CELEX: 11972B/PRO/07
Language: it
Date: 1972-01-22 00:00:00
Title: ATTI RELATIVI ALL' ADESIONE ALLE COMUNITA EUROPEE DEL REGNO DI DANIMARCA, DELL' IRLANDA, DEL REGNO DI NORVEGIA E DEL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E IRLANDA DEL NORD, PROTOCOLLO N. 7 CONCERNENTE L' IMPORTAZIONE DI AUTOVEICOLI E L' INDUSTRIA DEL MONTAGGIO IN IRLANDA

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11972B/PRO/07

ATTI RELATIVI ALL' ADESIONE ALLE COMUNITA EUROPEE DEL REGNO DI DANIMARCA, DELL' IRLANDA, DEL REGNO DI NORVEGIA E DEL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E IRLANDA DEL NORD, PROTOCOLLO N. 7 CONCERNENTE L' IMPORTAZIONE DI AUTOVEICOLI E L' INDUSTRIA DEL MONTAGGIO IN IRLANDA  

Gazzetta ufficiale n. L 073 del 27/03/1972 pag. 0168

++++Protocollo n . 7  concernente l'importazione di autoveicoli e l'industria del montaggio in Irlanda  Articolo 1  L'Irlanda è autorizzata a mantenere fino al 1 * gennaio 1985 il regime applicabile al montaggio e all'importazione di autoveicoli , di seguito denominato  " Scheme " , gestito secondo le disposizioni del  " Motor Vehicles ( Registration of Importers ) Act , 1968 " , di seguito denominato " Act " .  Articolo 2  1 . Dal momento dell'adesione tutti gli importatori-montatori di veicoli delle marche fabbricate nella Comunità che sono registrati in base al suddetto  " Act " , e che continuano a soddisfare alle condizioni necessarie per la registrazione , sono autorizzati ad importare senza restrizioni veicoli già montati , originari degli altri Stati membri , delle marche fabbricate in tali Stati .  2 . Nell'ambito delle riduzioni tariffarie che l'Irlanda effettua conformemente alle disposizioni dell'articolo 32 dell'atto di adesione , tale Stato applica a decorrere dal 1 * gennaio 1974 un regime tariffario non discriminatorio ai veicoli importati dagli importatori-montatori di cui al paragrafo 1 .  3 . L'Irlanda conserva la facoltà di sostituire agli elementi fiscali contenuti nei dazi doganali sugli autoveicoli e loro pezzi staccati imposte interne conformi all'articolo 95 del trattato CEE e all'articolo 38 dell'atto di adesione . Tali imposte , in particolare , non debbono implicare nessuna discriminazione tra le aliquote applicabili :   - ai pezzi staccati fabbricati in Irlanda e ai pezzi staccati provenienti dagli altri Stati membri ;   - ai veicoli montati in Irlanda ed ai veicoli montati importati dagli altri Stati membri ;   - ai pezzi staccati fabbricati in Irlanda o provenienti dagli altri Stati membri ed ai veicoli montati in Irlanda o provenienti dagli altri Stati membri .  Articolo 3  1 . Il regime tariffario di cui all'articolo 2 , paragrafo 2 , si applica anche , a decorrere dal 1 * gennaio 1974 , ad un contingente globale che l'Irlanda apre dal momento dell'adesione agli altri Stati membri per i veicoli originari della Comunità diversi da quelli che rientrano nel regime speciale derivante dallo " Scheme " .  2 . Il volume di tale contingente è fissato , ogni anno , in base ad una percentuale del numero di veicoli montati in Irlanda nell'anno precedente . Tale percentuale è pari al 3 % nel 1973 e aumenta ogni anno di un punto fino a raggiungere il 14 % nel 1984 .  L'Irlanda può ripartire il volume di detto contingente fra le seguenti categorie di veicoli :  I - Automobili private  a ) con cilindrata di 1500 cm3 o meno  b ) con cilindrata di più di 1500 cm3  II - Veicoli commerciali  a ) del peso a vuoto di 3,5 tonnellate o meno  b ) del peso a vuoto di più di 3,5 tonnellate  Il peso a vuoto è stabilito conformemente alle norme di classificazione dei veicoli ai fini della tassa di circolazione irlandese .  3 . All'interno di tale suddivisione l'Irlanda può effettuare le seguenti assegnazioni :  Categoria I - Veicoli privati ... 85 % del contingente globale così suddivisi :  I . a ) ( fino a 1500 cm3 ) ... 75 %  I . b ) ( oltre 1500 cm3 ) ... 25 %  Categoria II - Veicoli commerciali ... 15 % del contingente globale così suddivisi :  II . a ) ( fino a 3,5 tonnellate ) ... 75 %  II . b ) ( oltre 3,5 tonnellate ) ... 25 %  4 . Qualora , nell'applicare il sistema dei contingenti , appaia evidente che il contingente non viene completamente utilizzato in conseguenza della sua suddivisione risultante dalle disposizioni di cui sopra , la Commissione può stabilire , previa consultazione del governo irlandese , le adeguate misure che quest'ultimo dovrà adottare per agevolare la completa utilizazione del contingente globale .  Articolo 4  Qualora l'applicazione del presente protocollo , in particolare dell'articolo 2 , paragrafo 1 , provocasse tra gli importatori-montatori stabiliti in Irlanda distorsioni di concorrenza tali da compromettere il progressivo passaggio dal regime applicato alla data dell'adesione al regime conforme al trattato CEE , la Commissione può autorizzare il governo irlandese ad adottare le misure atte a riequilibrare la situazione . Talimisure non possono rimettere in causa la data finale per l'abolizione dello " Scheme " .  Articolo 5  L'Irlanda apporta ogni modifica complementare allo  " Scheme " atta a facilitare il passaggio dal regime applicato alla data dell'adesione al regime conforme al trattato CEE .