CELEX: 62020CA0144
Language: da
Date: 2021-09-09 00:00:00
Title: Sag C-144/20: Domstolens dom (Femte Afdeling) af 9. september 2021 — AS »LatRailNet« og VAS »Latvijas dzelzceļš« mod Valsts dzelzceļa administrācija (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Administratīvā rajona tiesa — Letland) (Præjudiciel forelæggelse – jernbanetransport – direktiv 2012/34/EU – artikel 32 og 56 – opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastrukturen – infrastrukturforvalterens uafhængighed – tilsynsorganets funktioner – begrebet »jernbanemarkedssegmenterne[s] størst mulig[e] konkurrenceevne« – eneret til et jernbanesegment – operatør af offentlig trafikbetjening)

22.11.2021   
            
            
               DA
            
            
               Den Europæiske Unions Tidende
            
            
               C 471/6
            
         
      Domstolens dom (Femte Afdeling) af 9. september 2021 — AS »LatRailNet« og VAS »Latvijas dzelzceļš« mod Valsts dzelzceļa administrācija (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Administratīvā rajona tiesa — Letland)
      (Sag C-144/20) (1)
      
      (Præjudiciel forelæggelse - jernbanetransport - direktiv 2012/34/EU - artikel 32 og 56 - opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastrukturen - infrastrukturforvalterens uafhængighed - tilsynsorganets funktioner - begrebet »jernbanemarkedssegmenterne[s] størst mulig[e] konkurrenceevne« - eneret til et jernbanesegment - operatør af offentlig trafikbetjening)
      (2021/C 471/07)
      Processprog: lettisk
      
         Den forelæggende ret
      
      Administratīvā rajona tiesa
      
         Parter i hovedsagen
      
      
         Sagsøgere: AS »LatRailNet« og VAS »Latvijas dzelzceļš«
      
         Sagsøgte: Valsts dzelzceļa administrācija
      
         Konklusion
      
      
                  1)
               
               
                  Artikel 56 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområdedirektiv skal fortolkes således, at bestemmelsen giver tilsynsorganet beføjelse til på eget initiativ at vedtage en afgørelse, hvorved den virksomhed, der udøver jernbaneinfrastrukturforvalterens væsentlige funktioner, som nævnt i dette direktivs artikel 7, stk. 1, pålægges at indføre bestemte ændringer til infrastrukturafgiftsordningen, som ikke indebærer forskelsbehandling af ansøgerne.
               
            
                  2)
               
               
                  Artikel 56 i direktiv 2012/34 skal fortolkes således, at de betingelser, som kan indføres i en afgiftsordning, og som et tilsynsorgan har beføjelse til at pålægge den virksomhed, som udøver jernbaneinfrastrukturforvalterens væsentlige funktioner, skal være begrundet i en tilsidesættelse af direktiv 2012/34 og være begrænset til at afhjælpe situationer med uforenelighed og ikke kan omfatte hensigtsmæssighedsvurderinger ved dette organ, som gør indgreb i denne forvalters skønsmargen.
               
            
                  3)
               
               
                  Artikel 32, stk. 1, i direktiv 2012/34 skal fortolkes således, at bestemmelsen finder anvendelse, herunder for så vidt angår kriteriet om jernbanemarkedssegmenternes størst mulige konkurrenceevne, på jernbanemarkedssegmenter uden konkurrence, navnlig når de drives af en operatør af offentlig trafikbetjening, som i henhold til en kontrakt om offentlig tjeneste er blevet tildelt en eneret som omhandlet i artikel 2, litra f), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1370/2007 af 23. oktober 2007 om offentlig personbefordring med jernbane og ad vej og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1107/70.
               
            
         (1)  EUT C 201 af 15.6.2020.