CELEX: 51983PC0167
Language: nl
Date: 1983-04-05
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN DER LID-STATEN BETREFFENDE KANTELBEVEILIGINGSINRICHTINGEN MET VIER STIJLEN OF TWEE STIJLEN AAN DE ACHTERZIJDE OP SMALSPOORLANDBOUW- OF -BOSBOUWTREKKERS

9- 5. 83                          Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                            Nr. C 123/1
                                                          II
                                               (Voorbereidende besluiten)
                                                COMMISSIE
              Voorste] voor een richtlijn van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevin-
              gen der Lid-Staten betreffende kantelbeveiligingsinrichtingen met vier stijlen of twee stij-
                         len aan de achterzijde op smalspoorlandbouw- of -bosbouwtrekkers
                             (Door de Commissie bij de Raad ingediend op 11 april 1983)
DE RAAD VAN DE EUROPESE                                       sche proeven" tussen 1,5 en 4,5 ton bedraagt en bij
GEMEENSCHAPPEN,                                               trekkers zoals bedoeld in de richtlijn „statische proe-
                                                              ven" ten minste 800 kg bedraagt;
Gelet op het verdrag tot oprichting van de Europese
Economische Gemeenschap, inzonderheid op arti-                Overwegende dat de in deze richtlijn bedoelde trek-
kel 100,                                                      kers een maximum vrije hoogte van 600 mm, een
                                                              minimum spoorbreedte van beide assen van minder
Gezien het voorstel van de Commissie,                         dan 1 150 mm en een massa van meer dan 600 kg
                                                              hebben; dat voor de kantelbeveiligingsinrichtingen
Gezien het advies van het Europese Parlement,                 van deze trekkers, die worden gebruikt voor speci-
                                                              fieke werkzaamheden, bijzondere voorschriften kun-
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal               nen gelden of voorschriften die afwijken van die
Comité,                                                       welke in beide bovengenoemde richtlijnen 77/536/
                                                              EEG en 79/622/EEG zijn vastgesteld;
Overwegende dat in Richtlijn 74/150/EEG van de
Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aan-               Overwegende dat de technische voorschriften waar-
passing van de wetgevingen der Lid-Staten betref-             aan deze zogenoemde smalspoortrekkers krachtens
fende de goedkeuring van landbouw- of bosbouw-                de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder
trekkers op wielen ('), gewijzigd bij de Toetredings-         andere betrekking hebben op de kantelbeveiligings-
akte van Griekenland, is vastgesteld dat de noodza-           inrichtingen en de bevestiging daarvan aan de trek-
kelijke bepalingen voor de tenuitvoerlegging van de           ker; dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-
EEG-goedkeuringsprocedure voor elk van de onder-              staat verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is
delen of kenmerken van de trekker in bijzondere               dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften aanne-
richtlijnen moeten worden vastgelegd; dat de bepa-            men, hetzij ter aanvulling, hetzij in de plaats van
lingen inzake kantelbeveiligingsinrichtingen en de            hun huidige regeling, met name ten einde voor elk
bevestiging daarvan aan de trekker zijn vastgelegd            type van deze trekkers de EEG-typegoedkeurings-
in de richtlijnen 77/536/EEG (2) en 79/622/EEG (3)            procedure van Richtlijn 74/150/EEG te kunnen
van de Raad; dat deze beide richtlijnen, waarvan              invoeren;
één betrekking heeft op de dynamische proeven en
de andere op de statische proeven — de fabrikanten             Overwegende dat de in deze richtlijn bedoelde kan-
kunnen voor het ogenblik kiezen —, van toepassing             telbeveiligingsinrichtingen vier stijlen of twee stijlen
zijn op standaardtrekkers, d.w.z. trekkers met een             aan de achterzijde hebben, terwijl de bovenzijde van
maximum vrije hoogte van 1 000 mm en een instel-               de vrije zone of vrije ruimte, die groot genoeg moet
bare of vaste spoorbreedte van één van de aangedre-            zijn om de bestuurder bescherming te bieden, zich
ven assen van 1 150 mm of meer, terwijl de massa               op 900 mm boven het referentiepunt van de zit-
bij trekkers zoals bedoeld in de richtlijn „dynami-            plaats bevindt; dat de voorschriften voor kantelbe-
                                                               veiligingsinrichtingen met twee stijlen die zich vóór
                                                               de bestuurder bevinden in een andere bijzondere
ca PBnr. L 84 van 28. 3. 1974, blz. 10.                        richtlijn komen te staan, aangezien voor deze inrich-
O PB nr. L 220 van 29. 8. 1977, blz. 1.
(3) PBnr. L 179 van 17. 7. 1979, blz. 1.                       tingen kenmerkend is dat de vrije zone in verband
 ---pagebreak--- Nr. C 123/2                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                             9. 5. 83
met de totale omvang van de trekker kleiner.is,             — een massa van ten minste 600 kg, overeenko-
omdat het gewenst is dat de bestuurderszitplaats                 mend met het leeggewicht van de trekker in de
onder alle omstandigheden volledig toegankelijk                  zin van punt 2.4 van bijlage I van Richtlijn 74/
blijft en de inrichtingen (al of niet inklapbaar) hoe            150/EEG, met inbegrip van de kantelbeveili-
dan ook eenvoudig in het gebruik moeten worden                   gingsinrichting, gemonteerd overeenkomstig de
gehouden;                                                        onderhavige richtlijn en met de grootste maat
                                                                 banden die door de fabrikant wordt aanbevolen.
Overwegende dat elke Lid-Staat, op grond van een
geharmoniseerde typegoedkeuringsprocedure voor
onderdelen van kantelbeveiligingsinrichtingen en de                                Artikel 2
bevestiging daarvan aan de trekker, in staat is te
constateren of de gemeenschappelijke constructie-           1. Iedere Lid-Staat verleent de EEG-typegoedkeu-
en beproevingsvoorschriften worden nageleefd en             ring voor onderdelen voor elk type kantelbeveiliging
de andere Lid-Staten van het geconstateerde in ken-         en de bevestiging daarvan aan de trekker dat vol-
nis te stellen door het toezenden van een afschrift         doet aan de in bijlage I t/m IV opgenomen con-
van het typegoedkeuringsformulier voor onderdelen           structie- en keuringsvoorschriften.
dat voor elk type kantelbeveiligingsinrichting en de
bevestiging daarvan aan de trekker wordt opge-              2. De Lid-Staat die de EEG-typegoedkeuring voor
maakt; dat het aanbrengen van een EEG-typegoed-             onderdelen heeft verleend, treft de nodige maatrege-
keuringsmerk voor onderdelen op alle inrichtingen           len om, zo nodig in samenwerking met de bevoegde
die in overeenstemming met het als onderdeel goed-          instanties van de andere Lid-Staten, voor zover
gekeurde type zijn gefabriceerd, een technische con-        noodzakelijk, te controleren of de fabricage in over-
trole van deze inrichtingen in de andere Lid-Staten         eenstemming is met het als onderdeel goedgekeurde
overbodig maakt; dat de gemeenschappelijke voor-            type. Deze controle beperkt zich tot steekproeven.
schriften betreffende andere onderdelen en kenmer-
ken van de kantelbeveiligingsinrichting, met name
inzake afmetingen, deuren, veiligheidsvensters,
voorkoming van het voortrollen van de trekker bij                                   Artikel 3
het kantelen en beveiliging van de bestuurder en de
bijrijder op een later tijdstip zullen worden vastge-       De Lid-Staten kennen de fabrikant van een trekker
steld;                                                      of de fabrikant van een kantelbeveiliging of hun res-
                                                            pectieve gemachtigden een EEG-typegoedkeurings-
                                                            merk voor onderdelen toe overeenkomstig het in
Overwegende dat het voornaamste doel van de                 bijlage VI vastgestelde model voor elk type kantel-
geharmoniseerde voorschriften is de veiligheid van          beveiliging en de bevestiging daarvan aan de trek-
het wegverkeer en de arbeidsveiligheid op het gehele        ker, door hen goedgekeurd als onderdeel krachtens
grondgebied van de Gemeenschap te waarborgen;               artikel 1.
dat hiertoe de verplichting dient te worden inge-
voerd de in deze richtlijn bedoelde trekkers van een
kantelbeveiligingsinrichting te voorzien;                    De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen ten
                                                            einde te voorkomen dat merken worden gebruikt
                                                            waardoor verwarring kan ontstaan tussen inrichtin-
 Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de            gen van een krachtens artikel 1 goedgekeurd type en
 nationale wetgevingen inzake deze trekkers inhoudt          andere inrichtingen.
 dat de Lid-Staten onderling de controles erkennen
 die door elk van hen op grond van de gemeenschap-
 pelijke voorschriften worden uitgevoerd,
                                                                                    Artikel 4
                                                             1. De Lid-Staten mogen het in de handel brengen
 HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN                                 van kantelbeveiligingen voorzien van het EEG-
 VASTGESTELD:                                                typegoedkeuringsmerk voor onderdelen, niet verbie-
                                                             den om redenen die verband houden met de con-
                                                             structie ervan.
                         Artikel 1
                                                             2. Een Lid-Staat mag echter het in de handel bren-
  Deze richtlijn geldt voor de in artikel 1 van Richtlijn    gen van kantelbeveiligingen, voorzien van het
 74/150/EEG omschreven trekkers, met de volgende             EEG-typegoedkeuringsmerk voor onderdelen, ver-
 kenmerken;                                                  bieden, wanneer deze systematisch niet in overeen-
                                                             stemming zijn met het als onderdeel goedgekeurde
 — een maximum vrije hoogte onder de vooras en               type.
       achteras van 600 mm,
 — een minimum spoorbreedte van beide assen van               Deze Lid-Staat brengt de genomen maatregelen
       minder dan 1 150 mm,                                   onverwijld ter kennis van de andere Lid-Staten en
 ---pagebreak--- ^m^                                 Pubiikatieblad van de Europese Gemeenschappen                         ^r.GL^B3
de commissie, met opgave van de redenen van zijn
beslissing.
                                                               DeLid^taten mogendeEEGtypegoedkeuringof
                                                               de nationale goedkeuring van een trekker niet wei
                                                               geren om redenen die verband houden met de kan
                                                               telbeveiliging en de bevestiging daarvan aan de
De bevoegde instanties van iedere Lidstaat zenden              trekker,indien deze het EEGtypegoedkeuringsmerk
binneneen maand aande bevoegde instantiesvan                   voor onderdelen dragen en indien aan de voor
de andere Lidstaten een afscbritt van de typegoed              schriften van bijlage Vtil is voldaan.
keuringsformulieren vooronderdelen, waarvaneen
model in bijlage Vil is opgenomen voor elk type
kantelbeveiliging dat zij als onderdeel goedkeuren
of weigeren goed te keuren.                                    I. De Lidstaten mogen de verkoop, de inschrij
                                                               ving, het in het verkeer brengen of het gebruik van
                                                               trekkers niet weigeren of verbieden om redenen die
                                                               verband houden met de kantelbeveiliging en de
                                                               bevestiging daarvan aan de trekker, indien deze het
 I tndiende L i d ^ t a a t d i e d e EEGtypegoedkeu^          EEGtypegoedkeuringsmerk voor onderdelen dra
ring voor onderdelen heeft verleend, constateert dat           gen en aan de voorschriftenvan bijlage V t l l i s v o P
verscheidenekantelbeveiligingen voorzien van het               daan
zelfde EEGtypegoedkeuringsmerk voor onder
delen, niet in overeenstemming zijn met het door
hem goedgekeurde type, neemt hij de nodige maat
regelen om te waarborgen dat de fabricage overeen^              I. Elke trekker, bedoeld in artikel I, moet zijn uit
stemt met het goedgekeurde type. De bevoegde                   gerust met een kantelbeveiliging.
instanties van deze staat stellen de bevoegde instant
des van de andere Lidstaten in kennis van de geno
                                                               ^. Deze kantelbeveiliging moet voldoen aan de
men maatregelen,die,wanneer het gebrek aan over
                                                               eisen vanbijlagenl tBm PVvanonderhavige richt
eenstemmingernstigis en zich herhaaldelijk voor
                                                               lijn, van Richtlijn 77Béö^BEEGof van Richtlijn
doet, zelfs tot intrekking van de EEGtypegoedkeu
ring voor onderdelen kunnen leiden. Genoemde                   7^Br^BEEG
instanties nemen dezelfde maatregelen, wanneer zij
door de bevoegde instanties van een andere Lid
^taat van een dergelijk gebrek aan overeenstemming
in kennis worden gesteld.                                      De wijzigingen die noodzakelijkzijn om de voor
                                                               schriften van debijlagen van dezerichtlijn aan te
^. De bevoegdeinstanties vandeLid^tatensteP                    passen aan de stand vandetechniek,worden vast
len elkaar binnen een maand in kennis van de                   gesteldovereenkomstigde procedure v a n a r t i k e l s
intrekking van een verleende EEGtypegoedkeuring                van Richtlijn ^BP^OBEEG
voor onderdelen en van de beweegredenen daar
voor.
                                                                P Uiterlijkljanuari I n v o e r e n de Pid^taten de
                                                               nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze
                                                               richtlijntevoldoen.^ij stellende Commissiehier
Elke beschikking houdende weigering of intrekking              van onmiddellijk in kennis.
vandegoedkeuringvooronderdelen,dan wel ver
bod op het in de handel brengen of van gebruik,                ^. De Lidstaten zien erop toe dat de tekst van alle
genomenuithoofde vandebepalingenteruitvoe                      belangrijkewettelijke bepalingendie zij vaststellen
ring van deze richtlijn, moet nauwkeurig worden                 ophet gebied waarop deze richtlijnvantoepassing
gemotiveerd. Deze beschikking wordt ter kennis van              is, ter kennis van de Gommissie wordt gebracht.
de belanghebbende gebracht met opgave van de
krachtensdegeldende wettelijke voorschriften van
de Lidstaten openstaande rechtsmiddelen en van
de termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelen kun
nen worden aangewend.                                           Deze richtlijn is gericht tot de Lidstaten.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/4                  Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                               9. 5. 83
                                             LIJST VAN BIJLAGEN
            BIJLAGE I:    Voorwaarden voor EEG-goedkeuring voor onderdelen
            BIJLAGE II:   Voorwaarden voor de beproeving van de sterkte van een beveiligingsinrichting
                          en de bevestiging daarvan aan de trekker
            BIJLAGE III:  Beproevingsprocedures:
                          A    — Dynamische proeven
                          B    — Statische proeven
            BIJLAGE IV:   Figuren
            BIJLAGE V:    Model rapport inzake EEG-goedkeuringsproeven van onderdelen
            BIJLAGE VI:   Merken
            BIJLAGE VII:  Model EEG-goedkeuringsformulier voor onderdelen
            BIJLAGE VIII: Voorwaarden voor EEG-goedkeuring
            BIJLAGE IX:   Bijlage bij het EEG-goedkeuringsformulier voor een bepaald type trekker wat
                          betreft de sterkte van de beveiligingsinrichting en van de bevestiging daarvan
                          aan de trekker.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                  Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   Nr. C 123/5
                                                  BIJLAGE I
              VOORWAARDEN VOOR EEG-GOEDKEURING VOOR ONDERDELEN
         1.    DEFINITIE
         1.1. Onder „kantelbeveiligingsinrichting", hierna te noemen beveiligingsinrichting, wordt
              verstaan de inrichting op een trekker die voornamelijk tot doel heeft het risico weg te
              nemen of te beperken dat de bestuurder loopt bij omkantelen van de trekker bij normaal
              bedrijf.
         1.2. De in punt 1.1 vermelde inrichting wordt gekenmerkt door het feit dat tijdens de in bij-
              lage II en III beschreven proeven een vrije ruimte is gewaarborgd die groot genoeg is
              om de bestuurder te beschermen.
         2.   ALGEMENE EISEN
         2.1. Alle beveiligingsinrichtingen, evenals de bevestiging ervan aan de trekker, moeten zo
              worden ontworpen en uitgevoerd dat zij aan het essentiële doel, genoemd in punt 1.1,
              beantwoorden.
         2.2. Aan deze voorwaarde wordt geacht te zijn voldaan, indien aan de eisen van bijlage II
              en III is voldaan.
         3.   AANVRAAG OM EEG-TYPEGOEDKEURING VOOR ONDERDELEN
         3.1. De aanvraag om EEG-typegoedkeuring voor onderdelen voor wat betreft de sterkte van
              een beveiligingsinrichting en van de bevestiging daarvan op de trekker, wordt ingediend
              door de fabrikant van de trekker of door de fabrikant van de beveiligingsinrichting of
              door hun respectieve gemachtigden.
         3.2. De aanvraag moet vergezeld gaan van de hierna vermelde stukken, in drievoud, als-
              mede van de volgende gegevens:
              — overzichtstekening van de gehele beveiligingsinrichting waarop de schaal of de
                    belangrijkste maten zijn aangegeven. Op deze tekening moeten met name de beves-
                    tigingsdelen in detail zijn weergegeven:
              — foto's, van de zijkanten en van de achterzijde, waarop de details van de bevesti-
                    gingsdelen zichtbaar zijn,
              — beknopte beschrijving van de beveiligingsinrichting, omvattende het constructie-
                    type, de bevestiging op de trekker en, zo nodig, bijzonderheden over de bekleding,
                    de wijze van toegang en de nooduitgangen, aanwijzingen omtrent de capitonnering
                    aan de binnenzijde, bijzondere voorzieningen die kunnen beletten dat de trekker
                    doorrolt en bijzonderheden over het verwarmings- en het ventilatiesysteem,
               — gegevens met betrekking tot de materialen waarvan gebruik is gemaakt voor de
                    structurele en bevestigingsonderdelen van de beveiligingsinrichting (zie Bijlage V).
         3.3.  Een trekker die representatief is voor het trekkertype, waarvoor de beveiligingsinrichting
               die als onderdeel moet worden goedgekeurd is bestemd, moet ter beschikking worden
               gesteld van de technische dienst die belast is met de uitvoering van de goedkeurings-
               proeven voor onderdelen. Deze trekker moet voorzien zijn van de beveiligingsinrichting.
         3.4.  De houder van de EEG-goedkeuring voor onderdelen kan verzoeken deze tot andere
               typen trekkers uit te breiden. De bevoegde instanties die de oorsprongelijke EEG-goed-
               keuring voor onderdelen hebben verleend, verlenen de gevraagde uitbreiding, indien de
               beveiligingsinrichting en het (de) type(n) trekker(s) waarvoor de uitbreiding van de oor-
               spronkelijke EEG-goedkeuring voor onderdelen wordt gevraagd, aan de volgende voor-
               waarden beantwoorden:
 ---pagebreak--- Nr. C 123/6                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   9. 5. 83
                   — de massa van de onbelaste trekker, omschreven in punt 1.4 van bijlage II, mag de
                         voor de proef gebruikte referentiemassa met niet meer dan 5 % overschrijden,
                   — de wielbasis of het traagheidsmoment ten opzichte van de achteras is niet groter
                         dan de referentiewielbasis of het referentietraagheidsmoment,
                   — de wijze van bevestiging en de montagepunten op de trekker zijn identiek,
                   — alle samenstellende delen, zoals spatscherm en motorkap, die als steun kunnen die-
                         nen voor de beveiligingsinrichting moeten dezelfde sterkte hebben en zich ten
                         opzichte van de beveiligingsinrichting op dezelfde plaatsen bevinden,
                   — de kritische afmetingen en de positie van de zitplaats en het stuurwiel ten opzichte
                         van de beveiligingsinrichting, alsmede de positie ten opzichte van de beveiligings-
                         inrichting van de stijf geachte punten, die bij het controleren van de beveiliging van
                         de vrije zone in aanmerking worden genomen, moeten zodaning zijn dat de vrije
                         zone blijvend beschermd wordt door de beveiligingsinrichting, wanneer deze als
                         gevolg van de proeven is vervormd.
            4.     OPSCHRIFTEN
            4.1.   Elke beveiligingsinrichting die met het als onderdeel goedgekeurde type overeenstemt,
                   moet van de volgende opschriften zijn voorzien:
            4.1.1. handels- of fabrieksmerk;
            4.1.2. EEG-goedkeuringsmerk voor onderdelen overeenkomstig het model van bijlage VI,
            4.1.3. serienummer van de beveiligingsinrichting
            4.1.4. trekkertype(n) en -merk waarvoor de beveiligingsinrichting is bestemd.
            4.2.   Al deze gegevens moeten zijn aangebracht op een plaatje.
            4.3.   Genoemde opschriften moeten zichtbaar, leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht.
                                                       BIJLAGEN
             VOORWAARDEN VOOR DE BEPROEVING VAN DE STERKTE VAN DE KANTELBE-
                   VEILIGING EN VAN DE BEVESTIGING DAARVAN OP DE TREKKER
            1.     ALGEMENE EISEN
            1.1.   Doel van de proeven
                    Beproevingen waarvoor gebruik wordt gemaakt van speciale opstellingen, zijn bedoeld
                   ter simulering van belastingen zoals deze worden uitgeoefend op kantelbeveiligingscon-
                   structies bij het kantelen van de trekker. Tijdens de proeven, die worden beschreven in
                   bijlage III, kunnen waarnemingen worden verricht met betrekking tot de sterkte van de
                    beveiligingsinrichting en de bevestigingen op de trekker, alsmede van alle delen van de
                    trekker waarmede de proefbelasting wordt overgebracht.
             1.2.   Beproevingsmethoden
                    De fabrikant kan voor de uitvoering van de proeven kiezen tussen de dynamische (zie
                    bijlage II - A en III - A) en de statische beproevingsmethode (zie bijlage II - B en III -
                     B).
                    De twee methoden zijn gelijkwaardig.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                Nr. C 123/7
         1.3.   Voorbereiding van de proeven
         1.3.1. De beveiligingsinrichting moet beantwoorden aan de specificatie voor de serieproduk-
                tie. Hij moet worden bevestigd in overeenstemming met de door de fabrikant aangege-
                ven methode op een van de trekkers waarvoor de inrichting is ontworpen.
                Voor de statische proeven is geen complete trekker vereist; de beveiligingsinrichting en
                de delen van de trekker waarop deze wordt aangebracht vormen echter wel een proefop-
                stelling die hierna als „het samenstel" zal worden aangeduid.
         1.3.2. Voor beproeving van de sterkte moet de trekker worden uitgerust met alle in serie ver-
                vaardigde onderdelen die van invloed zijn op de sterkte van de beveiligingsinrichting of
                voor de uitvoering van de sterkteproef noodzakelijk zijn.
                Onderdelen die een gevaar zouden kunnen opleveren in de „vrije zone" moeten eveneens
                worden aangebracht, zodat zij kunnen worden onderzocht overeenkomstig de eisen van
                punt 4.1 en 4.2 van deze bijlage.
                Alle onderdelen van de trekker of van de beveiligingsinrichting met inbegrip van de
                afscherming tegen weersomstandigheden moeten ter beschikking worden gesteld of op
                tekeningen worden weergegeven.
         1.3.3. Bij de beproeving van de sterkte moeten alle afneembare ramen, portieren, panelen en
                niet-structurele onderdelen worden verwijderd, zodat zij niet mede de sterkte van de
                beveiligingsinrichting kunnen verhogen.
         1.3.4. Spoorbreedte
                De afstelling van de spoorbreedte moet zodanig zijn dat de beveiligingsinrichting bij de
                sterkteproeven zo min mogelijk door de banden wordt gesteund. Indien beproeving
                plaatsvindt volgens de statische methode, mag men de wielen verwijderen.
         1.4.   Referentiemassa van de trekker
                De referentiemassa „m,", die in de formules (zie bijlage II1-A en B) wordt toegepast ter
                berekening van de valhoogte van het slingergewicht, de belastingsenergieën en de ver-
                brijzelingskracht, moet ten minste in overeenstemming zijn met die omschreven in
                punt 2.4 van Bijlage I van Richtlijn 74/150/EEG (dwz. met uitsluiting van optionele
                uitrusting maar met inbegrip van koelmiddelen, olie, brandstof, gereedschappen en
                bestuurder) plus de beveiligingsinrichting en verminderd met 75 kg. Niet inbegrepen
                zijn de „optionele" extra voor- of achterwielgewichten, bandenbalast, gemonteerde
                gereedschappen of uitrustingsstukken of speciale componenten.
         2.      PROEVEN
         2.1.    Volgorde van de proeven
                 Afgezien van de in bijlage III-A beschreven aanvullende dynamische beproeving en de
                 in bijlage III-B beschreven statische overbelastingsproef is de volgorde van de proeven
                 als volgt:
         2.1.1.  Slagproef (dynamische proef) of belastingsproef (statische proef op de achterzijde van
                 de inrichting (zie punt 1.1 van de bijlagen III-A en III-B)
         2.1.2.  Verbrijzelingsproef op de achterzijde (dynamische of statische proef) (zie punt 1.4 van
                 de bijlagen III-A en III-B)
         2.1.3.  Slagproef (dynamische proef) of belastingsproef (statische proef) op de voorzijde van de
                 beveiligingsinrichting (zie punt 1.2 van de bijlage III-A en III-B)
         2.1.4.  Slagproef (dynamische proef) of belastingproef (statische proef) op de zijkant van de
                 beveiligingsinrichting (zie punt 1.3 van de bijlage III-A en III-B)
         2.1.5.  Verbrijzelingsproef op de voorzijde van de beveiligingsinrichting (dynamische of stati-
                 sche proef) (zie punt 1.5 van de bijlagen III-A en III-B).
 ---pagebreak--- Nr. C l 23/8                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                9. 5. 83
             2.2.    Algemene eisen
             2.2.1.  Indien tijdens de proef enig deel van de bevestigingsuitrusting breekt of beweegt, moet
                     de proef worden herhaald.
             2.2.2.  Tijdens de proeven mogen geen reparaties of verstellingen aan de trekker of de beveili-
                     gingsinrichting worden uitgevoerd.
             2.2.3.  Tijdens de proeven moet de versnelling van de trekker zich in de neutrale stand bevin-
                     den, terwijl de remmen moeten zijn gelost.
             2.2.4.  Indien de trekker is uitgerust met een veersysteem tussen de carrosserie en de wielen
                     van de trekker, moet dit tijdens de proeven worden geblokkeerd.
             2.2.5.  Voor de eerste slagproef op de achterzijde van de beveiligingsinrichting (bij dynamische
                     beproeving) of de eerste belasting op de achterzijde (bij statische beproeving) moet die
                     zijde van de trekker worden gekozen die volgens de keuringsinstantie tot gevolg zou
                     hebben dat de reeks slag- of belastingsproeven onder de voor de beveiligingsinrichting
                     meest ongunstige omstandigheden plaatsvindt. De slag- of belastingsproef op de zijkant
                     en de slag- of belastingsproef van achteren moeten aan verschillende zijden van het
                     middenlangsvlak van de beveiligingsinrichting worden uitgevoerd. De slag- of belas-
                     tingsproef aan de voorzijde moet aan dezelfde zijde van het middenlangsvlak van de
                     beveiligingsinrichting worden uitgevoerd als de slag- of belastingsproef op de zijkant.
             2.3.    Meettoleranties
             2.3.1.  Lineaire afmetingen : ± 3 mm
                     behalve bij: — elastische vervorming van de banden: ± 1 mm
                                    — doorbuiging van de inrichting tijdens horizontale belasting: ± 1 mm
                                    — elk van beide metingen van de valhoogte van het slingergewicht: ±
                                        1 mm
             2.3.2.  Massa's:      ± 1%
             2.3.3.   Krachten: ± 2%
             2.3.4.   Hoeken:      ± 2°
              3.      VOORWAARDEN VOOR GOEDKEURING
              3.1.    Een beveiligingsinrichting waarvoor de EEG-goedkeuring voor onderdelen wordt aan-
                      gevraagd wordt geacht aan de eisen voor wat betreft de sterkte te voldoen, indien de
                      volgende voorwaarden vervuld zijn.
              3.1.1.  Na elk onderdeel van de dynamische proef mag de beveiligingsinrichting geen breuken
                      of scheuren vertonen zoals omschreven in punt 3.1 van bijlage III-A.
                      Indien tijdens de dynamische proef onaanvaardbare breuken of scheuren ontstaan, mag
                      onmiddellijk na de slag- of verbrijzelingsproef waardoor de breuken of scheuren ont-
                      stonden, nogmaals een slag- of verbrijzelingsproef of omschreven in punt 1.6 van bij-
                      lage III-A, worden verricht.
              3.1.2.  Op het ogenblik tijdens de statische beproeving, dat de voor elke proef bij de horizon-
                      tale belastingen of bij de overbelastingsproef voorgeschreven energie wordt bereikt (zie
                      fig. 10a, 10b en 10c) moet de kracht groter zijn dan 0,8 F max.
              3.1.3.  Indien tijdens de statische beproeving, na het aanleggen van de verbrijzelingskracht
                      breuken of scheuren ontstaan, mag, direct na de verbrijzelingsproef waarbij de breuken
                      of scheuren zijn ontstaan, een extra verbrijzelingsproef zoals omschreven in punt 1.7
                      van bijlage III-B worden verricht.
              3.1.4.  Tijdens de overbelastingsproeven is het onstaan van bijkomende breuken of scheuren,
                      en/of het binnendringen in of een niet langer toereikende bescherming van de vrije
                      zone toelaatbaar.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                               Nr. C 123/9
         3.1.5.  Tijdens de proeven, met uitzondering van de overbelastingsproef, mag geen enkel deel
                 van de beveiligingsinrichting binnendringen in de vrije zone als omschreven in punt 2
                 van de bijlagen III-A en III-B.
         3.1.6.  Tijdens de proeven, met uitzondering van de overbelastingsproef, mag geen enkel deel
                 van de vrije zone buiten de bescherming komen van de beveiligingsinrichting overeen-
                 komstig punt 3.2.2 van de bijlagen III-A en III-B.
         3.1.7.  Tijdens de proeven mag door de beveiligingsinrichting geen enkele druk worden uit-
                 geoefend op de zitplaatsconstructie.
         3.1.8.  De elastische vervorming, die wordt gemeten overeenkomstig punt 3.3 van de bijla-
                 gen III-A en III-B, moet minder dan 250 mm bedragen.
         3.2.    Er mogen geen accessoires zijn die een gevaar opleveren voor de bestuurder. Er mogen
                 geen uitstekende delen of accessoires zijn die de bestuurder bij omkanteling van de
                 trekker kunnen verwonden, noch mag er enig deel of onderdeel zijn waardoor hij — bij
                 vervorming van de beveiligingsinrichting — b.v. met een been of voet bekneld kan
                 raken.
         4.      KEURINGSRAPPORT
         4.1.    Het keuringsrapport moet worden gevoegd bij het in Bijlage VII bedoelde EEG-goed-
                 keuringsformulier voor onderdelen. Inhoud en vorm van het rapport moeten zijn zoals
                 aangegeven in bijlage V. Het rapport dient te bevatten:
         4.1.1.  een algemene beschrijving van de vorm en de constructie van de beveiligingsinrichting
                 (aan de hand van overzichtstekeningen, schaal 1/20 en detailtekeningen, schaal 1/2,5
                 voor bevestigingsdelen) met inbegrip van materialen en bevestigingen; buitenmaten van
                 de trekker met de beveiligingsinrichting; voornaamste binnenmaten en bijzonderheden
                 inzake de voorzieningen voor normaal in- en uitstappen en eventuele mogelijkheden
                 om de trekker in geval van nood te verlaten, en, indien nodig, bijzonderheden over het
                  verwarmings- en ventilatiesysteem;
          4.1.2.  bijzonderheden over elke speciale voorziening, zoals met name antidoorrolvoorzienin-
                  gen;
          4.1.3.  een korte opgave van elke capitonnering van de binnenzijde;
          4.1.4.  de vermelding van het type voorruit en venstermateriaal dat op de trekker is gemon-
                  teerd.
          4.2.    Het rapport moet duidelijk de trekker omschrijven (merk, type, handelsomschrijving,
                  enz.) die tijdens de proeven wordt gebruikt en andere trekkers waarvoor de beveiligings-
                  inrichting is bestemd.
          4.3.     Indien uitbreiding van EEG-goedkeuring voor onderdelen wordt toegestaan ten
                  behoeve van andere trekkers, moet het rapport een nauwkeurige verwijzing bevatten
                  naar het rapport van de oorspronkelijke EEG-goedkeuring voor onderdelen, alsmede
                  nauwkeurige gegevens betreffende de eisen genoemd in punt 3.4 van bijlage I.
                                   A. APPARATUUR EN UITRUSTING VOOR
                                                 dynamische proeven
           1.      Slingergewicht
           1.1.    Een slingergewicht wordt door middel van twee kettingen of kabels opgehangen aan
                   draaipunten op ten minste 6 m boven de vloer. Het moet mogelijk zijn de lengte van de
                   kettingen of kabels waaraan het gewicht is opgehangen, te veranderen en onafhankelijk
                   daarvan de hoek tussen het gewicht en de kettingen of kabels.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/10                  Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   9. 5. 83
           1.2.  De massa van het gewicht moet 2 000 ± 20 kg bedragen exclusief de massa van de ket-
                 tingen of kabels, die niet meer dan 100 kg mogen wegen. De lengte van de zijden van
                 het slagvlak moet 680 ± 20 mm bedragen (zie bijlage IV, fig. 4). Het gewicht moet zoda-
                 nig wórden gevuld dat de plaats van het zwaartepunt onveranderlijk is en samenvalt
                 met het meetkundig middelpunt van het parallelepipedum.
           1.3.  Het parallelepipedum moet met de installatie waarmee het gewicht achterwaarts wordt
                 getrokken verbonden zijn door een snellosmechanisme waarmee, door de constructie en
                 plaats ervan, het slingergewicht kan worden gelost zonder dat het parallelepipedum gaat
                 slingeren.
           2.    Ondersteuningspunten van het slingergewicht
                 De draaipunten van het slingergewicht moeten op zodanige wijze vast zijn bevestigd dat
                 een verplaatsing hiervan in ongeacht welke richting niet meer bedraagt dan 1 % van de
                 valhoogte.
           3.    Bevestigingen
           3.1.  Onder het slingergewicht moet zich een betonnen fundering bevinden waarop bevesti-
                 gingsrails zijn vastgezet die de vereiste tussenruimte hebben en de plaatsruimte bestrij-
                 ken die nodig is om de trekker in alle afgebeelde gevallen vast te zetten (zie bijlage IV,
                 fig. 5, 6 en 7).
           3.2.   De trekker wordt vastgezet aan de rails met een kabel van ronde metaalkabelstrengen
                  met vezelkern en van de uitvoering 6 x 19 overeenkomstig ISO 2408. De nominale
                  kabeldiameter moet 13 mm bedragen. De treksterkte van de metalen strengen moet
                  1 770 MPa bedragen.
           3.3.   Het centrale draaipunt van een kniktrekker moet bij alle proeven op passende wijze
                  worden ondersteund en vastgezet. Bij de zijdelingse slagproef moet ook het draaipunt
                  aan de zijde tegenover de slagrichting worden gestut. Indien dit voor het aanbrengen
                  van de nodige kabels wenselijk zou zijn, behoeven de voor- en achterwielen zich niet op
                  een lijn te bevinden.
           4.     Wielstut en balk
           4.1.   Een vierkante balk van zacht hout met een zijde van 150 mm moet de wielen tijdens de
                  slagproeven (zie bijlage IV, figuren 5, 6, en 7) blokkeren.
           4.2.   Een balk van zacht hout moet op de vloer worden bevestigd (zie fig. 7 in bijlage IV) ten
                  einde de wielvelg te blokkeren aan de zijde tegenover de slagrichting.
            5.    Stutten en bevestigingen voor kniktrekkers
            5.1.   Bij kniktrekkers moet gebruik worden gemaakt van extra stutten en bevestigingen Deze
                  moeten ervoor zorgen dat het gedeelte van de trekker waarop zich de beveiligingsinrich-
                  ting bevindt, een even grote stijfheid bezit als een trekker.
            5.2.   Aanvullende specifieke details, zowel voor de slag- als de verbrijzelingsproeven zijn ver-
                   meld in bijlage III-A.
            6.    Bandenspanning en vervorming van de banden
            6.1.   De banden mogen geen vloeibare ballast bevatten en moeten op de spanning zijn
                  gebracht die door de fabrikant van de trekker voor veldwerkzaamheden wordt voorge-
                   schreven.
            6.2.   De bevestigingen moeten in ieder geval afzonderlijk zodanig worden aangespannen dat
                   de vervorming van de banden gelijk is aan 12 % van de bandwandhoogte vóór het aan-
                   spannen.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                   Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                Nr. C 123/11
         7.    Verbrijzelingsopstelling
              Met behulp van een opstelling zoals afgebeeld in bijlage IV, fig. 8 moet het mogelijk
              zijn om op een beveiligingsinrichting een benedenwaartse kracht uit te oefenen via een
              stijve balk met een breedte van omgeveer 250 mm, die via kruiskoppelingen met het
              belastingsmechanisme is verbonden. Voorts moet worden gezorgd voor passende onder-
              steuningen, zodat de druk niet op de banden van de trekker wordt uitgeoefend.
         8.   Meetapparatuur
         8.1. Een opstelling zoals afgebeeld in fig. 9 van bijlage IV voor meting van de elastische ver-
              vorming (het verschil tussen de maximale tijdelijke vervorming en de permanente ver-
              vorming).
         8.2. Een apparaat om te controleren of de beveiligingsinrichting niet in de vrije zone is bin-
              nengedrongen en of deze zone zich tijdens de proef niet buiten de beveiligingsinrichting
              heeft bevonden (zie punt 3.2.2 van bijlage III-A.)
                                   B. APPARATUUR EN UITRUSTING
                                            voor statische proeven
         1.   Opstelling voor statische proeven
         1.1. Met deze opstelling moet een horizontale druk of kracht kunnen worden uitgeoefend op
              de beveiligingsinrichting.
         1.2. Er dient voor te worden gezorgd dat de belasting gelijkmatig en loodrecht t.o.v. de
              belastingsrichting kan worden verdeeld over de gehele lengte van een balk, waarvan de
              lengte precies gelijk moet zijn aan een tussen 250 en 700 mm gelegen veelvoud van
              50 mm.
              De stijve balk heeft een verticale voorzijde van 150 mm. Waar de randen van de balk de
              beveiligingsinrichting raken, moeten zij zijn afgerond met een straal van ten hoogste
              50 mm.
         1.3. De balkbevestiging moet kunnen worden ingesteld op iedere hoek ten opzichte van de
              balastingsrichting, zodat daarmee de hoekveranderingen van het belast oppervlak bij
              vervorming van de beveiligingsinrichting kunnen worden gevolgd.
         1.4. Belastingsrichting (afwijking van horizontaal)
              — bij het begin van de proef, bij nulbelasting: ± 2°
              — tijdens de proef onder belasting: 10° boven en 20° onder het horizontale vlak.
              Deze wijzigingen van de belastingsrichting moeten tot een minimum beperkt blijven.
         1.5. De vervormingssnelheid moet laag zijn (minder dan 5 mm/s) zodat de belasting steeds
              als „statisch" kan worden beschouwd.
         2.   Apparatuur voor de meting van de door de inrichting opgenomen energie
         2.1. De kracht moet in een kurve worden afgezet tegen de vervorming, ten einde de hoeveel-
              heid door de inrichting opgenomen energie te bepalen. Meting van de kracht en vervor-
              ming op het punt waar de belasting op de inrichting wordt aangelegd is niet nodig; de
              meting van de „kracht"en de „vervorming" moet gelijktijdig en co-lineair plaatsvinden.
         2.2. Het punt waar met meting van de vervorming wordt begonnen moet zodanig worden
              gekozen dat alleen rekening wordt gehouden met de door de inrichting opgenomen
              energie en/of de vervorming van bepaalde delen van de trekker. Met de door de vervor-
              ming en/of het slippen van de bevestiging opgenomen energie wordt geen rekening
              gehouden.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/12                Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  9. 5. 83
           3.   Bevestiging van de trekker op de vloer
           3.1. Bevestigingsrails met de vereiste tussenruimte, die in alle afgebeelde gevallen het voor
                bevestiging van de trekker benodigde oppervlak beslaan, moeten vast bevestigd zijn aan
                een fundering van beton bij de beproevingsopstelling.
           3.2. De trekker moet met ieder daarvoor geschikt middel (platen, wiggen, kabels, ondersteu-
                ningen, enz.) zo worden bevestigd dat verschuiving tijdens de proeven niet mogelijk is.
                Er moet, terwijl de belasting wordt uitgeoefend, worden gecontroleerd of aan deze eis
                wordt voldaan, en wel met de voor lengtemetingen gebruikelijke hulpmiddelen. Indien
                de trekker verschuift, moet de hele proef worden herhaald, tenzij het meetsysteem, waar-
                mee de vervormingen, die van belang zijn voor de kracht/vervormingskurve worden
                gemeten, met de trekker is verbonden.
           4.   Verbrijzelingsopstelling
                Een opstelling zoals afgebeeld in fig. 8 van bijlage IV moet in staat zijn een beneden-
                waartse kracht op een beveiligingsinrichting uit te oefenen via een stijve balk van onge-
                veer 250 mm breed, verbonden met het belastingsmechanisme via kruiskoppelingen.
                Voorts moet worden voorzien in ondersteuningen, zodat de druk niet op de banden van
                de trekker wordt uitgeoefend.
           5.   Andere meetapparatuur
           5.1. Een opstelling zoals afgebeeld in fig. 9 van bijlage IV voor de meting van elastische ver-
                vorming (het verschil tussen de maximale tijdelijke vervorming en de permanente ver-
                vorming).
           5.2. Een apparaat om te controleren of de beveiligingsinrichting niet in de vrije zone is bin-
                nengedrongen en of deze zone zich tijdens de proef niet buiten de bescherming van de
                beveiligingsinrichting heeft bevonden (zie punt 3.2.2 van bijlage III-B)
           6.   Symbolen
                m, (kg)          =   referentiemassa van de trekker, zoals gedefinieerd in punt 1.4 van
                                     bijlage II
                H (mm)           =   valhoogte van het slingergewicht
                H' (mm)          =   valhoogte van het slingergewicht bij een aanvullende proef
                L (mm)           =   referentie wielbasis van de trekker
                I (kg m2)        =   het referentie traagheidsmoment van de trekker ten opzichte van de
                                     middellijn van de achterwielen, de massa van deze wielen niet mee-
                                     gerekend
                D (mm)           =    vervorming van de inrichting op het trefpunt van de slag (dynami-
                                     sche beproeving) of op het punt en in de richting van de belasting
                                      die wordt toegepast (statische beproeving)
                D' (mm)          =    vervorming van de inrichting bij de vereiste berekende hoeveelheid
                                      energie
                F (N)            =    kracht van de statische belasting
                Fma* (N)          =    kracht van de maximale statische belasting tijdens de belastings-
                                      proef met uitzondering van de overbelasting
                F' (N)           =    kracht bij de vereiste berekende hoeveelheid energie
                F-D              =    diagram kracht/vervorming
                Eis (J)          =    energie die bij zijdelingse belasting moet worden opgenomen
                 En (J)          =    energie die bij belasting in de lengterichting moet worden opgeno-
                                      men
                 Fv (N)          =    in verticale richting uitgeoefende verbrijzelingskracht
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                Nr. C 123/13
                                                      BIJLAGE III
                                           BEPROEVINGSPROCEDURE
                                          Bijlage III A — Dynamische proeven
         1.      SLAG- EN VERBRIJZELINGSPROEF
         1.1.    Slagproef tegen de achterzijde
         1.1.1.  De trekker moet ten opzichte van het slingergewicht zodanig worden geplaatst dat het
                 gewicht de beveiligingsinrichting raakt, wanneer het slagvlak van het gewicht en de ket-
                 tingen of kabels waaraan het gewicht is bevestigt een hoek met het verticale vlak maken
                                     M
                 die gelijk is aan—-en maximaal 20° bedraagt, tenzij de beveiligingsinrichting op het
                 trefpunt bij vervorming een grotere hoek maakt t.o.v. de verticaal. In dit geval moet het
                 slagvlak van het gewicht, door middel van een extra ondersteuning, zodanig worden
                 afgesteld dat het op het ogenblik van maximale vervorming op het trefpunt evenwijdig
                 is aan de beveiligingsinrichting waarbij de kettingen of kabels de eerder vermelde hoek
                 t.o.v. verticaal blijven maken.
                 De hoogte van het gewicht moet worden aangepast, en het nodige moet worden gedaan
                 om te voorkomen dat het gewicht rond het trefpunt gaat draaien.
                 Het trefpunt moet zich bevinden op dat deel van de beveiligingsinrichting waarvan mag
                 worden aangenomen dat het bij achteroverslaan van de trekker het eerst de grond raakt;
                 onder normale omstandigheden is dit de bovenrand. De afstand van de baan van het
                 zwaartepunt van het gewicht tot de binnenkant van een evenwijdig aan het middenvlak
                 van de trekker lopend verticaal vlak dat aan de buitenste bovenrand van de beveili-
                 gingsinrichting raakt, moet l/6e bedragen van de breedte van de bovenkant van de
                 beveiligingsinrichting.
                 Indien de beveiligingsinrichting op dit punt een kromming vertoont of uitsteekt, moe-
                 ten, zonder de inrichting hierdoor te versterken, wiggen worden aangebracht, die het
                 mogelijk maken dat de slag daar wordt toegebracht.
         1.1.2.   De trekker moet met vier kabels, één aan ieder uiteinde van beide assen, op de in fig. 5
                 van bijlage IV aangegeven wijze op de vloer worden bevestigd. De bevestigingspunten
                 voor en achter moeten zich op zodanige afstand van de trekker bevinden dat de hoek
                 van de kabels met de vloer minder dan 30 ° bedraagt. Verder moeten de bevestigingen
                  achter zo zijn aangebracht dat het punt waar de twee kabels samenkomen zich bevindt
                  in het verticale vlak waarin het zwaartepunt van het gewicht zijn baan beschrijft.
                  De kabels moeten zodanig worden gespannen dat de vervorming van de banden over-
                  eenkomt met hetgeen in punt 6.2 van bijlage II-A is aangegeven.
                   Nadat de kabels zijn gespannen wordt een balk vast tegen de voorkant van de achter-
                  wielen aangedrukt en daarna op de vloer vastgemaakt.
         1.1.3.    Bij kniktrekkers moet bovendien het knikpunt worden ondersteund door een vierkante
                   houten balk met zijden van minstens 100 mm, die stevig aan de vloer wordt vastge-
                   maakt.
         1.1.4.    Het slingergewicht moet zodanig worden teruggetrokken dat de hoogte van het zwaarte-
                   punt ten opzichte van het trefpunt beantwoordt aan één van onderstaande twee formu-
                   les:
                   H = 2,165 x 10- 8 m, V
                   H = 5,73 x 10-21
                   Vervolgens wordt het gewicht losgelaten, zodat het tegen de beveiliginginrichting slaat.
          1.2.     Slagproef tegen de voorzijde
          1.2.1.   De trekker moet ten opzichte van het slingergewicht zodanig worden geplaatst dat het
                   gewicht de beveiligingsinrichting raakt, wanneer het slagvlak van het gewicht en de ket-
 ---pagebreak--- Nr. C 123/14                    Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                 9. 5. 83
                   tingen of kabels waaraan het gewicht is bevestigd een hoek met het verticale vlak maken
                                      M
                   die gelijk is aan—ren maximaal 20 ° bedraagt, tenzij de beveiligingsinrichting op het
                   trefpunt, bij vervorming, een grotere hoek maakt met de verticaal. In dit geval moet het
                   slagvlak van het gewicht, door middel van een extra ondersteuning, zodanig worden
                   afgesteld dat het op het ogenblik van maximale vervorming op het trefpunt evenwijdig
                   is aan de beveiligingsinrichting, waarbij de kettingen of kabels bovenvermelde hoek met
                   de verticaal blijven maken.
                   De hoogte van het gewicht moet worden aangepast, en het nodige moet worden gedaan
                   om te voorkomen dat het gewicht rond het trefpunt gaat draaien.
                    Het trefpunt moet zich bevinden op dat deel van de beveiligingsinrichting waarvan mag
                   worden aangenomen dat het bij zijwaarts kantelen van de vooruitrijdende trekker het
                   eerst de grond raakt; onder normale omstandigheden is dit de bovenrand. De baan van
                   het zwaartepunt van het gewicht moet op een afstand van l/6e van de breedte van de
                   bovenkant van de beveiligingsinrichting naar binnen toe liggen ten opzichte van een
                   evenwijdig aan het middenvlak van de trekker lopend verticaal raakvlak aan de buiten-
                    ste rand van de bovenkant van de beveiligingsinrichting.
                   Indien de voorkant van de beveiligingsinrichting echter een kromming vertoont of uit-
                   steekt, moeten, zonder dat de inrichting hierdoor wordt versterkt, wiggen worden aange-
                   bracht, die het mogelijk maken dat de slag daar wordt toegebracht.
           1.2.2.   De trekker moet met vier kabels, één aan elk uiteinde van beide assen, op de vloer wor-
                   den vastgezet op de in fig. 6 van bijlage IV aangegeven wijze. De bevestigingspunten
                    voor en achter moeten zich op een zodanige afstand van de trekker bevinden, dat de
                    hoek van de kabels met de vloer minder dan 30 ° bedraagt. Verder moeten de bevesti-
                   gingen achter zo zijn aangebracht dat het punt waar de twee kabels samenkomen zich
                    bevindt in het verticale vlak waarin het zwaartepunt van het slingergewicht zijn baan
                    beschrijft.
                    De kabels moeten zodanig worden aangespannen dat de vervorming van de banden
                    overeenkomt met hetgeen in punt 6.2 van bijlage II-A is aangegeven.
                    Nadat de kabels strak zijn gespannen, wordt de balk vast tegen de achterkant van de
                    achterwielen aangedrukt en vervolgens op de vloer bevestigd.
           1.2.3.   Bij kniktrekkers moet bovendien het knikpunt worden ondersteund door een vierkante
                    houten balk met zijden van minstens 100 mm die stevig aan de vloer wordt vastge-
                    maakt.
            1.2.4.  Het slingergewicht moet zodanig worden teruggetrokken dat de hoogte van het zwaarte-
                    punt ten opzichte van het trefpunt wordt verkregen volgens één van onderstaande for-
                    mules, te kiezen naar gelang van de referentiemassa van de trekker die aan de beproe-
                    ving wordt onderworpen.
                    H = 25 -f- 0,07 m, voor trekkers met een referentiemassa van minder dan 2 000 kg
                    H = 125 + 0,02 m, voor trekkers met een referentiemassa van meer dan 2 000 kg.
                    Vervolgens wordt het slingergewicht losgelaten, zodat het tegen de beveiligingsinrich-
                    ting slaat.
            1.3.    Slagproef tegen de zijkant
            1.3.1.  De trekker wordt ten opzichte van het slingergewicht zo geplaatst dat het gewicht de
                    beveiligingsinrichting raakt wanneer de stand van het slagvlak van het gewicht en van
                    de kettingen of kabels waaraan het gewicht is bevestigd, verticaal is, tenzij de beveili-
                    gingsinrichting op het trefpunt bij vervorming een hoek met het verticale vlak maakt. In
                    dat geval moet het slagvlak van het gewicht, door middel van een extra ondersteuning,
                    zodanig worden afgesteld dat het op het ogenblik van maximale vervorming op het tref-
                    punt evenwijdig is aan de beveiligingsinrichting waarbij de kettingen of kabels bij de
                    inslag van het gewicht verticaal blijven.
                     De hoogte van het gewicht moet worden aangepast, en voorkomen moet worden dat het
                    gewicht rond het trefpunt gaat draaien.
                     Het trefpunt moet zich bevinden op dat deel van de beveiligingsinrichting waarvan mag
                    worden aangenomen dat het bij zijdelings kantelen van de trekker het eerst de grond
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                             Nr. C 123/15
                raakt; in normale gevallen is dit de bovenrand. Tenzij vaststaat dat een ander deel van
                deze rand het eerst met de grond in aanraking komt, moet het trefpunt gelegen zijn in
                het vlak dat loodrecht staat op het middenvlak, en dat 200 mm vóór het referentiepunt
                van de zitplaats loopt, wanneer de zitplaats in de lengterichting van de trekker is inge-
                steld op de middelste stand.
         1.3.2.  De wielen aan die zijde van de trekker waar de slag wordt toegebracht, moeten stevig
                aan de vloer worden bevestigd door middel van kabels die aan die kant over de uitein-
                den van voor- en achteras lopen. De kabels moeten zodanig worden aangespannen dat
                aan de zijde die zal worden getroffen de in punt 6.2 van bijlage II-A aangegeven waar-
                den voor vervorming van de banden worden verkregen.
                 Na het aanspannen van de kabels wordt de balk op de vloer tegen de banden aange-
                drukt aan de zijde tegenover de slagkant en vervolgens op de vloer vastgezet. Het kan
                zijn dat er twee balken of wiggen nodig zijn, indien de buitenzijden van voor- en achter-
                band zich niet in hetzelfde verticale vlak bevinden.
                 De stut moet daarna worden aangebracht, zoals aangegeven in fïg. 7 van bijlage IV
                 tegen de velg van het wiel aan de zijde tegenover de slagkant, stevig tegen de velg aan-
                 gedrukt en vervolgens met de onderzijde bevestigd.
                 De balk moet een zodanige lengte hebben dat deze, tegen de velg geplaatst, een hoek
                 van 30 ±3 ° met de vloer maakt. Bovendien moet de balk indien mogelijk 20 tot 25 maal
                 zo lang zijn als dik en de breedte moet 2 tot 3 maal de dikte bedragen. De vorm van de
                 uiteinden van de stutten moet overeenkomen met die van de detailtekeningen van fig. 7
                 van bijlage IV.
         1.3.3.   Bij kniktrekkers moet het knikpunt bovendien worden ondersteund met een vierkante
                  houten balk met zijden van minstens 100 mm, terwijl de zijkant moet worden voorzien
                  van eenzelfde stut als tegen het achterwiel is aangedrukt. Vervolgens moet het knikpunt
                  stevig op de vloer worden vastgezet.
         1.3.4.  Het slingergewicht moet zodanig worden teruggetrokken dat de hoogte van het zwaarte-
                 punt ten opzichte van het trefpunt wordt verkregen volgens een van beide onderstaande
                 formules, te kiezen naar gelang van de referentiemassa van de trekkers die aan de
                 beproeving worden onderworpen.
                  H = 25 + 0,20 m,        voor trekkers met een referentiemassa van minder dan 2 000 kg
                  H = 125 + 0,15 ra, voor trekkers met een referentiemassa van meer dan 2 000 kg.
                 Vervolgens wordt het slingergewicht losgelaten, zodat het tegen de beveiligingsinrich-
                 ting slaat.
          1.4.    Verbrijzelingsproef aan de achterzijde
                  De balk wordt op de bovenste ligger(s) van de beveiligingsinrichting aan de achterzijde
                  geplaatst en de resultante van de verbrijzelingskrachten moet zich bevinden in het mid-
                  denvlak van de trekker.
                  Er wordt een kracht Fv = 20 ra, aangelegd.
                  Indien het achterste gedeelte van de bovenzijde van de beveiligingsinrichting niet
                  bestand is tegen de volledige verbrijzelingskracht, moet deze kracht zolang worden aan-
                  gelegd tot de bovenzijde zover is vervormd dat deze samenvalt met het vlak dat het
                  bovendeel van de beveiligingsinrichting verbindt met het deel van de achterzijde van de
                  trekker dat de massa van de omgeslagen trekker kan dragen.
                  De belasting wordt vervolgens weggenomen, en de trekker of de kracht van de belasting
                  wordt zodanig verplaatst dat de balk zich bevindt boven dat punt van de beveiligingsin-
                  richting dat de volledig omgekantelde trekker kan dragen.
                  Vervolgens wordt de kracht Fv aangelegd.
                  De kracht wordt ten minste 5 seconden na beëindiging van visueel vaststelbare vervor-
                  ming uitgeoefend.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/16                    Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   9. 5. 83
           1.5.    Verbrijzelingsproef aan de voorzijde
                   De balk wordt aangebracht op de bovenste liggers van de beveiligingsinrichting aan de
                   voorzijde en de resultante van de verbrijzelingskrachten moet zich bevinden in het mid-
                   denvlak van de trekker.
                   Er wordt een kracht Fv = 20 m, aangelegd.
                   Indien het voorste gedeelte van de bovenzijde van de beveiligingsinrichting niet
                   bestand is tegen de totale verbrijzelingskracht, moet deze zo lang worden uitgeoefend
                   tot de bovenzijde zover is vervormd dat deze samenvalt met het vlak dat het bovendeel
                   van de beveiligingsinrichting verbindt met het deel van de voorkant van de trekker dat
                   de massa van de trekker kan dragen wanneer deze is omgeslagen.
                   De kracht wordt vervolgens weggenomen en de trekker of de kracht wordt zodanig ver-
                   plaatst dat de balk zich boven dat punt van de beveiligingsinrichting bevindt dat de vol-
                   ledig omgekantelde trekker kan dragen.
                   Vervolgens wordt kracht Fv aangelegd.
                   Zij wordt tenminste 5 seconden na beëindiging van de visueel vaststelbare vervorming
                   uitgeoefend.
            1.6.   Aanvullende proeven
            1.6.1.  Indien bij een slagproef niet te verwaarlozen barsten of scheuren zichtbaar worden,
                    moet onmiddellijk na de slag waardoor deze barsten of scheuren ontstonden een tweede
                    soortgelijke slag worden toegebracht, nu vanaf een valhoogte van:
                                                          H       12 + 4a
                                                  H   =       X
                                                    '     10      1 + 2a
                   waarbij „a" de verhouding is tussen de permanente vervorming en de op het trefpunt
                   gemeten elastische vervorming (a = D p /D e ).
                    De permanente vervorming die ontstaat na de tweede slag mag niet meer dan 30 % van
                    de bij de eerste proef ontstane permanente vervorming bedragen.
                    Met het oog op een eventuele aanvullende proef moet bij alle slagproeven de elastische
                    vervorming worden gemeten.
            1.6.2.  Indien tijdens een verbrijzelingsproef niet te verwaarlozen barsten of scheuren zichtbaar
                    worden, moet er, onmiddellijk na de verbrijzelingsproef waardoor de barsten of scheu-
                    ren ontstonden, een tweede soortgelijke verbrijzelingsproef worden uitgevoerd, waarbij
                    de uitgeoefende kracht gelijk is aan 1,2 Fv.
            2.      VRIJE ZONE
            2.1.    De vrije zone is afgebeeld in fig. 1, 2.a, 2.b, 2.c, 2.d en 2.e van bijlage IV.
                    De zone wordt gedefinieerd aan de hand van een „verticaal referentievlak" dat in het
                    algemeen in de lengterichting van de trekker loopt en door het referentiepunt van de
                    zitplaats en het middelpunt van het stuurwiel gaat. Dit vlak moet zich tijdens de slag
                    samen met de zitplaats en het stuurwiel horizontaal kunnen verplaatsen maar loodrecht
                    blijven ten opzichte van de bodem van de trekker of van de beveiligingsinrichting
                     indien deze verend is gemonteerd.
            2.2.     De zone wordt begrensd door de volgende vlakken, met dien verstande dat de trekker
                     zich op een horizontaal oppervlak bevindt, en het stuurwiel, indien dit verstelbaar is, is
                     ingesteld op de stand voor het rijden in de normale zittende houding:
            2.2.1.   Een horizontaal vlak — A|B,B2A2 — op 900 mm boven het referentiepunt van de zit-
                     plaats.
            2.2.2.    Een hellend vlak — H.HJGJG, — dat loodrecht staat op het verticale referentievlak en
                     een punt omvat op 900 mm recht boven het referentiepunt van de zitplaats en het meest
                     achterwaarts gelegen punt van de zitplaatsconstructie.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                       Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                Nr. C 123/17
         2.2.3.   Een cylindrisch oppervlak — A|A2H2H, — dat loodrecht op het referentievlak staat, een
                  straal heeft van 120 mm, en raakt aan de in punt 2.2.1 en 2.2.2 omschreven vlakken.
         2.2.4.   Een cylindrisch oppervlak — BiC,C2B2 — met een straal van 900 mm dat loodrecht op
                  het referentievlak staat, zich 400 mm naar voren uitstrekt, en samen met het in punt
                  2.2.1 gedefinieerde vlak, waaraan het raakt op 150 mm voor het referentiepunt van de
                  zitplaats een horizontale lijn volgt.
         2.2.5.   Een hellend vlak — C,D|D2C2 — dat loodrecht op het referentievlak staat, een voortzet-
                  ting is van het in punt 2.2.4 omschreven oppervlak, en door een punt gaat op 40 mm
                  van de buitenrand van het stuurwiel.
         2.2.6.   Een verticaal vlak — D|K|E,E2K2D2 — dat loodrecht op het referentievlak staat en
                  40 mm vóór de buitenrand van het stuurwiel loopt.
         2.2.7.   Een horizontaal vlak — E,FiPiN,N2P2F2E2 — dat door het referentievlak van de zit-
                  plaats gaat.
         2.2.8.   Een gebogen vlak — G1L1M1N,N2M2L2G2 — dat loodrecht op het referentievlak staat
                  en raakt aan de achterzijde van de rugleuning van de zitplaats.
         2.2.9.   Twee verticale vlakken — K,I,F,E| en K2I2F2E2 — die evenwijdig aan het referentievlak
                  op 250 mm afstand aan weerszijden hiervan lopen, en waarvan de bovenbegrenzing
                  300 mm boven het door het referentiepunt van de zitplaats gaande horizontale vlak ligt.
         2.2.10.  Twee      hellende    en     evenwijdige    vlakken     — A|B1C,D1K|I|L1G1Hi            en
                  A2B2C2D2K2I2L2G2H2 — die, beginnend bij de bovenrand van de in punt 2.2.9 gedefi-
                  nieerde vlakken, op het horizontale vlak van punt 2.2.1 aansluiten op tenminste 100 mm
                  van het referentievlak aan de zijde waar de slag wordt toegebracht.
         2.2.11.  Twee verticale vlakken — Q,P,N|M| en Q2P2N2M2 — evenwijdig aan het referentievlak,
                  die zich op 200 mm aan weerszijden van dit vlak bevinden, en waarvan de bovenbe-
                  grenzing zich 300 mm boven het door het referentiepunt van de zitplaats gaande hori-
                  zontale vlak bevindt.
         2.2.12.  Twee delen — I,Q|P|F| en I2Q2P2F2 — van een verticaal, loodrecht op het referentievlak
                  staand vlak, die zich op 350 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats bevinden.
         2.2.13.  Twee delen — ^ O J M I L , en I2Q2M2L2 — van het horizontale vlak dat zich op 300 mm
                  boven het referentiepunt van de zitplaats bevindt.
         2.3.     Plaats en referentiepunt van de zitplaats
         2.3.1.    Referentiepunt van de zitplaats
         2.3.1.1.  Het referentiepunt wordt verkregen met behulp van het in bijlage IV, fig. 3a en 3b afge-
                  beelde apparaat. Dit moet bestaan uit een komvormige zittingplaat en rugleuningplaten.
                   De onderste leuningplaat kan scharnieren op de plaats van de zitbeenknobbels (A) en
                   de lendenen (B) terwijl de hoogte van scharnier (B) kan worden versteld.
         2.3.1.2. Onder referentiepunt wordt verstaan het punt in het in de lengterichting door de zit-
                   plaats lopende middenvlak waar het raakvlak van het onderste deel van de leuning en
                   een horizontaal vlak elkaar snijden. Dit horizontale vlak snijdt het onderste vlak van de
                   komvormige zittingplaat op een punt 150 mm vóór genoemd raakvlak.
         2.3.1.3. Het apparaat moet op de zitplaats worden gebracht. Vervolgens wordt het belast met
                  een kracht van 550 N op een punt 50 mm vóór scharnier (A); de twee delen van de rug-
                   leuningplaat moeten tangentieel licht tegen de rugleuning worden aangedrukt.
         2.3.1.4. Indien het niet mogelijk is raakvlakken vast te stellen voor iedere plaats van de rugleu-
                   ning (boven en onder de lendenenstreek) is het volgende vereist:
                  — indien het niet mogelijk is een raakvlak vast te stellen voor het onderste gedeelte,
                        wordt het onderste gedeelte van de rugleuningplaat verticaal tegen de leuning aan-
                        gedrukt;
 ---pagebreak--- Nr. C 123/18                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  9
                    — indien het niet mogelijk is een raakvlak vast te stellen voor het bovenste gedeelte,
                         dan wordt scharnier (B) vastgezet op een hoogte van 230 mm boven het laagst gele-
                         gen oppervlak van de zittingplaat, waarbij de rugleuningplaat loodrecht staat op de
                         zittingplaat.
                    Vervolgens worden de twee delen van de rugleuningplaat tangentieel licht tegen de leu-
                    ning aangedrukt.
           2.3.2.   Plaats van de zitplaats en verstelling daarvan ter bepaling van de plaats van het referen-
                    tiepunt van de zitplaats.
           2.3.2.1. Indien de zitplaats verstelbaar is, moet zij in de meest achterwaartse en hoogste stand
                    worden gezet.
           2.3.2.2. Indien de hellingshoek van rugleuning en zittingplaat verstelbaar is, moet zij zo worden
                    ingesteld dat het referentiepunt wordt verkregen dat overeenkomt met de meest achter-
                    waartse en hoogste stand.
           2.3.2.3. Indien de zitplaats is voorzien van een veersysteem, moet dit in de middelste stand wor-
                    den geblokkeerd, tenzij dit in strijd is met de duidelijk gegeven instructies van de fabri-
                    kant van de zitplaats.
           3.       TE VERRICHTEN WAARNEMINGEN
           3.1.     Barsten en scheuren
                    Na iedere proef moeten alle structurele delen, verbindingen en systemen voor bevesti-
                    ging op de trekker visueel worden onderzocht op de aanwezigheid van barsten en scheu-
                    ren, waarbij kleine barsten in onbelangrijke delen buiten beschouwing worden gelaten.
                    Ook scheuren veroorzaakt door de randen van het slingergewicht worden buiten
                    beschouwing gelaten.
            3.2.    Vrije zone
                    Tijdens iedere proef moet worden nagegaan of enig deel van de beveiligingsinrichting
                    de vrije zone rondom de bestuurdersplaats, als gedefinieerd in punt 2 van deze bijlage,
                    is binnengedrongen.
                    Voorts moet worden onderzocht of enig deel van de vrije zone buiten de bescherming
                    van de beveiligingsinrichting valt. Daartoe wordt als buiten de bescherming van de
                    beveiligingsinrichting vallend deel beschouwd elk deel van die ruimte dat in aanraking
                    zou zijn gekomen met de vlakke grond, indien de trekker was omgekanteld in de rich-
                    ting van waaruit de slag werd toegebracht. In verband hiermee worden voor de voor- en
                    achterbanden en de spoorbreedte de kleinste door de fabrikant opgegeven afmetingen
                    in aanmerking genomen.
           3.3.     Elastische vervorming (bij slagproef tegen de zijkant)
                    De elastische vervorming moet worden gemeten op 900 mm boven het referentiepunt
                    van de zitplaats in het verticale vlak door het trefpunt. Voor deze meting moet appara-
                    tuur als is afgebeeld in fig. 9 van bijlage IV worden gebruikt.
            3.4.     Permanente vervorming
                     Na de laatste samendrukkingsproef moet de permanente vervorming van de beveili-
                    gingsinrichting worden geregistreerd. Te dien einde moet, voordat men met de proef
                    begint, de plaats van de voornaamste delen van de beveiligingsinrichting ten opzichte
                    van het referentiepunt van de zitplaats worden vastgelegd.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                             Nr. C 123/19
                                       B. BEPROEVINGSPROCEDURE
                                                (statische proeven)
         1.     BELASTING- EN VERBRIJZELINGSPROEVEN
         1.1.   Belasting van de achterzijde
         1.1.1. De belasting wordt in horizontale richting aangelegd, in een verticaal vlak evenwijdig
                aan het middenvlak van de trekker.
                Het punt waar de belasting wordt aangelegd moet zich bevinden op dat deel van de
                beveiligingsinrichting waarvan mag worden aangenomen dat dit het eerst de grond
                raakt bij een ongeval waarbij de trekker achteroverslaat: in normale omstandigheden is
                dit de bovenrand. Het verticale vlak waarin de belasting wordt aangelegd bevindt zich
                ten opzichte van het middenvlak op een afstand van Vi van de totale breedte van de
                bovenkant van de beveiligingsinrichting.
                Indien de inrichting op dit punt een kromming vertoont of uitsteekt moeten, zonder dat
                de beveiligingsinrichting hierdoor wordt versterkt, wiggen worden aangebracht waarop
                de belasting kan worden aangelegd.
         1.1.2. Het samenstel, gedefinieerd in punt 1.3.1 van bijlage II, moet op de vloer worden vast-
                gezet zoals aangegeven in punt 3 van bijlage II.B.
         1.1.3. De door de beveiligingsinrichting tijdens de proef opgenomen energie moet ten minste
                gelijk zijn aan:
                                        E;, = 2,165 x 10-7 mt L2 of E,, = 0,574 x I
         1.2.   Belasting van de voorzijde
         1.2.1. De belasting wordt in horizontale richting aangelegd, in een verticaal vlak evenwijdig
                aan het middenvlak van de trekker.
                Het punt waar de belasting wordt aangelegd moet zich bevinden op dat deel van de
                beveiligingsinrichting waarvan mag worden aangenomen dat dit het eerst de grond
                raakt bij zijwaarts kantelen van de vooruitrijdende trekker; in normale omstandigheden
                is dit de bovenrand. De plaats waar de belasting wordt aangelegd moet op een afstand
                van één zesde van de breedte van de bovenkant van de beveiligingsinrichting naar bin-
                nen toe liggen ten opzichte van een evenwijdig aan het middenvlak van de trekker
                lopend verticaal raakvlak aan de buitenste rand van de bovenkant van de beveiligings-
                inrichting.
                Indien de beveiligingsinrichting op dit punt een kromming vertoont of een uitstekende
                rand heeft, moeten, zonder dat de beveiligingsinrichting hierdoor wordt versterkt, wig-
                gen worden aangebracht, waarop de belasting kan worden aangelegd.
         1.2.2. Het samenstel, zoals gedefinieerd in punt 1.3.1 van bijlage II, moet op de vloer worden
                vastgezet zoals aangegeven in punt 3 van bijlage II.B.
         1.2.3.  De door de beveiligingsinrichting tijdens de proef opgenomen energie moet ten minste
                E;, = 500 + 0,5 m,
                bedragen.
         1.3.   Belasting van de zijkant
         1.3.1. De belasting van de zijkant moet in horizontale richting worden aangelegd op een verti-
                caal vlak loodrecht op het middenvlak van de trekker dat zo dicht mogelijk langs het
                zwaartepunt van de trekker gaat.
                 Het punt waar de belasting wordt aangelegd moet zich bevinden op dat deel van de
                beveiligingsinrichting waarvan mag worden aangenomen dat dit het eerste de grond
 ---pagebreak--- Nr. C 123/20                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              9. 5. 83
                    raakt bij een ongeval waarbij de trekker zijdelings kantelt; in normale omstandigheden
                    is dat de bovenrand.
           1.3.2.   Het samenstel, zoals gedefinieerd in punt 1.3.1 van bijlage II, moet op de vloer worden
                    vastgezet op de in punt 3 van bijlage II.B omschreven wijze.
           1.3.3.   De door de beveiligingsinrichting tijdens de proef opgenomen energie moet tenminste
                    Ejs = 1,75 m, bedragen.
           1.4.     Verbrijzelingsproef op de achterzijde
                    Alle voorschriften zijn gelijk aan die van punt 1.4 van bijlage III.A.
           1.5.     Verbrijzelingsproef op de voorzijde
                    Alle voorschriften zijn gelijk aan die van punt 1.5 van bijlage III.A.
           1.6.     Overbelastingsproef
           1.6.1.   Wanneer er na de uitvoering van een horizontale belastingsproef barsten, scheuren of
                    plooien zijn ontstaan, kan een overbelastingsproef noodzakelijk zijn ten einde de reste-
                    rende sterkte van de beveiligingsinrichting vast te stellen en na te gaan of deze vol-
                    doende is om weerstand te bieden bij het eventuel voortrollen van de trekker (zie fig.
                     10a, 10b en 10c).
                    Deze overbelastingsproef dient in elk geval verplicht te worden gesteld indien de kracht
                    met meer dan 3 % afneemt tijdens de laatste 5 % van de vervorming die bereikt wordt
                    wanneer de vereiste energie door de constructie wordt opgenomen (zie fig. 10b).
           1.6.2.   Bij de overbelastingsproef wordt de horizontale belasting telkens opgevoerd met 5%
                    van de aan het begin vereiste energie en wel tot een maximum van 20 % aan extra ener-
                    gie (zie fig. 10c).
           1.6.2.1. Het resultaat van de overbelastingsproef wordt bevredigend geacht indien, na elke
                    opvoering van de vereiste energie met 5, 10 of 15 %, de kracht bij een opvoering met 5 %
                    met minder dan 3 % afneemt en indien de kracht meer blijft bedragen dan 0,8 F max.
           1.6.2.2. Het resultaat van de overbelastingsproef wordt bevredigend geacht indien, nadat de
                    constructie 20 % van de toegevoerde energie heeft opgenomen, de kracht meer blijft
                    bedragen dan 0,8 F max.
           1.6.2.3. Het binnendringen in de vrije zone of het wegvallen van de bescherming van die zone
                    als gevolg van elastische vervorming zijn gedurende de overbelastingsproef toegestaan.
                    Na het wegnemen van de belasting mag de inrichting zich echter niet in de vrije zone
                    bevinden en dient die zone volledig beschermd te zijn.
           1.7.     Verbrijzelingsproef
                    Indien bij een verbrijzelingsproef niet te verwaarlozen barsten of scheuren zichtbaar
                    worden, moet er, onmiddellijk na de proef waardoor deze barsten of scheuren ontston-
                    den, een tweede soortgelijke verbrijzelingsproef worden verricht, waarbij de uitgeoe-
                    fende kracht nu gelijk is aan 1,2 Fv.
           2.       VRIJE ZONE
                    Deze is gelijk aan de vrije zone zoals omschreven in punt 2 van bijlage III.A., behalve
                    dat in de laatste regel van punt 2.2.10 het woord „slag" moet worden vervangen door
                    „belasting".
           3.       TE VERRICHTEN WAARNEMINGEN
           3.1.     Barsten en scheuren
                    Na iedere beproeving moeten alle structurele delen, verbindingen en systemen voor de
                    bevestiging op de trekker visueel worden onderzocht op de aanwezigheid van barsten of
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                  Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                            Nr. C 123/21
              scheuren, waarbij kleine barsten in onbelangrijke delen buiten beschouwing worden
              gelaten.
         3.2. Vrije zone
              Tijdens elke proef moet worden nagegaan of enig deel van de beveiligingsinrichting de
              vrije zone zoals omschreven in bovenstaand punt 2 is binnengedrongen.
              Voorts moet worden onderzocht of enig deel van de vrije zone buiten de bescherming
              van de beveiligingsinrichting valt. Daartoe wordt als buiten de bescherming van de
              beveiligingsinrichting vallend deel beschouwd elk deel van die ruimte dat in aanraking
              zou zijn gekomen met de vlakke grond, indien de trekker was omgekanteld in de rich-
              ting van waaruit de belasting werd uitgeoefend. In verband hiermee worden voor de
              voor- en achterbanden en de spoorbreedte de kleinste door de fabrikant opgegeven
              afmetingen in aanmerking genomen.
         3.3. Elastische vervorming (onder zijdelingse belasting)
              De elastische vervorming wordt gemeten op 900 mm boven het referentiepunt in het
              verticale vlak waarop de belasting wordt aangelegd. Voor deze meting kan soortgelijke
              apparatuur zoals afgebeeld in fig. 9 van bijlage IV worden gebruikt.
         3.4. Permanente vervorming
               Na de verbrijzelingsproef moet de permanente vervorming van de beveiligingsinrichting
              worden vastgelegd. Te dien einde moet, voordat de proef begint, de plaats van de voor-
              naamste delen van de beveiligingsinrichting ten opzichte van het referentiepunt van de
              zitplaats worden vastgelegd.
 ---pagebreak---    Nr. C 123/22                   Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen   9. 5. 83
                                                        BIJLAGE IV
                                                          FIGUREN
                                                                     A, Bo
K,
                                                                                ^
                                                                                           'L,
 E^
                                                                    N,
                                                           Figuur 1
                          3
              Vrije zone, A achteraanzicht in perspectief
 ---pagebreak--- 9. 5. 83 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 123/23
                               Figuur 2
                              Vrije zone
                 Dwarsdoorsnede van het referentievlak
 ---pagebreak--- Nr. C 123/24                  Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                 9 5 83
                                                                                              1 - — —5( )0        „i
                                                                                   I
                                                                                          ,1                     r-
                                                                                        s                1400
                                                                                           —o
                      Figuur 2b                                                                  Figuur 2c
               Vrije zone Zijaanzicht                                                 Vrije zone — Achteraanzicht
                                                 VRIJE ZONE
                     Figuur 2d                                                  Figuur 2e
             Vrije zone bovenaanzicht                        Onderste deel van de vrije zone 3A achteraanzicht
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              Nr. C 123/25
                                                                                         Scharnier
                                                                                         Bovenste rugleuningplaat
                                                                                         Onderste rugleuning-
                                                                                         plaat
         De afmetingen zijn aangegeven in mm
                                                         Figuur 3a
                               Apparaat voor bepaling van het referentiepunt van de zitplaats
                        De afmetingen zijn aan-
                        gegeven in mm
                                                          Figuur  3b
                                       Bepaling van het referentiepunt van de zitplaats
 ---pagebreak--- N r . C 123/26                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen    9. 5. 83
Stift die de plaats aangeeft van het zwaartepunt
                                                            Figuur 4
                                             Slingergewicht met kettingen of kabels
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                    Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                               Nr.C 123/27
               bevestiging                       Balk bevestigd vóór                  bevestiging
                                                de wielen, nadat
                                                 deze zijn vastgezet.
                                                     Figuur 5
                                           Slagproef op de achterzijde
         Noot:
         De hier afgebeelde beveiligingsinrichting dient uitsluitend ter illustratie en vermelding van de
         maten. D; afbeelwng is niet bestemd om ontwerpeisen aan te geven.
 ---pagebreak---  N r . C 123/28                   Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                        9. 5. 83
                                                                                                       Plaats van het
                                                                                                       zwaartepunt van
                                                                                                       het gewicht lo-
                                                                                                       pend door het
                                                                                                       trefpunt
Regelbare                     Balk bevestigd achter de                                  Regelbare bevestiging
bevestiging                  wielen, nadat deze zijn
                             vastgezet.
                                                           Figuur 6
                                                  Slagproef op de voorzijde
               Noot:
               De hier afgebeelde beveiligingsinrichting dient uitsluitend ter illustratie en vermelding van de
               maten. De afbeelding is niet bestemd om ontwerpeisen aan te geven.
 ---pagebreak---                                            Afgerond om in de
AfgeschuinduitD                            wielvelg te passen
einde tussen balk
en blok
                                                                                                                                  I
                                                                                                                                   <
                                                                                                                                   o.
                                                                                                                                   m
                                                                                                                                  I
                                                                                                                                  T3
                                                                                                                                  o
                                                                                                                                  1
                                                                                                                                  I
                                                                                                                                  I
                                                                                           Twee staalkabels voor het uitoefenen
                                                                                           van een benedenwaarts gerichte kracht
                                                              Figuur 7                     op de as aan de zijde van de slagproef
                                                       Slagproef op de zijkant                                                    n
                  Dehierafgebeeldebeveiligingsinri^htingdientuitsluitendter illustratie en vermelding vande
                  maten. De afbeelding is niet bestemd om ontwerpeisen te geven.
 ---pagebreak--- Nr.C 123/30                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                           9. 5. 83
                                                                                                           Kruis-
                                                                                                           koppeling
                                                                                                          Belasting
                                                                                                          Vz F
                                                                                                               Dubbel-
                                                                                                               werkende
                                                                                                               hydraulische
                                                                                                               cylinder
                                                                                                                Kruis-
                                                                                                               koppeling
  Assteunen onder voor- én achteras
                                                         Figuur 8
                                                    Verbrijzelingsproef
            Noot:
            De hier afgebeelde beveiligingsinrichting dient uitsluitend ter illustratie en ter vermelding van de
            maten. De afbeelding is niet bestemd om ontwerpeisen aan te geven.
                                                                                                Horizontale,
                                                                                                aan de inrich-
                                                                                                ting bevestigde
                                                                                                staaf
                                                                                                Verticale steun,
                                                                                                bevestigd aan het
                                                                                                chassis van de
                                                                                                trekker of op de
                                                                                                bodem van de
                                                                                                beveiligings-
                                                                                                inrichting
                    I:     1 — permanente vervorming
                     I:    2 — elastische vervorming
                     | :   3 — totale vervorming (permanente + elastische vervorming)
                                                           Figuur 9
                            Voorbeeld van een apparaat voor meting van de elastische vervorming
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                Nr. C 123/31
           KRACHT
       •
                                                                                            Vervorming en kracht
                                                                                            waarbij de inrichting
                                                                                            de vereiste bere-
                                                                                            kende energie heeft
                                                                                            opgenomen (1.1)
                                                                            F' = Kracht bij de vereiste be-
                                                                                  rekende energie
                                                                            D' = Vervorming bij de vereiste berekende energie
                                                             I
                                                           1 -
                                                 0,95 D'    D'                                  Vervorming
1. Bepaal de juiste plaats van aF' ten opzichte van 0,95 D'
1.1. De overbelastingsproef is niet vereist omdat aF' < 1,03 F'
                                                           Figuur 10a
                                                   Curve kracht/vervorming
                                              De overbelastingsproef is niet vereist
 ---pagebreak--- Nr. C 123/32                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                       9. 5. 83
          i  KRACHT
    Fmax                                                                           Vervorming en
       F'                                                                          kracht waarbij de
                                                                                   inrichting de ver-
                                                                                   eiste berekende
                                                                                   energie heeft op-
                                                                                   genomen (1.1)
                                                                                   De opgenomen
                                                                                   energie is gelijk
                                                                                   aan 1,05 maal de
                                                                                   vereiste energie
                                                                                   (1.2)
                                                                                          Vervorming
                                                             0,95 D'       D'   Dl
            1. Bepaal de juiste plaats van aF' ten opzichte van 0,95 D'
            1.1. De overbelastingsproef is vereist omdat aF' > 1,03 F'
            1.2. De overbelastingsproef geeft een bevredigend resultaat te zien
                 omdat bF' > 0,97 F' en bF' > 0,8 F max
                                                        Figuur 10b
                                                 Curve kracht/vervorming
                                             Een overbelastingsproef is vereist
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                       Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                    Nr. C 123/33
         KRACHT
                                                                      De opgenomen energie is gelijk
                                                                      aan de vereiste energie (1.1)
                                                                             De opgenomen energie is
                                                                             gelijk aan 1,05 maal de
                                                                             vereiste energie (1.2)
                                                                                      De opgenomen energie
                                                                                      is gelijk aan 1,10 maal
                                                                                      de vereiste energie (1.3)
                                                                                                  De opgenomen energie
                                                                                                  is gelijk aan 1,15 maal
                                                                                                  de vereiste energie (1.4)
                                                                                                            De opgenomen energie
                                                                                                            is gelijk aan 1,20 maal
                                                                                                            de vereiste energie (1.5)
                                                                                                                       Vervorming
                                           0,95 D'    D'      D'l     D'2     D'3        D'4
                                           Door de overbelasting veroorzaakte vervorming
                                                       Figuur Wc
                                                Curve kracht/vervorming
                                     De overbelastingsproef moet worden voortgezet
               Bepaal de juiste plaats van aF'ten opzichte van 0,95 D'
               1.1. De overbelastingsproef is noodzakelijk omdat a F ' > 1,03 F'.
               1.2. Aangezien bF' < 0,97 aF'moet de overbelastingsproef worden voortgezet.
               1.3. Aangezien cF' < 0,97 bF' moet de overbelastingsproef worden voortgezet.
               1.4. Aangezien dF' < 0,97 cF'moet de overbelastingsproef worden voortgezet.
               1.5. Het resultaat van de overbelastingsproef is bevredigend omdat eF' > 0,8 F max.
           Opmerking:
           Indien op een gegeven ogenblik F minder bedraagt dan 0,8 F max wordt de inrichting afgekeurd.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/34                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                          9. 5. 83
                                                          BIJLAGE V
                                                           MODEL
            RAPPORT INZAKE EEG-GOEDKEURINGSPROEVEN VOOR ONDERDELEN VAN
            EEN BEVEILIGINGSINRICHTING (MET VIER STIJLEN OF TWEE STIJLEN AAN
            DE ACHTERZIJDE) VOOR WAT BETREFT DE STERKTE DAARVAN ALSMEDE DE
                         STERKTE VAN DE BEVESTIGING DAARVAN AAN DE TREKKER
                                 Beveiligingsinrichting
               Merk en Type:
                                           Trekker
                                                                               Naam van het laboratorium
               Merk:
               Type en handelsbenaming:
               Beproevingsmethode:                     dynam./stat. (')
           EEG-goedkeuring voor onderdelen nr
           1.       Fabrieks- of handelsmerk en type van de beveiligingsinrichting
                    Naam en adres van de fabrikant van de trekker of beveiligingsinrichting
           3.       Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde van de fabrikant van de trekker of
                    beveiligingsinrichting
           4.       Specificatie van de trekker waarop de proeven worden uitgevoerd
           4.1.     Fabrieks- of handelsmerk
           4.2.     Type en handelsbenaming
           4.3.     Serienummer
           4.4.     Massa van de onbelaste trekker met beveiligingsinrichting en zonder bestuurder       kg
           4.5.     Wielbasis/Traagheidsmoment                                                  mm/kgm2 (')
           4.6.     Bandenmaat:            voor ...
                                           achter
           5.       Uitbreiding van de EEG-goedkeuring voor onderdelen tot andere trekkertypen
           5.1.     Fabrieks- of handelsmerk
           (')   Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                           Nr. C 123/35
         5.2.     Type en handelsomschrijving:
         5.3.     Massa van de onbelaste trekker met beveiligingsinrichting en zonder bestuurder:        kg
         5.4.     Wielbasis/traagheidsmoment ('):                                              mm/kgm2 (')
         5.5.     Bandenmaten: voor
                                         achter
         6.       Specificatie van de beveiligingsinrichting:
         6.1.     Algemene overzichtstekening van de beveiligingsinrichting en de bevestiging daarvan aan
                  de trekker
         6.2.      Foto's van zij- en achterkant met details van de bevestiging
         6.3.      Beknopte beschrijving van de beveiligingsinrichting, omvattende het constructietype, bij-
                  zonderheden van de bevestiging op de trekker, bijzonderheden over de bekleding, wijze
                  van toegang en nooduitgangen, bijzonderheden inzake de bekleding aan de binnenzijde,
                  voorzieningen tegen het doorrollen en bijzonderheden over het verwarmings- en ventila-
                  tiesysteem.
         6.4.      Afmetingen
         6.4.1.    Hoogte van de structurele delen van het dak boven het referentiepunt van de zit-
                   plaats:                                                                             mm
         6.4.2.    Hoogte van de structurele delen van het dak boven de bodemplaat van de trekker: ... mm
         6.4.3.    Breedte aan de binnenzijde van de beveiligingsinrichting, 900 mm boven het referentie-
                   punt van de zitplaats:                                                               mm
         6.4.4.    Breedte aan de binnenzijde van de beveiligingsinrichting op een punt boven de zitplaats
                   ter hoogte van het middelpunt van het stuurwiel:                                     mm
          6.4.5.   Afstand tussen het middelpunt van het stuurwiel en de rechter zijkant van de beveili-
                   gingsinrichting:                                                                     mm
          6.4.6.   Afstand tussen het middelpunt van het stuurwiel en de linkerzijkant van de beveiligings-
                   inrichting:                                                                          mm
          6.4.7.   Minimale afstand tussen de rand van het stuurwiel en de beveiligingsinrichting:      mm
          6.4.8.    Breedte van de deuropeningen:
                    boven:                                                                              mm
                    midden:                                                                             mm
                    beneden:                                                                            mm
           6.4.9.   Hoogte van de deuropeningen:
                    boven de bodemplaat:                                                                mm
                   boven de hoogste opstaptrede:                                                        mm
                    boven de onderste opstaptrede:                                                      rnm
          (')   Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/36                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                           9. 5. 83
           6.4.10. Totale hoogte van de trekker met beveiligingsinrichting:                              mm
            6.4.11. Totale breedte van de beveiligingsinrichting:                                        mm
            6.4.12. Horizontale afstand tussen de achterkant van de beveiligingsinrichting en de rug van de
                    zitplaats op een hoogte van 900 mm boven het referentiepunt van de zitplaats:        mm
           6.5.     Bijzonderheden en kwaliteit van de gebruikte materialen, toegepaste normen:
                    Hoofdframe^                                                    ^materiaal en afmetingen^
                    bevestigingen^                                                 ^materiaal en afmetingen^
                    8ekleding^                                                     ^materiaal en afmetingen^
                    tOak^                                                          ^materiaal en afmetingen^
                    Capitonering aan de binnenzijden                               ^materiaal en afmetingen^
                     mOntageDenbevestigingsbouten^                                  ^kwaliteiten afmetingen^
            7.1.      ^lagBbelasting^^enverbrijzelingsproeven^
                    ^lagBbelasting C^roevenzijn uitgevoerdopdelinkerBrechterachterkant^,derech
                    terBlinkervoorkantC^ en op de rechterBlinkerzijkantg^tOe referentiemassa die gebruikt
                    ^verd voor de berekening van de energie van de slagBbelastingkracht^en van dever^
                    brijzelingskracht                                                                     kg
                     ^r is naar behoren voldaan aan de beproevingseisen inzake barsten en seheuren, de maxi
                    male tijdelijke vervorming en de vrije zone..laBneen^
            7.2.     e^a de proeven gemeten vervorming^
                     permanente vervorming^
                     achtera links                                                                       mm
                              reehts                                                                     mm
                     voor^    links                                                                      mm
                              rechts                                                                     mm
                     zijkant zijdelingse               voor                                              mm
                                                       achter                                            mm
                     bovenkant, naar beneden^ voor                                                       mm
                                                       achter                                            mm
                    Verschil tussen de maximale tijdelijke vervorming en de permanente vervorming bij
                    slagBbelastingproeven tegen de zijkante                                              mm
           ^        rapport nrB
           ^.       Datum van het rapporti
          10        Handtekening^
           (')   Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                       Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  Nr. C 123/37
                                                      BIJLAGE VI
                                                        MERKEN
         Het EEG-goedkeuringsmerk voor onderdelen bestaat uit:
         — een rechthoek waarbinnen een kleine letter „e" is geplaatst, gevolgd door het kennummer of
               de kenletters van den Lid-Staat die de goedkeuring voor onderdelen heeft verleend:
                                      1       voor Duitsland
                                      2       voor Frankrijk
                                      3       voor Italië
                                      4       voor Nederland
                                      6       voor België
                                     11       voor het Verenigd Koninkrijk
                                     13       voor Luxemburg
                                     18       voor Denemarken
                                   IRL        voor Ierland
                                    GR        voor Griekenland
               en uit een EEG-goedkeuringsnummer voor onderdelen, op een willekeurige plaats onder en
               in de nabijheid van de rechthoek, en overeenkomend met het nummer van het EEG-goed-
               keuringsformulier voor onderdelen dat is opgemaakt inzake de sterkte van het type beveili-
               gingsinrichting en de bevestiging daarvan aan de trekker;
               de letters V of SV al naargelang de inrichting dynamisch of statisch is beproefd, gevolgd
               door het cijfer 1, hetgeen betekent dat het gaat om een voor een smalspoortrekker op wielen
               bestemde beveiligingsinrichting met vier stijlen of twee stijlen aan de achterzijde en een vrije
               zone waarvan de bovenkant zich op 900 mm boven het referentiepunt van de zitplaats
               bevindt.
                               Voorbeeld van een EEG-Goedkeuringsmerk voor onderdelen
                                                                                                   a > 30 mm
         Verklaring:
         de beveiligingsinrichting die van bovenstaand goedkeuringsmerk is voorzien is een voor een
         smalspoortrekker bestemde, dynamische beproefde beveiligingsinrichting met vier stijlen of twee
         stijlen aan de achterzijde (VI) waarvoor in Frankrijk (e2) de EEG-goedkeuring voor onderdelen
         is verleend onder nummer 431.
 ---pagebreak--- Nr. C l 23/38                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                                        9.5.83
                                                                   BIJLAGE VII
                                                                        MODEL
                              EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR ONDERDELEN
                                                                                               Naam van de bevoegde instantie
             Mededeling inzake de verlening, weigering, intrekking of uitbreiding van de EEG-goedkeuring voor
            onderdelen met betrekking tot de sterkte van een beveiligingsinrichting (met vier stijlen of twee stij-
                       len aan de achterzijde) en tot de sterkte van de bevestiging daarvan aan de trekker
             EEG-goedkeuring nr:
                                                              uitbreiding (')
             1.      Fabrieks- of handelsmerk en type van de beveiligingsinrichting:
             2.      Naam en adres van de fabrikant van de beveiligingsinrichting:
             3.      Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde van de fabrikant van de beveiligingsin-
                     richting:
             4.      Fabrieks- of handelsmerk, type en handelsbenaming van de trekker waarvoor de beveili-
                     gingsinrichting is bestemd:
             5.      Uitbreiding van de EEG-goedkeuring voor onderdelen tot de trekker(s) van het (de) vol-
                     gende type(n) en met de volgende handelsbenaming(en):
             5.1.    De in punt 1.4 van bijlage II bedoelde massa van de onbelaste trekker is meer/niet
                     meer (2) dan 5 % groter dan de bij de proef gebruikte referentiemassa:
             5.2.    De bevestigingsmethode en de montagepunten zijn/zijn niet (2) indentiek.
             5.3.    Alle onderdelen die tot steun van de beveiligingsinrichting kunnen dienen zijn/zijn
                     niet O identiek.
             6.      Ter EEG-goedkeuring voor onderdelen aangeboden op:
             7.       Beproevingslaboratorium:
             8.       Datum en nummer van het beproevingsrapport van het laboratorium:
             9.       Datum waarop de EEG-goedkeuring voor onderdelen is verleend/geweigerd/ingetrok-
                      ken (2):
              10.     Datum waarop de uitbreiding van de EEG-goedkeuring voor onderdelen is verleend/
                      geweigerd/ingetrokken (2):
              11.     Plaats:
              12.     Datum:
              13.     Bij dit formulier zijn de volgende documenten met bovenstaand goedkeuringsnummer
                      voor onderdelen gevoegd (b.v. beproevingsrapport). Deze stukken worden verstrekt aan
                      de bevoegde autoriteiten van de andere Lid-Staten op hun uitdrukkelijk verzoek:
              14.     Eventuele opmerkingen:
              15.     Handtekening:
             (')  Geef eventueel aan, of dit de eerste, tweede enz. uitbreiding van de oorspronkelijke EEG-goedkeuring voor onderdelen is.
             (:)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                            Nr. C 123/39
                                                   BIJLAGE VIII
                                VOORWAARDEN VOOR EEG-GOEDKEURING
         1.   De EEG-goedkeuringsaanvraag voor een type trekker met betekking tot de sterkte van de
              beveiligingsinrichting en van de bevestiging daarvan aan de trekker wordt ingediend door
              de fabrikant van de trekker of door diens gemachtigde.
         2.   Een trekker die representatief is voor het type dat moet worden goedgekeurd en waarop een
              beveiligingsinrichting is gemonteerd die met de bevestiging daarvan als onderdeel is goed-
              gekeurd, moet ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die met de uitvoe-
              ring van de goedkeuringsproeven is belast.
         3.   De met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst controleert of het als onderdeel
              goedgekeurde type beveiligingsinrichting is bestemd om te worden gemonteerd op het trek-
              kertype waarvoor de goedkeuring wordt aangevraagd. Deze dienst controleert met name of
              de bevestiging van de beveiligingsinrichting overeenstemt met die welke bij de EEG-goed-
              keuring voor onderdelen is gekeurd.
         4.   De houder van de EEG-goedkeuring kan verzoeken deze tot andere typen beveiligingsin-
              richtingen uit te breiden.
         5.   De bevoegde instanties verlenen de gevraagde uitbreiding op de volgende voorwaarden:
         5.1. voor het nieuwe type beveiligingsinrichting en de bevestiging daarvan aan de trekker moet
              een EEG-goedkeuring voor onderdelen zijn verleend;
         5.2. het nieuwe type moet zijn ontworpen om te worden gemonteerd op het trekkertype waar-
              voor de uitbreiding van de EEG-goedkeuring wordt aangevraagd;
         5.3. de bevestiging van de beveiligingsinrichting aan de trekker moet overeenstemmen met die
              welke bij verlening van de EEG-goedkeuring onderdelen is gekeurd.
         6.   Een formulier waarvan het model in bijlage IX is aangegeven, wordt als bijlage bij het
              EEG-goedkeuringsformulier gevoegd voor iedere toegestane of geweigerde goedkeuring of
              uitbreiding van goedkeuring.
         7.    Indien de EEG-goedkeuringsaanvraag voor een type trekker wordt ingediend te zamen met
              de aanvraag voor EEG-goedkeuring voor onderdelen voor een beveiligingsinrichting die
              bestemd is om te worden gemonteerd op het trekkertype waarvoor de EEG-goedkeuring
               wordt aangevraagd, zijn de punten 2 en 3 niet van toepassing.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/40                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                                       9. 5. 83
                                                                   BIJLAGE IX
                                                                       MODEL
                                                                                     Naam van de bevoegde officiële instantie
            BIJLAGE BIJ HET EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN BEPAALD TYPE
            TREKKER WAT BETREFT DE STERKTE VAN DE BEVEILIGINGSINRICHTING (MET
            VIER STIJLEN OF TWEE STIJLEN AAN DE ACHTERZIJDE) EN VAN DE BEVESTI-
                                                 GING DAARVAN OP DE TREKKER
           (Artikel 4, lid 2 en artikel 10 van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de
           onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van
                                                landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen)
            EEG-goedkeuring nr
                                                                                                                         uitbreiding (')
              1.   Fabrieks- of handelsmerk van de trekker
              2.   Type en handelsbenaming van de trekker
              3.   Naam en adres van de fabrikant van de trekker
              4.   Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde
              5.   Fabrieks- of handelsmerk en type van de beveiligingsinrichting
              6.   Uitbreiding van de EEG-goedkeuring voor het (de) volgende type(n) beveiligingsinrich-
                   ting(en)
              7.   Trekker aangeboden ter EEG-goedkeuring op
              8.   Technische dienst die is belast met de conformiteitscontrole
              9.   Datum van afgifte van het rapport van deze dienst
             10.   Nummer van het rapport van deze dienst
             11.   De EEG-goedkeuring met betrekking tot de sterkte van de beveiligingsinrichtingen en van
                   de sterkte van de bevestiging daarvan aan de trekker is verleend/geweigerd (2)
             12.    De uitbreiding van de EEG-goedkeuring met betrekking tot de sterkte van de beveilingsin-
                   richtingen en van de sterkte van de bevestiging daarvan aan de trekker is verleend/gewei-
                    gerd O
             13.    Plaats
             14.    Datum
             15.    Handtekening
            (')  Geef eventueel aan, of dit de eerste, tweede, enz. uitbreiding is van de oorspronkelijke EEG-goedkeuring.
            (:)  Doorhalen wat niet van toepassing is.