CELEX: 
Language: pl
Date: 2020-02-20 00:00:00
Title: ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) …/… zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 901/2014 w odniesieniu do dostosowania wzorów na potrzeby procedur homologacji typu pojazdów dwu- lub trójkołowych oraz czterokołowców do wymogów etapów normy środowiskowej Euro 5 i Euro 5+

KOMISJA
                           EUROPEJSKA

                                                  Bruksela, dnia 20.2.2020 r.
                                                  C(2020) 863 final

               ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) …/…

                                   z dnia 20.2.2020 r.

          zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 901/2014 w odniesieniu do
       dostosowania wzorów na potrzeby procedur homologacji typu pojazdów dwu- lub
     trójkołowych oraz czterokołowców do wymogów etapów normy środowiskowej Euro 5
                                         i Euro 5+

                            (Tekst mający znaczenie dla EOG)

PL                                                                                   PL
 ---pagebreak---                    ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) …/…

                                           z dnia 20.2.2020 r.

           zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 901/2014 w odniesieniu do
        dostosowania wzorów na potrzeby procedur homologacji typu pojazdów dwu- lub
      trójkołowych oraz czterokołowców do wymogów etapów normy środowiskowej Euro 5
                                          i Euro 5+

                                   (Tekst mający znaczenie dla EOG)

     KOMISJA EUROPEJSKA,
     uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
     uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 z dnia 15
     stycznia 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych
     oraz czterokołowców, w szczególności jego art. 27 ust. 4, art. 29 ust. 4, art. 32 ust. 1 i art. 38
     ust. 2,
     a także mając na uwadze, co następuje:
     (1)    Zgodnie z wymogami wprowadzonymi rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego
            i Rady (UE) 2019/129 w odniesieniu do stosowania etapu normy środowiskowej Euro
            5 dla pojazdów kategorii L, niektóre podkategorie pojazdów będą musiały spełniać
            dodatkowe wymogi techniczne od określonych dat. Inne podkategorie objęte są
            wyłączeniem lub będą musiały spełniać określone wymogi w terminie późniejszym
            niż pierwotnie określono w rozporządzeniu (UE) nr 168/2013.
     (2)    Administracyjne wzory na potrzeby homologacji typu określone w rozporządzeniu
            wykonawczym Komisji (UE) nr 901/2014 należy dostosować w świetle zmian
            przewidzianych w rozporządzeniu (UE) 2019/129 w celu ułatwienia procesu
            homologacji typu oraz umożliwienia organom krajowym weryfikacji zgodności
            z wymogami etapów norm środowiskowych Euro 5 i Euro 5+ mających zastosowanie
            w danym dniu.
     (3)    Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 901/2014.
     (4)    Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu
            Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,
     PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

                                                 Artykuł 1
     W rozporządzeniu (UE) nr 901/2014 wprowadza się następujące zmiany:
     1)       dodaje się art. 12a w brzmieniu:

                                               „Artykuł 12a
                                          Przepisy przejściowe

PL                                                   1                                                    PL
 ---pagebreak---      1.      Do dnia 30 czerwca 2020 r. organy krajowe w dalszym ciągu udzielają homologacji
             typu pojazdów zgodnie z niniejszym rozporządzeniem w jego brzmieniu
             obowiązującym w dniu [Urząd Publikacji: proszę wstawić datę przypadającą na
             dzień przed datą rozpoczęcia stosowania niniejszego rozporządzenia].
     2.      Do dnia 31 grudnia 2020 r. państwa członkowskie w dalszym ciągu zezwalają na
             wprowadzanie do obrotu, rejestrację i dopuszczenie pojazdów w oparciu o typ
             pojazdu homologowany zgodnie z niniejszym rozporządzeniem w jego brzmieniu
             obowiązującym w dniu [Urząd Publikacji: proszę wstawić datę przypadającą na
             dzień przed datą rozpoczęcia stosowania niniejszego rozporządzenia].”;
     2)      w załącznikach I, IV, VII i VIII wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do
             niniejszego rozporządzenia.

                                                Artykuł 2
     Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu
     w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

     Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich
     państwach członkowskich.
     Sporządzono w Brukseli dnia 20.2.2020 r.

                                                 W imieniu Komisji
                                                 Przewodnicząca
                                                 Ursula VON DER LEYEN

PL                                                 2                                           PL
 ---documentbreak---                             KOMISJA
                            EUROPEJSKA

                                                 Bruksela, dnia 20.2.2020 r.
                                                 C(2020) 863 final

                                                 ANNEX

                                      ZAŁĄCZNIK

                                           do

              ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) …/…

          zmieniającego rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 901/2014 w odniesieniu do
        dostosowania wzorów na potrzeby procedur homologacji typu pojazdów dwu- lub
     trójkołowych oraz czterokołowców do wymogów etapów normy środowiskowej Euro 5 i
                                          Euro 5+

PL                                                                                     PL
 ---pagebreak---                                                     ZAŁĄCZNIK

     1)   W załączniku I wprowadza się następujące zmiany:
     a)   w części B wprowadza się następujące zmiany:
          (i)     w punkcie 1, dodaje się ppkt 1.4:
          „1.4. Uznaje się, że pojazdy i typy pojazdów spełniają wymogi etapu normy
                środowiskowej Euro 5 lub Euro 5+ zgodnie z poniższą tabelą:
          Identyfikacja etapu normy środowiskowej Euro 5 i Euro 5+ dla pojazdów
          kategorii L

          (pod-               Obowiązkowo od:                           Etap     Obowiązkowo od:                      Etap
                                                                        norm                                          normy
          )kategoria          1.1.2020 r.   dla   nowych       typów    y        1.1.2024 r. dla nowych typów         środowi
                              pojazdów                                  środo    pojazdów                             skowej
                              1.1.2021 r. dla istniejących typów        wisko    1.1.2025 r. dla istniejących typów
                              pojazdów                                  wej      pojazdów
                              Układ OBD nie jest wymagany                        Układ OBD nie jest wymagany
          L1e                                                           Euro 5                                        Euro 5
                              badania typu I, IV i V: Euro 5                     badania typu I, IV i V: Euro 5

                              Układ OBD nie jest wymagany                        Układ OBD nie jest wymagany
          L2e inne niż
                                                                        Euro 5                                        Euro 5
          L2e-U)
                              badania typu I, IV i V: Euro 5                     badania typu I, IV i V: Euro 5

                              Układ OBD nie jest wymagany                        Układ OBD nie jest wymagany

          L2e-U               badanie typu I: Euro 4                    Euro 5   badanie typu I: Euro 5               Euro 5+

                              badania typu IV i V: Euro 5                        badania typu IV i V: Euro 5

                              układ OBD etapu I, który monitoruje                układ OBD etapu I, który
                              awarie      obwodu       elektrycznego             monitoruje awarie obwodu
                              i elektroniki i uruchamia sygnalizację,            elektrycznego i elektroniki
                              jeżeli:                                            i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

                              a) przekroczone są wartości progowe                a) przekroczone są wartości
                              emisji OBD z załącznika VI (B1) do                 progowe emisji OBD z załącznika
                              rozporządzenia (UE) nr 168/2013                    VI (B2) do rozporządzenia (UE)
                              oraz                                               nr 168/2013 oraz
          L3e
          (inne niż           b) dowolny tryb działania znacząco                 b) dowolny tryb działania znacząco
          motocykle           zmniejsza      wartość    momentu                  zmniejsza wartość momentu
          enduro              obrotowego silnika.                       Euro 5   obrotowego silnika.                  Euro 5+
          i trialowe), L4e,
          L5e-A oraz          układ OBD etapu II, który monitoruje               układ OBD etapu II, który
          L7e-A               awarie oraz pogorszenia się stanu                  monitoruje awarie oraz pogorszenia
                              układu kontroli emisji (z wyjątkiem                się stanu układu kontroli emisji
                              monitorowania           katalizatora)              i sygnalizuje, jeżeli:
                              i sygnalizuje, jeżeli:

                              przekroczone są wartości progowe                   przekroczone są wartości progowe
                              emisji OBD z załącznika VI (B1) do                 emisji OBD z załącznika VI (B2)
                              rozporządzenia (UE) nr 168/2013.                   do rozporządzenia (UE)
                                                                                 nr 168/2013.

                              badania typu I, IV i V: Euro 5                     badania typu I, IV i V: Euro 5

PL                                                             1                                                            PL
 ---pagebreak--- PL   2   PL
 ---pagebreak---      (pod-              Obowiązkowo od:                           Etap     Obowiązkowo od:                      Etap
                                                                  normy                                         normy
     )kategoria         1.1.2020 r.   dla   nowych        typów   środo    1.1.2024 r. dla nowych typów         środowis
                        pojazdów                                  wisko    pojazdów                             kowej
                        1.1.2021 r. dla istniejących typów        wej      1.1.2025 r. dla istniejących typów
                        pojazdów                                           pojazdów
                        układ OBD etapu I, który monitoruje                układ OBD etapu I, który
                        awarie obwodu elektrycznego                        monitoruje awarie obwodu
                        i elektroniki i uruchamia                          elektrycznego i elektroniki
                        sygnalizację, jeżeli:                              i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

                        a) przekroczone są wartości progowe                a) przekroczone są wartości
     Motocykle          emisji OBD z załącznika VI (B1) do                 progowe emisji OBD z załącznika
     enduro L3e-AxE     rozporządzenia (UE) nr 168/2013                    VI (B2) do rozporządzenia (UE)
     oraz               oraz                                      Euro 5   nr 168/2013 oraz                      Euro 5+
     Motocykle
     trialowe L3e-AxT   b) dowolny tryb działania znacząco                 b) dowolny tryb działania znacząco
                        zmniejsza wartość momentu                          zmniejsza wartość momentu
                        obrotowego silnika.                                obrotowego silnika.

                        badanie typu I: Euro 4                             badanie typu I: Euro 5

                        badania typu IV i V: Euro 5                        badania typu IV i V: Euro 5

                        układ OBD etapu I, który monitoruje                układ OBD etapu I, który
                        awarie obwodu elektrycznego                        monitoruje awarie obwodu
                        i elektroniki i uruchamia                          elektrycznego i elektroniki
                        sygnalizację, jeżeli:                              i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

     L5e                a) przekroczone są wartości progowe                a) przekroczone są wartości
     (inne niż Le5-A)   emisji OBD z załącznika VI (B1) do                 progowe emisji OBD z załącznika
     oraz               rozporządzenia (UE) nr 168/2013                    VI (B2) do rozporządzenia (UE)
                                                                  Euro 5                                        Euro 5+
     L7e                oraz                                               nr 168/2013 oraz
     (inne niż L7e-A)
     oraz
                        b) dowolny tryb działania znacząco                 b) dowolny tryb działania znacząco
                        zmniejsza wartość momentu                          zmniejsza wartość momentu
                        obrotowego silnika.                                obrotowego silnika.

                        badania typu I, IV i V: Euro 5                     badania typu I, IV i V: Euro 5

                        Układ OBD nie jest wymagany                        Układ OBD nie jest wymagany
     L6e inne niż
                                                                  Euro 5                                         Euro 5
     L6e-B
                        badania typu I, IV i V: Euro 5                     badania typu I, IV i V: Euro 5

                        Układ OBD nie jest wymagany                        Układ OBD nie jest wymagany

     L6e-B              badanie typu I: Euro 4                    Euro 5   badanie typu I: Euro 5               Euro 5+”;

                        badania typu IV i V: Euro 5                        badania typu IV i V: Euro 5

     (ii)    w pkt 2.8 wprowadza się następujące zmiany:
                    w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje
                    brzmienie:

             „4.0.1.      L1e — L7e          Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+)
                                             (4)”;

PL                                                    3                                                             PL
 ---pagebreak---                              w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” po pozycji 7.6.3.4
                            dodaje się pozycję 7.6.3.5 w brzmieniu:

                    „7.6.3.5.      L3e — L7e(10) Opis trybów awaryjnych, jakich kierowca może
                                                 doświadczyć      w przypadku      awarii układu
                                                 elektronicznego sterowania przepustnicą

     b)       w dodatku 3 w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje
              brzmienie:

             „4.0.1. L1e — L7e                Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”;

     c)       w dodatku 6 w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje
              brzmienie:

             „4.0.1. L1e — L7e               Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”;

     d)       w dodatku 7 w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje
              brzmienie:

             „4.0.1. L1e — L7e               Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”;

     e)       w dodatku 8 w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje
              brzmienie:

             „4.0.1. L1e — L7e               Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”;

     2)       w załączniku IV dodatek 1 sekcja 2 pozycja 4.0.1otrzymuje brzmienie:

             „4.0.1.              Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (1)”;

     3)       w załączniku VII pkt 5 tabela 1 wprowadza się następujące zmiany:
     a)       po wierszu zatytułowanym „Układ: emisje silnika (etap Euro 5)” dodaje się wiersz
              w brzmieniu:

     „Układ: emisje silnika (etap Euro 5+)                          134/2014                   A3”;

     b)       wiersze zatytułowane „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD
              etapu I: pkt 1.8.1–1.8.2 załącznika IV do rozporządzenia (UE) nr 168/2013)” oraz
              „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu II: pkt 1.8.3
              załącznika IV do rozporządzenia (UE) nr 168/2013)” otrzymują brzmienie:

     „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny             134/2014                   C1
     (OBD etapu I: pkt 1.8.1–1.8.2 załącznika IV do
     rozporządzenia   (UE)    nr 168/2013 w brzmieniu
     obowiązującym na dzień 19.2.2019 r.

     Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny              134/2014                   C2”;
     (OBD etapu II: pkt 1.8.3 załącznika IV do
     rozporządzenia   (UE)    nr 168/2013  w brzmieniu
     obowiązującym na dzień 19.2.2019 r.

PL                                                        4                                           PL
 ---pagebreak---      c)      po wierszu zatytułowanym „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny
             (OBD etapu II: pkt 1.8.3 załącznika IV do rozporządzenia (UE) 168/2013)” dodaje
             się wiersze w brzmieniu:

     „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny          134/2014                      C3
     (OBD etapu I: pkt 1.8.3 załącznika          IV   do
     rozporządzenia (UE) nr 168/2013)

     Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny           134/2014                      C5
     (OBD etapu II: pkt 1.8.4 załącznika IV do
     rozporządzenia (UE) nr 168/2013)

     Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny           134/2014                  C6”;
     (OBD etapu II: pkt 1.8.5 załącznika IV do
     rozporządzenia (UE) nr 168/2013)

     4)      w załączniku VIII wprowadza się następujące zmiany:
     a)      pkt 2.2.1.1.2 otrzymuje brzmienie:
             „2.2.1.1.2. Etap normy środowiskowej badanego pojazdu: Euro 3, Euro 4, Euro 5,
             Euro 5+ (3) (4)”;
     b)      w pkt 2.2.1.9.3 wprowadza się następujące zmiany:
             (i)     tytuł otrzymuje brzmienie:
                     „2.2.1.9.3. Wyniki badania środowiskowego (badania typu VIII) (załącznik VI
                     (B1) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013) (3)”;
             (ii)    w tabeli 5-11 wprowadza się następujące zmiany:
                              tytuł otrzymuje brzmienie:
                                                      „Tabela 5-11
                   Wartości progowe emisji OBD (sekcja B1 załącznika VI do rozporządzenia
                     (UE) nr 168/2013) oraz wyniki badań środowiskowych w przypadku
                                        nieprawidłowego działania”;
                              skreśla się komórki dotyczące kategorii pojazdów L6e-A;
     c)      w pkt 2.2.1.6.3.3.2. w tabeli 5-7 wprowadza się następujące zmiany:
             (i)  tekst w drugiej komórce wiersza dotyczącego TRTTV1x(i)                (ii)
                                                                                                otrzymuje
             brzmienie:
                       „x(v) km”;
             (ii)    dodaje się objaśnienie w brzmieniu:
                       „(v)    x należy zastąpić wartością 100, 2 500, lub 3 500 zgodnie z przepisami
                               określonymi w art. 23 ust. 3 lit. c) rozporządzenia (UE) nr 168/2013.”;
     d)      w pkt 2.2.1.9.4 wprowadza się następujące zmiany:
             (i)     tytuł otrzymuje brzmienie:
                      „2.2.1.9.4. Wyniki badania środowiskowego (badania typu VIII) (załącznik VI
                     (B2) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013) (3)”;
             (ii)    w tabeli 5-12 wprowadza się następujące zmiany:
                              tytuł otrzymuje brzmienie:

PL                                                     5                                                    PL
 ---pagebreak---                                      „Tabela 5-12
     Wartości progowe emisji OBD (sekcja B2 załącznika VI do rozporządzenia
       (UE) nr 168/2013) oraz wyniki badań środowiskowych w przypadku
                          nieprawidłowego działania”;
            tekst w pierwszej komórce wiersza dotyczącego kategorii pojazdów L3e–
            L7e otrzymuje brzmienie:
            „L3e, L4e, L5e i L7e”.

PL                                    6                                             PL