CELEX: 52016PC0156
Language: es
Date: 2016-03-18
Title: Propuesta de DECISIÓN DEL CONSEJO relativa a la posición que se debe adoptar en nombre de la Unión Europea sobre el proyecto de Decisión n.º 1/2016 del Comité conjunto creado en virtud del Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús

COMISIÓN EUROPEA
            Bruselas, 18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            2016/0085(NLE)
            Propuesta de
            DECISIÓN DEL CONSEJO
            relativa a la posición  que se debe adoptar en nombre de la Unión Europea sobre el proyecto de Decisión n.º 1/2016 del Comité conjunto creado en virtud del Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús
            (Texto pertinente a efectos del EEE)
            
               
         
         
            
               EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
            
            
               1.CONTEXTO DE LA PROPUESTA
            
            
               •Motivación y objetivos de la propuesta
            
            
               
                  El Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús
                     1
                   entró en vigor el 1 de enero de 2003. El Convenio fue actualizado posteriormente por la Decisión n.º 1/2011
                     2
                   del Comité conjunto. El Comité conjunto adoptó también la Recomendación  n.º 1/2011
                     3
                   relativa a la utilización de un informe técnico para autocares y autobuses.
               
               
                  Procede volver a actualizar el Convenio para incorporar los actos no incluidos todavía en el Convenio, en particular los actos posteriores a los considerados por la Decisión n.º 1/2011 del Comité conjunto.
               
               
                  La presente propuesta de Decisión del Consejo tiene por objeto establecer la posición de la Unión sobre el proyecto de Decisión n.º 1/2016 del Comité conjunto creado por el artículo 23 del Convenio Interbus.
               
            
            
               •Coherencia con las disposiciones vigentes en el ámbito político en cuestión
            
            
               
                  La actualización de la legislación es coherente con la política de transportes de la UE, ya que, en la práctica, amplía la aplicación de la legislación de transporte de pasajeros más recientes de la UE, pertinente para el sector, a las partes contratantes que no son la Unión Europea
                     4
                   y mejora así la seguridad en carretera, la inspección técnica de vehículos y las condiciones sociales de los conductores en relación con las operaciones de transporte cubiertas por el Convenio.
               
               
                  Con el fin de garantizar, en el marco de tales operaciones, la aplicación de normas comunes, especialmente en los ámbitos anteriormente mencionados, es, desde luego, esencial que la legislación de la UE no incorporada  todavía sea cubierta por la Decisión del Comité conjunto prevista.
               
            
            
               •Coherencia con otras políticas de la Unión
            
            
               
                  La actualización legislativa propuesta es coherente con la política de vecindad y las relaciones exteriores de la UE.
               
               
                  El proyecto de Decisión del Comité conjunto que figura en el anexo es totalmente coherente con acuerdos como el de la unión aduanera, los de preadhesión o los de asociación y su objetivo es actualizar el marco regulador por el que los países vecinos de la UE acceden al mercado del transporte de viajeros de la UE (y viceversa).
               
            
            
               2.ASPECTOS JURÍDICOS
            
            
               •Fundamento jurídico
            
            
               
                  Ante la falta de competencia de la Comisión de acuerdo con el artículo 218, apartado 7, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE)
                     5
                  , el fundamento jurídico es el artículo 218, apartado 9, del TFUE junto con el fundamento jurídico material, a saber, el artículo 91 del TFUE.
               
            
            
               •Subsidiariedad (para competencias no exclusivas) 
            
            
               
                  La posición de la Unión en su calidad de parte en el Convenio solo puede ser adoptada por la propia Unión, quien tiene, por lo tanto, la competencia exclusiva en la materia. 
               
            
            
               •Proporcionalidad
            
            
               La Decisión del Comité conjunto prevista se limita a incorporar al Convenio la legislación de la UE vigente, ya que esto es necesario para adaptar las normas aplicables del Convenio a la normativa de la UE, en particular en lo referente a las condiciones aplicables a los transportistas de viajeros por carretera y a las condiciones técnicas aplicables a los vehículos y a las disposiciones sociales. 
            
         
         
            
               •Elección del instrumento
            
            
               
                  El instrumento aplicable que establece el artículo 218, apartado 9, del TFUE es una decisión del Consejo.
               
            
            
               3.OBTENCIÓN Y UTILIZACIÓN DE ASESORAMIENTO TÉCNICO Y EVALUACIÓN DE IMPACTO/SIMPLIFICACIÓN
            
            
               •Obtención y utilización de asesoramiento técnico y evaluación de impacto
            
            
               
                  La Comisión no ha llevado a cabo una evaluación de impacto ni ha recurrido a asesoramiento técnico externo. Ya está en vigor en la UE la legislación cuya incorporación al Convenio Interbus se propone ahora para poder aplicarla a todas las operaciones que se lleven a cabo en virtud del Convenio. 
               
               
                  La incorporación del acervo de la Unión existente no altera los derechos de tráfico existentes en virtud del Convenio. Tendrá efectos beneficiosos en las condiciones técnicas, económicas y sociales en las que se llevan a cabo las operaciones en cuestión.
               
            
            
               •Simplificación
            
            
               
                  La adaptación de las normas aplicables a las operaciones efectuadas en virtud del Convenio al acervo de la UE simplificará la realización de tales operaciones.
               
               
                  Como hasta ahora, los transportistas podrán ser pequeñas o medianas empresas con una flota pequeña de autocares o autobuses o grandes empresas con flotas importantes.
               
               
                  La Recomendación n.º 1/2011 del Comité conjunto deberá derogarse debido a la incorporación al Convenio de la Directiva 2000/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de junio de 2000, relativa a las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en la Comunidad
                     6
                  . Dicha Directiva contiene un modelo de informe de inspección técnica en carretera que incorpora una lista de comprobación similar a la recomendada por el Comité conjunto en su recomendación nº 1/2011. Además, determinados actos de la Unión mencionados en la Recomendación han quedado obsoletos.
               
            
            
               4.REPERCUSIONES PRESUPUESTARIAS
            
            
               
                  Ninguna
               
            
            
               5.OTROS ELEMENTOS
            
            
               •Explicación detallada de las disposiciones específicas de la propuesta
            
            
               El proyecto de Decisión del Consejo sienta las bases para la posición de la Unión en el Comité conjunto creado por el artículo 23 del Convenio Interbus.
            
            
               
                  El proyecto de Decisión del Comité conjunto que figura en el anexo tiene en cuenta los actos de la Unión adoptados hasta junio de 2015.
               
               
                  En particular, se propone adaptar:
               
               
            
            
               los requisitos relativos a las disposiciones sociales a que se refiere el artículo 8 del Convenio
            
            
               las condiciones aplicables a los transportistas de viajeros por carretera mencionadas en el anexo 1 del Convenio
            
         
         
            
               las normas técnicas aplicables a autobuses y autocares establecidas en los artículos 1 y 2 del anexo 2 del Convenio
            
            
               el modelo de documento de control para servicios discrecionales exentos de autorización establecido en el anexo 3 del Convenio
            
            
               el modelo de autorización para servicios discrecionales no liberalizados establecido en el anexo 5 del Convenio
            
            
               el modelo de declaración en relación con el artículo 4 y el anexo 1.
            
            
            
               Además, establece la derogación de la Recomendación n.º 1/2011 del Comité conjunto.
            
            
            
               2016/0085 (NLE)
            
            
               Propuesta de
            
            
               DECISIÓN DEL CONSEJO
            
            
               relativa a la posición  que se debe adoptar en nombre de la Unión Europea sobre el proyecto de Decisión n.º 1/2016 del Comité conjunto creado en virtud del Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús
            
            
               (Texto pertinente a efectos del EEE)
            
            
               EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
            
            
            
               Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 91, leído en relación con su artículo 218, apartado 9,
            
            
               Vista la propuesta de la Comisión Europea,
            
            
            
               Considerando lo siguiente:
            
            
               (1)El Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús (denominado en lo sucesivo «el Convenio») entró en vigor el 1 de enero de 2003.
            
            
               (2)La última adaptación del Convenio Interbus a la legislación de la Unión realizada mediante la Decisión n.º 1/2011 del Comité conjunto
                  7
                tiene en cuenta los actos de la Unión adoptados hasta 2009 (inclusive). Procede incorporar las medidas nuevas que la Unión ha adoptado posteriormente.
            
         
         
            
               (3)De conformidad con el artículo 24, apartado 2, letra b), del Convenio Interbus, es el Comité conjunto quien modifica o adapta los documentos de control y otros modelos de documentos establecidos en los anexos al Convenio. Con el fin de incorporar las medidas que tome la Unión en el futuro y de conformidad con el artículo 24, apartado 2, letra c), del Convenio Interbus, el Comité conjunto es quien modifica o adapta  los anexos relativos a las normas técnicas aplicables a autobuses y autocares, así como el anexo 1 relativo a las condiciones aplicables a los transportistas de viajeros por carretera. De conformidad con el artículo 24, apartado 2, letra e), del Convenio Interbus, el Comité conjunto es también quien modifica o adapta  los requisitos relativos a las disposiciones sociales. A tal fin, el Comité conjunto deberá intervenir cuando sea preciso adaptar el Convenio a los avances técnicos y legislativos.
            
            
               (4)La Recomendación n.º 1/2011 del Comité conjunto
                  8
                establece un informe técnico para los controles en carretera de autocares y autobuses. Ha quedado obsoleta y debe derogarse.
            
            
               (5)Debe adoptarse la posición de la Unión conforme a lo previsto en la presente Decisión.
            
            
            
               HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN: 
            
            
               Artículo 1
            
            
               La posición de la Unión en el Comité conjunto creado por el artículo 23 del Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús será la de estar de acuerdo en adoptar el proyecto de Decisión del Comité conjunto.
            
            
               Artículo 2
            
            
               Una vez adoptada, la Decisión del Comité conjunto se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea.
            
            
               Artículo 3
            
            
               La presente Decisión entrará en vigor el día de su adopción.
            
            
            
            
               Hecho en Bruselas, el
            
            
               
                     Por el Consejo
               
               
                     El Presidente
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  DO L 321 de 26.11.2002, p. 11.
               
               
                  
                     (2)
                  DO L 8 de 12.1.2012, p. 38.
               
               
                  
                     (3)
                  DO L 8 de 12.2.2012, p. 46.
               
               
                  
                     (4)
                  Las Partes contratantes del Convenio Interbus son la UE, Albania, Bosnia y Herzegovina, Antigua República Yugoslava de Macedonia, Moldavia, Montenegro, Turquía y Ucrania.
               
               
                  
                     (5)
                  Cf. artículo 3 de la Decisión 2002/917/CE del Consejo, DO L 321 de 26.11.2002, p. 11.
               
               
                  
                     (6)
                  DO L 203 de 10.8.2000, p. 1.
               
               
                  
                     (7)
                  DO L 8 de 12.1.2012, p. 38.
               
               
                  
                     (8)
                  DO L 8 de 12.1.2012, p. 46.
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
               COMISIÓN EUROPEA
            Bruselas, 18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            ANEXO
            de la propuesta de
            Decisión del Consejo
            relativa a la posición a adoptar, en nombre de la Unión Europea,  concerniente al proyecto de Decisión n.º 1/2016 del Comité conjunto creado por el Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús
            
               
         
         
            
               ANEXO
            
            
               de la propuesta de
            
            
               Decisión del Consejo
            
            
               relativa a la posición a adoptar, en nombre de la Unión Europea,  concerniente al proyecto de Decisión n.º 1/2016 del Comité conjunto creado por el Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús
            
            
               PROYECTO DE DECISIÓN N.º 1/2016 DEL COMITÉ CONJUNTO CREADO POR EL CONVENIO INTERBUS SOBRE EL TRANSPORTE DISCRECIONAL INTERNACIONAL DE LOS VIAJEROS EN AUTOCAR Y AUTOBÚS
            
            
               de [AÑADIR FECHA]
            
            
               por el que se adapta el artículo 8 y los anexos 1, 2, 3 y 5 del Convenio y por la que se deroga la Recomendación n.º 1/2011
            
            
               EL COMITÉ CONJUNTO,
            
            
               Visto el Convenio Interbus sobre el transporte discrecional internacional de los viajeros en autocar y autobús
                  1
                y, en particular, su artículo 24,
            
            
               Considerando lo siguiente:
            
            
               (1)El artículo 23 del Convenio Interbus establece un Comité conjunto para facilitar la gestión del Convenio.
            
            
               (2)La última adaptación del Convenio Interbus a la legislación de la Unión, realizada mediante la Decisión n.º 1/2011 del Comité conjunto
                  2
               , tiene en cuenta los actos de la Unión adoptados hasta 2009 (inclusive). Procede incorporar las medidas nuevas que la Unión ha adoptado posteriormente.
            
            
               (3)De conformidad con el artículo 24, apartado 2, letra b), del Convenio Interbus, es el Comité conjunto quien modifica o adapta los documentos de control y otros modelos de documentos establecidos en los anexos al Convenio. Con el fin de incorporar las medidas que tome la Unión en el futuro y de conformidad con el artículo 24, apartado 2, letra c), del Convenio Interbus, el Comité conjunto es quien modifica o adapta los anexos relativos a las normas técnicas aplicables a los autobuses y autocares, así como el anexo 1 relativo a las condiciones aplicables al transporte de viajeros por carretera. De conformidad con el artículo 24, apartado 2, letra e), del Convenio Interbus, el Comité conjunto es también quien modifica o adapta los requisitos relativos a las disposiciones sociales. A tal fin, el Comité conjunto deberá intervenir cuando sea preciso adaptar el Convenio a los avances técnicos y legislativos.
            
            
               (4)La Recomendación n.º1 1/2011 del Comité conjunto
                  3
                establece un informe técnico para los controles en carretera de autocares y autobuses. Ha quedado obsoleta y debe derogarse.
            
            
               HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
            
            
               Artículo 1
            
            
               Se adaptan de acuerdo con lo establecido en el anexo de la presente Decisión los requisitos relativos a las disposiciones sociales mencionadas en el artículo 8 del Convenio, las condiciones relativas a los transportistas de viajeros por carretera mencionadas en el anexo 1 del Convenio, las normas técnicas aplicables a autobuses y autocares que figuran en el anexo 2 del Convenio, el modelo de documento de control para servicios discrecionales exentos de autorización establecido en el anexo 3 del Convenio, el modelo de autorización para servicios discrecionales no liberalizados y el modelo de declaración establecidos en el anexo 5 del Convenio. 
            
            
               Artículo 2
            
            
               Queda derogada la Recomendación n.º 1/2011 del Comité conjunto.
            
         
         
            
               Artículo 3
            
            
               La presente Decisión entrará en vigor el [AÑADIR FECHA].
            
            
            
            
               Hecho en Bruselas, el [AÑADIR FECHA] 
            
            
            
            
            
                  
                     
                     
                     
                     
                     
                     Por el Comité conjunto
            
            
            
            
            
               El Presidente 
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     El Secretario
            
            
               Anexo
            
            
               Adaptación del artículo 8 del Convenio relativo a las disposiciones sociales, del anexo 1 del Convenio sobre las condiciones relativas a los transportistas de viajeros por carretera, del anexo 2 del Convenio relativo a las normas técnicas aplicables a autobuses y autocares, del Anexo 3 sobre el modelo de documento de control para servicios discrecionales exentos de autorización, del anexo 5 en relación con el modelo de autorización para servicios discrecionales no liberalizados y con el modelo de declaración
                  4
               
            
            
            
               1. Adaptación del artículo 8 del Convenio relativo a las disposiciones sociales
            
            
            
               En el artículo 8, la lista de los actos de la Unión Europea queda modificada como sigue:
            
            
         
         
            
               a) la referencia al Reglamento (CEE) n.º 3821/85 del Consejo se sustituye por el texto siguiente:
            
            
            
               «— Reglamento (CEE) n.º 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera (DO L 370 de 31.12.1985, p. 8), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 1161/2014 de la Comisión, de 30 de octubre de 2014 (DO L 311 de 31.10.2014, p. 19), que se aplicará hasta que entre en vigor el Reglamento (UE) n.º 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014 (DO L 60 de 28.2.2014, p. 1).
            
            
            
               En lugar del Reglamento (CEE) n.º 3821/85 del Consejo, podrán aplicarse normas equivalentes establecidas por el Acuerdo AETR, incluidos sus protocolos,»;
            
            
            
               b) se añade el siguiente acto de la Unión:
            
            
            
               «— Reglamento (UE) n.° 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014, relativo a los tacógrafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) n.° 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.° 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera (DO L 60 de 28.2.2014, p. 1), que se aplicará a partir de la fecha en la que los actos mencionados en su artículo 46 entren en vigor.
            
            
            
               En lugar del Reglamento (UE) n.º 165/2014 del Consejo, podrán aplicarse normas equivalentes establecidas por el Acuerdo AETR, incluidos sus protocolos.».
            
            
            
               2. Adaptación del anexo 1 del Convenio sobre las condiciones aplicables al transporte de viajeros por carretera 
            
            
            
               En el anexo 1, la lista de los actos de la Unión Europea se sustituye por lo siguiente:
            
            
            
               «Reglamento (CE) n.º 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) n.º 3821/85 y (CE) n.º 2135/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) n.º 3820/85 del Consejo (DO L 102 de 11.4.2016, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo de 4 de febrero de 2014 (DO L 60 de 28.2.2014, p. 1);
            
            
            
               Reglamento (CE) n.º 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera y por el que se deroga la Directiva 96/26/CE del Consejo (DO L 300 de 14.11.2009, p. 51), modificado en última lugar por el Reglamento del Consejo (UE) n.º 517/2013 de 13 de mayo de 2013 (DO L 158 de 10.6.2013, p. 1);
            
            
         
         
            
               Reglamento (CE) n.º 1073/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera y por el que se derogan el Reglamento (CE) n.º 561/2006 (DO L de 14.11.2009, p. 88), modificado en última lugar por el Reglamento del Consejo (UE) n.º 517/2013 de 13 de mayo de 2013 (DO L 158 de 10.6.2013, p. 1);
            
            
            
               Reglamento (UE) n.° 181/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de febrero de 2011, sobre los derechos de los viajeros de autobús y autocar y por el que se modifica el Reglamento (CE) n.° 2006/2004 (DO L 55 de 28.2.2011, p.1) en lo que concierne a los servicios discrecionales de autocar y autobús.».
            
            
            
               3. Adaptación del anexo 2 del Convenio en lo relativo a las normas técnicas aplicables a autobuses y autocares
            
            
            
               El anexo 2 queda modificado como sigue:
            
            
            
               a) El artículo 1 queda modificado como sigue:
            
            
            
               i) la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
            
            
            
               «a) Inspección técnica de los vehículos de motor y de sus remolques:
            
            
               –Directiva 2009/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de mayo de 2009, relativa a las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en la Comunidad (
               
                  DO L 141 de 6.6.2009, p. 12
               
               ), modificada en último lugar por la Directiva 2010/48/UE de la Comisión, de 5 de julio de 2010 (DO L 173 de 8.7.2010, p. 47), que será de aplicación hasta el 19 de mayo de 2018;
            
            
            
               –Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques y por la que se deroga la Directiva 2009/40/CE (DO L 127 de 29.4.2014, p. 51), que se aplicará a partir del 20 de mayo de 2018;
            
            
            
               –Directiva 2000/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de junio de 2000, relativa a las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en la Comunidad (DO L 203 de 10.8.2000, p. 1), modificada en último lugar por la Directiva 2010/47/UE de la Comisión, de 5 de julio de 2010 (DO L 173 de 8.7.2010, p. 33), que se aplicará hasta el 19 de mayo de 2018;
            
            
            
               –Directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014 , relativa a las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en la Unión y por la que se deroga la Directiva 2000/30/CE (DO L 127 de 29.4.2014, p.134), que se aplicará a partir del 20 de mayo de 2018;»;
            
         
         
            
            
               ii) la letra c) se sustituye por el texto siguiente:
            
            
            
               «c) dimensiones máximas y pesos máximos:
            
            
            
               –Directiva 96/53/CE del Consejo, de 25 de julio de 1996, por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional (
               
                  DO L 235 de 17.9.1996, p. 59
               
               ), modificada en último lugar por la Directiva (UE) 2015/719 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015 (DO L 115 de 6.5.2015, p. 1);
            
            
            
               Las modificaciones introducidas por la Directiva (UE) 2015/719 se aplicarán a partir del 7 de mayo de 2017;
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               –Reglamento (UE) n.º 1230/2012 de la Comisión, de 12 de diciembre de 2012, por el que se desarrolla el Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a los requisitos de homologación de tipo relativos a las masas y dimensiones de los vehículos de motor y de sus remolques y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 353 de 21.12.2012, p. 31);»;
            
            
            
               iii) la letra d) se sustituye por el texto siguiente:
            
            
            
               «d) aparato de control en el sector de los transportes por carretera:
            
            
            
               –Reglamento (CEE) n.º 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera (DO L 370 de 31.12.1985, p. 8), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 1161/2014 de la Comisión, de 30 de octubre de 2014 (DO L 311 de 31.10.2014, p. 19), que se aplicará hasta que entre en vigor el Reglamento (UE) n.º 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014. 
            
            
               En lugar del Reglamento (CEE) n.º 3821/85 del Consejo, podrán aplicarse normas equivalentes establecidas por el Acuerdo AETR, incluidos sus protocolos;
            
            
         
         
            
               –Reglamento (UE) n.° 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014, relativo a los tacógrafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) n.° 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.° 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera (DO L 60 de 28.2.2014, p. 1), que se aplicará a partir de la fecha en la que los actos mencionados en su artículo 46 entren en vigor.
            
            
               En lugar del Reglamento (UE) n.º 165/2014 del Consejo, podrán aplicarse normas equivalentes establecidas por el Acuerdo AETR, incluidos sus protocolos.»;
            
            
            
            
               b) El artículo 2 queda modificado como sigue:
            
            
            
               i) los encabezamientos y las referencias entre el primer párrafo y el cuadro se sustituyen por el texto siguiente:
            
            
            
               «Emisiones de escape:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (DO L 171 de 29.6.2007, p.1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.° 459/2012 de la Comisión, de 29 de mayo de 2012 (DO L 142 de 1.6.2012, p. 16);
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de junio de 2009, relativo a la homologación de los vehículos de motor y los motores en lo concerniente a las emisiones de los vehículos pesados (Euro VI) y al acceso a la información sobre reparación y mantenimiento de vehículos y por el que se modifica el Reglamento (CE) n.º 715/2007 y la Directiva 2007/46/CE y se derogan las Directivas 80/1269/CEE, 2005/55/CE y 2005/78/CE (DO L 188 de 18.7.2009, p. 1), modificado por última vez por el Reglamento (UE) n.º 133/2014 de la Comisión, de 31 de enero de 2014 (DO L 47 de 18.2.2014, p. 1);
            
            
            
               Emisiones sonoras:
            
            
            
               –Directiva 70/157/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos a motor (DO L 42 de 23.2.1970, p. 16), modificada en último lugar por la Directiva 2013/15/CE de la Comisión (DO L 158 de 10.6.2013, p. 172), que se aplicará hasta el 30 de junio de 2027 sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 14 del Reglamento (UE) n.º 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de abril de 2014;
            
            
            
               –Reglamento (UE) n.° 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014, sobre el nivel sonoro de los vehículos de motor y de los sistemas silenciadores de recambio y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE (DO L 158 de 27 de mayo de 2014, p. 131), que se aplicará, de conformidad con su artículo 15, a partir del 1 de julio de 2016, el 1 de julio de 2019 y el 1 de julio de 2027;
            
            
         
         
            
               Dispositivos de frenado:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Neumáticos:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Depósito de combustible:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Retrovisores:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
         
         
            
               Cinturones de seguridad-instalación:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Cinturones de seguridad-anclajes para cinturones de seguridad:
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Asientos:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Acondicionamiento interior (prevención del riesgo de propagación de incendios):
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Disposición interior (salidas de emergencia, accesibilidad, dimensiones de los asientos, resistencia de la superestructura, etc.):
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               Sistemas avanzados de frenado de emergencia:
            
         
         
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               –Reglamento (UE) n ° 347/2012 de la Comisión, de 16 de abril de 2012 , por el que se desarrolla el Reglamento (CE) n ° 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a los requisitos de homologación de tipo para determinadas categorías de vehículos de motor con respecto a los sistemas avanzados de frenado de emergencia (DO L 109 de 21 de abril de 2012, p. 1), modificado por última vez por el Reglamento (UE) 2015/562 de la Comisión de 8 de abril de 2015 (DO L 93 de 9 de abril de 2015, p. 35);
            
            
            
            
               Sistema de advertencia de abandono del carril:
            
            
            
               –Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 200 de 31.7.2009, p. 1), modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166 de la Comisión, de 3 de febrero de 2015 (DO L 28 de 4.2.2015, p. 3);
            
            
            
               –Reglamento (UE) n.º 351/2012 de la Comisión, de 23 de abril de 2012, por el que se desarrolla el Reglamento (CE) n.º 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a los requisitos de homologación de tipo para la instalación de sistemas de advertencia de abandono del carril en los vehículos de motor (DO L 110 de 24.4.2012, p. 18).»;
            
            
            
               ii) el cuadro se sustituye por el cuadro siguiente:
            
            
            
                     
                        «Epígrafe
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento CEPE-ONU
                     
                     
                        (última versión aplicable)
                     
                  
                  
                     
                        Acto de la Unión
                     
                  
               
                     
                        Emisiones de escape
                     
                  
                  
                     
                        49
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 715/2007, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 459/2012
                     
                     
                     
                        Reglamento (CE) n.º 595/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 133/2014
                     
                  
               
                     
                        Emisiones sonoras
                     
                  
                  
                     
                        51
                     
                  
                  
                     
                        Directiva 70/157/CEE, modificada en último lugar por la Directiva 2013/15/UE del Consejo, que se aplicará hasta el 30 de junio de 2027 sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 14 del Reglamento (UE) n.º 540/2014
                     
                     
                     
                        Reglamento (UE) n.º 540/2014, que se aplicará de conformidad con su artículo 15, a partir del 1 de julio de 2016, el 1 de julio de 2019 y el 1 de julio de 2027
                     
                  
               
                     
                        Dispositivos de frenado
                     
                  
                  
                     
                        13
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                  
               
                     
                        Neumáticos
                     
                  
                  
                     
                        54
                     
                     
                        117
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                  
               
                     
                        Dispositivos de alumbrado y señalización luminosa
                     
                  
                  
                     
                        48
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                  
               
                     
                        Depósito de combustible
                     
                  
                  
                     
                        34
                     
                     
                        58
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166.
                     
                  
               
                     
                        Retrovisores
                     
                  
                  
                     
                        46
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                  
               
                     
                        Cinturones de seguridad — Instalación
                     
                  
                  
                     
                        16
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                  
               
                     
                        Cinturones de seguridad — Anclajes
                     
                  
                  
                     
                        14
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                  
               
                     
                        Asientos
                     
                  
                  
                     
                        17
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                  
               
                     
                        Acondicionamiento interior (prevención del riesgo de propagación de incendios)
                     
                  
                  
                     
                        118
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                  
               
                     
                        Disposición interior (salidas de emergencia, accesibilidad, dimensiones de los asientos, resistencia de la superestructura, etc.)
                     
                  
                  
                     
                        66
                     
                     
                        107
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º  61/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166. 
                     
                  
               
                     
                        Sistemas avanzados de frenado de emergencia
                     
                  
                  
                     
                        131
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166
                     
                     
                     
                        Reglamento (CE) n.º 347/2012, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/562
                     
                  
               
                     
                        Sistema de advertencia de abandono del carril
                     
                  
                  
                     
                        130
                     
                  
                  
                     
                        Reglamento (CE) n.º 661/2009, modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 2015/166.
                     
                     
                        Reglamento (UE) n.º 351/2012 de la Comisión.».
                     
                  
               
            
            
               4. Adaptación del anexo 3 relativo al modelo de documento de control para servicios discrecionales exentos de autorización y del anexo 5 en relación con el modelo de autorización para servicios discrecionales no liberalizados
            
            
            
               Las notas a pie de página de los anexos 3 y 5 se sustituyen por lo siguiente:
            
         
         
            
            
               «Albania (AL), Alemania (D), Antigua República Yugoslava de Macedonia (MK), Austria (A), Bélgica (B), Bosnia y Herzegovina (BA), Bulgaria (BG), Chipre (CY), Croacia (HR), Dinamarca (DK), Eslovenia (SLO), España (E), Estonia (EST), Finlandia (FIN), Francia (F), Grecia (GR), Hungría (H), Irlanda (IRL), Italia (I), Letonia (LV), Lituania (LT), Luxemburgo (LU), Malta (MT), Moldavia (MD), Montenegro (ME), Países Bajos (NL), Polonia (PL), Portugal (PT), Reino Unido (UK), República Checa (CZ), República Eslovaca (SK), Rumanía (RO), Suecia (S), Turquía (TR), Ucrania (UA), por completar.».
            
            
            
            
               5. Adaptación del anexo 5 en lo que respecta al modelo de declaración
            
            
            
               El modelo de declaración del anexo 5 queda modificado como sigue:
            
            
            
               a) en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:
            
            
            
               «1. Las tres condiciones establecidas en el capítulo I del Reglamento (CE) n.º 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21  de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera y por el que se deroga la Directiva 96/26/CE del Consejo (DO L 300 de 14.11.2009, p. 51).»;
            
            
            
               b) en el apartado 2, se suprime el párrafo segundo.
            
            
            
            
               ------
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  DO L 321 de 26.11.2002, p. 13.
               
               
                  
                     (2)
                  DO L 8 de 12.1.2012, p. 38.
               
               
                  
                     (3)
                  DO L 8 de 12.1.2012, p. 46.
               
               
                  
                     (4)
                  La adaptación de los actos tiene en cuenta las nuevas medidas adoptadas por la Unión Europea hasta el 30 de junio de 2015.