CELEX: 51992PC0274(01)
Language: el
Date: 1992-06-22
Title: Τροποποιημένη πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου σχετικά με την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων

ΕΠΙΤΡΟΠΗ          ΤΩΝ       ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ                 ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                            COM(92) 274 τελικό
                                            Βρυξέλλες, 22 Ιουνίου 1992
                           Τροποποιημένη πρόταση
                     ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
             σχετικά με την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων
                           Τροποποιημένη πρόταση
                     ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
     περί προσβάσεως των αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών
                            αεροπορικών γραμμών
                           Τροποποιημένη πρόταση
                     ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
            περί ναύλων και κομίστρων των αεροπορικών γραμμών
         (υποβληθείσες από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 149,
                      παράγραφος 3 της Συνθήκης ΕΟΚ)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                           - 2 -
                Τροποποίηση στην πρόταση
       κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου που αφορά
          την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων
             (υποβληθείσα από την Επιτροπή
σύμφωνα με το άρθρο 149, παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΟΚ)
 ---pagebreak---                                           - 3 -
                                   Αιτιολογική έκθεση
1)   Στις 18 Σεπτεμβρίου 1991<*), η Επιτροπή υπέβαλε πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του
     Συμβουλίου σχετικά με την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων, την πρόσβαση των
     αερομεταφορέων   σε  δρομολόγια   ενδοκοινοτικών αεροπορικών    γραμμών και   τους
     ναύλους και τα κόμιστρα των αεροπορικών γραμμών.
2)   Κατά τη σύνοδο ολομέλειας της 8ης Απριλίου 1992, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
     ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με την επιφύλαξη ορισμένων τροπολογιών:
3)   Η   συνημμένη    τροποποιημένη   πρόταση    περιλαμβάνει   τις   τροπολογίες   που
     εγκρίνονται από την Επιτροπή.
4)   Σύμφωνα με τη θέση της Επιτροπής κατά τη σύνοδο ολομέλειας, οι τροπολογίες
     αριθ. 2, 3, 6, 12 και 17 της πρότασης σχετικά με την έκδοση αδειών έχουν
     επανασυνταχθεί με ελάχιστες αλλαγές για λόγους σαφήνειας, σύμφωνα πάντα με το
     πνεύμα των τροπολογιών που πρότεινε το Κοινοβούλιο.
5)   Για νομικούς λόγους, η Επιτροπή δεν είναι σε θέση να εγκρίνει την τροπολογία
     αριθ. 1 η οποία θα επέκτεινε τη νομική βάση του κανονισμού.
     Η τροπολογία αριθ. 2 δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή, δεδομένου ότι, στην πράξη,
     θα απαιτούσε νέες τροποποιήσεις του κανονισμού σε περίπτωση συμφωνιών μεταξύ
     της Κοινότητας και των τρίτων χωρών. Για τον ίδιο λόγο, η Επιτροπή δεν μπορεί
     να εγκρίνει την τροπολογία αριθ. 10.
     Η  τροπολογία   αριθ.   13  δεν  μπορεί  να   γίνει  αποδεκτή,  δεδομένου  ότι  θα
     καθιστούσε   ιδιαίτερα   ασαφή  τα κριτήρια    για  την  οικονομική  ευρωστία  των
     αερομεταφορέων.
   (1)   COM(91) 275 τελικό της 18.9.1991
 ---pagebreak---                                           -  4 -
                                Τροποποίηση στην πρόταση
                            ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΤΟ ΤΟΥ ΓΥΜΒΟΥΛΙΠΥ
                          που αφορά την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων
        Κείμενο της Επιτροπής^ 1 )                             Τροπολογίες
                                   Τροπολογ ία αρι θ. 1
                                       Αρθρο 2(ε)
(ε)   "επιχειρηματικό πρόγραμμα":                (ε) "επιχειρηματικό πρόγραμμα":
      λεπτομερής περιγραφή των                       περιγραφή των προβλεπόμενων
     προβλεπόμενων εμπορικών                         εμπορικών δραστηριοτήτων του
     δραστηριοτήτων του αερομεταφορέα                αερομεταφορέα για τη συγκεκριμένη
     για τη συγκεκριμένη περίοδο,                    περίοδο, ιδίως όσον αφορά τις
      ιδίως όσον αφορά τις εμπορικές                 εμπορικές εξελίξεις και τις
      εξελίξεις και τις επενδύσεις που               επενδύσεις που πρέπει να
     πρέπει να αναληφθούν,                           αναληφθούν, συμπεριλαμβανομένων
     συμπεριλαμβανομένων των                         των χρηματοοικονομικών και
      χρηματοοικονομικών και                         οικονομικών επιπτώσεων των
      οικονομικών επιπτώσεων των                     δραστηριοτήτων αυτών
      δραστηριοτήτων αυτών
                                   Τροπολογία αριθ. 2
                                      Αρθρο 2(στ)
(στ) "λογαριασμός διαχείρισης":                 στ) "λογαριασμός διαχείρισης": δήλωση
      λεπτομερής δήλωση εσόδων και                   εσόδων και δαπανών για τη
     δαπανών για τη συγκεκριμένη                     συγκεκριμένη περίοδο,
     περίοδο, συμπεριλαμβανομένης της                συμπεριλαμβανομένης της κατανομής
     κατανομής μεταξύ δραστηριοτήτων                 μεταξύ δραστηριοτήτων που αφορούν
     που αφορούν τις αεροπορικές                     τις αεροπορικές μεταφορές και
     μεταφορές και άλλων                             άλλων δραστηριοτήτων, καθώς και
     δραστηριοτήτων, καθώς και μεταξύ                μεταξύ χρηματικών και μη
      χρηματικών και μη χρηματικών                   χρηματικών στοιχείων
     στοιχε ίων·
  (1)    Για το πλήρες κείμενο πρβ. COM(91) 275 τελικό - ΕΕ αριθ. C258 της
         4.10.1991
 ---pagebreak---                                     - 5 -
                             Τροπολογ ία αρι θ. 3
                              Αρθρο 2 (ζα) νέο
                                          ζα "αποτελεσματικός έλεγχος": η σχέση
                                             η οποία συνίσταται σε δικαιώματα,
                                             συμβάσεις ή οποιαδήποτε άλλα μέσα
                                             τα οποία, είτε μεμονωμένα είτε από
                                             κοινού, και λαμβανομένων υπόψη των
                                             σχετικών νομικών ή πραγματικών
                                             εκτιμήσεων παρέχουν τη δυνατότητα
                                             άσκησης αποφασιστικής επιρροής σε
                                             επιχείρηση, και ιδίως μέσω:
                                             (α) της κυριότητας του ενεργητικού
                                                  μιας επιχείρησης ή του
                                                  δικαιώματος να χρησιμοποιηθεί
                                                  αυτό εν όλω ή έν μέρει·
                                             (β) δικαιωμάτων ή συμβάσεων που
                                                  παρέχουν τη δυνατότητα να
                                                  ασκηθεί αποφασιστική επιρροή
                                                  στη σύνθεση, στις ψηφοφορίες ή
                                                  στη λήψη των αποφάσεων των
                                                  οργάνων μιας επιχείρησης.
                             Τροπολογία αριθ. 4
                                 Αρθρο 4(1)
Τα κράτη μέλη χορηγούν άδεια                 Τα κράτη μέλη χορηγούν άδεια
εκμετάλλευσης σε επιχείρηση, μόνον           εκμετάλλευσης σε επιχείρηση, μόνον
εφόσον οι αεροπορικές μεταφορές              εφόσον οι αεροπορικές μεταφορές
αποτελούν την κύρια δραστηριότητα            αποτελούν την κύρια δραστηρότητά
τους και η έδρα της καθώς και ο              της και η έδρα της καθώς και ο
κύριος τόπος ασκήσεως των                    κύριος τόπος ασκήσεως των
δραστηριοτήτων της βρίσκονται στο            δραστηριοτήτων της βρίσκονται στο
εν λόγω κράτος μέλος.                        εν λόγω κράτος μέλος. Στην
                                             περίπτωση θυγατρικής εταιρείας, η
                                             άδεια εκμετάλλευσης χορηγείται από
                                             το κράτος μέλος στο οποίο έχει
                                             ιδρυθεί η εταιρεία αυτή από τη
                                             μητρική εταιρεία.
 ---pagebreak---                                         - 6 -
                                 Τροπολογ ία αριθ• 5
                                     Αρθρο 4(2)
   Τα κράτη μέλη και/ή οι υπήκοοι των            Τα κράτη μέλη και/ή οι υπήκοοι των
   κρατών μελών έχουν και εξακολουθούν           κρατών μελών έχουν και εξακολουθούν
   να έχουν την κυριότητα της                    να έχουν την κυριότητα της
   επιχείρησης απευθείας ή μέσω της              επιχείρησης και της διοίκησης της
   κατοχής της πλειοψηφίας των                   απευθείας ή με πλειοψηφική
   μετοχών. Τα εν λόγω κράτη μέλη ή              συμμετοχή. Τα εν λόγω κράτη μέλη ή
   οι υπήκοοί τους πρέπει να ελέγχουν            οι υπήκοοί τους πρέπει να ελέγχουν
   πραγματικά ανά πάσα στιγμή, την               πραγματικά και κατά τρόπο
   επιχείρηση αυτή. Η πλειοψηφία του             αποφασιστικό, ανά πάσα στιγμή, την
   διοικητικού συμβουλ ίου πρέπει να             επιχείρηση αυτή. Η πλειοψηφία του
   αποτελείται από αντιπροσώπους αυτών           συμβουλίου διαχείρισης και/ή
   των κρατών ή των υπηκόων τους.                οποιουδήποτε άλλου εποπτικού
                                                 συμβουλ ίου πρέπει να αποτελείται
                                                 από αντιπροσώπους αυτών των κρατών
                                                 ή των υπηκόων τους.
                                 Τροπολογία αριθ. 6
                                     Αρθρο 4(3)
3. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 2,        3. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 2,
   οι αερομεταφορείς που έχουν ήδη               οι αερομεταφορείς που, κατά τη
   αναγνωρισθεί στο παράρτημα Ι του              στιγμή της έγκρισης του παρόντος
   κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2343/90 και            κανονισμού:
   του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 294/91
   του Συμβουλίου διατηρούν τα                (i) είτε έχουν την κεντρική διοίκηση
   δικαιώματα τους δυνάμει του                    τους και τον κυριότερο τόπο
   παρόντος και των συναφών                       ασκήσεως των δραστηριοτήτων τους
   κανονισμών, εφόσον εκπληρώνουν τις             στην Κοινότητα και παρέχουν
   υπόλοιπες υποχρεώσεις στο πλαίσιο              τακτικές ή μη τακτικές αεροπορικές
   του παρόντος κανονισμού.                       γραμμές στην Κοινότητα κατά το
                                                  διάστημα των 12 μηνών που
                                                  προηγούνται της έγκρισης του
                                                  παρόντος κανονισμού·
 ---pagebreak---                                     - 7 -
                       Τροπολογία αριθ. 6 (συνέχεια)
                                 Αρθρο 4(3)
                                          (ii)  είτε παρέχουν τακτικές
                                                αεροπορικές γραμμές μεταξύ των
                                                κρατών μελών βάσει των
                                                δικαιωμάτων τρίτης και τέταρτης
                                                ελευθερίας στον τομέα των
                                                μεταφορών, κατά το διάστημα των
                                                12 μηνών που προηγούνται της
                                                έγκρισης του παρόντος
                                                κανονισμού·
                                         (iii) είτε έχουν συσταθεί μετά από την
                                                έγκριση του παρόντος κανονισμού-
                                         αποκτούν επίσης δικαιώματα δυνάμει του
                                         παρόντος και των συναφών κανονισμών,
                                         υπό την προϋπόθεση ότι:
                                         (i)    ανταποκρίνονται στις λοιπές
                                                υποχρεώσεις του παρόντος
                                                κανονισμού· και
                                         (ii) εξακολουθούν να έχουν την
                                                κεντρική διοίκηση τους και τον
                                                κύριο τόπο άσκησης των
                                                δραστηριοτήτων τους στην
                                                Κοινότητα· και
                                         (iii) δεν ελέγχονται, άμεσα ή έμμεσα,
                                                από οιονδήποτε άλλο μη κοινοτικό
                                                αερομεταφορέα.
                             Τροπολογία αριθ. 7
Ενας αερομεταφορέας πρέπει, κατόπιν          Ενας αερομεταφορέας πρέπει, κατόπιν
σχετικής αιτήσεως, να είναι σε               σχετικής αιτήσεως, να είναι σε
θέση, ανά πάσα στιγμή, να                    θέση, ανά πάσα στιγμή, να
αποδεικνύει, στο κράτος που είναι            αποδεικνύει, στο κράτος που είναι
υπεύθυνο για την άδεια                       υπεύθυνο για την άδεια
εκμετάλλευσης και στην Επιτροπή,             εκμετάλλευσης, ότι ανταποκρίνεται
ότι ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις           στις απαιτήσεις του παρόντος
του παρόντος άρθρου.                         άρθρου.
 ---pagebreak---                                  Τροπολογία αριθ. 8
                                      Αρθρο 4(7)
7. Στις περιπτώσεις που κράτος μέλος             Στις περιπτώσεις που ένα κράτος
    δεν είναι βέβαιο ότι ένας                    μέλος δεν είναι βέβαιο ότι ένας
   αερομεταφορέας ανταποκρίνεται στις            αερομεταφορέας ανταποκρίνεται στις
   απαιτήσεις του παρόντος άρθρου,               απαιτήσεις του παρόντος άρθρου,
    μπορεί να ζητήσει από την Επιτροπή           μπορεί να ζητήσει από την Επιτροπή
    τη διεξαγωγή ελέγχου.                        τη διεξαγωγή ελέγχου. Ο
                                                 αερομεταφορέας υποχρεούται στην
                                                 περίπτωση αυτή να αποδείξει στην
                                                 Επιτροπή ότι ανταποκρίνεται στις
                                                 απαιτήσεις του παρόντος άρθρου.
                                 Τροπολογία αριθ. 9
                                    Αρθρο 5(2)(α)
(α)   Ενας αερομεταφορέας που                 (α) Ενας αερομεταφορέας που
      εκμεταλλεύεται αεροσκάφη με                 εκμεταλλεύεται αεροσκάφη με
      λιγότερες από 20 θέσεις και/ή               λιγότερες από 20 θέσεις και/ή
      μέγιστο βάρος 10 τόνων κατά την             μέγιστο βάρος 10 τόνων κατά την
      απογείωση, πρέπει να είναι σε               απογείωση, πρέπει να είναι σε
      θέση, ανά πάσα στιγμή, να                   θέση, ανά πάσα στιγμή, να
      αποδεικνύει ότι το καθαρό                   αποδεικνύει, σύμφωνα με την
      κεφάλαιο που διαθέτει είναι                 παράγραφο 1 α) του παρόντος
      τουλάχιστον 100.000 ECU.                    άρθρου, ότι το καθαρό κεφάλαιο που
                                                  διαθέτει είναι τουλάχιστον 100.000
                                                  ECU.
 ---pagebreak---                                         - 9 -
                                Τροπολογία αριθ. 10
                                   Αρθρο 5(2)(β)
β) Κάθε άλλος αερομεταφορέας πρέπει να       β) Κάθε άλλος αερομεταφορέας πρέπει να
   είναι σε θέση, ανά πάσα στιγμή, και          είναι σε θέση, κατόπιν αιτήσεως,
    ιδίως μετά από 12 μήνες λειτουργίας         και ιδίως μετά από 12 μήνες
   να αποδεικνύει κατά τρόπο                    λειτουργίας, να αποδεικνύει κατά
    ικανοποιητικό για τις αρχές έκδοσης         τρόπο ικανοποιητικό στις αρχές
   αδειών ότι μπορεί να ανταποκριθεί            έκδοσης αδειών ότι μπορεί να
   στις τρέχουσες και δυνητικές                 ανταποκριθεί στις τρέχουσες και
   υποχρεώσεις του για περίοδο 12               ενδεχόμενες υποχρεώσεις του για
   μηνών.                                       περίοδο 12 μηνών.
                                Τροπολογία αριθ. 11
                               Αρθρο 5(3), εισαγωγή
3. Για τους σκοπούς του παρόντος                Για τους σκοπούς του παρόντος
   άρθρου, ένας αερομεταφορέας παρέχει          άρθρου, ένας αερομεταφορέας παρέχει
   όλες τις κατάλληλες πληροφορίες και          όλες τις κατάλληλες πληροφορίες και
   ιδίως, για τους σκοπούς της                  ιδίως, για τους σκοπούς της
   παραγράφου 2, στοιχείο β) υποβάλει,          παραγράφου 2 στοιχείο β), εφόσον
   στις αρχές κάθε οικονομικού έτους            κληθεί από το κράτος μέλος,
   και όταν αποφασίζονται σημαντικές            υποβάλλει, στις αρχές κάθε
   αλλαγές ώς προς την εκμετάλλευση,            οικονομικού έτους και όταν
   όπως έναρξη λειτουργίας νέας                 αποφασίζονται σημαντικές αλλαγές ώς
   τακτικής ή μη τακτικής γραμμής σε            προς την εκμετάλλευση, όπως η
   νέα περιοχή:                                 έναρξη λειτουργίας νέας τακτικής ή
                                                μη τακτικής γραμμής σε νέα περιοχή:
 ---pagebreak---                                       - 10 -
                               Τροπολογία αριθ. 12
                                  Αρθρο 5(3)(γ)
γ) τριμηνιαίους λογαριασμούς                γ) τριμηνιαίους λογαριασμούς
   διαχείρισης, εκτός εάν οι αρχές που         διαχείρισης, εκτός εάν οι αρχές που
   έχουν εκδώσει την άδεια απαιτούν            έχουν εκδώσει την άδεια απαιτούν
   μηνιαίους λογαριασμούς οι οποίοι            λογαριασμούς για μικρότερες
   προσκομίζονται το αργότερο σε 4             περιόδους, οι οποίοι προσκομίζονται
   εβδομάδες μετά τη λήξη της περιόδου         το αργότερο εντός 4 εβδομάδων μετά
   στην οποία αναφέρονται· και                 τη λήξη της περιόδου στην οποία
                                               αναφερόντα ι· και
                               Τροπολογία αριθ. 13
                                    Αρθρο 5(4)
4. Η αρχή που έχει εκδώσει την άδεια           Εάν οι αρχές που έχουν εκδώσει την
   επανεξετάζει τη χρηματοοικονομική           άδεια θεωρούν ότι οι μεταβολές που
   και οικονομική κατάσταση κάθε               γνωστοποιούνται σύμφωνα με την
   αερομεταφορέα τουλάχιστον ανά               παράγραφο 3 επηρεάζουν σε σημαντικό
   δωδεκάμηνο.                                 βαθμό την οικονομική κατάσταση του
                                               αερομεταφορέα, ζητούν την υποβολή
                                               αναθεωρημένου επιχειρηματικού
                                               προγράμματος το οποίο περιέχει τις
                                               εν λόγω μεταβολές και καλύπτει,
                                               τουλάχιστον, περίοδο 12 μηνών από
                                               την έναρξη εφαρμογής του, καθώς και
                                               όλες τις κατάλληλες πληροφορίες
                                               (συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων
                                               που αναφέρονται στο Παράρτημα 1),
                                               προκειμένου να εκτιμηθεί εάν ο
                                               αερομεταφορέας είναι σε θέση να
                                               αντιμετωπίσει τις τρέχουσες και
                                               ενδεχόμενες υποχρεώσεις του κατά
                                               την εν λόγω περίοδο των 12 μηνών.
 ---pagebreak---                                        - 11 -
                                Τροπολογία αριθ. 14
                                      Αρθρο 7
Δεν απαιτείται η κυριότητα αεροσκαφών       α) Ενας αερομεταφορέας δεν είναι
ως προϋπόθεση για την έκδοση άδειας,           υποχρεωμένος να έχει στην κυριότητα
αλλά ένα κράτος μέλος μπορεί να                του αεροσκάφη.
απαιτήσει την εγγραφή στην Κοινότητα
αεροσκάφους που πρόκειται να                β) Είναι δυνατό να ζητηθεί από έναν
χρησιμοποιηθεί από αερομεταφορέα.              αερομεταφορέα να διαθέτει (μέσω της
                                               κυριότητας, σύμβασης χρηματοδοτικής
                                               μίσθωσης ή οποιασδήποτε άλλης
                                               μορφής μακροπρόθεσμης μίσθωσης)
                                               αεροσκάφη που, από τεχνικής
                                               απόψεως, επιτρέπουν να διεξαχθούν
                                               με ασφάλεια οι δραστηριότητες που
                                               καλύπτονται από την άδεια
                                               εκμετάλλευσης.
                                            γ) Η καταχώρηση στην Κοινότητα ή στα
                                               μητρώα του κράτους μέλους που
                                               εκδίδει την άδεια εκμετάλλευσης
                                               μπορεί να απαιτηθεί για το
                                               μεγαλύτερο μέρος των αεροσκαφών που
                                               χρησιμοποιούνται από έναν
                                               αερομεταφορέα.
                                            δ) Ενα κράτος μέλος που ζητεί την
                                               εγγραφή αεροσκάφους στο δικό του
                                               μητρώο πρέπει να εξασφαλίζει τη
                                               μεταφορά από τα μητρώα των λοιπών
                                               κρατών μελών χωρίς καθυστέρηση ή
                                               την καταβολή τελών.
                                Τροπολογία αριθ. 15
                                      Αρθρο 8
Μια επιχείρηση που εκτελεί                     Η έκδοση και η ισχύς, σε
δραστηριότητες εμπορικής αεροπορίας            οποιοδήποτε χρονικό διάστημα, μιας
πρέπει να έχει στην κατοχή της                 άδειας εκμετάλλευσης εξαρτώνται από
πιστοποιητικό αερομεταφορέα. Το                την κατοχή έγκυρου πιστοποιητικού
πιστοποιητικό αερομεταφορέα ή το               αερομεταφορέα, σύμφωνα με τα
συνοδευτικό έγγραφο πρέπει να                  κριτήρια που θεσπίζονται στον
καθορίζει σαφώς την τεχνική οργάνωση           κανονισμό του Συμβουλίου (ΕΟΚ)
και την εμπειρία που απαιτείται                αριθ. .../92 σχετικά με την
προκειμένου να εξασφαλισθεί η ασφαλής          εναρμόνιση των τεχνικών απαιτήσεων
λειτουργία συγκεκριμένων αεροπορικών           και διοικητικών διαδικασιών.
δραστηριοτήτων.
 ---pagebreak---                                        - 12 -
                          Τροπολογία αριθ. 15 (συνέχεια)
                                      Αρθρο 8
α) Μία επιχείρηση εκμεταλλεύεται            2. Μέχρι να τεθεί σε ισχύ ο κανονισμός
   αεροσκάφη για δραστηριότητες                 του Συμβουλίου που αναφέρεται στην
   εμπορικής αεροπορίας μόνο σύμφωνα            παράγραφο 1, εφαρμόζονται οι
   με τους όρους που καθορίζονται στο           εθνικές ρυθμίσεις που διέπουν το
   πιστοποιητικό αερομεταφορέα. Στο             πιστοποιητικό αερομεταφορέα ή άλλο
   παράρτημα 1 προσδιορίζεται το                 ισοδύναμο τίτλο σχετικά με την
   περιεχόμενο του πιστοποιητικού               πιστοποίηση των αερομεταφορέων.
   αερομεταφορέα•
β) Μία επιχείρηση επιτρέπει στην αρχή
   που έχει εκδώσει την άδεια να
   εξετάσει όλες τις πτυχές των
   προβλεπόμενων ή τρεχουσών
   δραστηριοτήτων της που συνδέονται
   με πιστοποιητικό αερομεταφορέα.
                                Τροπολογία αριθ. 16
                                  Αρθρο 9(Ια) νέο
                                             Ια.    Μια άδεια είναι αδύνατο να
                                                    χορηγηθεί σε επιχείρηση ή να
                                                    ανανεωθεί, εάν η επιχείρηση δεν
                                                    πληροί τα τεχνικά πρότυπα.
                                                    Τα τεχνικά πρότυπα πρέπει
                                                    μακροπρόθεσμα να αναφέρονται στα
                                                    πρότυπα JAA που προετοιμάζονται
                                                    τη στιγμή αυτή. Εν αναμονή
                                                    αυτών, τα κράτη μέλη θα
                                                    εξακολουθήσουν να αποφασίζουν με
                                                    βάση τα ισχύοντα εθνικά πρότυπα.
 ---pagebreak---                                        - 13 -
                                Τροπολογία αριθ. 17
                        Αρθρο 14(4), δεύτερο εδάφιο (νέο)
                                            Η Επιτροπή αποφασίζει σε διάστημα 30
                                            ημερών από την παραλαβή της προσφυγής.
                                            Σε περίπτωση που η Επιτροπή
                                            διαπιστώσει ότι η άδεια έπρεπε να είχε
                                            χορηγηθεί, απευθύνει αιτιολογημένη
                                            απόφαση στο ενδιαφερόμενο κράτος
                                            μέλος.
                                Τροπολογία αριθ. 18
                                    Αρθρο 17(1)
1. Η Επιτροπή δημοσιεύει έκθεση             1. Η Επιτροπή δημοσιεύει έκθεση
   σχετικά με την εφαρμογή του                 σχετικά με την εφαρμογή του
   παρόντος κανονισμού ανά διετία και          παρόντος κανονισμού ανά διετία και
   για πρώτη φορά την 1η Ιανουαρίου            για πρώτη φορά την 1η Ιανουαρίου
   1994.                                        1995.
                                Τροπολογία αριθ. 19
                                  Αρθρο 17α (νέο)
                                            Το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 1992, η
                                            Επιτροπή υποβάλλει στο Συμβούλιο και
                                            το Κοινοβούλιο διεξοδική έκθεση στην
                                            οποία αναλύονται οι τεχνικές και
                                            νομικές απαιτήσεις καθώς και οι
                                            πολιτικές προοπτικές για
                                            α) τη δημιουργία κοινοτικού μητρώου
                                               αερομεταφορέων·
 ---pagebreak---                                        - 14 -
                                Τροπολογία αριθ. 19
                                  Αρθρο 17α (νέο)
                                            β) τη δημιουργία κοινοτικής υπηρεσίας
                                                πολιτικής αεροπορίας.
                                            Η εν λόγω έκθεση παρουσιάζει σε
                                            γενικές γραμμές τα διάφορα μέτρα και
                                            πιθανό χρονοδιάγραμμα της εφαρμογής
                                            τους.
                                Τροπολογία αριθ. 20
                                    Παράρτημα Ι
Ενα πιστοποιητικό αερομεταφορέα             Α. Κατευθυντήριες γραμμές που
αναφέρε ι :                                    ακολουθούνται για την αξιολόγηση
                                                της οικονομικής ευρωστίας ενός
1. το όνομα και τον τόπο εγκατάστασης          αερομεταφορέα που υποβάλλει για
   της εταιρίας,                               πρώτη φορά αίτηση για έκδοση άδειας
                                                εκμετάλλευσης:
2. την ημερομηνία έκδοσης,
                                            1. Οι πλέον πρόσφατοι λογαριασμοί
3. την περιγραφή του τύπου των                  εσωτερικής διαχείρισης και, εφόσον
   εγκεκριμένων δραστηριοτήτων,                διατίθενται, οι ελεγμένοι
                                                λογαριασμοί του προηγούμενου
4. τον(τους) τύπο(ους) των αεροσκαφών          οικονομικού έτους.
   που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν,
                                            2. Προβλεπόμενο ισολογισμό που
5. τα σήματα εγγραφής των εγκεκριμένων         περιλαμβάνει λογαριασμό κερδών και
   αεροσκαφών, εκτός εάν ένας                  ζημιών για τα δύο επόμενα έτη.
   αερομεταφορέας λάβει έγκριση για
   ένα εναλλακτικό σύστημα με σκοπό να      3. Τα βασικά στοιχεία για τις
   ενημερώσει την αρχή σχετικά με τα           προβλέψεις επί των δαπανών και των
   αεροσκάφη που λειτουργούν δυνάμει            εσόδων ως προς τις τιμές καυσίμων,
   του δικού του πιστοποιητικού                τους μισθούς, τη συντήρηση, την
   αερομεταφορέα,                              απόσβεση, τις συναλλαγματικές
                                               διακυμάνσεις, τα τέλη αεροδρομίων,
6. τις συγκεκριμένες περιοχές                  τις ασφάλειες, τις προβλέψεις της
   λε ιτουργίας,                               κυκλοφορίας/εσόδων, κ.α.
 ---pagebreak---                                        - 15 -
                          Τροπολογία αριθ. 20 (συνέχεια)
                                    Παράρτημα Ι
7. τα ονόματα των υπευθύνων,                4. Λεπτομέρειες σχετικά με τις δαπάνες
                                               αρχικής λειτουργίας κατά την
8. τους ειδικούς περιορισμούς,                 περίοδο που μεσολάβησε από την
                                                υποβολή της αίτησης έως την έναρξη
9. ειδικές άδειες/εγκρίσεις.                    των εργασιών, και εξήγηση του
                                                τρόπου κατά τον οποίο προτίθεται ο
Η μορφή ενός πιστοποιητικού                    υποψήφιος να χρηματοδοτήσει τις
αερομεταφορέα παρέχεται στο προσάρτημα          δαπάνες αυτές.
Α.
                                            5. Λεπτομέρειες σχετικά με τις
                                                υφιστάμενες και προβλεπόμενες πηγές
                                                χρηματοδότησης.
                                            6. Λεπτομέρειες σχετικά με τους
                                                μετόχους, συμπεριλαμβανομένης της
                                                ιθαγένειας και του τύπου των
                                               κατεχόμενων μετοχών, καθώς και του
                                               καταστατικού της εταιρείας- στην
                                               περίπτωση που ο υποψήφιος αποτελεί
                                                τμήμα ομάδας εταιρειών, πρέπει να
                                               παρασχεθούν πληροφορίες σχετικά με
                                                τις σχέσεις των εταιρειών αυτών.
                                            7. Προβλέψεις όσον αφορά την κατάσταση
                                                των ταμειακών ροών και τα ρευστά
                                                διαθέσιμα για τα πρώτα δύο έτη των
                                                δραστηριοτήτων.
                                            8. Λεπτομέρειες σχετικά με τη
                                                χρηματοδότηση της αγοράς/χρηματο-
                                                δοτικής μίσθωσης αεροσκαφών,
                                               συμπεριλαμβανομένων, στην περίπτωση
                                                της χρηματοδοτικής μίσθωσης, των
                                                όρων και προϋποθέσεων της σύμβασης.
                                            Β. Κατευθυντήριες γραμμές που
                                                ακολουθούνται για την αξιολόγηση
                                                της συνεχούς οικονομικής ευρωστίας
                                                των κατόχων άδειας εκμετάλλευσης οι
                                                οποίοι προγραμματίζουν μεταβολές
                                               στη διάρθρωση ή στις δραστηριότητες
                                                τους οι οποίες επηρεάζουν σε
                                               σημαντικό βαθμό την οικονομική
                                               κατάσταση τους.
 ---pagebreak---             - 16 -
Τροπολογία αριθ. 20 (συνέχεια)
         Παράρτημα Ι
                  1. Ενδεχομένως, ο πλέον πρόσφατος
                     ισολογισμός εσωτερικής διαχείρισης
                     και οι ελεγμένοι λογαριασμοί του
                     προηγούμενου οικονομικού έτους
                  2. Συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά
                     με όλες τις προτεινόμενες αλλαγές,
                     όπως τις μεταβολές του τύπου της
                     παρεχόμενης υπηρεσίας, τα σχέδια
                     εξαγοράς ή συγχώνευσης, την
                     τροποποίηση του μετοχικού
                     κεφαλαίου, τις αλλαγές σχετικά με
                     τους μετόχους, κ.λπ.
                  3. Προβλεπόμενος ισολογισμός που
                     περιλαμβάνει λογαριασμό κερδών και
                     ζημιών του τρέχοντος οικονομικού
                     έτους, συμπεριλαμβανομένων όλων των
                     μεταβολών που προβλέπεται να
                     επέλθουν στη διάρθρωση ή στις
                     δραστηριότητες της επιχείρησης και
                     οι οποίες θα επηρεάσουν καθοριστικά
                     την οικονομική κατάσταση της.
                  4. Οι προγενέστερες και προβλεπόμενες
                     δαπάνες και τα έσοδα ως προς τις
                     τιμές καυσίμων, τους μισθούς, τη
                     συντήρηση, την απόσβεση, τις
                     συναλλαγματικές διακυμάνσεις, τα
                     τέλη αεροδρομίων, τις ασφάλειες,
                     τις προβλέψεις της
                     κυκλοφορίας/εσόδων, κ.λπ.
                  5. Κατάσταση ταμειακών ροών και
                     προβλέψει όσον αφορά τα ρευστά
                     διαθέσιμα για το προσεχές έτος,
                     συμπεριλαμβανομένων όλων των
                     προτεινόμενων μεταβολών όσον αφορά
                     τη διάρθρωση ή τις δραστηριότητες
                     της επιχείρησης που επηρεάζουν σε
                     σημαντικό βαθμό την οικονομική
                     κατάσταση της.
                 6. Λεπτομέρειες σχετικά με τη
                     χρηματοδότηση της αγοράς/χρημα-
                     τοδοτικής μίσθωσης των αεροσκαφών,
                     συμπεριλαμβανομένων, στην περίπτωση
                     της χρηματοδοτικής μίσθωσης, των
                     όρων και προϋποθέσεων της σύμβασης.
                 Γ. Κατευθυντήριες αρχές για την
                     αξιολόγηση της συνεχούς οικονομικής
                     ευρωστ ίας των κατόχων αδε ίας
                     εκμετάλλευσης.
 ---pagebreak---        - 17 -
Τροπολογία αριθ. 20
    Παράρτημα Ι
             1. Ελεγμένοι λογαριασμοί που
                παρέχονται το αργότερο εντός έξι
                μηνών μετά τη λήξη της εξεταζόμενης
                περιόδου και, εφόσον κρίνεται
                σκόπιμο, ο πλέον πρόσφατος
                ισολογισμός εσωτερικής διαχείρισης.
            2. Προβλεπόμενος ισολογισμός,
                συμπεριλαμβανομένου λογαριασμού
                κερδών και ζημιών του προσεχούς
                έτους.
            3. Οι προγενέστερες και προβλεπόμενες
                δαπάνες και τα έσοδα ως προς τις
                τιμές καυσίμων, τους μισθούς, τη
                συντήρηση, την απόσβεση, τις
                συναλλαγματικές διακυμάνσεις, τα
                τέλη αεροδρομίων, τις ασφάλειες,
                τις προβλέψεις της
                κυκλοφορίας/εσόδων, κ.λπ.
            4. Κατάσταση ταμειακών ροών και
                προβλέψεις όσον αφορά τα ρευστά
                διαθέσιμα για το προσεχές έτος.
 ---pagebreak---                    —/??-
                     Τροποποιημένη πρόταση
                ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
περί προσβάσεως των αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών
                      αεροπορικών γραμμών
                     Τροποποιημένη πρόταση
                ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
       περί ναύλων και κομίστρων των αεροπορικών γραμμών
    (υποβληθείσες από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 149,
                παράγραφος 3 της Συνθήκης ΕΟΚ)
 ---pagebreak---                                          - 1% - kiC
                                  Αιτιολογική έκθεση
1.   Στις  18 Σεπτεμβρίου  1991Î 1 ), η Επιτροπή υπέβαλε δύο προτάσεις κανονισμών
     (ΕΟΚ) του Συμβουλίου περί της προσβάσεως των αερομεταφορέων σε δρομολόγια
     ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών και περί των ναύλων και κομίστρων των
     αεροπορικών γραμμών.
2.   Κατά τη σύνοδο ολομέλειας που πραγματοποιήθηκε στις     8 Απριλίου   1992, το
     Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τις προτάσεις της Επιτροπής με την επιφύλαξη
     ορισμένων τροπολογιών.
3.   Οι τροποποιημένες προτάσεις συμπεριλαμβάνουν τις τροπολογίες, οι οποίες είναι
     αποδεκτές από την Επιτροπή.
4.   Η τροπολογία αριθ. 1 (επέκταση της νομικής βάσης) της πρότασης κανονισμού
     (ΕΟΚ) του Συμβουλίου περί της προσβάσεως των αερομεταφορέων σε δρομολόγια
     ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή για νομικούς
     λόγους από την Επιτροπή.
     Η τροπολογία αριθ. 4 της πρότασης κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου περί των
     ναύλων και κομίστρων των αεροπορικών γραμμών είναι περιττή, δεδομένου ότι,
     ούτως  ή άλλως, η Επιτροπή      θα πρέπει να υποβάλει έκθεση σχετικά με τις
     συνολικές επιπτώσεις των μέτρων ελευθέρωσης.
   (1)   COM (91) 275 τελικό της 18.9.1991.
 ---pagebreak---                                    - 19 -
                       Τροποποίηση στην πρόταση
                    ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
            περί της προσβάσεως των αερομεταφορέων σε δρομολόγια
                     ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών
    Κείμενο της Επιτροπής(*)                            Τροπολογίες
                             Τροπολογ ία αρι θ. 1
                         Αιτιολογική σκέψη 3α (νέα)
                                          ότι ο στόχος μιας κοινής πολιτικής
                                          ευρωπαϊκών αεροπορικών μεταφορών δεν
                                          μπορεί να περιορίζεται στην
                                          ελευθέρωση, αλλά πρέπει να λαμβάνει
                                          υπόψη τις ανάγκες της περιφερειακής
                                          πολιτικής και της ανάπτυξης των
                                          υποδομών στο πλαίσιο μιας
                                          ολοκληρωμένης πολιτικής μεταφορών
                             Τροπολογ ία αρι θ. 2
                         Αιτιολογική σκέψη 3β (νέα)
                                          ότι η σημερινή έλλειψη υποδομών, καθώς
                                         και η ανεπάρκεια προηγμένων συστημάτων
                                          ελέγχου και αεροδιαδρόμων, μπορούν να
                                         περιορίσουν σοβαρά τις δυνατότητες
                                          επέκτασης της εναέριας κυκλοφορίας που
                                          θα μπορούσε να πρόκυψε ι από την
                                          ελευθέρωση·
(1)  Για το πλήρες κείμενο πρβ. COM(91) 275 τελικό - ΕΕ αριθ. C258 της
     4.10.1991.
 ---pagebreak---                                        - 20 -
                                 Τροπολογ ία αρι θ. 3
                              Ενατη αιτιολογική σκέψη
ότι η ανάπτυξη του συστήματος εναέριας        ότι η ανάπτυξη του συστήματος εναέριας
κυκλοφορίας στα ελληνικά νησιά και στα        κυκλοφορίας σε ορισμένα ελληνικά νησιά
νησιά του Ατλαντικού που αποτελούν την        και στα νησιά του Ατλαντικού που
αυτόνομη περιοχή των Αζορών είναι             αποτελούν την αυτόνομη περιοχή των
ακόμη ανεπαρκής και ότι, για το λόγο         Αζορών είναι ακόμη ανεπαρκής και ότι,
αυτό, οι αερολιμένες που βρίσκονται           για το λόγο αυτό, οι αερολιμένες που
στα εν λόγω νησιά πρέπει να εξαιρεθούν        βρίσκονται στα εν λόγω νησιά πρέπει να
προσωρινά από την εφαρμογή του                εξαιρεθούν προσωρινά από την εφαρμογή
παρόντος κανονισμού-                          του παρόντος κανονισμού·
                                 Τροπολογία αριθ. 4
                            Δωδέκατη αιτιολογική σκέψη
ότι απαιτείται να προβλεφθούν ειδικές         ότι απαιτείται να προβλεφθούν ειδικές
διατάξεις για τις νέες αεροπορικές            διατάξεις για τις νέες αεροπορικές
γραμμές μεταξύ των περιφερειακών              γραμμές προς και από τους
αερολιμένων·                                 περιφερειακούς αερολιμένες·
                                 Τροπολογ ία αριθ. 4
                             Εικοστή αιτιολογική σκέψη
ότι κάθε δυνατότητα ενός αερομεταφορέα        Διαγράφεται
τρίτης χώρας να ασκεί μεταφορικά
δικαιώματα μεταξύ των κοινοτικών
αερολιμένων πρέπει να ρυθμίζεται σε
συμφωνία μεταξύ της ενδιαφερόμενης
τρίτης χώρας και της Κοινότητας·
 ---pagebreak---                                       - 21 -
                                Τροπολογ ία αρι θ. 6
                                    Αρθρο 1(4)
   Οι αερολιμένες των ελληνικών νησιών          Οι αερολιμένες των ελληνικών νησιών
   και οι αερολιμένες των νησιών του            με εξαίρεση της Κέρκυρας, της
   Ατλαντικού που αποτελούν την                 Κρήτης και της Ρόδου, και οι
   αυτόνομη περιοχή των Αζορών                  αερολιμένες των νησιών του
   εξαιρούνται από την εφαρμογή του             Ατλαντικού που αποτελούν την
   παρόντος κανονισμού μέχρι τις 30             αυτόνομη περιοχή των Αζορών
   Ιουνίου 1993. Η εξαίρεση αυτή                εξαιρούνται από την εφαρμογή του
   εφαρμόζεται για περαιτέρω περίοδο            παρόντος κανονισμού μέχρι τις 30
   πέντε ετών και μπορεί να παραταθεί           Ιουνίου 1993. Η εξαίρεση αυτή
   επί μία ακόμη πενταετία, εκτός εάν           εφαρμόζεται για περαιτέρω περίοδο
   το Συμβούλιο, βάσει προτάσεως της            πέντε ετών, εκτός εάν το Συμβούλιο,
   Επιτροπής, λάβει αντίθετη απόφαση.           βάσει προτάσεως της Επιτροπής,
                                                λάβει αντίθετη απόφαση.
                                Τροπολογ ία αρι θ. 7
                                  Αρθρο 2(6)(i)
(i)  εκτελείται έναντι αμοιβής από           (i) εκτελείται έναντι αμοιβής από
     αεροσκάφη, τα οποία προορίζονται            αεροσκάφη, τα οποία προορίζονται
     για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου           για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου
     ή/και ταχυδρομείου, κατά τρόπο              και/ή ταχυδρομείου, κατά τρόπο
     ώστε, για κάθε πτήση, να                    ώστε, για κάθε πτήση, να
     διατίθενται θέσεις προς                     διατίθενται θέσεις προς μεμονωμένη
     μεμονωμένη πώληση στο κοινό (είτε           πώληση στο κοινό (είτε απευθείας
     απευθείας από τον αερομεταφορέα             από τον αερομεταφορέα ή τους
     είτε από τους εξουσιοδοτημένους             εξουσιοδοτημένους πράκτορες του,
     πράκτορες του)·                             είτε από τουριστικούς πράκτορες)·
 ---pagebreak---                                        - 22 -
                                Τροπολογ ία αρι θ• 8
                                    Αρθρο 2(ζ)
ζ) "πωλήσεις θέσεων": η πώληση θέσεων        ζ) "πώληση μόνο θέσεων": η πώληση
   απευθείας στο κοινό από τον                   θέσεων απευθείας στο κοινό από τον
   αερομεταφορέα ή τον εξουσιοδοτημένο          αερομεταφορέα ή τον εξουσιοδοτημένο
   εκπρόσωπο του, αποκλεισμένης                  εκπρόσωπο του ή από τουριστικούς
   οποιασδήποτε άλλης συνδυασμένης              πράκτορες, αποκλειόμενης
   υπηρεσίας, όπως παροχή καταλύματος·          οποιασδήποτε άλλης συνδυαζόμενης
                                                υπηρεσίας, όπως της παροχής
                                                καταλύματος·
                                Τροπολογ ία αρι θ. 9
                                      Αρθρο 3
Με την επιφύλαξη του παρόντος               Με την επιφύλαξη του παρόντος
κανονισμού το(α) ενδιαφερόμενο(α)           κανονισμού, το(α) ενδιαφερόμενο(α)
κράτος(η) επιτρέπε ι(ουν) στους             κράτος(η) μέλος(η) επιτρέπε ι(ουν)
κοινοτικούς αερομεταφορείς να ασκούν        στους κοινοτικούς αερομεταφορείς να
μεταφορικά δικαιώματα μεταξύ                ασκούν μεταφορικά δικαιώματα μεταξύ
αερολιμένων ή συστημάτων αερολιμένων        αερολιμένων ή συστημάτων αερολιμένων
εντός της Κοινότητας ότι οι εν λόγω          εντός της Κοινότητας, όταν οι εν λόγω
αερολιμένες είναι ανοιχτοί για τις          αερολιμένες είναι ανοιχτοί για τις
γραμμές της πολιτικής αεροπορίας.            γραμμές της πολιτικής αεροπορίας, με
                                             την επιφύλαξη ότι, έως την 1η
                                             Ιανουαρίου 1995, οι μη εγκατεστημένοι
                                            κοινοτικοί αερομεταφορείς μπορούν να
                                            ασκούν δ ικαιώματα συν ε χών
                                             ενδομεταφορών, μόνο ως συνέχιση της
                                            αρχικής πτήσης, και συγκεκριμένα υπό
                                             τους ακόλουθους όρους :
                                             Ι.(οι) τα μεταφορικά δικαιώματα
                                                    ασκούνται σε μια γραμμή η οποία
                                                    αποτελεί επέκταση και έχει
                                                    προγραμματισθεί ως επέκταση μιας
                                                    γραμμής από το κράτος εγγραφής
                                                    του αερομεταφορέα ή ως το πρώτο
                                                    στάδιο μιας γραμμής προς το
                                                    κράτος αυτό·
 ---pagebreak---              - 23 -
Τροπολογ ία αρι θ. 9 (συνέχεια)
            Αρθρο 3
                   (β)   Ο αερομεταφορέας δεν μπορεί να
                         χρησιμοποιήσει γι' αυτή τη
                         γραμμή περισσότερο το από 50%
                         της εποχιακής μεταφορικής
                         ικανότητας της σε θέσεις στην
                         ίδια παρεχόμενη υπηρεσία τρίτης,
                         τέταρτης ή πέμπτης ελευθερίας
                         της οποίας η γραμμή
                         ενδομεταφορών αποτελεί την
                         επέκταση ή το πρώτο στάδιο·
                   2(α) Ο αερομεταφορέας μπορε ί να
                        χρησιμοποιήσει γι' αυτή τη
                        γραμμή αεροσκάφος το οποίο είναι
                        διαφορετικό αλλά όχι μεγαλύτερο
                        από τα αεροσκάφη που
                        χρησιμοποιούνται για την
                        παρεχόμενη υπηρεσία τρίτης,
                        τέταρτης ή πέμπτης ελευθερίας
                        της οποίας η γραμμή
                         ενδομεταφορών αποτελεί επέκταση
                        ή πρώτο στάδιο·
                   (β)  όταν περισσότερες από μια
                        γραμμές εκτελούνται ως επέκταση
                        ή ως πρώτο στάδιο μιας
                        παρεχομένης υπηρεσίας τρίτης,
                        τέταρτης ή πέμπτης ελευθερίας, η
                        μεταφορική ικανότητα που
                        αναφέρεται στην παράγραφο 1(β)
                        αντιπροσωπεύει τη συνολική
                        μεταφορική ικανότητα διαθέσιμων
                        θέσεων για τη μεταφορά επιβατών
                        υπό καθεστώς ενδομεταφοράς στις
                        εν λόγω γραμμές ενδομεταφορών.
 ---pagebreak---                                      - 24 -
                              Τροπολογία αριθ. 9
                                    Αρθρο 3
                                          3.   Ενας αερομεταφορέας που εκτελεί
                                               γραμμή ενδομεταφορών σύμφωνα με το
                                               παρόν άρθρο παρέχει στο
                                               ενδιαφερόμενο κράτος μέλος,
                                               κατόπιν αιτήσεως αυτού, όλες τις
                                               κατάλληλες πληροφορίες που
                                               αφορούν :
                                           (α) την εποχιακή μεταφορική ικανότητα
                                               σε θέσεις στην παρεχόμενη υπηρεσία
                                               τρίτης, τέταρτης ή πέμπτης
                                               ελευθερίας της οποίας η γραμμή
                                               ενδομεταφορών αποτελεί την
                                               επέκταση ή το πρώτο στάδιο· και
                                          (β) στην περίπτωση γραμμών
                                               ενδομεταφορών για τις οποίες
                                               εφαρμόζεται η παράγραφος 2(β), την
                                               εποχιακή μεαφορική ικανότητα που
                                               χρησιμοποιείται σε κάθε γραμμή.
                             Τροπολογία αριθ. 10
                                  Αρθρο 4(2)
Με την επιφύλαξη του άρθρου 3, ένα            Με την επιφύλαξη του άρθρου 3, ένα
κράτος μέλος, στην περίπτωση που              κράτος μέλος, στην περίπτωση που
ένας από τους αερομεταφορείς στους            ένας από τους αερομεταφορε ίς στους
οποίους έχει χορηγήσει άδεια                  οποίους έχει χορηγήσει άδεια
εκμετάλλευσης έχει αρχίσει να                 εκμετάλλευσης έχει αρχίσει να
εκτελεί τακτικά αεροπορικά                    εκτελεί τακτικά αεροπορικά
δρομολόγια μεταφοράς επιβατών                 δρομολόγια μεταφοράς επιβατών προς
μεταξύ περιφερειακών αερολιμένων με           και από περιφερειακούς αερολιμένες
αεροσκάφη μέχρι 80 θέσεων, μπορεί             με αεροσκάφη μέχρι 80 θέσεων,
να   αρνηθεί τακτική    αεροπορική            μπορεί να αρνηθεί τακτική αεροπο-
 ---pagebreak---                                        - 25 -
                          Τροπολογία αριθ. 10 (συνέ χ ε ια)
                                     Αρθρο 4(2)
   γραμμή άλλου αερομεταφορέα, για              ρική γραμμή άλλου αερομεταφορέα,
   περίοδο δύο ετών, εκτός εάν η                για περίοδο δύο ετών, εκτός εάν η
   αεροπορική αυτή γραμμή εκτελείται            αεροπορική αυτή γραμμή εκτελείται
   με αεροσκάφη μέχρι 80 θέσεων, ή              με αεροσκάφη μέχρι 80 θέσεων, ή
   εκτελείται κατά τρόπο ώστε να                εκτελείται κατά τρόπο ώστε να
   διατίθενται προς πώληση μέχρι 80             διατίθενται προς πώληση μέχρι 80
   θέσεις μεταξύ των εν λόγω δύο                θέσεις μεταξύ των εν λόγω δύο
   περιφερειακών αερολιμένων, για κάθε          περιφερειακών αερολιμένων, για κάθε
   πτήση.                                       πτήση.
                                Τροπολογία αριθ. 11
                                    Αρθρο 4(3)
3. Η παράγραφος 1 στοιχείο γ) και η             Η παράγραφος 1 στοιχείο γ) δεν
   παράγραφος 2 δεν εφαρμόζονται στα            εφαρμόζεται στα δρομολόγια όταν η
   δρομολόγια όταν η παρεχόμενη                 παρεχόμενη μεταφορική ικανότητα
   μεταφορική ικανότητα υπερβαίνει τις          υπερβαίνει τις 30.000 θέσεις
   30.000 θέσεις πτήσεως.                       ετησίως. Η παράγραφος 2 δεν
                                                εφαρμόζεται στα δρομολόγια μεταξύ
                                                περιφερειακών αερολιμένων, όταν η
                                                παρεχόμενη μεταφορική ικανότητα
                                                υπερβαίνει τις 30.000 θέσεις
                                                ετησίως, ούτε στα δρομολόγια μεταξύ
                                                περιφερειακών αερολιμένων και
                                                αερολιμένων πρώτης κατηγορίας όταν
                                                η παρεχόμενη μεταφορική ικανότητα
                                                υπερβαίνει τις 45.000 θέσεις
                                                ετησίως.
 ---pagebreak---                                        - 26 -
                               Τροπολογία αριθ. 12
                                      Αρθρο 5
Κατά την εκτέλεση αεροπορικών γραμμών,      Κατά την εκτέλεση αεροπορικών γραμμών,
το(α) ενδιαφερόμενο(α) κράτος(η)            το(α) ενδιαφερόμενο(α) κράτος(η)
μέλος(η) επιτρέπουν στον κοινοτικό          μέλος(η) επιτρέπουν στον κοινοτικό
αερομεταφορέα να συνδυάζει αεροπορικές      αερομεταφορέα να συνδυάζει αεροπορικές
γραμμές και να χρησιμοποιεί τον ίδιο        γραμμές και να χρησιμοποιεί τον ίδιο
αριθμό πτήσης.                              αριθμό πτήσης· αυτή η άδεια παρέχεται,
                                            με βάση το κριτήριο της αμοιβαιότητας,
                                            και σε αερομεταφορείς τρίτων χωρών.
                               Τροπολογία αριθ. 13
                                    Αρθρο 8(1)
   Οι περιορισμοί ως προς τη                1. Οι περιορισμοί ως προς τη
   μεταφορική ικανότητα δεν                    μεταφορική ικανότητα δεν
   εφαρμόζονται στις αεροπορικές               εφαρμόζονται στις αεροπορικές
   γραμμές που καλύπτονται από τον             γραμμές που καλύπτονται από τον
   παρόντα κανονισμό, εκτός από τις            παρόντα κανονισμό, εκτός από τις
   περιπτώσεις που αναφέρονται στα             περιπτώσεις που αναφέρονται στα
   άρθρα 6 και 7 καθώς και στο παρόν           άρθρα 3_, 6 και 7 καθώς και στο
   άρθρο.                                      παρόν άρθρο.
                               Τροπολογία αριθ. 14
                               Αρθρο 11(3α) (νέο)
                                            3α. Τουλάχιστον άπαξ ετησίως η
                                                Επιτροπή πραγματοποιεί διαβου­
                                                λεύσεις με εκπροσώπους οργανώσεων
                                                χρηστών των αεροπορικών μεταφορών,
                                                συμπεριλαμβανομένων των οργανώσεων
                                                καταναλωτών, και υποβάλλει έκθεση
                                                για το αποτέλεσμα των διαβου-
                                                λεύσεων αυτών.
 ---pagebreak---        - 27 -
Τροπολογία αριθ. 15
  Αρθρο 12α (νέο)
            1.    Το αργότερο έως τις 30 Ιουνίου
                  1992, η Επιτροπή υποβάλλει στο
                  Συμβούλιο προτάσεις για:
             (α)  την εναρμόνιση των προτύπων
                  ασφαλείας για το θάλαμο
                  διακυβέρνησης και το θάλαμο
                  επιβατών των αεροσκαφών
             (β)  τους ελέγχους της εναέριας
                  ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων
                  της γνωστοποίησης και των
                  ερευνών σχετικά με ατυχήματα,
                  τις τεχνικές βλάβες και τα
                  παρ'ολίγον ατυχήματα-
            (γ)   την ικανότητα και την ασφάλεια
                  των αερογραμμών, με ιδιαίτερη
                  προσοχή στη βελτίωση του ελέγχου
                  της εναέριας κυκλοφορίας-
            (δ)   κοινές προδιαγραφές για τον
                  εξοπλισμό ελέγχου της εναέριας
                  κυκλοφορ ίας·
            (ε)   την ικανότητα και την ασφάλεια
                  των αερολιμένων, συμπερι­
                  λαμβανομένων των βελτιώσεων της
                  ικανότητας των διαδρόμων
                  προσγείωσης/απογείωσης, την
                  εναρμόνιση των προτύπων και
                  διαδικασιών ασφαλείας, την
                  εναρμόνιση των προτύπων σχετικά
                  με το θόρυβο και άλλων προτύπων
                  για την προστασία του
                  περιβάλλοντος στους αερολιμένες·
            (στ)  την αμοιβαία αναγνώριση και/ή
                  εναρμόνιση των πιστοποιητικών
                  του πληρώματος διακυβέρνησης,
                  του πληρώματος θαλάμου επιβατών,
                  των ελεγκτών εναέριας
                  κυκλοφορίας και των μηχανικών
                  συντήρησης·
 ---pagebreak---                                    - 28 -
                            Τροπολογία αριθ. 15
                              Αρθρο 12α (νέο)
                                        (ζ) τις ώρες πτήσεως, το ωράριο του
                                            προσωπικού των γραμμών εναέριας
                                            κυκλοφορίας και τις περιόδους
                                            ανάπαυσης των πληρωμάτων
                                            διακυβέρνησης και των πληρωμάτων
                                            θαλάμου επιβατών τις ώρες
                                            εργασίας των ελεγκτών εναέριας
                                            κυκλοφορ ίας·
                                        (η) τον κώδικα συμπεριφοράς για τους
                                            ταξιδιωτικούς πράκτορες·
                                        (θ) τους κοινούς κανόνες ευθυνών·
                                        2.  Το Συμβούλιο λαμβάνει απόφαση επί
                                            των προτάσων αυτών το αργότερο έως
                                            την 1η Ιανουαρίου 199 3.
                            Τροπολογία αριθ. 16
                              Αρθρο 12α (νέο)
Η Επιτροπή υποβάλλει στο Συμβούλιο και
στο Κοινοβούλιο έγγραφο εντός
ελάχιστης προθεσμίας, και το αργότερο
έως την 1η Ιουλίου 1992, στο οποίο
εκθέτει συνεκτική προσέγγιση επί της
ουσίας της εξωτερικής πολιτικής για
την πολιτική αεροπορία που προτίθεται
να εφαρμόσει η Επιτροπή. Το Ευρωπαϊκό
Κοινοβούλιο γνωμοδοτεί επ'αυτού του
εγγράφου και το Συμβούλιο λαμβάνει
απόφαση επ'αυτού το αργότερο έως την
 1η Ιανουαρίου 1993.
 ---pagebreak---                               - 29 -
Τροποποίηση στην πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου περί των
        ναύλων και των κομίστρων των αεροπορικών γραμμών
               (υποβληθείσα από την Επιτροπή
  σύμφωνα με το άρθρο 149, παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΟΚ)
 ---pagebreak---                                        - 30 -
                          Τροποποίηση στην πρόταση
                      ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΓΥΜΒΟΥΛίργ
            περί των ναύλων και των κομίστρων των αεροπορικών γραμμών
       Κείμενο της Επιτροπής^*)                             Τροπολογίες
                                 Τροπολογ ία αριθ. 1
                             Τέταρτη αιτιολογική σκέψη
ότι με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.              ότι στον τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
2342/90 αποφασίστηκε η θέσπιση                2342/90 το Συμβούλιο δήλωσε ότι η
συστήματος διπλής απόρριψης για όλους         θέσπιση συστήματος διπλής απόρριψης
τους αεροπορικούς ναύλους μέχρι την 1η        σχετικά με τους αεροπορικούς ναύλους
Ιανουαρίου 19 93·                             παραμένει ο στόχος που θα πρέπει να
                                              έχει επιτευχθεί έως την 1η Ιανουαρίου
                                              1993·
                                 Τροπολογ ία αρι θ. 2
                              Πέμπτη αιτιολογική σκέψη
ότι εφόσον υπάρχει ανταγωνισμός, οι           ότι, στο πλαίσιο του ανταγωνισμού, οι
αεροπορικοί ναύλοι πρέπει να                 αεροπορικοί ναύλοι και τα κόμιστρα
καθορίζονται ελεύθερα από τις δυνάμεις       πρέπει να καθορίζονται ελεύθερα από
της αγοράς·                                   τις δυνάμεις της αγοράς·
  (1)   Για το πλήρες κείμενο πρβ. COM(91) 275 τελικό - ΕΕ αριθ. C258 της
        4.10.1991.
 ---pagebreak---                                        - 31 -
                                 Τροπολογία αριθ. 3
                              Ενατη αιτιολογική σκέψη
ότι σε καταστάσεις κατά τις οποίες ο        ότι είναι σκόπιμο να προβλεφθεί
ανταγωνισμός είναι περιορισμένος,           διαφανής και αντικειμενική διαδικασία
είναι σκόπιμο να προβλέπεται διαφανής        η οποία θα επιτρέπει στην Επιτροπή, με
και αντικειμενική διαδικασία σύμφωνα        δική της πρωτοβουλία ή κατόπιν
με την οποία τα κράτη μέλη μπορούν να       αιτήσεως των κρατών μελών, να εξετάζει
ζητήσουν από την Επιτροπή να εξετάζει       και να αποφασίζει κατά πόσον ο
και να αποφασίζει κατά πόσον ο              προτεινόμενος αεροπορικός ναύλος
προτεινόμενος αεροπορικός ναύλος            συμφωνεί με τα κριτήρια που έχουν
συμφωνεί με τα ισχύοντα κριτήρια·           καθορισθε ί·
                                 Τροπολογία αριθ. 4
                            Δωδέκατη αιτιολογική σκέψη
ότι οι δυνατότητες των αερομεταφορέων       ότι, προκειμένου να συμμετέχουν
τρίτων χωρών να χρεώνουν αεροπορικούς       κανονικά στην αγορά, οι αερομεταφορείς
ναύλους σία δρομολόγια σι ην Κοινότητα       των τρίτων χωρών πρέπει να είναι σε
πρέπει να ρυθμιστούν με συμφωνία             θέση να χρεώνουν τον κανονικό ναύλο
μεταξύ της Κοινότητας και της               οικονομικής θέσης ή ισοδύναμο ναύλο·
ενδιαφερόμενης τρίτης χώρας- ότι
προκειμένου να συμμετέχουν κανονικά
στην αγορά, οι αερομεταφορείς των
τρίτων χωρών πρέπει να είναι σε θέση
να χρεώνουν τον κανονικό ναύλο
οικονομικής θέσης ή το ισοδύναμο ποσό
 ---pagebreak---                                        - 32 -
                                Τροπολογ ία αριθ. 5
                                     Αρθρο 2(α)
α) "αεροπορικοί ναύλοι": οι τιμές που       α) "αεροπορικοί ναύλοι": οι τιμές που
   πρέπει να καταβάλλονται σε ECU, για          πρέπει να εκφράζονται σε ECU/ισχύον
   τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών           τοπικό νόμισμα, για τη μεταφορά
   με αεροπορικές γραμμές, καθώς και            επιβατών και αποσκευών με
   οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες               αεροπορικές γραμμές, καθώς και οι
   ισχύουν οι εν λόγω τιμές,                    προϋποθέσεις εφαρμογής των εν λόγω
   συμπεριλαμβανομένων των αμοιβών και          τιμών, συμπεριλαμβανομένων των
   των όρων που παρέχονται στα                  αμοιβών και των όρων που παρέχονται
   πρακτορεία και σε άλλες βοηθητικές           στα πρακτορεία και σε άλλες
   υπηρεσίες·                                   βοηθητικές υπηρεσίες·
                                Τροπολογία αριθ. 6
                                     Αρθρο 2(β)
β) "κόμιστρα": οι τιμές που πρέπει να       β) "κόμιστρα": οι τιμές που πρέπει να
   καταβάλλονται σε ECU, για τη                 εκφράζοντα ι σε ECU/ισχύον τοπικό
   μεταφορά φορτίου ή/και ταχυδρομ ε ίου        νόμισμα, για τη μεταφορά φορτίου σε
   σε αεροπορικές γραμμές, καθώς και            αεροπορικές γραμμές, καθώς και οι
   οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες               προϋποθέσεις εφαρμογής των εν λόγω
   ιχύουν οι εν λόγω τιμές,                     τιμών, συμπεριλαμβανομένων των
   συμπεριλαμβανομένων των αμοιβών και          αμοιβών και των όρων που
   των όρων που προσφέρονται στα                προσφέρονται στα πρακτορεία και σε
   πρακτορεία και σε άλλες βοηθητικές           άλλες βοηθητικές υπηρεσίες·
   υπηρεσίες·
 ---pagebreak---                                       - 33 -
                                Τροπολογία αριθ. 7
                                    Αρθρο 2(δ)
(δ)  "πωλήσεις θέσεων": η πώληση            (δ) "πώληση μόνο θέσεων": η πώληση
    θέσεων απευθείας στο κοινό από              θέσεων απευθείας στο κοινό από τον
    τον αερομεταφορέα ή τον                     αερομεταφορέα ή τον
    εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του,            εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του, f[
    αποκλειόμενης οποιασδήποτε άλλης            από τουριστικό πράκτορα,
    συνδυαζόμενης, υπηρεσίας, όπως              αποκλειόμενης οποιασδήποτε άλλης
    παροχή καταλύματος-                         συνδυαζόμενης υπηρεσίας, όπως της
                                                παροχής καταλύματος·
                               Τροπολογία αριθ. 8
                                    Αρθρο 2(ε)
(ε) "αεροπορική γραμμή": πτήση ή            (ε) "αεροπορική γραμμή": πτήση ή σειρά
    σειρά πτήσεων, που μεταφέρει                πτήσεων, που μεταφέρουν έναντι
    έναντι αμοιβής ή/και μίσθωσης               αμοιβής και/ή μίσθωσης επιβάτες,
    επιβάτες, φορτίο ή/και                      και/ή φορτίο και/ή ταχυδρομείο-
    ταχυδρόμε ίο·
                               Τροπολογ ία αρι θ. 9
                                  Αρθρο 2(στ)(i)
(i) εκτελείται έναντι αμοιβής από           (i) εκτελείται έναντι αμοιβής από
    αεροσκάφη, τα οποία προορίζονται            αεροσκάφη, τα οποία προορίζονται
    για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου           για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου
    ή/και ταχυδρομείου, κατά τρόπο              και/ή ταχυδρομείου, κατά τρόπο
    ώστε, για κάθε πτήση, να                    ώστε, για κάθε πτήση, να
    διατίθενται θέσεις προς                     διατίθενται θέσεις προς μεμονωμένη
    μεμονωμένη πώληση στο κοινό (είτε           πώληση στο κοινό (είτε απευθείας
    απευθείας από τον αερομεταφορέα             από τον αερομεταφορέα ή τους
    είτε από τους εξουσιοδοτημένους             εξουσιοδοτημένους πράκτορες του,
    πράκτορες του)·                             είτε από τουριστικό πράκτορα)·
 ---pagebreak---                                        - 34 -
                                Τροπολογία αριθ. 10
                                    Αρθρο 2(ια)
(ια) "ναύλος αναφοράς": απλός ή             Διαγράφεται
     μετ'επιστροφής, ανάλογα με την
     περίπτωση, πλήρως ελαστικός
     ναύλος, που χρεώνεται από
     κοινοτικό αερομεταφορέα για το εν
     λόγω δρομολόγιο· αν υπάρχουν
     περισσότεροι του ενός παρόμοιοι
     ναύλοι, λαμβάνεται ο αριθμητικός
     μέσος όρος όλων αυτών των ναύλων
     συνεκτιμώντας τον αριθμό των
     θέσεων που προσφέρει με το ναύλο
     αυτό κάθε κοινοτικός
     αερομεταφορέας στο δρομολόγιο.
                               Τροπολογία αριθ. 11
                               Αρθρο 3(1)(γα)(νέο)
                                            (γα)  Αεροπορικός ναύλος που
                                                  απορρίπτεται και από τα δύο
                                                  ενδιαφερόμενα κράτη μέλη παύει
                                                  να ισχύει πάραυτα.
                               Τροπολογία αριθ. 12
                                  Αρθρο 4α (νέο)
                                            1. Για τις ενδοκοινοτικές πτήσεις, οι
                                               επιβάτες των αεροπορικών γραμμών
                                               έχουν το δικαίωμα αγοράς
                                               αεροπορικών εισιτηρίων οπουδήποτε
                                               εντός της Κοινότητας, μέσω
                                               ταξιδιωτικού πράκτορα ή και όχι
                                               μέσω αυτού.
 ---pagebreak---                                          - 35 -
                            Τροπολογία αριθ. 12 (συνέχεια)
                                    Αρθρο 4α (νέο)
                                              2. Οι επιβάτες των αεροπορικών γραμμών
                                                 που έχουν στην κατοχή τους
                                                 αεροπορικό εισιτήριο το οποίο έχει
                                                 αγορασθεί εντός της Κοινότητας,
                                                 έχουν το δικαίωμα να αρχίσουν την
                                                 πτήση τους από οποιοδήποτε
                                                 αερολιμένα της Κοινότητας που
                                                 καθορίζεται στο εισιτήριο, χωρίς
                                                 καμία επιπλέον επιβάρυνση.
                                  Τροπολογία αριθ. 13
                                      Αρθρο 6(2)
2. Οι αρχές της πολιτικής αεροπορίας          2. Οι αρχές της πολιτικής αεροπορίας
   δεν απαιτούν από τους                         δεν απαιτούν από τους
   αερομεταφορε ίς την υποβολή                   αερομεταφορείς την υποβολή
   αεροπορικών ναύλων όσον αφορά τις             αεροπορικών ναύλων όσον αφορά τις
   τακτικές αεροπορικές γραμμές                  τακτικές αεροπορικές γραμμές
   περισσότερο από £5_ ημέρες πριν από           περισσότερο από ^ ΠΗ^ρες πριν από
   τη θέση τους σε ισχύ.                         τη θέση τους σε ισχύ.
                                  Τροπολογία αριθ. 14
                                      Αρθρο 6(3)
3. Ενας αεροπορικός ναύλος για τακτική        3. Ενας αεροπορικός ναύλος για τακτική
   αεροπορική γραμμή θεωρείται ότι               αεροπορική γραμμή θεωρείται ότι
   έχει εγκριθεί εκτός εάν, σε                   έχει εγκριθεί εκτός εάν, εντός 10
   προθεσμία 3_^0 ημερών από την                 ημερών από την ημερομηνία υποβολής
   ημερομηνία υποβολής του το(α)                 του, απορριφθεί και από τα δύο
   ενδιαφερόμενο(α) κράτος(η) μέλος(η)           ενδιαφερόμενα κράτη    μέλη    (για
   έχει(ουν) κοινοποιήσει την απόρριψη
 ---pagebreak---                                         - 36 -
                            Τροπολογία αριθ. 14 (συνέχεια)
                                      Αρθρο 6(3)
3. του στον αιτούντα αερομεταφορέα και        3. δρομολόγια μεταξύ κρατών μελών) ή
   σε οποιοδήποτε άλλο ενδιαφερόμενο             από το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος
   κράτος μέλος, αναφέροντας και τους            (για δρομολόγια εντός αυτού του
   σχετικούς λόγους απόρριψης, ή                 κράτους), αναφέροντας και τους
   εφόσον έχει κινηθεί η διαδικασία              σχετικούς λόγους απόρριψης, ή
   του άρθρου 7. Κατόπιν αιτήσεως ενός           εφόσον έχει κινηθεί η διαδικασία
   από τα κράτη μέλη, διεξάγονται                του άρθρου 7. Κατόπιν αιτήσεως ενός
   διαβουλεύσεις μεταξύ των                      από τα κράτη μέλη, (στην περίπτωση
   ενδιαφερόμενων κρατών μέσα στην               δρομολογίων μεταξύ κρατών μελών),
   προθεσμία των 3_0_ ημερών.                    διεξάγονται διαβουλεύσεις μεταξύ
                                                 των ενδιαφερόμενων κρατών μέσα στην
                                                 προθεσμία των 10 ημερών.
                                 Τροπολογία αριθ. 15
                                  Αρθρο 6(3α) (νέο)
                                              (3α)   Ενας αεροπορικός ναύλος μπορεί
                                                     να διατεθεί προς πώληση από την
                                                     ημέρα υποβολής του και για όσο
                                                     χρονικό διάστημα ισχύει σύμφωνα
                                                     με το άρθρο 3 ή το άρθρο 7.
                                 Τροπολογία αριθ. 16
                                      Αρθρο 6(6)
   Τα κράτη μέλη επιτρέπουν στους             6.  Τα κράτη μέλη επιτρέπουν στους
   κοινοτικούς αερομεταφορείς να                  κοινοτικούς αερομεταφορείς να
   ευθυγραμμίζονται προς τον                      ευθυγραμμίζονται πάραυτα προς τον
   αεροπορικό ναύλο που έχει ήδη                  αεροπορικό ναύλο τακτικής
   εγκριθε ί για τις τακτικές                     αεροπορικής γραμμής που έχει ήδη
   αεροπορικές γραμμές που συνδέουν τα            εγκριθεί ή δημοσιευθεί σύμφωνα με
   ίδια ζεύγη πόλεων ωστόσο, η                    την παράγραφο 3(α) μεταξύ του
   διάταξη αυτή δεν εφαρμόζεται σε μη              ίδιου ζεύγους πόλεων σε απευθείας
   απευθείας γραμμή το μήκος της                  ή μη απευθείας πτήσεις. Τα κράτη
   οποίας υπερβαίνει κατά περισσότερο             μέλη μπορούν επίσης να επιτρέπουν
   από 40% το μήκος της συντομότερης
   απευθείας γραμμής, που υπολογίζεται
   με βάση το δρομολόγιο της κανονικής
   πτήσης.
 ---pagebreak---                                        - 37 -
                          Τροπολογία αριθ. 16 (συνέχεια)
                                    Αρθρο 6(6)
Τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να                στους κοινοτικούς μεταφορείς άλλων
επιτρέπουν στους κοινοτικούς                   κρατών μελών που εκτελούν απευθείας
αερομεταφορείς άλλων κρατών μελών που          τακτική αεροπορική γραμμή να
εκτελούν απευθείας τακτική αεροπορική          ευθυγραμμίζονται προς τις ήδη
γραμμή να ευθυγραμμίζονται προς τις            αποδεκτές ή δημοσιευθείσες τιμές
ήδη αποδεκτές ή δημοσιευθείσες τιμές           των μη τακτικών αεροπορικών γραμμών
των μη τακτικών αεροπορικών γραμμών            που εξυπηρετούν την ίδια σύνδεση,
που εξυπηρετούν την ίδια σύνδεση,              εφόσον τα δύο προϊόντα είναι
εφόσον τα δύο προϊόντα είναι ισοδύναμα         ισοδύναμα ως προς την ποιότητα και
ως προς την ποιότητα και τους όρους            τους όρους τους.
τους.
                                Τροπολογία αριθ. 17
                                    Αρθρο 7(1)
   Ενα ενδιαφερόμενο κράτος μέλος              Ενα ενδιαφερόμενο κράτος μέλος
   μπορεί, όταν ο ανταγωνισμός                 μπορεί, όταν ο ανταγωνισμός
   περιορίζεται σε δρομολόγιο τακτικής         περιορίζεται σε δρομολόγιο τακτικής
   αεροπορικής γραμμής, να ζητήσει από         αεροπορικής γραμμής, να ζητήσει από
   την Επιτροπή να εξετάσει κατά πόσον         την Επιτροπή να εξετάσει κατά πόσον
   ο αεροπορικός ναύλος που δεν                ο αεροπορικός ναύλος που δεν
   καλύπτεται από το παράρτημα,                καλύπτεται από το παράρτημα,
   συμφωνεί με το άρθρο 3 παράγραφος           συμφωνεί με το άρθρο 3. Το κράτος
   ^· Το κράτος μέλος πληροφορεί               μέλος πληροφορεί συγχρόνως το(τα)
   συγχρόνως το(τα) άλλο(α)                    άλλο(α) ενδιαφερόμενο(α) κράτος(η)
   ενδιαφερόμενο(α) κράτος(η) μέλος(η)         μέλος(η) και τον ενδιαφερόμενο
   και τον ενδιαφερόμενο                       αερομεταφορέα. Η Επιτροπή
   αερομεταφορέα. Η Επιτροπή                   δημοσιεύει αμέσως στην Επίσημη
   δημοσιεύει αμέσως στην Επίσημη              Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών
   Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών                    Κοινοτήτων, ανακοίνωση ότι οι
   Κοινοτήτων, ανακοίνωση ότι οι               αεροπορικοί ναύλοι έχουν υποβληθεί
   αεροπορικοί ναύλοι έχουν υποβληθεί          προς εξέταση.
   προς εξέταση.
 ---pagebreak---                                       - 38 -
                               Τροπολογία αριθ. 18
                                     Αρθρο 9
Οι αερομεταφορείς από τρίτες χώρες που     Οι αερομεταφορείς από τρίτες χώρες που
έχουν μεταφορικά δικαιώματα μεταξύ των     έχουν μεταφορικά δικαιώματα μεταξύ των
κοινοτικών αερολιμένων πρέπει να είναι     κοινοτικών αερολιμένων πρέπει να είναι
σε θέση να ευθυγραμμίζονται προς τον       σε θέση να ευθυγραμμίζονται προς τον
κανονικό αεροπορικό ναύλο οικονομικής      κανονικό αεροπορικό ναύλο οικονομικής
θέσης ή τον πλησιέστερο ισοδύναμο          θέσης ή τον πλησιέστερο ισοδύναμο
ναύλο, εκτός αν προβλέπεται άλλως σε       ναύλο.
συμφωνία μεταξύ της Κοινότητας και της
ενδιαφερόμενης τρίτης χώρας.
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                               ISSN 0254-1483
                                                     COM(92)274 τελικό
                                                           ΕΓΓΡΑΦΑ
GR                                                                       07
                           Αρι«. καταλόγου : CB-CO-92-282-GR-C
                                                      ISBN 92-77-45393-1
Υπηρεσία Επίσημων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
L-2985 Luxembourg