (COD)
Πρόταση
ΟΔΗΓΙΑ
ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ
ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ
ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
για την
τροποποίηση
της οδηγίας
2008/106/ΕΚ του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου για
το ελάχιστο
επίπεδο
εκπαίδευσης
των ναυτικών
(Κείμενο
που
παρουσιάζει
ενδιαφέρον για
τον ΕΟΧ)
ΤΟ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ
ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
ΚΑΙ ΤΟ
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ
ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας
υπόψη τη
συνθήκη για τη
λειτουργία της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης και
κυρίως το
άρθρο 100
παράγραφος 2,
Έχοντας
υπόψη την
πρόταση της
Ευρωπαϊκής
Επιτροπής,
Κατόπιν
διαβίβασης του
σχεδίου
νομοθετικής
πράξης στα
εθνικά
κοινοβούλια,
Έχοντας
υπόψη τη γνώμη
της Ευρωπαϊκής
Οικονομικής
και Κοινωνικής
Επιτροπής[6],
Έχοντας
υπόψη τη γνώμη
της Επιτροπής
των Περιφερειών[7],
Αποφασίζοντας
σύμφωνα με τη
συνήθη
νομοθετική
διαδικασία,
Εκτιμώντας
τα ακόλουθα:
(1)              
Έχουν
συμφωνηθεί σε
διεθνές
επίπεδο
κανόνες για την
εκπαίδευση και
την πιστοποίηση
των ναυτικών
μέσω της
διεθνούς
σύμβασης για
πρότυπα
εκπαίδευσης,
έκδοσης
πιστοποιητικών
και τήρησης φυλακών
των ναυτικών
(σύμβαση STCW), η
οποία
θεσπίστηκε το 1978
από διάσκεψη
του Διεθνούς
Ναυτιλιακού
Οργανισμού
(ΔΝΟ), τέθηκε σε
ισχύ το 1984 και
στην οποία
επήλθαν
σημαντικές
τροποποιήσεις
το 1995.
(2)              
Η σύμβαση
STCW ενσωματώθηκε
για πρώτη φορά
στο δίκαιο της
Ένωσης με βάση
την οδηγία 94/58/ΕΚ
της 22ας Νοεμβρίου
1994 σχετικά με το
ελάχιστο
επίπεδο εκπαίδευσης
των ναυτικών[8]·
κατόπιν οι
κανόνες της ΕΕ
σχετικά με την
εκπαίδευση και
την πιστοποίηση
των ναυτικών
προσαρμόστηκαν
σύμφωνα με τις
μεταγενέστερες
τα τροποποιήσεις
της σύμβασης,
ενώ θεσπίστηκε
ένας κοινός
μηχανισμός της
ΕΕ για την
αναγνώριση των
συστημάτων
εκπαίδευσης
και πιστοποίησης
των ναυτικών
τρίτων χωρών·
τελικά, οι
κανόνες της
Ένωσης για το
εν λόγω ζήτημα
αναδιατυπώθηκαν
με την οδηγία
2008/106/ΕΚ του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου της
19ης Νοεμβρίου
2008[9].
(3)              
Το 2010
διεξήχθη στη
Μανίλα μια
διάσκεψη των
κρατών μερών
της σύμβασης STCW η
οποία επέφερε
αρκετές σημαντικές
αλλαγές στη
σύμβαση,
συγκεκριμένα
για την πρόληψη
δόλιων
πρακτικών σε
σχέση με τα
πιστοποιητικά,
για τον τομέα
των ιατρικών προτύπων,
για την
εκπαίδευση σε
θέματα
ασφάλειας και
τεχνολογικά
θέματα. Οι
τροποποιήσεις
της Μανίλας
εισήγαγαν και
απαιτήσεις για
ειδικευμένους ναυτικούς
και θέσπισαν
νέα
επαγγελματικά
προφίλ, όπως
εκείνο των
ηλεκτροτεχνιτών
αξιωματικών. 
(4)              
Όλα τα
κράτη μέλη
είναι μέρη της
σύμβασης και
κανένα από
αυτά δεν
διαφώνησε με
τις
τροποποιήσεις
της Μανίλας
στα πλαίσια
της σχετικής
προβλεπόμενης
διαδικασίας.
Συνεπώς, τα
κράτη μέλη
οφείλουν να
ευθυγραμμίσουν
τους εθνικούς
κανόνες τους
με τις
τροποποιήσεις
της Μανίλας. Πρέπει
να αποφευχθεί
η σύγκρουση
μεταξύ των
διεθνών
δεσμεύσεων των
κρατών μελών
και των
δεσμεύσεών
τους έναντι
της ΕΕ.
Επιπλέον, με
δεδομένο τον
διεθνή
χαρακτήρα της
ναυτιλίας, οι
κανόνες της
Ένωσης για την
εκπαίδευση και
την πιστοποίηση
των ναυτικών
θα πρέπει να
εναρμονίζονται
με τους
διεθνείς
κανόνες.
Αρκετές
διατάξεις της
οδηγίας 2008/106/ΕΚ
πρέπει να
τροποποιηθούν
προκειμένου να
αντανακλούν
τις
τροποποιήσεις
της Μανίλας. 
(5)              
Στη διάσκεψη
της Μανίλας τα
κράτη μέλη
αποσκοπούσαν,
μεταξύ άλλων,
στη θέσπιση
αντικειμενικών
ορίων στις
εξαιρέσεις από
τις ελάχιστες
ώρες ανάπαυσης
για το
προσωπικό
τήρησης φυλακών
και τους
ναυτικούς που
είναι
επιφορτισμένοι
με καθήκοντα
που
σχετίζονται με
την προστασία,
την ασφάλεια
και την
πρόληψη της
ρύπανσης. Οι εν
λόγω νέες
διατάξεις θα
πρέπει επίσης
να
ενσωματωθούν
στο δίκαιο
της ΕΕ. Ωστόσο, θα
πρέπει να
τηρούνται οι
διατάξεις σχετικά
με τις ώρες
ανάπαυσης που
ισχύουν για
τους ναυτικούς
σύμφωνα με τις
οδηγίες 1999/63/ΕΚ
του Συμβουλίου
της 21ης Ιουνίου
1999[10]
και 2009/13/ΕΚ του
Συμβουλίου της
16ης Φεβρουαρίου
2009[11].
Επιπλέον, η
δυνατότητα
έγκρισης
εξαιρέσεων θα
πρέπει να
περιοριστεί
όσον αφορά τη
μέγιστη διάρκεια,
τη συχνότητα
και το πεδίο
εφαρμογής. Η
οδηγία θα
πρέπει να
περιλαμβάνει σχετικές
διατάξεις προς
τον σκοπό
αυτόν. 
(6)              
Η οδηγία
2008/106/ΕΚ
περιλαμβάνει
και μηχανισμό
αναγνώρισης
των συστημάτων
εκπαίδευσης
και πιστοποίησης
των ναυτικών
τρίτων χωρών. Η
αναγνώριση
πραγματοποιείται
μέσω απόφασης
της Επιτροπής
κατόπιν διαδικασίας
κατά την οποία
η Επιτροπή
επικουρείται
από τον
Ευρωπαϊκό
Οργανισμό για
την Ασφάλεια
στη Θάλασσα
(τον Οργανισμό)
που ιδρύθηκε
με βάση τον
κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 1406/2002[12]
και από την
επιτροπή
ασφάλειας στη
ναυτιλία και πρόληψης
της ρύπανσης
από τα πλοία (COSS)
που ιδρύθηκε
βάσει του
κανονισμού (ΕΚ)
αριθ. 2099/2002[13]·
η πείρα από την
εφαρμογή των
διατάξεων της
οδηγίας 2008/106/ΕΚ
σχετικά με την
αναγνώριση
τρίτων χωρών για
τους σκοπούς
της σύμβασης STCW
καταδεικνύει
ότι πρέπει να
αλλάξει η
σχετική
διαδικασία,
ιδίως όσον
αφορά την
τρίμηνη
προθεσμία για
τη λήψη απόφασης
αναγνώρισης η
οποία ισχύει
επί του
παρόντος για
την Επιτροπή
σύμφωνα με το
άρθρο 19
παράγραφος 3 της
εν λόγω
οδηγίας.
Εφόσον η
αναγνώριση
απαιτεί τη διενέργεια
επιθεώρησης
από τον
Οργανισμό, η
οποία πρέπει
να
προγραμματιστεί
και να
εκτελεστεί,
καθώς επίσης,
στις
περισσότερες
περιπτώσεις,
σημαντικές προσαρμογές
σύμφωνα με τις
απαιτήσεις της
σύμβασης STCW από
την
εμπλεκόμενη
τρίτη χώρα, η
όλη διαδικασία
δεν μπορεί να
υλοποιηθεί σε
τρεις μήνες,
και η πείρα έχει
καταδείξει ότι
ένα πιο
ρεαλιστικό
χρονικό περιθώριο
θα ήταν το δεκαοκτάμηνο.
Η αναφερθείσα
προθεσμία θα
πρέπει λοιπόν
να τροποποιηθεί
αναλόγως, ενώ
πρέπει να
διατηρηθεί η
δυνατότητα του
αιτούντος
κράτους μέλους
να αναγνωρίσει
προσωρινά την
τρίτη χώρα με
σκοπό τη
διαφύλαξη της
ευελιξίας. 
(7)              
Τα
διαθέσιμα
στατιστικά
στοιχεία για
τους Ευρωπαίους
ναυτικούς
είναι ελλιπή
και συχνά
ανακριβή, πράγμα
που
δυσχεραίνει τη
λήψη πολιτικών
αποφάσεων σε
αυτόν τον
ευαίσθητο
τομέα. Η ύπαρξη
λεπτομερών
δεδομένων
σχετικά με την
έκδοση
πιστοποιητικών
των ναυτικών
δεν μπορεί να
επιλύσει
εντελώς το
πρόβλημα, αλλά
μπορεί σαφώς
να βοηθήσει.
Σύμφωνα με τη
σύμβαση STCW, τα
κράτη μέρη
είναι
υποχρεωμένα να
τηρούν μητρώα
με όλα τα πιστοποιητικά
και όλες τις
θεωρήσεις και
τις σχετικές
επανεπικυρώσεις
ή οποιαδήποτε
άλλα μέτρα που
τα επηρεάζουν
(κανονισμός I/2(14)).
Σύμφωνα με το
άρθρο 11 παράγραφος
4 της οδηγίας 2008/106,
τα κράτη μέλη
είναι
υποχρεωμένα να
τηρούν μητρώο
των
πιστοποιητικών
και θεωρήσεων
που εκδίδουν.
Προκειμένου να
υπάρχει η
πληρέστερη
δυνατή εικόνα
σχετικά με την
κατάσταση που
επικρατεί στην
Ευρώπη όσον
αφορά την
απασχόληση του
εργατικού
δυναμικού, τα
κράτη μέλη θα πρέπει
να
υποχρεώνονται
να αποστέλλουν
στην Επιτροπή
επιλεγμένα
στοιχεία τα
οποία
περιέχονται ήδη
στα μητρώα που
τηρούν με τα
πιστοποιητικά
των ναυτικών.
Αυτά τα
στοιχεία θα
πρέπει να
χρησιμοποιούνται
για στατιστικούς
σκοπούς και να
είναι
εναρμονισμένα
με τις
απαιτήσεις
περί
προστασίας
δεδομένων που
ισχύουν στην
Ένωση. Η οδηγία
2008/106 θα πρέπει να
περιλαμβάνει
σχετική
διάταξη.
(8)              
Προκειμένου
να συλλέγονται
δεδομένα
σχετικά με το
επάγγελμα του
ναυτικού
σύμφωνα με την
εξέλιξη του
επαγγέλματος
και της
τεχνολογίας,
θα πρέπει να
ανατεθεί στην
Επιτροπή η
εξουσία
έκδοσης πράξεων,
σύμφωνα με το
άρθρο 290 της
συνθήκης για
τη λειτουργία
της Ευρωπαϊκής
Ένωσης, όσον
αφορά προσαρμογές
του
παραρτήματος V
της οδηγίας
2008/106/ΕΚ. Οι εν λόγω
κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεις θα
αφορούν ιδίως
το περιεχόμενο
των
πληροφοριών
σχετικά με θεωρήσεις,
με
πιστοποιητικά
ικανότητας ή
επάρκειας και
με τον αριθμό
και τα
στοιχεία των
ναυτικών των
οποίων τα
πιστοποιητικά
εκδίδονται ή
θεωρούνται,
λαμβάνοντας
υπόψη τις
διατάξεις για
την προστασία
των δεδομένων που
ορίζονται στο
προαναφερθέν
παράρτημα.
Επίσης, η
Επιτροπή θα
πρέπει να έχει
την εξουσία να
εκδίδει κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεις
προκειμένου να
θεσπίζει μέτρα
για τη συλλογή,
την αποθήκευση
και την ανάλυση
των
πληροφοριών
αυτού του
είδους που
παρέχονται από
τα κράτη μέλη
με σκοπό
αφενός την
κάλυψη των
νέων
στατιστικών
αναγκών για
τους ναυτικούς
και αφετέρου
τη συλλογή
επικαιροποιημένων
πληροφοριών που
ανταποκρίνονται
στην
πραγματικότητα. Επιβάλλεται
να προβεί η
Επιτροπή στις
κατάλληλες
διαβουλεύσεις,
και σε επίπεδο
εμπειρογνωμόνων,
κατά τις
προπαρασκευαστικές
εργασίες της. Η
Επιτροπή, κατά
την προετοιμασία
και τη σύνταξη
κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεων, θα πρέπει
να διασφαλίζει
την κατά τον
δέοντα τρόπο
ταυτόχρονη και
έγκαιρη και
διαβίβαση των
συναφών εγγράφων
στο Ευρωπαϊκό
Κοινοβούλιο
και το Συμβούλιο.
(9)              
Προκειμένου
να
διασφαλιστούν
ομοιόμορφοι
όροι για την
εφαρμογή της
οδηγίας 2008/106/ΕΚ,
έχουν ανατεθεί
στην Επιτροπή
εκτελεστικές
αρμοδιότητες
στον τομέα της
εκπαίδευσης
και της πιστοποίησης
των ναυτικών. Οι
αρμοδιότητες
αυτές πρέπει
να ασκούνται
σύμφωνα με τον
κανονισμό (ΕΕ)
αριθ. 182/2011 του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου,
της 16ης Φεβρουαρίου
2011, για τη
θέσπιση
κανόνων και
γενικών αρχών
σχετικά με
τους τρόπους
ελέγχου από τα
κράτη μέλη της
άσκησης των
εκτελεστικών
αρμοδιοτήτων
από την
Επιτροπή[14].
(10)          
Θα πρέπει
να εφαρμόζεται
η διαδικασία
εξέτασης για
την υλοποίηση
αποφάσεων
σχετικά με την
αναγνώριση και
την ανάκληση
της
αναγνώρισης των
συστημάτων STCW
τρίτων χωρών.
(11)          
Οι
τροποποιήσεις
της σύμβασης
τίθενται σε
ισχύ την 1η Ιανουαρίου
2012, ενώ η
συμφωνία της
Μανίλας
περιλαμβάνει
πρόβλεψη για
μεταβατικές διατάξεις
έως την 1η Ιανουαρίου
2017 προκειμένου
να
διασφαλιστεί η
ομαλή μετάβαση
στους νέους
κανόνες. Η
παρούσα οδηγία
θα πρέπει να
προβλέπει το
ίδιο χρονικό
περιθώριο και
τις ίδιες
μεταβατικές
ρυθμίσεις.
(12)          
Επομένως,
η οδηγία 2008/106/EΚ θα
πρέπει να
τροποποιηθεί
αναλόγως,
ΕΞΕΔΩΣΑΝ
ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ
ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Η οδηγία
2008/106/ΕΚ
τροποποιείται
ως εξής:
1)           Το
άρθρο 1
τροποποιείται
ως εξής: 
α)           Το
σημείο 18
αντικαθίσταται
ως εξής: 
'18.«κανονισμοί
ραδιοεπικοινωνιών»,
οι αναθεωρημένοι
κανονισμοί
ραδιοεπικοινωνιών
που έχουν
εκδοθεί από
την παγκόσμια
διάσκεψη ραδιοεπικοινωνιών
για τη
ναυτιλιακή
κινητή υπηρεσία,
στην
ενημερωμένη
έκδοσή του·'.
β)           Το
σημείο 24
αντικαθίσταται
ως εξής: 
'24.«κώδικας
STCW», κώδικας
εκπαίδευσης,
έκδοσης
πιστοποιητικών
και τήρησης
φυλακών των
ναυτικών, όπως
εγκρίθηκε με
το ψήφισμα 2 της
διάσκεψης των
μερών STCW του 2010,
στην
ενημερωμένη
έκδοσή του·'.
γ)           Το
στοιχείο 27
διαγράφεται.
δ)           Προστίθενται
τα ακόλουθα
στοιχεία: 
'32.
«χειριστής
ασυρμάτου GMDSS»,
άτομο που
διαθέτει τα
προσόντα
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
κεφαλαίου IV του
παραρτήματος
Ι·'·
'33. «κώδικας
ISPS», ο Διεθνής
Κώδικας για
την ασφάλεια
των πλοίων και
των λιμενικών
εγκαταστάσεων
(Κώδικας ISPS) που
θεσπίστηκε την
12η Δεκεμβρίου
2002 με την απόφαση
2 της διάσκεψης
των συμβαλλομένων,
στη Διεθνή
Σύμβαση για
την Ασφάλεια
της Ανθρώπινης
Ζωής στη
Θάλασσα
(Σύμβαση SOLAS) του 1974,
στην ενημερωμένη
έκδοσή της·'·
'34.
«αξιωματικός
ασφάλειας
πλοίου», το
άτομο επί του πλοίου,
το οποίο
αναφέρεται
στον πλοίαρχο
και έχει
οριστεί από
την εταιρεία
ως υπεύθυνο
για την
ασφάλεια του
πλοίου, συμπεριλαμβανομένης
της εφαρμογής
και διατήρησης
του σχεδίου
ασφάλειας του
πλοίου, και ως
σύνδεσμος μεταξύ
του υπευθύνου
ασφάλειας της
εταιρείας και
των υπευθύνων
ασφάλειας της
λιμενικής
εγκατάστασης·'·
'35. «καθήκοντα
ασφαλείας»,
περιλαμβάνουν
όλα τα
καθήκοντα και
όλες τις
ευθύνες που
σχετίζονται με
την ασφάλεια
επί των πλοίων,
όπως ορίζεται
στο κεφάλαιο XI/2 της
Διεθνούς
Σύμβασης για
την Ασφάλεια
της Ανθρώπινης
Ζωής στη
Θάλασσα
(Σύμβαση SOLAS 1974,
όπως αναθεωρήθηκε)
και στον
διεθνή κώδικα
για την
ασφάλεια πλοίων
και λιμενικών
εγκαταστάσεων
(κώδικα ISPS)·'·
'36. «πιστοποιητικό
ικανότητας»,
πιστοποιητικό
το οποίο
εκδόθηκε και
θεωρήθηκε για
πλοιάρχους,
αξιωματικούς
και χειριστές
ασυρμάτου GMDSS
σύμφωνα με τις
διατάξεις των
κεφαλαίων II, III, IV ή VII
του
παραρτήματος I
και το οποίο
επιτρέπει στον
νόμιμο κάτοχό
του να υπηρετεί
υπό τη σχετική
ιδιότητα και
να εκτελεί τις
σχετικές
λειτουργίες,
στο επίπεδο
ευθύνης που προσδιορίζεται
στο
πιστοποιητικό·'·
'37. «πιστοποιητικό
επάρκειας»,
πιστοποιητικό,
εκτός του
πιστοποιητικού
ικανότητας,
που εκδόθηκε
για ναυτικό
και το οποίο
δηλώνει ότι
πληρούνται οι
σχετικές
απαιτήσεις
εκπαίδευσης,
οι ικανότητες
ή η ναυτική
υπηρεσία που
ορίζονται στην
οδηγία·'·
'38. «αποδεικτικά
έγγραφα», έγγραφα,
εκτός του
πιστοποιητικού
ικανότητας ή του
πιστοποιητικού
επάρκειας, που
χρησιμοποιούνται
για αποδειχθεί
η εκπλήρωση
των απαιτήσεων
της παρούσας
οδηγίας·'·
'39. «ηλεκτροτεχνίτης
αξιωματικός», ο
αξιωματικός
που διαθέτει
τα προσόντα
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
κεφαλαίου ΙΙΙ
του
παραρτήματος
Ι·'·
'40. «ειδικευμένος
ναυτικός
καταστρώματος»,
κατώτερος
ναυτικός που
διαθέτει τα
προσόντα
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
κεφαλαίου ΙΙ
του
παραρτήματος
Ι·'·
"41. «ειδικευμένος
ναυτικός
καταστρώματος»,
κατώτερος ναυτικός
που διαθέτει
τα προσόντα
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
κεφαλαίου ΙΙΙ
του
παραρτήματος
Ι·'.
2)           Στο
άρθρο 3, η
παράγραφος 1
αντικαθίσταται
από το ακόλουθο
κείμενο:
'1. Τα κράτη
μέλη λαμβάνουν
τα αναγκαία
μέτρα προκειμένου
να
εξασφαλίζουν
ότι οι ναυτικοί
οι οποίοι
εργάζονται σε
πλοία που
αναφέρονται στο
άρθρο 2 είναι
εκπαιδευμένοι
τουλάχιστον
σύμφωνα με τις
απαιτήσεις της
σύμβασης STCW, όπως
καθορίζεται
στο παράρτημα
Ι της παρούσας
οδηγίας, και
διαθέτουν
πιστοποιητικά
κατά τα
οριζόμενα στα
σημεία 36 και 37
του άρθρου 1.'.
3)           Το
άρθρο 4
διαγράφεται.
4)           Το
άρθρο 5
τροποποιείται
ως εξής: 
α)           Η
παράγραφος 1
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο κείμενο:

'1.Τα κράτη
μέλη
διασφαλίζουν
ότι τα
πιστοποιητικά
χορηγούνται
μόνο σε
υποψήφιους που
πληρούν τις απαιτήσεις
του παρόντος
άρθρου'.'
β)           Η
παράγραφος 3
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο κείμενο:

'3. Τα
πιστοποιητικά
εκδίδονται
σύμφωνα με τον
κανονισμό I/2
παράγραφος 3
της σύμβασης STCW'.'
γ)           Παρεμβάλλεται
η ακόλουθη
παράγραφος 3α: 
'3α.
Πιστοποιητικά
εκδίδονται
μόνο από τα
κράτη μέλη,
έπειτα από
επαλήθευση της
αυθεντικότητας
και της
εγκυρότητας
οποιωνδήποτε
απαραίτητων
αποδεικτικών
εγγράφων και
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
παρόντος
άρθρου.'·
δ)           Στο
τέλος της
παραγράφου 5
προστίθεται η
ακόλουθη
φράση:
'Θεωρήσεις
εκδίδονται
μόνο αν
πληρούνται
όλες οι
απαιτήσεις της
σύμβασης STCW και
της παρούσας
οδηγίας.'.
ε)           οι
παράγραφοι 6
και 7
αντικαθίστανται
από το ακόλουθο
κείμενο:
'6.      Κράτος
μέλος που
αναγνωρίζει
πιστοποιητικό
ικανότητας ή
πιστοποιητικό
επάρκειας το
οποίο έχει εκδοθεί
για πλοιάρχους
και
αξιωματικούς
σύμφωνα με τις
διατάξεις των
κανονισμών V/1-1 και V/1-2
του
παραρτήματος Ι
σύμφωνα με τη
διαδικασία που
ορίζεται στο
άρθρο 19
παράγραφος 2
θεωρεί το εν λόγω
πιστοποιητικό
προκειμένου να
πιστοποιήσει
την αναγνώριση
μόνο αφού
βεβαιωθεί για
την
αυθεντικότητα
και την
εγκυρότητα του
πιστοποιητικού.
Ο
χρησιμοποιούμενος
τύπος θεώρησης
ορίζεται στην
παράγραφο 3 του
τμήματος Α-Ι/2
του κώδικα STCW.
7.       Οι
θεωρήσεις που
αναφέρεται
στις
παραγράφους 5
και 6:
α)      είναι
δυνατόν να
εκδίδονται ως
ξεχωριστά
έγγραφα·
β)      εκδίδονται
μόνο από τα
κράτη μέλη·
γ)       η
καθεμία από
αυτές φέρει
ένα μοναδικό
αριθμό, εκτός
από τις
θεωρήσεις που
βεβαιώνουν την
έκδοση πιστοποιητικού
και οι οποίες
είναι δυνατόν
να φέρουν τον
ίδιο αριθμό με
το εν λόγω
πιστοποιητικό,
υπό την
προϋπόθεση ότι
ο αριθμός
αυτός είναι μοναδικός·
και
δ)      λήγουν
μόλις λήξει η
ισχύς του
θεωρημένου
πιστοποιητικού
ή μόλις αυτό
ανακληθεί,
ανασταλεί ή
ακυρωθεί από
το κράτος
μέλος ή την
τρίτη χώρα που
το εξέδωσε και,
εν πάση
περιπτώσει,
δεν ισχύουν
πέραν των
πέντε ετών από
την ημερομηνία
έκδοσής τους.
στ)         Προστίθενται
οι ακόλουθες
παράγραφοι: 
'11. Οι
υποψήφιοι για
την
πιστοποίηση
αποδεικνύουν δεόντως:
α)      την
ταυτότητά
τους·
β)      ότι η
ηλικία τους
δεν είναι
μικρότερη από
αυτή που
καθορίζεται
στους κανονισμούς
του
παραρτήματος Ι
για το
πιστοποιητικό
για το οποίο
έχουν υποβάλει
αίτηση·
γ)       ότι
ανταποκρίνονται
στα πρότυπα
ιατρικής ικανότητας
που ορίζονται
στο τμήμα Α-Ι/9
του κώδικα STCW·
δ)      ότι
έχουν
συμπληρώσει τη
θαλάσσια
υπηρεσία τους και
οποιαδήποτε σχετική
υποχρεωτική
εκπαίδευση
απαιτείται από
τους
κανονισμούς
του
παραρτήματος Ι
για το πιστοποιητικό
για το οποίο
έχουν υποβάλει
αίτηση·
ε)       ότι
πληρούν τα
πρότυπα
ικανότητας τα
οποία καθορίζονται
από τους
κανονισμούς
του
παραρτήματος Ι
για τις
ιδιότητες, τις
λειτουργίες
και τα επίπεδα
που πρέπει να
προσδιορίζονται
στη θεώρηση
του
πιστοποιητικού.
12. Τα κράτη
μέλη
αναλαμβάνουν:
α)      να
τηρούν αρχείο
ή αρχεία όλων
των
πιστοποιητικών
και θεωρήσεων
για πλοιάρχους
και
αξιωματικούς και,
κατά
περίπτωση,
κατώτερους ναυτικούς,
τα οποία έχουν
εκδοθεί, έχουν
λήξει ή έχουν
επανεπικυρωθεί,
ανασταλεί,
ακυρωθεί ή των
οποίων έχει
δηλωθεί η
απώλεια ή
καταστροφή,
καθώς και των
κατ’ εξαίρεση
αδειών που
έχουν
χορηγηθεί·
β)      να
παρέχουν, όσον
αφορά τη
νομική
υπόσταση αυτών
των πιστοποιητικών,
θεωρήσεων και
κατ’ εξαίρεση
αδειών, πληροφορίες
σε άλλα κράτη
μέλη ή άλλα
μέρη της σύμβασης
STCW και σε
εταιρείες που
ζητούν
εξακρίβωση της
γνησιότητας
και της
εγκυρότητας
των πιστοποιητικών
τα οποία τους
προσκομίζονται
από ναυτικούς
που επιθυμούν
την αναγνώριση
των
πιστοποιητικών
τους ή απασχόληση
σε πλοίο.
γ)       να
παρέχουν στην
Επιτροπή σε
ετήσια βάση
τις πληροφορίες
που
αναφέρονται
στο παράρτημα V
της παρούσας
οδηγίας, με
σκοπό τη
στατιστική
ανάλυση. 
13. Από την 1η
Ιανουαρίου 2017, οι
πληροφορίες που
πρέπει να
παρέχονται
σύμφωνα με την
παράγραφο 12 θα
παρέχονται με
ηλεκτρονικά
μέσα.'.
5)           Το
άρθρο 7
τροποποιείται
ως εξής:
α)           Παρεμβάλλεται
η ακόλουθη
παράγραφος 1α:
'1α. Τα
κράτη μέλη,
όσον αφορά
πλοία τα οποία
απολαμβάνουν
τα οφέλη των
διατάξεων της
σύμβασης STCW
σχετικά με
παράκτιους
πλόες, στους οποίους
περιλαμβάνονται
και πλόες
ανοικτά των ακτών
άλλων κρατών
μελών ή μερών
της σύμβασης STCW
εντός των
ορίων των
καθορισμένων
παράκτιων
πλόων, συνάπτουν
συμφωνία με τα
οικεία κράτη
μέλη ή μέρη η οποία
ορίζει τις
λεπτομέρειες
και των δύο
εμπλεκόμενων
εμπορικών
περιοχών,
καθώς και
άλλες
διατάξεις.'.
β)           Παρεμβάλλονται
οι παράγραφοι
3α και 3β:
'3α. Τα
πιστοποιητικά
ναυτικών που
έχουν εκδοθεί
από κράτος
μέλος ή μέρος
της σύμβασης STCW
για τα καθορισμένα
όρια των
παράκτιων
πλόων του
μπορούν να
γίνουν αποδεκτά
από άλλα κράτη
μέλη για
δρομολόγια
εντός των
ορίων των
καθορισμένων
παράκτιων
πλόων τους, υπό
την προϋπόθεση
ότι τα οικεία
κράτη μέλη ή
μέρη συνάπτουν
συμφωνία η
οποία ορίζει
τις
λεπτομέρειες
των εμπλεκόμενων
εμπορικών
περιοχών και
άλλους
σχετικούς όρους
για αυτές.
3β. Τα κράτη
μέλη που
ορίζουν
παράκτιους
πλόες σύμφωνα
με τις
απαιτήσεις του
παρόντος
άρθρου:
α)      πληρούν
τις αρχές που
διέπουν τους
παράκτιους πλόες
οι οποίες
ορίζονται στο
τμήμα Α-Ι/3 του
κώδικα STCW·
β)      ενσωματώνουν
τα όρια των
παράκτιων
πλόων τους στις
θεωρήσεις που
εκδίδονται
σύμφωνα με το
άρθρο 5.'.
6)           Στο
άρθρο 9, οι
παράγραφοι 1
και 2
αντικαθίστανται
από το
ακόλουθο
κείμενο: 
'1. Τα κράτη
μέλη θεσπίζουν
μεθόδους και
διαδικασίες
για την αμερόληπτη
διερεύνηση
οποιασδήποτε
ανεπάρκειας,
πράξης,
παράλειψης ή
διακινδύνευσης
της ασφάλειας
περιέχεται εις
γνώσιν τους
και μπορεί να
αποτελέσει
άμεση απειλή
για την
ασφάλεια της
ζωής, ή της
περιουσίας στη
θάλασσα ή το
θαλάσσιο
περιβάλλον από
τους κατόχους
των
πιστοποιητικών
ή των
θεωρήσεων που
έχει εκδώσει
το εν λόγω
κράτος μέλος,
και τα οποία
αφορούν την
εκτέλεση
καθηκόντων
σχετιζόμενων
με τα πιστοποιητικά
τους, καθώς και
για την
ανάκληση, αναστολή
ισχύος και
ακύρωση αυτών
των
πιστοποιητικών
για τέτοιους
λόγους όπως
και για την
πρόληψη
απάτης.
2. Τα κράτη
μέλη θεσπίζουν
και επιβάλλουν
την εφαρμογή
ενδεδειγμένων
μέτρων για τη
πρόληψη της
απάτης και
άλλων
παράνομων
πρακτικών
σχετικών με τα
πιστοποιητικά
και τις
θεωρήσεις που
εκδίδονται.'.
7)           Το
άρθρο 10 τροποποιείται
ως εξής:
α)           Η
παράγραφος 1
τροποποιείται
ως εξής:
i)            το στοιχείο α)
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο κείμενο:

'α)      όλες οι
δραστηριότητες
εκπαίδευσης,
αξιολόγησης
ικανότητας,
πιστοποίησης,
περιλαμβανομένης
και της
ιατρικής
πιστοποίησης,
θεωρήσεων και
επανεπικυρώσεων
που
εκτελούνται
από μη κυβερνητικούς
οργανισμούς, ή
φορείς υπό την
αιγίδα τους,
παρακολουθούνται
συνεχώς μέσω
ενός συστήματος
προτύπων
ποιότητας για
να
διασφαλίζεται
η επίτευξη των
καθορισμένων
στόχων,
περιλαμβανομένων
και όσων αφορούν
τους τίτλους
και την πείρα
των
εκπαιδευτών
και των
υπευθύνων
αξιολόγησης·'.
ii)            το στοιχείο γ)
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο κείμενο:

'γ)      καθορίζονται
σαφώς οι
στόχοι
εκπαίδευσης
και κατάρτισης
και τα σχετικά
πρότυπα
ικανότητας τα
οποία πρέπει
να επιτυγχάνονται,
και
προσδιορίζονται
τα επίπεδα
γνώσεων,
κατανόησης και
ικανοτήτων που
αναλογούν στις
εξετάσεις και
τις
αξιολογήσεις
οι οποίες
απαιτούνται
από τη σύμβαση
STCW. Οι στόχοι και
τα σχετικά πρότυπα
ποιότητας
μπορούν να
προσδιορίζονται
χωριστά για
διαφορετικούς
κύκλους
μαθημάτων και
εκπαιδευτικά προγράμματα
και καλύπτουν
τη διαχείριση
του συστήματος
πιστοποίησης·'.
β)           Στην
παράγραφο 2,
προστίθεται το
ακόλουθο
στοιχείο δ): 
'δ)      όλες
οι εφαρμοστέες
διατάξεις της
σύμβασης STCW και του
κώδικα,
περιλαμβανομένων
και των
τροποποιήσεων,
καλύπτονται
από το σύστημα
προτύπων
ποιότητας.'.
γ)           Η
παράγραφος 3
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο κείμενο:

'3. Το
οικείο κράτος
μέλος
γνωστοποιεί
στην Επιτροπή
έκθεση σχετικά
με κάθε
διεξαγόμενη
αξιολόγηση
κατ’ εφαρμογή
της παραγράφου
2, σύμφωνα με το
μορφότυπο που
ορίζεται στο
τμήμα Α-Ι/7 του
κώδικα STCW, εντός
έξι μηνών από
τη διεξαγωγή
της.'.
8)           Το
άρθρο 11
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο
κείμενο: 
'Άρθρο 11
Ιατρικά
πρότυπα
1.                      
Τα κράτη
μέλη θεσπίζουν
πρότυπα
ιατρικής
καταλληλότητας
για τους
ναυτικούς και
διαδικασίες
έκδοσης ιατρικού
πιστοποιητικού
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
παρόντος
άρθρου και του
τμήματος A-I/9 του
κώδικα STCW.
2.                      
Τα κράτη
μέλη
διασφαλίζουν
ότι οι
υπεύθυνοι αξιολόγησης
της ιατρικής
καταλληλότητας
των ναυτικών
είναι ιατροί
αναγνωρισμένοι
από το οικείο
κράτος μέλος
για την
διενέργεια
ιατρικών
εξετάσεων σε
ναυτικούς,
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
τμήματος A-I/9 του
κώδικα STCW.
3.                      
Κάθε
ναυτικός που
κατέχει
πιστοποιητικό
εκδοθέν
σύμφωνα με τις
διατάξεις της
σύμβασης και ο οποίος
υπηρετεί σε
πλοίο στη
θάλασσα
κατέχει επίσης
έγκυρο ιατρικό
πιστοποιητικό
εκδοθέν σύμφωνα
με τις
διατάξεις του
παρόντος
άρθρου και του
τμήματος A-I/9 του
κώδικα STCW.
4.                      
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
α)      να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 16
ετών,
β)      να
αποδείξει
δεόντως την
ταυτότητά του,
και
γ)      να
πληροί τα
εφαρμοστέα
πρότυπα
ιατρικής
καταλληλότητας
που έχει
θεσπίσει το
οικείο κράτος
μέλος.
5.                      
Τα ιατρικά
πιστοποιητικά
παραμένουν σε
ισχύ για μέγιστη
περίοδο δύο
ετών εκτός εάν
ο ναυτικός είναι
ηλικίας κάτω
των 18 ετών, οπότε
η μέγιστη
περίοδος ισχύος
είναι ένα έτος.
6.                      
Αν η
περίοδος
ισχύος
ιατρικού
πιστοποιητικού
λήξει κατά τη
διάρκεια ενός πλου,
το εν λόγο
ιατρικό
πιστοποιητικό
παραμένει σε ισχύ
μέχρι την
άφιξη στον
επόμενο λιμένα
κατάπλου όπου
υπάρχει
διαθέσιμος
ιατρός
αναγνωρισμένος
από το κράτος
μέλος, υπό την
προϋπόθεση ότι
η περίοδος αυτή
δεν υπερβαίνει
τους τρεις
μήνες.
7.                      
Κράτος
μέλος μπορεί,
σε επείγουσες
περιπτώσεις, να
επιτρέψει σε
ναυτικό να
εργαστεί χωρίς
έγκυρο ιατρικό
πιστοποιητικό
μέχρι την
άφιξη στον
επόμενο λιμένα
κατάπλου όπου
υπάρχει
διαθέσιμος
ιατρός
αναγνωρισμένος
από το κράτος
μέλος, υπό την
προϋπόθεση
ότι:
α)      η
περίοδος αυτής
της
παραχώρησης
δεν μπορεί να
υπερβαίνει
τους τρεις
μήνες, και
β)      ο εν λόγω
ναυτικός
κατέχει λήξαν
ιατρικό
πιστοποιητικό
με πρόσφατη
ημερομηνία.'.
9)           Το
άρθρο 12
τροποποιείται
ως εξής:
α)           Παρεμβάλλεται
η ακόλουθη
παράγραφος 2α:
'2α. Κάθε
πλοίαρχος και
αξιωματικός,
για να συνεχίσει
τη θαλάσσια
υπηρεσία σε
δεξαμενόπλοια,
πληροί τις
απαιτήσεις τις
παραγράφου 1 του
παρόντος
άρθρου και
οφείλει, σε
διαστήματα που
δεν
υπερβαίνουν
την πενταετία,
να αποδεικνύει
ότι διαθέτει
επαγγελματική
ικανότητα για
δεξαμενόπλοια
σύμφωνα με το
τμήμα A-I/11,
παράγραφος 3
του κώδικα STCW.'.
β)           Στην
παράγραφο 3) η
φράση "1η Φεβρουαρίου
2002"
αντικαθίσταται
από τη φράση "1η
Ιανουαρίου 2017". 
γ)           Η
παράγραφος 5
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο κείμενο:

'5. Για τον
εκσυγχρονισμό
των γνώσεων
των πλοιάρχων,
των
αξιωματικών
και των
χειριστών
ασυρμάτου, κάθε
κράτος μέλος
διασφαλίζει
ότι τα κείμενα
πρόσφατων
αλλαγών στους
εθνικούς και
διεθνείς
κανονισμούς
που αφορούν
την ασφάλεια
της ζωής στη
θάλασσα, την
ασφάλεια και
την προστασία
του θαλάσσιου
περιβάλλοντος,
είναι στη
διάθεση των δικαιούμενων
να φέρουν τη
σημαία του
πλοίων.
10)         Στο
άρθρο 13, διαγράφεται
η παράγραφος 2. 
11)         Το
άρθρο 14
τροποποιείται
ως εξής:
α)           Στην
παράγραφο 1,
προστίθενται
τα ακόλουθα
στοιχεία στ)
και ζ):
'στ)    οι
ναυτικοί που
τοποθετούνται
σε οποιοδήποτε
από τα πλοία
της έχουν
λάβει
εκπαίδευση
ανανέωσης και
επικαιροποίησης
των γνώσεων
σύμφωνα με τις
απαιτήσεις της
σύμβασης STCW·
ζ)       ανά πάσα
στιγμή, στα
πλοία της
υφίσταται
αποτελεσματική
προφορική
επικοινωνία
σύμφωνα με το
κεφάλαιο V,
κανονισμό 14,
παραγράφους 3
και 4 της
σύμβασης SOLAS.'.
β)           Προστίθεται
η ακόλουθη νέα
παράγραφος 4: 
'4. Οι εταιρείες
θα
διασφαλίζουν
ότι οι
πλοίαρχοι, οι
αξιωματικοί
και το
υπόλοιπο
προσωπικό που
έχουν αναλάβει
ειδικά
καθήκοντα και
αρμοδιότητες
στα επιβατηγά
τους πλοία ro-ro
έχουν
συμπληρώσει
την εκπαίδευση
εξοικείωσης
προκειμένου να
αποκτήσουν τις
ικανότητες που
ενδείκνυνται
για τη θέση
στην οποία θα
τοποθετηθούν
και για τα
καθήκοντα και
τις αρμοδιότητες
θα αναλάβουν,
λαμβάνοντας
υπόψη τις οδηγίες
που δίνονται
στο τμήμα B-I/14 του
κώδικα STCW.'.
12)       Το
άρθρο 15
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο
κείμενο: 
'Καταλληλότητα
προς εκτέλεση
εργασίας
1.                      
Τα κράτη
μέλη, με σκοπό
την πρόληψη
κόπωσης
α)      θεσπίζουν
και εφαρμόζουν
περιόδους
ανάπαυσης για
το προσωπικό
τήρησης φυλακών
και τα άτομα
των οποίων τα
καθήκοντα
περιλαμβάνουν την
προστασία, την
ασφάλεια και
την πρόληψη
της ρύπανσης
σύμφωνα με τις
παραγράφους 3 έως
15·
β)      απαιτούν
τα συστήματα
τήρησης
φυλακών να
είναι ρυθμισμένα
κατά τρόπο
ώστε η
αποτελεσματικότητα
όλου του
προσωπικού
τήρησης
φυλακών να μην
μειώνεται λόγω
κοπώσεως και
οι υπηρεσίες
να ρυθμίζονται
κατά τρόπο
ώστε ο εκτελών
την πρώτη
φυλακή κατά
την έναρξη του
πλου και
εκείνοι των
επόμενων
φυλακών να
έχουν επαρκώς
αναπαυθεί και
να είναι από
κάθε άποψη
κατάλληλοι για
την εκτέλεση
της υπηρεσίας.
2.                      
Τα κράτη
μέλη, με σκοπό
την αποτροπή
κατάχρησης ουσιών
και οινοπνεύματος,
διασφαλίζουν
ότι έχουν
θεσπιστεί επαρκή
μέτρα σύμφωνα
με τις
διατάξεις που
ορίζονται στο
παρόν άρθρο. 
3.                      
Τα κράτη
μέλη λαμβάνουν
υπόψη τον
κίνδυνο που
επιφέρει η
κόπωση των
ναυτικών,
ιδίως εκείνων
των οποίων οι
υπηρεσίες
περιλαμβάνουν
τον ασφαλή
χειρισμό
πλοίου.
4.                      
Σε όλα τα
πρόσωπα στα
οποία
ανατίθεται το
καθήκον του
υπεύθυνου
αξιωματικού
φυλακής ή του
κατώτερου
ναυτικού που
συμμετέχει σε
τήρηση φυλακής
και των οποίων
τα καθήκοντα
περιλαμβάνουν
την προστασία
και την
πρόληψη της
ρύπανσης και
υπηρεσίες
ασφαλείας θα
πρέπει να έχει
παρασχεθεί
περίοδος
ανάπαυσης
τουλάχιστον:
α)      10 ωρών σε
οποιοδήποτε
διάστημα 24 ωρών·
και
β)      77 ωρών σε
οποιοδήποτε
διάστημα 7
ημερών.
5.                      
Οι ώρες
ανάπαυσης
μπορεί να
χωρίζονται σε
δύο το πολύ
περιόδους, η
διάρκεια της
μιας εκ των
οποίων θα
πρέπει να
είναι
τουλάχιστον 6
ώρες και τα
διαστήματα
μεταξύ
διαδοχικών
περιόδων ανάπαυσης
δεν πρέπει να
υπερβαίνουν
τις 14 ώρες.
6.                      
Οι
απαιτήσεις για
περιόδους
ανάπαυσης των
παραγράφων 4
και 5 δεν
χρειάζεται να
τηρούνται σε
περίπτωση
έκτακτης ανάγκης
ή ασκήσεων ή
άλλων
λειτουργικών
συνθηκών. Τα
προσκλητήρια,
τα γυμνάσια
καταπολέμησης
της πυρκαγιάς
και οι
ασκήσεις
διάσωσης με
ναυαγοσωστικές
λέμβους, καθώς
και οι
ασκήσεις που
περιγράφονται
από τις
εθνικές
νομοθετικές
και κανονιστικές
διατάξεις και από
διεθνείς
πράξεις πρέπει
να διεξάγονται
κατά τρόπο
ώστε να
ελαχιστοποιείται
η διακοπή των
περιόδων
ανάπαυσης και
να μην
προξενείται
κόπωση.
7.                      
Τα κράτη
μέλη απαιτούν
τα προγράμματα
επιτήρησης να
αναρτώνται σε
ευπρόσιτα
σημεία. Τα
προγράμματα
συντάσσονται σε
τυποποιημένη
μορφή στη
γλώσσα ή τις
γλώσσες εργασίας
ή του πλοίου
και στα
αγγλικά.
8.                      
Όταν ένας
ναυτικός
ευρίσκεται σε εφημερία,
όπως στην
περίπτωση κατά
την οποία ένα
μηχανοστάσιο
είναι
αφύλακτο, ο
ναυτικός
πρέπει να
λαμβάνει
επαρκή
αντισταθμιστική
περίοδο
ανάπαυσης εάν
η κανονική
περίοδος
ανάπαυσής του διαταράσσεται
από έκτακτες
κλήσεις για
εργασία.
9.                      
Τα κράτη
μέλη απαιτούν
τα αρχεία των
καθημερινών ορών
ανάπαυσης των
ναυτικών να
τηρούνται σε
τυποποιημένη
μορφή, στη
γλώσσα ή τις
γλώσσες
εργασίας του
πλοίου και στα
αγγλικά, έτσι
ώστε να
επιτρέπεται ο
έλεγχος και η
επαλήθευση της
τήρησης των
διατάξεων του
παρόντος
άρθρου. Οι
ναυτικοί
λαμβάνουν
αντίγραφο των
στοιχείων του
μητρώου που
τους αφορούν,
το οποίο
πρέπει να υπογράφεται
από τον
πλοίαρχο, ή από
άτομο εξουσιοδοτημένο
από τον
πλοίαρχο, και
από τον
ναυτικό. 
10.                  
Παρά τους
κανόνες που
θεσπίζονται
στις παραγράφους
3 έως 9, ο
πλοίαρχος έχει
το δικαίωμα να
απαιτεί από
έναν ναυτικό
να εκτελεί
όσες ώρες
εργασίας
απαιτούνται
για την άμεση
ασφάλεια του
πλοίου, των
ατόμων που
ευρίσκονται
στο κατάστρωμα
ή του φορτίου ή
για την παροχή
βοηθείας σε
άλλα πλοία ή
άτομα που ευρίσκονται
σε κατάσταση
κινδύνου στη
θάλασσα. Παρομοίως,
ο πλοίαρχος
μπορεί να
αναστείλει την
ισχύ του
προγράμματος
ωρών ανάπαυσης
και να απαιτήσει
από έναν ναυτικό
να εκτελέσει
όσες ώρες
εργασίας
απαιτούνται
μέχρις ότου
αποκατασταθεί
η ομαλή
κατάσταση. Μόλις
καταστεί
δυνατό μετά
την
αποκατάσταση
της ομαλής
κατάστασης, ο
πλοίαρχος
εξασφαλίζει τη
χορήγηση
επαρκούς
περιόδου
ανάπαυσης σε
όλους τους
ναυτικούς που εκτέλεσαν
εργασία στη
διάρκεια
περιόδου
ανάπαυσης
σύμφωνα με το
χρονοδιάγραμμα.
11.                  
Λαμβάνοντας
υπόψη δεόντως
τις γενικές
αρχές της προστασίας
της υγείας και
της ασφάλειας
των εργαζομένων,
τα κράτη μέλη
μπορούν να
επιτρέπουν ή
να καταχωρίζουν
συλλογικές
συμφωνίες που
να επιτρέπουν
εξαιρέσεις από
τις απαιτούμενες
ώρες ανάπαυσης
που
θεσπίζονται
στις παραγράφους
4 εδάφιο β) και 5
υπό την
προϋπόθεση ότι
η περίοδος
ανάπαυσης δεν
είναι
μικρότερη των 70
ωρών σε οποιοδήποτε
διάστημα 7
ημερών. Οι
εξαιρέσεις
αυτές πρέπει,
σύμφωνα με την
οδηγία 1999/63/ΕΚ, να
τηρούν κατά το
δυνατό τα
καθοριζόμενα
πρότυπα,
μπορούν όμως
να λαμβάνουν
υπόψη
συχνότερες ή
μεγαλύτερες
περιόδους αδείας
ή να
προβλέπουν τη
χορήγηση
αντισταθμιστικής
άδειας και πρέπει
επίσης, κατά το
δυνατό, να
λαμβάνουν
υπόψη τις
οδηγίες
σχετικά με την
πρόληψη της κόπωσης
που ορίζονται στο
τμήμα Β-VIII/1 του
κώδικα STCW.
12.                  
Οι
εξαιρέσεις που
αναφέρονται
στην παράγραφο
11 από την
εβδομαδιαία
περίοδο
ανάπαυσης που
προβλέπεται
στην παράγραφο
4 εδάφιο β) δεν
επιτρέπονται για
διάστημα άνω
των δύο
διαδοχικών
εβδομάδων. Τα
διαστήματα
μεταξύ δύο
περιόδων
εξαιρέσεων από
την εργασία
επί του πλοίου
δεν πρέπει να
είναι μικρότερα
από τη
διπλάσια
διάρκεια της
εξαίρεσης.
13.                  
Στο
πλαίσιο
πιθανών
εξαιρέσεων από
την παράγραφο 5
που
αναφέρονται
στην παράγραφο
11, οι ώρες
ανάπαυσης που
προβλέπονται
στην παράγραφο
4 εδάφιο α)
μπορούν να
διαιρούνται σε
περισσότερες
από τρεις
περιόδους, μία
από τις οποίες
πρέπει να
διαρκεί
τουλάχιστον 6
ώρες ενώ καμία
από τις δύο
άλλες
περιόδους δεν
πρέπει να
διαρκεί
λιγότερο από
μία ώρα. Τα
διαστήματα
μεταξύ
διαδοχικών
περιόδων ανάπαυσης
δεν πρέπει να
υπερβαίνουν
τις 14 ώρες. Οι
εξαιρέσεις δεν
πρέπει να
εκτείνονται
πέραν των δύο
περιόδων 24 ωρών σε
οποιοδήποτε
διάστημα 7
ημερών.
14.                  
Τα κράτη
μέλη
θεσπίζουν, με
σκοπό την
πρόληψη της
κατάχρησης
οινοπνεύματος,
ένα όριο αλκοολαιμίας
έως 0,05% ή 0,25 mg/l
οινοπνεύματος
στην αναπνοή ή
μια ποσότητα
οινοπνεύματος
που να οδηγεί
σε ανάλογη
συγκέντρωση
οινοπνεύματος
για
πλοιάρχους,
αξιωματικούς
και άλλους
ναυτικούς κατά
την εκτέλεση
των
καθορισμένων
καθηκόντων
ασφαλείας, και
προστασίας
καθώς και
αυτών που
σχετίζονται με
το θαλάσσιο
περιβάλλον.'.
13)         Στο
άρθρο 19, η
παράγραφος 3
αντικαθίσταται
από το ακόλουθο
κείμενο:
'3. Η
απόφαση
σχετικά με την
αναγνώριση
τρίτης χώρας λαμβάνεται
από την
Επιτροπή
σύμφωνα με τη
διαδικασία
εξέτασης που
ορίζεται στο
άρθρο 28
παράγραφος 2,
εντός δεκαοχτώ
μηνών από την
ημερομηνία
υποβολής της
αίτησης για
αναγνώριση. Το
κράτος μέλος
που υποβάλλει
το αίτημα
μπορεί να
αποφασίσει να
αναγνωρίσει
την τρίτη χώρα
μονομερώς
μέχρις ότου
ληφθεί απόφαση
σύμφωνα με την
παρούσα
παράγραφο.
14)         Στο
άρθρο 20, η
παράγραφος 6
αντικαθίσταται
από το ακόλουθο
κείμενο:
'6. Η
απόφαση
ανάκλησης της
αναγνώρισης
λαμβάνεται
σύμφωνα με τη
διαδικασία
εξέτασης που
προβλέπεται
στο άρθρο 28
παράγραφος 2. Τα
οικεία κράτη
μέλη λαμβάνουν
τα κατάλληλα
μέτρα για την
εκτέλεση της
απόφασης.'.
15)         Στο
άρθρο 23, η
παράγραφος 2
τροποποιείται
ως εξής:
α)           Η
εισαγωγική
πρόταση
αντικαθίσταται
από το ακόλουθο
κείμενο:
'2. Η
ικανότητα των
ναυτικών του
πλοίου να
τηρούν πρότυπα
τήρησης
φυλακής για
την ασφάλεια,
όπως
απαιτείται από
τη σύμβαση STCW,
αξιολογείται
σύμφωνα με το
τμήμα Α του
κώδικα STCW εάν
υπάρχουν
σαφείς λόγοι
να πιστεύεται
ότι αυτά τα
πρότυπα δεν
τηρούνται,
επειδή
συντρέχει ένας
από τους ακόλουθους
λόγους:'.
β)           Το
στοιχείο δ)
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο κείμενο:

'δ)      το πλοίο
διακυβερνάται
κατά τρόπο που
ενδεχομένως θα
προξενήσει
κίνδυνο σε
πρόσωπα,
περιουσία ή το
περιβάλλον ή
να
διακινδυνεύσει
την ασφάλεια·'.
16)         Παρεμβάλλεται
το ακόλουθο άρθρο
25α: 
'Άρθρο
25α
Στοιχεία
για
στατιστικούς
σκοπούς
1.           Τα
κράτη μέλη
κοινοποιούν
στην Επιτροπή
τα στοιχεία
που
αναφέρονται
στο παράρτημα V
για
στατιστικούς
σκοπούς.
2.           Τα
στοιχεία αυτά
χορηγούνται
από τα κράτη
μέλη στην
Επιτροπή σε
ετήσια βάση
και σε ηλεκτρονική
μορφή και
περιλαμβάνουν
τα στοιχεία που
έχουν
καταγραφεί έως
την 31η Δεκεμβρίου
του
προηγούμενου
έτους.
3.           Η
Επιτροπή
εξουσιοδοτείται
να εκδίδει κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεις
σύμφωνα με το
άρθρο 27α
προκειμένου να
θεσπίζει
ενδεικνυόμενα μέτρα
για τη συλλογή,
αποθήκευση και
ανάλυση των στοιχείων
αυτών.'. 
17)         Το
άρθρο 27
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο
κείμενο:
'Η
Επιτροπή
εξουσιοδοτείται
να εκδίδει κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεις που
τροποποιούν το
παράρτημα V της
παρούσας
οδηγίας όσον
αφορά
συγκεκριμένο
και σχετικό
περιεχόμενο
και
λεπτομέρειες
των
πληροφοριών
που πρέπει να διαβιβάζουν
τα κράτη μέλη,
λαμβάνοντας
παράλληλα
υπόψη τις
διατάξεις για
την προστασία
των δεδομένων, σύμφωνα
με το άρθρο 27α.'. 
18)         Παρεμβάλλεται
το ακόλουθο
άρθρο 27α:
'Άρθρο
27α
Άσκηση
της
εξουσιοδότησης
1.                      
Η εξουσία
έκδοσης κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεων ανατίθεται
στην Επιτροπή
σύμφωνα με τις
προϋποθέσεις
που
καθορίζονται
στο παρόν
άρθρο. 
2.                      
Η
εξουσιοδότηση
που αναφέρεται
στα άρθρα 25α και
27 ανατίθεται
στην Επιτροπή
για
απροσδιόριστο
χρονικό
διάστημα από
την ημερομηνία
έναρξης ισχύος
της παρούσας
οδηγίας.
3.                      
Η
εκχώρηση της
εξουσίας που
αναφέρεται στα
άρθρα 25α και 27
μπορεί να
ανακληθεί
οποιαδήποτε
χρονική στιγμή
από το
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
ή το Συμβούλιο.
Η απόφαση
ανάκλησης περατώνει
την ανάθεση
της εξουσίας
που
προσδιορίζεται
στην εν λόγω
απόφαση.
Τίθεται σε
ισχύ την επόμενη
ημέρα από τη
δημοσίευση της
απόφασης στην
Επίσημη
Εφημερίδα της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης ή σε
μεταγενέστερη
ημερομηνία που
ορίζεται σε
αυτήν. Δεν
επηρεάζει την
εγκυρότητα
καμίας από τις
ισχύουσες κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεις. 
4.                      
Μόλις
εκδώσει μια
πράξη κατ’
εξουσιοδότηση,
η Επιτροπή την
κοινοποιεί
ταυτόχρονα στο
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
και στο
Συμβούλιο.
5.                      
Οι κατ’
εξουσιοδότηση
πράξεις που
εκδίδονται σύμφωνα
με τα άρθρα 25α
και 27 τίθενται
σε ισχύ μόνο,
εφόσον δεν
διατυπωθούν
αντιρρήσεις
είτε από το
Ευρωπαϊκό
Κοινοβούλιο
είτε από το
Συμβούλιο,
εντός προθεσμίας
δύο μηνών από
την κοινοποίηση
της πράξης
αυτής στο
Ευρωπαϊκό
Κοινοβούλιο
και το
Συμβούλιο ή
εάν, πριν από τη
λήξη της προθεσμίας
αυτής, το
Ευρωπαϊκό
Κοινοβούλιο
και το
Συμβούλιο
ενημερώσουν
αμφότερα την
Επιτροπή ότι
δεν πρόκειται
να προβάλουν
αντιρρήσεις. Η
περίοδος αυτή
παρατείνεται
κατά 2 μήνες με
πρωτοβουλία
του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου ή
του
Συμβουλίου.'.
19)         Το
άρθρο 28
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο
κείμενο:
'Άρθρο 28
Επιτροπή
'1. Η
Επιτροπή
επικουρείται
από την
επιτροπή ασφαλείας
στη ναυτιλία
και πρόληψης
της ρύπανσης από
τα πλοία (COSS), η
οποία έχει
συσταθεί με
τον κανονισμό
(ΕΚ) αριθ. 2099/2002. Πρόκειται
για επιτροπή
κατά την
έννοια του κανονισμού
(ΕΕ) αριθ. 182/2011.
2. Οσάκις
γίνεται
αναφορά στην
παρούσα
παράγραφο, εφαρμόζεται
το άρθρο 5 του
κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 182/2011. '. ' 
20)         Τα
άρθρα 29 και 30
αντικαθίστανται
από το
ακόλουθο κείμενο:

'Άρθρο 29
Κυρώσεις
Τα κράτη
μέλη
καθορίζουν το
σύστημα των
κυρώσεων που
επιβάλλονται
στις
παραβιάσεις
των εθνικών διατάξεων
που έχουν
θεσπισθεί
σύμφωνα με τα
άρθρα 3, 5, 7, 9 έως 15, 17, 18, 19,
22, 23 και 24 και το
παράρτημα Ι,
και λαμβάνουν
κάθε αναγκαίο
μέτρο για να
εξασφαλισθεί η
εφαρμογή τους.
Οι εν λόγω
κυρώσεις
πρέπει να
είναι
αποτελεσματικές,
αναλογικές και
αποτρεπτικές.
Άρθρο 30
Μεταβατικές
διατάξεις
1.                      
Για τους
ναυτικούς που
ξεκίνησαν
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία, αναγνωρισμένο
πρόγραμμα
εκπαίδευσης
και κατάρτισης
ή
αναγνωρισμένο
πρόγραμμα
εκπαίδευσης πριν
από την 1η Ιουλίου
2013, ένακράτος
μέλος μπορεί
να εκδίδει, να
αναγνωρίζει
και να θεωρεί
έως την 1η Ιανουαρίου
2017
πιστοποιητικά
σύμφωνα με τις
απαιτήσεις της
παρούσας
οδηγίας ως αυτά
είχαν πριν από
την έναρξη
ισχύος της
παρούσας οδηγίας.
Έως την 1η Ιανουαρίου
2017, μπορεί κράτος
μέλος να
εξακολουθήσει
να ανανεώνει
και να
επανεπικυρώνει
πιστοποιητικά
και θεωρήσεις
σύμφωνα με τις
απαιτήσεις της
παρούσας
οδηγίας ως είχαν
αυτά πριν από
την έναρξη
ισχύος της
παρούσας οδηγίας.'
21)         Το
άρθρο 33
διαγράφεται. 
22)         Τα
παραρτήματα
τροποποιούνται
ως εξής:
α)           Το
παράρτημα Ι
της οδηγίας
2008/106/ΕΚ
αντικαθίσταται
από το
παράρτημα Ι
της παρούσας
οδηγίας. 
β)           Το
παράρτημα ΙΙ
της οδηγίας
2008/106/ΕΚ
τροποποιείται
σύμφωνα με το
παράρτημα ΙΙ
της παρούσας
οδηγίας. 
γ)           Το
κείμενο του
παραρτήματος
ΙΙΙ της
παρούσας οδηγίας
προστίθεται
στο τέλος του
παραρτήματος V
της οδηγίας
2008/106/ΕΚ.
Άρθρο 2
Έναρξη
ισχύος
Η
παρούσα οδηγία
αρχίζει να
ισχύει την
εικοστή ημέρα
από τη
δημοσίευσή της
στην Επίσημη
Εφημερίδα της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης.
Εφαρμόζεται
από την 1η Ιανουαρίου
2012.
Άρθρο 3
Μεταφορά
στο εθνικό
δίκαιο
1.                      
Τα κράτη
μέλη θέτουν σε
ισχύ τις
νομοθετικές,
κανονιστικές
και
διοικητικές
διατάξεις που απαιτούνται
προκειμένου να
συμμορφωθούν
με την οδηγία
το αργότερο
μέχρι τις 31
Δεκεμβρίου 2012.
Διαβιβάζουν
αμέσως στην
Επιτροπή το
κείμενο των εν
λόγω διατάξεων
και έναν
πίνακα
αντιστοιχίας
μεταξύ των εν
λόγω διατάξεων
και της
παρούσας
οδηγίας.
Οι
διατάξεις
αυτές, όταν
θεσπίζονται
από τα κράτη
μέλη,
αναφέρονται
στην παρούσα
οδηγία ή
συνοδεύονται
από την
αναφορά αυτή
κατά την
επίσημη δημοσίευσή
τους. Ο τρόπος
της αναφοράς
καθορίζεται
από τα κράτη
μέλη.
2.                      
Τα κράτη
μέλη
κοινοποιούν
στην Επιτροπή
το κείμενο των
ουσιωδών
διατάξεων
εσωτερικού
δικαίου που
θεσπίζουν στον
τομέα που
διέπεται από
την παρούσα
οδηγία.
Άρθρο 4
Αποδέκτες
Η
παρούσα οδηγία
απευθύνεται
στα κράτη μέλη.
Βρυξέλλες,
Για το
Ευρωπαϊκό
Κοινοβούλιο                     Για
το Συμβούλιο
Ο
Πρόεδρος                                                   Ο Πρόεδρος
'ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
I
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ STCW
ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ
ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 3
ΚΕΦΑΛΑΙΟ
I
ΓΕΝΙΚΕΣ
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
1.                      
Οι
κανονισμοί που
αναφέρονται
στο παρόν
παράρτημα
συμπληρώνονται
από τις
υποχρεωτικές
διατάξεις που
περιλαμβάνονται
στο μέρος Α του
κώδικα STCW,
εξαιρουμένου
του κανονισμού
VIII/2 του
κεφαλαίου VIII.
Οποιαδήποτε
αναφορά σε
απαίτηση που
περιέχεται σε
κανονισμό,
αποτελεί
επίσης αναφορά
στο αντίστοιχο
τμήμα του
μέρους Α του
κώδικα STCW.
Τα κράτη
μέλη μεριμνούν
ώστε οι
ναυτικοί να
έχουν την
απαιτούμενη
γλωσσική
επάρκεια όπως
καθορίζεται
στα μέρη A-II/1, A-III/1, A-IV/2
και A-II/4 του
κώδικα STCW ώστε να
είναι ικανοί
να εκτελούν τα
συγκεκριμένα
τους καθήκοντα
σε πλοίο που
φέρει τη σημαία
του κράτους
μέλους υποδοχής.
Το μέρος Α
του κώδικα STCW
περιέχει τα
πρότυπα ικανότητας
τα οποία
απαιτούνται
από τους
υποψήφιους για
την έκδοση και
την
επανεπικύρωση
των πιστοποιητικών
ικανότητας
σύμφωνα με τις
διατάξεις της
διεθνούς
σύμβασης STCW. Για
να
διευκρινισθεί
η σχέση μεταξύ
των
εναλλακτικών
διατάξεων
πιστοποίησης
του κεφαλαίου VII
και των
διατάξεων
πιστοποίησης
των κεφαλαίων II,
III και IV, οι
ικανότητες οι
οποίες
καθορίζονται
στα πρότυπα
ικανότητας
ομαδοποιούνται
καταλλήλως
στους
ακόλουθους
επτά
λειτουργικούς
τομείς: 
(1)         
Ναυσιπλοΐα·
(2)         
Χειρισμός
και στοιβασία
φορτίου·
(3)         
Έλεγχος
της
λειτουργίας
του πλοίου και
μέριμνα για τα
άτομα που
βρίσκονται επ’
αυτού·
(4)         
Ναυτική
μηχανολογία·
(5)         
Ηλεκτρολογία,
ηλεκτρονική
και
μηχανολογία
συστημάτων
ελέγχου·
(6)         
Συντήρηση
και επισκευή·
(7)         
Ραδιοεπικοινωνίες,
στα
ακόλουθα
επίπεδα
ευθύνης:
(1)         
Επίπεδο
διευθυντικών
καθηκόντων·
(2)         
Λειτουργικό
επίπεδο·
(3)         
Επίπεδο
υποστήριξης.
Οι
λειτουργικοί
τομείς και τα
επίπεδα της
ευθύνης
προσδιορίζονται
από υποτίτλους
στους πίνακες προτύπων
ικανότητας των
κεφαλαίων II, III
και IV του μέρους
Α του κώδικα STCW.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ
II
ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΚΑΙ
ΚΛΑΔΟΣ
ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑΤΟΣ
Κανονισμός
ΙΙ/1
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις πιστοποίησης
αξιωματικών
φυλακής σε
πλοία 500 GT και άνω
1.                      
Κάθε
αξιωματικός
φυλακής
γέφυρας που
υπηρετεί σε
πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας 500 GT
και άνω πρέπει
να είναι
κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας.
2.                      
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.                
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών,
2.2.                
να έχει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία
τουλάχιστον 12
μηνών, η οποία
αποτελεί μέρος
ενός αναγνωρισμένου
εκπαιδευτικού
προγράμματος
που
περιλαμβάνει εκπαίδευση
επί του πλοίου
η οποία να
ικανοποιεί τις
απαιτήσεις του
τμήματος Α-ΙΙ/1
του κώδικα STCW και
να περιέχεται
σε
αναγνωρισμένο
μητρώο
εκπαίδευσης, ή
να έχει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία τουλάχιστον
36 μηνών,
2.3.                
να έχει
εκπληρώσει,
κατά τη
διάρκεια της
απαιτούμενης
θαλάσσιας
υπηρεσίας,
καθήκοντα
φυλακής γέφυρας
υπό την
επίβλεψη του
πλοιάρχου ή
ενός διπλωματούχου
αξιωματικού
για περίοδο
τουλάχιστον έξι
μηνών,
2.4.                
να
ανταποκρίνεται
στις
εφαρμοστέες
απαιτήσεις των
κανονισμών του
κεφαλαίου IV για
την εκτέλεση
καθηκόντων
ραδιοεπικοινωνίας
σύμφωνα με
τους κανονισμούς
ραδιοεπικοινωνίας,
2.5.                
να έχει
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-ΙΙ/1 του
κώδικα STCW,
2.6.                
να πληροί
το πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο τμήμα
A-VI/1, παράγραφος 2,
στο τμήμα A-VI/2
παράγραφοι 1
έως 4, τμήμα A-VI/3
παράγραφοι 1
έως 4 και στο
τμήμα A-VI/4
παράγραφοι 1
έως 3 του κώδικα
STCW. 
Κανονισμός
ΙΙ/2
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
πλοιάρχων και
υποπλοιάρχων
πλοίων 500 GT και
άνω
Πλοίαρχος
και
υποπλοίαρχος
σε πλοία 3000 GT και
άνω
1.                      
Κάθε
πλοίαρχος και
υποπλοίαρχος
σε πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας 3000 GT
και άνω πρέπει
να είναι
κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας.
2.                      
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.                
να
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις για
την απόκτηση
πιστοποιητικού
αξιωματικού
φυλακής γέφυρας
σε πλοία 500 GT και
άνω και να έχει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία σε
αυτήν την
ειδικότητα:
2.1.1.          
για
απόκτηση
πιστοποιητικού
υποπλοιάρχου,
τουλάχιστον 12
μηνών,
2.1.2.          
για
απόκτηση
πιστοποιητικού
πλοιάρχου,
τουλάχιστον 36
μηνών, ωστόσο η
περίοδος αυτή
μπορεί να μειωθεί,
αλλά όχι
λιγότερο από 24
μήνες, αν για
τουλάχιστον
δωδεκάμηνη
θαλάσσια
υπηρεσία είχε
την ειδικότητα
υποπλοιάρχου,
2.2.                
να έχει αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται από
τμήμα Α-ΙΙ/2 του
κώδικα STCW, το
οποίο αφορά σε
πλοιάρχους και
υποπλοιάρχους
σε πλοία 3000 GT και
άνω.
Πλοίαρχος
και υποπλοίαρχος
σε πλοία
ολικής
χωρητικότητας
μεταξύ 500 και 3000 GT
1.                    
Κάθε
πλοίαρχος και
υποπλοίαρχος
σε πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
μεταξύ 500 και 3000 GT
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας.
2.                    
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
για την απόκτηση
πιστοποιητικού
υποπλοιάρχου,
να ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις για
την έκδοση
πιστοποιητικού
αξιωματικού
φυλακής
γέφυρας σε
πλοία 500 GT και άνω,
2.2.               
για την
απόκτηση
πιστοποιητικού
πλοιάρχου, να
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις για
πιστοποιητικό
αξιωματικού
φυλακής
γέφυρας σε
πλοία 500 GT και άνω
και να έχει
θαλάσσια
υπηρεσία
τουλάχιστον 36
μηνών με αυτή την
ειδικότητα·
ωστόσο, η
περίοδος αυτή
μπορεί να
μειωθεί, αλλά
όχι λιγότερο
από 24 μήνες, αν
για τουλάχιστον
δωδεκάμηνη
θαλάσσια
υπηρεσία είχε
την ειδικότητα
υποπλοιάρχου
και
2.3.               
να έχει
περατώσει
αναγνωρισμένη
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-ΙΙ/2 του
κώδικα STCW, το
οποίο αφορά πλοιάρχους
και
υποπλοιάρχους
σε πλοία
ολικής χωρητικότητας
μεταξύ 500 και 3000 GT.
Κανονισμός
ΙΙ/3
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
αξιωματικών
φυλακής
γέφυρας και
πλοιάρχων σε
πλοία κάτω των 500
GT
Πλοία
που δεν
εκτελούν
παράκτιους
πλόες
1.                     
Κάθε
αξιωματικός
φυλακής
γέφυρας που
υπηρετεί σε
πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας κάτω
των 500 GT, το οποίο
δεν εκτελεί
παράκτιους
πλόες, πρέπει
να κατέχει
κατάλληλο
πιστοποιητικό
ικανότητας για
πλοία 500 GT ή άνω.
2.                     
Κάθε
πλοίαρχος που
υπηρετεί σε
πλοίο
θαλάσσιας ναυσιπλοΐας
κάτω των 500 GT, το
οποίο δεν
εκτελεί παράκτιους
πλόες, πρέπει
να είναι
κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας για
υπηρεσία
πλοιάρχου σε
πλοία ολικής
χωρητικότητας μεταξύ
500 και 3000 GT.
Πλοία
που
απασχολούνται
σε παράκτιους
πλόες
Αξιωματικός
φυλακής
γέφυρας
1.                     
Κάθε
αξιωματικός
φυλακής
γέφυρας σε
πλοίο θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
κάτω των 500 GT, το
οποίο εκτελεί
παράκτιους
πλόες, πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας .
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
αξιωματικού
φυλακής
γέφυρας σε
πλοίο
θαλάσσιας ναυσιπλοΐας
κάτω των 500 GT, το
οποίο εκτελεί
παράκτιους
πλόες πρέπει:
2.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών,
2.2.               
να έχει
συμπληρώσει:
2.2.1.        
ειδική
εκπαίδευση,
συμπεριλαμβανομένης
επαρκούς
περιόδου
κατάλληλης
θαλάσσιας
υπηρεσίας σύμφωνα
με τις
απαιτήσεις του
κράτους
μέλους, ή
2.2.2.        
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία
τουλάχιστον 36 μηνών
στον κλάδο
καταστρώματος,
2.3.               
να
ανταποκρίνεται
στις σχετικές
απαιτήσεις των
κανονισμών του
κεφαλαίου IV που
αφορούν στην
εκτέλεση
καθηκόντων
ραδιοεπικοινωνίας
σύμφωνα με τους
κανονισμούς
ραδιοεπικοινωνίας,
2.4.               
να έχει
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-ΙΙ/3 του
κώδικα STCW για
αξιωματικούς
φυλακής
γέφυρας σε
πλοία κάτω των 500
GT, τα οποία
απασχολούνται
σε παράκτιους
πλόες,
2.5.               
να πληροί
το πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο τμήμα
A-VI/1, παράγραφος 2,
στο τμήμα A-VI/2
παράγραφοι 1
έως 4, τμήμα A-VI/3 παράγραφοι
1 έως 4 και στο
τμήμα A-VI/4
παράγραφοι 1
έως 3 του κώδικα
STCW.
Πλοίαρχος
Κάθε
πλοίαρχος που
υπηρετεί σε
πλοίο
θαλάσσιας ναυσιπλοΐας
κάτω των 500 GT, το
οποίο
απασχολείται
σε παράκτιους
πλόες πρέπει
να είναι
κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας.
1.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πλοιάρχου σε
πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
κάτω των 500 GT το
οποίο
απασχολείται
σε παράκτιους
πλόες πρέπει:
1.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 20
ετών,
1.2.               
να έχει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία
τουλάχιστον 12
μηνών ως
αξιωματικός
φυλακής
γέφυρας,
1.3.               
να έχει
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-ΙΙ/3 του
κώδικα STCW, το
οποίο αφορά σε πλοιάρχους
σε πλοία κάτω
των 500 GT τα οποία
απασχολούνται
σε παράκτιους
πλόες·
1.4.                
να πληροί
το πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο τμήμα
A-VI/1, παράγραφος 2,
στο τμήμα A-VI/2
παράγραφοι 1
έως 4, τμήμα A-VI/3
παράγραφοι 1
έως 4 και στο
τμήμα A-VI/4
παράγραφοι 1
έως 3 του κώδικα
STCW. 
2.                     
Εξαιρέσεις
Εάν η
αρχή θεωρεί
ότι το μέγεθος
και οι
συνθήκες πλου
του πλοίου
είναι τέτοιες
ώστε να
καθιστούν την
εφαρμογή όλων
των απαιτήσεων
του παρόντος
κανονισμού και
του τμήματος
Α-ΙΙ/3 του κώδικα
STCW αδικαιολόγητη
ή ανέφικτη,
τότε μπορεί να
εξαιρεί τον
πλοίαρχο ή τον
αξιωματικό
φυλακής
γέφυρας
τέτοιου
πλοίου, ή
κατηγοριών
πλοίων,
αναλόγως, από
μερικές
απαιτήσεις,
έχοντας υπόψη
την ασφάλεια
των λοιπών
πλοίων που
ενδέχεται να
πλέουν στα
ίδια ύδατα.
Κανονισμός
ΙΙ/4
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
κατώτερων
ναυτικών που
μετέχουν σε
φυλακές
γέφυρας
1.                     
Κάθε
κατώτερος
ναυτικός που
μετέχει σε
φυλακή γέφυρας
σε πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας 500 GT
ή άνω, εκτός των
εκπαιδευομένων
και εκείνων
που εκτελούν υπηρεσίες
φυλακής
ανειδίκευτου
χαρακτήρα,
πρέπει να
είναι κάτοχος
κατάλληλων
πιστοποιητικών
για την
εκτέλεση τέτοιων
καθηκόντων.
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 16
ετών,
2.2.               
να έχει
συμπληρώσει:
2.3.               
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία που
περιλαμβάνει
εξάμηνη
τουλάχιστον
εκπαίδευση και
εμπειρία, ή
2.4.               
ειδική
εκπαίδευση,
είτε πριν
εισέλθει στη
θάλασσα είτε
επί του πλοίου,
που
περιλαμβάνει
αναγνωρισμένη
περίοδο
θαλάσσιας
υπηρεσίας
τουλάχιστον δύο
μηνών,
2.5.               
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-ΙΙ/4 του
κώδικα STCW.
3.                     
Η
θαλάσσια
υπηρεσία, η
εκπαίδευση και
η εμπειρία που
απαιτούνται
από τα σημεία 2.2.1
και 2.2.2 μπορούν
να αποκτώνται
με την
εκτέλεση
καθηκόντων
γέφυρας, αλλά
μόνον εφόσον
τα καθήκοντα
αυτά
εκπληρώνονται
υπό την άμεση
επίβλεψη του
πλοιάρχου, του
αξιωματικού φυλακής
γέφυρας ή ενός
ειδικευμένου
κατώτερου ναυτικού.
Κανονισμός
ΙΙ/5
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
κατώτερων
ναυτικών που
υπηρετούν ως
ειδικευμένοι
ναυτικοί
καταστρώματος
1.                     
Κάθε
ειδικευμένος
ναυτικός
καταστρώματος
που υπηρετεί
σε πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας 500 GT
και άνω πρέπει
να είναι
κάτοχος
κατάλληλου
πιστοποιητικού.
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών,
2.2.               
να πληροί
τις απαιτήσεις
για πιστοποιητικά
κατώτερων
ναυτικών που
μετέχουν σε
φυλακές
γέφυρας,
2.3.               
ενόσω έχει
τα προσόντα να
υπηρετεί ως
κατώτερος ναυτικός
που μετέχει σε
φυλακές
γέφυρας, να
έχει αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία στον
κλάδο καταστρώματος:
2.3.1.        
τουλάχιστον
18 μηνών, ή
2.3.2.        
τουλάχιστον
12 μηνών και να
έχει
συμπληρώσει
την
αναγνωρισμένη
εκπαίδευση,
και
2.4.               
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-ΙΙ/5 του
κώδικα STCW.
3.                     
Κάθε
κράτος μέλος
συγκρίνει τα
πρότυπα
ικανότητας που
απαιτούσε από
τους
ειδικευμένους
ναυτικούς για
πιστοποιητικά
εκδοθέντα πριν
από την 1η Ιανουαρίου
2012 με αυτά που
καθορίζονται
για το πιστοποιητικό
στο τμήμα A-II/5 του
κώδικα STCW και
προσδιορίζει
κατά πόσον
είναι ανάγκη
να απαιτείται
από αυτό το
προσωπικό να
επικαιροποιεί
την
πιστοποίηση των
προσόντων
τους.
4.                     
Έως την 1η Ιανουαρίου
2017, μπορεί κράτος
μέλος που
είναι και μέρος
της σύμβασης
της Διεθνούς
Οργάνωσης
Εργασίας για
έκδοση
πιστοποιητικών
σε
ειδικευμένους
ναυτικούς, του 1946
(αριθ. 74) να
εξακολουθήσει
να ανανεώνει
και να
επανεπικυρώνει
πιστοποιητικά
και θεωρήσεις
σύμφωνα με τις
απαιτήσεις της
ως άνω οδηγίας. 
5.                     
Κάθε
ναυτικός
μπορεί να
θεωρείται από
το κράτος μέλος
ότι
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις του
παρόντος
κανονισμού αν
έχει
υπηρετήσει σε
συναφή ειδικότητα
του κλάδου
καταστρώματος
για χρονικό
διάστημα
τουλάχιστον 12
μηνών κατά
τους τελευταίους
60 μήνες που
προηγούνται
της έναρξης
ισχύος της
παρούσας
οδηγίας.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ
VII
ΚΛΑΔΟΣ ΜΗΧΑΝΗΣ
Κανονισμός
ΙΙΙ/1
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
αξιωματικών
φυλακής
μηχανής σε
επανδρωμένα
μηχανοστάσια ή
αξιωματικών
υπηρεσίας μηχανής
σε περιοδικά
ανεπάνδρωτα
μηχανοστάσια
1.                    
Κάθε
αξιωματικός
φυλακής
μηχανής σε
επανδρωμένο
μηχανοστάσιο ή
αξιωματικός
υπηρεσίας
μηχανής σε
περιοδικά
ανεπάνδρωτο
μηχανοστάσιο
πλοίου θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
κινούμενο με
κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
750 kW και άνω
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας.
2.                    
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών,
2.2.               
να έχει
συμπληρώσει
συνδυασμένη
εργαστηριακή εκπαίδευση
σε δεξιότητες
και
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία τουλάχιστον
12 μηνών, η οποία
αποτελεί μέρος
ενός αναγνωρισμένου
εκπαιδευτικού
προγράμματος
που περιλαμβάνει
εκπαίδευση επί
του πλοίου η
οποία να ικανοποιεί
τις απαιτήσεις
του τμήματος
Α-ΙΙΙ/1 του κώδικα
STCW και να
περιέχεται σε
αναγνωρισμένο
μητρώο
εκπαίδευσης, ή
να έχει
συμπληρώσει
συνδυασμένη
εργαστηριακή
εκπαίδευση σε
δεξιότητες και
αναγνωρισμένη θαλάσσια
υπηρεσία
τουλάχιστον 36
μηνών εκ των
οποίων
τουλάχιστον οι
30 μήνες αφορούν
θαλάσσια υπηρεσία
στον κλάδο μηχανής,
2.3.               
να έχει
εκπληρώσει,
κατά τη
διάρκεια της
απαιτούμενης
θαλάσσιας
υπηρεσίας,
καθήκοντα
φυλακής μηχανοστασίου
υπό την
επίβλεψη του
πρώτου
μηχανικού ή
διπλωματούχου
αξιωματικού
μηχανής για
περίοδο
τουλάχιστον
έξι μηνών,
2.4.               
να έχει
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στα πρότυπα
ικανότητας που
ορίζονται στο
τμήμα Α-ΙΙΙ/1 του
κώδικα STCW,
2.5.               
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-VI/1,
παράγραφος 2,
στο τμήμα A-VI/2
παράγραφοι 1
έως 4, τμήμα A-VI/3 παράγραφοι
1 έως 4 και στο
τμήμα A-VI/4
παράγραφοι 1
έως 3 του
κώδικα STCW.
Κανονισμός
ΙΙΙ/2
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
πρώτου και
δεύτερου
μηχανικού
πλοίων κινούμενων
με κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
3000 kW και άνω
1.                    
Κάθε
πρώτος και
δεύτερος
μηχανικός
πλοίου
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
κινούμενου με
κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
3000 kW και άνω
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας.
2.                    
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
να
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις για
την απόκτηση
πιστοποιητικού
αξιωματικού
φυλακής
μηχανής σε
πλοία
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας κινούμενα
με κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
750 GT και άνω και να
έχει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία σε
αυτήν την
ειδικότητα:
2.1.1.        
για
πιστοποιητικό
δεύτερου
μηχανικού,
τουλάχιστον 12
μηνών ως
διπλωματούχος
αξιωματικός
μηχανής, και
2.1.2.      για απόκτηση
πιστοποιητικού
πρώτου
μηχανικού, τουλάχιστον
36 μηνών, ωστόσο η
περίοδος αυτή
μπορεί να
μειωθεί, αλλά
όχι λιγότερο
από 24 μήνες, αν
για τουλάχιστον
δωδεκάμηνη
θαλάσσια
υπηρεσία είχε
την ειδικότητα
δεύτερου
μηχανικού, και
2.2.               
να έχει
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζει το
τμήμα Α-ΙΙΙ/2 του
κώδικα STCW.
Κανονισμός
ΙΙΙ/3
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
πρώτου και
δεύτερου
μηχανικού
πλοίων κινούμενων
με κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
μεταξύ 750 και 3000 kW
1.                    
Κάθε
πρώτος και
δεύτερος
μηχανικός
πλοίου θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
κινούμενου με
κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
μεταξύ 750 και 3000 kW
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας.
2.                    
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
να
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις για
πιστοποιητικό
αξιωματικού
φυλακής
μηχανής, και:
2.1.1.        
για
πιστοποιητικό
δεύτερου
μηχανικού, να
έχει τουλάχιστον
12 μηνών
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία με
ειδικότητα
βοηθού αξιωματικού
μηχανής ή
μηχανικού ή
αξιωματικού
μηχανής, και
2.1.2.        
για
πιστοποιητικό
πρώτου
μηχανικού, να
έχει τουλάχιστον
24 μηνών
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία, εκ
των οποίων 12
μήνες πρέπει
να έχουν
διανυθεί μετά
την απόκτηση
πιστοποιητικού
δεύτερου
μηχανικού, και
2.2.               
να έχει
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζει το
τμήμα Α-ΙΙΙ/3 του
κώδικα STCW.
3.                     
Κάθε
αξιωματικός
μηχανής με
πιστοποιητικό
δεύτερου
μηχανικού σε
πλοία
κινούμενα με
κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
3000 kW και άνω,
μπορεί να
υπηρετεί ως
πρώτος μηχανικός
σε πλοίο
κινούμενο με
κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
κάτω των 3000 kW, υπό
την προϋπόθεση
ότι έχει την
ανάλογη
θεώρηση στο
πιστοποιητικό
του.
Κανονισμός
ΙΙΙ/4
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
κατώτερων
ναυτικών που
μετέχουν σε
φυλακές
μηχανής σε
επανδρωμένα
μηχανοστάσια ή
υπηρετούν σε
περιοδικά
ανεπάνδρωτα
μηχανοστάσια
1.                     
Κάθε
κατώτερος
ναυτικός που
μετέχει σε
φυλακή μηχανής
σε επανδρωμένο
μηχανοστάσιο ή
υπηρετεί σε
περιοδικά
ανεπάνδρωτο
μηχανοστάσιο
σε πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
κινούμενο με
προωστήριες
μηχανές ισχύος
750 kW και άνω, εκτός
των
εκπαιδευομένων
και εκείνων
που εκτελούν
υπηρεσίες
φυλακής
ανειδίκευτου
χαρακτήρα, πρέπει
να κατέχει
κατάλληλα
πιστοποιητικά
για την
εκτέλεση
τέτοιων
καθηκόντων.
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 16
ετών,
2.2.               
να έχει
συμπληρώσει:
2.2.1.        
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία που
περιλαμβάνει
εξάμηνη
τουλάχιστον εκπαίδευση
και εμπειρία, ή
2.2.2.        
ειδική
εκπαίδευση,
είτε πριν
εισέλθει στη
θάλασσα είτε
επί του πλοίου,
που
περιλαμβάνει
αναγνωρισμένη
περίοδο
θαλάσσιας
υπηρεσίας
τουλάχιστον δύο
μηνών,
2.3.               
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-ΙΙΙ/4 του κώδικα
STCW.
3.                     
Η
θαλάσσια
υπηρεσία, η
εκπαίδευση και
η εμπειρία που
απαιτούνται
από τα σημεία 2.2.1
και 2.2.2 μπορούν
να αποκτώνται
με την
εκτέλεση
καθηκόντων
φυλακών μηχανής,
αλλά μόνον
εφόσον τα
καθήκοντα αυτά
εκπληρώνονται
υπό την άμεση
επίβλεψη
ειδικευμένου
αξιωματικού
φυλακής
μηχανής ή
ειδικευμένου κατώτερου
ναυτικού.
Κανονισμός
ΙΙΙ/5
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
κατώτερων
ναυτικών που
υπηρετούν ως
ειδικευμένοι
ναυτικοί
μηχανής σε
επανδρωμένα
μηχανοστάσια ή
υπηρετούν σε
περιοδικά ανεπάνδρωτα
μηχανοστάσια
1.                     
Κάθε
ειδικευμένος
ναυτικός
μηχανής που
υπηρετεί σε
πλοίο
θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
κινούμενο με
κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
750 GT και άνω
πρέπει να
είναι κάτοχος
κατάλληλου
πιστοποιητικού.
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών,
2.2.               
να
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
κατώτερων
ναυτικών που
μετέχουν σε
φυλακές
μηχανής σε
επανδρωμένα
μηχανοστάσια ή
υπηρετούν σε
περιοδικά
ανεπάνδρωτα
μηχανοστάσια,
2.3.               
ενόσω έχει
τα προσόντα να υπηρετεί
ως κατώτερος
ναυτικός που
μετέχει σε φυλακές
μηχανής, να
έχει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια υπηρεσία
στον κλάδο
μηχανής:
2.3.1.        
τουλάχιστον
12 μηνών, ή
2.3.2.        
τουλάχιστον
6 μηνών και να
έχει
συμπληρώσει
την αναγνωρισμένη
εκπαίδευση,
και
2.4.               
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο ικανότητας
που ορίζεται
στο τμήμα Α-ΙΙΙ/5
του κώδικα STCW.
3.                     
Κάθε
κράτος μέλος
συγκρίνει τα
πρότυπα
ικανότητας που
απαιτούσε από
τους
κατώτερους
ναυτικούς του
κλάδου μηχανής
για
πιστοποιητικά
εκδοθέντα πριν
από την 1η Ιανουαρίου
2012 με αυτά που
καθορίζονται για
το
πιστοποιητικό
στο τμήμα A-III/5 του
κώδικα STCW και προσδιορίζει
κατά πόσον
είναι ανάγκη
να απαιτείται
από αυτό το
προσωπικό να
επικαιροποιεί
την πιστοποίηση
των προσόντων
του.
4.                     
Κάθε
ναυτικός
μπορεί να
θεωρείται από
το κράτος μέλος
ότι
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις του
παρόντος
κανονισμού αν
έχει υπηρετήσει
σε συναφή
ειδικότητα του
κλάδου μηχανής
για χρονικό
διάστημα
τουλάχιστον 12
μηνών κατά
τους
τελευταίους 60
μήνες που
προηγούνται
της έναρξης
ισχύος της
παρούσας
οδηγίας.
Κανονισμός
ΙΙΙ/6
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
ηλεκτροτεχνίτη
αξιωματικού
1.                     
Κάθε
ηλεκτροτεχνίτης
αξιωματικός
πλοίου θαλάσσιας
ναυσιπλοΐας
κινούμενου με
κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
750 kW και άνω
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας.
2.                     
Κάθε υποψήφιος
προς απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
2.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών,
2.2.               
να έχει
συμπληρώσει
συνδυασμένη
εργαστηριακή εκπαίδευση
σε δεξιότητες
και
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία
τουλάχιστον 12
μηνών, εκ των
οποίων τουλάχιστον
οι 6 μήνες
αφορούν θαλάσσια
υπηρεσία η
οποία αποτελεί
μέρος ενός
αναγνωρισμένου
εκπαιδευτικού
προγράμματος
που ικανοποιεί
τις απαιτήσεις
του τμήματος
Α-ΙΙΙ/6 του κώδικα
STCW και
περιέχεται σε
αναγνωρισμένο
μητρώο εκπαίδευσης,
ή να έχει
συμπληρώσει
συνδυασμένη
εργαστηριακή
εκπαίδευση σε
δεξιότητες και
αναγνωρισμένη
θαλάσσια υπηρεσία
τουλάχιστον 36
μηνών εκ των
οποίων τουλάχιστον
οι 30 μήνες
αφορούν
θαλάσσια
υπηρεσία στον
κλάδο μηχανής,
και
2.3.               
να έχει
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στα πρότυπα ικανότητας
που ορίζονται
στο τμήμα Α-ΙΙΙ/6
του κώδικα STCW.
3.                     
Κάθε
κράτος μέλος
συγκρίνει τα
πρότυπα
ικανότητας που
απαιτούσε από
τους
ηλεκτροτεχνίτες
αξιωματικούς
για
πιστοποιητικά
εκδοθέντα πριν
από την 1η Ιανουαρίου
2012 με αυτά που
καθορίζονται
για το πιστοποιητικό
στο τμήμα A-III/6 του
κώδικα STCW και
προσδιορίζει
κατά πόσον
είναι ανάγκη
να απαιτείται
από αυτό το
προσωπικό να
επικαιροποιεί
την
πιστοποίηση των
προσόντων του.
4.                     
Κάθε
ναυτικός
μπορεί να
θεωρείται από
το κράτος μέλος
ότι
ανταποκρίνεται
στις απαιτήσεις
του παρόντος
κανονισμού αν
έχει υπηρετήσει
σε συναφή
ειδικότητα επί
του πλοίου για
χρονικό
διάστημα
τουλάχιστον 12
μηνών κατά
τους τελευταίους
60 μήνες που
προηγούνται
της έναρξης
ισχύος της
παρούσας
οδηγίας και
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-III/6 του
κώδικα STCW.
5.                     
Παρά τις ως
άνω απαιτήσεις
των παραγράφων
1 έως 4, ένα άτομο
που έχει τα
ενδεικνυόμενα
προσόντα μπορεί
να θεωρείται
από κράτος
μέλος ικανό να
εκτελεί ορισμένες
λειτουργίες
του τμήματος A-III/6.
Κανονισμός
ΙΙΙ/7
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
κατώτερου
ηλεκτροτεχνίτη
ναυτικού
1.                     
Κάθε
ειδικευμένος
ηλεκτρολόγος
ηλεκτροτεχνίτης
ναυτικός που
υπηρετεί σε
πλοίο
θαλάσσιας ναυσιπλοΐας
κινούμενο με
κύριες
προωστήριες
μηχανές ισχύος
750 kW και
άνω πρέπει να
είναι κάτοχος
κατάλληλου
πιστοποιητικού.
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
πρέπει:
(1)        
 να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών,
(2)        
να έχει
συμπληρώσει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια υπηρεσία
που
περιλαμβάνει
δωδεκάμηνη
τουλάχιστον εκπαίδευση
και εμπειρία, ή
(3)        
να έχει
συμπληρώσει
αναγνωρισμένη
εκπαίδευση,
που περιλαμβάνει
αναγνωρισμένη
περίοδο
θαλάσσιας υπηρεσίας
τουλάχιστον 6
μηνών, ή
(4)        
να έχει τα
προσόντα που
απαιτούνται
από τα πρότυπα
τεχνικής
ικανότητας του
πίνακα A-III/7 του
κώδικα STCW και
αναγνωρισμένη
περίοδο
θαλάσσιας
υπηρεσίας
τουλάχιστον 3
μηνών, και
(5)        
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-ΙΙΙ/7 του
κώδικα STCW,
3.                     
Κάθε
κράτος μέλος
συγκρίνει τα
πρότυπα
ικανότητας που
απαιτούσε από
τους
κατώτερους
ηλεκτροτεχνίτες
ναυτικούς για
πιστοποιητικά
εκδοθέντα πριν
από την 1η Ιανουαρίου
2012 με αυτά που
καθορίζονται
για το πιστοποιητικό
στο μέρος A-III/7 του
κώδικα STCW και
προσδιορίζει
κατά πόσον
είναι ανάγκη
να απαιτείται
από αυτό το
προσωπικό να
επικαιροποιεί
την
πιστοποίηση των
προσόντων του.
4.                     
Κάθε
ναυτικός
μπορεί να
θεωρείται από
το κράτος μέλος
ότι
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις του
παρόντος
κανονισμού αν
έχει
υπηρετήσει σε
συναφή ειδικότητα
επί του πλοίου
για χρονικό
διάστημα τουλάχιστον
12 μηνών κατά
τους
τελευταίους 60
μήνες που προηγούνται
της έναρξης
ισχύος της
παρούσας
οδηγίας και ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-III/7 του
κώδικα STCW.
5.                     
Παρά τις ως
άνω απαιτήσεις
των παραγράφων
1 έως 4, ένα άτομο
που έχει τα
ενδεικνυόμενα
προσόντα μπορεί
να θεωρείται
από κράτος
μέλος ικανό να
εκτελεί
ορισμένες
λειτουργίες
του τμήματος A-III/7.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ
IV
ΡΑΔΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ
ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ
ΡΑΔΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
Επεξηγηματικό
σημείωμα
Οι
υποχρεωτικές
διατάξεις για
την εκτέλεση
φυλακών
ασυρμάτου
περιλαμβάνονται
στους
κανονισμούς
ραδιοεπικοινωνιών
και στη
σύμβαση SOLAS 74, όπως
έχει τροποποιηθεί.
Οι διατάξεις
για τη
συντήρηση του
ασυρμάτου
περιλαμβάνονται
στη σύμβαση SOLAS 74,
όπως έχει τροποποιηθεί,
και στις
κατευθυντήριες
γραμμές του διεθνούς
ναυτιλιακού
οργανισμού
(ΔΝΟ).
Κανονισμός
IV/1
Εφαρμογή
1.                      
Εκτός από
ό,τι ορίζεται
στο σημείο 2, οι
διατάξεις του
παρόντος
κεφαλαίου
αφορούν στους
χειριστές ασυρμάτου
σε πλοία τα
οποία
λειτουργούν
σύμφωνα με το
παγκόσμιο
ναυτιλιακό
σύστημα
κινδύνου και ασφαλείας
(GMDSS) όπως
ορίζεται στη
σύμβαση SOLAS 74, όπως
έχει
τροποποιηθεί.
2.                     
Το
προσωπικό
ραδιοεπικοινωνίας
πλοίων που δεν
υποχρεούνται
να
συμμορφώνονται
με τις
διατάξεις του
συστήματος GMDSS
του κεφαλαίου IV
της σύμβασης SOLAS 74,
δεν
υποχρεούται να
ικανοποιεί τις
διατάξεις του
παρόντος
κεφαλαίου. Οι χειριστές
ασυρμάτου των
παραπάνω
πλοίων υποχρεούται,
ωστόσο, να
συμμορφώνεται
με τους
κανονισμούς
ραδιοεπικοινωνίας.
Η αρχή πρέπει
να εξασφαλίζει
τη χορήγηση
και αναγνώριση
των κατάλληλων
πιστοποιητικών,
όπως ορίζεται
από τους
κανονισμούς ραδιοεπικοινωνίας,
στους εν λόγω
χειριστές
ασυρμάτου.
Κανονισμός
IV/2
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
πιστοποιητικά
χειριστών
ασυρμάτου GMDSS
1.                     
Κάθε
άτομο που
προΐσταται ή
εκτελεί
καθήκοντα ασυρμάτου
σε πλοίο το
οποίο
υποχρεούται να
συμμετέχει στο
σύστημα GMDSS
πρέπει να
κατέχει
κατάλληλο
πιστοποιητικό
GMDSS, το οποίο να έχει
εκδοθεί ή
αναγνωρισθεί
από την αρχή
σύμφωνα με τις
διατάξεις των
κανονισμών
ραδιοεπικοινωνίας.
2.                     
Επιπλέον,
κάθε υποψήφιος
προς απόκτηση
πιστοποιητικού
ικανότητας
σύμφωνα με τον
κανονισμό αυτό
για υπηρεσία
σε πλοίο το
οποίο
υποχρεούται,
δυνάμει της σύμβασης
SOLAS 74, όπως έχει
τροποποιηθεί,
να διαθέτει εγκατάσταση
ασυρμάτου
πρέπει:
2.1.               
να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών, και
2.2.               
να έχει
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-IV/2 του κώδικα
STCW.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ
V
ΕΙΔΙΚΕΣ
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
ΓΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ
ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ
ΕΙΔΩΝ ΠΛΟΙΩΝ
Κανονισμός
V/1-1
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
την εκπαίδευση
και τα
προσόντα
πλοιάρχων,
αξιωματικών και
κατώτερων
ναυτικών
πετρελαιοφόρων
και πλοίων
μεταφοράς
χημικών
προϊόντων
1.                     
Αξιωματικοί
και κατώτεροι
ναυτικοί οι
οποίοι έχουν
αναλάβει
ειδικά
καθήκοντα και
αρμοδιότητες σχετικά
με το φορτίο ή
τον εξαρτισμό
φορτίου σε πετρελαιοφόρα
και πλοία
μεταφοράς χημικών
προϊόντων
πρέπει να
είναι κάτοχοι
πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για
λειτουργίες
φορτίου
πετρελαιοφόρων
και πλοίων
μεταφοράς
χημικών
προϊόντων.
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για τις
λειτουργίες
φορτίου πετρελαιοφόρων
και πλοίων
μεταφοράς
χημικών
προϊόντων
πρέπει να έχει
συμπληρώσει
βασική
εκπαίδευση
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
τμήματος A-VI/1 του
κώδικα STCW και να
έχει
συμπληρώσει:
(1)        
 τουλάχιστον
τρίμηνη
αναγνωρισμένη
θαλάσσια υπηρεσία
σε
πετρελαιοφόρα
και πλοία μεταφοράς
χημικών
προϊόντων και
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-V/1-1, παράγραφος
1 του κώδικα STCW, ή
(2)        
αναγνωρισμένη
βασική
εκπαίδευση για
τις λειτουργίες
φορτίου
πετρελαιοφόρων
και πλοίων
μεταφοράς
χημικών
προϊόντων και
να ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-V/1-1,
παράγραφος 1
του κώδικα STCW.
3.                     
Οι
πλοίαρχοι,
πρώτοι
μηχανικοί,
υποπλοίαρχοι,
δεύτεροι
μηχανικοί και
κάθε άτομο
άμεσα υπεύθυνο
για φόρτωση,
εκφόρτωση και
διαμετακόμιση,
χειρισμού
φορτίου, καθαρισμό
δεξαμενής ή
άλλες
λειτουργίες
σχετικές με το
φορτίο σε
πετρελαιοφόρα
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ανώτερης
εκπαίδευσης για
λειτουργίες
φορτίου
πετρελαιοφόρων.
4.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
ανώτερης
εκπαίδευσης
για λειτουργίες
φορτίου
πετρελαιοφόρων
πρέπει:
(1)        
 να
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις
έκδοσης πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για λειτουργίες
φορτίου
πετρελαιοφόρων
και πλοίων
μεταφοράς χημικών
προϊόντων, και
(2)        
 ενώ
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις
έκδοσης πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για
λειτουργίες
φορτίου πετρελαιοφόρων
και πλοίων
μεταφοράς
χημικών προϊόντων:
(3)        
 να έχει
τουλάχιστον
τρίμηνη
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία σε
πετρελαιοφόρα,
ή
α)      να έχει
συμπληρώσει
τουλάχιστον
ένα μήνα
αναγνωρισμένης
εκπαίδευσης
επί του πλοίου
σε
πετρελαιοφόρα
με ειδικότητα
υπεράριθμου
ναυτικού η
οποία
περιλαμβάνει
τουλάχιστον τρεις
φορτώσεις και
τρεις
εκφορτώσεις
και περιέχεται
σε
αναγνωρισμένο
μητρώο
εκπαίδευσης,
λαμβανομένων
υπόψη των
οδηγιών του
τμήματος B-V/1 του
κώδικα STCW, και
β)      να έχει
συμπληρώσει
αναγνωρισμένη
ανώτερη εκπαίδευση
για
λειτουργίες
φορτίου
πετρελαιοφόρων
και να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-V/1-1,
παράγραφος 2
του κώδικα STCW.
5.                     
Οι
πλοίαρχοι,
πρώτοι
μηχανικοί,
υποπλοίαρχοι,
δεύτεροι μηχανικοί
και κάθε άτομο
άμεσα υπεύθυνο
για φόρτωση,
εκφόρτωση και
διαμετακόμιση,
χειρισμού
φορτίου,
καθαρισμό
δεξαμενής ή
άλλες
λειτουργίες
σχετικές με το
φορτίο σε
πλοία
μεταφοράς
χημικών προϊόντων
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ανώτερης
εκπαίδευσης
για
λειτουργίες
φορτίου πλοία
μεταφοράς χημικών
προϊόντων.
6.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
ανώτερης
εκπαίδευσης
για
λειτουργίες
φορτίου πλοίων
μεταφοράς
χημικών
προϊόντων
πρέπει:
(1)        
να
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις
έκδοσης πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για
λειτουργίες
φορτίου
πετρελαιοφόρων
και πλοίων
μεταφοράς
χημικών
προϊόντων, και
(2)        
ενώ
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις
έκδοσης πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για λειτουργίες
φορτίου
πετρελαιοφόρων
και πλοίων
μεταφοράς χημικών
προϊόντων:
α)      να έχει
τουλάχιστον
τρίμηνη
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία σε
πλοία
μεταφοράς
χημικών προϊόντων,
ή
β)      να έχει
συμπληρώσει
τουλάχιστον
ένα μήνα
αναγνωρισμένης
εκπαίδευσης
επί του πλοίου
σε πλοία μεταφοράς
χημικών
προϊόντων με
ειδικότητα
υπεράριθμου
ναυτικού η
οποία
περιλαμβάνει
τουλάχιστον
τρεις φορτώσεις
και τρεις
εκφορτώσεις
και περιέχεται
σε αναγνωρισμένο
μητρώο
εκπαίδευσης,
λαμβανομένων υπόψη
των οδηγιών
του τμήματος B-V/1
του κώδικα STCW,
και
(3)        
να έχει
συμπληρώσει
αναγνωρισμένη
ανώτερη εκπαίδευση
για λειτουργίες
φορτίου πλοίων
μεταφοράς
χημικών προϊόντων
και να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-V/1-1,
παράγραφος 3
του κώδικα STCW.
7.                     
Τα κράτη
μέλη
εξασφαλίζουν
την έκδοση του
πιστοποιητικού
επάρκειας για
ναυτικούς οι
οποίοι έχουν
τα κατάλληλα
προσόντα
σύμφωνα με τις
παραγράφους 2, 4 ή
6, κατά
περίπτωση, ή
την πρέπουσα
θεώρηση για ήδη
υπάρχον
πιστοποιητικό
ικανότητας ή
πιστοποιητικό
επάρκειας.
Κανονισμός
V/1-2
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
την εκπαίδευση
και τα
προσόντα πλοιάρχων,
αξιωματικών
και κατώτερων
ναυτικών υγραεριοφόρων
δεξαμενοπλοίων
1.                     
Αξιωματικοί
και κατώτεροι
ναυτικοί οι
οποίοι έχουν
αναλάβει
ειδικά
καθήκοντα και
αρμοδιότητες σχετικά
με το φορτίο ή
τον εξαρτισμό
φορτίου σε υγραεριοφόρα
δεξαμενόπλοια
πρέπει να είναι
κάτοχοι
πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης για
λειτουργίες
φορτίου
υγραεριοφόρων
δεξαμενόπλοιων.
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για τις
λειτουργίες
φορτίου υγραεριοφόρων
δεξαμενόπλοιων
πρέπει να έχει
συμπληρώσει
βασική εκπαίδευση
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
τμήματος A-VI/1 του
κώδικα STCW και να
έχει
συμπληρώσει:
(1)        
 τουλάχιστον
τρίμηνη
αναγνωρισμένη
θαλάσσια υπηρεσία
σε
υγραεριοφόρα
δεξαμενόπλοια
και να ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-V/1-2, παράγραφος
1 του κώδικα STCW, ή
(2)        
αναγνωρισμένη
βασική
εκπαίδευση για
τις λειτουργίες
φορτίου
υγραεριοφόρων
δεξαμενόπλοιων
και να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-V/1-2,
παράγραφος 1
του κώδικα STCW.
3.                     
Οι
πλοίαρχοι,
πρώτοι
μηχανικοί,
υποπλοίαρχοι,
δεύτεροι
μηχανικοί και
κάθε άτομο
άμεσα υπεύθυνο
για φόρτωση,
εκφόρτωση,
διαμετακόμιση,
χειρισμό φορτίου,
καθαρισμό
δεξαμενής ή
άλλες
λειτουργίες
σχετικές με το
φορτίο σε
υγραεριοφόρα
δεξαμενόπλοια
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ανώτερης
εκπαίδευσης
για
λειτουργίες
φορτίου υγραεριοφόρων
δεξαμενόπλοιων.
4.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
ανώτερης
εκπαίδευσης
για
λειτουργίες
φορτίου υγραεριοφόρων
δεξαμενόπλοιων
πρέπει:
(1)        
 να
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις
έκδοσης πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για
λειτουργίες
φορτίου υγραεριοφόρων
δεξαμενόπλοιων,
και
(2)        
 ενώ
ανταποκρίνεται
στις
απαιτήσεις
έκδοσης πιστοποιητικού
βασικής
εκπαίδευσης
για λειτουργίες
φορτίου
υγραεριοφόρων
δεξαμενόπλοιων:
(a)        
 να έχει
τουλάχιστον
τρίμηνη
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία σε
υγραεριοφόρα
δεξαμενόπλοια,
ή
(b)        
 να έχει
συμπληρώσει
τουλάχιστον
ένα μήνα
αναγνωρισμένης
εκπαίδευσης
επί του πλοίου
σε υγραεριοφόρα
δεξαμενόπλοια
με ειδικότητα
υπεράριθμου ναυτικού
η οποία
περιλαμβάνει
τουλάχιστον
τρεις φορτώσεις
και τρεις
εκφορτώσεις
και περιέχεται
σε
αναγνωρισμένο
μητρώο
εκπαίδευσης,
λαμβανομένων
υπόψη των
οδηγιών του
τμήματος B-V/1 του
κώδικα STCW, και
(3)        
 να έχει
συμπληρώσει
αναγνωρισμένη
ανώτερη εκπαίδευση
για
λειτουργίες
φορτίου
υγραεριοφόρων
δεξαμενόπλοιων
και να ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα A-V/1-2,
παράγραφος 2
του κώδικα STCW.
5.                     
Τα κράτη
μέλη
εξασφαλίζουν
την έκδοση του
πιστοποιητικού
επάρκειας για
ναυτικούς οι
οποίοι έχουν
τα κατάλληλα
προσόντα
σύμφωνα με την
παράγραφο παραγράφους
2 ή 4, κατά
περίπτωση, ή
την κατάλληλη
θεώρηση για
ήδη υπάρχον
πιστοποιητικό
ικανότητας ή
πιστοποιητικό
επάρκειας.
Κανονισμός
V/2
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις
εκπαίδευσης
και προσόντων
πλοιάρχων,
αξιωματικών,
κατώτερων
ναυτικών και
λοιπού
προσωπικού
επιβατηγών
πλοίων
1.                     
Ο παρών
κανονισμός
ισχύει για
πλοιάρχους,
αξιωματικούς,
κατώτερους
ναυτικούς και
λοιπό προσωπικό
που υπηρετούν
σε επιβατηγά
πλοία, τα οποία
απασχολούνται
σε διεθνείς
πλόες. Τα κράτη
μέλη καθορίζουν
την
εφαρμοσιμότητα
των απαιτήσεων
αυτών σε προσωπικό
που υπηρετεί
σε επιβατηγά
πλοία τα οποία
εκτελούν
εσωτερικούς
πλόες.
2.                     
Πριν από
την ανάληψη
καθηκόντων επί
του πλοίου σε
επιβατηγά
πλοία, οι
ναυτικοί
πρέπει να
έχουν συμπληρώσει
την εκπαίδευση
που απαιτείται
κατά τις παραγράφους
4 έως 7 σύμφωνα με
τις
ικανότητες, τα
καθήκοντα και
τις ευθύνες
τους.
3.                     
Οι
ναυτικοί που
πρέπει να
έχουν
συμπληρώσει
εκπαίδευση
σύμφωνα με τις
παραγράφους 4, 6
και 7 πρέπει, ανά
τακτά
διαστήματα,
όχι πλέον των
πέντε ετών, να ανανεώνουν
κατάλληλα την
εκπαίδευσή
τους ή να απαιτούνται
αποδεικτικά
στοιχεία ότι
έχουν επιτύχει
το απαιτούμενο
επίπεδο
ικανότητας
εντός των
πέντε παρελθόντων
ετών.
4.                     
Ο
πλοίαρχος, οι
αξιωματικοί
και το λοιπό
προσωπικό που
σύμφωνα με τον
πίνακα
καταμερισμού
έχουν καθήκον
να βοηθούν
τους επιβάτες
σε κατάσταση
ανάγκης στα
επιβατηγά
πλοία πρέπει
να έχουν
εκπαιδευθεί
για την
αντιμετώπιση
πλήθους
επιβατών, όπως
ορίζεται στο
τμήμα Α-V/2
παράγραφος 1
του κώδικα STCW.
5.                     
Το
προσωπικό που
παρέχει άμεσες
υπηρεσίες
στους επιβάτες
στους χώρους
επιβατών των
επιβατηγών πλοίων
πρέπει να έχει
συμπληρώσει
την εκπαίδευση
ασφαλείας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-V/2
παράγραφος 2
του κώδικα STCW.
6.                     
Πλοίαρχοι,
πρώτοι
μηχανικοί,
υποπλοίαρχοι,
δεύτεροι
μηχανικοί και
κάθε πρόσωπο
που έχει
ευθύνες για
την ασφάλεια
επιβατών σε
καταστάσεις
ανάγκης επί επιβατηγών
πλοίων έχουν
συμπληρώσει
εγκεκριμένη
εκπαίδευση στη
διαχείριση
κρίσεων και
στην ανθρώπινη
συμπεριφορά
όπως
εξειδικεύεται
στο τμήμα A-V/2
παράγραφος 3
του κώδικα STCW.
7.                     
Οι
πλοίαρχοι,
υποπλοίαρχοι,
πρώτοι και
δεύτεροι μηχανικοί
καθώς και κάθε
πρόσωπο με
άμεσες
αρμοδιότητες
επιβίβασης και
αποβίβασης
επιβατών,
φορτοεκφόρτωσης,
ασφάλειας
φορτίου ή
κλεισίματος
των ανοιγμάτων
του σκάφους σε
επιβατηγά
πλοία ro-ro, πρέπει
να έχουν
συμπληρώσει
την αναγνωρισμένη
εκπαίδευση
στην ασφάλεια
των επιβατών,
την ασφάλεια
του φορτίου
και την
ακεραιότητα
του σκάφους,
όπως ορίζεται
στο τμήμα Α-V/2
παράγραφος 4
του κώδικα STCW.
8.                     
Τα κράτη
μέλη πρέπει να
εξασφαλίζουν
τη χορήγηση αποδεικτικών
εγγράφων
εκπαίδευσης
στα άτομα εκείνα
τα οποία
κρίνονται
ικανά σύμφωνα
με τις διατάξεις
του παρόντος
κανονισμού.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ
VI
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΕΚΤΑΚΤΗΣ
ΑΝΑΓΚΗΣ, ΕΡΓΑΣΙΑΚΗ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ, ΙΑΤΡΙΚΗ
ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ ΚΑΙ
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ
ΔΙΑΣΩΣΗΣ
Κανονισμός
VI/1
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
την εξοικείωση,
τη βασική
εκπαίδευση και
οδηγίες
ασφάλειας για
όλους τους
ναυτικούς
1.                     
Κάθε
ναυτικός
πρέπει να
αποκτά
εξοικείωση,
βασική
εκπαίδευση και
οδηγίες
σύμφωνα με το
τμήμα Α-VI/1 του
κώδικα STCW και να
ανταποκρίνεται
στο κατάλληλο
πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
εν λόγω τμήμα.
2.                     
Σε
περίπτωση που η
βασική
εκπαίδευση δεν
συμπεριλαμβάνεται
στα προσόντα
του ναυτικού
για την έκδοση
πιστοποιητικού,
εκδίδεται
πιστοποιητικό
επάρκειας στο
οποίο
επισημαίνεται
ότι ο κάτοχός
του έχει
παρακολουθήσει
το πρόγραμμα
βασικής
εκπαίδευσης.
Κανονισμός
VI/2
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
την έκδοση
πιστοποιητικών
επάρκειας στη
χρήση σωστικών
μέσων, λέμβων διάσωσης
και ταχύπλοων
λέμβων
διάσωσης
1.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
επάρκειας στη
χρήση σωστικών
μέσων και
λέμβων διάσωσης,
με εξαίρεση
τις ταχύπλοες
λέμβους
διάσωσης,
πρέπει:
(1)        
 να έχει
ηλικία
τουλάχιστον 18
ετών,
(2)        
 να έχει
αναγνωρισμένη
υπηρεσία
τουλάχιστον 12
μηνών ή να έχει
παρακολουθήσει
κάποιο
εγκεκριμένο εκπαιδευτικό
πρόγραμμα και
να έχει
αναγνωρισμένη
υπηρεσία
τουλάχιστον
έξι μηνών, και
(3)        
 να ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας για
έκδοση πιστοποιητικών
επάρκειας στη
χρήση σωστικών
μέσων και
λέμβων
διάσωσης που
ορίζεται στο
τμήμα Α-VI/2 παράγραφοι
1 έως 4 του κώδικα
STCW.
2.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
επάρκειας
στη χρήση
ταχύπλοων
λέμβων
διάσωσης
πρέπει:
(1)        
 να είναι
κάτοχος
πιστοποιητικού
επάρκειας στη
χρήση σωστικών
μέσων και
λέμβων
διάσωσης, με
εξαίρεση τις
ταχύπλοες
λέμβους
διάσωσης,
(2)        
να έχει
παρακολουθήσει
εγκεκριμένο
πρόγραμμα εκπαίδευσης,
και
(3)        
να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας για
έκδοση
πιστοποιητικών
επάρκειας στη
χρήση
ταχύπλοων
λέμβων
διάσωσης που
ορίζεται στο τμήμα
Α-VI/2 παράγραφοι 7
έως 10 του κώδικα
STCW.
Κανονισμός
VI/3
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
την ανώτερη
εκπαίδευση
καταπολέμησης
πυρκαγιάς
1.                     
Οι
ναυτικοί που
έχουν αναλάβει
καθήκοντα
ελέγχου στην
καταπολέμηση
των πυρκαγιών
πρέπει να
έχουν
περατώσει επιτυχώς
ανώτερη
εκπαίδευση σε
τεχνικές
καταπολέμησης
πυρκαγιάς με
ιδιαίτερη
έμφαση στην
οργάνωση,
τακτική και
διοίκηση
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
τμήματος Α-VI/3,
παράγραφοι 1
έως 4 του κώδικα
STCW και να
ανταποκρίνονται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
εν λόγω τμήμα.
2.                     
Σε
περίπτωση που
η ανώτερη
εκπαίδευση
καταπολέμησης
πυρκαγιάς δεν
συμπεριλαμβάνεται
στα προσόντα
του ναυτικού
για την έκδοση
πιστοποιητικού,
εκδίδεται
πιστοποιητικό
επάρκειας στο
οποίο επισημαίνεται
ότι ο κάτοχός
του έχει
παρακολουθήσει
ανώτερο
εκπαιδευτικό
πρόγραμμα
καταπολέμησης
πυρκαγιάς.
Κανονισμός
VI/4
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις
σχετικά με τις
πρώτες
βοήθειες και
την ιατρική περίθαλψη
1.                     
Οι
ναυτικοί που
έχουν αναλάβει
καθήκοντα
παροχής πρώτων
βοηθειών επί
του πλοίου
πρέπει να
ανταποκρίνονται
στο πρότυπο
ικανότητας για
τις πρώτες βοήθειες
που ορίζεται
στο τμήμα Α-VI/4
παράγραφοι 1, 2 και
3 του κώδικα STCW.
2.                     
Οι
ναυτικοί που
έχουν αναλάβει
την ευθύνη της
ιατρικής
περίθαλψης επί
του πλοίου
πρέπει να
ανταποκρίνονται
στο πρότυπο
ικανότητας για
την ιατρική
περίθαλψη σε
πλοία που ορίζεται
στο τμήμα Α-VI/4
παράγραφοι 4, 5
και 6 του κώδικα
STCW.
3.                     
Σε
περίπτωση που
η εκπαίδευση
πρώτων
βοηθειών ή ιατρικής
περίθαλψης δεν
συμπεριλαμβάνεται
στα προσόντα
του ναυτικού
για την έκδοση
πιστοποιητικού,
εκδίδεται,
κατά
περίπτωση,
πιστοποιητικό
επάρκειας στο
οποίο
επισημαίνεται
ότι ο κάτοχός
του έχει
παρακολουθήσει
εκπαιδευτικό
πρόγραμμα για
τις πρώτες
βοήθειες ή την
ιατρική
περίθαλψη.
Κανονισμός
VI/5
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
την έκδοση
πιστοποιητικών
επάρκειας για
αξιωματικούς ασφάλειας
πλοίου
1.                     
Κάθε
υποψήφιος προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
επάρκειας
αξιωματικού
ασφάλειας
πλοίου πρέπει:
(1)        
 να έχει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία
τουλάχιστον 12
μηνών ή
ενδεδειγμένη
θαλάσσια
υπηρεσία και
γνώση των λειτουργιών
του πλοίου, και
(2)        
 να
ανταποκρίνεται
στο πρότυπο
ικανότητας για
έκδοση
πιστοποιητικών
επάρκειας
αξιωματικού
ασφάλειας
πλοίου που
ορίζεται στο
τμήμα Α-VI/5
παράγραφοι 1
έως 4 του κώδικα
STCW.
2.                     
Τα κράτη
μέλη
διασφαλίζουν
την έκδοση
πιστοποιητικού
επάρκειας σε
κάθε άτομο που
διαπιστώνεται ότι
έχει τα
προσόντα που
ορίζουν οι
διατάξεις του
παρόντος
κανονισμού.
Κανονισμός
VI/6
Υποχρεωτικές
ελάχιστες
απαιτήσεις για
τη σχετική με
την ασφάλεια
εκπαίδευση για
όλους τους
ναυτικούς
1.                     
Κάθε
ναυτικός
πρέπει να
αποκτά
εξοικείωση
σχετικά με την
ασφάλεια και
κατάρτιση ή
εκπαίδευση για
θέματα
ασφάλειας
σύμφωνα με το
τμήμα Α-VI/6
παράγραφοι 1
έως 4 του κώδικα
STCW και να ανταποκρίνεται
στο κατάλληλο
πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
εν λόγω τμήμα.
2.                     
Σε
περίπτωση που
η εκπαίδευση
για θέματα
ασφάλειας δεν
συμπεριλαμβάνεται
στα προσόντα
του ναυτικού
για την έκδοση
πιστοποιητικού,
εκδίδεται πιστοποιητικό
επάρκειας στο
οποίο επισημαίνεται
ότι ο κάτοχός
του έχει
παρακολουθήσει
το πρόγραμμα
εκπαίδευσης
για θέματα
ασφάλειας.
3.                     
Κάθε
κράτος μέλος
συγκρίνει τη
σχετική με την
ασφάλεια
κατάρτιση ή
εκπαίδευση που
απαιτεί από
τους ναυτικούς
που κατείχαν ή
μπορούσαν να
εξασφαλίσουν
πιστοποίηση
προσόντων πριν
από την
ημερομηνία
έναρξης ισχύος
της παρούσας
οδηγίας, με
αυτή που
καθορίζεται
στο τμήμα A-VI/6
παράγραφος 4
του κώδικα STCW και
προσδιορίζει κατά
πόσον είναι
ανάγκη να
απαιτείται από
αυτούς τους
ναυτικούς να
επικαιροποιούν
την πιστοποίηση
των προσόντων
τους.
Ναυτικοί
στους οποίους
ανατίθενται
καθήκοντα ασφαλείας
4.                     
Οι
ναυτικοί στους
οποίους
ανατίθενται
καθήκοντα
ασφαλείας
πρέπει να
ανταποκρίνονται
στο πρότυπο
ικανότητας που
ορίζεται στο
τμήμα Α-VI/6
παράγραφοι 6
έως 8 του κώδικα
STCW.
5.                     
Σε
περίπτωση που
η εκπαίδευση
για την
ανάθεση
καθηκόντων ασφαλείας
δεν
συμπεριλαμβάνεται
στα προσόντα
του ναυτικού
για την έκδοση
πιστοποιητικού,
εκδίδεται
πιστοποιητικό
επάρκειας στο
οποίο
επισημαίνεται
ότι ο κάτοχός
του έχει
παρακολουθήσει
εκπαιδευτικό
πρόγραμμα την
ανάθεση
καθηκόντων
ασφαλείας.
6.                     
Κάθε
κράτος μέλος
συγκρίνει τα
πρότυπα
εκπαίδευσης
ασφαλείας που
απαιτούσε από
τους ναυτικούς
στους οποίους
ανατίθεντο
καθήκοντα
ασφαλείας και
οι οποίοι
κατείχαν ή
μπορούσαν να
εξασφαλίσουν πιστοποίηση
προσόντων πριν
από την
ημερομηνία
έναρξης ισχύος
της παρούσας
οδηγίας, με
αυτή που
καθορίζεται
στο τμήμα A-VI/6
παράγραφος 8 του
κώδικα STCW και
προσδιορίζει
κατά πόσον
είναι ανάγκη
να απαιτείται
από αυτούς
τους ναυτικούς
να επικαιροποιούν
την
πιστοποίηση
των προσόντων
τους.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ
VII
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ
Κανονισμός
VII/1
Έκδοση
εναλλακτικών
πιστοποιητικών
1.                     
Πέρα από
τις απαιτήσεις
για την έκδοση
πιστοποιητικών
που
περιγράφονται
στα κεφάλαια
ΙΙ και ΙΙΙ του
παρόντος
παραρτήματος,
τα κράτη μέλη
μπορούν να
επιλέγουν την
έκδοση ή την
εξουσιοδότηση
της έκδοσης
πιστοποιητικών
διαφορετικών
από εκείνα τα
οποία
αναφέρονται στους
κανονισμούς
των κεφαλαίων
αυτών, υπό την
προϋπόθεση
ότι:
(1)        
 τα
καθήκοντα και
τα επίπεδα
αρμοδιότητας
που αντιγράφονται
στα
πιστοποιητικά
και στις
θεωρήσεις έχουν
επιλεγεί από,
και είναι
πανομοιότυπα
με εκείνα, που
εμφανίζονται
στα τμήματα A-II/1, A-II/2,
A-II/3, A-II/4, A-II/5, A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4, A-III/5
και A-IV/2 του
κώδικα STCW,
(2)        
οι
υποψήφιοι
έχουν
αποκτήσει
αναγνωρισμένη
κατάρτιση και
εκπαίδευση και
ανταποκρίνονται
στις
απαιτήσεις για
τα πρότυπα
ικανότητας που
ορίζονται στα
αντίστοιχα τμήματα
του κώδικα STCW
καθώς και, όπως
ορίζεται στο
τμήμα Α-VII/1 του
κώδικα αυτού,
για τα
καθήκοντα και
τα επίπεδα που
αναγράφονται
στα
πιστοποιητικά
και στις εγκρίσεις,
(3)        
οι
υποψήφιοι
έχουν
συμπληρώσει
αναγνωρισμένη
θαλάσσια
υπηρεσία
ανάλογη με την
εκτέλεση των
καθηκόντων και
τα επίπεδα που
αναγράφονται
στο πιστοποιητικό.
Η ελάχιστη
διάρκεια
θαλάσσιας
υπηρεσίας
πρέπει να
αντιστοιχεί
στη διάρκεια
θαλάσσιας
υπηρεσίας που
ορίζεται στα
κεφάλαια ΙΙ
και ΙΙΙ του
παρόντος
παραρτήματος.
Ωστόσο, η
ελάχιστη
διάρκεια θαλάσσιας
υπηρεσίας δεν
πρέπει να
είναι
μικρότερη από
εκείνη που
ορίζεται στο
τμήμα Α-VII/2 του
κώδικα STCW,
(4)        
οι
υποψήφιοι προς
απόκτηση
πιστοποιητικού
που πρόκειται
να εκτελέσουν
καθήκοντα
ναυσιπλοΐας σε
λειτουργικό
επίπεδο πρέπει
να
ανταποκρίνονται
στις απαιτήσεις
των κανονισμών
του κεφαλαίου IV,
ανάλογα με την
περίπτωση, για
την εκτέλεση
καθηκόντων ασυρμάτου
σύμφωνα με
τους
κανονισμούς
ραδιοεπικοινωνίας,
(5)        
τα πιστοποιητικά
εκδίδονται
σύμφωνα με τις
απαιτήσεις του
άρθρου 2 και τις
διατάξεις που
περιέχονται
στο κεφάλαιο VII
του κώδικα STCW.
2.                     
Κανένα
πιστοποιητικό
δεν εκδίδεται
βάσει του παρόντος
κεφαλαίου αν
το κράτος
μέλος δεν
κοινοποιήσει
προηγουμένως
τις
απαραίτητες πληροφορίες
σύμφωνα με τη
σύμβαση STCW στην
Επιτροπή.
Κανονισμός
VII/2
Πιστοποίηση
ναυτικών
Κάθε
ναυτικός που
εκτελεί
οποιαδήποτε
καθήκοντα ή
ομάδα
καθηκόντων τα
οποία
ορίζονται
στους πίνακες
A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4 ή A-II/5 του
κεφαλαίου ΙΙ ή
στους πίνακες
A-III/1, A-III/2, A-III/3 ή A-III/4 ή A-III/5 του
κεφαλαίου ΙΙΙ
ή Α-IV/2 του κεφαλαίου
IV του κώδικα STCW,
πρέπει να
είναι κάτοχος
πιστοποιητικού
ικανότητας ή
πιστοποιητικού
επάρκειας,
κατά
περίπτωση.
Κανονισμός
VII/3
Αρχές
που διέπουν
την έκδοση εναλλακτικών
πιστοποιητικών
1.                     
Ένα
κράτος μέλος
που επιλέγει
να εκδώσει ή να
εγκρίνει την
έκδοση
εναλλακτικών
πιστοποιητικών
εξασφαλίζει
ότι τηρούνται
οι ακόλουθες
αρχές:
(1)        
 κανένα
εναλλακτικό
σύστημα
πιστοποίησης
δεν εφαρμόζεται
εάν δεν
εξασφαλίζει
έναν βαθμό ασφάλειας
στη θάλασσα
και δεν δρα
προληπτικά όσον
αφορά τη
ρύπανση σε
βαθμό
τουλάχιστον
ισοδύναμο με
αυτόν που
προβλέπεται
στα λοιπά
κεφάλαια,
(2)        
οποιαδήποτε
ρύθμιση για
εναλλακτική
πιστοποίηση
που εκδίδεται
δυνάμει του
παρόντος
κεφαλαίου προβλέπει
την εναλλαξιμότητα
των
πιστοποιητικών
με τα
εκδιδόμενα δυνάμει
των λοιπών
κεφαλαίων.
2.                     
Η αρχή της
εναλλαξιμότητας
που
προβλέπεται
στο σημείο 1
πρέπει να
εξασφαλίζει
ότι:
(1)        
οι
ναυτικοί
κάτοχοι
πιστοποιητικού
σύμφωνα με τις
ρυθμίσεις των
κεφαλαίων ΙΙ
ή/και ΙΙΙ και
κάτοχοι
πιστοποιητικού
σύμφωνα με το
κεφάλαιο VII
είναι σε θέση
να υπηρετήσουν
σε πλοία που
έχουν είτε
παραδοσιακές
είτε άλλες
μορφές
οργάνωσης επί
του πλοίου,
(2)        
οι
ναυτικοί δεν
εκπαιδεύονται
για
συγκεκριμένη διαρρύθμιση
πλοίου με
τρόπο που να
μειώνει τη δυνατότητά
τους να
χρησιμοποιήσουν
τις γνώσεις
τους αλλού.
3.                     
Κατά την
έκδοση
οποιουδήποτε
πιστοποιητικού
σύμφωνα με τις
διατάξεις του
παρόντος
κεφαλαίου, πρέπει
να λαμβάνονται
υπόψη οι
ακόλουθες
αρχές:
(1)        
η έκδοση
εναλλακτικών
πιστοποιητικών
δεν θα χρησιμοποιηθεί
από μόνη της:
α)      για
μείωση του
πληρώματος επί
του πλοίου,
β)      για
μείωση της
ακεραιότητας
του
επαγγέλματος ή
των δεξιοτήτων
των ναυτικών, ή
γ)      για να
δικαιολογηθεί
η ανάθεση των
συνδυασμένων καθηκόντων
των
αξιωματικών
φυλακής των
μηχανών και
του
καταστρώματος
σε έναν κάτοχο
ενιαίου
πιστοποιητικού
κατά τη διάρκεια
οποιασδήποτε
συγκεκριμένης
φυλακής,
(2)        
το πρόσωπο
που έχει τη
διακυβέρνηση
του πλοίου πρέπει
να
χαρακτηρίζεται
ως πλοίαρχος·
η νομική θέση
και η εξουσία
του πλοιάρχου
και των
υπολοίπων δεν
πρέπει να
επηρεάζεται
αρνητικά από
την εφαρμογή
οποιασδήποτε
ρύθμισης που
αφορά την
έκδοση
εναλλακτικών
πιστοποιητικών.
4.                     
Οι αρχές
που
περιλαμβάνονται
στα σημεία 1 και 2
πρέπει να
εξασφαλίζουν
ότι δεν
μειώνεται η
ικανότητα των
αξιωματικών
καταστρώματος
και μηχανής.
Παράρτημα
ΙΙ
Το
σημείο 3 του
παραρτήματος II
αντικαθίσταται
από το
ακόλουθο
κείμενο:
'3. Η
Επιτροπή,
επικουρούμενη
από τον
Ευρωπαϊκό Οργανισμό
για την
Ασφάλεια στη
Θάλασσα και με
την ενδεχόμενη
συμμετοχή κάθε
ενδιαφερόμενου
κράτους
μέλους, έχει
επιβεβαιώσει,
μέσω αξιολόγησης
του μέρους
αυτού, στην
οποία είναι
δυνατόν να
περιλαμβάνεται
επιθεώρηση των
εγκαταστάσεων
και των
διαδικασιών,
ότι τηρούνται
πλήρως οι
απαιτήσεις της
σύμβασης
σχετικά με τα
πρότυπα ικανότητας,
εκπαίδευσης
και έκδοσης
πιστοποιητικών
και τα πρότυπα
ποιότητας.'.
Παράρτημα
III
'ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
V
ΕΙΔΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ
ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ
ΚΟΙΝΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ
ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
ΓΙΑ
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΟΥ
ΣΚΟΠΟΥΣ
1.                      
Όταν
γίνεται
αναφορά στο
παρόν
παράρτημα, θα
παρέχονται όλα
τα ακόλουθα
στοιχεία που
ορίζονται στο
τμήμα Α-I/2
παράγραφος 9
του κώδικα STCW για
όλα τα
πιστοποιητικά
ικανότητας ή
τις θεωρήσεις
που βεβαιώνουν
την έκδοσή
τους, για όλες
τις θεωρήσεις
που βεβαιώνουν
την αναγνώριση
πιστοποιητικών
ικανότητας που
έχουν εκδοθεί
από άλλες
χώρες και για
όλα τα
πιστοποιητικά
επάρκειας που
έχουν εκδοθεί
για κατώτερους
ναυτικούς: 
Πιστοποιητικά
ικανότητας (ΠΙ) /
Θεωρήσεις που
βεβαιώνουν την
έκδοσή τους
(ΘβΕ):
–              
μοναδικό
αναγνωριστικό
του ναυτικού,
–              
όνομα του
ναυτικού,
–              
η
ημερομηνία
γέννησης του
ναυτικού,
–              
η
εθνικότητα του
ναυτικού,
–              
το φύλο
του ναυτικού,
–              
ο αριθμός
θεώρησης του
ΠΙ,
–              
ο αριθμός
της ΘβΕ,
–              
η/οι
ειδικότητα(-ες),
–              
η
ημερομηνία
έκδοσης ή η πιο
πρόσφατη
ημερομηνία επανεπικύρωσης
του εγγράφου,
–              
η
ημερομηνία
λήξης,
–              
η
κατάσταση του
πιστοποιητικού
(έγκυρο,
ανακληθέν,
ακυρωθέν,
δηλωθέν ως
απολεσθέν,
καταστραφέν),
–              
οι
περιορισμοί.
Θεωρήσεις
που βεβαιώνουν
την αναγνώριση
πιστοποιητικών
ικανότητας τα
οποία έχουν
εκδοθεί από άλλες
χώρες (ΘβΑ): 
–              
μοναδικό
αναγνωριστικό
του ναυτικού,
–              
όνομα του
ναυτικού,
–              
η
ημερομηνία
γέννησης του
ναυτικού,
–              
η
εθνικότητα του
ναυτικού,
–              
το φύλο
του ναυτικού,
–              
η χώρα
έκδοσης του
αρχικού ΠΙ,
–              
ο αριθμός
του αρχικού ΠΙ,
–              
ο αριθμός
της ΘβΑ,
–              
η/οι
ειδικότητα(-ες),
–              
η
ημερομηνία
έκδοσης ή η πιο
πρόσφατη
ημερομηνία επανεπικύρωσης
του εγγράφου,
–              
η
ημερομηνία
λήξης,
–              
η
κατάσταση,
–              
οι
περιορισμοί.
Πιστοποιητικά
επάρκειας
κατώτερων
ναυτικών (ΠΕ)
(κατά περίπτωση):

–              
μοναδικό
αναγνωριστικό
του ναυτικού,
–              
όνομα του
ναυτικού,
–              
η
ημερομηνία
γέννησης του
ναυτικού,
–              
η
εθνικότητα του
ναυτικού,
–              
το φύλο
του ναυτικού,
–              
ο αριθμός
του ΠΕ,
–              
η/οι
ειδικότητα(-ες),
–              
η
ημερομηνία έκδοσης
ή η πιο
πρόσφατη
ημερομηνία
επανεπικύρωσης
του εγγράφου,
–              
η
ημερομηνία
λήξης,
–              
η
κατάσταση. 
2.                     
Τα
στοιχεία που
υπόκεινται στη
νομοθεσία περί
προστασίας
δεδομένων
μπορούν να
χορηγηθούν
ανωνύμως. 
[1]               Οδηγία
94/58/ΕΚ του
Συμβουλίου,
της 22ας
Νοεμβρίου 1994, σχετικά
με το ελάχιστο
επίπεδο
εκπαίδευσης
των ναυτικών
(ΕΕ L 319 της 12.12.1994, σ. 28)
[2]               Η
οδηγία 94/58/ΕΚ
αναθεωρήθηκε
από την οδηγία
98/35/ΕΚ και αντικαταστάθηκε
από την οδηγία
2001/25. Η οδηγία 2001/25
αναθεωρήθηκε
από τις
οδηγίες 2002/84, 2003/103 και
2005/45. Τελικά,
αντικαταστάθηκε
από (και
συνεπώς καταργήθηκε
με) την οδηγία 2008/106
(ΕΕ L 323 της 03.12.2008, σ.33).
[3]               Η ειδική
ομάδα
αποτελείτο από
εκπροσώπους
των βασικών
εμπλεκομένων,
ιδίως δε από
ναυτικούς και
πλοιοκτήτες.
[4]               Δημοσιεύθηκε
στις 20 Ιουλίου 2011
[5]               Βλέπε
παράγραφο 4.1.5.
[6]           ΕΕ C […] της […], σ. […].
[7]               ΕΕ C […] της
[…], σ. […].
[8]           ΕΕ L 319 της 12.12.1994, σ. 28.
[9]           ΕΕ
L 323 της 03.12.2008, σ. 33.
[10]               Οδηγία
1999/63/ΕΚ του
Συμβουλίου της
21ης Ιουνίου 1999
σχετικά με τη
συμφωνία για
την οργάνωση
του χρόνου
εργασίας των
ναυτικών, που
σύναψαν η ένωση
εφοπλιστών της
Ευρωπαϊκής
Κοινότητας (ECSA)
και η
ομοσπονδία των
ενώσεων
εργαζομένων
στις μεταφορές
στην Ευρωπαϊκή
Ένωση (FST) -
Παράρτημα: Ευρωπαϊκή
συμφωνία για
την οργάνωση
του χρόνου εργασίας
των ναυτικών,
ΕΕ L 167 της 2.7.1999, σ. 33.
[11]           ΕΕ
L 124 της 20.5.2009, σ.30.
[12]               ΕΕ L 208 της 05.08.2002,
σ. 1.
[13]               ΕΕ L 324 της
29.11.2002, σ. 1.
[14]               ΕΕ L 55 της 28.2.2011, σ.
13.