CELEX: 42006X1227(04)
Language: es
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Reglamento n o  114 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU) — Prescripciones uniformes relativas a la homologación de: I. Un módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio II. Un volante de recambio equipado con un módulo de airbag de un tipo homologado III. Un sistema de airbag de recambio distinto del instalado en el volante

27.12.2006          ES                 Diario Oficial de la Unión Europea                       L 373/281
     Sólo los textos CEPE/ONU originales tienen efecto jurídico en el marco del Derecho internacional
   público. La situación y la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento deben consultarse en la
     última versión del documento de situación CEPE/ONU TRANS/WP.29/343/Rev.X, disponible en:
                http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
                         Reglamento nº 114 de la Comisión Económica de las
                              Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU)
           Prescripciones uniformes relativas a la homologación de:
           I. Un módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio
           II. Un volante de recambio equipado con un módulo de airbag de un tipo
                homologado
           III. Un sistema de airbag de recambio distinto del instalado en el volante
1.                ÁMBITO DE APLICACIÓN
                  El presente Reglamento se aplica a los siguientes equipos de repuesto:
1.1.              módulos de airbag para sistemas de airbag de recambio destinados a ser instalados
                  en vehículos de motor;
1.2.              volantes de recambio para vehículos de las categorías M1 y N1, equipados con un
                  módulo de airbag de un tipo homologado para ser instalados como sistema de
                  retención además de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención en
                  vehículos automóviles, es decir, sistemas que, en caso de fuerte colisión,
                  despliegan automáticamente una estructura flexible destinada a reducir la
                  gravedad de las lesiones de los ocupantes;
1.3.              sistemas de airbag de recambio diferentes de los instalados en los volantes y
                  equipados con módulos de airbag de un tipo homologado como sistemas de
                  retención además de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención en
                  vehículos automóviles de las categorías M1 y N1, es decir, sistemas que, en caso
                  de fuerte colisión, despliegan automáticamente una estructura flexible destinada a
                  reducir la gravedad de las lesiones de los ocupantes.
2.                DEFINICIONES
2.1.              Por «sistema de airbag» se entenderá un grupo de componentes que, una vez
                  instalados en un vehículo, realizan todas las funciones previstas por el fabricante.
                  Este sistema comprende, como mínimo, un dispositivo de activación de uno o más
                  módulos de airbag y, en su caso, el haz de cables eléctricos.
2.2.              Por «airbag» se entenderá un material flexible que forma un volumen cerrado que
                  recibe el gas del inflador y retiene al ocupante.
2.3.              Por «módulo de airbag» se entenderá el subconjunto más pequeño que comprende
                  la fuente de energía para su despliegue y el propio airbag.
2.4.              Por «volante de recambio» (equipado con un módulo de airbag) se entenderá un
                  volante de repuesto suministrado para modificar un vehículo de motor y que
                  puede ser diferente, por sus dimensiones funcionales, forma o material, del
                  volante de origen suministrado por el fabricante del vehículo.
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2.5.      Por «sistema de airbag de recambio» se entenderá un sistema de airbag de
          repuesto suministrado para modificar un vehículo de motor y que puede ser
          diferente por sus dimensiones funcionales, forma, materiales o funcionamiento de
          cualquier sistema de airbag original suministrado por el fabricante para ese
          vehículo de motor.
2.6.      Categorías de módulos de airbag para sistemas de airbag de recambio:
2.6.1.    Categoría A: Dispositivo destinado a proteger al conductor de un vehículo en
          caso de colisión frontal.
2.6.2.    Categoría B: Dispositivo destinado a proteger al pasajero o a los pasajeros del
          asiento delantero distintos del conductor           en caso de colisión frontal.
2.6.3.    Categoría C: Dispositivo destinado a proteger al pasajero o a los pasajeros de
          asientos distintos de los delanteros en caso de colisión frontal.
2.6.4.    Categoría D: Dispositivo destinado a proteger al ocupante o a los ocupantes del
          asiento delantero en caso de colisión lateral.
2.7.      Por «instante de activación» se entenderá el momento en que, en el caso de un
          impacto que provoque el despliegue del airbag, se activen irreversiblemente los
          componentes que lo producen.
2.8.      Por «unidad de control o unidad de activación» se entenderá el subconjunto que
          comprende todos los componentes que permiten detectar la colisión y producir la
          activación.
2.9.      Por «haz eléctrico» se entenderán todas las conexiones y todos los conductores
          eléctricos que conecten las distintas partes del sistema completo de airbag entre sí
          y, posiblemente, al vehículo.
2.10.     Por «tara» se entenderá la masa del vehículo en orden de marcha, sin ocupantes ni
          carga pero lleno de carburante, refrigerante y lubricante, y con herramientas y
          rueda de repuesto (si éstas forman parte del equipo de serie suministrado por el
          fabricante del vehículo).
2.11.     Por «tipo de módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio» se
          entenderán módulos de airbag que no difieran en aspectos esenciales como los
          siguientes:
          a)     la categoría de módulo de airbag,
          b)    la geometría del airbag,
          c)     el material del airbag,
          d)    los conductos de escape o dispositivos equivalentes,
          e)    el generador de gas,
          f)    las características del envoltorio,
          g)    el material, la estructura y la dimensión de la cubierta,
          h)    la composición del propulsor,
          i)    el método de fijación del módulo.
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2.12.      Por «tipo de volante de recambio equipado con airbag» se entenderán los volantes
           de repuesto que no difieran en aspectos esenciales como los siguientes:
           a)     la presencia de un airbag,
           b)     la dimensión y el diámetro del volante,
           c)     la forma, en la medida en que influya en la seguridad y la resistencia,
           d)     el material,
           e)     la definición del tipo de módulo de airbag para un sistema de airbag de
                  recambio de acuerdo con el punto 2.11.
2.13.      Por «tipo de sistema de airbag de recambio distinto del instalado en el volante» se
           entenderán los sistemas de airbag de recambio que no difieran en aspectos
           esenciales como los siguientes:
           a)     la categoría de módulo de airbag,
           b)     la geometría del airbag,
           c)     el material del airbag,
           d)     los conductos de escape o dispositivos equivalentes,
           e)     el generador de gas,
           f)     las características del envoltorio,
           g)     el material, la estructura y la dimensión de la cubierta,
           h)     la composición del propulsor,
           i)     el método de fijación del módulo.
2.14.      Por «tipo de vehículo» se entenderá una categoría de vehículos automóviles que,
           en lo que respecta a los aspectos enumerados a continuación, no presente
           diferencias esenciales que puedan influir en los resultados de los ensayos de
           colisión descritos en el presente Reglamento:
           a)     la estructura, la dimensión, la versión de carrocería y los materiales del
                  vehículo,
           b)     la tara, con arreglo a la definición del punto 2.10.,
           c)     el mando de dirección, el asiento y el sistema de cinturón de seguridad y otros
                  sistemas de retención,
           d)     la ubicación y orientación del motor,
           e)     las piezas y los dispositivos o equipos opcionales del vehículo que influyan en
                  el funcionamiento del airbag.
3.         SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN
3.1.       Solicitud de homologación de un módulo de airbag para un sistema de airbag de
           recambio
3.1.1.     La solicitud de homologación de un módulo de airbag deberá ser presentada por el
           titular de la marca del fabricante del módulo, por el fabricante del componente o
           por sus representantes debidamente acreditados.
3.1.2.     La solicitud de homologación de cada categoría de módulo de airbag para un
           sistema de airbag de recambio deberá ir acompañada de los siguientes
           documentos por triplicado y de los siguientes elementos:
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3.1.2.1.  una descripción técnica que comprenda las instrucciones de montaje y que
          especifique el tipo o los tipos de vehículo a los que se destina el módulo de airbag;
3.1.2.2.  dibujos suficientemente detallados para permitir la verificación de las ubicaciones
          previstas para la marca de homologación de conformidad con el punto 4.1.4.;
3.1.2.3.  un número suficiente de módulos de airbag, que deberán presentarse al servicio
          técnico responsable de efectuar los ensayos y de verificar la conformidad del
          módulo con las disposiciones pertinentes de los puntos 5 y 6 del presente
          Reglamento.
3.2.      Solicitud de homologación de un volante de recambio equipado con un módulo de
          airbag de un tipo homologado
3.2.1.    La solicitud de homologación de un volante de recambio equipado con un módulo
          de airbag deberá ser presentada por el propietario de la marca del volante de
          recambio o por el fabricante, o bien por su representante debidamente acreditado.
3.2.2.    La solicitud de homologación de cada tipo de volante de recambio equipado con
          un módulo de airbag deberá ir acompañada de los siguientes documentos por
          triplicado y de los siguientes elementos:
3.2.2.1.  una descripción técnica, incluidas las instrucciones de montaje;
3.2.2.2.  dibujos suficientemente detallados;
3.2.2.3.  dibujos que muestren la posición del módulo o los módulos de airbag y su fijación
          o sus fijaciones al volante;
3.2.2.4.  la ubicación prevista para la marca de homologación con arreglo al punto 4.2.4;
3.2.2.5.  un número suficiente de volantes de recambio equipados con módulos de airbag y
          de vehículos representativos de los tipos para los que se solicita la homologación
          del volante de recambio, que deberán presentarse al servicio técnico responsable
          de efectuar los ensayos de homologación para verificar la conformidad con las
          disposiciones pertinentes de los puntos 5 y 6 del presente Reglamento.
3.3.      Solicitud de homologación de un sistema de airbag de recambio distinto del
          instalado en el volante
3.3.1.    La solicitud de homologación de un sistema de airbag de recambio distinto del
          instalado en el volante deberá ser presentada por el titular de la marca del sistema
          de airbag de recambio o por el fabricante, o bien por sus representantes
          debidamente acreditados.
3.3.2.    La solicitud de homologación de cada tipo de sistema de airbag de recambio
          deberá ir acompañada de los siguientes documentos por triplicado y de los
          siguientes elementos:
3.3.2.1.  una descripción técnica, incluidas las instrucciones de montaje;
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3.3.2.2.          dibujos suficientemente detallados;
3.3.2.3.          dibujos que muestren la posición del sistema o los sistemas de airbag y su fijación
                  o sus fijaciones al vehículo;
3.3.2.4.          la posición prevista para la marca de homologación con arreglo al punto 4.3.4;
3.3.2.5.          un número suficiente de sistemas de airbag de recambio y de vehículos
                  representativos de los tipos para los que se solicita la homologación del sistema de
                  recambio, que deberán presentarse al servicio técnico responsable de efectuar los
                  ensayos de homologación para verificar la conformidad con las disposiciones
                  pertinentes de los puntos 5 y 6 del presente Reglamento.
4.                HOMOLOGACIÓN
4.1.              Homologación de un módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio
4.1.1.            Si las muestras del módulo de airbag cuya homologación se solicita cumplen los
                  requisitos de las disposiciones pertinentes de los puntos 5 y 6, se concederá la
                  homologación a este tipo de módulo de airbag para un sistema de airbag de
                  recambio.
4.1.2.            A cada tipo homologado se le asignará un número de homologación, cuyas dos
                  primeras cifras (actualmente 00) indicarán la serie de enmiendas que incorporen
                  las principales adaptaciones técnicas más recientes del Reglamento en el momento
                  de concederse la homologación. Una misma Parte Contratante no podrá asignar el
                  mismo número a otro tipo de módulo de airbag para un sistema de airbag de
                  recambio.
4.1.3.            La homologación, o la denegación, extensión o retirada de la misma, o bien el
                  cese definitivo de la producción de un tipo de módulo de airbag para un sistema
                  de airbag de recambio con arreglo al presente Reglamento se comunicará a las
                  Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento, mediante un formulario
                  conforme al modelo que figura en el anexo 1 de este último.
4.1.4.            Las muestras de módulos de airbag para sistemas de airbag de recambio deberán
                  estar marcadas de forma clara e indeleble con la denominación comercial o la
                  marca del fabricante y una marca de homologación que consista en:
4.1.4.1.          un círculo alrededor de la letra «E», seguido del número distintivo del país que
                  haya concedido la homologación1;
__________
1
     1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, 7 para
     Hungría, 8 para la República Checa, 9 para España, 10 para Serbia y Montenegro, 11 para el Reino Unido, 12
     para Austria, 13 para Luxemburgo, 14 para Suiza, 15 (sin asignar), 16 para Noruega, 17 para Finlandia, 18 para
     Dinamarca, 19 para Rumania, 20 para Polonia, 21 para Portugal, 22 para la Federación Rusa, 23 para Grecia,
     24 para Irlanda, 25 para Croacia, 26 para Eslovenia, 27 para Eslovaquia, 28 para Bielorrusia, 29 para Estonia,
     30 (sin asignar), 31 para Bosnia y Hercegovina, 32 para Letonia, 33 (sin asignar), 34 para Bulgaria, 35 (sin
     asignar), 36 para Lituania, 37 para Turquía, 38 (sin asignar), 39 para Azerbaiyán, 40 para la Antigua República
     Yugoslava de Macedonia, 41 (sin asignar), 42 para la Comunidad Europea (sus Estados miembros conceden
     las homologaciones utilizando su símbolo CEPE respectivo), 43 para Japón, 44 (sin asignar), 45 para Australia,
     46 para Ucrania, 47 para Sudáfrica y 48 para Nueva Zelanda. Las cifras siguientes serán atribuidas a los demás
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4.1.4.2.          un número de homologación;
4.1.4.3.          un símbolo adicional que indique la categoría de módulo de airbag (véase el punto
                  2.6).
4.1.5.            La marca de homologación y el símbolo adicional deberán ser claramente legibles
                  e indelebles.
4.1.6.            En el anexo 4 del presente Reglamento figura un ejemplo de la marca de
                  homologación y del símbolo adicional anteriormente mencionados.
4.2.              Homologación de un volante de recambio equipado con un módulo de airbag de
                  un tipo homologado
4.2.1.            Si el volante de recambio equipado con un módulo de airbag de un tipo
                  homologado cuya homologación se solicita cumple los requisitos de las
                  disposiciones pertinentes de los puntos 5 y 6, se le concederá la homologación.
4.2.2.            A cada tipo homologado se le asignará un número de homologación, cuyas dos
                  primeras cifras (actualmente 00) indicarán la serie de enmiendas que incorporen
                  las principales adaptaciones técnicas más recientes del Reglamento en el momento
                  de concederse la homologación. Una misma Parte Contratante no podrá asignar el
                  mismo número a otro tipo de volante de recambio.
4.2.3.            La homologación, o la denegación, extensión o retirada de la misma, o bien el
                  cese definitivo de la producción de un tipo de volante equipado con un módulo de
                  airbag de un tipo homologado con arreglo al presente Reglamento se comunicará
                  a las Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento mediante un
                  formulario conforme al modelo que figura en el anexo 2 de este último.
4.2.4.            Las muestras del volante de recambio equipado con airbag y el encaje (adaptador)
                  deberán ir marcados de forma clara e indeleble con la denominación comercial o
                  la marca del fabricante y una marca de homologación que consista en:
4.2.4.1.          un círculo alrededor de la letra «E», seguido del número distintivo del país que
                  haya concedido la homologación2;
4.2.4.2.          un número de homologación;
4.2.4.3.          un símbolo adicional que indique la categoría de módulo de airbag (véase el punto
                  2.6.).
4.2.5.            La marca de homologación y el símbolo adicional deberán ser claramente legibles
                  e indelebles.
__________
     países según el orden cronológico de su ratificación del Acuerdo relativo a la adopción de requisitos técnicos
     uniformes aplicables a los vehículos de ruedas, a los equipos y a las piezas que pueden montarse o utilizarse en
     un vehículo de ruedas y a las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas
     conforme a estos requisitos, o bien de su adhesión a este Acuerdo, y las cifras así atribuidas serán comunicadas
     por el Secretario General de la ONU a las partes contratantes del Acuerdo.
2
     Véase la nota a pie de página nº 1.
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4.2.6.           La marca de homologación se colocará en el volante de recambio y en el encaje
                 (adaptador). Si el volante de recambio y el encaje conforman una sola pieza,
                 bastará con una marca de homologación y una marca con la denominación
                 comercial o la marca del fabricante.
4.2.7.           En el anexo 5 del presente Reglamento figura un ejemplo de la marca de
                 homologación y del símbolo adicional anteriormente mencionados.
4.3.             Homologación de un sistema de airbag de recambio distinto del instalado en el
                 volante
4.3.1.           Si el sistema de airbag de recambio distinto del instalado en el volante cuya
                 homologación se solicita cumple los requisitos de las disposiciones pertinentes de
                 los puntos 5 y 6, se le concederá la homologación.
4.3.2.           A cada tipo homologado se le asignará un número de homologación, cuyas dos
                 primeras cifras (actualmente 00) indicarán la serie de enmiendas que incorporen
                 las principales adaptaciones técnicas más recientes del Reglamento en el momento
                 de concederse la homologación. Una misma Parte Contratante no podrá asignar el
                 mismo número a otro tipo de sistema de airbag de recambio.
4.3.3.           La homologación, o la denegación, extensión o retirada de la misma, o bien el
                 cese definitivo de la producción de un sistema de airbag de recambio con arreglo
                 al presente Reglamento se comunicará a las Partes del Acuerdo que apliquen el
                 presente Reglamento mediante un formulario conforme al modelo que figura en el
                 anexo 3 de este último.
4.3.4.           Las muestras del sistema de airbag de recambio deberán ir marcadas de forma
                 clara e indeleble con la denominación comercial o la marca del fabricante y una
                 marca de homologación que consista en:
4.3.4.1.         un círculo alrededor de la letra «E», seguido del número distintivo del país que
                 haya concedido la homologación3;
4.3.4.2.         un número de homologación;
4.3.4.3.         un símbolo adicional que indique la categoría de módulo de airbag (véase el punto
                 2.6).
4.3.5.           La marca de homologación y el símbolo adicional deberán ser claramente legibles
                 e indelebles.
4.3.6.           En el anexo 6 del presente Reglamento figura un ejemplo de la marca de
                 homologación y del símbolo adicional anteriormente mencionados.
5.               REQUISITOS
5.1.             Requisitos generales para la homologación de un módulo de airbag para sistemas
__________
3
     Véase la nota a pie de página nº 1.
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          de airbag de recambio, de un volante de recambio equipado con un módulo de
          airbag de un tipo homologado, o de un sistema de airbag de recambio distinto del
          instalado en el volante.
5.1.1.    Antes de conceder la homologación de tipo con arreglo a los puntos 4.1., 4.2 o
          4.3., o con arreglo a todos ellos, la autoridad competente verificará la existencia
          de disposiciones satisfactorias que garanticen:
5.1.1.1.  la instalación, el mantenimiento, la reparación y el desmontaje del sistema
          únicamente por técnicos especializados y con arreglo a un manual elaborado por
          el solicitante de la homologación;
5.1.1.2.  la sustitución de una parte o de la totalidad del sistema al final de su vida útil
          garantizada;
5.1.1.3.  la presencia de etiquetas y avisos para el personal de salvamento y de etiquetas e
          información sobre el uso de sistemas de retención infantiles.
5.1.2.    La interferencia de campos magnéticos no deberá perturbar el funcionamiento del
          sistema de airbag.
5.1.3.    Para que el sistema sea completo deberá comprender un dispositivo que alerte al
          usuario de que el sistema de airbag no funciona correctamente.
5.1.4.    Los módulos de airbag para sistemas de airbag de recambio de la categoría A
          estarán diseñados de tal forma que cuando se sometan a ensayo con arreglo a los
          requisitos del punto 5.2.2.7, ensayo de despliegue estático, el airbag pueda
          apartarse con la mano tras su despliegue total.
5.1.5.    Toxicidad y quemaduras
          Deberá presentarse un certificado que garantice que la naturaleza, concentración y
          temperatura de los gases y partículas sólidas liberados en el momento del
          despliegue de un airbag no pueden causar lesiones graves a los ocupantes del
          vehículo. Las autoridades responsables de la concesión de la homologación se
          reservarán el derecho de verificar la exactitud de esta declaración.
5.2.      Requisitos para la homologación de un módulo de airbag para sistemas de airbag
          de recambio
5.2.1.    Todos los módulos de airbag deberán cumplir los requisitos de la norma
          internacional ISO 12097-2 «VEHÍCULOS DE CARRETERA. COMPONENTES
          DE LOS AIRBAG. PARTE 2: Ensayos de los módulos de airbag», versión 1996-
          08-00, a fin de garantizar su seguridad de funcionamiento.
          Los módulos de airbag diseñados para asientos delanteros equipados con sistemas
          de airbag laterales deberán cumplir, en la medida de lo posible, los requisitos de la
          citada norma ISO (por ejemplo, en relación con los ensayos conforme al punto
          5.2.2).
          El fabricante del módulo deberá declarar que los ensayos anteriormente
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           mencionados se llevaron a cabo con resultados positivos. En caso de duda, la
           autoridad responsable de conceder la homologación se reservará el derecho de
           verificar la exactitud de esta declaración.
5.2.2.     En lugar de lo dispuesto en el punto 5.2.1, podrá efectuarse un programa de
           ensayos reducido que incluya, como mínimo, los siguientes elementos:
5.2.2.1.   Ensayo de caída
5.2.2.2.   Ensayo de impacto mecánico
5.2.2.3.   Ensayo simultáneo de exposición a la temperatura y a las vibraciones
5.2.2.4.   Ensayo cíclico de exposición a la temperatura y a la humedad
5.2.2.5.   Ensayo de simulación de exposición a la radiación solar
5.2.2.6.   Ensayo de choque térmico
5.2.2.7.   Ensayo de despliegue estático
5.3.       Requisitos para la homologación de un volante de recambio equipado con un
           módulo de airbag de un tipo homologado
5.3.1.     Antes de conceder la homologación de tipo de conformidad con el punto 4.2, la
           autoridad competente verificará la existencia de disposiciones satisfactorias para
           la realización de:
5.3.1.1.   un ensayo térmico del volante de recambio (todas las partes excepto el módulo de
           airbag), tal y como se describe en el punto 6.2.1.1, para garantizar la cohesión de
           todos los materiales;
5.3.1.2.   un ensayo de flexión, tal y como se describe en el punto 6.2.1.2, para garantizar
           una deformación mínima del aro del volante;
5.3.1.3.   un ensayo de torsión, tal y como se describe en el punto 6.2.1.3, para garantizar
           una rigidez suficiente cuando el volante de recambio soporta una fuerza aplicada
           tangencialmente al aro;
5.3.1.4.   un ensayo de resistencia a la fatiga, tal y como se describe en el punto 6.2.1.4,
           para garantizar una vida útil suficiente.
5.3.2.     En lo que respecta al volante de recambio, deberá garantizarse que el diámetro
           efectivo no sea sustancialmente menor que el diámetro efectivo del volante
           instalado por el fabricante del vehículo. Este requisito se considerará cumplido si
           el diámetro efectivo del volante de recambio no es inferior a 0,9 veces el diámetro
           efectivo del volante utilizado por el fabricante.
5.3.3.     El tamaño y el ajuste del volante de recambio a la columna de dirección deberán
           ser conformes a las dimensiones y tolerancias especificadas por el fabricante del
           vehículo. En caso contrario, el fabricante del volante de recambio deberá
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          demostrar al servicio técnico la eficacia de cualquier otro método de fijación
          escogido.
5.3.4.    El volante de recambio deberá permitir al conductor ver directamente todos los
          instrumentos y testigos importantes, tales como:
          a)     el velocímetro
          b)     y los pilotos de:
                 las luces indicadoras de dirección,
                 las luces de cruce,
                 la luz antiniebla trasera,
                 la señal de emergencia,
                 el sistema automático antibloqueo de frenos,
                 fallos en el sistema de frenado,
                 el indicador de funcionamiento del airbag.
          Los ensayos se realizarán de acuerdo con los requisitos establecidos en el punto
          6.2.2.
5.3.5.    Los volantes de recambio equipados con módulos de airbag de un tipo
          homologado deberán estar diseñados de tal forma que, cuando se instalen en un
          vehículo, éste cumpla los requisitos de los puntos 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4
          y 5.2.1.5 del Reglamento nº 94, serie 01 de enmiendas.
          En caso de duda, al verificar la conformidad de un volante de recambio equipado
          con un módulo de airbag de un tipo homologado con los requisitos del presente
          Reglamento, deberán tenerse en cuenta todos los datos o resultados de ensayos
          que proporcione el solicitante de la homologación, que podrán tomarse en
          consideración al validar el ensayo de homologación efectuado por el servicio
          técnico.
5.4.      Requisitos para la homologación de un sistema de airbag de recambio distinto del
          instalado en el volante
5.4.1.    Los sistemas de airbag de recambio deberán ir equipados con un módulo de airbag
          homologado, o bien deberá demostrarse, a satisfacción del servicio técnico
          responsable del ensayo, que el sistema utilizado cumple los requisitos prescritos
          en los puntos 5.1 y 5.2.
5.4.2.    Los sistemas de airbag de recambio distintos de los instalados en los volantes
          estarán conformados de tal manera que, al instalarse en un vehículo, éste cumpla,
          tratándose de un sistema de airbag de la:
5.4.2.1.  categoría B, los requisitos de los puntos 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 y 5.2.1.5
          del Reglamento nº 94, serie 01 de enmiendas;
5.4.2.2.  categoría C, los requisitos de los puntos 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 y 5.2.1.5
          del Reglamento nº 94, serie 01 de enmiendas; además, se utilizarán maniquíes
          equipados con instrumentos para verificar el funcionamiento del sistema de
          airbag;
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5.4.2.3.   categoría D, los requisitos de los puntos 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 y 5.2.1.5
           del Reglamento nº 95, serie 01 de enmiendas; en este caso se utilizará para el
           ensayo el maniquí de colisión lateral.
6.         ENSAYOS
6.1.       Ensayos de un módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio
           Los ensayos deberán efectuarse de conformidad con la norma ISO 12097, parte 2,
           versión 1996-08-00.
6.2.       Ensayos de un volante de recambio equipado con un módulo de airbag de un tipo
           homologado
6.2.1.     Ensayos de resistencia:
6.2.1.1.   Ensayo térmico
           El volante de recambio (excepto el módulo de airbag) será expuesto al siguiente
           ciclo de temperaturas sin interrupción:
           -      16 horas a       - 15 °C ± 2 °C
           -      30 minutos a     + 22 °C ± 2 °C
           -      3 horas a        + 80 °C ± 2 °C
           -      30 minutos a     - 22 °C ± 2 °C
           Este ensayo no deberá producir ninguna deformación permanente superior a las
           tolerancias de fabricación, ni ninguna fisura o fractura.
6.2.1.2.   Ensayo de flexión
           El volante de recambio será expuesto a una temperatura de, al menos, -
            15 °C ± 2 °C durante 16 horas. Se montará seguidamente con su encaje sobre un
           eje rígido, y el aro del volante se someterá a una fuerza estática de
           70 daN ± 0,5 daN perpendicular al plano del aro. La fuerza de ensayo deberá
           aplicarse sobre el aro y entre los dos radios del volante que describan el ángulo
           más abierto.
           Este ensayo no deberá producir en el aro del volante de recambio ninguna
           deformación permanente superior al 8 % del diámetro del volante. No deberá
           haber señales de fisuras o fracturas que afecten a la seguridad funcional del
           volante.
6.2.1.3.   Ensayo de torsión
           El volante de recambio se montará con su encaje sobre un eje rígido y se someterá
           a una fuerza de ensayo estática de 70 daN ± 0,5 daN aplicada tangencialmente al
           aro del volante. La deformación permanente resultante de este ensayo no podrá ser
           superior a un grado en la dirección de rotación. El ensayo no deberá dejar ninguna
           señal de fisura o fractura que pudiera afectar a la seguridad funcional del volante.
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          El aro del volante se someterá seguidamente a una fuerza tangencial
          correspondiente a un par de 22 daNm ± 0,5 daNm. La seguridad funcional del
          volante no deberá verse afectada, aunque la deformación permanente sea superior
          a un grado en la dirección de rotación.
6.2.1.4.  Ensayo de resistencia a la fatiga
          El volante de recambio se montará con su aro en un dispositivo de ensayo (la
          figura del anexo 7 muestra un ejemplo de dispositivo de ensayo de resistencia a la
          fatiga) y se someterá a ciclos de carga de resistencia aproximadamente
          sinusoidales con un par de 14 daNm ± 0,5 daNm a una frecuencia de
          1,5 Hz ± 0,25 Hz.
          El volante de recambio deberá resistir al menos 1 x 105 ciclos de carga sin
          mostrar ninguna señal de fisura o fractura que pudiera afectar a su seguridad
          funcional.
6.2.2.    Ensayos relativos a los requisitos de instalación y visibilidad del salpicadero para
          el conductor
6.2.2.1.  La visión del conductor sobre:
          a)     el velocímetro,
          b)     los pilotos de:
                 las luces indicadoras de dirección,
                 las luces de cruce,
                 la luz antiniebla trasera,
                 la señal de emergencia,
                 el sistema automático antibloqueo de frenos,
                 fallos en el sistema de frenado,
                 el indicador de funcionamiento del airbag
          deberá estar garantizada. La visibilidad se evaluará comparando fotografías del
          salpicadero del vehículo sometido a ensayo y equipado con un volante de
          recambio. Los puntos H se medirán después de alinear el vehículo en el
          dispositivo de medición tridimensional. La relación entre el vehículo y el sistema
          de coordenadas se establecerá a través de los puntos de referencia del cuerpo.
          Si no se conocen las coordenadas del punto R, el punto H se determinará
          utilizando un maniquí del percentil quincuagésimo. El asiento del conductor se
          regulará del siguiente modo:
          a)       asiento en la posición más atrasada posible del dispositivo de regulación
          longitudinal;
          b)       respaldo inclinado a un ángulo de 25º de la espalda del maniquí;
          c)       otros dispositivos de regulación en posición central.
          Para simular una visión binocular se empleará una cámara de 35 mm con una
          inclinación de 15º sobre el plano horizontal, y se tomarán fotos a partir de cada
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           punto ocular.
           Posición de los puntos oculares en relación con los puntos R o H en el sistema de
           coordenadas, de conformidad con la norma ISO 4130 (dimensiones en mm):
                  x             y              z                     x        y            z
                  0          - 32,5       + 635,0                    0     + 32,5      + 635,0
           Para la cámara fotográfica, los puntos oculares se determinan a 35 mm delante del
           plano de representación (normalmente el plano de la película) y sobre el eje
           central del sistema óptico.
6.2.2.2.   Manejo de los mandos
           Se comprobará si se mantienen las distancias mínima y máxima indicadas a
           continuación entre los mandos, por ejemplo, de las luces indicadoras de dirección
           y la ráfaga de luces largas, y el aro del volante. De esta forma se comprobará que
           los mandos funcionan correctamente y que el volante de recambio puede
           manejarse satisfactoriamente:
           a)     la medida «a», con un valor mínimo de 30 mm, se refiere al mando más
                  próximo al volante de recambio; expresa la distancia mínima entre el mando y
                  el plano posterior del aro del volante, que está de cara al salpicadero;
           b)     la dimensión «b», con un valor máximo de 130 mm, indica la distancia entre el
                  centro del mando de las luces indicadoras de dirección y el plano anterior del
                  aro del volante, que está de cara al conductor.
6.2.2.3.   Ensayo de instalación
           Deberán examinarse las condiciones de instalación, el diámetro del volante de
           recambio comparado con la versión original del fabricante del vehículo, el
           reposicionamiento del mando de las luces indicadoras de dirección, el
           funcionamiento del claxon y el funcionamiento del piloto del airbag, así como el
           funcionamiento de los sensores del asiento del conductor o del asiento o los
           asientos del pasajero o los pasajeros que indican al dispositivo controlador del
           airbag la situación de despliegue de éste, si existieran.
6.2.2.4.   Ensayo de los adaptadores
           Las dimensiones de montaje (por ejemplo, los dientes de la columna de dirección)
           se compararán con las dimensiones indicadas por el fabricante mediante un
           proyector de perfil.
           La resistencia de los adaptadores de recambio se comprobará apretando la rosca o
           el tornillo de fijación al doble del par de apriete especificado por el fabricante del
           vehículo, hasta un máximo de 85 Nm.
           Se verificará, mediante los exámenes adecuados, que los adaptadores para tipos de
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          vehículo con sistemas antirrobo integrados en el volante son conformes, en cuanto
          a resistencia, dimensiones, materiales y funcionamiento, a las correspondientes
          características del volante producido por el fabricante del vehículo. En su defecto,
          se efectuarán ensayos del sistema antirrobo de conformidad con el Reglamento
          nº 18 para demostrar que el sistema de volante de recambio cumple dicho
          Reglamento.
6.2.3.    Ensayos de colisión frontal con vehículos para volantes de recambio equipados
          con un módulo de airbag de un tipo homologado.
          Los volantes de recambio equipados con módulos de airbag de un tipo
          homologado deberán estar diseñados de tal forma que, cuando se instalen en un
          vehículo, éste cumpla los requisitos de los puntos 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4
          y 5.2.1.5 del Reglamento nº 94, serie 01 de enmiendas.
          En caso de duda, al verificar la conformidad de un volante de recambio equipado
          con un módulo de airbag de un tipo homologado con los requisitos del presente
          Reglamento, deberán tenerse en cuenta todos los datos o resultados de ensayos
          que proporcione el solicitante de la homologación, que podrán tomarse en
          consideración al validar el ensayo de homologación efectuado por el servicio
          técnico.
6.3.      Ensayos de un sistema de airbag de recambio distinto del instalado en el volante
6.3.1.    Ensayos de un módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio
          El sistema de airbag de recambio deberá ir equipado con un módulo de airbag
          homologado, o bien el fabricante del sistema de airbag de recambio deberá
          demostrar, a satisfacción del servicio técnico responsable del ensayo, que el
          sistema cumple los requisitos prescritos en los puntos 5.1 y 5.2.
6.3.2.    Los sistemas de airbag de recambio distintos de los instalados en los volantes
          estarán conformados de tal manera que, al instalarse en un vehículo, éste cumpla:
6.3.2.1.  tratándose de un sistema de airbag de la categoría B, los requisitos de los puntos
          5.2.1.1., 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 y 5.2.1.5 del Reglamento nº 94, serie 01 de
          enmiendas;
6.3.2.2.  tratándose de un sistema de airbag de la categoría C, los requisitos de los puntos
          5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 y 5.2.1.5 del Reglamento nº 94, serie 01 de
          enmiendas; además, se utilizarán maniquíes equipados con instrumentos para
          verificar el funcionamiento del sistema de airbag;
6.3.2.3.  tratándose de un sistema de airbag de la categoría D, los requisitos de los puntos
          5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 y 5.2.1.5 del Reglamento nº 95, serie 01 de
          enmiendas; en este caso se utilizará para el ensayo el maniquí de colisión lateral.
7.        INSTRUCCIONES PARA LOS USUARIOS
7.1.      El fabricante de los sistemas de airbag de recambio deberá incluir en las
          instrucciones de funcionamiento todas las recomendaciones o precauciones
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ES                 Diario Oficial de la Unión Europea                      L 373/295
           necesarias para el uso, el mantenimiento o la destrucción del sistema o de
           cualquiera de sus componentes.
7.1.1.     En particular:
7.1.1.1.   Si el sistema va provisto de un dispositivo de control destinado a informar al
           usuario sobre su estado de funcionamiento, deberá indicarse claramente el
           significado de todos los mensajes emitidos por el sistema, del tipo que sean.
           Deberán también indicarse las medidas que deben tomarse en caso de aviso de
           fallo de funcionamiento, junto con una descripción de los riesgos que entraña el
           uso del vehículo en esas condiciones.
7.1.1.2.   Se indicará si los trabajos de mantenimiento o reparación deben ser efectuados
           exclusivamente por personal especializado y si el desmontaje del sistema entraña
           algún riesgo.
7.1.1.3.   Se explicará el procedimiento a seguir en caso de despliegue del airbag. En
           particular, se informará sobre las precauciones que deben tomarse en relación con
           los productos generados por el despliegue, ya sean éstos gases, líquidos o sólidos.
           Del mismo modo, si los componentes del sistema presentan algún peligro como
           consecuencia del despliegue del airbag, como, por ejemplo, rugosidades
           peligrosas o aristas vivas, alta temperatura, corrosión, etc., deberán describirse
           estos peligros y la manera de evitarlos.
7.1.1.4.   Si la eliminación de los sistemas de airbag de recambio puede entrañar un peligro,
           ya sea directamente para las personas o para el medio ambiente, se indicará un
           procedimiento apropiado para evitarlo, que podrá consistir en un método de
           despliegue deliberado del airbag si, estando éste desplegado, no entraña ningún
           peligro, o bien en la obligación de devolver el sistema o parte del mismo al
           constructor o al fabricante, o en cualquier otra medida adecuada.
7.2        El sistema de airbag de recambio deberá llevar etiquetas e información sobre el
           uso de sistemas de retención infantiles, de conformidad con el Reglamento nº 94.
           Los sistemas de airbag con módulos de airbag de las categorías A, B, C o D
           deberán llevar la inscripción «AIRBAG» en el interior de la circunferencia del
           volante de recambio o sobre la cubierta del módulo de airbag, colocada de forma
           duradera y fácilmente visible.
           Además, en caso de un sistema de airbag para la protección frontal de los
           pasajeros en cualquier asiento, se colocará de forma permanente sobre la
           superficie visible de la cubierta del módulo de airbag la etiqueta siguiente (la
           información indicada es la mínima que debe ofrecerse).
           La etiqueta estará redactada en la lengua o las lenguas del país en que se venda el
           dispositivo.
           Dimensiones mínimas de la etiqueta:                 60 x 120 mm.
 ---pagebreak--- L 373/296     ES                  Diario Oficial de la Unión Europea                         27.12.2006
                                                   Contorno, líneas
                                                   verticales y líneas
                                                   horizontales de la
                                                   etiqueta, de color
                                                         negro
          Diseño negro sobre                                           Texto inferior negro
          sobre fondo blanco                                           sobre fondo blanco
          Círculo y línea en rojo                                      Texto superior y símbolo
                                                                       en negro
          sobre fondo blanco                                           sobre fondo amarillo
                                          ATENCIÓN
                                                NO colocar sillas de niño mirando
                                                hacia atrás en un asiento
                                                delantero con airbag
                                                PELIGRO DE MUERTE O LESIÓN
                                                GRAVE
8.          CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
            La conformidad de los procedimientos de producción se establecerá conforme a lo
            establecido en el apéndice 2 del Acuerdo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2)
            y a los siguientes requisitos:
8.1.        La autoridad que haya concedido la homologación de tipo podrá verificar en
            cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicados en cada
            instalación de producción. La frecuencia normal de las verificaciones será bianual.
            Si se registran resultados negativos durante alguna de estas verificaciones, podrá
            aumentarse su frecuencia.
8.2.        Conformidad de la producción de un módulo de airbag para un sistema de airbag
            de recambio
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ES                Diario Oficial de la Unión Europea                      L 373/297
           Los módulos de airbag homologados con arreglo al presente Reglamento deberán
           estar fabricados de modo que sean conformes al tipo homologado, es decir,
           cumpliendo los requisitos expuestos en los puntos 5.1 y 5.2.
8.3.       Conformidad de la producción de un volante de recambio equipado con un
           módulo de airbag de un tipo homologado
           Los volantes de recambio equipados con un módulo de airbag de un tipo
           homologado y homologados con arreglo al presente Reglamento estarán
           fabricados de modo que sean conformes al tipo homologado, es decir, cumpliendo
           los requisitos expuestos en los puntos 5.1 y 5.3.
8.4.       Conformidad de la producción de un sistema de airbag de recambio distinto del
           instalado en el volante
           Los sistemas de airbag de recambio distintos de los instalados en los volantes y
           homologados con arreglo al presente Reglamento estarán fabricados de modo que
           sean conformes al tipo homologado, es decir, cumpliendo los requisitos expuestos
           en los puntos 5.1 y 5.4.
9.         SANCIONES POR LA DISCONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
           La homologación concedida con arreglo al presente Reglamento a un tipo de
           módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio, a un tipo de volante de
           recambio equipado con un airbag de un tipo homologado o a un tipo de sistema de
           airbag de recambio distinto del instalado en el volante podrá ser retirada si no se
           cumplen los requisitos establecidos en el punto 8.
10.        MODIFICACIONES DE UN TIPO DE MÓDULO DE AIRBAG PARA UN
           SISTEMA DE AIRBAG DE RECAMBIO, A UN TIPO DE VOLANTE DE
           RECAMBIO CON UN MÓDULO DE AIRBAG DE UN TIPO HOMOLOGADO
           O A UN TIPO DE SISTEMA DE AIRBAG DE RECAMBIO DISTINTO DEL
           INSTALADO EN EL VOLANTE
10.1.      Cualquier modificación de un tipo de los sistemas mencionados anteriormente
           deberá notificarse al servicio administrativo que haya concedido la homologación
           del tipo. A continuación, el servicio podrá:
10.1.1.    o bien decidir que es improbable que las modificaciones efectuadas tengan un
           efecto adverso apreciable y que, en cualquier caso, el módulo, el sistema o el
           volante de recambio siguen cumpliendo los requisitos;
10.1.2.    o bien exigir otra acta de los ensayos efectuados al servicio técnico encargado de
           realizarlos.
10.2.      La confirmación o la denegación de la homologación, con indicación de las
           modificaciones, se comunicará a las demás Partes del Acuerdo que apliquen el
           presente Reglamento mediante el procedimiento especificado en los puntos 4.1 a
           4.3.
10.3.      La autoridad competente que haya concedido la extensión de la homologación
 ---pagebreak--- L 373/298   ES                  Diario Oficial de la Unión Europea                   27.12.2006
          asignará un número de serie a esa extensión e informará de ello a las demás Partes
          del Acuerdo de 1958 que aplican el presente Reglamento mediante un formulario
          de comunicación conforme a los modelos de los anexos 1, 2 y 3 del presente
          Reglamento.
11.       CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
          Si el titular de la homologación cesa completamente la fabricación de un tipo de
          módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio, o de un tipo de volante
          de recambio equipado con un airbag de un tipo homologado, o de un tipo de
          sistema de airbag de recambio distinto del instalado en el volante con arreglo al
          presente Reglamento, informará de ello a la autoridad que haya concedido la
          homologación, la cual, una vez recibida la comunicación pertinente, informará de
          ella a las demás Partes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento
          mediante un formulario de comunicación conforme a los modelos de los anexos 1,
          2 y 3 del presente Reglamento.
12.       NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS
          RESPONSABLES DE LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN Y DE LOS
          SERVICIOS ADMINISTRATIVOS CORRESPONDIENTES
          Las Partes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento
          comunicarán a la Secretaría de las Naciones Unidas los nombres y las direcciones
          de los servicios técnicos responsables de la realización de los ensayos de
          homologación y de los servicios administrativos correspondientes que concedan la
          homologación y a los que deberán enviarse los certificados de homologación, o de
          extensión, denegación o retirada de la misma, expedidos en otros países.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 ES      Diario Oficial de la Unión Europea L 373/299
                               Anexo 1
                         COMUNICACIÓN
              (formato máximo: A4 [210 x 297 mm])
 ---pagebreak--- L 373/300          ES                   Diario Oficial de la Unión Europea                                      27.12.2006
                    (1)                      emitida por:                  Nombre de la administración:
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
relativa a:(2)             LA CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
                           LA EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
                           LA DENEGACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
            E_             LA RETIRADA DE LA HOMOLOGACIÓN
                           EL CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
de un tipo de módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio con arreglo al Reglamento
nº 114.
Nº de homologación: .................                          Nº de extensión: .................
1.       Módulo de airbag de recambio de las categorías A, B, C, D:………………………………
2.       Denominación comercial o marca:……………………………………………………………
3.       Descripción del tipo de módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio facilitada
         por el fabricante:
         ……………………………………………………………………………………………….
4.       Nombre del fabricante: ……………………………………………………………………….
5.       Si procede, nombre y dirección del representante del fabricante: ………………………….
         ……………………………………………………………………………………………….
6.       Módulo de airbag para un sistema de airbag de recambio presentado para homologación con
         fecha:……………….
7.      Servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación:………………………
8.       Fecha del acta de ensayo emitida por dicho servicio:…………………………………
9.       Número del acta de ensayo emitida por dicho servicio:…………………………………
10.      Homologación concedida/denegada/extendida/retirada para uso general/para uso en un
         vehículo específico o en tipos específicos de vehículos (2)
11.     Ubicación de la marca de homologación: ……………………………………………………
12.      Lugar: ……………………………………………
13.      Fecha: ………………………………………………….
__________
1    Número de identificación del país que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologación (véanse las
     disposiciones de homologación del Reglamento).
2
     Táchese lo que no proceda.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ES                Diario Oficial de la Unión Europea                     L 373/301
14.     Firma: ……………………………………….
15.     Se adjunta a la presente comunicación la lista de documentos que constituyen el expediente
        de homologación depositado en el servicio administrativo que ha concedido la
        homologación, y que pueden obtenerse previa solicitud.
 ---pagebreak--- L 373/302 ES      Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
                              Anexo 2
                        COMUNICACIÓN
             (formato máximo: A4 [210 x 297 mm])
 ---pagebreak--- 27.12.2006         ES                   Diario Oficial de la Unión Europea                                      L 373/303
                    (1)                      emitida por:                  Administración:
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
relativa a:(2)             LA CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
                           LA EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
                           LA DENEGACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
            E_             LA RETIRADA DE LA HOMOLOGACIÓN
                           EL CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
de un tipo de volante de recambio equipado con un módulo de airbag de un tipo homologado con
arreglo al Reglamento nº 114.
Nº de homologación: .................                          Nº de extensión: .................
1.       Denominación comercial o marca del volante de recambio:…………………………………..
2.       Nombre y dirección del fabricante: ……………………………………………………………
3.       Si procede, nombre y dirección del representante del fabricante: ………………………….
         ……………………………………………………………………………………………….
4.       Denominación comercial y marca del tipo del módulo de airbag y nº de homologación:……
         ……………………………………………………………………………………………….
5.       Extensión de la homologación del tipo de volante de recambio:………………………….
6.       Lista de vehículos en los que puede instalarse el volante de recambio (nombre del fabricante
         del vehículo/denominación comercial/código del vehículo/tipo de volante de recambio/tipo y
         número de adaptador) :…………………………………………………………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
7.      Servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación:………………………
8.       Fecha del acta de ensayo emitida por dicho servicio:…………………………………
9.       Número del acta de ensayo emitida por dicho servicio:…………………………………
10.      Homologación concedida/denegada/extendida/retirada para uso general/para uso en un
         vehículo específico o en tipos específicos de vehículos (2)
11.     Si procede, motivo de la extensión de la homologación:………………………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
12.     Ubicación de la marca de homologación: ……………………………………………………
__________
1    Número de identificación del país que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologación (véanse las
     disposiciones de homologación del Reglamento).
2
     Táchese lo que no proceda.
 ---pagebreak--- L 373/304        ES                Diario Oficial de la Unión Europea                    27.12.2006
13.     Lugar: ……………………………………………
14.     Fecha: ………………………………………………….
15.     Firma: ……………………………………….
16.     Se adjunta a la presente comunicación la lista de documentos que constituyen el expediente
        de homologación depositado en el servicio administrativo que ha concedido la
        homologación, y que pueden obtenerse previa solicitud.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 ES      Diario Oficial de la Unión Europea L 373/305
                               Anexo 3
                         COMUNICACIÓN
              (formato máximo: A4 [210 x 297 mm])
 ---pagebreak--- L 373/306          ES                   Diario Oficial de la Unión Europea                                      27.12.2006
                    (1)                      emitida por:                  Nombre de la administración:
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
relativa a:(2)             LA CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
                           LA EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
                           LA DENEGACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
            E_             LA RETIRADA DE LA HOMOLOGACIÓN
                           EL CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
de un tipo de sistema de airbag de recambio distinto del instalado en un volante de recambio con
arreglo al Reglamento nº 114.
Nº de homologación: .................                          Nº de extensión: .................
1.       Denominación comercial o marca del sistema de airbag de recambio:………………………..
2.       Categoría del sistema de airbag y número de homologación del módulo de airbag: …………
         ………………………………………………………………………………………………
3.       Nombre y dirección del fabricante: ……………………………………………………………
4.       Si procede, nombre y dirección del representante del fabricante: ………………………….
         ……………………………………………………………………………………………….
5.       Sistema de airbag de recambio y vehículos presentados para homologación con
         fecha:……………
6.       Extensión de la homologación del tipo de volante de recambio:………………………….
7.       Lista de vehículos en los que puede instalarse el sistema de airbag de recambio:…………
         ………………………………………………………………………………………………
8.      Servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación:………………………
9.       Fecha del acta de ensayo emitida por dicho servicio:…………………………………
10.      Número del acta de ensayo emitida por dicho servicio:…………………………………
11.      Homologación concedida/denegada/extendida/retirada para uso general/para uso en un
         vehículo específico o en tipos específicos de vehículos (2)
12.     Si procede, motivo de la extensión de la homologación:………………………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
13.     Ubicación de la marca de homologación: ……………………………………………………
__________
1    Número de identificación del país que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologación (véanse las
     disposiciones de homologación del Reglamento).
2
     Táchese lo que no proceda.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ES                Diario Oficial de la Unión Europea                     L 373/307
14.     Lugar: ……………………………………………
15.     Fecha: ………………………………………………….
16.     Firma: ……………………………………….
17.     Se adjunta a la presente comunicación la lista de documentos que constituyen el expediente
        de homologación depositado en el servicio administrativo que ha concedido la
        homologación, y que pueden obtenerse previa solicitud.
 ---pagebreak--- L 373/308        ES                 Diario Oficial de la Unión Europea                27.12.2006
                                                Anexo 4
 EJEMPLO DE MARCA DE HOMOLOGACIÓN DE UN MODELO DE AIRBAG PARA UN
                             SISTEMA DE AIRBAG DE RECAMBIO
                                                                                 a = 5 mm mín.
El módulo de airbag provisto de la marca de homologación que figura más arriba es un módulo
de airbag de la categoría A homologado en Francia (E2) con el número 002439. Las dos
primeras cifras del número de homologación indican que ésta fue concedida de conformidad con
los requisitos de la versión original del Reglamento.
Nota:
El número de homologación y los símbolos adicionales deben colocarse cerca del círculo, ya sea
encima, debajo, a la izquierda o a la derecha de la letra «E».
Las cifras del número de homologación deben estar al mismo lado de la letra «E» y orientadas en
la misma dirección. Los símbolos adicionales deben estar diametralmente opuestos al número de
homologación. Debe evitarse el uso de número romanos como números de homologación, para
que no se confundan con otros símbolos.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ES                Diario Oficial de la Unión Europea                  L 373/309
                                               Anexo 5
     EJEMPLO DE MARCA DE HOMOLOGACIÓN DE UN VOLANTE DE RECAMBIO
         EQUIPADO CON UN MÓDULO DE AIRBAG DE UN TIPO HOMOLOGADO
                               114 R - 002439
                                                                                 a = 5 mm mín.
El volante de recambio provisto de la marca de homologación que figura más arriba es un
volante con un módulo de airbag de la categoría A homologado en Francia (E2) con el número
002439. Las dos primeras cifras del número de homologación indican que ésta fue concedida de
conformidad con los requisitos de la versión original del Reglamento.
Nota:
El número de homologación y los símbolos adicionales deben colocarse cerca del círculo, ya sea
encima, debajo, a la izquierda o a la derecha de la letra «E».
Las cifras del número de homologación deben estar al mismo lado de la letra «E» y orientadas en
la misma dirección. Los símbolos adicionales deben estar diametralmente opuestos al número de
homologación. Debe evitarse el uso de número romanos como números de homologación, para
que no se confundan con otros símbolos.
 ---pagebreak--- L 373/310        ES                 Diario Oficial de la Unión Europea                27.12.2006
                                                Anexo 6
     EJEMPLO DE MARCA DE HOMOLOGACIÓN DE UN SISTEMA DE AIRBAG DE
                RECAMBIO DISTINTO DEL INSTALADO EN EL VOLANTE
                                                                                 a = 8 mm mín.
El sistema de airbag de recambio provisto de la marca de homologación que figura más arriba es
un sistema de airbag de la categoría B homologado en Francia (E2) con el número 002439. Las
dos primeras cifras del número de homologación indican que ésta fue concedida de conformidad
con los requisitos de la versión original del Reglamento.
Nota:
El número de homologación y los símbolos adicionales deben colocarse cerca del círculo, ya sea
encima, debajo, a la izquierda o a la derecha de la letra «E».
Las cifras del número de homologación deben estar al mismo lado de la letra «E» y orientadas en
la misma dirección. Los símbolos adicionales deben estar diametralmente opuestos al número de
homologación. Debe evitarse el uso de número romanos como números de homologación, para
que no se confundan con otros símbolos.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  ES              Diario Oficial de la Unión Europea               L 373/311
                                        Anexo 7
           DISPOSITIVO DE ENSAYO DE RESISTENCIA A LA FATIGA
                                                  Accionador
                                                   Fijación en dos puntos
                                                   directamente sobre el aro
                   Muestra
                                              Célula de carga
               Ejemplo de dispositivo de ensayo de resistencia a la fatiga
 ---pagebreak--- L 373/312           ES                     Diario Oficial de la Unión Europea                                27.12.2006
                                                        Anexo 8
   PROCEDIMIENTO DE DETERMINACIÓN DEL PUNTO «H» Y DEL ÁNGULO REAL
          DEL TORSO DE LAS PLAZAS DE ASIENTO EN VEHÍCULOS DE MOTOR
1.                OBJETO
                  El procedimiento descrito en el presente anexo sirve para establecer la posición
                  del punto «H» y el ángulo real del torso de una o varias plazas de asiento en un
                  vehículo de motor y para verificar la relación entre los parámetros medidos y las
                  especificaciones de diseño facilitadas por el fabricante del vehículo1.
2.                DEFINICIONES
                  A efectos del presente anexo, se entiende:
2.1.              Por «parámetro de referencia», una o varias de las siguientes características de
                  una plaza de asiento:
2.1.1.            los puntos «H» y «R», así como la relación entre los mismos;
2.1.2.            los ángulos real y previsto del torso, así como la relación entre los mismos.
2.2.              Por «maniquí tridimensional para el punto H» (maniquí 3-D H), el dispositivo
                  utilizado para determinar el punto «H» y el ángulo real del torso. Este dispositivo
                  se describe en el apéndice 1 del presente anexo.
2.3.              Por «punto H», el centro del eje de pivotamiento entre el torso y el muslo del
                  maniquí 3-D H instalado en el asiento de un vehículo tal y como se describe en el
                  punto 4. El punto «H» se sitúa en el centro del eje del dispositivo que está entre
                  los botones de mira del punto «H», uno a cada lado del maniquí 3-D H. El punto
                  «H» corresponde teóricamente al punto «R» (en relación con las tolerancias,
                  véase el punto 3.2.2). Una vez determinado con arreglo al procedimiento descrito
                  en el punto 4, se considera que el punto «H» está fijo en relación con la estructura
                  del cojín del asiento, y que se desplaza con ella al regular el asiento.
2.4.              Por «punto R» o «punto de referencia del asiento», un punto definido por el
                  fabricante del vehículo para cada plaza de asiento, establecido con respecto al
                  sistema de referencia tridimensional.
2.5.              Por «línea del torso», el eje de simetría de la varilla del maniquí 3D-H, estando
                  dicha varilla totalmente desplazada hacia atrás.
2.6.              Por «ángulo real del torso», el ángulo medido entre una línea vertical que pasa por
                  el punto «H» y la línea del torso, utilizando para la medición el cuadrante de
__________
1
     Cuando no sea posible determinar el punto «H» utilizando el maniquí tridimensional u otros procedimientos en
     las plazas de asiento distintas a los asientos delanteros, la autoridad competente podrá, si lo cree oportuno,
     tomar como referencia el punto R indicado por el fabricante.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ES                Diario Oficial de la Unión Europea                        L 373/313
           ángulo de la espalda del maniquí 3-D H. Corresponde teóricamente al ángulo
           previsto del torso (en relación con las tolerancias, véase el punto 3.2.2).
2.7.       Por «ángulo previsto del torso», el ángulo medido entre una línea vertical que
           pasa por el punto «R» y la línea del torso, en una posición que corresponde a la
           posición del respaldo prevista por el fabricante del vehículo.
2.8.       Por «plano medio del ocupante» (PMO), el plano mediano del maniquí 3-D H
           colocado en cada plaza de asiento determinada; está representado por la
           coordenada del punto «H» sobre el eje «Y». En los asientos individuales, el plano
           medio del asiento coincide con el plano medio del ocupante. En otros asientos, el
           plano medio del ocupante viene especificado por el fabricante.
2.9.       Por «sistema de referencia tridimensional», el sistema descrito en el apéndice 2
           del presente anexo.
2.10.      Por «marcas de referencia», los puntos físicos (agujeros, superficies, marcas o
           entallas) definidos por el fabricante en el cuerpo del vehículo.
2.11.      Por «disposición del vehículo para la medición», la posición del vehículo definida
           por las coordenadas de las marcas de referencia en el sistema de referencia
           tridimensional.
3.         REQUISITOS
3.1.       Presentación de los resultados
           Para toda plaza de asiento cuyos parámetros de referencia sirven para demostrar
           la conformidad con las disposiciones del presente Reglamento deben presentarse,
           de acuerdo con lo dispuesto en el apéndice 3 del presente anexo, la totalidad o una
           selección adecuada de los parámetros siguientes:
3.1.1.     las coordenadas del punto «R» en relación con el sistema de referencia
           tridimensional;
3.1.2.     el ángulo previsto del torso;
3.1.3.     todas las indicaciones necesarias para la regulación del asiento (si es regulable) en
           la posición de medición establecida en el punto 4.3.
3.2.       Relación entre los resultados de las mediciones y las especificaciones de diseño
3.2.1.     Las coordenadas del punto «H» y el valor del ángulo real del torso, obtenidos
           según el procedimiento establecido en el punto 4, se compararán,
           respectivamente, con las coordenadas del punto «R» y con el valor del ángulo
           previsto del torso indicados por el fabricante del vehículo.
3.2.2.     Las posiciones relativas de los puntos «R» y «H» y la relación entre el ángulo
           previsto y el ángulo real del torso se considerarán satisfactorias para la plaza de
           asiento en cuestión si el punto «H», tal como está definido por sus coordenadas,
 ---pagebreak--- L 373/314   ES                 Diario Oficial de la Unión Europea                      27.12.2006
          se encuentra dentro de un cuadrado de 50 mm de lado cuyos lados son
          horizontales y verticales y cuyas diagonales se cortan en el punto «R», y si el
          ángulo real del torso no difiere en más de 5º del ángulo previsto del torso.
3.2.3.    Si se cumplen estas condiciones, el punto «R» y el ángulo previsto del torso se
          utilizarán para demostrar la conformidad con las disposiciones del presente
          Reglamento.
3.2.4.    Si el punto «H» o el ángulo real del torso no satisfacen los requisitos del punto
          3.2.2, deberán ser determinados otras dos veces (en total, tres veces). Si los
          resultados obtenidos en dos de estas tres determinaciones satisfacen los requisitos,
          se aplicarán las condiciones del punto 3.2.3.
3.2.5.    Si los resultados de, como mínimo, dos de las tres operaciones descritas en el
          punto 3.2.4 no satisfacen los requisitos del punto 3.2.2, o si no se puede efectuar
          la verificación porque el fabricante no ha suministrado datos sobre la posición del
          punto «R» o el ángulo previsto del torso, cada vez que se haga referencia al punto
          «R» o al ángulo previsto del torso en el presente Reglamento se utilizará como
          referencia el baricentro de los tres puntos medidos o la media de los tres ángulos
          medidos.
4.        PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PUNTO «H» Y EL ÁNGULO
          REAL DEL TORSO
4.1.      El vehículo deberá ser preacondicionado a una temperatura de 20 ºC + 10 ºC, a
          elección del fabricante, con el fin de que el material del asiento alcance la
          temperatura ambiente. Si el asiento que debe comprobarse no ha sido utilizado
          nunca, deberá sentarse en él dos veces durante un minuto una persona de 70 a
          80 kg, o un dispositivo del mismo peso, a fin de flexionar el asiento y el respaldo.
          A petición del fabricante, todos los conjuntos de asientos deberán permanecer
          descargados durante al menos 30 minutos antes de instalarse el maniquí 3-D H.
4.2.      La disposición del vehículo para la medición deberá ser la indicada en el punto
          2.11.
4.3.      Si es regulable, el asiento deberá colocarse, en primer lugar, en la posición normal
          de conducción o de utilización más retrasada, de acuerdo con las indicaciones del
          fabricante en función únicamente del margen de ajuste longitudinal, con exclusión
          de otros desplazamientos del asiento con fines distintos de la conducción o
          utilización normales. En caso de que el asiento disponga de otros reglajes
          (vertical, angular, de respaldo, etc.), se efectuarán a continuación para colocar el
          asiento en la posición especificada por el fabricante. Por otra parte, en el caso de
          un asiento suspendido, deberá fijarse rígidamente la posición vertical que
          corresponda a una posición normal de conducción tal y como la defina el
          fabricante.
4.4.      La superficie de la plaza de asiento que vaya a ser ocupada por el maniquí 3-D H
          deberá cubrirse con una muselina de algodón de tamaño suficiente y de una
          textura apropiada, definida como tela de algodón uniforme de 18,9 hilos/cm2 con
          una masa de 0,228 kg/m2, o como tela de punto o no tejida con características
 ---pagebreak--- 27.12.2006         ES                   Diario Oficial de la Unión Europea                             L 373/315
                 equivalentes. Si el ensayo no se efectúa dentro del vehículo, la base sobre la que
                 se sitúe el asiento deberá tener las mismas características esenciales2 que las del
                 piso del vehículo al que se destine el asiento.
4.5.             Situar el conjunto de asiento y espalda del maniquí 3-D H de forma que el plano
                 medio del ocupante (PMO) coincida con el plano medio del maniquí. A petición
                 del fabricante, el maniquí 3-D H puede ser desplazado hacia el interior con
                 respecto al PMO si está colocado en posición tan exterior que el borde del asiento
                 no permite su nivelado.
4.6.             Acoplar los conjuntos de pies y elementos inferiores de las piernas al asiento del
                 maniquí, bien por separado, bien utilizando el conjunto de barra en T y elementos
                 inferiores de las piernas. La recta que pasa por los botones de mira del punto «H»
                 deberá ser paralela al suelo y perpendicular al plano medio longitudinal del
                 asiento.
4.7.             Ajustar los pies y las piernas del maniquí 3-D H como sigue:
4.7.1.           Plaza de asiento designada: asientos de conductor y de pasajero delantero exterior
4.7.1.1.         Los dos conjuntos de piernas y pies deberán moverse hacia adelante de tal manera
                 que los pies adopten posiciones naturales sobre el piso y, si es necesario, entre los
                 pedales. A ser posible, el pie izquierdo y el pie derecho se posicionarán
                 aproximadamente a la misma distancia a izquierda y derecha del plano medio del
                 maniquí 3-D H. El nivel de burbuja que sirve para verificar la orientación
                 transversal del maniquí 3-D H se pone en posición horizontal reajustando, si es
                 preciso, el elemento de asiento o desplazando los conjuntos de piernas y pies
                 hacia atrás. La recta que pasa por los botones de mira del punto «H» deberá
                 quedar perpendicular al plano medio longitudinal del asiento.
4.7.1.2.         Si la pierna izquierda no puede mantenerse paralela a la derecha, y si el pie
                 izquierdo no puede apoyarse en la estructura, desplazar el pie izquierdo hasta que
                 se apoye en ella. Deberá mantenerse el alineamiento de los botones de mira del
                 punto «H».
4.7.2.           Plaza de asiento designada: asientos traseros exteriores
                 Con referencia a los asientos traseros o auxiliares, las piernas se colocan según
                 especifique el fabricante. Si los pies reposan sobre partes del piso que están a
                 niveles diferentes, deberá servir de referencia el primer pie que entre en contacto
                 con el asiento delantero, mientras que el otro pie se situará de tal manera que el
                 nivel de burbuja que da la orientación transversal del asiento del dispositivo
                 indique la horizontal.
4.8.             Colocar las pesas de los muslos y los elementos inferiores de las piernas y nivelar
                 el maniquí 3-D H.
__________
2
     Ángulo de inclinación, diferencia de altura con montaje sobre pedestal, textura superficial, etc.
 ---pagebreak--- L 373/316   ES                Diario Oficial de la Unión Europea                      27.12.2006
4.9.      Inclinar el elemento de espalda hasta el tope delantero y separar el maniquí 3-D H
          del respaldo del asiento por medio de la barra en T. Volver a colocar el maniquí
          sobre el asiento por uno de los métodos siguientes:
4.9.1.    Si el maniquí 3-D H tiene tendencia a deslizarse hacia atrás, aplicar el siguiente
          procedimiento: deslizarlo hacia atrás hasta que ya no sea necesario ejercer sobre
          la barra en T una fuerza horizontal hacia delante que impida el movimiento, es
          decir, hasta que el elemento de asiento toque el respaldo del asiento. Si es
          necesario, reposicionar el elemento inferior de las piernas.
4.9.2.    Si el maniquí 3-D H no tiene tendencia a deslizarse hacia atrás, aplicar el
          siguiente procedimiento: deslizarlo hacia atrás ejerciendo sobre la barra en T una
          fuerza horizontal hacia atrás hasta que el elemento de asiento toque el respaldo
          (véase la figura 2 del apéndice 1 del presente anexo).
4.10.     Aplicar una fuerza de 100 ± 10 N al conjunto de asiento y espalda del maniquí
          3-D H en la intersección de los sectores circulares de ángulo de cadera y el
          alojamiento de la barra en T. La dirección de la fuerza deberá mantenerse a lo
          largo de una línea que pasa por la intersección mencionada hasta un punto situado
          inmediatamente por encima del alojamiento de la barra de muslo (véase la figura
          2 del apéndice 1 del presente anexo). A continuación, volver a poner con cuidado
          el elemento de espalda sobre el respaldo del asiento, tomando las precauciones
          necesarias durante el resto del procedimiento para evitar que el maniquí 3-D H se
          deslice hacia delante.
4.11.     Colocar las pesas de las nalgas derecha e izquierda y, a continuación, y de manera
          alternada, las ocho pesas de torso, manteniendo el maniquí 3-D H nivelado.
4.12.     Inclinar hacia delante el elemento de espalda para evitar la presión sobre el
          respaldo del asiento. Balancear el maniquí 3-D H de un lado a otro describiendo
          un arco de 10º (5º a cada lado del plano medio vertical) durante tres ciclos
          completos, a fin de suprimir todo rozamiento acumulado entre el maniquí y el
          asiento.
          Durante el balanceo, puede que la barra en T del maniquí 3-D H tienda a
          desviarse de los alineamientos verticales y horizontales especificados. Por eso
          debe retenerse aplicando una fuerza lateral adecuada durante los movimientos de
          balanceo. Al sujetar la barra en T y balancear el maniquí 3-D H debe velarse por
          que no se aplique de forma inadvertida ninguna fuerza en dirección vertical, o
          hacia delante y hacia atrás.
          En esta fase, los pies del maniquí 3-D H no deben retenerse ni sujetarse; si
          cambian de posición, deben dejarse, por el momento, como estén.
          Volver a colocar con cuidado el elemento de espalda sobre el respaldo del asiento,
          comprobando la posición neutra de los dos niveles de burbuja. Si los pies se han
          movido durante el balanceo del maniquí 3-D H, deben ser reposicionados como
          sigue:
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           Levantar de modo alternado cada pie, lo mínimo necesario hasta que ya no se
           mueva más. Durante esta operación, los pies deben poder rotar y no debe
           aplicarse ninguna fuerza lateral ni hacia delante. Una vez devuelto cada pie a su
           posición inferior, el talón debe estar en contacto con la estructura prevista al
           efecto.
           Comprobar la posición neutra del nivel de burbuja lateral; si es preciso, aplicar
           sobre la parte superior del elemento de espalda una fuerza lateral suficiente para
           nivelar sobre el asiento el elemento de asiento del maniquí 3-D H.
4.13.      Sujetando la barra en T para impedir que el maniquí 3-D H se deslice hacia
           delante sobre el cojín del asiento, proceder del siguiente modo:
           a)     volver a colocar el elemento de espalda sobre el respaldo del asiento;
           b)     aplicar varias veces sobre la barra de ángulo de la espalda, y a una altura
                  que corresponda aproximadamente al centro de las pesas del torso, una
                  fuerza horizontal hacia atrás, inferior o igual a 25 N, hasta que el cuadrante
                  de ángulo de la cadera indique que se ha obtenido una posición estable tras
                  dejar de aplicarse la fuerza. Deberá cuidarse de que no se aplique sobre el
                  maniquí 3-D H ninguna fuerza exterior lateral o hacia abajo. Si es necesario
                  un nuevo ajuste de nivel del maniquí 3-D H, bascular hacia adelante el
                  elemento de espalda, volver a nivelar y repetir el procedimiento desde el
                  párrafo 4.12.
4.14.      Efectuar todas las mediciones:
4.14.1.    Las coordenadas del punto «H» se miden con respecto al sistema de referencia
           tridimensional.
4.14.2.    El ángulo real del torso se verifica en el cuadrante de ángulo de la espalda del
           maniquí 3-D H, estando la varilla completamente desplazada hacia atrás.
4.15.      Si se desea proceder a una nueva instalación del maniquí 3-D H, el conjunto de
           asiento debe antes permanecer sin carga alguna durante, como mínimo, 30
           minutos. El maniquí 3-D H no debe dejarse cargado sobre el conjunto de asiento
           más que el tiempo necesario para realizar el ensayo.
4.16.      Si los asientos de una misma fila pueden considerarse similares (asiento corrido,
           asientos idénticos, etc.), sólo se determinará un punto «H» y un ángulo real del
           torso por fila de asientos, estando el maniquí 3-D H descrito en el apéndice 1 del
           presente anexo sentado en una plaza de asiento considerada representativa de la
           fila. Esta plaza deberá ser:
4.16.1.    para la fila delantera, el asiento del conductor;
4.16.2.    para la fila o las filas traseras, un asiento exterior.
 ---pagebreak--- L 373/318           ES                  Diario Oficial de la Unión Europea                            27.12.2006
                                             Anexo 8. Apéndice 1
         DESCRIPCIÓN DEL MANIQUÍ TRIDIMENSIONAL PARA EL PUNTO «H»1
                                               (Maniquí 3-D H)
1.                Elementos de espalda y asiento
                  Los elementos de espalda y asiento están construidos con plástico reforzado y
                  metal; simulan el torso y los muslos de una persona y están articulados
                  mecánicamente en el punto «H». En el punto «H» está articulada una varilla que
                  tiene fijado un cuadrante para medir el ángulo real del torso. Una barra de muslos
                  regulable, fijada al elemento de asiento, determina el eje de simetría de los muslos
                  y sirve como línea de referencia del cuadrante de ángulo de la cadera.
2.                Elementos de cuerpo y piernas
                  Los segmentos inferiores de las piernas se conectan al elemento de asiento por
                  medio de la barra en T que une las rodillas, que a su vez es la extensión lateral de
                  la barra de muslos regulable. Los elementos inferiores de las piernas llevan
                  incorporados sectores circulares para medir el ángulo de las rodillas. Los
                  conjuntos de zapatos y pies están graduados para medir el ángulo de los pies. Dos
                  niveles de burbuja permiten orientar el dispositivo en el espacio. Las pesas del
                  elemento de cuerpo están colocadas en los correspondientes centros de gravedad,
                  con el fin de producir una penetración en el asiento equivalente a la de un hombre
                  de 76 kg. Es necesario comprobar que todas las articulaciones del maniquí 3-D H
                  se mueven libremente y sin rozamiento notable.
__________
1
     Para toda información sobre el maniquí 3-D H, dirigirse a la Society of Automobile Engineers (SAE), 400
     Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Estados Unidos de América.
    El maniquí corresponde al descrito en la norma ISO 6549-1980.
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                                                                                     Varilla de medición del espacio libre
                                                                                     para la cabeza
                                                                                         Elemento de espalda
                               Soporte de las pesas del torso
                             Nivel del ángulo
                             de la espalda
               Cuadrante de ángulo de la cadera
                Elemento de asiento
                                                                                                 Cuadrante de ángulo
     Sujeción de las                                                                             de la espalda
     pesas de los muslos
                                                                                                Botón de mira
                                                                                                del punto «H»
  Barra en T de
  unión de las
  rodillas                                                                                   Eje del punto «H»
                                                                               Nivel lateral
                                                                               Barra de los muslos
                                                                               Cuadrante de ángulo de las rodillas
                                                                         Cuadrante de ángulo de los pies
                     Figura 1: Denominación de los elementos del maniquí 3-D H
 ---pagebreak--- L 373/320           ES               Diario Oficial de la Unión Europea                             27.12.2006
                         variable de 105 a 424
                                                                                               Pesas del torso
                                                                                             Pesas de las nalgas
 Dirección y punto de
 aplicación de la fuerza
                                                                                        Pesas de los muslos
                                                                   Pesas de las piernas
Figura 2: Dimensiones de los elementos del maniquí 3-D H y distribución de las cargas
 ---pagebreak--- 27.12.2006          ES                    Diario Oficial de la Unión Europea                          L 373/321
                                               Anexo 8. Apéndice 2
                            SISTEMA DE REFERENCIA TRIDIMENSIONAL
1.               El sistema de referencia tridimensional está definido por tres planos ortogonales
                 elegidos por el fabricante del vehículo (véase la figura)1.
2.               La disposición del vehículo para la medición se determina colocando el vehículo
                 sobre la superficie de apoyo de manera que las coordenadas de las marcas de
                 referencia correspondan a los valores indicados por el fabricante.
3.               Las coordenadas de los puntos «R» y «H» se determinan con respecto a las
                 marcas de referencia definidas por el fabricante del vehículo.
                                                  plano Y de referencia (plano vertical
                                                  longitudinal de referencia)
                plano X de referencia (plano
                vertical transversal de referencia)
                                                                                           Plano Z de referencia (plano
                                                                                           horizontal de referencia)
                                                                                        Superficie de apoyo
  Figura: Sistema de referencia tridimensional (plano de origen de Y [plano vertical longitudinal
de referencia]; plano de origen de X [plano vertical transversal de referencia]; plano de origen de
                           Z [plano horizontal de referencia]; superficie de apoyo
__________
1
     El sistema de referencia corresponde a la norma ISO 4130, 1978.
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                                            Anexo 8. Apéndice 3
               PARÁMETROS DE REFERENCIA DE LAS PLAZAS DE ASIENTO
1.               Codificación de los parámetros de referencia
                 Los parámetros de referencia de cada plaza de asiento se enumeran en una lista.
                 Las plazas de asiento se identifican con un código de dos caracteres. El primero es
                 un número arábigo que designa la fila de asientos, contando desde la parte
                 delantera hacia la parte trasera del vehículo. El segundo es una letra mayúscula
                 que designa la posición de la plaza de asiento en una fila, vista en el sentido de la
                 marcha hacia adelante. Se utilizarán las siguientes letras:
                                L = izquierda
                                C = centro
                                R = derecha
2.               Descripción de la disposición del vehículo para la medición:
2.1.             Coordenadas de las marcas de referencia:
                                X          ..........................
                                Y          ..........................
                                Z          ..........................
3.               Lista de parámetros de referencia:
3.1.             Plaza de asiento: ....................
3.1.1.           Coordenadas del punto «R»:
                                X          ..........................
                                Y          ..........................
                                Z          ..........................
3.1.2.           Ángulo de torso previsto:              .......................................
3.1.3.           Especificaciones para el reglaje del asiento1:
                                horizontal:             .................
                                vertical:               .................
                                angular:                .................
                                ángulo del torso:                   .................
Nota: Enumerar en esta lista los parámetros de referencia de otras plazas de asiento utilizando la
numeración 3.2, 3.3, etc.
__________
1
     Táchese lo que no proceda.