CELEX: C2007/069/07
Language: sv
Date: 2007-03-24 00:00:00
Title: Mål C-2/07: Begäran om förhandsavgörande framställd av Cour de cassation (Belgien) den 4 januari 2007 – Paul Abraham, Eugène Dehalleux m.fl. mot Région wallonne, Société de développement et de promotion de l'aéroport de Liège-Bierset SA, T.N.T. Express Worldwide (Euro Hub) SA, Société nationale des voies aériennes – Belgocontrol, belgiska staten, Cargo Airlines Ltd

24.3.2007   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               C 69/4
            
         Begäran om förhandsavgörande framställd av Cour de cassation (Belgien) den 4 januari 2007 – Paul Abraham, Eugène Dehalleux m.fl. mot Région wallonne, Société de développement et de promotion de l'aéroport de Liège-Bierset SA, T.N.T. Express Worldwide (Euro Hub) SA, Société nationale des voies aériennes – Belgocontrol, belgiska staten, Cargo Airlines Ltd
   (Mål C-2/07)
   (2007/C 69/07)
   Rättegångsspråk: franska
   Hänskjutande domstol
   Cour de cassation
   Parter i målet vid den nationella domstolen
   
      Klagande: Paul Abraham, Eugène Dehalleux m.fl.
   
      Motpart: Région wallonne, Société de développement et de promotion de l'aéroport de Liège-Bierset SA, T.N.T. Express Worldwide (Euro Hub) SA, Société nationale des voies aériennes – Belgocontrol, belgiska staten, Cargo Airlines Ltd
   Tolkningsfrågor
   
               1)
            
            
               Utgör ett avtal som ingåtts mellan en myndighet och ett privat företag ett projekt i den mening som avses i rådets direktiv 85/337/EEG av den 27 juni 1985 om bedömning av inverkan på miljön av vissa offentliga och privata projekt (1), i den lydelse som var tillämplig innan det ändrades genom rådets direktiv 97/11/EEG av den 3 mars 1997 (2), då avtalet ingåtts i syfte att etablera företaget på en flygplats vars banlängd överstiger 2 100 meter och avtalet innehåller en exakt beskrivning av de infrastrukturarbeten som kommer att genomföras för att utforma banan (utan att denna härigenom förlängs) och för att uppföra ett kontrolltorn i syfte att möjliggöra flygningar av jumbojet 24 timmar om dygnet 365 dagar per år såväl dagtid som nattetid med utgångspunkt från företagets anläggning?
            
         
               2)
            
            
               Skall sådana ändringsarbeten som görs på en befintlig flygplats infrastruktur för att anpassa den till det förväntat ökade antalet flygningar under såväl nattetid som dagtid men utan att banlängden förlängs, anses motsvara ett projekt för vilket en miljökonsekvensbeskrivning skall göras enligt artiklarna 1, 2 och 4 i rådets direktiv 85/337/EEG av den 27 juni 1985 i den lydelse som var tillämplig innan det ändrades genom rådets direktiv 97/11/EEG av den 3 mars 1997?
            
         
               3)
            
            
               Skall medlemsstaten, även om den förväntade ökningen av flygplatsens verksamhet inte direkt omfattas av bilagan till direktiv 85/337/EEG, ändå beakta denna ökning då den prövar den potentiella miljöpåverkan av de ändringar som görs av flygplatsens infrastruktur för att möta den ökade verksamheten?
            
         
      (1)  EGT L 175, s. 40; svensk specialutgåva, område 15, volym 6, s. 226.
   
      (2)  EGT L 73, s. 5.