CELEX: 31989L0240
Language: es
Date: 1988-12-16 00:00:00
Title: Directiva 89/240/CEE de la Comisión de 16 de diciembre de 1988 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 86/663/CEE del Consejo sobre aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros relativas a las carretillas automotoras de manutención

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31989L0240

Directiva 89/240/CEE de la Comisión de 16 de diciembre de 1988 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 86/663/CEE del Consejo sobre aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros relativas a las carretillas automotoras de manutención  

Diario Oficial n° L 100 de 12/04/1989 p. 0001 - 0076 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 18 p. 0136  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 18 p. 0136 

DIRECTIVA DE  LA COMISIÓNde 16 diciembre de 1988por la que se adapta al progreso técnico la Directiva  86/663/CEE del Consejo sobre aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas a  las carretillas automotoras de manutención(89/240/CEE)LA COMISIÓN DE LAS  COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, Vista la Directiva 86/663/CEE del Consejo, de 22 de diciembre de 1986, sobre aproximación de las  legislaciones de los Estados miembros relativas a las carretillas automotoras de manutención (1) y,  en particular, su artículo 10, Considerando que la Directiva 86/663/CEE prevé expresamente la adopción de métodos de prueba y de  examen para las carretillas automotoras de manutención de conformidad con el procedimiento que  establece el artículo 22 de la Directiva 84/528/CEE del Consejo, de 17 de septiembre de 1984,  relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las disposiciones  comunes a los aparatos elevadores y de manejo mecánico (2); Considerando que la adopción de dichos métodos de prueba y de examen es necesaria para garantizar  la conformidad de las carretillas automotoras de manutención con las disposiciones técnicas de la  Directiva 86/663/CEE que les atañen; Considerando que el plazo para la ejecución de la presente Directiva debe coincidir con el de la  Directiva 86/663/CEE, a fin de alcanzar el objetivo deseado; Considerando que las medidas previstas por la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité  para la adaptación al progreso técnico de las directivas encaminadas a la eliminación de los  obstáculos técnicos en el sector de los aparatos elevadores y de manutención, HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVAArtículo 1Las pruebas de estabilidad,  visibilidad, y funcionamiento para las carretillas automotoras de manutención que entran dentro del  ámbito de aplicación de la Directiva 86/663/CEE se llevarán a cabo según los métodos que figuran en  el Anexo. Artículo 21.  Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales reglamentarias y  administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva, de manera que dichas disposiciones  entren en vigor en la misma fecha que las adoptadas para cumplir la Directiva 86/663/CEE.  Informarán inmediatamente de ello a la Comisión. 2.  Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones de Derecho interno  que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. Artículo 3Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, el 16 de diciembre de 1988. Por la ComisiónCOCKFIELDVicepresidenteEWG:L111UMBS00.94FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener:  WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: ................................ (1) DO N° L 384 de 31. 12. 1986, p. 12. (2) DO N° L 300 de 19. 11. 1984, p. 72.  ANEXO  MÉTODOS DE PRUEBA PARA LAS CARRETILLAS DE MANUTENCIÓNAUTOMOTORASCONTENIDO  MétodoN°TítuloPágina 1. Pruebas de estabilidad para las carretillas elevadoras de transporte en voladizo i.  5 2. Pruebas de estabilidad para las carretillas retráctiles y las carretillas de horquilla entre  largueros i.  9 3. Pruebas de estabilidad para las carretillas de horquilla de recubrimiento y las carretillas con  plataforma de gran elevación i. 17 4. Pruebas de estabilidad para las carretillas con puesto de conducción elevable de grande y de  mediana elevación i. 25 5. Pruebas de estabilidad para las carretillas de horquilla de carga lateral por un solo lado34 6. Pruebas de estabilidad para las carretillas bidireccionales y multidireccionales i. 39 7. Pruebas de estabilidad para las carretillas de gran elevación para apilamiento lateral (y frontal)  i. 47 8. Pruebas de estabilidad para las carretillas todo terreno i. 57 9. Pruebas de estabilidad para las carretillas de transporte con el mástil inclinado hacia  delante6110. Pruebas de estabilidad para las carretillas que trabajan con cargas descentradas - descentramiento  seleccionado i. 6411. Pruebas de estabilidad para las carretillas que trabajan con cargas descentradas - descentramiento  determinado por su utilización i. 6712. Pruebas de funcionamiento para las carretillas de transporte i. 7013. Método de medición de visibilidad para las carretillas automotrices de transporte i. 72EWG:L111UMBS01.95FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 Montan Spanien 01         12. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades  EuropeasMÉTODO N° 1 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS ELEVADORAS DE TRANSPORTE  ENVOLADIZO1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición específica las pruebas de base para la  verificación de la estabilidad de las carretillas elevadoras de transporte en voladizo (con puesto  de conducción), de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla  inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo. N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan  oscilar libremente. 2. CONDICIONES DE VALIDEZLas pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las  carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean  correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican: a)  carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente  liso y horizontal; b)  que se desplaza con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en  posición baja (posición de transporte); c)  que realiza el apilamiento con el mástil sensiblemente vertical y la horquilla sensiblemente  horizontal; d)  que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano  longitudinal de la carretilla. Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los  métodosnos 9, 10 y 11. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se  describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a  continuación. Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es  estable si pasa todas las pruebas sin volcar. A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla. En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la  plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la  carretilla entre en contacto con la plataforma. 3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLas pruebas serán ejecutadas con una carretillas en orden de marcha, sin conductor y,  en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto  produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a  su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados  con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer  equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se situará de acuerdo con la tabla de  descripción de las pruebas. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Verificación de la verticalidad del mástilAntes de realizar la prueba N° 1 se verificará la  posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado. La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la  carga(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto  a G) deberá serigual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a  la altura normal de transporte. Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil  dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla. El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la  corrección indicada. 3.2.3. Altura de elevación para las pruebas de transportePara las pruebas que representan el transporte,  la cara superior de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 300 mm del suelo. 3.2.4. Altura de elevación para las pruebas de apilamientoPara las pruebas que representan apilar cargas,  la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior  de los brazos de la horquilla. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadPara las carretillas con puesto de conducción,  el peso de éste estará representado por una masa de 90 kg si la estabilidad durante una prueba  disminuye por esta causa. Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro  del piso del puesto de conducción. Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima  del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en  la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero  de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  1). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1>FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadDeberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o  el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de  pruebas. La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente  menor estabilidad. El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la  plataforma de pruebas. El punto N es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda delantera más  próxima al eje de inclinación XY (figuras 7, 8 y 9). El punto M se define como sigue: a)  para las carretillas provistas de un eje de dirección articulado (figura 7), M es la proyección  vertical sobre la plataforma del punto de intersección del plano mediano longitudinal AB de la  carretilla con el eje geométrico de dicho eje de dirección. b)  para las carretillas de horquilla de dirección pivotante (figuras 8 ó 9), M es el centro de la  superficie de contacto entre la plataforma y la rueda directriz más próxima al eje de inclinación  XY. 5. PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán a  las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el  desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la  carretilla (véase método N° 10). La carga de prueba y su colocación serán las especificadas en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del  fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas  dimensiones. EWG:L111UMBS02.88FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: JUTT;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 L111umbs02                N° L 100/812. 4. 88Diario Oficial de las Comunidades  Europeas>SITIO PARA UN CUADRO>12. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades EuropeasMÉTODO N° 2  PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS RETRÁCTILES Y LAS CARRETILLAS DE HORQUILLA ENTRE  LARGUEROS1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición especifica las pruebas de base para la  verificación de la estabilidad de las carretillas retráctiles y las carretillas de horquilla entre  largueros (con puesto de conducción), de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el  mástil o la horquilla inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una  horquilla y/u otro equipo. N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan  oscilar libremente. 2. CONDICIONES DE VALIDEZLas pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las  carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean  correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican: a)  carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente  liso y horizontal; b)  que se desplaza con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en  posición baja (posición de transporte); c)  que realiza el apilamiento con el mástil sensiblemente vertical y la horquilla sensiblemente  horizontal; d)  que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano  longitudinal de la carretilla. Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los  métodosnos 9, 10 y 11. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se  describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a  continuación. Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es  estable si pasa todas las pruebas sin volcar. A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla. En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la  plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la  carretilla entre en contacto con la plataforma. 3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLas pruebas serán ejecutadas con una carretillas en orden de marcha, sin conductor y,  en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible solo si  esto produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se  pondrán al nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente  equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de  primer equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se colocará de acuerdo con la  tabla de descripción de las pruebas. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Verificación de la verticalidad del mástilAntes de realizar la prueba N° 1 se verificará la  posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado. La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la  carga(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto  a G) deberá serigual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a  la altura normal de transporte. Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil o  retrayendo el mástil o la horquilla dentro de los límites impuestos por el diseño de la  carretilla. El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la  corrección indicada. 3.2.3. Altura de elevación para las pruebas de transportePara las pruebas que representan el transporte,  la cara superior de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 300 mm del suelo,  o a la altura mínima necesaria para transportar la carga, siendo la aplicación la mayor de estas  dimensiones. 3.2.4. Altura de elevación para las pruebas de apilamientoPara las pruebas que representan apilar cargas,  la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior  de los brazos de la horquilla. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadPara las carretillas con puesto de conducción,  el peso de éste estará representado por una masa de 90 kg si la estabilidad durante una prueba  disminuye por esta causa. Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro  del piso del puesto de conducción. Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima  del asiento en estado comprimido.3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán bloquearse  en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla,  pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante,  como medida de seguridad se podrá fijar o bloquear la articulación del eje para las pruebas  longitudinales en que el eje articulado se coloca lo más cerca posible del eje de articulación de  la plataforma de pruebas y paralelamente a éste. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla cambie de posición por deslizamiento. La altura de los calzos o de las cuñas no  deberá exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  1). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1>FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadDeberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o  el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de  pruebas. La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente  menor estabilidad. El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la  plataforma de pruebas. El punto N es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda del larguero  portador más próxima al eje de articulación XY (figuras 8 a 13). El punto M se define como sigue: a)  para las carretillas provistas de un eje de dirección articulado de balancín (figura 9) o una  torreta motriz pivotante de una sola rueda, M es la proyección vertical sobre la plataforma del  punto de intersección del plano mediano longitudinal AB de la carretilla con el eje geométrico de  dicho eje de dirección. b)  las figuras 8, 10, 11, 12 y 13 indican las posiciones de M para carretillas de diferentes  diseños. 5. PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán a  las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el  desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la  carretilla (véase método N° 10). La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del  fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas  dimensiones. EWG:L111UMBS04.96FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 Spanien 04 43854          N° L 100/1212. 4. 88Diario Oficial de las Comunidades  Europeas>SITIO PARA UN CUADRO>N° L 100/1312. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades Europeas> SITIO PARA UN CUADRO>N° L 100/1412. 4. 88Diario Oficial de las Comunidades Europeas>SITIO PARA  UN CUADRO>>PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC> </(BLK0)ABREV> 4%504540353025201510 5 0   0  5  10  15  20   25  V = km/hInclinación de la plataforma de prueba22,7 km/h(15+1,1 V) % - máx. 40 %V =  <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de la carretilla en vacío, en kilómetros por hora, sobre terreno liso y horizontal<?aeIC>Figura 18>FIN DE GRÁFICO>> PRINCIPIO DE GRÁFICO>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV>  6%504540353025201510 5 0   0  5  10  15  20  V =  km/hInclinación de la plataforma de pruebaPendiente máxima para lacarretilla en vacío20  %10 %0 % = horizontal(25+1,55 V) % - máx. 50 %(20+1,55 V) % - máx. 45 %(15+1,55 V) % -  máx. 40 %V = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de la carretilla en vacío, en kilómetros por hora, sobre terreno liso y horizontal<?aeIC>16,1 km/hFigura 19>FIN DE  GRÁFICO>Los diferentes valores de pendiente indicados en la figura 19 o calculados utilizando la  fórmula adecuada se aplican en función de las prestaciones que deba desarrollar la carretilla. Así, si está concebida para y destinada a circular únicamente sobre suelo horizontal, para  determinar el valor de la inclinación de la plataforma de prueba se deberá utilizar la curva  marcada 0 %. Si está concebida para y destinada a subir y bajar, en vacío, rampas del 10 % (o del  20 %), se utilizará el valor de inclinación de la plataforma de prueba que indica la curva marcada  10 % (ó 20 %). Si la carretilla está concebida para y destinada a subir y bajar, en vacío, rampas de valor  intermedio, la inclinación de la plataforma de prueba se calculará utilizando una de las fórmulas  siguientes: á = 15+0,5 i+1,55 V [máx.: (40+0,5 i) %]en las cuales: á = inclinación de la plataforma de  prueba, expresada en porcentaje (%), i= pendiente máxima recorrida por la carretilla en vacío, expresada en porcentaje (%), V=velocidad máxima de la carretilla en vacío, en kilómetros por hora, sobre terreno liso y  horizontal. EWG:L111UMBS08.96FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 L 111                     12. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades  EuropeasMÉTODO N° 3 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS DE HORQUILLA DE RECUBRIMIENTO Y  LAS CARRETILLAS CON PLATAFORMA DE GRAN ELEVACIÓN1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición especifica las pruebas de base para la  verificación de la estabilidad de las carretillas elevadoras de horquilla de recubrimiento y de las  carretillas elevadoras con plataforma de gran elevación (con puesto de conducción), de una  capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla o la plataforma  inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo. N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan  oscilar libremente. 2. CONDICIONES DE VALIDEZLas pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las  carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean  correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican: a)  carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente  liso y horizontal; b)  que se desplaza con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en  posición baja (posición de transporte); c)  que realiza el apilamiento con el mástil o la plataforma prácticamente vertical y la horquilla  prácticamente horizontal; d)  que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano  longitudinal de la carretilla. Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los  métodosnos 9, 10 y 11. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se  describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a  continuación. Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es  estable si pasa todas las pruebas sin volcar. A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla. En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la  plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la  carretilla entre en contacto con la plataforma situada encima.3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLas pruebas serán ejecutadas con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y,  en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto  produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a  su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados  con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer  equipamiento y el mástil o la plataforma (o la horquilla) si es inclinable, se colocará de acuerdo  con la tabla de descripción de las pruebas. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Verificación de la verticalidad del mástilAntes de realizar la prueba N° 1 se verificará la  posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado. La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la  carga(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto  a G) deberá serigual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a  la altura normal de transporte. Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil  dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla. El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la  corrección indicada. 3.2.3. Altura de elevación para las pruebas de transportePara las pruebas que representan el transporte,  la cara superior de la plataforma portacargas o de los brazos de horquilla, en el talón, deberá  estar situada a 300 mm del suelo o a la altura mínima necesaria para transportar la carga, siendo  de aplicación la mayor de estas dimensiones. 3.2.4. Altura de elevación para las pruebas de apilamientoPara las pruebas que representan apilar cargas,  la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior  de los brazos de la horquilla. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadPara las carretillas con puesto de conducción,  el peso de éste estará representado por una masa de 90 kg si la estabilidad durante una prueba  disminuye por esta causa. Si el conductor va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del  centro del piso del puesto de conducción. Si el conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por  encima del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en  la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero  de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante, como  medida de seguridad se podrá fijar o bloquear las articulación del eje para las pruebas  longitudinales en que el eje articulado se coloque a la mínima distancia del eje de articulación de  la plataforma de prueba y paralelamente a éste. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  1). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1>FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadEstas disposiciones deberán adoptarse para evitar el vuelco de la  carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de  pruebas. La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente  menor estabilidad. El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la  plataforma de pruebas. El punto N es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda del larguero  portador más próxima al eje de articulación XY (figuras 8 y 13). El punto M se define como sigue: a)  para las carretillas provistas de un eje de dirección articulado de balancín (figura 9) o una  torreta motriz pivotante, de una sola rueda, M es la proyección vertical sobre la plataforma del  punto de intersección del plano mediano longitudinal AB de la carretilla con el eje geométrico de  dicho eje de dirección. b)  las figuras 8, 10, 11, 12 y 13 indican las posiciones de M para carretillas de diesño  diferente. 5. PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán a  las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el  desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la  carretilla (véase método N° 10). La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del  fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas  dimensiones. EWG:L111UMBS09.96FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L111UMBS09                      N° L 100/2012. 4. 88Diario Oficial de las Comunidades  Europeas>SITIO PARA UN CUADRO>N° L 100/2112. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades Europeas> SITIO PARA UN CUADRO>N° L 100/2212. 4. 88Diario Oficial de las Comunidades Europeas  >SITIO  PARA UN CUADRO>>PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF"> o</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 3%65,6543,53210   0  2  4  6  8  10   12  14  V<?aeMC2><?aePC5>G = km/h(2+0,3 V<?aeMC2><?aePC5>Q) % - <?aeSL1><?aeUL1>mín. 3,5 %máx. 6  %<?aeIC>V<?aeMC2><?aePC5>Q = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de lacarretilla en km/h, con la  carganominal Q, sobre terreno liso yhorizontal<?aeIC>Inclinación de la plataforma de prueba5  km/h13,3 km/hFigura 18>FIN DE GRÁFICO>>PRINCIPIO DE GRÁFICO>Prueba <(BLK0)ABREV> N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 4%25201510 5 0   0   2  4  6  8  10  V<?È>1 = km/hInclinación de la plataforma de prueba26 %(15+1,1 V) % -  máx. 26 %V = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima de lacarretilla en km/h, en vacío, sobre terreno liso y horizontal<?aeIC>Figura 19>FIN DE GRÁFICO>>PRINCIPIO DE GRÁFICO> Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV>  6%3025201510 5 0   0  2  4  6  8  10  V¹ = km/hInclinación de la  plataforma de prueba26 %Pediente máxima para la carretillaen vacío 10 %0 % =  horizontal(15+1,1 V) % - máx. 26 %(10+1,1 V) % - máx. 21 %V = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad  máxima de lacarretilla en vacío en km/h, sobre terreno liso y horizontal<?aeIC>Figura 20>FIN DE GRÁFICO>Los diferentes valores de  pendiente indicados en la figura 20 o calculados utilizando la fórmula apropiada se aplicarán en  función de las prestaciones que la carretilla deba desarrollar. Así, si está concebida para y destinada a circular únicamente sobre suelo horizontal, para  determinar el valor de la inclinación de la plataforma de prueba se deberá utilizar la curva  marcada 0 %. Si está concebida para y destinada a subir y bajar, en vacío, rampas del 10 %, se  utilizará el valor de inclinación de la plataforma de prueba que indica la curva marcada 10 %. Si la carretilla está concebida para y destinada a subir y bajar, en vacío, rampas de valor  intermedio, la inclinación de la plataforma de prueba se calculará utilizando una de las fórmulas  siguientes: á = 10+0,5 i+1,1 V (máx. 21+0,5 i) %en las cuales: á = inclinación de la plataforma de prueba,  expresada en porcentaje (%), i= pendiente máxima recorrida por la carretilla en vacío, expresada en porcentaje (%), V= velocidad máxima de la carretilla en vacío, en kilómetros por hora, sobre terreno liso y  horizontal. EWG:L111UMBS13.95FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 L 111                     12. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades  EuropeasMÉTODO N° 4 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS CON PUESTO DE CONDUCCIÓN  ELEVABLE DE GRANDE Y DE MEDIANA ELEVACIÓN1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición especifica las pruebas de base para la  verificación de la estabilidad de las carretillas con puesto de conducción elevable, de grande y de  mediana elevación, de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive. Se aplica a las  carretillas provistas de una horquilla o de plataforma de carga. N° es aplicable a las carretillas  provistas de un portacargas que pueda desplazarse lateralmente o pivotar fuera del plano mediano  longitudinal de la carretilla ni a las equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan  oscilar libremente. 2. La presente disposición se aplica a las carretillas automotrices con puesto de conducción elevable,  de grande y de mediana elevación, en las cuales el puesto del conductor puede ser elevado a más de  1 200 mm con o sobre el órgano portacargas. Podrán estar concebidas para funcionar con un  dispositivo de guía, para circular libremente o ambas cosas. Cuando van guiadas (¹), la presente disposición se aplica a las carretillas: a)  que no están sujetas por instalaciones exteriores de apoyo para impedir el vuelco; b)  que están parcialmente sujetas por instalaciones exteriores de apoyo para impedir el vuelco, yc)  que trabajan con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano  mediano longitudinal de la carretilla. Las carretillas del tipo b) deberán probarse con arreglo a la presente disposición para verificar  su estabilidad en las condiciones en que no están sujetas. En las carretillas con puesto de conducción elevable, cuando vayan guiadas, el puesto del conductor  y/o el portacargas podrán ser puestos en posición o en funcionamiento durante la traslación, a  condición de que se cumplan plenamente las condiciones apropiadas y las exigencias de seguridad  (¹), así como los requisitos de estabilidad contemplados en la presente disposición. Las siguientes pruebas de estabilidad permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado  tienenuna estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en condiciones de utilización  normales (¹). Si las condiciones de utilización difieren de las normales deberán consultarse igualmente los  métodosnos 9, 10 y 11. 2.1. Condiciones normales de utilización2.1.1. Utilización normal, con sistema de guía en los pasillosEl funcionamiento guiado se considerará  normal si la carretilla: a)  se utiliza con el portacargas (con o sin carga) situado a una altura a la cual la velocidad de  traslación no está restringida por debajo de la máxima que la carretilla puede alcanzar, b)  se utiliza con el portacargas (con o sin carga) elevado a una altura a la cual todavía está  permitida la traslación de la carretilla, eventualmente a velocidad reducida y con el frenado  reducido correspondiente, c)  se utiliza para coger o depositar cargas (manual o mecánicamente) a cualquier altura hasta la  máxima. En estas elevaciones la traslación deberá poder ser impedida totalmente o reducida a una  velocidad muy pequeña (¹). 2.1.2. Utilización normal en circulación libre (no guiada)El funcionamiento en circulación libre se  considerará normal si la carretilla: a)  se utiliza a velocidades de hasta Vo (²) con el portacargas (con o sin carga) bajado (a 500 mm  como máximo). Si el esfuerzo retardador F (³) ejercido por los frenos no está al nivel normal,  deberá llevarse al valor correspondiente al de las carretillas clásicas, o se deberá reducir  automáticamente la velocidad Vo a no más de 9 km/h (5,5 millas/h)(¹) Para los detalles sobre  definiciones y reglas de seguridad, véase el Anexo 1, Capítulo 10, «Disposiciones particulares» de  la Directiva 86/663/CEE. (²) Vo = velocidad máxima en km/h que puede alcanzar la carretilla fuera de los pasillos (puede  reducirse automáticamente a partir de V (velocidad máxima de la carretilla en los pasillos de  servicio). (³) F = esfuerzo retardador ejercido en el gancho por los frenos, o esfuerzo de tracción expresado  por un porcentaje de la masa bruta de la carretilla, con o sin carga, según el caso. b)  ob)  se utiliza a velocidades no superiores a 4 km/h (2,5 millas/h) con el portacargas (con o  sin carga) elevado a más de 500 mm pero a no más de 2,5 m, con la dirección de marcha práticamente  rectilínea hacia adelante. La traslación, excepto a velocidad muy reducida, deberá bloquearse  automáticamente cuando la dirección se aparte de la marcha prácticamente rectilínea hacia  adelante, oc)  se utiliza para coger o depositar cargas (manual o mecánicamente) hasta la altura de  elevación autorizada por el fabricante. La traslación deberá estar limitada a una velocidad muy  reducida. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se  describen a continuación, utilizando una plataforma de prueba inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en la tabla de pruebas que figura a  continuación. Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es  estable si pasa todas las pruebas sin volcar. A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco total de la carretilla. En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la  plataforma; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla  entre en contacto con la plataforma. 3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLas pruebas serán ejecutadas con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y,  en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto  influyere negativamente en la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su  nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados con todos los aparatos  suplementarios o de protección que se suministran en concepto de primer equipamiento. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Altura de elevación para las pruebas de transportePara las pruebas que representen el transporte,  la cara superior de la plataforma portacargas o de los brazos de horquilla, en el talón, deberá  situarse de acuerdo con los dispositivos de seguridad incorporados y el modo de transporte  representado por la prueba. 3.2.3. Altura de elevación para las pruebas de apilamientoPara las pruebas que representan apilar cargas,  la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior  de los brazos de la horquilla. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadEl peso del conductor estará representado por  una masa de 90 kg si la estabilidad durante una prueba disminuyere por esta causa. Si el conductor  va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro del piso  del puesto de conducción. Si el conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de  gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán bloquearse  en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla,  pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante,  la articulación del eje podrá ser fijada o bloqueada, como medida de seguridad, para las pruebas  longitudinales en que el eje articulado sea el que se coloque más cerca del eje de articulación de  la plataforma de prueba y paralelo a éste. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuja posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  1). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil. Cuando exista una elevación suplementaria, la carga o el portacargas deberá estar en la posición  completamente elevada. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1>FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadEstas disposiciones deberán adoptarse para evitar el vuelco de la  carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para no ejercer ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento en que ésta iniciare un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas, b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de  pruebas. Las pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente  menor estabilidad. El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la  plataforma de pruebas. En los esquemas que siguen, la posición de las ruedas y la configuración general de las carretillas  son meramente representativas, permitiéndose otras disposiciones a condición de que se respeten, en  cada prueba, los principios generales relativos a la posición de la carretilla. EWG:L111UMBS14.95FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 Spanien 14 43854          N° L 100/2812. 4. 88Diario Oficial de las Comunidades  Europeas>SITIO PARA UN CUADRO>N° L 100/2912. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades Europeas    >SITIO PARA UN CUADRO>N° L 100/3012. 4. 88Diario Oficial de las Comunidades Europeas   > SITIO PARA UN CUADRO>N° L 100/3112. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades Europeas   >SITIO  PARA UN CUADRO>12. 4. 88Diario Oficial de las Comunidades Europeas>SITIO PARA UN CUADRO>12.  4. 89Diario Oficial de las Comunidades Europeas>PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8H>Prueba <(BLK0)ABREV> N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 2<?aePD8><?aeNL>Inclinación de la  plataforma de pruebaV<?È>1 = km/hFigura 32(15 + 1,55 V) % - máx. 25 %V = <?aeSL1><?aeUL1> velocidad máxima de la carretilla en los pasillos, en kilómetros por hora, en vacío, sobre terreno  liso y <?ss>horizontal<?aeIC"FIN DE GRÁFICO>>PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8H>Prueba <(BLK0)ABREV> N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 9<?aePD8><?aeNL>Inclinación de la  plataforma de pruebaV<?È>0 = km/hFigura 33(15 + 1,1 V<?È>0) %<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1> <?aeUL1>velocidad máxima que la carretilla puede alcanzar <?ss>fuera de los pasillos, en kilómetros  por hora, en <?ss>vacío, sobre terreno liso y horizontal. (Esta velocidad puede obtenerse por reducción <?ss>automática de V, velocidad máxima de la  carretilla <?ss>en los pasillos). <?aeIC>EWG:L111UMBS19.96FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L111UMBS19                      >FIN DE GRÁFICO>MÉTODO N° 5 PRUEBAS DE ESTABILIDAD  PARA LAS CARRETILLAS DE HORQUILLA DE CARGA LATERAL POR UN SOLO LADO1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición especifica las pruebas básicas para la  verificación de la estabilidad de las carretillas elevadoras de horquilla de carga lateral por un  solo lado, con una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla  inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo. N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan  oscilar libremente. 2. CONDICIONES DE VALIDEZLas pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las  carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean  correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican: a)  carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente  liso y horizontal; b)  que circula con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga retraída y en  posición baja (posición de transporte) o apoyada en la plataforma portacargas; c)  que realiza el apilamiento con el mástil prácticamente vertical y la horquilla prácticamente  horizontal; d)  que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano  de los montantes del mástil. Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los  métodosnos 9, 10 y 11. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se  describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a  continuación. Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es  estable si pasa todas las pruebas sin volcar. A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla. Durante la prueba no deberá haber en ningún momento menos de 3 puntos distintos en contacto con la  plataforma, debiendo ser uno de esos puntos una rueda. 3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLas pruebas serán ejecutadas con una carretillas en orden de marcha, sin conductor y,  en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible sólo si  esto produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se  pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente  equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de  primer equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se situará de acuerdo con la  tabla de descripción de las pruebas. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Verificación de la verticalidad del mástilAntes de realizar la prueba N° 1 se verificará la  posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado. La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la  carga(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto  a G) deberá serigual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a  la altura normal de transporte. Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil  dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla. El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la  corrección indicada. 3.2.3. Altura de elevación para las pruebas de transportePara las pruebas que representen el transporte,  la cara superior de la plataforma portacargas o de la carretilla o de los brazos de horquilla, en  el talón, deberá situarse a 300 mm del suelo o a la altura mínima necesaria para transportar la  carga, siendo aplicable únicamente la mayor de estas dimensiones. 3.2.4. Altura de elevación para las pruebas de apilamientoPara las pruebas que representan apilar cargas,  la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior  de los brazos de la horquilla. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadEl peso del conductor estará representado por  una masa de 90 kg si este factor pudiere hacer disminuir la estabilidad durante la prueba. Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro  del piso del puesto de conducción. Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima  del asiento en estado comprimido. Si el puesto de conducción pudiere desplazarse con respecto a la  carretilla deberá situarse, para cada prueba, en la posición que determine la menor estabilidad  para la carretilla. 3.4.Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en  la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero  de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  1). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil. >PRINCIPIO DE GRÁFICO>Figura 1>FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras posibilidades  de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la altura  correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadEstas disposiciones deberán adoptarse para evitar el vuelco de la  carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de  pruebas. La prueba se efectuará del lado menos estable de manera que la línea que une los punto M y N sea  paralela al eje XY de inclinación. El punto N es el centro del área de contacto entre la plataforma y una polea no oscilante o un taco  estabilizador. El punto M se define como: a)  En carretillas con eje articulado (figuras 13 y 14), M es la proyección vertical, en la  plataforma, del punto de intersección entre el centro del plano de la carretilla y la línea central  del eje. b)  En carretillas sin eje de articulación o utilizando topes en el eje o estabilizadores, el punto  M es el centro del área de contacto entre la plataforma y otra polea o un taco estabilizador.Cuando la capacidad de la carretillas está relacionada con el uso de estabilizadores, topes de  suspensión, etc . . . se utilizarán tales aditamentos durante la prueba. Si la carretilla está  diseñada además para poder ser utilizada sin ellos, se realizará otra prueba en estas condiciones. 5. PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán a  las pruebas de estabilidad antes indicadas. La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista de los equipos considerandos y utilizada de acuerdo con las instrucciones del  fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas  dimensiones. EWG:L111UMBS20.96FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 England 20 43854          >SITIO PARA UN CUADRO>>SITIO PARA UN CUADRO>12. 4.  89Diario Oficial de las Comunidades EuropeasMÉTODO N° 6 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS  CARRETILLAS BIDIRECCIONALES YMULTIDIRECCIONALES 1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición especifica las pruebas básicas para la  verificación de la estabilidad de las carretillas bidireccionales y de las carretillas  multidireccionales de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la  horquilla inclinables o no. Es de aplicación a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro  equipo. N° es de aplicación a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan  oscilar libremente. 2. CONDICIONES DE VALIDEZLas pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las  carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean  correctamente en las condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican: a)  carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) sobre un suelo acondicionado, sensiblemente  liso y horizontal; b)  que circula con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en posición  baja (posición de transporte); c)  que realiza el apilamiento con el mástil prácticamente vertical y la horquilla prácticamente  horizontal; d)  que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano  longitudinal de la carretilla. Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los  métodosnos 9, 10 y 11. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se  describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a  continuación. Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es  estable si pasa todas las pruebas sin volcar. A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla. En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la  plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la  carretilla entre en contacto con la plataforma. 3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLas pruebas serán ejecutadas con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y,  en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto  tuviere un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a  su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados  con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer  equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se situará de acuerdo con la tabla de  descripción de las pruebas. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Verificación de la verticalidad del mástilAntes de realizar la prueba N° 1 se verificará la  posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado. La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la  carga(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto  a G) deberá serigual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a  la altura normal de transporte. Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil, o  retrayendo éste o la horquilla, dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla. El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la  corrección indicada. 3.2.3. Altura de elevación para las pruebas de transportePara las pruebas que representan el transporte,  la carga superior de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 300 mm del suelo  o a la altura mínima necesaria para transportar la carga, siendo de aplicación la mayor de estas  dimensiones. 3.2.4. Altura de elevación para las pruebas de apilamientoPara las pruebas que representan apilar cargas,  la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior  de los brazos de la horquilla. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadSi el peso del conductor pudiere ser causa de  disminución de la estabilidad durante una prueba, dicho peso estará representado por una masa de 90  kg. Si el conductor va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del  centro del piso del puesto de conducciónSi el conductor va sentado, la masa se fijará y centrará  con el centro de gravedad a 250 mm por encima del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba, Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en  la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero  de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante, como  medida de seguridad se podrá fijar o bloquear la articulación del eje para las pruebas  longitudinales en que eje articulado sea el que se coloque más cerca del eje de articulación de la  plataforma de prueba y paralelo a éste. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  1). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadEstas disposiciones deberán adoptarse para evitar el vuelco de la  carretilla o el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de  pruebas. La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente  menor estabilidad. El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la  plataforma de pruebas. En los esquemas que figuran a continuación, la posición de las ruedas y la configuración general de  las carretillas son solo representativas, estando permitidas otras disposiciones a condición de que  se respeten, en cada prueba, los principios generales relativos a la posición de la carretilla. 5. PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán a  las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el  desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la  carretilla (véase método N° 10). La carga de prueba y su colocación serán las especificadas en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista de los equipos considerandos y utilizada de acuerdo con las instrucciones del  fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas  dimensiones. EWG:L111UMBS23.96FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L111UMBS23 - 43854              N° L 100/4212. 4. 88Diario Oficial de las  Comunidades Europeas>SITIO PARA UN CUADRO>N° L 100/4312. 4. 89Diario Oficial de las  Comunidades Europeas>SITIO PARA UN CUADRO>>SITIO PARA UN CUADRO>>SITIO PARA UN CUADRO>>SITIO  PARA UN CUADRO>MÉTODO N° 7 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS DE GRAN ELEVACIÓN PARA  APILAMIENTO LATERAL (Y FRONTAL)1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición especifica las pruebas básicas para la  verificación de la estabilidad de las carretillas de gran elevación para apilamiento lateral (y  frontal), de una capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla  inclinables o no. Se aplica a las carretillas provistas de una horquilla y/o de otro equipo. N° se aplica a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar  libremente. 2. CONDICIONES DE VALIDEZLa presente disposición se aplica a las carretillas automotrices de gran  elevación para apilamiento lateral (y frontal), con puesto de conducción elevable o no. Podrán  estar concebidas para funcionar con un dispositivo de guía, para circular libremente o ambas  cosas. Cuando van guiadas (¹) la presente disposición se aplica a las carretillas: a)  que no están sujetas por instalaciones exteriores de apoyo para impedir el vuelco, yb)  que están parcialmente sujetas por instalaciones exteriores de apoyo para impedir el vuelco. Las carretillas del tipo b) deberán probarse con arreglo a la presente disposición para verificar  su estabilidad en las condiciones en que no están sujetas. Asimismo, los medios de sujeción deberán  ser verificados por otros métodos (¹). En las carretillas de gran elevación para apilamiento lateral (y frontal), cuando vayan guidas, el  puesto del conductor y/o el portacargas podrán ser puestos en posición o en funcionamiento durante  la traslación, a condición de que se cumplan plenamente las condiciones apropiadas y las exigencias  de seguridad (¹), así como los requisitos de estabilidad contemplados en la presente disposición. Las carretillas clásicas provistas de equipos para apilamiento lateral (y frontal), únicamente  podrán funcionar de esta manera como carretillas para apilamiento lateral si responden a todas las  condiciones y exigencias pertinentes. Las carretillas clásicas provistas de equipos para apilamiento lateral (y frontal), que no puedan  satisfacer los requisitos de las pruebas previstas en la presente disposición y/o que no puedan  responder a las condiciones y exigencias con ellas asociadas, deberán probarse de acuerdo con los  métodos 1 ó 2, y su capacidad nominal deberá ser ajustada de manera que satisfaga los requisitos de  la prueba «carga descentrada» del método N° 10. Deberán utilizarse en la forma clásica, incluso  cuando estén en los pasillos. N° se permite la traslación con la carga o el portacargas en posición  elevada, excepto para desplazamientos a velocidad muy reducida. Las siguientes pruebas de  estabilidad permiten asegurar que las carretillas del tipo especificado tienen una estabilidad  satisfactoria cuando se emplean correctamente en condiciones de utilización normales (¹). 2.1. Condiciones normales de utilización2.1.1. Utilización normal, con sistema de guía en los pasillosEl funcionamiento guiado se considerará  normal si la carretilla: a)  se utiliza con el portacargas (con o sin carga) situado a una altura a la cual la velocidad de  traslación no está restringida por debajo de la máxima que la carretilla puede alcanzar; b)  se utiliza con el portacargas (con o sin carga) elevado a una altura a la cual todavía está  permitida la traslación de la carretilla, eventualmente a velocidad reducida y con el frenado  reducido correspondiente; c)  se utiliza para apilar a cualquier altura hasta la altura máxima. En estas elevaciones, la  traslación podrá ser impedida totalmente o reducida a una velocidad muy pequeña (¹). 2.1.2. Utilización normal en circulación libre (no guiada)El funcionamiento en circulación libre se  considerará normal si la carretilla: a)  se utiliza a velocidades de hasta V0 (²) con el portacargas (con o sin carga) bajado (a 500 mm  como máximo), en una posición aproximadamente centrada y no extendido hacia delante. Si el esfuerzo  retardador F (³) ejercido por los frenos no está al nivel normal, deberá llevarse al valor  correspondiente al de las carretillas clásicas, o se deberá reducir automáticamente la velocidad V0  a no más de 9 km/h (5,6 millas/h); o(¹) Para los detalles sobre definiciones y reglas de seguridad, véase el Anexo 1, Capítulo 10  «Disposiciones particulares» de la Directiva 86/663/CEE. (²) V0 = velocidad máxima en kilómetros por hora o en millas por hora que puede alcanzar la  carretilla fuera de los pasillos (puede reducirse automáticamente a partir de V = velocidad máxima  de la carretilla en los pasillos de servicio). (³) F = esfuerzo retardador ejercido en el gancho por los frenos, o esfuerzo de tracción expresado  por un porcentaje de la masa bruta de la carretilla, con o sin carga, según el caso. Cuando el mástil o la horquilla sean retráctiles, el valor F será el que corresponda a la posición  retraída. b)  se utiliza a velocidades no superiores a 4 km/h (2,5 millas/h) con el portacargas (con o sin  carga) elevado a más de 500 mm pero a no más de 2,5 m, con la dirección de marcha prácticamente  rectilínea hacia adelante. La traslación, excepto a velocidad muy reducida, deberá bloquearse  automáticamente cuando la dirección se aparte de la posición de marcha prácticamente rectilínea  hacia adelante; oc)  se utiliza para apilar hasta la altura de elevación autorizada por el fabricante de la  carretilla. La traslación deberá estar limitada a una velocidad muy reducida; d)  asimismo, cuando una carretilla - si está equipada para apilar en las 3 direcciones - sólo se  utilice para el apilamiento frontal cuando esté enfrente de una pila (en este caso es aplicable la  pruebaN° 8). 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se  describen a continuación, utilizando una plataforma de prueba inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a  continuación. Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es  estable si pasa todas las pruebas sin volcar. A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco total de la carretilla. En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la  plataforma de pruebas; igualmente es admisible que una parte del chasis o de otro órgano de la  carretilla entre en contacto con la plataforma. 3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLas pruebas serán ejecutadas con una carretillas en orden de marcha, sin conductor y,  en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto  produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a  su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados  con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer  equipamiento. Si el mástil es retráctil, se colocará en la posición correspondiente a la estabilidad mínima. Los  neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado, si  está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Verificación de la verticalidad del mástilAntes de realizar las pruebas N°s 3, 4, 6, 7 y 8, se  verificará la posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado. La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la  carga(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto  a G) deberá serigual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a  la altura normal de transporte. Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil  dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla. El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la  corrección indicada. 3.2.3. Altura de elevación para las pruebas de transportePara las pruebas que representan el transporte,  la cara superior de la plataforma portacargas o de los brazos de horquilla, en el talón, deberá  situarse de acuerdo con los dispositivos de seguridad incorporados y el modo de transporte  representado por la prueba. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadEl peso del conductor estará representado por  una masa de 90 kg si con ello disminuyere la estabilidad durante la prueba. Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro  del piso del puesto de conducción. Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima  del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en  la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero  de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. N° obstante, la articulación del eje podrá fijarse o bloquearse como medida de seguridad, para las  pruebas longitudinales en que el eje articulado sea el que se coloque más cerca del eje de  articulación de la plataforma de prueba y paralelo a éste. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir  que la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  1). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil,  excepto para la prueba 7, en la que deberá ser desplazado totalmente en sentido lateral. Cuando  exista una elevación suplementaria, la carga o el portacargas deberá estar en la posición  completamente elevada. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadDeberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o  el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de  pruebas. La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente  menor estabilidad. El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la  plataforma de pruebas. En los esquemas que siguen, la posición de las ruedas y la configuración general de las carretillas  son meramente representativas, permitiéndose otras disposiciones a condición de que se respeten, en  cada prueba, los principios generales relativos a la posición de la carretilla. 5. PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán a  las pruebas de estabilidad antes indicadas. La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del  fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas  dimensiones. >SITIO PARA UN CUADRO>>SITIO PARA UN CUADRO>>SITIO PARA UN CUADRO>>SITIO PARA UN CUADRO>>SITIO  PARA UN CUADRO>>SITIO PARA UN CUADRO>12. 4. 89Diario Oficial de las Comunidades Europeas> PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8H>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC> </(BLK0)ABREV> 2<?aePD8><?aeNL>Inclinación de la plataforma de  prueba%30252015100  0   5   10 V = km/hFigura 39(15 + 1,55 V) % - máx. 25 %V  = <?aeSL1><?aeUL1>Velocidad máxima de la carretilla en los pasillos, enkilómetros por hora, en  vacío, sobre terreno liso y horizontal>FIN DE GRÁFICO>>PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aeIC><?aa8H> Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF">o</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 11<?aePD8><?aeNL> Inclinación de la plataforma de prueba%40302015100  0   5   10   15   20   25  V<?È>0 = km/hFigura 40(15 + 1,1 V<?È>0) % - máx. 40 %<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1><?aeUL1> velocidad máxima que la carretilla puede alcanzar <?ss>fuera de los pasillos, en kilómetros por  hora, en <?ss>vacío, sobre terreno liso y horizontal. (Esta velo<?Ç><?ss>cidad puede obtenerse por  reducción automática <?ss>de V, velocidad máxima de la carretilla en los <?ss>pasillos.)<?aeIC"FIN  DE GRÁFICO>>PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8H>Prueba <(BLK0)ABREV>N<(BLK0)INDIC TYPE="SUF"> o</(BLK0)INDIC></(BLK0)ABREV> 14<?aePD8><?aeNL>Inclinación de la plataforma de  prueba%40302015100  0   5   10   15   20 V<?È>0 = km/h(15 + 1,55 V<?È>0) % -  máx. 40 %Figura 41<?aeLM15,>V<?È>0 = <?aeSL1><?aeUL1>velocidad máxima que la carretilla puede  alcanzar <?ss>fuera de los pasillos, en kilómetros por hora, en <?ss>vacío, sobre terreno liso y  horizontal. (Esta velo<?Ç><?ss>cidad puede obtenerse por reducción automática <?ss>de V, velocidad  máxima de la carretilla en los <?ss>pasillos.)<?aeIC>EWG:L111UMBS35.95FF: 1USP;   SETUP: 01;    Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L 111 SP 35 - 43854             >FIN DE GRÁFICO>MÉTODO N° 8 PRUEBAS DE ESTABILIDAD  PARA LAS CARRETILLAS TODO TERRENO1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición especifica las pruebas de base para la  verificación de la estabilidad de las carretillas elevadoras de horquilla «todo terreno», de una  capacidad nominal de hasta 10 000 kg inclusive, con el mástil o la horquilla inclinables o no. Se  aplica a las carretillas provistas de una horquilla y/u otro equipo. N° se aplica a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar  libremente. 2. CONDICIONES DE VALIDEZEsta disposición es aplicable a las carretillas todo terreno con chasis fijo  o articulado y que puedan estar provistas de un equipo facultativo para las corrección de la  inclinación del chasis, del mástil o del portahorquilla. Las pruebas descritas en la presente disposición permiten asegurar que las carretillas del tipo  especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente en las  condiciones de utilización tipo que a continuación se especifican: a)  carretilla que trabaja (transporte y apilamiento) en terrenos no acondicionados; b)  que se desplaza con el mástil o la horquilla inclinado(a) hacia atrás y con la carga en  posición baja (posición de transporte), incluso en rampas y en pendientes; c)  que realiza el apilamiento con el mástil sensiblemente vertical y la horquilla sensiblemente  horizontal; d)  que trabaja con el centro de gravedad de la carga situado aproximadamente en el plano mediano  longitudinal de la carretilla. Si las condiciones de utilización difieren de las normales, deberán consultarse igualmente los  métodosnos 9, 10 y 11. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante las pruebas que se  describen a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en las posiciones sucesivas que se describen en las tablas de pruebas que figuran a  continuación. Para cada una de las posiciones de la carretilla, la plataforma de pruebas se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado en la tabla de pruebas. Se considerará que la carretilla es  estable si pasa todas las pruebas sin volcar. A los efectos de estas pruebas, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco completo de la carretilla. En las pruebas de estabilidad lateral, se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la  plataforma de pruebas. 3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLas pruebas serán ejecutadas con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y,  en el caso de las carretillas con motor de explosión, se llenará el depósito de combustible si esto  produce un efecto negativo sobre la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a  su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados  con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer  equipamiento y el mástil (o la horquilla), si es inclinable, se situará de acuerdo con la tabla de  descripción de las pruebas. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Verificación de la verticalidad del mástilAntes de realizar la prueba N° 1 se verificará la  posición vertical del mástil con ayuda de una plomada u otro equipo apropiado. La proyección sobre la plataforma de pruebas en posición horizontal del centro de gravedad G de la  carga(o de cualquier otro punto, por ejemplo el punto E, que tenga una posición fija con respecto  a G) deberá serigual con la altura de elevación prevista para la prueba que con la carga bajada a  la altura normal de transporte. Las desviaciones debidas a la deflexión deberán corregirse variando la inclinación del mástil  dentro de los límites impuestos por el diseño de la carretilla. El presente apartado no es de aplicación a las carretillas cuyo diseño no permita realizar la  corrección indicada. 3.2.3. Altura de elevación para las pruebas de transportePara las pruebas que representan el transporte,  la cara superior de los brazos de horquilla, en el talón, deberá estar situada a 500 mm del suelo. 3.2.4. Altura de elevación para las pruebas de apilamientoPara las pruebas que representan apilar cargas,  la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior  de los brazos de la horquilla. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadSi el peso del conductor pudiere ser causa de  disminución de la estabilidad durante una prueba, dicho peso estará representado por uma masa de 90  kg. Para conductor de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del centro  del piso del puesto de conducción. Para conductor sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima  del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante cada prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en  la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero  de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder 1d (d: diámetro exterior de la rueda).>SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Q de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  1). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil,  excepto cuando se utilice un corrector de inclinación para la prueba 3. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadDeberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o  el desplazamiento de la carga de prueba durante las mismas. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de pruebas por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará siguiendo las indicaciones de la tabla de  pruebas. La pruebas de estabilidad lateral deberán realizarse por el lado en que la carretilla presente  menor estabilidad. El eje de basculación MN de la carretilla debe correr paralelo al eje de inclinación XY de la  plataforma de pruebas. El punto N es el centro de la superficie de contacto entre la plataforma y la rueda delantera más  próxima al eje de articulación XY (figuras 8 y 9). El punto M es la proyección vertical sobre la plataforma del punto de intersección del plano  mediano longitudinal AB de la carretilla con el eje geométrico del eje trasero (figuras 8 y 9). Las pruebas deberán efectuarse con los estabilizadores elevados. Para la prueba T3 se podrá utilizar la corrección de inclinación lateral a fin de aproximar todo lo  posible el mecanismo de elevación a la vertical sobre la plataforma inclinada. En las demás pruebas  el mecanismo de elevación debería ser perpendicular a la plataforma de prueba. 5. PRUEBAS PARA LAS CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán  a las pruebas de estabilidad antes indicadas, excepto si los equipos pueden provocar el  desplazamiento del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la  carretilla (véase método N° 10). La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista de los equipos considerados y utilizada de acuerdo con las instrucciones del  fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo de aplicación únicamente la menor de estas  dimensiones. >SITIO PARA UN CUADRO>MÉTODO N° 9 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS DE TRANSPORTE CON  EL MÁSTILINCLINADO HACIA ADELANTE1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNOtras disposiciones especifican las pruebas básicas para la  verificación de la estabilidad de las carretillas que trabajan en condiciones de utilización  normales. La definición de las «condiciones de utilización normales» se da en cada una de las  respectivas disposiciones. La presente disposición especifica la prueba suplementaria prevista para una utilización diferente  de las condiciones normales y que requiere que la carretilla trabaje en carga con el mástil  inclinado hacia delante (véase figura 1). N° se aplica a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar  libremente. >PRINCIPIO DE GRÁFICO>Figura 1<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>2. CONDICIONES DE VALIDEZCuando una carretilla deba ser utilizada para apilar (almacenamiento o  retirada de una carga), sobre suelo horizontal, con el mástil inclinado hacia delante y la carga en  posición elevada, deberá determinarse una capacidad nominal correspondiente a esta utilización  especial. La prueba de estabilidad descrita a continuación permite asegurar que las carretillas del  tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se empleam correctamente dentro del  límite de la capacidad especial para la utilización arriba indicada. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante la prueba que se  describe a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en la posición descrita en el apártado 4. La plataforma se inclinará lentamente y sin  sacudidas hasta el valor indicado para esta posición en la disposición correspondiente. Se  considerará que la carretilla es estable si pasa la prueba sin volcar. A los efectos de esta prueba, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco total de la carretilla. 3.2. Estado de la carretilla3.2.1. GeneralidadesLa prueba será ejecutada con una carretilla en orden de marcha, sin conductor y, en  caso de que la carretilla sea de motor de explosión, deberá llenarse el depósito de combustible si  ello influyere negativamente en la estabilidad de la carretilla; los demás líquidos se pondrán a su  nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir completamente equipados  con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en concepto de primer  equipamiento. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.2.2. Altura de elevación para las pruebas de apilamientoPara las pruebas que representan apilar cargas,  la altura de alzado será medida entre la superficie de la plataforma inclinable y la cara superior  de los brazos de la horquilla. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadEn las carretillas (con puesto de conducción),  el peso del conductor estará representado por una masa de 90 kg si dichio peso pudiere ser causa de  disminución de la estabilidad durante la prueba. Si el conductor va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del  centro del piso del puesto de conducción. Si conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por encima  del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante la prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en  la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero  de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Qs de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  2). El centro de gravedad G deberá estar situado en el plano mediano de los montantes del mástil. >PRINCIPIO DE GRÁFICO>Figura 2<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadDeberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o  el desplazamiento de la carga de prueba durante la misma. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará sobre la plataforma de prueba como sigue: igual que para la prueba N°1 del método N° 1para las carretillas elevadoras de transporte en  voladizoigual que para la prueba N°1 del método N° 2para las carretillas retráctiles y las  carretillas de horquilla entre larguerosigual que para la prueba N° 1 del método N° 3para las  carretillas de horquilla de recubrimiento y las carretillas con plataforma de gran elevaciónigual  que para la prueba N° 1 del método N° 5para las carretillas de carga lateral por un solo  ladoigual que para la prueba N° 1 del método N° 6para las carretillas bidireccionales y  multidireccionalesigual que para la prueba N° 1 del método N° 7(y 8 si procede) para las  carretillas para apilamiento lateral (y frontal)igual que para la prueba N° 1 del método N° 8para  las carretillas todo terreno. El mástil deberá estar inclinado hacia delante, con la máxima inclinación permitida por el diseño  de la máquina, y la carga de prueba izada a la máxima altura de elevación. 5. PRUEBAS PARA LAS CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán  a la prueba de estabilidad antes indicada, excepto si los equipos pueden provocar el desplazamiento  del centro de gravedad de la carga fuera del plano mediano longitudinal de la carretilla (véase  método N° 10, etc.). La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista de los equipos considerandos y utilizada de acuerdo con las instrucciones del  fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o de los equipos, siendo aplicable únicamente la menor de estas  dimensiones. MÉTODO N° 10 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS QUE TRABAJAN CON  CARGASDESCENTRADAS-DESCENTRAMIENTO SELECCIONADO1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNOtras disposiciones especifican las pruebas básicas para la  verificación de la estabilidad de las carretillas que trabajan en condiciones de utilización  normales. La definición de las «condiciones de utilización normales» se da en cada una de las  respectivas disposiciones. La presente disposición especifica la prueba suplementaria prevista para una utilización diferente  de las condiciones normales y que requiere que la carretilla trabaje provista de un órgano  portacargas como, por ejemplo, un dispositivo de traslación lateral, que permita desplazar  apreciablemente el centro de gravedad de la carga con respecto al plano mediano longitudinal de la  carretilla (véase figura 1). N° se aplica a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar  libremente. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>2. CONDICIONES DE VALIDEZCuando una carretilla deba ser utilizada para apilar (almacenamiento o  retirada de una carga), sobre suelo horizontal, con el centro de gravedad de la carga sensiblemente  descentrado en relación con el plano mediano longitudinal de la carretilla por medio de un  dispositivo de manipulación de la carga, tal como un traslador lateral, que pueda desplazar la  carga lateralmente de forma positiva hasta una distancia máxima predeterminada, deberá determinarse  una capacidad nominal especial correspondiente a esta utilización. Se considerará que el descentramiento es apreciable cuando sea: a)  superior a 100 mm para una carretilla con capacidad nominal hasta 6 000 kg inclusive; b)  superior a 150 mm para una carretilla con capacidad nominal hasta 10 000 kg inclusive. La prueba de estabilidad que se describe a continuación permite asegurar que las carretillas del  tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando se emplean correctamente dentro del  límite de la capacidad especial definida para la utilización arriba indicada. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante la prueba que se  describe a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de los  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en la posición descrita en el apártado 4. La plataforma se inclinará lentamente y sin  sacudidas hasta el valor indicado para esta posición en la disposición correspondiente. Se  considerará que la carretilla es estable si pasa la prueba sin volcar. A los efectos de esta prueba, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco total de la carretilla. Para esta prueba se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma; igualmente  es aceptable que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla entre en contacto con la  plataforma. 3.2. Estado de la carretillaLa prueba será ejecutada con una carretilla en orden de marcha, sin  conductor y, en caso de que la carretilla sea de motor de explosión, deberá llenarse el depósito de  combustible solo si ello influyere negativamente en la estabilidad de la carretilla; los demás  líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir  completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en  concepto de primer equipamiento. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadPara las carretillas (con puesto de conducción),  el peso del conductor estará representado por una masa de 90 kg si dicho peso pudiere ser causa de  disminución de la estabilidad durante la prueba. Si el conductor va die pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del  centro del piso del puesto de conducción. Si el conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por  encima del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante la prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán bloquearse  en la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla,  pero de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Qs de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical de los brazos de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontale (véase  figura 2). Cuando el equipo que descentre la carga se encuentre en posición centrada con respecto al plano  mediano longitudinal de la carretilla, el centro de gravedad G deberá estar situado en el plano  mediano de los montantes del mástil. El centro de gravedad G será descentrado lateralmente hasta la posición extrema que sea previsible  en el uso real. >PRINCIPIO DE GRÁFICO>Figura 2<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima. 3.6. Disposiciones de seguridadDeberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o  el desplazamiento de la carga de prueba durante la misma. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejercer ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento en que ésta iniciare un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría el centro de  gravedad G de la carga de prueba, si ésta se depositase directamente sobre la horquilla. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará sobre la plataforma de prueba como sigue: igual que para la prueba N° 3 del método N° 1para las carretillas elevadoras de transporte en  voladizoigual que para la prueba N° 3 del método N° 2para las carretillas retráctiles y las  carretillas de horquilla entre larguerosigual que para la prueba N° 3 del método N° 3para las  carretillas de horquilla de recubrimiento y las carretillas con plataforma de gran elevaciónigual  que para la prueba N° 8 del método N° 6para las carretillas bidireccionales y  multidireccionalesigual que para la prueba N° 3 del método N° 8para las carretillas todo  terreno. La prueba se debrá efectuar por el lado en que la carretilla sea menos estable. El mástil deberá retraerse e inclinarse hacia at´ras con la máxima inclinación, si el diseño de la  carretilla lo permite. La carga conforme descrita en el punto 3.5 deberá ser elevada a la altura máxima. 5. PRUEBAS PARA LAS CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán  a la prueba especial de estabilidad apropiada, indicada anteriormente. La carga de prueba y su colocación serán las especificadas en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista del equipo considerado y utilizada en las condiciones especiales de acuerdo  con las instrucciones del fabricante. Las alturas de elevación exigidas para la prueba se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o del equipo, siendo aplicable únicamente la menor de estas  dimensiones. MÉTODO N° 11 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA LAS CARRETILLAS QUE TRABAJAN CON  CARGASDESCENTRADAS-DESCENTRAMIENTO DETERMINADO POR SU UTILIZACIÓN1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓNOtras disposiciones especifican las pruebas básicas para la  verificación de la estabilidad de las carretillas que trabajan en condiciones de utilización  normales. La definición de las «condiciones de utilización normales» se da en cada una de las  respectivas disposiciones. La presente disposición especifica la prueba suplementaria prevista para una utilización diferente  de las condiciones normales y que requiera que la carretilla trabaje en carga con el centro de  gravedad de la carga desplazado lateralmente, de forma apreciable, con respecto al plano mediano  longitudinal de la carretilla (véase figura 1). N° se aplica a las carretillas equipadas para trabajar con cargas suspendidas que puedan oscilar  libremente. >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>Figura 1<?aeFN12,"FIN DE GRÁFICO>2. CONDICIONES DE VALIDEZCuando una carretilla deba ser utilizada para apilar (almacenamiento o  retirada de una carga), sobre suelo horizontal, con el centro de gravedad de la carga sensiblemente  descentrado en relación con el plano mediano longitudinal de la carretilla en una magnitud  indeterminada originada, sea por la naturaleza de la carga manipulada, sea por el dispositivo de  manipulación de la carga empleado, deberá determinarse una capacidad nominal especial  correspondiente a esta utilización. Se considerará que el descentramiento es apreciable cuando sea: a)  superior a 100 mm para una carretilla con capacidad nominal hasta 6 300 kg inclusive; b)  superior a 150 mm para una carretilla con capacidad nominal hasta 10 000 kg inclusive. La prueba de estabilidad que se describe a continuación permite asegurar que las carretillas del  tipo especificado tienen una estabilidad satisfactoria cuando de emplean correctamente dentro del  límite de la capacidad especial definida para la utilización arriba indicada. 3. CONDICIONES DE LA PRUEBA3.1. Equipo y métodosLa estabilidad de la carretilla deberá verificarse mediante la prueba que se  describe a continuación, utilizando una plataforma de pruebas inclinable por giro sobre uno de sus  lados. La carretilla que se ha de probar se colocará sobre la plataforma de pruebas, inicialmente  horizontal, en la posición que se describe en el apartado 4. La plataforma se inclinará lentamente  y sin sacudidas hasta el valor indicado para esta posición en la disposición correspondiente. Se  considerará que la carretilla es estable si pasa la prueba sin volcar. A los efectos de esta prueba, el valor de vuelco de la pendiente de la plataforma de pruebas es  aquél que, en caso de aumentarse, provocaría el vuelco total de la carretilla. Para esta prueba se admite que una de las ruedas portadoras se separe de la plataforma de pruebas;  igualmente es aceptable que una parte del chasis o de otro órgano de la carretilla entre en  contacto con la plataforma. 3.2. Estado de la carretillaLa prueba será ejecutada con una carretilla en orden de marcha, sin  conductor y, en caso de que la carretilla sea de motor de explosión, deberá llenarse el depósito de  combustible solo si ello influyere negativamente en la estabilidad de la carretilla; los demás  líquidos se pondrán a su nivel operacional correcto. Los elementos portadores de carga deberán ir  completamente equipados con todos los aparatos suplementarios o de protección que se suministren en  concepto de primer equipamiento. Los neumáticos (si existen) se hincharán a la presión especificada por el fabricante y su lastrado,  si está autorizado, se efectuará de acuerdo con las instrucciones de aquél. 3.3. Efecto del peso del conductor sobre la estabilidadPara las carretillas (con puesto de conducción),  el peso del conductor estará representado por una masa de 90 kg si dicho peso pudiere ser causa de  disminución de la estabilidad durante la prueba. Si el conductor va de pie, la masa se fijará con el centro de gravedad a 1 000 mm por encima del  centro del piso del puesto de conducción. Si el conductor va sentado, la masa se fijará y centrará con el centro de gravedad a 250 mm por  encima del asiento en estado comprimido. 3.4. Inmovilización de la carretilla sobre la plataforma de pruebasLa posición exigida para la  carretilla sobre la plataforma de pruebas deberá mantenerse durante la prueba. Se impedirá que las ruedas giren accionando los frenos de mano o de servicio, que podrán fijarse en  la posición «sujeto». Asimismo se podrán calzar las ruedas contra el chasis de la carretilla, pero  de tal manera que la articulación entre el eje y el chasis no resulte afectada. Está permitido utilizar calzos o cuñas entre las ruedas y la plataforma de pruebas para impedir que  la carretilla se deslice y cambie de posición. La altura de los calzos o de las cuñas no deberá  exceder de los valores indicados en la tabla siguiente: >SITIO PARA UN CUADRO>3.5. Carga de pruebaLa carga de prueba deberá ser una masa equivalente a la capacidad nominal Qs de la  carretilla, aplicada al centro de gravedad G, cuya posición nominal se encuentra a la distancia  normalizada D del centro de carga, medida horizontalmente desde la cara delantera de la parte  vertical del brazo de horquilla y verticalmente desde encima de su parte horizontal (véase figura  2). El centro de gravedad G deberá estar descentrado lateralmente a la distancia máxima que  previsiblemente pueda darse durante la utilización real. >PRINCIPIO DE GRÁFICO>Figura 2<?aeFN13,"FIN DE GRÁFICO>Si el fabricante ha indicado otras  posibilidades de carga en la placa de capacidad, se deberán efectuar pruebas con carga máxima a la  altura correspondiente así como pruebas con la carga correspondiente a la altura máxima, según lo  convenido entre las partes interesadas. 3.6. Disposiciones de seguridadDeberán adoptarse disposiciones para evitar el vuelco de la carretilla o  el desplazamiento de la carga de prueba durante la misma. Cuando se utilice un amarre para evitar el vuelco de la carretilla, deberá ser suficientemente  flexible y dejarse lo bastante flojo para que no ejerza ninguna retención apreciable sobre la  carretilla en el momento de iniciar ésta un movimiento de vuelco. Se podrá impedir el desplazamiento de la carga de prueba por medios tales como los siguientes: a)  sólida fijación de la carga al portacargas; b)  colocación de la carga cerca del suelo suspendiéndola de un cable, de una cadena, etc., de  manera que el punto de suspensión esté situado en el punto en que se encontraría, en otro caso, el  centro de gravedad G de la carga de prueba. 4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBALa carretilla se colocará sobre la plataforma de prueba como sigue: igual que para la prueba N° 3 del método N° 1para las carretillas elevadoras de transporte en  voladizoigual que para la prueba N° 3 del método N° 2para las carretillas retráctiles y las  carretillas de horquilla entre larguerosigual que para la prueba N° 3 del método N° 3para las  carretillas de horquilla de recubrimiento y las carretillas con plataforma de gran elevaciónigual  que para la prueba N° 8 del método N° 6para las carretillas bidireccionales y  multidireccionalesigual que para la prueba N° 3 del método N° 8para las carretillas todo  terreno. La prueba se deberá efectuar por el lado en que la carretilla sea menos estable. El mástil deberá retraerse e inclinarse hacia atrás con la máxima inclinación, si el diseño de la  carretilla lo permite. La carga conforme descrita en el punto 3.5 deberá ser elevada a la altura máxima. 5. PRUEBAS PARA CARRETILLAS PROVISTAS DE EQUIPOSLas carretillas provistas de equipos se someterán a  la prueba especial de estabilidad apropiada, indicada anteriormente. La carga de prueba y su colocación serán las especificados en la(s) placa(s) de capacidad de la  carretilla, provista del equipo considerado y utilizada en las condiciones especiales de acuerdo  con las instrucciones del fabricante. Las alturas de elevación exigidas para las pruebas se medirán entre la plataforma de prueba y la  superficie inferior de la carga o del equipo, siendo de aplicación únicamente la menor de estas  dimensiones. MÉTODO N° 12 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO PARA LAS CARRETILLAS DE TRANSPORTE1. OBJETOEn este método se especifican las pruebas de funcionamiento que permiten verificar que las  carretillas de transporte son aptas para desempeñar las tareas para las que han sido concebidas.  Estas pruebas comprenden dos inspecciones y cuatro pruebas dinámicas. 2. INSPECCIÓN ANTES DE LA PRUEBATodas las carretillas deberán ser verificadas para asegurarse de que  los mandos de traslación, frenado y manipulación de la carga están debidamente identificados y  funcionan correctamente. Igualmente deberá comprobarse el buen funcionamiento del avisador de los  interruptores de seguridad y del alumbrado, si lo hubiere. Las placas de identificación y de capacidad de la carretilla, de la batería (para las carretillas  eléctricas) y del equipo (si lo hubiere) se deberán revisar para cerciorarse de que contienen la  información exigida de acuerdo con lo previsto en el apartado 9.1 del Anexo 1 de la Directiva  86/663/CEE y que corresponden a la carretilla considerada. 3. PRUEBAS DINÁMICASDeberán efectuarse las siguientes pruebas con cada carretilla utilizando las  cargas que se indica continuación: Q1: Carga máxima a la distancia normalizada del centro de carga y a la altura de elevación  normalizada, si procede, conforme e las indicaciones que figuran en la placa de capacidad. Q2: Carga máxima a la distancia normalizada del centro de carga y a la altura máxima de elevación,  conforme a las indicaciones que figuran en la placa de capacidad. Durante la ejecución de las pruebas, la carretilla deberá ser conducida por una persona competent  que la maneje según las indicaciones del fabricante, facilitadas de acuerdo con lo previsto en el  apartado 11 del Anexo I de la Directiva 86/663/CEE. Las pruebas podrán realizarse según los procedimientos que se describen a continuación o, en la  medida en que ello sea factible, podrán simularse por métodos que ejerzan un efecto equivalente y  proporcionen esencialmente los mismos resultados. 3.1. Prueba de movilidad (transporte y maniobra)Esta prueba se efectuará en vacío para los tractores y  en carga Q1 para todos los demás de carretillas. Se aplicará el siguiente procedimiento: 3.1.1. Recoger la carga de prueba (si procede) e izarla a una altura aproximada de 300 mm o a la máxima  elevación si ésta es inferior a 300 mm. Si procede, inclinar hacia atrás a la altura máxima  recomendada por el fabricante para el transporte. 3.1.2. Circular en marcha hacia delante a velocidad reducida, cambiar a marcha atrás y después nuevamente  hacia delante para comprobar si el mecanismo de inversión del sentido de marcha funciona  correctamente. Los cambios de sentido de marcha deberán hacerse a la velocidad recomendada por el  fabricante. 3.1.3. Conducir la carretilla en marcha hacia delante y marcha atrás cambiando a todas las velocidades,  hasta la máxima, y comprobar si el cambio de velociadades y los frenos de servicio funcionan en  ambos sentidos de marcha. 3.1.4. Efectuar varios giros circulando en marcha hacia delante y marcha atrás y, en el caso de las  carretillas bidireccionales o multidireccionales, en las dos direcciones laterales, a una velocidad  igual a aproximadamente un tercio de la velocidad máxima y con un radio de giro mímino especificado  por el fabricante. Comprobar si el giro se hace en el sentido adecuado y de modo satisfactorio. 3.1.5. Depositar la carga en el suelo. 3.2. Prueba de apilamiento (excepto las carretillas no elevadoras y las carretillas de pequeña  elevación)Esta prueba deberá realizarse con la carga Q2. Recoger la carga del suelo, elevarla a la  altura máxima y, si la carretilla es apiladora, depositarla sobre una pila o en un estante.  Seguidamente, retirar de nuevo la carga y bajarla hasta el suelo a la velocidad máxima, haciendo  varias paradas durante el descenso. Todas las funciones de la carretilla deberán desarrollarse sin  defectos. 3.3. Prueba de velocidad máxima de descenso (excepto las carretillas no elevadoras y las carretillas de  pequeña elevación)Con el mástil vertical, se comprobará la velocidad máxima de descenso para las  cargas Q1 y Q2 a fin de verificar que no excede de 0,6 m por segundo. Esto puede determinarse  dividiendo la longitud total de descenso en metros por el tiempo total, en segundos, necesario para  recorrerla. 3.4. Prueba de pérdida hidráulica (elevación e inclinación)Con el mástil vertical, se deberá elevar la  carga Q1 a una altura de 2,5 m o la carga Q2 a la altura máxima si ésta es inferior a 2,50 m. Al cabo de 10 minutos, la carga no deberá haber descendido más de 100 mm y el mástil no deberá  haberse inclinado hacia delante más de 5°. Para las carretillas con una inclinación hacia delante  inferior a 5°, la velocidad de inclinación no deberá exceder de 1/2° por minuto. A los efectos de  esta prueba se podrá amarrar la carretilla para evitar que vuelque. 4.INSPECCIÓN DESPUES DE LA PRUEBADespués de estas pruebas se examinará la carretilla para asegurarse  de que no presenta ningún defecto. EWG:L111UMBS41.95FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: L111UMBS41 - 43854              MÉTODO N° 13 MÉTODO DE MEDICIÓN DE VISIBILIDAD PARA LAS  CARRETILLAS AUTOMOTRICES DE TRANSPORTE: CARRETILLAS ELEVADORAS DE TRANSPORTE EN VOLADIZO1. OBJETIVOLa presente prescripción define un método que permite determinar si es suficiente la  visibilidad de las carretillas elevadoras de horquilla de transporte en voladizo. Este método  corresponde a la translación en vacío en la dirección de los brazos de horquilla. 2. CAMPO DE APLICACIÓNLa presente disposición se aplica a las carretillas elevadoras de horquilla de  transporte en voladizo que poseen todas las características siguientes: - puesto de conducción para conductor sentado, no elevable, mirando a los brazos de horquilla; - carga frontal con mástil y brazos de horquilla no retráctiles y sin traslación lateral del  mástil; - sin órgano de traslación lateral ni ningún otro acessorio; - con una capacidad nominal no superior a 10 000 kg. 3. EQUIPO DE PRUEBA3.1. Dispositivo de alumbrado. Consiste en una hilera horizontal de nueve lámparas (de halógeno de 55  vatios, por ejemplo), con una distancia entre ejes de 37,5 mm. Las lámparas se montarán  simétricamente sobre un línea perpendicular a la dirección de traslación situada a una altura de  650 mm por encima y a 20 mm por delante del punto de referencia del asiento (véase figura 4). Se  podrán apagar todas las lámparas excepto las dos situadas a 37,5 mm a uno y otro lado del punto de  referencia del asiento. Asimismo se podrán desplazar las lámparas horizontalmente hasta 170 mm por  delante del punto de referencia del asiento. Está prevista la colocación de una pantalla negra  detrás de la fila de lámparas, a fin de obtener sombras lo más nítidas posible sobre la superficie  de prueba (véase figura 15). 3.2. Superficie de prueba. Superficie vertical plana de color claro, dividida en cuadrados de 100 mm de  lado, y que abarque desde el suelo hasta 650 mm por encima del punto de referencia del asiento de  la carretilla y con una anchura igual a la de la carretilla incrementada en 3 metros (véase figura  2). 4. MONTAJE EXPERIMENTALLa prueba se efectuará sobre una superficie prácticamente horizontal. El  mástil deberá estar prácticamente vertical en todas las carretillas. Las superficies superiores de  los brazos de horquilla que soportan la carga se colocarán de 100 a 300 mm por encima del suelo; el  fabricante indicará a qué altura deben efectuarse las pruebas. Esta altura será la misma para todas  las pruebas y se hará constar en el informe de la prueba. Los brazos de horquilla tendrán una  longitud de 1 200 mm y se colocarán simétricamente sobre el delantal portahorquilla de la  carretilla, con una separación exterior total lo más cercana posible a 800 mm para las carretillas  de capacidad nominal inferior a 5 000 kg o a 1 100 mm para las carretillas de capacidad comprendida  entre 5 000 kg y 10 000 kg. El asiento y los mandos, cuando sean regulables, se colocarán en la  dirección de los brazos de horquilla y lo más cerca posible de sus posiciones centrales de reglaje.  La superficie de prueba estará situada a 4 metros de la cara delantera del delantal portahorquilla,  será perpendicular el eje longitudinal de la carretilla y simétrica con respecto a dicho eje. El  local de la prueba deberá estar lo bastante oscuro como para que puedan distinguirse las sombras  (véase figura 3). 5. MÉTODO DE LA PRUEBA5.1. Procedimiento de la pruebaCon sólo dos lámparas encendidas (véase apartado 3.1), observar la  superficie de prueba correspondiente a la anchura de la carretilla más 500 mm por cada lado hasta  una altura de 350 mm por encima del punto de referencia del asiento. 5.2. Con las nueve lámparas encendidas: 5.2.1. observar toda la superficie de prueba; 5.2.2. observar las caras superiores de los brazos de horquilla que soportan la carga. Las lámparas podrán  desplazarse hasta 170 mm por delante del punto de referencia del asiento (véase figura 1). 5.3. En las tres pruebas, registrar las zonas de sombra intensa, por ejemplo por escrito, mediante un  dibujo o tomando una fotografía. Una zona de sombra intensa es aquélla que no recibe luz directa de  ninguna de las lámparas. Todas las demás zonas se definirán como iluminadas. 6. INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOSLa visibilidad será satisfactoria si se cumplen plenamente todas  las condiciones enumeradas a continuación: 6.1. Para la prueba descrita en el apartado 5.1, dentro de la zona situada entre las sombras intensas  contiguas producidas por los montantes verticales del mástil y los elementos adyacentes (por  ejemplo, cilindros y cadenas). 6.1.1. N° deberá haber más del 50 % de sombra intensa. 6.1.2. Entre las horizontales situadas a 150 mm por debajo y a 350 mm por encima del punto de referencia  del asiento no deberá haber ninguna sombra intensa en la que se combinen las sombras intensas  producidas por los montantes verticales del mástil y los elementos adyacentes. 6.2. Para la prueba descrita en 5.2.1, no deberá haber más del 80 % de sombra intensa en ninguna  superficie de 500 mm×500 mm. Las zonas iluminadas de menos de 50 mm de anchura horizontal contarán  como sombras intensas. 6.3. Para la prueba descrita en 5.2.2, será suficiente con que, sobre la mitad delantera de un solo  brazo de horquilla, esté iluminado el 25 % de la superficie superior que soporta la carga. EWG:L111UMBS42.96FF: 1USP;   SETUP: 01;   Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 Montan Spanien 42         >PRINCIPIO DE GRÁFICO><?aa8N>300       37,5        75Dispositivo de alumbrado(soporte no representado)170Máximo650       20Punto  dereferenciadel asientoL<?aeKC><?aeMC-2>CFigura 1>FIN DE GRÁFICO>>PRINCIPIO DE  GRÁFICO>Anchura de la carretilla + 3 000 mmSuperficie de pruebas    100100NiveldelsueloPunto dereferenciadelasiento+650 mmFigura 2>FIN DE  GRÁFICO>>PRINCIPIO DE GRÁFICO>4 000Eje de la carretillay de la superficie de prueba<?aeBP> <?aeNP><?aeTT1>      <?aeTT2><  <?aeTT3><?Ì>8 5 000 <?Ï>9 10 000 kg <?aeTT4><?aeTA5Y0><?aeTS><?aeVC>   800<?aeTC>< <?aeTC>5 000 kgcapacidad inferiora 5 000 kg<?aeTB><?aeTF8><?aeTB>1 100<?aeTH2Y4><?Ì>8 5  000 <?Ì>9 10 000 kgcapacidad comprendidaentre 5 000 y10 000 kg<?aeTE>Dispositivo de  alumbrado(véase figura 1)Mástil en posiciónvertical1 200       100-300        SueloSuperficie deprueba(véase Figura 2)Figura 3>FIN DE GRÁFICO>>PRINCIPIO DE  GRÁFICO>Dispositivo de determinación del punto de referencia del asiento(Referencia ISO 5353 -  1978)450       40       15A       A       B       B177       60       SIP        380Barra desuspensióndel peso165 R       75 R       23       215100 R       5 R        50       12 R       HolzSección BBMadera(Dimensiones en mm)>FIN DE GRÁFICO>> PRINCIPIO DE GRÁFICO>45°       75       100 RMasa total       65 kg       F = 100 N50        180       230       97100 R       25       40       130       23100 R       5 R        50       503       Madera       5 R       100 R100 R       5 R       3       12 R        50Sección AAFigura 4<?aeFN4,><?aeIB9,><?aeRF><?aeIC>EWG:L111UMS41A.97FF: 1USP;   SETUP: 01;    Bediener: WILU;   MC: P;   Pr.: C; Kunde: 43854 graf. span. >FIN DE GRÁFICO>