CELEX: 32012D0464
Language: mt
Date: 2012-07-23 00:00:00
Title: 2012/464/UE: Deċiżjoni tal-Kummissjoni tat- 23 ta’ Lulju 2012 li temenda d-Deċiżjonijiet tal-Kummissjoni 2006/861/KE, 2008/163/KE, 2008/164/KE, 2008/217/KE, 2008/231/KE, 2008/232/KE, 2008/284/KE, 2011/229/UE, 2011/274/UE, 2011/275/UE, 2011/291/UE u 2011/314/UE dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (notifikata bid-dokument numru C(2012) 4985)  Test b’relevanza għaż-ŻEE

14.8.2012   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 217/20
               
            DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI
      tat-23 ta’ Lulju 2012
      li temenda d-Deċiżjonijiet tal-Kummissjoni 2006/861/KE, 2008/163/KE, 2008/164/KE, 2008/217/KE, 2008/231/KE, 2008/232/KE, 2008/284/KE, 2011/229/UE, 2011/274/UE, 2011/275/UE, 2011/291/UE u 2011/314/UE dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà
      (notifikata bid-dokument numru C(2012) 4985)
      (Test b’relevanza għaż-ŻEE)
      (2012/464/UE)
      IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
      Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
      Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Ġunju 2008 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha,
      Billi:
      
                  (1)
               
               
                  L-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 881/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-29 ta’ April 2004 li jistabbilixxi Aġenzija Ewropea tal-Ferroviji (ir-Regolament tal-Aġenzija) (2) jeħtieġ li l-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea (li minn hawn ’il quddiem sejra tissejjaħ “l-Aġenzija”) tiżgura li l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (li minn hawn ’il quddiem sejrin jissejħu ‘TSIs’ — Technical Specifications for Interoperability) jiġu adattati għall-progress tekniku u x-xejriet tas-suq u għar-rekwiżiti soċjali u li tipproponi lill-Kummissjoni dawk l-emendi għat-TSIs li hi tqis bħala neċessarji.
               
            
                  (2)
               
               
                  Permezz tad-Deċiżjoni C(2007)3371 tat-13 ta’ Lulju 2007, il-Kummissjoni tat mandat ta’ qafas lill-Aġenzija sabiex twettaq ċerti attivitajiet skont id-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta’ Lulju 1996 fuq l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja (3) u d-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta’ Marzu 2001 fuq l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (4). Skont it-termini tal-mandat ta’ qafas, l-Aġenzija ntalbet tirrevedi t-TSIs dwar il-vetturi ferrovjarji b’veloċità għolja, il-vaguni tal-merkanzija, il-vetturi ferrovjarji lokomottivi u tal-passiġġiera, l-istorbju, l-infrastruttura, l-enerġija, tal-kmand tal-kontroll u s-sinjalar, il-ġestjoni tal-operazzjoni u t-traffiku, l-applikazzjonijiet telematiċi għal servizzi ta’ merkanzija u ta’ ġarr ta’ passiġġiera, is-sikurezza fil-mini ferrovjarji u l-aċċessibilità għal persuni b’mobilità mnaqqsa.
               
            
                  (3)
               
               
                  Fil-31 ta’ Marzu 2011, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-ispeċifikazzjoni tar-reġistru tal-infrastruttura, il-proċedura għall-wiri tal-livell ta’ konformità mal-parametri bażiċi tat-TSIs għal-linji eżistenti u emendi sussegwenti għat-TSIs (ERA/REC/04-2011/INT).
               
            
                  (4)
               
               
                  Fid-9 ta’ Ġunju 2011, il-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE ta opinjoni pożittiva dwar l-abbozz tad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati u dwar id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja. Wara l-adozzjoni taż-żewġ atti tal-Kummissjoni bbażati fuq dawn l-abbozzi, b’mod partikolari d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (5) u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (6), it-TSIs rilevanti jridu jiġu aġġornati sabiex tkun żgurata konsistenza globali.
               
            
                  (5)
               
               
                  L-Appendiċi A tat-TSIs attwali dwar il-Ġestjoni tal-Operazzjoni u t-Traffiku jirreferi għar-regoli operazzjonali tal-verżjoni 1 tas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS — European Railway Traffic Management System) li ġew żviluppati fuq il-bażi tal-verżjoni 2.2.2 tal-Ispeċifikazzjonijiet tar-Rekwiżiti tas-Sistema (SRS — System Requirements Specifications) tas-Sistema Ewropea ta’ Kontroll tal-Ferroviji (ETCS — European Train Control System).
               
            
                  (6)
               
               
                  L-SRS tal-ETCS waslu għal verżjoni stabbli 2.3.0.d. Din trid tiġi riflessa mir-regoli operazzjonali aġġornati tal-ERTMS fit-TSIs dwar il-ġestjoni tal-operazzjoni u t-traffiku, kemm għal ferroviji konvenzjonali kif ukoll għal dawk ta’ veloċità għolja.
               
            
                  (7)
               
               
                  Fl-20 ta’ Lulju 2011, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar il-prinċipji u r-regoli operazzjonali riveduti tal-ERTMS” fit-TSIs dwar il-ġestjoni tal-Operazzjoni u t-Traffiku għal ferroviji konvenzjonali u ferroviji ta’ veloċità għolja (ERA/REC/08-2011/INT-ERTMS).
               
            
                  (8)
               
               
                  Fit-8 ta’ Settembru 2011, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar emendi ulterjuri għat-TSIs sabiex tikkoreġi l-iżbalji u n-nuqqasijiet (ERA/REC/07-2011/INT).
               
            
                  (9)
               
               
                  Għal raġunijiet prattiċi, ikun aħjar li tiġi emendata serje ta’ TSIs permezz ta’ Deċiżjoni tal-Kummissjoni waħda sabiex jiġu implimentati korrezzjonijiet u aġġornamenti partikolari fit-testi legali. Dawn il-korrezzjonijiet u l-aġġornamenti mhumiex ġejjin minn reviżjoni globali tat-TSIs jew mill-estensjoni tal-kamp ta’ applikazzjoni ġeografika tagħhom.
               
            
                  (10)
               
               
                  Għaldaqstant, huwa neċessarju li jiġu emendati d-Deċiżjonijiet li ġejjin:
                  
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE tat-28 ta’ Lulju 2006 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika tal-interoperabbiltà marbuta mas-subsistema “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema konvenzjonali tal-ferrovija trans-Ewropea (7);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/163/KE tal-20 ta’ Diċembru 2007 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (STI) rigward is-sikurezza fil-mini ferrovjarji fis-sistema ferrovjarja trans-Ewropea konvenzjonali u ta’ veloċità għolja (8);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/164/KE tal-21 ta’ Diċembru 2007 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (STI) rigward il-persuni b’mobbiltà mnaqqsa fis-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja (9);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/217/KE tal-20 ta’ Diċembru 2007 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (STI) rigward is-subsistema infrastruttura tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja (10);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/231/KE tal-1 ta’ Frar 2008 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tat-tħaddim tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja adottata, imsemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE u li tirrevoka d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni Nru 2002/734/KE tat-30 ta’ Mejju 2002 (11);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/232/KE tal-21 ta’ Frar 2008 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (STI) rigward is-subsistema vetturi ferrovjarji tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja (12);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2008/284/KE tas-6 ta’ Marzu 2008 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (STI) rigward is-subsistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja (13);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/229/UE tal-4 ta’ April 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà marbuta mas-sottosistema “vetturi ferrovjarji — storbju” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (14);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/274/UE tas-26 ta’ April 2011 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“enerġija” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (15);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/275/UE tas-26 ta’ April 2011 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal- “infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (16);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/291/UE tas-26 ta’ April 2011 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema “Lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema konvenzjonali trans-Ewropea tal-ferroviji (17);
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/314/UE tat-12 ta’ Mejju 2011 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “l-operat u l-immaniġġjar tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (18).
                           
                        
            
                  (11)
               
               
                  Il-miżuri stipulati f’din id-Deċiżjoni huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE,
               
            ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:
      Artikolu 1
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2006/861/KE huwa emendat skont l-Anness I għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 2
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/163/KE huwa emendat skont l-Anness II għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 3
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/164/KE huwa emendat skont l-Anness III għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 4
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/217/KE huwa emendat skont l-Anness IV għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 5
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/231/KE huwa emendat skont l-Anness V għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 6
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/232/KE huwa emendat skont l-Anness VI għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 7
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/284/KE huwa emendat skont l-Anness VII għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 8
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2011/229/UE huwa emendat skont l-Anness VIII għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 9
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2011/274/UE huwa emendat skont l-Anness IX għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 10
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2011/275/UE huwa emendat skont l-Anness X għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 11
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2011/291/UE huwa emendat skont l-Anness XI għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 12
      L-Anness għad-Deċiżjoni 2011/314/UE huwa emendat skont l-Anness XII għal din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 13
      Din id-Deċiżjoni għandha tapplika mill-24 ta’ Jannar 2013.
      Artikolu 14
      Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Istati Membri.
      
         Magħmul fi Brussell, it-23 ta’ Lulju 2012.
         
            
               Għall-Kummissjoni
            
            Siim KALLAS
            
               Viċi President
            
         
      
      
         (1)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1
      
      
         (2)  ĠU L 164, 30.4.2004, p. 1.
      
         (3)  ĠU L 235, 17.9.1996, p. 6.
      
         (4)  ĠU L 110, 20.4.2001, p. 1.
      
         (5)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1.
      
         (6)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.
      
         (7)  ĠU L 344, 8.12.2006, p. 1.
      
         (8)  ĠU L 64, 7.3.2008, p. 1.
      
         (9)  ĠU L 64, 7.3.2008, p. 72.
      
         (10)  ĠU L 77, 19.3.2008, p. 1.
      
         (11)  ĠU L 84, 26.3.2008, p. 1.
      
         (12)  ĠU L 84, 26.3.2008, p. 132.
      
         (13)  ĠU L 104, 14.4.2008, p. 1.
      
         (14)  ĠU L 99, 13.4.2011, p. 1.
      
         (15)  ĠU L 126, 14.5.2011, p. 1.
      
         (16)  ĠU L 126, 14.5.2011, p. 53.
      
         (17)  ĠU L 139, 26.5.2011, p. 1.
      
         (18)  ĠU L 144, 31.5.2011, p. 1.
      
         ANNESS I
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2006/861/KE (WAG TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 3.4.3 “KOMPATIBILITÀ TEKNIKA”, l-għaxar inċiż tas-sitt paragrafu huwa mħassar
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.3.2 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.3.2   
                           Tagħbija statika tal-fus, massa għat-tul tal-unità u karatteristiċi ġeometriċi tal-ispazjar tal-fus
                        
                     
                     It-tagħbija permissibbli li vagun jista’ jġorr, għal linji ferrovjarji li jaslu sa 25t, għandha tiġi determinata mill-applikazzjoni tal-Klawżoli 6.1 u 6.2 tal-EN 15528:2008. Għall-karatteristiċi tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji, huma imposti rekwiżiti addizzjonali fuq il-vaguni (ara l-Appendiċi 1 tal-Anness A għat-TSI tas-CCS)”.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4.1.2.2 “Elementi ta’ Prestazzjoni tal-Ibbrejkar”, is-subklawżola “Perċentwal tal-massa tal-brejk”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-metodu ta’ determinazzjoni tal-massa tal-brejk/perċentwal tal-massa tal-brejk għandu jibqa’ applikabbli flimkien mal-metodu ta’ profili ta’ tnaqqis tal-veloċità; il-manifattur għandu jipprovdi dawn il-valuri”.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4.1.2.8 “Brejk tal-Ipparkjar”, il-paragrafu ħdax huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-prestazzjoni minima tal-brejk tal-ipparkjar, mingħajr riħ, għandha tiġi determinata mill-kalkoli kif definit fil-Klawżola 6 tal-EN 14531-6:2009. Il-prestazzjoni minima tal-brejk tal-ipparkjar għandha tiġi mmarkata fuq l-unità. L-immarkar għandu jikkonforma mal-EN 15877-1:2010 (Klawżola 4.5.25)”.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.6.1.1 “Ġenerali”, it-tielet paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8 “MANUTENZJONI: IL-FAJL TAL-MANUTENZJONI”, il-ħames paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.1.2 “Ġestjoni tal-Fajl tal-Manutenzjoni”, l-ewwel inċiż huwa mħassar.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.3.2.1 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.3.2.1   
                           Tagħbija statika tal-fus, massa għat-tul tal-unità u karatteristiċi ġeometriċi tal-ispazjar tal-fus (taqsima 4.2.3.2)
                        
                     
                     It-Taqsima 4.2.3.2 ta’ din it-TSI tispeċifika l-massa għat-tul tal-unità u l-karatteristiċi ġeometriċi tal-ispazjar tal-fus, inklużi rekwiżiti imposti fuq il-vaguni (ara l-Appendiċi 1 tal-Anness A għat-TSI tas-CCS) għall-karatteristiċi tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji”.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.3.9 “Kundizzjonijiet Ambjentali”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Meta jinqabeż limitu tal-kundizzjonijiet klimatiċi definiti fit-taqsima 4.2.6.1.2 ta’ din it-TSI, is-sistema tkun f’modalità degradata. F’dan il-każ, għandhom jiġu kkunsidrati restrizzjonijiet operazzjonali u għandu jingħata tagħrif lill-Impriża Ferrovjarja jew lill-konduttur tal-ferrovija”.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     It-titolu tal-Klawżola 4.3.5.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “4.3.5.4   
                           Tagħbija statika tal-fus, massa għat-tul tal-unità u karatteristiċi ġeometriċi tal-ispazjar tal-fus
                        ”
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     It-taqsima 4.8 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8.   REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA U REĠISTRU EWROPEW TAT-TIPI TA’ VETTURI AWTORIZZATI
                     
                     Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 34 tad-Direttiva 2008/57/KE hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (*).
                     
                        (*)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 9.”"
						
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     It-taqsima 7.6.5 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     7.6.5.   Anke jekk vagun ikun ġie awtorizzat għat-tqegħid għas-servizz, hemm il-ħtieġa li jiġi żgurat li jitħaddem fuq infrastrutturi kompatibbli”.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     Fl-Anness C, it-Taqsima C.4 “ĦXUNA BEJN IL-BINARJI GA, GB, GC TAL-VETTURI”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Tagħbijiet u vetturi li jikkonformaw mal-ħxuna mkabbra ta’ bejn il-binarji GA, GB jew GC għandhom jitħallew biss fuq linji mwessa’ għal dawn il-qisien. Iċ-ċaqliq kollu tal-GA, GB u GC fuq dawn il-linji li ma jintweriex f’din il-lista għandu jiġi ttrattat bħala kunsinna speċjali”.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     L-Anness D huwa mħassar.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     L-Anness H huwa mħassar.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Fl-Anness I, il-Figura I.5 hija sostitwita b’din li ġejja:“
                        
                     Test ta 'immaġni
                     
                        Input Pressure (brake pipe pressure)
                        Operating Pressure
                        p [bar]
                        Insensitive area
                        Sensitive area
                        Sensitivity limit
                        Insensitivity limit
                        0
                        t [s]
                        Distributor shall not react
                        Distributor may react
                        Distributor shall react
                     
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     Fl-Anness P, it-Tabella P.3 hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 It-test fir-raba’ ringiela mill-bidu tat-tabella “Iċ-ċarġ żejjed ta’ pressjoni għolja, għall-pressjoni tal-pajp tal-brejk b’6 bars, wara applikazzjoni ta’ servizz sħiħ, ma għandux iċaqlaq applikazzjoni ta’ brejk jekk sostnut:”, l-aħħar kolonna “Valur Limitu” hija sostitwita b’dan li ġej:
                                 “Pożizzjonar tal-Passiġġiera: sa 10 sekonda
                                 Pożizzjonar tal-Merkanzija: sa 40 sekonda”.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 It-test fis-sitt ringiela mill-bidu tat-tabella “Ħin ta’ rilaxx tal-ferrovija wara applikazzjoni sħiħa”, l-aħħar kolonna “Valur Limitu” hija sostitwita b’dan li ġej:
                                 “Pożizzjonar tal-Passiġġiera: sa 25 sekonda
                                 Pożizzjonar tal-Merkanzija: sa 60 sekonda”.
                              
                           
               
                     (18)
                  
                  
                     Fl-Anness Q, it-Tabella Q.1 hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Fit-test fil-ħames kolonna “Esperjenza fis-servizz (Modulu V)”, il-ħames ringiela mill-qiegħ “pedd u diska tal-brejk” hija sostitwita b’dan li ġej:
                                 “12-il xahar”.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Fit-test fil-ħames kolonna “Esperjenza fis-servizz (Modulu V)”, ir-raba’ ringiela mill-qiegħ “Lokkijiet tal-brejk” hija sostitwita b’dan li ġej:
                                 “12-il xahar”.
                              
                           
               
                     (19)
                  
                  
                     Fl-Anness T, it-Taqsima T.1.1 “Introduzzjoni”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-qisien tal-vaguni tal-merkanzija li ġejjin huma disponibbli fuq il-linji fir-Renju Unit: W6, W7, W8 u W9. Il-qisien huma deskritti aktar ’l isfel fit-Taqsima A —W6, Taqsima B —Kalkolu tal-Kampjun, Taqsima C —W7 u W8, Taqsima D —W9. L-applikazzjoni ta’ dawn il-qisien hija limitata għal vetturi li ċ-ċaqliq u x-xengil tagħhom f’sospensjoni laterali huma minimi. Il-vetturi b’sospensjoni laterali ratba u/jew xengil sostanzjali għandhom jiġu evalwati b’mod dinamiku skont l-Istandards Nazzjonali Notifikati”.
                  
               
                     (20)
                  
                  
                     Fl-Anness V, it-Taqsima V.2 hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Il-vaguni tal-merkanzija li joperaw fir-Renju Unit għandu jkollhom il-forza tal-ibbrejkjar ekwivalenti u, jekk dawn ikunu applikabbli, kull fattur tal-forza tal-ibbrejkjar ikkalkolat. Il-vaguni tal-merkanzija li joperaw fi Stati Membri oħrajn u mhux fir-Renju Unit għandu jkollhom ikkalkolat il-perċentwal tal-piż tal-brejk/piż ibbrejkjat. Il-vaguni tal-merkanzija meħtieġa sabiex joperaw fir-Renju Unit u Stati Membri oħrajn għandu jkollhom ikkalkolati kemm il-forza tal-ibbrejkjar/fatturi tal-forza tal-ibbrejkjar ekwivalenti kif ukoll il-perċentwal tal-piż tal-brejk/piż ibbrejkjat”.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fis-subkapitolu “Kalkolu tad-Dejta tal-Forza tal-Ibbrejkjar”, il-punt (ii) huwa mħassar.
                              
                           
               
                     (21)
                  
                  
                     L-Anness AA huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 It-Taqsima Modulu SD hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 4.2, is-sitt inċiż tat-tieni paragrafu huwa mħassar.
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, il-kliem “u b’mod partikolari:” u d-disa’ inċiż jitħassru.
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 It-Taqsima Modulu SF (Verifika tal-Prodott) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 5, it-tielet inċiż tat-tieni paragrafu huwa mħassar.
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, it-tieni inċiż huwa mħassar.
                                          
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 fit-Taqsima Modulu SH2 (Sistema ta’ Ġestjoni tal-Kwalità Sħiħa b’Eżaminazzjoni tad-Disinn), it-tmien inċiż tas-Subtaqsima 10 huwa mħassar.
                              
                           
               
                     (22)
                  
                  
                     L-Anness FF huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 It-Tabella FF 2.1 hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             In-Nota (g) hija sostitwita kif ġej:
                                             
                                                         “(g)
                                                      
                                                      
                                                         Funzjonijiet standard ta’ volum taċ-ċilindru tal-brejk jew volum ta’ kontroll (“dummy volume”) sa massimu ta’ 14 l”.
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             In-Nota (k) hija sostitwita kif ġej:
                                             
                                                         “(k)
                                                      
                                                      
                                                         SW 4/3 — bil-valv ta’ limitu C3 W, il-mili tar-riżervi ta’ kontroll u awżiljarji jrid jieħu kważi l-istess ħin”.
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 It-Tabella FF 2.2 hija emendata kif ġej
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             It-test fl-aħħar kolonna “Brejk bl-arja kkompressata”, id-disa’ ringiela mill-qiegħ “Oerlikon/ESH 100” hija sosititwita b’dan li ġej:
                                             “Il-brejk G/P b’azzjoni mhux universali fejn iċ-ċilindru tal-brejk konness jew il-volumi aġġustati minn qabel jaslu sa 14 l”.
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             In-nota (b) hija sostitwita b’dan li ġej:
                                             
                                                         “(b)
                                                      
                                                      
                                                         SW 4C — mili kkontrollat ta’ riżerva ta’ kontroll bi protezzjoni kontra ċarġ żejjed meta jingħafas il-brejk”.
                                                      
                                                   
                                       
                                             (iii)
                                          
                                          
                                             In-Nota (d) hija sostitwita b’dan li ġej:
                                             
                                                         “(d)
                                                      
                                                      
                                                         Iċ-ċowk tad-distributur għandu jiġi adattat fi stadji għall-volumi tar-riżerva awżiljarja tal-vettura”.
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Fit-Tabella FF 3, ir-raba’ u l-ħames ringieli mill-qiegħ huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                 
                                             “DAKO
                                          
                                          
                                             Valv proporzjonali għat-tagħbija SL1 jew SL2
                                          
                                          
                                             DAKO-DSS
                                          
                                       
                                             DAKO
                                          
                                          
                                             Valv proporzjonali għat-tagħbija SL1 jew SL2
                                          
                                          
                                             DAKO-DS”
                                          
                                       
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Fit-Tabella FF 8, is-sitt ringiela (PKP) hija sostitwita b’dan li ġej:
                                 
                                             “CNTK
                                          
                                          
                                             Warsaw”
                                          
                                       
                           
               
                     (23)
                  
                  
                     L-Anness KK huwa mħassar.
                  
               
      
         ANNESS II
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/163/KE (SRT TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     It-titolu “ABBOZZ TA’ SPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABBILTÀ” huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “SPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABBILTÀ”.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4.1 “Rilevaturi tal-kaxxa ta’ fus jaħraq”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “L-IM (Infrastructure Manager) għandu jagħżel rilevaturi tal-kaxxa ta’ fus jaħraq maġenb il-linja ferrovjarja u l-post tagħhom. L-RU (Railway Undertaing) għandha tinkludi tagħrif dwar dawn fil-Ktieb tar-Rotta”.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.5.9 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.5.9.   Sistema ta’ dwal ta’ emerġenza fil-ferrovija
                     Id-dispożizzjonijiet fil-Klawżola 4.2.7.12 ‘Dwal ta’ emerġenza’ tal-HS RST TSI japplikaw anki għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri konvenzjonali, ħlief li hija meħtieġa awtonomija ta’ 90 minuta wara l-provvista ewlenija tal-enerġija tkun falliet.”
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.2 “Interfaċċji mas-subsistema tal-Infrastruttura”, l-intestatura tal-ewwel kolonna fit-tabella hija sostitwita b’“SRT TSI”.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.3.2.1 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.3.2.1   Passaġġi ta’ ħruġ
                     Id-definizzjoni ta’ passaġġi ta’ ħruġ hija spjegata fit-taqsima 4.2.2.7 ta’ din it-TSI.”
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.3 “Interfaċċji mas-subsistema tal-Enerġija”, l-intestatura tal-ewwel kolonna fit-tabella hija sostitwita b’“SRT TSI”.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.4 “Interfaċċji mas-subsistema ta’ Sinjalar tal-Kmand tal-Kontroll”, l-intestatura tal-ewwel kolonna fit-tabella hija sostitwita b’“SRT TSI”.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.5 “Interfaċċji mas-subsistema ta’ Ġestjoni u Operazzjoni tat-Traffiku”, l-intestatura tal-ewwel kolonna fit-tabella hija sostitwita b’“SRT TSI”.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.3.6 “Interfaċċji mas-subsistema ta’ vetturi ferrovjarji” hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 L-intestatura tal-ewwel kolonna fit-tabella hija sostitwita b’“SRT TSI”.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Ir-ringieli 9 u 10 tat-tabella huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                 
                                             
                                                         “4.2.5.9
                                                      
                                                      
                                                         Sistema ta’ dwal ta’ emerġenza fil-ferrovija
                                                      
                                                   
                                          
                                             4.2.7.12
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             
                                                         4.2.5.10
                                                      
                                                      
                                                         It-tifi tal-arja kundizzjonata fil-ferrovija
                                                      
                                                   
                                          
                                             4.2.7.11.1”
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                           
               
                     (10)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.3.7 “Interfaċċji mas-subsistema PRM”, l-intestatura tal-ewwel kolonna fit-tabella hija sostitwita b’“SRT TSI”.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     It-taqsima 4.8 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8   Reġistru tal-infrastruttura u reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
                     
                     Id-dejta li trid tiġi pprovduta għar-reġistri speċifikati fl-Artikoli 34 u 35 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (**) u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (***).
                     
                        (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1."
						
                     
                        (**)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1."
						
                     
                        (***)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.”."
						
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 6.2.1 “Valutazzjoni (ġenerali) ta’ konformità”, it-test “CR SRT TSI” jiġi sostitwit b’“SRT TSI”.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     L-Anness A huwa mħassar.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     L-Anness B huwa mħassar.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     L-Anness F huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fit-Taqsima F.3.1 Modulu SB (Eżaminazzjoni tat-tip), it-tieni inċiż tas-sitt paragrafu tas-Subtaqsima 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 
                                             “—
                                          
                                          
                                             Ir-reġistru Ewropew għat-tipi awtorizzati ta’ vetturi, inkluż kull tagħrif kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 It-Taqsima F.3.2 Modulu SD (Sistema ta’ Ġestjoni tal-Kwalità tal-Produzzjoni) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 4.1, is-sitt inċiż tat-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, id-disa’ inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 It-Taqsima F.3.3 Modulu SF (Verifika tal-Prodott) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-SubTaqsima 5, it-tielet inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 It-Taqsima F.3.4 Modulu SG (Verifika tal-Unità) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 3, it-tieni inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 8, it-tmien inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 It-Taqsima F.3.5 Modulu SH2 (Sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità sħiħa b’eżaminazzjoni tad-disinn) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 4.2, is-seba’ inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura jew ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati, inkluż kull tagħrif kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, it-tmien inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura, inkluż it-tagħrif kollu kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                           
               
      
         ANNESS III
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/164/KE (PRM TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.1.2.18.1 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.1.2.18.1.   L-għoli tal-pjattaforma
                     Għall-pjattaformi fuq netwerk ta’ Veloċità Għolja fejn il-ferroviji li jikkonformaw mat-TSI ta’ Vetturi Ferrovjarji ta’ Veloċità Għolja huma maħsuba li jieqfu f’operazzjoni kummerċjali normali, il-valuri huma mfassla fl-HS INS TSI (Klawżola 4.2.20.4).
                     Għall-pjattaformi fuq netwerk ta’ Veloċità Għolja fejn l-ebda ferrovija ma tikkonforma mat-TSI tal-Vettura Ferrovjarja ta’ Veloċità Għolja hija maħsuba sabiex tieqaf f’operazzjoni kummerċjali normali u għall-pjattaformi fin-Netwerk Ferrovjarju Konvenzjonali, żewġ valuri nominali huma permissibbli għall-għoli tal-pjattaforma: 550 mm u 760 mm ’l fuq mis-superfiċje tal-binarji. It-tolleranzi ta’ dawn id-dimensjonijiet għandhom ikunu bejn –35 mm/+ 0 mm.
                     Għall-pjattaformi fin-Netwerk Ferrovjarju Konvenzjonali fejn il-binarji tat-tramm (eż. Stadtbahn jew Tram-Train) huma maħsuba li jieqfu, huwa permess għoli nominali tal-pjattaforma ta’ bejn 300 mm u 380 mm. It-tolleranzi fuq dawn id-dimensjonijiet għandhom ikunu bejn +/–20 mm.
                     Fil-liwjiet b’radju ta’ inqas minn 500 m, huwa permess li l-għoli tal-pjattaforma jkun aktar jew inqas minn dawk speċifikati, dejjem jekk l-ewwel tarġa utilizzabbli tal-vettura tikkonforma mal-figura 11 fil-Klawżola 4.2.2.12.1”
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.2.2.2.1 “Sits ta’ prijorità. Ġenerali”, il-figura 3 hija sostitwita b’din li ġejja:“
                        
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.3.2 “Vettura Ferrovjarja”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Din it-TSI ma tapplikax għal Vetturi Ferrovjarji li qed jiġu restawrati jew ameljorati skont it-termini ta’ kuntratt diġà ffirmat jew li jinsab fil-fażi finali tal-proċedura ta’ offerti fid-data ta’ dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI.”
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fl-Anness N “Sinjalar PRM”, il-figura 1 hija sostitwita b’din li ġejja:“ 
               
      
         ANNESS IV
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/217/KE (HS INF TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fit-Taqsima 2.1 “Definizzjoni tad-dominju infrastrutturali” it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Is-subsistema strutturali tal-infrastruttura tas-sistema ferrovjarja ta’ veloċità għolja trans-Ewropea tinkludi l-binarji u l-punti ta’ qlib u qsim tal-linji ta’ veloċità għolja fi ħdan il-kamp ta’ applikazzjoni stabbilit fil-Kapitolu 1”.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.1 “Dispożizzjonijiet ġenerali” id-disa’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-livelli ta’ prestazzjoni tal-ferroviji ta’ veloċità għolja jistgħu jittejbu billi jiġu adottati sistemi speċifiċi, bħall-inklinazzjoni tal-istruttura tal-vettura. Kundizzjonijiet speċjali huma permessi għat-tħaddim ta’ ferroviji bħal dawn, dejjem jekk dawn ma jinvolvux restrizzjonijiet għall-ferroviji ta’ veloċità għolja li mhumiex mgħammra bl-inklinazzjoni”.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3 “Ħxuna tal-binarji minima tal-infrastruttura” it-tielet paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.1 “Defiċjenza ta’ superelevazzjoni fuq binarji sempliċi u fir-rotta diretta ta’ punti ta’ qlib u ta’ qsim”, in-nota (a) hija mħassra.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.9.2 “Il-valuri tad-disinn” hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 L-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Il-valuri tad-disinn tal-istrument li jkejjel il-ħxuna tal-binarji, il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti u l-inklinazzjoni tal-ferrovija għal-linja ferrovjarja sempliċi għandhom jingħażlu sabiex jiġi żgurat li l-limiti ta’ koniċità ekwivalenti stabbiliti fit-tabella ma jinqabżux meta tiġi mmudellata l-kombinazzjoni ta’ rota u fusijiet li jgħaddu minn fuq il-kundizzjonijiet imfassla tal-binarji ferrovjarji (simulati permezz ta’ kalkolu skont l-EN 15302:2008 + A1:2010).
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             S 1002 kif speċifikat fl-EN 13715:2006 + A1:2010 bl-SR = 1 420 mm
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             S 1002 kif speċifikat fl-EN 13715:2006 + A1:2010 bl-SR = 1 426 mm
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             GV 1/40 kif speċifikat fl-EN 13715:2006 + A1:2010 bl-SR = 1 420 mm
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             GV 1/40 kif speċifikat fl-EN 13715:2006 + A1:2010 bl-SR = 1 426 mm”
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 It-Tabella 1 hija sostitwita b’dan li ġej:
                                 
                                             “Medda ta’ veloċità (km/h)
                                          
                                          
                                             Valuri ta’ limitu tal-koniċità ekwivalenti
                                          
                                       
                                             v ≤ 160
                                          
                                          
                                             Valutazzjoni mhux meħtieġa
                                          
                                       
                                             160 < v ≤ 280
                                          
                                          
                                             0,20 
                                          
                                       
                                             v > 280
                                          
                                          
                                             0,10 ”
                                          
                                       
                           
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.9.3.1 “Valuri minimi tal-ħxuna medja tal-binarji”, it-tabella hija sostitwita b’din li ġejja:
                     
                                 “Medda ta’ veloċità (km/h)
                              
                              
                                 Valur minimu tal-ħxuna medja tal-binarji (mm) ta’ aktar minn 100 m fis-servizz
                              
                           
                                 v ≤ 200
                              
                              
                                 1 430 
                              
                           
                                 200 < v ≤ 230
                              
                              
                                 1 432 
                              
                           
                                 230 < v ≤ 250
                              
                              
                                 1 433 
                              
                           
                                 v > 250
                              
                              
                                 1 434 ”
                              
                           
               
                     (7)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.11 “Inklinazzjoni tal-ferrovija”, il-punt (a) “Linja ferrovjarja sempliċi”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “L-inklinazzjoni tal-ferrovija għal rotta partikolari għandha tingħażel mill-medda 1/20 sa 1/40”.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.13.1 “Linji tal-kategorija I”, is-subtaqsima “Tagħbijiet lonġitudinali”, l-aħħar paragrafu jitħassar.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.14.1 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.14.1.   Tagħbijiet vertikali
                     L-istrutturi għandhom jiġu mfassla sabiex jappoġġjaw tagħbijiet vertikali skont il-mudelli ta’ tagħbija li ġejjin, definiti fl-EN 1991-2:2003:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Il-mudell ta’ tagħbija 71, kif stipulat fl-EN 1991-2:2003 paragrafu 6.3.2(2)P
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Il-mudell ta’ tagħbija SW/0 għal pontijiet kontinwi, kif stipulat fl-EN 1991-2:2003 paragrafu 6.3.3(3)P
                              
                           Il-mudelli ta’ tagħbija għandhom jiġu multiplikati bil-fattur alpha (α) kif stipulat fl-EN 1991-2:2003 paragrafi 6.3.2(3)P u 6.3.3(5)P. Il-valur ta’ α għandu jkun daqs jew ikbar minn 1.
                     L-effetti tat-tagħbija mill-mudelli ta’ tagħbija għandhom jiżdiedu bil-fattur dinamiku phi (Φ) kif stipulat fl-EN 1991-2:2003 paragrafi 6.4.3(1)P u 6.4.5.2(2).
                     Id-diflessjoni vertikali massima ta’ gverta ta’ pont ma għandhiex taqbeż il-valuri stipulati fil-paragrafu A2.4.4.2.3(1) tal-Anness A2 tal-EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005.”
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.14.2 “Analiżi dinamika”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-valuri massimi permessi fit-tfassil tal-ogħla veloċità tal-aċċelerazzjoni fuq gverta ta’ pont ikkalkolati fuq linja ferrovjarja ma għandhomx jaqbżu l-valuri stipulati fil-paragrafu A2.4.4.2.1(4)P tal-Anness A2 tal-EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005. Id-disinn tal-pontijiet għandu jikkunsidra l-aktar effetti sfavorevoli jew tat-tagħbijiet vertikali speċifikati fi § 4.2.14.1 jew tal-mudell ta’ tagħbija HSLM, b’konformità mal-paragrafu 6.4.6.5(3) tal-EN 1991-2:2003.”
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.14.4 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.14.4   Forzi serriepa
                     Il-forza serriepa għandha tiġi kkunsidrata fid-disinn tal-istrutturi kif stipulat fil-paragrafi 6.5.2 (2)P u (3) tal-EN 1991-2:2003. Għandha tiġi applikata kemm fuq binarji dritti kif ukoll fuq binarji b’liwjiet.”
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.14.5 “Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali)”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-forzi ta’ trazzjoni u bbrejkjar għandhom jiġu kkunsidrati fid-disinjar tal-istrutturi kif stipulat fil-paragrafi 6.5.3 (2)P, (4), (5) u (6) tal-EN 1991-2:2003. Id-direzzjoni tal-forzi ta’ trazzjoni u bbrejkjar għandhom jiġu kkunsidrati fid-direzzjonijiet tal-vjaġġi permessi fuq kull binarju.”
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.18 “Karatteristiċi elettriċi”, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.23.1 “Spazju laterali maġenb il-binarji” it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Fuq linji ta’ Kategorija II u III, għandu jiġi pprovdut spazju laterali simili f’kull post fejn din id-dispożizzjoni tkun raġonevolment prattikabbli. Fejn ma jkunx jista’ jiġi pprovdut spazju, l-Impriżi Ferrovjarji għandhom jiġu mgħarrfa dwar din is-sitwazzjoni speċifika”.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.7 “Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Persunal impenjat fil-manutenzjoni tas-subsistema ta’ infrastruttura ta’ veloċità għolja, meta jaħdem fuq jew viċin il-binarji, għandu jilbes ilbies li jirrifletti, bil-marka KE”.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.8 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8   Reġistru tal-infrastruttura u reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
                     
                     Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (**).
                     
                        (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1."
						
                     
                        (**)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1.”"
						
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 5.3.1.1 “Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti”, il-punti (a) u (b) huma sostitwiti b’dan li ġej:
                     “(a)   Linja Ferrovjarja Sempliċi
                     Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għandu jingħażel mill-medda stabbilita fl-Anness A tal-EN 13674-1:2011.
                     (b)   Punti ta’ qlib u qsim:
                     Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għandu jingħażel mill-medda stabbilita fl-Anness A tal-EN 13674-1:2011 u fl-Anness A tal-EN 13674-2:2006 + A1:2010.”
                  
               
                     (18)
                  
                  
                     Il-Klawżola 5.3.1.3 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “5.3.1.3.   It-tip ta’ azzar
                     (a)   Linja ferrovjarja sempliċi
                     It-tip ta’ azzar tal-binarji għandu jikkonforma mal-Kapitolu 5 tal-EN 13674-1:2011.
                     (b)   Punti ta’ qlib u qsim
                     It-tip ta’ azzar tal-binarji għandu jikkonforma mal-Kapitolu 5 tal-EN 13674-2:2006 + A1:2010”.
                  
               
                     (19)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 5.3.2 “Is-sistemi ta’ rbit tal-linji ferrovjarji”, il-punt (d) huwa mħassar.
                  
               
                     (20)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 6.1.6.2 “Valutazzjoni tas-sistema ta’ rbit”, it-tieni inċiż huwa mħassar.
                  
               
                     (21)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.3.5 “Karatteristiċi partikolari dwar in-netwerk tal-Finlandja”, it-tabella fis-subtaqsima “Koniċità ekwivalenti” hija sostitwita b’dan li ġej:
                     
                                 Medda ta’ veloċità (km/h)
                              
                              
                                 Valur minimu tal-ħxuna medja tal-binarji ta’ aktar minn 100 m (mm)
                              
                           
                                 v ≤ 160
                              
                              
                                 Valutazzjoni mhux meħtieġa
                              
                           
                                 160 < v ≤ 200
                              
                              
                                 1 519 
                              
                           
                                 200 < v ≤ 230
                              
                              
                                 1 521 
                              
                           
                                 230 < v ≤ 250
                              
                              
                                 1 522 
                              
                           
                                 v > 250
                              
                              
                                 1 523 
                              
                           
               
                     (22)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.3.6.2, it-tieni paragrafu tas-subtaqsima “Tul minimu tal-pjattaforma” tat-Taqsima “Pjattaformi (taqsima 4.2.20)” huwa mħassar.
                  
               
                     (23)
                  
                  
                     L-Anness A huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fit-Tabella A1, ir-ringiela “5.3.2.d Reżistenza elettrika” hija mħassra.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fit-Tabella A2, ir-ringiela “4.2.18 Karatteristiċi elettriċi” hija mħassra.
                              
                           
               
                     (24)
                  
                  
                     Fl-Anness B1, fit-Tabella B1, ir-ringiela “4.2.18 Karatteristiċi elettriċi” hija mħassra.
                  
               
                     (25)
                  
                  
                     Fl-Anness C, it-titolu tal-kapitlu: “Modulu A: Kontroll tad-Disinn Intern b’Verifika tal-Produzzjoni” huwa sostitwit bit-titolu tal-kapitlu: “Modulu A1: Kontroll tad-Disinn Intern b’Verifika tal-Produzzjoni”.
                  
               
                     (26)
                  
                  
                     L-Anness D huwa mħassar.
                  
               
                     (27)
                  
                  
                     L-Anness F huwa mħassar.
                  
               
                     (28)
                  
                  
                     Fl-Anness H, ir-raba’ linja hija mħassra.
                  
               
      
         ANNESS V
         L-Anness A għall-Anness għad-Deċiżjoni 2008/231/KE (HS OPE TSI) huwa sostitwit b’dan li ġej:
         
            
               “ANNESS A
               
                  REGOLI OPERAZZJONALI TAL-ERTMS
               
               Ir-regoli operazzjonali għall-ERTMS/ETCS u ERTMS/GSM-R huma speċifikati fid-dokument tekniku ‘Prinċipji u regoli operazzjonali tal-ERTMS — verżjoni 2’ ippubblikat fuq is-sit elettroniku tal-ERA (http://www.era.europa.eu).”.
            
         
      
      
         ANNESS VI
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/232/KE (HS RST TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 3.4.3 “Kompatibbiltà Teknika”, is-Subtaqsima “paragrafu 3 tar-Rekwiżit Essenzjali 2.4.3”, it-tmintax-il inċiż tat-tieni subparagrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fit-Taqsima 3.7 “Elementi tas-subsistema tal-vettura ferrovjarja relatati mar-rekwiżiti essenzjali”, l-aħħar ringiela “Reġistru tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji” tat-tabella hija mħassra.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fit-Taqsima 4.1 “Introduzzjoni” it-tielet paragrafu huwa sostitwit bis-sentenza li ġejja:
                     “Il-karatteristiċi komuni tas-subsistema tal-vettura ferrovjarja huma definiti fit-taqsima 4 ta’ din it-TSI”.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.2.5, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.1, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Iċ-ċertifikat ta’ eżaminazzjoni tat-tip jew tad-disinn tal-verifika ‘KE’ tal-vettura ferrovjarja għandu jindika l-ħxuna ta’ bejn il-binarji valutata”.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.3.2.1 “Ferroviji tal-Klassi 1”, is-seba’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Meta, għal vetturi b’roti indipendenti li jduru, ma tkunx possibbli l-inibizzjoni ta’ sistemi ta’ twissija foloz billi jintuża n-numru ta’ identifikazzjoni tal-ferrovija, għandha tingħata prijorità lis-sistema ta’ detezzjoni abbord jekk ikunu sorveljati l-berings kollha tar-roti”.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.3.2.3.2 “Rekwiżiti funzjonali għall-vettura”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Bħala alternattiva għal dan ir-rekwiżit dwar il-livelli ta’ skattaturi tas-sistemi ta’ twissija, huwa permissibbli permezz ta’ ftehim reċiproku bejn il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja sabiex jiġu identifikati l-ferroviji bis-sistemi ta’ identifikazzjoni tal-ferroviji u jintużaw livelli speċifiċi ta’ skattaturi ta’ sistemi ta’ twissija kif ikun maqbul, li jkunu differenti mil-livelli msemmija aktar ’il fuq.”
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.4.3 “Il-valuri ta’ limitu tat-tagħbija tal-binarji”, il-punt (b) “Tagħbija lonġitudinali”, ir-raba’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “każ 2: għal każijiet ta’ bbrejkjar oħrajn, bħal ibbrejkjar normali tas-servizz għat-tnaqqis tal-veloċità jew ibbrejkjar mhux ripetittiv għal waqfa, jew ibbrejkjar ripetittiv għal kontroll tal-veloċità, l-użu tal-brejk u l-forza tal-ibbrejkjar massima permessa għandhom jiġu determinati mill-maniġer tal-infrastruttura għal kull linja kkonċernata. Kwalunkwe limitazzjoni fuq il-forza tal-ibbrejkjar definita fil-Klawżola 4.2.4.5 għandha tiġi ġustifikata u kkunsidrata fir-regoli operazzjonali”.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.4.5 “Disinjar għall-istabbiltà tal-vettura”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Għandha tiġi speċifikata u ċertifikata l-medda ta’ valuri ta’ veloċità u koniċità li għalihom hija mfassla l-vettura sabiex tkun stabbli”.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.4.7 “Valuri ta’ disinn għall-profili tar-roti”, fit-tabella 4, it-test fil-kolonna “profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti” għar-ringieli tal-“kundizzjoni tat-test Nru” 5 u 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “sezzjoni ferrovjarja 60 E 2 definita fl-EN 13674-1:2003/A1:2007”.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.3.7 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.3.7   Radju minimu tal-liwjiet
                     Dan il-parametru huwa interfaċċja b’subsistema ta’ infrastruttura ta’ veloċità għolja fis-sens li, min-naħa, il-liwjiet minimi li għandhom jiġu kkunsidrati huma definiti għall-binarji ferrovjarji ta’ veloċità għolja (fuq il-bażi tad-defiċjenza ta’ superelevazzjoni) u min-naħa l-oħra, għall-istabbilizzazzjoni tal-binarji ferrovjarji. Għandha ssir referenza għall-Klawżoli 4.2.6 u 4.2.24.3 tat-TSI tal-Infrastruttura ta’ Veloċità Għolja tal-2006”.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4.5 “Brejkijiet b’belligħat żgħar tal-kurrent”, l-ewwel inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     
                                 “—
                              
                              
                                 Għal ibbrejkjar ta’ emerġenza fuq il-linji kollha ħlief fuq linji speċifiċi ta’ konnessjoni”.
                              
                           
               
                     (13)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4.5 “Brejkijiet b’belligħat żgħar tal-kurrent”, it-tieni inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     
                                 “—
                              
                              
                                 Għal ibbrejkjar normali jew sħiħ tas-servizz fuq is-sezzjonijiet tal-linja ferrovjarja fejn il-maniġer tal-infrastruttura jippermetti dan”.
                              
                           
               
                     (14)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.6.1 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.6.1   Kundizzjonijiet ambjentali
                     Il-vettura ferrovjarja u l-partijiet kostitwenti kollha tagħha għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ din it-TSI fiż-żoni klimatiċi T1 jew T2 jew T3 kif inhu speċifikat fl-EN50125-1:1999 fejn hija maħsuba li titħaddem”.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.6.2.2 “Tagħbijiet ajrudinamiċi fuq passiġġiera fuq pjattaforma”, subtaqsima “Kundizzjonijiet tat-test”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Jekk il-valutazzjoni tirnexxi għal għoli ta’ pjattaforma ta’ 240 mm jew inqas, il-ferrovija għandha titqies aċċettabbli għal-linji kollha”.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Fil-Klawżoli 4.2.7.2.2. “Miżuri għall-prevenzjoni ta’ nirien”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Ir-rekwiżiti ta’ konformità huma indirizzati fil-Klawżola 7.1.7”.
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.7.4.2.1 “Ħornijiet — Ġenerali”, it-test li ġej huwa miżjud wara l-punt (d):
                     “jew
                     
                                 (e)
                              
                              
                                 Żewġ ħornijiet ta’ twissija li jdoqqu b’mod separat. Il-frekwenzi fundamentali tan-noti tal-ħornijiet ta’ twissija għandhom ikunu:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             nota għolja: 660 Hz ± 30 Hz
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             nota baxxa: 370 Hz ± 20 Hz”
                                          
                                       
                           
               
                     (18)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.7.4.2.5 “Ħornijiet — Rekwiżiti kostitwenti tal-interoperabbiltà”, it-test li ġej huwa miżjud:
                     “jew
                     660 Hz ± 30 Hz”
                  
               
                     (19)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.3.6.1 “Forza ta’ kuntatt tal-pantograf”, il-punt (b) “Aġġustament tal-forza ta’ kuntatt medja tal-pantograf u integrazzjoni fis-Subsistema tal-Vettura Ferrovjarja”, il-ħames paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (20)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.10.1 “Responsabbiltajiet”, il-ħames paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (21)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.10.2.2 “Id-Dokumentazzjoni tal-Manutenzjoni” ir-raba’ inċiż tal-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Limiti rilevanti għas-sikurezza/interoperabbiltà: Għall-komponenti jew il-partijiet rilevanti għas-sikurezza jew l-interoperabbiltà skont din it-TSI, dan id-dokument għandu jagħti limiti li jistgħu jitkejlu li ma għandhomx jinqabżu matul is-servizz (inkluż matul it-tħaddim f’modalità degradada)”.
                  
               
                     (22)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.10.3 “Ġestjoni tal-fajl tal-manutenzjoni”, l-ewwel inċiż tar-raba’ paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (23)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.10.4 “Ġestjoni tat-tagħrif dwar il-manutenzjoni”, l-ewwel inċiż huwa mħassar.
                  
               
                     (24)
                  
                  
                     It-taqsima 4.8 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8   Reġistru tal-infrastruttura u reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
                     Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 34 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (**).
                     
                        (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1."
						
                     
                        (**)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.”"
						
                  
               
                     (25)
                  
                  
                     Il-Klawżola 7.1.3 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “7.1.3   Ferroviji ġodda ta’ disinn eżistenti mhux ċertifikat għall-verżjoni preċedenti (2002) tal-HS RST TSI
                     Għal vetturi ferrovjarji mibnijin ġodda ta’ disinn eżistenti, fil-każ ta’ vettura ferrovjarja ta’ klassi 2, li ma kienx fil-kamp ta’ appliazzjoni tal-verżjoni preċedenti (2002) tal-HS RST TSI, huwa permess li matul perjodu tranżitorju ta’ 4 snin li jibda mid-data ta’ applikzzjoni ta’ din it-TSI, (jiġifieri l-1 ta’ Settembru 2008), jiġi awtorizzat li dawn il-vetturi ferrovjarji jitqiegħdu fis-servizz mingħajr applikazzjoni ta’ din l-HS RST TSI. F’dan il-każ, għandhom ikunu japplikaw ir-regoli nazzjonali notifikati. Wara tmien il-perjodu tranżitorju ta’ 4 snin, għandha titwettaq valutazzjoni tal-konformità ma’ din l-HS RST TSI sabiex il-vetturi ferrovjarji mibnijin ġodda kkonċernati jitqiegħdu fis-servizz.
                     Disinn eżistenti kif imsemmi fil-Klawżoli 7.1.2 u 7.1.3. huwa disinn partikolari li diġà kien qed jintuża sabiex jiġi prodott tip ta’ vetturi ferrovjarji li diġà ġew awtorizzati li jitqiegħdu fis-servizz fi Stat Membru qabel id-data ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI.”
                  
               
                     (26)
                  
                  
                     Il-Klawżola 7.1.8.2 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “7.1.8.2   Ftehimiet fil-ġejjieni
                     Kull ftehim jew modifika fil-ġejjieni ta’ ftehim eżistenti, b’mod partikolari dawk li jinkludu l-akkwist ta’ vetturi ferrovjarji li d-disinn tagħhom mhuwiex ċertifikat skont it-TSIs, għandhom jikkunsidraw il-leġiżlazzjoni tal-UE u din it-TSI. L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni dwar it-tali ftehimiet/modifiki. Imbagħad tkun tapplika l-istess proċedura kif stipulata fil-Klawżola 7.1.8.1”.
                  
               
                     (27)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.3.2.7 “Rilevaturi tal-kaxxa ta’ fus jaħraq għal ferroviji tal-Klassi 2 [Klawżola 4.2.3.3.2.3]”, is-subtaqsima “Rekwiżiti funzjonali għall-vettura” hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “Rekwiżiti funzjonali għall-vettura
                     
                     Huwa mitlub ftehim reċiproku bejn il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja sabiex jiġu identifikati l-ferroviji permezz tas-sistemi ta’ identifikazzjoni tal-ferroviji u l-użu ta’ livelli speċifiċi ta’ skattaturi tas-sistemi ta’ twissija”.
                  
               
                     (28)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.3.2.10. “Tul massimu tal-ferroviji [4.2.3.5]”, is-subtaqsima “Każ speċifiku għar-Renju Unit” hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “Każ speċifiku għar-Renju Unit
                     
                     Kategorija ‘P’- permanenti
                     It-TSI tal-Infrastruttura ta’ Veloċità Għolja tal-2006 fiha każ speċifiku għan-netwerk tar-Renju Unit fejn teħtieġ li l-pjattaformi fuq linji ameljorati jkollhom tul utilizzabbli ta’ tal-inqas 300 m. It-tul tal-ferroviji ta’ veloċità għolja maħsuba sabiex jitħaddmu fin-netwerk tar-Renju Unit għandu jkun kompatibbli mat-tul tal-pjattaformi li fihom huma maħsuba li jieqfu”.
                  
               
                     (29)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.3.2.19. “Il-Pantograf [4.2.8.3.6]”, is-subtaqsima “Każ speċifiku għall-ferroviji li jaħdmu fin-netwerk tar-Renju Unit” hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “Każ speċifiku għall-ferroviji li jaħdmu fin-netwerk tar-Renju Unit
                     
                     Kategorija ‘P’- permanenti
                     Għal-linji ferrovjarji fil-Kategoriji II u III, il-partijiet ta’ fuq tal-pantograf ma għandux ikollhom ħornijiet iżolati, sakemm dan ma jkunx permess għal rotot speċifiċi.
                     Għal-linji ferrovjarji fil-Kategoriji II u III, il-medda ta’ konduzzjoni tal-parti ta’ fuq tal-pantograf għandha tkun ta’ 1 300 mm.
                     Il-pantografi għandu jkollhom medda ta’ ħidma ta’ 2,1 m.
                     Il-partijiet ta’ fuq tal-pantograf għandu jkollhom wisa’ massima matul il-binarji ferrovjarji ta’ 400 mm”.
                  
               
                     (30)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.3.2.19. “Il-Pantograf [4.2.8.3.6]”, is-subtaqsima “L-Envelopp tal-Pantograf”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Fil-veloċitajiet kollha sal-veloċità tal-linja ferrovjarja; superelevazzjoni massima; veloċità massima tar-riħ li fih huwa possibbli tħaddim mingħajr restrizzjonijiet, u veloċità estrema tar-riħ:”
                  
               
                     (31)
                  
                  
                     L-Anness F huwa emendat kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Fit-Taqsima F.3.1 Modulu SB (Eżaminazzjoni tat-tip), it-tieni inċiż tas-sitt paragrafu tas-Subtaqsima 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 
                                             “—
                                          
                                          
                                             ir-reġistru Ewropew għat-tipi awtorizzati ta’ vetturi, inkluż kull tagħrif kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 It-Taqsima F.3.2. Modulu SD Sistema ta’ Ġestjoni tal-Kwalità tal-Produzzjoni hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 4.2, is-sitt inċiż tat-tieni paragrafu huwa mħassar.
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, il-kliem “u b’mod partikolari:” u d-disa’ inċiż jitħassru.
                                          
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 It-Taqsima F.3.3. Modulu SF Verifika tal-Prodott hija emendata kif ġej
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 5, it-tielet inċiż tat-tieni paragrafu huwa mħassar.
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, it-tieni inċiż huwa mħassar.
                                          
                                       
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 It-Taqsima F.3.4 Modulu SH2 (Sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità sħiħa b’eżaminazzjoni tad-disinn) hija emendata kif ġej:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 4.2, is-seba’ inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             
                                                         “—
                                                      
                                                      
                                                         Ir-reġistru Ewropew għat-tipi awtorizzati ta’ vetturi, inkluż kull tagħrif kif inhu speċifikat fit-TSI”.
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             fis-Subtaqsima 10, it-tmien inċiż huwa mħassar.
                                          
                                       
                           
               
                     (32)
                  
                  
                     L-Anness I huwa mħassar.
                  
               
                     (33)
                  
                  
                     Fl-Anness N, il-figura N1 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “Figura N1
                     
                     
                        Spettru tal-limitu ta’ ħruxija akustika tal-ferrovija tal-binarju ferrovjarju ta’ referenza
                     
                     
               
                     (34)
                  
                  
                     Fl-Anness P, il-parti P.1. “Introduzzjoni”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura li għandha tiġi segwita sabiex jiġi determinat it-tnaqqis fil-veloċità ai (m/s2) għall-medda ta’ veloċità [vi-1, vi] fil-kundizzjonijiet degradati tal-każ B fit-tabella 6 tal-Klawżola 4.2.4.1 ta’ din it-TSI u d-distanzi massimi ta’ waqfien korrispondenti fit-Tabella 7 tal-Klawżola 4.2.4.1 ta’ din it-TSI”.
                  
               
      
         ANNESS VII
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2008/284/KE (HS ENE TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.2 “Il-vultaġġ u l-frekwenza”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-vultaġġ u l-frekwenza fit-terminali tas-substazzjoni u fil-pantograf għandhom jikkonformaw mal-Klawżola 4 tal-EN 50163:2004. Il-konformità għandha tintwera permezz ta’ eżami tad-disinn”.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3, “Il-prestazzjoni tas-sistema u l-enerġija installata”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Id-disinn tas-subsistema tal-Enerġija għandu jiżgura l-abbiltà li l-provvista tal-enerġija tilħaq il-prestazzjoni speċifikata”.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4 “Ibbrejkjar riġenerattiv”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Is-sistemi ta’ provvista tal-enerġija DC mhumiex meħtieġa li jitfasslu sabiex jippermettu l-użu ta’ bbrejkjar riġenerattiv bħala brejk tas-servizz”.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.6 “Kompatibbiltà elettromanjetika esterna”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-kompatibbiltà elettromanjetika esterna mhijiex karatteristika speċifika tan-netwerk ferrovjarji ta’ veloċità għolja trans-Ewropew. L-installazzjonijiet tal-provvista tal-enerġija għandhom jikkonformaw mal-EN 50121-2:2006 sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha li jikkonċernaw il-kompatibbiltà elettromanjetika”.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.9.2 “Ġometrija tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli”, ir-raba’ paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.10 “Konformità tas-sistema tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli mal-ħxuna tal-infrastruttura” l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Id-disinn tas-sistema tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandu jikkonforma mal-ħxuna tal-infrastruttura definita fil-Klawżola 4.2.3 tat-TSI tal-Infrastruttura ta’ Veloċità Għolja. Id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandu jikkonforma mal-pakkett kinematiku tal-vetturi”.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.15 “Forza ta’ kuntatt medja” is-seba’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Barra minn hekk, linji ferrovjarji ġodda jistgħu jippermettu l-użu ta’ Pantografi wara l-liwjiet C1 jew C2. Il-linji eżistenti jistgħu jeħtieġu l-użu ta’ pantografi wara l-liwjiet C1 jew C2”.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.20 “Kapaċità kurrenti, sistemi DC, ferroviji weqfin”, ir-raba’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Għandha titwettaq valutazzjoni tal-konformità skont l-Anness A.4.1 tal-EN 50367:2006”.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.21 “Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet” hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Għandhom jiġu pprovduti mezzi adegwati sabiex jippermettu li terġa’ titħaddem ferrovija wieqfa fis-sezzjoni ta’ separazzjoni tal-fażijiet. Is-sezzjoni newtrali għandha tkun tista’ titqabbad mas-sezzjonijiet ta’ maġenbha permezz ta’ skonnettituri kkontrollati mill-bogħod”.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fis-Subklawżola “Linji ferrovjarji tal-kategorija II u III”:
                                 
                                             (i)
                                          
                                          
                                             it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                             “Għal-linji ferrovjarji tal-kategorija II u III, jistgħu jiġu adottati s-sezzjonijiet ta’ seperazzjoni kif speċifikati għal-linji ferrovjarji tal-kategorija I jew disinn skont il-Figura 4.2.21. Fil-każ tal-Figura 4.2.21, is-sezzjoni ċentrali għandha titqabbad mal-passaġġ ta’ ritorn kurrenti, is-sezzjonijiet newtrali (d) jistgħu jiġu ffurmati permezz ta’ iżolaturi ta’ sezzjoni naturali u l-qisien għandhom ikunu kif ġej:”
                                          
                                       
                                             (ii)
                                          
                                          
                                             il-ħames paragrafu huwa mħassar.
                                          
                                       
                           
               
                     (10)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.22.1 it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-Maniġers tal-Infrastrutturi ġirien għandhom jaqblu jew fuq il-punt (a) jew fuq il-punt (b) skont iċ-ċirkostanzi prevalenti”.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.23 “Arranġamenti ta’ Koordinazzjoni tal-Protezzjoni Elettrika”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Id-disinn ta’ koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika tas-subsistema tal-Enerġija għandu jikkonforma mar-rekwiżiti dettaljati fl-EN 50388:2005, il-Klawżola 11”.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.25 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.2.25   L-Armonika u l-Effetti Dinamiċi
                     Is-subsistema ta’ Enerġija ta’ Veloċità Għolja għandha tkun tiflaħ għal vultaġġi żejda ġġenerati mill-armonika tal-vettura ferrovjarja sal-limiti speċifikati fil-Klawżola 10.4 tal-EN 50388:2005 għall-provvista tal-AC. Il-valutazzjoni tal-konformità għandha tikkonsisti fi studju tal-kompatibbiltà li juri li l-element tas-subsistema jista’ jiflaħ għall-armonika sal-limiti definiti skont il-Klawżola 10 tal-EN 50388:2005. Il-valutazzjoni tal-konformità għandha titwettaq skont il-Klawżola 10 tal-EN 50388:2005”.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     It-taqsima 4.8 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8   Reġistru tal-infrastruttura u reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
                     
                     Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*) hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (**).
                     
                        (*)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1."
						
                     
                        (**)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1.”"
						
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 6.2.2.1 “Ġenerali”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Għall-proċedura ta’ valutazzjoni tas-subsistema tal-Enerġija, l-Entità Kontraenti jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fl-Unjoni, jistgħu jagħżlu waħda minn dawn:
                     
                                 —
                              
                              
                                 il-proċedura ta’ verifika tal-unità (modulu SG) indikata fl-Anness A.3 għal din it-TSI, jew
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 is-sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità sħiħa bil-proċedura ta’ eżami tad-disinn (modulu SH2) indikata fl-Anness A.3 għal din it-TSI.”
                              
                           
               
                     (15)
                  
                  
                     L-Anness D huwa mħassar.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     L-Anness E huwa mħassar.
                  
               
      
         ANNESS VIII
         Fl-Anness għad-Deċiżjoni 2011/229/UE (CR Noise TSI), il-Klawżola 4.8.2 hija sostitwita b’dan li ġej:
         
            “4.8.2.   Ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
            Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 34 tad-Direttiva 2008/57/KE hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (*).
         
         
      
         ANNESS IX
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2011/274/UE (CR ENE TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.1 “Introduzzjoni”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Meta jitqiesu r-rekwiżiti essenzjali applikabbli kollha, is-subsistema tal-enerġija hija kkaratterizzata mill-ispeċifikazzjonijiet stipulati fil-Klawżoli 4.2 sa 4.7”.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3 “Il-vultaġġ u l-frekwenza”, ir-raba’ paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4.1 “Il-kurrent massimu tal-ferrovija”, l-ewwel paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.6 “Il-kapaċità tal-kurrent, is-sistemi ta’ kurrent dirett (DC), il-ferroviji weqfin”, it-tielet paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.7 “L-ibbrejkjar riġenerattiv”, it-tielet paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.13.1 “L-għoli tal-wajer ta’ kuntatt”, il-ħames paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.13.3 “Id-devjazzjoni laterali”, ir-raba’ paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.17 “L-ispazjar tal-pantografi”, l-aħħar paragrafu (it-test wara t-tabella 4.2.17) huwa mħassar.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.18 “Il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Għal-linji AC, il-wajer ta’ kuntatt għandu jkun imfassal b’tali mod li jippermetti l-użu ta’ strixxi ta’ kuntatt magħmula mill-karbonju sempliċi (il-Klawżola 4.2.8.2.9.4.2 tas-CR LOC&PAS TSI).”
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.19 “Is-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażijiet”, ir-raba’ paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.20.1 “Ġenerali”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-Maniġers Infrastrutturali ġirien għandhom jaqblu fuq (a) jew fuq (b) skont iċ-ċirkostanzi prevalenti.”
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.20.2 “Il-pantografi mgħollijin ’il fuq”, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     Il-Klawżoli 4.4.2.1 u 4.4.2.2. huma sostitwiti b’dan li ġej
                     “4.4.2.1.   Il-ġestjoni tal-provvista tal-enerġija f’kundizzjonijiet normali
                     
                     F’kundizzjonijiet normali, sabiex ikun hemm konformità mal-Klawżola 4.2.4.1, il-kurrent permissibbli massimu tal-ferrovija ma għandux jaqbeż il-valur li jinsab fir-Reġistru tal-Infrastruttura.
                     4.4.2.2.   Ġestjoni tal-provvista tal-enerġija f’kundizzjonijiet mhux tas-soltu
                     
                     F’kundizzjonijiet mhux tas-soltu, il-kurrent permissibbli massimu tal-ferrovija jista’ jkun aktar baxx. Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu javża lill-Impriżi Ferrovjarji dwar il-varjazzjoni”.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.8 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8   Reġistru tal-infrastruttura u reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
                     
                     Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (*).
                     
                        (*)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1.”"
						
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 7.4.1 “Introduzzjoni”, il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Subsistema eżistenti tista’ tippermetti ċ-ċirkolazzjoni tal-vetturi li jikkonformaw mat-TSI filwaqt li jilħqu r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE. F’dan il-każ, fuq bażi volontarja, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jkun kapaċi juri l-konformità tas-subsistema eżistenti mal-parametri bażiċi ta’ din it-TSI”
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Il-Klawżola 7.4.4 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “7.4.4.   Is-subsistemi eżistenti li mhumiex soġġetti għal proġett ta’ restawrar jew ameljoramenti
                     
                     Subsistema f’operazzjoni kurrenti tista’ tippermetti lill-ferroviji li jikkonformaw mar-rekwiżiti tat-TSIs tal-vetturi ferrovjarji HS u CR sabiex joperaw filwaqt li jilħqu r-rekwiżiti essenzjali”.
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     L-Anness C huwa mħassar.
                  
               
                     (18)
                  
                  
                     L-Anness D huwa mħassar.
                  
               
      
         ANNESS X
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2011/275/UE (CR INF TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.1 “Kategoriji tal-Linji tat-TSI”, il-punt (4) huwa mħassar.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.2 “Parametri tal-prestazzjoni”, il-punti (6), (7) u (8) huma mħassra.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     It-taqsima 4.2.3.2 “Rekwiżiti għall-Parametri Bażiċi” hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 
                                             “(6)
                                          
                                          
                                             Hija permessa sezzjoni qasira tal-binarji ferrovjarji bi strumenti sabiex tippermetti t-tranżizzjoni bejn ħxuna nominali tal-binarji ferrovjarji li tvarja”
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Il-punt (8) huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 
                                             “(8)
                                          
                                          
                                             Il-livelli ta’ prestazzjoni tal-ferroviji konvenzjonali jistgħu jittejbu billi jiġu adottati sistemi speċifiċi, bħall-inklinazzjoni tal-istruttura tal-vettura. Kundizzjonijiet speċjali huma permessi għat-tħaddim ta’ ferroviji bħal dawn, dejjem jekk dawn ma jinvolvux restrizzjonijiet għall-ferroviji l-oħra li mhumiex mgħammra b’sistemi bħal dawn”.
                                          
                                       
                           
               
                     (4)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.4.2 “Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji”, il-punt (3) huwa mħassar.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.4.3, il-punti (9) u (10) huma mħassra.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.4.4 “Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali”, il-punt (5) huwa mħassar.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.5.1 “Qies standard nominali tal-binarju”, il-punt (2) huwa mħassar.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.5.2 “Pożizzjoni mżerżqa”, il-punt (2) huwa mħassar.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.5.7.1 “Linja sempliċi”, il-punt (3) huwa mħassar.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     It-taqsima 4.2.7.2.2 “Kompatibilità mas-sistemi tal-ibbrejkjar” hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Il-punt (2) huwa mħassar.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Fejn il-binarju ferrovjarji jkun kompatibbli mal-użu tas-sistemi ta’ bbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni, għandhom jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet klimatiċi lokali u n-numru mistenni ta’ applikazzjonijiet tal-ibbrejkjar ripetuti f’post partikolari. Is-sistemi ta’ bbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet tal-adeżjoni tar-roti mal-linja ferrovjarja jinkludu brejkijiet manjetiċi fuq il-binarji u brejkijiet b’belligħat żgħar tal-kurrent.”
                              
                           
               
                     (11)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.10.1 “Tul utilizzabbli tal-pjattaformi”, il-punt (3) huwa mħassar.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.12.1 “Markaturi tad-distanza”, il-punt (2) huwa mħassar.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     Fit-taqsima 4.2.13.1 “Ġenerali”, il-punt (2) huwa mħassar.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     It-taqsima 4.8 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8   Reġistru tal-infrastruttura u reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
                     
                     Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 35 tad-Direttiva 2008/57/KE hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/633/UE tal-15 ta’ Settembru 2011 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (*).
                     
                        (*)  ĠU L 256, 1.10.2011, p. 1.”"
						
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     Fit-taqsima 5.3.1.1 “Il-profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti”, il-punt (2) huwa mħassar.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Fit-taqsima 6.1.4.2 “Id-dikjarazzjoni tal-KE tal-konformità għal-linja ferrovjarja hija mħassra.
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     It-taqsima 6.5 “Valutazzjoni tar-Reġistru tal-Infrastruttura” hija mħassra.
                  
               
                     (18)
                  
                  
                     It-taqsima 7.3.4 “Linji eżistenti li mhumiex suġġetti għal proġett ta’ rinnovazzjoni jew ta’ aġġornament” hija emedata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Subsistema eżistenti tista’ tippermetti ċ-ċirkolazzjoni tal-vetturi li jikkonformaw mat-TSI filwaqt li jilħqu r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE. F’dan il-każ, fuq bażi volontarja, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jkun kapaċi juri l-konformità tas-subsistema eżistenti mal-parametri bażiċi ta’ din it-TSI”
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Il-punt (2) huwa mħassar.
                              
                           
               
                     (19)
                  
                  
                     Fit-taqsima 7.6.3.1 “Il-parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2)”, il-punt (6) huwa mħassar.
                  
               
                     (20)
                  
                  
                     Fit-taqsima 7.6.10.1 “Qies minimu tal-istrutturi (4.2.4.1)”, il-punt (4) huwa mħassar.
                  
               
                     (21)
                  
                  
                     L-Anness D huwa mħassar.
                  
               
      
         ANNESS XI
         L-Anness għad-Deċiżjoni 2011/291/UE (CR Loc&Pas TSI) huwa emendat kif ġej:
         
                     (1)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.1.1 “Ġenerali”, il-ħames paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.2.2.3 “Igganċjar tat-truf”, it-tieni inċiż tal-ewwel paragrafu tas-Subklawżola (a) “Igganċjar tat-truf — Ġenerali” huwa mħassar.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.2.10 “Kundizzjonijiet ta’ tagħbija u massa miżuna”, is-seba’ paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.1 “Kejl tal-ħxuna tal-binarji”, is-sitt u s-seba’ paragrafi huma mħassra.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.3.3.1 “Karatteristiċi tal-vettura ferrovjarja għall-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferrovija”, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4.5.2. “Ibbrejkjar ta’ emerġenza”, is-Subklawżola “Kalkolu tat-tnaqqis tal-veloċità” is-sitt paragrafu (jiġifieri, “għal kull kundizzjoni ta’ tagħbija … ta’ din it-TSI”) huwa mħassar.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.2.4.5.4 “Kalkoli relatati mal-kapaċità termali” hija emendata kif ġej:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Is-seba’ paragrafu huwa mħassar.
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 It-tmien paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                 “Huwa ssuġġerit il-“każ ta’ referenza” li ġej għan-niżla li għandha tiġi kkunsidrata: iż-żamma tal-veloċità ta’ 80 km/h fuq niżla ta’ gradjent kostanti ta’ 21 % fuq distanza ta’ 46 km”.
                              
                           
               
                     (8)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.4.5.5 “Brejk tal-ipparkjar”, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar tal-unità (ferrovija jew vettura) għandha tiġi kkalkolata kif definit fl-EN14531-6:2009 standard.”
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.5.9 “Kwalità tal-arja interna”, it-tieni subparagrafu tat-tieni inċiż tat-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Jekk din id-dispożizzjoni ta’ emerġenza tkun żgurata permezz ta’ ventilazzjoni forzata pprovduta bil-batterija, għandu jitwettaq tkejjil sabiex jiġi definit kemm il-livell tas-CO2 idum taħt l-10 000 ppm, billi tiġi ssppponuta tagħbija tal-passiġġiera miġjuba mill-kundizzjoni tat-tagħbija ‘massa mfassla f’tagħbija normali’. Id-durabilità ma għandhiex tkun ta’ inqas minn 30 minuta”.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.6.1 “Kundizzjonijiet ambjentali”, is-sitt paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.6.1.1 “Altitudni”, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.6.1.2 “Temperatura”, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.6.1.5 “Borra u silġ”, is-sitt paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.1.2 “Rekwiżiti fuq il-prestazzjoni”, il-ħames paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.2.2 “Tħaddim fi ħdan il-medda ta’ vultaġġi u frekwenzi”, it-tielet paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.2.4 “Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt fl-għoli”, it-tielet paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.2.5 “Kurrent massimu f’waqfa għal sistemi DC”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
                     “Il-valuri ta’ limitu huma speċifikati fil-Klawżola 4.2.6 tat-TSI tal-enerġija tas-CR”.
                  
               
                     (18)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.2.8 “Funzjoni ta’ tkejjil tal-konsum tal-enerġija”, it-tielet paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (19)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.8.2.9.2 “ĠOMETRIJA TAL-PARTI TA’ FUQ TAL-PANTOGRAF (LIVELL IC)”, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (20)
                  
                  
                     Fil-Klawżola 4.2.10.1 “Ġenerali u kategorizzazzjoni”, ir-raba’ paragrafu huwa mħassar.
                  
               
                     (21)
                  
                  
                     Il-Klawżola 4.8 hija sostitwita b’dan li ġej:
                     “4.8   Reġistru tal-infrastruttura u reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati
                     
                     Id-dejta li għandha tiġi pprovduta għar-reġistru speċifikat fl-Artikolu 34 tad-Direttiva 2008/57/KE hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (*).
                     
                        (*)  ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32.”"
						
                  
               
      
         ANNESS XII
         L-Appendiċi A tal-Anness għad-Deċiżjoni 2011/314/UE (CR OPE TSI), huwa sostitwit b’dan li ġej:
         
            
               “Appendiċi A
               
                  Regoli operazzjonali tal-ERTMS
               
               Ir-regoli operazzjonali għall-ERTMS/ETCS u ERTMS/GSM-R huma speċifikati fid-dokument tekniku “Prinċipji u regoli operazzjonali tal-ERTMS — verżjoni 2” ippubblikat fuq is-sit elettroniku tal-ERA (http://www.era.europa.eu).”