CELEX: 52010PC0508
Language: el
Date: 2010-09-27
Title: Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως των μηχανοκίνητων οχημάτων

|

52010PC0508

/* COM/2010/0508 final - COD 2010/0261 */  Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως των μηχανοκίνητων οχημάτων  

	[pic] | ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ |Βρυξέλλες, 27.9.2010COM(2010) 508 τελικό2010/0261 (COD)ΠρότασηΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥγια το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως των μηχανοκίνητων οχημάτων(Κωδικοποιημένο κείμενο)ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ1. Στα πλαίσια της «Ευρώπης των πολιτών» η Επιτροπή αποδίδει ιδιαίτερη σημασία στην απλούστευση και τη σαφήνεια του δικαίου της Ένωσης, ώστε τούτο να καταστεί περισσότερο προσιτό και κατανοητό στον πολίτη, προσφέροντάς του, με τον τρόπο αυτό, νέες δυνατότητες και αναγνωρίζοντας τα συγκεκριμένα δικαιώματα που κάθε πολίτης είναι δυνατόν να απολαύει.Ο στόχος αυτός, όμως, δεν μπορεί να επιτευχθεί εφόσον εξακολουθούν να υφίστανται πολυάριθμες διατάξεις οι οποίες, έχοντας επανειλημμένα τροποποιηθεί, συχνά δε ουσιωδώς, βρίσκονται διασκορπισμένες, τόσο στην αρχική όσο και στις μεταγενέστερες τροποποιητικές πράξεις. Απαιτείται λοιπόν η διερεύνηση και σύγκριση μεγάλου αριθμού πράξεων για να προσδιορίζονται οι ισχύουσες διατάξεις.Ως εκ τούτου, η σαφήνεια και η διαφάνεια του δικαίου εξαρτώνται επίσης από την κωδικοποίηση των τροποποιημένων πράξεων.2. Η Επιτροπή, με απόφαση της 1ης Απριλίου 1987[1], έδωσε εντολή στις υπηρεσίες της να προβαίνουν σε κωδικοποίηση των πράξεων το αργότερο μετά τη δέκατη τροποποίησή τους, τονίζοντας συγχρόνως ότι τούτο αποτελεί τον ελάχιστο κανόνα δεδομένου ότι, προς διασφάλιση της σαφούς και ορθής κατανόησης της νομοθεσίας της Ένωσης, οι διάφορες υπηρεσίες πρέπει να κωδικοποιούν με μεγαλύτερη συχνότητα τα κείμενα που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά τους.3. Τα συμπεράσματα της προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Εδιμβούργου (Δεκέμβριος 1992) επιβεβαίωσαν τις επιτακτικές αυτές ανάγκες[2], τονίζοντας τη σημασία της κωδικοποίησης που παρέχει ασφάλεια δικαίου ως προς τον εφαρμοστέο νόμο σε ορισμένη χρονική στιγμή όσον αφορά συγκεκριμένο θέμα.Η κωδικοποίηση πρέπει να πραγματοποιείται με πλήρη τήρηση της κανονικής διαδικασίας για τη θέσπιση των πράξεων της Ένωσης.Στο μέτρο που δεν μπορεί να γίνει καμία τροποποίηση επί της ουσίας των πράξεων που αποτελούν αντικείμενο της κωδικοποίησης, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και η Επιτροπή συμφώνησαν, με τη διοργανική συμφωνία της 20ής Δεκεμβρίου 1994, ότι πρέπει να ακολουθείται ταχεία διαδικασία για την έγκριση των κωδικοποιούμενων πράξεων.4. Σκοπός της παρούσας πρότασης είναι η κωδικοποίηση της οδηγίας 70/157/EOK του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα[3]. Η νέα οδηγία θα αντικαταστήσει τις διάφορες πράξεις που αποτελούν αντικείμενο της κωδικοποίησης[4]· η παρούσα πρόταση σέβεται πλήρως την ουσία των κωδικοποιούμενων κειμένων και αρκείται απλώς στη συγκέντρωσή τους, επιφέροντας μόνο τις τυπικές τροποποιήσεις που απαιτούνται από την ίδια τη διαδικασία κωδικοποίησης.5. Η πρόταση κωδικοποίησης καταρτίσθηκε με βάση προηγούμενη ενοποίηση του κειμένου, στις 22 επίσημες γλώσσες, της οδηγίας 70/157/EOK και των τροποποιητικών της πράξεων, που έγινε με το πληροφορικό σύστημα της Υπηρεσίας Εκδόσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στο μέτρο που τα άρθρα έλαβαν νέα αρίθμηση, η αντιστοιχία μεταξύ των παλαιών και των νέων αριθμών εμφαίνεται στον πίνακα του παραρτήματος V της κωδικοποιημένης οδηγίας.ê 70/157/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)2010/0261 (COD)ΠρότασηΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥγια το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως των Ö μηχανοκίνητων Õ οχημάτων(Κωδικοποιημένο κείμενο) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο Ö 114 Õ,Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,Κατόπιν διαβίβασης του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εθνικά κοινοβούλια,Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής[5],Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία,Εκτιμώντας τα ακόλουθα:ê1.  Η οδηγία 70/157/EOK του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα[6], έχει τροποποιηθεί επανειλημμένα[7] και ουσιωδώς. Είναι, ως εκ τούτου, σκόπιμη, για λόγους σαφήνειας και ορθολογισμού, η κωδικοποίηση της εν λόγω οδηγίας.ê 2007/34/ΕΚ αιτιολογική σκέψη (1) (προσαρμοσμένο)2.  Η οδηγία 70/157/ΕΟΚ συγκαταλέγεται στις επιμέρους οδηγίες Ö για το σύστημα Õ έγκρισης Ö ΕΚ τύπου Õ που θεσπίστηκε με την οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία πλαίσιο)[8] Ö και προβλέπει τεχνικές προδιαγραφές που αφορούν στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των μηχανοκίνητων οχημάτων. Οι εν λόγω τεχνικές προδιαγραφές αφορούν την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για να καταστεί δυνατή η εφαρμογή, για κάθε τύπο οχήματος, της διαδικασίας έγκρισης ΕΚ τύπου που προβλέπεται στην οδηγία 2007/46/ΕΚ. Κατά συνέπεια, Õ οι διατάξεις Ö που προβλέπονται από την οδηγία Õ 2007/46/ΕΚ σχετικά με τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες οχημάτων εφαρμόζονται στην Ö παρούσα Õ οδηγία.ê 2007/34/ΕΚ αιτιολογική σκέψη (4) (προσαρμοσμένο)3.  Ö Είναι σκόπιμο Õ να λαμβάνονται υπόψη οι Ö τεχνικές προδιαγραφές που υιοθετήθηκαν από την Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) στους σχετικούς κανονισμούς οι οποίοι έχουν προσαρτηθεί στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»)[9] Õ.4.  Με την παρούσα οδηγία δεν πρέπει να θίγονται οι υποχρεώσεις των κρατών μελών όσον αφορά στις προθεσμίες ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής των οδηγιών που εμφαίνονται στο παράρτημα IV, μέρος Β,ê 70/157/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)è1 96/20/ΕΚ άρθ. 1 παρ. 1 πρώτη περίπτωσηΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:Άρθρο 1Ως όχημα κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας, νοείται κάθε Ö μηχανοκίνητο Õ όχημα που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, με ή χωρίς αμάξωμα, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και εκ κατασκευής μεγίστη ταχύτητα μεγαλύτερη των 25 km/h, εξαιρουμένων των οχημάτων που μετακινούνται επί è1 σιδηροτροχιών και των γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και όλων των κινητών μηχανημάτων. çê 99/101/ΕΚ (προσαρμοσμένο)Άρθρο 21. Ö Εφόσον τα οχήματα ή τα συστήματα εξάτμισης ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, Õ τα κράτη μέλη δεν δικαιούνται, για λόγους που σχετίζονται με το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο ή την διάταξη εξάτμισης:α) να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου ή Ö εθνικής έγκρισης τύπου Õ για είδος οχήματος ή είδος συστήματος εξάτμισης· Ö ή Õβ) να Ö αρνούνται Õ την καταχώριση Ö ή να απαγορεύουν την Õ πώληση, θέση σε λειτουργία Ö ή χρήση Õ οχημάτων, ή την πώληση ή τη θέση σε λειτουργία συστημάτων εξάτμισης.2. Ö Εφόσον δεν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, τα κράτη μέλη, για οποιονδήποτε τύπο οχήματος και για οποιονδήποτε τύπο συστήματος εξάτμισης Õ:α) δεν χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου· Ö και Õβ) αρνούνται τη χορήγηση εθνικού τύπου έγκρισης.3. Υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 2 και όσον αφορά τα ανταλλακτικά, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να χορηγούν εγκρίσεις ΕΚ τύπου και να επιτρέπουν την πώληση και τη θέση σε λειτουργία συστημάτων εξάτμισης σύμφωνα με τις Ö εκδοχές Õ της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ Ö που προηγούνται της εκδοχής που είναι αποτέλεσμα των τροποποιήσεων που εισήγαγε η οδηγία 1999/101/ΕΚ Õ, υπό την προϋπόθεση ότι ανάλογα συστήματα εξάτμισης:α) προορίζονται για οχήματα που ήδη χρησιμοποιούνται· Ö και Õβ) ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις που καθόριζε η οδηγία κατά την πρώτη καταχώρηση του οχήματος.ê 81/334/ΕΟΚ άρθ. 1 παρ. 1 (προσαρμοσμένο)è1 96/20/ΕΚ άρθ. 1 παρ. 1 δεύτερη περίπτωσηΆρθρο 3Τα κράτη μέλη δεν μπορούν, για λόγους που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο Ö ή Õ τη διάταξη εξατμίσεως, να αρνηθούν τη Ö χορήγηση Õ έγκρισης ΕΚ τύπου, Ö ή τη χορήγηση εθνικού τύπου έγκρισης σε σχέση με ένα Õ στοιχείο διατάξεως Ö εξατμίσεως Õ που θεωρείται ως χωριστή τεχνική μονάδα:α) αν, όσον αφορά το ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως, το όχημα ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του παραρτήματος I·β) αν Ö το Õ στοιχείο διατάξεως Ö εξατμίσεως Õ που θεωρείται ως χωριστή τεχνική μονάδα, κατά την έννοια του è1 άρθρου 3 παράγραφος 25 ç της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του παραρτήματος II Ö της παρούσας οδηγίας Õ.ê 81/334/ΕΟΚ άρθ. 1 παρ. 2 (προσαρμοσμένο)è1 96/20/ΕΚ άρθ. 1 παρ. 1 δεύτερη περίπτωσηΆρθρο 41. Τα κράτη μέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο Ö ή Õ τη διάταξη εξατμίσεως, να απαγορεύσουν τη θέση σε κυκλοφορία στοιχείου διατάξεως Ö εξάτμισης Õ που θεωρείται ως χωριστή τεχνική Ö μονάδα Õ, κατά την έννοια του è1 άρθρου 3 παράγραφος 25 ç της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, αν αυτή αντιστοιχεί, κατά την έννοια του άρθρου 3 Ö της παρούσας οδηγίας Õ, προς τύπο που έχει εγκριθεί.ê 92/97/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)2. Τα κράτη μέλη οφείλουν να απαγορεύουν την αρχική θέση σε κυκλοφορία των Ö μηχανοκίνητων Õ οχημάτων των οποίων η ηχοστάθμη Ö ή Õ η διάταξη εξατμίσεως δεν είναι σύμφωνες με τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.ê 70/157/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)è1 96/20/ΕΚ άρθ. 1 παρ. 1 τρίτη περίπτωσηè2 81/334/ΕΟΚ άρθ. 1 παρ. 3Άρθρο 5Οι τροποποιήσεις που είναι απαραίτητες Ö για Õ να προσαρμοστούν στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές è1 των παραρτημάτων Ι, ΙΙ και ΙΙΙ ç, εκτός αυτών που αναφέρονται στα è2 σημεία 2.1 και 2.2 του παραρτήματος I ç θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία που Ö αναφέρεται Õ στο άρθρο Ö 40 παράγραφος 2 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ Õ.Άρθρο 6Τα κράτη μέλη Ö ανακοινώνουν Õ στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου Ö τις οποίες Õ θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.êΆρθρο 7Η οδηγία 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με τις πράξεις που παρατίθενται στο παράρτημα IV, μέρος Α, καταργείται, με την επιφύλαξη των υποχρεώσεων των κρατών μελών όσον αφορά στις προθεσμίες ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής των οδηγιών που εμφαίνονται στο παράρτημα IV, μέρος Β.Οι αναφορές στην καταργούμενη οδηγία νοούνται ως αναφορές στην παρούσα οδηγία και διαβάζονται σύμφωνα με τον πίνακα αντιστοιχίας του παραρτήματος V.Άρθρο 8Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης .ê 70/157/ΕΟΚΆρθρο 9Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.[…]Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το ΣυμβούλιοΟ Πρόεδρος Ο Πρόεδροςê 96/20/ΕΚ άρθ. 1 παρ. 2 και Παράρτημα (προσαρμοσμένο)Κατάλογος παραρτημάτωνΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι: | Ö Διατάξεις έγκρισης Õ ΕΚ τύπου μηχανοκίνητου οχήματος Ö όσον αφορά το ηχητικό επίπεδο Õ Προσάρτημα 1: Δελτίο πληροφοριών Προσάρτημα 2: Ö Υπόδειγμα Õ πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου Ö Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου Õ |ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ: | Ö Διοικητικές διατάξεις για την έγκριση Õ ΕΚ τύπου Ö διατάξεων Õ εξάτμισης ως Ö χωριστών Õ τεχνικών μονάδων Ö (ανταλλακτικές διατάξεις εξάτμισης) Õ Προσάρτημα 1: Δελτίο πληροφοριών Προσάρτημα 2: Ö Υπόδειγμα Õ πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου Ö Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου Õ Προσάρτημα 3: Υπόδειγμα Ö του Õ σήματος έγκρισης Ö ΕΚ Õ τύπου |ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ: | Ö Τεχνικές απαιτήσεις Õ |ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙV: | Ö Μέρος Α, Καταργούμενη οδηγία με κατάλογο των διαδοχικών τροποποιήσεών της / Μέρος Β, Κατάλογος καταληκτικών ημερομηνιών ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής Õ |Ö ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V: Õ | Ö Πίνακας αντιστοιχίας Õ |_____________ê 2007/34/ΕΚ άρθ. 1 σημ. 1 στοιχ. α) και Παράρτημα IΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΗΧΗΤΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ1. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ1.1. Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 1 και 2 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ ενός τύπου οχήματος ως προς το ηχητικό του επίπεδο υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.1.2. Υπόδειγμα του δελτίου πληροφοριών περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 1.1.3. Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου για τον οποίο ζητείται η έγκριση τύπου προσκομίζεται από τον κατασκευαστή στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές.1.4. Εάν ζητηθεί από την τεχνική υπηρεσία, πρέπει επίσης να προσκομίζεται δείγμα της διάταξης εξάτμισης και κινητήρας του ίδιου τουλάχιστον κυλινδρισμού και της ίδιας μέγιστης ονομαστικής ισχύος με εκείνον με τον οποίο είναι εξοπλισμένος ο τύπος οχήματος για τον οποίο ζητείται η έγκριση.2. ΗΧΗΤΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ2.1. Οριακές τιμέςΤο μετρούμενο ηχητικό επίπεδο σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ δεν υπερβαίνει τα ακόλουθα όρια:Κατηγορίες οχημάτων | Τιμές σε dB(A) |2.1.1. Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά προσώπων και περιέχοντα μέχρι εννέα θέσεις καθημένων, συμπεριλαμβανομένης και εκείνης του οδηγού | 74 |2.1.2. Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά προσώπων και εφοδιασμένα με άνω των εννέα θέσεων καθημένων, συμπεριλαμβανομένης και εκείνης του οδηγού· και με μέγιστη επιτρεπτή μάζα άνω των 3,5 τόνων και: |2.1.2.1. με κινητήρα ισχύος κάτω των 150 kW | 78 |2.1.2.2. με κινητήρα ισχύος τουλάχιστον 150 kW | 80 |2.1.3. Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά προσώπων και εφοδιασμένα με άνω των εννέα θέσεων καθημένων, συμπεριλαμβανομένης και εκείνης του οδηγού· οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά εμπορευμάτων: |2.1.3.1. με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα το πολύ 2 τόνων | 76 |2.1.3.2. με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 2 τόνων και έως 3,5 τόνους | 77 |2.1.4. Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά εμπορευμάτων, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 3,5 τόνων: |2.1.4.1. με κινητήρα ισχύος κάτω των 75 kW | 77 |2.1.4.2. με κινητήρα ισχύος τουλάχιστον 75 kW, αλλά κάτω των 150 kW | 78 |2.1.4.3. με κινητήρα ισχύος τουλάχιστον 150 kW | 80 |Ωστόσο:-  για τα οχήματα των κατηγοριών των σημείων 2.1.1 και 2.1.3, οι οριακές τιμές αυξάνονται κατά 1 dB(A) εφόσον τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με πετρελαιοκινητήρα απευθείας έγχυσης,-  για τα οχήματα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 2 τόνων που έχουν σχεδιαστεί για χρήση εκτός των οδών, οι οριακές τιμές αυξάνονται κατά 1 dB(A) εφόσον ο κινητήρας τους έχει ισχύ κάτω των 150 kW και κατά 2 dB(A) εάν έχει ισχύ ίση ή άνω των 150 kW,-  για τα οχήματα της κατηγορίας 2.1.1 που είναι εφοδιασμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων άνω των τεσσάρων σχέσεων μετάδοσης για την πορεία πρόσω και με κινητήρα που αποδίδει μέγιστη ισχύ άνω των 140 kW και όπου ο επιτρεπόμενος σε αυτά λόγος μέγιστης ισχύος προς μέγιστη μάζα υπερβαίνει τα 75 kW ανά τόνο, οι οριακές τιμές αυξάνονται κατά 1 db(A) εάν η ταχύτητα με την οποία η ουρά του οχήματος διέρχεται από τη γραμμή BB′ με την τρίτη σχέση μετάδοσης είναι μεγαλύτερη από 61 χιλιόμετρα ανά ώρα.2.2. Ερμηνεία των αποτελεσμάτων2.2.1. Για να ληφθεί υπόψη η μη απόλυτη ακρίβεια των μετρητικών οργάνων, ως αποτέλεσμα κάθε μέτρησης λαμβάνεται η ένδειξη του ηχομέτρου μειωμένη κατά 1 dB(A).2.2.2. Θεωρούνται έγκυρες οι τιμές που ελήφθησαν από δύο διαδοχικές μετρήσεις επί της ίδιας πλευράς του οχήματος, εφόσον η διαφορά τους δεν υπερβαίνει τα 2 dB(A).2.2.3. Το υψηλότερο μετρούμενο ηχητικό επίπεδο συνιστά το αποτέλεσμα της δοκιμής. Αν η τιμή αυτή υπερβαίνει κατά 1 dB(A) το μέγιστο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο για την κατηγορία στην οποία ανήκει το υποβαλλόμενο στη δοκιμή όχημα, διενεργούνται δύο περαιτέρω μετρήσεις στην αντίστοιχη θέση του μικροφώνου. Τρεις από τις τέσσερις κατ’ αυτόν τον τρόπο μετρούμενες τιμές οφείλουν πλέον να κινούνται εντός των προδιαγραφομένων ορίων.3. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ3.1. Τα στοιχεία των διατάξεων εξάτμισης και εισαγωγής, με εξαίρεση τα τεμάχια στερέωσης και τις σωληνώσεις, πρέπει να φέρουν:3.1.1. το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή των διατάξεων και των στοιχείων τους·3.1.2. την εμπορική ονομασία που δίνει ο κατασκευαστής.3.2. Οι ανωτέρω επιγραφές πρέπει να είναι ανεξίτηλες και ευανάγνωστες ακόμη και όταν η διάταξη έχει τοποθετηθεί στο όχημα.4. ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ4.1. Εφόσον πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις, χορηγείται έγκριση ΕΚ τύπου σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 3 και, εφόσον χρειάζεται, βάσει του άρθρου 10 παράγραφος 4 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.4.2. Στο προσάρτημα 2 περιλαμβάνεται υπόδειγμα για το πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου.4.3. Σε κάθε εγκεκριμένο τύπο οχήματος αποδίδεται αριθμός έγκρισης σύμφωνα με το παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ. Το ίδιο κράτος μέλος δεν μπορεί να αποδώσει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο οχήματος.5. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ5.1. Σε περίπτωση που ο εγκεκριμένος βάσει της παρούσας οδηγίας τύπος υποστεί μεταβολές, ισχύουν οι διατάξεις των άρθρων 13 έως 16 και του άρθρου 17 παράγραφος 4 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.6. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ6.1. Οι μετρήσεις με τις οποίες επιβεβαιώνεται η συμμόρφωση της παραγωγής εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζει το άρθρο 12 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.6.2. Ειδικές διατάξεις:6.2.1. Οι δοκιμές που αναφέρονται στο σημείο 2.3.5 του παραρτήματος X της οδηγίας 2007/46/ΕΚ είναι εκείνες που ορίζονται στο παράρτημα 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 51 όπως αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙΙ της παρούσας οδηγίας.6.2.2. Οι έλεγχοι που αναφέρονται στο σημείο 3 του παραρτήματος X της οδηγίας 2007/46/ΕΚ πραγματοποιούνται κανονικά μία φορά ανά διετία._____________Προσάρτημα 1Δελτίο πληροφοριών αριθ. […] σύμφωνα με το παράρτημα Ι της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Συμβουλίου [10] σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος σχετικά με το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξάτμισης (οδηγία […/…/…])Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια πρέπει να υποβάλλονται στην κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Α4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και να είναι επαρκώς λεπτομερή. Οι τυχόν υποβαλλόμενες φωτογραφίες πρέπει να είναι επαρκώς λεπτομερείς.Αν τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες έχουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενες λειτουργίες, δίδονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους.0. Γενικά0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):0.2. Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές):0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του οχήματος (β):0.3.1. Θέση της εν λόγω σήμανσης:0.4. Κατηγορία του οχήματος (γ):0.5. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή:0.8. Διεύθυνση εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης:1. Γενικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του οχήματος1.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος:1.3.3. Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη):1.6. Θέση και διάταξη του κινητήρα:2. Μάζες και διαστάσεις (ε) (σε kg και mm) (όπου είναι δυνατόν, να γίνεται παραπομπή σε σχέδιο)2.4. Κλίμακα διαστάσεων του οχήματος (ολικών)2.4.1. Για πλαίσια δίχως αμάξωμα2.4.1.1. Μήκος (ι):2.4.1.2. Πλάτος (ια):2.4.2. Για πλαίσιο με αμάξωμα2.4.2.1. Μήκος (ι):2.4.2.2. Πλάτος (ια):2.6. Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα σε ετοιμότητα λειτουργίας ή μάζα του πλαισίου με το θάλαμο, εφόσον ο κατασκευαστής δεν παρέχει το αμάξωμα (με κανονικό εξοπλισμό, ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, καύσιμο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και οδηγό) (ιε) (μέγιστη και ελάχιστη):3. Συγκρότημα παραγωγής ισχύος (ιζ)3.1. Κατασκευαστής:3.1.1. Κωδικός αριθμός κινητήρα από τον κατασκευαστή: (Όπως σημειώνεται στον κινητήρα ή άλλα μέσα αναγνώρισης)3.2. Μηχανή εσωτερικής καύσης3.2.1.1. Αρχή λειτoυργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος[11]3.2.1.2. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων:3.2.1.2.3. Σειρά ανάφλεξης:3.2.1.3. Κυβισμός κινητήρα (ιθ): … cm33.2.1.8. Μέγιστη καθαρή ισχύς (κ) … kW σε … min–1 (τιμή δηλούμενη από τον κατασκευαστή)3.2.4. Τροφοδοσία καυσίμων3.2.4.1. Με εξαεριστήρα(-ες): ναι/όχι[12]3.2.4.1.2. Τύπος(-οι):3.2.4.1.3. Αναγραφόμενος αριθμός:3.2.4.2. Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση ανάφλεξης με συμπίεση): ναι/όχι[13]3.2.4.2.2. Αρχή λειτoυργίας: Άμεση έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος στροβιλισμού[14]3.2.4.2.4. Ρυθμιστής στροφών3.2.4.2.4.1. Τύπος:3.2.4.2.4.2.1. Σημείο διακοπής τροφοδοσίας υπό φορτίο: … min–13.2.4.3. Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση ανάφλεξης με συμπίεση): ναι/όχι[15]3.2.4.3.1. Αρχή λειτoυργίας: πολλαπλή εισαγωγή (ενός/πολλαπλών σημείων[16])/απευθείας έγχυση/άλλου είδους (να προσδιοριστεί)[17]3.2.8. Σύστημα εισαγωγής3.2.8.4.2. Φίλτρo αέρα, σχέδια· ή3.2.8.4.2.1. Μάρκα(-ες):3.2.8.4.2.2. Τύπος(-οι):3.2.8.4.3. Σιγαστήρας εισαγωγής, σχέδια· ή3.2.8.4.3.1. Μάρκα(-ες):3.2.8.4.3.2. Τύπος(-οι):3.2.9. Διάταξη εξάτμισης3.2.9.2. Περιγραφή ή/και σχέδιο της διάταξης εξάτμισης:3.2.9.4. Σιγαστήρας(-ες) εξάτμισης:Για τo εμπρόσθιo, κεντρικό και oπίσθιo τμήμα τoυ σιγαστήρα: κατασκευή, τύπoς, σήμανση, όταν έχει σημασία για τoν εξωτερικό θόρυβo: μέτρα μείωσης τoυ θoρύβoυ στo διαμέρισμα τoυ κινητήρα και επί τoυ κινητήρα:3.2.9.5. Θέση στομίου εξάτμισης:3.2.9.6. Σιγαστήρας εξάτμισης με ινώδη υλικά:3.2.12.2.1. Καταλυτικός μετατροπέας: ναι/όχι[18]3.2.12.2.1.1. Αριθμός καταλυτικών μετατροπέων και στοιχείων:3.3. Ηλεκτρικός κινητήρας3.3.1. Τύπος (πηνίo, διέγερση):3.3.1.1. Μέγιστη ισχύς σε ωριαία βάση: … kW3.3.1.2. Ονομαστική τάση: … V3.4. Άλλου είδους κινητήρες ή συνδυασμοί τους (χαρακτηριστικά που αφορούν τα μέρη των εν λόγω κινητήρων):4. Σύστημα μετάδοσης της κίνησης (κβ)4.2. Τύπος (μηχανικό, υδραυλικό, ηλεκτρικό, κ.λπ.):4.6. Σχέσεις μετάδoσηςΤαχύτητα | Εσωτερικές σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το κιβώτιο) | Τελική(-ές) σχέση(-εις) μετάδοσης (σχέσεις στροφών του άξονα εξόδου από το κιβώτιο προς τις στροφές του κινητήριου τροχού) | Ολικές σχέσεις μετάδοσης |Μέγιστη για CVT[19] 1 2 3 … Ελάχιστη για CVT[20] Όπισθεν |4.7. Μέγιστη ταχύτητα του οχήματος (και σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων στην οποία επιτυγχάνεται) (σε km/h) (κγ):6. Αναστολή6.6. Ελαστικά και τροχοί6.6.2. Άνω και κάτω όρια ακτίνων κύλισης6.6.2.1. Άξονας 1:6.6.2.2. Άξονας 2:6.6.2.3. Άξονας 3:6.6.2.4. Άξονας 4:κ.λπ.9. Αμάξωμα (δεν ισχύει για τα οχήματα της κατηγορίας M 1 )9.1. Τύπος αμαξώματος:9.2. Υλικά και μέθοδος κατασκευής12. Διάφορα12.5. Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων ασχέτων προς τον κινητήρα, που έχουν σχεδιαστεί για τη μείωση του θορύβου (εάν δεν καλύπτονται από άλλα σημεία):Πρόσθετες πληροφορίες για τα οχήματα παντός εδάφους1.3. Αριθμός αξόνων και τροχών:2.4.1. Για πλαίσια δίχως αμάξωμα2.4.1.4.1. Γωνία προσέγγισης (ιδα): … μοίρες2.4.1.5.1. Γωνία φυγής (ιδβ): … μοίρες2.4.1.6. Απόσταση από το έδαφος (όπως ορίζεται στο σημείο 4.5 του τμήματος Α του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2007/46/ΕΚ)2.4.1.6.1. Μεταξύ των αξόνων:2.4.1.6.2. Κάτω από τον (τους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες):2.4.1.6.3. Κάτω από τον (τους) οπίσθιο(-ους) άξονα(-ες):2.4.1.7. Γωνία κεκλιμένου επιπέδου (ιδγ): … μοίρες2.4.2. Για πλαίσιο με αμάξωμα2.4.2.4.1. Γωνία προσέγγισης (ιδα): … μοίρες2.4.2.5.1. Γωνία φυγής (ιδβ): … μοίρες2.4.2.6. Απόσταση από το έδαφος (όπως ορίζεται στο σημείο 4.5 του τμήματος Α του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2007/46/ΕΚ)2.4.2.6.1. Μεταξύ των αξόνων:2.4.2.6.2. Κάτω από τον (τους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες):2.4.2.6.3. Κάτω από τον (τους) οπίσθιο(-ους) άξονα(-ες):2.4.2.7. Γωνία κεκλιμένου επιπέδου (ιδγ): … μοίρες2.15. Ικανότητα εκκίνησης σε ανωφέρεια (όχημα άνευ ρυμουλκούμενου): … %4.9. Αναστολέας διαφορικού: ναι/όχι/προαιρετικό[21]Ημερομηνία, Φάκελος_____________Προσάρτημα 2ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ[Μέγιστο μέγεθος: A4 (210 × 297 mm)]Σφραγίδα της διοίκησης |Κοινοποίηση που αφορά την5.  έγκριση τύπου[22]6.  επέκταση της έγκρισης τύπου[23]7.  απόρριψη έγκρισης τύπου[24]8.  κατάργηση έγκρισης τύπου[25]για τύπο οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/χωριστής τεχνικής μονάδας[26] βάσει της οδηγίας […/…/EOK], όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία […/…/EK].Αριθμός έγκρισης τύπου:Λόγος επέκτασης:ΤΜΗΜΑ I0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):0.2. Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές):0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον αναγράφονται στο όχημα/το κατασκευαστικό στοιχείο/την επιμέρους τεχνική μονάδα[27] [28]:0.3.1. Θέση της εν λόγω σήμανσης.0.4. Κατηγορία οχήματος[29]:0.5. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή:0.7. Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις επιμέρους τεχνικές ενότητες, σημείο και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου:0.8. Διεύθυνση εργοστασίου(-ίων) συναρμολόγησηςΤΜΗΜΑ II1. Συμπληρωματικές πληροφορίες (όπου ενδείκνυται): Βλέπε προσθήκη2. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών:3. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής:4. Αριθμός έκθεσης δοκιμής:5. Παρατηρήσεις (εάν υπάρχουν): Βλέπε προσθήκη6. Τόπος:7. Ημερομηνία:8. Υπογραφή:9. Επισυνάπτεται ευρετήριο του πληροφοριακού πακέτου που έχει κατατεθεί στην εγκρίνουσα αρχή, το οποίο μπορεί να ληφθεί κατόπιν αίτησης._____________Προσθήκη στο πιστοποιητικό αριθ. […] της έγκρισης ΕΚ τύπουσχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος βάσει της οδηγίας […/.../…]1. Συμπληρωματικές πληροφορίες:1.1. Εάν χρειάζεται, κατάλογος οχημάτων που καλύπτονται από το σημείο 3.1.2.3.2.3. του παραρτήματος ΙΙΙ του κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 51:1.2. Κινητήρας1.2.1. Κατασκευαστής:1.2.2. Τύπος:1.2.3. Μοντέλο:1.2.4. Ονομαστική μέγιστη ισχύς: … kW στις … min–11.3. Μετάδοση: μη αυτόματο/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων[30]1.3.1. Αριθμός ταχυτήτων:1.4. Εξοπλισμός1.4.1. Σιγαστήρας εξάτμισης:1.4.1.1. Κατασκευαστής:1.4.1.2. Μοντέλο:1.4.1.3. Τύπος: … σύμφωνα με το σχέδιο αριθ.: …1.4.2. Σιγαστήρας εισαγωγής1.4.2.1. Κατασκευαστής:1.4.2.2. Μοντέλο:1.4.2.3. Τύπος: … σύμφωνα με το σχέδιο αριθ.: …1.5. Διαστάσεις των ελαστικών:1.5.1. Περιγραφή του τύπου ελαστικών που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή έγκρισης τύπου:1.6. Μετρήσεις1.6.1. Ηχητικό επίπεδο του οχήματος εν κινήσει:Αποτελέσματα μετρήσεων |Αριστερή πλευρά dB(A)[31] | Δεξιά πλευρά dB(A)[32] | Θέση μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων |πρώτη μέτρηση |δεύτερη μέτρηση |τρίτη μέτρηση |τέταρτη μέτρηση |Αποτέλεσμα δοκιμής: … dB(A)/E[33] |1.6.2. Ηχητικό επίπεδο του οχήματος εν στάσει:Αποτελέσματα μετρήσεων |dB(A) | Κινητήρας |πρώτη μέτρηση |δεύτερη μέτρηση |τρίτη μέτρηση |Αποτέλεσμα δοκιμής: … dB(A)/E[34] |1.6.3. Ηχητικό επίπεδο θορύβου του συστήματος πεπιεσμένου αέρα:Αποτελέσματα μετρήσεων |Αριστερή πλευρά dB(A)[35] | Δεξιά πλευρά dB(A)[36] |1η μέτρηση |2η μέτρηση |3η μέτρηση |4η μέτρηση |Αποτέλεσμα δοκιμής: … dB(A) |5. Παρατηρήσεις:_____________ê 2007/34/ΕΚ άρθ. 1 παρ. 1 στοιχ. β) και Παράρτημα II (προσαρμοσμένο)ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IIΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ΩΣ ΧΩΡΙΣΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ (ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ)1. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ1.1. Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου βάσει του άρθρου 7 παράγραφος 1 και 2 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, για την ανταλλακτική διάταξη εξάτμισης ή κατασκευαστικό στοιχείο ως επιμέρους τεχνικής μονάδας υποβάλλεται από τον κατασκευαστή της εν λόγω επιμέρους τεχνικής μονάδας.1.2. Υπόδειγμα του δελτίου πληροφοριών περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 1.1.3. Ο αιτών πρέπει να προσκομίσει, εφόσον το ζητήσει η τεχνική υπηρεσία:1.3.1. δύο δείγματα της διάταξης για την οποία ζητείται η έγκριση ΕΚ τύπου,1.3.2. διάταξη εξάτμισης του τύπου με τον οποίο ήταν εκ κατασκευής εξοπλισμένο το όχημα κατά την έκδοση της έγκρισης ΕΚ τύπου,1.3.3. όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου στον οποίο τοποθετείται η διάταξη, ανταποκρινόμενο στις απαιτήσεις του σημείου 4.1 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 51 όπως αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙΙ της παρούσας οδηγίας.1.3.4. χωριστό κινητήρα που να αντιστοιχεί στον ανωτέρω περιγραφέντα τύπο οχήματος.2. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ2.4.1. Η ανταλλακτική διάταξη εξάτμισης ή τα στοιχεία της, με εξαίρεση τα εξαρτήματα στερέωσης και τις σωληνώσεις, πρέπει να φέρει(-ουν):2.4.1.1. το κατασκευαστικό ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή της ανταλλακτικής διάταξης και των στοιχείων της,2.4.1.2. την εμπορική ονομασία που δίνει ο κατασκευαστής,2.4.2. Οι ανωτέρω επισημάνσεις πρέπει να είναι ανεξίτηλες και ευανάγνωστες ακόμη και όταν η διάταξη εξάτμισης έχει τοποθετηθεί στο όχημα.3. ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ3.1. Εφόσον πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις, χορηγείται έγκριση ΕΚ τύπου βάσει του άρθρου 9 παράγραφος 3 και, εφόσον χρειάζεται, του άρθρου 10 παράγραφος 4 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.3.2. Στο προσάρτημα 2 περιλαμβάνεται υπόδειγμα για το πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου.3.3. Σε κάθε τύπο ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης ή του κατασκευαστικού στοιχείου, που εγκρίνεται ως επιμέρους τεχνική μονάδα, παραχωρείται αριθμός έγκρισης τύπου σύμφωνα με το παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ· το τμήμα 3 του αριθμού έγκρισης τύπου δείχνει τον αριθμό της τροποποιητικής οδηγίας που ίσχυε τη στιγμή που εκδόθηκε η έγκριση τύπου του οχήματος. Δεν παραχωρείται από το ίδιο κράτος μέλος ο ίδιος αριθμός σε κάποιον άλλο τύπο ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης ή κατασκευαστικού στοιχείου.4. ΣΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ4.1. Κάθε ανταλλακτική διάταξη εξάτμισης ή κατασκευαστικό στοιχείο, εκτός των μεταλλικών στοιχείων στερέωσης και των σωληνώσεων, η οποία είναι σύμφωνη προς τον εγκεκριμένο με βάση την παρούσα οδηγία τύπο φέρει σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου.4.2. Το σήμα έγκρισης τύπου συνίσταται στον χαρακτήρα «e» εγγεγραμμένο μέσα σε ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο, του οποίου έπεται ο διακριτικός αριθμός του κράτους μέλους που χορήγησε την έγκριση:«1» για τη Γερμανία«2» για τη Γαλλία«3» για την Ιταλία«4» για τις Κάτω Χώρες«5» για τη Σουηδία«6» για το Βέλγιο«7» για την Ουγγαρία«8» για την Τσεχική Δημοκρατία«9» για την Ισπανία«11» για το Ηνωμένο Βασίλειο«12» για την Αυστρία«13» για το Λουξεμβούργο«17» για τη Φινλανδία«18» για τη Δανία«19» για τη Ρουμανία«20» για την Πολωνία«21» για την Πορτογαλία«23» για την Ελλάδα«24» για την Ιρλανδία«26» για τη Σλοβενία«27» για τη Σλοβακία«29» για την Εσθονία«32» για τη Λεττονία«34» για τη Βουλγαρία«36» για τη Λιθουανία«49» για την Κύπρο«50» για τη Μάλτα.Το σήμα περιλαμβάνει επίσης, πλησίον του ανωτέρω ορθογωνίου, το «βασικό αριθμό έγκρισης» που υπάρχει στον τομέα 4 του αριθμού έγκρισης τύπου του παραρτήματος VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, του οποίου προηγούνται δύο ψηφία που δείχνουν τον αύξοντα αριθμό χαρακτηρισμού της πλέον πρόσφατης μείζονος τεχνικής τροποποίησης της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ που ίσχυε κατά την ημέρα χορήγησης της έγκρισης ΕΚ τύπου του οχήματος. Για την οδηγία 70/157/ΕΟΚ αύξων αριθμός είναι το 00· για την οδηγία 77/212/ΕΟΚ αύξων αριθμός είναι το 01· για την οδηγία 84/424/ΕΟΚ αύξων αριθμός είναι το 02· για την οδηγία 92/97/ΕΟΚ και την οδηγία Ö 2007/34/ΕΚ Õ αύξων αριθμός είναι το 03. Ο αύξων αριθμός 03 αντικατοπτρίζει επίσης τις τεχνικές απαιτήσεις της σειράς 00 των τροποποιήσεων του κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 59.4.3. Το σήμα πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο ακόμη και μετά την τοποθέτηση της ανταλλακτικής διάταξης εξάτμισης ή του κατασκευαστικού στοιχείου στο όχημα.4.4. Παράδειγμα σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 3.5. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΕ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ5.1. Σε περίπτωση που ο εγκεκριμένος βάσει της παρούσας οδηγίας τύπος υποστεί μεταβολές, ισχύουν οι διατάξεις των άρθρων 13 έως 16 και του άρθρου 17 παράγραφος 4 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.6. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ6.1. Οι μετρήσεις με τις οποίες εξασφαλίζεται συμμόρφωση της παραγωγής πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζει το άρθρο 12 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.6.2. Ειδικές διατάξεις:6.2.1. Οι δοκιμές που αναφέρονται στο σημείο 2.3.5 του παραρτήματος X της οδηγίας 2007/46/ΕΚ είναι εκείνες που ορίζονται στο παράρτημα 5 του κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 59 όπως αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙΙ της παρούσας οδηγίας.6.2.2. Οι έλεγχοι που αναφέρονται στο σημείο 3 του παραρτήματος X της οδηγίας 2007/46/ΕΚ πραγματοποιούνται κανονικά μια φορά ανά διετία._____________Προσάρτημα 1Δελτίο πληροφοριών αριθ. […] για την έγκριση ΕΚ τύπου ως επιμέρους τεχνικής μονάδας διάταξης εξάτμισης μηχανοκίνητων οχημάτων (οδηγία […/…/…])Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια πρέπει να υποβάλλονται στην κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Α4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και να είναι επαρκώς λεπτομερή. Οι τυχόν υποβαλλόμενες φωτογραφίες πρέπει να είναι επαρκώς λεπτομερείς.Εάν τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι επιμέρους τεχνικές μονάδες έχουν ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους.0. Γενικά0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):0.2. Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές):0.5. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή:0.7. Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις επιμέρους τεχνικές μονάδες, σημείο και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου:0.8. Διεύθυνση εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης:1. Περιγραφή του οχήματος για το οποίο προορίζεται η συσκευή (εάν προορίζεται για περισσότερους του ενός τύπου οχήματα, οι πληροφορίες που απαιτούνται στο σημείο αυτό πρέπει να υποβληθούν για κάθε τύπο οχήματος)1.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):1.2. Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές):1.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του οχήματος:1.4. Κατηγoρία oχήματoς:1.5. Αριθμός έγκρισης ΕΚ τύπου όσον αφορά το ηχητικό επίπεδο:1.6. Όλες οι πληροφορίες που αναφέρονται στα σημεία 1.1 έως 1.5 του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου σχετικά με το όχημα (παράρτημα Ι, προσάρτημα 2 της παρούσας οδηγίας):2. Περιγραφή της συσκευής2.1. Περιγραφή της ανταλλακτικής διάταξης εξάτμισης, στην οποία αναφέρεται η σχετική θέση κάθε στοιχείου της διάταξης, μαζί με οδηγίες συναρμολόγησης:2.2. Αναλυτικά σχέδια κάθε στοιχείου, ώστε να είναι εύκολος ο εντοπισμός και η αναγνώρισή τους, και ένδειξη των χρησιμοποιούμενων υλικών. Τα σχέδια αυτά πρέπει επίσης να δείχνουν την προβλεπόμενη θέση για την υποχρεωτική αναγραφή του αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου.Ημερομηνία, Φάκελος_____________Προσάρτημα 2ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ[Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 x 297 mm)]Σφραγίδα της διοίκησης |Κοινοποίηση που αφορά την9.  έγκριση τύπου[37]10.  επέκταση έγκρισης τύπου[38]11.  απόρριψη έγκρισης τύπου[39]12.  κατάργηση έγκρισης τύπου[40]για τύπο οχήματος/κατασκευαστικό στοιχείο/επιμέρους τεχνική μονάδα[41] βάσει της οδηγίας […/…/ΕΟΚ], όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία […/…/EK].Αριθμός έγκρισης τύπου:Λόγοι επέκτασης:ΤΜΗΜΑ I0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):0.2. Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές):0.3. Μέσα ταυτοποίησης του τύπου, εφόσον σημειώνονται στο όχημα/στο κατασκευαστικό στοιχείο/στη επιμέρους τεχνική μονάδα[42] [43]:0.3.1. Θέση της εν λόγω σήμανσης:0.4. Κατηγορία οχήματος[44]:0.5. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή:0.7. Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις επιμέρους τεχνικές μονάδες, σημείο και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου:0.8. Διεύθυνση εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης:ΤΜΗΜΑ II1. Συμπληρωματικές πληροφορίες (όπου ενδείκνυται): Βλέπε προσθήκη2. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών:3. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής:4. Αριθμός της έκθεσης δοκιμής:5. Παρατηρήσεις (εάν υπάρχουν): Βλέπε προσθήκη6. Τόπος:7. Ημερομηνία:8. Υπογραφή:9. Επισυνάπτεται ευρετήριο του πληροφοριακού πακέτου που κατατίθεται στην αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή, το οποίο μπορεί να παραληφθεί κατόπιν αίτησης._____________Προσθήκη στο πιστοποιητικό αριθ. [...] της έγκρισης ΕΚ τύπουσχετικά με την έγκριση τύπου επιμέρους τεχνικής μονάδας διάταξης εξάτμισης για μηχανοκίνητα οχήματα, βάσει της οδηγίας [.../…/…]1. Συμπληρωματικές πληροφορίες1.1. Σύνθεση της επιμέρους τεχνικής μονάδας:1.2. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του(των) τύπου(-ων) οχήματος(-ων) για το(τα) οποίο(-α) προορίζεται ο σιγαστήρας[45]:1.3. Τύπος(-οι) οχήματος(-ων), και αριθμοί έγκρισής τους:1.4. Κινητήρας1.4.1. Τύπος (επιβαλλόμενης ανάφλεξης, ντήζελ):1.4.2. Κύκλοι: δίχρονος ή τετράχρονος:1.4.3. Κυβισμός:1.4.4. Ονομαστική μέγιστη ισχύς: … kW στις … min–11.5. Αριθμός σχέσεων μετάδοσης:1.6. Χρησιμοποιούμενες σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου:1.7. Σχέση(-εις) μετάδoσης της κίνησης:1.8. Τιμές ηχητικού επιπέδου:οχήματος εν κινήσει: … dB(A), ταχύτητα σταθεροποιημένη πριν από την επιτάχυνση στα … km/h·οχήματος εν στάσει: … dB(A), σε … min–11.9. Τιμή αντίθλιψης:1.10. Τυχόν περιορισμοί όσον αφορά τη χρησιμοποίηση και προδιαγραφές συνάρμοσης:2. Παρατηρήσεις:_____________Προσάρτημα 3Υπόδειγμα του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου[pic]Η διάταξη εξάτμισης ή το κατασκευαστικό της στοιχείο που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου αποτελεί διάταξη που εγκρίθηκε στην Ισπανία (e 9) κατ’ εφαρμογή της οδηγίας 92/97/ΕΟΚ (03), με βασικό αριθμό έγκρισης το 0148.Τα στοιχεία που χρησιμοποιούνται είναι απλώς ενδεικτικά._____________ê 2007/34/ΕΚ άρθ. 1 σημ. 1 στοιχ. γ) και Παράρτημα III (προσαρμοσμένο)ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IIIÖ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Õ1. Οι τεχνικές απαιτήσεις είναι αυτές που καθορίζονται στα:α) σημεία 2, 6.1, 6.2.1 και 6.3 του κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 51[46] και στα παραρτήματα 3 έως 10·β) σημεία 2 και 6 του κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 59[47] και στα παραρτήματα 3 έως 5.2. Για τους σκοπούς της εφαρμογής των διατάξεων που αναφέρονται στο σημείο 1, ισχύουν τα ακόλουθα:α) ως «όχημα χωρίς φορτίο» νοείται όχημα η μάζα του οποίου περιγράφεται στο σημείο 2.6 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος Ι της παρούσας οδηγίας, χωρίς οδηγό·β) ως «έντυπο κοινοποίησης» νοείται το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που ορίζεται στο προσάρτημα 2 των παραρτημάτων Ι και ΙΙ·γ) ως «συμβαλλόμενα μέρη στους σχετικούς κανονισμούς» νοούνται τα κράτη μέλη·δ) οι αναφορές στον κανονισμό αριθ. 51 και στον κανονισμό αριθ. 59 θεωρούνται ως αναφορές στην οδηγία […/…/…]·ε) η υποσημείωση (1) στο σημείο 2.2.6 διατυπώνεται ως εξής: «Όσον αφορά τους ορισμούς των κατηγοριών, βλέπε παράρτημα ΙΙ Α της οδηγίας 2007/46/ΕΚ»._____________éΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙVΜέρος ΑΚαταργούμενη οδηγία με κατάλογο των διαδοχικών τροποποιήσεών της (που αναφέρονται στο άρθρο 7)Οδηγία 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 42 της 23.2.1970, σ. 16) |Σημείο Χ.3 του παραρτήματος Ι της πράξης προσχώρησης του 1972 (ΕΕ L 73 της 27.3.1972, σ. 14) |Οδηγία 73/350/ΕΟΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 321 της 22.11.1973, σ. 33) |Οδηγία 77/212/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 66 της 12.3.1977, σ. 33) |Οδηγία 81/334/ΕΟΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 131 της 18.5.1981, σ. 6) |Οδηγία 84/372/ΕΟΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 196 της 26.7.1984, σ. 47) |Οδηγία 84/424/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 238 της 6.9.1984, σ. 31) |Σημείο ΙΧ.4 του παραρτήματος Ι της πράξης προσχώρησης του 1985 (ΕΕ L 302 της 15.11.1985, σ. 23) |Οδηγία 87/354/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 192 της 11.7.1987, σ. 43) | Μόνον το σημείο 1 του παραρτήματος |Οδηγία 89/491/ΕΟΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 238 της 15.8.1989, σ. 43) | Μόνον το άρθρο 1, πρώτη περίπτωση και παράρτημα Ι |Οδηγία 92/97/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 371 της 19.12.1992, σ. 1) |Σημείο ΧΙ.Γ.Ι.2 του παραρτήματος Ι της πράξης προσχώρησης του 1994 (ΕΕ C 241 της 29.8.1994, σ. 21) |Οδηγία 96/20/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 92 της 13.4.1996, σ. 23) |Οδηγία 1999/101/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 334 της 28.12.1999, σ. 41) |Σημείο 1.Α.2 του παραρτήματος ΙΙ της πράξης προσχώρησης του 2003 (ΕΕ L 236 της 23.9.2003, σ. 56) |Οδηγία 2006/96/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 363 της 20.12.2006, σ. 81) | Μόνον το σημείο Α παράγραφος 2 του παραρτήματος |Οδηγία 2007/34/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 155 της 15.6.2007, σ. 49) |Μέρος BΚατάλογος καταληκτικών ημερομηνιών ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής (που αναφέρονται στο άρθρο 7)Οδηγία | Λήξη προθεσμίας ενσωμάτωσης | Ημερομηνία εφαρμογής |70/157/ΕΟΚ | 10η Αυγούστου 1971 | - |73/350/ΕΟΚ | 28η Φεβρουαρίου 1974(1) | - |77/212/ΕΟΚ | 1η Απριλίου 1977(2) | - |81/334/ΕΟΚ | 1η Ιανουαρίου 1982(3) | - |84/372/ΕΟΚ | 30ή Σεπτεμβρίου 1984(4) | - |84/424/ΕΟΚ | 31η Δεκεμβρίου 1984(5) | - |87/354/ΕΟΚ | 31η Δεκεμβρίου 1987 | - |89/491/ΕΟΚ | 1η Ιανουαρίου 1990 | - |92/97/ΕΟΚ | 30ή Ιουνίου 1993(6) | - |96/20/ΕΟΚ | 30ή Σεπτεμβρίου 1996(7) | - |1999/101/ΕΚ | 31η Μαρτίου 2000(8) | 1η Απριλίου 2000 |2006/96/ΕΚ | 31η Δεκεμβρίου 2006 | - |2007/34/ΕΚ | 5η Ιουλίου 2008 | 6η Ιουλίου 2008 |___________________(1) Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφοι 1, 2 και 3 της οδηγίας 73/350/ΕΟΚ:«1. Από την 1η Μαρτίου 1974 τα κράτη μέλη δεν δύνανται για λόγους που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη της εξατμίσεως:-  ούτε να αρνηθούν για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα την έγκριση ΕΟΚ ή την χορήγηση του εγγράφου που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 ή την έγκριση από εθνικής πλευράς,-  ούτε να απαγορεύσουν την έναρξη κυκλοφορίας των οχημάτων, εφόσον το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη της εξατμίσεως αυτού του τύπου οχήματος ή αυτών των οχημάτων ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 τροποποιουμένης τελικώς από την παρούσα οδηγία.2. Από την 1η Οκτωβρίου 1974 τα κράτη μέλη:-  δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το προβλεπόμενο έγγραφο στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 για ένα τύπο οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 τροποποιουμένης τελικώς από την παρούσα οδηγία,-  δύνανται να αρνηθούν την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός τύπου οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη της εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 τροποποιουμένης τελικώς από την παρούσα οδηγία.3. Από την 1η Οκτωβρίου 1975 τα κράτη μέλη δύνανται να απαγορεύσουν την έναρξη κυκλοφορίας οχημάτων των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 τροποποιουμένης τελικώς από την παρούσα οδηγία.»(2) Σύμφωνα με το άρθρο 2 της οδηγίας 77/212/ΕΟΚ:«1. Από της 1ης Απριλίου 1977, τα κράτη μέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν στο ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως:-  να αρνηθούν, για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα, την έγκριση ΕΟΚ ή την χορήγηση του προβλεπομένου εγγράφου στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον άφορά την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους τροποποιουμένης από την πράξη προσχωρήσεως, ή την έγκριση από πλευράς εθνικής,-  να απαγορεύσουν την έναρξη κυκλοφορίας οχημάτων, εφόσον το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως αυτού του τύπου οχήματος ή αυτών των οχημάτων πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, ως αύτη τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.2. Από της 1ης Απριλίου 1980 τα κράτη μέλη:-  δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το προβλεπόμενο έγγραφο στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για ένα τύπο οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.-  δύνανται να αρνηθούν την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός τύπου οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.Εν τούτοις, όσον άφορά τα οχήματα της κατηγορίας I.1.6. καθοριζομένης στο άρθρο 1, η ημερομηνία της 1ης Απριλίου 1980 που προβλέπεται ανωτέρω αντικαθίσταται από την της 1ης Απριλίου 1982.3. Από της 1ης Οκτωβρίου 1982, τα κράτη μέλη δύνανται να απαγορεύσουν την έναρξη κυκλοφορίας οχημάτων των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.»(3) Σύμφωνα με το άρθρο 2 της οδηγίας 81/334/ΕΟΚ:«1. Από 1ης Ιανουαρίου 1982, τα κράτη μέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως:-  να αρνούνται, για τύπο οχήματος με κινητήρα, την έγκριση ΕΟΚ ή τη χορήγηση, του προβλεπομένου στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, εγγράφου, ή την έγκριση από εθνικής πλευράς,-  να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων,αν το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως του τύπου αυτού οχήματος ή οχημάτων ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποιείται από την παρούσα οδηγία.2. Από 1ης Οκτωβρίου 1984, τα κράτη μέλη:-  δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το προβλεπόμενο στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ έγγραφο για τύπο οχήματος με κινητήρα, του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,-  δύνανται να αρνούνται την έγκριση, από εθνικής πλευράς, τύπου οχήματος με κινητήρα του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.3. Από 1ης Οκτωβρίου 1985, τα κράτη μέλη δύνανται να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.»(4) Σύμφωνα με το άρθρο 2 της οδηγίας 84/372/ΕΟΚ:«1. Από την 1η Οκτωβρίου 1984, τα κράτη μέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξάτμισης:-  ούτε να αρνούνται την έγκριση ΕΟΚ ή τη χορήγηση του εγγράφου που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ή την έγκριση από εθνικής πλευράς, για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα,-  ούτε να απαγορεύσουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων,αν το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης του τύπου αυτού οχήματος ή οχημάτων ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.2. Από την 1η Οκτωβρίου 1985, τα κράτη μέλη:-  δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για τύπο οχήματος με κινητήρα, του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,-  δύνανται να αρνούνται την έγκριση, από εθνικής πλευράς, ενός τύπου οχήματος με κινητήρα, του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται απο την παρούσα οδηγία.3. Από την 1η Οκτωβρίου 1986, τα κράτη μέλη δύνανται να απαγορεύσουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.»(5) Σύμφωνα με το άρθρο 2 της οδηγίας 84/424/ΕΟΚ:«1. Από την 1η Ιανουαρίου 1985, τα κράτη μέλη δεν είναι δυνατόν για λόγους που αφορόυν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξάτμισης:-  να αρνούνται, για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα, την έγκριση ΕΟΚ ή τη χορήγηση του εγγράφου που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 80/1267/ΕΟΚ, ή την έγκριση από εθνικής πλευράς, ή-  να απαγορεύσουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία των οχημάτωναν το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης του τύπου αυτού του εν λόγω οχήματος ή οχημάτων ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.2. Από την 1η Οκτωβρίου 1988, τα κράτη μέλη:-  δεν μπορούν να χορηγούν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως αυτή τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,-  είναι δυνατόν να αρνούνται την έγκριση, από εθνικής πλευράς, τύπου οχήματος με κινητήρα του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως αυτή τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.Εντούτοις, όσον αφορά τα οχήματα της κατηγορίας του σημείου 5.2.2.1.3, που ορίζεται στο άρθρο 1, εφόσον είναι εξοπλισμένα με κινητήρες diesel, καθώς και όσον αφορά τα οχήματα της κατηγορίας του σημείου 5.2.2.1.4, η ημερομηνία «1η Οκτωβρίου 1988» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «1η Οκτωβρίου 1989».3. Από την 1η Οκτωβρίου 1989, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύουν την κυκλοφορία, για πρώτη φορά, οχημάτων των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως αυτή τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.Εντούτοις, όσον αφορά τα οχήματα της κατηγορίας του σημείου 5.2.2.1.3, που ορίζεται στο άρθρο 1, εφόσον αυτά είναι εξοπλισμένα με κινητήρες diesel, καθώς και όσον αφορά τα οχήματα της κατηγορίας του σημείου 5.2.2.1.4, η ημερομηνία «1η Οκτωβρίου 1989» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «1η Οκτωβρίου 1990».»(6) (α) Σύμφωνα με το άρθρο 2 της οδηγίας 92/97/ΕΚ:«1. Από την 1η Ιουλίου 1993, τα κράτη μέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν την αποδεκτή ηχοστάθμη και τη διάταξη εξατμίσεως:-  ούτε να αρνούνται, για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα, τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΟΚ, την έκδοση του πιστοποιητικού που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ή την έγκριση τύπου από εθνικής πλευράς,-  ούτε να απαγορεύουν την αρχική θέση οχημάτων σε κυκλοφορία, στις περιπτώσεις που η ηχοστάθμη και η διάταξη εξατμίσεως αυτού του οχήματος ή αυτών των οχημάτων ανταποκρίνεται στην οδηγία 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.2. Από την 1η Οκτωβρίου 1995, τα κράτη μέλη:-  δεν δύνανται πλέον να χορηγούν έγκριση τύπου ΕΟΚ ή το πιστοποιητικό που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα,-  οφείλουν να αρνούνται την έγκριση τύπου από εθνικής πλευράς ενός τύπου οχήματος με κινητήρα,του οποίου η ηχοστάθμη και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνεται στα παραρτήματα της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.3. Από την 1η Οκτωβρίου 1996, τα κράτη μέλη οφείλουν να απαγορεύουν την αρχική θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων με κινητήρα των οποίων η ηχοστάθμη και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στα παραρτήματα της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.»(6) (β) Σύμφωνα με το άρθρο 3 της οδηγίας 92/97/ΕΚ:«Τα κράτη μέλη δεν δύνανται να προβλέπουν φορολογικά κίνητρα παρά μόνο για τα οχήματα με κινητήρα τα οποία συμμορφούνται με την παρούσα οδηγία. Τα κίνητρα αυτά πρέπει να είναι σύμφωνα προς τις διατάξεις της συνθήκης και να πληρούν τους ακόλουθους όρους:-  πρέπει να ισχύουν για το σύνολο των οχημάτων με κινητήρα εγχώριας παραγωγής και εισαγωγής τα οποία διατίθενται στην αγορά ενός κράτους μέλους και τα οποία ικανοποιούν ήδη τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας που θα πρέπει να τηρούνται από το 1995,-  πρέπει να καταργηθούν μόλις αρχίσουν να εφαρμόζονται υποχρεωτικά οι τιμές ηχοστάθμης που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 3 για τα νέα οχήματα με κινητήρα,-  πρέπει να αφορούν, για κάθε τύπο οχήματος με κινητήρα, ποσά αισθητά κατώτερα από το επιπλέον κόστος των τεχνικών λύσεων που χρησιμοποιούνται για την τήρηση των καθορισμένων τιμών καθώς και το κόστος τοποθετήσεώς τους στο όχημα με κινητήρα.Η Επιτροπή πρέπει να ενημερώνεται εγκαίρως, ώστε να είναι σε θέση να υποβάλει τις παρατηρήσεις της, για τα σχέδια που αποβλέπουν στη θέσπιση ή την τροποποίηση των φορολογικών κινήτρων που προβλέπονται στο πρώτο εδάφιο. Πριν από την εφαρμογή των εν λόγω κινήτρων απαιτείται η σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής η οποία θα λαμβάνει ιδίως υπόψη τις επιπτώσεις των εν λόγω κινήτρων στην εσωτερική αγορά.»(7) Σύμφωνα με το άρθρο 2 της οδηγίας 96/20/ΕΚ:«1. Από την 1η Οκτωβρίου 1996 τα κράτη μέλη δεν μπορούν, για λόγους συνδεόμενους με την αποδεκτή ηχοστάθμη ή το σύστημα εξάτμισης:-  να απορρίπτουν, όσον αφορά έναν τύπο οχήματος ή έναν τύπο συστήματος εξάτμισης, τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου ή εθνικής έγκρισης τύπου, ή-  να απαγορεύουν την ταξινόμηση, την πώληση ή τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων, ή την πώληση ή τη θέση σε λειτουργία συστημάτων εξάτμισης,εφόσον τα συστήματα εξάτμισης των οχημάτων πληρούν τις απαιτήσεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.2. Από την 1η Ιανουαρίου 1997 τα κράτη μέλη:-  δεν χορηγούν πλέον έγκριση ΕΚ τύπουκαι-  αρνούνται να χορηγήσουν εθνική έγκριση τύπουγια έναν τύπο οχήματος για θέματα που αφορούν την αποδεκτή ηχητική στάθμη τους και για έναν τύπο συστήματος εξάτμισης, εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.3. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 2 ανωτέρω, για την αντικατάσταση δομικών μερών τα κράτη μέλη εξακολουθούν να χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου και να επιτρέπουν την πώληση και τη θέση σε λειτουργία συστημάτων εξάτμισης σύμφωνα με τις προηγούμενες εκδόσεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, με την προϋπόθεση ότι τα εν λόγω συστήματα εξάτμισης:-  πρόκειται να τοποθετηθούν σε ήδη χρησιμοποιούμενα οχήματα, και-  πληρούν τις απαιτήσεις της εν λόγω οδηγίας, οι οποίες ίσχυαν όταν τα οχήματα αυτά ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά.»(8) Σύμφωνα με το άρθρο 2 της οδηγίας 1999/101/ΕΚ:«1. Από 1ης Απριλίου 2000, τα κράτη μέλη δεν έχουν το δικαίωμα, για λόγους που σχετίζονται με το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και την διάταξη εξάτμισης:-  να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου ή εθνικής έγκρισης τύπου για είδος οχήματος ή είδος συστήματος εξάτμισης,ή-  να απαγορεύουν την καταχώριση, πώληση ή θέση σε λειτουργία οχημάτων, ή την πώληση ή τη θέση σε λειτουργία συστημάτων εξάτμισης,εφόσον τα οχήματα ή τα συστήματα εξάτμισης ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.2. Από 1ης Οκτωβρίου 2000, τα κράτη μέλη:-  δεν έχουν πλέον το δικαίωμα να χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπουκαι-  να αρνούνται τη χορήγηση εθνικού τύπου έγκρισης,για οιοδήποτε τύπο οχήματος και για οιοδήποτε τύπο συστήματος εξάτμισης, εφόσον ικανοποιούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.3. Υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 2 και όσον αφορά τα ανταλλακτικά, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να χορηγούν εγκρίσεις ΕΚ τύπου και να επιτρέπουν την πώληση και τη θέση σε λειτουργία συστημάτων εξάτμισης σύμφωνα με τις προηγούμενες μορφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, υπό την προϋπόθεση ότι ανάλογα συστήματα εξάτμισης:-  προορίζονται για οχήματα που ήδη χρησιμοποιούνταικαι-  ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις που καθόριζε η οδηγία κατά την πρώτη καταχώρηση του οχήματος.»_____________ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΠίνακας αντιστοιχίαςΟδηγία 70/157/EOK | Παρούσα οδηγία |Άρθρο 1 | Άρθρο 1 |- | Άρθρο 2 |Άρθρο 2, εισαγωγική φράση | Άρθρο 3, εισαγωγική φράση |Άρθρο 2, πρώτη περίπτωση | Άρθρο 3 στοιχείο α) |Άρθρο 2, δεύτερη περίπτωση | Άρθρο 3 στοιχείο β) |Άρθρο 2α παράγραφος 1 | - |Άρθρο 2α παράγραφος 2 | Άρθρο 4 παράγραφος 1 |- | Άρθρο 4 παράγραφος 2 |Άρθρο 3 | Άρθρο 5 |Άρθρο 4 παράγραφος 1 | - |Άρθρο 4 παράγραφος 2 | Άρθρο 6 |- | Άρθρο 7 |- | Άρθρο 8 |Άρθρο 5 | Άρθρο 9 |Παραρτήματα Ι, ΙΙ και ΙΙΙ | Παραρτήματα Ι, ΙΙ και ΙΙΙ |- | Παράρτημα IV |- | Παράρτημα V |_____________[1] COM(87) 868 PV.[2] Βλ. παράρτημα 3 του τμήματος Α των εν λόγω συμπερασμάτων.[3] Πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την ανακοίνωση της Επιτροπής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο - Κωδικοποίηση του κοινοτικού κεκτημένου, COM(2001) 645 τελικό.[4] Βλ. παράρτημα IV μέρος Α της παρούσας πρότασης.[5] ΕΕ C […] της […], σ. […].[6] ΕΕ L 42 της 23.2.1970, σ. 16.[7] Βλ. παράρτημα IV, μέρος Α.[8] ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1.[9] Δημοσιεύθηκε στο παράρτημα Ι της απόφασης 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 346 της 17.12.1997, σ. 78).[10] Οι αριθμοί των σημείων και υποσημειώσεων που χρησιμοποιούνται στο παρόν δελτίο πληροφοριών αντιστοιχούν σε εκείνους που περιλαμβάνονται στο παράρτημα I της οδηγίας 2007/46/ΕΚ. Τα σημεία που δεν έχουν σχέση με τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας παραλείπονται.[11] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[12] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[13] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[14] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[15] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[16] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[17] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[18] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[19] Συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης.[20] Συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης.[21] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[22] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[23] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[24] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[25] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[26] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[27] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[28] Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την περιγραφή του οχήματος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της επιμέρους τεχνικής μονάδας που καλύπτει το παρόν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στα έγγραφα με ερωτηματικό: «?» (π.χ. ABC??123??).[29] Όπως ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ, τμήμα Α της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.[30] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[31] Οι τιμές μέτρησης αναγράφονται μειωμένες κατά 1 dB(Α) σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.2.1 του παραρτήματος Ι.[32] Οι τιμές μέτρησης αναγράφονται μειωμένες κατά 1 dB(Α) σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.2.1 του παραρτήματος Ι.[33] Το «E» σημαίνει ότι οι εν λόγω μετρήσεις εκτελέστηκαν σύμφωνα με την παρούσα οδηγία.[34] Το «E» σημαίνει ότι οι εν λόγω μετρήσεις εκτελέστηκαν σύμφωνα με την παρούσα οδηγία.[35] Οι τιμές μέτρησης αναγράφονται μειωμένες κατά 1 dB(Α) σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.2.1 του παραρτήματος Ι.[36] Οι τιμές μέτρησης αναγράφονται μειωμένες κατά 1 dB(Α) σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.2.1 του παραρτήματος Ι.[37] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[38] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[39] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[40] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[41] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[42] Διαγράψετε ότι δεν ισχύει.[43] Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την περιγραφή του οχήματος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της επιμέρους τεχνικής μονάδας που καλύπτει το παρόν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στα έγγραφα με ερωτηματικό: «?» (π.χ. ABC??123??).[44] Όπως ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ, τμήμα Α της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.[45] Αν σημειώνονται περισσότεροι του ενός τύποι, θα πρέπει να συμπληρωθούν τα σημεία 1.3 έως και 1.10 για καθένα από τους εν λόγω τύπους.[46] ΕΕ L 137 της 30.5.2007, σ. 68.[47] ΕΕ L 326 της 24.11.2006, σ. 43.