CELEX: 31975L0321
Language: nl
Date: 1975-05-20 00:00:00
Title: Richtlijn 75/321/EEG van de Raad van 20 mei 1975 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid- Staten betreffende de stuurinrichting van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen

Avis juridique important

|

31975L0321

Richtlijn 75/321/EEG van de Raad van 20 mei 1975 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid- Staten betreffende de stuurinrichting van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen  

Publicatieblad Nr. L 147 van 09/06/1975 blz. 0024 - 0027 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0109  Bijzondere uitgave in het Grieks: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0076  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0109  Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0103  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0103 

++++RICHTLIJN VAN DE RAAD  van 20 mei 1975  inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de stuurinrichting van landbouw - of bosbouwtrekkers op wielen   ( 75/321/EEG )  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,  Gezien het voorstel van de Commissie ,  Gezien het advies van het Europese Parlement ( 1 ) ,  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 2 )  Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen , onder andere betrekking hebben op de stuurinrichting ;  Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen ; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften aannemen , hetzij ter aanvulling , hetzij in plaats van hun huidige regeling , met name ten einde voor ieder type trekker de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van Richtlijn nr . 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van landbouw - of bosbouwtrekkers op wielen ( 3 ) te kunnen invoeren ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  1 . Onder trekker ( landbouw - of bosbouwtrekker ) wordt verstaan ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen , voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzonder ontworpen voor het trekken , duwen , dragen of in beweging brengen van bepaalde werktuigen , machines of aanhangwagens die voor gebruik in de land - of bosbouw zijn bestemd . De trekker kan zijn ingericht voor het vervoer van een lading en van meerijders .  2 . Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers , gemonteerd op luchtbanden , met twee assen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km/h .  Artikel 2  De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een trekker niet weigeren om redenen die verband houden met de stuurinrichting , indien deze voldoet aan de voorschriften in de bijlage .  Artikel 3  De Lid-Staten mogen de inschrijving , de verkoop , het in het verkeer brengen of het gebruik van trekkers niet weigeren of verbieden om redenen die verband houden met de stuurinrichting , indien deze voldoet aan de voorschriften in de bijlage .  Artikel 4  De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlage aan te passen aan de technische vooruitgang worden vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn nr . 74/150/EEG .  Artikel 5  1 . Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .  2 . De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke bepalingen van hun nationale wetgeving die zij aanvaarden op het gebied waarop deze richtlijn van toepassing is , ter kennis van de Commissie wordt gebracht .  Artikel 6  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 20 mei 1975 .  Voor de Raad  De Voorzitter  R . RYAN  ( 1 ) PB nr . C 160 van 18 . 12 . 1969 , blz . 29 .  ( 2 ) PB nr . C 48 van 16 . 4 . 1969 , blz . 21 .  ( 3 ) PB nr . L 84 van 28 . 3 . 1974 , blz . 10 .  BIJLAGE  1 . DEFINITIES  1.1 . Stuurinrichting  De stuurinrichting is de volledige inrichting die tot taak heeft de rijrichting van de trekker te veranderen .  De stuurinrichting omvat :   - de bedieningsinrichting ,   - de overbrengingsinrichting ,   - de gestuurde wielen ,   - eventueel , een servo-inrichting waarmee de hulpkracht of de onafhankelijke kracht wordt opgewerkt .  1.1.1 . Bedieningsinrichting  De bedieningsinrichting is dat deel van de stuurinrichting dat rechtstreeks door de bestuurder wordt gehanteerd om de trekker te sturen .  1.1.2 . Overbrengingsinrichting  De overbrengingsinrichting is dat deel van de stuurinrichting dat begrepen is tussen de bedieningsinrichting en de gestuurde wielen , met uitzondering van de in punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichtingen . De overbrenging kan mechanisch , hydraulisch , pneumatisch of elektrisch zijn , dan wel een combinatie hiervan vormen .  1.1.3 . Gestuurde wielen  Onder " gestuurde wielen " wordt verstaan :   - de wielen waarvan de richting ten opzichte van de trekker rechtstreeks of indirect kan worden veranderd om de verandering van de rijrichting van de trekker tot stand te brengen ,   - wielen van gelede trekkers ,   - de wielen van trekkers waarbij de rijrichtingverandering wordt verkregen door onderlinge verandering van de snelheid der wielen op een zelfde as .  Zelfsporende wielen zijn geen gestuurde wielen .  1.1.4 . Servo-inrichting  Een servo-inrichting is dat deel van de stuurinrichting waardoor de hulpkracht of de anafhankelijke kracht wordt opgewekt . Deze hulpkracht of onafhankelijke kracht kan worden opgewekt door een mechanisch , hydraulisch , pneumatisch , elektrisch of gecombineerd systeem ( bijvoorbeeld een oliepomp , een luchtpomp , een accumulator ) .  1.2 . Verschillende categorieën stuurinrichtingen  1.2.1 . Naar de herkomst van de voor het sturen van de gestuurde wielen noodzakelijke kracht onderscheidt men de volgende categorieën stuurinrichtingen :  1.2.1.1 . Handstuurinrichtingen , waarbij de kracht uitsluitend door de spierkracht van de bestuurder wordt geleverd ;  1.2.1.2 . Partieel bekrachtigde stuurinrichtingen , waarbij de stuurkracht door de spierkracht van de bestuurder en door onder 1.1.4 gedefinieerde servo-inrichtingen wordt geleverd ;  Stuurinrichtingen waarbij de kracht onder normale omstandigheden uitsluitend geleverd wordt door de servo-inrichting bedoeld in punt 1.1.4 , maar waarbij , indien deze servo-inrichting uitvalt , gebruik wordt gemaakt van de spierkracht van de bestuurder om te sturen , worden beschouwd als partieel bekrachtigde stuurinrichtingen .  1.2.1.3 . Integraal bekrachtigde stuurinrichtingen , waarbij de stuurkracht uitsluiten door onder 1.1.4 gedefinieerde servo-inrichtingen wordt geleverd .  1.3 . Bedieningskracht  De bedieningskracht is de kracht , welke de bestuurder op de bedieningsinrichting uitoefent om de trekker te sturen .  2 . CONSTRUCTIE - , MONTAGE - EN CONTROLEVOORSCHRIFTEN  2.1 . Algemeen voorschrift  2.1.1 . De stuurinrichting moet een gemakkelijke en zekere besturing van de trekker garanderen en moet beantwoorden aan de speciale voorschriften vervat in 2.2 hieronder .  2.2 . Bijzondere voorschriften  2.2.1 . Bedieningsinrichting  2.2.1.1 . De bedieningsinrichting moet gemakkelijk hanteerbaar zijn en goed in de hand liggen ; zij moet een geleidelijke besturing verzekeren . De bewegingsrichting van de bedieningsinrichting moet overeenkomen met de gewenste rijrichtingsverandering .  2.2.1.2 . De bedieningskracht die nodig is om , uitgaande van een rechtlijnige rijrichting , een cirkel te beschrijven met een straal van 12 meter , mag niet meer bedragen dan 25 daN . Bij een partieel bekrachtigde stuurinrichting mag bij uitvallen van de hulpkracht de vereiste bedieningskracht niet meer bedragen dan 60 daN .  2.2.1.3 . Om te controleren of aan voorschrift 2.2.1.2 is voldaan , laat men de trekker , uitgaande van een rechtlijnige rijrichting , op een droog , vlak wegdek met een goede adhesie een spiraalvormige beweging beschrijven met een snelheid van 10 km/h . Tot het ogenblik waarop de trekker over het punt gaat , waar hij een cirkel met een straal van 12 meter zou ingaan , meet men de bedieningskracht . De duur van deze manoeuvre ( de tijd welke verloopt tussen het ogenblik waarop men begint de bedieningsinrichting te bedienen en die waarop zij de bovenbedoelde uiterste meetstand bereikt ) mag niet meer dan 5 seconden bedragen in normale gevallen en 8 seconden indien de servo-inrichting uitgevallen is . De meting moet zowel bij sturen naar rechts , als bij sturen naar links worden uitgevoerd .  Tijdens de proef moet de trekker tot het maximale technisch toelaatbare gewicht belast worden , waarbij de gewichtsverdeling over de assen en de bandenspanning met de voorschriften van de fabrikant moeten overeenkomen .  2.2.2 . Overbrengingsinrichting  2.2.2.1 . De stuurinrichting mag niet zijn voorzien van een elektrische of van een uitsluitend pneumatische overbrenging .  2.2.2.2 . De overbrengingsinrichtingen moeten zodanig zijn ontworpen dat zij bestand zijn tegen de voorkomende bedrijfsbelastingen . Zij moeten gemakkelijk toegankelijk zijn voor onderhoud of inspectie .  2.2.2.3 . Behoudens in geval van uitsluitend hydraulische overbrengingsinrichtingen moet de besturing van de trekker mogelijk blijven , ook indien de hydraulische of pneumatische overbrengingsorganen zijn uitgevallen .  2.2.2.4 . Een stuurinrichting met uitsluitend hydraulische overbrengingsorganen en de servo-inrichtingen als genoemd onder punt 1.1.4 , moeten voldoen aan de volgende voorwaarden :  2.2.2.4.1 . Het circuit moet geheel of gedeeltelijk regen te grote druk zijn beveiligd door middel van één of meer drukbegrenzingsinrichtingen .  2.2.2.4.2 . De drukbegrenzingsinrichtingen moeten zo zijn afgesteld dat de druk T , welke gelijk is aan de door de constructeur aangegeven maximale bedrijfsdruk , niet wordt overschreden .  2.2.2.4.3 . De eigenschappen en afmetingen van de leidingen moeten zodanig zijn dat deze leidingen bestand zijn tegen viermaal de druk T ( afsteldruk van de drukbegrenzingsinrichtingen ) ; de leidingen moeten op beschermde plaatsen aan de trekker worden aangebracht , zodat het gevaar van breuk door schokken of botsingen tot een minimum wordt beperkt en het risico van breuk door wrijving als verwaarloosbaar kan worden beschouwd .  2.2.3 . Gestuurde wielen  2.2.3.1 . Alle wielen mogen gestuurde wielen zijn .  2.2.4 . Servo-inrichtingen  2.2.4.1 . De onder punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichtingen , gebruikt voor de onder de punten 1.2.1.2 en 1.2.1.3 gedefinieerde categorieën stuurinrichtingen , zijn toegestaan onder de volgende voorwaarden :  2.2.4.1.1 . Indien de trekker is uitgerust met een partieel bekrachtigde stuurinrichting , zoals omschreven onder punt 1.2.1.2 , moet de besturing van de trekker mogelijk blijven , zelfs indien de servo-inrichting is uitgevallen , zoals reeds gepreciseerd onder punt 2.2.1.2 . Wanneer een partieel bekrachtigde stuurinrichting niet over een eigen energiebron beschikt , moet zij een energiereservoir bezitten . Dit energiereservoir kan worden vervangen door een zelfstandige inrichting die in de eerste plaats zorgt voor de energievoorziening van de stuurinrichting , en pas daarna voor de andere systemen die met de gemeenschappelijke energiebron zijn verbonden . De stuurinrichting en de reminrichting mogen geen gemeenschappelijke energiebron hebben . Indien samengeperste lucht als energiebron wordt gebruikt , moet het luchtreservoir zijn voorzien van een terugslagklep . Wanneer de kracht onder normale omstandigheden uitsluitend geleverd wordt door de in punt 1.1.4 bedoelde servo-inrichting , moeten de partieel bekrachtigde stuurinrichtingen zijn uitgerust met een licht - of geluidssignaal dat in werking treedt wanneer het uitvallen van deze servo-inrichting de kracht voor het bedienen van de bedieningsinrichting de 25 daN overschrijdt .  2.2.4.1.2 . Wanneer de trekker is uitgerust met een integraal bekrachtigde stuurinrichting , zoals omschreven onder punt 1.2.1.3 , die is toegestaan indien zij een uitsluitend hydraulische overbrengingsinrichting heeft , moet het mogelijk zijn om bij uitvallen van de servo-inrichting , met behulp van een speciale hulpinrichting de twee in punt 2.2.1.3 omschreven manoeuvres uit te voeren . De servohulpinrichting kan een reservoir zijn voor druklucht of gas . Als speciale hulpinrichting mag een oliepomp of een compressor worden gebruikt , indien deze inrichting rechtstreeks door de wielen van de trekker wordt aangedreven en niet kan worden ontkoppeld . Het uitvallen van de servo-inrichting moet optisch of akoestisch worden gesignaleerd .  2.2.4.1.2.1 . Indien de servo-inrichting van het pneumatische type is , moet zij zijn voorzien van een eigen reservoir voor druklucht , dat is voorzien van een terugslagklep . Het luchtreservoir moet een zodanig volume bezitten dat ten minste zeven volledige stuurdtaaiingen ( van aanslag tot aanslag ) mogelijk zijn , voordat de druk in het reservoir tot de helft van zijn bedrijfsdruk is verminderd ; dit dient te worden gecontroleerd met de gestuurde wielen van de grond geheven .