CELEX: 51988PC0705
Language: el
Date: 1988-12-02
Title: Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την άδεια οδήγησης (υποβληθείσα από την Επιτροπή)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (88) 705
Vol. 1988/0232
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 concernant
l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique européenne et de
la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, p. 1) modifié en dernier
lieu par le règlement (UE) 2015/496 du Conseil du 17 mars 2015 (JO L79 du 25. 3.2015, p. 1), ce
dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents classifiés présents dans ce dossier
ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit règlement ou sont considérés déclassifiés
conformément aux articles 26(3) et 59(2) de la décision (UE, Euratom) 2015/444 de la
Commission du 13 mars 2015 concernant les règles de sécurité aux fins de la protection des
informations classifiées de l'Union européenne.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning
the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the
European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as last amended by Council
Regulation (EU) 2015/496 of 17 March 2015 (OJ L 79, 27.3.2015, p. 1), this file is open to the
public. Where necessary, classified documents in this file have been declassified in conformity
with Article 5 of the aforementioned regulation or are considered declassified in conformity with
Articles (26.3) and 59(2) of the Commission Decision (EU, Euratom) 2015/444 of 13 March 2015
on the security rules for protecting EU classified information.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. Februar
1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und
der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983, S. 1), zuletzt geändert durch die
Verordnung (EU) Nr. 2015/496 vom 17. März 2015 (ABI. L 79 vom 25.3.2015, S. 1), ist dieser Akt
der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit erforderlich, wurden die Verschlusssachen in diesem Akt in
Übereinstimmung mit Artikel 5 der genannten Verordnung freigegeben; beziehungsweise werden
sie auf Grundlage von Artikel 26(3) und 59(2) der Entscheidung der Kommission (EU, Euratom)
2015/444    vom   13.   März   2015   über die   Sicherheitsvorschriften für den Schutz von  EU-
Verschlusssachen als herabgestuft angesehen.
 ---pagebreak--- ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                                       CΟΜ(88 ) 705 τελικό
                                                       Βρυξέλλες , 13 Ιανουαρίου 1988
                                                       ΑΝΑΘΕΩΡΗΘΕΙ ΣΑ ΕΚΔΟΣΗ
                                Πρόταση
                      ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
             σχετικά με την άδεια οδήγησης
            ( υποβληθείσα από την Επιτροπή )
                                         /J.
          1/
          ÎÏT3         O ^ |l-HJ
                       O q
                       £. w
                               :ui iiqç.q
                             Uni !.
                                     :- c.n
                                    iJUU
                                                  EH
                                                 :–^-1
          Vè'S, Sorti du Secrétariat            s£
                            Généra)          c- •>. y
                                                     1
                *r*ia
                V tr'
 ---pagebreak---                                 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
0 Γενικές παρατηρήσεις
  1 . Στο πλαίσιο του προγράμματος κοινοτικών ενεργειών για την οδική ασφάλεια/
  η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο το 1972/ πρόταση οδηγίας για την εναρμόνιση
  των νομοθεσιών στον τομέα των αδειών οδήγησης οδικών οχημάτων ( 1 ).
  Μετά τη γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου το 1974 ( 2 ) και της Οικονομι ¬
  κής και Κοινωνικής Επιτροπής το 1973 ( 3 ), καθώς και λαμβανομένης υπόψη της
  Συμφωνίας για τις ελάχιστες απαιτήσεις κατά την έκδοση και την ισχύ των αδειών
  οδήγησης ( ΑΡΟ της 1ης Απριλίου 1975 , που επεξεργάστηκε η Οικονομική Επιτροπή
  για την Ευρώπη στη Γενεύη , η πρόταση αυτή τροποποιήθηκε το 1976 ( 4 ).
  Την ίδια χρονιά το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και η Οικονομική και Κοινωνική Επι ¬
  τροπή εξέδωσαν νέα γνώμη για την τροποποιημένη πρόταση (5 και 6).
  2 . Το Συμβούλιο ενέκρινε την πρόταση αυτή στη συνεδρίασή του της 4ης Δεκεμβρίου
  του 1980/ με τίτλο "Πρώτη οδηγία του Συμβουλίου , της 4ης Δεκεμβρίου 1980, σχε¬
  τικά με την καθιέρωση κοινοτικής άδειας οδήγησης , αριθ . 80/ 1 263/ ΕΟΚ ( 7).
  (1 ) ΕΕ αριθ . 0  119 της 16.11.1972 , σ . 9.1 .
  (2)  ΕΕ αριθ . 0   55 της 13.05.1974 , σ. 4.
  (3)  ΕΕ αριθ . 0   60 της 26.07.1973,  σ. 1 .
  (4)  ΕΕ αριθ . 0    8 της 13.01.1976,  σ. 2.
  (5)  ΕΕ αριθ . 0  238 της 11.10.1976 , σ . 43 .
  (6)  ΕΕ αριθ . 0   97 της 23.08.1976 , σ . 32 .
  (7)  ΕΕ αριθ . Ι_ 375 της 31.12.1980, σ . 1·
 ---pagebreak---                                         2
 Η οδηγία αυτή , που τέθηκε ουσιαστικά σε εφαρμογή την 1η Ιανουάριου 1983 , προβλέπει
 κυρίως ότι όταν ο κάτοχος άδειας οδήγησης , που έχει εκδοθεί σε ένα κράτος μέλος με¬
 ταφέρει τη συνήθη διαμονή του σε άλλο κράτος μέλος , η εν λόγω άδεια εξακολουθεί να
  ισχύει για μέγιστο , χρονικό διάστημα ενός έτους , πριν από την εκπνοή του οποίου αυ¬
 τή πρέπει να αντί κατασταθεί από άδεια του δεύτερου κράτους . Επίσης αυτή καθιέρωσε
 από την 1η Ιανουάριου 1986 , ένα κοινοτικό τύπο κοινοτικής άδειας που βασίζεται σε
 εκείνον που ορίστηκε από τη Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία ( 1 ). Αυτές
 οι αρχές της αμοιβαίας αναγνώρισης και ανταλλαγής συνοδεύονται από κανόνες σχετικά
 με την έκδοση της άδειας : επιτυχία σε μία πρακτική και θεωρητική δοκιμασία , ικανο¬
 ποίηση των ελάχιστων ιατρικών προδιαγραφών , που περιλαμβάνονται στην πλήρη τους μορ¬
φή στη συμφωνία ΑΡΟ , που ήδη αναφέρθηκε .
3 . Εντούτοις , οι μερικές φορές σημαντικές διαφορές μεταξύ των εθνικών νομοθεσιών
εξακολουθούν να υπάρχουν όσον αφορά τις κατηγορίες οχημάτων , την ελάχιστη ηλικία
που απαιτείται για την έκδοση της άδειας οδήγησης καθώς και τη διάρκεια ισχύος τους ,
όπως επίσης και τους όρους εκμάθησης και εκπαίδευσης των υποψήφιων οδηγών . Οι διαφο¬
ρές αυτές εξηγούνται εν μέρει από τις δυνατότητες παρέκκλισης που προσφέρει η οδη ¬
γία που ισχύει σήμερα . Κατά τον καθορισμό της ισοδυναμίας μεταξύ των αδειών , μειώθη ¬
κε η σημασία ορισμένων παρεκκλίσεων στο βαθμό που δ ι έφεραν οι κατηγορίες οχημάτων
για κάθε κράτος . Όμως η συνέχιση της ύπαρξης τέτοιων διαφορετικών συστημάτων δεν
διευκολύνει επί παραδείγματι τον έλεγχο των αδειών σε περίπτωση ανάγκης .
4 . Οι δυσκολίες αυτές δεν αγνοήθηκαν όταν εκδόθηκε η πρώτη οδηγία , δεδομένου ότι αυ¬
τή προέβλεπε μία δεύτερη φάση που θα καθόριζε :
- τις κατηγορίες οχημάτων ( άρθρο 3 )
- τη διάρκεια ισχύος των αδειών ( άρθρο 7 )
- τους κανόνες σχετικά με τις εξετάσεις στις οποίες θα υποβάλλονται οι υποψήφιοι
    οδηγοί και με τη χορήγηση της άδειας οδήγησης ( άρθρο 10 ).
5 . Εξάλλου , το πρόγραμμα εργασίας της Επιτροπής για το 1985 όριζε ότι αυτή ανελάμβα-
νε την υποχρέωση να υποβάλει πρόταση που θα αποσκοπούσε στην εξασφάλιση της αναγνώ¬
ρισης της άδειας οδήγησης σε ολόκληρη την Κοινότητα ανεξάρτητα από το κράτος διαμο¬
νής του δικαιούχου της άδειας . Μια παρόμοια αναγνώριση εντάσσεται στο πλαίσιο των
μέτρων που προτάθηκαν στην Επιτροπή για την " Ευρώπη των πολιτών ".
( 1 ) Τελική πράξη της σύμβασης για την οδική κυκλοφορία που έγινε στη Βιέννη το Νοέμ¬
      βριο του 1968 από τη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την οδική κυκλοφορία .
 ---pagebreak---                                       - 3 -
     6 . Προκειμένου ακριβώς , να ανταττοκρι θεί ο' αυτές τις ποικίλες υποχρεώσεις η
          Επιτροπή προτείνει την έκδοση της παρούσας οδηγίας , η οποία πρέπει να
          αντικαταστήσει την οδηγία 80 / 1263 / Ε0Κ και να διευκολύνει την ελεύθερη κυ¬
          κλοφορία των πολιτών επιδιώκοντας ταυτόχρονα τη βελτίωση της οδικής ασφά¬
          λειας .
Β . Ειδικές παρατηρήσεις
     I. Η αρίθμηση αφορά τα άρθρα της νέας οδηγίας .
     Άρθρο 1
         Το νέο κείμενο περιέχει σημαντικές τροποποιήσεις :
    Τα όσα αναφέρονται στο άρθρο 1 , παράγραφος 1 της οδηγίας 80 / 1263 / Ε0Κ για
    την ισχύ της κοινοτικής άδειας οδήγησης με την επιφύλαξη του άρθρου 8 ( δη ¬
    λαδή της υποχρέωσης ανταλλαγής μιας άδειας , που εκδόθηκε από ένα κράτος μέ ¬
    λος όταν ο δικαιούχος αυτής αποκτά συνήθη διαμονή σε ένα άλλο κράτος μέλος )
    καταργούντα ι , διότι η πρόταση νέας οδηγίας καθιερώνει την αμοιβαία αναγνώ ¬
    ριση χωρίς υποχρέωση ανταλλαγής .
     Άρθρο 2
         Το νέο αυτό άρθρο παρέχει τον ορισμό της " συνήθους διαμονής " όπως αυτός
    πρέπει να ισχύει κατά την εφαρμογή του άρθρου 8 - 1 . β και το άρθρο 10 .
         Το άρθρο 8.1 .β προβλέπει , ότι η έκδοση της άδειας οδήγησης προϋποθέτει
    την ύπαρξη της " συνήθους διαμονής " στο έδαφος του κράτους μέλους που εκδί ¬
    δει την άδεια οδήγησης . Ομοίως , το άρθρο 10 προβλέπει ότι η πράξη της
    ανταλλαγής , μετά από σχετική αίτηση του δικαιούχου, προϋποθέτει την απόκτη¬
    ση συνήθους διαμονής .
        0 ορισμός αυτός , σκοπεύει να επιλύσει τα προβλήματα, που τίθενται σχε¬
    τικά με την ερμηνεία της έννοιας της "συνήθους διαμονής " κατά την εφαρμογή
    της οδηγίας 80 / 1263 / Ε0Κ .
 ---pagebreak---                                        - 4 -
   Άρθρο 4
          0 όρος "βάρος " αντικαταοτάθηκε από τον όρο "μάζα " για να υπάρξει συμφω¬
  νία με την οδηγία αριθ . 80 / 181 / ΕΟΚ του Συμβουλίου της 20ης Δεκεμβρίου 1979
  ( 1 ).
          Στην πρώτη παράγραφο έγιναν ορισμένες τροποποιήσεις σε σχέση με τους ορι ¬
 σμούς της σύμβασης της Βιέννης που αναφέρθηκε ήδη , για να ξεκαθαριστούν μερι ¬
 κές ασάφειες .
          Στην παράγραφο 3 αναφέρονται υπο-κατηγορίες στο πλαίσιο της κατηγορίας Ε ,
 που προκύπτουν από τον ορισμό της κατηγορίας αυτής . Πρέπει να υπογραμμιστεί
 ότι επειδή δεν προβλέπεται καμιά παρέκκλιση για τις κατηγορίες και υπο-κατηγο-
 ρίες αυτές θα εκλείψουν οι σημερινές αποκλίσεις . Πράγματι , τρία κράτη μέλη έχουν
 κατηγορίες διαφορετικές από τις κατηγορίες του άρθρου 3 με την παρούσα μορφή του .
         Η παράγραφος 4 καθιερώνει υπο-κατηγορίες , ώστε να ληφθεί υπόψη η πρόσφατη
 εξέλιξη για την κατηγορία Α . Η κατηγορία Α περιλαμβάνει δύο υπο-κατηγορίες : η
 πρώτη ως 400 ΟΊ3 και η δεύτερη πέραν των 400 0Μ3 . Εξάλλου , καθιερώνεται μια
 προαιρετική υπο-κατηγορία για τις ελαφρές μοτοσυκλέττες .
         Η σωστή κατάρτιση και η σταδιακή δυνατότητα οδήγησης των μηχανών σε μεγά ¬
λο κυλίνδρισμά θα πρέπει να μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων , συχνά θανατηφό ¬
ρων , θύματα των οποίων είναι νεαροί μοτοσυκλεττιστές . Σήμερα , σε πολλά κράτη μέ¬
λη υπάρχουν υπο-κατηγορίες στο πλαίσιο της κατηγορίας Α , ενώ άλλα κράτη εξετά¬
ζουν το ενδεχόμενο δημιουργίας τους .
         Η παράγραφος 5 εισάγει προαιρετικές υπο-κατηγορίες προκειμένου να ληφθούν
υπόψη υπάρχουσες καταστάσεις . Ένα νέο άρθρο επιβάλλει επανεξέταση της κατάστα¬
σης μετά από 5 έτη για τη γενίκευση ή την κατάργηση αυτών των υπο-κατηγορ ι ών .
Αυτές ανταποκρίνονται στους εξής στόχους :
Κατηγορία Β
         Προβλέπεται ειδική υπο-κατηγορία για τα τετράκυκλα και τα τρίκυκλα ( τα
οποία και μεταφέρθηκαν από την κατηγορία Α στην κατηγορία Β ) . Η χρήση των οχη¬
μάτων αυτών επεκτείνεται τουλάχιστον σε ορισμένα μέλη , και η διατήρησή τους
στην κατηγορία των μοτεσυκλεττών θα ήταν τεχνητή , θα πρέπει οι υποψήφιοι οδηγοί
των οχημάτων αυτών , που συχνά είναι ηλικιωμένα άτομα , να μην εξετάζονται ούτε
σε κανονικό όχημα της κατηγορίας Β αλλά ούτε και σε μια μοτοσυκλέττα .
( 1 ) ΕΕ αριθ . 1_ 39 / 40 της 15.2.1980 .
 ---pagebreak---                                             5
 Υπο-κατηγορ ία Γ
 Η υπο-κατηγορ ία αυτή προκύπτει από το καθεστώς το οποίο ισχύει σε ορισμένα κρά-
 τη μέλη οτα οποία η ισοδύναμη με την άδεια Β άδεια επιτρέπει την οδήγηση οχημά¬
 των μέγιοτης μάζας 7.500 χιλιογράμμων . Η κατάσταση αυτή ευνόησε την κυκλοφορία
 μεγάλου αριθμού ελαφρών επαγγελματικών οχημάων και φαίνεται σκόπιμο να προβλε-
 φθει ειδική εξέταση σε όχημα που η οδήγησή του είναι ευκολότερη από τα οχήματα
 της κατηγορίας Γ στο σύνολό της .
 Υπο-κατηγορ ία Δ
 Η υποκατηγορία αυτή θα καλύπτει τα μικρά λεωφορεία που είναι πολύ διαδεδομένα
σε ορισμένα κράτη μέλη .
Υπο-κατηγορ ίες Γ και Ε , Δ και Ε
Προκύπτουν από τις υπο-κατηγορ ίες που προβλέπονται στο πλαίσιο των υπο-κατηγο¬
ρ ιών Γ και Δ .
Η παράγραφος 5 περιλαμβάνει τους ορισμούς της παραγράφου 4 του άρθρου 3 της οδη¬
γίας 80 / 1263 / Ε0Κ εκτός από τον ορισμό των μοτοποδηλάτων που τροποποιείται για
να μην περιλαμβάνει τα τρίκυκλα . Ένα νέο εδάφιο ορίζει τα τρίκυκλα και τα τε-
τράκυκλα .
Η παράγραφος 6 προβλέπει παρέκκλιση για τις ταχύτητες των μοτοποδηλάτων των τρι -
κύκλων και των τετρακύκλων που ήδη προϋπήρχε στο παλαιό άρθρο 9 . Αποτελεί αντι ¬
γραφή των ορισμών της σύμβασης της Βιέννης , που προαναφέρθηκε .
 Άρθρο 5
Το άρθρο αυτό αφορά τις άδειες που χορηγούνται στα σωματικά μειονεκτούντα άτομα .
Η πρώτη παράγραφος περιλαμβάνει τις διατάζεις του παραρτήματος III της οδηγίας
80 / 1 263 / Ε0Κ .
Η δεύτερη παράγραφος προβλέπει τη δυνατότητα των υποψηφίων αυτών που προσέρχο¬
νται στην πρακτική εξέταση σε όχημα που έχει προσαρμοστεί για να καλύπτει τις
ανάγκες τους . Η άδεια ισχύει μόνο για οχήματα που έχουν προσαρμοστεί κατά αντί ¬
στοιχο τρόπο .
Δεν περιλαμβάνεται η δεύτερη παράγραφος του άρθρου 4 της οδηγίας αριθ . 80/ 1263/
ΕΟΚ .
 ---pagebreak---                                   - 6 -
  Άρθρο 6
 Παράγραφος 1
 Στο εδάφιο α ) αναφέρεται ότι η προϋπόθεση για την έκδοση άδειας Γ και Δ είναι
η κατοχή άδειας Β . Η διάταξη αυτή που υπάρχει ήδη στη νομοθεσία πολλών κρατών
μελών , συμφωνεί επίσης με τις δεσμεύσεις που έχουν αναληφθεί στο επίπεδο της
Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη / ΟΗΕ .
Παράγραφος 2
Το εδάφιο α ) προβλέπει ότι για την υπο-κατηγορία Β και Ε ισχύουν οι άδειες που
εκδόθηκαν για τις υπο-κατηγορίες Γ και Ε και Δ και Ε λόγω του ότι για να απο¬
κτήσει κανείς τις άδειες Γ και Δ πρέπει να είναι κάτοχος της άδειας Β .
Το εδάφιο β ) προβλέπει ότι οι άδειες Γ και Ε ισχύουν για την υπο-κατηγορία Δ
και Ε εάν ο κάτοχος έχει επίσης και άδεια Δ . Τα απαιτούμενα προσόντα για την
υπο-κατηγορία Γ και Ε και την κατηγορία Δ , μπορούν να θεωρηθούν ότι καλύπτουν
χωρίς πρόβλημα και την υπο-κατηγορία Δ και Ε .
Παράγραφος 3
Η επέκταση της ισχυός των αδειών εφαρμόζεται σε εθνικό επίπεδο . Προς το παρόν
εφαρμόζεται σε δύο κράτη μέλη . Καταρχήν , δεν μεταβιβάζεται όταν γίνεται ανταλ¬
λαγή άδειας , εάν το εν λόγω κράτος δεν εφαρμόζει αυτή την επέκταση ισχύος . Κά¬
θε κράτος μέλος μπορεί άλλωστε να απαγορεύσει την οδήγηση οποιοσδήποτε οχήμα¬
τος στο έδαφος του , εάν ο οδηγός δεν έχει περάσει την κατάλληλη εξέταση .
 ---pagebreak---                                         7
 Άρθρο 7
Η δυνατότητα που δίνει το άρθρο 5της οδηγίας 80 / 1263 / Ε0Κ σε κάθε κράτος μέλος ,
να καθορίζει την ελάχιοτη ηλικία κατά την οποία χορηγείται άδεια οδήγησης , πα¬
ρουσιάζει μειονεκτήματα και οε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να αποτελέοει εμπό¬
διο στην ελεύθερη κυκλοφορία των οδηγών . Για το λόγο αυτό προτείνεται να καθο¬
ριστεί από ποιά ελάχιοτη ηλικία , για τις κατηγορίες Α και Β και την υπο-κατηγο-
ρία Β+Ε , μπορεί να χορηγηθεί άδεια οδήγησης , και να χρησιμοποιηθούν οι διατά¬
ξεις του κοινωνικού κανονισμού για τις οδικές μεταφορές ( 1 ), για τις άλλες κα¬
τηγορίες και υπο-κατηγορίες .
                                                     της 20ης Δεκεμβρίου 1985 , οχε-
 ( 1 ) Κανονισμός ΕΟΚ αριθ . 3920 /85 του Συμβουλίου διατάξεων
       τικά με την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών             οτον τομέα των οδικών
       μεταφορών .
       ΕΕ αριθ . I. 370 της 31.12.1985 , σημείο 1 .
 ---pagebreak---                                    - 8 -
   Άρθρο 8
  Η παράγραφος 1 περιλαμβάνει τις παραγράφους 1 α ) και β ) του άρθρου 6 της οδη¬
  γίας 80 / 1 263 / Ε0Κ .
  Η παράγραφος 3 προστίθεται με σκοπό να καθοριστεί ότι οι εθνικές διατάξεις για
  το θέμα της αναστολής του δικαιώματος χρήσης της άδειας οδήγησης θα πρέπει να
  εφαρμόζεται στους οδηγούς που δεν τηρούν πλέον τους όρους σχετικά με τις γνώ¬
 σεις και τις ικανότητες που προβλέπονται από τα παραρτήματα II και III . Η
 συμπληρωματική αυτή διάταξη στηρίζεται εν μέρει στη σύμβαση της Βιέννης που
 ήδη αναφέρθηκε , και αντικαθιστά το σημείο 27 του παραρτήματος III . Οι παράγρα¬
 φοι 4 και 5 περιλαμβάνουν το τροποποιημένο κείμενο υπό τον τίτλο "άλλες διατά¬
 ξεις " του παραρτήματος III .
  Άρθρο 9
 Το κείμενο του άρθρου αυτού είναι εκείνο του άρθρου 7 της οδηγίας αριθ . 80 /
 1 263 / Ε0Κ .
  Άρθρο 10
Σε σχέση με το άρθρο 8 της οδηγίας αριθ . 80 / 1263 / Ε0Κ , το άρθρο αυτό καθιερώνει
την αρχή ότι σε περίπτωση αλλαγής της συνήθους διαμονής από ένα κράτος σε άλλο ,
δεν υπάρχει πλέον υποχρέωση απαλλαγής . Εντούτοις , το ίδιο άρθρο προβλέπει , ότι
ο κάτοχος άδειας οδήγησης που αποκτά τη συνήθη διαμονή του σε ένα άλλο κράτος
μέλος , και προτιμά να κατέχει την άδεια οδήγησης του κράτους διαμονής θα έχει
την ευχέρεια , μετά από αίτησή του , να επιτυγχάνει την ανταλλαγή της άδειάς του
με άδεια , που εκδίδεται στο κράτος , όπου αυτός έχει τη νέα συνήθη διαμονή του .
 Άρθρο 11
Το άρθρο αυτό διατηρεί τη δυνατότητα καθορισμού της ισοδυναμίας μεταξύ των
αδειών που έχουν εκ δοθεί για τις προαιρετικές υπο-κατηγορίες .
 Άρθρο 1 2
Το νέο αυτό άρθρο προβλέπει την επανεξέταση , 5 χρόνια μετά την εφαρμογή της οδη¬
γίας , της κατάστασης όσον αφορά τις προαιρετικές υπο-κατηγορίες , όπως αναφέρθη¬
κε ήδη στις παρατηρήσεις σχετικά με το άρθρο 4 .
 ---pagebreak---                                        - 9 -
 Άρθρο 13
 Προτείνεται τριετής μεταβατική περίοδος μετά την ημερομηνία εφαρμογής της οδη-
γίας , κατα την οποία θα επιτρέπεται η χρηση των εξεταοτικών οχημάτων που κυ¬
κλοφορούν σήμερα , κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής . Η διάταξη αυτή δεν αφο¬
ρά προφανώς τα οχήματα που είναι ούμφωνα με όοα ορίζονται οτο παράρτημα II , αη-
μείο 8.1.2 .
 Άρθρο 14
Δεδομένου ότι ο προαναφερθε ί ς κοινωνικός κανονισμός για τις οδικές μεταφορές
 ιοχΰει άμεσα οτα κράτη μέλη , δεν θα πρέπει , για την εφαρμογή της παρούσας οδη¬
γίας , να θεσπιστεί κάποια διάταξη για την ελάχιστη ηλικία έκδοσης της άδειας
οδήγησης , στην περίπτωση που οι αναφερόμενες στο άρθρο 7.1 . β ), γ ), δ)ϊΐ και
δ ) ϊ ΐ ϊ , μεταφορές , περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής του προαναφερθέντος κανο-
ν ι σμού .
 Άρθρο 15
Για λόγους σαφήνειας , λαμβανομένης υπόψη της σημασίας των προτε ι νόμενων τροπο¬
ποιήσεων , κρίθηκε σκόπιμη η κατάργηση της οδηγίας αριθ . 80 / 1263 / ΕΟΚ και η αντι ¬
κατάστασή της από την παρούσα οδηγία .
 Άρθρο 16
Καμία παρατήρηση .
II . Παράρτημα I
Οι προτε ι νόμενες τροποποιήσεις αφορούν αφενός την περίληψη του όρου άδεια οδή¬
γησης στα ισπανικά και πορτογαλικά στην πρώτη σελίδα και αψετέρου την τροποποίη¬
ση των ορισμών των διαφόρων κατηγοριών οχημάτων έτσι ώστε να συμφωνούν με τους
ορισμούς του άρθρου 4 της οδηγίας .
Δεν παρέχεται πλέον η ευχέρεια για κατάργηση της ημερομηνίας έκδοσης της άδειας
οδήγησης , που προβλέπεται στο παράρτημα I της οδηγίας αριθ . 80/1263/ΕΟΚ .
Παράρτημα II
Η εξέταση για την οδήγηση εντάσσεται στη διαδικασία που πρέπει να οδηγήσει τον
υποψήφιο οδηγό από το στάδιο της κατάρτ.σης στο στάδιο της σίγουρης οδήγησης .
Κατά τη γνώμη των ειδικών που συμμετείχαν στις εργασίες προετοιμασίας της πα¬
ρούσας πρότασης , η κατάρτιση είναι το σημαντικότερο στάδιο της διαδικασίας αυ¬
τής . Η εξέταση επιτρέπει να διαπιστωθεί κυρίως εάν οι απαιτήσεις της οδήγησης
 ---pagebreak---                                      10 -
  δεν υπερβαίνουν την ικανότητα του υποψήφιου να οδηγεί και αν αυτός είναι σε θέ ¬
 ση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της κυκλοφορίας και να ξεπεράσει τις αντι ¬
 δράσεις του .
 Εντούτοις , δεν είναι δυνατό , να καθοριστεί σε κοινοτικό επίπεδο ενιαίο πλαίσιο
 κατάρτισης , δεδομένου ότι ορισμένα κράτη μέλη δέχονται τη δυνατότητα ελεύθερης
 πρόσβασης στην εξέταση χωρίς το προηγούμενο πέρασμα από σχολή . Εντούτοις , θεωρή¬
 θηκε σκόπιμο να μην γίνει απλή αρίθμηση των αντικειμένων της εξέτασης , εκτός του
 πλαισίου μέσα στο οποίο εντάσσεται η τελευταία , αλλά να ορισθούν τα κριτήρια τα
 οποία θα πρέπει να ικανοποιεί ο οδηγός οχήματος με κινητήρα για να οδηγεί με από¬
 λυτη ασφάλεια . Τα κριτήρια αυτά αντιστοιχούν προφανώς στους στόχους που θα πρέ¬
 πει να έχει κάθε πρόγραμμα κατάρτισης στην οδήγηση , δηλαδή τους στόχους στον το¬
 μέα της ψυχοκινητικής καθώς και τη δυνατότητα κατανόησης και εφαρμογής των γνώ¬
 σεων . Οι πρώτοι ελέγχονται κατά την εξέταση των ικανοτήτων και συμπεριφοράς ενώ
 οι δεύτεροι κατά την εξέταση γνώσεων .
 Το περιεχόμενο των εξετάσεων που προαναφέρθηκαν καλύπτει τις ελάχιστες απαιτή ¬
σεις που ορίζει η ΑΡΟ του 1975 και λαμβάνει επίσης υπόψη ορισμένες απαιτήσεις της
κοινοτικής ρύθμισης του θέματος , που δημιουργήθηκαν μετά την ημερομηνία αυτή .
Η ελάχιστη διάρκεια της δοκιμασίας στην κυκλοφορία αυξήθηκε σημαντικά και ποικίλ ¬
λει ανάλογα με το εάν πρόκειται για τις κατηγορίες Α και Β αφενός και τις υπόλοι ¬
πες κατηγορίες αφετέρου .
Το νέο παράρτημα ορίζει επίσης τα οχήματα εξέτασης για κάθε μία από τις κατηγο¬
ρίες και υπο-κατηγορίες . Το παράρτημα II της οδηγίας που ισχύει σήμερα περιορί ¬
ζεται μόνον στις κατηγορίες Γ , Δ και Ε . Η ελάχιστη μάζα του οχήματος εξέτασης της
κατηγορίας Γ έγινε 11 . 000 χιλιόγραμμα . Όσον αφορά την κατηγορία Δ προτείνεται
η κατάργηση του κριτηρίου του αριθμού των θέσεων , το οποίο δεν είναι αντιπροσω¬
πευτικό αλλά αντίθετα προτείνεται η καθιέρωση του κριτηρίου του μήκους του οχή¬
ματος εξέτασης από 7 σε 9 μέτρα . Επίσης καθορίζονται για όλες τις κατηγορίες , οι
ταχύτητες τις οποίες θα πρέπει να μπορεί να φθάσει το όχημα εξέτασης .
Παράρτημα III
Η επεξεργασία του νέου παραρτήματος έγινε με τη βοήθεια ομάδας κυβερνητικών ειδι ¬
κών , τα περισσότερα μέλη της οποίας ανήκαν στον ιατρικό χώρο .
Δεν έγιναν σημαντικές αλλαγές στο περιεχόμενο του παλαιού παραρτήματος III , αλλά
πολλά σημεία διατυπώθηκαν εκ νέου .
Όσον αφορά την όραση , απλουστεύθηκε η σύνταξη , οι απαιτήσεις όμως παραμένουν αυ¬
στηρές όπως και πριν . Σε άλλα σημεία , καταργήθηκε η απαρίθμηση των ασθενειών ,
γιατί θα μπορούσε να εκληφθεί ως εξαντλητική .
 ---pagebreak---                                       11
Λήφθηκε επίσης υπόψη η πρόοδος της ιατρικής επιστήμης από το 1975 και μετά ,
ημερομηνία κατά την οποία συντάχθηκε το παλαιό παράρτημα III .
Πάντως , καθιερώνονται νέες απαιτήσεις για τις ιατρικές εξετάσεις . Οι υποψή¬
φιοι και οι οδηγοί της ομάδας 1 ( κατηγορίες Α και Β ), που έχουν συμπηρώσει το
75ο έτος της ηλικίας τους , καθώς και οι οδηγοί της ομάδας 2 ( άλλες κατηγορίες )
θα υποβάλλονται σε περιοδικές εξετάσεις , σύμφωνα με την εθνική ασφάλεια .
Το σημείο 27 και οι " Άλλες διατάξεις " του παραρτήματος III , της οδηγίας αριθ .
80 / 1263 / Ε0Κ μεταφέρθηκαν τροποποιημένα στο άρθρο 8 της οδηγίας .
 ---pagebreak---                                       Πρόταση
                            ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
                       σχετικά με την άδεια οδήγησης
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ :
  'Εχοντας υπόψη :
 τη συνθήκη για την Ιδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και
 ιδίως το άρθρο 75 ,
 την πρόταση της Επιτροπής ,
 τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ( 1 ),
 τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής ( 2 ),
Εκτιμώντας :
ότι θα πρέπει στο πλαίσιο της κοινής πολιτικής μεταφορών και για να
βελτιωθεί η ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας καθώς και για να διευκολυν ¬
θεί η κυκλοφορία των προσώπων , που εγκαθίστανται σε κράτος μέλος δια¬
φορετικό εκείνου , στο οποίο πέτυχαν στην εξέταση οδήγησης , να υπάρχει
κοινοτικό πρότυπο των. εθνικών αδειών οδήγησης που θα αναγνωρίζεται
αμοιβαία από τα κράτη μέλη χωρίς υποχρέωση ανταλλαγής *
ότι ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση πραγματοποιήθηκε με την
πρώτη οδηγία ? 80 / 1 263 / Ε0Κ του Συμβουλίου ( 3 ), που καθιέρωσε ένα
κοινοτικό πρότυπο της εθνικής άδειας και την αμοιβαία αναγνώριση από
τα κράτη μέλη των εθνικών αδειών οδήγησης καθώς και την ανταλλαγή των
αδειών των δικαιούχων που μεταφέρουν τη διαμονή τους ή το χώρο εργα¬
σίας τους από ένα κράτος μέλος σε άλλο " ότι η πρόοδος που πραγματο¬
ποιήθηκε προς την κατεύθυνση αυτή πρέπει να συνεχιστεί *
(1 )
(2 )
( 3 ) EE L 375 , 31.12.1980 , o . 1 .
 ---pagebreak---                                    - 2 -
 ότι θοι πρέπει να εξακολουθήσει να ιοχόει το κοινοτικό πρότυπο άδειας
 οδήγησης που καθιέρωσε η πρώτη οδηγία 80/ 1 263/ ΕΟΚ αφού γίνουν
 ορισμένες γλωσσικές προσαρμογές για να ληφθεΐ υπόψη η προσχώρηση της
 Ισπανίας και της Πορτογαλίας ,
ότι προκειμένου να υπάρξει ανταπόκριση στις επιτακτικές ανάγκες της
οδικής ασφάλειας είναι αναγκαίος ο καθορισμός των ελάχιστων προϋποθέσεων
για την έκδοση της άδειας οδήγησης ,
ότι το άρθρο 3 της οδηγίας 80 / 1263 / Ε0Κ προβλέπει ότι οι οριστιτ
κές διατάξεις που θα γενικεύουν τις κατηγορίες οχημάτων που αναφέρονται
στο άρθρο αυτό για την Κοινότητα , θα πρέπει να θεσπιστούν χωρίς να υπάρ¬
χει δυνατότητα παρέκκλισης , ενώ το ίδιο θα πρέπει να συμβαίνει και για
τους όρους ισχύος των αδειών οδήγησης ,
ότι θα πρέπει να προβλεφθεί η δυνατότητα υποδιαίρεσης των κατηγοριών
για να ευνοηθεί ιδίως η σταδιακή πρόσβαση στην οδήγηση των ισχυρότε¬
ρων οχημάτων ’
ότι θα πρέπει να θεσπιστούν ειδικές διατάξεις ώστε να ευνοηθεί η οδή¬
γηση οχημάτων από τα σωματικός μειονεκτούντα άτομα ,
ότι το άρθρο 10 της οδηγίας ( ΕΟΚ ) 80 / 1263 / ΕΟΚ προβλέπει τη μεγαλύ¬
τερη εναρμόνιση των κανόνων σχετικά με τις εξετάσεις που θα πρέπει να
υφίστανται οι υποψήφιοι οδηγοί και τη χορήγηση της άδειας οδήγησης "
ότι για το σκοπό αυτό , θα πρέπει να προσδιοριστούν οι γνώσεις , οι ικα¬
νότητες καθώς και η συμπεριφορά κατά την οδήγηση αυτοκίνητων οχημάτων,
να διαρθρωθεί η εξέταση της οδήγησης σε συνάρτηση με τις έννοιες αυτές,
και να επανακαθοριστούν οι ελάχιστες απαιτήσεις σωματικής και πνευμα¬
τικής καταλληλότητας για την οδήγηση των οχημάτων αυτών ,
 ---pagebreak---                                           - 3 -
 ότι οι διατάξεις που προβλέπονται στο άρθρο 8 της οδηγίας 80 / 1263 / Ε0Κ
 και     ιδίως     η    υποχρέωση       ανταλλαγής        των    αδειών
 οδήγησης εντός προθεσμίας ενός έτους σε περίπτωση αλλαγής της διαμονής
 αποτελούν εμπόδιο στην ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων και δεν μπο¬
 ρούν να γίνουν αποδεκτές , λαμβανομένης υπόψη της προόδου που έχει ση¬
μειωθεί στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής ενοποίησης ,
 ότι προκειμένου να διευκολυνθεί η κυκλοφορία των προσώπων , που επιθυ¬
μούν να εγκατασταθούν σε ένα κράτος μέλος διαφορετικό από εκείνο που
εξέδωσε την άδεια οδήγησής τους πριν αρχίσει να παράγει έννομα αποτελέφατα
 η παρούσα οδηγία, θα πρέπει να εξασφαλιστεί η αμοιβαία αναγνώριση των αδει ¬
ών οδήγησης από τα κράτη μέλη διαμονής υπό τους ισχύοντες όρους που
έχουν θεσπίσει τα κράτη μέλη , που τις εξέδωσαν και χωρίς να χρειάζεται
ανταλλαγή των αδειών ,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ :
                                       * Αρθρο 1
1.        Τα κράτη μέλη εκδίδουν τις εθνικές άδειες οδήγησης σύμφωνα με
το κοινοτικό υπόδειγμα, που περί γράφεται στο παράρτημα I σύμφωνα με
τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας .
2.       Η σύμφωνη με το κοινοτικό υπόδειγμα άδεια οδήγησης υπό την
έννοια της παρούσας οδηγίας καθώς και οι άδειες οδήγησης , που έχουν
εκδοθεί από τα κράτη μέλη πριν αρχίσει να παράγει έννομα αποτελέσματα : η παρούσα
οδηγία ,, αναγνωρίζονται αμοιβαία από τα κράτη μέλη και οι όροι ισχύος
τους καθορίζονται από το κράτος , που τις εξέδωσε ανεξάρτητα από το
κράτος διαμονής του δικαιούχου της άδειας .
 ---pagebreak---          Για τιην εφαρμογή της παρούσας οδηγίας , ως "κανονική διαμονή"
 νοείται ο τόπος , όπου ένα πρόσωπο διαμένει συνήθως, δηλαδή επί 185
 τουλάχιοτον ημέρες κατά ημερολογιακό έτος, λόγω προσωπικών ή επαγγελ¬
 ματικών δεσμών , ή , όταν πρόκειται για άτομο χωρίς επαγγελματικούς
 δεσμούς , λόγω προσωπικών δεσμών , που συνεπάγονται στενή σχέση
 αυτού του Ιδιου με τον τόπο στον οποίο αυτός κατοικεί .
         Εντούτοις , ως κανονική διαμονή ενός ατόμου , του οποίου οι
 επαγγελματικοί δεσμοί βρίσκονται σε τόπο διαφορετικό από εκείνο των
προσωπικών του δεσμών , και το οποίο, εξαιτίας του γεγονότος αυτού
υποχρεούται να διαμένει εναλλάξ σε διαφορετικούς τόπους , που βρίσκο¬
νται σε δύο ή περισσότερα κράτη μέλη , θεωρείται ο τόπος στον οποίο
βρίσκονται οι προσωπικοί του δεσμοί , υπό τον όρο ότι αυτό επιστρέ¬
φει εκεί τακτικά . Η τελευταία αυτή προϋπόθεση δεν χρειάζεται να πλη-
ρούται , όταν το άτομο διαμένει σε ένα κράτος μέλος για την εκτέλεση
αποστολής συγκεκριμένης διάρκειας . Η φοίτηση σε πανεπιστήμιο ή σε
σχολείο δεν συνεπάγεται τη μεταφορά της κανονικής διαμονής .
                                  * Αρθρο 3
1.      Στο ελλειψοειδές πλαίσιο της πρώτης σελίδας του υποδείγματος
θα πρέπει να υπάρχει το διακριτικό σήμα του κράτους μέλους που εκ ¬
δίδει την άδεια .
2.      Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να απο-?
φευχθεΐ ο κίνδυνος πλαστογράφησης των αδειών οδήγησης .
 ---pagebreak---                                       - 5 -
                                   * Αρθρο 4
 1.      Η άδεια οδήγησης που προβλέπει το άρθρο 1 δίνει το δικαίωμα
 οδήγησης των οχημάτων των παρακάτω κατηγοριών :
     κατηγορία Α : μοτοποδήλατα, , με ή χωρίς πλευρικό καλάθι ,
     κατηγορία Β : αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μικρότερη
                    των 3.500 χγρ . και των οποίων ο αριθμός των καθι ¬
                    σμάτων , εκτός από το κάθισμα του οδηγού , δεν ξε¬
                    περνά τα 8,
     κατηγορία Γ : αυτοκίνητα, εκτός από τα οχήματα της κατηγορίας
                    Δ , των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ξεπερνά
                    τα 3.500 χγρ .,
     κατηγορία Δ : αυτοκίνητα μεταφοράς προσώπων που έχουν περισσότε¬
                    ρα από 8 καθίσματα , εκτός από το κάθισμα του οδη¬
                    γού ,
     κατηγορία Ε : σύνολα οχημάτων συζευγμένα , των οποίων το έλκον
                    όχημα υπάγεται στην ή στις κατηγορίες Β, Γ ή Δ ,
                    για τις οποίες ο οδηγός έχει άδεια οδήγησης , αλλά
                    τα οποία σύνολα δεν υπάγονται τα ίδια σε μια από
                    τις κατηγορίες αυτές .
2.      Η παράγραφος 1 μπορεί να εφαρμοστεί στα οχήματα των κατηγο¬
ριών Β , Γ και Δ στα οποία έχει προστεθεί ρυμουλκούμενο του οποίου
η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν ξεπερνά τα 750 χγρ .
 ---pagebreak--- 3.     Στο πλαίσιο της κατηγορίας Ε εκδίδεται ειδική άδεια για την
οδήγηση των παρακάτω συνόλων οχημάτων :
       υποκατηγορία Β + Ε : σύνολα συζευγμένων ρχημάτων που αποτε¬
                            λούνται από έλκον όχημα που υπάγεται
                            στην κατηγορία Β και από ρυμουλκοόμενο
                            του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα
                            ξεπερνά τα 750 χγρ .
                            Με την επιφύλαξη πάντως ότι :
                            - η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλ-
                              κούμενου δεν ξεπερνά τη μάζα του κενού
                              οχήματος ,
                              και
                            - η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνόλου
                              των συζευγμένων οχημάτων δεν ξεπερνά
                              τα 3.500 χγρ .,
                              αρκεί άδεια της κατηγορίας Β
      υποκατηγορία Γ + Ε : σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτε¬
                           λούνται από έλκον όχημα που υπάγεται
                           στην κατηγορία Γ και από ρυμουλκόύμενο
                           του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα
                           ξεπερνά τα 750 χγρ .,
      υποκατηγορία Δ + Ε : σύνολα συζευγμένων οχημάτων , που αποτε¬
                           λούνται από έλκον όχημα που υπάγεται
                           στην κατηγορία Δ και από ρυμουλκοόμενο
                           του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα
                           ξεπερνά τα 750 χγρ .
 ---pagebreak---                                     - 7 -
 4.    Στο πλαίσιο της κατηγορίας Α , μπορεί να εκδοθεί ειδική άδεια για την οδή¬
 γηση των παρακάτω οχημάτων :
 - μοτοσυκλεττών μεγίστου κυλινδρισμού 400 οπ>3 ή μεγίστης ισχύος 35 ΚΝ’
-   μοτοσυκλεττών κυλινδρισμού άνω των 400 οπ>3 ή ισχύος άνω των 35 ΚΗ .
      Στο πλαίσιο της υποκατηγορίας , που περιλαμβάνει τις μοτοσυκλέττες μεγίστου
κυλινδρισμού 400 οπ)3 , μπορεί να εκδοθεί      ειδική άδεια για την οδήγηση ελαφρών
μοτοσυκλεττών μεγίστου κυλινδρισμού 125 ΟΠΠ3 .
5.    Στο πλαίσιο των κατηγοριών Β , Γ και Δ και των υπο-κατηγοριών Γ+Ε και Δ+Ε ,
μπορεί να εκδοθεί ειδική άδεια για την οδήγηση των ακόλουθων οχημάτων :
-   κατηγορία Β : Τρίκυκλα και τετράκυκλα με κινητήρα .
-   κατηγορία Γ : Οχήματα διαφορετικά των οχημάτων της κατηγορίας Δ των οποίων η
                   μεγίστη επιτρεπόμενη μάζα ξεπερνά τα 3.500 χγρ . χωρίς να ξεπερ¬
                   νά τα 7.500 χγρ .
- κατηγορία . Δ : οχήματα μεταφοράς προσώπων με περισσότερα από 8 καθίσματα
                   εκτός από το κάθισμα του οδηγού , λιγότερα όμως από 16 καθίσμα¬
                   τα , εκτός από το κάθισμα του οδηγού .
-   υπο-κατηγορία
    Γ+Ε     :  σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα που
               υπάγεται στην κατηγορία Γ αλλά του οποίου η μεγίστη μάζα δεν ξε ¬
               περνά τα 7.500 χγρ . και ρυμουλκούμενου του οποίου η μεγίστη επι­
               τρεπόμενη μάζα ξεπερνά τα 750 χγρ .
 ---pagebreak---  - υποκατηγορία
     Δ + Ε : Σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται απά έλκον όχημα
             που υπάγεται στην κατηγορία Δ αλλά δεν έχει περισσότερα από
             16 καθίσματα εκτός από το κάθισμα του οδηγού , και ρυμουλκού-
             μενο του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ξεπερνά τα 750 χγρ .
 5.       Κατά την εφαρμογή του παρόντος άρθρου :
- 0 όρος "όχημα με κινητήρα" περιλαμβάνει κάθε όχημα το οποίο φέρει
    κινητήρα για την προώθησή του και κυκλοφορεί σε δρόμους με τα δικά
    του μέοα εκτός από τα οχήματα που κινούνται πάνω σε τροχιές,
- ο όρος "μοτοποδήλατο" περιλαμβάνει οποιοδήποτε δίτροχο όχημα του
    οποίου η μέγιοτη ταχύτητα εκ κατασκευής ξεπερνά τα 50 χιλιόμετρα την
    ώρα, ή , εάν πρόκειται για όχημα το οποίο είναι εφοδιασμένο με θερ¬
    μικό κινητήρα προώθησης, του οποίου ο κυλινδρισμός ξεπερνά τα 50οιη^.
    Το πλευρικό καλάθι εξομοιώνεται με τον τύπο αυτό οχήματος,
- οι όροι " τρίκυκλο" και "τετράκυκλο " προσδιορίζουν αντίστοιχα οποιο-
   δήποτε όχημα με τρεις ή τέσσερις τροχούς που ανήκει στην κατηγορία
   Β του οποίου η μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής ξεπερνά τα 50 χιλιό¬
   μετρα την ώρα, και εάν τα οχήματα αυτά είναι εφοδιασμένα με θερμικό
   κινητήρα με ελεγχόμενη ανάφλεξη ή οποιοδήποτε άλλο κινητήρα ισοδύ¬
   ναμης ισχύος, του οποίου ο κυλινδρισμός ξεπερνά τα 50 οπι^. Η μάζα
   του οχήματος εν κενώ δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη των 500 χγρ .
  Η μάζα των κενών οχημάτων τα οποία προωθούνται με ηλεκτρισμό, δεν
  περιλαμβάνει τη μάζα των ηλεκτρικών συσσωρευτών .
  Τα κράτη μέλη μπορούν να καθορίσουν μικρότερα όρια για την εν κενώ
  μάζα των οχημάτων και να προσθέσουν και άλλα κριτήρια όπως π.χ .
  του μέγ ιστού κυλινδρισμού ή της ισχύος .
 ---pagebreak---   - 0 όρος "αυτοκίνητο " περιλαμβάνει τα οχήματα με κινητήρα, εκτός
    από τα μοτοποδήλατα, που κανονικά μεταφέρουν οδικά πρόσωπα ή
    πράγματα ή έλκουν οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά
    προσώπων ή πραγμάτων . 0 όρος αυτός περιλαμβάνει τα ηλεκτροκί ¬
    νητα λεωφορεία , δηλαδή τα οχήματα τα οποία συνδέονται με γραμ¬
    μή μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος και δεν κυκλοφορούν σε τροχιά .
    Δεν περιλαμβάνει τους γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες ,
 - ο όρος "γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας " περιλαμβάνει κάθε όχημα
    με κινητήρα, με τροχούς ή ερπύστριες , το οποίο έχει τουλάχιστον
    δύο άξονες , και η βασική του λειτουργία στηρίζεται ουσιαστικά
    στην ελκτική του δύναμη , ώστε να έλκει , να ωθεί , να φέρει ή να
    θέτει σε λειτουργία ορισμένα εργαλεία, μηχανήματα ή ρυμουλκού -
    μενα που χρησιμοποιούνται στις γεωργικές ή δασικές εργασίες και
    του οποίου η χρήση για την οδική μεταφορά προσώπων ή πραγμάτων
    ή για την οδική έλξη οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μετα¬
    φορά προσώπων ή πραγμάτων , είναι δευτερεύουσα .
7 .      Τα κράτη μέλη μπορούν, μετά από δ ιαβουλεύσε ι ς με την Επιτρο¬
 πή, να εφαρμόσουν παρεκκλίσεις , με τον όρο ότι οι παρεκκλίσεις αυ¬
 τές αναφέρονται στην άδεια , όσον αφορά τις ταχύτητες που αναφέρο-
 νται στην παράγραφο 6 , δεύτερη και τρίτη περίπτωση και με τον όρο
 ότι προβλέπονται μικρότερες ταχύτητες .
 ---pagebreak---                                                - 10 -
                                             ' Αρθρο 5
 1.        Επ ι τρέπεται η έκδοση και η ανανέωση αδειών οδήγησης που υπόκει -
νται σε περιορισμούς , για τους υποψήφιους ή τους οδηγούς που μειο-
νεκτούν σωματικά , εφόσον τα οχήματα που οδηγούν είναι προσαρμοσμένα
στις ανάγκες που δημιουργέ ! η κατάστασή τους . Οποιοσδήποτε περιο¬
ρισμός αναγράφεται στην άδεια οδήγησης και θα πρέπει να προσδιορί ¬
ζει τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν στο όχημα , ενδεχομένως τα προ¬
στιθέμενα τεχνικά όργανα που θα πρέπει να φέρει ο οδηγός και ενδε¬
χομένως τη διάρκεια ισχύος της άδειας .
           " Οταν ο οδηγός ει'ναι απαραι'τητο να φέρει διορθωτικά γυαλιά, ή ενδοφθάλμιους φα¬
 κούς κατά την οδήγηση του οχήματος, το γεγονός αυτό θα πρέπει να αναγράφεται στην άδεια
 οδήγηαης .
2.        Εάν λόγω σωματικών μειονεκτημάτων , ο υποψήφιος μπορεί να απο­
κτήσει την άδεια οδήγησης μόνο για ορισμένους τύπους οχημάτων ή μό¬
νο για οχήματα που έχουν προσαρμοστεί στις ανάγκες που δημιουργεί
η κατάστασή του , η δοκιμασία που προβλέπεται στο άρθρο 8 γι'νεται σε
ένα τέτοιο όχημα . Η άδεια οδήγησης μετά από επιτυχή δοκιμασία σε
όχημα ειδικά προσαρμοσμένο , ισχύει μόνο για οχήματα τα οποία έχουν
προσαρμοστεί στους όρους με τους οποι'ους εκδόθηκε η άδεια .
 ---pagebreak---                                      - 11
                                   * Αρθρο 6
 1.       Η χορήγηση των αδειών οδήγησης που αναφέρεται στο Αρθρο 1
 υπδκειται στις παρακάτω προϋποθέσεις :
 α) η άδεια για τις κατηγορίες Γ και Δ χορηγείται μόνο στους οδηγούς
      που είναι ήδη κάτοχοι άδειας για την κατηγορία Β,
 β ) η άδεια οδήγησης για τα σύνολα των υποκατηγοριών της κατηγορίας
      Ε χορηγείται μδνο στους οδηγούς που είναι ήδη κάτοχοι άδειας
      για μια από τις κατηγορίες Β, Γ ή Δ .
2 . Η ισχύς της άδειας οδήγησης που αναφέρεται στο άρθρο 1 , ορίζεται
ως εξής :
α) η άδεια που ισχύει για τις υποκατηγορίες Γ + Ε ή Δ + Ε ισχύει
     και για την οδήγηση συνόλων της υποκατηγορίας Β + Ε
β) η άδεια που ισχύει για την υποκατηγορία Γ + Ε ισχύει για την υπο¬
     κατηγορία Δ + Ε εάν ο κάτοχός της μπορεί να οδηγεί οχήματα της
     κατηγορίας Δ .
3.        Τα κράτη μέλη μπορούν να εγκρίνουν σε εθνικό επίπεδο την
 ισχύ αδειών στις ακόλουθες περιπτώσεις :
α) η άδεια που ισχύει για την κατηγορία Α μπορεί επίσης να ισχύει
     και για την οδήγηση τρικύκλων και τετρακύκλων
β ) η άδεια που ισχύει για τις κατηγορίες Β , Γ ή Δ μπορεί επίσης
     να ισχύει και για την οδήγηση ελαφρών μοτοποδηλάτων . Η επέκτα¬
     ση αυτή της ισχύος της άδειας μπορεί εντούτοις να αφορά οχή¬
     ματα που υπακούουν σε αυστηρότερα κριτήρια από τα προβλεπδμενα
     στον ορισμό της υποκατηγορίας αυτής .
 ---pagebreak---                                         12 -
                                     Άρθρο 7
  1.    Η χορήγηση της άδειας οδήγησης υπόκειται στις παρακάτω προϋποθέσεις ως
 προς την ηλικία :
 α)    κατηγορία Α :
       - μοτοουκλέττες κυλινδρισμοϋ 400 0Μ3 ή μεγίστης ισχύος 35 ΚΜ : ο υποψή¬
          φιος πρέπει να έχει συμπληρώσει τα 18 χρόνια .
          Τα κράτη μέλη μπορούν να παρεκκλίνουν από τη διάταξη αυτή και να χορη¬
          γούν άδειες οδήγησης σε υποψήφιους που έχουν συμπληρώσει τα 17 χρόνια·
      -   μοτοουκλέττες κυλινδρισμού άνω των 400 0Μ3 ή ισχύος άνω των 35 ΚΜ : ο
          υποψήφιος πρέπει να ήταν κάτοχος άδειας οδήγησης για την αμέσως κατώτε¬
          ρη υπο-κατηγορία επί 2 χρόνια .
(3 )  κατηγορία Β :   ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει τα 18 χρόνια .
      Τα κράτη μέλη μπορούν να παρεκκλίνουν από τη διάταξη αυτή και να χορηγούν
      άδειες οδήγησης σε υποψήφιους που έχουν συμπληρώσει τα 17 χρόνια .
γ ) κατηγορία Γ : για τους οδηγούς που ασχολούνται με τις μεταφορές εμπορευμά­
                      των , το όριο ηλικίας για τη χορήγηση της άδειας είναι το
                      οριζόμενο από τον κανονισμό ( ΕΟΚ ) αριθ . 3820 / 85 ( 1 ).
δ ) κατηγορία Δ : για τους οδηγούς που ασχολούνται με τις μεταφορές επιβα­
                      τών , το όριο ηλικίας για τη χορήγηση άδειας οδήγησης , είναι
                      το οριζόμενο από τον κανονισμό ( ΕΟΚ ) αριθ . 3820 / 85 .
( 1 ) EE L 370, 31.12.1985 , o . 1 .
 ---pagebreak---                                         13 -
 ε)   κατηγορία Ε :
      ϊ)        υποκατηγορία Β + Ε : βλέπε τους όρους της κατηγορίας Β ,
      ΐΐ )      υποκατηγορία Γ + Ε : Βλέπε τους όρους της κατηγορίας Γ ,
      ϊϊϊ )     υποκατηγορία Δ + Ε : Βλέπε τους όρους της κατηγορίας Δ ,
στ ) προαιρετικές υπο-κατηγορίες :
     -     ελαιρρές μοτοσυκλέττες μέγ ιστού κυλινδρισμού 125 0Μ3 : ο υποψήφιος
           πρέπει να έχει συμπληρώσει τα 16 χρόνια .
     -     τρίκυκλα και τετράκυκλα : ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει
           τα 16 χρόνια .
2.     Τα κράτη μέλη μπορούν να μην αναγνωρίζουν στο έδαφος τους , οποιαδήπο¬
τε άδεια οδήγησης της οποίας ο κάτοχος δεν έχει συμπληρώσει τα 18 χρόνια .
 ---pagebreak---                                           - 14 -
                                        * Αρθρο 8
  1.       Η χορήγηση της άδειας οδήγησης υπόκειται επίσης στις ακόλουθες
  προϋποθέσεις :
  α) την επιτυχία σε δοκιμασία με την οποία ελέγχονται οι ικανότητες και
     η συμπεριφορά του υποψήφιου και σε δοκιμασία στην οποία ελέγχονται
     οι γνώσεις καθώς επίσης και την εκπλήρωση των ιατρικών κανόνων
     για τους οποίους οι ελάχιστες απαιτήσεις δεν μπορούν να είναι ευ¬
     νοϊκότερες από τις προβλεπόμενες στα παραρτήματα II και III ,
 β ) την ύπαρξη κανονικής διομονής ή την     απόδειξη της ιδιότητας του φοιτητή στο
     έδαφος του κράτους μέλους , το οποίο χορηγεί την άδεια οδήγησης .
 2.        Μετά από δ ιαβουλεύσε ις με την Επιτροπή , τα κράτη μέλη μπορούν
 να εφαρμόσουν τις διατάξεις της εθνικής νομοθεσίας τους σχετικά με
 τη χορήγηση της άδειας οδήγησης οι οποίες προβλέπουν και άλλους όρους
 εκτός από τους αναφερόμενους στην παράγραφο 1 εφόσον αυτές εϊναι αντικει ¬
  μενικά δικαιολογημένες .
 3.       Οι εθνικές διατάξεις όσον αφορά την αναστολή ισχύος ή την
 αφαίρεση του δικαιώματος χρήσης της άδειας οδήγησης πρέπει να εφαρμό¬
 ζονται επίσης και στους οδηγούς που δεν ικανοποιούν πλέον τις προϋ ¬
 ποθέσεις που απαιτούνται για τη χορήγηση ή την ανανέωση της άδειας
 οδήγησης τόσο όσον αφορά·.:τις γνώσεις , τις ικανότητες και τη συμπερι ¬
φορά που έχουν σχέση με την οδήγηση ενός οχήματος με κινητήρα, όσο
και την κατάσταση της υγείας του κατόχου της άδειας οδήγησης , με την
επιφύλαξη στην τελευταία αυτή περίπτωση της ύπαρξης εγκεκριμένης
 ιατρικής γνωμάτευσης .
4.        Οι διατάξεις του παραρτήματος III δεν παρεμποδίζουν τη δυνα¬
τότητα κράτους μέλους , να ανανεώσει περιοδικά τις άδειες που αποκτή¬
θηκαν πριν την 1η Ιουλίου 1990,             με όρους λιγότερο αυστηρούς από
τους προβλεπόμενους στον παρόν παράρτημα, και αυτό υπό τους όρους
απόκτησης .
5.        Τα κράτη μέλη μπορούν, μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή
να παρεκκλίνουν από το παράρτημα III , όταν οι παρεκκλίσεις αυτές συμ-
 ---pagebreak---                                     - 15 -
 βιβάζονται με τις αρχές του εν λόγω παραρτήματος , και με την πρόοδο
 της ιατρικής επιστήμης .
                                  * Αρθρο 9
          Με την επιφύλαξη των διατάξεων που θα θεσπίσει για το θέμα
 αυτό το Συμβούλιο, κάθε κράτος μέλος διατηρεί το δικαίωμα να καθορί ¬
 ζει με εθνικά κριτήρια τη διάρκεια ισχύος της άδειας κοινοτικής οδή¬
γησης , που εκδίδει .
                                 Άρθρο 10
1.        Στην περίπτωση που ο κάτοχος ισχύουσας άδειας που εκδδθηκε
από ένα κράτος μέλος αποκτά κανονική διαμονή σε άλλο κράτος μέ¬
λος , αυτός μπορεί να ζητήσει την ανταλλαγή της άδειάς του με ισοδύ¬
ναμη άδεια που εκδίδεται από τις αρμόδιες αρχές του κράτους στο οποίο
βρίσκεται η νέα διαμονή .
2.       Το κράτος μέλος που κάνει την ανταλλαγή πρέπει να εξακριβώ¬
σει ενδεχομένως εάν η άδεια που υποβλήθηκε ισχύει πράγματι .         Το κρά¬
τος μέλος που κάνει την ανταλλαγή αποστέλλει την παλαιά άδεια στις
αρχές του κράτους μέλους που την εξέδωσε .
3.        Όταν ένα κράτος μέλος ανταλλάσσει άδεια που χορήγησε τρί ¬
τη χώρα με άδεια σύμφωνη με το κοινοτικό υπόδειγμα, αναφέρει το γεγο¬
νός αυτδ καθώς και κάθε μεταγενέστερη ανανέωση ή αντικατάσταση της
άδειας , στην εν λδγω άδεια . Το άρθρο 1 , παράγραφος 2, δεν εφαρμόζεται σε
παρόμοια άδεια . Σε κάθε περίπτωση , άδεια οδήγησης σύμφωνη με το κοι ¬
νοτικό υπόδειγμα χορηγείται μόνο εάν η άδεια οδήγησης που εξέδωσε
τρίτη χώρα, υποβλήθηκε στις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους που
χορηγεί την άδεια .
                                Άρθρο 11
         Τα κράτη μέλη ορίζουν, τις ισοδύναμι'ες που ισχύουν στην περί ¬
 πτωση που χρησιμοποιούν τις προαιρετικές υποκατηγορίες του άρθρου 4 .
 ---pagebreak---                                      - 16
                                    Άρθρο 12
            Το Συμβούλιο εξετάζει πέντε χρονιά μετά τη θέση αε εφαρμογή
 της οδηγίας και μετά από πρόταση της Επιτροπής , τις εθνικές διατάξεις
που αφορούν τις προαιρετικές υποκατηγορίες που ενδεχομένως δημιουρ-
γήθηκαν σύμφωνα με το άρθρο 4 , με σκοπό την εναρμόνιση ή την κατάργη¬
 σή τους .
                                   Άρθρο 13
           Τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμασία ελέγχου της
συμπεριφοράς και των ικανοτήτων που αναφέρονται στο παράρτημα II και
 και    τα     οποία    έχουν    τεθεί    σε  κυκλοφορία     πριν    από
 την 1η Ιουλίου 1990 , μπορούν να χρησιμοποιηθούν μετά την ημε ¬
ρομηνία αυτή , το πολύ για τριετή περίοδο , εφόσον δεν ικανοποιούν τα
κριτήρια που καθορίζει για τα οχήματα αυτά , το εν λόγω παράρτημα II ,
στο σημείο 8.1.2 .
                                   Άρθρο 14
1.         Τα κράτη μέλη θεσπίζουν μετά από δ ιαβουλεύσε ι ς με την Επιτρο¬
πή, το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 1989 , τις νομοθετι­
 κές , κανονιστικές ή διοικητικές . διατάξεις που είναι απα¬
ραίτητες για την εφαρμογή της οδηγίας από την 1η Ιουλίου 199Π .
           Πάντως , δεν θα πρέπει να θεσπιστεί οποιαδήποτε διάταξη σχε¬
τική με το άρθρο 7.1.γ ), δ ), ε)Π και ε)1Π της οδηγίας, στην περί ¬
πτωση που τα οχήματα τα οποία αφορά το άρθρο αυτό περιλαμβάνονται στο
 τμήμα II του κανονισμού ( ΕΟΚ ) αριθ . 3820 / 85 .
2.         Τα κράτη μέλη αλληλοβοηθούντα ι για την εφαρμογή της παρούσας
οδηγίας .
 ---pagebreak---                                      - 17 -
                                    Άρθρο 15
           Η πρώτη οδηγία 80 / 1 263 / ΕΟΚ καταργείται .
                                   Άρθρο 16
           Μ παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη .
Βρυξέλλες ,                                    Γ ια το Συμβούλιο ,
                                                   0 Πρδεδρος
 ---pagebreak---                                                                                                           ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
                                                                             ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΓΗΡί')
       :! !                                                                                                                                     ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ
       •! I
                                                                                        I
                                                                                                                                                       O
                                                                                        I                                                    ΑΔΕΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
                                                                                                                                                        Karekort
                                                                                                                                                     Führerschein
                                                                                                                                                 Permis de conduire
                                                                                                                                              Permiso de Conducción
                                                                                                                                                   Oriving Licence
                                                                                                                                                Ceadúnas Tiomána
                                                                                                                                                 Patente di Guida
          I
                                                                                                                                                        ñijbewijs
   I
                                                                                                                                                Carta de Condução
                                                                                                                                                    nroo&tru< Twv
                                                                                      1
   ! L
                                                                                                                                           EYPnnAiKnN KoinoïKinri
                                                                                            co»nvop'*<, oxnuo»ui* y»o »•* onowc
   |       I    * **W*' ll|*V                                                                                                    Χοο'όοημβ         flpontet»*, noocnopAo**
                                                                                                        •ojwi' n od«*o
   Γ I:
   ü -                                                                                         MoîonoAoAc»o 50 KM 'H.
      j I 3 .‘««K *n- 'iu'pounvio wvvnrowt,
                                                                                          A    M* 4 |W0*V nAiupiad aOAdOt
                                                                                     i-
                                                                                              Αυ’ο«ινητς θχημθ’0 ρ4 ΙΧΥΌΤΠ
                                                                                              ·η<*0·ηόρ«νη μ0<0 μ»·ρ0Μρη ?«ρν
     I
         | f                     n»»r                                                     В   3 5 * aOt u< AivOMMS ond oavw
                                                                                              9«0«s « o6nou«*w*. «« rp^ one »n
             ; " '-.■H                                                                        Aeon *ow odnvow
                                       OU<OOL
5                                                                                   ι-
                                                                                              Αμτρβινητο οχπμότο «Ου Α*ν «ηό·
j_             •**« •*    .<• i,*t<                                                           νον*ο· οτη% « οτηνορο 6 ·ο < το
                                                                                          Γ   0*0*0 Ιχομν μ#ν·0*η < η·τ(Μηθ|Μνη
                                                            • •wvnvoeo'C
                                                                                              μΟνβ μ*νηΑμ’«ρη         3 5 *
                                                                                              Oi<Weto M« 'od*opos npoown^r . nov
                                                                                             i xovv rMp«ooot«p# ^ ono o« >M
                                                                                          Δ  Aeoe * •odnou«vwv « av6< end
                                                                                              *o A* on TOW odnvou
                      • "      riftSir •
                                                                                ι
                                                                                             ΖυνΟΑο Ου(· υνιΗτμτ ΟιΊμβίΜΤ θηΟ
                                                    "" IVHIHH; niti
                                                                                              »Π ΑΑΑΜ »η « Α·Ον «ΐΠΟν<ΤΟ· ΟΤις
                                                                                          E  ·ο*ηνοο«»< β Γ η ό ΟΑΑΟ το
                                                                                             Θ«Μ ομνολα 6#ν υηόνοντοι στ*
                                                                                             « α*ηνοο·«ς ο«»Η
                                                                                                              222 mm
                                    Ιο Π / ΙΙ/ Μ; ία ^, Μν··*τικ·ο · ΠΓΜΥΠΓ'ΜΟ ΟΛΓ.ΙΟ ; οήήνησηί ονοΑτρονται στην σελίδα 19
                                  i?n AIMPO 2o - nui' /n sujYuwr'iiu u.Mtiu; « MTv*nmU m« tje* cvÅt«*lci øVv*«*w pc to ttitwriw i^wnypo ( Øciyttffi oACial.
 ---pagebreak---         Σχόλια σχετικά με το υπόδειγμα άδειας οδήγησης που αναφέρεται στη σελίδα 13
 1 . Η κοινοτική άδεια έχει χράιμα ρόζ.
 2. Στην πρώτη σελίδα υπάρχουν :
      – το όνομα του κράτους μέλους που χορηγεί την άδεια , προαιρετικά,
      – το εθνόσημο του κράτους μέλους που χορηγεί την άδεια μέσα στο ελλειψοειδές
         πλαίσιο.
      – η ένδειξη " αδεια οδηγήσεως" αναγράφεται με κεφαλαία στην (στις) γλώσσα(ες) του
         κράτους μέλους που χορηγεί την άδεια ,
         και μετά από ένα μικρό διάστημα αναγράφεται με μικρά γράμματα στις υπόλοιπες
         γλώσσες των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
      – η ένδειξη " υπόδειγμα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων" αναγράφεται στην (στις)
         γλώσσα(ες ) του κράτους μέλους που εκδίδει την άδεια.                               /*)    )
3 . ' Ολες οι έντυπες ενδείξεις στις υπόλοιπες σελίδες αναγράφονται στην ή στις γλώσσες τους  /'ν
      κράτους μέλους που εκδίδει την άδεια.
4 . Η σελίδα " πρόσθετες παρατηρήσεις" προβλέπεται ώστε να αναγράφονται οι ενδεχόμενες
      ενδείξεις που αυξάνουν ή μειώνουν τους όρους υπό τους οποίους ισχύει η άδεια. Η σελίδα
      αυτή μπορεί να χρησιμοποιείται επίσης ώστε να αναγράφεται σ' αυτήν η διάρκεια ισχύος
      της άδειας στην περίπτωση που υπάρχει λόγος.
                                      Πρόσθετες παρατηρήσεις
               Ισχύει μέχρι                        Ανανεώνεται μέχρι :
               εκδόθηκε στις :                     στις : .
5. Στις σελίδες που παραμένουν κενές μπορούν να αναγράφονται και άλλες παρατηρήσεις.
       Ενα άλλο κράτος μέλος μπορεί να αναφέρει στις σελίδες αυτές ενδεχομένως τις
     κατηγορίες οχημάτων που δεν προβλέπει η παρούσα οδηγία , ή να αναγράψει τις
     υποδιαιρέσεις των κατηγοριών Α . Β . Γ . Δ και Ε.
ό . Τα κράτη μέλη μπορούν :
     – να μην. χρησιμοποιούν τη φωτογραφία του κατόχου.
     – να αντικαθιστούν την ένδειξη κατοικία με την ταχυδρομική διεύθυνση .
                                                                                                  -4
 ---pagebreak--- ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΠΟΐ ΕΧΕΙ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΚΟΝΟΤΊΚΟ ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ : ΒΕΛΓΙΚΗ ΑΔΕΙΑ
                                        ( ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ)
          KONINKRIJK BELGIË                           ROYAUME DE BELGIQUE
             CD                                           CD     PERMIS
                RIJBEWIJS                                  DE CONDUIRE
                   Kerekort                                       Kerekort
                Führerschein                               .   Führerschein
              'AÓ€ia oór)Y^O€ujq                             'Aóeia oónyhaeu^
           Permiso de Conducción                         Permiso de Conducción
               Driving Licence                                Driving Licence
             Permis de Conduire                            Ceadúnas Tiomána
             Ceadúnas Tiomána                                Patente di Guida
               Patente di Guida                                  Rijbewijs
             Carta de Condupáo                            Carta de Conduçâo
                 Model van de                                    Modèle des
         EUROPESE GEMEENSCHAPPEN                       COMMUNAUTES EUROPÉENNES
 ---pagebreak---                                ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
 I.                ΓΝΩΣΕΙΣ , ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
                     ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
 1 . Πρόλογος
               Ο οδηγός κάθε οχήματος με κ ι νητήρα , προκε ι μένου να οδηγεί
 με ασφάλεια θα πρέπει να έχει τις γνώσεις, τις ικανότητες και τη συμπερι ¬
 φορά που θα του επιτρέπουν :
- να αναγνωρίζει και να εκτιμά το μέγεθος των κινδύνων που δημιουρ-
    γούνται κατά την κυκλοφορία των      οχημάτων
- να είναι κύριος του οχήματος, ώστε να μη δημιουργεί επικίνδυνες
    καταστάσεις και να αντιδρά σωστά σε περίπτωση ύπαρξης τέτοιων
    καταστάσεων
- να τηρεί τι.ς διατάξεις οδικής κυκλοφορίας , ιδίως όσες έχουν στόχο
    την πρόληψη οδικών ατυχημάτων και τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας
- να μπορεί να εντοπίσει τις πιο σημαντικές τεχνικές βλάβες του
    οχήματος , ιδίως όσες αφορούν την ασφάλειά του και να μπορεί να τις
    αντιμετωπίσει ικανοποιητικά     '
- να μπορεί να εκτιμήσει όλους τους παράγοντες που επηρεάζουν τη
    συμπεριφορά των οδηγών (Οινόπνευμα, κόπωση, ελαττωματική όραση , κλπ )
    ώστε να διατηρεί πλήρως τις ι κανότητες, που χρειάζονται για την
    ασφαλή οδήγηση
- να συμβάλει στην ασφάλεια όλων όσων κυκλοφορούν ιδίως των πιο
    αδύναμων και των περισσότερο εκτεθειμένων σε κινδύνους , σεβόμενος
    την προσωπικότητα των άλλων .
 ---pagebreak---                                          - 2.2. -
 2 . Γ νώσε ι ς
                 Οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν και να κατανοούν τα
 παρακάτω σημεία :
 2.1     τη σημασία που έχει η προσοχή τους και η συμπεριφορά τους προς
          τους άλλους "
 2.1     τα μηχανικά στο ι χε ί α που έχουν σχέση με την ασφάλεια στην οδήγηση
         και ιδίως τις (3ασικές βλάβες που μπορούν να επηρεάσουν το σύστη¬
         μα της διεύθυνσης , τα ελαστικά, τους φανούς και τους δείκτες πορείας (φλας),
         τους ανακλαστήρες , τους καθρέφτες , τους υαλοκαθαριστήρες , την
         εξάτμιση και ζώνες ασφαλείας , ούτως ώστε να μπορεί να τις αντι ¬
         μετωπίσει με ικανοποιητικό τρόπο *
 2.3     σημαντικότερες αρχές όσον αφορά την απόσταση πέόησης και την
         ευστάθεια του οχήματος και καιρικές συνθήκες και στα διάφορα
         οδοστρώματα *
2.4      αντίληψη , εκτίμηση και απόφαση και ιδίως χρόνος αντίδρασης ,
         καθώς και αλλαγές της συμπεριφοράς του οδηγού λόγω του οινοπνεύματος,
         των φαρμάκων , της κόπωσης και της συγκινησιακής κατάστασης του
        οδηγού *
2.5     κίνδυνοι που έχουν σχέση με την ηλικία και την απειρία των
        άλλων χρηστών της οδού , περιλαμβανόμενων των πεζών , ιδίως δε
        των παιδιών , των εφήβων και των ηλικιωμένων ατόμων , ώστε να
        μπορεί να προβλέπει τη συμπεριφορά τους στις διάφορες περιπτώ¬
        σεις *
2.6     ειδικά χαρακτηριστικά της οδήγησης των διαφόρων τύπων οχημάτων ,
        των διαφόρων συνθηκών ορατότητας ώστε να μπορούν να προβλέψουν
        τη συμπεριφορά και την κίνηση των υπολοίπων οχημάτων μέσα στην
        κυκλοφορ ί α *
 ---pagebreak---                                              - 1Ъ-
     2.7    κίνδυνοι που προκύπτουν από την κατάσταοη του οδοστρώματος σε
             συνδιασμό με τ ι ς καιρικές συνθήκες , και την ώρα του εικοσιτε¬
             τραώρου ,
     2.8    χαρακτηριστικά των διαφόρων τύπων οδών και σχετικές νομικές δια¬
            τάξεις ,
     2.9    εξοπλισμός ασφάλειας των οχημάτων , και ιδίως χρήση των ζωνών
            ασφάλειας και του εξοπλισμού ασφάλειας των παιδιών ,
     2.10   κανόνες χρήσης του οχήματος σε σχέση με το περιβάλλον , ιδιαίτε¬
            ρα όσον αφορά τους θορύβους και τη μόλυνση,
     2.11   νομικές διατάξεις οδικής κυκλοφορίας , και ιδίως σχετικά με τη
            σήμανση , τους κανόνες προτερα ι ότητας και τα όρια ταχύτητας ,
     2.12   διοικητικά έγγραφα σχετικά με τη χρήση του οχήματος ,
     2.13   γενικοί κανόνες συμπεριφοράς του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος
            ( θέση σημάτων , συναγερμός ) και ενδεχόμενη βοήθεια για τα θύματα
           οδικών ατυχημάτων ,
    2.14   παράγοντες ασφάλειας σχετική με τη φόρτωση του οχήματος και τα
           μεταφερόμενα άτομα .
3 . ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ
                    Η  παρακάτω   περιγραφή ισχύει εφόσον συμβιβάζεται με
    χαρακτηριστικά του οχήματος .
    3.1    Οι οδηγοί θα πρέπει να μπορούν να προετοιμάζονται για μία αοφαλή
                                                                           • • f« • •
 ---pagebreak---                            - SM -
οδήγησης
3.1.1 .  διαπιστώνοντας την κατάσταση στην οποία βρίσκονται
         τα λάστιχα , τα φώτα , οι ανακλαστήρες , το σύστημα διεύ¬
         θυνσης , τα Φρένα, οι δείκτες πορείας και το κλάξον ,
 ---pagebreak---                                   - i$-
     3.1.2 .  ρυθμίζοντας το κάθισμα ώστε να αποκτήσει την κατάλλη¬
              λη θέση ,
     3.1.3 .  ρυθμίζοντας τους καθρέπτες και τη ζώνη ασφαλείας ,
     3.1.4 .  ελέγχοντας εάν είναι κλειστές οι πόρτες .
3.2  Οι οδηγοί θα πρέπει να μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα διάφορα
     όργανα του οχήματος     :
    - το πηδάλιο
    -  το ποδόπληκτρο επιτάχυνσης ( γκάζι )
    -  το ποδόπληκτρο του συμπλέχτη
    -  το μοχλό του κιβώτιου ταχυτήτων
    -  το χειρόφρενο και τό ποδόφρενο
    στις παρακάτω    συνθήκες :
    3.2.1 .  θέτοντας σε λειτουργία τον κινητήρα και σε κίνηση το
             όχημα χωρίς κραδασμούς ( σε επίπεδο έδαφος , ανηφόρα
             και κατηφόρα ),
    3.2.2 .  επιταχύνοντας το όχημα μέχρι μια λογική ταχύτητα,
             διατηρώντας όμως ευθεία πορεία , έστω και κατά την
             αλλαγή των ταχυτήτων ,
    3.2.3    προσαρμόζοντας την ταχύτητα του οχήματος κατά την αλλα¬
             γή κατεύθυνσης σε δ,ιασταυρώσεις, ενδεχομένως σε στενούς
             δρόμους διατηρώντας πάντα τη σωστή πορεία του οχήματος ,
 ---pagebreak---                           - U. -
3.2.4 . οδηγώντας  το όχημα σε πορεία όπισθεν διατηρώντας
        το όχημα σε ευθεία γραμμή , και χρησιμοποιώντας
        επίσης τη λωρίδα κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται για
        τη στροφή δεξιά ή αριστερά σε μια γωνία οδού,
 ---pagebreak---                                             -ч-
          3.2.5 .   κάνοντας πλήρη στροφή , χρησιμοποιώντας και την όπισθεν ,
                    σε δρόμο αρκετά στενό ,
          3.2.6 .   φρενάροντας για να σταματήσει το όχημα με ακρίβεια , και
                    αν αυτό είναι απαραίτητο χρησιμοποιώντας τη μέγιστη
                    ικανότητα πέδισης του οχήματος ,
          3.2.7 .   σταθμεύοντας το όχημα καθώς και ξεκινώντας από θέση
                    στάθμευσης ( παράλληλη , υπδ γωνία ή κάθετη ) με πορεία
                    έμπροσθεν και όπισθεν , σε επίπεδο έδαφος καθώς και σε
                    ανηφόρα και κατηφόρα .
    3.3   Οι οδηγοί θα πρέπει να μπορούν να χρησιμοποιούν τα δευτερεύοντα
          όργανα του οχήματος , και συγκεκριμένα τους υαλοκαθαριστήρες ,
          το μηχανισμό για το πλήσιμο ή το ξεθόλωμα των τζαμιών , τον
          κλιματισμό , τα φώτα κλπ, υπό τις συνθήκες που περ ι γράφοντα ι
         στο σημείο 3.2 .
4 . Γυμπερ ι ωορά
    4.1  Οι υποψήφιοι οδηγοί θα πρέπει να μπορούν να κάνουν όλους τους
         συνήθεις ελιγμούς στις κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας , με
         πλήρη ασφάλεια και λαμβάνοντας όλες τις απαραίτητες προφυλά-
         ζεις :
         4.1.1 .   παρατηρώντας ( και με τη βοήθεια των καθρεπτών ) όλη
                   την οδό , την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση , τους
                   υπάρχοντες ή προβλέψιμους κινδύνους,·'
         4.1.2 .   επικοινωνώντας με τους άλλους χρήστες της οδού, με
                                                                 • •/• • •
 ---pagebreak---                                 - n -
            τη χρήση των εγκεκριμένων μέσων ,
    4.1.3 . αντιδρώντας αποτελεσματικά σε περίπτωση κινδύνου,
    4.1.4 . τηρώντας τις διατάξεις οδικής κυκλοφορίας και τις
            προσταγές των ατόμων που ρυθμίζουν την κυκλοφορία ,
    4.1.5 . σεβόμενους   τους άλλους χρήστες .
4.2 Οι υποψήφιοι οδηγοί θα πρέπει να μπορούν σε συνθήκες κανονι ¬
    κής κυκλοφορίας , και με πλήρη ασφάλεια :
    4.2.1 . να ξεκινήσουν από την άκρη του πεζοδρομίου και / ή το
            χώρο στάθμευσης ,
                                                           ••/•••
 ---pagebreak---  4.2.2 .  να κυκλοφορούν καταλαμβάνοντας σωστή θέση στην οδό και
          προσαρμόζοντας την ταχύτητα του οχήματος στις συνθήκες
          κυκλοφορίας και τη μορφή της οδού ,
 4.2.3 .  να διατηρούν τις αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων .
4.2.4 .   να αλλάξουν λωρίδα κυκλοφορίας ,
4.2.5 .  να προσπερνούν οχήματα σταθμευμένα ή που έχουν στα¬
         ματήσει , καθώς και εμπόδια ,
4.2.6 .  να συναντά οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κα¬
         τεύθυνση , ακόμα και σε αρκετά στενούς δρόμους ,
4.2.7 .  να προσπερνά οχήματα σε διάφορες περιπτώσεις ,
4.2.8 .  να περνά σωστά από ισόπεδες διαβάσεις ,
4.2.9    να περνά σωστά τις διασταυρώσεις ,
4.2.10   να στρίβει σωστά δεξιά ή αριστερά στις διασταυρώσεις
         ή όταν εγκαταλείπει την οδό ,
4.2.11   να πέρνει τις απαραίτητες προφυλάξεις όταν αφήνει το
         όχημα .
                                                                 V
 ---pagebreak---                                   - 3,0 -
5. Ειδικοί όροι για την οδήγηση των οχημάτων των κατηγοριών Α , Γ , Δ ,
   Γ + Ε και  Δ + Ε
   5.1   Κατηγορία Α
         Οι οδηγοί των οχημάτων της κατηγορίας αυτής θα πρέπει να
         μπορούν :
         5.1.1 . να βάζουν σωστά το κράνος και να εξακριβώνουν την
                  κατάσταση των άλλων μηχανισμών ασφάλειας που δια¬
                  θέτουν τα οχήματα του είδους αυτού,
          5.1.2 . να κατεβάζουν τη μοτοσυκλέτα από το βραχείονα
                  τον ειδικό για τη στάθμευση της , και να την μετακι¬
                  νούν χωρίς τη βοήθεια του κινητήρα , περπατώντας
                  δίπλα της ,
          5.1.3 . να σταθμεύουν τη μοτοσυκλέτα στηρίζοντάς την
                  πάνω στον ειδικό βραχείονα ,
          5.1.4 . να κάνουν στροφή σχήματος Β ,
                                                           • ■/• ■ •
 ---pagebreak---                                - V»-
     5.1.5 .  να διατηρούν .την ισορροπία του οχήματος οε διάφορες
              ταχύτητες , καθώς επίσης και σε μικρή ταχύτητα και
              σε διάφορες συνθήκες οδήγησης , καθώς επίσης και κατά
              τη μεταφορά ενός επιβάτου ,
     5.1.6 .  να πέρνουν την κατάλληλη κλήση σε στροφές .
5.2  Κατηγορίες Γ , Δ , Γ + Ε και Δ + Ε
     Οι οδηγοί των οχημάτων των κατηγοριών αυτών θα πρέπει να
     αποδείξουν ότι έχουν γνώση και πλήρη κατανόηση των παρα¬
     κάτω :
     5.2.1 .  προβλήματα ορατότητας που προκαλούν τα χαρακτηρι ¬
              στικά του οχήματος για τον ίδιο τον οδηγό αλλά και
              τους άλλους χρήστες ,
     5.2.2 .  επίδραση του ανέμου στην πορεία του οχήματος .
    5.2.3 .  νομοθεσία σχετικά με τα βάρη και τις διαστάσεις ,
    5.2.4 .  νομοθεσία σχετικά με τις ώρες ανάπαυσης και οδή ¬
             γησης καθώς και τη χρήση του χρονοταχε ι γράφου ,
    5.2.5 .  αρχές λειτουργίας των συστημάτων πέδησης και επι ¬
             βράδυνσης ,
    5.2.6 .  προφυλάξεις που πρέπει να . λαμβάνοντα ι κατά τα προσπε¬
             ράσματα λόγω των κινδύνων που δημιουργεί η εκτόξευ¬
             ση νερών και λάσπης ,
    5.2.7 .  ανάγνωση οδικού χάρτη .
             Επίσης σι υποψήφιοι οδηγοί θα πρέπει να μπορούν
                                                          ••/•••
 ---pagebreak---                           32- -
5.2.8 .  να ελέγχουν το βοηθητικό μηχανισμό του συστήματος
         πέδησης και διεύθυνσης ,
5.2.9 .  να χρησιμοποιούν τα διάφορα συστήματα πέδπσης .
5.2.10 . να χρησιμοποιούν τον επιβραδυντή ,
5.2.11 . να προσαρμόζουν την τροχιά του σχήματός τους στις
         στροφές , Χαμβάνοντας υπόψη το μήκος και την αστά¬
         θεια του σχήματός τους .
 ---pagebreak---                                     - ьъ -
 5.3     Κατηγορίες Γ και Γ + Ε
         Οι οδηγοί των οχημάτων των κατηγοριών αυτών πρέπει
        5.3.1 .   να γνωρίζουν τους : παράγοντες ασφάλειας του οχήμα-
                  ματός τους που έχουν οχέαη με τη φόρτωσή του .
 5.4    Κατηγορία Γ + Ε
        Οι οδηγοί των οχημάτων της υποκατηγορίας αυτής θα πρέπει να
        μπορούν
        5.4.1 .   να μπορούν να ζεύξουν και να αποζεύξουν το ρημουλκού-
                  μενο ή το ημ ι ρημουλκούμενο στο έλκον όχημα ,
 5.5    Κατηγορία Δ
        Οι οδηγοί των οχημάτων της κατηγορίας αυτής θα πρέπει      να
        μπορούν να αποδείξουν ότι γνωρίζουν :
       5.5.1      τις ρυθμίσεις που ισχύουν σχετικά με τα μεταφερόμε-
                 να πρόσωπα ,
       5.5.2     τη συμπεριφορά που πρέπει να έχουν σε περίπτωση ατυ¬
                 χήματος .
                 Επιπλέον θα πρέπει να μπορούν :
       5.5.3 .   Να πέρνουν ειδικά μέτρα για την ασφάλεια του οχήμα¬
                 τος .
6 . Χρήση του οχήματος
                 0 οδηγός θα πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιήσει το
       όχημά του σε διαφορετικούς τύπους οδών , είτε μέσα στην πόλη
       είτε στο ύπαιθρο με διαφορετικές πυκνότητες κυκλοφορίας ,
       κατά τη διάρκεια της ημέρας ή της νύχτας .
 ---pagebreak---                                      - 34 -
 II . ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΕΤΑΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
                  Τα κράτη μέλη θα Χάβουν τα απαραίτητα μέτρα για να εξασφα¬
       λίσουν ότι οι μελλοντικοί οδηγοί έχουν πράγματι τις γνώσεις τις
        ικανότητες και τη συμπεριφορά που απαιτούνται για την οδήγηση
       οχήματος με κινητήρα . Η εξέταση που θα γίνει για το σκοπό αυτό,
       θα πρέπει να περιλαυβάνει :
       “ ^ ' α δοκιμασία με την οποία θα ελέγχονται οι γνώσεις ,
           μία δοκιμασία με την οποία θα ελέγχονται οι ικανότητες και
          η συμπεριφορά .
      Οι συνθήκες υπό τις οποίες θα πρέπει να γίνεται η εξέταση αυτή
      είναι οι εξής :
7.    Δοκιμασία για τον έλεγχο των γνώσεων
      7.1     Μορφή
              Η μορφή επιλέγεται έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ότι ο υπο¬
              ψήφιος έχει τις γνώσεις στα θέματα που αναφέρονται στις
              παραγράφους 2 και 5 του παρόντος παραρτήματος .
     7.2      Περιεχόμενο της δοκιμασίας για όλες τις κατηγορίες οχη¬
             μάτων .
             Τα παρακάτω σημεία αφορούν την παράγραφο 2 του παραρτήματος .
             7.2.1    Η δοκιμασία θα πρέπει να περιλαμβάνει υποχρεωτικά
                      κάθε ένα από ία παρακάτω σημεία , ενώ το περιεχό¬
                      μενο της δοκιμασίας για κάθε σημείο καθορίζεται
                      με πρωτοβουλία κάθε κράτους μέλους .
 ---pagebreak---                   –  - \ j <•
77.2.1
  . 2 . 1.1
          .1  Διατάξεις οδικής κυκλοφορίας
              σημείο 2.11
 7. 2 . 1 . 2 ο οδηγός
              σημεία 2.1 και 2.4
7 . 2 . 1 .3  ο οδός
              σημεία 2.3 , 2.7 και 2.8
7 . 2 . 1.4   οι άλλοι χρήστες της οδού
              σημεία 2.5 και 2.6
 ---pagebreak---                                       - %(o-
               7 . 2 . 1.5    γενική ρύθμιση και διάφορα σημεία,
                              2.12 , 2.13 και 2.14
    7.2.2      Η δοκιμασία που προ|3λέπεται στην παράγραφο 7.2.1
               συμπληρώνεται από προαιρετικό έλεγχο σε ένα από
               τα παρακάτω σημεία : 2.1 , 2.9 και 2.10 σχετικά
               με το όχημα .
7.3 Ειδικές διατάξεις που αφορούν τις κατηγορίες Γ , Δ , Γ + Ε
    και  Δ + Ε
    Η δοκιμασία που προ|3λέπεται στην παράγραφο 7.2 συμπληρώνε¬
    ται για τους υποψήφιους οδηγούς των οχημάτων των κατηγοριών
    Γ,Δ . Γ + Ε και Δ + Ε :
    7.3.1      από υπό υποχρεωτικό έλεγχο των παρακάτω σημείων που
               αφορούν την παράγραφο 5 του παρόντος παραρτήματος .
              7 . 3 . 1.1  Κατηγορίες Γ , Δ Γ + Ε και Δ + Ε
                           σημεία 5.2.3,    5.2.4 ( εκτός από τη χρήση του
                           χρονοταχυγράφου για την οποία γίνεται λόγος
                           στο παρακάτω σημείο 9.3.1 ) και 5.2.5
              7.3.1 .2     Κατηγορία Δ
                           σημεία 5.5.1 και 5.52
     7.3.2    από προαιρετικό έλεγχο που αφορά ένα από τα παρακάτω
              σημεία : 5.2.1 , 5.2.2 και 5.2.6
 ---pagebreak--- Δοκιμασία για τον έλεγχο των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς
8.1   Το όχημα και ο εξοπλισμός του
      8.1.1 Η οδήγηση οχήματος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων προϋποθέ¬
             τει την επιτυχία οε δοκιμασία ελέγχου της ικανότητας και της
             συμπεριφοράς , που έγινε οε όχημα εφοδιασμένο με χειροκίνητο
             κιβώτιο ταχυτήτων .
             Εάν ο υποψήφιος επιτυγχάνει τη δοκιμασία ελέγχου ικανότητας
            και συμπεριφοράς οε όχημα εφοδιασμένο με αυτόματο ταχυτήτων ,
            το γεγονός αυτό αναγράφεται σε οποιαδήποτε άδεια οδήγησης που
            χορηγείται με βάση την εξέταση αυτή . Οποιαδήποτε άδεια , στην
            οποία αναφέρεται η ένδειξη αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο
            για την οδήγηση οχήματος εφοδιασμένου με αυτόματο κιβώτιο τα ¬
            χυτήτων .
     8.1.2 Οχήματα , στα οποία θα πρέπει να γίνονται οι δοκιμασίες ελέγ ¬
            χου των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς των υποψηφίων .
     Κατηγορία Α :
     -   υπο-κατηγορ ία μοτοσυκλεττών μέγ ιστού κυλινδρισμού 400 0Μ3 ή μέγ ι –
         στης ισχύος 35 ΚΜ : μοτοουκλέττες ελάχιστης ισχύος 20 ΚΜ ή ελά ¬
         χιστου κυλινδρισμου 240 0Μ3 και ελάχιστης μάζας 12 Κ6 .
     - υπο-κατηγορ ία μοτοσυκλεττών κυλινδρισμου άνω των 400 0Μ3 ή ισχύος
         άνω των 35 ΚΜ : μοτοουκλέττες ελάχιστου κυλινδρισμού 600 ΟΜ .
    - προαιρετική υπο-κατηγορ ία ελαφρών μοτοσυκλεττών : μοτοουκλέττα
         ελάχιστου κυλινδρισμού 80 0Μ3 .
    Κατηγορία Β : οχήματα της κατηγορίας Β με 4 τροχούς
 ---pagebreak---                                - IÎ   -
                       που μπορούν να φθάσουντουλάχ ιοτον την τα¬
                       χύτητα των 100 χιλιομέτρων ανά ώρα .
Προα ι ρετ ι κή υποκα-
τηγορία                για τα τρΐκυκλα και τετράκυκλα :
                       τρίκυκλα ή τετράκυκλα που θα πρέπει να μπο¬
                       ρούν να οθάσουν την ταχύτητα των 60 χλμ
                       ανά ώρα .
Κατηγορία Γ         :  όχημα της κατηγορίας Γ του οποίου η μέγι-
                       οτη επιτρεπόμενη μάζα είναι μεγαλύτερη
                       των 11.000 χλγ καί θα πρέπει να μπορεί
                       να ιρθάαει την ταχύτητα των 80 χλμ ανά
                       ώρα .
Προα ι ρετ ι κή υποκατηγορία για την άδεια Γ περιορισμένης ισχύος :
                       όχημα της κατηγορίας Γ του οποίου η μέγιστη
                       επιτρεπόμενη μάζα είναι μεγαλύτερη των 4.000
                       χλγ και 6α πρέπει να μπορεί να ιρθάσει την
                       ταχύτητα των 80 χιλιομέτρων ανά ώρα .
 ---pagebreak---                                  - IA-
  Κατηγορία Δ    :     όχημα της κατηγορίας Δ με μήκος μεγαλύ­
                       τερο των 9 μέτρων και το οποίο θα μπο¬
                       ρεί να φθάνει την ταχύτητα των 80 χλμ
                       ανά ώρα .
  Προαιρετική υποκατηγορία για την άδεια της κατηγορίας Δ με
 περιορισμένη ισχύ :
                       όχημα της κατηγορίας Δ το οποίο θα μπο¬
                       ρεί να φθάσει την ταχύτητα των 80 χλμ
                       ανά ώρα .
 Κατηγορία Ε    :      υποχρεωτικές υποκατηγορίες
 Β + Ε         :       σύνολα μεγίστης επιτρεπόμενης μάζας μεγαλύ­
                      τερης των 3.500 χλμ που αποτελούνται από
                      ένα όχημα της κατηγορίας Β και ένα ρυμουλ-
                      κούμενο με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που
                      είναι μεγαλύτερη των 1.250 χλγ , και τα οποία
                      μπορούν να φθάσουν την ταχύτητα των 1000
                      χλμ 'ανά ώρα ,
 Γ + Ε         :      είτε
                      - όχημα αρθρωτό , του οποίου η μέγιστη επιτρε¬
                         πόμενη μάζα είναι μεγαλύτερη των 21.000
                         χλγ και μπορεί να φθάσει την ταχύτητα των
                         80 χλμ ανά ώρα , ή
                      - σύνολα που αποτελούνται από ένα όχημα της
                         κατηγορίας Γ και ένα ρυμουλκούμενο το οποίο
                         έχει τουλάχιστον 2 άξονες με απόσταση με¬
                         ταξύ τους τουλάχιστον 4 μέτρα και από τους
                         οποίους ο ένας τουλάχιστον θα πρέπει να
                         είναι κατευθυντήριος . Η μέγιστη επιτρεπό¬
                         μενη μάζα του συνόλου θα πρέπει να είναι
                         μεγαλύτερη των 21.000 χλγ και το σύνολο
                         των οχημάτων θα πρέπει να μπορεί να φθάσει
                         την ταχύτητα των 80 χλμ ανά ώρα ,
Δ + Ε            :   σύνολα που αποτελούνται από ένα όχημα της
                     κατηγορίας Δ και ένα ρυμουλκούμενο του
 ---pagebreak---                           - 4о -
                οποίου π μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα είναι
                μεγαλύτερη των 1.250 χλγ, και τα οποία
                θα πρέπει να μπορούν να φθάοουν τα 80
                χλμ ανά ώρα .
Προαιρετικές υποκατηγορίες :
Γ + Ε         ' ούνολα που αποτελούνται από όχημα της κατη­
                γορίας Γ με μέγιοτη επιτρεπόμενη μάζα με¬
                γαλύτερη των 4.000 χλγ και από ρυμουλκού-
                μενο με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μεγαλύ¬
                τερη των 2.000 χλγ . Το μήκος του συζευγμέ-
                νου συνόλου θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο
                των 6 μέτρων . Το σύνολο θα πρέπει να
                μπορεί να φθάσει την ταχύτητα των 80 χλμ
                ανά ώρα .
Δ + Ε       :   ούνολα που αποτελούνται από όχημα της κατη­
                γορίας Δ και ρυμουλκούμενο με μέγιοτη επι ¬
                τρεπόμενη μάζα μεγαλύτερη των 1.250 χλγ,
                τα οποία θα πρέπει να μπορούν να φθάοουν
                την ταχύτητα των 80 χλμ ανά ώρα .
 ---pagebreak---                                 - 4| -
8.2  Ικανότητες και συμπεριφορά που θα πρέπει να ελεγχθούν κατά
     τη διάρκεια της δοκιμασίας
    Οι ακόλουθες διατάζεις ισχύουν εφόσον συμβ ι βάζοντα ι με
    τα χαρακτηριστικά του οχήματος .
    8.2.1    Προετοιμασία του οχήματος
             Οι υποψήφιοι θα πρέπει να αποδείξουν ότι είναι σε
             θέση να προετοιμαστούν για να οδηγήσουν ικανοποιη¬
            τικά , σύμφωνα με τους ακόλουθους όρους που αφορούν
            την παράγραφο 3.1 του παρόντος παραρτήματος .
            Σημεία 3.1.2 , 3.1.3 ( όσον αφορά τη ζώνη ασφαλείας ,
            μόνο εάν η νομοθεσία την θεωρεί υποχρεωτική ),
            3.1 . 4 .
    8.2.2   Δεξιοτεχνία
            Οι υποψήφιοι θα πρέπει . να αποδείξουν ότι μπορούν να
            χρησιμοποιήσουν τα όργανα του αυτοκινήτου, και ότι
            μπορούν να κάνουν τους παρακάτω ελιγμούς , που ανα-
            φέρονται στην παράγραφο 3.2 του παρόντος παραρτήματος .
            Σημεία 3.2.1 ( εκκίνηση σε επίπεδο έδαφος και εάν
           αυτό είναι δυνατό οε ανηφόρα ), 3.2.2 , 3.2.3 και 3.2.6
            ( εκτός από την υποχρεωτική χρήση της μέγιστης ικανό¬
           τητας πέδησης του οχήματος , για την οποία γίνεται
           λόγος στο παρακάτω σημείο 10.1.1 ).
           Οι ελιγμοί που αναφέρονται στα σημεία 3.2.4 , 3.2.5
           και 3.2.7 ελέγχονται δειγματοληπτικά ( τουλάχιστον
           δύο ελιγμοί από τους τρεις που αναφέρονται , από τους
           οποίους ο ένας θα είναι υποχρεωτικά η πορεία όπισθεν ).
           Οι ελιγμοί που αναφέρονται στο σημείο 3.2.5 είναι
           δυνατόν να μην ελεγχθούν για τις κατηγορίες οχημάτων
 ---pagebreak--- Γ , Δ και Ε . Οι υποψήφιοι οδηγοί για τις κατηγορίες
αυτές θα πρέπει υποχρεωτικά να εκτελέοουν δπιοθεν
πορεία διαγράφοντας καμπύλη την οποία μπορούν να
επιλέξουν    τα κράτη μέλη .
 ---pagebreak---                                            41
      ^- 2.3        ΓυμπΓρ ι φορά του υποψήφιου ατην κυκλοφορία
                    Οι υποψήφιοι θα πρέπει να εκτελούν υποχρεωτικά
                   όλους τους παρακάτω χειρισμούς , που αναφέρονται
                   στην παράγραφο 4 του παρόντος παραρτήματος υπό
                   κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας , με πλήρη ασφάλεια
                   και παίρνοντας όλες τις απαραίτητες προφυλάξεις .
                   Γηρεία 4.1.1 , 4.1.2 , 4.1.3, 4.1.4 , 4.1.5 , 4.2.1 ,
                   4.2.2, 4.2.3 , 4.2.4 , 4.2.5 , 4.2.9 και 4.2.10
                   καθώς και τους χειρισμούς που αναφέρονται στα
                   σημεία 4.2.6 , 4.2.7 και 4.2.8, εάν παρουσιαστεί
                   ευκα ι ρ ί α .
8.3          Ειδικές διατάξεις για τις κατηγορίες Α , Γ , Δ και Ε .
     Οι υποψήφιοι για την οδήγηση των οχημάτων των κατηγοριών Α , Γ, Δ ,
     και Ε θα πρέπει να εκτελέσουν υποχρεωτικά εκτός από τους παραπάνω
     χε ι ρ ι σμούς , - κα ι τους χειρισμούς που αναφέρονται στην παράγραφο
     5 του παρόντος παραρτήματος , και οι οποίοι απαρ ι θμούντα ι παρακάτω :
     8.3.1 . Κατηγορία Α
                σημεία 5.1.2 . ( κατέβασμα της μοτοσυκλέτας από το βραχίονα
                στον οποίο στηρίζεται και ενδεχομένως μετακίνησή της χωρίς
                τη βοήθεια του κινητήρα , περπατώντας δίπλα της ), 5.1.3 .
                και 5.1.6 . Η σωστή θέση του κράνους , ελέγχεται μόνο εάν το
                κράνος είναι υποχρεωτικό σύμφωνα με τη νομοθεσία του κράτους
                μέλους . Οι έλεγχοι που αναφέρονται στο σημείο 5.1.1 . γίνο¬
                νται δειγματοληπτικά . Η διατήρηση της ισορροπίας ( σημείο
                5.1.5 ) ελέγχεται υποχρεωτικά σε διάφορες ταχύτητες , καθώς
                επίσης και σε πολύ μικρή ταχύτητα , και υπό διάφορες συνθήκες
                οδήγησης , εκτός από τη μεταφορά επιβατών για την οποία γίνε¬
                ται λόγος στο σημείο 9.2.1 .
    8.3.2 . Κατηγορίες Γ.Δ.Ε .
               σημεία 5.2.8 , 5.2.9 , 5.2.10 και 5.2.11 .
    8.3.3 . Κατηγορία Δ
               σημείο 5.5.3 .
 ---pagebreak---                                         чч
9 · Δοκ ι μασ ι α για τον Ελεγχο των γνώσεω ν ή δοκιμασία για τον
     έλεγχο των ικανοτήτων και της ουμπερι φοράς
     9.1 . 0 ελεγχος των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς των υποψηφίων
            για τα ακόλουθα σημεία είναι υποχρεωτικός , επαφίεται όμως
           στα κράτη μέλη να καθορίσουν το εάν ο έλεγχος αυτός γίνεται
           κατά τη διάρκεια της δοκιμασίας που αφορά τις γνώσεις ή κατά
           τη διάρκεια της δοκιμασίας των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς .
           9.1.1 . Όλες οι κατηγορίες
                    9 . 1.1.1     δειγματοληπτικός έλεγχος της κατάστασης για τα πα¬
                                  ρακάτω όργανα : ελαστ ι κά , φώτα , ανακλαστήρες , σύστη¬
                                  μα διεύθυνσης , φρένα , δείκτες πορείας και κλάξον .
                    9 . 1.1 . 2 . προφυλάξεις που πρέπει να λαμβάνονται όταν εγκα-
                                  ταλείπεται το όχημα .
           9.1.2 . Κατηγορία Α
                    9 . 1.2.1 / διατήρηση της ισορροπίας κατά τη μεταφορά ενός επι ¬
                                  βάτη
           9.1.3 . Κατηγορίες Γ.Δ.Ε .
                    9 . 1.3.1 . χρήση του χρονοταχυγράφου
           9.1.4 . Κατηγορία Γ + Ε
                    9 . 1.4.1 . ζεύξη και απόζευξη του ρυμουλκούμενου ή του ημι -
                                  ρυμουλκούμενου στο έλκον όχημα .
                    9 . 1.4 . 2 . ασφαλής φόρτωση του οχήματος .
    9.2 . Ανάγνωση οδικού χάρτη η οποία ελεγχεται είτε κατά τη διάρκεια
           του ελέγχου γνώσεων είτε κατά τη διάρκεια του ελέγχου ικανοτήτων
           και συμπεριφοράς .
 ---pagebreak---  10 . Προαιρετικός έλεγχος των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς
       Οι ικανότητες και η συμπεριφορά των υποψηφίων για τα παρακάτω
       σημεία , ελέγχονται κατά τη διάρκεια της δοκιμασίας για τις ικα¬
       νότητες και τη συμπεριφορά .
       10.1 . Όλες οι κατηγορίες
              10.1.1 . χρήση της μεγίστης ικανότητας πέδησης του οχήματος
      10.2 . Κατηγορία Α
              10.2.1 Στροφή 180 μοιρών   σε σχήμα II
1 1 . Βαθμολόγηση της δοκιμασίας ελέγχου των ικανοτήτων και της συμπερι -
      Φοράς
      Η βαθμολόγηση θα αφορά την άνεση του υποψηφίου στον χειρισμό των
      διαφόρων οργάνων τού αυτοκινήτου, και η ικανότητά του να μπει
      στην κυκλοφορία με ασφάλεια .
      Καθ'όλη τη διάρκεια της δοκιμασίας ο εξεταστής θα πρέπει να αισθά¬
      νεται ασφαλής . Τα λάθη οδήγησης ή η επικίνδυνη συμπεριφορά που
      δημιουργεί τα προβλήματα ασφάλειας στο όχημα της εξέτασης στους
      επιβάτες του ή στους άλλες χρήστες της οδού, για τα οποία είτε
      χρειάστηκε είτε όχι η παρέμβαση του εξεταστή ή του συνοδού, ση¬
      μαίνουν αυτομάτως την αποτυχία του εξεταζόμενου . Εντούτοις ο
      εξεταστής είναι ελεύθερος να αποφασίσει εάν      θα πρέπει να δοθεί
      συνέχεια ή όχι στην εξέταση .
 ---pagebreak---   12 . Διάρκεια της εξέτασης
        Η διάρκεια της εξέτασης και η καλυπτόμενη απόσταση θα πρέπει να
        είναι αρκετά μεγάλες ώστε να μπορεί να γίνει η αξιολόγηση των
        ικανοτήτων και της συμπεριφοράς που αναφέρεται στις προηγού¬
        μενες παραγράφους 8 και 9 .
        Η ελάχιστη διάρκεια οδήγησης δεν θα πρέπει σε καμία περίπτωση
       να είναι μικρότερη των 25 λεπτών για τις κατηγορίες Α και Β
       και 45 λεπτών για τις άλλες κατηγορίες .
13 .   Τόπος της εξέτασης
       Το μέρος της εξέτασης που έχει σκοπό να εκτιμηθεί εάν ο υποψή¬
       φιος ελέγχει από πλευράς δεξιοτεχνίας το όχημα πρέπει να γίνει
       σε ειδικό χώρο . Το μέρος της εξέτασης που αφορά την εκτίμηση
       της συμπεριφοράς, του εξεταζόμενου στην κυκλοφορία θα πρέπει
       να γίνει εάν αυτό είναι δυνατό, σε οδούς που βρίσκονται έξω
       από τις πόλεις , σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας και αυτοκινητόδρο¬
       μους , καθώς και σε αστικές οδούς , όπου και θα πρέπει να πα¬
       ρουσιάζονται κάθε είδους εμπόδια που μπορεί να συναντήσει
       ένας οδηγός .
       Είναι επίσης επιθυμητή η διεξαγωγή της εξέτασης υπό διαφορετικές
       συνθήκες πυκνότητας κυκλοφορίας .
 ---pagebreak---                                                 п
                                    ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  III
         ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗ ΣΩΜΑΤΙΚΗ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΗΤΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ
                          ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΟΡΙΣΜΟΙ
1.    Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος , ου οδηγού κατατάσσονται σε δυο
      ομάδες :
1.1 . ομάδα 1:οδηγοί οχημάτων των κατηγοριών Α και Β καθώς και της υποκατηγορίαςΒ+Ε ,
1.2 . ομάδα 2:οδηγοί οχη άιων των            κατηγοριών Γ και Δ καθώς και των άλλων υπο­
                κατηγοριών της κατηγορίας Ε .
1.3 . Η εθνική νομοθεσία θα μπορεί να περιλαμβάνει διατάξεις για την εφαρμογή στους
      οδηγούς οχημάτων που υπάγονται στην κατηγορία Β και χρησιμοποιούν την άδεια ο-
      δηγησεώς τους για επαγγελματικούς σκοπούς ( ταξί . ασθενοφόρα κλπ . ), των διατάξεων
      που προβλέπει το παρόν παράρτημα για τους οδηγούς της ομάδας 2 .
2.    Κατ' αναλογία οι υποψήφιοι για την χορηγηση η την ανανέωση μιας άδειας οδηγησεως
      κατατάσσονται στην ομάδα στην οποία θα ανήκουν εφόσον τους χορηγηθεί η ανανωθεί
      η άδεια .
ΙΑΤΡΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ
3.    Ομάδα 1:εφόσον διαφανεί κατά την διάρκεια της διεκπεραίωσης των απαι τούμενων
                διατυπώσεων , η κατά την διάρκεια των δοκιμασιών στις οποίες οφείλουν
                να υποβληθούν για την απόκτηση αόείας , ότι παρουσιάζουν μια η περισ¬
                σότερες από τις ανικανότητες που αναφέρεται στο παρόν παράρτημα , οι
                υποψήφιοι πρέπει να υποβληθούν σε ιατρική εξέταση .
 ---pagebreak---                  Οι υποψήφιοι για την χορήγηση μιας άδειας οδηγήσεως και οι οδηγοί
                 που^εχουν συμπληρώσει το 75ο έτος της ηλικίας τους οφείλουν να υ¬
                 ποβάλλονται σε περιοδικές ιατρικές εξετάσεις που θα ορίζει η εθνι ¬
                 κή νομοθεσία .
 4.    Ομάδα 2 : οι υπο-ιήφίοι αρείλουν να υποβληθούν σε ιατρική εξέταση πριν από την
                 αρχική χορηγηση αόειας και στη συνεχεία , οι οδηγοί οφείλουν να υπο¬
                 βάλλονται στις περιοδικές εξετάσεις που θα ορίζει η εθνική νομοθε¬
                 σία .
 5.    Τΐχ Κράτη Μέλη θα μπορούν να απαιτούν , κατα την χορηγηση μιας άδειας οόηγη–
       σεως αυστηρότερα προχυπα από αυτα που προβλέπει το παρόν παράρτημα .
ΟΡΑΣΗ
6.     Κάθε υποψήφιος για την απόκτηση άδειας οδηγησεως οφείλει να υποβληθεί στις
      κατάλληλες εξετάσεις ώστε να εξασφαλιστεί οτι η όραση του έχει την οξύτητα
      που απαιτείται για την οδήγηση οχημάτων με κινητήρα . Σε περίπτωση αμφιβολι ¬
      ών για το κατά πόσον η όρασή του υποψ/ηφίου είναι επαρκής , θα πρέπει να εξε¬
      ταστεί από κατάλληλη ιατρική αρχή . Κατά την εξέταση αυτή , θα πρέπει να δο¬
      θεί ιδιαίτερη πρρσοχή στην οπτική οξύτητα , στο οπτικό πεδίο , στον ατελή οπτι ¬
      κό φωτισμό ( νίείοη σΓ0ρυ5συΐ3ίΓθ ) και στις προϊούσες οφθαλμικές ασθένειες .
      Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος , οι ενδοφθάλμιοι φακοί δεν θεω¬
      ρούνται διορθωτικοί φακοί .
      Ομάδα 1 :
6.1 . Κάθε υποψήφιος γιατη χορήγηση ή την ανανέωση άδειας οδηγήσεως πρέπει να έ¬
      χει οπτική οξύτητα ακόμη και με οπτική διόρθωση εφόσον χρειάζεται , τουλάχι ¬
      στον 0,6 με την ταυτόχρονη χρησιμοποίηση και των δύο οφθαλμών . Η άδεια οδη¬
      γήσεως δεν πρέπει να χορηγείται , ούτε να ανανεώνεται εφόσον προκύπτει από
      την ιατρική εξέταση ότι το οπτικό πεδίο είναι μικρότερο των     120υ σε οριζό¬
      ντιο επίπεδο , ή ότι ο ενδιαφερόμενος πάσχει από κάποια άλλη    πάθηση της όρα-
      σηςπου μπορεί να υπονομεύσει την ασφάλεια της οδήγησης του .    Εφόσον εντοπι -
      σθεί ή δηλωθεί μια προϊούσα οφθαλμική πάθηση , είναι δυνατόν    να χορηγηθεί η
      να ανανεωθεί άδεια οδηγήσεως , υπό την προϋπόθεση περιοδικής    εξέτασης που θα
      πραγματοποιεί αρμόδια ιατρική αρχή .
 ---pagebreak--- ?. Κάθε υποψήφιος για την χορήγηση η την ανανέωση άδειας οδηγήσεως που
     πάσχει από λειτουργική ολική απώλεια της όρασης από τον ένα οφθαλμό ,
     η που χρησιμοποιεί μόνο ένα οφθαλμό , λόγου χάριν σε περίπτωση διπλω¬
     πίας , πρέπει να έχει οπτική οξύτητα τουλάχιστον 0,6 , με οπτική διόρ¬
     θωση εφόσον χρειάζεται . Η αρμόδια ιατρική αρχή θα πρέπει να βεβαιώ¬
     σει ότι η μονόφθαλμη αυτή κατάσταση της όρασης προϋπάρχει από αρκετό
     χρόνο ώστε ο ενδιαφερόμενος να έχει προσαρμοστεί σ'αυτή και ότι το
     πεδίο οράσεως του οφθαλμού αυτού είναι φυσιολογικό .
     Ομάδα 2 :
3 . Κάθε υποψήφιος για τη χορήγηση ή την ανανέωση άδειας οδηγήσεως πρέπει
    να έχει οπτική α /άτη τα και από τους δύο οφθαλμούς , με οπτική διόρθωση
     εψόσον χρειάζεται , τουλάχισον 0,8 για τον οφθαλμό με την καλύτερη όρα¬
    ση και τουλάχιστον 0,5 για τον οφθαλμό με την λιγότερο· καλή όραση . Στη
     περίπτωση που οι ιιμές 0,8 και 0,5 επιτυγχάνονται με τη βοήθεια οπτι ¬
    κής διόρθωσης , πρέπει η μη διορθωμένη οξύτητα του καθενός των δύο ο¬
    φθαλμών να φθάνει το 0,05 , ή Π διόρθωση της ελάχιστης απαιτούμενης ο¬
    ξύτητας ( 0,8 και 0,5 ) να επιτυγχάνεται με την βοήθεια υάλινων φακών
    των οποίων η ισχύς δεν μπορεί να υπερβεί τις 4 διοπτρίες περίπου , ή
    με την βοήθεια φακών επαφής ( μη διορθωμένη όραση = 0,05 ). Η διόρθωση
    πρέπει να είναι καλώς ανεκτή . Η άδεια οδηγήσεως δεν πρέπει ούτε να χο¬
    ρηγείται ούτε να ανανεώνεται στην περίπτωση που ο υποψήφιος ή ο οδηγός
    δεν έχει φυσιολογικό οπτικό πεδίο ή στην περίπτωση που πάσχει από δι ¬
    πλωπία .
    ΑΚΟΗ
    Η άδεια οδηγήσεως δεν πρέπει ούτε να χορηγήται ούτε να ανανεώνεται σε
    οποιονδήποτε υποψήφιο ή οδηγό της ομάδας 2 , εφόσον η ακοή του είναι ε¬
    λαττωματική σε σημείο που να τον δυσκολεύει     στην εκτέλεση των καθηκόν¬
    των  του .
    ΜΕΙΟΝΕΚΤΟΥΝΤΑ ΑΤΟΜΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟ ΤΟΥΣ ΣΥΣΤΗΜΑ
    Η άδεια οδηγήσεως δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώνεται σε
    οποιονδήποτε υποψήφιο ή οδηγό που πάσχει από πάθηση ή ανωμαλία του κ *
    νητικού συστήματος η οποία καθιστά επικίνδυνη την οδήγηση οχήματος με
    κινητήρα .
 ---pagebreak---       Ομάδα 1 :
8.1 . Μετά απο γνωμάτευση αρμόδιας ιατρικής αρχής είναι δυνατό να χορηγηθεί , εφό¬
      σον είναι ^σκόπιμο , άδεια οδηγήσεως με περιοριστικούς όρους , σε οποιοόηποτε
      υποψήφιο η οδηγό που μειονεκτεί σωματικά . Η γνωμάτευση αυτή πρέπει να στη¬
      ρίζεται σε ιατρική αξιολόγηση της εν λόγω πάθησης η ανωμαλίας και εφόσον
      χρειάζεται , σε πρακτική δοκιμασία . Πρέπει να συνοδεύεται από την ένδειξη
      του τύπου της διάταξης με την οποία πρέπει να είναι εφοδιασμένο το όχημα
      καθώς και από την αναφορά της αναγκαιότητας η μη του να φέρει ο ενδιαφερό¬
      μενος ορθοπεδική συσκευή , στο μέτρο που ο έλεγχος της ικανότητας και της
      συμπεριφοράς αποδεικνύει ότι με τα μέσα αυτά , η οδήγηση δεν είναι επικίν¬
      δυνη .
8.2 . Η άδεια οδηγησεως μπορεί να χορηγηθεί η να ανανεωθεί σε οποιονδηποτε υπο-^
      ψήφιο που έχει προσβληθεί από προϊούσα πάθηση , υπό την προϋπόθεση ότι θα
      υποβάλλεται σε περιοδικές εξετάσεις προκειμένου να ελέγχεται το κατά πό¬
      σο ο ενδιαφερόμενος είναι ικανός να οδηγεί το όχημάτου με ασφάλεια
      Από την στιγμή που η κατάσταση του μειονεκτούντος σταθεροποιηθεί , μπορεί
      να χορηγηθεί η να ανανεωθεί άδεια οδηγησεως χωρίς ιατρική εξέταση .
      Ομάδα 2 :
8.3 . Η αρμόδια ιατρική αρχή θα λάβει υπόψη τους πρόσθετους κινδύνους που συνδέ¬
      ονται με την οδήγηση οχημάτων από άτομα που εμπίπτουν στον ορισμο της ομά¬
      δας αυτής .
ΚΑΡΔΙ ΑΓΓΕΙΑΚΕΣ ΠΑΘΗΣΕΙΣ
9.    Οι παθήσεις που μπορυυν να εκθεσουν τον κάθε υποψήφιο ή οδηγό για την χο
      ρήγηση ή την ανανέωση άδειας οδηγήσεως σε αιφνίδια εξασθένιση του καρδιοαγ ¬
      γειακού συστήματος του η οποία θα μπορούσε να προκαλέσει αιφνίδια αλλοίωση
      των εγκεφαλικών λειτουργιών , συνεπάγονται κίνδυνους για την οδική ασφάλεια.
      Ομάδα 1 :
9.1 . Η άδεια οδηγήσεως δεν πρέπει ούτε να χορηγέίται ούτε να ανανεώνεται σε κα-
      θε υποφηψιο που πάοχει από σοβαρές διαταραχές του ρυθμου .
 ---pagebreak---   9.2 . Η άδεια οδηγήσεως μπορεί να χορηγηθεί η να ανανεωθεί σε οποιονδήποτε υποψή¬
          φιο η οδηγό που φέρει συσκευή διέγερσης καρδιακής λειτουργίας , υπό την ε¬
          πιφύλαξη έγκυρης ιατρικής γνωμάτευσης και τακτικού ιατρικού ελέγχου .
   ■ · . Η χορήγηση η η ανανέωση μιας άδειας οδήγησης σε οποιονδήποτε υποψήφιο ή ο¬
         δηγό που πάσχει από ανωμαλίες της αρτηριακής πίεσης θα αντιμετωπίζεται σε
          συνάρτηση με τα υπόλοιπα στοιχεία της εξέτασης , με τις ενδεχόμενες σχετι ¬
         κές επιπλοκές και με τον κίνδυνο που θα μπορούσαν να αποτελέσουν για την
         κυκλοφορική ασφάλεια .
 9.4 . Κατά κανόνα η άδεια οδηγήσεως δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ¬
         νεται σε οποιονδήποτε υποψήφιο ή οδηγό που πάσχει από στηθάγχη αναπαύσεως
         ή κινήσεως . Η χορήγηση ή η ανανέωση άδειας οδηγήσεως σε οποιονδήποτε υπο¬
         ψήφιο ή οδηγό που έχει στο ιστορικό του έμφραγμα του μυοκαρδίου υπόκειται
         σε έγκυρη ιατρική γνωμάτευση και εφόσον χρειάζεται , σε τακτικό ιατρικό έ¬
         λεγχο .
         Ομάδα 2 :
 9.5 . Η αρμόδια ιατρική αρχή θα λάβει υπόψη τους πρόσθετους κινδύνους που συνδέ ¬
         ονται με την οδήγηση οχημάτων από άτομα που εμπίπτουν στον ορισμό της ομά¬
         δας αυτής .
 ΣΑΚΧΑΡΩΔΗΣ ΔΙΑΒΗΤΗΣ
10 .     Η άδεια οδηγήσεως μπορεί να χορηγηθεί ή να ανανεωθεί σε οποιονδήποτε υπο¬
         ψήφιο ή οδηγό που πάσχει από σακχαρώδη διαβήτη , υπό την προϋπόθεση έγκυ¬
         ρης ιατρικής γνωμάτευσης και κατάλληλου για κάθε περίπτωση τακτικού ιατρι ¬
         κού ελέγχου .
         Ομάδα 2 :
 10.1 Η άδεια οδηγήσεως δεν πρέπει ούτε να , χορηγείται ούτε να, ανανεώνεται σε ο-
         ποιονδήποτε υποψήφιο ή οδηγό που υπάγεται στην ομάδα αυτή και πάσχει από
         σακχαρώδη διαβήτη που απαιτεί θεραπεία με ινσουλίνη , εκτός πολύ εξαιρετι ¬
         κών περιπτώσεων , δεόντως αιτιολογημένων με έγκυρη ιατρική γνωμάτευση και
         υπό την προϋπόθεση τακτικού ιατρικού ελέγχου .
 ---pagebreak--- ΝΕΥΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΑΣΘΕΝΕΙΕΣ
11 .   Η όδευα οδηγησεως δεν πρεπει ούτε να χορηγείται, ούτε να ανανεώνεται σε
       οποιονόηποτε υποψήφιο η οδηγό που πάσχει από σοβαρή νευρολογικη πάθηση ,
       εκτός εαν π αίτηση συνοδεύεται από έγκυρη ιατρική γνωμάτευση .
       Προς το σκοπό αυτό , οι νευρολογ ικές διαταραχές που οφείλονται σε παθήσεις
       σε εγχειρήσεις του κεντρικού η περιψεριακού νευρικού συστήματος , και οι
       οποίες εκφράζονται με κινητικά , αισθητικά , τροφικά συμπτώματα και διαταρα¬
       χές της ισορροπίας και του συντονισμού , θα αντιμετωπίζονται στη βάση των
       λειτουργικών δυνατοτήτων και της εξελιξιμότητάς τους . Στις περιπτώσεις αυ¬
       τές , η χορηγηση η η ανανέωση άδειας οδηγησεως θα μπορεί να υπάγεται σε πε ¬
       ριοδικές εξετάσεις , σε περίπτίΛπη κινδύνων επιδείνωσης .
12 .   Οι κρίσεις επιληψίας και οι άλλες βίαιες διαταραχές της συνείδησης , συνι -
       στούν σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια , εφόσον εκδηλώνονται κατά την
       διάρκεια της οδηγησης 'ενόςοχηυατος με κινητήρα .
       Ομάδα 1 :
12.1 . Είναι δυνατή η χορηγηση η η. - ανανέωση άδειας , υπό την προϋπόθεση εξέτασης α¬
       πό αρμόδια αρχή και τακτικού ιατρικού ελεγχου . Αυτή θα κρίνει για το βάσι
       μο της επιληψίας η άλλων τυχόν συνειδησιακών διαταραχών υ ιςμορφης και της
       κλινικής εξέλιξης της ( λόγου χάριν η απουσία κρίσεων από διετίας ), της ακο¬
       λουθούμενης θεραπείας και των θεραπευτικών αποτελεσμάτων .
       Ονιάδα 2 :
12.2 . Η άδεια οδηγησεως δεν πρεπει υυιε νυ. ΑΛ-^Ί ■
       ποιονδηποτε υποψήφιο π οδηγό που προσβάλλεται απο,η^που εν
       κρίσεις επιληψίας η άλλες βίαιες διαταραχές της συνείδησης .
 ---pagebreak---  :.· :-0.ίΙ ΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΡΑΧΕΣ
            Ομάδ'_ .
            Η άδεια οδηγηοεως δεν πρέπει να χορηγείται ούτε να ανανεώνεται , ΟΓ -ποιον-
            δηποτε υπτχίπηψιο η οδηγό :
            - που πάσχει από σοβαρές διανοητικές διαταραχές , συγγενείς η επίκτητες από
               ασθένειες , τραυματισμούς η νευρο-χειρουργικές επειιβάσεις ,
            - ιιου παρουσιάζει σοβαρή διανοητική καθυστέρηση ,
            - που παρουσιάζει σοβαρές διαταραχές της συμπεριφοράς λόγω γήρατος , η σοβα¬
               ρές διαταραχές της κριτικής και προσαρμοστικής ικανότητας , συνδεόμενες
               με την προσωπικότητα .
           εκτός εάν η αίτηση συνοδεύεται από έγκυρη ιατρική γνωμάτευση και υπό την
           προϋπόθεση^ εάν υπάρχει ανάγκη,τακτικού ιατρικού ελέγχου .
           Ομάδα 2 :
           Η αρμόδια ιατρική αρχή θα λάβει υπόψη τους πρόσθετους κινδύνους που συνττ
           δέονται με την οδηγηση των οχημάτων από άτομα που εμπίπτουν στον ορισμό
           της ομάδας αυτής .
ι :. : 'ΜΕΥΜΑ
           Η κατανάλωση οινοπνεύματος εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για την οδική α¬
           σφάλεια . Δεδομένης της σοβαρότητας του προβλήματος , επιβάλλεται αυστηρη
           επαγρύπνηση σε ιατρικό επίπεδο .
           'Χιάδα 1 :
           Η άδεια οδηγησης δεν πρέπει ούτπ χχ χορηγείται ούτε να ανανεώνεται σε ο¬
           ποί ονδή ποτέ υποψήφιο η οδηγό που τελεί σε κατάσταση εζαρτησεως από ι.
          οινόπνευμα , η που δεν μπορεί να αποσυνδέσει την οδηγηση από την κατανά-
          λ.ντη οινοπνεύματος .
          Η άδεια οδηγησεως μπορεί να χορηγηθεί η να ανανεωθεί σε οποιονδηποτε υ¬
          ποψήφιο η οδηγό που έχει περίσει από κατάσταση εξάρτησης από το οίνόπ,νευ-
          , τ , αφού πίρατωΟεί μια περίοδος αποδεδειγμένης αποχής και υπό την π χτύπο -
          θέση έγκυρης ιατρικής γνωμάτευσης και τακτικού ιατρικού ελέγχου .
 ---pagebreak---                                            - 5H -
         Ομάδα 2 :
 14.4 . Η^αρμόδια ιατρική^αρχή θα λάβει υπόψη τους πρόσθετους κινδύνους που συν¬
        δέονται  μεστήν οδηγηση οχημάτων από άτομα που εμπίπτουν στον ορισμό της
        ομάδας αυτής .
ΝΑΡΚΩΤΙΚΑ ΚΑΙ ΦΑΡΜΑΚΑ
15 .    Κατάχρηση :
        Η άδεια οόηγήσεως δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώνεται σε ο-
        ποιονδηποτε υποψήφιο η οδηγό που τελεί σε κατάσταση εξάρτησης από ουσίες
        με ψυχοτροπο όραση , ανεξάρτητα από την κατηγορία της αιτούμενης άδειας .
        Τακτική κατανάλωση :
        Ομάδα 1 :
15.1 . Η άδεια οδηγήσεων, ·ι »~ν πρέπει, ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώνεταισε ο-
        ποιονδηποτε υποψήφιο η οδηγό που καταναλίσκει σε τακτική βάση ψυχοτρόπες
        ουσίες , υπό οποιανδήποτε μορφή και οι οποίες ενδέχεται να υπονομεύουν την
        ικανοτητά' του να οδηγεί χωρίς κίνδυνο εφόσον η λαμβανόμενη ποσότητα είναι
        τέτοια που να επιδρά δυσμενώς στην οδήγηση . Το ίδιο ισχύει για οποιοδήπο-
        τε άλλο φάρμακο ή συνδιασμό φαρμάκων που επιδρά στην ικανότητα οδήγησης .
        Ομάδα 2 :
15.2 . Η αρμόδια ιατρική αρχή θα λάβει υπόψη τους πρόσθετους κινδύνους που συν¬
        δέονται με την οδήγηση οχημάτων από άτομα που εμπίπτουν στον ορισμο της
        ομάδας αυτής .
ΝΕΦΡΙΚΕΣ ΠΑΘΗΣΕΙΣ
        Ομάδα 1 :
16.1 . Η άδεια οδηγήσεως μπορεί να χορηγηθεί η να ανανεωθεί σε οποιονδήποτε ^ υπο¬
        ψήφιο ή οδηγό που πάσχει από σοβαρή νεφρική ανεπάρκεια , υπο την προϋπόθε¬
        ση έγκυρης ιατρικής γνωμάτευσης και υπό^τον όρο ότι ο ενδιαφερόμενος θα
        υποβάλλεται σε περιοδικούς ιατρικούς ελέγχους .
 ---pagebreak---                                      - i-f -
     ; > k u‘ » i 2 :
     Η άδεια οδηγησεως δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανέωνε ια . συ κά¬
     βε υπυκιΐφ-ο η οδηγό που πάσχει από μη ανατρέψιμη σοβαρή νεφρικό σ' " τάρκεια
     εκτός εξαιρετικών περιπτώσεων δεόντως αιτιολογιμένων από έγκυρη ιαισικη
    γνωμάτευση και με την προϋπόθεση τακτικού ιατρικού ελέγχου .
 ΟΡΣΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
    Ομάδα I :
1 . Η ά5εια οδηγησεως μπορεί να χορηγηθεί η να ανανεωθεί σε οποιονδηπατε υπο¬
    ψήφιο η οδηγό έχει υποστεί μεταμόσχευση οργάνου η τεχνίτη εμφύτευση που
    μπορεί να έχει επίδραση στην ικανότητα οδήγησης , νπό την προϋπόθεση έγ ¬
    κυρης ιατρικής γνωμάτευσης και εφόσον χρειάζεται τακτικού ιατρικού ελέγ ¬
    χου .
    Ομάδα 2 :
/. ί 1 αρμόδια ιατρική αρχή θα λάδει υπόψη τους πρόσθετους κινδύνους που συν ¬
    δέονται με την οδήγηση οχημάτων από άτομα που εμπίπτουν στον ορισμό της
    ομάδας αυτής .
    Κατά κανόνα η άδεια οδηγησεως δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανα¬
    νεώνεται σε οποιονδηποτε υπαΐηφιο η οδηγό που πάσχει από πάθηση που δεν
    αναφέραται στις προηγούμενες παραγράφους,η οποία ενδέχεται να αποτελέσει
    η να προκσλέσει λειτουργική ανικανότητα που μπορεί να υπονομεύσει την ο¬
    δική ασφάλεια κατά την οδόιγηση οχήματος με κινητήρα , εκτός εάν η αίτηση
    συνοδεύεται από έγκυρη ιατρική γναμάτευση και υπό την επιφύλαξη εφόσον
    χρειάζεται τακτικού ιάτρεκού ελέγχου .
 ---pagebreak---                       FICHE DE COMMUNICATION
            COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU CONSEIL
" Proposition de directive relative au permis de conduire "
    Personnes ou groupes ae personnes concernés
   Tous les titulaires d' un permis de conduire et les
   candidats à la délivrance d' un permis .
   Les administrations nationales à cause des réformes
   administratives nécessaires .
   Les professionnels chargés de l' apprentissage ne la
   conduite .
   Préparation de la proposition
   a ) Caractère novateur
       Dans le caore de l' Europe des citoyens , la
       proposition vise à améliorer la libre circulation des
       personnes à l' intérieur de la Communauté et leur
       étaoi issement dans un Etat membre autre que ceiui
       uans lequel elles ont passé un examen ue conduite . La
       directive de 1980 ayant instauré le permis de
       conduire communautaire s' est avérée insuffisante sur
       ce point , notamment en établissant l' obligation
       d' échange du permis du titulaire qui acquérait une
       résidence normale dans un autre Etat membre .
       Lu nouvelle proposition supprime l' obligation
       G 1 écnanye et établit en principe général , la recon ¬
       naissance mutuelle des permis de conduire .    Elle
       maintient cependant la faculté c ' écnarige à la demande
       du   titulaire .
       En outre , en vue d' une amélioration oe la sécurité
       routière , le programme d' examen n' est plus une simple
       énumération de matières à retenir . On définit les
       objectifs à atteindre en matière de formation oes
       conducteurs . C' est en fonction de ces objectifs que
       l' on fixe le programme d' examen .
   o ) Consultations effectuées par les services oe la
       Commission
       - Organisme privé chargé d' études sur la sécurité
           routière ,
       - experts gouvernementaux .
 ---pagebreak--- Actiüiib d 1 i.nforuidt.xorib buyuéréeb
Coimuunxyué Ut: presse .
 ---pagebreak---           IMPACT ON COMPETITIVENESS AND EMPLOYMENT
 What is the chief
To increase road safety and to facilitate the freedom of movement
 for persons in the Member States .
1.   Enterprises where employees transfer their normal residence to
     a Member State other than the one which issued their driving
     licences .
2.   Driving schools responsible for teaching applicants for
     driving licences to drive .
3.   Transport companies .
What are the obligations Imposed directly on enterprises ?
Driving schools must base their driving programmes on the
objectives set out in the Directive (Annex II ).
What obligations may be imposed indirectly on enterprises by the
See III . It does not seem in principle that specific obligations
can be imposed on enterprises by the local authorities .
Do special measures apply for SMEs ?
No .
What is the foreseeable effect ?
1.   All companies whose employees transfer their normal residence
     to another Member State will find the freedom of movement for
     their employees within the Community made easier than the
     present situation by virtue of the elimination of the
     obligation laid down in Directive 80/ 1263/EEC to exchange
     driving licences (see explanatory memorandum relating to
     Article 10 ard first and. ninth recitals ).
 ---pagebreak---                                   - 2 -
      2.   In some Member States there will be an increase in the number
           of applicants for driving lessons due to the extension of the
           driving programme under Annex II to the Directive , which
           provides for specific test requirements for each category of
           vehicle ( by way of example , from the entry into force of the
           Directive , some Member States not requiring certain sped ri o
           licences for certain categories of vehicle - for motorcycle ;
           C and D for certain types of lorry and bus - will have to
           introduce them and as a result specific training will be
           necessary ) .
           This could have positive effects on employment in driving'
           schools in some Member States .
      3.   As regards transport companies , the impact on competitiveness
           and employment will be negligible since the proposal for a
           Directive does not change the existing situation for
           professional drivers and access to the profession of driver
           continues to be governed by Council Regulation ( EEC )
           No 3820/ 85 of 20 December 1985 ).
           The harmonization of vehicle categories established by the
           proposal for a Directive (by eliminating the possibility of
           derogation permitted by the existing Directive ) and the
           creation of optional sub-categories , in particular limited C
           and D licences , will mean a better level of professionalism
           without changing the level of employment .
vii . Have the two sides of Industry been consulted?
      NO .