CELEX: 
Language: cs
Date: 2021-05-31 00:00:00
Title: NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) …/... kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/956 upřesněním údajů, jež mají členské státy vykazovat pro účely ověření emisí CO2 a spotřeby paliva u nových těžkých vozidel

DŮVODOVÁ ZPRÁVA
            
            
               SOUVISLOSTI AKTU V PŘENESENÉ PRAVOMOCI
            
            
               Ustanovení článku 7 nařízení (EU) 2018/956 vyžadují, aby Komise shromažďovala výsledky silničních zkoušek prováděných v rámci nařízení (ES) č. 595/2009 za účelem ověření emisí CO2 a spotřeby paliva u nových těžkých vozidel podle uvedeného nařízení. Toto nařízení doplňuje nařízení (EU) 2018/956 v souladu s čl. 7 odst. 2 uvedeného nařízení.
            
            
               KONZULTACE PŘED PŘIJETÍM PRÁVNÍHO AKTU
            
            
               Komise získávala zpětnou vazbu od zúčastněných stran prostřednictvím:
            
            
               a)čtyřtýdenní veřejné online konzultace na portálu pro zlepšování právní úpravy „Vyjádřete svůj názor“, která probíhala od 18. února 2021 do 18. března 2021 a v rámci které obdržela dvě reakce – jednu požadující přístup „od zdroje ke kolu“ (well-to-wheel) a jednu argumentující ve prospěch úspor energie;
            
            
               b)konzultace se skupinou odborníků na emise CO2 z motorových vozidel zahrnující orgány členských států, výrobce vozidel, dodavatele a nevládní organizace, jež proběhla 23. února 2021.
            
            
               PRÁVNÍ STRÁNKA AKTU V PŘENESENÉ PRAVOMOCI
            
            
               Komisi je svěřena pravomoc přijmout tento akt v přenesené pravomoci v souladu s čl. 7 odst. 2 nařízení (EU) 2018/956.
            
            
               NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) …/...
            
            
               ze dne 31.5.2021,
            
            
               kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/956 upřesněním údajů, jež mají členské státy vykazovat pro účely ověření emisí CO2 a spotřeby paliva u nových těžkých vozidel
            
            
               (Text s významem pro EHP)
            
            
               EVROPSKÁ KOMISE,
            
            
               s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
            
            
               s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/956 ze dne 28. června 2018 o sledování a vykazování emisí CO2 a spotřeby paliva u nových těžkých vozidel
                  1
               , a zejména na čl. 7 odst. 2 uvedeného nařízení,
            
            
               vzhledem k těmto důvodům:
            
            
               (1)Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009
                  2
                stanoví pravidla pro plnění podmínek shodnosti v provozu u vozidel a motorů, životnost zařízení k regulaci znečišťujících látek, palubní diagnostické systémy vozidel a měření spotřeby paliva a emisí CO2. 
            
            
               (2)V souladu s čl. 7 odst. 1 nařízení (EU) 2018/956 má Komise sledovat dostupné výsledky silničních zkoušek prováděných v rámci nařízení (ES) č. 595/2009 za účelem ověření emisí CO2 a spotřeby paliva u nových těžkých vozidel. 
            
         
         
            
               (3)Nařízení Komise (EU) 2017/2400
                  3
                doplňuje právní rámec pro schvalování typu motorových vozidel a motorů, pokud jde o emise a informace o opravách a údržbě vozidel stanovené nařízením Komise (EU) č. 582/2011
                  4
               . Nařízení (EU) 2017/2400 zejména stanoví pravidla pro udělování licencí k používání simulačního nástroje s cílem stanovit emise CO2 a spotřebu paliva u nových vozidel, která mají být prodána, registrována nebo uvedena do provozu v Unii, a pro používání tohoto simulačního nástroje a uvádění takto stanovených hodnot emisí CO2 a spotřeby paliva.
            
            
               (4)Komplexní porozumění silničním zkouškám k ověření emisí CO2 a spotřeby paliva u nových těžkých vozidel vyžaduje analýzu zkušebních protokolů. 
            
            
               (5)Pokud vozidlo nevyhoví při ověřovací zkoušce v provozu, jsou zapotřebí další informace o příčinách takového nevyhovění, návazných opatřeních reagujících na toto nevyhovění a o výsledcích šetření k určení jeho příčiny.
            
            
               (6)Nezbytné jsou také informace o tom, jak jsou různé zkušební protokoly spojeny se stejnou rodinou vozidel, která je předmětem šetření.
            
            
               (7)Aby mohla Komise včas obdržet údaje potřebné pro sledování výsledků silničních zkoušek v souladu s čl. 7 odst. 1 nařízení (EU) 2018/956 a pro přípravu výroční zprávy v souladu s článkem 10 uvedeného nařízení, je vhodné upřesnit, dokdy by příslušné orgány členských států měly tyto údaje vykazovat,
            
            
               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
            
            
               Článek 1 
                  Údaje, jež by měly být vykazovány
            
            
               Pro účely čl. 7 odst. 1 nařízení (EU) 2018/956 vykazují příslušné orgány členských států následující údaje:
            
            
               a)zkušební protokoly uvedené v čl. 20 odst. 1 druhém pododstavci nařízení Komise (EU) 2017/2400, a to nejpozději jeden měsíc poté, co výrobce vozidla tyto protokoly poskytl schvalovacímu orgánu;
            
            
               b)informace o šetření, které má zjistit příčiny nevyhovění vozidla při ověřovací zkoušce podle čl. 20 odst. 2 druhého pododstavce nařízení (EU) 2017/2400, a to nejpozději jeden měsíc po zahájení šetření; 
            
            
               c)výsledky šetření uvedeného v čl. 20 odst. 2 druhém pododstavci nařízení (EU) 2017/2400, včetně informací o příčinách nevyhovění zjištěných podle druhého pododstavce uvedeného článku a spojených s certifikací konstrukčních částí, samostatných technických celků nebo systémů nebo s používáním simulačního nástroje, a to nejpozději jeden měsíc poté, co schvalovací orgán určil příčinu nevyhovění;
            
            
               d)zkušební protokoly uvedené v čl. 22 odst. 2 nařízení (EU) 2017/2400 s číslem certifikátu o vlastnostech rodiny z hlediska odporu vzduchu souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva, pro niž byly vypracovány, a to nejpozději jeden měsíc poté, co výrobce tyto protokoly předložil schvalovacímu orgánu;
            
            
               e)u každého certifikátu o vlastnostech rodiny z hlediska odporu vzduchu souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva, který byl udělen, rozšířen, zamítnut nebo odejmut, dokumenty popsané v příloze VIII dodatcích 1 a 2 nařízení (EU) 2017/2400, včetně příloh, a to nejpozději jeden měsíc poté, co byly tyto dokumenty vypracovány nebo obdrženy schvalovacím orgánem. 
            
            
               Článek 2 
                  Vstup v platnost
            
            
               Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
            
            
               Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            
            
               V Bruselu dne 31.5.2021
            
            
               
                     Za Komisi
               
               
                     předsedkyně
                     Ursula VON DER LEYEN
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Úř. věst. L 173, 9.7.2018, s. 1.
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 ze dne 18. června 2009 o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Úř. věst. L 188, 18.7.2009, s. 1).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Nařízení Komise (EU) 2017/2400 ze dne 12. prosince 2017, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u těžkých nákladních vozidel, a o změně směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (Úř. věst. L 349, 29.12.2017, s. 1). 
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 ze dne 25. května 2011, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a kterým se mění přílohy I a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst. L 167, 25.6.2011, s. 1).