CELEX: 22014D0229
Language: sv
Date: 2014-10-24 00:00:00
Title: Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 229/2014 av den 24 oktober 2014 om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1453]

3.9.2015   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 230/32
            
         GEMENSAMMA EES-KOMMITTÉNS BESLUT
   nr 229/2014
   av den 24 oktober 2014
   om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1453]
   GEMENSAMMA EES-KOMMITTÉN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
   med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (nedan kallat EES-avtalet), särskilt artikel 98, och
   av följande skäl:
   
               (1)
            
            
               Genom rådets förordning (EEG) nr 684/92 av den 16 mars 1992 om gemensamma regler förr internationell persontransport med buss (1), som är införlivad med EES-avtalet, upphävdes rådets förordning nr 117/66/EEG (2), som är införlivad med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (2)
            
            
               Kommissionens förordning (EEG) nr 1016/68 av den 9 juli 1968 med bestämmelser om de mallar för kontrolldokument som avses i artiklarna 6 och 9 i rådets förordning (EEG) nr 117/66 (3) och kommissionens förordning (EEG) nr 1172/72 av den 26 maj 1972 med formföreskrifter för de dokument som avses i rådets förordningar (EEG) nr 517/72 och (EEG) nr 516/72 (4), som är införlivade med EES-avtalet, upphävdes genom kommissionens förordning (EEG) nr 1839/92 (5), som upphävdes genom kommissionens förordning (EG) nr 2121/98 av den 2 oktober 1998 om tillämpningsföreskrifter till rådets förordningar (EEG) nr 684/92 och (EG) nr 12/98 beträffande transportdokument för persontransporter med buss (6), som är införlivad med EES-avtalet. Hänvisningarna till förordningarna (EEG) nr 1016/68 och (EEG) nr 1172/72 bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (3)
            
            
               Genom rådets förordning (EEG) nr 881/92 (7), som är införlivad med EES-avtalet, upphävdes rådets förordning (EEG) nr 3164/76 (8), som är införlivad med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (4)
            
            
               Kommissionens förordning (EEG) nr 1102/89 av den 27 april 1989 om fastställande av vissa åtgärder för verkställande av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten (9), som är införlivad med EES-avtalet, upphävdes genom kommissionens förordning (EG) nr 805/1999 av den 16 april 1999 om fastställande av vissa tillämpningsåtgärder för rådets förordning (EG) nr 718/99 om en politik för reglering av gemenskapens flottkapacitet inom inlandssjöfarten för att främja transporter på de inre vattenvägarna (10), som upphävdes genom kommissionens förordning (EG) nr 181/2008 av den 28 februari 2008 om fastställande av vissa tillämpningsåtgärder för rådets förordning (EG) nr 718/1999 om en politik för reglering av gemenskapens flottkapacitet inom inlandssjöfarten för att främja transporter på de inre vattenägarna (11), som är införlivad med EES-avtalet. Hänvisningen till förordning (EEG) nr 1102/89 bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (5)
            
            
               Kommissionens förordning (EG) nr 2326/96 av den 4 december 1996 om gemenskapens och berörda medlemsstaters bidrag för 1996 till de skrotningsfonder som avses i rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten (12), som är införlivad med EES-avtalet, har blivit obsolet och bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (6)
            
            
               Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2327/2003 av den 22 december 2003 om inrättande av ett tillfälligt poängsystem för tunga lastbilar som reser genom Österrike 2004 inom ramen för en hållbar transportpolitik (13), som är införlivad med EES-avtalet, har blivit obsolet och bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (7)
            
            
               Kommissionens förordning (EG) nr 287/2008 av den 28 mars 2008 om förlängning av den giltighetstid som avses i artikel 2c.3 i förordning (EG) nr 1702/2003 (14), som är införlivad med EES-avtalet, har blivit obsolet och bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (8)
            
            
               Rådet direktiv 89/684/EEG av den 21 december 1989 om yrkesutbildning för vissa förare av fordon som transporterar farligt gods på väg (15), som är införlivat med EES-avtalet, upphävdes genom rådets direktiv 94/55/EG av den 21 november 1994 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på väg (16), som upphävdes genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar (17), som är införlivat med EES-avtalet. Hänvisningen till direktiv 89/684/EEG bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (9)
            
            
               Rådets direktiv 91/670/EEG av den 16 december 1991 om ömsesidigt godkännande av certifikat för personal med funktioner inom den civila luftfarten (18) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG av den 21 april 2004 om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen (19) upphävdes genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (20) med verkan från och med ikraftträdandet av kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (21) respektive kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygbesättningar inom den civila luftfarten i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (22). Alla dessa rättsakter är införlivade med EES-avtalet, och hänvisningarna till direktiv 2004/36/EG och direktiv 91/670/EEG bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (10)
            
            
               Europaparlamentets och rådets åttonde direktiv 97/44/EG av den 22 juli 1997 om bestämmelser beträffande sommartid (23), som är införlivat med EES-avtalet, har blivit obsolet och bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (11)
            
            
               Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/35/EU av den 16 juni 2010 om transportabla tryckbärande anordningar och om upphävande av rådets direktiv 76/767/EEG, 84/525/EEG, 84/526/EEG, 84/527/EEG och 1999/36/EG (24), som är införlivat med EES-avtalet, upphävdes rådets direktiv 1999/36/EG av den 29 april 1999 om transportabla tryckbärande anordningar (25), som är införlivat med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (12)
            
            
               Kommissionens beslut 1999/569/EG av den 28 juli 1999 om grundparametrarna för delsystem tågstyrning för det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (26) och kommissionens beslut 2001/260/EG av den 21 mars 2001 om de grundegenskaper för driftlednings- och signaleringssystemet i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg som i punkt 3 i bilaga II till direktiv 96/48/EG kallas ERTMS-värden (27), som är införlivade med EES-avtalet, upphörde att gälla genom kommissionens beslut 2002/731/EG av den 30 maj 2002 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet hos delsystemet Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystem för höghastighetståg som avses i artikel 6.1 i direktiv 96/48/EG (28), som är införlivat med EES-avtalet. Hänvisningarna till besluten 1999/569/EG och 2001/260/EG bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (13)
            
            
               Genom kommissionens beslut 2006/860/EG av den 7 november 2006 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg och om ändring av bilaga A till beslut 2006/679/EG av den 28 mars 2006 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (29), som är införlivat med EES-avtalet, upphävdes beslut 2002/731/EG, som är införlivat med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (14)
            
            
               Genom kommissionens beslut 2008/284/EG av den 6 mars 2008 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Energi i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (30), som är införlivat med EES-avtalet, upphävdes kommissionens beslut 2002/733/EG av den 30 maj 2002 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet hos delsystemet "Energiförsörjning" i det transeuropeiska järnvägssystem för höghastighetståg som avses i artikel 6.1 i direktiv 96/48/EG (31), som är införlivat med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (15)
            
            
               Kommissionens beslut 2004/446/EG av den 29 april 2004 om fastställande av grundparametrar för de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) för ”buller”, ”godsvagnar” och ”telematiktillämpningar för godstrafik” som avses i direktiv 2001/16/EG (32), som är införlivat med EES-avtalet, upphörde att gälla genom kommissionens beslut 2006/66/EG av den 23 december 2005 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet ”Rullande materiel – buller” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (33), som upphävdes genom kommissionens beslut 2011/229/EU av den 4 april 2011 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – buller” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (34), som är införlivat med EES-avtalet. Hänvisningen till beslut 2004/446/EG bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (16)
            
            
               Tillägg 1 till bilaga XIII till EES-avtalet har blivit obsolet och bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
            
         
               (17)
            
            
               Bilaga XIII till EES-avtalet bör därför ändras i enlighet med detta.
            
         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Texten i punkterna 17f (rådets direktiv 1999/36/EG), 24 (rådets direktiv 89/684/EEG), 26 (rådets förordning (EEG) nr 3164/76), 26e (Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2327/2003), 30 (rådets förordning nr 117/66/EEG), 31 (kommissionens förordning (EEG) nr 1016/68), 34 (kommissionens förordning (EEG) nr 1172/72), 37ab (kommissionens beslut 2002/731/EG), 37ad (kommissionens beslut 2002/733/EG), 37b (kommissionens beslut 1999/569/EG), 37c (kommissionens beslut 2001/260/EG), 37e (kommissionens beslut 2004/446/EG), 42c (rådets direktiv 1999/36/EG), 44a (kommissionens förordning (EG) nr 2326/96), 45 (kommissionens förordning (EEG) nr 1102/89), 66pa (kommissionens förordning (EG) nr 287/2008), 66r (Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG), 68a (rådets direktiv 91/670/EEG) och 68b (Europaparlamentets och rådets åttonde direktiv 97/44/EG) i, samt tillägg 1 till bilaga XIII till EES-avtalet ska utgå.
   Artikel 2
   Detta beslut träder i kraft den 1 november 2014 under förutsättning att alla anmälningar enligt artikel 103.1 i EES-avtalet har gjorts (35).
   Artikel 3
   Detta beslut ska offentliggöras i EES-delen av och EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning.
   
      Utfärdat i Bryssel den 24 oktober 2014.
      
         
            På gemensamma EES-kommitténs vägnar
         
         Kurt JÄGER
         
            Ordförande
         
      
   
   
      (1)  EGT L 74, 20.3.1992, s. 1.
   
      (2)  EGT L 147, 9.8.1966, s. 2688.
   
      (3)  EGT L 173, 22.7.1968, s. 8.
   
      (4)  EGT L 134, 12.6.1972, s. 1.
   
      (5)  EGT L 187, 7.7.1992, s. 5.
   
      (6)  EGT L 268, 3.10.1998, s. 10.
   
      (7)  EGT L 95, 9.4.1992, s. 1.
   
      (8)  EGT L 357, 29.12.1976, s. 1.
   
      (9)  EGT L 116, 28.4.1989, s. 30.
   
      (10)  EGT L 102, 17.4.1999, s. 64.
   
      (11)  EUT L 56, 29.2.2008, s. 8.
   
      (12)  EGT L 316, 5.12.1996, s. 13.
   
      (13)  EUT L 345, 31.12.2003, s. 30.
   
      (14)  EUT L 87, 29.3.2008, s. 3.
   
      (15)  EGT L 398, 30.12.1989, s. 33.
   
      (16)  EGT L 319, 12.12.1994, s. 7.
   
      (17)  EUT L 260, 30.9.2008, s. 13.
   
      (18)  EGT L 373, 31.12.1991, s. 21.
   
      (19)  EUT L 143, 30.4.2004, s. 76.
   
      (20)  EUT L 79, 19.3.2008, s. 1.
   
      (21)  EUT L 296, 25.10.2012, s. 1.
   
      (22)  EUT L 311, 25.11.2011, s. 1.
   
      (23)  EGT L 206, 1.8.1997, s. 62.
   
      (24)  EUT L 165, 30.6.2010, s. 1.
   
      (25)  EGT L 138, 1.6.1999, s. 20.
   
      (26)  EGT L 216, 14.8.1999, s. 23.
   
      (27)  EGT L 93, 3.4.2001, s. 53.
   
      (28)  EGT L 245, 12.9.2002, s. 37.
   
      (29)  EUT L 342, 7.12.2006, s. 1.
   
      (30)  EUT L 104, 14.4.2008, s. 1.
   
      (31)  EGT L 245, 12.9.2002, s. 280.
   
      (32)  EUT L 155, 30.4.2004, s. 1.
   
      (33)  EUT L 37, 8.2.2006, s. 1.
   
      (34)  EUT L 99, 13.4.2011, s. 1.
   
      (35)  Inga konstitutionella krav angivna.