CELEX: 51987PC0109
Language: nl
Date: 1987-03-27
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD TOT WIJZIGING VAN RICHTLIJN 70/156/EEG INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE DE GOEDKEURING VAN MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS DAARVAN

23.4.87                                   Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                               N r . C 108/9
             Voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG inzake de
             onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van
                                            motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan
                                                          COM(87) 109 def.
                                    (Door de Commissie bij de Raad ingediend op 3 april 1987)
                                                            (87/C 108/10)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,                                 gemeenschappelijke omschrijving binnen de internatio-
                                                                        nale categorieën vermeld in de opmerkingen in bijlage I
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese                     van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad (2) laatstelijk ge-
Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,
                                                                        wijzigd bij de Akte van Toetreding van Spanje en Portu-
Gezien het voorstel van de Commissie,                                   gal, noodzakelijk is,
Gezien het advies van het Europese Parlement,                           HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Co-                                                 Artikel 1
mité,
                                                                        Bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG wordt gewijzigd
Overwegende dat het thans noodzakelijk is om, op com-                   overeenkomstig de bijlage.
munautair vlak, een omschrijving te geven van terrein-
voertuigen, in het bijzonder in verband met de toepas-                                              Artikel 2
sing van Richtlijn 84/424/EEG van de Raad (*) die voor
dit type voertuigen in artikel 1 afwijkingen bevat en meer              De Lid-Staten doen vóór 1 oktober 1987 de nodige be-
in het algemeen met het oog op de toepassing van elke                   palingen in werking treden om aan deze richtlijn te vol-
andere richtlijn in de sector motorvoertuigen waarvoor                  doen. Zij stellen de Commissie daarvan onderwijld in
een dergelijke omschrijving nodig zou zijn;                             kennis.
Overwegende dat terreinvoertuigen in elke Lid-Staat an-                                             Artikel 3
ders worden omschreven en dat, ten einde het intracom-
munautaire handelsverkeer niet te belemmeren, een                       Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
O PB nr. L 238 van 6. 9. 1984, blz. 31.                                 (2) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
                                                                BIJLAGE
             De volgende tekst wordt toegevoegd na punt b) van de „opmerkingen":
              „4. Voertuigen van de hierboven bedoelde categorieën M en N beschouwd als terreinvoertuigen onder de
                  beladings- en controlevoorwaarden van punt 4.4 en volgens de definities en tekeningen vermeld in
                  punt 4.5.
                  4.1. Elk motorvoertuig van categorie Mj en elk voertuig van categorie Nj met een maximale massa van
                       ten hoogste twee ton wordt als terreinvoertuig beschouwd, indien het voorzien is van:
                       ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden
                       aangedreven (bij voorbeeld indien de aandrijving op één van de assen kan worden ontkoppeld),
                       ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme of ten minste één mechanisme waarmede een
                       soortgelijk effect wordt bewerkstelligd, en
                       indien met het voertuig een helling van 30 % kan worden bestegen, berekend voor het voertuig
                       afzonderlijk.
                       Voorts dient het voertuig aan ten minste vijf van de volgende zes eisen te voldoen:
                       — het moet een oploophoek hebben van ten minste 25°;
                       — het moet een afloophoek hebben van ten minste 20°;
 ---pagebreak--- N r . C 108/10                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   23.4.87
                    — het moet een hellingshoek hebben van ten minste 20°;
                    — het moet onder de vooras een minimum vrije hoogte boven de grond hebben van 180 mm;
                    — het moet onder de achteras een minimum vrije hoogte boven de grond hebben van 180 mm;
                    — het moet tussen de assen een minimum vrije hoogte boven de grond hebben van 200 mm.
               4.2. Elk motorvoertuig van categorie N met een maximale massa van meer dan twee ton van de
                    categorieën N en M en van categorie M met een maximale massa van ten hoogste twaalf ton
                    wordt als een terreinvoertuig beschouwd indien het ontworpen is om op alle wielen te worden
                    aangedreven, waarbij de aandrijving op één van de assen kan worden ontkoppeld, of indien het
                    aan de drie volgende eisen voldoet:
                    — met ten minste één vooras en ten minste één achteras zijn uitgerust die zijn ontwerpen om
                         gelijktijdig te worden aangedreven, waarbij de aandrijving van één der assen kan worden ont-
                         koppeld;
                    — zijn uitgerust met één of meer differentieelblokkeringsmechanismen            of met één of meer
                         mechanismen waarmede een soortgelijk effect wordt bewerkstelligd;
                    — een helling kunnen bestijgen van 25 %, berekend voor het voertuig afzonderlijk.
               4.3. Elk motorvoertuig van categorie M met een maximale massa van meer dan twaalf ton, en van
                    categorie N wordt als een terreinvoertuig beschouwd indien het ontwerpen is om op alle wielen
                    te worden aangedreven, waarbij de aandrijving op één van de assen kan worden ontkoppeld, of
                    indien het aan de volgende eisen voldoet:.
                    — met ten minste voor 50 % zijn uitgerust met aangedreven wielen;
                    — met ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme zijn uitgerust of met ten minste één
                         mechanisme waarmede een soortgelijk effect wordt bewerkstelligd;
                    — een helling kan worden bestegen van 25 %, waarbij dit percentage wordt berekend voor het
                         voertuig afzonderlijk.
                    — het voertuig dient aan ten minste vier van de volgende zes eisen te voldoen:
                         — het moet een oploophoek hebben van ten minste 25° ;
                         — het moet een afloophoek hebben van ten minste 25°;
                         — het moet een hellingshoek hebben van ten minste 25°;
                         — het moet onder de vooras een vrije hoogte boven de grond hebben van ten minste 250 mm;
                         — het moet tussen de assen een vrije hoogte boven de grond hebben van ten minste 300 mm;
                         — het moet onder de achteras een vrije hoogte boven de grond hebben van ten minste
                              250 mm.
               4.4. Beladings- en controlevoorwaarden
                     4.4.1. De voertuigen van categorie M en van categorie N t met een maximale massa van ten hoog-
                             ste twee ton moeten gebruiksklaar zijn, dat wil zeggen met inbegrip van koelvloeistof,
                             smeermiddelen, brandstof, gereedschap, reservewiel en bestuurder met een overeengekomen
                             lichaamsgewicht van 75 kg.
                     4.4.2. Voertuigen die niet tot de categorieën M of N behoren met een maximale massa van ten
                             hoogste twee ton moeten tot hun technisch toelaatbare maximummassa overeenkomstig fa-
                             brieksopgave zijn beladen.
                     4.4.3. Controle van de bestijging der vereiste hellingen (25 % en 30 %) vindt plaats aan de hand
                             van eenvoudige berekeningen. In grensgevallen kan de technische dienst echter om terbe-
                             schikkingstelling van een voertuig van het desbetreffende type verzoeken ten einde een
                             proef onder reële omstandigheden uit te voeren.
                     4.4.4. Bij meting van de oploop-, afloop- en hellingshoek worden de beveiligingsvoorzieningen
                             tegen klemrijden buiten beschouwing gelaten.
                4.5. Definities en tekeningen van oploop-, afloop- en hellingshoek en van de vrije hoogte boven de grond
                     4.5.1. Onder ,oploophoek' wordt verstaan de maximale hoek tussen het steunvlak en de raakvlak-
                              ken aan de voorwielbanden bij statische belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen
                              enkel punt van het voertuig voor de eerste as zich onder deze vlakken bevindt, en geen
                              enkel stijf deel van het voertuig, met uitzondering van eventuele opstappen, zich onder
                              deze vlakken bevindt.
 ---pagebreak--- 23.4.87                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   Nr. C 108/11
        4.5.2. Onder .afloophoek' wordt verstaan de maximale hoek tussen het steunvlak en de raakvlak-
               ken aan de achterwielbanden bij statische belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen
               enkel punt van het voertuig achter de laatste as zich onder deze vlakken bevindt, en geen
               enkel stijf deel van het voertuig zich onder deze vlakken bevindt.
                  q^P^
                 )
        4.5.3. Onder ,hellingshoek' wordt verstaan de minimale scherpe hoek tussen twee vlakken lood-
               recht op het middenlangsvlak van het voertuig, respectievelijk rakend aan de banden van de
               voorwielen en aan de banden van de achterwielen, bij statische belasting en waarvan het
               snijpunt de onderkant van het voertuig buiten de wielen raakt. Deze hoek bepaalt het
               hoogste hellingspunt dat het voertuig kan passeren.
        4.5.4. — Onder ,vrije hoogte boven de grond tussen.de assen' wordt verstaan de kleinste afstand
                   tussen het steunvlak en het laagste vaste punt van het voertuig.
                   Meerassige wielstellen worden als één enkele as beschouwd.
                   Onder ,vrije hoogte boven de grond onder een as' wordt verstaan de afstand bepaald
                   door het hoogste punt van een cirkelboog die loopt door het midden van het draagvlak
                   van de wielen van een as (bij uitvoeringen met dubbele banden de binnenwielen) en
                   welk punt het laagste deel van het voertuig tussen de wielen raakt. Geen enkel voertuig-
                   deel mag in het gearceerde segment op de tekening uitsteken. De vrije hoogte boven de
                   grond voor verschillende assen kan eventueel, overeenkomstig de hoogte van die assen,
                   worden aangegeven met bij voorbeeld 280/250/250.".