CELEX: 32007R0415
Language: mt
Date: 2007-03-13 00:00:00
Title: Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 415/2007 tat- 13 ta' Marzu 2007 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta' monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta' bastimenti msemmija fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-Xmajjar (RIS) f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità

940               MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea            17.12.2008

32007R0415

23.4.2007                      IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TA’ L-UNJONI EWROPEA                   L 105/35

                 REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (KE) Nru 415/2007

                                         tat-13 ta’ Marzu 2007

         dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’ monitoraġġ u
     lokalizzazzjoni ta’ bastimenti msemmija fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE tal-
    Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-
                   Xmajjar (RIS) f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità

IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,

Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-
7 ta’ Settembru 2005 dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-Xmajjar (RIS)
f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità1, u b’mod partikolari l-Artikolu 5 tagħha,

Billi:

(1)      Skont l-Artikolu1(2) tad-Direttiva 2005/44/KE, l-RIS għandha tkun żviluppata u
         implimentata b’mod armonizzat, interoperabbli u miftuħ.

(2)      Skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE, għandhom ikunu definiti l-
         ispeċifikazzjonijiet tekniċi għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’
         bastimenti.

(3)      L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni
         tal-bastimenti għandhom ikunu bbażati fuq prinċipji tekniċi stabbiliti fl-Anness II
         għad-Direttiva

(4)      Skont l-Artikolu 1(2) tad-Direttiva, l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom
         jikkunsidraw ix-xogħol li sar minn organizzazzjonijiet internazzjonali. Għandha tiġi
         żgurata l-kontinwità ma’ servizzi oħra tal-ġestjoni modali tat-traffiku, b’mod
         partikolari mal-ġestjoni tat-traffiku ta’ bastimenti marittimi u mas-servizzi tal-
         informazzjoni.

(5)      Huma għandhom jieħdu kont ulterjuri tax-xogħol li sar mill-grupp ta’ esperti fuq il-
         monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti li huwa kompost minn rappreżentanti tal-

1
         ĠU L 255, 30.9.2005, p. 152.
 ---pagebreak--- 17.12.2008     MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                    941

       awtoritajiet kompetenti għall-implimentazzjoni tas-sistemi tal-monitoraġġ u
       lokalizzazzjoni ta’ bastimenti, u membri uffiċjali minn korpi governattivi oħrajn u
       osservaturi mill-industrija.

(6)    L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li huma s-suġġett ta’ dan ir-Regolament, huma mill-aktar
       avvanzati. L-esperjenzi akkwistati mill-applikazzjoni tad-Direttiva 2005/44/KE kif
       ukoll il-progress tekniku tal-futur jistgħu jikkawżaw il-bżonn li jkunu emendati l-
       ispeċifikazzjonijiet tekniċi skont l-Artikolu 5(2) tad-Direttiva 2005/44/KE. L-emendi
       għall-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom jikkonsidraw ix-xogħol li sar mill-grupp
       ta’ esperti fuq it-monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti.

(7)    L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi abbozzati ġew eżaminati mill-Kumitat imsemmi fl-
       Artikolu 11 tad-Direttiva 2005/44/KE.

(8)    Il-miżuri provvduti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat imsemmi
       fl-Artikolu 11 tad-Direttiva 2005/44/KE,

ADDOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

                                           Artikolu 1

Dan ir-Regolament jiddefinixxi l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’
monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti fit-trasport fuq ir-rotot navigabbli interni. L-
ispeċifikazzjonijiet tekniċi huma stabbiliti fl-Anness għal dan ir-Regolament.

                                          L-Artikolu 2

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ l-għada tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal
Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri
kollha.

Magħmul fi Brussell, 13 ta’ Marzu 2007.

Għall-Kummissjoni
Jacques BARROT
Viċi-President
 ---pagebreak--- 942              MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              17.12.2008

                                              L-ANNESS

 IS-SISTEMI TAL-MONITORAĠĠ U L-LOKALIZZAZZJONI TAL-BASTIMENTI— L-
                            AIS INTERNA

                                            KONTENUT

1. L-użu tal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-navigazzjoni interna

1.1. Introduzzjoni

1.2. Ambitu

1.3. Navigazzjoni

1.3.1. Navigazzjoni, għall-perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem

1.3.2. Navigazzjoni , għall-perjodu ta’ żmien qasir bil-quddiem

1.3.3. Navigazzjoni, għall-perjodu ta’ żmien qasir ħafna bil-quddiem

1.4. Ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti

1.4.1. Servizzi tat-traffiku tal-bastimenti

1.4.1.1. Servizz ta’ informazzjoni

1.4.1.2. Servizz ta’ għajnuna għan-navigazzjoni

1.4.1.3. Servizz ta’ organizzazzjoni tat-traffiku

1.4.2. Ippjanar u tħaddim tal-magħluqa

1.4.2.1. Ippjanar tal-magħluqa, għall-perjodu ta’ żmien twil

1.4.2.2. Ippjanar tal-magħluqa, għall-perjodu ta’ żmien medju

1.4.2.3. Tħaddim tal-magħluqa

1.4.3. Ippjanar u tħaddim tal-pontijiet

1.4.3.1. Ippjanar tal-pontijiet għall-perjodu ta’ żmien medju

1.4.3.2. Ippjanar tal-pontijiet għall-perjodu ta’ żmien qasir

1.4.3.3. Operazzjoni tal-pontijiet

1.5. Prevenzjoni ta’ diżastri

1.6. Ġestjoni tat-trasport
 ---pagebreak--- 17.12.2008        MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     943

1.6.1. Ippjanar tal-vjaġġi

1.6.2. Loġistika tat-trasport

1.6.3. Ġestjoni intermodali tal-portijiet u t-terminals

1.6.4. Ġestjoni tat-tagħbija merkantili u tal-flotta

1.7. Infurzar

1.8. Tariffi tar-rotot navigabbli u tal-infrastruttura tal-portijiet

1.9. Servizzi ta’ informazzjoni fuq il-kanali navigabbli

1.9.1. Twissijiet fuq it-temp (EMMA)

1.9.2. Status tas-sinjali

1.9.3. Il-livell tal-ilma

1.10. Konklużjoni

2. L-ispeċifikazzjoni teknika mill-AIS Interna

2.1. Introduzzjoni

2.2. Ambitu

2.3. Rekwiżiti funzjonali

2.3.1. Rekwiżiti ġenerali għall-AIS Interna

2.3.2. Il-kontenut ta’ informazzjoni

2.3.2.1. Informazzjoni statika dwar il-vapuri

2.3.2.2. Informazzjoni dinamika dwar il-vapuri

2.3.2.3. Informazzjoni dwar il-vjaġġi tal-vapuri

2.3.2.4. Informazzjoni dwar il-ġestjoni tat-traffiku

2.3.3. Intervall tar-rappurtaġġ tat-trażmissjoni tal-tal-informazzjoni

2.3.4. Pjattaforma teknoloġika

2.3.5. Kompatibbiltà ma’ transponders tal-Klassi A tal-IMO

2.3.6. Identifikatur uniku

2.3.7. Identifikatur tal-applikazzjoni għall-messaġġi speċifiċi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna

2.3.8. Rekwiżiti tal-applikazzjoni
 ---pagebreak--- 944              MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                   17.12.2008

2.4. Emendi għall-Protokoll għall-AIS Interna

2.4.1. Messaġġ 1, 2, 3: rapporti tal-pożizzjoni (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)

2.4.2. Messaġġ 5: Dejta statika dwar il-vapur u dwar il-vjaġġ (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)

2.4.3. Messaġġ 23, kmand tal-assenjament tal-gruppi (ITU-R M. 1371-2 [PDR)

2.4.4. Applikazzjoni ta’ messaġġi speċifiċi (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)

2.4.4.1. Allokazzjoni ta’ identifikaturi tal-funzjoni (FI) fil-fergħa tal-AIS Interna

2.4.4.2. Definizzjoni ta’ messaġġi speċifiċi interni

Appendiċi A: Definizzjonijiet

Appendiċi B: Kodiċi EMMA

Appendiċi C: Eżempju ta’ status tas-sinjal

Appendiċi D: Sentenzi tal-interfejs proposti għall-AIS Interna

Appendiċi E: Tipi ta’ vapuri ERI

Appendiċi F: Deskrizzjoni ġenerali tal-informazzjoni meħtieġa mill-utent u l-oqsma tad-dejta,
li huma disponibbli fil-messaġġi definiti tal-AIS Interna.

REFERENZI

Il-kontenut ta’ dan id-dokument huwa bbażat fuq:

                      Titolu tad-dokument                              Organiz-          Data tal-
                                                                       azzjoni          Pubblikazz-
                                                                                           joni

Id-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-                   UE               7.9.2005
Kunsill tas-7 ta’ Settembru 2005 dwar servizzi ta'
informazzjoni tax-xmajjar armonizzati (RIS) li jirrigwardaw
ir-rotot navigabbli interni fil-Komunità

Linji gwida tekniċi għall-ippjanar ta’ servizzi tal-                   UE               2006
informazzjoni dwar ix-xmajjar

Linji gwida u kriterji għas-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti       UE/ECE           21.10.2004
fir-rotot navigabbli interni, Resoluzzjoni Nru 58

Speċifikazzjonijiet tekniċi għall-Avviżi għall-Kaptani                 UE

Speċifikazzjonijiet tekniċi għall-mapep nawtiċi elettroniċi u          UE
għas-sistema elettronika ta’ informazzjoni għan-navigazzjoni
interna, ECDIS Interna
 ---pagebreak--- 17.12.2008      MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     945

L-speċifikazzjonijiet tekniċi għar-rapportaġġ navali                  UE
elettroniku fin-navigazzjoni interna

L-IMO MSC.74(69) l-Anness 3, ‘Ir-Rakkomandazzjoni dwar                IMO          1998
l-Istandards tal-Prestazzjoni għall-Sistema ta’
Identifikazzjoni Awtomatika fuq il-Vapuri (AIS)’

Ir-riżoluzzjoni IMO A.915(22), ‘Il-Politika Marittima                 IMO          Jannar 2002
Riveduta u r-Rekwiżiti għal Sistema futura tan-Navigazzjoni
Globali bis-Satellita (GNSS)’

Ir-rapport finali COMPRIS u l-pakkett tad-dokumenti ta’               COMPRIS      2006
ħidma finali li fuqu hu bbażat

Ir-Rakkomandazzjoni ITU-R M.1371-1, ‘Il-karatteristiċi                ITU          2001
tekniċi għal sistema universali ta’ identifikazzjoni
awtomatika ta’ fuq il-vapuri u li tuża time division multiple
access fil-frekwenza marittima mobbli tal-VHF’

L-Istandard Internazzjonali IEC 61993-2, ‘In-navigazzjoni             IEC          2002
marittima u t-tagħmir u s-sistemi ta’ komunikazzjoni bir-
radju — Sistema ta’ Identifikazzjoni Awtomatika, il-Parti2:
Tagħmir li jinsab fuq il-vapuri ta’ Klassi A tas-sistema
universali ta’ identifikazzjoni awtomatika (AIS)’

L-Istandard Internazzjonali IEC 61162-Serie, ‘Tagħmir u
sistemi għan-navigazzjoni marittima u l-komunikazzjoni bir-
radju — Interfejsis diġitali’                                         IEC          2000

‘L-Parti 1: Kelliem wieħed u bosta semmiegħa’, it-2                                1998
edizzjoni

‘Parti 2: , Kelliem wieħed u bosta semmiegħa, trażmissjoni
veloċi

UN/ECE Kodiċi tal-Lokalizzazzjoni                                     UN/ECE

UN/ECE Kodiċi tat-tip tal-vapur                                       UN/ECE

ABBREVIAZZJONIJIET

AI                Identifikatur tal-applikazzjoni

AIS               Sistema tal-identifikazzjoni awtomatika

AI-IP             Identifikazzjoni awtomatika permezz ta’ Protokoll tal-Internet

ADN/ADNR          Il-Ftehim Ewropew dwar il-Ġarr Internazzjonali ta’ Oġġetti Perikolużi
 ---pagebreak--- 946       MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              17.12.2008

           permezz ta’ Passaġġi Navigabbli interni/fuq ir-Rhine

ASCII      Il-kodiċi standard Amerikan għall-interkambju tal-informazzjoni

ATIS       Sistema ta’ identikazzjoni bi trażmettitur awtomatiku

A-TO-N     Għajnuniet għan-navigazzjoni

CCNR       Kummissjoni Ċentrali għan-Navigazzjoni fuq ir-Rhine

COG        Ir-rotta fuq l-art

COMPRIS    Consortium operational management platform river information services

CSTDMA     Carrier sense time division multiple access

DAC        Kodiċi taż-żona indikat

DC         Kummissjoni tad-Danubju

DGNSS      GNSS Differenzjali

DSC        Sejħiet diġitali seletttivi

ECDIS      Sistema ta’ wiri ta’ karti elettroniċi u informazzjoni

EMMA       Sistema ta’ għarfien meterjoloġiku multiservizz Ewropea

ENI        In-numru uniku ta’ identifikazzjoni għall-bastimenti Ewropej

ERI        Rapportaġġ elettroniku internazzjonali

ETA        Il-ħin tal-wasla stmat

FI         Identifikatur funzjonali

GLONASS    Is-sistema tan-navigazzjoni globali bis-satellita (Russa)

GlW        Gleichwertiger Wasserstand (il-livell ta’ referenza tal-ilma fil-Ġermanja)

GNSS       Sistema bis-satellita għan-navigazzjoni globali

GPRS       Servizz ta’ packet radio ġenerali

GPS        Sistema tal-ippożizzjonar globali

GSM        Sistema globali għall-komunikazzjoni mobbli

GUI        Interfejs grafiku tal-utent

HDG        Il-direzzjoni
 ---pagebreak--- 17.12.2008   MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     947

HSC           Bastiment b’veloċità għolja

IAI           Identifikatur internazzjonali tal-applikazzjoni

IANA          L-Awtorità dwar in-numri assenjati għall-Internet

IALA          L-Assoċjazzjoni Internazzjonali tal-Awtoritajiet tal-Fanali tal-Port

ID            Identifikatur

IEC           Il-Kumitat Elettrotekniku Internazzjonali

IEEE          L-Istitut tal-Inġiniera Elettriċi u Elettroniċi

IETF          It-task force dwar l-inġinerija bl-Internet

IMO           L-Organizzazzjoni Maritima Internazzjonali

IP            Il-Protokoll tal-Internet

ITU           L-Għaqda Internazzjonali tat-Telekomunikazzjonijiet

MKD           Tastiera u skrin minimi

MID           Numri tal-identifikazzjoni marittimi

MHz           Megahertz (megaċikli kull sekonda)

MMSI          Indentifikatur tas-servizz mobbli marittimu

OLR           Overeengekomen lage Rivierstand (il-livell ta’ refernza tal-ilma fl-Olanda)

RAI           Identifikatur tal-applikazzjoni reġjonali

RAIM          Monitoraġġ integru tar-riċevitur awtonomu

RIS           Servizzi tal-informazzjoni tax-xmajjar

RNW           Regulierungs-Niederwasser (livell tal-ilma permess għall-94 % tas-sena)

ROT           Il-veloċità tad-dawrien

RTA           Il-ħin tal-wasla mitlub

SAR           Tfittxija u salvataġġ

SOG           Veloċità fuq l-art

SOLAS         Is-sikurezza tal-ħajja fuq il-baħar

SOTDMA        Self-organising time division multiple access
 ---pagebreak--- 948             MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 17.12.2008

SQRT               Ir-radiċi kwadrata

STI                Immaġini tat-traffiku strateġika

TDMA               Time division multiple access

TTI                Immaġni tat-traffiku tattika

UDP                Protokoll tad-datagramma tal-utent

UMTS               Sistema ta’ komunikazzjoni mobbli universali

UN                 In-Nazzjonijiet Uniti

UN/LOCODE          Il-Kodiċi tal-Pożizzjoni tan-Nazzjonijiet Uniti

UTC                Il-ħin universali koordinat

VDL                Konnessjoni ta’ dejta VHF

VHF                Frekwenza għolja ħafna

VTS                Servizzi tat-traffiku għall-bastimenti

WGS-84             Is-Sistema Ġeodetika Dinjija mill-1984

WiFi               Wireless Fidelity (l-istandard tan-networking mingħajr fili IEEE 802.11)

WIG                Wing in ground

1. L-UŻU TA’ MONITORAĠĠ U LOKALIZZAZZJONI TA’ BASTIMENTI FIN-NAVIGAZZJONI
         INTERNA

1.1. Introduzzjoni

Fin-navigazzjoni marittima, l-IMO introduċiet is-sistema tal-identifikazzjoni awtomatika
(AIS). Il-bastimenti ta’ fuq il-baħar kollha fuq vjaġġ internazzjonali li jaqgħu taħt il-
Konvenzjoni SOLAS Kapitolu 5 għandhom ikunu mgħammra bl-AIS mill-aħħar tal-2004. Il-
linji gwida għall-ippjanar, l-implimentazzjoni u l-użu operazzjonali tas-Servizzi tal-
Informazzjoni tax-Xmajjar jiddefinixxu l-AIS Interna bħala teknoloġija importanti. Minħabba
żoni ta’ traffiku mħallta huwa importanti li l-istandards, speċifikazzjonijiet tekniċi u proċeduri
għat-tbaħħir intern jkunu kompatibbli mal-mal-istandards, speċifikazzjonijiet tekniċi u
proċeduri għan-navigazzjoni ta’ fuq il-baħar diġà definiti.

Sabiex tissodisfa r-rekwiżiti speċifiċi tan-navigazzjoni interna, l-AIS kompliet tiġi żviluppata
għal dik li tissejjaħ l-ispeċifikazzjoni teknika AIS Interna fil-waqt li tippreżerva l-
kompatibbilità sħieħa mal-AIS marittima tal-IMO u standards tan-navigazzjoni diġà eżistenti.
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        949

F’dan id-dokument il-kapitolu 1 jiddeskrivi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali li għandhom
x’jaqsmu mal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni fin-navigazzjoni interna. Fil-kapitolu 2 l-
ispeċifikazzjoni teknika tal-AIS interna hija deskritta, flimkien mal-messaġġi standard għall-
monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni interna. Deskrizzjoni ġenerali tad-definizzjoni tas-servizzi u
parteċipanti hija mgħotija fl-Appendiċi A: Definizzjonijiet.

L-iskop tal-kapitolu ta’ introduzzjoni huwa li jiddefinixxi r-rekwiżiti funzjonali neċessarji
kollha li għandhom x’jaqsmu mal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-
navigazzjoni interna.

Hija pprovduta deskrizzjoni ġenerali tal-oqsma ta’ interess u l-utenti u partikolarment l-
informazzjoni meħtieġa għal kull qasam ta’ interess hija deskritta. L-ispeċifikazzjonijiet
funzjonali huma bbażati fuq regoli u regolamenti għan-navigazzjoni, bbażati fuq
diskussjonijiet ma’ esperti u bbażati fuq esperjenzi eżistenti.

Tlett gruppi ta’ informazzjoni:

–        Informazzjoni dinamika, informazzjoni tinbidel ħafna drabi f’sekondi jew minuti.

–        Informazzjoni semi-dinamika, informzzjoni li tinbidel ftit drabi biss f’kull vjaġġ.

–        Informazzjoni statika, informazzjoni li tinbidel inqas minn ftit drabi fis-sena.

–        Għal kull grupp ta’ informazzjoni jistgħu jkunu identifikati modi differenti ta’
         skambju ta’ informazzjoni:

–        Is-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti għandhom jiskambjaw
         parikolarment l-informazzjoni dinamika.

–        Is-servizzi ta’ rappurtaġġ elettroniċi, bħall-email, huma maħsuba għall-iskambju tal-
         informazzjoni semi-dinamika.

–        Id-dejtabejżis huma maħsuba biex jipprovdu informazzjoni statika li tista’ tiġi
         miksuba permezz tal-Internet jew mezzi sorsi oħra ta’ dejta.

Fil-paragrafi ta’ hawn taħt dik l-informazzjoni li jista’ tiġi skambjata minn sistemi ta’
monitoraġġ u lokalizzazzjoni bejn il-vapuri u bejn il-vapuri u l-art hija deskritta fid-dettal . Il-
bżonnijiet ta’ informazzjoni huma deskritti b’rabta mal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni.
Madankollu, għall-parti l-kbira tax-xogħol hija meħtieġa informazzjoni adizzjonali bħal
informazzjoni ġeografika, informazzjoni dettaljata dwar il-merkanzija, informazzjoni dwar ir-
residenza. Din it-tip ta’ informazzjoni ser tkun ipporvduta minn sistemi oħra.

1.2. Ambitu

It-tabella ta’ hawn taħt tagħti deskrizzjoni ġenerali tal-oqsma ta’ interess ittrattati f’dan id-
dokument. Kull qasam ta’ interess huwa maqsum f’kompiti u għal kull kompitu huwa definit
l-utent.

                                             Tabella 1.1

               Deskrizzjoni ġenerali tal-tal-oqsma ta’ interess, kompitu u utenti
 ---pagebreak--- 950               MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     17.12.2008

Il-qasam ta’ interess           Il-Kompitu                                  L-Utent

In-navigazzjoni         Fuq perjodu ta’ żmien             Il-kaptan diriġenti
                        medju :

                        Tfittxija minn minuti sa
                        sigħat bil-quddiem

                        Id-distanza ta’ barra
                        miħhuqa mir-radar abbord

                        Fuq perjodu ta’ żmien             Il-kaptan diriġenti
                        qasir :

                        Tfittxija minuti bil-
                        quddiem, f’distanza
                        milħuqa mir-radar abbord

                        Fuq perjodu ta’ żmien             Il-kaptan diriġenti
                        qasir ħafna

                        Tfittxija minn sekondi sa
                        minuta bil-quddiem

Il-ġestjoni tat-traffiku VTS                              L-operatur tal-VTS , il-kaptan diriġenti
tal-bastiment

                        L-operazzjoni tal-                l-operatur tal-magħluq, il-kaptan
                        magħluqa                          diriġenti

                        L-ippjanar tal-magħluqa           L-operatur tal-magħluq, il-kaptan, il-
                                                          kaptan tal-vapur, id-diriġent tal-flotta

                        L-operazzjoni tal-pont            L-operatur tal-pont, il-kaptan diriġenti

                        L-ippjanar tal-pont               L-operatur tal-pont, il-kaptan diriġenti,
                                                          il-kaptan tal-vapur, id-diriġent tal-flotta

Servizz għall-                                            L-operatur fiċ-ċentru tad-diżastri, l-
prevenzjoni tad-                                          operatur tal-VTS, l-operatur tal-
diżastri                                                  magħluq, l-operatur tal-pont, il-kaptan
                                                          diriġeni, il-kaptan tal-vapur, l-Awtorità
                                                          Kompetenti

Il-ġestjoni tat-trasport L-ippjanar tal-vjaġġ             Il-kaptan tal-vapur, is-sensar tat-trasport
                                                          tal-merkanzija, id-diriġent tal-flotta, l-
                                                          operatur tat-terminal, il-kaptan diriġenti,
                                                          l-operatur tal-VTS, l-operatur tal-
                                                          magħluq, l-operatur tal-pont, l-operator
                                                          tal-RIS
 ---pagebreak--- 17.12.2008        MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                 951

                         Il-loġistika tat-trasport         Id-diriġent tal-flotta, il-kaptan, il-
                                                           kunsinjatur, il-kunsinjatarju, l-aġent tal-
                                                           konsenja

                         Il-ġestjoni tal-port u tat-       L-operatur tat-terminal, il-kaptan, l-
                         terminal                          aġent tal-konsenja, l-awtorità tal-port, l-
                                                           awtorità kompetenti

                         Il-ġestjoni tal-merkanzija        Id-diriġent tal-flotta, il-kunsinjatur, il-
                         u l-flotta                        kunsinjatarju, l-aġent tal-konsenja, is-
                                                           sensar tal-merkanzija, il-kaptan

Infurzar                 Trans-konfini                     Id-Dwana, l-awtorità kompetenti, il-
                                                           kaptan

                         Is-sikurezza tat-traffiku         L-awtorità kompetetni, il-kaptan (l-
                                                           awtoritajiet tal-pulizija)

It-tariffi tal-                                            L-awtorità kompetenti, il-kaptan, Id-
infrastruttura tal-                                        diriġent tal-flotta, l-awtorità tal-
mgħodija navigabbli                                        mgħodijia navigabbli
u l-port

Servizzi ta’             Informazzjoni                     Il-kaptan diriġenti
informazzjoni dwar       Meteoroloġika
kanali navigabbli

                         Status tas-sinjal                 L-awtorità kompetenti, il-kaptan, Id-
                                                           diriġent tal-flotta

                         Il-livell tal-ilma                L-awtorità kompetenti, il-kaptan tal-
                                                           vapur, id-diriġent tal-flotta, il-kaptan
                                                           diriġenti

Fil-paragrafi li ġejjin, għal kull qasam ta’ interess u kompiti, l-utenti u l-bżonnijiet ta’
informazzjoni huma deskritti fid-dettall.

Nota: l-ordni tal-bżonnijiet ta’ informazzjoni f’kull kompitu ma timplikax importanza
differenti tal-informazzjoni. L-eżattezza tal-bżonnijiet għall-informazzjoni hija mqassra
f’tabella fl-aħħar paragrafu.

1.3. Navigazzjoni

Il-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni jistgħu jkunu użati għall-appoġġ tan-navigazzjoni attiva
abbord.

In-navigazzjoni tal-proċess tista’ tiġi maqsuma fi tliett fażijiet:

–          in-navigazzjoni, għal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem,
 ---pagebreak--- 952                MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           17.12.2008

–        in-navigazzjoni, għal perjodu ta’ żmien qasir bil-quddiem,

–        in-navigazzjoni, għal perjodu ta’ żmien qasir ħafna bil-quddiem.

Għal kull fażi r-rekwiżiti tal-utent huma differenti.

1.3.1. In-navigazzjoni, għal perjodu ta’ żmied medju bil-quddiem

In navigazzjoni għal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem hija l-fażi tan-navigazzjoni li fiha
il-kaptan josserva u janalizza s-sitwazzjoni tat-traffiku sa minn ftit minuti sa siegħa bil-
quddiem u jikkunsidra x’inhuma l-possibiltajiet ta’ fejn ikun jista’ jiltaqa’, jiskorri jew
jissorpassa bastimenti oħra.

L-istampa tat-traffiku meħtieġa hija waħda li tipikament tesiġi li wieħed joqgħod attent għal
dak li jista’ jinqala’ u pjuttost barra mill-ambitu tad-distanza tar-radar abbord.

L-informazzjoni fuq it-traffiku skambjata magħmula minn:

–        l-identifikazzjoni ,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali),

–        il-veloċità fuq l-art,

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni,

–        id-destinazzjon/ir-rotta intenzjonata,

–        il-bastiment u t-tip ta’ konvoj,

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        l-għadd ta’ koni blu,

–        mgħobbi/mhux mgħobbi,

–        l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar, ristrett
         b’kondizzjonijiet speċjali,…).

–        Ir-rata ta’ aġġornament tiddependi fuq il-kompitu u tvarja mis-sitwazzjoni li fiha
         jkun involut il-vapur. (Ir-rata massima ta’ aġġornament hija ta’ żewġ sekondi.)

1.3.2. In-navigazzjoni, għal perjodu qasir bil-quddiem

In-navigazzjoni għal perjodu qasir bil-quddiem hija l-fażi ta’ deċiżjoni fil-proċess tan-
navigazzjoni. F’din il-fażi l-informazzjoni dwar it-traffiku għandha relevanza għall-proċess
tan-navigazzjoni, li jinkludi miżuri biex jiġu evitati kolliżjonijiet jekk ikun hemm bżonn. Din
il-funzjoni tikkonsisti fl-osservazzjoni ta’ bastimenti oħra fil-viċinanzi tal-bastiment. L-
informazzjoni dwar it-traffiku skambjata tikkonsisti fi:
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     953

–        L-identifikazzjoni,

–        L-isem,

–        Il-pożizzjoni (attwali),

–        Il-veloċità fuq l-art (b’eżattezza ta’ 1 km/s),

–        Ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni,

–        Id-direzzjoni

–        L-intenzjoni (is-sinjal il-blu),

–        Id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata,

–        Il-bastiment/it-tip ta’ konvoj,

–        Id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        L-għadd ta’ koni blu,

–        mgħobbi/mhux mgħobbi,

–        l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar, ristrett
         b’kundizzjonijiet speċjali …).

L-informazzjoni attwali dwar it-traffiku dwar il-pożizzjoni, l-identifikazzjoni, l-isem, id-
direzzjoni, il-veloċità fuq l-art, ir-rotta, id-direzzjoni u l-intenzjoni (is-sinjal il-blu) jiġu
skambjati kontinwament mill-anqas kull 10 sekondi).

1.3.3. In-navigazzjoni, għal żmien qasir ħafna bil-quddiem

In-navigazzjoni għal żmien qasir ħafna bil-quddiem hija l-proċess operattiv tan-navigazzjoni.
Tikkonsisti fit-twettieq tad-deċiżjonijiet li jkunu ttieħdu minn qabel, fuq il-post u l-
monitoraġġ tal-effetti tagħhom. L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa minn bastimenti
oħrajn speċjalment f’din is-sitwazzjoni hija marbuta mal-kondizzjonijiet tal-bastiment tiegħu
stess, bħall-pożizzjoni relattiva, il-veloċità relattiva, eċċ. F’din il-fażi huwa meħtieġ li wieħed
isegwi informazzjoni preċiża:

–        il-pożizzjoni relattiva,

–        id-direzzjoni relattiva

–        il-veloċità relattiva,

–        il-ġarr mill-kurrent relattiv,

–        ir-rata ta’ dawrien relattiva.
 ---pagebreak--- 954                MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                17.12.2008

Fuq bażi tar-rekwiżiti imsemmija hawn fuq issa huwa ċar li minn kif jidhru l-affarijiet il-lum
in-navigazzjoni għal perjodu ta’ żmien qasir ħafna ma tistax tagħmel użu minn informazzjoni
dwar il-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni.

1.4. Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti

Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti tikkonsisti f’mill-anqas l-elementi spjegati hawn taħt:

–        is-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti,

–        l-ippjanar u l-operazzjoni tal-magħluqa,

–        il-ġestjoni u t-tħaddim tal-pontijiet.

1.4.1. Is-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti

Fost is-servizzi tat-traffiku wieħed jista jiddistingwi servizzi differenti :

–        servizz ta’ informazzjoni ,

–        servizz ta’ assistenza fin-navigazzjoni,

–        servizz ta’ organizazzjoni tat-traffiku.

Fil-paragrafi li jmiss huma deskritti l-bżonnijiet ta’ informazzjoni marbuta mat-traffiku
meħtieġa mill-utent.

1.4.1.1.Servizz ta’ informazzjoni

Is-servizz ta’ informazzjoni huwa pprovdut bix-xandir ta’ informazzjoni f’ħinijiet u intervalli
fissi jew meta meqjus neċessarju mill-VTS jew fuq talba ta’ bastiment, u jista’ jinkludi per
eżempju rapporti dwar il-pożizzjoni, l-identità u l-intenzjoni ta’ traffiku ieħor, il-
kondizzjonijiet tal-kanali navigabbli; it-temp, perikli; jew kwalunkwe fatturi oħrajn li jistgħu
jinfluwenzaw it-traġitt tal-bastiment.

Għas-servizzi ta’ informazzjoni hija meħtieġa deskrizzjoni ġenerali tat-traffiku f’rettikolat jew
f’medda ta’ passaġġi navigabbli

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali),

–        ir-rotta fuq l-art/direzzjoni,

–        il-limitazzjonijiet tal-ispazju navigabbli,

–        id-destinazzjoni/rotta intenzjonata,

–        it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj
 ---pagebreak--- 17.12.2008         MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                               955

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisgħa),

–        l-għadd ta’ koni blu,

–        mgħobbi/mhux mgħobbi

–        l-għadd ta’ persuni abbord (f’każ ta’ inċident),

–        l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar, ristrett minn
         kondizzjonijiet speċjali ...)

L-awtorità kompetenti ser tiddetermina ir-rata ta’ aġġornament predefinita.

1.4.1.2.Servizz ta’ assistenza fin-navigazzjoni

Servizz ta’ assistenza fin-navigazzjoni jinforma lill-kaptan dwar ċirkostanzi tan-navigazzjoni
jew metereoloġiċi diffiċli jew jassistih f’każ ta’ difetti jew defiċjenzi. Dan is-servizz
normalment jingħata fuq-talba ta’ bastiment jew mill-VTS meta jkun meqjus meħtieġ.

Biex jipprovdi informazzjoni individwali lill-kaptan, l-operatur tal-VTS ikollu bżonn ta’
stampa ddettaljata tat-traffiku.

Il-kontribuzzjoni tal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti hija:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali)

–        il-veloċità fuq l-art,

–        ir-rotta fuq l-art/direzzjoni,

–        l-intenzjoni (sinjal blu)

–        id-destinazzjoni/rotta intenzjonata

–        it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        il-fundar,

–        l-għoli (f’każ ta’ ostakoli),

–        l-għadd ta’ koni blu,

–        mgħobbi/mhux mgħobbi

–        l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment             (ankrat,       irmiġġjat,   ibaħħar,   ristrett
         b’kondizzjonijiet speċjali,…).
 ---pagebreak--- 956               MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 17.12.2008

Kull tip ta’ informazzjoni oħra meħtieġa hija informazzjoni ambjentali, ġeografika u Avviżi
għall-Kaptani.

L-informazzjoni attwali tat-traffiku dwar l-identifikazzjoni, il-pożizzjoni, id-direzzjoni, il-
veloċità, ir-rotta u l-intenzjoni (sinjal blu) għandha tiġi skambjata kontinwament (kull tliet
sekondi, fi kważi ħin reali jew b’rata predefinita ta’ aġġornament oħra stabbilita mill-awtorità
kompetenti).

L-informazzjoni l-oħra kollha għandha tkun disponibbli meta mitluba mill-operatur tal-VTS
jew f’okkażjonijiet speċjali (fl-okkażjoni).

1.4.1.3.Servizz tal-organizazzjoni tat-traffiku

Servizz tal-organizazzjoni tat-traffiku jikkonċerna l-ġestjoni operazzjonali tat-traffiku u l-
ippjanar bil-quddiem tal-moviment tal-bastimenti biex ikunu evitati l-konġestjoni u s-
sitwazzjonijiet perikolużi u huwa partikolarment relevanti f’ħinijiet ta’ traffiku qawwi jew
meta l-moviment ta’ trasporti speċjali jista’ jeffetwa l-flussta’ traffiku ieħor. Is-servizz jista’
wkoll jinkludi t-twaqqif u l-operazzjoni ta’ sistema ta’ awtorizzazzjoni tat-traffiku jew
pjanijiet ta’ tbaħħir VTS jew it-tnejn b’rabta mal-prijorità tal-movimenti, l-allokazzjoni tal-
ispazju, ir-rapportaġġ mandatorju tal-movimenti fiż-żona tas-VTS, ir-rotot li għandhom ikunu
segwiti, il-limiti ta’ veloċità li għandhom jkunu osservati jew miżuri oħra xieraqa li huma
kkunsidrati neċessarji mill-awtorità VTS. Ir-rekwiżiti tal-tal-immaġni tat-traffiku għas-servizz
tal-organizzazzjoni tat-traffiku huma l-istess kif deskritti fil-paragrafu 1.4.1.2 tas-servizz tal-
assistenza għan-Navigazzjoni.

1.4.2. Ippjanar u operazzjoni tal-magħluqa

Fil-paragrafi li jmiss huma deskritti l-proċessi tal-ippjanar tal-magħluqa – fuq żmien twil u
fuq żmien medju - u l-proċess tal-operazzjoni tal-magħluqa.

1.4.2.1. Ippjanar tal-magħluqa, fuq żmien twil

L-ippjanar tal-magħluqa fuq żmien twil bil-quddiem jikkonsisti fil-ġestjoni tal-magħluqa sa
minn ftit sigħat sa’ ġurnata bil-quddiem.

F’dan il-każ l-informazzjoni dwar it-traffiku hija użata biex titjieb l-informazzjoni dwar il-ħin
li l-vapuri jdumu jistennew u jdumu biex jgħaddu fil-magħluq, li oriġinarjament ikunu bbażati
fuq informazzjoni statistika.

L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa għall-ippjanar tal-magħluqa fuq żmien twil hija:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem

–        il-pożizzjoni (attwali),

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni,

–        l-ETA fil-magħluq,

–        l-RTA fil-magħluq,
 ---pagebreak--- 17.12.2008         MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                   957

–        it-tip ta’ bastiment u konvoj

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        il-fundar,

–        l-għoli,

–        l-għadd ta’ koni blu

–        l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett minn ċerti
         kondizzjonijiet …).

L-ETA għandhu jkun disponibbli meta jintalab jew għandhu jkun skambjat meta tkun
eċċeduta devjazzjoni tal-ETA orriġinali li jkun definit bil-quddiem mill-awtorità kompetenti.
L-RTA hija r-reazzjoni għal rapport tal-ETA.

1.4.2.2.Ippjanar tal-magħluqa għal żmien medju

L-ippjanar tal-magħluqa għal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem tfisser l-ippjanar ta’
magħluq sa minn żewġ jew erba’ ċikli tal-magħluq bil-quddiem.

F’dan il-każ l-informazzjoni dwar it-traffiku tiġi użata biex il-bastimenti li qed jaslu jiġu
mmappati skont iċ-ċikli tal-magħluq disponibbli u bbażati fuq l-ippjanar biex il-kaptani jkunu
infurmati dwar l-RTA ( il-ħin tal-wasla mitlub).

L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa għall-ippjanar tal-magħluqa għall-perjodu ta’
żmien medju hija:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwalil),

–        il-veloċità fuq l-art,

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni,

–        l-ETA fil-magħluq,

–        l-RTA fil-magħluq,

–        it-tip ta’ bastiment u tip ta’ konjoj,

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        l-għadd ta’ laneċ tal-irmonk,

–        il-fundar

–        l-għoli,
 ---pagebreak--- 958                MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               17.12.2008

–        in-nurmu ta’ koni blu,

–        l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett b’ċerti
         kundizzjonijiet, …).

L-ETA għandu jkun disponibbli meta mitlub jew skambjat meta tkun eċċeduta devjazzjoni
ddefinita bil-quddiem mill-Awtorità Kompetenti tal-ETA oriġinali. L-informazzjoni l-oħra
kollha għandha tkun disponibbli darba mal-ewwel kuntatt jew meta mitluba. L-RTA hija r-
reazzjoni fuq rapport tal-ETA.

1.4.2.3.L-operazzjoni tal-magħluqa

F’din il-fażi jitwettaq il-proċess attwali tal-għeluq.

Biex ikun iffaċilitat il-proċess tal-operazzjoni tal-għeluq hija meħtieġa l-informazzjoni fuq it-
traffiku li jmiss :

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali),

–        il-veloċità fuq l-art,

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni,

–        it-tip ta’ bastiment u tal-grupp tal-konvoj

–        in-numru tal-laneċ tal-irmonk li qed jassistu,

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        il-fundar,

–        l-għoli,

–        in-nurmu ta’ koni blu,

–        l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett b’ċerti
         kundizzjonijiet, …).

L-informazzjoni attwali tat-traffiku fuq l-identifikazzjoni, il-pożizzjoni, id-direzzjoni, il-
veloċità u r-rotta għandha tkun skambjata kontinwament jew skont ir-rata ta’ aġġornament
definita bil-quddiem mill-awtorità kompetenti.

1.4.3. L-ippjanar u t-tħaddim tal-pontijiet

Fil-paragrafi li jmiss qed jiġu deskritti l-proċessi tal-ippjanar tal-pontijiet — għall-perjodu ta’
żmien medju u qasir — u l-proċess tat-tħaddim tal-pontijiet.
 ---pagebreak--- 17.12.2008         MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              959

1.4.3.1.L-ippjanar tal-pontijiet għall-perjodu ta’ żmien medju

Il-proċess tal-ippjanar tal-pont għall-perjodu ta’ żmien medju jikkonsisti fit-titjib taċ-
cirkolazzjoni tat-traffiku b’tali mod li l-pontijiet ikunu miftuħa fil-ħin biex minnhom jgħaddu
l-bastimenti (il-mewġa l-ħadra). Il-ħin fejn wieħed il-quddiem ivarja bejn 15-il minuta u
sagħtejn. It-tul ta’ ħin jiddependi fuq is-sitwazzjoni lokali.

L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa għall-ippjanar tal-pontijiet fuq perjodu ta’ żmien
medju hija:

–        l-identifikazzjoni

–        l-isem

–        il-pożizzjoni

–        il-veloċità fuq l-art

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni

–        l-ETA fuq il-pont,

–        l-RTA fuq il-pont,

–        it-tip ta’ bastiment u konvoj

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        il-kurrent tal-arja,

–        l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment            (ankrat,       irmiġġjat,   ibaħħar   ristrett
         b’kondizzjonijiet speċjali,…)

L-ETA u l-pożizzjoni għandhom ikunu disponibbli meta mitluba jew għandhom jiġu
skambjati bħala devjazzjoni definita bil-quddiem mill-awtorità kompetenti tal-ETA oriġinali
tkun skorruta. L-informazzjoni l-oħra kollha ser tkun disponibbli mal-ewwel kuntatt jew meta
mitluba. L-RTA hija r-reazzjoni għall-rapport tal-ETA.

1.4.3.2.L-ippjanar tal-pontijiet fuq żmien qasir

F’każ ta’ proċess ta’ ppjanar ta’ pontijiet għall-perjodu ta’ żmien qasir jittieħdu deċiżjonijiet
dwar l-istrateġija għall-ftugħ tal-pont.

L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa għall-ippjanar tal-pont għall-perjodu ta’ żmien
qasir hija:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali)
 ---pagebreak--- 960                MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                      17.12.2008

–        il-veloċitaà fuq l-art

–        il-rotta fuq l-art/id-direzzjoni

–        l-ETA fuq il-pont

–        l-RTA fuq il-pont,

–        it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        l-għoli

–        l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment              (ankrat,      irmiġġjat,   ibaħħar   ristrett
         b’kundizzjonijiet speċjali,…).

L-informazzjoni attwawli tat-traffiku dwar il-pożizzjoni, il-veloċità, u d-direzzjoni għandha
tkun disponibbli meta mitluba jew mir-rata ta’ aġġornament predefinita iffissata mill-awtorità
kompetenti, eż. kull ħames minuti. L-ETA u l-pożizzjoni ser ikunu disponibbli meta mitluba
jew għandha tkun skambjata bħala devjazzjoni definita bil-quddiem mill-Awtorità
Kompetenti. L-RTA hija r-reazzjoni għal rapport tal-ETA.

1.4.3.3. It-tħaddim tal-pontijiet

F’din il-fażi iseħħ il-ftuħ attwali u l-passaġġ tal-bastiment minn taħt il-pont. Biex dan il-
proċess ikun iffaċilitat tenħtieġ l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss:

–        l-identification,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali),

–        il-veloċità fuq l-art,

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni,

–        it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        l-għoli.

L-informazzjoni fuq it-traffiku attwali dwar l-identifikazzjoni, il-pożizzjoni, id-direzzjoni, il-
veloċità, u r-rotta għandha tiġi skambjata kontinwament jew skont ir--rata ta’ aġġornament
predefinita ifissata mill-awtorità kompetenti..
 ---pagebreak--- 17.12.2008         MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                   961

1.5. It-tnaqqis tad-diżastri

F’dal-kuntest it-tnaqqis tad-diżastri jiffoka fuq miżuri reppressivi: li jittrattaw ma’ inċidenti
reali u jipprovdu assistenza waqt l-emerġenzi. Biex ikun iffaċilitat dan il-proċess hija
meħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali)

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni,

–        id-destinazzjoni,

–        it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj,

–        l-għadd ta’ koni blu

–        mgħobbija/mhux mgħobbija,

–        l-għadd ta’ persuni abbord.

F’każ ta’ inċident l-informazzjoni tat-traffiku tista’ tkun ipprovduta awtomatikament inkella
min qed jissielet mad-diżastru jitlob l-informazzjoni.

1.6. Il-ġestjoni tat-trasport

Dan is-servizz huwa maqsum f’erba’ attivitajiet

–        l-ippjanar tal-vjaġġi,

–        il-loġistika tat-trasport,

–        il-ġestjoni tal-portijiet u tat-terminali,

–        il-ġestjoni tal-merkanzija u tal-flotot,

1.6.1. L-ippjanar tal-vjaġġ

L-ippjanar tal-vjaġġ f’dan il-kuntest jiffoka fuq l-ippjanar waqt il-vjaġġ. Waqt il-vjaġġ il-
kaptan jiċċekkja l-vjaġġ ippjanat tiegħu oriġinali.

Għal dan il-proċess hija meħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss:

–        il-pożizzjoni (attwali, tal-bastiment),

–        il-velocità fuq l-art (tal-bastiment),

–        id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata,

–        l-ETA fil-magħluq/ pont/fis-settur li jmiss/terminal,
 ---pagebreak--- 962                MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                17.12.2008

–        l-RTA fil-magħluq/fuq il-pont/fis-settur li jmiss/terminal,

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’) (tal-bastiment tiegħek),

–        il-fondar (tal-bastiment),

–        tal-kurrent tal-arja (tal-bastiment),

–        mgħobbi/mhux mgħobbi.

L-informazzjoni tat-traffiku hija meħtieġa meta mitluba jew f’każ ta’ eveniment speċjali
bħalma hi bidla relevanti fl-ETA jew fl-RTA.

1.6.2. Il-loġistika tat-trasport

Il-loġistika tat-trasport tikkonsisti fl-organizazzjoni, l-ippjanar, l-eżekuzzjoni u l-kontroll tat-
trasport.

Għall dawn il-proċessi hija meħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li ġejja:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali),

–        ir-rotta ta’ fuq l-art, id-direzzjoni,

–        l-ETA bħala destinzzjoni.

L-informazzjoni tat-traffiku kollha hija meħtieġa meta mitluba minn sid il-vapur jew il-
parteċipanti fil-loġistika.

1.6.3. Il-ġestjoni intermodali tal-portijiett u tat-terminali

Il-ġestjoni intermodali tal-portijiet u tat-terminali tikkunsidra l-ippjanar tar-risorsi fil-portijiet
u fit-terminali.

L-informazzjoni meħtieġa għal dawn il-proċessi hija deskritta hawn taħt:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni(attwali),

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni,

–        l-ETA fil-port/fit-terminali,

–        l-RTA fil-port/fit-terminal,

–        il-bastiment u l-konvoj
 ---pagebreak--- 17.12.2008         MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                               963

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        in-numru tal-koni blu,

–        Mgħobbi/mhux mgobbi,

–        l-status tan-navigazzjoni tal-bastiment            ankrat,        irmiġġjat,   ibaħħar   ristretti
         bi’kondizzjonijiet speċjali,…).

L-amministratur tat-terminal u tal-port jitolb informazzjoni fuq it-traffiku jew jaqbel li
f’sitwazzjonijiet predefiniti l-informazzjoni tat-traffiku ser tintbagħat awtomatikament.

1.6.4. Il-ġestjoni tal-mertkanzija u tal-flotot

Il-ġestjoni tal-merkanzija u tal-flotot tikkunsidra l-ippjanar u l-isfruttament tal-użu tal-
bastimenti, l-irranġar tal-merkanzija u t-trasport.

L-informazzjoni fuq it-traffiku meħtieġa għal dawn il-proċessi hija spjegata hawn taħt:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni (attwali)

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni (tiela’ max-xmara/nieżel max-xmara),

–        id-destinazzjoni

–        l-ETA fil-magħluq/fuq il-pont/fid-destinazzjoni/fit-terminal,

–        l-RTA fil-magħluq/ fuq il-pont/fit-terminal,

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’)

–        mgħobbi/mhux mgħobbi

–        l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett b’certi
         kundizzjonijiet speċjali,…).

Il-kaptan jew sid il-vapur ser jitlob l-informazzjoni tat-traffiku inkella l-informazzjoni tat-
traffiku tintbagħat f’sitwazzjonijiet predefiniti.

1.7. L-infurzar

I-kompitu ta’ infurzar deskritt hawn taħt huwa limitat għas-servizzi għall-prodotti perikolużi,
il-kontroll tal-imigrazzjoni u d-dwana.

Il-kontribuzzjoni tal-monitoraġġ u lokalizzazzjoni tal-bastimenti għal dawn il-proċessi hija

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,
 ---pagebreak--- 964                MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          17.12.2008

–        il-pożizzjoni,

–        ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni

–        id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata

–        l-ETA fil-magħluq/fit-terminaltion/fid-destinazzjoni,

–        it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj

–        l-għadd ta’ koni blu,

–        l-għadd ta’ persuni abbord,

–        l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment            (ankrat,       irmiġġjat,   ibaħħar     ristretti
         b’kundizzjonijiet speċjali,...).

L-informazzjoni tat-traffiku ser tkun skambjata mal-awtoritajiet xierqa. L-iskambju tal-
informazzjoni tat-traffiku ser issir meta mitluba jew f’postijiet fissi predefiniti jew
f’ċirkustanzi speċjali deskritti definiti mill-awtorità responsabbli.

1.8. It-tariffi tal-infrastruttura tal-portijiet u tal-kanali navigabbli

F’postijiet differenti fl-Ewropa wieħed huwa obbligat iħallas għall-użu tal-passaġġi
navigabbli u l-portijiet.

L-informazzjoni tat-traffiku meħtieġa għal dawn il-proċessi tinsab spjegata hawn taħt:

–        l-identifikazzjoni,

–        l-isem,

–        il-pożizzjoni

–        id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata,

–        it-tip ta’ bastiment jew ta’ konvoj

–        id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’),

–        il-fundar.

L-informazzjoni fuq it-traffiku ser tkun skambjata meta mitluba jew f’punti fissi, definiti mill-
awtorità responsabbli tal-passaġġ għan-navigazzjoni jew tal-port.

1.9. Servizzi ta’ informazzjoni tal-passaġġ navibabbli

B’relazzjoni ma servizzi ta’ informazzjoni għal passaġġi navigabbli tliett servizzi qed ikunu
spjegati:

–        twissijiet fuq it-temp f’każ ta’ kondizzjonijiet estremi tat-temp,

–        l-istatus tas-sinjal
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  965

–        il-livelli tal-ilma.

Fil-paragrafu li jmiss, l-informazzjoni pprovduta qed tkun deskritta.

1.9.1. Twissijiet fuq it-temp(EMMA)

Il-proġett Ewropew ‘EMMA’ li għaddej bħalissa (is-sistema multiservizzjali Ewropea ta’
twissijiet meteoroloġiċi) qed jittratta l-istandardizzazzjoni tat-twissijiet tat-temp. Simboli
standardizzati għal twissijiet meteoroloġiċi ġew żviluppati fil-proġett EMMA u jistgħu jkunu
użati għall-wiri tal-messaġġi fuq l-iskrin tal-ECDIS Intern.

L-EMMA m’hiex ser tipprovdi informazzjoni kontinwa dwar it-temp, iżda biss twissijiet
f’każ ta’ sitwazzjonijiet meteoroloġiċi speċjali. It-twissijiet huma pprovduti għar-reġjuni.

Huma biss km/h (riħ), oC (temperatura), cm/h (borra), l/m2h (xita) u m (distanza li tidher fiċ-
ċpar) li jistgħu jkunu użati għat-twissijiet tat-temp.

L-informazzjoni li ġejja hija meħtieġa:

–        il-bidu tad-data tal-perjodu tal-validità,

–        l-aħħar tad-data tal-validità (indefinita:99999999),

–        il-bidu tal-validità,

–        it-tmiem tal-validità,

–        il-koordinati tal-bidu u tat-tmiem tal-kanal navigabbli (2x),

–        it- tip ta’ twissija tat-temp (ara l-Appendiċi B),

–        il-valur minimu,

–        il-valur massimu,

–        il-klassifikazzjoni tat-twissija,

–        id-direzzjoni tar-riħ (ara l-Appendiċi B).

Din l-informazzjoni tkun skambjata biss f’avvenimenti speċjali, f’każ ta’ kondizzjonijiet tat-
temp estremi.

1.9.2. L-istatus tas-sinjal,

Is-sistemi tal-monitoraġġ tal-bastimenti jistgħu jintużaw għat-trażmissjoni tal-istatus tas-
sinjali tat-traffiku fin-navigazzjoni interni. L-informazzjoni li għandha tiġi skambjata
tikkonsisti fi:

–        il-pożizzjoni tas-sinjal,

–        identifikazzjoni tal-kwalità tas-sinjal (dawl wieħed, żewġt idwal , Wahrschau’, eċċ.),
 ---pagebreak--- 966               MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                            17.12.2008

–         id-direzzjoni tal-impatt,

–         l-istatus kurrenti tas-sinjal.

Eżempji tas-sinjali huma mgħotija fl-Appendiċi Ċ.

Id-distribuzzjoni tal-informazzjoni għandha tkun ristretta għal żona speċifikata.

1.9.3. Il-livell tal-ilma

Sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni tal-bastimenti jistgħu jkunu wżati għat-trażmissjoni
tal-informazzjoni tal-livell (attwali) tal-ilma:

L-informazzjoni li għandha tiġi skambjata tikkonsisti fi:

–         stazzjon għall-kejl,

–         valur tal-livell tal-ilma.

L-informazzjoni tkun mibgħuta regolarment jew mibgħuta meta mitluba.

1.10. Il-konklużjoni

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali ddeskrivew il-bżonnijiet tal-utent u l-bżonnijiet tad-data għal
kull qasam ta’ interess. Sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ser jiskambjaw
partikolarment l-informazzjoni dinamika.

Fit-tabella 1.2 qed tingħata idea konċiża tar-rekwiżiti dwar l-eżattezza tal-informazzjoni
dinamika relatata max-xogħolijiet deskritti f’dan il-kapitolu.

                                                It-Tabella 1.2

               Deskrizzjoni ġenerali tar-rekwiżiti ta’ preċiżjoni tad-dejta dinamika

      Il-preċiżjoni meħtieġa                 Il-          Il-veloċità fuq       Ir-rotta fuq l-art         Id-
                                         pożizzjoni            l-art                                   direzzjoni

Navigazzjoni fuq perjodu ta’            15 —             1- 5 km/h              —                      —
żmien medju ‘l quddiem                  100 m

Navigazzjoni għal-perjodu ta’           10 m2            1 km/h                 5o                     5o
żmien qasir

Is-servizz tal-informazzjoni            100 m —          —                      —                      —
VTS                                     1 km

Servizz ta’ assistenza għan-            10 m3            1 km/h                 5o                     5o
navigazzjoni VTS

2
        Barra minn hekk, għandhom ikunu sodisfatti r-rekwiżiti tar-Riżoluzzjoni IMO A.915 (22) dwar l-
        integrità, id-disponibbiltà, u l-kontinwità għall-eżattezza tal-pożizzjoni fuq il-kanali navigabbli interni.
 ---pagebreak--- 17.12.2008        MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                  967

Servizz ta’ organizzazzjoni            10 m4            1 km/h                5o                    5o
għat-traffiku VTS

Ippjanar tal-magħluqa għal-            100 m —          1 km/h                —                     —
perjodu ta’ żmien twil                 1 km

Ippjanar tal-magħluqa għal-            100 m            0,5 km/h              —                     —
perjodu ta’ żmien medju

Operazzjoni tal-magħluqa               1m               0,5 km/h              3o                    —

Ippjanar tal-pontijiet għal            100 m —          1 km/h                —                     —
żmien medju                            1 km

Ippjanar tal-pontijiet għal            100 m            0,5 km/h              —                     —
żmien qasir

Operazzjoni tal-pontijiet              1m               0,5 km/h              3o                    —

Ippjanar tal-vjaġġi                    15 —             —                     —                     —
                                       100 m

Loġistika tat-trasport                 100 m —          —                     —                     —
                                       1 km

Ġestjoni tal-port u tat-terminali      100 m —          —                     —                     —
                                       1 km

Ġestjoni tat-merkanzija u tal-         100 m —          —                     —                     —
flotot                                 1 km

Il-prevenzjoni tad-diżastri            100 m            —                     —                     —

L-infurzar                             100 m —          —                     —                     —
                                       1 km

It-tariffi tal-kanali navigabbli u     100 m —          —                     —                     —
tal-portijiet                          1 km

3
        Barra minn hekk, għandhom ikunu sodisfatti r-rekwiżiti tar-Riżoluzzjoni IMO A.915 (22) dwar l-
        integrità, id-disponibbiltà, u l-kontinwità għall-eżattezza tal-pożizzjoni tal-kanali navigabbli interni.
4
        Barra minn hekk, għandhom ikunu sodisfatti r-rekwiżiti tar-Riżoluzzjoni IMO A.915 (22) dwar l-
        integrità, id-disponibbiltà, u l-kontinwità għall-eżattezza tal-pożizzjoni tal-kanali navigabbli interni.
 ---pagebreak--- 968              MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         17.12.2008

2. L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET TEKNIĊI TAL-AIS INTERNA

2.1. Introduzzjoni

Fin-navigazzjoni marittima, l-IMO introduċiet is-sistema tal-introduzzjoni awtomatika (AIS).
Il-vapuri kollha li jbaħħru fuq vjaġġi internazzjonali li jaqgħu taħt il-konvenzjoni SOLAS
Kapitolu 5 għandhom jkunu mgħammra bl-AIS sa mill-aħħar ta’ 2004.

Il-Parlament Ewropew u l-Kunsill addottaw id-Direttiva 2002/59/KE5 li tistabbilixxi sistema
ta’ monitoraġġ u ta’ informazzjoni għat-traffiku tal-bastimenti tal-Komunità għal dawk il-
bastimenti li waqt li jbaħħru qed iġorru merkanzija perikoluża jew ta’ tniġġis u li jużaw l-AIS
għar-Rapportaġġ u l-Monitoraġġ tal-Vapuri.

It-teknoloġija AIS hija kkunsidrata bħala mod addattat li jista’ wkoll ikun użat għall-
identifikazzjoni awtomatika u għall-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-
navigazzjoni interna. L-eżekuzzjoni f’ħin reali tal-AIS u d-disponibbiltà tal-istandards u l-linji
gwida mad-dinja kollha huma speċjalment ta’ benefiċċju għall-applikazzjonijiet marbuta mas-
sikurezza.

Biex tista’ tissodisfa r-rekwiżiti speċifiċi meħtieġa tan-navigazzjoni interna, l-AIS għandha
tkun żviluppata iżjed għal dik li hi imsejjħa l-ispeċifikazzjoni teknika tal-AIS Interna fil-waqt
li tippriżerva kompatibbiltà sħieħa mal-AIS marittima tal-IMO u l-istandards u l-
ispeċifikazzjonijiet tekniċi fin-navigazzjoni interna.

Minħabba li l-AIS Interna hija kompatibbli mal-AIS SOLAS tal-IMO tagħmilha possibbli li
jkun hemm skambju dirett ta’ dejta bejn bastimenti li qed ibaħħru fuq il-baħar jew
internament f’żoni bi traffiku varjat.

L-użu tal-AIS għall-identifikazzjoni awtomatika u l-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-
bastimenti fin-navigazzjoni interna jipprovdi dawn il-fatturi:

L-AIS hija:

–        sistema tan-navigazzjoni marittima introdotta skont ir-rekwiżiti tal-ġarr tal-IMO
         għall-bastimenti kollha fis-SOLAS,

–        sistema li topera b’mod dirett minn vapur għal vapur kif ukoll mill-vapur għall-fuq l-
         art u mill-art għall-fuq vapur,

–        sistema ta’ sikurezza b’eżiġenzi għoljin f’dak li għandu x’jaqsam ma’ disponibbiltà,
         kontinwità u kredibilità,

–        sistema f’ħin reali minħaba l-iskambju tad-dejta minn vapur għall-vapur b’mod
         dirett,

–        sistema li topera b’mod awtonomu u li torganizza lilha nfisha mingħajr stazzjon
         prinċipali. M’hemmx il-bżonn ta’ intelliġenza ta‘ kontroll ċentarli

5
       Direttiva 2002/59/KE tal-Parlament u tal-Kunsill tas-27 Ġunju 2002 li tistabbilixxi sistema għall-
       monitoraġġ u l-informazzjoni dwar it-traffiku tal-bastimenti fil-Komunità u li tħassar id-Direttiva tal-
       Kunsill 93/75/KEE (ĠU L 208, 5.8.2002, p. 10).
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                    969

–        ibbażata fuq standards u proċeduri internazzjonali skont ir-regolament tas-SOLAS
         tal-IMO Kapitolu V,

–        tip ta’ sistema approvata sabiex ittejjeb is-sikurezza fin-navigazzjoni wara proċedura
         ta’ ċertifikazzjoni.

–        interoperabilità

L-iskop ta’ dan id-dokument huwa li jiddefinixxi r-rekwiżiti funzjonali neċessarji kollha, l-
emendi u l-estensjonijiet għall-AIS marittima eżistenti sabiex tinħoloq AIS interna għall-użu
fin-navigazzjoni interna.

2.2. L-ambitu

L-AIS hija sistema ta’ dejta tar-radju ta’ fuq il-vapuri, li tiskambja dejta dwar il-bastimenti
statika, dinamika u relatata mal-vjaġġ bejn bastimenti mgħammra u bejn bastimenti
mgħammra u stazzjonijiet tal-art. L-istazzjonijiet AIS ta’ fuq il-vapuri ixandru l-idenità, il-
pożizzjoni u dejta oħra tal-bastiment b’intervalli regolari. Meta jirċievu dawn it-
trażmissjonijiet, l-istazzjonijiet AIS li jinġarru fuq il-vapur jew jew ibbażati fuq il vapuri li
huma milħuqa mir-radju jistgħu awtomatikament jillokalizzaw, jidentifikaw u jimmonitoraw
bastimenti mgħammra bl-AIS fuq displej addattata bħar-radar jew l-ECDIS Interna. Is-sistemi
tal-AIS huma maħsuba sabiex itejbu s-sikurezza tan-navigazzjoni fl-użu minn vapur għall-
vapur, fis-sorveljanza (VTS), fil-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti, u fl-appoġġ
għall-evitar tal-inċidenti.

Jistgħu jiġu distinti diversi tipi ta’ stazzjonijiet AIS:

         (a) Stazzjonijiet mobbli tal-klassi A użati mill-bastimenti kollha li jbaħħru li jaqgħu
         taħt ir-rekwiżiti tal- Kapitolu V tas-SOLAS tal-IMO;

         (b) Stazzjonijiet mobbli tal-klassi B SO/CS li għandhom funzjonalità limitata li
         jintużaw minn eż. dgħajjes privati;

         (c) Derivati tal-Klassi A, li għandhom funzjonalità tal-klassi A sħieħa fuq livell ta’
         VDL, jistgħu jiżvijaw f’funzjonijiet supplimentari u jistgħu jkunu wżati mill-
         bastimenti kollha li ma jaqgħux taħt ir-rekwiżiti tal-ġarr tal-IMO (eż. laneċ tal-tal-
         irmonk, bastimenti pilota, bastimenti għan-navigazzjoni interna (li se jkunu msejħa l-
         AIS interni f’dan id-dokument),

         (d) l-istazzjonijiet bażi, inklużi l-istazzjonijiet ripetituri tat-tip simplex u duplex
         ibbażati fuq l-art.

Jistgħu jiġu distinti l-metodi ta’ operazzjoni li ġejjin:

         (e) Operazzjoni minn vapur għall-vapur: il-bastimenti kollha mgħammra bl-AIS
         jistgħu jirċievu informazzjoni statika u dinamika mill-bastimenti l-oħra kollha
         mgħammra bl-AIS li huma milħuqin mir-radju;

         (f) Operazzjoni minn vapur għall-art, dejta minn bastimenti mgħammra bl-AIS tista’
         wkoll tkun riċevuta minn stazzjonijiet ibbażati fuq l-AIS magħquda maċ-ċentru tal-
         RIS minn fejn tkun tista’ tiġi ġġenerata stampa tat-traffiku (TTI u/jew STI);
 ---pagebreak--- 970              MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  17.12.2008

         (g) Operazzjoni mill-art għall-vapur: tista’ tiġi trażmessa dejta dwar is-sikurezza
         mill-art għall-bastiment.

Karatteristika tal-AIS hija l-modalità awtonomu, bl-użu tas-SOTDMA mingħajr il-bżonn ta’
stazzjon prinċipali li jorganizza. Il-Protokoll tar-radju huwa ddisinjat b’tali mod li l-
istazzjonijiet tal-bastimenti joperaw awtonomament b’mod li jorganizzaw lilhom inifushom
billi jiskambjaw il-parametri tal-aċċess għall-konnessjonijiet. Il-ħin huwa maqsum fi strutturi
ta’ minuta ’l-waħda b’2250 perjodi ta’ ħin għal kull stazzjon tar-radju li hu sinkronizzat mall-
ħin skont il-UTC tal-GNSS. Kull parteċipant jorganizza l-aċċess tiegħu għall-istazzjon tar-
radju billi jagħżel perjodi ta’ ħin liberi billi jagħti każ l-użu fil-futur ta’ perjodi ta’ ħin minn
stazzjonijiet oħra. M’hemmx bżonn ta’ intelliġenza ċentrali li tikkontrolla l-perjodi ta’ ħin
assenjati.

Stazzjon tal-AIS Interna ġeneralment jikkonsisti mill-komponenti li ġejjin:

         (h) transceiver VHF (trasmettitur wieħed/żewġ riċevituri);

         (i) riċevitur GNSS ;

         (j) proċessur tad-dejta.

L-AIS universali li jinġarr fuq il-vapur, kif definit mill-IMO, l-ITU u l-IEC, u rakkomandat
għall-użu fin-navigazzjoni interna juża aċċess multiplu bid-diviżjoni tal-ħin u li jorganizza lilu
nnifsu (SOTDMA) fil-frekwenza marittima mobbli VHF. L-AIS jopera fuq il-frekwenzi VHF
AIS 1 (161,975 MHz) u AIS 2 (162,025 MHz) stabbiliti internazzjonalment, u jista’ jiġi
maqlub għal fuq frekwenzi oħra fil-frekwenza marittima mobbli VHF.

Sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti tan-navigazzjoni interna, l-AIS għandha tkun żviluppata iżjed
għal dik li hi msejjħa l-AIS Interna filwaqt li tkun ippriżervata l-kompatibbilità mal-AIS
marittima tal-IMO.

Is-sistemi tal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-navigazzjoni interna għandhom
ikunu kompatibbli mal-AIS marittima, kif definita mill-IMO. Għalhekk il-messaġġi tal-AIS
għandhom jinkludu:

         (k) Informazzjoni statika, bħan-numru uffiċjali tal-vapur, is-sinjal tas-sejħa tal-
         bastiment, l-isem tal-bastiment, it-tip ta’ bastiment;

         (l) Informazzjoni dinamika, bħal pożizzjoni tal-bastiment b’indikazzjoni tal-
         preċiżjoni u l-istatus ta’ integrità.

         (m) Informazzjoni dwar il-vjaġġ, bħall-kumbinazzjoni tat-tul u l-wisa’ tal-bastiment,
         merkanzija perikoluża abbord;

         (n) Informazzjoni speċifika għan-navigazzjoni interna, eż. l-għadd ta’ koni blu/dwal
         skont l-ADN/ADNR jew il-ħin tal-wasla stmat (ETA) fil-magħluq/ pont/
         terminal/fruntiera.

Għall-bastimenti mexjin ir-rata ta’ aġġornament tal-informazzjoni dinamika fuq livell tattiku
tista’ tkun maqluba bejn il-modalità SOLAS u l-modalità interna. Fil-modalità tal-kanali
navigabbli interni tista’ tkun assenjata bejn żewġ sekondi u għaxar minuti. Għall-bastimenti
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 971

ankrati huwa rakkomandat li jkun hemm rata ta’ aġġornament ta’ bosta minuti, jew jekk l-
informazzjoni tkun emendata.

L-AIS hija sors adizzjonali ta’ informazzjoni dwar in-navigazzjoni. L-AIS ma tissostitwix
iżda tappoġġja s-servizzi tan-navigazzjoni bħall-monitoraġġ tal-miri bir-radar u l-VTS. Is-
saħħa tal-AIS hija bħala meżż ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti li huma
mgħammra biha. Minħabba l-karatteristiċi differenti tagħhom, l-AIS u r-radar
jikkumplimentaw lil xulxin.

2.3. Rekwiżiti funzjonali

2.3.1. Rekwiżiti ġenerali għall-AIS interni

L-AIS hija bbażzata fuq l-AIS marittima skont ir-regolament SOLAS tal-IMO.

L-AIS Interna għandha tkopri il-funzjonalità primarja tal-AIS SOLAS tal-IMO filwaqt li
tikkunsidra r-rekwiżiti speċifiċi tan-navigazzjoni interna.

L-AIS interna għandha tkun kompatibbli mall-AIS SOLAS tal-IMO u għandha tippermetti l-
iskambu ta’ dejta dirett bejn il-bastimenti li jbaħħru u dawk li jinnavigaw internament f’żona
bi traffiku varjat.

Ir-rekwiżiti li ġejjin huma rekwiżiti kumplimentari jew adizzjonali għall-AIS Interna, li hija
differenti mill-AIS SOLAS tal-IMO.

2.3.2. Il-kontenut tal-tal-informazzjoni

Ġeneralment hija biss l-informazzjoni dwar il-monitoraġġ, il-lokalizzazzjoni u s-sikurezza li
għandha tkun trażmessa permezz tal-AIS Interna. Meta jittieħed kont ta’ din il-ħtieġa, il-
messaġġi tal-AIS Interna għandhom l-informazzjoni li ġejja:

L-oġġetti li huma mmarkati b’‘*’ għandhom jkunu ttrattati b’mod differenti fil-każ ta’ vapuri
li jbaħħru fil-baħar.

2.3.2.1.Informazzjoni statika dwar il-vapur

L-informazzjoni statika dwar il-vapur għall-bastimenti interni għandha jkollha l-istess
parametri u l-istess struttura bħall-AIS tal-IMO sakemm tkun applikabbli. L-oqsma ta’
parametri li ma jintużawx għandhom jiġu ssettjati bħala ‘mhux disponibbli’

Għandha tkun miżjuda informazzjoni statika speċifika interna dwar il-vapur.

L-informazzjoni statika dwar il-vapur hija mxandra b’mod awtonomu minn fuq il-vapur jew
meta mitluba.

Identifikatur tal-utent (MMSI)                         (Standard AIS tal-IMO)

L-isem tal-vapur                                       (Standard AIS tal-IMO)

Is-sinjal tas-sejħa                                    (Standard AIS tal-IMO)
 ---pagebreak--- 972              MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              17.12.2008

In-numru tal-IMO *                                      (Standard IMO AIS/mhux disponibbli għal-
                                                        vapuri Interni)

It-tip ta’ vapur u merkanzija *                         (Standard IMO AIS/emendat għall-AIS
                                                        Interna)

It-tul totali (preċiż sad-decimetri)*                   (Standard IMO AIS/emendat għall-AIS
                                                        Interna)

Il-wisa’ totali (preċiż sad-decimetri) *                (Standard IMO AIS/emendat għall-AIS
                                                        Interna)

In-numru uniku ta’ identifikazzjoni għall-              (estensjoni tal-AIS Interna)
bastimenti Ewropej (ENI)

It-tip ta’ bastiment u konvoj (ERI)                     (estensjoni tal-AIS Interna)

Bastiment mgħobbi/mhux mgħobbi                          (estensjoni tal-AIS Interna)

2.3.2.2.Informazzjoni dinamika dwar il-vapuri

L-informazzjoni dinamika dwar il-vapur għall-bastimenti interni għandha jkollha l-istess
parametri u l-istess struttura bħal fl-AIS tal-IMO sa fejn huwa applikabbli. Dawk l-oqsma tal-
parametri li m’humiex użati għandhom jiġu ssettjati bħala ‘mhux disponibbli’.

Għandha tkun miżjuda informazzjon speċifika interna dinamika dwar il-vapuri.

L-informazzjoni dwar il-vapuri dinamika tixxandar awtonomament mill-vapur jew fuq talba

Pożizzjoni (WGS 84)                            (Standard AIS tal-IMO)

Veloċità SOG (informazzjoni dwar il-           (Standard AIS tal-IMO)
kwalità) *

Rotta COG (informazzjoni dwar il-              (Standard AIS tal-IMO)
kwalità) *

Direzzjoni HDG (informazzjoni dwar             (Standard AIS tal-IMO)
il-kwalità) *

Ir-rata tad-dawrien ROT                        (Standard AIS tal-IMO)

Il-preċiżjoni tal-pożizzjoni                   (Standard AIS tal-IMO)
(GNSS/DGNSS)

Il-ħin li jieħu t-tagħmir biex isib il-        (Standard AIS tal-IMO)
pożizzjoni

L-istatus tan-navigazzjoni                     (Standard AIS tal-IMO)
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          973

Is-sinjal il-blu mtella’                      (L-estensjoni tal-AIS interna /partijiet reġjonali fl-
                                              Istandard AIS tal-IMO)

Il-kwalità tal-informazzjoni dwar il-         (L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-
veloċità                                      vapur jew GNSS)

Il-kwalità tal-informazzjoni dwar ir-         (L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-
rotta                                         vapur jew GNSS)

Il-kwalità tal-informazzjoni dwar id-         (L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-
direzzjoni                                    vapur jew GNSS)

2.3.2.3. Iinformazzjoni dwar il-vjaġġ tal-vapur

L-informazzjoni dwar il-vjaġġ tal-vapur għall-bastimenti interni għandha jkollha l-istess
parametri u l-istess strutturi bħall-AIS tal-IMO sakemm tkun applikabbli. Oqsma ta’
parametri mhux użati għandhom ikunu ssettjati bħala ‘mhux disponibbli’.

Għandha tkun miżjuda informazzjon dwar il-vapur speċifika interna.

L-informazzjoni dwar il-vapuri marbuta mal-vjaġġ tixxandar awtonomament mill-vapur jew
fuq talba

     Destinazzjoni (kodiċi tal-pożizzjoni (Standard AIS tal-IMO)
     ERI)

     Kategorija ta’ merkanzija                  (Standard AIS tal-IMO)
     perikoluża

     Fundar statiku massimu preżenti *          (Standard AIS tal-IMO)

     ETA                                        (Standard AIS tal-IMO)

     Fundar statiku massimu preżenti *          (Standard AIS tal-IMO/emmendat għall-AIS
                                                Interna)

     Klassifikazzjoni bħala merkanzija          (Estensjoni tal-AIS Interna)
     perikoluża

2.3.2.4.Informazzjoni dwar il-ġestjoni tat-traffiku

L-iformazzjoni dwar il-ġestjoni tat-traffiku hija għal użu speċifiku fin-navigazzjoni interna.
Din l-informazzjoni tiġi trażmessa meta meħtieġa jew meta mitluba lill/minn bastimenti
interni biss.
 ---pagebreak--- 974            MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 17.12.2008

L-ETA f‘magħluq/pont/terminal

L-informazzjoni dwar l-ETA f‘magħluq/pont/terminal hija trażmessa bħala messaġġ indirizzat
mill-vapur għall-art.

            L-ID tal-magħluq/pont/terminal                   (Estensjoni tal-AIS
            (UN/LOCODE)                                      Interna)

            L-ETA fil-magħluq/fuq il-pont/fuq it-            (Estensjoni tal-AIS
            terminal                                         Interna)

            L-għadd ta’ laneċ tal-irmonk li jassistu         (Estensjoni tal-AIS
                                                             Interna)

            L-għoli tal-bastiment                            (Estensjoni tal-AIS
                                                             Interna)

L-RTA f’magħluq/pont/terminal

L-informazzjoni RTA f‘magħluq/pont/terminal hija trażmessa bħala messaġġ indirizzat mill-
art għall-vapur.

            L-ID tal-magħluq/pont/terminal                   (Estensjoni tal-AIS
            (UN/LOCODE)                                      Interna)

            L-RTA f’magħluq/pont/terminal                    (Estensjoni tal-AIS
                                                             Interna)

L-għadd ta’ persuni abbord

L-għadd ta’ persuni abbord ikun preferibbilment trasmess bħala messaġġ indirizzat mill-vapur
għall-art meta mitlub jew fil-waqt.

            In-numru totali ta’ persuni abbord               (Standard AIS tal-IMO)

            L-għadd ta’ membri tal-ekwipaġġ abbord           (Estensjoni tal-AIS
                                                             Interna)

            L-għadd ta’ passiġġieri abbord                   (Estensjoni tal-AIS
                                                             Interna)

            L-għadd ta’ personal tal-vapur abbord            (Estensjoni tal-AIS
                                                             Interna)
 ---pagebreak--- 17.12.2008        MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  975

L-istatus tas-sinjal

L-informazzjoni dwar l-istatus tas-sinjal hija trażmessa bħala messaġġ imxandar mill-art
għall-vapur

                        Il-pożizzjoni tas-sinjal        (Estensjoni tal-AIS
                        (WGS84)                         Interna)

                        Il-forma tas-sinjal             (Estensjoni tal-AIS
                                                        Interna)

                        L-istatus tad-dawl              (Estensjoni tal-AIS
                                                        Interna)

Twissijiet tal-EMMA

L-informazzjoni dwar it-twissijiet tal-EMMA hija trażmessa bħala messaġġ imxandar mill-art
għall-vapur

                        Twissijiet fuq it-temp         (Estensjoni tal-AIS
                        lokali                         Interna)

Il-livelli tal-ilma

L-informazzjoni dwar il-livelli tal-ilma hija trażmessa bħala messaġġ imxandar mill-art għall-
vapur

                      L-informazzjoni dwar il-livell       (Estensjoni tal-AIS
                      tal-ilma lokali                      Interna)

Messaġġi dwar is-sikurezza

Il-messaġġi dwar is-sikurezza jiġu trażmessi meta meħtieġa bħala messaġġi mxandra jew
indirizzati.

2.3.3.L-intervall tar-rapportaġġ tat-trażmissjoni tal-informazzjoni

It-tipi differenti ta’ informazzjoni tal-AIS Interna għandhom ikunu trażmessi b’rati ta’
rapportaġġ differenti.

Għal bastimenti mexjin f’passaġġi navigabbili interni r-rata ta’ rapportaġġ għall-
informazzjoni dinamika tista’ tinqaleb bejn il-format SOLAS u l-format tal-passaġġi
navigabbli interni. Fil-modalità interna tista’ jiġi assenjata bejn żewġ sekondi u 10 minuti.
F’żona bi traffiku varjat bħalma huma portijiet fil-baħar għandu jkun possibbli li titnaqqas ir-
rata ta’ rapportaġġ għall-informazzjoni dinamika mill-awtorità kompetenti sabiex ikun żgurat
bilanċ fir-rappurtaġġ tal-imġieba bejn bastimenti interni u bastimenti SOLAS. Ir-rapportaġġ
 ---pagebreak--- 976              MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        17.12.2008

tal-imġieba għandu jkun jista’ jinqaleb b’kontrolli TDMA minn stazzjoni bażi (qlib
awtomatiku bit-telekmand TDMA permezz tal-messaġġ 23) u b’kontrolli minn sistemi li
jinsabu fuq il-vapur, eż. MKD, ECDIS jew fuq il-kompjuter abbord, permezz tal-interfejs, e.g.
IEC 61162 (qlib awtomatiku bil-kontroll ta’ sistema li tinġarr fuq il-vapur). Għall-
informazzjoni statika u relatata mall-vjaġġ huwa rakkomandat li jkun hemm rata ta’
rapportaġġ ta’ bosta minuti, fuq talba, jew jekk l-informazzjoni tkun emendata.

Ir-rati ta’ rapportaġġ li ġejjin huma applikabbli:

Informazzjoni statika dwar il-            Kull sitt minuti jew meta d-dejta tkun emendata jew
vapuri                                    meta tintalab

Informazzjoni dinamika dwar il-           Jiddependi mill-istatus ta’ navigazzjoni u l-modalità tal-
vapuri                                    operazzjoni tal-vapur, jew il-modalità tal-passaġġi
                                          navigabbli interni jew il-modalità SOLAS (assenjata),
                                          ara t-Tabella 2.1

Informazzjoni dwar il-vapur               Kull sitt minuti, meta d-data tiġi emendata jew meta
marbuta mal-vjaġġ                         tintalab

Informazzjoni dwar il-ġestjoni tat-       Skont il-bżonn (għandha tkun definita mill-awtorità
traffiku                                  kompetenti)

Messaġġi dwar is-sikurezza                Skont il-bżonn

                                              Tabella 2.1

              Ir-rata ta’ aġġornament tal-informazzjoni dinamika dwar il-vapuri

          Il-kondizzjonijiet dinamiċi tal-vapuri                   Intervall għar-rapportaġġ nominali

Status tal-vapur ‘ankrat’ u mhux miexi b’iktar minn tliet          Tliet minuti6
nodi

Status tal-vapur ‘ankrat’ u u mhux miexi b’iktar minn              10 sekondi7
tliet nodi

Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi                      10 sekondi8
b’veloċità minn 0 sa 14-il nod

6
       Meta stazzjoni mobbli jiddetermina li huwa s-semaforu (irreferi għall-ITU-R M.1371-1, l-Anness 2,
       § 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapportaġġ għandha tiżdied għal darba kull żewġ sekondi (irreferi għall-ITU-R
       M.1371-1, l-Anness 2, § 3.1.3.3.2).
7
       Meta stazzjoni mobbli jiddetermina li huwa s-semaforu (irreferi għall-ITU-R M.1371-1, l-Anness 2,
       § 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapportaġġ għandha tiżdied għal darba kull żewġ sekondi (irreferi għall-ITU-R
       M.1371-1, l-Anness 2, § 3.1.3.3.2).
8
       Meta stazzjoni mobbli jiddetermina li huwa s-semaforu (irreferi għall-ITU-R M.1371-1,l-Anness 2,
       § 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapportaġġ għandha tiżdied għal darba kull żewġ sekondi (irreferi għall-ITU-R
       M.1371-1, l-Anness2, § 3.1.3.3.2).
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                 977

Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi                       3 1/3 secondi9
b’veloċità minn 0 sa 14-il nod u jbiddel il-rotta

Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi                       Sitt secondi10
b’veloċità minn 14 sa 23 nod

Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi                       Żewġ secondi
b’veloċità minn 14 sa 23 nod u jbiddel il-rotta

Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi                       Żewġ secondi
b’veloċità ta’ aktar minn 23 nod

Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi                       Żewġ secondi
b’veloċità ta’ aktar minn 23 nod u jbiddel il-rotta

Vapur li qed jopera bil-modalità tal-passaġġi interni11             Assenjat bejn żewġt sekondi u 10
                                                                    minuti

2.3.4. Il-pjattaforma teknoloġika

Is-soluzzjoni teknika tal-AIS interni hijja bbażata fuq l-istess standards tekniċi bħall-AIS
SOLAS tal-IMO (Rec. ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).

L-użu ta’ derivati tal-istazzjonijiet mobbli tal-Klassi A jew tad-derivati tal-istazzjonijiet
mobbli tal-Klassi B ‘SO’ li jużaw it-tekniċi SOTDMA huma rakkommandati bħala
pjattaforma għall-AIS Interna. L-użu tas-‘CS’ tal-Klassi B bl-użu tat-tekniċi CSTDMA mhux
possibbli, minħabba li ma jiggarantix l-istess prestazzjoni tat-tagħmir ‘SO’ tal-Klassi A jew
tal-Klassi B. Lanqas ma tista’tingħata trażmissjoni b’suċċess għar-radio links u lanqas ma
tipprovdi il-kapaċità li tibgħat il-messaġġi speċifiċi tal-AIS Interna definiti f’din l-
ispeċifikazzjoni teknika.

Sakemm l-ebda tagħmir ‘SO’ tal-Klassi B ma jkun disponibbli, it-tagħmir AIS Interna Mobbli
huwa derivat tat-taħmir AIS Interna Mobbli tal-Klassi A skont ir-regolament SOLAS tal-
IMO.

2.3.5. Il-kompatibbilità mat-transponders tal-klassi A tal-IMO

It-transponders tal-AIS Interna għandhom ikunu konformi mat-transponders tal-Klassi A tal-
IMO u għandhom għalhekk ikunu kapaċi li jirċievu u jipproċessaw il-messaġġi kollha tal-AIS

9
       Meta stazzjon mobbli jiddetermina li huwa s-semaforu (irreferi għall-ITU-R M.1371-1, L-Anness 2,
       § 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapportaġġ għandha tiżdied għall-darba kull żewġ sekondi (irreferi għall-ITU-R
       M.1371-1, l-Anness 2, § 3.1.3.3.2).
10
       Meta stazzjon mobbli jiddetermina li huwa s-semaforu (irreferi għall-ITU-R M.1371-1, L-Anness 2,
       § 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapportaġġ għandha tiżdied għall-darba kull żewġ sekondi (refer to ITU-R M.1371-
       1, L-Anness 2, § 3.1.3.3.2).
11
       Għandu jinqaleb mill-awtorità kompetenti bl-użu tal-messaġġ 23, meta l-vapur jidħol fiż-żona tal-
       passaġġi navigabbli interni.
 ---pagebreak--- 978              MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              17.12.2008

tal-IMO (skont il-klarifiċi tekniċi tal-ITU-R M.1317-1 u l-IALA fuq l-ITU-R M.1371-1) kif
ukoll il-messaġġi definiti fil-Kapitolu 2.4 ta’ dawn l-istandards.

Il-kapaċità ta’ trażmissjoni tad-DSC u l-provvista tal-MKD m’humiex meħtiġa għat-
transponders tal-AIS Interna. Il-manifatturi jistgħu jneħħu l-ħardwer u s-softwer rispettivi
mit-trasponders tal-Klassi A.

2.3.6. Identifikatur uniku

Sabiex tkun garantita l-kompattibbiltà ma’ bastimenti marittimi, in-numru ta’ Identità tas-tas-
Servizz Mobbli Marittimu (MMSI) għandu jkun użat bħala identikatur tal-istazzjon uniku
(identifikatur ta’ tagħmir tar-radju) għat-transponders tal-AIS Interna.

2.3.7. Identifikatur tal-applikazzjoni għall-messaġġi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna

Sabiex tinqeda l-ħtieġa ta’ informazzjoni għan-navigazzjoni interna jintużaw messaġġi tal-
applikazzjoni speċifiċi.

Il-messaggi tal-applikazzjoni speċifiċi jikkonsistu fil-qafas tal-AIS Standard (il-messaġġ ID,
indikatur ripetut, l-ID sors, l-ID tad-destinazzjoni), l-Identifikatur tal-Applikazzjoni (AI =
DAC + FI) Il-kontenut tad-dejta (tul varjabbli sa’ massimu definit).

L-identifikatur tal-applikazzjoni b’16-il bit (AI = DAC + FI) jikkonsisti fi

Kodiċi taż-żona indikat10-bit (DAC): internazzjonali (DAC = 1) jew reġjonali (DAC > 1)

Identifikatur funzjonali b’6 bits (FI) — jippermetti 64 messaġġi speċifiċi b’applikazzjoni
unika.

Għall-messaġġi speċifiċi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna ikun użat id-DAC ‘200’.

2.3.8. Ir-rekwiżiti tal-applikazzjoni

Huwa neċessarju li jiddaħħlu u li jkunu esebiti il-messaġġi tal-AIS Interna (ikkodifikati bil-
binary). Dan għandu jkun ġestit permezz ta’ applikazzjoni (preferibbilment b’GUI li kapaċi
tinterfaċċja mat-transponder tal-AIS) fl-Interfejs tal-Preżentazzjoni (PI), jew fit-transponder
stess. Il-konverżjonjiet ta’ dejta possibbli (eż. nodi f’ km/h) jew informazzjoni li tikkonċerna
il-kodiċi ERI kollha (il-pożizzjoni, it-tip ta’ vapur) għandhom ikunu ġestiti hemmhekk.

Barra minn hekk it-transponder jew l-applikazzjoni relevanti għandha tkunu kapaċi li taħżen
id-dejta statika interna speċifika fil-memorja interna, sabiex iżżommu l-informazzjoni meta t-
tagħmir ma jkollux provvista ta’ elettriku.

Sabiex id-dejta interna speċifika fit-transponder is-sentenzi tad-dħul elenkati fl-Appendiċi D:
Huma proposti Sentenzi tal-interfejs diġitali proposti għall-AIS Interna

It-tagħmir tal-AIS Interna għandu jipprovdi bħala interfejs minimu RTCM SC 104 estern
għad-dħul tal-korrezzjoni DGNSS u informazzjoni dwar l-integrità.
 ---pagebreak--- 17.12.2008        MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         979

2.4. Emendi għall-Protokoll għall-AIS Interna

2.4.1. Messaġġ 1, 2, 3: rapporti dwar il-pożizzjoni (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)

                                              Tabella 2.2

                                    Rapport dwar il-pożizzjoni

     Parametru         Numru ta’                                  Deskrizzjoni
                         bits

ID tal-messaġġ         6              Identifikatur għal dan il-messaġġ 1, 2 jew 3

Indikatur tar-         2              Użat mir-repetitur biex jindika kemm-il darba ġie ripetut
ripetizzjoni                          messaġġ.

                                      Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed

ID tal-utent           30             In-numru MMSI
(MMSI)

Status tan-            4              0 = l- ibaħħar bl-użu tal-magna; 1 = ankrat; 2 = mhux taħt
navigazzjoni                          kmand; 3 = manuvrabbiltà ristretta; 4 = mxekkla mill-
                                      fundar tagħha; 5 = irmiġġjata; 6 = fuq l-art; 7 = qed tistad;
                                      8 = ibaħħar bil-qlugħ;

                                      9 = riżervat għall-bidla fil-futur tal-Istatus tan-
                                      Navigazzjoni għall-HSC; 10 = riżervat għall-bidla fil-futur
                                      tal-Istatus tan-Navigazzjoni għall-WIG; 11 — 14 = riżervat
                                      għall-użu fil-futur; 15 = mhux definit = assenjat

Ir-rata ta’ dawrien    8              ±127 (–128 (80 hex) jindika li mhux disponibbli, liem ser
ROTAIS                                ikun assenjat)

                                      Ikkodifikat mir-ROTAIS = 4,733
                                      SQRT(ROTINDICATED) gradi/minn

                                      ROTINDICATED hija r-rata ta’ dawrien (720o kull
                                      minuta), kif indikat minn senser estern

                                      +127 = iddur lejn il-lemin bi 720o kull minuta jew iktar;

                                      –127 = iddur lejn ix-xellug bi 720o kull minuta jew iktar,

Veloċità fuq l-art     10             Il-veloċità fuq l-art fi 1/10 nodi passi (0-102,2 nodi)

                                      1023 = mhux disponibbli; 1022 = 102,2 nodi jew iktar12

Preċiżjoni tal-        1              1 = għoli (< 10 m; Modalità differenzjali ta’ e.g. riċevitur

12
       In-nodi għandhom ikunu kkalkulati f’km/h minn tagħmir estern abbord.
 ---pagebreak--- 980                MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        17.12.2008

pożizzjoni                             DGNSS ) 0 = baxx (> 10 m; Modalità awtonoma ta’ e.g.
                                       GNSS riċevitur jew Tagħmir ieħor għall-Iffissar tal-
                                       Pożizzjoni b’mod Elettroniku); assenjata = 0

Lonġitudni              28             Il-lonġitudni fi’1/10000 min (±180o, l-Lvant= pożittiv, l-
                                       Punent = negattiv.

                                       181o (6791AC0 hex) = mhux disponibbli = assenjata)

Latitudni               27             Il-latitudni fil-1/10000 min (± 90o, it-Tramuntana =
                                       pożittiv, in-Nofsinhar = negattiv, 91o (3412140 hex) =
                                       mhux disponibbli = assenjata)

Rotta fuq l-art         12             Ir-rotta fuq l-art f’1/10o (0-3599). 3600 (E10 hex) = mhux
                                       disponibbli = assenjata;

                                       3601 — 4095 mhux ser ikun użat

Direzzjoni reali        9              Gradi (0-359) (511 jindika li mhux disponibbli =
                                       assenjata).

Timbru tal-ħin          6              Is-sekonda tal-UTC ta’ meta kien iġġenerat ir-rapport (0-
                                       59, jew 60 jekk it-timbbru tal-ħin mhux disponibbli, li ser
                                       ukoll ikun il-valur assenjat,

                                       jew 62 jekk is-Sistema tal-Iffissar tal-Pożizzjoni b’mod
                                       Elettroniku topera fil-modalità stmat (navigazzjoni fuq
                                       stima)

                                       jew 61 jekk is-sistema tal-ippożizzjonar tinsab fuq il-
                                       modalità bu dħul manwali

                                       jew 63 jekk is-sistema tal-ippożizzjonar mhix operattiva)

Sinjal blu              2              Indikazzjoni jekk is-sinjal il-blu huwa ssettjat 0 = mhux
                                       disponibbli = assenjat, 1 = le 2 = iva, 3 = mhux użat13

Bits reġjonali          2              Għandha tiġi definita mill-awtorità reġjonali kompetenti.
                                       Għandha tkun issettjata fuq iz-żero jekk mhux użat għall-
                                       ebda applikazzjoni reġjonali. L-applikazzjonijiet reġjonali
                                       m’għandhomx jużaw iż-żero.

Riserva                 1              Mhux użata. Għandha tkun issettjata fuq iz-żero. Riżervata
                                       għall-użu fil-futur.

Bandiera RAIM           1              RAIM (monitoraġġ integru awtonomu tar-riċevitur)
                                       bandiera tat-tagħmir tal-iffissar tal-pożizzjoni elettroniku; 0

13
       Għandu jkun evalwat biss jekk ir-rapport ġej minn bastiment intern u jekk l-informazzjoni hija miksuba
       b’mezzi awtomatiċi. (konnessjoni diretta mas-swiċċ).
 ---pagebreak--- 17.12.2008         MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        981

                                         = RAIM mhux użat = assenjat; 1 = RAIM assenjat)

L-istat ta’             19               Ara ITU-R M. 1371-1 tabella 15B
kommunikazzjoni

                        168              Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed

2.4.2. Messaġġ 5: Dejta statika dwar il-vapur u dwar il-vjaġġ (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)

                                                 Tabella 2.3

                         Rapport dwar id-dejta statika u dinamika tal-vapur

     Parametru           Numru ta’                                    Deskrizzjoni
                           bits

ID tal-messaġġ          6                L-identifikatur għal dan il-messaġġ 5

Indikatur tar-          2                Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba ġie ripetut
ripetizzjoni                             messaġġ

                                         Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed

ID tal-                 30               Numru MMSI
utent(MMSI)

Indikatur tal-          2                0 = Stazzjon konformi mal-Edizzjoni AIS 0; 1 — 3 =
verżjoni AIS                             Stazzjon konformi mal-Edizzjonijiet AIS futuri 1, 2, u 3

Numru IMO               30               1 — 999999999; 0 = mhux disponibbli = assenjat14

Sinjal tas-sejħa        42               7 × 6 bit karattri ASCII , ‘@@@@@@@’ = mhux
                                         disponibbli = assenjat15

Isem                    120              B’massimu ta’ 20 karattru 6 bit ASCII,
                                         @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = mhux
                                         disponibbli = assenjat

It-tip ta’ vapur u      8                0 = mhux disponibbli jew ebda vapur = assenjat; 1 — 99 =
merkanzija                               kif definit fi § 3.3.8.2.3.2; 100 — 199 = ippreżervat, għal
                                         użu reġjonali; 200 — 255 = ippreżervat, ġħal użu fil-futur16

Dimensjonijiet tal- 30                   Punt ta’ refernza għall-pożizzjoni rrappurtata; Tindika
vapur/konvoj                             wkoll id-dimensjoni tal-vapur f’metri (ara l-Fig. 18 u
                                         § 3.3.8.2.3.3)17,18,19

14
        Għanu jkun iffissat 0 għall-bastimenti interni.
15
        Il-kodiċi ATIS għandu jintuża għall-bastimenti interni.
16
        It-tip ta’ vapur li huwa l-aktar addattat għandu jintuża għan-navigazzjoni interna.
 ---pagebreak--- 982             MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                      17.12.2008

It-tip ta’ tagħmir    4               0 = Mhux definit (assenjat),
biex tkun
stabbilita il-                        1 = GPS,
pożizzjoni b’mod
elettroniku                           2 = GLONASS,

                                      3 = GPS/GLONASS ikkombinat

                                      4 = Loran-C,

                                      5 = Chayka,

                                      6 = Sistema tan-Navigazzjoni Integrata,

                                      7 = skandaljat,

                                      8 — 15 = mhux użat

ETA                   20              Ħin tal-wasla stmat; MMDDHHMM UTC

                                      Bits 19 — 16: xahar; 1 — 12; 0 = mhux disponibbli =
                                      assenjat;

                                      Bits 15 — 11: jum; 1 — 31; 0 = mhux disponibbli =
                                      Assenjat;

                                      Bits 10 — 6: siegħa; 0 — 23; 24 = mhux disponibbli =
                                      assenjat;

                                      Bits 5 — 0: minuta 0 — 59; 60 = mhux disponibbli =
                                      assenjat

Fundar statiku        8               F’ 1/10 m, 255 = fundar 25,5 m jew akbar , 0 = mhux
massimu preżenti                      disponibbli = assenjat20

Destinazzjoni         120             Massimu ta’ 20 karattru bl-uża ta’ ASCII 6-bit;
                                      @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = mhux
                                      disponibbli.21

DTE                   1               Ippreparat għad-dejta tat-terminal (0 = disponibbli, 1 =
                                      mhux disponibbli = assenjat)

17
       Id-dimensjonijiet għandhom ikunu iffissati għall-qies massimu rettangolari tal-konvoj.
18
       Il-preċizjoni b’deċimetri tal-informazzjoni interna għandha tkun aġġustata għaċ-ċifra li jmiss.
19
       L-informazzjoni tal-punt ta’ referenza għandha tkun meħuda mir-rekord SSD NMEA bid-distinzjoni
       tal-qasam ‘l-identifikatur tas-sors’. L-informazzjoni dwar il-punt ta’ referenza tal-pożizzjoni bl-
       identifikatur tas-sors AI, għandha tkun maħżuna bħala waħda interna. Identifikaturi oħra tas-sors
       iwasslu għall-informazzjoni ta’ punt ta’ referenza għall-punt ta’ referenza estern.
20
       Il-preċizjoni f’deċimetri tal-informazzjoni interna għandha tiġi aġġustata għaċ-ċifra li jmiss
21
       Għandhom ikunu użati il-kodiċi tal-pożizzjoni tal-UN u l-kodiċi tat-terminal tal-ERI.
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        983

Riserva               1            Riserva. Mhux użat. Għandu jkun issettjat fuq 0. Riżervat
                                   għall-użu fil-futur

                      424          Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin

2.4.3. Il-messaġġ 23, kmand ta’ assenjament fi grupp (ITU-R M. 1371-2 [PDR)

                                           Tabella 2.4

                              Kmand ta’ assenjament fi grupp

  Parametru       Numru ta’                                 Deskrizzjoni
                    bits

ID tal-           6           Identifikatur għall-messaġġ 23; dejjem 23
messaġġ

Indikatur        2            Użat mir-repetitur biex jindika kemm-il darba messaġġ ġie
repetut                       repetut 0 — 3; assenjat = 0; 3 = tirrepetix iktar

ID tas-sors      30           MMSI tal-istazzjoni li tassenja.

Riserva          2            Riserva. Għandha tkun iffissata fuq 0

Lonġitudni 1     18

                              Il-lonġitudni taż-żona li għaligħa japplika l-assenjament fi
                              grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-lemin(grigal); f’ 1/10 min

                              (± 180o, il-Lvant= pożittiv, Il-Punent = Negattiv).

Latitudni 1      17           Il-latitudni tal-żona li għaligħa japplika l-assenjament tal-
                              grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-lemin(grigal); f’ 1/10 min

                              (± 90o, it-Tramuntana = pożittiv, in-Nofsinhar = negattiv).

Lonġitudni 2     18           Il-lonġitudni tal-żona li għaliha japplika l-assenjament fi
                              grupp; Ir-rokna t’isfel tax-xellug (il-Lbiċ); f’ 1/10 min

                              (± 180o, il-Lvant= pożittiv, il-Punent = negattiv).

Il-latidudni 2   17           Il-latitudni tal-żona li għaligħa japplika l-assenjament tal-
                              grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-lemin(il-Lbiċ); f’ 1/10 min

                              (± 90o, it-Tramuntana = pożittiv, in-Nofsinhar = negattiv).

It-tip ta’       4            0 = kull tip ta’ tagħmir mobbli (Assenjat) ; 1 = riżervat għall-
stazzjon                      użu fil-futur; 2 = it-tipi kollha ta’ stazzjonijiet mobbli tal-
                              Klassi B; 3 = stazzjon mobbli li jinġarr fl-ajru SAR; 4 =l-
 ---pagebreak--- 984                 MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                17.12.2008

                                    istazzjonijiet A sa N ; 5= L-istazzjon mobbli tal-Klassi B‘CS’
                                    li jinġarr fuq il-vapur (IEC62287 only); 6= il-passaġġi tal-ilma
                                    7 sa 9= l-użu reġjonali u 10 sa 15 = għall-użu fil-futur

It-tip ta’ vapur     8              0= it-tipi kollha (assenjat)
u t-tip ta’
merkanzija                          1...99 ara t-tabella 18 ta’ ITU-R M.1371-1

                                    100...199 riżervati għall-użu reġjonali

                                    200...255 riżervati għall-użu fil-futur

Riserva              22             Riżervati għall-użu fil-futur. M’humiex użati. Ser ikunu
                                    ssetjati fuq iz-0.

Il-modalità          2              Dan il-parametru jikkmanda l-istazzjonijiet rispettivi għall-
Tx/Rx                               waħda mill-modalitajiet li se ġejjin:

                                    0 = TxA/TxB, RxA/RxB (assenjat); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = z-
                                    TxB, RxA/RxB, 3 = riżervata għall-użu fil-futur

Intervall tar-       4              Dan il-parametru jikkmanda l-istazzjonijiet rispettivi għall-
rapportaġġ                          intervall tar-rapportaġġ mogħti fit-Tabella 2.5 hawn taħt

Ħin kwiet            4              0 = assenjat = ebda ħin ta’ kwiet m’hu mitlub; 1 — 15 = ħin
                                    kwiet ta’ 1 sa 15-il min.

Riżerva              6              Riżerva. Mhux użat. Ser ikun issettjat fuq 0. Rrizervat għall-
                                    uzu fil-futur

Total                160            Jokkupa perjodu ta’ żmien wieħed

                                                Tabella 2.5

                   Settings tal-intervalli tar-rapportaġġ għall-użu mal-messaġġ 23

                 Issettjar tal-kamp tal-intervall        Intervall tar-rapportaġġ għall-
                          tar-rapportaġġ                           messaġġ 18

              0                                      Kif mogħti mill-modalità
                                                     awtonoma

              1                                      10 minuti

              2                                      Sitt minuti

              3                                      Tliet minuti

              4                                      Minuta waħda
 ---pagebreak--- 17.12.2008        MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                    985

             5                                    30 sekonda

             6                                    15 sekonda

             7                                    10 sekondi

             8                                    Ħames sekondi

             9                                    Żewġ sekondi

             10                                   L-intervall tar-rapportaġġ iqsar li
                                                  jmiss

             11                                   L-intervall tar-rapportaġġ itwal li
                                                  jmiss

             12 to 15                             Riżervat għall-użu fil-futur

Note: Meta l-operazzjoni tal-kanal doppju tkun sospiża mill-kmand tal-modalità Tx/Rx 1 jew
2, l-intervall tar-rapportaġġ li jirriżulta huwa d-doppju tal-intervall mogħti fit-tabella hawn
fuq.

2.4.4. L-applikazzjoni ta’ messaġġi speċifiċi (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)

Għall-iskambju tad-dejta neċessarja fin-navigazzjoni interna huma definiti messaġġi speċifiċi
għall-applikazzjoni tal-AIS Interna.

L-identifikaturi tal-applikazzjoni reġjonali (RAI) tal-applikazzjoni tal-AIS Interna jikkonsistu
fid-DAC ‘200’ identifikatur tal-funzjoni (FI) kif definit f’din is-sezzjoni.

2.4.4.1.L-allokazzjoni tal-tal-identifkaturi tal-funzjoni (FI) fil-fergħa tal-AIS Interna

L-FI fil-fergħa tal-AIS Interna għandhom jiġu allokati u użati kif deskritta f’1371-1 tabella
37B. Kull FI fil-fergħa interni għandu jkun allokat lil wieħed mill-gruppi ta’ applikazzjoni li
ġejjin:

–        użu ġenerali (Gen),

–        Servizzi ta’ traffiku tal-bastimenti (VTS),

–        għajnuniet- għan-navigazzjoni (A-to-N),

–        tfittxija u salvataġġ (SAR).
 ---pagebreak--- 986             MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     17.12.2008

                                              Tabella 2.6:

                                     FI fil-fergħa tal-AIS Interna

        FIG           Isem tal-        Mib-        Imxandar           Indirizzat       Deskrizzjoni
                     messaġ tal-       għut
                      funzjoni         minn
                      reġjonali

10    Gen        Dejta statika        Vapur       X                                Ara l-messaġġ F110
                 u dwar il-                                                        speċifiku intern :
                 vjaġġ tal-
                 vapuri                                                            Dejta statika u dwar
                 interni                                                           il-vjaġġ tal-vapuri
                                                                                   interni

21    VTS        ETA fil-    Vapur                                X                Ara l-messaġġ F121
                 magħluq/pon                                                       speċifiku intern : l-
                 t/terminal                                                        ETA fil-magħluq
                                                                                   /pont/terminal

22    VTS        L-RTA fil-  L-art                                X                Ara l-messaġġ F122
                 magħluq/pon                                                       speċifiku intern : l-
                 t/terminal                                                        RTA fil-magħluq
                                                                                   /pont/terminal

23    VTS        Twissija tal-        L-art       X                                Ara l-messaġġ F123
                 EMMA                                                              speċifiku intern : It-
                                                                                   twissija tal-EMMA

24    VTS        Il-livell tal-       L-art       X                                Ara l-messaġġ 24
                 ilma                                                              speċifiku intern : il-
                                                                                   livel tal-ilma

40    A-sal-N    L-istatus tas- L-art             X                                Ara l-messaġġ 40
                 sinjal                                                            speċifiku intern: l-
                                                                                   istatus tas-sinjal

55    SAR        L-għadd ta’          Il-vapur    X               X                Ara l-messaġġ FI 55
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                           987

                    persuni                                        (preferibbil    speċifiku intern : l-
                    abbord                                         ment)           għadd ta’ persuni
                    intern                                                         abbord

Uħud mill-FI ġewwa l-fergħa interna għandhom ikunu riżervati għall-użu fill-futur.

2.4.4.2. Id-definizzjoni ta’ messaġġi speċifiċi interni

Il-messaġġ speċifiku FI 10 interni: Dejta statika u dwar il-vjaġġ tal-vapuri interni

Dan il-messaġġ għandu jkun użat mill-bastimenti interni biss, biex ixandru dejta statika dwar
il-vapur u dwar il-vjaġġ flimkien mal-messaġġ 5. Il-messaġġ għandu jkun mibgħut mal-
messaġġ binarju 8 mill-iktar fis (mill-perspettiva tal-AIS) wara l-messaġġ 5.

                                                Tabella 2.7

                            Rapport dwar id-dejta tal-bastimenti interni

                       Parametru               Numru ta’                      Deskrizzjoni
                                                 bits

             ID tal-messaġġ                    6               L-identifikatur għall-messaġġ 8; dejjem
                                                               8

             Indikatur tar-ripetizzjoni        2               Użat mir-ripetitur biex jindika kemm-il
                                                               darba kien ripetut messaġġ. Assenjat =
                                                               0; 3 = tirrepetix aktar

             ID tas-Sors                       30              In-numru MMSI

             Riżerva                           2               Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq 0.
                                                               Riżervat għall-użu fil-futur.

Id-Dejta     Identifikatur binarju             16              Kif deskritt fit-Tabella 2.6
binarja
             In-Numru Uniku ta’                48              karattri 8*6 Bit ASCII
             Identifikazzjoni Ewropew

             It-tul tal-vapur                  13              1 — 8000 (il-bqija m’għandux jintuża)
                                                               it-tul tal-vapur fi 1/10m 0 = assenjat

             Il-wisa’ tal-vapur                10              1 — 1000 (il-kumplametn m‘għandux
                                                               ikun użat) il-wisa’ tal-vapur fi 1/10m; 0
                                                               = assenjata

             It-tip ta’ bastiment u ta’        14              Il-klassifikazzjoni ERI numerika
             konvoj                                            (CODES): it-tip ta’ bastiment u ta’
                                                               konvoj kif deskritt fl-Appendiċi E: it-
                                                               tipi ta’’ vapuri ERI
 ---pagebreak--- 988             MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                    17.12.2008

            Merkanzija perikoluża          3               L-għadd ta’ koni blu/id-dwal 0 — 3; 4
                                                           = B-Flag, 5 = assenjata = mhux
                                                           magħruf

            Il-fundar                      11              1 — 2000 (il-bqija mhux użat) il-
                                                           kurrent f’ 1/100m, 0 = assenjat = mhux
                                                           magħruf

            Mgħobbi/mhux mgħobbi           2               1 = mgħobbi, 2 = mhux mgħobbi, 0 =
                                                           mhux disponibbli/assenjat, it-3
                                                           m’għandux ikun użat

            Il-kwalità tal-                1               1 = għolja, 0 = baxxa/GNSS =
            informazzjoni dwar il-                         assenjata22
            veloċità

            Il-kwalità tal-                1               1 = għolja, 0 = baxxa/GNSS =
            informazzjoni dwar-rotta                       assenjata23

            Il-kwalità tal-                1               1 = għolja, 0 = baxxa = assenjata24
            informazzjoni dwar id-
            direzzjoni

            Riżerva                        8               Mhux użat, ser ikun issettjat għal 0.
                                                           Riżervat għall-użu fil-futur

                                           168             Jokkupa perjodu ta’ żmien wieħed

Id-dettalji li jirrigwardjaw kodifikazzjoni tat-tip ta’ vapur ERI jinsabu fl-Appendiċi E.

Messaġġ speċifiku FI 21 interni: L-ETA fil-magħluq/fuq il-pont/fit-terminal

Dan il-messaġġ għandu jkun użat biss minn bastimenti interni, sabiex jibagħtu rapport tat-tip
ETA lil magħluq, pont jew terminal sabiex japplikaw għal allokazzjoni ta’ ħin fl-ippjanar tar-
riżorsi. Il-messaġġ għandu jintbagħat bil-messaġġ binarju 6.

Rikonoxximent permezz ta’ messaġġ tal-funzjoni tal-fergħa interna 22 għandu jkun irċevut fi
15-il minuta. Jekk le l-messaġġ tal-funzjoni interna 21 għandu jkun ripetut darba.

                                           Tabella 2.8:

22
       Għandu jkun issettjat fuq 0 jekk ebda senser ta’ tip approvat (eż.. gyro) ma jkun konness ma’
       transponder.
23
       Għandu jkun issettjat fuq 0 jekk ebda senser ta’ tip approvat (eż.. gyro) ma jkun konness ma’
       transponder.
24
       Għandu jkun issettjat fuq 0 jekk ebda senser ta’ tip approvat (eż. gyro) ma jkun konness ma’
       transponder.
 ---pagebreak--- 17.12.2008         MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        989

                                             Ir-rapport ETA

                  Parametru          Bit                              Deskrizzjoni

              ID tall-Messaġġ      6        Identifikatur għall-messaġġ 6; dejjem 6

              Indikatur tar-       2        Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba
              ripetizzjoni                  għandu jkun ripetut il-messaġġ

                                            Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed

              ID tas-Sors          30       In-numru MMSI tal-istazzjoni tas-sors

              Numru tas-           2        0—3
              sekwenza

              ID tad-              30       In-numru MMSI tal-istazzjon25 tad-destinazzjoni
              destinazzjoni

              Il-bandiera tar-     1        Il-bandiera tar-ritrażmissjoni għandha tiġi ssettjata fuq
              ritrażmissjoni                ritrażmissjoni: 0 = ebda ritrażmissjoni = assenjata; 1 =
                                            ritrażmessa

              Riżerva              1        Mhix użata. Għandha tkun issettjata fuq żero. Riżervata
                                            għall-użu fil-futur.

Dejta         Identifikatur tal-   16       Kif deskritt fit-tabella 2.6
binarja       applikazzjoni

              Il-kodiċi tal-       12       Karattri 2*6 bit
              pajjiż tan-NU

              Il-kodiċi tal-       18       Karattri 3*6 bit
              pożizzjoni tan-
              NU

              In-numru tat-tat-    30       Karattri 5*6 bit
              taqsima tal-
              passaġġ
              navigabbli

              Il-kodiċi tat-       30       Karattri 5*6bit
              terminal

25
          Numru MMSI virtwali għandu jkun użat għal kull pajjiż, kull netwerk tal-AIS nazzjonali għandu
          jibgħat messaġġi indirizzati lil pajjiżi oħrajn billi juża dan in-numru tal-MMSI virtwali.
 ---pagebreak--- 990            MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                   17.12.2008

           Ettometru tal-      30       Karattri 5*6 bit
           passaġġ
           navigabbli

           ETA fil-            20       Il-ħin tal-wasla stmat; MMDDHHMM UTC
           magħluq/pont/te
           rminal                       Bits 19 — 16: xahar; 1 — 12; 0 = mhux disponibbli =
                                        assenjat;

                                        Bits 15 — 11: jum; 1 — 31; 0 = mhux disponibbli =
                                        assenjat;

                                        Bits 10 — 6: siegħa; 0 — 23; 24 = mhux disponibbli =
                                        assenjat;

                                        Bits 5 — 0: minuta; 0 — 59; 60 = mhux disponibbli =
                                        assenjat

           L-għadd ta’         3        0 — 6, 7 = mhux magħruf = assenjat
           laneċ tal-irmonk

           Għoli               12       0 — 4000 (il-bqija mhux użat), in 1/100m, 0 = assenjat
                                        = mhux użat

           Riżerva             5        Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq 0. Riżervat għall-
                                        użu fil-futur

                               248      Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin

Messaġġ speċifiku intern FI 22: RTA fil-magħluq/pont/terminal

Dan il-messaġġ għandu jintbagħat mill-istazzjon bażi biss, sabiex jassenja RTA lil magħluq,
pont jew terminal lil ċertu bastiment. Il-messaġġ għandu jintbagħat bil-messaġġ binarju 6
bħala risposta għall-messaġġ tal-funzjoni tal-fergħa interna 21.

                                            Tabella 2.9

                                        Rapport tal-RTA

                   Parametru             Bit                          Deskrizzjoni

           ID tal-messaġġ              6        Identifikatur għall-messaġġ 6; dejjem 6

           Indikatur tar-              2        Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il-darba
           ripetizzjoni                         kien ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix
                                                iżjed

           ID tas-sors                 30       In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors
 ---pagebreak--- 17.12.2008        MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          991

             In-numru tas-sekwenza          2        0—3

             ID tad-destinazzjoni           30       In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors

             Il-bandiera tar-               1        Il-bandiera tar-ritrażmissjoni għandha tkun
             ritrażmissjoni                          issettjatafuq ritrażmissjoni: 0 = ebda
                                                     ritrażmissjoni = assenjata; 1 = ritrażmessa

             Riżerva                        1        Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero.
                                                     Riżervat għall-użu fil-futur

Id-dejta     L-identifikatur tal-           16       Kif deskritt fit-Tabella 2.6
binarja      applikazzjoni

             Il-kodiċi tal-pajjiż tan-      12       Karattri 2*6 Bit
             NU

             Il-kodiċi tal-pajjiż tan-      18       Karattri 3*6 Bit
             NU

             In-numru tas-sezzjoni          30       Karattri 5*6 Bit
             tal-passaġġ navigabbli

             Il-kodiċi tat-terminal         30       Karattri 5*6 Bit

             L-ettomettru tal-              30       Karattri 5*6 Bit
             passaġġ navigabbli

             L-RTA fil-magħluq/             20       Ħin tal-wasla rakkomandat ; MMDDHHMM
             pont/terminal                           UTC

                                                     Bits 19 — 16: xahar; 1 — 12; 0 = mhux
                                                     disponibbli = assenjat;

                                                     Bits 15 — 11: day; 1 — 31; 0 = mhux
                                                     disponibbli = assenjat;

                                                     Bits 10 — 6: hour; 0 — 23; 24 = mhux
                                                     disponibbli = assenjat;

                                                     Bits 5 — 0: minute; 0 — 59; 60 = mhux
                                                     disponibbli = assenjat

             L-istatus tal-magħluq/         2        0 = operazzjonali
             pont/terminal
                                                     1 = operazzjoni limitata (e.g. ostakolata minn
                                                     kondizzjonijiet tekniċi, kamra waħda tal-
                                                     magħluq disponibbli, eċc.)

                                                     2 = ma jaħdimx
 ---pagebreak--- 992             MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                   17.12.2008

                                                  3 = mhux disponibbli

           Riżerva                       2        Mhux użat, għandha tkun issettjata għal żero.
                                                  Riżervat għall-użu fill-futur

                                         232      Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin

Il-messaġġ speċifiku intern FI 55: l-għadd ta’ persuni abbord

Il-messaġġ għandu jintbagħat minn bastimenti interni biss, sabiex jinforma dwar l-għadd ta’
persuni, (passiġġieri, ekwipaġġ, personal navali) abbord. Il-messaġġ għandu bil-messaġġ
binarju 6 preferibbilment fil-ħin tas-seħħ jew meta mitlub bl-użu tal-messaġġ funzjonali IAI
binarju 2.

Alternattivament jista’ jintuża l-messaġġ binarju Standard tal-IMO ‘l-għadd ta’ persuni
abbord’ (IAI numru 16).

                                             It-Tabella 2.10

                                  Raport dwar il-persuni abbord

                  Parametru                Bit                          Descrizzjoni

            ID tal-messaġġ               6        Identifikatur għall-messaġġ 6; dejjem 6

            Indikatur tar-               2        Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba
            ripetizzjoni                          kien ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix
                                                  iżjed

            ID tas-sors                  30       In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors

            In-numru tas-                2        0—3
            sekwenza

            ID tad-destinazzjoni         30       In-numru MMSI tal-istazzjon tad-destinazzjoni

            Bandiera tar-                1        Il-bandiera tar-ritrażmissjoni għandha tkun
            ritrażmissjoni                        issettjata fuq ir-ritrażmissjoni: 0 = ebda
                                                  ritrażmissjoni = assenjat; 1 = ritrażmess.

            Riżerva                      1        Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero.
                                                  Riżervat għall-użu fil-futur

Dejta       Identifikatur tal-           16       Kif deskritt fit-Tabella 2.6
binarja     applikazzjoni

            L-għadd ta’ membri           8        0 — 254 membri tal-ekwipaġġ, 255 = mhux
            tal-ekwipaġġ abbord                   magħruf = assenjat
 ---pagebreak--- 17.12.2008      MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                           993

             L-għadd ta’                   13        0 — 8190 passiġġieri, 8191 = mhux magħruf =
             passiġġieri abbord                      assenjat

             L-għadd ta’ personal          8         0 — 254 personal navali, 255 = mhux magħruf
             navali                                  = assenjat

             Riżerva                       51        Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero.
                                                     Riżervat għall-użu fill-futur.

                                           168       Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed

Messaġġ speċifiku intern FI23: Twissija mill-EMMA

It-twissija tal-EMMA ser tkun użata biex twissi lill-kaptani bl-użu ta’ simboli grafiċi fuq l-
iskrin ECDIS dwar kondizzjonijiet ta’ temp ħażin. Il-messaġġ li ġej huwa kapaċi li jittrażmetti
d-dejta tal-EMMA bl-użu tal-kanal AIS. Mhux ser jissostitwixxi t-twissijiet fl-Avviżi għall
Kaptani. Dan il-messaġġ għandu jintbagħat permezz tal-tal-istazzjonijiet bażi biss, sabiex
jagħti twissijiet fuq it-temp lill-bastimenti kollha f’ċerta żona. Il-messaġġ għandu jintbagħat
bill-messaġġ binarju 8 meta jkun mitlub.

                                                Tabella 2.11

                              Rapport dwar it-twissijiet tal-EMMA

                Parametru            Bit                              Deskrizzjoni

             ID tal-messaġġ        6           Identifikatur għall-messaġġ 8; dejjem 8

             Indikatur tar-        2           Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il-darba kien
             ripetizzjoni                      ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed

             ID tas-sors           30          In-numru MMSI

             Riżerva               2           Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat
                                               għall-użu fil-futur.

Dejta        Identifikatur tal-    16          Kif deskritt fit-tabella 2.6
binarja      applikazzjoni

             Data tal-bidu         17          Bidu tal-perjodu ta’ validità (SSSSXXJJ),

                                               Bits 18-10: mis-sena 2000 1-255; 0 = assenjat)

                                               Bits 9-6: xahar (1-12; 0 = assenjat)

                                               Bits 5-1: jum (1-31; 0 = assenjat)

             Data tat-tmiem        17          Tmiem tal-prjodu ta’ validità (SSSSXXJJ),
 ---pagebreak--- 994         MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  17.12.2008

                                   Bits 18-10: mis-sena 2000 1-255; 0 = assenjat)

                                   Bits 9-6: xahar (1-12; 0 = assenjat)

                                   Bits 5-1: jum (1-31; 0 = assenjat)

      Data tal-bidu       11       Ħin tal-bidu tal-perjodu tal-validità (HHMM) UTC

                                   Bits 11-7: siegħa (0-23; 24 = assenjat)

                                   Bits 6-1: minuta (0-59; 60 = assenjat)

      Data tat-tmiem      11       Tmiem tal-perjodu ta’ validità (HHMM) UTC

                                   Bits 11-7: siegħa (0-23; 24 = assenjat)

                                   Bits 6-1: minuta (0-59; 60 = assenjat)

      Lonġitudni tal-     28       Bidu tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbi
      bidu

      Latitudni tal-      27       Bidu tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbli
      bidu

      Lonġitudni tat-     28       Tmiem tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbi
      tmiem

      Latitudni tat-      27       Tmiem tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbi
      tmiem

      Tip                 4        Tip ta’ twissija fuq it-temp: 0 = assenjat/mhux
                                   magħruf, oħrajn ara l-Appendiċi B: Il-KODIĊI
                                   EMMA Tabella B.1

      Valur minimu        9        Bit 0: 0 = pożittiv, 1 = valur negattiv = bits assenjati 1
                                   — 8 = valur (0 — 253; 254 = 254 jew ikbar, 255 =
                                   mhux magħruf = assenjat)

      Valur massimu       9        Bit 0: 0 = pożittiv, 1 = valur negattiv = bits assenjati, 1
                                   — 8 = valur (0 — 253; 254 = 254 jew ikbar, 255 =
                                   mhux magħruf = assenjat)

      Klassifikazzjoni    2        Klassifikazzjoni tat-twissija (0 = mhux
                                   magħruf/assenjat, 1 = ħafif, 2 = medju, 3 =
                                   qawwi/maltemp) skont l-Appendiċi B: Il-KODIĊI
                                   EMMA Tabella B.2

      Id-direzzjoni tar- 4         Direzzjoni tar-riħ: 0 = assenjat/mhux magħruf, oħrajn
      riħ                          ara l-Appendiċi B: Il-Kodiċi EMMA It-Tabella B.3

      Riżerva             6        Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat
 ---pagebreak--- 17.12.2008   MT       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   995

                                għall-użu fil-futur

                       256      Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin

                                  Tabella 2.12

                          Kodiċi dwar it-tip ta’ temp

                  Kodiċi        Deskrizzjoni (IN)          AIS

                  WI           Riħ                       1

                  RA           Xita                      2

                  Sn           Borra u silġ              3

                  TH           Maltempata bir-           4
                               ragħad

                  FO           Ċpar                      5

                  LT           Temperatura baxxa 6

                  HT           Temperatura               7
                               għolja

                  FL           Għarar                    8

                  FI           Nar fil-foresti           9

                                  Tabella 2.13

                          Kodiċi dwar it-tip ta’ temp

                  Kodiċi       Deskrizzjoni (IN)           AIS

                  1           Ħafif                    1

                  2           Medju                    2

                  3           Qawwi, maltemp           3

                                  Tabella 2.14

                         Kodiċi tad-direzzjoni tar-riħ
 ---pagebreak--- 996              MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              17.12.2008

                               Kodiċi       Deskrizzjoni (IN)        AIS

                              N            Tramuntana               1

                              NE           Grigal                   2

                              E            Lvant                    3

                              SE           Nofsinhar Ix-            4
                                           Xlokk

                              S            Nofsinhar                5

                              SW           Lbiċ                     6

                              W            Punent                   7

                              NW           Majjistral               8

Il-messaġġ speċifiku 24 interni: il-livelli tal-ilma

Dan il-messaġġ għandu jintuża biex jinforma lill-kaptani dwar il-livelli tal-ilma attwali fiż-
żona tagħhom. Din hija informazzjoni addizzjonali għal perjodu ta’ żmien qasir għal-livelli
tal-ilma imqassma permezz tal-Avviżi lill-Kaptani. Ir-rata ta’ aġġornament għandha tkun
definita mill-awtorità kompetenti. Huwa possibbli li l-livelli tal-ilma ta’ iktar minn erba’
ġejġijiet ikunu trażmessi bl-użu ta’ messaġġi mulipli.

Il-messaġġ għandu jintbagħat mill-istazzjonijiet bażi biss, sabiex tingħata informazzjoni dwar
il-livelli tal-ilma lill-bastimenti kollha f’ċerta żona. Il-messaġġ għandu jintbagħat permezz tal-
messaġġ binarju 8 f’intervalli regolari.

                                              Tabella 2.15

                                    Rapport dwar il-livell tal-ilma

                 Parametru           Bit                              Deskrizzjoni

             ID tal-Messaġġ        6        Identifikatur għall-messaġġ 8; dejjem 8

             Indikatur tar-        2        Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba kien
             ripetizzjoni                   ripetut messaġġ.

                                            Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iktar

             ID tas-sors           30       Numru MMSI

             Riżerva               2        Mhux użat, għandha tkun issettjata fuq żero. Riżervat
                                            għall-użu fill-futur
 ---pagebreak--- 17.12.2008          MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                 997

Dejta           Identifikatur tal-     16       Kif deskritt fit-tabella 2.6
binarja         applikazzjoni

                Kodiċi tal-pajjiż      12       Il-kodiċi tal-pajjiż tan-NU li juża karattri ASCII 2*6
                tan-NU                          Bit skont l-ispeċifikazzjoni ERI

                ID tal-ġejġ            11       ID uniku nazzjonali tal-gejġ26 1-2047, 0 = assenjat =
                                                mhux magħruf

                Il-livell tal-ilma     14       Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur pożittiv

                                                Bits 1-11: 1-8191, f’ 1/100m, 0 = mhux magħruf =
                                                assenjat27

                ID tal-kejl            11       ID uniku nazzjonali tal-gejġ28 1-2047, 0 = assenjat =
                                                mhux magħruf

                Il-livell tal-ilma     14       Il-bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur pożittiv

                                                Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux magħruf =
                                                assenjat29

                ID tal-gejġ            11       ID uniku nazzjonali tal-gejġ30 1-2047, 0 = assenjat=
                                                mhux magħruf

                Il-livell tal-ilma     14       Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur pożittiv

                                                Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux magħruf =
                                                assenjat31

                ID tal-kejl            11       ID uniku nazzjonali tal-gejġ32 1-2047, 0 = assenjat =
                                                mhux magħruf

                Il-livell tal-ilma     14       Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur pożittiv

                                                Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux magħruf =
                                                assenjat33

26
          Għandu jkun definit mill-ERI għal kull pajjiż.
27
          Il-valur tad-differenza li jirreferi għall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fil-Ġermanja, RNW fuq id-
          Danubju).
28
          Għandu jkun definit mill-ERI għal kull pajjiż.
29
          Il-valur tad-differenza li jirreferi għall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fill-Ġermanja, RNW fuq id-
          Danubju).
30
          Għandu jkun definit mill-ERI għal kull pajjiż.
31
          Il-valur tad-differenza li jirreferi għall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fill-Ġermanja, RNW fuq id-
          Danubju).
32
          Għandu jkun definit mill-ERI għal kull pajjiż.
33
          Il-valur tad-differenza li jirreferi għall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fil-Ġermanja, RNW fuq id-
          Danubju).
 ---pagebreak--- 998              MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                    17.12.2008

                                   168      Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed

Il-messaġġ speċifiku 40 intern: l-istatus tas-sinjal

Dan il-messaġġ għandu jintbagħat mill-istazzjonijiet bażi biss, sabiex jinforma dwar l-istatus
tas-sinjali differenti tad-dawl lill-bastimenti kollha f’ċerta żona. L-informazzjoni għandha
tkun esebita fuq displej esterna tal-ECDIS Interna bħala simboli dinamiċi. Il-messaġġ għandu
jintbagħat permezz tal-messaġġ binarju 8 f’intervalli regolari.

                                             It-Table 2.16

                                   Rapport dwar l-istatus tas-sinjal

               Parametru        Bit                               Deskrizzjoni

            ID tal-messaġġ     6         Identifikatur għall-messaġġ 8; dejjem 8

            Indikatur tar-     2         Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm ’il darba kien
            ripetizzjoni                 ripetut messaġġ

                                         Assenjat = 0; 3 = tirrepetix aktar

            ID tas-sors        30        Numru MMSI

            Riżerva            2         Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat
                                         għall-użu fil-futur

Dejta       Identifikatur      16        Kif deskritt fit-tabella 2.6
binarja     tal-
            applikazzjoni

            Lonġitudni tas-    28        Lonġitudni f’ 1/10000 min (±180 gradi, Lvant = pożittiv,
            sinjal tal-                  Punent = negattiv
            pożizzjoni
                                         181 gradi (6791AC0 hex) = mhux disponibbli = assenjat)

            Latitudni tas-     27        Latitudni f’ 1/10000 minn (±90 gradi, Tramuntana =
            sinjal tal-                  pożittiv, Nofsinhar = negattiv, 91 gradi (3412140 hex) =
            pożizzjoni                   mhux disponibbli = assenjat)

            Forma tas-         4         0,15 = mhux magħrufa = assenjata, 1-14 il-forma tas-
            sinjal                       sinjal skont l-Appendiċi Ċ: Eżempju tal-Istatus tas-Sinjal

            Orjentazzjoni      9         Gradi (0-359) (511 jindika li mhix disponibbli =
            tas-sinjal                   assenjata)

            Direzzjoni tal-    3         1 = ’il fuq tax-xmara, 2 = ’l isfel tax-xmara, 3 = lejn ix-
            impatt                       xatt tax-xellug, 4 = lejn ix-xatt tal-lemin, 0 = mhux
                                         magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użati
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                       999

             Status tad-dwal   30     L-istatus (1 sa 7) sa limitu ta’ 9 dwal (id-dawl 1 sad-dawl
                                      9 mix-xellug għall-lemin, 100000000 ifisser il-kulur 1
                                      fid-dawl1) ma kull sinjal skont l-Appendiċi Ċ: eżempju
                                      tal-istatus tas-sinjal 000000000 = Assenjat, 777777777
                                      massimu, il-kumplament mhux użati

             Riżerva           11     Mhux użati, għandhom ikunu ssettjati fuq żero. Riżervati
                                      għall-użu fill-futur

                               168    Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed

Eżempju tal-istatus tas-sinjal mgħoti fl-APPENDIĊI Ċ: Eżempju tal-Istatus tas-Sinjal
 ---pagebreak--- 1000            MT              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              17.12.2008

                                           Appendiċi A

                                     DEFINIZZJONIJIET

A.1 SERVIZZI

Servizzi ta’ informazzjoni tax-Xmajjar (RIS)

Kunċett Ewropew ta’ servizzi tal-informazzjoni armonizzati għall-appoġġ tal-ġestjoni tat-
traffiku u l-ġestjoni tat-trasport fin-navigazzjoni interna, li jinkludu interfejsis għal
modalitajiet oħra ta’ trasport.

Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti

Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti hija li tkun provvduta informazzjoni orali kif ukoll
elettronika kif ukoll l-għoti ta’ direzzjonijiet b’interazzjoni ma’ u b’risposta għal bastimenti
f’kurrent ta’ traffiku sabiex jittejjeb it-trasport bla xkiel (effiċjenti) u sigur.

Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti għandha tikkonsisti f’mill-anqas wieħed mill-elementi
definiti hawn taħt:

–        servizzi tat-traffiku tal-bastimenti,

–        servizzi ta’ informazzjoni,

–        servizzi ta’ assistenza għan-navigazzjoni,

–        servizz ta’ organizazzjoni tat-traffiku,

–        l-ippjanar tal-magħluqa (għal-perjodu ta’ żmien twil u medju),

–        l-oprazzjoni tal-magħluqa,

–        l-ippjanar tal-pontijiet (għall-perjodu ta’ żmien medju u qasir),

–        It-tħaddim tal-pontijiet,

–        informazzjoni dwar in-navigazzjoni.

Servizz tat-traffiku tal-bastimenti (VTS)

Is-servizz tat-traffiku tal-bastimenti huwa servizz implimentat minn awtorità kompetenti,
maħsub biex itejjeb is-sikurezza u l-effiċjenza tat-traffiku tal-bastimenti u biex jipproteġi l-
ambjent.

Is-servizz għandu jkollu l-kapaċità li jinteraġixxi mat-traffiku u jirrispondi għall-
sitwazzjonijiet tat-traffiku fiż-żona.
 ---pagebreak--- 17.12.2008      MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                      1001

Is-servizzi VTS — il-VTS għandu jinkludi mill-anqas servizz ta’ informazzjoni u jista’ wkoll
jinkludi oħrajn, bħal servizz ta’ assistenza fin-navigazzjoni, jew servizz tal-organizazzjoni tat-
traffiku, jew it-tnejn, kif definiti hawn taħt:

–        servizz ta’ informazzjoni huwa servizz biex jiżgura li l-informazzjoni essenzjali ssir
         disponibbli fil-ħin għat-teħid ta’ deċizjonijiet dwar in-navigazzjoni abbord,

–        servizz ta’ assistenza għan-navigazzjoni huwa servizz biex jassisti fit-teħid ta’
         deċiżjonijiet fuq in-navigazzjoni abbord u biex jiġu segwiti l-effetti tagħhom. L-
         assistenza għan-navigazzjoni hija speċjalment meħtieġa f’sitwazzjonijniet ta’
         viżibilità mnaqqsa jew ċirkostanzi meteoroloġiċi diffiċli jew f’każ ta’ difetti jew
         defiċjenzi li jeffettwaw ir-radar, il-manuvrar jew il-propulsjoni. L-assistenza fin-
         navigazzjoni tingħata fil-forma dovuta ta’ informazzjoni dwar il-pożizzjoni meta
         mitluba mill-parteċipant tat-traffiku jew f’ċirkustanzi speċjali meta meqjus
         neċessarju mill-operatur tal-VTS,

–        is-servizz għall-organizazzjoni tat-traffiku huwa servizz li jipprevjeni l-iżvilupp ta’
         sitwazzjonijiet ta’ traffiku ta’ bastimenti perikolużi permezz tal-ġestjoni tal-
         moviment tat-traffiku u li jipprovdi għall-moviment sigur u effiċjenti tat-raffiku tal-
         bastimenti ġewwa ż-żona tal-VTS.

(Is-sors: Il-linjigwida IALA VTS )

Iż-żona tal-VTS hija ż-żona tas-servizz iddelinjata, li qabel kienet iddikjarata tal-VTS. Żona
tal-VTS tista’ tkun subdiviża f’subżoni jew f’setturi. Is-sors: il-linjigwida IALA VTS)

Informazzjoni dwar in-navigazzjoni hija informazzjoni pprovduta lill-kaptan abbord għal
għajnuna fit-teħid tad-deċiżjonijiet abbord. (Is-sors: il-linjigwida IALA VTS )

L-informazzjoni dwar it-traffiku tattika (TTI) hija l-informazzjoni li teffettwa d-deċiżjonijiet
immedjati tal-kaptan jew tal-VTS f’dak li għandu x’jaqsam mas-sitwazzjoni attwali tat-
traffiku u ż-żona ġeografika tal-madwar. Immaġini tat-traffiku tattika fiha informazzjoni dwar
il-pożizzjoni u informazzjoni speċifika dwar l-oġġetti identifikati mir-radar ippreżentata fuq
karta għan-Navigazzjoni Eettronika u –jekk disponibbli- imtejjba minn Informazzjoi dwar it-
Traffiku esterna, bħal informazzjoni mgħotija mill-AIS. It-TTI tista’ tkun ipprovduta abbord
bastiment jew fuq l-art, e.ż. ġewwa ċentru tal-VTS. (Sors: linjigwida RIS)

Informazzjoni dwar it-traffiku strateġika (STI) hija l-informazzjoni li teffettwa d-deċiżjonijiet
tal-utenti tal-RIS għal-perjodu ta’ żmien medju u fit-tul. Immaġni tat-traffiku strateġika iżżid
il-kapaċità ta’ teħid ta’ deċiżjoni tal-ippjanar dwar is-sikurezza u l-effiċjenza tal-vjaġġ. L-
immaġini tat-traffiku strateġiku tiġi prodotta f’ċentru RIS u titqassam lill-utenti meta tkun
mitluba. Immaġini tat-traffiku strateġika jkun fiha l-bastimenti kollha rilevanti fiż-żona tal-
RIS bill-karatteristiċi, merkanzija u l-pożizzjonijiet tagħhom, irrappurtati permezz tar-
rapportaġġ vokali tal-VHF jew mir-rapportaġġ tal-vapuri elettroniċi, maħżuna f’database u
ppreżentat f’tabella jew fuq mappa elettronika. L-informazzjoni tat-Traffiku Strateġika tista’
tkun ipprovduta minn ċentru tal-RIS/VTS jew minn uffiċċju (Is-sors: il-linjigwida RIS )

Monitoraġġ u lokalizzazzjoni (tal-bastimenti)

–        Il-monitoraġġ (tal-bastimenti) tfisser il-funzjoni li permezz tagħha tinżamm l-
         informazzjoni dwar l-istatus tal-bastiment, bħalma hija l-pożizzjoni preżenti u l-
 ---pagebreak--- 1002             MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  17.12.2008

         karatteristiċi, u – jekk ikun hemm bżonn – ikkumbinata ma’ informazzjoni dwar il-
         merkanzija, konsenji u tagħmir.

–        Il-lokalizzazzjoni (tal-bastimenti) tfisser il-kisba tal-informazzjoni dwar il-pożizzjoni
         tal-bastiment u – jekk ikun hemm bżonn – l-informazzjoni dwar il-merkanzija,
         konsenji u tagħmir. (Is-source: il-linjigwida RIS )

Il-monitoraġġ tat-traffiku tal-bastimenti huwa li tkun provduta informazzjoni importanti dwar
il-movimenti ta’ vapuri relevanti f’żona tat-tip RIS. Dan jinkludi informazzjoni dwar l-
identità tal-vapuri, il-pożizzjoni, (it-tip ta’ merkanzija) u d-destinazzjoni tal-port (Ġdida)

Il-loġistika

L-ippjanar, l-eżekuzzjoni u l-kontroll tal-moviment u l-allokazzjoni ta’ nies u/jew oġġetti u l-
attivitajiet ta’ appoġġ marbuta ma’ dawn il-movimenti u allokazzjonjiet f’sistema organizzata
sabiex jintlaħqu għanijiet speċifiċi. (Sors: COMPRIS WP8 Standardizazzjoni)

A.2 PARTEĊIPANTI

Il-kaptan tal-vapur

Il-persuna responsabbli għas-sikurezza ġenerali tal-bastiment, il-merkanzija, il-passiġġieri u l-
ekwipaġġ u b’hekk għall-pjan tal-vjaġġ tal-bastiment u l-kondizzjoni tal-bastiment, il-
merkanzija, rispettivament il-passiġġieri u l-kwalità u l-kwantità tal-ekwipaġġ.

Il-kaptan diriġenti

Il-persuna li tinnaviga l-bastiment skont l-istruzzjonijiet tal-pjan tal-vjaġġ tal-kaptan. (Is-sors:
COMPRIS WP2, Arkitettura)

L-operatur tal-VTS

Persuna, ikkwalifikata kif suppost mill-awtoritajiet kompetenti, li twettaq kompitu wieħed jew
iktar li jikkontribwixxu għas-servizzi tal-VTS (Sors: IALA VTS linjigwida għall-ilmijiet
interni).

Il-persuna li twettaq monitoraġġ u kontroll fuq il-progress spedit u sigur fiż-żona madwar iċ-
ċentru tal-VTS. (Source: COMPRIS WP2, Arkitettura)

L-awtorità kompetenti

L-awtorità kompetenti hija l-awtorità miżmuma responsabbli għas-sikurezza, totalment jew
parzjalment, mill-gvern, kif ukoll għall-indafa ambjentali u l-effiċjenza tat-traffiku tal-
bastimenti. L-awtorità kompetenti is-soltu jkollha l-kompiti li tippjana, li tipprovdi għall-fondi
u l-kummisjonament tal-RIS. (Is-sors: il-linjigwida RIS)

L-awtorità RIS

L-awtorità RIS hija l-awtorità responsabbli għall-ġestjoni, l-operazzjoni, u l-koordinazzjoni
tal-RIS, l-interazzjoni mal-bastimenti li qed jipparteċipaw u l-provvista tas-servizz sigura u
effettiva. (Is-sors: il-linjigwida RIS)
 ---pagebreak--- 17.12.2008      MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                      1003

L-operatur RIS

Il-persuna li twettaq kompitu wieħed jew iktar li jikkontribwixxu għas-servizzi tal-RIS.
(ġdida)

L-operatur tal-magħluq

Il-persuna li timonitora u tikkontrolla l-progress spedit u sigur tat-traffiku madwar u ġewwa
magħluq u li hija responsabbli għall-proċess tal-egħluq innifsu. (Is-sors: COMPRIS WP2,
Arkitettura)

L-operatur tal-pont

Persuna li timmonitora u tikkontrolla l-progress tat-traffiku spedit u sigur madwar pont li
jiċċaqlaq u li hija responsabbli għall-operazzjoni tal-pont li jiċċaqlaq. (Is-sors: COMPRIS
WP2, Arkitettura)

L-operatur tat-terminal (is-sinonomu: burdnar)

Il-parti responsabbli għall-eżekuzzjoni tat-tagħbija, l-istivar u l-ħatt tal-bastimenti. (Is-sors:
COMPRIS WP8 Standardizazzjoni)

Id-diriġent tal-flotta

Persuna li tippjana u tosserva l-istatus (tan-navigazzjoni) attwali ta’ numru ta’ bastimenti
mexjin jew jaħdmu taħt kmand jew propjetà waħda. (Ġdida)

L-operatur f’ċentri tad-diżastri ta’ servizzi ta’ emerġenza

Il-persuna li twettaq monitoraġġ, tikkontrolla u torganizza l-ġlieda kontra d-diżgrazzji,
inċidenti u diżastri b’mod sigur u mingħajr xkiel. (Ġdida)

Il-Konsenjatur (sinonomu: min jibgħat it-tgħabija merkantili)

In-negozjant (il-persuna) li mingħandha, f’isimha jew għan-nom tagħha ikun ġie konkluż
kuntratt ta’ ġarr ta’ merkanzija ma’ trasportatur jew kwalunkwe parti li minnha, f’isimha jew
għan-nom tagħha l-merkanzija tkun fil-fatt ikkunsinjata lill-trasportatur b’rabta mal-kuntratt
tal-ġarr. (Is-sors. COMPRIS WP8 Standardizazzjoni)

Id-Destinatarju

Il-parti kif imsemmija fid-dokument tat-trasport li għandha tirċievi l-merkanzija, il-
merkanzija jew il-kontejners. (Is-sors: Glossarju tat-Trasport u l-Loġistika (P&O Nedlloyd) u
COMPRIS WP8 Standardizazzjoni)

Is-sensar tat-trasport (Sinonomu: speditur tal-merkanzija)

Il-persuna responsabbli għan-nom tat-trasportatur għat-trasport fiżiku tal-merkanzija. L-
ispeditur tal-merkanzija joffri l-kapaċità ta’ trasport lil dawk li joperaw il-vapuri għan-nom
tat-trasportatur u b’hekk ikun il-medjatur bejn it-trasportatur u l-kaptan tal-vapur. (Is-sors:
COMPRIS WP2, L-arkitettura)
 ---pagebreak--- 1004            MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                17.12.2008

L-ispeditur tal-forniment

Il-persuna responsabbli f’isem it-trasportatur għall-organizazzjoni tat-trasport fiżiku tal-
merkanzija li se tiġi skambjata. L-ispeditur tal-forniment joffri l-merkanzija lit-trasportaturi
għan-nom tal-operatur tal-vapur. (Is-source: COMPRIS WP2, L-Arkitettura)

Id-Dwana

Id-dipartiment tas-Servizz Ċivili li huwa responsabbli mid-dazji u t-taxxi fuq il-merkanzija
impurtata minn pajjiżi barranin u mill-kontroll fuq l-esportazzjoni u l-importazzjoni ta’
oġġetti e.ż. kwoti awtorizzati ta’ merkanzija pprojbita. (Is-sors: Glossarju tat-Trasport u l-
Loġistika (P&O Nedlloyd),
 ---pagebreak--- 17.12.2008   MT       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   1005

                                  Appendiċi B

                          IL-KODIĊI EMMA

                                   Tabella B.1

                            Kodiċi tat-tip ta’ temp

                  Kodici        Deskrizzjoni (N)

                  WI           Riħ

                  RA           Xita

                  SN           Borra u Silġ

                  TH           Maltempata bir-
                               ragħad

                  FO           Ċpar

                  LT           Temperatura baxxa

                  HT           Temperatura
                               għolja

                  FL           Għarar

                  FI           Nar fil-foresti

                                   Tabella B.2

                      Kodiċi dwar il-kategorija tat-temp

                  Kodiċi       Deskrizzjoni (IN)

                  1            Ħafif

                  2            Medju

                  3            qawwi, maltemp

                                   Tabella B.3

                      Kodiċi dwar id-direzzjoni tar-riħ
 ---pagebreak--- 1006   MT       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   17.12.2008

            Kodiċi       Deskrizzjoni (EN)

            N            Tramuntana

            NE           Grigal

            E            Lvant

            SE           Nofsinhar Ix-
                         Xlokk

            S            Nofsinhar

            SW           Lbiċ

            W            Punent

            NW           Majjistral
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                       1007

                                            Appendiċi Ċ

                            EŻEMPJU TAL-ISTATUS TAS-SINJAL

C.1 L-ISTATUS TAD-DAWL

L-eżempji juru sfond griż ġo kwardru ta’ qies fiss ta’ bejn wieħed u ieħor 3 mm x 3 mm fl-
iskali kollha tal-wiri b’‘arblu’ bħalma hu użat għas-sinjal statiku preżenti fil-librerija tal-
preżentazzjoni. Il-ponta bajda fiċ-ċentru tal-arblu tindika l-pożizzjoni u l-arblu stess
jippermetti l-utent biex jaqra d-direzzjoni tal-impatt. (Fil-magħluqa, per eżempju, spiss ikun
hemm sinjali għall-bastimenti deħlin fil-kamra tal-magħluq fuq in-naħħa ta’ ġewwa u ta’
barra tal-istruttura tal-bieb) Madankollu, il-manifattur tas-softwer tal-wiri jista’ jiddisinja il-
forma tas-simbolu u l-kulur tal-isfond.

L-istatus ta’ sinjal jista’ jkun ‘Ebda dawl’’, ‘abjad’, ‘isfar’, ‘aħdar’, ‘aħmar’, ‘abjad iteptep’ u
‘isfar iteptep’ skont CEVNI.

C.2 IS-SURA TAS-SINJALI
 ---pagebreak--- 1008   MT   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   17.12.2008
 ---pagebreak--- 17.12.2008      MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             1009

Għall kull wieħed minn dawn is-sinjali hemm ħafna kumbinazzjonijiet differenti ta’ dwal.
Hemm il-ħtieġa tal-użu ta’:

Numru biex ikun indikat il-kwalità tas-sinjal, u

Numru għal kull dawl fuq sinjal biex ikun indikat l-istatus tiegħu:

                               1=            ebda dawl

                               2=            abjad,

                               3=            isfar,

                               4=            aħdar,

                               5=            Aħmar,

                               6=            Abjad iberraq, u

                               7=            Isfar iberraq.
 ---pagebreak--- 1010            MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               17.12.2008

                                        L-Appendiċi D

       SENTENZI TAL-INTERFEJS DIĠITALI PROPOSTI GĦALL-AIS
                           INTERNA

D.1 SENTENZI TAD-DĦUL

L-INTERFEJS DIĠITALI SERJALI TAL-AIS HUWA APPOĠĠJAT MIS-SENTENZI IEC 61162-1
       EŻISTENTI U SENTENZI ĠODDA BĦAL IEC 61162-1. ID-DESKRIZZJONIJIET
       IDDETTALJATI GĦAS-SENTENZI TAL-INTERFEJS DIĠITALI JINSABU JEW F’IEC
       61162-1 EDIZZJONI 2, JEW F ‘L-ISPEĊIFIKAZZJONI PUBBLIKAMENT DISPONIBBLI’
       IEC PAS 61162-100.

Dan l-appendiċi fiħ informazzjoni abbozz użata waqt l-iżvilupp tal-AIS Interna sabiex
tiddaħħal id-dejta speċifkata interna (ara) fl-unità tal-AIS Interna li tinsab abbord il-vapur.
Sentenzi IEC 61162-1 ġodda għandhom jkunu speċifikati. Qabel l-addozzjoni ta’ sentenzi
approvati għall-AIS Interna b’IEC 61162-1, għandhom ikunu użati sentenzi proprjetarji.

D.2 DEJTA STATIKA DWAR IL-VAPURI FIL- PASSAĠĠI NAVIGABBLI INTERNI

Din is-sentenza hija użata biex tiddaħħal dejta statika dwar il-vapur f’unità tal-AIS Interna.
Sabiex tkun issettjata id-dejta statika dwar il-vapuri interni s-sentenza $PIWWSSD bil-
kontenut li ġej hija proposta:

         L-1           Tip ta’ vapur ERI skont il-klasifikazzjoni ERI (ara l-
         Nota          Appendiċi E)

         It-2          It-tul tal-vapur 0 to 800,0 metri
         Nota

         It-3          Il-wisa’ tal-vapur 0 to 100,0 metri
         Nota
 ---pagebreak--- 17.12.2008      MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         1011

         Ir-4           Il-kwalità tal-informazzjoni dwar il-veloċità 1=għolja jew
         Nota           0=baxxa

         Il-5            Il-kwalità tal-informazzjoni fuq il-rotta 1=għolja or 0=baxxa
         Nota

         Nota           Il-kwalità tal-informazzjoni dwar id-direzzjoni 1=għolja jew
                        0=baxxa

D.3 ID-DEJTA DWAR IL-VJAĠĠ FIL-PASSAĠĠI NAVIGABBLI INTERNI

Din is-sentenza hija użata biex tkun imdaħħla d-dejta dwar il-vapur tal-vjaġġ tan-navigazzjoni
interna f’unità tal-AIS Interna. Sabiex tkun issettjata d-dejta relatata mal-vjaġġ intern s-
sentenza $PIWWIVD bil-kontenut li ġej hija proposta:

Nota 1          Ara t-Tabella 2.5 Ir-rapportaġġ tas-settings tar-rata, is-setting assenjat: 0

Nota 2          L-għadd ta’ koni blu: 0-3, 4=B-il-bandiera, 5=assenjat=mhux magħruf

Nota 3          0=mhux disponibbli=assenjat, 1=mgħobbi, 2=vojt, il-kumplament mhux użat

Nota 4          Il-fundar statiku tal-vapur 0 to 20,00 metri, 0=mhux magħruf=assenjat, il-
                kumplament mhux użat

Nota 5          L-għoli tal-vapur 0 to 40,00 metri, 0=mhux magħruf=assenjat, il-kumplament
                mhux magħruf

Nota 6          L-għadd ta’ laneċ tal-irmonk li qed jassistu 0-6, 7=assenjat=mhux magħruf, il-
                kumplament mhux użat

Nota 7          L-għadd ta’ membri tal-ekwipaġġ abbord 0 to 254, 255=mhux
                magħruf=assenjat, il-kumplament mhux użat
 ---pagebreak--- 1012            MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                17.12.2008

Nota 8         L-għadd ta’ passiġġieri abbord 0 to 8190, 8191=mhux magħruf=assenjat, il-
               kumplament mhux użat

Nota 9         L-għadd ta’ personal abbord il-vapur 0 to 254, 255=mhux magħruf=assenjat,
               il-kumplament mhux użat

Rimarka: Is-sentenza tad-dħu; proposta qabel $PIWWVSD, użata f’unitajiet tal-AIS
żviluppati qabel dan l-istandard, fiha l-qasam tal-parametru ‘is-sinjal il-blu’ li jista’ jqajjem
konflitt mal-qasam tal-parametru ‘bnadar tal-applikazzjoni reġjonali’ fis-sentenza $—VSD
skont id-dejta statika tal-vjaġġ IEC 61162-1:VSD-AIS.

Mhux ser tkun implimentata aktar f’trasponders AIS ġodda. Madankollu, għall-raġunijiet ta’
kumpatibbiltà, għandha tkun appoġġjata minn applikazzjonijiet esterni.

Nota 1         0=mhux disponibbli=assenjat=issettjati mill-fabbrika, 1=Is-settings SOLAS,
               2=is-settings tal-Passaġġi Navigabbli Interni (2 sek), il-kumplament mhux
               użati

Nota 2         0=mhux disponibbli=iddeterminati minn qabel, 1=mhux issettjat, 2=issettjat,
               il-kumplament mhux użati

Nota 3         L-għadd ta’ koni blu: 0-3, 4=B-Il-bandiera, 5=iddeterminati minn qabel=mhux
               magħruf

Nota 4         0=mhux disponibbli=assenjat, 1=mgħobbi, 2=vojt, il-kumplament mhux użati

Nota 5         Il-fundar statiku tal-vapur 0 to 20,00 metri, 0=mhux magħruf=assenjat, il-
               kumplament mhux użati

Nota 6         L-għoli tal-vapur 0 to 40,00 metri, 0=mhux magħruf=assenjat, il-kumplament
               mhux użati

Nota 7         L-għadd ta’ laneċ tal-tal-irmonk 0-6, 7=idderminat minn qabel=mhux
 ---pagebreak--- 17.12.2008   MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 1013

             magħruf, il-kumplament mhux użati

Nota 8       L-għadd ta’ membri tal-ekwipaġġ abbord 0 to 254, 255=mhux
             magħruf=assenjat, il-kumplament mhux użati

Nota 9       L-għadd ta’ passiġġieri abbord 0 to 8190, 8191=mhux magħruf=assenjat, il-
             kumplament mhux użati

Nota 10      L-għadd ta’ personal abbord il-vapur 0 to 254, 255=mhux magħruf=assenjat,
             il-kumplament mhux użat
 ---pagebreak--- 1014             MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  17.12.2008

                                           L-Appendiċi E

                                IT-TIP TA’ VAPURI ERI

Din it-tabella għandha tkun użata sabiex jinqalbu t-tipi ta’ vapuri tan-NU, li huma wżati fil-
messaġġ 10 Intern għall-tipi IMO li huma wżati fil-messaġġ IMO 5.

                           Il-kodiċi ERI                                        Il-kodiċi AIS

Il-kodiċi       U                L-isem tal-vapur (EN)                     L-ewwel        It-tieni
   sħiħ                                                                    numru          numru

8000        No        It-tip ta’ bastiment, mhux magħruf                   9          9

8010        V         Trasportatur motorizzat                              7          9

8020        V         Tanker motorizzat                                    8          9

8021        V         Tanker motorizzat, merkanzija likwida, tip           8          0
                      N

8022        V         Tanker motorizzat, merkanzija likwida, tip C 8                  0

8023        V         Tanker motorizzat, merkanzija xotta bħal             8          9
                      likwida (e.ż. siment)

8030        V         Bastiment tal-kontejners                             7          9

8040        V         Tanker tal-gass                                      8          0

8050        C         Trasportatur motorizzat, bastiment tal-              7          9
                      irmonk

8060        C         Tanker mororizzat, bastiment tal-irmonk              8          9

8070        C         Trasportatur motorizzat b’vapur wieħed jew           7          9
                      iżjed fil-ġenb

8080        C         Trasportatur motorizzat b’tanker                     8          9

8090        C         Trasportatur motorizzat jimbotta tanker              7          9
                      ieħor jew iżjed

8100        C         Trasport motorizzat li jimbotta mill-anqas           8          9
                      tanker wieħed

8110        No        Lanċa tal-irmonk, trasportatur                       7          9

8120        No        Lanċa tal-irmonk, tanker                             8          9
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           1015

8130         C        Lanċa tal-irmonk, trasportatur magħquda              3   1

8140         C        Lanċa tal-irmonk, trasportatur tal-                  3   1
                      merkanzija/tanker magħquda

8150         V        Barkun għat-trasport tal-merkanzija                  9   9

8160         V        Barkun tanker                                        9   9

8161         V        Barkun tanker, merkanzija likwida, tip N             9   0

8162         V        Barkun tanker, merkanzija likwida, tip Ċ             9   0

8163         V        Barkun tanker, merkanzija xotta qisa likwida 9           9
                      (e.ż. siment)

8170         V        Barkun għat-trasport tal-merkanzija bill-            8   9
                      kontejners

8180         V        Barkun tanker, gass                                  9   0

8210         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      tip wieħed ta’ merkanzija

8220         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      żewġ tipi ta’ merkanzija

8230         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      tliet tipi ta’ merkanzija

8240         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      era’ tipi ta’ merkanzija

8250         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      ħames tipi ta’ merkanzija

8260         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      sitt tipi ta’ merkanzija

8270         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      seba’ tipi ta’ merkanzija

8280         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      tmien tipi ta’ merkanzija

8290         C        Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal              7   9
                      disa’ tipi ta’ merkanzija

8310         C        Barkun imbuttat jew miġbud, tank                     8   0
                      wieħed/barkun tal-gass
 ---pagebreak--- 1016        MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           17.12.2008

8320   C         Barkun imbuttat jew miġbud, żewġ braken              8   0
                 mill-anqas waħda minnhom tanker jew
                 barkun tal-gass

8330   C         Barkun imbuttat jew miġbud, tliett braken            8   0
                 mill-anqas waħda minnhomm tanker er jew
                 barkun tal-gass

8340   C         Barkun imbuttat jew miġbud, erba’ braken             8   0
                 mill-anqas waħda minnhom tanker jew
                 barkun tal-gass

8350   C         Barkun imbuttat jew miġbud, ħames braken             8   0
                 mill-anqas waħda minnhom tanker jew
                 barkun tal-gass

8360   C         Barkun imbuttat jew miġbud, sitt braken              8   0
                 mill-anqas waħda minnhom tanker jew
                 barkun tal-gass

8370   C         Barkun imbuttat jew miġbud, seba’ braken             8   0
                 mill-anqas waħda minnhom tanker jew
                 barkun tal-gass

8380   C         Barkun imbuttat jew miġbud, tmien braken             8   0
                 mill-anqas waħda minnhom tanker jew
                 barkun tal-gass

8390   C         Barkun imbuttat jew miġbud, disa’ braken             8   0
                 mill-anqas waħda minnhom tanker jew
                 barkun tal-gass

8400   V         Lanċa tal-irmonk, wieħed                             5   2

8410   No        Lanċa tal-irmonk, irmonk wieħed jew iktar            3   1

8420   C         Lanċa tal-irmonk, jassisti bastiment jew             3   1
                 kumbinazzjoni konnessa

8430   V         Lanċa għall-imbuttar, waħda                          9   9

8440   V         Vapur tal-passiġġieri, ferry, vapur tal-             6   9
                 kruċieri, vapur tar-red cross

8441   V         Ferry                                                6   9

8442   V         Vapur tar-red cross                                  5   8

8443   V         Vapur tal-kruċieri                                   6   9
 ---pagebreak--- 17.12.2008       MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea           1017

8444         V        Vapur għall-passiġġieri mingħajr                       6   9
                      akkomodazzjoni

8450         V        Bastiment tas-servizz, ronda mill-pulizzija,           9   9
                      servizz tal-port

8460         V        Bastiment, Lanċa għax-xogħol ta’                       3   3
                      manutenzjoni, gruwwa li żżomm fil-wiċċ,
                      vapur tal-kejbil, vapur-baga, draga (li
                      tħammel)

8470         C        Oġġett, irmunkat, mhux speċifikat mod                  9   9
                      ieħor

8480         V        Dgħajsa tas-sajd                                       3   0

8490         V        Vapur li jġorr il-karburanti                           9   9

8500         V        Barkun, tanker, kimika                                 8   0

8510         C        Oġġett, mhux speċifikat mod ieħor                      9   9

1500         V        Bastiment għall-merkanzija ġenerli                     7   9
                      marittimu

1510         V        Trasportatur ta’ tagħmir marittimu                     7   9

1520         V        Trasportatur tal-volum marittimu                       7   9

1530         V        Tanker                                                 8   0

1540         V        Tanker tal-gass likwidu                                8   0

1850         V        Dgħajjes għall-pjaċir itwal minn 20 metru              3   7

1900         V        Vapur veloċi                                           4   9

1910         V        Hydrofoil                                              4   9
 ---pagebreak--- 1018                 MT           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               17.12.2008

                                               Appendiċi E

TAQSIRA TAL-INFORMAZZJONI MEĦTIEĠA MILL-UTENT U L-OQSMA TAD-DEJTA,
      LI HUMA DISPONIBBLI FIL-MESSAĠĠI DEFINITI TAL-AIS INTERNA

  Informazzjoni meħtieġa mill-             Qasam tad-dejta fil-messaġġ tal-AIS Interna ‘Iva’ jew
             utenti                                                ‘Le’

L-identifikazzjoni                       Iva

L-isem                                   Iva

Il-Pożizzjoni                            Iva

Il-veloċità fuq l-art                    Iva

Ir-rotta fuq l-art                       Iva

Is-sinjal il-blu tal-Intenzjoni          Iva

Id-direzzjoni                            Tista’ tinkiseb mir-rotta fuq l-art

Id-destinazzjoni                         Iva

Ir-rotta intenzjonata                    Tista’ tinkiseb parzjalment mid-destinazzjoni

ETA                                      Iva

RTA                                      Iva

It-tip ta’ bastiment u ta’ konvoj        Iva

L-għadd ta’ laneċ tal-irmonk li          Iva, tista’ tiġi identifikata separatament
qed jassistu

Id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’)     Iva

Il-fundar                                Iva

L-għoli                                  Iva

L-għadd ta’ koni blu                     Iva

Mgħobbi/mhux mgħobbi                     Iva

L-għadd ta’ persuni abbord               Iva

L-istatus tan-navigazzjoni               Iva

Il-limitazzjonijiet tal-ispazju tan-     Test liberu. Mhux disponibbli
 ---pagebreak--- 17.12.2008           MT   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                     1019

navigazzjoni

Il-pożizzjoni relattiva          Tista’ tkun ikkalkulata fuq il-bażi tal-informazzjoni dwar
                                 il-pożizzjoni tal-bastimenti

Il-veloċità relattiva            Tista’ tkun ikkalkulata fuq il-bażi tal-informazzjoni dwar
                                 il-veloċità tal-bastimenti

Id-direzzjoni relattiva          Tista’ tkun ikkalkulata fuq il-bażi tal-informazzjoni dwar
                                 id-direzzjoni tal-bastimenti

L-iżvijjar relattiv              Mhux disponibbli

Ir-rata ta’ tidwir               Mhux disponibbli