CELEX: 42018X0862
Language: da
Date: 2018-06-15 00:00:00
Title: Regulativ nr. 55 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af komponenter til mekanisk sammenkobling af vogntog [2018/862]

15.6.2018   
               
               
                  DA
               
               
                  Den Europæiske Unions Tidende
               
               
                  L 153/179
               
            Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      Regulativ nr. 55 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af komponenter til mekanisk sammenkobling af vogntog [2018/862]
      
         Omfattende al gældende tekst frem til:
      
      Supplement 7 til ændringsserie 01 — ikrafttrædelsesdato: 10. februar 2018
      INDHOLD
      FORORDNING
      
                  1.
               
               Anvendelsesområde
               
            
                  2.
               
               Definitioner
               
            
                  3.
               
               Ansøgning om godkendelse af mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent
               
            
                  4.
               
               Almindelige krav til mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter
               
            
                  5.
               
               Ansøgning om godkendelse af køretøjer monteret med en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent
               
            
                  6.
               
               Generelle forskrifter for køretøjer monteret med en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent
               
            
                  7.
               
               Mærkninger
               
            
                  8.
               
               Godkendelse
               
            
                  9.
               
               Ændring af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent eller af køretøjet, og udvidelse af godkendelsen
               
            
                  10.
               
               Procedurer vedrørende produktionens overensstemmelse
               
            
                  11.
               
               Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
               
            
                  12.
               
               Endeligt ophør af produktionen
               
            
                  13.
               
               Overgangsbestemmelser
               
            
                  14.
               
               Navne og adresser på tekniske tjenester, som er ansvarlige for godkendelsesprøvning, og på de typegodkendende myndigheder
               
            BILAG
      
                  1.
               
               Meddelelse
               
            
                  2.
               
               Meddelelse
               
            
                  3.
               
               Eksempel på godkendelsesmærkets udformning
               
            
                  4.
               
               Eksempler på mærkningens udformning med de karakteristiske værdier
               
            
                  5.
               
               Forskrifter for mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter
               
            
                  6.
               
               Prøvning af mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter
               
            
                  7.
               
               Monteringskrav og særlige krav
               
            
                  Tillæg —
               
               Lastebetingelser ved måling af højde af koblingskugle
               
            
                  8.
               
               Verifikationsprocedure for køretøj med hensyn til monteret tilkoblingsudstyr
               
            1.   ANVENDELSESOMRÅDE
      1.1.   Dette regulativ fastlægger de krav, som skal opfyldes af mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter, for at de internationalt skal anses for gensidigt kombinerbare.
      1.2.   Dette regulativ finder anvendelse på anordninger og komponenter, som er bestemt til:
      
                  1.2.1.
               
               
                  Motorkøretøjer og påhængskøretøjer bestemt til sammenkobling som vogntog (1)
                  
                  
                              1.2.1.1.
                           
                           
                              I dette regulativ er en dolly defineret som et påhængskøretøj, der er konstrueret med det ene formål at trække en sættevogn.
                           
                        
            
                  1.2.2.
               
               
                  Motorkøretøjer og påhængskøretøjer, som er bestemt til at danne ledkøretøjer (1), hvor påhængskøretøjets lodrette belastning af motorkøretøjet ikke er over 200 kN.
               
            1.3.   Denne forordning finder anvendelse på:
      
                  1.3.1.
               
               
                  Standardanordninger og -komponenter som defineret i punkt 2.3
               
            
                  1.3.2.
               
               
                  Andre anordninger og komponenter som defineret i punkt 2.4
               
            
                  1.3.3.
               
               
                  Forskellige andre anordninger og komponenter som defineret i punkt 2.5.
               
            2.   DEFINITIONER
      I dette regulativ forstås ved:
      
                  2.1.
               
               
                  »mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter«: alle de genstande på motorkøretøjets og påhængskøretøjets ramme, bærende karrosseridele og chassis, ved hjælp af hvilke de sammenkobles til vogntog eller ledkøretøjer. Disse omfatter faste og aftagelige dele til fastgøring eller betjening af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent.
               
            
                  2.2.
               
               
                  Ved automatisk sammenkobling forstås, at man blot ved at bakke motorkøretøjet tilbage mod påhængskøretøjet kan bringe koblingen fuldstændigt i indgreb, således at den låses automatisk, og således at korrekt indgreb af låseanordningerne angives, uden indgriben udefra.
                  For tilkoblingsanordninger af krogtypen er kravet om automatisk tilkobling opfyldt, når åbning og lukning af tilkoblingsanordningens låsesystem finder sted uden indgreb udefra, når trækøjet sættes i krogen.
               
            
                  2.3.
               
               
                  Mekaniske standardtilkoblingsanordninger og -komponenter overholder de standardmål og karakteristiske værdier, som er givet i dette regulativ. De er uanset fabrikat ombyttelige inden for klassen.
               
            
                  2.4.
               
               
                  »Andre mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter« overholder ikke i alle henseender de standardmål og karakteristiske værdier, som er givet i dette regulativ, men kan tilsluttes standardtilkoblingsanordninger og -komponenter i den pågældende klasse.
               
            
                  2.5.
               
               
                  »Forskellige andre mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter« er ikke i overensstemmelse med de standardmål og karakteristiske værdier, som er givet i dette regulativ, og kan ikke tilsluttes standardtilkoblingsanordninger og -komponenter. Det drejer sig her om anordninger, som ikke svarer til nogen af klasserne A til L, T eller W, der er anført i punkt 2.6, og som er bestemt til tunge specialtransporter eller forskellige anordninger, som svarer til bestående nationale standarder.
               
            
                  2.6.
               
               
                  Mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter typeinddeles således:
                  
                              2.6.1.
                           
                           
                              Klasse A
                           
                           
                              Koblingskugler og trækbeslag i klasse A, med koblingskugle Ø 50 mm og beslag på motorkøretøjet til kobling med påhængskøretøjet ved hjælp af kuglekobling — se bilag 5, punkt 1.
                           
                        
                              2.6.1.1.
                           
                           
                              Klasse A50-1 til 50-5
                           
                           
                              Standardkoblingskugler Ø 50 mm med flangebefæstelse ved bolte.
                           
                        
                              2.6.1.2.
                           
                           
                              Klasse A50-X
                           
                           
                              Andre koblingskugler Ø 50 mm og -beslag.
                           
                        
                              2.6.2.
                           
                           
                              Klasse B
                           
                           
                              Kuglekoblinger, som er monteret på påhængskøretøjets trækstang og er bestemt til sammenkobling med en koblingskugle Ø 50 mm på motorkøretøjet — se bilag 5, punkt 2.
                           
                        
                              2.6.2.1.
                           
                           
                              Klasse B50-X
                           
                           
                              Andre kuglekoblinger Ø 50 mm.
                           
                        
                              2.6.3.
                           
                           
                              Klasse C
                           
                           
                              Trækstangskobling med gaffel
                              Trækstangskobling med bolt Ø 50 mm, tragt og automatisk låsende koblingsbolt på motorkøretøjet for tilkobling til påhængsvogn ved hjælp af trækøje — se bilag 5, punkt 3:
                           
                        
                              2.6.3.1.
                           
                           
                              Klasse C50-1 til C50-7
                           
                           
                              Standardkoblingsbolte Ø 50 mm, trækstangskobling med gaffel.
                           
                        
                              2.6.3.2.
                           
                           
                              Klasse C50-X
                           
                           
                              Andre koblingsbolte Ø 50 mm, trækstangskobling med gaffel.
                           
                        
                              2.6.4.
                           
                           
                              Klasse D
                           
                           
                              Trækøjer, som har parallelt hul egnet til koblingsbolt Ø 50 mm, er monteret på påhængskøretøjets trækstang og er bestemt til sammenkobling med automatiske trækstangskoblinger — se bilag 5, punkt 4:
                           
                        
                              2.6.4.1.
                           
                           
                              Klasse D50-A
                           
                           
                              Standardtrækøjer til svejsebefæstelse, til koblingsbolt Ø 50 mm.
                           
                        
                              2.6.4.2.
                           
                           
                              Klasse D50-B
                           
                           
                              Standardtrækøjer til gevindbefæstelse, til koblingsbolt Ø 50 mm.
                           
                        
                              2.6.4.3.
                           
                           
                              Klasse D50-C og 50-D
                           
                           
                              Standardtrækøjer til boltbefæstelse, til koblingsbolt Ø 50 mm.
                           
                        
                              2.6.4.4.
                           
                           
                              Klasse D50-X
                           
                           
                              Andre trækøjer til koblingsbolt Ø 50 mm.
                           
                        
                              2.6.5.
                           
                           
                              Klasse E
                           
                           
                              Andre trækstænger omfatter påløbsanordninger og lignende udstyr monteret på forenden af påhængskøretøjet eller på chassiset og er beregnet for tilkobling til motorkøretøjet ved hjælp af trækøjer, kuglekoblinger eller lignende tilkoblingsanordninger — se bilag 5, punkt 5.
                           
                        Trækstænger kan være hængslede, så de bevæger sig frit i et lodret plan og ikke bærer nogen lodret belastning, eller kan være fastgjort i et lodret plan, så de kan bære en lodret belastning (stive trækstænger). Stive trækstænger kan være helt stive eller være fleksibelt fastgjort.
                  Trækstænger kan omfatte flere end en komponent, og kan være justerbare eller forkrøppede.
                  Dette regulativ finder anvendelse på trækstænger, som er separate enheder og ikke er sammenbygget med påhængskøretøjets chassis.
                  
                              2.6.6.
                           
                           
                              Klasse F
                           
                           
                              Andre trækbjælker omfatter alle dele og anordninger, som placeres mellem på den ene side en tilkoblingsanordning som koblingskugle eller trækstangskobling og på den anden side motorkøretøjets ramme (f.eks. bagtraversen), bærende karrosseridele eller chassis — se bilag 5, punkt 6.
                           
                        
                              2.6.7.
                           
                           
                              Klasse G
                           
                           
                              Sættevognskoblinger er pladekoblinger, som har automatisk koblingslås og er monteret på motorkøretøjet og bestemt til sammenkobling med en hovedbolt Ø 50 mm, som er monteret på en sættevogn — se bilag 5, punkt 7.
                           
                        
                              2.6.7.1.
                           
                           
                              Klasse G50
                           
                           
                              Standard-sættevognskoblinger til hovedbolt Ø 50 mm.
                           
                        
                              2.6.7.2.
                           
                           
                              Klasse G50-X
                           
                           
                              Andre sættevognskoblinger til hovedbolt Ø 50 mm.
                           
                        
                              2.6.8.
                           
                           
                              Klasse H
                           
                           
                              Hovedbolte Ø 50 mm er bestemt til montering på en sættevogn for tilslutning til en sættevognskobling på motorkøretøjet — se bilag 5, punkt 8:
                           
                        
                              2.6.8.1.
                           
                           
                              Klasse H50-X
                           
                           
                              Andre hovedbolte Ø 50 mm.
                           
                        
                              2.6.9.
                           
                           
                              Klasse J
                           
                           
                              Andre monteringsrammer omfatter alle dele og anordninger, som benyttes til fastgøring af sættevognskoblingen til motorkøretøjets ramme eller chassis. Monteringsrammen kan være indrettet til at give bevægelighed i det vandrette plan, dvs. til at udgøre en forskydelig sættevognskobling — se bilag 5, punkt 9.
                           
                        
                              2.6.10.
                           
                           
                              Klasse K
                           
                           
                              Standardkoblinger af krogtypen, bestemt til brug med passende ringformede trækøjer i klasse L — se bilag 5, punkt 10.
                           
                        
                              2.6.11.
                           
                           
                              Klasse L
                           
                           
                              Standard ringformede trækøjer, bestemt til brug med passende koblinger af krogtypen i klasse K — se bilag 5, punkt 4.
                           
                        
                              2.6.12.
                           
                           
                              Klasse S
                           
                           
                              Anordninger og komponenter, som ikke svarer til nogen af klasserne A til L, T eller W, og som benyttes til tunge specialtransporter eller kun anvendes i visse stater og er omfattet af de gældende nationale standarder.
                           
                        
                              2.6.13.
                           
                           
                              Klasse T
                           
                           
                              Andre trækstangskoblinger, som ikke er automatiske, som er bestemt til særlige anvendelser, som kun kan adskilles med værktøj, og som typisk anvendes til biltransportanhængere. Sådanne anordninger godkendes som sammenhørende par.
                           
                        
                              2.6.14.
                           
                           
                              Klasse W
                           
                           
                              Forskellige andre automatiske trækstangskoblinger med gaffel, herunder deres tilpassede påhængskøretøjsdele, med integrerede automatisk elektriske og pneumatiske forbindelsesstik mellem motorkøretøjet og påhængskøretøjet. Begge mekaniske dele godkendes som sammenhørende par.
                           
                        
            
                  2.7.
               
               
                  Styrekiler er komponenter, som er monteret på sættevognen og gør denne medstyrende i forbindelse med sættevognskoblingen.
               
            
                  2.8.
               
               
                  Fjernbetjeningssystemer er anordninger og komponenter, med hvilke tilkoblingsanordningen kan betjenes fra siden af køretøjet eller fra førerhuset.
               
            
                  2.9.
               
               
                  Fjernindikatorer er anordninger og komponenter, som indikerer, om sammenkobling har fundet sted, og låseanordningerne er i indgreb.
               
            
                  2.10.
               
               
                  En »type tilkoblingsanordning eller -komponent« omfatter anordninger, der ikke afviger indbyrdes på væsentlige punkter såsom:
                  
                              2.10.1.
                           
                           
                              fabrikantens eller leverandørens fabriks- eller varemærke
                           
                        
                              2.10.2.
                           
                           
                              koblingens klasse som defineret i punkt 2.6
                           
                        
                              2.10.3.
                           
                           
                              udvendig form, hoveddimensioner og konstruktion, herunder anvendte materialer og
                           
                        
                              2.10.4.
                           
                           
                              de karakteristiske værdier D, Dc, S, V og U som defineret i punkt 2.11.
                           
                        
            
                  2.11.
               
               
                  De karakteristiske værdier D, Dc, S, V og Av defineres og verificeres som følger:
                  
                              2.11.1.
                           
                           
                              Værdierne D og Dc er karakteristiske ydeevneværdier for de vandrette kræfter på tilkoblingsudstyret, verificeret som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
                           
                        
                              2.11.2.
                           
                           
                              U er en karakteristisk ydeevneværdi for lodret masse i ton, som påføres sættevognskoblingen. Denne ydeevneværdi verificeres som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
                           
                        
                              2.11.3.
                           
                           
                              S er en karakteristisk ydeevneværdi for lodret masse i kg, som påføres koblingen af en kærre under statiske betingelser. Denne ydeevneværdi verificeres som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
                           
                        
                              2.11.4.
                           
                           
                              V er en karakteristisk ydeevneværdi for amplituden af den lodrette kraft, som påføres koblingen af en kærre. Denne ydeevneværdi verificeres som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
                           
                        
                              2.11.5.
                           
                           
                              Av en karakteristisk ydeevneværdi for hængslede trækstænger, der fastsætter det maksimalt tilladte akseltryk i ton på en påhængsvogns forreste styrende akselgruppe for et selvbærende påhængskøretøj. Denne ydeevneværdi verificeres som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
                           
                        
                              2.11.6.
                           
                           
                              For hver af de karakteristiske ydeevneværdier D, Dc, U, V og S er der tilsvarende krævede værdier. Disse krav er bestemt i overensstemmelse med bilag 8 til dette regulativ.
                           
                        
            
                  2.12.
               
               
                  Symboler og definitioner, som anvendes i bilag 6 og bilag 8 til dette regulativ.
                  
                              Av
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              maksimalt tilladt akseltryk i ton på en påhængsvogns forreste styrende akselgruppe for et selvbærende påhængskøretøj— se punkt 2.11.5.
                           
                        
                              C
                           
                           
                              =
                           
                           
                              en kærres masse i ton — se punkt 2.1 i bilag 8 til dette regulativ.
                           
                        
                              D
                           
                           
                              =
                           
                           
                              D-værdi i kN — se punkt 2.11.1 i dette regulativ.
                           
                        
                              Dc
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              Dc-værdi i kN for kærrer — se punkt 2.11.1 i dette regulativ.
                           
                        
                              R
                           
                           
                              =
                           
                           
                              det trukne køretøjs masse i ton — se punkt 2.1 i bilag 8 til dette regulativ.
                           
                        
                              T
                           
                           
                              =
                           
                           
                              motorkøretøjets masse i ton — se punkt 2.1 i bilag 8 til dette regulativ.
                           
                        
                              Fa
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              statisk løftekraft i kN.
                           
                        
                              Fh
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              prøvekraftens vandrette komponent i køretøjets længdeakse, i kN.
                           
                        
                              Fs
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              prøvekraftens lodrette komponent, i kN.
                           
                        
                              S
                           
                           
                              =
                           
                           
                              statisk lodret tryk, i kg. — Se punkt 2.11.3 i dette regulativ.
                           
                        
                              U
                           
                           
                              =
                           
                           
                              påført lodret tryk på sættevognskobling, i ton. — Se punkt 2.11.2 i dette regulativ.
                           
                        
                              V
                           
                           
                              =
                           
                           
                              V-værdi i kN — se punkt 2.11.4 i dette regulativ.
                           
                        
                              a
                           
                           
                              =
                           
                           
                              for kærrer, ækvivalent lodret accelerationsfaktor i koblingspunkt, afhængigt af motorkøretøjets type baghjulsaffjedring — se punkt 2.2 i bilag 8 til dette regulativ.
                           
                        
                              e
                           
                           
                              =
                           
                           
                              for aftagelige koblingskugler, afstand i længderetningen mellem koblingspunktet og fastgørelsespunkternes lodrette plan (se figur 20, litra c, til 20, litra f), i mm.
                           
                        
                              f
                           
                           
                              =
                           
                           
                              for aftagelige koblingskugler, lodret afstand mellem koblingspunktet og fastgørelsespunkternes vandrette plan (figur 20, litra c, til 20, litra f), i mm.
                           
                        
                              g
                           
                           
                              =
                           
                           
                              tyngdeaccelerationen, sættes til 9,81 m/s2.
                           
                        
                              L
                           
                           
                              =
                           
                           
                              teoretisk længde af trækstang fra trækøjets centrum til akselmidte, i m.
                           
                        
                              X
                           
                           
                              =
                           
                           
                              ladlængde af kærre, i m.
                           
                        Indekser:
                  
                              O
                           
                           
                              =
                           
                           
                              maksimal prøvekraft
                           
                        
                              U
                           
                           
                              =
                           
                           
                              minimal prøvekraft
                           
                        
                              A
                           
                           
                              =
                           
                           
                              statisk belastning
                           
                        
                              h
                           
                           
                              =
                           
                           
                              vandret
                           
                        
                              p
                           
                           
                              =
                           
                           
                              pulserende
                           
                        
                              res
                           
                           
                              =
                           
                           
                              resulterende
                           
                        
                              s
                           
                           
                              =
                           
                           
                              lodret
                           
                        
                              w
                           
                           
                              =
                           
                           
                              alternerende kraft
                           
                        
            
                  2.13.
               
               
                  Ved »kærre« forstås et påhængskøretøj, hvis trækstang ikke er frit bevægelig i et lodret plan uafhængigt af påhængskøretøjet, og hvis aksel eller aksler er anbragt tæt på dets tyngdepunkt, når lasten er ensartet fordelt. Den lodrette kraft, som påføres motorkøretøjets kobling, må udgøre indtil 10 % af påhængskøretøjets tilladte masse, dog ikke over 1 000 kg.
                  Kærrens tilladte masse er den masse, som overføres til vejbanen fra kærrens aksel (aksler), når den er koblet til motorkøretøjet og lastet til den teknisk tilladte masse (2).
               
            
                  2.14.
               
               
                  Ved »sikkert mekanisk indgreb« forstås, at anordningens og dens bestanddeles konstruktion og geometri er således, at den ikke åbnes eller udløses under påvirkning af de kræfter eller kraftkomponenter, som den udsættes for under normal brug eller prøvning.
               
            
                  2.15.
               
               
                  Ved »køretøjstype« forstås køretøjer, som ikke afviger på væsentlige punkter som struktur, mål, form og materialer for de områder, hvor den mekaniske tilkoblingsanordning er fastgjort. Dette gælder både motorkøretøjet og påhængskøretøjet.
               
            
                  2.16.
               
               
                  Ved »sekundær tilkoblingsanordning« forstås en kæde, et ståltov osv., som er fastgjort til en tilkoblingsanordning, og som, i tilfælde af at hovedkoblingen frakobles, kan sikre, at påhængskøretøjet stadig er tilkoblet motorkøretøjet, og at der kan opretholdes en vis styring af påhængskøretøjet.
               
            3.   ANSØGNING OM GODKENDELSE AF MEKANISK TILKOBLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT
      3.1.   Ansøgning om godkendelse skal indgives af indehaveren af fabriks- eller varemærket eller af dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
      3.2.   For hver type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent skal ansøgningen ledsages af følgende oplysninger, som f.eks. kan gives ved hjælp af meddelelsesformularen i bilag 1:
      
                  3.2.1.
               
               
                  Enkeltheder vedrørende alle fabrikantens eller leverandørens firmanavne eller mærker, som skal påføres tilkoblingsanordningen eller -komponenten.
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  Tre sæt tegninger, tilstrækkeligt detaljerede til at identificere anordningen eller komponenten, og som angiver, hvordan den skal monteres på køretøjet; tegningerne skal vise den placering og det areal, som er afsat til godkendelsesnummeret og andre mærker som anført i punkt 7.
               
            
                  3.2.3.
               
               
                  En angivelse af værdierne D, Dc, S, V og U, i det omfang disse finder anvendelse, og således som de er defineret i punkt 2.11.
                  For trækanordninger til køretøjer i M1 eller N1, en angivelse af den tilladte masse for motorkøretøj og påhængskøretøj og den tilladte statiske lodrette belastning på trækanordningen som oplyst af motorkøretøjets fabrikant; hvis værdien for den tilladte tilkoblede masse er nul, eller ingen værdi er angivet af køretøjets fabrikant, skal ansøgningen afslås.
                  3.2.3.1.   De karakteristiske værdier skal være mindst lig dem, der finder anvendelse på de tilladte masser af motorkøretøj, påhængskøretøj og vogntog.
               
            
                  3.2.4.
               
               
                  detaljeret teknisk beskrivelse af anordningen eller komponenten, specielt med angivelse af type og anvendte materialer.
               
            
                  3.2.5.
               
               
                  Begrænsninger vedrørende de køretøjer, som tilkoblingsanordningen kan monteres på — se bilag 1, punkt 12, og bilag 5, punkt 3.4.
               
            
                  3.2.6.
               
               
                  Ét prøveeksemplar, plus de supplerende prøveeksemplarer, som godkendelsesmyndigheden eller den tekniske tjeneste måtte anmode om.
               
            
                  3.2.7.
               
               
                  Alle prøveeksemplarer skal være helt færdigbehandlede med den afsluttende overfladebehandling påført. Hvis den afsluttende overfladebehandling består af maling eller epoxypulvermaling, bør dette udelades.
               
            
                  3.2.8.
               
               
                  For mekaniske tilkoblingsanordninger eller -komponenter, som er konstrueret til en bestemt køretøjstype, skal fabrikanten af tilkoblingsanordningen eller -komponenten endvidere fremlægge de installationsdata i henhold til bilag 2, tillægget, som køretøjsfabrikanten har angivet. Den godkendende myndighed eller tekniske tjeneste kan endvidere anmode om indsendelse af et køretøj, som er repræsentativt for typen.
               
            4.   ALMINDELIGE KRAV TIL MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER OG -KOMPONENTER
      4.1.   Hvert prøveeksemplar skal være i overensstemmelse med forskrifterne for mål og styrke i bilag 5 og 6. Efter udførelse af de i bilag 6 foreskrevne prøver må der ikke være revner, brud eller for stor blivende deformation, som medfører, at anordningen eller komponenten ikke kan fungere tilfredsstillende.
      4.2.   De dele af tilkoblingsanordningen eller -komponenten, som ved brud kan medføre adskillelse af motorkøretøj og påhængskøretøj fra hinanden, skal være udført i stål. Andre materialer kan anvendes, hvis fabrikanten på tilfredsstillende vis har godtgjort disses ækvivalens over for den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste hos overenskomstparten, der anvender dette regulativ.
      4.3.   Mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter skal være sikre at betjene, og til- og frakobling skal kunne foretages af én person uden brug af værktøj. Til påhængskøretøjer med teknisk tilladt masse over 3,5 ton tillades kun koblinger med automatisk sammenkobling; dog gælder dette ikke koblinger i klasse T.
      4.4.   Mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter skal være konstrueret og produceret således, at de ved normal brug og korrekt vedligeholdelse og udskiftning af sliddele til stadighed vil fungere tilfredsstillende og bibeholde de egenskaber, som foreskrives i dette regulativ.
      4.5.   Alle mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter skal være konstrueret med sikkert mekanisk indgreb og skal i lukket stilling låses mindst én gang ved yderligere mekanisk indgreb, medmindre yderligere krav er fastlagt i bilag 5. I stedet kan der være to eller flere separate systemer, som sikrer at anordningen er intakt, men hvert system skal være konstrueret med sikkert mekanisk indgreb, og systemerne skal hvert for sig prøves efter enhver af forskrifterne i bilag 6. Ved sikkert mekanisk indgreb forstås det i punkt 2.14 anførte.
      Fjederkraft må kun benyttes til lukning af anordningen og til at forhindre, at vibrationer får dele af anordningen til at flytte sig til en stilling, hvor den kan åbne eller udløses.
      Hvis én enkelt fjeder er knækket eller mangler, må dette ikke kunne bevirke, at hele anordningen åbner eller udløses.
      4.6.   Alle anordninger og komponenter skal ledsages af monterings- og betjeningsanvisninger, som er tilstrækkelige til, at enhver kompetent person kan montere dem korrekt på køretøjet og betjene dem korrekt — se også bilag 7. Anvisningerne skal være affattet i det mindste på sproget i den stat, hvor anordningen eller komponenten udbydes til salg. Monteringsanvisning kan udelades for anordninger og komponenter, der fabriksmonteres af køretøjs- eller karrosserifabrikanten, men det påhviler køretøjs- eller karrosserifabrikken at forsyne køretøjets bruger med de nødvendige anvisninger til korrekt betjening af tilkoblingsanordningen eller -komponenten.
      4.7.   For anordninger og komponenter i klasse A, klasse K eller, hvis relevant, klasse S, som skal anvendes med påhængskøretøjer med en tilladt masse på ikke over 3,5 ton, og som produceres af fabrikanter uden tilknytning til køretøjsfabrikanten og er bestemt til eftermontering, skal højde og andre monteringsegenskaber af koblingen i alle tilfælde efterprøves af den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste i henhold til bilag 7, punkt 1.
      4.8.   Trækbeslag/trækbjælker, som er beregnet til at trække påhængskøretøjer op til 3,5 t, skal være forsynet med fastgørelsespunkter for enten sekundære koblinger eller anordninger, som er nødvendige, for at påhængskøretøjets automatisk styres og/eller standses i tilfælde af, at hovedkoblingen frakobles, kan være monteret. Undtagen for udskiftelige enheder, kan et fastgørelsespunkt som et alternativ integreres i koblingskomponenten monteret på trækbeslaget/trækbjælken. Installations- og brugsanvisningen, der er specificeret i punkt 4.6, skal indeholde alle oplysninger om korrekt anvendelse af disse fastgørelsespunkter.
      4.8.1.   Fastgørelsespunkter for en sekundær kobling og/eller et løsrivelseskabel skal være således placeret, at den sekundære kobling eller løsrivelseskablet under brug ikke begrænser den normale funktion af koblingens ledforbindelse eller forstyrrer funktionen af det normale påløbsbremsesystem. Der skal forefindes et enkelt fastgørelsespunkt inden for 100 mm fra et lodret plan, som går gennem centrum af koblingspunktet. If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical center line and equidistant from the center line by a maximum of 250 mm. Fastgørelsespunktet(-erne) skal være placeret så langt tilbage og højt som muligt.
      4.8.2.   Ovennævnte fastgørelsespunkter skal opfylde de krav, der er fastsat i punkt 3.1.8 i bilag 6.
      4.9.   Kuglekoblinger/trækøjer til trækstang til montering på påhængskøretøjer i O1 uden bremser skal være udstyret med en sekundær tilkoblingsanordning eller mindst et eller flere fastgørelsespunkt(er), som tillader fastgørelse af en sekundær tilkoblingsanordning(er).
      4.9.1.   Fastgørelsespunktet(-erne) skal være placeret således, at den/de sekundære tilkoblingsanordning(er) ikke begrænser koblingens normale bevægelighed.
      4.9.2.   Ovennævnte fastgørelsespunkt(er) skal opfylde de krav, der er fastsat i punkt 3.2.4 i bilag 6.
      4.10.   For svære tilkoblingsanordninger og -komponenter og andre forskellige tilkoblingsanordninger og -komponenter i klasse S og klasse T anvendes de pågældende forskrifter i bilag 5, 6 og 7 for den standardanordning eller -komponent eller anden anordning eller komponent, som kommer nærmest.
      5.   ANSØGNING OM GODKENDELSE AF KØRETØJER MONTERET MED EN MEKANISK TILKOBLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT
      5.1.   Hvis en køretøjsfabrikant ansøger om godkendelse af et køretøj monteret med en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent eller tillader anvendelsen af et køretøj med enhver form for anhænger, skal køretøjsfabrikanten på anmodning fra en person, der i god tro ansøger om typegodkendelse af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, eller fra den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste beredvilligt stille sådanne oplysninger, som er påkrævet i henhold til bilag 2, tillægget, til rådighed for denne ansøger eller myndighed for at gøre det muligt for en fabrikant af en tilkoblingsanordning eller -komponent at konstruere og fremstille en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent til det pågældende køretøj. På anmodning fra en person, der i god tro ansøger om typegodkendelse af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, skal samtlige de oplysninger, der er anført i bilag 2, tillægget, som er i typegodkendelsesmyndighedens varetægt, stilles til rådighed for denne ansøger.
      5.2.   Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår montering af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent skal indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
      5.3.   Ansøgningen skal ledsages af følgende oplysninger, som giver typegodkendelsesmyndigheden mulighed for at udfylde den i bilag 2 omhandlede meddelelsesformular.
      5.3.1.   En detaljeret beskrivelse af køretøjstypen i henhold til bilag 2, tillægget, og af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent og, på anmodning fra den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste, en kopi af godkendelsesblanketten for anordningen eller komponenten.
      5.3.2.   Udgået
      
      5.3.2.1.   Udgået
      
      5.3.3.   Tre sæt tegninger, tilstrækkeligt detaljerede til at identificere anordningen eller komponenten, og som angiver hvordan den skal monteres på køretøjet; tegningerne skal vise den placering og det areal, som er afsat til godkendelsesnummeret og andre mærker som anført i punkt 7.
      5.3.4.   En detaljeret teknisk beskrivelse af anordningen eller komponenten, specielt med angivelse af type og anvendte materialer.
      5.3.5.   En erklæring af de karakteristiske ydeevneværdier D, Dc, S, V og U, i det omfang disse finder anvendelse og efter definitionerne i punkt 2.11.
      5.3.5.1.   De karakteristiske ydeevneværdier for tilkoblingsudstyret monteret på køretøjet skal verificeres i henhold til bilag 8 til dette regulativ ved anvendelse af de tilladte masser for motorkøretøj, påhængskøretøj og vogntog.
      5.3.6.   Et køretøj, som er repræsentativt for den ansøgte type og forsynet med mekanisk tilkoblingsanordning, skal forelægges for den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste, som derudover kan rekvirere ekstra prøveeksemplarer af anordning eller komponent.
      5.3.7.   Et køretøj, som ikke er forsynet med alle de til typen hørende komponenter, kan godtages, forudsat at ansøgeren over for den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste på tilfredsstillende vis kan godtgøre, at fravær af disse komponenter er uden indvirkning på resultaterne af kontrollen hvad angår forskrifterne i dette regulativ.
      6.   GENERELLE FORSKRIFTER FOR KØRETØJER MONTERET MED EN MEKANISK TILKOBLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT
      6.1.   Den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent, som er monteret på køretøjet, skal være godkendt efter forskrifterne i punkt 3 og 4 samt bilag 5 og 6 til dette regulativ.
      6.2.   Monteringen af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent skal opfylde forskrifterne i bilag 7 til dette regulativ.
      6.3.   Der skal stilles betjeningsanvisning for tilkoblingsanordningen eller -komponenten til rådighed, og denne skal omfatte eventuelle særlige anvisninger for operationer, som adskiller sig fra dem, der normalt er knyttet til den pågældende type tilkoblingsanordning eller -komponent, samt anvisninger for til- og frakobling under forskellige driftsomstændigheder, f.eks. forskellige vinkler mellem motor- og påhængskøretøj. Hvert køretøj skal være ledsaget af en sådan betjeningsanvisning, der som minimum skal være affattet på sproget svarende til den stat, hvor den udbydes til salg.
      7.   MÆRKNINGER
      7.1.   Typer af mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter, som søges godkendt, skal være påført fabrikantens, leverandørens eller ansøgerens fabriks- eller varemærke.
      7.2.   Der skal være afsat tilstrækkelig plads til påføring af det godkendelsesmærke, som er omhandlet i punkt 8.5 og vist i bilag 3. Denne plads skal være vist på de i punkt 3.2.2 omhandlede tegninger.
      7.3.   Ved siden af det i punkt 7.2 og 8.5 omhandlede godkendelsesmærke skal den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent være mærket med koblingens klasse som defineret i punkt 2.6 og de relevante karakteristiske værdier som defineret i punkt 2.11 og vist i bilag 4. Den påtænkte placering af disse mærker skal være vist på de i punkt 3.2.2 omhandlede tegninger.
      De karakteristiske værdier behøver ikke være markeret i tilfælde, hvor disse værdier er defineret i klassifikationen efter dette regulativ, f.eks. klasse A50-1 til A50-5.
      7.4.   Når den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent er godkendt til to alternative karakteristiske værdier inden for samme klasse tilkoblingsanordning eller -komponent, skal anordningen eller komponenten være mærket med højst to alternativer.
      7.5.   Er anvendelsen af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent på nogen måde begrænset, f.eks. at den ikke må anvendes med styrekiler, skal denne begrænsning være angivet på anordningen eller komponenten.
      7.6.   Alle mærker skal være uudslettelige og skal være læselige når anordningen eller komponenten er monteret på køretøjet.
      8.   GODKENDELSE
      8.1.   Opfylder de indleverede prøveeksemplarer af en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent forskrifterne i dette regulativ, meddeles godkendelse, når forskrifterne i punkt 10 er tilfredsstillende opfyldt.
      8.2.   Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (p.t. 01) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste væsentlige tekniske ændringer af regulativet på tidspunktet for udstedelse af godkendelsen. Samme kontraherende part kan ikke tildele samme nummer til en anden type anordning eller komponent, som er omhandlet i dette regulativ.
      8.3.   Anmeldelse af godkendelse, af udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller af endeligt ophør af produktionen af en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent i henhold til dette regulativ skal gives parterne i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular, som er i overensstemmelse med mønsteret i bilag 1 eller bilag 2 til dette regulativ.
      8.4.   Hver mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal foruden det i punkt 7.1 foreskrevne mærke være påført et godkendelsesmærke som beskrevet i punkt 8.5, og mærket skal være anbragt på den i punkt 7.2 omhandlede plads.
      8.5.   Godkendelsesmærket skal være et internationalt mærke bestående af:
      
                  8.5.1.
               
               
                  en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelsen (3).
               
            
                  8.5.2.
               
               
                  det i punkt 8.2 foreskrevne godkendelsesnummer
               
            
                  8.5.3.
               
               
                  godkendelsesmærke og -nummer skal være udformet som vist i eksemplet i bilag 3.
               
            9.   ÆNDRING AF EN MEKANISK TILKOBLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT ELLER AF KØRETØJET, OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN
      9.1.   Enhver ændring af en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent eller af køretøjet som defineret i punkt 2.10 skal anmeldes til den typegodkendelsesmyndighed eller tekniske tjeneste, som har meddelt godkendelsen. Den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste kan da enten:
      
                  9.1.1.
               
               
                  skønne, at de foretagne ændringer næppe vil have mærkbar ugunstig virkning, og at anordningen, komponenten eller køretøjet stadig opfylder forskrifterne, eller
               
            
                  9.1.2.
               
               
                  kræve en ny prøvningsrapport.
               
            9.2.   Underretning om nægtelse eller godkendelse skal med angivelse af ændringer gives efter proceduren beskrevet i punkt 8.3 ovenfor til de parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ.
      9.3.   Den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste, som udsteder en udvidelse af godkendelsen, tildeler et fortløbende nummer til en sådan udvidelse og underretter de øvrige parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved den i punkt 8.3. beskrevne procedure.
      10.   PROCEDURER VEDRØRENDE PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
      Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet følgende forskrifter finder anvendelse:
      10.1.   Indehaveren af godkendelsen skal sikre, at resultaterne af prøvningerne af produktionens overensstemmelse registreres, og at de vedlagte dokumenter er tilgængelige i en periode, der fastsættes efter aftale med den godkendende myndighed eller den tekniske tjeneste. Denne periode må ikke overstige 10 år, regnet fra tidspunktet for produktionens endelige ophør.
      10.2.   Den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste, som har meddelt typegodkendelse, kan til enhver tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg. Den normale hyppighed af sådan efterprøvning er én gang hvert andet år.
      11.   SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
      11.1.   Godkendelser, som er meddelt for en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent i henhold til dette regulativ, kan inddrages, såfremt ovenstående krav ikke opfyldes, eller såfremt en type anordning eller komponent, som bærer godkendelsesmærket, ikke er i overensstemmelse med den godkendte type.
      11.2.   Hvis en part i overenskomsten, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til mønsteret i bilag 1 eller bilag 2 til dette regulativ.
      12.   ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
      Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at producere en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed eller tekniske tjeneste, som har meddelt godkendelsen, herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til mønsteret i bilag 1 eller bilag 2 til dette regulativ.
      13.   OVERGANGSBESTEMMELSER
      13.1.   Så længe andet ikke er meddelt generalsekretæren for De Forenede Nationer, erklærer de parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, og som er medlemmer af Den Europæiske Union, at de med hensyn til mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter kun vil være bundet af forpligtelserne i den overenskomst, som dette regulativ er knyttet til, for så vidt angår sådanne anordninger og komponenter, som er bestemt for køretøjer af andre klasser end klasse M1.
      13.2.   Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for supplement 5 til ændringsserie 01 må ingen kontraherende part, der anvender dette regulativ, nægte at meddele eller nægte at anerkende typegodkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved supplement 5 til ændringsserie 01.
      13.3.   Indtil 12 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for supplement 5 til ændringsserie 01 til dette regulativ kan kontraherende parter, som anvender dette regulativ, fortsat meddele typegodkendelse i henhold til ændringsserie 01 til dette regulativ uden hensyntagen til bestemmelserne i supplement 5.
      14.   NAVNE OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR GODKENDELSESPRØVNING, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
      14.1.   De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
      
         (1)  i den i færdselskonventionens (Wien, 1968) artikel 1, litra t) og u), anvendte forstand.
      
         (2)  Den teknisk tilladte masse kan være større end den tilladte masse fastlagt ved national lovgivning.
      
         (3)  Kendingsnumrene for de kontraherende parter i overenskomsten af 1958 er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
      
         BILAG 1
         Tekst af billedet
         
            MEDDELELSE
            (største format: A4 (210 × 297 mm))
            (1)
            udstedt af: Myndighedens navn:
            Vedrørende (2): godkendelse
            Udvidelse af godkendelse
            Nægtelse af godkendelse
            Inddragelse af godkendelse
            Endeligt ophør af produktionen
            af en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent i henhold til regulativ nr. 55
            Godkendelse nr. Udvidelse nr.
            1. Anordningens eller komponentens fabriks- eller varemærke:
            2. Fabrikantens navn for denne type anordning eller komponent:
            3. Fabrikantens navn og adresse:
            4. Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
            5. For alternative leverandører, navn eller varemærker påført anordningen eller komponenten:
            6. Navn og adresse på den virksomhed eller det organ, som har ansvar for produktionens overensstemmelse:
            7. Godkendelse ansøgt den:
            8. Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:
            9. Kortfattet beskrivelse:
            9.1. Type eller klasse på anordningen eller komponenten:
            9.2. Karakteristiske værdier:
            9.2.1. Primære værdier:
            D kN Dc kN S kg
            U ton V kN
            Alternative værdier:
            D kN Dc kN S kg
            U ton V kN
         
         Tekst af billedet
         
            9.3. For mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter i klasse A, herunder trækbeslag:
            Tilladt masse af køretøjet som angivet af køretøjets fabrikant: kg
            Fordelingen af den tilladte masse mellem akslerne:
            Tilladt masse af påhængskøretøj som angivet af køretøjets fabrikant: kg
            Tilladt lodret statisk masse på koblingskuglen, som angivet af fabrikanten: kg
            Tilladt masse:
            Tilladt masse af køretøjet, med karrosseri, i køreklar stand, med kølemiddel, olier, brændstof, værktøj og reservehjul (hvis monteret), men uden fører: kg
            De lastforhold, hvorunder højden af trækkuglen for en mekanisk tilkoblingsanordning monteret på køretøjer i klasse M1 (3) skal måles — se punkt 2 i tillægget til bilag 7:
            9.4. For kuglekoblinger i klasse B er koblingshovedet beregnet til montering på et ubremset O1-påhængskøretøj? Ja/Nej (2)
            10. Anvisninger for fastgøring af den pågældende type tilkoblingsanordning eller -komponent til køretøjet, og fotografier eller tegninger af monteringspunkter (se bilag 2, tillægget) angivet af køretøjets fabrikant:
            11. Oplysninger om montering af eventuelle særlige forstærkningsbeslag eller -plader eller afstandsstykker, som er nødvendige til fastgøring af tilkoblingsanordningen eller -komponenten (se bilag 2, tillægget):
            12. Supplerende oplysninger, når brugen af tilkoblingsanordningen eller -komponenten er begrænset til specielle typer køretøjer — se bilag 5, punkt 3.4.
            13. For koblinger af krogtypen i klasse K, nærmere angivelse af, hvilke trækøjer der er egnede til brug sammen med den pågældende type krog:
            14. Prøvningsrapportens dato:
            15. Prøvningsrapportens nummer:
            16. Godkendelsesmærkets placering:
            17. Begrundelse(r) for udvidelse af godkendelse:
            18. Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2):
            19. Sted:
            20. Dato:
            21. Underskrift:
            22. Fortegnelsen over de dokumenter, som er indleveret til den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelse, er vedlagt denne meddelelse og kan udleveres på begæring:
            (1) Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (se godkendelsesbestemmelserne i regulativet).
            (2) Det ikke gældende overstreges.
            (3) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
         
      
      
         BILAG 2
         Tekst af billedet
         
            MEDDELELSE
            (største format: A4 (210 × 297 mm))
            (1)
            udstedt af: Myndighedens navn:
            Vedrørende (2): Godkendelse
            Udvidelse af godkendelse
            Nægtelse af godkendelse
            Inddragelse af godkendelse
            Endeligt ophør af produktionen
            af en køretøjstype, hvad angår montering af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent i henhold til regulativ nr. 55
            Godkendelse nr. Udvidelse nr.
            1. Køretøjets fabriks- eller varemærket:
            2. Køretøjstype:
            3. Fabrikantens navn og adresse:
            4. Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
            5. Køretøjets klasse, f.eks. M1, N1 (3)
            6. Tilladte masser
            6.1. Vogntog med to køretøjer
            Tilladt køretøjsmasse: kg
            Fordelingen af den tilladte køretøjsmasse mellem akslerne:
            Tilladt masse af påhængskøretøj: kg
            Tilladt lodret statisk masse på koblingskuglen: kg
            6.2. Vogntog med flere køretøjer (i henhold til bilag 8)
            Største tilladte vogntogsmasse: kg
            Tilladt køretøjsmasse: kg
            Fordelingen af den tilladte køretøjsmasse mellem akslerne:
            Tilladt tilkoblet masse af påhængskøretøj kg
            Begrænsende V-værdi (i det omfang denne finder anvendelse) kN
            7. Ydeevneværdier for monteret tilkoblingsudstyr:
            D kN Dc kN S kg
            U ton V kN
            I tilfælde af påhængskøretøj, ydeevne af tilkoblingsudstyr monteret på bagenden:
            D kN Dc kN S kg
            U ton V kN
         
         Tekst af billedet
         
            8. Anvisninger for fastgøring af typen af tilkoblingsanordning eller -komponent til køretøjet, og fotografier eller tegninger af monteringspunkterne (se tillægget til dette bilag):
            9. Oplysninger om montering af eventuelle særlige forstærkningsbeslag eller -plader eller afstandsstykker, som er nødvendige til fastgøring af tilkoblingsanordningen eller -komponenten (se tillægget til dette bilag):
            10. Fabriks- eller varemærket på den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent, samt godkendelsesnummer:
            11. Klasse tilkoblingsanordning eller -komponent:
            12. Godkendelse ansøgt den:
            13. Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:
            14. Prøvningsrapportens dato:
            15. Prøvningsrapportens nummer:
            16. Godkendelsesmærkets placering:
            17. Begrundelse(r) for udvidelse af godkendelse:
            18. Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2):
            19. Sted:
            20. Dato:
            21. Underskrift:
            22. Fortegnelsen over de dokumenter, som er indleveret til den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelse, er vedlagt denne meddelelse og kan udleveres på begæring:
            23. Bemærkninger:
            (1) Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (se godkendelsesbestemmelserne i regulativet).
            (2) Det ikke gældende overstreges.
            (3) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
         
         
            Tillæg (*1)
            
            
               Liste over installationsdata for en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, som er konstrueret til en bestemt køretøjstype
            
            1.   Beskrivelse af køretøjstypen:
            
                        1.1.
                     
                     
                        Køretøjets fabriks- eller varemærke
                     
                  
                        1.2.
                     
                     
                        Modeller eller handelsbetegnelser for de køretøjer, køretøjstypen består af
                     
                  2.   Masse af motorkøretøjet og påhængskøretøjet:
            
                        2.1.
                     
                     
                        Tilladt masse for motorkøretøjer og trukne køretøjer
                     
                  
                        2.2.
                     
                     
                        Fordelingen af motorkøretøjets tilladte masse mellem akslerne
                     
                  
                        2.3.
                     
                     
                        Den tilladte lodrette belastning, der må påføres motorkøretøjets koblingskugle/krog
                     
                  
                        2.4.
                     
                     
                        de lastforhold, hvorunder højden af trækkuglen på køretøjer i klasse M1 skal måles — se punkt 2 i bilag 7, tillægget.
                     
                  3.   Specifikation af fastgørelsespunkter:
            
                        3.1.
                     
                     
                        Nærmere oplysninger og/eller tegninger af monteringspunkter for anordninger eller komponenter og eventuelle ekstra forstærkningsplader, støttebeslag osv., som er nødvendige til sikker fastgørelse af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent til motorkøretøjet.
                     
                  
                        3.2.
                     
                     
                        Køretøjets fabrikant skal angive:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    antallet og placeringen af tilkoblingsanordningens fastgørelsespunkter på motorkøretøjet
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    det største tilladte overhæng for koblingspunktet
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    koblingspunktets højde over vejbanen som specificeret i bilag 7, punkt 1.1.1, koblingspunktets højde i forhold til tilkoblingsanordningens fastgørelsespunkter.
                                 
                              
                  
                        3.3.
                     
                     
                        For hvert fastgørelsespunkt, angives følgende (hvis relevant):
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    placering af hvert hul, der skal bores i chassiset eller køretøjets karrosseri (specifikation af den største boringsdiameter)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    placering og størrelse af forborede huller (specifikation af diameter for hullet)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    placeringen og størrelsen af bundne møtrikker eller bolte (specifikationer for gevind, kvalitet)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    det materiale, der skal anvendes til fastgørelse (f.eks. sikring af bolte, underlagsskiver osv.)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    eventuelle yderligere monteringspunkter til fastgørelse af tilkoblingsanordninger (f.eks. trækøjet)
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    mål skal angives med en nøjagtighed på mindst ± 1 mm
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    køretøjsfabrikanten kan foreskrive andre specifikationer for så vidt angår monteringen af tilkoblingsanordningen (f.eks. størrelse og tykkelse af bagplader).
                                 
                              
                  4.   Køretøjsfabrikantens navn og adresse.
            
               (*1)  På anmodning fra en ansøger (ansøgere) vedrørende en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, som er konstrueret til en bestemt køretøjstype, skal oplysningerne leveres af køretøjsfabrikanten enten direkte eller gennem den typegodkendende myndighed som anført i dette bilag 2, som har udstedt godkendelsen i henhold til regulativ nr. 55, hvis denne foreligger. I sidstnævnte tilfælde skal køretøjsfabrikanten på forhånd give tilkoblingsanordningens fabrikant godkendelsesnummeret svarende til sin anmodning.
            Disse oplysninger skal dog alene fremlægges i forbindelse med godkendelse i henhold til regulativ 55.
         
      
      
         BILAG 3
         
            EKSEMPEL PÅ GODKENDELSESMÆRKETS UDFORMNING
         
         
            
         Den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent, som bærer ovenstående godkendelsesmærke, er godkendt i Nederlandene (E4) under godkendelsesnummer 2439 og opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 01.
         
            Bemærk: Godkendelsesnummeret og tillægssymboler dertil skal være placeret tæt ved cirklen og enten over eller under bogstavet »E« eller til højre eller til venstre for dette. Godkendelsesnummerets cifre skal være på samme side af bogstavet »E« og vende samme vej. Brug af romertal som godkendelsesnummer bør undgås for at undgå forveksling med andre symboler.
      
      
         BILAG 4
         
            EKSEMPLER PÅ MÆRKNINGENS UDFORMNING MED DE KARAKTERISTISKE VÆRDIER
         
         1.   Mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter skal være mærket med anordningens eller komponentens klasse. Derudover skal de være mærket med deres kapacitet i form af karakteristiske værdier som defineret i punkt 2.11 i dette regulativ.
         1.1.   Højden af bogstaver og tal skal mindst svare til godkendelsesnummerets, dvs. a/3, hvor a er mindst 8 mm.
         1.2.   De karakteristiske værdier, der finder anvendelse på hver anordning og komponent, som skal mærkes, er angivet i nedenstående tabel — se også punkt 7.3 i dette regulativ:
         
            Tabel 1
         
         
            Relevante karakteristiske værdier, som skal angives på tilkoblingsanordninger og -komponenter
         
         
                     Beskrivelse af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent
                  
                  
                     Relevante karakteristiske værdier, som mærket skal omfatte
                  
               
                     Klasse
                  
                  
                     D
                  
                  
                     Dc
                     
                  
                  
                     S
                  
                  
                     U
                  
                  
                     V
                  
               
                     Koblingskugler og trækbeslag — se bilag 5, punkt 1, i dette regulativ
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Kuglekoblinger
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Trækstangskoblinger
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
               
                     Trækøjer (*2)
                     
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
               
                     Trækstænger (*1)
                     
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
               
                     Trækbjælker
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
               
                     Sættevognskoblinger
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
               
                     Hovedbolte
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Monteringsrammer for sættevognskoblinger
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
               
                     Koblinger af krogtypen
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                     ★
                  
                  
                      
                  
                  
                     ★
                  
               
                     Eksempler:
                  
                  
                     C50-X D130 Dc90 S1000 V35 angiver en anden trækstangskobling i klasse C50-X med maksimal D-værdi 130 kN, en maksimal tilladt Dc-værdi 90 kN, en maksimal tilladt statisk lodret masse på 1 000 kg og en maksimal tilladt V-værdi på 35 kN.
                     A50-X D20 S120 angiver et standardtrækbeslag med kuglekobling i klasse A50-X med en maksimal D-værdi på 20 kN og en maksimal tilladt statisk lodret masse på 120 kg.
                  
               
            (*1)  På hængslede trækstænger skal Av-værdien desuden være markeret på typepladen.
         
            (*2)  For tilkoblingsanordninger og -komponenter, der tilhører mere end én klasse, skal de relevante karakteristiske værdier for hver klasse specificeres.
      
      
         BILAG 5
         
            FORSKRIFTER FOR MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER OG -KOMPONENTER
         
         1.   Koblingskugler og trækbeslag
         Kravene i punkt 1.1 til 1.5 i dette bilag finder anvendelse på alle koblingskugler og trækbeslag i klasse A. Punkt 1.6 specificerer supplerende krav, som skal være opfyldt af standardkoblingskugler Ø 50 mm med fastgørelse med påboltet flange.
         1.1.   Koblingskugler i klasse A skal være i overensstemmelse med figur 2 med hensyn til ydre form og mål.
         
            Figur 2
         
         
            Koblingskugle i klasse A
         
         Tekst af billedet
         
            Kugle
         
         1.2.   Form og mål på trækbeslag skal opfylde kravene fra køretøjets fabrikant hvad angår fastgørelsespunkter og eventuelle nødvendige supplerende monteringsanordninger og -dele, se bilag 2, tillægget.
         1.3.   Aftagelige koblingskugler:
         
                     1.3.1.
                  
                  
                     For aftagelige koblingskugler og -komponenter, som ikke er fastgjort ved bolte, f.eks. klasse A50-X, skal samlingen og dens låsning være konstrueret til sikkert mekanisk indgreb.
                  
               
                     1.3.2.
                  
                  
                     For aftagelige koblingskugler og -komponenter, som kan godkendes særskilt til benyttelse sammen med forskellige trækbeslag til forskellige køretøjer, f.eks. klasse A50-X, skal frirummet være som foreskrevet i bilag 7, figur 25, når en sådan koblingskugle er monteret på trækbeslaget.
                  
               1.4.   Bevægelige tilkoblingsanordninger (tilkoblingsanordninger, som kan flyttes, uden adskillelse)
         En bevægelig tilkoblingsanordning skal være konstrueret til sikkert mekanisk indgreb i brugsstilling. I tilfælde af manuel flytning må den anvendte kraft ikke overstige 20 daN. Den fri bevægelighed skal være begrænset af mekaniske stopanordninger.
         1.5.   Koblingskugler og trækanordninger skal bestå prøvningerne i bilag 6, punkt 3.1 eller 3.10, efter fabrikantens valg, på tilfredsstillende vis. Kravene i punkt 3.1.7 og 3.1.8 finder dog altid anvendelse.
         1.6.   Særlige krav til standardkoblingskugler og -trækbeslag af flangetypen, klasse A50-1 til A50-5 inklusive:
         
                     1.6.1.
                  
                  
                     Målene på koblingskugler i klasse A50-1 og trækbeslag af flangetypen skal være som anført i figur 3 og tabel 2.
                  
               
                     1.6.2.
                  
                  
                     Målene på koblingskugler og trækbeslag af flangetypen i klasse A50-2, A50-3, A50-4 og A50-5 skal være som anført i figur 4 og tabel 2.
                  
               
                     1.6.3.
                  
                  
                     Koblingskugler og trækbeslag af flangetypen, klasse A50-1 til A50-5 inkl. skal være egnede for og prøvet med de i tabel 3 angivne karakteristiske værdier.
                     
                        Figur 3
                     
                     
                        Mål på standardkuglekoblinger af flangetypen i klasse A50-1
                     
                     (se tabel 2)
                     
                        
                     
                        Figur 4
                     
                     
                        Mål på standardkuglekoblinger af flangetypen i klasse A50-2 til A50-5
                     
                     (se tabel 2)
                     
                        
                     
                        Tabel 2
                     
                     
                        Mål på standardkuglekoblinger af flangetypen (mm)
                     
                     (se figur 3 og 4)
                     
                                 Klasse
                              
                              
                                 A50-1
                              
                              
                                 A50-2, A50-4
                              
                              
                                 A50-3, A50-5
                              
                              
                                 Bemærkninger
                              
                           
                                 e1
                                 
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 83
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 ± 0,5
                              
                           
                                 e2
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 56
                              
                              
                                 55
                              
                              
                                 ± 0,5
                              
                           
                                 d2
                                 
                              
                              
                                 17
                              
                              
                                 10.5
                              
                              
                                 15
                              
                              
                                 H13
                              
                           
                                 f
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 110
                              
                              
                                 155
                              
                              
                                 + 6,0 -0
                              
                           
                                 g
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 85
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 + 6,0 -0
                              
                           
                                 c
                              
                              
                                 15
                              
                              
                                 15
                              
                              
                                 15
                              
                              
                                 maksimum
                              
                           
                                 l
                              
                              
                                 55
                              
                              
                                 110
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 ± 5,0
                              
                           
                                 h
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 ± 5,0
                              
                           
                        Tabel 3
                     
                     
                        Mindste karakteristiske værdier for standardkuglekoblinger af flangetypen
                     
                     
                                 Klasse
                              
                              
                                 A50-1
                              
                              
                                 A50-2
                              
                              
                                 A50-3
                              
                              
                                 A50-4
                              
                              
                                 A50-5
                              
                           
                                 D
                              
                              
                                 17
                              
                              
                                 20
                              
                              
                                 30
                              
                              
                                 20
                              
                              
                                 30
                              
                           
                                 S
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                           
                                 D
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 D-værdi (kN)
                              
                           
                                 S
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 statisk masse (kg)
                              
                           
               1.7.   Fabrikanter, som producerer koblingskugler og trækbeslag bestemt til eftermontering, og som ikke har tilknytning til de pågældende køretøjsfabrikanter, må være opmærksomme på forskrifterne for koblingens vinkelbevægelighed i punkt 2 i dette bilag og efterkomme de pågældende forskrifter i bilag 7 til dette regulativ.
         2.   Kuglekoblinger
         2.1.   Kuglekoblinger i klasse B50 skal være konstrueret således, at de kan anvendes sikkert sammen med koblingskuglerne beskrevet i dette bilags punkt 1 og derved bibeholder de foreskrevne specifikationer.
         Kuglekoblinger skal være konstrueret således, at de giver sikker tilkobling, også når slitage på koblingsanordningen tages i betragtning.
         2.2.   Kuglekoblinger skal opfylde kravene i bilag 6, punkt 3.2.
         2.3.   Eventuelle supplerende anordninger (bremser, stabilisatoranordninger mv.) må ikke have negativ indvirkning på den mekaniske forbindelse.
         2.4.   Når kuglekoblingen ikke er fastgjort til køretøjet, skal koblingen kunne dreje vandret mindst 90° til hver side fra centerlinjen af koblingskugle og monteringsbeslag som beskrevet i dette bilags punkt 1. Samtidig skal der være en fri lodret bevægelighed på 20° over og under vandret. Yderligere skal der sammen med den vandrette drejning på 90° være mulighed for 25° rulning begge veje om den vandrette akse. Følgende vinkler skal være mulige ved alle vandrette drejningsvinkler:
         
                     a)
                  
                  
                     Lodret hældning ± 15° med aksial rulning ± 25°
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Aksial rulning ± 10° med lodret hældning ± 20°
                  
               3.   Trækstangskoblinger
         Kravene i punkt 3.1 til 3.6 i dette bilag finder anvendelse på alle trækstangskoblinger i klasse C50. I punkt 3.7 i dette bilag er der angivet supplerende krav, som herudover skal være opfyldt af standardtrækstangskoblinger i klasse C50-1 til C50-6.
         3.1.   Præstationskrav — Alle trækstangskoblinger skal opfylde kravene i bilag 6, punkt 3.3.
         3.2.   Egnede trækøjer — trækstangskoblinger i klasse C50 skal være kombinerbare med alle trækøjer i klasse D50 og koblinger med de foreskrevne specifikationer.
         3.3.   Tragte
         Trækstangskoblinger i klasse C50 skal være forsynet med en tragt, som er udformet således, at det pågældende trækøje styres ind i koblingen.
         Hvis tragten eller dele, som holder denne, kan dreje om en lodret akse, skal den af sig selv indtage sin normalposition og skal med koblingsbolten åben være mekanisk fastholdt i denne position for at give tilfredsstillende styring for trækøjet under sammenkoblingen.
         Hvis tragten eller dele, som holder denne, kan dreje om en vandret tværgående akse, skal det hængsel, som muliggør denne drejning, være fastholdt i sin normalstilling ved et blokerende moment. Dette moment skal være tilstrækkeligt til at hindre, at hængslet drejes bort fra sin normalposition ved påvirkning af en lodret opadrettet kraft på 200 N på tragtens overdel. Det blokerende moment skal være større end det, der udvirkes ved betjening af det i punkt 3.6 i dette bilag beskrevne håndtag. Tragten skal manuelt kunne føres tilbage til sin normalposition. Tragte, som kan dreje om en vandret tværgående akse, kan kun godkendes for bæremasse S indtil 50 kg og V-værdier indtil 5 kN.
         Hvis tragten eller dele, som holder denne, kan dreje om en langsgående akse, skal der være et blokerende moment på mindst 100 Nm, som forhindrer denne drejning.
         Tragtens minimumsstørrelse skal afhænge af koblingens D-værdi:
         
                     D-værdi ≤ 18 kN
                  
                  
                     —
                  
                  
                     bredde: 150 mm, højde: 100 mm
                  
               
                     D-værdi > 18 kN ≤ 25 kN
                  
                  
                     —
                  
                  
                     bredde: 280 mm, højde: 170 mm
                  
               
                     D-værdi > 25 kN
                  
                  
                     —
                  
                  
                     bredde: 360 mm, højde: 200 mm
                  
               Tragtens udvendige hjørner kan være afrundede.
         For trækstangskoblinger i klasse C50-X er mindre tragte tilladt, såfremt deres anvendelse begrænses til kærrer med en tilladt masse til og med 3,5 ton, eller såfremt anvendelse af en tragt fra ovenstående skema er umulig af tekniske grunde, og der derudover er særlige omstændigheder, såsom visuelle hjælpemidler til sikring af korrekt automatisk sammenkobling, og såfremt det godkendte anvendelsesområde indskrænkes i overensstemmelse med de oplysninger, der gives af koblingens fabrikant i meddelelsesformularen gengivet i bilag 1.
         3.4.   Mindste frie vinkelbevægelighed af tilkoblet trækøje
         Når trækøjet er koblet til en trækstangskobling, men ikke monteret på et køretøj, skal dets vinkelbevægelighed være som angivet nedenfor. Hvis en del af vinkelbevægeligheden tilvejebringes af et specialled (kun for trækstangskoblinger klasse C50-X), skal anvendelsesområdet i meddelelsesformularen i bilag 1 indskrænkes til de tilfælde, der er angivet i bilag 7, punkt 1.3.8.
         3.4.1.   ± 90° vandret om en lodret akse, målt ud fra køretøjets længdeakse (se figur 5).
         
            Figur 5
         
         
            Vandret drejning af tilkoblet trækøje
         
         Køretøjets længdeakse
         min. 90°
         min. 90°
         3.4.2.   ± 20° lodret om en tværgående akse, målt fra køretøjets vandrette plan (se figur 6).
         
            Figur 6
         
         
            Lodret drejning af tilkoblet trækøje
         
         Vandret plan
         hængsel
         20°min
         20°min
         20°min
         20°min
         3.4.3.   ± 25° om en langsgående akse, målt fra køretøjets vandrette plan (se figur 7).
         
            Figur 7
         
         
            Aksial drejning af tilkoblet trækøje
         
         Vandret plan
         25°min
         25°min
         25°min
         25°min
         3.5.   Låsning til hindring af uforvarende frakobling:
         
                      
                  
                  
                     I lukket position skal koblingsbolten låses af to anordninger, som har sikkert mekanisk indgreb og hver især kan fungere, selv om den anden svigter.
                  
               
                      
                  
                  
                     De lukkede og låste positioner skal tydeligt være angivet udvendigt ved en mekanisk indikator. Man skal kunne føle sig frem til indikatorens position f.eks. i mørke.
                  
               
                      
                  
                  
                     Den mekaniske indikator skal angive indgreb af begge låseanordninger (en AND-betingelse).
                  
               Det er dog tilstrækkeligt, at indikatoren kun angiver indgreb af den ene låseanordning, såfremt indgreb af den anden låseanordning dermed er givet som følge af anordningernes konstruktion.
         3.6.   Anordninger til oplukning
         3.6.1.   Betjeningshåndtag
         Hand levers shall be of a design suitable for easy use with the end rounded off. Koblingen må ikke have skarpe kanter eller punkter nær betjeningshåndtaget, hvor brugeren kan komme i klemme og eventuelt komme til skade under betjening af koblingen. Den nødvendige kraft til udløsning af koblingen, målt uden trækøje, må ikke overstige 250 N, målt vinkelret på håndtaget i dettes vandringsretning.
         3.6.2.   Fjernbetjeninger
         For anlæg med fjernbetjening finder punkt 12.3.6 i bilag 5 anvendelse.
         3.7.   Særlige krav til standardtrækstangskoblinger i klasse C50-1 til C50-6:
         
                     3.7.1.
                  
                  
                     Trækøjets svingning omkring den tværgående akse skal opnås gennem koblingsboltens kugleform (og ikke gennem et hængsel).
                  
               
                     3.7.2.
                  
                  
                     Med undtagelse af klasse C50-1 skal der forefindes en fjeder- og/eller dæmpeanordning, som afbøder de stødvise træk- og trykbelastninger langs den vandrette akse, som skyldes spillerummet mellem koblingsbolt og trækøje.
                  
               
                     3.7.3.
                  
                  
                     De i figur 8 og tabel 4 anførte mål skal overholdes.
                  
               
                     3.7.4.
                  
                  
                     Tilkoblingsanordninger skal være egnede for og prøvet med de i tabel 5 angivne karakteristiske værdier.
                     
                        Figur 8
                     
                     
                        Standardtrækstangskoblingens mål (mm)
                     
                     (se tabel 4)
                     
                        
                     
                        Tabel 4
                     
                     
                        Standardtrækstangskoblingens mål (mm)
                     
                     (se figur 8)
                     
                                 Klasse
                              
                              
                                 C50-1
                              
                              
                                 C50-2
                              
                              
                                 C50-3
                              
                              
                                 C50-4
                              
                              
                                 C50-5
                              
                              
                                 C50-6
                                 C50-7
                              
                              
                                 Bemærkninger
                              
                           
                                 e1
                                 
                              
                              
                                 83
                              
                              
                                 83
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 ± 0,5
                              
                           
                                 e2
                                 
                              
                              
                                 56
                              
                              
                                 56
                              
                              
                                 55
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 ± 0,5
                              
                           
                                 d1
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 54
                              
                              
                                 74
                              
                              
                                 84
                              
                              
                                 94
                              
                              
                                 94
                              
                              
                                 maksimum
                              
                           
                                 d2
                                 
                              
                              
                                 10,5
                              
                              
                                 10,5
                              
                              
                                 15
                              
                              
                                 17
                              
                              
                                 21
                              
                              
                                 21
                              
                              
                                 H13
                              
                           
                                 f
                              
                              
                                 110
                              
                              
                                 110
                              
                              
                                 155
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 200
                              
                              
                                 200
                              
                              
                                 + 6,0 -0
                              
                           
                                 g
                              
                              
                                 85
                              
                              
                                 85
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 ± 3,0
                              
                           
                                 a
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 200
                              
                              
                                 200
                              
                              
                                 200
                              
                              
                                 200
                              
                              
                                 + 20,0 -0
                              
                           
                                 b
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 280
                              
                              
                                 360
                              
                              
                                 360
                              
                              
                                 360
                              
                              
                                 360
                              
                              
                                 + 20,0 -0
                              
                           
                                 c
                              
                              
                                 20
                              
                              
                                 20
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 30
                              
                              
                                 30
                              
                              
                                 30
                              
                              
                                 maksimum
                              
                           
                                 h
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 190
                              
                              
                                 265
                              
                              
                                 265
                              
                              
                                 265
                              
                              
                                 265
                              
                              
                                 maksimum
                              
                           
                                 l1
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 250
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 maksimum
                              
                           
                                 l2
                                 
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 330
                              
                              
                                 330
                              
                              
                                 330
                              
                              
                                 330
                              
                              
                                 maksimum
                              
                           
                                 l3
                                 
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 ± 20,0
                              
                           
                                 T
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 15
                              
                              
                                 20
                              
                              
                                 35
                              
                              
                                 35
                              
                              
                                 35
                              
                              
                                 maksimum
                              
                           
                        Tabel 5
                     
                     
                        Mindste karakteristiske værdier for standardtrækstangskoblinger
                     
                     
                                 Klasse
                              
                              
                                 C50-1
                              
                              
                                 C50-2
                              
                              
                                 C50-3
                              
                              
                                 C50-4
                              
                              
                                 C50-5
                              
                              
                                 C50-6
                              
                              
                                 C50-7
                              
                           
                                 D
                              
                              
                                 18
                              
                              
                                 25
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 190
                              
                              
                                 190
                              
                           
                                 Dc
                                 
                              
                              
                                 18
                              
                              
                                 25
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 130
                              
                           
                                 S
                              
                              
                                 200
                              
                              
                                 250
                              
                              
                                 650
                              
                              
                                 900
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 1 000 
                              
                           
                                 V
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 10
                              
                              
                                 18
                              
                              
                                 25
                              
                              
                                 35
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 75
                              
                           
                                 D
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 D-værdi (kN)
                              
                           
                                 Dc
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 D-værdi (kN) for kærrer
                              
                           
                                 S
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 statisk lodret belastning på koblingen (kg)
                              
                           
                                 V
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 V-værdi (kN)
                              
                           
               4.   Trækøjer
         4.1.   Almindelige krav til trækøjer klasse D50:
         
                      
                  
                  
                     Trækøjer klasse D50 skal bestå prøven i bilag 6, punkt 3.4.
                  
               
                      
                  
                  
                     Trækøjer i klasse D50 er bestemt til brug med C50-trækstangskoblinger. Trækøjer må ikke kunne dreje aksialt (fordi de respektive koblinger kan dreje).
                  
               
                      
                  
                  
                     Hvis trækøjer klasse D50 er monteret med bøsninger, skal de være i overensstemmelse med målene i figur 9 (ikke tilladt for klasse D50-C) eller figur 10.
                  
               
                      
                  
                  
                     Bøsningerne må ikke være svejset fast i trækøjet. For trækøjer i klasse D50 skal de i punkt 4.2 angivne mål overholdes. For formen af skaftet på trækøjer i klasse D50-X er der ingen særlige forskrifter, men i en afstand af 210 mm fra øjets centrum skal højden »h« og bredden »b« være inden for de i tabel 6 angivne grænser.
                     
                        Figur 9
                     
                     
                        Opslidset bøsning for trækøjer klasse D50
                     
                     
                        
                     
                        Figur 10
                     
                     
                        Ikke-opslidset bøsning for trækøjer klasse D50-C
                     
                     
                        
                     
                        Tabel 6
                     
                     
                        Mål på trækøjer D50-A og D50-X, se figur 11
                     
                     
                                 Klasse
                              
                              
                                 h (mm)
                              
                              
                                 b (mm)
                              
                           
                                 D50-A
                              
                              
                                 65 + 2/– 1
                              
                              
                                 60 + 2/– 1
                              
                           
                                 D50-X
                              
                              
                                 maks. 80
                              
                              
                                 maks. 62
                              
                           
                        Tabel 7
                     
                     
                        Mindste karakteristiske værdier for standardtrækøjer
                     
                     
                                 Klasse
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 Dc
                                 
                              
                              
                                 S
                              
                              
                                 V
                              
                           
                                 D50-A
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 30
                              
                           
                                 D50-B
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 25
                              
                           
                                 D50-C
                              
                              
                                 190
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 50
                              
                           
                                 D50-D
                              
                              
                                 190
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 75
                              
                           
               4.2.   Særlige forskrifter for trækøjer i klasse D50:
         
                     4.2.1.
                  
                  
                     For trækøjer i klasse D50-A og D50-X skal de i figur 11 angivne mål overholdes.
                     
                        Figur 11
                     
                     
                        Mål på trækøjer i klasse D50-A og D50-X
                     
                     (se tabel 6)
                     Tekst af billedet
                     
                        Kugle
                        A-A vist uden bøsning
                     
                  
               
                     4.2.2.
                  
                  
                     For trækøjer i klasse D50-B skal de i figur 12 angivne mål overholdes.
                     
                        Figur 12
                     
                     
                        Mål på trækøjer i klasse D50-B
                     
                     (se figur 11 under »andre mål«)
                     Tekst af billedet
                     
                        70,6 over fladsider
                        70,6 ± 0,1 over fladsider
                        Stikdåse på trækstang
                        Trækøje
                     
                  
               
                     4.2.3.
                  
                  
                     For trækøjer klasse D50-C og D50-D skal de i figur 13 angivne mål overholdes.
                     
                        Figur 13
                     
                     
                        Mål på trækøjer i klasse D50-C og D50-D er angivet i figur 11 under »andre mål«
                     
                     Tekst af billedet
                     
                        Afsnit AA
                     
                  
               
                     4.2.4.
                  
                  
                     Trækøjer i klasse D50-C og D50-D skal være monteret med de ikke opslidsede bøsninger vist i figur 10.
                  
               4.3.   Størrelse af belastninger for standardtrækøjer
         Standardtrækøjer og disses fastgøring skal være egnede for og prøvet ved de i tabel 7 anførte belastninger.
         4.4.   Almindelige krav til ringformede trækøjer i klasse L:
         
                     4.4.1.
                  
                  
                     Ringformede trækøjer i klasse L er bestemt til brug med koblinger af krogtypen i klasse K.
                  
               
                     4.4.2.
                  
                  
                     Anvendt sammen med en kobling af krogtypen i klasse K skal de opfylde forskrifterne for vinkelbevægelighed i punkt 10.2 i dette bilag.
                  
               
                     4.4.3.
                  
                  
                     For ringformede trækøjer i klasse L skal de i figur 14 og tabel 8 angivne mål overholdes.
                     
                        Figur 14
                     
                     
                        Mål på ringformede trækøjer i klasse L
                     
                     (se tabel 8)
                     
                        
                  
               
                     4.4.4.
                  
                  
                     Ringformede trækøjer i klasse L skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.4, og være egnede for de karakteristiske værdier i tabel 9.
                     
                        Tabel 8
                     
                     
                        Mål på ringformede trækøjer i klasse L
                     
                     (se figur 14)
                     
                                 (mm)
                              
                           
                                 Klasse
                              
                              
                                 L1
                              
                              
                                 L2
                              
                              
                                 L3
                              
                              
                                 L4
                              
                              
                                 L5
                              
                              
                                 Bemærkninger
                              
                           
                                 a
                              
                              
                                 68 + 1,6/– 0,0
                              
                              
                                 76,2 ± 0,8
                              
                              
                                 76,2 ± 0,8
                              
                              
                                 76,2 ± 0,8
                              
                              
                                 68 + 1,6/– 0,0
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 b
                              
                              
                                 41,2 ± 0,8
                              
                              
                                 41,2 ± 0,8
                              
                              
                                 41,2 ± 0,8
                              
                              
                                 41,2 ± 0,8
                              
                              
                                 41,2 ± 0,8
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 c
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 65
                              
                              
                                 65
                              
                              
                                 65
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 Min.
                              
                           
                        Tabel 9
                     
                     
                        Mindste karakteristiske værdier for ringformede trækøjer i klasse L
                     
                     
                                 Klasse
                              
                              
                                 L1
                              
                              
                                 L2
                              
                              
                                 L3
                              
                              
                                 L4
                              
                              
                                 L5
                              
                           
                                 D kN
                              
                              
                                 30
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 180
                              
                           
                                 Dc kN
                              
                              
                                 27
                              
                              
                                 54
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 120
                              
                           
                                 S kg
                              
                              
                                 200
                              
                              
                                 700
                              
                              
                                 950
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 1 000 
                              
                           
                                 V kN
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 18
                              
                              
                                 25
                              
                              
                                 35
                              
                              
                                 50
                              
                           
               5.   Trækstænger
         5.1.   Trækstænger i klasse E skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.3.
         5.2.   Som forbindelse til det trækkende køretøj kan trækstænger enten monteres med kuglekoblinger som i punkt 2 eller trækøjer som i punkt 4 i dette bilag. Kuglekoblinger og trækøjer kan enten have skrue-, bolt- eller svejsebefæstelse.
         5.3.   Anordninger til højdejustering af hængslede trækstænger
         5.3.1.   Hængslede trækstænger skal være udstyret med en anordning, med hvilken trækstangens højde kan rettes ind efter tilkoblingsanordning eller tragt. Disse anordninger skal være udformet således, at trækstangen kan indstilles af én person uden brug af værktøj eller andre hjælpemidler.
         5.3.2.   Anordninger til højdejustering skal kunne bevirke en justering af trækøjer eller kuglekoblinger på mindst 300 mm opefter eller nedefter fra vandret stilling. I dette område skal trækstangen kunne indstilles trinløst eller i trin på højst 50 mm, målt ved trækøje eller kuglekobling.
         5.3.3.   Anordninger til højdejustering må ikke nedsætte trækstangens frie bevægelighed efter tilkobling.
         5.3.4.   Anordningen til højdejustering må ikke gribe ind i funktionen af en eventuel inertibremse (påløbsbremse).
         5.4.   For trækstænger kombineret med inertibremse (påløbsbremse) skal afstanden mellem trækøjets midtpunkt og enden af trækøjets frie skaft være mindst 200 mm i bremseposition. Når trækøjets skaft er helt inde, skal afstanden være mindst 150 mm.
         5.5.   Trækstænger til kærrer skal have mindst halvt så stor stivhed over for sidekræfter som over for lodrette kræfter.
         6.   Trækbjælker
         6.1.   Trækbjælker i klasse F skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.3.
         6.2.   Monteringshuller for standardtrækstangskoblinger klasse C skal være i overensstemmelse med mønsteret i figur 15 og tabel 10 nedenfor.
         6.3.   Trækbjælker må ikke være svejset fast på chassis, karrosseri eller andre dele af køretøjet.
         
            Figur 15
         
         
            Monteringsmål på standardtrækstangskoblinger
         
         (se tabel 10)
         
            
         
            Tabel 10
         
         
            Monteringsmål på standardtrækstangskoblinger
         
         (se figur 15)
         
                     (mm)
                  
               
                     Klasse
                  
                  
                     C50-1
                  
                  
                     C50-2
                  
                  
                     C50-3
                  
                  
                     C50-4
                  
                  
                     C50-5
                  
                  
                     C50-6
                     C50-7
                  
                  
                     Bemærkninger
                  
               
                     e1
                     
                  
                  
                     83
                  
                  
                     83
                  
                  
                     120
                  
                  
                     140
                  
                  
                     160
                  
                  
                     160
                  
                  
                     ± 0,5
                  
               
                     e2
                     
                  
                  
                     56
                  
                  
                     56
                  
                  
                     55
                  
                  
                     80
                  
                  
                     100
                  
                  
                     100
                  
                  
                     ± 0,5
                  
               
                     d1
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     55
                  
                  
                     75
                  
                  
                     85
                  
                  
                     95
                  
                  
                     95
                  
                  
                     + 1,0/– 0,5
                  
               
                     d2
                     
                  
                  
                     10,5
                  
                  
                     10,5
                  
                  
                     15
                  
                  
                     17
                  
                  
                     21
                  
                  
                     21
                  
                  
                     H13
                  
               
                     T
                  
                  
                     —
                  
                  
                     15
                  
                  
                     20
                  
                  
                     35
                  
                  
                     35
                  
                  
                     35
                  
                  
                     maksimum
                  
               
                     F
                  
                  
                     120
                  
                  
                     120
                  
                  
                     165
                  
                  
                     190
                  
                  
                     210
                  
                  
                     210
                  
                  
                     minimum
                  
               
                     G
                  
                  
                     95
                  
                  
                     95
                  
                  
                     100
                  
                  
                     130
                  
                  
                     150
                  
                  
                     150
                  
                  
                     minimum
                  
               
                     L1
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     200
                  
                  
                     300
                  
                  
                     400
                  
                  
                     400
                  
                  
                     400
                  
                  
                     minimum
                  
               7.   Sættevognskoblinger og styrekiler
         Kravene i punkt 7.1 til 7.7 finder anvendelse på alle sættevognskoblinger i klasse G50.
         Yderligere krav, som skal opfyldes af standardtilkoblingsanordninger, er angivet i punkt 7.9.
         Styrekiler skal opfylde kravene i punkt 7.8.
         7.1.   Egnede hovedbolte for sættevognskoblinger
         Sættevognskoblinger i klasse G50 skal være udformet således, at de kan anvendes sammen med hovedbolte i klasse H50 og udviser de foreskrevne egenskaber sammen med disse.
         7.2.   Styr
         Sættevognskoblinger skal have et styr, som bevirker sikkert og korrekt indgreb af hovedbolten. Indgangsbredden af dette styr skal for standardsættevognskoblinger Ø 50 mm være mindst 350 mm (se figur 16).
         For små, andre sættevognskoblinger i klasse G50-X med maksimal tilladt »D«-værdi på 25 kN skal indgangsbredden være mindst 250 mm.
         
            Figur 16
         
         
            Mål på standardsættevognskoblinger
         
         (se tabel 11)
         
            Noter:
         
         Tekst af billedet
         
            Løbeflade for styrekile
            Skråkant på tragt
            Låsetragt
            min ± 12°
            Afsnit A-A
            Koblingsbolt (forstørret)
         
         
            Figur 16a
         
         
            Tolerancer på monteringsrammer i klasse J til sættevognskoblinger
         
         (se punkt 9.1 i dette bilag)
         Motorkøretøjets længdeakse
         Koblingsboltens position
         
            Tabel 11
         
         
            Mål på standardsættevognskoblinger
         
         (se figur 16)
         
                     (mm)
                  
               
                     Klasse
                  
                  
                     G50-1
                  
                  
                     G50-2
                  
                  
                     G50-3
                  
                  
                     G50-4
                  
                  
                     G50-5
                  
                  
                     G50-6
                  
               
                     H
                  
                  
                     140-159
                  
                  
                     160-179
                  
                  
                     180-199
                  
                  
                     200-219
                  
                  
                     220-239
                  
                  
                     240-260
                  
               7.3.   Mindste vinkelbevægelighed af sættevognskoblinger
         Når hovedbolten er i indgreb, uden at sættevognskoblingen er monteret på et køretøj eller en monteringsramme, men under hensyntagen til virkningen af monteringsboltene skal koblingen samtidigt tillade hovedbolten mindst følgende bevægelighed:
         
                     7.3.1.
                  
                  
                     ± 90° omkring en lodret akse (finder ikke anvendelse på sættevognskoblinger med medstyrende sættevogn)
                  
               
                     7.3.2.
                  
                  
                     ± 12° omkring en vandret akse vinkelret på køreretningen. Med denne vinkel er der ikke nødvendigvis taget hensyn til terrænkørsel.
                  
               
                     7.3.3.
                  
                  
                     Aksial drejning om en langsgående akse med indtil ± 3° er tilladt. På en fuldt drejelig sættevognskobling kan denne vinkel dog overskrides, forudsat at drejningen ved hjælp af låseanordningen kan begrænses til højst ± 3°.
                  
               7.4.   Låseanordninger til hindring af frakobling af sættevognskoblingen
         I lukket position skal sættevognskoblingen låses af to anordninger, som har sikkert mekanisk indgreb og hver især kan fungere, selv om den anden svigter.
         Den primære låseanordning skal fungere automatisk, men den sekundære låseanordning kan enten fungere automatisk eller manuelt. Den sekundære låseanordning kan være konstrueret til at arbejde sammen med den primære anordning og give supplerende sikker mekanisk låsning af den primære anordning. Den sekundære låseanordning må kun kunne bringes i indgreb, når den primære anordning er korrekt i indgreb.
         Låseanordningerne må ikke kunne udløses uforvarende. Udløsning skal kræve bevidst indgreb fra køretøjets fører eller bruger.
         Koblingens lukkede og låste stilling skal angives visuelt af en mekanisk anordning, og man skal kunne føle sig frem til indikatorens position, f.eks. i mørke. Indikatoren skal angive indgreb af både den primære og den sekundære låseanordning; det er dog tilstrækkeligt, at indikatoren kun angiver indgreb af den ene låseanordning, såfremt indgreb af den anden låseanordning dermed er givet som følge af anordningernes konstruktion.
         7.5.   Betjeningsanordninger eller udløsermekanismer
         I tilkoblet position skal betjeningsanordninger eller udløsermekanismer være sikret, så de ikke aktiveres uforvarende eller tilfældigt. Det skal kræve et egentligt bevidst indgreb at udløse låseanordningen for at betjene koblingens udløsermekanisme.
         7.6.   Overfladebehandling
         Overfladen af koblingsplade og koblingslås skal være funktionelt tilfredsstillende og omhyggeligt fræset, sænksmedet, støbt eller presset.
         7.7.   Krav til belastning
         Alle sættevognskoblinger skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 4.7.
         7.8.   Styrekiler
         7.8.1.   For styrekiler til medstyring af sættevognen skal de i figur 17 angivne mål være overholdt.
         
            Figur 17
         
         
            Mål på fjedrende styrekiler
         
         Tekst af billedet
         
            218 max coupled
            uncoupled
            Section AA
         
         7.8.2.   Styrekiler skal tillade sikker og korrekt tilkobling og skal være fjedrende. Fjederstyrken skal være således afpasset, at en ulastet sættevogn kan tilkobles, og således at styrekilen ligger godt an mod siderne af koblingen ved kørsel med fuldt lastet sættevogn. Frakobling af sættevognskoblingen skal være mulig, både når sættevognen er lastet og ulastet.
         7.9.   Særlige krav til standardsættevognskoblinger:
         
                     7.9.1.
                  
                  
                     De i figur 16 og tabel 11 anførte mål skal overholdes.
                  
               
                     7.9.2.
                  
                  
                     De skal være egnede til og prøvet ved en D-værdi på 150 kN og en U-værdi på 20 ton.
                  
               
                     7.9.3.
                  
                  
                     Udløsning af koblingen skal ske med håndtag monteret direkte på koblingen.
                  
               
                     7.9.4.
                  
                  
                     De skal være egnede til medstyring af sættevognen ved hjælp af styrekiler (se punkt 7.8).
                  
               8.   Hovedbolte til sættevognskoblinger
         8.1.   For hovedbolte i klasse H50 (ISO 337) skal de i figur 18 angivne mål overholdes.
         
            Figur 18
         
         
            Mål på hovedbolte i klasse H50
         
         
            
         8.2.   Hovedboltene skal opfylde kravene i bilag 6, punkt 3.9.
         9.   Monteringsrammer
         9.1.   Monteringsrammer i klasse J til sættevognskoblinger skal have cirkulære monteringshuller, der placeres som i figur 16a, hvis de er bestemt til standardsættevognskoblinger. Monteringshullernes størrelse skal dog være Ø 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm. Hullerne skal være cirkulære, IKKE opslidsede (se figur 16a).
         9.2.   Monteringsrammer til standardsættevognskoblinger skal være egnede til medstyring af sættevognen (med styrekiler). Monteringsrammer, som er bestemt til andre sættevognskoblinger og uegnede til medstyring, skal mærkes tilsvarende.
         9.3.   Monteringsrammer for sættevognskoblinger skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.8.
         10.   Koblinger af krogtypen
         10.1.   Almindelige krav til koblinger af krogtypen i klasse K:
         
                     10.1.1.
                  
                  
                     Koblinger af krogtypen i klasse K skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.5 og være egnede til de karakteristiske værdier givet i tabel 13.
                  
               
                     10.1.2.
                  
                  
                     Koblinger af krogtypen i klasse K skal overholde målangivelserne i figur 19 og tabel 12. Klasse K1 til K4 er ikke-automatiske koblinger til brug på påhængskøretøjer med en tilladt masse på ikke over 3,5 ton, og klasse KA1 til KA3 er automatiske koblinger.
                     
                        Figur 19
                     
                     
                        Mål og vinkelbevægelighed af koblinger af krogtypen i klasse K
                     
                     
                        
                  
               
                     10.1.3.
                  
                  
                     Koblinger af krogtypen må kun anvendes sammen med ringformede trækøjer; ved anvendelse sammen med et ringformet trækøje i klasse L skal koblinger i klasse K opfylde forskrifterne for vinkelbevægelighed i punkt 10.2 i dette bilag.
                  
               
                     10.1.4.
                  
                  
                     Koblinger af krogtypen i klasse K skal anvendes sammen med ringformede trækøjer, som giver et spillerum eller fri bevægelse på mindst 3 mm og højst 5 mm, når de er nye. Fabrikanten af koblingen skal angive passende trækøjer på meddelelsesformularen gengivet i bilag 1.
                  
               10.2.   Når en kobling i klasse K er koblet til et ringformet trækøje i klasse L, men ikke monteret på køretøjet, skal dens vinkelbevægelighed være som angivet ved følgende, ikke-samtidige vinkler — se også figur 19:
         
                     10.2.1.
                  
                  
                     ± 90° vandret omkring koblingens lodrette akse
                  
               
                     10.2.2.
                  
                  
                     ± 40° lodret omkring koblingens vandrette tværgående akse
                  
               
                     10.2.3.
                  
                  
                     ± 20° aksial drejning omkring koblingens vandrette, langsgående centerlinje.
                  
               10.3.   Automatiske koblinger af krogtypen i klasse K skal have en tragt, udformet således, at trækøjet styres ind i koblingen.
         10.4.   Låsning til hindring af uforvarende frakobling:
         
                      
                  
                  
                     I lukket position skal koblingsbolten låses af to anordninger, som har sikkert mekanisk indgreb, og hver især kan fungere, selv om den anden svigter.
                  
               
                      
                  
                  
                     De lukkede og låste positioner skal tydeligt være angivet udvendigt ved en mekanisk indikator. Man skal kunne føle sig frem til indikatorens position, f.eks. i mørke.
                  
               
                      
                  
                  
                     Den mekaniske indikator skal angive indgreb af begge låseanordninger (en AND-betingelse).
                  
               
                      
                  
                  
                     Det er dog tilstrækkeligt, at indikatoren kun angiver indgreb af den ene låseanordning, såfremt indgreb af den anden låseanordning dermed er givet som følge af anordningernes konstruktion.
                  
               10.5.   Betjeningshåndtag
         Håndtaget skal være udformet, så det er let at betjene og have afrundet ende. Koblingen må ikke have skarpe kanter eller punkter nær betjeningshåndtaget, hvor brugeren kan komme i klemme og eventuelt komme til skade under betjening af koblingen. Den nødvendige kraft til udløsning af koblingen, målt uden trækøje, må ikke overstige 250 N, målt vinkelret på håndtaget i dettes vandringsretning.
         
            Tabel 12
         
         
            Mål på koblinger af krogtypen
         
         (se figur 19)
         
                     Klasse
                  
                  
                     K1
                  
                  
                     K2
                  
                  
                     K3
                  
                  
                     K4
                  
                  
                     KA1
                  
                  
                     KA2
                  
                  
                     KA3
                  
                  
                     Bemærkninger
                  
               
                     e1
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     83
                  
                  
                     83
                  
                  
                     120
                  
                  
                     120
                  
                  
                     140
                  
                  
                     160
                  
                  
                     ± 0,5
                  
               
                     e2
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     56
                  
                  
                     56
                  
                  
                     55
                  
                  
                     55
                  
                  
                     80
                  
                  
                     100
                  
                  
                     ± 0,5
                  
               
                     e3
                     
                  
                  
                     90
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     ± 0,5
                  
               
                     d2
                     
                  
                  
                     17
                  
                  
                     10,5
                  
                  
                     10,5
                  
                  
                     15
                  
                  
                     15
                  
                  
                     17
                  
                  
                     21
                  
                  
                     H13
                  
               
                     c
                  
                  
                     3
                  
                  
                     3
                  
                  
                     3
                  
                  
                     3
                  
                  
                     3
                  
                  
                     3
                  
                  
                     3
                  
                  
                     Min.
                  
               
                     f
                  
                  
                     130
                  
                  
                     175
                  
                  
                     175
                  
                  
                     180
                  
                  
                     180
                  
                  
                     200
                  
                  
                     200
                  
                  
                     Maks.
                  
               
                     g
                  
                  
                     100
                  
                  
                     100
                  
                  
                     100
                  
                  
                     120
                  
                  
                     120
                  
                  
                     140
                  
                  
                     200
                  
                  
                     Maks.
                  
               
                     a
                  
                  
                     45
                  
                  
                     45
                  
                  
                     45
                  
                  
                     45
                  
                  
                     45
                  
                  
                     45
                  
                  
                     45
                  
                  
                     + 1,6/– 0,0
                  
               
                     L1
                     
                  
                  
                     120
                  
                  
                     120
                  
                  
                     120
                  
                  
                     120
                  
                  
                     250
                  
                  
                     300
                  
                  
                     300
                  
                  
                     Maks.
                  
               
                     L2
                     
                  
                  
                     74
                  
                  
                     74
                  
                  
                     63
                  
                  
                     74
                  
                  
                     90
                  
                  
                     90
                  
                  
                     90
                  
                  
                     Maks.
                  
               
                     L3
                     
                  
                  
                     110
                  
                  
                     130
                  
                  
                     130
                  
                  
                     150
                  
                  
                     150
                  
                  
                     200
                  
                  
                     200
                  
                  
                     Maks.
                  
               
            
         
            Tabel 13
         
         
            Mindste karakteristiske værdier for koblinger af krogtypen i klasse K
         
         
                     Klasse
                  
                  
                     K1
                  
                  
                     K2
                  
                  
                     K3
                  
                  
                     K4
                  
                  
                     KA1
                  
                  
                     KA2
                  
                  
                     KA3
                  
               
                     D kN
                  
                  
                     17
                  
                  
                     20
                  
                  
                     20
                  
                  
                     25
                  
                  
                     70
                  
                  
                     100
                  
                  
                     130
                  
               
                     Dc kN
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     17
                  
                  
                     20
                  
                  
                     54
                  
                  
                     70
                  
                  
                     90
                  
               
                     S kg
                  
                  
                     120
                  
                  
                     120
                  
                  
                     200
                  
                  
                     250
                  
                  
                     700
                  
                  
                     900
                  
                  
                     1 000 
                  
               
                     V kN
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     10
                  
                  
                     10
                  
                  
                     18
                  
                  
                     25
                  
                  
                     35
                  
               11.   Specialtrækstangskoblinger — klasse T
         11.1.   Specialtrækstangskoblinger i klasse T er bestemt til brug på særlige vogntog, f.eks. biltransportkøretøjer.
         Disse køretøjer har specialopbygning, som kan nødvendiggøre en speciel og usædvanlig placering af koblingen.
         11.2.   Anvendelse af koblinger i klasse T skal være begrænset til kærrer, og denne begrænsning skal være angivet i den i bilag 1 gengivne meddelelsesformular.
         11.3.   Koblinger i klasse T skal godkendes som sammenhørende par og må ikke kunne frakobles på anden måde end på et værksted med brug af værktøj, som ikke normalt medføres på køretøjet.
         11.4.   Koblinger i klasse T må ikke fungere automatisk.
         11.5.   Koblinger i klasse T skal opfylde de relevante prøvningskrav i bilag 6, punkt 3.3, bortset fra punkt 3.3.4.
         11.6.   Følgende samtidige minimumvinkelbevægelser skal kunne udføres, når koblingen ikke er monteret på et køretøj, men er samlet og anbragt i samme normale stilling som ved montering på et køretøj.
         
                     11.6.1.
                  
                  
                     ± 90° vandret omkring den lodrette akse
                  
               
                     11.6.2.
                  
                  
                     ± 8° lodret omkring den vandrette tværgående akse
                  
               
                     11.6.3.
                  
                  
                     ± 3° aksial drejning omkring den vandrette, langsgående akse.
                  
               12.   Trækstangskoblinger — klasse W
         12.1.1.   Koblinger i klasse W skal som del af en automatiseret sekvens af handlinger automatisk mekanisk forbinde de to køretøjer og etablere den elektriske og pneumatiske bremsetransmissionsforbindelse.
         12.1.2.   Koblinger i klasse W skal som en del af en automatiseret sekvens af handlinger automatisk afbryde den elektriske og pneumatiske bremsetransmissionsforbindelse og mekanisk frakoble de to køretøjer.
         12.2.   Koblinger i klasse W skal opfylde de relevante prøvningskrav i bilag 6, punkt 3.3, bortset fra punkt 3.3.4. Lukning og eventuelle låseanordninger skal prøves med en statisk kraft på 0,25 D, med virkning i åbningsretningen. Prøven må ikke medføre, at koblingen åbner. Låseanordningen skal være fuldt funktionsdygtig efter prøven. En prøvekraft på 0,1 D er tilstrækkelig ved cylinderformede hovedbolte.
         12.3.   Følgende samtidige minimumvinkelbevægelser skal kunne udføres, når koblingen ikke er monteret på et køretøj, men er samlet, tilkoblet og anbragt i samme normale stilling som ved montering på et køretøj.
         
                     12.3.1.
                  
                  
                     ± 90° vandret omkring den lodrette akse
                  
               
                     12.3.2.
                  
                  
                     ± 20° lodret omkring den vandrette tværgående akse
                  
               
                     12.3.3.
                  
                  
                     ± 25° aksial drejning omkring den vandrette, langsgående akse.
                  
               12.4.   Klasse W-koblinger udstyret med en fjernbetjening skal opfylde forskrifterne i punkt 13 i dette bilag.
         12.5.   Klasse W-koblinger skal have en fjernindikator i henhold til punkt 13 i dette bilag.
         13.   Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening
         13.1.   Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening er kun tilladt på automatiske trækstangskoblinger og automatiske sættevognskoblinger.
         Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening er kun tilladt på automatiske tilkoblingsanordninger i klasse C50-X og G50-X.
         Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening må ikke gribe ind i den mindste tilladte frie bevægelighed for tilkoblet trækøje eller tilkoblet sættevogn. De skal være fast monteret på køretøjet.
         Alle anordninger til fjernindikation eller fjernbetjening er underkastet prøvning og godkendelse sammen med koblingsanordningen, tillige med alle betjenings- og forbindelsesanordninger.
         13.2.   Fjernindikation
         13.2.1.   Ved automatisk tilkobling skal fjernindikatoren angive koblingens lukkede og dobbelt låste position ad optisk vej i overensstemmelse med punkt 13.2.2. Derudover kan den åbne stilling angives. I dette tilfælde skal angivelsen udføres som beskrevet i punkt 13.2.3.
         Ved enhver åbning og lukning af koblingen skal fjernindikatoren automatisk aktiveres og tilbagestilles.
         13.2.2.   Skift fra åben til lukket og dobbelt låst position skal angives ved et optisk grønt signal.
         13.2.3.   Såfremt anordningen angiver koblingens åbne og/eller ulåste position, skal dette ske ved et optisk rødt signal.
         13.2.4.   Når anordningen angiver, at automatisk tilkobling er fuldført, skal fjernindikatoren sikre, at koblingsbolten virkelig har nået sin dobbelt låste slutposition.
         13.2.5.   Ingen fejl ved fjernindikatorsystemet må ved sin optræden medføre, at systemet angiver tilkoblet og låst position, selv om slutpositionen ikke er nået.
         13.2.6.   Udløsning af den ene af de to låseanordninger skal medføre, at det grønne optiske signal slukker, og/eller at det røde optiske signal (hvis det forefindes) tænder.
         13.2.7.   De mekaniske indikatorer, som er monteret direkte på tilkoblingsanordningen, skal være bibeholdt.
         13.2.8.   For at fjernindikatorerne ikke skal bortlede førerens opmærksomhed under normal kørsel, skal disse kunne afbrydes, men de skal automatisk aktiveres igen, når koblingen derefter åbnes og lukkes — se punkt 13.2.1.
         13.2.9.   Når fjernindikatorens betjeningsknapper og signalgivere er installeret i førerhuset, skal de være placeret i førerens synsfelt og være tydeligt mærkede.
         Når anordningerne til fjernindikation er monteret på køretøjets side, skal de være permanent og tydeligt mærkede.
         13.3.   Fjernbetjening
         13.3.1.   Forefindes fjernbetjeningsanordning som defineret i punkt 2.8 i dette regulativ, skal køretøjet desuden have fjernindikator som beskrevet i punkt 13.2.
         13.3.2.   Der skal forefindes en særlig kontakt (hovedkontakt, betjeningsarm eller ventil), som tillader koblingen at blive åbnet eller lukket ved hjælp af fjernbetjeningsanordningen. Er hovedkontakten ikke placeret i førerhuset, skal den enten være placeret utilgængeligt for uvedkommende eller kunne aflåses. Betjening af koblingen fra førerhuset må kun være mulig, når uforvarende betjening er udelukket, f.eks. ved at betjening kræver brug af begge hænder.
         Det skal være muligt at konstatere, om åbning af koblingen ved fjernbetjening har fundet sted eller ikke.
         13.3.3.   Hvis fjernbetjening kræver, at koblingen åbnes ved ydre påvirkning, skal den tilstand, hvori den ydre påvirkning virker på koblingen, angives på passende måde over for føreren. Dette er dog ikke nødvendigt, hvis den ydre påvirkning kun er til stede, mens fjernbetjeningen er i funktion.
         13.3.4.   Er fjernbetjeningsmekanismen til aktivering af koblingens åbning placeret udvendigt på køretøjet, skal der være frit overblik over området mellem de to køretøjer, men betjening skal kunne foretages, uden at man går ind mellem køretøjerne.
         13.3.5.   En enkelt betjeningsfejl eller optræden af en enkelt funktionsfejl må ikke kunne medføre utilsigtet åbning af koblingen under normal anvendelse på vej. Enhver fejl i systemet skal angives direkte eller skal kunne konstateres umiddelbart ved næste betjening, f.eks. ved en funktionsfejl.
         13.3.6.   Ved svigt af fjernbetjeningen skal der være mulighed for nødåbning af koblingen på mindst én anden måde. Kræves der værktøj hertil, skal dette høre med til køretøjets værktøjssæt. Kravene i punkt 3.6 i dette bilag gælder ikke håndtag, som kun anvendes til åbning af koblingen i nødsituationer.
         13.3.7.   Fjernbetjeningsanordninger skal være permanent og tydeligt mærkede.
      
      
         BILAG 6
         
            PRØVNING AF MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER OG -KOMPONENTER
         
         1.   Generelle prøvningsforskrifter
         1.1.   Prøveeksemplarer af tilkoblingsanordninger skal både gennemgå styrke- og funktionsprøvning. Prøvninger skal udføres i forhold til de værst tænkelige betingelser.
         Der kan udføres en teoretisk vurdering for at bestemme de værst tænkelige betingelser. Fysisk prøvning skal så vidt muligt udføres, men medmindre andet er angivet, kan den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste afstå fra at gennemføre en styrkeprøve, når komponentens enkle konstruktion muliggør en teoretisk vurdering.
         Teoretiske vurderinger skal under alle omstændigheder kunne give resultater af samme kvalitet som en dynamisk eller statisk prøvning. I tvivlstilfælde skal resultaterne af den fysiske prøvning være afgørende.
         Se også punkt 4.10 i dette regulativ.
         1.2.   For tilkoblingsanordninger skal styrken efterprøves ved dynamisk prøvning (udholdenhedsprøve). I visse tilfælde kan det være nødvendigt at foretage supplerende statiske prøvninger (se punkt 3 i dette bilag).
         1.3.   Den dynamiske prøvning (bortset fra prøvningen i henhold til punkt 3.10 i dette bilag) udføres med en tilnærmelsesvis sinusformet belastning (alternerende og/eller pulserende), idet antal belastningscyklusser afpasses efter materialet. Der må ikke opstå revner eller brud.
         1.4.   De foreskrevne statiske prøvninger må kun give anledning til let blivende deformation. Medmindre andet er angivet må den permanente, plastiske deformation efter udløsning ikke være over 10 procent af den største deformation målt under prøvningen. Hvis måling af deformationen under prøven udsætter prøvningspersonellet for risiko, kan denne del af den statiske prøvning udelades, forudsat at samme parameter kontrolleres ved andre prøvninger, som f.eks. den dynamiske prøvning.
         1.5.   De anslåede belastninger ved de dynamiske prøvninger baseres på den vandrette kraftkomponent i køretøjets længdeakse samt den lodrette kraftkomponent. Vandrette kraftkomponenter vinkelret på køretøjets længdeakse samt kraftmomenter tages ikke i betragtning, forudsat at de er af underordnet betydning. Denne forenkling gælder ikke for prøvningsproceduren i henhold til punkt 3.10 i dette bilag.
         Hvis tilkoblingsanordningens udformning, dens fastgørelse til køretøjet eller fastgørelse af supplerende systemer (stabilisatorer, lynkoblinger osv.) udvikler ekstra kræfter eller kraftmomenter, kan den typegodkendende myndighed kræve supplerende prøver.
         Den vandrette kraftkomponent i køretøjets længdeakse repræsenteres af en teoretisk bestemt referenceværdi, D-værdien eller Dc-værdien. Den lodrette kraftkomponent repræsenteres i givet fald af det statiske lodrette koblingstryk S i sammenkoblingspunktet samt den antagne lodrette belastning V, eller, for sættevognskoblinger, af det statiske lodrette koblingstryk U.
         1.6.   De karakteristiske værdier D, Dc, S, V og U, som prøverne er baseret på, og som er defineret i punkt 2.11 i dette regulativ, tages fra fabrikantens oplysninger i typegodkendelsesansøgningen — se meddelelsesformularerne i bilag 1 og 2.
         1.7.   Eventuelle anordninger til sikker låsning, som holdes i stilling ved fjederkraft, skal forblive i låst stilling, når de underkastes en kraft, som påføres i den mest ugunstige retning og svarer til tre gange låsemekanismens masse.
         2.   Prøvningsprocedurer
         Hvis prøvningsproceduren i henhold til punkt 3.10 i dette bilag anvendes, finder punkt 2.1, 2.2, 2.3 og 2.5 ikke anvendelse.
         2.1.   Ved dynamiske og statiske prøver opsættes prøveemnet i passende prøveapparatur med passende midler til kraftpåvirkning, således at emnet ikke udsættes for ekstra kræfter eller kraftmomenter ud over den foreskrevne prøvekraft. Ved alternerende kraftpåvirkninger må kraftens retning højst afvige ± 1° fra den foreskrevne. Ved pulserende og statiske prøver skal vinklen være den, der fastlægges for påvirkning med den største prøvekraft. Normalt kræver dette et hængselled i kraftens angrebspunkt (dvs. koblingspunktet) samt endnu et led i passende afstand derfra.
         2.2.   Prøvefrekvensen må ikke være over 35 Hz. Den valgte prøvefrekvens skal være tydeligt adskilt fra resonansfrekvenserne i prøveopstillingen, herunder den prøvede anordning. Ved asynkron prøvning skal frekvensafvigelsen mellem de to kraftkomponenter være fra ca. 1 % til højst 3 %. For tilkoblingsanordninger af stål skal antallet af belastningscyklusser være 2 × 106. For anordninger af andre materialer end stål kan et større antal cyklusser være nødvendigt. Til påvisning af revnedannelse anvendes farvepenetrationstesten eller en ækvivalent metode.
         2.3.   Ved pulserende prøver varierer prøvekraften mellem den maksimale prøvekraft og en lavere minimal prøvekraft, som ikke må være over 5 % af den maksimale kraft, medmindre andet er angivet i den pågældende prøvemetode.
         2.4.   Ved andre statiske prøver end de særlige prøver, der kræves efter punkt 3.2.3 i dette bilag, skal prøvekraften påføres jævnt og hurtigt og opretholdes i mindst 60 sekunder.
         2.5.   Den tilkoblingsanordning eller -komponent, der prøves, skal normalt anbringes så stift som muligt i prøveopstillingen i samme position som den, hvori den skal anbringes på køretøjet. Fastgørelsesanordningerne skal være de af fabrikanten eller ansøgeren foreskrevne og skal være dem, som er bestemt til fastgøring af tilkoblingsanordningen eller -komponenten på køretøjet, og/eller skal have identiske mekaniske egenskaber.
         2.6.   Tilkoblingsanordninger og -komponenter skal prøves i den form, hvori de anvendes under kørslen. Efter fabrikantens skøn og efter aftale med den tekniske tjeneste kan fleksible komponenter dog neutraliseres, hvis det er nødvendigt af hensyn til prøvningsmetoden og ikke bevirker, at resultatet af prøven bliver mindre realistisk.
         Fleksible komponenter, som bliver overophedet ved disse accelererede prøvningsforløb, kan udskiftes under prøven. Prøvebelastningerne kan påføres ved hjælp af særlige slørfrie anordninger.
         3.   Særlige prøvningsforskrifter
         Hvis prøvningsproceduren i henhold til punkt 3.10 i dette bilag anvendes, finder forskrifterne i punkt 3.1.1 til 3.1.6 ikke anvendelse.
         3.1.   Koblingskugler og trækbeslag
         3.1.1.   Mekaniske tilkoblingsanordninger med koblingskugler kan være af følgende type:
         
                     a)
                  
                  
                     udelte koblingskugler, herunder anordninger med ikke ombyttelige, aftagelige kugler (se figur 20, litra a, og 20, litra b)
                  
               
                     b)
                  
                  
                     koblingskugler bestående af et antal dele, som kan adskilles fra hinanden (se figur 20, litra c, 20, litra d, og 20, litra e)
                  
               
                     c)
                  
                  
                     trækbeslag uden kugle monteret (se figur 20, litra f).
                  
               
            Figur 20
         
         
            Udformning af trækbeslag af kugletypen
         
         
                     
                        
                  
                  
                     
                                 
                                    a
                                 
                              
                              
                                 Trækbeslag og koblingskugle i ét stykke
                              
                           
               
                     
                                 
                                    b
                                 
                              
                              
                                 Kugleenheden kan være manuelt aftagelig uden brug af værktøj, f.eks. med bajonetfatning
                              
                           
               
                     
                                 
                                    c
                                 
                              
                              
                                 Trækbeslag med kugle, der er aftagelig ved brug af værktøj
                              
                           
               
                     
                                 
                                    d
                                 
                              
                              
                                 Trækbeslag med aftagelig kugle på fast holder, f.eks. af klasse A50
                              
                           
               
                     
                                 
                                    e
                                 
                              
                              
                                 Trækbeslag med kugle, der er aftagelig ved brug af værktøj
                              
                           
               
                     
                                 
                                    f
                                 
                              
                              
                                 Trækbeslag uden monteret kugleenhed
                              
                           
               3.1.2.   Den grundlæggende prøve er en dynamisk udholdenhedsprøve. Prøveemnet udgøres af koblingskuglen, kuglehalsen og de konsoller, som benyttes til fastgøring til køretøjet. Koblingskuglen og trækbeslaget skal være stift fastgjort til prøveopstillingen, som skal kunne frembringe en alternerende kraft; delene skal være fastgjort i samme position som ved den påtænkte anvendelse.
         3.1.3.   Placeringen af fastgørelsespunkterne for koblingskugle og trækbeslag angives af køretøjets fabrikant (se bilag 2, tillægget, til dette regulativ).
         3.1.4.   De til prøvningen indleverede anordninger skal være forsynet med alle de dele og konstruktionsdetaljer, som kan have indvirkning på styrkekriterierne (f.eks. plade for elektrisk stikdåse, eventuel mærkning osv.). Prøveemnet skal omfatte alle dele frem til forankrings- eller monteringspunkterne på køretøjet. Den geometriske placering af koblingskuglen og af tilkoblingsanordningens fastgørelsespunkter i forhold til referencelinjen skal oplyses af køretøjets fabrikant og skal være angivet i prøvningsrapporten. Motorkøretøjets fabrikant skal give tilkoblingsanordningens fabrikant alle nødvendige oplysninger om placeringer af fastgørelsespunkter i forhold til referencelinjen, og alle disse placeringer skal indgå i prøvningen.
         3.1.5.   Prøveemnet, som er monteret i prøveopstillingen, underkastes en prøve med alternerende belastning, som påføres i den i figur 21 eller 22 viste vinkel i forhold til kuglen.
         Prøvevinklens retning bestemmes af den indbyrdes lodrette beliggenhed af en vandret referencelinje gennem kuglens centrum og en vandret linje gennem det fastgørelsespunkt for tilkoblingsanordningen, som er det højeste af dem, som i et vandret plan er nærmest på et tværgående lodret plan gennem kuglens centrum. Ligger linjen gennem fastgørelsespunktet over den vandrette referencelinje, udføres prøven i en vinkel α = + 15° ± 1°, og ligger den under, udføres prøven i en vinkel på α = – 15° ± 1° (se figur 21). De fastgørelsespunkter, som tages i betragtning ved fastlæggelse af prøvningsvinklen, skal være dem, der foreskrives af køretøjets fabrikant, og som overfører hovedparten af trækkræfterne til motorkøretøjets struktur.
         Denne vinkel er valgt for at tage både den lodrette statiske og dynamiske belastning i betragtning og finder kun anvendelse, når den tilladte statiske lodrette belastning ikke overstiger:
         
                     S = 120 × D
                  
                  
                     [N]
                  
               Når den statiske lodrette belastning overskrider det ovenfor beregnede, skal vinklen under begge betingelser øges til 20°.
         Den dynamiske prøvning skal udføres med følgende prøvekraft:
         Fhs res = ±0,6 D
         3.1.6.   Ved prøvningen benyttes den i det følgende angivne fremgangsmåde for de respektive typer tilkoblingsanordninger (se punkt 3.1.1 i dette bilag):
         
                     3.1.6.1.
                  
                  
                     Koblingskugler i ét stykke, herunder anordninger med ikke ombyttelige, aftagelige kugler (se figur 20, litra a, og 20, litra b).
                     3.1.6.1.1.   Styrkeprøvningen af de i figur 20, litra a, og 20, litra b, viste anordninger skal finde sted efter kravene i punkt 3.1.5.
                     
                        Figur 21
                     
                     
                        Vinkler for påføring af prøvekraften
                     
                     
                        
                     
                        Bemærk: Linjen parallel med referencelinjen går gennem centrum af det højeste og nærmeste punkt til montering af trækbeslaget på køretøjet (se bilag 6, punkt 3.1.5).
                     
                        Figur 22
                     
                     
                        Vinkler for påføring af prøvekraften
                     
                     
                        
                     
                        Bemærk: Retningen for den alternerende prøvekraft, Fhs res, afhængigt af beliggenheden af referencelinjen for kuglens centrum i forhold til linjen parallel med denne referencelinje (se figur 21).
                  
               
                     3.1.6.2.
                  
                  
                     Koblingskugler bestående af dele, som kan adskilles fra hinanden.
                     Følgende kategorier defineres:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Trækbeslag og kugle (se figur 20, litra c)
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Trækbeslag og kugle på fast holder (se figur 20, litra d)
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Trækbeslag med aftagelig kugle (se figur 20, litra e)
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Trækbeslag uden kugle (se figur 20, litra f).
                              
                           3.1.6.2.1.   Styrkeprøvningen af de i figur 20, litra c, og 20, litra f, viste anordninger skal finde sted efter forskrifterne i punkt 3.1.5. På målene e og f sættes en fabrikationstolerance på ± 5 mm, hvilket angives i prøvningsrapporten.
                     Prøvningen af trækbeslaget (se figur 20, litra f) skal ske med kuglen påmonteret (på holder). Der vil kun blive taget hensyn til resultater vedrørende trækbeslaget mellem fastgørelsespunkterne og kugleholderens monteringsflade.
                     Målene e og f skal have en fabrikationstolerance på ± 5 mm og fastsættes af tilkoblingsanordningens fabrikant.
                  
               
                     3.1.6.3.
                  
                  
                     Vedrørende tilkoblingsanordninger med variable mål e og f for aftagelige og ombyttelige koblingskugler henvises til figur 22.
                     3.1.6.3.1.   Styrkeprøvning af sådanne trækbeslag skal ske efter forskrifterne i punkt 3.1.5.
                     3.1.6.3.2.   Kan den værst tænkelige situation fastlægges i samråd mellem fabrikanten og den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste, vil prøvning af denne situation alene være tilstrækkelig.
                     Hvis ikke, skal der prøves flere forskellige kugleplaceringer efter et forenklet prøvningsprogram i henhold til punkt 3.1.6.3.3.
                     3.1.6.3.3.   In a simplified test programme, the value for f shall be between a defined value of fmin and a value of fmax which does not exceed 100 mm. Kuglens afstand fra holderen, emax, skal være 130 mm. For at prøven skal dække alle mulige positioner af kuglen i området givet ved den vandrette afstand fra monteringsfladen og det lodrette variationsområde af f (fmin til fmax), prøves to anordninger:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 den ene med kuglen i øverste position (fmax), og
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 den anden med kuglen i nederste position (fmin).
                              
                           Den vinkel, hvori prøvekraften påføres, er forskellig og kan være positiv eller negativ, afhængigt af forholdet mellem den vandrette referencelinje gennem kuglens centrum og den parallelle linje gennem det højeste og nærmeste fastspændingspunkt for koblingsanordningen. De vinkler, som skal anvendes, er vist i figur 22.
                  
               3.1.7.   Anvendes aftagelige kugler med anden fastgørelse end påskruede beslag, f.eks. fjederklemmer, og bliver systemets sikre mekaniske indgreb ikke testet ved den dynamiske prøve, skal systemet underkastes en statisk prøvning, hvor kraften i en passende retning påføres kuglen eller systemet til sikkert mekanisk indgreb. Når systemet til sikkert mekanisk indgreb fastholder kuglen i lodret retning, skal kuglen ved den statiske prøve påføres en opadrettet lodret kraft svarende til D-værdien. Når systemet til sikkert mekanisk indgreb fastholder kuglen gennem en tværgående vandret udformning, påføres en kraft på 0,25 D i denne retning ved den statiske prøve. Der må ikke opstå brud på anordningen til sikkert mekanisk indgreb eller nogen deformation, som kan forventes at have negativ indvirkning på dens funktion.
         3.1.8.   Fastgørelsespunkterne for den sekundære kobling omhandlet i punkt 4.8 skal kunne modstå en vandret statisk kraft på 2D med en maksimal størrelse på 15 kN. Når der er separat fastgørelsespunkt til et løsrivelseskabel, skal dette kunne modstå en vandret statisk kraft lig med D.
         3.2.   Kuglekoblinger
         3.2.1.   Den grundlæggende prøve er en udholdenhedsprøve med alternerende kraftpåvirkning, efterfulgt af en statisk prøve (løfteprøve), udført på samme prøveemne.
         3.2.2.   Den dynamiske prøve skal udføres med en koblingskugle i klasse A af passende styrke. Kobling og koblingskugle skal anbringes på prøveopstillingen efter fabrikantens anvisninger og svarende til deres relative stilling ved normal brug. Der må ikke være mulighed for, at prøveemnet påvirkes af ekstra kræfter ud over prøvekraften. Prøvekraften påføres langs en linje gennem kuglens centrum med 15° hældning bagud (se figur 23). Et prøveemne underkastes en udholdenhedsprøve med følgende prøvekraft:
         Fhs res w = ± 0,6 D
         Når den tilladte statiske lodrette belastning S er over 120 D, øges prøvningsvinklen til 20°.
         
            Figur 23
         
         
            Dynamisk prøve
         
         
            
         3.2.3.   Desuden udføres en statisk løsrivelsesprøve. Den hertil anvendte koblingskugle skal have en diameter på 49,00 til 49,13 mm for at repræsentere en slidt koblingskugle. Løsrivelseskraften, Fa, påføres vinkelret på både den tværgående og langsgående centerlinjeakse af koblingshovedet og øges jævnt og hurtigt til værdien:
         Fa = g(C + S/1 000) kN og skal fastholdes i 10 sekunder.
         Kuglekoblingen må ikke løsrives fra kuglen, og ingen del af kuglekoblingen må udvise blivende deformation, som kan nedsætte dens funktionsevne.
         3.2.4.   Den/de sekundære tilkoblingsanordning(er) som omhandlet i punkt 4.9 skal kunne modstå en statisk kraft på 2D, maksimalt 15 kN.
         3.3.   Trækstangskoblinger og trækbjælker
         3.3.1.   Et prøveemne underkastes en udholdenhedsprøve. Tilkoblingsanordningen skal være udstyret med alle befæstelsesdele, som er nødvendige til dens fastgørelse på køretøjet. Alle dele til montering mellem trækstangskoblingen og køretøjets ramme, (dvs. trækbjælker) skal prøves med samme kræfter som koblingen. Ved prøvning af trækbjælker bestemt til standardtrækstangskoblinger skal den lodrette belastning påføres i en langsgående afstand fra fastgørelsespunkternes lodrette plan, som svarer til stillingen af den tilsvarende standardkobling.
         3.3.2.   Trækstangskoblinger til hængslede trækstænger (S = 0)
         Den dynamiske prøve udføres med en vandret alternerende kraft, Fhw = ± 0,6 D i en retning parallelt med jorden og i motorkøretøjets langsgående midterplan gennem centrum af koblingsbolten.
         3.3.3.   Trækstangskoblinger til brug på kærrer (S > 0)
         3.3.3.1.   Kærrer med tilladt masse til og med 3,5 ton: Trækstangskoblinger til kærrer med en totalmasse til og med 3,5 ton skal afprøves på samme måde som kuglekoblinger og trækbeslag beskrevet i punkt 3.1 i dette bilag.
         3.3.3.2.   Kærrer med en totalmasse over 3,5 ton:
         
                      
                  
                  
                     Prøvekræfterne skal påføres prøveemnet i både vandret og lodret retning i en asynkron udholdenhedsprøve. Den vandrette angrebslinje skal være parallel med jorden i motorkøretøjets langsgående midterplan og gå gennem centrum af koblingsbolten. Den lodrette angrebslinje skal være vinkelret på den vandrette kraftlinje og virke langs koblingsboltens langsgående centerlinje.
                  
               
                      
                  
                  
                     Fastgørelsen af trækstangskobling og trækøje til prøveopstillingen skal være den samme som den, der er bestemt til fastgørelse til køretøjet efter fabrikantens monteringsanvisning.
                  
               
                      
                  
                  
                     Der anvendes følgende prøvekræfter:
                     
                        Tabel 14
                     
                     
                        Prøvekræfter
                     
                     
                                 Prøvekraft
                              
                              
                                 Gennemsnitsværdi (kN)
                              
                              
                                 Amplitude (kN)
                              
                           
                                 Vandret kraft
                              
                              
                                 0
                              
                              
                                 ± 0,6 Dc (se bemærkning)
                              
                           
                                 Lodret kraft
                              
                              
                                 S × g/1 000 
                              
                              
                                 ± 0,6 V (se bemærkning)
                              
                           
                        Bemærk: For så vidt angår specialtrækstangskoblinger i klasse T nedsættes disse værdier til ± 0,5 Dc og ± 0,5 V.
                     De lodrette og vandrette kraftkomponenter skal være sinusformede og påføres asynkront med en frekvensforskel mellem 1 % og 3 %.
                  
               3.3.4.   Statisk prøvning på koblingsboltens låseanordning
         With drawbar couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening, The test shall not cause the closure to open and it shall not cause any damage, En prøvekraft på 0,1 D er tilstrækkelig ved cylinderformede hovedbolte.
         3.4.   Trækøjer
         3.4.1.   Trækøjer skal underkastes de samme dynamiske prøver som trækstangskoblinger. Trækøjer, som udelukkende anvendes til påhængskøretøjer med hængslet trækstang, som giver fri lodret bevægelighed, underkastes en alternerende belastning som beskrevet i punkt 3.3.2. Trækøjer, som tillige er beregnet til kærrer, prøves på samme måde som kuglekoblinger (punkt 3.2) for tilladte påhængsvognsmasser C til og med 3,5 ton, og på samme måde som trækstangskoblinger (punkt 3.3.3.2) for kærrer med en tilladt masse C på over 3,5 ton.
         3.4.2.   Ringformede trækøjer i klasse L afprøves som beskrevet i punkt 3.4.2.1 og 3.4.2.2.
         3.4.2.1.   De skal underkastes en pulserende prøve i den monteringssammensætning, der svarer til monteringen på køretøjet. Prøvningen skal udføres ved hjælp af koblinger i klasse K. Alternativt kan tilkoblingsanordningen erstattes af en skabelon, der repræsenterer samme miljø efter aftale med den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste.
         3.4.2.2.   De skal underkastes en dynamisk prøve som beskrevet i punkt 3.4.1. i forhold til den tilsvarende karakteristiske værdier af tilkoblingsanordningen i klasse K som angivet af fabrikanten.
         3.4.3.   Prøvning af trækøjer skal udføres således, at den alternerende kraft også virker på de dele, som benyttes til fastgørelse af trækøjet til trækstangen. Alle fleksible mellemkomponenter skal fastspændes.
         3.5.   Koblinger af krogtypen
         3.5.1.   Koblinger af krogtypen i klasse K skal bestå den dynamiske prøve i punkt 3.5.2 i dette bilag.
         3.5.2.   Dynamisk prøve:
         
                     3.5.2.1.
                  
                  
                     Den dynamiske prøve er en pulserende prøve med et ringformet trækøje i klasse L, med koblingen monteret på samme måde som ved montering på køretøjet, og med alle de nødvendige dele til montering på køretøjet. Dog kan eventuelle fleksible komponenter med den typegodkendende myndigheds eller den tekniske tjenestes godkendelse ophæves.
                  
               
                     3.5.2.2.
                  
                  
                     Koblinger af krogtypen bestemt til brug med påhængskøretøjer med hængslet trækstang, hvor den påførte lodrette belastning af koblingen, S, er nul — prøves på samme måde som beskrevet i punkt 3.3.2.
                  
               
                     3.5.2.3.
                  
                  
                     Koblinger af krogtypen bestemt til brug med kærrer (S > 0):
                     
                                 3.5.2.3.1.
                              
                              
                                 Koblinger af krogtypen bestemt til brug med kærrer ≤ 3,5 ton skal prøves på samme måde som beskrevet i punkt 3.1 i dette bilag.
                              
                           
                                 3.5.2.3.2.
                              
                              
                                 Koblinger af krogtypen bestemt til brug med kærrer > 3,5 ton skal prøves på samme måde som beskrevet i punkt 3.3.3.2 i dette bilag.
                              
                           
               3.5.3.   Dynamisk prøve på koblingens låseanordning
         For koblinger af krogtypen er det desuden nødvendigt at prøve lukningen og eventuelle låseanordninger ved påføring af en statisk kraft på 0,6 D, virkende i åbningsretningen. Prøven må ikke medføre, at koblingen åbner. Lukningen/låseanordningen skal være funktionsdygtige efter prøvningen.
         3.6.   Trækstænger
         3.6.1.   Trækstænger prøves på samme måde som trækøjer (se punkt 3.4). Den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste kan afstå fra en udholdenhedsprøve, når en komponents enkle konstruktion muliggør teoretisk vurdering af dens styrke. De konstruktivt bestemte kræfter ved teoretisk verifikation af trækstænger for kærrer med en tilladt masse C til og med 3,5 ton skal beregnes efter ISO 7641/1:1983. De konstruktivt bestemte kræfter ved teoretisk verifikation af trækstænger for kærrer med tilladt totalmasse C over 3,5 ton beregnes på følgende måde:
         Fsp = g × S/1 000) + V
         Hvor kraftamplituden V er den, der er defineret i punkt 2.11.4 i dette regulativ.
         De tilladte belastninger baseret på de konstruktivt bestemte masser for påhængskøretøjer med en tilladt totalmasse C over 3,5 ton skal være i overensstemmelse med punkt 5.3 i ISO 7641/1:1983. For trækstænger med knæk (f.eks. svanehals) og for trækstænger til selvbærende påhængskøretøjer skal den vandrette kraftkomponent Fhp = 1,0 × D tages i betragtning.
         3.6.2.   Hængslede trækstænger til selvbærende påhængskøretøjer med fri bevægelighed i det lodrette plan skal ud over udholdenhedsprøven eller den teoretiske styrkeverifikation verificeres for stivhed mod udknækning, enten ved teoretisk beregning med en konstruktivt bestemt belastning på 3,0 × D eller ved en udknækningsprøve med en kraft på 3,0 × D. Anvendes beregning, skal de tilladte spændinger være i overensstemmelse med punkt 5.3 i ISO 7641/1:1983.
         3.6.3.   For styrende aksler efterprøves bøjningsbestandigheden ved teoretisk beregning eller ved en bøjningsprøve. Der påføres en vandret siderettet statisk kraft i koblingspunktets midtpunkt. Størrelsen af denne kraft vælges således, at der udøves et kraftmoment på 0,6 × Av × g (kNm) omkring forakslens centrum. De tilladte spændinger skal være i overensstemmelse med punkt 5.3 i ISO 7641/1: 1983.
         Når de styrende aksler udgør en dobbeltakslet tandem forvogn (styrende bogie), forhøjes kraftmomentet til 0,95 × Av × g (kNm).
         3.7.   Sættevognskoblinger
         3.7.1.   De grundlæggende styrkeprøver er en dynamisk prøve og en statisk prøve (løfteprøve). Sættevognskoblinger bestemt til medstyring af sættevognen underkastes en supplerende statisk prøve (bøjningsprøve). Ved prøven skal sættevognskoblingen være udstyret med alle befæstelsesdele, som kræves til dens fastgørelse på køretøjet. Fastgørelsesmåden skal være identisk med den, der skal anvendes på selve køretøjet. Det er ikke tilladt at anvende en beregningsmetode som alternativ til fysisk afprøvning.
         3.7.2.   Statiske prøver
         3.7.2.1.   Standardsættevognskoblinger bestemt til styrekile eller lignende anordninger til medstyring af sættevognen (se punkt 2.7 i dette regulativ) skal styrkeprøves ved en statisk bøjningsprøve, som udføres i styreanordningens arbejdsområde og under samtidig påføring af et lodret sættevognskoblingstryk. Den største tilladte påførte lodrette belastning U på sættevognskoblingen skal påføres lodret på sættevognskoblingen i dennes arbejdsposition ved hjælp af en stiv plade tilstrækkeligt stor til helt at dække koblingen.
         Den resulterende kraft af denne belastning skal gå gennem midten af sættevognskoblingens vandrette hængsel.
         Samtidig skal der påføres en vandret sidekraft, som repræsenterer den nødvendige kraft til medstyring af sættevognen, på siden af sættevognskoblingens styr for hovedbolten. Kraftens størrelse og retning vælges således, at den udøver et kraftmoment på 0,75 m × D omkring midten af hovedbolten på en vægtstang med længde 0,5 m ± 0,1 m. Blivende plastisk deformation indtil 0,5 % af alle nominelle mål er tilladt. Der må ikke være revner.
         3.7.2.2.   Alle sættevognskoblinger underkastes en statisk løfteprøve. En løftekraft på indtil Fa = g × U må ikke forårsage væsentlig permanent bøjning af koblingspladen over mere end 0,2 % af dennes bredde.
         For standardsættevognskoblinger i klasse G50 og tilsvarende koblinger med samme hovedboltdiameter må der ikke opstå løsrivelse af hovedbolten fra koblingen ved en løftekraft på Fa = g × 2,5 U. For andre koblinger med hovedboltdiameter over 50 mm, f.eks. koblinger med hovedbolte Ø 90 mm, skal løftekraften være: Fa = g × 1,6 U med en mindsteværdi på 500 kN.
         Kraften påføres ved hjælp af en arm, som i den ene ende støtter mod koblingspladen og i den anden løftes til en afstand af 1,0 til 1,5 m fra centrum af hovedbolten — se figur 24.
         Armen skal danne en vinkel på 90° med hovedboltens indgangsretning i koblingen. Hvis den værst tænkelige situation er let at fastlægge, skal den værst tænkelige situation prøves. Hvis den værst tænkelige situation ikke er let at fastlægge, skal den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste bestemme, hvilken side der skal prøves. Kun én prøve er nødvendig.
         
            Figur 24
         
         
            Løfteprøve på sættevognskobling
         
         1 to 1,5 m
         Set bagfra
         3.7.3.   Dynamisk prøve
         Sættevognskoblingen udsættes for alternerende belastning i en prøveopstilling (asynkron dynamisk prøvning) med vandret alternerende og lodret pulserende kræfter, som virker samtidigt.
         3.7.3.1.   For sættevognskoblinger, der ikke er bestemt til medstyring af sættevognen, anvendes følgende kræfter:
         
                     Vandret
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Fhw = ± 0,6 × D
                  
               
                     Lodret
                  
                  
                     :
                  
                  
                     FsO = g × 1,2 U
                     FsU = g × 0,4 U
                  
               Disse to kræfter skal angribe i køretøjets langsgående midterplan, med begge angrebslinjer FsO og FsU gående gennem midten af koblingens hængsel.
         Den lodrette kraft Fs alternerer mellem grænserne + g × 1,2 U og + g × 0,4 U, og den vandrette kraft mellem ± 0,6 D.
         3.7.3.2.   For sættevognskoblinger bestemt til medstyring af sættevognen anvendes følgende kræfter:
         
                     Vandret
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Fhw = ± 0,675 D
                  
               
                     Lodret
                  
                  
                     :
                  
                  
                     FsO og FsU som i punkt 3.7.3.1.
                  
               Kræfternes angrebslinjer er angivet i punkt 3.7.3.1.
         3.7.3.3.   Ved dynamisk prøvning på sættevognskoblinger lægges et egnet smørende materiale mellem koblingspladen og hovedboltpladen for at sikre, at den højeste friktionskoefficient μ ≤ 0,15.
         3.8.   Monteringsrammer for sættevognskoblinger
         De dynamiske prøver for sættevognskoblinger beskrevet i punkt 3.7.3 og de statiske prøver beskrevet i punkt 3.7.2 anvendes også på monteringsrammer. For monteringsrammer er det tilstrækkeligt at udføre løfteprøven udført i én side. Prøven baseres på den specificerede maksimale monteringshøjde for koblingen, den specificerede maksimale bredde og den specificerede minimale længde af monteringsrammen. Denne prøve skal ikke anses for nødvendig, såfremt monteringsrammen er smallere og/eller længere og dens totale højde mindre end en konstruktion, som allerede har været underkastet denne prøve, og med hvilken den i øvrigt er identisk. Det er ikke tilladt at anvende en beregningsmetode som alternativ til fysisk prøvning.
         3.9.   Hovedbolte for sættevognskoblinger
         3.9.1.   En dynamisk prøvning med alternerende belastning skal udføres på et prøveeksemplar i prøveopstilling. Prøvning af hovedbolten må ikke kombineres med prøvning af sættevognskoblingen. Prøven skal udføres således, at belastningen også påføres de befæstelser, hvormed hovedbolten er fastgjort til sættevognen. Det er ikke tilladt at anvende en beregningsmetode som alternativ til fysisk prøvning.
         3.9.2.   Der udføres en dynamisk prøvning med en vandret belastning på Fhw = ± 0,6 D på hovedbolten med denne i sin arbejdsposition.
         Den påførte kraft skal gå gennem midten af den cylindriske del af den mindste diameter af hovedbolten, hvis diameter er 50,8 mm for klasse H50 (se bilag 5, figur 18).
         3.10.   Alternativ udholdenhedsprøvning af koblingskugler og trækbeslag med en D-værdi ≤ 14 kN.
         Som alternativ til prøvningsproceduren i punkt 3.1 kan koblingskugler og trækbeslag med en D-værdi ≤ 14 kN prøves som følger.
         3.10.1.   Indledning
         Den nedenfor beskrevne udholdenhedsprøvning består af en multiaksial prøvning med 3 belastningsretninger med samtidigt påførte kræfter, definerede maksimale amplituder og træthedsækvivalenter (belastningsintensitetsværdier i henhold til definitionen nedenfor).
         3.10.2.   Prøvningskrav
         3.10.2.1.   Definition af belastningsintensitetsværdien (LIV)
         Belastningsintensitetsværdien (LIV) er en skalaværdi, som repræsenterer hårdheden af én belastningstidshistorie for så vidt angår holdbarhedsaspekter (svarer til skadessum). For så vidt angår akkumulering af skade anvendes Miners elementære regel. Til bestemmelse heraf tages hensyn til belastningsamplituder og antal gentagelser af hver amplitude (virkningerne af gennemsnitsbelastninger tages ikke i betragtning).
         SN-kurven (Basquin-kurven) repræsenterer belastningsamplituderne versus antallet af gentagelser (SA,i vs. Ni). Den har en konstant hældning k i et dobbelt logaritmisk diagram (dvs. hver amplitude/påført prøvningskraft SA,i er relateret til et begrænset antal cyklusser Ni). Kurven repræsenterer den teoretiske træthedsgrænse for den analyserede konstruktion.
         Belastningstidshistorien tælles i et diagram med belastningsamplitude versus antallet af gentagelser (SA,i vs. ni). Summen af forholdet ni/Ni for alle foreliggende amplitudeniveauer SA,i, svarer til LIV-værdien.
         amplitude SA
         cykler N; n
         3.10.2.2.   Krævede LIV-værdier og maksimale amplituder
         Følgende koordinatsystem anvendes:
         
                      
                  
                  
                     x-retningen: længderetningen/modsat kørselsretningen
                  
               
                      
                  
                  
                     y-retningen: til højre i forhold til kørselsretningen
                  
               
                      
                  
                  
                     z-retningen: lodret opad
                  
               The load time history can then be expressed following the intermediate directions based on the main directions (x, y, z) considering the following equations (α = 45; α′ = 35,2):
         
                      
                  
                  
                     Fxy(t) = Fx(t) × cos(α) + Fy(t) × sin(α)
                  
               
                      
                  
                  
                     Fxz(t) = Fx(t) × cos(α) + Fz(t) × sin(α)
                  
               
                      
                  
                  
                     Fyz(t) = Fy(t) × cos(α) + Fz(t) × sin(α)
                  
               
                      
                  
                  
                     Fxyz(t) = Fxy(t) × cos(α′) + Fz(t) × sin(α′)
                  
               
                      
                  
                  
                     Fxzy(t) = Fxz(t) × cos(α′) – Fy(t) × sin(α′)
                  
               
                      
                  
                  
                     Fyzx(t) = Fyz(t) × cos(α′) – Fx(t) × sin(α′)
                  
               LIV-værdierne udtrykt i hver retning (også kombinerede retninger) beregnes henholdsvis som summen af forholdet ni/Ni for alle foreliggende amplitudeniveauer defineret i den egnede retning.
         For at demonstrere det minimale brudlevetid for den anordning, der skal typegodkendes, skal der ved udholdenhedsprøvningens mindst opnås følgende LIV-værdier:
         
                      
                  
                  
                     LIV (1 kN ≤ D ≤ 7 kN)
                  
                  
                     LIV (7 kN < D ≤ 14 kN)
                  
               
                     LIVx
                  
                  
                     0,0212
                  
                  
                     0,0212
                  
               
                     LIVy
                  
                  
                     lineær regression mellem:D = 1 kN: 7,026 e– 4; D = 7 kN: 1,4052 e– 4
                     
                  
                  
                     1,4052 e– 4
                     
                  
               
                     LIVz
                  
                  
                     1,1519 e– 3
                     
                  
                  
                     1,1519 e– 3
                     
                  
               
                     LIVxy
                  
                  
                     lineær regression mellem:D = 1 kN: 6,2617 e– 3; D = 7 kN: 4,9884 e– 3
                     
                  
                  
                     4,9884 e– 3
                     
                  
               
                     LIVxz
                  
                  
                     9,1802 e– 3
                     
                  
                  
                     9,1802 e-3
                  
               
                     LIVyz
                  
                  
                     lineær regression mellem:D = 1 kN: 7,4988 e– 4; D = 7 kN: 4,2919 e– 4
                     
                  
                  
                     4,2919 e– 4
                     
                  
               
                     LIVxyz
                  
                  
                     lineær regression mellem:D = 1 kN: 4,5456 e– 3; D = 7 kN: 3,9478 e– 3
                     
                  
                  
                     3,9478 e– 3
                     
                  
               
                     LIVxzy
                  
                  
                     lineær regression mellem:D = 1 kN: 5,1977 e– 3; D = 7 kN: 4,3325 e– 3
                     
                  
                  
                     4,3325 e– 3
                     
                  
               
                     LIVyzx
                  
                  
                     lineær regression mellem:D = 1 kN: 4,5204 e– 3; D = 7 kN: 2,9687 e– 3
                     
                  
                  
                     2,9687 e– 3
                     
                  
               Ved afledning af belastningstidshistorien på grundlag af ovennævnte LIV-værdier, skal hældningen være k = 5 (jf. definitionen i punkt 3.10.2.1). Basquin-kurven skal gå gennem punktet på en amplitude SA = 0,6 × D med et antal cyklusser på N = 2 × 106.
         Den statiske lodrette belastning S (som defineret i punkt 2.11.3 i dette regulativ) på koblingsanordningen som angivet af fabrikanten skal lægges til de lodrette belastninger.
         Under prøvningen bør de største amplituder ikke overstige følgende værdier:
         
                      
                  
                  
                     længde Fx [–]
                  
                  
                     side Fy [–]
                  
                  
                     lodret Fz [–]
                  
               
                     Maksimum
                  
                  
                     + 1,3 × D
                  
                  
                     + 0,45 × D
                  
                  
                     + 0,6 × D + S
                  
               
                     Minimum
                  
                  
                     – 1,75 × D
                  
                  
                     – 0,45 × D
                  
                  
                     – 0,6 × D + S
                  
               Et eksempel på et belastningstidshistorie, som opfylder disse krav, findes på:
         http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grrf/grrf-reg55.html
         3.10.3.   Prøvningsbetingelser
         Koblingsanordningen monteres på en stiv prøvebænk eller på et køretøj. Hvis der er tale om et tredimensionelt tidshistoriesignal, skal det anvendes af tre aktuatorer til simultan indførelse og styring af kraftkomponenterne Fx (længde), Fy (side) og Fz (lodret). I andre tilfælde kan antallet og placeringen af aktuatorer vælges efter aftale mellem fabrikanten og den tekniske tjeneste. I alle tilfælde skal prøvningsopstillingen være i stand til simultant at indføre de nødvendige kræfter for at opfylde de LIV-værdier, der kræves i henhold til punkt 3.10.2.2.
         Alle bolte skal strammes med det moment, der er angivet af fabrikanten.
         3.10.3.1.   Koblingsanordning monteret på stiv holder:
         Eftergivenheden for koblingsanordningens fastgørelsespunkter må ikke være mere end 1,5 mm fra referencepunktet »0-belastning« under påføring af maksimale og minimale Fx-, Fy- og Fz-kræfter og hver af disse separat på koblingspunktet.
         3.10.3.2.   Koblingsanordning monteret på karosseri eller karosseridel:
         
                      
                  
                  
                     I dette tilfælde skal koblingsanordningen være monteret på karosseriet eller en karosseridel på et køretøj af den type, som koblingsanordningen er konstrueret til. Køretøjet eller karosseridelen skal været fastgjort i en egnet prøveopstilling eller prøvebænk på en sådan måde, at alle virkninger af køretøjets ophængning elimineres.
                  
               
                      
                  
                  
                     De nøjagtige forhold under prøvningen skal angives i den pågældende prøvningsrapport. Eventuelle resonansvirkninger skal kompenseres af et egnet prøvningskontrolsystem og kan reduceres ved yderligere fastgørelse mellem karosseri og prøveopstilling eller ændres hyppigt.
                  
               3.10.4.   Afvisningskriterier
         Ud over kriterierne i punkt 4.1 i dette regulativ, verificeret ved væskegennemtrængningskontrol, skal koblingsanordningen anses for ikke at have bestået prøven, hvis:
         
                     a)
                  
                  
                     der konstateres synlig plastisk deformation
                  
               
                     b)
                  
                  
                     nogen af koblingens funktionaliteter eller sikkerhed påvirkes (f.eks. sikker tilkobling af påhængskøretøjet, maksimalt spil)
                  
               
                     c)
                  
                  
                     der konstateres et tab af fastspændingsmoment i boltene på over 30 procent af det nominelle moment målt i låseretningen
                  
               
                     d)
                  
                  
                     en tilkoblingsanordning med aftagelig del ikke kan aftages og påsættes mindst 3 gange. Ved første aftagning tillades en slagpåvirkning.
                  
               
      
         BILAG 7
         
            MONTERINGSKRAV OG SÆRLIGE KRAV
         
         1.   Monteringskrav og særlige krav
         1.1.   Fastgørelse af koblingskugler, krogkoblinger og trækbeslag
         1.1.1.   Koblingskugler, krogkoblinger og trækbeslag skal fastgøres til køretøjer i klasse M1, M2 (med en tilladt masse på ikke over 3,5 t) og N1 på en måde, som er i overensstemmelse med angivelserne af frigang og højde i figur 25. Højden måles ved den i tillægget til dette bilag angivne belastning af køretøjet.
         Kravet vedrørende højde finder ikke anvendelse på terrængående køretøjer i klasse G som defineret i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3).
         1.1.1.1.   Det i figur 25a og 25b viste frirum kan være optaget af ikke aftageligt udstyr som f.eks. reservehjul, forudsat at afstanden fra centrum for kuglen eller krogen i et lodret plan gennem udstyrets bageste punkt ikke er over 250 mm. Udstyret skal være monteret således, at der er tilstrækkelig adgang til at foretage tilkobling og frakobling uden risiko for at brugeren kommer til skade, og uden at det ændrer koblingens bevægelighedsvinkler.
         1.1.2.   Køretøjets fabrikant skal stille monteringsanvisninger for koblingskugler, krogkoblinger og trækbeslag til rådighed og angive, om forstærkning af fastgøringsområdet er nødvendig (se bilag 2, tillægget, i dette regulativ).
         1.1.3.   Det skal være muligt at til- og frakoble kuglekoblinger/krogkobling, når længdeaksen for kuglekoblingen/krogkoblingen i forhold til midten af koblingskuglen/krogkoblingen og monteringsrammen:
         
                      
                  
                  
                     er drejet vandret 60° til højre eller venstre, (β = 60°, se figur 25)
                  
               
                      
                  
                  
                     er drejet lodret 10° op eller ned (α = 10°, se figur 25)
                  
               
                      
                  
                  
                     er drejet aksialt 10° til højre eller til venstre.
                  
               
                     
                        Figur 25a
                     
                  
                  
                     
                        Figur 25b
                     
                  
               
                     
                        
                  
               1.1.4.   Når påhængskøretøjet ikke er tilkoblet motorkøretøjet, må det monterede trækbeslag og den monterede koblingskugle ikke (delvist) inden for planerne for geometrisk synlighed dække for belysningskomponenter (f.eks. tågebaglygte) eller monteringsflade og fastgørelsen for bagnummerplader for motorkøretøjet, medmindre den monterede mekaniske tilkoblingsanordning kan fjernes eller flyttes uden brug af værktøj, bortset fra en letbetjent (dvs. med en betjeningskraft ikke over tyve (20) Nm) nøgle, som medføres i køretøjet.
         Hvis den monterede mekaniske tilkoblingsanordning er i stand til (delvis) at dække for belysningskomponenter og/eller monteringsflade og fastgørelsen for bagnummerplader for motorkøretøjet, skal dette bemærkes i prøvningsrapporten og udtrykkeligt anføres i rubrikken »Bemærkninger« på meddelelsesformularen for køretøjets typegodkendelse.
         Hvis en alternativ placering af monteringsfladen og fastgørelsen for bagnummerplader på motorkøretøjet og/eller en belysningsanordning er angivet af køretøjsfabrikanten i forbindelse med, at med en mekanisk tilkoblingsanordning (delvis) dækker for den ene eller begge, skal dette bemærkes i prøvningsrapporten og anføres i rubrikken »Bemærkninger« på meddelelsesformularen for køretøjets typegodkendelse.
         1.2.   Kuglekoblingers og ringformede trækøjers fastgørelse
         1.2.1.   Kuglekoblinger i klasse B er tilladt til påhængsvogne med en tilladt masse til og med 3,5 ton.
         Med påhængskøretøjet vandret og lastet til største tilladte akseltryk skal kuglekoblinger eller ringformede trækøjer være monteret på en sådan måde, at midten af det kugleformede hus, hvori kuglen passer, er 430 ± 35 mm over det vandrette plan, hvorpå påhængsvognens hjul står.
         For campingvogne og varepåhængsvogne forstås ved »vandret stilling«, at gulvet eller lastefladen er vandret. For påhængsvogne uden en sådan referenceflade (f.eks. bådanhængere eller lignende) skal påhængsvognens fabrikant angive en passende referencelinje, som fastlægger vandret position. Højdekravet finder kun anvendelse på påhængskøretøjer til sammenkobling med de i punkt 1.1.1 i dette bilag omhandlede køretøjer. I alle tilfælde skal den vandrette stilling være fastlagt med en nøjagtighed af ± 1°.
         1.2.2.   Det skal være muligt at betjene kuglekoblinger/ringformede trækøjer sikkert inden for den fri afstand for kuglekrogen/krogkoblingen som angivet i figur 25a og 25b, ved vinkler på indtil α = 25° og β = 60°.
         1.2.3.   Udformningen af trækstangen, herunder kuglekobling/ringformede trækøjer til brug i kærrer i klasse O1 og O2 skal være således, at der ved kuglekoblingen/det ringformede trækøje hindres i at bore sig ned i jorden, i tilfælde af at hovedkoblingen frakobles.
         1.3.   Fastgøring af trækstangskoblinger og konsoller
         1.3.1.   Monteringsmål på standardtrækstangskoblinger:
         For standardtrækstangskoblinger skal de i figur 15 og tabel 10 i bilag 5 anførte monteringsmål være overholdt.
         1.3.2.   Krav om fjernbetjening af kobling
         Såfremt en eller flere af følgende forskrifter for let og sikker betjening (punkt 1.3.3), tilgængelighed (punkt 1.3.5) eller fri afstand omkring betjeningshåndtaget (punkt 1.3.6) ikke kan opfyldes, skal en kobling med en fjernbetjeningsanordning som beskrevet i bilag 5, punkt 12.3, anvendes.
         1.3.3.   Let og sikker betjening af tilkoblingsanordningen
         Trækstangskoblinger skal være således monteret på køretøjet, at de kan betjenes let og sikkert.
         Betjeningen omfatter ud over åbning (og eventuelt lukning) også kontrol af indikatoren for koblingsboltens lukkede og sikrede position (dels ved at se, dels ved at føle sig frem).
         I det område, hvor brugeren står ved betjening af koblingen, må konstruktionen ikke frembyde farlige punkter såsom skarpe kanter, hjørner osv., uden at disse er beskyttet, så personskade er usandsynlig.
         Dette område skal kunne forlades til begge sider uhindret af genstande fastgjort til koblingen eller til køretøjerne.
         Brugeren skal kunne indtage en passende stilling til betjening af koblingen, uhindret af eventuel beskyttelse mod underkøring.
         1.3.4.   Mindstevinkel for til- og frakobling
         Til- og frakobling af trækøjet skal være mulig, når trækøjets længdeakse samtidig er drejet på følgende måde i forhold til tragtens centerlinje:
         
                      
                  
                  
                     50° vandret til højre eller venstre
                  
               
                      
                  
                  
                     6° lodret op eller ned
                  
               
                      
                  
                  
                     6° aksialt til højre eller venstre.
                  
               Dette krav finder ligeledes anvendelse på koblinger af krogtypen i klasse K for køretøjer med en tilladt masse på over 3,5 t.
         1.3.5.   Adgang
         The distance between the centre of the coupling pin and the edge of the bodywork of the vehicle shall not exceed 550 mm. Er afstanden over 420 mm, skal koblingen være forsynet med en anordning, hvormed den kan betjenes sikkert i en afstand af højst 420 mm fra karrosseriets yderside.
         Afstanden på 550 mm kan overskrides som angivet nedenfor, forudsat at den tekniske nødvendighed heraf kan godtgøres, og at det ikke vanskeliggør nem og sikker betjening af trækstangskoblingen:
         
                     a)
                  
                  
                     ved en afstand på indtil 650 mm for køretøjer med tippelad eller bagmonteret udstyr
                  
               
                     b)
                  
                  
                     ved en afstand på indtil 1 320 mm, hvis den fri højde er mindst 1 150 mm
                  
               
                     c)
                  
                  
                     for biltransportkøretøjer med mindst to lastdæk, når påhængskøretøjet ikke frakobles under normal transportdrift.
                  
               1.3.6.   Fri afstand omkring betjeningshåndtaget
         For at trækstangskoblingen skal kunne betjenes sikkert, skal der være tilstrækkelig fri afstand omkring betjeningshåndtaget.
         Den i figur 26 viste fri afstand skal anses for tilstrækkelig.
         Er køretøjet bestemt til at monteres med forskellige typer standardtrækstangskoblinger, skal kravene til fri afstand ligeledes være opfyldt med den største kobling i den pågældende klasse anført i bilag 5, punkt 3.
         
            Figur 26
         
         
            Fri afstand omkring betjeningshåndtag
         
         
            
         De angivne frie afstande gælder ligeledes for trækstangskoblinger, hvis betjeningshåndtag er nedadvendte eller afvigende i udformning.
         Den fri afstand skal også være tilstede inden for den minimumsvinkel for til- og frakobling, som foreskrives i punkt 1.3.4. i dette bilag.
         1.3.7.   Frit arbejdsspillerum for trækstangskoblinger
         Trækstangskoblingen skal, når den er monteret på vognen, have en fri afstand på mindst 10 mm til alle køretøjets øvrige dele, idet alle de i bilag 5, punkt 3, angivne mulige geometriske positioner af koblingen tages i betragtning.
         Er køretøjstypen bestemt til at monteres med forskellige typer standardtrækstangskoblinger, skal kravene til fri afstand ligeledes være opfyldt med den største kobling i den pågældende klasse anført i bilag 5, punkt 3.
         1.3.8.   Tilladelighed af trækstangskoblinger med specialhængsel til lodret drejning — se bilag 5, punkt 3.4.
         Tilkoblingsanordninger, som har cylindrisk koblingsbolt og opnår lodret drejning af det tilkoblede trækøje gennem et ekstra hængsel, kan kun tillades i det omfang, den tekniske nødvendighed heraf kan godtgøres. Dette kan f.eks. været tilfældet for køretøjer med tippelad, når kuglekoblingen skal være hængslet, eller for køretøjer til tunge transporter, når brug af en cylindrisk koblingsbolt er nødvendig af styrkemæssige grunde.
         1.4.   Fastgørelse af trækøjer og trækstænger på påhængskøretøjer
         1.4.1.   Trækstænger til kærrer skal have en højdejusterbar støtteanordning, såfremt bæremassen ved påhængskøretøjets trækøje er over 50 kp, når påhængskøretøjet er lastet til sin teknisk tilladte masse med jævnt fordelt last.
         1.4.2.   Når trækøjer og trækstang fastgøres på en kærre med tilladt masse C over 3,5 ton og med flere end en aksel, skal kærren have en anordning til fordeling af akseltrykket.
         1.4.3.   Hængslede trækstænger skal være fri af jorden. Når trækstangen slippes i vandret stilling, skal den have en frihøjde på mindst 200 mm. Se også bilag 5, punkt 5.3 og 5.4.
         1.5.   Fastgørelse af sættevognskoblinger, monteringsrammer og hovedbolte på køretøjer.
         1.5.1.   Sættevognskoblinger i klasse G50 må ikke fastgøres direkte på køretøjets chassis, medmindre dette tillades af køretøjets fabrikant. Fastgørelsen til chassiset skal ske ved hjælp af en monteringsramme i overensstemmelse med monteringsanvisningen fra fabrikanten af køretøjet og af tilkoblingsanordningen.
         1.5.2.   Sættevogne skal være udstyret med støtteben eller anden anordning, som muliggør frakobling og parkering af sættevognen.
         Er sættevognen således udstyret, at sammenkobling af mekaniske koblingsanordninger, elektriske systemer og bremsesystemer kan finde sted automatisk, skal sættevognens støtteben automatisk trække sig op efter tilkobling af sættevognen.
         Disse krav finder ikke anvendelse på sættevogne til særlige formål, hvor frakobling normalt kun finder sted på et værksted eller ved læsning eller aflæsning på særligt udformede arbejdsområder.
         1.5.3.   Fastgørelsen af sættevognens hovedbolt til sættevognens monteringsramme skal ske i overensstemmelse med anvisningerne fra fabrikanten af køretøjet eller fabrikanten af koblingen.
         1.5.4.   Har sættevognen styrekile, skal den opfylde forskrifterne i bilag 5, punkt 7.8.
         2.   Fjernindikation og -betjening
         2.1.   Ved montering af anordninger til fjernindikation og -betjening skal alle relevante krav i bilag 5, punkt 12, tages i betragtning.
         
            Tillæg
            
               Lastebetingelser ved måling af højde af koblingskugle
            
            1.   Højden skal være som foreskrevet i bilag 7, punkt 1.1.1.
            2.   For køretøjer i klasse M1 (1) skal den køretøjsmasse, ved hvilken denne højde måles, angives af køretøjets fabrikant og skal være anført i meddelelsesformularen (bilag 2). Massen skal enten være den tilladte masse, fordelt mellem akslerne som foreskrevet af køretøjets fabrikant, eller den masse, som fremkommer, når køretøjet læsses i overensstemmelse med punkt 2.1 i dette tillæg.
            2.1.   den maksimale størrelse af massen i køreklar stand som foreskrevet af motorkøretøjets fabrikant (se punkt 6 i meddelelsesformularen, bilag 2) plus
            2.1.1.   to masser på hver 68 kg, anbragt på de yderste pladser i hver sæderække, med sæderne i den bageste stilling, som de kan stilles i til normal kørsel, og idet masserne anbringes:
            
                        2.1.1.1.
                     
                     
                        for originalmonterede tilkoblingsanordninger og -komponenter, som søges godkendt af køretøjets fabrikant, i et punkt ca. 100 mm foran »R«-punktet for justerbare sæder og 50 mm foran »R«-punktet for andre sæder, idet »R«-punktet fastlægges efter regulativ nr. 14, punkt 5.1.1.2
                        eller
                     
                  
                        2.1.1.2.
                     
                     
                        for tilkoblingsanordninger og -komponenter, som søges godkendt af en uafhængig fabrikant og er bestemt til markedsføring som udskiftningsdele, i en position svarende omtrent til stillingen af en siddende person.
                     
                  2.1.2.   Derudover skal der for hver masse på 68 kg tilføjes yderligere 7 kg til personlig bagage, som fordeles jævnt i køretøjets bagagerum.
            3.   For køretøjer i klasse N1 (1) skal den køretøjsmasse, ved hvilken denne højde måles, være:
            
                        3.1.
                     
                     
                        den tilladte masse, fordelt mellem akslerne som foreskrevet af motorkøretøjets fabrikant, (se punkt 6 i meddelelsesformularen, bilag 2).
                     
                  
               (1)  Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
         
      
      
         BILAG 8
         
            VERIFIKATIONSPROCEDURE FOR KØRETØJ MED HENSYN TIL MONTERET TILKOBLINGSUDSTYR
         
         1.   Generelt
         Formålet med dette bilag er at angive en procedure og et godkendelseskriterium til verifikation af, at de karakteristiske ydeevneværdier for det tilkoblingsudstyr, der er monteret på det køretøj, der søges godkendt, er tilstrækkelige til at understøtte den største tilladte tilkoblede masse og køretøjets/vogntogets andre tekniske karakteristika.
         1.1.   Verifikationsprocedure og godkendelseskriterier
         Kravene vedrørende ydeevneværdier beregnes ved hjælp af de relevante formler i punkt 2 og 3 i dette bilag, ved anvendelse de tilladte masser for motorkøretøj, påhængskøretøj og vogntog specificeret af fabrikanten og angivet i bilag 2 til dette regulativ.
         Godkendelseskriterierne er opfyldt:
         
                     a)
                  
                  
                     hvis de beregnede krav vedrørende ydeevneværdier ikke er højere end de karakteristiske ydeevneværdier for tilkoblingsudstyret
                  
               
                     b)
                  
                  
                     hvis — i tilfælde af en trækstangskobling, der ikke opfylder ovennævnte kriterier — de beregnede ydeevneværdier og den begrænsende V-værdi som angivet af køretøjets fabrikant opfylder alle de kriterier, der er fastsat i punkt 4 i dette bilag.
                  
               2.   Beregningsformler for vogntog med to køretøjer
         2.1.   Vandrette kræfter
         For mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter, som ikke er bestemt til at bære lodrette belastninger, er værdien:
         
            
         For mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter til kærrer som defineret i punkt 2.13 er værdien:
         
            
         For sættevognskoblinger i klasse G, sættevognshovedbolte i klasse H og monteringsrammer i klasse J som defineret i punkt 2.6. er værdien:
         
            
         where:
         
                     T
                  
                  
                     er motorkøretøjets teknisk tilladte masse i ton. Where relevant, this includes the vertical load imposed by a center axle trailer (1).
                  
               
                     R
                  
                  
                     er den teknisk tilladte masse i ton af påhængskøretøjet med trækstang med fri lodret bevægelighed, eller af en sættevogn (1).
                  
               
                     C
                  
                  
                     er den belastning i ton, som overføres til vejbanen fra akslen (akslerne) af kærren som defineret i punkt 2.13, når den er koblet til motorkøretøjet og lastet til den teknisk tilladte masse (1). For kærrer (2) i klasse O1 og O2 er den teknisk tilladte masse den, som angives af motorkøretøjets fabrikant.
                  
               Tilkoblet masse: R eller C (hvis relevant)
         2.2.   Lodrette kræfter fra kærrens center
         Den lodrette kraft, som påføres koblingen af en kærre med en teknisk tilladt masse over 3,5 ton er:
         
             kN (See the note below)
         hvor:
         
                     C
                  
                  
                     er som defineret i punkt 2.1 i dette bilag
                  
               
                     a
                  
                  
                     er den ækvivalente lodrette acceleration ved koblingen, afhængigt af ophængningssystemet for motorkøretøjets bagaksel.
                  
               For luftaffjedring (eller ophængningssystemer med tilsvarende dæmpningsegenskaber)
         a = 1,8 m/s2
         
         For andre typer ophængning:
         a = 2,4 m/s2
         
         
                     X
                  
                  
                     er længden af påhængskøretøjets lad i meter (se figur 27)
                  
               
                     L
                  
                  
                     er afstanden mellem trækøjets centrum til akselmidte, i m (se figur 27)
                  
               
            Bemærk:  (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
         
            Figur 27
         
         
            Mål på kærre
         
         
            
         Tilkoblet masse: C
         3.   Beregningsformler for vogntog
         3.1.   Vogntog 1:
         
                     Beskrivelse
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Lastbil + dolly + sættevogn
                  
               Masser [t]:
         
                     M1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for lastbil som koblet
                  
               
                     M2
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for dolly og sættevogn som koblet
                  
               
                     M3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for dolly som koblet
                  
               
                     M4
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for lastbil som koblet plus dollyens tara
                  
               
                     M5
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     sættevognens belastning af hovedbolten
                  
               
                     M6
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M5 + samlet akseltryk for sættevogn som koblet
                  
               Vogntogets samlede masse = M1 + M2
         
         Lastbilens tilkoblede masse: M2
         
         Dollyens tilkoblede masse: M6
         
         Mål:
         
                     L
                  
                  
                     =
                  
                  
                     afstand fra trækøjet til dollyakselgruppens centrum [m]
                  
               Koblingens kapacitetskrav:
         
                     Påhængskobling med gaffel
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     Sættevognskobling
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     †
                  
                  
                     Dolly med stiv trækstang:
                     Dette beregnede D-værdikrav skal være lavere end den certificerede Dc-værdi præsteret af det anvendte tilkoblingsudstyr.
                     Dolly med hængslet trækstang:
                     Dette beregnede D-værdikrav skal være lavere end den certificerede D-værdi præsteret af det anvendte tilkoblingsudstyr. Med hængslet trækstang er der intet V-værdikrav.
                  
               3.2.   Vogntog 2:
         
                     Beskrivelse
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Traktor + sættevogn + kærre
                  
               Masser [t]:
         
                     M1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk på traktoren som koblet (herunder belastning fra sættevognen)
                  
               
                     M2
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet aksetryk for kærre som koblet
                  
               
                     M3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for traktor og sættevogn som koblet
                  
               
                     M4
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     sættevognens belastning af hovedbolten
                  
               
                     M5
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M4 + samlet akseltryk for sættevogn og kærre som koblet
                  
               Vogntogets samlede masse = M2 + M3
         
         Traktorens tilkoblede masse: M5
         
         Sættevognens tilkoblede masse: M2
         
         Mål:
         
                     L
                  
                  
                     =
                  
                  
                     afstand fra trækøjet til centrum for akselgruppe på kærre [m]
                  
               
                     X
                  
                  
                     =
                  
                  
                     længden af det belastede område på kærren [m]
                  
               
                     a
                  
                  
                     =
                  
                  
                     2,4 [m/s2] for sættevogn med stålaffjedring 1,8 [m/s2] for sættevogn med luftaffjedring
                  
               Koblingens kapacitetskrav:
         
                     Påhængskobling med gaffel på sættevognen
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     Sættevognskobling
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        
                  
               
            Bemærk:
             (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
         3.3.   Vogntog 3:
         
                     Beskrivelse
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Traktor + sættevogn + dolly + sættevogn
                  
               Masser [t]:
         
                     M1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for traktor som koblet (herunder belastning fra første sættevogn)
                  
               
                     M2
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for traktor og første sættevogn som koblet
                  
               
                     M3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M4 + samlet akseltryk for anden sættevogn som koblet
                  
               
                     M4
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for dolly som koblet (herunder belastning fra anden sættevogn)
                  
               
                     M5
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M2 + tara for dolly
                  
               
                     M6
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     første sættevogns belastning af hovedbolten
                  
               
                     M7
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     anden sættevogns belastning af hovedbolten
                  
               
                     M8
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M7 + samlet akseltryk for anden sættevogn som koblet
                  
               
                     M9
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M6 + samlet akseltryk for første sættevogn som koblet + M3
                     
                  
               Vogntogets samlede masse = M2 + M3
         
         Traktorens tilkoblede masse: M9
         
         Første sættevogns tilkoblede masse: M3
         
         Dollyens tilkoblede masse: M8
         
         Mål:
         
                     L
                  
                  
                     =
                  
                  
                     afstand fra trækøjet til dollyakselgruppens centrum [m]
                  
               Koblingens kapacitetskrav:
         
                     Påhængskobling med gaffel på første sættevogn
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        
                     
                        
                  
               
                     Sættevognskobling
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        D = Max(D
                        1; D
                        2), med:
                     
                                  
                              
                              
                                 
                                    
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 
                                    
                              
                           
               
                     †
                  
                  
                     Dolly med stiv trækstang:
                     Dette beregnede D-værdikrav skal være lavere end den certificerede Dc-værdi præsteret af det anvendte tilkoblingsudstyr.
                     Dolly med hængslet trækstang:
                     Dette beregnede D-værdikrav skal være lavere end den certificerede D-værdi præsteret af det anvendte tilkoblingsudstyr. Med hængslet trækstang er der intet V-værdikrav.
                  
               3.4.   Vogntog 4:
         
                     Beskrivelse
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Lastbil + kærre + kærre
                  
               Masser [t]:
         
                     M1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for lastbil som koblet
                  
               
                     M2
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for første kærre som koblet
                  
               
                     M3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for anden kærre som koblet
                  
               
                     M4
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M2 + M3
                     
                  
               
                     M5
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M1 + M2
                     
                  
               Lastbilens tilkoblede masse: M4
         
         Første kærres tilkoblede masse: M3
         
         Vogntogets samlede masse = M1 + M2 + M3
         
         Mål:
         
                     L1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     afstand fra trækøjet til akselgruppens centrum på den første kærre [m]
                  
               
                     L2
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     afstand fra trækøjet til akselgruppens centrum på den anden kærre [m]
                  
               
                     X1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     længde af det belastede område på den første kærre [m]
                  
               
                     X2
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     længde af det belastede område på den anden kærre [m]
                  
               
                     T1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     afstand fra akselgruppens centrum til koblingspunktet for påhængskoblingen med gaffel i bagenden af første kærre [m]
                  
               
                     a
                  
                  
                     =
                  
                  
                     2,4 [m/s2] for sættevogn med stålaffjedring 1,8 [m/s2] for sættevogn med luftaffjedring
                  
               Koblingens kapacitetskrav:
         
                     Påhængskoblinger med gaffel
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        
                     V = V1
                     
                     
                        
                     
                        
                  
               
            Bemærk:
             (er denne værdi under 1,0, sættes den til 1,0)
         3.5.   Vogntog 5:
         
                     Beskrivelse
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Traktor + linktrailer (3) + sættevogn
                  
               Masser [t]:
         
                     M1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for traktor som koblet (herunder belastning fra linktrailer)
                  
               
                     M2
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     linktrailers belastning af hovedbolten
                  
               
                     M3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M2 + samlet akseltryk for linktrailer og sættevogn som koblet
                  
               
                     M4
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     samlet akseltryk for linktrailer og semitrailer som koblet
                  
               
                     M5
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     sættevognens belastning af hovedbolten
                  
               
                     M6
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     M5 + samlet akseltryk for sættevogn
                  
               Vogntogets samlede masse = M1 + M4
         
         Traktorens tilkoblede masse: M3
         
         Linktrailerens tilkoblede masse: M6
         
         Koblingens kapacitetskrav:
         
                     Sættevognskobling
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        
                  
               4.   Udvidelse af ydeevne
         Betegnelserne Dcert, Dc-cert, Vcert og Scert, som er anvendt nedenfor i dette afsnit, betegner den pågældende koblingskomponents certificerede ydeevneværdier. Betegnelsen Dc-req, Vreq og Sreq betegner vogntogets ydeevnekrav som beregnet i overensstemmelse med reglerne i dette bilag. De skal vurderes på baggrund af certificerede ydeevneværdier.
         4.1.   Påhængskobling med gaffel, herunder trækbjælker og trækøjer
         For hver kombination af certificerede ydeevneværdier kan der tegnes et diagram som vist i figur 28. De beregnede ydeevneværdikrav Dc-req og Vreq, som ville falde inden for det skraverede felt på tegningen, er tilladt at anvende i vejtrafikken.
         Sreq skal altid være mindre end eller lig med 1 000 kg.
         
            Figur 28
         
         
            
         4.2.   Hvis den beregnede værdi krav falder inden for det skraverede felt i figur 28, verificeres den tilkoblede masse med en begrænsende V-værdi. For det pågældende vogntog går de begrænsende V-værdier forud for de certificerede V-værdier for det monterede tilkoblingsudstyr.
         4.2.1.   Den begrænsende V-værdi er givet ved et punkt på den skrånende linje i figur 28. Dette punkt svarer til Dc-værdikravet beregnet for den tilkoblede masse.
         
            (1)  Massen T og R og den teknisk tilladte masse kan være større end den tilladte masse, som foreskrives i den nationale lovgivning.
         
            (2)  Der henvises til definitionerne i regulativ nr. 13, som er vedføjet overenskomsten af 1958 om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer og udstyr og dele, som kan monteres og/eller anvendes på hjulkøretøjer, og vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser udstedt i henhold til sådanne forskrifter. Definitionen er ligeledes indeholdt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4).
         
            (3)  En linktrailer er en sættevogn, som er udstyret med en sættevognskobling i bagenden, hvilket muliggør træk af endnu en sættevogn.