CELEX: 42013X0327(02)
Language: et
Date: 2013-03-27 00:00:00
Title: 2013. aasta muudatused ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirja nr 58 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse: I. tagumiste allasõidutõkete tüübikinnitust, – II. sõidukite tüübikinnitust seoses tüübikinnituse saanud tagumise allasõidutõkke paigaldamisega – III. sõidukite tüübikinnitust seoses nende tagumise allasõidutõkkega

27.3.2013   
            
            
               ET
            
            
               Euroopa Liidu Teataja
            
            
               L 89/34
            
         Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel on õiguslik toime ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstidel. Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumiskuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 uusimast versioonist, mis on kättesaadav Internetis aadressil
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   2013. aasta muudatused ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirja nr 58 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse:
   
               I.
            
            
               tagumiste allasõidutõkete tüübikinnitust,
            
         
               II.
            
            
               sõidukite tüübikinnitust seoses tüübikinnituse saanud tagumise allasõidutõkke paigaldamisega
            
         
               III.
            
            
               sõidukite tüübikinnitust seoses nende tagumise allasõidutõkkega
            
         Eeskirja nr 58 muudatused, avaldatud ELTs L 232, 30.8.2008,
   sisaldavad järgmist:
   
                
            
            
               02-seeria muudatuste 1. täiendus – jõustumiskuupäev 26. juuli 2012
            
         
                
            
            
               eeskirja 2. versiooni muudatuse nr 1 parandus nr 1 – jõustumiskuupäev 26. juuli 2012
            
         
                
            
            
               02-seeria muudatuste 2. täiendus – jõustumiskuupäev 18. november 2012
            
         
                
            
            
               02-seeria muudatuste 3. täiendus – jõustumiskuupäev 15. juuli 2013
            
         
      Eeskirja põhiteksti muudatused
   
   Punkti 1.1.1 muudetakse järgmiselt:
   
               „1.1.1.
            
            
               I OSA: tagumiste allasõidutõkete suhtes, mis on ette nähtud paigaldamiseks M-, N- ja O (1)-kategooria sõidukitele;”
            
         Punkti 1.1.2 muudetakse järgmiselt:
   
               „1.1.2.
            
            
               II OSA: käesoleva eeskirja I osa kohaselt tüübikinnituse saanud tagumiste allasõidutõkete paigaldamise suhtes M-, N-, ja O (1)-kategooria sõidukitele;”
            
         Punkti 1.1.3 muudetakse järgmiselt:
   
               „1.1.3.
            
            
               III OSA: nende M-, N- ja O (1)-kategooria sõidukite suhtes, mis on varustatud tagumise allasõidutõkkega, mis ei ole saanud eraldi tüübikinnitust käesoleva eeskirja I osa kohaselt või mis on nii konstrueeritud ja/või varustatud, et nende osi võib pidada tagumise allasõidutõkke funktsiooni kas täielikult või osaliselt täitvaks.”
            
         Lisatakse uus lõige 1.1.4 (koos joonealuse märkusega (1)):
   
               „1.1.4.
            
            
               M1-, M2-, M3-, N1-, O1- ja O2 (1)-kategooria sõidukite suhtes tagumise allasõidutõkke alusel.”
            
         Joonealust märkust nr 1 muudetakse järgmiselt:
   
      
                  „(1)
               
               
                  Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2).”
               
            
   Punkti 2 muudetakse järgmiselt:
   
      „2.   ÜLDNÕUDED”
   
   Lisatakse uued punktid 2.1–2.3 (joonealune märkus (1) jääb samaks):
   
               „2.1.
            
            
               Kõik sõidukid konstrueeritakse ja/või varustatakse selliselt, et pakkuda kogu oma laiuses tõhusat kaitset käesoleva eeskirja punktis 1 nimetatud sõidukite allasõidu vastu tagant otsasõidu korral M1- ja N1 (1)-kategooria sõidukitele.
            
         
               2.2.
            
            
               Sõidukit katsetatakse 5. lisa punktis 2 sätestatud tingimustel.
            
         
               2.3.
            
            
               M1-, M2-, M3-, N1-, O1- või O2-kategooria sõiduk loetakse eeltoodud tingimustele vastavaks, kui:
               
                           a)
                        
                        
                           see täidab samad tingimused, nagu on sätestatud II või III osas, või
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           tühja sõiduki tagaosa kliirens ei ületa 550 mm laiuses, mis ei ole väiksem tagatelje laiusest (v.a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus) rohkem kui 100 mm kummaltki poolt, või
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           O1- ja O2-kategooria sõidukite puhul, mille rehvid ulatuvad rohkem kui poole oma laiuse ulatuses kerest väljapoole (arvestamata ratta porikaitsmeid) või kere puudumise korral šassiist väljapoole: laiuses, mis ei ole väiksem kui rehvide sisekülgedelt mõõdetud vähim vahekaugus miinus 100 mm kummaltki poolt (v.a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus), ei ületa tühja sõiduki tagaosa kliirens 550 mm.
                        
                     Kui tagatelgi on enam kui üks, võetakse arvesse kõige laiema telje laiust.
               Punkti 2.3 alapunktide b ja c nõuded peavad olema täidetud vähemalt joonel:
               
                           a)
                        
                        
                           mis asub sõiduki tagumisest äärest kuni 450 mm kaugusel;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           millel võib olla katkestusi, mis ei ületa kokku 200 mm.”
                        
                     
         Punkti 15.1 muudetakse järgmiselt:
   
               „15.1.
            
            
               Kui käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduk on varustatud tüübikinnituse saanud tagumise allasõidutõkkega ja vastab punkti 16 nõuetele ning seda on katsetatud punktis 2.2 sätestatud tingimuste kohaselt, antakse sellele sõidukitüübile tüübikinnitus.”
            
         Punkti 16.2 muudetakse järgmiselt:
   
               „16.2.
            
            
               Tagumine allasõidutõke ei tohi üheski punktis olla laiem tagateljest, mida mõõdetakse rataste kõige välimiste punktide järgi, v.a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus, ega olla sellest lühem kui 100 mm kummaltki poolt. Nõuet, et tagumise allasõidutõkke laius ei tohi olla suurem tagatelje laiusest, ei kohaldata, kui tõket sisaldav või sellest moodustuv sõiduki kere on tagateljest laiem. Aga O1- ja O2-kategooria sõidukite puhul, mille rehvid ulatuvad rohkem kui poole oma laiuse ulatuses kerest väljapoole (arvestamata ratta porikaitsmeid) või kere puudumise korral šassiist väljapoole, ei tohi tagumise allasõidutõkke laius olla väiksem kui rehvide sisekülgedelt mõõdetud vähim vahekaugus miinus 100 mm kummaltki poolt, v.a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus. Kui tagatelgi on enam kui üks, võetakse arvesse kõige laiema telje laiust. Samas tuleb kontrollida ka 5. lisa punktides 3.1.2 ja 3.1.3 sätestatud katsejõudude rakenduspunktide kaugusi tagarataste välisservadest (1. lisa punkt 7) käsitlevate nõuete täitmist ja märkida see tüübikinnituse teatise vormile.”
            
         Punkti 24.1 muudetakse järgmiselt:
   
               „24.1.
            
            
               Kui käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduk vastab punkti 2.3 alapunktide b või c või punkti 25 nõuetele ning seda on katsetatud punktis 2.2 sätestatud tingimuste kohaselt, antakse sellele sõidukitüübile tüübikinnitus.”
            
         Punkti 25.3 muudetakse järgmiselt:
   
               „25.3.
            
            
               Tagumine allasõidutõke ei tohi üheski punktis olla laiem tagateljest, mida mõõdetakse rataste kõige välimiste punktide järgi, v.a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus, ega olla sellest lühem rohkem kui 100 mm kummaltki poolt. Nõuet, et tagumise allasõidutõkke laius ei tohi olla suurem tagatelje laiusest, ei kohaldata, kui tõket sisaldav või sellest moodustuv sõiduki kere on tagateljest laiem. Aga O1- ja O2-kategooria sõidukite puhul, mille rehvid ulatuvad rohkem kui poole oma laiuse ulatuses kerest väljapoole (arvestamata ratta porikaitsmeid) või kere puudumise korral šassiist väljapoole, ei tohi tagumise allasõidutõkke laius olla väiksem kui rehvide sisekülgedelt mõõdetud vähim vahekaugus miinus 100 mm kummaltki poolt, v.a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus. Kui tagatelgi on enam kui üks, võetakse arvesse kõige laiema telje laiust. Samas tuleb kontrollida ka 5. lisa punktides 3.1.2 ja 3.1.3 sätestatud katsejõudude rakenduspunktide kaugusi tagarataste välisservadest (1. lisa punkt 7) käsitlevate nõuete täitmist ja märkida see tüübikinnituse teatise vormile.”
            
         Punkti 31.3 muudetakse järgmiselt:
   
               „31.3.
            
            
               Alates 18 kuu möödumisest käesoleva eeskirja 02-seeria muudatuste jõustumise kuupäevast:
               
                           a)
                        
                        
                           võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tagasi lükata osa või eraldi seadmestiku tüübi, mis ei vasta muudatuste 02-seeriaga muudetud eeskirja I osa nõuetele;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tüübikinnituse üksnes siis, kui kinnitamiseks esitatud osa või eraldi seadmestiku tüüp vastab muudatuste 02-seeriaga muudetud eeskirja I osa nõuetele;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised keelata sellise osa või eraldi seadmestiku paigaldamise, mis ei vasta muudatuste 02-seeriaga muudetud eeskirja I ja II osa nõuetele.”
                        
                     
         Punkti 31.5 muudetakse järgmiselt:
   
               „31.5.
            
            
               Alates 48 kuu möödumisest käesoleva eeskirja 02-seeria muudatuste jõustumise kuupäevast:
               
                           a)
                        
                        
                           annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tüübikinnituse üksnes siis, kui tüübikinnitust taotlev sõiduk vastab muudatuste 02-seeriaga muudetud eeskirja punkti 2.3 alapunktide b või c või III osa nõuetele;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised keelduda riikliku ja piirkondliku tüübikinnituse andmisest ning esimesest riiklikust või piirkondlikust registreerimisest (esmakordne kasutuselevõtt), kui ei ole täidetud muudatuste 02-seeriaga muudetud eeskirja punkti 2.3 alapunktides b või c või III osas sätestatud nõuded.”
                        
                     
         
      Lisade muudatused
   
   3. lisa muudetakse järgmiselt:
   „[…]
   sõiduki tüübikinnitus seoses tema tagumise allasõidutõkkega vastavalt eeskirja nr 58 punkti 2.3 alapunktile b / punkti 2.3 alapunktile c / III osale (2).
   […]”
   5. lisa punkti 3.1.2 muudetakse järgmiselt:
   
               „3.1.2.
            
            
               Käesoleva lisa punktides 1.1.1 ja 1.1.2 määratletud juhtudel rakendatakse kahele punktile, mis asuvad 300 + 25 mm kaugusel tagatelje rataste välisservade või tagumise allasõidutõkke pikisuunalisest puutetasapinnast, kui viimane ületab tagatelje laiust, ja kolmandale punktile, mis asub neid kahte punkti ühendaval joonel sõiduki keskmisel vertikaaltasapinnal, järjestikku horisontaalset jõudu 50 kN või 25 % sõiduki täismassi tekitatud jõust (olenevalt sellest, kumb on väiksem).”