CELEX: 62002CJ0396
Language: lv
Date: 2004-09-16
Title: Tiesas spriedums (trešā palāta) 2004. gada 16. septembrī.#DFDS BV pret Inspecteur der Belastingdienst - Douanedistrict Rotterdam.#Lūgums sniegt prejudiciālu nolēmumu: Gerechtshof te Amsterdam - Nīderlande.#Kopējais muitas tarifs - Kombinētā nomenklatūra - Tarifu klasifikācija - Apakšpozīcija 8704 10 - Ar sarežģītu izgāšanas sistēmu aprīkots Minitrac smilšu, zemes un akmeņu izkraušanai.#Lieta C-396/02.

Lieta C‑396/02
      DFDS BV
      pret
      Inspecteur der Belastingdienst - Douanedistrict Rotterdam
      (Gerechtshof te Amsterdam  lūgums sniegt prejudiciālu nolēmumu)
      
      Kopējais muitas tarifs – Kombinētā nomenklatūra – Tarifu klasifikācija – Apakšpozīcija 8704 10 – Ar sarežģītu izgāšanas sistēmu aprīkots Minitrac smilšu, zemes un akmeņu izkraušanai
      Sprieduma kopsavilkums
      Kopējais muitas tarifs – Tarifu pozīcijas – Automobilis ar pacēlāju, kas aprīkots ar sarežģītu izgāšanas sistēmu – Klasificēšana
            kombinētās nomenklatūras apakšpozīcijā 8704 10 
      
      Fakts, ka automobilis ar pacēlāju ir aprīkots ar sarežģītu, daudzfunkcionālu un precīzu izgāšanas ierīci, nerada šķēršļus
         to klasificēt kā "pašizgāzēju" kombinētās nomeklatūras apakšpozīcijas 8704 10 izpratnē Regulas Nr. 2658/87 par tarifu un statistikas
         nomenklatūru un kopējo muitas tarifu Pielikumā I tā Regulas Nr. 3115/94 un Regulas Nr. 3009/95 redakcijā.
      
      Faktiski no šo automobiļu aprakstiem kombinētajā nomenklatūrā un vienotās sistēmas paskaidrojošām piezīmēm izriet, ka būtiska
         pašizgāzēju īpašība ir fakts, ka tie aprīkoti ar izgāšanas ierīci vai ar atveramu apakšu, kas ļauj pārvadāt būvgružus un dažādus
         materiālus. Turpretī šajās piezīmēs nav sniegts neviens norādījums attiecībā uz izgāšanas ierīču formu vai funkcionēšanu,
         kas tām varētu būt vienīgais izšķirošais kritērijs, lai automobiļus klasificētu kā pašizgāzējus.
      
      (sal. ar 32., 37. punktu un rezolutīvo daļu)
TIESAS SPRIEDUMS (trešā palāta)
      2004. gada 16. septembrī(*)
      
      Kopējais muitas tarifs – Kombinētā nomenklatūra – Tarifu klasifikācija – Apakšpozīcija 8704 10 – Ar sarežģītu izgāšanas sistēmu aprīkots Minitrac smilšu, zemes un akmeņu izkraušanai
      Lieta C‑396/02
      par lūgumu sniegt prejudiciālu nolēmumu atbilstoši EKL 234. pantam, 
      ko Gerechtshof te Amsterdama (Nīderlande) ar lēmumu, kas pieņemts 2002. gada 6. novembrī un kas Tiesā reģistrēts 2002. gada 11. novembrī, tiesvedībā
      
      DFDS BV
      pret
      Inspecteur der Belastingdienst – Douanedistrict Rotterdam.
      
      TIESA (trešā palāta)
      šādā sastāvā: trešās palātas priekšsēdētāja pienākumu izpildītājs tiesnesis A. Ross [A. Rosas], tiesneši R. Šintgens [R. Schintgen] un K. Šīmans [K. Schiemann] (referents), 
      
      ģenerāladvokāte K. Štiksa-Hakla [C. Stix-Hackl], 
      
      sekretārs R. Grass [R. Grass],
      
      ņemot vērā rakstveida procesu un tiesas sēdi 2004. gada 15. septembrī,
      ņemot vērā mutvārdu apsvērumus, ko sniedza:
      –        DFDS BV vārdā – R. H. A. Tusfelds [R. G. A. Tusveld] un H. J. van Slūtens [G. J. Van Slooten], advocaten,
      
      –        Nīderlandes valdības vārdā – S. Terstala [S. Terstal], pārstāve,
      –        Eiropas Kopienu Komisijas vārdā – K. Šīferers [C. Schieferer] un M. van Beks [M. van Beek], pārstāvji,
      
      noklausījusies ģenerāladvokātes secinājumus tiesas sēdē 2004. gada 15. janvārī,
      pasludina šo spriedumu.
      Spriedums
      1        Lūgums sniegt prejudiciālu nolēmumu attiecas uz to, kā interpretēt kombinētās nomenklatūras apakšpozīciju 8704 10 Padomes
         1987. gada 23. jūlija Regulas (EEK) Nr. 2658/87 par tarifu un statistikas nomenklatūru un kopējo muitas tarifu (OV L 256,
         1. lpp.) pielikumā Nr. 1 tā Komisijas 1994. gada 20. decembra Regulas (EK) Nr. 3115/94 (OV L 345, 1. lpp.) un Komisijas 1995. gada
         22. decembra Regulas Nr. 3009/95 (OV L 319, 1. lpp., turpmāk tekstā – "KN") redakcijā. 
      
      2        Prejudiciālais jautājums radies saistībā ar prāvu starp sabiedrību DFDS BV (turpmāk tekstā – "DFDS"), kas veic uzņēmējdarbību Amsterdamā (Nīderlande), un Inspecteur der Belastingdienst – Douanedistrict Rotterdam par statistikas nomenklatūru noteiktiem automobiļiem ar nosaukumu "Minitrac", kas atrodami KN apakšpozīcijā 8704 10 19 kā
         pašizgāzēji, kas paredzēti izmantošanai ārpus ceļiem.
      
       Atbilstošās tiesību normas
      3        KN, kas ieviesta ar Regulu Nr. 2658/87, ir radīta, lai izpildītu vienlaicīgi gan kopējā muitas tarifa, gan arī Kopienu ārējās
         tirdzniecības statistikas prasības. Tā balstās uz harmonizētu preču aprakstīšanas un kodēšanas sistēmu (turpmāk tekstā – "VS"),
         ko izstrādājusi Muitas sadarbības padome, kas vēlāk kļuvusi par Pasaules muitas organizāciju un dibināta uz 1983. gada 14. jūnijā
         Briselē noslēgtas starptautiskas konvencijas pamata (turpmāk tekstā – "VS konvencija"), kuru, kā arī tās Grozījumu protokolu
         Kopienu vārdā 1987. gada 24. jūnijā (OV L 198, 1. lpp.) apstiprinājusi Padome. 
      
      4        Pozīcija 8704 ir daļa no KN otrās daļas XVII sadaļas 87. nodaļā. Šī nodaļa attiecas uz automobiļiem, traktoriem, divriteņiem
         un citiem sauszemes transportlīdzekļiem, to detaļām un piederumiem. Ar muitas parādu rašanās brīdi 1995. un 1996. gadā pozīcija
         8704, kas noteikta ar KN 1994. un 1995. gada regulām, kuras ir identiskas attiecībā uz šo pozīciju, tika iedalīta šādi:
      
      
               "KN kods
               8704
            
            
               Apraksts
               Kravas automobiļi:
            
            
         
               8704 10
            
            
               –
            
            
               pašizgāzēji, kas paredzēti izmantošanai ārpus ceļiem:
            
            
          
            
               –
            
            
               –
            
            
               ar kompresijas aizdedzes iekšdedzes virzuļmotoru (dīzeli vai pusdīzeli) vai ar dzirksteļaizdedzes iekšdedzes virzuļmotoru:
            
            
         
               8704 10 11
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               ar kompresijas aizdedzes iekšdedzes virzuļmotoru (dīzeli vai pusdīzeli), kura darba tilpums pārsniedz 2 500 cm³, vai ar dzirksteļaizdedzes
                  iekšdedzes virzuļmotoru, kuru motora darba tilpums pārsniedz 2 800 cm³
               
            
            
         
               8704 10 19
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               citi
            
            
         
               8704 10 90
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               citi
            
            
          
            
               –
            
            
               pārējie ar kompresijas aizdedzes iekšdedzes virzuļmotoru (dīzeli vai pusdīzeli):
            
            
         
               8704 21
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               kuru pilna masa nepārsniedz 5 t:
            
            
         
               [..]
            
            
               [..]
            
            
          
            
               –
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               kuru motora darba tilpums pārsniedz 2 500 cm³:
            
            
         
               8704 21 91
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               –
            
            
               jauni
            
         
               [..]
            
            
               [..]"
            
            
         
      5        Vispārējie noteikumi KN interpretācijai, kas atrodami tās pirmās daļas I sadaļas A 1. un 3. punkta a) apakšpunktos, kas ir
         identiski 1995. gadā piemērojamajai redakcijai un 1996. gadā piemērojamajai redakcijai, nosaka:
      
      "Kombinētajā nomenklatūrā preces klasificē pēc šādiem principiem.
      1.      Iedaļu, nodaļu un apakšnodaļu virsraksti doti tikai ērtības labad; juridiski klasifikāciju nosaka pozīciju ieraksti un iedaļu,
         un nodaļu piezīmes, kā arī, ja vien pozīcijās un piezīmēs nav noteikts citādi, tālāk izklāstītie noteikumi. 
      
      [..]
      3.      Ja [..] preces šķietami var klasificēt divās vai vairākās pozīcijās, klasifikāciju izdara šādi:
      a)      priekšroku dod pozīcijai, kurā ir konkrētāks preces apraksts, nevis pozīcijām, kurās preces apraksts ir vispārīgāks. [..]"
      6        1994. gada 5. decembra paskaidrojošās piezīmes par KN (OV C 342, 1. lpp.) par "sauszemes transportlīdzekļiem, izņemot dzelzceļa
         vai tramvaju ritošo sastāvu", proti, par apakšpozīcijām no 8704 10 10 līdz 8704 10 90 satur šādus prezicējumus:
      
      "1.      Principā uz šīm apakšpozīcijām attiecas ar priekšā vai aizmugurē, vai no apakšas atveramu izgāšanas ierīci aprīkotie automobiļi,
         kas īpaši paredzēti smilšu, grants, zemes, akmeņu utt. pārvadāšanai un kalpo nolūkā tos izmantot karjeros, šahtās vai celtniecības
         objektos, ceļu, lidostu vai ostu izbūvēšanai. Piemēri dažādu pašizgāzēju modeļu ilustrēšanai ir norādīti šīs piezīmes beigās.
      
      2.      Tāpat šīs apakšpozīcijas attiecas uz mazāka izmēra automobiļiem, kas paredzēti celtniecības objektiem zemes, grants, svaiga
         cementa betona utt. pārvadāšanai. Tiem ir fiksēta vai kustīga šasija un divi vai četri velkošie riteņi, uz vienas ass esoša
         izgāšanas ierīce un uz otras – vadītāja sēdvieta. Vadītāja sēdvieta parasti ir bez kabīnes.
      
      
         
      7        Saskaņā ar VS konvencijas 6. panta 1. punktu komiteja ar nosaukumu "vienotās sistēmas komiteja", kuras sastāvā ir katras līgumslēdzējas
         puses pārstāvji, tika izveidota Muitas sadarbības padomes ietvaros. Saskaņā ar VS konvencijas 7. panta 1. punktu komitejas
         uzdevums ir iesniegt grozījumus minētajai konvencijai un rediģēt piezīmes, viedokļus saistībā ar klasifikāciju un citus viedokļus
         saistībā ar VS interpretāciju.
      
      8        VS paskaidrojošā piezīme par pozīciju 8704 (turpmāk tekstā – "VS piezīme") nosaka:
      
      "Tāpat uz šo pozīciju attiecas: 
      1)      Pašizgāzēji, kas ir stipras konstrukcijas automobiļi ar apakšā atveramu izgāšanas ierīci un paredzēti būvgružu un dažādu materiālu
         pārvadāšanai. To mehānisms ar cieto vai kustīgo šasiju, kas parasti aprīkots ar universāliem riteņiem, var pārvietoties pa
         irdenu zemi. Šajā grupā ietilpst gan smagi, gan arī viegli automobiļi; pēdējiem dažreiz raksturīgs grozāms sēdeklis, divi
         viens otram pretim esoši sēdekļi vai arī abu virzienu stūre, kas ļauj vadīt ar skatu pret pacēlāju nolūkā labāk veikt izkraušanu.
      
      [..]"
      9        Attiecībā uz apakšpozīciju 8704 10 VS piezīme satur šādu informāciju: 
      
      "Šajā apakšpozīcijā ietilpstošie pašizgāzēji no citiem automobiļiem, kas paredzēti preču pārvadāšanai (jo īpaši, kravas automobiļi
         ar pacēlāju) parasti atšķiras ar to, ka tiem piemīt šādas īpašības:
      
      –        pacēlājs no ārkārtīgi stingra tērauda loksnes, kura virsma aizsardzības nolūkos sniedzas virs vadītāja kabīnes un kura no
         apakšas paceļas pilnībā vai arī daļēji aizmugures virzienā; 
      
      [..]
      Tomēr ir jāatzīmē, ka noteikts skaits pašizgāzēju ir īpaši paredzēti izmantošanai šahtās vai tuneļos, kā, piemēram, tie, kas
         ir aprīkoti ar apakšā atveramu pacēlāju. Tiem ir noteiktas iepriekš minētās pazīmes, taču tiem nav kabīnes un pacēlājs aizsardzības
         nolūkos nesniedzas [virs vadītāja kabīnes]." 
      
      10      Komisijas 1992. gada 18. februāra Regulā (EEK) Nr. 396/92 par atsevišķu preču klasifikāciju kombinētajā nomenklatūrā (OV L 44,
         9. lpp.), kā arī, kā tas izriet no tās pielikuma 3. un 4. punkta, noteiktas preces, kas attiecas uz pozīciju 8704, klasificētas
         šādi:
      
      
               "Preču apraksts
            
            
               Klasifikācija pēc KN koda
            
            
               Pamatojums
            
         
               [..]
               3. Transportlīdzeklis (garums 180 cm, platums 87 cm, augstums 100 cm) ar viencilindra četrtaktu benzīna motoru (400 cm³ cilindru
                  tilpums), galvenokārt, to veido armētais pašizgāzējs ar 400 kg derīgās kravas, un tas ir aprīkots ar manuālo izgāšanas ierīci
                  un vadības paneli un gumijas kāpurķēdi. Tā svars bez kravas ir 250 kg, maksimālais ātrums 6,8 km/h, un tas attīsta 5,37 kW
                  jaudu. Transportlīdzeklim ir trīs priekšgaitas un viens atpakaļgaitas pārnesums. Tas paredzēts zemes, smilšu utt. pārvadāšanai
                  un izkraušanai celtniecības objektos.
               
            
            
               [..]
               8704 10 19
            
            
               [..]
               Klasifikāciju nosaka 1. un 6. vispārīgais kombinētās nomenklatūras interpretācijas noteikums, kā arī KN koda 8704, 8704 10
                  un 8704 10 19 teksts. Tā konstrukcijas, bet jo īpaši paškrāvēja un gumijas kāpurķēžu dēļ un no tā izrietošās lietojuma vietas
                  nevar uzskatīt, ka uz šo transporta līdzekli attiecas KN kods 8709.
               
            
         
               4.      Jauns transportlīdzeklis (garums 255 cm, platums 108 cm, augstums 128 cm) ar viencilindra četrtaktu benzīna motoru (ar 400 cm³
                  darba tilpumu), kas sastāv no armētās hidrauliskās bezmalu izgāšanas ierīces, mašīnas aizmugurē un abās pusēs ir nolaižamas
                  malas, tās derīgā krava ir 800 kg, vaļēja kabīne ar vadības paneli un gumijas kāpurķēdēm. Tā maksimālais ātrums ir 8,7 km/h,
                  četri priekšgaitas un trīs atpakaļgaitas pārnesumi, un tas attīsta 7,46 kW jaudu. Tas paredzēts zemes, smilšu utt. pārvadāšanai
                  un izkraušanai celtniecības objektos. [..]"
               
            
            
               8704 31 91
               [..]
            
            
               Klasifikāciju nosaka 1. un 6. vispārīgais kombinētās nomenklatūras interpretācijas noteikums, kā arī KN koda 8704, 8704 31
                  un 8704 31 91 teksts. Tā konstrukcijas, bet jo īpaši bezmalu izkraušanas un gumijas kāpurķēžu dēļ un no tā izrietošās lietojuma
                  vietas nevar uzskatīt, ka uz šo transporta līdzekli attiecas KN kods 8709. Bezmalu automašīnas daudzpusība un sarežģītā konstrukcija
                  neļauj šo izstrādājumu uzskatīt par pašizkrāvēju, uz kuru attiecas KN kods 8704 10. [..]
               
            
          Pamata prāva un prejudiciālais jautājums
      11      DFDS, lai tos izmantotu praktiskai lietošanai, uz sabiedrības Maveco Maschinen Handelsgesellschaft mbH, kas veic uzņēmējdarbību Lihtenšteinā, rēķina, rīkojoties kā muitas ekspeditors, 1995. un 1996. gadā deklarēja 709., 1005.
         un 1302. tipa Minitracs. Šie Minitracs ir automobiļi, kas paredzēti izmantošanai ārpus ceļiem un materiālu iekraušanai un izkraušanai. DFDS tos deklarēja ar KN apakšpozīciju 8704 10 19, uzrādot tos kā pašizgāzējus, kas paredzēti izmantošanai ārpus ceļiem.
      
      12      Uzskatot, ka šie automobiļi ir jādeklarē ar KN apakšpozīciju 8704 21 91, tos uzrādot kā kravas automobiļus, un attiecībā uz
         kuriem muitas prasības ir augstākas, Nīderlandes muitas iestādes DFDS nosūtīja paziņojumu par maksājumu.
      
      13      DFDS pret šo paziņojumu iesniedza sūdzību, kas tika noraidīta daļā par 1005. un 1302. tipa automobiļiem. Tādējādi DFDS  cēla prasību Tariefcommissie, kas kopš 2002. gada 1. janvāra tiek saukta par Douanekamer du Gerechtshof te Amsterdam.
      
      14      Iesniedzējtiesa attiecīgās preces apraksta šādi:
      
      "Attiecīgie Minitracs ir automobiļi, kas principā paredzēti lietošanai celtniecības objektos šķembu, zemes, grants, smilšu un līdzīgu materiālu
         izkraušanai.
      
      Minitrac 1005 (garums 257 cm, platums 112 cm un augstums 138 cm) ir aprīkots ar 7 kw dīzeļmotoru.
      
      Minitrac 1302 (garums 264 cm, platums 124 cm un augstums 138 cm) ir aprīkots ar 9,5 kw dīzeļmotoru. 
      
      Abiem automobiļiem ir četru pārnesumu ātrumkārba ar četriem priekšgaitas ātrumiem un trim atpakaļgaitas ātrumiem. Abu automobiļu
         maksimālais braukšanas ātrums ir 7,3 km/h.
      
      Automobiļi ir aprīkoti ar kāpurķēdēm, (vaļēju) kabīni ar vadības paneli, kā arī ar izgāšanas ierīci, ko var izbērt ar armētas
         hidrauliskās sistēmas palīdzību. Pacēlājam abās pusēs ir nolaižamas malas, kuras izgāšanas laikā var atvērt un aizvērt. Tādējādi,
         nemainot automobiļa pozīciju, ir iespējams kravu izgāzt no trim pusēm. Modelis 1302, iespējams, trīspusējas izgāšanas ierīces
         vietā var būt aprīkots arī ar aizmugurē atveramu izgāšanas ierīci, kas ar papildu cilindra un hidrauliskā virzuļa, kā arī
         rotēšanas mehānisma palīdzību, var pagriezties par 180 grādiem.
      
      Minitrac  1005 ir 830 kg taras un 1 000 kg derīgās kravas.
      
      Minitrac 1302 ir 1 060/1 200 kg taras un 1 300/1 500 kg derīgās kravas."
      
      15      Iesniedzējtiesa uzskata, ka attiecīgo preču klasifikācija ar KN apakšpozīciju 8704 10 principā nav izslēgta. Tajā pat laikā
         tā izsaka šaubas attiecībā uz jautājumu, vai automobiļus, kas paredzēti izmantošanai ārpus ceļiem un domāti būvgružu vai materiālu
         pārvadāšanai, var izslēgt no KN apakšpozīcijas 8704 10, pamatojoties tikai uz tehnisku iezīmju un izkraušanas mehānisma konstrukcijas
         īpašībām, kas ļauj preču pacēlāju izbērt visādos veidos un ar lielāku precizitāti nekā ar vecākiem tā paša automobiļu tipa
         modeļiem.
      
      16      Tā uzskata, ka ir jāņem vērā Regula Nr. 396/02, kas satur KN apakšpozīcijas 8704 31 91 aprakstu. Atšķirība starp apakšpozīcijām
         8704 21 un 8704 31 ir motoros. Pašizgāzējiem ar apakšpozīciju 8704 21 ir kompresijas iekšdedzes virzuļmotors, turpretim pašizgāzējiem
         ar apakšpozīciju 8704 31 ir motors ar dzirksteļaizdedzes iekšdedzes virzuļmotoru.
      
      17      Šādos apstākļos Gerechtshof te Amsterdam nolēma apturēt tiesvedību un uzdot Tiesai šādu prejudiciālu jautājumu:
      
      "Vai uz kravas automobiļiem, kas paredzēti izmantošanai ārpus ceļiem un domāti materiālu pārvadāšanai un izkraušanai, kas
         šo darbību veikšanai aprīkoti ar sarežģītu, daudzfunkcionālu un precīzu izgāšanas ierīci, nav attiecināms Kopējā muitas tarifa
         pozīcijā 8704 10 minētais jēdziens "pašizgāzējs"?"
      
       Par prejudiciālo jautājumu
       Tiesai iesniegtie apsvērumi 
      18      DFDS uzskata, ka strīdīgie Minitracs tipa automobiļi kā pašizgāzēji ir klasificējami ar KN apakšpozīciju 8704 10. Tā atgādina, ka šie Minitracs kā pašizgāzēji ir tikuši klasificēti Austrālijā, Kanādā, ASV, Japānā un Čehijas Republikā.
      
      19      DFDS atbalsta viedokli, ka ir nepareizi domāt, ka kravas automobilim ar pacēlāju ir jābūt noteiktas formas un ka izgāšanas ierīcei
         būtu jādarbojas ar vienkāršas (mehāniskas vai manuālas) sistēmas palīdzību. Izgāšanas ierīce un tās mehānisms kopā veic vienu
         funkciju un būtu uzskatāmi par tehnisku kopumu. Pateicoties tehnoloģijas attīstībai, izgāšanas un rotēšanas iespējas ir uzlabojušās,
         mehānismu konstrukcijām kļūstot sarežģītākām. Taču tās ir tikai koncepcijas detaļas. Tā rezultātā ir mazsvarīgi zināt to,
         kā darbojas izgāšanas ierīce; svarīgi ir tas, ka izgāšanas ierīce funkcionē noteiktā vietā. No to darbības viedokļa preces
         būtu klasificējamas kā pašizgāzēji.
      
      20      Noslēgumā DFDS uz prejudiciālo jautājumu piedāvā atbildēt tādējādi, ka sarežģītas, daudzfunkcionālas un precīzas izgāšanas ierīces funkcionēšana
         nerada šķēršļus klasificēt Minitracs kā pašizgāzējus KN apakšpozīcijas 8704 10 izpratnē.
      
      21      Nīderlandes valdība uzskata, ka tarifu klasifikācija, ko veikušas muitas iestādes, nav pretrunā ar KN.
      
      22      Tā uzsver, ka no VS apakšpozīciju paskaidrojošām piezīmēm izriet, ka pašizgāzējs vispārīgā veidā no pārējiem automobiļiem,
         kas paredzēti preču pārvadāšanai, atšķiras ar to, ka, proti, pateicoties noteiktam īpašību skaitam, pašizgāzējs ir jaudīgs,
         bet relatīvi vienkāršas konstrukcijas automobilis ar pacēlāju no ārkārtīgi stingra tērauda loksnes, kura apakša ir paceļama.
         Tomēr strīdīgie automobiļi šai definīcijai neatbilst, ievērojot to, ka tiem ir taisns pacēlājs, kas atveras no trim pusēm
         un ka tā [apmales] nav no ārkārtīgi stingra tērauda loksnes. Tā tas ir saskaņā ar KN paskaidrojošām piezīmēm, kurās norādīts
         uz automobiļiem, kas "aprīkoti ar priekšā vai apakšā atveramu izgāšanas ierīci."
      
      23      Nīderlandes valdība piebilst, ka Bundesfinanzhof (Vācija) ir nospriedusi, ka Minitrac  1302. un 1005. modelis neatbilst pašizgāzēju definīcijai. 
      
      24      Komisija pēc būtības pievienojas iepriekš Nīderlandes izvirzītajiem argumentiem. KN apakšpozīcijā 8704 10 norādītie pašizgāzēji
         ir vienkārši automobiļi, kam raksturīgi pacēlāji ar tovera formas priekšā vai aizmugurē atveramu, manuālu izgāšanas ierīci
         un tādu, kura no apakšas paceļas pilnībā vai daļēji aizmugures virzienā. Šīs pazīmes izriet no NK piezīmēm par apakšpozīcijām
         no 8704 10 10 līdz 8704 10 90, VS piezīmēm par pozīciju 8704 un apakšpozīciju 8704 10, kā arī no Regulas Nr. 396/92, kas ir
         saderīga ar KN.
      
      25      Atbilstoši Komisijas minētajam, tā kā strīdīgie Minitracs ir aprīkoti ar līdzenu sarežģīta mehānisma, hidrauliski grozāmu pacēlāju, kurš kā uz sāniem, tā arī uz aizmuguri vai ar izgāšanas
         ierīci aizmugurē var pagriezties par 180 grādiem, pateicoties papildu cilindram un hidrauliskajam virzulim, kā arī rotējošam
         mehānismam, tie nav iedalāmi KN apakšpozīcijā 8704 10.
      
      26      Nobeigumā Komisija piedāvā Tiesai uz prejudiciālo jautājumu atbildēt šādi:
      
      "Uz kravas automobiļiem, kas paredzēti lietošanai ārpus ceļiem un paredzēti materiālu pārvadāšanai vai izkraušanai un kas
         šo darbību veikšanai aprīkoti ar īpašu, sarežģītu, daudzfunkcionālu un precīzu izgāšanas ierīci, nav attiecināms [KN] apakšpozīcijā
         8704 10 minētais jēdziens "pašizgāzēji".
      
      Valsts tiesai, kas lūgusi sniegt prejudiciālu nolēmumu, piekrīt noteikt pareizu klasifikāciju, pamatojoties uz tās rīcībā
         esošajiem rādītājiem."
      
       Tiesas atbilde
      27      Sākotnēji ir jāatgādina, ka atbilstoši pastāvīgai Tiesas judikatūrai, lai nodrošinātu tiesisko drošību un kontroles iespējas
         preču tarifu klasifikācijai vispārīgā veidā, ir jāmeklē izšķirošais elements to īpašībās un objektīvajās īpatnībās, kas definētas
         KN un sadaļu piezīmēs vai nodaļās (skat., jo īpaši 2002. gada 7. februāra spriedumu lietā C‑276/00 Turbon International, Recueil2002, I‑1389. lpp., 21. punkts, un 2002. gada 7. novembra spriedumu apvienotajās lietās no C‑260/00 līdz C‑263/00 Lohmann  un Medi Bayreuth, Recueil 2002, I‑10045. lpp., 30. punkts).
      
      28      Paskaidrojošām piezīmēm, ko attiecībā uz KN izstrādājusi Komisija un ko attiecībā uz VS izstrādājusi Muitas sadarbības padome,
         ir būtiska loma dažādu pozīciju piemērojamības interpretācijā, kurām nav tiesību obligāts raksturs (skat. 1999. gada 28. maija
         spriedumu lietā C‑405/97 Mövenpick Deutschland, Recueil 1999, I‑2397. lpp., 18. punkts).
      
      29      Otrkārt, produktu mērķis var būt objektīvs klasifikācijas kritērijs, lai gan tas minētajam produktam ir raksturīgs, un šo
         raksturīgumu var novērtēt atkarībā no tā objektīvajām īpašībām un īpatnībām (skat. 1995. gada 1. jūnija spriedumu lietā C‑459/93
         Thyssen Haniel Logistic, Recueil 1995, I‑1381. lpp., 13. lpp.).
      
      30      Ir jākonstatē, ka Nīderlandes un Komisijas vienīgais izvirzītais kritērijs, lai izslēgtu strīdīgos Minitracs kā pašizgāzējus KN apakšpozīcijas 8704 10 izpratnē, ir to īpaši attīstītais izgāšanas ierīces mehānisms un tā formas pieskaņojums
         šī mehānisma funkcionēšanai. 
      
      31      Šīs apakšpozīcijas redakcijā jau iepriekš pieņemts, ka, lai automobili varētu klasificēt šajā apakšpozīcijā, tam ir jāatbilst
         diviem nosacījumiem, proti, jābūt "pašizgāzējam" un jābūt paredzētam izmantošanai ārpus ceļiem. Lai gan otrais no šiem nosacījumiem
         šajā gadījumā bažas nerada, KN nesatur nekādu papildu paskaidrojumu attiecībā uz "pašizgāzēja" definīciju.
      
      32      No šo automobiļu aprakstiem KN un VS paskaidrojošām piezīmēm izriet, ka būtiska pašizgāzēju īpašība ir fakts, ka tie aprīkoti
         ar izgāšanas ierīci vai ar atveramu apakšu, kas ļauj pārvadāt būvgružus un dažādus materiālus. Turpretī šajās piezīmēs nav
         sniegts neviens norādījums attiecībā uz izgāšanas ierīču formu vai funkcionēšanu, kas tām varētu būt vienīgais izšķirošais
         kritērijs, lai automobiļus klasificētu kā pašizgāzējus.
      
      33      VS piezīmē par pozīciju 8704 pašizgāzēji aprakstīti kā "stipras konstrukcijas automobiļi". Pieņemot to, ka automobiļa stipruma
         kritērijs varētu būt pietiekami objektīvs, lai to uztvertu kā klasifikācijas kritēriju, nekas tomēr šādu kritēriju neļauj
         reducēt uz to, ka izgāšanas ierīces attīstītais mehānisms var nebūt stiprs vai ka automobiļa stiprums būtu vērtējams tā izgāšanas
         mehānisma kontekstā. 
      
      34      Attiecībā uz apakšpozīciju 8704 10 KN un VS paskaidrojošās piezīmēs skaidri ar apstākļa vārdu "vispārīgi" un "parasti" palīdzību
         norādīts, ka kritērijiem ir tikai norādošs raksturs un tie nesatur obligāti izpildāmus nosacījumus. Fakts, ka automobilis
         ir aprīkots ar tradicionālas formas pacēlāju vai ka šis pacēlājs ir izgāžams ne tikai uz priekšu vai uz aizmuguri, bet arī
         uz sāniem, nevar kalpot par iemeslu tam, lai šādu automobili nevarētu klasificēt kā pašizgāzēju. 
      
      35      Vispār, ievērojot pašizgāzēju darbības mērķi, proti, būvgružu un dažādu materiālu pārvadāšana un izkraušana, šajā gadījumā
         nepastāv neviens apstāklis, kas ļautu secināt, ka šo automobiļu konstrukcijā veiktajām izmaiņām, lai tās labāk kalpotu paredzētajam
         mērķim (proti, ierobežotā laika periodā precīzāk izkrautu kravu), varētu būt tādas sekas, kas izslēdz iespēju tos klasificēt
         kā pašizgāzējus. 
      
      36      Attiecībā uz Regulas Nr. 396/92 pielikuma 4. punktu, kas satur Komisijas interpretāciju par apakšpozīciju 8704 31 91, ir pietiekami
         konstatēt, ka tā pamatā nekalpo KN apakšpozīcijas 8704 10 interpretācijai, kas būtu pretēja šīs pēdējās apakšpozīcijas redakcijai,
         kas interpretēta KN paskaidrojošo piezīmju kontekstā.
      
      37      Tādējādi uz uzdoto jautājumu ir jāatbild, ka fakts, ka automobilis ar pacēlāju ir aprīkots ar sarežģītu, daudzfunkcionālu
         un precīzu izgāšanas ierīci, nerada šķēršļus to klasificēt kā pašizgāzēju KN apakšpozīcijas 8704 10 izpratnē.
      
       Par tiesāšanās izdevumiem
      38      Attiecībā uz lietas dalībniekiem pamata prāvā šī tiesvedība ir stadija procesā, kuru izskata iesniedzējtiesa, un tā lemj par
         tiesāšanās izdevumiem. Tiesāšanās izdevumi, iesniedzot apsvērumus Tiesai, kas nav minēto lietas dalībnieku tiesāšanās izdevumi,
         nav atlīdzināmi. 
      
      Ar šādu pamatojumu Tiesa (trešā palāta) nospriež:
      fakts, ka automobilis ar pacēlāju ir aprīkots ar sarežģītu, daudzfunkcionālu un precīzu izgāšanas ierīci, nerada šķēršļus
            to klasificēt kā pašizgāzēju kombinētās nomenklatūras apakšpozīcijas 8704 10 izpratnē Padomes 1987. gada 23. jūlija Regulas
            (EEK) Nr. 2658/87 par tarifu un statistikas nomenklatūru un kopējo muitas tarifu Pielikumā I tā Komisijas 1994. gada 20. decembra
            Regulas (EK) Nr. 3115/94 un Komisijas 1995. gada 22. decembra Regulas Nr. 3009/95 redakcijā.
      [Paraksti]
      * Tiesvedības valoda – holandiešu.