CELEX: 51999PC0089
Language: el
Date: 1999-03-11
Title: Τροποποιημένη πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ντίζελ τους προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα

Avis juridique important

|

51999PC0089

Τροποποιημένη πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ντίζελ τους προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα  /* COM/99/0089 τελικό - COD 97/0350 */  

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 103 της 14/04/1999 σ. 0005

Τροποποιημένη πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ντίζελ τους προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα(1)(1999/C 103/05)(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)COM(1999) 89 τελικό - 97/0350(COD)(Υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ στις 12 Μαρτίου 1999)Αιτιολογική σκέψη 12>Αρχικό κείμενο>Ότι είναι απαραίτητο να θεσμοθετηθεί η προοπτική περαιτέρω ουσιαστικών μειώσεων, από το έτος 2005, των οριακών τιμών των εκπομπών, στις οποίες θα λαμβάνονται υπόψη τα αποτελέσματα του προγράμματος Auto-Oil II της Επιτροπής καθώς της διεξαγόμενης έρευνας με αντικείμενο τα χαρακτηριστικά των σωματιδίων, επίσης δε, να προωθηθεί η συνεχής εξέλιξη οχημάτων εφοδιασμένων με τις πλέον προηγμένες αντιρρυπαντικές διατάξεις· ότι στη διαδιακασία συνδυασμένων δοκιμών (δύο κύκλων) θα πρέπει να έχουν εφαρμογή οι οριακές τιμές εκπομπών για τους κινητήρες ντήζελ που προβλέπονται για το 2005, εκτός αν σημειωθεί ουσιαστική πρόοδος προς την κατεύθυνση μιας παγκοσμίως εναρμονισμένης διαδικασίας δοκιμών,>Τροποποιημένο κείμενο>Ότι είναι απαραίτητο να θεσμοθετηθεί η προοπτική περαιτέρω ουσιαστικών μειώσεων, από το έτος 2005, των οριακών τιμών των εκπομπών, στις οποίες θα λαμβάνονται υπόψη τα αποτελέσματα του προγράμματος Auto-Oil II της Επιτροπής καθώς της διεξαγόμενης έρευνας με αντικείμενο τα χαρακτηριστικά των σωματιδίων, επίσης δε, να προωθηθεί η συνεχής εξέλιξη οχημάτων εφοδιασμένων με τις πλέον προηγμένες αντιρρυπαντικές διατάξεις· ότι στη διαδικασία συνδυασμένων δοκιμών (δύο κύκλων) θα πρέπει να έχουν εφαρμογή οι οριακές τιμές εκπομπών για τους κινητήρες ντήζελ που προβλέπονται για το 2005, εκτός αν σημειωθεί ουσιαστική πρόοδος προς την κατεύθυνση μιας παγκοσμίως εναρμονισμένης διαδικασίας δοκιμών, ότι, παρ' όλα αυτά θα πρέπει να συνεχισθούν οι εργασίες προκειμένου να επιτευχθεί μια παγκόσμια εναρμόνιση των διαδιακσιών δοκιμής για την έγκριση τύπου,Αιτιολογική σκέψη 14>Αρχικό κείμενο>Ότι η Επιτροπή θα πρέπει να υποβάλει έκθεση έως την 31η Δεκεμβρίου 1999 σχετικά με την εξέλιξη των συστημάτων ελέγχου εκπομπών για βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα επαγγελματικής χρήσης και με τη σύνδεσή τους με την ποιότητα των καυσίμων· ότι η Επιτροπή θα υποβάλει επίσης έκθεση σχετικά με την εξέλιξη ειδικών φιλοπεριβαλλοντικών ορίων εκπομπών για κινητήρες που τροφοδοτούνται με καύσιμα όπως το υγραέριο (LPG) και το φυσικό αέριο (NG),>Τροποποιημένο κείμενο>Ότι η Επιτροπή θα πρέπει να υποβάλει έκθεση έως την 31η Δεκεμβρίου 1999 σχετικά με την εξέλιξη των συστημάτων ελέγχου εκπομπών για βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα επαγγελματικής χρήσης και με τη σύνδεσή τους με την ποιότητα των καυσίμων· ότι η Επιτροπή θα υποβάλει επίσης έκθεση σχετικά με την εξέλιξη ειδικών φιλοπεριβαλλοντικών ορίων εκπομπών για κινητήρες που τροφοδοτούνται με καύσιμα όπως το υγραέριο (LPG) και το φυσικό αέριο (NG), ότι η Επιτροπή συνεχίζει να υποβάλει έκθεση σχετικά με το στάδιο στο οποίο βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις για μια παγκόσμια εναρμόνιση των διαδικασιών δοκιμής για την έγκριση τύπου,Άρθρο 2, παράγραφος 2>Αρχικό κείμενο>Από 1ης Οκτωβρίου 2000, τα κράτη μέλη:- δεν δύνανται πλέον να χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου ή να εκδίδουν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ μετά την τροποποίησή της από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ, και- αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου,για τύπους κινητήρων ντήζελ ή αερίου και για τύπους οχημάτων προωθούμενων με κινητήρα ντήζελ ή αερίου, στους οποίους οι εκπομπές των αερίων και σωματιδιακών ρύπων και η αδιαφάνεια της αιθάλης των καυσαερίων του κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές των πινάκων του κεφαλαίου 6.2.1 του παραρτήματος 1 της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, όπως αυτό τροποποιείται με την παρούσα οδηγία.>Τροποποιημένο κείμενο>Από 1ης Οκτωβρίου 2000, τα κράτη μέλη:- δεν δύνανται πλέον να χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου ή να εκδίδουν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ μετά την τροποποίησή της από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ, και- αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου,για τύπους κινητήρων ντήζελ ή αερίου και για τύπους οχημάτων προωθούμενων με κινητήρα ντήζελ ή αερίου, στους οποίους οι εκπομπές των αερίων και σωματιδιακών ρύπων και η αδιαφάνεια της αιθάλης των καυσαερίων του κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές στη σειρά Α των πινάκων του κεφαλαίου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, όπως αυτό τροποποιείται με την παρούσα οδηγία.Άρθρο 2, παράγραφος 3>Αρχικό κείμενο>Από 1ης Οκτωβρίου 2001, τα κράτη μέλη:- θεωρούν ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που συνοδεύουν τα καινούργια οχήματα ή τους καινούργιους κινητήρες σύμφωνα με την οδηγία 70/156/ΕΟΚ δεν ισχύουν πλέον για τους σκοπούς το άρθρου 7 παράγραφος 1 της ίδιας οδηγίας και- απαγορεύουν την ταξινόμηση, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία και τη χρήση καινούργιων οχημάτων προωθούμενων με κινητήρα ντήζελ ή αερίου, καθώς και την πώληση και τη χρήση καινούργιων κινητήρων ντήζελ ή αερίουεφόσον οι εκπομπές αερίων και σωματιδιακών ρύπων και η αδιαφάνεια της αιθάλης των καυσαερίων του κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές των πινάκων του κεφαλαίου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, όπως αυτό τροποποιείται με την παρούσα οδηγία.>Τροποποιημένο κείμενο>Από 1ης Οκτωβρίου 2001, τα κράτη μέλη:- θεωρούν ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που συνοδεύουν τα καινούργια οχήματα ή τους καινούργιους κινητήρες σύμφωνα με την οδηγία 70/156/ΕΟΚ δεν ισχύουν πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 7 παράγραφος 1 της ίδιας οδηγίας και- απαγορεύουν την ταξινόμηση, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία και τη χρήση καινούργιων οχημάτων προωθούμενων με κινητήρα ντήζελ ή αερίου, καθώς και την πώληση και τη χρήση καινούργιων κινητήρων ντήζελ ή αερίουεφόσον οι εκπομπές αερίων και σωματιδιακών ρύπων και η αδιαφάνεια της αιθάλης των καυσαερίων του κινητήρα δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές στη σειρά Α των πινάκων του κεφαλαίου 6.2.1 του παραρτήματος 1 της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, όπως αυτό τροποποιείται με την παρούσα οδηγία.Άρθρο 4>Αρχικό κείμενο>Η Επιτροπή θα προτείνει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο ακόμη αυστηρότερα πρότυπα για τις εκπομπές των οχημάτων ή κινητήρων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας το αργότερο εντός 12 μηνών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας οδηγίας, οπωσδήποτε δε, το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 1999>Τροποποιημένο κείμενο>Η Επιτροπή θα προτείνει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο ακόμη αυστηρότερα πρότυπα για τις εκπομπές των οχημάτων ή κινητήρων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας το αργότερο εντός 12 μηνών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας οδηγίας, οπωσδήποτε δε, το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 1999. Η Επιτροπή υποβάλλει στη συνέχεια έκθεση όσον αφορά το στάδιο των διαπραγματεύσεων για ένα ενιαίο σε παγκόσμιο επίπεδο κύκλο δοκιμών.>Αρχικό κείμενο>Στην πρόταση θα ληφθούν υπόψη:- το πρόγραμμα επανεξέτασης που περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο 3 της οδηγίας ... και στο άρθρο 9 της οδηγίας ...,- η εξέλιξη της τεχνολογίας ελέγχου των εκπομπών των κινητήρων ντήζελ και των κινητήρων αερίου, με συνεκτίμηση της αλληλεξάρτησης της τεχνολογίας αυτής με την ποιότητα των καυσίμων,- η ανάπτυξη κύκλου δοκιμών εναρμονισμένου σε παγκόσμια κλίμακα προκειμένου για τις δοκιμές για έγκριση τύπου,- τα ενσωματωμένα στο όχημα συστήματα διάγνωσης (OBD) για κινητήρες προοριζόμενους για βαρέα οχήματα επαγγελματικής χρήσης,- κατάλληλες διατάξεις σχετικά με τη διάρκεια ζωής.>Τροποποιημένο κείμενο>Στην πρόταση θα ληφθούν υπόψη:- το πρόγραμμα επανεξέτασης που περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο 3 της οδηγίας ... και στο άρθρο 9 της οδηγίας ...,- η εξέλιξη της τεχνολογίας ελέγχου των εκπομπών των κινητήρων ντήζελ και των κινητήρων αερίου, με συνεκτίμηση της αλληλεξάρτησης της τεχνολογίας αυτής με την ποιότητα των καυσίμων,- η ανάπτυξη κύκλου δοκιμών εναρμονισμένου σε παγκόσμια κλίμακα προκειμένου για τις δοκιμές για έγκριση τύπου,- τα ενσωματωμένα στο όχημα συστήματα διάγνωσης (OBD) για κινητήρες προοριζόμενους για βαρέα οχήματα επαγγελματικής χρήσης,- κατάλληλες διατάξεις σχετικά με τη διάρκεια ζωής.>Αρχικό κείμενο>Η πρόταση θα αποσκοπεί στην επίτευξη σημαντικών περιστολών των εκπομπών ρύπων από τα οχήματα και τους κινητήρες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. Προκειμένου για τη χορήγηση νέων εγκρίσεων τύπου, οι μειωμένες οριακές τιμές εφαρμόζονται μετά την 1η Οκτωβρίου 2005.>Τροποποιημένο κείμενο>Η πρόταση θα αποσκοπεί στην επίτευξη σημαντικών περιστολών των εκπομπών ρύπων από τα οχήματα και τους κινητήρες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. Προκειμένου για τη χορήγηση νέων εγκρίσεων τύπου, οι μειωμένες οριακές τιμές εφαρμόζονται μετά την 1η Οκτωβρίου 2005.(1) ΕΕ C 173 της 8.6.1998, σ. 1.