CELEX: 51989PC0573
Language: da
Date: 1989-11-22
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM AENDRING AF DIREKTIV 85/3/EOEF OM VAEGT, DIMENSIONER OG VISSE ANDRE TEKNISKE DATA FOR VISSE LANDEVEJSKOERETOEJER, MED HENBLIK PAA FASTSAETTELSE AF VISSE TILLADTE MAKSIMUMSDIMENSIONER FOR PAAHAENGSVOGNTOG

16. 12. 89                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                               Nr. C 316/5
             Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 85/3/EØF om vægt, dimensioner og visse
             andre tekniske data for visse landevejskøretøjer, med henblik på fastsættelse af visse tilladte
                                         maksimumsdimensioner for påhængsvogntog
                                                  KOM(89) 573 endelig udg.
                                      (Forelagt af Kommissionen den 28. november 1989)
                                                        (89/C 316/05)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR                         UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det
Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75,                                       Artikel 1
                                                                 I direktiv 85/3/EØF foretages følgende ændringer:
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
                                                                 1) Som artikel 4b indsættes:
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet,
                                                                     »Artikel 4b
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og
Sociale Udvalg, og
                                                                    Med henblik på artikel 3, stk. 1, skal påhængs-
                                                                    vogntog, der er taget i brug inden den 1. juli 1990, og
ud fra følgende betragtninger:                                      som ikke opfylder de nye bestemmelser i punkt 1.7 og
                                                                    1.8 i bilag I, indtil den 1. januar 1995 anses for at
                                                                    være i overensstemmelse med disse bestemmelser, når
For at øge vogntogs produktivitet tilbyder fabrikanterne            den samlede længde ikke overstiger 18,00 m.«
en maksimal lasteevne inden for de grænser, der er fast-
lagt i Rådets direktiv 85/3/EØF ('), senest ændret ved
direktiv 89/461/EØF (2);                                         2) Punkt 1.1 i bilag I affattes således:
denne forøgelse af lasteevnen sker på bekostning dels af
den plads, der er til rådighed for føreren, dels af mellem-         »1.1. Største længde
rummet mellem motorkøretøjet og påhængsvognen på                           — motorkøretøj                         12,00 m
grund af brug af særlige koblingsanordninger;                              — påhængskøretøj                       12,00 m
                                                                           — sættevognstog                        16,50 m
heraf følger en forringelse af forholdene, som indvirker                   — andre vogntog                        18,35 m
på både komforten og sikkerheden i førerhuset;                             — ledbus                               18,00 m«.
for at skabe større ligevægt mellem rationel og økono-
misk anvendelse af landevejskøretøjer til erhvervsformål         3) I bilag I indsættes som punkt 1.7 og 1.8:
og kravene til færdselssikkerheden, bør de nuværende
normer tilpasses, samtidig med at føreren sikres tilstræk-
kelig plads;                                                         • 1.7. Største afstand målt parallelt
                                                                            med påhængsvogntogets læng-
                                                                            deakse fra laddets forreste
tilskyndelsen til at øge ladlængden ved at benytte korte                    punkt bag ved førerhuset til
top-sleeper-førerhuse bør fjernes;                                          påhængsvogntogets        bagende
                                                                            minus afstanden mellem motor-
                                                                            køretøjets bagende og påhængs-
de nye maksimumsdimensioner gør det muligt at benytte                      vognens forende                        15,30 m
førerhuse med køjeplads bag ved førersædet, hvor køje-
pladsens effektive bredde er på ca. 80 cm —
                                                                      1.8. Største afstand målt parallelt
                                                                            med påhængsvogntogets læng-
                                                                            deakse fra laddets forreste
(») EFT nr. L 2 af 3. 1. 1985, s. 14.                                       punkt bag ved førerhuset til
O EFT nr. L 226 af 3. 8. 1989, s. 7.                                        påhængsvogntogets bagende             16,00 m«.
 ---pagebreak--- Nr. C 316/6                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 16. 12. 89
                         Artikel 2                                Medlemsstaterne underretter Kommissionen om de
. , ..                r,   .     i i r               i •          bestemmelser inden for national lovgivning, som de
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger            yed        å dette direktiys område
tor at efterkomme dette direktiv senest den 1. januar
1991. De underretter straks Kommissionen herom.
De i henhold til stk. 1 vedtagne bestemmelser skal inde-
holde en udtrykkelig henvisning til dette direktiv.               Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
             Forslag til Rådets forordning (EØF) om ændring af forordning (EØF) nr. 3164/76 om adgang
                                       til markedet for international vejgodstransport
                                                  KOM(89)    572 endelig udg.
                                     (Forelagt af Kommissionen den 30. november 1989)
                                                         (89/C 316/06)
             RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
             under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab,
             særlig artikel 75,
             under henvisning til forslag fra Kommissionen,
             under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet,
             under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg, og
             ud fra følgende betragtninger:
             Rådet er i henhold til artikel 3, stk. 3, i forordning (EØF) nr. 3164/76 ('), senest ændret ved
             forordning (EØF) nr. 1841/88 (2), forpligtet til at træffe afgørelse om en forhøjelse fra 1990 af
             fællesskabskontingentet for vejgodstransport mellem medlemsstaterne;
             ved artikel 4a i nævnte forordning (EØF) nr. 3164/74 blev det besluttet at ophæve alle kontin-
             genter, herunder fællesskabskontingentet, fra den 1. januar 1993;
             under samlingen den 30. juni 1986 vedtog Rådet en række konklusioner, i henhold til hvilke
             den årlige forhøjelse af fællesskabskontingentet skulle andrage 40 % fra 1987 indtil virkeliggø-
             relsen i 1993 af et frit marked uden kvantitative restriktioner for vejgodstransporten inden for
             Fællesskabet;
             under henvisning til disse konklusioner er fællesskabskontingentet faktisk blevet forhøjet med
             40 % i henholdsvis 1987, 1988 og 1989;
             med henblik på at sikre, at overgangen til den nye ordning, der skal gælde for 1993 og frem-
             over, bliver så fleksibel som muligt og ikke kommer til at medføre nogen forstyrrelse af
             markedsforholdene, og med henblik på at opnå fri udveksling af tjenesteydelser mellem
             medlemsstaterne inden for vejgodstransportsektoren bør fællesskabskontingentet for årene
              1990, 1991 og 1992 ligeledes forhøjes med 40 °/o;
             for så vidt angår fordelingen af antallet af tilladelser mellem de enkelte medlemsstater som
             følge af forhøjelsen af fællesskabskontingentet, bør der ligesom i 1989 anvendes en lineær
             fordeling; denne metode er særlig velegnet på grund af sin enkelhed;
             C) EFT nr. L 357 af 29. 12. 1976, s. 1.
             O EFT nr. L 163 af 30. 6. 1988, s. 1.