CELEX: 51992PC0201
Language: da
Date: 1992-05-14
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om brændbarheden af materialer, der benyttes ved den indvendige indretning af visse kategorier af motorkøretøjer

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
                                         K0M(92) 201 endelig udg. - SYN 417
                                          Bruxelles, den 14. maj 1992
                           Forsi ag t i I
                         RÅDETS DIREKTIV
           om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes
            lovgivning om brændbarheden af materialer,
            der benyttes ved den indvendige indretning
              af visse kategorier af motorkøretøjer
                   (forelagt af Kommissionen)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                                                                            z
                                                          BEGRUNDELSE
   Dette direktivforslag drejer sig om tilnærmelse af medlemsstaternes
   lovgivning om brændbarheden af materialer, der benyttes ved den indvendige
   indretning af visse kategorier motorkøretøjer.
   Det følgende er en redegørelse for forslagets baggrund og indhold samt en
   begrundelse for det.
   I.     Baggrund
    1.    Rammeproceduren for EøF-typegodkendelse af motorkøretøjer og
          påhængsvogne til dem findes i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar
          19701) og omfatter bl.a. et punkt, som indeholder særlige bestemmelser
          for køretøjer til offentlig transport (bilag II, punkt 12.2).
          Ifølge disse bestemmelser skal der vedtages et eller flere
          særdirektiver om de afprøvningsmetoder og tekniske forskrifter, som
          navnlig bussers og rutebilers konstruktion og udstyr skal opfylde for
          at kunne opnå EØF-godkendelse heraf.
    2.    I 1985 opfordrede Kommissionen Arbejdsgruppen vedrørende Fjernelse af
          Tekniske Handelshindringer i forbindelse med motorkøretøjer til bl.a.
          at undersøge muligheden for nye fællesskabsforanstaltninger, der både
          skulle fjerne de eksisterende tekniske handelshindringer og forbedre
          trafiksikkerheden. Der blev nedsat en ad hoc-gruppe, som fik til opgave
          at udarbejde de relevante forslag: ERGA - Sikkerhed.
    1) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1.
                                         Rue de la Loi 200 - B-1049 Bruxelles - Belgien
Telefon: direkte linie 23         central 235.11.11 - Telex COMEU 8 21877 - Telegramadresse COMEUR Bruxelles - Telefax 23.
     decra/KB/DIR£CT/4 081-9 0dal
 ---pagebreak---                                                                      3
   Denne gruppe forelagde ^in endelige rapport den 1. september 19 89 (dok.
   111/4257/89, ERGA S/190 endelig udg.). Rapporten indeholdt tekniske
   bilag, som er blevet benyttet i forbindelse med udarbejdelsen af dette
   direktivforslag.
3. Europa-Parlamentet har flere gange opfordret Kommissionen til at
   forbedre bussers og rutebilers sikkerhed, navnlig efter en række
   alvorlige ulykker i flere medlemsstater, hvor rutebiler er brudt i
   brand og passagerne blevet dræbt.
4. Medens nogle medlemsstater allerede har fastsat de relevante
   forskrifter, har andre i henhold til direktiv 83/189/EØF meddelt
   Kommissionen, at de har i sinde at indføre dem. Kommissionen erklærede
   derfor, at den ville forelægge Rådet et direktivforslag. Dette forslag
   findes i bilaget.
II Begrundelse
   De nuværende direktiver for motorkøretøjer omfatter ikke
   brandegenskaberne hos materialer, der benyttes til bussers og
   rutebilers indre indretning. Undersøgelser har vist, at den indvendige
   brandfare kan være stor, selv ved ulykker, hvor sammenstødet ikke er si
   voldsomt, at det normalt ville være livsfarligt. Problemet gælder
   navnlig busser og rutebiler, hvis passagerantal kan skabe en
   forholdsvis lang evakueringstid.
   Bortset fra forskrifter for dørenes antal, størrelse og placering, som
   Kommissionen har i sinde at behandle i et kommende forslag, bør der
   fastsættes regler for brandegenskaberne hos materialer, der benyttes
   til polstring af sæder, til lofts- og gulvbeklædning osv., for at give
   passagererne tilstrækkelig evakueringstid.
 ---pagebreak---                                                                        L
                                                                         /
    Eksperterne konkluderede, at sådanne forskrifter i høj grad er
    påkrævede, når det gælder større busser og rutebiler, som er beregnet
    til mere end 16 passagerer, men ikke indeholder ståpladser (bybusser) ;
    bybusser skal i kraft af deres konstruktion kunne give tilstrækkelig
    evakueringstid.
III Forslagets indhold
1.  Gennemførelsesvilkår
    Gennemførelsesvilkårene er stort set de samme som dem, der gælder for
    lignende direktiver i denne sektor.
    Den eneste undtagelse er artikel 5 og 6. I overensstemmelse med
    Fællesakten, der giver Kommissionen myndighed til at foretage
    tilpasningen til den tekniske udvikling, bibeholder forslaget her den
    procedure, hvorefter der benyttes et rådgivende udvalg, ikke et
    forskriftsudvalg.
2.  Tekniske bilag
    Direktivforslagets bilag er udformet således, at de omfatter
    brandegenskaberne (dvs. antændelighed, forbrændingsmåde, horisontal
    eller vertikal forbrændingshastighed)  hos alle materialer, der
    benyttes til bussers og rutebilers indre indretning. Forslaget bygger i
    vid udstrækning på allerede eksisterende forskrifter og standarder,
    heriblandt kendte afprøvningsprocedurer, fra især Frankrig,
    Forbundsrepublikken Tyskland og Det Forenede Kongerige, men det
    indeholder også bidrag fra andre medlemsstater.
 ---pagebreak--- Skønt der i artikel 1 henvises til køretøjer i klasse "M3" (busser og
rutebiler med mere end 8 passagersæder og en tilladt totalmasse på over
5 t ) , begrænses bilagenes rækkevidde i bilag I til køretøjer, som er
beregnet til mere end 16 passagerer, idet køretøjer, der indeholder
ståpladser, udelukkes. Grunden hertil er den forholdsvis korte
evakueringstid og dermed også den begrænsede risiko for passagererne,
således som ulykkesstatistikkerne har vist.
Bilag IV, V og VI opstiller forskellige prøver, der skal udføres som
beskrevet i    bilag I, punkt 5, afhængigt af materialets anvendelse
(f.eks. til loftsbeklædning, sædepolstring eller gardiner). Bilag II
indeholder modellen til en EØF-attest, der skal indgå i den i direktiv
70/156/EØF foreskrevne typegodkendelsesattest.
 ---pagebreak---                                                                         c
                                   Forslag t i I
                                 RÅDETS DIREKTIV
                om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes
                  lovgivning om brændbarheden af materialer,
                  der benyttes ved den indvendige indretning
                    af visse kategorier af motorkøretøjer.
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske
Fællesskab, særlig artikel 100 A,
under henvisning til forslag fra Kommissionen1),
i samarbejde med Europa-Par Iamentet2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg3^, og
ud fra følgende betragtninger:
Der bør vedtages foranstaltninger med henblik på gradvis oprettelse af det
 indre marked i løbet af perioden indtil den 31. december 1992;
det   indre marked  indebærer et område uden     indre grænser med fri bevæge-
 lighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
de tekniske forskrifter, som visse køretøjskategorier skal opfylde i hen-
hold til national lovgivning, angår bl.a. brændbarheden af materialer, der
benyttes   ved  den   indvendige   indretning  af  visse  kategorier af motor-
køretøjer ;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat;
 1) EFT nr. C
 2) EFT nr. ...
 3) EFT nr. ...
 ---pagebreak---                                                                                  }
der må derfor vedtages ensartede forskrifter      i alle medlemsstater enten som
supplement  til eller    i stedet  for de nugældende     bestemmelser   med   særlig
henblik på, at den EØF-standardtypegodkendelsesprocedure, der er fastsat i
Rådets  direktiv    70/156/EØF  af  6. februar    1970  om   tilnærmelse   af   med-
lemsstaternes    lovgivning om  godkendelse  af motordrevne      køretøjer   og  på-
hængskøretøjer dertil 4 ), senest ændret ved direktiv 87/403/EØF, kan finde
anvendelse på alle køretøjstyper;
af  hensyn   til   passagerernes   sikkerhed   og   færdselssikkerheden     er   det
vigtigt, at de materialer, der benyttes ved den         indvendige   indretning af
bussers karosseri opfylder visse mindstekrav med henblik på at undgå eller
i det mindste forsinke udviklingen af flammer, således at passagererne kan
nå at komme ud af køretøjet    i tilfælde af brand;
af praktiske årsager bør der fastsættes forskellige gennemførelsesperioder
for nye standardtypegodkendelser og for alle nye køretøjer;
den  indbyrdes tilnærmelse af de nationale       lovgivninger   om  motorkøretøjer
indebærer, at medlemsstaterne gensidigt      anerkender    den kontrol, som hver
enkelt af dem har foretaget på grundlag af fælles forskrifter -
4) EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1
 ---pagebreak---                                                                                F
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
                                      Artikel 1
I dette direktiv forstås ved "køretøj" alle motorkøretøjer             i klasse M 3 ,
som defineret i bilag I til direktiv 70/156/EØF, der er bestemt til færdsel
på vej, og som har en konstruktivt bestemt maksimumshast ighed på over 25
km/h.
                                      Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte at meddele EØF-standardtypegodkendeI se eller
national    godkendelse   af   et   køretøj   eller  nægte   eller   forbyde   salg,
 indregistrering,   ibrugtagning    eller   brug  af et  køretøj   af   grunde, der
vedrører    brændbarheden   af  materialer,    der  benyttes   ved  den   indvendige
 indretning af karosseriet, såfremt det opfylder forskrifterne i bilag i,
 IV,  V  0g   VI.
                                      Artjke* 3
 1.  Fra den 1. oktober 1993      kan medlemsstaterne:
     ikke længere udstede det i artikel 10, stk. 1, tredje led, i direktiv
     70/156/EØF omhandlede dokument for en kørtøjstype, som           ikke opfylder
     forskrifterne i dette direktiv;
     nægte at udstede national       godkendelse for en køretøjstype, som       ikke
     opfylder bestemmelserne i dette direktiv.
 2.  Fra den 1. oktober 1994 kan medlemsstaterne forbyde første ibrugtagning
     af køretøjer, som ikke opfylder bestemmelserne i dette direktiv.
 ---pagebreak---                                                                                   ^
                                     Artikel 4
Den medlemsstat, der har meddelt EØF-typegodkendelse, træffer de nøvendige
foranstaltninger   til   at  sikre, at den    holdes underrettet      om   eventuelle
ændringer   i en  af   de   i bilagene omhandlede     komponenter    eller   karakte-
ristika. De kompetente myndigheder      i den pågældende medlemsstat afgør, om
der  skal  udføres   nye   forsøg  på  den  ændrede    type  og  udarbejdes     en  ny
prøverapport. Hvis det ved disse forsøg viser sig, at forskrifterne i dette
direktiv ikke er opfyldt, vil ændringen ikke blive tilladt.
                                     Artikel 5
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse forskrifterne i bilagene til
dette direktiv til den tekniske udvikling, vedtages i overensstemmelse med
den fremgangsmåde, der er fastsat i artikel 6.
                                     Artikel 6
Kommissionen  bistås af det udvalg, der        er   nedsat   i medfør    af  direktiv
70/156/EØF, artikel 12.
Kommissionens   repræsentant    forelægger   udvalget     et  udkast   til   de   for-
anstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver udtalelse om dette udkast
inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyntagen til, hvor
meget det pågældende spørgsmål haster, i givet fald ved afstemning.
Udtalelsen optages    i mødeprotokollen; derudover       har hver medlemsstat      ret
til at anmode om, at dens holdning indføres i mødeprotokollen.
Kommissionen   tager   størst   muligt   hensyn   til   udvalgets    udtalelse.    Den
underretter udvalget om, hvorledes den har taget hensyn til dets udtalelse.
 ---pagebreak---                                   Artikel 7
1.  Medlemsstaterne   sætter  de   nødvendige   love   og   administrative  be-
    stemmelser  i kraft for at efterkomme dette direktiv senest 1. oktober
    1993. De underretter straks Kommissionen herom.
2.  Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, henvises der deri til
    dette direktiv, eller de    ledsages ved offentliggørelsen af en sådan
    henvisning.  De   nærmere regler   for  denne   henvisning   fastsættes  af
    medlemsstaterne.
                                  Artikel 8
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne
Udfærdiget i                                        På Rådets vegne
                                                        Formand
 ---pagebreak---  Indholdsfortegnelse
                                                                          A
Bilag I:       ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, ANSØGNING OM EØF-
               STANDARDTYPEGODKENDELSE, EØF-ATTEST, SPECIFIKATIONER,
               AFPRØVNINGER, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE.
1.    Anvende Isesomr åde
2.    Definitioner
3.    Ansøgning om EØF-standardtypegodkendeIse
4.    EØF-attest
5.    Specifikationer
6.    Ændring af køretøjstypen
7.    Produktionens overensstemmelse
8.    Sanktioner for manglende overensstemmelse
BILAG I I :      BESKRIVELSE
BILAG III:     MODEL AF EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESATTEST
BILAG IV:      AFPRØVNING TIL BESTEMMELSE AF MATERIALERS HORISONTALE
               FORBRÆND INGSHASTIGHED
1.    Pr incip
2.    Udstyr
3.    Prøveemner
4.    Fremgangsmåde
5.    Beregninger
Bilag V:       AFPRØVNING TIL BESTEMMELSE AF MATERIALERS SMELTEEGENSKABER
1.    Princip
2.    Udstyr
3.    Prøveemner
4.    Fremgangsmåde
5.    Resultater
Bilag VI:      AFPRØVNING TIL BESTEMMELSE AF MATERIALERS VERTIKALE
               FORBRÆND INGSHASTIGHED
1.    Pr incip
2.    Udstyr 25
3.    Prøveemner
4.    Fremgangsmåde
5.    Resultater
 ---pagebreak--- Bilag I
     ANVENDELSESOMRÅDE,     DEFINITIONER,  ANSØGNING   OM  EØF-STANDARDTYPEGOD-
     KENDELSE, EØF-GODKENDELSE, SPECIFIKATIONER, AFPRØVNINGER, PRODUKTIONENS
     OVERENSSTEMMELSE.
1.   ANVENDELSESOMRÅDE
     Dette direktiv    gælder   for brændbarheden,  (antændelighed og forbræn-
     dingshastighed) af materialer, der benyttes       indvendig  i køretøjer i
     klasse M 3 , som   har   plads til  over  16 passagerer, og   som   ikke er
     beregnet til stående passagerer eller bykørsel.
2.   DEFINITIONER
      I dette direktiv forstås ved:
2.1.      "Godkendelse   af et køretøj" godkendelse     af en køretøjstype   med
          hensyn til brændbarheden af de materialer, der benyttes i kabinen.
 2.2.     "Køretøjstype" en klasse af motordrevne køretøjer, der      ikke frem-
          byder væsentlige forskelle med hensyn til:
 2.2.1.   De materialer, der benyttes i kabinen.
 2.2.2.   Massen af de benyttede indvendige materialer, for så vidt som de
          har indvirkning på de i dette direktiv foreskrevne egenskaber.
 2.2.3.   Valgfrit apparatur eller tilbehør, for så vidt som det        ikke har
          nogen negativ indvirkning på de i dette direktiv foreskrevne egen-
          skaber .
 2.3.     "Kabine" det rum, hvor passagererne opholder       sig (herunder bar,
          køkken, toilet osv.), afgrænset ved:
          - taget
          - gulvet
          - sidevæggene
          - dørene
          - udvendige ruder
          - den bageste skilleplade, eller planet for bageste ryglænsbesI ag
 ---pagebreak---                                                                                    ^3
        - i førerens side af køretøjets vertikale midterplan          i længderet-
           ningen, det vertikale tværplan gennem førerens R - p u n k t C )
        - i venstre side af køretøjets vertikale plan        i   længderetningen,
           den forreste skilleplade.
2.4.    "Sæde" en struktur, som kan eller ikke kan være en integrerende del
        af   køretøjets   struktur,  forsynet med  betræk  og   beregnet     til  at
        tjene som siddeplads for en voksen person. Udtrykket dækker både et
        enkelt sæde eller en del af en bænk, som er beregnet         til at tjene
        som siddeplads for en voksen person.
2.5.    "Gruppe af sæder" enten et sæde af bænktypen eller sæder, som er
        adskilte men placeret ved siden af hinanden (dvs. med de forreste
        forankringer    for det ene sæde på linje med eller     foran de bageste
        forankringer og på linje med eller bagved de forreste         forankringer
        for det andet sæde), og som kan tjene som siddeplads for en eller
        flere siddende voksne personer.
2.6.    "Bænk" en struktur forsynet med betræk og beregnet ti I at tjene som
        siddeplads for mere end en voksen person.
2.7.    "Forbrændingshast ighed" kvotienten for den brændte afstand målt i
        henhold til bilag IV (eller VI) til dette direktiv og den tid, det
        tager at brænde denne afstand. Udtrykkes i millimeter pr. minut.
2.8.    "Kompositmater iale"    et  materiale  bestående  af    flere    lag   mate-
        rialer, der er ens eller forskellige, og som er sammenpresset            ved
        cementering, limning, beklædning, svejsning osv.
        Hvis enheden frembyder afbrudte flader (f.eks. søm, hyppige svejse-
        punkter, nitning), betragtes sådanne materialer       ikke som komposit-
        mater ialer.
2.9.    "Udsat flade" den flade af et materiale, der vender         ind mod kabi-
        nen, når materialet er monteret på køretøjet.
2.10.   "Polstr inq" den kombination af polster- og overfladematerialer, som
        tilsammen udgør sædets hynde.
2.11.   "For ing" materiale(r), som (tilsammen) udgør overfladebeklædning og
        underlag på tag, væg eller gulv.
(1) Jf. bilag IV til direktiv 74/60/EØF, med ændringer.
 ---pagebreak---                                                                                      'W
3.   ANSØGNING OM EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
3.1.     Ansøgningen    om   EØF-standardtypegodkendelse    af  køretøjstypen     med
          hensyn til brændbarheden af de materialer, der benyttes i kabinen,
          indgives af køretøjets fabrikant eller dennes befuldmægtigede.
                                                                                •i
3.2.      Ansøgningen   ledsages af de nedenfor anførte dokumenter        i tre ek-
          semplarer og følgende oplysninger:
3.2.1.    En detaljeret beskrivelse, herunder mindst et farvefoto, af place-
          ringen   i køretøjet, sammensætningen og eventuelt       farven af hvert
          enkelt   materiale,    der  benyttes  ved   indretningen  af   kabinen   på
          køretøjstypen, idet hver komponent beskrives for sig.
3.3.      Til  den   tekniske   tjeneste, der   foretager  afprøvningen,   skal   der
           indsendes prøver    af de materialer, der benyttes      indvendig   i det
          køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal godkendes.
 4.   EØF-ATTEST
 4.1.     Hvis de materialer, der       benyttes  ved  indretningen   af  køretøjets
          kabine, som omtalt     i punkt 5.2, 5.3 og 5.4 i dette bilag, opfylder
          kravene   i henholdsvis punkt 5.2.1, 5.3.1 og 5.4.1        i dette bilag,
          meddeles standardtypegodkendelse for det pågældende køretøj.
 ---pagebreak---                                                                                        ns
5.   SPECIFIKATIONER
5.1.     De materialer, der     benyttes   i kabinen   på  det    køretøj, der    skal
         standardtypegodkendes,    skal   underkastes   en  eller    flere   af  de i
         bilag IV, V og VI til dette direktiv anførte afprøvninger.
5.2.     Af følgende materiale(r) underkastes 5 prøveemner (isotropisk mate-
         riale) eller    10 prøveemner   ikke-isotrop i sk materiale) (5 for hver
         retning) den i bilag IV til dette direktiv beskrevne afprøvning:
         - materiale(r),    der  benyttes   til polstring    af   sæder   og  tilbehør
           hertil (herunder førersædet)
         - materiale(r), der benyttes til foring af taget
         - materiale(r), der benyttes til foring af side- og bagvægge, her-
           under ski Ilevægge
         - materialer med termisk og/eller akustisk funktion
         - materiale(r), der benyttes til foring af gulvet
         - materiale(r), der benyttes til foring af bagagehylder, varme- og
           vent i I at ionsrør
         - materiale(r), der benyttes til belysningsarmaturer.
         Endvidere   indsendes en prøve til den kompetente myndighed med hen-
         blik på fremtidig reference.
5.2.1.   Prøveresultatet anses for tilfredsstillende, hvis den             horisontale
         forbrændingshastighed - under hensyntagen til          de dårligste prøve-
         resultater - ikke overstiger 100 mm/minut, eller hvis flammen sluk-
         kes, inden den når det sidste målepunkt.
5.3.     Af følgende materiale(r) skal begge sider         (hvis de     ikke er  iden-
         tiske) af 4 prøveemner underkastes den i bilag IV til dette direk-
         tiv beskrevne afprøvning:
         - materiale(r), der benyttes til foring af taget
         - materiale(r), der benyttes til foring af bagagehylder samt varme-
           og vent ilationsrør i taget
         - materiale(r), der benyttes til belysningsarmaturer             i bagagehyl-
           derne og/eller taget.
         Endvidere   indsendes en prøve til den kompetente myndighed med hen-
         blik på fremtidig reference.
 ---pagebreak---                                                                                        ^c
5.3.1.   Resultatet af den afprøvning, der er beskrevet                 i bilag V til dette
         direktiv,     betragtes som tilfredsstillende, hvis der                  ikke - under
         hensyntagen til de dårligste prøveresultater - dannes nogen dråbe,
         som antænder vattet.
5.4.     3 prøveemner      (isotropisk materiale) eller 6 prøveemner                  (ikke-iso-
         tropisk materiale) af det (de) materiale(r), der benyttes til gar-
         diner og forhæng        (og/eller andre hængende materialer)               underkastes
         den i bilag VI til dette direktiv beskrevne afprøvning.
         Endvidere      indsendes     en    prøve   til   den   kompetente      myndighed     med
         henblik på fremtidig reference.
5.4.1.    Resultatet af den prøve, der er beskrevet                i bilag V til dette di-
          rektiv, betragtes       som    tilfredsstillende,       hvis den     vertikale     for-
          brændingshastighed       -   under     hensyntagen     til   de   dårligste      prøve-
          resultater - ikke overstiger 100 mm/minut.
5.5.      Følgende materialer        underkastes      ikke den     i bilag    IV-VI    beskrevne
          afprøvning:
5.5.1.    dele fremstillet af metal eller glas
5.5.2.    hver enkelt     løsdel af sæderne med en masse af ikke-metaI Iisk mate-
          riale  på under      200 g. Hvis den         samlede    masse    af   dette   tilbehør
          overstiger     400   g   ikke-metaI Iisk      materiale    pr.    sæde,    skal   hvert
          mater iale afprøves
 5.5.3.   dele, hvis overfladeareal eller             volumen    ikke overstiger       henholds-
          vis:
 5.5.3.1.   100   cm 2   eller   40    cm 3   for  så   vidt   angår    de   dele,    der   hører
            sammen med en individuel           siddeplads
 5.5.3.2.   300   cm 2   eller    120   cm 3   pr.   sæderække     og,   maksimalt,      pr.   lø-
            bende meter af indersiden af kabinen for de dele, som er fordelt
             i køretøjet, og som         ikke hører sammen med en           individuel     sidde-
            plads
 5.5.4.   elkabler
 5.5.5.   dele,   for   hvilke    det    ikke er muligt       at   udtage    en   prøve   med   de
          foreskrevne dimensioner som specificeret                i punkt 3.1.      i bilag    IV,
          punkt 3 i bi lag V og punkt 3.1. i bi lag VI.
 ---pagebreak--- 6.       ÆNDRING AF KØRETØJSTYPEN
6.1.       Enhver ændring af de materialer, der benyttes          i kabinens  indre,
           meddeles den myndighed,      der  har meddelt   typegodkendelse.    Denne
           myndighed kan derefter:
6.1.1.     enten finde, at ændringerne      ikke  indebærer   risiko for nævnevær-
           dige uheldige følgevirkninger, og at køretøjet under alle omstæn-
           digheder fortsat opfylder forskrifterne
6.1.2.     eller kræve, at den tekniske tjeneste, der har foretaget          afprøv-
           ningerne, underkaster materialerne den eller de relevante afprøv-
           ninger, som er beskrevet     i bilagene til dette direktiv.
6.2.       Bekræftelse eller    nægtelse af typegodkendelse med specifikation
           af ændringerne meddeles medlemsstaterne ved hjælp af den formu-
            lar, der er anført   i bilag III.
7.       PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
7.1.       Ethvert køretøj, der er godkendt        i henhold   til dette   direktiv,
           skal   være   i overensstemmelse    med   den  godkendte    køretøjstype,
           navnlig med hensyn til karakteristika, der angår brændbarheden af
           de indvendige materialer, og skal opfylde forskrifterne i punkt 5
            i dette bi lag.
7.2.       Fabrikanten    foretager    produktionskontrol,     afprøvninger    eller
           enhver   anden kontrol, som han finder       nødvendig,   af  komponenter
           eller   dele, for at sikre den      i punkt   7.1. ovenfor    foreskrevne
           overensstemmeI se.
7.2.1.     Resultaterne    af  disse   kontrolforanstaltninger     og   afprøvninger
           skal stilles til rådighed for de myndigheder, der meddelte type-
           godkendelsen. I tvivlstilfælde kan myndighederne:
7.2.1.1.   kræve,   at  nogle  af  de allerede    udførte   prøver   eller  kontrol-
           foranstaltninger gentages, eller
7.2.1.2.   kræve, at der foretages:
 ---pagebreak---                                                                              -o tf
7.2.1.2.1.   en   afprøvning  -  afhængig   af  anvendelsen    af   det  indvendige
             materiale - i overensstemmelse med bilag IV, V og VI.
7.2.1.2.2.   en afprøvning - fastlagt af den tekniske tjeneste - på en eller
              flere komponenter eller udstyrsdele.
7.2.2.     Hvis der efter ovennævnte kontrolforanstaltninger stadig ikke er
           vished for overensstemmelsen, kan den pågældende myndighed kræve,
           at   der  foretages  en   fuldstændig   afprøvning,    således  som  det
           kræves ved godkendelse af køretøjstypen.
8.      SANKTIONER FOR MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
8.1.       En typegodkendelse for en køretøjstype, der er meddelt i henhold
           til dette direktiv, kan inddrages, hvis de i punkt 7.1. ovenfor
           anførte betingelser     ikke er opfyldt, eller      hvis det eller de
           udvalgte køretøjer ikke har klaret de i punkt 7.2. ovenfor fast-
           satte kontrolforanstaltninger.
8.2.       Hvis en medlemsstat     inddrager en typegodkendelse, som den tid-
            ligere har meddelt, underretter      den straks de øvrige medlems-
           stater ved brug af en kopi af godkende IsesformuI aren, hvorpå der
           forneden    med   store    bogstaver    er   anført     "TYPEGODKENDELSE
            INDDRAGET" efterfulgt af dato og underskrift.
 ---pagebreak---                                                                               79
                                   BILAG II
                           Beskr i ve I se nr
            i henhold til bilag I i Rådets direktiv 70/156/EØF
           vedrørende EØF-standardtypegodkendelse af et køretøj
                med hensyn til brændbarheden af materialer,
           der benyttes ved den indvendige indretning af busser
       ALMENT
0.1.   Fabriksmærke (firmabetegnelse):
0.2.   Type og handelsbetegnelse^):
0.3.   Typeidentifikationsmiddel,      hvis   dette   er   markeret  på  køretø-
       jet^):
0.4.   Køretøjets klasse (se bilag II til 70/156/EØF):
0.5.   Fabrikantens navn og adresse:
1.     KØRETØJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER
1.1.   Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj.
1.1.1. Fotografier   af udstyr og materialer, som benyttes          indvendigt i
       busser.
2.8.   Teknisk   tilladt  totalmasse    i henhold   til   fabrikantens oplysning
       (maksimum og minimum for hver version):
2.8.1. Denne   vægts  fordeling   på   akslerne, og     for  sættevogne  last  på
       sættevognskobling (maksimum og minimum for hver version):
 ---pagebreak---                                                                                <£o
13.     BRANDBARHED       AF    MATERIALER,   DER  BENYTTES   VED   DEN   INVENDIGE
         INDRETNING AF BUSSER
13.1.   Materiale(r), der benyttes til foring af taget.
        Type, maerkning og farve:
        Kompositmater iale/usammensat mater iale<1 ), antal     lagC)
        Type be I aegn i ng :
        St0rste/m i ndste tykkeI se :                                            mm
         Forbraend i ngshast i ghed :                                        mm/m i n
13.2.   Materiale(r), der benyttes til bag- og sidevaegge.
         Type, maerkn i ng og farve :
         Kompositmateriale/usammensat materiale^ 1 ), antal     lag^ 1 )
         Type be I aegn i ng :
         St0rste/mindste tykkelse:                                              mm
         Forbraend i ngshast i ghed :                                        mm/m i n
13.3.    Materiale(r), der benyttes til gulv.
         Type, maerkning og farve:
         Kompositmateriale/usammensat materiale^ 1 ), antal      lag^ 1 )
         Type be I aegn i ng :
         St0rste/mindste tykkelse:                                              mm
         Forbraend i ngshast ighed:                                          mm/min
 13.4.   Materiale(r), der benyttes til polstring af saeder.
         Type, maerkn i ng og farve :
         Kompositmateriale/usammensat materiale^ 1 ), antal      lag^ 1 )
         Type be I aegn i ng :
          St0rste/mindste tykkelse:                                             mm
          Forbraend i ngshast i ghed :                                        mm/m i n
 13.5.   Materiale(r),      der benyttes    til bagagehyIder,  varme- og ventila-
          t ionsr0r.
          Type, maerkn i ng og farve :
          Kompositmateriale/usammensat materiale< 1 ), antal     lag^ 1 )
          Type be I aegn i ng :
          St0rste/mindste tykkelse:                                              mm
          Forbraend i ngshast «ghed:                                         mm/min
 Dato, dossier
 (1) I givet fald.
 ---pagebreak---                                                                      2/
                                  BI LAG I I I
                                    MODEL
                       (største format: A4 (210 x 297)
                     EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESATTEST
Meddelelse vedrørende
    - standardtypegodkendelse*1)
    - udvidelse af standardtypegodkendelse*1)
    - afslag på standardtypegodkendelse*1)
    - inddragelse af standardtypegodkendelse*1)
af en køretøjstype i medfør af direktiv
EØF-standardtypegodkendelse nr.:*2)
Begrundelse for udvidelsen:
DEL I
0.1     Fabriksmærke (firmabetegnelse):
0.2     Type og handelsbetegnelse^):
0.3     Standardtypeidentifikationsmiddel,     hvis  dette   er markeret   på
                  3
        køretøjet* ):
0.3.1   Denne markerings placering:
0.4     Køretøjets klasse:
0.5     Fabrikantens navn og adresse:
DEL I I
1.  Eventuelle supplerende: Jf. tillæg I
2.  Teknisk tjeneste, der foretager afprøvning:
3.  Dato for prøverapport:
4.  Prøverapportens nummer:
5.  Eventuelle bemærkninger: Jf. tillæg I
6.  Sted:
7.  Dato:
8.  Underskrift:
9.  Der vedlægges indholdsfortegnelse til det oplysningsmateriale, som op-
    bevares  hos den kompetente    myndighed,   der har  mddeIt standardtype-
    godkendelse. Materialet kan fås ved henvendelse.
(1) Det ikke gældende overstreges
(2)
(3)
 ---pagebreak---                                                                               <-<a
* 2 ) For    komponenters     vedkommende    skal    EØF-standardtypegodkendeI ses-
      nummeret   i dette dokument    bestå af alle de sektioner, som er anført
      i bilag VII    til direktiv 70/156/EØF, som senest ændret         ved  direktiv
      .../.../EØF.    Komponenten   selv  skal  markeres   som   foreskrevet    i det
      relevante særdirektiv.
(3) Hvis      standardtype i dentifikationsmidlet     indeholder    karakterer,    som
      ikke er    relevante  for  beskrivelsen   af  køretøjstypen,    komponent typen
      eller   typen for seperate    tekniske enheder, som er omfattet       af denne
      beskr i veIse/standardtypegodkendeIsesattest,        repræsenteres       sådanne
      karakter ved symbolet "?" (f.eks. ABC 77123???).
 ---pagebreak---                                                                                          ^2
                                               T i I I aeg I
                      til E0F-standardtypegodkendelsesattest       nr.   ...
       vedr0rende standardtypegodkendelse af et k0ret0j               i henhold til
                                         direktiv   .../.../E0F
1.       Supplerende oplysninger
1.1.     Braendbarheden af materia 1er, der benyttes ved den                indvendige  ind-
         retning af busser.
1.2.     M a t e r i a l e ( r ) , der benyttes til foring af taget
         Type, maerkn i ng og f ar ve :
         Kompositmateriale/usammensat m a t e r i a l e * 1 ) , antal   lag* 1 )
         Type be I aegn i ng :
         St0rste/mindste tykkelse:                                                       mm
         Forbraend ingshast ighed:                                                  mm/m in
1.3.     M a t e r i a l e ( r ) , der benyttes til bag- og sidevaegge
         Type, maerkn i ng og f ar ve :
         Kompositmateriale/usammensat m a t e r i a l e * 1 ) , antal   lag* 1 )
         Type be I aegn i ng :
         St0rste/mindste tykkelse:                                                       mm
         Forbraend i ngshast i ghed :                                                 mm/m i n
1.4.     M a t e r i a l e ( r ) , der benyttes til gulv
         Type, maerkn i ng og f arve :
         Kompositmateriale/usammensat m a t e r i a l e * 1 ) , antal   lag* 1 )
         Type be I aegn i ng :
         St0rste/mindste tykkelse:                                                       mm
         Forbraend ingshast ighed:                                                   mm/min
1.5.     M a t e r i a l e ( r ) , der benyttes til polstring af saeder
         Type, maerkning og farve:
         Kompositmateriale/usammensat m a t e r i a l e * 1 ) , antal   lag* 1 )
         Type be I aegn i ng :
         St0rste/mindste tykkelse:                                                       mm
         Forbraend ingshast ighed:                                                   mm/min
(1) I givet fald
 ---pagebreak---                                                                            2
                                                                              1
1.6.     Materiale(r),     der  benyttes til bagagehyIder, varme- og ventila-
         t ionsr0r
         Type, maerkn i ng og f ar ve :
         Kompositmateriale/usammensat materiale* 1 ), antal lag* 1 )
         Type be I aegn i ng :
         St0rste/mindste tykkelse:                                        mm
         Forbraend i ngshast i ghed :                                  mm/m i n
1.7.     K0ret0Jets st0rste tilladte masse:                                t
1.8.     Anta I passagersaeder :
5.       Bemaerkn i nger :
 (1) I givet fald
 ---pagebreak---                                                                          <?j
                                     BILAG IV
                  AFPRØVNING TIL BESTEMMELSE AF MATERIALERS
                       HOR ISONTALE FORBRÆND INGSHASTIGHED
1.  PRINCIP
    Et prøveemne anbringes vandret på et U-formet stativ og udsættes for en
    flamme med svag energi      i 15 sekunder    i et  forbrænd i ngskammer, idet
    flammen virker på prøveemnets frie kant. Prøven giver mulighed for at
    bestemme, om og i givet fald hvornår flammen slukkes, samt hvor lang
    tid det tager for flammen at gennemløbe en målt afstand.
    UDSTYR
2.1 Et forbrænd ingskammer (fig. 1 ) , helst af rustfrit stål, med de i fig. 2
    anførte dimensioner. På kammerets       forside er   der   en   ildfast obser-
    vationsrude, som kan dække hele forsiden og fungere som adgangsluge.
    Kammerets bund er forsynet med vent i I ationshuller, og i den øverste del
    er der en udluftningssprække, som går hele vejen rundt. Kammeret står
    på fire fødder, der er 10 mm høje.
    På en af siderne kan kammeret have en åbning til         indføring af prøve-
    holderen; på den anden       føres gasslangen   ind gennem     en åbning. Det
    smeltede materiale opsamles i en skål       (se fig. 3 ) , der står på kam-
    merets  bund    mellem   vent ilationshullerne   uden   at    tildække  disse.
 ---pagebreak---                          *c
•—«L_J.: Eksempel nå t^u
 ---pagebreak---                                                      ^
/
                                     Dimensioner i millimeter
                           M)
       Udluftning^
           sprække^
             •M    rwi
                   fc=^
                            #
                             n
                                  s*
                                    n
              «n             Prøveemnq
       Gas brænder .        »J
  Fig- ?.:   Eksempel på forbrændingskammer
                                  Dimensioner i millimeter
      JM-
                               Li
       Fiq. 3:    Eksempel på opsamlingsskål
 ---pagebreak---                                                                          2£
2.2. En prøveholder bestående af to U-formede metalplader eller               rammer
     af korrosionsbestandigt materiale. Dimensionerne fremgår af fig. 4.
     Den nederste plade er forsynet med tapper og den øverste plade med
     udboringer, der passer hertil, således at prøveemnet kan fastgøres
     sikkert. Tapperne fungerer         ligeledes som målepunkter     for forbræn-
     dingsafstandens begyndelse og afslutning.
     Et stativ      bestående   af varmebestandige     tråde med   en diameter    på
     0,25 mm, der er udspændt på tværs af prøveholderens nederste plader
     med mellemrum på 25 mm (se flg. 5 ) .
     Prøveemnets      nederste del    skal  være   i en afstand   på   178 mm   over
     bundpladen.       Afstanden   mellem   prøveholderens    kant   og   kammerets
     yderste   punkt     skal  være   22 mm;   afstanden   mellem   prøveholderens
      langsgående     kanter   og   kammerets    sider  skal  være   50   mm   (alle
     dimensioner målt indvendigt) (se flg. 1 og 2 ) .
         første milepunkt
                                                                 Dimensioner i millimeter
                                        sidste målepunkt
                                                                       5« 45* r- Oaksel
                (1.            Jl.                 ^
                                                              PrøveeJnne
                          Fig. A:   Eksempel på prøveholder
 ---pagebreak---                                                             :
                                                              3
                                                Dimensioner i millimeter
                 Sprækkero.B K0,5
                                      Længderetning
                                      (retning,prøveemne)
Rammens
ydersid
Sprækker 2 x
         Fig. 5: Tværsnit af den nederste del af den U-formede ramme,
                 som er beregnet til at blive udstyret med støttetråde
 ---pagebreak---                                                                        "5.-vo
2.3.     Gasbrænder
          Den lille flammekilde udgøres af en bunsenbrænder med en indvendig
          diameter på 9,5 ± 0,5 mm. Brænderen anbringes således          i forbræn-
          dt ngsk ammer et , at dysens centrum befinder sig 19 mm under midten
          af underkanten på prøveemnets åbne side (se fig. 2 ) .
2.4.      Prøvegas
          Den gas, der tilføres brænderen, skal have en brændværdi            på ca.
          38 MJ/m3 (f.eks. naturgas).
2.5.      Metalkam med en længde på mindst 110 mm og syv eller otte tænder
          med afrundet spids for hver 25 mm.
2.6.      Kronometer med en nøjagtighed på 0,5 sek.
2.7.      Stinkskab
          Forbrænd ingskammeret     kan   anbringes  i et   stinkskab  forudsat   at
          stinkskabets indvendige rumfang er mindst 20 gange, men højst 110
          gange større end forbrænd ingskammerets rumfang, og at ingen af dets
          dimensioner (højde, bredde eller dybde) er 2,5 gange større end én
          af de to andre.
           Før  afprøvning    måles   den  vertikale  lufthastighed   i stinkskabet
           100 mm foran og bagved det sted, hvor forbrænd ingskammeret tænkes
           anbragt. Den skal være på mellem 0,10 mm og 0,30 m/sek. for at und-
           gå, at operatøren generes af forbrændingsprodukterne. Der kan an-
           vendes   et   stinkskab   med   naturlig  ventilation  med  en   passende
           lufthast ighed.
 3.   PRØVEEMNER
 3.1.      Form og dimensioner
 3.1.1.    Prøveemnets form og dimensioner fremgår af fig. 6. Prøveemnets tyk-
           kelse skal være den samme som tykkelsen af det produkt, der skal
           underkastes afprøvning. Den må dog ikke være større end 13 mm. Hvis
           prøveudtagningen tillader det, skal prøveemnets tværsnit være kon-
           stant over hele længden.
 ---pagebreak---                                                                               2;
                                                   Dimensioner  i millimeter
              - J8              254
                        127
                                                          o
                  -t.            -i
                   1
                                        6
                                                          8
                  -4L_            Å             X
                                    356
                                Flq. 6: Prøveemne
3.1.2. Hvis et produkts form og dimensioner          ikke gør det muligt at udtage
       en prøve af en bestemt dimension, skal følgende minimumsdimens ioner
       overholdes:
       a)  på prøveemner med en bredde på mellem 3 og 60 mm skal                længden
           være  356 mm.     I dette      tilfælde afprøves materialet       over  pro-
           duktets bredde
       b)  på prøveemner med en bredde på mellem 60 og 100 mm skal              længden
           være mindst 138 mm. I dette tilfælde svarer den mulige forbræn-
           dingsafstand     til     prøveemnets   længde,   idet  målingen     begynder
           ved første målepunkt.
 ---pagebreak---                                                                               ^
3.2.    Prøveudtagning
        Prøverne udtages af det materiale, der skal underkastes afprøvning.
        Når   det  drejer    sig  om  materialer   med  forskellige     forbrændings-
        hastigheder     alt efter materialets     retning, skal    hver   retning   af-
        prøves. Prøveemnerne udtages og anbringes          i prøveapparaturet,      så-
         ledes at det bliver muligt at måle den højeste forbrænd ingshastig-
        hed.
        Når materialet     leveres afskåret   i bestemte bredder, skal der afskæ-
        res en længde på mindst 500 mm over hele bredden. Prøverne udtages
        af emnet    i en afstand af mindst 100 mm fra materialets kant og med
         lige store mellemrum.
        Prøverne skal udtages på samme måde på de færdige produkter, hvis
         produktets   form tillader    det. Hvis produktets      tykkelse er    større
        end 13 mm, skal den reduceres til 13 mm ved en mekanisk metode på
         den side, der ikke vender ind mod kabinen. Hvis dette ikke kan lade
         sig gøre, udføres prøven efter aftale med den tekniske tjeneste på
         den oprindelige bredde af materialet, hvilket skal anføres i prøve-
         rapporten.
         Kompositmaterialer      (se  2.8.   i bilag    I)  skal   afprøves    som   et
         ensartet stykke.
         I tilfælde af flere lag af forskellige materialer, der ikke betrag-
         tes som kompositmaterialer, skal hvert enkelt         lag i en dybde af 13
         mm fra den side, der vender ind mod kabinen, afprøves særskilt.
3.3.     Konditionering
         Prøveemnerne opbevares      i mindst   24 timer og højst     7 dage ved en
         temperatur   på 23" +2"C og en re let i v luftfugtighed på 50 +. 5% og
         skal   forblive under    disse betingelser    indtil  umiddelbart     før  af-
         prøvn ingst idspunktet.
 4.  FREMGANGSMADE
4.1.     Prøveemner    med   luv eller   lodden overflade    anbringes     på en   plan
         falde og redes to gange mod luven med kammen        (2.5.).
 ---pagebreak---                                                                          "51
4.2. Prøveemnerne    anbringes     i prøveholderen    (2.2.),  således   at  den
     udsatte side vendes nedad i retning af flammen.
4.3. Gasflammen   indstilles til en højde af 38 mm ved hjælp af mærket på
     kammeret, idet brænderens luftindtag er lukket. For at stabiliseres
     skal flammen brænde mindst et minut, inden prøverne indledes.
4.4. Prøveholderen     skubbes     ind  i  forbrænd ingskammeret,    således  at
     prøveemnets ende udsættes for flammen, og gastilførslen afbrydes 15
     sekunder senere.
4.5. Målingen af forbrænd ingsti den påbegyndes i det øjeblik, hvor flam-
     men passerer det første målepunkt. Der foretages observationer af
     flammens udbredelse på den side, der brænder hurtigst (over- eller
     underside).
4.6. Målingen af forbrænd ingsti den afsluttes, når flammen når det sidste
     målepunkt, eller når       flammen slukkes,   inden den når dette punkt.
     Hvis   flammen   ikke   når   det sidste  målepunkt,   måles   den  brændte
     afstand indtil det punkt, hvor flammen slukkes. Den brændte afstand
     er  den opløste     del   af  prøveemnet,  der  er  ødelagt   udvendigt  og
     indvendigt af forbrændingen.
4.7. Hvis prøveemnet     ikke antændes, eller hvis det     ikke fortsætter med
     at brænde, efter at brænderen er slukket, eller hvis flammen sluk-
     kes,   inden den når det første målepunkt, således at det           ikke er
     muligt   at måle   forbrændingens varighed,      anføres  det   i prøverap-
     porten, at forbrænd ingshastigheden er 0 mm/minut.
4.8. Under en serie prøver eller ved gentagne prøver skal man sikre sig,
     at forbrænd ingskammeret og prøveholderen har en maksimumstemperatur
     på 30"C, inden de enkelte prøver indledes.
 ---pagebreak---                                                                  Ir
5. BEREGNINGER
   Forbrænd ingshastigheden,   B*,  i millimeter  pr.  minut er  givet  ved
   formlen
                                B -   s  x 60
                                      t
   hvor
   s - længden i millimeter af den brændte afstand
   t - forbrændingens varighed i sekunder for afstanden s
   *    forbrænd ingshastigheden (B) for hvert prøveemne beregnes kun, hvis
        flammen når det sidste målepunkt eller enden af prøveemnet.
 ---pagebreak---                                                                               3x
                                     BILAG V
     AFPRØVNING TIL BESTEMMELSE AF MATERIALERS SMELTEEGENSKABER
1.   PRINCIP
     Et  prøveemne     anbringes    i vandret      stilling   og    udsættes   for   et
     elektrisk varmeapparat. Der anbringes en beholder under prøveemnet
     til opsamling af de opståede dråber.
     Der  lægges noget vat       i denne beholder med henblik på at kontrol-
     lere, om nogen af dråberne står i flammer.
2.   UDSTYR
     Udstyret består af (figur 1 ) :
     a) et elektrisk varmeapparat
     b) en prøveholder med rist
     c) en beholder (til nedfaldne dråber)
     d) et stativ (til udstyret)
2.1. Varmekilden    er   et   elektrisk     varmeapparat   med   en    nytteeffekt   på
     500 W.    Strålefladen     skal     være   fremstillet    af    en   gennemsigtig
     kvartsplade med en diameter på 100 +, 5 mm.
     Den   udstrålede    varme    fra    udstyret,   målt   på   en    flade,  som   er
     parallel med varmeapparatets flade i en afstand af 30 mm, skal være
     3 W/cm 2 .
2.2. Kaiibrer ing
     Til   kalibrering      af   varmeapparatet      anvendes     et    varmefluxmeter
     (radiometer) af      typen Gardon      (folie) med   et   konstruktionseffekt-
                                       2
     område på ikke over 10 W/cm .
     Det emne, der udsættes for bestråling, og eventuelt              i mindre omfang
     konvektion, skal      være fladt, cirkelrundt,        ikke over     10 mm  i dia-
     meter   og  være   belagt    med    en  bestandig   matsort     lak.  Emnet   skal
     indeholdes i en vandkølet beholder, hvis forside skal være af høj-
     poleret metal, flad, sammenfaldende med emnets plan og cirkelrund,
     med en diameter på ca. 25 mm.
 ---pagebreak---                                                                                X
       Strålingen må    ikke gå gennem nogen rude, før den når emnet.              In-
       strumentet   skal   være    robust,    enkelt   at  opstille    og    anvende,
       ufølsomt over for træk og med en stabil kalibrering.            Instrumentets
       nøjagtigthed skal    ligge inden for + 3% og gentage Iigheden inden for
       0,5%.
       Hver  gang der   foretages en omkalibrer ing af varmeapparatet,            skal
       varmefluxmeterets kalibrering kontrolleres ved sammenligning med et
       instrument,   der opbevares som     referencenorm    og  ikke anvendes      til
       noget    andet    formål.     Referenceinstrumentet       skal      kalibreres
       fuldstændigt   en gang om året      i overensstemmelse      med   en   national
       standard.
2.2.1. Kontrol af kalibreringen
       Den bestråling, der frembringes af kraftkilden, og som              ifølge den
       oprindelige kalibrering svarer       til en bestråling på 3 W/cm 2 , skal
       kontrolleres   med   hyppige   mellemrum    (mindst  en  gang    for   hver  50
       driftstimer), og udstyret skal omkalibreres, hvis der ved en sådan
       kontrol viser sig en afvigelse på mere end 0,06 W/cm 2 .
2.2.2. Kalibreringsprocedure
       Udstyret   placeres    i et miljø, der      i det  væsentlige er      frit  for
        luftstrømme (højst 0,2 m / s ) .
       Udstyrets   varmefluxmeter    stilles    i prøveemneposition,      således   at
       målet  for varmefluxmeteret befinder        sig centralt   inden for varme-
       apparatets overflade.
       Tænd elforsyningen og etabler den kraftforsyning i strømfordeleren,
       der er nødvendig ti I at frembringe en bestråling i midten af varme-
       apparatets   overflade    på  3 W/cm 2 .  Justering  til   kraftenheden     til
                            2
       visning af 3 W/cm       bør efterfølges     af en periode på 5 min. uden
       yderligere Justering for at sikre ligevægten.
 ---pagebreak---                                                                        M
2.3. Prøveholderen   skal  være   en  metalring   (figur 1 ) . Oven   på   denne
     holder anbringes en rist fremstillet af rustfri ståltråd, med føl-
     gende dimensioner: - indvendig diameter: 118 mm
                          - hullernes dimension:     2,10 mm
                          - ståltrådens diameter: 0,70 mm
2.4. Beholderen skal bestå af et cylindrisk       rør med en    indvendig   dia-
     meter på 118 mm og en dybde på 12 mm.
     Beholderen fyldes med vat.
2.5. De i punkt 2.1, 2.3 og 2.4 anførte genstande fastholdes af et          lod-
     ret stativ.
     Varmeapparatet er anbragt oven på holderen, således at strålefladen
     er horisontal og strålingen sker nedad. Stativet skal være forsynet
     med håndtag/pedal, hvormed varmeapparatets holder       langsomt kan løf-
     tes. Det skal   ligeledes være forsynet med en lås, således at varme-
     apparatet kan føres tilbage til udgangspositionen.
      I deres normale stilling skal     akserne   for  varmeapparatet,    prøve-
     holderen og beholderen være sammenfaldende.
     PRØVEEMNER
     Prøveemnerne skal måle: 70 mm x 70 mm.
     Prøverne udtages på samme måde på de færdige produkter, hvis pro-
     duktets form tillader det. Hvis produktets tykkelse er større end
     13 mm, skal den reduceres til 13 mm ved en mekanisk metode på den
     side, der ikke vender ind mod kabinen. Hvis dette ikke kan lade sig
     gøre, udføres prøven efter aftale med den tekniske tjeneste på den
     oprindelige   bredde  af materialet,    hvilket   skal  anføres   i prøve-
     rapporten.
     Kompositmaterialer    (se  2.8  i bilag 1) afprøves      som  et  ensartet
     stykke.
 ---pagebreak---                                                              3  S
I tilfælde af flere lag af forskellige materialer, der ikke betrag-
tes som kompositmaterialer, skal hvert enkelt     lag  i en dybde af
13 mm fra den side, der vender ind mod kabinen, afprøves særskilt.
Den samlede masse af det afprøvede emne, skal være mindst 2 g. Hvis
et emnes masse er mindre, tilføjes et tilstrækkeligt antal prøve-
emner .
Hvis materialets to overflader er forskellige, afprøves begge fla-
der, hvilket indebærer, at der afprøves 8 prøveemner.
Prøveemnerne   og  vattet konditioneres  i mindst   24 timer   ved  en
temperatur på 23 ± 2 °C og en relativ luftfugtighed på 50 ± 5% og
skal  forblive under disse betingelser   indtil umiddelbart   før af-
prøvningst idspunktet.
FREMGANGSMADE
Prøveemnet anbringes på holderen, og denne indstilles således, at
afstanden mellem varmeapparatets overflade og prøveemnets overside
er 30 mm.
Beholderen,   inkl. vattet, anbringes   under  holderens   rist   i en
afstand af 300 mm.
Varmeapparatet flyttes til side, således at det ikke kan stråle på
prøveemnet, og tændes. Når det er på fuld styrke, flyttes det hen
over prøveemnet, og tidstagningen indledes.
Hvis materialet   smelter eller deformerer, ændres    varmeapparatets
højde, således at afstanden på 30 mm bevares.
Hvis materialet antændes, flyttes varmeapparatet     til side 3 sek.
senere. Det føres tilbage i stilling, når flammen er slukket, og
den samme fremgangsmåde gentages, så ofte det er nødvendigt       i de
første 5 minutter af afprøvningen.
 ---pagebreak---                                                                ^
Efter afprøvningens femte minut foretages følgende:
i)   Hvis prøveemnet er slukket  (hvad enten det antændtes eller ej
     under de første 5 minutter af afprøvningen), fastholdes varme-
     apparatet i stillingen, selv om prøveemnet genantændes.
i i) Hvis materialet står i flammer, føres varmeapparatet først til-
     bage i stilling, når materialet er slukket.
I begge tilfælde skal    afprøvningen fortsættes  i yderligere 5 mi-
nutter .
RESULTATER
De konstaterede fænomener noteres i prøverapporten, f.eks
  - eventuelt dråbefald, med eller uden flammer
   - eventuel antændelse af vattet.
 ---pagebreak---                                                                        K
                                                                         -x o
                                                  Dimensioner  i  millimeter
d
      1 : Varmeapparat
      l  :  Prøveemne
      ?     Rist (til at holde prøveemnet)
      •'- Vat
      S     Beholder
                 Rist                       Bevægelig metalring
                         _V
                            "N^-'> *
                                                               s>
           Metal ring                          11 e           —• i •
            (fast)                             -. ^ c.
                                      Beskrivelse af de metalringe,
                                      som holder prøveemnet
/ / /             /    /    /       /     /     /
                      FIGUR 1
 ---pagebreak---                                                                                     M)
                                    B i I ag VI
 AFPRØVNING TIL BESTEMMELSE AF MATERIALERS VERTIKALE FORBRÆND INGSHASTIGHED
1.   PRINCIP
     Denne prøve består    i at udsætte prøveemner, som       holdes    i en    lodret
     stilling, for en flamme og bestemme, hvor hurtigt          flammen breder     sig
     over det afprøvede materiale.
     UDSTYR
     Udstyret består af:
     a)  en prøveholder
     b)  en brænder
     c)  et ventilationssystem til fjernelse af gas og forbrændingsprodukter
     d)  en skabelon
     e)  markeringstråde   af  hvide merceriserede     bomuldstråde    med   en   mak-
         simal lineær massefylde på 50 tex.
2.1.     Prøveholderen består af en 560 mm høj rektangulær ramme og har to
         fast forbundne parallelle stænger med 150 mm's afstand, hvorpå der
         er anbragt   tapper, som holder     prøveemnet, der    befinder   sig    i et
         plan mindst 20 mm fra rammen. Tapperne må ikke være større end 2 mm
          i diameter og skal være mindst 27 mm      lange. Tapperne anbringes på
         de parallelle stænger på de steder, der er vist         i figur 1. Rammen
         anbringes   på et  passende   underlag,   således   at   stængerne     holdes
          lodret under afprøvningen. (For at holde prøveemnet på tapperne væk
         fra rammen kan der anbringes afstandsstykker på 2 mm i diameter op
         ad tapperne).
2.2.     Brænderen er beskrevet i figur 3.
         Brænderens gas kan være enten propangas eller butangas.
 ---pagebreak---                                                                                    ^1
     Brænderen anbringes foran, men under prøveemnet, således at den befin-
     der sig i et plan, der går gennem prøveemnets vertikale midterlinje og
     vinkelret på dets overflade (se figur 2 ) , sådan at       længdeaksen   hælder
     opad   i en vinkel på 30" i forhold til     lodret mod prøveemnets nederste
     kant. Afstanden mellem brænderens spids og prøveemnets           nederste  kant
     skal være 20 mm.
2.3.      Prøveudstyret  anbringes  i et stinkskab, forudsat       at   stinkskabets
          indvendige rumfang er mindst    20 gange men højst      110 gange større
          end prøveudstyrets rumfang, og at ingen af dets dimensioner        (højde,
          bredde eller dybde) er 2,5 gange større end en af de to andre. Før
          afprøvning måles den vertikale     lufthastighed  i stinkskabet     100 mm
          foran og bagved det sted, hvor prøveudstyret       tænkes anbragt. Den
          skal være på mellem 0,10 og 0,30 m/sek. for at undgå, at operatøren
          generes af forbrændingsprodukterne. Der kan anvendes et          stinkskab
          med naturlig ventilation med en pasende lufthastighed.
2.4.      Der anvendes en flad stiv skabelon fremstillet af egnet          materiale
          og af en størrelse svarende     til prøveemnets størrelse. Der       bores
          huller på ca. 2 mm i diameter i skabelonen, som er anbragt således,
          at afstanden mellem hullernes centrum svarer      til afstanden mellem
          tapperne på rammerne (se figur 1 ) . Hullerne skal befinde sig i sam-
          me afstand omkring skabelonens lodrette midterlinjer.
3.   PRØVEEMNER
3.1.      Prøveemnernes dimensioner er: 560 x 170 mm
3.2.      Prøveemnerne  konditioneres   i mindst   24 timer   i en    temperatur  på
          23 ±2" C og en relativ    luftfugtighed på 50 +5% og skal         forblive
          under  disse  betingelser   indtil  umiddelbart   før    afprøvningstids-
          punktet .
 ---pagebreak---                                                                                       M3
     FREMGANGSMÅDE
4.1.     Prøven udføres     i en atmosfære med en temperatur         på mellem     10* og
         30"C og en relativ luftfugtighed på mellem 15% og 80%.
4.2.     Brænderen    forvarmes   i 2 minutter. Flammehøjden        Justeres    til 40 +
         2 mm målt som afstanden mellem brænderrørets øverste del og spidsen
         af den gule del af flammen, når brænderen rettes lodret, og flammen
         ses i dæmpet    belysning.
4.3.     Prøveemnet    anbringes på prøverammens       tapper,   idet man sikrer      sig,
         at tapperne går gennem de punkter, der er afmærket              på grundlag af
         skabelonen, og at prøveemnet befinder sig mindst 20 mm fra rammen.
         Rammen anbringes på holderen, således at prøveemnet er             lodret.
4.4.     Markeringstrådene      fastgøres    horisontalt    foran   prøveemnet     på   de
         steder, der er vist      i figur 1. Hvert sted bindes tråden           i sløjfe,
         således at de to dele ligger 1 mm og 5 mm fra prøveemnets forside.
         Hver sløjfe fastgøres til en passende tidtagningsanordning. Tråden
         skal   være  tilstrækkelig spændt      til at kunne bevare placeringen i
         forhold til prøveemnet.
4.5.     Prøveemnet udsættes for flammen         i 5 sekunder. Antændelse anses for
         at være sket, hvis prøveemnet         fortsat   står   i flammer   5 sekunder,
         efter   at den antændende      flamme er    fjernet. Sker    der    ikke   antæn-
         delse, rettes flammen i 15 sekunder mod et andet konditioneret prø-
         veemne.
4.6.     Hvis   resultatet   af et sæt     af  tre prøveemner     overstiger     mindste-
         resultatet    med 50%, afprøves endnu et sæt          af  tre prøveemner      med
         hensyn til denne retning eller flade. Hvis et eller to prøveemner i
         et sæt af tre prøveemner        ikke brænder    til den øverste markerings-
         tråd, afprøves endnu et sæt på tre prøveemner med hensyn til denne
         retning el ler f lade.
4.7.     Der måles følgende tider i sekunder:
         a)   fra   det  øjeblik    flammmen    rettes   mod  emnet    til   den    første
              markeringstråd (t1) brister
         b)   fra   det   Øjeblik    flammen    rettes   mod   emnet    til   den    anden
              markeringstråd (t2) brister
         c)   fra   det   øjeblik   flammen    rettes   mod   emnet   til    den    tredje
              markeringstråd (t3) brister
 ---pagebreak---                                                                          iH
5. RESULTATER
   De konstaterede fænomener noteres i prøverapporten, f.eks.:
   - forbrændingens varighed:
     t-|, t2 og t 3 i sekunder
   - de tilsvarende forbrændte afstande:
     d^, d 2 og d 3 i mm.
   Forbrænd ingshast igheden    V-j  og   hastighederne   V2   og   V3   skal
   eventuelt beregnes således (for hvert enkelt prøveemne, hvis flammen
   når mindst den første markeringstråd):
             dj
                            V
                             i - —  x 60 (mm/min.)
   Der   tages  hensyn  til   den største  forbrændingshastighed  for  V   v
   og v
 ---pagebreak---                                                             Ml
                          Dimensioner i m i l l i m e t e r
                      N£>
                            IX         Tredje
                                       markeringsj
                                       trad
                                                CD
                  CD
                  CO
                                        Anden
                                II r nv"rker
                                        nv~ r   ing
                      vO
                           u1             rad
                                     Pr0ve~
                                                CD
                                     emne
                  CD
                  CO                   F0rste
                                       markering;
                                       trad
                                 •<£o~
                                      Monterings
                                   t tapper
                            " \         2 Afstancs-
                                  V        stykker
                                    (valgfrit)
                  CD
                  CO
                  CD
Figur 1 - Pr0veholder
 ---pagebreak--- Vf ---pagebreak---                                                                                            ^
                                                                                Dimensioner i millimeter
1) Et eksenplar af branderen kan fås ved henvendelse t i l Dr. ing. Georg waz«w tess- und Pruftechnik,
  K e p l e r s t r . 1 2 , D-1000 B e r l i n 10, Germany.
 ---pagebreak---                                                                    l
                                                                     /§
           ANALYSE AF KONSEKVENSERNE FOR KONKURRENCEEVNEN OG BESKÆFTIGELSEN
Forslag til Rådets Direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes
lovgivning om brændbarheden af materialer, der benyttes ved den indvendige
indretning af visse kategorier af motorkøretøjer
I.     Foranstaltningens hovedbegrundelse?
       -   Færdiggørelse af proceduren for EØF-typegoedkendelse af busser.
           Harmonisering af de nationale lovgivninger.
           øget færdselssikkerhed.
II.    De berørte virksomheders karakteristika
       Navnlig
       - Er der mange små og mellemstore virksomheder? Nej.
       - Er der en særlig tæt forekomst i områder: Nej
         - der er berettigede til regionalstøtte fra medlemsstaterne? Nej.
         - der er berettigede til støtte fra EFRU? Nej.
III.   Hvilke forpligtelser påhviler der virksomhederne?
       Kun pligt til at overholde direktivets bestemmelser om typegodkendelse
       af busser.
IV.    Hvilke forpligtelser kan der eventuelt pålægges virksomhederne
       indirekte via de lokale myndigheder?
       Ingen yderligere forpligtelser.
V.     Er der truffet særlige foranstaltninger til fordel for små og
       mellemstore virksomheder? Nej.
       Hvilke?
VI.    Hvilken virkning forventes der
       - for virksomhedernes konkurrenceevne?
         ingen virkning forventes.
       - for beskæftigelsen?
         ingen virkning forventes.
VII.   Er arbejdsmarkedets parter blevet hørt? Ja.
       Arbejdsmarkedets parters indstilling: Ingen indvendinger.
 ---pagebreak---                                                                             S3
                                                                     ISSN 0254-1459
                                                   KOM(92) 201 endelig udg.
                                                   DOKUMENTER
DA                                                                         07 06
                               Katalognummer: CB-CO-92-215-DA-C
                                                             ISBN 92-77-44048-1
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer
L-2985 Luxembourg