CELEX: 42008X1230(02)
Language: nl
Date: 2008-12-30 00:00:00
Title: Reglement nr. 102 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van: I. Een kortkoppelinrichting II. Voertuigen wat de montage van een goedgekeurd type kortkoppelinrichting betreft

30.12.2008   
            
            
               NL
            
            
               Publicatieblad van de Europese Unie
            
            
               L 351/44
            
          
   Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
   Reglement nr. 102 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van:
   
               I.
            
            
               Een kortkoppelinrichting
            
         
               II.
            
            
               Voertuigen wat de montage van een goedgekeurd type kortkoppelinrichting betreft
            
         Datum van inwerkingtreding: 13 december 1996
   INHOUD
   REGLEMENT
   
               1.
            
            Toepassingsgebied
         
               2.
            
            Definities
         DEEL I
   
               3.
            
            Goedkeuringsaanvraag
         
               4.
            
            Goedkeuring
         
               5.
            
            Specificaties
         
               6.
            
            Wijziging van het type kortkoppelinrichting en uitbreiding van de goedkeuring
         
               7.
            
            Conformiteit van de productie
         
               8.
            
            Sancties bij non-conformiteit van de productie
         
               9.
            
            Definitieve stopzetting van de productie
         
               10.
            
            Naam en adres van de voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de administratieve instanties
         DEEL II
   
               11.
            
            Goedkeuringsaanvraag
         
               12.
            
            Goedkeuring
         
               13.
            
            Voorschriften voor de montage van een goedgekeurde kortkoppelinrichting
         
               14.
            
            Wijzigingen van het voertuigtype en uitbreiding van de goedkeuring
         
               15.
            
            Conformiteit van de productie
         
               16.
            
            Sancties bij non-conformiteit van de productie
         
               17.
            
            Definitieve stopzetting van de productie
         
               18.
            
            Naam en adres van de voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de administratieve instanties
         BIJLAGEN
   
               Bijlage I —
            
            Mededeling (deel I)
         
               Bijlage II —
            
            Mededeling (deel II)
         
               Bijlage III —
            
            Voorbeeld van het goedkeuringsmerk
         
               Bijlage IV —
            
            Voorschriften inzake tests en prestaties
         1.   TOEPASSINGSGEBIED
   1.1.   Dit reglement is van toepassing op voertuigen van de categorieën N2, N3, O3 en O4.
   2.   DEFINITIES
   2.1.   Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder:
   2.1.1.   „kortkoppelinrichting”: een inrichting die automatisch voldoende ruimte creëert tussen de carrosserieën van trekkende voertuigen en aanhangwagens indien er bij een hoekbeweging tussen beide meer vrije ruimte nodig is. Koppelinrichtingen die de lengten en/of hoeken binnen de inrichting niet veranderen, vallen niet onder dit reglement;
   2.1.2.   „goedkeuring van een inrichting”: de goedkeuring van een type kortkoppelinrichting volgens de voorschriften van deel I;
   2.1.3.   „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuig wat de montage van een goedgekeurde kortkoppelinrichting betreft;
   2.1.4.   „voertuigtype”: voertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:
   2.1.4.1.   het merk en type van de kortkoppelinrichting;
   2.1.4.2.   de lengte en breedte van het voertuig;
   2.1.4.3.   de massa van het voertuig;
   2.1.4.4.   de bevestigingspunten van de kortkoppelinrichting;
   2.1.4.5.   de beschrijving van het voertuig (bv. vrachtwagen, trekker, aanhangwagen, oplegger, middenasaanhangwagen);
   2.1.4.6.   de stuurinrichting (bv. hulpstuurinrichting, stuurinrichting van de aanhangwagen);
   2.1.5.   „type kortkoppelinrichting”: inrichtingen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:
   2.1.5.1.   het merk en type van de inrichting;
   2.1.5.2.   het werkingsprincipe;
   2.1.5.3.   de wijze van bevestiging op voertuigen;
   2.1.5.4.   de totale afmetingen indien volledig in- of uitgeschoven;
   2.1.5.5.   de grenswaarden van de werkingshoeken;
   2.1.5.6.   de kinematische kenmerken voor de verschillende scharnierhoeken;
   2.1.6.   „automatische koppelingsprocedure”: een koppelingsprocedure waarbij het volstaat het trekkende voertuig tegen de aanhangwagen achteruit te rijden om de koppeling volledig en naar behoren tot stand te brengen, deze automatisch te vergrendelen en een indicatie te geven dat de veiligheidsvoorzieningen correct zijn aangebracht, zonder enige tussenkomst van buiten uit.
   
      DEEL I
   
   GOEDKEURING VAN EEN KORTKOPPELINRICHTING
   3.   GOEDKEURINGSAANVRAAG
   3.1.   De goedkeuringsaanvraag voor een kortkoppelinrichting wordt door de fabrikant van de inrichting of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.
   3.2.   De aanvraag gaat vergezeld van:
   3.2.1.   in drievoud: een gedetailleerde beschrijving van de kortkoppelinrichting, schaaltekeningen met alle afmetingen en de installatiemethode. De ingediende stukken moeten tot tevredenheid van de bevoegde instantie aantonen dat de kortkoppelinrichting op betrouwbare en veilige wijze zal functioneren;
   3.2.2.   een monster van het goed te keuren type kortkoppelinrichting;
   3.2.3.   een voertuigcombinatie die het slechtste geval vertegenwoordigt en uitgerust is met de goed te keuren kortkoppelinrichting, wordt geselecteerd in samenwerking met de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests, rekening houdend met aspecten zoals ophanging, maximaal toelaatbare massa en afmetingen, wielbasis, aantal en plaats van de assen en de uiterste standen van de kortkoppelinrichting. Op verzoek van de technische dienst wordt meer dan een voertuigcombinatie ter beschikking gesteld.
   3.3.   Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.
   4.   GOEDKEURING
   4.1.   Voor alle delen die nodig zijn om een kortkoppelinrichting te installeren en veilig te doen werken (bv. aan trek- en/of stuurkrachten onderhevige delen die op het chassis van het trekkende voertuig of de aanhangwagen zijn bevestigd, en de bedieningssystemen), moet typegoedkeuring worden verleend.
   4.2.   Als de kortkoppelinrichting die voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, voldoet aan de voorschriften van punt 5, wordt voor dat type kortkoppelinrichting goedkeuring verleend.
   4.3.   Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (00 voor het reglement in zijn huidige vorm) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen die in het reglement zijn opgenomen op het ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander type kortkoppelinrichting toekennen.
   4.4.   Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een type kortkoppelinrichting krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage I.
   4.5.   Op elke kortkoppelinrichting die conform is met een krachtens dit reglement goedgekeurd type, wordt duidelijk zichtbaar en op een gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is aangegeven, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht, bestaande uit:
   4.5.1.   een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (1);
   4.5.2.   het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 4.5.1 voorgeschreven cirkel.
   4.6.   Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.
   4.7.   In bijlage III wordt een voorbeeld gegeven van de opstelling van het goedkeuringsmerk.
   5.   SPECIFICATIES
   5.1.   Algemeen
   5.1.1.   De kortkoppelinrichting moet zodanig zijn ontworpen, gebouwd en gemonteerd dat een daarmee uitgerust voertuig bij normaal weggebruik voldoet aan de voorschriften van dit reglement. De koppelinrichtingen zelf moeten voldoen aan de technische voorschriften van Reglement nr. 55. Extra krachten die door de gemonteerde en in bedrijf zijnde kortkoppelinrichting kunnen worden veroorzaakt, moeten in aanmerking worden genomen.
   5.1.2.   De kortkoppelinrichting moet automatisch werken. Zelfs het achteruitrijden van de kortgekoppelde combinatie moet mogelijk zijn zonder enige manuele bediening van de kortkoppelinrichting.
   5.1.3.   De kortkoppelinrichting moet met name zo zijn ontworpen, gebouwd en gemonteerd dat zij bestand is tegen alle spanningen, corrosie en veroudering waaraan zij kan worden blootgesteld (bv. trillingen, vochtigheid, extreme temperaturen).
   5.1.4.   De kortkoppelinrichting moet voertuigen in staat stellen in rechte lijn te rijden op een vlakke weg, zonder dat er op het bedieningsorgaan van de stuurinrichting een abnormale kracht wordt uitgeoefend, zowel vooruit als achteruit.
   5.1.5.   Storingen in het systeem
   5.1.5.1.   Wanneer er in de kortkoppelinrichting van een rijdend voertuig een storing in de stroomvoorziening en/of het bedieningssysteem optreedt, moet de koppeling volledig uitschuiven en in die stand blijven. Onder alle gebruiksomstandigheden moet met mechanische middelen worden vermeden dat het trekkende voertuig en de aanhangwagen worden losgekoppeld.
   5.1.5.2.   Bij een storing in de stroomvoorziening en/of het bedieningssysteem moet de bestuurder daar met een akoestisch en een optisch signaal op worden geattendeerd.
   5.1.6.   Wanneer de voertuigen stilstaan, mag er onder geen beding een ongecontroleerde beweging van de kortkoppelinrichting optreden, ook niet bij langdurig parkeren op een helling.
   5.1.7.   Een niet-automatische beweging van de kortkoppelinrichting mag alleen mogelijk zijn wanneer het trekkende voertuig stilstaat. Via de bedieningseenheid moet permanent een instructie kunnen worden gegeven om de parkeerrem van het trekkende voertuig te activeren.
   5.1.7.1.   Deze activering geschiedt door middel van een dubbele bedieningseenheid.
   5.1.7.2.   Deze bedieningseenheid moet buiten de bestuurderscabine zijn gemonteerd en zich in een zodanige positie bevinden dat de operateur door de beweging van de aanhangwagen niet in gevaar wordt gebracht en hij met één oogopslag de gevarenzone tussen de voertuigen kan zien.
   5.1.7.3.   Het mag niet mogelijk zijn de bedieningseenheid in de bedrijfsstand te vergrendelen of ze ongewild te bedienen.
   5.1.7.4.   De beweging van de aanhangwagen moet plaatsvinden zonder schokken, bij een snelheid van niet meer dan 50 mm/s.
   5.1.7.5.   Bij het loslaten van een bedieningsorgaan moet de beweging onmiddellijk stoppen.
   5.1.8.   Een voorwaartse beweging van het trekkende voertuig mag niet resulteren in een achterwaarste beweging van de aanhangwagen ten opzichte van het wegdek.
   Een achterwaartse beweging van de aanhangwagen van ten hoogste 30 mm is alleen toegestaan voor schakel- en reactiedoeleinden.
   5.1.9.   Overeenkomstig bijlage IV moet de kortkoppelinrichting na een hoekbeweging tussen het trekkende voertuig en de aanhangwagen in haar kortste normale rechtuitbedrijfsstand terugkeren.
   5.1.10.   De werking van de kortkoppelinrichting mag de dynamische stabiliteit van de combinatie niet beïnvloeden. Dit moet tijdens de in bijlage IV beschreven tests worden gecontroleerd.
   5.1.11.   De kortkoppelinrichting moet zodanig zijn ontworpen dat de voertuigen kunnen worden aan- en afgekoppeld. Alle koppelverrichtingen moeten automatisch zijn, inclusief de mechanische bedieningsorganen en de aan trek- en/of stuurkrachten onderhevige delen. Het correct ingrijpen van het positieve vergrendelingssysteem moet worden aangegeven of makkelijk zichtbaar zijn aan de zijkant van het voertuig ter hoogte van de koppelinrichting. Zoniet moet in de bestuurderscabine een afstandsindicatie worden aangebracht. Het manueel koppelen van bedienings- en stroomtoevoerleidingen is toegestaan mits de verbindingen in staande houding gemakkelijk toegankelijk zijn en de combinatie veilig kan worden bestuurd zonder dat deze leidingen met elkaar verbonden zijn.
   5.1.12.   De tot stand gebrachte kortkoppelinrichting moet zelf ten minste de volgende hoekbeweging mogelijk maken:
   
                
            
            
               Aanhangwagen
            
            
               Middenasaanhangwagen
            
            
               Oplegger
            
         
               horizontaal
            
            
               ±60°
            
            
               ±90°
            
            
               ±90°
            
         
               verticaal
            
            
               ±20°
            
            
               ±15°
            
            
               ±12°
            
         
               axiaal
            
            
               ±15°
            
            
               ±15°
            
            
               —
            
         5.1.13.   Bij hydraulische of pneumatische kortkoppelinrichtingen moet een optisch signaal aangeven dat de inrichting bijna volledig is uitgeschoven. Dit signaal mag hetzelfde zijn als het in punt 5.1.5.2 bedoelde optische signaal.
   5.1.14.   De kortkoppelinrichting moet zodanig zijn ontworpen dat, wanneer de koppeling tussen het trekkende voertuig en de aanhangwagen plaatsvindt in een andere hoek dan in ongekoppelde toestand, de aanhangwagen niet ongewild beweegt of de inrichting zelf niet slecht gaat functioneren.
   5.1.15.   Een plaat waarop de maximummassa van het trekkende voertuig en de aanhangwagen, alle smeerpunten en de frequentie van de smeerbeurten staan vermeld, moet zo worden aangebracht dat zij ook duidelijk zichtbaar is wanneer de aanhangwagen is aangekoppeld.
   5.2.   Tests
   De met de kortkoppelinrichting uit te voeren goedkeuringstests worden beschreven in bijlage IV.
   6.   WIJZIGING VAN HET TYPE KORTKOPPELINRICHTING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING
   6.1.   Elke wijziging van het type kortkoppelinrichting moet worden meegedeeld aan de administratieve instantie die het type heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan:
   6.1.1.   oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat de inrichting nog steeds aan de voorschriften voldoet; of
   6.1.2.   de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.
   6.2.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 4.3 op de hoogte gebracht van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, waarbij de wijzigingen worden medegedeeld.
   6.3.   De bevoegde instantie die een goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage I.
   7.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
   7.1.   Elke krachtens dit reglement goedgekeurde kortkoppelinrichting moet zodanig zijn vervaardigd dat zij conform is met het goedgekeurde type door te voldoen aan de voorschriften van punt 5.
   7.2.   Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 7.1 is voldaan, moeten passende controles van de productie worden uitgevoerd.
   7.3.   De houder van de goedkeuring moet met name:
   7.3.1.   garanderen dat er procedures bestaan om de kwaliteit van de producten op efficiënte wijze te controleren;
   7.3.2.   toegang hebben tot de vereiste apparatuur om de conformiteit met elk goedgekeurd type te controleren;
   7.3.3.   ervoor zorgen dat de testresultaten worden geregistreerd en dat de desbetreffende documenten beschikbaar blijven gedurende een periode die in overleg met de administratieve instantie wordt vastgesteld;
   7.3.4.   de resultaten van elk type test analyseren om de stabiliteit van de productkenmerken te verifiëren en te waarborgen, rekening houdend met afwijkingen bij industriële productie;
   7.3.5.   erop toezien dat er voor elk producttype voldoende controles en tests worden uitgevoerd volgens de procedures die door de bevoegde instantie zijn goedgekeurd;
   7.3.6.   waarborgen dat, als bij die tests monsters of onderdelen non-conform blijken te zijn, nieuwe monsters worden genomen en een nieuwe test wordt uitgevoerd. Alle nodige maatregelen moeten worden genomen om de conformiteit van de desbetreffende productie te herstellen.
   7.4.   De bevoegde instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren.
   7.4.1.   Bij elke inspectie moeten de testrapporten en productiestaten aan de bezoekende inspecteur worden voorgelegd.
   7.4.2.   De inspecteur kan willekeurig monsters nemen die in het laboratorium van de fabrikant zullen worden getest. Het minimumaantal monsters kan worden bepaald in het licht van de resultaten van de controles door de fabrikant zelf.
   7.4.3.   Als het kwaliteitsniveau niet bevredigend lijkt of als het nodig blijkt de geldigheid van de overeenkomstig punt 7.4.2 uitgevoerde tests te controleren, selecteert de inspecteur monsters die moeten worden toegezonden aan de technische dienst die de typegoedkeuringstests heeft uitgevoerd.
   7.4.4.   De bevoegde instantie mag alle in dit reglement voorgeschreven tests uitvoeren.
   7.4.5.   Normaliter vinden de in opdracht van de bevoegde instantie uit te voeren inspecties om de twee jaar plaats. Indien bij een van deze inspecties negatieve resultaten worden geboekt, moet de bevoegde instantie ervoor zorgen dat alle nodige maatregelen worden genomen om de conformiteit van de productie zo spoedig mogelijk te herstellen.
   8.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
   8.1.   De krachtens dit reglement voor een type kortkoppelinrichting verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet is voldaan aan de voorschriften van punt 5.
   8.2.   Indien een partij bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepast een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage I.
   9.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
   9.1.   Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd type kortkoppelinrichting definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Deze instantie stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage I.
   10.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES
   10.1.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring en de definitieve stopzetting van de productie moeten worden toegezonden.
   
      DEEL II
   
   GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN WAT DE MONTAGE VAN EEN GOEDGEKEURD TYPE KORTKOPPELINRICHTING BETREFT
   11.   GOEDKEURINGSAANVRAAG
   11.1.   De aanvraag tot goedkeuring van een voertuigtype wat de montage van een goedgekeurd type kortkoppelinrichting betreft, wordt door de voertuigfabrikant of zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.
   11.2.   De aanvraag gaat vergezeld van de hierna genoemde documenten in drievoud en van de volgende gegevens:
   11.3.   Een gedetailleerde beschrijving van het voertuigtype en van de met de kortkoppelinrichting verbonden delen van het voertuig, inclusief een maattekening van de bevestigingspunten en de in bijlage II bedoelde informatie en documenten.
   11.4.   Op verzoek van de bevoegde instantie moet voor elk type kortkoppelinrichting ook het goedkeuringsformulier (zie bijlage I) worden ingediend.
   11.5.   Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type en dat met een kortkoppelinrichting is uitgerust, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die de goedkeuringstest uitvoert.
   11.5.1.   Een voertuig dat niet alle kenmerkende onderdelen van het type bevat, kan worden aanvaard als de aanvrager tot tevredenheid van de bevoegde instantie kan aantonen dat de afwezigheid van die onderdelen de resultaten van de inspecties niet beïnvloedt wat de voorschriften van dit reglement betreft.
   11.6.   Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de bevoegde instantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.
   11.7.   Voor koppelverrichtingen die afwijken van de gebruikelijke, moeten bijzondere instructies worden verstrekt, met name wat de verschillende methoden (bv. hoekstanden) van aan- en afkoppelen betreft. Elk voertuig moet vergezeld gaan van dergelijke bijzondere instructies.
   12.   GOEDKEURING
   12.1.   Als het voertuig dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking is gesteld, is uitgerust met een goedgekeurde kortkoppelinrichting en voldoet aan de voorschriften van punt 13, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.
   12.2.   Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (00 voor het reglement in zijn huidige vorm) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen die in het reglement zijn opgenomen op het ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.
   12.3.   Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 2.
   12.4.   Op elk voertuig dat conform is met een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype, wordt duidelijk zichtbaar en op een gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is aangegeven, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht, bestaande uit:
   12.4.1.   een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (3);
   12.4.2.   het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 12.4.1 voorgeschreven cirkel.
   12.5.   Als het voertuig conform is met een voertuigtype dat krachtens een of meer aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, hoeft het in punt 12.4.1 voorgeschreven symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden de reglement- en goedkeuringsnummers en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, in verticale kolommen geplaatst, rechts van het in punt 12.4.1 voorgeschreven symbool.
   12.6.   Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.
   12.7.   Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant bevestigde gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.
   12.8.   In bijlage III wordt een voorbeeld gegeven van de opstelling van het goedkeuringsmerk.
   13.   VOORSCHRIFTEN VOOR DE MONTAGE VAN EEN GOEDGEKEURDE KORTKOPPELINRICHTING
   13.1.   Aan de voorschriften van deel I, punt 5.1, met uitzondering van punt 5.1.12, moet worden voldaan wanneer de kortkoppelinrichting op het voertuig is gemonteerd, ongeacht alle invloeden die door het gebruik van het voertuig kunnen worden veroorzaakt.
   13.2.   Tijdens het gebruik mag de kortkoppelinrichting de beweging niet belemmeren van de voertuigen waarop zij is gemonteerd. Deze voorwaarde wordt geacht te zijn vervuld als aan de in bijlage IV beschreven testvoorschriften is voldaan.
   13.3.   Waarschuwingssignalen zoals bedoeld in deel I, punten 5.1.5.2 en 5.1.13
   13.3.1.   De akoestische inrichting moet zich in de bestuurderscabine bevinden en moet voor de bestuurder bij normaal gebruik van het voertuig onder alle omstandigheden gemakkelijk hoorbaar zijn.
   13.3.2.   Het optisch signaal moet rood zijn, zich op het dashboard in het directe gezichtsveld van de bestuurder bevinden en goed zichtbaar zijn, zelfs bij daglicht.
   13.4.   Aan- en afkoppelen moet mogelijk zijn met koppelhoeken tot 50° horizontaal zowel rechts als links, tot 10° verticaal zowel naar boven als naar beneden bij aanhangwagens, tot 6° verticaal zowel naar boven als naar beneden bij middenasaanhangwagens en tot 7° bij een axiale draaibeweging in beide richtingen, d.w.z. het moet mogelijk zijn de aanhangwagen aan te koppelen tot de bovenvermelde hoekposities tussen de dissel van het trekkende voertuig en die van de aanhangwagen zonder dat extra personeel moet ingrijpen.
   Tijdens het automatisch koppelen kan een tijdelijke positie worden toegestaan voordat de uiteindelijke koppeling tot stand komt. De tijdelijke positie moet het mogelijk maken de combinatie veilig te manoeuvreren. Als de laatste verrichting handmatig plaatsvindt, moet de afstand tussen de voertuigen ten minste 500 mm bedragen.
   13.5.   Voordat de koppelingsprocedure plaatsvindt, moet één persoon in staande houding en zonder gereedschap de koppelinrichtingen in de juiste stand kunnen brengen. Dit geldt ook voor het aan- en afkoppelen van de elektrische en remleidingen.
   13.6.   Algemene voorschriften
   Om automatisch te kunnen koppelen, moet het trekoog van de dissel onder alle gebruikelijke verkeers- en bedrijfsomstandigheden verticaal verplaatsbaar zijn tot de hoogte van het middelpunt van de koppelinrichting.
   14.   WIJZIGINGEN VAN HET VOERTUIGTYPE EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING
   14.1.   Elke wijziging van het voertuigtype zoals gedefinieerd in punt 2.1.4 moet worden meegedeeld aan de administratieve instantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan:
   14.1.1.   oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of
   14.1.2.   de technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.
   14.2.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 12.3 op de hoogte gebracht van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, waarbij de wijzigingen worden medegedeeld.
   14.3.   De bevoegde instantie die een goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage II.
   15.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
   15.1.   Elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig zijn vervaardigd dat het conform is met het goedgekeurde type door te voldoen aan de voorschriften van punt 13.
   15.2.   Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 15.1 is voldaan, moeten passende controles van de productie worden uitgevoerd.
   15.3.   De houder van de goedkeuring moet met name:
   15.3.1.   garanderen dat er procedures bestaan om de kwaliteit van de voertuigen op efficiënte wijze te controleren wat alle aspecten van de conformiteit met de voorschriften van punt 13 betreft;
   15.3.2.   toegang hebben tot de vereiste apparatuur om de conformiteit met elk goedgekeurd type te controleren;
   15.3.3.   ervoor zorgen dat de testresultaten worden geregistreerd en dat de desbetreffende documenten beschikbaar blijven gedurende een periode die in overleg met de administratieve instantie wordt vastgesteld;
   15.3.4.   de resultaten van elk type test analyseren om de stabiliteit van de productkenmerken te verifiëren en te waarborgen, rekening houdend met afwijkingen bij industriële productie;
   15.3.5.   erop toezien dat er voor elk producttype voldoende controles en tests worden uitgevoerd volgens de procedures die door de bevoegde instantie zijn goedgekeurd;
   15.3.6.   waarborgen dat, als bij die tests monsters of onderdelen non-conform blijken te zijn, nieuwe monsters worden genomen en een nieuwe test wordt uitgevoerd. Alle nodige maatregelen moeten worden genomen om de conformiteit van de desbetreffende productie te herstellen.
   15.4.   De bevoegde instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren.
   15.4.1.   Bij elke inspectie moeten de testrapporten en productiestaten aan de bezoekende inspecteur worden voorgelegd.
   15.4.2.   De inspecteur kan willekeurig monsters nemen die in het laboratorium van de fabrikant zullen worden getest. Het minimumaantal monsters kan worden bepaald in het licht van de resultaten van de controles door de fabrikant zelf.
   15.4.3.   Als het kwaliteitsniveau niet bevredigend lijkt of als het nodig blijkt de geldigheid van de overeenkomstig punt 15.4.2 uitgevoerde tests te controleren, selecteert de inspecteur monsters die moeten worden toegezonden aan de technische dienst die de typegoedkeuringstests heeft uitgevoerd.
   15.4.4.   De bevoegde instantie mag alle in dit reglement voorgeschreven tests uitvoeren.
   15.4.5.   Normaliter vinden de in opdracht van de bevoegde instantie uit te voeren inspecties om de twee jaar plaats. Indien bij een van deze inspecties negatieve resultaten worden geboekt, moet de bevoegde instantie ervoor zorgen dat alle nodige maatregelen worden genomen om de conformiteit van de productie zo spoedig mogelijk te herstellen.
   16.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
   16.1.   De krachtens dit reglement voor een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien is voldaan niet aan de voorschriften van punt 13.
   16.2.   Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage II.
   17.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
   17.1.   Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Deze instantie stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage II.
   18.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES
   18.1.   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring en de definitieve stopzetting van de productie moeten worden toegezonden.
   
      (1)  1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor Hongarije, 8 voor Tsjechië, 9 voor Spanje, 10 voor Joegoslavië, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 (niet gebruikt), 16 voor Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen, 21 voor Portugal, 22 voor de Russische Federatie, 23 voor Griekenland, 24 (niet gebruikt), 25 voor Kroatië, 26 voor Slovenië, 27 voor Slowakije, 28 voor Belarus, 29 voor Estland, 30-36 (niet gebruikt) en 37 voor Turkije. De daaropvolgende nummers zullen worden toegekend aan andere landen in de chronologische volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende de erkenning van de goedkeuring van uitrustingsstukken en onderdelen van motorrijtuigen ratificeren of tot deze overeenkomst toetreden. De aldus toegekende nummers zullen door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de overeenkomstsluitende partijen worden meegedeeld.
   
      (2)  Zolang er geen uniforme testprocedures zijn vastgesteld, moeten de fabrikanten hun testprocedures en -resultaten aan de technische diensten overleggen.
   
      (3)  1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor Hongarije, 8 voor Tsjechië, 9 voor Spanje, 10 voor Joegoslavië, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 (niet gebruikt), 16 voor Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen, 21 voor Portugal, 22 voor de Russische Federatie, 23 voor Griekenland, 24 (niet gebruikt), 25 voor Kroatië, 26 voor Slovenië, 27 voor Slowakije, 28 voor Belarus, 29 voor Estland, 30-36 (niet gebruikt) en 37 voor Turkije. De daaropvolgende nummers zullen worden toegekend aan andere landen in de chronologische volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende de erkenning van de goedkeuring van uitrustingsstukken en onderdelen van motorrijtuigen ratificeren of tot deze overeenkomst toetreden. De aldus toegekende nummers zullen door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de overeenkomstsluitende partijen worden meegedeeld.
   
      BIJLAGE I
      MEDEDELING
      (maximum formaat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      BIJLAGE II
      MEDEDELING
      (maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      BIJLAGE III
      VOORBEELD VAN HET GOEDKEURINGSMERK
      
         
      Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een kortkoppelinrichting, geeft aan dat de inrichting in kwestie in Nederland (E4) krachtens Reglement nr. 102 is goedgekeurd onder nummer 002439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 102 in zijn oorspronkelijke versie.
   
   
      BIJLAGE IV
      VOORSCHRIFTEN INZAKE TESTS EN PRESTATIES (1)
      
      (Zie punt 5.1.10)
      1.   AFSTAND VOOR INTREKKING VAN DE KORTKOPPELINRICHTING
      De combinatie trekkend voertuig/aanhangwagen wordt vanuit de rechtuitstand in een bocht gereden met een buitenstraal van 12,5 m en wordt gestopt wanneer het trekkende voertuig over een hoek van 90° (gierhoek) is gedraaid. De combinatie wordt dan zo vlug mogelijk tot een snelheid van 30 ± 2 km/h geaccelereerd en op die snelheid gehouden tot de test is voltooid. Binnen 150 m vanaf de startpositie voor de acceleratie moet de kortkoppelinrichting volledig zijn ingetrokken (zie onderstaande figuur 1).
      Deze test moet in beide richtingen (links en rechts) worden uitgevoerd.
      Figuur 1
      
         
      
         Opmerking: Het voldoen aan deze voorschriften is geen garantie dat de totale lengte van de voertuigcombinatie onder alle rijomstandigheden legaal is.
      1.2.   De technische dienst moet controleren of de kortkoppelinrichting altijd enigszins ingetrokken wordt wanneer het trekkende voertuig zich voorwaarts beweegt.
      2.   STABILITEIT VAN DE COMBINATIE
      Voor goedkeuringen krachtens de delen I en II moet de stabiliteit worden gemeten tijdens wegtests onder de volgende omstandigheden:
      2.1.   TESTOMSTANDIGHEDEN
      2.1.1.   Beladingscondities
      2.1.1.1.   De voertuigen moeten zo beladen zijn dat de massa over de assen is verdeeld zoals aangegeven door de voertuigfabrikanten. Als de massa op verschillende wijzen over de assen kan worden verdeeld, is de verdeling van de maximummassa over de assen zo dat de massa op elke as evenredig is met de voor elke as toelaatbare maximummassa.
      2.1.1.2.   De hoogte van het zwaartepunt van de voertuigen bedraagt ten minste 1,7 m.
      De effectieve beladingsconditie moet in het testrapport worden vermeld. Voor voertuigen die zijn ontworpen voor gebruik met een zwaartepunt lager dan 1,7 m, kan de test, met de toestemming van de goedkeuringsinstantie, bij dat lagere zwaartepunt worden uitgevoerd.
      In dit geval moet de maximumhoogte van het zwaartepunt worden aangegeven op het in punt 5.1.1.5 vereiste gegevensplaatje.
      2.1.2.   De test moet worden uitgevoerd bij de voor ieder type test voorgeschreven snelheid.
      Als de maximumsnelheid waarvoor een voertuig is ontworpen, lager is dan de voor een test voorgeschreven snelheid, wordt de test bij die maximumsnelheid uitgevoerd.
      2.1.3.   De weg moet horizontaal zijn en het wegdek moet een goede grip bieden.
      2.1.4.   De tests moeten worden uitgevoerd wanneer er geen wind is die de resultaten kan beïnvloeden.
      2.1.5.   Bij het begin van de tests moeten de banden koud zijn en de bandenspanning hebben die door de fabrikant van de voertuigen of banden is voorgeschreven voor de effectieve belasting van de wielen wanneer de voertuigen stilstaan; in principe moeten nieuwe banden worden gebruikt.
      2.1.6.   De voorgeschreven prestatie moet worden verkregen zonder zelfversterkende reacties, zonder dat de voertuigen van hun koers afwijken en zonder ongewone trillingen in het stuur- en koppelingssysteem.
      2.2.   STABILITEITSTEST IN RECHTE LIJN
      2.2.1.   De voertuigen moeten bij een snelheid van 85+5/–0 km/h worden getest en op één lijn blijven. Tijdens de test moet het mogelijk zijn op een recht stuk weg te rijden zonder dat de bestuurder ongewone stuurcorrecties moet uitvoeren.
      2.2.2.   Een noodremtest in rechte lijn vanaf een snelheid van 60 km/h tot stilstand bij een gemiddelde volle vertraging van ten minste 4 m/s2 mag niet tot gevolg hebben dat de combinatie afwijkt van een 3,5 m brede baan.
      2.2.3.   Vanuit stilstand mag een voorwaartse acceleratie van ten minste 2 m/s2 geen zodanige beweging tussen de voertuigen veroorzaken dat de bestuurder de voertuigcombinatie moeilijk onder controle kan houden. (Als de voor deze test voorgeschreven acceleratie door een voertuigcombinatie niet kan worden gerealiseerd, moet de test met de zo groot mogelijke acceleratie worden uitgevoerd).
      2.2.4.   Tijdens bovenstaande tests mag er geen permanente vervorming plaatsvinden.
      2.3.   VERANDERING VAN RIJSTROOK
      2.3.1.   Een gesimuleerd inhaalmanoeuvre, zoals gedefinieerd in het aanhangsel en uitgevoerd bij een tot 80 km/h progressief toenemende snelheid, mag niet tot gevolg hebben dat de bestuurder de combinatie moeilijk onder controle kan houden.
      2.3.2.   Als bij een snelheid van 20 km/h ten minste driemaal van de ene kant van de baan naar de andere kant wordt gereden door het stuur zo snel en zo ver mogelijk te draaien, mag er geen contact zijn tussen de voertuigen en mag de kortkoppelinrichting niet worden beschadigd (de baan is 10 m breed).
      3.   CIRKELVORMIGE BEWEGING
      3.1.   Vanuit stilstand in de rechtuitstand wordt de combinatie in een bocht met een straal van 25 m tot een snelheid van 20 km/h gebracht bij een acceleratie van 2 m/s2 ± 10 %. Dit mag geen zodanige beweging tussen de voertuigen veroorzaken dat de bestuurder de voertuigcombinatie moeilijk onder controle kan houden.
      Wanneer het trekkende voertuig en de aanhangwagen een stabiele koers hebben gevonden, draai dan zo dat de voorste buitenkant van het trekkende voertuig een cirkel beschrijft met een straal van 25 m bij een constante snelheid van 5 km/h. De door de achterste buitenkant van de aanhangwagen beschreven cirkel moet worden gemeten. Dit manoeuvre wordt herhaald onder dezelfde omstandigheden, maar dan bij een snelheid van 25 ± 1 km/h.
      Tijdens deze manoeuvres mag de achterste buitenkant van de aanhangwagen zich bij een snelheid van 25 ± 1 km/h niet meer dan 0,70 m verplaatsen buiten de cirkel die wordt beschreven tijdens het manoeuvre bij een constante snelheid van 5 km/h (zie figuur 2).
      Figuur 2
      
         
      Geen enkel deel van de aanhangwagen mag zich meer dan 0,5 m buiten de raaklijn aan een cirkel met een straal van 25 m verplaatsen, wanneer de aanhangwagen getrokken wordt door een voertuig dat de cirkelvormige baan langs de raaklijn bij een constante snelheid van 25 km/h verlaat. Aan dit voorschrift moet worden voldaan vanaf het punt waar de raaklijn de cirkel raakt tot een punt dat 40 meter verder op de raaklijn ligt. Na dat punt moet de aanhangwagen voortrijden zonder een al te grote afwijking of ongewone trilling in zijn stuurinrichting (zie figuur 3).
      Figuur 3
      
         
      Elk rijdend motorvoertuig en elke rijdende voertuigcombinatie moet kunnen draaien binnen een cirkeloppervlak met een buitenstraal van 12,50 m en een binnenstraal van 5,30 m. De test moet in beide richtingen (links en rechts) worden uitgevoerd. Wanneer de voertuigcombinatie de cirkel vanaf een raaklijn binnenrijdt, mag vóór het bereiken van het snijpunt geen enkel deel van de combinatie die raaklijn met meer dan 0,8 m overschrijden (zie figuur 4).
      Figuur 4
      
         
      4.   HELLINGEN
      Wanneer een voertuigcombinatie zich in lengterichting op één lijn en in de normale bedrijfspositie bevindt:
      4.1.1.   mag er geen ongewild contact zijn tussen enig deel van de trekinrichting en het trekkende voertuig of de aanhangwagen, wanneer de voertuigen zich ten opzichte van elkaar in een verticale hoek van 6° bevinden;
      4.1.2.   mag er geen contact optreden tussen de carrosserie van het trekkende voertuig en die van de aanhangwagen bij een verticale hoek van 5° tussen beide.
      4.2.   Indien de technische dienst dat wenst, kan met berekeningen worden gecontroleerd of aan de voorschriften van de punten 4.1.1 en 4.1.2 is voldaan.
      
         (1)  Voor goedkeuringen krachtens deel II kan de technische dienst rekening houden met tests die voor goedkeuringen krachtens deel I zijn uitgevoerd.
      
         (2)  De technische dienst moet rekening houden met de meest voorkomende positie van de combinatie.
      
         Aanhangsel
         INHAALAFSTAND
         (zie punt 2.3.1)
         
            
         
            Opmerking: Dit schema kan als gevolg van een toekomstige ISO-norm worden aangepast.