CELEX: 51995PC0048
Language: es
Date: 1995-02-22
Title: Propuesta modificada de DECISION DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO sobre las orientaciones comunitarias para el desarollo de la red transeuropea de transporte

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51995PC0048

Propuesta modificada de DECISION DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO sobre las orientaciones comunitarias para el desarollo de la red transeuropea de transporte  /* COM/95/48FINAL - COD 94/0098 */  

Diario Oficial n° C 097 de 20/04/1995 p. 0001

Propuesta  modificada de Decisión del Parlamento Europeo y del Consejo sobre las orientaciones comunitarias  para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (1)(95/C 97/01)(Texto pertinente a los  fines del EEE)COM(95) 48 final - 94/0098(COD)(Presentada por la Comisión con arreglo al  apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE el 27 de febrero de 1995)1. En el artículo 7 de la  proposición original de la Comisión [COM(94) 106], debe añadirse un apartado 3: «3. Está previsto iniciar las obras de los proyectos incluidos en el Anexo III en los próximos  cinco años. La lista que figura en dicho Anexo no es exhaustiva.». 2. En el apartado 1 del artículo 10 de la proposición original de la Comisión [COM(94) 106], el  primer guión debe sustituirse por el texto siguiente: «- la red de alta velocidad, que comprenderá vías nuevas equipadas para velocidades iguales o  superiores a 250 km/h con tecnología actual o nueva y vías adaptadas a velocidades del orden de 200  km/h.». 3. Los mapas del Anexo I de la proposición original de la Comisión [COM(94) 106] se sustituyen o  complementan con los mapas adjuntos a la presente proposición. 4. El Anexo III adjunto a la presente comunicación se añadirá a la proposición original. (1) DO n° C 220 de 8. 8. 1994.  RELACIÓN DE PROYECTOS DE INTERÉS COMÚN QUE DEBEN INTEGRARSE COMO NUEVO ANEXO III A LA  PROPOSICIÓN COM(94) 106 DE 7 DE ABRIL DE 1994 SOBRE ORIENTACIONES PARA EL DESARROLLO DE UNA RED  TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE I. Proyectos prioritarios (91 becus de inversión total / 40 becus para  1995-1999) Coste estimadoTotal becus1995-1999 becusTren de alta velocidad/Transporte combinado  Norte-Sur Nuremberg - Erfurt - Halle/Leipzig - Berlín Eje del Brénero Verona - Múnich 21,0 4,2Tren  de alta velocidad (París) - Bruselas - Colonia - Amsterdam - Londres Bélgica: frontera F/B -  Bruselas - Lieja - frontera B/D; Bruselas - frontera B/NL Reino Unido: Londres - acceso al Túnel  del Canal Países Bajos: frontera B/NL - Rotterdam - Amsterdam Alemania: (Aquisgrán) (1) - Colonia -  Rin/Meno 16,0 9,5Tren de alta velocidad hacia el Sur Madrid - Barcelona - Perpiñán - Montpellier  Madrid - Vitoria - Dax 13,0 3,2Tren de alta velocidad hacia el Este París - Metz - Estrasburgo -  Appenweier - (Karlsruhe) con empalmes hacia Metz - Sarrebruck - Mannheim y Metz - Luxemburgo 4,5  3,0Línea Betuwe: Transporte combinado/Ferrocarril convencional Rotterdam - frontera NL/D -  (Rin/Ruhr) (1) 3,3 2,2Tren de Alta Velocidad/Transporte combinado Francia - Italia Lyón - Turín  Turín - Milán - Venecia - Trieste 14,0 3,8Autopistas griegas: Pate y Vía Egnatia Ríon Antirríon,  Patras - Atenas - Tesalónica - Promachonas - (frontera búlgara) Igoumenitsa - Tesalónica -  Alexandroupolis - Ormenio - (frontera grecobúlgara) - Kipoi (frontera con Turquía) 6,4  5,1Autopista Lisboa - Valladolid 1,1 0,7Enlace ferroviario convencional Cork - Dublín - Belfast -  Larne - Stranraer 0,3 0,1Aeropuerto de Malpensa (Milán) 1,0 0,8Enlace fijo por  ferrocarril/carretera entre Dinamarca y Suecia (enlace fijo OEresund) incluidas vías de acceso por  carretera, tren y aire 3,4 2,7Triángulo nórdico 4,4 1,2Enlace por carretera Irlanda/Reino  Unido/Benelux 2,7 1,5Línea principal de la Costa Oeste (ferrocarril) 0,9 0,7Se prevé que las  obras de estos proyectos empiecen en 1995-1996. II. Otros proyectos importantes (49 becus de inversión total / 23 becus para 1995-1999) Coste  estimadoTotal becus1995-1999 becusAceleración posible para que las obras puedan comenzar en unos  dos años Transporte combinado (1996-2005) hasta el presente proyectos conocidos en Francia,  Alemania, Italia, Bélgica, Portugal y España (véase también más adelante) 2,4 1,3Aeropuerto de  Spata (Atenas) (hasta el 2000) 2,0 2,0Aeropuerto de Berlín (1995-1998) 4,1 4,1Autopista de la  Maurienne (hasta 1998) 1,1 1,1Autopista Marateca - Elvas (hasta 1997) 0,4 0,4Tren de alta  velocidad en Dinamarca 2,1 1,8Autopista transapenina Bolonia - Florencia (1995-2001) 3,1 2,6Tren  de alta velocidad/Transporte combinado eje Danubio (1995-2010) Múnich/Nuremberg - Viena - (Budapest  - Bratislava) 4,7 2,0Autopista Niza - Cuneo (1997-2010) 1,9 0,7Proyectos que deben seguir  estudiándose Fehmernbaelt: enlace fijo entre Dinamarca y Alemania (1998-2010) 4,5 0,7Autopista Bari  - Otranto (1998-2003) 0,3 0,1Canal Rin - Ródano (1995-2007) 2,5 0,9Canal Sena - Escalda  (1999-2006) 1,4 0,2Canal Elba - Oder (1996-2010) 0,7 Mejora del Danubio entre Straubing y  Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1Tren de alta velocidad Randstad - Rin/Ruhr (1998-2010) Amsterdam -  Arnhem (- Colonia) 1,6 0,7Pasillo viario Valencia - Zaragoza - Somport (1995-2002) 1,2 0,3Tren de  alta velocidad (Brénero -) Florencia; Roma - Nápoles (después del año 2000) 8,3 0,3Conexión por  tren de alta velocidad Luxemburgo - Bruselas (después de 1999) 0,5 Pasillo viario Nápoles - Reggio  de Calabria (hasta el 2000) 3,2 3,2Proyectos de navegación de corta distancia e infraestructura  portuaria 3,0 1,0Está previsto que estos proyectos se inicien en los próximos 5 años; los años  entre paréntesis indican su fecha de construcción. Enlaces de transporte combinado que se toman en consideración en el proyecto antes citado Los  siguientes enlaces ferroviarios se completarán en los próximos cinco años para su utilización para  transporte combinado: 1. Taulov - Nordjylland2. Hamburg - Padborg - Taulov - Koebenhavn3. Hamburg - Berlin4. Hannover -  Berlin5. Nuernberg - Berlin6. Berlin - Dresden7. Frankfurt - Wuerzburg8. Línea Betuwe (Rotterdam  - Ruhr) y los enlaces neerlandeses a Hengelo y Venlo9. Rotterdam - Antwerpen/Zeebrugge - Bruxelles  - Luxembourg - Bettembourg10. Antwerpen - Aachen11. Rotterdam - Antwerpen - Bruxelles -  Aulnoye12. Aachen - Liège - Erquelinnes13. Porto - Lisboa - Madrid - Barcelona14. Lisboa -  Burgos - Irún - frontera hispanofrancesa15. Port-Bou - Barcelona - Valencia - Murcia16. Madrid -  Almería/ Algeciras17. Le Havre - Paris18. Dijon - Modane19. Paris - Strasbourg20. Kehl -  Dijon21. Nancy - Avignon22. Marseille - Genova23. Avignon - Narbonne24. Paris - Dijon25. Paris  - Hendaye26. Aulnoye - Metz27. Tarvis - Udine - Bologna28. Brenner-Achse - Bologna29. Udine -  Trieste30. Iselle - Torino/Milano - Bologna31. Modena - Torino - Milano32. Chiasso - Milano33.  Verona - Trieste34. La Spezia - Fidenza35. Livorno - Firenze36. Patras - Athen37. Athen -  Larissa (Volos) - Thessaloniki - Nordgrenze (antigua Yugoslavia y Bulgaria)III. Proyectos de  alcance europeo (unos 50 becus de inversión total, 10 becus hasta 1999) En relación con los  proyectos en materia de aplicación de nuevas tecnologías, relativos a la gestión del tráfico y que  mejorarán la utilización de la infraestructura para todos los modos de transporte (por tierra, mar  y aire) redundando en beneficio de varios Estados miembros, se han seleccionado los siguientes  proyectos en forma de acciones piloto que conducirán a su plena aplicación en el transcurso de los  cinco próximos años: Coste estimadoTotal becus1995-1999 becus- gestión del tráfico aéreo: armonización e integración  de los sistemas nacionales en un sistema unificado; 16 (1) 6,5- servicios de gestión del tráfico  por carretera: acciones piloto que utilicen centros de control del tráfico y Radio Data System -  Traffic Message Channel (RDS-TMC - Sistema de Datos por Radio-Canal con Mensajes sobre el Tráfico);  31 2,6- gestión del tráfico de buques y servicios de información: sistema europeo de indicación de  la posición de barcos; 1,1-1,5 0,8- sistema de determinación de la posición y de navegación:  desarrollo y puesta en práctica de componentes europeos del sistema global de navegación por  satélite (GNSS); 0,9 0,2- proyectos piloto de un sistema de gestión ferroviario: sistemas de  control y mando para enlaces ferroviarios de alta velocidad seleccionados. 0,7 0,35Son de  aplicación para estos proyectos las disposiciones del segundo apartado del artículo 24 de la  proposición [COM(94) 106 de 7 de abril de 1994]. IV. Proyectos que enlazan con terceros países (Estos proyectos se mencionan aquí por mor de  exhaustividad y están sujetos a los procedimientos específicos de decisión que les sean  aplicables.)- Berlín - Varsovia - Minsk - Moscú (ferrocarril y carretera); - Dresde - Praga (ferrocarril y carretera); - Nuremberg - Praga (carretera); - Enlace fijo a través del Danubio (ferrocarril y carretera) entre Bulgaria y Rumania; - Helsinki - San Petersburgo - Moscú (ferrocarril y carretera); - Trieste - Ljubljana - Budapest - Lvov - Kiev (ferrocarril y carretera); - Plataforma Telemática del Mar Báltico. >REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>> REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>> REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>>REFERENCIA A UN FILM>> REFERENCIA A UN FILM>(1) Ya está recibiendo ayudas a su construcción a nivel  comunitario. (1) Cálculo aproximado basado en unas inversiones probables de aproximadamente 1 becu anual.