CELEX: 51991PC0240
Language: es
Date: 1991-07-19
Title: Propuesta de DIRECTIVA DEL CONSEJO SOBRE DISPOSITIVOS DE LIMITACION DE VELOCIDAD DE DETERMINADAS CATEGORIAS DE VEHICULOS DE MOTOR

COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS
                                     COM(91)240 final - SYN349
                                     Bruselas, 19 de julio de 1991
                        Propuesta de
                   DIRECTIVA PEL CONSEJO
        SOBRE DISPOSITIVOS DE LIMITACIÓN DE VELOCIDAD
                              DE
        DETERMINADAS CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS DE MOTOR
                (presentada por la Comisión)
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                                EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
    I.   INFORMACIÓN DE REFERENCIA
   1.   La aplicación del procedimiento de homologación comunitario a los
        vehículos de motor y sus remolques previsto en la Directiva del
        Consejo 70/156/CEE de 6 de febrero de 1970^1) supone, en primer
         lugar, la adopción de las últimas directivas particulares sobre
        automóviles (neumáticos, pesos y dimensiones, cristales de seguridad).
        Con tal fin, la Comisión envió varias propuestas en enero de 1990.
        Además, la Directiva marco estipula la adopción de "disposiciones
        especiales para los vehículos de transporte de mercancías", es decir,
         los camiones de más de 3,5 t. Para dotar de un contenido preciso y al
        mismo tiempo exhaustivo a esas disposiciones, procede adoptar, en
        concreto, requisitos comunitarios armonizados sobre masas y
        dimensiones (puntos 2.2, 2.4, 2.6 y 2.8 del Anexo II), los
        dispositivos de limitación de velocidad y los salientes exteriores de
        las cabinas (punto 12.4 del Anexo II) como disposiciones especiales de
        seguridad para los vehículos de transporte de mercancías.
   2.   El 13 de marzo de 1984, el Parlamento Europeo adoptó una resolución
        sobre la introducción de un programa de medidas comunitarias que
        potenciaran la seguridad en carretera^2*, y otra resolución, el 18 de
        febrero de 1986, sobre medidas comunes para reducir los accidentes de
        carretera dentro del programa comunitario "1986: Año de la Seguridad
        Vial"( 3 ). En estas dos resoluciones se insta al Consejo y a la
        Comisión a adoptar las medidas necesarias para aumentar la seguridad
        vial.
(1) D.O. nfi L 42, 23.2.1970, pág. 1
(2) D.O. nfi C 104, 16.4.1984, pág. 38
(3) D.O. nfi C 68, 24.3.1986, pág. 35
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        mercancías. El obligar a equipar los vehículos con este tipo de
        dispositivos tiene como objetivo mejorar la seguridad en carretera,
        reducir la gravedad de las lesiones en caso de accidente y disminuir
         la contaminación atmosférica y el consumo de combustible.
        Este proyecto de propuesta de directiva del Consejo se basa
        fundamentalmente en el correspondiente proyecto de Reglamento de la
        CENUE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa) que
        acaba de ser aprobado por las Partes Contratantes del Acuerdo de 1958
        acerca de los criterios comunes para la homologación y el
        reconocimiento mutuo de esas homologaciones entre las partes
        contratantes. Los limites de velocidad a que se deben ajustar los
        dispositivos de limitación de velocidad instalados en algunas
        categorías de vehículos de motor se corresponden con aquellos valores
        fijados en la propuesta para una directiva del Consejo relativa a los
         limites de velocidad para algunas categorías de vehículos de motor en
        la Comunidad^4).
(4) COM(88)706 final, 11.1.1989
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   Considerando que estos requisitos difieren de ur, Estado miembro a otro; que
   es, por Lo tanto, necesario que todos Los Estados miembros adopten Los mismos
   requisitos, además de o en Lugar de Las n e m a s er ellos vigentes      , con eL fin
   nrimordiaL de permitir         que se aplique, según cada tijpo de vehículo, el
   procedimiento de homologación         CEE      al que se refería La Directiva 70/
   156/CEE, del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a La aproximación de Las
   Legislaciones de Los Estados miembros        sobre      La homologación de vehícu-
    los de motor y de sus remolques^, cuya última modificación la constituye La Di-
   rectiva 87/403/CEE 5 ;
   Considerando que, con el fin de mejorar la seguridad vial y aminorar La grave*
   dad de Los accidentes cuando se trate de vehículos de mercancías pesadas          y
„• de autobuses, se considera vigente y-necesario           instalar dispositivos de
   limitación de velocidad en estas categorías de vehículos de motor;
   Considerando que, en cuanto a medio ambiente y economía, puede lograrse una
   reducción de la contaminación atmosférica y del consumo de combustible;
   Considerando que en toados Los
    casos en que-el Consejo transmita a la Concisión La facultad de aplicar Las
   normas establecidas en el sector de los vehículos de motor        conviene disponer de
   un procedimiento de consuLta previa entre la Comisión y los Estados miembros
   en el seno de un Comité consultivo;
   4         DO n* L 42,   23.02.1970, pág. 1
                  £
   5         DO n   L 220, 08.08.1987, pág. 44
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3.  La entrada en vigor del Acta Única Europea y el objetivo de conseguir
    un mercado interior único para finales de 1992 dan carácter de
    urgencia a la adopción de las restantes medidas necesarias para
    completar la homologación CEE.
4.  El procedimiento legal/administrativo propuesto en las disposiciones
    de ejecución de estas propuestas no se aparta del establecido en la
    Directiva marco 70/156/CEE actualmente en vigor, excepto en lo que se
    refiere al procedimiento de adaptación al progreso técnico, mediante
    el cual el Comité Consultivo sustituye al Comité de Reglamentación. En
    efecto, la Comisión se propone aplicar las disposiciones del Acta
    Única, que establecen la delegación de poder a la Comisión para
    continuar esta tarea.
5.  En cuanto a las otras opciones, como por ejemplo el método de
    armonización (total u opcional), la Comisión sigue aplicando las
    soluciones vigentes actualmente.
    No obstante, no es intención de la Comisión desatender un asunto tan
    importante. Así, teniendo en cuenta que la armonización total será
    esencial para la plena consecución del gran mercado único, tiene
    previsto presentar propuestas pertinentes cuando se modifique la
    Directiva marco 70/156/CEE, a propósito de la cual se presentará
    dentro de poco una propuesta.
II. RAZONES Y CONTENIDO DE LAS PROPUESTAS
6.  Dispositivos de limitación de velocidad para camiones pesados y
    autocares
    En las resoluciones 1984 y 1986 del Parlamento Europeo se pedia a la
    Comisión que presentara, entre otras, las disposiciones adecuadas para
    hacer obligatoria la instalación de dispositivos de limitación de
    velocidad en los vehículos pesados destinados al transporte de
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                                  Articulo 4
La Comisión estará asistida por el comité instituido en el articulo 12 de la
Directiva 70/156/CEE.
El representante de la Comisión presentará al comité un proyecto de las
medidas que deban tomarse. El comité emitirá un dictamen sobre el mismo en un
plazo que el presidente podra establecer según la urgencia del asunto, llegado
el caso por votación.
Dicho dictamen quedará registrado en las actas; por otra parte, cada Estado
mimebro tendrá derecho a solicitar que su postura aparezca en ellas.
La Comisión tendrá muy en cuenta la opinion expresada por el comité. Asimismo,
informará al mismo del modo en que la haya tenido en cuenta.
                                  Artículo 5
Los Estados miembros adoptarán y publicaran las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva antes del 1 de enero de 1992 y, a conituacion,
informarán de ello a la Comisión.
Los Estados miembros aplicaran estas disposiciones a partir del 1 de octubre
de 1992.
Las disposiciones adoptadas de conformidad con el primer apartado harán
referencia expresamente a la presente Directiva.
                                  Art iculo 6
A partir del 1 de octubre de 1993, los Estados miembros :
-  no podrán extender el documento previsto en el tercer guión del apartado 1
   del articulo 10 de la Directiva 70/156/CEE, para un tipo de vehículos cuyos
   dispositivos de limitación de velocidad no reúnan los requisitos previstos
   en la presente Directiva;
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                                     y
                                   -^PROPUESTA de           f
                                "DIRECTIVA DEL CONSEJO
                    SOBRE DISPOSITIVOS DE LIMITACIÓN DE VELOCIDAD
                            r              DE
                         /'
                   DETERMINABAS CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS DE MOTOR
                            y
 EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, y, en parti-
cular su articulo 100A,
                                 -1
Vista la propuesta de la Comisión ,
En cooperación con el Parlamento Europeo^,
Vista La opinión del Comité Económico y Social-^.
Considerando que es importante adoptar medidas con objeto de establecer progre-
sivamente el mercado interior durante un periodo de tiempo que acabará el 31
de diciembre de 1992; que el mercado interior comprenderá una zona sin fronteras
interiores en La que   cabrá la libre circulación de bienes, personas, servicios
y capital;
Considerando que los requisitos técnicos que deben cumplir los vehículos de
motor con arreglo a las legislaciones nacionales se refieren, entre otras co-
sas, a la Limitación de La velocidad de determinadas categorías de vehículos;
1         DOn2 C
2         DO n 2 C
3         DO n s C
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                                          ANEXO I
1.       ÁMBITO
1.1.     La presente directiva se aplicará a los dispositivos de limitación
         de velocidad, con homologación CEE como unidades técnicas indepen-
         dientes de los vehículos de motor, y al equipo de los vehículos de
         motor, tal como se describe en el apartado 1, que cuente con dichos
         dispositivos homologados o sistemas similares de Limitación de velo-
         cidad que cumplan Los requisitos de Los Anexos de La presente Directiva
         Los vehículos de motor , cuya velocidad máxima de fábrica sea inferior
         a la establecida,que se exige en el punto 7.¿.1. para algunas
         categorías de vehículos, no tendrán queeslar equipados con dispo-
         sitivos o sistemas de limitación Je velocidad.
       El objetivo de la presente Directiva consiste en limitar, hasta un
       valor especificado,^ velocidad máxima en carretera de los vehículos
       que transporten mercancías pesadas y pasajeros. Ello se conseguirá
       median te un dispositivo de li.r.itsción de velocidad o un sistema de
        limitación de la velocidad in1"P£r9do en el vehículo, cuya función
       principal será la de controlar la alimentación del motor.
2.      DEFINICIONES
2.1.    A efectos de la presente Directiva:
2-2-    Se entenderá por «Velocidad de limitación V"                la máxima velocidad
       del vehículo de modo que su diseño o equipamiento no permita que
       se produzca reacción alguna como consecuencia de una acción positiva reali-
       zada sobre el mando            del acelerador;
2-3.   se entenderá por "velocidad fijada" la velocidad media del vehí-
       culo aue se pretenda conseguir cuando funcione en condiciones es-
        tabilizadas;
2.4.   se entenderá por "velocidad estabilizada" la del vehículo cuando
       funcione en las condiciones especificadas en el apartado 1.1.4.2.3
       del Anexo IÍÍ.
2.5.   se entenderá por "dispositivo de limitación de velocidad" un dis-
       positivo cuya función principal consista en controlar el combusti-
       ble introducido en e*l motor con el fin de limitar la velocidad
       del vehículo hasta el valor especificado;
2-6.   se entenderá por "masa sn vacio              " la masa del vehículo en orden
        de marcha, incluidos el liquido de refrigeración, los lubrificantes, el com-
        bustible. Las herramientas y La rueda de repuesto incorporada- si procede;
2-7.   se entenderá por "tipo de vehículo" los vehículos que no difieran
       en aspectos esenciales como:
2.7.1. -   marca y tipo del sistema de limitación de velocidaa o uel
           dispositivo de limitación de velocioaa, si lo hay;
2-7.2  - gama de velocidades a las que puede establecerse la limitación
           dentro de la gama establecida para el véhicule sometido a ensayo;
2-7.3. -        relación entre la potencia máxima del motor y la .masa en
            vacio menor o igual a la del vehículo sometida a ensayo;
 * * *     la relación máxima entre el régimen de motor y la velocidad del vehículo en La
            marCh? m¿c a,\t: m*»nnr r»jp la HPI vehículo sometido a ensayo.
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                                                                      Articulo 1
  A efectos de La presente Directiva,
  se e n t e n d e n á p o r         "vehículo"      cualquier         v e h í c u l o de motor de Las categorías M3, Ñ3 y N¿
  que sobrepase una masa máxima autorizada de 1U toneladas                             t a l y corno se oefine en é l Anexo I de
  La Directiva 70/156/CEE, destinad* a u t i l i z a r s e en carretera, que tenga por lo menos cuatro ruedas
  y una ve Loe i dad según diseño                    máxima que s o b r e p a s e            l o s 25 k m / h ;
  se e n t e n d e r á p o r " d i s p o s i t i v o de l i m i t a c i ó n          de v e l o c i d a d ' V e l   limitador      de v e -
  l o c i d a d p a r a e l que pueda a u t o r i z a r s e              una h o m o l o g a c i ó n de una u n i d a d         técnica
independiente en Los t é r m i n o s               del a r t i c u l o   9a de l a        Directiva           70/156/CEE.
                                                                      Articulo 2
  Los E s t a d o s miembros no p o d r á n denegar:
               la homologación                   CEE             o nacional           de un v e h í c u l o , n i denegar             o
              prohibir            l a v e n t a , m a t r i cu Lac i o n , puesta en circulación                  o utilización       de
              un vehículo alegan Jo motivos relacionados con los dispositivos de l i m i t a c i ó n                             de v e -
              locidad,
              La h o m o l o g a c i ó n CEE de            unidad técnica              o La h o m o l o g a c i ó n n a c i o n a l de un
              d i s n o s i t i v o de l i m i t a c i ó n de v e l o c i d a d , n i p r o h i b i r        la venta o u t i l i z a c i ó n
              de un d i s n o s i t i v o de PSP Í Í D O .            s i se cumplen            los r e q u i s i t o s de l o s Anexos
              de La o r e s e n t e        Directiva.
                                                                     Articulo 3
 La Comisión adoptará cualesquiera modificaciones que sean necesarias para adap-
 tar los requisitos de los Anexos de la presente Directiva a los avances técni-
  cos, de conformidad con el procedimiento establecido en el articulo 4.
 ---pagebreak---           el fabricante del dispositivo o por su representante debidamente
          acreditado.
5.2.     Para cada tipo de dispositivo de limitación de velocidad, la soli-
          citud deberá ir acompañada de:
5.2.1. La documentación    P ° r triplicado que contenga una descripción de las
         características técnicas del dispositivo
              y de su método de instalación en [as marcas y tiros          de vehícu-
          lo a que esté destinado dicho dispositivo;
5.2.2.   cinco unidades         del tipo ce dispositivo: las unidades deberán
       estar marcadas de forma clara e indeleble con la razón social o
       marca del solicitante y la designación del tipo;
5.2.3.   un vehículo o un motor(cuando se realicen les ensayos en un banco de
                       motor) en el que se haya instalado el dispositivo de
          limitación de velocidad que deba homologarse, escogido por el so-
          licitante de acuerdo con el servicio técn-co encargado de reali-
         zar Los ensayos       de homologación.
5.3.     Las autoridades competentes comprobarán la existencia de condicio-
         nes satisfactorias para controlar de manera eficaz que La produc-
         ción de les dispositivos de limitación de velocidad se ajusta
         a lo establecido antes de conceder la homologación.
6.        HOMOLOGACIÓN
6.1.     Si el dispositivo de limitación ce velocidad presentado para su
         homologación de conformidad cen La presente Directiva cumple los
         requisitos del apartado 7, se concederá          La homologación de ese
         tipo de dispositivo.
6.2.     Se asignara un número de homologa:ion a cada ft i po de dispositivo
         de limitación de velocidad homologado. Sus dos primeros dígitos
          (00 para la Directi va en su forma original) indicarán la serie de
         modificaciones Q U P incorporen los últimos caninos importantes de c '-•ácter
         técnico realizados en            la Directiva en el momento en que se
         emita la homologación. Un mismo Estado miembro no podrá asignar
         el mismo número a otro tipo de dispositivo de limitación de velocidad,
6.3.     Se comunicará a los Estados       miembros La concesión ( ampliación o
        denegación de la homologación       en un tipo de dispositivo de limitación
         de velocidad de conformidad       con esta Directiva              mediante
         un impreso que se ajuste al       modelo que aparece en el Apéndice 4
         del Anexo II de la presente       Directiva.
6.4.     En cada dispositivo de limitación ae velocidad que se ajuste a
         uno de los tipos de dispositivos homologados con arreglo a la pre-
         sente Directiva se pondrá, de forma visible y en un lugar fácil-
         mente accesible especificado en el impreso de homologación, una
         marca de homologación internacional que constará de:
6.4.1.   Un rectángulo que rodee la letra " e " seguido del número distinti-
         vo del país que haya concedido la homologación y
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   podrán denegar la concesión de una homologación nacional para un tipo de
   vehículo cuyos dispositivos de limitación de velocidad no reúnan los
   requisitos previstos en la presente Directiva.
                                  Art iculo 7
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
Hecho en Bruselas, a                   199Jt
                                              Por el Consejo
                                              Por el Presidente
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7.1.4.   La f u n c i ó n de l i m i t a c i ó n de v e l o c i d a d o e l d i s p o s i t i v o l i m i t a d o r
         d e b e r á p a c t u a r de modo que no a f e c t e n l a v e l o c i d a d del vehículo
          en carretera si se aplica una acción p o s i t i v a sobre el acelerador cuando e l
          vehículo se mueva a La velocidad f i j a d a .
7.1.5.   La f u n c i ó n      o e l d i s p o s i t i v o de l i m i t a c i ó n de velocidad
                                          podrán p e r m i t i r e l c o n t r o l normal del                   acelerador
         p a r a p o d e r c a m b i a r de marcha.
7.1.6.   No se p r o d u c i r á n f a l l o s de f u n c i o n a m i e n t o a causa de l o s aumentos
         de p o t e n c i a d e l m o t o r que e s t é n p o r encima de l a que r e s u l t e de
         La p o s i c i ó n d e l a c e l e r a d o r d e l c o n d u c t o r .
7.1.7.    si hay más de un mando del aceleracor que e l conductor pueda alcanzar desde su
          asiento,- se obtendrá La función, de limitachón de velocidad sin tener en cuenta
          el utilizado.
7.1.8.   La f u n c i ó n o e l d i s p o s i t i v o de l i m i t a c i ó n de v e l o c i d a d f u n c i o n a r á
         de modo s a t i s f a c t o r i o en su e n t o r n o e l e c t r o m a g n é t i c o s i n que s u -
         f r a p e r t u r b a c i o n e s e l e c t r o m a g n é t i c a s i n a c e p t a b l e s p r o c e d e n t e s de
         dicho medio.
7.1.  9. Todos l o s componentes n e c e s a r i o s p a r a e l p e r f e c t o                     funcionamiento
         d e l L i m i t a d o r de v e l o c i d a d se a c t i v a r á n cuando e l                vehículo esté
         en f u n c i o n a m i e n t o .
7.2.     Requisitos especiales
7.2.1.   Para Las distintas categorías de vehículos de motor, la limitación
         de velocidad V se fijará en los siguientes valores:
         - Categorías ni y N ¿ c u y a masa máxima autorizada no sunere las 10 t:
                 Vset             = 100 km/h
               Categoría N3 :
                 Vset             = 80 km/h
7.2.2.   Esta limitación de velocidad podrá conseguirse o bien equipando
         Los vehículos de motor con dispositivos de limitación de veloci-
         dad homologados por la CEE o bien con sistemas parecidos instala-
         dos en Los vehículos que realicen '.a misma función de limitación
         de la velocidad.
7.2.3    La velocidad fijada estara -indicada en una placa en jn Lugar visi-
         ble del compartimiento* destinado al conductor de cada vehículo.
8.        ENSAYOS                                                                          f
          Los ensayos          de Limitación de velocidad a Los que se someterá el
         vehículo o el dispositivo limitador que se haya presentado para
         ser homologado, así como las                                 prestaciones                             que se exi-
         gen, se describen en el Anexo III de la presente Directiva.
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 2-8.    Se entenderá por "tipo de dispositivo de limitación de velocidad"
          los dispositivos de esa clase que no difieran respecto a sus carac-
         terísticas esenciales, como:
                marca y tipo del dispositivo;
                gama de valores de la velocidad a la que se puede fijar el dis-
                positivo;
                método utilizado para controlar la alimentación del motor.
3.      SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE (VEHÍCULOS)
3.1.    La solicitud de homologación de un tipo de vehículo respecto a
         la Limitación de velocidad será presentada por el fabricante del
        vehículo o por su representante                             debidamente acreditado.
3.2.      irá          acompañada de los documentos que se mencionan a continua-
        ción por triplicado y se añadirá asimismo:
3.2.1.  Una descripción detallada del tipo de vehículo y de Los componentes
        del mismo relacionados con la limitación de velocidad, que compren-
        derá (      .a información v los documentos a ' ~>s que se hace referencia en
        el Apéndice 1 del Anexo II.
3.2.2.    Se entregará al servicio técnico encargado de realizar las pruebas de homologación
          una unidad del tipo de vehículo cuya homologación se solicita.
3.2.3.  Podrá aceptarse para efectuar pruebas un vehículo que no posea todos los componentes
        propios del t i p o                                                  s i e m p r e que e l s o l i c i t a n t e
        pueda d e m o s t r a r a s a t i s í a c c i o n de l a a u t o r i d a d c o m p e t e n t e que l a
        a u s e n c i a de l o s componentes que se han o m i t i d o no a f e c t a en a b s o -
        l u t o a Los r e s u l t a d o s de l a s c o m p r o b a c i o n e s , de conformidad con                 los
        r e q u i s i t o s de l a p r e s e n t e D i r e c t i v a .
3.3.    Las a u t o r i d a d e s c o m p e t e n t e s v e r i f i c a r á n La e x i s t e n c i a de i n s t a l a -
        c i o n e s adecuadas p a r a             efectuar                                       comprobaciones
        e f i c a c e s s o b r e l a c o n f o r m i d a d de la producción                a n t e s de c o n c e d e r
        l a h o m o l o g a c i ó n CEE.
4.      HOMOLOGACIÓN               CEE
4.1.    Si el vehículo presentado para su homologación de acuerdo con la
        presente Directiva cumpliera los requisitos del punto 7, se conce-
        derá La homologación.
        El aviso de homologación ,                          ampliación o denegación de homologa-
        ción de un tipo de vehículo oe acuerdo con La presente Directiva
        será comunicado a les Estados miembros mediante un impreso que
        se ajustará al modelo del Apéndice 2 al Anexo II de La presente
        Directiva.
4.2.   Se asignará un número de homologación a cada tipo hornoluyaúo. Un mismo
       Estado miembro no asignará el mismo número a otro tipo de vehículo.
b.     SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEb DE                        UNIDAD         TÉCIMICM     Ub    UN   UiSPUSlTlVU
       üt LiniTAClUN üb VELOCIDAD
5-1.   La solicitud de homologación CEE de un dispositivo de limitación de
       velocidad como unidad técnica deberá ser presentada por
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10.3.4. analizar los resultados de cada tipo de ensayo r a f-jn d e verifi-
        car y garantizar La solidez de las características del Vehículo
        o del dispositivo de Limitación de velocidad, dejando un margen
        para las variaciones permisibles en la producción industrial;
10.3.5. garantizar que se realicen, para cada tipo de vehículo o disposi-
        tivo de limitación de velocidad, un número suficiente de ensayos
        y comprobaciones con arreglo a los procedimientos aprobados con
        La autoridad competente;
10.3.6. asegurarse de que Los grupos      de muestras o piezas de prueba
        que resulten no ser conformes según el tipo de prueba en cuestión
         sean sometidos a otras pruebas y muéstreos. Se tomarán todas Las
        medidas necesarias para restablecer la conformidad de La producci
        ción correspondiente.
10.4.   La autoridad competente que haya concedido La homologación podrá,
        en cualquier momento, verificar Los métodos de control de confoi—
        midad aplicados en cada unidad de producción.
10.4.1. En todas Las inspecciones, se presentarán al inspector
        Los registros de Los ensayos y d e [a producción.
10.4.2. El inspector podrá selecciunar muestras   al azar para que sean so-
        metidas a ensayos en el laboratorio del   fabricante. El número mí-
        nimo de muestras podrá determinarse con   arreglo a Los resultados
        de las comprobaciones realizadas por el   propio fabricante.
    *
10.4.3. Cuando el nivel de calidad no resulte satisfactorio o se juzgue
        necesario verificar la validez de los ensayos efectuados      al ampa-
        ro del punto 10.4.2., el inspector seleccionará Las muestras que
        haya que enviar al servicio técnico que realizó Los ensayos      de
        homologación.
10.4.4. La autoridad competente podrá realizar cualquiera de los ensayos
        prescritos  en la presente Directiva.
        La frecuencia normal de Las inspecciones autorizadas por la auto-
        ridad competente será de una cada dos años. En Los casos en que
        s.e produzcan resultados no satisfactorios      en'   una de dichas
        inspecciones, la autoridad competente procurará que se tomen Las
        medidas necesarias para restablecer la conformidad de la produc-
        ción cuanto antes.
11.     PENALIZACIONES POR LA NO CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
11.1.   Podrá retirarse la homologación concedida               a un tipo de
        vehículo o de dispositivo de Limitación de velocidad con arreglo
        a La presente Directiva si no se cumplen los requisitos estable-
        cidos en el punto 7.
11.2.   Si un Estado miembro retirara una homologación CEE              que
        hubiera concedido previamente, lo notificará inmediatamente a Los
        demás Estados miembros mediante una copia del certificado de ho-
        mologación     CEE      que se ajuste al modelo que figura en los
        Apéndices 2 ó 4 del Anexo II.
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6.4.2.     el número de homologación, tal como aparece en el certificado
          de homologación CEE                (véase el apéndice 4 del Anexo I I ) , al
           Lado der rectángulo de la marca de homologación.
6.5.       La marca de homologación aparecerá claramente legible y será inde-
           leble.
6.6.       En el Apéndice 5 del Anexo II de la presente Directiva aparece
           un ejemplo de La colocación de la marca de homologación.
7.         REQUISITOS
7.1.       Generales
7.1.1.    La limitación de velocidad será la que permita que el vehículo,
           en su utilización normal y a pesar de Las vibraciones a que se
          vea sometido, se ajuste a las disposiciones de la presente Direc-
          tiva. El dispositivo de limitación de velocidad se diseñará, fabri-
            cará      y montará de modo oue nermita nue *i vehículo al que haya sido
            incorporado en su utilización normal, se ajuste a las disposiciones de La presente
           Directiva.
7.1.2.                         EL dispositivo de limitación de velocidad del vehí-
          culo deberá diseñarse, fabricarse             y montarse de modo que resista
          a los fenómenos de corrosión y envejecimiento a                    que pueda es-
          tar expuesto, así como a              manipulaciones.
7.1.2.1.  En todo caso, el umbral de limitación no deberá poderse aumentar
          o eliminar provisional o permanentemente en los vehículos que se
         u t i l i c e n . Esta inviolabilidad se demostrará ante el servicio
          témico mediante Los documentos que analicen los supuestos de funcionamiento
          en los que el sistema se examinará globalmente.
          EL análisis mostrará, teniendo en cuenta Los distintos estados
          que adopte el sistema, las consecuencias que tendría una modifica-
          ción de los estados de entrada o de salida sobre su funcionamien-
          to, las posibilidades de obtener tales modificaciones mediante
             fallos o'mediante la violación voluntaria del sistema, asi como la posibili-
          dad de que ocurran. El nivel de análisis se referirá siempre al primer
          fallo.
7.1.2.2.  La función de limitación de velocidad, el dispositivo de Limita-
          ción de velocidad y Las conexiones necesarias para s u funcionamientoy
          excepto las esenciales para que circule el vehículo,                 • deberán
          poder protegerse contra ajustes no autorizados u contra la interrup-
          ción del suministro de energía por medio de dispositivos de sella-
          do o La necesidad de utilizar herramientas especiales.
7 13       La ••función y el dispositivo de limitación oe velocidad no accionarán el sistema
   * "    de frenado del vehículo. Podrá incorporarse a un freno permanente
          (p 0r ejemplo, un retardados) únicamente si actúa después de que la
         función de limitación de velocidad o el dispositivo te limitación
         de la velocidad hayan restringido La cantidad de combustible
          introducida M U S Í S lo pocición rríníma de combustible.
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1.        CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO
1.1.      Fotografías y/o planos de un vehículo tipo:
1.2.      Emplazamiento y disposición del motor:
2.        MASAS Y DIMENSIONES (e) (en kg y mm) (si fuera pertinente, hágase
          referencia a Los planos)
2.6.      Masa del vehículo con carrocería en orden de marcha o masa del
          bastidor con cabina si el fabricante no suministra la carrocería
          (incluidos el liquido de refrigeración, los lubrificantes, el com-
          bustible, Las herramientas, la rueda de repuesto y el conductor)^P)
2.8.      Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el fa-
          bricante:
3.        UNIDAD M0TRIZ ( r )
3.1.      Fabricante:
3.1.1.    Código de motor asignado por el fabricante:
          (El que aparece en el motor u otros medios de identificación)
3.2.      Motor de combustión interna
3.2.1.    Características especificas del motor
3.2.1.1.  Principio de funcionamiento: encendido positivo, encendido
                                                       (1)
          por compresión, cuatro tiempos/dos tiempos^'
                                                  3(t)
3.2.1.3.  Cilindrada:                          cm
3.2.1.4.  delación volumétrica de compresión^);
3.2.1.8.  Potencia máxima neta:           kW a          min~1(u)
3.2.1.9.  Velocidad máxima del motor indicada por el fabricante:
                                                         • -1
                                                        min '
3.2.1.10. Par máximo neto:        Nm a                  min"1 ( u )
4.        TRANSMISIÓN (w) :
4.2.      Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.) :
4.5.      Caja de cambios
4.5.1.    Tipo :
4.6.      Relaciones de la transmisión
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                                               ANEXO II
                                             APÉNDICE 1
                               Documento de información n £
         de conformidad con el Anexo 1 de la Directiva del Consejo 70/156/CEE
              relativa a la homologación CEE del tipo de vehículo de motor
                        con relación a la limitación de velocidad o
   a la instalación de dispositivos limitadores de velocidad (Directiva .../    ./CEE)
Si procede aportar la información que aquí se soli-
cita, ésta se presentará por triplicado e irá acom-
pañada de un índice. Los planos, en su caso, se en-
tregarán a la escala adecuada, suficientemente de-
tallados y en papel tamaño A4 o doblado de forma
que se ajuste a dicho tamaño. En caso de presentar^
se fotografías, éstas serán suficientemente deta-
lladas. Si se trata de funciones controladas me-
diante microprocesador, se suministrará la infor-
mación pertinente en relación con las prestaciones.
0.             GENERALIDADES
0.1.           Marca (razón social) :
0.2.           Tipo y denominación comercial (especifiquense Las variantes) :
0.3.           Medios de identificación del tipo de vehículo, si está marcado
               en éste ^ ) :
0.3.1          Emplazamiento de estas marcas :
                                            (c)
0.4.           Categoría del vehículo            :
0.5.           Nombre y dirección del fabricante :
0.6.           En su caso, nombre y dirección del representante autorizado del
                fabricante :
0.7.            Emplazamiento y forma de colocación de las placas e inscripcio-
               nes reglamentarias "
               0.7.1.      En el bastidor       :
               0.7.2.      En la carrocería :
0.8.            En el bastidor, la numeración de La serie de este tipo empieza
               en el n £ ...
 Para Las notas a pie de pagina, véase el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE,
 cuya última modificación la constituye La Directiva 90/..../CEE (doc. Ill/
 4141/88 Rev. 2)
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                                       ANEXO II
                                      APÉNDICE 2
                                        MODELO
                        (formato máximo : A4 (210 x 297 mm) )
                           CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE
                                      (vehículo)
                                                                 SELLO DE LA
                                                                ADMINISTRACIÓN
Comunicación sobre la
                homologación^'^
                ampliación de la homologación 1 ^        f
                denegación de La homologaciónd^
de un tipo de vehículo con arreglo a la Directiva .../.../CEE sobre los disposi
tivos de limitación de velocidad o sistemas similares de limitación de veloci-
dad incorporados a los vehículos de motor.
Homologación CEE n- :                                     Ampliación n- :
SECCIÓN I
0.1.        Marca (razón social) :
0.2.        Tipo y denominación comercial (especifíquense las variantes) :
0.3.        Medios de identificación del tipo de vehículo, si está marcado
            en éste^ D :
0.3.1.      Emplazamiento de estas marcas :
0.4.        Categoría del vehículo^) :
0.5.        Nombre y dirección del fabricante :
0.6.        En su caso, nombre y dirección del representante autorizado del
            fabricante :
0.7.        Emplazamiento y form.a de colocación de Las placas e inscripciones
            reglamentarias
            0.7.1.      En el bastidor    :
            0.7.2.      En la carrocería :
0.8.        En el bastidor, la numeración de la serie de este tipo empieza
            en el n 2 ...
(1)     Táchese   Loque nc proceda
Para Las notas a pie de página, véase el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE,
cuya última modificación La constituye la Directiva 90/..../CEE (doc. Ill/
4141/88 Rev. 2)
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                         Relaciones internas      Relación(es) de la trans Total de
           Marchas       de La caja de cam-       misión final (relación   relaciones
                         bios (relación de las    de las revoluciones del  de trans-
                         revoluciones del mo-     eje de transmisión de la misión
                         tor con Las del eje      caja de cambios con las
                         de transmisión de La     de la rueda de tracción)
                         caja de cambios)
              1
              2
              3                                            f
         Marcha atrás
4.8.   Velocidad máxima del vehículo y marcha        en La que se alcanza
        (en km/h)( x ) :
6.     .SUSPENSION
6.2.   Neumáticos y ruedas normalmente montados
6.2.1. Distribución de los neumáticos en los ejes y combinaciones de neu-
       máticos permitidas:
6.2.2. Gama de dimensiones de los neumáticos:
6.2.3. Límites máximos y mínimos de los radios de rodamiento:
6.2.4.  Presión(es) de los neumáticos recomendada(s) por el fabricante
        del vehículo:                         kPa
6.2.5   Combinación(es) neumáti co/lLanta:
 ---pagebreak---                                              - 18 -
                                            ANEXO II
                                           APÉNDICE 3
                            Ficha de características n* ... (a)
        de conformidad con el Anexo I de la Directiva del Consejo 70/156/CEE
           relativa a La homologación CEE del dispositivo de Limitación de
      velocidad para los vehículos de motor como unidad técnica independiente
                                   (Directiva .../.../CEE)
Si procede aportar La información que aquí se solicita, ésta se presentará
por triplicado e irá acompañada de un índice. Los planos, en su caso, se en-
tregarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en papel tamaño
A4 o doblado de forma que se ajuste a dicho tamaño. En caso de presentarse
fotografías, éstas serán suficientemente detalladas. Si se trata de funcio-
nes controladas mediante microprocesador, se suministrará La información peí—
tinente en relación con Las prestaciones.
0.     GENERALIDADES
0.1.          Marca (razón social):
0.2.          Tipo y denominación comercial (especifíquense las variantes):
0.3.          Medios de identificación del tipo, como está marcado en La unidad
              técnica:
0.3.1.        Emplazamiento de estas marcas:
0.5.          Nombre y dirección del fabricante:                         f
0.6.          En su caso, nombre y dirección del representante autorizado del
              fabri cante:
0.9.          Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación
              CEE :
12.8.         Dispositivo de limitación de velocidad
12.8.1.       Tipo del dispositivo de limitación de velocidad:
              mecánico/eléctrico/electrónico^1)
12.8.2.       Medidas contra las manipulaciones del limitador de velocidad:
12.8.3.       Tipo de vehículo o motor en que se han realizado Los ensayos                                 del
              dispositivo:
12.8.4.       Velocidad o gama de veloeidades qyè^d&edên^îijirse^en el .limita-
              dor dentro de la gama :e§ta§Ceefáá9p§Pa°éC9v0fi?!¿CS3de ensayo: p'n-
                                  .:? jnap Hdet^ .J?£.n?!???r.r?.^. ???T.
13b8o5fcsHoJBelatf*értneffl*««9DaJ0ètèrêé?à 9 a^ A o f 3 0 m ? n l a o m Í l a V Í n n $ a c i o d e l ' v é -
              L;r,,in J_                                            :9ín6DndBT
              ni culo de ensayo:                       -               *          v "3                    9*0*
fàrôeéoJomoriRebaeiOBmmWirfià) emPê^^é^ëf^dè                   àto?êPsym?èv$Çocidad deC ve-
              hículo en la marcha más alta          del vehículo de ensayo:
12.8.7.       Tipo(s) de vehicuLo(s) en el (los) que puede instalarse el dispo-
              sitivo :
12.8.8.       Velocidad o gama de velocidades que pueden fijarse en el limita-
              dor dentro de la gama establecida para los vehículos en los que
              puede instalarse el dispositivo:
12.8.9.       Relación entre La potencia del motor y La masa en vacio del vehí-
              culo en el que puede instalarse el dispositivo:
12.8.10.      Relación máxima entre el redimen de motor y la velocidad del ve-
              hículo en La marcha más alta          del (de los) vehiculo(s) en Los
              que puede instalarse el dispositivo:
12.8.11.      Método utilizado para controlar La alimentación del motor:
                                                     6b900TQ        On 9LT OJ           929r¡D6T            (T
1)    Táchese lo que no proceda
 ---pagebreak---                                                      - 17 -
 SECCIÓN II                      X
 1.           Información .complementan'a
 1-1.         Marca y tipo del (Los) dispositivo(s) de limitación de velocidad
              con homologación CEE, en su caso                                ; número(s) de homologación:
 1-2.        Marca y tipo de ... sistema incorporado de limitación de velocidad:
 1.3.        Velocidad^, o gama de velocidades a las que puede fijarse la limita-
             ción /                                  km/h.
 1.4.        Relación entre la potencia máxima del motor y la masa en vacío
             del tipo de vehículo:
1.5.         Relación máxima entre el régimen ríe                          motor y la velocidad del
             vehículo en la marcha más elevada del tipo de vehículo:
2.           Departamento técnico responsable de realizar los ensayos:
3.           Fecha del informe sobre los ensayos:
4.          Número del informe sobre                los ensayos:
5.          Motivo(s) para la ampliación de la homologación (si procede):
6.          Comentarios (en su caso):
7.          Lugar:
8.          Fecha:
9.          Firma:
10.         Se a d j u n t a una l i s t a de d o c u m e n t o s que f o r m a n e l expediente de homolo-
            g a c i o n e s depositado en L*L d e p a r t a m e n t o a d m i n i s t r a t i v o que hubiera concedido
            l a homologación        , l i s t a que puede o b t e n e r s e m e d i a n t e s o l i c i t u d .
 ---pagebreak---                                         - 20 -
SECCIÓN II
1.           Información complementaria
1.1.         Dispositivo de limitación de velocidad: mecánico/eléctrico/elec-
               -  •  11
            t rom co • '
1.2.         Tipos de vehículo en los que puede instalarse el dispositivo:
1.3.        Velocidad o gamas de velocidades que pueden fijarse en el Limita-
            dor dentro de la gama establecida para los vehículos en los que
            puede instalarse el dispositivo:
1.4.        Relación entre la potencia del motor y La masa en vacio del ve-
            hículo en el que puede instalarse el dispositivo:
1.5.        Relación máxima entre el réqimen de motor y la velocidad del ve-
            hículo en la marcha más alta       del (los) vehículo(s) en Los que
            puede instalarse el dispositivo:
2.           Departamento técnico responsable de efectuar los ensayos:
3.           Fecha del informe sobre Los ensayos:
4.          Número del informe sobre los ensayos:
5.          Motivo(s) para la ampliación de la homologación (si procede):
6.          Comentarios (en su caso):
7.          Lugar:
8.          Fecha:
9.          Firma:
10.         Se adjunta una Lista de documentos que forman el archivo de homo-
             logaciones situado en el departamento administrativo que hubiera
            concedido La homologación, lista que puede obtenerse mediante so-
             Licitud.
(a)        En caso de utilizarse, el medio de identificación del tipo aparecerá
           exclusivamente en aquellas unidades técnicas a que se refiera la ho-
           mologación de la directiva correspondiente.
           Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinent
           para la descripción de la unidad técnica a que se refiere este certi-
           ficado de homologación, tales caracteres se sustituirán en la docu-
           mentación por el simtroLo: "? M (por ejemplo, ABC ?? 123 ??).
1)  Táchese L'o que no proceda
 ---pagebreak---                                                                                    - 19 -
                                                                                 ANEXO II
                                                                               APÉNDICE 4
                                                                               MODELO (a)
                                                  (formato máximo : A4 (210 x 297 mm) )
                                                        CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE
                                                         (unidad técnica independiente)
                                                                                                                    SELLO DE LA
                                                                                                                  ADMINISTRACIÓN
   Comunicación sobre La
                                      homologación^)
                                      ampliación de la homologación^
                                     denegación de la homologación
   de un tipo de unidad técnica independiente con arreglo a la Directiva (..../
   ..../CEE), sobre el dispositivo de limitación de velocidad para los vehícu-
   los de motor.
   Homologación CEE n 2 :                                                                                    Ampliación n £ :
   SECCIÓN I
   0.1.                     Marca (razón s o c i a l ) :
   0.2.                      Tipo y denominación comercial ( e s p e c i f i q u e n s e las v a r i a n t e s ) :
   0.3.                     Medios de i d e n t i f i c a c i ó n d e l t i p o de unidad t é c n i c a independien-
- a J i m r J Ja n ^ S e n i í r ? s n í b 9 a a * c ^ t§béeí§0J9v 90 b.noy u ^ . - w , - .
   0
          -¿¿6209 9 b E 8 9 i 5 î ^ v e r ? l ° 6 c l f q e S 6 ? § 9 ' ï § § f ê § : 6 m 6 9 eJ sb oí Jn 9 b nob
"0.5. x                     Nombre y d i r e c c i ó n del f a b r i c a n t e :.
 " ? 9 v : j ^ b * o r D B y " n Í ú 6 Í í m ó f e J n ^ 6 é o ¿ ' ^ Í B e f e < f ïPi'e J ^ L eOei&nes,entièrTit.eJsatori zaâo8dét
                             fabricante:                                                             :o\&zre sb oJuDfd
 • 0 : 9 - * ' ' ' ' ' ' • " É r i ¡ D C á ¿ a m í ¿ i i t ¿ ^ " i ¿ r i ^ ^ 9 ^ o L j ^ c % 6 i t ^ qiffirk«mmaócra6d©flhomolo§ae>o7¡
   1)           Táchese             lo 7je no proceda
 ---pagebreak---                                     - 22 -
                                   ANEXO III
                           ENSAYOS  Y PRESTACIONES
1.       ENSAYOS DEL DISPOSITIVO DE LIMITACIÓN DE VELOCIDAD.
         A petición de Los que soliciten la homologación, se realizarán
          ensayosde conformidad con los apartados 1.1., 1.2. o 1.3.
1.1.     Medición en pista de ensayos
1.1.1.   Preparación del vehículo.
1.1.1.1. Se proporcionará al servicio técnico un vehículo o un dispositivo
         limitador de velocidad de lo4? tioos que deban ser homologados.
1.1.1.2. Las regulaciones del motor del vehículo de prueba, en especial
         Lá alimentación del motor (sistema de carburador o de inyección)
         se ajustarán a las especificaciones del fabricante del vehículo.
1.1.1.3. Los neumáticos estarán' encajados y su presión será La especificada
         por el fabricante del vehículo.
1.1.1.4. La masa del vehículo será igual a la masa en vacío declarada por
         el fabricante.
1.1.2.   Características de la pista de ensayos.
1.1.2.1. La superficie de ensayo será la adecuada para poder m a n t e -
         ner    una velocidad estable y no habrá desniveles. Las pendientes
         no serán superiores al 2 % y no variarán en más de un 1 % sin con-
         tar con los peraltes.
1.1.2.2. No podrá haber charcos, nieve ni hielo en La superficie    d** ensayo.
1.1.3.   Condiciones atmosféricas
1.1.3.1. La velocidad media del viento medida a una altura de por lo menos
         1' m por encima del suelo será de menos de 6 m/s, con ráfagas que
         no sobrepasen los 10 m/s.
1.1.4.   Método de los. ensayos de aceleración.
1.1.4.1. El vehículo, cuando circule a una velocidad de 10 km/h por debajo
         de la fijada, se acelerará al máximo realizando una acción totalmen-
         te positiva sobre el mando    del acelerador.
 ---pagebreak---                                                     - 23 -
            Dicha acción deberá mantenerse durante al menos 30 segundos tras
            La estabilización de la velocidad del vehículo. La velocidad ins-
            tantánea del vehículo se registrará durante el ensayo                        con el fin
           de establecpr la curva de la velocidad frente al tiempo > mientras
                 se aplique                       la función o el dispositivo de limita-
            ción de velocidad, según proceda . La precisión de Las mediciones de
                 velocidad será de ! 1 X. La precisión de las de tiempo
                 se encontrará comprendida en 0,1 s.
1.1.4.2.   Criterios de aceptación del ensayo                       de aceleración.
           El ensayo        se considerará satisfactorio              si se cumplen las siguien-
           tes condiciones:
1.1.4.2.1. La velocidad estabilizada, V_,stab, alcanzada por el vehículo será
            igual a o menor que la velocidad fijada, Vset                        . No obstante,
           podrá aceptarse el más alto de los sigjientes márgenes de tolerancia: 5% del valor
           oe lo Vset ó 5 Km/h.
1.1.4.2.2. Respuesta en régimen transitorio (véase el gráfico 2 del apéndice)
           Después de alcanzar por primera vez la velocidad estabilizada:
            (a) la velocidad máxima no sobrepasará la estabilizada, V stab,
           en más del 5 %;
            (b) el ritmo de cambio de velocidad no será mayor que 0,5 m/s^
           cuando se mida en un período de tiempo superior a 0,1 s; y
            (c) Las condiciones de velocidad estabilizada especificadas en
           el punto 1.4.2.3. se alcanzarán a los 10 s de alcanzar por pri-
           mera vez la velocidad estabilizada, V stab.
1.1.4.2.3. Velocidad estabilizada (véase el gráfico 2 del apéndice).
           Cuando se haya conseguido el control estable de La velocidad:
            ( a ) l a v e l o c i d a d no podrá ser superior a la más a l t a de las siquientes: 4%
              de la ve loe i d*c establee i H?., Vsta*->, ó 2 Km/h;
            (b) el ritmo de cambio de velocidad no será mayor que 0,2 m/s'
           cuando se mida en ufl' período de tiempo superior a 0,1 s.
1.1.4.2.4. Se realizarán ensayos de aceleración y se verificarán los crite-
            rios de aceptación para cada relación de reducción de la marcha
           que permita sobrepasar el Limite de velocidad.
1.1.5.     Método de ensayo             a velocidad constante.
1.1.5.1.   El vehículo se conducirá acelerando a fondo hasta alcanzar La ve-
            locidad constante y a continuación se mantendrá en esta veloci-
           dad sin modificación de uñábase de ensayos                     de 400 metros por lo
           menos. Seguidamente, se repetirá la medición de La velocidad me-
           dia del vehículo en la misma base de ensayos , pero conduciéndo-
            lo en dirección opuesta y con arreglo a los mismos procedimientos.
 ---pagebreak---                                              - 24 -
            La velocidad de estabilización de todo el ensayo             que acaba de de-
            finirse será la media de las dos velocidades medias medidas en
            los viajes de ida y de vuelta de la base de ensayos                La totalidad
            del ensayo/      incluido el cálculo de la velocidad de estabiliza-
            ción, se realizará cinco veces. Las mediciones de velocidad se
            realizarán con una precisión de +_ 1 '/., las de tiempo con una precision
                   de 0,1 s.
1.1.5.2.   Criterios de aceptación para el ensayo           de velocidad constante.
           Los ensayos    se juzgarán satisfactorios         si se cumplen Las siguien-
           tes condiciones:
1.1.5.2.1. Ninguna de las velocidades de estabilización, V stab, obtenidas
           sobrepasará La fijada, Vset           . No obstante, podrá aceptarse ai
            más alto de Los siguientes márgenes de tolerancia: 5% del valor de la Vset ó
            5 Km/h.
1.1.5.2.2. La diferencia entre las velocidades de estabilización extremas obte-
           nidas durante los ensayos no sobrepasará Los 3 km/h.
1.1.5.2.3. Se realizarán los ensayos!e velocidad constante y se verificarán los
           criterios de aceptación para cada relación de reducción de La mai—
           cha que permita, en teoría, superar el Límite de velocidad.
í.¿.       Ensayos del banco dinamornétri co
1-2.1-     Características del banco dinamornétrico
           La inercia equivalente.de la masa del vehículo se reproducirá en
           el banco dinamornétri co            con una precisión de + 10 %. La velo-
           cidad del vehículo se medirá, con una precisión de - + 1 %. El tiem-
           po se medirá con una precisión de 0,1 s.                       ~
1.2.2.     Método de ensayos      de aceleración
1.2.2.1.   La potencia absorbida por el freno del banco dinamornétrico durante
           el ensayo se fijará para que se corresponda con la resistencia del
           vehículo a avanzar progresivamente a la(s) velocidad(es) objeto del
           ensayo.      Dicha potencia ^oodrá establecerse mediante cálculos y
           se fijará con una precisión        de + 10 %. A petición del solicitante
           y de acuerdo con la autoridad competente, la potencia absorbida
           podrá también fijarse en 0,4 Pmax (Pmax es La potencia máxima del
           motor). EL vehículo que circule a una velocidad de 10 km/h por cif*-
           bajo de su velocidad establecida se acelerará hasta la capacidad
           máxima del motor ejerciendo una acción totalmente positiva sobre
           el mando       de      aceleración. Dicha acción deberá mantenerse du-
           rante al menos 20 segundos tras La estabilización de La velocidad
           del vehículo. La velocidad instantánea del vehículo se registrará
           durante el ensayo      con el fin de establecer la curva de la veloci-
           dad frente al tiempo mientras funcione                           e l dispositi-
           vo de limitación de velocidad.
1.2.2.2.   Criterios de aceptación para el ensayn           <je aceleración
            El ensayo   será   satisfactorio   si se cumplen las siguientes condiciones
                                                                   f
 ---pagebreak---                                              - 25 -
1.2.2.2.1. La velocidad estabilizada, V stab, alcanzada por el vehículo será
           igual o menor que La velocidad fijada,y ser                . No obstante, podrá
           aceptarse el más dLto de los siguientes márcjenes de tolerancia: 5% del valor de
           la Vset ó 5 Km/h.
1.2.2.2.2. Respuesta en régimen transitorio (véase el gráfico 2 del apéndice)
           Después dé alcanzar por primera vez La velocidad estabilizada:
           (a) La velocidad máxima no sobrepasará la estabilizada, V stab,
           en más del 5 %;
           (b) el ritmo de cambio de velocidad no será mayor que 0,5 % m/s^
           cuando se mida en un período de tiempo superior a 0,1 s; y
           (c) las condiciones de velocidad estabilizada especificadas en
           el punto 1.2.2.2.3. se alcanzarán a Los 10 s de alcanzar por pri-
           mera vez la velocidad estabilizada, V stab.
1.2.2.2.3. Velocidad estabilizada (véase el gráfico 2 del apéndice).
           Cuando se haya conseguido el control estable de la velocidad:
           (a) la velocidad no /odrá ser superior a la r.iás alta de las siquientes: 4% de
           là velocidad establee id--., Vstab, 0 2 Km/h;
           (b) el ritmo de cambio de velocidad no será mayor que 0,2 m/s^
           cuando se mida en un período de tiempo superior a 0,1 s.
1.2.2.2.4. Se realizarán ensayo* de aceleración y se verificarán los crite-
           rios de aceptación para cada relación de reducción de la marcha
           que permita, en teoría, sobrepasar el límite de velocidad.
1.2.3.     Método de ensayo     para el ensayo       de velocidad constante
1.2.3.1.   El vehículo se situará           en el banco dinamornétri co           . Deberían
           cumplirse los siguientes criterios de aceptación para la variación
           progresiva de la potencia absorbida por el banco dinamométrico
                desde La potencia máxima, Pmax, hasta un valor igual a 0,2
           Pmax. La velocidad del vehículo se registrará en La gama completa
           de potencias que se acaba de definir.. La .velocidad máxima del ve-
           hículo se determinará en esta gama. El ensayo              y el registro defi-
           nidos se realizarán cinco veces.
1.2.3.2.   Criterios de aceptación para el ensayo            de velocidad constante
           Los ensayos    se juzgarán satisfactorios         si se cumplen las siguien-
           tes condiciones:                                        .
1.2.3.2.1. Ninguna de las velocidades de estabilización, V stab, obtenidas
           sobrepasará la velocidad fijada v^et              . No obstante, podrá acep-
           tarse el más alto de los siguientes márrenes de tolerancia: 5% del valor de
           la Vset ó 5 Km/h.
 ---pagebreak---                                                         - 26 -
1.2.3.2.2. La diferencia entre Las velocidades de estabilización extremas
                                                             n0
           obtenidas durante ios ensayos                           sobrepasará los 3 km/h.
1.2.3.2.3. Se realizarán ensayos de velocidad constante y se verificarán los
           criterios de aceptación para cada relación de reducción de la mar-
           cha que permita, en teoría, superar el límite de velocidad.
                        en    e                               de
1.3,        Ensayos             ¡- banco de ensayos                 motor
           Este procedimiento de ensayo puede emplearse únicamente cuando
           el solicitante demuestre a satisfacción de los servicios técni-
           cos que este método es equivalente a la medición realizada en la
           pista de ensayos.
            ENSAYO DE RESISTENCIA
           El d i s p o s i t i v o de l i m i t a c i ó n de v e l o c i d a d se s o m e t e r á a un ensayo
           de r e s i s t e n c i a c o n a r r e g l o a l p r o c e d i m i e n t o que se e s t a b l e í
           a c o n t i n u a c i ó n . No o b s t a n t e , p o d r á o m i t i r s e s i e l s o l i c i t a n t e d e -
           muestra la r e s i s t e n c i a a LOS e f e c t o s d e l e n v e j e c i m i e n t o .
2.1.       E l d i s p o s i t i v o se s o m e t e r á a un c i c l o de ensayos            en un banco en
           e l que se simularán los efectos                   y e l m o v i m i e n t o que e x p e r i m e n t a r í a
           en e l v e h í c u l o .
2.2        EL fabricante suministrará un sistema de control que mantendrá
           el ciclo en funcionamiento. A continuación aparece el diagrama
           del ciclo:
                                       1 ciclo
                                                                                         C          t..
                                                                                                                 u."* tiempo
                                                                                           6           /       <8
           tu - t 1 - t 2 - t3 - t4 - t5 - tó - t7 : el tiempo que se tarda en
           realizar esta operación
           ti      t2        2    segundos
                   U         1     segundo
                             2    segundos
           t7      *8        1     segundo
 ---pagebreak---                                       - 27
         A continuación se definen cinco situaciones. Las muestras del
         tipo de dispositivo limitador de velocidad (SLH' que se hayan pre-
         sentado para su homologación se someterán a esas situaciones con
         arreglo al siguiente cuadro:
          •                              1er        22       3er        4*
                                         SLD       SLD       SLD       SLD
            Situación  1                  X
            Situación  2                             X
            Situación  3                             X
            Situación 4                                        X
            Situación   5           i                                    X
2.2.1.   Situación 1 : ensayos   a temperatura ambiente (293 K +_ 2 K)
                         número de ciclos : 50.000
2.2.2.   Situación 2 : ensayos   a temperaturas elevadas
2.2.2.1. Componentes electrónicos
         Los componentes se someterán a ciclos en una cámara climática.
         Durante toda la operación se mantendrá una temperatura de 338 K
         + 5 K. Número de ciclos: 12.500.
2.2.2.2. Componentes mecánicos
         Los componentes se someterán a ciclos en una cámara climática.
         Durante toda la operación se mantendrá una temperatura de 373 K
         + 5 K. Número de ciclos: 12.500.
2.2.3.   Situación 3 : ensayos a bajas temperaturas.
         En la cámara climática utilizada para la situación 2, se manten-
         drá una temperatura de 253 K _+ 5 K durante toda la operación. Nú-
         mero de ciclos: 12.500.
2.2.4.   Situación 4 : ensayos en atmósfera salada. Únicamente para Los
         componentes que estén expuestos al entorno exterior en carretera,
         EL dispositivo se someterá a ciclos en una cámara con atmósfera
         salada. La concentración de cloruro de sodio será del 5 % y La
         temperatura interior de la cámara climática será de 308 K +_ 2 K.
         Número de ciclos: 12.500.
2.2.5.   Situación 5 : ensayos   de vibración
 ---pagebreak---                                        - 28 -
2.2.5.1.   El dispositivo de limitación de velocidad se montará de modo pare-
           cido a como vaya montado en el vehículo.
2.2.5.2.   Se aplicarán vibraciones sinusoidales en los tres planos. La cur-
           va logarítmica será de 1 octavo por minuto.
2.2.5.2.1. Primer ensayo:     gama de frecuencias 10-24 Hz, amplitud + 2 mm.
2.2.5.2.2. Segundo ensayo   • gama de frecuencias 24-1000 Hz. Las unidades
           técnicas montadas en el bastidor y en la cabina se someterán e 2,5 g.
           Las unidades técnicas montadas en el motor serán sometidas a 5 g.
2.3.       Criterios de aceptación de    los ensayos de resistencia
2.3.1.     Al final de Los ensayos   de resistencia no se observarán modifica-
           ciones en las prestaciones del dispositivo respecto a la velocidad
           fijada.
2.3.2.     Sin embargo, si el dispositivo fallara durante uno de los ensayos
           de resistencia, podrá presentarse otro dispositivo a dichos ensayos
           a petición del fabricante.
 ---pagebreak---                                                                    - 29 -
                                                               ANEXO III
                                                               APÉNDICE
             CLPVA ASIMTONICA
                                1,05 Vset
                                        V s Vmatf
                                        sei
                                                       Gráfico 1
              En este caso Vs<?t = Vmax: la única condición de la velocidad máxima va a cumplirse. EL área
              S no está definida.
           CURVA nSCTI_ANTE
           Velocidad
                                                  30 S mm
                                                                                                        4%  Vestab
* 0 % vset
                                                                                               tiempo
                                                       • Gráfico 2
            Viiiax es la máxima velocidad alcanzada por el vehículo en La ¡jr-merci mitad del período de la
            C'jrv?» r*43 rp«;ni ip«;ta.
            Vstab es L* velocidad estabilizada del vehículo. Es La velocidad media calculada según un tiempo
            que es de por lo menos 20 segundos tras la primera mitad del período.
 ---pagebreak---                                       .>».
                FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI
      Proposition de directive du Conseil concernant le rapprochement des
       législations des Etats membres relative aux limiteurs de vitesse
      des poids lourds et autocars.
   I. Quelle est la justification principale de la mesure ?
      - Achèvement de la procédure de réception CEE des véhicules automobiles.
      - Harmonisation des législations nationales.
      - Augmentation de la sécurité de la circulation routière.
      - Réduction des émissions de polluants et de la consommation de
         carburants des véhicules à moteur.
  II. Caractéristiques des entreprises concernées
      En particulier :
      - y-a-t-il un grand nombre de PME ? Non.
      - note t'on des concentrations dans des régions :
          . eligióles aux aides régionales des E.M. ? Non.
         . eligióles au Feder ? Non.
 "II. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ?
      Respecter les prescriptions desdites directives assurant ainsi le libre
      accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté.
  IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'être imposées
      indirectement aux entreprises via les autorités locales ?
      Respecter les prescriptions de Ladite directive assurant ainsi le libre
      accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté.
   V. Y-a-t-il des mesures spéciales pour les PME ? Non.
      - lesquelles ?
  VI. Quel est l'effet prévisible :
      - sur la compétitivité des entreprises ?
          pas d'effet prévisible.
       - sur l'emploi ?
          pas d'effet prévisible.
VII. Les partenaires sociaux ont~ils été consultés ?      Oui
      - Avis des partenaires sociaux : Pas d'objections.
 ---pagebreak---                                                                      ISSN 0257-9545
                                                               COM(91) 240 final
                                                  DOCUMENTOS
ES                                                                              07
                                      N° de catálogo : CB-CO-91-299-ES-C
                                                             ISBN 92-77-74041-8
Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas
1^2985 Luxemburgo