CELEX: 51983PC0706
Language: nl
Date: 1983-12-06
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD BETREFFENDE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVING EN DER LID-STATEN INZAKE HET DOOR RAILVOERTUIGEN VEROORZAAKTE LAWAAI

Nr. C 354/4                       Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                            29.12. 83
                                                          II
                                               (Voorbereidende besluiten
                                               COMMISSIE
             Voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wet-
                     gevingen der Lid-Staten inzake het door railvoertuigen veroorzaakte lawaai
                                                   COM(83) 706 def.
                            (Door de Commissie bij de Raad ingediend op 7 december 1983)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,                       HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN
                                                              VASTGESTELD:
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese
Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel                                       Artikel 1
100,
                                                              1.     Deze richtlijn is van toepassing op railvoertui-
                                                              gen, bestemd voor het vervoer van personen en goe-
Gezien het voorstel van de Commissie,                         deren op de spoorwegnetten van de Lid-Staten.
Gezien het advies van het Europese Parlement,                 2.     In de zin van deze richtlijn worden onder „rail-
                                                              voertuigen" verstaan alle voertuigen die zich voortbe-
                                                              wegen langs en/of rusten op een of meer rails.
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal
Comité,                                                       3.     Niet onder deze richtlijn vallen railvoertuigen
                                                              die:
Overwegende dat uit de verschillende actieprogram-            — uitsluitend dienen voor aanleg en onderhoud van
ma's van de Europese Gemeenschappen inzake het                    spoorweginstallaties;
milieu duidelijk het belang van het probleem van de
geluidshinder blijkt en, in het bijzonder, de noodzaak        — worden gebruikt voor proefnemingen;
om maatregelen te nemen tegen door het vervoer                — voldoen aan de normen van de Internationale
over de weg, per spoor en door de lucht veroorzaakte              Spoorwegunie en waarvan de eigenaars buiten de
geluidshinder;                                                    Gemeenschap zijn gevestigd.
Overwegende dat bij de beperking van de geluidshin-                                   Artikel 2
der veroorzaakt door het vervoer per spoor, rekening
                                                              Railvoertuigen voldoen aan de bepalingen van deze
moet worden gehouden met milieufactoren, de tech-
                                                              richtlijn, indien hun overeenkomstig bijlage I gemeten
nische uitvoerbaarheid en de economische consequen-
                                                              geluidsniveaus de in bijlage II aangegeven toelaatbare
ties;
                                                              geluidsniveaus niet te boven gaan.
Overwegende dat een juist middel ter beperking van
het spoorweglawaai zou zijn het vaststellen van                                       Artikel 3
grenswaarden voor de geluidshinder aan de bron;               Elk type railvoertuig wordt, op verzoek van de fabri-
                                                              kant of diens in de Gemeenschap gevestigde gevol-
Overwegende dat het geluid van railvoertuigen, ter            machtigde, door een daartoe door een Lid-Staat er-
vermijding van technische handelsbelemmeringen, in            kende instelling onderzocht overeenkomstig bijlage I.
alle Lid-Staten met geharmoniseerde meetmethodes
moet worden gemeten;                                          Voor ieder type railvoertuig dient het verzoek om
                                                              keuring slechts tot één erkende instelling te worden
                                                              gericht die over de meetresultaten een rapport afgeeft
Overwegende dat, juist in verband met de specifieke
                                                              waarvan het model is opgenomen in bijlage III.
aard van het spoorwegverkeer, complicaties kunnen
ontstaan in het verkeer met derde landen; dat op dit          Indien de in het rapport vermelde geluidsniveaus vol-
gebied zou moeten worden gestreeft naar samenwer-             doen aan de voorschriften van deze richtlijn wordt
king met de Internationale Spoorwegunie;                      door de fabrikant of diens in de Gemeenschap ge-
                                                              vestigde gevolmachtigde voor elk conform het type
Overwegende dat deze richtlijn technische bepalingen          gebouwd railvoertuig een conformiteitsverklaring
bevat die moeten kunnen worden aangepast aan de               volgens het in bijlage IV opgenomen model op-
technische vooruitgang,                                       gesteld.
 ---pagebreak--- 29. 12. 83                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                            Nr. C 354/5
                        Artikel 4                                                      Artikel 9
Indien een railvoertuig waarvoor een conformiteits-           De wijzigingen die nodig zijn om de bijlagen bij deze
verklaring is afgegeven, zodanig wordt gewijzigd dat          richtlijn aan te passen aan de stand van de techniek,
het geluidsniveau daardoor een verandering kan on-            worden vastgesteld volgens de procedure van ar-
dergaan, dient een rapport overeenkomstig de proce-           tikel 10.
dure van artikel 3 te worden afgegeven.
                                                                                       Artikel 10
                        Artikel 5
                                                              1.     In de gevallen waarin naar de in dit artikel om-
1.     Lid-Staten mogen, om redenen in verband met            schreven procedure wordt verwezen, wordt deze pro-
het geluidsniveau, het op de markt brengen en het ge-         cedure bij het comité ingeleid door de voorzitter, het-
bruik van railvoertuigen waarvoor een conformiteits-          zij op diens initiatief, hetzij op verzoek van de verte-
verklaring is afgegeven niet weigeren, verbieden of           genwoordiger van een Lid-Staat.
beperken.
                                                              2.     De vertegenwoordiger van de Commissie legt
2.     De voorwaarden voor het gebruik van railvoer-          aan het comité een ontwerp voor van de te nemen
tuigen blijven, voor zover hiervoor geen communau-            maatregelen. Het comité brengt over dit ontwerp ad-
taire voorschriften gelden, onderworpen aan de wet-           vies uit binnen termijn die de voorzitter kan bepalen
telijke en bestuursrechtelijke bepalingen van het land        naar gelang van de urgentie van het vraagstuk. Het
waar de voertuigen worden gebruikt.                           comité spreekt zich uit met een meerderheid van
                                                              stemmen bedoeld in artikel 148, lid 2, eerste streepje,
                        Artikel 6                             van het EEG-Verdrag, waarbij de stemmen van de
                                                              Lid-Staten overeenkomstig dat lid worden gewogen.
Indien een Lid-Staat constateert dat een railvoertuig         De voorzitter neemt geen deel aan de stemming.
waarvoor een conformiteitsverklaring is afgegeven,
niet voldoet aan de voorschriften van deze richtlijn,         3. a) De Commissie stelt de beoogde maatregelen
neemt hij de nodige maatregelen opdat het voldoen                     vast wanneer zij in overeenstemming zijn met
aan de voorschriften wordt verzekerd. Deze maatre-                    het advies van het comité.
gelen kunnen intrekking van de conformiteitsverkla-               b) Wanneer de beoogde maatregelen niet in over-
ring inhouden. De betrokken Lid-Staat stelt binnen                    eenstemming zijn met het advies van het comité
een termijn van een maand de overige Lid-Staten on-                   of wanneer geen advies wordt uitgebracht,
der opgave van redenen in kennis van de genomen                       dient de Commissie onverwijld een voorstel in
maatregelen.                                                          bij de Raad betreffende de te nemen maatrege-
                                                                      len. De Raad besluit met gekwalificeerde meer-
                        Artikel 7                                     derheid van stemmen.
Indien een Lid-Staat het niet voldoen aan de voor-                c) Indien de Raad drie maanden na de indiening
schriften van deze richtlijn, waarvan hij in kennis                   van het voorstel geen besluit heeft genomen,
werd gesteld, betwist, trachten de betrokken Lid-Sta-                 worden de voorgestelde maatregelen door de
ten het geschil op te lossen. De Commissie wordt op                   Commissie vastgesteld.
de hoogte gehouden. Voor zover nodig pleegt zij
overleg ten einde tot een oplossing te geraken.                                        Artikel 11
                                                               1.    De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en be-
                        Artikel 8
                                                              stuursrechtelijke bepalingen in werking treden om
 L     Er wordt een Comité voor aanpassing aan de             vóór 1 januari 1985 aan deze richtlijn te voldoen.
stand van de techniek van de richtlijnen betreffende
                                                              2.     De Lid-Staten dragen er zorg voor de Commis-
de onderlinge aanpassing van de nationale wetgevin-
                                                              sie de tekst van de bepalingen voor intern recht mede
gen in de sector railvoertuigen opgericht, hierna te
                                                              te delen, die zij op het onder deze richtlijn vallende
 noemen „het comité". Dit comité is samengesteld uit
                                                               gebied vaststellen.
vertegenwoordigers van de Lid-Staten en wordt voor-
 gezeten door een vertegenwoordiger van de Commis-
 sie.                                                                                  Artikel 12
 2.    Het comité stelt zijn reglement van orde vast.          Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
 ---pagebreak--- Nr. C 354/6                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                            29.12.83
                                                          BIJLAGE I
            M E E T M E T H O D E V O O R H E T LUCHTGELUID DAT D O O R RAILVOERTUIGEN W O R D T
                                                      GEPRODUCEERD
            1. DOEL
            Deze meetmethode is bestemd voor het bepalen van het geluid dat wordt geproduceerd door rail-
            voertuigen in gebruik op spoorwegnetten.
            Met deze methode worden de akoestische milieucriteria gedefinieerd die moeten worden gebruikt
            om railvoertuigen te karakteriseren en wordt vastgesteld hoe de proeven ter bepaling van de limie-
            ten voor de geluidsdruk moeten verlopen.
            Op grond van de volgens deze methode verkregen waarden wordt nagegaan of het betrokken mate-
            rieel aan de akoestische voorschriften voldoet.
            2. TOEPASSINGSGEBIED
            Deze meetmethode is van toepassing op alle voertuigen die zich voortbewegen langs of rusten op
            een of meer rails.
            Zij geldt ongeacht de afmetingen en snelheid van de aan de proef onderworpen voertuigen.
            3. DEFINITIES
            3.1. Geluidsdrukniveau LpA
            Het geluidsdrukniveau L p van een geluid, uitgedrukt in decibels, bedraagt:
                                                   Lp = 20 logio *—
                                                                   P
                                                                     o
            waarin:
            p = de op een bepaald punt gemeten effectieve geluidsdruk, uitgedrukt in pascal (Pa),
            p Q = de referentiegeluidsdruk = 20 |xPa.
             Het A-gewogen, in decibels uitgedrukte, geluidsdrukniveau LpA wordt verkregen door een weegfil-
             ter A in de meetketen op te nemen.
             3.2. Geluidscriterium van rollend materieel voor het omgevingsmilieu
             Het geluidscriterium van rollend materieel voor het omgevingsmilieu wordt uitgedrukt in het A-ge-
             wogen geluidsdrukniveau LpA •
             3.3. Limiet van het geluidsdrukniveau
             Dit is de bij de richtlijn voorgeschreven waarde, krachtens bijlage 2, uitgedrukt als L p Al.
             3.4. Achtergrondruis
             Achtergrondruis is al het geluid dat op de meetpunten wordt waargenomen en niet door de geluids-
             bron wordt veroorzaakt.
              4. MEETAPPARATUUR
              De apparatuur dient geschikt te zijn om het A-gewogen niveau van de wortel van het gemiddelde
              van de kwadraten van de geluidsdruk te meten.
              Om aan deze voorwaarde te voldoen dient gebruik te worden gemaakt van een precisie-geluids-
              niveaumeter van het type I, als omschreven in IEC-publicatie 651, eerste druk 1979.
              De geluidsniveaumeter wordt ingesteld op responsie „F".
              Indien voor een meting andere apparatuur dan de precisie-geluidsniveaumeter wordt gebruikt, moe-
              ten alle specificaties daarvan in overeenstemming zijn met de eisen die in het bovenstaande zijn
              vermeld.
 ---pagebreak--- 2 9 . 1 2 . 83                         Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n            Nr. C 354/7
               5. VOORWAARDEN M E T BETREKKING T O T H E T MEETTRAJECT, DE MEETPLAATS
                   EN DE ATMOSFERISCHE O M S T A N D I G H E D E N
               De gekozen meetplaats moet vlak en op bodemniveau nagenoeg horizontaal zijn, kaal of bedekt
               met lage begroeiing (akker- of weideland).
               Het rechte spoor, dat horizontaal op de grond ligt, dient over de gehele lengte van het proeftraject
               uit gelaste rails te bestaan en te rusten op dwarsliggers van hout of beton, met normale ballast
               (gebroken steen, schoon, en doorlopend tot bovenaan de dwarsliggers).
               (Voor een gewone spoorbaan dienen de rails ten minste 50 kg/m te zijn.)
               Het horizontale rijvlak, hierna te noemen referentievlak, moet boven het bodemniveau van de meet-
               plaats zijn gelegen.
               De geometrie van spoorbaan en rail in het verticale vlak moet verzorgd zijn en mag geen signifi-
               cante oppervlaktefouten vertonen, dat wil zeggen zonder oneffenheden.
               In een straal rondom de microfoon gelijk aan driemaal de meetafstand mag zich geen voorwerp
               bevinden dat akoestische storingen kan veroorzaken.
               De metingen mogen niet plaatsvinden en zijn alleszins ongeldig:
               — bij koud weer of indien de ballast bevroren is;
               — indien de grond bedekt is met een sneeuwlaag;
               — bij sneeuwval;
               — bij regen;
               — bij wind van meer dan 8 m/sec.
               De achtergrondruis dient 10 dB onder het geluid van de geteste voertuigen te liggen.
               5.1. Bijzondere infrastructuur
               Ten einde rekening te houden met de technische ontwikkeling, wordt dit punt 5.1 nog bestudeerd
               en de definitieve tekst zal via de procedure van het Comité voor aanpassing aan de stand van de
               techniek worden ingelast.
               6. BEPALING VAN H E T GELUID TIJDENS H E T RIJDEN
               6.1. Uitvoering van de akoestische metingen
               6.1.1. Plaatsing van de microfoons
               Bij conventionele sporen dient de meetmicrofoon te worden opgesteld op 25 m van het verticale
               middenvlak van de spoorbaan en op een hoogte van 3,50 m boven het referentievlak.
                Opmerking:
               Indien de microfoon bij gebrek aan ruimte niet op een afstand van 25 m en op een hoogte van
                3,50 m kan worden opgesteld, wordt deze op een hoogte van 1,20 m en een afstand van 7,50 m
               geplaatst. In dat geval dient het meetresultaat met 7 dB(A) te worden verminderd.
               6.1.2. Bepaling van het geluidsdrukniveau LpA
                Geregistreerd wordt het maximum van het geluidsdrukniveau bij het rijden van het voertuig (of
               voertuigen) over rails.
                Bij fluctuerende geluidssterkten wordt deze waarde verkregen door bepaling van de wortel van het
                gemiddelde van het kwadraat van de representatieve maxima van het akoestische signaal.
                De meting dient ten minste driemaal te worden herhaald. Indien de bij twee meningen verkregen
                geluidsdrukniveaus meer dan 3 dB(A) verschillen, moeten opnieuw metingen worden verricht tot de
                resultaten van twee of meer metingen niet meer dan 3 dB(A) van elkaar verschillen.
                Het rekenkundige gemiddelde van de twee hoogste geluidsdrukniveaus met een onderling verschil
                van niet meer dan 3 dB(A) vormt het representatieve geluidsdrukniveau van een of meer rijdende
                railvoertuigen.
                6.2. Testen van het rijden van de voertuigen
                Bij het bereiken van het proeftraject moet(en) het (de) voertuig(en) waarvan het geluid wordt geme-
                ten, zich verplaatsen op ten minste 90 % van de maximaal toegelaten snelheid, zonder dat hierbij
                echter de op het gebruikte traject toegelaten snelheid wordt overschreden.
 ---pagebreak--- N r . C 354/8                         Publikatieblad v a n de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n        2 9 . 1 2 . 83
              De motoren van de trekkende voertuigen moeten werken bij een zo klein mogelijk vermogen voor
              het handhaven van deze snelheid.
              Bij getrokken materieel (personen- of goederenwagons) moeten de metingen worden verricht aan
              een trein van ten minste vijf identieke voertuigen.
              Bij treinstellen dienen de metingen te worden verricht aan een bij normaal bedrijf gebruikelijke
              combinatie.
              6.2.1. Speciale voertuigen
              TXt punt 5.1. '
              7. BEPALING VAN H E T GELUID VAN DE M O T O R E N BIJ VERTREK
              7.1. Uitvoering van de geluidsmetingen
              7.1.1. Plaatsing van de microfoons
              De metingen worden verricht op de plaatsen bedoeld in artikel 5, met behulp van vier microfoons,
              opgesteld in een verticaal vlak op een afstand van 7,50 m aan weerszijden van het verticale mid-
              denvlak van de spoorbaan en op 1,20 respectievelijk 3,50 m boven het referentievlak.
              7.1.2. Bepaling van het geluidsdrukniveau LpA
              De metingen worden verricht terwijl het motorvoertuig vooruitrijdt.
              Op elk meetpunt wordt de maximumwaarde van het geluidsdrukniveau geregistreerd.
              Het maximale geluidsdrukniveau LpA van het desbetreffende railvoertuig tijdens het optrekken is
              gelijk aan de wortel van het gemiddelde van het kwadraat van de maximale geluidsdrukniveaus
              geregistreerd door de vier microfoons bij het voorbijrijden van het voertuig in beide richtingen.
              Deze meting dient ten minste driemaal te worden herhaald. Indien de bij twee metingen verkregen
              maximale geluidsdrukniveaus LpA meer dan 3 dB(A) verschillen, moeten opnieuw metingen worden
              verricht tot de resultaten van twee of meer metingen onderling niet meer dan 3 dB(A) van elkaar
              verschillen.
              Het rekenkundige gemiddelde van de twee hoogste geluidsdrukniveaus met een onderling verschil
              van niet meer dan 3 dB(A) vormt het representatieve geluidsdrukniveau van het railvoertuig bij
              vertrek.
              7.2. Testen van aangedreven railvoertuigen bij het optrekken
              Het voertuig wordt gespannen voor een trein waarvan het minimale gewicht afhankelijk is van het
              vermogen van het aangedreven voertuig. Dit gewicht kan worden afgeleid uit onderstaande tabel:
                                          Motorvermogen (kW)             Minimumgewicht (ton)
                                                 <300                               200
                                            300 < < 1000                            400
                                                > 1000                              600
               Voor de metingen wordt gebruikgemaakt van treinstellen in de gewone samenstelling. De voorzijde
               van locomotief of treinstel wordt 20 m voor het vlak van de microfoons opgesteld. De stationair
               draaiende locomotief of treinstel trekt op met het hoogst mogelijke vermogen zonder dat de aange-
               dreven wielen doorslaan en het voertuig houdt dit vermogen aan (indien technisch mogelijk) tot de
               achterzijde een lijn die 20 meter voorbij het meetvlak ligt, overschrijdt.
               Opmerking:
               Tevoren dient te worden getest hoe hoog het maximumvermogen ligt waarbij de aangedreven
               wielen niet doorslaan.
               8. T E REGISTREREN GEGEVENS
               De volgende gegevens moeten worden verwerkt in een verslag over alle metingen verricht overeen-
               komstig deze meetmethode.
 ---pagebreak--- 2 9 . 1 2 . 83                          Publikatieblad v a n d e E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n      N r . C 354/9
               8.1. Getest railvoertuig
               a) Beschrijving van het voertuig.
               b) Bedrijfsomstandigheden van het voertuig tijdens de test.
               c) Indien het geteste materieel verschillende geluidsbronnen omvat: beschrijving van de tijdens de
                   metingen optredende geluidsbronnen.
               8.2. Akoestisch milieu
               a) Beschrijving van de meetplaats en van de fysische kenmerken van de testzone; diagram van de
                   plaats van het voertuig en van eventueel ter plaatse aanwezige geluidsweerkaatsende objecten.
               b) Meteorologische omstandigheden: weersgesteldheid (zonnig, bewolkt, nevelig enz.), luchttempe-
                   ratuur, luchtdruk, windsnelheid en windrichting, relatieve vochtigheid.
               8.3. Instrumenten
               a) Voor de metingen gebruikte apparatuur met naam, type, serienummer en naam van de fabrikant.
               b) Voor het ijken van de meetapparatuur gebruikte methode, naam van de instelling welke de ijking
                   heeft verricht en tijdstip van de laatste ijk.
               8.4. Akoestische gegevens
               a) Plaats van de microfoons en windrichting dienen op het diagram, bedoeld in punt 8.2, onder a),
                   te worden aangegeven.
               b) Op de meetpunten geregistreerde niveaus van de geluidsdruk.
               c) Gemiddelde geluidsdrukniveaus.
               d) Aard van het geluid (fluctuerend, zuivere tonen).
               e) Dag en uur van de metingen.
 ---pagebreak--- Nr. C 354/10                        Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                           29.12. 83
                                                         BIJLAGE II
                               GRENSWAARDEN VOOR HET GELUIDSDRUKNIVEAU
            1. GELUID BIJ VERTREK
            De maximaal toelaatbare waarden van de conform bijlage I gemeten geluidsdrukniveaus zijn ver-
            meld in de volgende tabel:
                                                                     Geluidsdrukniveaus in dB(A)
                       Motorvoertuigen
                                                        Elektrische tractie                  Andere tractie
            Minder dan 300 kW                                   82                                87
            Van 300 kW tot 1 MW                                 86                                91
            Meer dan 1 MW                                       90                                95
            2. GELUID VAN RIJDENDE RAILVOERTUIGEN
            De maximaal toelaatbare waarden van de geluidsdrukniveaus van rijdende railvoertuigen variëren
            linear tussen:
            80 dB(A) en 96 dB(A) voor de personenwagons en de locomotieven
            83 dB(A) en 96 dB(A) voor de goederenwagons,
            volgens de formule:
                                          Lc dB(A) = 30 logio -j5ö + K
            De waarden van K zijn:
                                          K = 89 dB(A) voor personenwagons en locomotieven
                                          K = 92 dB(A) voor de wagons.
            V is uitgedrukt in km/h .
                                                         BIJLAGE III
             MODELRAPPORT VAN DE METING VAN GELUIDSNIVEAUS VAN RAILVOERTUIGEN,
                                 GEMETEN CONFORM DE METHODE IN BIJLAGE I
               I. GEGEVENS OVER HET VOERTUIG
                  — Voertuigtype (locomotief, treinstel, personen- of goederenwagon)
                  — Codeaanduiding van het materieel met toelichting (eenvoudig diagram en foto)
                  — Fabrikant
                  — Bouwjaar
                  — Lengte over de buffers; totale massa in beladen toestand
                  — Type draaistel of as
                  — Remsysteem
                  — Maximumsnelheid
 ---pagebreak--- » 29.12.83                        Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   Nr. C 354/11
                — Bovendien voor aangedreven voertuigen:
                   — soort tractie (elektrisch, diesel, turbine)
                   — vermogen in kW
                   — aantal motoren.
                Opmerking:
                De registratierapporten moeten worden opgesteld conform de code van de Internationale
                Spoorwegunie, op basis van document:
                — 567-1 en 567-2 OR voor personenwagons
                — 571-1 en 571-2 OR voor goederenwagons.
            II. TESTOMSTANDIGHEDEN
                — Datum van de proeven
                — Beschrijving en kenmerken van het proefterrein (tekening met afmetingen, foto)
                — Uitrusting en toestand van het spoor
                — Meetpunten
                — Samenstelling van de proeftrein
                — Meteorologische omstandigheden.
           III. INSTRUMENTERING
                — Voor de metingen gebruikte instrumenten (type, fabrikant enz.)
                — Wanneer en waar geijkt
                — Datum van de laatste inspectie van de meetinstrumenten.
           IV. RESULTATEN
                De onder deze technische testomstandigheden gevonden waarden worden genoteerd in tabellen
                naar onderstaand model:
                                                             TABEL 1
                                            Geluid van het voertuig tijdens het rijden
                                                                            Maximaal geluidsniveau LpA
                   Nummer van de proef       Snelheid km/h
                                                                 25 m, hoogte 3,50 m        7,50 m, hoogte 1,20 m
                            1
                            2
                            3
                 Gemiddelde van
                 twee hoogste
                 waarden
                Opmerkingen:
 ---pagebreak--- Nr. C 354/12                        Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                         29.12. 83
                                                                  TABEL 2
                                      Geluid van het aangedreven voertuig bij het optrekken
                                                           Maximaal geluidsniveau LpA op 7,50 m van de as
                                                                          van de spoorbaan
                    Nummer van de proef
                                                       Hoogte 1,20 m                           Hoogte 3,50 m
                                                   L                   R                   L                 R
                             1
                             2
                             3
                  Rekenkundig gemiddelde
                  van de twee
                  hoogste waarden
                  L en R — Links en rechts ten opzichte van de machinist op de bestuurdersplaats.
                  Opmerkingen:
             V. ERKENDE INSTELLING
                 — Naam van de instelling
                 — Verantwoordelijke personen
                 — Plaats, datum en handtekening.
                                                             BIJLAGE IV
                                      MODEL — CONFORMITEITSVERKLARING
            Ondergetekende                                                                        (naam en voornaam)
            bevestigt dat het railvoertuig
             1. soort (personen- of goederenwagon, locomotief, treinstel enz.)
             2. fabrikant
             3. type (eenvoudige omschrijving die echter verwarring uitsluit)
             4. bouwjaar (of jaar van verbouwing)
            volledig voldoet aan de voorschriften van de richtlijn van de Raad
                                                                   (nader te noemen)
             te                                           •-     > °P                                                  >
             door
             Rapport afgegeven door                                                                  (erkende instelling)
                                                                   te
             op                                                  »
             Gedaan te
             op
             Handtekening en functie