CELEX: 32008D0231
Language: cs
Date: 2008-02-01 00:00:00
Title: 2008/231/ES: Rozhodnutí Komise ze dne 1. února 2008 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému Provoz transevropského vysokorychlostního železničního systému přijaté podle čl. 6 odst. 1 směrnice Rady 96/48/ES, kterým se zrušuje rozhodnutí Komise 2002/734/ES ze dne 30. května 2002 (oznámeno pod číslem K(2006) 356) (Text s významem pro EHP)

26.3.2008   
            
            
               CS
            
            
               Úřední věstník Evropské unie
            
            
               L 84/1
            
         
      ROZHODNUTÍ KOMISE
   
   ze dne 1. února 2008
   o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Provoz“ transevropského vysokorychlostního železničního systému přijaté podle čl. 6 odst. 1 směrnice Rady 96/48/ES, kterým se zrušuje rozhodnutí Komise 2002/734/ES ze dne 30. května 2002
   (oznámeno pod číslem K(2006) 356)
   (Text s významem pro EHP)
   (2008/231/ES)
   KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
   s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,
   s ohledem na směrnici Rady 96/48/ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému (1), a zejména na čl. 6 odst. 1 a na čl. 6 odst. 2 uvedené směrnice,
   vzhledem k těmto důvodům:
   
               (1)
            
            
               Podle čl. 6 odst. 2 směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES (2) vypracovává změny technických specifikací pro interoperabilitu (TSI) Evropská železniční agentura (ERA) na základě pověření Komise.
            
         
               (2)
            
            
               Specifikaci TSI, která tvoří přílohu tohoto rozhodnutí, koncipoval společný zastupující orgán na základě pověření uděleného v roce 2001 podle čl. 6 odst. 1 směrnice 96/48/ES před vstupem směrnice 2004/50/ES v platnost. Společným zastupujícím orgánem bylo jmenováno Evropské sdružení pro železniční interoperabilitu (AEIF).
            
         
               (3)
            
            
               Předlohu TSI doprovázela prezentovaná zpráva obsahující analýzu nákladů a výnosů podle čl. 6 odst. 5 směrnice 96/48/ES.
            
         
               (4)
            
            
               Předlohu TSI prověřoval výbor zřízený směrnicí 96/48/ES o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému na základě prezentované zprávy.
            
         
               (5)
            
            
               TSI ve své aktuální verzi se nezabývá všemi podstatnými požadavky. V souladu s článkem 17 směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES se nezahrnuté technické aspekty označují jako „otevřené body“ v příloze U této TSI.
            
         
               (6)
            
            
               V souladu s článkem 17 směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES musí jednotlivé členské státy informovat ostatní členské státy a Komisi o relevantních vnitrostátních technických předpisech, které se používají pro provádění podstatných požadavků týkajících se těchto „otevřených bodů“, o orgánech, které jmenuje k provádění postupu posuzování shody nebo vhodnosti k použití a o kontrolním postupu pro ověřování interoperability subsystémů ve smyslu čl. 16 odst. 2 směrnice 96/48/ES. K tomuto účelu by členské státy měly co možná nejvíc používat zásady a kritéria stanovená ve směrnici 96/48/ES a využívat orgány oznámené podle článku 20 směrnice 96/48/ES. Komise by měla zanalyzovat informace předložené členskými státy o vnitrostátních předpisech, postupech, orgánech příslušných pro prováděcí postupy a o trvání těchto postupů a případně by měla s výborem projednat, zda je třeba přijmout opatření.
            
         
               (7)
            
            
               Je třeba, aby dotčená TSI nevyžadovala používání konkrétních technologií nebo technických řešení s výjimkou případů, kdy je to nezbytně nutné pro interoperabilitu transevropského vysokorychlostního železničního systému.
            
         
               (8)
            
            
               Technická specifikace pro interoperabilitu je založena na nejlepších odborných znalostech dostupných v době přípravy příslušného návrhu. Technický pokrok, provozní, bezpečnostní nebo sociální požadavky si mohou vyžádat změnu nebo doplnění této TSI. V případě potřeby by v souladu s čl. 6 odst. 3 směrnice 96/48/ES měl být zahájen postup revize nebo aktualizace.
            
         
               (9)
            
            
               V zájmu podpory inovací a zohlednění získaných zkušeností by měla být připojená TSI periodicky revidována v pravidelných intervalech.
            
         
               (10)
            
            
               Pokud jsou navrhována inovativní řešení, výrobce nebo zadavatel uvedou odchylku od příslušné části TSI. Evropská železniční agentura dokončí vhodné funkční specifikace a specifikace rozhraní pro dané řešení a vytvoří způsoby posuzování.
            
         
               (11)
            
            
               Provedení připojené TSI a soulad s příslušnými částmi TSI musejí být stanoveny podle prováděcího plánu, který vypracují jednotlivé členské státy pro tratě, za než odpovídají. Komise by měla provést analýzu informací předaných členskými státy a případně by měla projednat s Výborem potřebu přijetí jakýchkoli dalších opatření.
            
         
               (12)
            
            
               Železniční doprava je v současné době provozována na základě vnitrostátních, dvoustranných, vícestranných nebo mezinárodních dohod. Je důležité, aby tyto dohody nebránily současnému a budoucímu pokroku směrem k interoperabilitě. Za tímto účelem je nutno, aby Komise přezkoumala tyto dohody s cílem určit, zda lze TSI předloženou v tomto rozhodnutí odpovídajícím způsobem změnit.
            
         
               (13)
            
            
               Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného článkem 21 směrnice Rady 96/48/ES,
            
         PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
   Článek 1
   Komise přijímá revidovanou verzi technické specifikace pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) subsystému „Provoz a řízení dopravy“ transevropského vysokorychlostního železničního systému uvedené v čl. 6 odst. 1 směrnice 96/48/ES.
   Uvedená TSI je uvedena v příloze tohoto rozhodnutí.
   Uvedená TSI se použije pro subsystém „Provoz a řízení dopravy“ podle definice v příloze II směrnice 96/48/ES.
   Článek 2
   1.   S ohledem na otázky uvedené v příloze U specifikace TSI a klasifikované jako „otevřené body“ jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření interoperability podle čl. 16 odst. 2 směrnice 96/48/ES, příslušné platné technické předpisy členského státu, které povolují uvedení subsystému popsaného v tomto rozhodnutí do provozu.
   2.   Každý členský stát oznámí do šesti měsíců od oznámení tohoto rozhodnutí ostatním členským státům a Komisi:
   
               a)
            
            
               seznam použitelných technických předpisů podle odstavce 1,
            
         
               b)
            
            
               postupy posuzování shody a ověřování, které mají být použity při provádění těchto předpisů,
            
         
               c)
            
            
               subjekty, které jmenuje pro provádění těchto postupů posuzování shody a ověřování.
            
         Článek 3
   Do šesti měsíců ode dne, kdy vstoupí v platnost připojená TSI, uvědomí členské státy Komisi o následujících typech dohod:
   
               a)
            
            
               vnitrostátní, dvoustranné nebo vícestranné dohody mezi členskými státy a železničními podniky nebo provozovateli infrastruktury, uzavřené na dobu neurčitou, nebo určitou, jejichž potřeba vznikla v důsledku velmi specifické nebo místní povahy zamýšlené dopravní služby,
            
         
               b)
            
            
               dvoustranné nebo vícestranné dohody mezi železničními podniky, provozovateli infrastruktury nebo členskými státy, které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability,
            
         
               c)
            
            
               mezinárodní dohody mezi jedním nebo více členskými státy a alespoň jednou třetí zemí anebo mezi železničními podniky či provozovateli infrastruktury členských států a alespoň jedním železničním podnikem nebo provozovatelem infrastruktury ve třetí zemi, které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability.
            
         Článek 4
   Členské státy vypracují vnitrostátní prováděcí plán TSI podle kritérií uvedených v kapitole 7 přílohy.
   Předají tento prováděcí plán ostatním členským státům a Komisi nejpozději jeden rok po dni, od kterého se toto rozhodnutí použije.
   Článek 5
   Ode dne, kdy se toto rozhodnutí stane použitelným, se nepoužije rozhodnutí Komise 2002/734/ES (3).
   Článek 6
   Toto rozhodnutí se použije ode dne 1. zárí 2008.
   Článek 7
   Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
   
      V Bruselu dne 1. února 2008.
      
         
            Za Komisi
         
         Jacques BARROT
         
         
            Místopředseda Komise
         
      
   
   
      (1)  Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 6.
   
      (2)  Úř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 114.
   
      (3)  Úř. věst. L 245, 12.9.2002, s. 370.
   
      PŘÍLOHA
      SMĚRNICE RADY 96/48/ES – INTEROPERABILITA TRANSEVROPSKÉHO VYSOKORYCHLOSTNÍHO ŽELEZNIČNÍHO SYSTÉMU
      PŘEDLOHA TECHNICKÉ SPECIFIKACE PRO INTEROPERABILITU
      Podsystém „Provoz a řízení dopravy“
      
                  1.
               
               
                  ÚVOD
               
            
                  1.1
               
               
                  Technická oblast působnosti
               
            
                  1.2
               
               
                  Zeměpisná oblast působnosti
               
            
                  1.3
               
               
                  Obsah této TSI
               
            
                  2.
               
               
                  DEFINICE SUBSYSTÉMU/OBLASTI PŮSOBNOSTI
               
            
                  2.1
               
               
                  Subsystém
               
            
                  2.2
               
               
                  Oblast působnosti
               
            
                  2.2.1
               
               Zaměstnanci a vlaky
            
                  2.2.2
               
               Provozní zásady
            
                  2.2.3
               
               Uplatnitelnost na stávající vozidla a infrastrukturu
            
                  2.3
               
               
                  Propojení mezi touto TSI a směrnicí 2004/49/ES
               
            
                  3.
               
               
                  ZÁKLADNÍ POŽADAVKY
               
            
                  3.1
               
               
                  Soulad se základními požadavky
               
            
                  3.2
               
               
                  Základní požadavky – přehled
               
            
                  3.3
               
               
                  Konkrétní hlediska ve vztahu k těmto požadavkům
               
            
                  3.3.1
               
               Bezpečnost
            
                  3.3.2
               
               Spolehlivost a dostupnost
            
                  3.3.3
               
               Ochrana zdraví
            
                  3.3.4
               
               Ochrana životního prostředí
            
                  3.3.5
               
               Technická kompatibilita
            
                  3.4
               
               
                  Hlediska týkající se konkrétně subsystému provozu a řízení dopravy
               
            
                  3.4.1
               
               Bezpečnost
            
                  3.4.2
               
               Spolehlivost a dostupnost
            
                  3.4.3
               
               Technická kompatibilita
            
                  4.
               
               
                  VLASTNOSTI SUBSYSTÉMU
               
            
                  4.1
               
               
                  Úvod
               
            
                  4.2
               
               
                  Funkční a technické specifikace subsystému
               
            
                  4.2.1
               
               Specifikace týkající se zaměstnanců
            
                  4.2.1.1
               
               Všeobecné požadavky
            
                  4.2.1.2
               
               Dokumentace pro strojvedoucí
            
                  4.2.1.2.1
               
               Kniha pravidel
            
                  4.2.1.2.2
               
               Popis tratí a příslušného traťového vybavení spojeného s používanou tratí
            
                  4.2.1.2.2.1
               
               Příprava tabulek traťových poměrů
            
                  4.2.1.2.2.2
               
               Upravené prvky
            
                  4.2.1.2.2.3
               
               Informování strojvedoucího v reálném čase
            
                  4.2.1.2.3
               
               Jízdní řády
            
                  4.2.1.2.4
               
               Kolejová vozidla
            
                  4.2.1.3
               
               Dokumentace pro zaměstnance železničního podniku kromě strojvedoucích
            
                  4.2.1.4
               
               Dokumentace pro zaměstnance provozovatele infrastruktury povolující jízdu vlaků
            
                  4.2.1.5
               
               Komunikace týkající se bezpečnosti mezi vlakovou četou, dalšími zaměstnanci železničního podniku a zaměstnanci povolujícími jízdu vlaků
            
                  4.2.2
               
               Specifikace týkající se vlaků
            
                  4.2.2.1
               
               Viditelnost vlaku
            
                  4.2.2.1.1
               
               Všeobecné požadavky
            
                  4.2.2.1.2
               
               Začátek vlaku
            
                  4.2.2.2
               
               Slyšitelnost vlaku
            
                  4.2.2.2.1
               
               Všeobecné požadavky
            
                  4.2.2.2.2
               
               Ovládání
            
                  4.2.2.3
               
               Identifikace vozidla
            
                  4.2.2.4
               
               Požadavky na osobní vozy
            
                  4.2.2.5
               
               Řazení vlakových souprav
            
                  4.2.2.6
               
               Brzdění vlaku
            
                  4.2.2.6.1
               
               Minimální požadavky na brzdný systém
            
                  4.2.2.6.2
               
               Brzdný účinek
            
                  4.2.2.7
               
               Zajištění způsobilosti vlaku k jízdě
            
                  4.2.2.7.1
               
               Všeobecné požadavky
            
                  4.2.2.7.2
               
               Vyžadovaná data
            
                  4.2.3
               
               Specifikace pro provozování vlaků
            
                  4.2.3.1
               
               Plánování vlaků
            
                  4.2.3.2
               
               Identifikace vlaků
            
                  4.2.3.3
               
               Odjezd vlaku
            
                  4.2.3.3.1
               
               Kontroly a zkoušky před odjezdem
            
                  4.2.3.3.2
               
               Informování provozovatele infrastruktury o provozním stavu vlaku
            
                  4.2.3.4
               
               Řízení provozu
            
                  4.2.3.4.1
               
               Všeobecné požadavky
            
                  4.2.3.4.2
               
               Zprávy o vlaku
            
                  4.2.3.4.2.1
               
               Údaje vyžadované pro podávání zpráv o poloze vlaku
            
                  4.2.3.4.2.2
               
               Předpokládaný čas předání
            
                  4.2.3.4.3
               
               Nebezpečné věci
            
                  4.2.3.4.4
               
               Provozní kvalita
            
                  4.2.3.5
               
               Záznam údajů
            
                  4.2.3.5.1
               
               Záznam údajů o dozoru mimo vlak
            
                  4.2.3.5.2
               
               Záznam údajů o dozoru ve vlaku
            
                  4.2.3.6
               
               Provoz za zhoršených podmínek
            
                  4.2.3.6.1
               
               Informace pro jiné uživatele
            
                  4.2.3.6.2
               
               Informování strojvedoucích vlaků
            
                  4.2.3.6.3
               
               Nouzová opatření
            
                  4.2.3.7
               
               Řízení v nouzové situaci
            
                  4.2.3.8
               
               Pomoc vlakové četě v případě mimořádné události nebo závažné poruše vozidla
            
                  4.3
               
               
                  Funkční a technické specifikace rozhraní
               
            
                  4.3.1
               
               Rozhraní s TSI Infrastruktura
            
                  4.3.1.1
               
               Viditelnost návěstidel
            
                  4.3.1.2
               
               Osobní vozy
            
                  4.3.1.3
               
               Odborná způsobilost
            
                  4.3.2
               
               Rozhraní s TSI řízení a zabezpečení
            
                  4.3.2.1
               
               Záznam údajů o dozoru
            
                  4.3.2.2
               
               Zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího
            
                  4.3.2.3
               
               Provozní pravidla ERTMS/ETCS a ERTMS/GSM-R
            
                  4.3.2.4
               
               Viditelnost návěstidel a značení podél trati
            
                  4.3.2.5
               
               Brzdění vlaku
            
                  4.3.2.6
               
               Použití písku. Minimální prvky relevantní pro odbornou způsobilost pro úkol řízení vlaku
            
                  4.3.2.7
               
               Záznam údajů a detekce horkoběžnosti ložiska nápravy
            
                  4.3.3
               
               Rozhraní s TSI kolejová vozidla
            
                  4.3.3.1
               
               Brzdění
            
                  4.3.3.2
               
               Požadavky pro osobní vozidla
            
                  4.3.3.3
               
               Viditelnost vlaku
            
                  4.3.3.3.1
               
               Na prvním vozidle vlaku ve směru jízdy
            
                  4.3.3.3.2
               
               Konec vlaku
            
                  4.3.3.4
               
               Slyšitelnost vlaku
            
                  4.3.3.5
               
               Viditelnost návěstidel
            
                  4.3.3.6
               
               Zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího
            
                  4.3.3.7
               
               Řazení vlaku a příloha B
            
                  4.3.3.8
               
               Parametry kolejových vozidel, které ovlivňují traťové systémy určování polohy vlaku a dynamické chování kolejových vozidel
            
                  4.3.3.9
               
               Použití písku
            
                  4.3.3.10
               
               Řazení vlaku, přílohy H a J
            
                  4.3.3.11
               
               Pohotovostní plány a řízení v nouzových situacích
            
                  4.3.3.12
               
               Záznam údajů
            
                  4.3.3.13
               
               Aerodynamické účinky na materiál kolejového lože
            
                  4.3.3.14
               
               Podmínky prostředí
            
                  4.3.3.15
               
               Boční větry
            
                  4.3.3.16
               
               Maximální kolísání tlaku v tunelech
            
                  4.3.3.17
               
               Vnější hluk
            
                  4.3.3.18
               
               Protipožární bezpečnost
            
                  4.3.3.19
               
               Postupy pro zvedání a odtažení
            
                  4.3.3.20
               
               Koncepce monitorování a diagnostiky
            
                  4.3.3.21
               
               Zvláštní specifikace pro dlouhé tunely
            
                  4.3.3.22
               
               Požadavky na trakční výkon
            
                  4.3.3.23
               
               Trakční adhezní požadavky
            
                  4.3.3.24
               
               Funkční a technická specifikace týkající se napájení energií
            
                  4.3.4
               
               Rozhraní s TSI HS Energie
            
                  4.3.5
               
               Rozhraní s TSI Bezpečnost v železničních tunelech
            
                  4.3.6
               
               Rozhraní s TSI Osoby s omezenou pohyblivostí
            
                  4.4
               
               
                  Provozní pravidla
               
            
                  4.5
               
               
                  Pravidla údržby
               
            
                  4.6
               
               
                  Odborná způsobilost
               
            
                  4.6.1
               
               Odborná způsobilost
            
                  4.6.1.1
               
               Odborné znalosti
            
                  4.6.1.2
               
               Schopnost uvést tyto znalosti do praxe
            
                  4.6.2
               
               Jazyková způsobilost
            
                  4.6.2.1
               
               Zásady
            
                  4.6.2.2
               
               Úroveň znalostí
            
                  4.6.3
               
               Vstupní a průběžné hodnocení zaměstnanců
            
                  4.6.3.1
               
               Základní prvky
            
                  4.6.3.2
               
               Analýza vzdělávacích potřeb
            
                  4.6.3.2.1
               
               Zpracování analýzy vzdělávacích potřeb
            
                  4.6.3.2.2
               
               Aktualizace analýzy vzdělávacích potřeb
            
                  4.6.3.2.3
               
               Konkrétní prvky pro doprovod vlaku a pomocný personál
            
                  4.6.3.2.3.1
               
               Znalost vlakové cesty
            
                  4.6.3.2.3.2
               
               Znalost kolejových vozidel
            
                  4.6.3.2.3.3.
               
               Pomocný personál
            
                  4.7
               
               
                  Podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti
               
            
                  4.7.1
               
               Úvod
            
                  4.7.2
               
               Doporučená kritéria pro schvalování pracovních lékařů a zdravotnických organizací
            
                  4.7.3
               
               Kritéria pro schvalování psychologů zabývajících se psychologickým hodnocením a požadavky psychologického hodnocení
            
                  4.7.3.1
               
               Osvědčování psychologů
            
                  4.7.3.2
               
               Obsah a interpretace psychologického hodnocení
            
                  4.7.3.3
               
               Volba hodnotících nástrojů
            
                  4.7.4
               
               Lékařské prohlídky a psychologická hodnocení
            
                  4.7.4.1
               
               Před ustavením do funkce
            
                  4.7.4.1.1
               
               Minimální obsah lékařské prohlídky
            
                  4.7.4.1.2
               
               Psychologické hodnocení
            
                  4.7.4.2
               
               Po jmenování
            
                  4.7.4.2.1
               
               Četnost pravidelných lékařských prohlídek
            
                  4.7.4.2.2
               
               Minimální obsah pravidelného lékařského vyšetření
            
                  4.7.4.2.3
               
               Další zdravotní prohlídky a/nebo psychologická hodnocení
            
                  4.7.5
               
               Zdravotní požadavky
            
                  4.7.5.1
               
               Všeobecné požadavky
            
                  4.7.5.2
               
               Požadavky na zrak
            
                  4.7.5.3
               
               Požadavky na sluch
            
                  4.7.5.4
               
               Těhotenství
            
                  4.7.6
               
               Konkrétní požadavky týkající se řízení vlaku
            
                  4.7.6.1
               
               Četnost pravidelných lékařských prohlídek
            
                  4.7.6.2
               
               Další obsah lékařských prohlídek
            
                  4.7.6.3
               
               Další požadavky na zrak
            
                  4.7.6.4
               
               Další požadavky na sluch a mluvení
            
                  4.7.6.5
               
               Antropometrika
            
                  4.7.6.6
               
               Poradenství po traumatické situaci
            
                  4.8
               
               
                  Registry infrastruktury a kolejových vozidel
               
            
                  4.8.1
               
               Infrastruktura
            
                  4.8.2
               
               Kolejová vozidla
            
                  5.
               
               
                  PRVKY INTEROPERABILITY
               
            
                  5.1
               
               
                  Definice
               
            
                  5.2
               
               
                  Seznam prvků
               
            
                  5.3
               
               
                  Výkon a vlastnosti prvků
               
            
                  6.
               
               
                  VYHODNOCENÍ SOULADU A/NEBO VHODNOSTI PRO POUŽITÍ PRVKŮ A OVĚŘENÍ SUBSYSTÉMU
               
            
                  6.1
               
               
                  Prvky interoperability
               
            
                  6.2
               
               
                  Subsystém provozu a řízení dopravy
               
            
                  6.2.1
               
               Zásady
            
                  6.2.2
               
               Dokumentace pravidel a postupů
            
                  6.2.3
               
               Postup vyhodnocování
            
                  6.2.3.1
               
               Rozhodnutí příslušného orgánu
            
                  6.2.3.2
               
               Pokud je vyhodnocení vyžadováno
            
                  6.2.4
               
               Výkonnost systému
            
                  7.
               
               
                  PROVEDENÍ
               
            
                  7.1
               
               
                  Zásady
               
            
                  7.2
               
               
                  Pokyny k provádění
               
            
                  7.3
               
               
                  Specifické případy
               
            
                  7.3.1
               
               Úvod
            
                  7.3.2
               
               Seznam specifických případů
            
                  
                     PŘÍLOHA A:
                  
               
               PROVOZNÍ PRAVIDLA ERTMS/ETCS A ERTMS/GSM-R
            
                  
                     PŘÍLOHA B:
                  
               
               OSTATNÍ PRAVIDLA UMOŽŇUJÍCÍ KOHERENTNÍ PROVOZ STRUKTURÁLNÍCH SUBSYSTÉMŮ
            A. OBECNÁ USTANOVENÍ
      B. BEZPEČNOST A OCHRANA PERSONÁLU
      C. PROVOZNÍ ROZHRANÍ S NÁVĚSTIDLOVÝM, ZABEZPEČOVACÍM A ŘÍDÍCÍM ZAŘÍZENÍM
      D. JÍZDY VLAKU
      E. ANOMÁLIE, MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI A NEHODY
      
                  
                     PŘÍLOHA C:
                  
               
               METODIKA KOMUNIKACE SOUVISEJÍCÍ S BEZPEČNOSTÍ
            
                  
                     PŘÍLOHA D:
                  
               
               INFORMACE, KE KTERÝM MUSÍ MÍT ŽELEZNIČNÍ PODNIK PŘÍSTUP V SOUVISLOSTI S VLAKOVOU CESTOU (VLAKOVÝMI CESTAMI), NA KTERÉ HODLÁ ZAJIŠŤOVAT PROVOZ
            
                  
                     PŘÍLOHA E:
                  
               
               JAZYK A KOMUNIKAČNÍ ÚROVEŇ
            
                  
                     PŘÍLOHA F:
                  
               
               INFORMATIVNÍ A NEZÁVAZNÉ POKYNY PRO HODNOCENÍ SUBSYSTÉMU PROVOZU A ŘÍZENÍ DOPRAVY
            
                  
                     PŘÍLOHA G:
                  
               
               INFORMATIVNÍ A NEPOVINNÝ SEZNAM PRVKŮ, KTERÉ MAJÍ BÝT OVĚŘENY U KAŽDÉHO ZÁKLADNÍHO PARAMETRU
            
                  
                     PŘÍLOHA H:
                  
               
               MINIMÁLNÍ PRVKY RELEVANTNÍ PRO ODBORNOU ZPŮSOBILOST PRO ÚKOL ŘÍZENÍ VLAKU
            
                  
                     PŘÍLOHA I:
                  
               
               NENÍ POUŽITA
            
                  
                     PŘÍLOHA J:
                  
               
               MINIMÁLNÍ PRVKY RELEVANTNÍ PRO ODBORNOU ZPŮSOBILOST PRO ÚKOLY SOUVISEJÍCÍ S „DOPROVÁZENÍM VLAKŮ“
            
                  
                     PŘÍLOHA K:
                  
               
               NENÍ POUŽITA
            
                  
                     PŘÍLOHA L:
                  
               
               MINIMÁLNÍ PRVKY RELEVANTNÍ PRO ODBORNOU ZPŮSOBILOST PRO ÚKOL PŘÍPRAVY VLAKŮ
            
                  
                     PŘÍLOHA M:
                  
               
               NENÍ POUŽITA
            
                  
                     PŘÍLOHA N:
                  
               
               INFORMATIVNÍ A NEZÁVAZNÉ PROVÁDĚCÍ POKYNY
            
                  
                     PŘÍLOHA O:
                  
               
               NENÍ POUŽITA
            
                  
                     PŘÍLOHA P:
                  
               
               IDENTIFIKACE VOZIDLA
            
                  
                     PŘÍLOHA Q:
                  
               
               NENÍ POUŽITA
            
                  
                     PŘÍLOHA R:
                  
               
               IDENTIFIKACE VLAKU
            
                  
                     PŘÍLOHA S:
                  
               
               NEPOUŽIJE SE
            
                  
                     PŘÍLOHA T:
                  
               
               BRZDNÝ ÚČINEK
            
                  
                     PŘÍLOHA U:
                  
               
               PŘEHLED OTEVŘENÝCH BODŮ
            
                  
                     PŘÍLOHA V:
                  
               
               PŘÍPRAVA A AKTUALIZACE DOKUMENTACE PRAVIDEL PRO STROJVEDOUCÍ
            
         SLOVNÍČEK
      
      1.   ÚVOD
      1.1   Technická oblast působnosti
      Tato TSI se týká subsystému provozu a řízení dopravy, což je jeden ze subsystémů uvedených v příloze II části 1 směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES, a jeho údržby.
      Tato TSI je použitelná na následující kategorie vlaků, ať již vlaky sestávají z nedělitelných vlakových souprav (nedělitelných za chodu), nebo z jednotlivých vozů. Použije se stejně na vozidla pro přepravu cestující a/nebo na vozidla neurčená pro přepravu cestujících:
      
                  —
               
               
                  :
               
               
                  kategorie 1
               
               
                  :
               
               
                  vlaky s maximální rychlostí alespoň 250 km/h,
               
            
                  —
               
               
                  :
               
               
                  kategorie 2
               
               
                  :
               
               
                  vlaky s maximální rychlostí alespoň 190 km/h, avšak menší než 250 km/h]
               
            Podle přílohy I směrnice jsou specifikace stanoveny pro každou z těchto kategorií tratí:
      
                  —
               
               
                  kategorie I: zvláště vybudované vysokorychlostní tratě vybavené pro rychlosti zpravidla 250 km/h nebo vyšší,
               
            
                  —
               
               
                  kategorie II: zvláště modernizované tratě vybavené pro rychlosti v řádu 200 km/h,
               
            
                  —
               
               
                  kategorie III: zvláště modernizované vysokorychlostní tratě se zvláštními vlastnostmi danými topografickými, terénními nebo urbanistickými omezeními, jimž musí být rychlost v každém jednotlivém případě přizpůsobena.]
               
            1.2   Zeměpisná oblast působnosti
      Zeměpisnou oblastí působnosti této TSI je transevropský vysokorychlostní železniční systém, jak je popsán v příloze I směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
      1.3   Obsah této TSI
      V souladu s čl. 5 odst. 3 a přílohou I částí 1 písm. b) směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES tato TSI: V souladu s čl. 5 odst. 3 a přílohou I částí 1 písm. b) směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES tato TSI:
      
                  (a)
               
               
                  uvádí svou zamýšlenou oblast působnosti (kapitola 2);
               
            
                  (b)
               
               
                  stanoví základní požadavky kladené na každý subsystém (kapitola 3) a na jeho rozhraní s jinými subsystémy (kapitola 4);
               
            
                  (c)
               
               
                  stanoví funkční a technické specifikace, kterým musí cílový subsystém a jeho rozhraní s ostatními subsystémy vyhovovat (kapitola 4);
               
            
                  (d)
               
               
                  určuje prvky interoperability a rozhraní, které musí být předmětem evropských specifikací, včetně evropských norem, a které jsou nezbytné v zájmu dosažení interoperability transevropského vysokorychlostního železničního systému (kapitola 5);
               
            
                  (e)
               
               
                  uvádí, každopádně ve stádiu zvažování, které postupy se mají používat pro posouzení shody nebo vhodnosti k použití u prvků interoperability na straně jedné nebo pro ověření subsystémů ze strany ES na straně druhé (kapitola 6);
               
            
                  (f)
               
               
                  uvádí strategie uplatňování TSI (kapitola 7);
               
            
                  (g)
               
               
                  uvádí u dotyčných pracovníků odbornou způsobilost a podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti při práci vyžadované pro provoz a údržbu výše uvedeného subsystému, jakož i pro uplatňování TSI.
               
            Kromě toho lze v souladu s čl. 5 odst. 5 stanovit ustanovení pro konkrétní případy pro každou TSI; ty jsou uvedeny v kapitole 7.
      Tato TSI nakonec v kapitole 4 také obsahuje zvláštní pravidla k oblasti působnosti uvedené výše v klauzulích 1.1 a 1.2.
      2.   DEFINICE SUBSYSTÉMU/OBLASTI PŮSOBNOSTI
      2.1   Subsystém
      Subsystém provozu a řízení dopravy je jeden ze subsystémů, které tvoří transevropský vysokorychlostní železniční systém, jak jsou vyjmenovány v příloze II směrnice 96/48/ES.
      2.2   Oblast působnosti
      Ve spojení s přílohou I směrnice 96/48/ES (ve znění přílohy I směrnice 2004/50/ES) se oblast působnosti této TSI použije na subsystém provozu a řízení dopravy ředitelů infrastuktur a na železniční podniky související s provozem vlaků na vysokorychlostních tratích TEN.
      Specifikace stanovené v této TSI pro provoz a řízení dopravy lze používat jako referenční dokument pro provoz jiných vlaků, které jezdí na vysokorychlostních železničních tratích TEN, i když nespadají do oblasti působnosti této TSI.
      2.2.1   Zaměstnanci a vlaky
      Je třeba poznamenat, že čl. 5 odst. 3 písm. g) směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES a čl. 5 odst. 3 písm. g) směrnice 2001/16/ES ve znění směrnice 2004/50/ES jsou v rozporu v tom, že první hovoří o „odborné způsobilosti“ u zaměstnanců vysokorychlostního železničního systému, zatímco ve druhé se v souvislosti s konvenčním železničním systémem používá pojem „odborná kvalifikace“.
      Rozlišovat mezi OPE TSI u konvenční železnice a u železnice vysokorychlostní by nebylo vhodné, byla tudíž vyslovena domněnka, že pro záměr zákonodárce se hodí termín „odborná způsobilost“.
      Pododdíly 4.6 a 4.7 platí pro ty zaměstnance, kteří provádějí úkoly důležité pro bezpečnost, jako je řízení vlaku a doprovod vlaku, když přitom překračují hranice mezi státy a pracují za místem stanoveným jako „hraniční“ v prohlášení o dráze provozovatele infrastruktury a uvedeným v jeho osvědčení o bezpečnosti.
      Zaměstnanec nebude považován za osobu překračující hranice, pokud bude jeho činnost omezena na práci pouze do jakéhokoli výše popsaného „hraničního“ místa.
      Na zaměstnance, kteří vykonávají úkoly důležité pro bezpečnost při vypravování vlaků a schvalování přesunů vlaků, se bude vztahovat vzájemné uznávání odborné způsobilosti a podmínek ochrany zdraví a bezpečnosti mezi členskými státy.
      Pro zaměstnance, kteří provádějí úkoly důležité pro bezpečnost spojené se závěrečnou přípravou vlaku před plánovaným překročením státních hranic a pracují za výše popsaným „hraničním“ místem, platí pododdíl 4.6 se vzájemným uznáním podmínek ochrany zdraví a bezpečnosti mezi členskými státy. Vlak nebude považován za přeshraniční službu, pokud všechna vozidla vlaku přejíždějící hranice státu ji přejíždějí pouze do výše popsaného „hraničního“ místa.
      To lze shrnout v následujících tabulkách:
      Zaměstnanci zapojení do práce ve vlacích, kteří budou překračovat státní hranice a dostávat se za hraniční místo.
      
                  Úkol
               
               
                  Odborná způsobilost
               
               
                  Požavky na lékařsképrohlídky
               
            
                  Řízení vlaku a doprovázení vlaku
               
               
                  4.6
               
               
                  4.7
               
            
                  Schvalování jízdy vlaku
               
               
                  Vzájemné uznání
               
               
                  Vzájemné uznání
               
            
                  Příprava vlaku
               
               
                  4.6
               
               
                  Vzájemné uznání
               
            
                  Vypravení vlaku
               
               
                  Vzájemné uznání
               
               
                  Vzájemné uznání
               
            
         
      Zaměstnanci pracojící ve vlacích, kteří nepřekračují státní hranice nebo kteří se dostávají jenom do hraničních míst.
      
                  Úkol
               
               
                  Odborná způsobilost
               
               
                  Požavky na lékařsképrohlídky
               
            
                  Řízení vlaku a doprovázení vlaku
               
               
                  Vzájemné uznání
               
               
                  Vzájemné uznání
               
            
                  Schvalování jízdy vlaku
               
               
                  Vzájemné uznání
               
               
                  Vzájemné uznání
               
            
                  Příprava vlaku
               
               
                  Vzájemné uznání
               
               
                  Vzájemné uznání
               
            
                  Vypravení vlaku
               
               
                  Vzájemné uznání
               
               
                  Vzájemné uznání
               
            Při čtení těchto tabulek je třeba vzít v úvahu, že zásady komunikace popsané v kapitole 4.2.1 jsou závazným požadavkem.
      U přeshraničních oddílů popisují dohody mezi sousedními provozovateli infrastruktury nebo mezi členskými státy uvedené v čl. 7 odst. 1:
      
                  —
               
               
                  bezpečnostní pravidla, která se mezi nimi použijí na ochranu stavenišť pro údržbu dotyčných infrastrukturních subsystémů, a obsah školení zaměstnanců, kteří vykonávají úkoly důležité pro bezpečnost, které jsou spojeny s ochranou těchto stavenišť,
               
            
                  —
               
               
                  bezpečnostní pravidla, která se mezi nimi použijí na provoz a ochranu stavenišť pro údržbu pevných zařízení dotyčných energetických subsystémů, a obsah školení zaměstnanců, kteří vykonávají úkoly důležité pro bezpečnost, které jsou spojeny s provozem a ochranou těchto stavenišť,
               
            2.2.2   Provozní zásady
      Obecným cílem stávající verze této TSI, která je druhou TSI od vstupu směrnice 96/48/ES v platnost, ale první TSI, která zohledňuje změny učiněné směrnicí 2004/50/ES, je umožnit jednotný provoz strukturálních subsystémů, které se mají používat v síti vysokorychlostních železnic. Zejména pravidla a postupy, které jsou přímo spjaté s provozem nového systému řízení vlaků a signalizace, musí být ve stejných situacích totožné.
      Tato TSI se původně vztahovala pouze na ty prvky (ve smyslu kapitoly 4) vysokorychlostního subsystému „Provoz a řízení dopravy“, u nichž v zásadě existují provozní rozhraní mezi železničními podniky a provozovateli infrastruktury nebo u nichž interoperabilita znamená zvláštní užitek. Přitom byla příslušná pozornost věnována požadavkům směrnice 2004/49/ES (směrnice o bezpečnosti železnic).
      Následně jsou v příloze A této TSI specifikována podrobná provozní pravidla pro Evropský systém řízení vlaků (ETCS) a Globální systém pro mobilní komunikace – železnice (GSM-R).
      2.2.3   Uplatnitelnost na stávající vozidla a infrastrukturu
      I když se většina požadavků obsažených v této TSI týká procesů a postupů, jejich část se týká i fyzických prvků, vlaků a vozidel, které jsou důležité pro provoz.
      Konstrukční kritéria pro tyto prvky jsou popsána v TSI týkajících se jiných subsystémů, jako jsou kolejová vozidla. V kontextu OPE TSI se bere v potaz jejich provozní funkce.
      V takových případech se uznává, že úprava stávajících kolejových vozidel nebo infrastruktury tak, aby splňovaly všechny požadavky této TSI, nemusí být hospodárná. Dotyčné požadavky je tedy nutné uplatňovat pouze na nové prvky nebo na prvky modernizované či obnovované, které vyžadují nové povolení k uvedení do provozu podle čl. 14 odst. 3 směrnice 96/48/ES.
      2.3   Propojení mezi touto TSI a směrnicí 2004/49/ES
      Ačkoli se tato TSI vypracovává podle směrnice o interoperabilitě 96/48/ES (ve znění směrnice 2004/50/ES), zabývá se především požadavky, které úzce souvisejí s provozními postupy a procesy a které se požadují od provozovatele infrastruktury nebo od železničního podniku při podávání žádosti o bezpečnostní povolení/osvědčení podle směrnice o bezpečnosti (2004/49/ES).
      3.   ZÁKLADNÍ POŽADAVKY
      3.1   Soulad se základními požadavky
      Podle čl. 4 odst. 1 směrnice 96/48/ES musí transevropský vysokorychlostní železniční systém, jeho subsystémy a jejich prvky interoperability vyhovovat základním požadavkům obecně uvedeným v příloze III směrnice.
      3.2   Základní požadavky – přehled
      Základní požadavky se týkají:
      
                  —
               
               
                  bezpečnosti,
               
            
                  —
               
               
                  spolehlivosti a dostupnosti,
               
            
                  —
               
               
                  ochrany zdraví,
               
            
                  —
               
               
                  ochrany životního prostředí,
               
            
                  —
               
               
                  technické kompatibility.
               
            Podle směrnice 96/48/ES mohou být základní požadavky obecně použitelné na celý transevropský vysokorychlostní železniční systém nebo mohou být specifické pro každý subsystém a jeho prvky.
      3.3   Konkrétní hlediska ve vztahu k těmto požadavkům
      Relevance obecných požadavků pro subsystém provozu a řízení dopravy je určena v následujících klauzulích.
      3.3.1   Bezpečnost
      V souladu s přílohou III směrnice 96/48/ES jsou základní požadavky na bezpečnost, které platí pro subsystém provozu a řízení dopravy, tyto:
      Základní požadavek 1.1.1 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Návrh, konstrukce nebo montáž, údržba a kontrola konstrukčních částí zásadně důležitých pro bezpečnost, a zejména konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku, musí zaručovat bezpečnost na úrovni odpovídající cílovým záměrům stanoveným pro síť, včetně cílových záměrů pro řešení situací za zhoršených podmínek“.
      Pokud jde o subsystém provozu a řízení dopravy, zabývá se tímto základním požadavkem specifikace pododdílu „viditelnost vlaku“ (v pododdílech 4.2.2.1 a 4.3) a „slyšitelnost vlaku“ v pododdílech 4.2.2.2 a 4.3.
      Základní požadavek 1.1.2 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Parametry související se stykem kolo-kolejnice musí splňovat požadavky na stabilitu nezbytné k zaručení bezpečné jízdy při nejvyšší dovolené rychlosti“.
      Tento základní požadavek se na subsystém provozu a řízení dopravy nepoužije.
      Základní požadavek 1.1.3 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Použité konstrukční části musí odolat každému stanovenému normálnímu nebo výjimečnému namáhání po celou dobu provozu. Důsledky veškerých náhodných poruch pro bezpečnost musí být omezeny vhodnými prostředky“.
      Pokud jde o subsystém provoz a řízení dopravy, je tento základní požadavek řešen specifikací pododdílu „viditelnost vlaku“ (pododdíly 4.2.2.1 a 4.3).
      Základní požadavek 1.1.4 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Konstrukce pevných zařízení a kolejových vozidel a volba použitých materiálů musí směřovat k omezení vzniku, šíření a účinků ohně a kouře v případě požáru“.
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      Základní požadavek 1.1.5 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Veškerá zařízení určená k tomu, aby jimi manipulovali uživatelé, musí být navržena tak, aby neohrozila bezpečný provoz zařízení nebo zdraví a bezpečnost uživatelů, jsou-li používána předvídatelným způsobem, který není v souladu s vyznačenými pokyny“.
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      3.3.2   Spolehlivost a dostupnost
      Základní požadavek 1.2 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Kontrola a údržba pevných nebo pohyblivých konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku musí být organizována, prováděna a kvantifikována takovým způsobem, aby byl zajištěn jejich provoz za určených podmínek“.
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      3.3.3   Ochrana zdraví
      Základní požadavek 1.3.1 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Materiály, které mohou na základě způsobu používání představovat ohrožení zdraví osob, které k nim mají přístup, nesmějí být ve vlacích a železniční infrastruktuře používány“.
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      Základní požadavek 1.3.2 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Všechny materiály musí být vybírány, rozmísťovány a používány takovým způsobem, aby byla omezena emise škodlivého a nebezpečného kouře nebo plynů, zejména v případě požáru“.
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      3.3.4   Ochrana životního prostředí
      Základní požadavek 1.4.1 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Ve fázi návrhu systému musí být posouzen a zohledněn vliv stavby a provozu transevropského vysokorychlostního železničního systému na životní prostředí v souladu s platnými předpisy Společenství.“
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      Základní požadavek 1.4.2 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Materiály používané ve vlacích a v infrastruktuře musí zabraňovat emisi kouře nebo plynů, které jsou pro životní prostředí škodlivé a nebezpečné, zejména v případě požáru.“
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      Základní požadavek 1.4.3 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Kolejová vozidla a napájecí systémy musí být navrženy a vyrobeny takovým způsobem, aby byly elektromagneticky kompatibilní s instalacemi, zařízeními a veřejnými nebo soukromými sítěmi, s nimiž by se mohly vzájemně rušit“.
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      3.3.5   Technická kompatibilita
      Základní požadavek 1.5 přílohy III směrnice 96/48/ES
      „Technické vlastnosti infrastruktury a pevných zařízení musí být kompatibilní jak navzájem, tak s vlastnostmi vlaků, které mají být používány v transevropském vysokorychlostním železničním systému.
      Jestliže se dodržování těchto vlastností ukáže být na určitých úsecích sítě obtížné, mohou být zavedena dočasná řešení, která zajistí kompatibilitu v budoucnu“.
      Tento základní požadavek se nevztahuje k subsystému provoz a řízení dopravy.
      3.4   Hlediska týkající se konkrétně subsystému provozu a řízení dopravy
      3.4.1   Bezpečnost
      Základní požadavek 2.7.1 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      
         „Sladění pravidel provozování sítě a způsobilosti strojvedoucích a obsluhy vlaků musí zaručovat bezpečný mezinárodní provoz.
         Provoz a intervaly údržby, vzdělávání a kvalifikace zaměstnanců údržby a systém zabezpečování jakosti zavedený dotyčnými provozovateli ve střediscích údržby musí zaručovat vysokou úroveň bezpečnosti.“
      
      Základní požadavek je řešen v následujících pododdílech této specifikace:
      
                  —
               
               
                  Identifikace vozidla (pododdíl 4.2.2.3)
               
            
                  —
               
               
                  Brzdění vlaku (pododdíl 4.2.2.6)
               
            
                  —
               
               
                  Řazení vlaku (pododdíl 4.2.2.5)
               
            
                  —
               
               
                  Požadavky na osobní vozy (pododdíl 4.2.2.4)
               
            
                  —
               
               
                  Zajištění jízdní způsobilosti vlaku (pododdíl 4.2.2.7)
               
            
                  —
               
               
                  Viditelnost vlaku (pododdíl 4.2.2.1 a 4.3)
               
            
                  —
               
               
                  Slyšitelnost vlaku (pododdíl 4.2.2.2 a 4.3)
               
            
                  —
               
               
                  Odjezd vlaku (pododdíl 4.2.3.3)
               
            
                  —
               
               
                  Řízení provozu (pododdíl 4.2.3.4)
               
            
                  —
               
               
                  Viditelnost návěstidel a zařízení pro kontrolu bdělosti (pododdíl 4.3)
               
            
                  —
               
               
                  Komunikace spojená s bezpečností (pododdíly 4.2.1.5 a 4.6)
               
            
                  —
               
               
                  Dokumentace pro strojvedoucí (pododdíl 4.2.1.2)
               
            
                  —
               
               
                  Dokumentace pro zaměstnance železničních podniků, kteří nejsou strojvedoucí (pododdíl 4.2.1.3)
               
            
                  —
               
               
                  Dokumentace pro zaměstnance provozovatele infrastruktury, kteří povolují jízdu vlaků (pododdíl 4.2.1.4)
               
            
                  —
               
               
                  Provoz za zhoršených podmínek (pododdíl 4.2.3.6)
               
            
                  —
               
               
                  Řízení v nouzové situaci (pododdíl 4.2.3.7)
               
            
                  —
               
               
                  Pravidla pro provoz ERTMS (pododdíl 4.4)
               
            
                  —
               
               
                  Odborná způsobilost (pododdíly 2.2.1 a 4.6)
               
            
                  —
               
               
                  Podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti (pododdíly 2.2.1 a 4.7)
               
            3.4.2   Spolehlivost a dostupnost
      Základní požadavek 2.7.2 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Provoz a intervaly údržby, vzdělávání a kvalifikace zaměstnanců údržby a systém zabezpečování jakosti zavedený dotyčnými provozovateli ve střediscích údržby musí zaručovat vysokou úroveň spolehlivosti a dostupnosti systému.“
      Tento základní požadavek řeší následující pododdíly této specifikace:
      
                  —
               
               
                  Řazení vlaku (pododdíl 4.2.2.5)
               
            
                  —
               
               
                  Zajištění jízdní způsobilosti vlaku (pododdíl 4.2.2.7)
               
            
                  —
               
               
                  Řízení provozu (pododdíl 4.2.3.4)
               
            
                  —
               
               
                  Komunikace spojená s bezpečností (pododdíl 4.2.1.5)
               
            
                  —
               
               
                  Provoz za zhoršených podmínek (pododdíl 4.2.3.6)
               
            
                  —
               
               
                  Řízení v nouzové situaci (pododdíl 4.2.3.7)
               
            
                  —
               
               
                  Odborná způsobilost (pododdíl 4.6)
               
            
                  —
               
               
                  Podmínky pro ochranu zdraví a bezpečnost (pododdíl 4.7)
               
            3.4.3   Technická kompatibilita
      Základní požadavek 2.7.3 přílohy III směrnice 96/48/ES:
      „Sladění pravidel provozování sítě a kvalifikace strojvedoucích a obsluhy vlaků a zaměstnanců řízení provozu musí zaručovat provozní efektivnost transevropského vysokorychlostního železničního systému.“
      Základní požadavek je řešen v následujících pododdílech této specifikace:
      
                  —
               
               
                  Identifikace vozidla (pododdíl 4.2.2.3)
               
            
                  —
               
               
                  Brzdění vlaku (pododdíl 4.2.2.6)
               
            
                  —
               
               
                  Řazení vlaku (pododdíl 4.2.2.5)
               
            
                  —
               
               
                  Požadavky na osobní vozy (pododdíl 4.2.2.4)
               
            
                  —
               
               
                  Komunikace spojená s bezpečností (pododdíl 4.2.1.5)
               
            
                  —
               
               
                  Provoz za zhoršených podmínek (pododdíl 4.2.3.6)
               
            
                  —
               
               
                  Řízení v nouzové situaci (pododdíl 4.2.3.7)
               
            4.   VLASTNOSTI SUBSYSTÉMU
      4.1   Úvod
      Transevropský vysokorychlostní železniční systém (TEN), na který se vztahuje směrnice 96/48/ES a jehož součástí je subsystém provozu a řízení dopravy, je integrovaným systémem, jehož soudržnost se musí ověřit. Tato soudržnost musí být kontrolována zejména s ohledem na specifikace subsystému, jeho rozhraní se systémem, se kterým je integrován, a provozními pravidly.
      S ohledem na všechny příslušné základní požadavky zahrnuje subsystém provozu a řízení dopravy tak, jak je popsán v pododdílu 2.2, pouze prvky uvedené v následujícím oddílu.
      V souladu se směrnicí 2001/14/ES je provozovatel infrastruktury plně odpovědný za poskytnutí všech příslušných požadavků, které mají splňovat vlaky, jimž je povolen provoz v jeho síti s ohledem na zeměpisné zvláštnosti jednotlivých tratí a níže uvedené funkční nebo technické specifikace.
      4.2   Funkční a technické specifikace subsystému
      Funkční a technické specifikace subsystému provozu a řízení dopravy se skládají z těchto bodů:
      
                  —
               
               
                  specifikace týkající se zaměstnanců,
               
            
                  —
               
               
                  specifikace týkající se vlaků,
               
            
                  —
               
               
                  specifikace týkající se provozu vlaků.
               
            4.2.1   Specifikace týkající se zaměstnanců
      4.2.1.1   Všeobecné požadavky
      Tento oddíl se zabývá zaměstnanci, kteří přispívají k provozu subsystému tím, že provádějí úkoly významné pro bezpečnost, do nichž je zapojeno přímé rozhraní mezi železničními podniky a provozovateli infrastruktury.
      
                  —
               
               
                  Zaměstnanci železničního podniku:
                  
                              —
                           
                           
                              provádějící úkol řízení vlaků, kteří patří k „vlakové četě“ (dále jen „strojvedoucí“)
                           
                        
                              —
                           
                           
                              provádějící úkoly ve vlaku (jiné než řízení), kteří patří k „vlakové četě“
                           
                        
                              —
                           
                           
                              provádějící úkol přípravy vlaků
                           
                        
            
                  —
               
               
                  Zaměstnanci provozovatele infrastruktury provádějící úkol povolování jízdy vlaků.
               
            Oblasti, kterých se to týká, jsou:
      
                  —
               
               
                  dokumentace,
               
            
                  —
               
               
                  komunikace.
               
            a v oblasti působnosti definované v části 2.2 této TSI:
      
                  —
               
               
                  odborná způsobilost (viz pododdíl 4.6 a přílohy H, J a L)
               
            
                  —
               
               
                  podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti (viz pododdíl 4.7).
               
            4.2.1.2   Dokumentace pro strojvedoucí
      Železniční podniky provozující vlak musí zavčas poskytnout strojvůdci veškeré informace, které nezbytně potřebuje k plnění svých povinností.
      Tyto informace musí zohledňovat nezbytné prvky pro provoz v normálních, zhoršených a nouzových situacích na tratích, kde se bude vlak provozovat, a pro provoz kolejových vozidlech používaných na těchto tratích.
      4.2.1.2.1   Kniha pravidel
      Všechny nezbytné postupy pro strojvedoucí musí být zahrnuty v dokumentu nebo na počítačovém médiu s názvem „Pravidla pro strojvedoucí“.
      V „Pravidlech pro strojvedoucí“ musí být stanoveny podmínky pro všechny provozované trasy a všechna kolejová vozidla používaná na těchto trasách za normálního provozu, v situacích za zhoršených podmínek a v mimořádných situacích, se kterými se strojvedoucí může setkat.
      „Pravidla pro strojvedoucí“ se musí týkat dvou rozdílných aspektů:
      
                  —
               
               
                  aspektu, který popisuje soubor společných pravidel a postupů pro celou TEN (zohledňující obsah příloh A, B a C),
               
            
                  —
               
               
                  aspektu, který stanoví veškerá nezbytná pravidla a postupy týkající se jednotlivých provozovatelů infrastruktury.
               
            Musí zahrnovat postupy týkající se minimálně těchto hledisek:
      
                  —
               
               
                  bezpečnost a ochrana personálu
               
            
                  —
               
               
                  zabezpečení a řízení,
               
            
                  —
               
               
                  provoz vlaku včetně provozu za zhoršených podmínek,
               
            
                  —
               
               
                  trakce a kolejová vozidla,
               
            
                  —
               
               
                  mimořádné události a nehody.
               
            Provozovatel infrastruktury je odpovědný za vypracování tohoto dokumentu.
      Provozovatel infrastruktury musí předložit Pravidla pro strojvedoucí ve stejném formátu pro celou infrastrukturu, na které budou jeho strojvedoucí pracovat.
      Dokument bude mít dvě přílohy:
      
                  —
               
               
                  příloha 1: příručka pro komunikační postupy,
               
            
                  —
               
               
                  příloha 2: kniha formulářů
               
            Železniční podnik musí napsat Pravidla pro strojvedoucí buďto v jazyce jednoho z členských států nebo v „provozním“ jazyce jednoho z provozovatelů infrastruktury, na kterou se pravidla vztahují. To nebude platit pro zprávy a formuláře, které musí zůstat v „provozním“ jazyce provozovatele/provozovatelů infrastruktury.
      Proces přípravy a aktualizace Pravidel pro strojvedoucí bude zahrnovat následující kroky:
      
                  —
               
               
                  provozovatel infrastruktury (nebo organizace odpovědná za přípravu provozních pravidel) musí poskytnout železničnímu podniku příslušné informace v „provozním“ jazyce provozovatele infrastruktury,
               
            
                  —
               
               
                  železniční podnik musí vypracovat původní nebo aktualizovaný dokument;
               
            
                  —
               
               
                  pokud jazyk, který si železniční podnik zvolí pro Pravidla pro strojvedoucí, není jazykem, ve kterém byly původně poskytnuty vhodné informace, je na železničním podniku, aby zařídil nezbytný překlad.
               
            V souladu s přílohou III odstavcem 2 směrnice 2004/49/ES musí sytém řízení bezpečnosti provozovatele infrastruktury zahrnovat proces validace, aby bylo zajištěno, že je obsah dokumentace předané železničnímu podniku úplný a přesný.
      V souladu s přílohou III odstavcem 2 směrnice 2004/49/ES musí systém řízení bezpečnosti železničního podniku zahrnovat proces validace, který zajistí, aby obsah Pravidel pro strojvedoucí byl úplný a přesný.
      Příloha V nastíní tento proces ve formátu vývojového diagramu a podává přehled tohoto procesu.
      4.2.1.2.2   Popis tratí a příslušného traťového vybavení spojeného s používanou tratí
      Strojvedoucí musí obdržet popis tratí a souvisejícího traťového vybavení relevantního pro úkol řízení vlaku a týkajícího se tratí, na kterých bude působit. Tyto informace musejí být uvedeny v jediném dokumentu s názvem „Tabulky traťových poměrů“ (což může být papírový dokument nebo dokument v elektronické formě).
      Seznam minimálních informací, které musí být poskytnuty:
      
                  —
               
               
                  všeobecné provozní vlastnosti,
               
            
                  —
               
               
                  popis podélných sklonů trati,
               
            
                  —
               
               
                  podrobný diagram trati.
               
            4.2.1.2.2.1   Příprava tabulek traťových poměrů
      Tabulky traťových poměrů musí být zpracovány buď v některém jazyce členských států zvoleném železničním podnikem nebo v „provozním“ jazyce provozovatele infrastruktury.
      Musí obsahovat následující informace (tento seznam není vyčerpávající):
      
                  —
               
               
                  všeobecné provozní vlastnosti:
                  
                              —
                           
                           
                              typ zabezpečení a odpovídající režim provozu (dvojkolejná trať, kyvadlový provoz, jízda vlevo nebo vpravo atd.),
                           
                        
                              —
                           
                           
                              trakční soustavu,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              typ radiového zařízení pro komunikaci řízení provozu – vlak.
                           
                        
            
                  —
               
               
                  popis podélných sklonů trati:
                  
                              —
                           
                           
                              hodnoty sklonů s přesným určením místa
                           
                        
            
                  —
               
               
                  podrobný diagram trati:
                  
                              —
                           
                           
                              názvy stanic na trati, klíčové lokality a jejich umístění,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              tunely – včetně umístění, názvu, délky, zvláštních informací jako třeba existence únikových cest a nouzových východů, jakož i umístění bezpečných míst, kde může dojít k evakuaci cestujících,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              základní lokality jako jsou neutrální pole,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              nejvyšší traťové rychlosti pro každou trať, případně včetně různých rychlostí pro určité typy vlaků,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              název organizace odpovědné za kontrolu řízení provozu a název/názvy oblastí řízení provozu,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              názvy a oblasti středisek řízení provozu, např. stavědla,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              určení radiových kanálů, které se mají používat.
                           
                        
            Formát tabulek traťových poměrů musí být vypracován stejným způsobem pro všechny infrastruktury, ve kterých se používají vlaky určitého železničního podniku.
      Železniční podnik odpovídá za zpracování tabulek traťových poměrů na základě informací, které poskytl (poskytli) provozovatel (provozovatelé) infrastruktury.
      V souladu s přílohou III odst. 2 směrnice 2004/49/ES musí systém řízení bezpečnosti provozovatele infrastruktury obsahovat validační proces pro zabezpečení toho, aby byl obsah dokumentace poskytnuté železničnímu podniku úplný a přesný.
      V souladu s přílohou III odst. 2 směrnice 2004/49/ES musí systém řízení bezpečnosti železničního podniku obsahovat validační proces pro zabezpečení toho, aby byl obsah tabulek traťových poměrů úplný a přesný.
      4.2.1.2.2.2   Upravené prvky
      Provozovatel infrastruktury musí informovat železniční podnik o všech prvcích upravených dočasně nebo nastálo. Informace o změnách musí být učiněna natolik včas, aby železniční podnik mohl zpracovat jejich dopad, zaktualizovat dokumentaci a poučit zaměstnance. Musí být železničním podnikem shrnuty ve zvláštním dokumentu nebo na elektronickém nosiči dat, jehož formát musí být stejný pro všechny infrastruktury, na kterých jsou provozovány vlaky daného železničního podniku.
      V souladu s přílohou III odst. 2 směrnice 2004/49/ES musí systém řízení bezpečnosti provozovatele infrastruktury obsahovat validační proces pro zabezpečení toho, aby byl obsah dokumentace poskytnuté železničnímu podniku úplný a přesný.
      V souladu s přílohou III odst. 2 směrnice 2004/49/ES musí systém řízení bezpečnosti železničního podniku obsahovat validační proces pro zabezpečení toho, aby byl obsah dokumentu o změněných prvních úplný a přesný.
      4.2.1.2.2.3   Informování strojvedoucího v reálném čase
      Postup informování strojvedoucích o všech změnách bezpečnostních opatření na trase v reálném čase musí být definován dotyčnými provozovateli infrastruktury (tento proces musí být jednotný, pokud je použit ERTMS/ETCS).
      4.2.1.2.3   Jízdní řády
      Poskytování informací o jízdních řádech vlaků usnadňuje jízdu vlaků načas a pomáhá v poskytování služeb.
      Železniční podnik musí poskytnout strojvedoucím informace nezbytné pro normální řízení vlaku. Tyto informace obsahují minimálně tyto prvky:
      
                  —
               
               
                  identifikaci vlaku,
               
            
                  —
               
               
                  dny, ve které vlak jezdí (je-li to zapotřebí),
               
            
                  —
               
               
                  body zastavení a činnosti se zastavením spojené,
               
            
                  —
               
               
                  další časové body,
               
            
                  —
               
               
                  příjezd/odjezd/délku zastávky v každém z těchto bodů.
               
            Tyto informace o jízdě vlaku, které musí být založeny na informacích poskytnutých provozovatelem infrastruktury, mohou být poskytnuty v elektronické nebo tištěné formě.
      Předkládání dokumentace strojvedoucím musí být stejné na všech tratích, na kterých železniční podnik zajišťuje provoz.
      4.2.1.2.4   Kolejová vozidla
      Železniční podnik musí poskytnout strojvedoucímu veškeré informace týkající se fungování kolejových vozidel při provozu za zhoršených podmínek (např. vyžádání pomoci). Tato dokumentace se v těchto případech musí zaměřit i na konkrétní rozhraní se zaměstnanci provozovatele infrastruktury.
      4.2.1.3   Dokumentace pro zaměstnance železničního podniku kromě strojvedoucích
      Železniční podnik musí poskytnout všem svým zaměstnancům (ať již ve vlaku nebo jinde), kteří plní úkoly důležité pro bezpečnost, jež se týkají přímého rozhraní se zaměstnanci, zařízením nebo systémy provozovatele infrastruktury, pravidla, postupy, konkrétní informace o kolejových vozidlech a o trati, které považuje za vhodné pro tyto úkoly. Tyto informace se používají jak v normálním provozu, tak i v provozu za zhoršených podmínek.
      Pro zaměstnance ve vlacích musí struktura, formát, obsah a proces přípravy a aktualizace těchto informací vycházet ze specifikace uvedené v pododdílu 4.2.1.2 této TSI.
      4.2.1.4   Dokumentace pro zaměstnance provozovatele infrastruktury povolující jízdu vlaků
      Veškeré informace nezbytné pro zajištění komunikace týkající se bezpečnosti mezi zaměstnanci povolujícími jízdu vlaků a vlakovou četou musí být stanoveny:
      
                  —
               
               
                  v dokumentech popisujících komunikační protokol (příloha C);
               
            
                  —
               
               
                  v dokumentu s názvem Kniha formulářů.
               
            Provozovatel infrastruktury musí tyto dokumenty vypracovat ve svém „provozním“ jazyce.
      4.2.1.5   Komunikace týkající se bezpečnosti mezi vlakovou četou, dalšími zaměstnanci železničního podniku a zaměstnanci povolujícími jízdu vlaků
      Jazykem pro komunikaci týkající se bezpečnosti mezi vlakovou četou vlaku, dalšími zaměstnanci železničního podniku (jak stanoví příloha L) a zaměstnanci povolujícími jízdu vlaků bude „provozní“ jazyk (viz glosář), který používá provozovatel infrastruktury na dotčené trati.
      Zásady pro komunikaci týkající se bezpečnosti mezi vlakovou četou a zaměstnanci povolujícími jízdu vlaků jsou uvedeny v příloze C.
      V souladu se směrnicí 2001/14/ES je provozovatel infrastruktury zodpovědný za zveřejnění „provozního jazyka“, který používají jeho zaměstnanci v každodenním provozu.
      Avšak tam, kde místní praxe vyžaduje možnost používání i druhého jazyka, musí provozovatel infrastruktury určit zeměpisné hranice jeho používání.
      4.2.2   Specifikace týkající se vlaků
      4.2.2.1   Viditelnost vlaku
      4.2.2.1.1   Všeobecné požadavky
      Železniční podnik musí zajistit, aby vlaky byly vybaveny prostředky označujícími začátek a konec vlaku.
      4.2.2.1.2   Začátek vlaku
      Železniční podnik musí zajistit, aby byl přijíždějící vlak jasně viditelný a rozpoznatelný jako vlak tím, že bude mít rozsvícené speciálně umístněné bílé čelní reflektory. To má umožnit odlišení blížícího se vlaku od blízkých silničních vozidel nebo jiných pohybujících se objektů.
      Podrobná specifikace je uvedena v pododdílu 4.3.3.4.1.
      4.2.2.2   Slyšitelnost vlaku
      4.2.2.2.1   Všeobecné požadavky
      Železniční podnik musí zajistit, aby vlaky byly vybaveny slyšitelným varovným zařízením označujícím blížící se vlak.
      4.2.2.2.2   Ovládání
      Spuštění slyšitelného varovného zařízení musí být možné ze všech poloh při řízení vlaku.
      4.2.2.3   Identifikace vozidla
      Každé vozidlo musí mít jedinečné identifikační číslo odlišující ho od ostatních kolejových vozidel. Toto číslo musí být zřetelně uvedeno alespoň na obou bočních stranách vozidla.
      Musí být také možné identifikovat provozní omezení platná pro dané vozidlo.
      Další požadavky jsou uvedeny v příloze P.
      4.2.2.4   Požadavky na osobní vozy
      
                  —
               
               
                  Slučitelnost mezi osobními vozidly a nástupišti v plánovaných zastávkách musí být dostatečná, aby byl zajištěn bezpečný nástup a výstup.
               
            
                  —
               
               
                  Cestující nesmí mít možnost otevřít boční dveře pro ně určené, dokud vlak zcela nezastaví a dveře nejsou uvolněny členem doprovodu vlaku.
               
            
                  —
               
               
                  Uvolnění dveří musí být samostatné pro jednotlivé strany vlaku. Neporušené uzavření a blokování dveří v osobních vlacích musí být trvale označeno.
               
            
                  —
               
               
                  Aktivace uvolnění dveří musí zamezit použití trakčního napájení. (Pro účely tohoto požadavku se „uvolněním dveří“ rozumí to, že personál vlaku umožní, aby dveře mohli otevřít cestující).
               
            
                  —
               
               
                  Všechna vozidla přepravující osoby musí být vybavena východy, které umožňují nouzový výstup.
               
            
                  —
               
               
                  Vozidla určená k přepravě osob musí být vybavena buď alarmem, který může cestující spustit, nebo záchrannou brzdou. V případě použití těchto zařízení musí být strojvedoucí okamžitě upozorněn, ale musí být schopen udržet si kontrolu nad vlakem.
               
            4.2.2.5   Řazení vlakových souprav
      Železniční podnik musí stanovit pravidla a postupy, které musí jeho zaměstnanci uplatňovat, aby bylo zajištěno, že je vlak vyhovuje podmínkám na přidělené vlakové cestě.
      Požadavky na řazení vlaku musí zohlednit následující prvky:
      
                  —
               
               
                  vozidla
                  
                              —
                           
                           
                              všechna vozidla ve vlaku musí být v souladu se všemi požadavky platnými pro vlakové cesty, po kterých bude vlak jezdit,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              všechna vozidla vlaku musí být schopna jet maximální rychlostí, kterou má vlak jet,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              všechna vozidla vlaku se musí v daném okamžiku nacházet uvnitř intervalu údržby a interval pro údržbu neskončí do dokončení cesty (a to jak časově, tak i co se týče ujeté vzdálenosti),
                           
                        
            
                  —
               
               
                  vlak
                  
                              —
                           
                           
                              kombinace vozidel tvořících vlak musí být v souladu s technickými omezeními příslušné trati a délka vlaku nesmí překročit maximum přípustné pro odesílací a přijímací terminály,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              železniční podnik odpovídá za to, aby vlak byl a po celou cestu zůstal technicky způsobilý pro plánovanou cestu,
                           
                        
            
                  —
               
               
                  hmotnost a hmotnost na nápravu
                  
                              —
                           
                           
                              hmotnost vlaku nesmí překročit maximální přípustnou hmotnost pro daný úsek trati, pevnost spřáhel, tažnou sílu nebo ostatní související vlastnosti vlaku. Omezení hmotnosti na nápravu musí být dodržena,
                           
                        
            
                  —
               
               
                  maximální rychlost vlaku
                  
                              —
                           
                           
                              maximální možná rychlost vlaku musí zohledňovat veškerá omezení na příslušném úseku trati, brzdný účinek, hmotnost na nápravu a typ vozidla,
                           
                        
            
                  —
               
               
                  průjezdný průřez
                  
                              —
                           
                           
                              průjezdný průřez nesmí u žádného z vozidel (včetně případného nákladu) překročit maximální přípustný limit pro daný úsek trati.
                           
                        
            Další omezení mohou být požadována nebo uvalena ve vztahu k typu brzdného režimu nebo typu trakce u konkrétního vlaku.
      Řazení vlakové soustavy musí být popsáno v harmonizovaném dokumentu o řazení vlakové soupravy (viz příloha U)
      4.2.2.6   Brzdění vlaku
      4.2.2.6.1   Minimální požadavky na brzdný systém
      Všechna vozidla vlaku musí být napojena na průběžný automatický brzdný systém tak, jak je definován v RST TSI.
      První a poslední vozidlo (včetně hnacích jednotek) ve všech vlacích musí mít funkční automatickou brzdu.
      V případě, že se vlak náhodou rozdělí na dvě části, musí se obě rozpojené soustavy vozidel automaticky zastavit v důsledku maximálního účinku brzdy.
      4.2.2.6.2   Brzdný účinek
      Provozovatel infrastruktury musí rozhodnout, zda:
      
                  —
               
               
                  poskytne železničním podnikům informace nezbytné k výpočtu požadovaného brzdného účinku na dotyčné(-ých) trati(-ích), a to včetně informací o přípustných brzdných systémech a o podmínkách jejich používání, nebo
               
            
                  —
               
               
                  poskytne informaci o požadovaném výkonu.
               
            Železniční podnik odpovídá za zajištění dostatečného účinku brzd vlaku tím, že poskytne svým zaměstnancům pravidla pro brzdění, která musejí dodržovat.
      Informace požadované železničním podnikem a určené k výpočtu brzdného účinku, který umožňuje, aby se vlak zastavil a zůstal stát, musí zohledňovat zeměpisné vlastnosti všech dotčených tratí, přidělené cesty a rozvoj ERTMS/ETCS.
      Další požadavky jsou určeny v příloze T.
      4.2.2.7   Zajištění způsobilosti vlaku k jízdě
      4.2.2.7.1   Všeobecné požadavky
      Železniční podnik musí určit postup, jak zajišťovat, aby veškeré vybavení vlaku související s bezpečností bylo plně funkční a aby byl provoz vlaku bezpečný.
      Železniční podnik musí informovat provozovatele infrastruktury o veškerých změnách vlastností vlaku ovlivňujících jeho jízdu nebo o veškerých změnách, které by mohly ovlivnit schopnost přizpůsobení vlaku přidělené vlakové cestě.
      Provozovatel infrastruktury a železniční podnik musí stanovit a aktualizovat podmínky a postupy pro jízdu vlaku při provozu za zhoršených podmínek.
      4.2.2.7.2   Vyžadovaná data
      Údaje nezbytné pro bezpečný a efektivní provoz a postup pro předávání těchto údajů musí obsahovat:
      
                  —
               
               
                  identifikaci vlaku,
               
            
                  —
               
               
                  název železničního podniku odpovědného za vlak,
               
            
                  —
               
               
                  skutečnou délku vlaku,
               
            
                  —
               
               
                  informaci, zda vlak přepravuje cestující nebo zvířata, i když k tomu není určen,
               
            
                  —
               
               
                  veškerá provozní omezení s uvedením vozidla/vozidel, kterých se týká (průjezdný průřez, rychlostní omezení atd.),
               
            
                  —
               
               
                  informace, které provozovatel infrastruktury vyžaduje pro přepravu nebezpečného zboží.
               
            Železniční podnik musí stanovit postup, kterým se zaručí, že provozovatel(-é) infrastruktury dostane(-ou) tyto údaje k dispozici před odjezdem vlaku.
      Železniční podnik musí určit postup, jak informovat provozovatele infrastruktury v případě, že vlak nepojede po vlakové cestě, která mu byla přidělena, nebo že byl zrušen.
      4.2.3   Specifikace pro provozování vlaků
      4.2.3.1   Plánování vlaků
      Provozovatel infrastruktury musí informovat o tom, jaké údaje potřebuje v případě, že je požadována vlaková cesta. Další hlediska tohoto prvku jsou uvedena ve směrnici 2001/14/ES.
      4.2.3.2   Identifikace vlaků
      Musí existovat jednoznačná identifikace všech vlaků.
      Tyto požadavky jsou upřesněny v příloze R.
      4.2.3.3   Odjezd vlaku
      4.2.3.3.1   Kontroly a zkoušky před odjezdem
      Železniční podnik musí v souladu s požadavky ve třetím odstavci klauzule 4.1 této TSI a se všemi použitelnými pravidly stanovit kontroly a zkoušky (zejména u brzd), které se musí vykonat před odjezdem.
      4.2.3.3.2   Informování provozovatele infrastruktury o provozním stavu vlaku
      Železniční podnik musí informovat provozovatele infrastruktury před odjezdem vlaku a během jízdy o všech odchylkách ovlivňujících vlak nebo jeho provoz, které by mohly mít dopad na jeho jízdu.
      4.2.3.4   Řízení provozu
      4.2.3.4.1   Všeobecné požadavky
      Řízení provozu musí zajistit bezpečný, efektivní a přesný provoz železnice, včetně efektivního obnovení přerušené služby.
      Provozovatel infrastruktury musí určit postupy a prostředky pro:
      
                  —
               
               
                  řízení pohybu vlaků v reálném čase,
               
            
                  —
               
               
                  provozní opatření na udržení co nejvyššího výkonu infrastruktury v případě zpoždění nebo mimořádných událostí, ať již skutečných nebo předpokládaných, a
               
            
                  —
               
               
                  poskytnutí informací železničním podnikům v takových případech.
               
            Jakékoli další postupy vyžadované železničním podnikem ovlivňující rozhraní s provozovatelem/provozovateli infrastruktury mohou být zavedeny až po jejich schválení provozovatelem infrastruktury.
      4.2.3.4.2   Zprávy o vlaku
      4.2.3.4.2.1   Údaje vyžadované pro podávání zpráv o poloze vlaku
      Provozovatel infrastruktury musí:
      
                  —
               
               
                  poskytnout prostředek pro zaznamenávání časů odjezdu, příjezdu a průjezdu vlaku v příslušných, předem stanovených bodech hlášení ve své síti v reálném čase a hodnotu časové odchylky,
               
            
                  —
               
               
                  poskytnout konkrétní údaje požadované v souvislosti se zprávou o poloze vlaku. Tyto informace musí obsahovat:
                  
                              —
                           
                           
                              identifikaci vlaku
                           
                        
                              —
                           
                           
                              identitu bodu hlášení,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              trať, po které vlak jede,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              plánovaný čas v bodu hlášení,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              skutečný čas v bodu hlášení (a zda jde o odjezd, příjezd nebo průjezd – musí být poskytnuty samostatné časy příjezdu a odjezdu vzhledem k mezilehlým bodům podávání zpráv, kterými vlak projíždí),
                           
                        
                              —
                           
                           
                              počet minut náskoku nebo zpoždění v určitém bodě hlášení,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              první vysvětlení jakéhokoli jednotlivého zpoždění překračujícího 10 minut nebo podle jiných požadavků režimu pro monitorování provozu,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              upozornění, že zpráva z vlaku je zpožděná, počet minut zpoždění zprávy,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              případné předcházející identifikace vlaku,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              zprávu, že vlak byl zrušen v celé trase nebo části trasy.
                           
                        
            4.2.3.4.2.2   Předpokládaný čas předání
      Provozovatel infrastruktury musí mít k dispozici postup, který umožňuje uvedení odhadovaného počtu minut odchylky od plánovaného času, kdy má být vlak předán jedním provozovatelem infrastruktury jinému provozovateli.
      Musí zahrnovat informaci o přerušení služby (popis a místo problému).
      4.2.3.4.3   Nebezpečné věci
      Železniční podnik musí stanovit postupy pro dohled na přepravu nebezpečných věcí.
      Tyto postupy musí zahrnovat:
      
                  —
               
               
                  platné evropské normy stanovené směrnicí 1996/49/ES pro identifikaci nebezpečných věcí ve vlaku,
               
            
                  —
               
               
                  informaci pro strojvedoucího o přítomnosti a umístění nebezpečných věcí ve vlaku,
               
            
                  —
               
               
                  informace, které vyžaduje provozovatel infrastruktury pro přepravu nebezpečných věcí,
               
            
                  —
               
               
                  
                     určení komunikačních kanálů v souladu s provozovatelem infrastruktury a plánování konkrétních opatření v případě nouzových situací týkajících se nákladu.
                  
               
            4.2.3.4.4   Provozní kvalita
      Provozovatelé infrastruktury a železniční podniky musí mít zavedeny postupy monitorování a efektivního provozu všech dotyčných služeb.
      Monitorovací procesy budou navrženy tak, aby analyzovaly údaje a zjišťovaly základní trendy s ohledem jak na lidskou chybu, tak i na chybu systému. Výsledky této analýzy se mají používat k vytváření činností na zlepšení určených k odstranění nebo zmírnění událostí, které by mohly ohrozit efektivní provoz transevropského vysokorychlostního železničního systému.
      Pokud by tyto akce na zlepšení přinesly prospěch celé síti při zapojení ostatních provozovatelů infrastruktury a železničních podniků, budou o nich s výhradou obchodního tajemství tito provozovatelé a podniky informovány.
      Události, které závažným způsobem narušily provoz, bude co nejdříve analyzovat provozovatel infrastruktury. V případě potřeby a zejména v případě, že je dotčen jeden z jejich zaměstnanců, má provozovatel infrastruktury přizvat k účasti na analýze železniční podniky zapojené do události. Pokud výsledek této analýzy vyústí v doporučení ke zkvalitnění sítě, která mají odstranit nebo omezit příčiny nehod nebo mimořádných událostí, budou tato doporučení sdělena všem příslušným provozovatelům infrastruktury a železničním podnikům.
      Tyto procesy budou dokumentovány a budou podléhat vnitřnímu auditu.
      4.2.3.5   Záznam údajů
      Údaje týkající se jízdy vlaku musí být zaznamenány a zachovány pro tyto účely:
      
                  —
               
               
                  podpora systematického monitorování bezpečnosti jako prostředek pro prevenci mimořádných událostí a nehod,
               
            
                  —
               
               
                  identifikace strojvedoucího, vlaku a výkonu infrastruktury v období před mimořádnou událostí nebo nehodou a (je-li to vhodné) bezprostředně po ní, aby bylo možné zjistit příčiny spojené s řízením vlaku nebo vybavením vlaku a podpora nových opatření nebo pozměněných opatření, která brání jejímu opakování,
               
            
                  —
               
               
                  zaznamenávání informací týkajících se výkonu a případně pracovní doby lokomotivy/tažného vozu a každé osoby ve funkci strojvedoucího.
               
            Musí být možné porovnat zaznamenané údaje s:
      
                  —
               
               
                  datem a časem záznamu,
               
            
                  —
               
               
                  přesným zeměpisným umístěním zaznamenané události (vzdálenost v kilometrech od rozeznatelného místa),
               
            
                  —
               
               
                  identifikací vlaku,
               
            
                  —
               
               
                  identitou strojvedoucího.
               
            Požadavky na ukládání a pravidelné hodnocení těchto údajů i na přístup k nim jsou definovány v příslušných vnitrostátních zákonech členského státu:
      
                  —
               
               
                  ve kterém získal železniční podnik licenci (jde o údaje zaznamenávané ve vlaku), nebo
               
            
                  —
               
               
                  v němž se nachází infrastruktura (jde o údaje zaznamenávané mimo vlak).
               
            4.2.3.5.1   Záznam údajů o dozoru mimo vlak
      Provozovatel infrastruktury musí zaznamenávat alespoň tyto údaje:
      
                  —
               
               
                  selhání traťového zařízení spojeného s jízdou vlaků (zabezpečení, výhybky atd.),
               
            
                  —
               
               
                  zjištění přehřátí ložiska nápravy,
               
            
                  —
               
               
                  komunikace mezi strojvedoucím a zaměstnanci provozovatele infrastruktury povolujícími jízdu vlaku.
               
            4.2.3.5.2   Záznam údajů o dozoru ve vlaku
      Železniční podnik musí zaznamenávat alespoň tyto údaje:
      
                  —
               
               
                  jízda za návěst „stůj“ nebo „konec vlakové cesty“ bez povolení,
               
            
                  —
               
               
                  použití záchranné brzdy,
               
            
                  —
               
               
                  rychlost, kterou vlak jede,
               
            
                  —
               
               
                  všechna vypnutí nebo nerespektování vlakových systémů řízení (zabezpečení),
               
            
                  —
               
               
                  použití zvukového výstražného zařízení (houkačka),
               
            
                  —
               
               
                  použití ovládání dveří (uvolnění, zavření)
               
            
                  —
               
               
                  detekce prostřednictvím detektorů horkoběžnosti ložiska nápravy, pokud jsou instalovány,
               
            
                  —
               
               
                  identita stanoviště strojvedoucího, pro které jsou údaje zaznamenávány, pro účely kontroly,
               
            
                  —
               
               
                  údaje pro zaznamenávání pracovní doby strojvedoucích.
               
            4.2.3.6   Provoz za zhoršených podmínek
      4.2.3.6.1   Informace pro jiné uživatele
      Provozovatelé infrastruktury ve spojení se železničními podniky musí stanovit postup, jakým se mají neprodleně vzájemně informovat o každé situaci, která narušuje bezpečnost, výkonnost a/nebo dostupnost železniční sítě nebo kolejových vozů.
      4.2.3.6.2   Informování strojvedoucích vlaků
      V případě provozu za zhoršených podmínek spojeného s oblastí odpovědnosti provozovatele infrastruktury musí provozovatel infrastruktury poskytnout strojvedoucím formální pokyny o opatřeních, která se musí přijmout, aby byly zhoršené provozní podmínky bezpečně překonány.
      4.2.3.6.3   Nouzová opatření
      Provozovatel infrastruktury ve spolupráci se železničními podniky využívajícími jeho infrastrukturu, ve vhodných případech i se sousedícími provozovateli infrastruktury, musí stanovit, zveřejnit a zpřístupnit příslušná pohotovostní opatření a přiřadit odpovědnosti na základě požadavku snížit všechny negativní dopady vyplývající z provozu za zhoršených podmínek.
      Požadavky plánování a reakce na takové události musí být úměrné povaze a potenciální závažnosti ztížení provozu.
      Tato opatření musí minimálně zahrnovat plány na obnovení „normálního“ stavu sítě a mohou se týkat též:
      
                  —
               
               
                  poruch kolejových vozidel (např. poruch, které by mohly způsobit podstatné narušení provozu, postupů pro odtažení provozu neschopných vlaků),
               
            
                  —
               
               
                  poruch infrastruktury (např. přerušení dodávky elektřiny nebo podmínek, za kterých je možné odklonit vlak z předem dohodnuté vlakové cesty),
               
            
                  —
               
               
                  extrémních klimatických podmínek.
               
            Provozovatel infrastruktury musí shromáždit a aktualizovat informace o kontaktech na klíčové zaměstnance provozovatele infrastruktury a železničního podniku, na které se lze obrátit v případě narušení služby, jež vede k provozu za zhoršených podmínek. Tyto informace musí obsahovat kontaktní údaje pro pracovní dobu i pro mimopracovní dobu.
      Železniční podnik musí poskytnout tyto informace provozovateli infrastruktury a oznámit mu rovněž jakékoli změny těchto kontaktních údajů.
      Provozovatel infrastruktury musí uvědomit všechny železniční podniky o jakýchkoli změnách ve svých údajích.
      4.2.3.7   Řízení v nouzové situaci
      Provozovatel infrastruktury musí po konzultaci:
      
                  —
               
               
                  se všemi železničními podniky využívajícími jeho infrastrukturu nebo
               
            
                  —
               
               
                  případně s orgány, které zastupují železniční podniky, které působí na jeho infrastruktuře, a
               
            
                  —
               
               
                  v nezbytných případech se sousedícími provozovateli infrastruktury, jakož i
               
            
                  —
               
               
                  s místními úřady a
               
            
                  —
               
               
                  se subjekty zastupujícími na místní nebo celostátní úrovni záchranné služby včetně hasičů a záchranné služby,
               
            a v souladu se směrnicí 2004/49/ES stanovit, zveřejnit a zpřístupnit příslušná opatření pro řízení v nouzových situacích a uvedení trati do normálního provozu.
      Taková opatření obvykle zahrnují:
      
                  —
               
               
                  srážky vlaků,
               
            
                  —
               
               
                  požáry ve vlaku,
               
            
                  —
               
               
                  evakuace vlaků,
               
            
                  —
               
               
                  nehody v tunelech,
               
            
                  —
               
               
                  mimořádné události týkající se nebezpečných věcí,
               
            
                  —
               
               
                  vykolejení.
               
            Železniční podnik musí poskytnout provozovateli infrastruktury veškeré specifické informace o uvedených okolnostech, zejména s ohledem na obnovu nebo opětovné nakolejení jejich vlaků. (Viz také klauzuli 4.2.7.5 v TSI pro konvenční železniční nákladní vagóny).
      Železniční podnik musí mít kromě toho zavedeny postupy pro informování cestujících o nouzových a bezpečnostních postupech ve vlacích.
      4.2.3.8   Pomoc vlakové četě v případě mimořádné události nebo závažné poruše vozidla
      Železniční podnik musí stanovit vhodné postupy pro pomoc vlakové četě v situacích za zhoršených podmínek s cílem zamezit nebo zmenšit zpoždění způsobené technickými nebo jinými poruchami kolejových vozů (např. komunikační linky, opatření, které se musí učinit v případě evakuace vlaku).
      4.3   Funkční a technické specifikace rozhraní
      S ohledem na základní požadavky v kapitole 3 jsou funkční a technické požadavky na rozhraní následující:
      4.3.1   Rozhraní s TSI Infrastruktura
      4.3.1.1   Viditelnost návěstidel
      Strojvedoucí musí být schopen pozorovat návěstí návěstidel a návěstí návěstidel musí být pro strojvedoucího pozorovatelné z jeho normální pozici při řízení. Totéž platí pro značky podél trati, pokud se týkají bezpečnosti.
      Značky podél tratě a informační tabule musí být zkonstruovány natolik konzistentně, aby tomu napomáhaly. Je nutno vzít v úvahu mimo jiné i tyto otázky:
      
                  —
               
               
                  vhodné umístění, aby čelní světla vlaku umožňovala strojvedoucímu číst informace
               
            
                  —
               
               
                  vhodnost a intenzita osvětlení, pokud je třeba osvětlit informace
               
            
                  —
               
               
                  pokud se používá retroreflexivita, měly by být reflexní vlastnosti použitého materiálu v souladu s vhodnými specifikacemi a značky by měly být vyrobeny tak, aby čelní světla vlaku umožnila strojvedoucímu číst informace
               
            4.3.1.2   Osobní vozy
      Musí být zajištěna slučitelnost mezi osobními vozidly a nástupišti v plánovaných zastávkách, aby byl zajištěn bezpečný nástup a výstup.
      Musí se dodržovat minimální vzdálenost mezi plochami nástupiště a částmi vozidel pod elektrickým napětím.
      4.3.1.3   Odborná způsobilost
      Existuje rozhraní s pododdílem 2.2.1 této TSI a pododdílem 4.6 HS INS TSI.
      4.3.2   Rozhraní s TSI řízení a zabezpečení
      4.3.2.1   Záznam údajů o dozoru
      Subsystém provozu a řízení dopravy určuje provozní požadavky pro záznam údajů o dozoru (viz pododdíl 4.2.3.5 této TSI), se kterým musí být subsystém řízení a zabezpečení (viz část 4.2.15 HS CCS TSI) v souladu.
      4.3.2.2   Zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího
      Pokud toto zařízení podporuje infrastruktura, zařízení musí být schopno automaticky hlásit aktivaci do střediska řízení dopravy. Existuje rozhraní mezi tímto provozním požadavkem a pododdílem 4.2.2 v HS CCS TSI v souvislosti s ERTMS.
      4.3.2.3   Provozní pravidla ERTMS/ETCS a ERTMS/GSM-R
      Příloha A této TSI má rozhraní s ERTMS/ETCS FRS a SRS, ERTMS/GSM-R FRS a SRS podrobně uvedenými v příloze A HS CCS TSI.
      Existuje také rozhraní mezi pododdílem 4.4 této TSI a přílohou A HS CCS TSI, pokud jde o orientační dokumenty týkající se pravidel, zásad a provádění ERTMS.
      Existuje také rozhraní se specifikacemi ETCS strojvedoucí/zařízení (DMI) (oddíl 4.2.13 HS CCS TSI) a specifikacemi EIRENE DMI (oddíl 4.2.14 HS CCS TSI).
      Existuje rozhraní mezi přílohou A této TSI a pododdílem 4.2.2 HS CCS TSI, pokud jde o vypnutí funkčnosti palubního ETCS.
      4.3.2.4   Viditelnost návěstidel a značení podél trati
      Strojvedoucí musí být schopen vidět návěstidla a značení podél trati a tato návěstidla a značení musejí být viditelná z normální pracovní polohy strojvedoucího. Totéž platí i pro jiné typy značek podél trati, pokud se týkají bezpečnosti.
      Návěstidla podél tratě a informační tabule musí být zkonstruovány natolik konzistentně, aby tomu napomáhaly. Je nutno vzít v úvahu mimo jiné i tyto otázky:
      
                  —
               
               
                  musejí být umístěna tak, aby přední světla vlaku umožnila strojvedoucímu přečíst informaci,
               
            
                  —
               
               
                  vhodnost a intenzita osvětlení tam, kde je nutno informaci osvětlit,
               
            
                  —
               
               
                  pokud se používá zpětný odraz, musí být reflexní vlastnosti použitého materiálu v souladu s příslušnými specifikacemi a značky musí být vyrobeny tak, aby čelní světla umožnila strojvedoucímu snadno přečíst informaci.
               
            Existuje rozhraní s pododdílem 4.2.16 z HS CCS TSI s ohledem na vnější zorné pole strojvedoucího. V budoucí verzi přílohy A HS CCS TSI bude nový bod v souvislosti se značením podél tratí vybavených ETCS.
      4.3.2.5   Brzdění vlaku
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.2.6.2 této TSI a pododdílem 4.3.1.5 (Zaručený výkon a vlastnosti brzdění vlaku) v HS CCS TSI.
      4.3.2.6   Použití písku. Minimální prvky relevantní pro odbornou způsobilost pro úkol řízení vlaku
      Pokud jde o použití písku, existuje rozhraní mezi přílohou H a přílohou B (§ C1) této TSI na straně jedné a pododdílem 4.2.11 (slučitelnost se systémy detekce vlaků umístěnými podél tratě) a § 4.1 dodatku 1 přílohy A (jak citováno v pododdíle 4.3.1.10) HS CCS TSI na straně druhé.
      4.3.2.7   Záznam údajů a detekce horkoběžnosti ložiska nápravy
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.3.5 této TSI na straně jedné a pododdílem 4.2.2 (funkce ETCS ve vlaku), indexy 5, 7 a 55 v příloze A, a pododdílem 4.2.10 (HABD (detektor horkoběžnosti ložiska nápravy)) HS CCS TSI na straně druhé. V budoucnu bude existovat rozhraní s přílohou B OPE TSI, jakmile bude vyřešen otevřený bod HS CCS.
      4.3.3   Rozhraní s TSI kolejová vozidla
      4.3.3.1   Brzdění
      Existují rozhraní mezi pododdílem 4.2.2.5.1, 4.2.2.6.1 a 4.2.2.6.2 této OPE TSI a pododdílem 4.2.4.1 a 4.2.4.3 HS RST TSI.
      Existuje rovněž rozhraní mezi pododdílem 4.2.2.5 (vířivé brzdy) HS RST TSI a pododdílem 4.2.2.6.2 této OPE TSI.
      Existuje rovněž rozhraní mezi pododdílem 4.2.4.6 (ochrana odstaveného vlaku) HS RST TSI a pododdílem 4.2.2.6.2 této OPE TSI.
      Existuje rovněž rozhraní mezi pododdílem 4.2.4.7 (účinnost brzd při velkém sklonu) HS RST TSI a pododdíly 4.2.2.6.2 a 4.2.1.2.2.3 této OPE TSI.
      4.3.3.2   Požadavky pro osobní vozidla
      Existují rozhraní mezi pododdílem 4.2.2.4 této OPE TSI a pododdíly 4.2.2.4 (dveře), 4.2.5.3 (výstražná signalizace), 4.3.5.16 (výstražná signalizace pro cestující) a 4.2.7.1 (nouzové východy) HS RST TSI.
      4.3.3.3   Viditelnost vlaku
      Subsystém provozu a řízení vlaku určuje, že základní požadavky na viditelnost vlaku, které musí stanovit subsystém kolejových vozidel, jsou uvedeny v následujících odstavcích.
      4.3.3.3.1   Na prvním vozidle vlaku ve směru jízdy
      Přední strana prvního vozidla vlaku ve směru jízdy musí být vybavena třemi světly ve tvaru rovnoramenného trojúhelníku, jak je znázorněno níže. Tato světla musí být rozsvícena pokaždé, když se vlak řídí z uvedené strany.
      
         
      Přední světla musí optimalizovat rozlišitelnost vlaku (např. pro traťové dělníky a pro osoby, kteří používají veřejné železniční přechody), poskytovat strojvedoucímu dostatečnou viditelnost (osvětlení trati vpředu, informační návěstidla/tabule při trati atd.) v noci a během zhoršených světelných podmínek a nesmí oslňovat strojvedoucí přibližujících se vlaků.
      Vzájemná vzdálenost, výška nad temenem kolejnice, průměr, intenzita světel, rozměry a tvar vyzařovaného paprsku v denním i nočním provozu musejí být normalizovány.
      Existuje rozhraní s pododdílem 4.2.7.4.1 HS RST TSI a pododdílem 4.2.2.1.2 této TSI.
      4.3.3.3.2   Konec vlaku
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.2.1.3 této TSI a pododdílem 4.2.7.4.1 HS RST TSI.
      4.3.3.4   Slyšitelnost vlaku
      Subsystém provozu a řízení dopravy stanoví, že základní požadavky na slyšitelnost vlaku, se kterými musí být subsystém kolejových vozů v souladu, je, že vlak musí být s to vyslat akustickou výstrahu o své přítomnosti.
      Zvuky vydávané tímto výstražným zařízením, četnost a intenzita těchto zvuků a metoda aktivace musí být normalizované.
      Existuje rozhraní s pododdílem 4.2.7.4.2 HS RST TSI a pododdílem 4.2.2.2 této TSI.
      4.3.3.5   Viditelnost návěstidel
      Strojvedoucí musí být schopen vidět návěstidla a návěstidla musí být pro strojvedoucího viditelná. Totéž platí pro značky podél trati, pokud se týkají bezpečnosti.
      Kabiny strojvedoucího musí být zkonstruované natolik konzistentně, aby strojvedoucí byl s to lehce vidět zobrazené informace ze své běžné pozice při řízení.
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.3.2.4 této TSI a pododdílem 4.2.2.7 HS RST TSI.
      4.3.3.6   Zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího
      Prostředek k monitorování reakcí strojvedoucího, který zasáhne tak, že vlak zastaví, pokud strojvedoucí nereaguje v čase, který je třeba stanovit.
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.3.3.2 a 4.3.3.7 této TSI a pododdílem 4.2.7.9 HS RST TSI, pokud jde o bdělost strojvedoucího.
      4.3.3.7   Řazení vlaku a příloha B
      Existuje rozhraní mezi:
      
                  —
               
               
                  pododdíly 4.2.2.5, 4.2.3.6.3 a 4.2.3.7 této TSI na straně jedné,
               
            
                  —
               
               
                  a pododdíly 4.2.2.2.b (koncová spřáhla a mechanismus spřažení pro odtažení vlaků) HS RST TSI a její přílohy K, jakož i pododdílu 4.2.3.5 (maximální délka vlaku) na straně druhé,
               
            pokud jde o:
      
                  —
               
               
                  maximální přípustnou hmotnost vlaku v maximálním sklonu na dotyčné trati
               
            
                  —
               
               
                  maximální délku vlaku a
               
            
                  —
               
               
                  zrychlení v případě jízdy s postrkem.
               
            4.3.3.8   Parametry kolejových vozidel, které ovlivňují traťové systémy určování polohy vlaku a dynamické chování kolejových vozidel
      Existují rozhraní mezi pododdíly 4.2.3.3.2 a 4.2.3.4 HS RST TSI a pododdílem 4.2.3.6 této OPE TSI.
      4.3.3.9   Použití písku
      Existuje rozhraní mezi přílohou B (§ C1) této TSI na straně jedné a pododdílem 4.2.3.10 HS RST TSI na straně jedné, pokud jde o použití písku.
      4.3.3.10   Řazení vlaku, přílohy H a J
      Existují rozhraní mezi pododdílem 4.2.2.5 a přílohami H a J této TSI s pododdíly 4.2.1.2 (projektování vlaku) a 4.2.7.11 (koncepce monitorování a diagnostiky) HS RST TSI, pokud jde o znalosti vlakové čety týkající se funkčnosti kolejových vozidel.
      4.3.3.11   Pohotovostní plány a řízení v nouzových situacích
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.3.6.3 a 4.2.3.7 této TSI a pododdílem 4.2.2.2 (koncová spřáhla a mechanismus spřáhnutí pro odtažení vlaků) a přílohy K HS RST TSI.
      Existuje také rozhraní mezi pododdíly 4.2.3.6 a 4.2.3.7 této TSI a pododdílem 4.2.7.1 (nouzová opatření) a 4.2.7.2 (protipožární bezpečnost) HS RST TSI.
      4.3.3.12   Záznam údajů
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.3.5.2 (záznam kontrolních údajů ve vlaku) této TSI a pododdílem 4.2.7.11 HS RST TSI (koncepce monitorování a diagnostiky).
      4.3.3.13   Aerodynamické účinky na materiál kolejového lože
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.3.11 HS RST TSI a pododdílem 4.2.1.2.2.3 této TSI.
      4.3.3.14   Podmínky prostředí
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.6.1 HS RST TSI a pododdíly 4.2.2.5 a 4.2.3.3.2 této TSI.
      4.3.3.15   Boční větry
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.6.3 HS RST TSI a pododdíly 4.2.1.2.2.3 a 4.2.3.6 této TSI.
      4.3.3.16   Maximální kolísání tlaku v tunelech
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.6.4 HS RST TSI a pododdíly 4.2.1.2.2.3 a 4.2.3.6 této TSI.
      4.3.3.17   Vnější hluk
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.6.5 HS RST TSI a pododdílem 4.2.3.7 této TSI.
      4.3.3.18   Protipožární bezpečnost
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.7.2 HS RST TSI a pododdílem 4.2.3.7 této TSI.
      4.3.3.19   Postupy pro zvedání a odtažení
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.7.5 HS RST TSI a pododdílem 4.2.3.7 této TSI.
      4.3.3.20   Koncepce monitorování a diagnostiky
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.7.11 HS RST TSI a pododdílem 4.2.3.5.2 a přílohami H a J této TSI.
      4.3.3.21   Zvláštní specifikace pro dlouhé tunely
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.7.12 HS RST TSI a pododdíly 4.2.1.2.2.1, 4.2.3.7 a 4.6.3.2.3.3 této TSI.
      4.3.3.22   Požadavky na trakční výkon
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.8.1 HS RST TSI a pododdíly 4.2.2.5 a 4.2.3.3.2 této TSI.
      4.3.3.23   Trakční adhezní požadavky
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.8.2 HS RST TSI a pododdíly 4.2.3.3.2, 4.2.3.6 a 4.2.1.2.2 této TSI.
      4.3.3.24   Funkční a technická specifikace týkající se napájení energií
      Existuje rozhraní mezi pododdílem 4.2.8.3 HS RST TSI a pododdíly 4.2.3.6 a 4.2.1.2.2 této TSI.
      4.3.4   Rozhraní s TSI HS Energie
      Existuje rozhraní s pododdílem 2.2.1 této TSI a pododdílem 4.6 HS ENE TSI.
      4.3.5   Rozhraní s TSI Bezpečnost v železničních tunelech
      Více požadavků SRT TSI se opírá o prvky v rámci OPE TSI jako doplněk. Podrobně jsou uvedeny v pododdíle 4.3.4 SRT TSI.
      Existuje specifické rozhraní mezi pododdílem 4.2.5.1.3.2 SRT RST TSI a pododdílem 4.6.3.2.3.3 této TSI.
      4.3.6   Rozhraní s TSI Osoby s omezenou pohyblivostí
      Více požadavků PRM TSI se opírá o prvky v rámci OPE TSI. Podrobně jsou uvedeny v pododdílech 4.1.4 a 4.2.4 PRM TSI.
      4.4   Provozní pravidla
      Pravidla a postupy, které umožňují konzistentní provoz nových a odlišných strukturálních subsystémů určených pro použití v TEN, a zejména pravidla a postupy, které jsou přímo spjaté s provozem nového systému řízení vlaků a signalizace, musí být ve stejných situacích totožné.
      Za tímto účelem byla sepsána provozní pravidla pro Evropský systém řízení vlaků (ETCS) a Globální systém pro mobilní komunikace – železnice (GSM-R). Ta jsou specifikována v příloze A.
      Přílohu A (Pravidla a zásady ETCS a GSM-R) doplňují tyto dva informativní dokumenty:
      
                  —
               
               
                  Předkládací zpráva Předpisů a zásad ETCS/GSM-R (EEIG Ref.: 05E374)
               
            
                  —
               
               
                  Doporučení pro provedení ERTMS (EEIG Ref.: 05E375)
               
            Jiná provozní pravidla, která lze normalizovat v rámci TEN, jsou specifikována v příloze B.
      Protože tato pravidla mají platit pro celou síť TEN, je důležité, aby byla zcela shodná. Jedinou organizací, která může tato pravidla měnit, je ERA, která je příslušná pro včasnou aktualizaci příloh A, B a C této TSI.
      4.5   Pravidla údržby
      Neuplatňuje se
      4.6   Odborná způsobilost
      V souladu s pododdílem 2.2.1 této TSI se tento oddíl zabývá odbornou a jazykovou způsobilostí a hodnotícím postupem, který se vyžaduje pro dosažení způsobilosti personálu.
      4.6.1   Odborná způsobilost
      Personál (včetně dodavatelů) železničních podniků a provozovatelů infrastruktury musí dosáhnout odpovídající odborné způsobilosti k tomu, aby dokázal plnit všechny nezbytné úkoly související s bezpečností v obvyklých situacích, v situacích za zhoršených podmínek i v mimořádných situacích. Tato způsobilost zahrnuje odborné znalosti a schopnost uplatnit tyto znalosti v praxi.
      Minimální požadavky relevantní pro odbornou způsobilost pro jednotlivé úkoly lze najít v přílohách H, J a L.
      4.6.1.1   Odborné znalosti
      S ohledem na tyto přílohy a v závislosti na povinnostech příslušných zaměstnanců budou vyžadované znalosti zahrnovat:
      
                  —
               
               
                  obecný provoz železnice se zvláštním důrazem na činnosti důležité pro bezpečnost:
                  
                              —
                           
                           
                              zásady provozování systému řízení bezpečnosti v jejich organizaci,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              úlohy a odpovědnost klíčových aktérů zapojených do interoperability,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vyhodnocení rizik, a to zejména ve vztahu k rizikům spojeným s provozem železnice a dodávkou energie pro elektrické trakční napájení,
                           
                        
            
                  —
               
               
                  vhodnou znalost úkolů souvisejících s bezpečností, pokud jde o postupy a rozhraní pro:
                  
                              —
                           
                           
                              trati a zařízení podél trati,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              kolejová vozidla,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              životní prostředí.
                           
                        
            4.6.1.2   Schopnost uvést tyto znalosti do praxe
      Schopnost uplatňovat tyto znalosti v rutinních situacích, za podmínek zhoršeného provozu a nouzových situacích znamená, že se zaměstnanci musí dokonale seznámit s:
      
                  —
               
               
                  metodou a zásadami pro uplatňování těchto pravidel a postupů,
               
            
                  —
               
               
                  postupem pro využívání zařízení podél trati a kolejových vozidel a veškerého konkrétního zařízení spojeného s bezpečností,
               
            
                  —
               
               
                  zásadami systému řízení bezpečnosti s cílem zamezení vzniku jakéhokoli nepřiměřeného rizika pro osoby a proces,
               
            a dále musejí mít i obecnou schopnost přizpůsobit se různým podmínkám, se kterými se mohou setkat.
      V souladu s přílohou III odst. 2 směrnice 2004/49/ES se od železničních podniků a provozovatelů infrastruktury vyžaduje zřízení systému řízení způsobilosti s cílem zabezpečení toho, aby se hodnotila a udržovala způsobilost jejich personálu. Kromě toho v případě potřeby je třeba poskytnout školení s cílem zabezpečit udržování znalostí a dovedností na stávající úrovni, zejména pokud jde o slabá místa nebo nedostatky v systému nebo v individuální výkonnosti.
      4.6.2   Jazyková způsobilost
      4.6.2.1   Zásady
      Provozovatelé infrastruktury a železniční podniky musí zabezpečit, aby jejich personál byl způsobilý používat komunikační protokoly a zásady stanovené v této TSI.
      Pokud je „provozní“ jazyk provozovatele infrastruktury odlišný od jazyka obvykle používaného personálem železničního podniku, musí takové jazykové a komunikační vzdělávání tvořit rozhodující část celkového systému řízení způsobilosti u železničního podniku.
      Personál železničního podniku, jehož povinnosti obnášejí komunikaci s personálem provozovatele infrastruktury o záležitostech významných pro bezpečnost, a to jak v běžných situacích, tak i v situacích za zhoršených podmínek a v mimořádných, musí mít dostatečnou úroveň znalostí „provozního“ jazyka provozovatele infrastruktury.
      4.6.2.2   Úroveň znalostí
      Úroveň znalosti jazyka provozovatele infrastruktury musí být dostatečná pro účely bezpečnosti.
      
                  —
               
               
                  Strojvedoucí musí být minimálně schopen:
                  
                              —
                           
                           
                              odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v příloze C této TSI,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              efektivně komunikovat v rutinních situacích, za zhoršených podmínek a v nouzových situacích,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vyplnit formuláře v souvislosti s používáním „Knihy formulářů“.
                           
                        
            
                  —
               
               
                  Ostatní členové vlakové čety, jejichž povinnosti vyžadují komunikaci s provozovatelem infrastruktury o záležitostech závažných pro bezpečnost, musí být minimálně schopni odeslat informaci a porozumět informaci popisující vlak a jeho provozní stav.
               
            Pokyny k odpovídajícím úrovním způsobilosti jsou stanoveny v příloze E. Úroveň znalostí pro strojvedoucí musí být alespoň na stupni 3. Úroveň znalostí pro doprovodný personál vlaku musí být alespoň na stupni 2.
      4.6.3   Vstupní a průběžné hodnocení zaměstnanců
      4.6.3.1   Základní prvky
      V souladu s přílohou III odstavcem 2 směrnice 2004/49/ES musí železniční podniky a provozovatelé infrastruktury určit postup hodnocení svých zaměstnanců. Doporučuje se, aby byly zohledněny tyto prvky:
      
                  A.
               
               
                  Výběr zaměstnanců
                  
                              —
                           
                           
                              hodnocení zkušeností a schopností jednotlivých uchazečů,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              hodnocení schopností zaměstnanců v používání požadovaného cizího jazyka/jazyků nebo schopnosti se tyto jazyky naučit.
                           
                        
            
                  B.
               
               
                  
                     Vstupní odborné školení
                  
                  
                              —
                           
                           
                              analýza vzdělávacích potřeb,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              zdroje školení,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              školení školitelů.
                           
                        
            
                  C.
               
               
                  
                     Vstupní posouzení
                  
                  
                              —
                           
                           
                              základní podmínky (minimální věk pro strojvedoucí, …),
                           
                        
                              —
                           
                           
                              program posouzení včetně praktických ukázek,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              způsobilost školitelů,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vystavení osvědčení o způsobilosti.
                           
                        
            
                  D.
               
               
                  
                     Zachování způsobilosti
                  
                  
                              —
                           
                           
                              zásady pro zachování způsobilosti
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          zejména pro ty zaměstnance, kteří mají za úkol řídit vlak, se bude opětovné posuzování schopností provádět alespoň jednou ročně,
                                       
                                    
                        
                              —
                           
                           
                              způsoby, které se mají používat,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              formalizace procesu zachování způsobilosti,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              postup hodnocení.
                           
                        
            
                  E.
               
               
                  
                     Opakovací školení
                  
                  
                              —
                           
                           
                              zásady průběžného školení (včetně jazykového),
                           
                        
            4.6.3.2   Analýza vzdělávacích potřeb
      4.6.3.2.1   Zpracování analýzy vzdělávacích potřeb
      Železniční podniky a provozovatelé infrastruktury musí provést analýzu potřeb odborného výcviku u svého personálu.
      Tato analýza musí definovat oblast působnosti i složitost a zohlednit rizika spojená s provozem vlaků v TEN, a to zejména ve vztahu k lidským schopnostem a omezením (lidský faktor), které mohou nastat v důsledku:
      
                  —
               
               
                  rozdílů v provozní praxi mezi provozovateli infrastruktury a rizik spojených s přechody mezi nimi,
               
            
                  —
               
               
                  rozdíly mezi úkoly, provozními postupy a komunikačními protokoly,
               
            
                  —
               
               
                  veškerých rozdílů v „provozním“ jazyce používaném zaměstnanci provozovatele infrastruktury,
               
            
                  —
               
               
                  místních provozních pokynů, které mohou zahrnovat zvláštní postupy nebo určité vybavení, které musí být použity v určitých případech, např. v konkrétním tunelu.
               
            Pokyny k těmto prvkům lze nalézt v přílohách uvedených v pododdílu 4.6.1 výše. V případě potřeby se musí zavést prvky odborného výcviku personálu, které tyto pokyny zohledňují.
      Je možné, že s ohledem na typ provozu, který předpokládá železniční podnik, nebo na povahu sítě provozovatele infrastruktury nebudou některé prvky v těchto přílohách vhodné. V analýze těchto potřeb odborného výcviku je třeba zdokumentovat potřeby, které se nepovažují za vhodné, spolu s důvody.
      4.6.3.2.2   Aktualizace analýzy vzdělávacích potřeb
      Železniční podniky a provozovatelé infrastruktury musí stanovit proces zkoumání a aktualizace svých individuálních vzdělávacích potřeb, přičemž musejí vzít v úvahu také otázky, jako jsou předcházející audity, zpětná vazba systému a známé změny pravidel a postupů, infrastruktury a technologie.
      4.6.3.2.3   Konkrétní prvky pro doprovod vlaku a pomocný personál
      4.6.3.2.3.1   Znalost vlakové cesty
      Železniční podnik stanoví proces, kterým se získává a uchovává znalost vlakové čety o tratích, na kterých pracuje, a to na takové úrovni, která se považuje za přiměřenou podle úrovně úkolů. Tento proces musí být:
      
                  —
               
               
                  založen na informacích o trati poskytnutých provozovatelem infrastruktury a
               
            
                  —
               
               
                  v souladu s procesem popsaným v pododdílu 4.2.1 této TSI.
               
            Strojvedoucí musí tyto trati poznat pomocí teoretických i praktických prvků.
      4.6.3.2.3.2   Znalost kolejových vozidel
      Železniční podnik musí stanovit proces, kterým vlaková četa nabývá a uchovává si vědomosti o trakci a o kolejových vozidlech.
      4.6.3.2.3.3   Pomocný personál
      Železniční podnik musí zajistit, aby pomocný personál (např. pro stravování, úklid), který netvoří součást „vlakové čety“, měl kromě svého základního odborného výcviku i takový odborný výcvik, aby dokázal reagovat na pokyny členů „vlakové čety“, kteří prošli úplným odborným výcvikem.
      4.7   Podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti
      4.7.1   Úvod
      Zaměstnanci uvedení v pododdílu 4.2.1 jako zaměstnanci provádějící úkoly důležité pro bezpečnost v souladu s pododdílem 2.2 této TSI musí být v dostatečné kondici, aby mohly být splněny celkové provozní a bezpečnostní normy.
      V souladu se směrnicí 2004/49/ES musí železniční podniky a provozovatelé infrastruktury vypracovat a zdokumentovat proces, který zavádějí na splnění lékařských, psychologických a zdravotních požadavků na svůj personál v rámci svého systému řízení bezpečnosti.
      Zdravotní prohlídky uvedené v pododdílu 4.7.4 a veškerá s tím spojená rozhodnutí o fyzickém stavu jednotlivých zaměstnanců musí provádět lékař, jehož odborností je pracovní lékařství.
      Zaměstnanci nesmějí provádět úkoly důležité pro bezpečnost, pokud je jejich bdělost oslabena látkami, jako je alkohol, drogy nebo psychotropní léky. Proto musí mít železniční podniky a provozovatelé infrastruktury zavedené postupy na kontrolu rizika, že členové personálu přijdou do práce pod vlivem takových látek nebo že tyto látky požívají v práci.
      Pro vymezení nejvyššího přípustného množství těchto látek se použijí vnitrostátní pravidla členských států, v nichž je železnice provozována.
      4.7.2   Doporučená kritéria pro schvalování pracovních lékařů a zdravotnických organizací
      Železniční podniky a provozovatelé infrastruktury by měli vybírat pracovní lékaře a organizace zapojené do lékařských prohlídek v souladu s vnitrostátními pravidly a praxí dané země, ve které má železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury povolení nebo registraci.
      Pracovní lékaři, kteří vykonávají lékařské prohlídky podle pododdílu 4.7.4 by měli mít:
      
                  —
               
               
                  odbornost v pracovním lékařství,
               
            
                  —
               
               
                  znalosti o nebezpečích příslušné práce a o pracovním prostředí na železnici,
               
            
                  —
               
               
                  znalosti o tom, jak mohou být opatření na odstranění nebo snížení rizik vyplývajících z těchto nebezpečí ovlivněna nedostatečnou kondicí.
               
            Pracovní lékař splňující tato kriteria může na podporu svých lékařských konzultací a hodnocení vyhledávat vnější lékařskou nebo ošetřovatelskou pomoc, např. oční lékaře.
      4.7.3   Kritéria pro schvalování psychologů zabývajících se psychologickým hodnocením a požadavky psychologického hodnocení
      4.7.3.1   Osvědčování psychologů
      Doporučuje se, aby psycholog musel mít odpovídající vysokoškolské vzdělání a osvědčení a být uznán odborně způsobilým v souladu s vnitrostátními pravidly a praxí dané země, ve které má železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury povolení nebo registraci.
      4.7.3.2   Obsah a interpretace psychologického hodnocení
      Obsah a postup při interpretaci psychologického hodnocení by měla určit osoba osvědčená podle oddílu 4.7.3.1, přičemž se musí přihlédnout k práci na železnici a k danému prostředí.
      4.7.3.3   Volba hodnotících nástrojů
      Hodnocení musí zahrnovat pouze hodnotící nástroje, které se zakládají na zásadách vědecké psychologie.
      4.7.4   Lékařské prohlídky a psychologická hodnocení
      4.7.4.1   Před ustavením do funkce
      4.7.4.1.1   Minimální obsah lékařské prohlídky
      Lékařské prohlídky musejí zahrnovat:
      
                  —
               
               
                  všeobecnou zdravotní prohlídku,
               
            
                  —
               
               
                  kontrolu smyslových funkcí (zrak, sluch, vnímání barev),
               
            
                  —
               
               
                  analýzu moči nebo krve pro zjištění cukrovky (diabetes mellitus) nebo jiných onemocnění indikovaných při klinické prohlídce,
               
            
                  —
               
               
                  zjištění užívání drog.
               
            4.7.4.1.2   Psychologické hodnocení
      Cílem psychologického hodnocení je podpora železničního podniku při jmenování a řízení zaměstnanců, kteří mají kognitivní, psychomotorické, behaviorální a osobnostní schopnosti pro bezpečný výkon svého povolání.
      Při stanovení obsahu psychologického hodnocení musí psycholog vzít v úvahu alespoň následující kritéria, která jsou relevantní pro každou bezpečnostní funkci:
      
                  —
               
               
                  Kognitivní:
                  
                              —
                           
                           
                              pozornost a soustředění,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              paměť,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              schopnost vnímání,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              uvažování,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              komunikace.
                           
                        
            
                  —
               
               
                  Psychomotorická:
                  
                              —
                           
                           
                              rychlost reakce,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              pohybová koordinace.
                           
                        
            
                  —
               
               
                  Behaviorální a osobnostní:
                  
                              —
                           
                           
                              ovládání vlastních emocí,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              behaviorální spolehlivost,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              samostatnost,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              svědomitost.
                           
                        
            Pokud psycholog vynechá některou z výše uvedených položek, musí být příslušné rozhodnutí odůvodněno a zdokumentováno.
      4.7.4.2   Po jmenování
      4.7.4.2.1   Četnost pravidelných lékařských prohlídek
      Musí se provést alespoň jedna systematická lékařská prohlídka:
      
                  —
               
               
                  každých 5 let u zaměstnanců do 40 let včetně,
               
            
                  —
               
               
                  každé 3 roky u zaměstnanců ve věku od 41 do 62 let,
               
            
                  —
               
               
                  každý rok u zaměstnanců starších 62 let.
               
            Pokud to zdravotní stav člena personálu vyžaduje, musí pracovní lékař stanovit zvýšenou periodicitu prohlídek.
      4.7.4.2.2   Minimální obsah pravidelného lékařského vyšetření
      Pokud zaměstnanec splňuje kriteria požadovaná při prohlídce, která se provádí před prováděním profese, musí pravidelná specializovaná prohlídka zahrnovat minimálně:
      
                  —
               
               
                  všeobecnou zdravotní prohlídku,
               
            
                  —
               
               
                  kontrolu smyslových funkcí (zrak, sluch, vnímání barev),
               
            
                  —
               
               
                  analýzu moči nebo krve pro zjištění cukrovky (diabetes mellitus) nebo jiných onemocnění indikovaných při klinické prohlídce,
               
            
                  —
               
               
                  zjištění užívání drog, kde je klinicky indikováno.
               
            4.7.4.2.3   Další zdravotní prohlídky a/nebo psychologická hodnocení
      Kromě pravidelné lékařské prohlídky se musí provést speciální lékařská prohlídka a/nebo psychologické hodnocení, pokud existuje přiměřený důvod pro pochybnosti o zdravotní nebo psychologické způsobilosti člena personálu nebo důvodné podezření z užívání drog nebo nepřiměřeného požívání alkoholu. Ta se provádí zejména po mimořádné události nebo nehodě způsobené lidskou chybou tohoto zaměstnance.
      Zaměstnavatel musí požadovat zdravotní prohlídku po všech absencích ze zdravotních důvodů přesahujících 30 dní. Ve vhodných případech může být prohlídka omezena na hodnocení pracovního lékaře na základě přístupných zdravotních informací, které naznačují, že schopnost zaměstnance vykonávat práci není změněna.
      Železniční podniky a provozovatelé infrastruktury musí zavést systémy, kterými se zabezpečí, že v případě potřeby se budou provádět další prohlídky a posudky.
      4.7.5   Zdravotní požadavky
      4.7.5.1   Všeobecné požadavky
      Personál nesmí být v takovém zdravotním stavu ani se podrobovat takovému lékařskému ošetření, jež by mohly způsobit:
      
                  —
               
               
                  náhlou ztrátu vědomí,
               
            
                  —
               
               
                  zhoršení vědomí nebo koncentrace,
               
            
                  —
               
               
                  náhlou neschopnost,
               
            
                  —
               
               
                  zhoršení rovnováhy nebo koordinace,
               
            
                  —
               
               
                  výrazné omezení pohyblivosti.
               
            Musí být splněny následující požadavky na zrak a sluch:
      4.7.5.2   Požadavky na zrak
      
                  —
               
               
                  Ostrost vidění na dálku s korekcí nebo bez korekce: 0,8 (pravé oko + levé oko – měřeno samostatně); minimálně 0,3 na horším oku,
               
            
                  —
               
               
                  maximální korektivní čočky: hypermetropie +5/myopie –8. Akreditovaný pracovní lékař (jak je definován v pododdílu 4.7.2) může povolit hodnoty mimo tento rozsah ve výjimečných případech po konzultaci s očním specialistou,
               
            
                  —
               
               
                  vidění na střední a krátkou vzdálenost: dostatečné s korekcí nebo bez korekce,
               
            
                  —
               
               
                  kontaktní čočky jsou povoleny,
               
            
                  —
               
               
                  normální barevné vidění: je vyžadován uznávaný test, jako je Ishihara, případně doplněný dalším uznávaným testem,
               
            
                  —
               
               
                  zorné pole: normální (neexistence abnormalit ovlivňujících úkol, který má být prováděn),
               
            
                  —
               
               
                  vidění na obě oči: existuje,
               
            
                  —
               
               
                  stereoskopické vidění: existuje,
               
            
                  —
               
               
                  kontrastní citlivost: dobrá,
               
            
                  —
               
               
                  neexistence postupující oční choroby,
               
            
                  —
               
               
                  implantáty čoček, keratotomie a keratektomie jsou povoleny za podmínky, že budou prováděny každoroční prohlídky nebo prohlídky v intervalech stanovených pracovním lékařem.
               
            4.7.5.3   Požadavky na sluch
      Dostatečný sluch potvrzený tónovým audiogramem, tj.:
      
                  —
               
               
                  sluch dostatečný na vedení telefonického hovoru a vnímání varovných tónů a zpráv z vysílačky,
               
            
                  —
               
               
                  Následující hodnoty jsou uvedeny pro informaci a mají být pouze vodítkem,
               
            
                  —
               
               
                  sluchové postižení nesmí překročit 40 dB při 500 a 1 000 Hz,
               
            
                  —
               
               
                  sluchové postižení nesmí překročit 45 dB při 2 000 Hz u ucha s nejhorším přenosem zvuku vzduchem.
               
            4.7.5.4   Těhotenství
      Těhotenství se považuje za dočasný důvod k vyloučení, pokud jde o strojvedoucí, v případě nedostatečné snášenlivosti nebo chorobného stavu. Zaměstnavatel musí zabezpečit uplatňování ustanovení právních předpisů na ochranu těhotných pracovnic.
      4.7.6   Konkrétní požadavky týkající se řízení vlaku
      4.7.6.1   Četnost pravidelných lékařských prohlídek
      Pokud jde o zaměstnance provádějící řízení vlaku, pododdíl 4.7.4.2.1 této TSI se mění takto:
      „Alespoň jedna systematická lékařská prohlídka musí být prováděna:
      
                  —
               
               
                  každé 3 roky u zaměstnanců mladších 60 let,
               
            
                  —
               
               
                  každý rok u zaměstnanců starších 60 let.“
               
            4.7.6.2   Další obsah lékařských prohlídek
      Pokud jde o řízení vlaku, musí lékařské prohlídky před jmenováním a všechny pravidelné lékařské prohlídky u zaměstnanců ve věku 40 a více let zahrnovat i vyšetření EKG v klidu.
      4.7.6.3   Další požadavky na zrak
      
                  —
               
               
                  zraková ostrost na dálku s korekcí nebo bez korekce 1.0 (na obě oči); alespoň 0.5 na slabší oko.
               
            
                  —
               
               
                  barevné kontaktní čočky a fotochromatické čočky nejsou povoleny. Čočky s UV filtrem jsou povoleny.
               
            4.7.6.4   Další požadavky na sluch a mluvení
      
                  —
               
               
                  žádná anomálie vestibulárního systému,
               
            
                  —
               
               
                  žádná chronická porucha řeči (vzhledem k nutnosti vyměňovat si zprávy hlasitě a zřetelně).
               
            
                  —
               
               
                  Požadavky na sluch uvedené v pododdílu 4.7.5.3 musí být splněny bez používání sluchových pomůcek. Na základě lékařského stanoviska je však ve zvláštních případech povoleno používání naslouchátek.
               
            4.7.6.5   Antropometrika
      Antropometrické hodnoty zaměstnanců musí být vhodné pro bezpečný provoz kolejových vozidel. Od strojvedoucích se nesmí vyžadovat ani se jim nesmí povolit provozovat některé typy kolejových vozidel, pokud by to nebylo bezpečné z důvodu jejich výšky, hmotnosti nebo jiných tělesných vlastností.
      4.7.6.6   Poradenství po traumatické situaci
      Zaměstnancům, kteří při řízení vlaku zažili traumatickou nehodu, jež způsobila smrt nebo vážné zranění osob, bude poskytnuta příslušná péče od zaměstnavatele.
      4.8   Registry infrastruktury a kolejových vozidel
      V souladu s čl. 22a odst. 1 směrnice 96/48/ES „Členské státy zajistí zveřejňování a každoroční aktualizaci registrů infrastruktury a registrů kolejových vozidel. Tyto registry musí uvádět hlavní vlastnosti každého subsystému nebo částí dotyčného subsystému (například základní parametry) a jejich vztah k charakteristickým znakům stanoveným použitelnými TSI. Za tímto účelem musí být v každé TSI přesně uvedeno, jaké informace musí být do registru infrastruktury a do registru kolejových vozidel zařazovány“.
      V důsledku jejich každoroční aktualizace a publikování nejsou tyto registry vhodné pro určité požadavky subsystému „provoz a řízení dopravy“. Proto tato TSI neurčuje nic ve vztahu k těmto registrům.
      Nicméně existuje provozní požadavek, aby určité údaje spojené s infrastrukturou byly k dispozici pro železniční podnik, a naopak, aby některé údaje týkající se kolejových vozidel byly k dispozici provozovateli infrastruktury. V obou případech musí být dotyčné údaje úplné a správné.
      4.8.1   Infrastruktura
      Požadavky na údajové položky týkající se infrastruktury vysokorychlostních železnic, pokud jde o subsystém provozu a řízení dopravy, které musejí mít železniční podniky k dispozici, jsou specifikované v příloze D. Provozovatel infrastruktury je odpovědný za správnost údajů.
      4.8.2   Kolejová vozidla
      Provozovatelé infrastruktury musí mít k dispozici následující položky týkající se kolejových vozidel. Držitel (vlastník vozidla) odpovídá za správnost těchto údajů:
      
                  —
               
               
                  zda je vozidlo vyrobené z materiálů, které mohou být nebezpečné v případě nehody nebo požáru (např. azbest),
               
            
                  —
               
               
                  délka přes nárazníky.
               
            5.   PRVKY INTEROPERABILITY
      5.1   Definice
      Podle článku 2 odst. d směrnice 96/48/ES:
      „Prvky interoperability“ se rozumějí „veškeré základní konstrukční části, skupiny konstrukčních částí, podsestavy nebo úplné sestavy zařízení, která jsou nebo mají být v budoucnu zahrnuta do subsystému a na nichž přímo nebo nepřímo závisí interoperabilita transevropského vysokorychlostního železničního systému. Pojetí ‚prvku‘ zahrnuje jak hmotné, tak nehmotné předměty, jako je programové vybavení.“
      Prvkem interoperability je:
      
                  —
               
               
                  výrobek, který může být uveden na trh před integrací a použitím v subsystému. V tomto ohledu musí být možné ověřit jeho shodu nezávisle na sybsystému, do kterého bude začleněn,
               
            
                  —
               
               
                  nebo nehmotný předmět jako software nebo proces, organizace, postup atd., jenž má určitou funkci v subsystému a jehož shoda se musí ověřit s cílem zabezpečit splnění základních požadavků.
               
            5.2   Seznam prvků
      Prvky interoperability jsou uvedeny v příslušných ustanoveních směrnice 96/48/ES. Pokud jde o subsystém provozu a řízení dopravy, v současné době žádné prvky interoperability nejsou definovány.
      5.3   Výkon a vlastnosti prvků
      Neuplatňuje se
      6.   VYHODNOCENÍ SOULADU A/NEBO VHODNOSTI PRO POUŽITÍ PRVKŮ A OVĚŘENÍ SUBSYSTÉMU
      6.1   Prvky interoperability
      Jelikož tato TSI zatím neurčuje žádné prvky interoperability, není pojednáno o způsobu vyhodnocování.
      Pokud však budou následně prvky interoperability určeny, a proto je bude moci hodnotit oznámený subjekt, mohou být příslušné postupy hodnocení zahrnuty do revidované verze.
      6.2   Subsystém provozu a řízení dopravy
      6.2.1   Zásady
      Subsystém provozu a řízení dopravy je strukturální subsystém podle přílohy II směrnice 96/48/ES.
      Nicméně jednotlivé prvky jsou pevně spojeny s provozními postupy a procesy vyžadovanými od provozovatele infrastruktury nebo železničního podniku pro udělení bezpečnostního osvědčení podle směrnice 2004/49/ES. Železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury musí prokázat soulad s požadavky této TSI. Mohou to učinit v rámci systému řízení bezpečnosti podle směrnice 2004/49/ES. Je třeba poznamenat, že v současné době žádné prvky obsažené v této TSI nevyžadují samostatné hodnocení oznámeným subjektem.
      Příslušný odpovědný orgán provede vyhodnocení všech nových nebo doplňkových provozních postupů a procesů před jejich zavedením a před udělením nového nebo upraveného bezpečnostního schválení/osvědčení. Toto hodnocení bude součástí udělení bezpečnostního osvědčení/schválení. Pokud má rozsah tohoto SMS dopad na jiný členský stát/státy, je třeba při vyhodnocení zajistit koordinaci s tímto členským státem.
      Proběhne-li úspěšně hodnotící proces popsaný dále, příslušný orgán vydá osvědčení pro provozovatele infrastruktury nebo železniční podnik k provedení příslušných prvků jejich systému provozu a řízení dopravy společně s vydáním bezpečnostního osvědčení nebo bezpečnostní schválení požadovaného v článcích 10 a 11 směrnice 2004/49/ES.
      Kdykoli provozovatel infrastruktury nebo železniční podnik zavedou nový/aktualizovaný/obnovený provozní proces/procesy (nebo věcně změní stávající proces/procesy) spadající pod tuto TSI, zaváží se, že tento proces/tyto procesy je/jsou v souladu s TSI provoz a řízení dopravy (nebo jeho součástí v přechodném období – viz kapitola 7).
      Proces hodnocení nových nebo změněných provozních postupů a procesů ve smyslu této kapitoly je ekvivalentem povolení k uvedení do provozu, které vydává členský stát podle čl. 14 odst. 1 směrnice 96/48/ES.
      6.2.2   Dokumentace pravidel a postupů
      Pokud jde o hodnocení dokumentace podle pododdílu 4.2.1 této TSI, je za zajištění toho, že proces přípravy obsahu dokumentace stanovený provozovatelem infrastruktury a železničním podnikem je úplný a správný, odpovědný příslušný orgán.
      6.2.3   Postup vyhodnocování
      6.2.3.1   Rozhodnutí příslušného orgánu
      Ve spojení s přílohou G předloží provozovatelé infrastruktury a železniční podniky popis případných zamýšlených nových nebo změněných provozních procesů.
      Položky, které jsou součástí části A bezpečnostního osvědčení/schválení podle směrnice 2004/49/ES, budou předloženy příslušnému orgánu členského státu, ve kterém je společnost usazena.
      Položky, které jsou součástí části B bezpečnostního osvědčení/schválení podle směrnice 2004/49/ES, budou předloženy příslušnému orgánu v každém dotčeném členském státu.
      Budou předloženy s dostatečně podrobnými údaji, aby mohl příslušný orgán posoudit, zda je formální vyhodnocení vyžadováno.
      6.2.3.2   Pokud je vyhodnocení vyžadováno
      Pokud příslušný orgán(-y) rozhodne(-ou), že se takové vyhodnocení vyžaduje, provede se toto vyhodnocení jako součást vyhodnocení vedoucího k udělení/prodloužení bezpečnostního osvědčení/schválení v souladu se směrnicí 2004/49/ES.
      Postupy vyhodnocení budou v souladu se společnou bezpečnostní metodou, která má být vytvořena pro vyhodnocení a schvalování/osvědčování systémů řízení bezpečnosti vyžadovaných v článcích 10 a 11 směrnice 2004/49/ES.
      V příloze F se nacházejí některé informativní a nezávazné pokyny ke provádění tohoto vyhodnocení.
      6.2.4   Výkonnost systému
      Článek 14 odstavec 2 směrnice 96/48/ES požaduje od členských států, aby pravidelně kontrolovaly, zda jsou subsystémy interoperability provozovány a udržovány v souladu se základními požadavky. Pokud jde o subsystém provozu a řízení dopravy, budou tyto kontroly prováděny v souladu se směrnicí 2004/49/ES.
      7.   PROVEDENÍ
      7.1   Zásady
      Provedení této TSI a soulad s příslušnými částmi této TSI musejí být stanoveny podle prováděcího plánu, který vypracují jednotlivé členské státy pro vysokorychlostní tratě, za než odpovídají.
      Tento plán musí zohlednit:
      
                  —
               
               
                  konkrétní otázky lidského faktoru spojené s provozem na dané trati,
               
            
                  —
               
               
                  jednotlivé provozní a bezpečnostní prvky každé relevantní tratě, a
               
            
                  —
               
               
                  zda provádění uvažovaného prvku/uvažovaných prvků má platit:
                  
                              —
                           
                           
                              pouze pro některé vysokorychlostní tratě,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              pro všechny vysokorychlostní tratě,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              pro všechny vlaky ve smyslu kapitoly 1.1 této TSI, které jezdí na vysokorychlostních tratích
                           
                        
            
                  —
               
               
                  vztah k provádění ostatních subsystémů (CCS, RST, INS, ENE …).
               
            V tomto čase by měly být veškeré možné konkrétní výjimky zohledněny a v rámci plánu zdokumentovány.
      Prováděcí plán musí zohledňovat různé úrovně potenciálu pro provedení od okamžiku, jakmile:
      
                  —
               
               
                  železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury zahajuje provoz, nebo
               
            
                  —
               
               
                  se zavádí obnova nebo aktualizace stávajících provozních systémů železničního podniku nebo provozovatele infrastruktury, nebo
               
            
                  —
               
               
                  se uvádějí do provozu nové nebo aktualizované subsystémy pro infrastrukturu, energii, kolejová vozidla nebo pro řízení a zabezpečení, které vyžadují odpovídající soustavu provozních postupů.
               
            Tam, kde aktualizace současných provozních systémů ovlivňují provozovatele infrastruktury i železniční podnik/podniky, odpovídá členský stát za zajištění toho, aby tyto projekty byly vyhodnoceny a uvedeny do provozu současně.
      Je obecně známo, že úplné provedení všech prvků této TSI nemůže být dokončeno, pokud nebude harmonizováno veškeré technické vybavení (infrastruktura, řízení a zabezpečení, atd.), které má být provozováno. Pokyny stanovené v této kapitole je tudíž třeba považovat pouze za dočasnou fázi na podporu přechodu k cílovému systému.
      Podle článků 10 a 11 směrnice 2004/49/ES se osvědčení/schválení musí obnovovat každých 5 let. Jakmile tato zrevidovaná TSI vstoupí v platnost jakožto součást procesu prověření vedoucího k tomuto obnovení osvědčení/schválení, musí být železniční podniky a provozovatelé infrastruktury s to prokázat, že zohlednily tuto TSI, a předložit odůvodnění pro její případné prvky, s nimiž ještě nedosáhly souladu.
      Zatímco plný soulad s cílovým systémem popsaným v této TSI je zjevně konečnou pozicí, migrace může provedena ve fázích v průběhu přípravy vnitrostátních nebo mezinárodních, dvoustranných nebo vícestranných dohod. Tyto dohody, které mohou být připraveny prostřednictvím kombinace provozovatel infrastruktury – provozovatel infrastruktury, provozovatel infrastruktury – železniční podnik, železniční podnik – železniční podnik a mezi touto kombinací, budou zahrnovat i informace od dotčených bezpečnostních orgánů.
      V případě, že stávající dohody obsahují požadavky týkající se provozu a řízení dopravy, oznámí členské státy Komisi do 6 měsíců po vstupu této TSI v platnost existenci těchto dohod:
      
                  (a)
               
               
                  vnitrostátní, dvoustranné nebo vícestranné dohody mezi členskými státy a železničními podniky nebo provozovateli infrastruktury, uzavřené na dobu neurčitou, nebo určitou, jejichž potřeba vznikla v důsledku velmi specifické nebo místní povahy zamýšlené dopravní služby,
               
            
                  (b)
               
               
                  dvoustranné nebo vícestranné dohody mezi železničními podniky, provozovateli infrastruktury nebo členskými státy, které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability,
               
            
                  (c)
               
               
                  mezinárodní dohody mezi jedním nebo více členskými státy a alespoň jednou třetí zemí anebo mezi železničními podniky či provozovateli infrastruktury členských států a alespoň jedním železničním podnikem nebo provozovatelem infrastruktury v třetí zemi, které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability.
               
            Slučitelnost těchto dohod s legislativou EU, včetně jejich nediskriminační povahy, a zejména s touto TSI bude hodnocena a Komise přijme nezbytná opatření, jako je revize této TSI, aby zahrnovala možné konkrétní případy nebo přechodná opatření.
      Dohody RIC a dokumenty COTIF se neoznamují, neboť jsou známy.
      Obnovení těchto dohod je možné, ale pouze v zájmu pokračování prostřednictvím pracovních dohod a pouze tehdy, pokud neexistují žádné jiné vhodné alternativy. Veškeré úpravy stávajících dohod zohlední legislativu EU a zejména tuto TSI. Členské státy Komisi oznámí tyto změny nebo nové dohody. Použije se stejný postup, jako je uveden výše.
      7.2   Pokyny k provádění
      Tabulka v příloze N, která je informativní a nepovinná, byla zpracována jako vodítko k tomu, co mohou členské státy považovat za počátek provádění jednotlivých prvků v kapitole 4.
      Provádění zahrnuje tři samostatné prvky:
      
                  —
               
               
                  potvrzení, že stávající systémy a procesy jsou v souladu s touto TSI,
               
            
                  —
               
               
                  přizpůsobení stávajících systémů a procesů tak, aby byly v souladu s požadavky této TSI,
               
            
                  —
               
               
                  nové systémy a procesy vznikající z realizace jiných subsystémů:
                  
                              —
                           
                           
                              nové/modernizované vysokorychlostní tratě (INS/ENE),
                           
                        
                              —
                           
                           
                              nové nebo vylepšené sdělovací a zabezpečovací zařízení ETCS, radiové instalace GSM-R, detektory horkoběžnosti ložiska nápravy, … (CCS),
                           
                        
                              —
                           
                           
                              nová vozidla (RST).
                           
                        
            7.3   Specifické případy
      7.3.1   Úvod
      Následující zvláštní ustanovení jsou povolena v níže uvedených specifických případech.
      Tyto specifické případy patří do dvou kategorií:
      
                  —
               
               
                  ustanovení platí buď trvale (případ „P“), nebo dočasně (případ „T“).
               
            
                  —
               
               
                  U dočasných případů se doporučuje, aby se dotyčné členské státy musely přizpůsobit relevantnímu subsystému buď do roku 2010 (případ „T1“), což je cíl stanovený v rozhodnutí 1692/96/ES Evropského parlamentu a Rady ze dne 23. července 1996 o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě, nebo do roku 2020 (případ „T2“).
               
            7.3.2   Seznam specifických případů
      Dočasný specifický případ (T2) Irsko
      Pokud jde o provedení přílohy P této TSI v Irské republice, lze vozidla, která se používají výlučně ve vnitrostátní dopravě, vyjmout z povinného označení standardním dvanáctimístným číslem. Totéž lze použít také na přeshraniční dopravu mezi Severním Irskem a Irskou republikou.
      Dočasný specifický případ (T2) Velká Británie
      Pokud jde o provedení přílohy P této TSI ve Spojeném království, lze osobní vozy a lokomotivy, které se používají výlučně ve vnitrostátní dopravě, vyjmout z povinného označení standardním dvanáctimístným číslem. Totéž lze použít také na přeshraniční dopravu mezi Severním Irskem a Irskou republikou.
      
         PŘÍLOHA A
         Provozní pravidla ERTMS/ETCS a ERTMS/GSM-R
         Tato příloha obsahuje pravidla pro ERTMS/ETCS a ERTMS/GSM-R, jak se vyskytují ve verzi 1 (dokument je zveřejněn na stránkách Evropské agentury pro železnice www.era.europa.eu).
      
      
         PŘÍLOHA B
         Ostatní pravidla umožňující koherentní provoz strukturálních subsystémů
         (viz také oddíl 4.4)
         Tato příloha se bude postupně vyvíjet a bude pravidelně přezkoumávána a aktualizována.
         Typickým obsahem této přílohy budou pravidla a postupy, které se mají použít identickým způsobem v rámci celé TEN, a zejména v rámci vysokorychlostní sítě, a na které se v současnosti nevztahuje kapitola 4 této TSI. Je též pravděpodobné, že do této přílohy budou též začleněny některé prvky kapitoly 4 a souvisejících příloha.
         A.   OBECNÁ USTANOVENÍ
         A1   Obsazování vlaků personálem
         Vyhrazeno
         B.   BEZPEČNOST A OCHRANA PERSONÁLU
         Vyhrazeno
         C.   PROVOZNÍ ROZHRANÍ S NÁVĚSTIDLOVÝM, ZABEZPEČOVACÍM A ŘÍDÍCÍM ZAŘÍZENÍM
         C1   Použití písku
         Použití písku je účinný způsob zlepšení adheze mezi kolem a kolejnicí, který pomáhá při brzdění a rozjezdu zejména v podmínkách nepříznivého počasí.
         Nahromadění písku na pracovní ploše kolejí může ovšem způsobit řadu problémů, obzvláště v souvislosti s aktivací traťových obvodů a účinným fungováním výhybek a křížení.
         Strojvedoucí musí být vždy schopen použít písek, ale musí se tomu vyhnout, kdykoliv je to možné:
         
                     —
                  
                  
                     v prostoru výhybek a křížení;
                  
               
                     —
                  
                  
                     během brzdění při rychlostech nižších než 20 km/h.
                  
               Tato omezení se však nepoužijí tehdy, pokud existuje riziko SPAD (přejetí návěstí v případě nebezpečí) nebo při jiných závažných událostech a použití písku by zvýšilo adhezi.
         
                     —
                  
                  
                     v klidovém stavu. Výjimkou je případ rozjíždění, a je-li vyžadována zkouška zařízení pro použití písku na hnacím vozidle. (Zkouška by normálně měla být prováděna v místech výslovně určených v Registru infrastruktury).
                  
               C2   Aktivace detektorů horkoběžnosti ložiska nápravy
         Vyhrazeno
         D.   JÍZDY VLAKU
         D1   Normální podmínky
         D2   Zhoršené podmínky
         Vyhrazeno
         E.   ANOMÁLIE, MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI A NEHODY
         Vyhrazeno
      
      
         PŘÍLOHA C
         Metodika komunikace související s bezpečností
         Úvod
         Účelem tohoto dokumentu je stanovit pravidla pro komunikaci související s bezpečností ve směru „pevné linky“ – mobilní sítě a „mobilní sítě – pevné linky“, co se týče informací přenášených nebo vyměňovaných v situacích důležitých pro bezpečnost v interoperabilní síti, a to především s cílem:
         
                     —
                  
                  
                     vymezit povahu a strukturu zpráv souvisejících s bezpečností;
                  
               
                     —
                  
                  
                     vymezit metodiku pro hlasový přenos těchto zpráv.
                  
               Tato příloha slouží jako základ, který:
         
                     —
                  
                  
                     má umožnit provozovateli infrastruktury vypracovat zprávy a knihy formulářů. Tyto prvky se zašlou železničnímu podniku ve stejné době, kdy jsou dány k dispozici pravidla a předpisy;
                  
               
                     —
                  
                  
                     má umožnit provozovateli infrastruktury a železničnímu podniku vypracovávat dokumenty pro své zaměstnance (knihy formulářů), pokyny pro zaměstnance, kteří povolují jízdy vlaků, a dodatek 1 ke knize pravidel pro strojvedoucí „Příručka komunikačních postupů“.
                  
               Rozsah, ve kterém se formuláře používají, a jejich struktura se mohou lišit. Pro některá rizika bude použití formuláře vhodné, zatímco u jiných vhodné nebude.
         Na základě daného rizika provozovatel infrastruktury v souladu s čl. 9 odst. 3 směrnice 2004/49/ES rozhodne, zda je použití formuláře vhodné. Formulář by měl být použit pouze tehdy, jestliže hodnota jeho bezpečnostních a provozních přínosů převažuje nad jakýmikoli bezpečnostními a provozními nevýhodami.
         Provozovatelé infrastruktur musejí strukturovat své komunikační protokoly formalizovaným způsobem a v souladu s následujícími 3 kategoriemi:
         
                     —
                  
                  
                     naléhavé (nouzové) verbální zprávy;
                  
               
                     —
                  
                  
                     písemné rozkazy;
                  
               
                     —
                  
                  
                     další provozní zprávy;
                  
               V zájmu podpory disciplinovaného přístupu k přenosu těchto zpráv byla vypracována metodika komunikace.
         1   Metodika komunikace
         1.1   Prvky a zásady metodiky
         1.1.1   Standardní terminologie, která má být použita v daných postupech
         1.1.1.1   Postup při přenosu řeči
         Termín, kterým se druhé straně předává příležitost hovořit:
         
            
               přepínám
            
         
         1.1.1.2   Postup při příjmu zpráv
         
                     —
                  
                  
                     při příjmu přímé zprávy
                     Termín, kterým se potvrzuje, že odeslaná zpráva byla obdržena:
                     
                        
                           přijato
                        
                     
                     Termín, který se používá tehdy, pokud má být zpráva zopakována v případě slabého příjmu nebo nepochopení:
                     
                        
                           opakujte (+ mluvte pomalu)
                        
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     při příjmu zprávy, která byla opakována zpět
                     Termín, který se používá k ujištění, zda opakovaná zpráva přesně souhlasí se zaslanou zprávou:
                     
                        
                           správně
                        
                     
                     nebo ne:
                     
                        
                           chyba (+ opakuji ještě jednou)
                        
                     
                  
               1.1.1.3   Postup pro přerušení komunikace
         
                     —
                  
                  
                     je-li zpráva dokončena:
                     
                        
                           konec
                        
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     je-li přerušení dočasné a spojení se nepřerušuje
                     Termín, který se používá, aby druhá strana počkala:
                     
                        
                           čekejte
                        
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     je-li přerušení dočasné, ale spojení se přerušuje
                     Termín, kterým se druhé straně sděluje, že komunikace bude přerušena, ale později bude obnovena:
                     
                        
                           zavolám znovu
                        
                     
                  
               1.1.1.4   Stornování písemného rozkazu
         Termín, který je použit pro stornování probíhajícího postupu písemného rozkazu:
         
            
               stornujte postup …
            
         
         Má-li být zpráva následně obnovena, bude postup opakován od začátku.
         1.1.2   Zásady, které se mají používat v případě chyby nebo neporozumění
         Aby bylo možné opravit případné chyby během komunikace, použijí se tato pravidla:
         1.1.2.1   Chyby
         
                     —
                  
                  
                     
                        chyba během přenosu
                     
                     Když je odhalena chyba v přenosu samotným odesílatelem, musí si odesílatel vyžádat stornování tak, že zašle tuto procedurální zprávu:
                     
                        
                           chyba (+ připravte nový formulář …)
                        
                     
                     
                        nebo:
                     
                     
                        
                           chyba + opakuji ještě jednou
                        
                     
                     a pak znovu zašle původní zprávu.
                  
               
                     —
                  
                  
                     
                        chyba během kontrolního zopakování přijaté zprávy
                     
                     Jestliže odesílatel odhalí chybu, když je mu zpráva pro kontrolu opakována zpět, zašle odesílatel tyto procedurální zprávy:
                     
                        
                           chyba + opakuji ještě jednou
                        
                     
                     a pak znovu zašle původní zprávu.
                  
               1.1.2.2   Neporozumění
         Jestliže jedna ze stran neporozumí zprávě, musí pomocí následujícího textu požádat druhou stranu, aby zprávu zopakovala:
         
            
               opakujte (+ mluvte pomalu)
            
         
         1.1.3   Kód pro hláskování slov, čísel, času, vzdáleností, rychlostí a dat
         Jako pomoc při správném porozumění a vyjádření zprávy v různých situacích musí být každý termín vyslovován pomalu a přesně pomocí hláskování všech slov nebo názvů či jmen a čísel, u kterých je pravděpodobné, že budou nepochopeny. Může jít například o identifikační kódy pro návěsti nebo výhybky.
         Použijí se následující pravidla hláskování:
         1.1.3.1   Hláskování slov a skupin písmen
         Použije se mezinárodní fonetická abeceda.
         
                     
                        A
                     
                  
                  
                     
                        Alfa
                     
                  
                  
                     
                        G
                     
                  
                  
                     
                        Golf
                     
                  
                  
                     
                        L
                     
                  
                  
                     
                        Lima
                     
                  
                  
                     
                        Q
                     
                  
                  
                     
                        Quebec
                     
                  
                  
                     
                        V
                     
                  
                  
                     
                        Victor
                     
                  
               
                     
                        B
                     
                  
                  
                     
                        Bravo
                     
                  
                  
                     
                        H
                     
                  
                  
                     
                        Hotel
                     
                  
                  
                     
                        M
                     
                  
                  
                     
                        Mike
                     
                  
                  
                     
                        R
                     
                  
                  
                     
                        Romeo
                     
                  
                  
                     
                        W
                     
                  
                  
                     
                        Whisky
                     
                  
               
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Charlie
                     
                  
                  
                     
                        I
                     
                  
                  
                     
                        India
                     
                  
                  
                     
                        N
                     
                  
                  
                     
                        November
                     
                  
                  
                     
                        S
                     
                  
                  
                     
                        Sierra
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                        X-ray
                     
                  
               
                     
                        D
                     
                  
                  
                     
                        Delta
                     
                  
                  
                     
                        J
                     
                  
                  
                     
                        Juliet
                     
                  
                  
                     
                        O
                     
                  
                  
                     
                        Oscar
                     
                  
                  
                     
                        T
                     
                  
                  
                     
                        Tango
                     
                  
                  
                     
                        Y
                     
                  
                  
                     
                        Yankee
                     
                  
               
                     
                        E
                     
                  
                  
                     
                        Echo
                     
                  
                  
                     
                        K
                     
                  
                  
                     
                        Kilo
                     
                  
                  
                     
                        P
                     
                  
                  
                     
                        Papa
                     
                  
                  
                     
                        U
                     
                  
                  
                     
                        Uniform
                     
                  
                  
                     
                        Z
                     
                  
                  
                     
                        Zulu
                     
                  
               
                     
                        F
                     
                  
                  
                     
                        Foxtrot
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               Příklad:
         Výhybky A B = výhybky alfa-bravo.
         Návěstidlo číslo KX 835 = návěstidlo Kilo X-Ray osm tři pět.
         Provozovatel infrastruktury může doplnit další písmena, spolu s fonetickou výslovností pro každé přidané písmeno, jestliže to vyžaduje abeceda provozního jazyka (jazyků) provozovatele infrastruktury.
         Železniční podnik může doplnit další údaje o výslovnosti, pokud to bude považovat za nezbytné.
         1.1.3.2   Vyjádření čísel
         Čísla se vyslovují po jednotlivých číslicích.
         
                     
                        0
                     
                  
                  
                     
                        nula
                     
                  
                  
                     
                        3
                     
                  
                  
                     
                        tři
                     
                  
                  
                     
                        6
                     
                  
                  
                     
                        šest
                     
                  
                  
                     
                        9
                     
                  
                  
                     
                        devět
                     
                  
               
                     
                        1
                     
                  
                  
                     
                        jedna
                     
                  
                  
                     
                        4
                     
                  
                  
                     
                        čtyři
                     
                  
                  
                     
                        7
                     
                  
                  
                     
                        sedm
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        2
                     
                  
                  
                     
                        dva
                     
                  
                  
                     
                        5
                     
                  
                  
                     
                        pět
                     
                  
                  
                     
                        8
                     
                  
                  
                     
                        osm
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               Příklad: vlak 2183 = vlak dva-jedna-osm-tři.
         Desetinná čísla se musí vyjádřit slovem „čárka“.
         Příklad: 12,50 = jedna-dva-čárka-pět-nula
         1.1.3.3   Vyjádření času
         Čas se uvádí v místním čase, obyčejným jazykem.
         Příklad: 10:52 hodin = deset padesát dva.
         I když v zásadě se čas vyjadřuje takto, bylo by též přijatelné, v případě potřeby, vyjadřovat čas po jednotlivých číslicích (jedna nula pět dva hodin).
         1.1.3.4   Vyjádření vzdáleností a rychlostí
         Vzdálenosti se vyjadřují v kilometrech a rychlosti v kilometrech za hodinu.
         Míle se mohou používat, jestliže se tato jednotka v dotčené infrastruktuře používá.
         1.1.3.5   Vyjádření dat
         Data se vyjadřují obvyklým způsobem.
         Příklad: 10. prosince
         1.2   Komunikační struktura
         Hlasový přenos zpráv souvisejících s bezpečností zpravidla zahrnuje tyto 2 fáze:
         
                     —
                  
                  
                     identifikace a žádost o pokyny;
                  
               
                     —
                  
                  
                     přenos samotné zprávy a ukončení přenosu.
                  
               První fáze může být u bezpečnostních zpráv nejvyšší priority zkrácena nebo zcela přeskočena.
         1.2.1   Pravidla pro identifikaci a pro žádosti o pokyny
         Aby strany mohly identifikovat jedna druhou, definovat provozní situace a předávat procesní pokyny, platí následující pravidla:
         1.2.1.1   Identifikace
         Je velmi důležité, aby se před každou komunikací, jinou, než jsou velmi naléhavé bezpečnostní zprávy nejvyšší priority, osoby, které se chystají komunikovat, identifikovaly. Není to pouze věc zdvořilosti, ale, což je mnohem důležitější, zajišťuje se tak důvěra, že osoba povolující jízdu vlaku komunikuje se strojvedoucím správného vlaku, a strojvedoucí ví, že mluví se správným střediskem zabezpečení nebo řízení. To je zejména důležité tehdy, když se komunikace odehrává v oblastech, kde se hranice komunikací překrývají.
         Tato zásada platí i po přerušení v průběhu přenosu.
         Různé strany použijí pro tento účel tyto zprávy.
         
                     —
                  
                  
                     zaměstnanci povolující jízdu vlaku:
                     
                        vlak …(číslo)zde je … návěstí(název)
                        
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     strojvedoucí:
                     
                        … signalizuje(název)toto je vlak …(číslo)
                        
                     
                     Je nutno poznamenat, že identifikace může být doplněna dalšími informačními zprávami, jež poskytnou zaměstnancům, kteří povolují jízdu vlaku, dostatečně podrobné údaje o situaci, aby mohli přesně stanovit postup, který může být na strojvedoucím následně vyžadován.
                  
               1.2.1.2   Žádost o pokyny
         Každému použití postupu, který je doložen písemným rozkazem, musí předcházet žádost o pokyny.
         Pro vyžádání pokynů se používají následující termíny:
         
            
               připravte postup …
            
         
         1.2.2   Pravidla pro přenos písemných rozkazů a ústních zpráv
         1.2.2.1   Bezpečnostní zprávy nejvyšší priority
         Vzhledem k naléhavosti a nezbytnosti tyto zprávy:
         
                     —
                  
                  
                     mohou být zaslány nebo obdrženy za jízdy;
                  
               
                     —
                  
                  
                     mohou přeskočit identifikační část;
                  
               
                     —
                  
                  
                     se opakují;
                  
               
                     —
                  
                  
                     jsou co nejdříve doplněny dalšími informacemi.
                  
               1.2.2.2   Písemné rozkazy
         Za účelem spolehlivého zaslání nebo převzetí (v době stání) procedurálních hlášení uvedených v knize formulářů se dodržují následující pravidla:
         1.2.2.2.1   Zasílání zpráv
         Formulář může být vyplněn před přenosem zprávy, aby mohl být úplný text zprávy zaslán v jednom přenosu.
         1.2.2.2.2   Příjem zprávy
         Příjemce zprávy musí vyplnit formulář obsažený v knize formulářů na základě informací uvedených odesílatelem.
         1.2.2.2.3   Opakování zprávy příjemcem
         U všech zpráv v knize formulářů se vyžaduje opakování zprávy příjemcem.
         1.2.2.2.4   Potvrzení správnosti kontrolního zopakování přijaté zprávy
         Každé kontrolní zopakování přijaté zprávy bude následováno potvrzením shody nebo neshody, které vydá odesílatel zprávy.
         
            
               správně
            
         
         nebo
         
            
               chyba + opakuji ještě jednou
            
         
         následované opakovaným zasláním původní zprávy
         1.2.2.2.5   Potvrzení
         Každá obdržená zpráva se potvrdí kladně nebo záporně takto:
         
            
               přijato
            
         
         nebo
         
            
               negativní, opakujte (+ mluvte pomalu)
            
         
         1.2.2.2.6   Vysledovatelnost a ověření
         Veškeré zprávy odeslané pozemní linkou doprovází jednoznačné identifikační číslo nebo číslo povolení:
         
                     —
                  
                  
                     jestliže se zpráva týká akce, pro kterou strojvedoucí vyžaduje specifické povolení (například jízda za návěst „stůj“ …):
                     
                        
                           povolení …
                           
                              (číslo)
                           
                        
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     ve všech ostatních případech (například pokračování s nejvyšší opatrností …):
                     
                        
                           zpráva …
                           
                              (číslo)
                           
                        
                     
                  
               1.2.2.2.7   Zpětné hlášení
         Za každým hlášením obsahujícím žádost o „zpětné hlášení“ musí následovat „hlášení“.
         1.2.2.3   Dodatečné zprávy
         Dodatečné zprávy
         
                     —
                  
                  
                     předchází je identifikace;
                  
               
                     —
                  
                  
                     jsou krátké a přesné (omezené pokud možno na informaci, která má být sdělena, a na údaj o místě, kde platí);
                  
               
                     —
                  
                  
                     musí být opakovány příjemcem a musí po nich následovat potvrzení, zda je opakování správné, nebo nesprávné;
                  
               
                     —
                  
                  
                     může po nich následovat žádost o pokyny nebo žádost o další informace.
                  
               1.2.2.4   Informační zprávy s proměnným předem neurčeným obsahem
         Informační zprávy s proměnným obsahem:
         
                     —
                  
                  
                     Předchází jim identifikace;
                  
               
                     —
                  
                  
                     jsou připraveny před odesláním;
                  
               
                     —
                  
                  
                     se opakují a následně se potvrdí, zda bylo kontrolní zopakování přijaté zprávy správné nebo nesprávné.
                  
               2   Procedurální hlášení
         2.1   Povaha zpráv
         Procedurální hlášení se používají pro zaslání provozních pokynů souvisejících s odpovídajícími situacemi uvedenými v knize pravidel pro strojvedoucí.
         Obsahují text samotné zprávy odpovídající situaci a číslo identifikující zprávu.
         Jestliže zpráva vyžaduje, aby příjemce podal zpětné hlášení, je též uveden text hlášení.
         Tyto zprávy využívají předem určené znění předepsané provozovatelem infrastruktury v jeho „provozním jazyce“ a jsou předkládány ve formě předem připravených formulářů buď v tištěném formátu nebo na počítačovém médiu.
         2.2   Formuláře
         Formuláře jsou formalizované médium pro sdělení procedurálního hlášení. Jde obecně o ty zprávy, které souvisejí se zhoršenými pracovními podmínkami. Typickými příklady jsou povolení strojvedoucím jet za návěstidlo nebo „konec vlakové cesty“, požadavek na jízdu sníženou rychlostí v konkrétní oblasti nebo na zkontrolování trati. Mohou se vyskytnout i další okolnosti, které budou vyžadovat použití takových zpráv.
         Účelem formulářů je:
         
                     —
                  
                  
                     poskytnout jednotný pracovní dokument používaný v reálném čase zaměstnanci povolujícími jízdu vlaku a strojvedoucími;
                  
               
                     —
                  
                  
                     poskytnout strojvedoucímu nápovědu o postupu, který má dodržet (obzvláště tehdy, pokud pracuje v neznámém nebo neobvyklém prostředí)
                  
               
                     —
                  
                  
                     umožnit vysledovatelnost sdělení.
                  
               Za účelem identifikace formulářů by mělo být vypracováno jednoznačné kódové slovo nebo číslo vztahující se k danému postupu. To by mohlo být založeno na potenciální frekvenci, s jakou bude formulář používán. Pokud je pravděpodobné, že ze všech vypracovaných formulářů bude jeden nejčastěji používaný formulář pro jízdu za návěst „stůj“ nebo za konec povolení k jízdě (EOA), pak by tento formulář mohl mít číslo 001 a tak dále.
         2.3   Kniha formulářů
         V zájmu identifikace všech formulářů, které se budou používat, musí být celý soubor soustředěn do jednoho dokumentu nebo počítačového média nazvaného kniha formulářů.
         Jedná se o společný dokument, který bude používán při vzájemné komunikaci strojvedoucím a zaměstnanci povolujícími jízdu vlaků. Proto je důležité, aby kniha používaná strojvedoucím a kniha používaná zaměstnanci povolujícími jízdu vlaků byly vypracovány a očíslovány stejným způsobem.
         Provozovatel infrastruktury je odpovědný za zpracování knihy formulářů a samotných formulářů ve svém „provozním jazyce“.
         Železniční podnik může přidat překlady formulářů a souvisejících informací obsažených v knize formulářů, pokud se domnívá, že by to pomohlo jeho strojvedoucím při školení i v praktických situacích v reálném čase.
         Jazyk používaný k přenosu zpráv bude vždy „provozní jazyk“ provozovatele infrastruktury.
         Kniha formulářů obsahuje dvě části.
         
                     —
                  
                  
                     První část obsahuje následující položky:
                     
                                 —
                              
                              
                                 nápovědu pro používání knihy formulářů;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 seznam formulářů postupů, které používá řízení dopravy;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 případně seznam formulářů postupů, které používá strojvedoucí;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 seznam situací s křížovými odkazy, pro které postupy se má formulář používat;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 vysvětlivky uvádějící situace, pro které platí jednotlivé formuláře pro postup;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 kód pro hláskování zpráv (fonetická abeceda atd.).
                              
                           
               Druhá část obsahuje samotné formuláře postupů.
         Kniha formulářů by měla obsahovat několik příkladů každého formuláře a doporučuje se, aby pro oddělení jednotlivých částí byly použity oddělovače.
         Železniční podnik může do knihy formulářů strojvedoucího zahrnout vysvětlující text vztahující se k jednotlivým formulářům a k příslušným situacím.
         3   Dodatečné zprávy
         Dodatečné zprávy jsou informační zprávy použité buď:
         
                     —
                  
                  
                     strojvedoucím, aby informoval zaměstnance povolující jízdu vlaku, nebo
                  
               
                     —
                  
                  
                     zaměstnanci povolujícími jízdu vlaku, aby informovali strojvedoucího
                  
               o situacích, ke kterým dochází zřídka a u kterých se z tohoto důvodu považuje na zbytečný předem stanovený formulář, nebo které se týkají jízdy vlaku nebo technického stavu vlaku nebo infrastruktury.
         Aby bylo snadnější popisovat situace a sestavovat informační zprávy, může být výhodné mít k dispozici pokyny pro zprávy, slovníček železniční terminologie, popisný diagram používaných kolejových vozidel a popisný výpis zařízení infrastruktury (trať, napájení trakce atd.).
         3.1   Orientační struktura zpráv
         Tyto zprávy mohou být strukturovány následujícím způsobem:
         
                     Fáze průběhu komunikace
                  
                  
                     Prvek zprávy
                  
               
                     Důvod pro předání informace
                  
                  
                     
                                 
                              
                              
                                 pro informaci
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 pro akci
                              
                           
               
                     Pozorování
                  
                  
                     
                                 
                              
                              
                                 Vyskytuje se
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 Uviděl jsem
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 Měl jsem
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 Narazil jsem
                              
                           
               
                     Místo
                     
                                 —
                              
                              
                                 podél tratě
                              
                           
                  
                     
                                 
                              
                              
                                 v … (název stanice)
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 …
                                 (charakteristický bod)
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 u milníku/kilometrovníku …
                                 (číslo)
                              
                           
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 ohledně mého vlaku
                              
                           
                  
                     
                                 
                              
                              
                                 hnací vozidlo … (číslo)
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 tažené vozidlo … (číslo)
                              
                           
               
                     Povaha
                     
                                 —
                              
                              
                                 objekt
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 osoba
                              
                           
                  
                     …
                     
                        (viz slovníček)
                     
                  
               
                     Stav
                     
                                 —
                              
                              
                                 statický
                              
                           
                  
                     
                                 
                              
                              
                                 stojící na
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 ležící na
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 spadlý na
                              
                           
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 pohybující se
                              
                           
                  
                     
                                 
                              
                              
                                 kráčející
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 jedoucí
                              
                           
                                 
                              
                              
                                 směrem k
                              
                           
               
                     Poloha z hlediska tratě
                     
                        
                  
                  
                     
                        
                  
               Za těmito zprávami může následovat žádost o pokyny.
         Prvky zpráv jsou uvedeny jak v jazyce zvoleném železničním podnikem, tak v provozním jazyce (jazycích) dotyčných provozovatelů infrastruktury.
         3.2   Slovníček železniční terminologie
         Železniční podnik vypracuje slovníček železniční terminologie pro každou síť, ve které jsou jeho vlaky provozovány. Slovníček obsahuje termíny pravidelně používané v jazyce zvoleném železničním podnikem a v „provozním“ jazyce provozovatele (provozovatelů) infrastruktury, v jehož infrastruktuře se působí.
         Slovníček má dvě části:
         
                     —
                  
                  
                     seznam termínů podle tématu;
                  
               
                     —
                  
                  
                     seznam termínů podle abecedy.
                  
               3.3   Popisný diagram kolejových vozidel
         Má-li železniční podnik za to, že by popisný diagram používaných kolejových vozidel byl přínosem pro jeho provoz, tento seznam se vypracuje. Měl by obsahovat seznam názvů různých prvků, které mohou být předmětem komunikace s různými dotčenými provozovateli infrastruktur. Měl by obsahovat běžné výrazy standardních termínů v jazyce zvoleném železničním podnikem a v „provozním“ jazyce provozovatele (provozovatelů) infrastruktury, ve které se doprava provozuje.
         3.4   Popisný výpis vlastností zařízení infrastruktury (trať, napájení trakce atd.)
         Má-li železniční podnik za to, že by popisný výpis vlastností zařízení infrastruktury (trať, napájení trakce atd.) na provozované vlakové cestě byl přínosem pro jeho provoz, tento výpis se vypracuje. Tento výpis obsahuje názvy různých prvků, které mohou být předmětem komunikace s dotčeným provozovatelem (dotčenými provozovateli) infrastruktury. Měl by obsahovat běžné výrazy standardních termínů v jazyce zvoleném železničním podnikem a v „provozním“ jazyce provozovatele (provozovatelů) infrastruktury, ve které se doprava provozuje.
         4.   Typ a struktura ústních zpráv
         4.1   Nouzové zprávy
         Nouzové zprávy jsou určeny pro vydání naléhavých provozních pokynů, které jsou přímo spojeny s bezpečností železnic.
         Aby se vyloučilo jakékoli riziko neporozumění, zprávy musí být vždy jednou opakovány.
         Hlavní zprávy, které mohou být zaslány, jsou uvedeny níže a jsou roztříděny podle naléhavosti.
         Provozovatel infrastruktury může mimoto definovat další nouzové zprávy v souladu s potřebami jeho provozu.
         Po nouzových zprávách může následovat písemný rozkaz (viz pododdíl 2).
         Typ textu, který má tvořit nouzové zprávy, musí být obsažen v dodatku 1 „Příručka komunikačních postupů“ ke knize pravidel pro strojvedoucí a v dokumentaci vydané pro zaměstnance povolující jízdu vlaků.
         4.2   Zprávy zaslané buď pozemním personálem nebo strojvedoucím
         
                     —
                  
                  
                     Nutnost zastavit všechny vlaky:
                     Nutnost zastavit všechny vlaky musí být přenášena prostředky akustických návěstidel; jestliže toto není k dispozici, musí být použita následující fráze:
                     
                        
                           Nouzový stav, zastavte všechny vlaky
                        
                     
                     Ve zprávě jsou, jestliže je to nezbytné, specifikovány informace o místě nebo oblasti.
                     Kromě toho musí být tato zpráva rychle doplněna, je-li to možné, příčinou a místem nouzového stavu a identifikací vlaku:
                     
                        
                           Překážka
                           Nebo požár
                           Nebo …
                           (jiná příčina)
                           na trati … u … (km)
                           (název)
                           Strojvedoucí vlaku …
                           (číslo)
                        
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     Nutnost zastavit konkrétní vlak:
                     
                        
                           Vlak … (na trati/koleji)
                           (číslo) (název/číslo)
                           Nouzové zastavení
                        
                     
                     Za těchto okolností mohou být pro doplnění této zprávy použity název nebo číslo linky nebo trati, na které vlak jede.
                  
               4.3   Zprávy vydané strojvedoucím
         
                     —
                  
                  
                     Nutnost přerušit napájení trakce:
                     
                        
                           Nouzové odpojení proudu
                        
                     
                     Tato zpráva musí být rychle doplněna, jestliže je to možné, příčinou a místem nouzového stavu a identifikací vlaku:
                     
                        
                           U …
                           (km)
                           nalince/trati …
                           (název/číslo)
                           mezi … a …
                           (stanice) (stanice)
                           Důvod …
                           Strojvedoucí vlaku …
                           (číslo)
                        
                     
                     Za těchto okolností mohou být pro doplnění této zprávy použity název nebo číslo linky nebo trati, na které vlak jede.
                  
               
      
         PŘÍLOHA D
         Informace, ke kterým musí mít železniční podnik přístup v souvislosti s vlakovou cestou (vlakovými cestami), na které hodlá zajišťovat provoz
         ČÁST 1.   VŠEOBECNÉ INFORMACE TÝKAJÍCÍ SE PROVOZOVATELE INFRASTRUKTURY
         1.1   Jméno(-a) provozovatele(-ů) infrastruktury
         1.2   Země
         1.3   Stručný popis
         1.4   Seznam obecných provozních pravidel a řádů (a způsob, jak je lze získat)
         ČÁST 2.   MAPY A SCHÉMATA
         2.1   Zeměpisná mapa
         2.1.1   Trasy
         2.1.2   Hlavní lokality (stanice, obvody stanic, odbočky, nákladní terminály)
         2.2   Schéma tratě
         Informace, které mají být obsaženy ve schématech, případně doplněné textem. Pokud je uvedeno samostatné schéma stanic/obvodů stanic/dep, mohou být informace ve schématu tratě zjednodušeny
         2.2.1   Označení vzdálenosti
         2.2.2   Označení průběžných kolejí, smyček, vedlejších kolejí a odvratných výhybek/výhybek pro boční ochranu
         2.2.3   Spojení mezi průběžnými kolejemi
         2.2.4   Hlavní lokality (stanice, obvody stanic, odbočky, nákladní terminály)
         2.2.5   Umístění a význam návěstí všech nepřenosných návěstidel
         2.3   Schémata stanice/obvodu stanice/depa (Upozornění: použije se pouze u lokalit dostupných pro interoperabilní dopravu)
         Informace, které mají být uvedeny na specifických schématech stanovišť, případně doplněné textem
         2.3.1   Název lokality
         2.3.2   Kód stanovení lokality
         2.3.3   Typ lokality (osobní terminál, nákladní terminál, obvod stanice, depo)
         2.3.4   Umístění a význam návěstí všech nepřenosných návěstidel
         2.3.5   Označení a plán tratí, včetně odvratných výhybek/výhybek pro boční ochranu
         2.3.6   Označení nástupišť
         2.3.7   Délka nástupišť
         2.3.8   Výška nástupišť
         2.3.9   Označení vedlejších kolejí
         2.3.10   Délka vedlejších kolejí
         2.3.11   Dostupnost napájení elektřinou ze stojanů
         2.3.12   Vzdálenost mezi okrajem nástupiště a středem koleje, rovnoběžně k povrchu jízdní plochy
         2.3.13   (U osobních stanic) Existence přístupu pro invalidní osoby
         ČÁST 3.   INFORMACE O SPECIFICKÉM ÚSEKU TRATĚ
         3.1   Všeobecné vlastnosti
         3.1.1   Země
         3.1.2   Identifikační kód úseku tratě: vnitrostátní kód
         3.1.3   Začátek úseku tratě
         3.1.4   Konec úseku tratě
         3.1.5   Provozní doba dopravy (hodiny, dny, zvláštní režim o svátcích)
         3.1.6   Údaje o vzdálenosti podél tratě (četnost, vzhled a umístění)
         3.1.7   Druh dopravy (smíšená, osobní, nákladní …)
         3.1.8   Maximální přípustná(–é) rychlost(-i)
         3.1.9   Případné další informace, které jsou z důvodů bezpečnosti nezbytné
         3.1.10   Specifické místní provozní požadavky (včetně případné zvláštní způsobilosti personálu)
         3.1.11   Zvláštní omezení pro nebezpečné zboží
         3.1.12   Zvláštní omezení při nakládání
         3.1.13   Vzor oznámení o dočasných pracích (a způsob, jak se dá získat)
         3.1.14   Oznámení o tom, že úsek tratě je přeplněný (čl. 22 předpisu 2001/14/ES)
         3.2   Specifické technické vlastnosti
         3.2.1   Ověření ES pro TSI infrastruktury
         3.2.2   Datum uvedení do provozu jakožto interoperabilní tratě
         3.2.3   Seznam možných specifických případů
         3.2.4   Seznam možných specifických odchylek
         3.2.5   Rozchod koleje
         3.2.6   Průjezdný průřez
         3.2.7   Maximální nápravový tlak
         3.2.8   Maximální zatížení na lineární metr
         3.2.9   Příčné síly působící na kolej
         3.2.10   Podélné síly působící na kolej
         3.2.11   Minimální poloměr zakřivení
         3.2.12   Procento sklonu
         3.2.13   Lokalita sklonu
         3.2.14   U polohy brzdění, která nevyužívá adhezi kolo-kolejnice, akceptovaná brzdná síla
         3.2.15   Mosty
         3.2.16   Viadukty
         3.2.17   Tunely
         3.2.18   Poznámky
         3.3   Energetický subsystém
         3.3.1   Ověření ES pro TSI energie
         3.3.2   Datum uvedení do provozu jakožto interoperabilní tratě
         3.3.3   Seznam možných specifických případů
         3.3.4   Seznam možných specifických odchylek
         3.3.5   Druh systému zásobování energií (např. žádný, nadzemní, třetí kolejnice)
         3.3.6   Frekvence systému zásobování energií (např. střední proud, jednosměrný proud)
         3.3.7   Minimální napětí
         3.3.8   Maximální napětí
         3.3.9   Omezení týkající se spotřeby energie u specifických elektrických trakčních jednotek
         3.3.10   Omezení týkající se polohy vícenásobné trakční jednotky pro dosažení shody s dělením trakčního vedení (poloha sběrače proudu)
         3.3.11   Jak dosáhnout vypnutí napájení trolejového vedení
         3.3.12   Výška trolejového drátu
         3.3.13   Přípustný sklon trolejového drátu vzhledem ke koleji a změna sklonu
         3.3.14   Druh schválených sběračů proudu
         3.3.15   Minimální statická síla
         3.3.16   Maximální statická síla
         3.3.17   Lokalita neutrálních úseků
         3.3.18   Informace o provozu
         3.3.19   Spouštění sběračů proudu
         3.3.20   Podmínky uplatňované na rekuperační brzdění
         3.3.21   Maximální přípustný proud spotřebovávaný vlakem
         3.4   Subsystém řízení a zabezpečení
         3.4.1   Ověření ES pro CCS TSI
         3.4.2   Datum uvedení do provozu jakožto interoperabilní tratě
         3.4.3   Seznam možných specifických případů
         3.4.4   Seznam možných specifických odchylek
         
            ERTMS/ETCS
         
         3.4.5   Úroveň aplikace
         3.4.6   Volitelné funkce instalované na traťovém zařízení
         3.4.7   Volitelné funkce vyžadované od vozidlového zařízení
         3.4.8   Číslo verze programového vybavení
         3.4.9   Datum uvedení této verze do provozu
         
            RADIOKOMUNIKACE ERTMS/GSM-R
         
         3.4.10   Volitelné funkce uvedené v FRS
         3.4.11   Číslo verze
         3.4.12   Datum uvedení této verze do provozu
         
            PRO ERTM/ETCS ÚROVEŇ 1 S FUNKCÍ INFILL
         
         3.4.13   Technické provedení vyžadované u kolejových vozidel
         
            SYSTÉM(Y) ZABEZPEČENÍ VLAKŮ A ŘÍDÍCÍ A VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM(Y) TŘÍDY B
         
         3.4.14   Vnitrostátní pravidla provozování systémů třídy B (+ způsob, jak je získat)
         
            TRAŤOVÝ SYSTÉM
         
         3.4.15   Příslušný členský stát
         3.4.16   Název systému
         3.4.17   Číslo verze programového vybavení
         3.4.18   Datum uvedení této verze do provozu
         3.4.19   Konec období platnosti
         3.4.20   Potřeba více než jednoho souběžně činného systému
         3.4.21   Palubní systém
         
            RADIOKOMUNIKAČNÍ SYSTÉM TŘÍDY B
         
         3.4.22   Příslušný členský stát
         3.4.23   Název systému
         3.4.24   Číslo verze
         3.4.25   Datum uvedení této verze do provozu
         3.4.26   Konec období platnosti
         3.4.27   Zvláštní podmínky pro přepínání mezi různými ochrannými, řídícími a výstražnými systémy vlaku třídy B
         3.4.28   Zvláštní technické podmínky vyžadované pro přepínání mezi systémy ERTMS/ETCS a systémy třídy B
         3.4.29   Zvláštní podmínky pro přepínání mezi různými radiokomunikačními systémy
         
            ZHORŠENÉ TECHNICKÉ PODMÍNKY:
         
         3.4.30   ERTM/ETCS
         3.4.31   Ochranný, řídící a výstražný systém vlaku třídy B
         3.4.32   ERTM/GSM-R
         3.4.33   Radiokomunikační systém třídy B
         3.4.34   Návěstění při trati
         
            OMEZENÍ RYCHLOSTI SOUVISEJÍCÍ S VÝKONEM BRZDĚNÍ
         
         3.4.35   ERTM/ETCS
         3.4.36   Ochranný, řídící a výstražné systémy vlaku třídy B
         
            VNITROSTÁTNÍ PRAVIDLA PRO FUNGOVÁNÍ SYSTÉMU TŘÍDY B
         
         3.4.37   Vnitrostátní pravidla spojená s výkonem brzdění
         3.4.38   Ostatní vnitrostátní pravidla, např.: údaje odpovídající listu UIC 512 (8. vydání ze dne 1. ledna 1979 a 2 změny)
         
            EMC CITLIVOST ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ NA STRANĚ INFRASTRUKTURY
         
         3.4.39   Požadavek, který se musí specifikovat podle evropských norem
         3.4.40   Přípustnost použití vířivé brzdy
         3.4.41   Přípustnost použití magnetické brzdy
         3.4.42   Požadavky na technická řešení týkající se realizovaných odchylek
         3.5   Subsystém provozu a řízení dopravy
         3.5.1   Ověření ES pro OPE TSI
         3.5.2   Datum uvedení do provozu jakožto interoperabilní tratě
         3.5.3   Seznam možných specifických případů
         3.5.4   Seznam možných specifických odchylek
         3.5.5   Jazyk používaný pro komunikace významné pro bezpečnost s personálem provozovatele infrastruktury
         3.5.6   Zvláštní klimatické podmínky a související opatření
      
      
         PŘÍLOHA E
         Jazyk a komunikační úroveň
         Ústní jazykovou způsobilost lze rozdělit do pěti úrovní
         
                     Úroveň
                  
                  
                     Popis
                  
               
                     5
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 dokáže přizpůsobit způsob hovoru libovolnému účastníku
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže přednést své stanovisko
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže vyjednávat
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže přesvědčovat
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže poradit
                              
                           
               
                     4
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 dokáže zvládnout zcela nepředvídané situace
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže formulovat domněnky
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže vyjádřit podložené stanovisko
                              
                           
               
                     3
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 dokáže zvládnout praktické situace týkající se nepředvídaného prvku
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže podat popis
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže udržovat jednoduchou konverzaci
                              
                           
               
                     2
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 dokáže zvládnout jednoduché praktické situace
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže klást otázky
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dokáže odpovídat na otázky
                              
                           
               
                     1
                  
                  
                     
                                 —
                              
                              
                                 dokáže hovořit s použitím naučených vět
                              
                           
               Tato příloha vyjadřuje předběžný postoj. Připravuje se podrobnější dokument, který bude k dispozici pro budoucí revizi této TSI a který bude odpovídat návrhům v CR OPE TSI.
         Existují také plány na přijetí nástroje, který se bude používat při vyhodnocování úrovně schopností jednotlivých osob. Tento nástroj bude k dispozici v příští verzi této TSI.
      
      
         PŘÍLOHA F
         Informativní a nezávazné pokyny pro hodnocení subsystému provozu a řízení dopravy
         (Použití výrazu „členský stát“ v souvislosti s tímto modulem znamená členský stát nebo jiný orgán tímto státem jmenovaný, který provádí posouzení).
         1.   Tato příloha stanoví pokyny k usnadnění posuzování prováděných členskými státy, aby se potvrdilo, že navrhovaný provozní postup (postupy):
         
                     —
                  
                  
                     je v souladu s touto TSI a prokazuje, že byly splněny základní požadavky (1) směrnice 96/48/ES (a případných změn obsažených ve směrnici 2004/50/ES),
                  
               
                     —
                  
                  
                     je (jsou) v souladu s ostatními odpovídajícími předpisy, včetně směrnice 2004/49/ES,
                  
               a lze jej uvést do provozu.
         2.   Provozovatel infrastruktury nebo dotčený železniční podnik musí dodat členskému státu odpovídající dokumentaci (jak je popsáno v níže uvedeném bodu 3), která bude popisovat nový nebo pozměněný provozní postup (postupy).
         Předložená dokumentace o koncepci a vývoji nového nebo pozměněného provozního postupu (postupů) musí být zpracována dostatečně podrobně, aby členský stát mohl pochopit odůvodnění tohoto návrhu. Navíc v případě, že jsou subsystémy modernizovány nebo obnoveny, musí předložená dokumentace též obsahovat informace o zkušenostech z provozu.
         Dokumentace může být dodána buď v tištěné podobě nebo ve formátu počítačového média (nebo jako kombinace obou). Členský stát si může vyžádat další kopie, jestliže jsou nutné pro posouzení.
         Podrobnosti posouzení
         3.1   Dokumentace s popisem dotyčného(-ých) provozního(-ích) procesu(-ů) by měla obsahovat alespoň tyto prvky:
         
                     —
                  
                  
                     všeobecný popis organizace provozu provozovatele infrastruktury nebo železničního podniku (přehled řízení/kontroly a funkcí), spolu s podrobnostmi o podmínkách a s rámcem, ve kterém provozní postup (postupy), který má být posouzen, bude používán a provozován;
                  
               
                     —
                  
                  
                     podrobnosti o všech příslušných provozních postupech, které mají být prováděny (obvykle postupy, pokyny, počítačové programy atd.);
                  
               
                     —
                  
                  
                     popis provádění, používání a kontroly dotčeného provozního postupu (postupů), včetně analýzy veškerého specifického zařízení, které se má používat;
                  
               
                     —
                  
                  
                     podrobné údaje o lidech, kteří budou ovlivněni provozním postupem (postupy), školení nebo instruktáž, které se mají provádět, a veškeré posouzení rizik, kterým by osoby mohly být vystaveny;
                  
               
                     —
                  
                  
                     postup, kterým se budou řídit následné změny a aktualizace provozních procesů (poznámka: to nezahrnuje budoucí podstatné změny nebo nové procesy – v takovém případě se použije nové předložení podle těchto pokynů);
                  
               
                     —
                  
                  
                     schéma, ze kterého vyplývá, jak nezbytné informace získané prostřednictvím zpětné vazby (a veškeré ostatní informace vztahující se k provozu) plynou do organizace provozu, z organizace provozu a kolem organizace provozu provozovatele infrastruktury nebo železničního podniku na podporu příslušných provozních postupů;
                  
               
                     —
                  
                  
                     popisy, vysvětlení a všechny záznamy nutné k pochopení koncepce a vývoje nového nebo změněného provozního procesu (poznámka: u procesů významných pro bezpečnost by to mělo zahrnovat i posouzení rizik spojených s realizací nového/změněného procesu);
                  
               
                     —
                  
                  
                     prokázání shody mezi dotčeným provozním postupem (postupy) a požadavky TSI.
                  
               Ve vhodných případech by též měly být poskytnuty následující prvky:
         
                     —
                  
                  
                     seznam specifikací nebo evropských norem, na základě kterých se příslušné provozní postupy subsystému ověřují, a důkaz této shody;
                  
               
                     —
                  
                  
                     důkaz shody s ostatními předpisy odvozenými od smlouvy (včetně osvědčení);
                  
               
                     —
                  
                  
                     zvláštní podmínky nebo omezení příslušných provozních postupů
                  
               3.2   Členský stát:
         
                     —
                  
                  
                     označí příslušná ustanovení TSI, se kterými musí být dotčený provozní postup (postupy) v souladu;
                  
               
                     —
                  
                  
                     zkontroluje, zda je předložená dokumentace kompletní a v souladu s bodem 3.1;
                  
               
                     —
                  
                  
                     přezkoumá předloženou dokumentaci a posoudí, zda:
                     
                                 —
                              
                              
                                 dotčený provozní postup (postupy) je v souladu s příslušnými požadavky TSI;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 koncepce a vývoj nového nebo revidovaného provozního postupu (postupů) (včetně veškerého posouzení rizik) jsou důkladné a byly zpracovány řízeným způsobem;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 ujednání pro zavedení a následné využití/řízení provozního postupu (postupů) budou zajišťovat neustálý soulad s příslušnými požadavky TSI
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     zdokumentuje (v hodnotící zprávě, viz níže uvedený bod 4) svá zjištění s ohledem na soulad provozního postupu (postupů) s ustanoveními TSI.
                  
               4.   Hodnotící zpráva obsahuje alespoň tyto informace:
         
                     —
                  
                  
                     podrobné údaje o dotčeném provozovateli infrastruktury/železničním podniku,
                  
               
                     —
                  
                  
                     popis posouzeného provozního postupu (postupů), včetně podrobných údajů o veškerých dotčených zvláštních postupech, pokynech, počítačových programech;
                  
               
                     —
                  
                  
                     popis prvků, které se vztahují k řízení a použití dotyčného provozního postupu (postupů), včetně sledování, zpětné vazby a úprav,
                  
               
                     —
                  
                  
                     veškeré vedlejší kontrolní zprávy a zprávy o auditu vypracované v souvislosti s posouzením
                  
               
                     —
                  
                  
                     potvrzení, že dotyčný provozní postup (postupy) a podmínky jeho provádění zajistí soulad s odpovídajícími požadavky uvedenými v příslušných oddílech TSI, včetně veškerých výhrad, které zůstaly při dokončení posouzení.
                  
               
                     —
                  
                  
                     uvedení všech podmínek a omezení (včetně všech příslušných omezení pro řešení veškerých výhrad) pro provádění příslušného provozního postupu (postupů),
                  
               
                     —
                  
                  
                     název a adresa členského státu, který se podílí na posouzení, a datum vyhotovení zprávy.
                  
               Pokud je provozovateli infrastruktury/železničnímu podniku zamítnuto povolení/osvědčení k realizaci relevantních provozních procesů na základě hodnotící zprávy, musí členský stát uvést v souladu se směrnicí 2004/49/ES důvody tohoto zamítnutí.
         
            (1)  Základní požadavky se odrážejí v požadavcích na technické parametry, rozhraní a výkonnost stanovených v kapitole 4 této TSI.
      
      
         PŘÍLOHA G
         Informativní a nepovinný seznam prvků, které mají být ověřeny u každého základního parametru
         Tato příloha je v ranném stádiu vývoje a vyžaduje další zpracování; je zahrnuta jako pracovní předloha.
         V souvislosti s postupy osvědčování a schvalování popsanými v článcích 10 a 11 směrnice 2004/49/ES tato příloha uvádí následující podpůrné informace:
         
                     —
                  
                  
                     
                        A – položka, která je organizační nebo zásadní povahy a měla by být zahrnuta do systému řízení bezpečnosti.
                  
               
                     —
                  
                  
                     
                        B – položka, která představuje podrobný postup nebo provozní proces na podporu organizačních zásad v SMS a a která je použitelná pouze v rámci členského státu.
                  
               
                     Parametry, které mají být posouzeny
                  
                  
                     Prvky, které mají být ověřeny u každého parametru
                  
                  
                     Odkaz na TSI
                  
                  
                     Použitelné na
                  
                  
                     A/B
                  
               
                     ŽP
                  
                  
                     PI
                  
               
                     Dokumentace pro strojvedoucí
                  
                  
                     Postup zpracování knihy pravidel pro strojvedoucí (včetně jazykového překladu [je-li to vhodné] a postupu validace)
                  
                  
                     4.2.1.2.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup pro PI, jak poskytnout ŽP odpovídající informace
                  
                  
                     4.2.1.2.1
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Obsah knihy pravidel pro strojvedoucí zahrnuje minimální požadavky této TSI a zvláštní postupy vyžadované PI
                  
                  
                     4.2.1.2.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     B
                  
               
                     Postup zpracování tabulek traťových poměrů pro strojvedoucí (a postup validace)
                  
                  
                     4.2.1.2.2.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Obsah tabulek traťových poměrů pro strojvedoucí zahrnuje minimální požadavky této TSI
                  
                  
                     4.2.1.2.2.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     B
                  
               
                     Postup pro PI, jak informovat ŽP o změnách provozních pravidel/informací
                  
                  
                     4.2.1.2.2.2
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup seskupování změn do specializovaného dokumentu
                  
                  
                     4.2.1.2.2.2
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup informování strojvedoucích o změnách v reálném čase
                  
                  
                     4.2.1.2.2.3
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup, jak strojvedoucím předat informace o vlakovém jízdním řádu
                  
                  
                     4.2.1.2.3
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup, jak strojvedoucím předat informace o kolejových vozidlech
                  
                  
                     4.2.1.2.4
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Proces sestavení místně specifických pravidel a postupů (včetně validačního postupu) pozemní personál
                     
                  
                  
                     4.2.1.3
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     B
                  
               
                     Dokumentace pro zaměstnance PI, kteří povolují jízdu vlaků
                  
                  
                     Postup komunikace související s bezpečností mezi zaměstnanci PI a ŽP
                  
                  
                     4.2.1.4
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Komunikace mezi zaměstnanci ŽP a PI související s bezpečností
                  
                  
                     Postup zajištění toho, aby zaměstnanci používali metodiku provozní komunikace specifikovanou v příloze C této TSI
                  
                  
                     4.2.1.5, 4.6.1.3.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Viditelnost vlaku
                  
                  
                     Postup zajištění, aby osvětlení čela vlaku bylo v souladu s požadavky této TSI
                  
                  
                     4.2.2.1.2, 4.3.3.4.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Slyšitelnost vlaku
                  
                  
                     Postup zajištění, aby slyšitelnost vlaku byla v souladu s požadavky této TSI
                  
                  
                     4.2.2.2, 4.3.3.5
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Identifikace vozidel
                  
                  
                     Postup, jak prokázat soulad s přílohou P této TSI
                  
                  
                     4.2.2.3
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Požadavky pro osobní vozidla
                  
                  
                     Postup, kterým se prokazuje soulad s požadavky této TSI
                  
                  
                     4.2.2.4
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Řazení vlakových souprav
                  
                  
                     Postup pro zpracování pravidel pro řazení vlaku (včetně postupu validace)
                  
                  
                     4.2.2.5
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Obsah pravidel pro řazení vlaků zahrnuje minimální požadavky specifikované v této TSI
                  
                  
                     4.2.2.5
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     B
                  
               
                     Požadavky na brzdění
                  
                  
                     Postup pro zajištění informací souvisejících s vlakovou cestou vyžadovaných pro výpočty brzdění nebo zajištění aktuálně vyžadovaného brzdění
                  
                  
                     4.2.2.6.2
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup výpočtu nebo zajištění vyžadovaného brzdění („pravidla brzdění“)
                  
                  
                     4.2.2.6.2, 4.3.2.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     B
                  
               
                     Odpovědnost za zajištění, aby byl vlak v provozuschopném stavu
                  
                  
                     Definice vlakového vybavení souvisejícího s bezpečností vyžadovaného pro zajištění, že vlak je bezpečný pro provoz
                  
                  
                     4.2.2.7.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     B
                  
               
                     Postup pro zajištění, aby veškeré úpravy vlastností vlaku, které ovlivňují jeho provoz, byly identifikovány a aby tyto informace byly poskytnuty PI
                  
                  
                     4.2.2.7.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup, který má zajistit, aby informace o jízdě vlaku byly dány k dispozici PI před odjezdem
                  
                  
                     4.2.2.7.2
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Plánování vlaků
                  
                  
                     Postup, který má zajistit, aby ŽP poskytl PI požadované údaje, když pro vlak požaduje vlakovou cestu
                  
                  
                     4.2.3.1
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Identifikace vlaků
                  
                  
                     Postup přiřazení jedinečných a jednoznačných identifikačních čísel vlaků
                  
                  
                     4.2.3.2
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postupy při odjezdu
                  
                  
                     Definice kontrol a zkoušek před odjezdem
                  
                  
                     4.2.3.3.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     B
                  
               
                     Postup nahlášení faktorů, které by mohly ovlivnit jízdu vlaku
                  
                  
                     4.2.3.3.2
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Řízení provozu
                  
                  
                     Zajištění prostředků pro záznam informací v reálném čase, včetně minimálních údajů vyžadovaných touto TSI
                  
                  
                     4.2.3.4.1
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     B
                  
               
                     Definice postupů pro řízení dopravního provozu a dozor nad ním
                  
                  
                     4.2.3.4.2.1
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     B
                  
               
                     Postup zajištění řízení změn v traťových podmínkách a vlastnosti vlaku
                  
                  
                     4.2.3.4.2
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     B
                  
               
                     Postup pro uvádění odhadovaného času, kdy má PI předat vlak dalšímu PI
                  
                  
                     4.2.3.4.2.2
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     B
                  
               
                     Nebezpečné věci
                  
                  
                     Postup, který má zajistit dozor nad nebezpečnými věcmi, včetně minimálních požadavků této TSI
                  
                  
                     4.2.3.4.3
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Kvalita provozu
                  
                  
                     Postup sledování účinného fungování všech dotčených služeb a sdělení trendů všem příslušným PI a ŽP
                  
                  
                     4.2.3.4.4
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     B
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     B
                  
               
                     Záznam dat
                  
                  
                     Seznam údajů, které mají být zaznamenávány mimo vlak, obsahuje minimální seznam položek vyžadovaných touto TSI
                  
                  
                     4.2.3.5.1
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Seznam údajů, které mají být zaznamenávány uvnitř vlaku, obsahuje minimální seznam položek vyžadovaných touto TSI
                  
                  
                     4.2.3.5.2, 4.3.2.3
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Provoz za zhoršených podmínek
                  
                  
                     Postup, jak informovat ostatní uživatele o poruchách, které mohou způsobit přerušení poskytovaných služeb
                  
                  
                     4.2.3.6.2
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Definice pokynů, které mají PI dát strojvedoucím vlaků v době přerušení služeb
                  
                  
                     4.2.3.6.3
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     B
                  
               
                     Definice vhodných opatření pro řešení zjištěných scénářů přerušení služeb, včetně minimálních požadavků uvedených v této TSI
                  
                  
                     4.2.3.6.4
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     B
                  
               
                     Řízení v nouzové situaci
                  
                  
                     Postup, jak definovat a publikovat nouzová opatření pro řízení nouzových služeb
                  
                  
                     4.2.3.7
                  
                  
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup pro poskytnutí nouzových a bezpečnostních pokynů pro cestující
                  
                  
                     4.2.3.7
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Pomoc pro doprovod vlaků v případě závažných mimořádných událostí
                  
                  
                     Postup, jak pomoci doprovodu vlaku za zhoršených podmínek, aby se zamezilo zpoždění vlaků
                  
                  
                     4.2.3.8
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                     Odborná a jazyková způsobilost
                  
                  
                     Postup vyhodnocení odborných znalostí v souladu s minimálními požadavky této TSI
                  
                  
                     4.6.1.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Definice systému řízení způsobilosti s cílem zajistit schopnost personálu uplatnit tyto znalosti v praxi podle minimálních požadavků této TSI
                  
                  
                     4.6.1.2
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Postup vyhodnocení jazykových schopností, aby byly splněny minimální požadavky této TSI
                  
                  
                     4.6.2
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Definice postupu posouzení doprovodu vlaku, včetně:
                     základní způsobilosti, postupů a jazyků
                     znalostí o vlakové cestě
                     znalostí o kolejových vozidlech
                     Zvláštní způsobilost (např. dlouhé tunely)
                  
                  
                     4.6.3.1, 4.6.3.2.3
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Definice analýzy potřeb odborného školení a způsobilosti personálu s úkoly významnými pro bezpečnost, a to tak, aby se zohlednily minimální požadavky této TSI
                  
                  
                     4.6.3.2
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti
                  
                  
                     Postup pro zajištění zdravotní způsobilosti personálu, včetně kontrol vlivu drog a alkoholu na provozní výkonnost
                  
                  
                     4.7.1
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Stanovení kritérií pro:
                     schválení lékařů pro pracovní lékařství a zdravotních organizací
                     schválení strany psychologů
                     Zdravotní a psychologické prohlídky
                  
                  
                     4.7.2, 4.7.3, 4.7.4
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Stanovení zdravotních požadavků, včetně
                     
                                 —
                              
                              
                                 všeobecného zdraví
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 zrak
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 sluchu
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 těhotenství (strojvedoucí)
                              
                           
                  
                     4.7.5
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
                      
                  
                  
                     X
                  
                  
                     A
                  
               
                     Zvláštní požadavky na strojvedoucí:
                     
                                 —
                              
                              
                                 zrak
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 sluchové požadavky/požadavky na řeč
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 antropometrické vlastnosti
                              
                           
                  
                     4.7.6
                  
                  
                     X
                  
                  
                      
                  
                  
                     A
                  
               
      
         PŘÍLOHA H
         Minimální prvky relevantní pro odbornou způsobilost pro úkol řízení vlaku
         1.   VŠEOBECNÉ POŽADAVKY
         
                     —
                  
                  
                     Tato příloha, která se musí vykládat ve spojení s pododdíly 4.6 a 4.7 této TSI a s požadavky SRT TSI, představuje seznam prvků, které se považují za relevantní pro úkol řízení vlaku na vysokorychlostních tratích TEN.
                     Je třeba poznamenat, že ačkoli tento dokument je pokud možno úplný z hlediska obecně použitelného seznamu, vyskytnou se též další položky místního/celostátního charakteru, které se budou muset rovněž vzít v úvahu.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Výraz „odborná způsobilost“, pokud je chápán v rámci této TSI, odkazuje na ty prvky, které jsou významné pro zabezpečení toho, aby byl provozní personál vyškolený a schopný pochopit a plnit jednotlivé prvky daného úkolu.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Pravidla a postupy platí pro prováděný úkol a pro osobu provádějící příslušný úkol. Tyto úkoly může provádět jakákoli způsobilá osoba bez ohledu na jméno, funkci nebo hierarchické postavení uvedené v pravidlech nebo postupech, nebo jednotlivá společnost.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Každá způsobilá osoba se schválením musí dodržovat všechna pravidla a postupy týkající se prováděného úkolu.
                  
               2.   ODBORNÉ ZNALOSTI
         Každé schválení vyžaduje úspěšné složení prvotní zkoušky a ustanovení pro pokračující posuzování a školení tak, jak je popsáno v pododdílu 4.6.
         2.1   Obecné odborné znalosti
         
                     —
                  
                  
                     všeobecné zásady řízení bezpečnosti v rámci železničního systému, které se vztahují na příslušný úkol, včetně rozhraní s ostatními subsystémy,
                  
               
                     —
                  
                  
                     všeobecné podmínky týkající se bezpečnosti cestujících a/nebo nákladu a osob na nebo u železniční trati,
                  
               
                     —
                  
                  
                     podmínky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci,
                  
               
                     —
                  
                  
                     všeobecné zásady zabezpečení železničního systému,
                  
               
                     —
                  
                  
                     osobní bezpečnost včetně bezpečnosti při opouštění kabiny strojvedoucího na provozované trati,
                  
               
                     —
                  
                  
                     složení vlakové soupravy (jak vyžaduje společnost)
                  
               
                     —
                  
                  
                     znalost elektrických zásad vhledem ke kolejovým vozidlům a infrastruktuře.
                  
               2.2   Znalosti provozních postupů a bezpečnostních systémů používaných v infrastruktuře, která se má používat
         
                     —
                  
                  
                     provozní postupy a bezpečnostní pravidla,
                  
               
                     —
                  
                  
                     systém řízení a zabezpečení včetně příslušného zobrazování návěstí v kabině,
                  
               
                     —
                  
                  
                     předpisy pro řízení vlaku za normálních, zhoršených a nouzových podmínek,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikační protokol a formalizovaný postup zpracování zpráv včetně využití komunikačního zařízení
                  
               
                     —
                  
                  
                     různé úlohy a odpovědnosti osob zapojených do provozních činností,
                  
               
                     —
                  
                  
                     dokumenty a ostatní informace týkající se úkolu včetně doplňkových informací o současných podmínkách, například pokud jde o nejvyšší povolené rychlosti nebo o dočasné provozní informace obdržené před odjezdem.
                  
               2.3   Znalosti o kolejových vozidlech
         
                     —
                  
                  
                     Vybavení hnacího vozidla pro úkol řízení:
                     
                                 —
                              
                              
                                 součásti a jejich účel,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 komunikační a nouzové zařízení,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 ovládací zařízení a indikátory, které má strojvedoucí k dispozici a které se týkají prvků souvisejících s trakcí, brzděním a bezpečností dopravy
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     Vybavení vozidla významné pro úkol řízení:
                     
                                 —
                              
                              
                                 součásti a jejich účel,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 ovládací přístroje a indikátory pro strojvedoucí, které se týkají prvků souvisejících s brzděním a bezpečností provozu,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 význam označení uvnitř a vně vozidel a symboly použité pro přepravu nebezpečných věcí.
                              
                           
               3.   ZNALOST VLAKOVÉ CESTY
         Znalost vlakové cesty zahrnuje specifické znalosti a/nebo zkušenosti s jednotlivými vlastnostmi vlakové cesty, které strojvedoucí potřebuje mít předtím, než je mu povoleno řídit vlak na této vlakové cestě na jeho vlastní odpovědnost. To zahrnuje znalosti, které jsou nutné, vedle informací poskytovaných návěstmi a dokumenty, jako jsou jízdní řády a ostatní dokumenty v kabině vlaku a vedle znalosti provozních a bezpečnostních pravidel platících pro danou vlakovou cestu a pravidel specifikovaných v bodu 2.2 této přílohy.
         Znalost vlakové cesty zahrnuje především:
         
                     —
                  
                  
                     podmínky provozu jako například: návěstění a řízení a komunikace
                  
               
                     —
                  
                  
                     znalosti rozmístění návěstidel, prudkých klesání, a úrovňových křížení,
                  
               
                     —
                  
                  
                     body přechodu mezi odlišnými provozními systémy nebo odlišnými systémy napájení,
                  
               
                     —
                  
                  
                     typ napájení trakce na dotyčné trati včetně umístění neutrálních sekcí,
                  
               
                     —
                  
                  
                     místní provozní a nouzová ujednání,
                  
               
                     —
                  
                  
                     stanice a zastávky,
                  
               
                     —
                  
                  
                     místní objekty (depa, vedlejší koleje, …), jak je vyžaduje společnost.
                  
               4.   SCHOPNOST UVÉST ZNALOSTI DO PRAXE
         Zaměstnanci provádějící řízení vlaku musejí být schopni provádět následující úkoly (tak, jak odpovídají činnostem společnosti).
         4.1   Příprava na službu
         
         
                     —
                  
                  
                     určit znaky práce, která má být provedena, včetně veškerých odpovídajících dokumentů,
                  
               
                     —
                  
                  
                     ujistit se, zda jsou dokumenty a nezbytné vybavení úplné,
                  
               
                     —
                  
                  
                     ověřit všechny požadavky uvedené v palubních dokumentech
                  
               4.2   Před odjezdem provést požadované zkoušky, kontroly a ověření u hnacího vozidla
         4.3   Zúčastnit se kontroly působení brzd ve vlaku
         
                     —
                  
                  
                     před odjezdem zkontrolovat na základě příslušných dokumentů, zda je dostupný brzdný účinek v souladu s tím, co je vyžadováno pro daný vlak a vlakovou cestu, která má být projeta,
                  
               
                     —
                  
                  
                     přispět k brzdovým zkouškám tak, jak to vyžadují odpovídající provozní pravidla, a ověřit správné fungování brzdného systému
                  
               4.4   Řídit vlak při dodržování příslušných bezpečnostních předpisů, pravidel řízení a jízdního řádu
         
                     —
                  
                  
                     zahájit jízdu vlaku pouze tehdy, když veškeré vznesené požadavky – zejména údaje o vlaku – v příslušných pravidlech jsou splněny,
                  
               
                     —
                  
                  
                     pozorovat návěsti podél trati a zařízení v kabině, okamžitě a správně je chápat a příslušným způsobem reagovat při současném řízení vlaku,
                  
               
                     —
                  
                  
                     zohlednit nejvyšší povolenou rychlost vlaku ve vztahu k typu vlaku, charakteristice trati, hnacímu vozidlu a veškerým informacím, které jsou strojvedoucímu poskytnuty před odjezdem.
                  
               4.5   Jednat a podávat hlášení v souladu s příslušnými pravidly v případě mimořádných událostí nebo závad ať již na instalacích podél trati nebo na kolejových vozidlech
         4.6   Uplatňovat opatření týkající se provozních poruch a nehod, zejména poruch týkajících se ochrany vlaků a požárů nebo nebezpečného zboží
         
                     —
                  
                  
                     iniciovat veškerá vhodná opatření na ochranu cestujících a ostatních osob, které by mohly být ohroženy. Poskytnout nezbytné informace a případně se účastnit evakuace cestujících,
                  
               
                     —
                  
                  
                     náležitě informovat provozovatele infrastruktury,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikace s vlakovou četou na palubě (jak to vyžaduje železniční podnik),
                  
               
                     —
                  
                  
                     používat zvláštní pravidla týkající se přepravy nebezpečných věcí.
                  
               4.7   Stanovit podmínky pokračování v jízdě po poruchách, které postihly kolejová vozidla
         
                     —
                  
                  
                     v závislosti na provozních postupech a na základě osobní prohlídky nebo externího poradenství rozhodnout, zda-li vlak je schopen pokračovat v jízdě a jaký typ podmínek musí být dodržen,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikovat s provozovatelem infrastruktury podle požadavků provozních pravidel.
                  
               4.8   Zastavit vlak a provést veškerá požadovaná opatření, aby se vlak nedal do pohybu
         4.9   Komunikovat s pozemním personálem provozovatele infrastruktury
         4.10   Hlásit jakékoli neobvyklé události týkající se provozu vlaku, podmínek infrastruktury atd.
         
                     —
                  
                  
                     Je-li to vyžadováno, musí být toto hlášení vypracováno písemně, v jazyce zvoleném železničním podnikem.
                  
               
      
         PŘÍLOHA I
         Není použita
          
      
      
         PŘÍLOHA J
         Minimální prvky relevantní pro odbornou způsobilost pro úkoly související s „doprovázením vlaků“
         1.   VŠEOBECNÉ POŽADAVKY
         
                     —
                  
                  
                     Tato příloha, která se musí vykládat ve spojení s pododdíly 4.6 a 4.7 této TSI a s požadavky SRT TSI, představuje seznam prvků, které se považují za relevantní pro úkol doprovázení vlaku na vysokorychlostních tratích TEN.
                     Přestože je tento dokument co nejúplnější a co nejobecnější, je rovněž nutno zvážit doplňující položky místní/vnitrostátní povahy.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Výraz „odborná způsobilost“, pokud je chápán v rámci této TSI, odkazuje na ty prvky, které jsou významné pro zabezpečení toho, aby byl provozní personál vyškolený a schopný pochopit a plnit jednotlivé prvky daného úkolu.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Pravidla a postupy platí pro prováděný úkol a pro osobu provádějící příslušný úkol. Tyto úkoly může provádět jakákoli způsobilá osoba bez ohledu na jméno, funkci nebo hierarchické postavení uvedené v pravidlech nebo postupech, nebo jednotlivá společnost.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Každá způsobilá osoba se schválením musí dodržovat všechna pravidla a postupy týkající se prováděného úkolu.
                  
               2.   ODBORNÉ ZNALOSTI
         Každé schválení vyžaduje úspěšné složení prvotní zkoušky a ustanovení pro pokračující posuzování a školení tak, jak je popsáno v pododdílu 4.6.
         2.1   Odborné znalosti všeobecně
         
                     —
                  
                  
                     všeobecné zásady řízení bezpečnosti v rámci železničního systému, které se vztahují na příslušný úkol, včetně rozhraní s ostatními subsystémy,
                  
               
                     —
                  
                  
                     obecné podmínky významné pro bezpečnost cestujících a/nebo nákladu (včetně dopravy nebezpečného zboží) a osob nacházejících se na železniční trati nebo v její blízkosti,
                  
               
                     —
                  
                  
                     podmínky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci,
                  
               
                     —
                  
                  
                     všeobecné zásady zabezpečení železničního systému,
                  
               
                     —
                  
                  
                     osobní bezpečnost včetně opouštění vlaku na provozované trati,
                  
               
                     —
                  
                  
                     první pomoc, pokud se od personálu vyžaduje poskytování první pomoci jako součást jeho povinností.
                  
               2.2   Znalosti provozních postupů a bezpečnostních systémů používaných v infrastruktuře, která se má používat
         
                     —
                  
                  
                     provozní postupy a bezpečnostní pravidla,
                  
               
                     —
                  
                  
                     řídící, zabezpečovací a návěstní systém,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikační protokol a formalizovaný postup zpracování zpráv včetně využití komunikačního zařízení.
                  
               2.3   Znalost kolejových vozidel
         
                     —
                  
                  
                     vnitřní vybavení osobního vozidla,
                  
               
                     —
                  
                  
                     oprava menších závad v částech kolejových vozidel určených pro cestující, jak to vyžaduje železniční podnik.
                  
               2.4   Znalost vlakové cesty
         
                     —
                  
                  
                     provozní ujednání (například způsob vypravování vlaku) v jednotlivých stanovištích (návěstidla, staniční zařízení atd.),
                  
               
                     —
                  
                  
                     stanice, ve kterých cestující mohou vystoupit nebo nastoupit,
                  
               
                     —
                  
                  
                     místní provozní a nouzová ujednání specifická pro trať (trati) na dané vlakové cestě.
                  
               3.   SCHOPNOST UVÉST ZNALOSTI DO PRAXE
         
                     —
                  
                  
                     kontroly před odjezdem, včetně testů brzd a správného uzavření dveří,
                  
               
                     —
                  
                  
                     odjezdové postupy,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikace s cestujícími zejména ve vztahu k okolnostem týkajících se bezpečnosti cestujících,
                  
               
                     —
                  
                  
                     provoz za zhoršených podmínek,
                  
               
                     —
                  
                  
                     posoudit potenciál závad v rámci prostor pro cestující a reagovat v souladu s pravidly a postupy,
                  
               
                     —
                  
                  
                     ochranná a výstražná opatření podle požadavků pravidel a předpisů nebo jako pomoc strojvedoucímu,
                  
               
                     —
                  
                  
                     evakuace vlaku a bezpečnost cestujících, zejména v případě, že musejí být na nebo v blízkosti trati,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikace se zaměstnanci provozovatele infrastruktury, když pomáhá strojvedoucímu, nebo v průběhu evakuace,
                  
               
                     —
                  
                  
                     nahlášení veškerých neobvyklých událostí týkajících se provozu vlaku, stavu kolejových vozidel a bezpečnosti cestujících. Je-li to vyžadováno, musí být toto hlášení vypracováno písemně v jazyce zvoleném železničním podnikem.
                  
               
      
         PŘÍLOHA K
         Není použita
          
      
      
         PŘÍLOHA L
         Minimální prvky relevantní pro odbornou způsobilost pro úkol přípravy vlaků
         1.   VŠEOBECNÉ POŽADAVKY
         
                     —
                  
                  
                     Tato příloha, která se musí vykládat ve spojení s pododdílem 4.6, představuje seznam prvků považovaných za relevantní pro úkol přípravy vlaku, který bude v provozu na vysokorychlostních tratích TEN.
                     Přestože je tento dokument co nejúplnější a co nejobecnější, je rovněž nutno zvážit doplňující položky místní/vnitrostátní povahy.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Výraz „odborná způsobilost“, pokud je chápán v rámci této TSI, odkazuje na ty prvky, které jsou významné pro zabezpečení toho, aby byl provozní personál vyškolený a schopný pochopit a plnit jednotlivé prvky daného úkolu.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Pravidla a postupy platí pro prováděný úkol a pro osobu provádějící příslušný úkol. Tyto úkoly může provádět jakákoli způsobilá osoba bez ohledu na jméno, funkci nebo hierarchické postavení uvedené v pravidlech nebo postupech, nebo jednotlivá společnost.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Každá způsobilá osoba se schválením musí dodržovat všechna pravidla a postupy týkající se prováděného úkolu.
                  
               2.   ODBORNÉ ZNALOSTI
         Každé schválení vyžaduje úspěšné složení prvotní zkoušky a ustanovení pro pokračující posuzování a školení tak, jak je popsáno v pododdílu 4.6.
         2.1   Odborné znalosti všeobecně
         
                     —
                  
                  
                     všeobecné zásady řízení bezpečnosti v rámci železničního systému, které se vztahují na příslušný úkol, včetně rozhraní s ostatními subsystémy,
                  
               
                     —
                  
                  
                     všeobecné podmínky týkající se bezpečnosti cestujících a/nebo nákladu včetně přepravy nebezpečných věcí a výjimečných nákladů,
                  
               
                     —
                  
                  
                     podmínky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci,
                  
               
                     —
                  
                  
                     všeobecné zásady zabezpečení železničního systému,
                  
               
                     —
                  
                  
                     osobní bezpečnost v blízkosti železniční trati,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikační protokol a formalizovaný postup zpracování zpráv včetně využití komunikačního zařízení
                  
               2.2   Znalosti provozních postupů a bezpečnostních systémů používaných v infrastruktuře, která se má používat
         
                     —
                  
                  
                     provoz vlaků za normálních, zhoršených a nouzových podmínek,
                  
               
                     —
                  
                  
                     provozní postupy v jednotlivých stanovištích (návěstidla, zařízení stanice/depa/nádraží) a bezpečnostní pravidla,
                  
               
                     —
                  
                  
                     místní provozní ujednání.
                  
               2.3   Znalost vlakového vybavení
         
                     —
                  
                  
                     účel a využití vybavení vozu a vozidla,
                  
               
                     —
                  
                  
                     určení a uspořádání technických kontrol.
                  
               3.   SCHOPNOST UVÉST ZNALOSTI DO PRAXE
         
                     —
                  
                  
                     používání pravidel pro řazení vlaku, pravidel pro brzdění vlaku, pravidel pro nakládku vlaku atd., zajištění, aby byl vlak v provozuschopném stavu,
                  
               
                     —
                  
                  
                     porozumění označení a štítků na vozidlech,
                  
               
                     —
                  
                  
                     postup určení a zpřístupnění údajů o vlaku,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikace s vlakovou četou,
                  
               
                     —
                  
                  
                     komunikace se zaměstnanci odpovědnými za řízení jízdy vlaků,
                  
               
                     —
                  
                  
                     provoz za zhoršených podmínek, zvláště tehdy, pokud ovlivňují přípravu vlaků,
                  
               
                     —
                  
                  
                     ochranná a výstražná opatření podle požadavků pravidel a předpisů nebo místních opatření v dotčeném stanovišti,
                  
               
                     —
                  
                  
                     kroky, které mají být podniknuty (je-li to vhodné), pokud jde o mimořádné události v souvislosti s přepravou nebezpečných věcí.
                  
               
      
         PŘÍLOHA M
         Není použita
          
      
      
         PŘÍLOHA N
         Informativní a nezávazné prováděcí pokyny
         Níže uvedená tabulka je informativní, obsahuje ustanovení kapitoly 4 a uvádí pravděpodobný spouštěcí mechanismus u každého z nich.
         
                     Oddíl kapitoly 4
                  
                  
                     Práce vyžadovaná PI/ŽP pro splnění požadavků
                  
                  
                     Typický spouštěcí mechanismus
                  
               
                     4.2.1.2.1
                     Kniha pravidel
                  
                  
                     ŽP – Vypracování/revize dokumentu nebo počítačového média obsahujícího nezbytné provozní postupy pro provoz v síti PI
                  
                  
                     Změna provozních pokynů pro síť
                  
               
                     4.2.1.2.2.1
                     Příprava tabulek traťových poměrů
                  
                  
                     ŽP – Vypracování/revize dokumentu nebo počítačového média obsahujícího popis tratí, na kterých budou zajišťovat provoz
                  
                  
                     Změna síťové infrastruktury (například úpravy železničních křižovatek, přepracování návěstidel) vedoucí ke změně informací o vlakových cestách
                  
               
                     4.2.1.2.2.2
                     Změněné prvky
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) a dokument nebo počítačové médium se poskytne strojvedoucím, aby byli informováni o veškerých změněných prvcích [vlakových cest]
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.2.1.2.2.3
                     Informování strojvedoucího v reálném čase
                  
                  
                     PI – Definice/revize postupu (postupů) informování strojvedoucích v reálném čase o veškerých změnách bezpečnostních opatření [na vlakové cestě]
                  
                  
                     Změna organizační struktury PI nebo ŽP, která vede ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.2.1.2.3
                     Jízdní řády
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) poskytování informací o jízdních řádech, v tištěném nebo elektronickém formátu strojvedoucím
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     4.2.1.2.4
                     Kolejová vozidla
                  
                  
                     ŽP – Vypracování/revize dokumentu nebo počítačového média obsahujícího nezbytné provozní postupy související s provozem kolejových vozidel za zhoršených podmínek.
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nových/upravených kolejových vozidel
                  
               
                     4.2.1.3
                     Dokumentace pro jiné zaměstnance ŽP než strojvedoucí
                  
                  
                     ŽP – Vypracování/revize dokumentu nebo počítačového média obsahujícího nezbytné provozní postupy pro jiné zaměstnance než jsou strojvedoucí, kteří pracují v sítích PI
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Změna síťové infrastruktury vedoucí k doplnění informací o vlakové cestě nebo k zavedení nových/upravených kolejových vozidel
                  
               
                     4.2.1.4
                     Dokumentace pro zaměstnance PI, kteří povolují jízdu vlaků
                  
                  
                     IM – vypracování/revize dokumentu nebo počítačového nosiče obsahujícího provozní postupy pro síť včetně komunikačního protokolu a „knihy formulářů“
                  
                  
                     Změna provozního uspořádání sítí v důsledku určeného zlepšení (např. doporučení šetření)
                  
               
                     Změna síťové infrastruktury vedoucí ke změně provozního uspořádání
                  
               
                     4.2.1.5
                     Komunikace mezi zaměstnanci ŽP a PI související s bezpečností
                  
                  
                     PI/ŽP – Dokumenty/počítačová média zmíněná v bodech 4.2.1.2.1, 4.2.1.3 a 4.2.1.4 budou obsahovat metodiku provozní komunikace specifikovanou v příloze C této TSI
                  
                  
                     Ve spojení s body 4.2.1.2.1, 4.2.1.3 a 4.2.1.4
                  
               
                     4.2.2.1.2
                     Viditelnost vlaku (začátek)
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro strojvedoucí a/nebo ostatní provozní zaměstnance pro zajištění správného osvětlení čela vlaku
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nových/upravených kolejových vozidel
                  
               
                     4.2.2.4
                     Požadavky pro osobní vozidla
                  
                  
                     ŽP – definice/revize postupu pro zajištění toho, aby osobní vlaky byly v souladu s požadavky této TSI
                  
                  
                     Zavedení nových/pozměněných osobních vozidel
                  
               
                     Změna provozních pravidel sítě, která má dopad na osobní vozidla
                  
               
                     4.2.2.5
                     Řazení vlakových souprav
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro zajištění, aby vlaky byly v souladu s přidělenou vlakovou cestou
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Změna provozních pravidel pro sítě ovlivňující řazení vlakových souprav
                  
               
                     Nová/změněná infrastruktura, návěstidla nebo zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     4.2.2.6.1
                     Minimální požadavky na brzdný systém
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro provozní zaměstnance pro zajištění, aby vozidla ve vlaku splňovala požadavky na brzdění
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.2.2.6.2
                     Brzdný účinek
                  
                  
                     PI – Definice/revize postupu (postupů) pro informování ŽP o výkonnostních parametrech pro brzdění
                  
                  
                     Změna provozního systému PI pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     ŽP – Vypracování/revize dokumentu nebo počítačového media obsahujícího pravidla pro brzdění pro zaměstnance ŽP, se zohledněním geografie vlakové cesty (vlakových cest), přidělené vlakové cesty a vývoje ERTMS/ETCS
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Změna provozních pravidel pro sítě ovlivňující pravidla pro brzdění
                  
               
                     Nová/změněná infrastruktura, návěstidla nebo zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     Zavedení nových/upravených kolejových vozidel
                  
               
                     4.2.2.7.1
                     Zajištění provozuschopného stavu vlaku (všeobecné požadavky)
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro provozní zaměstnance pro zajištění, aby vozidla byla v provozuschopném stavu, včetně informování PI o změnách, které mohou ovlivnit provozní režim a provoz za zhoršených podmínek.
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.2.2.7.2
                     Vyžadovaná data
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro zajištění, aby informace o jízdě vlaku byly PI k dispozici před odjezdem
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     4.2.3.2
                     Identifikace vlaků
                  
                  
                     PI – Definice/revize postupu (postupů) pro přiřazení jedinečných a jednoznačných identifikačních čísel vlaků
                  
                  
                     Změna systému plánování vlaků u PI nebo ŽP, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     4.2.3.3.1
                     Kontroly a zkoušky před odjezdem
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize kontrol a zkoušek, které musejí být provedeny před odjezdem
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.2.3.3.2
                     Informování PI o provozním stavu vlaku
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro nahlášení faktorů souvisejících s kolejovými vozidly, které by mohly ovlivnit provoz vlaku
                  
                  
                     Změna provozního systému PI nebo ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     4.2.3.4.1
                     Všeobecné požadavky na řízení provozu
                  
                  
                     PI – Definice/revize postupu (postupů) pro řízení a kontrolu dopravního provozu, včetně rozhraní s veškerými doplňkovými postupy vyžadovanými ŽP
                  
                  
                     Změna provozního systému PI nebo ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     4.2.3.4.2
                     Hlášení o vlaku
                  
                  
                     PI – Definice/revize postupu (postupů) pro nahlášení polohy vlaku, včetně záznamu v reálném čase o příjezdech/odjezdech a předvídaných časech předání ostatním PI
                  
                  
                     Změna systému řízení provozu PI, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     4.2.3.4.3
                     Nebezpečné věci
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro dozor nad transportem nebezpečných věcí, včetně poskytování informací vyžadovaných PI
                  
                  
                     Změna provozního systému PI nebo ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.2.3.4.4
                     Kvalita provozu
                  
                  
                     PI/ŽP – Zdokumentované postupy, popisující interní postupy pro sledování a revizi provozní výkonnosti a označení možností zlepšení pro zvýšení účinnosti sítí
                  
                  
                     Změna systému řízení provozu PI nebo ŽP, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu, včetně sledování výkonnosti
                  
               
                     4.2.3.5.1
                     Záznam údajů o dozoru mimo vlak
                  
                  
                     PI – Definice/revize postupu (postupů) pro záznam požadovaných dat, a ujednání o jejich uložení do paměti a o přístupu k nim
                  
                  
                     Změna provozního systému PI pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Změna síťové infrastruktury vedoucí ke vzniku nového/ke změně sledovacího zařízení
                  
               
                     4.2.3.5.2
                     Záznam údajů o dozoru ve vlaku
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro záznam požadovaných dat, a opatření pro jejich uložení do paměti a přístup k nim
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nových/upravených kolejových vozidel (lokomotiv, nedělitelných jednotek – souprav)
                  
               
                     4.2.3.6.1
                     Provoz za zhoršených podmínek – oznámení ostatním uživatelům
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro vzájemné informování o situacích, které mohou ohrozit bezpečnost, výkonnost nebo dostupnost sítě
                  
                  
                     Změna systému řízení provozu PI nebo ŽP, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nového (elektronického) systému řízení provozu
                  
               
                     4.2.3.6.2
                     Informování strojvedoucích vlaků
                  
                  
                     PI – Definice/revize pokynů pro strojvedoucí, jak řešit zhoršenou situaci
                  
                  
                     Změna systému řízení provozu PI nebo ŽP, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.2.3.6.3
                     Nouzová opatření
                  
                  
                     PI – Definice/revize postupu (postupů) pro řešení zhoršených podmínek pro provoz, včetně závad na kolejových vozidlech a infrastruktuře (nouzová opatření)
                  
                  
                     Změna systému řízení provozu PI nebo ŽP, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Změna infrastruktury sítí nebo zavedení nových/upravených kolejových vozidel
                  
               
                     4.2.3.7
                     Řízení v nouzové situaci
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize postupu (postupů) s podrobnými nouzovými opatřeními pro řešení nouzových situací
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.2.3.8
                     Pomoc vlakové četě v případě poruchy/závady u kolejových vozů
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro doprovod vlaku, jak řešit technické nebo jiné poruchy kolejových vozidel
                  
                  
                     Změna systému řízení provozu ŽP, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Zavedení nových/upravených kolejových vozidel
                  
               
                     4.4
                     Provozní pravidla
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice pravidel a postupu, které mají být použity u ETCS a GSM-R a/nebo HABD
                  
                  
                     Zavedení systému signalizace ETCS a/nebo GSM-R radiového systému a/nebo HABD
                  
               
                     4.6.1.1
                     Odborné znalosti
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice postupu pro vyhodnocení odborných znalostí
                  
                  
                     Změna provozního systému PI/ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.6.1.2
                     Schopnost uvést tyto znalosti do praxe
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize systém řízení schopností pro zajištění schopnosti zaměstnanců uvést tyto znalosti do praxe
                  
                  
                     Změna provozního systému PI/ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.6.2.2
                     Úroveň jazykových znalostí
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro vyhodnocení lingvistických schopností
                  
                  
                     Změna provozního systému PI/ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.6.3.1
                     Vyhodnocení zaměstnanců – základní prvky
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize postupu (postupů) vyhodnocení zaměstnanců včetně:
                     
                                 —
                              
                              
                                 praxe/způsobilosti
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 jazyka
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 zachování způsobilosti
                              
                           
                  
                     Změna provozního systému PI/ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.6.3.2
                     Analýza potřeb školení
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize postupu pro provedení a aktualizaci analýzy potřeby školení zaměstnanců
                  
                  
                     Změna provozního systému PI/ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.6.3.2.3
                     Specifické prvky pro doprovod vlaků
                  
                  
                     ŽP – Definice/revize postupu pro doprovod vlaků, jak získat a udržet:
                     
                                 —
                              
                              
                                 Znalost vlakové cesty
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 znalosti o kolejových vozidlech
                              
                           
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.7.1
                     Zavedení podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize postupu (postupů) pro zajištění zdravotní způsobilosti zaměstnanců, včetně kontroly vlivu drog a alkoholu na provozní výkonnost
                  
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.7.2–4.7.4
                     Kritéria pro schválení lékařů pro pracovní lékařství, zdravotních organizací, psychologů a kritéria pro prohlídky
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize kritérií pro:
                     
                                 —
                              
                              
                                 Schválení lékařů pro pracovní lékařství a zdravotních organizací
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Schválení psychologů
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Zdravotní a psychologické prohlídky
                              
                           
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     Změna vnitrostátních pravidel a postupů pro schválení praktických lékařů a uznávání organizací
                  
               
                     4.7.5
                     Zdravotní požadavky
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize zdravotních požadavků, včetně
                     
                                 —
                              
                              
                                 všeobecného zdraví
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 zrak
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 sluchu
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Těhotenství
                              
                           
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
                     4.7.6
                     Specifické požadavky týkající se řízení vlaku
                  
                  
                     PI/ŽP – Definice/revize zdravotních požadavků na strojvedoucího, včetně:
                     
                                 —
                              
                              
                                 EKG monitorování (u osob nad 40 let)
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 zraku
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 požadavků na sluch/řeč
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 antropometriky
                              
                           
                  
                     Změna provozního systému ŽP pro řízení bezpečnosti, vedoucí ke změně rolí a odpovědnosti
                  
               
      
         PŘÍLOHA O
         Není použita
          
      
      
         PŘÍLOHA P
         Identifikace vozidla
         Všeobecné poznámky:
         1   Tato příloha popisuje číslo a související označení připevněné viditelným způsobem na vozidle, pro jeho jednoznačnou identifikaci v provozu. Nepopisuje další čísla nebo označení případně vyrytá nebo trvale připevněná na podvozku nebo hlavních prvcích vozidla v průběhu jeho výroby.
         2   Shoda čísla a souvisejícího označení s údaji popsanými v této příloze není povinná pro:
         
                     —
                  
                  
                     vozidla, která se používají pouze v sítích, na které se tato TSI nevztahuje;
                  
               
                     —
                  
                  
                     historická vozidla v historickém provedení;
                  
               
                     —
                  
                  
                     vozidla, která se běžně nepoužívají ani nepřepravují na sítích, na které se vztahuje tato TSI.
                  
               Tato vozidla však musí obdržet dočasné číslo povolující jejich provoz.
         3   Tato příloha podléhá změnám v důsledku budoucího vývoje RIC a budoucího rozvoje a zavedení TAP TSI.
         
            Standardní číslo a související zkratky
         
         Každé kolejové vozidlo obdrží číslo sestávající z 12 číslic (standardní číslo) s touto strukturou:
         
                     Typy kolejového vozidla
                  
                  
                     Typ vozidla a uvedení interoperability
                     [2 číslice]
                  
                  
                     Země, ve které je vozidlo registrováno
                     [2 číslice]
                  
                  
                     Technické charakteristiky
                     [4 číslice]
                  
                  
                     Výrobní číslo
                     [3 číslice]
                  
                  
                     Kontrolní číslo
                     [1 číslice]
                  
               
                     Vozy
                  
                  
                     00 až 09
                     10 až 19
                     20 až 29
                     30 až 39
                     40 až 49
                     80 až 89
                     
                        [podrobné údaje v příloze P.6]
                     
                  
                  
                     01 až 99
                     
                        [podrobné údaje v příloze P.4]
                     
                  
                  
                     0000 až 9999
                     
                        [podrobné údaje v příloze P.9]
                     
                  
                  
                     001 až 999
                  
                  
                     0 až 9
                     
                        [podrobné údaje v příloze P.3]
                     
                  
               
                     Tažená vozidla pro cestující
                  
                  
                     50 až 59
                     60 až 69
                     70 až 79
                     
                        [podrobné údaje v příloze P.7]
                     
                  
                  
                     0000 až 9999
                     
                        [podrobné údaje v příloze P.10]
                     
                  
                  
                     001 až 999
                  
               
                     Hnací kolejová vozidla
                  
                  
                     90 až 99
                     
                        [podrobné údaje v příloze P.8]
                     
                  
                  
                     0000001 až 8999999
                     
                        [význam těchto číslic je definován členskými státy, případně dvoustrannou nebo vícestrannou smlouvou]
                     
                  
               
                     Speciální vozidla
                  
                  
                     9000 až 9999
                     
                        [podrobné údaje v příloze P.11]
                     
                  
                  
                     001 až 999
                  
               V dané zemi je 7 číslic technických charakteristik a výrobní číslo dostatečné k jednoznačné identifikaci vozidla v rámci každé skupiny nákladních vozů, tažených osobních vozidel, hnacích kolejových vozidel (1) a zvláštních vozidel (2).
         Abecední označení doplňují číslo:
         
                     a)
                  
                  
                     označení spojené se schopností interoperability (podrobnosti v příloze P.5);
                  
               
                     b)
                  
                  
                     zkratka země, ve které je vozidlo registrováno (podrobnosti v příloze P.4);
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Zkratka provozovatele (3) (podrobnosti v příloze P.1);
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Zkratka technických charakteristik (podrobnosti v příloze P.13 pro tažené osobní vozy, příloze P.12 pro nákladní vozy, příloze P.14 pro speciální vozidla).
                  
               Technické vlastnosti, kódy a zkratky jsou řízeny jedním nebo více subjekty (dále označeny jako „centrální subjekt“), které navrhne ERA (Evropská železniční agentura) jako výsledek činnosti č. 15 svého pracovního programu 2005.
         Přidělení čísla
         Pravidla pro správu čísel navrhne ERA jako část činnosti č. 15 svého pracovního programu 2005.
         
            (1)  U hnacích kolejových vozidel se musí jednat o jedinečné šestimístné číslo v rámci dané země.
         
            (2)  Pro speciální vozidla má číslo být jednoznačné v dané zemi s první číslicí a 5 posledními číslicemi technických parametrů a výrobním číslem.
         
            (3)  Provozovatel vozidla je osoba, která je vlastníkem nebo má právo s ním disponovat, využívat vozidlo ekonomicky nepřetržitě jako dopravní prostředek a je registrován jako takový v Registru kolejových vozidel.
         
            PŘÍLOHA P.1
            Označení provozovatele zkratkou
            Definice označení provozovatele vozidla (VKM)
            Označením provozovatele vozidla (VKM) je alfanumerický kód sestávající ze 2 až 5 písmen (1). VKM je napsáno na každém kolejovém vozidle, v blízkosti čísla vozidla. VKM označuje provozovatele vozidla tak, jak je registrován v registru kolejových vozidel.
            VKM je jedinečné ve všech zemích, kde platí tato TSI, a všech zemích, které uzavřely smlouvu, jež obsahuje používání systému číslování vozidel a označení provozovatele vozidla podle této TSI.
            Formát označení provozovatele vozidla
            VKM je zobrazením celého názvu nebo zkratky provozovatele vozidla, pokud možno rozpoznatelným způsobem. Mohou být použita všechna písmena latinky (26). V VKM se používají velká písmena. Písmena, která nejsou prvními písmeny slov v názvu provozovatele, mohou být napsána jako malá. V zájmu jednoznačnosti kontroly se potom napsaný název bude ignorovat.
            Písmena mohou obsahovat diakritické znaky (2). Na diakritická znaménka použitá u těchto písmen nebude při kontrole jednoznačnosti brán ohled.
            U vozidel provozovatelů, kteří nesídlí v zemi, kde se používá latinka, může být použit překlad VKM v jejich vlastní abecedě za VKM oddělený lomítkem („/“). Na toto přeložené VKM není brán ohled pro účely zpracování dat.
            Výjimky pro používání označení provozovatele vozidla
            Členské státy se mohou rozhodnout pro používání následujících výjimek.
            VKM se nevyžaduje u vozidel, pro jejichž systém číslování není rozhodná tato příloha (srov. obecnou poznámku, bod 2). Je však nutno poskytnout přiměřené informace o identitě provozovatele vozidel organizacím zapojeným do jejich provozu v sítích, ve kterých platí tato TSI.
            Jestliže jsou na vozidle napsány informace obsahující celé jméno/název a adresu, VKM není vyžadováno pro:
            
                        —
                     
                     
                        vozidla provozovatelů s natolik omezeným vozovým parkem, že tento počet neopravňuje použití VKM;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        specializovaná vozidla pro údržbu infrastruktury.
                     
                  VKM není vyžadováno pro lokomotivy, nedělitelné jednotky a vozidla pro cestující používaná pouze ve vnitrostátním provozu, pokud:
            
                        —
                     
                     
                        jsou označeny logem provozovatele a toto logo obsahuje stejně dobře rozeznatelná písmena jako VKM;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        jsou označeny čitelným logem, které bylo akceptováno příslušným národním orgánem státní správy jako přiměřený ekvivalent VKM.
                     
                  Pokud se kromě používání VKM navíc používá logo společnosti, je platné pouze VKM a k logu se nepřihlíží.
            Ustanovení o přidělování označení provozovatele vozidel
            Provozovateli vozidla může být vydáno více než jedno VKM v případě, že:
            
                        —
                     
                     
                        provozovatel vozidla má úřední název ve více než jednom jazyce,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        provozovatel vozidla má pádný důvod pro odlišení mezi jednotlivými kolejovými vozidly v rámci své organizace.
                     
                  Jediné VKM může být vydáno pro skupinu společností:
            
                        —
                     
                     
                        jež patří do jedné podnikové struktury, která jmenovala a pověřila jednu organizaci v rámci této struktury, aby řídila veškeré záležitosti jménem všech ostatních,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        která pověřila samostatnou, jedinou právnickou osobu řízením veškerých záležitostí jejich jménem; v tomto případě je právnická osoba je provozovatelem.
                     
                  Registr označení provozovatelů vozidel a postup přidělování
            Registr VKM je veřejný a průběžně se aktualizuje.
            Žádost o VKM se podává příslušnému vnitrostátnímu správnímu orgánu a předává centrálnímu subjektu. VKM může být použito pouze po jeho zveřejnění centrálním subjektem.
            Držitel VKM musí informovat příslušný vnitrostátní správní orgán, když přestane používat VKM, a příslušný vnitrostátní správní orgán tuto informaci předá centrálnímu subjektu. VKM pak bude zrušeno, jakmile provozovatel prokáže, že označení bylo změněno na všech dotčených vozidlech. Toto označení nebude opět vydáno po dobu 10 let, pokud nebude znovu vydáno původnímu držiteli nebo na jeho žádost jinému držiteli.
            VKM může být převedeno na jiného držitele, který je právním nástupcem původního držitele. VKM zůstává v platnosti, pokud držitel změní svůj název na název, který není podobný VKM.
            První seznam VKM bude navržen s využitím stávajících zkratek železničních společností.
            VKM bude používán u všech nově vyrobených vozů poté, co příslušná TSI vstoupí v platnost. Stávající vozy musejí dosáhnout souladu s označením VKM do konce roku 2014.
            
               (1)  U NMBS/SNCB může být i nadále používáno jednotlivé zakroužkované písmeno B
            
               (2)  Diakritické znaménka jsou „znaky přízvuku“, jako například Ŕ, Ç, Ö, Č, Ž, Å atd. Speciální písmena jako například Ř a Ć budou zastoupena jednotlivými písmeny; v testech jednoznačnosti je Ø považováno za O a Ć za A.
         
         
            PŘÍLOHA P.2
            Nápis s číslem a souvisejícím abecedním označením na karoserii
            Všeobecné uspořádání vnějšího označení
            Velká písmena a číslice, z nichž se skládá nápis označení, musejí mít minimální výšku 80 mm, typ písma je bez patek odpovídající kvality. Menší výška může být použita pouze tam, kde neexistuje žádná jiná možnost umístění označení než na podélníky.
            Označení se umísťuje nejvýše 2 metry na úrovní kolejí.
            Vozy
            Označení se napíše na karoserii vozu tímto způsobem:
            
                        23
                     
                     
                        TEN
                     
                     
                        31
                     
                     
                        TEN
                     
                     
                        33
                     
                     
                        TEN
                     
                     
                        43
                     
                     
                         
                     
                     
                        (V tomto případě bez VKM, informace s celým názvem a adresou jsou napsány na vozidle)
                     
                  
                        80
                     
                     
                        D-RFC
                     
                     
                        80
                     
                     
                        D-DB
                     
                     
                        84
                     
                     
                        NL-ACTS
                     
                     
                        87
                     
                     
                        
                           F
                        
                     
                  
                        7369 553–4
                     
                     
                        0691 235–2
                     
                     
                        4796 100–8
                     
                     
                        4273 361–3
                     
                  
                        Zcs
                     
                     
                        Tanoos
                     
                     
                        Slpss
                     
                     
                        Laeks
                     
                  Pro vozy, jejichž karoserie nenabízí dostatečně velkou plochu pro tento typ uspořádání, zvláště v případě plošinových vozů, se označení uspořádá následujícím způsobem:
            
                        01
                     
                     
                        87
                     
                     
                        3320 644–7
                     
                  
                        TEN
                     
                     
                        F-SNCF
                     
                     
                        Ks
                     
                  Pokud je na voze napsáno jedno nebo více indexových písmen vnitrostátního významu, toto vnitrostátní označení musí být uvedeno za mezinárodním označením písmeny a musí být od něj odděleno rozdělovacím znaménkem.
            Osobní vozy a tažené vozy pro cestující
            Číslo se připevní na každou boční stěnu vozidla v následujícím formátu:
            
                        
                           F-SNCF
                     
                     61 87
                            – 7
                  Označení země, ve které je vozidlo registrováno, a technických vlastností se nachází přímo před, za nebo pod dvanácti číslicemi čísla vozidla.
            V případě osobních vozů s kabinou strojvedoucího je číslo také napsáno uvnitř kabiny.
            Lokomotivy, motorové vozy a speciální vozidla
            Standardní 12místné číslo musí být označeno na každé boční stěně hnacích vozidel používaných v mezinárodním provozu následujícím způsobem:
            91 88 0001323–0
            Standardní 12místné číslo je též napsáno uvnitř každé kabiny hnacích kolejových vozidel.
            Provozovatel může přidat ve formě písmen s velikostí větších než standardní číslo své vlastní číselné označení (sestávají zpravidla z číslic výrobního čísla doplněných abecedním kódováním) užitečné při provozu. Místo, kde je připevněno vlastní číslo, si může vybrat sám provozovatel.
            
                        Příklady
                     
                     
                        SP 42037
                     
                     
                        ES 64 F4–099
                     
                     
                        88–1323
                     
                     
                        473011
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        92 51 0042037–9
                     
                     
                        94 80 0189 999–6
                     
                     
                        91 88 0001323–0
                     
                     
                        92 87 473011–0
                     
                     
                        94 79 2 642 185–5
                     
                  Tato pravidla lze změnit na základě dvoustranných dohod u vozidel existujících v době, kdy tato TSI vstoupí v platnost, a určených pro specifickou dopravu a pokud neexistuje riziko záměny různých kolejových vozidel provozovaných na dotyčných železničních sítích. Výjimka platí pro období, o kterém rozhodnou příslušné vnitrostátní orgány.
            Vnitrostátní správní orgán může předepsat, že kromě 12místného čísla vozidla mají být zaznamenány také abecední kód země a VKM.
         
         
            PŘÍLOHA P.3
            Pravidla pro určení kontrolní číslice (číslice 12)
            Kontrolní číslice se určuje následujícím způsobem:
            
                        —
                     
                     
                        číslice v sudých pozicích v základním čísle (počítáno zprava) se převezmou ve své vlastní desítkové hodnotě;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        číslice v lichých pozicích v základním čísle (počítáno zprava) se vynásobí dvěma;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        potom se stanoví součet tvořený číslicemi v sudých pozicích a všemi číslicemi, které tvoří dílčí součiny získané z lichých pozic;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        číslice na místě jednotek se zaznamená;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        kontrolní číslici tvoří desítkový doplněk této číslice; jestliže je tato číslice na místě jednotek nula, pak bude kontrolní číslice také nula.
                     
                  Příklady:
            
                        1 -
                     
                     
                        Nechť základní číslo je
                     
                     
                        3
                     
                     
                        3
                     
                     
                        8
                     
                     
                        4
                     
                     
                        4
                     
                     
                        7
                     
                     
                        9
                     
                     
                        6
                     
                     
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                         
                     
                     
                        Multiplikační činitel
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        6
                     
                     
                        3
                     
                     
                        16
                     
                     
                        4
                     
                     
                        8
                     
                     
                        7
                     
                     
                        18
                     
                     
                        6
                     
                     
                        2
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                         
                     
                     
                        Součet: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
                     
                  
                         
                     
                     
                        Číslice na místě jednotek tohoto součtu je 2.
                        Kontrolní číslice proto bude 8 a základní číslo se stává registračním číslem 33 84 4796 100–8.
                     
                  
                        2 -
                     
                     
                        Nechť základní číslo je
                     
                     
                        3
                     
                     
                        1
                     
                     
                        5
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                     
                        3
                     
                     
                        2
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1
                     
                     
                        9
                     
                     
                        8
                     
                  
                         
                     
                     
                        Multiplikační činitel
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        6
                     
                     
                        1
                     
                     
                        10
                     
                     
                        1
                     
                     
                        6
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        0
                     
                     
                        2
                     
                     
                        9
                     
                     
                        16
                     
                  
                         
                     
                     
                        Součet: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
                     
                  
                         
                     
                     
                        Číslice na místě jednotek tohoto součtu je 0.
                        Kontrolní číslice proto bude 0 a základní číslo se tedy stává registračním číslem 31 51 3320 198–0.
                     
                  
         
            PŘÍLOHA P.4
            Kódování zemí, ve kterých jsou registrována nová vozidla (číslice 3–4 a zkratka)
            „Informace týkající se třetích zemí uvedené pouze pro informaci“
            
                        Země
                     
                     
                        Abecední kód země (3)
                        
                     
                     
                        Číselný kód země
                     
                     
                        Společnosti dotčené hranatými závorkami v přílohách P.6 a P.7 (4)
                        
                     
                  
                        Albánie
                     
                     
                        AL
                     
                     
                        41
                     
                     
                        HSh
                     
                  
                        Alžírsko
                     
                     
                        DZ
                     
                     
                        92
                     
                     
                        SNTF
                     
                  
                        Arménie
                     
                     
                        AM (1)
                        
                     
                     
                        58
                     
                     
                        ARM
                     
                  
                        Rakousko
                     
                     
                        A
                     
                     
                        81
                     
                     
                        ÖBB
                     
                  
                        Ázerbájdžán
                     
                     
                        AZ
                     
                     
                        57
                     
                     
                        AZ
                     
                  
                        Bělorusko
                     
                     
                        BY
                     
                     
                        21
                     
                     
                        BC
                     
                  
                        Belgie
                     
                     
                        B
                     
                     
                        88
                     
                     
                        SNCB/NMBS
                     
                  
                        Bosna-Hercegovina
                     
                     
                        BIH
                     
                     
                        44
                     
                     
                        ŽRS
                     
                  
                        50
                     
                     
                        ŽFBH
                     
                  
                        Bulharsko
                     
                     
                        BG
                     
                     
                        52
                     
                     
                        BDZ, SRIC
                     
                  
                        Čína
                     
                     
                        RC
                     
                     
                        33
                     
                     
                        KZD
                     
                  
                        Chorvatsko
                     
                     
                        HR
                     
                     
                        78
                     
                     
                        HŽ
                     
                  
                        Kuba
                     
                     
                        CU (1)
                        
                     
                     
                        40
                     
                     
                        FC
                     
                  
                        Kypr
                     
                     
                        CY
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Česká republika
                     
                     
                        CZ
                     
                     
                        54
                     
                     
                        ČD
                     
                  
                        Dánsko
                     
                     
                        DK
                     
                     
                        86
                     
                     
                        DSB, BS
                     
                  
                        Egypt
                     
                     
                        ET
                     
                     
                        90
                     
                     
                        ENR
                     
                  
                        Estonsko
                     
                     
                        EST
                     
                     
                        26
                     
                     
                        EVR
                     
                  
                        Finsko
                     
                     
                        FIN
                     
                     
                        10
                     
                     
                        VR, RHK
                     
                  
                        Francie
                     
                     
                        F
                     
                     
                        87
                     
                     
                        SNCF, RFF
                     
                  
                        Gruzie
                     
                     
                        GE
                     
                     
                        28
                     
                     
                        GR
                     
                  
                        Německo
                     
                     
                        D
                     
                     
                        80
                     
                     
                        DB, AAE (2)
                        
                     
                  
                        Řecko
                     
                     
                        GR
                     
                     
                        73
                     
                     
                        CH
                     
                  
                        Maďarsko
                     
                     
                        H
                     
                     
                        55
                     
                     
                        MÁV, GySEV/ROeEE (2)
                        
                     
                  
                        Írán
                     
                     
                        IR
                     
                     
                        96
                     
                     
                        RAI
                     
                  
                        Irák
                     
                     
                        IRQ (1)
                        
                     
                     
                        99
                     
                     
                        IRR
                     
                  
                        Irsko
                     
                     
                        IRL
                     
                     
                        60
                     
                     
                        CIE
                     
                  
                        Izrael
                     
                     
                        IL
                     
                     
                        95
                     
                     
                        IR
                     
                  
                        Itálie
                     
                     
                        I
                     
                     
                        83
                     
                     
                        FS, FNME (2)
                        
                     
                  
                        Japonsko
                     
                     
                        J
                     
                     
                        42
                     
                     
                        EJRC
                     
                  
                        Kazachstán
                     
                     
                        KZ
                     
                     
                        27
                     
                     
                        KZH
                     
                  
                        Kyrgyzstán
                     
                     
                        KS
                     
                     
                        59
                     
                     
                        KRG
                     
                  
                        Lotyšsko
                     
                     
                        LV
                     
                     
                        25
                     
                     
                        LDZ
                     
                  
                        Libanon
                     
                     
                        RL
                     
                     
                        98
                     
                     
                        CEL
                     
                  
                        Lichtenštejnsko
                     
                     
                        LIE (1)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Litva
                     
                     
                        LT
                     
                     
                        24
                     
                     
                        LG
                     
                  
                        Lucembursko
                     
                     
                        L
                     
                     
                        82
                     
                     
                        CFL
                     
                  
                        Bývalá jugoslávská republika Makedonie
                     
                     
                        MK
                     
                     
                        65
                     
                     
                        CFARYM (MŽ)
                     
                  
                        Malta
                     
                     
                        M
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moldavsko
                     
                     
                        MD (1)
                        
                     
                     
                        23
                     
                     
                        CFM
                     
                  
                        Monako
                     
                     
                        MC
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Mongolsko
                     
                     
                        MGL
                     
                     
                        31
                     
                     
                        MTZ
                     
                  
                        Maroko
                     
                     
                        MA
                     
                     
                        93
                     
                     
                        ONCFM
                     
                  
                        Nizozemsko
                     
                     
                        NL
                     
                     
                        84
                     
                     
                        NS
                     
                  
                        Severní Korea
                     
                     
                        PRK (1)
                        
                     
                     
                        30
                     
                     
                        ZC
                     
                  
                        Norsko
                     
                     
                        N
                     
                     
                        76
                     
                     
                        NSB, JBV
                     
                  
                        Polsko
                     
                     
                        PL
                     
                     
                        51
                     
                     
                        PKP
                     
                  
                        Portugalsko
                     
                     
                        P
                     
                     
                        94
                     
                     
                        CP, REFER
                     
                  
                        Rumunsko
                     
                     
                        RO
                     
                     
                        53
                     
                     
                        CFR
                     
                  
                        Rusko
                     
                     
                        RUS
                     
                     
                        20
                     
                     
                        RZD
                     
                  
                        Srbsko a Černá Hora
                     
                     
                        SCG
                     
                     
                        72
                     
                     
                        JŽ
                     
                  
                        Slovensko
                     
                     
                        SK
                     
                     
                        56
                     
                     
                        ŽSSK, ŽSR
                     
                  
                        Slovinsko
                     
                     
                        SLO
                     
                     
                        79
                     
                     
                        SŽ
                     
                  
                        Jižní Korea
                     
                     
                        ROK
                     
                     
                        61
                     
                     
                        KNR
                     
                  
                        Španělsko
                     
                     
                        E
                     
                     
                        71
                     
                     
                        RENFE
                     
                  
                        Švédsko
                     
                     
                        S
                     
                     
                        74
                     
                     
                        GC, BV
                     
                  
                        Švýcarsko
                     
                     
                        CH
                     
                     
                        85
                     
                     
                        SBB/CFF/FFS, BLS (2)
                        
                     
                  
                        Sýrie
                     
                     
                        SYR
                     
                     
                        97
                     
                     
                        CFS
                     
                  
                        Tádžikistán
                     
                     
                        TJ
                     
                     
                        66
                     
                     
                        TZD
                     
                  
                        Tunisko
                     
                     
                        TN
                     
                     
                        91
                     
                     
                        SNCFT
                     
                  
                        Turecko
                     
                     
                        TR
                     
                     
                        75
                     
                     
                        TCDD
                     
                  
                        Turkmenistán
                     
                     
                        TM
                     
                     
                        67
                     
                     
                        TRK
                     
                  
                        Ukrajina
                     
                     
                        UA
                     
                     
                        22
                     
                     
                        UZ
                     
                  
                        Spojené království
                     
                     
                        GB
                     
                     
                        70
                     
                     
                        BR
                     
                  
                        Uzbekistán
                     
                     
                        UZ
                     
                     
                        29
                     
                     
                        UTI
                     
                  
                        Vietnam
                     
                     
                        VN (1)
                        
                     
                     
                        32
                     
                     
                        DSVN
                     
                  
               (1)  Kódy je ještě nutno potvrdit.
            
               (2)  Dokud změny uvedené v bodu 3 všeobecných poznámek nevstoupí v platnost, mohou tyto společnosti používat kódy 43 (GySEV/ROeEE), 63 (BLS), 64 (FNME), 68 (AAE). Doba aktualizace bude pak stanovena společně s dotčenými členskými státy.
            
               (3)  V souladu se systémem abecedního kódování, který je popsán v dodatku 4 k dohodě z roku 1949 a v čl. 45 odst. 4 Dohody o silniční dopravě z roku 1968.
            
               (4)  Společnosti, které v době vstupu v platnost byly členy UIC nebo OSŽD a používaly popsaný kód země jako kód společnosti.
         
         
            PŘÍLOHA P.5
            Abecední označení schopnosti interoperability
            
                        TEN
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Vozidlo, které je v souladu s TSI pro kolejová vozidla
                     
                  
                        RIV
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Vůz, který je v souladu s předpisy RIV k datu jejich zrušení
                     
                  
                        PPV
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Vozidlo, které je v souladu s Dohodou o PPW (uvnitř států OJSD)
                     
                  
                        RIC
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Osobní vůz, který je v souladu/byl v souladu s předpisy RIC
                     
                  Abecední označování schopnosti interoperability týkající se speciálních vozidel je popsáno v příloze P.14.
         
         
            PŘÍLOHA P.6
            Kódy pro interoperabilní dopravu používané pro nákladní vozy (číslice 1–2)
            
                         
                     
                     
                        2. číslice
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                     
                        7
                     
                     
                        8
                     
                     
                        9
                     
                     
                        2. číslice
                     
                  
                        1. číslice
                     
                     
                        1. číslice
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        Rozchod
                     
                     
                        pevný nebo proměnný
                     
                     
                        pevný
                     
                     
                        proměnný
                     
                     
                        pevný
                     
                     
                        proměnný
                     
                     
                        pevný
                     
                     
                        proměnný
                     
                     
                        pevný
                     
                     
                        proměnný
                     
                     
                        pevný nebo proměnný
                     
                     
                        Rozchod
                     
                     
                         
                     
                  
                        TSI (1)
                        
                        a/nebo
                        COTIF (2)
                        
                        a/nebo
                        PPV
                     
                     
                        0
                     
                     
                        s nápravami
                     
                     
                        Rezerva
                     
                     
                        Vozy TSI a/nebo COTIF (2)
                        
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Až do dalšího rozhodnutí se nemají používat
                     
                     
                        PPV vozy
                        (proměnný rozchod)
                     
                     
                        s nápravami
                     
                     
                        0
                     
                  
                        1
                     
                     
                        s podvozky
                     
                     
                        Vozy používané v průmyslu
                     
                     
                        s podvozky
                     
                     
                        1
                     
                  
                        2
                     
                     
                        s nápravami
                     
                     
                        Rezerva
                     
                     
                        Vozy TSI a/nebo COTIF (2) [jejichž provozovatelem je železniční podnik uvedený v příloze P.4]
                        PPV vozy
                     
                     
                        Vozy TSI a/nebo COTIF (2)
                        
                        PPV vozy
                     
                     
                        Ostatní vozy TSI a/nebo COTIF (2)
                        
                        PPV vozy
                     
                     
                        PPV vozy
                        (pevný rozchod)
                     
                     
                        s nápravami
                     
                     
                        2
                     
                  
                        3
                     
                     
                        s podvozky
                     
                     
                        s podvozky
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Nikoliv TSI
                        a nikoliv COTIF (2)
                        
                        a nikoliv PPV
                     
                     
                        4
                     
                     
                        s nápravami (3)
                        
                     
                     
                        Servisní vozy
                     
                     
                        Ostatní vozy
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Ostatní vozy
                     
                     
                        Ostatní vozy
                     
                     
                        Vozy se speciálním číslováním pro technické vlastnosti
                     
                     
                        s nápravami (4)
                        
                     
                     
                        4
                     
                  
                        8
                     
                     
                        s podvozky (3)
                        
                     
                     
                        s podvozky (4)
                        
                     
                     
                        8
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        Doprava
                     
                     
                        Vnitrostátní doprava nebo mezinárodní doprava podle zvláštní dohody
                     
                     
                        Mezinárodní doprava podle zvláštní dohody
                     
                     
                        Vnitrostátní doprava
                     
                     
                        Mezinárodní doprava podle zvláštní dohody
                     
                     
                        Vnitrostátní doprava
                     
                     
                        Mezinárodní doprava podle zvláštní dohody
                     
                     
                        Vnitrostátní doprava
                     
                     
                        Mezinárodní doprava podle zvláštní dohody
                     
                     
                        Vnitrostátní doprava
                     
                     
                        Vnitrostátní doprava nebo mezinárodní doprava podle zvláštní dohody
                     
                     
                        Doprava
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        1. číslice
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        1. číslice
                     
                  
                        2. číslice
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                     
                        7
                     
                     
                        8
                     
                     
                        9
                     
                     
                        2. číslice
                     
                  
               (1)  Soulad minimálně s TSI Kolejová vozidla.
            
               (2)  Včetně vozidel, která podle stávajících předpisů nesou tato číslice v době vstupu těchto nových předpisů v platnost
            
               (3)  Pevný nebo proměnný rozchod.
            
               (4)  d. S výjimkou pro vozy v kategorii I (vozy s řízenou teplotou).
         
         
            PŘÍLOHA P.7
            Kódy způsobilosti pro mezinárodní dopravu používané pro tažená vozidla pro cestující (číslice 1–2)
            
               Upozornění:
            
            Podmínky uvedené v hranatých závorkách jsou prozatímní a budou zrušeny s budoucím vývojem RIV (viz všeobecné poznámky, bod 3).
            
                         
                     
                     
                        Vnitrostátní doprava
                     
                     
                        TSI (1) a/nebo RIC/COTIF (2) a/nebo PPW
                     
                     
                        Vnitrostátní doprava nebo mezinárodní doprava na základě zvláštní dohody
                     
                     
                        TSI (1) a/nebo RIC/COTIF (2)
                        
                     
                     
                        PPV
                     
                  
                        2. číslice
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                     
                        7
                     
                     
                        8
                     
                     
                        9
                     
                  
                        1. číslice
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Vozidla pro vnitrostátní dopravu
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Neklimatizovaná vozidla se stálým rozchodem (včetně nákladních vozů pro dopravu aut)
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Neaklimatizovaná vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1520)
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Neaklimatizovaná vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1672)
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Vozidla se speciálním číslováním pro technické vlastnosti
                     
                     
                        Vozidla s pevným rozchodem
                     
                     
                        Vozidla s pevným rozchodem
                     
                     
                        Vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1520) vozidla s výměnou podvozků
                     
                     
                        Vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1520) vozidla s nápravami s nastavitelným rozchodem
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Servisní vozidla v nekomerčním provozu
                     
                     
                        Klimatizovaná vozidla s pevným rozchodem
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Klimatizovaná vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1520)
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Servisní vozidla neprovozovaná v komerčním provozu
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Klimatizovaná vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1672)
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Vozy pro převoz automobilů
                     
                     
                        Vozidla s nastavitelným rozchodem
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Tlakotěsná klimatizovaná vozidla
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Tlakotěsná klimatizovaná vozidla s pevným rozchodem
                        [jejichž provozovatelem je železniční podnik RIC uvedený v příloze P.4]
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Ostatní vozidla
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
               (1)  Soulad alespoň s budoucí TSI pro tažená osobní vozidla.
            
               (2)  Soulad s RIC nebo COTIF podle platného předpisu.
         
         
            PŘÍLOHA P.8
            Typy hnacích kolejových vozidel (číslice 1–2)
            První číslice je „9“.
            Druhou číslici určuje každý členský stát. Může se například shodovat s kontrolní číslicí, jestliže je tato číslice také vypočítávána s výrobním číslem.
            Pokud druhá číslice popisuje typ hnacích kolejových vozidel, je následující kódové označení povinné:
            
                        Kód
                     
                     
                        Všeobecný typ vozidla
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Různé
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Elektrická lokomotiva
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Dieselová lokomotiva
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Elektrická souprava s nedělitelnými jednotkami (vysoko-rychlostní) [motorový vůz nebo vlečný vůz]
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Elektrická souprava s nedělitelnými jednotkami (s výjimkou vysoko-rychlostních) [motorový vůz nebo vlečný vůz]
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Dieselová souprava s nedělitelnými jednotkami [motorový vůz nebo vlečný vůz]
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Specializovaný přívěsný vůz
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Elektrická posunovací lokomotiva
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Dieselová posunovací lokomotiva
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Údržbové vozidlo
                     
                  
         
            PŘÍLOHA P.9
            Standardní číselné označení vozů (číslice 5 až 7)
            Tato příloha uvádí v tabulkách číselné označení prostřednictvím 4 číslic související s hlavními technickými vlastnostmi vozu.
            Tato příloha se dodávána na zvláštním médiu (elektronický soubor).
         
         
            PŘÍLOHA P.10
            Kódy pro technické vlastnosti tažených vozů pro cestující (číslice 5–6)
            
                         
                     
                     
                        6. číslice
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                  
                        5. číslice
                     
                  
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        Vozidla se sedadly 1. třídy
                     
                     
                        1
                     
                     
                        10 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        ≥11 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Dvě nebo tři nápravy
                     
                  
                        Vozidla se sedadly 2. třídy
                     
                     
                        2
                     
                     
                        10 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        11 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        ≥12 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        Tři nápravy
                     
                     
                        Dvě nápravy
                     
                  
                        Vozidla se sedadly 1. třídy nebo 1./2. třídy
                     
                     
                        3
                     
                     
                        10 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        11 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        ≥12 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Dvě nebo tři nápravy
                     
                  
                        Lehátkové vozy 1. třídy nebo 1./2. třídy
                     
                     
                        4
                     
                     
                        10 oddílů 1./2. třídy
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        ≤9 oddílů 1./2. třídy
                     
                  
                        Lehátkové vozy 2. třídy
                     
                     
                        5
                     
                     
                        10 kupé
                     
                     
                        11 kupé
                     
                     
                        ≥12 kupé
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        6
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        Lůžkové vozy
                     
                     
                        7
                     
                     
                        10 kupé
                     
                     
                        11 kupé
                     
                     
                        12 kupé
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        Vozidla speciální konstrukce a kryté nákladní vozy
                     
                     
                        8
                     
                     
                        Motorový vůz se sedadly, všechny třídy, se zavazadlovým oddílem nebo bez něj, s kabinou strojvedoucího pro opačný směr jízdy
                     
                     
                        Vozidla se sedadly 1. třídy nebo 1./2. třídy se zavazadlovým nebo poštovním oddílem
                     
                     
                        Vozidla se sedadly 2. třídy se zavazadlovým nebo poštovním oddílem
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vozidla se sedadly, všechny třídy se speciálně vybavenými prostory, například prostor pro děti určený k hraní
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Poštovní vozy
                     
                     
                        Zavazadlové vozy s poštovním oddílem
                     
                     
                        Zavazadlové vozy
                     
                     
                        Zavazadlové vozy a dvounápravová nebo třínápravová vozidla 2. třídy se sedadly, se zavazadlovým nebo poštovním oddílem
                     
                     
                        Zavazadlové vozy s postranní chodbičkou, s nebo bez kupé pod celní pečetí
                     
                  
                        
                           Poznámka: Části kupé nejsou brány v úvahu. Odpovídající pohodlí v otevřených salonních vozech se středovou uličkou se získá vydělením počtu sedadel k dispozici 6, 8 nebo 10 v závislosti na konstrukci vozidla.
                     
                  Kódy pro technické vlastnosti tažených vozů pro cestující (číslice 5–6)
            
                         
                     
                     
                        6. číslice
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                     
                        7
                     
                     
                        8
                     
                     
                        9
                     
                  
                        5. číslice
                     
                  
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        Vozidla se sedadly 1. třídy
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Dvoupodlažní osobní vozy
                     
                     
                        ≥7 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        8 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        9 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                  
                        Vozidla se sedadly 2. třídy
                     
                     
                        2
                     
                     
                        Pouze pro OSŽD, dvoupodlažní osobní vozy
                     
                     
                        Dvoupodlažní osobní vozy
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        ≥8 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        9 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                  
                        Vozidla se sedadly 1. třídy nebo 1./2. třídy
                     
                     
                        3
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Dvoupodlažní osobní vozy
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        ≥8 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                     
                        9 kupé s postranní chodbičkou nebo ekvivalentní salonní prostor se středovou uličkou
                     
                  
                        Lehátkové vozy 1. třídy nebo 1./2. třídy
                     
                     
                        4
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        ≤9 oddílů 1. třídy
                     
                  
                        Lehátkové vozy 2. třídy
                     
                     
                        5
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        ≤9 kupé
                     
                  
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        6
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        Lůžkové vozy
                     
                     
                        7
                     
                     
                        >12 kupé
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        Vozidla speciální konstrukce a kryté nákladní vozy
                     
                     
                        8
                     
                     
                        Osobní vozy se sedadly a lehátkové vozy, všechny třídy, s barem nebo bufetem
                     
                     
                        Dvoupodlažní osobní vůz se sedadly, všechny třídy, se zavazadlovým oddílem nebo bez něj, s kabinou strojvedoucího pro jízdu opačným směrem
                     
                     
                        Jídelní vozy nebo osobní vozy s barem nebo bufetem, se zavazadlovým kupé
                     
                     
                        Jídelní vozy
                     
                     
                        Ostatní speciální osobní vozy (konferenční, disko, bar, kino, video, ambulanční osobní vozy)
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Dvou nebo tří-nápravové zavazadlové vozy s poštovním oddílem
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Dvounápravové nebo třínápravové vozy pro převoz automobilů
                     
                     
                        Vozy pro převoz automobilů
                     
                     
                        Servisní vozidla
                     
                  
                        
                           Poznámka: Části kupé nejsou brány v úvahu. Odpovídající pohodlí v otevřených salonních vozech se středovou uličkou se získá vydělením počtu sedadel k dispozici 6, 8 nebo 10 v závislosti na konstrukci vozidla.
                     
                  Kódy pro všeobecné vlastnosti tažených vozů pro cestující (číslice 7–8)
            
                        Dodávka energie
                     
                     
                        8. číslice
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                     
                        7
                     
                     
                        8
                     
                     
                        9
                     
                  
                        Maximální rychlost
                     
                     
                        7. číslice
                     
                  
                        < 120 km/h
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                        
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        3 000 V~+ 3 000 V =
                     
                     
                        1 000 V~ (3)
                        
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        1 500 V~
                     
                     
                        Jiná napětí než 1 000 V, 1 500 V, 3 000 V
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                     
                     
                        3 000 V =
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                        
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V =
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V =
                        + pára (1)
                        
                     
                  
                        2
                     
                     
                        pára (1)
                        
                     
                     
                        pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V~
                        + 3 000 V =
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V~
                        + 3 000 V =
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V~
                        + 3 000 V =
                        1 500 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 500 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 500 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        A (1)
                        
                     
                  
                        121 až 140 km/h
                     
                     
                        3
                     
                     
                        Všechna napětí
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        1 000 V~+ 3 000 V =
                     
                     
                        1 000 V~ (3)
                            (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~ (3)
                            (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                     
                     
                        1 000 V~ + 1 500 V~ + 1 500 V =
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                     
                     
                        3 000 V =
                     
                     
                        3 000 V =
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                        
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Všechna napětí
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Všechna napětí
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~ (3)
                            (1)
                        
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                     
                     
                        1 000 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V~
                        + 3 000 V =
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V =
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                        
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Všechna napětí
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Všechna napětí
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        1 500 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Jiná napětí než 1 000 V, 1 500 V, 3 000 V
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                  
                        6
                     
                     
                        pára (1)
                        
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        3 000 V~
                        + 3 000 V =
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        3 000 V~
                        + 3 000 V =
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        pára (1)
                        
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        A (1)
                        
                     
                  
                        141 až 160 km/h
                     
                     
                        7
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                        
                     
                     
                        Všechna napětí
                     
                     
                        1 500 V~ (1)
                        
                        + 3 000 V = (1)
                        
                        Všechna napětí (2)
                        
                     
                     
                        1 000 V~ (3)
                        
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                     
                     
                        1 000 V~
                     
                     
                        1 500 V~
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                     
                     
                        3 000 V =
                     
                     
                        3 000 V =
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                        
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        Všechna napětí
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V~
                        + 3 000 V =
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                        
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        3 000 V~
                        + 3 000 V =
                     
                     
                        Jiná napětí než 1 000 V, 1 500 V, 3 000 V
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                        
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        A (1)
                        
                        G (2)
                        
                     
                  
                        > 160 km/h
                     
                     
                        9
                     
                     
                        Všechna napětí (3)
                            (2)
                        
                     
                     
                        Všechna napětí
                     
                     
                        Všechna napětí
                        + pára (1)
                        
                     
                     
                        1 000 V~
                        + 1 500 V~
                     
                     
                        1 000 V~
                     
                     
                        1 000 V~
                     
                     
                        Vyhrazeno
                     
                     
                        1 500 V~
                        + 1 500 V =
                     
                     
                        3 000 V =
                     
                     
                        A (1)
                        
                        G (2)
                        
                     
                  
                        Všechna napětí Jednofázový střídavý proud 1 000 V 51 až 15 Hz, jednofázový střídavý proud 1 500 V 50 Hz, stejnosměrný proud 1 500 V, stejnosměrný proud 3 000 V. Může též zahrnovat jednofázový střídavý proud 3 000 V 50 Hz.
                        
                                    A
                                 
                                 
                                    Samostatné vytápění, bez elektrického napájení prostřednictvím vlakové sběrnice.
                                 
                              
                                    G
                                 
                                 
                                    Vozidla s elektrickým napájením vlakovou sběrnicí pro všechna napětí, která však vyžadují generátorový vůz pro napájení klimatizace.
                                 
                              
                                    Pára
                                 
                                 
                                    Pouze parní vytápění. Jestliže jsou napsána napětí, kód je též k dispozici pro vozidla bez parního vytápění.
                                 
                              
                  
               (1)  Pouze vozidla pro vnitrostátní provoz.
            
               (2)  Pouze pro vozidla způsobilá pro mezinárodní provoz.
            Všechna napětí Jednofázový střídavý proud 1 000 V 51 až 15 Hz, jednofázový střídavý proud 1 500 V 50 Hz, stejnosměrný proud 1 500 V, stejnosměrný proud 3 000 V. Může též zahrnovat jednofázový střídavý proud 3 000 V 50 Hz.
            
                        A
                     
                     
                        Samostatné vytápění, bez elektrického napájení prostřednictvím vlakové sběrnice.
                     
                  
                        G
                     
                     
                        Vozidla s elektrickým napájením vlakovou sběrnicí pro všechna napětí, která však vyžadují generátorový vůz pro napájení klimatizace.
                     
                  
                        Pára
                     
                     
                        Pouze parní vytápění. Jestliže jsou napsána napětí, kód je též k dispozici pro vozidla bez parního vytápění.
                     
                  
               (3)  Pro jistá vozidla s 1 000 V jednofázovým střídavým proudem, je dovolena pouze jedna frekvence, buď 16 2/3 nebo 50 Hz.
            
                        A
                     
                     
                        Samostatné vytápění, bez elektrického napájení prostřednictvím vlakové sběrnice.
                     
                  
                        G
                     
                     
                        Vozidla s elektrickým napájením vlakovou sběrnicí pro všechna napětí, která však vyžadují generátorový vůz pro napájení klimatizace.
                     
                  
                        Pára
                     
                     
                        Pouze parní vytápění. Jestliže jsou napsána napětí, kód je též k dispozici pro vozidla bez parního vytápění.
                     
                  
         
            PŘÍLOHA P.11
            Kódy pro technické vlastnosti speciálních vozidel (číslice 6 až 8)
            Povolená rychlost pro speciální vozidla (číslice 6)
            
                        Klasifikace
                     
                     
                        Pojízdná rychlost s vlastním pohonem
                     
                  
                        ≥ 100 km/h
                     
                     
                        < 100 km/h
                     
                     
                        0 km/h
                     
                  
                        Mohou být zařazena do vlaku
                     
                     
                        V ≥ 100 km/h
                     
                     
                        S vlastním pohonem
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bez vlastního pohonu
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        3
                     
                  
                        V < 100 km/h a/nebo omezení (1)
                        
                     
                     
                        S vlastním pohonem
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bez vlastního pohonu
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        Nemohou být zařazena do vlaku
                     
                     
                        S vlastním pohonem
                     
                     
                         
                     
                     
                        6
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bez vlastního pohonu
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        7
                     
                  
                        Kolejové/silniční vozidlo s vlastním pohonem, které se smí zařadit do vlaku (2)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        8
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kolejové/silniční vozidlo s vlastním pohonem, které se nesmí zařadit do vlaku (2)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        9
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kolejové/silniční vozidlo bez vlastního pohonu (2)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0
                     
                  Typ a podtyp speciálního/zvláštního vozidla (číslice 7–8)
            
                        7. číslice
                     
                     
                        8. číslice
                     
                     
                        Vozidla/stroje
                     
                  
                        1
                        Infrastruktura a železniční svršek
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Vlak pro pokládání a obnovu tratě
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Zařízení pro pokládání výhybek a křížení
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Vlak pro asanaci tratě
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Stroj na čištění štěrku
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Zemní stroje
                     
                  
                        6
                     
                  
                        7
                     
                     
                         
                     
                  
                        8
                     
                     
                         
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Kolejový jeřáb (s výjimkou nakolejení)
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní nebo obecné
                     
                  
                        2
                        Trať
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Vysokokapacitní pneumatická pěchovačka pro pláň tratě
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Ostatní pneumatické pěchovačky pro rovnou trať
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Pneumatická pěchovačka se zhutněním
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Pneumatická pěchovačka pro výhybky a křížení
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Pluh na štěrk
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Zhutňovací stroj
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Bruska a svářečka
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Víceúčelový stroj
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Vůz pro kontrolu trati
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
                        3
                        Vrchní vedení
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Víceúčelový stroj
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Navíjecí a odvíjecí stroj
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stroj na instalaci sloupů
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Stroj s bubnem
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Stroj pro napínání vrchního vedení
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Stroj s e zvedací pracovní plošinou a stroj s lešením
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Čistící vlak
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Mazací vlak
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Vůz pro kontrolu vrchního vedení
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
                        4
                        Stavební konstrukce
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Stroj pro pokládání mostovky
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Plošina pro kontrolu mostů
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Plošina pro kontrolu tunelů
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Stroj na větrání
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Vzduchotechnický stroj
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Stroj se zvedací pracovní plošinou a stroj s lešením
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stroj pro osvětlení tunelů
                     
                  
                        8
                     
                     
                         
                     
                  
                        9
                     
                     
                         
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
                        5
                        Nakládka, vykládka a různý transport
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Stroj pro nakládku/vykládku a přepravu kolejí
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stroj pro nakládku/vykládku a přepravu štěrku, štěrkopísku, atd.
                     
                  
                        3
                     
                  
                        4
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Stroj pro nakládku/vykládku a přepravu pražců
                     
                  
                        6
                     
                  
                        7
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Stroj pro nakládku/vykládku a přepravu výhybek, atd.
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Stroj pro nakládku/vykládku a přepravu ostatních materiálů
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
                        6
                        Měření
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Vůz pro snímkování zemních prací
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Vůz pro snímkování trati
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Vůz pro snímkování vrchního vedení
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Vůz pro snímkování rozchodu
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Vůz pro snímkování signalizace
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Vůz pro snímkování telekomunikací
                     
                  
                        7
                     
                     
                         
                     
                  
                        8
                     
                     
                         
                     
                  
                        9
                     
                     
                         
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
                        7
                        Mimořádné situace
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Záložní jeřáb
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Záložní přepravní vůz
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Záložní tunelový vlak
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Záložní vůz
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Požární vůz
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Sanitní vozidlo
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Vůz pro zařízení
                     
                  
                        8
                     
                     
                         
                     
                  
                        9
                     
                     
                         
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
                        8
                        Trakce, transport, energetika, atd.
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Hnací vozidla
                     
                  
                        2
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Přepravní vůz (s výjimkou 59)
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Motorový vůz
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Traťový vůz/drezína
                     
                  
                        6
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Betonářský vlak
                     
                  
                        8
                     
                     
                         
                     
                  
                        9
                     
                     
                         
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
                        9
                        Prostředí
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Sněžný pluh s vlastním pohonem
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Tažený sněžný pluh
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Sněžný metač
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Rozmrazovací stroj
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Stroj pro hubení plevele
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Stroj pro čištění koleje
                     
                  
                        7
                     
                     
                         
                     
                  
                        8
                     
                     
                         
                     
                  
                        9
                     
                     
                         
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
                        0
                        Železnice/silnice
                     
                     
                        1
                     
                     
                        Železniční/silniční stroj kategorie 1
                     
                  
                        2
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Železniční/silniční stroj kategorie 2
                     
                  
                        4
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Železniční/silniční stroj kategorie 3
                     
                  
                        6
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Železniční/silniční stroj kategorie 4
                     
                  
                        8
                     
                  
                        9
                     
                     
                         
                     
                  
                        0
                     
                     
                        Ostatní
                     
                  
               (1)  . Omezením se rozumí zvláštní umístění ve vlaku (například na konci), povinný ochranný vůz, atd.
            
               (2)  . Musejí být splněny zvláštní podmínky týkající se zařazení do vlaku.
         
         
            PŘÍLOHA P.12
            Označení písmeny pro vozy s výjimkou kloubových a nedělitelných vozů
            DEFINICE KATEGORIE A INDEXOVÝCH PÍSMEN
            1.   Důležité poznámky
            V přiložených tabulkách:
            
                        —
                     
                     
                        informace uvedené v metech se týkají vnitřní délky vozů (lu);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        informace uvedené v tunách (tu) odpovídají nejvyššímu limitu pro náklad uvedenému v tabulce nakládky pro dotyčný vůz; tento limit je určen v souladu se stanovenými postupy.
                     
                  2.   Indexová písmena s mezinárodním významem společným pro všechny kategorie
            
                        q
                     
                     
                        potrubí pro elektrické vytápění, které může být napájeno všemi schválenými proudy
                     
                  
                        qq
                     
                     
                        potrubí a instalace pro elektrické vytápění, které může být napájeno všemi schválenými proudy
                     
                  
                        s
                     
                     
                        vozy oprávněné jezdit za podmínek „s“ (viz příloha B, TSI Kolejová vozidla)
                     
                  
                        ss
                     
                     
                        vozy oprávněné jezdit za podmínek „ss“ (viz příloha B, TSI Kolejová vozidla)
                     
                  3.   Indexová písmena s vnitrostátním významem
            t, u, v, w, x, y, z
            Význam těchto písmen určují jednotlivé členské státy.
            PÍSMENO KATEGORIE: E – OTEVŘENÝ VYSOKOSTĚNNÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        běžného typu,
                        s bočním a čelním vyklápěním, s plochou podlahou
                        se 2 nápravami: lu ≥ 7,70 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
                        se 4 nápravami: lu ≥ 12 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: lu ≥ 12 m; 60t ≤ tu ≤ 75 t
                     
                  
                        Indexovápísmena
                        
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 4 nápravami
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        se 6 nebo více nápravami
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s podlahovými vykládacími klapkami (1)
                        
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu < 20 t
                        se 4 nápravami: tu < 40 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu < 50 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        se 2 nápravami: 20 t ≤ tu < 25 t
                        se 4 nápravami: 40 t ≤ tu < 50 t
                        se 6 nebo více nápravami: 50 t ≤ tu < 60 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        bez bočního vyklápění
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        bez podlahových vykládacích klapek (2)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 nápravami: lu < 7,70 m
                        se 4 nebo více nápravami: lu < 12 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 4 nebo více nápravami: lu > 12 m (2)
                        
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 30 t
                        se 4 nápravami: tu > 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu > 75 t
                     
                  
                        o
                     
                     
                        bez čelního vyklápění
                     
                  
                        p
                     
                     
                        se stanovištěm pro brzdaře (2)
                        
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: F – OTEVŘENÝ VYSOKOSTĚNNÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        speciálního typu
                        se 2 nápravami: 25 t ≤ tu ≤ 30 t
                        se 3 nápravami: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
                        se 4 nápravami: 50 t ≤ tu ≤ 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: 60 t ≤ tu ≤ 75 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 4 nápravami
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        se 6 nebo více nápravami
                     
                  
                        b
                     
                     
                        velkoprostorové s nápravami (objem > 45 m3)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, s horním vykládacím otvorem (3)
                        
                     
                  
                        cc
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, se spodním vykládacím otvorem (3)
                        
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 2 nebo 3 nápravami: tu < 20 t
                        se 4 nápravami: tu < 40 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu < 50 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        se 2 nebo 3 nápravami: 20 t ≤ tu < 25 t
                        se 4 nápravami: 40 t ≤ tu < 50  t
                        se 6 nebo více nápravami: 50 t ≤ tu < 60 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, s horním vykládacím otvorem (3)
                        
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, se spodním vykládacím otvorem (3)
                        
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 30 t
                        se 3 nebo více nápravami: tu > 40 t
                        se 4 nápravami: tu > 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu > 75 t
                     
                  
                        o
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (3)
                        
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (3)
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (3)
                        
                     
                  
                        pp
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (3)
                        
                     
                  
                        ppp
                     
                     
                        se stanovištěm pro brzdaře (4)
                        
                     
                  
                        Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
                        
                                    — axiální
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory nad středem trati
                                 
                              
                                    — dvoustranné
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                                    (Pro tyto vozy, vykládka je:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                             
                                          
                              
                                    — horní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — spodní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — objemová
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                                 
                              
                                    — řízená
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                                 
                              
                  
               PÍSMENO KATEGORIE: G – KRYTÝ NÁKLADNÍ VŮZ
            
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        Obyčejného typu
                        s minimálně 8 větracími otvory
                        se 2 nápravami: 9 m ≤ lu < 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
                        se 4 nápravami: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 4 nápravami
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        se 6 nebo více nápravami
                     
                  
                        b
                     
                     
                        vysokokapacitní:
                     
                     
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    se 2 nápravami: lu ≥12 m a užitečný objem ≥ 70 m3
                                    
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    se 4 nebo více nápravami: lu ≥ 18 m
                                 
                              
                  
                        bb
                     
                     
                        se 4 nápravami: lu > 18 m (5)
                        
                     
                  
                        g
                     
                     
                        pro obilniny
                     
                  
                        h
                     
                     
                        na ovoce a zeleninu (6)
                        
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu < 20 t
                        se 4 nápravami: tu < 40 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu < 50 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        se 2 nápravami: 20 t ≤ tu < 25 t
                        se 4 nápravami: 40 t ≤ tu < 50 t
                        se 6 nebo více nápravami: 50 t ≤ tu < 60 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        s méně než 8 větracími otvory
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        se zvětšenými dveřními otvory (5)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 nápravami: lu < 9 m
                        se 4 nebo více nápravami: lu < 15 m
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 30 t
                        se 4 nápravami: tu > 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu > 75 t
                     
                  
                        o
                     
                     
                        se 2 nápravami: lu < 12 m a užitečný objem ≥ 70 m3
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        se stanovištěm pro brzdaře (5)
                        
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: H – KRYTÝ NÁKLADNÍ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        speciálního typu
                        se 2 nápravami: 9 m ≤ lu ≤ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 28 t
                        se 4 nápravami: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 4 nápravami
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        se 6 nebo více nápravami
                     
                  
                        b
                     
                     
                        se 2 nápravami: 12 m ≤ lu ≤ 14 m a užitečný objem ≥ 70 m3
                            (7) se 4 nebo více nápravami: 18 m ≤ lu < 22 m
                     
                  
                        bb
                     
                     
                        se 2 nápravami: lu ≥ 14m
                        se 4 nebo více nápravami: lu ≥ 22 m
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s koncovými dveřmi
                     
                  
                        cc
                     
                     
                        s koncovými dveřmi a interiérovým vybavením pro přepravu automobilů
                     
                  
                        d
                     
                     
                        s podlahovými výpusťmi
                     
                  
                        dd
                     
                     
                        s vyklápěcí skříní (8)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        se 2 podlahami
                     
                  
                        ee
                     
                     
                        se 3 nebo více podlahami
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro dopravu ve Velké Británii (7)
                        
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro dopravu ve Velké Británii (výlučně trajektem) (7)
                        
                     
                  
                        g
                     
                     
                        pro obilniny
                     
                  
                        gg
                     
                     
                        na cement (8)
                        
                     
                  
                        h
                     
                     
                        na ovoce a zeleninu (9)
                        
                     
                  
                        hh
                     
                     
                        na minerální hnojivo (8)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s otevíracími nebo posuvnými stěnami
                     
                  
                        ii
                     
                     
                        s velmi robustními otevíracími nebo posuvnými stěnami (10)
                        
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu < 20 t
                        se 4 nápravami: tu < 40 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu < 50 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        se 2 nápravami: 20 t ≤ tu < 25 t
                        se 4 nápravami: 40 t ≤ tu < 50 t
                        se 6 nebo více nápravami: 50 t ≤ tu < 60 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        s pohyblivými mezistěnami (11)
                        
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        s pohyblivými uzamykatelnými mezistěnami (11)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 nápravami: lu < 9 m
                        se 4 nebo více nápravami: lu < 15 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 4 nebo více nápravami: lu > 18 m (8)
                        
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 28 t
                        se 4 nápravami: tu < 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu > 75 t
                     
                  
                        o
                     
                     
                        se 2 nápravami: lu 12 m < 14 m a užitečný objem ≥ 70 m3
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        se stanovištěm pro brzdaře (8)
                        
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: I – NÁKLADNÍ VŮZ S REGULOVANOU TEPLOTOU
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        chladírenský vůz
                        s tepelnou izolací třídy IN,
                        s větráním na motorový pohon, podlahovým roštem a zásobníkem na led ≥ 3,5 m3
                        
                        se 2 nápravami: 19 m2 ≤ rozloha podlahy < 22 m2; 15 t ≤ tu ≤ 25 t
                        se 4 nápravami: rozloha podlahy ≥ 39 m2; 30 t ≤ tu ≤ 40 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 4 nápravami
                     
                  
                        b
                     
                     
                        se 2 nápravami a velkou ložnou plochou: 22 m2 ≤ rozloha podlahy ≤ 27 m2
                        
                     
                  
                        bb
                     
                     
                        se 2 nápravami a velmi velkou ložnou plochou: rozloha podlahy > 27 m2
                        
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s háky na maso
                     
                  
                        d
                     
                     
                        pro ryby
                     
                  
                        e
                     
                     
                        s elektrickým větráním
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        s strojovým chlazením (12)
                            (13)
                        
                     
                  
                        gg
                     
                     
                        Chlazení zkapalnělým plynem (12)
                        
                     
                  
                        h
                     
                     
                        s tepelnou izolací třídy IR
                     
                  
                        i
                     
                     
                        mechanické chlazení strojovým zařízením doprovodného technického vozu (12)
                            (13)
                            (14)
                        
                     
                  
                        ii
                     
                     
                        doprovodný technický vůz (12)
                            (14)
                        
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 15 t
                        se 4 nápravami: tu < 30 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        Izotermické bez zásobníků na led (12)
                            (15)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 nápravami: rozloha podlahy < 19 m2
                        
                        se 4 nápravami: rozloha podlahy < 39 m2
                        
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 4 nápravami: rozloha podlahy ≥ 39 m2 e
                            (16)
                        
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 25 t
                        se 4 nápravami; tu > 40 t
                     
                  
                        o
                     
                     
                        se zásobníky na led s objemem menším než 3,5 m3 d
                            (15)
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        bez mřížek
                     
                  
                        
                           Poznámka: Ložná plocha krytých chladírenských vozů se vždy určuje s ohledem na použité ledové boxy.
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: KATEGORIE K – 2-NÁPRAVOVÝ PLOŠINOVÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        Obyčejného typu
                        se sklopnými postranicemi a krátkými klanicemi
                        lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        b
                     
                     
                        s dlouhými klanicemi
                     
                  
                        g
                     
                     
                        uzpůsobené pro přepravu kontejnerů (17)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s odmontovatelným krytem a pevnými čelními stěnami (18)
                        
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        k
                     
                     
                        tu < 20 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        20 t ≤ tu < 25 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        bez klanic
                     
                  
                        m
                     
                     
                        9 m ≤ lu < 12 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        lu < 9 m
                     
                  
                        n
                     
                     
                        tu > 30 t
                     
                  
                        o
                     
                     
                        s neodnímatelnými postranicemi
                     
                  
                        p
                     
                     
                        bez postranic (18)
                        
                     
                  
                        pp
                     
                     
                        s odnímatelnými postranicemi
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: KATEGORIE L – 2-NÁPRAVOVÝ PLOŠINOVÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        speciálního typu
                        lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        b
                     
                     
                        se zvláštními uzpůsobeními pro účely zabezpečení středně velkých kontejnerů (pa) (19)
                        
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s oplenem (19)
                        
                     
                  
                        d
                     
                     
                        vybavené pro přepravu motorových vozidel, bez druhé plošiny (19)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        s druhou plošinou pro přepravu motorových vozidel (19)
                        
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        vhodné pro dopravu kontejnerů (kromě pa) (19)
                            (20)
                        
                     
                  
                        h
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na ležato (19)
                            (21)
                        
                     
                  
                        hh
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na stojato (19)
                            (21)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s odmontovatelným krytem a pevnými čelními stěnami (19)
                        
                     
                  
                        ii
                     
                     
                        s velmi robustním odmontovatelným kovovým krytem (22) a pevnými čelními stěnami (19)
                        
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        k
                     
                     
                        tu < 20 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        20 t ≤ tu < 25 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        bez klanic (19)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        9 m ≤ lu < 12 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        lu < 9 m
                     
                  
                        n
                     
                     
                        tu > 30 t
                     
                  
                        p
                     
                     
                        bez postranic (19)
                        
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: O – KOMBINOVANÝ PLOŠINOVÝ A OTEVŘENÝ VYSOKOSTĚNNÝ NÁKLADNÍ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        obyčejného typu
                        se 2 nebo 3 nápravami, se sklopnými postranicemi nebo čely a klanicemi
                        se 2 nápravami: lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
                        se 3 nápravami: lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 40 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 3 nápravami
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        k
                     
                     
                        tu < 20 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        20 t ≤ tu < 25 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        bez klanic
                     
                  
                        m
                     
                     
                        9 m ≤ lu < 12 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        lu < 9 m
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 30 t
                        se 3 nápravami: tu > 40 t
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: R – PLOŠINOVÝ PODVOZKOVÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        obyčejného typu
                        se sklopnými čely a klanicemi
                        18 m ≤ lu < 22 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        b
                     
                     
                        lu ≥ 22 m
                     
                  
                        e
                     
                     
                        se sklopnými postranicemi
                     
                  
                        g
                     
                     
                        uzpůsobené pro přepravu kontejnerů (23)
                        
                     
                  
                        h
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na ležato (24)
                        
                     
                  
                        hh
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na stojato (24)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s odmontovatelným krytem a pevnými čelními stěnami (25)
                        
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        k
                     
                     
                        tu < 40 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        40 t ≤ tu < 50 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        bez klanic
                     
                  
                        m
                     
                     
                        15 m ≤ lu < 18 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        lu < 15 m
                     
                  
                        n
                     
                     
                        tu > 60 t
                     
                  
                        o
                     
                     
                        s neodnímatelnými čely nižšími než 2 m
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        s neodnímatelnými čely o výšce 2 m nebo více (25)
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        bez výklopných čel (25)
                        
                     
                  
                        pp
                     
                     
                        s odnímatelnými postranicemi
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: S – PLOŠINOVÝ PODVOZKOVÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        speciálního typu
                        se 4 nápravami: lu ≥ 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: lu ≥ 22 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 6 nápravami (2 podvozky o 3 nápravách)
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        se 8 nebo více nápravami
                     
                  
                        aaa
                     
                     
                        se 4 nápravami (2 podvozky o 2 nápravách) (26)
                        
                     
                  
                        b
                     
                     
                        se zvláštními uzpůsobeními pro účely zabezpečení středně velkých kontejnerů (pa) (27)
                        
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s oplenem (27)
                        
                     
                  
                        d
                     
                     
                        vybavené pro přepravu motorových vozidel, bez druhé plošiny (27)
                            (28)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        s druhou plošinou pro přepravu motorových vozidel (27)
                        
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        uzpůsobené pro přepravu kontejnerů, celková ložná délka ≤ 60’ (kromě pa) (27)
                            (28)
                            (29)
                        
                     
                  
                        gg
                     
                     
                        uzpůsobené pro přepravu kontejnerů, celková ložná délka > 60’ (kromě pa) (27)
                           c d
                            (28)
                            (29)
                        
                     
                  
                        h
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na ležato (27)
                            (30)
                        
                     
                  
                        hh
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na stojato (27)
                            (30)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s odmontovatelným krytem a pevnými čelními stěnami (27)
                        
                     
                  
                        ii
                     
                     
                        s velmi robustním odmontovatelným kovovým krytem (31) a pevnými čelními stěnami (27)
                        
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 4 nápravami: tu < 40 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu < 50 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        se 4 nápravami: 40 t ≤ tu < 50 t
                        se 6 nebo více nápravami: 50 t ≤ tu < 60 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        bez klanic (27)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 4 nápravami: 15 m ≤ lu < 18 m;
                        se 6 nebo více nápravami: 18 m ≤ lu < 22 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 4 nápravami: lu < 15 m
                        se 6 nebo více nápravami: lu < 18 m
                     
                  
                        mmm
                     
                     
                        se 4 nápravami: lu ≥ 22 m (26)
                        
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 4 nápravami: tu > 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu > 75 t
                     
                  
                        p
                     
                     
                        bez postranic (27)
                        
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: T – VŮZ S OTVÍRACÍ STŘECHOU
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        se 2 nápravami: 9 m ≤ lu < 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
                        se 4 nápravami: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 4 nápravami
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        se 6 nebo více nápravami
                     
                  
                        b
                     
                     
                        vysokokapacitní: se 2 nápravami: lu ≥ 12 m
                        se 4 nebo více nápravami: lu ≥ 18 m (32)
                            (33)
                        
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s koncovými dveřmi
                     
                  
                        d
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, horem (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        dd
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, spodem (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        s volnou výškou dveří > 1,90 m (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        pro obilniny
                     
                  
                        h
                     
                     
                        vybavený pro přepravu ocelových cívek, kruhovým čelem k postranici
                     
                  
                        hh
                     
                     
                        vybavený pro přepravu ocelových cívek, kruhovým čelem k podlaze
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s otevíracími stěnami (32)
                        
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu < 20 t
                        se 4 nápravami: tu < 40 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu < 50 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        se 2 nápravami: 20 t ≤ tu < 25 t
                        se 4 nápravami: 40 t ≤ tu < 50 t
                        se 6 nebo více nápravami: 50 t ≤ tu < 60 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, horem (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, spodem (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 nápravami: lu < 9 m
                        se 4 nebo více nápravami: lu < 15 m (33)
                        
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 30 t
                        se 4 nápravami: tu > 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu > 75 t
                     
                  
                        o
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        pp
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (32)
                            (33)
                            (34)
                        
                     
                  
                        Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
                        
                                    — axiální
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory nad středem trati
                                 
                              
                                    — dvoustranné
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                                    (Pro tyto vozy, vykládka je:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                             
                                          
                              
                                    — horní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — spodní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — objemová
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                                 
                              
                                    — řízená
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                                 
                              
                  PÍSMENO KATEGORIE: U – SPECIÁLNÍ NÁKLADNÍ VOZY
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        jiné než vozy v kategorii F, H, L, S nebo Z
                        se 2 nápravami: 25 t ≤ tu ≤ 30 t
                        se 3 nápravami: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
                        se 4 nápravami: 50 t ≤ tu ≤ 60t
                        se 6 nebo více nápravami: 60 t ≤ tu ≤ 75 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 4 nápravami
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        se 6 nebo více nápravami
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s vykládkou pod tlakem
                     
                  
                        d
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, s horním vykládacím otvorem (35)
                        
                     
                  
                        dd
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, se spodním vykládacím otvorem (35)
                        
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        pro obilniny
                     
                  
                        i
                     
                     
                        vybavené pro přepravu předmětů, které by přesahovaly průjezdný průřez, pokud by byly naloženy na obyčejné vozy (36)
                            (37)
                        
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 2 nebo 3 nápravami: tu < 20 t
                        se 4 nápravami: tu < 40 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu < 50 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        se 2 nebo 3 nápravami: 20 t ≤ tu < 25 t
                        se 4 nápravami: 40 t ≤ tu < 50 t
                        se 6 nebo více nápravami: 50 t ≤ tu < 60 t
                     
                  
                        l
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, s horním vykládacím otvorem (35)
                        
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, se spodním vykládacím otvorem (35)
                        
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 30 t
                        se 3 nápravami: tu > 40 t
                        se 4 nápravami: tu > 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu > 75 t (37)
                        
                     
                  
                        o
                     
                     
                        S neøízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (35)
                        
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (35)
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        S neøízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (35)
                        
                     
                  
                        pp
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (35)
                        
                     
                  
                        Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
                        
                                    — axiální
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory nad středem trati
                                 
                              
                                    — dvoustranné
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                                    (Pro tyto vozy, vykládka je:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                             
                                          
                              
                                    - horní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    - spodní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — objemová
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                                 
                              
                                    — řízená
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                                 
                              
                  PÍSMENO KATEGORIE: Z – NÁDRŽKOVÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        s kovovým pláštěm,
                        pro přepravu tekutin nebo plynů
                        se 2 nápravami: 25 t ≤ lu ≤ 30 t
                        se 3 nápravami: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
                        se 4 nápravami: 50 t ≤ tu ≤ 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: 60 t ≤ tu ≤ 75 t
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        se 4 nápravami
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        se 6 nebo více nápravami
                     
                  
                        b
                     
                     
                        na ropné produkty (38)
                        
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s vykládkou pod tlakem (39)
                        
                     
                  
                        d
                     
                     
                        na potravinářské a chemické produkty (38)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        vybavený vytápěním
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        na přepravu plynů pod tlakem, zkapalnělých nebo rozpuštěných pod tlakem (39)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        nádrž z nekovového materiálu
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        k
                     
                     
                        se 2 nebo 3 nápravami: tu < 20 t
                        se 4 nápravami: tu < 40 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu < 50 t
                     
                  
                        kk
                     
                     
                        se 2 nebo 3 nápravami: 20 t ≤ tu < 25 t
                        se 4 nápravami: 40 t ≤ tu < 50 t
                        se 6 nebo více nápravami: 50 t ≤ tu < 60 t
                     
                  
                        n
                     
                     
                        se 2 nápravami: tu > 30 t
                        se 3 nápravami: tu > 40 t
                        se 4 nápravami tu > 60 t
                        se 6 nebo více nápravami: tu > 75 t
                     
                  
                        p
                     
                     
                        se stanovištěm pro brzdaře (38)
                        
                     
                  PÍSMENNÉ OZNAČENÍ KLOUBOVÝCH A NEDĚLITELNÝCH VOZŮ
            DEFINICE KATEGORIE A INDEXOVÝCH PÍSMEN
            1.   Důležité poznámky
            V připojených tabulkách se informace uvedené v metrech týkají vnitřní délky vozů (lu).
            2.   Indexová písmena s mezinárodním významem společným pro všechny kategorie
            
                        q
                     
                     
                        potrubí pro elektrické vytápění, které může být napájeno všemi schválenými proudy
                     
                  
                        qq
                     
                     
                        potrubí a instalace pro elektrické vytápění, které může být napájeno všemi schválenými proudy
                     
                  
                        s
                     
                     
                        vozy oprávněné k provozu za podmínek „s“ (viz příloha B, STI kolejová vozidla)
                     
                  
                        ss
                     
                     
                        vozy oprávněné k provozu za podmínek „ss“ (viz příloha B, STI kolejová vozidla)
                     
                  3.   Indexová písmena s vnitrostátním významem
            t, u, v, w, x, y, z
            Význam těchto písmen určují jednotlivé členské státy.
            PÍSMENO KATEGORIE: F – OTEVŘENÝ VYSOKOSTĚNNÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        Kloubový nebo nedělitelný vůz
                        s nápravami, se 2 jednotkami
                        22 m ≤ lu < 27 m
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        s podvozky
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, s horním vykládacím otvorem (40)
                        
                     
                  
                        cc
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, se spodním vykládacím otvorem (40)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        se 3 jednotkami
                     
                  
                        ee
                     
                     
                        se 4 nebo více jednotkami
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        l
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, s horním vykládacím otvorem (40)
                        
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, se spodním vykládacím otvorem (40)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu ≥ 27 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu < 22 m
                     
                  
                        o
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (40)
                        
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (40)
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (40)
                        
                     
                  
                        pp
                     
                     
                        S øízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (40)
                        
                     
                  
                        r
                     
                     
                        kloubový vůz
                     
                  
                        rr
                     
                     
                        nedělitelný vůz
                     
                  
                        Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
                        
                                    — axiální
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory nad středem trati
                                 
                              
                                    — dvoustranné
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                                    (Pro tyto vozy, vykládka je:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                             
                                          
                              
                                    — horní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — spodní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — objemová
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                                 
                              
                                    — řízená
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                                 
                              
                  PÍSMENO KATEGORIE: H – KRYTÝ NÁKLADNÍ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        kloubový nebo nedělitelný vůz
                        s nápravami, se 2 jednotkami
                        22 m ≤ lu < 27 m
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        s podvozky
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s koncovými dveřmi
                     
                  
                        cc
                     
                     
                        s koncovými dveřmi a interiérovým vybavením pro přepravu automobilů
                     
                  
                        d
                     
                     
                        s podlahovými výpustmi
                     
                  
                        e
                     
                     
                        se 3 jednotkami
                     
                  
                        ee
                     
                     
                        se 4 nebo více jednotkami
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        pro obilniny
                     
                  
                        h
                     
                     
                        na ovoce a zeleninu (41)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s otevíracími nebo posuvnými stěnami
                     
                  
                        ii
                     
                     
                        s velmi robustními otevíracími nebo posuvnými stěnami (42)
                        
                     
                  
                        l
                     
                     
                        s pohyblivými mezistěnami (43)
                        
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        s pohyblivými uzamykatelnými mezistěnami (43)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu ≥ 27 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu < 22 m
                     
                  
                        r
                     
                     
                        kloubový vůz
                     
                  
                        rr
                     
                     
                        nedělitelný vůz
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: I – NÁKLADNÍ VŮZ S REGULOVANOU TEPLOTOU
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        chladírenský vůz
                        s tepelnou izolací třídy IN,
                        s větráním na motorový pohon, podlahovým roštem a zásobníkem na led ≥ 3,5 m3
                        
                        kloubový nebo nedělitelný vůz
                        s nápravami, se 2 jednotkami
                        22 m ≤ lu < 27 m
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        s podvozky
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s háky na maso
                     
                  
                        d
                     
                     
                        pro ryby
                     
                  
                        e
                     
                     
                        s elektrickým větráním
                     
                  
                        ee
                     
                     
                        se 4 nebo více jednotkami
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        s strojovým chlazením (44)
                        
                     
                  
                        gg
                     
                     
                        Chlazení zkapalnělým plynem (44)
                        
                     
                  
                        h
                     
                     
                        s tepelnou izolací třídy IR
                     
                  
                        i
                     
                     
                        mechanické chlazení strojovým zařízením doprovodného technického vozu (44)
                            (45)
                        
                     
                  
                        ii
                     
                     
                        doprovodný technický vůz (44)
                            (45)
                        
                     
                  
                        l
                     
                     
                        Izotermické bez zásobníků na led (44)
                            (46)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu ≥ 27 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu < 22 m
                     
                  
                        o
                     
                     
                        se zásobníky na led s objemem menším než 3,5 m3
                            (46)
                        
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        se 3 jednotkami
                     
                  
                        p
                     
                     
                        bez mřížek
                     
                  
                        r
                     
                     
                        kloubový vůz
                     
                  
                        rr
                     
                     
                        nedělitelný vůz
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: L – PLOŠINOVÝ VŮZ SE SAMOSTATNÝMI NÁPRAVAMI
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        kloubový nebo nedělitelný vůz
                        se 2 jednotkami
                        22 m ≤ lu < 27 m
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        kloubový vůz
                     
                  
                        aa
                     
                     
                        nedělitelný vůz
                     
                  
                        b
                     
                     
                        se zvláštními uzpůsobeními pro účely zabezpečení středně velkých kontejnerů (pa) (47)
                        
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s oplenem (47)
                        
                     
                  
                        d
                     
                     
                        vybavené pro přepravu motorových vozidel, bez druhé plošiny (47)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        s druhou plošinou pro přepravu motorových vozidel (47)
                        
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        uzpůsobené pro přepravu kontejnerů (47)
                            (48)
                        
                     
                  
                        h
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na ležato (47)
                            (49)
                        
                     
                  
                        hh
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na stojato (47)
                            (49)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s odmontovatelným krytem a pevnými čelními stěnami (47)
                        
                     
                  
                        ii
                     
                     
                        s velmi robustním odmontovatelným kovovým krytem (50) a pevnými čelními stěnami (47)
                        
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        l
                     
                     
                        bez klanic (47)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 jednotkami: 18 m ≤ lu < 22 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu < 18 m
                     
                  
                        o
                     
                     
                        se 3 jednotkami
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        se 4 nebo více jednotkami
                     
                  
                        p
                     
                     
                        bez postranic (47)
                        
                     
                  
                        r
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu ≥ 27 m
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: S – PLOŠINOVÝ PODVOZKOVÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        kloubový nebo nedělitelný vůz
                        se 2 jednotkami
                        22 m ≤ lu < 27 m
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        b
                     
                     
                        se zvláštními uzpůsobeními pro účely zabezpečení středně velkých kontejnerů (pa) (51)
                        
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s oplenem (51)
                        
                     
                  
                        d
                     
                     
                        vybavené pro přepravu motorových vozidel, bez druhé plošiny (51)
                            (52)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        s druhou plošinou pro přepravu motorových vozidel (51)
                        
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        uzpůsobené pro přepravu kontejnerů, celková ložná délka ≤ 60’ (kromě pa) (51)
                            (52)
                            (53)
                        
                     
                  
                        gg
                     
                     
                        uzpůsobené pro přepravu kontejnerů, celková ložná délka > 60’ (kromě pa) (51)
                            (52)
                            (53)
                        
                     
                  
                        h
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na ležato (51)
                            (54)
                        
                     
                  
                        hh
                     
                     
                        vybavené pro přepravu ocelových cívek na stojato (51)
                            (54)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s odmontovatelným krytem a pevnými čelními stěnami (51)
                        
                     
                  
                        ii
                     
                     
                        s velmi robustním odmontovatelným kovovým krytem (55) a pevnými čelními stěnami (51)
                        
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        l
                     
                     
                        bez klanic (51)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu ≥ 27 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu < 22 m
                     
                  
                        o
                     
                     
                        se 3 jednotkami
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        se 4 nebo více jednotkami
                     
                  
                        p
                     
                     
                        bez postranic (51)
                        
                     
                  
                        r
                     
                     
                        kloubový vůz
                     
                  
                        rr
                     
                     
                        nedělitelný vůz
                     
                  PÍSMENO KATEGORIE: T – VÙZ S OTVÍRACÍ STŘECHOU
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        kloubový nebo nedělitelný vůz
                        s nápravami, se 2 jednotkami
                        22 m ≤ lu < 27 m
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        s podvozky
                     
                  
                        b
                     
                     
                        s volnou výškou dveří > 1,90 m (56)
                        
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s koncovými dveřmi
                     
                  
                        d
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, s horním vykládacím otvorem (56)
                            (57)
                        
                     
                  
                        dd
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, se spodním vykládacím otvorem (56)
                            (57)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        se 3 jednotkami
                     
                  
                        ee
                     
                     
                        se 4 nebo více jednotkami
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        pro obilniny
                     
                  
                        h
                     
                     
                        vybavený pro přepravu ocelových cívek, kruhovým čelem k postranici
                     
                  
                        hh
                     
                     
                        vybavený pro přepravu ocelových cívek, kruhovým čelem k podlaze
                     
                  
                        i
                     
                     
                        s otevíracími stěnami (56)
                        
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        l
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, s horním vykládacím otvorem (56)
                            (57)
                        
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, se spodním vykládacím otvorem (56)
                            (57)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu ≥ 27 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu < 22 m
                     
                  
                        o
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (56)
                            (57)
                        
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (56)
                            (57)
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (56)
                            (57)
                        
                     
                  
                        pp
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (56)
                            (57)
                        
                     
                  
                        r
                     
                     
                        kloubový vůz
                     
                  
                        rr
                     
                     
                        nedělitelný vůz
                     
                  
                        Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
                        
                                    — axiální
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory nad středem trati
                                 
                              
                                    — dvoustranné
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                                    (Pro tyto vozy, vykládka je:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                             
                                          
                              
                                    horní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    spodní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — objemová
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                                 
                              
                                    — řízená
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                                 
                              
                  PÍSMENO KATEGORIE: U – SPECIÁLNÍ NÁKLADNÍ VOZY
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        kloubový nebo nedělitelný vůz,
                        s nápravami, se 2 jednotkami
                        22 m ≤ lu < 27 m
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        s podvozky
                     
                  
                        e
                     
                     
                        se 3 jednotkami
                     
                  
                        ee
                     
                     
                        se 4 nebo více jednotkami
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s vykládkou pod tlakem
                     
                  
                        d
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, s horním vykládacím otvorem (58)
                        
                     
                  
                        dd
                     
                     
                        s řízenou vykládkou samospádem, z obou stran, střídavě, se spodním vykládacím otvorem (58)
                        
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        pro obilniny
                     
                  
                        i
                     
                     
                        vybavené pro přepravu předmětů, které by přesahovaly průjezdný průřez, pokud by byly naloženy na obyčejné vozy (59)
                        
                     
                  
                        l
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, s horním vykládacím otvorem (58)
                        
                     
                  
                        ll
                     
                     
                        s neřízenou vykládkou samospádem, z obou stran, souběžně, se spodním vykládacím otvorem (58)
                        
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu ≥ 27 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu < 22 m
                     
                  
                        o
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (58)
                        
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        S neřízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (58)
                            (59)
                        
                     
                  
                        p
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, s horním vykládacím otvorem (58)
                        
                     
                  
                        pp
                     
                     
                        S řízenou vykládkou samospádem v ose vozidla, se spodním vykládacím otvorem (58)
                        
                     
                  
                        r
                     
                     
                        kloubový vůz
                     
                  
                        rr
                     
                     
                        nedělitelný vůz
                     
                  
                        Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
                        
                                    — axiální
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory nad středem trati
                                 
                              
                                    — dvoustranné
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                                    (Pro tyto vozy, vykládka je:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                             
                                          
                              
                                    — horní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — spodní
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                                 
                              
                                    — objemová
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                                 
                              
                                    — řízená
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                                 
                              
                  PÍSMENO KATEGORIE: Z – NÁDRŽKOVÝ VŮZ
            
                        Referenční vůz
                     
                     
                        s kovovým pláštěm,
                        pro přepravu tekutin nebo plynů
                        kloubový nebo nedělitelný vůz
                        s nápravami, se 2 jednotkami
                        22 m ≤ lu < 27 m
                     
                  
                        Indexová písmena
                     
                     
                        a
                     
                     
                        s podvozky
                     
                  
                        c
                     
                     
                        s vykládkou pod tlakem (60)
                        
                     
                  
                        e
                     
                     
                        vybavený vytápěním
                     
                  
                        f
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií
                     
                  
                        ff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně tunelem)
                     
                  
                        fff
                     
                     
                        vhodné pro provoz s Velkou Británií (výhradně trajektem)
                     
                  
                        g
                     
                     
                        na přepravu plynů pod tlakem, zkapalnělých nebo rozpuštěných pod tlakem (60)
                        
                     
                  
                        i
                     
                     
                        nádrž z nekovového materiálu
                     
                  
                        j
                     
                     
                        se zařízením pohlcujícím nárazy
                     
                  
                        m
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu ≥ 27 m
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        se 2 jednotkami: lu < 22 m
                     
                  
                        o
                     
                     
                        se 3 jednotkami
                     
                  
                        oo
                     
                     
                        se 4 nebo více jednotkami
                     
                  
                        r
                     
                     
                        kloubový vůz
                     
                  
                        rr
                     
                     
                        nedělitelný vůz
                     
                  
               (1)  Tato koncepce se vztahuje pouze na otevřené vysokostěnné vozy s rovnou podlahou, opatřené zařízením, které umožňuje, aby se používaly buďto jako běžné vozy s rovnou podlahou, anebo pro vykládku některého zboží samospádem vhodným umístěním podlahových vykládacích klapek.
            
               (2)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 520 mm.
            
               (3)  Nákladní vozy s vykládkou samospádem v kategorii F jsou otevřené vozy, které nemají rovnou podlahu a nejsou výklopné čelně ani bočně.
            
               (4)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 520 mm.
            Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
            Uspořádání vykládacích otvorů:
            
                        — axiální
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory nad středem trati
                     
                  
                        — dvoustranné
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                        (Pro tyto vozy, vykládka je:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                 
                              
                  
                        — horní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  
                        — spodní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  Způsob vykládky:
            
                        — objemová
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                     
                  
                        — řízená
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                     
                  
               (5)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 520 mm.
            
               (6)  Pojem „na ovoce a zeleninu“ se použije pouze na vozy s dalšími větracími otvory na úrovni podlahy.
            
               (7)  Dvounápravové vozy označené indexovými písmeny „f“, „fff“ mohou mít menší užitečný objem než 70 m3.
            
               (8)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 520 mm.
            
               (9)  Pojem „na ovoce a zeleninu“ se použije pouze na vozy s dalšími větracími otvory na úrovni podlahy.
            
               (10)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 435 mm.
            
               (11)  Pohyblivé mezistěny lze dočasně odmontovat.
            
               (12)  Indexové písmeno „l“ nesmí být na vozech označených indexovými písmeny „g“, „gg“, „i“ nebo „ii“.
            
               (13)  Nákladní vozy s indexovými písmeny „g“ a „i“ se mohou používat samostatně nebo ve strojově chlazené vozové soupravě.
            
               (14)  Pojem „doprovodného technického vozu“ se použije zároveň na strojní vozy, dílenské vozy (jak s lůžky/lehátky, tak bez nich) a na spací vozy.
            
               (15)  Indexové písmeno „o“ nesmí být na vozech s indexovým písmenem „l“.
            
               (16)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 520 mm.
            
               Poznámka: Ložná plocha krytých chladírenských vozů se vždy určuje s ohledem na použité ledové boxy.
            
               (17)  Indexové písmeno „g“ se může použít spolu s písmenem kategorie K výlučně pro obyčejné vozy, které pouze dodatečně uzpůsobeny na dopravu kontejnerů. Vozy vybavené výlučně pro přepravu kontejnerů musí být zatříděny v kategorii L.
            
               (18)  Indexové písmeno „p“ nesmí být na vozech s indexovým písmenem „i“.
            
               (19)  Napsání indexových písmen „l“ nebo „p“ je nepovinné u vozů označených indexovými písmeny „b“, „c“, „d“, „e“, „g“, „h“, „hh“, „i“ nebo „ii“. Číselné kódy však vždy musejí odpovídat označení písmeny na vozech.
            
               (20)  Vozy používané pouze pro přepravu kontejnerů (kromě pa).
            
               (21)  Vozy používané pouze pro přepravu ocelových cívek (kromě pa).
            
               (22)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 435 mm.
            
               (23)  Používání indexového písmene „g“ ve spojení s písmenem kategorie R je možné pouze v případě standardních vozů, které byly uzpůsobeny na dopravu kontejnerů až dodatečně. Vozy vybavené výlučně pro přepravu kontejnerů musejí být zatříděny do kategorie S.
            
               (24)  Používání indexového písmene „h“ nebo „hh“ ve spojení s písmenem kategorie R je možné pouze v případě standardních vozů, které byly uzpůsobeny na dopravu kontejnerů až dodatečně. Vozy vybavené výlučně pro přepravu kontejnerů musejí být zatříděny do kategorie S.
            
               (25)  Indexová písmena „oo“ a/nebo „p“ nesmí být na vozech s indexovým písmenem „i“.
            
               (26)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 520 mm.
            
               (27)  Napsání indexových písmen „l“ nebo „p“ je nepovinné u vozů označených indexovými písmeny „b“, „c“, „d“, „e“, „g“, „gg“„h“, „hh“, „i“ nebo „ii“. Číselné kódy však vždy musejí odpovídat označení písmeny na vozech.
            
               (28)  Vozy, které se kromě přepravy kontejnerů a vyměnitelných nástaveb používají na přepravu vozidel, musí být označeny indexovými písmeny „g“ nebo „gg“ a písmenem „d“.
            
               (29)  Vozy používané pouze na přepravu kontejnerů nebo na přepravu vyměnitelných nástaveb pro manipulaci s drapáky a na uchycení rozpěry.
            
               (30)  Vozy používané pouze pro přepravu ocelových cívek (kromě pa).
            
               (31)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 435 mm.
            
               (32)  Indexové písmeno „e“:
            
                        —
                     
                     
                        je nepovinné na vozech označených indexovým písmenem „b“ (číselné kódy však vždy musí odpovídat označením písmeny na vozech),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        nesmí být na vozech s indexovými písmeny „d“, „dd“, „i“, „l“, „ll“, „o“, „oo“, „p“ nebo „pp“.
                     
                  
               (33)  Indexová písmena „b“ a „m“ nesmí být na vozech s indexovými písmeny „d“, „dd“, „l“, „ll“, „o“, „oo“, „p“ nebo „pp“.
            
               (34)  Vozy s vykládkou samospádem v kategorii T jsou vozy vybavené otevírací střechou, která umožňuje přístup k nakládacímu poklopu po celé délce skříně; tyto vozy nemají plochou podlahu a nejsou navrženy pro čelní nebo boční vyklápění.
            Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
            Uspořádání vykládacích otvorů:
            
                        — axiální
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory nad středem trati
                     
                  
                        — dvoustranné
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                        (Pro tyto vozy, vykládka je:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                 
                              
                  
                        — horní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  
                        — spodní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  Způsob vykládky:
            
                        — objemová
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                     
                  
                        — řízená
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                     
                  
               (35)  Vozy s vykládkou samospádem kategorie U jsou uzavřené vozy, které se dají nakládat jedním nebo více nakládacími otvory v horní části skříně a jejichž celkové rozměry otvorů jsou menší než délka skříně; tyto vozy nemají plochou podlahu a nejsou navrženy pro čelní nebo boční vyklápění.
            
               (36)  Zejména:
            
                        —
                     
                     
                        hlubinové vozy
                     
                  
                        —
                     
                     
                        vozy se sníženým středem (mezi nápravami)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        vozy s normálně nakloněnou diagonální manipulační deskou
                     
                  
               (37)  Indexové písmeno „n“ nesmí být na vozech s indexovým písmenem „i“.
            Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
            Uspořádání vykládacích otvorů:
            
                        — axiální
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory nad středem trati
                     
                  
                        — dvoustranné
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                        (Pro tyto vozy, vykládka je:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                 
                              
                  
                        - horní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  
                        - spodní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  Způsob vykládky:
            
                        — objemová
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                     
                  
                        — řízená
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                     
                  
               (38)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 520 mm.
            
               (39)  Indexové písmeno „c“ nesmí být na vozech s indexovým písmenem „g“.
            
               (40)  Nákladní vozy s vykládkou samospádem v kategorii F jsou otevřené vozy, které nemají rovnou podlahu a nejsou koncipovány pro čelní ani boční vyklápění.
            Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
            Uspořádání vykládacích otvorů:
            
                        — axiální
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory nad středem trati
                     
                  
                        — dvoustranné
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                        (Pro tyto vozy, vykládka je:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                 
                              
                  
                        — horní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  
                        — spodní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  Způsob vykládky:
            
                        — objemová
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                     
                  
                        — řízená
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                     
                  
               (41)  Pojem „na ovoce a zeleninu“ se použije pouze na vozy s dalšími větracími otvory na úrovni podlahy.
            
               (42)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 435 mm.
            
               (43)  Pohyblivé mezistěny lze dočasně odmontovat.
            
               (44)  Indexové písmeno „l“ nesmí být na vozech označených indexovými písmeny „g“, „gg“, „i“ nebo „ii“.
            
               (45)  Pojem „doprovodného technického vozu“ se použije zároveň na strojní vozy, dílenské vozy (jak s lůžky/lehátky, tak bez nich) a na spací vozy.
            
               (46)  Indexové písmeno „o“ nesmí být na vozech s indexovým písmenem „l“.
            
               (47)  Napsání indexových písmen „l“ nebo „p“ je nepovinné u vozů označených indexovými písmeny „b“, „c“, „d“, „e“, „g“, „h“, „hh“, „i“ nebo „ii“. Číselné kódy však vždy musejí odpovídat označení písmeny na vozech.
            
               (48)  Vozy používané pouze pro přepravu kontejnerů (kromě pa).
            
               (49)  Vozy používané pouze pro přepravu ocelových cívek (kromě pa).
            
               (50)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 435 mm.
            
               (51)  Napsání indexových písmen „l“ nebo „p“ je nepovinné u vozů označených indexovými písmeny „b“, „c“, „d“, „e“, „g“, „gg“„h“, „hh“, „i“ nebo „ii“. Číselné kódy však vždy musejí odpovídat označení písmeny na vozech.
            
               (52)  Vozy, které se kromě přepravy kontejnerů a vyměnitelných nástaveb používají na přepravu vozidel, musí být označeny indexovými písmeny „g“ nebo „gg“ a písmenem „d“.
            
               (53)  Vozy používané pouze na přepravu kontejnerů nebo na přepravu vyměnitelných nástaveb pro manipulaci s drapáky a na uchycení rozpěry.
            
               (54)  Vozy používané pouze pro přepravu ocelových cívek (kromě pa).
            
               (55)  Použije se pouze na vozy s rozchodem 1 435 mm.
            
               (56)  Indexové písmeno „b“ nesmí být na vozech s indexovými písmeny „d“, „dd“, „i“, „l“, „ll“, „o“, „oo“, „p“ nebo „pp“.
            
               (57)  Vozy s vykládkou samospádem v kategorii T jsou vozy vybavené otevírací střechou, která umožňuje přístup k nakládacímu poklopu po celé délce skříně; tyto vozy nemají plochou podlahu a nejsou navrženy pro čelní nebo boční vyklápění.
            Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
            Uspořádání vykládacích otvorů:
            
                        — axiální
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory nad středem trati
                     
                  
                        — dvoustranné
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                        (Pro tyto vozy, vykládka je:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                 
                              
                  
                        horní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  
                        spodní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  Způsob vykládky:
            
                        — objemová
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                     
                  
                        — řízená
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                     
                  
               (58)  Vozy s vykládkou samospádem kategorie U jsou uzavřené vozy, které se dají nakládat jedním nebo více nakládacími otvory v horní části skříně a jejichž celkové rozměry otvorů jsou menší než délka skříně; tyto vozy nemají plochou podlahu a nejsou navrženy pro čelní nebo boční vyklápění.
            
               (59)  Zejména:
            
                        —
                     
                     
                        hlubinové vozy
                     
                  
                        —
                     
                     
                        vozy se sníženým středem (mezi nápravami)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        vozy s normálně nakloněnou diagonální manipulační deskou
                     
                  Způsob vykládky těchto vozů určuje kombinace těchto vlastností:
            Uspořádání vykládacích otvorů:
            
                        — axiální
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory nad středem trati
                     
                  
                        — dvoustranné
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Otvory na obou stranách trati, mimo koleje
                        (Pro tyto vozy, vykládka je:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    souběžná, pokud se v zájmu úplného vyprázdnění vozu musí otevřít otvory na obou stranách,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    střídavá, pokud může k úplnému vyprázdnění vozu dojít otevřením otvorů pouze na jedné straně)
                                 
                              
                  
                        — horní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Dolní okraj vypouštěcího koryta (bez ohledu na mobilní zařízení, které může prodloužit toto koryto) je umístěn minimálně 0,700 m nad kolejí a umožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  
                        — spodní
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Poloha dolního okraje vypouštěcího koryta neumožňuje použití dopravníkového pásu na odvoz nákladu.
                     
                  Způsob vykládky:
            
                        — objemová
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Jakmile jsou otvory otevřeny pro vykládku, nelze je opět uzavřít, dokud není vůz prázdný.
                     
                  
                        — řízená
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kdykoliv během vykládky může být tok nákladu regulován nebo dokonce zastaven.
                     
                  
               (60)  Indexové písmeno „c“ nesmí být na vozech s indexovým písmenem „g“.
         
         
            PŘÍLOHA P.13
            Označení písmeny pro tažené vozy pro cestující
            Sériová písmena s mezinárodním významem:
            
                        A
                     
                     
                        osobní vůz 1. třídy se sedadly
                     
                  
                        B
                     
                     
                        osobní vůz 2. třídy se sedadly
                     
                  
                        AB
                     
                     
                        osobní vůz 1./2. třídy se sedadly
                     
                  
                        WL
                     
                     
                        Spací vůz s sériovým písmenem A, B nebo AB v závislosti na typy nabízeného ubytování. Sériová písmena pro spací vůz se „speciálními“ kupé jsou doplněny indexovým písmenem „S“
                     
                  
                        WR
                     
                     
                        Jídelní vůz
                     
                  
                        R
                     
                     
                        Osobní vůz s oddílem pro jídelnu, bufet nebo bar (sériové písmeno použité jako dodatek)
                     
                  
                        D
                     
                     
                        Uzavřený nákladní vůz
                     
                  
                        DD
                     
                     
                        Otevřený, dvoupodlažní nákladní vůz pro automobily
                     
                  
                        Post
                     
                     
                        Poštovní vůz
                     
                  
                        AS
                        SR
                        WG
                     
                     
                        Osobní vůz s barem a tanečními prostory
                     
                  
                        WSP
                     
                     
                        Salonní vůz typu Pullman
                     
                  
                        Le
                     
                     
                        Otevřený dvounápravový dvoupodlažní vůz pro automobily
                     
                  
                        Leq
                     
                     
                        Otevřený dvounápravový dvoupodlažní vůz pro automobily vybavený vlakovým přívodním kabelem napájení
                     
                  
                        Laeq
                     
                     
                        Otevřený třínápravový dvoupodlažní vůz pro automobily vybavený vlakovým přívodním kabelem napájení
                     
                  Indexová písmena s mezinárodním významem:
            
                        b
                        h
                     
                     
                        Osobní vůz vybavený pro převoz zdravotně postižených cestujících
                     
                  
                        c
                     
                     
                        Oddíly, které lze přestavit na lehátkové uspořádání
                     
                  
                        d
                        v
                     
                     
                        Vozidlo vybavené pro přepravu jízdních kol
                     
                  
                        ee
                        z
                     
                     
                        Vozidlo vybavené centrálním napájecím zdrojem
                     
                  
                        f
                     
                     
                        Vozidlo vybavené kabinou strojvedoucího (motorový vůz)
                     
                  
                        p
                        t
                     
                     
                        Osobní vůz se sedadly se střední uličkou
                     
                  
                        m
                     
                     
                        Vozidlo s délkou větší než 24,5 m
                     
                  
                        s
                     
                     
                        Střední ulička v uzavřených nákladních vozech a osobních vozech se zavazadlovým oddílem
                     
                  Počet oddílů je uveden ve formě indexu (například: Bc9)
            Sériová písmena a indexová písmena s vnitrostátním významem
            Ostatní sériová písmena a indexová písmena mají vnitrostátní význam určený jednotlivými členskými státy.
         
         
            PŘÍLOHA P.14
            Označení písmeny pro speciální vozidla
            Toto označení je uvedeno v dokumentu EN 14033–1 „Železniční aplikace – Trať – Technické požadavky na železniční stavební a údržbové stroje – Část 1: Provoz železničních strojů“.
         
      
      
         PŘÍLOHA Q
         Není použita
          
      
      
         PŘÍLOHA R
         Identifikace vlaku
         V této oblasti se vypracovává EN. Jakmile bude zaveden, posoudí ERA a ES jeho vhodnost jakožto prostředku, kterým se dá zajistit soulad s požadavky této TSI.
         Než se tento EN vypracuje, obsahuje tato příloha CWA připravené v tomto směru.
         Je třeba upozornit, že touto CWA zůstává nedotčena použitelnost vyhlášek UIC 419–1 a 419–2.
         Dovolujeme si odkázat na přiložený dokument – CWA on train numbering.
      
      
         PŘÍLOHA S
         Nepoužije se
          
      
      
         PŘÍLOHA T
         Brzdný účinek
         Definuje se specifikace, kterou se stanoví vzorec pro výpočet brzdného účinku. Tato specifikace platí v celé síti TEN a zohlední, jak nejlépe lze tento vzorec stanovit, aby mohlo být brzdění bezpečně a hospodárně harmonizováno. Odborná víceoborová skupina navrhne urychlené zpracování tohoto problému. Bude též pracovat ve spojení s požadavky CR OPE TSI.
         Než se vypracuje a zavede podrobná specifikace, je toto otevřeným bodem a doporučuje se, aby se železniční podniky a provozovatelé infrastruktury spojili a společně vypracovali dvoustranné nebo vícestranné dohody pro usnadnění hladkého přechodu vlaků z provozní oblasti jednoho manažery infrastruktury do provozní oblasti jiného manažera infrastruktury.
         Viz též příloha U.
      
      
         PŘÍLOHA U
         Přehled otevřených bodů
         ODDÍL 4.2.2.5
         Dokument o řazení vlaků
         PŘÍLOHA T (viz pododdíl 4.2.2.6.2 této TSI)
         Brzdný účinek
      
      
         PŘÍLOHA V
         Příprava a aktualizace dokumentace pravidel pro strojvedoucí
         Ve spojení s pododdíly 4.2 a 4.6 této TSI níže uvedený diagram znázorňuje proces uvedený v této TSI pro přípravu a aktualizaci dokumentace pravidel vyžadovaných touto TSI.
         
            
      
      
         SLOVNÍČEK
         
                     Termín
                  
                  
                     Definice
                  
               
                     Nehoda
                  
                  
                     Podle článku 3 směrnice 2004/49/ES.
                  
               
                     Povolování jízdy vlaků
                  
                  
                     Obsluha zařízení v signalizačních střediscích, velínech napájení elektrické trakce a střediscích řízení provozu, které povolují jízdu vlaku. To nezahrnuje personál železničních podniků, který je příslušný pro řízení zdrojů, jako jsou vlaková četa nebo kolejová vozidla.
                  
               
                     Nebezpečné věci
                  
                  
                     Podle článku 2 směrnice 96/49.
                  
               
                     Provoz za zhoršených podmínek
                  
                  
                     Provoz, který vyplývá z neplánované události, která brání normálnímu poskytování vlakových služeb.
                  
               
                     Vypravení
                  
                  
                     Viz – vypravení vlaku
                  
               
                     Strojvedoucí
                  
                  
                     Osoba způsobilá a oprávněná k řízení vlaků.
                  
               
                     Nadměrný náklad
                  
                  
                     Náklad vezený kolejovým vozidlem, například kontejner, kontejner nebo jiný přepravovaný předmět, při jehož přepravě velikost kolejového vozidla a/nebo hmotnost na nápravu vyžaduje zvláštní souhlas k odjezdu a/nebo dodržení zvláštních podmínek jízdy pro celou trasu jízdy nebo její část.
                  
               
                     Podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti
                  
                  
                     V kontextu kapitoly 4. odst. 7 této TSI se to týká pouze požadavků na zdravotní a psychologickou způsobilost nezbytnou na provozování relevantních prvků subsystému.
                  
               
                     Horkoběžnost ložiska nápravy
                  
                  
                     Skříň a ložisko nápravy, které přesáhly svou maximální konstrukční provozní teplotu.
                  
               
                     Mimořádná událost
                  
                  
                     Podle článku 3 směrnice 2004/49/ES.
                  
               
                     Kniha formulářů
                  
                  
                     Kniha formulářů, která popisuje sled kroků, které mají být provedeny zaměstnanci provozovatele infrastruktury a železničního podniku, když vlaky jedou za zhoršených podmínek. Pro každou činnost je zapotřebí samostatný formulář. Kniha formulářů je vypracována v jazyce provozovatelů infrastruktury i železničního podniku a její exempláře obdrží dotyční provozovatelé infrastruktury a personál železničních podniků.
                  
               
                     Členský stát
                  
                  
                     Je-li tento termín použit ve spojení s touto TSI, vztahuje se na členský stát, který vydává bezpečnostní povolení/schválení, jak je stanoveno v článcích 10 a 11 směrnice 2004/49/ES.
                  
               
                     Provozní jazyk
                  
                  
                     Jazyk nebo jazyky, které při každodenní činnosti používá provozovatel infrastruktury a které jsou uveřejněny v jeho prohlášení o síti, s použitím pro oznamování provozních zpráv a sdělení týkajících se bezpečnosti mezi personálem provozovatele infrastruktury a železničních podniků.
                  
               
                     Cestující
                  
                  
                     Osoba (jiná než zaměstnanec se specifickými úkoly ve vlaku) cestující vlakem nebo v železničním objektu před jízdou vlakem nebo po ní.
                  
               
                     Sledování výkonnosti
                  
                  
                     Systematické pozorování a záznam výkonnosti vlakové služby a infrastruktury pro účely zlepšení výkonnosti v obou oblastech.
                  
               
                     Reálný čas
                  
                  
                     Schopnost si vyměnit nebo zpracovat informace o specifikovaných událostech (jako například příjezd do stanice, průjezd stanicí nebo odjezd ze stanice) při jízdě vlaku ihned, jakmile nastanou.
                  
               
                     Bod hlášení
                  
                  
                     Bod v jízdním řádu vlaku, ve kterém je vyžadováno ohlášení času příjezdu, odjezdu nebo průjezdu.
                  
               
                     Vlaková cesta
                  
                  
                     Zvláštní úsek nebo úseky trati
                  
               
                     Znalost vlakové cesty
                  
                  
                     Znalost úseku (úseků) tratě, ve kterém pracuje vlakový personál, na základě informací, které jim v zájmu bezpečného provozu vlaku poskytl provozovatel infrastruktury. Základní prvky těchto znalostí se musejí příslušní zaměstnanci naučit podrobně a nazpaměť. Ostatní prvky mohou být uvedeny v dokumentaci, kterou mohou zaměstnanci rychle vyhledat na základě posouzení vlakové cesty železničním podnikem nebo podle požadavků příslušného vnitrostátního orgánu pro bezpečnost.
                  
               
                     Práce důležité pro bezpečnost
                  
                  
                     Práce prováděné zaměstnanci, když řídí nebo ovlivňují jízdu vozidla, které by mohly ovlivnit zdraví a bezpečnost osob.
                  
               
                     SPAD
                  
                  
                     Nepovolené přejetí návěstí v případě nebezpečí – tj. návěstí „Stůj!“, které strojvedoucí přejede bez povolení osoby příslušné pro povolování přesunů vlaků.
                  
               
                     Zaměstnanci
                  
                  
                     Zaměstnanci pracující pro železniční podnik nebo provozovatele infrastruktury nebo jejich dodavatele, kteří provádějí úkoly specifikované v této TSI.
                  
               
                     Místo zastávky
                  
                  
                     Stanoviště uvedené v jízdní řádu vlaku, jako místo, kde vlak má zastavit, obvykle pro provedení specifických činností, jako například umožnit cestujícím nástup do vlaku a výstup z vlaku.
                  
               
                     Jízdní řád
                  
                  
                     Dokument nebo systém, který poskytuje podrobné údaje o harmonogramu vlaku (vlaků) na určité vlakové cestě.
                  
               
                     Časový bod
                  
                  
                     Místo uvedené v jízdním řádu vlaku, ve kterém je uveden určitý čas. Tento čas může být časem příjezdu, odjezdu, nebo v případě, že vlak v místě nezastavuje, časem průjezdu.
                  
               
                     Hnací vozidlo
                  
                  
                     Poháněné vozidlo schopné se samo pohybovat a přemísťovat ostatní vozidla, ke kterým může být připojeno.
                  
               
                     Vlak
                  
                  
                     Vlak je definován jako hnací vozidlo (vozidla) s připojenými železničními vozidly nebo bez nich, nebo souprava vozidel s vlastním pohonem, které jezdí mezi dvěma nebo více body na síti TEN.
                  
               
                     Vypravení vlaku
                  
                  
                     Signál osobě řídící vlak, že veškeré činnosti ve stanici nebo vozovně byly dokončeny a že, pokud jde o odpovědné zaměstnance, bylo vlaku vydáno povolení k jízdě.
                  
               
                     Doprovod vlaku
                  
                  
                     Zaměstnanci ve vlaku, jejichž schopnosti jsou osvědčeny a kteří byli jmenováni železničním podnikem k provádění specifických, určených úkolů souvisejících s bezpečností ve vlaku, například strojvedoucí nebo průvodčí.
                  
               
                     Identifikace vlaku
                  
                  
                     Prostředky pro jednoznačnou identifikaci konkrétního vlaku.
                  
               
                     Příprava vlaku
                  
                  
                     Zajištění, že je vlak schopen provozu, že je vlakové zařízení správně zapojeno a řazení vlaku je v souladu s určenou vlakovou cestou. Vlaková příprava též zahrnuje technické kontroly prováděné před vyjetím vlaku na trať.
                  
               
                     Vozidlo
                  
                  
                     Jakékoli kolejové vozidlo, například lokomotiva nebo vůz.
                  
               
                     Identifikace vozidla
                  
                  
                     Číslo připevněné na vozidle pro jeho jednoznačnou identifikaci a pro jeho odlišení od všech ostatních vozidel.
                  
               SEZNAM ZKRATEK, KTERÉ SE MAJÍ ZAHRNOUT DO TSI
         
                     Zkratka
                  
                  
                     Vysvětlení
                  
               
                     ac
                  
                  
                     Střídavý proud
                  
               
                     CCS
                  
                  
                     Řízení a zabezpečení
                  
               
                     cen
                  
                  
                     Evropský výbor pro normalizaci (Comite Européen de Normalisation)
                  
               
                     COTIF
                  
                  
                     Úmluva o mezinárodní železniční přepravě
                  
               
                     cr
                  
                  
                     Konvenční železnice
                  
               
                     Db
                  
                  
                     Decibely
                  
               
                     dc
                  
                  
                     Stejnosměrný proud
                  
               
                     dmi
                  
                  
                     Rozhraní strojvedoucí-stroj
                  
               
                     EC
                  
                  
                     Evropské společenství
                  
               
                     EKG
                  
                  
                     elektrokardiogram
                  
               
                     eirene
                  
                  
                     Evropská integrovaná železniční rozšířená radiová síť
                  
               
                     en
                  
                  
                     Evropská norma
                  
               
                     ENE
                  
                  
                     Energetika
                  
               
                     era
                  
                  
                     Evropská agentura pro železnice
                  
               
                     ertms
                  
                  
                     Evropský systém řízení železničního provozu
                  
               
                     ETCS
                  
                  
                     Evropský vlakový zabezpečovací systém
                  
               
                     EU
                  
                  
                     Evropská unie
                  
               
                     FRS
                  
                  
                     Specifikace funkčních požadavků
                  
               
                     GSM-R
                  
                  
                     Celosvětový systém pro mobilní komunikace – železnice
                  
               
                     habd
                  
                  
                     Detektor horkoběžnosti ložiska nápravy
                  
               
                     Hz
                  
                  
                     Hertz
                  
               
                     PI
                  
                  
                     Provozovatel infrastruktury
                  
               
                     INS
                  
                  
                     Infrastruktura
                  
               
                     OPE
                  
                  
                     Provoz a řízení dopravy
                  
               
                     osžd
                  
                  
                     Organizace pro spolupráci železnic
                  
               
                     PPV
                  
                  
                     Ruská zkratka „Prawila Polzowaniia Wagonami w mejdunarodnom soobqenii“ = „Pravidla pro použití železničních vozidel v mezinárodním provozu“
                  
               
                     RIC
                  
                  
                     Pravidla pro reciproční používání zavazadlových vozů a vozů s brzdou v mezinárodní dopravě (Règlement pour l’emploi réciproque des Voitures et des Fourgons en Trafic international)
                  
               
                     riv
                  
                  
                     Pravidla pro reciproční používání nákladních vozů v mezinárodní dopravě (Règlement pour l’emploi réciproque des Wagons en Trafic international)
                  
               
                     RST
                  
                  
                     Kolejová vozidla
                  
               
                     ŽP
                  
                  
                     Železniční podnik
                  
               
                     SMS
                  
                  
                     Systém řízení bezpečnosti
                  
               
                     spad
                  
                  
                     Nedovolená jízda kolem návěstidla zakazujícího jízdu
                  
               
                     SRS
                  
                  
                     Specifikace systémových požadavků
                  
               
                     TAP
                  
                  
                     Telematické aplikace – cestující
                  
               
                     ten
                  
                  
                     Transevropská síť
                  
               
                     TSI
                  
                  
                     Technická specifikace pro interoperabilitu
                  
               
                     uic
                  
                  
                     Mezinárodní unie železnic (Union Internationale des Chemins de fer)
                  
               
                     UV
                  
                  
                     Ultrafialový
                  
               
                     VKM
                  
                  
                     Označení provozovatele vozidla