CELEX: 51999PC0276
Language: el
Date: 1999-06-25
Title: Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου η οποία τροποποιεί την οδηγία 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα

Avis juridique important

|

51999PC0276

Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου η οποία τροποποιεί την οδηγία 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα  /* COM/99/0276 τελικό - COD 99/0117 */  

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 307 E της 26/10/1999 σ. 0001 - 0021

Πρόταση ΟΔΗΓIΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟIΝΟΒΟΥΛIΟΥ ΚΑI ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛIΟΥ η οποία τροποποιεί την οδηγία 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 1. Στόχος της πρότασης Στόχος της παρούσας πρότασης είναι να καταστεί δυνατή η καλή λειτουργία του συστήματος για πλήρη έγκριση τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων μηχανοκίνητων οχημάτων και την ομοιόμορφη εφαρμογή από όλα τα κράτη μέλη των διοικητικών και τεχνικών προδιαγραφών που αφορούν την έγκριση ανά τύπο. Η πείρα που αποκτήθηκε από την θέση σε εφαρμογή της οδηγίας πλαίσιο 92/61/ΕΟΚ περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα (1), κατέστησε δυνατόν να διαπιστωθεί ότι επιβάλλεται η διευκρίνηση ορισμένων προδιαγραφών, ιδίως σε ό,τι αφορά τη διάρκεια ισχύος των εθνικών εγκρίσεων τύπου και ότι είναι επιθυμητό να προστεθούν εναρμονισμένες προδιαγραφές σε ότι αφορά την αρίθμηση των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου, τις παρεκκλίσεις για οχήματα τέλους σειράς παραγωγής και τις "νέες τεχνολογίες", κατά το παράδειγμα των ήδη ισχύουσων προδιαγραφών στον τομέα των μηχανοκίνητων οχημάτων. (1) ΕΕ L 225, 10.8.1992, σ. 72. 2. Νομική βάση Εφόσον η τροποποίηση των άρθρων της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ δεν προβλέπεται από τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 16 της οδηγίας αυτής και δεδομένου ότι η φύση των προτεινόμενων στα παραρτήματα της ίδιας οδηγίας τροποποιήσεων υπερβαίνουν το χαρακτήρα της απλής προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο, η Επιτροπή κρίνει δικαιολογημένη την υποβολή πρότασης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. Η παρούσα πρόταση βασίζεται στο A5Aρθρο 95 της συνθήκης EK. Το παρόν κείμενο παρουσιάζει ενδιαφέρον για τoν ΕΟΧ. 3. Γενικό πλαίσιο Η διαδικασία κοινοτικής έγκρισης για τα οχήματα που καλύπτονται από το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας πλαίσιο αποσκοπεί στην καλή λειτουργία της ενιαίας αγοράς, εισάγοντας ενιαίες προδιαγραφές που θα πρέπει να τηρούνται προκειμένου να αποκτηθεί η έγκριση τύπου οχημάτων καθώς και η έγκριση τύπου των στοιχείων και χαρακτηριστικών οχημάτων. Εκτιμώντας ότι η οδική ασφάλεια, η προστασία του περιβάλλοντος και η προστασία των καταναλωτών απαιτούν υψηλού επιπέδου προδιαγραφές κατασκευής και βιομηχανικής παραγωγής και ότι οι προδιαγραφές αυτές αποβλέπουν ταυτόχρονα στη διασφάλιση της ενιαίας αγοράς, η εν λόγω διαδικασία κοινοτικής έγκρισης για δίκυκλα και τρίκυκλα μηχανοκίνητα οχήματα καταστρώθηκε ως σύστημα πλήρους εναρμόνισης. Επομένως, πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο τα οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία, και τεχνικές ενότητες που συμμορφώνονται προς τις κοινοτικές προδιαγραφές επιτρέπεται να διατεθούν στην αγορά και να πωληθούν για πρώτη φορά προκειμένου να χρησιμοποιηθούν στα κράτη μέλη. Δεδομένου του εύρους και της επίπτωσης της προτεινόμενης ενέργειας στον εν λόγω τομέα, τα προβλεπόμενα στην παρούσα πρόταση κοινοτικά μέτρα είναι αναγκαία ή ακόμη και απαραίτητα προκειμένου να επιτευχθεί ο αποβλεπόμενος σκοπός, ήτοι η κοινοτική έγκριση ανά τύπο οχήματος. Ο σκοπός αυτός δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ικανοποιητικά όταν τα κράτη μέλη δρουν ξεχωριστά. 4. Περιεχόμενο της πρότασης Τα προτεινόμενα στο άρθρο 1 μέτρα αποβλέπουν, ειδικότερα στο: - να εξαιρεθούν από το πεδίο εφαρμογής της διαδικασίας έγκρισης ορισμένα ποδήλατα με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση* - να διευκρινιστεί, σε όλες τις γλωσσικές εκδόσεις της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ, ότι η διαδικασία έγκρισης δεν εφαρμόζεται σε μεμονωμένα οχήματα* - να προσδιοριστούν καλύτερα οι ορισμοί "παραλλαγή" και "έκδοση" - να συμπληρωθεί το πιστοποιητικό έγκρισης, προσαρτώντας έγγραφο όπου να αναφέρονται τα αποτελέσματα δοκιμών όσον αφορά το θόρυβο και τις εκπομπές ρύπων και να εισαχθεί σύστημα αρίθμησης για το πιστοποιητικό αυτό* - να ενημερώνονται καλύτερα οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών για τις χορηγηθείσες εγκρίσεις τύπου οχήματος ή κατασκευαστικού στοιχείου* - να ενημερώνονται εκ των προτέρω τα κράτη μέλη και η Επιτροπή σχετικά με κάθε αίτηση η οποία στοχεύει να αναφέρονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης στοιχεία διαφορετικά από αυτά που προβλέπονται στο υπόδειγμα του παραρτήματος ΙV τμήμα Α. - να οριστεί καλύτερα η διάρκεια ισχύος των εγκρίσεων τύπου και κατασκευαστικών στοιχείων που χορηγήθηκαν σε εθνικό επίπεδο πριν τη θέση σε εφαρμογή των κοινοτικών διατάξεων, και - να εισαχθούν παρεκκλίσεις για οχήματα τέλους σειράς παραγωγής, όπως επίσης και για οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία και τεχνικές ενότητες που σχεδιάστηκαν σύμφωνα με τεχνικές ή αρχές οι οποίες είναι εκ φύσεως ασύμβατες με ορισμένες ειδικές απαιτήσεις. Η παρούσα πρόταση προβλέπει επίσης ότι τα κράτη μέλη πρέπει να λάβουν τα απαραίτητα μέτρα ώστε η μεταφορά στο εθνικό δίκαιο να πραγματοποιηθεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 2002, ημερομηνία από την οποία η οδηγία θα εφαρμόζεται σε προαιρετική βάση και κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή. Η προτεινόμενη ημερομηνία για την υποχρεωτική θέση σε εφαρμογή είναι η 1η Ιουλίου 2002, μεσολαβεί δηλαδή περίοδος προαιρετικής εφαρμογής έξι μηνών μεταξύ της ημερομηνίας μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο και της ημερομηνίας υποχρεωτικής εφαρμογής. Οι τροποποιήσεις που περιλαμβάνονται στο παράρτημα της παρούσας οδηγίας αποβλέπουν κυρίως: - να αντικατασταθεί το δελτίο πληροφοριών από δελτίο με πληρέστερες πληροφορίες και όπου θα εντοπίζονται εύκολα τα κύρια χαρακτηριστικά* - να προσδιοριστούν καλύτερα τα έγγραφα που θα πρέπει να προσαρτώνται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου* - να αποκλειστεί κάθε δυνατότητα πλαστογράφησης των πιστοποιητικών πιστότητας* - να εισαχθεί σύστημα αρίθμησης των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου και κατασκευαστικών στοιχείων* - να προστεθεί έντυπο στο οποίο να αναφέρονται τα αποτελέσματα των δοκιμών όσον αφορά το θόρυβο και τις εκπομπές ρύπων, και τέλος - να προστεθούν ειδικές προδιαγραφές όσον αφορά τον αριθμό των οχημάτων τέλους σειράς παραγωγής των οποίων επιτρέπεται η κυκλοφορία σε κάθε κράτος μέλος. 5. Προκαταρκτικές εργασίες Οι προτεινόμενες τροποποιήσεις εξετάστηκαν από την ομάδα εργασίας "Μοτοσυκλέτες" της Επιτροπής κατά τη διάρκεια συνεδριάσεων στις οποίες συμμετείχαν εμπειρογνώμονες των κρατών μελών, τις βιομηχανίες που αφορούν και των άλλων ενδιαφερόμενων κύκλων. Η εξέταση των τροποποιήσεων αυτών κατέληξε σε συμφωνία κατά πλειοψηφία επί της ουσίας τους. 6. Μελλοντικές εργασίες Εκτιμώντας ότι τα προτεινόμενα στην παρούσα πρόταση μέτρα θα έχουν συνέπειες στις περισσότερες από τις επιμέρους οδηγίες που έχουν θεσπιστεί στον τομέα των δίκυκλων και τρίκυλων μηχανοκίνητων οχημάτων, η Επιτροπή θα καταβάλει κάθε προσπάθεια προκειμένου οι εν λόγω οδηγίες να προσαρμοστούν το συντομότερο σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ που αφορά την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκομένων τους (2).(2) ΕΕ L 42, 23.2.1970, σ. 1. Οδηγία που τροποποιήθηκε σε τελευταίο τόπο από την οδηγία 98/91/ΕΚ (ΕΕ L 11, 16.1.1999, σ. 25). Πρόταση ΟΔΗΓIΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟIΝΟΒΟΥΛIΟΥ ΚΑI ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛIΟΥ η οποία τροποποιεί την οδηγία 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 95. την πρόταση της Επιτροπής (3),(3) ΕΕ C τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (4),(4) ΕΕ C αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 251 της συνθήκης, Εκτιμώντας: (1) ότι η οδηγία 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 30 Ιουνίου 1992, περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα (5), όπως τροποποιήθηκε από την Πράξη Προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουηδίας, ορίζει τη διαδικασία εγκρίσεως τύπου ΕΚ των δικύκλων ή τρικύκλων μηχανοκίνητων οχημάτων, δομικών στοιχείων και τεχνικών ενοτήτων που κατασκευάζονται σύμφωνα με τις διατυπωμένες σε επιμέρους οδηγίες τεχνικές απαιτήσεις*(5) ΕΕ L 225, 10.8.1992, σ. 72. (2) ότι έχουν θεσπιστεί όλες οι επιμέρους οδηγίες, που προβλέπονται στο διεξοδικό κατάλογο των συστημάτων, δομικών στοιχείων και τεχνικών ενοτήτων προς κανονιστική ρύθμιση σε κοινοτικό επίπεδο (3) ότι η θέση σε εφαρμογή της οδηγίας 97/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1997, σχετικά με ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα (6) καθιστά δυνατή την υλοποίηση της πλήρους διαδικασίας έγκρισης τύπου(6) ΕΕ L 226, 18.8.1997, σ. 1. (4) ότι εκτός τούτου, προκειμένου να καταστεί δυνατή η εύρυθμη λειτουργία του συστήματος πλήρους έγκρισης τύπου, είναι αναγκαίο να διευκρινιστούν ορισμένες διοικητικές προδιαγραφές και να συμπληρωθούν οι προδιαγραφές που περιέχονται στα παραρτήματα της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ ότι, για το σκοπό αυτό, επιβάλλεται να εισαχθούν στην εν λόγω οδηγία εναρμονισμένες προδιαγραφές σε ότι αφορά, ιδιαίτερα, την αρίθμηση των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου οχήματος ή στοιχείου καθώς και τις παρεκκλίσεις για τα οχήματα τέλους σειράς, και τα οχήματα, δομικά στοιχεία ή τεχνικές ενότητες που έχουν σχεδιασθεί σύμφωνα με τις νέες τεχνολογίες οι οποίες δεν καλύπτονται ακόμη από τις κοινοτικές διατάξεις, κατά το παράδειγμα των ανάλογων προδιαγραφών της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (7), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 98/91/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (8)*(7) ΕΕ L 42, 23.2.1970, σ. 1.(8) ΕΕ L 11, 16.1.1999, σ. 25. (5) ότι, σύμφωνα με την αρχή επικουρικότητας και την αρχή αναλογικότητας όπως έχουν διατυπωθεί στο άρθρο 5 της Συνθήκης, ο στόχος της καλλίτερης λειτουργίας του συστήματος για πλήρη κοινοτική έγκριση ανά τύπο οχήματος, δεν μπορεί να επιτευχθεί επαρκώς από τα κράτη μέλη και, επομένως, λόγω των διαστάσεων και των αποτελεσμάτων της προτεινόμενης ενέργειας είναι δυνατόν να επιτευχθεί καλύτερα σε κοινοτικό επίπεδο ότι η παρούσα οδηγία περιορίζεται στα ελάχιστα απαιτούμενα για την επίτευξη του στόχου αυτού και δεν υπερβαίνει ό,τι είναι αναγκαίο για το σκοπό αυτό  (6) ότι ως εκ τούτου συντρέχει λόγος να τροποποιηθεί η οδηγία 92/61/ΕΟΚ, ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: A5Aρθρο 1 Η οδηγία 92/61/CEE τροποποιείται ως εξής: 1) Το άρθρο 1 τροποποιείται ως εξής: α) η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "1. Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται για όλα τα δίκυκλα ή τρίκυκλα μηχανοκίνητα οχήματα, με δίδυμους τροχούς ή μη, που προορίζονται για οδική κυκλοφορία καθώς και στις τεχνικές ενότητες και τα κατασκευαστικά (δομικά) τους στοιχεία. Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται στα ακόλουθα οχήματα: - οχήματα με μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής που δεν υπερβαίνει τα 6 km/h, - οχήματα που πρόκειται να οδηγούνται από πεζούς, - οχήματα που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν από σωματικά μειονεκτούντες, - οχήματα που προορίζονται για αγώνες, επί ή εκτός οδού, - οχήματα που ήδη χρησιμοποιούνται πριν από τη θέση σε εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, - γεωργικούς ελκυστήρες και γεωργικά ή άλλα μηχανήματα, - οχήματα που έχουν σχεδιασθεί για χρήση κυρίως εκτός οδού και για λόγους αναψυχής, με τρεις συμμετρικούς τροχούς, όπου ο ένας είναι στο εμπρόσθιο μέρος και οι άλλοι δύο στο οπίσθιο, - ποδήλατα με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση, εξοπλισμένα με βοηθητικό ηλεκτροκινητήρα μέγιστης ισχύος 0,25 kilowatt των οποίων η τροφοδοσία μειώνεται σταδιακά όταν αυξάνεται η ταχύτητα του οχήματος και διακόπτεται στην ταχύτητα των 25 km/h και τα οποία δεν είναι δυνατόν να προωθούνται αποκλειστικά από τον κινητήρα, καθώς και στα δομικά στοιχεία ή τις τεχνικές ενότητές τους, εφόσον αυτά δεν προορίζονται να τοποθετηθούν στα οχήματα στα οποία εφαρμόζεται η παρούσα οδηγία. Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται στην έγκριση τύπου μεμονωμένων οχημάτων. Ωστόσο, τα κράτη μέλη που εφαρμόζουν αυτού του είδους έγκριση αποδέχονται κάθε έγκριση τύπου δομικού στοιχείου και τεχνικής ενότητας που έχει χορηγηθεί βάσει της παρούσας οδηγίας και όχι βάσει των σχετικών εθνικών διατάξεων." β) στην παράγραφο 3, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "α) Τα ελαφρά τετράκυκλα, των οποίων η μάζα κενού οχήματος είναι μικρότερη ή ίση των 350 kg, μη συμπεριλαμβανομένης της μάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, των οποίων η μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής είναι το πολύ 45 km/h και των οποίων ο κινητήρας έχει κυβισμό μικρότερο ή ίσο προς 50 cm³ προκειμένου για κινητήρες με επιβαλλόμενη ανάφλεξη, ή των οποίων η μέγιστη καθαρή ισχύς είναι μικρότερη ή ίση προς 4 kilowatt προκειμένου για κινητήρες, άλλου τύπου, που λογίζονται ως τρίκυκλα μοτοποδήλατα." 2) Στο άρθρο 2 τα σημεία 2 και 3 αντικαθίστανται από το εξής κείμενο: "2. «παραλλαγή τύπου»: οχήματα ιδίου τύπου που δεν διαφέρουν ως προς τουλάχιστον τα ακόλουθα κύρια χαρακτηριστικά: - τη μορφή του αμαξώματος (βασικά χαρακτηριστικά), - τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την τεχνικώς αποδεκτή μέγιστη μάζα, εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 20%, πρόκειται για άλλη παραλλαγή του οχήματος, - την αρχή λειτουργίας του κινητήρα (με επιβαλλόμενη ανάφλεξη με συμπίεση, ηλεκτρική, υβριδική κ.λ.π.), - τον κύκλο (δίχρονο ή τετράχρονο), - τον κυβισμό (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30%, πρόκειται για άλλη παραλλαγή του οχήματος), - τον αριθμό και τη διάταξη των κυλίνδρων, - την ισχύ, εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30%, πρόκειται για άλλη παραλλαγή του οχήματος, - τον τρόπο λειτουργίας (σε περίπτωση ηλεκτρικού κινητήρα), Οι παραλλαγές ενός τύπου οχήματος ενδέχεται να έχουν διάφορες εκδόσεις. 3. «έκδοση του ιδίου τύπου ή παραλλαγής τύπου»: οχήματα που ανήκουν στον ίδιο τύπο, και δεν διαφέρουν τουλάχιστον στα ακόλουθα χαρακτηριστικά: - τη μετάδοση της ισχύος (αυτόματο ή μη κιβώτιο ταχυτήτων, σχέσεις μετάδοσης, τρόπος χειρισμού της αλλαγής ταχυτήτων κ.λ.π.), - τον κυβισμό (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30% πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος), - την ισχύ (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30% πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος), - τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την τεχνικώς αποδεκτή μέγιστη μάζα (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 20% πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος)." 3) Το άρθρο 5 τροποποιείται ως εξής: α) Η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "1. Η αρμόδια αρχή κράτους μέλους συμπληρώνει, για κάθε τύπο οχήματος για τον οποίο χορηγεί έγκριση τύπου, όλες τα αντίστοιχα σημεία του πιστοποιητικού έγκρισης που παρατίθεται στο παράρτημα ΙΙΙ και αναφέρει τα αποτελέσματα των δοκιμών στα αντίστοιχα σημεία του εγγράφου που περιλαμβάνονται στο παράρτημα VII, το οποίο προσαρτάται στην έγκριση τύπου." β) Προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 3: "3. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου οχήματος και στοιχείου αριθμούνται σύμφωνα με την μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα V τμήμα Α." 4) Το άρθρο 6 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "A5Aρθρο 6 1. Οι αρμόδιες αρχές κάθε κράτους μέλους αποστέλλουν στις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών, εντός μηνός, αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και των παραρτημάτων του που έχει καταρτισθεί για κάθε τύπο οχήματος που εγκρίνουν ή αρνούνται να εγκρίνουν. 2. Οι αρμόδιες αρχές κάθε κράτους μέλους αποστέλλουν κάθε μήνα στις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών κατάλογο των εγκρίσεων που έχουν χορηγήσει ή απορρίψει κατά τη διάρκεια του μήνα. Εξάλλου, όταν αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους υποβάλει αίτηση, αποστέλλουν χωρίς καθυστέρηση αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης οποιουδήποτε τύπου τεχνικής ενότητας ή δομικού στοιχείου που έχουν εγκρίνει ή αρνήθηκαν να εγκρίνουν." 5) Το άρθρο 7, παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "1. Για κάθε τύπο οχήματος που κατασκευάζεται σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο, ο κατασκευαστής συντάσσει πιστοποιητικό πιστότητας (συμμόρφωσης), του οποίου υπόδειγμα περιλαμβάνεται στο παράρτημα ΙV τμήμα Α. Ωστόσο τα κράτη μέλη δύνανται, αφού ενημερώσουν τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή τουλάχιστον τρεις μήνες εκ των προτέρω, να ζητήσουν για λόγους φορολόγησης του οχήματος ή για την έκδοση της αδείας κυκλοφορίας του, να σημειώνονται στο πιστοποιητικό πιστότητας ενδείξεις άλλες από εκείνες που αναφέρονται στο παράρτημα IV τμήμα Α, εφόσον οι ενδείξεις αυτές περιέχονται αναλυτικά στο δελτίο πληροφοριών." 6. Το άρθρο 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: "A5Aρθρο 8 1. Κάθε όχημα που παράγεται σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο πρέπει να φέρει σήμανση αποτελούμενη από το τμήμα 1 και το τμήμα 4 του αριθμού της έγκρισης σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος V τμήμ Α. 2. Κάθε τεχνική ενότητα ή κάθε δομικό στοιχείο που παράγεται σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο πρέπει να φέρει, εφόσον προβλέπεται στη σχετική επιμέρους οδηγία, σήμα έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις προδιαγραφές που περιλαμβάνονται στο παράρτημα V τμήμα Β. Ο αριθμός έγκρισης τύπου στοιχείου που προβλέπεται στο παράρτημα V τμήμα Β, παράγραφος 1.2 αποτελείται από το τμήμα 4 όπως ορίζεται στο παράρτημα V τμήμα Α. Οι ενδείξεις που περιέχει το σήμα έγκρισης τύπου μπορούν να συμπληρώνονται με επιπλέον ενδείξεις με τις οποίες μπορούν να αναγνωρίζονται ορισμένα χαρακτηριστικά ίδια της συγκεκριμένης τεχνικής ενότητας ή του δομικού στοιχείου* αυτές οι επιπλέον ενδείξεις καθορίζονταικ κατά περίπτωση, σε ειδικές οδηγίες σχετικές με τις εν λόγω τεχνικές ενότητες ή δομικά στοιχεία." 7) Στο άρθρο 9 παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος 3α: "3α. Σε περίπτωση που τροποποιηθούν τα στοιχεία που αναφέρονται στο δελτίο πληροφοριών, ο κατασκευαστής αντικαθιστά τις τροποποιημένες σελίδες του εγγράφου σημειώνοντας σαφώς τις αλλαγές που επήλθαν καθώς και την ημερομηνία αντικατάστασης επί των τροποποιημένων σελίδων. Ο αριθμός αναφοράς του δελτίου πληροφοριών δεν πρέπει να τροποποιηθεί εάν οι τροποποιήσεις στο δελτίο πληροφοριών επιφέρουν τροποποίηση σε ένα ή περισσότερα από τα σημεία 1 έως 10 του πιστοποιητικού πιστότητας." 8) Ο τίτλος του κεφαλαίου III αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "Όροι για την ελεύθερη κυκλοφορία, μεταβατικές διατάξεις, παρεκκλίσεις και άλλες διαδικασίες." 9) Στο άρθρο 15, παράγραφος 4, στοιχείο γ), πρώτο εδάφιο απαλείφονται οι λέξεις "κατανώτατο όριο". 10) Παρεμβάλλεται το νέο άρθρο 15α: "A5Aρθρο 15α 1. Κατά παρέκκλιση του άρθρου 15, παράγραφοι 1 και 2 τα κράτη μέλη δύνανται, εντός των ορίων που προβλέπονται στο παράρτημα VIII και για περιορισμένη χρονική περίοδο, να ταξινομούν και να επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε κυκλοφορία καινούργιων οχημάτων που είναι σύμφωνα προς τύπο του οποίου η έγκριση δεν ισχύει πλέον. Η δυνατότητα αυτή περιορίζεται σε δώδεκα μήνες από την ημερομηνία που έπαυσε να ισχύει η έγκριση τύπου. Οι διατάξεις του πρώτου και δευτέρου εδαφίου εφαρμόζονται μόνο για οχήματα τα οποία ευρίσκονταν στο έδαφος της Κοινότητας και συνοδεύονταν από ισχύον πιστοποιητικό πιστότητας το οποίο είχε εκδοθεί τη στιγμή κατά την οποία η εν λόγω έγκριση τύπου οχήματος ίσχυε ακόμη, αλλά δεν είχαν ταξινομηθεί ή τεθεί σε κυκλοφορία πριν παύσει να ισχύει η εν λόγω έγκριση τύπου. 2. Προκειμένου να εφαρμοστεί η παράγραφος 1 για έναν ή περισσότερους τύπους οχημάτων συγκεκριμένης κατηγορίας, ο κατασκευαστής πρέπει να υποβάλει σχετική αίτηση στις αρμόδιες αρχές καθενός από τα κράτη μέλη που αφορά η θέση σε κυκλοφορία αυτών των τύπων οχημάτων. Στην αίτηση πρέπει να καθορίζονται οι τεχνικοί ή/και οικονομικοί λόγοι που τη δικαιολογούν. Εντός προθεσμίας τριών μηνών, αυτά τα κράτη μέλη αποφασίζουν εάν επιτρέπουν την ταξινόμηση στο έδαφός τους του εν λόγω τύπου οχήματος και, εάν ναι, για πόσα οχήματα. Κάθε κράτος μέλος που αφορά η θέση σε κυκλοφορία αυτών των τύπων οχημάτων πρέπει να μεριμνεί ώστε να τηρούνται από τον κατασκευαστή οι προβλεπόμενες στο παράρτημα VIII διατάξεις. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν κάθε έτος στην Επιτροπή τον κατάλογο των παρεκκλίσεων που χορήγησαν. 3. Όσον αφορά τα οχήματα, δομικά στοιχεία ή τεχνικές ενότητες που σχεδιάστηκαν σύμφωνα με τεχνικές ή αρχές εκ φύσεως ασύμβατες με μία ή περισσότερες από τις προϋποθέσεις μίας ή περισσότερων από τις επιμέρους οδηγίες εφαρμόζεται το άρθρο 8, παράγραφος 2, στοιχείο γ) της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ*.* ΕΕ L 42, 23.2.1970, σ. 1." 11) Το άρθρο 16 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "A5Aρθρο 16 Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας και των διατάξεων των ειδικών οδηγιών που αναφέρονται στο παράρτημα Ι, οι οποίες ορίζονται ρητά σε καθεμία από τις οδηγίες αυτές, θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ." 12. Τα παραρτήματα Ι έως V τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα Ι της παρούσας οδηγίας. 13. Προστίθενται τα παραρτήματα VΙΙ λαο VΙΙΙ που παρατίθενται στο παράρτημα ΙΙ της παρούσας οδηγίας. A5Aρθρο 2 1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία το αργότερο μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2001. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά. Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, αυτές περιέχουν παραπομπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της παραπομπής καθορίζεται από τα κράτη μέλη. 2. Από την ημερομηνία που ορίζεται στην παράγραφο 1, πρώτο εδάφιο τα κράτη μέλη δεν δύνανται πλέον να απαγορεύσουν την κυκλοφορία για πρώτη φορά οχημάτων που πληρούν την παρούσα οδηγία. 3. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις διατάξεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1, πρώτο εδάφιο από την 1η Ιουλίου 2002. Ωστόσο, ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή, το προγενέστερο υπόδειγμα πιστοποιητικού έγκρισης τύπου επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί για δώδεκα ακόμη μήνες μετά από αυτήν την ημερομηνία. 4. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διτάξεων εσωτερικού δικαίου που υιοθετούν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. A5Aρθρο 3 Η παρούσα οδηγία δεν ακυρώνει καμία έγκριση τύπου που χορηγήθηκε πριν από την έναρξη ισχύος της και δεν αποκλείει την επέκταση αυτών των εγκρίσεων τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας βάσει της οποίας αρχικά εγκρίθηκαν. Ωστόσο, μετά από δώδεκα μήνες από την ημερομηνία που ορίζεται στο άρθρο 2, παράγραφο 3, όλα τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου που εκδόθηκαν από τον κατασκευαστή πρέπει να είναι σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρουσιάζεται στο παράρτημα IV της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία.  A5Aρθρο 4 Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. A5Aρθρο 5 Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. Βρυξέλλες, Για το Ευρωπαϊκό ΚοινοβούλιοΟ Πρόεδρος Για το ΣυμβούλιοΟ Πρόεδρος ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι I. Το παράρτημα Ι τροποποιείται ως εξής: 1) Ο τίτλος του σημείου 27 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "27. Διατάξεις ζεύξης για ρυμούλκα και εξάρτημα στερέωσης των κανίστρων (side-car)." 2) Ο τίτλος του σημείου 35 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "35. Θέση για την τοποθέτηση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας." ΙΙ. Το παράρτημα II αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: "ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ ΔΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ(α) (Υπόδειγμα) Όλα τα δελτία πληροφοριών που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία και τις επιμέρους οδηγίες πρέπει να αποτελούνται αποκλειστικά από αποσπάσματα του παρόντος διεξοδικού καταλόγου και πρέπει να τηρούν το σύστημα αρίθμησης. Τα σημεία που έχουν ήδη συμπληρωθεί σε πιστοποιητικό έγκρισης τύπου το οποίο χορηγήθηκε βάσει επιμέρους οδηγίας δεν πρέπει να συμπεριληφθούν, εκτός αυτών πού αφορούν βασικά χαρακτηριστικά (με παχείς χαρακτήρες) του παρόντος παραρτήματος Οι ακόλουθες πληροφορίες οι οποίες αφορούν το προς έγκριση τύπου όχημα, τεχνική ενότητα ή δομικό στοιχείο, πρέπει να παρέχονται εις τριπλούν και να συνοδεύονται από πινάκα περιεχομένων. Όλα τα σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Α4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτομερή. Οι φωτογραφίες πρέπει να είναι επίσης επαρκώς λεπτομερείς. Για τις ρυθμιζόμενες με μικροεπεξεργαστές λειτουργίες πρέπει να παρέχονται οι κατάλληλες πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις. Το δελτίο πληροφοριών πρέπει να φέρει αύξοντα αριθμό οριζόμενο από τον αιτούντα. A. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΟΙΝΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΤΡΙΚΥΚΛΑ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΤΡΑΚΥΚΛΑ 0. Γενικά 0.1. Σήμα 0.2. Τύπος (διευκρινίσατε τυχόν παραλλαγές και εκδόσεις) κάθε παραλλαγή και κάθε έκδοση πρέπει να ανγνωρίζεται με αριθμητικό ή αλφαριθμητκό κώδικα 0.2.1. Εμπορική ονομασία: 0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον αυτός σημειώνεται με ανάλογη επιγραφή στο όχημα(β) 0.3.1. Θέση της επιγραφής αυτής 0.4. Κατηγορία του οχήματος(γ) 0.5. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή 0.6. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστή 0.7. Θέση και τρόπος εναπόθεσης των κανονιστικών επιγραφών στο πλαίσιο 0.7.1. Η αρίθμηση στη σειρά του τύπου αρχίζει από τον αριθμό 0.8. Θέση και τρόπος εναπόθεσης του σήματος εγκρίσεως τύπου για τα δομικά στοιχεία και τις τεχνικές ενότητες 1. Γενική κατάσταση του οχήματος 1.1. Φωτογραφίες ή /και σχέδια ενός οχήματος τύπου 1.2. Σκαρίφημα πλάγιας όψης του οχήματος 1.3. Αριθμός αξόνων και τροχών (ενδεχομένως, αριθμός αλυσίδων ή ιμάντων) 1.4. Θέση και διάταξη του κινητήρα 1.5. Αριθμός θέσεων: 2. Μάζα (σε kg)(δ)(2) 2.0. Μάζα οχήματος εν κενώ(i): 2.1. Μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας(i) 2.1.1. Κατανομή της μάζας αυτής μεταξύ των αξόνων 2.2. Μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας(i) με οδηγό 2.2.1. Κατανομή της μάζας αυτής μεταξύ των αξόνων 2.3. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή 2.3.1. Κατανομή αυτής της μάζας μεταξύ των αξόνων 2.3.2. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα 2.4. Ικανότητα εκκίνησης σε ανωφέρεια με τη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή 2.5. Μέγιστη μάζα ρυμουλκουμένου (ενδεχομένως) 2.6. Μέγιστη μάζα του συρμού: 3. Κινητήρας(ε) 3.0. Κατασκευαστής 3.1. Σήμα 3.1.1. Τύπος (αναγραφόμενος επί του κινητήρα ή άλλα μέσα αναγνώρισης) 3.2. Κινητήρας με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή με συμπίεση 3.2.1. Ειδικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 3.2.1.1. Τρόπος λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχονος/δίχρονος (1) 3.2.1.2. Αριθμός, διάταξη και σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων 3.2.1.2.1. Διάμετρος mm (στ) 3.2.1.2.2. Διαδρομή mm (στ) 3.2.1.3. Κυβισμός cm3 (ζ) 3.2.1.4. Λόγος ογκομετρικής συμπίεσης (2) 3.2.1.5. Σχέδια της κυλινδροκεφαλής του (των) εμβόλου (ων), των τμημάτων εμβόλων και του (των) κυλίνδρου (ων) 3.2.1.6. Στροφές σε κατάσταση βραδυπορείας (2) σαλ 3.2.1.7. Μέγιστη καθαρή ισχύς kW ανά σαλ 3.2.1.8. Μέγιστη καθαρή ροπή Nm ανά σαλ 3.2.2. Καύσιμο: καύσιμο ντήζελ/βενζίνη/μείγμα/υγραέριο/λοιπά(1) 3.2.3. Δεξαμενή καυσίμου 3.2.3.1. Μέγιστη χωρητικότητα (2) 3.2.3.2. Σχέδιο της δεξαμενής καυσίμου όπου σημειώνονται τα υλικά 3.2.3.3. Σκαρίφημα που δείχνει σαφώς τη θέση της δεξαμενής καυσίμου στο όχημα 3.2.3.4. Αριθμός εγκρίσεως της εγκατεστημένης δεξαμενής καυσίμων: 3.2.4. Τροφοδοσία καυσίμου 3.2.4.1. Με εξαερωτήρα(ες) :Ναι/όχι (1) 3.2.4.1.1. Σήμα(τα) 3.2.4.1.2. Τύπος(οι) 3.2.4.1.3. Αριθμός εγκατεστημένων εξαερωτήρων 3.2.4.1.4. Ρυθμίσεις (2)  ήτοι 3.2.4.1.4.1. Αναβρυτήρες 3.2.4.1.4.2. Στάθμη λεκάνης 3.2.4.1.4.3. Μάζα πλωτήρα 3.2.4.1.4.4. Βελόνα  ή 3.2.4.1.4.5. Καμπύλη κατανάλωσης καυσίμου ανάλογα με την παροχή αέρα κα ρυθμίσεις που απαιτούνται για τη διατήρηση αυτής της καμπύλης 3.2.4.1.5. Σύστημα εκκίνησης εν ψυχρώ: χειροκίνητο/αυτόματο (1) 3.2.4.1.5.1. Αρχή(ες) λειτουργίας 3.2.4.2. Με έγχυση καυσίμου (ανάφλεξη με συμπίεση μόνο):ναι/όχι (1) 3.2.4.2.1. Περιγραφη του συστήματος 3.2.4.2.2. Αρχή λειτουργίας: απευθείας έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος στροβιλισμού (1) 3.2.4.2.3. Αντλία έγχυσης  ήτοι 3.2.4.2.3.1. Σήμα(τα) 3.2.4.2.3.2. Τύπος(οι)  ή 3.2.4.2.3.3. Μέγιστη παροχή καυσίμου (1) (2): mm3 ανά κύκλο με ταχύτητα στροφής της αντλιας σαλ ή χαρακτηριστικό διάγραμμα 3.2.4.2.3.4. Προπορεία κατά την έκχυση (2) 3.2.4.2.3.5. Καμπύλη προπορείας κατά την έκχυση(2) 3.2.4.2.3.6. Διαδικασία βαθμονόμησης: τράπεζα διανομής κινητήρα (1) 3.2.4.2.4. Ρυθμιστής 3.2.4.2.4.1. Τύπος 3.2.4.2.4.2. Σημείο διακοπής 3.2.4.2.4.2.1. Σημείο διακοπής με φορτίο: σαλ 3.2.4.2.4.2.2. Σημείο διακοπής εν κενώ: σαλ 3.2.4.2.4.3. Αριθμός στροφών σε κατάσταση βραδυπορείας : σαλ 3.2.4.2.5. Σωληνώσεις συστήματος έγκρισης 3.2.4.2.5.1. Μήκος: mm 3.2.4.2.5.2. Εσωτερική διάμετρος: mm 3.2.4.2.6. Εγχυτήρας(ες)  ήτοι 3.2.4.2.6.1. Σήμα(τα) 3.2.4.2.6.2. Τύπος(οι)  ή 3.2.4.2.6.3. Πίεση ανοίγματος (2): kPa ή χαρακτηριστικό διάγραμμα (2) 3.2.4.2.7. Σύστημα εκκίνησης εν ψυχρώ (εφόσον υπάρχει)  ήτοι 3.2.4.2.7.1. Σήμα(τα) 3.2.4.2.7.2. Τύπος(οι)  ή 3.2.4.2.7.3. Περιγραφή 3.2.4.2.8. Βοηθητικός μηχανισμός εκκίνησης (εφόσον υπάρχει)  ήτοι 3.2.4.2.8.1. Σήμα(τα) 3.2.4.2.8.2. Τύπος(οι)  ή 3.2.4.2.8.3. Περιγραφή του συστήματος 3.2.4.3. Με έγχυση του καυσίμου (μόνο με επιβαλλόμενη ανάφλεξη): ναι/όχι (1)  ήτοι 3.2.4.3.1. Περιγραφή του συστήματος 3.2.4.3.2. Αρχή λειτουργίας: έγχυση στο συλλέκτη εισαγωγής (απλή/πολλαπλή)(1)/απευθείας έγχυση/άλλη (διευκρινίσατε)(1)  ή 3.2.4.3.2.1. Σήμα(τα) της αντλίας έγχυσης 3.2.4.3.2.2. Τύπος(οι) της αντλίας έγχυσης 3.2.4.3.3. Εγχυτήρες πίεση ανοίγματος(2): kPa  ή χαρακτηριστικό διάγραμμα (2) : 3.2.4.3.4. Προπορεία κατά την έγχυση 3.2.4.3.5. Σύστημα εκκίνησης εν ψυχρώ 3.2.4.3.5.1. Αρχή(ες) λειτουργίας 3.2.4.3.5.2. Όρια λειτουργίας/ρυθμίσεις (1) (2): 3.2.4.4. Αντλία τροφοδοσίας: ναι/όχι (1) 3.2.5. Ηλεκτρική εγκατάσταση 3.2.5.1. Ονομαστική ταση: V, γείωση του  θετικού/αρνητικού (1) 3.2.5.2. Γεννήτρια 3.2.5.2.1. Τύπος: 3.2.5.2.2. Ονομαστική ισχύς: W 3.2.6. Ανάφλεξη 3.2.6.1. Σήμα (τα): 3.2.6.2. Τύπος(οι): 3.2.6.3. Αρχή λειτουργίας: 3.2.6.4. Καμπύλη προπορείας κατά την ανάφλεξη ή χαρακτηριστικό σημείο λειτουργίας (2): 3.2.6.5. Στατική ρύθμιση (2): μοίρες πριν το ΑΝΣ 3.2.6.6. ’νοιγμα των επαφών (2): mm 3.2.6.7. Γωνία επαφής (dwell) (2): mm 3.2.6.8. Αντιπαρασιτικό: 3.2.6.8.1. Ορολογία και σχέδιο αντιπαρασιτικού: 3.2.6.8.2. Υπόδειξη της αριθμητικής τιμής των αντιστάσεων σε συνεχές ρεύμα και, για τα καλώδια ανάφλεξης που παρπυσιαζουν αντίσταση, υπόδειξη της ονομαστικής αντίστασης ανά μέτρο: 3.2.7. Σύστημ αψύξης (με υγρό ή με αέρα) (1): 3.2.7.1. Ονομαστική ρύθμιση του μηχανισμού ελέγχου της θερμοκρασίας του κινητήρα: 3.2.7.2. Υγρό 3.2.7.2.1. Φύση του υγρού: 3.2.7.2.2. Αντλία(ες) κυκλοφορίας: ναι/όχι (1) 3.2.7.3. Με αέρα 3.2.7.3.1. Φυσητήρας: με/χωρίς (1) 3.2.8. Σύστημα εισαγωγής 3.2.8.1. Υπερτροφοδότης: με/χωρίς(1) 3.2.8.1.1. Σήμα (τα): 3.2.8.1.2. Τύπος(οι): 3.2.8.1.3. Περιγραφή του συστήματος [παράδειγμα : πίεση μέγιστου φορτίου ....................... kPa, ανακουφιστική βαλβίδα (αν υπάρχει)] 3.2.8.2. Ενδιάμεσος εναλλάκτης: με/χωρίς(1) 3.2.8.3. Περιγραφή και σχέδια των σωληνωτών τεμαχίων εισαγωγής και των εξαρτημάτων τους (αεραγωγός,μηχανισμός αναθέρμασης, πρόσθετα στόμια εισαγωγής αέρα, κ.λ.π.): 3.2.8.3.1. Περιγραφή του συλλέκτη εισαγωγής (με σχέδια ή/και φωτογραφίες): 3.2.8.3.2. Φίλτρο αέρα, σχέδια:  ή3.2.8.3.2.1. Σήμα(τα): 3.2.8.3.2.2. Τύπος(οι): 3.2.8.3.3. Σιγαστήρας εισαγωγής, σχέδια:  ή 3.2.8.3.3.1. Σήμα(τα): 3.2.8.3.3.2. Τύπος(οι): 3.2.9. Σύστημα εξάτμισης 3.2.9.1. Σχέδιο όλου του συστήματος εξάτμισης: 3.2.10. Ελάχιστη διατομή των στομίων εισαγωγής και εξάτμισης: 3.2.11. Διανομή και ισοδύναμα δεδομένα 3.2.11.1. Μέγιστο διάκενο των βαλβίδων, γωνίες ανοίγματος και κλεισίματος ως προς τα νεκρά σημεία ή δεδομένα σχετικά με τη ρύθμιση άλλων δυνατών συστημάτων: 3.2.11.2. Κλίμακες αναφοράς ή και ρύθμισης (1): 3.2.12. Μέτρα κατά της ατμοοσφαιρικής ρύπανσης 3.2.12.1. Μηχανισμός ανακύκλωσης των αερίων της ελαιολεκάνης (carter) μόνο για τους τετράχρονους κινητήρες (περιγραφή και σχέδια): 3.2.12.2. Πρόσθετοι μηχανισοί κατάτης ρύπανσης (εφόσον υπάρχουν και δεν περιλαμβάνονται σε άλλη στήλα): 3.2.12.2.1. Περιγραφή και/ή σχέδια: 3.2.13. Θέση του συμβόλου του συντελεστή απορρόφησης (κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση αποκλειστικά) 3.3. Ηλεκτρικός κινητήρας έλξης 3.3.1. Τύπος (περιέλεξη, διέγερση): 3.3.1.1. Μέγιστη ισχυς σε ωριαία βάση: kW 3.3.1.2. Τάση λειτουργίας: volt 3.3.2. Συσσωρευτής 3.3.2.1. Αριθμός στοιχείων: 3.3.2.2. Μάζα: kg 3.3.2.3. Χωριτικότηται: A/h (ampere/ώρα) (Αμπερώρια) 3.3.2.4. Θέση: 3.4. A5Aλλοι κινητήρες ή συνδυασμοί κινητήρων (ιδιαίτερες πληροφορίες για τα μέρη των κινηττηρων αυτών): 3.5. Θερμοκρασίες προβλεπόμενες εκ κατασκευής 3.5.1. Σύστημα ψύξης 3.5.1.1. Υγρόψυκτο 3.5.1.1.1. Μέγιστη θερμοκρασία κατά την έξοδο:  C 3.5.1.2. Αερόψυκτο 3.5.1.2.1. Σημείο αναφοράς: 3.5.1.2.2. Μέγιστη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς:  C 3.6. Σύστημα λίπανσης 3.6.1. Περιγραφή του συστήματος 3.6.1.1. Θέση της δεξαμενής λιπαντικού μέσου (εάν υπαρχει): 3.6.1.2. Σύστημα τροφοδοσίας (αντλια, έγχυση κατά την εισαγωγή/ ανλαμειξη με το καύσιμο, κ.λ.π.) (1): 3.6.2. Μείγμα λιπαντικοί και καυσίμου 3.6.2.1. % Αναλογία: 3.6.3. Με/χωρίς ψύξη ελαίου (1) 3.6.3.1. Σχέδιο(α)  ή 3.6.3.1.1. Σήμα(τα): 3.6.3.1.2. Τύπος(οι): 4. Μετάδοση(η) 4.1. Σκαρίφημα του συτήματος μετάδοσης: 4.2. Τύπος (μηχανικός, υδραυλικός, ηλεκτρικός, κ.λ.π.): 4.3. Συμπλέκτης (τύπος): 4.4. Κιβώτιο ταχυτήτων 4.4.1. Τύπος: αυτόματο/ με μοχλό αλλαγής τους(1) 4.4.2. Τρόπος χειρισμού : με το πόδι/με το χέρι(1) 4.5. Σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων >ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ> N = σχέση κιβωτίου ταχυτήτων R1 = λόγος πρωτεύοντα (λόγος στροφών του κινητήρα ως προς την ταχύτητα περιστροφής του πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου) R2 = λόγος δευτερεύοντα (λόγος της ταχύτητας περιστροφής του πρωτεύοντα άξονα ως προς την ταχύτητα περιστροφής του δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου) R3 = τελικός λόγος (λόγος της ταχύτητας περιστροφής του άξονα εξόδου του κιβωτίου ως προς την ταχύτητα περιστροφής των κινητήριων τροχών) Rt = σχέση συνολικού υποπολλαπλασιασμού 4.5.1. Σύντομη περιγραγή των ηλεκρτικών ή/και ηλεκτρονικών τμημάτων που χρησιμοποιούνται στο κιβώτιο ταχυτήτων: 4.6. Μέγιστη ταχύτητα του οχήματος και σχέση κιβωτίου ταχυτήτων με την οποία επιτυγχάνεται (σε km/h) (θ): 4.7. Δείκτης ταχύτητας 4.7.1. Σήμα(τα) 4.7.2. Τύπος(οι) 4.7.3. Φωτογραφίες ή/και σχέδια του όλου συστήματος 4.7.4. Φάσμα των ανακοινωθέντων ταχυτήτων: 4.7.5. Ανοχή του μηχανισμού μέτρησης του δείκτη ταχύτητας: 4.7.6. Σταθερή τεχνική του δείκτη ταχύτητας: 4.7.7. Τρόπος λειτουργίας και περιγραφή του μηχανισμού ώθησης: 4.7.8. Γενική αναφορά μετάδοσης του μηχανισμού προώθησης: 5. Ανάρτηση 5.1. Σχέδιο του συστήματος ανάρτησης: 5.1.1. Σύντομη περιγραφή των ηλεκτρικών ή/και ηλεκτρονικών τμημάτων που χρησιμοποιούνται στην ανάρτηση: 5.2. Ελάχιστα επίσωστρα (κατηγορία, διαστάσεις και μέγιστο φορτίο) και κανονοκοί τροχοί: 5.2.1. Ονομαστικό ανάπτυγμα περιφέρειας: 5.2.2. Πίεση των ελαστικών επισώστρων συνιστώμενη από τον κατασκευαστή: kPa5.2.3. Συνδυασμός(οι) ελαστικών επισώστρων/τροχών: 5.2.4. Κατηγορία ελάχιστης ταχύτητας συμβατής με την μέγιστη ταχύτητα του οχήματος: 5.2.5. Δείκτης ελάχιστης φόρτωσης με ένδειξη μεγίστου φορτίου σε κάθε τροχό: 5.2.6. Κατηγορίες χρήσης συμβατές με το όχημα: 6. Σύστημα διεύθυνσης 6.1. Μηχανισμός και χειρισμός 6.1.1. Τόπος μηχανισμού: 6.1.2. Σύντομη περιγραφή των ηλεκτρικών ή / και ηλεκτρονικών τμημάτων που χρησιμοποιούνται στην διεύθυνση: 7. Πέδηση 7.1. Σκαρίφημα του συστήματος πέδησης: 7.2. Πέδη εμπρός και πίσω, με δισκόφρενο ή/και με τύμπανο (1) 7.2.1. Σήμα(τα): 7.2.2. Τύπος(οι): 7.3. Σχέδιο των οργάνων πέδησης 7.3.1. Σιαγόνεσ ή/και πέταλα (1) 7.3.2. Επένδυνση τριβής ή/και δισκία τριβής (1) 7.3.3. Μοχλοί ή /και ποδωστήρια πέδης (1) 7.3.4. Δοχείο(α) υγρού φρένου (ενδεχομένως): 7.4. ’λλες διατάξεις (ενδεχομένως) σχέδιο και περιγραφή: 7.5. Σύντομη περιγραφή των ηλεκρτικών ή / και ηλεκτρονικών τμημάτων που χρησιμοποιούνται στο σύστημα πέδησης: 8. Διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης 8.1. Κατάλογος με όλες τις διατάξεις (όπου αναφέρεται ο αριθμός, το σήμα(τα), το μοντέλο, το(τα) σήματα έγκρισης τύπου, η μέγιστη ένταση των φανών πορείας, το χρώμα, η αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία): 8.2. Σκαρίφημα όπου φαίναται η θέση των διατάξεων φωτισμού και της φωτεινής σηματοδότησης: 8.3. Σήμα κινδύνου (εάν υπάρχει): 8.4. Συμπληρωματικές διατάξεις για ειδικά οχήματα: 8.5. Σύντομη περιγραφή των ηλεκτρικών ή / και ηλεκτρονικών τμημάτων που χρησιμοποιούνται στο σύστημα φωτισμού και στην φωτινή σηματοδότιση: 9. Εξοπλισμοί 9.1. Διατάξεις ζεύξης (ενδεχομένως) 9.1.1. Τυπος(οι): άγκιστρο, δακτύλιος, άλλος (1) 9.1.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδια όπου φαίνεται η θέση και η κατασκευή της ή των διατάξεων ζεύξη: 9.2. Διάταξη και αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών: 9.2.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια της διαταξης των συμβόλων, των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών: 9.3. Κανονιστικές επιγραφές 9.3.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια όπου φαίνεται η θέση των κανονιστικών επιγραφών και του αριθμού πλαισίου: 9.3.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδια όπου φαίνονται οι υποχρεωτικές ενδείξεις των επιγραφών (με τις διαστάσεις): 9.3.3. Φωτογραφίες ή/και σχέδια του αριθμού πλαισίου (με τις διαστάσεις): 9.4. Διάταξη(εις) προστασίας από αθέμιτη χρήση 9.4.1. Τύπος της (των) δίαταξης(εων): 9.4.2. Συνοπτική περιγραφή της (των) χρησιμοποιουμένης(ων) διατάξεως(ων): 9.5. Ηχητικό(ά) όργανο(α)9.5.1. Συνοπτική περιγραφή της (των) χρησιμοποιουμένης(ων) διατάξεως(ων): 9.5.2. Σήμα(τα): 9.5.3. Τύπος(οι): 9.5.4. Όνομα και διεύθυνση του (των) κατασκευαστή(ών): 9.5.5. Σήμα έγκρισης τύπου: 9.5.6. Σχέδιο(α) στο οποίο φαίνεται η θέση του (των) ηχητικού (ών) οργάνου(ων) σε σχέση με τη δομή του οχήματος: 9.5.7. Διευκρινίσεις σχετικά με τον τρόπο στερέωσης, συμπεριλαμβανομένου του τμήματος της δομής του οχήματος όπου στερεώθηκε(αν) το(τα) ηχητικό(ά) όργανα: 9.6. Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας στο πίσω μέρος ρων μοτοσικλετών (υποδείξατε παραλλαγές εάν χρειάζεται.Ανάλογα με την περίπτωση, μπορούν ναχρησιμοποιηθούν σχέδια): 9.6.1. Κλίση επιπέδου ως προς την κάθετο: B. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΥΚΛΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ 1. Εξοπλισμοί 1.1. Κάτοπτρο(α) (Δώσατε τις κάτωθι πληροφορίες για κάθε κάτοπτρο) 1.1.1. Σήμα: 1.1.2. Σήμα έγκρισης τύπου: 1.1.3. Παραλλαγή: 1.1.4. Σχεδιο(α) όπου φαίνεται η θέση του κατοπτρου(ων) ως προς το συγκρότημα του οχήματος: 1.1.5. Διευκρινίσεις για τον τρόπο στερέωσης, συμπεριλαμβανόμενου του τμήματος τοπυ συγκροτήματος του οχήματος οπου είαανι στερεωμένοτο κάτοπτρο: 1.2. Πόδι 1.2.1. Τύπος : κεντρικό ή πλευρικό (1) 1.2.2. Σχεδιο(α) όπου φαίνεται η θέση του (των) ποδιού(ών) ως προς το συγκρότημα του οχήματο: 1.3. Στερεώσεις για σάιντ-καρς μοτοσικλετών (ενδεχομένως) 1.3.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδιο όπου φαίνεται η θέση και η κατασκευή: 1.4. Σιατάξεις συγκρατησης των επιβατών 1.4.1. Τύπος(οι): ιμάντες ή/και λαβές (1) 1.4.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδιο όπου φαίνεται η θέση: 1.5. Γιά τα μοτοποδήλατα εξοπλισμένα με πετάλια και σε περίπτωση που η οδηγία 97/24/ΕE, κεφάλαιο 3, παράρτημα I, σημείο 3.5. εφαρμόζεται :περιγραφή των ληφθέντων μέτρων γιά να εγγύηθεί η ασφάλεια: Γ. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ ΤΑ ΤΡΙΚΥΚΛΑ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΤΡΑΚΥΚΛΑ 1. Διαδστάσεις και μάζα (σε mm και kg) (παραπέμψατε ενδεχομένως σε σκαρίφημα) 1.1. Διαστάσεις που πρέπει να τηρούνται κατά την τοποθέτηση γυμνού πλαισίου 1.1.1. Μήκος: 1.1.2. Πλάτος: 1.1.3. Ύψος εν κενώ: 1.1.4. Εμπρόσθια προβολή: 1.1.5. Οπίσθια προβολή: 1.1.6. Οριακές θέσεις του κέντρου βαρύτητος του αμαξωτού οχήματος: 1.2. Μάζα (d) 1.2.1. Μέγιστη ωφέλιμη μάζα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή: 2. Εξοπλισμός 2.1. Αμάξωμα 2.1.1. Φύση αμαξώματος: 2.1.2. Σχέδιο του συνόλου εκ των έσω: 2.1.3. Σχέδιο του συνόλου εκ των έξω: 2.1.4. Υλικά και τρόποι κατασκευής: 2.1.5. Θύρες χρηστών, κλειδαριές και μεντεσέδες: 2.1.6. Διάταξη, διαστάσεις, φορά και μέγιστη γωνία ανοίγματος των θυρών: 2.1.7. Σχέδιο των κλειδαριών και μεντεσέδων και θέση τους στις θύρες: 2.1.8. Τεχνική περιγραφή των κλειδαριών και μεντεσέδων: 2.2. Αλεξήνεμο και άλλοι υαλοπίνακες 2.2.1. Αλεξήνεμο 2.2.1.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: 2.2.2. A5Aλλοι υαλοπίνακες 2.2.2.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά 2.3. Υαλοκαθαριστήρας του αλεξηνέμου 2.3.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (με φωτογραφίες ή σχέδια): 2.4. Εκτοξευτήρας ύδατος του αλεξηνέμου 2.4.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (με φωτογραφίες ή σχέδια): 2.5. Απόψυξη και αποθάμβωση 2.5.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (με φωτογραφίες ή σχέδια): 2.6. Κάτοπτρο(α) οδήγησης (Δώσατε τα κάτωθι στοιχεία γαικάθε κέτοπτρο) 2.6.1. Σήμα 2.6.2. Σήμα έγκρισης τύπου: 2.6.3. Παραλλαγή 2.6.4. Σχέδιο(α) όπου φαίνεται η θάση του(των) κατόπτρου(ων) ως προς το συγκρότημα του οχήματος: 2.6.5. Διευκρινίσεις ως προς τον τρόπο στερέωσής του, καθώς και για το σημείο του συγκρότηματος του οχήματος όπου στερεώνεται το κάτοπτρο: 2.7. Καθίσματα 2.7.1. Αριθμός: 2.7.2. Τοποθέτηση 2.7.3. Συντεταγμένεσ ή σχέδιο του σημείου R (j) 2.7.3.1. Κάθισμα οδηγού: 2.7.3.2. ’λλες θέσεις καθημένων: 2.7.4. Προβλεπόμενη κλίση της πλάτης του καθίσματος 2.7.4.1. Θέση οδηγού: 2.7.4.2. A5Aλλες θέσεις καθημένων 2.7.5. Θέση ρύθμισης του καθίσματος (ενδεχομένως) 2.7.5.1. Θέση οδηγού: 2.7.5.2. A5Aλλες θέσεις καθημένων 2.8. Σύστημα θέρμανσης του εσωτερικού χώρου (ενδεχομένως) 2.8.1. Περιληπτική περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης εάν αυτός χρησιομοποιει τη θερμοτητα του ψυκτικού υγρού του κινητήρα: 2.8.2. Λεπτομερής περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης εάν αυτός χρησιομοποιει τον αέρα ψύξης ή τα καυσαέρια ως πηγή θερμότητας, στην οποία περιλαμβάνεται: 2.8.2.1. Σχέδιο του συνόλου του συστήματος θέρμανσης όπου φαίνεται η θέση του στο όχημα (και η διαταξη των συστηματων απόσβεσης του θορύβου (περιλλαμβανομένης της θέσης του εναλλάκτη θερμότητας): 2.8.2.2. Σχέδιο συνόλου του εναλλάκτη θερμότητας για τα συστήματα που χρησιομοποιούν τη θερμότητα των καυσαερίων ή των μερών οπου πραγματοποιείται η ανταλλαγή αυτή (για τα συστήματα θέρμανσης που χρησιμοποιούν τον αέρα ψύξης του κινητήρα): 2.8.2.3. Σχέδιο σε τομή του εναλλάκτη θερμότητας ή των μερών όπου πραγματοποιείται η ανταλλαγή θερμότητας με υπόδειξη του πάχους του τοιχώματος, των χρησιμοποιούμενων υλικών και των χαρακτηρηστικών επιφανείας: 2.8.2.4. Οι προδιαγραφές άλλων σημαντικών δομικών στοιχείων του συστήματος θέρμανσης όπως ο ανεμιστήρας, όσον σφορά τον τρόπο κατασκευής τους και τα τεχνικά δεδομένα: 2.9. Ζώνες ασφαλείας 2.9.1. Αριθμός και θέση των ζωνών ασφαλείας με υπόδειξη των θέσεων όπου μπορούν να εγκατασταθούν οι εξοπλισμοί αυτοί:>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ> 2.10. Αγκυρώσεις 2.10.1. Αριθμός και θέση των αγκυρώσεων 2.10.2. Φωτογραφίες ή και σχέδια του αμαξώματος όπου φαίνονται η θέση και οι διαστάσεις των πραγματικών και ενεργών αγκυρώσεων με υπόδειξη του σημείου R: 2.10.3. Σχέδια των αγκυρώσεων και των τμημάτων της δομής του οχήματος στην οποία είναι πακτωμένες οι αγκυρώσεις ( με υπόδειξη της φύσης των υλικών): 2.10.4. Καθορισμός των τύπων ζώνης (*) που επιτρεπεται να στερεωθούν στις αγκυρώσεις με τις οποίες είναι εξοπλισμένο το όχημα. >ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ> (*) «Α» γιά ζώνη τριών σημείων.  «Β» γιά ζώνη κάτου υπογαστρίου  «Σ» γιά τους ειδικούς τύπους ζώνης (στην περίπτωση αυτή, προσδιορίσατε τη φύση των τύπων αυτών σε υποσημείωση με τίτλο «παρατηρήσεις»).  «Aρ», «Bρ», «Sr» γιά ζώνη που περιλαμβάνει συσπειρωτήρα.  «Are», «Bre», «Sre» γιά ζώνη εφοδιασμένη με συσπειρωτήρα και με διάταξη απορρόφησης της ενέργειας σε μία τουλάχιστον αγκύρωση. 2.10.5. Περιγραφή ιδιαίτερου τύπου ζώνης της οποίας η μία αγκύρωση είναι στερεωμένη στην πλάτη του καθίσματος ή περιλαμβάνει διαταξη διάχυσης της ενέργειας: Υποσημειώσεις (1) Διαγράψατε ό,τι δεν χρειάζεται. (2) Υποδείξατε την(τις) αντοχή(ές). (α) Για κάθε εγκεκριμένη διάταξη, η περιγραφή μπορεί να αντικαθίσταται με μια αναφορά στην εν λόγω έγκριση τύπου. Επίσης, η περιγραφή δεν είναι αναγκαία για καθε στοιχείο του οποίου η κατασκευή φαίνεται σαφώς στα σχέδια ή σκαριφήματα που επισυνάπτονται στο δελτίο. Υποδείξατε σε κάθε στήλη όπου πρέπει να επισυναφθούν φωτογραφίες και σχέδια τους αριθμούς των αντίστοιχων συνημμένων. (β) Τα μέσα αναγνώρισης, εφόσον χρησιμοποιούνται, μπορούν να εμφανίζονται μόνο στα οχήματα, τις τεχνικές ενότητες και τα δομικά στοιχεία που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ειδικού κανονισμού ο οποίος διέπει την έγκριση τύπου.  Όταν ο τρόπος αναγνώρισης του τύπου περλαμβάνει χαρακτήρες οι οποίοι δεν σχετίζονται με την περιγραφή των τύπων των οχηματων/τεχνικών ενοτήτων/δομικων στοιχείων, οι οποίοι αναφέρονται στο παρόν δελτίο πληροφοριών, οι εν λόγω χαρακτήρεες αντικαθίτσνται στην τεκμηρίωση με το σημείο «» (π.χ. ABC123). (γ) Ταξινόμηση σύμφωνα με τις εξής κατηγορίες:  - δίκυκλο μοτοποδήλατο  - τρίκυκλο μοτοποδήλατο και ελαφρύ τετράκυκλο  - μοτοσικλέτα  - μοτοσικλέτα με σάντ-καρ  - τρίκυκλο και τετράκυκλο (δ) 1. Μάζα εν κενώ: μάζα του οχήματος έτοιμου κανονικά προς χρήση και εφοδιασμένου με τους εξής εξοπλισμούς: - πρόσθετος εξοπλισμός που απαιτείται μόνο για τη δεδομένη κανονική χρήση, - πλήρης ηλεκτρικός εξοπλισμός συμπεριλαμβανομένων των διατάξεων φωτισμού και σηματοδοτησης που παρέχει ο κατασκευαστής, - όργανα και διατάξεις που απαιτούνται από το νόμο βάσει του οποίου μετράται η μάζα εν κενώ του οχήματος, - άλλα πρόσθετα υγρά που διασφαλίζουν την καλή λειτουργία όλων των μερών του οχήματος. Σημείωση: το απλό καύσιμο και το μείγμα καυσίμου/ελαίου δεν συνυπολογίζονται στη μέτρηση αλλά τα στοιχεία όπως το οξύ του συσσωρευτή, το υγρό για τα υδραυλικά κυκλώματα, το ψυκτικό μέσο και το έλαιο του κινητήρα πρέπει να συνυπολογίζονται. 2. Μάζα σε κατάσταση λειτουργίας:μάζα εν κενώ στην οποία προστίθεται η μάζα των ακόλουθων στοιχείων: - καύσιμο: δεξαμενή πληρούμενη κατά 90% της περιεκτικότητας που προβλέπει ο κατασκευαστής, - επιπλέον εξοπλισμός που παρέχεται κανονικά από τον κατασκευαστή εκτός από εκείνον που απαιτείται γαι την κανονική λειτουργία (εργαλειοθήκη, χώρος αποσκευών, αλεξήνεμο, εξοπλισμός προστασίας, κ.λ.π.). Σημείωση: για τα οχήματα που λειτουργούν με μείγμα καυσίμου/ελαίου: α) όταν το καύσιμο και το έλαιο έχουν προαναμειχθεί, η λέξη «καύσιμο» πρέπει να ερμηνεύεται κατά τρόπο ώστε να περιλαμβάνεται η εν λόγω προανάμειξη καυσίμου/ελαίου b) όταν το καύσιμο και το έλαιο εισάγονται ανεξάρτητα, , η λέξη «καύσιμο» πρέπει να ερμηνεύεται ότι περιλαμβάνει μόνο τη βενζίνη. Στην περίπτωση αυτή, το έλαιο είναι ήδη προσμετρημένο στη μάζα εν ξηρώ. 3. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα: μάζα που έχει υπολογιστεί από τον κατασκευαστή για καθορισμένες συνθήκες εκμετάλλευσης, λαμβανομένων υπόψη στοιχείων όπωσ η αντίσταση των υλικών, η ικανότητα φόρτισης των ελαστικών επισώστρων κ.λ.π. 4. Μέγιστη ωφέλιμη μάζα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή : το φορτίο που παράγεται αφαιρώντας τη μαζα που ορίζεται στο σημείο 2 με τον οδηγό από τη μ'αζα που ορίζεται στο σημείο 3. 5. Η μάζα του οδηγόυ υπολογίζεται ότι είναι 75 kg. (ε) Για τους μη κλασικούς κινητήρες και συστήματα, ο κατασκευαστής πρέπει να παρέχει πληροφορίες ισοδύναμες με εκείνες της στήλης αυτής. (στ) Ο αριθμός αυτός στρογγυλεύεται στο 10ο του πλησιέστερου χιλιοστού. (ζ) Η τιμή αυτή υπολογίζεται με PI = 3,1416 και στρογγυλεύεται στο πλησιέστερο cm³. (η) Δίδονται οι ζητούμενες πληροφορίες για όλες τις τυχόν προβλεπόμενες παραλλαγές. (θ) Επιτρέπεται ανοχή 5%. (ι) «Σημείο R» ή σημείο αναφοράς θέσεως «καθημένου» νοείται το σημείο αναφοράς που υποδείχνει ο κατασκευαστής, το οποίο: - έχει συγκεκριμένες συντεταγμένες ως προς το συγκρότημα του οχήματος, - συμπίπτει με τη θεωρητική θέση του σημείου περιστροφής κορμού/μηρών (σημείο H) για τη θέση οδήγησης ή της πλέον χαμηλής και απομακρυσμένης θέσης κανονικής χρήσης που υποδείχνει ο κατασκευαστής για κάθε προβέπόμενη θέση καθημένων. - μπορεί να ληφθεί ως σημείο αναφοράς με τη συμφωνία των αρμοδίων αρχών για όλες τις θέσεις των καθημένων, εκτός από τις εμπρόσθιες, για τις οποίες το «σημείο H» δεν μπορεί να καθοριστεί με το «τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς» ή με διαδικασίες για τον καθορισμό του «σημείου H»." III. Το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής: 1) Το μέρος Α τροποποιείται ως ακολούθως: α) Το σημείο 4 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "4. συμπληρώνεται, μετά το πέρας των επαληθεύσεων που αναφέρονται στα σημεία 2 και 3 προηγουμένως, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που περιλαμβάνεται στο μέρος Β." β) Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5: "5. Στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου πρέπει να συνάπτονται τα ακόλουθα έγγραφα: α) αντίγραφο του δελτίου πληροφοριών που διαβίβασε ο κατασκευαστής (όπου να συμπεριλαμβάνονται τουλάχιστον τα κύρια χαρακτηριστικά του παραρτήματος ΙΙ)* β) το(α) όνομα(τα) και δείγμα(τα) της(των) υπογραφής(ών) του(των) εξουσιοδοτημένου(ων) ατόμου(ων) να υπογράφουν τα πιστοποιητικά πιστότητας και με ένδειξη της θέσης που κατέχει(ουν) στην επιχείρηση* γ) αντίγραφο των αποτελεσμάτων δοκιμών (σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος VII)." 2) Το μέρος Β τροποποιείται ως εξής: α) Ο τίτλος του σημείου 10.9. αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "10.9. Υαλοπίνακες, υαλοκαθαριστήρες, εκτοξευτήρας ύδατος, διατάξεις απόψυξης και αποθάμβωσης τρίκυκλων μοτοποδηλάτων, των τρικύκλων και τετράκυκλων με αμάξωμα:" β) Ο τίτλος του σημείου 10.11. αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "10.11. Αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας και ζώνες ασφαλείας στα τρίκυκλα μοτοποδήλατα, τα τρίκυκλα και τετράκυκλα με αμάξωμα:" γ) Ο τίτλος του σημείου 10.16. αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "10.16. Διατάξεις ζεύξης για ρυμουλκούμενα και εξάρτημα στερέωσης για κάνιστρο (σάϊντ-καρ)." 3) Διαγράφεται ο τίτλος του μέρους Γ. IV. Το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής. 1) Το μέρος Α τροποποιείται ως εξής: α) Ο τίτλος αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "A. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΣΥΝΟΔΕΥΕΙ ΚΑΘΕ ΟΧΗΜΑ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠOY(1)" β) Η υποσημείωση (1) γίνεται υποσημείωση (2) γ) Οι υποσημειώσεις αντικαθίστανται από το εξής κείμενο: "(1) Το πιστοποιητικό πιστότητας πρέπει να μην επιδέχεται πλαστογράφηση. Γι’αυτόν τον σκοπό, εκτυπώνεται σε μη επιδεχόμενο πλαστογράφηση χαρτί, είτε με έγχρωμο γράφημα, είτε με υδατογράφημα που απεικονίζει τη μάρκα του κατασκευαστή. (2) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει." 2) Το μέρος Β τροποποιείται ως ακολούθως: α) Ο τίτλος αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: "Β. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΣΥΝΟΔΕΥΕΙ ΚΑΘΕ ΜΗ ΕΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Ή ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ(1)" β) Προστίθεται η εξής υποσημείωση: "(1) Το πιστοποιητικό πιστότητας πρέπει να μην επιδέχεται πλαστογράφηση. Γι’αυτόν τον σκοπό, εκτυπώνεται σε μη επιδεχόμενο πλαστογράφηση χαρτί, είτε με έγχρωμο γράφημα, είτε με υδατογράφημα που απεικονίζει τη μάρκα του κατασκευαστή." V. Το παράρτημα V αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: "ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V ΑΡΙΘΜΗΣΗ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗ A. ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡΙΘΜΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ (άρθρο 5) 1. Ο αριθμός έγκρισης τύπου αποτελείται: - από τέσσερα μέρη για τις εγκρίσεις πλήρους οχήματος, και - από πέντε μέρη για τις εγκρίσεις συστημάτων, δομικών στοιχείων και ιδιαιτέρων τεχνικών ενοτήτων όπως περιγράφεται κατωτέρω. Σε όλες τις περιπτώσεις, για το διαχωρισμό των μερών χρησιμοποιείται αστερίσκος. Τμήμα 1: Το μικρό γράμμα «e» ακολουθούμενο από τον κωδικό (γράμμα ή αριθμό) του κράτους μέλους που εξέδωσε την έγκριση τύπου οχήματος ή δομικού στοιχείου:  1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 9 για την Ισπανία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 17 για την Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 21 για την Πορτογαλία, 23 για την Ελλάδα, IRL για την Ιρλανδία. Τμήμα 2: Ο αριθμός της βασικής οδηγίας. Τμήμα 3: Ο αριθμός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας που εφαρμόστηκε για την έγκριση τύπου οχήματος ή δομικού στοιχείου.  Για τις εγκρίσεις τύπου οχημάτων, αυτό σημαίνει την τελευταία οδηγία που τροποποιεί άρθρο (ή άρθρα) της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ.  Για τις εγκρίσεις τύπου δομικών στοιχείων αυτό σημαίνει την τελευταία επιμέρους οδηγία που περιέχει τις ισχύουσες διατάξεις τις οποίες πληροί το χαρακτηριστικό, το δομικό στοιχείο ή η ιδιαίτερη τεχνική ενότητα.  Ωστόσο, όταν η βασική οδηγία δεν έχει τροποποιηθεί, ο αριθμός της περιλαμβάνεται στο τμήμα 3.  Στην περίπτωση που οδηγία ορίζει διαφορετικές ημερομηνίες θέσης σε εφαρμογή παραπέμποντας σε διαφορετικά τεχνικά πρότυπα, προστίθεται αλφαβητικός χαρακτήρας. Ο χαρακτήρας αυτός παραπέμπει στην ειδική τεχνική απαίτηση βάσει της οποίας χορηγήθηκε η έγκριση τύπου δομικού στοιχείου.  Στην περίπτωση έγκρισης τύπου στοιχείου με βάση κεφάλαια ή σημεία της ίδιας επιμέρους οδηγίας, προστίθεται στο τμήμα 3 αραβικό ψηφίο που υποδεικνύει κάθε κεφάλαιο ή σημείο. Όταν τα κεφάλαια ή τα σημεία διαιρούνται σε μέρη στα οποία αντιστοιχούν ξεχωριστά πιστοποιητικά έγκρισης του στοιχείου, προστίθεται ρωμαϊκό ψηφίο που υποδεικνύει το κάθε μέρος. Σε κάθε περίπτωση, τα ψηφία αυτά χωρίζονται από το χαρακτήρα '/'. Τμήμα 4 τετραψήφια ακολουθία ψηφίων (που, κατά περίπτωση, αρχίζει από μηδενικά) η οποία χαρακτηρίζει το βασικό αριθμό έγκρισης τύπου οχήματος ή στοιχείου. Η ακολουθία αρχίζει από 0001 για κάθε βασική οδηγία.  Στην περίπτωση έγκρισης τύπου στοιχείου που χορηγήθηκε κατά παρέκκλιση δυνάμει του άρθρου 15α, παράγραφος 3 ο πρώτος χαρακτήρας αντικαθίσταται από το γράμμα 'D'. Τμήμα 5 διψήφια ακολουθία ψηφίων (που, κατά περίπτωση, αρχίζει από μηδέν) η οποία χαρακτηρίζει την επέκταση. Η ακολουθία αρχίζει από 00 για κάθε αριθμό βασικής έγκρισης τύπου οχήματος ή στοιχείου. 2. Για την έγκριση τύπου οχήματος παραλείπεται το τμήμα 2. 3. Το τμήμα 5 παραλείπεται μόνο στην υποχρεωτική από τον νόμο πινακίδα. 4. Παράδειγμα δεύτερης έγκρισης τύπου στοιχείου που χορηγήθηκε από τις Κάτω Χώρες σύμφωνα με την οδηγία 97/24/ΕΚ, κεφάλαιο 5, μέρος II: e4*97/24*97/24/5/II*0002*00 5. Παράδειγμα τρίτης έγκρισης τύπου στοιχείου (επέκταση 1) που χορηγήθηκε από την Ιταλία σύμφωνα με την οδηγία 95/1/ΕΚ, τμήμα 1: e3*95/1*95/1/1*0003*01 6. Παράδειγμα τέταρτης έγκρισης τύπου οχήματος (επέκταση 2) που χορηγήθηκε από τη Γερμανία: e1*92/61*0004*02 7. Παράδειγμα του αριθμού έγκρισης τύπου οχήματος που αναφέρεται στο προηγούμενο σημείο 6 όπως χαράχθηκε στην προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα: e1*92/61*0004 B. ΣΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ 1. Το σήμα έγκρισης τύπου στοιχείου αποτελείται: 1.1 Από ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο μέσα στο οποίο είναι τυπωμένο το μικρό γράμμα «e» και στη συνέχεια ο διακριτικός αριθμός ή η ομάδα γραμμάτων του κράτους μέλους που χορήγησε την έγκριση, ήτοι: >ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ> 1.2. Από τον αριθμό έγκρισης τύπου στοιχείου, ο οποίος αντιστοιχεί στον αριθμό του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου που συντάχθηκε για τη σχετική τεχνική ενότητα ή το στοιχείο.  Ο αριθμός έγκρισης τύπου είναι τοποθετημένος κάτω και κοντά στο παραλληλόγραμμο που αναφέρεται στο σημείο 1.1. Τα ψηφία που αποτελούν τον αριθμό έγκρισης τύπου, είναι τοποθετημένα στην ίδια πλευρά με το γράμμα «e» και με την ίδια έννοια. Για να αποφεύγεται οποιαδήποτε σύγχυση με άλλα σύμβολα, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται λατινικά ψηφία στον αριθμό έγκρισης τύπου. 2. Το σήμα έγκρισης τύπου στοιχείου πρέπει να εναποτίθεται επί της τεχνικής ενότητας ή του στοιχείου έτσι ώστε να παραμένει ανεξίτηλο και ευανάγνωστο, ακόμη και μετά την τοποθέτηση της τεχνικής ενότητας ή του στοιχείου στο όχημα. 3. Παρατίθεται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος παράδειγμα σήματος έγκρισης τύπου στοιχείου. Προσάρτημα Παράδειγμα, σήματος έγκρισης τύπου στοιχείου >ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΙΚΟ> Σημείωση: Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου χορηγήθηκε από την Ιρλανδία (IRL) υπό τον αριθμό 0676."ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ Προστίθενται τα παραρτήματα VIΙ και VΙΙΙ: "ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ (A5Aρθρο 5, παράγραφος 1, πρώτο εδάφιο) (Το παρόν φύλλο πρέπει να συμπληρώνεται από την αρμόδια για την έγκριση αρχή και να επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό εγκρισης τύπου του οχήματος) Πρέπει πάντοτε να αναφέρεται η παραλλαγή ή η έκδοση που αφορούν οι πληροφορίες Δεν επιτρέπεται να υπάρχουν πλέον του ενός αποτελέσματα ανά έκδοση. 1. Αποτελέσματα στάθμης θορύβου >ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ> 2. Αποτελέσματα δοκιμών εκπομπών καυσαερίων >ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ> 3. Ντήζελ >ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ> ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΕΛΟΥΣ ΣΕΙΡΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ (A5Aρθρο 15α, παράγραφοι 1 και 2) Ο μέγιστος αριθμός οχημάτων που τίθενται σε κυκλοφορία σε κάθε κράτος μέλος, σύμφωνα με την διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 15α, παράγραφος 2 περιορίζεται σύμφωνα με τις ακόλουθες δυνατότητες κατ'επιλογήν του κράτους μέλους είτε α) ο μέγιστος αριθμός οχημάτων ενός ή περισσοτέρων τύπων δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 10% των οχημάτων του συνόλου των εν λόγω τύπων που τέθηκαν σε κυκλοφορία σε αυτό το κράτος μέλος κατά τη διάρκεια του προηγούμενου έτους. Εάν το 10% αντιστοιχεί σε λιγότερα από 100 οχήματα, το κράτος μέλος δύναται να επιτρέψει την κυκλοφορία 100 οχημάτων κατά ανώτατο όριο* είτε β) ο αριθμός των οχημάτων συγκεκριμένου τύπου περιορίζεται στον αριθμό οχημάτων που είναι εφοδιασμένα με ισχύον πιστοποιητικό πιστότητας το οποίο είχε εκδοθεί την ημερομηνία βιομηχανικής παραγωγής ή μετά από την ημερομηνία αυτή και συνέχιζε να ισχύει επί τουλάχιστον τρεις μήνες μετά από την ημερομηνία έκδοσής του αλλά έπαυσε να ισχύει επειδή τέθηκε σε ισχύ επιμέρους οδηγία. Στο πιστοποιητικό πιστότητας των οχημάτων που τέθηκαν σε κυκλοφορία σύμφωνα με τη διαδικασία αυτή πρέπει να υπάρχει σχετική ειδική μνεία."