CELEX: 51970PC0947
Language: nl
Date: 1970-09-10
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD tot wijziging van het voorstel voor een richtlijn inzake de onderlinge aanpas sing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken van motorvoertuigen (achteruitkijkspiegels, gezichtsveld, ruitenwissers, ruitensproeiers) door de Commissie op 5 augustus 1968 bij de Raad ingediend (door de Commissie bij de Raad ingediend op grond van artikel 149, lid 2 van het EEG-Verdrag

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (70) 947
Vol. 1970/0139
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSE            VAN      DE EUROPESE                GEMEENSCHAPF
                                                    COM(70 ) 947 def .
                                                   Brussel , 10 september 1970
                            Voorstel voor een
                         RICHTLIJN VAN DK RAAD
  tot wijziging van het voorstel voor een richtlijn inzake de onderlinge aanpas
  sing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende bepaalde onderdelen en
  kenmerken van motorvoertuigen (achteruitkijkspiegels , gezichtsveld , ruitenwis
  sers , ruitensproeiers ) door de Commissie op 5 augustus 1968 bij de Raad inge­
                                 diend
  (door de Commissie bij de Raad ingediend op grond van artikel 149 » lid 2 van
                             het EEG-Verdrag
  C0M(70) 947 def .
 ---pagebreak---                                         TOELICHTING
. INLEIDING
          In het kader van de communautaire keuringsprooedure , naar aanleiding waarvan
  de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 ( l ) is opgesteld , past een reeks
  bijzondere richtlijnen waarin de technische beschrijvingen en controlemethoden
  zijn vastgesteld waaraan motorvoertuigen en hun aanhangwagen zijn onderworpen
  indien de ÏTSG-goedkeuring wordt gevraagd .
          In dit verband heeft de Commissie op 5 augustus 1968 aan de Raad een voor­
  stel voor een richtlijn voorgelegd inzake de onderlinge aanpassing van de wet­
  gevingen der lid-staten betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken van motor­
  voertuigen ( achteruitkijkspiegels , gezichtsveld , ruitenwissers , ruitensproeiiérs)(2 )
          Op 15 januari 1969 heeft de Franse regering , overeenkomstig de aanbeve­
  ling van de Commissie van 20 september 1965 de Commissie mededeling gedaan van
  een ontwerp-toepassingsbesluit en bepalingen waarbij de Franse verkeerswetgeving
  inzake op motorvoertuigen te monteren achteruitkijkspiegels wordt gewijzigd .
          Nadat de Commissie op 10 en 11 juni 1969 en op 1 , 2 en 3 juli 1969 de
  werkgroep , die zijn medewerking verleent bij de opstelling van de voorstellen
  voor de richtlijnen , had geraadpleegd , heeft zij de Franse regering in kennis
  gesteld van haar opmerkingen met betrekking tot genoemde ontwerp-verkeerswetgeving.
          Het overleg met de werkgroep heeft de Commissie niet alleen in staat ge - ,
  steld haar standpunt te bepalen met betrekking tot een aantal bepalingen van de
  voorgestelde Franse verkeerswetgeving , maar heeft tevens aangetoond dat het
  wenselijk zou zijn wijzigingen aan te brengen in het voorstel voor de richtlijn
  die op 5 augustus 1968 aan de Raad is voorgelegd en waarin onder meer voorschriften
  zijn opgenomen voor achteruitkijkspiegels , welke wijzigingen gebaseerd zijn opmeer
  geperfectioneerde technische oplossingen .
    4
          Bij de indiening krachtens artikel 149 » lid 2 van het Verdrag van dit
  voorstel tot wijziging van het oorspronkelijke voorstel voor de richtlijn inzake
  achteruitkijkspiegels , heeft de Commissie tevens rekening gehouden met de juri­
  dische teksten van de richtlijnen die reeds door de Raad zijn aanvaard op het
  gebied van de motorvoertuigen en in het bijzonder voor wat betreft de EEG-goed-
  keuring, het toelaatbaar geluidsniveau en het uitlaatsysteem ( l ), de luchtverontrei
  ging , de tanks voor vloeibare brandstof , de inrichtingen ter beveiliging aan de
                                                                          • • •f • • •
  ( 1 ) PB L 42 dd 23 februari 1970
  ( 2 ) COM ( 66 ) 633 final - PB C 123 dd 26 november 1968
 ---pagebreak--- achterzijde en de plaats en wijze van montage van de nummerplaten aan de
achterzijde ( l ).
TOELICHTING
        Artikel 1 geeft een definitie van de voertuigen waarop de richtlijn van
toepassing is . Artikel 2 ( x ) geeft de technische voorschriften waaraan de achter
uitlci jkspiegels hij de EEG-keuring van een voertuig moeten voldoen . In dit art ik
is tevens vermeld dat de communautaire voorschriften dezelfde kracht hebben als
de nationale voorschriften . Hierdoor is het uitgesloten dat een lid-staat bijvoo;
beeld de registratie kan weigeren van een voertuig op grond van het feit dat
het voertuig , wat betreft de achteruitkijkspiegels , niet overeenkomstig de na^~
tionale voorschriften is uitgerust terwijl het wel voldoet aan de communautaire
voorschriften .
        Artikel 3 ( xx ) schrijft de procedure voor waarmede de voorschriften van
de bijlage aan de stand van de technische ontwikkeling kunnen worden aangepast ;
deze procedure wordt vermeld in artikel 13 van de richtlijn van de Raad van
6 februari 1^70 inzake de keuring van de motorvoertuigen en hun aanhangwagens .
        Artikel 4 (xxx) bepaalt dat de richtlijn binnen achttien maanden na kennis­
geving van kracht wordt , zodat de lid-staten en de betrokkenen zich hierop kunner
instellen . In hetzelfde artikel wordt bepaald dat de lid-staten de Commissie in
kennis moeten stellen van elke belangrijke maatregel van nationaal recht die op
het door de richtlijn beheerste gebied wordt getroffen .
                                         O
                                       o    o
                                                                             /
 .        ___                                                          * • •/ • • •
( l ) PB L 76 dd 6 april 1970
(x ) Vfearin de inhoud van de artikelen 2 en 3 van het oorsprohkeli jke voorstel
      is overgenomen •
(xx ) Is een nieuwe tekst •
( xxx ) Heeft dezelfde inhoud als artikel 4 van het oorspronkelijke voorstel.
 ---pagebreak---                                               »
                                       - 3 -
                              Voorstel voor eeri richtlijn
                                      van de Eaad
                inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van
                de lid-staten betreffende achteruitkijkspiegels van mo­
                                     torvoertuigen
DE RMD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPFEN ,
gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap ,
inzonderheid op artikel 100 ,
gezien het voorstel van de Commissie ,
gezien het advies van het Europese Parlement ,
gezien het advies van het Economisch en sociaal comité ,
overwegend dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen krachtens
de nationale wetgevingen moeten voldoen onder andere betrekking hebben op
achteruitkijkspiegels ;
overwegende dat deze voorschriften van land tot land verschillen , dat hieruit
de noodzakelijkheid voortvloeit dat dezelfde voorschriften worden aanvaard door
alle lid-staten , hetzij in aanvulling op , hetzij in plaats van hun huidige
nationale voorschriften , zulks in het bijzonder met het oog op de invoering
voor elk voertuigtype van de EEG-goedkeuringsprocedure , zoè,ls vastgesteld in
de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing
van de wetgevingen der lid-staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen
en aanhangwagens ( l )»
HPIEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
( 1 ) PB No . L 42 dd 23 februari 1970 , hlz . 1
 ---pagebreak---                                    - 4 -
                                  Artilcel 1
      Onder voertuig m de zin van deze richtlijn wordt verstaan elk motorvoer­
tuig op ten minste vier wielen dat voor hèt wegverkeer is besterad en op grond
van zijn constructie een maximumsnelheid heeft van meer dan 25 km/u , alsmede
de door dit motorvoertuig getrokken aanhangwagens , zulks met uitzondering van
voertuigen voor gemeenschappelijk vervoer , voertuigen op rails , tractors en
landbouwmachine s alsmede materieel van openbare werken .
                                   Artikel 2
      De lid-staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring van
een voertuig niet weigeren on redenen die verband houden met de achteruit - .
kijkspiegels van deze voertuigen indien deze voldoen aan de voorschriften
vastgesteld in de bijlage bij deze richtlijn .
                                  Artikel 3
      De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de in de bijlage opgenomen voor­
schriften aan te passen aan de stand van de techniek , zijn vastgesteld overeen­
komstig de procedure opgenomen in artikel 13 van de richtlijn van de Raad van
6 februari 1970 inzake de goedkeuring van motorvoertuigen en hun aanhangwagens .
                                   Artikel 4
1.    Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de
lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn
te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .
2.    De lid-staten dragen er zorg voor dat de Commissie de tekst wordt medege­
deeld van de essentiële nationale wettelijke bepalingen die op het door deze
richtlijn bestreken gebied worden uitgevaardigd .
                                   Artikel 5
      Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                                                                                 r
                             BIJLAGE BIJ HET VOORSTEL
                                 VOOR ESN RICHTLIJN
INZAKE ES ONDERLINGE AANPASSING VAN DS ''^TGSVINGEN DER LID-STATSN MET BETREK-
          KPTG TOT ACHTERUITKIJKSPIEGELS VAN MOTORVOERTUIGEN
1 . DEFINITIFS
1.1 . Onder "achteruitkijkspiegel " wordt verstaan een inrichting welke ten doel
      heeft binnen een in punt 3.5 . gedefinieerd geometrisch gezichtsveld een
      duidelijk zicht naar achteren te verschaffen , zonder dat daarbij ernstige
      hinder wordt ondervonden van delen van het voertuig of van de inzittenden
      van het voertuig zelf .
1.2 . Onder "binnenspie gel " wordt verstaan een inrichting als omschreven onder
      punt 1.1 . en aangebracht aan de binnenzijde van het koetswerk .
1.3 . Onder "buitenspiegel " wordt verstaan aen inrichting als omschreven onder
      punt 1.1 . en aangebracht aan de buitenzijde van het voertuig.
1.4 » Onder "oogpunten van de bestuurder " worden verstaan twee 65 mm van elkaar
      liggende punten die zich op 635 mm boven het in punt 6 gedefinieerde
      punt H bevinden . De rechte lijn die deze twee punten verbindt staat lood­
   •  recht op het lengtevlak door het midden van het voertuig.
      Het midden van de rechte lijn die deze twee punten verbindt ligt in het vlak
      in de lengterichting door het midden van het stuurwiel . Loopt dit vlak niet
      door het schijnbare midden van de zitplaats van de bestuurder , dan moet het
      dienovereenkomstig in een andere laterale positie worden geplaatst .
1.5 . Met "R" xvordt het gemiddelde van de voornaamste krommingsstralen aangeduid
      gemeten in het midden van de spiegel en uitgedrukt in millimeters .
                                                                    • • •/• M ■
 ---pagebreak---                                         - 2 -
 2 . CONSTRUCT I2VOORSCHRIFTEN
 2.1 . Algemene specificatie
 2.1.1 . Elke achteruitkijkspiegel moet verstelbaar zijn .
 2.2 . Afmetingen
2.2.1 . Binnanspiegels
2.2.1.1»Het spiegeloppervlak moet van zodanige afmetingen zijn dat hierin een
         rechthoek past met een zijde van 4 cm en waarvan de andere zijde gelijk
                  ne
         is aan 15 cm x
                                1
                                   1000
                             1 +
                                   ~~R~~
2.2.2 . Buitenspiegels
2.2.2.1 . Het spiegeloppervlak moet van zodanige afmetingen zijn dat hierin
             - een rechthoek past met een hoogte van 4 cm en tfaarvan het grondvlak
               gemeten in centimeters wen waarde a heeft ,
             - een rechte past evenwijdig aan de hoogte van de rechthoek , waarvan
               de lengte uitgedrukt in centimeters een waarde b heeft .
2.2.2.2 . De waarden a en b zijn gegeven als functie van het technisch maximaal
            toelaatbaar gewicht van het voertuig en van R volgens onderstaande
            tabel :
                  Technisch                                      «                     V,
                                                                 cv
                  maximal
           I      toelaatbaar gewicht
                      3.500 kg                                                         7
                                                               1,000
                                                           1 +     R
                   > 3.500 kg                              –il -
                                                               1.000   '1              20
                                                           1 + ~R~~    1I
                                                                       II
                                                                                 r
                                                                          • e • /• • •
 ---pagebreak---                                        - 3 -
2.3.' Spiegeloppervlak en reflectiecoefficie'nt
2.3.1 . Het spiegeloppervlak dient beperkt te zijn door een curve met een enkel­
         voudige bolvorm.
2.3.2 . Het spiegeloppervlak moet ondanks weersinvloeden zijn normale gebruiks-
         ei genschappen behouden .
2.3.3 . De spiegelende vlakken moeten bestaan uit vlakke of sferisch convexe
         spiegels . Op elk punt van het centrale deel van de spiegel raag het verschil
         tussen de voornaamste krommingsstralen niet meer bedragen dan 0,2 R.
2.3.4 . Het gemiddelde R van de krommingsstralen omschreven in punt 1.5 . mag niet
         kleiner zijn dan de volgende waarden ;
         - 1800 mm voor binnenspiegels
         - 1200 mm voor buitenspiegels die gemonteerd zijn op voortuigen met een
        , totaal geladen gewicht van ten hoogste 3,5 "ton
         - 1300 mm voor buitenspiegels die gemonteerd zijn op voertuigen met een ,
           totaal geladen gewicht van meer dan 3»5 ton .
2.3.5 . De regelmatige reflectiecoëfficiënt mag niet minder bedragen dan 35 a *
         Indien de spiegel een anti-verfclindingsstand heeft ( dag en nacht ) mag de
         regelmatige reflectiecoëfficiënt in de anti-verblindingsstand niet minder
        bedragen dan 4
3 . Î©:TTAGEVOORSCHRIFTEN
3.1 . Algemeen
3.1.1 . Elke achteruitkijkspiegel moet zodanig zijn bevestigd dat hij onder nor­
        male r"i j-oms'tandigheden niet uit zijn stand wordt gebracht .
3.2 . Aantal
3.2.1 . Elk voertuig moet zijn uitgerust met een binnenspiegel en een buitenspiegel ;
        deze laatste moet op de linkerzijde van het voertuig zijn aangebracht .
                                                                      • 4 • i• • •
 ---pagebreak---                                      - 4 -
3.2.2 . Indien de binnenspiegel niet beantwoordt aan het gestelde in punt 3.5 .
         ten aanzien van het gezichtsveld , dan moeten 2 buitenspiegels aanwezig
         zijn , 1 aan de linkerzijde en 1 aan de rechterzijde van het voertuig.
3.3 . Plaatsing
3.3.1 . Be achteruitkijkspiegels moeten zodanig zijn aangebracht dat de bestuurder
       ' in normale houding achter het stuur zittende , de weg achter het voertuig k
         overzien .
3.3.2 . De bestuurder moet de buitenspiegels kunnen zien door het gedeelte van de
         voorruit dat door de ruitenwissers wordt bestreken , of door de zijramen .
3.3.3 . Bij voertuigen met het stuur links moet de voorgeschreven buiten
         spiegel links op het voertuig zijn aangebracht en wel op zodanige wijze
         dat de hoek tussen het vlak door de lengte-as van het voertuig en de
          recht©' lijn die het midden van het lijnstuk dat de oogpunten van de
          bestuurder verbindt met het midden van de achteruitkijkspiegel , niet
          groter is dan 55 •
3.3.4 . De buitenspiegel mag niet aanzienlijk verder buiten het profiel van het
         voertuig uitsteken dan noodzakelijk is om aan de in punt 3»5 » voorgeschrevi
         eisen wat betreft het gezichtsveld te voldoen .
3.3.5 » Indien de onderkant van een achteruitkijkspiegel zich bij beladen voertuig
         op minder dan 2 m afstand van de grond bevindt , mag deze buitenspiegel
         niet verder dan 0,20 m uitsteken ten opzichte van de uiterste breedte
         van het voertuig aan de zijde waar de spiegel is gemonteerd , zonder rekeni;
         te houden met de buitenspiegel .
3.3.6 . Onder de voorwaarden bepaald in de punten 3.3-4 . en 3.3.5 »     de totale
         breedte van een voertuig uitgerust met buitenspiegels de door de nationale
         wetgevingen voorgeschreven maximale breedte overschrijden .
 ---pagebreak---                                     - 5 -
3.4 . Verst elbaarheid
3.4.1 . De binnanspiegel moet door de bestuurder in normale houding achter het .
        stuur zittend kunnen worden versteld .
3.4*2 . De aan de zijde van de "bestuurder gemonteerde buitenspiegel moet
        vanuit de binnenzijde bij gesloten portier kunnen worden versteld . De
        vergrendeling in een bepaalde stand mag van 'buiten af geschieden .
3.4.3 . Aan bovenstaande voorschriften behoeft niet te worden voldaan bij buiten-
        spiegels die pas na ontgrendeling kunnen worden versteld en die , na
        door een schok verplaatst to zijn , zonder verstelling in hun
        stand kunnen worden teruggebracht .
3«5 « Gezicht sveld
3.5«1 . Algemeen
        De hieronder omschreven gezichtsvelden moeten worden verkregen met beide
        ogen waarbij de ogen van de waarnemer worden vereenzelvigd met de in
        punt 1.4 . omschreven "oogpunten van de bestuurder". Zij worden bepaald
  .  .  bij een leeg voertuig met een waarnemer als inzittende .
3.5.2 . Binnenspiegel
        Het gezichtsveld moet zodanig zijn dat de bestuurder ten minste een ge­
        deelte van de vlakke weg in het verlengde van de lengte-as van het voer­
        tuig vanaf de horizon tot op een afstand van 60 m van de achterzijde van
        het voertuig en over een breedte van 20 m kan overzien ( fig. l ).
3.5*3 . Linker buitenspiegel                                           ,
        Het gezichtsveld moét zodanig zijn dat de bestuurder ten minste een
        gddeelte van een vlakke en horizontale weg over een breedte van 2,50 m kan
        overzien en waarbij dit gedeelte rechts wordt begrensd door het aan de
        lengte-as evenwijdige vlak door het meest linkse punt van de totale
        breedte en wel vanaf een punt gelegen op 10 meter afstand achter de oog­
        punten van de bestuurder tot aan de horizon ( fig. 2 ).
                                                                • • • f• • •
 ---pagebreak---                                         - 6 -
3 . 5*4 . Rechter buitenspiegel
          Het gezichtsveld moet zodanig zijn dat de bestuurder ten minste een ge­
          deelte van een vlakke en horizontale weg over een breedte van 3,50 m kan
          overzien , waarbij dit gedeelte links wordt begrensd door het aan de lengt
          as evenwijdige vlak door het meest rechtse punt van de totale breedte en
          wel vanaf een punt gelegen op 30 meter afstand achter de oogpunten van
          de bestuurder tot aan de horizon .
          Voorts moet de weg over een breedte van 0,75 m vanaf een afstand van 4
          meter achter het verlichte vlak door de oogpunten van de bestuurder
          zichtbaar worden ( fig. ?). •
4 . BEPROEVINGEN
4.1 . Stoot proef
4.1.1 . Beschrijving van de beproevingsinrichting
4.1.1.1 . De beproevingsinrichting bestaat uit een slingerinrichting Eet een
            slinger waaraan een hamer is bevestigd. Op een vast met het frame van
            de inrichting verbonden steun kunnen de monsters worden bevestigd »
            ( fig. 3 ).
4.1.1.2 . De voorzijde van de hamer welke als stootvlak dient , moet de vorm hebben
            van een bolsegment met een doorsnede van 165 + 5 fl™. Hij is van onbuig­
            zaam materiaal en bedekt met 5 151111 dilc rubber met een hardheid van 50 Sho
4.1.1.3 . Het centrale trefpunt van de slinger valt samen met het midden van het
            bolsegment dat als hamer dient . De afstand van het boleegment tot het
            draaipunt van de slinger is gelijk aan 1 in + 10 mm. Het totale gewicht
            van de slingerbetrokken op het trefpunt is m^ = 6,8 kg + 50 g ( HIQ is
            gerelateerd aan de totale massa m van de slinger en de afstand 1 tussen
            het zwaartepunt van de pendule en het draaipunt op basis van de verge­
            lijking m0 = n      ).
                                                                          • •/• • •
 ---pagebreak---                                     - 7 -
4.1.2 . Beschrijving van de proef
4.1.2.1 . De achteruitkijkspiegels worden aodanig op de steun bevestigd dat laatst­
          genoemde geen weerstand kan bieden aan een verplaatsing van de bewegende
          delen van de achteruitkijkspiegel . De bevestigimg van de spiegel op
          de steun en de instelling van de arm ten opzichte van de voet geschiedt
          overeenkomstig de wijze aanbevolen door de aanvrager .
4.1.2.2 . Indien de achteruitkijkspiegels voorzien zijn van een inrichting voor
          instelling op afstand ten opzichte van de voet , moeten deze op hun
          minimale slag worden ingesteld .
4-1.2.3 . Bij de beproeving laat men de hamer van een hoogte vallen die overeenkomt
          met een hoek van 60° van de slinger ten opzichte van vertikaal , zodat
          de hamer de spiegel treft op het ogenblik waarop de slinger zijn
          vertikale stand bereikt , waarbij het trefpunt van de hamer zich bevindt
          op de horizontale lijn door het stootpunt van de slinger .
          Xan de hierboven voorgeschreven montage niet worden v.-rwezenli jkt , dan
          wordt het trefpunt naar boven verlegd in het symmetrievlak van de slinger ,
          op zodanige wijze dat het laagste punt van het bolsegment zich op 30 mm
          van het bevestigingsvlak bevindt .
4.1.2.4 . De achteruitkijkspiegels worden als volgt aan de slagproeven onderworpen .
4.1.2»4ol « Binnenspiegels
            Proef 1 - Normaal op het spiegeloppervlak , waarbij het trefpunt zodanig
            wordt gekozen dat de slag waaraan de spiegel wordt blootgesteld het
            bevestigingspunt van het spiegelhuis op de spiegelarm of de bevestigings-
            steun doorloopt . Indien de proef op deze wijze niet kan worden ver­
            wezenlijkt , dan wordt het trefpunt gesitueerd op de vertikale lijn
            door het bevestigingspunt , waarbij de spiegel overeenkomstig de 2e
            alinea van punt 4.1.2.3 . wordt ingesteld . De slag vindt plaats in de
            richting van het spiegeloppervlak.
                                                                        • 4 f/ • • •
 ---pagebreak---                                        - 8 -
             Proef 2 - Op de rand van het spiegelhuis op zodanige wijze dat dit
             onder een hoek van 45° "ten opzichte van het spiegeloppervlak wordt
             getroffen en de slag plaatsvindt in het horizontale vlak door het
             bevestigingspunt van het spie gel lichaam of de bevestigingssteun . De
             slag vindt plaats in de richting van het spiegeloppervlak .
4.1.2.4.2 . Buitenspiegels
             Proef 1 - Normaal op het spiegeloppervlak , waarbij het trefpunt zodani:
             wordt gekozen dat de slag waaraan de spiegel wordt blootgesteld het    j
             bevestigingspunt van het spiegelhuis op de spiegelarm of de bevesti- j
             gingssteun doorloopt ( zelfde wijziging als bij proef 1 beschreven      j
             in punt 4.1.2.4 . 1 .).                                                 '
             Proef 1 - Be achteruitkijkspiegel wordt aan de achterzijde getroffen j
             op de arm of op de bevestigingssteun ( de afstand van de hamer tot het j
             bevestigingsvlak is dezelfde als bij proef 1 , waarbij de spiegel
             zich bevindt in het normaalvlak van het inslagpunt).
             Proef 2 - Op de rand van het spiegelhuis op zodanige wijze dat dit
             onder een hoek van 45° "ten opzichte van het spiegeloppervlak wordt ge-!
             troffen en de slag plaatsvindt in het horizontale vlak door het           j
             bevestigingspunt van het spiegelhuis of de bevestigingssteun . De
             slag vindt plaats in de richting van het spiegeloppervlak.                [
4.1.2.4.3 . Algemene opmerkingen
             Indien de aan de proeven onderworpen inrichtingen geen duidelijk            j
             definieerbare bevestigingssteun of aim bezitten of indien het be-           j
             vest igings punt zich op de omtrek van de spiegel bevindt , wordt het       j
             midden van de spiegel als referentiepunt aangehouden.                       (
                                                                                         f
4.2 . Buigproef op het aan de steunarm gemonteerde spiegelhuis                            |
                                                                                          !
4.2.1 . Ee schrijving van de proef                                                        !
        Het spiegelhuis wordt op zodanige wijze horizontaal op een apparaat               '
        geplaatst dat de arm of de bevestigingssteun stevig kunnen worden vast- j
        gezet .                                                                           1
                                                                  • • « /1 • •
 ---pagebreak---                                            - 9 -
            Door middel van een hulpstuk met een breedte van 15 mm dat de volledige
            breedte van het spiegellichaam bedekt , wordt het dmcht st bij het beves-
            tigingspunt op de spiegelarm gelegen uiteinde in de richting van de grootste
        - afmeting van het spiegelhuis vastgezet .
            Aan het andere uiteinde wordt een soortgelijk hulpstuk op het spiegelhuis
            geplaatst ten einde daarop de voorgeschreven proefbelasting uit te oefenen
            ( tig. 4).
4.2.:2 .,: .De .-, proefbelasting bedraagt 25 kg en wordt gedurende een minuut uitge­
            oefend.
5 . INTERPRETATIE VAN DE RESULTATEN                                                   -
5.1 . 'Bij alle in punt 4 « 1 » genoemde proeven dient de slingerbeweging na de bot­
       sing voort te duren en moét de slinger een heek bereiken van 20° ten opzichte
       van de verticale lijn .                           -   ,
5.2 . Bij' breuk van de arm of de steun tijdens do onder punt 4*2 . genoemde proeven ,
       mag het overblijvende gedèelte niet meer dan 1 cm buiten de voet uitsteken .
       Indien de arm of steun losraakt , ma& het overblijvende deel van de voet
       niet op gevaarlijke wijze uitsteken.
5.3 . Tijdens de onder 4^1 » en 4-2 . genoemde proeven mogen er breuken in de spiegel
       ontstaan indien de stukken in de bodem van het spiegelhuis blijven vast­
       zitten of vastgehecht blijven aan een oppervlak dat vast met het spiegel-
       huis is verbonden en het oppervlak waarover stukken zijn losgelaten niet
       breder is dan 5            of .indien de spiegel uit veiligheidsglas is ver­
       vaardigd.
 ---pagebreak---                                    - 10 -
6.          VASTSTELLING VAN HST PUET H     •
6.1 •       Defini tio
            Het punt " H", dat de positie van een inzittende aangeeft ,
            is hot do organgspunt , door een vertikaal lengtevlak , van de
            theoretische wentelas tussen "been en romp van een menselijk
            lichaam , voorgesteld door een proefpop »
6.2 «       Vaststelling van de punten H
6.2.1 .     Voor iedere door de fabrikant voorziene zitplaats wordt een
            punt H vastgesteld .   Wanneer de zitplaatsen van dezelfde rij
            als gelijk kunnen worden "beschouwd ("bank met uniforme zit­
            plaatsen , identieke afzonderlijke zitplaatsen, enz .) wordt
            slechts één punt H per rij vastgesteld , waarbij de proefpop
            op een plaats wordt gezet die als representatief voor do rij
            wordt "beschouwd * Deze plaats is
6.2.1.1 .         op de voorste rij , do plaats van de "bestuurder ,
6.2.1.2 .         op de achterste rijen , eon plaats aan de kant .
6*2.2 .     Bij iedere vaststelling van een punt H moot do "betrokken zit­
            plaats in do normale stand maar zover mogolijk naar achteren
            worden gezet , waarbij de rugleuning indien deze verstelbaar
            is ongeveer verticaal moet worden gozet .
                                                            /
6.3»        Konmerken van de -Droofpop
6.3 * 1 *   Er wordt een driedimensionale proefpop gebruikt , waarvan go-
            wicht en omvang overeenkomen met die van oen volwassene van
            gemiddelde grootte .   Deze proefpop is afgebeeld op figuur
            5 en 6 .
6.3.2 .     Dezo proofpop bestaat uit
6*3*2.1 .   twoe elementen waarvan hot ene do rug en hot f.r.'ïc ro het zit­
            vlak van het lichaam voor^tolt en dio beweegiE9^.' r.'.Jn om een
          , acj, dio de draai-as tuspon romp en dijen vormt »    Het door–
            gan^spunt van deze as door de zijde van do proefpop is hot
            puat H van de proofpop ;
 ---pagebreak---                                       - 11 -
6 . 3.2 . 2 . twee elementen die do benen voorstellen en door een gowricht
              vorbonden zijn met het element dat het zitvlak voorstelt |
6 . 3*2 . 3 . twee elementen die de voeten voorstellen en door gewrichten
              die de enkels voorstellen met de benen verbonden zijn ?
6 . 3-2.4 .   bovendien is het element dat het zitvlak voorstelt voorzien
              van een waterpas voor het controleren van de dwarspositie .
6.3»3 »       Gewichten , die overeenkomen met het gewicht van ieder lichaams-
              element , worden op het zwaartepunt van deze elementen aange­
              bracht , ten einde een proefpop met een totaal gewicht van
              ongeveer 75 kg te verkrijgen .   Bijzonderheden over de gewich­
              ten zijn vermeld in de tabel 6 .
6.4 »         Op haar plaats zetten van de proefpop
              De driedimensionale proefpop wordt op de volgende wijze op
              haar plaats gezet t
6 .4*1 •      Het voortuig wordt op een horizontaal vlak geplaatst en de
              zitplaatsen worden overeenkomstig do voorschriften van para­
              graaf 6.2.2 . ingesteld ;
6„4»2 .       De proefzitplaats wordt met een stuk stof overtrokken om
              de proefpop gemakkelijker op de juiste plaats te kunnen
              zetton |
6.4»3 »       De proefpop wordt op de betrokken zitplaats gezet ;
6.4*4 »       De voeten van de proefpop wordon als volgt gezet 1
6.4.4.1 .     voor de positie van de bestuurder wordt de rechtervoet in
              de ruststand op het gaspedaal gezet , terwijl de linkervoet
              zodanig wordt gezet dat het waterpas voor het controleren
              van de dwarspositie van het zitvlak horizontaal iss
                                                        • 9 •/* • *
 ---pagebreak---                                   - 12 -
6«4»4*2 » voor do achterste zitplaatsen worden de voeten zodanig
          gezet dat zij indien mogelijk do voorste zitplaatsen
          raken *   Rusten de voeten hierbij op vloergodeelton van ver­
          schillend niveau , dgn dient de voet die het eerste de voor­
          ste zitplaats raakt als referentie en wordt do andere voet
          zodanig gezet dat het waterpas voor hot controleren van d°
          dwarspositie van het zitvlak horizontaal is »                   !
6.4*4*2 * voor de vaststelling van het punt H van een zitplaats in het
          midden worden de voeten aan weerszijden van de tunnel gezet .
6.4*5 *   Dg gewichten worden op de dijen geplaatst , het zitvlak wordt
          weer in horizontale stand gebracht en do gewichten worden op
          het element geplaatst dat het zitvlak voorstelt .
6.4.6 .   Door middel van het staafje der knie gowichten wordt do proof-
          pop van do rugleuning van de zitplaats weggedraaid en de rug
          naar voren gebogen .   Daarna wordt de proufpop opnieuw op haar
          plaats gezet door het zitvlak naar achteren to schuiven tot
          men weerstand ontmoet ; ten slotte wordt do rug van do proefpop
          opnieuw naar achteren tegen de rugleuning van de zitplaat è
          gedrukt .
6.4.7 »   Qp de proefpop wordt tweemaal een horizontale kracht var», on­
          geveer 10 kg uitgeoefend .   De richting waarin en do plaats
          waar de kracht wordt uitgeoefend zijn in figuur 6 met een
          zwarto pijl aangegeven .
6»4»8 »   Eerst worden do gewichten van de rechter- en linkerzijde en
          vervolgens die van het bovenlichaam aangebracht .    Daarbij
          moet het dwarswaterpas van de proefpop horizontaal worden
          gehouden »
6.4.9 »   Terwijl het dwarswaterpas van de proefpop horizontaal wordt
          gehouden , wordt de rug naar voren gebogen tot de gewichton
          van hot bovenlichaam zich boven het punt H bevinden , ten
          einde op deze wijze iedere wrijving tegen de rugleuning uit
          te schakolen •
6.4*10 .  Hu wordt de rug voorzichtig weer opgericht , waarmede de pop
          helemaal op haar plaats is * Het dwarswaterpas van do proefpop
          moot horizontaal zijn . Is dit niet het geval , dan moot opnieuw
          zoals hierboven vermeld to werk wordon gegaan »
                                                             • *
 ---pagebreak---                              - 13 –
6.5 .   Resultaten
6.5.1 * wanneer do proofpop ovoreenkomstig de voorschriften van
        paragraaf 6.4 » op haar plaats is gezet , geldt als punt H
        van de betrokken zitplaats het punt H dat op do proofpop
        is aangegeven »
6.5.2 . Do cartesiaanse coördinaten van punt H moeten elk met een
        fout van ten hoogste 1 mm wordon gemeten »    Hetzelfde geldt
        voor de coördinaten van nauwkeurig "bepaalde karakteristieke
        punten in het voertuig .    De projecties van deze punten op
        hot verticale longtevlak vorden op een schema overgebracht .
 ---pagebreak---                                           r / t » /
                BINNENSPIEGEL
                                    –  /
                                  • xf
. binnenspiegel
                    . ', •, •  –»                  \/ / / / /    s s s s s s s s.
                                                     S/ x /, Vereist  gezichtsveld _ .
   •                  ^ *                •"                           we
        '           – 6 0 /72,                  >.   "        •'   .  "■     '
                   FL& . 1
 ---pagebreak---                                                                                                                         **
                                             BUITENSPIEGELS
                         ^     :                           3 0 m.                                 >■
           Rechter buitenspiegel
                                                                   ' "             ■^–T^r-r ~r% ""// // / /"/ / /c?
                                                                               –7~*7~~Z / / / / 5 / /Vereist gezichtsveld/ ,
                                                                                   ■ ' ' / / /  /   /I  V   / 4t . » l     • m ■ ^  /
                                                                             ////////                  xr>/ /f             \      / /
                                                                            / //, ///■/// m / /( op de weg)                      / / /
                   1 X *'ïXffrrr7777777777//                                 /// ////// ////// / /^/
                  ,• –                   ...   -               ~
     < ^7                    "D?1" "- ~~                                                                             /////? -
Oogpunten vaar'"'     /                            '      4./ /       Vereist gezichtsveld ( op de we#)                y' / / / / ^
de bestuurder        /           "               –        / / /Vr//// ///:/// ./// / / / / / oo
                           –           ΛΟηχ,           >\         -
          Linker buitenspiegel
                                                Γ ί 6. Ζ
 ---pagebreak---                                INRICHTING VOOR STOOTPROEVEN
                                ' t            '
  ' <= 2.00 –?                                     •
                           I             '       »        .     "                          ,
        .      __       ___ -         ^                --                      –,–
                                                                      ;;   - .  " , ■.       > .   :
                    • <      500     >                                                           •
                .                         ^  '       '      * .          *               *
                                         O
                                         to
                                         4/
1                                      |                          »          ■
    ;          iZOO                 ->                              . c_–=             800           >
                                            F ! G. 3
 ---pagebreak---                  INRICHTING VOOR BUIGPROEVEN OP SPIEGELHUI ZEN VAN ACHTERUITKIJKSPIEGELS
ïfetalen vulstukken             Spiegelhuis
                                                                                     Verstelbaar hulpstuk
 (            ■'                 J
__     T-               W               .
                                      "    1 _                                            Verstelbare
                                                                                          Verst       'steun
                    '                 ^\                                         ^ ' " '' '
                                          \             '        • "" ^    '          "
   v
    i            L           –
                                                \–■                      :         :      :
                                                                                            –
Gewicht   P                   .               _      \     Inrichting voor het vastzetten van de spiegelarm
                                               F / G. 4-
 ---pagebreak---                                                                      «7        *
                                                                            •- 18 -Λ                        ..                            ."              ^ Γ'*·*·*· ? .
        .       .          •                     ...                                                        •          . • -          »      «       ....••»•,•••■                              *       .
                                                Dalen van de driedimensionale proefpop
                                       ' ■ Rug...,.                    \
                               Drager voor rug- \
                               gewichten ' ' __                           \ ' \
                               Lengtewaterpas
                                    Punt H                           s.                  v.                                                         jf;|
                               Gewriciitsas                      '                                                                               / f ^ *                                 "
                         "                                   :                                            ν \ χ // *'¥·                                           .·/ :. !
                               Dwarswaterp^s •
                                    Zitvlaic '                                         "
                                                                                                    ^V\^\^ ;■' " Jj
                               Draper voor dij-                                                                                          V" ' '^Nl ' i :
                               geseilten
                             ■ Iciiego-wrichten - ■
                                                             , yf. / /. .>'                               ■                                            ■        .
                                                                                                                                                                         , ' . , , i./•.- , '
                                                  . .. .                     „    /                    V                         ν .;          -
                                                                   .                            ■:             ■■             /■/ V.                                .
ί                          :;■■               ■■                   ■                                 ■              · ί/ · , ■'                                           .
                                                     :■ . // '     .'·    >          '
                                                                                           .7 ■                V" -
                                                                                                                   ,/■/ ■; :• ... :.              . ·■'.·■·.■■■                      . ,:· . .
                                                                                                                                                                                                    ^
                                        •        '.              Λ." '■            -      ·       ■ ■■            ;                   '■                  . .                       · ■ ·. '.
                                                   ■■ «· //ν ■ ·' ..Λ)                                         ί >
                                                                                                               ί . ■*                 ''
                                                                                                                                        ■                              *
                                                                                                                                                                                   ν-··..
          '
            ■     *
                      ·             .              ••
                                                       -0–
                                                                               '· ·' ■ .. ίί -V.··. :   J    s
                                      ■     ■                                                   '   f -.             •                                     '                ■ ..           • ■       N • '•
                        ;                                  •                     . ■ ■■                                                                               ; v ;:                         ■;
  * . '                                                                 • •          .S                                       .                                                V •• •; .         -
                     ' .. . .                                                                  V                '                                            , '
   '                                               .           ·' =■.,■                  ^■5                                 ' ···'· ■                                                               ·,···,
                    .. ^                                                                                                                                                         ■             •• ■ v
              .                           ■ " .                   r                                                                                      ' / . • V                                     "
     •'                 v                              ■         "                     •        •            ..                 '                  ' v' '                                          ;- •
 ---pagebreak--- '                                                               •        *
                                    Afmetingen van de proe'fpop
                                                                                   /
                                                                                           !/■ ■
                    CC\    * ri
                    2 #> $ v «
                                .                           ■//
                                                       s ^
    dichting waarin en                                 ir
    punt vaar de druk                                        .   :v :      i
    wordt uitgeoefend
                                                                   V 'f
                                                                       /
                                                                      /
    Verstelbaar van                                                 y
     1 05 8 cm.
    tot .42 , 4 . cm.                                                           «*  • .'     ;
                                                            /
                                                  / /
                                                '•■/
                                                 /    /                                /"J. –4-3> 2 .cî?.
                                  /                                            '41,7 ça " "*
                                             'H
                                           ---• 6
  gewicht van de prceftio ^                                                     ic#
  Delen dia rug en zitvlak voorstellen                                         '7 •' .
  Hugge wicht en                            • "                                32 • "
  Zitvlakgewichten                                                               i> –
  Dijgewichten                                                               - 7 -
  Beengewichten "                                                              13 r5-
                                                 ' Totaal :                  ■ 77V5
                                                                                                        !