CELEX: 51975PC0333
Language: da
Date: 1975-07-03
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning TAXAMETRE (forelagt Rådet af Kommissionen)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (75) 333
Vol. 1975/0129
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- KOMMISSIONEN J?OE. DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
                                    KOM(75)333 endelig udg.
                                    Bruxelles , den 3 . juli 1975
                               Forslag til
                             RÅDETS DIREKTIV
                  om tilnærmelse af medlemsstaternes
                               lovgivning
                           TAXAMETRE
                   ( forelagt Rådet af Kommissionen )
   KOM(75 ) 333 endelig udg
 ---pagebreak---                                BEGKUKDELSE
АШШОЕЬЮТ
Dette direktiv er udarbejdet ved anvendelse af Traktatens artikel 100,
i sammenhæng med Rådets direktiv af 26 . juli 1971 om tilnærmelse af
medlemsstaternes lovgivning med hensyn til falles "bestemmelser om måle­
 instrumenter samt om måletekniske kontrolmetoder"^ .      '     •
Direktivet har til formål at eliminere de tekniske hindringer for han­
del mel lem Fællesskabets lande , som i øjeblikket findes inden for
taxameterområdet på grund af forskellene mellem de nationale lovgiv­
ninger for disse instrumenter i medlemsstaterne .          ,   ^
En sammenligning mellem de regler , som gælder for tarametre , har vist ,
at forskellene ikke alene begrænser sig til de tekniske foreskrifter
vedrerende konstruktion , materialer , indikatoranordninger og påskrif­
ter, men også omfatter den nøjagtighed og den måletekniske kontrol , son
kræves for disse instrument er > før deres markedsføring og ibrugtagning.
Den samme situation gor sig gældende ved udenrigshandel , idet fabrikan­
terne nødsages til at differentiere deres produktion for at overholde
bestemmelserne i den medlemsstat , hvortil disse instrumenter er bestemt
og at underkaste sig en gentaget kontrol , der udføres efter forskellige
bestemmelser .
Da de nuværende nationale lovgivninger kan retfærdiggøres af det legi­
time ønske om at beskytte brugerne , forekommer en harmonisering af dis­
se lovgivninger at være den eneste mulighed for at eliminere de gener ,
som skyldes deres forskelligartethed og for at skabe de nødvendige be­
tingelser for skabelsen af fællesmarkedet .
l ) KFT nr . L 202 af 6 . september 1971 *
 ---pagebreak--- Rådet og Kommissionen havde allerede lange arset det for nødvendigt at ga
 i gang med en harmoniseringsaktion inden for denne sektor , eftersom den
allerede var medtaget i "Almindelig plan for fjernelse af tekniske handels-
                                         K
hindringer" vedtaget den 2o . maj 1963 , og i "Resolution vedrørende indu-
                                                      JSÇ j
 stripolitiken", som vedtoges den 17 . december 1973        , anmodede Rådet Kom­
missionen om at fremsende et forslag til direktiv vedrorende taxametre
før den 1 « januar 1976 ned henblik på vedtagelse i Rådet far den 1 . januar
1977 « Dette er den her vedlagte tekst .
Fællesskabet har som basis for dette direktiv anvendt de henstillinger ,
som nylig vedtoges af Den internationale organisation for legal T.etrologi
( 0B1L), hvilket sikrer , at de besluttede bestemmelser hviler på en sam-
stemmighed på et meget mere omfattende plan end Fællesskabets .
Den retlig dispositive del fremstår i en onkel form og på don for direkti­
ver vedrørende måle instrument or sædvanlige måde .
Artikel 1 fastlægger direktivets anvendelsesområde .
Artikel 2 angiver hvilke taxametre , som kan påføres ESF-mcrker og -symbo­
ler , og under hvilke forhold de er underkastet standardtypegodkendelse og
førstegangsjustering .
På grund af de store forskelle i medlemsstaternes toldbestemmelser , og da
den endelige justering af taxametret først kan finde sted efter dets ende­
lige installation på det køretøj , raed hvilket det danner et hele , er det
ikke muligt at gennemføre alle operationerne ved instrumentets første­
gangs just ering på fabrikat ionsstedet . Det er derfor bestemt at udføre fur-
stegangsjusteringen i to afsnit f efter det første , som består i en kontrol
af taxametrets funktion og metrologiske kvaliteter , opnår dette D3F-stemp~
let for del justering, som dette er fastsat i Rådets direktiv af 26 . juli
1971 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning med hensyn til fælles
bestemmelser om måleinstrumenter samt om måletekniske kontrolmetoder .
s) EFT nr . C 76 af 17 . juni 1969
x») EFT nr . C 117 af 31 . december 1973 .
 ---pagebreak---                                           -3-
      Son det er preciseret i artikel 3 , giver dette stempel taxametrene ad­
      gang til markedet i alle Fællesskabets medlemsstater . De kompetente myn­
      digheder i den medlemsstat , i hvilken instrumentet skal tages i brug,
      skal kontrollere , at installationen på køretøjet er foretaget korrekt
      og udføre de endelige justeringer .
      Artikel 4 og 5 er fælles for alle direktiverne . Artikel 4 er gengivet i
      don udformning, som er foreslået af Europa-Parlamentet for et af de sid­
      ste forslag.
                                                                  * W    " • «
 II . HARftOIÎISERPTGSI0SÏÏIÎIG
      Den valgte harmoniserings losning kunne kun blive den valgfri harmonise-
      ringsløsning. Den medfører , at tæanetrc , scm opfylder dette direktiv ,
      vil kunne forhandles og anvendes frit i medlemsstaterne , således son til­
      svarende instrumenter , der tilfredsstiller den nationale kontrol , kan
      inden for hver medlemsstat .
      Denne løsning - som i øvrigt anvendes over for alle måleinstrumenter -
      var faktisk den eneste metode , som i øjeblikket kunne anvendes i denne
      sektor . Så længe hovedparten af de ikke-^tekniske bestemmelser , som især
      angår anvendelsesområdet og toldbestemmelserne , er så forskelligartede
      i medlemsstaterne som i øjeblikket , er en total harmonisering meget van­
      skelig at forudse .       '
III .HØRBTG AF 3flJR0PA-PARLAMETOT OG DET ØKOTOIISKE OG SOCIALE UDVALG
     Disse to instansers udtalelse er nødvendig i henhold til bestemmelserne i
      artikel 100 , stk . 2 . Gennemførelse af direktivets bestemmelser nødvendig­
      gør faktisk en ændring af visse medlemsstaters lovbestemmelser .
 ---pagebreak---                             FORSLAG TIL P^ITTG DIREKTIV
                      on tilnærmelse af medlemsstaternes lov­
                            givning vedrørende taxametre
RIDET FOR DE EUROPÅSKE FÆLLESSKABER HAR
under henvisning til traktaten om oprettelse af Bet europæiske økonomiske
Fællesskab , sarlig artikel 100 ,
under henvisning til forslag fra Kommissionen ,
tinder henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ,
under henvisning til udtalelse fra Dot økonomiske og sociale Udvalg , og
ud fra følgende betragtninger ;
I de enkelte medlemsstater fastlægges konstruktionen og de nærmere regler
for kontrol af taxemetre ved bindende bestemmelser , son er forskellige
fra medlemsstat til medlemsstat , og son derved hindrer samhandelen ned
disse tælleres det er derfor nødvendigt at foretage en tilnærmelse af
disse bestemmelser !
Rådets direktiv af 26 , juli 1971 on tilnærmelse af medlemsstaternes lov­
givning med hensyn til fælles bestemmelser om måleinstrumenter snmt om
måletekniske kontrolmetoder^ definerer fremgangsmåderne i forbindelse
med E3F -standardtypegodkendelse og EøF-førstegangs justering ; i overens­
stemmelse med dette direktiv bør der for taxametre fastsættes de tekni­
ske forskrifter for udførelse og virkemåde , som disse tællere skal opfyl­
de for at kunne importeres , bringes i handelen og anvendes frit efter at
have været underkastet kontrol og vare blevet forsynet med do foreskrev­
ne mærker og stempler |
dot ovennævnte direktiv fastsætter ligeledes , at specialdirektiver - når
forholdene tillader det - kan fastsætte den dato , på hvilken hver med­
lemsstat ophæver     de nationale bestemmelser , der gælder for tællere sva­
rende til dem , der opfylder fællesskabsbestemmelserne 5 i dot foreliggende
tilfælde er det endnu ikke muligt at fastsætte denne dato -
1 ) EFT nr.' L 202 af 6 . september 197 lj s . 1 .
 ---pagebreak---                                  -2.
UDSTEDT røLGEtTDIS DIREKTIV t
                               Artikel 1
Dotte direktiv golder for time-kilcxaetert allere , kaldet "taxametre"«
Disse tællere er defineret i punkt 1.1 . i "bilaget .
                               Artikel 2
De taxametre , som kan forsynes med EøF-mærker og stempler, er beskrevet
i bilaget .
De gøres til genstand for EøF-standardtypegodkendelse og underkastes
EøP-ferstegangsjustering under de vilkår , som beskrives i punkt II . 1.2.2«
i bilag II til Rådets direktiv af 26 . juli 1971 on tilnærmelse
af medlemsstaternes lovgivning ned hensyn til fælles bestemmelse
om måleinstrumenter samt om måletekniske kontrolmetoder og under
de i dette bilag nævnte vilkår .
                               Artikel 3
Medlemsstaterne kan ikke nægte , forbyde eller begrænse markedsføring
af taxaiaetre , der er forsynet med EØF-typegodkendelsesmærkor og mærke
for EØF-førstegangs deljustering, som fastsat i punkt 3*1 . 2 . i Rådets
direktiv af 26 . juli 1971 .
Det er de kompetente myndigheders opgav© inden ibrugtagning af disse ap­
parater at udføre de operationer , som skal fuldstændiggøre EØF-første-
gengsjusteringen, som den er fastsat i punkt 7*3 i bilaget til dette
direktiv.
                               Artikel 4
1 . Medlemsstaterne iværksætter de administrativt eller ved lov fastsat­
te bestemmelser , der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv in­
den atten nåneder at regne fra dets meddelelse , og giver straks Kommis­
sionen underretning herom.
2 . Medlemsstaterne drager omsorg for at underrette Kommissionen om ordlyden
af de nationale retsforskrifter , som de vedtager på det område    eller har
til hensigt at vedtage , der omfattes af dette direktiv .
 ---pagebreak---                                   Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .
Udfærdiget i Bruxelles ,                .
                                               På Rådets vesne
                   «      •    • S. .      '
                                                  Formand
 ---pagebreak---                                                   - 4 -
                                                BILAG
1 -        Terminologi
1.1 .      Tiroe-kilometertællere . kaldet taxametre ;
           Time-kilometertællere , kaldet taxametre , er apparater , som tander hen­
           syntagen til specifikationerne for det køretøj , i hvilket de er monteret ,
           og de tariffer, som galder på brugsstedet , automatisk udregner og på
           ethvert tidspunkt af "brugen angiver de summer , der skal betales af bru­
           serne af de offentlige køretøjer, benævnt taxier eller hyrevogne , som
           funktion af de tilbagelagte vejlængder og - under en vis hastighed -
           af tiden for benyttelsen, uafhængigt af de forskellige tillæg, hvis op­
           krævning er autoriseret ved lokale bestemmelser, der er i kraft i med­
           lemsstaterne ,                                               «.
           I dette bilag betegnes disse apparater som taxametre « •
1.2.       Specielle udtryk, som, anvendes i dette dokument
           Et taxameters angivelse afhænger - når der ses bort fra takstindstillingen
           - af taxameterkonstanten k og af vejdrejetallet w for det køretøj , i hvil­
           ket apparater er monteret . Dette vejdrejetal w er en funktion c.f den effek­
           tive omkreds af køretøjets hjul og af udvekslingsforholdet mellem antal
           hjulomdrejninger og antal omdrejninger .for den del af køretøjet , der- er -be­
           stemt til tilskutning af taxametret *                                    * i.
                             ' ■ 'i .- v .   V    v"   .          '* •' .  •«.'
1.2.1 .    Taxemeterkonstant k                       , •   ;   . ■                    . ;.
           Taxameterkonstanten er for et taxameter en karakteristisk størrelse , som
           angiver art og antal af de signaler , som apparatet skal modtage for korrekt
           at give en angivelse , der svarer til eri tilbagelagt vejlængde på 1 km«
      А •»                                   '•              •
           Denne konstant udtryklee3 s                   .                        -t J. ;
           a) i "omdrejninger pr. angivet kilometer" ( omdr./km), dersom informationen
                svarende til den tilbagelagte vejlængde indføres i taxametret i form af
                et .antal omdrejninger af dens drev ( drivaksel ved indgangen til apparat *
            . . tet )s ?■ .                , , ..                               .        • r
           b ) ved "impulser pr. angivet kilometer" ( imp.'/km ), dersom denne informa­
                tion indføres i form af elektriske signaler.
 ---pagebreak---                                     - 5 -
        Afhængigt af apparatets konstruktion kan konstanten k være uforanderlig
        eller gradvis regulerbar ( trinvis ).
1.2.2 . Vejdrejetal w
                                                                                   I
        Vejdre jetallet for et køretøj er en størrelse , som angiver art og antal
        af de signaler , der er bestemt til styring af taxametret , og den er pla­
        ceret på den tilsvarende del af køretøjet , angivet for 1 kilometér af
        den tilbagelagte vejlængde .
        Dette vejdrejetal w udtrykkes ?
        a ) i "omdre jninger pr. tilbagelagt kilometer" ( om&r./km ) olier
        b ) i "impulser pr . tilbagelagt kilometer " ( imp./km ), afhængigt af om
            informationen om tilbagelagt vejlængde fremkommer som et antal omdrej.
            ninger af den del , der styrer taxametret , eller i form af elektriske
            signaler .
        Dette vejdrejetal varierer som funktion af adskillige faktorer , især
        slid på og tryk i luftgummiringene , belastning af køretøjet , vilkårene
        for belastningens fordeling; der skal bestemmes ved normale afprøvnings-
        betingelser for køretøjet ( punkt 1.2.6 .).
1.2.3 . Effektiv omkreds u af hjulene (mm )
        Den effektive omkreds u af det hjul på køretøjet , som direkte eller indi­
        rekte driver taxametret , er den vejlcangde , som er tilbagelagt af køre­
        tøjet vinder en hel omdrejning af dette hjul . Når to hjul i fællesskab
        driver taxametret , er den effektive omkreds gennemsnittet af de effek­
        tive omkredse for de to hjul .
        Der er korrelation mellem den effektive omkreds u og køretøjets vejdreje-
        tal w ( punkt 1.2.2 .): af denne grund skal omkredsen u - dersom dot or
        påkrævet at kende den - også fastlægges linder de i punkt 1.2.6 . nævnte
        vilkår . Den angives i mm .
1.2.4»  Udvekslingsmekanismen
        Efter de ovennævnte definitioner for k ( punkt 1.2.1 .) og for w (punkt
        1,2.2 .) må de tal , der udtrykker deres værdier , ikke afvige i forhold
        til hinanden , når taxametret korrekt skal registrer :) de ti longe lagte
        vejlængder .
        Bi særlig indretning gør det muligt at gøre disse to tal kompatible .
 ---pagebreak---                                     - 6 -
1.2.5 * Fejl , spredning af angivelserne
        De spredninger og fejl , der er omtalt i punkt 5 er spredninger og" fe jl
        på inatfrnmenterne , det vil sige udelukkende hidrorende fra instrumenterne
        adskilt fra køretøjerne .                                      i .
        Variationsbredden for angivelserne er den største afvigelse mellem et
        taxameters angivelser , svarende til samme værdi af den målte størrelse .
1.2.6 . Normalbetingelser for afprøvning af køretøjet ( for så vidt angår kon­
        trol med taxametre ).                         ■ • ■
        "Normaltet ingeIser for afprøvning af køretøjet " er til stede når :
        a ) de luftgumrairingc , som det eller de hjul , der driver taxametret ,
             er udstyret med, er af en type , som svarer til den værdi af den
         • effektive omkreds u for hjulene , der er benyttet ved fastlæggelse
           . af køretøjets vejdrejetal .
             De skal Være i god stand og være oppumpet til det af fabrikanten fore­
             skrevne tryk .
        b ) belastningen af køretøjet er på 150 kg, hvilket svarer til vægten af
             to voksne personer indbefattet føreren .
        c ) køretøjet bevæger sig, drevet af dets motor, på : jævnt , vandret terræn,
             i lige linie , med en hastighed omkring 40 km/t .
        Når afprøvningerne gennemføres under afvigende forhold ( f.eks , andre
        vragte , andre hastigheder, prøvestand ....) skal deres resultater behand­
        les med korrektionsfaktorer , som kan henføre deres værdi til , hvad disse
        ville have været under normale afprøvningsbetingelser. ■
2 –     Autoriserede måleenheder
        De følgende måleenheder er autoriserede for at udtrykke de på taxametrene
        leverede eller anførte angivelser :
        - meter eller kilometer for vejlængde . Dog vil afstande indtil udløbet
           af den overgangsperiode , inden for hvilken brugen af måleenheder efter
           britisk standard er tilladt , således som det fremgår af bilag II til
           Rådets direktiv af 18 . oktober 1971 » dersom Det forenede Kongerige eller
           Irland ønsker det , kunne udtrykkes i "yards " eller i "miles " i disse
           stater :
 ---pagebreak---                                     - 7 -
        - sekund , minut eller time for tid ,
        Pri een for turen skal udtrykkes i møntenheder , som er lovlige i det
        land , hvor køretøjet er indregistreret .
3 -     Tekniske specifikationer
3.1 »   Ma le apparat - udreaningsapparat
3.1.1 . Taxametret skal være udført på en sådan mc.de , at det udregner og angiver
        prisen for turen udelukkende på basis af :
        a ) den tilbagelagte vejlængde ( tælleværket tilkoblet ), når koretojet
            bevæger sig med ell hastighed , der ligger over en given hastighed
            ( omkoblingshastigheden ) ,
        b ) tiden (urværket tilkoblet ), når koretøjet bevæger sig med en hastig­
            hed , der ligger under omkoblingshastigheden .
        Omkoblingshastigheden er den hastighed , som svarer til kvotienten af
        den tarif , som praktiseres , når der er tilsluttet urværk og den tarif,
        der praktiseres , når apparatet fungerer med tælleværk . Den angives i
        km/h .
        Den ovennævnte omkoblingshastighed varierer som funktion af time- og
        kilometertaksterne , som kan ændres i overensstemmelse mad punkt 3.1.5 «
3.1.2 . Tælleværket skal drives fra hjulenej men en baglænskørsel må ildce medføre
        en formindskelse af den angivne pris for den tilbagelagte vejlængde .
        Urværket skal virke mekanisk eller elektrisk og må kun kunne tilkobles
        ved hjælp af taxametrets bet jeningsindretning.
        Hvis   et mekanisk urværk har manuelt optræk , skal det kunne gå i mindst
        otte   timer uden nyt optræk , eller i to timer , hvis der hører optr:ik til
        hver   af de indstillinger , som foretages , før taxametret sættes i gang .
        Hvis   et mekanisk urværk har elektrisk optræk , skal optrækket ske automa­
        tisk .
        Et elektrisk urværk skal være klar til .at fungere når som helst .
 ---pagebreak---   Ked tælleværket tilkoblet skal don første ændring af angivelse ske
  efter tilbagelæggelse af en begyndelsesstrækning, der er fastsat
  i henhold til de derom i medlemsstaterne gældende tarifbestemmelser .
  Do følgende trin på indikatoren skal svare til indbyrdes ens strik­
  ninger .
  Med urværket tilkoblet skal den første ændring af angivelsen ske efter
  en begyndelcesporiode , der er fastsat ved nationale tarifbestemmelser .
  De følgende trin på indikatoren skal svare til indbyrdes ens perioder.
  Uden omkobling skal forholdet mellem begyndelsesstrækningen og de
  følgende strækninger, uanset hvilken takst der bruger , være det
  samme som forholdet mellem begyndelsesperioden og de følgende perioder .
  En udveks1ingernokanisme (hastigheds omsætter ) skal gøre det muligt at
  gøre tallet "w" for det køretøj , i hvilket taxametret er monteret
  kompatibelt med taxameterkonstanten "k ". Denne indretning skal kon­
  strueres således , at åbning af dons kasse ikke gør det muligt at nå
  ind til taxametrets andre dele .
  Taxametret skal være konstrueret på en sådan måde , at det tillader let .
  gennemførelse af de aaidringer i udregningsapparatet , som er nødvendige
  for tilpasning til foreskrevne takstændringer .
  I tilfælde af at antallet af takster, som instrumentet kan indstilles
  til , er større end det antal takster, som er i kraft , skal taxametret i
  alle de overskydende stillinger udregne og vise en pris baseret på en
  af de ved nationale bestemmelser autoriserede takster . •
    v       i
  Bet i en ingrhmdt ag
  Taxametrets elementer ma kun kunne - sættes i gang efter at være "bragt i en
  af de efternsvnte autoriserede stillinger ved ét enkelt bet jenings-
  håndtag.
  Stilling "FRI"
  I stillingen "FRI"!                  ' • .               •••
, a ) må der enten ikke forekomme nogen angivelse -af' betalingen, eller denne
      skal vare angivet til nul 5
  b ) må tilkoblet tælleværk eller tilkoblet urværk ikke indvirke på det
      instrument , der angiver betalingen ;
 ---pagebreak---         c ) skal totaltællcværket , som angiver totalkilonetortr.llet ( punkt
            3.3.6.a ), hvis det forefindes , være tilsluttet |
        d ) skal aflæsningsfeltet til angivelse af eventuelle tillæg ( punkt
            3.4«a ) være tomt eller vise "nul ".
3.2,3 , Andre stillinger
        Bet jeningshåndtaget skal være konstrueret på en sådan mide , at taxa­
        metret fra udgangsstilling "FRI " successivt kan sættes i folgende
        stillingers
        a ) i de forskellige stillinger, som svarer til de eksisterende "takster",
            folgende disse i stigende størrelsesorden eller i cn mden r:idce-
            folge , autoriseret ved do i de forskellige medlemsstater herom gæl­
            dende bestemmelser ^ i disse stillinger skal urværk , tælleværk såvel
            som en eventuel indikator for tillæg være tilkoblet $
        b ) i en stilling "BETALING", som fastsætter storreisen af det slutbelob ,
            som kunden er skyldig for turen , bortset fra alle tillæg . I dnr^e
            stilling skal urværket være afbrudt , cg tælleværket skal være indstil­
            let på den af de i de forskellige medlemsstater gildende bestem­
            melser autorisorede tolcst .
3.2,4«  Indstilling af bet jeningshåndtaget
        Indstillingen af bet jeningshandtaget er underkastet følgende begræns­
        ninger :
        a ) ud fra en driftsstilling svarende til en hvilken som helst takst ,
            må taxametret ikke kunne sattes i stillingen FRI , uden r.t dette sker
            via stillingen BETALING . Dog skal overgang fra en takst til en raiden
            v??re mulig;
        b ) ud fra stillingen BETALING må taxanetret ikke kunne sættea i nogen
            stilling svarende til en takst , uden at dette sker via stillingen
            FRI 5
        c ) taxametret skal være konstrueret på en sådan måde , at en ændring
            af takst gennemfort via stillingen FRI , kun er mulig , hvis de krav .
            der stilles for bet jeningshåndtaget i denne stilling ( punkt 3.2.2 .),
            holt er opfyldt ved dettes passage af denne stilling ;
        d ) det skal være umuligt at indstille bet jeningshandtaget på en sådan
            måde , at det befinder sig i andre stillinger end dem , der er fastsat
            i det foregående .
 ---pagebreak---                                     - 10 -
3.2.5 .  Sirlige bestemmelser ;
        Uafhængigt af de ovenn:Jvnto forskrifter kan skiften til do forskel­
         lige stillinger også ske aut ornat i sk i forhold til en vis tilbagelagt
        vejlængde eller en vis besat tid fastsat ved do derom i de forskellige
        medlemsstater gældende tarifbestemmelser .
3.3 .    Irdikator
3«3«1 «  Taxametrets ' ; aflasningsfelt " skal være udformet på en sådan måde , at
         de angivelser , som er af "betydning for kunden , let kan aflæses af denne
        "bade ved dag og ved nat .
3.3.2 . Eet beløb , der skal betales , bortset fra eventuelle tillæg skal fremgå
        vod simpel aflåsning af en angivelse med tal på linie og mindst 10 mm
        høje .
        Hår apparatet sættes i gang ud fra stillingen FRI ved indstilling af
        bet jeningshåndtaget , skal en fast sum svarende til grundtaksten komme
        til syne .
        Prisangivelsen skal derefter stige diskontinuerligt , i konstante
        successive trin af en pengeværdi , så snart grundtakstens beløb er op­
        brugt .
3.3.3 . Taxametret skal wre udstyret med en indretning , som på ethvert tids­
        punkt i afl-nsningsfeltet angiver den tilsluttede arbejdsstilling i
        overensstemmelse med de nationale bestemmelser .
3.3.4 « Taxametret skal vare konstrueret på en sådan måde , at det muliggør
        montering af en overføringsindrotning forbundet med bet jeningshånd-
        taget , som udvendig på køretøjet angiver indstilling eller benyttet
        toks G .
        Denne overføringsindrotning må i intet tilfælde , hverken forstyrre appara­
        tets rette funktion eller muliggøre adgang til taxametrets egentlige
        mekanisme eller overføringsmekanismer .
3.3.5 « Hvis do krsrvede angivelser i aflæsningsfeltct ildco sker ved selv­
        lysende tal eller bogstaver , skal taxametret omfatte en anordning til
        belysning af disse angivelser , som ikke må blænde , men som skal have
        tilstrækkelig lysstyrke til at tillade en let aflusning .
        Udskiftning af lyskilder skal kunne ske uden åbning af apparatets
        forseglede dele .
 ---pagebreak---                                     u -
3.3.6 . Taxametret skal havo totaltælleværker , son med tal på linio og mindst
        fire ram høje angiver ;
        a) den samlede vejlængde , com korotøjet har tilbagelagt (totallcilonetcJ
            tallet ),
        b ) den samlede vejlængde , som er tilbagelagt besat ( antal bosatte lem ),
        c ) det samlede antal gange , køretøjet har varet bes?-t ( antal ture ),
        d ) antallet af passager af pristrin ("slag") optalt i overensstemmelse
            med nationale bestemmelser .
3.4 «   Valgfri ekstraudstyr
        Et taxameter kan blandt andet være forsynet med ekstr-.ulntyr saledes :
        a ) indikator for tillag, der er uafhængig af den prini)-^ L1 '.tor , dor er
            omtalt i punkt 3.3.2 ., og son automatisk gur på nol •. s-- 1,'. 11 ingen
            FRI ,
        b ) kontrolapparat af betydning for koretojets ojer }
        c ) apparat , som på trykte kort eller strimler angiver de priser , dor
            skal betales ,
        d ) overføringsindretning forbundet med bet jeningshåndtaget , son udven­
            dig på køretøjet angiver indstilling eller benyttet takst «
3.5 »   Konstruktion
3.5.1 . Taxametrene skal vare solide og velkonstruerede .
        Deres væsentlige dele skal være fremstillet af materialer , som sikrer
        tilstrækkelig styrke og holdbarhed .
3.5.2 . Selve taximetrets kasse og en eventuel tilsvaronde for udvekslings-
        mekanismen såvel som kanaler for overforingsorganeme skal vare udført
        på en sådan måde , at mekanismernes væsentlige elementer er utilgcaige-
        lige udefra og beskyttede imod støv og fugtighed .
        Adgang til indstillingsorganerne skal være umulig , udon at garanti-
        plomberne beskadiges ( punkt 6 ).
4 -     Påskrifter
4.1 «   Almindelige påskrifter
        Hvert taxameter skal i aflæsningsfeltet eller på en forseglet plade ,
        let synlige og læselige vinder normale monteringsbetingelser , have
        følgende påskrifters
 ---pagebreak---                                     - 12 *
        a) fabrikantens navn og adresse eller hans firmamarke ,
        b ) typebetegnelse , fabrikat ionsnummer og fabrikationsår ,
        c ) EØF-typegodkendelsesmsrlce ,
        d) dets taxameterkonstant k i omdr./3an eller imp./km (punkt 1.2.1 .).
        Identifikation og kontroleftersyn                    k       (
        Der skal på hvert taxameter findes en plads , der gør det muligt ;
        a ) om fornødent at påføre supplerende oplysninger om apparatet eller
            om køretøjet , i overensstemmelse med forskrifterne i de nationale -
            bestemmelser !
        b ) at anbringe mærker for EØF-førstegangsdel justering, den endelige
            justering og for periodiske justeringer om nødvendigt .
4.3 .   Sårlige påskrifter
4.3*1 . I narheden af aflæsnings indretningerne for alle indikatorerne skal
        betydningen af de angivne værdier være anført klart , låseligt og
        på utvetydig måde .
4.3.2 . Ved siden af angivelsen af pris for turen og angivelsen af de tillag,
        der skal betales , skal navn eller symbol for møntenheden være anført .
5 -     Største variationsbredde , maksimale tolerancer
        Por kontrol på prøveanstalt af en time-kilometertaller , der er klar til
        at blive monteret og udstyret med sit tilbehør , er den sande værdi den,
        som svarer til den på apparatet angivne k-værdi og til den tarif , som
        apparatet er justeret til , idet denne tarif er valgt således , at den
        ikke indfører systematiske fejl .
5.1 .   Med tsllevork tilkoblet må størrelsen af spredningen på angivelserne
        for en given tilbagelagt vejlængde ikke overstige :
        a ) for begyndelsesstrakningen s 2% af den sande værdi ;
            dog kan denne størrelse for begyndelsesstrækninger på mindre end
            1000 meter gå op til 20 meter .
        b ) for de følgende strækningers 2% af den sande værdi .
        Med urværk tilkoblet må størrelsen af spredningen på angivelserne for
        en given tid ikke overstiges
 ---pagebreak---                                  - 13 -
      a ) for begyndelsesperiodem y?o af den s.nde vr.rdij
          dog kan for begyndelsesperioder p<l under 10 minutter, denne stør­
          relse ga op til 20 sekunder
      b ) for de følgende tidsrum : yf» af den sande vurdi .                          J
5»3 » Den sande værdi skal ligge inden for variationsbredden for angivelserne ,
      Nationale bestemmelser er afgørende for , om den samlede mfileinstallatior,
      ( taxameter + køretøj ) skal indstilles pd en såd.m iuide , at den tilladte
      variationsbredde for angivelserne er placeret symmetrisk eller as^TTsne-
      trisk i forhold til . den sande vejrdi , son med tælleværk tilkoblet da er
      dan , som svarer til den vejlængde , som reelt er tilbagelagt af køre­
      tøjet .
6     Beskyttelses- og garantiplomber
6.1 . De nedennævnte dele af taxametrene skal være konstrueret vi, en siden
      nåde , at de kan plomberes med garanti- og b e si :yt t e 1 s o r. .:■ :-<c r :
      a ) den kasse , som omslutter taxametrets indvendige mekanisme ,
      b ) kassen med udveksl ingsmekanismen ,
      c ) kanalerne for de mekaniske eller elektriske dele , som udgur for*-
          bindelsen mellem indgangen til taxametret og den tilsvarende dol p&
          køretøjet , der er bestemt for tilslutningen af apparatet , heri ind­
          befattet aftagelige dele af udvekslingsmekanismen ,
      d ) i tilfælde af elektrisk optrdc af urvarket og elektrisk aktivering
          af taxametrets bet jeningshåndtags det elektriske forbindelseskabcl ,
      e ) eventuelle plader for lovpligtige påskrifter og anbringelse af
          justeringsraerker .
6.2 . Disse plomber skal være af en sadan art , at enhver adgang til de beskyt­
      tede dele , specielt indstillingsorgancrne , er gjort umulig uden at en
      garnntiplombe beskadiges .
6.3 . EOF-typegodkendelsen fastsetter placeringen af plomberne og ofter
      behov , arten og formen af de indretninger , der muliggør udforeisen af
      disse plomberinger .
 ---pagebreak---                                  ■ - 14 -
7 -   Kontrol otr montoring
7.1 . E£F-førstegangs justeringen af taxametret udfores i flere etaper.
7.2 . Forste etapes
      Taxametret modtager EØF-mærker og stempler når s
      a ) dets type har modtaget EØF-typegodkendelsej
      la ) apparatet er i overensstemmelse med den godkendte type og "blandt
           andet bærer de under punkt 4«1 « i dette "bilag krævede påskrifter 5
      c ) den reelle værdi af konstanten k er lig med den værdi af k, som er
           påskrevet instrumentet med en relativ afvigelse på højst 0,2$|
      d ) afvigelse på dets angivelse for en given værdi af den målte størrelse
           overholder bestemmelserne i punkt 5»1 « °g 5*2 . i dette bilag.
7.3 « Yderligere operationer
      Disse er undergivet myndighederne i det land, hvor taxametret bliver
      sat i drift .       1
      De omfatters
      - forinden monteringen på køretøjets
          a ) justering af apparatet således at størrelsen af den tilladte
              variation i angivelserne bliver bragt i forhold til den "sande
              verdi ", som angives af apparatet i henhold til de nationale
              forskrifter (punkt 5*3 « i dette bilag) 5
          b ) justering og kontrol af taksterne i henhold til de gældende
 '            forskrifter;
      - efter jnontcring i køretøjets
       . kontrol med den samlede måleinstallation .          ,
                                                                                I