CELEX: 31976D0208
Language: it
Date: 1975-12-22 00:00:00
Title: Decisione della Commissione, del 22 dicembre 1975, che autorizza il Regno Unito di Gran Bretagna e dell'Irlanda del Nord ad adottare misure di salvaguardia per quanto riguarda il regolamento (CEE) n. 543/69 del Consiglio, del 25 marzo 1969, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada

17. 2. 76                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                 N. L 41 / 11
                                                             II
                      (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità)
                                               COMMISSIONE
                                        DECISIONE DELLA COMMISSIONE
                                                  del 22 dicembre 1975
               che autorizza il Regno Unito di Gran Bretagna e dell'Irlanda del Nord ad
               adottare misure di salvaguardia per quanto riguarda il regolamento t (CEE) n .
               543/69 del Consiglio, del 25 marzo 1969, relativo all'armonizzazione di alcune
                        disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada
                                    (Il testo in lingua inglese è il solo facente fede)
                                                       (76/208 /CEE)
LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,                           considerando che, sulla base delle informazioni fornite
                                                                 dal governo del Regno Unito, l'industria dei trasporti
                                                                 di merci incontra forti difficoltà economiche per
visto 1 atto relativo alle condizioni di adesione ed agli        effetto dell'attuale recessione, tanto che il 60 % del
adattamenti dei trattati, in particolare l'articolo 135,         ramo copre sul reddito totale un'aliquota inferiore al
                                                                 15 % ;
considerando che, a norma dell'articolo 133 dell'atto            considerando che ultimamente la percentuale dei
di adesione e del paragrafo 1 della tabella III dell'alle­       singoli fallimenti è quasi raddoppiata ; che tra l'aprile
gato VII dell'atto medesimo, l'applicazione del regola­          ed il settembre 1975 le immatricolazioni di nuovi
mento (CEE) n . 543/69 del Consiglio, del 25 marzo               veicoli merci sono scese a 29 802, contro 37 901 nel
 1969, relativo all'armonizzazione di alcune disposi­            periodo corrispondente del 1973 ; che una delle
zioni in materia sociale nel settore dei trasporti su            imprese più importanti che rappresenta il 10 %
strada è differita al 1° gennaio 1976 ;                          dell'industria registra un regresso di attività del 15%
                                                                 rispetto al 1974 ; che una riduzione dei tempi di
                                                                 guida, in conformità con il regolamento, necessite­
considerando che, con lettera del 15 dicembre 1975, il           rebbe aumenti nel numero dei conducenti e dei
governo del Regno Unito di , Gran Bretagna e dell' Ir­           veicoli e comporterebbe pertanto una minore produt­
landa del Nord ha chiesto, a norma dell'articolo 135             tività e un minore impiego di capitali ; che la
dell'atto di adesione, l'autorizzazione ad adottare              necessità di rinegoziare gli accordi salariali locali e gli
misure di salvaguardia nel settore dei trasporti su              orari di lavoro imporrebbe costi supplementari ;
strada, ed in particolare a sospendere sino al 31
dicembre 1977 l'applicazione al traffico nazionale del           considerando che, sulla base delle informazioni fornite
regolamento (CEE) n. 543/69 (tranne l'articolo 5);               dal Regno Unito, il settore degli autotrasporti di
                                                                 passeggeri risente già di una certa debolezza econo­
                                                                 mica ; che in genere le imprese del settore pubblico
considerando che nel Regno Unito l'industria degli               non realizzano utili ; che il governo ha previsto per il
autotrasporti è in gran parte costituita da piccole              prossimo esercizio di bilancio una sovvenzione di 157
imprese, in quanto su 130 000 esercenti trasporti di             milioni di £ per fattori diversi dagli effetti dell'applica­
merci con veicoli il cui peso lordo massimo autoriz­             zione del regolamento ; che la flessibilità della
zato superi le 3,5 tonnellate, 70 000 possiedono un              domanda, emersa in seguito ad un recente studio,
unico veicolo, mentre soltanto il 13 % ne possiede               indica che la capactià dell'industria di compensare
più di 5 ;                                                       l'aumento dei costi mediante gli aumenti tariffari è
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limitata ; che il Regno Unito ritiene che ci siano                coli da 6 a 12, 14 e 15 e sufficiente per conseguire gli
scarse possibilità di aumentare l'efficienza e che nel            obiettivi di cui all'articolo 135 dell'atto di adesione ;
paese ci sia una carenza di conducenti di autobus ; che
l'applicazione del regolamento aggraverebbe questa                considerando che l'autorizzazione di tale deroga non
situazione ;                                                      sarebbe tale da deteriorare in alcun modo le attuali
                                                                  condizioni sociali di cui beneficiano i lavoratori dei
considerando che l'applicazione del regolamento                   trasporti su strada ;
(CEE) n . 543/69 renderebbe più acute le gravi e persi­
stenti difficoltà in cui versa l'industria dei trasporti stra­    considerando che il Regno Unito dovrebbe riferire
dali ; che il Regno Unito ritiene che tutti i costi               regolarmente in merito all'evoluzione nel settore inte­
supplementari comportati dall'applicazione del regola­            ressato, al fine di consentire alla Commissione di riesa­
mento saranno almeno di 100 milioni di £ all'anno e               minare la propria decisione,
ciò soltanto per il settore dei trasporti di merci ; consi­
derando che, stante l'attuale difficile situazione econo­
mica, nel Regno Unito l'onere dei costi supplementari
sull'industria dei trasporti stradali risulta attualmente         HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE :
relativamente maggiore di quanto non sia stato nei sei
Stati membri originari all'atto dell'entrata in vigore del
regolamento (CEE) n . 543/69 in condizioni netta­                                          Articolo 1
mente più favorevoli ;
                                                                   1 . Il Regno Unito di Gran Bretagna e dell'Irlanda
considerando che è improbabile che i lavoratori dipen­            del Nord è autorizzato, fino al 30 giugno 1976, ad
denti dell'industria interessata siano disposti ad accet­         adottare misure nazionali relativamente ai trasporti
tare una riduzione salariale proporzionale alla diminu­           effettuati sul territorio nazionale, in deroga agli articoli
zione imposta dei tempi di guida in seguito all'applica­          da 6 a 12, 14 e 15 del regolamento (CEE) n . 543/69
zione del regolamento ; che il risultato prevedibile              del Consiglio, del 25 marzo 1969, relativo all'armoniz­
sarebbe l'aumento nel tasso dei salari in             misura      zazione di alcune disposizioni in materia sociale nel
maggiore di quanto consentito dalla politica salariale            settore dei trasporti su strada.
condotta nel Regno Unito ; che una violazione di
questa politica riguarderebbe 750 000 conducenti ed               2.    Tali misure nazionali dovranno risultare almeno
avrebbe forti ripercussioni sulla buona volontà degli             altrettanto favorevoli ai lavoratori dell'industria dei
 altri ad aderire a tale politica ; che ciò potrebbe acuire       trasporti quanto la legislazione nazionale attualmente
 le difficoltà dell'industria interessata ;                        in vigore, ma potranno comportare misure intese ad
                                                                  attuare progressivamente le norme contenute nel rego­
 considerando che l'applicazione del regolamento                   lamento n . 543 / 69 .
 comporterebbe problemi particolarmente gravi in
 lontane zone agricole dove le distanze tra i centri indu­
 striali ed i centri abitati sono molto maggiori che nel                                    Articolo 2
 resto del Regno Unito e dove le strade sono in genere
 di livello inferiore e quindi più esposte alle avverse            1.    Il Regno Unito di Gran Bretagna e dell' Irlanda
 condizioni atmosferiche ;                                         del Nord notificherà immediatamente alla Commis­
                                                                   sione le misure adottate in applicazione dell'articolo 1 .
 considerando che attualmente nell' Irlanda del Nord la
 durata giornaliera di guida autorizzata è maggiore di             2.    Il Regno Unito di Gran Bretagna e dell' Irlanda
 un'ora alla durata autorizzata in Gran Bretagna e che             del Nord informerà la Commissione sull'evoluzione
 la conseguente riduzione, in applicazione del regola­             della situazione nel settore interessato e, anterior­
 mento, sarebbe maggiore in quella provincia che nel               mente al 1° aprile 1976, farà pervenire alla Commis­
 resto del Regno Unito ; che la già grave situazione               sione medesima un progetto delle misure che saranno
 economica dell' Irlanda del Nord sarebbe ulterior­                adottate in applicazione del regolamento n . 543/69.
 mente aggravata ;
                                                                                            Articolo 3
 considerando che le difficoltà affrontate nel Regno
 Unito dall'industria dei trasporti stradali sono di
 natura tale     da   rendere     insufficiente   il periodo        1.   La Commissione esaminerà la presente decisione
 compreso tra l'adesione e l'applicazione del regola­              entro e non oltre il 30 aprile 1976.
 mento previsto nell'atto di adesione stesso ; che un
 ulteriore periodo di sei mesi offrirà al Regno Unito la           2.    A prescindere dal riesame di cui al paragrafo
 possibilità di proseguire l'azione intesa a ristabilire la        precedente, la Commissione si riserva la facoltà di
 situazione e ad adattare il settore interessato all'eco­          modificare o revocare la presente decisione ove essa
 nomia del mercato comune ; che una deroga agli arti­              constati che le condizioni che l' hanno motivata sono
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mutate, o che gli effetti della decisione medesima risul­       Fatto a Bruxelles, il 22 dicembre 1975.
tano più ampi di quanto richieda il suo oggetto.
                                                                                          Per la Commissione
                        Articolo 4
                                                                                              Il Presidente
Il Regno Unito di Gran Bretagna e dell'Irlanda del
Nord è destinatario della presente decisione.                                            François-Xavier ORTOLI