CELEX: 32020D1714
Language: it
Date: 2020-11-16 00:00:00
Title: Decisione di esecuzione (UE) 2020/1714 della Commissione del 16 novembre 2020 recante modifica della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 per quanto riguarda il metodo di prova di determinati veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna e per tenere conto dell’uso di combustibili alternativi e la decisione di esecuzione (UE) 2020/1339 per quanto riguarda le luci di posizione posteriori (Testo rilevante ai fini del SEE)

17.11.2020   
               
               
                  IT
               
               
                  Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
               
               
                  L 384/9
               
            
         DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2020/1714 DELLA COMMISSIONE
         del 16 novembre 2020
         recante modifica della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 per quanto riguarda il metodo di prova di determinati veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna e per tenere conto dell’uso di combustibili alternativi e la decisione di esecuzione (UE) 2020/1339 per quanto riguarda le luci di posizione posteriori
         (Testo rilevante ai fini del SEE)
         LA COMMISSIONE EUROPEA,
         visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
         visto il regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 aprile 2019, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO2 delle autovetture nuove e dei veicoli commerciali leggeri nuovi e che abroga i regolamenti (CE) n. 443/2009 e (UE) n. 510/2011 (1), in particolare l’articolo 11, paragrafo 4,
         considerando quanto segue:
         
                     (1)
                  
                  
                     Il 7 febbraio 2020 i costruttori Audi AG, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG, FCA Italy SpA, Ford-Werke GmbH, Honda Motor Europe Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover Ltd, OPEL Automobile GmbH-PSA, Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, Škoda Auto a.s, Toyota Motor Europe e Volkswagen Nutzfahrzeuge hanno presentato congiuntamente una richiesta (la «prima richiesta») a norma dell’articolo 12 bis del regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 della Commissione (2) al fine di modificare la decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 della Commissione (3) per modificare il metodo di prova di determinati veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) della categoria M1.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Il 21 aprile 2020, i costruttori FCA Italy S.p.A, Jaguar Land Rover Ltd., OPEL Automobile GmbH-PSA, Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, Škoda Auto a.s e Ford-Werke GmbH hanno presentato congiuntamente una richiesta (la «seconda richiesta») a norma dell’articolo 12 bis del regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 della Commissione, al fine di modificare la decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 per tenere conto dell’uso del gas di petrolio liquefatto (GPL), del gas naturale compresso (GNC) e dell’etanolo (E85).
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     La Commissione ha valutato entrambe le richieste conformemente all’articolo 11 del regolamento (UE) 2019/631, al regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 e alle «linee guida tecniche per la preparazione di domande di approvazione di tecnologie innovative ai sensi dei regolamenti (CE) n. 443/2009 e (UE) n. 510/2011» (revisione luglio 2018 (V2)] (4).
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Nella prima richiesta i richiedenti hanno presentato domanda di modifica del metodo di prova di cui all’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 per consentire che le condizioni di prova per le autovetture con motore a combustione interna siano applicate ai veicoli NOVC-HEV per i quali, a norma dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione (5), è possibile non eseguire la correzione e usare i valori non corretti per il consumo di carburante e le emissioni di CO2.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     A sostegno della loro richiesta i richiedenti hanno fornito elementi di prova da cui emerge che, a causa del basso grado di elettrificazione della categoria specifica dei veicoli NOVC-HEV in questione, non è possibile determinare un coefficiente di correzione del CO2 statisticamente significativo, come indicato al punto 4.1.2 dell’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Tenuto conto delle argomentazioni presentate, dato il basso grado di elettrificazione, i veicoli NOVC-HEV per i quali, a norma dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151, è possibile non eseguire la correzione e usare i valori non corretti per il consumo di carburante e le emissioni di CO2, al fine di calcolare i risparmi di CO2 connessi alla tecnologia innovativa in questione, possono essere considerati equivalenti ai veicoli con motori a combustione interna. Di conseguenza, le condizioni di prova per le autovetture con motore a combustione interna, di cui all’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119, dovrebbero applicarsi alla categoria specifica di veicoli NOVC-HEV in questione. Per quanto riguarda gli altri veicoli NOVC-HEV, il metodo di prova dovrebbe restare invariato.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Per quanto riguarda la seconda richiesta, è giustificato chiarire il metodo di prova aggiungendo il fattore di conversione del carburante e quello del consumo di energia per i combustibili GPL e GNC. Considerata la disponibilità limitata di E85 sul mercato dell’Unione nel suo complesso, non si ritiene tuttavia giustificato operare una distinzione tra questo carburante e la benzina ai fini della metodologia di prova.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Tenendo conto delle nuove informazioni sui fattori di utilizzo delle luci d’angolo e delle luci di curva statica, è opportuno sostituire i fattori di utilizzazione esistenti per tali luci, di cui alla decisione di esecuzione (UE) 2019/1119, con fattori più prudenti, come stabilito nella decisione di esecuzione (UE) 2020/1339 della Commissione (6).
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Al fine di garantire la certezza del diritto, per un determinato periodo i costruttori dovrebbero poter presentare alle autorità di omologazione domande di certificazione dei risparmi di CO2 in conformità alla decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 nella versione del 28 giugno 2019. Le modifiche di cui alla presente decisione non incidono sulla validità delle certificazioni rilasciate a norma della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 in detta versione.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Nella domanda approvata con decisione di esecuzione (UE) 2020/1339 sono stati forniti elementi di prova da cui si evince che l’uso di luci a LED efficienti nelle luci di posizione posteriori non supera la soglia di penetrazione nel mercato di cui all’articolo 2, paragrafo 2, lettera a), del regolamento di esecuzione (UE) n. 427/2014 della Commissione (7) e che tali luci avrebbero dovuto pertanto essere incluse nell’ambito di applicazione della decisione di esecuzione (UE) 2020/1339. È pertanto opportuno modificare tale decisione per includervi le luci di posizione posteriori.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Poiché i risparmi di CO2 certificati a norma della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 possono essere presi in considerazione per il calcolo delle emissioni specifiche medie di un costruttore a decorrere dall’anno civile 2021, la presente decisione dovrebbe entrare in vigore quanto prima.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     È pertanto opportuno modificare di conseguenza le decisioni di esecuzione (UE) 2019/1119 e (UE) 2020/1339.
                  
               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
         
            Articolo 1
            Modifiche della decisione di esecuzione (UE) 2019/1119
            La decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 è modificata come segue:
            
                        1)
                     
                     
                        all’articolo 4 è inserito il seguente paragrafo 2 bis:
                        
                                    «2bis
                                    
                                 
                                 
                                     Se la tecnologia innovativa è montata su un veicolo bicarburante o policarburante, l’autorità di omologazione registra i risparmi di CO2 come segue:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                per i veicoli bicarburante che fanno uso di benzina e gas, risparmi di CO2 con riferimento al GPL o al GNC;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                per i veicoli policarburante che fanno uso di benzina e E85, risparmi di CO2 con riferimento alla benzina.»;
                                             
                                          
                              
                  
                        2)
                     
                     
                        L’articolo 5 è sostituito dal seguente:
                        
                           «Articolo 5
                           Periodo transitorio e codici di innovazione ecocompatibile
                           
                              1)   Fino al 24 marzo 2021 il costruttore può chiedere all’autorità di omologazione di certificare i risparmi di CO2 a norma della presente decisione nella versione del 28 giugno 2019. In tal caso, nella documentazione di omologazione è inserito il codice di innovazione ecocompatibile n. 28.
                           
                           
                              2)   Se il costruttore chiede all’autorità di omologazione di certificare i risparmi di CO2 a norma della presente decisione senza fare riferimento alla versione del 28 giugno 2019, nella documentazione di omologazione viene inserito il codice di innovazione ecocompatibile n. 37.
                           
                           
                              3)   I risparmi di CO2 registrati in riferimento ai codici di innovazione ecocompatibile n. 28 o n. 37 possono essere presi in considerazione per il calcolo delle emissioni specifiche medie di un costruttore a partire dall’anno civile 2021.»;
                           
                        
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        l’allegato è così modificato:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    il punto 2 è così modificato:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                la voce CF è sostituita dalla seguente:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            «CF — fattore di conversione come definito nella tabella 5»,
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                la voce Vpe è sostituita dalla seguente:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            «Vpe — consumo di energia effettiva quale definito nella tabella 4»,
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    il punto 4.1.1 è così modificato:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Il titolo è sostituito dal seguente:
                                                
                                                            «4.1.1.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               Autovetture con motore a combustione interna o veicoli NOVC-HEV della categoria M1 per i quali, a norma dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151, è possibile non eseguire la correzione e usare i valori non corretti per il consumo di carburante e le emissioni di CO2
                                                               »,
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                La tabella 4 è sostituita dalla seguente:
                                                
                                                   «Tabella 4
                                                
                                                
                                                   Consumo di energia effettiva
                                                
                                                
                                                            Tipo di motore
                                                         
                                                         
                                                            Consumo di energia effettiva (Vpe) [l/kWh]
                                                         
                                                      
                                                            Benzina/E85
                                                         
                                                         
                                                            0,264
                                                         
                                                      
                                                            Benzina/E85 turbo
                                                         
                                                         
                                                            0,280
                                                         
                                                      
                                                            Gasolio
                                                         
                                                         
                                                            0,220
                                                         
                                                      
                                                            GPL
                                                         
                                                         
                                                            0,342
                                                         
                                                      
                                                            GPL turbo
                                                         
                                                         
                                                            0,363
                                                         
                                                      
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            Consumo di energia effettiva (Vpe) [m3/kWh]
                                                         
                                                      
                                                            GNC (G20)
                                                         
                                                         
                                                            0,259
                                                         
                                                      
                                                            GNC (G20) turbo
                                                         
                                                         
                                                            0,275»
                                                         
                                                      
                                          
                                                iii)
                                             
                                             
                                                il termine: «CF: fattore di conversione (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] quale definito nella tabella 5:» è sostituito dal seguente:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            «CF: fattore di conversione quale definito nella tabella 5.»;
                                                         
                                                      
                                          
                                                iv)
                                             
                                             
                                                la tabella 5 è sostituita dalla seguente:
                                                «Tabella 5
                                                
                                                
                                                   Fattore di conversione dei carburanti
                                                
                                                
                                                            Tipo di carburante
                                                         
                                                         
                                                            Fattore di conversione (CF) [gCO2/l]
                                                         
                                                      
                                                            Benzina/E85
                                                         
                                                         
                                                            2 330 
                                                         
                                                      
                                                            Gasolio
                                                         
                                                         
                                                            2 640 
                                                         
                                                      
                                                            GPL
                                                         
                                                         
                                                            1 629 
                                                         
                                                      
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            Fattore di conversione (CF) [gCO2/m3]
                                                         
                                                      
                                                            GNC (G20)
                                                         
                                                         
                                                            1 795 »
                                                         
                                                      
                                          
                                                v)
                                             
                                             
                                                nella tabella 6 le voci relative alla luce d’angolo e alla luce di curva statica sono sostituite dalle seguenti:
                                                
                                                            «Luce d’angolo
                                                         
                                                         
                                                            0,019
                                                         
                                                      
                                                            Luce di curva statica
                                                         
                                                         
                                                            0,039»
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    il punto 4.1.2 è così modificato:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Il titolo è sostituito dal seguente:
                                                
                                                            «4.1.2.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               Veicoli NOVC-HEV che non rientrano nell’ambito di applicazione del punto 4.1.1»,
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                il titolo della tabella 7 è sostituito dal seguente:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            «Efficienza del convertitore CC-CC per diverse architetture delle luci del veicolo»,
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    il punto 4.2 è così modificato:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                il titolo del punto 4.2.1 è sostituito dal seguente:
                                                
                                                            «4.2.1.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               Autovetture con motore a combustione interna o veicoli NOVC-HEV della categoria M1 per i quali, a norma dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151, è possibile non eseguire la correzione e usare i valori non corretti per il consumo di carburante e le emissioni di CO2
                                                               »,
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                il titolo del punto 4.2.2 è sostituito dal seguente:
                                                
                                                            «4.2.2.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               Veicoli NOVC-HEV che non rientrano nell’ambito di applicazione del punto 4.2.1».
                                                         
                                                      
                                          
                              
                  
         
            Articolo 2
            Modifiche della decisione di esecuzione (UE) 2020/1339
            La decisione di esecuzione (UE) 2020/1339 è così modificata:
            
                        1)
                     
                     
                        all’articolo 1 è aggiunta la lettera n) seguente:
                        
                                    «n)
                                 
                                 
                                    luce di posizione posteriore.»;
                                 
                              
                  
                        2)
                     
                     
                        L’allegato è così modificato:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    nella tabella 3 è aggiunta la voce seguente:
                                    
                                                «Luce di posizione posteriore
                                             
                                             
                                                12»,
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    nella tabella 4 è aggiunta la voce seguente:
                                    
                                                «Luce di posizione posteriore
                                             
                                             
                                                0,36».
                                             
                                          
                              
                  
         
            Articolo 3
            Entrata in vigore
            La presente decisione entra in vigore il settimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
         
         
            Fatto a Bruxelles, il 16 novembre 2020
            
               
                  Per la Commissione
               
               
                  La presidente
               
               Ursula VON DER LEYEN
            
         
         
            (1)  GU L 111 del 25.4.2019, pag. 13.
         
            (2)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 della Commissione, del 25 luglio 2011, che stabilisce una procedura di approvazione e certificazione di tecnologie innovative per la riduzione delle emissioni di CO2 delle autovetture a norma del regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 194 del 26.7.2011, pag. 19).
         
            (3)  Decisione di esecuzione (UE) 2019/1119 della Commissione, del 28 giugno 2019, relativa all’approvazione di un sistema di illuminazione esterna efficiente che si avvale di diodi a emissione di luce (LED) da utilizzare nei veicoli a combustione interna e nei veicoli elettrici ibridi non a ricarica esterna come tecnologia innovativa per la riduzione delle emissioni di CO2 delle autovetture a norma del regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 176 dell’1.7.2019, pag. 67).
         
            (4)  https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf
         
            (5)  Regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1o giugno 2017, che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 1).
         
            (6)  Decisione di esecuzione (UE) 2020/1339 della Commissione, del 23 settembre 2020, relativa all’approvazione, a norma del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio, della tecnologia di illuminazione esterna efficiente che si avvale di diodi a emissione di luce (LED) come tecnologia innovativa per la riduzione delle emissioni di CO2 di determinati veicoli commerciali leggeri in relazione alla procedura di prova per i veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale (GU L 313 del 28.9.2020, pag. 4).
         
            (7)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 427/2014 della Commissione, del 25 aprile 2014, che stabilisce una procedura di approvazione e certificazione di tecnologie innovative per la riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli commerciali leggeri a norma del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 125 del 26.4.2014, pag. 57).