CELEX: 51986PC0261
Language: nl
Date: 1986-06-19
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD TOT WIJZIGING VAN RICHTLIJN 70/220/EEG INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN DER LID-STATEN MET BETREKKING TOT MAATREGELEN TEGEN LUCHTVERONTREINIGING DOOR UITLAATGASSEN VAN MOTOREN IN MOTORVOERTUIGEN

12.7. 86                               Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  Nr. C 174/3
                                                               II
                                                   (Voorbereidende besluiten)
                                                    COMMISSIE
               Voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 70/220/EEG inzake de on-
               derlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten met betrekking tot maatregelen tegen
                           luchtverontreiniging door uitlaatgassen van motoren in motorvoertuigen
                                                       COM(86) 261 def.
                                   (Door de Commissie bij de Raad ingediend op 23 juni 1986)
                                                        (86/C 174/04)
                                                         V
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,                            van dergelijke motoren afkomstig zijn; dat deze grens-
                                                                   waarden voor de eerste maal overeenkomstig Richtlijn
                                                                   74/290/EEG van de Raad (2) werden verlaagd en over-
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese
                                                                   eenkomstig Richtlijn 77/102/EEG van de Commissie (J)
Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
                                                                   aangevuld met grenswaarden voor de toegestane emissie
                                                                   van stikstofoxiden; dat de grenswaarden voor deze drie
Gezien het voorstel van de Commissie,                              soorten verontreinigingen achtereenvolgens werden ver-
                                                                   laagd bij Richtlijn 78/665/EEG van de Commissie (4) en
                                                                   de Richtlijnen 83/351 / E E G (s) en . . / . . ./EEG (") van de
Gezien het advies van het Europese Parlement,                      Raad;
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal                    Overwegende dat het toepassingsgebied van Richtlijn
Comité,                                                            70/220/EEG bij Richtlijn 83/351/EEG werd uitgebreid
                                                                   tot voertuigen van bepaalde categorieën voorzien van
                                                                   motoren met compressieontsteking (dieselmotoren) zon-
Overwegende dat het op 22 november 1973 door de                    der dat evenwel bepalingen werden vastgesteld voor de
Raad goedgekeurde Eerste Actieprogramma van de                     specifieke emissies van deze motoren; dat uitsluitend de
Europese Gemeenschap ter bescherming van het milieu                roetemissies onderworpen zijn aan de bepalingen van
reeds oproept rekening te houden met de laatste vorde-             Richtlijn 72/306/EEG van de Raad O ; dat het echter
ringen op wetenschappelijk gebied in de strijd tegen de            met het oog op een betere bescherming van de volksge-
luchtverontreiniging veroorzaakt door uitlaatgassen van            zondheid noodzakelijk is de totale deeltjesemissies van
motorvoertuigen, en om in deze zin de reeds vastgestelde           deze motoren te beperken; dat grenswaarden voor de
richtlijnen aan te passen; dat overeenkomstig het Derde            deeltjesemissie worden vastgesteld die in overeenstem-
Actieprogramma verdere inspanningen moeten worden                  ming zijn met de thans in de Gemeenschap beschikbare
geleverd met het oog op een aanzienlijke verlaging van             meest geavanceerde stand van de techniek op het gebied
het huidige niveau van door uitlaatgassen van motor-               van dieselmotoren en dat de beproevingsmethode ver-
voertuigen veroorzaakte verontreiniging;                           meld in Richtlijn 70/220/EEG moet worden aangevuld
                                                                   door overneming van desbetreffende Amerikaanse bepa-
Overwegende dat de onderlinge verschillen die kunnen               lingen inzake de monsterneming en analyse van deeltjes-
ontstaan in de nationale voorschriften met betrekking tot           emissies;
de emissiegrenzen voor deeltjes afkomstig van motoren
met compressieontsteking (dieselmotoren), die als goed-             Overwegende dat het voorts wenselijk lijkt de indeling
keuringscriteria worden gehanteerd voor voertuigen die             van de voertuigen naar zuigerverplaatsingscategorie, als-
met die motoren zijn uitgerust, aanleiding kunnen geven             mede de toepassingstijdstippen voor de nieuwe Gemeen-
tot belemmeringen voor het vrije verkeer van deze pro-              schapsbepalingen over te nemen uit Richtlijn . . / . . ./EEG
dukten in de Gemeenschap; dat het derhalve noodzake-                zodat de inspanningen van de automobielindustrie kun-
lijk lijkt hiervoor gemeenschappelijke normen vast te stel-
len;
                                                                    O PB nr. L 159 van 15. 6. 1974, blz. 61.
Overwegende dat in Richtlijn 70/220/EEG van de                      O PB nr. L 32 van 3. 2. 1977, blz. 32.
Raad (') grenswaarden zijn vastgesteld voor de emissies             (4) PB nr. L 223 van 14. 8. 1978, blz. 48.
voor koolmonoxide en onverbrande koolwaterstoffen die               (5) PB nr. L 197 van 20. 7. 1983, blz. 1.
                                                                    (•) Doe. 4011/86 van de Raad van 13. 1. 1986.
0) PB nr. L 76 van 6. 4. 1970, blz. 1.                              O   PB nr. L 190 van 20. 8. 1972, blz. 1.
 ---pagebreak--- Nr. C 174/4                             Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                12.7.86
nen worden geconcentreerd op de aanpassing aan een                 2.     Met ingang van 1 oktober 1988 voor wat betreft
gemeenschappelijke algemene regeling en de administra-             typen motorvoertuigen met een motor met compressie-
tieve procedures voor goedkeuring van de dienovereen-              ontsteking en met een zuigerverplaatsing van meer dan
komstig gewijzigde typen motorvoertuigen tot een mini-             2 000 cm3, met ingang van 1 oktober 1991 voor wat be-
mum kunnen worden beperkt,                                         treft typen en motorvoertuigen met een motor met com-
                                                                   pressieontsteking en met een zuigerverplaatsing van niet
                                                                   meer dan 2 000 cm3, met ingang van 1 oktober 1994 en
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:                           voor wat betreft typen motorvoertuigen met een zuiger-
                                                                   verplaatsing en niet meer dan 2 000 cm3 en met een mo-
                                                                   tor met compressieontsteking en directe inspuiting,
                            Artikel 1
                                                                   mogen de Lid-Staten:
Richtlijn 70/220/EEG wordt als volgt gewijzigd:                    —r- niet langer het in artikel 10, lid 1, laatste streepje,
                                                                       van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde document voor
1. De titel komt te luiden als volgt:                                   typen motorvoertuigen afgeven,
                                                                   — de nationale goedkeuring van typen motorvoertuigen
    „Richtlijn van de Raad van 20 maart 1970 inzake de                 weigeren;
    onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-              indien bij de betreffende typen motorvoertuigen de
    Staten met betrekking tot maatregelen tegen luchtver-          emissies niet voldoen aan de bepalingen van de bijlage
    ontreiniging door emissies van motorvoertuigen".               van Richtlijn 70/220/EEG, zoals gewijzigd bij onderha-
                                                                   vige richtlijn.
2. De bijlagen I, III en IIIA worden overeenkomstig de             3.     Met ingang van 1 oktober 1989 voor wat betreft
    bijlage bij deze richtlijn gewijzigd.                          motorvoertuigen met een motor met compressieontste-
                                                                   king en met een zuigerverplaatsing van meer 2 000 cm3,
                                                                   en
                            Artikel 2                              met ingang van 1 oktober 1993 voor wat betreft motor-
                                                                   voertuigen met een motor met compressieontsteking en
1.     Met ingang van 1 april 1987 mogen de Lid-Staten,            met een zuigerverplaatsing van niet meer dan 2 000 cm3,
om redenen in verband met de luchtverontreiniging door             en
de emissis van de motor
                                                                   met ingang van 1 oktober 1996 voor wat betreft motor-
                                                                   voertuigen met een zuigerverplaatsing van niet meer dan
— voor een type motorvoertuig met een motor met                    2 000 cm3 en met een motor met compressieontsteking
     compressieontsteking de EEG-goedkeuring of de af-             en directe inspuiting,
     gifte van het in artikel 10, lid 1, laatste streepje, van
                                                                   mogen de Lid-Staten het voor de eerste maal in het ver-
     Richtlijn 70/156/EEG van de Raad (') bedoelde do-
                                                                   keer brengen van deze voertuigen verbieden indien de
     cument of de nationale goedkeuring niet weigeren,
                                                                   emissies daarvan niet voldoen aan de bepalingen van de
                                                                   bijlagen van Richtlijn 70/220/EEG, zoals gewijzigd bij
— het voor de eerste maal in het verkeer brengen van               onderhavige richtlijn.
     voertuigen met motoren met compressieontsteking
     niet verbieden,                                                                         Artikel 3
                                                                   De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuurs-
indien de emissies van dit type voertuig of van deze voer-         rechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op
tuigen voldoen aan de bepalingen van Richtlijn 70/220/             1 april 1987 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de
EEG.                                                               Commissie daarvan onverwijld in kennis.
                                                                                             Artikel 4
O PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.                             Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
 ---pagebreak--- 12. 7. 86                             Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                Nr. C 174/5
                                                              Bijlage
                 Wijzigingen in de bijlagen van Richtlijn 70/220/EEG, zoals gewijzigd bij Richtlijn . . / . . ./EEG
                                                           BIJLAGE I
          TOEPASSINGSGEBIED, DEFINITIES, AANVRAAG O M EEG-GOEDKEURING, EEG-GOEDKEU-
          RING, VOORSCHRIFTEN EN PROEVEN, UITBREIDING VAN DE EEG-GOEDKEURING, CON-
                             FORMITEIT VAN DE PRODUKTIE, OVERGANGSBEPALINGEN
          Punt 1 luidt als volgt:
          „1.            TOEPASSINGSGEBIED
                         Deze richtlijn is van toepassing op de emissies van verontreinigende uitlaatgassen van alle
                         motorvoertuigen met elektrische ontsteking, alsmede op de emissies van verontreinigende
                         uitlaatgassen en deeltjes van motorvoertuigen met motoren met compressieontsteking van de
                         categorien Mj e n N t bedoeld in artikel 1.".
          Punt 2.1 luidt als volgt:
          „2.1.          Onder „type motorvoertuig" voor wat betreft de beperking van verontreinigende uitlaatgas-
                         sen en deeltjes van de motor, motorvoertuigen die onderling geen wezenlijke verschillen ver-
                         tonen zoals:".
          Punt 2.4 wordt als volgt aangevuld:
                         „Verontreinigende deeltjes zijn bestanddelen van de uitlaatgassen die bij een temperatuur van
                         ten hoogste 52 °C in het verdunde uitlaatgas met filters overeenkomstig bijlage III worden
                         afgescheiden.".
          Punt 3.1 luidt als volgt:
          „3.1.          De aanvraag om goedkeuring van een type motorvoertuig voor wat betreft de emissie van
                         verontreinigende gassen en deeltjes van de motor wordt ingediend door de fabrikant of diens
                         gemachtigde.".
          Punt 5.1.1, eerste zin, luidt als volgt:
                         „De onderdelen van het voertuig die van invloed kunnen zijn op de emissie van verontreini-
                         gende gassen en deeltjes moeten zodanig zijn ontworpen, geconstrueerd en gemonteerd dat
                         het voertuig onder normale gebruiksomstandigheden en ondanks de trillingen waaraan de
                         onderdelen zijn blootgesteld, aan de voorschriften van deze richtlijn voldoet.".
          Punt 5.2.1.1 luidt als volgt:
          „5.2.1.1.       Proeven van type I (controle van de gemiddelde emissies van verontreinigende gassen en
                         deeltjes na een koude start)".
          Punt 5.2.1.1.2 wordt als volgt aangevuld:
                         „De koolmonoxide-, de koolwaterstof- en stikstofoxidenemissies worden vastgesteld, evenals
                         de deeltjesemissies van motoren met compressieontsteking.".
          Punt 5.2.1.1.3, tweede zin, luidt als volgt:
                          „Het opvangen en analyseren van de gassen, alsmede het afscheiden en wegen van de deeltjes
                         moet geschieden overeenkomstig de voorgeschreven methoden.".
 ---pagebreak--- Nr. C 174/6                                Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                   12.7.86
            Punt 5.2.1.1.4 luidt als volgt:
            „5.2.1.1.4.       Onder voorbehoud van het bepaalde in de punten 5.2.1.1.4.2 en 5.2.1.1.5 moet de proef
                              driemaal worden uitgevoerd. De verkregen massa koolmonoxide, de gecombineerde massa
                              koolwaterstoffen en stikstofoxiden, de massa stikstofoxiden en — bij voertuigen met moto-
                              ren met compressieontsteking — de deeltjesmassa, moeten voor de desbetreffende voertuigca-
                              tegorieën minder dan de hieronder vermelde waarden bedragen:
                Zuigerverplaatsing      Massa koolmonoxide      Gecombineerde                   Massa        Deeltjesmassa (')
                                                               massa koolwater-            stikstofoxiden
                                                                     stoffen
                                                               en stikstofoxiden
                         C                       Li                     U                          u
                     (in cm3)               (g per proef)         (g per proef)             (g per proef)     (g per proef)
                   C > 2 000                     25                     6,5                       3,5
             1 400 < C < 2 000                   30                     8                                           1,3
                   C < 1 400                     45                    15                         6
            (') Bij voertuigen met een motor met compressieontsteking.
                              Voertuigen met een motor met compressieontsteking en met een zuigerverplaatsing van meer
                              dan 2 000 cm3 moeten, voor wat betreft de emissie van gasvormige verontreinigingen, vol-
                              doen aan de grenswaarden die gelden voor de categorie met een zuigerverplaatsing tussen
                              1 400 en 2 000 cm 3 .".
            In punt 5.2.1.1.4.1 wordt het gedeelte tussen de haakjes geschrapt.
            Punt 5.2.1.1.4.2 luidt als volgt:
            „5.2.1.1.4.2.     Het in punt 5.2.1.1.4 voorgeschreven aantal proeven kan, op verzoek van de fabrikant, op
                              maximaal tien worden gebracht, op voorwaarde dat het rekenkundig gemiddelde( xj) van de
                              drie verkregen resultaten voor elke aan een grenswaarde gebonden verontreiniging, respec-
                              tievelijk voor elk aan een grenswaarde gebonden totaal van twee verontreinigingen tussen 100
                              en 110 % van de grenswaarde ligt. In dit geval hangt de beslissing na de proeven uitsluitend
                              af van de gemiddelde resultaten van alle tien proeven (x < L).".
            Punt 5.2.1.1.5.1 luidt als volgt:
            „5.2.1.1.5.1.     Er wordt slechts één proef uitgevoerd indien de verkregen waarden voor elke aan een grens-
                              waarde gebonden verontreiniging, respectievelijk voor elk aan een grenswaarde gebonden to-
                              taal van twee verontreinigingen minder bedragen dan of gelijk zijn aan 0,70 L.".
            Punt 5.2.1.1.5.2 luidt als volgt:
            „5.2.1.1.5.2.     Er worden slechts twee proeven uitgevoerd indien voor alle verontreinigingen, respectievelijk
                              totalen van verontreinigingenVj < 0,85 L bedraagt, maar tevens voor ten minste één van de
                              verontreinigingen, respectievelijk van de totalen van verontreinigingen V! > 0,70 L. Boven-
                              dien moet zijn voldaan aan de voorwaarden Vj + V2 < 1,70 L en V 2 < L.".
            Punt 7.1 luidt als volgt:
            „7.1.             Als algemene regel geldt dat de conformiteit van de produktie, voor wat betreft de beperking
                              van de emissie van verontreinigende gassen en deeltjes van de motor, wordt gecontroleerd
                              aan de hand van de in bijlage VII vervatte beschrijving en, zo nodig, op basis van de in punt
                              5.2 genoemde proeven van de typen I, II en III of van enkele van deze proeven.".
            In punt 7.1.1.1 wordt de tabel vervangen door onderstaande tabel:
               „Zuigerverplaatsing      Massa koolmonoxide      Gecombineerde         Massa stikstofoxiden   Deeltjesmassa (*)
                                                                      massa
                                                              koolwaterstoffen en
                                                                 stikstofoxiden
                         C
                     (in cm3)
                                                 Li
                                           (g per proef)
                                                                        u
                                                                  (g per proef)
                                                                                                   L3
                                                                                            (g per proef)
                                                                                                                     U
                                                                                                              (g per proef)
                   C > 2 000                     30                     8,1                       4,4
             1 400 < C < 2 000                   36                    10                                             1,7
                   C < 1 400                     54                    19                         7,5
            (*) Bij voertuigen met een motor mer compressieontsteking.
 ---pagebreak--- 1 2 . 7 . 86                                  Publikatieblad van d e E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                   Nr. C 174/7
                             Voertuigen met een motor met compressieontsteking en met een zuigerverplaatsing van meer
                              dan 2 000 cm' moeten, voor wat betreft de emissie van gasvormige verontreinigingen, vol-
                              doen aan de grenswaarden die gelden voor de categorie met een zuigerverplaatsing tussen
                              1 400 cm3 en 2 000 cm 3 .".
             In punt 7.1.1.2 luidt de tweede alinea als volgt:
                              „Het voor het oorspronkelijk beproefde voertuig in aanmerking te nemen resultaat is het
                              rekenkundig gemiddelde van de resultaten van de drie met dit voertuig uitgevoerde proeven
                              van het type I. Vervolgens worden voor de koolmonoxide-emissies, het totaal van de kool-
                              waterstofemissies en stikstofoxidenemissies, de stikstofoxidenemissies en de deeltjesemissies
                              het rekenkundig gemiddelde (x) van de uit de steekproef verkregen resultaten, alsmede de
                              standaardafwijking S berekend. De produktie van de serie wordt geacht in overeenstemming
                              te zijn met de voorschriften indien aan de volgende voorwaarde wordt voldaan:
                                                                        x + k •S < L
                              waarin:
                              L = de volgens punt 7.1.1-1 toelaatbare grenswaarde,
                              k = de statistische factor afhankelijk van n en gegeven in onderstaande tabel is:".
             Punt 8.3.1.1 luidt als volgt:
             ,,8.3.1.1.       Voor de goedkeuring van een voertuigtype worden de in de tabel van punt 5.2.1.1.4 ver-
                              melde grenswaarden vervangen door onderstaande waarden:
                              — massa koolmonoxide:              2,11 g/km,
                              — massa koolwaterstoffen:          0,25 g/km,
                              — massa stikstofoxiden:            0,62 g/km,
                              — deeltjesmassa (*)                0,25 g/km.
                              Aan deze grenswaarden wordt geacht te worden voldaan indien zij door de beproevingsre-
                              sultaten van een voertuigtype bij vermenigvuldiging van de afzonderlijke massa's verontreini-
                              gingen met de dienovereenkomstige achteruitgangsfactor van onderstaande tabel niet worden
                              overschreden:
                                  Reinigingssystem                                              Achteruitgangsfactor
                                   der uitlaatgassen                         CO                 HC               NO x Deeltjes (*)
              1. Motor met elektrische ontsteking en met
                 oxidatiekatalysator                                         1,2                 1,3             1,0
             2. Motor met elektrische ontsteking zonder
                 katalysator                                                 1,2                 1,3             1,0     —
             3. Motor met elektrische ontsteking en met
                 driewegkatalysator                                          1,2                 1,3             1,1     —
             4. Motor met compressieontsteking                               1,1                 1,0              1,0     1,0
             (*) Bij voertuigen met een motor met compressieontsteking.
                               In de gevallen waarin de fabrikant het bewijs heeft ontvangen voor achteruitgangsfactoren
                               die specifiek zijn voor het voertuigtype ten aanzien waarvan procedures worden toegepast
                              voor de afgifte van documenten voor exportmarkten binnen de Gemeenschap, kan van deze
                               factoren steeds dan als alternatieven gebruik worden gemaakt indien overeenstemming tot
                               stand wordt gebracht met de in dit hoofdstuk vermelde grenswaarden.".
 ---pagebreak--- N r . C 174/8                              Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  12.7.86
                                                               BIJLAGE III
                                                          PROEF VAN TYPE I
              (Vaststelling van de gemiddelde emissies van gasvormige verontreinigingen in een bebouwde kom met druk
                                                        verkeer na een koude start)
              Punt 4.2.1 luidt als volgt:
              „4.2.1.        Het opvangsysteem voor de uitlaatgassen moet de mogelijkheid bieden de reële massa te
                             meten van de verontreinigingen in de uitlaatgassen. Hierbij moet gebruik worden gemaakt
                             van het monsternemingssysteem met constant volume. Hiertoe moeten de uitlaatgassen van
                             het voertuig constant met de omgevingslucht worden verdund onder gecontroleerde omstan-
                             digheden. Voor meting van de uitgeworpen massa's door middel van deze methode moet
                             aan twee voorwaarden worden voldaan: het totale volume van het mengsel van uitlaatgas en
                             verdunningslucht moet worden gemeten en er dient een proportioneel monster van dit vo-
                             lume te worden verzameld en geanalyseerd.
                             De massa's van de uitgeworpen gasvormige verontreinigingen worden bepaald aan de hand
                             van de gecorrigeerde concentraties in het monster, rekening houdend met de concentratie
                             van deze gassen in de omgevingslucht, alsmede aan de hand van de flux tijdens de proef.
                             De massa van de uitgeworpen deeltjes wordt vastgesteld door tijdens de volle duur van de
                             proef uit een proportionele deelstroom de deeltjes op passende filters af te scheiden en de
                             hoeveelheid gravimetrisch overeenkomstig punt 4.3.2 te bepalen.".
              Punt 4.3.1.1 dient als volgt te worden aangevuld:
                             „— Deeltjes:
                             gravimetrische bepaling van de afgescheiden deeltjes. De deeltjes worden op telkens twee in
                             de bemonsteringsgasstroom achter elkaar geplaatste filters afgescheiden. De massa van de
                             afgescheiden deeltjes moet per filterpaar tussen 2 en 5 mg bedragen. Het filteroppervlak
                             moet bestaan uit een materiaal dat waterafstotend is en inert voor bestanddelen van uitlaat-
                             gassen (PTFE of gelijkwaardig materiaal).".
              Punt 4.3.1.2 dient als volgt te worden aangevuld:
                             „Bij de weging van de afgescheiden deeltjes moet een nauwkeurigheid tot op l/|Xg gewaar-
                             borgd zijn.".
              Punt 4.3.2 dient als volgt te worden aangevuld:
                             „De monsternemingsapparatuur voor de deeltjes bestaat uit een verdunningstunnel, monster-
                             nemingssonde, filtereenheid, deelstroompomp, doorstroomregeling en -meetinrichting. De
                             deelstroom voor de bemonstering van de deeltjes wordt over twee achter elkaar geplaatste
                             filters geleid. De opneemsonde voor de bemonsteringsstroom voor de deeltjes moet zodanig
                             in het verdunningskanaal zijn geplaatst dat een representatieve gasstroom van een homogeen
                             mengsel van lucht en uitlaatgasmengsel kan worden opgenomen en dat op het opnemings-
                             punt de temperatuur van het lucht/uitlaatgasmengsel niet meer bedragt dan 52 °C. De tem-
                             peratuur van de bemonsteringsgasstroom mag over de gehele lengte van de opnemingsleiding
                             (opnemingssonde — meetapparatuur voor de doorstroming) niet meer dan ± 3 K, en de
                             doorstroming niet meer dan ± 5 % schommelen. De massa van de tijdens de beproevings-
                             fase afgescheiden deeltjes wordt door middel van differentiële weging bepaald.
                             De benodigde deeltjesfilters worden ten minste 8 en ten hoogste 56 uur in een open tegen
                             stofafzetting beschermde schaal vóór de proef in een klimaatkamer geconditioneerd (tempe-
                             ratuur, vochtigheid). Na conditionering worden de filters gewogen en tot het tijdstip van
                             gebruik bewaard.".
 ---pagebreak--- 12.7.86                              Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  Nr. C l 74/9
        Punt 7 luidt als volgt:
        „7.            N E M E N VAN H E T GAS- EN DEELTJESANALYSEMONSTER"
        Punt 7.1 luidt als volgt:
        „7.1.             Monsterneming
                       De monsterneming begint bij de aanvang van de eerste beproevingscyclus zoals omschreven
                       in punt 6.2.2, en eindigt aan het einde van de laatste periode van stationair draaien van de
                       vierde cyclus.".
        Punt 7.2.1 dient als volgt te worden aangevuld:
                       „De filters waarmede de deeltjes zijn opgenomen, moeten uiterlijk één uur na de proef in de
                       kamer worden gebracht, daar tussen 1 en 56 uur worden geconditioneerd, en vervolgens
                       worden gewogen.".
        Punt 8 luidt als volgt:
        „8.            BEPALING VAN DE HOEVEELHEID UITGEWORPEN GASVORMIGE EN DEEL-
                       TJESVERONTREINIGINGEN"
        Punt 8.2 luidt als volgt:
        „8.2.           Totale massa van de uitgeworpen gasvormige en        deeltjesverontreinigingen.
                        De massa M van elk verontreinigend bestanddeel der tijdens de proef geproduceerde uitlaat-
                        gassen van het voertuig wordt bepaald door berekening van het produkt van de volumecon-
                        centratie en van het volume van het desbetreffende gas, waarbij wordt uitgegaan van onder-
                        staande volumemassawaarden onder de hierboven aangegeven referentieomstandigheden:
                       — voor koolmonoxide (CO): d = 1,25 g/l,
                        — voor koolwaterstoffen (CH^gs): d = 0,619 g/l,
                        — voor stikstofoxiden ( N 0 2 ) : d = 2,05 g/l.
                        De massa M van de door het voertuig tijdens de proef uitgeworpen deeltjes wordt berekend
                        uit de gewogen deeltjesmassa op beide filters. Ten minste 95 % van de deeltjes moeten zich
                        op de eerste filter bevinden. Onder deze voorwaarden kan voor de berekening van de massa
                        der uitgeworpen deeltjes worden volstaan met de massa der deeltjes die op de eerste filter
                        aanwezig zijn.
                        Bijlage 8 bij dit aanhangsel omvat de desbetreffende berekeningsmethoden (met voorbeel-
                        den) voor de bepaling van de massa's van de uitgeworpen gasvormige en deeltjesverontreini-
                        gingen.".
         De titel van aanhangsel 5 luidt:
                        „BESCHRIJVING VAN DE UITLAATGASMONSTERNEMINGSSYSTEMEN"
         Punt 2.1.3 luidt als volgt:
         „2.1.3.        Voor de analyse moet een monster worden genomen waarin de verhouding tussen de hoe-
                        veelheid verdunde uitlaatgassen en de hoeveelheid verdunningslucht constant is.
                        De massa's van de uitgeworpen gasvormige verontreinigingen worden bepaald aan de hand
                        van de concentraties van het proportionele monster en het tijdens de proef gemeten totale
                        volume. De concentraties in het monster worden gecorrigeerd, rekening houdend met het
                        gehalte aan verontreinigingen dat in de omgevingslucht aanwezig is. Bij voertuigen met een
                         motor met compressieontsteking worden bovendien de deeltjesemissies bepaald.".
         Punt 2.2.2 luidt als volgt:
         „2.2.2.         Het monsternemingssysteem voor de uitlaatgassen moet de mogelijkheid bieden de gemid-
                         delde volumeconcentraties te meten van de CO2, CO, H C - en NO x -bestanddelen, alsmede
                         de deeltjesemissie bij voertuigen met een motor met compressieontsteking, welke aanwezig
                         zijn in de uitlaatgassen tijdens de proefcyclus van het voertuig.".
 ---pagebreak--- N r . C 174/10                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                        12.7.86
              Punt 2.4 luidt als volgt:
              ,,2.4.         Aanvullend monsternemingsapparaat voor beproeving van voertuigen met motor met compressie-
                             ontsteking
                2.4.1.       In tegenstelling tot de gasmonsterneming bij voertuigen met elektrische ontsteking, bevinden
                             de bemonsteringsplaatsen voor de monsterneming van koolwaterstoffen en deeltjes zich in
                             een verdunningstunnel.
                2.4.2.       Ter beperking van warmteverliezen in het uitlaatgas van het laatste stuk van de uitlaat tot de
                             inlaatopening van de verdunningstunnel, mag de lengte van de hiervoor gebruikte buisleiding
                             ten hoogste 3,6 m en, bij een buis met thermische isolatie, ten hoogste 6,1 m bedragen. De
                             binnendiameter mag ten hoogste 105 mm bedragen.
                2.4.3.       In de verdunningstunnel, een recht uit elektrisch geleidend materiaal bestaand buisstuk, moe-
                             ten turbulente stromingsomstandigheden heersen (Reynoldsgetallen > 4 000), zodat het ver-
                             dunde uitlaatgas homogeen is en monsterneming van representatieve gas- en deeltjesmonsters
                             verzekerd is. De verdunningstunnel moet een doorsnede hebben van ten minste 200 mm. Het
                             systeem moet geaard zijn.
                2.4.4.       Het deeltjesmonsternemingssysteem bestaat uit een opnemingssonde in de verdunningstunnel
                             en twee achter elkaar geplaatste filters. In de stromingsrichting zijn voor en achter het filter-
                             paar snelschakelafsluiters aangebracht.
                2.4.5.       De sonde voor de monsterneming der deeltjes moet als volgt zijn uitgevoerd:
                             De sonde moet in de nabijheid van de middellijn van de tunnel, ongeveer 10 cm stroomaf-
                             waarts van de inlaatopening van het uitlaatgas, zijn ingebouwd en een binnendiameter heb-
                             ben van ten minste 12 mm.
                             De afstand van het monsternemingspunt tot de filterhouder moet ten minste gelijk zijn aan
                             vijfmaal de diameter van de sonde, maar mag ten hoogste 1 020 mm bedragen.
                2.4.6.       De meeteenheid van de monstergasstroom omvat pompen, gastoevoerregelaars en meetappa-
                             ratuur voor het debiet.
                2.4.7.       Het systeem voor monsterneming van de koolwaterstoffen omvat een verwarmde monsterne-
                             mingssonde, -leiding, -filter, -pomp.
                             De monsternemingssonde moet, op dezelfde afstand van de inlaatopening van de uitlaatgas-
                             sen, zo zijn ingebouwd dat een wederzijdse beïnvloeding van de monsternemingssystemen
                             wordt vermeden. De binnendiameter moet ten minste 4,5 mm bedragen.
                2.4.8.       Alle verwarmde delen moeten door het verwarmingssysteem op een temperatuur van 190 °C
                             ± 10 °C worden gehouden.
                2.4.9.       Indien de debietwisselingen niet kunnen worden gecompenseerd, dan moet er een warmte-
                             wisselaar worden geïnstalleerd en een temperatuurregelaar overeenkomstig punt 2.3.3.1
                             waarmede een constant debiet kan worden gewaarborgd en dus ook de proportionaliteit van
                             het monsternemingsdebiet.".
              Punt 3.1.4 dient als volgt te worden aangevuld:
                             „Deeltjesbemonsteringssysteem
                             — S4 Monsteringssonde in de verdunningstunnel;
                             — Fp Filtereenheid, bestaand uit twee achter elkaar geplaatste filters; omschakelinrichting
                                    voor andere parallel geplaatste filterparen;
                             —       Bemonsteringsleiding;
                             —       Pompen, debietregelaar, meetapparatuur voor het debiet.".
              Figuur 1 wordt vervangen door de volgende nieuwe figuur 1:
 ---pagebreak---                                                                            Figuur 1
                                      Schema van een bemonsteringssysteem met constant volume met verdringerpomp (PDP-CVS)
                                                                   Naar de buitenlucht                            Naar de buitenlucht
                                                                                                                                      U^J-
                                                                                                                                            -0
                                                                                                                                            eer
                                                                                                                                             P
                                                                                                                                            O.
                                                                                                                                            P
                                                                                                                                             <
                                                                                                                                             3
                                                                                                                                            Q-
                                                                                                                                            m
                                                                                                                                             W
                                                                                                                                            c
                                                                                                                                            o
                                                                                                                                           T3
                                                                                                                                            I
                                                                                                                                            3-
                                                                                                                                             P
                                                                                                                                           •o
                                                                                                                                             O
Uitsluitend voor meting aan dieselmotoren benodigde apparatuur
 ---pagebreak--- Nr. C 174/12                            Publikatiebladvan de Europese Gemeenschappen                                  12. 7. 86
            Punt 3.2.4 Dient als volgt te worden aangevuld:
                          „Deeltjesbemonsteringssysteem
                          — S4 Monsternemingssonde in de verdunningstunnel;
                          — Fp Filtereenheid, bestaand uit twee achter elkaar geplaatste filters; omschakelinrichting
                                  voor andere parallel geplaatste filterparen;
                          —       Bemonsteringsleiding;
                          —       Pompen, debietregelaar, meetapparatuur voor het debiet.".
            Figuur 2 wordt vervangen door de volgende nieuwe figuur 2:
 ---pagebreak---                                                                               Figuur 2
                   Schema van een monstememinssysteem met constant volume met gebruik van een venturibuis met kritische stroming (CFV-CVS-systeem)
                                                          Naar de buitenlucht
                                                                                                                              Naar de buitenlucht
 Inlaat voor de
                                                                                                              BA
 verdunningslucht
                                                                                                                                                    e
                                                                                                                                                    <
                                                                                                                                                    O-
                                                                                                                                                    n
                                                                                                                                                    W
                                                                                                                                                    c
                                                                                                                                                    o
                                                                                                                                                   ^3
                                                                                                                                                    O
                                                                                                                                                    n
                                                                                                                                                    3
                                                                                                                                                   *T3
                                                                                                                                                    o
Uitsluitend voor meting aan dieselmotoren benodigde apparatuur
 ---pagebreak--- Nr. C 174/14                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  12.7.86
            Punt 3.3 wordt als volgt aangevuld:
                          „(Uitsluitend voor voertuigen met motoren met elektrische ontsteking)".
            Aanhangsel 8 luidt als volgt:
                                                        „AANHANGSEL 8
                   BEREKENING VAN DE MASSA VAN DE UITGEWORPEN V E R O N T R E I N I G I N G E N
            1.            Algemeen
            1.1.         De massa van de uitgeworpen verontreinigingen wordt berekend met behulp van onder-
                         staande vergelijking:
                                                         M; = V mix • Q; • k H • Q • 10-6
                         waarin:
                         Mj       = massa van uitgeworpen verontreiniging i in g/proef,
                         Vmix     = volume van de verdunde uitlaatgassen, uitgedrukt in l/proef en herleid tot nor-
                                     male omstandigheden (273,2 K; 101,33 kPa),
                         Qi       = volumemassa van verontreiniging i in g/l bij normale temperatuur en druk
                                      (273,2 K; 101,33 kPa),
                         kn       = vochtigheidscorrectiefactor gebruikt voor de berekening van de massa van de uit-
                                     geworpen stikstofoxiden (geen vochtigheidscorrectie voor H C en CO),
                         C;       = concentratie van de verontreiniging i in de verdunde uitlaatgassen, uitgedrukt in
                                     ppm en gecorrigeerd voor de in de verdunningslucht aanwezige concentratie van
                                     verontreiniging i.
            1.2.         Bepaling van het volume
                         De tekst van het vroegere punt 1 wordt ongewijzigd overgenomen.
            1.3.         Berekening van de gecorrigeerde concentratie van verontreinigingen in de monsternemingszak
                         De tekst van het vroegere punt 2 wordt ongewijzigd overgenomen.
            1.4.         Berekening van de vochtigheidscorrectiefactor voor NO
                         De tekst van het vroegere punt 3 wordt ongewijzigd overgenomen.
            1.5.          Voorbeeld
                         De tekst van het vroegere punt 4 wordt tot en met 4.2 ongewijzigd overgenomen. De punten
                         4.3 en 4.4 komen te vervallen.
            2.           Bijzondere bepaling voor voertuigen met een motor met compressieontsteking
            2.1.         HC-meting voor motoren met compressieontsteking
                         Ter bepaling van de massa van de HC-uitworp bij motoren met compressieontsteking wordt
                         de gemiddelde HC-concentratie berekend met behulp van de onderstaande formule:
                                                                      t2
                                                                       J c HH rC * dt
                                                                      tl
                                                              Ce  =
                                                                      t 2 — t,
 ---pagebreak--- 12.7. 86                               Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   Nr. C 174/15
                        12
                        I CHC ' dt = integraal van de tijdens de proef door het HFID-analysetoestel geregistreerde waarde
                        ti                 (t 2 - ti),
                        ce              = in de verdunde uitlaatgassen gemeten HC-concentratie in ppm,
                        ce              = vervangt rechtstreeks CHC m a ^e overeenkomstige vergelijkingen.
         2.2.           Bepaling van de deeltjes
                        De deeltjesuitworp Mp wordt berekend met behulp van onderstaande vergelijking:
                                                                     (Vmix + Vep) X Pc
                                                           Mp =
                                                                            Vep
                        Vmix — het volume van de verdunde uitlaatgassen (zie punt 1.1.3) bij normale omstandig-
                                    heden,
                        Vep     = volume van het door de deeltjesfilter gestroomde uitlaatgas bij normale omstandig-
                                    heden,
                        Pe      = massa van de op de filter afgescheiden deeltjes".
                                                           BIJLAGE UIA
         GELIJKWAARDIGE BEPROEVING ALS DE PROEF VAN TYPE I BETREFFENDE DE CON-
                                        TROLE VAN DE EMISSIES BIJ KOUDE MOTOR
         4.2.1
         4.3.1.1
                        worden als de nieuwe versie van de dienovereenkomstige punten in bijlage III.
         4.3.1.2
         4.3.2
         Punt 6.2.2.7 luidt als volgt:
         „6.2.2.7.       Schakel het gasstroommeetapparaat in, stel de kleppen van de monsterselector zo in dat de
                         te bemonsteren stroom wordt geleid naar de verzamelzak voor de „overgangsfase" van de
                         uitlaatgassen en naar de verzamelzak voor het verdunde luchtmonster van de „overgangs-
                         fase" (schakel de analysatorsysteemintegrator voor de dieselkoolwaterstoffen in en teken dit
                         eventueel aan op de registratiekaart); schakel de kleppen bij de bemonstering zo in dat de
                         deeltjesfilters voor de overgangsfase doorstroomd worden; draai de contactsleutel om en start
                         de motor.".
         Punt 6.2.2.11, eerste zin, luidt als volgt:
                         „Schakel na de 505 seconden durende vertraging gelijktijdig de bemonsteringsstroom naar
                         de zakken voor de „overgangsfase" om op de zakken voor de „gestabiliseerde" fase waar-
                         door de deeltjesfilters voor de gestabiliseerde fase doorstroomd worden, sluit het gasstroom-
                         meetapparaat nr. 1 (evenals de dieselkoolwaterstofintegrator nr. 1) (teken dit aan op de die-
                         selkoolwaterstofregistratiekaart) en schakel gasstroommeetapparaat nr. 2 (en dieselkool-
                         waterstofintegrator nr. 2) in.".
          Punt 6.2.2.13, eerste zin, luidt als volgt:
                         „Schakel, vijf seconden nadat de motor is stopgezet, gelijktijdig het gasstroommeetapparaat
                         nr. 2 (en dieselkoolwaterstofintegrator nr. 2) uit (noteer dit eventueel ook op de koolwater-
                         stofregistratiekaart), sluit de kleppen voor de deeltjesfilters voor de gestabiliseerde fase en
                         stel de monsterselectiekleppen in de stand klaar voor gebruik.".
          Punt 6.2.2.16 Na de eerste zin wordt de volgende nieuwe zin ingevoegd:
                          „Bij voertuigen met motor met compressieontsteking is voor de warme-startproef eveneens
                         slechts één paar deeltjesfilters vereist.".
 ---pagebreak--- Nr. C 174/16                             Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                  1 2 . 7 . 86
            Punt 6.2.2.17, eerste zin, luidt als volgt:
                           „Schakel na de 505 seconden durende vertraging gelijktijdig het gasstroommeetapparaat nr. 1 (en
                           dieselkoolwaterstof integrator nr. 1) — teken dit eventueel aan de op de dieselkoolwatersto-
                           fregistratiekaart — uit, sluit de kleppen voor de deeltjesfilters af en stel de monsterselectie-
                           klep in de stand „klaar voor gebruik" (uitschakeling van de motor vormt geen onderdeel van
                           de bemonsteringsfase van de warme-startproef).".
            Na punt 7.7 wordt het volgende nieuwe punt 7.8 ingevoegd:
            „7.8.          De gebruikte deeltjesfilters moeten uiterlijk een uur na de uitlaatgasproef in de daarvoor
                           bestemde ruimte worden gebracht, daar tussen 1 en 56 uur worden geconditioneerd, en ver-
                           volgens worden gewogen.".
            De punten 8 en 8.2 krijgen de nieuwe versie van de dienovereenkomstige punten in bijlage III.
            De titel van aanhangsel 5 krijgt de nieuwe versie van de titel van aanhangsel 5 van bijlage III.
            2.1.3
            2.2.2
                           krijgen de nieuwe versie van de dienovereenkomstige punten van aanhangsel 5 van bijlage
            2.4.1
                           III.
            2.4.2
            2.4.3
            Punt 2.4.4 luidt als volgt:
            „2.4.4.        De monsternemingsapparatuur voor de deeltjes bestaat uit een monsternemingssonde in de
                           verdunningstunnel, drie filtereenheden, gevormd door telkens twee achter elkaar geplaatste
                           filters waarop de bemonsteringsstroom van een beproevingsfase kan worden omgeschakeld.
                           De drie filtereenheden worden in de fasen „overgang na koude start", „gestabiliseerd na
                           koude start" en „overgang na warme start" na elkaar door de bemonsteringsgasstroom
                           doorstroomd.".
            2.4.5
            2.4.6
            2.4.7          krijgen de nieuwe versie van de dienovereenkomstige punten in aanhangsel 5 van bijlage III.
            2.4.8
            2.4.9
            3.             De systemen komen overeen met die welke beschreven zijn in punt 3 van aanhangsel 5 van
                           bijlage III, zulks met de uitzondering van het feit dat telkens drie zakken voor uitlaatgas-
                           monsters en monsters van de omgevingslucht zodanig parallel zijn opgesteld dat zij na elkaar
                           door middel van snelschakelkleppen op de bemonsteringsgasstroom kunnen worden aange-
                           sloten. Bij de beproeving van voertuigen met dieselmotor worden dienovereenkomstig drie
                           filterparen voor de deeltjesmeting parallel opgesteld.
            Aanhangsel 8 luidt als volgt:
                                                                  „AANHANGSEL 8
                              BEPALING VAN DE HOEVEELHEID UITGEWORPEN V E R O N T R E I N I G I N G E N
            1.             De uitgeworpen hoeveelheden verontreinigingen worden gepaald aan de hand van onder-
                           staande vergelijking:
                                                                                M
                                                        MjcT Mis      ,  0   c7   iHT Mis
            Mi - 0,43                                   S c T + Ss         '    S H T + Ss
                           M;       = massa van de uitgeworpen verontreiniging in g/km,
                           MicT     = massa van de uitgeworpen hoeveelheid verontreinigingen i in g in de eerste fase
                                        (overgang koud),
                                    =
                           M;HT         massa van de uitgeworpen hoeveelheid verontreiniging i in g in de laatste fase
                                        (overgang warm),
 ---pagebreak--- 12.7.86                   Publikatieblad van d e E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n              Nr. C 174/17
             Mjs      == massa van de uitgeworpen hoeveelheid verontreiniging i in g in de tweede fase
                         (gestabiliseerd),
             SCT      = de in de eerste fase afgelegde afstand (in km),
             SHT      = de in de laatste fase afgelegde afstand (in km),
             Ss       = de in de tweede fase afgelegde afstand (in km).
        2.   De in de afzonderlijke fasen uitgeworpen hoeveelheden gasvormige verontreinigingen wor-
             den berekend aan de hand van de volgende formule:
                                            M; - V m i x x Qi x k H x Q x 10- 6
             waarin:
             M;       = de massa van de uitgeworpen hoeveelheden verontreiniging in g/fase,
             Vmix     = verdunde hoeveelheid uitlaatgas in l/fase, gecorrigeerd volgens standaardomstan-
                         digheden (273,2 K en 101, 33 kPa),
             Qi       = dichtheid van verontreiniging i in g/l bij normale temperatuur en druk (273,2 K
                         en 101,33 kPa),
             kn       = vochtigheidscorrectiefactor voor de berekening van de uitgeworpen hoeveelheden
                         stikstofoxiden (bij H C en C O vindt geen vochtigheidscorrectie plaats),
             Q        = concentratie van verontreiniging i in de verdunde uitlaatgassen, uitgedrukt in ppm
                         en gecorrigeerd door de verontreinigingsconcentratie i in de verdunningslucht.
        3.   Bijzondere bepalingen voor voertuigen met motoren met compressieontsteking
        3.1.  HC-meting
             Bepaling van de HC-emissie in de afzonderlijke fasen vindt plaats overeenkomstig punt 2.1
             van aanhangsel 8 van bijlage III.
        3.2.  Deeltjesmeting
             Bepaling van de deeltjesemissie in de afzonderlijke fasen vindt plaats overeenkomstig punt
             2.2 van aanhangsel 8 van bijlage III.".