CELEX: E2015P0014
Language: ro
Date: 2015-06-05 00:00:00
Title: Cerere înaintată la data de 5 iunie 2015 de Norges Høyesterett pentru obținerea unui aviz consultativ al Curții de Justiție a AELS în cauza Holship Norge AS/Norsk Transportarbeiderforbund (Cauza E-14/15)

25.2.2016   
            
            
               RO
            
            
               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
            
            
               C 73/10
            
         Cerere înaintată la data de 5 iunie 2015 de Norges Høyesterett pentru obținerea unui aviz consultativ al Curții de Justiție a AELS în cauza Holship Norge AS/Norsk Transportarbeiderforbund
   (Cauza E-14/15)
   (2016/C 73/06)
   Prin scrisoarea din 5 iunie 2015, Norges Høyesterett (Curtea Supremă din Norvegia) a înaintat o cerere Curții de Justiție a AELS, înregistrată la grefa Curții de Justiție la data de 5 iunie 2015, pentru obținerea unui aviz consultativ în cauza Holship Norge AS/Norsk Transportarbeiderforbund, cu privire la următoarele chestiuni:
   A.   În ceea ce privește dreptul concurenței:
   
   
            
               A.1.
            
            
               Include exceptarea de la normele de concurență prevăzute în Acordul privind SEE (exceptare care se aplică contractelor colective), astfel cum a fost menționată, printre altele, în avizul consultativ al Curții de Justiție a AELS cu privire la cauza E-8/00, Landsorganisasjonen i Norge și NKF, 2002, Raportul Curții AELS, p. 114, situația de boicotare a unui utilizator al portului pentru a obține aprobarea unui contract colectiv, în cazul în care această aprobare implică faptul că utilizatorul portului trebuie să acorde prioritate achiziționării de servicii de încărcare și descărcare de marfă de la un birou administrativ distinct, astfel cum a fost menționat la punctul 7 și la punctele 10-14 din documentul sus-menționat, mai degrabă decât să apeleze la propriii săi angajați pentru aceleași activități?
            
         
            
               A.2.
            
            
               În caz contrar, ar trebui ca acest sistem să fie evaluat în temeiul articolului 53 sau al articolului 54 din Acordul privind SEE?
            
         
            
               A.3.
            
            
               În acest caz, trebuie să se țină seama de existența, în alte porturi, a unui sistem identic sau similar, pentru a stabili dacă există un efect semnificativ asupra schimburilor comerciale transfrontaliere din SEE?
            
         B.   În ceea ce privește libertatea de stabilire:
   
   
            
               B.1.
            
            
               Se poate afirma că recurgerea la boicot de către un sindicat, în scopul de a obține aprobarea unui contract colectiv de către o întreprindere a cărei societate-mamă își are sediul în alt stat SEE, constituie o restricționare a libertății de stabilire în temeiul articolului 31 din Acordul privind SEE, în cazul în care contractul colectiv presupune faptul că întreprinderea respectivă trebuie să acorde prioritate achiziționării de servicii de încărcare și descărcare de marfă de la un birou administrativ distinct care corespunde caracteristicilor descrise la punctele 10-14 din documentul sus-menționat, mai degrabă decât să apeleze la propriii săi angajați pentru aceste activități?
            
         
            
               B.2.
            
            
               Ar fi important, pentru a determina existența unei restricționări, faptul că s-a constatat că întreprinderea în cauză are nevoie într-o măsură foarte redusă și/sau foarte sporadic de servicii de încărcare și de descărcare de marfă?
            
         
            
               B.3.
            
            
               În cazul în care este vorba de o restricție: are importanță, pentru a stabili dacă restricționarea este legală sau nu, faptul că întreprinderea aplică, în cazul propriilor docheri, un alt contract colectiv, negociat cu partenerii sociali din statul în care este situat portul, în cazul în care contractul colectiv se referă la alte aspecte decât la activitățile de încărcare și descărcare de marfă?