CELEX: 52013PC0622
Language: sl
Date: 2013-09-10
Title: PRILOGA k predlogu DIREKTIVA EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA o tehničnih predpisih za plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh, in razveljavitvi Direktive 2006/87/ES Evropskega parlamenta in Sveta

|
			
		
		
		52013PC0622
		
			PRILOGA k predlogu DIREKTIVA EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA o tehničnih predpisih za plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh, in razveljavitvi Direktive 2006/87/ES Evropskega parlamenta in Sveta /* COM/2013/0622 final - 2013/0302 (COD) */
			
				
		
		
			
			   	OBRAZLOŽITVENI MEMORANDUM
1.           OZADJE PREDLOGA
Direktiva Sveta 82/714/EGS z dne 4. oktobra 1982 o
tehničnih predpisih za plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih
poteh[1], je uvedla usklajene pogoje za izdajanje
tehničnih spričeval za plovila, namenjena za plovbo po celinskih
plovnih poteh, v vseh državah članicah, vendar ni zajela plovbe po Renu.
Tehnične zahteve iz prilog k Direktivi 82/714/EGS so vsebovale
določbe iz Uredbe o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu, in
sicer iz različice, ki jo je leta 1982 odobrila Centralna komisija za
plovbo po Renu (CCNR).
Pogoji in tehnične zahteve za izdajanje
spričeval za plovbo po celinskih plovnih poteh v smislu člena 22
Revidirane konvencije o plovbi po Renu so se od tedaj za večino trenutnih tipov
plovil redno pregledovali, zato velja, da odražajo sedanji tehnološki razvoj.
Zaradi konkurence in varnosti in posebej zaradi pospeševanja usklajevanja na
evropski ravni je bilo zaželeno, da se okvir za takšne tehnične zahteve
sprejme za celotno omrežje celinskih plovnih poti EU. Zato Direktiva 2006/87/ES[2], ki je nadomestila Direktivo 82/714/EGS,
zagotavlja, da spričevala za plovbo po celinskih plovnih poteh Unije, ki
potrjujejo popolno skladnost vseh tipov plovnih objektov z omenjenimi
pregledanimi tehničnimi zahtevami, veljajo na vseh celinskih plovnih poteh
v EU, tudi na Renu, in da spričevala za Ren veljajo na vseh celinskih
plovnih poteh v EU.
V skladu s členom 3 Direktive 2006/87/ES je
ob plovbi po Renu (cona R) treba imeti: 
–              
spričevalo, izdano na podlagi člena 22
Revidirane konvencije o plovbi po Renu, ali 
–              
spričevalo Skupnosti za plovbo po celinskih
plovnih poteh, izdano ali obnovljeno po 30. decembru 2008, ki brez poseganja v
začasne določbe oddelka „Prehodne in končne določbe“
Priloge II potrjuje popolno skladnost plovnega objekta s tehničnimi
zahtevami iz Priloge II k Direktivi 2006/87/ES, katerih enakovrednost s
tehničnimi zahtevami, določenimi ob uporabljanju zgoraj navedene
konvencije, je bila potrjena v skladu s pravili in postopki, ki se uporabljajo.
Vendar je enakovrednost obeh spričeval težko
ohranjati. Spričevali sta povezani z dvema različnima pravnima
okviroma, ki delujeta na podlagi različnih standardov v skladu s posebnimi
pravili in postopki.
Zaradi varnosti in za zagotavljanje enakih
konkurenčnih pogojev je treba vzpostaviti enoten niz tehničnih
standardov. S tem bo zagotovljena večja pravna varnost in prilagoditev
tehničnemu napredku v razumnem času, da bodo varnostni standardi na
vseh celinskih plovnih poteh v EU na visoki ravni in ne bo ovir za inovacije v
tem sektorju. 
Ker oba omenjena pravna okvira delujeta v skladu s
svojimi pravili in postopki, je enoten niz tehničnih standardov
mogoče vzpostaviti samo postopoma. V prvi fazi je treba ločiti
določbe, ki se nanašajo na odločanje, in določbe o vprašanjih
splošnejše postopkovne ali tehnične narave, ki ne veljajo le za EU. V
trenutni verziji direktive te določbe niso jasno ločene, kar otežuje
vzpostavitev enotnega tehničnega standarda, ki bi veljal v obeh pravnih
okvirih.
V drugi fazi bo treba določiti ustrezne
strukture, ki bodo EU in Centralni komisiji za plovbo po Renu (CCNR)
omogočile vzpostavitev in ohranjanje enotnih tehničnih standardov.
Zato je treba oblikovati namensko strukturo s potrebnim strokovnim znanjem za
razvoj tehničnih standardov v okviru držav članic EU in CCNR, pri
čemer je treba vključiti tudi druge zainteresirane mednarodne
organizacije. Zato so službe Komisije in Generalni sekretariat CCNR 22. maja 2013
podpisali upravni dogovor, s katerim sta obe strani izrazili namero, da v ta
namen vzpostavita posebni odbor pod okriljem CCNR. Ta odbor bo odprt
strokovnjakom, ki predstavljajo države članice EU in CCNR, ter bo
omogočal ustrezno sodelovanje deležnikov. 
Ko bo ta posebni odbor ustanovljen, bo začel
razvijati tehnične standarde. Ta predlog Komisiji omogoča, da pri
prilagajanju tehničnim zahtevam iz direktive tehničnemu napredku ali
delu mednarodnih organizacij upošteva in se sklicuje na tehnične
standarde, ki jih je razvil posebni odbor.
Če bi v skladu z upravnim dogovorom z dne 22. maja 2013
CCNR ukrepal na podoben način in prilagodil Uredbo o inšpekcijskih
pregledih plovil, ki plujejo po Renu, da bi se ta sklicevala tudi na standarde
novega odbora sui generis, bi upravni postopki za ohranjanje
tehničnih standardov za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh
postali racionalnejši, dosežena pa bi bila tudi popolna enotnost standardov
pravnih režimov EU in Rena. 
Vključene so tudi spremembe, ki so povezane z
dejstvom, da se Direktiva 2006/87/ES po začetku veljavnosti Lizbonske
pogodbe spreminja prvič; vključiti je bilo treba nova pravila o delegiranih
in izvedbenih pooblastilih. 
2.           REZULTATI POSVETOVANJ Z DELEŽNIKI 
Komisija je 1. marca 2013 sklicala
sestanek z direktorji, pristojnimi za plovbo po celinskih plovnih poteh v
upravah držav članic in v EGS, ter generalnimi sekretarji rečnih
komisij. Udeleženci sestanka so na splošno pozdravili celovit pristop k
pregledu upravljanja racionalizacije posodabljanja tehničnih standardov za
plovbo po celinskih plovnih poteh. 
3.           PRAVNI ELEMENTI PREDLOGA
V Direktivi 2006/87/ES so določene
tehnične zahteve za plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih
poteh, določene v Prilogi II. Predlagana direktiva preureja vsebino
prilog, da se zagotovi, da bodo v njih vključeni samo tehnični ali
postopkovni vidiki. Vidiki, ki se nanašajo na mehanizme sprejemanja
odločitev, so vključeni v osrednje besedilo direktive. Sem spadajo
predvsem naslednje določbe:
–              
enakovrednosti in odstopanja (člen 18), prilagoditev
prilog (člen 22), 
–              
izvajanje tehničnih pregledov (člen 9). 
Ta predlog sledi pristopu, da se Komisiji dodelijo
pooblastila v zvezi s prilagoditvijo prilog te direktive znanstvenemu in
tehničnemu napredku ali razvoju na tem področju, ki je rezultat dela
drugih mednarodnih organizacij, zlasti CCNR. 
Zlasti bi bilo treba Komisijo pooblastiti za
sprejemanje delegiranih aktov za prilagajanje prilog, vključno z
spreminjanjem vzorcev dokumentov iz prilog k tej direktivi in sprejemanjem ali
spreminjanjem upravnih navodil. 
Poleg tega bi bilo treba Komisiji za zagotovitev
enotnih pogojev za izvajanje te direktive dodeliti izvedbena pooblastila za
odobritev nekaterih odstopanj od tehničnih zahtev za nekatere plovne
objekte, odobritev klasifikacijskih zavodov in odobritev nekaterih dodatnih tehničnih
zahtev za določene cone, ki niso povezane s celinskimi plovnimi potmi v
drugi državi članici. Navedena pooblastila bi bilo treba izvajati v skladu
z Uredbo (EU) št. 182/2011 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16.
februarja 2011 o določitvi splošnih pravil in načel, na podlagi
katerih države članice nadzirajo izvajanje izvedbenih pooblastil Komisije.
4.           PRORAČUNSKE POSLEDICE 
Direktiva nima finančnega učinka.
Nekatere dejavnosti, povezane z direktivo, bodo financirane z drugimi
temeljnimi akti.
2013/0302 (COD)
Predlog
DIREKTIVA EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA
o tehničnih predpisih za plovila,
namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh, in razveljavitvi
Direktive 2006/87/ES Evropskega parlamenta in Sveta
EVROPSKI PARLAMENT IN SVET EVROPSKE
UNIJE STA —
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju
Evropske unije, zlasti člena 91(1) Pogodbe,
ob upoštevanju predloga Evropske
komisije,
po predložitvi osnutka zakonodajnega akta
nacionalnim parlamentom,
ob upoštevanju mnenja Evropskega
ekonomsko-socialnega odbora[3],
ob upoštevanju mnenja Odbora regij[4],
v skladu z rednim zakonodajnim postopkom[5],
ob upoštevanju naslednjega:
(1)       Direktiva 2006/87/ES
Evropskega parlamenta in Sveta[6]
določa usklajene pogoje za izdajanje tehničnih spričeval za
plovila, namenjena plovbi po celinskih plovnih poteh, po vsem omrežju celinskih
plovnih poteh EU.
(2)       Tehnične zahteve za
plovila, ki plujejo po reki Ren, določa Centralna komisija za plovbo po
Renu (CCNR).
(3)       Tehnične zahteve iz
prilog k Direktivi 2006/87/ES večinoma vključujejo določbe
iz različice Uredbe o nadzoru ladijskih
prevozov po Renu, ki jo je CCNR sprejela leta 2004. Pogoji in
tehnične zahteve, ki se uporabljajo za izdajanje spričeval za plovbo
po celinskih plovnih poteh v skladu s členom 22 Revidirane konvencije o
plovbi po Renu, se redno posodabljajo in zanje velja, da odražajo trenutni
tehnološki razvoj.
(4)       Ohranjanje dveh
različnih nizov pravil – tistih za spričevala, izdana v skladu s
členom 22 Revidirane konvencije o plovbi po Renu, in tistih za
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh – ne zagotavlja
pravne varnosti.
(5)       Da se doseže harmonizacija na
ravni Unije in prepreči izkrivljanje konkurence ter neenako stopnjo
varnosti, bi bilo treba za celotno omrežje celinskih plovnih poti Unije
uporabljati enake tehnične zahteve in jih redno posodabljati. 
(6)       Ker je CCNR nakopičila
obsežno strokovno znanje o posodabljanju tehničnih zahtev za plovila,
namenjena plovbi po celinskih plovnih poteh, bi bilo treba to strokovno znanje
v celoti izkoristiti za celinske plovne poti v Uniji. 
(9)       Spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh, ki potrjujejo, da plovni objekti v celoti
izpolnjujejo tehnične zahteve, bi morala veljati na vseh celinskih plovnih
poteh Unije.
(10)     Pogoje držav članic za
izdajanje dodatnih spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh v
conah 1 in 2 (izlivi) ter v coni 4 bi bilo treba še bolj harmonizirati.
(11)     Zaradi varnosti je treba
doseči visoko raven harmonizacije, ne da bi se pri tem znižali varnostni
standardi na kateri koli celinski plovni poti Unije. Vendar bi moralo biti
državam članicam dovoljeno, da po posvetovanju s Komisijo določijo
posebne določbe glede dodatnih ali nižjih tehničnih zahtev za
nekatere cone, pod pogojem, da so taki ukrepi omejeni na posebna področja
iz prilog III in IV.
(12)     Države članice bi morale
imeti možnost, da v nekaterih primerih, ki zadevajo plovne poti, ki niso
povezane s celinskimi plovnimi potmi drugi držav članic, ali nekatere
plovne objekte, ki plujejo samo na nacionalnih plovnih poteh, odstopajo od
določb te direktive.
(13)     Državam članicam bi
moralo biti po odobritvi Komisije omogočeno odstopanje od določb iz
te direktive za posebne plovne objekte, da bi lahko upoštevale alternativne
pristope, spodbujale inovacije in preprečevale nerazumno visoke stroške. 
(15)     Spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh bi bilo treba izdati plovnim objektom po
tehničnem pregledu, opravljenem pred začetkom uporabe plovnega
objekta. S tem tehničnim pregledom bi bilo treba preveriti, ali plovni
objekt izpolnjuje tehnične zahteve iz te direktive. Pristojni organi držav
članic bi morali imeti prisojnost, da kadar koli izvedejo dodatne
preglede, s katerimi preverijo, ali so fizične lastnosti plovnih objektov
v skladu s spričevali Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
(16)     Za vsak posamezen primer je
treba v okviru določenih časovnih omejitev in glede na kategorijo
zadevnega plovnega objekta določiti trajanje veljavnosti spričevala
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
(17)     V okviru določenih
omejitev je treba vzpostaviti podrobne določbe glede nadomestitve, obnove,
podaljšanja veljavnosti in izdajanja novih spričeval Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh, da se ohrani visoka stopnja varnosti plovbe po
celinskih plovnih poteh.
(18)     Ukrepe iz Direktive 2009/100/ES
Evropskega parlamenta in Sveta[7]
je treba še naprej uporabljati za plovila, ki jih ta direktiva ne zajema.
(19)     Treba je zagotoviti prehodno
ureditev za plovne objekte v uporabi, ki ob prvem tehničnem pregledu na
podlagi revidiranih tehničnih zahtev, ki jih določa ta direktiva, še
nimajo spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
(20)     Da se zagotovijo podrobna
pravila za usklajeno uporabo tehničnih zahtev, bi bilo treba izdati
zavezujoča upravna navodila.
(21)     Zaradi varnosti plovbe po
celinskih plovnih poteh in enakovrednosti spričeval je treba upoštevati
spremembe tehničnih zahtev. Zato bi bilo treba v skladu s členom 290
Pogodbe o delovanju Evropske unije Komisijo pooblastiti, da sprejme akte v
zvezi s prilagoditvijo prilog k tej direktivi znanstvenemu in tehničnemu
napredku ali razvoju na tem področju, ki je rezultat dela drugih
mednarodnih organizacij, zlasti CCNR. Zlasti je pomembno, da Komisija pri svojem
pripravljalnem delu opravi ustrezna posvetovanja, vključno s strokovnjaki.
Komisija bi morala pri pripravi in oblikovanju delegiranih aktov zagotoviti
sočasno, pravočasno ter ustrezno predložitev ustreznih dokumentov
Evropskemu parlamentu in Svetu.
(22)     Da se upoštevajo alternativni
pristopi, spodbujajo inovacije, preprečujejo nerazumno visoki stroški,
zagotovi učinkovit postopek izdajanja spričeval ali upoštevajo
regionalne okoliščine, bi bilo treba Komisiji dodeliti izvedbena pooblastila
za odobritev nekaterih odstopanj od tehničnih zahtev za nekatere plovne
objekte, odobritev klasifikacijskih zavodov in odobritev dodatnih ali nižjih
tehničnih zahtev za plovila v določenih območjih, ki niso
povezana z celinskimi plovnimi potmi v drugi državi članici. Ta
pooblastila bi bilo treba izvajati v skladu z Uredbo (EU) št. 182/2011
Evropskega parlamenta in Sveta[8].
(26)     Direktivo 2006/87/ES bi bilo
zato treba razveljaviti –
SPREJELA NASLEDNJO DIREKTIVO:
Člen 1
Razvrstitev plovnih poti
Za namene te direktive se celinske plovne poti
Unije razvrstijo na naslednji način:
(a)     Cone 1, 2, 3 in 4:
(i) Coni 1 in 2: plovne poti s seznama v poglavju
1 Priloge I;
(ii) Cona 3: plovne poti s seznama v poglavju 2
Priloge I;
(iii) Cona 4: plovne poti s seznama v poglavju 3
Priloge I.
(b)     Cona R: tiste plovne poti iz točke
(a), za katere se spričevala izdajajo v skladu s členom 22 Revidirane
konvencije o plovbi po Renu, kakor to določa navedeni člen ob
začetku veljavnosti te direktive.
Člen 2
Opredelitve pojmov in
področje uporabe
1.           V tej direktivi se
uporabljajo naslednje opredelitve pojmov: 
(a)         
„plovni objekt“: pomeni plovilo ali del
plavajoče opreme;
(b)         
„plovilo“: pomeni plovilo, ki pluje po celinskih
plovnih poteh, ali morsko ladjo;
(c)         
„vlačilec“: pomeni plovilo, zgrajeno posebej
za opravljanje vleke;
(d)         
„potiskač“: pomeni plovilo, zgrajeno posebej
za poganjanje potisnega konvoja;
(e)         
„potniško plovilo“: pomeni plovilo za dnevne izlete
ali plovilo s kabinami, zgrajeno in opremljeno za prevoz več kot 12
potnikov;
(f)           
„plavajoča oprema“: pomeni plavajočo
napravo, ki nosi delovno orodje, kot so žerjavi, oprema za izkopavanje, ovni
ali dvigala;
(g)         
„plovni objekt za rekreacijo“: pomeni plovilo za
šport ali prosti čas, ki ni potniško plovilo;
(h)         
„vodni izpodriv“: pomeni potopljeno prostornino
plovila v m3;
(i)           
„dolžina (L)“: pomeni največjo dolžino trupa v
metrih, brez smernega krmila in poševnika;
(j)           
„širina (B)“: pomeni največjo širino v metrih,
merjeno do zunanjega roba kovinske oplate ogrodja (brez koles, ograj in
podobnega);
(k)         
„ugrez (T)“ pomeni navpično razdaljo v metrih
med najnižjo točko trupa brez upoštevanja kobilice ali drugih
nepremičnih pritrditev in črto največjega ugreza;
(l)           
„klasifikacijski zavod“ pomeni klasifikacijski
zavod, ki je odobren v skladu z merili in postopki iz člena 9;
(m)       
„spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh“: pomeni spričevalo, ki ga za plovilo izda pristojni organ
in potrjuje skladnost s tehničnimi zahtevami te direktive;
2.           Ta direktiva se uporablja za
naslednje plovne objekte:
(a)     plovila, katerih dolžina (L) je enaka ali
presega 20 metrov;
(b)     plovila, katerih zmnožek dolžine (L),
širine (B) in ugreza (T) je enak prostornini 100 m3 ali več.
3.           Ta direktiva se uporablja
tudi za naslednje plovne objekte:
(a)     vlačilce in potiskače,
namenjene za vleko ali potiskanje plovnih objektov iz odstavka 1 ali
plavajoče opreme, ali za vzdolžno premikanje takih plovnih objektov ali
plavajoče opreme;
(b)     plovila, namenjena potniškemu prevozu, ki
poleg posadke prevažajo več kot 12 potnikov;
(c)     plavajočo opremo.
4.           Ta direktiva se ne uporablja
za naslednje plovne objekte:
(a) trajekte;
(b) plovila vojne mornarice;
(c) morska plovila, vključno z morskimi
vlačilci in potisnimi plovnimi objekti, ki:
         (i) plujejo ali se nahajajo v vodah v
bibavičnem pasu;
         (ii) začasno plujejo po celinskih
plovnih poteh, če imajo:
–              
spričevalo, ki potrjuje skladnost z Mednarodno
konvencijo o varstvu človeškega življenja na morju iz leta 1974 (SOLAS)
ali enakovredno spričevalo, spričevalo, ki potrjuje skladnost z
Mednarodno konvencijo o tovornih črtah iz leta 1966 ali enakovredno
spričevalo ter mednarodno spričevalo o preprečevanju
onesnaževanja z oljem (IOPP), ki potrjuje skladnost z Mednarodno konvencijo o
preprečevanju onesnaževanja morja z ladij iz leta 1973 (MARPOL); ali
–              
v primeru potniških plovil, ki jih ne zajemajo vse
konvencije iz prve alinee, spričevalo o varnostnih predpisih in standardih
za potniške ladje, izdano v skladu z Direktivo 2009/45/ES Evropskega parlamenta
in Sveta z dne 6. maja 2009 o varnostnih predpisih in standardih za
potniške ladje (Prenovitev)[9];
ali
–              
v primeru plovnih objektov za rekreacijo, ki jih ne
zajemajo vse konvencije iz prve alinee, spričevalo države, pod katere
zastavo plujejo.
Člen 3
Obveznost imetja
spričevala
1.           Plovni objekti iz člena 1,
ki plujejo po celinskih plovnih poteh Unije, morajo imeti:
(a)     ob plovbi po plovnih poteh v coni R:
–              
spričevalo, izdano na podlagi člena 22
Revidirane konvencije o plovbi po Renu; ali
–              
spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh, ki brez poseganja v prehodne določbe iz Priloge II potrjuje
popolno skladnost plovnega objekta s tehničnimi zahtevami iz Priloge II,
katerih enakovrednost s tehničnimi zahtevami, določenimi ob
uporabljanju Revidirane konvencije o plovbi po Renu, je bila potrjena v skladu
s pravili in postopki, ki se uporabljajo;
(b)     ob plovbi po drugih plovnih poteh
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, ki po potrebi
vključuje zahteve iz člena 5.
2.           Spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh se oblikuje na podlagi vzorca iz dela I
Priloge V in izda v skladu s to direktivo. Komisijo se pooblasti, da v skladu s
členom 24 sprejme delegirane akte za spremembo navedenega vzorca, če
je to potrebno zaradi upoštevanja znanstvenega in tehničnega napredka,
racionalizacije upravnih zahtev ali upoštevanja razvoja na tem področju,
ki je rezultat dela drugih mednarodnih organizacij, zlasti CCNR.
Člen 4
Dodatna spričevala Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.           Vsi plovni objekti z
veljavnim spričevalom, izdanim v skladu s členom 22 Revidirane
konvencije o plovbi po Renu, lahko ob upoštevanju določb člena 5(5)
te direktive plujejo po plovnih poteh Unije tudi samo s tem spričevalom.
2.           Vsi plovni objekti s
spričevalom iz odstavka 1 morajo imeti tudi dodatno spričevalo Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh:
(a)     za plovbo po plovnih poteh v conah 3 in 4,
če hočejo na teh plovnih poteh uveljavljati nižje tehnične
zahteve;
(b)     za plovbo po plovnih poteh v conah 1 in 2
ali, v primeru potniških plovil, za plovbo po plovnih poteh cone 3, ki niso
povezane s celinskimi plovnimi potmi druge države članice, če je
zadevna država članica za te plovne poti uvedla dodatne tehnične
zahteve v skladu s členom 5(1), (2) in (3).
3.           Dodatno spričevalo Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh se pripravi na podlagi vzorca iz dela II
Priloge V, izdajajo pa ga pristojni organi na podlagi predložitve
spričevala iz odstavka 1 pod pogoji, ki jih določijo organi,
pristojni za zadevne plovne poti. Komisijo se pooblasti, da sprejme delegirane
akte za spremembo vzorca, če je to potrebno zaradi upoštevanja
znanstvenega in tehničnega napredka, racionalizacije upravnih zahtev ali
upoštevanja razvoja na tem področju, ki je rezultat dela drugih
mednarodnih organizacij, zlasti CCNR. 
Člen 5
Dodatne ali nižje
tehnične zahteva za nekatere cone
1.           Države članice lahko po
posvetovanju s Komisijo in kadar je to potrebno, ob upoštevanju zahtev
Revidirane konvencije o plovbi po Renu, poleg tehničnih zahtev iz Priloge
II, sprejmejo dodatne tehnične zahteve za plovne objekte, ki plujejo po
plovnih poteh v conah 1 in 2 na njihovem ozemlju.
2.           Posamezna država članica
lahko za potniška plovila, ki plujejo po plovnih poteh v coni 3 na njenem
ozemlju, ki niso povezane s celinskimi plovnimi potmi druge države
članice, poleg zahtev iz Priloge II ohrani dodatne tehnične zahteve.
Države članice lahko sprejmejo nove dodatne tehnične zahteve po
postopku iz odstavka 3. Dodatne zahteve so omejene na področja s seznama v
Prilogi III. 
3.           Država članica o
predlaganih dodatnih zahtevah vsaj šest mesecev pred datumom začetka
njihove veljavnosti uradno obvesti Komisijo in ostale države članice.
Komisija dodatne tehnične zahteve odobri z
izvedbenimi akti, sprejetimi v skladu s svetovalnim postopkom iz člena 25(2).

4.           Izpolnjevanje teh dodatnih
zahtev se navede v spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
iz člena 3 ali, če se uporablja člen 4(2), v dodatnem
spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. To potrdilo o
skladnosti se priznava na plovnih poteh Unije v ustrezni coni.
5.           Če bi uporaba prehodnih
določb iz Poglavja 24a Priloge II povzročila znižanje obstoječih
nacionalnih varnostnih standardov, lahko država članica preneha
uporabljati omenjene prehodne določbe za potniška plovila, ki plujejo po
njenih celinskih plovnih poteh, ki niso povezane s celinskimi plovnimi potmi
druge države članice. V tem primeru lahko država članica zahteva, da
ta plovila v celoti izpolnjujejo tehnične zahteve iz Priloge II od 30.
decembra 2008.
Država članica, ki uporablja možnost iz
prvega pododstavka, o svoji odločitvi obvesti Komisijo in druge države
članice ter posreduje podrobnosti ustreznih nacionalnih standardov, ki se
uporabljajo za potniška plovila, ki plujejo po njenih celinskih plovnih poteh. 
Izpolnjevanje zahtev posamezne države članice
glede plovbe po njenih celinskih plovnih poteh, ki niso povezane s plovnimi
potmi drugih držav članic, se navede v spričevalu Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh iz člena 3 ali, če se uporablja člen 4(2),
v dodatnem spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
6.           Plovni objekti, ki plujejo
samo po plovnih poteh v coni 4, izpolnjujejo pogoje za uveljavitev nižjih
zahtev na vseh plovnih poteh te cone, kakor je določeno v Prilogi II.
Izpolnjevanje teh dodatnih zahtev se navede v spričevalu Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh iz člena 3.
7.           Države članice lahko po
posvetovanju s Komisijo odobrijo delno uporabo tehničnih zahtev ali
določijo tehnične zahteve, ki niso tako stroge kot tiste iz Priloge
II za plovne objekte, ki plujejo izključno po plovnih poteh v conah 3 in 4
na njihovem ozemlju. 
Manj stroga ali delna uporaba tehničnih
zahtev je omejena na področja iz Priloge IV. Če tehnične
lastnosti plovnega objekta upravičujejo manj strogo ali delno uporabo
tehničnih zahtev, se to navede v spričevalu Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh ali, kadar se uporablja člen 4(2), v dodatnem
spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
O manj strogi ali delni uporabi tehničnih
zahtev iz Priloge II država članica vsaj šest mesecev pred datumom
začetka njihove veljavnosti uradno obvesti Komisijo in ostale države
članice.
Člen 6
Odstopanja
1.           Države članice lahko
odobrijo odstopanja od vseh ali nekaterih določb te direktive za:
(a)     plovila, vlačilce, potiskače in
plavajočo opremo, ki plujejo po plovnih poteh, ki niso povezane s plovnimi
potmi drugih držav članic;
(b)     plovne objekte, katerih nosilnost ne
presega 350 ton, ali plovne objekte, ki niso namenjeni prevozu blaga, imajo
vodni izpodriv manjši od 100 m3 in katerih kobilice so bile položene
pred 1. januarjem 1950 ter plujejo izključno po nacionalnih plovnih poteh.
2.           Države članice lahko za
plovbo po svojih nacionalnih plovnih poteh odobrijo odstopanja od ene ali
več določb te direktive za omejene krajevne prevoze ali prevoze v
pristaniških območjih. Ta odstopanja in prevozi ali območja, za katera
veljajo, se navedejo v spričevalu plovnega objekta.
3.           O odstopanjih, odobrenih na
podlagi odstavkov 1 in 2, država članica uradno obvesti Komisijo in ostale
države članice.
4.           Državam članicam, ki
zaradi odstopanj, odobrenih v skladu z odstavkoma 1 in 2, nimajo plovnih objektov,
za katera bi veljale določbe te direktive, ki plujejo po njenih plovnih
poteh, ni treba upoštevati členov 8, 9 in 11.
Člen 7
Izdajanje spričeval
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.           Spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh se izda plovnim objektom, za katera so bile
od [datuma prenosa te direktive] položene kobilice, po tehničnem pregledu,
opravljenem pred začetkom uporabe plovnega objekta, s katerim se preveri,
ali plovni objekt izpolnjuje tehnične zahteve iz Priloge II.
2.           Spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh se izda plovnim objektom, ki so bili
izključeni iz področja uporabe Direktive 82/714/EGS, a so zajeti s to
direktivo v skladu s členom 2(2) in (3), po tehničnem pregledu,
opravljenem ob preteku veljavnosti obstoječega spričevala plovnega
objekta, v vsakem primeru pa najpozneje 30. decembra 2018, s katerim se
preveri, ali plovni objekt izpolnjuje tehnične zahteve iz Priloge II. 
Vsako neizpolnjevanje tehničnih zahtev iz
Priloge II se navede v spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh. Če pristojni organi menijo, da te pomanjkljivosti ne predstavljajo
očitne nevarnosti, lahko plovni objekti iz prvega pododstavka tega
člena plujejo, dokler sestavni deli ali področja plovnih objektov, za
katere je bilo ugotovljeno neizpolnjevanje zahtev, niso nadomeščeni ali
prilagojeni tako, da izpolnjujejo tehnične zahteve iz Priloge II.
3.           Očitna nevarnost v
smislu tega člena se domneva zlasti ob neizpolnjevanju zahtev glede
strukturne trdnosti konstrukcije, plovnosti ali manevrske sposobnosti ali
posebnih lastnosti v skladu s tehničnimi zahtevami iz Priloge II.
Odstopanja, odobrena v skladu tehničnimi zahtevami iz Priloge II, ne
štejejo za pomanjkljivosti, ki predstavljajo očitno nevarnost.
Zamenjava obstoječih delov z identičnimi
deli ali deli, proizvedenimi z enakovredno tehnologijo in zasnovo, med rednimi
pregledi in vzdrževanjem ne šteje za zamenjavo v smislu tega člena.
4.           Skladnost plovnega objekta z
dodatnimi zahtevami iz člena 5(1), (2) in (3) se po potrebi preveri pri
tehničnih pregledih, predvidenih v odstavkih 1 in 2 tega člena, ali
pri tehničnem pregledu, opravljenem na zahtevo lastnika plovnega objekta.
Člen 8
Pristojni organi
1.           Spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh lahko izdajo pristojni organi držav
članic.
2.           Vsaka država članica
sestavi seznam svojih organov, pristojnih za izdajanje spričeval Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh, in o tem uradno obvesti Komisijo in druge
države članice. 
3.           Pristojni organi vodijo
register vseh spričeval Unije za plovbo po celinskih poteh, ki jih izdajo
v skladu z vzorcem iz Priloge VI. Komisijo se pooblasti, da v skladu s
členom 24 sprejme delegirane akte za spremembo vzorca zaradi upoštevanja
znanstvenega in tehničnega napredka, racionalizacije upravnih zahtev ali
upoštevanja razvoja na tem področju, ki je rezultat dela drugih
mednarodnih organizacij, zlasti CCNR. 
Člen 9
Izvajanje tehničnih
pregledov
1.           Tehnični pregled iz
člena 7 opravijo pristojni organi. Ti organi lahko plovni objekt v celoti
ali delno oprostijo tehničnega pregleda, če je iz veljavnega
spričevala, ki ga je izdal odobren klasifikacijski zavod, razvidno, da
plovni objekt v celoti ali delno izpolnjuje tehnične zahteve iz Priloge
II. 
2.           Komisija v skladu s postopkom
iz odstavkov 3 in 4 sprejme izvedbene akte, s katerimi odobri klasifikacijske
zavode, ki izpolnjujejo merila iz Priloge VII, ali prekliče odobritev.
Zadevni izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s svetovalnim postopkom iz
člena 25(2). 
3.           Država članica, v kateri
ima sedež klasifikacijski zavod, ali podružnica, pristojna za izdajanje potrdil
o tem, da plovni objekt izpolnjuje zahteve iz Priloge II, v skladu s to
direktivo Komisiji predloži prošnjo za odobritev. Prošnji se priložijo vse
potrebne informacije in dokumentacija, da se preveri, ali so merila za
odobritev izpolnjena . 
              Katera koli država članica
lahko zahteva sestanek ali predložitev dodatnih informacij ali dokumentacije. 
4.           Katera koli država
članica lahko Komisiji predloži prošnjo za preklic odobritve, če meni,
da klasifikacijski zavod ne izpolnjuje več meril iz Priloge VII. Prošnji
za preklic se priložijo dokumentarna dokazila. 
5.           Do odobritve klasifikacijskih
zavodov v skladu s to direktivo se klasifikacijski zavodi, ki jih je država
članica priznala, odobrila in pooblastila v skladu z Direktivo Sveta 94/57/ES
z dne 22. novembra 1994[10],
štejejo za odobrene samo za plovila, ki plujejo izključno po plovnih poteh
navedene države članice.
6.           Komisija objavi in posodablja
seznam klasifikacijskih zavodov, odobrenih v skladu s tem členom.
7.           Vsaka država članica
sestavi seznam svojih organov, pristojnih za opravljanje tehničnih
pregledov, in o tem uradno obvesti Komisijo in druge države članice. 
8.           Vsaka država članica
poskrbi za skladnost s posebnimi zahtevami v zvezi z inšpekcijskimi organi in
prošnjami za pregled iz Priloge II. 
Člen 10
Veljavnost spričeval
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.           Obdobje veljavnosti
spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, ki se izdajo za na
novo zgrajena plovila v skladu z določbami te direktive, določi
pristojni organ, in sicer za največ:
(a)     pet let za potniška plovila;
(b)     deset let za vse druge plovne objekte.
Obdobje veljavnosti se vpiše v spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
2.           Za plovila, ki obratujejo že
pred tehničnim pregledom, pristojni organ določi obdobje veljavnosti
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh za vsak primer
posebej glede na rezultate pregleda. Vendar pa veljavnost ne sme biti daljša od
obdobij, določenih v oddelku 1.
3.           Vsaka država članica
lahko v primerih iz Priloge II izda začasna spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh. Začasna spričevala Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh se pripravijo v skladu z vzorcem iz dela III Priloge
V. Komisijo se pooblasti, da v skladu s členom 24 sprejme delegirane akte
za spremembo vzorca zaradi upoštevanja znanstvenega in tehničnega
napredka, racionalizacije upravnih zahtev ali upoštevanja razvoja na tem
področju, ki je rezultat dela drugih mednarodnih organizacij, zlasti CCNR.
Člen 11
Nadomestitev spričeval
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
Vsaka država članica določi pogoje,
pod katerimi se lahko veljavno spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh, ki je bilo izgubljeno ali poškodovano, nadomesti.
Člen 12
Obnova spričeval Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.           Spričevalo Unije se
obnovi ob poteku obdobja veljavnosti spričevala za plovbo po celinskih
plovnih poteh v skladu s pogoji iz člena 7.
2.           Za obnovo spričeval
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh se za plovne objekte uporabljajo
prehodne določbe iz poglavij 24 in 24a Priloge II v skladu s tam
navedenimi pogoji.
Člen 13
Podaljšanje veljavnosti
spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
Organ, ki je izdal ali obnovil spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, lahko izjemoma podaljša njegovo
veljavnost brez tehničnega pregleda v skladu s Prilogo II. Podaljšanje
mora biti označeno v spričevalu.
Člen 14
Izdajanje novih
spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
Ob večjih spremembah ali popravilih, ki
vplivajo na strukturno trdnost konstrukcije, plovnost ali manevrsko sposobnost
plovnega objekta ali njegove posebne lastnosti v skladu s Prilogo II, mora
plovni objekt pred kakršno koli nadaljnjo plovbo opraviti tehnični pregled
iz člena 7. Po tem pregledu se izda novo spričevalo Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh, ki navaja tehnične lastnosti plovnega objekta,
ali pa se obstoječe spričevalo ustrezno spremeni. Če je
spričevalo izdano v državi članici, ki ni izdala ali obnovila
prvotnega spričevala, je treba v enem mesecu o tem obvestiti pristojni
organ, ki je izdal ali obnovil spričevalo.
Člen 15
Zavrnitev izdaje ali
obnovitve in odvzem spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.           Vsaka odločitev o
zavrnitvi izdaje ali obnovitve spričevala Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh se ustrezno utemelji. Lastnika plovnega objekta se uradno obvesti
o zavrnitvi izdaje ali obnovitve spričevala ter o pravnih sredstvih in
rokih za njihovo vložitev v zadevni državi članici.
2.           Vsako veljavno
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, lahko pristojni
organ, ki ga je izdal ali obnovil, odvzame, če plovni objekt ne izpolnjuje
več tehničnih zahtev, navedenih v spričevalu.
Člen 16
Dodatni pregledi
1.           Pristojni organi države
članice lahko kadar koli preverijo, ali ima plovni objekt veljavno
spričevalo v skladu s to direktivo in izpolnjuje zahteve, navedene v takem
spričevalu, ter ali predstavlja očitno nevarnost za osebe na krovu, okolje
ali plovbo. Pristojni organi sprejmejo ustrezne ukrepe v skladu z odstavki 2 do
5.
2.           Če organ med takim
inšpekcijskim pregledom ugotovi, da plovni objekt nima spričevala, da je
spričevalo, ki se hrani na plovnem objektu, neveljavno, ali da plovni objekt
ne izpolnjuje zahtev, navedenih v spričevalu, vendar ta neveljavnost ali
neizpolnjevanje zahtev ne predstavlja očitne nevarnosti, lastnik plovnega
objekta ali njegov zastopnik sprejme vse potrebne ukrepe za izboljšanje stanja.
O tem je treba v sedmih dneh obvestiti organ, ki je spričevalo izdal ali
ga nazadnje obnovil.
3.           Če organ med
inšpekcijskim pregledom ugotovi, da plovni objekt predstavlja očitno
nevarnost za osebe na krovu, okolje ali plovbo, lahko plovnemu objektu
prepreči nadaljnjo plovbo do sprejetja potrebnih ukrepov za izboljšanje
stanja.
Organ lahko tudi predpiše ukrepe, ki bodo plovnemu
objektu po končanem prevozu po potrebi omogočili varno nadaljevanje
plovbe do kraja, v katerem bo opravljen pregled ali popravilo. O tem je treba v
sedmih dneh obvestiti organ, ki je spričevalo izdal ali nazadnje obnovil.
4.           Država članica, ki je
plovnemu objektu preprečila nadaljevanje plovbe ali je lastnika uradno
obvestila o namenu, da bo to storila, če ugotovljenih pomanjkljivosti ne
odpravi, v sedmih dneh organ države članice, ki je spričevalo izdal
ali nazadnje obnovil, obvesti o sprejetem ali nameravanem ukrepu.
5.           Vse odločitve o
prekinitvi plovbe plovnega objekta, sprejete pri izvajanju te direktive, se
natančno obrazložijo. Odločitev se nemudoma uradno sporoči
zadevni stranki, ki je hkrati obveščena o pravnih sredstvih, ki jih ima na
voljo po veljavnih zakonih držav članic, in o rokih za njihovo vložitev.
Člen 17
Enotna evropska
identifikacijska številka za plovila
Pristojni organ, ki izda spričevalo Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh, na spričevalo v skladu s Poglavjem 2
Priloge II vnese evropsko identifikacijsko številko.
Člen 18
Enakovrednosti in odstopanja
1.           Države članice lahko od
Komisije zahtevajo, da sprejme izvedbene akte, s katerimi odobri odstopanja ali
prizna enakovrednost tehničnih zahtev za določen plovni objekt v
zvezi z:
a) uporabo ali prisotnostjo drugih materialov,
naprav ali delov opreme na krovu plovnega objekta ali sprejetjem projektnih
lastnosti ali ureditev, drugačnih od tistih iz Priloge II;
b) izdajanjem spričeval Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh za poskusne namene in omejeno obdobje, ki
vključujejo nove tehnične specifikacije, ki odstopajo od zahtev iz
dela II Priloge II, če te zagotavljajo enakovredno varnost;
c) odstopanji, ki jih inšpekcijski organi
uporabljajo za potniška plovila v zvezi s površinami, namenjenimi osebam z
zmanjšano gibljivostjo, če se oceni, da je posebne zahteve iz poglavja 15
Priloge II v praksi težko izpolniti ali da bi njihovo izpolnjevanje pomenilo
nerazumno visoke stroške;
d) uporabo gasilnih sredstev, drugačnih od
tistih iz poglavja 10 Priloge II;
e) uporabo stalno nameščenih protipožarnih
sistemov za zaščito predmetov;
f) uporabo poglavja 24 Priloge II za plovne
objekte, ki so po predelavi dolgi več kot 110 m;
g) odstopanjem od zahtev iz poglavij 24 in 24a
Priloge II po prenehanju veljavnosti prehodnih določb, če je navedene
zahteve tehnično težko uporabiti ali če bi bili za uporabo potrebni
nerazumno visoki stroški;
h) priznavanjem standardov za sisteme, ki
škropijo manjše količine vode od tistih iz poglavja 10 Priloge II.
Zadevni izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s
svetovalnim postopkom iz člena 25(2).
2.           Enakovrednosti in odstopanja
iz točk (a) do (g) odstavka 1 pristojni organi držav članic navedejo
v spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. O tem obvestijo
Komisijo in druge države članice.
3.           Do sprejetja izvedbenih aktov
iz točke (a) odstavka 1 pristojni organi lahko v skladu s členom 10(2)
izdajajo začasna spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh. 
V tem primeru pristojni organi v enem mesecu od
izdaje začasnega spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh Komisiji in drugim državam članicam sporočijo ime in evropsko
identifikacijsko številko za plovni objekt, vrsto odstopanja in državo, v
kateri je plovni objekt registriran ali ima matično pristanišče.
4.           Komisija v skladu s Prilogo
II objavi register opreme za radarsko krmiljenje in kazalnikov stopnje obratov.

Člen 19
Priznavanje spričeval o
plovnosti plovnih objektov tretjih držav
Unija začne pogajanja s tretjimi
državami, da zagotovi vzajemno priznavanje spričeval o plovnosti med Unijo
in tretjimi državami. 
Dokler taki sporazumi niso doseženi, lahko
pristojni organi posamezne države članice priznavajo spričevala o
plovnosti plovnih objektov tretjih držav za plovbo po plovnih poteh te države
članice.
Spričevala Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh plovnim objektom tretjih držav se izdajajo v skladu s členom
7(1).
Člen 20
Nadaljnja uporaba Direktive
2009/100/EGS
Za plovne objekte, ki ne spadajo na
področje uporabe člena 2(2) in (3) te direktive, temveč na
področje uporabe člena 1(a) Direktive 2009/100/ES, se uporabljajo
določbe slednje direktive.
Člen 21
Prehodne določbe o
uporabi dokumentov
Dokumenti, ki spadajo na področje uporabe
te direktive in so jih pristojni organi v državah članicah izdali pred
začetkom veljavnosti te direktive v skladu z Direktivo 2006/87/ES,
ostanejo veljavni do konca datuma veljavnosti.
Člen 22
Prilagoditev prilog 
1.           Komisija je pooblaščena,
da v skladu s členom 24 sprejme delegirane akte o prilagoditvi prilog I,
II, III, IV in VII znanstvenemu in tehničnemu napredku ali razvoju na tem
področju, ki je posledica delovanja ostalih mednarodnih organizacij, zlasti
CCNR, da se zagotovi, da se obe spričevali iz člena 3(1)(a) izdajata
na podlagi tehničnih zahtev, ki zagotavljajo enakovredno stopnjo varnosti,
ali da se upošteva primere iz člena 5. 
Komisija je pooblaščena, da v skladu s
členom 24 sprejme delegirane akte o zavezujočih upravnih navodilih
glede podrobne uporabe tehničnih zahtev iz Priloge II, da se zagotovi
usklajena razlaga navedenih zahtev ali upošteva najboljše prakse, razvite na
ravni Unije ali na podlagi dela mednarodnih organizacij, zlasti CCNR. 
Pri sprejemanju takih delegiranih aktov Komisija
zagotovi, da tehnične zahteve, ki morajo biti izpolnjene za izdajo
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, priznanega za
plovbo po Renu, ustrezajo stopnji varnosti, ki je potrebna za izdajo spričevala
iz člena 22 Revidirane konvencije o plovbi po Renu.
2.           Komisija je pooblaščena,
da v skladu s členom 24 sprejme delegirane akte, s katerimi posodobi
sklicevanja iz te direktive na nekatere določbe Priloge II ter tako
upošteva spremembe v tej prilogi. 
Člen 23
Začasne zahteve
Komisija je pooblaščena, da v skladu s
členom 24 sprejme delegirane akte, s katerimi določi začasne
tehnične zahteve za plovne objekte in omogoči preskuse za spodbujanje
inovacij in tehničnega napredka. Take zahteve veljajo največ tri
leta. 
Člen 24
Pooblastilo
1.           Pooblastilo za sprejemanje
delegiranih aktov se na Komisijo prenese pod pogoji iz tega člena.
2.           Pooblastilo iz
členov 3, 4, 8, 10, 22 in 23 se Komisiji dodeli za nedoločen
čas od [datuma začetka veljavnosti te direktive].
3.           Evropski parlament ali Svet
lahko kadar koli prekliče pooblastilo iz členov 3, 4, 8, 10, 22 in 23.
S sklepom o preklicu prekličeta pooblastilo, na katerega se sklep nanaša.
Preklic začne veljati dan po objavi sklepa v Uradnem listu Evropske
unije ali na poznejši datum, določen v sklepu. Preklic ne vpliva na
veljavnost že veljavnih delegiranih aktov. 
4.           Komisija takoj po sprejetju
delegiranega akta o tem hkrati uradno obvesti Evropski parlament in Svet. 
5.           Delegirani akt, sprejet v
skladu s členi 3, 4, 8, 10, 22 in 23, začne veljati le, če mu
niti Evropski parlament niti Svet ne nasprotuje v roku dveh mesecev po tem, ko
ju Komisija o njem uradno obvesti. Evropski parlament ali Svet lahko ta rok
podaljša za dva meseca.
Člen 25
Postopek v odboru
1.           Komisiji pomaga odbor,
ustanovljen s členom 7 Direktive Sveta 91/672/EGS (v nadaljnjem besedilu:
Odbor). To je odbor v smislu Uredbe (EU) št. 182/2011.
2.           Pri sklicevanju na ta
odstavek se uporablja člen 4 Uredbe (EU) št. 182/2011. Kadar je treba
mnenje Odbora pridobiti s pisnim postopkom, se pisni postopek zaključi
brez izida, če v roku za predložitev mnenja tako odloči predsednik
Odbora.
Člen 26
Kazni
Države članice določijo pravila za
kazni, ki se uporabljajo za kršitve nacionalnih določb, sprejetih na podlagi
te direktive, in sprejmejo vse ukrepe, potrebne za njihovo izvrševanje.
Predvidene kazni morajo biti učinkovite, sorazmerne in odvračilne.
Člen 27
Prenos
1.           Države članice s
celinskimi plovnimi potmi iz člena 1 sprejmejo zakone in druge predpise,
potrebne za uskladitev s to direktivo, z učinkom od 1. januarja 2015. O
tem takoj obvestijo Komisijo.
Države članice
se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direktivo ali pa sklic nanjo navedejo
ob njihovi uradni objavi. Način sklicevanja določijo države članice.
2.           Države članice Komisiji
predložijo besedila predpisov nacionalne zakonodaje, sprejetih na
področju, ki ga ureja ta direktiva. 
Člen 28
Razveljavitev
Direktiva 2006/87/ES se razveljavi z
učinkom od 1. januarja 2015.
Sklicevanje na razveljavljeno direktivo
pomeni sklicevanje na to direktivo.
Člen 29
Začetek veljavnosti
Ta direktiva začne veljati dvajseti dan
po objavi v Uradnem listu Evropske unije. 
Člen 30
Naslovniki
Ta direktiva je naslovljena na države
članice, ki imajo celinske plovne poti iz člena 1.
V Bruslju,
Za Evropski parlament                                  Za
Svet
Predsednik                                                     Predsednik
SEZNAM PRILOG
Priloga I Seznam celinskih plovnih poti Unije,
razvrščenih v geografske cone 1, 2, 3 in 4
Priloga II Minimalne tehnične zahteve za plovne
objekte na celinskih plovnih poteh v conah 1, 2, 3 in 4
Priloga III Področja možnih dodatnih tehničnih
zahtev za plovne objekte, ki plujejo po celinskih plovnih poteh v conah 1 in 2
Priloga IV Področja možnih nižjih tehničnih
zahtev, ki veljajo za plovne objekte, ki plujejo po celinskih plovnih poteh v
conah 3 in 4
Priloga V Vzorci spričeval Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh
Priloga VI Vzorec registra spričeval Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh
Priloga VII Klasifikacijski zavodi
[1]               UL L 301, 28.10.1982, str. 1-66.
[2]               Direktiva 2006/87/ES Evropskega parlamenta in Sveta z
dne 12. decembra 2006 o tehničnih predpisih za plovila, namenjena za
plovbo po celinskih plovnih poteh, in razveljavitvi Direktive Sveta 82/714/EGS
(UL L 389, 30.12.2006, str. 1–260).
[3]               UL C, …, str. ..
[4]               UL C, …, str. ..
[5]               …..
[6]               Direktiva 2006/87/ES Evropskega parlamenta in Sveta z
dne 12. decembra 2006 o tehničnih predpisih za plovila, namenjena za
plovbo po celinskih plovnih poteh, in razveljavitvi Direktive Sveta 82/714/EGS
(UL L 389, 30.12.2006, str. 1).
[7]               Direktiva 2009/100/ES Evropskega parlamenta in Sveta z
dne 16. septembra 2009 o vzajemnem priznavanju dovoljenj za plovbo za plovila,
ki plujejo po celinskih plovnih poteh (UL L 259, 2.10.2009, str. 8). 
[8]               Uredba (EU) št. 182/2011 Evropskega parlamenta in
Sveta z dne 16. februarja 2011 o določitvi splošnih pravil in načel,
na podlagi katerih države članice nadzirajo izvajanje izvedbenih
pooblastil Komisije (UL L 55, 28.2.2011, str. 13).
[9]               UL L 163, 25.6.2009, str. 1.
[10]             Direktiva Sveta št. 94/57/ES z dne 22. novembra 1994 o
skupnih predpisih in standardih za organizacije, pooblaščene za
inšpekcijski pregled in nadzor ladij ter za ustrezne ukrepe pomorskih uprav (UL
L 319, 12.12.1994, str. 20).
PRILOGA
k predlogu
DIREKTIVA EVROPSKEGA PARLAMENTA IN
SVETA
o tehničnih predpisih za
plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh, in razveljavitvi
Direktive 2006/87/ES Evropskega parlamenta in Sveta 
SEZNAM PRILOG
Priloga I Seznam celinskih plovnih poti EU,
razvrščenih v geografske cone 1, 2, 3 in 4
Priloga II Minimalne tehnične zahteve za
plovne objekte na celinskih plovnih poteh con 1, 2, 3 in 4
PRILOGA I
SEZNAM CELINSKIH PLOVNIH POTI EU,
RAZVRŠČENIH V GEOGRAFSKE CONE 1, 2, 3 IN 4
POGLAVJE 1
Cona 1
Zvezna republika Nemčija
 Ems || Od črte, ki povezuje nekdanji svetilnik Greetsiel in zahodni pomol vhoda v pristanišče v Eemshaven proti odprtemu morju do zemljepisne širine 53° 30' S in zemljepisne dolžine 6° 45' V, to je nekoliko v smeri proti morju od območja iztovarjanja za plovila za prevoz suhega tovora v Alte Ems[1] 
Republika Poljska
Del zaliva Pomorska južno od črte, ki
povezuje Nord Perd na otoku Rügen in svetilnik Niechorze.
Del zaliva Gdańska južno od črte, ki
povezuje svetilnik Hel in vhodno bojo v zaliv Baltijsk.
Združeno kraljestvo Velika Britanija in
Severna Irska
 ŠKOTSKA ||   
 Blue Mull Sound || med Gutcherjem in Belmontom 
 Yell Sound || med Tofts Voejem in Ulstom 
 Sullom Voe || znotraj črte, ki poteka od severovzhodne točke Gluss Island do severne točke Calback Ness 
 Dales Voe || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od severne točke Kebister Ness do obale Breiwick na zemljepisni dolžini 1° 10,8' Z 
 Dales Voe || Poleti: kot za Lerwick 
 Lerwick || Pozimi: znotraj območja, ki ga na severu omejuje črta od Scottle Holma do Scarfi Tainga na reki Bressay, na jugu pa črta, ki poteka od svetilnika Twageos Point do Whalpa Tainga na reki Bressay 
 Lerwick || Poleti: znotraj območja, ki ga na severu omejuje črta, ki poteka od Brim Nessa do severovzhodnega kota Inner Scora, na jugu pa črta, ki poteka od južnega konca Ness of Sounda do Kirkabisternessa 
 Kirkwall || med Kirkwallom in Rousayjem, vendar ne vzhodno od črte med Point of Graandom (Egilsay) in Galt Nessom (Shapinsay) ali med Head of Workom (Mainland) skozi signalno luč Helliar Holm do obale Shapinsay; ne severozahodno od jugovzhodnega roba otoka Eynhallow, ne proti odprtem morju in črta med obalo Rousay na 59° 10,5' S 002° 57,1' Z in obalo Egilsay na 59° 10,0' S 02° 56,4' Z 
 Stromness || do Scapa, vendar ne zunaj Scapa Flowa 
 Scapa Flow || znotraj območja, ki ga omejujejo črte, ki potekajo od Point of Clettsa na otoku Hoy do triangulacijske točke Thomson's Hill na otoku Fara in od tam do Gibraltar Piera na otoku Flotta; od St Vincent Piera na otoku Flotta do najbolj zahodne točke Calf of Flotta; od najbolj vzhodne točke Calf of Flotta do Needle Pointa na otoku South Ronaldsay in od Ness on Mainland do svetilnika Oxan Point na otoku Graemsay ter od tam do Bu Pointa na otoku Hoy; ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Balnakiel Bay || med Eilean Dubhom in A'Chleitom 
 Cromarty Firth || znotraj črte, ki poteka od North Sutora do valoloma Nairn in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Inverness || znotraj črte, ki poteka od North Sutora do valoloma Nairn in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Tay Dundee || znotraj črte, ki poteka od Broughty Castla do Tayporta in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Firth of Forth in reka Forth || znotraj črte, ki poteka od Kirkcaldyja do reke Portobello in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Solway Firth || znotraj črte, ki poteka od Southerness Pointa do Sillotha 
 Jezero Ryan || znotraj črte, ki poteka od Finnart's Pointa do Milleur Pointa in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 The Clyde || Zunanja meja: črta, ki poteka od Skipnessa do mesta, ki je eno milje južno od Garroch Heada in od tam do Farland Heada Notrajna meja pozimi: črta, ki poteka od svetilnika Cloch do pomola Dunoon Notrajna meja poleti: črta, ki poteka od Bogany Pointa, Isle of Bute do Skelmorlie Castla, in črta, ki poteka od Ardlamont Pointa do najbolj južne meje zaliva Ettrick Bay znotraj Kyles of Bute Opomba: Navedena poletna meja se od vključno 5. junija do vključno 5. septembra razširi s črto, ki poteka od točke, ki se nahaja dve milji od obale Ayrshire pri Skelmorlie Castlu do Tomont Enda, Cumbraeja, in črto, ki poteka od Portachur Pointa, Cumbraeja, do Inner Brigurd Pointa, Ayrshir.   
 Oban || znotraj območja, ki ga na severu omejuje črta, ki poteka od svetilnika Dunollie Point do Ard na Chruidh, na jugu pa črta, ki poteka od Rudha Seanach do Ard na Cuile 
 Kyle of Lochalsh || skozi Loch Alsh do konca Loch Duicha 
 Jezero Gairloch || Pozimi: nič Poleti: južno od črte, ki poteka vzhodno od Rubha na Moine do Eilan Horrisdale in od tam do Rubha nan Eanntag 
 SEVERNA IRSKA ||   
 Belfast Lough || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Carrickfergusa do Bangora in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Loch Neagh || v razdalji več kot 2 milji od obale 
 VZHODNA OBALA ANGLIJE ||   
 Reka Humber || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od New Hollanda do Paulla Poleti: znotraj črte, ki poteka od pomola Cleethorpes do cerkve Patrington in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 WALES IN ZAHODNA OBALA ANGLIJE ||   
 Reka Severn || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Blacknore Pointa do Caldicot Pilla, Porstkewett Poleti: znotraj črte, ki poteka od Barry Dock Piera do Steepholma in od tam do Brean Downa in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Wye || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Blacknore Pointa do Caldicot Pilla, Porstkewett Poleti: znotraj črte, ki poteka od Barry Dock Piera do Steepholma in od tam do Brean Downa in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Newport || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Barry Dock Piera do Steepholma in od tam do Brean Downa ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Cardiff || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Barry Dock Piera do Steepholma in od tam do Brean Downa ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Barry || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Barry Dock Piera do Steepholma in od tam do Brean Downa ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Swansea || znotraj črte, ki povezuje proti morju obrnjene konce valolomov 
 Menai Straits || znotraj ožin Menai Straits od črte, ki povezuje signalno luč na Llanddwyn Islandu z Dinas Dinlleujem, in črt, ki povezujejo južni konec otoka Puffin s Trwyn DuPointom in železniško postajo Llanfairfechan ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Dee || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Hilbre Pointa do Point of Air Poleti: znotraj črte, ki poteka od Formby Pointa do Point of Air ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Mersey || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Formby Pointa do Point of Air ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Preston in Southport || znotraj črte, ki poteka od Southporta do Blackpoola znotraj bregov ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Fleetwood || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Rossal Pointa do Humphrey Heada ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Lune || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Rossal Pointa do Humphrey Heada ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Heysham || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Rossal Pointa do Humphrey Heada 
 Morecambe || Pozimi: nič Poleti: znotraj črte, ki poteka od Rossal Pointa do Humphrey Heada 
 Workington || znotraj črte, ki poteka od Southerness Pointa do Sillotha ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 JUŽNA ANGLIJA ||   
 Reka Colne -Colchester || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Colne Pointa do Whitstabla Poleti: znotraj črte, ki poteka od Clacton Piera do Reculvra 
 Reka Blackwater || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Colne Pointa do Whitstabla Poleti: znotraj črte, ki poteka od Clacton Piera do Reculvra ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Crouch in reka Roach || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Colne Pointa do Whitstabla Poleti: znotraj črte, ki poteka od Clacton Piera do Reculvra in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Temza in njeni pritoki || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Colne Pointa do Whitstabla Poleti: znotraj črte, ki poteka od Clacton Piera do Reculvra ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Medway in Swale || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Colne Pointa do Whitstabla Poleti: znotraj črte, ki poteka od Clacton Piera do Reculvra ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Chichester || znotraj Isle of Wight na območju, ki ga omejujejo črte, ki potekajo na vzhodu od zvonika cerkve v West Witteringu do Trinity Church v Bembridgeu, na zahodu pa med Needlesem in Hurst Pointom ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Pristanišče Langstone || znotraj Isle of Wight na območju, ki ga omejujejo črte, ki potekajo na vzhodu od zvonika cerkve v West Witteringu do Trinity Church v Bembridgeu, na zahodu pa med Needlesem in Hurst Pointom ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Portsmouth || znotraj Isle of Wight na območju, ki ga omejujejo črte, ki potekajo na vzhodu od zvonika cerkve v West Witteringu do Trinity Church v Bembridgeu, na zahodu pa med Needlesem in Hurst Pointom ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Bembridge, Isle of Wight || znotraj Isle of Wight na območju, ki ga omejujejo črte, ki potekajo na vzhodu od zvonika cerkve v West Witteringu do Trinity Church v Bembridgeu, na zahodu pa med Needlesem in Hurst Pointom ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Cowes, Isle of Wight || znotraj Isle of Wight na območju, ki ga omejujejo črte, ki potekajo na vzhodu od zvonika cerkve v West Witteringu do Trinity Church v Bembridgeu, na zahodu pa med Needlesem in Hurst Pointom ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Southampton || znotraj Isle of Wight na območju, ki ga omejujejo črte, ki potekajo na vzhodu od zvonika cerkve v West Witteringu do Trinity Church v Bembridgeu, na zahodu pa med Needlesem in Hurst Pointom ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Beaulieu River || znotraj Isle of Wight na območju, ki ga omejujejo črte, ki potekajo na vzhodu od zvonika cerkve v West Witteringu do Trinity Church v Bembridgeu, na zahodu pa med Needlesem in Hurst Pointom ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Keyhaven Lake || znotraj Isle of Wight na območju, ki ga omejujejo črte, ki potekajo na vzhodu od zvonika cerkve v West Witteringu do Trinity Church v Bembridgeu, na zahodu pa med Needlesem in Hurst Pointom ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Weymouth || znotraj Portland Harbourja ter med reko Wey in Portland Harbourjem 
 Plymouth || znotraj črte, ki poteka od Cawsanda do Breakwatra in Staddona ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Falmouth || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od St. Anthony Heada do Rosemulliona Poleti: znotraj črte, ki poteka od St.Anthony Heada do Nare Pointa ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Camel || znotraj črte, ki poteka od Stepper Pointa do Trebetherick Pointa ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Bridgewater || znotraj sipine in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
 Reka Avon (Avon) || Pozimi: znotraj črte, ki poteka od Blacknore Pointa do Caldicot Pilla, Porstkewett Poleti: znotraj črte, ki poteka od Barry Piera do Steepholma in od tam do Brean Downa ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 2 
Cona 2
Češka
Umetno jezero Lipno
Zvezna republika Nemčija
 Ems || od črte, ki poteka prek Emsa blizu vhoda v pristanišče Papenburg med črpalno postajo Diemen in odprtino nasipa pri Halteju, do črte, ki povezuje nekdanji svetilnik Greetsiel in zahodni pomol vhoda v pristanišče v Eemshavenu 
 Jade || znotraj črte, ki povezuje nekdanjo signalno luč Schillig in cerkveni stolp Langwarden 
 Weser || od severozahodnega roba železniškega mosta v Bremnu do črte, ki povezuje cerkvena stolpa Langwarden in Cappel, vključno s stranskimi rokavi Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm in Schweiburg 
 Laba z Bütztflehterjem Süderelbe (od km 0,69 do ustja v Labo), Ruthenstrom (od km 3,75 do ustja v Labo), Wischhafener Süderelbe (od km 8,03 do ustja v Labo) || od spodnje meje pristanišča Hamburg do črte, ki povezuje obalno luč Döse in zahodni rob nasipa Friedrichskoog (Dieksand), vključno s Spodnjo Labo in pritoki Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau in Stör (vedno od ustja do jeza) 
 Meldorfer Bucht || znotraj črte, ki povezuje zahodni rob nasipa Friedrichskoog (Dieksand) in zahodno konico pomola Büsum 
 Eider || od ustja kanala Gieslau (km 22,64) do črte med središčem obzidanega mesta (napajališčem) in cerkvenim stolpom v Vollerwieku 
 Kanal Gieslau || od ustja v Eider do ustja v kanal Nord-Ostsee-Kanal 
 Flensburger Förde || znotraj črte, ki povezuje svetilnik Kegnäs in Birknack ter severno od nemško-danske meje na Flensburger Förde 
 Schlei || znotraj črte med konicami pomolov v Schleimünde 
 Eckernförder Bucht || znotraj črte, ki povezuje Boknis-Eck in severovzhodno točko celine blizu Dänisch Nienhofa 
 Kieler Förde || znotraj črte, ki povezuje svetilnik Bülk in pomorski spomenik Laboe 
 Kanal Nord-Ostsee-Kanal, vključno z Audorfer Seejem in Schirnauer Seejem || od črte, ki povezuje konice pomola Brunsbüttel, do črte, ki povezuje vhodne luči v Kiel-Holtenauu in Obereidersee z Enge, Audorfer See, Borgstedter See z Enge, Schirnauer See, Flemhuder See in kanal Achterwehrer 
 Trave || od severozahodnega roba železniškega dvižnega mostu v Lübecku, vključno s Pötenitzer Wiek in Dassower Seejem do črte, ki povezuje južno notranjo in severno zunanjo konico pomola v Travemündeju 
 Leda || od vhoda v zunanje pristanišče morske zapornice Leer do ustja v Eems 
 Hunte || od pristanišča Oldenburg in 140 m navzdol od mostu Amalienbrücke v Oldenburgu do ustja v Weser 
 Lesum || od sotočja Hamme in Wümme (km 0,00) do ustja v Weser 
 Este || od mirnega toka reke pri zapornici Buxtehude (km 0,25) do ustja v Labo 
 Lühe || od mirnega toka reke pri Au-Mühle v Horneburgu (km 0,00) do ustja v Labo 
 Schwinge || Od severnega roba zapornice Salztor v Stadeju do ustja v Labo 
 Oste || Od 210 m nad sredinsko črto prometnega mostu preko zapornice Oste (km 69,360) do ustja v Labo 
 Pinnau || od jugozahodnega roba železniškega mostu v Pinneburgu do ustja v Labo 
 Krückau || od jugozahodnega roba mostu, ki vodi v Wedenkamp v Elmshornu ali iz njega, do ustja v Labo 
 Stör || od plimomera Rensing do ustja v Labo 
 Freiburger Hafenpriel || od vzhodnega roba zapornice v Freiburgu na Labi do ustja v Labo 
 Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff in pristaniško območje Wismar || v smeri proti odprtemu morju do črte, ki povezuje Hoher Wieschendorf Huk in signalno luč Timmendorf, in črte, ki povezuje signalno luč Gollwitz na otoku Poel in južno točko polotoka Wustrow 
 Warnow, vključno z Breitlingom in stranskimi rokavi || navzdol od jeza Mühlendamm od severnega roba Geinitzbrücke v Rostocku proti morju do črte, ki povezuje severne točke zahodnega in vzhodnega pomola v Warnemündeju 
 Vode, ki jih obkroža kopno, polotoka Darß in Zingst ter otoka Hiddensee in Rügen (vključno s pristaniškim območjem Stralsund) || v smeri proti morju med –                         polotokom Zingst in otokom Bock: do zemljepisne širine 54° 26' 42'' S –                         otokoma Bock in Hiddensee: do črte, ki povezuje severno točko otoka Bock in južno točko otoka Hiddensee –                         otokom Hiddensee in otokom Rügen (Bug): do črte, ki povezuje jugovzhodno točko Neubessin in Buger Haken 
 Kleine Jasmunder Bodden ||   
 Greifswalder Bodden || v smeri proti morju do črte, ki poteka od vzhodne točke Thiessower Haken (Südperd) do vzhodne točke otoka Ruden in se nadaljuje do severne točke otoka Usedom (54° 10' 37'' S, 13° 47' 51'' V) 
 Ryck || Vzhodno od mostu Steinbecker v Greifswaldu do črte, ki poteka preko konic pomolov 
 Vode, ki jih obkroža kopno in otok Usedom (Peenestrom, vključno s pristaniškim območjem Wolgast, Achterwasser in Oder Haff) || v smeri proti vzhodu do meje z Republiko Poljsko v Stettiner Haffu 
 Uecker || Od jugozahodnega roba prometnega mostu v Uekermündeju do črte, ki poteka preko konic pomolov 
Opomba: V primeru
plovil, ki imajo matično pristanišče v drugi državi, je treba
upoštevati člen 32 Pogodbe Ems-Dollart z dne 8. aprila 1960 (BGBl. 1963 II
str. 602). 
Francoska republika
Gironde od kilometrske oznake (KP 48,50) do
konca otoka Ile de Patiras, ki leži nižje vzdolž toka, do prečnega roba
morja, ki ga označuje črta, ki povezuje Pointe de Grave in Pointe de
Suzac
Loara od Cordemaisa (KP 25) do prečnega
roba morja, ki ga označuje črta, ki povezuje Pointe de Mindin in
Pointe de Penhoët
Sena od začetka kanala Tancarville Canal
do prečnega roba morja, ki ga označuje črta od Rta Hode na
desnem bregu do točke na levem bregu, kjer načrtovani nasip doseže
obalo pod Bervillom
Vilaine od jeza Arzal do prečnega roba
morja, ki ga označuje črta, ki povezuje Pointe du Scal in Pointe du
Moustoir 
Ženevsko jezero
Republika Madžarska
Blatno jezero
Kraljevina Nizozemska
Dollard
Eems
Waddenzee: vključno s povezavami s
Severnim Morjem
Ijsselmeer: vključno z Markermeerjem in
Ijmeerjem, vendar brez Gouwzeeja
Nieuwe Waterweg in Scheur
CalandKanaal zahodno od pristanišča
Benelux
Hollands Diep
Breeddiep, Beerkanaal in povezana
pristanišča
Haringvliet in Vuile Gat: vključno s
plovnimi potmi med Goeree-Overflakkeejem na eni strani in Voorne-Puttenom ter
Hoeksche Waardom na drugi strani
Hellegat
Volkerak
Krammer
Grevelingenmeer in Brouwerschavensche Gat:
vključno z vsemi plovnimi potmi med Schouwen-Duivelandom in
Goeree-Overflakkeejem
Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, vzhodna
Šelda in Roompot: vključno s plovnimi potmi med Walcherenom,
Noord-Bevelandom in Zuid-Bevelandom na eni strani in Schouwen-Duivelandom ter
Tholenom na drugi strani, razen kanala Šelda-Ren
Šelda in zahodna Šelda ter njeno morsko ustje:
vključno s plovnimi potmi med Zeeland Flanders na eni strani in
Walcherenom ter Zuid-Bevelandom na drugi strani, razen kanala Šelda-Ren
Republika Poljska
Laguna Szczecin
Laguna Kamień
Laguna Wisła
Zaliv Puck
Zbiralni bazen Włocławski
Jezero Śniardwy
Jezero Niegocin
Jezero Mamry
Združeno kraljestvo Velika Britanija in
Severna Irska
 ŠKOTSKA ||   
 Scapa Flow || znotraj območja, ki ga omejujejo črte, ki potekajo od Whartha na otoku Flotta do Martello Towra na South Wallsu in od Point Clettsa na otoku Hoy do triangulacije točke Thomson na otoku Fara in od tam do Gibraltar Piera na otoku Flotta 
 Kyle of Durness || južno od Eilean Dubha 
 Cromarty Firth || znotraj črte, ki poteka med North Sutorom in South Sutorom 
 Inverness || znotraj črte, ki poteka od Fort Georgea do Chanonry Pointa 
 Findhorn Bay || znotraj rta 
 Aberdeen || znotraj črte, ki poteka od pomola South Jetty do pomola Abercromby Jetty 
 Porečje Montrose Basin || zahodno od črte, ki poteka od severa proti jugu čez vhod v pristanišče pri svetilniku Scurdie Ness 
 Reka Tay Dundee || znotraj črte od bibavičinega zaliva (ribiški dok) Dundee do Craig Heada, East Newport 
 Firth of Forth in reka Forth || znotraj Firth of Fortha, vendar ne vzhodno od železniškega mostu Forth 
 Dumfries || znotraj črte, ki poteka od Airds Pointa do Scar Pointa 
 Jezero Ryan || znotraj črte, ki poteka od Cairn Pointa do Kircolm Pointa 
 Pristanišče Ayr || znotraj sipine 
 The Clyde || nad vodami cone 1 
 Kyles of Bute || med Colintraive in Rhubodachom 
 Pristanišče Campbeltown || znotraj črte, ki poteka od Macringan's Pointa do Ottercharach Pointa 
 Loch Etive || znotraj jezera Etive nad slapovi Lore 
 Loch Leven || nad mostom pri Ballachulishu 
 Loch Linnhe || severno od signalne luči Corran Point 
 Loch Eil || celo jezero 
 Caledonian Canal || Loch Lochy, Loch Oich in Loch Ness 
 Kyle of Lochalsh || znotraj Kyle Akina, ne zahodno od signalne luči Eilean Ban ali vzhodno od Eileanan Dubha 
 Loch Carron || med Stromemorejem in Strome Ferryjem 
 Loch Broom, Ullapool || znotraj črte, ki poteka od signalne luči Ullapool Point do Aultnaharrija 
 Kylesku || čez Loch Cairnbawn na območju med najvzhodnejšo točko Garbh Eilean in najzahodnejšo točko Eilean na Rainich 
 Pristanišče Stornoway || znotraj črte od Arnish Pointa do svetilnika Sandwick Bay, severozahodna stran 
 Sound of Scalpay || ne vzhodno od Berry Cove (Scalpay) in ne zahodno od Croc a Loin (Harris) 
 North Harbour, Scalpay in pristanišče Tarbert || znotraj ene milje od obale otoka Harris 
 Loch Awe || celo jezero 
 Loch Katrine || celo jezero 
 Loch Lomond || celo jezero 
 Loch Tay || celo jezero 
 Loch Loyal || celo jezero 
 Loch Hope || celo jezero 
 Loch Shin || celo jezero 
 Loch Assynt || celo jezero 
 Loch Glascarnoch || celo jezero 
 Loch Fannich || celo jezero 
 Loch Maree || celo jezero 
 Loch Gairloch || celo jezero 
 Loch Monar || celo jezero 
 Loch Mullardach || celo jezero 
 Loch Cluanie || celo jezero 
 Loch Loyne || celo jezero 
 Loch Garry || celo jezero 
 Loch Quoich || celo jezero 
 Loch Arkaig || celo jezero 
 Loch Morar || celo jezero 
 Loch Shiel || celo jezero 
 Loch Earn || celo jezero 
 Loch Rannoch || celo jezero 
 Loch Tummel || celo jezero 
 Loch Ericht || celo jezero 
 Loch Fionn || celo jezero 
 Loch Glass || celo jezero 
 Loch Rimsdale/nan Clar || celo jezero 
 SEVERNA IRSKA ||   
 Strangford Lough || znotraj črte, ki poteka od Cloghy Pointa do Dogtail Pointa 
 Belfast Lough || znotraj črte, ki poteka od Holywooda do Macedon Pointa 
 Larne || znotraj črte, ki poteka od Larne Piera do trajektnega pomola na otoku Magee 
 River Bann || od proti morju obrnjenih koncev valolomov do mostu Toome 
 Lough Erne || zgornji in spodnji Lough Erne 
 Lough Neagh || znotraj dveh milj od obale 
 VZHODNA OBALA ANGLIJE ||   
 Berwick || znotraj valolomov 
 Warkworth || znotraj valolomov 
 Blyth || znotraj zunanjih konic pomolov 
 Reka Tyne || od Dunston Staithes do konic pomola Tyne 
 Reka Wear || od Fatfielda do konic pomola Sunderland 
 Seaham || znotraj valolomov 
 Hartlepool || znotraj črte, ki poteka od pomola Middleton Jetty do konice pomola Old Pier znotraj črte, ki povezuje konico pomola North Pier s konico pomola South Pier 
 Reka Tees || znotraj črte, ki poteka proti zahodu od pomola Government Jetty do jeza Tees 
 Whitby || znotraj konic pomola Whitby 
 Reka Humber || znotraj črte, ki poteka od North Ferribyja do South Ferribyja 
 Grimsby Dock || znotraj črte, ki poteka od zahodnega pomola bibavičinega zaliva do vzhodnega pomola ribiških dokov, severno nabrežje 
 Boston || znotraj New Cuta 
 Dutch River || cel kanal 
 Reka Hull || od Beverley Becka do reke Humber 
 Kielder Water || celo jezero 
 Reka Ouse || pod zapornico Naburn 
 Reka Trent || pod zapornico Cromwell 
 Reka Wharfe || od stičišča z reko Ouse do mostu Tadcaster 
 Scarborough || znotraj konic pomola Scarborough 
 WALES IN ZAHODNA OBALA ANGLIJE ||   
 Reka Severn || severno od črte, ki poteka proti zahodu od Sharpness Pointa (51° 43,4' S) do Llanthonyja in Maisemore Weirs ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 3 
 Reka Wye || pri Chepstowu, severno od zemljepisne širine (51° 38,0' S) do Monmoutha 
 Newport || severno od nadzemnih električnih kablov, ki prečkajo Fifoots Points 
 Cardiff || znotraj črte, ki poteka od pomola South Jetty do Penarth Heada in zaprtih vod zahodno od jeza Cardiff Bay 
 Barry || znotraj črte, ki povezuje proti morju obrnjene konce valolomov 
 Port Talbot || znotraj črte, ki povezuje proti morju obrnjene konce valolomov na reki Afran zunaj zaprtih dokov. 
 Neath || znotraj črte, ki poteka proti severu od proti morju obrnjenega konca pomola za tankerje v zalivu Baglan (51° 37,2' S, 3° 50,5' Z) 
 Llanelli in Burry Port || znotraj območja, ki ga omejuje črta, ki poteka od zahodnega pomola v Burry Portu do Whiteford Pointa 
 Milford Haven || znotraj črte, ki poteka od South Hook Pointa do Thorn Pointa 
 Fishguard || znotraj črte, ki povezuje proti morju obrnjene konce severnih in vzhodnih valolomov 
 Cardigan || znotraj ožin pri Pen-Yr-Ergydu 
 Aberystwyth || znotraj proti morju obrnjenih koncov valolomov 
 Aberdyfi || znotraj črte, ki poteka od železniške postaje Aberdyfi do obalne luči Twyni Beach 
 Barmouth || znotraj črte, ki poteka od železniške postaje Barmouth do Penrhyn Pointa 
 Portmadoc || znotraj črte, ki poteka od Harlech Pointa do Graig Dduja 
 Holyhead || znotraj območja, ki ga omejujeta glavni valolom in črta, ki poteka od konca valoloma do Brynglas Pointa, zaliv Towyn 
 Menai Straits || znotraj ožin Menai med črto, ki povezuje Aber Menai Point in Belan Point, in črto, ki povezuje pomol Beaumaris in Pen-y-Coed Point 
 Conway || znotraj črte, ki poteka od Mussel Hilla do Tremlyd Pointa 
 Llandudno || znotraj valoloma 
 Rhyl || znotraj valoloma 
 Reka Dee || nad Connah's Quayjem do točke vodnega črpališča Barrelwell Hill 
 Reka Mersey || znotraj črte, ki poteka med svetilnikom Rock Lighthouse in severozahodnim dokom Seaforth, vendar brez drugih dokov 
 Preston in Southport || znotraj črte, ki poteka od Lythama do Southporta in znotraj dokov v Prestonu 
 Fleetwood || znotraj črte, ki poteka od Low Lighta do Knotta 
 Reka Lune || znotraj črte, ki poteka od Sunderland Pointa do Chapel Hilla do vključno doka Glasson 
 Barrow || znotraj črte, ki povezuje Haws Point, Isle of Walney in Roa Island Slipway 
 Whitehaven || znotraj valoloma 
 Workington || znotraj valoloma 
 Maryport || znotraj valoloma 
 Carlisle || znotraj črte, ki povezuje Carlisle Point s Torduffom 
 Coniston Water || celo jezero 
 Derwentwater || celo jezero 
 Ullswater || celo jezero 
 Windermere || celo jezero 
 JUŽNA ANGLIJA ||   
 Blakeney in pristanišče Morston ter dostopi || vzhodno od črte, ki poteka južno od Blakeney Pointa do vhoda reke Stiffkey 
 Reka Orwell in reka Stour || reka Orwell znotraj črte, ki poteka od valoloma Blackmanshead do Landguard Pointa in v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 3. 
 Reka Blackwater || vse plovne poti znotraj črte, ki poteka od jugozahodnega konca otoka Mersea do Sales Pointa 
 Reka Crouch in reka Roach || reka Crouch znotraj črte, ki poteka od Holliwell Pointa do Foulness Pointa, vključno z reko Roach 
 Reka Temza in njeni pritoki || reka Temza nad črto, ki poteka od severa proti jugu čez najbolj vzhodni konec pomola v pristanišču Denton, Gravesend do zapornice Teddington 
 Reka Medway in Swale || reka Medway od črte, ki poteka med Garrison Pointom in Grain Towrom do zapornice Allington; in Swale od Whitstabla do Medwaya 
 Reka Stour (Kent) || reka Stour nad ustjem do pristajališča pri Flagstaff Reachu 
 Pristanišče Dover || znotraj črt, ki potekajo čez vzhodni in zahodni vhod v pristanišče 
 Reka Rother || reka Rother nad signalno postajo bibavice v Camberju do zapornice Scots Float in do vhodne zapornice na reki Brede 
 Reka Adur and Southwick Canal || znotraj črte, ki poteka čez vhod v pristanišče Shoreham do zapornice kanala Southwick in do zahodnega konca Tarmac Wharfa 
 Reka Arun || reka Arun nad pomolom Littlehampton do marine Littlehampton 
 Reka Ouse (Sussex) Newhaven || reka Ouse od črte, ki poteka čez vhodne pomole pristanišča Newhaven do severnega konca North Quayja 
 Brighton || zunanje pristanišče marine Brighton znotraj črte, ki poteka od južnega konca West Quayja do severnega konca South Quayja 
 Chichester || znotraj črte, ki poteka med Eastoke Pointom in zvonikom cerkve v West Witteringu ter v smeri proti odprtemu morju od vod v coni 3 
 Pristanišče Langstone || znotraj črte, ki poteka med Eastney Pointom in Gunner Pointom 
 Portsmouth || znotraj črte, ki poteka čez vhod v pristanišče od Port Blockhousa do Round Towra 
 Bembridge, Isle of Wight || znotraj pristanišča Brading 
 Cowes, Isle of Wight || reka Medina znotraj črte, ki poteka od signalne luči valoloma na vzhodnem bregu do House Lighta na zahodnem bregu 
 Southampton || znotraj črte, ki poteka od Calshot Castla do obalne luči Hook 
 Beaulieu River || znotraj Beaulieu River, vendar ne vzhodno od črte, ki poteka od severa proti jugu čez Inchmery House 
 Keyhaven Lake || znotraj črte, ki poteka proti severu od spodnjega svetilnika Hurst Point do Keyhaven Marshes 
 Christchurch || The Run 
 Poole || znotraj črte Chain Ferry med Sandbanks in South Haven Pointom 
 Exeter || znotraj črte, ki poteka od vzhoda proti zahodu od Warren Pointa do priobalne postaje za rešilne čolne nasproti Checkstone Ledgea 
 Teignmouth || znotraj pristanišča 
 Reka Dart || znotraj črte, ki poteka od Kettle Pointa do Battery Pointa 
 Reka Salcombe || znotraj črte, ki poteka od Splat Pointa do Limebury Pointa 
 Plymouth || znotraj črte, ki poteka od pomola Mount Batten do Raveness Pointa čez otoke Drake. Reka Yealm znotraj črte, ki poteka od Warren Pointa do Misery Pointa 
 Fowey || znotraj pristanišča 
 Falmouth || znotraj črte, ki poteka od St. Anthony Heada do Pendennis Pointa 
 Reka Camel || znotraj črte, ki poteka od Gun Pointa do Brea Hilla 
 Reki Taw in Torridge || znotraj črte, ki vodi 200° od svetilnika Crow Point do obale pri Skern Pointu 
 Bridgewater || južno od črte, ki poteka proti vzhodu od Stert Pointa (51° 13,0' S) 
 Reka Avon (Avon) || znotraj črte, ki poteka od pomola Avonmouth do Wharf Pointa in Netham Dama 
POGLAVJE 2
Cona 3
Kraljevina Belgija
Pomorska Šelda (v smeri toka od odprtega
sidrišča Antwerpen)
Republika Bolgarija
Donava: od rkm 845,650 do rkm 374,100
Češka
Laba: od zapornice Ústí nad Labem-Střekov
do zapornice Lovosice
Umetna jezera: Baška, Brněnská
(Kníničky), Horka (Stráž pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice, Nechranice,
Olešná, Orlík, Pastviny, Plumov, Rozkoš, Seč, Skalka, Slapy,
Těrlicko, Žermanice
Jezero Máchovo
Vodno območje Velké Žernoseky
Ribniki: Oleksovice, Svět, Velké
Dářko
Jezera, nastala z izkopom gramoza: Dolní
Benešov, Ostrožná Nová Ves a Tovačov
Zvezna republika Nemčija
 Donava: || od Kelheima (2 414,72 km) do nemško-avstrijske meje pri Jochensteinu 
 Ren z Lampertheimer Atrheinom (od km 4,75 do Rena) in Altrhein Stockstadt-Erfeldnom (od km 9,80 do Rena) || od nemško-švicarske meje do nemško-nizozemske meje 
 Laba (Norderelbe), vključno s Süderelbe in Köhlbrand || od ustja kanala Laba-Seiten do spodnje meje pristanišča Hamburg 
 Müritz ||   
Francoska republika
Reka Adour od točke Bec du Gave do morja
Reka Aulne od zapornice pri Châteaulinu do
prečnega roba morja, ki ga označuje Passage de Rosnoën
Reka Blavet od Pontivyja do Pont du Bonhomma 
Kanal Calais Canal
Reka Charente od mostu pri Tonnay-Charente do
prečnega roba morja, ki ga označuje črta, ki poteka skozi
središče luči vzdolž toka na levem bregu in središče Fort de la
Pointa
Reka Dordogne od sotočja z Lodoire do
točke Bec d'Ambès
Reka Garonne od mostu pri Castets en Dorthu do
točke Bec d'Ambès
Reka Girond od točke Bec d'Ambès do
prečne črte na KP 48,50 ter do konca otoka Ile de Patiras, ki leži
nižje vzdolž toka
Reka Hérault od pristanišča Bessan do
morja, do zgornjega roba obrežja bibavice
Reka Isle od sotočja z reko Dronne do
sotočja z reko Dordogne
Loara od sotočja z Majno do Cordemaisa
(KP 25)
Reka Marne od mostu pri Bonneuilu (KP 169bis900)
in zapornice pri St. Mauru do sotočja s Seno
Ren
Reka Nive od jeza Haïtze pri Ustaritzu do
sotočja z reko Adour 
Reka Oise od zapornice Janville do
sotočja s Seno 
Reka Orb od Sérignana do morja, do zgornjega
roba obrežja bibavice
Rona od meje s Švico do morja, razen rokava
Petit Rhône
Reka Saône od mostu Pont de Bourgogne pri
Chalon-sur-Saônu do sotočja z Rono
Sena od zapornice pri Nogent-sur-Seinu do
začetka kanala Tancarville Canal
Reka Sèvre Niortaise od zapornic pri Maransu
na prečnem robu morja nasproti stražarnice do ustja
Reka Somme od strani mostu Pont de la
Portelette pri Abbevillu, ki leži nižje vzdolž toka, do viadukta na železniški
progi, ki povezuje Noyelles in Saint-Valery-sur-Somme
Reka Vilaine od Redona (KP 89,345) do jeza
Arzal
Jezero Amance
Jezero Annecy
Jezero Biscarosse
Jezero Bourget
Jezero Carcans
Jezero Cazaux
Jezero Der-Chantecoq
Jezero Guerlédan
Jezero Hourtin
Jezero Lacanau
Jezero Orient
Jezero Pareloup
Jezero Parentis
Jezero Sanguinet
Jezero Serre-Ponçon
Jezero Temple
Republika Madžarska
Donava: od rkm 1,812 do rkm 1,433
Donava Moson: od rkm 14 do rkm 0
Donava Szentendre: od rkm 32 do rkm 0
Donava Ráckeve: od rkm 58 do rkm 0
Reka Tisa: od rkm 685 do rkm 160
Reka Drava: od rkm 198 do rkm 70
Reka Bodrog: od rkm 51 do rkm 0
Reka Kettős-Körös: od rkm 23 do rkm 0
Reka Hármas-Körös: od rkm 91 do rkm 0
Kanal Sió: od rkm 23 do rkm 0
Jezero Velence
Jezero Fertő
Kraljevina Nizozemska
Ren
Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer,
Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep,
Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Gooimeer, Alkmaardermeer, Gouwzee,
Buiten Ij, Afgesloten Ij, Noordzeekanaal, pristanišče Ijmuiden,
pristaniško območje Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden
Merwede, Nieuwe Merwede, Dordische Kil, Boven Merwede, Waal, kanal Bijlandsch,
Boven Rijn, kanal Pannersdensch, Geldersche Ijssel, Neder Rijn, Lek, kanal
Amsterdam-Ren, Veerse Meer, kanal Šelda-Ren od državne meje do ustja v
Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Meuse navzdol od Venla, Gooimeerja, Europorta,
Calandkanaala (vzhodno od pristanišča Beneluks), Hartelkanaala
Republika Avstrija
Donava: od nemške meje do slovaške meje
Inn: od ustja do elektrarne Passau-Ingling
Traun: od ustja do 1,80 km
Enns: od ustja do 2,70 km
March: do 6,00 km
Republika Poljska
— Reka Biebrza od izliva kanala Augustowski do
izliva v reko Narwia
— Reka Brda od povezave s kanalom Bydgoski v
Bydgoszczu do izliva v reko Vislo
— Reka Bug od izliva reke Muchawiec do izliva
v reko Narwio
— Jezero Dąbie do meje z notranjimi
morskimi vodami
— Kanal Augustowski od povezave z reko Biebrzo
do državne meje, skupaj z jezeri, ki se nahajajo vzdolž tega kanala
— Kanal Bartnicki od jezera Ruda Woda do
jezera Bartężek
— Kanal Bydgoski
— Kanal Elbląski od jezera Druzno do
jezera Jeziorak in jezera Szeląg Wielki, skupaj s temi jezeri in jezeri
vzdolž kanala, in stranski kanal v smeri Zalewa od jezera Jeziorak do jezera
Ewingi, vključno s tem jezerom
— Kanal Gliwicki skupaj s kanalom
Kędzierzyński
— Kanal Jagielloński od povezave z reko
Elblągo do reke Nogat
— Kanal Łączański
— Kanal Ślesiński skupaj z jezeri,
ki se nahajajo vzdolž tega kanala, in jezero Gopło
— Kanal Żerański
— Reka Martwa Visla od reke Visle v Przegalinu
do meje z notranjimi morskimi vodami
— Reka Narew od izliva reke Biebrza do izliva
reke Visle, skupaj z jezerom Zegrzyński
— Reka Nogat od reke Visle do izliva v laguno
Visle
— Reka Noteć (zgornji tok) od jezera
Gopło do povezave s kanalom Górnonotecki in kanal Górnonotecki ter reka
Noteć (spodnji tok) od povezave s kanalom Bydgoski do izliva v reko Warto
— Nysa Łużycka od Gubina do izliva v
Odro
— Reka Odra od mesta Racibórz do povezave z
vzhodno Odro, ki postane reka Regalica od prekopa Klucz-Ustowo, skupaj s to
reko in njenimi stranskimi pritoki do jezera Dąbie, kakor tudi stranski
toki reke Odre od zapornice Opatowice do zapornice v mestu Wrocław
— Zahodna Odra od jeza v Widuchowau (704,1 km
reke Odre) do meje z notranjimi morskimi vodami, skupaj s stranskimi pritoki,
kakor tudi prekopom Klucz-Ustowo, ki povezuje Vzhodno in Zahodno Odro
— Reka Parnica in prekop Parnicki od Zahodne
Odre do meje z notranjimi morskimi vodami
— Reka Pisa od jezera Roś do izliva reke
Narew
— Reka Szkarpawa od reke Visle do izliva v
laguno Visle
— Reka Warta od jezera Ślesiński do
izliva reke Odre
— Omrežje Wielkie Jeziora Mazurskie, ki obsega
jezera, povezana z rekami in kanali, ki predstavljajo glavno povezavo od jezera
Roś (vključno z njim) v Piszi do kanala Węgorzewski
(vključno s kanalom) v Węgorzewou, skupaj z jezeri: Seksty,
Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie,
Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty in
Święcajty, skupaj s kanalom Giżycki in kanalom Niegociński
ter kanalom Piękna Góra, in stranska pot jezera Ryńskie
(vključno z njim) v Rynu do jezera Nidzkie (do 3 km, kar ustvarja mejo z
naravnim rezervatom „jezero Nidzkie“), skupaj z jezeri: Bełdany, Guzianka
Mała in Guzianka Wielka
— Reka Visla od izliva reke Przemsza do
povezave s kanalom Lączański, kakor tudi od izliva tega kanala v
Skawino do izliva Visle v Gdanski zaliv, izključujoč rezervoar
Włocławski
Romunija
Donava: od srbsko-romunske meje (km 1075) do
Črnega morja vzdolž kanala Sulina.
Kanal Donava–Črno morje (64,410 km
dolžine): od stičišča z Donavo pri km 299,300 Donave pri
Cernavodă (tj. km 64,410 kanala) do pristanišča Constanta-jug–Agigea
(km „0“ kanala)
Kanal Poarta Albă–Midia Năvodari (34,600
km dolžine): od stičišča Donavakanal Črnega morja pri km 29,410
pri Poarta Albă (tj. km 27,500 kanala) do pristanišča Midia (km „0“
kanala)
Slovaška republika
Donava: od Devína (1880,26 km) do
slovaško-madžarske meje
Združeno kraljestvo Velika Britanija in
Severna Irska
 ŠKOTSKA ||   
 Leith (Edinburgh) || znotraj valolomov 
 Glasgow || Strathclyde Loch 
 Crinan Canal || od Crinana do Ardrishaiga 
 Caledonian Canal || deli kanala 
 SEVERNA IRSKA ||   
 Reka Lagan || od Lagan Weira do Stranmillisa 
 VZHODNA ANGLIJA ||   
 reka Wear (kjer ni bibavice) || od starega železniškega mostu, Durham, do mostu Prebends, Durham 
 Reka Tees || po reki navzgor od jeza Tees 
 Grimsby Dock || znotraj zapornic 
 Immingham Dock || znotraj zapornic 
 Hull Docks || znotraj zapornic 
 Dok Boston || znotraj vrat zapornice 
 Aire and Calder Navigation || od Goole Docksa do Leedsa; stičišče s kanalom Leeds- Liverpool; stičišče Bank Dole do Selbyja (zapornica na reki Ouse); stičišče Castleford do Wakefielda (spodnja zapornica) 
 Reka Ancholme || odtočni kanal Ferriby do Brigga 
 Calder and Hebble Canal || Wakefield (zapornica Falling) do zapornice Broadcut Top 
 Reka Foss || od stičišča (Blue Bridge) z reko Ouse do Monk Bridgea 
 Fossdyke Canal || stičišče z reko Trent do Brayford Poola 
 Goole Dock || znotraj vrat zapornice 
 Hornsea Mere || cel kanal 
 Reka Hull || od zapornice Struncheon Hill do Beverley Becka 
 Market Weighton Canal || zapornica na reki Humber do zapornice Sod Houses 
 New Junction Canal || cel kanal 
 Reka Ouse || od zapornice Naburn do Nun Monktona 
 Sheffield and South Yorkshire Canal || zapornica Keadby do zapornice Tinsley 
 Reka Trent || zapornica Cromwell do Shardlowa 
 Reka Witham || zapornica Boston do Brayford Poola (Lincoln) 
 WALES IN ZAHODNA ANGLIJA ||   
 Reka Severn || nad Llanthonyjem in jezom Maisemore 
 Reka Wye || nad Monmouthom 
 Cardiff || Roath Park Lake 
 Port Talbot || znotraj zaprtih dokov 
 Swansea || znotraj zaprtih dokov 
 Reka Dee || nad vodnim črpališčem Barrelwell Hill 
 Reka Mersey || doki (razen Seaforth Docka) 
 Reka Lune || nad dokom Glasson 
 Reka Avon (Midland) || zapornica Tewkesbury do Eveshama 
 Gloucester || mestni doki v Gloucestru, kanal Gloucester/Sharpness 
 Hollingworth Lake || celo jezero 
 Manchester Ship Canal || cel kanal in doki Salford, vključno z reko Irwell 
 Pickmere Lake || celo jezero 
 Reka Tawe || med morskim jezom/marino in športnim stadionom Morfa 
 Rudyard Lake || celo jezero 
 Reka Weaver || pod Northwichem 
 JUŽNA ANGLIJA ||   
 Reka Nene || Wisbech Cut in reka Nene do zapornice Dog-in-a-Doublet Lock 
 Reka Great Ouse || Kings Lynn Cut in reka Great Ouse pod cestnim mostom West Lynn 
 Yarmouth || izliv reke Yare od črte, ki poteka med konci pomolov severnega in južnega vhoda, vključno z Breydon Water 
 Lowestoft || pristanišče Lowestoft pod zapornico Mutford Lock do črte, ki poteka med zunanjimi pomoli vhoda v pristanišče 
 Reki Alde in Ore || nad vhodom v reko Ore do Westrow Pointa 
 Reka Deben || nad vhodom v reko Deben do Felixstowe Ferryja 
 Reka Orwell in reka Stour || od črte, ki poteka od Fagbury Pointa do Shotley Pointa na reki Orwell do doka Ipswich; in od črte, ki poteka od severa proti jugu čez Erwarton Ness na reki Stour do Manningtreeja 
 Chelmer & Blackwater Canal || vzhodno od zapornice Beeleigh 
 Reka Temza in njeni pritoki || reka Temza nad zapornico Teddington do Oxforda 
 Reka Adur and Southwick Canal || reka Adur nad zahodnim koncem Tarmac Wharfa in znotraj kanala Southwick 
 Reka Arun || reka Arun nad marino Littlehampton 
 Reka Ouse (Sussex), Newhaven || reka Ouse nad severnim koncem severnega North Quayja 
 Bewl Water || celo jezero 
 Grafham Water || celo jezero 
 Rutland Water || celo jezero 
 Thorpe Park Lake || celo jezero 
 Chichester || vzhodno od črte, ki povezuje Cobnor Point in Chalkdock Point 
 Christchurch || znotraj pristanišča Christchurch, razen Run 
 Exeter Canal || cel kanal 
 Reka Avon (Avon) || mestni doki v Bristolu jez Neztam do Pulteney Weira 
POGLAVJE 3
Cona 4
Kraljevina Belgija
Vse belgijske celinske plovne poti, razen
plovnih poti v coni 3
Češka republika
Vse druge plovne poti, ki niso zajete v conah 1,
2 in 3
Zvezna republika Nemčija
Vse celinske plovne poti, razen plovnih poti v
conah 1, 2 in 3
Francoska republika
Vse druge celinske plovne poti.
Italijanska republika
Vse nacionalne plovne poti.
Republika Litva
Cela litovska mreža
Veliko vojvodstvo Luksemburg
Mozela
Republika Madžarska
Vse plovne poti, ki niso zajete v conah 2 in 3
Kraljevina Nizozemska
Vse druge reke, kanali in celinska morja, ki
niso zajeti v conah 1, 2 in 3
Republika Avstrija
Thaya: do Bernhardsthala
March: nad 6,00 km
Republika Poljska
Vse druge plovne poti, ki niso zajete v conah 1,
2 in 3
Romunija
Vse druge plovne poti, ki niso zajete v coni 3
Slovaška republika
Vse druge plovne poti, ki niso zajete v coni 3
Združeno kraljestvo Velika Britanija in
Severna Irska
 ŠKOTSKA ||   
 Ratho and Linlithgow Union Canal || cel kanal 
 Glasgow || Forth & Clyde Canal Monkland Canal — deli Faskine in Drumpellier Hogganfield Loch 
 VZHODNA ANGLIJA ||   
 Reka Ancholme || Brigg do zapornice Harram Hill 
 Calder and Hebble Canal || od zgornje zapornice Broadcut do mostu Sowerby 
 Chesterfield Canal || od West Stockwitha do Worksopa 
 Cromford Canal || cel kanal 
 Reka Derwent || od stičišča z reko Ouse do mostu Stamford 
 Driffield Navigation || od zapornice Struncheon Hill do Great Driffielda 
 Erewash Canal || od zapornice Trent do zapornice Langley Mill 
 Huddersfield Canal || od stičišča s Calder in Hebble pri mostu Coopers do kanala Huddersfield Narrow pri Huddersfieldu med Ashton-Under-Lynom in Huddersfieldom 
 Leeds and Liverpool Canal || od zapornice na reki Leeds do Skipton Wharfa 
 Light Water Valley Lake || celo jezero 
 The Mere, Scarborough || celo jezero 
 Reka Ouse || nad Nun Monkton Poolom 
 Pocklington Canal || od stičišča z reko Derwent do porečja Melbourne Basin 
 Sheffield and South Yorkshire Canal || od zapornice Tinsley do Sheffielda 
 Reka Soar || od stičišča z reko Trent do Loughborougha 
 Trent and Mersey Canal || od Shardlowa do zapornice Dellow Lane 
 Reka Ure in Ripon Canal || od stičišča z reko Ouse do kanala Ripon Canal (porečje Ripon) 
 Ashton Canal || cel kanal 
 WALES IN ZAHODNA ANGLIJA ||   
 Reka Avon (Midland) || nad Eveshamom 
 Birmingham Canal Navigation || cel kanal 
 Birmingham and Fazeley Canal || cel kanal 
 Coventry Canal || cel kanal 
 Grand Union Canal (od Napton Junction do Birminghama in Fazeleyja || celoten odsek kanala 
 Kennet and Avon Canal (od Batha do Newburyja) || celoten odsek kanala 
 Lancaster Canal || cel kanal 
 Leeds and Liverpool Canal || cel kanal 
 Llangollen Canal || cel kanal 
 Caldon Canal || cel kanal 
 Peak Forest Canal || cel kanal 
 Macclesfield Canal || cel kanal 
 Monmouthshire and Brecon Canal || cel kanal 
 Montgomery Canal || cel kanal 
 Rochdale Canal || cel kanal 
 Swansea Canal || cel kanal 
 Neath & Tennant Canal || cel kanal 
 Shropshire Union Canal || cel kanal 
 Staffordshire and Worcester Canal || cel kanal 
 Stratford-upon-Avon Canal || cel kanal 
 Reka Trent || cela reka 
 Trent and Mersey Canal || cel kanal 
 Reka Weaver || nad Northwichem 
 Worcester and Birmingham Canal || cel kanal 
 JUŽNA ANGLIJA ||   
 Reka Nene || nad zapornico Dog-in-a-Doublet 
 Reka Great Ouse || Kings Lynn nad mostom West Lynn; reka Great Ouse in vse povezane plovne poti Fenlanda, vključno z reko Cam in plovno potjo Middle Level Navigation 
 Norfolk in Suffolk Broads || vse plovne reke z bibavico in brez nje, reke v nižinah, kanali in plovne poti znotraj Norfolk in Suffolk Broads, vključno z Oulton Broad, in reke Waveney, Yare, Bure, Ant in Thurne, razen kot je določeno za Yarmouth in Lowestoft 
 Reka Blyth || vhod reke Blyth do Blythburgha 
 Reki Alde in Ore || na reki Alde nad Westrow Pointom 
 Reka Deben || reka Deben nad Felixstowe Ferryjem 
 Reka Orwell in reka Stour || vse plovne poti na reki Stour nad Manningtreejem 
 Chelmer & Blackwater Canal || zahodno od zapornice Beeleigh 
 Reka Temza in njeni pritoki || reka Stort in reka Lee nad Bow Creekom. Grand Union Canal nad zapornico Brentford in Regents Canal nad porečjem Limehouse ter vsi povezani kanali. Reka Wey nad zapornico Temze. Kennet and Avon Canal. Reka Temza nad Oxfordom. Oxford Canal 
 Reka Medway in Swale || reka Medway nad zapornico Allington 
 Reka Stour (Kent) || reka Stour nad pristajališčem pri Flagstaff Reachu 
 Pristanišče Dover || celo pristanišče 
 Reka Rother || reka Rother in Royal Military Canal nad zapornico Scots Float in reka Brede nad vhodno zapornico 
 Brighton || notranje pristanišče marine Brighton nad zapornico 
 Wickstead Park Lake || celo jezero 
 Kennet & Avon Canal || cel kanal 
 Grand Union Canal || cel kanal 
 Reka Avon (Avon) || nad Pulteney Weirom 
 Bridgewater Canal || cel kanal 
PRILOGA II
MINIMALNE TEHNIČNE ZAHTEVE ZA
PLOVNE OBJEKTE NA CELINSKIH PLOVNIH POTEH CON 1, 2, 3 IN 4
VSEBINA DEL I
POGLAVJE 1
SPLOŠNO
Člen 1.01 — Opredelitev pojmov 
POGLAVJE 2
POSTOPEK
Člen 2.01 — Inšpekcijski organ
Člen 2.02 — Prošnja za pregled
Člen 2.03 — Predstavitev plovnega objekta za
pregled
Člen 2.04 — (prazno)
Člen 2.05 — Začasno spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
Člen 2.06 — (prazno)
Člen 2.07 — Podrobnosti in spremembe
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
Člen 2.08 — (prazno)
Člen 2.09 — Redni pregled
Člen 2.10 — Prostovoljni pregled
Člen 2.11 — (prazno)
Člen 2.12 — (prazno)
Člen 2.13 — (prazno)
Člen 2.14 — (prazno)
Člen 2.15 — Stroški
Člen 2.16 — Informiranje
Člen 2.17 — Register spričeval Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh
Člen 2.18 — Enotna evropska identifikacijska
številka za plovila
Člen 2.19 — (prazno)
Člen 2.20 –– Uradna obvestila
DEL II
POGLAVJE 3
ZAHTEVE V ZVEZI Z GRADNJO LADIJ
Člen 3.01 — Temeljne zahteve
Člen 3.02 — Trdnost in stabilnost
Člen 3.03 — Ladijski trup
Člen 3.04 — Strojnica, kotlovnica in prostori
za gorivo
POGLAVJE 4
VARNOSTNA RAZDALJA, PROSTI BOK IN UGREZNE OZNAKE
Člen 4.01 — Varnostna razdalja
Člen 4.02 — Prosti bok
Člen 4.03 — Najmanjši prosti bok
Člen 4.04 — Ugrezne oznake
Člen 4.05 — Največji dovoljeni ugrez
natovorjenih plovil, katerih skladišča niso vedno zaprta in s tem odporna
proti brizganju in vremenskim vplivom
Člen 4.06 — Ugrezne lestvice
POGLAVJE 5
MANEVRSKE SPOSOBNOSTI
Člen 5.01 –– Splošno
Člen 5.02 — Preskusi plovnosti
Člen 5.03 — Območje preskusa
Člen 5.04 — Stopnja obremenitve plovil in
konvojev med preskusi plovnosti
Člen 5.05 — Uporaba naprav na krovu za
preskus plovnosti
Člen 5.06 — Predpisana hitrost (naprej)
Člen 5.07 — Sposobnost zaustavljanja
Člen 5.08 — Sposobnost vzvratne vožnje
Člen 5.09 — Sposobnost umikanja
Člen 5.10 — Sposobnost obračanja
POGLAVJE 6
KRMILNI SISTEM
Člen 6.01 — Splošne zahteve
Člen 6.02 — Pogonske enote krmilne naprave
Člen 6.03 — Pogonska enota hidravlične
krmilne naprave
Člen 6.04 — Vir energije
Člen 6.05 — Ročna pogonska enota
Člen 6.06 — Sistemi krmnega propelerja,
vodnega curka, cikloidnega propelerja in premčnega bočnega propelerja
Člen 6.07 — Kazalniki in nadzorne naprave
Člen 6.08 — Regulatorji stopnje obratov
Člen 6.09 — Potrditveni preskus
POGLAVJE 7
PROSTOR ZA KRMILJENJE
Člen 7.01 –– Splošno
Člen 7.02 — Neoviran pogled
Člen 7.03 — Splošne zahteve glede opreme za
nadzor, prikazovanje in spremljanje
Člen 7.04 — Posebne zahteve glede opreme za
nadzor, prikazovanje in spremljanje glavnih strojev in krmilnega sistema
Člen 7.05 — Navigacijske luči, svetlobni
signali in zvočni signali
Člen 7.06 — Radarske naprave in kazalniki
stopnje obratov
Člen 7.07 — Radiotelefonski sistemi za
plovila s prostori za radarsko krmiljenje s strani ene osebe
Člen 7.08 — Zmogljivost za interno
komuniciranje na plovilu
Člen 7.09 — Alarmni sistem
Člen 7.10 — Gretje in prezračevanje
Člen 7.11 — Oprema za upravljanje krmnega
sidra
Člen 7.12 — Prostor za krmiljenje, ki se
lahko spusti
Člen 7.13 — Vpis plovil s prostori za
radarsko krmiljenje s strani ene osebe v spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh
POGLAVJE 8
KONSTRUKCIJA MOTORJEV
Člen 8.01 –– Splošno
Člen 8.02 — Varnostna oprema
Člen 8.03 — Pogonski agregat
Člen 8.04 — Motorni izpušni sistem
Člen 8.05 — Rezervoarji za gorivo, cevovodi
in pomožne naprave
Člen 8.06 — Rezervoarji za shranjevanje
mazivnega olja, cevovodi ter pomožne naprave
Člen 8.07 — Rezervoarji za shranjevanje olja,
ki se uporablja v sistemih za prenos moči, sistemih nadzora in aktiviranja
ter sistemih ogrevanja, cevovodi in pomožne naprave
Člen 8.08 — Drenažne črpalke in drenažni
sistemi
Člen 8.09 — Naprave za zbiranje oljne vode in
uporabljenega olja
Člen 8.10 — Hrup, ki ga oddajajo plovila
POGLAVJE 8a
EMISIJE PLINASTIH IN TRDNIH ONESNAŽEVAL IZ
DIZELSKIH MOTORJEV
Člen 8a.01 — Opredelitev pojmov
Člen 8a.02 — Splošne določbe
Člen 8a.03 — Priznane homologacije
Člen 8a.04 — Preskus nameščene opreme
ter vmesni in posebni preskus
Člen 8a.05 — Tehnične službe
POGLAVJE 9
ELEKTRIČNA OPREMA
Člen 9.01 –– Splošno
Člen 9.02 — Sistemi za oskrbo z
električno energijo
Člen 9.03 — Zaščita pred fizičnim
stikom, vdorom trdih predmetov in vdorom vode
Člen 9.04 — Zaščita pred eksplozijo
Člen 9.05 — Ozemljitev
Člen 9.06 — Najvišje dovoljene napetosti
Člen 9.07 — Razdelilni sistemi
Člen 9.08 — Priključitev z obale ali
drugih zunanjih omrežij
Člen 9.09 — Oskrba drugih plovnih objektov z
električno energijo
Člen 9.10 — Generatorji in motorji
Člen 9.11 — Akumulatorji
Člen 9.12 — Namestitev stikal
Člen 9.13 — Zasilni prekinjevalci
električnega tokokroga
Člen 9.14 — Inštalacijska oprema
Člen 9.15 — Kabli
Člen 9.16 — Razsvetljava
Člen 9.17 — Navigacijske luči
Člen 9.18 — (prazno)
Člen 9.19 — Alarmni in varnostni sistemi za
mehansko opremo
Člen 9.20 — Elektronska oprema
Člen 9.21 — Elektromagnetna združljivost
POGLAVJE 10
OPREMA
Člen 10.01 — Sidrna oprema
Člen 10.02 — Druga oprema
Člen 10.03 — Prenosni gasilni aparat
Člen 10.03a — Stalno nameščeni
protipožarni sistemi za zaščito bivalnih prostorov, prostorov za
krmiljenje in potniških prostorov
Člen 10.03b — Stalno nameščeni
protipožarni sistemi za zaščito strojnic, kotlovnic in črpalnic
Člen 10.03c — (prazno)
Člen 10.04 — Čolni
Člen 10.05 — Rešilni pasovi in jopiči
POGLAVJE 11
VARNOST NA DELOVNIH POSTAJAH
Člen 11.01 –– Splošno
Člen 11.02 — Zaščita pred padcem
Člen 11.03 — Velikost delovnih prostorov
Člen 11.04 —
Bočne palube
Člen 11.05 — Dostop
do delovnih prostorov
Člen 11.06 — Izhodi
in zasilni izhodi
Člen 11.07 — Lestve,
stopnice in podobne naprave
Člen 11.08 —
Notranji prostori
Člen 11.09 —
Zaščita pred hrupom in vibracijami
Člen 11.10 — Pokrovi
žrel
Člen 11.11 — Vitli
Člen 11.12 — Žerjavi
Člen 11.13 —
Hranjenje vnetljivih tekočin
POGLAVJE 12
BIVALNI PROSTORI
Člen 12.01 ––
Splošno
Člen 12.02 — Posebni
oblikovni pogoji
Člen 12.03 —
Sanitarna oprema
Člen 12.04 — Kuhinje
Člen 12.05 — Pitna
voda
Člen 12.06 — Gretje
in prezračevanje
Člen 12.07 — Druge
naprave v bivalnih prostorih
POGLAVJE 13
KURILNA, KUHALNA IN
HLADILNA OPREMA NA GORIVO
Člen 13.01 ––
Splošno
Člen 13.02 — Uporaba
tekočih goriv, oprema na nafto
Člen 13.03 —
Peči z uparjalnimi oljnimi gorilniki in kurilne naprave z oljnim
gorilnikom na brizganje
Člen 13.04 —
Peči z uparjalnim oljnim gorilnikom
Člen 13.05 — Kurilne
naprave z oljnim gorilnikom na brizganje
Člen 13.06 — Kurilne
naprave z umetnim dotokom zraka
Člen 13.07 —
Ogrevanje s trdnimi gorivi
POGLAVJE 14
NAPRAVE, KI DELUJEJO NA
UTEKOČINJENI PLIN, NAMENJENE ZA GOSPODINJSKO RABO
Člen 14.01 ––
Splošno
Člen 14.02 — Naprave
Člen 14.03 — Posode
Člen 14.04 —
Namestitev in postavitev napajalnih enot
Člen 14.05 —
Rezervne in prazne posode
Člen 14.06 —
Regulatorji tlaka
Člen 14.07 — Tlak
Člen 14.08 —
Cevovodi in prožne cevi
Člen 14.09 —
Razdelilni sistem
Člen 14.10 —
Naprave, ki delujejo na plin, in njihova namestitev
Člen 14.11 —
Prezračevanje in odvajanje odpadnih plinov
Člen 14.12 — Navodila
za uporabo in varnost
Člen 14.13 —
Potrditveni preskus
Člen 14.14 –– Preskusni
pogoji
Člen 14.15 —
Potrdilo
POGLAVJE 14 a
Naprave za
čiščenje odplak na plovilu za potniška plovila
Člen 14a.01 —
Opredelitev pojmov
Člen 14a.02 —
Splošne določbe
Člen 14a.03 — Vloga
za homologacijo
Člen 14a.04 —
Postopek homologacije
Člen 14a.05 —
Sprememba homologacij
Člen 14a.06 —
Skladnost
Člen 14a.07 —
Sprejemanje enakovrednih homologacij
Člen 14a.08 —
Preverjanje serijskih številk
Člen 14a.09 —
Skladnost proizvodnje
Člen 14a.10 —
Neskladnost s homologiranim tipom naprave za čiščenje odplak na
plovilu
Člen 14a.11 —
Meritev naključnih vzorcev/posebni preskus
Člen 14a.12 —
Pristojni organi in tehnične službe
POGLAVJE 15
POSEBNE ZAHTEVE ZA
POTNIŠKA PLOVILA
Člen 15.01 — Splošne
določbe
Člen 15.02 — Trupi
plovil
Člen 15.03 —
Stabilnost
Člen 15.04 —
Varnostna razdalja in prosti bok
Člen 15.05 —
Največje dovoljeno število potnikov
Člen 15.06 —
Prostori in območja za potnike
Člen 15.07 —
Pogonski sistem
Člen 15.08 —
Varnostne naprave in oprema
Člen 15.09 —
Reševalna oprema
Člen 15.10 —
Električna oprema
Člen 15.11 —
Protipožarna zaščita
Člen 15.12 —
Preprečevanje požarov
Člen 15.13 —
Organizacija varnosti
Člen 15.14 — Naprave
za zbiranje odpadne vode in njeno odstranjevanje
Člen 15.15 — Izjeme
za določena potniška plovila
POGLAVJE 15 a
POSEBNE ZAHTEVE ZA
POTNIŠKA JADRALNA PLOVILA
Člen 15a.01 —
Uporaba dela II
Člen 15a.02 —
Odstopanja za določena potniška jadralna plovila
Člen 15a.03 —
Zahteve glede stabilnosti plovil z jadri
Člen 15a.04 —
Zahteve v zvezi z gradnjo ladij in strojne zahteve
Člen 15a.05 — Vrvje
na splošno
Člen 15a.06 —
Jambori ter debla in križi na splošno
Člen 15a.07 —
Posebne določbe za jambore
Člen 15a.08 —
Posebne določbe za podaljške jamborov
Člen 15a.09 — Posebne
določbe za poševnike
Člen 15a.10 —
Posebne določbe za podaljške poševnikov
Člen 15a.11 —
Posebne določbe za debla krmnega jambora
Člen 15a.12 —
Posebne določbe za glavna debla
Člen 15a.13 —
Splošne določbe za nepremično in premično vrvje
Člen 15a.14 —
Posebne določbe za nepremično vrvje
Člen 15a.15 —
Posebne določbe za premično vrvje
Člen 15a.16 — Pribor
in deli vrvja
Člen 15a.17 — Jadra
Člen 15a.18 — Oprema
Člen 15a.19 —
Preskušanje
POGLAVJE 16
POSEBNE ZAHTEVE ZA PLOVNE
OBJEKTE, KI BODO VKLJUČENI V POTISNI ALI VLEČNI KONVOJ ALI VZPOREDNO
NAVEZO
Člen 16.01 — Plovni
objekt, primeren za potiskanje
Člen 16.02 — Plovni
objekt, primeren, da se ga potiska
Člen 16.03 — Plovni
objekt, primeren za poganjanje vzporednih navez
Člen 16.04 — Plovni
objekt, primeren za poganjanje v konvojih
Člen 16.05 — Plovni
objekt, primeren za vleko
Člen 16.06 —
Preskusi plovnosti konvojev
Člen 16.07 — Navedbe
v spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
POGLAVJE 17
POSEBNE ZAHTEVE ZA
PLAVAJOČO OPREMO
Člen 17.01 –– Splošno
Člen 17.02 —
Odstopanja
Člen 17.03 — Dodatne
zahteve
Člen 17.04 —
Preostala varnostna razdalja
Člen 17.05 —
Preostali prosti bok
Člen 17.06 — Nagibni
preskus
Člen 17.07 —
Potrditev stabilnosti
Člen 17.08 —
Potrditev stabilnosti pri zmanjšanem preostalem prostem boku
Člen 17.09 — Ugrezne
oznake in ugrezne lestvice
Člen 17.10 —
Plavajoča oprema brez potrditve o stabilnosti
POGLAVJE 18
POSEBNE ZAHTEVE ZA PLOVNE
OBJEKTE NA DELOVNI LOKACIJI
Člen 18.01 —
Obratovalni pogoji
Člen 18.02 — Uporaba
dela II
Člen 18.03 —
Odstopanja
Člen 18.04 —
Varnostna razdalja in prosti bok
Člen 18.05 —
Čolni
POGLAVJE 19
POSEBNE ZAHTEVE ZA
PLOVILA ZGODOVINSKE VREDNOSTI (prazno)
POGLAVJE 19 a
POSEBNE ZAHTEVE ZA
KANALSKE BARŽE (prazno)
POGLAVJE 19b
POSEBNE ZAHTEVE ZA
PLOVILA, KI PLUJEJO PO PLOVNIH POTEH V CONI 4
Člen 19b.01 —
Uporaba poglavja 4
POGLAVJE 20
POSEBNE ZAHTEVE ZA MORSKA
PLOVILA (prazno)
POGLAVJE 21
POSEBNE ZAHTEVE ZA PLOVNE
OBJEKTE ZA REKREACIJO
Člen 21.01 ––
Splošno
Člen 21.02 — Uporaba
dela II
Člen 21.03 —
(prazno)
POGLAVJE 22
STABILNOST PLOVIL, KI
PREVAŽAJO ZABOJNIKE
Člen 22.01 ––
Splošno
Člen 22.02 — Mejni
pogoji in metoda izračunavanja za potrditev stabilnosti za prevoz
nezavarovanih zabojnikov
Člen 22.03 — Mejni
pogoji in metoda izračunavanja za potrditev stabilnosti za prevoz
zavarovanih zabojnikov
Člen 22.04 —
Postopek za ocenjevanje stabilnosti na plovilu
POGLAVJE 22 a
POSEBNE ZAHTEVE ZA PLOVNE
OBJEKTE, DALJŠE OD 110 M
Člen 22a.01 —
Uporaba dela I
Člen 22a.02 —
Uporaba dela II
Člen 22a.03 —
Trdnost
Člen 22a.04 — Vzgon
in stabilnost
Člen 22a.05 —
Dodatne zahteve
Člen 22a.06 —
(prazno)
POGLAVJE 22b
POSEBNE ZAHTEVE ZA
VISOKOHITROSTNA PLOVILA
Člen 22b.01 —
Splošno
Člen 22b.02 —
Uporaba dela I
Člen 22b.03 —
Uporaba dela II
Člen 22b.04 — Sedeži
in varnostni pasovi
Člen 22b.05 — Prosti
bok
Člen 22b.06 — Vzgon,
stabilnost in pregrajevanje
Člen 22b.07 —
Prostor za krmiljenje
Člen 22b.08 —
Dodatna oprema
Člen 22b.09 — Zaprta
območja
Člen 22b.10 — Izhodi
in zasilni izhodi
Člen 22b.11 —
Protipožarna zaščita in preprečevanje požarov
Člen 22b.12 —
Prehodne določbe
DEL III
POGLAVJE 23
OPREMA PLOVIL GLEDE NA
ŠTEVILO ČLANOV POSADKE
Člen 23.01 —
(prazno)
Člen 23.02 —
(prazno)
Člen 23.03 —
(prazno)
Člen 23.04 —
(prazno)
Člen 23.05 —
(prazno)
Člen 23.06 —
(prazno)
Člen 23.07 —
(prazno)
Člen 23.08 —
(prazno)
Člen 23.09 — Oprema
plovil
Člen 23.10 —
(prazno)
Člen 23.11 —
(prazno)
Člen 23.12 —
(prazno)
Člen 23.13 —
(prazno)
Člen 23.14 —
(prazno)
Člen 23.15 —
(prazno)
DEL IV
POGLAVJE 24
PREHODNE IN KONČNE
DOLOČBE
Člen 24.01 — Uporaba
prehodnih določb za plovne objekte, ki so že v uporabi
Člen 24.02 —
Odstopanja za plovne objekte, ki so že v uporabi
Člen 24.03 —
Odstopanja za plovne objekte, zgrajene najpozneje 1. aprila 1976
Člen 24.04 — Druga
odstopanja
Člen 24.05 —
(prazno)
Člen 24.06 — Odstopanja
za plovne objekte, ki jih ne zajema člen 24.01
Člen 24.07 —
(prazno)
Člen 24.08 —
Prehodna določba, ki se uporablja za člen 2.18
POGLAVJE 24 a
DODATNE PREHODNE
DOLOČBE ZA PLOVNE OBJEKTE, KI NE PLUJEJO PO PLOVNI POTI CONA R
Člen 24a.01 —
Uporaba prehodnih določb za plovne objekte, ki so že v uporabi, in
veljavnost prejšnjih spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
Člen 24a.02 —
Odstopanja za plovne objekte, ki so že v uporabi
Člen 24a.03 —
Odstopanja za plovne objekte, katerih kobilice so bile položene pred 1.
januarjem 1985
Člen 24a.04 —
(prazno)
Člen 24a.05 —
Prehodna določba, ki se uporablja za člen 2.18
DODATEK I — VARNOSTNI ZNAKI
DODATEK II — UPRAVNA NAVODILA
DODATEK III — VZOREC ENOTNE EVROPSKE
IDENTIFIKACIJSKE ŠTEVILKE PLOVIL
DODATEK IV –– Podatki za identifikacijo plovila
DODATEK V — PROTOKOL O PARAMETRIH MOTORJA
DODATEK VI — NAPRAVE ZA ČIŠČENJE ODPLAK
NA PLOVILU – DODATNE DOLOČBE IN VZORCI CERTIFIKATOV
DODATEK VII — NAPRAVE ZA ČIŠČENJE
ODPLAK NA PLOVILU – POSTOPEK PRESKUSA
PRILOGA VIII –– Zahteve glede signalnih luči, radarske opreme in kazalnikov
stopnje obratov
DEL I
POGLAVJE 1
SPLOŠNO
Člen 1.01
Opredelitev pojmov
V tej prilogi se uporabljajo naslednje
opredelitve pojmov: 
Vrste plovnih objektov
1.      „plovni objekt“; plovilo ali del plavajoče
opreme;
2.      „plovilo“: plovilo, ki pluje po celinskih
plovnih poteh, ali morska ladja;
3.      „plovilo, ki pluje po celinskih plovnih
poteh“: plovilo, namenjeno izključno ali predvsem za plovbo po celinskih
plovnih poteh;
4.      „morska ladja“: plovilo, registrirano za
pomorsko plovbo;
5.      „motorno plovilo“: motorni tanker ali
motorno tovorno plovilo;
6.      „motorni tanker:“ plovilo za prevoz blaga
v pritrjenih cisternah, ki pluje samostojno z lastnim pogonom;
7.      „motorno tovorno plovilo“: plovilo za
prevoz blaga, ki pluje samostojno z lastnim pogonom, razen motornih tankerjev;
8.      „kanalska barža“: plovilo za plovbo po
celinskih plovnih poteh, ki ne presega 38,5 m dolžine in 5,05 m širine in ki
običajno pluje po prekopu Ren-Rona;
9.      „vlačilec“: plovilo, zgrajeno
posebej za opravljanje vleke;
10.    „potiskač“: plovilo, zgrajeno posebej
za poganjanje potisnega konvoja;
11.    „barža“: barža brez lastnega pogona ali
tankerska barža;
12.    „tankerska barža“: plovilo za prevoz blaga
v pritrjenih cisternah, zgrajeno, da ga vlečejo, ki nima lastnega pogona
ali ima zadosten lastni pogon zgolj za izvajanje omejenih manevrov;
13.    „barža brez lastnega pogona“: plovilo za
prevoz blaga, ki ni tankerska barža, zgrajeno, da ga vlečejo, in ki nima
lastnega pogona ali ima zadosten lastni pogon zgolj za izvajanje omejenih
manevrov;
14.    „maona“: tankerska maona, tovorna maona
ali ladijska maona;
15.    „tankerska maona“: plovilo za prevoz blaga
v pritrjenih cisternah, zgrajeno ali posebej prirejeno, da ga vlečejo, ki
nima lastnega pogona ali ima zadosten lastni pogon zgolj za izvajanje omejenih
manevrov, kadar ni sestavni del potisnega konvoja;
16.    „tovorna maona“: plovilo za prevoz blaga,
ki ni tankerska maona, zgrajeno ali posebej prirejeno, da ga vlečejo, in
ki nima lastnega pogona ali ima zadosten lastni pogon zgolj za izvajanje
omejenih manevrov, kadar ni sestavni del potisnega konvoja;
17.    „ladijska maona“: maona, zgrajena za
prevažanje z morskimi ladjami in za plovbo po celinskih plovnih poteh;
18.    „potniško plovilo“: plovilo za dnevne
izlete ali plovilo s kabinami, zgrajeno in opremljeno za prevoz več kot 12
potnikov;
19.    „potniško jadralno plovilo“: potniško
plovilo, zgrajeno in opremljeno tudi za pogon na jadra;
20.    „plovilo za dnevne izlete“: potniško
plovilo brez potniških spalnih kabin;
21.    „plovilo s kabinami“: potniško plovilo s
potniškimi spalnimi kabinami;
22.    „visokohitrostno plovilo“: motoriziran
plovni objekt, ki lahko v vodi doseže hitrost več kot 40 km/h;
23.    „plavajoča oprema“: plavajoča
naprava, ki nosi delovno orodje, kot so žerjavi, oprema za izkopavanje, ovni
ali dvigala;
24.    „plovni objekt na delovni lokaciji“:
plovilo, ki je ustrezno zgrajeno in opremljeno za uporabo na delovnih
lokacijah, kot je barža za izsuševanje, barža z bagrom ali pontonska barža,
ponton ali plovilo za pobiranje kamenja;
25.    „plovni objekt za rekreacijo“: plovilo za
šport ali prosti čas, ki ni potniško plovilo;
26.    „pomožni čoln“: čoln za uporabo
v prevozu, reševanju ljudi in plovil ter za delovne naloge;
27.    „plavajoči objekt“: katera koli
plavajoča naprava, ki običajno ni namenjena premikanju, kot so
kopališče, dok, pomol ali čolnarna;
28.    „plavajoči predmet“: splav ali druga
konstrukcija, objekt ali sestav, ki je primeren za plovbo in ni plovilo,
plavajoča oprema ali plavajoči objekt.
Sestave plovnih objektov
29.    „konvoj“: tog ali vlečen konvoj
plovnih objektov;
30.    „naveza“: način sestave konvoja;
31.    „tog konvoj“: konvoj v potisni ali
vzporedni navezi;
32.    „konvoj v potisni navezi“: toga sestava
plovnih objektov, od katerih je vsaj eden, ki se imenuje „potiskač“,
postavljen na začetek plovnega objekta in zagotavlja pogonsko moč za
konvoj; za togega velja tudi konvoj, ki je sestavljen iz potiskača in
plovnega objekta v potisni navezi, ki sta spojena tako, da je mogoče
usmerjeno sestavljanje;
33.    „vzporedna naveza“: sestava plovnih
objektov, trdno povezanih vzporedno drug ob drugem, od katerih nobeno ni
postavljeno na začetek plovnega objekta za pogon sestave;
34.    „vlečni konvoj“: sestava enega ali
več plovil, plavajočih objektov ali plavajočih naprav, ki jih
vleče eno ali več plovil z lastnim pogonom, ki tvorijo del konvoja.
Posebna območja na plovilu
35.    „glavna strojnica“: prostor, kjer so
nameščeni pogonski motorji;
36.    „strojnica“: prostor, kjer so
nameščeni motorji z notranjim izgorevanjem;
37.    „kotlovnica“: prostor, kjer so
nameščene naprave, ki delujejo na gorivo, namenjene za proizvodnjo pare
ali ogrevanje tople vode;
38.    „zaprta nadgradnja“: za vodo neprepustna,
trdna in neprekinjena struktura s trdnimi stenami, ki je trajno in za vodo
neprepustno pritrjena na krov;
39.    „prostor za krmiljenje“: prostor, v
katerem so nameščeni vsi krmilni in nadzorni instrumenti, potrebni za upravljanje
plovila;
40.    „bivalni prostor“: prostor za osebe, ki
običajno bivajo na plovilu, vključno z ladijsko kuhinjo, prostorom za
shranjevanje živil, toaletnimi in umivalnimi prostori, pralnicami, predsobami
in prehodi, razen prostora za krmiljenje;
41.    „prostor za potnike“: prostori na krovu
plovila, namenjeni potnikom, in zaprti prostori, kot so saloni, pisarne,
trgovine, frizerski saloni, sušilnice, pralnice, savne, toaletni in umivalni
prostori, prehodi, povezovalni hodniki in stopnice, ki jih ne obkrožajo stene;
42.    „nadzorni center“: prostor za krmiljenje,
kjer je nameščen zasilni agregat ali njegovi deli, ali prostor s centrom,
ki ga stalno zaseda ladijsko osebje ali člani posadke, na primer za opremo
za požarni alarm, daljinsko upravljanje vrat ali dušilcev ognja;
43.    „prostor za stopnišče“: prostor za
notranje stopnišče ali dvigalo;
44.    „salon“: del bivalnega prostora ali
prostora za potnike. Na potniških plovilih se ladijske kuhinje ne obravnavajo
kot saloni;
45.    „ladijska kuhinja“: prostor s štedilnikom
ali podobno napravo za kuhanje;
46.    „shramba“: prostor za shranjevanje
vnetljivih tekočin ali prostor s površino več kot 4 m2 za
shranjevanje zalog;
47.    „ladijsko skladišče“: del plovila, ki
je spredaj in zadaj omejen s pregradami in se odpira ali zapira s pokrovi žrel,
namenjen za prevoz pakiranega ali razsutega blaga ali za skladiščenje
cistern, ki ne tvorijo del ladijskega trupa;
48.    „pritrjena cisterna“: cisterna, pripojena
plovilu tako, da so stene cisterne sam ladijski trup ali pa okvir, ki je
ločen od ladijskega trupa;
49.    „delovna postaja“: prostor, kjer
člani posadke opravljajo svoje naloge, vključno z mostičkom,
ladijskim žerjavom in čolnom;
50.    „prehod“: prostor, namenjen
običajnemu gibanju oseb in blaga;
51.    „varen prostor“: prostor, ki je od zunaj
ograjen z navpično površino, ki poteka v razdalji 1/5 BWL (širine vodne
črte) vzporedno s smerjo ladijskega trupa po črti največjega
ugreza;
52. „zbirni prostori“: posebej zaščiteni
prostori na plovilu, kjer se osebe zbirajo v primeru nevarnosti;
53.    „evakuacijski prostori“: deli zbirnih
prostorov na plovilu, iz katerih se osebe lahko evakuirajo.
Izrazi iz ladijskega strojništva
54.    „ploskev največjega dovoljenega
ugreza“: vodna ploskev, ki je enaka največjemu ugrezu, pri katerem je
plovnemu objektu dovoljena plovba;
55.    „varnostna razdalja“: razdalja med
ploskvijo največjega dovoljenega ugreza in vzporedno ploskvijo, ki poteka
po najnižji točki, nad katero plovni objekt ne velja več za
neprepustnega za vodo;
56.    „preostala varnostna razdalja“: v primeru
nagnjenja plovila razpoložljiva navpična razdalja med nivojem vode in
najnižjo točko potopljene strani, nad katerim plovilo ne velja več za
neprepustno za vodo;
57.    „prosti bok (f)“: razdalja med ploskvijo
največjega dovoljenega ugreza in vzporedno ploskvijo, ki gre skozi
najnižjo točko robnice, ali če plovilo nima robnice, skozi najnižjo
točko zgornjega roba ladijskega boka;
58.    „preostali prosti bok“: v primeru
nagnjenja plovila razpoložljiv navpični pas med nivojem vode in zgornjo
površino krova na najnižji točki potopljene strani ali, če plovilo
nima krova, najnižji točki zgornje površine pritrjenega ladijskega boka;
59.    „mejna črta“: namišljena črta,
ki poteka po bočni kovinski oplati najmanj 10 cm pod pregradnim krovom in
najmanj 10 cm pod najnižjo točko ladijskega boka, ki ni neprepustna za
vodo. Če plovilo nima pregradnega krova, se uporabi črta, ki poteka
najmanj 10 cm pod najnižjo črto, do katere je zunanja kovinska oplata
neprepustna za vodo;
60.    „vodni izpodriv (Ñ)“: potopljena prostornina
plovila v m³;
61.    „izpodriv (Δ)“: skupna masa plovila v
tonah, vključno s tovorom;
62.    „koeficient upora (CB)“: razmerje med
vodnim izpodrivom in zmnožkom dolžine LWL, širine BWL in ugreza T;
63.    „prečna ploskev nad vodo (AV)“:
prečna ploskev plovila nad vodno gladino v m2;
64.    „pregradna paluba“: paluba, do katere
potekajo zahtevane pregrade, ki so neprepustne za vodo, in od katere se meri
prosti bok;
65.    „pregrada“: običajno navpična
stena določene višine, ki ločuje plovilo in ki jo omejujejo dno plovila,
kovinska oplata ali druge pregrade;
66.    „prečna pregrada“: pregrada, ki sega
od ene strani do druge strani plovila;
67.    „stena“: deljiva površina, običajno
navpična;
68.    „ločilna stena“: stena, ki ni
neprepustna za vodo;
69.    „dolžina (L)“: največja dolžina trupa
v metrih, brez smernega krmila in poševnika;
70.    „skupna dolžina (LOA)“: največja
dolžina plovnega objekta v metrih, vključno z vsemi pritrjenimi napravami,
kot so deli krmilnega sistema ali agregat, mehanske ali podobne naprave;
71.    „dolžina vodne gladine (LWL)“: dolžina
ladijskega trupa v metrih, izmerjena po črti največjega dovoljenega
ugreza;
72.    „širina (B)“: največja širina v
metrih, merjena do zunanjega roba kovinske oplate ogrodja (brez koles, ograj in
podobnega);
73.    „skupna širina (BOA)“: največja
širina plovnega objekta v metrih vključno z vso pritrjeno opremo, kot so
kolesa, ograje, mehanske naprave in podobno;
74.    „širina vodne gladine (BWL)“: širina
ladijskega trupa v metrih, merjena od zunanje strani bočne kovinske oplate
po črti največjega dovoljenega ugreza;
75.    „višina (H)“: najkrajša navpična
razdalja v metrih med najnižjo točko trupa ali kobilice in najnižjo
točko krova na boku plovila;
76.    „ugrez (T)“: navpična razdalja v
metrih med najnižjo točko trupa brez upoštevanja kobilice ali drugih
nepremičnih pritrditev in črto največjega ugreza;
76a.   „skupni ugrez (TOA)“: navpična
razdalja v metrih med najnižjo točko trupa, vključno s kobilico ali
drugimi nepremičnimi pritrditvami, in črto največjega ugreza; 
77.    „prednja navpičnica“: navpična
črta na sprednji točki preseka ladijskega trupa s črto
največjega dovoljenega ugreza;
78.    „čista širina bočne palube“:
razdalja med navpično črto, ki gre skozi najbolj vidni del odprtine
žrela na strani bočne palube, in navpično črto, ki gre skozi
notranji rob zaščite pred zdrsom (varovalna ograja, ograja v višini
gležnjev) na zunanji strani bočne palube.
Krmilni sistemi
79.    „krmilni sistem“: vsa oprema, potrebna za
krmiljenje plovila, s katero se zagotovijo manevrske sposobnosti, določene
v poglavju 5;
80.    „krmilo“: krmilo ali krmila z držajem,
vključno s krmilnim kvadrantom in elementi, ki ga povezujejo s krmilno
napravo;
81.    „krmilna naprava“: del krmilnega sistema,
ki omogoča premikanje krmila;
82.    „pogonska enota“: gonilo krmilne naprave
med virom energije in krmilno napravo;
83.    „vir energije“: električno napajanje
naprave za upravljanje krmila in krmilne naprave z energijo iz ladijskega
omrežja, baterij ali motorja z notranjim izgorevanjem;
84.    „naprava za upravljanje krmila“: sestavni
deli in vezje za delovanje naprave za upravljanje krmila na električni
pogon;
85.    „pogonska enota krmilne naprave“: nadzor
krmilne naprave, njene pogonske enote in njenega vira energije;
86.    „ročni pogon“: sistem, ki z
ročnim upravljanjem ročnega krmilnega kolesa premika krmilo z
mehanskim prenosom brez kakršnega koli dodatnega vira energije;
87.    „ročni hidravlični pogon“:
ročno upravljanje, ki aktivira hidravlični prenos;
88.    „regulator hitrosti obračanja“:
oprema, ki avtomatično ustvarja in ohranja določeno hitrost
obračanja plovila v skladu z vnaprej izbranimi vrednostmi;
89.    „prostor za krmiljenje, kjer lahko z
radarjem krmili ena oseba“: prostor za krmiljenje, ki je urejen tako, da lahko
med plovbo z radarjem s plovilom upravlja ena oseba.
Lastnosti strukturnih elementov in
materialov
90.    „neprepusten za vodo“: strukturni elementi
ali naprave, opremljene tako, da se prepreči vdor vode;
91.    „odporen proti brizganju in vremenskim
vplivom“: strukturni elementi ali naprave, opremljene tako, da v normalnih
razmerah prepuščajo zanemarljivo majhno količino vode;
92.    „nepropusten za plin“: strukturni elementi
ali naprave, opremljene tako, da se prepreči vdor plina in hlapov;
93.    „nevnetljiv“: snov, ki ne gori in ne
proizvaja vnetljivih hlapov v takih količinah, da bi se spontano vžgali
pri segrevanju na približno 750 °C;
94.    „negorljiv“: material, ki se ne vname
hitro ali katerega površina vsaj omeji širjenje plamenov v skladu s postopkom
iz oddelka 1(c) člena 15.11;
95.    „požarna odpornost“: lastnost strukturnih
elementov ali naprav, kot je potrjena s postopki preskušanja iz oddelka 1(d)
člena 15.11;
96.    „Kodeks o postopkih preskušanja požarne
varnosti“: Mednarodni kodeks o uporabi postopkov preskušanja požarne varnosti v
skladu z Odločbo MSC.61(67) Odbora za pomorsko varnost Mednarodne pomorske
organizacije.
Opredelitev drugih pojmov
97.    „klasifikacijski zavod“: klasifikacijski
zavod, ki je priznan v skladu z merili in postopki iz Priloge VII;
97a.   „navigacijske luči“: svetloba
signalnih svetilk za označitev plovil;
97b.  „svetlobni signali“: svetloba, ki se
uporablja za dopolnitev vidnih ali zvočnih signalov;
98.    „radarska naprava“: elektronski
navigacijski pripomoček za odkrivanje in prikazovanje okolice in prometa;
99.    „celinska elektronska pomorska karta s
podatki (ECDIS)“: standardiziran sistem prikazovanja elektronske navigacijske
karte za celinske plovne poti in povezanih informacij, ki prikazuje izbrane
informacije iz navigacijskih kart za celinske plovne poti, po izbiri pa tudi
informacije iz drugih senzorjev plovnega objekta;
100.  „naprava za celinsko elektronsko pomorsko
karto s podatki (ECDIS)“: naprava za prikazovanje elektronskih navigacijskih
kart za celinske plovne poti, ki se lahko upravlja na dva različna
načina: v informacijskem in navigacijskem prikazu;
101.  „informacijski prikaz“: uporaba celinske
elektronske pomorske karte s podatki (ECDIS) le zaradi informacij, brez
radarskega prikaza;
102.  „navigacijski prikaz“: uporaba celinske
elektronske pomorske karte s podatki (ECDIS) z radarskim prikazom za krmiljenje
plovnega objekta;
103. „ladijsko osebje“: vsi zaposleni na
potniškem plovilu, ki niso člani posadke;
104.  „osebe z zmanjšano gibljivostjo“: osebe s
posebnimi težavami pri uporabi javnega prevoza, kot so starejše osebe,
invalidi, osebe z okvarami vida in sluha, osebe v invalidskih vozičkih,
nosečnice in osebe, ki spremljajo majhne otroke;
105.  „spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh“: spričevalo, ki ga za plovilo izda pristojni
organ in potrjuje skladnost s tehničnimi zahtevami te direktive;
106.  „strokovnjak“: oseba, ki jo je priznal
pristojni organ ali pooblaščena institucija in ima specialistično
znanje z ustreznega področja na podlagi strokovnega usposabljanja in
izkušenj, je v celoti seznanjena z ustreznimi pravili in predpisi ter splošno
sprejetimi tehničnimi predpisi (na primer standardi EN, ustrezno
zakonodajo, tehničnimi predpisi drugih držav članic Evropske unije)
in je sposobna preučiti ustrezne sisteme in opremo ter predložiti
strokovno oceno o njih;
107.  „usposobljena oseba“: oseba, ki je
pridobila zadostno znanje na ustreznem področju na podlagi strokovnega
usposabljanja in izkušenj, je dovolj seznanjena z ustreznimi pravili in
predpisi ter splošno sprejetimi tehničnimi predpisi (na primer standardi
EN, ustrezno zakonodajo, tehničnimi predpisi drugih držav članic
Evropske unije), da lahko oceni delovno varnost ustreznih sistemov in opreme.
POGLAVJE 2
POSTOPEK
Člen 2.01
Inšpekcijski organi
1.                      
Države članice ustanovijo inšpekcijske organe.
2.                      
Inšpekcijski organi sestojijo iz predsednika in
strokovnjakov.
V vsakem organu so vsaj naslednji strokovnjaki:
(a)     uradnik iz uprave, ki je odgovoren za
plovbo;
(b)     strokovnjak za projektiranje plovil, ki
plujejo po celinskih plovnih poteh, in njihovih motorjev;
(c)     navtični strokovnjak z dovoljenjem
za voditelja čolna na celinskih plovnih poteh, ki pooblasti imetnika za
vožnjo plovila, namenjenega za pregled.
3.                      
Predsednika in strokovnjake vsakega organa imenujejo
organi v državi, kjer je organ ustanovljen. Predsednik in strokovnjaki pri
prevzemanju svojih obveznosti predložijo pisno izjavo, da jih bodo izvajali
popolnoma neodvisno. Od uradnikov se ne zahteva nikakršna izjava.
4.                      
Inšpekcijskim organom lahko pomagajo posebni
strokovnjaki v skladu z veljavnimi nacionalnimi določbami.
Člen 2.02
Prošnja za pregled
1.                      
Za postopek vložitve prošnje za pregled in
določitve kraja in časa pregleda so pristojni organi, ki izdajo
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. Pristojni organ
določi, katere dokumente je treba predložiti. Postopek se opravi tako, da
se zagotovi, da se pregled lahko opravi v ustreznem času po vložitvi
prošnje.
2.                      
Za spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh lahko zaprosi lastnik plovnega objekta, za katerega ne velja ta
direktiva, ali njegov zastopnik. Njegovi prošnji se ugodi, če plovilo
izpolnjuje zahteve te direktive.
Člen 2.03
Predstavitev plovnega objekta
za pregled
1.                      
Lastnik ali njegov zastopnik predstavi plovni
objekt v raztovorjenem, očiščenem in opremljenem stanju. Med
pregledom zagotovi kakršno koli potrebno pomoč, kot je zagotovitev
ustreznega čolna in osebja ter odkrivanje kakršnih koli delov ladijskega
trupa ali opreme, ki niso neposredno dostopni ali vidni.
2.                      
Inšpekcijski organ prvič zahteva suh pregled.
Tak suh pregled pa ni potreben, če se lahko predloži klasifikacijsko
spričevalo ali spričevalo odobrenega klasifikacijskega zavoda, da
konstrukcija izpolnjuje zahteve, ali če se predloži spričevalo, ki
dokazuje, da je pristojni organ že opravil suh pregled v druge namene. Pri
rednem pregledu ali pregledu, določenem v členu 14 te direktive,
lahko inšpekcijski organ zahteva pregled zunaj vode.
Inšpekcijski organ opravi poskusno vožnjo ob prvem
pregledu motornih plovil ali konvojev ali ob večjih spremembah pogona ali
krmilne opreme.
3.                      
Inšpekcijski organ lahko zahteva nadaljnje preglede
in poskusne vožnje ter druga dokazila. Ta določba velja tudi med gradnjo
plovnega objekta.
Člen 2.04
(prazno)
Člen 2.05
Začasno spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.                      
Pristojni organ lahko izda začasno
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh za:
(a)     plovni objekt, ki je namenjen potovati v
določen kraj z dovoljenjem pristojnega organa, da bi pridobil
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh;
(b)     plovni objekt, ki mu je bilo začasno
odvzeto spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh v enem od
primerov, navedenih v členu 2.07 ali v členih 11 in 15 te direktive;
(c)     plovni objekt, za katerega se pripravlja
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po uspešno
opravljenem pregledu;
(d)     plovni objekt, kadar niso izpolnjeni vsi
pogoji, potrebni za pridobitev spričevala Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh, kot je navedeno v delu I Priloge V;
(e)     plovni objekt, ki je tako poškodovan, da
njegovo stanje ni več skladno s spričevalom Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh;
(f)      plavajoče naprave ali opremo, kadar
organi, odgovorni za poseben prevoz, določijo, da je za dovoljenje za
opravljanje posebnega prevoza, kot to določajo veljavni predpisi organa za
plovbo držav članic, treba pridobiti tako spričevalo Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh;
(g)     plovni objekt, ki odstopa od določb
iz dela II k Prilogi II, kot to določa člen 18 te direktive.
2.                      
Začasno spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh se sestavi na podlagi vzorca iz dela III Priloge V,
kadar se zdi, da je ustrezno zagotovljena plovnost plovnega objekta,
plavajoče naprave ali plavajoče opreme.
To zajema pogoje, za katere pristojni organ meni,
da so potrebni, in velja:
(a)     v primerih, navedenih v oddelku 1(a) in
(d) do (f), za eno določeno potovanje, ki se opravi v ustreznem obdobju,
ki ni daljše od enega meseca;
(b)     v primerih, navedenih v oddelku 1(b) in
(c), za ustrezno obdobje;
(c)     v primerih, navedenih v oddelku 1(g), za
šest mesecev. Začasno spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh se lahko vsakič podaljša za šest mesecev, dokler odbor ne sprejme
odločitve.
Člen 2.06
(prazno) 
Člen 2.07
Podrobnosti in spremembe
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.                      
Lastnik plovnega objekta ali njegov zastopnik mora
pristojni organ seznaniti s kakršno koli spremembo imena ali lastništva
plovnega objekta, dimenzije, registracije ali matičnega pristanišča
in mu poslati spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, da
vpiše spremembo.
2.                      
Kateri koli pristojni organ lahko v spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh doda kakršne koli podatke ali
spremembe.
3.                      
Kadar pristojni organ v spričevalo Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh doda kakršno koli spremembo ali podatek, o tem
obvesti pristojni organ, ki je izdal spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh.
Člen 2.08
(prazno)
Člen 2.09
Redni pregled
1.                      
Plovni objekt opravi redni pregled pred iztekom
veljavnosti spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
2.                      
Na podlagi utemeljenega zahtevka lastnika ali
njegovega zastopnika lahko pristojni organ izjemoma in brez nadaljnjih
pregledov dovoli podaljšanje veljavnosti spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh za največ šest mesecev. Podaljšanje se izda v
pisni obliki in se hrani na plovnem objektu.
3.                      
Pristojni organ določi novo obdobje
veljavnosti spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh glede na
rezultate tega pregleda.
Obdobje veljavnosti se vpiše v spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh in sporoči pristojnemu organu,
ki je to spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh izdal.
4.                      
Če se namesto podaljšanja veljavnosti
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh zamenja z novim
spričevalom Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, se prejšnje
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh vrne pristojnemu
organu, ki ga je izdal.
Člen 2.10
Prostovoljni pregled
Lastnik plovnega objekta ali njegov zastopnik
lahko kadar koli prostovoljno zaprosi za pregled.
Taki prošnji za pregled je treba ugoditi.
Člen 2.11
(prazno)
Člen 2.12
(prazno)
Člen 2.13
(prazno)
Člen 2.14
(prazno)
Člen 2.15
Stroški
Lastnik plovnega objekta ali njegov zastopnik
nosi vse stroške, ki nastanejo zaradi pregleda plovila in izdaje
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh v skladu s posebnim
sklopom pristojbin, ki ga sestavi vsaka država članica.
Člen 2.16
Informiranje
Pristojni organ lahko dovoli osebam, ki
dokažejo utemeljen interes, da se seznanijo z vsebino spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh, in lahko tem osebam izda izpiske ali kopije
spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, ki so overjeni in
označeni kot taki.
Člen 2.17
Register spričeval Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.                      
Pristojni organi spričevalom Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh, ki jih izdajo, določijo zaporedno številko. V
skladu z vzorcem iz Priloge VI vodijo register vseh spričeval Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh, ki jih izdajo.
2.                      
Pristojni organi hranijo izvirnike ali kopije vseh
spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, ki so jih izdali, in
vanje vnesejo vse podatke ali spremembe kakor tudi preklice in zamenjave
spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. Register iz odstavka
1 ustrezno posodabljajo.
3.                      
Da bi izvedli upravne ukrepe za zagotovitev varne
in udobne plovbe ter za izvajanje členov od 2.02 do 2.15 ter členov 7,
9, 10, 11, 14, 15 in 16 te direktive, bo na podlagi upravnih sporazumov
pristojnim organom drugih držav članic, pogodbenicam Mannheimske
konvencije ter, če bo zagotovljena enakovredna raven varstva, tudi tretjim
državam odobren dostop do registra v skladu z vzorcem iz priloge VI, ki je omejen
na branje.
Člen 2.18
Enotna evropska
identifikacijska številka za plovila
1.                      
Enotna evropska identifikacijska številka za
plovila (ENI) (v nadaljnjem besedilu: evropska identifikacijska številka za
plovila) je sestavljena iz osmih arabskih številk v skladu z Dodatkom III.
2.                      
Pristojni organ, ki je izdal spričevalo Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh, na spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh vnese evropsko identifikacijsko številko za plovila.
Če plovni objekt ob izdaji spričevala Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh še nima evropske identifikacijske številke za plovila, jo
navedenemu plovnemu objektu dodeli pristojni organ države članice, ki je
plovni objekt registrirala ali v kateri ima ta domače pristanišče.
Če plovnemu objektu evropske identifikacijske
številke za plovila ni mogoče dodeliti, evropsko identifikacijsko številko
za plovila, ki se vnese na spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh, dodeli pristojni organ, ki je izdal spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh.
3.                      
Plovnemu objektu se lahko dodeli samo ena evropska
identifikacijska številka za plovila. Evropska identifikacijska številka za
plovila se izda samo enkrat in se med življenjsko dobo plovnega objekta ne
spremeni.
4.                      
Lastnik plovnega objekta ali njegov zastopnik
pristojni organ zaprosi za dodelitev evropske identifikacijske številke za
plovila. Lastnik ali njegov zastopnik je odgovoren tudi za pritrditev evropske
identifikacijske številke za plovila, ki je navedena na spričevalu Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh, na plovni objekt.
5.                      
Vsaka država članica sporoči Komisiji
organe, pristojne za dodelitev evropske identifikacijske številke za plovila.
Komisija vodi register teh pristojnih organov in pristojnih organov, ki so jih
sporočile tretje države, register pa je v vpogled tudi državam
članicam. Na zahtevo imajo lahko vpogled v register tudi pristojni organi
tretjih držav.
6.                      
Pristojni organi iz odstavka 5 v elektronski
register, ki ga vodi Komisija, nemudoma vnesejo vsako dodeljeno evropsko
identifikacijsko številko za plovila, podatke za identifikacijo plovila iz
Dodatka IV in vse spremembe. Države članice v skladu z zakonodajo Unije in
nacionalno zakonodajo sprejmejo ukrepe, potrebne za zagotovitev zaupnosti in
zanesljivosti informacij, ki so jim sporočene v skladu s to direktivo, ter
te informacije uporabljajo izključno v skladu s to direktivo. Te podatke
lahko uporabijo pristojni organi drugih držav članic in pogodbenic
Mannheimske konvencije izključno za namen izvajanja upravnih ukrepov za
zagotavljanje varne in udobne plovbe ter izvajanje členov od 2.02 do 2.15
ter členov 7, 9, 10, 11, 14, 15 in 16 te direktive.
Pristojni organ države članice lahko osebne
podatke posreduje tretji državi ali mednarodni organizaciji, če so
izpolnjene zahteve iz Direktive 95/46/ES, zlasti člena 25 ali 26, in le v
posameznih primerih. Pristojni organ države članice zagotovi, da je
posredovanje potrebno za namene iz pododstavka 1. Pristojni organ zagotovi, da
tretja država ali mednarodna organizacija ne posreduje podatkov drugi tretji
državi ali mednarodni organizaciji, razen če ima izrecno pisno dovoljenje
in upošteva pogoje, ki jih določi pristojni organ države članice.
Komisija lahko tretji državi ali mednarodni
organizaciji posreduje osebne podatke, če so izpolnjene zahteve iz
člena 9 Uredbe (ES) št. 45/2001 in le v posameznih primerih. Komisija
zagotovi, da je posredovanje potrebno za namene iz pododstavka 1. Komisija
zagotovi, da tretja država ali mednarodna organizacija ne posreduje podatkov
drugi tretji državi ali mednarodni organizaciji, razen če ima izrecno
pisno dovoljenje in upošteva pogoje, ki jih določi pristojni organ države
članice.
Člen 2.19
(prazno)
Člen 2.20
Uradna obvestila
1.                      
Države članice ali njihovi pristojni organi
Komisijo in druge države članice ali drug drugega uradno obvestijo o: 
(a)     nazivih in naslovih tehničnih služb,
ki so skupaj s svojimi nacionalnimi pristojnimi organi odgovorni za uporabo
poglavja 8 te priloge;
(b)     podatkih, ki so prikazani v delu VII
Dodatka VI o tipih naprav za čiščenje odplak na plovilu, za katere je
bila izdana homologacija v času od zadnjega uradnega obvestila;
(c)     priznanih homologacijah za sisteme za
čiščenje odplak na plovilu, ki temeljijo na drugačnih standardih
od tistih, ki so opredeljeni v poglavju 14, za uporabo na svojih nacionalnih
plovnih poteh;
(d)     vseh preklicih homologacij za sisteme za
čiščenje odplak na plovilu in razlogih zanje, in sicer najpozneje en
mesec po preklicu;
(e)     nazivih in naslovih pristojnih organov in
tehničnih služb, ki so odgovorne za izvajanje nalog iz poglavja 14;
(f)      vseh odobrenih posebnih sidrih po
vloženi vlogi za zmanjšanje mase sidra, pri čemer se navede njegova tipska
oznaka in odobreno zmanjšanje mase sidra. Pristojni organ vložniku dovoljenja
ne izda prej kot 3 mesece po priglasitvi Komisiji, če slednja ne vloži
ugovora;
(g)     opremi za radarsko krmiljenje in
kazalnikih stopnje obratov, za katere so izdali homologacijo. Na obvestilu se
navede dodeljeno številko homologacije, oznako tipa, proizvajalčevo ime,
ime imetnika homologacije in datum homologacije;
(h)     pristojnih organih, ki so odgovorni za
odobritev specializiranih podjetij, ki lahko vgrajujejo, zamenjujejo ali
vzdržujejo opremo za radarsko krmiljenje in kazalnike stopnje obratov. 
2.                      
Komisija objavi register odobrene opreme za radarsko
krmiljenje in kazalnikov stopnje obratov, odobrenih v skladu s Prilogo VIII ali
na podlagi homologacij, ki so priznane kot enakovredne. 
Del II
POGLAVJE 3
ZAHTEVE
V ZVEZI Z GRADNJO LADIJ
Člen 3.01
Temeljna zahteva
Plovila morajo biti zgrajena v skladu z
ladjedelniško prakso.
Člen 3.02
Trdnost in stabilnost
1.                      
Ladijski trup je dovolj trden, da zdrži vse
obremenitve, katerim je običajno izpostavljen;
(a)     pri na novo zgrajenih plovilih ali
večjih predelavah, ki vplivajo na trdnost plovila, se ustrezna trdnost
dokaže s predložitvijo dokazila o konstrukcijskem izračunu. To dokazilo pa
ni potrebno, kadar se predloži klasifikacijsko spričevalo ali potrdilo
odobrenega klasifikacijskega zavoda;
(b)     Kadar se opravi pregled iz člena 2.09,
minimalna debelina plošč na dnu, kaluži in bokih plovil iz jekla ne sme
biti manjša od najvišje vrednosti, ki se izračuna z naslednjimi formulami:
         1. za plovila, daljša od 40 m: tmin
= f · b · c (2,3 + 0,04 L) (mm);
         za plovila, ki niso daljša od 40 m: tmin
= f · b · c (1,5 + 0,06 L) (mm), vendar ne manj kot 3,00 mm
         2. tmin = 0,005 · a
√(T)[mm]
         pri čemer je:
 a || = || razmik okvirjev [mm]; 
 f || = || faktor razmika okvirjev:               f         =          1 za a ≤ 500 mm          f           =          1 + 0,0013 (a – 500) za a > 500 mm           
 b || = || faktor za spodnje in stranske plošče ter plošče na ladijskem dnu               b        =          1,0 za spodnje in stranske plošče          b          =          1,25 za plošče na ladijskem dnu.         
 f || = || 1 se lahko uporabi za razmik okvirjev pri izračunu minimalne debeline plošč na ladijskem dnu. Vendar pa minimalna debelina plošč na ladijskem dnu v nobenem primeru ne sme biti manjša od debeline spodnjih plošč in stranskih plošč. 
 c || = || faktor za tip konstrukcije:               c        =          0,95 za plovila z dvojnim dnom in bočno praznino, pri čemer je pregrada med bočno praznino in ladijskim skladiščem locirana navpično vzporedno z odprtino  c          =          1,0 za vse druge tipe konstrukcij.          
(c)     Pri plovilih s podolžnim okvirjem ter z
dvojnim dnom in bočnimi prazninami se minimalna vrednost, izračunana
za debelino plošč v skladu s formulami iz točke (b), lahko zmanjša na
izračunano vrednost, ki jo določi in potrdi odobren klasifikacijski
zavod kot zadostno trdnost ladijskega trupa (vzdolžna, bočna in lokalna
trdnost).
Če so spodnje in stranske plošče ter
plošče na ladijskem dnu pod tako določeno dopustno vrednostjo, se
obnovijo.
Minimalne vrednosti, izračunane po tej
metodi, so mejne vrednosti, pri katerih se upošteva običajna in enakomerna
obraba in predvideva, da je uporabljeno jeklo za gradnjo ladij in da so
notranji konstrukcijski elementi, kot so okviri, talni okvir ter glavni
podolžni in prečni konstrukcijski členi, v dobrem stanju ter da
ladijski trup ne kaže znakov preobremenitve vzdolžne trdnosti.
Kakor hitro te vrednosti niso več dosežene,
se zadevne plošče popravijo ali zamenjajo. Za majhne lokalne površine pa
se lahko dopusti manjša debelina, ki ne predstavlja več kot 10-odstotno
znižanje izračunanih vrednosti.
2.                      
Kadar je za gradnjo ladijskega trupa uporabljen
material, ki ni jeklo, je treba preveriti z izračunom, ali je trdnost
ladijskega trupa (vzdolžna, bočna in lokalna trdnost) vsaj takšna, kot bi
bila trdnost, če bi bilo uporabljeno jeklo in če bi bila vrednost
minimalne debeline skladna z oddelkom 1. Tak dokazni izračun pa ni
potreben, če se predloži spričevalo o razredu ali izjava odobrenega
klasifikacijskega zavoda.
3.                      
Stabilnost plovil mora ustrezati njihovim namenom
uporabe.
Člen 3.03
Ladijski trup
1.                      
Pregrade, ki se raztezajo do krova ali, če
plovilo nima krova, do robnice, morajo biti nameščene na naslednji
način:
(a)     pregrada proti trkom je nameščena na
primerni razdalji od premca tako, da je zagotovljena plovnost natovorjenega
plovila, pri čemer je preostala varnostna razdalja 100 mm, če voda
vdre v neprepustni oddelek pred pregrado proti trkom.
Praviloma velja, da je zahteva iz odstavka 1
izpolnjena, če je pregrada proti trkom nameščena na razdalji med 0,04
L in 0,04 L + 2 m, ki se meri od sprednje navpičnice v ploskvi
največjega dovoljenega ugreza.
Če ta razdalja presega 0,04 L + 2 m, se mora
izpolnitev zahteve iz odstavka 1 dokazati z izračunom.
Razdalja se lahko zmanjša na 0,03 L. V tem primeru
se mora izpolnitev zahteve iz odstavka 1 dokazati z izračunom ob
predpostavki, da so oddelek pred pregrado proti trkom in sosednji oddelki
napolnjeni z vodo;
(b)     pri plovilih, katerih dolžina presega 25
m, je krmna pregrada v primerni razdalji od krme.
2.                      
Pred ploskvijo pregrade proti trkom ne smejo biti
nameščeni nobeni bivalni prostori ali naprave, potrebne za varnost ali
delovanje plovila. Ta zahteva ne velja za sidrno napravo.
3.                      
Bivalni prostori, strojnica in kotlovnica ter vsi
njihovi pripadajoči delovni prostori morajo biti ločeni od
skladišč z za vodo neprepustnimi prečnimi pregradami, ki segajo do
krova.
4.                      
Bivalni prostori morajo biti ločeni od
strojnice, kotlovnice in skladišč na za plin neprepusten način in
neposredno dostopni s krova. Če takega dostopa ni, mora biti na voljo
zasilni izhod, ki vodi neposredno do krova.
5.                      
V pregradah, navedenih v oddelkih 1 in 3, in
razdelkih prostorov, navedenih v oddelku 4, ne sme biti nobene odprtine.
Vrata v krmni pregradi in odprtine zlasti za gredi
in cevovode so dopustni, če so zgrajeni tako, da ne vplivajo na
učinkovitost pregrad in drugih razdelkov med prostori. Vrata v krmni
pregradi so dopustna samo, če se lahko na podlagi daljinskega spremljanja
v prostoru za krmiljenje ugotovi, ali so odprta ali zaprta in je na obeh
straneh naslednji čitljiv napis:
„Vrata takoj po uporabi zaprite“.»
6.                      
Dovodi in odvodi za vodo ter z njimi povezani
cevovodi ne smejo omogočati nenamernega vdora vode v plovilo.
7.                      
Sprednji del plovila mora biti zgrajen tako, da
sidra ne štrlijo v celoti ali delno izven bočne kovinske oplate.
Člen 3.04
Strojnica, kotlovnica in
prostori za gorivo
1.                      
Strojnica in kotlovnica morata biti razporejeni
tako, da omogočata preprosto in varno upravljanje, popravilo in
vzdrževanje opreme v njiju.
2.                      
Prostori za tekoče gorivo in mazivno olje ne
smejo imeti skupnih površin s prostori za potnike in bivalnimi prostori, ki so
pod statičnim tlakom tekočine med normalnim delovanjem.
3.                      
Pregrade, stropi in vrata strojnice, kotlovnice in
prostorov za gorivo morajo biti narejeni iz jekla ali drugih enakovrednih
nevnetljivih materialov.
Izolacijski material, uporabljen v strojnici, mora
biti zaščiten pred vdorom goriva ali njegovih hlapov.
Vse odprtine v stenah, stropih in vratih
strojnice, kotlovnice in prostorov za gorivo morajo biti take, da se jih da
zapreti od zunaj. Naprave za zaklepanje morajo biti iz jekla ali drugega enako
nevnetljivega materiala.
4.                      
Strojnica in kotlovnica ter druge površine, v
katerih lahko nastanejo vnetljivi ali strupeni plini, so taki, da jih je
mogoče ustrezno prezračevati.
5.                      
Prehodi in lestve, ki se uporabljajo za dostop do
strojnice, kotlovnice in prostorov za gorivo, so trajno pritrjeni in narejeni
iz jekla ali drugega podobno vzdržljivega in nevnetljivega materiala.
6.                      
Strojnica in kotlovnica morata imeti dva izhoda, od
katerih je eden lahko zasilni.
Drug izhod pa ni potreben, če:
(a)     skupna površina tal (povprečna
dolžina x povprečna širina na višini talnih oblog) strojnice ali
kotlovnice ne presega 35 m2; in
(b)     pot med vsako točko, kjer se izvaja
popravilo ali vzdrževanje, in izhodom ali vznožjem prehoda zraven izhoda, ki
vodi ven, ne presega 5 metrov; in
(c)     je gasilni aparat nameščen na
točki, kjer se izvaja popravilo, ki je najbolj oddaljena od izhodnih vrat;
to velja tudi z odstopanjem od oddelka 1(e) člena 10.03, kadar vgrajena
moč motorjev ne presega 100 kW.
7.                      
Največja dovoljena stopnja zvočnega
pritiska v strojnici je 110 dB(A). Merilna mesta so izbrana glede na
vzdrževanje, ki je potrebno za običajno delovanje objekta, ki se nahaja v
strojnici.
POGLAVJE 4
VARNOSTNA
RAZDALJA, PROSTI BOK IN UGREZNE OZNAKE
Člen 4.01
Varnostna razdalja
1.                      
Varnostna razdalja mora znašati najmanj 300 mm.
2.                      
Pri plovilih, katerih odprtine se ne morejo zapreti
z napravami, odpornimi proti brizganju in vremenskim vplivom, in plovilih, ki
plujejo z odprtimi skladišči, se varnostna razdalja poveča tako, da
je vsaka od teh odprtin oddaljena vsaj 500 mm od ploskve največjega
dovoljenega ugreza.
Člen 4.02
Prosti bok
1.                      
Prosti bok plovil z neprekinjenim krovom, brez
odklonov in nadgradenj, znaša 150 mm.
2.                      
Prosti bok plovil z odklonom in nadgradnjami se
izračuna po naslednji formuli:
 [mm
pri čemer je:
 a ||   || korekcijski koeficient ob upoštevanju vseh zadevnih nadgradenj; 
 βv ||   || koeficient za popravek učinka sprednjega odklona, ki je posledica prisotnosti nadgradnje na sprednji četrtini dolžine L plovila; 
 βa ||   || koeficient za popravek učinka zadnjega odklona, ki je posledica prisotnosti nadgradnje na zadnji četrtini dolžine L plovila; 
 Sev ||   || dejanski sprednji odklon v mm; 
 Sea ||   || dejanski zadnji odklon v mm. 
3.                      
Koeficient α se izračuna po naslednji
formuli:
pri čemer je:
 lem ||   || dejanska dolžina nadgradenj, ki se nahajajo v srednjem delu (v m), ki ustreza polovici dolžine L plovila; 
 lev ||   || dejanska dolžina v m nadgradnje, ki se nahaja v sprednji četrtini dolžine L plovila; 
 lea ||   || dejanska dolžina v m nadgradnje, ki se nahaja v zadnji četrtini dolžine L plovila. 
Dejanska dolžina nadgradnje se izračuna
po naslednji formuli:
pri čemer je:
 l ||   || dejanska dolžina zadevne nadgradnje v m; 
 b ||   || širina zadevne nadgradnje v m; 
 B1 ||   || širina plovila v m, merjena na zunanji strani navpičnih bočnih plošč na ravni krova na polovici zadevne nadgradnje; 
 h ||   || višina zadevne nadgradnje v m.  Vendar pa se pri žrelih h izračuna tako, da se višina odprtin zmanjša za polovico varnostne razdalje v skladu z oddelkoma 1 in 2 člena 4.01. V nobenem primeru h ne sme biti vrednost, ki presega 0,36 m. 
Če jealimanj
kot 0,6, se predpostavi, da je dejanska dolžina nadgradnje enaka nič.
4.                      
Koeficienta βv in βa se izračunata
po naslednjih formulah:
5.                      
Dejanski sprednji odklon Sev in zadnji
odklon Sea se izračunata po naslednjih formulah:
Sev
= Sv · p
Sea
= Sa · p
pri čemer je:
 Sv ||   || dejanski sprednji odklon v mm; vendar Sv ne sme presegati 1 000 mm; 
 Sa ||   || dejanski zadnji odklon v mm; vendar Sa ne sme presegati 500 mm; 
 p ||   || koeficient, ki se izračuna po naslednji formuli: 
 x ||   || je abscisa, merjena od skrajne točke, na kateri je odklon 0,25 Sv ali 0,25 Sa v tem zaporedju (glej skico spodaj).     
Vendar se za koeficient p ne sme uporabiti
vrednost, večja od 1.
6.                      
Če je βa · Sea
večji od βv · Sev, se vrednost uporabi kot
vrednost βa · Sea.
Člen 4.03
Najmanjši prosti bok
Ob upoštevanju zmanjšanj, navedenih v
členu 4.02, najmanjši prosti bok ne sme biti manjši od 0 mm.
Člen 4.04
Ugrezne oznake
1.                      
Ploskev največjega dovoljenega ugreza se
določi tako, da so izpolnjene zahteve glede najmanjšega prostega boka in
najmanjše varnostne razdalje. Iz varnostnih razlogov pa lahko inšpekcijski
organ določi večjo vrednost za varnostno razdaljo ali prosti bok.
Ploskev največjega dovoljenega ugreza se določi vsaj za cono 3.
2.                      
Ploskev največjega dovoljenega ugreza se
označi z dobro vidnimi, neizbrisnimi ugreznimi oznakami.
3.                      
Ugrezne oznake za cono 3 vsebujejo pravokotnik
dolžine 300 mm in globine 40 mm z osnovnico, ki leži horizontalno in se ujema z
dovoljeno največjo stopnjo ugreza. Vse drugačne ugrezne oznake morajo
vsebovati tak pravokotnik.
4.                      
Plovila morajo imeti najmanj tri pare ugreznih
oznak, en par na polovici dolžine plovila in po en par na približno eni šestini
dolžine plovila od premca in krme.
Vendar:
(a)     pri plovilu z dolžino, krajšo od 40 m,
zadostujeta dva para oznak, po en par na eni četrtini dolžine plovila od
premca in krme;
(b)     pri plovilih, ki niso namenjena prevozu
blaga, zadostuje en par oznak približno na polovici dolžine plovila.
5.                      
Ugrezne oznake ali podatki, ki prenehajo veljati po
ponovnem inšpekcijskem pregledu, so odstranjeni ali označeni kot
neveljavni pod nadzorom inšpekcijskega organa. Če postane ugrezna oznaka
nejasna, se lahko zamenja izključno pod nadzorom inšpekcijskega organa.
6.                      
Kadar je bilo plovilo izmerjeno v skladu s
Konvencijo o merjenju plovil, ki plujejo po celinskih plovnih poteh iz leta 1966,
in ploskev merilnih oznak izpolnjuje zahteve te direktive, lahko te merilne
oznake veljajo kot ugrezne oznake; to se ustrezno navede v spričevalu
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
7.                      
Pri plovilih, ki plujejo v conah celinskih plovnih
poti, razen v coni 3 (cone 1, 2 in 4), se ugrezne oznake na premcu in krmi,
določene v oddelku 4, dopolnijo z navpično črto, na katero se v
smeri proti premcu vpiše ena ali, v primeru več con, več dodatnih
ugreznih črt dolžine 150 mm v povezavi z ugrezno oznako za cono 3.
Debelina navpične črte in vodoravnih
črt znaša 30 mm. Številka ustrezne cone se poleg ugrezne oznake, ki vodi
proti premcu, označi z dimenzijo 60 x 40 mm (glej sliko 1).
 Slika 1 
Člen 4.05
Največji dovoljeni ugrez
natovorjenih plovil, katerih skladišča niso vedno zaprta in s tem odporna
proti brizganju in vremenskim vplivom
Če je ploskev največjega dovoljenega
ugreza natovorjenega plovila za cono 3 določena ob predpostavki, da se
skladišča lahko zaprejo tako, da so odporna proti brizganju in vremenskim
vplivom, in če je razdalja med ploskvijo največjega dovoljenega
ugreza in zgornjim robom odprtin manjša od 500 mm, se mora določiti
največji dovoljeni ugrez za plovbo z nepokritimi skladišči.
V spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh se vpiše naslednja izjava:
„Kadar so žrela skladišč v celoti ali
delno odprta, se plovilo lahko natovori le do … mm pod ugreznimi oznakami za
cono 3.“»
Člen 4.06
Ugrezne lestvice
1.                      
Plovila, katerih ugrez lahko preseže 1 m, imajo na
vsaki strani proti ladijski krmi nameščene ugrezne lestvice; dopustne so
dodatne ugrezne lestvice.
2.                      
Ničelna točka na vsaki ugrezni lestvici
leži navpično pod ugrezno lestvico na točki vzporedno od ploskve
največjega ugreza, ki gre skozi najnižjo točko trupa ali kobilice,
če slednja obstaja. Navpična razdalja nad ničelno točko je
razdeljena v decimetre. Te stopnje so označene na vsaki lestvici od
nenatovorjene vodne črte do 100 mm nad največjim dovoljenim ugrezom z
vtisnjenimi ali vrezanimi oznakami in pobarvane v dveh različnih barvah v
obliki jasno vidnega traku. Stopnje so označene s številkami ob lestvici
na najmanj vsakih pet decimetrov in na vrhu lestvice.
3.                      
Dve merilni lestvici na krmi, pritrjeni v skladu s
konvencijo, navedeno v oddelku 6 člena 4.04, lahko veljata kot ugrezni
lestvici, če vsebujeta stopnje, ki izpolnjujejo navedene zahteve, ter,
kadar je to primerno, številke, ki označujejo ugrez.
POGLAVJE 5
MANEVRSKE
SPOSOBNOSTI
Člen 5.01
Splošno
Plovila in konvoji imajo dobre plovne in
manevrske sposobnosti.
Plovila brez pogona, zgrajena, da se
vlečejo, izpolnjujejo posebne zahteve, ki jih določi inšpekcijski
organ.
Plovila in konvoji na pogon izpolnjujejo
zahteve, določene v členih 5.02 do 5.10.
Člen 5.02
Preskusi plovnosti
1.                      
Plovnost in manevrske sposobnosti se preverijo s
preskusi plovnosti. Pri tem se zlasti pregleda upoštevanje členov 5.06 do 5.10.
2.                      
Inšpekcijski organ lahko odpravi vse ali del teh
preskusov, kadar se skladnost z zahtevami plovnosti in manevrske sposobnosti
dokaže drugače.
Člen 5.03
Območje preskusa
1.                      
Preskusi plovnosti iz člena 5.02 se izvajajo
na območjih celinskih plovnih poti, ki jih določijo pristojni organi.
2.                      
Ta območja preskusa se nahajajo na delu
tekoče ali mirujoče vode, ki je po možnosti raven, dolg vsaj 2 km,
dovolj širok in opremljen z jasno vidnimi oznakami za določitev položaja
plovila.
3.                      
Inšpekcijskemu organu je omogočeno, da zapiše
hidrološke podatke, kot so globina vode, širina plovnega kanala in
povprečna hitrost toka v plovnem območju, kot funkcijo različnih
vodnih ravni.
Člen 5.04
Stopnja obremenitve plovil in
konvojem med preskusi plovnosti
Med preskusom plovnosti se plovila in konvoji,
namenjeni prevozu blaga, obremenijo z najmanj 70 % njihove nosilnosti in
obremenitve, pri čemer se tovor porazdeli tako, da se zagotovi čim
bolj vodoravna lega. Če se preskusi opravijo z manjšo obremenitvijo, se
odobritev za plovbo s tokom omeji na to obremenitev.
Člen 5.05
Uporaba naprav na krovu za
preskus plovnosti
1.                      
Med preskusom plovnosti se lahko uporabi vsa
oprema, navedena v točkah 34 in 52 spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh, ki se lahko aktivira iz prostora za krmiljenje, razen
sider.
2.                      
Vendar pa se sidra lahko uporabijo med preskusom,
ki vključuje obrat proti vodnemu toku, naveden v členu 5.10.
Člen 5.06
Predpisana hitrost (naprej)
1.                      
Plovila in konvoji v vodi dosežejo hitrost najmanj 13
km/h. Ta pogoj ni obvezen, kadar potisni vlačilci delujejo samostojno.
2.                      
Inšpekcijski organ lahko dovoli izjeme za plovila
in konvoje, ki delujejo samostojno v rečnih ustjih in pristaniščih.
3.                      
Inšpekcijski organ preveri, ali je nenatovorjeno
plovilo v vodi sposobno preseči hitrost 40 km/h. Če se to lahko
potrdi, se v spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh pod
točko 52 vpiše naslednja izjava:
„Plovilo lahko v vodi preseže hitrost 40 km/h.“
Člen 5.07
Sposobnost zaustavljanja
1.                      
Plovila in konvoji so se sposobni pravočasno
zaustaviti, kadar so obrnjeni v smeri toka, in pri tem ohraniti ustrezne
manevrske sposobnosti.
2.                      
Kadar plovila in konvoji niso daljši od 86 m in ne
širši od 22,90 m, se lahko navedena sposobnost zaustavljanja nadomesti s
sposobnostjo obračanja.
3.                      
Sposobnost zaustavljanja se dokaže z manevri
zaustavljanja, ki se opravijo v območju preskusa, navedenem v členu 5.03,
sposobnost obračanja pa z manevri obračanja v skladu s členom 5.10.
Člen 5.08
Sposobnost vzvratne vožnje
Kadar se manever zaustavljanja, določen v
členu 5.07, opravi v mirujoči vodi, mu sledi preskus plovnosti v
vzvratni vožnji.
Člen 5.09
Sposobnost umikanja
Plovila in konvoji so se sposobni
pravočasno umakniti. Ta sposobnost se dokaže z manevri umikanja, ki se
opravijo v območju preskusa, navedenem v členu 5.03.
Člen 5.10
Sposobnost obračanja
Plovila in konvoji, ki ne presegajo 86 m
dolžine ali 22,90 m širine, so se sposobni pravočasno obrniti.
Ta sposobnost obračanja se lahko
nadomesti s sposobnostjo zaustavljanja iz člena 5.07.
Sposobnost obračanja se dokaže z manevri
obračanja proti vodnemu toku.
POGLAVJE 6
KRMILNI
SISTEM
Člen 6.01
Splošne zahteve
1.                      
Plovila so opremljena z zanesljivim krmilnim
sistemom, ki zagotavlja vsaj manevrske sposobnosti, določene v poglavju 5.
2.                      
Motorni krmilni sistemi so zgrajeni tako, da krmilo
ne more nenačrtovano spremeniti smeri.
3.                      
Ves krmilni sistem je načrtovan tako, da
dopušča stalni nagib plovila do 15° in sobne temperature od –20 °C do +50
°C.
4.                      
Sestavni deli krmilnega sistema so dovolj
močni, da lahko vedno vzdržijo obremenitve, ki so jim izpostavljeni med
normalnim delovanjem. Nobene zunanje sile, ki delujejo na krmilo, ne smejo
zmanjšati operativne zmogljivosti krmilne naprave in njene pogonske enote.
5.                      
Krmilni sistem vključuje motorno pogonsko
enoto, če je to zahtevajo sile, potrebne za pogon krmila.
6.                      
Krmilna naprava z motorno pogonsko enoto je
zaščitena pred preobremenitvami s sistemom, ki omejuje vrtilni moment, ki
ga ustvari pogonska enota.
7.                      
Odprtine za os krmila so načrtovane tako, da
se prepreči širjenje mazivnega olja, ki onesnažuje vodo.
Člen 6.02
Pogonska enota krmilne
naprave
1.                      
Če ima krmilna naprava motorno pogonsko enoto,
mora biti prisotna druga neodvisna pogonska enota ali dodaten ročni pogon.
V primeru okvare ali slabega obratovanja pogonske enote krmilnega sistema mora
druga neodvisna pogonska enota ali ročni pogon začeti obratovati v
petih sekundah.
2.                      
Če druga pogonska enota ali ročna
pogonska enota ne začne delovati avtomatično, jo je mogoče
pognati z eno enostavno in hitro operacijo krmarja.
3.                      
Druga pogonska enota ali ročna pogonska enota
prav tako zagotavlja manevrske sposobnosti, določene v poglavju 5.
Člen 6.03
Pogonska enota
hidravlične krmilne naprave
1.                      
Na pogonsko enoto hidravlične krmilne naprave
ne sme biti priklopljen noben drug porabnik energije.
2.                      
Hidravlični rezervoarji so opremljeni s
sistemom opozarjanja, ki spremlja vsako upadanje ravni olja pod najnižjo raven,
potrebno za zanesljivo delovanje.
3.                      
Velikost, oblika in razporeditev cevovoda čim
bolj izključujejo mehanske poškodbe ali poškodbe zaradi ognja.
4.                      
Hidravlične cevi:
(a)     so dovoljene samo, če je zaradi blaženja
vibracij ali prostega gibanja komponent njihova uporaba neizogibna;
(b)     so konstruirane tako, da prenesejo
najmanj največji delovni tlak;
(c)     je treba zamenjati vsaj vsakih osem let.
5.                      
Hidravlične cilindre, hidravlične
črpalke ter hidravlične in električne motorje vsaj vsakih osem
let pregleda specializirano podjetje, ki jih po potrebi popravi.
Člen 6.04
Vir energije
1.                      
Krmilni sistem, opremljen z dvema motornima
pogonskima enotama, ima vsaj dva vira energije.
2.                      
Če drug vir energije za motorno pogonsko enoto
ni stalno na razpolago med plovbo plovila, med obdobjem, potrebnim za zagon,
rezervno energijo zagotavlja vmesna naprava z zadostno kapaciteto.
3.                      
Če so viri energije električni, se iz
glavnega vira energije za krmilni sistem ne sme napajati noben drug porabnik
energije.
Člen 6.05
Ročna pogonska enota
1.                      
Pri ročnem pogonu kolesa ne poganja motorna
pogonska enota.
2.                      
Ne glede na položaj krmila je preprečena
vrnitev ročnega kolesa ob samodejnem preklopu na ročni pogon.
Člen 6.06
Sistemi krmnega propelerja,
vodnega curka, cikloidnega propelerja in premčnega bočnega propelerja
1.                      
Kadar se naprave krmnega propelerja, vodnega curka,
cikloidnega propelerja ali premčnega bočnega propelerja sprožijo z
električnim, hidravličnim ali pnevmatičnim daljinskim sistemom,
sta potrebni dve med seboj neodvisni napravi za upravljanje krmila med
prostorom za krmiljenje in instalacijo propelerja ali bočnega propelerja,
ki smiselno izpolnjujeta zahteve iz členov 6.01 do 6.05.
Za take sisteme ta oddelek ne velja, če niso
potrebni za doseganje manevrskih sposobnosti iz poglavja 5 ali če so
potrebni le za preskus zaustavljanja.
2.                      
Kadar sta na plovilu dve ali več naprav
krmnega propelerja, vodnega curka, cikloidnega propelerja ali premčnega
bočnega propelerja, ki so med seboj neodvisne, drug sistem sprožanja ni
potreben, če kljub odpovedi enega od sistemov plovilo ohrani manevrske
sposobnosti iz poglavja 5.
Člen 6.07
Kazalniki in nadzorne naprave
1.                      
Položaj krmila je jasno viden iz krmilnega
položaja. Kazalnik položaja krmila ima električni pogon in lasten vir
energije.
2.                      
Na krmilnem položaju je na voljo svetlobni in
zvočni alarm, ki zazna: 
(a)     upadanje ravni olja v hidravličnih
rezervoarjih pod najnižjo raven v skladu s členom 6.03(2) in upadanje
delovnega tlaka v hidravličnem sistemu;
(b)     prekinitev napajanja naprave za
upravljanje krmila z električno energijo;
(c)     prekinitev napajanja pogonskih enot z
električno energijo;
(d)     napaka na regulatorju stopnje obratov;
(e)     napaka na zahtevanih vmesnih napravah.
Člen 6.08
Regulatorji stopnje obratov
1.                      
Regulatorji stopnje obratov in njihovi sestavni
deli izpolnjujejo zahteve, določene v členu 9.20.
2.                      
Pravilno delovanje regulatorjev stopnje obratov je
na krmilnem položaju prikazano z zeleno signalno lučjo.
Spremljati je treba kakršno koli prekinitev ali
nesprejemljivo odstopanje v napetosti električnega toka ter nesprejemljivo
zmanjšanje hitrosti vrtenja giroskopa.
3.                      
Kadar so poleg regulatorjev stopnje obratov tudi
drugi krmilni sistemi, je iz krmilnega položaja jasno vidno, kateri od teh
sistemov je aktiviran. Omogočen je takojšen prehod z enega na drugi
sistem. Regulator stopnje obratov ne sme vplivati na krmilne sisteme.
4.                      
Regulator stopnje obratov se napaja z
električno energijo neodvisno od drugih porabnikov električne
energije.
5.                      
Giroskopi, detektorji in kazalniki stopnje obratov,
uporabljeni za regulatorje stopnje obratov, izpolnjujejo minimalne zahteve
minimalnih specifikacij in preskusne pogoje glede prikazovalnikov stopnje
obratov za celinske plovne poti, kakor je določeno v Prilogi VIII.
Člen 6.09
Potrditev in redni
inšpekcijski pregledi
1.                      
Inšpekcijski organ bo preveril, ali je krmilni
sistem pravilno nameščen. V ta namen lahko zahteva naslednje dokumente:
(a)     opis krmilnega sistema;
(b)     skice in podatke o pogonskih enotah in
napravi za upravljanje krmila;
(c)     podatke o krmilni napravi;
(d)     shemo električne napeljave;
(e)     opis regulatorja stopnje obratov;
(f)      navodila za uporabo in vzdrževanje
krmilnega sistema.
2.                      
Delovanje celotnega krmilnega sistema se preveri s
preskusom plovnosti. Če je nameščen regulator stopnje obratov, se
preveri, ali lahko plovilo zanesljivo ohrani vnaprej določeno smer in
varno manevrira.
3.                      
Krmilne sisteme na motorni pogon pregleda
strokovnjak:
(a)     pred obratovanjem;
(b)     po okvari;
(c)     po spremembi ali popravilu;
(d)     redno vsaj vsake tri leta.
4.                      
Inšpekcijski pregled mora zajemati vsaj:
(a)     pregled skladnosti odobrenih skic, pri
rednih inšpekcijskih pregledih pa tudi, ali je krmilni sistem spremenjen;
(b)     preskušanje delovanja vseh obratovalnih
možnosti krmilnega sistema;
(c)     vizualni pregled in pregled
neprepustnosti hidravličnih komponent, zlasti ventilov, cevovodov,
hidravličnih napeljav, hidravličnih cilindrov, hidravličnih
črpalk in hidravličnih sesalnikov;
(d)     vizualni pregled električnih
komponent, zlasti relejev, električnih motorjev in varnostnih naprav;
(e)     pregled svetlobnih in zvočnih
kontrolnih naprav.
5.                      
Ob tem se izda potrdilo o inšpekcijskem pregledu,
ki ga podpiše inšpektor in ki vsebuje datum pregleda.
POGLAVJE 7
PROSTOR
ZA KRMILJENJE
Člen 7.01
Splošno
1.                      
Prostor za krmiljenje je urejen tako, da lahko
krmar med plovbo plovila stalno opravlja svoje naloge.
2.                      
V normalnih delovnih razmerah zvočni pritisk,
ki ga povzroča plovilo, ne sme presegati 70 dB(A) v višini glave krmarja
na krmilnem položaju.
3.                      
Kadar je prostor za krmiljenje urejen posebej, da
lahko v njem radarsko krmili ena oseba, je zagotovljeno, da lahko krmar
opravlja svoje naloge sede, vsi prikazovalniki ali instrumenti za spremljanje
in vse naprave za upravljanje plovila so postavljeni tako, da jih lahko krmar
med plovbo brez težav uporablja, ne da bi pri tem moral zapustiti svoj sedež in
ne da bi izgubil pregled nad radarskim zaslonom.
Člen 7.02
Neoviran pogled
1.                      
Pogled od krmilnega položaja v vse smeri je dovolj
neoviran.
2.                      
Območje krmarjevega oviranega pogleda pred
plovilom v nenatovorjenem stanju s polovico zalog in brez balasta ne sme
presegati dveh dolžin plovila ali 250 m do gladine vode, odvisno od tega, kaj
je manj.
Med inšpekcijskim pregledom se ne smejo upoštevati
optična ali elektronska sredstva za zmanjševanje območja oviranega pogleda.
Za dodatno zmanjšanje vseh območij oviranega
pogleda se lahko uporabijo le ustrezne elektronske naprave.
3.                      
Območje krmarjevega neoviranega pogleda iz
njegovega običajnega položaja zajema najmanj 240° vodoravne ravnine in
najmanj 140° v sprednjem polkrogu.
Noben okenski okvir, drog ali nadgradnja se ne
nahaja na krmarjevi običajni osi pogleda.
Tudi kadar zagotovljeno območje neoviranega
pogleda zajema 240° vodoravnega položaja, lahko inšpekcijski organ zahteva
druge meritve in zlasti namestitev ustreznih pomožnih optičnih ali
elektronskih naprav, če za zadnji del ni zagotovljen dovolj neoviran
pogled.
Spodnji rob stranskih robov je čim nižji,
zgornji rob stranskih in zadnjih oken pa je čim višji.
Pri ugotavljanju izpolnjevanja zahtev iz tega
člena glede vidljivosti iz prostora za krmiljenje se domneva, da ima krmar
višino oči 1 650 mm nad krovom na krmilnem položaju.
4.                      
Zgornji rob sprednjih oken prostora za krmiljenje
je dovolj visok, da ima oseba na krmilnem položaju z višino oči 1 800
mm jasen pogled naprej vsaj 10 stopinj nad vodoravno ravnino na ravni višine
oči.
5.                      
V vsakem vremenu so na voljo ustrezna sredstva za
zagotavljanje jasnega pogleda skozi vetrobransko steklo.
6.                      
Prostor za krmiljenje je zastekljen z varnostnim
steklom, ki omogoča vsaj 75-odstotno prepustnost svetlobe.
Da bi preprečili odsevanje, so sprednja okna
poveljniškega mosta odporna proti bleščanju ali opremljena tako, da
učinkovito preprečujejo odsevanje. Ta zahteva se šteje za izpolnjeno,
kadar so okna poveljniškega mosta nagnjena od navpične ravnine tako, da je
zunanji zgornji del pod kotom najmanj 10° in največ 25°.
Člen 7.03
Splošne zahteve glede opreme
za nadzor, prikazovanje in spremljanje
1.                      
Opremo za nadzor, ki je potrebna za upravljanje
plovila, je mogoče brez težav premakniti v delovni položaj. Ta položaj je
jasno razpoznaven.
2.                      
Instrumenti za spremljanje so lahko čitljivi.
Njihovo osvetljenost je mogoče neprekinjeno nastavljati do točke
ugasnitve. Svetlobni viri niso moteči in ne zmanjšujejo čitljivosti
instrumentov za spremljanje.
3.                      
Zagotovljen je sistem preskušanja opozorilnih in
prikazovalnih luči.
4.                      
Mogoče je nedvoumno ugotoviti, ali sistem
deluje. Če se njegovo delovanje prikaže s prikazovalno lučjo, je ta
zelena.
5.                      
Kakršne koli napake pri delovanju ali odpoved
sistema, ki jih je treba spremljati, se prikažejo z rdečimi opozorilnimi
lučmi.
6.                      
Ko se prižge rdeča opozorilna luč, se
zasliši zvočni opozorilni signal. Zvočno opozorilo vključuje
enkraten skupen signal. Stopnja zvočnega pritiska tega signala za vsaj 3
dB(A) presega največjo stopnjo hrupa v prostoru na krmilnem položaju.
7.                      
Zvočni opozorilni signal mora biti možno
izključiti, ko se potrdi prijava napake ali odpovedi pri delovanju. Zaradi
takega izklopa pa se ne sme preprečiti, da se opozorilni signal spet
prižge zaradi drugih napak pri delovanju. Rdeče opozorilne luči se
izključijo šele, ko je napaka popravljena.
8.                      
Naprave za spremljanje in prikazovanje samodejno
preidejo na drug vir energije, če je prekinjeno napajanje njihovega vira
energije.
Člen 7.04
Posebne zahteve glede opreme
za nadzor, prikazovanje in spremljanje
glavnih strojev in krmilnega
sistema
1.                      
Glavne motorje in krmilni sistem je mogoče
nadzorovati in spremljati iz krmilnega položaja. Glavne motorje, opremljene s
sklopko, ki se lahko aktivirajo iz krmilnega položaja, ali pogon propelerja z
nastavljivim korakom, ki se lahko nadzoruje iz krmilnega položaja, je
mogoče aktivirati in ugasniti le iz strojnice.
2.                      
Vsak motor je nadzorovan z enim samim vzvodom, ki
se premika po krožnem loku v navpični ravnini, približno vzporedni z
vzdolžno osjo plovila. Premik tega vzvoda proti premcu povzroči gibanje
plovila naprej, premik vzvoda proti krmi pa povzroči vzvratno vožnjo
plovila. Sklopka se uporabi in smer vožnje se spremeni, kadar je vzvod v
približno nevtralnem položaju. Vzvod se v nevtralnem položaju zatakne.
3.                      
Prikazani sta smer pogonskega potiska, ki se
prenese na plovilo, in hitrost rotacije propelerjev ali glavnih strojev.
4.                      
Naprave za prikazovanje in spremljanje,
določene v oddelku 2 člena 6.07, oddelku 2 člena 8.03 in oddelku
13 člena 8.05, so nameščene na krmilnem položaju.
5.                      
Plovila s prostorom za radarsko krmiljenje s strani
ene osebe se upravljajo z vzvodom. Ta vzvod je mogoče enostavno ročno
premikati. Položaj vzvoda glede na podolžno os plovila se natančno ujema s
položajem krmilnih lopatic. Vzvod je mogoče izpustiti v katerem koli
položaju, ne da bi se pri tem spremenil položaj krmilnih lopatic. Nevtralni
položaj vzvoda je jasno viden.
6.                      
Če je plovilo v prostoru za krmiljenje, kjer
lahko z radarjem krmili ena oseba, opremljeno s krmili na premcu ali posebnimi
krmili zlasti za vzvratno vožnjo, se ti aktivirajo s posebnimi vzvodi, mutatis
mutandis, ki smiselno izpolnjujejo zahteve iz oddelka 5.
Ta zahteva velja tudi, kadar se v konvojih
uporablja krmilni sistem, s katerim je opremljen plovni objekt, ki ne poganja
konvoja.
7.                      
Kadar so uporabljeni regulatorji stopnje obratov,
je mogoče sprostiti vzvod regulatorja stopnje obratov v katerem koli
položaju, ne da bi se pri tem spremenila izbrana hitrost.
Vzvod regulatorja se obrača v dovolj širokem
loku, da se zagotovi ustrezno natančna lega. Nevtralni položaj vzvoda je
jasno razpoznaven med ostalimi položaji. Osvetlitev lestvice je neprekinjeno
spremenljiva.
8.                      
Oprema za daljinsko upravljanje celotnega krmilnega
sistema je trajno vgrajena in urejena tako, da je izbrana smer jasno vidna.
Če se oprema za daljinsko upravljanje lahko izključi, je opremljena z
indikatorjem, ki kaže vsakokratne delovne razmere „deluje“ ali „ne deluje“.
Razporeditev in upravljanje komand sta funkcionalna.
Pri sistemih, ki so podrejeni krmilnemu sistemu,
kot so aktivni premčni bočni propelerji, je sprejemljiva tudi oprema
za daljinsko upravljanje, ki ni trajno vgrajena, če se take podrejene
naprave lahko aktivirajo kadar koli z nadrejenim ukazom iz prostora za krmiljenje.
9.                      
Pri sistemih krmnega propelerja, vodnega curka,
cikloidnega propelerja in krmila na premcu so sprejemljive enakovredne naprave
kot naprave za nadzor, prikazovanje in spremljanje.
Zahteve iz oddelkov 1 do 8 se smiselno uporabljajo
glede na posebne značilnosti in ureditve, izbrane za navedene aktivne
krmilne in pogonske enote. Po analogiji z zahtevo iz oddelka 2 je vsaka enota
nadzorovana z vzvodom, ki se premika po krožnem loku v navpični ravnini,
približno vzporedni s smerjo potiska enote. Položaj vzvoda jasno pokaže smer
potiska, ki deluje na plovilo.
Če se sistema krmnega propelerja ali
cikloidnega propelerja ne upravljata z vzvodi, lahko inšpekcijski organ dovoli
izjeme od izvajanja zahteve iz oddelka 2. Te izjeme so navedene v polju 52
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, kakor je navedeno v
Prilogi V.
Člen 7.05
Navigacijske luči,
svetlobni signali in zvočni signali
1.                      
Navigacijske luči, njihova ohišja in
pripomočki so označene z znakom o odobritvi, predpisanim z Direktivo Sveta 2013/XXX/ES z dne XX. MMM 2013 o
pomorski opremi.
(*)     UL L XX, JJ.MM.JJJJ, str. XX. 
2.                      
Luči za označevanje toka ali druge
enakovredne naprave, kot so signalne luči, za spremljanje navigacijskih
luči so nameščene v prostoru za krmiljenje, razen če se tak
nadzor lahko izvaja neposredno iz prostora za krmiljenje.
3.                      
V prostorih za radarsko krmiljenje s strani ene
osebe so signalne luči za spremljanje navigacijskih luči in
svetlobnih signalov nameščene na kontrolni plošči. Stikala
navigacijskih luči so vgrajena v signalne luči ali pritrjena poleg
njih.
Razporeditev in barva signalnih luči za
navigacijske luči in svetlobne signale ustrezata dejanskemu položaju in
barvi navigacijskih luči in svetlobnih signalov.
Ob izpadu navigacijske luči ali svetlobnega
signala ustrezna signalna luč ugasne ali da drug signal.
4.                      
V prostorih za radarsko krmiljenje s strani ene
osebe je mogoče aktivirati zvočne signale z nožnim stikalom. Ta
zahteva pa ne velja za signal „ne približuj se“ v skladu z veljavnimi predpisi
organov za plovbo držav članic.
Člen 7.06
Radarske naprave in kazalniki stopnje
obratov
1.                      
Oprema za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje
obratov izpolnjujejo zahteve iz delov I in II Dodatka VIII. Skladnost s temi
zahtevami se ugotovi s homologacijo, ki jo izda pristojni organ. Oprema za celinsko
elektronsko pomorsko karto s podatki (v nadaljnjem besedilu: ECDIS), ki se
lahko upravlja v navigacijskem prikazu, se šteje za radarsko opremo.
Izpolniti je treba zahteve v zvezi z vgradnjo in
preskušanjem delovanja sistemov za radarsko krmiljenje in kazalnikov stopnje
obratov iz dela III Dodatka VIII za uporabo v plovilih, ki plujejo po celinskih
vodnih poteh. 
Informacije v zvezi z opremo za radarsko
krmiljenje in kazalniki stopnje obratov, odobrenimi v skladu z Dodatkom VIII
ali na podlagi homologacij, ki so priznane kot enakovredne, so javno dostopne.
2.                      
V prostorih za radarsko krmiljenje s strani ene
osebe:
(a)     radarski zaslon pri normalnem položaju
krmarja ni preveč odmaknjen od njegove vidne osi;
(b)     radarska slika je v vseh svetlobnih
razmerah zunaj prostora za krmiljenje vedno povsem vidna, brez uporabe maske
ali zaslona;
(c)     kazalnik stopnje obratov je nameščen
neposredno nad radarsko sliko ali pod njo ali pa je vgrajen vanjo.
Člen 7.07
Radiotelefonski sistem za
plovila s prostori z radarsko krmiljenje s strani
ene osebe
1.                      
Kadar so na plovilih prostori za radarsko
krmiljenje s strani ene osebe, sprejem za mreže plovilo-plovilo in sprejem
pomorskih informacij poteka prek zvočnika, oddajanje sporočil pa prek
pritrjenega mikrofona. Sprejem ali oddajanje se izbere s tipko.
Mikrofonov za ta omrežja se ne uporablja za klice
prek javnega omrežja.
2.                      
Kadar so prostori za radarsko krmiljenje s strani
ene osebe opremljeni z radiotelefonskim sistemom za klice prek javnega omrežja,
je sprejem mogoč s krmarjevega sedeža.
Člen 7.08
Zmogljivost za interno
komuniciranje na plovilu
Na plovilih s prostori za radarsko krmiljenje
s strani ene osebe so zmogljivosti za interno komuniciranje.
Iz krmilnega položaja je mogoče
vzpostaviti komunikacijsko povezavo s:
(a)     premcem plovila ali konvoja;
(b)     krmo plovila ali konvoja, če ni
mogoča neposredna komunikacija iz krmilnega položaja;
(c)     bivalnimi prostori za posadko;
(d)     poveljnikovo kabino.
Sprejem internih komunikacijskih povezav na
vseh položajih poteka prek zvočnika, oddajanje pa prek pritrjenega
mikrofona. Mogoča je povezava s premcem in krmo plovila ali konvoja prek
radiotelefonskega sistema.
Člen 7.09
Alarmni sistem
1.                      
Vgrajen je samostojen alarmni sistem, ki lahko
doseže bivalne prostore, strojnice in, kadar je to primerno, ločene
črpalnice.
2.                      
Krmar ima na dosegu stikalo za vklop/izklop za
nadzor alarmnega signala; stikala, ki se po vklopu samodejno vrnejo v položaj
izklopa, niso dovoljena.
3.                      
V bivalnih prostorih je stopnja zvočnega
pritiska pri alarmnem signalu najmanj 75 dB(A).
V strojnicah in črpalnicah ima alarmni signal
obliko utripajoče luči, ki je vidna z vseh strani in jasno zaznavna
na vseh točkah.
Člen 7.10
Gretje in prezračevanje
Prostori za krmiljenje so opremljeni z
učinkovitim sistemom gretja in prezračevanja, ki se lahko regulira.
Člen 7.11
Oprema za upravljanje krmnega
sidra
Na plovilih in konvojih s prostori za radarsko
krmiljenje s strani ene osebe, ki so daljši od 86 m in širši od 22,90 m, je
krmarju omogočeno, da lahko vrže krmna sidra, ne da bi zapustil svoj
položaj.
Člen 7.12
Prostor za krmiljenje, ki se
lahko spusti
Prostor za krmiljenje, ki se lahko spusti, je
opremljen z zasilnim sistemom za spuščanje.
Vse operacije spuščanja samodejno
sprožijo jasno slišen opozorilni signal. Ta zahteva pa ne velja, če se
nevarnost poškodbe, ki lahko nastane zaradi spuščanja, prepreči z
ustreznimi projektnimi lastnostmi.
Prostor za krmiljenje je mogoče varno
zapustiti ne glede na njegov položaj.
Člen 7.13
Vpis plovil s prostori za
radarsko krmiljenje s strani ene osebe v spričevalo
Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh
Kadar plovilo izpolnjuje posebne določbe
za prostore za radarsko krmiljenje s strani ene osebe, določene v
členih 7.01, 7.04 do 7.08 in 7.11, se v spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh vpiše naslednja izjava:
„Plovilo ima prostor za radarsko krmiljenje s
strani ene osebe.“
POGLAVJE 8
KONSTRUKCIJA
MOTORJEV
Člen 8.01
Splošno
1.                      
Motorji in pripadajoče naprave so oblikovani,
narejeni in nameščeni v skladu z najboljšo prakso.
2.                      
Tlačne posode, ki so namenjene za delovanje
plovila, pregleda strokovnjak, ki preveri, ali so varne za delovanje:
(a)     pred prvim obratovanjem;
(b)     pred ponovnim obratovanjem po vsaki
spremembi ali popravilu ter
(c)     redno vsaj vsakih pet let.
Inšpekcijski pregled obsega notranji in zunanji
pregled. Pri posodah na stisnjeni zrak, katerih notranjosti ni mogoče
ustrezno pregledati ali pa med notranjim pregledom ni mogoče jasno
ugotoviti njihovega stanja, je treba opraviti dodaten preskus, ki ne
povzroča poškodb, oziroma preskus hidravličnega tlaka.
Ob tem se izda potrdilo o inšpekcijskem pregledu,
ki ga podpiše strokovnjak, na katerem navede datum pregleda.
Druge naprave, ki jih je treba redno pregledovati,
zlasti parni kotli, druge tlačne posode in pripadajoči
pripomočki ter dvigala, izpolnjujejo predpise, ki se uporabljajo v eni od
držav članic Unije.
3.                      
Vgradijo se lahko le motorji z notranjim izgorevanjem
in plameniščem nad 55 °C.
Člen 8.02
Varnostna oprema
1.                      
Motorji so nameščeni in pritrjeni tako, da so
dovolj dostopni za upravljanje in vzdrževanje ter da ne ogrožajo osebja, ki te
naloge opravlja. Mogoče jih je zavarovati pred nenačrtovanim vžigom.
2.                      
Glavni motorji in pomožna strojna oprema, kotli in
tlačne posode ter pripadajoči pripomočki so opremljeni z
varnostnimi napravami.
3.                      
V nujnih primerih je mogoče ustaviti motorje,
ki poganjajo ventilatorje za vpihavanje in vsrkavanje zraka zunaj prostorov, v
katerih so nameščeni, in zunaj strojnice.
4.                      
Priključki cevi za tekoče olje, mazivno
olje in olja, ki se uporabljajo v sistemih za prenos moči, sistemih
nadzora in aktiviranja ter sistemih ogrevanja, se po potrebi zastrejo ali
drugače ustrezno zavarujejo, da se prepreči špricanje ali
puščanje olja na vroče površine, dovod zraka v motor ali druge vire
vžiga. Priključkov v takih sistemih cevovodov je čim manj.
5.                      
Zunanje visokotlačne cevi za dovod goriva za
dizelske motorje med visokotlačnimi črpalkami za gorivo in
vbrizgalniki goriva so zaščitene tako, da je cevovodni sistem
prevlečen s plaščem, ki lahko zadrži gorivo ob napaki na
visokotlačni cevi. Cevovodni sistem, prevlečen s plaščem,
vključuje sredstvo za zbiranje iztekajoče tekočine, zagotoviti
pa je treba tudi sprožitev alarma ob napaki na cevi za gorivo, ki pa ni
potreben pri motorjih z največ dvema cilindroma. Cevovodni sistem,
prevlečen s plaščem, ni potreben pri motorjih na odprtih krovih, ki
poganjajo vitle in geplje.
6.                      
Izolacija delov motorja mora izpolnjevati zahteve
iz odstavka 2 oddelka 3 člena 3.04.
Člen 8.03
Pogonski agregat
1.                      
Pogonski sistem ladje je mogoče zanesljivo in
hitro zagnati, zaustaviti ali obrniti.
2.                      
Z ustreznimi napravami, ki sprožijo alarm, ko se
doseže kritična raven, se spremlja:
(a)     temperatura hladilne vode glavnega
motorja;
(b)     tlak mazivnega olja za glavne motorje in
prenosne sisteme;
(c)      tlak olja in zraka v enotah za vzvratno
vožnjo, sistemih prenosa ali propelerjih za vzvratno vožnjo v glavnem motorju.
3.                      
Kadar imajo plovila samo en glavni motor, se ta
motor ne sme samodejno izklopiti, razen zaradi zaščite pred
prekoračitvijo hitrosti.
4.                      
Kadar imajo plovila samo en glavni motor, je ta
motor lahko opremljen z avtomatično napravo za zmanjšanje hitrosti motorja
le, če je avtomatično zmanjšanje hitrosti motorja prikazano
optično in tudi akustično v prostoru za krmiljenje in se naprava za
zmanjšanje hitrosti motorja lahko izključi iz krmarjevega položaja.
5.                      
Puše v jaških so oblikovane tako, da se
prepreči širjenje mazivnega olja, ki onesnažuje vodo.
Člen 8.04
Motorni izpušni sistem
1.                      
Vsi izpušni plini so odstranjeni iz plovila.
2.                      
Sprejme se vse ustrezne ukrepe, da se prepreči
vstop izpušnih plinov v razne oddelke. Izpušne cevi, ki gredo skozi bivalne
prostore ali prostor za krmiljenje, so v teh prostorih prevlečene z
zaščitnim plaščem, neprepustnim za pline. Odprtina med izpušno cevjo
in tem plaščem je povezana z zunanjim zrakom.
3.                      
Izpušne cevi so postavljene in zavarovane tako, da
ne morejo povzročiti požara.
4.                      
Izpušne cevi so v strojnicah ustrezno izolirane ali
hlajene. Zunaj strojnic zadostuje zaščita pred fizičnim kontaktom.
Člen 8.05
Rezervoarji za gorivo,
cevovodi in pomožne naprave
1.                      
Tekoče gorivo je shranjeno v jeklenih
rezervoarjih, ki so sestavni del ladijskega trupa ali pa so trdno pritrjeni na
trup. Če je to potrebno zaradi konstrukcije plovila, se lahko uporabi
enakovreden material, kar zadeva požarno odpornost. Te zahteve ne veljajo za
rezervoarje, katerih prostornina ne presega 12 litrov, vgrajene v pomožne
naprave med njihovo proizvodnjo. Rezervoarji za gorivo nimajo skupnih sten s
cisternami za pitno vodo.
2.                      
Rezervoarji in njihovi cevovodi ter druge pomožne
naprave so urejeni in nameščeni tako, da se prepreči kakršno koli
uhajanje goriva ali njegovih hlapov v notranjost plovila. Ventili na rezervoarjih
za vzorčenje goriva ali odvajanje vode se morajo samodejno zapreti.
3.                      
Rezervoarji za gorivo niso nameščeni pred
pregrado proti trkom.
4.                      
Rezervoarji za gorivo in njihova oprema niso
nameščeni neposredno nad motorji ali izpušnimi cevmi.
5.                      
Odprtine za polnjenje rezervoarjev za gorivo so
razločno označene.
6.                      
Odprtina na polnilnem vratu rezervoarja za gorivo
je na krovu, razen pri rezervoarjih, ki se polnijo za dnevno porabo. Polnilni
vrat je opremljen s priključkom v skladu z evropskim standardom EN 12827:1999.
Rezervoarji za gorivo so opremljeni s
prezračevalnimi cevmi, ki so napeljane do zunanjega ozračja nad
krovom in postavljene tako, da vanje ne more vdreti voda. Prerez
prezračevalne cevi je vsaj 1,25-krat večji od prečnega prereza
polnilnega vratu.
Če so rezervoarji med seboj povezani, je
prerez povezovalne cevi vsaj 1,25-krat večji od prečnega prereza
polnilnega vratu.
7.                      
Neposredno ob odprtini rezervoarja je cevovod za
distribucijo goriva opremljen z ventilom za hitro zapiranje, ki se lahko
upravlja s krova tudi takrat, ko so zadevne sobe zaprte.
Če je upravljalna naprava skrita, se
zagotovi, da pokrova ni mogoče zakleniti.
Upravljalna naprava je označena rdeče.
Če je naprava skrita, je označena s simbolom za ventil za hitro
zapiranje v skladu s sliko 9 iz Dodatka I, katerega stranska dolžina je najmanj
10 cm.
Prvi pododstavek ne velja za rezervoarje za
gorivo, vgrajene neposredno na motor.
8.                      
Cevi za gorivo, njihovi priključki, tesnila in
oprema so izdelani iz materialov, ki lahko prenesejo mehanske, kemične in
toplotne obremenitve, ki jim bodo verjetno izpostavljeni. Cevi za gorivo niso
izpostavljene škodljivim toplotnim učinkom in jih je mogoče
pregledati po celotni dolžini.
9.                      
Rezervoarji za gorivo so opremljeni z ustrezno
napravo za merjenje prostornine. Naprave za merjenje prostornine je mogoče
odčitati vse do največje ravni polnjenja. Merilne naprave iz stekla
so učinkovito zaščitene pred udarci, opremljene s samozapiralnimi
pipami in od zgoraj priključene na rezervoarje nad največjo ravnjo
polnjenja. Cevi za preverjanje so izdelane iz materiala, ki se ne deformira pri
običajnih temperaturah okolja. Cevi, ki oddajajo zvok, se ne končajo
v bivalnih prostorih. Cevi, ki oddajajo zvok in se končajo v strojnici ali
kotlovnici, so opremljene z ustreznimi samozapiralnimi napravami.
10.                  
(a) Rezervoarji za gorivo so med polnjenjem goriva
zavarovani pred razlitjem goriva z ustreznimi tehničnimi napravami na
krovu, ki se vpišejo v spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh pod točko 52.
              (b) Če se gorivo prevzame iz
postaj za oskrbovanje z gorivom, ki imajo lastne tehnične naprave za
preprečevanje razlitja goriva na plovilu med polnjenjem, zahteve po opremi
iz točke (a) in oddelka 11 ne veljajo.
11.                  
Če so rezervoarji za gorivo opremljeni s
samodejno zapiralno napravo, senzorji zaustavijo polnjenje, ko je napolnjenih 97
% prostornine rezervoarja; ta oprema izpolnjuje zahteve po „varnosti pred
napako“.
Če senzor aktivira električni stik za
prekinitev tokokroga, ki ga z binarnim signalom omogoča postaja za
oskrbovanje z gorivom, je mogoče prenašati signal do postaje za oskrbo z
gorivom z vtičem, neprepustnim za vodo, ki ustreza zahtevam publikacije
IEC 60309-1:1999 za 40 do 50 V DC, z ohišjem bele barve in položajem
ozemljitvenega kontakta 10 h.
12.                  
Rezervoarji za gorivo imajo odprtine z zapiralnimi
napravami, ki preprečujejo odtekanje ter dopuščajo čiščenje
in pregledovanje.
13.                  
Rezervoarji za gorivo, ki neposredno dovajajo
gorivo glavnim motorjem in motorjem, potrebnim za varno delovanje plovila, so
opremljeni z napravo, ki v prostoru za krmiljenje sproži svetlobne in
zvočne signale, če količina goriva ne zadostuje več za
varno delovanje.
Člen 8.06
Rezervoarji  za shranjevanje
mazivnega olja, cevovodi ter pomožne naprave
1.                      
Mazivno olje je shranjeno v jeklenih rezervoarjih,
ki so sestavni del ladijskega trupa ali pa so trdno pritrjeni na trup. Če
je to potrebno zaradi konstrukcije plovila, se lahko uporabi enakovreden
material, kar zadeva požarno odpornost. Te zahteve ne veljajo za rezervoarje,
katerih prostornina ne presega 25 litrov. Rezervoarji za mazivno olje nimajo
skupnih sten s cisternami za pitno vodo.
2.                      
Rezervoarji za mazivna olja in njihovi cevovodi ter
druge pomožne naprave so urejeni in nameščeni tako, da se prepreči
kakršno koli uhajanje mazivnega olja ali njegovih hlapov v notranjost plovila.
3.                      
Rezervoarji za mazivno olje ne smejo biti
nameščeni pred pregrado proti trkom.
4.                      
rezervoarji za mazivno olje in njihova oprema niso
nameščeni neposredno nad motorji ali izpušnimi cevmi.
5.                      
Odprtine za polnjenje rezervoarjev za mazivna olja
so razločno označene.
6.                      
Cevi za mazivno olje, njihovi priključki,
tesnila in oprema so izdelani iz materialov, ki lahko prenesejo mehanske,
kemične in toplotne obremenitve, ki jim bodo verjetno izpostavljeni. Cevi
niso izpostavljene škodljivim toplotnim učinkom in jih je mogoče
pregledati po celotni dolžini.
7.                      
Rezervoarji za mazivno olje so opremljeni z
ustrezno napravo za merjenje prostornine. Naprave za merjenje prostornine je
mogoče odčitati vse do največje ravni polnjenja. Merilne naprave
iz stekla so učinkovito zaščitene pred udarci, opremljene s
samozapiralnimi pipami in od zgoraj priključene na rezervoarje nad
največjo ravnjo polnjenja. Cevi za preverjanje so izdelane iz materiala,
ki se ne deformira pri običajnih temperaturah okolja. Cevi, ki oddajajo
zvok, se ne končajo v bivalnih prostorih. Cevi, ki oddajajo zvok in se
končajo v strojnici ali kotlovnici, so opremljene z ustreznimi
samozapiralnimi napravami.
Člen 8.07
Rezervoarji za shranjevanje
olja, ki se uporablja v sistemih za prenos moči, sistemih nadzora in
aktiviranja 
ter sistemih ogrevanja,
cevovodi in pomožne naprave
1.                      
Olje, ki se uporablja v sistemih za prenos
moči, sistemih nadzora in aktiviranja ter sistemih ogrevanja, je shranjeno
v jeklenih rezervoarjih, ki so sestavni del ladijskega trupa ali pa so trdno
pritrjeni na trup. Če je to potrebno zaradi konstrukcije plovila, se lahko
uporabi enakovreden material, kar zadeva požarno odpornost. Te zahteve ne
veljajo za rezervoarje, katerih prostornina ne presega 25 litrov. Taki
rezervoarji za olje nimajo skupnih sten s cisternami za pitno vodo.
2.                      
Taki rezervoarji za olja in njihovi cevovodi ter
druge pomožne naprave so urejeni in nameščeni tako, da se prepreči
kakršno koli uhajanje takega olja ali njegovih hlapov v notranjost plovila.
3.                      
Taki rezervoarji za olje niso nameščeni pred
pregrado proti trkom.
4.                      
Taki rezervoarji za olje in njihova oprema niso
nameščeni neposredno nad motorji ali izpušnimi cevmi.
5.                      
Odprtine za polnjenje takih rezervoarjev za olja so
razločno označene.
6.                      
Take cevi za olje, njihovi priključki, tesnila
in oprema so izdelani iz materialov, ki lahko prenesejo mehanske, kemične
in toplotne obremenitve, ki jim bodo verjetno izpostavljeni. Cevi niso
izpostavljene škodljivim toplotnim učinkom in jih je mogoče
pregledati po celotni dolžini.
7.                      
Taki rezervoarji za olje so opremljeni z ustrezno
napravo za merjenje prostornine. Naprave za merjenje prostornine je mogoče
odčitati vse do največje ravni polnjenja. Merilne naprave iz stekla
so učinkovito zaščitene pred udarci, opremljene s samozapiralnimi
pipami in od zgoraj priključene na rezervoarje nad največjo ravnjo
polnjenja. Cevi za preverjanje so izdelane iz materiala, ki se ne deformira pri
običajnih temperaturah okolja. Cevi, ki oddajajo zvok, se ne končajo
v bivalnih prostorih. Cevi, ki oddajajo zvok in se končajo v strojnici ali
kotlovnici, so opremljene z ustreznimi samozapiralnimi napravami.
Člen 8.08
Drenažne črpalke in
drenažni sistemi
1.                      
Obstajati mora možnost izčrpanja vsakega
posameznega za vodo neprepustnega oddelka posebej. Ta zahteva pa ne velja za oddelke,
neprepustne za vodo, ki so med delovanjem običajno hermetično zaprti.
2.                      
Plovila s posadko so opremljena z dvema
samostojnima drenažnima črpalkama, ki nista nameščeni v istem
prostoru. Vsaj ena od njiju je na motorni pogon. Pri plovilih z močjo manj
kakor 225 kW ali s skupno nosilnostjo manj kot 350 ton ali pri plovilih, ki
niso namenjena prevozu blaga in imajo izpodriv manj kot 250 m3,
zadostuje ena črpalka, ki je lahko na ročni ali motorni pogon.
Vsako zahtevano črpalko je mogoče
uporabiti v vsakem za vodo neprepustnem oddelku.
3.                      
Najmanjša zmogljivost črpanja Q1 prve
drenažne črpalke se izračuna po naslednji formuli:
Q1 = 0,1 · d12
(1/min)
d1 se izračuna po naslednji
formuli:
Najmanjša zmogljivost črpanja Q2
druge drenažne črpalke se izračuna po naslednji formuli:
Q2
= 0,1 · d22 (l/min)
d2
se izračuna po naslednji formuli:
Vendar pa vrednost d2 ne sme
preseči vrednosti d1.
Za izračun Q2 velja, da je l
dolžina najdaljšega za vodo neprepustnega predelka.
V teh formulah so:
 l ||   || dolžina zadevnega neprepustnega predelka v [m]; 
 d1 ||   || izračunan notranji premer glavne drenažne cevi v [mm]; 
 d2 ||   || izračunan notranji premer stranske cevi v [mm]. 
4.                      
Kadar so drenažne črpalke priključene na
drenažni sistem, je notranji premer drenažnih cevi najmanj d1 v mm,
stranskih cevi pa najmanj d2 v mm.
Kadar je plovilo krajše od 25 m, se lahko
vrednosti d1 in d2 zmanjšajo na 35 mm.
5.                      
Dovoljene so izključno samosesalne drenažne
črpalke.
6.                      
Vsaj en sesalnik je na desni in levi strani vseh
predelkov z ravno površino, ki se lahko izsušijo in ki so širši kot 5 m.
7.                      
Konec krme je mogoče izsušiti prek glavne
strojnice z lahko dostopno samozapiralno napravo.
8.                      
Stranske cevi enojnih predelkov so povezane z
glavno drenažno cevjo z nepovratnim ventilom, ki se ga lahko zapre.
Predelki ali drugi prostori, kjer se lahko hrani
balast, so priključeni na drenažni sistem le z enostavno zapiralno
napravo. Ta zahteva ne velja za skladišča, kjer se lahko hrani balast.
Taka skladišča se morajo napolniti z balastno vodo s cevovodom za balast,
ki je trajno vgrajen in ločen od drenažnih cevi, ali s stranskimi cevmi,
ki se lahko povežejo z glavno drenažno cevjo s prožnimi cevmi ali prožnimi
adapterji. Ventili za dovod vode, ki se nahajajo na dnu skladišča, v ta
namen niso dovoljeni.
9.                      
Kaluže v skladiščih so opremljene z merilnimi
napravami.
10.                  
Kadar drenažni sistem vključuje trajno vgrajen
cevovod, so drenažne cevi na dnu kaluže za črpanje oljne vode opremljene z
zapiralnimi napravami, ki jih inšpekcijski organ zapečati na
določenem položaju. V spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh se vpiše število in položaj teh zapiralnih naprav.
11.                  
Zaklepanje zapiralnih naprav na določenem
mestu velja za enakovredno zapečatenju v skladu z oddelkom 10. Ključ
ali ključi za zaklepanje zapiralnih naprav so ustrezno označeni in shranjeni
na označenem in hitro dostopnem mestu v strojnici.
Člen 8.09
Naprave za zbiranje oljne
vode in uporabljenega olja
1.                      
Oljno vodo, ki se nabere med delovanjem, je
mogoče shraniti na plovilu. Za ta namen se lahko uporabi kaluža v
strojnici.
2.                      
Za shranjevanje uporabljenega olja je v strojnici
ena ali več posebnih posod, katerih prostornina je vsaj 1,5-krat
večja od količine uporabljenega olja iz zbiralnikov vseh vgrajenih
motorjev z notranjim izgorevanjem in prenosnih sistemov kakor tudi
hidravličnih tekočin iz rezervoarjev za hidravlične
tekočine.
Priključki, ki se uporabljajo za praznjenje
navedenih zbiralnikov, so skladni z evropskim standardom EN 1305:1996.
3.                      
Kadar se plovila uporabljajo le za kratke potisne
operacije, lahko inšpekcijski organ dovoli oprostitve od zahtev iz oddelka 2.
Člen 8.10
Hrup, ki ga oddajajo plovila
1.                      
Hrup, ki ga povzroča plovilo med plovbo, in
zlasti hrup zaradi dotoka in izpuha zraka pri motorjih, je treba udušiti z
uporabo ustreznih sredstev.
2.                      
Hrup, ki ga povzroča plovilo med plovbo, ne
presega 75 dB(A) po prečni osi 25 m od boka plovila.
3.                      
Razen pri pretovarjanju hrup, ki ga povzroča
nepremično plovilo, ne presega 65 dB(A) po prečni osi 25 m od boka
plovila.
POGLAVJE 8a 
EMISIJE
PLINASTIH IN TRDNIH ONESNAŽEVAL IZ DIZELSKIH MOTORJEV
Člen 8a.01
Opredelitev pojmov
V tem poglavju se uporabljajo naslednje
opredelitve pojmov:
1.      „motor“ pomeni motor, ki deluje po
načelu kompresijskega vžiga (dizelski motor);
1a.     „pogonski motor“ pomeni motor za pogon
plovila, ki pluje po celinskih plovnih poteh, kot je določeno v členu
2 Direktive 97/68/ES[2];
1b.    „pomožni motor“ pomeni motor, ki se
uporablja za različne namene razen za pogon plovnega objekta;
1c.     „nadomestni motor“ pomeni pregledan
rabljeni motor, namenjen za zamenjavo trenutno delujočega motorja in z
enako konstrukcijo (vrstni motor, V-motor) kot motor, ki se nadomesti, enakim
številom valjev ter izhodno močjo in vrtilno frekvenco, ki se od izhodne
moči in vrtilne frekvence motorja, ki se nadomesti, ne razlikujeta za
več kot 10 %;
2.      „homologacija“ pomeni postopek v skladu z
opredelitvijo iz druge alinee člena 2 Direktive 97/68/ES, kot je bila
spremenjena, s katerim država članica potrdi, da tip motorja ali družina
motorjev glede ravni emisij plinastih in trdnih onesnaževal iz motorja(-jev)
izpolnjuje ustrezne tehnične zahteve;
3.      „preskus nameščene opreme“ pomeni
postopek, s katerim pristojni organ zagotovi, da tudi motor, ki je
nameščen v plovni objekt ter je bil glede ravni emisij plinastih in trdnih
onesnaževal spremenjen ali prilagojen po homologaciji, še vedno izpolnjuje
tehnične zahteve iz tega poglavja;
4.      „“vmesni preskus”“ pomeni postopek, s
katerim pristojni organ zagotovi, da tudi motor plovnega objekta, ki je bil
glede ravni emisij plinastih in trdnih onesnaževal spremenjen ali prilagojen po
preskusu nameščene opreme, še vedno izpolnjuje tehnične zahteve iz
tega poglavja;
5.      „posebni preskus“ pomeni postopek, s
katerim pristojni organ zagotovi, da motor plovnega objekta po vsaki pomembni
prilagoditvi glede ravni emisij plinastih in trdnih onesnaževal še vedno
izpolnjuje tehnične zahteve iz tega poglavja;
6.      (prazno);
7.      „družina motorjev“ pomeni
proizvajalčevo razvrstitev motorjev v skupine, ki imajo v zvezi s svojo
konstrukcijo podobne lastnosti glede emisij plinastih in trdnih onesnaževal,
kot je opredeljeno v četrti alinei člena 2 Direktive 97/68/ES, ter ki
izpolnjujejo zahteve iz pravil v skladu s členom 8a.03;
8.      (prazno);
9.      (prazno);
10.    (prazno);
11.    „proizvajalec“ pomeni v skladu z
opredelitvijo iz člena 2 Direktive 97/68/ES, kakor je bila spremenjena,
osebo ali organ, ki mora homologacijskemu organu zagotoviti, da so izpolnjeni
vsi vidiki homologacijskega postopka, in zagotovi skladnost proizvodnje. Ni
nujno, da je oseba ali organ neposredno vključen v vse stopnje izdelave
motorja.
12.    (prazno);
13.    (prazno);
14.    (prazno);
15.    (prazno);
16.    „protokol o parametrih motorja“ pomeni
dokument v skladu z Dodatkom V, v katerem so ustrezno navedeni vsi parametri
skupaj s spremembami, vključno s sestavnimi deli in nastavitvami motorja,
ki vplivajo na raven emisij plinastih in trdnih onesnaževal iz motorja;
17.    „navodila proizvajalca motorja o
spremljanju sestavnih delov in parametrov motorja, pomembnih v zvezi z
izpušnimi plini“ pomeni dokument, oblikovan za namen izvajanja preskusa
nameščene opreme in vmesnih ali posebnih preskusov.
Člen 8a.02
Splošne določbe
1.                      
Brez poseganja v zahteve iz Direktive 97/68/ES se
določbe iz tega poglavja uporabljajo za vse motorje z nazivno izhodno
močjo, večjo od 19 kW, pri čemer so ti motorji nameščeni v
plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh ali stroje na krovu takih plovil.
2.                      
Motorji so skladni z zahtevami iz Direktive 97/68/ES.
3.                      
Skladnost z ustreznimi mejnimi vrednostmi emisij
izpušnih plinov se ugotavlja na podlagi homologacije iz člena 8a.03.
4.                      
Preskusi nameščene opreme
(a)     Preskus nameščene opreme se izvede
po namestitvi motorja na krov, vendar pred začetkom njegovega obratovanja.
Po tem preskusu, ki je del prvega pregleda plovnega objekta ali posebnega
pregleda zaradi namestitve ustreznega motorja, se motor vpiše v prvič
izdano spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh ali se
spremeni obstoječe spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh.
(b)     Inšpekcijski organ lahko odpravi preskus
nameščene opreme iz točke (a), če se motor z nazivno izhodno
močjo PN, manjšo od 130 kW, nadomesti z motorjem, ki ga zajema
ista homologacija. Glavni pogoj je, da lastnik plovnega objekta ali njegov
pooblaščeni zastopnik seznani inšpekcijski organ o zamenjavi motorja ter
predloži izvod dokumenta o homologaciji in podrobnosti o identifikacijski
številki na novo nameščenega motorja. Inšpekcijski organ ustrezno spremeni
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh (prim. polje 52).
5.                      
Vmesni preskusi motorja se izvajajo v okviru rednih
pregledov v skladu s členom 2.09.
6.                      
Po vsaki pomembni spremembi motorja, ki bi lahko
vplivala na emisijo plinastih in trdnih onesnaževal iz motorja, se mora vedno
izvesti posebni preskus.
6a.          Rezultati testov v skladu s
členom 8a.02(4) do (6) se navedejo v protokolu o parametrih motorja.
7.                      
Inšpekcijski organ v polju 52 spričevala Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh navede številke homologacij in
identifikacijske številke vseh motorjev, ki so nameščeni v plovilo in za
katere veljajo zahteve iz tega poglavja. Za motorje, ki jih zajema člen 9(4)(a)
Direktive 97/68/ES, je zadostno navesti identifikacijsko številko.
8.                      
Za opravljanje nalog v skladu s tem poglavjem lahko
pristojni organ uporabi tehnično službo.
Člen 8a.03
Priznane homologacije
1.                      
Priznajo se naslednje homologacije, če za
uporabo motorja velja ustrezna homologacija:
(a)     homologacije v skladu z Direktivo 97/68/ES;
(b)     homologacije, ki se v skladu z Direktivo 97/68/ES[3] priznavajo kot enakovredne.
2.                      
Za vsak homologiran motor so na krovu na voljo
naslednji dokumenti ali njihove kopije:
(a)     dokument o homologaciji;
(b)     navodila proizvajalca motorja o
spremljanju sestavnih delov in parametrov motorja, pomembnih v zvezi z
izpušnimi plini;
(c)     protokol o parametrih motorja.
Člen 8a.04
Preskus nameščene opreme
ter vmesni in posebni preskus
1.                      
Med preskusom nameščene opreme v skladu s
členom 8a.02(4) ter v primeru vmesnih preskusov v skladu s členom 8a.02(5)
in posebnih preskusov v skladu s členom 8a.02(6) bo pristojni organ pregledal
trenutno stanje motorja, pri čemer bo v skladu s členom 8a.01(17)
pregledal sestavne dele, prilagoditve in parametre iz navodil.
Če organ ugotovi, da motor ne ustreza
homologiranemu tipu motorja ali družini motorjev, lahko:
(a)     zahteva, da
         (aa) se sprejmejo ukrepi za ponovno
zagotovitev skladnosti motorja,
         (bb) se ustrezno spremeni dokument o
homologaciji, ali
(b)     naroči meritve dejanskih emisij.
Če se skladnost motorja ponovno ne potrdi ali
se dokument o homologaciji ustrezno ne spremeni ali če meritve kažejo
neskladnost z mejnimi vrednostmi emisij, pristojni organ zavrne izdajo
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh ali prekliče
vsako spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, ki je že bilo
izdano.
2.                      
V primeru motorjev s sistemi za naknadno obdelavo
izpušnih plinov se v okviru preskusa nameščene opreme in vmesnih ali
posebnih preskusov izvedejo pregledi, da se ugotovi, ali ti sistemi pravilno
delujejo.
3.                      
Preskusi iz oddelka 1 se izvedejo na podlagi
navodil proizvajalca motorja o spremljanju sestavnih delov in parametrov
motorja, pomembnih v zvezi z izpušnimi plini. V navodilih, ki jih pripravi
proizvajalec in odobri pristojni organ, so določeni sestavni deli, ki
vplivajo na izpust, ter prilagoditve in parametri, v zvezi s katerimi se lahko
predvideva stalna skladnost z mejnimi vrednostmi emisij izpušnih plinov.
Navodila vsebujejo vsaj naslednje informacije:
(a)     tip motorja in po potrebi družino motorja
z navedbo nazivne izhodne moči in nazivnega števila vrtljajev;
(b)     seznam sestavnih delov in parametrov
motorja, pomembnih v zvezi z emisijami izpušnih plinov;
(c)     jasne podatke za identifikacijo
dovoljenih sestavnih delov, pomembnih v zvezi z emisijami izpušnih plinov (npr.
številke delov, ki so navedene na sestavnih delih);
(d)     parametre motorja, ki so pomembni v zvezi
z emisijami izpušnih plinov, kot so območja nastavitev krmiljenja
vbrizgavanja, dovoljena temperatura vode za hlajenje, največji dopustni
protitlak izpušnih plinov itd.
V primeru motorjev z nameščenimi sistemi za
naknadno obdelavo izpušnih plinov se v navodilih določijo tudi postopki, s
katerimi se preveri, ali oprema za naknadno obdelavo izpušnih plinov deluje
učinkovito.
4.                      
Pri namestitvi motorjev v plovni objekt se
upoštevajo omejitve, določene v okviru homologacije. Poleg tega podtlak
sesalnega sistema in protitlak izpušnih plinov ne presegata vrednosti, ki so
določene za homologirani motor.
5.                      
Če pripadajo nameščeni motorji družini
motorjev, niso dovoljene nobene prilagoditve ali spremembe, ki bi lahko
negativno vplivale na emisije izpušnih plinov in trdnih delcev ali ležijo zunaj
predlaganega obsega sprememb.
6.                      
Če so po homologaciji potrebne prilagoditve
ali spremembe motorja, jih je treba natančno vpisati v protokol o
parametrih motorja.
7.                      
Če je v preskusih nameščene opreme in
vmesnih preskusih ugotovljeno, da so nameščeni motorji skladni z
določbami glede parametrov, sestavnih delov in prilagoditev motorjev iz
navodil v skladu s členom 8a.01(17), je mogoče sklepati, da so tudi
emisije izpušnih plinov in trdnih delcev v skladu z osnovnimi mejnimi
vrednostmi.
8.                      
Pristojni organ lahko za homologiran motor po
lastni presoji omeji preskus nameščene opreme ali vmesni preskus v skladu
s temi določbami. Vendar je treba izvesti celotni preskus vsaj za en valj
ali en motor iz družine motorjev, pri čemer se lahko preskus omeji samo, če
se utemeljeno sklepa, da vsi ostali valji ali motorji delujejo podobno kot
pregledani valj ali motor.
Člen 8a.05
Tehnične službe
1.                      
Tehnične službe delujejo skladno z evropskim
standardom o splošnih zahtevah za usposobljenost preskuševalnih in
kalibracijskih laboratorijev (EN ISO/IEC 17025: 2000), pri čemer veljajo
naslednji pogoji:
(a)     Proizvajalci motorjev ne morejo biti
priznani kot tehnične službe.
(b)     Za namene tega poglavja lahko
tehnična služba z dovoljenjem pristojnega organa uporablja zmogljivosti
zunaj lastnega preskuševalnega laboratorija.
(c)     Na zahtevo pristojnega organa
tehnične službe dokažejo, da so priznane kot službe za izvajanje
dejavnosti iz tega odstavka na območju Evropske unije.
(d)     Službe iz tretje države so lahko
priglašene kot priznane tehnične službe samo v okviru dvostranskega ali
večstranskega dogovora med Evropsko unijo in zadevno tretjo državo.
POGLAVJE 9
ELEKTRIČNA
OPREMA
Člen 9.01
Splošno
1.                      
Kadar ni posebnih zahtev glede določenih delov
naprav, je varnostna raven zadovoljiva, če so ti deli izdelani v skladu z
veljavnim evropskim standardom ali v skladu z zahtevami odobrenega
klasifikacijskega zavoda.
Ustrezne dokumente je treba predložiti
inšpekcijskem organu.
2.                      
Na plovilu so shranjeni dokumenti, ki jih
inšpekcijski organ ustrezno ožigosa, z naslednjo vsebino:
(a)     splošnimi skicami za vse električne
naprave;
(b)     shemo stikal za glavno stikalno
ploščo, zasilno stikalno ploščo in razdelilno stikalno ploščo,
skupaj z najpomembnejšimi tehničnimi podatki, kot so jakost toka in
nazivni tok varovalnih in kontrolnih naprav;
(c)     podatke o moči za električne
naprave in opremo;
(d)     vrstami kablov in informacijami o
prerezih prevodnikov.
Takih dokumentov ni treba hraniti na plovnih
objektih brez posadke, vendar so vedno na voljo pri lastniku.
3.                      
Oprema je oblikovana za stalni nagib plovila do 15°
ter sobne temperature v notranjosti od 0 °C do + 40 °C in na krovu od –20 °C do
+40 °C. V okviru teh omejitev deluje brezhibno.
4.                      
Električne in elektronske naprave in oprema so
v celoti dostopne in enostavne za vzdrževanje.
Člen 9.02
Sistemi za oskrbo z
električno energijo
1.                      
Kadar so plovni objekti opremljeni z
električnim sistemom, mora ta načeloma imeti najmanj dva vira
energije, in sicer tako, da ob izpadu enega vira energije lahko drug vir
energije vsaj 30 minut oskrbuje porabnike energije, ki so potrebni za varno
plovbo.
2.                      
Ustrezen učinek energijske oskrbe se prikaže s
pomočjo energetske bilance. Upošteva se lahko ustrezen koeficient
istočasnosti.
3.                      
Neodvisno od oddelka 1 člen 6.04 velja za vir
energije za krmilni sistem (krmilne naprave).
Člen 9.03
Zaščita pred
fizičnim stikom, vdorom trdih predmetov in vdorom vode
Vrsta minimalne zaščite za trajno
vgrajene dele naprav je določena v naslednji tabeli:
 Lokacija: || Vrsta minimalne zaščite (v skladu s publikacijo IEC 60529: 1992) 
 Generatorji || Motorji || Transformatorji || Plošče Razdelilci Stikala || Električna napeljava || Svetlobna oprema 
 Delovni prostori, strojnice, oddelki s krmilnimi napravami || IP 22 || IP 22 || IP[4] 22 || IP[5] [6] 22 || IP 44 || IP 22 
 Skladišča ||   ||   ||   ||   || IP 55 || IP 55 
 Omarice za akumulatorje in barve ||   ||   ||   ||   ||   || IP 44 u. (Ex)[7] 
 Prosti krovi in odprti položaji za krmiljenje ||   || IP 55 ||   || IP 55 || IP 55 || IP 55 
 Prostor za krmiljenje ||   || IP 22 || IP 22 || IP 22 || IP 22 || IP 22 
 Bivalni prostori razen sanitarnih prostorov in pralnic ||   ||   ||   || IP 22 || IP 20 || IP 20 
 Sanitarni prostori in pralnice ||   || IP 44 || IP 44 || IP 44 || IP 55 || IP 44 
Člen 9.04
Zaščita pred eksplozijo
V prostorih, kjer se lahko nakopičijo
eksplozivni plini ali mešanice plinov, kot so oddelki, v katerih so
nameščeni akumulatorji ali v katerih so shranjeni visoko vnetljivi
proizvodi, se lahko vgradi le električna oprema, ki je odporna proti
eksplozijam (certificirana varnost). V takih prostorih se ne vgradijo stikala
za luči ali druge električne naprave. Pri zaščiti pred
eksplozijo je treba upoštevati značilnosti potencialno eksplozivnih plinov
ali mešanic plinov, ki lahko nastanejo (skupina potencialne eksplozivnosti,
temperaturni razred).
Člen 9.05
Ozemljitev
1.                      
Sistemi pod električno napetostjo več kot
50 V so ozemljeni.
2.                      
Odprti kovinski deli, s katerimi je mogoč
fizični stik in ki med običajnim delovanjem niso pod električno
napetostjo, kot so okvirji in ohišja motorjev, naprave in oprema za
razsvetljavo, so ločeno ozemljeni, kadar zaradi svoje vgraditve nimajo
električnega stika z ladijskim trupom.
3.                      
Ohišja premičnih porabnikov električne
energije in prenosnih naprav so med običajno uporabo ozemljena z dodatnim
ozemljitvenim prevodnikom, vgrajenim v električni kabel.
Ta določba pa ne velja, kadar se uporablja
zaščitni transformator za ločitev tokokrogov, niti za naprave,
opremljene z zaščitno izolacijo (dvojna izolacija).
4.                      
Prerezi ozemljitvenih prevodnikov ne smejo biti
manjši od vrednosti, navedenih v naslednji tabeli:
 Prerez zunanjih prevodnikov (mm2) || Najmanjši prerez ozemljitvenih prevodnikov 
 znotraj izoliranih kablov (mm2) || nameščeni posebej (mm2) 
 od 0,5 do 4 || enak prerez kot za zunanji prevodnik || 4 
 več kot 4 do 16 || enak prerez kot za zunanji prevodnik || enak prerez kot za zunanji prevodnik 
 več kot 16 do 35 || 16 || 16 
 več kot 35 do 120 || polovica prereza zunanjega prevodnika || polovica prereza zunanjega prevodnika 
 več kot 120 || 70 || 70 
Člen 9.06
Najvišje dovoljene napetosti
1.                      
Naslednje napetosti se ne presežejo:
 Vrsta naprave || Najvišja dovoljena napetost 
 Enosmerni tok || Enofazni izmenični tok || Trifazni izmenični tok 
 (a) Električne in grelne naprave, vključno z vtičnicami za splošno uporabo || 250 V || 250 V || 500 V 
 (b) Naprave za razsvetljavo, komunikacije, nadzor in informiranje, vključno z vtičnicami za splošno uporabo || 250 V || 250 V || - 
 (c) Vtičnice za prenosne naprave, ki se uporabljajo na odprtih krovih ali v ozkih ali vlažnih kovinskih omaricah, razen kotlov in rezervoarjev: ||   ||   ||   
  1. Na splošno || 50 V[8] || 50 V[9] || - 
  2. kadar zaščitni transformator za ločitev tokokrogov oskrbuje le eno napravo || - || 250 V[10] || - 
  3. kadar so uporabljene naprave z zaščitno izolacijo (dvojno izolacijo) || 250 V || 250 V || - 
  4. kadar so uporabljeni privzeti prekinjevalci električnega tokokroga ≤ 30 mA. || - || 250 V || 500 V 
 (d) Premični porabniki električne energije, kot je električna oprema za posode, motorje, puhala in prenosne črpalke, ki se običajno ne prenašajo med delovanjem in ki imajo odprte prevodne dele, s katerimi je mogoč fizični stik, ozemljene z ozemljitvenim prevodnikom, vgrajenim v priključni kabel, ter ki so poleg tega ozemljitvenega prevodnika povezani z ladijskim trupom s posebno razporeditvijo ali z dodatnim prevodnikom || 250 V || 250 V || 500 V 
 (e) Vtičnice, namenjene oskrbi prenosnih naprav, ki se uporabljajo v kotlih in rezervoarjih || 50 V[11] || 50 V[12] || - 
2.                      
Dovoljena so odstopanja od oddelka 1, če so
izvedeni potrebni zaščitni ukrepi:
(a)     za električne naprave, kadar je to
potrebno zaradi njihove moči;
(b)     za posebne naprave na krovu, kot so
radijski sistemi in sistemi vžiga.
Člen 9.07
Razdelilni sistemi
1.                      
Za enosmerni tok in za enofazni izmenični tok
so dovoljeni naslednji razdelilni sistemi:
(a)     sistemi dveh prevodnikov, od katerih je
en ozemljen (L1/N/PE);
(b)     sistemi enega prevodnika po načelu
povratnega voda prek ladijskega trupa, samo za lokalne naprave (na primer
naprave za prižiganje motorjev z notranjim izgorevanjem, katodna zaščita)
(L1/PEN);
(c)     sistemi dveh prevodnikov, ki so izolirani
od ladijskega trupa (L1/L2/PE).
2.                      
Za trifazni izmenični tok so dovoljeni
naslednji razdelilni sistemi:
(a)     sistemi s štirimi prevodniki z
ozemljitvijo nevtralne točke, pri čemer se ne uporabi načelo
povratnega voda prek ladijskega trupa (L1/L2/L3/N/PE) = (omrežje TN-S) ali
(omrežje TT);
(b)     sistemi treh prevodnikov, ki so izolirani
od ladijskega trupa (Ll/L2/L3/PE) = (omrežje IT);
(c)     sistemi s tremi prevodniki z ozemljitvijo
nevtralne točke, pri čemer se uporabi načelo povratnega voda
prek ladijskega trupa, vendar to ni dovoljeno za zaključne tokokroge (L1/L2/L3/PEN).
3.                      
Inšpekcijski organ lahko dovoli uporabo drugih
sistemov.
Člen 9.08
Priključitev z obale ali
drugih zunanjih omrežij
1.                      
Dovodni napajalni vodi iz kopenskih omrežij ali
drugih zunanjih omrežij, ki napajajo naprave iz omrežja na plovilu, imajo
trajni priključek na plovilu v obliki vgrajenih priključkov ali
vgrajenih vtičnic. Kabelski priključki niso izpostavljeni napetostnim
obremenitvam.
2.                      
Če priključna napetost preseže 50 V, je
trup učinkovito ozemljen. Ozemljitveni priključek je posebej
označen.
3.                      
Preklopne naprave za priključek so urejene
tako, da se prepreči hkratno delovanje generatorjev za omrežje na krovu
plovila in kopenskega omrežja ali drugega zunanjega omrežja. Dovoljeno je
kratko obdobje hkratnega delovanja ob prehodu z enega na drug sistem brez
prekinitve napetosti.
4.                      
Priključek je zaščiten pred kratkim
stikom ali preobremenitvijo.
5.                      
Glavna stikalna plošča kaže, ali je
priključek pod napetostjo.
6.                      
Vgrajene so signalne naprave, ki omogočajo
primerjavo polarnosti pri enosmernem toku in zaporedja faz pri trifaznem
izmeničnem toku, med priključkom in omrežjem na krovu plovila.
7.                      
Plošča poleg priključka prikazuje:
(a)     ukrepe, potrebne za doseganje povezave;
(b)     vrsto toka in nazivno napetost ter
frekvenco za izmenični tok.
Člen 9.09
Oskrba drugih plovnih
objektov z električno energijo
1.                      
Kadar se z električno energijo oskrbujejo
drugi plovni objekti, se uporabi ločen priključek. Če se za
oskrbo drugih plovnih objektov z električno energijo uporabijo
vtičnice, naznačene za več kot 16 A, so nameščene naprave
(kot so stikala in zapore), ki zagotavljajo, da se je mogoče
priključiti in izključiti le, ko vod ni pod napetostjo.
2.                      
Kabelski priključki niso izpostavljeni
napetostnim obremenitvam.
3.                      
Oddelki 3 do 7 člena 9.08 se uporabljajo
smiselno.
Člen 9.10
Generatorji in motorji
1.                      
Generatorji, motorji in njihove kabelske omarice so
dostopni za pregled, meritve in popravila. Vrsta zaščite mora ustrezati
njihovi lokaciji (glej člen 9.03).
2.                      
Generatorji, ki jih poganja glavni motor, pogonska
gred ali pomožna naprava, namenjena drugi funkciji, so prilagojeni odstopanjem
v številu obratov, do katerih lahko pride med delovanjem.
Člen 9.11
Akumulatorji
1.                      
Akumulatorji so dostopni in nameščeni tako, da
jih gibanje plovnega objekta ne premakne. Niso nameščeni tako, da bi bili
izpostavljeni preveliki toploti, izrednemu mrazu, brizganju, pari ali hlapom.
Niso nameščeni v prostoru za krmiljenje,
bivalnih prostorih ali skladiščih. Ta zahteva ne velja za akumulatorje za
prenosne naprave ali za akumulatorje, ki za polnjenje zahtevajo moč,
manjšo od 0,2 kW.
2.                      
Akumulatorji, ki za polnjenje zahtevajo moč,
večjo od 2 kW (izračunano na podlagi največjega polnilnega toka
in nazivne napetosti akumulatorja ter ob upoštevanju značilne krivulje
polnjenja zadevne naprave), so nameščeni v posebnem prostoru. Če so
nameščeni na krovu, zadostuje, če so zaprti v omari.
Akumulatorji, ki za polnjenje ne zahtevajo
moči, večje od 2 kW, so lahko nameščeni v omari ali zaboju ne le
na krovu, temveč tudi pod krovom. Lahko so nameščeni tudi v strojnici
ali drugem dobro prezračenem prostoru, če so zaščiteni pred
padajočimi predmeti in kapljajočo vodo.
3.                      
Notranje površine vseh prostorov, omar ali zabojev,
polic ali drugih vgrajenih elementov, namenjenih shranjevanju akumulatorjev, so
zaščitene pred škodljivimi učinki elektrolitov.
4.                      
Če so akumulatorji nameščeni v zaprtem
predelku, omari ali zaboju, je zagotovljeno učinkovito prezračevanje.
Prezračevanje z umetnim dotokom zraka je zagotovljeno za nikelj-kadmijeve
akumulatorje, ki za polnjenje zahtevajo moč več kot 2 kW, in za
svinčeve akumulatorje, ki zahtevajo več kot 3 kW.
Zrak vstopi spodaj in izstopi zgoraj, da se
zagotovi popolna odstranitev plina.
Prezračevalni vodi ne vključujejo
naprav, ki bi lahko ovirale pretok zraka, kot so zapiralni ventili.
5.                      
Zahtevani zračni pretok (Q) se izračuna z
uporabo naslednje formule:
Q = 0,11 · I · n (m3/h)
pri čemer je:
 I || = || 1/4 največjega toka v A, ki ga zagotavlja polnilna naprava; 
 n || = || število celic. 
Pri varnostnih akumulatorjih v okviru omrežja na
krovu plovila lahko inšpekcijski organ dovoli druge metode izračuna ob
upoštevanju značilne krivulje polnjenja zadevne naprave, če te metode
temeljijo na določbah odobrenih klasifikacijskih zavodov ali ustreznih
standardih.
6.                      
Pri naravnem prezračevanju je površina prereza
vodov primerna za zahtevan zračni pretok na podlagi hitrosti zračnega
pretoka 0,5 m/s. Površina pa ni manjša od 80 cm2 za svinčene
akumulatorje in manjša od 120 cm2 za nikelj-kadmijeve akumulatorje.
7.                      
Pri prezračevanju z umetnim dotokom zraka se
zagotovi ventilator, po možnosti opremljen z izpuhom, katerega motor je
zaščiten pred plinskim ali zračnim tokom.
Ventilatorji so izdelani tako, da ne nastanejo
iskre ob stiku lopatic in ohišja ventilatorja in da ne pride do
elektrostatičnega naboja.
8.                      
Znaki za „prepovedano kurjenje, dostop z odprtim
plamenom in kajenje“, skladni s sliko 2 iz Dodatka I, s polmerom najmanj 10
cm, so pritrjeni na vrata ali pokrove predelkov, omar in zabojev, v katerih so
akumulatorji.
Člen 9.12
Namestitev stikal
1.                      
Električne stikalne plošče
(a)     Naprave, stikala, varovalke in orodja
stikalne plošče so jasno razporejeni in dostopni za vzdrževanje in
popravila.
Priključki za napetosti do 50 V in
priključki za napetosti, večje od 50 V, so ločeno nameščeni
in ustrezno označeni.
(b)     Na stikalne plošče so pritrjene
tablice z označbami za vsa stikala in naprave, ki označujejo
tokokrog.
Označena sta nazivna jakost toka in tokokrog
za varovalke.
(c)     Kadar so za vrati nameščene naprave
z delovno napetostjo več kot 50 V, so sestavni deli teh naprav, ki so pod
napetostjo, zaščiteni pred naključnim stikom, medtem ko so vrata
odprta.
(d)     Stikalne plošče so izdelane iz
materialov, ki imajo ustrezno mehansko trdnost in so trpežni, negorljivi in
samougasljivi ter niso higroskopski.
(e)     Če so v električne stikalne
plošče vgrajene varovalke HRC (z veliko močjo prekinjanja), so na
voljo pripomočki in osebna zaščitna oprema za njihovo namestitev in
odstranitev.
2.                      
Stikala, varovalne naprave
(a)     Vsi generatorski tokokrogi in tokokrogi
porabnikov električne energije so zaščiteni pred kratkim stikom in
preobremenitvijo na vseh neozemljenih prevodnikih. V ta namen se lahko
uporabijo stikalne naprave, ki jih sproži kratki stik ali preobremenitev, ali
pa varovalke.
Tokokrogi, ki z elektriko oskrbujejo motorje
pogonskih enot (krmilni sistem), in njihovi nadzorni tokokrogi so
zaščiteni le pred kratkim stikom. Kadar tokokrogi vključujejo
termične prekinjevalce toka, morajo ti biti nevtralizirani ali pa
nastavljeni na najmanj dvakratno nazivno jakost.
(b)     Izhodi iz glavne stikalne plošče za
porabnike energije, ki delujejo na več kot 16 A, imajo obremenitveno ali
močnostno stikalo.
(c)     Porabniki energije za pogon plovnega
objekta, krmilnega sistema, kazalnika položaja krmila, navigacijskih ali
varnostnih sistemov ter porabniki energije z nazivno jakostjo več kot 16 A
se morajo napajati iz ločenih tokokrogov.
(d)     Tokokrogi porabnikov energije, potrebnih
za poganjanje in manevriranje plovila, se napajajo neposredno iz glavne
stikalne plošče.
(e)     Opremo za prekinjanje toka je treba
izbrati na podlagi nazivne jakosti, termične ali dinamične moči
in zmogljivosti prekinitve. Stikala simultano prekinejo vse prevodnike, ki so
pod napetostjo. Položaj stikala je razpoznaven.
(f)      Varovalke so zaprto taljivega tipa in
izdelane iz keramike ali enakovrednega materiala. Zamenjati jih je mogoče
brez nevarnosti fizičnega stika.
3.                      
Merilne in nadzorne naprave
(a)     Tokokrogi za generatorje, akumulatorje in
razdelilne sisteme so opremljeni z merilnimi in nadzornimi napravami, kadar je
to potrebno zaradi varnega delovanja naprav.
(b)     Neozemljena omrežja z napetostjo več
kot 50 V so opremljena z napravo za zaznavanje ozemljitve, ki lahko oddaja
svetlobni in zvočni alarm. Pri sekundarnih vgradnjah, kot so krmilni tokokrogi,
taka naprava ni potrebna.
4.                      
Lokacija električnih stikalnih plošč
(a)     Stikalne plošče so nameščene in
dostopne v dobro prezračenih prostorih ter zaščitene pred vodo in
mehanskimi poškodbami.
Cevovodi in zračni vodi so razporejeni tako,
da se stikalne plošče v primeru puščanja ne morejo poškodovati.
Če morajo cevi nujno biti nameščene poleg električnih stikalnih
plošč, nimajo blizu odstranljivih delov.
(b)     Omare in vdolbine v stenah, v katere so
nameščene nezavarovane stikalne naprave, so iz negorljivih materialov ali
zavarovane s kovinskim ali drugim negorljivim zaščitnim plaščem.
(c)     Kadar je napetost večja kot 50 V, se
na mesto upravljavca pred glavno stikalno ploščo namesti izolirna rešetka
ali podstavek.
Člen 9.13
Zasilni prekinjevalci
električnega tokokroga
Zasilni prekinjevalci električnega
tokokroga za oljne gorilnike, črpalke za gorivo, separatorje goriva in
ventilatorje v strojnici so centralno nameščeni zunaj prostorov z opremo.
Člen 9.14
Inštalacijska oprema
1.                      
Vhodi za kable so dimenzionirani glede na kable, ki
se morajo priključiti, in ustrezati uporabljenim vrstam kablov.
2.                      
Vtičnice za razdelilne tokokroge z
različnimi napetostmi ali frekvencami so take, da jih je nemogoče
zamenjati.
3.                      
Stikala hkrati izklopijo vse neozemljene prevodnike
v tokokrogu. Vendar pa so enopolna stikala v neozemljenih tokokrogih dovoljena
v tokokrogih za razsvetljavo bivalnih prostorov razen pralnic, kopalnic,
umivalnic in drugih prostorov, kjer so mokre naprave.
4.                      
Kadar jakost toka presega 16 A, je mogoče
zakleniti vtičnice s stikalom tako, da se vtič lahko vklopi ali
izklopi le, če je napetost izključena.
Člen 9.15
Kabli
1.                      
Kabli so negorljivi, samougasljivi ter neprepustni
za vodo in olje.
V bivalnih prostorih se lahko uporabijo druge
vrste kablov, če so učinkovito zaščiteni, negorljivi in
samougasljivi.
Standardi negorljivosti za električne kable
so skladni s:
(a)     publikacijami Mednarodne elektrotehniške
komisije 60332-1:1993, 60332-3:2000; ali
(b)     enakovrednimi predpisi, ki jih priznava
ena od držav članic.
2.                      
Minimalni prerez prevodnikov kablov, ki se
uporabljajo za energijske ali osvetlitvene tokokroge, je 1,5 mm2.
3.                      
Kovinski oklep, ščit in zaščitni
plašč kablov se v običajnih delovnih razmerah ne uporabijo kot
prevodniki ali za ozemljitev.
4.                      
Kovinski ščit in zaščitni plašč kablov
v energijskih ali osvetlitvenih napravah so vsaj na enem koncu ozemljeni.
5.                      
Pri prerezu prevodnikov je treba upoštevati njihovo
največjo dovoljeno končno temperaturo (zmogljivost dovajanja toka) in
dovoljen padec napetosti. Padec napetosti med glavno stikalno ploščo in
najmanj ugodno točko inštalacije ni večji kot 5 % za razsvetljavo ali
večji kot 7 % za pogonske ali ogrevalne tokokroge glede na nazivno
napetost.
6.                      
Kabli so zavarovani pred mehanskimi poškodbami.
7.                      
Način pritrditve kablov zagotavlja, da je napetostna
obremenitev v okviru dopustnih meja.
8.                      
Kadar gredo kabli skozi pregrade ali palube,
predrtine ne zmanjšajo njihove mehanske trdnosti, neprepustnosti za vodo in
požarne odpornosti.
9.                      
Končniki in spojna mesta vseh prevodnikov
ohranijo prvotne električne in mehanske lastnosti ter negorljivost in,
kadar je to potrebno, požarno odpornost. Število kabelskih spojev se omeji na
najmanjše število.
10.                  
Kabli, povezani s prostorom za krmiljenje, ki se
lahko spusti, so dovolj prožni ter imajo izolacijo z zadostno prožnostjo do –20
°C in odpornost proti pari, hlapom, ultravijoličnim žarkom in ozonu.
Člen 9.16
Razsvetljava
1.                      
Naprave za razsvetljavo so nameščene tako, da
toplota, ki jo oddajajo, ne zaneti bližnjih vnetljivih predmetov ali enot.
2.                      
Naprave za razsvetljavo na odprtih krovih so
nameščene tako, da ne ovirajo prepoznavanja navigacijskih luči.
3.                      
Kadar sta v strojnici in kotlovnici nameščeni
dve ali več naprav za razsvetljavo, se napajajo iz najmanj dveh
različnih vezij. Ta zahteva velja tudi za prostore, kjer so nameščeni
hladilne naprave, hidravlični stroji ali električni motorji.
Člen 9.17
Navigacijske luči
1.                      
Stikalne plošče za navigacijske luči so
nameščene v prostoru za krmiljenje. Napajajo se prek samostojnega
napajalnega voda iz glavne stikalne plošče ali prek dveh ločenih
sekundarnih razdelilnih sistemov.
2.                      
Navigacijske luči so napajane, zaščitene
in nadzirane ločeno od stikalne plošče za navigacijske luči.
3.                      
Napaka na napravi za nadziranje, kakor je
določena v oddelku 2 člena 7.05, ne vpliva na delovanje luči, ki
jo nadzira.
4.                      
Več luči, ki tvorijo funkcionalno enoto
in so nameščene skupaj na istem mestu, se lahko napaja, prižiga ali ugaša
in nadzira skupaj. Naprava za nadziranje mora prepoznati napako na kateri koli
od teh luči. Vendar pa obeh svetlobnih virov ni mogoče hkrati
uporabiti v dvojni luči (dve luči, nameščeni ena nad drugo ali v
istem ohišju).
Člen 9.18
(prazno)
Člen 9.19
Alarmni in varnostni sistemi
za mehansko opremo
Alarmni in varnostni sistemi za nadziranje in
varovanje mehanske opreme izpolnjujejo naslednje zahteve:
(a) Alarmni sistemi:
Alarmni sistemi so izdelani tako, da napaka na
alarmnem sistemu ne more povzročiti odpovedi aparata ali naprave, ki jo
nadzoruje.
Binarni oddajniki so izdelani po načelu
mirovnega toka ali načelu nadzorovanega obremenitvenega toka.
Svetlobni alarmi ostanejo vidni, dokler se napaka
ne odpravi; potrjen alarm se razlikuje od alarma, ki še ni potrjen. Vsak alarm
ima tudi zvočno opozorilo. Zvočne alarme je mogoče
izključiti. Izključitev enega zvočnega alarma ne prepreči,
da se zaradi drugega vzroka sproži drug signal.
Izjeme so dovoljene pri alarmnih sistemih, ki
vključujejo manj kot pet merilnih točk.
(b) Varnostni sistemi:
Varnostni sistemi so izdelani tako, da zaustavijo
ali upočasnijo delovanje zadevne opreme ali dajo opozorilni znak v
prostoru, kjer je stalno prisotno osebje, da je treba to storiti, preden se
doseže kritični položaj.
Binarni oddajniki so izdelani po načelu
obremenitvenega toka.
Če varnostni sistemi niso izdelani tako, da
se sami nadzorujejo, je mogoče preveriti, ali pravilno delujejo.
Varnostni sistemi so neodvisni od drugih sistemov.
Člen 9.20
Elektronska oprema
1.                      
Splošno
Preskusni pogoji iz oddelka 2 veljajo le za
elektronske naprave, ki so potrebne za krmilni sistem in agregat plovnega
objekta, vključno s pripadajočimi napravami.
2.                      
Preskusni pogoji
(a)     Obremenitve, ki izhajajo iz naslednjih
preskusov, ne povzročijo škode ali napake na elektronskih napravah.
Preskusi, skladni z ustreznimi mednarodnimi standardi, kot je publikacija IEC 60092-504:2001,
se razen preskusa v hladnih razmerah, opravijo tako, da je naprava prižgana. S
temi preskusi se preveri pravilno delovanje.
(b) Odstopanja v napetosti in frekvenci
   || Odstopanja 
   ||   || stalna || kratkotrajna 
 Splošno || Frekvenca || ± 5 % || ± 10 % 5 s 
 Napetost || ± 10 % || ± 20 % 1,5 s 
 Delovanje baterij || Napetost || + 30 %/– 25 % ||   
(c) Preskus s segrevanjem
Vzorec se v pol ure segreje do temperature 55 °C.
Ko je dosežena ta temperatura, se ohranja 16 ur. Nato se opravi preskus
delovanja.
(d) Preskus v hladnih razmerah
Vzorec se izključi in ohladi na –25 °C ter
dve uri ohrani na tej temperaturi. Temperatura se nato dvigne na 0 °C in opravi
se preskus delovanja.
(e) Preskus z vibracijami
Preskus z vibracijami se izvede vzdolž treh osi
pri resonančni frekvenci naprav ali sestavnih delov in v vsakem primeru
traja 90 minut. Če se ne pojavi nobena jasna resonanca, se preskus z
vibracijami opravi pri 30 Hz.
Preskus z vibracijami se opravi s sinusnim
nihanjem v naslednjih mejah:
Splošno:
f = 2,0 do 13,2 Hz; a = ± 1 mm
(amplituda a = 1/2 vibracijske širine)
f = 13,2 Hz do 100 Hz: pospešek ± 0,7 g.
Oprema, ki naj bi se vgradila v dizelske motorje
ali krmilne naprave, se preskusi na naslednji način:
f = 2,0 do 25 Hz; a = ± 1,6 mm
(amplituda a = 1/2 vibracijske širine)
f = 25 Hz do 100 Hz; pospešek ± 4 g.
Senzorji, ki naj bi se namestili v izpušne cevi
dizelskih motorjev, so lahko izpostavljeni precej višjim obremenitvam. To se
pri opravljanju preskusov upošteva.
(f)      Preskus elektromagnetne združljivosti se
opravi na podlagi publikacij IEC 61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995,
na preskusni stopnji št. 3.
(g)     Proizvajalec elektronske opreme predloži
dokazilo, da je elektronska oprema primerna za te preskusne pogoje.
Spričevalo klasifikacijskega zavoda velja tudi kot dokazilo.
Člen 9.21
Elektromagnetna združljivost
Elektromagnetne motnje ne vplivajo na
delovanje električnih in elektronskih sistemov. Splošni ukrepi
vključujejo tudi naslednje enako pomembne ukrepe:
(a)     prekinitev prenosnih poti med virom
motnje in prizadetimi napravami;
(b)     zmanjšanje vzrokov za motnje na njihovem
viru;
(c)     zmanjšanje občutljivosti prizadetih
naprav za motnje.
POGLAVJE 10
OPREMA
Člen 10.01
Sidrna oprema
1.                      
Plovila za prevoz blaga, razen ladijskih maon,
katerih dolžina ne presega 40 m, so opremljena s premčnimi sidri, katerih
skupna masa P se izračuna po naslednji formuli:
P = k · B · T [kg]
pri čemer je:
 k ||   || koeficient, ki upošteva odnos med dolžino L in pravokotnico B ter vrsto plovila: vendar za maone velja, da je k = c; 
 c ||   || empirični koeficient, določen v naslednji tabeli:               Nosilnost v t   Koeficient c               do vključno 400         45               od 400 do vključno 650         55               od 650 do vključno 1 000      65               več kot 1 000 70 
Na plovilih z nosilnostjo največ 400 t, ki se
zaradi svoje konstrukcije in predvidenega namena uporabljajo le za vnaprej
določene kratke potisne operacije, lahko inšpekcijski organ dovoli, da sta
potrebni le dve tretjini celotne mase P za premčna sidra.
2.                      
Potniška plovila in plovila, ki niso namenjena za
prevoz blaga, razen potiskačev, so opremljena s premčnimi sidri,
katerih skupna masa P se izračuna po naslednji formuli:
P = k · B · T [kg]
pri čemer je:
 k ||   || koeficient, ki ustreza oddelku 1, vendar se za izračun vrednosti empiričnega koeficienta (c) namesto nosilnosti uporabi vodni izpodriv v m3, ki je zapisan v spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
3.                      
Plovila, navedena v oddelku 1, katerih
največja dolžina ne presega 86 m, so opremljena s krmnimi sidri, katerih
skupna masa je enaka 25 % mase P.
Plovila, katerih največja dolžina presega 86
m, so opremljena s krmnimi sidri, katerih skupna masa je enaka 50 % mase P,
izračunane v skladu z oddelkom 1 ali 2.
Krmna sidra niso potrebna za:
(a)     plovila, pri katerih bo masa krmnega
sidra manjša od 150 kg; pri plovilih, navedenih v zadnjem odstavku oddelka 1,
se upošteva zmanjšana masa sider;
(b) maone.
4.                      
Plovila za poganjanje togih konvojev, dolžina
katerih ne presega 86 m, so opremljena s krmnimi sidri, katerih skupna masa je
enaka 25 % mase P, izračunane v skladu z oddelkom 1 za naveze (ki veljajo
za navtično enoto), ki so odobrene in vpisane v spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh.
Plovila za poganjanje togih konvojev, dolžina
katerih presega 86 m v smeri toka, so opremljena s krmnimi sidri, katerih
skupna masa je enaka 50 % največje mase P, izračunane v skladu z
oddelkom 1 za naveze (ki veljajo za navtično enoto), ki so odobrene in
vpisane v spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
5.                      
Masa sidra, določena v skladu z oddelki 1 do 4,
se lahko zmanjša za določena posebna sidra.
6.                      
Skupna masa P, določena za premčna sidra,
se lahko razdeli med eno ali dve sidri. Zmanjša se lahko za 15 %, kadar je
plovilo opremljeno le z enim premčnim sidrom in je cev za sidrno vrv
nameščena na srednjem delu ladje.
Skupna masa, potrebna za krmna sidra za
potiskače in plovila, katerih največja dolžina presega 86 m, se lahko
razdeli med eno ali dve sidri.
Masa lažjega sidra ni manjša od 45 % skupne mase.
7.                      
Sidra iz litega železa niso dovoljena.
8.                      
Masa se na sidrih označi s črkami, ki so
na trajen način reliefno zapisane.
9.                      
Sidra, katerih masa presega 50 kg, so opremljena z
vitli.
10.                  
Vsaka veriga za premčno sidro ima minimalno
dolžino:
(a)     40 m za plovila, ki niso daljša od 30 m;
(b)     10 m daljšo od plovila, kadar je to dolgo
od 30 do 50 m;
(c)     60 m, kadar so plovila daljša od 50 m.
Vsaka veriga za krmno sidro je dolga najmanj 40 m.
Kadar pa se morajo plovila zaustaviti tako, da so obrnjena v smeri toka, imajo
najmanj 60 m dolge verige za krmna sidra.
11.                  
Najmanjša natezna trdnost R verig za sidra se
izračuna po naslednji formuli:
(a) sidra z maso do 500 kg:
              R = 0,35 · P' (kN);
(b) sidra z maso od 500 kg do 2 000 kg:
;
(c) sidra z maso več kot 2 000 kg:
              R = 0,25 · P' (kN).
pri čemer je:
 P' ||   || teoretična masa vsakega sidra, ki se določi v skladu z oddelki 1 do 4 in 6. 
Natezna trdnost verig za sidra se določi v
skladu z veljavnim standardom v državi članici.
Kadar je masa sidra večja, kakor je
določeno v oddelkih 1 do 6, se natezna trdnost verige za sidro določi
kot funkcija dejanske mase sidra.
12.                  
Kadar so na krovu plovila težja sidra z ustrezno
težjimi verigami, se v spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh zapišejo le najmanjše mase in najmanjše natezne trdnosti, določene v
oddelkih 1 do 6 in 11.
13.                  
Povezovalni deli (zglobi) med sidrom in verigo
prenesejo natezno obremenitev, ki je 20 % večja od natezne trdnosti
ustrezne verige.
14.                  
Dovoljena je uporaba kablov namesto verig za sidra.
Kabli imajo enako natezno trdnost, kot se zahteva za verige, vendar so za 20 %
daljši.
Člen 10.02
Druga oprema
1.                      
V skladu s predpisi organa za plovbo, ki veljajo v
državah članicah, je na plovilu vsaj naslednja oprema:
(a)     radijske in telefonske naprave;
(b)     naprave in pripomočki za dajanje
svetlobnih in zvočnih signalov ter označevanje plovila;
(c)     samostojne rezervne luči za
predpisane privezne luči.
Na voljo morajo biti tudi naslednje posode:
(a)     označena posoda za gospodinjske
odpadke;
(b)     ločene, označene posode s
pokrovi, ki se tesno zapirajo, iz jekla ali druge močne negorljive snovi,
ki so ustrezne velikosti, vendar držijo vsaj 10 litrov, za zbiranje 
(aa)    mastnih čistilnih krp;
(bb)   nevarnih trdnih odpadkov ali onesnaževal;
(cc)    nevarnih tekočih odpadkov ali
onesnaževal,
in, če ti lahko nastanejo, za zbiranje
(dd)   pomij;
(ee)    drugih oljnih ali mastnih odpadkov.
2.                      
Poleg tega mora oprema zajemati še vsaj:
(a)     privezne kable:
Plovila so opremljena s tremi priveznimi kabli.
Njihova minimalna dolžina je:
 — || prvi kabel || : || L + 20 m, vendar ne več kot 100 m, 
 — || drugi kabel || : || 2/3 prvega kabla, 
 — || tretji kabel || : || 1/3 prvega kabla. 
Najkrajši kabel ni potreben na plovilih, katerih L
je manj kot 20 m.
Natezna trdnost Rs kablov se izračuna po
naslednjih formulah:
za L · B · T do 1 000 m3:
Rs = 60 +             [kN];
za L · B · T več kot 1 000 m3:
Rs = 150 +    [kN].
Za zahtevane kable je na krovu plovila
spričevalo v skladu z evropskim standardom EN 10 204:1991, pod št. 3.1.
Te kable lahko nadomesti vrv z enako dolžino in
natezno trdnostjo. Najmanjša natezna trdnost teh kablov je navedena v
spričevalu.
(b)     vlečne kable:
Vlačilci so opremljeni z določenim
številom kablov, ki so primerni za njihovo delovanje.
Glavni kabel je dolg najmanj 100 m, njegova
natezna trdnost v kN pa je najmanj eno tretjino skupne moči glavnega(ih)
motorja(ev) v kW.
Motorna plovila in potiskači, ki lahko
opravljajo tudi vleko, so opremljeni z najmanj 100 m dolgim vlečnim
kablom, katerega natezna trdnost v kN je najmanj ena četrtina skupne
moči glavnega(ih) motorja(ev) v kW.
(c)     metalo za vrv;
(d)     mostiček za vkrcanje z najmanjšo
širino 0,4 m in najmanjšo dolžino 4 m, katerega strani so označene s
svetlo obarvanim trakom; ima ročno ograjo. Inšpekcijski organ lahko dovoli
krajše mostičke za majhna plovila;
(e)     kljuko;
(f)      ustrezno opremo za prvo pomoč,
katere vsebina je skladna z ustreznim standardom države članice. Oprema za
prvo pomoč je shranjena v bivalnem prostoru ali prostoru za krmiljenje
tako, da je lahko in varno dostopna, kadar je to potrebno. Če je oprema za
prvo pomoč shranjena tako, da ni vidna, je pokrov označen s simbolom
za prvo pomoč v skladu s sliko 8 iz Dodatka I, katerega stranska dolžina
je najmanj 10 cm;
(g)     daljnogled s premerom leč 7 x 50 ali
več;
(h)     navodila za reševanje in oživljanje
ljudi, ki so padli v vodo;
(i)      iskalni žaromet, ki se lahko upravlja iz
prostora za krmiljenje.
3.                      
Plovila, katerih bočna višina je več kot 1,50
m nad prazno vodno gladino, imajo stopnice ali lestev za vkrcanje.
Člen 10.03
Prenosni gasilni aparat
1.                      
Vsaj en prenosni gasilni aparat v skladu z
evropskima standardoma EN 3–7:2007 in EN 3–8:2007 je nameščen na
vsakem od naslednjih prostorov:
(a)     v prostoru za krmiljenje;
(b)     poleg vsakega vhoda z krova v bivalne
prostore;
(c)     poleg vsakega vhoda na službene površine,
ki niso dostopne iz bivalnih prostorov in v katerih je nameščena kurilna,
kuhalna ali zamrzovalna oprema na trdno ali tekoče gorivo oziroma
utekočinjen plin;
(d)     ob vsakem vhodu v strojnico ali
kotlovnico;
(e)     na ustreznih točkah pod krovom v
strojnicah in kotlovnicah tako, da nobeno mesto v prostoru ni oddaljeno od
gasilnega aparata več kot 10 metrov.
2.                      
Za prenosne gasilne aparate iz odstavka 1 se lahko
uporabijo samo gasilni aparati na prah z vsebnostjo najmanj 6 kg ali drugi
prenosni gasilni aparati z enako zmogljivostjo gašenja. Primerni so za požarne
razrede A, B, C.
Ne glede na to zahtevo so na plovilih, ki nimajo
naprav na utekočinjeni plin, dovoljeni gasilni aparati z vodno peno
(AFFF–AR), ki tvorijo penast nanos na vodni osnovi, odporen proti zmrzovanju do
minus (–) 20 °C, čeprav niso primerni za požarni razred C. 
Zmogljivost teh gasilnih aparatov je najmanj 9 litrov. 
Vsi gasilni aparati morajo biti primerni za
gašenje požara na električnih sistemih do 1 000 V.
3.                      
Poleg gasilnih aparatov na prah se lahko
uporabljajo tudi gasilni aparati na vodo ali peno, ki so primerni vsaj za
požarni razred, ki je najverjetnejši v prostoru, za katerega so namenjeni.
4.                      
Prenosni gasilni aparati s CO2 kot
gasilnim sredstvom se lahko uporabijo le za gašenje požarov v kuhinjah in na
električnih napeljavah. Vsebnost teh gasilnih aparatov ne presega 1 kg na 15
m3 prostora, v katerem so nameščeni za uporabo.
5.                      
Prenosne gasilne aparate pregleda usposobljena
oseba vsaj vsaki dve leti. Na gasilni aparat se pritrdi oznaka o pregledu, ki
jo podpiše usposobljena oseba in na katerem navede datum pregleda.
6.                      
Če so prenosni gasilni aparati nameščeni
tako, da niso vidni, se plošča, ki jih pokriva, označi s simbolom za
gasilne aparate, kot je prikazan na sliki 3 v Dodatku I, katerega stranica meri
najmanj 10 cm.
Člen 10.03a
Stalno nameščeni
protipožarni sistemi za zaščito bivalnih prostorov,
prostorov za krmiljenje in
potniških prostorov 
1.                      
Za zaščito bivalnih prostorov, prostorov za
krmiljenje in potniških prostorov so dovoljeni le primerni samodejni
tlačni brizgalniki kot stalno nameščeni protipožarni sistemi.
2.                      
Namestitev ali predelavo sistemov lahko izvedejo le
specializirana podjetja.
3.                      
Sistemi so izdelani iz jekla ali drugih
enakovrednih nevnetljivih materialov.
4.                      
Sistemi vodo škropijo s hitrostjo vsaj 5 l/m2
na minuto po površini največjega prostora, ki je zaščiten.
5.                      
Sistemi, ki škropijo manjše količine vode,
morajo imeti homologacijo v skladu z Resolucijo IMO A 800(19) ali drugim
priznanim standardom. Homologacijo opravi odobreni klasifikacijski zavod ali
pooblaščena ustanova za preskuse. Pooblaščena ustanova za preskuse
izpolnjuje usklajene evropske standarde za delovanje preskuševalnih
laboratorijev (EN ISO/IEC 17025: 2000).
6.                      
Sisteme pregleda strokovnjak:
(a)     pred prvim obratovanjem;
(b)     pred ponovnim obratovanjem po sproženju;
(c)     pred ponovnim obratovanjem po vsaki
večji spremembi ali popravilu;
(d)     redno vsaj vsaki dve leti.
Preglede iz točke (d) lahko opravlja tudi
usposobljena oseba iz usposobljenega podjetja, ki je specializirano za sisteme
za gašenje.
7.                      
Strokovnjak ali usposobljena oseba pri opravljanju
pregleda v skladu z oddelkom 6 preveri, ali sistemi izpolnjujejo zahteve iz
tega odstavka.
Pregled obsega vsaj:
(a)     zunanji pregled celotnega sistema;
(b)     preskus delovanja varnostnih sistemov in
šob; 
(c)     preskus delovanja tlačnih posod in
sistema črpanja.
8.                      
Ob tem se izda potrdilo o inšpekcijskem pregledu,
ki ga podpiše strokovnjak ali usposobljena oseba, na katerem navede datum
pregleda.
9.                      
Število nameščenih sistemov se vpiše v
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
10.                  
(prazno)
Člen 10.03b
Stalno nameščeni
protipožarni sistemi za zaščito strojnic, kotlovnic in
črpalnic 
1.                      
Gasilna sredstva
Za zaščito strojnic, kotlovnic in
črpalnic se lahko uporabijo naslednja gasilna sredstva v stalno
nameščenih protipožarnih sistemih:
(a)     CO2 (ogljikov dioksid);
(b)     HFC 227ea (heptafluoropropan);
(c)     IG-541 (52 % dušik, 40 % argon,
8 % ogljikov dioksid);
(d)     FK-5-1-12 (dodekafluoro-2-metilpentan-3-on).
2.                      
Prezračevanje, dotok zraka
(a)     Zrak za izgorevanje za pogonske motorje
se ne odvaja iz prostorov, ki so zavarovani s stalno nameščenimi
protipožarnimi sistemi. To pa ne velja, kadar sta na plovilu dve med seboj
neodvisni in hermetično ločeni glavni strojnici ali če je poleg
glavne strojnica ločena strojnica s premičnim bočnim
propelerjem, ki zagotavlja, da lahko plovilo pluje na lastni pogon, če
izbruhne požar v glavni strojnici.
(b)     Kakršno koli prezračevanje z umetnim
dotokom zraka v prostoru se samodejno izklopi, če se sproži protipožarni
sistem.
(c)     Na voljo so naprave, s katerimi se lahko
hitro zaprejo vse odprtine, skozi katere lahko zrak pride v prostor ali plini
uidejo iz prostora in ki so zavarovane. Jasno razvidno je, ali so odprte ali
zaprte.
(d)     Zrak, ki uhaja iz varnostnih ventilov v
rezervoarjih stisnjenega zraka, nameščenih v strojnicah, se napelje do
zunanjega ozračja.
(e)     Previsok ali prenizek tlak zaradi dotoka
gasilnega sredstva ne uniči elementov ali sten, ki obkrožajo prostor, ki
je zavarovan. Tlak je mogoče brez nevarnosti izenačiti.
(f)      Zavarovane sobe imajo napravo za
odvajanje gasilne snovi in plinov, ki nastanejo ob zgorevanju. Take naprave je
mogoče upravljati iz položajev zunaj zavarovanih prostorov in niso
nedostopne zaradi požara v takih prostorih. Če so naprave za odvajanje stalno
nameščene, jih ni mogoče vklopiti med gašenjem požara.
3.                      
Protipožarni alarmni sistem
Prostor, ki je zavarovan, se nadzoruje z ustreznim
protipožarnim alarmnim sistemom. Alarm je mogoče opaziti v prostoru za
krmiljenje, v bivalnih prostorih in v prostoru, ki je zavarovan.
4.                      
Cevovodni sistem
(a)     Gasilno sredstvo se napelje v prostor, ki
je zavarovan, in tam razpelje prek pritrjenega cevovodnega sistema. Znotraj
prostora, ki je zavarovan, so cevovodi in njihova oprema izdelani iz jekla. Ta
zahteva ne velja za priključne cevi za cisterno in raztezne spoje, če
imajo uporabljeni materiali enake lastnosti v primeru požara. Cevi so znotraj
in zunaj zaščitene pred korozijo.
(b)     Izpustne šobe so dimenzionirane in
montirane tako, da je gasilno sredstvo enakomerno porazdeljeno. Gasilno
sredstvo mora učinkovati tudi pod talnimi oblogami.
5.                      
Sprožilna naprava
(a)     Protipožarni sistemi s samodejnim
sprožanjem niso dovoljeni.
(b)     Protipožarni sistem je mogoče
sprožiti iz ustreznega mesta zunaj prostora, ki je zaščiten.
(c)     Sprožilne naprave so vgrajene tako, da se
lahko upravljajo celo, če izbruhne požar, in da se potrebna količina
gasilnega sredstva lahko dovaja tudi, če nastane škoda zaradi požara ali
eksplozije v prostoru, ki je zavarovan.
Nemehanske sprožilne naprave se napajajo iz dveh
različnih virov, ki med seboj nista odvisna. Ta vira energije se nahajata
zunaj sobe, ki je zavarovana. Upravljalni vodi v prostoru, ki je zavarovan, so
oblikovani tako, da ob izbruhu požara delujejo vsaj še 30 minut. Ta zahteva je
izpolnjena pri električnih napeljavah, če so skladne s standardom IEC
60331-21:1999.
Če so sprožilne naprave nameščene tako,
da niso vidne, se plošča, ki jih pokriva, označi s simbolom za
„protipožarno napravo“, kot je prikazan na sliki 6 v Dodatku I, katerega
stranska dolžina je najmanj 10 cm, in z naslednjim besedilom, zapisanim z
rdečimi črkami na beli podlagi:
„Feuerlöscheinrichtung
Installation d'extinction
Brandblusinstallatie
Fire-fighting installation“.»
(d)     Če je protipožarni sistem predviden
za zavarovanje več prostorov, so sprožilne naprave za vsak prostor
ločene in jasno označene.
(e)     Poleg vsake sprožilne naprave so vidno in
neizbrisno izobešena navodila za uporabo v enem od jezikov držav članic.
Vsebujejo zlasti navodila glede:
(aa)    sprožanja protipožarnega sistema;
(bb)   potrebe po preverjanju, ali so vse osebe
zapustile prostor, ki je zavarovan;
(cc)    ukrepov, ki jih mora izvesti posadka ob
sprožitvi protipožarnega sistema in pri vstopu v zavarovano sobo po sprožitvi
ali poplavljenju, zlasti v zvezi z morebitno prisotnostjo nevarnih snovi;
(dd)   ukrepov, ki jih mora izvesti posadka ob
odpovedi delovanja protipožarnega sistema.
(f)      V navodilih je poudarjeno, da je treba
pred sprožitvijo protipožarnega sistema izklopiti motorje z notranjim
izgorevanjem, ki črpajo zrak iz prostora, ki je zaščiten.
6.                      
Opozorilni sistem
(a)     Stalno nameščeni protipožarni
sistemi so opremljeni z zvočnimi in svetlobnimi opozorilnimi sistemi.
(b)     Opozorilni sistem se samodejno sprožijo
takoj, ko se prvič sproži protipožarni sistem. Opozorilni signal se
ustrezno dolgo oglaša, preden se gasilno sredstvo sprosti, in ga ni mogoče
ugasniti.
(c)     Opozorilni signali so jasno vidni v
prostorih, ki so zavarovani, in zunaj teh prostorov na dostopu do njih ter
jasno slišni tudi ob najvišji stopnji delovnega hrupa. Jasno se ločijo od
vseh drugih zvočnih in svetlobnih signalov v prostoru, ki je zavarovan.
(d)     Zvočni opozorilni signali so jasno
slišni v sosednjih prostorih, tudi če so povezovalna vrata zaprta in ob
najvišji stopnji delovnega hrupa.
(e)     Če se opozorilni sistem ne nadzoruje
sam glede kratkih stikov, prekinitve žice ali padca napetosti, je mogoče
preveriti, ali deluje pravilno.
(f)      Ob vsakem vhodu v prostor, ki se lahko
oskrbi z gasilnim sredstvom, je izobešeno jasno vidno obvestilo z naslednjim
besedilom, zapisanim z rdečimi črkami na beli podlagi:
„Vorsicht, Feuerlöscheinrichtung!
Bei Ertönen des Warnsignals (Beschreibung des
Signals) den Raum sofort verlassen!
Attention, installation d'extinction d'incendie!
Quitter immédiatement ce local au signal (description
du signal)
Let op, brandblusinstallatie!
Bij het in werking treden van het alarmsignaal
(omschrijving van het signaal) deze ruimte onmiddellijk verlaten!
Warning, fire-fighting installation!
Leave the room as soon as the warning signal
sounds (description of signal)“.»
7.                      
Tlačne posode, pripadajoča oprema in
tlačne cevi
(a)     Tlačne posode, pripadajoča
oprema in tlačne cevi izpolnjujejo določbe, ki veljajo v eni od držav
članic.
(b)     Tlačne posode so nameščene v
skladu z navodili proizvajalca.
(c)     Tlačne posode, pripadajoča oprema
in tlačne cevi se ne namestijo v bivalnih prostorih.
(d)     Temperatura v omarah in prostorih za
namestitev, kjer se nahajajo tlačne posode, ni višja od 50 °C.
(e)     Omare ali prostori za namestitev na krovu
so trdno pritrjeni in imajo oddušnike, ki so razporejeni tako, da v primeru
puščanja posode plin ne more uiti v notranjost plovila. Neposredne
povezave z drugimi prostori niso dovoljene.
8.                      
Količina gasilnega sredstva
Če je količina gasilnega sredstva
namenjena zaščiti več kot enega prostora, ni treba, da je celotna
količina razpoložljivega gasilnega sredstva večja od količine,
potrebne za največji prostor, ki je zavarovan.
9.                      
Namestitev, inšpekcijski pregled in dokumentacija
(a)     Sistem lahko vgradi ali spremeni samo
podjetje, specializirano za protipožarne sisteme. Izpolnjene so zahteve
proizvajalca gasilnega sredstva in proizvajalca sistema (podatki o proizvodu,
varnostni list).
(b)     Sistem pregleda strokovnjak
(aa)    pred prvim obratovanjem;
(bb)   pred ponovnim obratovanjem po sproženju;
(cc)    pred ponovnim obratovanjem po vsaki
večji spremembi ali popravilu;
(dd)   redno vsaj vsaki dve leti.
Preglede iz točke (dd) lahko opravlja tudi
usposobljena oseba iz usposobljenega podjetja, ki je specializirano za sisteme
za gašenje.
(c)     Med inšpekcijskim pregledom strokovnjak
ali usposobljena oseba preveri, ali sistem izpolnjuje zahteve iz tega
člena.
(d)     Inšpekcijski pregled vključuje vsaj:
(aa) zunanji pregled celotnega sistema;
(bb) pregled tesnjenja cevi;
(cc) preverjanje delovanja kontrolnih in
sprožilnih sistemov;
(dd) preverjanje tlaka in vsebine posode;
(ee) preverjanje tesnjenja in naprav za
zaklepanje prostora, ki je zavarovan;
(ff) preverjanje protipožarnega alarmnega
sistema;
(gg) preverjanje opozorilnega sistema.
(e)     Ob tem se izda potrdilo o inšpekcijskem
pregledu, ki ga podpiše strokovnjak ali usposobljena oseba, na katerem navede
datum pregleda.
(f)      V spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh se vpiše število stalno nameščenih protipožarnih
sistemov.
10.                  
Protipožarni sistemi, ki kot gasilno sredstvo uporabljajo
CO2
Protipožarni sistemi, ki kot gasilno sredstvo
uporabljajo CO2, poleg zahtev iz oddelkov 1 do 9 izpolnjujejo
naslednje določbe:
(a)     Posode s CO2 so nameščene
zunaj prostora, ki je zaščiten, in sicer v prostoru ali omari, ki je
hermetično ločena od drugih prostorov. Vrata do teh prostorov in omar
se odpirajo navzven, zaklepajo in imajo na zunanji strani pritrjen simbol za
„Splošno opozorilo za nevarnost“ v skladu s sliko 4 v Dodatku I, ki je vsaj 5
cm visok, ter oznako „CO2“ iste barve in višine.
(b)     Prostori pod krovom, kjer so
nameščene posode s CO2, so dostopni le iz zunanjega
ozračja. Ti prostori imajo lasten zadosten prezračevalni sistem z
umetnim dotokom zraka in odvajalnimi vodi, ki so popolnoma ločeni od
drugih prezračevalnih sistemov na plovilu.
(c)     Posode s CO2 se lahko
napolnijo do največ 0,75 kg/l. Velja, da specifična prostornina
nestisnjenega plina CO2 znaša 0,56 m3/kg.
(d)     Prostornina CO2 za prostor, ki
je zavarovan, je vsaj 40 % njegove bruto prostornine. To prostornino je
mogoče dobaviti v 120 sekundah in preveriti, ali je dobava opravljena.
(e)     Odpiranje ventilov posode in upravljanje
poplavnega ventila sta ločeni nadzorni operaciji.
(f)      Ustrezno dolgo oglašanje iz oddelka 6(b)
traja najmanj 20 sekund. Nameščena je zanesljiva naprava, ki zagotovi
odlog pred oskrbo s plinom CO2.
11.                  
Protipožarni sistemi, ki kot gasilno sredstvo
uporabljajo HFC-227ea
Protipožarni sistemi, ki kot gasilno sredstvo
uporabljajo HFC-227ea, poleg zahtev iz oddelkov 1 do 9 izpolnjujejo naslednje
določbe:
(a)     Če je treba zavarovati več
prostorov, ki imajo različne bruto prostornine, je v vsakem prostoru
nameščen lasten protipožarni sistem.
(b)     Vsaka posoda s HFC-227ea, nameščena
v prostoru, ki je zavarovan, je opremljena z nadtlačnim varnostnim
ventilom. Ta ventil, če je posoda izpostavljena učinkom ognja in
protipožarni sistem ni bil sprožen, na neškodljiv način sprosti vsebino
posode v prostor, ki je zaščiten.
(c)     Vsaka posoda je opremljena z napravo za
preverjanje tlaka plina.
(d)     Posode se lahko napolnijo do največ 1,15
kg/l. Velja, da specifična prostornina nestisnjenega HFC-227ea znaša 0,1374
m3/kg.
(e)     Prostornina HFC-227ea za prostor, ki je
zavarovan, je vsaj 8 % njene bruto prostornine. Ta prostornina se dobavi v 10
sekundah.
(f)      Posode s HFC-227ea so opremljene z
napravami za merjenje tlaka, ki ob nedovoljeni izgubi potisnega plina sprožijo
zvočni in svetlobni alarm v prostoru za krmiljenje. Če ni prostora za
krmiljenje, se mora ta alarm sprožiti zunaj prostora, ki je zaščiten.
(g)     Po poplavljenju koncentracija v prostoru,
ki je zaščiten, ne presega 10,5 %.
(h)     Protipožarni sistem ne vsebuje nobenih
delov iz aluminija.
12.                  
Protipožarni sistemi, ki kot gasilno sredstvo
uporabljajo IG-541
Protipožarni sistemi, ki kot gasilno sredstvo
uporabljajo IG-541, poleg zahtev iz oddelkov 1 do 9 izpolnjujejo naslednje
določbe:
(a)     Če je treba zavarovati več
prostorov, ki imajo različne bruto prostornine, je v vsakem prostoru
nameščen lasten protipožarni sistem.
(b)     Vsaka posoda z IG-541, nameščena v
prostoru, ki je zaščiten, je opremljena z nadtlačnim varnostnim
ventilom. Ta ventil, če je posoda izpostavljena učinkom ognja in
protipožarni sistem ni bil sprožen, na neškodljiv način sprosti vsebino
posode v prostor, ki je zavarovan.
(c)     Vsaka posoda je opremljena z napravo za
preverjanje vsebine.
(d)     Polnilni tlak posode ne presega 200 barov
pri +15 °C.
(e)     Prostornina IG-541 za prostor, ki je
zaščiten, je vsaj 44 % in ne več kot 50 % njegove bruto prostornine.
Ta količina se dobavi v 120 sekundah.
13.                  
FK-5-1-12 protipožarni sistemi
Protipožarni sistemi, ki kot gasilno sredstvo
uporabljajo FK-5-1-12, poleg zahtev iz oddelkov 1 do 9 izpolnjujejo naslednje
določbe:
(a)     Če je treba zavarovati več
prostorov, ki imajo različne bruto prostornine, je v vsakem prostoru
nameščen lasten protipožarni sistem.
(b)     Vsaka posoda s FK-5-1-12, nameščena
v prostoru, ki je zaščiten, je opremljena z nadtlačnim varnostnim
ventilom. Nadtlačni varnostni ventil mora, če je posoda izpostavljena
učinkom ognja in protipožarni sistem ni bil sprožen, na neškodljiv način
sprostiti vsebino posode v prostor, ki je zaščiten.
(c)     Vsaka posoda je opremljena z napravo za
preverjanje tlaka plina.
(d)     Posode se lahko napolnijo do največ 1,00
kg/l. Velja, da specifična prostornina nestisnjenega FK-5-1-12 znaša 0,0719
m3/kg.
(e)     Prostornina FK-5-1-12 za prostor, ki je
zavarovan, je vsaj 5,5 % njegove bruto prostornine. Ta prostornina se dobavi v 10
sekundah.
(f)      Posode s FK-5-1-12 so opremljene z
napravami za merjenje tlaka, ki ob nedovoljeni izgubi potisnega plina v
prostoru za krmiljenje sprožijo zvočni in svetlobni alarm. Če ni
prostora za krmiljenje, se mora ta alarm sprožiti zunaj prostora, ki je
zaščiten.
(g)     Po poplavljenju koncentracija v prostoru,
ki je zaščiten, ne presega 10,0 %.
Člen 10.03c
(prazno)
Člen 10.04
Čolni
1.                      
Naslednji plovni objekti imajo čoln v skladu z
evropskim standardom EN 1914: 1997:
(a) motorna plovila in barže z nosilnostjo
več kot 150 t;
(b) vlačilci in potiskači z vodnim
izpodrivom več kot 150 m3;
(c) plavajoča oprema;
(d) potniška plovila.
2.                      
Čoln lahko ena oseba varno splavi v 5 minutah
od prvega potrebnega ročnega ukaza. Če se uporablja motorna naprava
za splavitev, je taka, da napaka v oskrbi z električno energijo ne vpliva
na varno in hitro splavitev.
3.                      
Napihljivi čolni se pregledajo v skladu z
navodili proizvajalca.
Člen 10.05
Rešilni pasovi in jopiči
1.                      
Na plovnem objektu so vsaj trije rešilni pasovi v
skladu z evropskim standardom EN 14144: 2002. Pripravljeni so za uporabo
na primernih mestih na krovu, vendar ne smejo biti pritrjeni na svojih držalih.
Najmanj en rešilni pas je nameščen v neposredni bližini prostora za
krmiljenje in opremljen s samodejno baterijsko osvetlitvijo, ki v vodi ne
ugasne.
2.                      
Prilagojen pnevmatski rešilni jopič v skladu z
evropskim standardom EN 395: 1998, EN 396: 1998,
EN ISO 12402-3: 2006 ali EN ISO 12402-4: 2006 je
na dosegu vsake osebe, ki je redno na plovilu.
Za otroke so dovoljeni tudi nenapihljivi rešilni
jopiči v skladu z navedenimi standardi.
3.                      
Pregledajo se v skladu z navodili proizvajalca.
POGLAVJE 11
VARNOST
NA DELOVNIH POSTAJAH
Člen 11.01
Splošno
1.                      
Plovila so zgrajena, urejena in opremljena tako, da
lahko osebe varno delajo in se gibajo.
2.                      
Stalno nameščene naprave, ki so potrebne za
delo na plovilu, so urejene, razporejene in zavarovane tako, da omogočajo
varno in enostavno upravljanje, uporabo in vzdrževanje. Po potrebi so prenosni
elementi ali elementi z visoko temperaturo opremljeni z zaščitnimi
napravami.
Člen 11.02
Zaščita pred padcem
1.                      
Krovi in bočne palube so ravni in na nobenem
mestu ne smejo povzročiti spotikanja; preprečiti je treba nastajanje
luž.
2.                      
Krovi, bočne palube, tla v strojnicah,
podesti, stopnice in vrhovi priveznikov na bočnih palubah so zgrajeni
tako, da preprečujejo zdrse.
3.                      
Vrhovi priveznikov na bočnih palubah in ovire
na prehodih, kot so robovi stopnic, so obarvani z barvo, ki se razlikuje od
barve okoliškega krova.
4.                      
Zunanji robovi krovov in bočnih palub so
opremljene z braniki, visokimi vsaj 0,90 m, ali neprekinjeno varovalno ograjo v
skladu z evropskim standardom EN 711:1995. Delovne postaje, s katerih
lahko osebe padejo v globino več kot 1 m, so opremljene z braniki ali
okviri, visokimi vsaj 0,90 m, ali neprekinjeno varovalno ograjo v skladu z
evropskim standardom EN 711:1995. Kadar se varovalne ograje bočnih
palub lahko spustijo,
(a)     je na okvir odprtine dodatno pritrjena
ročna ograja premera 0,02 do 0,04 m na višini 0,7 do 1,1 m in
(b)     so na točki, kjer se začne
bočna paluba, na jasno vidnih mestih pritrjeni znaki premera vsaj 15 cm
v skladu s sliko 10 Dodatka I.
         Kadar odprtine nimajo okvirov, je treba
namesto teh namestiti stalno varovalno ograjo.
4a.          Ne glede na odstavek 4
braniki ali varovalne ograje niso potrebni pri moanih in baržah brez bivalnih
prostorov, kadar so:
(a)     na zunanjih robovih krovov in bočnih
palub nameščene ograje v višini gležnjev;
(b)     na okvirih odprtin nameščene
ročne ograje v skladu z odstavkom 4 (a) in 
(c)     na krovu na jasno vidnih mestih pritrjeni
znaki premera vsaj 15 cm v skladu s sliko 10 Dodatka I.
4b.         Ne glede na odstavek 4
varovalnih ograj ni treba namestiti neposredno na zunanjih robovih krova in
bočnih palub na plovilih s krovom brez presledka ali krovom v trupu,
kadar:
(a)     čez krove neprekinjeno poteka
prehod, obdan s stalnimi varovalnimi ograjami v skladu z EN 711:1995, in 
(b)     so na prehodih na območja, ki niso
zavarovana z varovalnimi ograjami, na jasno vidnih mestih pritrjeni znaki
premera vsaj 15 cm v skladu s sliko 10 Dodatka I.
5.                      
Na delovnih postajah, kjer obstaja nevarnost padca
več kot 1 m globoko, lahko inšpekcijski organ zahteva ustrezne naprave in
opremo za zagotovitev varnega dela.
6.                      
Odstavki 4, 4a in 4b so začasne zahteve v
skladu s členom 25 te direktive in veljajo do 1. decembra 2016.
Člen 11.03
Velikost delovnih prostorov
Delovni prostori so dovolj veliki, da ima
vsaka oseba, ki v njih dela, zadostno svobodo gibanja.
Člen 11.04
Bočne palube
1.                      
Čista širina bočne palube je vsaj 0,60 m.
Ta širina se lahko zmanjša na 0,50 m na določenih mestih, kjer je to
potrebno za delovanje plovila, kot so ventili za pranje palube. Ob priveznikih
in zagozdah se lahko zmanjša na 0,40 m.
2.                      
Do višine 0,90 m nad bočno palubo se lahko
čista širina bočne palube zmanjša na 0,50 m, če zgornja
čista širina med zunanjim robom ladijskega trupa in notranjim robom
ladijskega skladišča ni manjša kot 0,65 m.
3.                      
Zahteve iz oddelkov 1 in 2 veljajo za višino do 2,00
m nad bočno palubo.
4.                      
Odstavek 2 je začasna zahteva v skladu s
členom 25 te Direktive in velja do 1. decembra 2016.
Člen 11.05
Dostop do delovnih prostorov
1.                      
Dostopi in prehodi za gibanje oseb in predmetov so
dovolj veliki in urejeni tako, da:
(a)     je pred odprtino za dostop dovolj
prostora, da ni ovirano gibanje;
(b)     je čista širina prehodov v skladu z
namenom delovnega prostora in ni manjša od 0,60 m, razen pri plovnih objektih,
ožjih od 8 m, pri katerih se širina prehodov lahko zmanjša na 0,50 m;
(c)     čista višina prehodov vključno
s pragovi ni manjša od 1,90 m.
2.                      
Vrata so nameščena tako, da se lahko z obeh
strani varno odprejo in zaprejo. Zavarovana so pred naključnim odpiranjem
ali zapiranjem.
3.                      
Na dostopih, izhodih in prehodih, kjer višinska
razlika tal presega 0,50 m, so nameščene ustrezne stopnice ali lestve.
4.                      
Delovni prostori, kjer je stalno prisotno osebje,
so opremljeni s stopnicami, če višinska razlika tal presega 1,00 m. Ta
zahteva ne velja za zasilne izhode.
5.                      
Plovila s skladišči imajo vsaj en stalno
nameščen način dostopa na vsakem koncu vsakega skladišča.
Z odstopanjem od prvega stavka pa stalno
nameščeni načini dostopa niso potrebni, če sta zagotovljeni vsaj
dve premični lestvi, ki sežeta vsaj 3 kline nad odprtino za nakladanje
tovora pri nagibu pod kotom 60°.
Člen 11.06
Izhodi in zasilni izhodi
1.                      
Število, razporeditev in velikost izhodov,
vključno z zasilnimi izhodi, so skladni z namenom in velikostjo ustreznih
prostorov. Kadar je eden od izhodov zasilni izhod, je kot tak jasno
označen.
2.                      
Zasilni izhodi ali okna oziroma pokrovi palubnih
oken, namenjeni za uporabo kot zasilni izhodi, imajo čisto odprtino,
veliko najmanj 0,36 m2, najmanjša dimenzija pa ne sme biti manj kot 0,50
m.
Člen 11.07
Lestve stopnice in podobne
naprave
1.                      
Stopnice in lestve so varno pritrjene. Stopnice so
široke najmanj 0,60 m, čista širina med ročnimi ograjami pa ne sme
biti manjša od 0,60 m; globina stopnice je najmanj 0,15m; stopnice morajo imeti
nedrsno površino, stopnišča z več kot tremi stopnicami pa so
opremljena z ročno ograjo.
2.                      
Lestve in ločeno pritrjeni klini imajo
čisto širino najmanj 0,30 m; klini so narazen največ 0,30 m, razdalja
med klini in strukturami pa ni manjša kot 0,15 m.
3.                      
Lestve in ločeno pritrjeni klini so jasno
vidni od zgoraj in opremljeni z varnostnimi ročaji nad izhodnimi
odprtinami.
4.                      
Premične lestve so široke najmanj 0,40 m, ob
vznožju pa najmanj 0,50 m; mogoče je zagotoviti, da se ne prevrnejo ali
zdrsnejo; klini so varno pokončno pritrjeni.
Člen 11.08
Notranji prostori
1.                      
Velikost, razporeditev in ureditev notranjih
delovnih prostorov so skladne z delom, ki se tam opravlja, in izpolnjujejo
zahteve po zdravju in varnosti. Opremljeni so z zadostno svetlobo, ki ne slepi,
in z ustreznimi prezračevalnimi sistemi. Če je to potrebno, so
opremljeni z grelnimi napravami, ki lahko vzdržujejo primerno temperaturo.
2.                      
Tla v notranjih delovnih prostorih so trdna in
trajna ter oblikovana tako, da ne povzročijo padca ali zdrsa. Odprtine v
palubah in tleh so v odprtem stanju zavarovane pred nevarnostjo padca, okna in
palubna okna pa razporejena in nameščena tako, da se lahko varno
upravljajo in čistijo.
Člen 11.09
Zaščita pred hrupom in
vibracijami
1.                      
Delovni prostori so locirani, opremljeni in
oblikovani tako, da člani posadke niso izpostavljeni škodljivim
vibracijam.
2.                      
Stalno zasedeni delovni prostori so oblikovani in
zaščiteni pred zvokom tako, da hrup ne ogroža varnosti in zdravja
članov posadke.
3.                      
Za člane posadke, ki so lahko vsak dan
izpostavljeni stopnji hrupa, ki presega 85 dB(A), so na voljo osebne naprave za
zaščito pred hrupom. V delovnih prostorih, kjer stopnja hrupa presega 90
dB(A), se označi, da je obvezno nošenje naprav za zaščito pred
hrupom, s simbolom „Obvezna zaščita pred hrupom“ v skladu s sliko 7 iz
Dodatka I, katere premer je najmanj 10 cm.
Člen 11.10
Pokrovi žrel
1.                      
Pokrovi žrel so enostavno dostopni in varni za
uporabo. Elementi pokrovov odprtin, ki so težji od 40 kg, so oblikovani tako,
da so drsni ali na tečajih ali pa so opremljeni z mehanskimi napravami za
odpiranje. Pokrovi žrel, ki se odpirajo in zapirajo z opremo za dvigovanje, so
opremljeni z ustreznimi in lahko dostopnimi pritrdilnimi napravami. Pokrovi
žrel in zgornje police, ki med seboj niso zamenljivi, so jasno označeni, h
katerim odprtinam pripadajo in kakšen je njihov pravilen položaj na teh
odprtinah.
2.                      
Pokrovi žrel so zavarovani tako, da jih veter ali
nakladalne naprave ne morejo prevrniti. Drsni pokrovi so opremljeni z zavorami,
ki preprečujejo naključno horizontalno gibanje v razponu več kot
0,40 m; mogoče jih je zakleniti v končnem položaju. Za pritrjevanje
pokrovov žrel, ki so naloženi drug na drugega, so na voljo ustrezne naprave.
3.                      
Napajanje za mehansko delovanje pokrovov žrel se
samodejno izklopi, kadar se sprosti nadzorno stikalo.
4.                      
Pokrovi žrel lahko vzdržijo obremenitev, ki so ji
lahko izpostavljeni: pokrovi žrel, po katerih je predvidena hoja, lahko
vzdržijo koncentrirano obremenitev najmanj 75 kg. Pokrovi žrel, po katerih ni
predvidena hoja, so kot taki označeni. Na pokrovih žrel, ki lahko
sprejmejo tovor na krovu, je označena dopustna obremenitev v t/m2.
Kadar je potrebna podpora, da se doseže največja dovoljena obremenitev, se
to označi na ustreznem mestu; v tem primeru se na plovilu hranijo ustrezne
skice.
Člen 11.11
Vitli
1.                      
Vitli so oblikovani tako, da omogočajo varno
opravljanje dela. Opremljeni so z napravami, ki preprečujejo nenamerno
izpustitev bremena. Vitli, ki se ne zaklepajo samodejno, so opremljeni z
zavoro, ki ustreza njihovi vlečni sili.
2.                      
Vitli, ki se upravljajo ročno, so opremljeni z
napravami, ki preprečujejo odskok ročice. Vitli na motorni in
ročni pogon so oblikovani tako, da ročka za pogonsko upravljanje ne
more aktivirati ročnega upravljanja.
Člen 11.12
Žerjavi
1.                      
Žerjavi so zgrajeni v skladu z najboljšo prakso.
Sile, ki nastanejo med njihovim delovanjem, se varno prenašajo v strukturo
plovila; ne smejo oslabiti njegove stabilnosti.
2.                      
Na žerjav je pritrjena tablica proizvajalca z
naslednjimi podatki:
(a) ime in naslov proizvajalca;
(b) oznaka CE skupaj z letom izdelave;
(c) serija ali tip;
(d) serijska številka, kadar je to primerno.
3.                      
Največja dovoljena obremenitev je na žerjavu
trajno in čitljivo označena.
Kadar varna delovna obremenitev žerjava ne presega
2 000 kg, je dovolj, če je na žerjavu trajno in čitljivo
označena varna delovna obremenitev na največjem dosegu.
4.                      
Na plovilu so naprave, ki ščitijo pred
nesrečami zaradi zmečkanja ali urezov. Zunanji deli žerjava so od
predmetov, ki jih obkrožajo, navzgor, navzdol in ob straneh oddaljeni na
varnostni razdalji 0,5 m. Varnostna razdalja ob straneh ni potrebna zunaj
delovnih postaj in prehodov.
5.                      
Žerjave na motorni pogon je mogoče
zaščititi pred nepooblaščeno uporabo. Aktivirati jih je mogoče
le iz vozniškega prostora v žerjavu. Kontrolne naprave se samodejno vrnejo v
položaj (gumbi brez zapor); smer delovanja je popolnoma jasna.
V primeru odpovedi pogonske sile breme ne sme
nenadzorovano pasti. Preprečeni so nenamerni premiki žerjava.
Kakršen koli premik dvigovalne naprave navzgor in
kakršna koli prekoračitev varne delovne obremenitve sta omejena z ustrezno
napravo. Kakršen koli premik dvigovalne naprave navzdol je omejen, če sta
pod katerimi koli predvidenimi delovnimi pogoji v trenutku pritrditve kljuke
lahko na bobnu manj kot dve napenjalni napravi. Ustrezen nasproten premik je še
vedno mogoč, potem ko so aktivirane samodejne naprave za omejitev.
Natezna trdnost kablov za vodenje vrvja je enaka
petkratni dovoljeni obremenitvi kabla. Kabel je brezhibne sestave, njegova
oblika pa je primerna za uporabo na žerjavih.
6.                      
Žerjave pregleda strokovnjak: 
(a)     pred prvim obratovanjem; 
(b)     pred ponovnim obratovanjem po vsaki
večji spremembi ali popravilu;
(c)     redno vsaj vsakih deset let.
Pri tem pregledu se z izračuni in preskusi
obremenitve dokažeta ustrezna trdnost in stabilnost.
Kadar varna delovna obremenitev žerjava ne presega
2 000 kg, lahko strokovnjak odloči, da se lahko dokaz z
izračunom v celoti ali delno nadomesti s preskusom obremenitve, 1,25–krat
večjo od varne delovne obremenitve, ki se opravi v celotnem delovnem
območju.
Ob tem se izda potrdilo o inšpekcijskem pregledu,
ki ga podpiše strokovnjak, na katerem navede datum pregleda.
7.                      
Usposobljena oseba žerjave redno pregleduje, in
sicer vsaj vsakih 12 mesecev. Med tem pregledom se z vizualnim pregledom in
pregledom delovanja ugotovijo varni delovni pogoji žerjava.
Ob tem se izda potrdilo o inšpekcijskem pregledu,
ki ga podpiše usposobljena oseba, na katerem navede datum pregleda.
8.                      
Prazno.
9.                      
Žerjavi, katerih varna delovna obremenitev presega 2 000
kg ali ki se uporabljajo za pretovarjanje tovora ali ki so nameščeni na
dvigalih, pontonih ali drugi plavajoči opremi ali plovnem objektu na
delovni lokaciji, poleg tega izpolnjujejo zahteve ene od držav članic.
10.                  
Proizvajalčeva navodila za delovanje žerjava
se hranijo na plovnem objektu. Vsebujejo vsaj naslednje podatke:
(a)     delovno območje in funkcijo naprav
za krmiljenje;
(b)     največjo dovoljeno varno delovno
obremenitev kot funkcijo dosega;
(c)     največji dopustni nagib žerjava;
(d)     navodila za montažo in vzdrževanje;
(e)     splošne tehnične podatke.
Člen 11.13
Hranjenje vnetljivih
tekočin
Vnetljive tekočine, katerih plamenišče
je manj kot 55 °C, se na plovilu hranijo v zračni omari, izdelani iz
nevnetljivega materiala. Na zunanji strani omare je simbol „Prepovedano
kurjenje, dostop z odprtim plamenom in kajenje“ v skladu s sliko 2 iz Dodatka
I, katerega premer je najmanj 10 cm.
POGLAVJE 12
BIVALNI
PROSTORI
Člen 12.01
Splošno
1.                      
Plovila imajo bivalne prostore za osebe, ki stalno
bivajo na plovilu, in vsaj za minimalno število posadke.
2.                      
Bivalni prostori so oblikovani, urejeni in
opremljeni tako, da izpolnjujejo zahteve po zdravju, varnosti in udobju oseb na
plovilu. Dostop do njih je varen in enostaven in izolirani so pred toploto in
mrazom.
3.                      
Inšpekcijski oran lahko dovoli odstopanja od
določb iz tega poglavja, če sta zdravje in varnost oseb na plovilu
zagotovljena na drug način.
4.                      
Inšpekcijski organ v spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh zapiše kakršne koli omejitve glede dnevnega
delovnega časa in načina delovanja, ki izhajajo iz odstopanj,
navedenih v oddelku 3.
Člen 12.02
Posebni oblikovni pogoji
1.                      
Bivalne prostore je mogoče ustrezno
prezračevati tudi, ko so vrata zaprta; poleg tega imajo skupni dnevni
prostori dovolj dnevne svetlobe in omogočajo čim več pogleda
navzven.
2.                      
Kadar dostop do bivalnih prostorov ni na ravni
palube in je višinska razlika tal 0,30 m ali več, so za dostop do bivalnih
prostorov nameščene stopnice.
3.                      
V sprednjem delu plovila niso nobena tla več
kot 1,20 m pod ploskvijo največjega dovoljenega ugreza.
4.                      
Dnevni in spalni prostori imajo vsaj dva izhoda, ki
sta čim bolj narazen in ki sta tudi evakuacijski poti. En izhod je lahko
predviden kot zasilni izhod. To ne velja za prostore, katerih izhod vodi
neposredno na krov ali v hodnik, ki služi kot evakuacijska pot, če ima
hodnik dva izhoda, ki sta narazen in vodita v levi in desni bok plovila.
Zasilni izhodi, ki lahko zajemajo palubna in druga okna, imajo najmanj 0,36 m2
čiste odprtine in najmanj 0,50 m dolžine najkrajše strani ter
omogočajo hitro evakuacijo v nevarnosti. Evakuacijske poti so izolirane in
obložene z negorljivimi materiali, njihova uporabnost pa je ves čas
zagotovljena z ustreznimi sredstvi, kot so lestve ali ločeno pritrjeni
klini.
5.                      
Bivalni prostori so zaščiteni pred
nedovoljenim hrupom in vibracijami. Stopnje zvočnega pritiska ne smejo
preseči:
(a)     70 dB(A) v skupnih dnevnih prostorih;
(b)     60 dB(A) v spalnih prostorih. Ta
določba ne velja za plovila, ki obratujejo izključno zunaj časa
počitka za posadko v skladu z nacionalno zakonodajo držav članic.
Omejitev dnevnega delovnega časa se vpiše v spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh.
6.                      
Višina bivalnih prostorov je najmanj 2,00 m.
7.                      
Splošno pravilo je, da imajo plovila vsaj en skupni
dnevni prostor, ločen od spalnih prostorov.
8.                      
Prosta talna površina skupnih dnevnih prostorov ni
manjša od 2 m2 na osebo, v vsakem primeru pa skupaj ni manjša od 8 m2
(pri čemer se ne upošteva pohištvo razen miz in stolov).
9.                      
Prostornina vsakega zasebnega dnevnega in spalnega
prostora ni manjša od 7 m3.
10.                  
Prostornina zraka na osebo v zasebnih dnevnih
prostorih ni manjša od 3,5 m3. V spalnih območjih ni manjša od 5
m3 na prvega stanovalca in 3 m3 na vsakega drugega
stanovalca (pri čemer se ne upošteva prostornina pohištva). Spalne kabine
so, če je le mogoče, načrtovane za največ dve osebi.
Ležišča so najmanj 0,30 m nad tlemi. Če je eno ležišče
postavljeno nad drugim, je višina nad vsakim ležiščem najmanj od 0,60 m.
11.                  
Vrata imajo odprtino, katere zgornji rob je najmanj
1,90 m nad krovom ali tlemi in s čisto širino najmanj 0,60 m. Predpisana
višina se lahko doseže z drsnimi pokrovi ali pokrovi na tečajih oziroma
loputami. Vrata se odpirajo navzven, mogoče pa jih je odpreti z obeh
strani. Pragovi niso višji od 0,40 m, vendar izpolnjujejo določbe drugih
varnostnih predpisov.
12.                  
Stopnišča so trajno pritrjena in varna za
uporabo. Za take veljajo, če:
(a)     so široka najmanj 0,60 m;
(b)     globina stopnice ni manjša od 0,15 m;
(c)     stopnice preprečujejo zdrse;
(d)     so stopnišča z več kakor tremi
stopnicami opremljena vsaj z ročno ograjo ali oporo.
13.                  
Cevi za dovajanje nevarnih plinov ali tekočin,
zlasti cevi s tako visokim tlakom, katerega izpust lahko ogrozi osebe, niso
nameščene v bivalnih prostorih in hodnikih, ki vodijo do bivalnih
prostorov. Ta zahteva ne velja za cevi, ki prenašajo paro, in cevovode
hidravličnih sistemov, če so prevlečene z zaščitno kovinsko
prevleko, ter za cevi naprav, ki delujejo na utekočinjeni plin, namenjenih
za gospodinjsko rabo.
Člen 12.03
Sanitarna oprema
1.                      
Na plovilih z bivalnimi prostori je na voljo
najmanj naslednja sanitarna oprema:
(a)     eno stranišče na eno bivalno enoto
ali na šest članov posadke; mogoče ga je prezračevati s svežim
zrakom;
(b)     en umivalnik s cevjo za odpadno vodo in s
priključki za vročo in hladno pitno vodo na eno bivalno enoto ali na
štiri člane posadke;
(c)     ena prha ali kad s priključkom za
vročo in hladno pitno vodo na eno bivalno enoto ali na šest članov
posadke.
2.                      
Sanitarna oprema je v bližini bivalnih prostorov.
Stranišča nimajo neposrednega dostopa do kuhinj, jedilnic ali kombiniranih
dnevnih prostorov in kuhinj.
3.                      
Talna površina v straniščih ni manjša od 1 m2,
široka ne manj kot 0,75 m in dolga ne manj kot 1,10 m. Stranišča v kabinah
za največ dve osebi so lahko manjša. Kadar se v stranišču nahaja tudi
umivalnik in/ali tuš, se talna površina poveča vsaj za talno površino, ki
jo zaseda umivalnik in/ali tuš (ali kad).
Člen 12.04
Kuhinje
1.                      
Kuhinje so lahko kombinirani dnevni prostori.
2.                      
Kuhinje so opremljene s:
(a) štedilnikom;
(b) lijakom z odtokom;
(c) napeljavo za dovod pitne vode;
(d) hladilnikom;
(e) ustreznim hrambenim in delovnim prostorom.
3.                      
Jedilni prostor v kombiniranih kuhinjah in skupnih dnevnih
prostorih je dovolj velik za število članov posadke, ki običajno
uporabljajo te prostore hkrati. Sedeži so široki najmanj 0,60 m.
Člen 12.05
Pitna voda
1.                      
Plovila z bivalnimi prostori so opremljena z
napravo za pitno vodo. Odprtine za polnjenje rezervoarja s pitno vodo in cevi
za pitno vodo so označene, da so namenjene izključno za pitno vodo.
Polnilni vratovi za pitno vodo so nameščeni nad krovom.
2.                      
Naprave za pitno vodo so:
(a)     na notranji površini izdelane iz
materiala, ki je odporen proti koroziji in ne predstavlja fiziološke
nevarnosti;
(b)     brez delov cevi, kadar ni zagotovljen
reden pretok vode; in
(c)     zaščitene pred prevelikim
segrevanjem.
3.                      
Poleg oddelka 2 imajo rezervoarji za pitno vodo:
(a)     prostornino najmanj 150 l na osebo, ki
običajno biva na plovilu, in najmanj na člana minimalnega števila
posadke;
(b)     ustrezno odprtino, ki se lahko zaklene in
ki omogoča čiščenje njihove notranjosti;
(c)     kazalec ravni vode;
(d)     prezračevalne cevi, ki so napeljane
do zunanjega ozračja ali opremljene z ustreznimi filtri.
4.                      
Rezervoarji za pitno vodo nimajo skupnih sten z
drugimi rezervoarji. Cevi za pitno vodo ne potekajo skozi rezervoarje, ki
vsebujejo druge tekočine. Priključki med sistemom za dovod pitne vode
in drugimi cevovodnimi sistemi so prepovedani. Cevi, ki prenašajo druge pline
ali tekočine, ne potekajo skozi rezervoarje za pitno vodo.
5.                      
Tlačne posode za pitno vodo lahko delujejo
izključno na nekontaminirani stisnjeni zrak. Če je zrak stisnjen s
kompresorji, je ustrezni zračni filter ali ločevalnik olja nameščen
neposredno pred tlačno posodo, razen če je voda ločena od zraka
z opno.
Člen 12.06
Gretje in prezračevanje
1.                      
Bivalne prostore je mogoče ogrevati v skladu z
njihovim namenom uporabe. Grelne naprave ustrezajo vremenskim pogojem ki lahko
nastopijo.
2.                      
Dnevne in spalne prostore je mogoče ustrezno
prezračevati, tudi če so vrata zaprta. Prezračevanje zagotovi
zadostno kroženje zraka v vseh klimatskih pogojih.
3.                      
Bivalni prostori so načrtovani in urejeni
tako, da se čim bolj prepreči dotok slabega zraka iz drugih prostorov
na plovilu, kot so strojnica ali skladišča; pri uporabi prezračevanja
z umetnim dotokom zraka so vstopne cevi postavljene tako, da izpolnjujejo
zgornje zahteve.
Člen 12.07
Druge naprave v bivalnih
prostorih
1.                      
Vsak član posadke, ki živi na plovilu, ima svoje
ležišče in omarico za obleko, ki je opremljena s ključavnico.
Notranje mere ležišč so najmanj 2.00 x 0,90 m.
2.                      
Na voljo so ustrezni prostori za shranjevanje in
sušenje delovnih oblek, vendar ne v spalnih prostorih.
3.                      
Vsi bivalni prostori so opremljeni z električno
razsvetljavo. Dodatne luči, ki uporabljajo plin ali tekoče gorivo, se
lahko uporabljajo le v dnevnih prostorih. Naprave za razsvetljavo, ki
uporabljajo tekoče gorivo, so narejene iz kovin in uporabljajo
izključno goriva s plameniščem nad 55 °C ali komercialni parafin.
Nameščene ali pritrjene so tako, da ne predstavljajo nevarnosti požara.
POGLAVJE 13
KURILNA,
KUHALNA IN HLADILNA OPREMA NA GORIVO
Člen 13.01
Splošno
1.                      
Kurilna, kuhalna in hladilna oprema, ki deluje na
tekoče gorivo, izpolnjuje zahteve iz poglavja 14 te priloge.
2.                      
Kurilna, kuhalna in hladilna oprema ter njene
pomožne naprave so narejene in nameščene tako, da ne predstavljajo
nevarnosti niti ob pregretju. Nameščene so tako, da jih ni mogoče
prevrniti ali po naključju premakniti.
3.                      
Oprema iz oddelka 2 ni nameščena v prostorih,
kjer se uporabljajo snovi s plameniščem pod 55 °C. Skozi navedene prostore
ali strojnice niso napeljane nobene odvodne cevi iz teh naprav.
4.                      
Zagotovljen je dotok zraka, potrebnega za
izgorevanje.
5.                      
Kurilne naprave so varno priključene na dimne
cevi, ki so opremljene z ustreznimi pokrovi ali napravami, ki zagotavljajo
zaščito pred vetrom. Nameščene so tako, da je omogočeno njihovo
čiščenje.
Člen 13.02
Uporaba tekočih goriv,
oprema na nafto
1.                      
Kurilna, kuhalna in hladilna oprema, ki uporablja
tekoče gorivo, lahko deluje samo na goriva s plameniščem nad 55 °C.
2.                      
Z odstopanjem od oddelka 1 so lahko kuhalne,
kurilne in hladilne naprave, ki so opremljene s stenjem in ki za gorivo
uporabljajo komercialni parafin, dopustne v bivalnih prostorih in prostoru za
krmiljenje, če zmogljivost rezervoarja za gorivo ne presega 12 litrov.
3.                      
Naprave, opremljene s stenjem, so:
(a)     opremljene s kovinskim rezervoarjem za
gorivo z odprtino za polnjenje, ki se lahko zaklene, in brez spojev iz mehke
spajke pod največjo ravnjo polnjenja, ter narejene in nameščene tako,
da rezervoarja za gorivo ni mogoče odpreti ali po naključju
izprazniti;
(b)     take, da jih je mogoče prižgati brez
pomoči drugega tekočega goriva;
(c)     nameščene tako, da je zagotovljeno
varno odvajanje plinov, ki nastanejo ob zgorevanju.
Člen 13.03
Peči z uparjalnimi
oljnimi gorilniki in kurilne naprave z oljnim gorilnikom na brizganje
1.                      
Peči z uparjalnimi oljnimi gorilniki in
kurilne naprave z oljnim gorilnikom na brizganje so zgrajene v skladu z najboljšo
prakso.
2.                      
Kadar je peč z uparjalnim oljnim gorilnikom in
kurilna naprava z oljnim gorilnikom na brizganje nameščena v strojnici, je
dovod zraka do kurilne naprave in motorjev načrtovana tako, da lahko
grelna naprava in motorji pravilno in varno delujejo ločeno drug od
drugega. Kadar je to potrebno, je zagotovljen ločen dovod zraka. Oprema je
nameščena tako, da noben plamen iz gorilnika ne more doseči drugih
delov naprav v strojnici.
Člen 13.04
Peči z uparjalnim oljnim
gorilnikom
1.                      
Peči z uparjalnim oljnim gorilnikom je
mogoče prižgati brez pomoči drugega tekočega goriva. Pritrjene
so nad kovinsko ponvijo, ki vsebuje vse dele za prenos goriva in ki ima vsaj 20
mm visoke strani ter prostornino najmanj 2 litra.
2.                      
Za peči z uparjalnim oljnim gorilnikom,
nameščene v strojnici, so strani kovinske ponve, predpisane v oddelku 1,
visoke najmanj 200 mm. Spodnji rob uparjalnega gorilnika se nahaja nad robom
ponve. Poleg tega zgornji rob ponve sega najmanj 100 mm nad tlemi.
3.                      
Peči z uparjalnim oljnim gorilnikom so
opremljene z ustreznim regulatorjem, ki na vseh nastavitvah zagotavlja dejansko
stalen pretok goriva v gorilnik in ki preprečuje puščanje goriva,
če se ugasne plamen. Regulatorji so ustrezni, če delujejo pravilno
tudi, ko so izpostavljeni vibracijam in nagnjeni do 12°, in če imajo poleg
plovca za regulacijo gladine tudi:
(a)     drug plovec, ki varno in zanesljivo
zapira dovod goriva, ko je dovoljena raven prekoračena; ali
(b)     prelivno cev, vendar le, če ima
ponev zadostno prostornino, da sprejme vsaj vsebino rezervoarja za gorivo.
4.                      
Kadar je rezervoar za gorivo peči z uparjalnim
oljnim gorilnikom nameščen ločeno:
(a)     padec med rezervoarjem in gorilnikom ni
večji od padca, določenega v proizvajalčevih navodilih za
uporabo;
(b)     je nameščen tako, da je
zaščiten pred nedopustnim ogrevanjem;
(c)     je mogoče prekiniti dotok goriva iz
krova.
5.                      
Dimne cevi peči z uparjalnim oljnim gorilnikom
so opremljene z napravo, ki preprečuje mešanje zraka.
Člen 13.05
Kurilne naprave z oljnim
gorilnikom na brizganje
Kurilne naprave z oljnim gorilnikom na
brizganje izpolnjujejo zlasti naslednje zahteve:
(a)     zagotovljeno je ustrezno
prezračevanje gorilnika pred dotokom goriva;
(b)     dotok goriva se regulira s termostatom;
(c)     gorivo se vžge z električno napravo
ali vžigalnim plamenom;
(d)     naprava za spremljanje plamena prekine
dotok goriva, kadar se plamen ugasne;
(e)     glavno stikalo je nameščeno na lahko
dostopnem mestu zunaj prostora z napravo.
Člen 13.06
Kurilne naprave z umetnim
dotokom zraka
Kurilne naprave z umetnim dotokom zraka, ki
vključujejo zgorevalno komoro, okoli katere je zrak za ogrevanje pod
pritiskom speljan v razdelilni sistem ali v prostor, izpolnjujejo naslednje
zahteve:
(a)     Če se gorivo brizga pod tlakom, se
zrak za izgorevanje dovaja s puhalom.
(b)     Zgorevalna komora se dobro prezrači,
preden se lahko prižge gorilnik. Prezračevanje je končano, ko puhalo
zraka za izgorevanje še naprej deluje, ko plamen ugasne.
(c)     Dotok goriva se samodejno prekine,
če:
ogenj ugasne;
dovod zraka za izgorevanje ni zadosten;
ogrevan zrak preseže predhodno nastavljeno
temperaturo; ali
se prekine napajanje varnostnih naprav z
električno energijo.
V naštetih primerih se dovod goriva po prekinitvi
ne obnovi samodejno.
(d)     Puhalo zraka za izgorevanje in zraka za
ogrevanje je mogoče ugasniti zunaj prostora, kjer je nameščena
kurilna naprava.
(e)     Kadar se zrak za ogrevanje dovaja od
zunaj, so vstopne cevi nameščene čim bolj nad krovom. Nameščene
so tako, da vanje ne more priti deževnica ali voda, ki nastane z brizganjem.
(f)      Cevi za zrak za ogrevanje so iz kovine.
(g)     Odprtin za odvod zraka za gretje ni
mogoče popolnoma zapreti.
(h)     Nobeno uhajajoče gorivo ne sme priti
do cevi za zrak za ogrevanje.
(i)      Kurilne naprave z umetnim dotokom zraka
ne smejo dovajati zraka za ogrevanje iz strojnice.
Člen 13.07
Ogrevanje s trdnimi gorivi
1.                      
Kurilne naprave na trdna goriva so postavljene na
kovinsko ploščo z dvignjenimi robovi, da se prepreči uhajanje
gorečega goriva ali vroče žerjavice zunaj te plošče.
Ta zahteva ne velja za naprave, nameščene v
predelku, zgrajenem iz nevnetljivih materialov in namenjenem posebej za
namestitev kotlov.
2.                      
Kurilni kotli na trdna goriva so opremljeni s
termostatičnimi regulatorji za regulacijo pretoka zraka za izgorevanje.
3.                      
V bližini vsake kurilne naprave je nameščeno
sredstvo za hitro ugašanje žerjavice.
POGLAVJE 14
NAPRAVE,
KI DELUJEJO NA UTEKOČINJENI PLIN, NAMENJENE ZA GOSPODINJSKO RABO
Člen 14.01
Splošno
1.                      
Naprave, ki delujejo na utekočinjeni plin, so
v glavnem sestavljene iz napajalne enote, ki vsebuje eno posodo za plin ali
več, enega regulatorja pritiska ali več, razdelilnega sistema in
številnih naprav, ki delujejo na plin.
Rezervne ali prazne posode, ki niso v napajalni
enoti, niso del naprave. Zanje se smiselno uporablja člen 14.05.
2.                      
Naprave lahko delujejo izključno na
komercialni propan.
Člen 14.02
Naprave
1.                      
Naprave, ki delujejo na utekočinjeni plin, so
v celoti ustrezne za uporabo s propanom ter so izdelane in nameščene v
skladu z najboljšo prakso.
2.                      
Naprave, ki delujejo na utekočinjeni plin, se
lahko uporabljajo izključno v gospodinjske namene v bivalnih prostorih in
prostoru za krmiljenje ter za ustrezne namene na potniških plovilih.
3.                      
Na plovilu je lahko več ločenih naprav. V
bivalnih prostorih, ločenih s skladiščem ali pritrjeno cisterno, se
ne uporablja izključno ena napeljava.
4.                      
V strojnici ni nameščen noben del naprave, ki
deluje na utekočinjeni plin.
Člen 14.03
Posode
1.                      
Dovoljene so samo posode z odobreno zmogljivostjo
med 5 in 35 kg. Pri potniških plovilih lahko inšpekcijski organ odobri uporabo
posod z večjo zmogljivostjo.
2.                      
Na posodah je uradni žig, ki potrjuje, da so posode
opravile predpisane preskuse.
Člen 14.04
Namestitev in postavitev
napajalnih enot
1.                      
Napajalne enote so nameščene na plovilu v
samostojni ali stenski omari, ki je zunaj bivalnih prostorov, nameščena na
mestu, ki ne ovira gibanja na plovilu. Vendar ne smejo biti nameščene ob
sprednji ali zadnji ladijski ograji. Omara je lahko stenska omara, vgrajena v
nadgradnjo ladje, če je neprepustna za plin in se lahko odpira samo z
zunanje strani nadgradnje. Postavljena je tako, da so cevi, ki vodijo do
točk porabe plina, čim krajše.
Hkrati ne sme delovati več posod, kot je to
potrebno za delovanje naprave. Več posod je lahko povezanih le, če je
uporabljen preklopni ventil. Na eno napajalno enoto so lahko priključene
do štiri posode. Število posod na plovilu, vključno z rezervnimi posodami,
ne presega šest posod na napravo.
Do šest posod je lahko priključenih na
potniških plovilih s kuhinjami ali menzami za potnike. Število posod na
plovilu, vključno z rezervnimi posodami, ne presega devet posod na napravo.
Regulatorji pritiska, ali pri dvostopenjski
regulaciji prvi regulator pritiska, so pritrjeni na steno v isti omari kakor
posode.
2.                      
Napajalne enote so nameščene tako, da ob
izpustu plina ta lahko uide iz omare v zunanje ozračje brez kakršne koli
nevarnosti, da bi plin prodrl v plovilo ali prišel v stik z virom vžiga.
3.                      
Omare so izdelane iz negorljivih materialov ter
ustrezno prezračevane prek odprtin na vrhu in na dnu. Posode so v omari
postavljene pokonci, in sicer tako, da jih ni mogoče prevrniti.
4.                      
Omare so oblikovane in postavljene tako, da
temperatura v posodah ne more preseči 50 °C.
5.                      
Napis „naprava, ki deluje na utekočinjeni
plin“, in oznaka „prepovedano kurjenje, dostop z odprtim plamenom in kajenje“
premera najmanj 10 cm sta pritrjena na zunanji steni omare v skladu s sliko 2
iz Dodatka I.
Člen 14.05
Rezervne in prazne posode
Rezervne in prazne posode, ki niso v napajalni
enoti, so shranjene zunaj bivalnih prostorov in prostora za krmiljenje v omari,
izdelani v skladu z zahtevami iz člena 14.04.
Člen 14.06
Regulatorji tlaka
1.                      
Naprave, ki delujejo na plin, so lahko
priključene na posode samo prek razdelilnega sistema, opremljenega z enim
regulatorjem tlaka ali več, ki spravijo tlak plina na delovni tlak. Tlak
se lahko zniža v eni fazi ali dveh. Vsi regulatorji tlaka so vedno nastavljeni
na tlak, določen v skladu s členom 14.07.
2.                      
Končni regulatorji tlaka so ali opremljeni z
napravo, ki pri okvari regulatorja pritiska samodejno zaščiti cev pred
previsokim pritiskom, ali pa je ta naprava neposredno za njimi. Plin, ki uide
iz te zaščitne naprave, je odveden v zunanje ozračje brez kakršne
koli nevarnosti, da bi lahko prodrl v plovilo ali prišel v stik z virom vžiga;
po potrebi se v ta namen namesti posebna cev.
3.                      
Zaščitne naprave in oddušniki so
zaščiteni pred vdorom vode.
Člen 14.07
Tlak
1.                      
Pri uporabi dvostopenjskega regulacijskega sistema
srednji tlak ne znaša več kakor 2,5 bara nad atmosferskim tlakom.
2.                      
Tlak na izhodu iz zadnjega regulatorja tlaka ne
znaša več kakor 0,05 bara nad atmosferskim tlakom, z dovoljenim odstopanjem
10 %.
Člen 14.08
Cevovodi in prožne cevi
1.                      
Cevi so narejene iz trajno vgrajenega jekla ali
bakrenega cevnega materiala.
Vendar pa so cevi, priključene na posode,
visokotlačna prožna vodila ali spiralna vodila, primerna za propan.
Naprave, ki delujejo na plin in niso fiksno nameščene, so lahko
priključene z ustreznimi prilagodljivimi vodili, katerih dolžina ne sme
presegati 1 m.
2.                      
Cevi lahko vzdržijo kakršne koli obremenitve,
zlasti kar zadeva korozijo in trdnost, ki lahko nastanejo na plovilu v normalnih
delovnih pogojih, njihove značilnosti in ureditev pa so take, da ob
ustreznem tlaku zagotavljajo zadovoljiv dotok plina v naprave, ki delujejo na
plin.
3.                      
Cevi imajo čim manj spojev. Cevi in spoji so
neprepustni za pline in taki ostanejo tudi ob kakršnih koli tresljajih ali
raztezanju, ki so jim lahko izpostavljeni.
4.                      
Cevi so zlahka dostopne, ustrezno pritrjene in
zavarovane na vsaki točki, na kateri so lahko izpostavljene udarcem ali
trenju, zlasti če prehajajo skozi jeklene pregrade ali kovinske stene. Celotna
površina jeklenih cevi ima antikorozijsko zaščito.
5.                      
Prožne cevi in njihovi spoji lahko vzdržijo kakršne
koli obremenitve, ki lahko nastanejo na plovilu v normalnih delovnih pogojih.
Nameščeni so tako, da niso obremenjeni, da se ne morejo prekomerno segreti
in da se lahko pregledajo po celi dolžini.
Člen 14.09
Razdelilni sistem
1.                      
Nameščen je hitro in zlahka dostopen glavni
ventil, s katerim je mogoče izklopiti celotni razdelilni sistem.
2.                      
Vsaka naprava, ki deluje na plin, ima ločen
dovod plina iz razdelilnega sistema, vsak posamezni dovod pa je pod nadzorom
ločene zapiralne naprave.
3.                      
Ventili so nameščeni na točkah, kjer so
zavarovani pred vremenskimi vplivi in udarci.
4.                      
Za vsakim regulatorjem tlaka je nameščen
kontrolni priključek. Z zapiralno napravo se zagotovi, da med preverjanjem
tlaka regulator pritiska ni izpostavljen preskusnemu tlaku.
Člen 14.10
Naprave, ki delujejo na plin,
in njihova namestitev
1.                      
Namestiti se smejo samo naprave, ki delujejo na
propan, homologirane v eni izmed držav članic in opremljene z napravami,
ki ob ugasnitvi ognja ali signalne luči učinkovito preprečujejo
izpust plina.
2.                      
Naprave so nameščene in priključene tako,
da jih ni mogoče prevrniti ali po naključju premakniti in da ni
nobene nevarnosti naključnega pretrganja priključnih cevi.
3.                      
Kurilne naprave in naprave za gretje vode ter
hladilniki so priključeni na vode za odvajanje plinov, ki nastanejo ob
zgorevanju, v zunanje ozračje.
4.                      
Namestitev naprav, ki delujejo na plin, v prostoru
za krmiljenje je dovoljena samo, če je prostor za krmiljenje narejen tako,
da uhajajoči plin ne more prodreti v spodnje dele plovnega objekta, zlasti
skozi predrtine za upravljalne vode, ki vodijo do strojnice.
5.                      
Naprave, ki delujejo na plin, so lahko v spalnih
prostorih nameščene samo, če izgorevanje poteka neodvisno od zraka v
teh prostorih.
6.                      
Naprave, ki delujejo na plin, pri katerih je
izgorevanje odvisno od zraka v prostorih, v katerih so, so nameščene v
dovolj velikih prostorih.
Člen 14.11
Prezračevanje in
odvajanje odpadnih plinov
1.                      
V prostorih, v katerih so naprave, ki delujejo na
plin in pri katerih je izgorevanje odvisno od sobnega zraka, je zagotovljen
dotok svežega zraka, plini, ki nastanejo ob zgorevanju, pa se odvajajo skozi
prezračevalne odprtine ustreznih dimenzij s čistim prerezom najmanj 150
cm2 na odprtino.
2.                      
Prezračevalne odprtine nimajo nobene zapiralne
naprave ali ne vodijo v spalne prostore.
3.                      
Naprave za odvajanje so oblikovane tako, da
zagotavljajo varno odvajanje plinov, ki nastanejo ob zgorevanju. Delujejo
zanesljivo in izdelane so iz nevnetljivih materialov. Prezračevanje z
umetnim dotokom zraka ne vpliva na njihovo delovanje.
Člen 14.12
Navodila za uporabo in
varnost
Obvestilo z navodili za uporabo je pritrjeno
na plovilu na ustreznem mestu. Vsebuje vsaj naslednja navodila:
„Ventili posod, ki niso priključeni na
razdelilni sistem, so zaprti, četudi se predvideva, da so posode prazne.“
„Prožne cevi je treba nadomestiti takoj, ko to
zahteva njihovo stanje.“
„Vse naprave, ki delujejo na plin, so
priključene ali pa so pripadajoče priključne cevi zapečatene.“
Člen 14.13
Potrditveni preskus
Naprave na utekočinjeni plin pregleda
strokovnjak, ki preveri, ali izpolnjujejo zahteve iz tega poglavja: 
(a)     pred prvim obratovanjem;
(b)     pred ponovnim obratovanjem po vsaki
večji spremembi ali popravilu; 
(c)     pri vsakem podaljšanju potrdila iz
člena 14.15. 
Ob tem se izda potrdilo o inšpekcijskem
pregledu, ki ga podpiše strokovnjak, na katerem navede datum pregleda. Kopijo
potrdila o inšpekcijskem pregledu je treba predložiti inšpekcijskemu organu.
Člen 14.14
Preskusni pogoji
Preskušanje naprave se opravi pod naslednjimi
pogoji:
1.                      
Cevi s srednjim tlakom med zapiralno napravo prvega
regulatorja tlaka iz oddelka 4 člena 14.09 in ventili, nameščenimi
pred končnim regulatorjem tlaka:
(a)     preskus tlaka, ki se opravi z zrakom, žlahtnim
plinom ali tekočino pri tlaku 20 barov nad atmosferskim tlakom;
(b)     preskus neprepustnosti, ki se opravi z
zrakom ali žlahtnim plinom pri tlaku 3,5 bara nad atmosferskim tlakom.
2.                      
Cevi z delovnim tlakom med zapiralno napravo
edinega ali končnega regulatorja tlaka iz oddelka 4 člena 14.09 in
ventili, nameščenimi pred napravami, ki delujejo na plin:
preskus neprepustnosti, ki se opravi z zrakom ali
žlahtnim plinom pri tlaku 1 bar nad atmosferskim tlakom.
3.                      
Cevi med zapiralno napravo edinega ali
končnega regulatorja tlaka iz oddelka 4 člena 14.09 in regulatorji
naprave, ki deluje na plin:
preskus neprepustnosti pri tlaku 0,15 bara nad
atmosferskim tlakom.
4.                      
Pri preskusih, navedenih v oddelkih 1(b), 2 in 3,
veljajo cevi za neprepustne za pline, če po izteku zadostnega časa za
izenačenje s sobno temperaturo ni opaziti nobenega padca preskusnega tlaka
v naslednjih 10 minutah.
5.                      
Priključki za posode, spoji cevi in druga
oprema, izpostavljena tlaku v posodah, pa tudi spoji med regulatorjem tlaka in
razdelilno cevjo:
preskus neprepustnosti, ki se opravi s penečo
snovjo na delovnem tlaku.
6.                      
Vse naprave, ki delujejo na plin, se zaženejo ob
nazivni zmogljivosti in preskusi se, ali je izgorevanje zadovoljivo in nemoteno
pri različnih nastavitvah zmogljivosti.
Naprave za zaznavanje gašenja plamenov se preveri,
da se zagotovi njihovo zadovoljivo delovanje.
7.                      
Po preskusu iz oddelka 6 se za vse naprave, ki
delujejo na plin in so priključene na dimnik, preveri, ali po petminutnem
delovanju pri nazivni zmogljivosti ob zaprtih oknih in vratih ter ob delovanju
prezračevalnih naprav uhajajo v prostor skozi dotok zraka kakršni koli
plini, ki nastanejo ob zgorevanju.
Če uhajanje takih plinov ni samo trenutno, se
vzrok uhajanja takoj odkrije in odstrani. Naprava ni odobrena za uporabo, dokler
niso odstranjene vse pomanjkljivosti.
Člen 14.15
Potrdilo
1.                      
Spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh vključuje potrdilo, da vse naprave, ki delujejo na
utekočinjeni plin, izpolnjujejo zahteve iz tega poglavja.
2.                      
Potrdilo izda inšpekcijski organ po opravljenem
potrditvenem preskusu iz člena 14.13.
3.                      
Potrdilo velja največ tri leta. Lahko se
podaljša samo po naslednjem potrditvenem preskusu, ki se opravi v skladu s
členom 14.13.
Na utemeljeno zahtevo lastnika plovila ali
njegovega zastopnika lahko inšpekcijski organ izjemoma brez potrditvenega
preskusa iz člena 14.13 podaljša veljavnost potrdila za največ tri
mesece. Takšno podaljšanje se vnese v spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh.
Poglavje 14a
Naprave za čiščenje odplak na plovilu za potniška plovila
Člen 14a.01
Opredelitev pojmov
V tem poglavju se uporabljajo naslednje
opredelitve pojmov:
1.                      
„naprava za čiščenje odplak na plovilu“
pomeni napravo za čiščenje odplak trdne konstrukcije za
čiščenje količin gospodinjske odpadne vode, ki nastajajo na
plovilu;
2.                      
„homologacija“ pomeni sklep, s katerim pristojni
organ potrdi, da naprava za čiščenje odplak na plovilu izpolnjuje
tehnične zahteve iz tega poglavja;
3.                      
„posebni preskus“ pomeni postopek, izveden v skladu
s členom 14a.11, s katerim se pristojni organ prepriča, da naprava za
čiščenje odplak, ki deluje na plovnem objektu, izpolnjuje
tehnične zahteve iz tega poglavja;
4.                      
„proizvajalec“ pomeni osebo ali organ, ki je
pristojnemu organu odgovoren za vse vidike postopka homologacije in za
zagotovitev skladnosti proizvodnje. Ta oseba ali organ nista dolžna biti
vključena v vse faze gradnje naprave za čiščenje odplak na
plovilu. Če se naprava za čiščenje odplak na plovilu po prvotni
proizvodnji za uporabo na plovnem objektu za namene iz tega poglavja spremeni s
spremembami ali prilagoditvijo, se za proizvajalca šteje oseba ali organ, ki je
izvedel spremembe ali prilagoditev; 
5.                      
„opisni list“ pomeni dokument, določen v delu
II Dodatka VI, z navedenimi podatki, ki jih mora predložiti vlagatelj;
6.                      
„opisna mapa“ pomeni popolni sklop podatkov, risb,
fotografij ali drugih dokumentov, predpisanih v opisnem listu, ki jih predloži
vlagatelj tehnični službi ali pristojnemu organu;
7.                      
„opisna dokumentacija“ pomeni opisno mapo in vsa
poročila o preskusih ali druge dokumente, ki jih je tehnična služba
ali pristojni organ med opravljanjem svojih nalog dodal opisni mapi;
8.                      
„certifikat o homologaciji“ pomeni dokument,
pripravljen v skladu z delom III Dodatka VI, s katerim pristojni organ potrdi
homologacijo;
9.                      
„zapis parametrov naprave za čiščenje
odplak na plovilu“ pomeni dokument, pripravljen v skladu z delom VIII Dodatka
VI, ki vsebuje vse parametre naprave za čiščenje odplak na plovilu,
vključno z njenimi sestavnimi deli in prilagoditvami, ki vplivajo na
stopnjo čiščenja odplak, vključno s spremembami tega zapisa;
10.                  
„navodilo proizvajalca za preverjanje sestavnih
delov in parametrov, ki so pomembni za čiščenje odplak“ pomeni
dokument, sestavljen v skladu s členom 14a.11(4), za izvajanje posebnega
preskusa;
11.                  
„gospodinjska odpadna voda“ pomeni odpadno vodo iz
kuhinj, jedilnic, umivalnic in pralnic ter fekalno vodo;
12.                  
„blato iz čistilne naprave“ pomeni ostanke, ki
nastajajo pri obratovanju naprave za čiščenje odplak na plovnem
objektu.
Člen
14a.02
Splošne določbe
13.                  
To poglavje se uporablja za vse naprave za
čiščenje odplak na plovilu, ki so nameščene na potniških
plovilih.
14.                  
(a) Naprave za čiščenje odplak v
času preskusa tipa izpolnjujejo mejne vrednosti, določene v tabeli 1.
Tabela 1: Mejne vrednosti, ki se upoštevajo za
obratovanje pri odtoku naprave za čiščenje odplak na plovilu
(preskusna naprava) med preskusom tipa
 Parameter || Koncentracija || Vzorec 
 Biokemijska potreba po kisiku (BOD5) ISO 5815-1 in 5815-2 (2003)1 || 20 mg/l || 24-urni sestavljeni vzorec, homogeniziran 
 25 mg/l || Naključni vzorec, homogeniziran 
 Kemijska potreba po kisiku (COD)2 ISO 6060 (1989)1) || 100 mg/l || 24-urni sestavljeni vzorec, homogeniziran 
 125 mg/l || Naključni vzorec, homogeniziran 
 Skupaj organski ogljik (TOC) EN 1484 (1997)1 || 35 mg/l || 24-urni sestavljeni vzorec, homogeniziran 
 45 mg/l || Naključni vzorec, homogeniziran 
1)             Države članice lahko izvajajo
enakovredne postopke.
2)             Za preveritev se lahko namesto kemijske
potrebe po kisiku (COD) upošteva tudi skupni organski ogljik (TOC).
(b)     Med obratovanjem je treba upoštevati
kontrolne vrednosti iz tabele 2.
Tabela 2: Kontrolne vrednosti, ki se
upoštevajo pri odtoku naprav za čiščenje odplak na potniških plovilih

 Parameter || Koncentracija || Vzorec 
 Biokemijska potreba po kisiku (BOD5) ISO 5815-1 in 5815-2 (2003)1 || 25 mg/l || Naključni vzorec, homogeniziran 
 Kemijska potreba po kisiku (COD)2 ISO 6060 (1989)1 || 125 mg/l || Naključni vzorec, homogeniziran 
 150 mg/l || Naključni vzorec 
 Skupaj organski ogljik (TOC) EN 1484 (1997)1 || 45 mg/l || Naključni vzorec, homogeniziran 
1)             Države članice lahko izvajajo
enakovredne postopke.
2)             Za preveritev se lahko namesto kemijske
potrebe po kisiku (COD) upošteva tudi skupni organski ogljik (TOC).
(c)     V naključnem vzorcu ne smejo biti
presežene ustrezne vrednosti iz tabel 1 in 2.
15.                  
Postopki, ki uporabljajo proizvode s klorom, niso
dovoljeni. 
Prav tako ni dovoljeno redčiti gospodinjske
odpadne vode, da bi se zmanjšala določena obremenitev in s tem
omogočilo odlaganje.
16.                  
Za skladiščenje, ohranjanje (po potrebi) in
izpuščanje blata iz čistilne naprave se zagotovijo ustrezne ureditve.
Te vključujejo tudi načrt obravnavanja blata iz čistilne
naprave.
17.                  
Skladnost z mejnimi vrednostmi iz tabele 1 v
odstavku 2 se potrdi s preskusom tipa in opredeli s homologacijo. Homologacija
se potrdi v certifikatu o homologaciji. Lastnik ali njegov pooblaščeni
zastopnik vključi kopijo certifikata o homologaciji v vlogo za
inšpekcijski pregled v skladu s členom 2.02. Kopija certifikata o
homologaciji in zapis parametrov naprave za čiščenje odplak na
plovilu se hranita na plovilu.
18.                  
Po namestitvi naprave za čiščenje odplak
na plovilo in pred začetkom rednega obratovanja proizvajalec opravi
preskus proizvodnih lastnosti. Naprava za čiščenje odplak na plovilu
se vpiše v postavko 52 spričevala za plovilo z naslednjimi podrobnostmi o
napravi: 
naziv
(a)         
številka homologacije;
(b)         
serijska številka;
(c)         
leto izdelave.
19.                  
Vsaki večji spremembi naprave za
čiščenje odplak na plovilu, ki vpliva na čiščenje odplak,
vedno sledi posebni preskus v skladu s členom 14a.11(3).
20.                  
Pristojni organ lahko za izpolnjevanje nalog,
opisanih v tem poglavju, uporabi tehnično službo.
21.                  
Naprava za čiščenje odplak na plovilu se
redno vzdržuje v skladu z navodili proizvajalca, s čimer se zagotovi, da
deluje brezhibno. Na plovilu se hrani dnevnik vzdrževanja, ki potrjuje takšno
vzdrževanje. 
Člen
14a.03
Vloga za homologacijo
1.                      
Vlogo za homologacijo naprave za čiščenje
odplak na plovilu predloži pristojnemu organu proizvajalec. Vlogi se priloži
opisna mapa v skladu s členom 14a.01(6) in osnutek zapisa parametrov
naprave za čiščenje odplak na plovilu v skladu s členom 14a.01(9)
ter osnutek navodila proizvajalca za preverjanje sestavnih delov in parametrov,
ki so pomembni za čiščenje odplak, za ta tip naprave za
čiščenje odplak na plovilu v skladu s členom 14a.01(10). Za
preskus tipa proizvajalec zagotovi prototip naprave za čiščenje
odplak na plovilu. 
2.                      
Če v določeni vlogi za homologacijo tipa
naprave za čiščenje odplak na plovilu pristojni organ ugotovi, da
vloga, ki je bila predložena v zvezi z zagotovljenim prototipom naprave, ne
predstavlja lastnosti tega tipa naprave za čiščenje odplak na
plovilu, kot so opisane v Dopolnilu I k delu II Dodatka VI, je treba za
odobritev v skladu z odstavkom 1 predložiti drugi, po potrebi dodatni prototip,
ki ga določi pristojni organ.
3.                      
Vloga za homologacijo naprave za čiščenje
odplak na plovilu se ne sme predložiti več kot enemu pristojnemu organu.
Za odobritev vsakega tipa naprave za čiščenje odplak na plovilu se
predloži ločena vloga.
Člen 14a.04
Postopek homologacije
1.                      
Pristojni organ, kateremu je bila predložena vloga,
izda homologacijo za tip naprave za čiščenje odplak na plovilu, ki
ustreza opisom v opisni mapi in izpolnjuje zahteve iz tega poglavja.
Izpolnjevanje teh zahtev se pregleda v skladu z Dodatkom VII. 
2.                      
Pristojni organ za vsak tip naprave za
čiščenje odplak na plovilu, ki ga homologira, izpolni vse ustrezne
dele certifikata o homologaciji, katerega vzorec je na voljo v delu III Dodatka
VI, in sestavi ali potrdi vsebino kazala opisne dokumentacije. Certifikati o
homologaciji se oštevilčijo v skladu z metodo, opisano v delu IV Dodatka
VI. Izpolnjen certifikat o homologaciji z dodatki se izroči vlagatelju.
3.                      
Če naprava za čiščenje odplak na
plovilu, ki se homologira, lahko izpolnjuje le svojo funkcijo ali ima
določene lastnosti samo v povezavi z drugimi sestavnimi deli plovnega
objekta, v katerega bo nameščena, in se zato skladnost z eno ali več
zahtevami lahko preveri le, če naprava za čiščenje odplak na
plovilu, ki se homologira, deluje z drugimi dejanskimi ali simuliranimi
sestavnimi deli plovnega objekta, se področje homologacije za to napravo
za čiščenje odplak na plovnem objektu ustrezno omeji. V takšnih
primerih se v certifikatu o homologaciji za navedeni tip naprave navedejo vse
omejitve uporabe in vse zahteve za namestitev. 
4.                      
Vsak pristojni organ pošlje naslednje dokumente:
(a)         
seznam tipov naprave za čiščenje odplak
na plovilu, skupaj s podrobnostmi, navedenimi v delu V Dodatka VI, za katere je
bila homologacija v zadevnem času izdana, zavrnjena ali preklicana, drugim
pristojnim organom vsakokrat, ko se seznam spremeni;
(b)         
na zahtevo drugega pristojnega organa 
(1)         
kopijo certifikata o homologaciji za tip naprave za
čiščenje odplak na plovilu z opisno dokumentacijo ali brez nje za
vsak tip naprave za čiščenje odplak na plovilu, za katerega je izdal,
zavrnil ali preklical homologacijo, in, če je primerno, 
(2)         
seznam naprav za čiščenje odplak na
plovilu, izdelanih v skladu z izdanimi homologacijami, kot je določeno v
členu 14a.06(3), ki vsebuje podrobnosti v skladu z delom VI Dodatka VI. 
Člen 14a.05
Sprememba homologacij
1.                      
Pristojni organ, ki je izdal homologacijo, sprejme
ustrezne ukrepe, s katerimi zagotovi, da je obveščen o vsaki spremembi
podrobnosti v opisni dokumentaciji.
2.                      
Vloga za spremembo ali podaljšanje homologacije se
predloži izključno pristojnemu organu, ki je izdal izvirno homologacijo.
3.                      
Če se lastnosti naprave za čiščenje
odplak na plovilu, ki so opisane v opisni dokumentaciji, spremenijo, pristojni
organ:
(a)         
po potrebi izda popravljene strani opisne
dokumentacije, pri čemer na vsaki popravljeni strani jasno označi
vrsto spremembe in datum ponovne izdaje. Kadar koli se izdajo popravljene
strani, je treba ustrezno posodobiti tudi kazalo opisne dokumentacije, ki je
priložena k certifikatu o homologaciji;
(b)         
izda popravljen certifikat o homologaciji (s številko
podaljšanja), če se je v certifikatu (brez njegovih prilog) spremenil
kateri koli podatek ali so se od datuma izvirne homologacije spremenile
minimalne zahteve iz tega poglavja. V popravljenem certifikatu o homologaciji
je jasno naveden razlog spremembe in datum ponovne izdaje.
Če pristojni organ, ki je izdal homologacijo,
ugotovi, da so zaradi sprememb v opisni dokumentaciji utemeljeni novi poskusi
ali preskusi, o tem obvesti proizvajalca, zgoraj navedene dokumente pa izda
šele, ko so novi poskusi ali preskusi uspešno zaključeni.
Člen
14a.06
Skladnost
1.                      
Proizvajalec na vsako napravo za čiščenje
odplak na plovilu, izdelano v skladu s homologacijo, namesti oznake, ki so
opredeljene v delu I Dodatka VI, vključno s številko homologacije.
2.                      
Če homologacija vsebuje omejitve uporabe v
skladu s členom 14a.04(3), proizvajalec vsaki izdelani enoti priloži
podrobne podatke o teh omejitvah in vse zahteve za namestitev.
3.                      
Na zahtevo pristojnega organa, ki je izdal
homologacijo, proizvajalec v 45 dneh po koncu vsakega koledarskega leta in
takoj po vsakem dodatnem datumu, ki ga določi pristojni organ, zagotovi
seznam serijskih številk vseh naprav za čiščenje odplak na plovilu,
ki so bile izdelane v skladu z zahtevami iz tega poglavja v času od zadnjega
poročila ali od datuma začetka veljavnosti teh določb. Seznam
določi medsebojno povezanost med serijskimi številkami, ustreznimi tipi
naprav za čiščenje odplak na plovilu in številkami homologacij.
Seznam vsebuje tudi določene podatke za primere, kadar proizvajalec
prekine proizvodnjo homologiranega tipa naprave za čiščenje odplak na
plovilu. Če pristojni organ od proizvajalca ne zahteva, da redno predloži
takšen seznam, proizvajalec hrani zapisane podatke najmanj 40 let.
Člen
14a.07
Sprejemanje enakovrednih homologacij
Države članice lahko za uporabo na svojih
nacionalnih plovnih poteh priznajo homologacije za sisteme za
čiščenje odplak na plovilu, ki temeljijo na drugačnih
standardih. 
Člen
14a.08
Preverjanje serijskih številk
1.                      
Pristojni organ, ki izdaja homologacijo, poskrbi –
po potrebi v sodelovanju z drugimi pristojnimi organi – za registracijo in
preverjanje serijskih številk naprav za čiščenje odplak na plovilu,
ki so izdelane v skladu z zahtevami iz tega poglavja. 
2.                      
Dodatno preverjanje serijskih številk lahko poteka
skupaj s preverjanjem skladnosti proizvodnje, kakor je določeno v
členu 14a.09. 
3.                      
V zvezi s preverjanjem serijskih številk
proizvajalec ali njegov zakoniti zastopnik, lociran v državah članicah, na
zahtevo takoj zagotovi pristojnemu organu vse potrebne podatke o svojih
neposrednih kupcih in serijske številke naprav za čiščenje odplak na
plovilu, ki so bile navedene kot izdelane v skladu s členom 14a.06(3). 
4.                      
Če proizvajalec ne more izpolniti zahtev iz
člena 14a.06 na zahtevo pristojnega organa, se lahko homologacija za
zadevno napravo za čiščenje odplak na plovilu prekliče. V
takšnem primeru se uporabi postopek za obveščanje iz člena 14a.10(4).

Člen
14a.09
Skladnost proizvodnje
1.                      
Pristojni organ, ki izdaja homologacijo, se vnaprej
prepriča – po potrebi v sodelovanju z drugimi pristojnimi organi – ali so
na voljo primerne ureditve za zagotavljanje učinkovitega preverjanja
skladnosti proizvodnje z zahtevami iz dela I Dodatka VI. 
2.                      
Pristojni organ, ki je izdal homologacijo, se
prepriča – po potrebi v sodelovanju z drugimi pristojnimi organi – ali so
ureditve, navedene v odstavku 1 v zvezi z določbami dela I Dodatka VI, še
naprej zadostne in vsaka naprava za čiščenje odplak na plovilu, ki
ima številko homologacije v skladu z zahtevami iz tega poglavja, še naprej
ustreza opisu v certifikatu o homologaciji in njegovih prilogah za homologiran
tip naprave za čiščenje odplak na plovilu.
3.                      
Pristojni organ lahko prizna primerljive preskuse
drugih pristojnih organov kot enakovredne določbam odstavkov 1 in 2.   
Člen
14a.10
Neskladnost s homologiranim tipom naprave za čiščenje odplak na
plovilu
1.                      
Šteje se, da obstaja neskladnost s homologiranim
tipom naprave za čiščenje odplak na plovilu, kadar obstajajo
odstopanja od lastnosti iz certifikata o homologaciji ali, odvisno od primera,
od opisne dokumentacije, katerih pristojni organ, ki je izdal homologacijo, ni
odobril v skladu s členom 14a.05(3).
2.                      
Če pristojni organ, ki je izdal homologacijo,
ugotovi, da naprave za čiščenje odplak na plovilu niso skladne s
tipom naprave za čiščenje odplak na plovilu, za katerega je izdal
homologacijo, sprejme potrebne ukrepe, s katerimi zagotovi, da se naprave za
čiščenje odplak na plovilu, ki se proizvajajo, ponovno uskladijo s
homologiranim tipom naprav za čiščenje odplak na plovilu. Pristojni
organ, ki je ugotovil neskladnost, obvesti druge pristojne organe  sprejetih
ukrepih, ki lahko segajo do preklica homologacije. 
3.                      
Če pristojni organ lahko dokaže, da naprave za
čiščenje odplak na plovilu, ki so opremljene s številko homologacije,
niso skladne s homologiranim tipom naprave za čiščenje odplak na
plovilu, lahko od pristojnega organa, ki je izdal homologacijo, zahteva, da
preveri skladnost tipa naprave za čiščenje odplak na plovilu, ki je v
proizvodnji, s homologiranim tipom naprave za čiščenje odplak na plovilu.
Takšen ukrep se sprejme v šestih mesecih po datumu zahteve. 
Člen
14a.11
Meritev naključnih vzorcev/posebni preskus
1.                      
Pristojni organ najpozneje v treh mesecih po
pripravi potniškega plovila za plovbo ali, v primeru prilagoditve naprave za
čiščenje odplak na plovilu, po namestitvi naprave in izvedbi
ustreznega preskusa proizvodnih lastnosti vzame naključni vzorec med
obratovanjem potniškega plovila, da preveri vrednosti iz tabele 2 v členu 14a.02(2).

Pristojni organ z meritvami naključnih
vzorcev v neenakomernih časovnih presledkih preverja funkcionalnost
naprave za čiščenje odplak na plovilu, da preveri vrednosti iz tabele
2 v členu 14a.02(2). 
Če pristojni organ ugotovi, da vrednosti
meritev naključnih vzorcev niso skladne z vrednostmi iz tabele 2 v členu
14a.02(2), lahko zahteva:
(a)         
da se napake na napravi za čiščenje
odplak na plovilu odpravijo in se zagotovi pravilno obratovanje;
(b)         
da se ponovno potrdi skladnost naprave za
čiščenje odplak na plovilu s homologacijo, ali
(c)         
da se v skladu z odstavkom 3 izvede posebni
preskus.
Ko so neskladnosti odpravljene in je ponovno
potrjena skladnost naprave za čiščenje odplak na plovilu s
homologacijo, lahko pristojni organ opravi nove meritve naključnih
vzorcev.
Če se napake ne odpravijo ali se ne zagotovi
ponovna skladnost naprave za čiščenje odplak na plovilu s
specifikacijami iz homologacije, pristojni organ napravo za čiščenje
odplak na plovilu zapečati in obvesti inšpekcijski organ, da to vpiše v
postavko 52 spričevala za plovilo. 
2.                      
Naključni vzorci se merijo v skladu s
specifikacijami iz tabele 2 v členu 14a.02(2). 
3.                      
Če pristojni organ ugotovi na napravi za
čiščenje odplak na plovilu kakršne koli neskladnosti, ki kažejo
odstopanja od homologacije, opravi posebni preskus, da opredeli sedanje stanje
naprave za čiščenje odplak na plovilu glede na sestavne dele,
navedene v zapisu parametrov naprave za čiščenje odplak na plovilu,
umerjenost in nastavitev parametrov naprave za čiščenje odplak na
plovilu. 
Če pristojni organ ugotovi, da naprava za
čiščenje odplak na plovilu ni skladna s homologiranim tipom naprave
za čiščenje odplak na plovilu, lahko sprejme naslednje ukrepe:
(a)         
zahteva, da:
(1)         
se ponovno zagotovi skladnost naprave za
čiščenje odplak na plovilu ali
(2)         
se ustrezno spremeni homologacija v skladu s
členom 14a.05, ali 
(b)         
zahteva meritev v skladu s specifikacijo preskusa,
ki je določena v Dodatku VII.
Če skladnost ni ponovno zagotovljena ali
homologacija ni ustrezno spremenjena ali postane na podlagi meritev,
opravljenih v skladu s točko (b), očitno, da niso izpolnjene mejne vrednosti
iz tabele 1 v členu 14a.02(2), pristojni organ napravo za
čiščenje odplak na plovilu zapečati in obvesti inšpekcijski
organ, da to vpiše v postavko 52 spričevala za plovilo. 
4.                      
Preskusi v skladu s členom 3 se opravijo na
podlagi navodila proizvajalca za preverjanje sestavnih delov in parametrov
naprave za čiščenje odplak na plovilu, ki so pomembni za
čiščenje odplak. To navodilo, ki ga sestavi proizvajalec in odobri
pristojni organ, navede sestavne dele, ki so pomembni za čiščenje,
ter nastavitve, merila in parametre za dimenzioniranje, ki jih je treba
uporabljati za stalno ohranjanje vrednosti iz tabel 1 in 2 v členu 14a.02(2).
Vsebuje vsaj naslednje podatke:
(a)         
navedbo tipa naprave za čiščenje odplak
na plovilu z opisom postopka in navedbo, ali je treba rezervoarje za
skladiščenje odpadne vode namestiti višje od naprave za čiščenje
odplak na plovilu;
(b)         
seznam sestavnih delov, ki so pomembni za
čiščenje;
(c)         
uporabljena merila za projektiranje in
dimenzioniranje, specifikacije in pravila za dimenzioniranje;
(d)         
shematski prikaz naprave za čiščenje
odplak na plovilu z identifikacijskimi oznakami odobrenih sestavnih delov, ki
so pomembni za čiščenje (na primer številke delov na sestavnih
delih).
5.                      
Naprava za čiščenje odplak na plovilu, ki
je bila zaprta, lahko začne ponovno obratovati šele po posebnem preskusu v
skladu s prvim pododstavkom odstavka 3. 
Člen
14a.12
Pristojni organi in tehnične službe
Tehnične službe, ki so odgovorne za
izvajanje nalog iz tega poglavja, izpolnjujejo evropski standard o splošnih
zahtevah za usposobljenost preskuševalnih in kalibracijskih laboratorijev (EN
ISO/IEC 17025: 2005 - 8), pri čemer upoštevajo naslednje pogoje:
(a)         
proizvajalci naprav za čiščenje odplak na
plovilu ne morejo biti priznani kot tehnične službe;
(b)         
za namene tega poglavja lahko tehnična služba
z dovoljenjem pristojnega organa uporablja zmogljivosti zunaj lastnega
laboratorija.
POGLAVJE 15
POSEBNE
ZAHTEVE ZA POTNIŠKA PLOVILA
Člen 15.01
Splošne določbe
1.                      
Naslednje določbe se ne uporabljajo:
(a) oddelek 1(b) člena 3.02;
(b) členi 4.01 do 4.03;
(c) drugi stavek oddelka 2 in oddelek 7
člena 8.08;
(d) drugi stavek oddelka 3 člena 9.14, za
nazivne napetosti nad 50 V.
2.                      
Naslednji deli opreme so prepovedani na potniških
plovilih:
(a) svetilke, ki jih napaja utekočinjeni
plin ali tekoče gorivo, skladno z oddelkom 3 člena 12.07;
(b) peči z uparjalnimi oljnimi gorilniki,
skladno s členom 13.04;
(c) grelniki na trdna goriva, skladno s
členom 13.07;
(d) naprave, opremljene z gorilniki s stenjem,
skladno z oddelkoma 2 in 3 člena 13.02; in
(e) naprave na utekočinjeni plin, skladno s
Poglavjem 14.
3.                      
Plovila brez lastnega pogona ne morejo biti
registrirana za potniški promet.
4.                      
(prazno)
Člen 15.02
Trupi plovil
1.                      
Med pregledi, navedenimi v členu 2.09, se
debelina zunanje plošče jeklenega potniškega plovila določi, kakor
sledi:
(a)     Minimalna debelina tmin
plošč na dnu, kaluži in bokih zunanjega trupa potniških plovil je
določena v skladu z višjo vrednostjo naslednjih formul:
t1min = 0,006 · a ·
(√(T))[mm];
t2min = f · 0,55 · (√(LWL))[mm].
V teh formulah so:
 f || = || 1 + 0,0013 · (a - 500); a 
 a || = || če je razmik okvirja manjši kot 400 mm, je treba vnesti a = 400 mm. 
(b)     V primerih, pri katerih je bila dopustna
vrednost določena in potrjena na podlagi matematičnega dokaza za
zadostno trdnost (vzdolžno, prečno in lokalno) trupa plovila, je dovoljena
manjša debelina plošče, kakor je bila določena v skladu s točko
(a) zgoraj.
(c)     V nobeni točki zunanje plošče
ni debelina, izračunana v skladu s točkama (a) ali (b) zgoraj, manjša
od 3 mm.
(d)     Plošča se obnovi, ko se stene dna,
kaluže ali boka stanjšajo pod najmanjšo vrednost, določeno v skladu s
točkama (a) ali (b) ali v povezavi s točko (c) zgoraj.
2.                      
Število in položaj pregrad sta izbrana tako, da pri
poplavljenju plovilo ostane plovno, skladno z oddelki 7 do 13 člena 15.03.
Vsak del notranje zgradbe, ki vpliva na učinkovitost podrazdelitve takih
plovil, je neprepusten za vodo in zasnovan tako, da ohranja integriteto
podrazdelitve.
3.                      
Razdalja med pregrado proti trkom in prednjo
navpičnico je najmanj 0,04 LWL in ne več kot 0,04 LWL
+ 2 m.
4.                      
Prečna pregrada je lahko opremljena s
pregradno nišo, če vsi deli te vdolbine ležijo na varnostnem območju.
5.                      
Pregrade, ki se upoštevajo pri izračunu
stabilnosti ob poškodbi, skladno z oddelki 7 do 13 člena 15.03, so
neprepustne za vodo in so vgrajene do pregradnega krova. Kjer ni pregradnega
krova, te pregrade segajo do višine najmanj 20 cm nad mejno črto.
6.                      
Število odprtin v teh pregradah je tako majhno, da
je skladno z vrsto konstrukcije in normalnim obratovanjem plovila. Odprtine in
predrtja nimajo škodljivega učinka na neprepustnost pregrad za vodo.
7.                      
Pregrade proti trkom nimajo odprtin in vrat.
8.                      
Pregrade, ki ločujejo strojnice od
območij za potnike ali bivalnih prostorov za posadko in ladijsko osebje,
ne smejo imeti vrat.
9.                      
Ročno upravljana vrata brez daljinskega
nadzora v pregradah, navedenih v oddelku 5, so dovoljena samo v prostorih, ki
potnikom niso dostopni. Taka vrata morajo:
(a)     biti stalno zaprta in se odpirati samo
začasno, da se omogoči dostop;
(b)     biti opremljena z ustreznimi napravami,
ki omogočajo hitro in varno zapiranje;
(c)     imeti na obeh straneh vrat naslednje
opozorilo:
„Zapri vrata takoj po prehodu“.»
10.                  
Vrata v pregradah, navedenih v oddelku 5, ki so
odprta v daljšem obdobju, ustrezajo naslednjim zahtevam:
(a)     zapirajo se z obeh strani pregrade in z
lahko dostopne točke nad pregradnim krovom;
(b)     po daljinsko vodenem zapiranju je
mogoče vrata ponovno lokalno odpreti in varno zapreti. Preproge, nožne
ograje in druge ovire ne ovirajo zaprtja;
(c)     čas, potreben za daljinsko voden
postopek zapiranja, je vsaj 30 sekund in ne več kot 60 sekund;
(d)     med postopkom zapiranja vrata oddajajo
avtomatični zvočni alarm;
(e)     pogon vrat in alarm sta sposobna
obratovati neodvisno od ladijskega energijskega napajanja. Na mestu daljinskega
nadzora je naprava, ki kaže, ali so vrata odprta ali zaprta.
11.                  
Vrata v pregradah, navedenih v oddelku 5, in
njihovi krmilniki so nameščeni na varnem območju.
12.                  
V prostoru za krmiljenje je opozorilni sistem, ki
označuje, katera vrata v pregradah, navedenih v oddelku 5, so odprta.
13.                  
Na koncih odprti cevovodi in prezračevalni
kanali so zviti tako, da skozi njih ni mogoče poplaviti dodatnih prostorov
ali cistern pri nobenem možnem poplavljenju.
(a)     Če je več oddelkov odprto
povezanih s cevovodi ali prezračevalnimi kanali, so taki cevovodi ali
kanali na ustreznem mestu speljani nad vodno gladino, ki ustreza najhujšemu
možnemu poplavljenju.
(b)     Za cevovod ni treba, da izpolnjuje
zahtevo pod točko (a), če so v njem na mestih, kjer prehaja skozi
pregrade, nameščene zapiralne naprave, ki jih je mogoče daljinsko
voditi s točke nad pregradnim krovom.
(c)     Kjer sistem cevi nima odprtega iztoka v
oddelek, se bo ob poškodbi oddelka štelo, da so cevi nepoškodovane, če
sistem poteka na varnem območju in je za več kot 0,50 m odmaknjen od
dna plovila.
14.                  
Naprave za daljinsko vodenje pregradnih vrat v
skladu z oddelkom 10 in zapiralne naprave v skladu z oddelkom 13(b) nad
pregradnim krovom so jasno označene.
15.                  
Kjer so nameščena dvojna dna, je njihova
višina vsaj 0,60 m in kjer so nameščene bočne praznine, je njihova
višina vsaj 0,60 m.
16.                  
Okna so lahko nameščena pod mejno črto,
če so neprepustna za vodo, če se ne dajo odpirati, če so dovolj
trdna in če ustrezajo oddelku 14 člena 15.06.
Člen 15.03
Stabilnost
1.                      
Vlagatelj z izračunom, ki temelji na rezultatu
uporabe standarda za stabilnost nepoškodovanega plovila, dokaže ustreznost
stabilnosti nepoškodovanega plovila. Vsi izračuni so izvedeni prosto za
trim in potopitev. Podatki o praznem plovilu, ki se upoštevajo pri
izračunu stabilnosti, se ugotovijo z nagibnim preskusom.
2.                      
Stabilnost nepoškodovanega plovila je dokazana pri
naslednjih standardnih pogojih obremenitve:
(a) na začetku potovanja:
100 % potnikov, 98 % goriva in sveže vode, 10 %
odpadne vode;
(b) med potovanjem:
100 % potnikov, 50 % goriva in sveže vode, 50 %
odpadne vode;
(c) na koncu potovanja:
100 % potnikov, 10 % goriva in sveže vode, 98 %
odpadne vode;
(d) nenatovorjeno plovilo:
brez potnikov, 10 % goriva in sveže vode, brez
odpadne vode.
Pri vseh standardnih pogojih obremenitve se
rezervoarji za balast upoštevajo kot prazni ali polni, skladno z normalnimi
delovnimi pogoji.
Poleg tega se za naslednji pogoj obremenitve
preveri tudi zahteva iz oddelka 3(d):
100 % potnikov, 50 % goriva in sveže vode, 50 %
odpadne vode, vsi drugi rezervoarji za tekočine (vključno z balastom)
se štejejo za 50-odstotno polne.
3.                      
Predloži se dokaz o ustrezni stabilnosti
nepoškodovanega plovila, izračunan z upoštevanjem naslednjih definicij
stabilnosti nepoškodovanega plovila in standardnih pogojev obremenitve,
navedenih v oddelku 2(a) do (d):
(a)     največji vzravnalni moment hmax
se mora pojaviti pri nagibnem kotu φmax ≥ (φmom
+ 3°) in ne sme biti manjši od 0,20 m. Vendar v primeru φf <
φmax vzravnalni moment pri kotu preplavljanja φf
ne sme biti manjši od 0,20 m;
(b)     kot preplavljanja φf ne
sme biti manjši od (φmom + 3°);
(c)     površina A pod krivuljo vzravnalnega
momenta, odvisno od položajev φf in φmax,
dosega vsaj naslednje vrednosti:
 Primer ||   ||   || A 
 1 || φmax ≤ 15° ali φf ≤ 15° ||   || 0,05 m·rad do manjšega od kotov φmax ali φf 
 2 || 15° < φmax < 30° || φmax ≤ φf || 0,035 + 0,001 · (30-φmax) m·rad do kota φmax 
 3 || 15° < φf < 30° || φmax > φf || 0,035 + 0,001 · (30-φf) m·rad do kota φf 
 4 || φmax ≥ 30° in φf ≥ 30° ||   || 0,035 m·rad do kota φ = 30° 
Pri čemer je:
 hmax ||   || največji moment; 
 φ ||   || nagibni kot; 
 φf ||   || kot preplavljanja, to je nagibni kot, pri katerem zalije odprtine v trupu, v nadgradnji ali zgradbah na krovu, ki jih ni mogoče zapreti tako, da so neprepustna za vodo, ko so potopljena; 
 φmom ||   || največji nagibni kot v skladu z (e); 
 φmax ||   || nagibni kot, pri katerem se pojavi največji vzravnalni moment; 
 A ||   || površina pod krivuljo vzravnalnega momenta. 
(d)     začetna metacentrična višina GM0,
popravljena glede na vpliv prostih površin v tekočinskih rezervoarjih, ni
manjša od 0,15 m;
(e)     v nobenem od naslednjih dveh primerov
nagibni kot φmom ne presega 12°:
(aa)    pri uporabi nagibnega momenta zaradi
potnikov in vetra v skladu z oddelkoma 4 in 5;
(bb)   pri uporabi nagibnega momenta zaradi
potnikov in obračanja v skladu z oddelkoma 4 in 6;
(f)      pri nagibnem momentu, izhajajočem
iz momentov zaradi potnikov, vetra in obračanja v skladu z oddelki 4, 5 in
6, preostali prosti bok ni manjši od 0,20 m;
(g)     pri plovilih z okni ali drugimi
odprtinami v trupu, ki so nameščene pod pregradnimi krovi in niso zaprte
tako, da so neprepustne za vodo, je preostala varnostna razdalja pri uporabi
treh nagibnih momentov, izhajajočih iz pododdelka (f), najmanj 0,10 m.
4.                      
Nagibni moment zaradi enostranskega kopičenja
oseb se računa po naslednji formuli:
 [kNm]
pri čemer je:
 P || = || skupna masa vkrcanih oseb v [t], izračunana s seštevanjem največjega dovoljenega števila potnikov ter največjega števila ladijskega osebja in posadke v normalnih delovnih pogojih, ob upoštevanju, da je povprečna masa osebe enaka 0,075 t; 
 y || = || bočna razdalja težišča skupne mase oseb P od srednje črte v [m]; 
 g || = || gravitacijski pospešek (g = 9,81 m/s2); 
 Pi || = || masa oseb, nakopičenih na površini Ai v [t]:          Pi          =          ni · 0,075 · Ai [t],           pri čemer je:    Ai         =          površina, ki jo zasedajo osebe, v [m2];           ni   =          število oseb na kvadratni meter;           ni             3,75 za proste krovne površine in krovne površine s premičnim pohištvom; za krovne površine s pritrjenim sedežnim pohištvom, kot so klopi, se ni izračuna upoštevajoč površino širine 0,50 m in sedežne globine 0,75 m na osebo 
 yi || = || bočna razdalja geometričnega središča površine Ai od srednje črte v [m]. 
Izračun se opravi za kopičenje oseb
tako na desnem kot na levem boku.
Razporeditev oseb ustreza najbolj neugodni s
stališča stabilnosti. Pri izračunu momenta oseb se upošteva, da so
kabine nezasedene.
Pri izračunu primerov obremenitve se
privzame, da je težišče osebe 1 m nad najnižjo točko krova pri 0,5 LWL,
zanemari se vsako ukrivljenost krova in upošteva maso 0,075 t na osebo.
Podroben izračun krovnih površin, ki jih
zasedajo osebe, ni potreben, če se uporabijo naslednje vrednosti:
 P || = ||               1,1 · Fmax · 0,075       za plovila za enodnevne izlete,               1,5 · Fmax · 0,075       za plovila s kabinami, pri čemer je:               Fmax   =          največje dovoljeno število vkrcanih potnikov, 
 y || = || B/2 v [m]. 
5.                      
Nagibni moment zaradi tlaka vetra (MW)
se izračuna na naslednji način:
MW= pW • AW • (lW
+ T/2) [kNm]
pri čemer je:
pW =  specifični tlak vetra 0,25
kN/m2;
AW = prečna ploskev plovila nad
ploskvijo ugreza glede na upoštevane pogoje obremenitve, v [m2];
lW =   oddaljenost težišča
prečne ploskve AW od ploskve ugreza glede na upoštevane pogoje
obremenitve, v [m].
Pri izračunavanju prečne ploskve je
treba upoštevati prostore krova, namensko ograjene s ponjavami in podobnimi
prenosnimi napravami.
6.                      
Moment zaradi centrifugalne sile (Mdr),
ki ga povzroča obračanje plovila, se izračuna na naslednji
način:
Mdr = cdr · CB
· v2 · D/LWL · (KG — T/2) [kNm]
pri čemer je:
 cdr || = || koeficient z vrednostjo 0,45; 
 CB || = || blokovni koeficient (če ni znan, se upošteva 1,0); 
 v || = || največja hitrost plovila v m/s; 
 KG || = || razdalja med težiščem in linijo kobilice v m. 
Za potniška plovila s pogonskimi sistemi v skladu
s členom 6.06 se Mdr določi s preskusi v naravni velikosti
ali na modelu ali drugače, z ustreznimi izračuni.
7.                      
Vlagatelj z izračunom, temelječim na
metodi izgubljenega vzgona, dokaže, da je v primeru poplavljenja stabilnost
poškodovanega plovila ustrezna. Vsi izračuni so izvedeni prosto za trim in
potopitev.
8.                      
Vzgon plovila v primeru plavljenja je dokazan pri
standardnih pogojih obremenitve, navedenih v oddelku 2. Skladno s tem je
določen matematični dokaz zadostne stabilnosti za tri vmesne stopnje
poplavljenja (25 %, 50 % in 75 % napredovanja poplavljenja) in za končno
stopnjo poplavljenja.
9.                      
Potniška plovila morajo ustrezati eno- in
dvooddelčnemu statusu.
V primeru poplavljenja se upoštevajo naslednje
predpostavke glede obsega škode:
   || Enooddelčni status || Dvooddelčni status 
 razsežnost bočne poškodbe ||   ||   
 vzdolžna l [m] || 0,10 · LWL, vendar ne manj kot 4,00 m || 0,05 · LWL, vendar ne manj kot 2,25 m 
 prečna b [m] || B/5 || 0,59 
 navpična h [m] || od dna plovila do vrha brez razmejitve 
 razsežnost poškodbe dna ||   ||   
 vzdolžna l [m] || 0,10 · LWL, vendar ne manj kot 4,00 m || 0,05 · LWL, vendar ne manj kot 2,25 m 
 prečna b [m] || B/5 
 navpična h [m] || 0,59 cevi, vgrajene v skladu z oddelkom 13(c) člena 15.02, se štejejo za nepoškodovane 
(a)     Pri enooddelčnem statusu šteje, da
so pregrade nepoškodovane, če razdalja med dvema sosednjima pregradama
presega dolžino poškodbe. Pri izračunih se ne upoštevajo vzdolžne pregrade
na razdalji, krajši od B/3 od ladijskega trupa, merjeni pravokotno na srednjo
črto od plošče ogrodja pri največjem ugrezu. Pregradna niša v
prečni pregradi, ki ni daljša od 2,50 m, se šteje za vzdolžno pregrado.
(b)     Pri dvooddelčnem statusu se šteje
vsako pregrado znotraj obsega poškodbe za poškodovano. To pomeni, da je se
položaj pregrad izbere tako, da se zagotovi plovnost potniškega plovila po
poplavljenju dveh ali več sosednjih oddelkov v vzdolžni smeri.
(c)     Najnižja točka katere koli odprtine,
ki niso neprepustne za vodo (npr. vrat, oken, dostopov do nakladalnih jaškov),
leži vsaj 0,10 m nad poškodovano vodno črto. Pregradni krov ni potopljen v
končni fazi poplavljenja.
(d)     Privzeta je 95-odstotna prepustnost.
Če izračun dokaže, da je povprečna prepustnost katerega koli
oddelka manjša od 95 %, se uporabi izračunana vrednost.
Privzete vrednosti niso manjše od:
 Saloni || 95 % 
 Strojnice in kotlovnice || 85 % 
 Garderobe in shrambe || 75 % 
 Dvojna dna, skladišča goriva in drugi rezervoarji, odvisno od tega, ali so glede njihovega namena domnevno polni ali prazni, za plovilo, plavajoče na ploskvi največjega ugreza || 0 ali 95 % 
(e)     Če poškodba manjših razsežnosti, kot
so zgoraj navedene, povzroči škodljivejše učinke glede nagiba ali
izgube metacentrične višine, se za potrebe izračuna vzame taka
poškodba.
10.                  
Za vse vmesne stopnje poplavljenja, navedene v
oddelku 8, so izpolnjena naslednja merila:
(a)     nagibni kot φ v ravnotežnem položaju
zadevne vmesne stopnje ne presega 15°.
(b)     nad nagibom ravnotežnega položaja zadevne
vmesne stopnje pozitivni del krivulje vzravnalnega momenta pokaže vrednost
vzravnalnega momenta GZ ≥ 0,02 m, preden je prva nezaščitena
odprtina potopljena ali preden je dosežen nagibni kot φ 25°;
(c)     odprtine, ki niso neprepustne za vodo,
niso potopljene, preden ni dosežen nagib ravnotežnega položaja zadevne vmesne
stopnje;
(d)     izračun učinka proste površine
v vmesnih stopnjah poplavljenja temelji na celotni površini poškodovanih
oddelkov.
11.                  
Med končno stopnjo poplavljanja so izpolnjena
naslednja merila ob upoštevanju nagibnega momenta v skladu z oddelkom 4:
(a)     nagibni kot φE ne presega
10°;
(b)     nad ravnotežnim položajem pozitivni del
krivulje vzravnalnega momenta pokaže vrednost vzravnalnega momenta GZR
≥ 0,02 m s površino A ≥ 0,0025 m·rad. Te minimalne vrednosti
stabilnosti so dosežene do potopitve prve nezaščitene odprtine in
vsekakor, preden je dosežen nagibni kot φm ≤ 25°.

Pri čemer je:
 φE ||   || je kot nagiba na končni stopnji poplavljenosti ob upoštevanju momenta v skladu z oddelkom 4; 
 φm ||   || je kot izginjajoče stabilnosti ali kot, pri katerem se potopi prva nezaščitena odprtina potopi ali 25°; upoštevati je treba manjšo od obeh vrednosti; 
 GZR ||   || je preostali vzravnalni moment na končni stopnji poplavljenosti ob upoštevanju momenta v skladu z oddelkom 4; 
 GZK ||   || je nagibni moment momenta v skladu z oddelkom 4. 
(c)     odprtine, ki niso neprepustne za vodo, ne
smejo biti potopljene, preden ni dosežen ravnotežni položaj; če so take
odprtine potopljene pred to točko, štejejo prostori, ki omogočajo
dostop do njih, za potrebe izračunov poškodovane stabilnosti za poplavljene.
12.                  
Zapiralne naprave, ki se zapirajo tako, da so
neprepustne za vodo, so ustrezno označene.
13.                  
Če so zagotovljene odprtine za navzkrižno
poplavljenje, ki zmanjšujejo asimetrično poplavljenje, izpolnjujejo
naslednje pogoje:
(a)     za izračun navzkrižnega poplavljenja
se uporablja Resolucija IMO A.266 (VIII);
(b)     so samodejne;
(c)     niso opremljene z zapiralnimi napravami;
(d)     celoten čas, dovoljen za izravnavo,
ne presega 15 minut.
Člen 15.04
Varnostna razdalja in prosti
bok
1.                      
Varnostna razdalja je vsaj enaka vsoti:
(a)     dodatnega prečnega ugreza, ki ga,
merjeno na zunanji plošči, povzroča dopusten nagibni kot v skladu z
oddelkom 3(e) člena 15.03; in
(b)     preostale varnostne razdalje v skladu z
oddelkom 3(g) člena 15.03.
Pri plovilih brez pregradnega krova je varnostna
razdalja vsaj 500 mm.
2.                      
Prosti bok je vsaj enak vsoti:
(a)     dodatnega prečnega ugreza, ki ga,
merjeno na zunanji plošči, povzroča nagibni kot v skladu z oddelkom 3(e)
člena 15.03; in
(b)     preostalega prostega boka v skladu z
oddelkom 3(f) člena 15.03.
Vendar prosti bok znaša vsaj 300 mm.
3.                      
Ploskev največjega ugreza je postavljena tako,
da zagotavlja skladnost z varnostno razdaljo v skladu z oddelkom 1 in s prostim
bokom v skladu z oddelkom 2 ter členoma 15.02 in 15.03.
4.                      
Zaradi varnostnih razlogov lahko nadzorni organ
določi večjo varnostno razdaljo ali večji prosti bok.
Člen 15.05
Največje dovoljeno
število potnikov
1.                      
Nadzorni organ določi največje dovoljeno
število potnikov in ga vnese v spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh.
2.                      
Največje dovoljeno število potnikov ne presega
nobene od naslednjih vrednosti:
(a)     števila potnikov, za katerega je dokazan
obstoj evakuacijskega območja v skladu z oddelkom 8 člena 15.06;
(b)     števila potnikov, ki je bilo upoštevano
pri izračunu stabilnosti v skladu s členom 15.03;
(c)     števila razpoložljivih ležišč na
plovilih s kabinami, namenjenih za potovanja, ki vključujejo nočno
bivanje.
3.                      
Za plovila s kabinami, ki se uporabljajo tudi kot
plovila za dnevne izlete, se število potnikov izračuna za rabo plovila za
dnevne izlete in za plovilo s kabinami ter vnese v spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh.
4.                      
Največje dovoljeno število potnikov je
prikazano na jasno čitljivih in vidno nameščenih obvestilih na
plovilu.
Člen 15.06
Prostori in območja za
potnike
1.                      
Prostori za potnike:
(a)     ležijo na vseh krovih za krmno pregrado
proti trkom, če so pod pregradnim krovom, pa pred krmno pregrado; 
(b)     so ločeni od strojnic in kotlovnic
na način, ki ne prepušča plinov; 
(c)     so razmeščeni tako, da skoznje ne
prehajajo vizirne črte v skladu s členom 7.02.
Krovne površine, ki so ne samo zgoraj, temveč
tudi ob straneh v celoti ali delno ograjene s ponjavami ali podobnimi
prenosnimi napravami, izpolnjujejo enake zahteve kot zaprti prostori za
potnike.
2.                      
Omare in prostori, navedeni v členu 11.13 in
namenjeni shranjevanju vnetljivih tekočin, so zunaj območij za
potnike.
3.                      
Število in širina izhodov iz prostorov za potnike
ustreza naslednjim zahtevam:
(a)     Prostori ali skupine prostorov,
načrtovani ali urejeni za 30 ali več potnikov, ali taki, ki vsebujejo
ležišča za 12 ali več potnikov, imajo vsaj dva izhoda. Na plovilih za
enodnevne izlete lahko enega od teh dveh izhodov nadomestita dva zasilna
izhoda; prostori, razen kabin, in skupine prostorov, ki imajo samo en izhod,
imajo najmanj en izhod v sili. 
(b)     Če prostori ležijo pod pregradnim
krovom, so lahko eden od izhodov za vodo neprepustna pregradna vrata, skladno z
oddelkom 10 člena 15.02, ki vodijo v sosednji oddelek z neposrednim
dostopom do zgornjega krova. Drugi izhod vodi neposredno ali, če je
dovoljeno v skladu s točko (a), kot zasilni izhod na prosto ali pregradni
krov. Ta zahteva se ne nanaša na posamezne kabine.
(c)     Izhodi v skladu z (a) in (b) so primerno
urejeni ter imajo čisto širino vsaj 0,80 m in tudi čisto višino vsaj 2,00
m. Pri vratih potniških kabin in drugih majhnih prostorov se lahko čista
širina zmanjša na 0,70 m.
(d)     Pri prostorih ali skupinah prostorov,
namenjenih za več kot 80 potnikov, je vsota širin vseh izhodov, namenjenih
potnikom, ki jih bodo ti uporabljali ob nevarnosti, najmanj 0,01 m na potnika.
(e)     Če je skupna širina izhodov
določena s številom potnikov, je širina vsakega izhoda vsaj 0,005 m na
potnika.
(f)      Zasilni izhodi imajo najkrajšo stran
dolgo vsaj 0,60 m ali premer vsaj 0,70 m. Odpirajo se v smeri umika in so
označeni na obeh straneh.
(g)     Izhodi prostorov, namenjenih osebam z
zmanjšano gibljivostjo, imajo čisto širino najmanj 0,90 m. Izhodi, ki se
navadno uporabljajo za vkrcavanje in izkrcavanje oseb z zmanjšano gibljivostjo,
imajo čisto širino najmanj 1,50 m.
4.                      
Vrata prostorov za potnike ustrezajo naslednjim
zahtevam:
(a)     Razen vrat, ki vodijo na povezovalne
hodnike, se odpirajo navzven ali so zasnovana kot drsna vrata.
(b)     Kabinska vrata so narejena tako, da jih
je mogoče kadar koli odkleniti tudi z zunanje strani.
(c)     Vrata s pogonskim mehanizmom se brez
težav odprejo ob izpadu napajanja tega mehanizma.
(d)     Pri vratih, namenjenih osebam z zmanjšano
gibljivostjo, je iz smeri, v katero se vrata odpirajo, najmanj 0,60 m razmika
med notranjim robom podboja na strani zaklepanja in sosednjim pravokotnim
zidom.
5.                      
Povezovalni hodniki ustrezajo naslednjim zahtevam:
(a)     Imajo čisto širino vsaj 0,80 m.
Če vodijo v prostore, ki jih uporablja več kot 80 potnikov, so širine
izhodov, ki vodijo do povezovalnih hodnikov, skladne z določbami iz točk
(3)(d) in (e).
(b)     Njihova čista višina ni manjša od 2,00
m.
(c)     Povezovalni hodniki, namenjeni osebam z
zmanjšano gibljivostjo, imajo čisto širino 1,30 m. Povezovalni hodniki,
širši od 1,50 m, imajo ograjo na obeh straneh.
(d)     Če delu plovila ali prostoru,
namenjenemu potnikom, služi samo en povezovalni hodnik, je njegova čista
širina vsaj 1,00 m.
(e)     Povezovalni hodniki so brez stopnic.
(f)      Vodijo lahko le do odprtih krovov,
prostorov ali stopnišč.
(g)     Slepi konci v povezovalnih hodnikih niso
daljši od dveh metrov.
6.                      
Dodatno k določbam oddelka 5 poti za izhod v
sili ustrezajo tudi naslednjim zahtevam:
(a)     Stopnišča, izhodi in zasilni izhodi
so razporejeni tako, da je ob požaru v katerem koli območju, druga
območja mogoče varno evakuirati.
(b)     Poti za izhod v sili po najkrajši poti
vodijo do evakuacijskih prostorov v skladu z oddelkom 8.
(c)     Poti za izhod v sili ne potekajo skozi
strojnice ali kuhinje.
(d)     Nikjer vzdolž poti za izhod v sili niso
nameščene prečke ali lestve.
(e)     Vrata do poti za izhod v sili so izdelana
tako, da ne zmanjšujejo najmanjše širine poti, navedene v oddelku 5(a) ali (d).
(f)      Poti za izhod v sili in zasilni izhodi
so jasno označeni. Napise osvetljuje zasilni sistem osvetlitve.
7.                      
Poti za izhod v sili in zasilni izhodi imajo
primeren sistem varnostnih navodil.
8.                      
Za vse vkrcane osebe so na voljo zbirni prostori,
ki izpolnjujejo naslednje zahteve:
(a)     skupna površina zbirnih prostorov (AS)
ustreza vsaj naslednji vrednosti:
 Plovila za enodnevne izlete || : || AS = 0,35 · Fmax [m2] 
 Plovila s kabinami || : || AS = 0,45 · Fmax [m2] 
V teh formulah velja naslednja definicija:
 Fmax ||   || največje dovoljeno število vkrcanih potnikov. 
(b)     Vsak posamezen zbirni ali evakuacijski
prostor je večji od 10 m2.
(c)     Zbirni prostori so brez premičnega
ali pritrjenega pohištva.
(d)     Če je v prostoru, opredeljenem kot
zbirni prostor, nameščeno premično pohištvo, je to ustrezno
zavarovano proti zdrsu.
(e)     Če so v prostoru, ki je opredeljen
kot zbirni prostor, pritrjeni stoli ali klopi, pri izračunu skupne
površine zbirnih prostorov skladno s točko (a) ni treba upoštevati
ustreznega števila oseb. Vendar število oseb, za katere se upoštevajo stoli ali
klopi, pritrjene v nekem prostoru, ne presega števila oseb, za katere so v tem
prostoru na voljo zbirni prostori.
(f)      Reševalne naprave so enostavno
dosegljive iz evakuacijskih prostorov.
(g)     Ljudi je iz teh evakuacijskih prostorov
mogoče varno evakuirati na obe strani plovila.
(h)     Zbirni prostori so nad mejno črto.
(i) Zbirni in evakuacijski prostori so kot taki
prikazani v varnostnem načrtu in postavljeni na plovilu.
(j)      Določbe v točkah (d) in (e)
veljajo tudi za odprte krove, na katerih so opredeljeni zbirni prostori.
(k)     Če so na plovilu na voljo skupinske
reševalne naprave, ki ustrezajo oddelku 5 člena 15.09, števila oseb, za katere
so na razpolago te naprave, ni treba upoštevati pri izračunu skupne
površine zbirnih prostorov, navedene v (a).
(l)      Vendar v vseh primerih, v katerih
veljajo zmanjšanja v skladu s točkami (e), (j) in (k), skupna površina
skladno s točko (a) zadostuje za najmanj 50 % največjega dovoljenega
števila potnikov.
9.                      
Stopnišča in njihovi podesti v območjih
za potnike ustrezajo naslednjim zahtevam:
(a)     Izdelani so skladno z evropskim
standardom EN 13056: 2000.
(b)     Imajo čisto širino vsaj 0,80 m ali,
če vodijo v povezovalne hodnike ali prostore, ki jih uporablja več
kot 80 potnikov, vsaj 0,01 m na potnika.
(c)     Imajo čisto širino vsaj 1,00 m,
če so edina možnost dostopa do potnikom namenjenih prostorov.
(d)     Če ni vsaj enega stopnišča na
vsaki strani plovila v istem prostoru, ta leži v varnem področju.
(e)     Poleg tega stopnišča, namenjena
osebam z zmanjšano gibljivostjo, ustrezajo naslednjim zahtevam:
(aa)    naklon stopnic ne presega 38°;
(bb)   stopnice imajo čisto širino najmanj 0,90
m;
(cc)    spiralna stopnišča niso dovoljena;
(dd)   stopnice ne potekajo v prečni smeri
glede na plovilo;
(ee)    ročaji stopniščne ograje
potekajo približno 0,30 m nad vrhom in dnom stopnic ter ne ovirajo prometnih
poti;
(ff)     ročaji stopniščne ograje,
prednje strani vsaj prve in zadnje stopnice, kot tudi talne obloge na koncu
stopnic, so barvno poudarjeni.
Dvigala, namenjena osebam z zmanjšano
gibljivostjo, ter dvigalna oprema, kot so stopniščna dvigala ali dvižne
ploščadi, so izdelani v skladu z ustreznim standardom ali predpisom države
članice.
10.                  
Deli krovov, ki niso ograjeni in so namenjeni
potnikom, ustrezajo naslednjim zahtevam:
(a)     Obkroža jih pritrjen branik ali
zaščitna ograja, visoka vsaj 1,00 m, ali ograja, skladna z evropskim
standardom EN 711: 1995, izdelavni tip PF, PG ali PZ. Braniki in ograje na
krovih, namenjenih osebam z zmanjšano gibljivostjo, so visoki vsaj 1,10 m.
(b)     Odprtine in oprema za vkrcavanje in
izkrcavanje, pa tudi odprtine za natovarjanje in raztovarjanje, so taki, da jih
je mogoče zavarovati, in imajo čisto širino vsaj 1,00 m. Odprtine, ki
se navadno uporabljajo za vkrcavanje in izkrcavanje oseb z zmanjšano
gibljivostjo, imajo čisto širino najmanj 1,50 m.
(c)     Če odprtin in opreme za vkrcavanje
in izkrcavanje ni mogoče opazovati iz prostora za krmiljenje, je treba
zagotoviti optične ali elektronske pripomočke.
(d)     Sedeči potniki ne prekinjajo
vizirnih črt v skladu s členom 7.02.
11.                  
Deli plovila, ki niso namenjeni potnikom, predvsem
dostopi do prostora za krmiljenje, do vitlov in strojnic, so taki, da jih je
mogoče zavarovati proti nepooblaščenemu vstopu. Pri vsakem takem
dostopu je simbol, ki ustreza sliki 1 v Prilogi I, prikazan na vidnem mestu.
12.                  
Mostički so izdelani v skladu z evropskim
standardom EN 14206: 2003. Z odstopanjem od oddelka 2(d) člena 10.02 so
lahko krajši od 4 m.
13.                  
Prometne površine, namenjene osebam z zmanjšano
gibljivostjo, imajo čisto širino 1,30 m ter so brez stopnic in pragov,
višjih od 0,025 m. Stene na prometnih površinah, namenjenih osebam z zmanjšano
gibljivostjo, so opremljene z ročaji na višini 0,90 m nad tlemi.
14.                  
Steklena vrata in stene na prometnih površinah, pa
tudi okenska stekla, so izdelani iz prednapetega ali laminiranega stekla. Lahko
so narejena tudi iz umetne snovi, če je ta registrirana za uporabo v
ognjevarnem okolju.
Prozorna vrata in prozorne stene, ki potekajo do
tal na prometnih površinah, so vidno označeni.
15.                  
Nadgradnje ali njihove strehe, sestavljene
popolnoma iz panoramskih stekel in ograd s ponjavami ali podobnimi prenosnimi
napravami, ter njihovi temelji so načrtovani tako, da ob nezgodi pri vkrcanih
osebah čim bolj zmanjšajo tveganje poškodb, in izdelani iz materialov, ki
to zagotavljajo.
16.                  
Sistemi za pitno vodo ustrezajo vsaj zahtevam
člena 12.05.
17.                  
Potnikom so na voljo stranišča. Vsaj eno
stranišče je prilagojeno osebam z zmanjšano gibljivostjo v skladu z
ustreznim standardom ali predpisom države članice ter je dostopno z
območij, namenjenih osebam z zmanjšano gibljivostjo.
18.                  
Kabine brez okna, ki se lahko odpre, so
priključene na prezračevalni sistem.
19.                  
Prostori, v katerih so nastanjeni posadka in ladijsko
osebje, po analogiji ustrezajo določbam tega člena.
Člen 15.07
Pogonski sistem
Poleg glavnega pogonskega sistema je plovilo
opremljeno z drugim samostojnim pogonskim sistemom, ki zagotavlja, da ob
okvari, ki vpliva na glavni pogonski sistem, plovilo lahko še naprej z lastno
močjo vzdržuje hitrost, ki je potrebna, da plovilo uboga krmilo.
Drugi samostojni pogonski sistem je
nameščen v ločeni strojnici. Če imata obe strojnici skupne
predelne stene, so te zgrajene v skladu z oddelkom 2 člena 15.11.
Člen 15.08
Varnostne naprave in oprema
1.                      
Vsa potniška plovila imajo notranje komunikacijske
zmogljivosti v skladu s členom 7.08. Take zmogljivosti so na voljo tudi v
delovnih prostorih ter – če ni neposredne komunikacije iz prostora za
krmiljenje – v dostopnih in evakuacijskih prostorih za potnike, kot je navedeno
v oddelku 8 člena 15.06.
2.                      
Vsa območja za potnike so dosegljiva s
sistemom ozvočenja. Sistem je zasnovan tako, da zagotavlja jasno
razlikovanje med preneseno informacijo in šumom ozadja. Zvočniki niso obvezni,
če je mogoča neposredna komunikacija med krmilnim prostorom in
območjem za potnike.
3.                      
Plovilo je opremljeno z alarmnim sistemom. Sistem
vključuje:
(a)     Alarmni sistem, ki omogoča potnikom,
članom posadke in ladijskemu osebju opozarjanje poveljstva in posadke
plovila.
Ta alarm se sproži le na območjih,
določenih za poveljstvo in posadko plovila; alarm lahko ustavi samo
poveljstvo plovila. Alarm je mogoče sprožiti vsaj z naslednjih mest:
(aa)    v vsaki kabini;
(bb)   v hodnikih, dvigalih in stopniščnih
jaških, s tem, da razdalja do najbližjega sprožilca ne presega 10 m in z vsaj
enim sprožilcem na za vodo neprepusten oddelek;
(cc)    v salonih, jedilnicah in podobnih
prostorih za preživljanje prostega časa;
(dd)   v straniščih, namenjenih osebam z
zmanjšano gibljivostjo;
(ee)    v strojnicah, kuhinjah in podobnih
prostorih, kjer obstaja nevarnost požara;
(ff)     v hladilnicah in drugih shrambah.
Sprožilci alarma so nameščeni na višini 0,85
do 1,10 m od tal.
(b)     Alarmni sistem, ki omogoča
poveljstvu plovila opozarjanje potnikov.
Ta alarm je jasno in nezgrešljivo slišen v vseh
prostorih, dostopnih potnikom. Sprožiti ga je mogoče iz prostora za
krmiljenje in z lokacije, ki jo posadka stalno zaseda.
(c)     Alarmni sistem, ki omogoča
poveljstvu plovila opozarjanje posadke in ladijskega osebja.
Alarmni sistem, naveden v oddelku 1 člena 7.09,
dosega tudi prostore, v katerih ladijsko osebje preživlja prosti čas,
hladilnice in druge shrambe.
Sprožilci alarma so zaščiteni pred nenamerno
uporabo.
4.                      
Vsak za vodo neprepusten oddelek je opremljen z
alarmom za raven kaluže.
5.                      
Zagotovljeni sta dve drenažni črpalki na
motorni pogon.
6.                      
Zagotovljen je stalno nameščen drenažni
sistem.
7.                      
Vrata hladilnic je mogoče odpreti od znotraj
tudi, če so zaklenjena.
8.                      
Kjer so sistemi za pijače s CO2
nameščeni v prostorih pod krovom, so ti prostori opremljeni s samodejnim
prezračevalnim sistemom, ki se samodejno vključi, ko se odprejo vrata
ali loputa prostora. Prezračevalni kanali se spuščajo do 0,05 m od
tal tega prostora.
9.                      
Poleg kompleta prve pomoči v skladu z oddelkom
2(f) člena 10.02 se zagotovi dovolj dodatnih kompletov prve pomoči.
Kompleti prve pomoči in njihova hramba ustrezajo zahtevam oddelka 2(f)
člena 10.02.
Člen 15.09
Reševalna oprema
1.                      
Poleg rešilnih pasov, navedenih v oddelku 1
člena 10.05, so vsi deli krova, ki so namenjeni potnikom in niso ograjeni,
na obeh straneh plovila opremljeni z rešilnimi pasovi, razmeščenimi ne
več kot 20 m narazen. Rešilni pasovi se štejejo za ustrezne, če so v
skladu z:
–              
evropskim standardom EN 14144: 2003 ali
–              
pravilom 7.1 poglavja III Mednarodne konvencije o
varstvu človeškega življenja na morju (SOLAS 1974) in odstavkom 2.1
Kodeksa o reševalnih napravah (LSA).
Polovica predpisanih rešilnih pasov je opremljena
s plavajočo vrvjo, dolgo vsaj 30 m, premera 8 do 11 mm. Druga polovica predpisanih
rešilnih pasov je opremljena z lučjo na baterijsko napajanje, ki se prižge
samodejno in ki ne more ugasniti v vodi.
2.                      
Poleg reševalnih pasov iz oddelka 1 ima vse
ladijsko osebje na dosegu individualno reševalno opremo v skladu z oddelkom 2
člena 10.05. Za ladijsko osebje, ki ni odgovorno za izvajanje nalog v
skladu z varnostnim programom, so dovoljeni nenapihljivi ali pol
avtomatično napihljivi rešilni jopiči v skladu s standardom iz
oddelka 2 člena 10.05.
3.                      
Potniška plovila imajo ustrezno opremo, ki omogoča
varen prenos oseb v plitvo vodo, na obalo ali drug plovni objekt.
4.                      
Poleg reševalne opreme, navedene v oddelkih 1 in 2,
je individualna reševalna oprema v skladu z oddelkom 2 člena 10.05
razpoložljiva za 100 % največjega dopustnega števila potnikov. Dovoljeni
so tudi nenapihljivi ali pol avtomatično napihljivi rešilni jopiči v
skladu s standardi iz oddelka 2 člena 10.05.
5.                      
Izraz „skupinska reševalna oprema“ zajema
čolne, v skladu s členom 10.04, in reševalne splave.
Reševalni splavi:
(a)     nosijo obvestilo, ki označuje njihov
namen in število oseb, za katero so homologirani;
(b)     ponujajo dovolj prostora za sedenje
dovoljenemu številu oseb;
(c)     zagotavlja vzgon vsaj 750 N na osebo v
sladki vodi;
(d)     so opremljeni z vrvjo, privezano na
potniško plovilo, ki preprečuje ločitev;
(e)     so izdelani iz primernih materialov in
odporni proti nafti, njenim derivatom in temperaturi do 50 °C;
(f)      dopuščajo in vzdržujejo stabilen
trim in so s tem namenom opremljeni z ustreznimi napravami, ki se jih lahko
oprime navedeno število oseb;
(g)     so fluorescenčno oranžne barve ali
imajo fluorescenčne površine, vidne z vseh strani in velike vsaj 100 cm2;
(h)     so taki, da jih lahko ena oseba hitro in
varno sprosti iz uskladiščenega položaja in položi v vodo ali pa lahko
prosto izplavajo iz svojega uskladiščenega položaja;
(i)      so opremljeni z ustreznimi sredstvi za
evakuacijo iz evakuacijskih prostorov, navedenih v oddelku 8 člena 15.06,
na reševalne splave, če je navpična razdalja med krovom
evakuacijskega prostora in ploskvijo največjega ugreza večja od 1 m.
6.                      
Dodatno skupinsko reševalno opremo predstavljajo
deli reševalne opreme, ki zagotavljajo plovnost več oseb v vodi. Ta
oprema:
(a)     nosi obvestilo, ki označuje njen
namen in število oseb, za katero je homologirana;
(b)     zagotavlja vzgon vsaj 100 N na osebo
v sladki vodi;
(c)     je izdelana iz primernih materialov in
odporna proti nafti, njenim derivatom in temperaturi do 50 °C;
(d)     dopušča in vzdržuje stabilen trim in
je v ta namen opremljena z ustreznimi napravami, ki jih lahko zgrabi navedeno
število oseb;
(e)     je fluorescenčno oranžne barve ali
ima fluorescenčne površine, vidne z vseh strani in velike vsaj 100 cm2;
(f)      je taka, da jo lahko ena oseba hitro in
varno sprosti iz uskladiščenega položaja in položi v vodo ali pa lahko
prosto izplava iz svojega uskladiščenega položaja.
7.                      
Napihljive skupinske reševalne naprave poleg tega:
(a)     vsebujejo vsaj dva ločena
zračna prekata;
(b)     napihnejo se samodejno ali z ročno
komando po splavitvi;
(c)     dopuščajo in vzdržujejo stabilen
trim ne glede na breme, ki ga podpirajo, tudi ko je napihnjena le polovica
zračnih prekatov.
8.                      
Reševalne naprave so shranjene na plovilu tako, da
so po potrebi enostavno in varno dosegljive. Skrita mesta, na katerih so
shranjene, so jasno označena.
9.                      
Reševalna oprema se preverja skladno z navodili
proizvajalca.
10.                  
Čoln je opremljen z motorjem in iskalnim
žarometom.
11.                  
Na razpolago so ustrezna nosila.
Člen 15.10
Električna oprema
1.                      
Za osvetlitev je dovoljena le električna
oprema.
2.                      
Oddelek 3 člena 9.16 velja tudi dodatno za
prehode in potniške prostore za preživljanje prostega časa.
3.                      
Za naslednje prostore in lokacije je zagotovljena
ustrezna osvetlitev in zasilna osvetlitev:
(a)     lokacije, na katerih je shranjena
reševalna oprema in kjer se ta oprema navadno pripravlja za uporabo;
(b)     poti za izhod v sili, dostop za potnike,
vključno z mostički, vhodi in izhodi, povezovalni hodniki, dvigala in
hodniki, ki vodijo v namestitvene prostore v nižjem delu plovila, območja
kabin in namestitvenih prostorov;
(c)     označbe na poteh za izhod v sili in
zasilnih izhodih;
(d)     druga območja, namenjena osebam z
zmanjšano gibljivostjo;
(e)     delovni prostori, strojnice, prostori s
krmilno opremo in njihovi izhodi;
(f)      prostor za krmiljenje;
(g)     prostor z zasilnim energijskim
napajanjem;
(h)     točke, kjer so nameščeni gasilni
aparati in nadzorne naprave gasilne opreme;
(i)      področja, kjer se ob nevarnosti
zbirajo potniki, ladijsko osebje in posadka.
4.                      
Obstaja zasilni agregat, sestavljen iz zasilnega
energijskega vira in zasilne stikalne plošče, ki ob izpadu napajanja
naslednje električne opreme, če ta oprema nima lastnega energijskega
vira, lahko takoj nastopi kot vir nadomestnega napajanja:
(a)     signalne luči;
(b)     zvočne opozorilne naprave;
(c)     zasilna osvetlitev, skladno z oddelkom 3;
(d)     radijska in telefonska napeljava;
(e)     alarmni sistemi, sistemi ozvočenja
in notranji sporočilni sistemi;
(f)      iskalni žarometi, v skladu z oddelkom 2(i)
člena 10.02;
(g)     protipožarni alarmni sistem;
(h)     druga varnostna oprema, kot so samodejni
tlačni brizgalni sistemi ali gasilne črpalke;
(i) dvigala in dvižna oprema, v smislu drugega
stavka oddelka 9 člena 15.06.
5.                      
Napeljava za zasilno osvetlitev je kot taka
označena.
6.                      
Zasilni agregat je nameščen zunaj glavne
strojnice, zunaj prostorov, kjer so energijski viri, navedeni v oddelku 1
člena 9.02, in zunaj prostora, kjer je nameščena glavna stikalna
plošča; od teh prostorov je ločen s predelnimi stenami, v skladu z
oddelkom 2 člena 15.11.
Kabli, ki napajajo električno napeljavo v
sili, so nameščeni in položeni tako, da vzdržujejo kontinuiteto napajanja
teh napeljav ob požaru ali poplavljenja. Ti kabli niso nikoli položeni skozi
glavno strojnico, kuhinje ali prostore, kjer je nameščen glavni vir
napajanja in njegova priključna oprema, razen če je to potrebno za
oskrbo zasilne opreme v teh prostorih.
Zasilni agregat je nameščen nad mejno
črto ali čim bolj daleč stran od virov energije v skladu s
členom 9.02(1), da se zagotovi, da pri poplavljenju v skladu s členom
15.03(9) ni poplavljen hkrati s temi viri energije.
7.                      
Za zasilni agregat je sprejemljivo naslednje:
(a)     pomožni generatorski kompleti z lastnim
samostojnim napajanjem z gorivom in neodvisnim hladilnim sistemom, ki se ob
izpadu energije samodejno vklopijo in v 30 sekundah prevzamejo napajanje z
energijo ali ki jih je, če so nameščeni v neposredni bližini prostora
za krmiljenje ali katere koli druge lokacije, ki jo trajno zaseda posadka,
mogoče vklopiti ročno; ali
(b)     akumulatorske baterije, ki se ob izpadu
energije samodejno vklopijo ali ki jih je, če so nameščene v
neposredni bližini prostora za krmiljenje ali katere koli druge lokacije, ki jo
trajno zaseda posadka, mogoče vklopiti ročno. Baterije so sposobne
napajati navedene energijske porabnike v predpisanem času brez ponovnega
polnjenja in brez nesprejemljivega zmanjšanja napetosti.
8.                      
Načrtovan delovni čas zasilnega napajanja
je opredeljen glede na definiran namen potniškega plovila. Ta čas ni
krajši od 30 min.
9.                      
Izolacijske upornosti in ozemljitve
električnih sistemov so preskušene ob pregledih, skladno s členom 2.09.
10.                  
Energijski viri, v skladu z oddelkom 1 člena 9.02,
so med seboj neodvisni.
11.                  
Izpad glavne ali zasilne energijske opreme ne
vpliva medsebojno na delovno varnost napeljav.
Člen 15.11
Protipožarna zaščita
1.                      
Primernost materialov in sestavnih delov za
protipožarno zaščito dokaže pooblaščena ustanova za preskušanje na
podlagi ustreznih preskusnih postopkov.
(a)     Ustanova za preskušanje ustreza:
(aa)    Pravilniku o protipožarnih postopkih
preskušanja; ali
(bb)   evropskemu standardu EN ISO/IEC 17025: 2000
v zvezi s splošnimi zahtevami za pristojnost preskusnih in kalibracijskih
laboratorijev.
(b)     Priznani preskusni postopki za
določanje nevnetljivosti materialov so:
(aa)    del 1 Priloge I k Pravilniku o
protipožarnih postopkih preskušanja; in
(bb)   ustrezni predpisi ene od držav
članic.
(c)     Priznani preskusni postopki za
določanje, da je material negorljiv, so:
(aa)    ustrezne zahteve, predpisane v Prilogi 1,
deli 5 (preskus gorljivosti površin), 6 (preskus obloge krova), 7 (preskus za
viseče tkanine in plastiko), 8 (preskus za oblazinjeno pohištvo) in 9 (preskus
za posteljnino) Pravilnika za protipožarne postopke preskušanja; in
(bb)   ustrezni predpisi ene od držav
članic.
(d)     Priznani preskusni postopki za
določanje požarne odpornosti so:
(aa)    del 3 Priloge I k Pravilniku o
protipožarnih postopkih preskušanja in
(bb)   ustrezni predpisi ene od držav
članic.
(e)     Nadzorni organ lahko v skladu s
Pravilnikom o protipožarnih postopkih preskušanja predpiše preskus na
vzorčni predelni steni, da zagotovi skladnost z določbami iz oddelka
2 glede odpornosti in dviga temperature.
2.                      
Predelne stene
(a)     med prostori so zasnovane v skladu z
naslednjimi tabelami:
(aa)    Tabela za predelne stene med prostori, v
katerih niso nameščeni tlačni brizgalni sistemi v skladu s
členom 10.03a 
 Prostori || Nadzorni centri || Stopniščni jaški || Zbirni prostori || Saloni || Strojnice || Kuhinje || Shrambe 
 Nadzorni centri || - || A0 || A0/B151) || A30 || A60 || A60 || A30/A605) 
 Stopniščni jaški ||   || - || A0 || A30 || A60 || A60 || A30 
 Zbirni prostori ||   ||   || - || A30/B152) || A60 || A60 || A30/A605) 
 Saloni ||   ||   ||   || -/A0/B153) || A60 || A60 || A30 
 Strojnice ||   ||   ||   ||   || A60/A04) || A60 || A60 
 Kuhinje ||   ||   ||   ||   ||   || A0 || A30/B156) 
 Shrambe ||   ||   ||   ||   ||   ||   || - 
(bb)   Tabela za predelne stene med prostori, v
katerih so nameščeni tlačni brizgalni sistemi v skladu s členom 10.03a

 Prostori || Nadzorni centri || Stopniščni jaški || Zbirni prostori || Saloni || Strojnice || Kuhinje || Shrambe 
 Nadzorni centri || - || A0 || A0/B15 1) || A0 || A60 || A30 || A0/A305) 
 Stopniščni jaški ||   || - || A0 || A0 || A60 || A30 || A0 
 Zbirni prostori ||   ||   || - || A30/B15 2) || A60 || A30 || A0/A305) 
 Saloni ||   ||   ||   || -/B15/B03) || A60 || A30 || A0 
 Strojnice ||   ||   ||   ||   || A60/A0 4) || A60 || A60 
 Kuhinje ||   ||   ||   ||   ||   || - || A0/B156) 
 Shrambe ||   ||   ||   ||   ||   ||   || - 
 1)       Predelne stene med nadzornimi centri in notranjimi zbirnimi prostori ustrezajo tipu A0, med nadzornimi centri in zunanjimi zbirnimi prostori pa samo tipu B15. 
 2)       Predelne stene med saloni in notranjimi zbirnimi prostori ustrezajo tipu A30, med saloni in zunanjimi zbirnimi prostori pa samo tipu B15. 
 3)       Predelne stene med kabinami, med kabinami in hodniki ter navpične predelne stene, ki ločujejo salone v skladu z odstavkom 10, ustrezajo tipu B15; pri prostorih, opremljenih s tlačnimi brizgalnimi sistemi, pa tipu B0. Predelne stene med kabinami in savnami ustrezajo tipu A0; pri prostorih, opremljenih s tlačnimi brizgalnimi sistemi, pa tipu B15. 
 4)       Predelne stene med strojnicami v skladu s členoma 15.07 in 15.10 (6) ustrezajo tipu A60, v drugih primerih pa tipu A0. 
 5)       Predelne stene med prostori za shranjevanje vnetljivih tekočin in nadzornimi centri ter zbirnimi prostori ustrezajo tipu A60; pri prostorih, opremljenih s tlačnimi brizgalnimi sistemi, pa tipu A30. 
 6)       Za predelne stene med kuhinjami na eni ter hladilnicami in shrambami hrane na drugi strani zadostuje B15. 
(b)     Predelne stene tipa A so pregrade, stene
in krovi, ki izpolnjujejo naslednje zahteve:
(aa)    narejene so iz jekla ali drugega
ustreznega materiala;
(bb)   so primerno utrjene;
(cc)    izolirane so s homologiranim nevnetljivim
materialom tako, da se povprečna temperatura na strani, obrnjeni od ognja,
ne dvigne za več kot 140 °C nad začetno temperaturo in se v
nobeni točki, vključno z režami in stiki, ne dvigne za več kot 180 °C
nad začetno temperaturo v naslednjih predpisanih časih:
tip A60 – 60 minut
tip A30 – 30 minut
Tip A0 – 0 minut;
(dd)   izdelane so tako, da preprečijo
prenos dima in plamenov do konca običajnega enournega protipožarnega
preskusa;
(c)     predelne stene tipa B so pregrade, stene,
krovi, stropi in prednje stene, ki izpolnjujejo naslednje zahteve:
(aa)    narejene so iz homologiranega
nevnetljivega materiala. Poleg tega so vsi materiali, uporabljeni pri izdelavi
in montaži predelnih sten, nevnetljivi, razen prednjih sten, ki so vsaj
negorljive;
(bb)   izolacijsko vrednost dokazujejo tako, da
se povprečna temperatura na strani, obrnjeni od ognja, ne dvigne za
več kot 140 °C nad začetno temperaturo in da se v nobeni
točki, vključno z režami in stiki, temperatura ne poviša za več
kot 225 °C nad začetno temperaturo v naslednjih predpisanih
časih:
tip B15 – 15 minut
tip B0 – 0 minut;
(cc)    načrtovane so tako, da
preprečijo prenos plamenov do konca prve pol ure normalnega protipožarnega
preskusa.
3.                      
Barve, laki in drugi proizvodi za obdelavo površin,
pa tudi obloge krovov, ki se uporabljajo v prostorih, razen v strojnicah in
shrambah, so negorljivi. Preproge, tkanine, zavese in drugi viseči
tekstilni materiali, pa tudi oblazinjeno pohištvo in posteljnina, so
negorljivi, če prostori, v katerih so nameščeni, niso opremljeni s
tlačnimi brizgalnimi sistemi, skladno s členom 10.03a.
4.                      
Stropi in stenske obloge ter temelji salonov, ki
nimajo tlačnega brizgalnega sistema v skladu s členom 10.03a, so
izdelani iz nevnetljivih materialov, razen površin, ki so vsaj negorljive. Prvi
stavek ne velja za savne.
5.                      
Pohištvo in oprema v salonih, ki se uporabljajo kot
zbirni prostori, so, če ti prostori nimajo tlačnega brizgalnega
sistema v skladu s členom 10.03a, izdelani iz nevnetljivih materialov.
6.                      
Barve, laki in drugi materiali, uporabljeni na
izpostavljenih notranjih površinah, ne proizvajajo pretirane količine dima
ali strupenih snovi. To je dokazano v skladu s pravilnikom za protipožarne
postopke preskušanja.
7.                      
Izolacijski materiali v salonih so nevnetljivi. To
ne velja za izolacijo cevi za prenos hladilne tekočine. Površine
izolacijskih materialov, uporabljenih na teh ceveh, so vsaj negorljive.
7a.          Ponjave in druge podobne
prenosne naprave, s katerimi so v celoti ali delno ograjene površine krova, in
njihovi temelji so vsaj negorljivi.
8.                      
Vrata v predelnih stenah skladno z oddelkom 2
ustrezajo naslednjim zahtevam:
(a)     Ustrezajo istim zahtevam, predpisanim v
oddelku 2, kot same predelne stene.
(b)     Pri vratih v predelnih stenah v skladu z
oddelkom 10 ali pri ograjah okrog strojnic, kuhinj ali stopniščnih jaškov
so samozaporne.
(c)     Samozaporna vrata, ki so med normalnim
obratovanjem odprta, so taka, da se lahko zaprejo iz lokacije, ki jo stalno
zaseda ladijsko osebje ali člani posadke. Ko se vrata enkrat daljinsko
zaprejo, jih je mogoče ponovno varno odpreti in zapreti na kraju samem.
(d)     Za vodo neprepustnih vrat v skladu s
členom 15.02 ni treba izolirati.
9.                      
Stene so v skladu z oddelkom 2 zvezne od krova do
krova ali se morajo končati pri zveznem stropu, ki ustreza istim zahtevam,
kot so navedene v oddelku 2.
10.                  
Naslednja območja za potnike so predeljena z
navpičnimi predelnimi stenami, kot je to navedeno v oddelku 2:
(a)     območja za potnike s skupno
površino, večjo od 800 m2;
(b)     območja za potnike, v katerih so
kabine, v presledkih, ne večjih od 40 m.
Navpične predelne stene v normalnih delovnih
pogojih ne prepuščajo dima in so zvezne od krova do krova.
11.                  
Luknje nad stropi, pod tlemi in za stenskimi
oblogami so ločene v presledkih, ki ne presegajo 14 m, z nevnetljivimi
pregradami proti prepihu, ki ob požaru zagotavljajo učinkovito
protipožarno tesnjenje.
12.                  
Stopnice so narejene iz jekla ali drugega
ustreznega nevnetljivega materiala.
13.                  
Notranje stopnice in dvigala so na vseh ravneh
zaprta s stenami v skladu z oddelkom 2. Dovoljene so naslednje izjeme:
(a)     stopnišče, ki povezuje le dva krova,
ni treba, da je zaprto, če je na enem krovu stopnišče ograjeno v
skladu z oddelkom 2;
(b)     v salonu stopnic ni treba zapreti,
če so nameščene v celoti v notranjosti tega prostora, in
(aa)    če se ta prostor razteza le prek
dveh krovov; ali
(bb)   če je v tem prostoru na vseh krovih
nameščen tlačni brizgalni sistem v skladu s členom 10.03,
če ima prostor sistem za odstranjevanje dima v skladu z oddelkom 16 in
če ima prostor na vseh krovih dostop do stopniščnega jaška.
14.                  
Prezračevalni sistemi in sistemi za dovod
zraka ustrezajo naslednjim zahtevam:
(a)     Zasnovani so tako, da je zagotovljeno, da
sami ne povzročajo širjenja ognja in dima.
(b)     Odprtine za zajem in odvod zraka in
sistemi za oskrbo z zrakom se zapirajo.
(c)     Prezračevalni kanali so narejeni iz
jekla ali ustreznega nevnetljivega materiala ter varno povezani med seboj in na
nadgradnjo plovila.
(d)     Če prezračevalni kanali
prečnega prereza, večjega od 0,02 m2, prehajajo skozi
predelne stene tipa A skladno z oddelkom 2 ali skozi predelne stene v skladu z
oddelkom 10, so opremljeni z avtomatičnimi dušilci ognja, ki jih je
mogoče upravljati z lokacije, ki jo stalno zaseda ladijsko osebje ali
člani posadke.
(e)     Prezračevalni sistemi za kuhinje in
strojnice so ločeni od prezračevalnih sistemov, ki oskrbujejo druge
površine.
(f)      Kanali za odvod zraka so opremljeni z
odprtinami za nadzor in čiščenje, ki jih je mogoče zakleniti. Te
odprtine so nameščene blizu dušilcev ognja.
(g)     Vgrajeni ventilatorji so taki, da jih je
mogoče izključiti iz osrednje lokacije zunaj strojnice.
15.                  
Kuhinje so opremljene s prezračevalnimi
sistemi in pečmi s prezračevalniki. Kanali za odvod zraka
prezračevalnikov ustrezajo zahtevam glede oddelka 14 in so poleg tega
opremljeni z ročno upravljivimi dušilci ognja na vstopnih odprtinah.
16.                  
Nadzorni centri, stopniščni jaški in notranji
evakuacijski prostori so opremljeni z naravnimi ali mehaničnimi sistemi za
odvod dima. Sistemi za odvod dima ustrezajo naslednjim zahtevam:
(a)     Ponujajo zadostno zmogljivost in
zanesljivost.
(b)     Ustrezajo delovnim pogojem za potniška
plovila.
(c)     Če se sistemi za odvod dima
uporabljajo tudi kot splošni ventilatorji za prostore, to ne ovira njihove
funkcije kot sistemov za odvod dima v primeru požara.
(d)     Sistemi za odstranjevanje dima imajo
ročno upravljivo sprožilno napravo.
(e)     Mehanični sistemi za odvod dima so
poleg tega taki, da jih je mogoče upravljati z lokacije, ki jo stalno
zaseda ladijsko osebje ali člani posadke.
(f)      Naravni sistemi za odvod dima so
opremljeni z odpiralnim mehanizmom, gnanim ročno ali z energijskim virom
znotraj sistema za odvod dima.
(g)     Ročno gnane sprožilne naprave in
odpiralni mehanizmi so dostopni od zunaj in znotraj sobe, ki jo varujejo.
17.                  
Saloni, ki jih ladijsko osebje ali člani
posadke ne nadzirajo stalno, kuhinje, strojnice in drugi prostori, ki pomenijo
požarno tveganje, so priključeni na ustrezen protipožarni alarmni sistem.
Obstoj požara in njegov točen položaj je samodejno prikazan na mestu, kjer
so ves čas ladijsko osebje ali člani posadke.
Člen 15.12
Preprečevanje požarov
1.                      
Poleg prenosnih gasilnih aparatov v skladu s
členom 10.03 so na plovilu na razpolago vsaj še naslednji prenosni gasilni
aparati:
(a)     en prenosni gasilni aparat na vsakih 120
m2 bruto talne površine v območjih za potnike;
(b)     en prenosni gasilni aparat na skupino 10
kabin, zaokroženo navzgor;
(c)     en prenosni gasilni aparat v vsaki
kuhinji in bližini vsakega prostora, v katerem se hranijo ali uporabljajo
vnetljive tekočine. V kuhinjah je gasilni material primeren tudi za
gašenje goreče maščobe.
Ti dodatni gasilni aparati ustrezajo zahtevam,
predpisanim v oddelku 2 člena 10.03, ter so nameščeni in razporejeni
po plovilu tako, da so, če požar izbruhne kjer koli in kadar koli, takoj
dosegljivi. V vsaki kuhinji, pa tudi v frizerskih salonih in parfumerijah, je
na voljo požarna odeja.
2.                      
Potniška plovila so opremljena s hidrantnim
sistemom, ki vsebuje:
(a)     dve motorni gasilni črpalki zadostne
zmogljivosti, od katerih je vsaj ena stalno priključena;
(b)     ena gasilna linija z zadostnim številom
hidrantov s stalno priključenimi gasilnimi cevmi, dolgimi vsaj 20 m in
opremljenimi s šobami, ki lahko proizvajajo tako meglo kot vodni curek in ki
vsebujejo zaporni mehanizem.
3.                      
Hidrantni sistemi so zasnovani in dimenzionirani
tako, da:
(a)     je vsaka točka plovila dosegljiva z
vsaj dveh hidrantov na različnih mestih, z vsakega z eno cevjo, ne daljšo
od 20 m;
(b)     je tlak hidrantov vsaj 300 kPa; in
(c)     je na vseh krovih mogoče doseči
dolžino vodnega curka vsaj 6 m.
Če je zagotovljen zaboj za hidrant, je na
njegovi zunanji strani pritrjen simbol „cev za gašenje“ z vsaj 10 cm dolgo
stranico, podoben prikazanemu na sliki 5 v Prilogi I.
4.                      
Hidrantni ventili z navojem ali pipo so nastavljivi
tako, da je med obratovanjem gasilnih črpalk vsako cev mogoče
ločiti in odstraniti.
5.                      
Gasilne cevi v notranjih prostorih so navite na
osno povezanem kolutu.
6.                      
Materiali za gasilno opremo so toplotno odporni ali
ustrezno zaščiteni proti okvaram pri izpostavljenosti visokim
temperaturam.
7.                      
Cevi in hidranti so razmeščeni tako, da je
preprečena možnost zamrzovanja.
8.                      
Gasilne črpalke so:
(a)     nameščene ali spravljene v
ločenih prostorih;
(b)     take, da lahko delujejo neodvisno ena od
druge;
(c)     z zmogljivostjo na vseh krovih vzdrževati
potreben tlak v hidrantih in dosegati potrebno dolžino vodnega curka;
(d)     nameščene pred krmno pregrado.
Gasilne črpalke se lahko uporabljajo tudi v
splošne namene.
9.                      
Strojnice so opremljene s stalno nameščenim
sistemom za gašenje skladno s členom 10.03b.
10.                  
Plovila s kabinami imajo:
(a)     dva dihalna aparata z zaprtim krogom, ki
ustrezata evropskemu standardu EN 137: 1993, z maskami za ves obraz, ki
ustrezajo evropskemu standardu EN 136: 1998;
(b)     dva kompleta opreme, ki vsebuje vsaj
zaščitno obleko, čelado, škornje, rokavice, sekiro, odpirač, svetilko
in varnostno vrv;
(c)     štiri dimne kapuce.
Člen 15.13
Organizacija varnosti
1.                      
Na potniških plovilih je zagotovljen varnostni
program. Varnostni program opisuje naloge posadke in ladijskega osebja v
naslednjih primerih:
(a) okvara;
(b) požar na plovilu;
(c) evakuacija potnikov;
(d) človek v vodi.
Predvidijo se posebni varnostni ukrepi za osebe z
zmanjšano gibljivostjo.
Članom posadke in ladijskemu osebju,
imenovanem v varnostnem programu, so dodeljene različne naloge, odvisno od
delovnih mest, ki jih zasedajo. S posebnimi navodili posadki se zagotovi, da se
ob nevarnosti vsa vrata in odprtine v za vodo neprepustnih pregradah, navedenih
v členu 15.02, takoj hermetično zaprejo.
2.                      
Varnostni program vključuje varnostni
načrt, ki jasno in natančno določa vsaj naslednje:
(a)     območja, namenjena osebam z
zmanjšano gibljivostjo;
(b)     poti za izhod v sili, zasilne izhode in
zbirne ter evakuacijske prostore, kot so navedeni v oddelku 8 člena 15.06;
(c)     reševalno opremo in čolne;
(d)     gasilne aparate in gasilne ter tlačne
brizgalne sisteme;
(e)     drugo varnostno opremo;
(f)      alarmni sistem, naveden v oddelku 3(a)
člena 15.08;
(g)     alarmni sistem, naveden v oddelku 3(b) in
(c) člena 15;
(h)     pregradna vrata, navedena v oddelku 5
člena 15.02, in položaj njihovih nadzornih naprav, kot tudi druge
odprtine, navedene v oddelkih 9, 10 in 13 člena 15.02 ter v oddelku 12
člena 15.03;
(i)      vrata, navedena v oddelku 8 člena 15.11;
(j)      dušilce ognja;
(k)     protipožarni alarmni sistem;
(l)      zasilni agregat;
(m)    nadzorne enote prezračevalnega sistema;
(n)     povezave z obalo;
(o)     zapore dovoda goriva;
(p)     napeljavo utekočinjenega plina;
(q)     sisteme za obveščanje javnosti;
(r)      radijsko in telefonsko opremo;
(s)     komplete prve pomoči.
3.                      
Varnostni program v skladu z oddelkom 1 in
varnostni načrt v skladu z oddelkom 2:
(a)     imata žig nadzornega organa; in
(b)     sta vidno prikazana na ustreznem mestu na
vsakem krovu.
4.                      
Pravila vedenja za potnike so izobešena v vsaki
kabini, prav tako pa tudi poenostavljen varnostni načrt, ki naj vsebuje
samo podatke, navedene v oddelku 2(a) do (f).
Ta pravila vedenja vsebujejo vsaj:
(a) oznake nevarnosti:
–              
požar,
–              
poplavljenje,
–              
splošna nevarnost;
(b) opis različnih alarmnih signalov;
(c) navodila glede:
–              
poti za izhod v sili,
–              
kaj storiti,
–              
potrebe ostati miren;
(d) navodila glede naslednjega:
–              
kajenje,
–              
uporaba ognja in odprtega plamena,
–              
odpiranje oken,
–              
uporaba določenih delov opreme.
Te podrobnosti so izobešene v angleškem,
francoskem, nemškem in nizozemskem jeziku.
Člen 15.14
Naprave za zbiranje odpadne
vode in njeno odstranjevanje
1.                      
Potniška plovila so opremljena z rezervoarji za
zbiranje gospodinjske odpadne vode v skladu z odstavkom 2 tega člena ali
ustreznimi napravami za čiščenje odplak na plovilu v skladu s
poglavjem 14a.
2.                      
Rezervoarji za zbiranje odpadne vode imajo zadostno
zmogljivost. Rezervoarji so opremljeni z napravo, ki prikazuje raven njihove
vsebine. Na plovilu so črpalke in cevi za praznjenje rezervoarjev, tako da
se odpadna voda lahko izpušča z obeh strani plovila. Obstaja možnost
prepuščati odpadno vodo z drugih plovil.
Cevi so opremljene z iztočno povezavo,
skladno z evropskim standardom EN 1306: 1996.
Člen 15.15
Izjeme za določena
potniška plovila
1.                      
Potniška plovila, registrirana za prevoz do
največ 50 potnikov z dolžino LWL ne več kot 25 m, so po
poškodbi v skladu s členom 15.03(7 do 13) enako stabilna ali pa po
simetričnem poplavljenju izpolnjujejo naslednja merila: 
(a) potopitev plovila ne presega mejne črte;
in
(b) metacentrična višina GMR ni
manjša od 0,10 m.
Potreben preostali vzgon je zagotovljen z ustrezno
izbiro materialov, uporabljenih pri izdelavi trupa, ali z mnogoceličnimi
splavi iz penaste gume, trdno pripetimi na trup. Pri plovilih, daljših od 15 m,
se preostali vzgon lahko zagotovi s kombinacijo splavov in podrazdelitvijo, ki
ustreza enooddelčnemu statusu, skladno s členom 15.03.
2.                      
Za potniška plovila v skladu s členom 1 lahko
nadzorni organ dovoli manjša odstopanja od čiste višine, zahtevane v
oddelkoma 3 (c) in 5 (b) člena 15.06. Odstopanje ni večje
od 5 %. V primeru odstopanja so zadevni deli označeni z barvo.
3.                      
Z odstopanjem od oddelka 9 člena 15.03
potniška plovila, ki niso daljša od 45 m in so namenjena za prevoz največ 250
potnikov, ne potrebujejo dvooddelčnega statusa.
4.                      
(Prazno)
5.                      
Nadzorni organ lahko spregleda uporabo člena 10.04
pri potniških plovilih, namenjenih za prevoz največ 250 potnikov z dolžino
LWL ne več kot 25 m, če so ta opremljena s ploščadjo,
dostopno z obeh strani plovila, neposredno nad črto potopitve, tako da je
omogočeno varno reševanje oseb iz vode. Potniška plovila so lahko
opremljena s primerljivo napravo, če izpolnjujejo naslednje pogoje:
(a)     ena oseba lahko sama rokuje z napravo;
(b)     dovoljene so prenosne naprave;
(c)     naprave so zunaj nevarnega območja
pogonskih sistemov; in
(d)     mogoča je učinkovita
komunikacija med poveljnikom in osebo, odgovorno za napravo.
6.                      
Nadzorni organ lahko spregleda uporabo člena 10.04
pri potniškem plovilu, registriranem za prevoz največ 600 potnikov in ne
daljšem od 45 m, če je potniško plovilo opremljeno s ploščadjo,
skladno s prvim stavkom oddelka 5, ali z ustrezno napravo, skladno z drugim
stavkom oddelka 5. Poleg tega ima potniško plovilo:
(a) krmni propeler, cikloidni propeler ali vodni
curek kot glavni pogon; ali
(b) glavni pogonski sistem z 2 pogonskima
enotama; ali
(c) glavni pogonski sistem in premčni bočni
propeler.
7.                      
Z odstopanjem od oddelka 9 člena 15.02 je
potniškim plovilom, ki niso daljša od 45 m in ki jim je dovoljeno nositi
največ toliko potnikov, kolikor znaša dolžina plovila v m, dovoljeno imeti
v območju za potnike ročno krmiljena pregradna vrata brez daljinskega
upravljanja v skladu z oddelkom 5 člena 15.02, če:
(a)     ima plovilo le en krov;
(b)     so ta vrata dostopna neposredno s krova
in niso oddaljena več kot 10 m od krova;
(c)     spodnji rob vratne odprtine leži vsaj 30
cm nad tlemi območja za potnike; in
(d)     sta oba oddelka, ki ju delijo vrata,
opremljena z alarmom za raven kaluže.
8.                      
Na potniških plovilih v skladu z oddelkom 7 z
odstopanjem od oddelka 6(c) člena 15.06 lahko ena pot za izhod v sili vodi
skozi kuhinjo, če je na razpolago tudi druga pot za izhod v sili.
9.                      
Za potniška plovila, katerih dolžina ne presega 45
m, ne velja naslednje: oddelek 2(e) člena 15.01, če so naprave, ki
delujejo na utekočinjeni plin, opremljene z ustreznim alarmnim sistemom za
koncentracije CO, ki pomenijo tveganje za zdravje ter za potencialno
eksplozivne mešanice plina in zraka.
10.                  
Naslednje določbe ne veljajo za potniška
plovila z dolžino LWL ne več kot 25 m: 
(a) zadnji stavek oddelka 1 člena 15.04;
(b) oddelek 6(c) člena 15.06 za kuhinje,
dokler je na razpolago druga pot za izhod v sili;
(c) člen 15.07.
11.                  
Za plovila s kabinami, katerih dolžina ne presega 45
m, se oddelek 10 člena 15.12 ne uporablja, če so dimne kapuce v
številu, ki ustreza številu ležišč, zlahka dostopne v vsaki kabini.
POGLAVJE 15 a
POSEBNE
ZAHTEVE ZA POTNIŠKA JADRALNA PLOVILA
Člen 15a.01
Uporaba dela II
Poleg določb iz dela II za potniška
jadralna plovila veljajo zahteve iz tega poglavja.
Člen 15a.02
Odstopanja za določena
potniška jadralna plovila
1.                      
Za potniška jadralna plovila, katerih LWL
ne presega 45 m in največje dovoljeno število potnikov ne presega LWL
v celih metrih, veljajo naslednje določbe:
(a) oddelek 7 člena 3.03, če se sidra
ne prevažajo v ceveh za sidrno vrv;
(b) oddelek 2(d) člena 10.02 glede dolžine;
(c) oddelek 3(a) člena 15.08;
(d) oddelek 9(a) člena 15.15.
2.                      
Z odstopanjem od oddelka 1 se število potnikov
lahko poveča do 1,5-krat LWL v celih metrih, če to
dovoljuje jadrovje, vrvje in oprema na krovu.
Člen 15a.03
Zahteve glede stabilnosti
plovil z jadri
1.                      
Za izračun momenta nagiba v skladu z oddelkom 3
člena 15.03 se pri določanju težišča plovila upoštevajo zvita
jadra.
2.                      
Ob upoštevanju vseh pogojev obremenitve v skladu z
oddelkom 2 člena 15.03 in z uporabo standardnih ureditev jader, moment
nagiba, ki ga povzroči tlak vetra, ni tako visok, da preseže nagibni kot 20°.
Poleg tega:
(a) se za izračun uporabi stalni tlak vetra 0,07
kN/m2;
(b) preostala varnostna razdalja je vsaj 100 mm;
in
(c) preostali prosti bok ni negativen.
3.                      
Vzravnalni moment statične stabilnosti:
(a) doseže največjo vrednost pod kotom
nagiba 25° ali več;
(b) znaša najmanj 200 mm pod kotom nagiba 30° ali
več;
(c) je pozitiven pod kotom nagiba do 60°.
4.                      
Površina pod krivuljo vzravnalnega momenta ni
manjša od
(a)     0,055 mrad do 30°,
(b)     0,09 mrad do 40° ali pod kotom, pri
katerem nezaščitena odprtina doseže vodno površino in ki je manj kot 40°.
Med
(c)     30° in 40°; ali
(d)     30° in kotom, pri katerem
nezaščitena odprtina doseže vodno površino in ki je manj kot 40°,
ta površina ni manjša od 0,03 mrad.
Člen 15a.04
Zahteve v zvezi z gradnjo
ladij in strojne zahteve
1.                      
Z odstopanjem od oddelka 3 člena 6.01 in
oddelka 3 člena 9.01 je oprema oblikovana za stalni nagib do 20°.
2.                      
Z odstopanjem od oddelka 5(a) člena 15.06 in
oddelka 9(b) člena 15.06 lahko inšpekcijski organ v primeru potniških
jadralnih plovil, ki niso daljša od 25 m, za povezovalne hodnike in prehode
odobri čisto širino, ki je manjša od 800 mm. Sicer je čista širina
najmanj 600 mm.
3.                      
Z odstopanjem od oddelka 10(a) člena 15.06
lahko inšpekcijski organ v posebnih primerih dovoli uporabo varovalne ograje,
ki se lahko odstrani, na površinah, kjer je to potrebno zaradi upravljanja
jader.
4.                      
V skladu s členom 15.07 jadrovje pripada
glavnemu pogonskemu sistemu.
5.                      
Z odstopanjem od oddelka 7(c) člena 15.15 se
lahko višina spodnjega roba odprtine vrat zmanjša na 200 mm nad tlemi prostora
za potnike. Potem, ko se odprejo, se vrata samodejno zaprejo in zaklenejo.
6.                      
Če obstaja možnost, da je propeler v prostem
teku, medtem ko plovilo pluje z jadri, so vsi ogroženi deli pogonskega sistema
zavarovani pred možnimi poškodbami.
Člen 15a.05
Vrvje na splošno
1.                      
Deli vrvja so urejeni tako, da se prepreči
nedopustno drgnjenje.
2.                      
Če se uporabi material, ki ni les, ali če
so uporabljene posebne vrste vrvja, taka oblika zagotavlja enakovredne ravni
varnosti z dimenzijami in trdnostjo, kot so določene v tem poglavju. Kot
dokaz trdnosti
(a)     se opravi izračun trdnosti; ali
(b)     se od odobrenega klasifikacijskega zavoda
pridobi potrdilo o zadostni trdnosti; ali
(c)     določitev dimenzij temelji na
postopkih, določenih s priznanim regulativnim okvirom (na primer
Middendorf, Kusk-Jensen).
Dokazila se predloži inšpekcijskemu organu.
Člen 15a.06
Jambori ter debla in križi na
splošno
1.                      
Vsa debla in križi so izdelani iz visoko
kakovostnega materiala.
2.                      
Les za jambore:
(a) nima koncentracij vozlov;
(b) nima beljave znotraj zahtevanih dimenzij;
(c) je čim bolj ravno vlaknat;
(d) vsebuje čim manj zavite rasti.
3.                      
Če se kot gradben les uporabi ameriški
smolikav bor ali bor oregon, katerega kakovost je označena s „čist in
boljši“, se premeri v tabelah iz členov 15a.07 do 15a.12 lahko zmanjšajo
za 5 %.
4.                      
Če les, ki se uporablja za jambore, podaljške
jamborov, krake prečk jamborov, debla in poševnike, nima okroglega
prereza, je enakovredne trdnosti.
5.                      
Stojala za jambore, glavni deli jamborov in oprema
za pritrjevanje na krovu, na talnih ploščah ali na kljunu oziroma krmi so
zgrajeni tako, da lahko bodisi absorbirajo sile, katerim so izpostavljeni, ali
jih prenesejo na druge povezane dele konstrukcije.
6.                      
Odvisno od stabilnosti plovila in zunanjih sil, ki
jim je izpostavljeno, ter porazdelitve razpoložljive površine jader lahko
inšpekcijski organ na podlagi dimenzij, določenih v členih 15a.07 in 15a.12,
dovoli zmanjšanja prerezov debel in križev in, kadar je to primerno, vrvja.
Dokazila se predložijo v skladu z oddelkom 2 člena 15a.05.
7.                      
Če znaša doba nihanja/doba pozibavanja plovila
v sekundah manj kot tri četrtine njegove širine v metrih, se povečajo
dimenzije, določene v členih 15a.07 do 15a.12. Dokazila se predložijo
v skladu z oddelkom 2 člena 15a.05.
8.                      
V tabelah iz členov 15a.07 do 15a.12 in 15a.14
se možne vmesne vrednosti interpolirajo.
Člen 15a.07
Posebne določbe za
jambore
1.                      
Leseni jambori izpolnjujejo naslednje minimalne
zahteve:
 Dolžina[13] (m) || Premer na krovu (cm) || Premer na jambornem križu (cm) || Premer na vrhu jambora (cm) 
 10 || 20 || 17 || 15 
 11 || 22 || 17 || 15 
 12 || 24 || 19 || 17 
 13 || 26 || 21 || 18 
 14 || 28 || 23 || 19 
 15 || 30 || 25 || 21 
 16 || 32 || 26 || 22 
 17 || 34 || 28 || 23 
 18 || 36 || 29 || 24 
 19 || 39 || 31 || 25 
 20 || 41 || 33 || 26 
 21 || 43 || 34 || 28 
 22 || 44 || 35 || 29 
 23 || 46 || 37 || 30 
 24 || 49 || 39 || 32 
 25 || 51 || 41 || 33 
Če ima jambor dva križa, se premeri
povečajo za najmanj 10 %.
Če ima jambor več kot dva križa, se
premeri povečajo za najmanj 15 %.
Če so jambori nameščeni tako, da gredo
skozi krov, premer ob vznožju jambora znaša najmanj 75 % premera jambora na
ravni krova.
2.                      
Jamborna oprema, jamborne vezi, križi in vrhovi
jamborov so dovolj močnih velikosti in dovolj trdno pritrjeni.
Člen 15a.08
Posebne določbe za
podaljške jamborov
1.                      
Leseni podaljški jamborov izpolnjujejo naslednje
minimalne zahteve:
 Dolžina[14] (m) || Premer ob vznožju (cm) || Premer na polovici dolžine (cm) || Premer na pritrditvi[15] (cm) 
 4 || 8 || 7 || 6 
 5 || 10 || 9 || 7 
 6 || 13 || 11 || 8 
 7 || 14 || 13 || 10 
 8 || 16 || 15 || 11 
 9 || 18 || 16 || 13 
 10 || 20 || 18 || 15 
 11 || 23 || 20 || 16 
 12 || 25 || 22 || 17 
 13 || 26 || 24 || 18 
 14 || 28 || 25 || 20 
 15 || 31 || 27 || 21 
Če so na podaljšek jambora pritrjena
kvadratna jadra se dimenzije, določene v tabeli, povečajo za 10 %.
2.                      
Prekrivanje med podaljškom jambora in jamborom
znaša vsaj 10-kraten premer podaljška jambora ob vznožju.
Člen 15a.09
Posebne določbe za
poševnike
1.                      
Leseni poševniki izpolnjujejo naslednje minimalne
zahteve:
 Dolžina[16] (m) || Premer na kljunu (cm) || Premer na polovici dolžine (cm) 
 4 || 14,5 || 12,5 
 5 || 18 || 16 
 6 || 22 || 19 
 7 || 25 || 23 
 8 || 29 || 25 
 9 || 32 || 29 
 10 || 36 || 32 
 11 || 39 || 35 
 12 || 43 || 39 
2.                      
Del poševnika v medkrovju je vsaj štirikrat daljši
od premera poševnika na kljunu.
3.                      
Premer poševnika na njegovem vrhu je vsaj 60 % premera
poševnika na kljunu.
Člen 15a.10
Posebne določbe za
podaljške poševnikov
1.                      
Leseni podaljški poševnikov izpolnjujejo naslednje
minimalne zahteve:
 Dolžina[17] (m) || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 
 Premer na kljunu (cm) || 7 || 10 || 14 || 17 || 21 || 24 || 28 || 31 || 35 
2.                      
Premer podaljška poševnika na njegovem vrhu je vsaj
60 % premera na kljunu.
Člen 15a.11
Posebne določbe za debla
krmnega jambora
1.                      
Lesena glavna debla izpolnjujejo naslednje
minimalne zahteve:
 Dolžina[18] (m) || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 
 Premer (cm) || 14 || 15 || 16 || 17 || 18 || 20 || 21 || 23 || 24 || 25 || 26 || 27 
2.                      
Premer na zatiču tečaja je vsaj 72 %
premera, določenega v tabeli.
3.                      
Premer na uzdnem roglju je vsaj 85 % premera,
določenega v tabeli.
4.                      
Merjeno od jambora je največji premer na dveh
tretjinah dolžine.
5.                      
Kadar:
(a)     je kot med glavnim deblom in zunanjim
robom jadra manj kot 65° in je glavna uzda pritrjena na konec debla;
(b)     ali (b) točka pritrditve uzde ni na
ravnini uzdnega roglja,
lahko inšpekcijski organ v skladu z oddelkom 2
člena 15a.05 zahteva večji premer.
6.                      
Za površine jader, manjše od 50 m2,
lahko inšpekcijski organ odobri zmanjšanje dimenzij, določenih v tabeli.
Člen 15a.12
Posebne določbe za
glavna debla
1.                      
Lesena glavna debla izpolnjujejo naslednje
minimalne zahteve:
 Dolžina[19] (m) || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 
 Premer (cm) || 10 || 12 || 14 || 16 || 17 || 18 || 20 
2.                      
Nepodprta dolžina glavnega debla ne presega 75 %.
3.                      
Moč pretrga kraka je vsaj enaka 1,2-kratni
moči pretrga najvišje vrvi za dviganje in spuščanje jadra.
4.                      
Vrhnji kot kraka ima največ 60°.
5.                      
Če je z odstopanjem od oddelka 4 vrhnji kot
kraka večji kot 60°, se natezna trdnost prilagodi glede na sile, ki bodo s
tem nastale.
6.                      
Za površine jader, manjše od 50 m2, lahko
inšpekcijski organ odobri zmanjšanje dimenzij, določenih v tabeli.
Člen 15a.13
Posebne določbe za
nepremično in premično vrvje
1.                      
Nepremično in premično vrvje izpolnjuje
zahteve po trdnosti iz členov 15a.14 in 15a.15.
2.                      
Priključki žičnih kablov imajo lahko
obliko:
(a) prepletenih spojev;
(b) stiskalnih obojk; ali
(c) mašilnih obojk.
Prepleteni spoji vsebujejo lapor, konci pa so
oviti.
3.                      
Očesa spojev so opremljena z okovi.
4.                      
Vrvi so napeljane tako, da ne ovirajo vhodov in
prehodov.
Člen 15a.14
Posebne določbe za
nepremično vrvje
1.                      
Prednje in bočne pripone izpolnjujejo
naslednje minimalne zahteve:
 Dolžina jambora[20] (m) || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || 17 || 18 
 Natezna trdnost sprednje pripone (kN) || 160 || 172 || 185 || 200 || 220 || 244 || 269 || 294 
 Natezna trdnost bočnih pripon (kN) || 355 || 415 || 450 || 485 || 525 || 540 || 630 || 720 
 Število kablov in vrvi, ki vežejo jambor z bokom ladje, na vsakem boku || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 4 || 4 
2.                      
Zatege, podaljški jamborov, pripone letečega
floka, podaljški poševnika in pripone poševnika izpolnjujejo naslednje
minimalne zahteve:
 Dolžina jambora[21] (m) || <13 || 13–18 || >18 
 Natezna trdnost zatege (kN) || 89 || 119 || 159 
 Natezna trdnost podaljška jambora (kN) || 89 || 119 || 159 
 Dolžina podaljška jambora (m) || <6 || 6–8 || >8 
 Natezna trdnost pripone letečega floka (kN) || 58 || 89 || 119 
 Dolžina podaljška poševnika (m) || <5 || 5–7 || >7 
 Natezna trdnost pripone poševnika (kN) || 58 || 89 || 119 
3.                      
Najprimernejša oblika vrvi temelji na metodi
izdelave vrvi (Rope Construction Method) 6 x 7 FE v razredu trdnosti 1 550
N/mm2. Alternativno se iz istega razreda trdnosti lahko uporabi
metoda izdelave 6 x 36 SE ali 6 x 19 FE. Zaradi večje elastičnosti
metode izdelave 6 x 19 se natezne trdnosti, podane v tabeli, povečajo za 10
%. Uporaba drugačne oblike vrvi je dovoljena, če ima primerljive
lastnosti.
4.                      
Če je uporabljeno togo vrvje, se natezne
trdnosti iz tabele povečajo za 30 %.
5.                      
Za vrvje se lahko uporabijo le homologirane
rogovile, okrogla očesa in sorniki.
6.                      
Sorniki, rogovile, okrogla očesa in vijaki so
taki, da jih je mogoče primerno učvrstiti.
7.                      
Natezna trdnost vodne napone je vsaj 1,2-krat
večja od natezne trdnosti ustreznega vodila za prečko in pripone
letečega floka.
8.                      
Za plovila z manj kot 30 m3 vodnega
izpodriva lahko inšpekcijski organ dovoli zmanjšanje nateznih trdnosti, kot je
prikazano v naslednji tabeli:
 Vodni izpodriv, deljen s številom jamborov (m3) || Zmanjšanje (%) 
 > 20 do 30 || 20 
 10 do 20 || 35 
 < 10 || 60 
Člen 15a.15
Posebne določbe za
premično vrvje
1.                      
Za premično vrvje se uporabljajo vlaknene vrvi
ali vrvi iz jeklene žice. Najmanjša natezna trdnost in premer premičnega
vrvja izpolnjujeta naslednje minimalne zahteve glede na površino jader:
 Vrsta premičnega vrvja || Material vrvi || Površina jader (m2) || Najmanjša natezna trdnost (KN) || Premer vrvi (mm) 
 Vrvi za dviganje in spuščanje vmesnega jadra || Jeklena žica || do 35 || 20 || 6 
 > 35 || 38 || 8 
 Vlakna (polipropilen PP) || Premer vrvi najmanj 14 mm in eno ožlebljeno kolesce za vrv za vsakih 25 m2 ali del tega 
 Vrvi za dviganje in spuščanje sošnih jader Vrvi za dviganje in spuščanje vršnih jader || Jeklena žica || do 50 || 20 || 6 
 > 50 do 80 || 30 || 8 
 > 80 do 120 || 60 || 10 
 > 120 do 160 || 80 || 12 
 Vlakna (PP) || Premer vrvi najmanj 18 mm in eno ožlebljeno kolesce za vrv za vsakih 30 m2 ali del tega 
 Uzde vmesnih jader || Vlakna (PP) || do 40 || 14 ||   
 > 40 || 18 ||   
 Za površine jader več kot 30 m2 ima uzda obliko škripca in se upravlja z vitlom 
 Uzde sošnih/vršnih jader || Jeklena žica || < 100 || 60 || 10 
 100 do 150 || 85 || 12 
 > 150 || 116 || 14 
 Za uzde vršnih jader so potrebni prožni povezovalni elementi (predhodniki) 
 Vlakna (PP) || Premer vrvi najmanj 18 mm in najmanj tri ožlebljena kolesca za vrv. Kadar je površina jader večja kot 60 m2, eno ožlebljeno kolesce za vrv na 20 m2 
2.                      
Premično vrvje, ki je del jambornih vrvi, ima
natezno trdnost, ki ustreza natezni trdnosti prednjih ali bočnih pripon.
3.                      
Če so uporabljeni materiali, ki niso navedeni
v oddelku 1, so izpolnjene vrednosti za trdnost, navedene v tabeli v oddelku 1.
Vlaknene vrvi iz polietilena se ne uporabljajo.
Člen 15a.16
Pribor in deli vrvja
1.                      
Če so uporabljene vrvi iz jeklene žice ali
vlaknene vrvi, za premer ožlebljenih kolesc za vrv (merjeno od sredine vrvi do
sredine vrvi) veljajo naslednje minimalne zahteve:
 Jeklena žica (mm) || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 
 Vlakna (mm) || 16 || 18 || 20 || 22 || 24 || 26 || 28 
 Ožlebljeno kolesce za vrv (mm) || 100 || 110 || 120 || 130 || 145 || 155 || 165 
2.                      
Z odstopanjem od oddelka 1 je lahko premer
ožlebljenih kolesc za vrv šestkrat večji od premera jeklene žice, če
jeklena žica ne teče nenehno čez ožlebljena kolesca.
3.                      
Natezna trdnost pribora (rogovile, okrogla
očesa, vijaki, plošče za očesa, sorniki, obroči in
členi verige za sidro) je združljiva z natezno trdnostjo nepremičnega
ali premičnega vrvja, ki je nanj pritrjeno.
4.                      
Pritrditve ladijskih reber prednjih ali bočnih
pripon so izdelane tako, da prevzamejo sile, ki so jim izpostavljene.
5.                      
Na vsako oko je lahko pritrjen samo en člen
verige za sidro skupaj z ustrezno prednjo ali bočno prepono.
6.                      
Bloki vrvi za dviganje in spuščanje jader in
dvigala so varno pritrjeni na jambor, vrtjlivi kraki, ki se uporabljajo v ta
namen, pa so v dobrem stanju.
7.                      
Pritrditve očesnih sornikov, zagozd, klinov za
navijanje vrvi in ograje okrog velikega jambora so izdelane tako, da ustrezajo
silam, ki so jim izpostavljene.
Člen 15a.17
Jadra
1.                      
Zagotoviti je treba, da se jadra lahko enostavno,
hitro in varno zvijejo.
2.                      
Površina jader je ustrezna glede na vrsto plovila
in vodni izpodriv.
Člen 15a.18
Oprema
1.                      
Plovila, ki so opremljena s podaljškom poševnika
ali poševnikom, imajo mrežo flok in ustrezno število primernih naprav za oporo
in nategnitev.
2.                      
Oprema iz oddelka 1 pa ni potrebna, če je
podaljšek poševnika ali poševnik opremljen z ročnim priborom za vezanje
ladijskih vrvi in nožno vrvjo, ki sta ustrezno velika, da omogočata
pritrditev varnostnih jermenov na plovilu.
3.                      
Za dela na vrvju je zagotovljen stol za poveljnika
palube.
Člen 15a.19
Preskušanje
1.                      
Inšpekcijski organ preskusi vrvje vsaki dve leti in
pol. Preskus zajema vsaj naslednje: Preskus zajema vsaj naslednje:
(a)     jadra, vključno z robovi jader,
uzdnimi roglji in očmi na vodoravnem spodnjem delu jambora;
(b)     stanje jamborov ter debel in križev;
(c)     stanje nepremičnega in
premičnega vrvja skupaj s priključki žičnih kablov;
(d)     oprema za hitro in varno zvijanje jader;
(e)     varno pritrjevanje blokov vrvi za
dviganje in spuščanje jader in dvigal;
(f)      pritrjevanje glavnih delov jamborov in
drugih točk pritrjevanja za nepremično in premično vrvje, ki so
pritrjeni na plovilo;
(g)     vitli za upravljanje jader;
(h)     druge pripomočke, nameščene za
namene jadranja, kot so ladjarske sekire in pribor za njihovo upravljanje;
(i)      sprejete ukrepe za preprečitev
drgnjenja debel in križev, premičnega in nepremičnega vrvja ter
jadrovja;
(j)      oprema v skladu s členom 15a.18.
2.                      
Del lesenega jambora, ki gre skozi krov in se
nahaja pod krovom, se pregleda v presledkih, ki jih določi inšpekcijski
organ, vendar vsaj ob vsakem rednem pregledu v skladu s členom 2.09.
Jambor se v ta namen izvleče.
3.                      
Na plovilu se hrani potrdilo o zadnjem pregledu,
opravljenem v skladu z oddelkom 1, ki ga izda, opremi z datumom in podpiše
inšpekcijski organ.
POGLAVJE 16
POSEBNE
ZAHTEVE ZA PLOVNE OBJEKTE, KI BODO VKLJUČENI V POTISNI ALI VLEČNI
KONVOJ ALI VZPOREDNO NAVEZO
Člen 16.01
Plovni objekt, primeren za
potiskanje
1.                      
Plovni objekti, ki se bodo uporabljali za
potiskanje, imajo vgrajeno ustrezno napravo za potiskanje. Zasnovani in
opremljeni so tako, da:
(a)     omogočajo posadki, da se brez težav
in varno premakne na plovni objekt v potisni navezi s pritrjenimi
priključnimi napravami;
(b)     lahko zavzamejo stabilen položaj glede na
priključen plovni objekt;
(c)     onemogočajo medsebojno premikanje
plovnih objektov.
2.                      
Če sta plovna objekta povezana s kabli, se
potisni plovni objekt opremi z najmanj dvema posebnima vitloma ali ustreznima
priključnima napravama za napenjanje kablov.
3.                      
Priključne naprave omogočajo vzpostavitev
trdne strukture s plovnim objektom v potisni navezi.
Če so konvoji sestavljeni iz potisnega
plovnega objekta in enega potiskanega plovnega objekta, priključne naprave
lahko omogočajo nadzorovano upravljanje. Potrebne pogonske enote brez
težav prestrezajo sile, ki se prenašajo, in jih je mogoče upravljati brez
težav in varno. Za takšne pogonske enote se smiselno uporabljajo členi od 6.02
do 6.04.
4.                      
Pri potiskačih pregrada proti trkom iz oddelka
1(a) člena 3.03 ni potrebna.
Člen 16.02
Plovni objekt, primeren, da
se ga potiska
1.                      
Za maone brez krmilnega sistema, bivalne prostore,
strojnice ali kotlovnice se ne uporabljajo:
(a) poglavja 5 do 7 in 12;
(b) oddelka od 2 do 8 člena 8.08, člen 10.02
in oddelek 1 člena 10.05.
Če ima plovilo krmilni sistem, bivalne
prostore, strojnice ali kotlovnice, se zanje uporabljajo ustrezne zahteve te priloge.
2.                      
Poleg tega ladijske maone, katerih dolžina L ne
presega 40 m, izpolnjujejo naslednje zahteve:
              (a) Pregrade proti trkom iz oddelka
1 člena 3.03 niso potrebne, če je njihova prednja stran sposobna
prenesti vsaj 2,5-kratno obremenitev, določeno za pregrade proti trkom za
plovila, ki plujejo po celinskih plovnih poteh, ki imajo enak ugrez in ki so
zgrajena v skladu z zahtevami priznanega klasifikacijskega zavoda.
              (b) Z odstopanjem od oddelka 1
člena 8.08 iz predelkov v dvojnem dnu, do katerih je dostop težaven, ni
treba izčrpati vode, razen če njihova prostornina pri največjem
dovoljenem ugrezu presega 5 % izpodriva ladijske maone.
3.                      
Plovni objekt, ki bo potiskan, se opremi s
priključnimi napravami, ki zagotavljajo varno priključitev na drugi
plovni objekt.
Člen 16.03
Plovni objekt, primeren za
poganjanje vzporednih navez
Plovni objekt, primeren za poganjanje
vzporednih navez, se opremi s privezniki ali ustreznimi napravami, ki s svojim
številom in namestitvijo omogočajo varno priključitev naveze.
Člen 16.04
Plovni objekt, primeren za
poganjanje v konvojih
Plovni objekt, namenjen za poganjanje v
konvojih, se opremi s priključnimi napravami, privezniki ali ustreznimi
napravami, ki s svojim številom in namestitvijo omogočajo varno
priključitev na drug plovni objekt v konvoju.
Člen 16.05
Plovni objekt, primeren za
vleko
1.                      
Plovni objekt, namenjen za vleko, ustreza
naslednjim zahtevam:
(a)     Vlečne naprave se namestijo tako, da
njihova uporaba ne ogroža varnosti plovnega objekta, osebja ali tovora.
(b)     Vlečni in vlečeni plovni objekt
se opremita z vlečno kljuko, ki se lahko varno potegne iz prostora za
krmiljenje; to se ne uporablja, če oblika ali drugi sestavni deli
preprečujejo prevrnitev.
(c)     Vlečne naprave sestojijo iz vitlov
ali vlečne kljuke. Vlečne naprave se namestijo pred ravnino
propelerjev. Ta zahteva se ne uporablja za plovne objekte, ki jih krmilijo
lastne pogonske enote, kakor so krmilni propelerji ali cikloidni propelerji.
(d)     Z odstopanjem od zahtev v oddelku (c) je
za plovni objekt, ki sam – v skladu z veljavnimi pravili organa za plovbo, v
državah članicah – pomaga vleči motoriziran plovni objekt, dovolj
vlečna naprava, kakor je priveznik, ali enakovredna naprava. Oddelek (b)
se uporablja smiselno.
(e)     Če se vlečni kabli lahko
zataknejo za krmilo plovnega objekta, se zagotovi deflektorske obroče z
zadrževalniki kabla.
2.                      
Plovni objekti, katerih dolžina L presega 86 m, se
ne smejo vleči s tokom.
Člen 16.06
Preskusi plovnosti konvojev
1.                      
Če naj potiskač ali motorni plovni objekt
dobi dovoljenje za poganjanje togega konvoja in če naj se to vnese v
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, inšpekcijski organ
določi, katere formacije se pregledajo, in izvede preskuse plovnosti iz
člena 5.02 na konvoju v izbrani formaciji (formacijah), za katero(e) meni,
da je(so) najslabša(e). Ta konvoj izpolnjuje zahteve iz členov od 5.02 do 5.10.
Inšpekcijski organ preveri, ali je med manevri,
zahtevanimi v poglavju 5, zagotovljena trdna povezava med vsemi plovnimi
objekti v konvoju.
2.                      
Če so med preskusi plovnosti iz oddelka 1
zaradi skladnosti z zahtevami iz členov od 5.02 do 5.10 na krovu plovnega
objekta, ki se vleče ali je v vzporedni navezi, posebne naprave, kakor so
krmilni sistem, pogonske enote ali oprema za manevriranje, ali sestavljene
priklopne naprave, se v spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh za plovni objekt, ki poganja konvoj, vnese naslednje: formacija, položaj,
ime in evropska identifikacijska številka plovnih objektov, ki so opremljeni z
uporabljenimi posebnimi napravami.
Člen 16.07
Navedbe v spričevalu
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.                      
Če je plovni objekt namenjen za poganjanje
konvoja ali če se ga bo poganjalo v konvoju, se njegova skladnost z
ustreznimi zahtevami, določenimi v členih od 16.01 do 16.06, vpiše v
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
2.                      
Za pogonski plovni objekt se v spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh vnesejo naslednji podatki:
(a)     potrjeni konvoji in formacije;
(b)     vrste priključitev;
(c)     največje opredeljene priključne
sile; in
(d)     kjer je to primerno, najnižja natezna
trdnost priključnih kablov za vzdolžno povezavo ter število napenjalnih
naprav.
POGLAVJE 17
POSEBNE
ZAHTEVE ZA PLAVAJOČO OPREMO
Člen 17.01
Splošno
Za konstrukcijo in opremo plavajoče
opreme se uporabljajo poglavja 3, 7 do 14 in 16. Plavajoča oprema z
lastnim pogonom izpolnjuje tudi zahteve poglavij 5 in 6. Pogonske enote, ki
omogočajo samo kratke vleke, se ne obravnavajo kakor lastni pogon.
Člen 17.02
Odstopanja
1.                      
Inšpekcijski organ lahko odobri izvzetje od
naslednjih zahtev:
(a)     oddelka 1 in 2 člena 3.03 se
uporabljata smiselno;
(b)     člen 7.02 se uporablja smiselno;
(c)     največja stopnja zvočnega
pritiska, predpisana v drugem stavku oddelka 5 člena 12.02, se lahko
preseže med delovanjem delovnega orodja, če med opravljanjem storitev
nihče ne spi na plovilu čez noč;
(d)     lahko se odobri izvzetje od drugih
zahtev, ki zadevajo strukturo, delovno orodje ali opremo, če je v vsakem
primeru zagotovljena enaka stopnja varnosti.
2.                      
Inšpekcijskemu organu ni treba upoštevati uporabe
naslednjih zahtev:
(a)     Oddelek 1 člena 10.01 se ne
uporablja, če se plavajoča oprema med delovanjem lahko varno zasidra
z delovnim sidrom ali podporniki. Vendarle pa mora plavajoča oprema z
lastnim pogonom imeti sidro, ki ustreza vsaj zahtevam oddelka 1 člena 10.01,
kadar za empirični koeficient k velja, da je enak 45, in kadar za T velja
najmanjša višina.
(b)     Drugi del stavka v oddelku 1 člena 12.02,
če se bivalni prostori lahko dovolj osvetlijo z električno energijo.
3.                      
Poleg tega se uporablja še naslednje:
(a)     drenažno črpalko iz drugega odstavka
oddelka 2 člena 8.08 poganja motor;
(b)     hrup iz oddelka 3 člena 8.10 presega
65 dB(A) na prečni razdalji 25 m od boka katerekoli plavajoče
opreme med delovanjem njenega delovnega orodja;
(c)     za oddelek 1 člena 10.03, če je
na krovu delovno orodje, ki ni trajno pritrjeno, se zahteva najmanj en dodatni
prenosni gasilni aparat;
(d)     za oddelek 2 člena 14.02, poleg
naprav na utekočinjeni plin za gospodinjsko rabo se lahko uporabljajo tudi
druge naprave na utekočinjeni plin. Navedene naprave ali njihovi dodatki
ustrezajo zahtevam ene od držav članic.
Člen 17.03
Dodatne zahteve
1.                      
Plavajoča oprema, na kateri so med delovanjem
pristne osebe, se opremi s splošnim alarmom. Signal alarma se jasno
razloči od drugih signalov in v bivalnih prostorih in na vseh delovnih
postajah proizvaja zvočni pritisk, ki za najmanj 5 dB(A) presega
največjo stopnjo zvočnega pritiska v okolici. Alarm je mogoče
sprožiti iz prostora za krmiljenje in glavnih delovnih postaj.
2.                      
Delovna oprema je dovolj močna, da zdrži
obremenitve, ki jim je izpostavljena, in ustreza zahtevam Direktive 98/37/ES
Evropskega parlamenta in Sveta z dne 22. junija 1998 o približevanju zakonov
držav članic o strojih[22].
3.                      
Stabilnost (odpornost proti prevračanju) in
trdnost delovne opreme in njenih dodatkov, kjer je to primerno, mora vzdržati
sile, ki izhajajo iz pričakovanega nagiba, trima in premikanja
plavajoče opreme.
4.                      
Če se bremena dvigajo z dvigali, se
največja dovoljena obremenitev, izpeljana iz stabilnosti in moči,
vidno označi z napisi na krovu in pri nadzornih postajah. Če je
mogoče povečati dvižno zmogljivost s priključitvijo dodatnih
plovcev, se jasno navedejo dovoljene vrednosti za dvigovanje s temi plovci in
brez njih.
Člen 17.04
Preostala varnostna razdalja
1.                      
Za namene tega poglavja in z odstopanjem od
člena 1.01 te priloge, je preostala varnostna razdalja najkrajša
navpična razdalja med gladino vode in najnižjim delom plavajoče
opreme, pod katerim ta ni več neprepustna za vodo, ob upoštevanju trima in
nagiba zaradi momentov iz oddelka 4 člena 17.07.
2.                      
V skladu z oddelkom 1 člena 17.07 je preostala
varnostna razdalja dovolj velika za kakršno koli odprtino, odporno proti
brizganju in vremenskim vplivom, če meri najmanj 300 mm.
3.                      
Pri odprtini, ki ni odporna proti brizganju in
vremenskim vplivom, preostala varnostna razdalja meri najmanj 400 mm.
Člen 17.05
Preostali prosti bok
1.                      
Za namene tega poglavja in z odstopanjem od
člena 1.01 te priloge, je preostali varnostni bok najkrajša navpična
razdalja med gladino vode in zgornjo površino krova na njegovem robu, ob
upoštevanju trima in nagiba zaradi momentov iz oddelka 4 člena 17.07.
2.                      
V skladu z oddelkom 1 člena 17.07 je preostali
prosti bok dovolj velik, če meri najmanj 300 mm.
3.                      
Preostali bok se lahko zmanjša, če je
dokazano, da so izpolnjene zahteve člena 17.08.
4.                      
Inšpekcijski organ lahko zahteva ali dovoli
preostali prosti bok, ki se razlikuje od navedenega v oddelku 2, če oblika
plovca očitno odstopa od pontona, na primer pri cilindričnem plovcu,
ali če ima prerez plovca več kakor štiri stranice. To se uporablja
tudi za plavajočo opremo, sestavljeno iz več plovcev.
Člen 17.06
Nagibni preskus
1.                      
Potrditev stabilnosti v skladu s členoma 17.07
in 17.08 temelji na pravilno izvedenem nagibnem preskusu.
2.                      
Če med nagibnim preskusom ni mogoče
doseči zadostnih nagibnih kotov ali če nagibni preskus povzroči
prevelike tehnične težave, se ga lahko nadomesti z izračunom
težišča plovnega objekta in teže. Rezultat izračuna teže se preveri z
merjenjem ugreza in razlika ne presega ± 5 %.
Člen 17.07
Potrditev stabilnosti
1.                      
Potrdi se, da sta, ob upoštevanju obremenitev med
delovanjem delovne opreme in v gibanju, preostali prosti bok in preostala
varnostna razdalja zadostna. V ta namen vsota kotov trima in nagiba ne presega 10°
in dno plovila se ne pojavi.
2.                      
Potrditev stabilnosti vključuje naslednje
podatke in dokumentacijo:
(a)     tehnične načrte plovil in
delovnega orodja in podrobne podatke o njih, potrebne za potrditev stabilnosti,
kakor so vsebina rezervoarjev, odprtine za dostop v notranjost plovila;
(b)     hidrostatične podatke ali krivulje;
(c)     krivulje vzravnalnega momenta za
statično stabilnost v obsegu, zahtevanem v skladu s spodnjim oddelkom 5
ali členom 17.08;
(d)     opis obratovalnih pogojev skupaj z
ustreznimi podatki o teži in težišču, vključno s stanjem, ko je
plovilo nenatovorjeno, in stanjem opreme za prevoz;
(e)     izračun momentov nagiba, trima in
vzravnave s specifikacijo kotov trima in nagiba in preostalega prostega boka in
preostale varnostne razdalje;
(f)      združitev rezultatov izračuna s
specifikacijo mej obratovanja in največjih obremenitev.
3.                      
Potrditev stabilnosti temelji najmanj na naslednjih
domnevnih obremenitvah:
(a)     za plavajoče bagre specifična
masa materialov, ki jih izkopavajo
–              
pesek in prod: 1,5 t/m3
–              
zelo moker pesek: 2,0 t/m3
–              
prst, povprečno: 1,8 t/m3
–              
mešanica peska in vode v kanalih: 1,3 t/m3;
(b)     vrednosti, navedene v točki (a), se
pri vedrnih bagrih povečajo za 15 %;
(c)     preuči se največja dvižna
moč za hidravlične bagre.
4.1         Pri potrditvi stabilnosti se
upoštevajo momenti zaradi:
(a) obremenitve;
(b) asimetrične strukture;
(c) tlaka vetra;
(d) obračanja med vožnjo plavajoče
opreme na lastni pogon;
(e) navzkrižnega toka, če je to potrebno;
(f) balasta in zalog;
(g) obremenitev na krovu in, kjer je to primerno,
tovora;
(h) prostih površin tekočin:
(i) vztrajnostne sile;
(j) druga strojna oprema.
Momenti, ki lahko delujejo simultano, se
seštevajo.
4.2         Moment zaradi tlaka vetra se
izračuna z naslednjo formulo:
Mw
= c · pw · A(lw + ((T)/(2))) [kNm]
pri čemer je:
 c || = || koeficient upora, odvisen od oblike Za okvirje c = 1,2 in za poveznike med trdimi deli c = 1,6. Pri obeh vrednostih se upoštevajo sunki vetra. Za celotno območje, ki ga objema plastnica okvirja, se šteje, da je površina, izpostavljena vetru. 
 pw || = || specifični tlak vetra; vzame se enotna vrednost 0,25 kN/m2; 
 A || = || prečna ploskev nad ploskvijo največjega dovoljenega ugreza v m2; 
 lw || = || razdalja med središčem območja prečne ploskve A in ploskvijo največjega ugreza, v m. 
4.3         Momente zaradi obračanja
med vožnjo iz oddelka 4.1(d) za opremo z lastnim pogonom se izračuna s
formulo, določeno v oddelku 6 člena 15.03.
4.4         Moment zaradi navzkrižnega
toka iz oddelka 4.1(e) se upošteva le za plavajočo opremo, ki je med
delovanjem zasidrana ali privezana čez tok.
4.5         Opredeli se najmanj ugodna
količina polnjenja rezervoarjev s stališča stabilnosti in ustrezni
moment se vključi v izračun momentov zaradi tekočega balasta in
tekočih zalog iz oddelka 4.1(f).
4.6         Moment zaradi vztrajnostnih
sil iz oddelka 4.1(i) se upošteva, če premiki bremena in delovnega orodja
lahko vplivajo na stabilnost.
5.           Vzravnalni momenti za plovila
z navpičnimi stranskimi stenami se lahko izračunajo z naslednjo
formulo:
Ma = 10 · D · MG‾
· sin φ [kNm]
pri čemer je:
 MG‾ || = || metacentrična višina, v m; 
 φ || = || kot nagiba, v stopinjah. 
Navedena formula se uporablja za kote nagiba do 10°
ali do kota nagiba, ki ustreza potopitvi roba krova ali točki, ko se
pojavi rob dna; odločilen je najmanjši kot. Formula se lahko uporablja
tudi za poševne stranske stene do kota nagiba 5°; uporabljajo se tudi mejni
pogoji, določeni v oddelkih 3 in 4.
Če posebna oblika plovil(a) ne omogoča
takšne poenostavitve, se zahtevajo krivulje vzravnalnega momenta iz oddelka 2(c).
Člen 17.08
Potrditev stabilnosti pri
zmanjšanem preostalem prostem boku
Če se v skladu z oddelkom 3 člena 17.05
uporablja zmanjšani preostali prosti bok, se za vse obratovalne pogoje dokaže,
da:
(a)     metacentrična višina po popravku za
proste površine tekočin znaša najmanj 0,15 m;
(b)     je za kote nagiba med 0 in 30° vzravnalni
moment najmanj
h = 0,30 - 0,28 · φn [m]
pri čemer je φn kot nagiba,
po katerem krivulja vzravnalnega momenta izkazuje negativne vrednosti
(območje stabilnosti). Ta kot ni manjši od 20° ali 0,35 rad in se ga ne
uporabi v formuli za vrednosti nad 30° ali 0,52 rad, pri čemer je enota za
radian (rad) (1° = 0,01745 rad);
(c)     vsota kotov trima in nagiba ne presega 10°;
(d)     preostala varnostna razdalja še vedno
ustreza zahtevam člena 17.04;
(e)     preostali prosti bok še vedno meri
najmanj 0,05 m;
(f)      za kote nagiba med 0 in 30° je preostali
vzravnalni moment še vedno najmanj
h = 0,20 - 0,23 · φn [m]
pri čemer je kot nagiba, po katerem krivulja
vzravnalnega momenta izkazuje negativne vrednosti; v formuli se ga ne uporabi
za vrednosti nad 30° ali 0,52 rad.
Preostali vzravnalni moment je največja
razlika med 0° in 30° nagiba med krivuljo vzravnalnega momenta in krivuljo
nagibnega momenta. Če voda doseže odprtino, ki vodi v notranjost plovila,
pri kotu nagiba, ki je manjši od kota, ustrezajočega največji razliki
med krivuljami momenta, se upošteva moment, ki ustreza navedenemu kotu nagiba.
Člen 17.09
Ugrezne oznake in ugrezne
lestvice
Ugrezne oznake in ugrezne lestvice se
pritrdijo v skladu s členoma 4.04 in 4.06.
Člen 17.10
Plavajoča oprema brez
potrditve o stabilnosti
1.                      
Uporaba členov 17.04 do 17.08 se lahko odpravi
za plavajočo opremo:
(a)     katere delovno orodje ne more nikakor
spremeniti njenega nagiba ali trima; in
(b)     pri kateri lahko razumno izključimo
vsak premik težišča.
2.                      
Vendar:
(a)     pri največji obremenitvi preostala
varnostna razdalja meri najmanj 300 mm in prosti bok najmanj 150 mm;
(b)     pri odprtinah, ki niso odporne proti
brizganju in vremenskim vplivom, preostala varnostna razdalja meri najmanj 500 mm.
POGLAVJE 18
POSEBNE
ZAHTEVE ZA PLOVNE OBJEKTE NA DELOVNI LOKACIJI
Člen 18.01
Obratovalni pogoji
Plovni objekt na delovni lokaciji, ki je kakor
tak opredeljen v spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh iz
dela I ali II Priloge V, lahko pluje zunaj delovnih lokacij le, če je
nenatovorjen. Navedena omejitev se vpiše v spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh.
Plovni objekt na delovni lokaciji ima za ta
namen spričevalo, ki ga je izdal pristojni organ in v katerem je navedeno
trajanje del in geografske meje delovne lokacije, na kateri je dovoljeno
upravljati plovni objekt.
Člen 18.02
Uporaba dela II
Če ni drugače določeno v tem
poglavju, sta konstrukcija in oprema plovnega objekta na delovni lokaciji v
skladu s poglavji 3 do 14 dela II.
Člen 18.03
Odstopanja
1.                      
(a)      Oddelek 1 člena 3.03 se uporablja
smiselno;
(b)     kadar ima plovni objekt lastni pogon, se
poglavji 5 in 6 uporabljata smiselno;
(c)     oddelek 2(a) in (b) člena 10.02 se
uporablja smiselno;
(d)     inšpekcijski organ lahko odobri izvzetje
od drugih zahtev, ki zadevajo strukturo, namestitev ali opremo, če je v
vsakem primeru zagotovljena enaka stopnja varnosti.
2.                      
Inšpekcijski organ lahko spregleda uporabo
naslednjih določb:
(a)     oddelki 2 do 8 člena 8.08, če
ni treba, da je prisotna posadka;
(b)     oddelka 1 in 3 člena 10.01, če
se plovni objekt na delovni lokaciji lahko varno pritrdi z delovnimi sidri ali
podporniki. Vendar pa ima plovni objekt na delovni lokaciji z lastnim pogonom
najmanj eno sidro, ki ustreza zahtevam oddelka 1 člena 10.01, kjer za
koeficient k velja, da je enak 45 in kjer je najnižja višina T;
(c)     oddelka 1(c) poglavja 10.02, če plovni
objekt na delovni lokaciji nima lastnega pogona.
Člen 18.04
Varnostna razdalja in prosti
bok
1.                      
Če se plovni objekt na delovni lokaciji
uporablja kakor barža za izsuševanje ali barža z bagrom, je varnostna razdalja
zunaj skladiščnega območja najmanj 300 mm in prosti bok najmanj 150 mm.
Inšpekcijski organ lahko dovoli manjši prosti bok, če se z izračunom
dokaže, da je stabilnost dovolj velika za tovor s specifično maso 1,5 t/m3
in če se nobena stran krova ne doseže vode. Upošteva se učinek
utekočinjenega tovora.
2.                      
Določbe členov 4.01 in 4.02 se smiselno
uporabljajo za plovni objekt na delovni lokaciji, za katero ne velja oddelek 1.
Inšpekcijski organ lahko za varnostno razdaljo in prosti bok določi
vrednosti, ki odstopajo od zgoraj navedenih.
Člen 18.05
Čolni
Za plovni objekt na delovni lokaciji se ne
zahteva čoln, če:
(a) nima lastnega pogona ali
(b) je čoln na voljo drugje na delovni
lokaciji.
Navedena omejitev se vpiše v spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
POGLAVJE 19
POSEBNE
ZAHTEVE ZA PLOVILA ZGODOVINSKE VREDNOSTI
(Prazno)
POGLAVJE 19 a
POSEBNE
ZAHTEVE ZA KANALSKE BARŽE
(Prazno)
POGLAVJE 19b
POSEBNE
ZAHTEVE ZA PLOVILA, KI PLUJEJO PO PLOVNIH POTEH V CONI 4
Člen 19b.01
Uporaba poglavja 4
1.                      
Z odstopanjem od oddelkov 1 in 2 člena 4.01 se
varnostna razdalja vrat in odprtin, razen žrel skladišč, za plovila, ki
plujejo po plovnih poteh v coni 4, zmanjša, kakor sledi:
(a) na 150 mm za odprtine, ki se lahko zaprejo
tako, da so odporne proti brizganju in vremenskim vplivom;
(b) na 200 mm za odprtine, ki jih ni mogoče
zapreti tako, da bi bile odporne proti brizganju in vremenskim vplivom.
2.                      
Z odstopanjem od člena 4.02 je najmanjši
prosti bok za plovila, ki plujejo v coni 4, 0 mm, če se upošteva varnostna
razdalja v skladu z oddelkom 1.
POGLAVJE 20
POSEBNE
ZAHTEVE ZA MORSKA PLOVILA
(Prazno)
POGLAVJE 21
POSEBNE
ZAHTEVE ZA PLOVNE OBJEKTE ZA REKREACIJO
Člen 21.01
Splošno
Za konstrukcijo in opremo plovnih objektov za
rekreacijo se uporabljata samo člena 21.02 in 21.03.
Člen 21.02
Uporaba dela II
1.                      
Plovni objekt za rekreacijo ustreza naslednjim
zahtevam:
(a) iz poglavja 3:
člen 3.01, oddelka 1(a) in 2 člena 3.02,
oddelka 1(a) in 6 člena 3.03 in oddelek 1 člena 3.04;
(b) poglavje 5;
(c) iz poglavja 6:
oddelek 1 člena 6.01 in člen 6.08;
(d) iz poglavja 7:
oddelka 1 in 2 člena 7.01, člen 7.02,
oddelka 1 in 2 člena 7.03, oddelek 1 člena 7.04, oddelek 2 člena
7.05, člen 7.13, če je predviden prostor za radarsko krmiljenje s
strani ene osebe;
(e) iz poglavja 8:
oddelka 1 in 2 člena 8.01, oddelka 1 in 2
člena 8.02, oddelka 1 in 3 člena 8.03, člen 8.04, oddelki 1 do 10
in oddelek 13 člena 8.05, člen 8.06, člen 8.07, oddelki 1, 2, 5,
7 in 10 člena 8.08, oddelek 1 člena 8.09 in člen 8.10;
(f) iz poglavja 9:
oddelek 1 člena 9.01, smiselno;
(g) iz poglavja 10:
oddelki 2, 3 in 5 do 14 člena 10.01, oddelek 1(a)
do (c) in oddelek 2(a) in (e) do (h) člena 10.02, oddelek 1(a), (b) in (d)
člena 10.03: vendar sta na plovilu vsaj dva gasilna aparata; oddelki 2 do 6
člena 10.03, člen 10.03a, člen 10.03b, oddelek 1(e) člena
18 te direktive in člen 10.05;
(h) poglavje 13;
(i) poglavje 14.
2.                      
Za plovne objekte za rekreacijo, za katera velja
Direktiva 94/25/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. junija 1994 o
približevanju zakonov in drugih predpisov držav članic v zvezi s plovnimi
objekti za rekreacijo[23],
se prvi inšpekcijski pregled in redni inšpekcijski pregledi razširijo samo na:
(a)     člen 6.08, če je na plovnem
objektu kazalnik stopnje obratov;
(b)     oddelek 2 člena 7.01, člen 7.02,
oddelek 1 člena 7.03 in člen 7.13, če je na plovnem objektu
prostor za radarsko krmiljenje s strani ene osebe;
(c)     oddelek 2 člena 8.01, oddelek 1
člena 8.02, oddelek 3 člena 8.03, oddelek 5 člena 8.05, oddelek 2
člena 8.08, člen 8.10;
(d)     oddelke 2, 3, 6 in 14 člena 10.01,
oddelek 1(b) in (c) ter oddelek 2(a) in (e) do (h) člena 10.02, oddelek 1(b)
in (d) ter oddelke 2 do 6 člena 10.03 in člen 10.05;
(e)     poglavje 13;
(f)      iz poglavja 14:
(aa)    člen 14.12;
(bb)   člen 14.13; po začetku delovanja
naprave na utekočinjeni plin se izvede potrditveni preskus v skladu z zahtevami
Direktive 94/25/ES, inšpekcijskemu organu se predloži potrditveno
poročilo;
(cc)    člena 14(14) in 14(15); naprava na
utekočinjeni plin ustreza zahtevam Direktive 94/25/ES;
(dd)   celotno poglavje 14, če se naprava na
utekočinjeni plin namesti po dajanju plovnega objekta za rekreacijo v
promet.
Člen 21.03
(prazno)
POGLAVJE 22
STABILNOST
PLOVIL, KI PREVAŽAJO ZABOJNIKE
Člen 22.01
Splošno
1.                      
Določbe tega poglavja se uporabljajo za
plovila, ki prevažajo zabojnike, če veljavni predpisi organa za plovbo v
državah članicah, zahtevajo dokumentacijo o stabilnosti.
Inšpekcijski organ preveri dokumentacijo o
stabilnosti, ali jo predloži v preveritev komu drugemu, in jo pravilno ožigosa.
2.                      
Poveljnik plovila iz dokumentacije o stabilnosti
dobi razumljive podatke o stabilnosti plovila pri vseh pogojih obremenitve.
Dokumentacija o stabilnosti vključuje najmanj
naslednje:
(a)     podatke o dopustnih koeficientih
stabilnosti, dopustnih vrednostih  ali
dopustnih višinah za težišče tovora;
(b)     podatke o prostorih, ki se lahko napolnijo
z balastno vodo;
(c)     obrazce za preverjanje stabilnosti;
(d)     navodila za uporabo ali primer
izračuna, ki ga lahko uporabi poveljnik.
3.                      
Pri plovilih, na katerih so zabojniki med prevozom
lahko nezavarovani ali zavarovani, se zagotovijo posebne metode izračunavanja
za potrditev stabilnosti prevoza nezavarovanih in zavarovanih tovorov
zabojnikov.
4.                      
Tovor zabojnikov je zavarovan le, če je vsak
posamezen zabojnik trdno pritrjen na trup plovila z vodili za zabojnike ali
opremo za pritrditev in se njegova lega med potovanjem ne more spremeniti.
Člen 22.02
Mejni pogoji in metoda
izračunavanja za potrditev stabilnosti za prevoz 
nezavarovanih zabojnikov
1.                      
Vse metode izračunavanja stabilnosti plovila,
ki prevaža nezavarovane zabojnike, ustrezajo naslednjim mejnim pogojem:
(a)     Metacentrična višina MG‾ je
najmanj 1,00 m.
(b)     Pri skupnem delovanju centrifugalne sile
zaradi obračanja plovila, tlaka vetra in prostih površin tekočin kot
nagiba ne presega 5° in rob krova se ne potopi.
(c)     Nagibni moment zaradi centrifugalne sile,
ki je posledica obračanja plovila, se določi z naslednjo formulo:
 [m]
              pri čemer je:
 cKZ ||   || parameter (cKZ = 0,04) [s2/m]; 
 v ||   || največja hitrost plovila v vodi [m/s]; 
 KG‾ ||   || višina težišča natovorjenega plovila nad vznožjem [m]; 
 T' ||   || ugrez natovorjenega plovila [m]. 
(d)     Nagibni moment zaradi tlaka vetra se
določi z naslednjo formulo:
 [m]
              pri čemer je:
 cKW ||   || parameter (cKW = 0,025) [t/m2]; 
 A' ||   || prečna ploskev nad ustrezno ploskvijo ugreza pri natovorjenem plovilu [m2]; 
 D' ||   || izpodriv natovorjenega plovila [t]; 
 lW ||   || višina težišča prečne ploskve A' nad ustrezno ploskvijo ugreza [m]; 
 T' ||   || ugrez natovorjenega plovila [m]. 
(e)     Nagibni moment zaradi prostih površin
deževnice in ostankov vode v skladišču ali dvojnem dnu se določi z
naslednjo formulo:
 [m]
pri čemer je:
 cKfO ||   || parameter (cKfO = 0,015) [t/m2]; 
 b ||   || širina skladišča ali zadevnega predela skladišča [m];[24]   
 l ||   || dolžina skladišča ali zadevnega predela skladišča [m];[25]   
 D' ||   || izpodriv natovorjenega plovila [t]. 
              (f) Za vsako obremenitev se
upošteva polovica zaloge goriva in pitne vode.
2.                      
Stabilnost plovila, ki prevaža nezavarovane
zabojnike, je zadostna, če dejanski KG‾ ne presega KG‾zul,
pridobljenega z izračunom po zgornji formuli. KG‾zul se
izračuna za različne izpodrive, ki pokrivajo celotno območje ugrezov.
(a)      [m]
Za XXX se ne upošteva nobena vrednost, manjša od 11,5
(11,5 = 1/tan 5°). 
(b)     
Odločilna je najnižja vrednost,
izračunana po formuli (a) ali (b).
V formulah je:
 ||   || najvišja dovoljena višina težišča natovorjenega plovila nad vznožjem [m]; 
 ||   || višina metacentra nad vznožjem [m] v skladu z aproksimacijsko formulo iz oddelka 3; 
 F ||   || ustrezen dejanski prosti bok pri 1/2 L [m]; 
 Z ||   || parameter za centrifugalno silo zaradi obračanja  [–] 
 v ||   || največja hitrost plovila v vodi [m/s]; 
 Tm ||   || ustrezen povprečni ugrez [m]; 
 hKW ||   || nagibni moment zaradi bočnega tlaka vetra v skladu z oddelkom 1(d) [m]; 
 hKfO ||   || vsota nagibnih momentov zaradi prostih površin tekočin v skladu z oddelkom 1(e) [m]. 
3.                      
Aproksimacijska formula za KM‾
Če ni na voljo lista hidrostatičnih
krivulj, se vrednost KM‾ za izračun v skladu z oddelkom 2 in
oddelkom 2 člena 22.03 lahko določi z naslednjima aproksimacijskima
formulama:
(a) za plovila v obliki pontona
 [m]
(b) za druga plovila
 [m]
Člen 22.03
Mejni pogoji in metoda
izračunavanja za potrditev stabilnosti za prevoz 
zavarovanih zabojnikov
1.                      
Vse metode izračunavanja stabilnosti plovila,
če prevaža zavarovane zabojnike, ustrezajo naslednjim mejnim pogojem:
(a)     Metacentrična višina MG‾ je
najmanj 0,50 m.
(b)     Pri skupnem delovanju centrifugalne sile
zaradi obračanja plovila, tlaka vetra in prostih površin tekočin se
nobena odprtina skladišča ne potopi.
(c)     Momenti nagiba zaradi centrifugalne sile
zaradi obračanja plovila, tlaka vetra in prostih površin tekočin kot
nagiba se določijo v skladu s formulami iz oddelka 1(c) do (e) člena 22.02.
(d)     Za vsako obremenitev se upošteva polovica
zaloge goriva in pitne vode.
2.                      
Stabilnost plovila, ki prevaža zavarovane
zabojnike, je zadostna, če dejanski KG‾ ne presega KG‾zul,
pridobljenega z izračunom po formuli, izračunani za različne
izpodrive, ki pokrivajo celotno območje ugrezov.
(a)      [m]
Za (BWL)/(F’) se ne upošteva nobena vrednost,
manjša od 6,6, in
za XXX nobena vrednost, manjša od 0. 
(b)     KG‾zul = KM‾
- 0,50 [m].
Odločilna je najnižja vrednost KG‾zul,
izračunana po formuli (a) ali (b).
Poleg predhodno opredeljenih izrazov je v teh
formulah:
 I ||   || prečni vztrajnostni moment območja vodne črte pri Tm [m4] (za aproksimacijsko formulo glej oddelek 3); 
 i ||   || prečni vztrajnostni moment območja vodne črte vzporednega z vznožjem, na višini Tm + ((2)/(3)) F’ [m4] 
 " ||   || vodni izpodriv plovila pri Tm [m3]; 
 F' ||   || idealni prosti bok F' = H' - Tm [m] ali F’ = ((a · BWL)/(2 · b)) [m], odločilna je najnižja vrednost; 
 a ||   || navpična razdalja med spodnjim robom odprtine, ki se ob morebitnem nagibu prvi potopi, in vodno črto plovila v pokončnem položaju [m]; 
 b ||   || razdalja te odprtine od središča plovila [m]; 
 H' ||   || idealna bočna višina H’ = H + ((q)/(0,9 · L · BWL)) [m]; 
 q ||   || vsota prostornin krovnih hišic, žrel, glavnega krova in drugih nadgradenj do višine največ 1,0 m nad H ali do najnižje odprtine v obravnavani prostornini, odločilna je najnižja vrednost. Deli prostornine v območju 0,05 L od skrajnih delov plovila se ne upoštevajo [m3]. 
3.                      
Aproksimacijska formula za I
Če ni na voljo lista hidrostatičnih
krivulj, se vrednost prečnega vztrajnostnega momenta I območja vodne
črte lahko izračuna z naslednjima aproksimacijskima formulama:
(a) za plovila v obliki pontona
 [m]
(b) za druga plovila
 [m]
Člen 22.04
Postopek za ocenjevanje
stabilnosti na plovilu
Postopek za ocenjevanje stabilnosti se lahko
določi z dokumenti, navedenimi v oddelku 2 člena 22.01.
POGLAVJE 22a
POSEBNE
ZAHTEVE ZA PLOVNE OBJEKTE, DALJŠE OD 110 M
Člen 22a.01
Uporaba dela I
(prazno)
Člen 22a.02
Uporaba dela II
Poleg dela II se za plovne objekte, daljše od 110
m, uporabljajo členi 22a.03 do 22a.05.
Člen 22a.03
Trdnost
Potrdilo, ki ga izda priznani klasifikacijski
zavod, potrjuje zadostno trdnost trupa v skladu z oddelkom 1(a) člena 3.02
(vzdolžna, prečna in lokalna trdnost).
Člen 22a.04
Vzgon in stabilnost
1.                      
Za plovne objekte, daljše od 110 m, z izjemo
potniških plovne objekte, se uporabljajo oddelki 2 do 10.
2.                      
Osnovne vrednosti za izračun stabilnosti,
lahkosti plovila in težišča se ugotovijo z nagibnim preskusom, ki se
opravi v skladu s Prilogo I k resoluciji MSC 267 (85) Mednarodne pomorske
organizacije (IMO).
3.                      
Vlagatelj z izračunom, ki temelji na metodi
izgubljenega vzgona, dokaže, da sta v primeru poplavljenja vzgon in stabilnost
plovila ustrezna. Vsi izračuni se opravijo za prosto potopitev in trim.
Zadostni vzgon in stabilnost plovila v primeru
poplavljenja se dokažeta s tovorom, ki ustreza največjemu ugrezu in je
enakomerno razporejen med vsa skladišča, z največjo zalogo in polnim
tankom goriva. 
Za nehomogeni tovor se izračun stabilnosti
opravi za najmanj ugodni primer obremenitve. Ta izračun stabilnosti se
hrani na plovilu.
Pri tem je treba matematično dokazati
zadostno stabilnost za vmesne stopnje poplavljenosti (25 %, 50 % in 75 %
napredovanja poplavljenja in po potrebi za stopnjo neposredno pred prečnim
ravnotežjem) in za končno stopnjo poplavljenosti pri zgoraj določenih
pogojih obremenitve.
Za poškodovano stanje se upoštevajo naslednje
predpostavke:
(a)         
Obseg bočne poškodbe:
vzdolžni obseg            :           najmanj 0,10
dolžine (L),
prečni obseg   :           0,59 m,
navpični obseg            :           neomejeno
od dna navzgor.
(b)         
Obseg poškodbe dna:
vzdolžni obseg            :           najmanj 0,10
dolžine (L),
prečni obseg   :           3,00 m,
navpični obseg            :           0,39 m
od temeljne črte navzgor, razen zbiralnika olja.
(c)         
Za vse pregrade v poškodovanem območju se
šteje, da so poškodovane, zato se z dodatnim pregrajevanjem zagotovi, da
plovilo ostane na površini, tudi če sta poplavljena dva ali več
sosednjih oddelkov v vzdolžni smeri. Za glavno strojnico je treba upoštevati
samo enooddelčni standard, kar pomeni, da končne pregrade v strojnici
veljajo za nepoškodovane.
Pri poškodbi dna se šteje, da so poplavljeni tudi
sosednji oddelki na nasprotni strani ladje.
(d)         
Prepustnost
Šteje se, da prepustnost znaša 95 %.
Če izračun pokaže, da je povprečna
prepustnost oddelka nižja od 95 %, se lahko uporabi izračunana
vrednost.
Uporabljene vrednosti ne smejo bi manjše od::
–              
pri strojnicah in obratovalnih prostorih    85 %
–              
pri prostorih za tovor:    70 %
–              
pri dvojnih dneh, rezervoarjih za gorivo,
rezervoarjih za balast itd., odvisno od tega, ali se glede na njihovo uporabo
zanje šteje, da morajo biti pri plovilu, ki pluje z največjim dovoljenim
ugrezom, polni ali prazni: 0 ali 95 % 
(e)         
Izračun učinka proste površine v vmesnih
stopnjah poplavljenja temelji na celotni površini poškodovanih oddelkov.
4.                      
Za vse vmesne stopnje poplavljenja, navedene v
oddelku 3, so izpolnjena naslednja merila:
(a)         
nagibni kot φ v ravnotežnem položaju zadevne
vmesne stopnje ne presega 15° (5°, kadar zabojniki niso zavarovani);
(b)         
nad nagibom ravnotežnega položaja zadevne vmesne
stopnje pozitivni del krivulje vzravnalnega momenta pokaže vrednost
vzravnalnega momenta GZ ≥ 0,02 m (0,03 m, kadar zabojniki
niso zavarovani), preden je prva nezaščitena odprtina potopljena ali
preden je dosežen nagibni kot φ 27° (15°, kadar zabojniki niso
zavarovani);
(c)         
za vodo neprepustne odprtine niso potopljene,
preden se doseže nagib ravnotežnega položaja zadevne vmesne stopnje. 
5.                      
V končni stopnji poplavljenosti so izpolnjena
naslednja merila:
(a)         
spodnji rob vseh za vodo neprepustnih odprtin (npr.
vrata, okna, žrela za dostop), ne sega manj kot 0,10 m nad poškodovano vodno
črto; 
(b)         
nagibni kot φ v ravnotežnem položaju ne
presega 12° (5°, kadar zabojniki niso zavarovani);
(c)         
nad nagibom ravnotežnega položaja zadevne vmesne
stopnje pozitivni del krivulje vzravnalnega momenta pokaže vrednost
vzravnalnega momenta GZ ≥ 0,05 m, površina pod krivuljo pa doseže
vsaj 0,0065 m.rad, preden je prva nezaščitena odprtina potopljena ali je
dosežen nagibni kot φ 27° (10°, kadar zabojniki niso zavarovani);
(d)         
če so za vodo neprepustne odprtine potopljene,
preden je dosežen ravnotežni položaj, se za izračun stabilnosti
poškodovanega plovila prostori, ki omogočajo dostop, štejejo za
poplavljene.
6.                      
Če so zagotovljene odprtine za navzkrižno
poplavljenje, ki zmanjšujejo asimetrično poplavljenje, so izpolnjeni
naslednji pogoji:
(a)         
za izračun navzkrižnega poplavljenja se
uporablja resolucija A.266 (VIII) Mednarodne pomorske organizacije;
(b)         
so samodejne;
(c)         
niso opremljene z zapiralnimi napravami;
(d)         
celotni čas za izravnavo ne presega 15 minut.
7.                      
Če se odprtine, skozi katere lahko voda prodre
tudi v nepoškodovane oddelke, lahko neprepustno zaprejo, imajo naprave za
zapiranje na obeh straneh naslednje čitljivo navodilo:
„Zaprite takoj po prehodu“.
8.                      
Šteje se, da je dokaz z izračunom v skladu z odstavki
3 do 7 predložen, če so bili rezultati izračunov za stabilnost
poškodovanega plovila v skladu z delom 9 pravil, ki so priložena k Evropskemu
sporazumu o mednarodnem prevozu nevarnega blaga po celinskih vodah (v
nadaljnjem besedilu: ADN), pozitivni.
9.                      
Če je zaradi skladnosti z zahtevami iz
odstavka 3 potrebno, se ponovno določi ploskev največjega dovoljenega
ugreza.
Člen 22a.05
Dodatne zahteve
1.                      
Plovni objekt, daljši od 110 m:
(a)     se opremi z večpropelerskim
pogonskim sistemom z najmanj dvema samostojnima motorjema enake moči in
premčnim bočnim propelerjem, ki se upravlja iz prostora za krmiljenje
in je učinkovit tudi, ko je plovni objekt nenatovorjen; ali
ima enopropelerski pogonski sistem in premčni
bočni propeler, ki se upravlja iz prostora za krmiljenje, ima lastno
napajalno enoto in ki je učinkovit tudi, ko je plovni objekt nenatovorjen,
in ki omogoča, da plovni objekt pluje naprej z lastnim pogonom kljub
okvari glavnega pogonskega sistema;
(b)     se opremi s sistemom za radarsko
navigacijo, skupaj s kazalnikom stopnje obratov v skladu z oddelkom 1
člena 7.06;
(c)     ima trajno vgrajen sistem drenažnih
črpalk v skladu s členom 8.08;
              (d) ustreza zahtevam oddelka 1.1
člena 23.09.
2.                      
Pri plovnih objektih, z izjemo potniških ladij, ki
so daljši od 110 m in ki, poleg skladnosti z oddelkom 1,
(a)     se jih da v primeru nesreče
ločiti na srednji tretjini plovila brez uporabe težke opreme za reševanje,
pri čemer ločeni deli plovnega objekta ostanejo na površini;
(b)     se opremijo s spričevalom, ki se
hrani na plovnem objektu in ki ga je izdal priznan klasifikacijski zavod, o
vzgonu, trimu in stabilnosti posameznih delov plovnega objekta z navedbo
stopnje obremenjenosti, nad katero ni več zagotovljen vzgon;
(c)     so zgrajeni kot plovila z dvojnim trupom
v skladu z ADN, pri čemer se za plovila za prevoz suhega tovora
uporabljajo oddelki od 9.1.0.91 do 9.1.0.95, za tankerska plovila pa odstavek 9.3.2.11.7
in oddelki 9.3.2.13 do 9.3.2.15 ali odstavek 9.3.3.11.7 in oddelki 9.3.3.13 do 9.3.3.15
dela 9 ADN;
(d)     se v skladu s prvo polovico stavka
oddelka 1(a) opremijo s pogonskim sistemom z več vijaki,
se v oddelek 52 spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh vpiše, da so skladna z vsemi zahtevami točk od (a)
do (d).
3.                      
Za potniška plovila, daljša od 110 m, ki, poleg
skladnosti z oddelkom 1,
(a)     so pod nadzorom priznanega
klasifikacijskega zavoda zgrajena ali predelana tako, da se uvrščajo v
najvišji razred, pri čemer se skladnost potrdi s spričevalom, ki ga
je izdal klasifikacijski zavod, medtem ko pri obstoječem razredu to ni
potrebno;
(b)     imajo
dvojno dno, visoko najmanj 600 mm, in dodatno
pregrado, ki zagotavlja, da se pri poplavi dveh sosednjih za vodo neprepustnih
predelkov plovilo ne potopi pod mejno črto in da preostala varnostna
razdalja ostane 100 mm
ali
imajo dvojno dno, visoko najmanj 600 mm, in dvojni
trup z razdaljo med bočno steno plovila in prečno pregrado najmanj 800
mm;
(c)     so opremljena s pogonskim sistemom z
več vijaki z najmanj dvema samostojnima motorjema enake moči in
sistemom premčnih bočnih propelerjev, ki se lahko upravlja iz
prostora za krmiljenje in ki deluje tako vzdolžno kakor prečno;
(d)     imajo možnost, da se krmno sidro upravlja
neposredno iz prostora za krmiljenje;
se v oddelek 52 spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh vpiše, da so skladna z vsemi zahtevami točk od (a)
do (d).
Člen 22a.06
(left void)
POGLAVJE 22b
POSEBNE
ZAHTEVE ZA VISOKOHITROSTNA PLOVILA
Člen 22b.01
Splošno
1.                      
Visokohitrostno plovilo ne sme biti izdelano kakor
plovilo s kabinami.
2.                      
Na visokohitrostnih plovilih so prepovedane
naslednje naprave:
(a) naprave, ki so opremljene s stenjem v skladu
s členom 13.02;
(b) peči z oljnim gorilnikom na uplinjevanje
v skladu s členoma 13.03 in 13.04;
(c) peči na trdo gorivo v skladu s
členom 13.07;
(d) naprave na utekočinjeni plin v skladu s
poglavjem 14.
Člen 22b.02
Uporaba dela I
1.                      
Poleg določb člena 2.03 se
visokohitrostna plovila izdelajo in klasificirajo pod nadzorom in v skladu z
veljavnimi pravili priznanega klasifikacijskega zavoda, ki ima posebna pravila
za visokohitrostna plovila. Razred se ohrani.
2.                      
Z odstopanjem od člena 10 te direktive so
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, izdana v skladu z
določbami tega poglavja, veljavna največ pet let.
Člen 22b.03
Uporaba dela II
1.                      
Ne glede na oddelek 2 in oddelek 2 člena 22b.02
se za visokohitrostna plovila uporabljajo poglavja 3 do 15, z izjemo naslednjih
določb:
(a) drugi odstavek oddelka 6 člena 3.04;
(b) drugi stavek oddelka 2 člena 8.08;
(c) drugi in tretji stavek oddelka 4 člena 11.02;
(d) drugi stavek oddelka 4 člena 12.02;
(e) drugi stavek oddelka 3(a) člena 15.06.
2.                      
Z odstopanjem od oddelka 9 člena 15.02 in
oddelka 7 člena 15.15 je mogoče vsa vrata v pregradah, neprepustnih
za vodo, upravljati daljinsko.
3.                      
Z odstopanjem od oddelka 1 člena 6.02 pri
odpovedi ali napaki pri delovanju pogonske enote opreme za krmiljenje nemudoma
začne delovati druga samostojna pogonska enota opreme za krmiljenje ali
ročna pogonska enota.
4.                      
Visokohitrostna plovila poleg zahtev iz dela II
izpolnjujejo zahteve členov 22b.04 do 22b.12.
Člen 22b.04
Sedeži in varnostni pasovi
Na voljo so sedeži za največje dovoljeno
število potnikov na plovilu. Sedeži se opremijo z varnostnimi pasovi. Varnostni
pasovi niso potrebni, če je na voljo ustrezna zaščita ali če
niso zahtevani v delu 6 poglavja 4 Kodeksa HSC 2000.
Člen 22b.05
Prosti bok
Z odstopanjem od členov 4.02 in 4.03
prosti bok meri najmanj 500 mm.
Člen 22b.06
Vzgon, stabilnost in
pregrajevanje
Za visokohitrostna plovila se predloži
ustrezna dokumentacija za:
(a)     lastnosti vzgona in stabilnosti, ki
zagotavljajo varnost, če plovni objekt pluje na izpodrivni način, naj
bo popolnoma nepoškodovano ali pa poškodovano;
(b)     lastnosti stabilnosti in stabilizacijski
sistemi, ki zagotavljajo varnost plovnega objekta v fazi dinamičnega
vzgona in prehodni fazi;
(c)     lastnosti stabilnosti v neizpodrivnem in
prehodnem načinu, ki ob kakršni koli sistemski okvari omogočajo varen
prehod plovnega objekta na izpodrivni način.
Člen 22b.07
Prostor za krmiljenje
1.                      
Ureditev:
(a)     Z odstopanjem od oddelka 1 člena 7.01
se prostori za krmiljenje uredijo tako, da lahko krmar in drugi član
posadke kadar koli opravljata naloge med plovbo.
(b)     Prostor za krmiljenje je urejen tako, da
je dovolj prostora za delovni mesti oseb, navedenih v točki (a) zgoraj.
Instrumenti za plovbo, manevriranje, spremljanje in sporočanje ter druge
pomembne naprave za nadzor krmiljenja so postavljeni dovolj skupaj, da tako
krmarju kakor drugemu članu posadke omogočajo pridobivanje potrebnih
informacij in nemoteno upravljanje naprav za nadzor krmiljenja in drugih naprav
v sedečem položaju. V vseh primerih veljajo naslednje zahteve:
(aa)    krmilni položaj krmarja je urejen tako,
da omogoča radarsko krmiljenje s strani ene osebe;
(bb)   drugi član posadke ima svoj radarski
zaslon (podrejen) na svojem delovnem mestu in s svojega delovnega mesta lahko
posreduje informacije in nadzoruje poganjanje plovila.
(c)     Osebi iz točke (a) lahko nemoteno
upravljata naprave, navedene v točki (b), tudi če imata pravilno
nameščene varnostne pasove.
2.                      
Neoviran pogled
(a)     Z odstopanjem od oddelka 2 člena 7.02
območje krmarjevega oviranega pogleda pred plovilom v sedečem
položaju ne glede na količino tovora ne presega ene dolžine plovila.
(b)     Z odstopanjem od oddelka 3 člena 7.02
celoten lok slepih sektorjev od naravnost naprej do 22,5° za pravokotnico na
oba boka ne presega 20°. Vsak posamezni slepi sektor ne presega 5°. Čisti
sektor med dvema slepima sektorjema ni manjši od 10°.
3.                      
Instrumenti
Stikalne plošče za upravljanje in
spremljanje naprav iz člena 22b.11 v prostoru za krmiljenje stojijo posebej
in so jasno označene. Kjer je to primerno, se to uporablja tudi za naprave
za splavitev skupinske reševalne opreme.
4.                      
Osvetlitev
Za območja ali kose opreme, ki so med
uporabo osvetljeni, se uporablja rdeča luč.
5.                      
Okna
Treba je preprečiti odsevanje. Zagotovi
se način za preprečitev zaslepitve zaradi sončne svetlobe.
6.                      
Površinski materiali
V prostoru za krmiljenje se ne uporabljajo
odsevni površinski materiali.
Člen 22b.08
Dodatna oprema
Visokohitrostni plovni objekti imajo naslednjo
opremo:
(a)     radarsko napravo in kazalnik stopnje
obratov v skladu z oddelkom 1 člena 7.06,
(b)     takoj dostopno individualno opremo za
reševanje v skladu z evropskim standardom EN 395:1998 za največje
dovoljeno število oseb na plovilu.
Člen 22b.09
Zaprta območja
1.                      
Splošno
Javni in bivalni prostori in oprema, ki jo
vsebujejo, so oblikovani tako, da med navadnim in zasilnim zagonom ali
zaustavitvijo ali med manevriranjem med običajno plovbo in pri odpovedi
ali okvari ne bo poškodovana nobena oseba, ki pravilno uporablja te zmogljivosti.
2.                      
Komuniciranje
(a)     Zaradi informiranja potnikov o varnostnih
ukrepih se vsa potniška plovila opremijo z zvočnimi in svetlobnimi
napravami, ki jih vidijo in slišijo vsi na plovilu.
(b)     Poveljnik lahko prek naprav, opisanih v
točki (a), daje navodila potnikom.
(c)     Vsak potnik ima v bližini svojega sedeža
dostop do navodil za ravnanje v izrednih razmerah, vključno z načrtom
plovila, na katerem so označeni vsi izhodi, zasilni izhodi, zasilno
opremo, opremo za reševanje ter navodili za uporabo rešilnih jopičev.
Člen 22b.10
Izhodi in zasilni izhodi
Poti za evakuacijo in izhod v sili ustrezajo
naslednjim zahtevam:
(a)          dostop do javnih in bivalnih
prostorov s krmilnega položaja je lahek, varen in hiter;
(b)          poti za evakuacijo, ki vodijo do
zasilnih izhodov, so jasno in trajno označene;
(c)          vsi izhodi so ustrezno
označeni. Delovanje mehanizma za odpiranje je jasno razvidno z zunanje in
notranje strani;
(d)          poti za evakuacijo in zasilni izhodi
imajo ustrezen varnostni sistem za usmerjanje;
(e)          poleg izhodov je dovolj prostora za
člana posadke.
Člen 22b.11
Protipožarna zaščita in
preprečevanje požarov
1.                      
Javno dostopni hodniki, sobe in bivalni prostori
ter tudi ladijske kuhinje in strojnice so priključeni na ustrezen
protipožarni alarmni sistem. V prostoru, kjer je stalno prisotno osebje, se
samodejno vključi opozorilo o prisotnosti vsakega požara in njegova
lokacija.
2.                      
Strojnice se opremijo s stalno nameščenim
sistemom za gašenje požara v skladu s členom 10.03b.
3.                      
Javno dostopne sobe in bivalni prostori in njihove
poti za evakuacijo se opremijo s sistemom vodnih pršilnikov pod pritiskom v
skladu s členom 10.03a. Uporabljeno vodo je mogoče hitro spraviti
neposredno ven iz plovila.
Člen 22b.12
Prehodne določbe
Visokohitrostna plovila iz oddelka 22
člena 1.01, ki imajo dne 31. marca 2003 veljavno spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh, ustrezajo naslednjim določbam tega
poglavja:
(a) členom 22b.01, 22b.04, 22b.08, 22b.09, 22b.10,
oddelku 1 člena 22b.11,
pri podaljšanju spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh;
(b) dne 1. aprila 2013,
oddelkom 1, 3, 4, 5 in 6 člena 22b.07;
(c) dne 1. januarja 2023
vsem drugim določbam.
DEL III
POGLAVJE 23
OPREMA
PLOVIL GLEDE NA ŠTEVILO ČLANOV POSADKE
Člen 23.01
(prazno)
Člen 23.02
(prazno)
Člen 23.03
(prazno)
Člen 23.04
(prazno)
Člen 23.05
(prazno)
Člen 23.06
(prazno)
Člen 23.07
(prazno)
Člen 23.08
(prazno)
Člen 23.09
Oprema plovil
1.                      
Za motorna plovila, potiskače, konvoje v
potisni navezi in potniška plovila inšpekcijski organ v oddelek 47
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh vpiše, ali so
skladni z določbami oddelkov 1.1 in 1.2 ali ne.
1.1.                
Standard S1
(a)     Pogonski sistemi so urejeni tako, da je
mogoče iz prostora za krmiljenje spreminjati hitrost in obrniti smer
propelerskega potiska.
Pomožne motorje, potrebne za delovanje, je
mogoče prižgati ali ugasniti iz prostora za krmiljenje, razen če je
ta postopek samodejen oziroma so motorji na vsakem potovanju stalno prižgani.
(b)     V nevarnih območjih zaradi
–              
temperature hladilne tekočine glavnega
motorja,
–              
zaradi tlaka mazivnega olja za glavne motorje in
prenosne sisteme,
–              
tlak olja in zraka v enotah za vzvratno vožnjo,
sistemih prenosa ali propelerjih za vzvratno vožnjo v glavnem motorju,
–              
višine kaluže v glavni strojnici;
 se izvaja spremljanje z instrumenti, ki ob okvari
v prostoru za krmiljenje sprožijo zvočne in svetlobne signale. Zvočni
alarmni signali se lahko kombinirajo v eni zvočni opozorilni napravi.
Takoj po seznanjenosti z napako jih je mogoče izključiti. Svetlobni
alarmni signali se lahko izključijo samo, ko so bile odpravljene napake,
zaradi katerih so se sprožili.
(c)     Preskrba z gorivom in hlajenje glavnega
motorja potekata samodejno.
(d)     Krmilni sistem lahko upravlja ena oseba,
tudi pri največjem ugrezu, ne da bi ji bilo treba za to uporabiti posebno
moč.
(e)     Iz prostora za krmiljenje je mogoče
oddajati svetlobne in zvočne signale, ki jih zahtevajo predpisi bodisi
nacionalnega ali mednarodnega organa za plovbo.
(f)      Če med prostorom za krmiljenje in
premcem, krmo, bivalnimi prostori in strojnicami ni možnosti za neposredno
sporazumevanje, se zagotovi sistem za zvočno sporazumevanje. Za
sporazumevanje s strojnicami je lahko izveden kakor svetlobni ali zvočni
signal.
(g)     Zahtevani čoln lahko v primernem
času spusti en član posadke.
(h)     Na plovilu je iskalni žaromet, ki ga je
mogoče upravljati iz prostora za krmiljenje.
(i)      Upravljanje ročic in podobnih
vrtečih se delov dvižnih naprav ne zahteva sile, večje od 160 N.
(k)     Vlečni vitli, vključeni v
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, imajo lasten pogon.
(l)      Drenažne črpalke in črpalke za
pranje palube imajo lasten pogon.
(m)    Glavne enote za upravljanje in instrumenti
za spremljanje so oblikovani ergonomsko.
(n)     Opremo, zahtevano v odstavku 1 člena
6.01, je mogoče daljinsko upravljati iz prostora za krmiljenje.
1.2.                
Standard S2
(a)     Za motorna plovila, ki delujejo
samostojno:
standard S1 in dodatna opremljenost s
premčnim bočnim propelerjem, ki ga je mogoče upravljati iz
prostora za krmiljenje;
(b)     za motorna plovila, ki se poganjajo v
vzporedni navezi:
standard S1 in dodatna opremljenost s
premčnim bočnim propelerjem, ki ga je mogoče upravljati iz
prostora za krmiljenje;
(c)     za motorna plovila, ki poganjajo konvoje
v potisni navezi, sestavljeni iz samega motornega plovila in plovnega objekta
pred njim:
standard S1 in dodatna opremljenost s
priključnimi vitli na hidravlični ali električni pogon. Vendar
se ta oprema ne zahteva, če je prvo plovilo v potisni navezi opremljeno s
premčnim bočnim propelerjem, ki ga je mogoče upravljati iz
prostora za upravljanje na motornem plovilu, ki potiska;
(d)     za potiskače, ki poganjajo potisno
navezo:
standard S1 in dodatna opremljenost s
hidravličnimi ali električnimi priključnimi vitli. Vendar se ta
oprema ne zahteva, če je prvi plovni objekt v potisni navezi opremljen s
premčnim bočnim propelerjem, ki ga je mogoče upravljati iz
prostora za krmiljenje na potiskaču;
(e)     za potniška plovila:
standard S1 in dodatna opremljenost s
premčnim bočnim propelerjem, ki ga je mogoče upravljati iz
prostora za krmiljenje. Vendar to ni potrebno, če pogonski in krmilni
sistem potniškega plovila zagotavljata enake manevrske sposobnosti.
Člen 23.10
(Prazno)
Člen 23.11
(Prazno)
Člen 23.12
(Prazno)
Člen 23.13
(Prazno)
Člen 23.14
(Prazno)
Člen 23.15
(Prazno)
DEL IV
POGLAVJE 24
PREHODNE
IN KONČNE DOLOČBE
Člen 24.01
Uporaba prehodnih določb
za plovne objekte, ki so že v uporabi
1.                      
Določbe členov 24.02 do 24.04 se
uporabljajo samo za plovne objekte, ki imajo dne 30. decembra 2008 veljavno
spričevalo za plovilo v skladu z Uredbo o inšpekcijskih pregledih plovil, ki
plujejo po Renu, kot je veljala 31. decembra 1994, ali ki so jih 31. decembra 1994
gradili ali predelali.
2.                      
Za plovne objekte, ki niso zajeti v oddelku 1, se
uporabljajo določbe člena 24.06.
Člen 24.02
Odstopanja za plovne objekte,
ki so že v uporabi
1.                      
Brez poseganja v člena 24.03 in 24.04 morajo
biti plovni objekti, ki niso skladni z določbami te direktive:
(a)     zaradi skladnosti z navedenimi
določbami prilagojena v skladu s prehodnimi določbami, naštetimi v
spodnji tabeli 1; in
(b)     do svoje prilagoditve skladna z Uredbo o
inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu, kot je veljala 31. decembra
1994.
2.                      
V tabeli 1 se uporabljajo naslednje opredelitve:
–                        
„N.R.C.“: Določba se ne uporablja za plovne
objekte, ki so že v uporabi, razen če niso zadevni deli zamenjani ali
spremenjeni, tj. določba se uporablja samo za novozgrajene plovne objekte
(Newly-built craft) in za zamenjavo (Replacement) ali predelavo (Conversion)
zadevnih delov ali prostorov. Če se obstoječi deli zamenjajo z
rezervnim deli z uporabo enake tehnologije in enakega tipa, to ne pomeni
zamenjave („R“) v smislu prehodnih določb.
–                        
„Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh“: Skladnost z določbo mora biti
zagotovljena po tem, ko je bilo po začetku njene veljavnosti izdano ali
podaljšano spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
Tabela 1
 Člen in oddelek || Vsebina || Rok in opombe 
 POGLAVJE 3 ||   ||   
 3.03, odd. 1(a) || Položaj pregrade proti trkom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 2 || Bivalni prostori || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 Varnostna oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 4 || Za pline neprepusten bivalni prostor, ločen od strojnice, kotlovnice in skladišč || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 5, drugi odst. || Pregledi vrat v krmnih pregradah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 7 || Sprednji deli plovil z odprtinami za sidro || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2041. 
 3.04, odd. 3, drugi stavek || Izolacijski material, uporabljen v strojnicah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 3, tretji in četrti stavek || Odprtine in naprave za zaklepanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 3.04, odd. 6 || Izhodi iz strojnic || Strojnice, ki pred letom 1995 niso veljale za strojnice po členu 1.01, je treba opremiti z drugim vhodom ob N.R.C. najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 POGLAVJE 5 ||   ||   
 5.06, odd. 1, prvi stavek || Predpisana hitrost (naprej) || Za plovne objekte, zgrajene pred letom 1996, najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 POGLAVJE 6 ||   ||   
 6.01, odd. 1 || Manevrske sposobnosti, zahtevane v poglavju 5 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 3 || Stalni nagib in sobne temperature || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 7 || Oblika osi krmila || Za plovne objekte, zgrajene pred letom 1996: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 6.02, odd. 1 || Prisotnost ločenih hidravličnih rezervoarjev || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 Dva pilotska ventila v primeru hidravličnih pogonskih enot || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. 
 Ločen cevovod za drugo pogonsko enoto v primeru hidravličnih pogonskih enot || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. 
 odd. 2 || Aktiviranje druge pogonske enote z eno operacijo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 3 || Manevrske sposobnosti, določene v poglavju 5, zagotovljene za drugo pogonsko enoto || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 6.03, odd. 1 || Povezava drugih porabnikov na pogonsko enoto hidravlične krmilne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. 
 --- || --- || --- 
 6.05, odd. 1 || Samodejen preklop ročnega pogona || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 6.06, odd. 1 || Dve med seboj neodvisni napravi za upravljanje krmila  || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 6.07, odd. 2(a) || Alarm za raven v hidravličnih rezervoarjih in alarm za delovni tlak || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 2(e) || Spremljanje vmesnih naprav || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 6.08, odd. 1 || Zahteve za električno opremo v skladu s členom 9.20 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 POGLAVJE 7 ||   ||   
 7.02, odd. 2 || Oviran pogled pred plovilom več kot dve dolžini plovila, če je ta manj kot 250 m || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2049. 
 7.02, odd. 3, drugi odst. || Neoviran pogled na krmarjevi običajni osi pogleda || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 6 || Najmanjša prepustnost svetlobe || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 7.03, odd. 7 || Izklop alarmov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, razen če prostor za krmiljenje ni bil zasnovan za radarsko krmiljenje s strani ene osebe. 
 odd. 8 || Samodejen prehod na drug vir energije || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 7.04, odd. 1 || Nadzor glavnih motorjev in krmilnih sistemov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 2 || Nadzor glavnega motorja || Če so prostori za krmiljenje zasnovani za radarsko krmiljenje s strani ene osebe: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035, če je smer premikanja mogoče doseči neposredno; N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010 za druge motorje. 
 odd. 3 || Prikazovalnik || Če ni prostora za radarsko krmiljenje s strani ene osebe: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 9, tretji stavek || Nadzor z vzvodom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 četrti stavek || Jasen prikaz smeri potiska || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 7.05, odd. 1 || Navigacijske luči, njihova ohišja, pripomočki in svetlobni viri || Navigacijske luči, njihova ohišja, pripomočki in svetlobni viri, ki izpolnjujejo zahteve za barvo in jakost svetlobe navigacijskih luči ter za dovoljene signalne luči za plovbo po Renu z dne 30. novembra 2009, se lahko uporabljajo še naprej. 
 7.06, odd. 1 || Oprema za radarsko krmiljenje, ki je bila odobrena pred 1. januarjem 1990       Kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni pred 1. januarjem 1990       Oprema za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni po 1. januarju 1990 || Oprema za radarsko krmiljenje, ki je bila odobrena pred 1. januarjem 1990, se lahko vgradi in uporablja do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 31. decembru 2009, vendar najdlje do 31. decembra 2011, če je na voljo veljavno potrdilo o vgradnji v skladu s to direktivo ali resolucijo CCNR 1989–II–35. Kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni pred 1. januarjem 1990 in vgrajeni pred 1. januarjem 2000, se lahko vgradijo in uporabljajo do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1. januarju 2015, če je na voljo veljavno potrdilo o vgradnji v skladu s to direktivo ali resolucijo CCNR 1989–II–35.   Oprema za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni 1. januarja 1990 ali pozneje v skladu z minimalnimi zahtevami in preskusnimi pogoji za radarske naprave, ki se uporabljajo za plovbo po celinskih plovnih poteh po Renu, ter minimalnimi zahtevami in preskusnimi pogoji za kazalnike stopnje obratov, ki se uporabljajo za plovbo po celinskih plovnih poteh po Renu, se lahko še naprej vgrajujejo in uporabljajo, če je na voljo veljavno potrdilo o vgradnji v skladu s to direktivo ali resolucijo CCNR 1989–II–35. 
 7.09 || Alarmni sistem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 7.12, prvi odst. || Prostori za krmiljenje, ki se lahko spustijo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. Nehidravlični sistem za spuščanje: najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 drugi in tretji odst. ||   || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 POGLAVJE 8 ||   ||   
 8.01, odd. 3 || Samo motorji z notranjim izgorevanjem na gorivo s plameniščem nad 55 °C || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 8.02, odd. 1 || Zaščita motorjev pred nenačrtovanim vžigom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 4 || Zastiranje priključkov cevi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2025. 
 odd. 5 || Cevovodni sistem, prevlečen s plaščem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2025. 
 odd. 6 || Izolacija delov motorja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 8.03, odd. 2 || Naprave za spremljanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 3 || Samodejna zaščita pred prekoračitvijo hitrosti || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 5 || Oblika puš v jaških || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 8.05, odd. 1 || Jekleni rezervoarji za tekoča goriva || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 2 || Samodejno zapiranje ventilov na rezervoarju || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 3 || Pred pregrado proti trkom ni rezervoarjev za gorivo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 4 || Rezervoarji za gorivo in njihova oprema ne stojijo neposredno nad motorji ali izpušnimi cevmi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. Do takrat je treba z ustreznimi napravami omogočiti varno odvajanje goriva. 
 odd. 6, tretji do peti stavek || Namestitev in mere prezračevalnih in povezovalnih cevi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 7, prvi pododstavek || Ventil za hitro zapiranje na rezervoarju, ki se upravlja s palube tudi takrat, ko so zadevne sobe zaprte. || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 9, drugi stavek || Naprave za merjenje prostornine, ki so čitljive do največje ravni polnjenja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 13 || Nadzor ravni polnjenja ne samo za glavne motorje, temveč tudi za druge motorje, potrebne za varno delovanje plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 8.06 || Cisterne za shranjevanje mazivnega olja, cevovodi in pomožne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 8.07  || Cisterne za shranjevanje olja, ki se uporablja v sistemih za prenos moči, sistemih nadzora in aktiviranja ter sistemih ogrevanja, cevovodi in pomožne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 8.08, odd. 8 || Preprosta zapiralna naprava v skladiščih, kjer se lahko hrani balast, ni dovolj za povezavo med prostori za balast in drenažnimi cevmi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 9 || Merilne naprave v kalužah v skladišču || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 8.09, odd. 2 || Naprave za zbiranje oljne vode in skladišča za porabljeno olje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 8.10, odd. 3 || Mejna emisija 65 dB(A) za nepremična plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 POGLAVJE 8a ||   ||   
 8a.02, odd. 2 in 3 || Skladnost z zahtevami/mejnimi vrednostmi emisij izpušnih plinov || Predpisi se ne uporabljajo               (a) za motorje, ki so bili nameščeni pred 1.1.2003, in               (b) za nadomestne motorje, ki se do 31.12.2011 namestijo v plovne objekte, ki so obratovali 1.1.2002. motorje, ki so bili nameščeni:               (a) v plovne objekte med 1.1.2003 in 1.7.2007, se uporabljajo mejne vrednosti izpušnih plinov, kot je navedeno v Prilogi XIV k Direktivi 97/68/ES;               (b) v plovne objekte ali v stroje na krovu po 30.6.2007, se uporabljajo mejne vrednosti izpušnih plinov, kot je navedeno v Prilogi XV k Direktivi 97/68/ES. Zahteve za kategorije:               (aa) V za pogonske motorje in pomožne motorje z močjo nad 560 kW in               (bb) D, E, F, G, H, I, J, K za pomožne motorje iz Direktive 97/68/ES se uporabljajo kot enakovredne. 
 POGLAVJE 9 ||   ||   
 9.01, odd. 1, drugi stavek || Ustrezni dokumenti, ki jih je treba predložiti inšpekcijskemu organu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 2, druga alinea || Na plovilu morajo biti sheme stikal za glavno, zasilno in razdelilno stikalno ploščo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 3 || Sobne temperature v notranjosti in na krovu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 9.02, odd. 1 do 3 || Sistemi za oskrbo z električno energijo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 9.05, odd. 4 || Prerez ozemljitvenih prevodnikov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.11, odd. 4 || Učinkovito prezračevanje, kadar so akumulatorji nameščeni v zaprtem predelku, omari ali zaboju || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 9.12, odd. 2(d) || Namestitev stikal || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 3(b) || Naprava za zaznavanje ozemljitve, ki lahko oddaja svetlobni in zvočni alarm || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 9.13 || Zasilni prekinjevalci električnega tokokroga || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 9.14, odd. 3, drugi stavek || Prepoved enopolnih stikal v pralnicah, kopalnicah, umivalnicah in drugih prostorih, kjer so mokre naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 9.15, odd. 2 || Minimalni profil kabla 1,5 mm2 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 10 || Kabli, povezani s prostori za krmiljenje, ki se lahko spustijo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 9.16, odd. 3, drugi stavek || Drugo vezje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.19 || Alarmni in varnostni sistemi za mehansko opremo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.20 || Elektronska oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 9.21 || Elektromagnetna združljivost || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 POGLAVJE 10 ||   ||   
 10.01 || Sidrna oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 10.02, odd. 1, točka b drugega stavka || Posode iz jekla ali druge močne, negorljive snovi, ki držijo vsaj 10 litrov || N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 10.02, odd. 2(a) || Spričevalo za privezne in druge kable || Prvi kabel, ki ga je treba zamenjati na plovilu: N.R.C., najpozneje 1.1.2008. Drugi in tretji kabel: 1.1.2013 
 10.03, odd. 1 || Evropski normativ || Pri zamenjavi, najpozneje 1.1.2010. 
 odd. 2 || Primernost za požarne razrede A, B in C || Pri zamenjavi, najpozneje 1.1.2010. 
 odd. 4 || Razmerje med vsebnostjo CO2 in velikostjo prostora || Pri zamenjavi, najpozneje 1.1.2010. 
 10.03a || Stalno nameščeni protipožarni sistemi v bivalnih prostorih, prostorih za krmiljenje in potniških prostorih || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 10.03b || Stalno nameščeni protipožarni sistemi v strojnicah, kotlovnicah in črpalnicah || [26] 
 10.04 || Uporaba evropskega normativa za čolne || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 10.05, odd. 2 || Pnevmatski rešilni jopiči || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. Rešilni jopiči, ki so bili na plovilu 30.9.2003, se lahko uporabljajo do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 POGLAVJE 11 ||   ||   
 11.02, odd. 4, prvi stavek || Oprema zunanjih robov krova, bočnih palub in delovnih postaj Višina okvirov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020.   N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 11.04, odd. 1 || Čista širina bočne palube || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1. januarju 2035 za plovne objekte, katerih širina presega 7,30 m 
 odd. 2 || Bočne varovalne ograje na plovilih dolžine L < 55 m, ki imajo bivalne prostore samo na krmi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. 
 11.05, odd. 1 || Dostop do delovnih mest || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 2 in 3 || Vrata in dostopi, izhodi in prehodi, kjer razlika v višini tal presega 0,50 m. || Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh 
 odd. 4 || Stopnice v delovnih prostorih, kjer je stalno prisotno osebje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 11.06, odd. 2 || Izhodi in zasilni izhodi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 11.07, odd. 1, drugi stavek || Lestve, stopnice in podobne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 2 in 3 ||   || Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh 
 11.10 || Pokrovi žrel || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 11.11 || Vitli || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 11.12, odd. 2, 4, 5 in 10 || Proizvajalčeva tablica, zaščitne naprave, spričevala na plovilu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 11.13 || Hranjenje vnetljivih tekočin || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 POGLAVJE 12 ||   ||   
 12.01, odd. 1 || Bivalni prostori za osebe, ki stalno prebivajo na plovilu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 12.02, odd. 3 || Postavitev tal || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 4 || Dnevni in spalni prostori || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 6 || Višina bivalnih prostorov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 8 || Prosta talna površina skupnih dnevnih prostorov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 9 || Prostornina prostorov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 10 || Prostornina zraka na osebo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 11 || Velikost vrat || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 12(a) in (b) || Postavitev stopnic || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 13 || Cevi za dovajanje nevarnih plinov ali tekočin || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 12.03 || Sanitarna oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 12.04 || Kuhinje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 12.05 || Pitna voda || N.R.C., najpozneje 31.12.2006. 
 12.06 || Gretje in prezračevanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 12.07, odd. 1, drugi stavek || Druge naprave v bivalnih prostorih || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 POGLAVJE 14a ||   ||   
 Člen 14a.02(2), tabeli 1 in 2 ter odstavek 5 || Mejne/kontrolne vrednosti in homologacije || NRS, dokler (a)           mejne in kontrolne vrednosti ne presegajo vrednosti iz člena 14a.02 s faktorjem, ki je večji od 2; (b)           ima naprava za čiščenje odplak certifikat proizvajalca ali strokovnjaka, ki potrjuje, da lahko obvladuje značilne vzorce obremenitve na plovnem objektu, in (c) je na voljo sistem za ravnanje z blatom iz čistilne naprave, ki je primeren za pogoje obratovanja naprave za čiščenje odplak na potniškem plovilu 
 POGLAVJE 15 ||   ||   
 15.01, odd. 1(c)  || Neuporaba drugega stavka člena 8.08(2) || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2007. 
 (d)  Neuporaba drugega stavka odstavka 3 člena 9.14 za nazivno napetost nad 50 V || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 2(c) || Prepoved grelnikov na trdno gorivo v skladu s členom 13.07 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. Določba se ne uporablja za plovne objekte z motorji na trdno gorivo (parni motorji). 
 (e)  Prepoved utekočinjenega plina v skladu s poglavjem 14 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. Prehodna določba se uporablja le, če so alarmni sistemi nameščeni v skladu s členom 15.15(9). 
 15.02, odd. 2 || Število in postavitev pregrad || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 5, drugi stavek || Mejna črta, če ni pregradnega krova || Za potniška plovila, zgrajena pred 1.1.1996, se zahteva uporablja ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 10(c) || Čas za postopek zapiranja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 12 || Optični opozorilni sistem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 15 || Najnižja višina dvojnih dnov ali bočnih odprtin || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.03, odd. 1 do 6 || Stabilnost nepoškodovanega plovila || N.R.C. in ko se največje dovoljeno število potnikov poveča, najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 7 in 8 || Stabilnost poškodovanega plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 9 || Stabilnost poškodovanega plovila   Navpični obseg poškodbe ladijskega dna   || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. N.R.C. se uporablja za plovila z neprepustnimi krovi na razdalji najmanj 0,50 m in manj kot 0,60 m od dna plovil, ki so prejela spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh ali drugo dovoljenje za plovbo pred 31. decembrom 2005. 
 odd. 9 || Dvooddelčni status || N.R.C. 
 odd. 10 do 13 || Stabilnost poškodovanega plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.05, odd. 2(a) || Število potnikov, za katere je dokazan obstoj evakuacijskega območja v skladu z oddelkom 8 člena 15.06 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 (b)  Število potnikov, ki se je upoštevalo pri izračunu stabilnosti v skladu s členom 15.03 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.06, odd. 1, prvi pododstavek     15.06, odd. 1, drugi pododstavek || Prostori za potnike pod pregradnim krovom za pregrado proti trkom in pred krmno pregrado.   Ograjeni prostori || N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045.     N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 3(c), prvi stavek || Čista višina izhodov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 drugi stavek || Čista širina vrat potniških kabin in drugih majhnih prostorov || Za izmero 0,7 m se uporablja N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.06, odd. 3(f), prvi stavek || Velikost zasilnih izhodov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 (g)  Izhodi iz prostorov, namenjenih za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 4(d) || Vrata za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 5 || Zahteve za povezovalne hodnike || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 6(b) || Poti za izhod v sili, ki vodijo v evakuacijske prostore || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 (c)  Poti za izhod v sili ne vodijo skozi strojnice || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2007. 
 Poti za izhod v sili ne vodijo skozi kuhinje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 (d)  Vzdolž poti za izhod v sili ni prečk, lestev ali podobnega || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 7 || Primeren sistem varnostnih navodil || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 8 || Zahteve za zbirne prostore || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 9 || Zahteve za stopnišča in njihove podeste v prostorih za potnike || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 10(a), prvi stavek || Ograja v skladu z evropskim standardom EN 711: 1995 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 drugi stavek || Višina branikov in ograj na krovih za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.06, odd. 10(b), drugi stavek || Čista širina odprtin, ki se navadno uporabljajo za vkrcavanje in izkrcavanje oseb z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 13 || Območja za vozila in stene v prostorih za vozila, namenjenih za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 14, prvi stavek || Zasnova steklenih vrat in sten v območjih za vozila in okenskih stekel || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 15 || Zahteve za zaprte prostore v nadgradnjah, ki so v celoti ali delno sestavljene iz panoramskih oken. || N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 Zahteve za ograjene prostore || N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 16 || Sistemi pitne vode v skladu s členom 12.05 || N.R.C., najpozneje 31.12.2006. 
 odd. 17, drugi stavek || Zahteve za stranišča, opremljena za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 18 || Sistem prezračevanja za kabine z okni, ki jih ni mogoče odpirati || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 19 || Zahteve člena 15.06 za prostore, v katerih so nastanjeni člani posadke ali ladijsko osebje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.07 || Zahteve za pogonski sistem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 15.08, odd. 2 || Zahteve za sistem ozvočenja v prostorih za potnike || Za potniška plovila, katerih LWL ne presega 40 m ali ki niso predvidena za več kakor 75 oseb, se določba uporablja ob N.R.C., najpozneje po izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 3 || Zahteve za alarmni sistem || Za plovila za dnevne izlete se določba uporablja ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 4 || Alarm za raven kaluže za vsak predelek, neprepusten za vodo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 5 || Dve drenažni črpalki z lastnim pogonom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 6 || Stalno nameščen drenažni sistem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 8 || Prezračevalni sistem za sisteme za pijače s CO2 v prostorih pod krovom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 15.09, odd. 3 || Ustrezna oprema za prenašanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 4 || Reševalna oprema || Za potniška plovila, ki so bila pred 1.1.2006 opremljena s skupinskimi reševalnimi napravami v skladu z odd. 5 člena 15.09, te naprave veljajo za nadomestilo individualni reševalni opremi. Za potniška plovila, ki so bila pred 1.1.2006 opremljena s skupinskimi reševalnimi napravami v skladu z odd. 6 člena 15.09, te veljajo za nadomestilo individualni reševalni opremi do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 5(b) in (c) || Dovolj prostora za sedenje, vzgon najmanj 750 N || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 (f)  Stabilen trim in ustrezne oprijemalne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 (i)  Ustrezen način evakuacije iz evakuacijskih prostorov na reševalne splave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 10 || Čoln, opremljen z motorjem in iskalnim žarometom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 15.10, odd. 2 || Odd. 3 člena 9.16 se uporablja tudi za prehode in potniške prostore za preživljanje prostega časa || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 3 || Ustrezna zasilna razsvetljava || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 15.10, odd. 4 || Zasilni agregat || Za plovila za dnevne izlete z LWL 25 m ali manj se določba uporablja ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 (f)  Zasilno napajanje za iskalni žaromet v skladu s točko (i) odd. 2 člena 10.02 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 (i)  Zasilno napajanje za dvigala in dvižno opremo v skladu z drugim stavkom odd. 9 člena 15.06 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 6, prvi stavek || Stene v skladu s členom 15.11(2). || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 drugi in tretji stavek || Postavitev kablov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 četrti stavek || Zasilni agregat nad mejno črto || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 15.11 || Protipožarna zaščita ||   
 odd. 1 || Protipožarna ustreznost materialov in sestavnih delov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 2 || Zasnova predelnih sten || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 3 || Barve, laki in drugi proizvodi za obdelavo površin ter tudi obloge krovov v prostorih, razen v strojnicah in shrambah, so negorljivi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 odd. 4 || Strop salona in stenske obloge so izdelani iz nevnetljivega materiala || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 5 || Pohištvo in oprema v zbirnih prostorih so izdelani iz nevnetljivega materiala || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 6 || Izvedeni preskusi v skladu s pravilnikom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 7 || Izolacijski materiali v salonih || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 7a || Ograjeni prostori || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 8 || Zahteve za vrata v predelnih stenah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 9 || Stene || Na plovilih s kabinami brez samodejnih sistemov za brizganje vode pod pritiskom deli sten med kabinami: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 10 || Predelne stene || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.11, odd. 11 || Pregrade proti prepihu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 12, drugi stavek || Stopnice, izdelane iz jekla ali drugega enakovrednega nevnetljivega materiala || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 13 || Zaprtje notranjih stopnišč || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 14 || Prezračevalni sistemi in sistemi za dovod zraka || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 15 || Prezračevalni sistemi v kuhinjah in peči s prezračevalniki || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 16 || Nadzorni centri, prostori za stopnišča, zbirni prostori in sistemi za odvajanje dima || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 17 || Protipožarni alarmni sistem || Za plovila za dnevne izlete: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 15.12, odd. 1(c) || Prenosni gasilni aparati v kuhinjah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 2(a) || Druga črpalka za gašenje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 3(b) in (c) || Tlak in dolžina vodnega curka || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 6 || Materiali, zaščita pred okvarami || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 15.12, odd. 7 || Preprečitev možnosti zamrzovanja cevi in hidrantov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 8(b) || Neodvisno delovanje črpalk za gašenje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 (c)  Dolžina vodnega curka na vseh krovih || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 (d)  Namestitev črpalk za gašenje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 9 || Sistemi za gašenje v strojnicah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 15.14, odd. 1 || Zbiranje odpadne vode in oprema za njeno odstranjevanje || Za plovila s kabinami z največ 50 ležišči in za plovila za dnevne izlete: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 2 || Zahteve za rezervoarje zbiranje za odpadne vode || Za plovila s kabinami z največ 50 ležišči in za plovila za dnevne izlete za največ 50 potnikov: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.15, odd. 1 || Stabilnost poškodovanega plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 odd. 4 || (Prazno) ||   
 odd. 5 || Opremljenost s čolnom, ploščadjo ali enakovredno napravo || Za potniška plovila z največjim dovoljenim številom potnikov 250 ali 50 ležišči: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 15.15, odd. 6 || Opremljenost s čolnom, ploščadjo ali enakovredno napravo || Za potniška plovila z največjim dovoljenim številom potnikov 250 ali 50 ležišči: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 odd. 9(a) || Alarmni sistemi za naprave na utekočinjeni plin || N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala v skladu s členom 14.15. 
 (b)  Skupinska reševalna oprema v skladu z odd. 5 člena 15.09 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. 
 POGLAVJE 16 ||   ||   
 16.01, odd. 2 || Posebni vitli ali ustrezne priključne naprave || Zahteva se uporablja za plovne objekte z dovoljenjem, izdanim pred 1.1.1995 za potiskanje brez ustrezne opreme za pritrditev, samo ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 16.01, odd. 3, zadnji stavek || Zahteve za pogonske enote || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 POGLAVJE 17 ||   ||   
 17.02, odd. 3 || Dodatne zahteve || Uporabljajo se enake prehodne določbe kot navedene v ustreznem členu. 
 17.03, odd. 1 || Splošni alarmni sistem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 4 || Največja dovoljena obremenitev || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 17.04, odd. 2 in 3 || Preostala varnostna razdalja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 17.05, odd. 2 in 3 || Preostali prosti bok || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 17.06, 17.07 in 17.08 || Nagibni preskus in potrditev stabilnosti || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 17.09 || Ugrezne oznake in ugrezne lestvice || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 POGLAVJE 20 ||   ||   
   || Za Poglavje 20 se uporabljajo prehodne določbe Uredbe o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu ||   
 POGLAVJE 21 ||   ||   
 21.01 do 21.02 ||   || Zahteve se uporabljajo za plovne objekte za rekreacijo, zgrajena pred 1.1.1995, samo ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035 
Člen 24.03
Odstopanja za plovne objekte,
zgrajene najpozneje 1. aprila 1976
1.                      
Za plovne objekte, zgrajene najpozneje 1. aprila 1976,
poleg določb člena 24.02 veljajo naslednje določbe:
V tabeli 2 se uporabljajo naslednje
opredelitve:
–                        
„R.C.“: Določba se ne uporablja za plovne
objekte, ki so že v uporabi, razen če niso zadevni deli zamenjani ali
predelani, tj. določba se uporablja samo za zamenjavo (Replacement)
ali predelavo (Conversion) zadevnih delov ali prostorov. Če se
obstoječi deli zamenjajo z rezervnim deli z uporabo enake tehnologije in
enakega tipa, to ne pomeni zamenjave („R“) v smislu prehodnih določb.
–                        
„Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh“: Skladnost z določbo mora biti
zagotovljena po tem, ko je bilo po začetku njene veljavnosti izdano ali
podaljšano spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
Tabela 2
 Člen in oddelek || Vsebina || Rok in opombe 
 POGLAVJE 3 ||   ||   
 3.03, odd. 1(a) || Položaj pregrade proti trkom || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 3.04, odd. 2 || Skupne površine prostorov za gorivo ter bivalnih prostorov in prostorov za potnike || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 odd. 7 || Največja dovoljena stopnja zvočnega pritiska || Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 POGLAVJE 4 ||   ||   
 4.01, odd. 2, 4.02 in 4.03 || Varnostna razdalja, prosti bok, najmanjši prosti bok || Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 POGLAVJE 7 ||   ||   
 7.01, odd. 2 || Zvočni pritisk, ki ga povzroča plovilo || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 7.05, odd. 2 || Spremljanje navigacijskih luči || Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh 
 POGLAVJE 8 ||   ||   
 8.08, odd. 3 in 4 || Najmanjša zmogljivost črpanja in notranji premer drenažnih cevi || Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 8.10, odd. 2 || Hrup, ki ga oddaja plovilo med plovbo || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 POGLAVJE 9 ||   ||   
 9.01 || Zahteve za električno opremo || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.03 || Zaščita pred fizičnim stikom, vdorom trdih predmetov in vdorom vode || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.06 || Najvišje dovoljene napetosti || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.10 || Generatorji in motorji || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.11, odd. 2 || Namestitev akumulatorjev || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.12 || Namestitev stikal || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.14 || Inštalacijska oprema || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.15 || Kabli || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 9.17 || Navigacijske luči || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 POGLAVJE 12 ||   ||   
 12.02, odd. 5 || Hrup in vibracije v bivalnih prostorih || Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 POGLAVJE 15 ||   ||   
 15.02, odd. 5, odd. 6, prvi stavek, odd. 7 do odd. 11 in odd. 13 || Mejna črta, če ni pregradnega krova || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.02, odd. 16 || Za vodo neprepustna okna || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.04 || Varnostna razdalja, prosti bok, izmere potopljenosti || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.05 || Število potnikov || Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
 15.10, odd. 4, odd. 6, odd. 7, odd. 8 in odd. 11 || Zasilni agregat || R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. 
2.                      
Člen 15.11, oddelek 3(a) se uporablja za
plovne objekte za dnevne izlete, zgrajene pred 1. aprilom 1976, do prve izdaje
ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045,
z določbo, da morajo biti negorljivi samo barve, laki, premazi in drugi
materiali, uporabljeni na površinah, ki so obrnjene na poti za izhod v sili, in
drugi materiali za površinsko obdelavo plošč in da se ne smejo razviti
nikakršne nevarne koncentracije dima ali strupenih hlapov.
3.                      
Člen 15.11, oddelek 12, se uporablja za plovne
objekte za dnevne izlete, zgrajene pred 1. aprilom 1976, do prve izdaje ali
podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045,
z določbo, da ni treba, da imajo stopnice, ki se uporabljajo kot pot za
izhod v sili, obliko nosilne jeklene strukture, temveč so lahko oblikovane
tako, da v primeru požara ostanejo uporabne približno toliko časa kot
stopnice v obliki nosilne jeklene strukture.
Člen 24.04
Druga odstopanja
1.                      
Pri plovnih objektih, katerih najmanjši prosti bok
je bil določen v skladu s členom 4.04 Uredbe o inšpekcijskih
pregledih plovil, ki plujejo po Renu, kot se je uporabljala 31. marca 1983,
lahko inšpekcijski organ na zahtevo lastnika določi prosti bok v skladu s
členom 4.03 Uredbe o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu,
kot se je uporabljala 1. januarja 1995.
2.                      
Ni treba, da plovni objekti, zgrajeni pred 1.
julijem 1983, ustrezajo poglavju 9 Uredbe o inšpekcijskih pregledih plovil, ki
plujejo po Renu, vendar morajo ustrezati vsaj poglavju 6 Uredbe o inšpekcijskih
pregledih plovil, ki plujejo po Renu, kot se je uporabljala 31. marca 1983.
3.                      
Člena 15.06, oddelek 3(a) do (e) in člen 15.12,
oddelek 3(a) v zvezi s pravilom o dolžini posamične cevi se uporabljajo
samo za plovne objekte, katerih kobilica je bila položena po 30. septembru 1984,
in za predelave zadevnih prostorov najpozneje ob prvi izdaji ali podaljšanju
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1. januarju 2045.
4.                      
(prazno) 
5.                      
Kadar se pri zahtevah za obliko opreme ta
določba nanaša na evropski ali mednarodni standard, se takšna oprema po
vsakem pregledu standarda lahko uporablja še naslednjih 20 let po pregledu
standarda.
Člen 24.05
(prazno)
Člen 24.06
Odstopanja za plovne objekte,
ki jih ne zajema člen 24.01
1.                      
Naslednje določbe se uporabljajo:
              (a) za plovne objekte, za katera je
bilo spričevalo Skupnosti v skladu z Uredbo o inšpekcijskih pregledih
plovil, ki plujejo po Renu, izdano prvič med 1. januarjem 1995 in 30.
decembrom 2008, če jih 31. decembra 1994 niso gradili ali predelovali;
              (b) za plovne objekte, ki so
pridobili še eno dovoljenje za plovbo med 1. januarjem 1995 in 30. decembrom 2008.
2.                      
Dokazati je treba, da so navedeni plovni objekti
skladni z uredbami o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu, kot se
uporabljajo na dan, ko se podeli spričevalo za plovilo ali drugo
dovoljenje za plovbo.
3.                      
Plovne objekte je treba prilagoditi, da bodo
skladna z določbami, ki začnejo veljati po prvi podelitvi
spričevala za plovilo ali drugega dovoljenja za plovbo v skladu s
prehodnimi določbami iz tabele 3.
4.                      
Oddelek 1(g) člena 18 te direktive in oddelek 5
člena 24.04 te priloge se uporabljata smiselno.
5.                      
V tabeli 3 se uporabljajo naslednje opredelitve:
–                        
 „N.R.C.“: Določba se ne uporablja za plovne
objekte, ki so že v uporabi, razen če niso zadevni deli zamenjani ali
spremenjeni, tj. določba se uporablja samo za novozgrajene plovne objekte
(Newly-built craft) in za zamenjavo (Replacement) ali predelavo (Conversion)
zadevnih delov ali prostorov. Če se obstoječi deli zamenjajo z
rezervnim deli z uporabo enake tehnologije in enakega tipa, to ne pomeni
zamenjave („R“) v smislu prehodnih določb.
–                        
„Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh“: Skladnost z določbo mora biti
zagotovljena po tem, ko je bilo po začetku njene veljavnosti izdano ali
podaljšano spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
Tabela 3
 Člen in oddelek || Vsebina || Rok in opombe || Veljavno za plovne objekte s spričevalom za plovilo ali dovoljenjem za plovbo pred 
 POGLAVJE 3 ||   ||   ||   
 3.03, odd. 7 || Sidra, ki ne štrlijo v sprednje dele plovil || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2041. || 1.10.1999 
 3.04, odd. 3, drugi stavek || Izolacija v strojnicah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.4.2003 
 odd. 3, tretji in četrti stavek || Odprtine in naprave za zaklepanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.10.2003 
 POGLAVJE 6 ||   ||   ||   
 6.02, odd. 1 || Dva pilotska ventila v primeru hidravličnih pogonskih enot || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. || 1.4.2007 
 Ločen cevovod za drugo pogonsko enoto v primeru hidravličnih pogonskih enot || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. || 1.4.2007 
 6.03, odd. 1 || Povezava drugih porabnikov na pogonsko enoto hidravlične krmilne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. || 1.4.2007 
 6.07, odd. 2(a) || Alarm za raven v hidravličnih rezervoarjih in alarm za delovni tlak || N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.4.2007 
 POGLAVJE 7 ||   ||   ||   
 7.02, odd. 2 || Oviran pogled pred plovilom več kot dve dolžini plovila, če je ta manj kot 250 m || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2049. || 30.12.2008 
 7.04, odd. 3 || Prikazovalnik || Če ni prostora za radarsko krmiljenje s strani ene osebe: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.4.2007 
 odstavek 9, tretji stavek || Nadzor z vzvodom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.4.2007 
 četrti stavek || Prepoved navajanja smeri curka || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.4.2007 
 7.05, odd. 1 || Navigacijske luči, njihova ohišja, pripomočki in svetlobni viri || Navigacijske luči, njihova ohišja, pripomočki in svetlobni viri, ki izpolnjujejo zahteve za barvo in jakost svetlobe navigacijskih luči ter za dovoljene signalne luči za plovbo po Renu z dne 30. novembra 2009, se lahko uporabljajo še naprej. || 1.12.2013 
 7.06, odd. 1 || Oprema za radarsko krmiljenje, ki je bila odobrena pred 1. januarjem 1990 || Oprema za radarsko krmiljenje, ki je bila odobrena pred 1. januarjem 1990, se lahko vgradi in uporablja do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 31. decembru 2009, vendar najdlje do 31. decembra 2011, če je na voljo veljavno potrdilo o vgradnji v skladu s to direktivo ali resolucijo CCNR 1989–II–35. || 1.12.2013 
 Kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni pred 1. januarjem 1990 || Kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni pred 1. januarjem 1990 in vgrajeni pred 1. januarjem 2000, se lahko vgradijo in uporabljajo do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1. januarju 2015, če je na voljo veljavno potrdilo o vgradnji v skladu s to direktivo ali resolucijo CCNR 1989–II–35. || 1.12.2013 
 Oprema za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni po 1. januarju 1990 || Oprema za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni po 1. januarju 1990 v skladu z minimalnimi zahtevami in preskusnimi pogoji za radarske naprave, ki se uporabljajo za plovbo po celinskih plovnih poteh po Renu, ter minimalnimi zahtevami in preskusnimi pogoji za kazalnike stopnje obratov, ki se uporabljajo za plovbo po celinskih plovnih poteh po Renu, se lahko še naprej vgrajujejo in uporabljajo, če je bilo izdano veljavno potrdilo o vgradnji v skladu s to direktivo ali resolucijo CCNR 1989–II–35. || 1.12.2013 
 POGLAVJE 8 ||   ||   ||   
 8.02, odd. 4 || Zastiranje priključkov cevi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po letu 2025. || 1.4.2007 
 odd. 5 || Cevovodni sistem, prevlečen s plaščem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2025. || 1.4.2007  
 odd. 6  || Izolacija delov motorja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2025. || 1.4.2003 
 8.03, odd. 3 || Zaščita pred prekoračitvijo hitrosti || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.4.2004 
 8.05, odd. 7, prvi stavek || Ventil za hitro zapiranje na rezervoarju, ki se upravlja s palube tudi takrat, ko so zadevne sobe zaprte. || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.4.2008 
 8.05, odd. 9, drugi stavek || Naprave, ki oddajajo zvok, je mogoče odčitati do največje ravni polnjenja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.4.1999 
 odd. 13 || Nadzor ravni polnjenja ne samo za glavne motorje, temveč tudi za druge motorje, potrebne za varno delovanje plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.4.1999 
 8.06 || Cisterne za shranjevanje mazivnega olja, cevovodi in pomožne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.4.2007 
 8.07 || Cisterne za shranjevanje olja, ki se uporablja v sistemih za prenos moči, sistemih nadzora in aktiviranja ter sistemih ogrevanja, cevovodi in pomožne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.4.2007 
 POGLAVJE 8a ||   ||   ||   
   ||   || Predpisi se ne uporabljajo               (a) za motorje, ki so bili nameščeni pred 1.1.2003, in               (b) za nadomestne motorje, ki se do 31.12.2011 namestijo v plovne objekte, ki so obratovali 1.1.2002. || 1.1.2002 
 8a.02, odd. 2 in 3 || Skladnost z zahtevami/mejnimi vrednostmi emisij izpušnih plinov || Za motorje, ki so bili nameščeni:               (a) v plovne objekte med 1.1.2003 in 1.7.2007, se uporabljajo mejne vrednosti izpušnih plinov, kot je navedeno v Prilogi XIV k Direktivi 97/68/ES;               (b) v plovne objekte ali v stroje na krovu po 30.6.2007, se uporabljajo mejne vrednosti izpušnih plinov, kot je navedeno v Prilogi XV k Direktivi 97/68/ES. Zahteve za kategorije:               (aa) V za pogonske motorje in pomožne motorje z močjo nad 560 kW ter               (bb) D, E, F, G, H, I, J, K za pomožne motorje iz Direktive 97/68/ES se uporabljajo kot enakovredne. || 1.7.2007 
 POGLAVJE 10 ||   ||   ||   
 10.02, odd. 1, točka b drugega stavka || Posode iz jekla ali druge močne, negorljive snovi, ki držijo vsaj 10 litrov || N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.12.2013 
 10.02, odd. 2(a) || Potrjevanje jeklenih in drugih vrvi || Prva vrv, ki se zamenja na plovilu: N.R.C., najpozneje 1.1.2008. Druga ali tretja vrv: 1.1.2013. || 1.4.2003 
 10.03, odd. 1 || Evropski normativ || Pri zamenjavi, najpozneje 1.1.2010. || 1.4.2002 
 odd. 2 || Primerni za požarne razrede A, B in C || Pri zamenjavi, najpozneje 1.1.2010. || 1.4.2002 
 10.03a || Stalno nameščena protipožarna oprema v kabinah, prostorih za krmiljenje in območjih za potnike || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. || 1.4.2002 
 10.03b || Stalno nameščeni protipožarni sistemi v strojnicah, kotlovnicah in črpalnicah || [27] najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. || 1.4.2002 
 10.04 || Uporaba evropskega standarda za čolne || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.10.2003 
 10.05, odd. 2 || Pnevmatski rešilni jopiči || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. Rešilni jopiči, ki so bili na plovilu 30.9.2003, se lahko uporabljajo do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.10.2003 
 POGLAVJE 11 ||   ||   ||   
 11.02, odd. 4, prvi stavek || Višina ograj in okvirov ter bočnih varovalnih ograj Višina okvirov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. || 1.12.2013 
 11.04, odd. 2 || Bočne varovalne ograje na plovilih dolžine L < 55 m, ki imajo bivalne prostore samo na krmi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. || 1.12.2013 
 11.12, odd. 2, 4, 5 in 9 || Proizvajalčeva tablica, zaščitne naprave, spričevala na plovilu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.12.2013 
 11.13 || Shranjevanje vnetljivih tekočin || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.10.2002 
 POGLAVJE 14 a ||   ||   ||   
 14a.02(2), tabeli 1 in 2 ter odstavek 5 || Mejne/kontrolne vrednosti in homologacije || NRS, dokler (a)           mejne in kontrolne vrednosti ne presegajo vrednosti iz člena 14a.02 s faktorjem, ki je večji od 2; (b)           ima naprava za čiščenje odplak certifikat proizvajalca ali strokovnjaka, ki potrjuje, da lahko obvladuje značilne vzorce obremenitve na plovnem objektu, in (c) je na voljo sistem za ravnanje z blatom iz čistilne naprave, ki je primeren za pogoje obratovanja naprave za čiščenje odplak na potniškem plovilu || 1.12.2013 
 POGLAVJE 15 ||   ||   ||   
 15.01, odd. 1(c) || Neuporaba drugega stavka člena 8.08(2) || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 (d)  Neuporaba drugega stavka odd. 3 člena 9.14 za nazivne napetosti več kot 50 V || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 2(b) || Prepoved peči z uparjalnimi oljnimi gorilniki v skladu s členom 13.04 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 (c)  Prepoved grelnikov na trdno gorivo v skladu s členom 13.07 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 (e)  Prepoved utekočinjenega plina v skladu s poglavjem 14 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. Prehodna določba se uporablja le, če so alarmni sistemi nameščeni v skladu s členom 15.15(9). || 1.1.2006 
 15.02, odd. 2 || Število in postavitev pregrad proti trkom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 5, drugi stavek || Mejna črta, če ni pregradnega krova || Za potniška plovila, zgrajena pred 1.1.1996, se zahteva uporablja ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 15 || Najnižja višina dvojnih dnov ali bočnih odprtin || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 15.03, odd. 1 do 6 || Stabilnost nepoškodovanega plovila || N.R.C. in ko se največje dovoljeno število potnikov poveča, najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 15.03, odd. 7 in 8 || Stabilnost poškodovanega plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.12.2006 
 odd. 9   || Stabilnost poškodovanega plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.12.2006 
 Navpični obseg poškodbe ladijskega dna     || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. N.R.C. se uporablja za plovila z neprepustnimi krovi na razdalji najmanj 0,50 m in manj kot 0,60 m od dna plovil, ki so prejela spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh ali drugo dovoljenje za plovbo pred 31. decembrom 2005. || 1.12.2013 
 Dvooddelčni status || N.R.C. ||   
 odd. 10 do 13 || Stabilnost poškodovanega plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.12.2006 
 15.05, odd. 2(a) || Število potnikov, za katere je dokazan obstoj evakuacijskega območja v skladu z oddelkom 8 člena 15.06 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 (b)  Število potnikov, ki se je upoštevalo pri izračunu stabilnosti v skladu s členom 15.03 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 15.06, odd. 1, prvi pododstavek || Prostori za potnike pod pregradnim krovom in pred krmno pregrado || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.12.2013 
 15.06, odd. 1, drugi pododstavek || Ograjeni prostori || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.12.2013 
 odd. 2 || Omare in prostori iz člena 11.13, namenjeni za shranjevanje vnetljivih tekočin || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 3(c), prvi stavek || Čista višina izhodov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 drugi stavek || Čista širina vrat potniških kabin in drugih majhnih prostorov || Za izmero 0,7 m se uporablja N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 15.06, odd. 3(f), prvi stavek || Velikost zasilnih izhodov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 (g)  Izhodi iz prostorov, namenjenih za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 4(d) || Vrata za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 5 || Zahteve za povezovalne hodnike || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 6(b) || Poti za izhod v sili, ki vodijo v evakuacijske prostore || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 (c)  Poti za izhod v sili ne vodijo skozi strojnice || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2007. || 1.1.2006 
 Poti za izhod v sili ne vodijo skozi kuhinje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. 
 (d)  Vzdolž poti za izhod v sili ni prečk, lestev ali podobnega || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 7 || Primeren sistem varnostnih navodil || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 odd. 8 || Zahteve za zbirne prostore || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 9(a) do (c), (e) in zadnji stavek || Zahteve za stopnišča in njihove podeste v prostorih za potnike || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 10(a), prvi stavek || Ograja v skladu z evropskim standardom EN 711: 1995 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 drugi stavek || Višina branikov in ograj na krovih za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 (b), drugi stavek || Čista širina odprtin, ki se navadno uporabljajo za vkrcavanje in izkrcavanje oseb z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 12 || Hodniki v skladu z evropskim standardom EN 14206: 2003 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 13 || Območja za vozila in stene v prostorih za vozila, namenjenih za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 14, prvi stavek || Zasnova steklenih vrat in sten v območjih za vozila in okenskih stekel || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 15 || Zahteve nadgradnje ali njihove strehe, v celoti sestavljene iz panoramskih stekel || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 15 || Zahteve za zaprte prostore v nadgradnjah, ki so v celoti ali delno sestavljene iz panoramskih oken || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.12.2013 
 Zahteve za ograjene prostore || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.12.2013 
 odd. 16 || Sistemi pitne vode v skladu s členom 12.05 || N.R.C., najpozneje 31.12.2006. || 1.1.2006 
 odd. 17, drugi stavek || Zahteve za stranišča, opremljena za osebe z zmanjšano gibljivostjo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 18 || Sistem prezračevanja za kabine z okni, ki jih ni mogoče odpirati || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 15.07 || Zahteve za pogonski sistem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 15.08, odd. 2 || Zahteve za sistem ozvočenja v prostorih za potnike || Za potniška plovila, katerih LWL ne presega 40 m ali ki niso predvidena za več kakor 75 oseb, se določba uporablja ob N.R.C., najpozneje po izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 3 || Zahteve za alarmni sistem || Za plovila za dnevne izlete se določba uporablja ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 3(c) || Alarmni sistem, ki omogoča poveljstvu plovila, da opozori posadko in ladijsko osebje || Za plovila za dnevne izlete se določba uporablja ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 4 || Alarm za raven kaluže za vsak predelek, neprepusten za vodo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 5 || Dve drenažni črpalki z lastnim pogonom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 6 || Stalno nameščen sistem drenaže v skladu z odd. 4 člena 8.06 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 odd. 7 || Odpiranje hladilnic od znotraj || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 8 || Prezračevalni sistem za sisteme za pijače s CO2 v prostorih pod krovom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 9 || Kompleti prve pomoči || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 15.09, odd. 1, prvi stavek || Rešilni pasovi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 2 || Individualna reševalna oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 3 || Ustrezna oprema za prenašanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 4 || Reševalna oprema || Za potniška plovila, ki so bila pred 1.1.2006 opremljena s skupinskimi reševalnimi napravami v skladu z odd. 5 člena 15.09, te naprave veljajo za nadomestilo individualni reševalni opremi. Za potniška plovila, ki so bila pred 1.1.2006 opremljena s skupinskimi reševalnimi napravami v skladu z odd. 6 člena 15.09, te veljajo za nadomestilo individualni reševalni opremi do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 5(b) in (c) || Dovolj prostora za sedenje, vzgon najmanj 750 N || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 (f)  Stabilen trim in ustrezne oprijemalne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 (i)  Ustrezen način evakuacije iz evakuacijskih prostorov na reševalne splave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 9 || Pregled reševalne opreme v skladu z navodili proizvajalca || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 10 || Čoln, opremljen z motorjem in iskalnim žarometom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 11 || Nosila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
   || Električna oprema ||   || 1.1.2006 
 15.10, odd. 2 || Odd. 3 člena 9.16 se uporablja tudi za prehode in potniške prostore za preživljanje prostega časa || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 odd. 3 || Ustrezna zasilna razsvetljava || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 odd. 4 || Zasilni agregat || Za plovila za dnevne izlete z LWL 25 m ali manj se določba uporablja ob N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 (f)  Zasilno napajanje za iskalni žaromet v skladu s točko (i) odd. 2 člena 10.02 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 (i)  Zasilno napajanje za dvigala in dvižno opremo v skladu z drugim stavkom odd. 9 člena 15.06 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 odd. 6, prvi stavek || Stene v skladu s členom 15.11(2) || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 drugi in tretji stavek || Postavitev kablov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 četrti stavek || Zasilni agregat nad mejno črto || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 15.11 || Protipožarna zaščita ||   || 1.1.2007 
 odd. 1 || Protipožarna ustreznost materialov in sestavnih delov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 15.11, odd. 2 || Zasnova predelnih sten || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 3 || Barve, laki in drugi proizvodi za obdelavo površin ter tudi obloge krovov v prostorih, razen v strojnicah in shrambah, so negorljivi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. || 1.1.2006 
 odd. 4 || Strop salona in stenske obloge so izdelani iz nevnetljivega materiala || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 5 || Pohištvo in oprema v zbirnih prostorih so izdelani iz nevnetljivega materiala || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 6 || Izvedeni preskusi v skladu s pravilnikom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 7 || Izolacijski materiali v salonih || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 7a || Ograjeni prostori || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.12.2013 
 odd. 8(a), (b), (c), drugi stavek, in (d) || Zahteve za vrata v predelnih stenah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 9 || Stene || Na plovilih s kabinami brez samodejnih sistemov za brizganje vode pod pritiskom deli sten med kabinami: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 10 || Predelne stene || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 12, drugi stavek || Stopnice, izdelane iz jekla ali drugega enakovrednega nevnetljivega materiala || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 13 || Zaprtje notranjih stopnišč s stenami iz oddelka 2 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 14 || Prezračevalni sistemi in sistemi za dovod zraka || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 15 || Prezračevalni sistemi v kuhinjah in peči s prezračevalniki || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 16 || Nadzorni centri, prostori za stopnišča, zbirni prostori in sistemi za odvajanje dima || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 17 || Protipožarni alarmni sistem || Za plovila za dnevne izlete: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 15.12, odd. 1(c) || Prenosni gasilni aparati v kuhinjah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 2(a) || Druga črpalka za gašenje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 4 || Ventili hidrantov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 5 || Osno povezan kolut || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 odd. 6 || Materiali, zaščita pred okvarami || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 7 || Preprečitev možnosti zamrzovanja cevi in hidrantov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 8(b) || Neodvisno delovanje črpalk za gašenje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 (d)  Namestitev črpalk za gašenje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 9 || Sistemi za gašenje v strojnicah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2015. Prehodno obdobje se ne uporablja za potniška plovila, zgrajena po 31.12.1995, ki imajo trup iz lesa, aluminija ali plastike in katerih strojnice niso izdelane iz materiala v skladu z oddelkoma 3 in 4 člena 3.04. || 1.1.2006 
 15.13 || Organizacija varnosti || Za plovila za dnevne izlete: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. || 1.1.2006 
 15.14, odd. 1 || Zbiranje odpadne vode in oprema za njeno odstranjevanje || Za plovila s kabinami z naivec 50 ležišči in za plovila za dnevne izlete: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 2 || Zahteve za rezervoarje zbiranje za odpadne vode || Za plovila s kabinami z največ 50 ležišči in za plovila za dnevne izlete z največjim dovoljenim številom potnikov 50: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 15.15 || Izjeme za določena potniška plovila ||   || 1.1.2006 
 odd. 1 || Stabilnost poškodovanega plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2045. || 1.1.2006 
 odd. 4 || (Prazno) ||   ||   
 odd. 5 || Opremljenost s čolnom, ploščadjo ali enakovredno napravo || Za potniška plovila z največjim dovoljenim številom potnikov 250 ali 50 ležišči: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 odd. 6 || Opremljenost s čolnom, ploščadjo ali enakovredno napravo || Za potniška plovila z največjim dovoljenim številom potnikov 250 ali 50 ležišči: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
 15.15, odd. 9(a) || Alarmni sistemi za naprave na utekočinjeni plin || N.R.C., najpozneje ob podaljšanju spričevala v skladu s členom 14.15. || 1.1.2006 
 (b)  Skupinska reševalna oprema v skladu z odd. 5 člena 15.09 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2010. || 1.1.2006 
Člen 24.07
(prazno)
Člen 24.08
Prehodna določba k
členu 2.18
Ob izdaji spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh za plovne objekte, ki so imeli po 31. marcu 2007
veljavno spričevalo za plovilo v skladu z Uredbo o inšpekcijskih pregledih
plovil, ki plujejo po Renu, se uporabi že dodeljena enotna evropska
identifikacijska številka plovil, ki se po potrebi dopolni s številko „0“ na
prvem mestu.
POGLAVJE 24a
DODATNE
PREHODNE DOLOČBE ZA PLOVNE OBJEKTE, KI NE PLUJEJO PO PLOVNI POTI CONA R
Člen 24a.01
Uporaba prehodnih določb
za plovne objekte, ki so že v uporabi, in 
veljavnost prejšnjih
spričeval Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
1.                      
Naslednje določbe se uporabljajo za plovne
objekte, ki ne plujejo po plovni poti cona R:
              (a) za katere je bilo
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh prvič izdano
pred 30. decembrom 2008; 
              (b) ki so pridobili drugo
dovoljenje za plovbo pred 30. decembrom 2008.
2.                      
Dokazati je treba, da so navedeni plovni objekti na
dan izdaje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh ali
drugega dovoljenja za plovbo skladni z določbami poglavij 1 do 12 Priloge
II k Direktivi 82/714/EGS.
3.                      
 Spričevala Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh, izdana pred 30. decembrom 2008, veljajo do datuma veljavnosti,
navedenega v spričevalu. Oddelek 2 člena 2.09 se uporablja še naprej.
Člen 24a.02
Odstopanja za plovne objekte,
ki so že v uporabi
1.                      
Brez poseganja v člen 24a.03 te priloge in
člen 18(1)(g) te direktive, se morajo plovni objekti, ki niso v celoti
skladni s to direktivo, prilagoditi tako, da izpolnjujejo določbe
direktive, ki začne veljati po prvi izdaji njihovega spričevala Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh ali prometnega dovoljenja v skladu s
prehodnimi določbami, navedenimi v tabeli 4.
2.                      
V tabeli 4 se uporabljajo naslednje opredelitve:
–                        
„N.R.C.“: Določba se ne uporablja za plovne
objekte, ki so že v uporabi, razen če niso zadevni deli zamenjani ali
spremenjeni, tj. določba se uporablja samo za novozgrajene plovne objekte
(Newly-built craft) in za zamenjavo (Replacement) ali predelavo (Conversion)
zadevnih delov ali prostorov. Če se obstoječi deli zamenjajo z
rezervnim deli z uporabo enake tehnologije in enakega tipa, to ne pomeni
zamenjave („R“) v smislu prehodnih določb.
–                        
„Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh“: pomeni, da se ta zahteva izpolni
naslednjič, ko se spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh izda ali podaljša po 30. decembru 2008. Če pa spričevalo
preneha veljati med 30. decembru 2008 in dnevom pred 30. decembru 2009 je
navedena zahteva obvezna samo od 30. decembru 2009.
Tabela 4
 Člen in oddelek || Vsebina || Rok in opombe 
 POGLAVJE 3 ||   ||   
 3.03, odd. 1(a) || Položaj pregrade proti trkom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 3.03, odd. 2 || Varnostna oprema bivalnih prostorov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 3.03, odd. 2 || Varnostna oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 3.03, odd. 4 || Bivalni prostor, neprepusten za pline || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 3.03, odd. 5, drugi odst. || Pregledi vrat v pregradah na koncu krme ||   
 3.03, odd. 7 || Sidra, ki ne štrlijo v sprednje dele plovil || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 3.04, odd. 3, drugi stavek || Izolacija v strojnicah || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 3.04, odd. 3, tretji in četrti stavek || Odprtine in naprave za zaklepanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 3.04, odd. 6 || Izhodi iz prostorov, opredeljenih kakor strojnice zaradi te direktive || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 POGLAVJE 4 ||   ||   
 4.04 || Ugrezne oznake || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 POGLAVJE 5 ||   ||   
 5.06, odd. 1, prvi stavek || Predpisana hitrost (naprej) || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 POGLAVJE 6 ||   ||   
 6.01, odd. 1 || Manevrske sposobnosti, zahtevane v poglavju 5 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 3 || Stalni nagib in sobne temperature || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 6.01, odd. 7 || Oblika osi krmila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 6.02, odd. 1 || Prisotnost ločenih hidravličnih rezervoarjev || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2026. 
 Dva pilotska ventila v primeru hidravličnih pogonskih enot || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2026. 
 Ločen cevovod za drugo pogonsko enoto v primeru hidravličnih pogonskih enot || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2026. 
 odd. 2 || Aktiviranje druge pogonske enote z eno operacijo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2026. 
 odd. 3 || Manevrske sposobnosti, zahtevane v poglavju 5, zagotovljene z drugo pogonsko enoto/ročnim delovanjem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 6.03, odd. 1 || Povezava drugih porabnikov na pogonsko enoto hidravlične krmilne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2026. 
 --- || --- || --- 
 6.05, odd. 1 || Samodejen preklop ročnega pogona || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 6.06, odd. 1 || Dve med seboj neodvisni napravi za upravljanje krmila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 6.07, odd. 2(a) || Alarm za raven v hidravličnih rezervoarjih in alarm za delovni tlak || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2026. 
 (e)  Spremljanje vmesnih naprav || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 6.08, odd. 1 || Zahteve za elektronsko opremo v skladu s členom 9.20 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 POGLAVJE 7 ||   ||   
 7.02, odd. 2 do 6 || Neoviran pogled iz prostora za krmiljenje, razen naslednjih oddelkov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2049. 
 7.02, odd. 3, drugi odst. || Neoviran pogled na krmarjevi osi pogleda || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 odd. 6 || Najmanjša prepustnost svetlobe stekla || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 7.03, odd. 7 || Izklop alarmov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 8 || Samodejen preklop na drug vir energije || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 7.04, odd. 1 || Nadzor glavnih motorjev in krmilnih naprav || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 7.04, odd. 2 || Nadzor glavnih motorjev || Če so prostori za krmiljenje zasnovani za radarsko krmiljenje s strani ene osebe: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049, če je smer premikanja mogoče doseči neposredno; najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024 za druge motorje. 
 odd. 3 || Prikazovalnik || Če ni prostora za radarsko krmiljenje s strani ene osebe: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odstavek 9, tretji stavek || Nadzor z vzvodom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 četrti stavek || Prepoved navajanja smeri curka || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 7.05, odd. 1 || Navigacijske luči, njihova ohišja, pripomočki in svetlobni viri || Navigacijske luči, njihova ohišja, pripomočki in svetlobni viri, ki izpolnjujejo - zahteve za barvo in jakost svetlobe navigacijskih luči ter za dovoljene signalne luči za plovbo po Renu z dne 30. novembra 2009 ali - ustrezne zahteve države članice z dne 30. novembra 2009 se lahko uporabljajo še naprej. 
 7.06, odd. 1 || Sistemi za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje obratov || Sistemi za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni in vgrajeni v skladu s predpisi države članice pred 31. decembrom 2012, se lahko še naprej vgrajujejo in uporabljajo do izdaje ali zamenjave spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 31. decembru 2018. Te sisteme je treba vpisati v spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh pod številko 52. Sistemi za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje obratov, ki so bili odobreni po 1. januarju 1990 v skladu s predpisi o minimalnih zahtevah in preskusnih pogojih za sisteme za radarsko krmiljenje za plovbo po Renu in predpisi o minimalnih zahtevah in preskusnih pogojih za kazalnike stopnje obratov za plovbo po Renu, se lahko še naprej vgrajujejo in uporabljajo, če je na voljo potrdilo o vgradnji, ki je veljavno v skladu s to direktivo ali resolucijo CCNR 1989–II–35. 
 7.09 || Alarmni sistem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 7.12, prvi odst. || Prostori za krmiljenje, ki se lahko spustijo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. Brez samodejnega spuščanja: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 drugi in tretji odst. ||   || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 POGLAVJE 8 ||   ||   
 8.01, odd. 3 || Samo motorji z notranjim izgorevanjem na gorivo s plameniščem nad 55 °C || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 8.02, odd. 1 || Zaščita motorjev pred nenačrtovanim vžigom || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 4 || Zastiranje priključkov cevi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 5 || Cevovodni sistem, prevlečen s plaščem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 6 || Izolacija delov motorja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 8.03, odd. 2 || Naprave za spremljanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 3 || Samodejna zaščita pred prekoračitvijo hitrosti || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 5 || Oblika puš v jaških || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 8.05, odd. 1 || Jekleni rezervoarji za tekoča goriva || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 8.05, odd. 2 || Samodejno zapiranje ventilov na rezervoarju || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 3 || Pred pregrado proti trkom ni rezervoarjev za gorivo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 4 || Rezervoarji za gorivo in njihova oprema ne stojijo neposredno nad motorji ali izpušnimi cevmi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. Do takrat je treba z ustreznimi napravami omogočiti varno odvajanje goriva. 
 odd. 6, tretji do peti stavek || Namestitev in mere prezračevalnih in povezovalnih cevi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 7, prvi pododstavek || Ventil za hitro zapiranje na rezervoarju, ki se upravlja s palube tudi takrat, ko so zadevne sobe zaprte. || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2029. 
 odd. 9, drugi stavek || Naprave za merjenje prostornine, ki so čitljive do največje ravni polnjenja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 13 || Nadzor ravni polnjenja ne samo za glavne motorje, temveč tudi za druge motorje, potrebne za varno delovanje plovila || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 8.06 || Cisterne za shranjevanje mazivnega olja, cevovodi ter pomožne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 8.07 || Cisterne za shranjevanje olja, ki se uporablja v sistemih za prenos moči, sistemih nadzora in aktiviranja ter sistemih ogrevanja, cevovodi in pomožne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 8.08, odd. 8 || Preprosta zapiralna naprava v skladiščih, kjer se lahko hrani balast, ni dovolj za povezavo med prostori za balast in drenažnimi cevmi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 8.08, odd. 9 || Merilne naprave v kalužah v skladišču || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 8.09, odd. 2 || Naprave za zbiranje oljne vode in skladišča za porabljeno olje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 8.10, odd. 3 || Mejna emisija 65 dB(A) za nepremične plovne objekte || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 POGLAVJE 8a ||   ||   
   ||   || Predpisi se ne uporabljajo za               (a) pogonske motorje in pomožne motorje z nazivno izhodno močjo nad 560 kW naslednjih kategorij v skladu z oddelkom 4.1.2.4 Dodatka I k Direktivi 97/68/ES:          (aa) V1:1 do V1:3, ki so do 31. decembra 2006;          (bb) V1:4 in V2:1 do V2:5, ki so do 31. decembra 2008;               nameščeni v plovne objekte ali stroje na krovu;               (b) pomožne motorje z nazivno močjo do 560 kW in spremenljivo vrtilno frekvenco naslednjih kategorij v skladu s členom 9.4a Direktive 97/68/ES:          (aa) H, ki so do 31. decembra 2005;          (bb) I in K, ki so do 31. decembra 2006;          (cc) J, ki so do 31. decembra 2007;               nameščeni v plovne objekte ali stroje na krovu;               (c) pomožne motorje z nazivno močjo do 560 kW in stalno vrtilno frekvenco naslednjih kategorij v skladu s členom 9.4a Direktive 97/68/ES:          (aa) D, E, F in G, ki so do 31. decembra 2006[28];          (bb) H, I in K, ki so do 31. decembra 2010;          (cc) J, ki so do 31. decembra 2011;               nameščeni v plovne objekte ali stroje na krovu;               (d) motorje, ki izpolnjujejo mejne vrednosti, kot je navedeno v Prilogi XIV k Direktivi 97/68/ES, in ki so do 30. junija 2007 nameščeni v plovne objekte ali stroje na krovu;               (e) nadomestne motorje, ki so do 31. decembra 2011 nameščeni v plovne objekte ali stroje na krovu, da bi nadomestili motor, za katerega se v skladu s točkama a) in d) predpisi ne uporabljajo. Datumi iz odstavkov a), b), c) in d) se odložijo za dve leti v zvezi z motorji, ki so bili proizvedeni pred navedenimi datumi. 
 POGLAVJE 9 ||   ||   
 9.01, odd. 1, drugi stavek || Ustrezni dokumenti, ki jih je treba predložiti inšpekcijskemu organu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 9.01, odd. 2, druga alinea || Na plovilu morajo biti sheme stikal za glavno, zasilno in razdelilno stikalno ploščo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 3 || Sobne temperature v notranjosti in na krovu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 9.02, odd. 1 do 3 || Sistemi za oskrbo z električno energijo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 9.03 || Zaščita pred fizičnim stikom, vdorom trdih predmetov in vdorom vode || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 9.05, odd. 4 || Prerez ozemljitvenih prevodnikov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 9.11, odd. 4 || Učinkovito prezračevanje, kadar so akumulatorji nameščeni v zaprtem predelku, omari ali zaboju || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 9.12 || Namestitev stikal || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 9.12, odd. 3(b) || Naprava za zaznavanje ozemljitve, ki lahko oddaja svetlobni in zvočni alarm || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 9.13 || Zasilni prekinjevalci električnega tokokroga || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 9.14 || Inštalacijska oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 9.14, odd. 3, drugi stavek || Prepoved enopolnih stikal v pralnicah, kopalnicah, umivalnicah in drugih prostorih, kjer so mokre naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 9.15, odd. 2 || Minimalni profil kabla 1,5 mm2 || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 odd. 10 || Kabli, povezani s prostori za krmiljenje, ki se lahko spustijo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 9.16, odd. 3, drugi stavek || Drugo vezje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 9.19 || Alarmni in varnostni sistemi za mehansko opremo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 9.20 || Elektronska oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 9.21 || Elektromagnetna združljivost || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 POGLAVJE 10 ||   ||   
 10.01 || Sidrna oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 10.02, odd. 2(a) || Spričevalo za privezne in druge kable || Prvi kabel, ki ga je treba zamenjati na plovilu: N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. Drugi in tretji kabel: 30. december 2029 
 10.03, odd. 1 || Evropski normativ || Pri zamenjavi, najpozneje 30. december 2024 
 odd. 2 || Primernost za požarne razrede A, B in C || Pri zamenjavi, najpozneje 30. december 2024 
 odd. 4 || Razmerje med vsebnostjo CO2 in velikostjo prostora || Pri zamenjavi, najpozneje 30. december 2024 
 10.03a || Stalno nameščeni protipožarni sistemi v bivalnih prostorih, prostorih za krmiljenje in potniških prostorih || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 10.03b || Stalno nameščeni protipožarni sistemi v strojnicah, kotlovnicah in črpalnicah || Protipožarni sistemi s CO2, nameščeni pred 1. oktobrom 1985, lahko ostanejo v uporabi do izdaje ali podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049, če ustrezajo zahtevam člena 13.03 Priloge II Direktive 82/714/EGS. 
 10.04 || Uporaba evropskega normativa za čolne || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 10.05, odd. 2 || Pnevmatski rešilni jopiči || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. Rešilni jopiči, ki so na ladji dan pred 30. decembrom 2008, se lahko uporabljajo do podaljšanja spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 POGLAVJE 11 ||   ||   
 11.02, odd. 4, prvi stavek || Oprema zunanjih robov krova, bočnih palub in delovnih postaj   Višina ograj ali okvirov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2020. N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1.1.2035. 
 11.04, odd. 1 || Prosta širina bočne palube || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1. januarju 2035 za plovne objekte, katerih širina presega 7,30 m. 
 odd. 2 || Bočne varovalne ograje na plovilih dolžine L < 55 m, ki imajo bivalne prostore samo na krmi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1. januarju 2020. 
 11.04 || Bočne palube || Ob prvi izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh[29] po 30. decembru 2049, če širina presega 7,30 m. 
 11.05, odd. 1 || Dostop do delovnih mest || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 2 in 3 || Vrata in dostopi, izhodi in prehodi, kjer razlika v višini tal presega 0,50 m. || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 odd. 4 || Stopnice v delovnih prostorih, kjer je stalno prisotno osebje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 11.06, odd. 2 || Izhodi in zasilni izhodi || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 11.07, odd. 1, drugi stavek || Lestve, stopnice in podobne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 2 in 3 ||   || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 11.10 || Pokrovi žrel || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 11.11 || Vitli || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2024. 
 11.12, odd. 2 do 6 in 8 do 10 || Žerjavi: tablica proizvajalca, največje dovoljene obremenitve, zaščitne naprave, računski preskus, inšpekcijski pregledi strokovnjakov, spričevala na plovilu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 11.13 || Hranjenje vnetljivih tekočin || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 POGLAVJE 12 ||   ||   
 12.01, odd. 1 || Bivalni prostori za osebe, ki stalno prebivajo na plovilu || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 12.02, odd. 3 || Postavitev tal || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 4 || Dnevni in spalni prostori || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 12.02, odd. 5 || Hrup in vibracije v bivalnih prostorih || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 odd. 6 || Višina bivalnih prostorov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 8 || Prosta talna površina skupnih dnevnih prostorov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 9 || Prostornina prostorov || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 10 || Prostornina zraka na osebo || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 11 || Velikost vrat || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 12(a) in (b) || Postavitev stopnic || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 13 || Cevi za dovajanje nevarnih plinov ali tekočin || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 12.03 || Sanitarna oprema || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 12.04 || Kuhinje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 12.05 || Pitna voda || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 12.06 || Gretje in prezračevanje || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 12.07, odd. 1, drugi stavek || Druge naprave v bivalnih prostorih || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 POGLAVJE 14a ||   ||   
 14a.02, odd. 2, tabeli 1 in 2 ter odstavek 5 || Mejne/kontrolne vrednosti in homologacije || NRS, dokler (a)           mejne in kontrolne vrednosti ne presegajo vrednosti iz člena 14a.02 s faktorjem, ki je večji od 2; (b)           ima naprava za čiščenje odplak certifikat proizvajalca ali strokovnjaka, ki potrjuje, da lahko obvladuje značilne vzorce obremenitve na plovnem objektu, in (c) je na voljo sistem za ravnanje z blatom iz čistilne naprave, ki je primeren za pogoje obratovanja naprave za čiščenje odplak na potniškem plovilu 
 POGLAVJE 15 ||   ||   
   || Potniška plovila || Gl. čl. 8 te direktive 
 POGLAVJE 15 a ||   ||   
   || Potniška jadralna plovila || Gl. čl. 8 te direktive 
 POGLAVJE 16 ||   ||   
 16.01, odd. 2 || Posebni vitli ali ustrezne priključne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 odd. 3, zadnji stavek || Zahteve za pogonske enote || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2049. 
 POGLAVJE 17 ||   ||   
   || Plavajoča oprema || Gl. čl. 8 te direktive 
 POGLAVJE 21 ||   ||   
   || Plovni objekti za rekreacijo || Gl. čl. 8 te direktive 
 POGLAVJE 22b ||   ||   
 22b.03 || Druga neodvisna pogonska enota krmilne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
Člen 24a.03
Odstopanja za plovne objekte,
katerih kobilica je bila položena najpozneje 1. januarja 1985
1.                      
Plovni objekti, katerih kobilica je bila položena
pred 1. januarjem 1985, so poleg člena 24a.02 te priloge lahko
oproščeni naslednjih določb pod pogoji, navedenimi v stolpcu 3 tabele
5, če je varnost plovnega objekta in njegove posadke zagotovljena na
ustrezen način.
2.                      
V tabeli 5 se uporabljajo naslednje opredelitve:
–                        
„N.R.C.“: Določba se ne uporablja za plovne
objekte, ki so že v uporabi, razen če niso zadevni deli zamenjani ali
spremenjeni, tj. določba se uporablja samo za novozgrajene plovne objekte
(Newly-built craft) in za zamenjavo (Replacement) ali predelavo (Conversion)
zadevnih delov ali prostorov. Če se obstoječi deli zamenjajo z
rezervnim ali nadomestnimi deli iste zasnove in izdelave, to ne pomeni
zamenjave („R“) v smislu prehodnih določb.
–                        
„Izdaja ali podaljšanje spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh“: pomeni, da se ta zahteva izpolni
naslednjič, ko se spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh izda prvič ali podaljša po 30. decembru 2008. Če pa
spričevalo preneha veljati med 30. decembru 2008 in dnevom pred 30.
decembru 2009 je navedena zahteva obvezna samo od 30. decembru 2009.
Tabela 5
 Člen in oddelek || Vsebina || Rok in opombe 
 POGLAVJE 3 ||   ||   
 3.03, odd. 1 || Za vodo neprepustne pregrade proti trkom || N.R.C. 
 3.03, odd. 2 || Bivalni prostori, varnostne naprave || N.R.C. 
 3.03, odd. 5 || Odprtine v pregradah, neprepustnih za vodo || N.R.C. 
 3.04, odd. 2 || Površine prostorov za tekoče gorivo in mazivno olje || N.R.C. 
 3.04, odd. 7 || Največja dovoljena stopnja zvočnega pritiska v strojnicah || N.R.C. 
 POGLAVJE 4 ||   ||   
 4.01 || Varnostna razdalja || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2019. 
 4.02 || Prosti bok || N.R.C. 
 POGLAVJE 6 ||   ||   
 6.01, odd. 3 || Zahteve za krmilni sistem || N.R.C. 
 POGLAVJE 7 ||   ||   
 7.01, odd. 2 || Največja dovoljena stopnja zvočnega pritiska v prostoru za krmiljenje || N.R.C. 
 7.05, odd. 2 || Spremljanje navigacijskih luči || N.R.C. 
 7.12 || Prostori za krmiljenje, ki se lahko spustijo || N.R.C. 
 POGLAVJE 8 ||   ||   
 8.01, odd. 3 || Prepoved nekaterih tekočih goriv || N.R.C. 
 8.04 || Motorni izpušni sistem || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. 
 8.05, odd. 13 || Alarmna naprava za raven polnjenja goriva || N.R.C. 
 8.08, odd. 2 || Opremljenost z drenažnimi črpalkami || N.R.C. 
 8.08, odd. 3 in 4 || Najmanjša zmogljivost črpanja in premer drenažnih cevi || N.R.C. 
 8.08, odd. 5 || Samosesalne drenažne črpalke || N.R.C. 
 8.08, odd. 6 || Opremljenost s sesalniki || N.R.C. 
 8.08, odd. 7 || Samozapiralna naprava za konec krme || N.R.C. 
 8.10, odd. 2 || Hrup, ki ga oddaja plovni objekt || N.R.C. 
 POGLAVJE 9 ||   ||   
 9.01, odd. 2 || Spričevala za električno opremo || N.R.C. 
 9.01, odd. 3 || Namestitev električne opreme || N.R.C. 
 9.06 || Najvišje dovoljene napetosti || N.R.C. 
 9.10 || Generatorji in motorji || N.R.C. 
 9.11, odd. 2 || Akumulatorji || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 9.12, odd. 2 || Stikala, varovalne naprave || N.R.C., najpozneje ob izdaji ali podaljšanju spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 30. decembru 2029. 
 9.14, odd. 3 || Hkratno izklapljanje || N.R.C. 
 9.15 || Kabli || N.R.C. 
 9.16, odd. 3 || Osvetlitev v strojnicah || N.R.C. 
 9.17, odd. 1 || Stikalne plošče za navigacijske luči || N.R.C. 
 9.17, odd. 2 || Napajanje navigacijskih luči || N.R.C. 
 POGLAVJE 10 ||   ||   
 10.01, odd. 9 || Vitli za sidra || N.R.C. 
 10.04, odd. 1 || Čolni v skladu s standardom N.R.C. || N.R.C. 
 10.05, odd. 1 || Rešilni pasovi v skladu s standardom || N.R.C. 
 10.05, odd. 2 || Rešilni jopiči v skladu s standardom || N.R.C. 
 POGLAVJE 11 ||   ||   
 11.11, odd. 2 || Varnost vitlov || N.R.C. 
 POGLAVJE 12 ||   ||   
 12.02, odd. 13 || Cevi za dovajanje nevarnih plinov ali tekočin || N.R.C. 
Člen 24a.04
(prazno) 
Člen 24a.05
Prehodna določba k
členu 2.18
Člen 24.08 se uporablja smiselno.
Dodatek I
VARNOSTNI ZNAKI
 Slika 1 Nepooblaščenim vstop prepovedan || || Barve: rdeča/bela/črna 
 Slika 2 Prepovedano kurjenje, dostop z odprtim plamenom in kajenje || || Barve: rdeča/bela/črna 
 Slika 3 Gasilni aparat || || Barvi: rdeča/bela 
 Slika 4 Opozorilo za splošno nevarnost || || Barvi: črna/rumena 
 Slika 5 Cev za gašenje || || Barvi: rdeča/bela 
 Slika 6 Protipožarna naprava || || Barvi: rdeča/bela 
 Slika 7 Obvezna zaščita pred hrupom || || Barvi: modra/bela 
 Slika 8 Komplet prve pomoči || || Barvi: zelena/bela 
 Slika 9 Ventil na rezervoarju za hitro zapiranje  ||   || Barvi: rjava/bela 
 Slika 10 Nosite rešilni jopič! || || Barva: modra/bela 
Dejansko uporabljeni znaki se lahko nekoliko
razlikujejo od grafičnega prikaza v tej prilogi ali so bolj podrobni,
če se njihov pomen ne spremeni in če zaradi katerekoli razlike in
spremembe ne postanejo nerazumljivi.
Dodatek II
Upravna navodila
 Št. 1 || : || Zahteve v zvezi s sposobnostjo umikanja in obračanja 
 Št. 2 || : || Zahteve glede predpisane hitrosti vožnje (v smeri naprej), sposobnosti zaustavljanja in sposobnosti vzvratne vožnje 
 Št. 3 || : || Zahteve priključnih sistemov in priključnih naprav za plovne objekte, ki poganjajo ali so poganjani v togi strukturi 
 Št. 4 || : || Uporaba prehodnih določb 
 Št. 5 || : || Meritve hrupa 
 Št. 6 || : || Uporaba pravil iz poglavja 15 
 Št. 7 || : || Posebna sidra z zmanjšano maso 
 Št. 8 || : || Trdnost vodotesnih oken 
 Št. 9 || : || Zahteve za samodejne tlačne brizgalke 
 Št. 10 || : || (Prazno) 
 Št. 11 || : || Izpolnjevanje spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh 
 Št. 12 || : || Rezervoarji za gorivo na plavajoči opremi 
 Št. 13 || : || Najmanjša debelina trupa barž 
 Št. 14 || : || (Prazno) 
 Št. 15 || : || Hitrost, pri kateri je plovilo možno krmariti z uporabo njegove lastne moči 
 Št. 16 || : || (Prazno) 
 Št. 17 || : || Ustrezni protipožarni alarmni sistem 
 Št. 18 || : || Dokaz o plovnosti, trimu in stabilnosti posameznih delov plovila 
 Št. 19 || : || (Prazno) 
 Št. 20 || : || Oprema plovil, ki se upravljajo v skladu s standardoma S1 in S2 
 Št. 21 || : || Zahteve za pritalno nameščeno razsvetljavo 
 Št. 22 || : || Posebne varnostne potrebe za osebe z zmanjšano gibljivostjo 
 Št. 23 || : || Uporaba motorja, za katero velja ustrezna homologacija 
 Št. 24 || : || Ustrezna oprema za opozarjanje na prisotnost plina 
 Št. 25 || : || Električni kabli 
 Št. 26 ||   || Strokovnjaki/usposobljene osebe 
 Št. 27 ||   || Plovni objekt za rekreacijo 
Opomba:
              V skladu s členom 5(7)
te direktive lahko za zadeve, zajete v Prilogi IV, vsaka država
članica dovoli manj stroge zahteve za ustrezne vrednosti, označene
v naslednjih upravnih navodilih za plovne objekte, ki plujejo
izključno po vodnih poteh cone 3 in cone 4 znotraj svojega ozemlja.
              V skladu s členom 5(1) in
(3) te direktive lahko za zadeve, zajete v Prilogi III, vsaka država
članica sprejme strožje zahteve za ustrezne vrednosti, označene
v naslednjih upravnih navodilih za plovne objekte, ki plujejo
izključno po vodnih poteh cone 1 in cone 2 znotraj svojega ozemlja.
UPRAVNO NAVODILO št. 1
Zahteve v zvezi
s sposobnostjo umikanja in obračanja
(člena 5.09 in 5.10
v povezavi s členi 5.02(1), 5.03(1), 5.04 in 16.06
Priloge II)
1.           Splošni pogoji in robni pogoji v zvezi s preskusom
umikanja
1.1. V skladu s členom 5.09 morajo biti
plovila in konvoji sposobni pravočasno se umakniti, sposobnost za tako
operacijo pa se dokaže z manevri umikanja na preskuševališču v skladu s
členom 5.03. Dokažejo se s simuliranimi manevri umikanja na
levi in desni bok s predpisanimi vrednostmi, pri čemer je za
določene hitrosti obračanja plovila kot odziv na postavitev krmila
počez in njegovo preverjanje treba upoštevati določene časovne
omejitve.
Med preskusi je treba upoštevati zahteve iz
oddelka 2, pri čemer mora biti oddaljenost kobilice od dna najmanj 20 %
ugreza, vendar ne manj kot 0,50 m.
2. Postopek preskusa umikanja in beleženje podatkov
(Diagram v Prilogi 1)
2.1. Manevri umikanja se izvajajo, kot sledi:
Ko plovilo oziroma konvoj pluje enakomerno
s hitrostjo V0 = 13 km/h glede na vodo, se na začetku
manevra (čas t0 = 0 s, hitrost obračanja r = 0°/min,
kot krmila δ0 = 0°, število vrtljajev motorja se ohranja)
umikanje na levi ali desni bok začne tako, da se krmilo postavi
počez. Krmilo se nastavi pod kotom δ, v primeru aktivne krmilne
naprave pa se krmilni mehanizem nastavi pod kotom δa na
začetku manevra v skladu z navedbami iz točke 2.3. Kot
krmila δ (npr. 20° na desni bok) se ohrani, dokler se ne doseže vrednosti
r1 hitrosti obračanja iz točke 2.2 za ustrezne mere
plovila oziroma konvoja. Ko se doseže hitrost obračanja r1, se
zabeleži čas t1 in krmilo nastavi na enako vrednost kot na
nasprotni strani (npr. 20° na levi bok), da se zaustavi obrat in
začne obračanje v nasprotni smeri ter tako zmanjša hitrost
obračanja na r2 = 0 in pusti, da se znova
povzpne na vrednost, podano v točki 2.2. Ko se doseže hitrost obračanja
r2 = 0, se zabeleži čas t2. Ko se doseže
hitrost obračanja r3, podano v točki 2.2, se krmilo
nastavi v nasprotni smeri pod enakim kotom δ, da se zaustavi
obračanje. Zabeleži se čas t3. Ko se doseže hitrost
obračanja r4 = 0, se zabeleži čas t4
in plovilo oziroma konvoj vrne v začetno smer.
2.2. Za dosego hitrosti obračanja r4
je treba upoštevati naslednje mejne vrednosti v odvisnosti od velikosti plovil
oziroma konvojev in globine vode h:
   || Velikost plovil oziroma konvojev L × B || Predpisana hitrost obračanja r1 = r3 (°/min) || Mejne vrednosti za čas t4 (s) v plitvi in globoki vodi 
 δ = 20° || δ = 45 ° || 1,2 ≤ h/T ≤ 1,4 || 1,4 < h/T < 2 || h/T > 2 
 1 || Vsa motorna plovila; konvoji v račji vrsti ≤ 110 × 11,45 || 20°/min || 28°/min || 150 s || 110 s || 110 s 
 2 || Konvoji v račji vrsti do 193 × 11,45 oziroma konvoji, ki so drug ob drugem 110 × 22,90 || 12°/min || 18°/min || 180 s || 130 s || 110 s 
 3 || Konvoji, ki so drug ob drugem ≤ 193 × 22,90 || 8°/min || 12°/min || 180 s || 130 s || 110 s 
 4 || Konvoji, ki so drug ob drugem do 270 × 22,90 oziroma konvoji, ki so po trije drug ob drugem do 193 × 34,35 || 6°/min || 8°/min || [30] || [31] || [32] 
Časi t1, t2, t3
in t4, potrebni za dosego hitrosti obračanja r1, r2,
r3 in r4, se zabeležijo v poročilu o meritvah v
Prilogi 2. Vrednosti t4 ne smejo preseči mejnih vrednosti,
podanih v tabeli.
2.3. Izvesti je treba najmanj štiri manevre
umikanja, in sicer:
–                        
enega na desni bok s kotom krmila δ = 20°,
–                        
enega na levi bok s kotom krmila δ = 20°,
–                        
enega na desni bok s kotom krmila δ = 45 °,
–                        
enega na levi bok s kotom krmila δ = 45°.
Po potrebi (npr. v primeru negotovosti
glede izmerjenih vrednosti ali v primeru nezadovoljivih manevrov) se
manevri umikanja ponovijo. Upoštevati je treba hitrosti obračanja, podane
v točki 2.2, in časovne omejitve. Za aktivne krmilne naprave
oziroma posebne vrste krmila se lahko izbere položaj δa
krmilnega mehanizma ali kot krmila δa, ki ni δ = 20° in
δ = 45° v skladu s strokovno oceno, ki je odvisna od vrste krmilnega
sistema.
2.4. Za določitev hitrosti obračanja
mora biti na plovilu kazalec hitrosti obratov v skladu z Dodatkom VIII
k tej Direktivi.
2.5. V skladu s členom 5.04 mora biti
stanje obremenitve med manevrom umikanja med 70 % in 100 % največje
nosilnosti. Če se preskus izvede z manjšo obremenitvijo, je
dovoljenje za plovbo s tokom in proti toku omejeno na to omejitev
obremenitve.
Postopek za manevre umikanja in izrazi, ki se
uporabljajo, so prikazani v diagramu v Prilogi 1.
3. Sposobnost obračanja
Sposobnost obračanja plovil in konvojev,
katerih dolžina (L) ne presega 86 m in širina (B) ne presega 22,90 m,
se šteje za zadovoljivo v smislu člena 5.10 v povezavi
s členom 5.02(1), kadar se med manevrom obračanja
v smeri proti toku z začetno hitrostjo glede na vodo 13 km/h
upoštevajo mejne vrednosti za zaustavljanje med obrnjenostjo v smeri toka,
določene v upravnem navodilu št. 2. Upoštevati je treba
pogoji za oddaljenost kobilice od dna v skladu z oddelkom 1.1.
4. Ostale zahteve
4.1. Ne glede na točke 1 do 3 je treba
izpolniti naslednje zahteve:
              (a) pri ročno upravljanih
krmilnih sistemih en obrat krmila ustreza kotu krmila najmanj 3°;
              (b) pri pogonsko krmilnih sistemih
je, kadar je krmilo najbolj potopljeno, mogoče doseči povprečno
kotno hitrost 4°/s v celotnem območju obračanja krmila.
To zahtevo se pri polni hitrosti plovila
preveri tudi ob premikanju krmila prek območja od 35° na levem boku do 35°
na desnem boku. Poleg tega se tudi preveri, če krmilo ohranja položaj
največjega kota pri največji pogonski moči. Pri aktivnih
krmilnih sistemih oziroma posebnih vrstah krmila se ta določba uporablja
smiselno.
4.2. Če je kateri koli del dodatne opreme
iz člena 5.05 potreben za dosego zahtevanih sposobnosti manevriranja,
mora izpolnjevati zahteve iz poglavja 6, pod točko 52
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh pa je treba vnesti
naslednje podatke:
„bočna krmila[33]/sistemi za krmiljenje premca[34]/druga oprema[35] iz točke 34 so potrebni[36]/je potrebna[37] za izpolnjevanje zahtev glede
manevrskih sposobnosti iz poglavja 5.“»
5. Beleženje podatkov in poročila
Meritve, poročila in beleženje podatkov
se izvajajo v skladu s postopkom iz Priloge 2.
PRILOGA 1
k upravnemu navodilu št. 1
Diagram manevra umikanja
 t0 || = || začetek manevra umikanja 
 t1 || = || čas za dosego hitrosti obračanja r1 
 t2 || = || čas za dosego hitrosti obračanja r2 = 0 
 t3 || = || čas za dosego hitrosti obračanja r3 
 t4 || = || čas za dosego hitrosti obračanja r4 = 0 (konec manevra umikanja) 
 δ || = || kot krmila [°] 
 r || = || hitrost obračanja [°/min] 
PRILOGA 2
k upravnemu navodilu št. 1
Poročilo o manevru umikanja in sposobnosti obračanja
Inšpekcijski organ: …
Datum: …
Ime in priimek: …
Ime plovnega objekta: …
Lastnik: …
 Vrsta plovnega objekta: … || Preskuševališče: … 
 ali konvoj: … || Ustrezni nivo vode [m]: … 
 L × B [m × m]: … || Globina vode h [m]: … 
 Ttest [m]: … || h/T: … 
Hitrost toka [m/s]:
Obremenitev: … % največ …
(med preskusom) [t]: … nosilnost: …
Kazalec hitrosti obratov
Vrsta: …
Vrsta izdelave krmila: običajna
izdelava/posebna izdelava[38]
Aktivni krmilni sistem: da/ne[39]
Rezultati manevrov umikanja:
 Čas t1 do t4, potrebni za umikanje || Kot krmila δ oziroma δa[40], pri katerem se umikanje začne, in hitrost obračanja, ki jo je treba upoštevati, r1 = r3 || Pripombe 
   || δ = 20° DESNI[41] || δ = 20° LEVI[42] || δ = 45° DESNI[43] || δ = 45° LEVI[44] ||   
 δa = … DESNI[45] || δa = … LEVI[46] || δa = … DESNI[47] || δa = … LEVI[48] 
 r1 = r3 = … °/min ||   || r1 = r3 = … °/min ||   
 t1 [s] ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 t2 [s] ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 t3 [s] ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 t4 [s] ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 Mejna vrednost t4 v skladu s točko 2.2 || Mejna vrednost t4 = … [s] ||   ||   
Sposobnost obračanja[49]
Geografski položaj na začetku manevra
obračanja … km
Geografski položaj na koncu manevra
obračanja … km
Krmilna naprava
Vrsta obratovanja: ročno/na pogon[50]
Kot za vsak obrat krmila[51]: … °
Kotna hitrost krmila v celotnem
območju[52]:
… °/s
Kotna hitrost krmila v območju 35°
na levem boku do 35° na desnem boku[53]:
… °/s
UPRAVNO NAVODILO št. 2
Zahteve glede predpisane hitrosti
vožnje (v smeri naprej), sposobnosti zaustavljanja in sposobnosti vzvratne
vožnje
(Členi 5.06, 5.07 in
5.08 v povezavi s členi 5.02(1), 5.03(1), 5.04 in
16.06 Priloge II)
1. Največja predpisana hitrost vožnje (v smeri naprej) v skladu s
členom 5.06
Hitrost glede na vodo je zadovoljiva v smislu
člena 5.06(1), ko doseže najmanj 13 km/h. Med preskusi morajo
biti izpolnjeni naslednji pogoji enako kot pri preskusu zaustavljanja:
              (a) upoštevati je treba oddaljenost
kobilice od dna iz točke 2.1;
              (b) opraviti je treba merjenje,
beleženje, vpis in ovrednotenje podatkov o preskusih.
2. Sposobnost zaustavljanja in sposobnost vzvratne vožnje v skladu s
členoma 5.07 in 5.08
2.1. Plovila in konvoji se štejejo za sposobne
pravočasno se zaustaviti med obrnjenostjo v smeri toka v skladu s
členom 5.07(1), kadar se to dokaže med preskusom zaustavljanja glede na
tla med obrnjenostjo v smeri toka pri začetni hitrosti glede na vodo 13
km/h, pri čemer oddaljenost kobilice od dna znaša najmanj 20 % ugreza,
vendar ne manj kot 0,50 m.
              (a) V tekoči vodi (hitrost toka
1,5 m/s) se zaustavljanje glede na vodo dokaže na največji razdalji,
izmerjeni glede na tla, in sicer:
              550 m za plovila in
konvoje:
–              
dolžine L > 110 m ali
–              
širine B > 11,45 m,
              ali
              480 m za plovila in
konvoje:
–              
dolžine L ≤ 110 m in
–              
širine B ≤ 11,45 m.
              Manever zaustavljanja je
končan ob zaustavitvi glede na tla.
              (b) V stoječi vodi (hitrost
toka manj kot 0,2 m/s) se zaustavljanje glede na vodo dokaže na
največji razdalji, izmerjeni glede na tla, in sicer:
              350 m za plovila in
konvoje:
–              
dolžine L > 110 m ali
–              
širine B > 11,45 m,
              ali
              305 m za plovila in
konvoje:
–              
dolžine L ≤ 110 m in
–              
širine B ≤ 11,45 m.
              V stoječi vodi se izvede tudi
preskus, s katerim se dokaže, da je pri vzvratni vožnji mogoče
doseči hitrost najmanj 6,5 km/h.
Merjenje, beleženje in vpis podatkov
o preskusih pod (a) oziroma (b) se opravijo v skladu s postopkom
iz Dodatka 1.
Plovilo oziroma konvoj mora imeti med celotnim
preskusom ustrezne manevrske sposobnosti.
2.2. V skladu s členom 5.04 morajo biti
plovila med preskusom obremenjena do 70–100 % svoje nosilnosti, kolikor je to
mogoče. To stanje obremenitve se oceni v skladu z Dodatkom 2.
Kadar je plovilo oziroma konvoj v času preskusa obremenjen manj kot 70 %,
se največji dovoljeni izpodriv pri plovbi s tokom določi
v skladu z dejansko obremenitvijo, pod pogojem, da so izpolnjene
mejne vrednosti iz točke 2.1.
2.3. Če dejanski vrednosti začetne
hitrosti in hitrosti toka v času preskusa ne izpolnjujeta pogojev iz
točke 2.1, se dobljeni rezultati ovrednotijo v skladu s postopkom,
opisanim v Dodatku 2.
Dovoljeni odklon začetne hitrosti 13 km/h
ne sme biti večji kot + 1 km/h, hitrost toka v tekoči
vodi pa mora biti med 1,3 in 2,2 m/s, sicer se preskusi ponovijo.
2.4. Največji dovoljeni izpodriv oziroma
ustrezna največja obremenitev ali največji potopljeni prerez za
plovila in konvoje pri plovbi s tokom se določi na podlagi preskusov in
vnese v spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
Dodatek 1 
k pravnemu navodilu št. 2
MERJENJE, BELEŽENJE IN VPIS PODATKOV, ZBRANIH MED PRESKUSI MANEVRA ZAUSTAVLJANJA
1. Manever zaustavljanja
Plovila in konvoji iz poglavja 5 morajo
opraviti preskus v tekoči ali stoječi vodi na preskuševališču,
da dokažejo, da so se sposobni zaustaviti obrnjeni v smeri toka zgolj s svojim
pogonskim sistemom brez uporabe sider. Manever zaustavljanja se načeloma
izvede v skladu s sliko 1. Začne se, ko plovilo pluje enakomerno s
hitrostjo, ki je čim bližja 13 km/h glede na vodo, z obratom motorjev
iz „naprej“ v „nazaj“ (točka A ukaza „ustavi“), in konča, ko
plovilo miruje glede na tla (točka E: v = 0 glede na tla oziroma
točka D: = točka E: v = 0 glede na vodo in glede na
tla, če se manever zaustavljanja izvaja v stoječi vodi).
Kadar se manevri zaustavljanja izvajajo v
tekoči vodi, je treba zabeležiti tudi položaj in trenutek zaustavitve
glede na vodo (plovilo se premika s hitrostjo toka; točka D: v = 0
glede na vodo).
Izmerjeni podatki se vnesejo
v poročilo, kot je prikazano v diagramu tabele 1. Pred
izvedbo manevra zaustavljanja se na vrhu obrazca vnesejo nespremenljivi
podatki.
Če obstaja, se določi povprečna
hitrost toka (vSTR) na plovni poti na podlagi odčitka
določenega merilnika nivoja vode ali z izmero gibanja plavajočega
telesa in se vnese v poročilo.
Načeloma je uporaba tokometrov dovoljena
za ugotavljanje hitrosti plovila glede na vodo med manevrom zaustavljanja,
če je mogoče zabeležiti gibanje in zahtevane podatke v skladu
z zgornjim postopkom.
2. Vpis izmerjenih podatkov in njihovo beleženje v poročilo
(tabela 1)
Pri manevru zaustavljanja se najprej
določi začetna hitrost glede na vodo. To je mogoče z izmero
časa, potrebnega za vožnjo med dvema točkama na kopnem.
V tekoči vodi se upošteva povprečna hitrost toka.
Manever zaustavljanja se začne z ukazom
„ustavi“A pri vožnji mimo točke na kopnem. Vožnja mimo točke
na kopnem se zabeleži pravokotno na os plovila in se vnese v poročilo.
Zabeleži se tudi vožnja mimo vseh ostalih točk na kopnem med manevrom
zaustavljanja, v poročilo pa se zapiše tudi vsako posamezno točko
(npr. na en kilometer) in čas vožnje mimo nje.
Izmerjene vrednosti se zabeležijo v 50-metrskih
intervalih, če je mogoče. V vsakem primeru je treba upoštevati
čas, ko sta doseženi točki B in C – če je
mogoče – ter točki D in E, in oceniti zadevni položaj.
Podatkov o številu vrtljajev motorja ni treba zabeležiti v poročilu,
treba pa jih je upoštevati in tako omogočiti natančnejši nadzor
začetnega števila vrtljajev.
3. Opis manevra zaustavljanja
Manever zaustavljanja v skladu
s sliko 1 se predstavi z diagramom. Najprej se s pomočjo mer,
vnesenih v poročilo o preskusu, nariše diagram časovne prečnice
in označi točke A do E. Nato se lahko ugotovi
povprečno hitrost med dvema merilnima točkama in nariše diagram
hitrost v odvisnosti od časa.
To se stori, kot sledi (glej sliko 1):
Z določitvijo količnika razlike
v položaju in razlike v času Δs/Δt se lahko
izračuna povprečna hitrost plovila za to obdobje.
Primer:
V intervalu med 0 sek. in 10 sek. se
opravi razdalja od 0 m do 50 m.
Δs/Δt = 50 m/10 s = 5,0 m/s
= 18,0 km/h
Ta vrednost se vnese kot povprečna
hitrost na 5-sekundnem položaju na abscisi. V drugem intervalu, od 10 sek.
do 20 sek., se opravi razdalja 45 m.
Δs/Δt = 45 m/10 s = 4,5 m/s
= 16,2 km/h
Pri točki D se je plovilo glede na
vodo zaustavilo, tj. hitrost toka je približno 5 km/h.
Slika 1
Manever zaustavljanja
Seznam simbolov na sliki 1
 A ||   || ukaz „zaustavi“ 
 B ||   || propeler ustavljen 
 C ||   || propeler vzvratno 
 D ||   || v = 0 glede na vodo 
 E ||   || v = 0 glede na tla 
 v ||   || hitrost plovila 
 vL ||   || v glede na tla 
 s ||   || izmerjena razdalja glede na tla 
 t ||   || izmerjeni čas 
Tabela 1
Poročilo o manevru zaustavljanja
 Inšpekcijski organ: || … || Vrsta plovila oz. konvoja: || … || Preskuševališče: || … 
 L × B [m]: || … || Odčitek merilnika nivoja vode || [m]: || … 
 Datum: || … || T na preskusu [m]: || … || Globina vode || [m]: || … 
 Ime: || … || Obremenitev na preskusu [t]: || … || Naklon || [m/km]: || … 
 Izvedba preskusa št.: || … || % največje nosilnosti || … || VSTR || [km/h]: || … 
   ||   || Moč pogonskih motorjev PB [kW] || … || [m/s]: || … 
   ||   || Pogonski sistem v skladu s tabelo 2 v Prilogi 2: || … || Največji izpodriv || [m3]: || … 
 Položaj [rečni km] || Čas [sek.] || Δs [m] || Δt [sek.] || vIL [km/h] || Št. vrtljajev motorja n [min–1] || Opombe 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
Dodatek 2
k pravnemu navodilu št. 2
OVREDNOTENJE REZULTATOV MANEVRA
ZAUSTAVLJANJA
1.                      
Na podlagi zabeleženih vrednosti se preveri
skladnost z mejnimi vrednostmi v skladu z Dodatkom 1. Če pogoji za manever
zaustavljanja bistveno odstopajo od standardnih pogojev ali če
obstajajo dvomi glede skladnosti z mejnimi vrednostmi, se rezultati
ovrednotijo. V ta namen se lahko za izračun manevrov zaustavljanja
uporabi naslednji postopek.
2.                      
Teoretične zaustavitvene razdalje se ugotovijo
na podlagi standardnih pogojev (Sreference) iz točke 2.1
upravnega navodila št. 2 in na podlagi pogojev manevra zaustavljanja (Sactual)
ter se primerjajo z izmerjeno zaustavitveno razdaljo (Smeasured).
Popravljena zaustavitvena razdalja manevra zaustavljanja pod standardnimi
pogoji (Sstandard) (Sstandardna) se izračuna, kot sledi:
Formula 2.1:
SSTANDARD = SMEASURED·(SREFERENCE/SACTUAL)
≤ Mejna vrednost v skladu s točko 2.1(a) oziroma (b) upravnega
navodila št. 2
Če je bil izveden manever zaustavljanja z
obremenitvijo 70–100 % največje nosilnosti v skladu
s točko 2.2 upravnega navodila št. 2, se za izračun Sstandard
za določitev Sreference in Sactual
upošteva izpodriv (Dreference = Dactual),
ki ustreza obremenitvi v času preskusa.
Kadar je pri določitvi Sstandard
v skladu s formulo 2.1 zadevna mejna vrednost presežena ali ni
dosežena, se vrednost Sreference zmanjša oziroma poveča
s spremembo Dreference za toliko, da se zagotovi skladnost
z mejno vrednostjo (Sstandard = zadevna mejna vrednost).
Nato se ustrezno določi največji izpodriv, dovoljen pri plovbi
s tokom.
3.                      
V skladu z mejnimi vrednostmi, navedenimi v
točki 2.1(a) in (b) upravnega navodila št. 2, se izračunajo zgolj
zaustavitvene razdalje, izmerjene v
–                        
fazi I („s polno močjo naprej“ z obratom „s
polno močjo nazaj“): SI
              in
–                        
fazi II (konec obrata, dokler se plovilo ne
zaustavi glede na vodo): SII
(glej sliko 1). Skupna zaustavitvena razdalja je
torej:
Formula 3.1:
Stotal = SI + SII4.
Posamezne zaustavitvene razdalje se izračunajo, kot sledi:
IZRAČUN MANEVRA ZAUSTAVLJANJA
Slika 2
Diagram
   || Formule za izračun: || z naslednjimi koeficienti 
 4.1. || SI = k1 · vL · t1 || tI ≤ 20 s || — k1 v skladu s tabelo 1 
 4.2. || SII = k2 · vII2 · (D · g)/(k3 · FPOR + RTmII – RG) · (k4 + (VSTR/VII)) || — k2, k3, k4 v skladu s tabelo 1 
 4.3. || RTmII = (RT/v2) · (k7 · k6 · (vL – vSTR))2 || — k6, k7 v skladu s tabelo 1 — RT/v2 v skladu s tabelo 3 
 4.4. || RG = i · D · ρ · g · 10–6 ||   
 4.5. || VII = k6 · (VL – VSTR) || — k6 v skladu s tabelo 1 
 4.6. || FPOR = f · PB || — f v skladu s tabelo 2 
 4.7. || tII = (SII/(vII · (k4 + (vSTR/vII)))) || — k4 v skladu s tabelo 1 
V formulah 4.1 do 4.7 pomeni:
 vL || Hitrost glede na tla na začetku obrata || (m/s) 
 tI || Obračalni čas || (s) 
 vII || Hitrost glede na tla na koncu obrata || (m/s) 
 D || Izpodriv || (m3) 
 FPOR || Vlečna moč vzvratno || (kN) 
 PB || Moč pogonskega motorja || (kW) 
 RTmII || Povprečni upor v fazi II, ki se določi s pomočjo diagrama za določanje RT/v2 || (kN) 
 RG || Upor zaradi nagiba || (kN) 
 i || Naklon v m/km (če ni naveden, se upošteva 0,16) || (m/km) 
 vSTR || Povprečna hitrost toka || (m/s) 
 g || Pospeševanje zaradi gravitacije (9,81) || (m/s2) 
 ρ || Gostota vode, ρ sladka voda = 1000 || (kg/m3) 
 T || Največji ugrez (plovila oziroma konvoja) || (m) 
 h || Globina vode || (m) 
 B || Širina || (m) 
 L || Dolžina || (m) 
Koeficiente za formule 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5,
4.6 in 4.7 se lahko vame iz spodnjih tabel.
Tabela 1
Faktorji k za:
              (a) motorna plovila in konvoje
v račji vrsti;
              (b) konvoje, ki so drug ob drugim;
              (c) konvoje, ki so po trije drug ob
drugim
   || a || b || c || Enote 
 k1 || 0,95 || 0,95 || 0,95 || — 
 k2 || 0,115 || 0,120 || 0,125 || (kg · s2)/m4 
 k3 || 1,20 || 1,15 || 1,10 || — 
 k4 || 0,48 || 0,48 || 0,48 || — 
 k6 || 0,90 || 0,85 || 0,80 || — 
 k7 || 0,58 || 0,55 || 0,52 || — 
Tabela 2
Koeficient f za razmerje med
vlečno močjo vzvratno in močjo pogonskih motorjev
 Pogonski sistem || f || Enote 
 Moderne šobe z zaobljenim zadnjim robom || 0,118 || kN/kW 
 Stare šobe z ostrim zadnjim robom || 0,112 || kN/kW 
 Propelerji brez šobe || 0,096 || kN/kW 
 Krmilni propelerji s šobami (navadno oster zadnji rob) || 0,157 || kN/kW 
 Krmilni propelerji brez šob || 0,113 || kN/kW 
Tabela 3
Diagram v zvezi
z izračunom upora
Za določitev vrednosti RT/v2
glede na D1/3 [B + 2T]:
 Tabela 3:        Diagram v zvezi z izračunom upora             Za določitev vrednosti RT/v2 glede na D1/3 [B + 2T]: 
   || 
   || || 
Priloga k Dodatku 2 
k pravnemu navodilu št. 2
Primeri uporabe Dodatka 2
(Ovrednotenje rezultatov manevra
zaustavljanja)
PRIMER I
1. Podatki o plovilih in konvoju
Formacija: navadno motorno plovilo
z maono (Europa IIa) ob boku
   || L [m] || B [m] || T max [m] || Dwt[54]max [t] || D max [m3] || PB [kW] 
 Motorno plovilo || 110 || 11,4 || 3,5 || 2 900 || 3 731 || 1 500 
 Maona || 76,5 || 11,4 || 3,7 || 2 600 || 2 743 || — 
 Konvoj || 110 || 22,8 || 3,7 || 5 500 || 6 474 || 1 500 
Pogonski sistem motornega plovila: moderne šobe
z zaobljenim zadnjim robom
2. Vrednosti, izmerjene med manevrom zaustavljanja
 Hitrost toka || vSTRactual || = || 1,4 m/s || ≈ || 5,1 km/h 
 Hitrost plovila (glede na vodo) || VSactual || = || 3,5 m/s || ≈ || 12,5 km/h 
 Hitrost plovila (glede na tla) || VLactual || = || 4,9 m/s || ≈ || 17,6 km/h 
 Obračalni čas (izmerjen) (točka A do C) || tI || = || 16 s ||   ||   
 Zaustavitvena razdalja glede na vodo: (točka A do D): || SMEASURED || = || 340 m ||   ||   
 Stanje obremenitve (lahko ocenjeno): || Dactual || = || 5 179m3 || ≈ || 0,8 Dmax 
 Dejanski ugrez konvoja: || Tactual || = || 2,96 m || ≈ || 0,8 Tmax 
3. Mejna vrednost v skladu s točko 2.1(a) oziroma (b), ki jo je
treba primerjati s Sstandard
Ker je B > 11,45 m in ker je
konvoj v tekoči vodi, za ta konvoj pod točko 2.1(a) velja
naslednje:
Sstandard < 550 m
4. Določitev popravljene zaustavitvene razdalje v primerjavi s
standardnimi pogoji
–                        
izmerjena vrednost
v skladu z Dodatkom 1 (glej točko 2)
              smeasured = 340 m
–                        
za izračun:
              sactual kot
seštevek
 sIactual ||   || (v skladu s formulo 4.1 iz Dodatka 2 z VLactual) 
              in
 sIIactual ||   || (v skladu s formulami 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 in 4.6 iz Dodatka 2 z dejanskimi hitrostmi vIIactual, vSTRactual, Dactual) 
              sreference kot
seštevek
 sIreference ||   || (v skladu s formulo 4.1 iz Dodatka 2 z vLreference) 
              in
 sIIreference ||   || (v skladu s formulami 4.2 do 4.6 iz Dodatka 2 z referenčnimi hitrostmi in v skladu z 2.1 iz upravnih navodil, kjer je stanje obremenitve večje od 70 % maksimalne obremenitve (≈ 80 %): Dreference = Dactual in Treference = Tactual) 
–                        
za preveritev:
              Sstandard = Smeasured
· (Sreference/Sactual) ≤ 550 m
4.1. Koeficienti za izračun iz Dodatka 2
Tabela 1
 za sIactual in sIreference || k1 || = || 0,95 
 za sIIactual in sIIreference || k2 || = || 0,12 
   || k3 || = || 1,15 
   || k4 || = || 0,48 
   || k6 || = || 0,85 
   || k7 || = || 0,55 
Tabela 2 (za moderne šobe z zaobljenim
zadnjim robom)
f = 0,118
4.2. Izračun Sactual
              (a)sIactual z
vrednostmi, izmerjenimi med manevrom zaustavljanja (formula 4.1)
              SIactual
= k1 · vLactual · tIactual
              SIactual = 0,95
· 4,9 · 16 = 74,5 m
              (b) Formula za sIIactual
              SIIactual = k
· v2IIactual · ((Dactual
· g)/(k3 · FPOR + RTmIIactual
– RG)) · (k4 + ((VSTRactual)/(VIIactual)))
              (c) Izračun RTmIIactual
v skladu s tabelo 3 in formulo 4.3 iz Dodatka 2
              (Dactual)1/3
= 51791/3 + 17,3 [m]
              (Dactual)1/3
· (B + 2 · Tactual) = 17,3 · (22,8 + 5,92)
= 496,8 [m2]
              v skladu s tabelo 3 (RT/v2)
= 10,8 [(kN · s2)/(m2)]
              vLactual – vSTRactual
= 4,9 – 1,4 = 3, 5 m/s
              RTmIIactual = (RT/v2)
· (k7 · k6 · (vLactual
– vSTRactual))2 = 10,8 · (0,55 · 0,85
· 3,5)2 = 28,8[kN]
              (d) Izračun upora zaradi
nagiba RG v skladu s formulo 4.4
              RG = 10-6
· (0,16 · Dactual · ρ · g)
= 10-6 · (0,16 · 5179 · 1000 · 9,81) = 8,13[kN]
              (e) Izračun vIIactual
v skladu s formulo 4.5
              vIIactual = k6(vLactual
– vSTRactual) = 0,85 · 3,5 = 2,97 [m/s]
              vIIactual2
= 8,85 [m/s]2
              (f) Izračun FPOR
v skladu s formulo 4.6 in tabelo 2
              FPOR = 0,118
· 1500 = 177[kN]
              (g) Izračun sIIactual
z uporabo formule (b) in rezultatov iz točk (c), (d),
(e) in (f)
              sIIactual = ((0,12
· 8,85 · 9,81 · (0,48 + (1,4/2,97)))/(1,15 · 177 + 28,8 – 8,13))
· 5179
              sIIactual = 228,9
m
              (h) Izračun skupne razdalje
skladno s formulo 3.1
              sactual = 74,51 +
228,9 = 303,4 m
              Opomba: Izraz (RtmII
– RG), ki je funkcija D, z dejansko vrednostjo 20,67 kN
je razumljivo razmeroma majhen v primerjavi s k3 · FPOR
z dejansko vrednostjo 203,55 kN, zato se za poenostavitev sII
lahko šteje kot sorazmeren z D, tj. sII = Constant
· D.
4.3. Izračun Sreference
Začetne vrednosti
 vSTRreference = 1,5 m/s = 5,4 km/h || Dreference = Dactual = 5 179m3 
 vSreference = 3,6 m/s = 13 km/h || Treference = Tactual = 2,96 m 
 vLreference = 5,1 m/s = 18,4 km/h ||   
              (a) SIreference =
k1 · vLreference · tI
              SIreference = 0,95
· 5,1 · 16 = 77,50 m
              (b) SIIreference
= k2 · v2IIreference
· (Dreference · g)/(k3
· FPOR + RTmIIreference – RG)
· (k4 + ((vSTRreference)/vIIreference))
              (c) Izračun RTmIIreference
              (RT/v2)
= 10,8 [(kN · s2)/(m2)] kot v
točki 4.2, ker so B, D in T nespremenjeni.
              vLreference – vSTRreference
= 3,6 [m/s]
              RTmIIreference =
(RT/v2) · (k7 ·
k6 · (vLreference – vSTRreference))2
= 10,8 · (0,55 · 0,85 · 3,6)2 = 30,99[kN]
              (d) Upor zaradi nagiba RG kot
v točki 4.2
              (e) Izračun vIIreference
              vIIreference = k6
· (vLreference – vSTRreference) = 0,85
· 3,6 = 3,06 [m/s], v2IIreference
= 9,36 [m/s]2
              (f) FPOR kot
v točki 4.2.
              (g) Izračun sIIreference
z uporabo formule (b) in rezultata iz točk (c) do (f)
              sIIreference = (0,12
· 9,36 · 9,81 · (0,48 + (1,5/3,06)))/(1,15 · 177 + 30,99 – 8,13)
· 5179
 = || 0,0472 || · 5 179 = 244,5 m 
 Constantreference 
              (h) Izračun skupne razdalje
              sreference = sIreference
+ sIIreference = 77,5 + 244,5 = 322 m
4.4. Preverjanje izpolnjevanja dopustne
zaustavitvene razdalje pod standardnimi pogoji sstandard
v skladu s formulo 2.1 iz Dodatka 2
sstandard = smeasured · (sreference/sactual)
= 340 · (322/303,4) = 360,8 m < 550 m
Zaključek:
Dopustna mejna vrednost nedvomno ni dosežena,
tj.:
–                        
plovba s tokom je mogoča brez težav pri
dejanskem stanju obremenitve (0,8 · Dmax),
–                        
mogoče je stanje večje obremenitve, ki se
lahko izračuna v skladu s točko 5 spodaj.
5. Možno povečanje Dactual pri plovbi s tokom
(sstandard)Limit
= smeasured · (((sreference)Limit)/sactual)
= 550 m
(sreference)Limit
= 550 · (sactual/smeasured) = 550
· (303,4/340) = 490,8 m
Če je sIIreference =
Constantreference · D v skladu z opombo iz točke 4.2,
(sreference)Limit
= (sIreference + sIIreference)Limit
= sIreference + 0,0472 · (Dreference)Limit
sledi
(Dreference)Limit
= ((sreference)Limit – sIreference)/0,0472
= (490,8 – 77,5)/0,0472 = (8756m3)
Iz tega sledi, da:
ker je (Dreference)Limit
> Dmax (8 756 > 6 474), se za to formacijo
(glej točko 1) lahko dovoli plovba s tokom s polno obremenitvijo.
PRIMER II
1. Podatki o plovilih in konvoju
Formacija: pogon velikega motornega plovila
2 maoni druga ob drugi spredaj in
1 maona spojena vzporedno
   || L [m] || B [m] || T max [m] || Dwt[55]max [t] || D max [m3] || PB [kW] 
 Motorno plovilo || 110 || 11,4 || 3,5 || 2 900 || 3 731 || 1 500 
 Posamezna maona || 76,5 || 11,4 || 3,7 || 2 600 || 2 743 || — 
 Konvoj || 186,5 || 22,8 || 3,7 || 10 700 || 11 960 || 1 500 
              Pogonski sistem plovila na lastni
pogon: moderne šobe z zaobljenim zadnjim robom.
2. Vrednosti, izmerjene med manevrom zaustavljanja
 Hitrost toka || vSTRactual || = || 1,4 m/s || ≈ || 5,1 km/h 
 Hitrost plovila (glede na vodo) || VSactual || = || 3,5 m/s || ≈ || 12,5 km/h 
 Hitrost plovila (glede na breg) || VLactual || = || 4,9 m/s || ≈ || 17,6 km/h 
 Obračalni čas (izmerjen) (točka A do C) || tI || = || 16 sec ||   ||   
 Zaustavitvena razdalja glede na vodo: (točka A do D): || smeasured || = || 580 m ||   ||   
 Stanje obremenitve (lahko ocenjeno): || Dactual || = || 9 568 m3 || ≈ || 0,8 Dmax 
 Dejanski ugrez konvoja: || Tactual || = || 2,96 m || ≈ || 0,8 Tmax 
3. Mejna vrednost v skladu s točko 2.1(a) oziroma (b)
upravnega navodila, ki jo je treba primerjati s sstandard
Ker je B > 11,45 in je konvoj
v tekoči vodi, za ta konvoj pod točko 2.1(a) velja naslednje:
sstandard < 550 m
4. Določitev popravljene zaustavitvene razdalje v primerjavi s
standardnimi pogoji
–                        
izmerjena vrednost:
              smeasured = 340 m
–                        
izračuni, ki jih je treba opraviti:
              sactual kot seštevek
 sIactual ||   || (v skladu s formulo 4.1 iz Dodatka 2 z VLactual) 
              in
 sIIactual ||   || (v skladu s formulami 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 in 4.6 iz Dodatka 2 z dejanskimi hitrostmi vLactual (glej točko 2 zgoraj) in Dactual) 
 sreference: sum sIreference + sIIreference ||   || (v skladu s formulami 4.1 do 4.6 iz Dodatka 2 z referenčnimi hitrostmi in v skladu z Dodatkom 2, ker je stanje obremenitve > 70 % maksimuma, kjer je Dreference = Dactual in Treference = Tactual) 
–                        
za preveritev:
              sstandard = smeasured
· (sreference/sactual) ≤ 550 m,
sicer
–                        
izračunati:
              s* standard = 550
m z redukcijo Dactual na D*
4.1. Koeficienti za izračun v skladu z
Dodatkom 2
Tabela 1
 za sIactual in sIreference || k1 || = || 0,95 
 za sIactual in sIreference || k2 || = || 0,12 
   || k3 || = || 1,15 
   || k4 || = || 0,48 
   || k5 || = || 0,85 
   || k7 || = || 0,55 
Tabela 2 (za moderne šobe z zaobljenim
zadnjim robom)
f = 0,118
4.2. Izračun sIactual
              (a)sIactual Z uporabo
vrednosti, izmerjenih med manevri zaustavljanja
              sIactual = k1
· vLactual · tIactual
              sIactual = 0,95
· 4,8 · 16 = 73 m
              (b) formula za sIIactual
              sIIactual = k2
· v2IIactual · ((Dactual
· g)/(k3 · FPOR + RTmIIactual
– RG)) · (k4 +(vSTRactual/vIIactual))
              (c) Izračun RTmIIactual
v skladu s tabelo 3 in formulo 4.3 iz Dodatka 2
              Dactual1/3
= 95681/3 = 21,2 [m]
              Dactual1/3
· (B + 2 · Tactual) = 21,2 · (22,8 – 5,92)
= 609 [m2]
              iz tabele 3 (RT/v2)
= 14,0 [(kN · s2)/(m2)]
              vLactual – vSTRactual
= 4,8 – 1,4 = 3,4 m/s
              RTmIIactual = (RT/v2)
· (k7 · k6 · (vLactual
– vSTRactual))2 = 14,0 · (0,55 · 0,85
· 3,4)2 = 35,4[kN]
              (d) Izračun upora zaradi
nagiba RG v skladu s formulo 4.4 iz Dodatka 2.
              RG = 10-6
· (0,16 · Dactual · ρ · g)
= 10-6 · (0,16 · 9568 · 1000 · 9,81) = 15,02[kN]
              (e) Izračun vIIactual
v skladu s formulo 4.5 iz Dodatka 2
              vIIactual = k6
· (vLactual · vSTRactual)
= 2,89[m/s]
              v2IIactual
= 8,35[m/s]2
              (f) Izračun FPOR
v skladu s formulo 4.6 in tabelo 2
              FPOR = 0,118
· 1 500 = 177[kN]
              (g) Izračun sIIactual
z uporabo formule (b) in rezultata iz točk (c), (d), (e) in
(f)
              SIIactual = ((0,12
· 8,35 · 9,81 (0,48 + (1,4/2,89)))/(1,15 · 177 + 35,4 – 15,02))
· 9568
              SIIactual = 402
m
              (h) Izračun skupne razdalje
v skladu s formulo 3.1
              sactual = 73 + 402
= 475 m
4.3. Izračun sreference
Začetne vrednosti:
 VSTRreference = 1,5 m/s ≈ 5,4 km/h || Dreference = Dactual = 9568m3 
 VSreference = 3,6 m/s ≈ 13 km/h || Treference = Tactual = 2,96 m 
 VLreference = 5,1 m/s ≈ 18,4 km/h ||   
              (a)SIreference = k1
· vLreference · t1
              SIreference = 0,95
· 5,1 · 16 = 77, 50 m
              (b)SIIreference =
k2 · vIIreference2 ·
((Dreference · g)/(k3 · FPOR
+ RTmIIreference – RG)) · (k4
+ (vSTRreference/vIIreference))
              (c) Izračun RTmIIreference
              (RT/v2)
= 14,0 [(kN · s2)/(m2)] kot pod
točko 4.2, ker so B, D in T nespremenjeni
              vLreference – vSTRreference
= 3,6 [m/s]
              RTmIIreference = 14,0
· (0,55 · 0,85 · 3,6)2 = 39,6[kN]
              (d) Upor zaradi nagiba RG kot
pod točko 4.2
              (e) Izračun vIIreference
              vIIreference = 0,85
· 3,6 = 3,06[m/s], vIIreference2 = 9,36
[m/s]2
              (f) FPOR kot
pod točko 4.2.
              (g) Izračun SIIreference
z uporabo formule (b) in rezultata iz točk (c) do (f)
              SIIreference = ((0,12
· 9,36 · 9,81 · (0,48 + (1,5/3,06)))/(1,15 · 177 + 39,6 – 15,02))
· 9568
 SIIreference = || 0,04684 || · 9 568 = 448 m 
 Constantreference 
(h) Izračun skupne razdalje
              Sreference = SIreference
+ SIIreference = 77,5 + 448 = 525,5 m
4.4. Preverjanje izpolnjevanja dopustne
zaustavitvene razdalje pod standardnimi pogoji sstandard
v skladu s formulo 2.1 iz Dodatka 2
Sstandard = Smeasured · (Sreference/Sactual)
= 580 · (525,5/475) = 641 m > 550 m
Zaključek:
Mejna vrednost je bila nedvoumno presežena; plovba s tokom je dovoljena le
z omejitvijo obremenitve. Ta omejena obremenitev se lahko ugotovi
v skladu s št. 5 spodaj.
5. D*, dopusten pri plovbi s tokom v skladu s formulo 2.1 iz Dodatka 2
Sstandard = Smeasured · (Sreference*/Sactual)
= 550 m
Zato:
Sreference* = 550 · (Sactual/Smeasured)
= SIreference + SIIreference*
SIIreference* = Constantreference
· D* = 0,04684 · D*
D* = ((550 · (475/580) – 77,5)/0,04684) = 7950[m3]
Posledica: Ker je
pri plovbi s tokom dopustni izpodriv D* le 7 950 m3, je
dopustna nosilnost (perm. Dwt.) v tej formaciji približno:
(perm.Dwt./max.Dwt.) = (D*/Dmax)
= (7950/11960) = 0,66
Dopustna nosilnost (glej točko 1)
0,66 · 10700 = 7112 t
UPRAVNO NAVODILO št. 3
Zahteve priključnih
sistemov in priključnih naprav za plovne objekte, ki poganjajo ali so
poganjani v togi strukturi
(členi 16.01, 16.02, 16.06,
16.07 Priloge II)
Poleg zahtev iz poglavja 16 Priloge II je
treba upoštevati tudi ustrezne določbe pravilnikov organov za plovbo,
veljavnih v državah članicah.
1. Splošne zahteve
1.1. 1.1 Vsak priključni sistem mora
zagotavljati togo priključitev vseh plovnih objektov v konvoju, tj. v
predvidenih pogojih delovanja mora priključna naprava preprečiti
vzdolžno oziroma prečno gibanje med plovili, tako da se lahko sestav
obravnava kot „navtična enota“.
1.2. Priključni sistem in njegovi
sestavni deli morajo biti varni in preprosti za uporabo ter omogočati
hitro spajanje plovnih objektov brez ogrožanja osebja.
1.3. Sile, ki nastajajo v predvidenih pogojih
delovanja, morajo priključni sistem in njegovi sestavni deli ustrezno
absorbirati in varno prenesti v konstrukcijo plovila.
1.4. Na voljo mora biti zadostno število
priključnih točk.
2. Priključne sile in dimenzije priključnih naprav
Priključne naprave konvojev in
formacije plovil, ki jih je treba odobriti, morajo biti izmerjene tako, da
zagotavljajo zadovoljivo varnost. Ta pogoj se šteje kot izpolnjen, če se
predpostavlja, da so priključne sile, ugotovljene v skladu
s točkami 2.1, 2.2 in 2.3, dejanska natezna trdnost za merjenje
vzdolžnih priključnih komponent.
2.1. Priključne točke med
potiskačem in potisnimi maonami ali drugimi plovnimi objekti:
FSB = 270
· PB · (LS/Bs)
· 10–3[kN]
2.2. Priključne točke med motornim
plovilom za potiskanje in plovnim objektom v potisni navezi
FSF = 80
· PB · (LS/hK)
· 10–3[kN]
2.3. Priključne točke med plovnimi
objekti v potisni navezi
FSL = 80
· PB · (L′S/h′K)
· 10–3[kN] Vrednost 1 200 kN se šteje za zadostno
za največjo priključno silo za potisno plovilo na priključni
točki med prvim plovilom v potisni navezi in plovili, priključenimi
pred njim, tudi če formula v točki 2.3 da višjo vrednost.
Za priključne točke vseh ostalih
vzdolžnih povezav med plovnimi objekti v potisni navezi morajo mere
priključnih naprav temeljiti na priključni sili, ugotovljeni
v skladu s formulo v točki 2.3.
pri čemer je:
 FSB, FSF, FSL [kN] ||   || priključna sila vzdolžne povezave 
 PB [kW] ||   || vgrajena moč pogonskega motorja 
 LS [m] ||   || razdalja od krme potiskača oziroma potisnega plovila do priključne točke 
 L'S [m] ||   || razdalja od krme potisnega plovila do priključne točke med prvim plovilom v potisni navezi in plovili, spojenimi pred njim 
 hK, h'K [m] ||   || ustrezna ročica vzvoda vzdolžne povezave 
 BS [m] ||   || širina potisnega plovila 
 270 in 80 [kN/kW] ||   || empirično ugotovljeni vrednosti za pretvorbo vgrajene moči v potisk ob hkratnem zagotavljanju ustreznih ravni varnosti. 
2.4.1.     Za vzdolžno priključitev
posameznih plovnih objektov je treba uporabiti najmanj dve priključni
točki. Vsako priključno točko je treba meriti za priključno
silo, določeno v skladu s točko 2.1, 2.2 ali 2.3.
Če se uporabijo toge priključne komponente, se lahko odobri ena sama
priključna točka, pod pogojem da zagotavlja varno povezavo plovnega
objekta.
Natezna trdnost kablov se izbere glede na
predvideno število tuljav. Na priključni točki ne smejo biti več
kot tri tuljave. Kabli se izberejo glede na njihovo namembnost.
2.4.2.     Pri potiskačih z eno samo
potisno maono se lahko za določitev priključne sile uporabi formula v
točki 2.2, pod pogojem da so bili ti potiskači odobreni za poganjanje
več takih maon.
2.4.3.     Na voljo mora biti zadostno
število priveznikov oziroma enakovrednih naprav, ki morajo biti sposobne
absorbirati nastale priključne sile.
3. Posebne zahteve za sestavljene priklopne naprave
Sestavljene priklopne naprave morajo biti
oblikovane tako, da omogočajo tudi toge priključitve med plovnimi
objekti. Izpolnjevanje zahtev iz poglavja 5 se med navigacijskimi preskusi
preveri s togim konvojem v skladu s členom 16.06.
Pogonska enota sestavljene priklopne naprave
mora omogočati zadovoljivo vrnitev iz sestavljenega položaja. Zahteve iz
členov 6.02 do 6.04 se uporabljajo smiselno, zato morata biti ob
uporabi pogonske enote s pogonom ob izpadu na voljo druga samostojna
pogonska enota in energijski vir.
Upravljanje in nadziranje sestavljene
priklopne naprave morata biti mogoča iz krmarnice (vsaj njegovo
sestavljeno gibanje); smiselno je treba upoštevati zahteve iz členov 7.03 in
7.05.
UPRAVNO NAVODILO št. 4
Uporaba
prehodnih določb 
(poglavja od 15 do 22b, poglavje 24 in poglavje 24a Priloge II)
1.                      
Uporaba prehodnih določb pri sestavljanju
delov plovnega objekta 
1.1.                
Načela 
Pri sestavljanju delov različnih plovil je
treba nespremenjeno varstvo zagotoviti samo za dele tistega plovila, ki ohrani
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. Zato se lahko
prehodne določbe uveljavljajo samo za navedene dele. Druge dele je treba
obravnavati kot na novo izdelano plovilo. 
1.2.                
Podrobna uporaba prehodnih določb
1.2.1.     Pri sestavljanju delov
različnih plovil se lahko prehodne določbe uveljavljajo samo za dele
tistega plovila, ki ohrani spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh. 
1.2.2.     Deli, ki ne pripadajo plovilu z
ohranjenim spričevalom plovila, se obravnavajo kot na novo izdelan plovni
objekt. 
1.2.3.     Ko je bil plovilu dodan del
drugega plovila, prvotno plovilo prejme evropsko identifikacijsko številko
plovnega objekta, ki ohrani spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh kot predelan plovni objekt.
1.2.4.     1.2.4 Kadar se za plovni objekt
po predelavi ohrani obstoječe ali izda novo spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh, se v spričevalo Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh dodatno vpiše letnica izdelave najstarejšega dela
plovnega objekta.
1.2.5.     Če se plovnemu objektu doda
nov premčni del, mora veljavne zahteve izpolnjevati tudi motor za
premčni bočni propeler, ki je vgrajen v premčni del.
1.2.6.     Če se plovilu doda novi
krmni del, morajo veljavne zahteve izpolnjevati tudi motorji, ki so vgrajeni v
krmni del.
1.3         Primeri za ponazoritev
1.3.1.     Plovilo je sestavljeno iz dveh
starejših plovil (plovilo 1 z letnico izdelave 1968; plovilo 2 z letnico
izdelave 1972). Uporablja se celotno plovilo 1, razen premčnega dela,
in premčni del plovila 2. Sestavljeno plovilo prejme spričevalo Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh plovila 1. Premčni del sestavljenega
plovila mora biti zdaj opremljen tudi z vdolbinami za sidra.
1.3.2.     Plovilo je sestavljeno iz dveh
starejših plovil (plovilo 1 z letnico izdelave 1975; plovilo 2 z letnico izdelave 1958,
najstarejši sestavni del z letnico 1952). Uporablja se celotno plovilo 1, razen
premčnega dela, in premčni del plovila 2. Sestavljeno plovilo prejme
spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh plovila 1.
Premčni del sestavljenega plovila mora biti zdaj opremljen tudi z
vdolbinami za sidra. V spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh se dodatno vpiše najstarejši sestavni del prvotnega plovila 2 z letnico
izdelave 1952.
1.3.3.     Premčni del plovila z
letom izdelave 2001 se doda plovilu z letom izdelave 1988. Motor plovila z
letom izdelave 1988 ostane v plovilu. V tem primeru mora biti motor
homologiran. Homologiran mora biti tudi motor, če je nameščen v
premčnem delu iz leta 2001.
2.           Uporaba prehodnih določb
pri spremembi vrste plovnega objekta (namembnosti plovnega objekta)
2.1         Načela
2.1.1.     Pri odločitvi o uporabi
prehodnih določb pri spremembi vrste plovnega objekta (vrste plovila,
namembnosti plovila) je v zvezi s Prilogo II k tej direktivi bistvenega
pomena zagotavljanje varnosti.
2.1.2.     Sprememba vrste plovnega
objekta nastopi, če so varnostne zahteve, ki se uporabljajo za novo vrsto
plovnega objekta, različne od varnostnih zahtev za prejšnjo vrsto plovnega
objekta, kar se zgodi, če se za novo vrsto plovnega objekta uporabljajo
posebne določbe iz poglavij 15 do 22b Priloge II, ki se za prejšnjo
vrsto plovnega objekta niso uporabljale.
2.1.3.     Pri spremembi vrste plovnega
objekta je treba v celoti izpolniti vse posebne določbe in zahteve, ki so
specifične za to vrsto plovnega objekta; za te zahteve se prehodne
določbe ne morejo uveljavljati. To velja tudi za dele, ki so prevzeti iz
obstoječega plovnega objekta in za katere veljajo posebne zahteve.
2.1.4.     Predelava tankerja v plovilo za
prevoz suhega tovora ne pomeni spremembe vrste plovnega objekta iz točke 2.1.2.
2.1.5      Pri predelavi plovila s
kabinami v plovilo za dnevne izlete morajo vsi novi deli veljavne zahteve
izpolnjevati v celoti.
2.2         Podrobna uporaba prehodnih
določb
2.2.1      Člen 24.02(2) (NRC)
oziroma člen 24a.02(2) se uporablja za dele plovnega objekta, ki so
obnovljeni, zato se za nove dele plovnega objekta prehodne določbe ne
morejo uporabljati.
2.2.2      Za dele plovnega objekta, ki
niso predelani, se lahko prehodne določbe uporabljajo še naprej, razen za
dele v skladu z drugim stavkom točke 2.1.3.
2.2.3      Če se spremenijo dimenzije
plovnega objekta, se prehodne določbe prenehajo uporabljati za dele
plovnega objekta, povezane s to spremembo (npr. razdalja do pregrade proti
trkom, prostega boka in sidra).
2.2.4      Če se spremeni vrsta
plovnega objekta, se uporabljajo posebne zahteve iz Priloge II, ki se
uporabljajo samo za novo vrsto plovnega objekta. Vsi deli in predmeti opreme,
na katere vpliva predelava plovnega objekta, morajo izpolnjevati veljavne
zahteve iz delov II in III Priloge II.
2.2.5      Plovnemu objektu se nato dodeli
novo ali spremenjeno spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh, v polji 7 in 8 spričevala prvotne izdelave in predelave pa je treba
vnesti opombo.
2.3         Primeri za ponazoritev
2.3.1      Tovorno plovilo (leto izdelave 1996)
je predelano v potniško plovilo. Poglavje 15 Priloge II se uporablja za celotno
plovilo, ne da bi se uveljavljale prehodne določbe. Če premčni
del ni spremenjen v skladu z načrti predelave ali poglavjem 15, plovilu ni
treba imeti vdolbin za sidra v skladu s členom 3.03.
2.3.2      Vlačilec (leto izdelave 1970)
je predelan v potisno plovilo. Fizična predelava zajema samo spremembo
opreme krova in vgradnjo naprave za potiskanje. Razen poglavij 5 in 7 (delno)
ter členov 10.01 in 16.01 se za plovilo iz leta 1970 še naprej uporabljajo
vse prehodne določbe.
2.3.3      Motorni tanker (leto izdelave 1970)
je predelan v potisno plovilo. Fizična predelava zajema ločitev
premčnega dela od oddelka za tovor ter spremembo opreme krova in vgradnjo
naprave za potiskanje. Razen določb iz poglavja 5 in poglavja 7 (delno)
ter člena 10.01 in člena 16.01 se za plovilo iz leta 1970 še naprej
uporabljajo vse prehodne določbe.
2.3.4      Motorni tanker je predelan v
motorno tovorno plovilo. Motorno tovorno plovilo mora izpolnjevati veljavne
zahteve za varnost na delovnem mestu, zlasti zahteve iz člena 11.04
poglavja 11 Priloge II.
3.           Uporaba prehodnih določb
pri predelavi potniških plovil
3.1         Uporaba prehodnih določb
3.1.1      Ukrepi za predelavo, ki so
potrebni za izpolnjevanje zahtev iz poglavja 15, ne glede na to, kdaj so
izvedeni, ne pomenijo predelave ‚C‘ po členu 24.02(2), členu 24.03(1)
ali členu 24.06(5) Priloge II oziroma členu 24a.02 in členu 24a.03.
3.1.2      Pri predelavi plovila s
kabinami v plovilo za dnevne izlete morajo vsi novi deli veljavne zahteve
izpolnjevati v celoti.
3.2         Primeri za ponazoritev
3.2.1      Potniško plovilo (leto izdelave
1995) mora imeti najpozneje do 1. januarja 2015 vgrajen drugi samostojni
pogonski sistem. Če to potniško plovilo ni bilo kako drugače prostovoljno
predelano, izračuna stabilnosti v skladu z novimi zahtevami ni treba
opraviti, lahko pa se opravi izračun stabilnosti v skladu s prvotnimi
zahtevami države članice glede stabilnosti, če za to obstaja
objektivna potreba.
3.2.2      Potniško plovilo (leto izdelave
1994, spričevalo plovila zadnjič podaljšano leta 2012) bo v letu 2016
podaljšano za 10 m. Ta plovni objekt mora dobiti še drugi samostojni pogonski
sistem. Potreben bo tudi novi izračun stabilnosti, ki ga je treba opraviti
v skladu s poglavjem 15 za enooddelčni in dvooddelčni status.
3.2.3      Potniško plovilo (leto izdelave
1988) dobi močnejši pogonski sistem, skupaj s propelerji. Ta predelava je
tako velika, da zahteva izračun stabilnosti. Ta izračun je treba
opraviti v skladu z veljavnimi zahtevami.
UPRAVNO NAVODILO št. 5
Meritve hrupa
(člen 3.04(7), člen 7.01(2),
člen 7.03(6), člen 7.09(3), člen 8.10,
člen 11.09(3), člen 12.02(5),
člen 17.02(3)(b) in člen 17.03(1) Priloge II)
1. Splošno
Za namen preveritve najvišjih ravni
zvočnega tlaka iz Priloge II je treba določiti izmerjene
vrednosti, merilne postopke in pogoje za kvantitativno, ponovljivo zapisovanje
ravni zvočnega tlaka v skladu s točkama 2 in 3.
2. Merilni instrumenti
Merilni instrument mora izpolnjevati zahteve
razreda 1 v skladu z EN 60651:1994.
Pred vsakim nizom meritev in po njem je
treba za umeritev merilnega sistema na mikrofon namestiti kalibrator razreda 1
v skladu z EN 60942:1998. Skladnost kalibratorja z zahtevami EN 60942:1998
je treba preveriti enkrat na leto. Skladnost merilne opreme z zahtevami EN
60651:1994 je treba preveriti vsaki dve leti.
3. Meritve hrupa
3.1. Na plovnem objektu
Meritve se opravijo v skladu z ISO 2923:2003
(razdelki 5 do 8), pri čemer se merijo le A-vrednotene ravni zvočnega
tlaka.
3.2. Hrup zraka, ki ga oddaja plovni
objekt
Emisije hrupa iz plovnih objektov se na
celinskih plovnih poteh in v pristaniščih ugotavljajo
z meritvami v skladu z EN ISO 22922:2000 (razdelki 7 do 11).
Vrata in okna strojnic so med meritvami zaprta.
4. Dokumentacija
Meritve se zabeležijo v skladu s
„Poročilom o meritvah hrupa“ (Priloga).
Poročilo o meritvah hrupa
–                        
na plovnem objektu v skladu z ISO 2923:2003
–                        
hrup zraka, ki ga oddaja plovni objekt,
v skladu z EN ISO 2922:2000[56]
A. Podatki o plovnem objektu
1. Vrsta in ime plovnega objekta:
Enotna evropska identifikacijska številka
plovila:
2. Lastnik:
3. Glavni pogonski sistem:
3.1. Glavni motorji:
 Število || Proizvajalec || Vrsta || Leto izdelave || Moč (kW) || Število vrtljajev motorja (min–1) || Dvotaktni/štiritaktni || S turbopuhalom da/ne 
 1 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 2 ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
3.2. Prenos moči
Proizvajalec: … Vrsta: … Zmanjševanje prestav:
1: …
3.3. Propelerji
Število: … Število listov: … Premer: … mm
Šoba: da/ne[57]
3.4. Krmilni sistemi
Vrsta:
4. Dodatna oprema:
 Število || Pogon || Proizvajalec || Vrsta || Leto izdelave || Moč (kW) || Število vrtljajev motorja (min -1) 
 1 ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 2 ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 3 ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 4 ||   ||   ||   ||   ||   ||   
 5 ||   ||   ||   ||   ||   ||   
5. Izvedeni ukrepi za zmanjšanje hrupa:
6. Opombe:
B. Uporabljeni merilni instrumenti
1. Merilnik ravni zvočnega tlaka:
Proizvajalec: … Vrsta: … Zadnje preverjanje: …
2. Analizator oktavnih/terčnih pasov:
Proizvajalec: … Vrsta: … Zadnje preverjanje: …
3. Kalibrator:
Proizvajalec: … Vrsta: … Zadnje preverjanje: …
4. Dodatki:
5. Opombe:
C. Merilni pogoji – plovni objekt
1. Formacija med meritvami:
2. Obremenitev/izpodriv: … t/m3[58] (približno … %
največje vrednosti)
3. Število vrtljajev glavnega motorja: … t/m-1
(približno … % največje vrednosti)
4. Dodatna oprema v uporabi št.:
5. Opombe:
Opombe: D. Merilni pogoji – okolica
1. Območje meritve: … proti toku/s tokom[59]
2. Globina vode: … m (Ustrezni nivo vode
… = … m)
3. Vreme: … Temperatura: … °C; Moč vetra:
… BF
4. Vpliv zunanjega hrupa: da/ne[60], če je odgovor da,
navedite: …
5. Opombe:
Opombe: E. Beleženje meritve
1. Meritev opravil:
2. Datum:
3. Opombe:
4. Podpis:
F.1. Rezultati meritve
Meritve hrupa na plovnem objektu:
 Število || Merilna točka || Vrata || Okna || Izmerjena vrednost v dB(A) || Opombe 
 odprta || zaprta || odprta || zaprta 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
F.2. Rezultati meritve
Meritev hrupa zraka, ki ga oddaja plovni
objekt:
 Število || Merilna točka || Izmerjene vrednosti v dB(A) || Opombe 
   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   
UPRAVNO NAVODILO št. 6
Uporaba
zahtev iz poglavja 15
Lokalni pododdelki
Prehodne
zahteve za prostore, ograjene s 
ponjavami ali podobnimi prenosnimi napravami
(člen 15.02(5), 15.03(4), 15.03(9)
Priloge II)

1.                       
Lokalni pododdelki (člen 15.02(5))

V skladu z odstavkom 5 člena 15.02
je možno, da za vodo neprepustni lokalni pododdelki, na primer prečno
razdeljeni tanki z dvojnim dnom, ki so daljši od     dolžine poškodbe, ki jo je
treba upoštevati, pri oceni ne bodo upoštevani. V tem primeru prečne
razdelitve morda ni treba upoštevati, če ta ni podaljšana do pregradnega
krova. To bi lahko privedlo do nepravilnih razdelitev pregrad. 
Razlaga zahteve:
Če je za vodo neprepusten oddelek daljši,
kot to določa odstavek 9 člena 15.03, in vsebuje lokalne pododdelke,
ki oblikujejo za vodo neprepustne pododdelke in je med njimi dolžina poškodbe
najmanjša, se to lahko upošteva pri izračunu stabilnosti poškodovanega
plovila.

2.                      
Prehodne določbe o stabilnosti za prostore,
ograjene s ponjavami ali podobnimi prenosnimi napravami (oddelek 5 člena
15.03)

Prostori, ograjeni s ponjavami ali podobnimi
prenosnimi napravami, lahko povzročajo težave pri stabilnosti plovil, saj
lahko, če so dovolj veliki, vplivajo na nagibni moment zaradi tlaka vetra.
Razlaga zahteve:
Pri potniških plovilih, za katera je bilo
spričevalo za plovilo prvič izdano pred 1. januarjem 2006 ali se
zanje uveljavlja drugi stavek odstavka 2 člena 24.06, je treba po
postavitvi ograde iz ponjav ali podobnih prenosnih naprav ponovno opraviti
izračun stabilnosti v skladu s to direktivo, če njena prečna
ploskev Awz presega 5 % skupne prečne ploskve Aw,
ki jo je treba upoštevati v vsakem primeru.
UPRAVNO NAVODILO št. 7
Posebna
sidra z zmanjšano maso
(člen 10.01(5)
Priloge II)
Del 1:
Odobrena posebna sidra
Posebna sidra z
zmanjšano maso, ki so jih odobrili pristojni organi v skladu z odstavkom 5
člena 10.01, so navedena v naslednji tabeli. 
 Sidro št. || Sprejeto zmanjšanje mase sidra (%) || Pristojni organ 
 1.      HA–DU || 30 % || Nemčija 
 2.      D'Hone Spezial || 30 % || Nemčija 
 3.      Pool 1 (votlo) || 35 % || Nemčija 
 4.      Pool 2 (masivno) || 40 % || Nemčija 
 5.      De Biesbosch–Danforth || 50 % || Nemčija 
 6.      Vicinay–Danforth || 50 % || Francija 
 7.      Vicinay AC 14 || 25 % || Francija 
 8.      Vicinay tip 1 || 45 % || Francija 
 9.      Vicinay tip 2 || 45 % || Francija 
 10.    Vicinay tip 3 || 40 % || Francija 
 11.    Stockes || 35 % || Francija 
 12.    D'Hone-Danforth || 50 % || Nemčija 
 13.    Schmitt HHP–anker || 40 % || Nizozemska 
 14.    SHI sidro z visokim oprijemom, tip ST (standard) || 30 % || Nizozemska 
 15.    SHI sidro z visokim oprijemom, tip FB (popolnoma uravnovešeno) || 30 % || Nizozemska 
 16.    Sidro Klinsmann || 30 % || Nizozemska 
  17. HA-DU-POWER Anchor || 50 % || Nemčija 
DEL 2:
Odobritev in
testiranje posebnih sider z zmanjšano maso
(zmanjšanje
vrednosti mase sider, ugotovljenih v skladu s členom 10.01(1)–(4)
Priloge II)
1. Poglavje 1 – Postopek odobritve
1.1.        Posebna sidra z zmanjšano maso
v skladu s členom 10.01(5) Priloge II morajo odobriti pristojni organi.
Pristojni organ določi odobreno zmanjšanje mase sidra za posebna sidra
v skladu s spodaj opisanim postopkom.
1.2.        Odobritev kot posebno sidro je
mogoče le, če je zmanjšanje ugotovljene mase sidra najmanj 15 %.
1.3.        Vloge za odobritev posebnega
sidra v skladu s točko 1.1 se predložijo pristojnemu organu države
članice. Z vsako vlogo se pošlje deset izvodov naslednjih dokumentov:
(a)          oris mer in mase posebnega sidra z
navedbo glavnih mer in tipske oznake za vsako razpoložljivo velikost sidra;
(b)          diagram zavorne sile za
referenčno sidro A (v skladu s točko 2.2) in posebno sidro B, ki ga
je odobrila, pripravila in ocenila institucija, ki jo je določil pristojni
organ.
1.4.        Pristojni organ drugim
pristojnim organom priglasi morebitne vloge za zmanjšanje mase sider, ki jih po
preskušanju namerava odobriti. 
2. Poglavje 2 – Preskusni postopek
2.1.        Diagrami zavornih sil v skladu
s točko 1.3 prikazujejo zavorne sile kot funkcijo hitrosti za
referenčno sidro A in posebno sidro B, ki mora biti odobreno na podlagi
preskusov v skladu s točkami 2.2 do 2.5 spodaj.
Priloga I prikazuje možen preskus zavornih sil.
2.2.        Referenčno sidro A, ki se
uporablja v preskusih, mora biti klasično zložljivo sidro brez
prečke, ki ustreza spodnji skici in podrobnostim, njegova masa pa mora
biti najmanj 400 kg.
Za navedene mere in maso velja odstopanje ±5 %,
površina vsakega kremplja pa mora znašati najmanj 0,15 m2.
2.3.        Masa posebnega sidra B, ki se
uporablja v preskusih, ne sme odstopati za več kot 10 % od mase
referenčnega sidra A. Če so odstopanja večja, je treba sile
ponovno izračunati sorazmerno z maso.
2.4.        Diagrami zavornih sil linearno
predstavljajo hitrost (v) v območju 0 do 5 km/h (hitrost v primerjavi s
tlemi). V ta namen se izmenično za referenčno sidro A in
posebno sidro B izvedejo trije preskusi v smeri proti toku na vsakem
od dveh delov reke, ki ju določi pristojni organ, in sicer na delu
z grobim prodom in delu z drobnim peskom. Na reki Ren se lahko del
med 401–402 km uporabi kot referenčni del za preskuse na grobem
produ, del med 480–481 km pa za preskuse na drobnem pesku.
2.5.        Pri vsakem preskusu se sidro,
ki se preskuša, vleče z jeklenim žičnim kablom, katerega dolžina med
točkama priključka na sidro in vlečni plovni objekt oziroma
napravo je 10-krat tolikšna kot višina priključne točke na plovilu
nad tlemi sidrišča.
2.6.        Odstotek zmanjšanja mase sidra
se izračuna z naslednjo formulo:
r = 75 · (1 – 0,5(PB/PA)((FA/FB)
+ (AA/AB)))[%]pri čemer je
 r ||   || odstotek zmanjšanja mase posebnega sidra B glede na referenčno sidro A; 
 PA ||   || masa referenčnega sidra A; 
 PB ||   || masa posebnega sidra B; 
 FA ||   || zadrževalna sila referenčnega sidra A pri v = 0,5 km/h; 
 FB ||   || zadrževalna sila posebnega sidra B pri v = 0,5 km/h; 
 AA ||   || površina na diagramu zavorne sile, ki jo opredeljujejo: –                         črta, vzporedna z osjo y pri v = 0 –                         črta, vzporedna z osjo y pri v = 5 km/h –                         črta, vzporedna z osjo x pri zadrževalni sili F = 0 –                         krivulja zavorne sile za referenčno sidro A; Vzorec diagrama zavorne sile (določitev površin AA in AB) AB     enaka opredelitev kot za AA, le da je uporabljena krivulja zavorne sile za posebno sidro B.   
 AB ||   || enaka opredelitev kot za AA, le da je uporabljena krivulja zavorne sile za posebno sidro B. 
2.7. Sprejemljivi odstotek je povprečje
šestih vrednosti r, izračunano v skladu s točko 2.6.
Priloga I k predpisom
o pregledu in odobritvi posebnih sider
Primer metode preskusa sidra s potisnim konvojem v račji
vrsti
 potiskač || maona ||   ||   || maona ||   
 sidro || žerjav || sidrna vrv || vlečna vrv || dinamometer natezne sile || sidrišče 
 500 kg || 750 kg || 12 mm Æ || 24 mm Æ || 20 t || pesek / prod 
 Hitrost vlečenja: 0 ® 5 km/h    Kot nagiba vlečne vrvi £ 1:10 
UPRAVNO NAVODILO št. 8
Trdnost vodotesnih oken
(člen 15.02(16)
Priloge II)
1. Splošno
V skladu s členom 15.02(16)
Priloge II so lahko vodotesna okna pod mejno črto, če so
vodotesna, jih ni mogoče odpreti, so dovolj trdna in so v skladu
s členom 15.06(14).
2. Izdelava vodotesnih oken
Zahteve iz člena 15.02(16)
Priloge II se štejejo za izpolnjene, če se pri izdelavi vodotesnih
oken upoštevajo naslednje določbe.
2.1.        Uporablja se samo prednapeto
steklo v skladu s standardom ISO 614, objavljenim 04/94.
2.2.        Okrogla okna morajo biti v skladu
s standardom ISO 1751, objavljenim 04/94, serija B: srednje trdna okna vrste:
okno, ki se ne odpira
2.3.        Oglata okna morajo biti v
skladu s standardom ISO 3903, objavljenim 04/94, serija E: trdna okna vrste:
okno, ki se ne odpira
2.4.        Okna v skladu s standardi ISO
se lahko nadomestijo z okni, katerih izdelava je najmanj enakovredna zahtevam
iz točk 2.1 do 2.3.
UPRAVNO NAVODILO št. 9
Zahteve za samodejne tlačne
brizgalke
(člen 10.03a(1)
Priloge II)
Ustrezne samodejne tlačne brizgalke
v smislu člena 10.03a(1) morajo izpolnjevati naslednje zahteve:
1.           Samodejna tlačna brizgalka mora
biti pripravljena za uporabo vedno, kadar so na krovu osebe. Za sprožitev
delovanja ne smejo biti potrebni dodatni ukrepi članov posadke.
2.           Sistem je treba stalno ohranjati pod
potrebnim pritiskom. Cevi morajo biti vedno napolnjene z vodo do
brizgalnih šob. Sistem mora imeti stalno delujočo oskrbo z vodo.
V sistem ne sme vdreti nečistoča, škodljiva za delovanje. Za
nadziranje in pregledovanje sistema se namestijo ustrezni prikazovalni
instrumenti in preskusni sistemi (npr. merilniki tlaka, kazalci nivoja
vode v tlačni posodi, cevi za preskus s črpalko). 
3.           Črpalka za oskrbo brizgalnih
šob z vodo se aktivira samodejno s padcem tlaka v sistemu. Črpalka mora
biti taka, da lahko neprekinjeno zagotavlja dovolj vode pod potrebnim
pritiskom, če se vse brizgalne šobe, potrebne za brizganje območja
največjega prostora, ki ga je treba zavarovati, aktivirajo sočasno.
Črpalka mora oskrbovati izključno samodejne tlačne brizgalke.
V primeru okvare črpalke mora brizgalne šobe z dovolj vode
oskrbovati druge črpalke na krovu.
4.           Sistem mora biti razdeljen na
odseke, od katerih je v vsakem največ 50 brizgalnih šob.
5.           Število in razporeditev brizgalnih
šob mora zagotavljati učinkovito porazdelitev vode v prostorih, ki jih je
treba zavarovati.
6.           Brizgalne šobe se sprožijo pri
temperaturi med 68 °C in 79 °C.
7.           Namestitev sestavnih delov
samodejnih tlačnih brizgalk v prostorih, ki jih je treba zavarovati, mora
biti omejena na nujni minimum. V glavnih strojnicah se taki sestavni deli
sistema ne smejo namestiti.
8.           Vizualni in zvočni indikatorji
morajo biti na voljo na eni ali več ustreznih lokacijah, od katerih mora
biti vsaj ena stalno zasedena, prikazovati pa morajo aktivacijo samodejnih
tlačnih brizgalk za vsak odsek.
9.           Samodejne tlačne brizgalke
morata z energijo oskrbovati dva samostojna energijska vira, ki ne smeta biti
nameščena na isti lokaciji. Vsak energijski vir mora biti sposoben
samostojno oskrbovati celotni sistem.
10.         Načrt namestitve samodejne
tlačne brizgalke je treba pred namestitvijo sistema predložiti
inšpekcijskemu organu v pregled. V načrtu morajo biti navedene vrste
in podatki o delovanju strojev in opreme, ki se bodo uporabljali.
Naprava, ki jo preskusi in potrdi odobreni klasifikacijski zavod in ki
ustreza najmanj zgornjim predpisom, se lahko odobri brez nadaljnjega
preskušanja.
11.         Navzočnost samodejne tlačne
brizgalke se vnese v spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh pod točko 43.
UPRAVNO NAVODILO št. 10
(Prazno)
UPRAVNO NAVODILO št. 11
Izpolnjevanje spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh
1. SPLOŠNO
1.1. Obrazci
Za izpolnjevanje spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh se uporabljajo izključno obrazci, ki jih
odobri pristojni organ. Obrazci se izpolnjujejo le na eni strani.
Ob izdaji novega spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh se vključijo vse strani 1 do 13, tudi
če na nekaterih ni vnosov.
1.2. Način vnosa
Vnosi v spričevalo Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh morajo biti natipkani ali računalniško
izpisani. Na roko napisani vnosi so dovoljeni le v izjemnih primerih.
Vnosi morajo biti neizbrisni. Barva pisave mora biti črna ali modra.
Črtanje je dovoljeno le z rdečo.
2. VNOSI
2.1. Črtanje alternativ
Kadar so vnosi označeni z (*), se
neustrezni črtajo.
2.2. Točke brez vnosa
Če za katero koli od točk 1 do 48
vnos ni potreben ali mogoč, se čez celo polje povleče črta.
2.3. Zadnja stran spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih
poteh
Če se strani 13 ne dodajo strani (glej
točko 3.2.3), se besede „nadaljevanje na strani[61]“ na dnu strani 13 črtajo.
2.4. Popravki
2.4.1. Prvi na roko napisani popravek na
strani
Stran se lahko popravi le enkrat, vendar je
takrat dovoljeno napraviti več popravkov. Podrobnosti, ki se popravljajo,
se prečrtajo z rdečo črto. Predhodno prečrtano alternativo
(glej točko 2.1) ali točko, ki je bila prej brez vnosa (glej
točko 2.3), se podčrta z rdečo. Novih podrobnosti se ne vnese v
popravljeno polje, temveč na isti strani pod naslov „Popravki“, medtem ko
se vrstica „Ta stran je bila zamenjana“ črta.
2.4.2. Dodatni na roko napisani popravki
na strani
V primeru dodatnih popravkov je treba stran
zamenjati, potrebne popravke in morebitne predhodne popravke pa vnesti
neposredno pod ustrezne točke. Pod naslovom „Popravki“ se vrstica
„popravki točke (točk)“ črta.
Staro stran obdrži inšpekcijski organ, ki je
prvotno izdal spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
2.4.3. Popravki z elektronsko obdelavo
podatkov
V primeru popravkov z elektronsko obdelavo
podatkov je treba stran zamenjati, potrebne popravke in morebitne predhodne
popravke pa vnesti neposredno pod ustrezne točke. Pod naslovom „Popravki“
se vrstica „popravki točke (točk)“ črta.
Staro stran obdrži inšpekcijski organ, ki je
prvotno izdal spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
2.5. Popravki s prelepljanjem
Prelepljanje vnosov ali vstavljanje
dodatnih podrobnosti, ki se jih doda določeni točki, ni dovoljeno.
3. MENJAVA IN DODAJANJE STRANI
3.1. Menjava strani
Stran 1 spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh se nikoli ne zamenja. Pri zamenjavi drugih strani se
uporabljajo postopki, opisani v točki 2.4.2 oziroma točki 2.4.3.
3.2. Dodajanje strani
Če na straneh 10, 12 ali 13
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh ni dovolj prostora
za dodatne vnose, se lahko priložijo dodatne strani.
3.2.1. Podaljšanje/potrditev veljavnosti
Če je v primeru, da je bilo
spričevalo podaljšano že šestkrat, potrebno nadaljnje podaljšanje, se na
dnu strani 10 dodajo besede „Nadaljevanje na strani 10a“, dodatna stran 10 pa
se označi kot stran 10a in vstavi za stranjo 10. Ustrezni vnos se nato
vpiše na vrhu strani 10a pod točko 49. Na dnu strani 10a se vpiše vnos
„Nadaljevanje na strani 11“.
3.2.2. Podaljšanje spričevala za
napravo, ki deluje na utekočinjeni plin
Uporabi se podoben postopek, kot je opisan
v točki 3.2.1, le da se stran 12a vstavi za stranjo 12.
3.2.3. Priloga k spričevalu Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh
Na dnu strani 13 se z rdečo črtajo
besede „Konec spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh“,
prečrtane besede „Nadaljevanje na strani[62]“
se podčrtajo z rdečo, za tem pa se vnese številka strani 13a. Ta
popravek mora nositi uradni žig. Dodatna stran 13 se označi kot stran 13a
in vstavi za stranjo 13. Za stran 13a se smiselno uporabljajo določbe iz
točk 2.2 in 2.3.
Enak postopek se uporablja tudi za morebitne
dodatne priloge (strani 13b, 13c itn.).
4. RAZLAGE POSAMEZNIH TOČK
Samoumevne točke spodaj niso navedene.
              2. Če je primerno, vstavite
izraze v skladu s členom 1.01. Druge vrste plovil se vnesejo
z njihovo splošno sprejeto oznako.
10.     V zvezi s plovili z dovoljenjem za
plovbo po Renu, kar pomeni
a)      plovila, ki v celoti izpolnjujejo
zahteve Priloge II, vključno s prehodnimi določbami za poglavje 24,
in
b)      plovila, za katere se prehodne
določbe iz poglavja 24a ali zmanjšanja iz Priloge IV ne uporabljajo,
je treba alinei „– na celinskih plovnih poteh
Skupnosti v coni(conah)“ dodati:
a)      Ren ali 
b)      cona R.
              15. Ta rubrika se izpolni le za
plovne objekte, za katere vsaj ena od lastnosti 1.1 ali 1.2 ali 1.3 v
točki 14 ni prečrtana, sicer se črta celotna tabela.
              15.1. V stolpcu tabele „skica
formacije“ se vnesejo številke upodobljenih formacij. Vrstice brez vnosa se
prečrtajo.
              Dodatne formacije se lahko narišejo
pod „Dodatne formacije“ in označijo 18, 19, 20 itn.
              Če iz lastnosti „sposoben za
potisk“ („fit to push“) v predhodnem ladijskem spričevalu ni jasno, katere
formacije so odobrene, se lahko vnos iz predhodnega ladijskega spričevala
prenese v točko 52. Vnos „Glej točko 52“ se vpiše v vrstico 1 tabele
„Odobrene formacije“.
              15.2. Priključitve
              Vnesejo se zgolj podrobnosti
o priključitvi med potisnim plovilom in potisnim delom konvoja.
              17.–20. Podrobnosti v skladu
s točkami 17–19 izmeritvenega spričevala na dve decimalni
mesti in točko 20 brez decimalnih mest. Dolžina preko vsega in širina
preko vsega odražata največje mere plovnega objekta, vključno
z vsemi štrlečimi pritrjenimi deli. Dolžina L in širina
B odražata največje mere trupa (glej tudi člen 1.01
Opredelitev pojmov).
              21. Nosilnost za tovorna plovila v
t v skladu z izmeritvenim spričevalom za največji ugrez v skladu s
točko 19.
              Izpodriv za vse ostale plovne
objekte v m3. Če izmeritvenega spričevala ni,
izračunajte izpodriv iz zmnožka enkratnega koeficienta ter dolžine LWL,
širine BWL in povprečnega ugreza pri največji potopitvi.
              23. Število razpoložljivih
ležišč za potnike (vključno z zložljivimi posteljami in podobnim).
              24. Upoštevajo se zgolj neprepustne
prečne pregrade, ki segajo od ene do druge strani plovila.
              26. Če je primerno, se
uporabljajo naslednji izrazi:
–              
ročno upravljani pokrovi žrel,
–              
ročno upravljani valoviti pokrovi žrel,
–              
ročno upravljani drsni pokrovi žrel,
–              
mehanski drsni pokrovi žrel,
–              
mehanski pokrovi žrel.
              Druge vrste pokrovov žrel se
vnesejo z njihovo splošno veljavno oznako.
              Navedejo se vsa skladišča, ki
nimajo pokrova za žrelo, npr. pod točko 52.
              28. Številka brez decimalnega
mesta.
              30., 31. in 33. Vsako ohišje
vitla se šteje kot en vitel, ne glede na število nanj priključenih sider
ali vlečnih kablov.
              34. Pod ‚Druge naprave‘ se vnesejo
sistemi, ki ne uporabljajo listov krmila (npr. sistemi krmilnih propelerjev,
cikloidnih propelerjev, premčnih bočnih propelerjev).
              Prav tako vnesite morebitne
električne pomožne motorje za ročno aktiviranje.
              Pri sistemih premčnih
bočnih propelerjev se „daljinsko upravljan“ nanaša le na daljinske
upravljalnike, ki se upravljajo s krmilnega mesta v prostoru za krmiljenje.
              35. Vnesejo se zgolj
teoretične vrednosti v skladu s členom 8.08 (2) in (3), členom 15.01
(1)(c) in členom 15.08 (5), in sicer le za plovne objekte, katerih
kobilice so bile položene po 31.12.1984.
              36. Zaradi jasnosti je morda
potrebna skica.
              37. Vnesejo se zgolj
teoretične vrednosti brez zmanjšanja v skladu s členom 10.01(1)–(4).
              38. Vnesejo se zgolj najmanjše
dolžine v skladu s členom 10.01(10) in najmanjše vrednosti natezne
trdnosti v skladu s členom 10.01(11).
              39 in 40. Vnesejo se zgolj
najmanjše dolžine in najmanjše vrednosti natezne trdnosti, izračunane
v skladu s členom 10.02(2).
              42. Inšpekcijski organ lahko na
seznam potrebne opreme doda posamezne točke. Te morajo biti utemeljene kot
bistvene za varnost ladje za zadevno vrsto plovila oziroma območje
njegovega delovanja. Dopolnila se vnesejo pod točko 52.
              Levi stolpec, vrstica 3 in 4:
pri potniških plovilih se prečrta prvi navedeni del opreme, pod drugim
navedenim delom opreme pa se vnese dolžina mostička, ki jo je določil
preiskovalni organ. Pri vseh ostalih plovilih se drugi navedeni del opreme
prečrta v celoti, razen če je preiskovalni organ dovolil manjšo
dolžino, kot je predvidena v členu 10.02(2)(d), kjer se
prečrta samo prva polovica in navede dolžina mostička.
              Levi stolpec, vrstica 6: vnese se
število predpisane opreme za prvo pomoč v skladu
s členom 10.02(2)(f) in členom 15.08(9).
              Levi stolpec, vrstica 10: vnese se
število predpisanih ognjevarnih posod v skladu s členom 10.02(1)(d)
do (f).
              43. Tu niso zajeti prenosni gasilni
aparati, ki se zahtevajo v skladu z drugimi varnostnimi predpisi, na primer
Evropski sporazum o mednarodnem prevozu nevarnega blaga po celinskih vodah
(ADN).
              44. Stolpec 3: na spričevalih
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, ki jih je treba podaljšati pred 1.1.2010
oziroma 1.1.2025, če se uporablja poglavje 24a, se prečrta del „v
skladu z EN 395:1998 ali 396:1998“, če na krovu ni rešilnih jopičev v
skladu s tem standardom.
              Stolpec 4: na spričevalih
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh, ki jih je treba podaljšati po 1.1.2015
oziroma 1.1.2030, če se uporablja poglavje 24a, ali če je na krovu
nov čoln, se prečrta del „s kompletom vesel, enim privezom in
povezovalno napravo“. Del „v skladu z EN 1914:1997“ se prečrta, če na
krovu ni čolna v skladu s tem standardom.
              46. Neprekinjeno delovanje se
praviloma ne vstavi, če ni dovolj ležišč ali če so ravni hrupa
prekomerne.
              50. Strokovnjak mora podpisati le,
če je sam izpolnil stran 11.
              52. Tu se navedejo morebitne
dodatne omejitve, izjeme in pojasnila ali podobno, ki se nanašajo na vnose pod
posameznimi točkami.
5. PREHODNE DOLOČBE
5.1. Obstoječa spričevala Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh
Z izjemo člena 2.09(2) se ne odobri
nobenih nadaljnjih podaljšanj veljavnih spričeval Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh.
5.2. Zamenjava po rednem pregledu
Spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh se za plovilo, ki še nima spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh v skladu z vzorcem v delu 1
Priloge V, to spričevalo izda po rednem pregledu plovila. Uporabita
se člen 2.09(4) in člen 2.17.
UPRAVNO NAVODILO št. 12
Rezervoarji za gorivo na
plavajoči opremi
(člen 8.05(1) in
člen 17.02(1)(d) Priloge II)
V skladu s členom 8.05(1) so
rezervoarji za gorivo sestavni del trupa oziroma so nanj trdno pritrjeni.
Na plavajoči opremi ni potrebno, da so
rezervoarji za gorivo za motorje delujoče naprave sestavni del trupa ali
da so nanj trdno pritrjeni. Uporabljajo se lahko prenosni rezervoarji, pod
pogojem, da izpolnjujejo naslednje pogoje:
(2)                   
Prostornina teh rezervoarjev ne presega 1000
litrov.
(3)                   
Rezervoarji morajo biti dovolj trdno pritrjeni in
ozemljeni.
(4)                   
Rezervoarji morajo biti izdelani iz jekla z dovolj
debelo steno, nameščeni pa morajo biti v posodi za kondenz. Slednja mora
biti zasnovana tako, da prepreči iztekanje goriva v vodne poti.
Posoda ni potrebna, če se uporabljajo rezervoarji z dvojno steno in
zaščito pred iztekanjem oziroma sistemom opozarjanja na iztekanje, ki se
polnijo izključno prek samodejnega ventila za dotok. Določbe iz
točke 3 se štejejo za izpolnjene, če je izdelava rezervoarja potrjena
in odobrena v skladu s predpisi države članice.
V spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh se vpiše ustrezen vnos.
UPRAVNO NAVODILO št. 13
Najmanjša debelina trupa barž
(člen 3.02(1)
Priloge II)
Med rednimi pregledi barž v skladu
s členom 2.09, ki so izključno vlečene, lahko
inšpekcijski organ dovoli manjša odstopanja od člena 3.02(1)(b), kar
zadeva najmanjšo debelino zunanje oplate trupa. Odstopanje ne sme biti
večje kot 10 %, najmanjša debelina trupa pa ne manjša od 3 mm.
Odstopanja se vnesejo v spričevalo Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh.
Pod točko 14 spričevala Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh se uporabi le lastnost št. 6.2 „Vlečen
kot plovni objekt brez lastnega pogona“.
Lastnosti št. 1 do 5.3 in 6.1 se
črtajo.
UPRAVNO NAVODILO št. 14
(Prazno)
UPRAVNO NAVODILO št. 15
Hitrost, pri kateri je plovilo
mogoče krmariti z uporabo njegove lastne moči
(člen 10.03b(2)(a),
člen 15.07(1), člen 22a.05(1)(a) Priloge II)
1. Minimalne zahteve za hitrost, pri kateri je plovilo mogoče
krmariti
Hitrost, pri kateri je plovilo mogoče
krmariti z uporabo njegove lastne moči v skladu
s členi 10.03b(2)(a), 15.07(1) in 22a.05(1)(a), se šteje za
zadovoljivo, če – ob uporabi premčnega bočnega propelerja –
plovilo ali formacija, ki jo plovilo poganja, doseže hitrost 6,5 km/h
glede na vodo in je mogoče med plovbo pri hitrosti 6,5 km/h glede na
vodo inducirati in ohraniti hitrost obratov 20°/min.
2. Preskusi plovnosti
Pri preverjanju minimalnih zahtev je treba
ravnati v skladu s členoma 5.03 in 5.04.
UPRAVNO NAVODILO št. 16
(Prazno)
UPRAVNO NAVODILO št. 17
Ustrezni protipožarni alarmni sistem
(člen 10.03b(3),
člen 15.11(17), člen 22b.11 (1) Priloge II)
Protipožarni alarmni sistemi se štejejo za
ustrezne, če izpolnjujejo naslednje pogoje.
0. SESTAVNI DELI
0.1. Protipožarni alarmni sistemi sestavljajo
(a) sistem za odkrivanje požara;
(b) opozorilni sistem za požar;
(c) nadzorno ploščo
in tudi zunanje napajanje.
0.2. Sistem za odkrivanje požara lahko
razdelimo na enega ali več požarnih območij.
0.3. Opozorilni sistem za požar ima lahko eno
ali več signalnih naprav.
0.4. Nadzorna plošča je osrednja nadzorna
enota protipožarnega alarmnega sistema. Vsebuje tudi dele opozorilnega sistema
za požar (tj. signalno napravo).
0.5. Požarno območje ima lahko enega ali
več požarnih detektorjev.
0.6. Požarni detektorji so lahko
(a)     toplotni detektorji;
(b)     dimni detektorji;
(c)     ionski detektorji;
(d)     detektorji ognja;
(e)     kombinirani detektorji (požarni
detektorji, ki združujejo dva ali več detektorjev, navedenih v alineah od
(a) do (d)).
Inšpekcijski organ lahko odobri požarne
detektorje, ki se odzivajo na druge dejavnike, ki opozarjajo na začetek
požara, če niso nič manj občutljivi kot detektorji, navedeni
v alineah (a) do (e).
0.7. Požarne detektorje se lahko namesti
(a) z individualno identifikacijo ali
(b) brez
nje.
1. ZAHTEVE ZA IZDELAVO
1.1. Splošno
1.1.1. Obvezni protipožarni alarmni sistemi
morajo biti vedno pripravljeni na delovanje.
1.1.2. Požarni detektorji, predvideni v
točki 2.2, morajo biti samodejni. Namestijo se lahko dodatni ročno
upravljani požarni detektorji.
1.1.3. Sistem in njegovi sestavni deli morajo
biti sposobni prenesti nihanja in nenadne skoke napetosti, spremembe
temperature okolja, tresljaje, vlažnost, sunke, udarce in korozijo, ki se
pogosto pojavljajo na plovilih.
1.2. Oskrba z energijo
1.2.1. Energijski viri in električna
vezja, potrebni za delovanje protipožarnega alarmnega sistema, morajo biti
samonadzorni. Ob morebitni napaki se aktivira vizualni in zvočni
alarmni signal na nadzorni plošči, ki se razlikuje od signala požarnega
alarma.
1.2.2. Obstajati morata vsaj dva vira energije
za električni del protipožarnega alarmnega sistema, od katerih mora biti
eden zasilni vir energije (tj. zasilno napajanje in zasilna stikalna
plošča). Obstajati morata dva ločena električna dovoda
izključno v ta namen. Voditi morata do samodejnega stikala na
nadzorni plošči protipožarnega alarmnega sistema ali blizu nje. Na
plovilih za enodnevne izlete do 25 m LWL in na motornih
plovilih zadostuje ločeno zasilno napajanje.
1.3. Sistem za odkrivanje požara
1.3.1. Požarni detektorji se združijo v
požarnih območjih.
1.3.2. Sistemi za odkrivanje požara se ne
uporabljajo za noben drug namen. Z odstopanjem se lahko zapiranje vrat
v skladu s členom 15.11(8) in podobne funkcije
aktivirajo in prikažejo na nadzorni plošči.
1.3.3. Sistemi za odkrivanje požara morajo
biti zasnovani tako, da prvi prikazani požarni alarm ne onemogoči požarnih
alarmov, ki jih sprožijo drugi detektorji.
1.4 Požarna območja
1.4.1. Kadar posameznih požarnih detektorjev
ni mogoče identificirati na daljavo, se na požarnem območju ne sme
nadzirati več kot en krov. To ne velja za požarno območje, ki nadzira
zaprto stopnišče.
Da bi preprečili prepozno odkritje izvora
požara, mora biti število zaprtih prostorov, vključenih v posamezno
požarno območje, omejeno. Na enem požarnem območju ne sme biti
več kot petdeset zaprtih prostorov.
Kadar lahko sistem za odkrivanje požara
identificira posamezne požarne detektorje na daljavo, lahko se lahko na
požarnem območju nadzira več krovov in poljubno število zaprtih
prostorov.
1.4.2. Na potniških plovilih, ki nimajo
sistema za odkrivanje požara z identifikacijo posameznih požarnih detektorjev
na daljavo, požarno območje ne sme obsegati območja, ki je večje
od tistega v skladu s členom 15.11(10). Ob aktiviranju požarnega
detektorja v posamezni kabini na tem požarnem območju se mora
v hodniku zunaj te kabine sprožiti vizualni in zvočni signal.
1.4.3. Kuhinje, strojnice in kotlovnice
predstavljajo ločena požarna območja.
1.5. Požarni detektorji
1.5.1. Kot požarni detektorji se uporabljajo
izključno toplotni, dimni ali ionski detektorji. Druge vrste se lahko
uporabljajo le kot dodatni detektorji.
1.5.2. Požarni detektorji morajo biti
homologirani.
1.5.3. Vsi avtomatski požarni detektorji
morajo biti zasnovani tako, da je mogoče preskusiti njihovo pravilno
delovanje ter jih vrniti v uporabo, ne da bi bilo treba zamenjati kateri koli
sestavni del.
1.5.4. Dimni detektorji morajo biti naravnani
tako, da se odzivajo na zmanjšanje vidljivosti na meter, ki jo povzroči
dim, za več kot 2 % do 12,5 %. Dimni detektorji, nameščeni
v kuhinjah, strojnicah in kotlovnicah, se morajo odzivati v mejah
občutljivosti in izpolnjevati zahteve inšpekcijskega organa, pri
čemer se je treba izogibati premajhni oziroma preveliki občutljivosti
detektorjev.
1.5.5. Toplotni detektorji morajo biti
naravnani tako, da se ob stopnjah povečanja temperature za manj kot 1
°C/min odzovejo pri temperaturah med 54 °C in 78 °C.
Ob višjih stopnjah povečanja temperature
se mora toplotni detektor odzivati v takem temperaturnem območju, da
se prepreči premajhna oziroma prevelika občutljivost toplotnega
detektorja.
1.5.6. S soglasjem inšpekcijskega organa se
lahko dopustna obratovalna temperatura toplotnih detektorjev poveča na 30
°C nad najvišjo temperaturo v zgornjem delu strojnice in kotlovnice.
1.5.7. Občutljivost detektorjev ognja
mora zadostovati za odkrivanje plamenov na osvetljenem ozadju. Detektorji ognja
morajo biti opremljeni tudi s sistemom za odkrivanje lažnih alarmov.
1.6. Sistem za odkrivanje požara in nadzorna plošča
1.6.1. Ob aktiviranju požarnega detektorja se
mora na nadzorni plošči in signalnih napravah sprožiti vizualni in
zvočni požarni alarm.
1.6.2. Nadzorna plošča in signalne
naprave morajo biti na mestu, na katerem je stalno posadka ali ladijsko osebje.
En kazalnik mora biti na krmilnem mestu.
1.6.3. Signalne naprave morajo prikazati vsaj
požarno območje, na katerem se je sprožil požarni detektor.
1.6.4. Na vsaki signalni napravi oziroma blizu
nje morajo biti prikazane nedvoumne informacije o nadziranih površinah in
lokaciji požarnih območij.
2. ZAHTEVE ZA NAMESTITEV
2.1. Požarni detektorji morajo biti
nameščeni tako, da zagotavljajo najboljše možno delovanje sistema. Mestom
v bližini krovnih gred in prezračevalnih jaškov ali druga
mestom, kjer bi zračni tokovi lahko negativno vplivali na delovanje
sistema ali kjer so mogoči udarci ali mehanske poškodbe, se je treba
izogibati.
2.2. Praviloma morajo biti požarni detektorji,
nameščeni na stropu, oddaljeni najmanj 0,5 metra od pregrad. Največja
razdalja med požarnimi detektorji in pregradami mora ustrezati naslednji
tabeli:
 Vrsta požar. detektorja || Največja površina tal na požarni detektor || Največja razdalja med požarnimi detektorji || Največja razdalja med požarnimi detektorji in pregradami 
 Toplota || 37 m2 || 9 m || 4,5 m 
 Dim || 74 m2 || 11 m || 5,5 m 
Inšpekcijski organ lahko na podlagi preskusov,
ki dokazujejo značilnosti detektorjev, določi ali odobri druge
razdalje.
2.3. Polaganje električnih kablov za
protipožarni sistem skozi strojnice in kotlovnice ali druge prostore, v katerih
obstaja velika nevarnost požara, ni dovoljeno, razen če to ni nujno zaradi
odkrivanja požara v teh prostorih ali zaradi povezave z ustreznim napajalnim
priključkom.
3.           POTRDITVENI PRESKUS
3.1         Protipožarne alarmne sisteme
mora pregledati strokovnjak: 
(a)     pred prvim obratovanjem;
(b)     pred ponovnim obratovanjem po vsaki
večji spremembi ali popravilu;
(c)     redno vsaj vsaki dve leti.
V strojnicah in kotlovnicah se ti pregledi
opravijo v različnih pogojih delovanja strojev in spremenljivih pogojih
prezračevanja. Preglede iz zgornjega pododdelka (c) lahko opravlja tudi
usposobljena oseba iz usposobljenega podjetja, ki je specializirano za sisteme
za gašenje.
3.2       Ob tem se izda potrdilo o
inšpekcijskem pregledu, ki ga podpiše strokovnjak ali usposobljena oseba, na
katerem navede datum pregleda.
UPRAVNO NAVODILO št. 18
Dokaz o plovnosti, trimu in
stabilnosti posameznih delov plovila
(člen 22a.05(2)
v povezavi s členom 22.02 in členom 22.03
Priloge II)
1. Pri dokazovanju plovnosti, trima in
stabilnosti delov plovila, ki so bili ločeni v skladu s členom 22a.05(2)(a),
se predpostavlja, da sta bila oba dela delno ali v celoti vnaprej raztovorjena
oziroma da so bili zabojniki, ki segajo prek praga žrela, ustrezno zavarovani
pred zdrsom.
2. Za vsakega od obeh delov morajo biti torej
pri izračunu stabilnosti v skladu s členom 22.03 (mejni pogoji in
metoda izračunavanja za potrditev stabilnosti za prevoz zavarovanih
zabojnikov) izpolnjene naslednje zahteve:
–                        
metacentrična višina MG ne sme biti manjša od 0,50 m,
–                        
preostala varnostna razdalja mora znašati 100 mm,
–                        
hitrost, ki jo je treba upoštevati, je 7 km/h,
–                        
šteje se, da je pritisk vetra 0,01 t/m2.
3. Pri delih plovila, ločenih v skladu s
členom 22a.05(2), ni treba upoštevati kota nagiba (≤ 5°), saj je bil
ta kot – izpeljan iz koeficienta trenja – določen za nezavarovane
zabojnike.
Vzvod nagiba, ki nastane zaradi prostih
površin tekočin, se upošteva v skladu s formulo iz
člena 22.02(1)(e).
4.         Zahteve iz točk 2 in 3 se štejejo
za izpolnjene tudi, če so za oba dela izpolnjene zahteve glede stabilnosti
iz oddelka 9.1.0.95.2 Evropskega sporazuma o mednarodnem prevozu nevarnega
blaga po celinskih vodah (ADN).
UPRAVNO NAVODILO št. 19
(Prazno)
UPRAVNO NAVODILO št. 20
Oprema plovil, ki se upravljajo
v skladu s standardoma S1 in S2
(člen 23.09 Priloge II)
1. SPLOŠNI UVOD
V skladu s členom 23.09(1)
Priloge II morajo plovila, ki so predvidena za upravljanje v skladu
s standardi S1 in S2, izpolnjevati določbe tega člena.
V skladu s členom 23.09(1) inšpekcijski organ na
spričevalu Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh potrdi, da plovilo
izpolnjuje te določbe.
Te določbe so dodatne zahteve za opremo,
ki veljajo poleg zahtev, ki jih mora plovilo izpolnjevati za izdajo
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh. Določbe
člena 23.09, ki se lahko razlagajo na različne načine, bodo
pojasnjene v tem upravnem navodilu. V skladu s tem se
določbe člena 23.09(1) Priloge II razlagajo, kot sledi:
2. ČLEN 23.09
2.1. (1.1)(a) – Namestitev pogonskega sistema
Če je plovilo opremljeno
z neposredno reverzibilnim glavnim motorjem, je treba v sistemu
komprimiranega zraka, ki je potreben za spremembo smeri potiska,
(a)     vzdrževati stalni zračni tlak
s pomočjo kompresorja s samodejnim naravnavanjem; oziroma
(b)     ko se v krmarnici sproži alarm,
vzdrževati zračni tlak s pomočjo pomožnega motorja, ki ga je
mogoče zagnati s krmilnega mesta. Če ima pomožni motor lastni
rezervoar za gorivo, mora biti v krmarnici v skladu s členom 8.05(13)
opozorilna naprava, ki opozori, da napolnjena raven ne zadostuje za zagotovitev
nadaljnjega varnega upravljanja.
2.2. (1.1)(b) – Ravni kalužne vode v glavni strojnici
Če je za izpolnjevanje zahtev za
manevriranje iz poglavja 5 potreben sistem za krmiljenje premca, se prostor,
v katerem se nahaja sistem za krmiljenje premca, šteje za glavno
strojnico.
2.3. (1.1)(c) – Samodejno napajanje z gorivom
2.3.1. Če ima pogonski sistem rezervoar z
vsakodnevno oskrbo,
(a)     mora biti njegova vsebnost zadostna, da
zagotavlja 24-urno delovanje pogonskega sistema ob domnevni porabi 0,25 litra
na kW na uro;
(b)     mora črpalka za gorivo za ponovno
polnjenje rezervoarja z vsakodnevno oskrbo delovati neprekinjeno, oziroma
(c)     mora biti črpalka za gorivo
opremljena
–              
s stikalom, ki samodejno vklopi črpalko za
gorivo, ko rezervoar z vsakodnevno oskrbo doseže določen nizek nivo,
in
–              
s stikalom, ki samodejno izklopi črpalko za
gorivo, ko je rezervoar z vsakodnevno oskrbo poln.
2.3.2. Rezervoar z vsakodnevno oskrbo mora
imeti nivojsko alarmno napravo, ki izpolnjuje zahteve iz člena 8.05(13).
2.4. (1.1)(d) – Za krmilni sistem ni potrebna posebna sila
Hidravlični krmilni sistemi izpolnjujejo
to zahtevo. Za upravljanje ročno upravljanih krmilnih sistemov ni potrebna
sila, večja od 160 N.
2.5. (1.1)(e) – Med plovbo obvezni vizualni in zvočni signali
Vizualni znaki ne vključujejo valjev,
krogel, stožcev ali dvojnih stožcev, predvidenih v pravilnikih
organov držav članic za plovbo.
2.6. (1.1)(f) – Neposredna zveza in zveza s strojnico
2.6.1. Neposredna zveza se šteje za
zagotovljeno, če
(a)     je med krmarnico ter krmilnimi mesti za
vitle in priveznike na prednjem delu ali krmi plovila mogoč neposredni
vizualni stik ter razdalja od krmarnice do teh krmilnih mest ni večja od 35
m, ter
(b)     je nastanitev dostopna neposredno iz
krmarnice.
2.6.2. Zveza s strojnico se šteje za
zagotovljeno, če je signal iz drugega stavka člena 7.09(3)
mogoče upravljati neodvisno od stikala iz člena 7.09(2).
2.7. (1.1)(i) – Zaganjalne ročice in podobna vrtljiva sredstva za
upravljanje
Sem spadajo:
(a)     ročni sidrni vitli (šteje se, da je
največja potrebna sila tista, ko sidra prosto visijo);
(b)     ročice za dvigovanje žrel;
(c)     ročice na jambornih in dimniških
vitlih.
Sem ne spadajo:
(a)     pritezni in priklopni vitli;
(b)     ročice na žerjavih, razen če
niso namenjene za ladijske čolne.
2.8. (1.1)(m) – Ergonomska ureditev
Določbe se štejejo za izpolnjene, če
(a)     je prostor za krmiljenje urejen
v skladu z evropskim standardom EN 1864:2008 ali
(b)     je prostor za krmiljenje urejen tako, da
ga lahko navigira z radarjem ena oseba ali
(c)     prostor za krmiljenje izpolnjuje
naslednje zahteve:
(aa) Nadzorne enote in instrumenti za nadzor so
v prednjem vidnem polju in v loku, ki ni večji od 180° (90° na
desni bok in 90° na levi bok), vključno s podom in stropom. Biti
morajo jasno čitljivi in vidni z mesta, na katerem je
običajno krmar.
(bb) Glavne nadzorne enote, kot so krmilo ali
krmilna ročica, krmilniki motorja, radijske komande ter komande za
zvočne signale ter opozorilne in manevrske signale, ki so obvezni v skladu
z nacionalnimi ali mednarodnimi pravilniki organov za plovbo, morajo
biti urejeni tako, da razdalja med komandami na desnem boku in komandami na
levem boku ni večja od 3 m. Mora biti mogoče, da krmar upravlja
motorje, ne da bi pri tem izpustil komande za krmilni sistem, hkrati pa še
vedno upravlja ostale komande, kot so radijski sistem, komande za zvočne
signale ter opozorilne in manevrske signale, ki so obvezne v skladu
z nacionalnimi ali mednarodnimi pravilniki organov za plovbo.
(cc) Opozorilni in manevrski signali,
obvezni v skladu z nacionalnimi ali mednarodnimi pravilniki
organov za plovbo, se upravljajo električno, pnevmatsko, hidravlično
ali mehansko. Z odstopanjem se lahko upravljajo z vlečno žico,
vendar le, če je mogoče varno upravljanje s krmilnega mesta.
3. ČLEN 23.09
3.1. (1.2)(a) – Motorno plovilo, ki deluje samostojno
Motornim plovilom, ki so v skladu
s spričevalom Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh primerna
tudi za potiskanje, vendar
(a)     nimajo hidravličnih oziroma
električnih priklopnih vitlov ali
(b)     njihovi hidravlični oziroma
električni priklopni vitli ne izpolnjujejo zahtev iz točke 3.3 tega
upravnega navodila,
se podeli standard S2 za motorno plovilo, ki
deluje samostojno.
Vnos „Standard S2 ne velja za motorno plovilo,
ki potiska“ se vpiše pod točko 47 spričevala Unije za plovbo po
celinskih plovnih poteh.
3.2. (1.2)(c) – Konvoji v potisni navezi
Motornim plovilom, ki so v skladu s
spričevalom Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh primerna za
potiskanje in so opremljena s hidravličnimi oziroma električnimi
priklopnimi vitli, ki izpolnjujejo zahteve iz točke 3.3 tega upravnega
navodila, vendar nimajo lastnega premčnega bočnega propelerja, se
podeli standard S2 za motorno plovilo, ki potiska konvoj. Vnos „Standard S2 ne
velja za motorno plovilo, ki deluje samostojno“ se vpiše pod točko 47
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh.
3.3. (1.2)(c), prvi stavek, in (1.2)(d), prvi stavek – Posebni vitli
oziroma enakovredne naprave za napenjanje kablov (priključne naprave)
Obvezne priključne naprave so minimalna
oprema, predvidena v členu 16.01(2), ki so v skladu
s točkama 2.1 in 2.2 upravnega navodila št. 3
(vzdolžne povezave) namenjene za absorbiranje priključne sil in
izpolnjujejo naslednje zahteve:
(a)     Naprava zagotavlja napenjalno silo,
potrebno za priključitev, izključno z mehanskimi sredstvi.
(b)     Komande za napravo se nahajajo na sami
napravi. Z odstopanjem je dovoljeno daljinsko upravljanje, če
–              
ima oseba, ki upravlja napravo, s krmilnega
mesta neoviran neposreden pogled na napravo,
–              
je na krmilnem mestu nameščena naprava, ki
onemogoča nenamerno delovanje,
–              
ima naprava funkcijo izklopa v sili.
              (c) Naprava mora imeti zavoro, ki
se takoj aktivira, če se komande sprostijo ali gonilna sila odpove.
              (d) Če gonilna sila odpove,
mora biti mogoča ročna sprostitev priključnega kabla.
3.4. (1.2)(c), drugi stavek, in (1.2)(d), drugi stavek – Upravljanje
premčnega bočnega propelerja
Komanda za upravljanje premčnega
bočnega propelerja mora biti trajno nameščena v prostoru za krmiljenje.
Zahteve iz člena 7.04(8) morajo biti izpolnjene. Električni
kabli za upravljanje premčnega bočnega propelerja morajo biti trajno
nameščeni vse do prednjega dela motornega plovila, ki potiska, oziroma
potiskača.
3.5. (1.2)(e) – Enakovredne manevrske sposobnosti
Enakovredne manevrske sposobnosti zagotavlja
pogonski sistem, ki ga sestavljajo:
(a)     pogon na več propelerjev in najmanj
dva samostojna pogonska sistema s podobno izhodno močjo;
(b)     najmanj en cikloidni propeler;
(c)     najmanj en krmilni propeler; ali
(d)     najmanj en 360° pogonski sistem z vodnim
curkom.
UPRAVNO NAVODILO št. 21
Zahteve za pritalno nameščeno
razsvetljavo
(člen 15.06(7); člen
22.b10(d) Priloge II)
1. Splošno
1.1. V skladu z zgoraj omenjenimi
določbami morajo imeti potniška in visokohitrostna plovila ustrezne
sisteme za nedvoumno identifikacijo evakuacijskih poti in zasilnih izhodov,
kadar je običajna zasilna razsvetljava manj učinkovita zaradi dima.
Taki sistemi morajo imeti obliko pritalne nameščene razsvetljave (LLL). To
upravno navodilo se nanaša na odobritev, namestitev in vzdrževanje takih
sistemov.
1.2. Poleg zasilne razsvetljave, predvidene v
členu 15.10(3), morajo biti tudi evakuacijske poti, vključno s
stopnišči, izhodi in zasilnimi izhodi, opremljene z pritalno
nameščeno razsvetljavo (LLL) na celotni evakuacijski poti, še posebej na
vogalih in križiščih.
1.3. Sistem pritalno nameščene
razsvetljave mora delovati najmanj 30 minut po njegovi aktivaciji.
1.4. Izdelki pritalno nameščene
razsvetljave ne smejo biti ne radioaktivni ne toksični.
1.5. Navodila za sistem pritalno
nameščene razsvetljave morajo biti izobešena skupaj z varnostnim
načrtom v skladu s členom 15.13 (2) in v vsaki kabini.
2. Opredelitev pojmov
2.1. Pritalno nameščena razsvetljava
(LLL) – Električna razsvetljava ali fotoluminiscenčni kazalniki, ki
so nameščeni vzdolž evakuacijskih poti tako, da se zagotovi lahka
prepoznavnost vseh poti.
2.2. Fotoluminiscenčni (PL) sistem –
Sistem LLL, ki uporablja PL material. Fotoluminiscenčni material vsebuje
kemikalijo (primer: cinkov sulfid), ki ima lastnost shranjevanja energije pri
osvetlitvi z vidno svetlobo. PL material oddaja svetlobo, ki postane vidna,
kadar je vir zunanje svetlobe manj učinkovit. Brez vira svetlobe, ki bi ga
ponovno oskrbel z energijo, PL material določen čas oddaja
shranjeno energijo s pojemajočo svetlobo.
2.3. Električni (EP) sistem – Sistem LLL,
ki za delovanje potrebuje električno energijo, kot so sistemi, ki
uporabljajo žarnice, svetleče diode, elektroluminescentne trakove ali
žarnice, elektrofluorescentne žarnice itd.
3. Prehodi in stopnišča
3.1. V vseh prehodih mora biti LLL
neprekinjena, razen kadar jo prekinejo hodniki in vrata kabin, s čimer se
zagotovi vidna označitev vzdolž evakuacijske poti. Sistemi LLL
v skladu z mednarodnim standardom, ki so vidno označeni, ne da
bi bili neprekinjeni, so lahko prav tako uporabijo. LLL je treba namestiti vsaj
na eni strani hodnika, bodisi na steno, in to največ 0,3 m od
tal, ali na tla, in sicer največ 0,15 m od stene. Na hodnikih,
ki so široki več kot dva metra, je treba LLL namestiti na obe strani.
3.2. V slepih hodnikih mora imeti LLL
puščice, nameščene v intervalih, dolgih največ 1 m,
ali ustrezne smerne kazalnike, ki kažejo smer evakuacijske poti.
3.3. Na vseh stopniščih mora biti LLL
nameščena vsaj na eni strani, in sicer največ 0,3 m nad
stopnicami, tako da bo vsaka oseba, ki stoji nad in pod posamezno stopnico,
zlahka določila njeno lego. Pritalno nameščena razsvetljava mora biti
nameščena na obeh straneh, če je širina stopnišča dva metra ali
več. Vrh in vznožje vsakega niza stopnic morata biti označena,
s čimer se ponazori, da je stopnic konec.
4. Vrata
4.1. Pritalno nameščena razsvetljava mora
voditi do ročaja na izhodnih vratih. Da ne bi prišlo do zmede, ne smejo
biti podobno označena nobena druga vrata.
4.2. Kadar so drsna vrata vgrajena v razdelkih
v skladu s členom 15.11(2) in v pregradah v skladu s členom 15.02(5),
mora biti označena smer odpiranja.
5. Znaki in oznake
5.1. Vsi znaki za evakuacijsko pot morajo biti
iz fotoluminiscenčnega materiala ali označeni z električno
razsvetljavo. Mere takih znakov in oznak morajo biti sorazmerne
s preostalim sistemom LLL.
5.2. Znaki za izhod v obliki pritalno
nameščene razsvetljave morajo biti nameščeni na vseh izhodih. Znaki
se morajo nahajati v predpisanem območju ob strani izhodnih vrat,
kjer se nahaja ročaj.
5.3. Vsi znaki se morajo v barvi ločiti
od ozadja (stene ali poda), na katerem so nameščene.
5.4. Za LLL se uporabljajo standardizirani
simboli (na primer tisti, ki so opisani v sklepu IMO A.760(18)).
6. Fotoluminiscenčni sistemi
6.1. PL trakovi so široki najmanj 0,075 m.
Lahko se uporabljajo tudi ožji trakovi, če imajo sorazmerno povečano
svetilnost, ki kompenzira njihovo širino.
6.2. Fotoluminiscenčni materiali morajo
zagotavljati najmanj 15 mcd/m2, izmerjeno 10 minut po
odstranitvi vseh zunanjih svetilnih virov. Po tem mora sistem še nadaljnjih 20
minut zagotavljati vrednosti svetilnosti, ki so večje od 2 mcd/m2.
6.3. Morebitni PL materiali sistema morajo
imeti najmanj minimalno raven zunanje svetlobe, potrebne za naboj PL materiala,
s čimer se izpolni zgornje zahteve glede svetilnosti.
7. Električni sistemi
7.1. Električni sistemi se
priključijo na zasilno stikalno ploščo, predvideno v členu 15.10(4),
da se lahko napajajo iz glavnega vira električne energije v normalnih
okoliščinah in iz zasilnega vira električne energije, kadar slednji
obratuje. Da bi omogočili merjenje zasilnega vira električne
energije, se električni sistemi uvrstijo na seznam odjemalcev v sili.
7.2. Električni sistemi se morajo samodejno
vklopiti ali pa jih mora biti mogoče aktivirati z eno samo operacijo na
krmilnem mestu.
7.3. Kadar so nameščeni električni
sistemi, se uporabljajo naslednji standardi svetilnosti:
(a)         
minimalna svetilnost aktivnih delov
električnih sistemov mora biti 10 cd/m2;
(b)         
točkovni viri miniaturnih žarnic morajo
zagotavljati najmanj 150 mcd povprečne sferične jakosti
z razmakom največ 0,1 m med žarnicami;
(c)         
minimalna najvišja jakost točkovnih virov
sistemov svetlečih diod mora biti 35 mcd. Kot stožca polovične
jakosti mora ustrezati verjetnim tirnim smerem pristopa in gledanja. Razmak med
žarnicami ne sme biti večji od 0,3 m in
(d)         
elektroluminescentni sistemi morajo delovati 30
minut od trenutka, ko odpove glavno napajanje, na katerega naj bi bil
priključen v skladu z razdelkom 7.1.
7.4. Vsi električni sistemi morajo biti
zasnovani tako, da okvara ene same luči, osvetljenega pasu ali
akumulatorja ne bo povzročila neučinkovitosti oznake.
7.5. Električni sistemi morajo
izpolnjevati zahteve iz člena 9.20 za tresenje in toplotno preskušanje.
Z odstopanjem od člena 9.20(2)(c) se lahko izvede toplotni
preskus pri referenčni temperaturi okolja 40 °C.
7.6. Električni sistemi morajo
izpolnjevati zahteve za elektromagnetno združljivost iz člena 9.21.
7.7. Električni sistemi morajo zagotavljati
tip minimalne zaščite IP 55 v skladu z IEC 60529:1992.
8.           Potrditveni preskus
8.1         Svetilnost LLL mora pregledati
strokovnjak 
a)      pred prvim obratovanjem;
b)      pred ponovnim obratovanjem po vsaki
večji spremembi ali popravilu;
c)      redno vsaj vsakih pet let. 
Preglede iz zgornjega pododdelka (c) lahko
opravlja tudi usposobljena oseba, ki se je usposabljala za sisteme varnostnih
navodil.
8.2         Ob tem se izda potrdilo o
inšpekcijskem pregledu, ki ga podpiše strokovnjak ali usposobljena oseba, na
katerem navede datum pregleda. 
8.3         Če svetilnost po eni
meritvi ne izpolnjuje zahtev iz tega upravnega navodila, je treba meritve
ponoviti vsaj na desetih enako oddaljenih točkah. Če več kot 30 %
meritev ne izpolnjuje zahtev iz tega upravnega navodila, je treba sisteme
varnostnih navodil zamenjati. Če 20 do 30 % meritev ne izpolnjuje
zahtev iz tega upravnega navodila, je treba sisteme varnostnih navodil ponovno
pregledati v enem letu.
UPRAVNO NAVODILO št. 22
Posebne varnostne potrebe za osebe
z zmanjšano gibljivostjo
(člen 1.01(104),
člen 18(1c) te direktive, člen 15.06(3) do (5), (9), (10),
(13) in (17), člen 15.08(3), člen 15.10(3),
člen 15.13(1) do (4) Priloge II)
1. Uvod
Osebe z zmanjšano gibljivostjo imajo
večje varnostne potrebe kot ostali potniki. Te potrebe so upoštevane
v zahtevah poglavja 15, ki so pojasnjene v nadaljevanju.
Namen teh zahtev je zagotoviti, da lahko osebe
z zmanjšano gibljivostjo ostanejo in se varno gibajo na krovu plovil.
Poleg tega naj bi bile take osebe v sili deležne enake ravni varnosti kot
ostali potniki.
Ni nujno, da vsi potniški prostori
izpolnjujejo posebne varnostne zahteve za osebe z zmanjšano gibljivostjo.
Te zahteve veljajo le za nekatere površine. Vendar pa je treba te oseb
obvestiti o površinah, ki so posebej prilagojene zanje glede varnosti,
tako da si lahko temu primerno organizirajo bivanje na krovu. Odgovornost
lastnika ladje je, da zagotovi ustrezne površine, jih oznani in
o njih obvesti osebe z zmanjšano gibljivostjo.
Določbe, ki zadevajo osebe
z zmanjšano gibljivostjo, se nanašajo na:
–                        
Direktivo 2003/24/ES Evropskega parlamenta in Sveta
z dne 14. aprila 2003 o spremembi Direktive Sveta 98/18/ES
o varnostnih predpisih in standardih za potniške ladje in
–                        
Priročnik za predelavo potniških plovil,
namenjenih za plovbo po celinskih plovnih poteh, za invalidne osebe
v skladu z resolucijo Ekonomske komisije OZN za Evropo št. 25.
Opredelitev izraza „osebe z zmanjšano
gibljivostjo“ iz Priloge II je večinoma enaka opredelitvi iz
Direktive 2003/24/ES in večina tehničnih zahtev izhaja iz
priročnika. V primeru dvoma pri sprejemanju odločitev se je zato
mogoče sklicevati na obe opredelitvi. Zahteve Direktive 2003/24/ES in
Resolucije UN/ECE št. 25 z naslovom „Priročnik za potniška
plovila, namenjena tudi za prevažanje invalidnih oseb“ običajno presegajo
zahteve iz Priloge II.
Zahteve iz Priloge II ne veljajo za
ležišča in podobne objekte. Zanje veljajo nacionalni predpisi.
2. Člen 1.01(104) – Izraz „osebe z zmanjšano
gibljivostjo“
„Osebe z zmanjšano gibljivostjo“ pomeni osebo,
ki se zaradi fizične prizadetosti ne more premikati ali ne more zaznati
svoje okolice enako kot ostali potniki. Ta opredelitev vključuje vidno ali
slušno prizadete osebe oziroma osebe, ki spremljajo otroke v otroških
vozičkih ali jih nosijo. Za namene teh določb osebe z zmanjšano
gibljivostjo ne vključujejo duševno prizadetih oseb.
3. Člen 18(1c) te direktive – Površine, predvidene za to, da
jih uporabljajo osebe z zmanjšano gibljivostjo
Površine, predvidene za to, da jih uporabljajo
osebe z zmanjšano gibljivostjo, segajo v najenostavnejšem primeru od
vhodnega prostora pa do mest, s katerih bo potekala evakuacija
v sili. Obsegati morajo:
–                        
prostor, kjer je spravljena oziroma se v sili
izdaja reševalna oprema,
–                        
sedeže,
–                        
ustrezno prilagojen toaletni prostor (št. 10
teh smernic) in
–                        
povezovalne hodnike.
Število sedežev mora vsaj približno ustrezati
številu oseb z zmanjšano gibljivostjo, ki so v dalj časa
pogosteje sočasno na krovu. To število mora določiti lastnik ladje na
podlagi izkušenj, ker pristojni organ tega ne ve.
Na kabinskih plovilih je treba pozornost
posvetiti tudi povezovalnim hodnikom do potniških kabin, ki jih uporabljajo
osebe z zmanjšano gibljivostjo. Število takih kabin mora določiti
lastnik ladje enako kot število sedežev. Z izjemo širine vrat ni zahteve
za posebno ureditev kabin niso določene. Odgovornost lastnika je, da uredi
vse, kar je še potrebno.
4. Člen 15.06(3)(g) – Izhodi iz prostorov
Pri zahtevah glede širine povezovalnih
hodnikov, izhodov in odprtin v ladijskih oziroma varnostnih ograjah,
ki so namenjeni za to, da jih uporabljajo osebe z zmanjšano gibljivostjo,
ali pa se običajno uporabljajo za vkrcanje oziroma izkrcanje oseb
z zmanjšano gibljivostjo, je treba upoštevati tudi otroške vozičke in
dejstvo, da so ljudje lahko odvisni od različnih vrst pripomočkov za
hojo ali invalidskih vozičkov. V primeru izhodov ali odprtin za
vkrcanje oziroma izkrcanje je treba upoštevati tudi dodaten prostor, potreben
za morebitno pomožno osebje.
5. Člen 15.06(4)(d) – Vrata
Zahteve glede ureditve območja okoli
vrat, namenjenega za to, da ga uporabljajo osebe z zmanjšano gibljivostjo,
morajo zagotoviti, da lahko osebe, ki so odvisne na primer od pripomočkov
za hojo, varno odprejo taka vrata.
6. Člen 15.06(5)(c) – Povezovalni hodniki
Glej točko 4 tega upravnega navodila.
7. Člen 15.06(9) – Stopnišča in dvigala
pri zahtevah za ureditev stopnišč je
treba poleg morebitne zmanjšane gibljivosti upoštevati tudi okvare vida.
8. Člen 15.06(10)(a in b) – Ladijske ograje in varnostne ograje
V zahtevah za ladijske in varnostne ograje na
krovih, namenjene za to, da jih uporabljajo osebe z zmanjšano
gibljivostjo, mora biti določena večja višina, saj je pri takih
osebah verjetneje, da izgubijo ravnotežje oziroma da se ne morejo držati sami.
Glej tudi točko 4 tega upravnega
navodila.
9. Člen 15.06(13) – Prometne površine
Iz različnih razlogov se morajo osebe
z zmanjšano gibljivostjo pogosteje opreti ali držati, zato morajo
biti stene na prometnih površinah, namenjenih za to, da jih uporabljajo osebe
z zmanjšano gibljivostjo, opremljene z držali na primerni višini.
Glej tudi točko 4 tega upravnega
navodila.
10. Člen 15.06(17) – Toaletni prostori
Za osebe z zmanjšano gibljivostjo mora
biti prav tako zagotovljeno, da lahko ostanejo v toaletnih prostorih in se
v njih varno gibajo, zato mora biti vsaj en toaletni prostor ustrezno
prilagojen.
11. Člen 15.08(3)(a in b) – Alarmni sistem
Pri osebah z zmanjšano mobilnostjo je
verjetneje, da se znajdejo v položaju, v katerem so odvisni od
pomoči drugih. V prostorih, v katerih jih člani posadke,
ladijsko osebje oziroma potniki praviloma ne morejo videti, je zato treba
predvideti možnost sprožitve alarma. To velja za toaletne prostore, namenjene
za osebe z zmanjšano gibljivostjo.
Osebe z zmanjšano gibljivostjo
vključujejo vidno ali slušno prizadete osebe. Zato mora vsaj
v prostorih, namenjenih za to, da jih uporabljajo osebe z zmanjšano
gibljivostjo, alarmni sistem za potnike zagotavljati ustrezne vidne in
zvočne alarme.
12. Člen 15.10(3)(d) – Zadostna razsvetljava
Osebe z zmanjšano mobilnostjo
vključujejo tudi slabovidne osebe. Zadostna razsvetljava v prostorih,
namenjenih za to, da jih uporabljajo osebe z zmanjšano gibljivostjo, je
zato bistvena in mora izpolnjevati višje zahteve kot razsvetljava za druge
potniške prostore.
13. Člen 15.13(1) – Varnostni razpored
Pri posebnih varnostnih ukrepih, potrebni za
osebe z zmanjšano gibljivostjo, ki jih je treba upoštevati
v varnostnem razporedu, je treba upoštevati tudi možnost zmanjšane
gibljivosti ter slušno in vidno prizadetost. Za take osebe je treba poleg
ukrepov v nujnih primerih upoštevati tudi ukrepe za normalno delovanje.
14. Člen 15.13(2) – Varnostni načrt
Določijo se površine, ki jih zajema
točka 3 tega upravnega navodila.
15. Člen 15.13(3)(b) – Izobešenje varnostnega razporeda in
varnostnega načrta
Vsaj kopije varnostnega razporeda in
varnostnega načrta, izobešene na površinah, namenjenih za to, da jih
uporabljajo osebe z zmanjšano gibljivostjo, morajo biti take, da jih
lahko, če je mogoče, preberejo tudi slabovidne osebe. To je mogoče
doseči na primer z ustrezno uporabo kontrasta in velikosti znakov.
Poleg tega morajo biti načrti izobešeni
na taki višini, da jih lahko preberejo tudi uporabniki invalidskih
vozičkov.
16. Člen 15.13(4) – Kodeks ravnanja za potnike
Ustrezno se uporablja točka 15 tega
upravnega navodila.
UPRAVNO NAVODILO ŠT. 23
Uporaba motorja, ki je zajeta v ustrezni homologaciji
(Člen 8a.03(1) Priloge II)
1.Uvod
Ob upoštevanju člena 8a.03(1) se
homologacije v skladu z Direktivo 97/68/ES in homologacije, ki se v skladu z
Direktivo 97/68/ES priznajo kot enakovredne, priznajo, če je uporaba
motorja zajeta v ustrezni homologaciji.
Poleg tega je mogoče, da se morajo
motorji na krovu plovil, namenjenih za plovbo po celinskih plovnih poteh,
uporabljati za več kot eno uporabo.
V oddelku 2 tega upravnega navodila je
razloženo, v katerih primerih so uporabe motorja zajete v ustrezni
homologaciji. V oddelku 3 je pojasnjeno, kako obravnavati motorje, ki se morajo
v času delovanja na krovu uporabljati za več kot eno uporabo motorja.
2.Ustrezna homologacija
Uporabe motorja so zajete v ustrezni
homologaciji, če homologacija zajema motor na podlagi naslednje tabele.
Kategorije motorjev, stopnje mejnih vrednosti in preskusni cikli so navedeni v
skladu z oznakami številke homologacije.
 Uporaba motorja || Pravna podlaga || Kategorija motorja || Stopnja mejnih vrednosti || Preskus 
   ||   ||   ||   ||   ||   || zahteva || cikel ISO 8178 
 Pogonski motorji z lastnostmi propelerjev || I || Direktiva 97/68/ES || V || IIIA || C[63] || E3 
 Uredba o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu || — || I, II[64] || — || E3 
 Glavni pogonski motorji s stalno vrtilno frekvenco (vključno z napravami z dizelskim električnim pogonom in propelerjem s spremenljivim korakom || II || Direktiva 97/68/ES || V || IIIA || C[65] || E2 
 Uredba o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu || — || I, II[66] || — || E2 
 Pomožni motorji || s stalno vrtilno frekvenco || III || Direktiva 97/68/ES || D, E, F,G || II || B || D2 
 H, I, J, K || IIIA 
 V[67] 
 Uredba o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu || — || I, II[68] || — || D2 
 s spremenljivo vrtilno frekvenco in spremenljivo obremenitvijo || IV || Direktiva 97/68/ES || D,E,F,G || II || A || C 1 
 H, I, J, K || IIIA 
 V[69] 
 L, M, N, P || IIIB 
 Q, R || IV 
 Uredba o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu || — || I, II[70] || — || C1 
3.Posebne uporabe motorja
3.1. Motorji, ki se morajo med delovanjem na
krovu uporabljati za več kot eno uporabo motorja, se obravnavajo na
naslednji način:
(a)     pomožni motorji, ki poganjajo enote ali
stroje, ki se morajo v skladu s tabelo iz oddelka 2 uporabljati za uporabi III
ali IV, morajo biti homologirani za vsako zadevno uporabo iz te tabele;
(b)     glavni pogonski motorji, ki poganjajo
dodatne enote ali stroje, morajo biti homologirani le za zadevni tip glavnega
pogona v skladu s tabelo iz oddelka 2, če je glavna uporaba motorja pogon
plovnega objekta. Če čas, ki ga porabi le pomožna uporaba, preseže 30
%, mora biti motor homologiran za uporabo glavnega pogona in tudi dodatno
homologiran za pomožno uporabo.
3.2. Motorji, ki neposredno ali prek
generatorja poganjajo premčni bočni propeler pri:
(a)     spremenljivi vrtilni frekvenci motorja in
obremenitvi, se lahko uporabljajo za uporabi I ali IV v skladu s tabelo v
oddelku 2;
(b)     stalni vrtilni frekvenci motorja, se
lahko uporabljajo za uporabi II ali III v skladu s tabelo v oddelku 2.
3.3. Motorji se namestijo z izhodno
močjo, ki je odobrena s homologacijo in navedena na motorju z
določitvijo tipa. Če morajo taki motorji poganjati enote ali stroje z
nižjo porabo energije, se lahko moč zmanjša le z ukrepi zunaj motorja, da
bi se dosegla stopnja moči, ki je potrebna za uporabo.
UPRAVNO NAVODILO št. 24
Ustrezna oprema za opozarjanje na
prisotnost plina
(člen 15.15(9)
Priloge II)
1.           V skladu z razdelkoma 24.02(2) in
24.06(5) (v obeh primerih prehodna določba pododstavka e razdelka 15.01(2))
se lahko sisteme na utekočinjeni naftni plin (LPG) za gospodinjske namene
na krovu obstoječih potniških plovil uporablja le do prvega podaljšanja
spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh po 1. januarju 2045,
pod pogojem, da je nameščena oprema za opozarjanje na prisotnost plina
v skladu z razdelkom 15.15(9). V skladu z razdelkom 15.15(9)
se lahko sisteme na LPG za gospodinjske namene v prihodnje namesti tudi na
potniška plovila, ki se uporabijo prvič in katerih dolžina ne presega 45 m,
če se istočasno namesti taka oprema za opozarjanje.
2.           V skladu z razdelkoma 24.02(2)
in 24.06(5) (v obeh primerih prehodna določba razdelka 15.15(9)) se ta
oprema za opozarjanje na prisotnost plina namesti ob prvem podaljšanju
spričevala v skladu z razdelkom 14.15.
3.           Oprema za opozarjanje na
prisotnost plina, ki jo sestavljajo senzorji, oprema in cevi, se šteje za
ustrezno, če izpolnjuje vsaj naslednje predpisane zahteve:
3.1.        Zahteve, ki jih mora
izpolnjevati sistem (senzorji, oprema, cevi):
3.1.1.     Opozorilo na prisotnost plina
se mora sprožiti najpozneje takrat, ko doseže oziroma preseže eno od naslednjih
vrednosti:
              (a) 10-odstotno spodnjo mejo
eksplozivnosti (LEL) mešanice propana in zraka ter
              (b) 30 ppm CO (ogljikovega
monoksida).
3.1.2.     Čas do aktivacije alarma
za celotni sistem ne sme preseči 20 s.
3.1.3.     Mejne vrednosti, navedene pod
številkama 3.1.1 in 3.1.2, se ne sme prilagoditi.
3.1.4.     Proizvodnja preskusnega plina
mora biti načrtovana tako, da se zazna vsaka motnja ali ovira. Izogniti
oziroma zaznati in sporočiti je treba vsako falzifikacijo zaradi
vstopa zraka ali izgube preskusnega plina kot posledice uhajanja.
3.1.5.     Oprema mora biti zasnovana za
temperature od –10 do 40 °C in vlažnost zraka od 20 do 100 %.
3.1.6.     Oprema za opozarjanje na
prisotnost plina mora biti samonadzorna. Opreme ne sme biti mogoče
izklopiti nepooblaščeno.
3.1.7.     Opremo za opozarjanje na
prisotnost plina, ki jo oskrbuje napajalno omrežje na krovu, je treba
zavarovati pred izpadom električne energije. Naprave na akumulator morajo
imeti opozorilno napravo, ki opozarja na zmanjšanje napetosti
v akumulatorju.
3.2.        Zahteve, ki jih mora
izpolnjevati oprema:
3.2.1.     Opremo sestavljata ocenjevalna
in prikazovalna enota.
3.2.2.     Alarm, ki opozori, da so bile
dosežene oziroma presežene mejne vrednosti iz številke 3.1.1 (a) in (b), mora biti
optični in zvočni, in sicer tako v prostoru, ki se nadzira, kot v
prostoru za krmiljenje oziroma na katerem koli drugemu stalno zasedenem mestu.
Biti mora jasno viden in slišen tudi pri obratovanju z največjo
ravnijo hrupa. Jasno se mora razlikovati od vseh drugih zvočnih in
optičnih signalov v prostoru, ki ga je treba zavarovati. Zvočni
alarm mora biti prav tako jasno slišen pri zaprtih povezovalnih vratih na
vhodih in v sosednjih prostorih. Zvočni alarm se po aktivaciji lahko
izklopi, optični alarm pa se lahko prekliče le, če mejne
vrednosti padejo pod vrednosti, navedene pod številko 3.1.1.
3.2.3.     Poročila, ki opozarjajo,
da so bile dosežene oziroma presežene mejne vrednosti iz številke 3.1.1 (a) in
(b), mora biti mogoče ločeno zaznati in jasno določiti.
3.2.4.     Če ima naprava poseben
status (zagon, okvara, kalibracija, parametrizacija, vzdrževanje itn.), je
treba to navesti. Na okvaro celotnega sistema ali enega od sestavnih delov mora
opozoriti alarm po analogiji s številko 3.2.2. Zvočni alarm se po aktivaciji
lahko izklopi, optični alarm pa se lahko prekliče le, če je
okvara odpravljena.
3.2.5.     Če je mogoče izdati
različna poročila (mejne vrednosti, poseben status), jih mora biti
mogoče tudi ločeno zaznati in jasno določiti. Po potrebi se
izpiše skupni signal, ki opozori, da ni mogoče izdati vseh poročil.
V tem primeru morajo biti poročila izdana po prednostnem vrstnem
redu, začenši s poročilom z najvišjo varnostno
pomembnostjo. Prikaz poročil, ki jih ni mogoče izdati, mora biti
mogoč s pritiskom na gumb. Prednostni vrstni red mora biti razviden
iz dokumentacije naprave.
3.2.6.     Oprema mora biti zasnovana
tako, da nepooblaščen poseg ni mogoč.
3.2.7.     V vseh primerih, kjer se
uporabljajo naprave za odkrivanje in alarmne naprave, mora biti nadzorno
alarmno enoto in napravo za prikazovanje mogoče upravljati zunaj
prostorov, v katerih se nahajajo naprave za shranjevanje plina in naprave na
plin.
3.3.        Zahteve, ki jih morajo
izpolnjevati senzorji/naprave za vzorčenje:
3.3.1.     V vsakem prostoru z napravami
na plin morajo biti v njihovi bližini zagotovljeni senzorji opreme za
opozarjanje na prisotnost plina. Senzorji/naprave za vzorčenje morajo biti
nameščeni tako, da zaznajo nabiranje plinov preden doseganjem mejne
vrednosti, navedene pod številko 3.1.1. Razporeditev in namestitev
senzorjev se zabeleži. Izbor mest mora utemeljiti proizvajalec oziroma
specializirano podjetje, ki namesti opremo. Cevi naprav za vzorčenje
morajo biti čim krajše.
3.3.2. Senzorji morajo biti lahko dostopni
in omogočati redno kalibracijo, vzdrževanje in varnostne preglede.
3.4. Zahteve, ki jih je treba izpolnjevati
ob namestitvi:
3.4.1. Celotno opremo za opozarjanje na
prisotnost plina mora namestiti specializirano podjetje.
3.4.2. Pri namestitvi je treba upoštevati
naslednje vidike:
              (a) lokalne prezračevalne
sisteme;
              (b) strukturno ureditev
(konstrukcijo sten, razdelkov itn.), ki olajšuje ali otežuje nabiranje plinov,
in
              (c) preprečevanje škodljivih
vplivov zaradi mehanske poškodbe oziroma škode, ki jo povzroči voda ali
vročina.
3.4.3.     Vse cevi naprav za
vzorčenje je treba razvrstiti tako, da se prepreči nastajanje
kondenza.
3.4.4.     Namestitev je treba izvesti
tako, da nedovoljeni posegi niso mogoči.
4.           Kalibracija in inšpekcijski
pregled detektorjev uhajanja plina, zamenjava delov z omejeno življenjsko dobo
4.1         Detektorje uhajanja plina
kalibrira in pregleda strokovnjak ali usposobljena oseba po napotkih
proizvajalca:
a)      pred prvim obratovanjem;
b)      pred ponovnim obratovanjem po vsaki
večji spremembi ali popravilu;
c)      redno.
Ob tem se izda potrdilo o kalibraciji in
inšpekcijskem pregledu, ki ga podpiše strokovnjak ali usposobljena oseba, na
katerem navede datum pregleda. 
4.2         Dele opreme za opozarjanje na
plin z omejeno življenjsko dobo je treba pravilno zamenjati pred potekom
določene dobe uporabe.
5.           Označevanje
5.1.        Na vseh napravah morajo biti
čitljivo in neizbrisno navedeni vsaj naslednji podatki:
              (a) ime in naslov proizvajalca;
              (b) pravna oznaka;
              (c) oznaka serije in tipa;
              (d) po možnosti serijska številka;
              (e) če je potreben, kakršen
koli nasvet, nujen za varno uporabo, ter
              (f) navedba kalibracijskega plina
za vsak senzor.
5.2.        Tiste elemente opreme za
opozarjanje na prisotnost plina, ki imajo omejeno življenjsko dobo, je treba
nedvoumno kot take tudi označiti.
6.           Podatki, ki jih je v zvezi z
opremo za opozarjanje na prisotnost plina navedel proizvajalec:
              (a) popolna navodila,
načrti in diagrami v zvezi z varnim in pravilnim delovanjem
kot tudi namestitvijo, zagonom in vzdrževanjem opreme za opozarjanje na
prisotnost plina;
              (b) navodila za uporabo, ki
vsebujejo vsaj:
         (aa) ukrepe, ki so potrebni
v primeru alarma ali opozorila na napako;
         (bb) varnostne ukrepe v primeru
nedosegljivosti (npr. kalibracija, inšpekcijski pregled, prekinitev) ter
         (cc) osebe, odgovorne za
namestitev in vzdrževanje;
              (c) navodila za kalibracijo pred
zagonom in za redno kalibracijo, vključno s časovnimi intervali,
ki jih je treba upoštevati;
              (d) napajalna napetost;
              (e) vrsta in pomen alarmov in
prikazovalnikov (npr. poseben status);
              (f) informacije o odkrivanju
težav pri delovanju in odpravi napak;
              (g) vrsta in obseg zamenjave
sestavnih delov z omejeno življenjsko dobo ter
              (h) vrsta, obseg in časovni
interval inšpekcijskih pregledov.
UPRAVNO NAVODILO št. 25
Električni kabli
(člena 9.15 in 15.10(6)
Priloge II)
Splošno (vsa plovila) – člen 9.15
1. Pri uporabi oddelka 5 člena 9.15 je
treba upoštevati manjše prezračevanje oklopljenih kablov oziroma kablov v
popolnoma zaprtih jaških.
2. V oddelku 9 člena 9.15 mora biti
število kabelskih spojk čim manjše. Uporabljajo se lahko za namene
popravila ali zamenjave ter izjemoma za poenostavitev namestitve. Kabelske
spojke, izdelane v skladu s 3.28 in Prilogo D standarda IEC 60092–352:2005 ali
enakovrednimi predpisi, ki jih priznava ena od držav članic, se štejejo za
sprejemljive.
Potniška plovila – člen 15.10(6)
1. Na potniških plovilih se kabli in njihov
potek štejejo za ustrezne, če izpolnjujejo pogoje iz 2 in 3.
2. Pri kablih, ki v sili zagotavljajo
napajanje opreme iz oddelka 4 člena 15.10 je treba v skladu z drugim
odstavkom oddelka 6 člena 15.10 zagotoviti, da:
              (a) so kabli speljani tako, da jih
segrevanje pregrad in krovov, ki ga lahko povzroči požar v sosednjem
prostoru, ne more uničiti;
              (b) kadar oskrbujejo opremo, ki se
nahaja v prostorih, v katerih obstaja velika nevarnost požara, se
morajo odseki kablov v takih prostorih izogibati potem, ki potekajo preko
ali blizu vrha dizelskih motorjev in opreme na nafto oziroma
v bližini vročih površin, npr. izpušnih sistemov dizelskih motorjev.
Kadar rezervne poti ni, morajo biti kabli zaščiteni pred poškodbami, ki
jih povzročita vročina in ogenj. Taka protipožarna zaščita je
lahko v obliki jeklene plošče ali cevi;
              (c) se kabli in z njimi
povezana oprema, ki se oskrbujejo iz zasilnega vira električne energije,
hranijo na varnem območju, če je to mogoče;
              (d) so kabelski sistemi urejeni
tako, da požar v katerem koli prostoru, ki ga omejujejo pregrade tipa A,
kot je prikazano v oddelku 2 člena 15.11 ne ovira izvajanja
storitev, ki so bistvenega pomena za varnost v katerem koli drugem takem
prostoru. Ta zahteva je izpolnjena, če glavni in zasilni kabli ne
potekajo skozi isti prostor. Če potekajo skozi isti prostor, je zahteva
izpolnjena, če:
         (aa) so čim bolj oddaljeni ali
         (bb) je zasilni kabel vrste, ki je
odporna proti ognju.
3. Pri nameščanju snopastih kablov se je
treba prepričati, da ognjevarne značilnosti kablov niso oslabljene.
Ta zahteva je izpolnjena, če so kabli v skladu z IEC 60332–3:2000.
Če skladnost z IEC 60332–3:2000 ali enakovrednimi predpisi, ki
jih priznava ena od držav članic, ni izpolnjena, je treba na dolgih
snopastih kablih (več kot 6 m navpično in 14 m vodoravno)
predvideti požarne zapore, razen če kabli niso popolnoma obdani
z jaški za kable. Uporaba neustreznih barv, jaškov in zaščitne
obloge lahko pomembno vpliva na značilnosti kablov pri širjenju ognja,
zato se ji je treba izogibati. Uporaba posebnih vrst kablov, kot so
radiofrekvenčni kabli, je lahko dovoljena brez izpolnjevanja navedenih
zahtev. 
UPRAVNO
NAVODILO št. 26 
Strokovnjaki
in usposobljene osebe
(odstavka 106 in 107 člena 1.01 Priloge II)
Strokovnjaki
Strokovnjaki so potrebni za opravljanje
potrditvenih preskusov, ki zahtevajo specialistično znanje zaradi
zapletenosti sistemov ali zahtevane varnostne ravni. Za osebe ali institucije,
ki so pooblaščene za opravljanje takšnih potrditvenih preskusov, se
štejejo: 
1.                      
klasifikacijski zavodi, ki imajo potrebno notranje
strokovno znanje oziroma so na podlagi svojega pooblastila odgovorni za
povabilo zunanjih oseb ali institucij ter imajo na voljo potrebne sisteme za
nadzor kakovosti za izbor teh oseb ali institucij,
2.                      
člani inšpekcijskih organov ali zaposleni v
ustreznih institucijah,
3.                      
uradno potrjene osebe ali institucije s priznanim
strokovnim znanjem za področje uporabe inšpekcijskega pregleda na ustreznem
tematskem področju, pri čemer lahko potrdilo izdajo tudi organi za
inšpekcijske preglede plovil kot javne agencije, najustrezneje na podlagi
sistema zagotavljanja kakovosti. Oseba ali institucija se šteje za potrjeno
tudi, če je bila institucija izbrana z uradnim postopkom, ki posebej
ocenjuje prisotnost zahtevanega strokovnega znanja in izkušenj.
Usposobljene osebe
Usposobljene osebe so potrebne na primer za
izvajanje rednih vizualnih pregledov in pregledov delovanja varnostne opreme.
Za usposobljene osebe štejejo:
1.                      
osebe, ki so strokovno dovolj usposobljene in
izkušene, da imajo dovolj strokovnega znanja za ocenjevanje posebnih razmer in
pogojev, na primer poveljniki ladij, varnostni častniki v ladjarskih
družbah, člani posadke z ustreznimi izkušnjami,
2.                      
podjetja, ki so si z rednim delom pridobila
zadostno specialistično znanje, na primer v ladjedelnicah ali podjetjih za
vgradnjo,
3.                      
proizvajalci sistemov za posebne namene (na primer
sistemov za gašenje, naprav za nadzor).
Terminologija
 Nemško || Angleško || Francosko || Nizozemsko Slovensko 
 Sachverständiger || expert || expert || erkend deskundige strokovnjak 
 Sachkundiger || competent person || spécialiste || deskundige usposobljena oseba 
 Fachfirma || competent firm || société spécialisée || deskundig bedrijf usposobljeno podjetje 
Potrditveni preskusi
V tabeli v nadaljevanju je prikazan urnik potrditvenih preskusov,
njihovo pogostost in vrsto inšpektorjev, ki so potrebni za njihovo izvajanje.
Ta tabela je zgolj informativna.
 Pravilo || Vsebina || Najdaljši interval preskusa || Inšpektor 
 Člen 6.03(5) || Hidravlični valji, črpalke in motorji || 8 let || Usposobljeno podjetje 
 Člen 6.09(3) || Nadzorne naprave z lastnim pogonom || 3 let || Usposobljena oseba 
 Člen 8.01(2) || Tlačne posode || 5 let || Strokovnjak 
 Člen 10.03(5) || Prenosni gasilni aparati || 2 leti || Usposobljena oseba 
 Člen 10.03a (6) (d) || Vgrajeni sistemi za gašenje || 2 let || Usposobljena oseba ali usposobljeno podjetje 
 Člen 10.03b (9) (b) (dd) || Vgrajeni sistemi za gašenje || 2 leti || Usposobljena oseba ali usposobljeno podjetje 
 Člen 10.04(3) || Napihljivi splavi || Kakor določi proizvajalec ||   
 Člen 10.05(3) || Rešilni jopiči || Kakor določi proizvajalec ||   
 Člen 11.12(6) || Žerjavi || 10 let || Strokovnjak 
 Člen 11.12(7) || Žerjavi || 1 leto || Usposobljena oseba 
 Člen 14.13 || Naprave na utekočinjeni plin || 3 leta || Strokovnjak 
 Člen 15.09(9) || Reševalna oprema || Kakor določi proizvajalec ||   
 Člen 15.10(9) || Odpornost izolacije, ozemljitev || pred potekom veljavnosti spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh ||   
 Upravno navodilo št. 17 || Protipožarni alarmni sistemi || 2 leti || Strokovnjak ali usposobljena oseba 
 Upravno navodilo št. 21 || Sistemi varnostnih navodil || 5 let || Strokovnjak ali usposobljena oseba 
 Upravno navodilo št. 24 || Oprema za opozarjanje na plin || Kakor določi proizvajalec || Strokovnjak ali usposobljena oseba 
UPRAVNO
NAVODILO št. 27 
Plovni
objekt za prosti čas

(člen 21.02 (2) v povezavi s členom 7.02, členom 8.05 (5),
členom 8.08 (2) in členom 8.10 Priloge II)
1.           Splošno
Plovni objekti za prosti čas dolžine do 24
m, ki so dani v promet, morajo izpolnjevati zahteve iz Direktive 94/25/ES*,
kakor je bila spremenjena z Direktivo 2003/44/ES. V skladu s členom 3 v
povezavi s členom 2 te direktive imajo plovni objekti za prosti čas
dolžine 20 metrov ali več spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh, ki potrjuje skladnost plovnega objekta s tehničnimi zahtevami
iz Priloge II. Ker se je treba izogniti podvajanju inšpekcijskih pregledov ali
izdajanju spričeval za določeno opremo, ureditve in naprave na novih
plovnih objektih za prosti čas, ki lahko izhajajo iz nekaterih določb
v poglavju 21.02 Priloge II, so v tem administrativnem navodilu navedene
informacije o tistih zahtevah iz člena 21.02, ki so že zadostno zajete v
Direktivi 94/25/ES.
2.           Zahteve iz člena 21.02, ki so že zajete v Direktivi
94/25/ES
Za plovne objekte za prosti čas, ki jih
ureja Direktiva 94/25/ES, inšpekcijski organ pri izdaji spričevala Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh (prvi pregled) ne zahteva dodatnega
pregleda ali izdaje spričevala za naslednje zahteve iz člena 21.02 (2)
iz Priloge II, če je bil plovni objekt, ki se pregleduje, dan v promet
največ tri leta pred datumom njegove predstavitve inšpekcijskemu organu in
na plovnem objektu ni bilo sprememb ter se izjava o skladnosti nanaša na
naslednje usklajene standarde ali tem enakovredne standarde:
–                        
člen 7.02        :           EN ISO 11591:2000,   (neoviran
pogled)
–                        
člen 8.05(5):   EN ISO 10088:2001,   (rezervoarji
za gorivo in cevi)
–                        
člen 8.08(2):   EN ISO 15083:2003,   (drenažne
črpalke)
–                        
člen 8.10        :           EN ISO 14509,           (emisija
hrupa)
(*)        UL
L 164, 30.6.1994, str. 15.
Dodatek III
Vzorec
enotne evropske identifikacijske številke plovil
 A || A || A || x || x || x || x || x 
 [Koda pristojnega organa, ki dodeli evropsko identifikacijsko številko za plovila] || [serijska številka] 
V modelu pomeni „AAA“ kodo s trimestnim
številom, ki jo pri dodelitvi evropske identifikacijske številke za plovila
doda pristojni organ, pri čemer posamezna država uporabi naslednje
številke:
 001–019 || Francija 
 020–039 || Nizozemska 
 040–059 || Nemčija 
 060–069 || Belgija 
 070–079 || Švica 
 080–099 || Rezervirano za plovne objekte iz držav, ki niso pogodbenice Mannheimske konvencije in za katere je bilo spričevalo za plovbo po Renu izdano pred 1.4.2007 
 100–119 || Norveška 
 120–139 || Danska 
 140–159 || Združeno kraljestvo 
 160–169 || Islandija 
 170–179 || Irska 
 180–189 || Portugalska 
 190–199 || rezervirano 
 200–219 || Luksemburg 
 220–239 || Finska 
 240–259 || Poljska 
 260–269 || Estonija 
 270–279 || Litva 
 280–289 || Latvija 
 290–299 || rezervirano 
 300–309 || Avstrija 
 310–319 || Lihtenštajn 
 320–329 || Češka 
 330–339 || Slovaška 
 340–349 || rezervirano 
 350–359 || Hrvaška 
 360–369 || Srbija 
 370–379 || Bosna in Hercegovina 
 380–399 || Madžarska 
 400–419 || Ruska federacija 
 420–439 || Ukrajina 
 440–449 || Belorusija 
 450–459 || Republika Moldavija 
 460–469 || Romunija 
 470–479 || Bolgarija 
 480–489 || Gruzija 
 490–499 || rezervirano 
 500–519 || Turčija 
 520–539 || Grčija 
 540–549 || Ciper 
 550–559 || Albanija 
 560–569 || Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija 
 570–579 || Slovenija 
 580–589 || Črna gora 
 590–599 || rezervirano 
 600–619 || Italija 
 620–639 || Španija 
 640–649 || Andora 
 650–659 || Malta 
 660–669 || Monako 
 670–679 || San Marino 
 680–699 || rezervirano 
 700–719 || Švedska 
 720–739 || Kanada 
 740–759 || Združene države Amerike 
 760–769 || Izrael 
 770–799 || rezervirano 
 800–809 || Azerbajdžan 
 810–819 || Kazahstan 
 820–829 || Kirgizistan 
 830–839 || Tadžikistan 
 840–849 || Turkmenistan 
 850–859 || Uzbekistan 
 860–869 || Iran 
 870–999 || rezervirano. 
„xxxxx“ pomeni petmestno serijsko številko, ki
jo dodeli pristojni organ.
Dodatek IV
Podatki za identifikacijo plovila
A. Vsa plovila
1. Enotna evropska identifikacijska številka
za plovila v skladu s členom 2.18 te priloge (polje 3 v modelu dela 1
priloge V in peti stolpec priloge VI)
2. Ime plovnega objekta (polje 1 v modelu dela
1 priloge V in četrti stolpec priloge VI)
3. Vrsta plovnega objekta v skladu s
točkama 1–28 člena 1.01 te priloge (polje 2 v modelu dela 1 priloge
V)
4. Največja dolžina v skladu s točko
70 člena 1.01 te priloge (polje 17a dela 1 priloge V)
5. Največja širina v skladu s točko 73
člena 1.01 te priloge (polje 18a dela 1 priloge V)
6. Ugrez v skladu s točko 76 člena 1.01
te priloge (polje 18a dela 1 priloge V)
7. Vir podatkov (= spričevalo Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh)
8. Nosilnost (polje 21 dela 1 priloge V in 11.
stolpec priloge VI) tovornih plovil
9. Izpodriv v skladu s točko 60
člena 1.01 te priloge (polje 21 dela 1 priloge V in 11. stolpec priloge
VI) plovil, razen tovornih plovil
10. Uporabnik (lastnik ali njegov zastopnik,
poglavje 2 priloge II)
11. Organ, ki izda spričevalo (del 1
priloge V in priloga VI)
12. Številka spričevala Unije za plovbo
po celinskih plovnih poteh (del 1 priloge V in priloga VI, prvi stolpec v
modelu)
13. Veljavnost spričevala poteče dne
(polje 11 v modelu dela 1 priloge V in 17. stolpec v modelu)
14. Ustvarjalec podatkovnega niza
B. Če je na voljo
1. Nacionalna številka
2. Vrsta plovnega objekta v skladu s
tehnično specifikacijo glede elektronskega poročanja za celinsko plovbo
3. Enojni ali dvojni trup v skladu z ADN/ADNR
4. Višina v skladu z oddelkom 75 člena 1.01
5. Bruto tonaža (plovil za plovbo po morju)
6. Številka IMO (plovil za plovbo po morju)
7. Pozivni znak (plovil za plovbo po morju)
8. Številka MMSI
9. Koda ATIS
10. Vrsta, številka in veljavnost drugih
spričeval ter organ, ki jih je izdal
Dodatek V
Protokol o parametrih motorja
 0 || Splošno 
 0.1 || Podatki o motorju: 
 0.1.1 || Znamka:________________________________________________________________________ 
 0.1.2 || Opis proizvajalca:_________________________________________________________________ 
 0.1.3 || Številka homologacije:_____________________________________________________________ 
 0.1.4 || Identifikacijska številka motorja:______________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
 0.2 || Dokumentacija 
   || Parametri motorja se morajo preskusiti, pri čemer se morajo rezultati preskusa dokumentirati. Dokumentacija mora vključevati posebej oštevilčene ločene liste s podpisom izvajalca pregledov, ki morajo biti priloženi temu protokolu. 
 0.3 || Preskus 
   || Preskus se izvede na podlagi navodil proizvajalca motorja o spremljanju sestavnih delov in parametrov motorja, pomembnih v zvezi z izpušnimi plini. V upravičenih primerih lahko izvajalci pregledov po svoji presoji opustijo preglede v zvezi z nekaterimi parametri motorja. 
 0.4 || Ta protokol o parametrih motorja, vključno s spremljevalnimi zapisi tabele, zajema … * strani. 
 1. || Parametri motorja 
   || Ta protokol potrjuje, da preskušeni motor ne odstopa čezmerno od predpisanih parametrov. 
 1.1 || Pregled nameščene opreme 
   || Ime in naslov preskuševalnega laboratorija:_____________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || Ime izvajalca pregledov:____________________________________________________________ 
   || Kraj in datum:____________________________________________________________________ 
   || Podpis:_________________________________________________________________________ 
   || Pristojni organ, ki je priznal preskus:___________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || Kraj in datum:______________________________________________________________ || Žig pristojnega 
   || Podpis:___________________________________________________________________ || organa 
-----------------
*              Izpolni
izvajalec pregledov.
 1.2 ||  Vmesni preskus               Posebni preskus 
   || Ime in naslov preskuševalnega laboratorija:_____________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || Ime izvajalca pregledov:____________________________________________________________ 
   || Kraj in datum:____________________________________________________________________ 
   || Podpis:_________________________________________________________________________ 
   || Pristojni organ, ki je priznal preskus:___________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || Kraj in datum:______________________________________________________________ || Žig pristojnega 
   || Podpis:___________________________________________________________________ || organa 
 1.2 ||  Vmesni preskus               Posebni preskus 
   || Ime in naslov preskuševalnega laboratorija:_____________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || Ime izvajalca pregledov:____________________________________________________________ 
   || Kraj in datum:____________________________________________________________________ 
   || Podpis:_________________________________________________________________________ 
   || Pristojni organ, ki je priznal preskus:___________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || Kraj in datum:______________________________________________________________ || Žig pristojnega 
   || Podpis:___________________________________________________________________ || organa 
 1.2 ||  Vmesni preskus               Posebni preskus 
   || Ime in naslov preskuševalnega laboratorija:_____________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || Ime izvajalca pregledov:____________________________________________________________ 
   || Kraj in datum:____________________________________________________________________ 
   || Podpis:_________________________________________________________________________ 
   || Pristojni organ, ki je priznal preskus:___________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || ______________________________________________________________________________ 
   || Kraj in datum:______________________________________________________________ || Žig pristojnega 
   || Podpis:___________________________________________________________________ || organa 
 PRILOGA k PROTOKOLU O PARAMETRIH MOTORJA || 
   || 
 Ime plovnega objekta: ||   || Evropska identifikacijska številka plovila: ||   || 
   ||   || 
 || Pregled nameščene opreme || || Vmesni preskus || || Posebni preskus || 
   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   || 
 Proizvajalec: ||   || Tip motorja: ||   || 
   || (Tovarniška znamka/blagovna znamka/tovarniška znamka proizvajalca) ||   || (Družina motorjev/opis proizvajalca) || 
   || 
 Nazivna moč (kW) ||   || Nazivno število vrtljajev [1/min]: ||   || Število valjev ||   || 
   || 
 Predvidena uporaba motorja ||   || 
   || (Glavni pogon plovnega objekta/pogon generatorja/pogon prednje gredi/pomožni motor itd.) || 
   || 
 Številka homologacije ||   || Leto izdelave motorja ||   
   || 
 Identifikacijska številka motorja ||   || Kraj namestitve ||   || 
   || (Serijska številka/enotna identifikacijska številka) ||   ||   ||   ||   || 
   || 
 Motor in pomembni sestavni deli motorja v zvezi z izpušnimi plini so bili označeni na podlagi tablice s podrobnimi podatki. Preskus je bil izveden na podlagi navodil proizvajalca motorja o spremljanju sestavnih delov in parametrov motorja, pomembnih v zvezi z izpušnimi plini. || 
   || 
 A)  PRESKUS SESTAVNIH DELOV Tabela mora vključevati dodatne pomembne sestavne dele v zvezi z izpušnimi plini, ki so našteti v navodilih proizvajalca motorja o spremljanju sestavnih delov in parametrov motorja, pomembnih v zvezi z izpušnimi plini. || 
   || Sestavni del || Zabeležena številka sestavnega dela || Skladnost || 
   || Odmična gred/bat ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   || Injektor ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   || Podatkovni niz/številka programske opreme ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   || Tlačilka za vbrizgavanje goriva ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   || Glava valja ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   || Turbopihalo na izpušne pline ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   || Hladilnik polnilnega zraka ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. || 
   || 
 B)  Vizualni pregled prilagoditev in parametrov motorja || 
   || Parameter || Zabeležena vrednost || Skladnost || 
   || Krmiljenje vbrizgavanja/obdobje vbrizgavanja ||   ||  Da ||  Ne || 
   || 
 C)  Pregled dotoka zraka in izpušnega sistema || 
                 || || Opravile so se meritve, da se preveri skladnost z dovoljenimi vrednostmi. Podtlak sesalnega sistema:                        kPa pri nazivnem številu vrtljajev in polni obremenitvi Protitlak izpušnih plinov:                         Pa pri nazivnem številu vrtljajev in polni obremenitvi || 
   || || Izvedel se je vizualni pregled dotok zraka in sistema izpušnih plinov. Ugotovile se niso nobene nepravilnosti, ki bi kazale na neskladnost z dovoljenimi vrednostmi. || 
   || 
 D)  Opombe: ||   || 
   || (Ugotovile so se naslednje odstopajoče nastavitve, modifikacije ali spremembe nameščenega motorja.) || 
   ||   || 
   ||   || 
   ||   || 
   ||   ||   || 
   || Ime izvajalca pregledov: ||   || 
   || Kraj in datum: ||   || 
   || Podpis: ||   || 
Dodatek
VI
Naprave
za čiščenje odplak na plovilu
– Dodatne določbe in vzorci certifikatov
Kazalo

Del I
Dodatne
določbe
1.           Označevanje naprav za
čiščenje odplak na plovilu
2.           Preskušanje
3.           Ocena skladnosti proizvodnje
Del II
Opisni list
(vzorec)
Dopolnilo 1
– Glavne lastnosti tipa naprave za čiščenje odplak na plovilu
(vzorec)
Del III
Certifikat
o homologaciji (vzorec)
Dopolnilo 1
– Rezultati preskusov za homologacijo (vzorec)
Del IV
Sistem
številčenja homologacij
Del V
Povzetek
homologacij za tipe naprav za čiščenje odplak na plovilu
Del VI
Povzetek
izdelanih naprav za čiščenje odplak na plovilu (vzorec)
Del VII
Podatki o
proizvodu za naprave za čiščenje odplak na plovilu s homologacijo
(vzorec)
Del VIII
Zapis parametrov za posebni preskus naprave za
čiščenje odplak na plovilu (vzorec)
Dopolnilo 1
–   Dodatek k zapisu parametrov za napravo za čiščenje odplak na
plovilu
Del IX
Enakovredne
homologacije
Del
I 
Dodatne določbe
1.           Označevanje
naprav za čiščenje odplak na plovilu 
1.1         Na preskušenem tipu naprave za čiščenje odplak na
plovilu morajo biti naslednji podatki (oznaka):
1.1.1      blagovna znamka ali trgovsko ime proizvajalca;
1.1.2      tip in serijska številka naprave za čiščenje
odplak na plovilu;
1.1.3      številka homologacije v skladu z delom IV tega dodatka;
1.1.4      leto izdelave naprave za čiščenje odplak na
plovilu.
1.2         Oznaka v skladu s točko 1.1 mora biti trajna, jasno
čitljiva in neizbrisna v celotni življenjski dobi naprave za
čiščenje odplak na plovilu. Če se uporabljajo samolepilne
nalepke ali ploščice, morajo biti pritrjene tako, da ostanejo na napravi v
celotni življenjski dobi naprave za čiščenje odplak na plovilu in jih
ni mogoče odstraniti, ne da bi se uničile ali postale
nečitljive.
1.3         Oznaka mora biti nameščena na del naprave za
čiščenje odplak na plovilu, ki je potreben za normalno obratovanje
naprave za čiščenje odplak na plovilu in ga običajno v
življenjski dobi naprave za čiščenje odplak na plovilu ni treba
zamenjati.
1.3.1      Oznaka mora biti nameščena tako, da je jasno vidna po
tem, ko se naprava za čiščenje odplak na plovilu opremi z vso pomožno
opremo, ki je potrebna za njeno obratovanje.
1.3.2      Po potrebi mora imeti naprava za čiščenje odplak
na plovilu dodatno odstranljivo ploščico iz trajnega materiala, ki mora
vsebovati vse podatke iz točke 1.1 in biti nameščena tako, da so
podatki jasno čitljivi in lahko dostopni, ko je naprava za
čiščenje odplak na plovilu nameščena na plovni objekt.
1.4         Vsi deli naprave za čiščenje odplak na plovilu,
ki lahko vplivajo na čiščenje odplak, morajo biti jasno označeni
in identificirani.
1.5         Točno mesto namestitve oznake iz točke 1.1 se
navede v oddelku I certifikata o homologaciji.
            
2.           Preskušanje
Postopek za
preskušanje naprave za čiščenje odplak na plovilu je naveden v
Dodatku VII. 
3.           Ocena skladnosti proizvodnje
3.1         V zvezi s potrditvijo obstoja zadovoljive ureditve in
postopkov za zagotavljanje učinkovitega nadzora skladnosti proizvodnje
mora pristojni organ pred dodelitvijo homologacije prejeti registracijo
proizvajalca za usklajeni standard EN ISO 9001: 2008 (katerega področje
uporabe vključuje proizvodnjo zadevnih naprav za čiščenje odplak
na plovilu) ali enakovredni akreditacijski standard, ki izpolnjuje zahteve.
Proizvajalec mora zagotoviti podrobne podatke o registraciji in obvestiti
pristojni organ o vseh spremembah njene veljavnosti ali področja uporabe.
Da se zagotovi dosledno izpolnjevanje zahtev iz člena 14a.02(2) do (5), je
treba opraviti ustrezne inšpekcijske preglede proizvodnje. 
3.2          Imetnik homologacije mora:
3.2.1       zagotoviti, da so na voljo
postopki za učinkovit nadzor kakovosti proizvoda; 
3.2.2       imeti dostop
do opreme za preskušanje, ki je potrebna za preverjanje skladnosti z vsakim
homologiranim tipom; 
3.2.3       zagotoviti, da se rezultati
preskusov zapišejo in da so ti zapisi in ustrezna dokumentacija na voljo v
obdobju, o katerem se je treba dogovoriti s pristojnim organom; 
3.2.4       natančno analizirati
rezultate preskusa vsakega tipa, da preveri in zagotovi skladnost lastnosti
naprave za čiščenje odplak na plovilu, pri čemer dopusti
normalna odstopanja v serijski proizvodnji; 
3.2.5       poskrbi, da se na podlagi vseh
vzorcev iz naprave za čiščenje odplak na plovilu ali preskusnih
delov, ki so pokazali očitno neskladnost v zadevni vrsti preskusa, sproži
dodatno vzorčenje in preskušanje ter da se sprejmejo vsi potrebni ukrepi
za ponovno zagotovitev skladnosti proizvodnje.
3.3          Pristojni organ, ki je podelil
homologacijo, lahko kadar koli preveri skladnost kontrolnih metod, ki se
uporabljajo v vsakem proizvodnem obratu.
3.3.1       Dokumentacija o preskušanju in
proizvodnji je pri vsakem preskusu na voljo preskuševalcu.
3.3.2       Če se pokaže, da je kakovost
preskusov nezadovoljiva, se uporabi naslednji postopek:
3.3.2.1    iz serije se vzame ena naprava za
čiščenje odplak na plovilu in preskusi z meritvami naključnega
vzorca v razmerah normalne obremenitve iz Dodatka VII po enem dnevu
obratovanja. Očiščene odplake v skladu s preskusnimi metodami iz
Dodatka VII ne smejo presegati vrednosti iz tabele 2 v členu 14a.02(2);
3.3.2.2    če katera koli naprava za
čiščenje odplak na plovilu iz serije ne izpolnjuje zahtev iz
točke 3.3.2.1, lahko proizvajalec zaprosi za izvedbo meritev
naključnih vzorcev na več napravah za čiščenje odplak na
plovilu z istimi specifikacijami, vzetih iz serije. Ta novi vzorec mora
vključevati napravo za čiščenje odplak na plovilu, ki je bila
prvotno vključena. Proizvajalec določi področje n serije na
podlagi posvetovanja s pristojnim organom. Na napravah za čiščenje
odplak na plovilu, razen na prvotno vključeni napravi, se opravijo meritve
naključnega vzorca. Nato je treba določiti
aritmetično sredino ()
rezultatov, pridobljenih z naključnim vzorcem iz naprave za
čiščenje odplak na plovilu. Šteje se, da je serijska proizvodnja skladna z zahtevami, če je
izpolnjen naslednji pogoj:
            pri
čemer je:
k          statistični faktor, ki je odvisen od n in naveden v
naslednji tabeli:
 n || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 
 k || 0,973 || 0,613 || 0,489 || 0,421 || 0,376 || 0,342 || 0,317 || 0,296 || 0,279 
 n || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || 17 || 18 || 19 
 k || 0,265 || 0,253 || 0,242 || 0,233 || 0,224 || 0,216 || 0,210 || 0,203 || 0,198 
St =    , pri čemer je xi kateri koli posamezni rezultat,
pridobljen iz naključnega vzorca n;
L        je dovoljena mejna vrednost, določena v tabeli 2 v
členu 14a.02(2) za vsako preučevano onesnaževalo;
3.3.3       če vrednosti iz tabele 2 v
členu 14a.02(2) niso izpolnjene, se opravi novi preskus v skladu s
točko 3.3.2.1, in če ta preskus nima pozitivnih rezultatov, se v
skladu s točko 3.3.2.2 opravi celotni preskus na podlagi preskusnega
postopka, navedenega v Dodatku VII. Mejne vrednosti iz tabele 1 v členu 14a.02(2)
ne smejo biti presežene niti pri sestavljenem niti pri naključnem vzorcu.
3.3.4       Pristojni organ mora opraviti
preskuse na napravah za čiščenje odplak na plovilu, ki so deloma ali
v celoti funkcionalne v skladu s podatki proizvajalca.
3.3.5       Običajna pogostost preskusov
skladnosti proizvodnje, ki jih ima pravico opraviti pristojni organ, je en
preskus na leto. Če zahteve iz točke 3.3.2 niso izpolnjene, pristojni
organ poskrbi, da se takoj sprejmejo vsi potrebni ukrepi za ponovno zagotovitev
skladnosti proizvodnje.
Del II
(Vzorec)
Opisni
list št.
v
zvezi s homologacijo naprav za čiščenje odplak na plovilu,
ki se namestijo na plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh
Tip naprave za
čiščenje odplak na plovilu: ………………………………………………………………
0.            Splošno
0.1          Izdelava
(ime podjetja proizvajalca): ...………………...……………………………...
0.2          Proizvajalčeva
oznaka tipa naprave za čiščenje odplak na plovilu: …………...
              ……………………………………………………………………………………………….
0.3          Proizvajalčeva
oznaka tipa, ki ustreza podatkom na napravi za čiščenje odplak na
plovilu: ………………………………………………………………….
              ………………………………………………………………………………………………
0.4          Ime in
naslov proizvajalca: ………………………………………………………...
              Ime
in naslov pooblaščenega zastopnika proizvajalca, če obstaja: ………………
              ………………………………………………………………………………………………
0.5          Mesto
namestitve, oznaka in način pritrditve serijske številke naprave za
čiščenje odplak na plovilu: …………………………………………………………………………….
              ……………………………………………………………………………………………….
0.6          Mesto
namestitve in način pritrditve številke homologacije: ………………………
              ………………………………………………………………………………………………
0.7          Naslov(-i)
proizvodnega(-nih) obrata(-tov): .………………………………………………………...
              ………………………………………………………………………………………………
Priloge
1.            Glavne lastnosti tipa naprave za
čiščenje odplak na plovilu 
2.            Uporabljena merila za
projektiranje in dimenzioniranje, specifikacije in pravila za dimenzioniranje 
3.            Shematski prikaz naprave za
čiščenje odplak na plovilu s seznamom delov
4.            Shematski prikaz preskusne
naprave s seznamom delov 
5.            Diagrami električne
napeljave (diagram P/I) 
6.            Izjava, da so upoštevane vse
zahteve v zvezi z mehansko, električno in tehnično varnostjo naprave
za čiščenje odplak na plovilu ter zahteve o varnosti ladij 
7.            Lastnosti vseh delov plovila, ki
so povezani z napravo za čiščenje odplak na plovilu 
8.            Navodilo proizvajalca za
preverjanje sestavnih delov in parametrov naprave za čiščenje odplak
na plovilu, ki so pomembni za čiščenje odplak, v skladu s členom
14a.01(10)
9.            Fotografije naprave za
čiščenje odplak na plovilu
10.          Koncepti obratovanja[71]
10.1.       Navodila za ročno upravljanje
naprave za čiščenje odplak na plovilu 
10.2.       Opombe za ravnanje s presežnim
blatom iz čistilne naprave (intervali za izpust)
10.3.       Opombe za vzdrževanje in popravila
10.4.       Opombe o ukrepih, ki so potrebni
za stanje pripravljenosti naprave za čiščenje odplak na plovilu
10.5.       Opombe o ukrepih, ki so potrebni
za zasilno obratovanje naprave za čiščenje odplak na plovilu
10.6.       Opombe o upočasnjevanju,
mirovanju in ponovnem zagonu naprave za čiščenje odplak na plovilu
10.7.       Opombe o zahtevah za predhodno
obdelavo odpadne vode iz kuhinj 
11.          Drugi dodatki (navedite tukaj)
              
            
Datum, podpis
proizvajalca naprave za čiščenje odplak na plovilu
            
……………………………………………        ………………………………………….
Dopolnilo I
Glavne lastnosti tipa naprave za čiščenje
odplak na plovilu
(Vzorec)
            
1.           Opis naprave za
čiščenje odplak na plovilu
1.1          Proizvajalec:
…..………………………………………………………………………..
1.2          Serijska
številka naprave: ..………………………………………………………………
1.3          Način čiščenja:
biološki ali mehanski/kemijski [72]
1.4          Rezervoar za skladiščenje
odpadne vode nameščen višje od naprave? Da, ... m3
/ Ne4    
2.           Merila za projektiranje in
dimenzioniranje (vključno z vsemi posebnimi navodili ali omejitvami
uporabe) 
2.1          ……………………………………………………………………………………………
2.2          ……………………………………………………………………………………………
              
3.           Dimenzioniranje naprave za
čiščenje odplak na plovilu
3.1          Največja
dnevna stopnja prostorninskega pretoka odplak Qd (m3/d):
..……………………………
3.2          Dnevna
obremenitev z onesnaženjem BOD5 (kg/d): ………….…………………………………………...
Del III
Certifikat o homologaciji
(Vzorec)
Žig pristojnega organa
            
Št. homologacije: ………………………………... Št.
podaljšanja: ……….…………………….
              
Obvestilo o
izdaji/podaljšanju/zavrnitvi/preklicu[73]
homologacije za napravo za čiščenje odplak na plovilu v skladu s to
direktivo 
Razlog za
podaljšanje, če je primerno: ………………………………………………………………...
              
Oddelek I
              
0.            Splošno
0.1          Izdelava
(naziv podjetja proizvajalca): ……………………………………………….....
0.2          Proizvajalčeva oznaka tipa
naprave za čiščenje odplak na plovilu:
………………………………………………………………………….…………………..
              ………………………………………………………………………………………………
0.3          Proizvajalčeva
oznaka tipa, ki ustreza podatkom, nameščenim na napravo za
čiščenje odplak na plovilu: .………………………………………………………………………………………..
              ………………………………………………………………………………………………
              Mesto namestitve:
……………………………………………………………………………………….
              Način
pritrditve: ….………………………………………………………………..
0.4          Ime in
naslov proizvajalca: …………………………………………………......
              ……………………………………………………………………………………………
              Ime
in naslov pooblaščenega zastopnika proizvajalca, če obstaja:
……………………………………………………………..……………………...
              ……………………………………………………………………………………………
0.5          Mesto
namestitve, oznaka in način pritrditve serijske številke naprave za
čiščenje odplak na plovilu: ……………………………………………………………………………….
              ……………………………………………………………………………………………
              ……………………………………………………………………………………………
0.6          Mesto
namestitve in način pritrditve številke homologacije: …………………...
              …………………………………………………………………………………………….
0.7          Naslov(-i)
proizvodnega(-nih) obrata(-tov): .………………………………………………………..
              ………………………………………………………………………………………………
Oddelek II
              
1.            Morebitne
omejitve uporabe: ….………………………………………………………………
1.1          Podrobnosti, ki jih je treba
upoštevati pri nameščanju naprave za čiščenje odplak na plovni
objekt:
              ……………………………………………………………………………………………
1.1.1 ……………………………………………………………………………………………
1.1.2 ……………………………………………………………………………………………
2.            Tehnična
služba, pristojna za opravljanje preskusov[74]
…………………………..…
              …………………………………………………………………………………………….
              …………………………………………………………………………………………….
3.            Datum
poročila o preskusu: ……………………………………………………………….………
4.            Številka
poročila o preskusu: ……………………………………………………………………  
5.            Podpisani potrjujem točnost
podatkov proizvajalca v priloženem opisnem listu za zgoraj omenjeno napravo za
čiščenje odplak v plovilu v skladu z Dodatkom VII k tej
direktivi in veljavnost priloženih rezultatov preskusov, povezanih z napravo za
čiščenje odplak v plovilu. Vzorec (vzorce) je izbral proizvajalec v
dogovoru s pristojnim organom in jih predložil kot tip modela naprave za
čiščenje odplak v plovilu:
              Homologacija je izdana/podaljšana/zavrnjena/preklicana[75]:
              Kraj:.......................................................................................................................
              Datum:
……………………………………………………………………………………..
              Podpis:
……………………………………………………………………………….
              
              
              Dodatki:
              Opisna mapa
              Rezultati preskusov (glejte Dopolnilo 1)
Dopolnilo
1
Rezultati preskusov za homologacijo
(Vzorec)
0.            Splošno
0.1          Izdelava
(ime podjetja proizvajalca): ………………………………………………......
0.2          Proizvajalčeva oznaka tipa
naprave za čiščenje odplak na plovilu: …...………...
1.            Podatki o izvedbi preskusa(-sov)[76]. 
1.1          Vrednosti iz dotoka
1.1.1       Dnevna stopnja prostorninskega
pretoka odplak Qd (m3/d): ………………………………………..
1.1.2       Dnevna
obremenitev z onesnaženjem BOD5 (kg/d): .……………………………………………………...
1.2          Učinkovitost
čiščenja
1.2.1       Ocena vrednosti za odtok
Ocena vrednosti BOD5 (mg/l)
za odtok
 Lokacija || Vrsta vzorca || Število preskusov, ki ustrezajo mejnim vrednostim || Min. || Maks. || Srednja 
 Vrednost || Faza 
 Dotok || 24-urni sestavljeni vzorci || --[77] ||   ||   ||   ||   
 Odtok || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 Dotok || Naključni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 Odtok || Naključni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
Ocena vrednosti COD (mg/l) za odtok
 Lokacija || Vrsta vzorca || Število preskusov, ki ustrezajo mejnim vrednostim || Min. || Maks. || Srednja 
 Vrednost || Faza 
 Dotok || 24-urni sestavljeni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 Odtok || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 Dotok || Naključni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 Odtok || Naključni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
Ocena vrednosti TOC (mg/l) za odtok
 Lokacija || Vrsta vzorca || Število preskusov, ki ustrezajo mejnim vrednostim || Min. || Maks. || Srednja 
 Vrednost || Faza 
 Dotok || 24-urni sestavljeni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 Odtok || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 Dotok || Naključni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 Odtok || Naključni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
Ocena vrednosti SRF (mg/l) za odtok
 Lokacija || Vrsta vzorca || Število preskusov, ki ustrezajo mejnim vrednostim || Min. || Maks. || Srednja 
 Vrednost || Faza 
 Dotok || 24-urni sestavljeni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 Odtok || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 Dotok || Naključni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 Odtok || Naključni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
1.2.2       Učinkovitost
čiščenja (učinkovitost odstranjevanja) (%)
 Parameter || Vrsta vzorca || Min. || Maks. || Srednja 
 BOD5 || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   
 BOD5 || Naključni vzorci ||   ||   ||   
 COD || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   
 COD || Naključni vzorci ||   ||   ||   
 TOC || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   
 TOC || Naključni vzorci ||   ||   ||   
 SRF || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   
 SRF || Naključni vzorci ||   ||   ||   
1.3          Dodatni izmerjeni parametri 
1.3.1       Dodatni parametri za dotok in
odtok:
            
 Parameter || Dotok || Odtok 
 pH ||   ||   
 Prevodnost ||   ||   
 Temperatura tekočih faz ||   ||   
1.3.2     Med
vzorčenjem je treba zapisati naslednje obratovalne parametre – kadar so na
voljo:
            
 Koncentracija raztopljenega kisika v bioreaktorju ||   ||   
 Suha snov v bioreaktorju ||   ||   
 Temperatura v bioreaktorju ||   ||   
 Temperatura okolice ||   ||   
1.3.3     Dodatni
obratovalni parametri v skladu z navodili proizvajalca za obratovanje
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….................................................
1.4        Pristojni
organ ali tehnična služba:
            
Kraj,
datum:.................................................Podpis:
…………………………………………..
Del
IV
            
Sistem
številčenja homologacij 
            
1.           Sistem
            
Številka je
sestavljena iz štirih delov, ločenih z znakom „*“.
            
Del 1:      Mala črka „e“, ki ji sledi
številka oznake države, ki izdaja homologacijo:
            
 1 || za Nemčijo || 18 || za Dansko 
 2 || za Francijo || 19 || za Romunijo 
 3 || za Italijo || 20 || za Poljsko 
 4 || za Nizozemsko || 21 || za Portugalsko 
 5 || za Švedsko || 23 || za Grčijo 
 6 || za Belgijo || 24 || za Irsko 
 7 || za Madžarsko || 26 || za Slovenijo 
 8 || za Češko || 27 || za Slovaško 
 9 || za Španijo || 29 || za Estonijo 
 11 || za Združeno kraljestvo || 32 || za Latvijo 
 12 || za Avstrijo || 34 || za Bolgarijo 
 13 || za Luksemburg || 36 || za Litvo 
 14 || za Švico || 49 || za Ciper 
 17 || za Finsko || 50 || za Malto 
Del 2:     Navedba ravni zahteve. Zahteve v zvezi z        učinkovitostjo
čiščenja bodo verjetno v prihodnosti povišane. Različne         ravni
zahtev so označene z rimskimi številkami, ki se začnejo na ravni I.
              
Del 3:     Štirimestna zaporedna številka (po potrebi z ničlami na
začetku) za oznako      osnovne številke homologacije. Zaporedje se
začne z 0001.
              
Del 4:     Dvomestna zaporedna številka (po potrebi z ničlo na
začetku) za oznako         podaljšanja. Zaporedje za vsako številko se
začne z 01.
            
2.         Primeri
            
(a)          Tretja homologacija (še brez podaljšanja), ki jo je izdala
Nizozemska in ustreza ravni I:
e 4*I*0003*00
(b)          Drugo podaljšanje četrte homologacije, ki jo je
izdala Nemčija in ustreza ravni II:
e 1*II*0004*02
Del
V
            Povzetek homologacij za tipe naprav za
čiščenje odplak na plovilu
(Vzorec)
Žig pristojnega organa
Seznam št.:
……………………………………….
Obdobje od …....................................................
do
.............................................................................
 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 
 Izdelava (1) || Oznaka proizvajalca || Številka homologacije || Datum homologacije || Podaljšanje/ zavrnitev/ preklic (2) || Razlog za podaljšanje/zavrnitev/preklic || Datum podaljšanja/ zavrnitve/ preklica(2) 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
                (1) Ustrezni
certifikat o homologaciji.
                (2) Navedite ustrezno. 
            
Del VI
(Vzorec)
            
Povzetek izdelanih
naprav za čiščenje odplak na plovilu 
            Žig pristojnega organa
Seznam št.:
………………………………………………………………………………………………
Za obdobje od:
......................................................… do: ………….……………………….……….
V zvezi s tipi naprav
za čiščenje odplak na plovilu in številkami homologacij naprav za
čiščenje odplak na plovilu, izdelanih v zgornjem obdobju v skladu z
določbami te direktive, se dajo naslednji podatki:
Izdelava (ime podjetja proizvajalca):
……………………………………….……..…………
Proizvajalčeva oznaka tipa naprave za
čiščenje odplak na plovilu: ……….……………
…………………………………………………………………………………………………………
Številka homologacije:
………………………..…………………………………………………..
            
Datum izdaje: ……………………………………………………………………………………...
            
Datum prve izdaje (v primeru podaljšanj):
…………………………………………………...
            
Serijska številka
naprave za čiščenje odplak na plovilu:
 ... 001 || ... 001 || ... 001 
 ... 002 || ... 002 || ... 002 
 . || . || . 
 . || . || . 
 . || . || . 
 ..… m || ..... p || ..… q 
Del VII
            Podatki o proizvodu za naprave za
čiščenje odplak na plovilu s homologacijo 
(Vzorec)
            
Žig pristojnega organa
            
   || Lastnosti naprave za čiščenje odplak na plovilu || Učinkovitost čiščenja 
 Št. || Datum homologacije || Številka homologacije || Izdelava || Tip naprave za čiščenje odplak na plovilu || Dnevna stopnja prostorninskega pretoka odplak Qd (m3/d): || Dnevna obremenitev z onesnaženjem BOD5 (kg/d) ||   ||   || BOD5 || COD || TOC || 
 24-urni sestavljeni vzorec || Naključni vzorec || 24-urni sestavljeni vzorec || Naključni vzorec || 24-urni sestavljeni vzorec || Naključni vzorec || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
Del VIII
Zapis parametrov naprave za čiščenje odplak
na plovilu za posebni preskus
(Vzorec)
            
1.           Splošno
          
1.1          Podrobnosti o napravi za
čiščenje odplak na plovilu 
1.1.1       Izdelava:
……………………………………………………………………………..…..
1.1.2       Oznaka
proizvajalca: …………………………………………………………..
              ………………………………………………………………………………………..……
1.1.3       Številka homologacije:
………………………………………………………….………
1.1.4       Serijska
številka naprave za čiščenje odplak na plovilu: ……………………………….
              ………………………………………………………………………………..……………
1.2          Dokumentacija
              Naprava za čiščenje
odplak na plovilu se preskusi, rezultati preskusov se zapišejo na ločene
liste, ki se posamezno oštevilčijo, jih podpiše inšpektor in se priložijo
k temu zapisu.
1.3          Preskušanje
              Preskusi se opravijo v skladu s
členom 14a.01(10) na podlagi navodila proizvajalca za preverjanje sestavnih
delov in parametrov naprave za čiščenje odplak na plovilu, ki so
pomembni za čiščenje odplak. V posameznih upravičenih primerih
lahko inšpektorji po svoji presoji opustijo preglede nekaterih sestavnih delov
ali parametrov naprave.
              Med preskusom se vzame vsaj en
naključni vzorec. Rezultati meritve naključnega vzorca se primerjajo
s kontrolnimi vrednostmi iz tabele 2 v členu 14a.02(2).
1.4          To poročilo o preskusu,
skupaj s priloženimi zapisi, sestavlja skupaj …[78]…strani.
2.           Parametri
              S tem se potrjuje, da preskušena
naprava za čiščenje odplak na plovilu ne odstopa v nedopustni meri od
parametrov in da niso presežene kontrolne vrednosti za obratovanje, navedene v
tabeli 2 v členu 14a.02(2).
              Ime
in naslov inšpekcijskega organa: ………………………………………………...
              ……………………………………………………………………………………………
              ……………………………………………………………………………………………
              Ime
inšpektorja: ……………………………………….………………………….…
              Kraj in datum:
……………………...……………………………..………………….….
              Podpis:
……………………………………………………….……….…………….….
              
              Preskus
je priznal pristojni organ: ………………..……………………………
              ……………………………………………………………………………………………
              ……………………………………………………………………………………………
              Kraj in datum:
………..………………………………………………………………….
              Podpis:
..……………………………………………………………………………….
              
Žig pristojnega organa
              
              
              Ime
in naslov inšpekcijskega organa: ………………………..……………………...
              ……………………………………………………………………………………………
              ……………………………………………………………………………………………
              Ime
inšpektorja: ………………………………………………………………………
              Kraj
in datum: …….……………………………………………………………..…….
              Podpis:
……………………………………………………………………………….
              
              Preskus
je priznal pristojni organ: …………….………………………………..
              ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
              Kraj
in datum: …………………………………………………………………………...
              Podpis:
………………………………………………………………………………...
            
Žig pristojnega organa
            
              Ime
in naslov inšpekcijskega organa: ………………………………………………..
              ……………………………………………………………………………………………
              ……………………………………………………………………………………………
              Ime
inšpektorja: …………………………………………………………………….
              Kraj
in datum: ………………………………………………………………………...
              Podpis:
……………………………………………………………………………………...
              
              Preskus
je priznal pristojni organ: ………………………………………………….
              ………………………………………………………………………………………………
              ………………………………………………………………………………………………
              Kraj
in datum: …………………………………………………………………………...
              Podpis:
……………………………………………………………………………………...
            
Žig pristojnega organa
Dopolnilo I
   Dodatek k zapisu parametrov za napravo za čiščenje odplak na plovilu (Vzorec)   
 Ime plovila: || …………………… || Enotna evropska identifikacijska številka za plovila: || ……………………. 
   ||   ||   ||   ||   ||   
 Proizvajalec: || …………………………………………. || Tip naprave: || ………………………………… 
   || (Izdelava/blagovna znamka/trgovsko ime proizvajalca) ||   || (Oznaka proizvajalca) 
 Št. homologacije: || ……………………………………….. || Leto izdelave naprave za čiščenje odplak na plovilu: || ………………… 
 Serijska št. naprave za čiščenje odplak na plovilu: || ……………………………………….. || Kraj namestitve: || ………………..…………….. 
   ||  (Serijska številka) 
 Naprava za čiščenje odplak na plovilu in njeni sestavni deli, ki so pomembni za čiščenje, so bili identificirani na podlagi tablice s podatki. Preskus je bil opravljen na podlagi navodila proizvajalca za preverjanje sestavnih delov in parametrov, ki so pomembni za čiščenje odplak. 
 A)            Preskušanje sestavnih delov Tu je treba vpisati dodatne sestavne dele, ki so pomembni za čiščenje in navedeni v navodilu proizvajalca za preverjanje sestavnih delov in parametrov, pomembnih za čiščenje odplak, ali v delu II Priloge 4. 
   || Sestavni del || Identificirana številka sestavnega dela || Skladnost[79] 
   ||   ||   || Da ||  Ne ||  n.r. 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. 
   ||   ||   ||  Da ||  Ne ||  n.r. 
 (B)          Rezultati
meritve naključnega vzorca:
 || Parameter || Dobljena vrednost || Skladnost(1) || 
 || BOD5 ||   ||  Da ||  Ne || 
 || COD ||   ||  Da ||  Ne || 
 || TOC ||   ||  Da ||  Ne || 
  (C)         Opombe: ||   
   || (Ugotovljene so bile naslednje odstopajoče nastavitve, modifikacije ali spremembe nameščene naprave za čiščenje odplak na plovilu.) 
   ||   
   ||   
   ||   
   ||   
   ||   
   || Ime inšpektorja: ||   
   || Kraj in datum: ||   
   ||   || Podpis: ||   
 (1) Ustrezno polje označite s križcem. ||   
     ||   
Del
IX
Enakovredne
homologacije
Homologacije
v Resoluciji 2010-II-27 Centralne komisije za plovbo po Renu z dne 9. Decembra 2010
Dodatek
VII
Naprave za čiščenje odplak na plovilu 
– Postopek preskusa –
1            Splošno
1.1         Osnove
Specifikacija za preskus se uporablja za
preverjanje primernosti naprav za čiščenje odplak na potniških
plovilih. 
V tem postopku se pregledata in odobrita proces in
tehnologija čiščenja s preskusno napravo. Skladnost testne naprave s
čistilnimi napravami, ki pozneje obratujejo, se zagotovi z uporabo
identičnih meril za projektiranje in dimenzioniranje.
1.2.        Odgovornost in kraj preskusa
Preskusno napravo za serijo tipov naprave za
čiščenje odplak na plovilu preskusi tehnična služba. Za pogoje
preskusa na kraju preskusa je odgovorna tehnična služba in morajo
ustrezati pogojem, ki so navedeni tukaj. 
1.3         Dokumenti, ki jih je treba predložiti
Preskus se opravi na podlagi opisnega lista v
skladu z delom II Dodatka VI. 
1.4         Specifikacije za dimenzioniranje naprave 
Naprave za čiščenje odplak na plovilu se
dimenzionirajo in projektirajo tako, da se v času obratovanja ne presežejo
vrednosti pri odtoku, navedene v tabelah 1 in 2 v členu 14a.02(2).
2            Pripravljalni ukrepi za preskušanje 
2.1         Splošno
Proizvajalec pred začetkom preskusa
tehnični službi predloži strukturne in procesne specifikacije preskusne
naprave, vključno s celotnim kompletom risb in spremljajočih
izračunov v skladu z delom II Dodatka VI ter zagotovi popolne podatke o
zahtevah za namestitev, obratovanje in vzdrževanje naprave za
čiščenje odplak na plovilu. Proizvajalec zagotovi tehnični službi
podatke o mehanski, električni in tehnični varnosti naprave za
čiščenje odplak na plovilu, ki bo preskušena.
2.2         Namestitev in začetek obratovanja
Za namene preskusa proizvajalec namesti preskusno
napravo tako, da ustreza načrtovanim pogojem za namestitev na potniških
plovilih. Pred preskušanjem mora proizvajalec napravo za čiščenje
odplak na plovilu sestaviti in zagnati. Zagon naprave mora biti v skladu s
proizvajalčevimi navodili za obratovanje in ga tehnična služba
preveri. 
2.3         Faza utekanja
Proizvajalec obvesti tehnično službo o
nazivnem trajanju faze utekanja do normalnega obratovanja v tednih.
Proizvajalec navede točko, v kateri se šteje, da je faza utekanja
zaključena in se lahko začne preskušanje.
2.4         Lastnosti dotoka
Za preskušanje preskusne naprave se uporabljajo
surove gospodinjske odplake. Lastnosti koncentracij onesnaževal v dotoku se
pridobijo na podlagi dokumentacije proizvajalca o dimenzioniranju naprave za
čiščenje odplak na plovilu v skladu z delom II Dodatka VI z izračunom
količnika stopnje pretoka organskih snovi v obliki obremenitve BOD5 v
kg/dan in projektirane stopnje pretoka odplak Qd v m3/dan. Skladno s
tem inšpekcijski organ določi lastnosti dotoka. 
Formula 1 – Izračun lastnosti dotoka
Če je rezultat uporabe formule 1 nižja povprečna
koncentracija BOD5, ki je manjša od CBOD5mean (srednja) =
500 mg/l, je treba vodi, ki doteka, določiti vsaj srednjo
koncentracijo BOD5, CBOD5,min=500 mg/l.
Tehnična služba ne sme prekiniti dotoka
surovih odplak v drobilniku. Odstranitev peska (na primer s presejanjem) je
dovoljena. 
3.           Postopek preskušanja
3.1         Stopnje obremenjevanja in hidravlično dovajanje
Obdobje preskusa zajema 30 dni preskušanja. V
preskusno napravo se na mestu preskusa dovaja gospodinjska odpadna voda v
skladu z obremenjevanjem iz tabele 1. Zajamejo se različne stopnje
obremenjevanja z zaporedjem preskusov, ki upošteva normalne stopnje
obremenjevanja in posebne stopnje obremenjevanja, kot so preobremenitev,
premajhna obremenitev in stanje pripravljenosti. Trajanje vsake stopnje
obremenitve (število dni preskusa) je določeno v tabeli 1. Srednja dnevna
hidravlična obremenitev za vsako stopnjo obremenitve se določi v
skladu s tabelo 1. Srednja koncentracija onesnaževal, ki se določi v
skladu s točko 2.4, mora biti stalna.
            Tabela 1:        Nastavitve
obremenitve za vsako stopnjo obremenitve 
 Stopnja || Število dni preskušanja || Dnevna hidravlična obremenitev || Koncentracija onesnaževal 
 Normalna obremenitev || 20 dni || Qd || CBOD5 v skladu z 2.4 
 Preobremenitev || 3 dni || 1,25 Qd || CBOD5 v skladu z 2.4 
 Premajhna obremenitev || 3 dni || 0,5 Qd || CBOD5 v skladu z 2.4 
 Stanje pripravljenosti || 4 dni || Dan 1 in dan 2: Qd= 0 Dan 3 in dan 4: Qd || CBOD5 v skladu z 2.4 
Posebne stopnje obremenitve, preobremenitev,
premajhna obremenitev in stanje pripravljenosti se izvedejo zaporedoma, brez
prekinitve; stopnja normalne obremenitve se razdeli na več delnih stopenj.
Preskus se začne in konča s stopnjo normalne obremenitve, ki
vsakič traja vsaj pet dni. 
Določijo se hidrografi dnevnega
hidravličnega dovajanja, ki so odvisni od navedene operacije naprave za
čiščenje odplak na plovilu. Hidrograf dnevnega hidravličnega
dovajanja se izbere v skladu s konceptom obratovanja naprave za
čiščenje odplak na plovilu. Razlikovati je treba med obratovanjem
naprave za čiščenje odplak na plovilu z rezervoarjem za
skladiščenje odplak, nameščenim višje od naprave, ali brez njega.
Hidrografi dovajanja (dnevni hidrografi) so prikazani v sliki 1 in sliki 2. 
Urni dotok mora biti stalen v celotnem obdobju
preskušanja. Srednja urna stopnja prostorninskega pretoka odplak Qh,mean
(srednja) je enaka 1/24 dnevne hidravlične obremenitve v skladu s
tabelo 1. Tehnična služba meri dotok nenehno. Dnevni hidrograf je treba
ohraniti v dopustnih mejah odstopanja ± 5 %.
Slika 1:
Dnevni hidrograf za napajanje naprave za čiščenje odplak na plovilu z
rezervoarjem za skladiščenje odplak, nameščenim višje od naprave
Slika 2:    Dnevni
hidrograf za napajanje naprave za čiščenje odplak na plovilu brez
rezervoarja za skladiščenje, nameščenega višje od naprave
3.2         Prekinitev
ali preklic preskusa
Če preskusna naprava zaradi okvare podsklopa
ne obratuje več pravilno, je morda treba preskus prekiniti. Preskus se
lahko prekine za čas trajanja popravila. V takšnih primerih ni treba ponoviti
celotnega preskusa, temveč le stopnjo obremenitve, pri kateri je nastala
okvara podsklopa.
Po drugi prekinitvi preskusa se tehnična
služba odloči, ali se lahko preskus nadaljuje ali ga je treba preklicati.
Razlogi za odločitev morajo biti navedeni in dokumentirani v poročilu
o preskusu. Če se preskus prekliče, je treba ponoviti celotni
preskus.
3.3          Pregledi učinkovitosti
čiščenja in skladnost z mejnimi vrednostmi za odtok 
Tehnična služba vzame vzorce iz dotoka v
preskusno napravo in jih analizira, da potrdi skladnost z lastnostmi dotoka.
Vzorci odplak se jemljejo iz odtoka iz preskusne naprave in analizirajo, da se
določi učinkovitost čiščenja in skladnost z zahtevanimi
mejnimi vrednostmi za odtok. Vzorčenje zajema enostavne naključne
vzorce in 24-urne sestavljene vzorce. Pri 24-urnih sestavljenih vzorcih se
lahko vzorčenje izvede sorazmerno s časom ali sorazmerno s pretokom.
Vrsto 24-urnega sestavljenega vzorca določi inšpekcijski organ.
Vzorčenje dotoka in odtoka se izvaja istočasno in do enake stopnje. 
Poleg kontrolnih parametrov BOD5, COD in TOC se
merijo tudi naslednji parametri za dotok in odtok, da se opišejo in predstavijo
okoljski in preskusni pogoji:
·              
trdne snovi, odstranjene s filtriranjem (SRF –
solids removable by filtration);
·              
pH;
·              
prevodnost;
·              
temperatura tekočih faz. 
Število pregledov se razlikuje glede na ustrezno
stopnjo obremenitve in je določeno v tabeli 2. Število vzorčenj se
nanaša na dovod v preskusno napravo ali odtok iz nje. 
Tabela 2:        Specifikacija števila in
časa vzorčenj v dotoku v preskusno napravo in odtoku iz nje 
 Stopnja obremenitve || Število dni preskušanja || Število vzorčenj || Specifikacija časa vzorčenj 
 Normalna obremenitev || 20 dni || 24-urni sestavljeni vzorci: 8 Naključni vzorci: 8 || Vzorčenje v rednih časovnih presledkih v celotnem obdobju 
 Preobremenitev || 3 dni || 24-urni sestavljeni vzorci: 2 Naključni vzorci:   2 || Vzorčenje v rednih časovnih presledkih v celotnem obdobju 
 Premajhna obremenitev || 3 dni || 24-urni sestavljeni vzorci: 2 Naključni vzorci: 2 || Vzorčenje v rednih časovnih presledkih v celotnem obdobju 
 Stanje pripravljenosti || 4 dni || 24-urni sestavljeni vzorci: 2 Naključni vzorci: 2 || 24-urni sestavljeni vzorec: vzorčenje po vključitvi dotoka in po 24 urah. Naključni vzorec: 1 uro po vključitvi dotoka in 24 ur pozneje. 
 Skupno število 24-urnih sestavljenih vzorcev: 14          Skupno število naključnih vzorcev: 14 
              Po potrebi se v odvzetih
naključnih vzorcih merijo tudi naslednji obratovalni parametri:
·              
Koncentracija raztopljenega kisika v bioreaktorju;
·              
suha snov v bioreaktorju;
·              
temperatura v bioreaktorju;
·              
temperature okolice;
·              
drugi obratovalni parametri v skladu s
proizvajalčevimi navodili za obratovanje.
3.4         Ocena pregledov
Za dokumentiranje ugotovljene učinkovitosti
čiščenja in preverjanje izpolnjevanja mejnih vrednosti za proces se
navedejo najnižja vrednost vzorca (min.), najvišja vrednost vzorca (maks.) in
aritmetična sredina (srednja) ter rezultati posameznih meritev za
kontrolne parametre BOD5, COD in TOC.      
Za najvišjo vrednost vzorca se navede tudi stopnja
obremenitve. Ocenjevanje se izvede skupaj za vse stopnje obremenitve. Rezultati
se obdelajo, kakor je prikazano v naslednji tabeli:
Tabela 3a:         Specifikacija
za statistično obdelavo zbranih podatkov – ocenjevanje za dokumentiranje
skladnosti z mejnimi vrednostmi za odtok 
 Parameter || Vrsta vzorčenja || Število preskusov, ki ustrezajo mejnim vrednostim || Srednja || Min. || Maks. 
 Vrednost || Stopnja 
 BOD5 za dotok || 24-urni sestavljeni vzorci || --[80] ||   ||   ||   ||   
 BOD5 za odtok || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 BOD5 za dotok || naključni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 BOD5 za odtok || naključni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 COD za dotok || 24-urni sestavljeni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 COD za odtok || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 COD za dotok || naključni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 COD za odtok || naključni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 TOC za dotok || 24-urni sestavljeni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 TOC za odtok || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 TOC za dotok || naključni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 TOC za odtok || naključni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 SRF za dotok || 24-urni sestavljeni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 SRF za odtok || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
 SRF za dotok || naključni vzorci || -- ||   ||   ||   ||   
 SRF za odtok || naključni vzorci ||   ||   ||   ||   ||   
Razpredelnica 3b:          Specifikacija za
statistično obdelavo zbranih podatkov – ocenjevanje za dokumentiranje
učinkovitosti čiščenja 
 Parameter || Vrsta vzorčenja || Srednja || Min. || Maks. 
 Učinkovitost odstranjevanja za BOD5 || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   
 Učinkovitost odstranjevanja za BOD5 || Naključni vzorci ||   ||   ||   
 Učinkovitost odstranjevanja za COD || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   
 Učinkovitost odstranjevanja za COD || Naključni vzorci ||   ||   ||   
 Učinkovitost odstranjevanja za TOC || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   
 Učinkovitost odstranjevanja za TOC || Naključni vzorci ||   ||   ||   
 Učinkovitost odstranjevanja za SRF || 24-urni sestavljeni vzorci ||   ||   ||   
 Učinkovitost odstranjevanja za SRF || Naključni vzorci ||   ||   ||   
              Preostali parametri v skladu s
točko 3.3(b) do (d) in obratovalni parametri v skladu s točko 3.3 se
povzamejo v tabeli, ki navaja najnižji rezultat vzorca (min.), najvišji
rezultat vzorca (maks.) in aritmetično sredino (srednja). 
3.5          Skladnost z zahtevami iz poglavja
14a 
              Šteje se,
da so vrednosti v skladu s tabelama 1 in 2 iz člena 14a.02(2) upoštevane,
če vsaka vrednost parametrov COD, BOD5 in TOC:
              (a)      srednje vrednosti vseh 14
vzorcev iz odtoka ter 
              (b)      vsaj 10 od skupno 14
vzorcev iz odtoka ne presežejo navedenih mejnih vrednosti za 24-urne
sestavljene vzorce in naključne vzorce.
3.6          Obratovanje in vzdrževanje med
preskušanjem 
              Med celotnim preskušanjem
naprava obratuje v skladu s specifikacijami proizvajalca. Redna preverjanja in
vzdrževalna dela se izvajajo v skladu z navodili proizvajalca za obratovanje in
vzdrževanje. Presežek blata iz čistilne naprave, ki nastane v procesu
biološkega čiščenja, se iz naprave za čiščenje odplak na
plovilu lahko odstrani le, če je to navedel proizvajalec v svojih
navodilih za obratovanje in vzdrževanje. Tehnična služba zabeleži vsa
izvedena vzdrževalna dela in jih dokumentira v poročilu o preskusu. Med
preskusom nepooblaščenim osebam dostop do preskusne naprave ni dovoljen. 
3.7          Analiza vzorcev / metoda za
analizo
              Parametri, ki se
preučujejo, se analizirajo v skladu z odobrenimi standardnimi postopki.
Uporabljen standardni postopek se navede.
4             Poročilo o preskusu
4.1          Inšpekcijski organ mora sestaviti
poročilo v vrsti opravljenega preskusa. Poročilo vsebuje vsaj
naslednje podatke:
(a)        podrobnosti o preskušeni napravi, kot so tip, podatki o
nazivni dnevni obremenitvi z onesnaževali in načela dimenzioniranja, ki
jih je uporabil proizvajalec;
(b)        podatke o skladnosti preskušene naprave za
čiščenje odplak na plovilu z dokumentacijo, predloženo pred
preskušanjem;
(c)        podatke o rezultatih posameznih meritev ter podatke o oceni
učinkovitosti čiščenja in skladnosti naprave z zahtevanimi
mejnimi vrednostmi za odtok;
(d)        podrobnosti o odstranjevanju presežka blata iz čistilne
naprave, kot je velikost odstranjenih količin in pogostost odstranjevanja;
podatke o vseh
obratovanjih, vzdrževalnih delih in popravilih med preskušanjem;
(e)        podatke o vsakem poslabšanju kakovosti naprave za
čiščenje odplak na plovilu, ki je nastala med preskušanjem, in o
prekinitvah preskušanja;
(f)         podatke
o vseh problemih, ki so nastali med preskušanjem;
(g)        seznam odgovornih oseb, vključenih v preskušanje tipa
naprave za čiščenje odplak na plovilu, z imeni in nazivi delovnih
mest;
(h)        naziv in naslov laboratorija, ki je izvedel analizo vzorcev
odpadne vode;
(i)         uporabljene metode analize.
Primeri
zaporedja preskusov
            Primer 1
Primer 2
 DE || SL 
 Normallast || Normalna obremenitev 
 Überlast || Preobremenitev 
 Unterlast || Premajhna obremenitev 
 Stand By || Stanje pripravljenosti 
 Hydraulische Belastung Qd || Hidravlična obremenitev Qd 
 Tag || Dan 
Opombe v zvezi z
določanjem biokemijske potrebe po kisiku po 
petih dneh (BOD5) v 24-urnih
sestavljenih vzorcih
            
Mednarodna standarda
ISO 5815 in 5815-2: 2003 določata, da je treba vzorce
vode za izvedbo analize za določitev biokemijske potrebe po kisiku po petih
dneh takoj po vzorčenju do časa analize hraniti v do roba napolnjeni
tesno zaprti steklenici pri temperaturi 0–4°C. Postopek določanja BOD5
je treba začeti čim prej ali najpozneje v štiriindvajsetih urah po
končanem vzorčenju.
Da se prepreči
začetek postopkov biokemijskega razkroja v 24-urnem sestavljenem vzorcu,
se v praksi vzorec vode med postopkom vzorčenja ohladi do največ 4 °C
in po končanem vzorčenju shrani na tej temperaturi.
Primerna
oprema za vzorčenje je na voljo na trgu.
Dodatek VIII
Radarska oprema in kazalniki stopnje
obratov, ki se uporabljajo
na plovilih, namenjenih za plovbo po celinskih plovnih poteh
Vsebina

Opredelitve pojmov
Del I
Minimalne zahteve in preskusni pogoji za radarsko opremo, ki jo za navigacijo
uporabljajo plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh
Del II
Minimalne zahteve in preskusni pogoji za kazalnike stopnje obratov, ki jih
uporabljajo plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh
Del III
Zahteve za preskuse vgradnje in proizvodnih lastnosti radarske opreme in
kazalnikov stopnje obratov, ki jih uporabljajo plovila, namenjena za plovbo po
celinskih plovnih poteh
Del IV
Potrdilo o vgradnji in proizvodnih lastnostih radarske opreme in kazalnikov
stopnje obratov, ki jih uporabljajo plovila, namenjena za plovbo po celinskih
plovnih poteh
Del V
Register pristojnih organov, tehničnih služb, odobrene opreme za radarsko
krmiljenje in kazalnikov stopnje obratov ter odobrenih specializiranih podjetij
Del VI
Enakovredna oprema

Opredelitev pojmov:
1.           „Preskus tipa“ pomeni preskusni postopek iz člena 4
dela I ali člena 1.03 dela II, s katerim tehnična služba preskusi
izpolnjevanje zahtev v skladu s to prilogo. Preskus tipa je sestavni del
homologacije;
2.           „Homologacija“ pomeni upravni postopek, s katerim država
članica potrdi, da oprema izpolnjuje zahteve iz te priloge.
Za opremo za
radarsko krmiljenje ta postopek obsega določbe v skladu s členi 5 do 7
in 9 dela I. Postopek za kazalnike stopnje obratov obsega določbe v
skladu s členi 1.04 do 1.06 in 1.08 dela II;
3.           „Potrdilo o preskusu“ pomeni dokument, v katerem so
navedeni rezultati preskusa tipa;
4.           „Vlagatelj“ ali „proizvajalec“ pomeni vsako pravno ali
fizično osebo, ki pod svojim imenom, blagovno znamko ali katero koli drugo
obliko identifikacije proizvaja ali daje v promet opremo, predloženo v
preskušanje, ter ki je tehnični službi in homologacijskemu organu
odgovorna za vse zadeve v zvezi s preskusom tipa in postopkom homologacije;
5.           „Tehnična služba“ pomeni institucijo, organ ali
organizacijo, ki opravlja preskušanje tipa;
6.           „Proizvajalčeva izjava“ pomeni izjavo, s katero
proizvajalec zagotavlja, da oprema izpolnjuje veljavne minimalne zahteve in da
je v vsakem pogledu identična z opremo, predloženo v preskušanje;
7.           „Izjava o skladnosti“ v skladu z Direktivo 1999/5/ES
Evropskega parlamenta in Sveta z dne 9. marca 1999 o radijski opremi
in telekomunikacijski terminalski opremi ter medsebojnem priznavanju skladnosti
te opreme* pomeni izjavo v skladu odstavkom 1 Priloge II k
Direktivi 1999/5/ES, s katero proizvajalec potrdi, da zadevni proizvodi
izpolnjujejo veljavne zahteve iz Direktive;
8.           „Pristojni organ“ pomeni uradni organ, ki izda
homologacijo.
(*)     UL L 91, 7.4.1999,
str. 10.
Del I
Minimalne zahteve in preskusni pogoji
za radarsko opremo, ki jo za navigacijo uporabljajo
plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh
Kazalo
Člen 1 – Področje uporabe
Člen 2 – Namen opreme za radarsko
krmiljenje
Člen 3 – Minimalne zahteve
Člen 4 – Preskusi tipa
Člen 5 – Vloga za preskus tipa
Člen 6 – Homologacija
Člen 7 – Označevanje opreme in
homologacijska številka
Člen 8 – Izjava proizvajalca
Člen 9 – Spremembe homologirane opreme
Člen 1
Področje uporabe
Te določbe določajo minimalne
zahteve za radarsko opremo, ki se uporablja za navigacijo na plovilih, namenjenih
za plovbo po celinskih vodnih poteh, ter pogoje za preskušanje skladnosti s
temi minimalnimi zahtevami. 
Člen 2
Namen opreme za radarsko krmiljenje
Oprema za radarsko krmiljenje omogoča
navigacijo plovila tako, da zagotavlja jasno radarsko sliko njegovega položaja
glede na boje, obalo in navigacijske strukture ter zanesljivo in
pravočasno prepozna druga plovila in ovire, ki štrlijo nad vodno gladino.
Člen 3
Minimalne zahteve
1.           Oprema za radarsko krmiljenje, ki se uporablja na
plovilih, namenjenih za plovbo po celinskih plovnih poteh, izpolnjuje zahteve
evropskega standarda EN 302194–1:2006, razen zahtev o elektromagnetni
združljivosti (člen 3.1.b Direktive 1999/5/ES) in zahtev o učinkoviti
uporabi spektra, da ne prihaja do škodljivega motenja iz člena 3.2
Direktive 1999/5/ES .
2.           Odstavek 1 se uporablja za opremo za elektronski prikaz
navigacijskih kart in informacijski sistem za celinsko plovbo (v nadaljnjem
besedilu: celinski ECDIS), ki se lahko upravlja v navigacijskem prikazu. Ta
oprema mora izpolnjevati tudi zahteve standardov za celinski ECDIS v
različici, ki velja na dan izdaje homologacije.
Člen 4
Preskusi tipa
·                        
Skladnost z minimalnimi zahtevami iz
člena 3(1) se ugotavlja s preskusom tipa.
·                        
Če oprema opravi preskus tipa, organizacija za
preskušanje izda potrdilo o preskusu. Če oprema minimalnih zahtev ne
izpolnjuje, se vlagatelja pisno obvesti o razlogih za zavrnitev.
Člen 5
Vloga za preskus tipa
Vloge za preskus
tipa naprav za radarsko krmiljenje se predložijo tehnični službi.
Tehnične
službe se priglasijo pristojnim organom držav članic.
·                        
Vsaki prijavi je priložena naslednja dokumentacija:
·              
podrobni tehnični opisi;
·              
popolni komplet dokumentacije o vgradnji in
servisiranju;
·              
podrobna navodila za uporabo; 
·              
kratka navodila za uporabo in
·              
po potrebi dokazila o že opravljenih preskusih.
·                        
Če vlagatelj ne želi imeti izjave o skladnosti
v skladu z Direktivo 1999/5/ES, ki se ugotovi skupaj s homologacijo, se izjava
o skladnosti predloži skupaj z vlogo za preskus tipa.
Člen 6
Homologacija
1.                      
Homologacijo podeli pristojni organ na podlagi
potrdila o preskusu. 
2.                      
Vsak pristojni organ ali tehnična služba, ki
jo je imenoval pristojni organ, ima pravico, da kadar koli izbere opremo iz
proizvodne serije in jo pregleda.
Če pri tem
pregledu odkrije napake na opremi, lahko homologacijo prekliče.
Homologacijo
prekliče organ, ki jo je izdal.
Člen 7
Označevanje opreme in homologacijska številka
1.                      
Na vsakem sestavnem delu opreme se neizbrisno
navede 
(a)     proizvajalčevo ime; 
(b)     trgovsko oznako opreme; 
(c)     vrsto opreme in 
(d)     serijsko številko
2.                      
Homologacijska številka, ki jo dodeli pristojni
organ, se trajno pritrdi na prikazovalno enoto tako, da ostane jasno vidna tudi
po vgradnji opreme
Sestava
homologacijske številke: e–NN–NNN
e        =          Evropska
unija
NN    =          koda
države homologacije, pri čemer je
 01 || = || Nemčija || 18 || = || Danska 
 02 || = || Francija || 19 || = || Romunija 
 03 || = || Italija || 20 || = || Poljska 
 04 || = || Nizozemska || 21 || = || Portugalska 
 05 || = || Švedska || 23 || = || Grčija 
 06 || = || Belgija || 24 || = || Irska 
 07 || = || Madžarska || 26 || = || Slovenija 
 08 || = || Češka || 27 || = || Slovaška 
 09 || = || Španija || 29 || = || Estonija 
 11 || = || Združeno kraljestvo || 32 || = || Latvija 
 12 || = || Avstrija || 34 || = || Bolgarija 
 13 || = || Luksemburg || 36 || = || Litva 
 14 || = || Švica || 49 || = || Ciper 
 17 || = || Finska || 50 || = || Malta 
NNN =          trimestna
številka, ki jo določi pristojni organ.
3.                      
Homologacijska številka se uporablja samo v
povezavi s homologacijo, na katero se nanaša.
Homologacijsko
številko mora priskrbeti in pritrditi vlagatelj.
Člen 8
Izjava proizvajalca
Vsaki enoti opreme se priloži izjava
proizvajalca.
Člen 9
Spremembe homologirane opreme
1.                      
Če se oprema, ki je bila že homologirana,
kakor koli spremeni, se homologacija prekliče. Če se načrtujejo
kakršne koli spremembe, se te v pisni obliki pošljejo pristojni tehnični
službi.
2.                      
Pristojni organ po posvetovanju s tehnično
službo odloči, ali homologacija še vedno velja, oziroma ali je potreben
pregled oziroma nov preskus tipa.
Pri novem preskusu
tipa se dodeli nova homologacijska številka.
Del II
Minimalne zahteve in preskusni
pogoji
za kazalnike stopnje obratov,
ki jih uporabljajo plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh
Kazalo
Poglavje
1
Splošno
Člen 1.01 – Področje uporabe
Člen 1.02 – Namen kazalnika stopnje
obratov
Člen 1.03 – Preskusi tipa
Člen 1.04 – Vloga za preskus tipa
Člen 1.05 – Homologacija
Člen 1.06 – Označevanje opreme in
homologacijska številka
Člen 1.07 – Izjava proizvajalca
Člen 1.08 – Spremembe homologirane opreme
Poglavje
2
Splošne minimalne zahteve za kazalnike stopnje obratov
Člen 2.01 – Konstrukcija, zasnova
Člen 2.02 – Neželena sevanja in
elektromagnetna združljivost
Člen 2.03 – Delovanje
Člen 2.04 – Navodila za uporabo
Člen 2.05 – Vgradnja zaznavala
Poglavje
3
Minimalne obratovalne zahteve za kazalnike stopnje obratov
Člen 3.01 – Obratovalna pripravljenost
kazalnika stopnje obratov
Člen 3.02 – Prikazovanje hitrosti
obračanja
Člen 3.03 – Merilna območja
Člen 3.04 – Natančnost prikazane
hitrosti obračanja
Člen 3.05 – Občutljivost
Člen 3.06 – Spremljanje delovanja
Člen 3.07 – Neobčutljivost na druge
običajne premike plovila
Člen 3.08 – Neobčutljivost na
magnetna polja
Člen 3.09 – Podrejeni kazalniki
Poglavje
4
Minimalni tehnični predpisi za kazalnike stopnje obratov
Člen 4.01 – Delovanje
Člen 4.02 – Dušilne naprave
Člen 4.03 – Priključitev dodatne
opreme
Poglavje
5
Preskusni pogoji in postopki za kazalnike stopnje obratov
Člen 5.01 – Varnost, polnilna zmogljivost
in elektromagnetna združljivost
Člen 5.02 – Neželena sevanja
Člen 5.03 –
Postopek preskušanja
Dodatek:        Največja
dopustna toleranca napak prikazovanja pri kazalnikih stopnje obratov
POGLAVJE 1
SPLOŠNO
Člen 1.01
Področje uporabe
Te določbe določajo minimalne
zahteve za kazalnike stopnje obratov, ki se uporabljajo na plovilih, namenjenih
za plovbo po celinskih vodnih poteh, ter pogoje za preskušanje skladnosti s
temi minimalnimi zahtevami.
Člen 1.02
Namen kazalnika stopnje obratov
Kazalnik stopnje obratov omogoča radarsko
krmiljenje in kaže hitrost obračanja plovila v levo ali desno.
Člen 1.03
Preskus tipa
1            Skladnost z minimalnimi zahtevami za kazalnike stopnje
obratov v skladu s poglavji 2 do 4 se ugotavlja s preskusom tipa.
2.           Če oprema opravi preskus tipa, tehnična služba
izda potrdilo o preskusu. Če oprema minimalnih zahtev ne izpolnjuje, se
vlagatelja pisno obvesti o razlogih za zavrnitev.
Člen 1.04
Vloga za preskus tipa
1.           Vloge za preskus tipa kazalnika stopnje obratov se
predložijo tehnični službi.
Tehnične
službe se priglasijo pristojnim organom držav članic.
2.           Vsaki prijavi je priložena naslednja dokumentacija:
(a)         
podrobni tehnični opisi;
(b)         
popolni komplet dokumentacije o vgradnji in
servisiranju;
(c)         
navodila za uporabo.
3.           Vlagatelj s preskusi, ki jih opravi sam ali jih zanj
opravijo drugi, ugotovi, ali oprema izpolnjuje minimalne zahteve teh
določb.
Rezultati preskusa
in poročila o meritvah se priložijo prijavi.
Te dokumente in
podatke, pridobljene med opravljanjem preskusa, hrani pristojni organ.
Člen 1.05
Homologacija
1.           Homologacijo podeli pristojni organ na podlagi potrdila o
preskusu.
2.           Vsak pristojni organ ali tehnična služba, ki jo je
imenoval pristojni organ, ima pravico, da kadar koli izbere opremo iz
proizvodne serije in jo pregleda.
Če pri tem
pregledu odkrije napake na opremi, lahko homologacijo prekliče.
Homologacijo
prekliče organ, ki jo je izdal.
Člen 1.06
Označevanje opreme in homologacijska številka
1.           Na vsakem sestavnem delu opreme se neizbrisno navede
(a)         
ime proizvajalca; 
(b)         
trgovsko oznako opreme; 
(c)         
vrsto opreme in 
(d)         
serijsko številko.
2.           Homologacijska številka, ki jo dodeli pristojni organ, se
trajno pritrdi na nadzorno enoto tako, da ostane jasno vidna tudi po vgradnji
opreme.
Sestava
homologacijske številke: e–NN–NNN
e        =          Evropska
unija
NN    =          koda
države homologacije,
 01 || = || Nemčija || 18 || = || Danska 
 02 || = || Francija || 19 || = || Romunija 
 03 || = || Italija || 20 || = || Poljska 
 04 || = || Nizozemska || 21 || = || Portugalska 
 05 || = || Švedska || 23 || = || Grčija 
 06 || = || Belgija || 24 || = || Irska 
 07 || = || Madžarska || 26 || = || Slovenija 
 08 || = || Češka || 27 || = || Slovaška 
 09 || = || Španija || 29 || = || Estonija 
 11 || = || Združeno kraljestvo || 32 || = || Latvija 
 12 || = || Avstrija || 34 || = || Bolgarija 
 13 || = || Luksemburg || 36 || = || Litva 
 14 || = || Švica || 49 || = || Ciper 
 17 || = || Finska || 50 || = || Malta 
NNN    =         trimestna številka,
ki jo določi pristojni organ.
3.           Homologacijska številka se uporablja samo v povezavi s
homologacijo, na katero se nanaša.
Homologacijsko
številko mora priskrbeti in pritrditi vlagatelj.
Člen 1.07
Izjava proizvajalca
Vsaki enoti opreme se priloži izjava
proizvajalca.
Člen 1.08
Spremembe homologirane opreme
1.           Če se oprema, ki je že bila homologirana, kakor koli
spremeni, se homologacija prekliče.
Če se
načrtujejo kakršne koli spremembe, se te v pisni obliki pošljejo pristojni
tehnični službi.
2.           Pristojni organ po posvetovanju s tehnično službo
odloči, ali homologacija še vedno velja, oziroma ali je potreben pregled
oziroma nov preskus tipa.
Pri novem preskusu
tipa se dodeli nova homologacijska številka.
POGLAVJE 2
SPLOŠNE MINIMALNE ZAHTEVE 
ZA KAZALNIKE STOPNJE OBRATOV
Člen 2.01
Konstrukcija, zasnova
1.           Kazalniki stopnje obratov so primerni za delovanje na
plovilih, ki plujejo po celinskih plovnih poteh.
2.           Konstrukcija in zasnova opreme mehansko in električno
ustrezata trenutni dobri inženirski praksi.
3.           Če v Prilogi II ali v tej prilogi ni posebnih
določb, se za električno napajanje, varnost, medsebojne motnje opreme
na plovilu, varnostno razdaljo kompasa, odpornost proti podnebnim vplivom,
mehansko trdnost, vplive okolja, oddajanje slišnega šuma in označevanje
opreme uporabljajo zahteve in metode preskušanja evropskega standarda EN 60945:2002.

Poleg tega oprema
ustreza vsem zahtevam te priloge pri temperaturah okolja med 0 °C in 40 °C.
Člen 2.02
Neželena sevanja in elektromagnetna združljivost
1.           Splošne zahteve
Kazalniki stopnje
obratov izpolnjujejo zahteve iz Direktive 2004/108/ES Evropskega parlamenta in
Sveta z dne 15. decembra 2004 o približevanju zakonodaj držav članic v
zvezi z elektromagnetno združljivostjo in razveljavitvi Direktive 89/336/EGS.
2.           Neželena sevanja
V frekvenčnih
območjih med 156 in 165 MHz, 450 in 470 MHz ter 1,53 in 1,544 GHz
poljska jakost ne presega vrednosti 15μV/m. Te poljske jakosti veljajo na
preskuševalni razdalji 3 m od preskušane opreme.
Člen 2.03
Delovanje
1.           Oprema ima samo toliko naprav za krmiljenje, kot je nujno
za njeno pravilno delovanje.
Zasnova, oznake in
rokovanje z napravami za krmiljenje omogočajo enostavno, nedvoumno in
hitro delovanje. Razporediti jih je treba tako, da čim bolj
preprečujejo obratovalne napake.
Naprave za
krmiljenje, ki za normalno delovanje niso potrebne, niso neposredno dostopne.
2.           Vse naprave za krmiljenje in kazalniki se opremijo s
simboli ali oznakami v angleškem jeziku. Simboli izpolnjujejo zahteve
evropskega standarda EN 60417:1998. 
Vse številke in
črke so visoke vsaj 4 mm. Če se lahko dokaže, da višina številk
in črk 4 mm ni možna iz tehničnih razlogov in če so za
delovanje sprejemljive manjše številke in črke, se dovoli zmanjšanje na 3 mm.
3.           Oprema je zasnovana tako, da napačno upravljanje ne
more povzročiti njene okvare.
4.           Funkcije nad minimalnimi zahtevami, kot so naprave za
povezovanje z drugo opremo, so zagotovljene tako, da oprema pod vsemi pogoji
ustreza minimalnim zahtevam.
Člen 2.04
Navodila za uporabo
Vsaki enoti se priložijo podrobna navodila za
uporabo. Na voljo so v nizozemskem, angleškem, francoskem in nemškem jeziku ter
vsebujejo vsaj naslednje informacije:
aktiviranje in delovanje;
·              
vzdrževanje in servisiranje;
·              
splošna varnostna navodila.
Člen 2.05
Vgradnja zaznavala
Na zaznavalu kazalnika stopnje obratov se
navede smer namestitve v razmerju do linije kobilice. Zagotovijo se navodila za
vgradnjo, da se doseže čim večja neobčutljivost za druge
običajne premike plovila.
POGLAVJE 3
MINIMALNE
OBRATOVALNE ZAHTEVE ZA KAZALNIKE STOPNJE OBRATOV
Člen 3.01
Obratovalna pripravljenost kazalnika stopnje obratov
1.           Kazalnik stopnje obratov polno obratuje v 4 minutah po
hladnem zagonu in deluje v okviru zahtevanih toleranc točnosti.
2.           Opozorilni signal kaže, da je kazalnik vključen.
Kazalnik stopnje obratov je mogoče opazovati in upravljati hkrati.
3.           Brezžične naprave za daljinsko upravljanje niso
dovoljene.
Člen 3.02
Prikazovanje hitrosti obračanja
1.           Hitrost obračanja se prikazuje na linearni stopenjski
lestvici s točko nič v sredini. Smer in hitrost obračanja je
treba odčitati s potrebno natančnostjo. Dovoljeni so samo
kazalčni kazalniki in palični grafikoni.
2.           Lestvica kazalnika je dolga najmanj 20 cm in je lahko
krožna ali premočrtna.
              Premočrtne lestvice se lahko postavijo samo
navpično.
3.           Samo digitalni kazalniki niso dovoljeni.
Člen 3.03
Merilna območja
Kazalniki stopnje obratov lahko imajo eno ali
več merilnih območij. Priporočena so naslednja merilna
območja:
          30        °/min
          60        °/min
          90        °/min
          180      °/min
          300      °/min.
Člen 3.04
Natančnost prikazane hitrosti obračanja
Prikazana hitrost obračanja ne odstopa za
več kot 2 % od izmerljive najvišje vrednosti oziroma ne za več
kot 10 % od dejanske vrednosti, pri čemer se upošteva večja
vrednost (glej Dodatek).
Člen 3.05
Občutljivost
Prag delovanja je manjši ali enak spremembi
kotne hitrosti, ki je enaka 1 % prikazane vrednosti.
Člen 3.06
Spremljanje delovanja
1.           Če kazalnik stopnje obratov ne deluje v okviru
zahtevanih toleranc točnosti, se to navede.
2.           Če se uporablja vrtavka, kazalnik opozori na vsak
kritičen padec hitrosti njenega vrtenja. Padec hitrosti vrtenja vrtavke je
kritičen, če zmanjša točnost za 10 %.
Člen 3.07
Neobčutljivost za običajne premike plovila
1.           Obračanje plovila do 10° pri hitrosti do 4° na
sekundo ne povzroči napak pri merjenju nad predpisanimi tolerancami.
2.           Takšni vplivi, ki lahko nastanejo med sidranjem, ne
povzročijo napak pri merjenju nad predpisanimi tolerancami.
Člen 3.08
Neobčutljivost na magnetna polja
Kazalnik stopnje obratov ni občutljiv na
magnetna polja, ki so navadno na plovilu.
Člen 3.09
Podrejeni kazalniki
Podrejeni kazalniki izpolnjujejo vse zahteve,
ki se uporabljajo za kazalnike stopnje obratov.
POGLAVJE 4
MINIMALNI
TEHNIČNI PREDPISI 
ZA
KAZALNIKE STOPNJE OBRATOV
Člen 4.01
Delovanje
1.           Vse naprave za krmiljenje so nameščene tako, da med
njihovim delovanjem ostanejo vidni vsi podatki in da ne ovirajo radarskega
krmiljenja.
2.           Vse naprave za krmiljenje in kazalniki so opremljeni z
nebleščečim virom svetlobe, ki ustreza vsem pogojem za osvetlitev
prostorov in se lahko z neodvisno napravo za krmiljenje nastavi na vrednost
nič.
3.           Naprave za krmiljenje so take, da premiki v desno ali
navzgor na spremenljivko učinkujejo pozitivno, premiki na levo ali navzdol
pa negativno.
4.           Če se uporabljajo tipke, se lahko poiščejo in
upravljajo z dotikom. Imajo tudi jasno zaznaven sprostilec stika. Če imajo
tipke več funkcij, mora biti vidno, katera hierarhična raven je dejavna.
Člen 4.02
Dušilne naprave
1.           Sistem zaznaval se duši za kritične vrednosti.
Konstanta dušenja (63 % mejne vrednosti) ne presega 0,4 sekunde.
2.           Kazalnik se duši za kritične vrednosti.
Dovoljene so
krmilne naprave za povečanje dušenja.
Konstanta dušenja
ne sme nikoli preseči pet sekund.
Člen 4.03
Priključitev dodatne opreme
1.           Če se lahko kazalnik stopnje obratov priključi
na podrejene kazalnike ali podobno opremo, je prikazovanje stopnje obratov
zagotovljeno v obliki analognega električnega signala. Kazalnik stopnje
obratov lahko ima tudi digitalni vmesnik v skladu z odstavkom (2).
Hitrost
obračanja se še naprej kaže z galvansko ločitvijo proti zemlji in je
enakovredna analogni napetosti 20 mV/°/min ± 5°% ter najvišji notranji
upornosti 100 Ω.
Polariteta je
pozitivna, če plovilo zavija desno, in negativna, če zavija levo.
Prag delovanja ne
presega 0,3°/minuto.
Ničelna napaka
ne presega 1°/minuto pri temperaturi 0 °C do 40 °C.
Če je kazalnik
vključen in zaznavalo ni izpostavljeno učinkom premikanja, neželena
napetost pri izhodnem signalu, merjena z 10 Hz prepustnim pasom
nizkopasovnega filtra, ne presega 10 mV.
Signal stopnje
obratov se sprejema brez dodatnega dušenja nad mejami iz člena 4.02(1).
2.           Digitalni vmesnik je zasnovan v skladu z evropskimi standardi
EN 61162–1: 2008, EN 61162–2: 1998 in EN 61162–3: 2008.
3.           Zagotovi se zunanje alarmno stikalo. Stikalo se vgradi kot
galvanski ločilni prekinjevalnik za indikator.
Zunanji alarm se
sproži s prekinitvijo stika:
·              
če kazalnik stopnje obratov ni priključen
ali
·              
če kazalnik stopnje obratov ne deluje; ali
·              
če se je naprava za nadzor delovanja odzvala
na preveliko napako (člen 3.06).
POGLAVJE 5
Preskusni pogoji in postopki za kazalnike stopnje obratov
Člen 5.01
Varnost, polnilna zmogljivost in elektromagnetna združljivost
Električno napajanje, varnost, medsebojne
motnje opreme na plovilu, varnostna razdalja kompasa, odpornost proti podnebnim
vplivom, mehanska trdnost, vplivi okolja, emisije slišnega hrupa in
elektromagnetna združljivost se preskusijo v skladu z evropskim standardom EN 60945:2002.

Člen 5.02
Neželena sevanja
Neželena sevanja se merijo v skladu z
evropskim standardom EN 60945:2002 v frekvenčnem območju 30 do 2000 MHz.

Izpolniti je treba pogoje iz člena 2.02(2).
Člen 5.03
Postopek preskusa
1.           Kazalniki stopnje obratov se preskusijo v nazivnih in
mejnih pogojih. Pri tem se delovna napetost in temperatura okolja preverita
glede na predpisane mejne vrednosti.
Poleg tega se
uporabijo radijski oddajniki za vzpostavitev maksimalnih magnetnih polj v bližini
kazalnikov.
2.           Napake kazalnika ostanejo pod pogoji iz odstavka 1 v
tolerancah iz dodatka. 
3.           Izpolniti je treba vse minimalne pogoje iz poglavij 2 do 4.
Dodatek
Slika 1: Največje tolerance napak
prikazovanja pri kazalnikih stopnje obratov
Del III
Zahteve
za preskuse vgradnje in proizvodnih lastnosti
radarske
opreme in kazalnikov stopnje obratov,
ki jih
uporabljajo plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh
Kazalo
Člen 1 ––
Splošno
Člen 2 –
Odobrena specializirana podjetja
Člen 3 – Zahteve
za električno napajanje na plovilu
Člen 4 –
Vgradnja radarske antene
Člen 5 –
Vgradnja prikazovalne enote in nadzorne enote
Člen 6 –
Vgradnja kazalnika stopnje obratov
Člen 7 –
Vgradnja pozicijskega zaznavala
Člen 8 –
Preskus vgradnje in proizvodnih lastnosti
Člen 9 –
Potrdilo o vgradnji in proizvodnih lastnostih
Člen 1
Splošno
1.           Preskus vgradnje in proizvodnih lastnosti opreme za
radarsko krmiljenje in sistemov kazalnikov stopnje obratov mora potekati v
skladu z naslednjimi predpisi:
2.           Vgradi se lahko samo oprema, ki je odobrena s: 
homologacijo v
skladu z 
(aa) členom 6
dela I ali
(bb) členom 1.05
dela II 
ali 
·              
s homologacijo, ki je priznana kot enakovredna v
skladu z delom VI
in
·              
ima ustrezno homologacijsko številko.
.
Člen 2
Odobrena specializirana podjetja
1.           Opremo za radarsko krmiljenje in kazalnike stopnje obratov
lahko vgrajujejo, zamenjujejo, popravljajo ali vzdržujejo samo specializirana
podjetja, ki jih je odobril pristojni organ. 
2.           Pristojni organ lahko odobritev prekliče.
3.           Pristojni organ drugim pristojnim organom nemudoma
sporoči specializirana podjetja, ki jih je odobril.
Člen 3
Zahteve za električno napajanje na plovilu
Vsi električni napajalni vodi za opremo
za radarsko krmiljenje in kazalnike stopnje obratov imajo lastne varnostne
naprave in so, če je mogoče, zaščiteni pred izpadom.
Člen 4
Vgradnja radarske antene
1.           Radarska antena se vgradi čim bližje črti med
premcem in krmo plovila. V bližini antene ni ovir, ki bi popačile odboj
ali povzročila nezaželena senčenja; antena se po potrebi pritrdi na
sprednji del plovila. Vgradnja in pritrditev radarske antene v položaj za
delovanje sta dovolj stabilni, da lahko oprema za radarsko krmiljenje deluje v
okviru zahtevanih mej točnosti.
2.           Po odpravi kotne napake pri vgradnji in vključitvi
opreme razlika med črto smeri plovbe ter črto med premcem in krmo
plovila ne presega 1 stopinje.
Člen 5
Vgradnja prikazovalne enote in nadzorne enote
1.           Prikazovalna in nadzorna enota se v prostor za krmiljenje
vgradita tako, da ocenjevanje radarske slike in delovanje opreme za radarsko
krmiljenje poteka brez težav. Azimutna orientacija radarske slike je v skladu z
običajnim stanjem okolice. Držala in nastavljive konzole so konstruirani
tako, da se lahko pritrdijo v vsakem položaju brez vibracij.
2.           Med radarskim krmiljenjem se proti upravljavcu radarja ne
odbija umetna svetloba.
3.           Če nadzorna enota ni del prikazovalne enote, se
namesti v ohišje v razdalji 1 metra od prikazovalne enote. Brezžične
naprave za daljinsko upravljanje niso dovoljene.
4.           Če se vgradijo podrejeni kazalniki, ustrezajo
zahtevam, ki se uporabljajo za navigacijsko radarsko opremo.
Člen 6
Vgradnja kazalnika stopnje obratov
1.           Kazalnik stopnje obratov je nameščen pred krmarjem in
v njegovem vidnem polju.
2.           Sistem zaznaval se vgradi čim bolj na sredini
plovila, horizontalno in poravnano s črto premec–krma. Mesto vgradnje ima
čim manj vibracij in je izpostavljeno samo blagim temperaturnim
spremembam. Kazalna enota se, če je mogoče, vgradi neposredno nad
radarskim zaslonom.
3.           Če se vgradijo podrejeni kazalniki, ustrezajo
zahtevam, ki se uporabljajo za kazalnike stopnje obratov.
Člen 7
Vgradnja pozicijskega zaznavala
Pri opremi za celinsko elektronsko
navigacijsko karto (ECDIS), ki se upravlja v navigacijskem prikazu, mora biti
pozicijsko zaznavalo (npr. antena DGPS) vgrajeno tako, da se deluje z
največjo stopnjo točnosti in nanj ne vplivajo nadgradnje in oprema za
oddajanje na plovilu.
Člen 8
Preskus vgradnje in proizvodnih lastnosti
Pred prvim vklopom opreme po vgradnji ali po
obnovitvi ali podaljšanju spričevala Unije (razen v skladu s členom 2.09(2)
Priloge II) kot tudi po vsaki spremembi plovila, ki lahko vpliva na pogoje
delovanja opreme, pristojni organ ali tehnična služba, ki jo je
določil pristojni organ, ali podjetje, pooblaščeno v skladu s
členom 2, opravi preskus vgradnje in proizvodnih lastnosti. Pri tem je
treba izpolniti naslednje pogoje:
električno
napajanje ima lastno varnostno napravo;
·              
delovna napetost je v tolerančnem
območju;
·              
kabli in njihova napeljava ustrezajo določbam
Priloge II in po potrebi Evropskega sporazuma o mednarodnem prevozu nevarnega
blaga po celinskih vodah (ADN); 
·              
število obratov antene je najmanj 24 na minuto;
·              
v bližini antene ni ovir, ki bi ovirale krmiljenje;
·              
varnostno stikalo antene, če obstaja, deluje
dobro;
·              
razporeditev prikazovalnih enot, kazalnikov stopnje
obratov in nadzornih enot je ergonomska in uporabniku prijazna;
·              
črta smeri plovbe opreme za radarsko
krmiljenje ne odstopa več kot za 1 stopinjo od črte premec–krma
plovila; 
·              
točnost razdalje in azimutnih zaslonov
izpolnjuje zahteve (merjenja z uporabo znanih ciljev);
·              
linearnost na kratkih razdaljah je pravilna
(potiskanje in vlečenje);
·              
prikazana najmanjša razdalja je 15 metrov ali manj;
·              
središče slike je vidno in njen premer ne
presega 1 mm;
·              
neželeni odboji zaradi odboja in nezaželenega
zasenčenja črte smeri plovbe ne nastajajo ali ne škodujejo varnosti
krmiljenja;
·              
blokade šuma zaradi morja in dežja (s
prednastavitvami STC in FTC) ter povezane naprave za krmiljenje delujejo
pravilno;
·              
nastavitev ojačanja deluje pravilno;
·              
fokus in definicija slike sta pravilna;
·              
smer obračanja ladje je prikazana na kazalniku
stopnje obratov, položaj nič pri smeri naravnost naprej je pravilen;
·              
oprema za radarsko krmiljenje ni občutljiva na
oddajanje ladijske radijske opreme ali na motnje zaradi drugih virov na
plovilu;
·              
oprema za radarsko krmiljenje in kazalnik stopnje
obratov ne motita druge opreme na plovilu.
Poleg tega pri opremi za celinsko elektronsko
navigacijsko karto (ECDIS):
·              
statistična pozicijska napaka, ki vpliva na
karto, ne presega 2 m;
·              
statistična napaka faznega kota, ki vpliva na
karto, ne presega 1 stopinje. 
Člen 9
Potrdilo o vgradnji in proizvodnih lastnostih
Po uspešnem preskusu v skladu s členom 8
pristojni organ, tehnična služba ali odobreno podjetje izda potrdilo, ki
temelji na vzorcu iz dela IV. To potrdilo se stalno hrani na plovilu.
Če preskusni pogoji niso izpolnjeni, se
sestavi seznam pomanjkljivosti. Tehnična služba ali odobreno podjetje
vsako še veljavno potrdilo prekliče ali pošlje pristojnemu organu.
Del IV
(vzorec)
Potrdilo
o vgradnji in proizvodnih lastnostih
za naprave za radarsko krmiljenje in kazalnike stopnje obratov, ki se
uporabljajo na plovilih, namenjenih za plovbo po celinskih plovnih poteh
Ime/tip
plovila:   ………………………………………………………………………
Evropska
identifikacijska številka plovila:           ……………………………………………………..
Lastnik plovila:           ………………………………………………………………
Ime:      ………………………………………………………………………………
Naslov: ………………………………………………………………………………
_______________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Oprema za radarsko krmiljenje                                        Številka: ………………..
 Št. postavke || Vrsta || Proizvajalec || Homologacijska št. || Serijska številka 
   ||   ||   ||   ||   
Kazalnik stopnje obratov                                                     Številka: ………………..
 Št. postavke || Vrsta || Proizvajalec || Homologacijska št. || Serijska številka 
   ||   ||   ||   ||   
Potrjujemo, da oprema za radarsko krmiljenje
in kazalniki stopnje obratov tega plovila izpolnjujejo zahteve dela III Priloge
IX k tej direktivi za preskuse vgradnje in proizvodnih lastnosti sistemov za
radarsko krmiljenje in kazalnikov stopnje obratov, ki se uporabljajo na
plovilih, namenjenih za plovbo po celinskih plovnih poteh.
Odobreno specializirano podjetje/
tehnična služba/ pristojni organ (*)
Ime:      ………………………………………………………………………………………
Naslov: ………………………………………………………………………………………
                Žig/pečat                                                                       Kraj.............................           Datum.........................
                Podpis
_______________________________________________________________________________________________________________________
(*) Neustrezno črtati
Del V
(vzorec)

1.                      
Register pristojnih organov za homologacijo opreme
za radarsko
krmiljenje in kazalnikov stopnje obratov 
  
 Država || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
 Belgija ||   ||   ||   ||   
 Bolgarija ||   ||   ||   ||   
 Hrvaška ||   ||   ||   ||   
 Danska ||   ||   ||   ||   
 Nemčija ||   ||   ||   ||   
 Estonija ||   ||   ||   ||   
 Finska ||   ||   ||   ||   
 Francija ||   ||   ||   ||   
 Grčija ||   ||   ||   ||   
 Italija ||   ||   ||   ||   
 Irska ||   ||   ||   ||   
 Latvija ||   ||   ||   ||   
 Litva ||   ||   ||   ||   
 Luksemburg ||   ||   ||   ||   
 Malta ||   ||   ||   ||   
 Nizozemska ||   ||   ||   ||   
 Avstrija ||   ||   ||   ||   
 Poljska ||   ||   ||   ||   
 Portugalska ||   ||   ||   ||   
 Romunija ||   ||   ||   ||   
 Švedska ||   ||   ||   ||   
 Švica ||   ||   ||   ||   
 Španija ||   ||   ||   ||   
 Slovaška ||   ||   ||   ||   
 Slovenija ||   ||   ||   ||   
 Češka ||   ||   ||   ||   
 Madžarska ||   ||   ||   ||   
 Združeno kraljestvo ||   ||   ||   ||   
 Ciper ||   ||   ||   ||   
Če pristojni organ ni naveden, ga zadevna država ni določila.
·              
Register odobrene opreme za radarsko krmiljenje in
kazalnikov stopnje obratov 
 Št. postavke || Vrsta || Proizvajalec || Imetnik homologacije || Datum homologacije || Pristojni organ || Homologacijska št. 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
·              
Register opreme za radarsko krmiljenje in
kazalnikov stopnje obratov, odobrenih na podlagi enakovrednih homologacij 
 Št. postavke || Vrsta || Proizvajalec || Imetnik homologacije || Datum homologacije || Pristojni organ || Homologacijska št. 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
·              
Register specializiranih podjetij, odobrenih za
vgradnjo ali zamenjavo opreme za radarsko krmiljenje in kazalnikov stopnje
obratov 
Belgija
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Bolgarija 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Hrvaška
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Danska 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Nemčija 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Estonija 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Finska 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Francija 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Grčija
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Italija 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Irska 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Latvija 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Litva 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Luksemburg 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Malta 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Nizozemska 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Avstrija 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Poljska 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Portugalska 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Romunija
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Švedska 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Švica 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Španija 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Slovaška 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Slovenija
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Češka 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Madžarska 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Združeno kraljestvo 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
Ciper 
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov 
   ||   ||   ||   ||   
Če specializirana podjetja niso navedena, v tej državi niso bila
potrjena.
·              
Register organizacij za preskušanje, imenovanih za
homologacijo opreme za radarsko krmiljenje in kazalnikov stopnje obratov
 Št. postavke || Naziv || Naslov || Telefonska številka || E–naslov || Država 
   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   
Del VI
Enakovredna oprema
Oprema za radarsko krmiljenje: homologacije na
podlagi resolucije 1989–II–33 Centralne komisije za plovbo po Renu z dne 19.
maja 1989, kakor je bila nazadnje spremenjena z resolucijo 2008-II-11 z dne 27.
novembra 2008*
·              
Kazalniki stopnje obratov: homologacije na podlagi
resolucije 1989–II–34 Centralne komisije za plovbo po Renu z dne 19. maja 1989,
kakor je bila nazadnje spremenjena z resolucijo 2008-II-11 z dne 27. novembra 2008*
·              
Oprema za radarsko krmiljenje in kazalniki stopnje
obratov, ki so vgrajeni in delujejo, so v skladu z resolucijo 1989–II–35
Centralne komisije za plovbo po Renu z dne 19. maja 1989, kakor je bila
nazadnje spremenjena z resolucijo 2008-II-11 z dne 27. novembra 2008*
(*)        Zahteve za vgradnjo in
delovanje opreme za radarsko krmiljenje in kazalnikov stopnje obratov za plovbo
po Renu.
[1]               V primeru plovil, ki imajo matično pristanišče
drugje, je treba upoštevati člen 32 Pogodbe Ems-Dollart z dne 8. aprila 1960
(BGBl. 1963 II str. 602). 
[2]               UL L 59, 27.2.1998, str. 1.
[3]               Nadomestne homologacije, ki se priznavajo v skladu z
Direktivo 97/68/ES, so naštete v drugem odstavku Priloge XII k Direktivi 97/68/ES.
[4]               Kadar naprave ali plošče nimajo take vrste zaščite,
mora njihova lokacija izpolnjevati pogoje, ki veljajo za zadevno vrsto
zaščite.
[5]               Kadar naprave proizvajajo velike količine toplote:
IP 12.
[6]               Kadar naprave ali plošče nimajo take vrste
zaščite, mora njihova lokacija izpolnjevati pogoje, ki veljajo za zadevno
vrsto zaščite.
[7]               Električna oprema certificiranega varnostnega tipa
v skladu z
                (a) evropskimi standardi
EN 50014: 1997 50015: 1998 50016: 2002 50017: 1998 50018: 2000 50019: 2000 in 50020:
2002
                ali
                (b) publikacijo IEC 60079
z dne 1. oktobra 2003. 
[8]               Kadar ta napetost izhaja iz omrežja višje napetosti, se
uporabi galvanska ločitev (varnostni transformator).
[9]               Kadar ta napetost izhaja iz omrežja višje napetosti, se
uporabi galvanska ločitev (varnostni transformator).
[10]             Vsi poli sekundarnega tokokroga so izolirani proti tlom.
[11]             Kadar ta napetost izhaja iz omrežja višje napetosti, se
uporabi galvanska ločitev (varnostni transformator).
[12]             Kadar ta napetost izhaja iz omrežja višje napetosti, se
uporabi galvanska ločitev (varnostni transformator).
[13]             Razdalja od jambornega križa do krova.
[14]             Skupna dolžina podaljška jambora brez vrha jambora.
[15]             Premer podaljška jambora na ravni pritrditve vrha jambora.
[16]             Skupna dolžina poševnika.
[17]             Skupna dolžina podaljška poševnika.
[18]             Skupna dolžina glavnega debla
[19]             Skupna dolžina sohe.
[20]             Razdalja od vrha ali jambornega križa do krova.
[21]             Razdalja od vrha ali jambornega križa do krova.
[22]             UL L 207, 23.7. 1998, str. 1. Direktiva, kakor je bila
spremenjena z Direktivo 98/79/ES (UL L 331, 7.12. 1998, str. 1).
[23]             UL L 164, 30.6.1994, str. 15. Direktiva, kakor je bila
nazadnje spremenjena z Uredbo (ES) št. 1882/2003.
[24]             Oddelki skladišč, ki predstavljajo proste površine,
izpostavljene vodi, so nastali zaradi vzdolžnega ali prečnega
vodoneprepustnega predeljevanja, pri katerem nastajajo neodvisni deli.
[25]             Oddelki skladišč, ki predstavljajo proste površine,
izpostavljene vodi, so nastali zaradi vzdolžnega ali prečnega
vodoneprepustnega predeljevanja, pri katerem nastajajo neodvisni deli.
[26]             1. Stalno nameščeni protipožarni sistemi s CO2,
nameščeni pred 1. oktobrom 1980, lahko ostanejo v uporabi do izdaje ali
podaljšanja spričevala Skupnosti po 1. januarju 2035, če ustrezajo
zahtevam odd. 5 člena 7.03 Uredbe o inšpekcijskih pregledih plovil, ki
plujejo po Renu, kot je veljala 1. aprila 1976.
                2. Stalno nameščeni
protipožarni sistemi s CO2, nameščeni med 1. aprilom 1992 in 31.
decembrom 1994, lahko ostanejo v uporabi do izdaje ali podaljšanja
spričevala Skupnosti po 1. januarju 2035, če ustrezajo zahtevam odd. 5
člena 7.03 Uredbe o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu,
kot je veljala 31. decembra 1994.
                3. Priporočila
Centralne komisije za plovbo po Renu glede odd. 5 člena 7.03 Uredbe o
inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu, kot je veljala 31. decembra
1994, izdana med 1. aprilom 1992 in 31. decembrom 1994, ostanejo v veljavi do
izdaje ali podaljšanja spričevala Skupnosti po 1. januarju 2035.
                4. Točka (a) odd. 2
člena 10.03b se uporablja samo do izdaje ali podaljšanja spričevala
Skupnosti po 1. januarju 2035, če so te naprave nameščene na
plovilih, zgrajenih po 1. oktobru 1992. 
[27]             1. Stalno nameščeni protipožarni sistemi na CO2,
nameščeni med 1. januarjem 1995 in 31. marcem 2003, ostanejo dovoljeni do
izdaje ali podaljšanja spričevala Skupnosti po 1.1.2035, če so skladni
z odd. 5 člena 10.03 Uredbe o inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo
po Renu, kot se je uporabljala 31. marca 2002.
                2. Priporočila
Centralne komisije za plovbo po Renu glede odd. 5 člena 10.03 Uredbe o
inšpekcijskih pregledih plovil, ki plujejo po Renu, kot se je uporabljala 31.
marca 2002, izdana med 1. januarjem 1995 in 31. marcem 2002, ostanejo veljavna
do izdaje ali podaljšanja spričevala Skupnosti po 1. januarju 2035.
                3. Točka (a) odd. 2
člena 10.05 se uporablja samo do izdaje ali podaljšanja spričevala
Skupnosti po 1. januarju 2035, če so bile navedene naprave
nameščene na plovilih, katerih kobilica je bila položena po 1. oktobru 1992.

[28]             V skladu z oddelkom 1A(ii) Priloge I k Direktivi 2004/26/ES
o spremembi Direktive 97/68/ES veljajo omejitve za te pomožne motorje s stalno
vrtilno frekvenco šele od tega datuma.
[29]             Določba se uporablja za plovila, katerih kobilica je
bila položena 2 leti po začetku veljavnosti te direktive, in za plovila v
uporabi z naslednjo določbo:
Zahteve člena 11.04 je treba
izpolniti ob obnovitvi celotnega območja skladišč.
Kadar se s predelavo spremeni čista
širina bočne palube po celotni dolžini bočnih palub,
                (a) je treba upoštevati
člen 11.04, če se bo čista širina bočne palube pred
predelavo zmanjšala do višine 0,90 m ali če se bo zmanjšala čista
širina nad navedeno višino;
                (b) čista širina
bočne palube pred predelavo do višine 0,90 m ali čista širina nad
navedeno višino ne sme biti nižja od meritev, navedenih v členu 11.04. 
[30]             V skladu z odločitvijo pomorskega strokovnjaka.
[31]             V skladu z odločitvijo pomorskega strokovnjaka.
[32]             V skladu z odločitvijo pomorskega strokovnjaka.
[33]             Neustrezno črtati.
[34]             Neustrezno črtati.
[35]             Neustrezno črtati.
[36]             Neustrezno črtati.
[37]             Neustrezno črtati.
[38]             Neustrezno črtati.
[39]             Neustrezno črtati.
[40]             Neustrezno črtati.
[41]             Neustrezno črtati.
[42]             Neustrezno črtati.
[43]             Neustrezno črtati.
[44]             Neustrezno črtati.
[45]             Neustrezno črtati.
[46]             Neustrezno črtati.
[47]             Neustrezno črtati.
[48]             Neustrezno črtati.
[49]             Neustrezno črtati.
[50]             Neustrezno črtati.
[51]             Neustrezno črtati.
[52]             Neustrezno črtati.
[53]             Neustrezno črtati.
[54]             Dwt = nosilnost.
[55]             Dwt = nosilnost.
[56]             Neustrezno črtati.
[57]             Neustrezno črtati.
[58]             Neustrezno črtati.
[59]             Neustrezno črtati.
[60]             Neustrezno črtati.
[61]             Neustrezno črtati.
[62]             Neustrezno črtati.
[63]             Uporabi „pogon plovnega objekta z lastnostmi propelerjev“
ali „pogon plovnega objekta pri stalni vrtilni frekvenci“ se morata
določiti v dokumentu o homologaciji.
[64]             Mejne vrednosti za stopnjo II iz Uredbe o inšpekcijskih
pregledih plovil, ki plujejo po Renu, veljajo od 1. julija 2007.
[65]             Uporabi „pogon plovnega objekta z lastnostmi propelerjev“
ali „pogon plovnega objekta pri stalni vrtilni frekvenci“ se morata
določiti v dokumentu o homologaciji.
[66]             Mejne vrednosti za stopnjo II iz Uredbe o inšpekcijskih
pregledih plovil, ki plujejo po Renu, veljajo od 1. julija 2007.
[67]             Velja le za motorje z nazivno izhodno močjo nad 560
kW.
[68]             Mejne vrednosti za stopnjo II iz Uredbe o inšpekcijskih
pregledih plovil, ki plujejo po Renu, veljajo od 1. julija 2007.
[69]             Velja le za motorje z nazivno izhodno močjo nad 560
kW.
[70]             Mejne vrednosti za stopnjo II iz Uredbe o inšpekcijskih
pregledih plovil, ki plujejo po Renu, veljajo od 1. julija 2007.
[71]             Faze obratovanja
Za preskušanje se opredelijo naslednje
faze obratovanja:
(a)           Stanje pripravljenosti je,
kadar naprava za čiščenje odplak na plovilu deluje, vendar ne
sprejema odplak več kot en dan. Naprava za čiščenje odplak na
plovilu je lahko v stanju pripravljenosti, na primer, kadar se potniško plovilo
daljše obdobje ne uporablja in miruje na privezu. 
(b)           Zasilno obratovanje je,
kadar posamezni podsklopi naprave za čiščenje odplak na plovilu ne
delujejo pravilno, tako da se odplake ne morejo čistiti, kot je
načrtovano.
(c)           Upočasnitev,
mirovanje in ponovni zagon so obratovanja, kadar se naprava za
čiščenje odplak na plovilu izloči iz obratovanja za daljše
obdobje (zimski privez) in se električno napajanje izključi ali kadar
se naprava za čiščenje odplak na plovilih ponovno zažene na
začetku sezone.
[72]             Navedite ustrezno.
[73]             Navedite ustrezno.
[74]             V primeru, da preskuse izvaja pristojni organ, navedite
„ni relevantno“.
[75]             Navedite ustrezno.
[76]             Če je preskusov več, navedite za vsak cikel.
[77]             Mejne vrednosti za dotok ne obstajajo.
[78]             Vstavi preskuševalec.
[79]             Ustrezno opredelite.
[80]             Mejne vrednosti za dotok ne obstajajo.
PRILOGA
k predlogu
DIREKTIVA EVROPSKEGA PARLAMENTA IN
SVETA
o tehničnih predpisih za
plovila, namenjena za plovbo po celinskih plovnih poteh, in razveljavitvi
Direktive 2006/87/ES Evropskega parlamenta in Sveta 
SEZNAM PRILOG
Priloga III Področja možnih dodatnih
tehničnih zahtev za plovne objekte, ki plujejo po celinskih plovnih poteh
v conah 1 in 2
Priloga IV Področja možnih nižjih
tehničnih zahtev, ki veljajo za plovne objekte, ki plujejo po celinskih
plovnih poteh v conah 3 in 4
Priloga V Vzorci spričeval Unije za
plovbo po celinskih plovnih poteh
Priloga VI Vzorec registra spričeval
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh
Priloga VII Klasifikacijski zavodi
PRILOGA III
PODROČJA MOŽNIH DODATNIH
TEHNIČNIH ZAHTEV ZA PLOVNE OBJEKTE, KI PLUJEJO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH
V CONAH 1 IN 2
Katere koli dodatne tehnične zahteve, ki
jih država članica sprejme v skladu s prvim odstavkom člena 5 te
direktive, v zvezi s plovnimi objekti, ki plujejo v conah 1 in/ali 2 ozemlja te
države članice, so omejene na naslednje:
              1. Opredelitev pojmov
–              
Potrebno za razumevanje dodatnih zahtev
              2. Stabilnost
–              
Okrepitev konstrukcije
–              
Certifikat/potrdilo odobrenega klasifikacijskega
zavoda
              3. Varnostna razdalja in prosti bok
–              
Prosti bok
–              
Varnostna razdalja
              4. Vodotesnost odprtin v trupu in
nadgradenj
–              
Nadgradnje
–              
Vrata
–              
Okna in palubna okna
–              
Žrela skladišč
–              
Druge odprtine (prezračevalne cevi, izpušne
cevi itd.)
              5. Oprema
–              
Sidra in sidrne verige
–              
Navigacijske luči
–              
Zvočni signali
–              
Kompas
–              
Radar
–              
Naprave za oddajanje in sprejemanje
–              
Reševalna oprema
–              
Razpoložljivost pomorskih kart
              6. Dodatne določbe za potniška
plovila
–              
Stabilnost (jakost vetra, merila)
–              
Reševalna oprema
–              
Prosti bok
–              
Varnostna razdalja
–              
Vidljivost iz prostora za krmiljenje
              7. Konvoji in prevoz v zabojnikih
–              
Zvezno potisno plovilo — maona
–              
Stabilnost plovnih objektov ali maon, ki prevažajo
zabojnike
PRILOGA IV
PODROČJA MOŽNIH NIŽJIH
TEHNIČNIH ZAHTEV, KI VELJAJO ZA PLOVNE OBJEKTE, KI PLUJEJO PO CELINSKIH
PLOVNIH POTEH V CONAH 3 IN 4
Katere koli nižje tehnične zahteve, ki
jih država članica v skladu s členom 5(7) te direktive dovoli za
plovila, ki plujejo izključno po plovnih poteh v coni 3 ali coni 4 na
ozemlju navedene države članice, so omejene na naslednja področja:
Cona 3
–                        
Sidrna oprema, vključno z dolžino sidrnih
verig
–                        
Hitrost (naprej)
–                        
Skupinske reševalne naprave
–                        
Dvooddelčni status
–                        
Vidljivost iz prostora za krmiljenje
Cona 4
–                        
Sidrna oprema, vključno z dolžino sidrnih
verig
–                        
Hitrost (naprej)
–                        
Reševalna oprema
–                        
Dvooddelčni status
–                        
Vidljivost iz prostora za krmiljenje
–                        
Drugi neodvisni pogonski sistem
PRILOGA V
VZORCI
SPRIČEVAL UNIJE ZA PLOVBO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH
Del
I
VZOREC
SPRIČEVALA UNIJE ZA PLOVBO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH

SPRIČEVALO UNIJE ZA PLOVBO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH
(rezervirano za državni grb)
IME
DRŽAVE 
SPRIČEVALO št...................................................................................................................... 
Kraj, datum........................................................ ....................... Inšpekcijski
organ
                                                                                                                                                     
                                                                                                                                                   
                                                                                                        (Podpis)
Opombe:
Plovni objekt se lahko uporablja
za plovbo na podlagi tega spričevala le, če je v stanju, opisanem v
tem spričevalu.
V primeru večjih sprememb
ali popravil mora plovni objekt pred kakršnim koli novim potovanjem opraviti
poseben inšpekcijski pregled.
Lastnik plovnega objekta ali
njegov zastopnik pristojni organ seznani s kakršno koli spremembo imena ali
lastništva plovnega objekta, spremembo dimenzije in spremembo uradne številke,
številke registracije ali matičnega pristanišča ter spričevalo
Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh pošlje navedenemu organu, da vpiše
spremembo.
Spričevalo št................. inšpekcijskega organa............................................ .
 1. || Ime plovnega objekta || 2. Vrsta plovnega objekta || 3. „Enotna evropska identifikacijska številka plovila“ 
 4. || Ime in naslov lastnika 
 5. || Kraj in številka registracije || 6. Matično pristanišče 
 7. || Leto izdelave || 8. Ime in naslov ladjedelnice 
 9. || To spričevalo nadomešča spričevalo št................................................. ki ga je dne................................ izdal inšpekcijski organ ............................................ 
  10. || Navedeni plovni objekt po pregledu, opravljenim *)............................. ob predložitvi spričevala, ki ga je dne *)................................... izdal odobreni klasifikacijski zavod................................................................................ 
   || velja za primernega za obratovanje - na plovnih poteh EU v conah (*) ..........................................................................................................................................................................................  na plovnih poteh v conah (*)  .........................................................................................................................................................................................  v .....(imena držav(*)).................................................... ..................................................................................................  razen za:..................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... -na naslednjih plovnih poteh v:...(ime države (*)).............................................................................................. ......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... 
   || pri največjem dovoljenem ugrezu z opremo in posadko, kot je določeno spodaj. 
  11. || Veljavnost tega spričevala poteče............................................... 
 *)   *) || Sprememba točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum .............................................................................................................. Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. 
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa ...........................................        
 12. || Številka spričevala (1), enotna evropska identifikacijska številka plovila (2), številka registracije (3) in številka meritev (4) se z ustreznimi znaki pritrdijo na naslednja mesta na plovnem objektu 1    .................................................................................................................................................................................... 2    .................................................................................................................................................................................... 3    .................................................................................................................................................................................... 4    .................................................................................................................................................................................... 
  13. || Največji dovoljeni ugrez se navede na obeh straneh plovnega objekta -     z dvema - ......................................... - ugreznima oznakama*). -     ob zgornjih merilnih ploščah*). Uporabljeni sta dve ugrezni lestvici*). Merilni lestvici na krmi služita kot ugrezni lestvici: v ta namen sta bili dopolnjeni s številkami, ki kažejo ugrez*). 
  14. || Brez poseganja v omejitve*) iz točk 15 in 52 je plovni objekt primeren, da 1.     potiska*)                                                                              4.   se poganja v vzporedni navezi*)  1.1   v togi navezi*)                                                                     5.   vleče*)  1.2   z nadzorovanim upravljanjem*)                                          5.1 plovni objekt, ki nima lastnega pogona*)  2.     se ga potiska*)                                                                     5.2 motoriziran plovni objekt*)  2.1   v togi navezi*)                                                                     5.3 samo proti toku*)  2.2   na začetku toge naveze*)                                                     6.   se ga vleče*)  2.3   z nadzorovanim upravljanjem*)                                          6.1 kot motoriziran plovni objekt*)  3.     poganja vzporedno navezo*)                                               6.2 kot plovni objekt, ki nima lastnega pogona*)  
 *)   *) || Sprememba točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum .............................................................................................................. Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. 
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa ...........................................
  15. || Odobrene formacije 1.   Plovni objekt lahko poganja naslednje formacije: 
   || Risba formacije || Omejitve iz poglavij 5 in 16 
   ||   || Največje mere || Smer plovbe in status obremenitve || Največji potopljeni del ||   ||   
   ||   || m || PROTI TOKU || V SMERI TOKA || v m2 || Opombe ||   
   || Št. || dolžina || širina || natovorjeno t || prazno || natovorjeno t || prazno || proti toku || v smeri toka ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
   ||    2. Priklopne naprave: Vrsta priklopne naprave: ……………………………….. Število priključnih kablov: …………………….. Natezna trdnost na vzdolžno priklopno napravo: ……… kN Število napenjalnih naprav: ||   Število priklopnih naprav na stran: ……………………….. Dolžina posameznega priključnega kabla: ………………. m Natezna trdnost posameznega kabla: …………………. kN   
 *)   *) || Sprememba točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum .............................................................................................................. Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. 
Spričevalo
št................................................     inšpekcijskega
organa....................................... 
  16. || Izmeritveno spričevalo št............... urada za meritve ................................. z dne ................ 
 17a. 17b. || Skupna dolžina             m Dolžina L                      m || 18 a. Skupna širina       m 18b.  Širina B                m || 19.Skupni ugrez                 m 19b Ugrez T m || 20. Prosti bok               cm 
 21. || Nosilnost/izpodriv*)                                                  t/m3*) || 22. Število potnikov: || 23. Število ležišč za potnike: 
  24. || Število vodotesnih oddelkov                                                 || 25. Število skladišč || 26. Vrsta pokrova za žrelo 
  27. || Število glavnih pogonskih motorjev || 28. Skupna nazivna moč glavnih pogonov                                                 kW || 29. Število glavnih propelerjev 
  30. || Število vitlov za premec || 31. Število vitlov za krmo 
   || od tega .............. motornih || od tega .............. motornih 
  32. || Število vlečnih kljuk || 33. Število vlečnih vitlov od tega .............. motornih 
  34. || Naprava za krmarjenje ||   || ||   
   || Število krmilnih lopatic na glavnem krmilu || Pogon glavnega krmila || -     ročni *) -     električni *) || -     električni/hidravlični*) -     hidravlični*) 
   || Druge naprave: da/ne*) Vrsta:   
   || Bočna krmila: da/ne*)  || Pogon bočnega krmila: || -     ročni *) -     električni *) || -     električni/hidravlični*) -     hidravlični*) 
   || Vgradnja krmila na premcu da/ne*) || -     krmilo na premcu*)  -     premčni bočni propeler*)  -     druge naprave*) || -     Daljinsko upravljanje         da/ne*)  || Daljinski vklop da/ne*) 
 35 || Kaluža in drenažni sistem Število drenažnih črpalk………., Najmanjša zmogljivost črpanja ||   od tega na motorni pogon ………... prva drenažna črpalka … l/min druga drenažna črpalka … l/min“ 
   || Kaluža in drenažni sistem Število drenažnih črpalk………., Najmanjša zmogljivost črpanja ||   od tega na motorni pogon ………... prva drenažna črpalka ………………. l/min druga drenažna črpalka ………………. l/min 
 *)   *) || Sprememba točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum .............................................................................................................. Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. 
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa......................................... 
 36. || Število in položaj zapiralnih naprav iz oddelkov 10 in 11 člena 8.08 
  37. || Sidra ||   ||   ||   
   || Število premčnih sider || Skupna masa premčnih sider || Število krmnih sider || Skupna masa krmnih sider 
   || ................................... || ...................................... kg || ...................................... || ...................................... kg 
  38. || Verige za sidra ||   ||   ||   
   || Število verig za premčna sidra || Dolžina posamezne verige   || Natezna trdnost posamezne verige || 
   || ................................... || ...................................... m || ...................................... kN || 
   || Število verig za krmna sidra || Dolžina posamezne verige   || Natezna trdnost posamezne verige || 
   || ................................... || ...................................... m || ...................................... kN || 
  39. || Privezni kabli ||   ||   ||   
   || prvi kabel dolžine ................... m z natezno trdnostjo................................................... kN || 
   || drugi kabel dolžine ................... m z natezno trdnostjo.................................................. kN || 
   || tretji kabel dolžine ................... m z natezno trdnostjo.................................................. kN || 
  40. || Vlečni kabli ||   
   || .......... dolžine......................................... m in z natezno trdnostjo................................ kN || 
   || .......... dolžine............ m in z natezno trdnostjo............................................................. kN || 
  41. || Svetlobi in zvočni signali V skladu s predpisi organov za plovbo, ki veljajo v državah članicah, so na plovilu luči, zastave, krogle, plovci in zvočne opozorilne naprave za signaliziranje in oddajanje svetlobnih in zvočnih signalov ter samostojne zasilne privezne luči. 
 *)   *) || Sprememba točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum .............................................................................................................. Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. 
Spričevalo št.                 inšpekcijskega
organa.......................................          
 42. || Druga oprema metalo za vrv mostiček   v skladu s členom 10(2)(d)                  v skladu s členom 15.06(12)                  Dolžina…………. m kljuka oprema za prvo pomoč daljnogled navodila za reševanje ljudi iz vode negorljive posode     stopnice/lestev za vkrcanje*) ||   Sistem za zvočno sporazumevanje       Radiotelefon Vgradnja             Žerjavi   ||   - alternativno-dvosmerno*) - simultano-dvosmerno/telefon*) - interna radiotelefonska povezava*)   -   storitev plovilo-plovilo -   pomorske informacijske storitve -   storitev plovilo-pristaniški organ     -   v skladu s členom 11.12(9)*) -   drugi žerjavi, katerih uporabna obremenitev ne presega 2000 kg*)“ 
 Druga oprema metalo za vrv mostiček   v skladu s členom 10(2)(d)                  v skladu s členom 15.06(12)                  dolžina…………. m kljuka oprema za prvo pomoč daljnogled navodila za reševanje ljudi iz vode negorljive posode     stopnice/lestev za vkrcanje*) ||   Sistem za zvočno sporazumevanje     Radiotelefon Vgradnja   Žerjavi ||   - alternativno-dvosmerno*) - simultano-dvosmerno/telefon*) - interna radiotelefonska povezava*)   -   storitev plovilo-plovilo -   pomorske informacijske storitve -   storitev plovilo-pristaniški organ   -   v skladu s členom 11.12(9)*) -   drugi žerjavi, katerih uporabna obremenitev ne presega 2000 kg*)“ 
 43. || Protipožarne naprave Število prenosnih gasilnih aparatov …, požarnih črpalk …, hidrantov … Stalno nameščeni protipožarni sistemi v bivalnih prostorih itd.      Št./število .....*) Stalno nameščeni protipožarni sistemi v strojnicah itd.                   Št./število .....*)   Drenažna črpalka na motorni pogon nadomešča požarno črpalko ……………    da/ne*) 
 44. || Reševalne naprave Število rešilnih pasov …, od katerih jih ima luč…, vrv *) En rešilni jopič za vsako osebo, ki je redno na plovilu / v skladu s standardom EN 395 : 1998, EN 396 : 1998, EN ISO 12402-3 : 2006 ali EN ISO 12402-4 : 2006*) Čoln z vesli, privezno vrvjo in povezovalno napravo / v skladu s standardom EN 1914: 1997*) Ploščad ali naprava v skladu s členom 15.15(5) ali (6)*) Število, tip in kraj(-i) namestitve opreme, ki ljudem omogoča varen prevoz do plitve vode, na nabrežje ali drug plovni objekt v skladu s členom 15.09(3)........................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................................... Število individualnih reševalnih naprav za ladijsko osebje … , od katerih jih je v skladu s členom 10.05(2) …………………………...... *) Število individualnih reševalnih naprav za potnike ……………......*) Skupinske reševalne naprave ob upoštevanju števila, ki ustreza številu …….. individualnih reševalnih naprav*) Dva dihalna aparata, dva aparata v skladu s členom 15.12(10)(b), število ……….. dimnih kapuc*) Varnostni program in varnostni načrt sta prikazana na:............................................................................................... ...................................................................................................................................................................................... 
  45. || Posebna ureditev prostora za krmiljenje, kjer lahko z radarjem krmili ena oseba: Plovilo ima prostor za krmiljenje, kjer lahko z radarjem krmili ena oseba*) 
 *)   *) || Sprememba točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum .............................................................................................................. Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. 
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa......................................... 
  46. || Načini delovanja, ki izpolnjujejo zahteve nacionalne ali mednarodne zakonodaje glede posadke **) 
 47. || Oprema plovila v skladu s členom 23.09 Plovilo (je v skladu)*)/(ni v skladu)*) z oddelkom 1.1. člena 23.09*)/(oddelkom 1.2 člena 23.09*)   
   || Prostor za navedbo najmanjše posadke v skladu z zahtevami nacionalne ali mednarodne zakonodaje**) || Prostor za navedbo načinov delovanja v skladu s točko 46. ||     
   ||   ||   ||   ||   ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   ||   
  48. || Prostor za navedbo najmanjše posadke za plovila, ki jih ne zajemajo splošni minimalni predpisi o posadki iz nacionalnih ali mednarodnih zahtev**)   
   ||   || Prostor za navedbo načinov delovanja**) ||     
   ||   ||   ||   ||   ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || .......................................................................................... || ........................ || ........................ || ........................ ||   
   || Ugotovitve in posebni pogoji ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................   
 *)   *) || Sprememba točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum .............................................................................................................. Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. **) Po potrebi navedite zahteve iz nacionalne in mednarodne zakonodaje, ki se uporabljajo v državi članici. 
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa......................................... 
 49. || Podaljšanje/potrditev*) veljavnosti spričevala*) redni/posebni*) pregled Inšpekcijski organ je plovilo pregledal dne............................................ *). Potrdilo z dne......................................................... odobrenega klasifikacijskega zavoda .................................. ........................................................................................................................................................................................... je bilo predloženo inšpekcijskemu organu*). Razlog za pregled/potrdilo*): ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................    Glede na rezultat pregleda/potrdilo*) se obdobje veljavnosti spričevala ohrani/podaljša*) do............................................. . ...................................................................................... , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                              ______________________                                                                                 (Podpis) *)                                                                                                                         Neustrezno črtati. || 
 49. ||  Podaljšanje/potrditev*) veljavnosti spričevala*) redni/posebni*) pregled Inšpekcijski organ je plovilo pregledal dne............................................ *). Potrdilo z dne......................................................... odobrenega klasifikacijskega zavoda .................................. ........................................................................................................................................................................................... je bilo predloženo inšpekcijskemu organu*). Razlog za pregled/potrdilo*): ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................    Glede na rezultat pregleda/potrdilo*) se obdobje veljavnosti spričevala ohrani/podaljša*) do............................................. . ...................................................................................... , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                        .............................................................. ______________________                                                                                 (Podpis) *)           Neustrezno črtati. ||   
  49. || Podaljšanje/potrditev*) veljavnosti spričevala*) redni/posebni*) pregled Inšpekcijski organ je plovilo pregledal dne............................................ *). Potrdilo z dne......................................................... odobrenega klasifikacijskega zavoda .................................. ........................................................................................................................................................................................... je bilo predloženo inšpekcijskemu organu*). Razlog za pregled/potrdilo*): ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................    Glede na rezultat pregleda/potrdilo*) se obdobje veljavnosti spričevala ohrani/podaljša*) do............................................. . ...................................................................................... , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                              ______________________                                                                                 (Podpis) *)                                                                                                                         Neustrezno črtati. || 
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa......................................... 
 49. || Podaljšanje/potrditev*) veljavnosti spričevala*) redni/posebni*) pregled Inšpekcijski organ je plovilo pregledal dne............................................ *). Potrdilo z dne......................................................... odobrenega klasifikacijskega zavoda .................................. ........................................................................................................................................................................................... je bilo predloženo inšpekcijskemu organu*). Razlog za pregled/potrdilo*): ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................    Glede na rezultat pregleda/potrdilo*) se obdobje veljavnosti spričevala ohrani/podaljša*) do............................................. . ...................................................................................... , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                              ______________________                                                                                 (Podpis) *)                                                                                                                         Neustrezno črtati................................... 
  49. || Podaljšanje/potrditev*) veljavnosti spričevala*) redni/posebni*) pregled Inšpekcijski organ je plovilo pregledal dne............................................ *). Potrdilo z dne......................................................... odobrenega klasifikacijskega zavoda .................................. ........................................................................................................................................................................................... je bilo predloženo inšpekcijskemu organu*). Razlog za pregled/potrdilo*): ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................    Glede na rezultat pregleda/potrdilo*) se obdobje veljavnosti spričevala ohrani/podaljša*) do............................................. . ...................................................................................... , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                              ______________________                                                                                 (Podpis) *)                                                                                                                         Neustrezno črtati. 
  49. || Podaljšanje/potrditev*) veljavnosti spričevala*) redni/posebni*) pregled Inšpekcijski organ je plovilo pregledal dne............................................ *). Potrdilo z dne......................................................... odobrenega klasifikacijskega zavoda .................................. ........................................................................................................................................................................................... je bilo predloženo inšpekcijskemu organu*). Razlog za pregled/potrdilo*): ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................    Glede na rezultat pregleda/potrdilo*) se obdobje veljavnosti spričevala ohrani/podaljša*) do............................................. . ...................................................................................... , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                              ______________________                                                                                 (Podpis) *)                                                                                                                         Neustrezno črtati. 
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa.......................................   
  50. || Potrdilo v zvezi z napravami na utekočinjeni plin Naprave na utekočinjeni plin na plovilu je pregledal pooblaščeni uradnik*).................................................................... ........................................................................................................................................................................................... in na podlagi njegovega potrditvenega poročila z dne............................ *) izpolnjujejo določene pogoje. Naprave vključujejo naslednje naprave, ki delujejo na plin:   
   || Naprava || Serijska številka || Model || Znamka || Vrsta || Položaj ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   || 
   ||   To potrdilo velja do...........................................................................................................................................................   ........................................................................................................................................ , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum) …………………………………                      ................................................................................................................ Pooblaščeni uradnik*)                                                                                         Inšpekcijski organ ............. ......................................................................................................................................................                                                                                                                  (Podpis) 
 *)   *) || Sprememba točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum............................................................................... Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. 
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa......................................... 
 51. || Podaljšanje potrdila v zvezi z napravami na utekočinjeni plin Obdobje veljavnosti potrdila v zvezi z napravami na utekočinjeni plin z dne.......................................................................................... se podaljša do................................................................. -  po rednem pregledu pooblaščenega uradnika................................................................................................................. -  ob predložitvi potrditvenega poročila z dne......................................   ...................................................................................... , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            (Podpis)   
  51. || Podaljšanje potrdila v zvezi z napravami na utekočinjeni plin Obdobje veljavnosti potrdila v zvezi z napravami na utekočinjeni plin z dne.......................................................................................... se podaljša do................................................................. -  po rednem pregledu pooblaščenega uradnika................................................................................................................. -  ob predložitvi potrditvenega poročila z dne......................................   ...................................................................................... , ............................................... (kraj)                                                                                           (datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            (Podpis)   
  51. || Podaljšanje potrdila v zvezi z napravami na utekočinjeni plin Obdobje veljavnosti potrdila v zvezi z napravami na utekočinjeni plin z dne.......................................................................................... se podaljša do................................................................. -  po rednem pregledu pooblaščenega uradnika................................................................................................................. -  ob predložitvi potrditvenega poročila z dne......................................   ...................................................................................... , ............................................... (Kraj)                                                                                          (Datum)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            (Podpis)   
Spričevalo št........................... inšpekcijskega
organa......................................... 
  52. || Priloga k spričevalu št....................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... 
 *)   *) || Spremembe točk: .................... Novo besedilo: .................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... Ta stran je nadomeščena. Kraj, datum .............................................................................................................. Inšpekcijski organ                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           (Podpis) _______________________ *)  Neustrezno črtati. 
   || Se nadaljuje na strani*)                                                                                             Konec spričevala Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh*)“ 
______________________
Del II
VZOREC DODATNEGA
SPRIČEVALA UNIJE ZA PLOVBO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH 
 Priloga k inšpekcijskemu spričevalu za Ren št. ……………………….                                                   Stran 1 
 DODATNO SPRIČEVALO UNIJE ZA PLOVBO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH (rezervirano za državni grb) IME DRŽAVE Ime in naslov pristojnega organa, ki izdaja dodatno spričevalo 1.          Ime plovila ……………...………………………………………………………………………. 2.          Enotna evropska identifikacijska številka plovila……………………………………..…………….…… 3.          Kraj in številka registracije …………………….…………….….…………….…. 4.          Država registracije in/ali matično pristanišče (1) …………..……………..……………….……….…… 5.          Ob upoštevanju inšpekcijskega spričevala za Ren št. ……………………….              z dne …………….………………….. z rokom veljavnosti do…………………..…………….………………… 6.          Ob upoštevanju rezultatov pregleda: ………………………………………………….…… ……………………………………………. z dne……………….…….………………………………. 7.          Navedeno plovilo velja za primerno za obratovanje na plovnih poteh EU v conah ……              ……..………………………………………………………………………………………………… 8.          Veljavnost tega dodatnega spričevala poteče ………………..…………………………………………. 9.          Izdano v…………………………………………. dne………………………………………………. 10.                                                                                                                                     …………………………………….                                                                                                              (Pristojni organ)                                                                                                                                     …………………………………….                                                                                                                     (Podpis)   _________________ (1) Neustrezno črtati. 
 Stran 2             Priloga k inšpekcijskemu spričevalu za Ren št. ………………………. 
 11. ||   || Cona in/ali plovne poti (1) 
 4 || 3 || 2 || 1 ||   
 Prosti bok (cm) || z zaprtimi skladišči ||   ||   ||   ||   ||   
 z odprtimi skladišči ||   ||   ||   ||   ||   
 12.    Odstopanja od inšpekcijskega spričevala za Ren št. ……………………….          ……………………………………………………………………………………………………………          ……………………………………………………………………………………………………………          ……………………………………………………………………………………………………………          ……………………………………………………………………………………………………………          ……………………………………………………………………………………………………………          …………………………………………………………………………………………………………… 13.    Navedbe na inšpekcijskem spričevalu za Ren glede števila članov posadke ne veljajo. 14.    Ob upoštevanju inšpekcijskega spričevala za Ren št. ……………………….          z dne …………….………………….. z rokom veljavnosti do…………………..…………….…………………          Ob upoštevanju rezultatov pregleda ……………………………………………………………          ……………………………………………. z dne……………….…….……………………………….          Veljavnost tega dodatnega spričevala se podaljša/obnovi (1) do ……………………………….……..……          ……………………………………………….. …………………………………………………          (Kraj) (Datum)                                                                                                                                       …………………………………….                                                                                                              (Pristojni organ)                                                                                                                                     …………………………………….                                                                                                                     (Podpis) _________________ (1) Neustrezno črtati. 
                                                
Del III
VZOREC ZAČASNEGA
SPRIČEVALA UNIJE
ZA PLOVBO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH
Začasno spričevalo Unije za plovbo po celinskih
plovnih poteh *) /
Začasno spričevalo o odobritvi*)
Št.
.................
   || 1. ||  Ime plovila || 2. Vrsta plovila || 3. Enotna evropska identifikacijska številka plovila 
   || 4. ||  Ime in naslov lastnika 
   || 5. ||  Dolžina L/ LWL*)............................... Število potnikov................................... Število ležišč*)...................................... 
   || 6. ||  Prostor za podatke o posadki .......................................................................................................................   
   ||  6.1 || Načini delovanja, ki izpolnjujejo zahteve nacionalne ali mednarodne zakonodaje**). 
 ||  6.2 || Oprema plovila v skladu s členom 23.09 Plovilo (je v skladu)*)/(ni v skladu)*) z oddelkom 1.1. člena 23.09*)/(oddelkom 1.2 člena 23.09*)   
   ||   || Prostor za navedbo najmanjše posadke v skladu z zahtevami nacionalne zakonodaje**) || Prostor za navedbo načinov delovanja v skladu s točko 6.1. || 
   ||   ||   ||                 ||   ||   ||   
   ||   || ...................................................................................... || ....................... || ....................... || ....................... ||   
   ||   || ...................................................................................... || ....................... || ....................... || ....................... ||   
   ||   ||   ||   
   || 6.3. || Prostor za navedbo najmanjše posadke za plovila, ki jih ne zajemajo splošni minimalni predpisi o posadki iz nacionalnih ali mednarodnih zahtev**)................................................................................................................................................ 
   ||  7. || Naprave na utekočinjeni plin Potrdilo veljavno do.................................................................. 
   ||  8. || Posebni pogoji 
   ||  9. || Prevoz nevarnega blaga, glej posebno okence*) 
   ||  10. || Veljavnost Začasno spričevalo*)/začasno spričevalo o odobritvi*) velja do ......................................................................... za plovbo*)/eno potovanje*).............. (Datum)   Naveden plovni objekt je primeren za obratovanje  - na plovnih poteh EU v conah*).................................... .....................................................................  na plovnih poteh v conah*) ................................................................................................................................. v (imena držav*)) .........................................................................................................................................  razen:..................................................................................................................................................................... .........................................................................................................................................................................................  - na naslednjih plovnih poteh v (ime države*))................................................................................................. ......................................................................................................................................................................................... 
   ||  11. || ................................................ , ...................................                   Kraj                              Datum   ......................................................................................  Pristojni organ za začasno spričevalo o odobritvi                                                                                                                                                    Podpis   || ................................................ , ...................................                   Place                            Date   ......................................................................................              Inspection Body                                                                                                                                                            Signature 
 ................................................ , ...................................                   Kraj                              Datum   ......................................................................................               Inšpekcijski organ                                                                                                                                                    Podpis   || ................................................ , ...................................                   Place                            Date   ......................................................................................              Inspection Body                                                                                                                                                            Signature 
   ||   ||   _______________________ *)    Neustrezno črtati. **)  Po potrebi navedite zahteve iz nacionalne in mednarodne zakonodaje, ki se uporabljajo v državi članici   . 
      9.    Prevoz nevarnega blaga   (Navedite, ali plovilo izpolnjuje morebitne zahteve nacionalne in mednarodne zakonodaje.)                                     
                                    
10 
PRILOGA VI
VZOREC REGISTRA SPRIČEVAL UNIJE
ZA PLOVBO PO CELINSKIH PLOVNIH POTEH
Pristojni organ/inšpekcijski
organ                                             
Register spričeval Unije
za plovbo po celinskih plovnih poteh
Leto                     
(leva stran)
 Spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh || Ime plovila || Enotna evropska identifikacijska številka plovila || Lastnik || Registracija plovila || Vrsta plovila 
 Št. || Dan || Mesec ||   ||   || Ime || Naslov || Kraj || Št. ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
(desna stran)
 Nosilnost glede na izmeritveno spričevalo ali izpodriv*) || Cone ali deli celinskih plovnih poti, če je primerno || Zaznamki o dodatnih ali posebnih pregledih, preklicu in razveljavitvi spričevala || Spričevalo Unije za plovbo po celinskih plovnih poteh velja do || Druge pripombe 
 Datum izmeritvenega spričevala || Oznaka tonaže || t/m3 || od || do ||   ||   
   ||   ||   ||   ||   ||   ||   ||   
*)   Če izmeritveno spričevalo ni na voljo, ocena
nosilnosti ali izpodriva.
                                    
PRILOGA VII
KLASIFIKACIJSKI ZAVODI
Merila za odobritev klasifikacijskih zavodov
Klasifikacijski zavodi, ki zaprosijo za
odobritev v skladu s členom 10 te direktive, izpolnjujejo vsa naslednja
merila:
              1. Klasifikacijski zavod lahko
dokaže obsežne izkušnje pri ocenjevanju zasnove in konstrukcije plovil za
plovbo po celinskih plovnih poteh. Klasifikacijski zavod ima izčrpna
pravila in predpise za projektiranje, izdelavo in redni nadzor plovil za plovbo
po celinskih plovnih poteh, zlasti za izračunavanje stabilnosti v skladu z
delom 9 pravil, priloženih k Evropskemu sporazumu o mednarodnem prevozu
nevarnega blaga po celinskih vodah (ADN), ki so navedena v členu 22a.04 in
členu 22a.05 Priloge II in bodo objavljena vsaj v nizozemskem, angleškem,
francoskem ali nemškem jeziku ter se bodo stalno posodabljala in izboljševala
na podlagi raziskovalnih in razvojnih programov. Pravila in predpisi ne smejo
biti v nasprotju z določbami zakonodaje EU ali veljavnimi mednarodnimi
sporazumi.
              2. Klasifikacijski zavod vsako leto
objavi svoj register plovil.
              3. Klasifikacijskega zavoda ne
nadzorujejo lastniki ali graditelji ladij ali drugi, ki so komercialno
vključeni v projektiranje, gradnjo, opremljanje, popravilo, obratovanje
ali zavarovanje ladij. Klasifikacijski zavod glede prihodka ni odvisen od enega
samega trgovskega podjetja.
              4. Sedež klasifikacijskega zavoda
ali izpostava, ki je pooblaščena za odločanje in delovanje na vseh
področjih, za katera je zadolžena v skladu s predpisi, ki urejajo prevoz
po celinskih plovnih poteh, je v eni od držav članic.
              5. Klasifikacijski zavod in njegovi
strokovnjaki uživajo velik ugled na področju prevoza po celinskih plovnih
poteh; strokovnjaki so zmožni predložiti dokazila o svoji poklicni
usposobljenosti. Strokovnjaki delujejo s pooblastilom klasifikacijskega zavoda.
              6. Klasifikacijski zavod ima
sorazmerno ustrezno število tehničnega, vodstvenega, podpornega,
inšpekcijskega in raziskovalnega osebja glede na naloge in klasificirana
plovila ter skrbi tudi za razvojne zmogljivosti in posodabljanje predpisov.
Inšpektorje ima v najmanj eni državi članici.
              7. Klasifikacijski zavod deluje v
skladu z etičnim kodeksom.
              8. Klasifikacijski zavod se vodi in
upravlja tako, da je zagotovljena zaupnost informacij, ki jih zahteva država
članica.
              9. Klasifikacijski zavod je
pripravljen državi članici predložiti ustrezne informacije.
              10. Vodstvo klasifikacijskega
zavoda je opredelilo in dokumentiralo svojo politiko, cilje in zavezanost glede
kakovosti ter zagotovilo, da se ta politika razume, izvaja in vzdržuje na vseh
ravneh klasifikacijskega zavoda.
              11. Klasifikacijski zavod je razvil
in izvedel učinkovit notranji sistem kakovosti, ki temelji na ustreznih
delih mednarodno priznanih standardov kakovosti in je v skladu s standardom EN
ISO/IEC 17020: 2004, kot je razloženo v zahtevah sheme IACS o certificiranju
sistema kakovosti, ter ga tudi vzdržuje Sistem kakovosti potrdi neodvisen organ
revizorjev, ki jih odobri uprava države, kjer ima klasifikacijski zavod svoj
sedež ali izpostavo, kot je določeno v pododstavku 4, in ki med drugim
zagotavlja, da:
         (a) se pravila in predpisi
klasifikacijskega zavoda določajo in vzdržujejo na sistematičen
način;
         (b) se pravila in predpisi
klasifikacijskega zavoda upoštevajo;
         (c) so izpolnjene zahteve o predpisanih
dejavnostih, za katere je klasifikacijski zavod pooblaščen;
         (d) so odgovornosti, pooblastila in
medsebojna razmerja med osebami, katerih delo vpliva na kakovost storitev
klasifikacijskega zavoda, opredeljena in dokumentirana;
         (e) celotno delo poteka v nadzorovanih
pogojih;
         (f) je uveljavljen nadzorni sistem, ki
spremlja dejavnosti in delo nadzornikov ter tehničnega in upravnega
osebja, ki ga klasifikacijski zavod neposredno zaposli;
         (g) zahteve o predpisanih dejavnostih,
za katere je klasifikacijski zavod pooblaščen, izvajajo ali neposredno
nadzirajo samo njegovi izključni nadzorniki ali izključni nadzorniki
drugih odobrenih klasifikacijskih zavodov;
         (h) je uveljavljen sistem izobraževanja
nadzornikov in stalnega dopolnjevanja njihovega znanja;
         (i) se beleži doseganje zahtevanih
standardov na področjih, ki jih pokrivajo izvedene storitve, in
učinkovito delovanje sistema kakovosti; ter
         (j) obstaja obširen sistem
načrtovanih in zabeleženih notranjih pregledov s kakovostjo povezanih
dejavnosti na vseh lokacijah.
              12. Sistem kakovosti potrdi
neodvisen organ revizorjev, ki jih odobri uprava države, kjer ima
klasifikacijski zavod svoj sedež ali izpostavo, kot je določeno v odstavku
4.
              13. Klasifikacijski zavod se
obveže, da bo svoje zahteve uskladil z ustreznimi direktivami Evropske unije in
Komisiji pravočasno zagotovil vse potrebne informacije.
              14. Klasifikacijski zavod se
obveže, da se bo redno posvetoval z že odobrenimi klasifikacijskimi zavodi, da
bi zagotovil enakovrednost tehničnih standardov in njihovega izvajanja,
ter mora predstavnikom države članice in drugim zadevnim strankam dovoliti
udeležbo pri razvijanju svojih pravil in/ali predpisov.