CELEX: 51998PC0348
Language: nl
Date: 1998-06-12
Title: Voorstel voor een beschikking van de Raad tot instelling van een systeem ter bewaking van de gemiddelde specifieke uitstoot van kooldioxide door nieuwe personeauto's

Avis juridique important

|

51998PC0348

Voorstel voor een beschikking van de Raad tot instelling van een systeem ter bewaking van de gemiddelde specifieke uitstoot van kooldioxide door nieuwe personeauto's  /* COM/98/0348 def. - SYN 98/0202 */  

Publicatieblad Nr. C 231 van 23/07/1998 blz. 0006

Voorstel voor een beschikking van de Raad tot instelling van een systeem ter bewaking van de gemiddelde specifieke uitstoot van kooldioxide door nieuwe personenauto's (98/C 231/06) (Voor de EER relevante tekst) COM(1998) 348 def. - 98/0202(SYN)(Door de Commissie ingediend op 12 juni 1998)DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 130 S, lid 1,Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité,Volgens de procedure van artikel 189 C van het Verdrag en in samenwerking met het Europees Parlement,(1) Overwegende dat de Gemeenschap erkent, dat de concentraties van broeikasgassen in de atmosfeer moeten worden gestabiliseerd op een niveau waarbij gevaarlijke, door de mens teweeggebrachte effecten, op het klimaatsysteem worden voorkomen;(2) Overwegende dat de Gemeenschap zich als partij bij het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering ertoe heeft verbonden de uitstoot van kooldioxide (CO2) in het jaar 2000 te stabiliseren op het niveau van 1990;(3) Overwegende dat de Gemeenschap akkoord is gegaan met het streefcijfer dat in het tijdens de conferentie van de partijen bij het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering in december 1997 te Kyoto overeengekomen protocol is vastgelegd, namelijk de vermindering gedurende het tijdvak 2008-2012 van de uitstoot van een aantal broeikasgassen met 8 % ten opzichte van de niveaus van 1990;(4) Overwegende dat bij Beschikking 93/389/EEG (1) een bewakingssysteem voor de uitstoot van (CO2) en andere broeikasgassen in de Gemeenschap is ingesteld;(5) Overwegende dat de Gemeenschap in de mededeling van de Commissie van 20 december 1995 (2) het belang van personenauto's als bron van CO2 heeft erkend en daarom een strategie heeft ontwikkeld ter beperking van de CO2-uitstoot door personenauto's en ter verbetering van het brandstofrendement;(6) Overwegende dat de specifieke CO2-uitstoot van nieuwe personenauto's in de Gemeenschap op een geharmoniseerde grondslag wordt gemeten volgens de methode die is vastgelegd in Richtlijn 80/1268/EEG van de Raad van 16 december 1980 inzake de onderlinge aanpassing van de Wetgevingen der lidstaten betreffende de emissie van kooldioxide en het brandstofverbruik van motorvoertuigen (3), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 93/116/EG van de Commissie (4);(7) Overwegende dat procedures moeten worden vastgesteld ter bewaking van de specifieke CO2-uitstoot van in de gehele Gemeenschap verkochte nieuwe personenauto's, teneinde de doeltreffendheid van de in de mededeling van de Commissie van 20 december 1995 bedoelde strategie van de Gemeenschap te toetsen;(8) Overwegende dat alleen officiële gegevens die in overeenstemming zijn met Richtlijn 70/156/EEG van de Raad (5), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 98/14/EG van de Commissie (6), betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens door de lidstaten dienen te worden verzameld;(9) Overwegende dat in Richtlijn 70/156/EEG is bepaald, dat de fabrikant een certificaat van overeenstemming verstrekt, waarvan iedere nieuwe personenauto vergezeld moet gaan, en dat de lidstaten de registratie en het in het verkeer brengen van een nieuwe personenauto enkel en alleen toestaan indien het voertuig van een geldig certificaat van overeenstemming vergezeld gaat;(10) Overwegende dat met deze beschikking niet wordt beoogd, de nationale voertuigregistratieregelingen te harmoniseren, maar ervoor te zorgen dat op basis daarvan de gegevens kunnen worden verzameld die minimaal nodig zijn om een communautair systeem ter bewaking van de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot door nieuwe personenauto's naar behoren te kunnen doen functioneren;(11) Overwegende dat een dergelijk bewakingssysteem alleen moet gelden voor personenauto's die voor het eerst in de Gemeenschap worden geregistreerd en niet eerder elders zijn geregistreerd,HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING VASTGESTELD:Artikel 1 Deze beschikking stelt een systeem ter bewaking van de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot door nieuwe in de Gemeenschap geregistreerde personenauto's in. Dit systeem geldt slechts voor personenauto's die voor het eerst worden geregistreerd en die niet eerder elders zijn geregistreerd, en die aan de in Richtlijn 70/156/EEG bedoelde EG-typegoedkeuring zijn onderworpen.Artikel 2 Voor de toepassing van deze beschikking wordt verstaan onder:1. Personenauto, een motorvoertuig van de categorie M 1, zoals omschreven in bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG, dat voor personenvervoer wordt gebruikt en niet meer dan acht zitplaatsen heeft, die van de bestuurder niet meegerekend. Hieronder vallen niet twee- en driewielige motorvoertuigen en voertuigen voor speciale doelen als omschreven in artikel 4, lid 1, onder a), tweede streepje, van Richtlijn 70/156/EEG;2. nieuw geregistreerde auto, een voor het eerst in de Gemeenschap geregistreerde personenauto. Voertuigen die opnieuw worden geregistreerd in een tweede lidstaat of die eerder buiten de Gemeenschap zijn geregistreerd, behoren niet tot deze categorie;3. certificaat van overeenstemming, het in artikel 6 van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde certificaat waarvan iedere nieuwe personenauto vergezeld moet gaan, voordat hij kan worden geregistreerd of kan worden toegestaan dat hij in het verkeer wordt gebracht;4. specifieke CO2-uitstoot, de overeenkomstig Richtlijn 80/1268/EEG voor een bepaalde personenauto gemeten CO2-uitstoot;5. fabrikant, de handelsnaam van de persoon of organisatie die tegenover de goedkeuringsinstantie verantwoordelijk is voor alle aspecten van het voertuigtype en die is vermeld in het certificaat van overeenstemming (onder de rubriek "Merk");6. nettomaximumvermogen van nieuwe personenauto's, het op het certificaat van overeenstemming vermelde maximummotorvermogen, gemeten overeenkomstig Richtlijn 80/1269/EEG van de Raad (7);7. massa, de massa van de auto met carrosserie in bedrijfsklare toestand, zoals vermeld in het certificaat van overeenstemming en zoals omschreven in punt 2.6 van bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG;8. cilinderinhoud, de cilinderinhoud zoals aangegeven in het certificaat van overeenstemming en gemeten overeenkomstig Richtlijn 80/1269/EEG;9. brandstoftype, de brandstof waarvoor de auto oorspronkelijk is goedgekeurd en die is vermeld in het certificaat van overeenstemming;10. registratiedossier, een computerbestand dat gegevens over de registratie van een individuele personenauto bevat;11. uitvoering en versie, de door de fabrikant opgegeven varianten van een bepaald voertuigtype, zoals omschreven in bijlage II bij Richtlijn 70/156/EEG, die individueel worden onderscheiden door type-, uitvoerings- en versienummers;12. typegoedkeuringsdocumentatie, het informatiepakket met het informatiedossier, het typegoedkeuringscertificaat en de beproevingsresultaten die overeenkomstig artikel 4, leden 5 en 6, van Richtlijn 70/156/EEG aan de nationale goedkeuringsinstanties worden gezonden.Artikel 3 1. Ten behoeve van de instelling van het artikel 1 bedoelde systeem verzamelen de lidstaten voor elke in dat artikel bedoelde auto die op hun grondgebied is geregistreerd, de in bijlage I omschreven gegevens.2. De lidstaten mogen de in artikel 4, lid 1, bedoelde gegevens hetzij uit de communautaire typegoedkeuringsdocumentatie, hetzij uit het certificaat van overeenstemming halen.3. De lidstaten zijn verantwoordelijk voor de geldigheid en de kwaliteit van de door hen verzamelde gegevens. De lidstaten houden rekening met de in bijlage II beschreven potentiële foutenbronnen, treffen de nodige maatregelen om fouten tot een minimum te beperken en beoordelen jaarlijks door middel van een statistische analyse of een andere methode, welk aandeel van de door hen verzamelde en opgeslagen gegevens onjuist is. De lidstaten delen de Commissie deze beoordeling samen met de in artikel 4, lid 1, bedoelde gegevens mee.4. In het licht van de in lid 3 bedoelde beoordeling kan de Commissie de lidstaten verzoeken nadere details te verstrekken over de procedures die zij ter waarborging van de kwaliteit van de gegevens, hebben gevoegd en kan zij, zo zij niet overtuigd is van de doeltreffendheid van deze procedures, in overleg met de lidstaten om verdere maatregelen verzoeken.Artikel 4 1. Elk kalenderjaar berekenen de lidstaten volgens de in bijlage III beschreven methoden de volgende gegevens:a) voor elk afzonderlijk brandstoftypei) het totale aantal nieuw geregistreerde personenauto's,ii) de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot voor nieuw geregistreerde personenauto's;b) voor elke afzonderlijke fabrikant en elk brandstoftype het aantal nieuw geregistreerde personenauto's en de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot;c) voor elk brandstoftype en elke afzonderlijke CO2-uitstootcategorie als omschreven in bijlage III, punt 4, het aantal nieuw geregistreerde personenauto's;d) voor elk brandstoftype en elke afzonderlijke massacategorie als omschreven in bijlage III, punt 5,i) het aantal nieuw geregistreerde personenauto's,ii) de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot,iii) de gemiddelde massa;e) voor elk brandstoftype en elke afzonderlijke nettomotorvermogenscategorie als omschreven in bijlage III, punt 6,i) het aantal nieuw geregistreerde personenauto's,ii) de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot,iii) het gemiddelde nettomotorvermogen;f) voor elk brandstoftype en elke afzonderlijke cilinderinhoudscategorie als omschreven in bijlage III, punt 7,i) het aantal nieuw geregistreerde personenauto's,ii) de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot,iii) de gemiddelde cilinderinhoud.2. De in lid 1 bedoelde gegevens worden jaarlijks door de lidstaten aan de Commissie toegezonden, voor het eerst uiterlijk op 1 juli 2001. In de daaropvolgende jaren worden de in het vorige kalenderjaar verzamelde gegevens steeds uiterlijk op 1 april toegezonden. De gegevens worden toegezonden in het in bijlage IV omschreven formaat.3. Op verzoek van de Commissie zenden de lidstaten haar alle op grond van artikel 3 verzamelde gegevens toe.Artikel 5 De lidstaten stellen een voor het verzamelen en de toezending van de gegevens verantwoordelijke instantie aan en stellen de Commissie daarvan uiterlijk op 31 juli 2000 in kennis.Artikel 6 De lidstaten delen de Commissie uiterlijk op 31 juli 2000 mee, hoe zij voornemens zijn aan de bepalingen van deze beschikking te voldoen. Op basis van deze mededelingen kan de Commissie om nadere informatie vragen of, in overleg met de lidstaten, om wijzigingen in de voorgestelde methode verzoeken.Artikel 7 De Commissie brengt uiterlijk op 31 december 2003 bij de Raad verslag uit over de toepassing van het bij deze beschikking ingestelde bewakingssysteem.Artikel 8 De Commissie dient voor elk kalenderjaar bij de Raad een verslag in, dat op de gegevens is gebaseerd die zij van de lidstaten heeft ontvangen.Artikel 9 Deze beschikking is gericht tot de lidstaten.(1) PB L 167 van 9.7.1993, blz. 31.(2) COM(95) 689 def.(3) PB L 375 van 31.12.1980, blz. 36.(4) PB L 329 van 30.12.1993, blz. 39.(5) PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1.(6) PB L 91 van 25.3.1998, blz. 1.(7) PB L 375 van 31.12.1980, blz. 46.BIJLAGE I Gegevens die door de lidstaten moeten worden verzameld en toegezonden ten behoeve van een systeem voor de bewaking van de CO2-uitstoot door nieuwe personenauto's Met het oog op de toepassing van een systeem voor de bewaking van de specifieke CO2-uitstoot door nieuwe personenauto's in de hele Gemeenschap verzamelen de lidstaten een minimum aan gegevens voor elke nieuwe personenauto die in de Gemeenschap voor het eerst wordt geregistreerd. Alleen auto's met benzine- en dieselmotoren worden in aanmerking genomen aangezien dit de enige brandstoffen zijn die in de Europese wetgeving inzake typegoedkeuring zijn vermeld.1. De volgende gegevens worden door de lidstaten verzameld en opgeslagen bij de eerste registratie van een personenauto in de Gemeenschap:- specifieke CO2-uitstoot (g/km)- brandstoftype (bijvoorbeeld benzine, dieselolie)- fabrikant- massa (kg)- netto maximumvermogen (kW)- cilinderinhoud (cm³).BIJLAGE II Kwaliteit en nauwkeurigheid van de gegevens 1. Inleiding De fabrikanten kunnen van elk type personenauto verschillende uitvoeringen maken en van elke uitvoering weer verschillende versies. Voor een bepaalde auto is de nauwkeurigste CO2-uitstoot-opgave die voor de betrokken versie. Voor het bewakingssysteem dienen de lidstaten dus uitsluitend "versiespecifieke" gegevens te verzamelen.2. Gebruik van de typegoedkeuringsdocumentatie als gegevensbron a) Gegevens voor gebruik bij de CO2/autobewaking (of die bestemd zijn om te worden opgenomen in een elektronische databank voor later gebruik bij een CO2/autobewakingssysteem) moeten worden gehaald uit het officiële informatiepakket dat de kennisgeving van de toekenning van een typegoedkeuring vergezelt die wordt rondgestuurd door de nationale goedkeuringsinstanties in de lidstaten, zoals voorgeschreven in Richtlijn 70/156/EEG.b) Het door de nationale goedkeuringsinstanties rondgestuurde informatiepakket kan specifieke gegevens voor verschillende versies bevatten. Het is dan ook van belang voor een nieuwe personenauto die onder de toepassing van deze beschikking valt, de juiste gegevens uit het informatiepakket te halen. De gegevens voor een specifieke versie moeten bijgevolg worden geselecteerd op basis van het type-, het uitvoerings- en het versienummer van het voertuig zoals die zijn vermeld in het certificaat van overeenstemming. Het certificaat van overeenstemming bevat per definitie gegevens met betrekking tot een specifieke versie van een bepaald autotype.3. Potentiële foutenbronnen a) Gebruik van versiespecifieke gegevens uit de typegoedkeuringsdocumentatieBij het gebruik van de typegoedkeuringsdocumentatie als gegevensbron voor de toepassing van deze beschikking is er sprake van twee belangrijke potentiële foutenbronnen. De eerste is de omzetting van papieren gegevens in de informatiefolder naar een digitale vorm voor gebruik in een databank van typegoedkeuringsgegevens. Menselijke fouten zijn hierbij het meest voor de hand liggende euvel. De tweede is de noodzaak met grote nauwkeurigheid de juiste gegevens uit elektronische databanken met typegoedkeuringsgegevens te lichten. De gegevens door een bepaalde versie moeten in dergelijke databanken worden geïdentificeerd door de unieke combinatie van type-, uitvoerings- en versienummers uit het certificaat van overeenstemming.b) Overbrenging van gegevens uit het certificaat van overeenstemming in een elektronisch registratiebestandWanneer bij de registratie van een nieuwe personenauto gegevens uit het (papieren) certificaat van overeenstemming worden gehaald en in een elektronisch registratiebestand worden ingevoerd, bestaat het risico dat onjuiste gegevens worden geregistreerd. De meest voor de hand liggende oorzaak van dergelijke fouten is menselijk falen.c) Geautomatiseerde doorgifte van gegevens door de fabrikanten aan de registratie-instantiesIn sommige lidstaten wordt fabrikanten verzocht gegevens uit het certificaat van overeenstemming langs elektronische weg aan de registratie-instanties toe te zenden (of rechtstreeks in registratiebestanden in te voeren). De kans bestaat uiteraard dat onjuiste gegevens worden doorgegeven en de systemen moeten daarom worden gevalideerd.BIJLAGE III Methode voor het genereren van gegevens voor de bewaking van de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto's In deze bijlage wordt beschreven welke gegevens voor bewakingsdoeleinden aan de Commissie moeten worden meegedeeld. Deze gegevens moeten worden gegenereerd uit de bij de eerste registratie van nieuwe personenauto's verzamelde ruwe gegevens (zie bijlage I) volgens de onderstaande methoden. Het precieze formaat waarin deze gegevens aan de Commissie moeten worden verstrekt, is beschreven in bijlage IV.Alleen auto's met benzine- en dieselmotoren worden in aanmerking genomen, aangezien dit momenteel de enige brandstoffen zijn die in de Europese typegoedkeuringswetgeving zijn vermeld. Alleen gegevens over nieuwe personenauto's die niet eerder binnen de Gemeenschap zijn geregistreerd, worden gebruikt bij dit bewakingssysteem. Personenauto's die eerder binnen de Gemeenschap of elders zijn geregistreerd, vallen uitdrukkelijk buiten de werkingssfeer van deze beschikking.1. Aantallen nieuw geregistreerde personenauto's, uitgesplitst naar het brandstoftype (Nf) Voor elk brandstoftype (bijvoorbeeld benzine en dieselolie) berekenen de lidstaten het totale aantal nieuwe personenauto's die voor het eerst op hun grondgebied zijn geregistreerd. Voor elk brandstoftype f wordt het aantal nieuw geregistreerde personenauto's weergegeven als Nf.2. Gemiddelde specifieke CO2-uitstoot door nieuw geregistreerde auto's met een motor die geschikt is voor een bepaald brandstoftype (Sf,ave) De gemiddelde specifieke CO2-uitstoot voor alle nieuw geregistreerde auto's met een motor die geschikt is voor een bepaald brandstoftype (weergegeven als Sf,ave) wordt berekend door de som van de specifieke CO2-uitstoot van alle nieuw geregistreerde auto's met een motor die geschikt is voor een bepaald brandstoftype, Sf, te delen door het aantal nieuw geregistreerde auto's met een motor voor hetzelfde brandstoftype, Nf:Sf,ave = (1/Nf)  7 Ó Sf.3. Gemiddelde specifieke CO2-uitstoot voor alle nieuwe geregistreerde auto's met een motor die geschikt is voor een bepaald brandstoftype van een bepaalde fabrikant (Sf,ave,man): Deze waarde wordt berekend door de som van de specifieke CO2-uitstoot van alle nieuw geregistreerde auto's met een motor die geschikt is voor een bepaald brandstoftype en van een bepaalde fabrikant, Sf,man, te delen door het totale aantal nieuw geregistreerde auto's met een motor voor hetzelfde brandstoftype van dezelfde fabrikant, Nf,man:Sf,ave,man = (1/Nf,man)  7 Ó Sf,man.4. Verdeling van de CO2-uitstoot door nieuwe personenauto's Per brandstoftype moet het aantal nieuw geregistreerde personenauto's dat binnen een van de volgende CO2-uitstootcategorieën valt worden geregistreerd. De CO2-uitstootcategorieën zijn &lt; 60, 60-80, 81-100, 101-120, 121-140, 141-160, 161-180, 181-200, 201-250, 251-300, &gt; 300 g/km.5. Indeling van nieuwe personenauto's in massacategorieën Voor elk van de massacategorieën &lt; 650, 650-750, 751-850, 851-950, 951-1 050, 1 051-1 150, 1 151-1 250, 1 251-1 350, 1 351-1 550, 1 551-1 750 en &gt; 1 750 kg moet per brandstoftype het aantal nieuw geregistreerde personenauto's, de gemiddelde massa van deze voertuigen en ook de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot daarvan worden geregistreerd.Voor het aantal nieuwe auto's binnen een bepaalde massacategorie m met een motor voor een bepaald brandstoftype f, weergegeven als Nf,m, wordt de gemiddelde massa van deze voertuigen, Mf,m,ave, berekend door de som van de massa van de afzonderlijke nieuwe auto's Mf,m, te delen door Nf,m:Mf,m,ave = (1/Nf,m)  7 Ó Mf,m.Naar analogie wordt de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot voor de auto's en een bepaalde massacategorie als volgt berekend op basis van de specifieke CO2-uitstoot van de afzonderlijke auto's in die categorie Sf,m:Sf,m,ave = (1/Nf,m)  7 Ó Sf,m.6. Verdeling van het netto-maximumvermogen van nieuw geregistreerde personenauto's Voor elk van de nettomaximumvermogenscategorieën &lt; 30, 30-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-100, 101-110, 111-120, 121-130, 131-140, 141-150, 151-160, 161-170, 171-180 en &gt; 180 kW moeten het aantal nieuw geregistreerde personenauto's met een motor die geschikt is voor een bepaald brandstoftype, het gemiddelde nettomaximumvermogen van die voertuigen, alsook de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot daarvan worden geregistreerd.Voor het aantal nieuwe auto's in een bepaalde vermogensklasse p en geschikt voor een bepaalde brandstof f, weergegeven als Nf,p, wordt het gemiddelde nettovermogen van die voertuigen, Pf,p,ave, berekend door de som van het nettomaximumvermogen van de afzonderlijke nieuwe auto's Pf,p te delen door Nf,p:Pf,p,ave = (1/Nf,p)  7 Ó Pf,p.Naar analogie wordt de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot voor de auto's in een bepaalde motorvermogenscategorie als volgt berekend op basis van de specifieke CO2-uitstoot van de afzonderlijke auto's in die categorie Sf,p:Sf,p,ave = (1/Nf,p)  7 Ó Sf,p.7. Verdeling van de cilinderinhoud van nieuw geregistreerde personenauto's Voor elk van de cilinderinhoudscategorieën &lt; 700, 700-800, 801-900, 901-1 000, 1 001-1 100, 1 101-1 200, 1 201-1 300, 1 301-1 400, 1 401-1 500, 1 501-1 600, 1 601-1 700, 1 701-1 800, 1 801-1 900, 1 901-2 000, 2 001-2 100, 2 101-2 200, 2 201-2 400, 2 401-2 600, 2 601-2 800, 2 801-3 000 en &gt; 3 000 cm³ moeten het aantal nieuw geregistreerde personenauto's met een motor die geschikt is voor een bepaald brandstoftype, de gemiddelde cilinderinhoud van die voertuigen, alsook de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot daarvan worden geregistreerd.Voor het aantal nieuwe auto's in een bepaald cilinderinhoudsklasse c en geschikt voor een bepaalde brandstof f, weergegeven als Nf,c, wordt de gemiddelde cilinderinhoud van die voertuigen, Cf,c,ave, berekend door de som van de cilinderinhoud van de afzonderlijke nieuwe auto's Cf,c te delen door Nf,c:Cf,c,ave = (1/Nf,c)  7 Ó Cf,c.Naar analogie wordt de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot voor de auto's in een bepaalde cilinderinhoudscategorie als volgt berekend op basis van de specifieke CO2-uitstoot van de afzonderlijke auto's in die categorie Sf,c:Sf,c,ave = (1/Nf,c)  7 Ó Sf,c.BIJLAGE IV Formaat van de gegevens die voor bewakingsdoeleinden aan de Commissie moeten worden toegezonden Hieronder wordt beschreven in welk formaat de volgens de in bijlage III aangegeven methode gegenereerde gegevens door de lidstaten aan de Commissie moeten worden meegedeeld.1. Gemiddelde specifieke CO2-uitstoot voor alle nieuw geregistreerde personenauto's met een motor die geschikt is voor een bepaald brandstoftype Voor elk brandstoftype delen de lidstaten het aantal nieuw geregistreerde personenauto's en de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot van die auto's mee. De gegevens worden in de vorm van een tabel aangeboden, zoals hieronder aangegeven, en de CO2-uitstootwaarden moeten tot op het naaste hele getal worden afgerond.>RUIMTE VOOR DE TABEL>2. Gemiddelde specifieke CO2-uitstoot per fabrikant en per brandstoftype De gegevens met betrekking tot alle nieuw geregistreerde personenauto's worden per fabrikant gegroepeerd en worden verder onderverdeeld naar brandstoftype (bijvoorbeeld benzine en dieselolie). Voor elke onderverdeling vermelden de lidstaten de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot en het aantal voertuigen waarop deze waarde gebaseerd is. De gegevens worden in de vorm van een tabel toegezonden, zoals hieronder aangegeven. Ook hier moeten de CO2-uitstootwaarden tot op het naaste hele getal worden afgerond.>RUIMTE VOOR DE TABEL>3. Verdeling van de CO2-uitstoot binnen het bestand van nieuwe personenauto's Voor elk brandstoftype vermelden de lidstaten het aantal nieuw geregistreerde personenauto's per CO2-uitstootcategorie, per fabrikant en het totaal van alle fabrikanten, zoals aangegeven in de onderstaande tabel.>RUIMTE VOOR DE TABEL>>RUIMTE VOOR DE TABEL>4. Verdeling van massa, vermogen en cilinderinhoud van nieuwe personenauto's De voertuigkenmerken massa, vermogen en cilinderinhoud zijn onderverdeeld volgens een schaal; voor elke onderverdeling van de schaal moeten geïntegreerde gegevens worden verstrekt. De vereiste gegevens, per fabrikant en het totaal van alle fabrikanten, hebben betrekking op het aantal nieuw geregistreerde voertuigen binnen elke onderverdeling, het gemiddelde voor de kenmerken massa, vermogen en cilinderinhoud en de gemiddelde specifieke CO2-uitstoot voor de voertuigen binnen die onderverdeling. De waarden voor massa, vermogen en cilinderinhoud en voor specifieke CO2-uitstoot moeten tot op het naaste hele getal worden afgerond.>RUIMTE VOOR DE TABEL>>RUIMTE VOOR DE TABEL>>RUIMTE VOOR DE TABEL>>RUIMTE VOOR DE TABEL>>RUIMTE VOOR DE TABEL>>RUIMTE VOOR DE TABEL>