CELEX: 42010X0630(02)
Language: mt
Date: 2010-06-30 00:00:00
Title: Ir-Regolament Nru 80 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ sedili ta’ vetturi kbar għall-passiġġieri u ta’ dawn il-vetturi fir-rigward tas-saħħa tas-sedili u l-ankraġġi tagħhom

30.6.2010   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 164/18
               
            It-testi oriġinali NU/KEE biss għandhom effett legali skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu verifikati skont l-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tal-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      Ir-Regolament Nru 80 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ sedili ta’ vetturi kbar għall-passiġġieri u ta’ dawn il-vetturi fir-rigward tas-saħħa tas-sedili u l-ankraġġi tagħhom
      
         Jinkorpora t-test validu kollu sa:
      
      Suppliment 3 tas-serje ta’ emendi 01 – Data tad-dħul fis-seħħ: 18 ta’ Ġunju 2007
      Corrigendum 1 tas-serje 01 ta' emendi – Data tad-dħul fis-seħħ: 12 ta'Novembru 2008
      WERREJ
      REGOLAMENT
      
                  1.
               
               Ambitu
               
            
                  2.
               
               Definizzjonijiet
               
            
                  3.
               
               Applikazzjoni għall-approvazzjoni
               
            
                  4.
               
               Approvazzjoni
               
            
                  5.
               
               Rekwiżiti għas-sedili
               
            
                  6.
               
               Rekwiżiti għall-ankraġġi tas-sedili ta’ tip ta’ vettura
               
            
                  7.
               
               Rekwiżiti għal installazzjoni ta’ sedili f’tip ta’ vettura
               
            
                  8.
               
               Konformità tal- produzzjoni
               
            
                  9.
               
               Multi għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni
               
            
                  10.
               
               Modifika u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip tas-sedil u/jew tip tal-vettura
               
            
                  11.
               
               Produzzjoni mwaqqfa għal kollox
               
            
                  12.
               
               Dispożizzjonijiet tranżizzjonali
               
            
                  13.
               
               Ismijiet u indirizzi tad-dipartimenti tekniċi responsabbli għat-twettiq ta’ testijiet tal-approvazzjoni u ta’ dipartimenti amministrattivi
               
            
                  Appendiċi 1 –
               
               Proċeduri tal-ittestjar għas-sedili skont il-paragrafu 5 u/jew l-ankraġġi skont il-paragrafu 6.1.2.
               
            
                  Appendiċi 2 –
               
               Proċeduri tal-ittestjar għall-ankraġġi ta’ vettura b’applikazzjoni tal-paragrafu 6.1.1
               
            
                  Appendiċi 3 –
               
               Kejl li għandu jsir.
               
            
                  Appendiċi 4 –
               
               Determinazzjoni tal-kriterji tal-aċċettabbiltà
               
            
                  Appendiċi 5 –
               
               Rekwiżiti u proċeduri tat-test statiku
               
            
                  Appendiċi 6 –
               
               Karatteristiċi tal-assorbiment tal-enerġija tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sedili.
               
            ANNESSI
      
                  Anness 1 –
               
               Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew ċaħda jew estensjoni jew irtirar tal-approvazzjoni jew produzzjoni mwaqqfa għal kollox ta’ tip jew tipi ta’ sedili fir-rigward tas-saħħa tiegħu (tagħhom), skont ir-Regolament Nru 80
               
            
                  Anness 2 –
               
               Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew ċaħda jew estensjoni jew irtirar tal-approvazzjoni jew produzzjoni mwaqqfa għal kollox ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-saħħa tal-ankraġġi tas-sedili skont ir-Regolament Nru 80
               
            
                  Anness 3 –
               
               Arranġamenti ta’ marki tal-approvazzjoni
               
            
                  Anness 4 –
               
               Proċedura għad-determinazzjoni tal-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għall-pożizzjonijiet bilqiegħda f’vetturi awtomottivi
               
            1.   AMBITU
      
               
                  1.1.
               
               
                  Dan ir-Regolament japplika għal:
                  
                              (a)
                           
                           
                              Sedili tal-passiġġieri li jitpoġġew iħarsu ’l quddiem f’vetturi tal-kategoriji M2 u M3, tal-Klassijiet II, III u B (1);
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              Vetturi tal-kategoriji M2 u M3 tal-Klassijiet II, III u B (1) fir-rigward tal-ankraġġi tas-sedili tal-passiġġieri tagħhom u l-installazzjoni tas-sedili.
                           
                        
            
               
                  1.2.
               
               
                  Fuq talba tal-manifattur, vetturi tal-kategorija M2
                      (1) approvati fir-Regolament Nru 17 għandhom jiġu kkunsidrati li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.
               
            
               
                  1.3.
               
               
                  Vetturi fejn xi sedili jibbenefikaw mid-deroga stabbilita fil-paragrafu 7.4. tar-Regolament Nru 14 għandhom jiġu approvati għal dan ir-Regolament.
               
            2.   DEFINIZZJONIJIET
      
               
                  2.1.
               
               
                  “Approvazzjoni ta’ sedil” tfisser approvazzjoni ta’ tip ta’ sedil bħala komponent b’rabta mal-protezzjoni tal-okkupanti fuq sedili li jħarsu ’l quddiem fir-rigward tas-saħħa tagħhom u d-disinn tad-dahar tas-sedili;
               
            
               
                  2.2.
               
               
                  “Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-saħħa tal-partijiet tal-istruttura tal-vettura li s-sedili jkunu marbutin magħha, u fir-rigward tal-installazzjoni tas-sedili;
               
            
               
                  2.3.
               
               
                  “Tip ta’ sedil” tfisser sedili li ma jvarjawx essenzjalment fir-rigward ta’ dawn il-karatteristiċi li probabbli jaffettwaw is-saħħa u l-aggressività tagħhom:
                  
                              2.3.1.
                           
                           
                              Struttura, forma, dimensjonijiet u materjali tal-partijiet li jġorru l-piż;
                           
                        
                              2.3.2.
                           
                           
                              Tipi u dimensjonijiet tas-sistema tal-aġġustament tad-dahar tas-sedil u tal-illokkjar;
                           
                        
                              2.3.3.
                           
                           
                              Dimensjonijiet, struttura u materjali tat-tagħmir u sostenn (eż. is-saqajn);
                           
                        
            
               
                  2.4.
               
               
                  “Tip ta’ vettura” tfisser vetturi li ma jvarjawx essenzjalment fir-rigward ta’:
                  
                              2.4.1.
                           
                           
                              il-karatteristiċi kostruzzjonali rilevanti għal dan ir-Regolament; u,
                           
                        
                              2.4.2.
                           
                           
                              it-tip jew tipi ta’ sedil(i) tat-tip approvat imwaħħal(imwaħħla) ġol-vettura, jekk applikabbli.
                           
                        
            
               
                  2.5
               
               
                  “Sedil” tfisser struttura li probabbli tkun ankrata mal-istruttura tal-vettura, inklużi l-finitura u t-tagħmir tal-irbit tagħha, maħsuba biex tintuża f’vettura, u biex tpoġġi fuqha persuna adulta waħda jew iktar minn waħda;
               
            
               
                  2.6.
               
               
                  “Sedil individwali” tfisser sedil iddisinjat u mibni għall-akkomodazzjoni ta’ passiġġier wieħed bilqiegħda;
               
            
               
                  2.7.
               
               
                  “Sedil doppju” tfisser sedil iddisinjat u mibni għall-akkomodazzjoni ta’ żewġ passiġġieri bilqiegħda ħdejn xulxin; żewġ sedili ħdejn xulxin u li m’għandhom ebda interkonnessjoni għandhom jiġu kkunsidrati żewġ sedili individwali;
               
            
               
                  2.8.
               
               
                  “Ringiela ta’ sedili” tfisser sedil iddisinjat u mibni għall-akkomodazzjoni ta’ tliet passiġġieri jew iktar bilqiegħda ħdejn xulxin; diversi sedili individwali jew doppji mpoġġija ma’ ġenb xulxin m’għandhomx jiġu kkunsidrati ringiela ta’ sedili;
               
            
               
                  2.9.
               
               
                  “Kuxxin ta’ sedil” tfisser il-parti tas-sedil li jkun imqiegħed kważi orizzontalment u ddisinjat biex isostni passiġġier bilqiegħda;
               
            
               
                  2.10.
               
               
                  “Id-dahar tas-sedil” tfisser il-parti tas-sedil li tkun kważi vertikali, maħsuba biex issostni d-dahar, l-ispallejn u, possibbilment, ir-ras tal-passiġġier;
               
            
               
                  2.11.
               
               
                  “Sistema ta’ aġġustament” tfisser l-apparat li bih is-sedil jew il-partijiet tiegħu jistgħu jiġu aġġustati f’pożizzjoni adattata għall-okkupant bilqiegħda;
               
            
               
                  2.12.
               
               
                  “Sistema ta’ ċaqliq” tfisser apparat li jippermetti li s-sedil jew waħda mill-partijiet tiegħu jiġu mċaqalqa lateralment jew lonġitudinalment mingħajr pożizzjoni intermedjarja fissa tas-sedil jew waħda mill-partijiet tiegħu, sabiex jiġi ffaċilitat l-aċċess tal-passiġġieri;
               
            
               
                  2.13.
               
               
                  “Sistema ta’ llokkjar” tfisser apparat li jiżgura li s-sedil u l-partijiet tiegħu jinżammu fil-pożizzjoni tal-użu;
               
            
               
                  2.14.
               
               
                  “Ankraġġ” tfisser parti mill-art jew mill-korp ta’ vettura li s-sedil jista’ jkun imwaħħal magħha;
               
            
               
                  2.15.
               
               
                  “Tagħmir tat-twaħħil” tfisser boltijiet jew komponenti oħra użati sabiex is-sedil jitwaħħal mal-vettura;
               
            
               
                  2.16.
               
               
                  “Karru” tfisser it-tagħmir għall-ittestjar magħmul u użat għar-riproduzzjoni dinamika ta’ inċidenti tat-triq li jinvolvu kolliżjoni minn quddiem;
               
            
               
                  2.17.
               
               
                  “Sedil awżiljarji” tfisser sedil għall-manikin imwaħħal mal-karru fuq wara tas-sedil li għandu jiġi ttestjat. Dan is-sedil għandu jirrappreżenta s-sedil li għandu jintuża fil-vettura wara s-sedil li għandu jiġi ittestjat.
               
            
               
                  2.18.
               
               
                  “Pjan ta’ referenza” tfisser il-pjan li jgħaddi minn diversi punti ta’ kuntatt tal-għarqbejn tal-manikin, użat għad-determinazzjoni tal-punt H u l-angolu attwali tat-torso għall-pożizzjoni ta’ bilqiegħda ġo vetturi awtomottivi skont il-preskrizzjonijiet tal-Anness 4;
               
            
               
                  2.19.
               
               
                  “Għoli ta’ referenza” tfisser l-għoli tal-wiċċ ta’ fuq tas-sedil ‘il fuq mill-pjan ta’ referenza;
               
            
               
                  2.20.
               
               
                  “Manikin”, manikin li jikkorrispondi mal-ispeċifikazzjonijiet għal IBRIDU II jew III (2)
                  
               
            
               
                  2.21.
               
               
                  “Żona ta’ referenza” tfisser l-ispazju bejn żewġ pjani lonġitudinali vertikali, 400 mm ‘l bogħod minn xulxin u simetriċi fir-rigward tal-punt-H, u definit permezz ta’ rotazzjoni minn vertikali għal orizzontali tal-apparat tal-forma tar-ras, deskritt fir-Regolament Nru 21, anness 1. L-apparat għandu jkun pożizzjonat kif deskritt f’dak l-Anness tar-Regolament Nru 21 u ssettjat fit-tul massimu tiegħu ta’ 840mm u t-tul minimu tiegħu ta’ 736mm għal-limitazzjoni residwa tal-imsemmi spazju.
               
            
               
                  2.22.
               
               
                  “Ċinturin bi tliet punti” għall-iskopijiet ta’ dan ir-Regolament jinkludi wkoll ċinturini b’iktar minn tliet punti tal-ankraġġ.
               
            
               
                  2.23.
               
               
                  “Spazju bejn is-sedili” tfisser, fil-każ ta’ sedili li jħarsu fl-istess direzzjoni, id-distanza bejn in-naħa ta’ quddiem ta’ kuxxin tas-sedil u n-naħa ta’ wara tal-kuxxin tas-sedil ta’ quddiemu, imkejjel orizzontalment f’għoli ta’ 620 mm ‘l fuq mill-art.
               
            3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
      
               
                  3.1.
               
               
                  L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ sedil għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tas- sedili jew mir-rappreżentant debitament akkreditat tiegħu.
               
            
               
                  3.2.
               
               
                  L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tal-vettura għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant debitament akkreditat tiegħu.
               
            
               
                  3.3.
               
               
                  L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ sedil jew vettura għandha tkun akkumpanjata minn dawn id-dokumenti fi tliet kopji u d-dettalji li ġejjin:
                  
                              3.3.1.
                           
                           
                              Għall-approvazzjoni ta’ sedil:
                              
                                          3.3.1.1.
                                       
                                       
                                          Deskrizzjoni dettaljata tas-sedil, it-tagħmir tat-twaħħil tiegħu u s-sistemi tiegħu tal-aġġustament, iċ-ċaqliq u l-illokkjar;
                                       
                                    
                                          3.3.1.2.
                                       
                                       
                                          Illustrazzjonijiet, fuq skala adattata u b’dettall suffiċjenti, tas-sedil, it-tagħmir tat-twaħħil tiegħu u s-sistemi tiegħu tal aġġustament, iċ-ċaqliq u l-illokkjar;
                                       
                                    
                        
                              3.3.2.
                           
                           
                              Għall-approvazzjoni ta’ vettura:
                              
                                          3.3.2.1.
                                       
                                       
                                          Deskrizzjoni dettaljata tal-partijiet tal-istruttura tal-vettura użati bħala ankraġġi;
                                       
                                    
                                          3.3.2.2.
                                       
                                       
                                          Illustrazzjonijiet, fuq skala adattata u b’dettall suffiċjenti, tal-partijiet tal-vettura użati bħala ankraġġi.
                                       
                                    
                        
            
               
                  3.4.
               
               
                  Dawn li ġejjin għandhom jiġu sottomessi lid-dipartiment tekniku responsabbli għat-testijiet tal-approvazzjoni:
                  
                              3.4.1.
                           
                           
                              Żewġ sedili li jirrappreżentaw it-tip li għandu jiġi approvat, fil-każ tal-approvazzjoni ta’ sedil,
                           
                        
                              3.4.2
                           
                           
                              Parti mill-istruttura tal-vettura, fil-każ tal-approvazzjoni ta’ vettura.
                           
                        
            4.   APPROVAZZJONI
      
               
                  4.1.
               
               
                  Jekk is-sedil sottomess għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti rilevanti tal-paragrafu 5 imsemmi taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ sedil.
               
            
               
                  4.2.
               
               
                  Jekk il-vettura sottomessa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti tal-paragrafi 6 u 7 imsemmija taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dik it-tip ta’ vettura.
               
            
               
                  4.3.
               
               
                  Numru tal-approvazzjoni għandu jiġi assenjat għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ figuri tiegħu (preżentament 01, li jikkorrispondu għas-serje tal-emendi 01) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l- emendi tekniċi ewlenin l-aktar riċenti magħmula fir-Regolament fiż-żmien tal-għoti tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja l-istess numru lil kwalunkwe tip ta’ sedil ieħor jew tip ta’ vettura oħra.
               
            
               
                  4.4.
               
               
                  Notifika tal-approvazzjoni jew ta’ estensjoni jew ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ sedil u/jew tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi komunikat lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola konformi mal-mudell fl-Anness 1 u/jew l-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.
               
            
               
                  4.5.
               
               
                  Għandu jitwaħħal, b’mod li jidher u f’post disponibbli faċilment speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, ma’ kull sedil li jikkonforma ma’ tip ta’ sedil approvat skont dan ir-Regolament u ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvata skont dan ir-Regolament, marka tal-approvazzjoni internazzjonali li tikkonsisti f’:
                  
                              4.5.1.
                           
                           
                              Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3);
                           
                        
                              4.5.2.
                           
                           
                              In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra R, sing u n-numru tal- approvazzjoni, imqiegħed fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.5.1;
                           
                        
            
               
                  4.6.
               
               
                  Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.
               
            
               
                  4.7.
               
               
                  Skont kif ikun il-każ, il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq is-sedil jew sedili jew fuq, jew viċin, il-plejt tal-informazzjoni mwaħħal mal-vettura mill-manifattur.
               
            
               
                  4.8.
               
               
                  Eżempji ta’ arranġamenti ta’ marki tal-approvazzjoni jingħataw fl-Anness 3.
               
            5.   REKWIŻITI GĦAS-SEDILI
      
               
                  5.1.
               
               
                  Kull tip ta’ sedil għandu jkun soġġett għar-rekwiżiti tal-ittestjar jew tal-Appendiċi 1 (test dinamiku) jew l-appendiċi 5 u 6 (test statiku) fuq talba tal-manifattur.
               
            
               
                  5.2.
               
               
                  It-testijiet li t-tip tas-sedil ikun għadda minnhom għandhom jiġu rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni ta’ tip ta’ sedil u b’konformità mal-mudell fl-Anness 1.
               
            
               
                  5.3.
               
               
                  Kull sistema ta’ aġġustament jew ċaqliq provduta għandha tinkorpora sistema ta’ llokkjar, li għandha topera awtomatikament.
               
            
               
                  5.4.
               
               
                  Is-sistemi tal-aġġustament u l-illokkjar m’għandhomx ikunu meħtieġa li jkunu jaħdmu kompletament wara t-test.
               
            6.   REKWIŻITI GĦALL-ANKRAĠĠI TAS- SEDILI TA’ TIP TA’ VETTURA
      
               
                  6.1.
               
               
                  L-ankraġġi għas-sedili tal-vettura għandhom ikunu kapaċi li jgħaddu:
                  
                              6.1.1.
                           
                           
                              jew it-test deskritt fl-Appendiċi 2;
                           
                        
                              6.1.2.
                           
                           
                              jew, jekk is-sedil ikun imwaħħal mal-parti tal-istruttura tal-vettura li tkun qed tiġi ttestjata, it-testijiet preskritti fl-Appendiċi 1. Is-sedil m’għandux neċessarjament ikun sedil approvat sakemm jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.1 tal-appendiċi msemmi qabel.
                           
                        
            
               
                  6.2.
               
               
                  Deformazzjoni permanenti, inkluż ksur, ta’ ankraġġ jew taż-żona tal-madwar għandha tiġi awtorizzata sakemm il-forza preskritta tkun inżammet matul il-perjodu preskritt.
               
            
               
                  6.3.
               
               
                  Meta jkun hemm iktar minn tip wieħed ta’ ankraġġ fuq vettura, kull varjant għandu jiġi ttestjat sabiex tinkiseb approvazzjoni għall-vettura.
               
            
               
                  6.4.
               
               
                  Test wieħed jista’ jintuża sabiex jiġu approvati simultanjament sedil u vettura.
               
            
               
                  6.5.
               
               
                  Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija M3, ankraġġi tas- sedili għandhom jiġu kkunsidrati li jkunu konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafi 6.1 u 6.2 jekk l-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sigurtà tal-pożizzjonijiet tas-sedili korrispondenti jkunu mwaħħla direttament mas-sedili li jkollhom jiġu nstallati u dawn l-ankraġġi taċ-ċinturini jkunu konformi mar-rekwiżiti tar-Regolament Nru 14, jekk meħtieġ bid-deroga provduta fil-paragrafu 7.4.
               
            7.   REKWIŻITI GĦALL-INSTALLAZZJONI TA’ SEDILI F’TIP TA’ VETTURA
      
               
                  7.1.
               
               
                  Is-sedili kollha installati jħarsu ‘l quddiem għandhom jiġu approvati skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5 ta’ dan ir-Regolament u soġġetti għall-kundizzjonijiet li ġejjin:
                  
                              7.1.1.
                           
                           
                              is-sedil għandu jkollu għoli ta’ referenza ta’ mill-inqas 1 m; u
                           
                        
                              7.1.2.
                           
                           
                              il-punt H tas-sedil immedjatament warajh għandu jkun inqas minn 72 mm ogħla mill-punt H tas-sedil in kwistjoni jew, jekk is-sedil ta’ wara jkollu l-punt H iktar minn 72 mm ogħla, is-sedil in kwistjoni għandu jiġi ttestjat u approvat għall-installazzjoni f’dik il-pożizzjoni.
                           
                        
            
               
                  7.2.
               
               
                  Meta approvat skont l-appendiċi 1, għandhom japplikaw test 1 u 2, minbarra dan:
                  
                              7.2.1.
                           
                           
                              Test 1 m’għandux japplika meta d-dahar tas-sedil ma jistax jintlaqat minn passiġġier mhux marbut (jiġifieri m’hemm ebda sedil li jħares ’il quddiem direttament wara s-sedil li għandu jiġi ttestjat).
                           
                        
                              7.2.2.
                           
                           
                              Test 2 m’għandux japplika
                              
                                          7.2.2.1.
                                       
                                       
                                          jekk id-dahar tas-sedil ma jistax jintlaqat minn passiġġier mhux marbut; jew
                                       
                                    
                                          7.2.2.2.
                                       
                                       
                                          jekk is-sedil ta’ wara jkun mgħammar b’ankraġġi ta’ ċinturin bi tliet punti li jikkonformaw totalment mar-Regolament Nru 14 (mingħajr deroga); jew
                                       
                                    
                                          7.2.2.3.
                                       
                                       
                                          jekk is-sedil jissodisfa r-rekwiżiti tal-Appendiċi 6 ta’ dan ir-Regolament.
                                       
                                    
                        
            
               
                  7.3.
               
               
                  Meta approvati skont l-Appendiċi 5 u 6, it-testijiet kollha għandhom japplikaw, minbarra dan:
                  
                              7.3.1.
                           
                           
                              It-test tal-Appendiċi 5 m’għandux japplika jekk id-dahar tas-sedil ma jistax jintlaqat minn passiġġier mhux marbut (jiġifieri m’hemm ebda sedil li jħares ’il quddiem direttament wara s-sedil li għandu jiġi ttestjat).
                           
                        
                              7.3.2.
                           
                           
                              It-test tal-appendiċi 6 m’għandux japplika:
                              
                                          7.3.2.1.
                                       
                                       
                                          jekk id-dahar tas-sedil ma jistax jintlaqat minn passiġġier mhux marbut; jew
                                       
                                    
                                          7.3.2.2.
                                       
                                       
                                          jekk is-sedil ta’ wara jkun mgħammar b’ankraġġi ta’ ċinturin bi tliet punti li jikkonformaw totalment mar-Regolament Nru 14 (mingħajr deroga).
                                       
                                    
                        
            8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
      Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fil-Ftehim, Appendiċi 2 (E/KEE/324-E/KEE/TRANS/505/Rev.2), bir-rekwiżiti li ġejjin:
      
                  8.1.
               
               
                  Sedili u/jew vetturi approvati skont dan ir-Regolament għandhom jiġu mmanifatturati b'tali mod sabiex jikkonformaw mat-tip approvat billi jissodisfaw il-ħtiġijiet speċifikati bħala dan fl-Artikoli 5, 6 u 7 imsemmija qabel.
               
            
                  8.2.
               
               
                  Sabiex jiġi verifikat li jkunu ntlaħqu r-rekwiżiti tal-paragrafu 8.1., għandhom jitwettqu kontrolli adattati tal-produzzjoni. F’dan il-każ, kontrolli adattati tfisser il-verifika tad-dimensjonijiet tal-prodott kif ukoll l-eżistenza ta’ proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-prodotti.
               
            
                  8.3.
               
               
                  L-awtorità kompetenti li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikabbli għal kull unità tal- produzzjoni u twettaq fuq kampjuni kwalunkwe test li tikkunsidra meħtieġ fost it-testijiet imwettqa għall-approvazzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun darba f’sena.
               
            9.   MULTI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
      
               
                  9.1.
               
               
                  L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ sedil u/jew tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stabbiliti qabel ma jintlaħqux.
               
            
               
                  9.2.
               
               
                  Jekk Parti Kontraenti tal-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat preċedentement, għandha tinnotifika b’dan immedjatament lill-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola tal- komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u/jew l-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.
               
            10.   MODIFIKA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAS-SEDIL U/JEW IT-TIP TAL-VETTURA
      
               
                  10.1.
               
               
                  Kull modifika fit-tip tas-sedil u/jew it-tip tal-vettura għandha tiġi notifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip tas-sedil u/jew it-tip tal-vettura. Id-dipartiment jista’ mbagħad jew:
                  
                              10.1.1.
                           
                           
                              Jikkunsidra li ma jkunx probabbli li l-modifikazzjonijiet magħmula jkollhom effett negattiv apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ is-sedil u/jew il-vettura xorta huma konformi mar-rekwiżiti; jew
                           
                        
                              10.1.2.
                           
                           
                              Jeħtieġ rapport tat-test addizzjonali mid-dipartiment tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet.
                           
                        
            
               
                  10.2.
               
               
                  Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika t-tibdiliet, għandha tiġi komunikata skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.4 imsemmi fuq lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.
               
            
               
                  10.3.
               
               
                  L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal dik l-estensjoni u tinforma lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament dwar dan permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u/jew l-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.
               
            11.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX
      Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf kompletament milli jimmanifattura tip ta’ vettura approvata skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u/jew l-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.
      12.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI
      
               
                  12.1.
               
               
                  Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 01, ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet KEE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje tal-emendi 01.
               
            
               
                  12.2.
               
               
                  Mill-1 ta’ Ottubru 1999 għall-vetturi tal-kategorija M2 b’massa massima ta’ mhux iktar minn 3 500 kg, u mis-sittin ġurnata wara d-dħul fis-seħħ tas-serje tal-emendi 01 ta’ dan ir-Regolament għall-vetturi tal-kategorija M3, Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet KEE biss jekk jintlaħqu r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta’ emendi 01.
               
            
               
                  12.3.
               
               
                  Mill-1 ta’ Ottubru 2001 għall-vetturi tal-kategorija M2 b’massa massima ta’ mhux aktar minn 3 500 kg, u mill-1 ta’ Ottubru 1999 għall-vetturi tal-kategorija M3, Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jiċħdu li jirrikonoxxu approvazzjonijiet li ma ngħatawx skont is-serje ta’ emendi 01 ta’ dan ir-Regolament.
               
            13.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAD-DIPARTIMENTI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TA’ TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TA' DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI
      Il-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tad-dipartimenti tekniċi responsabbli għat-twettiq ta’ testijiet tal-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda jew irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.
      
         (1)  Kif definit fl-Anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-vetturi (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emenda 2, kif emendat l-aħħar mill-Emenda 4.
      
         (2)  L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u l-illustrazzjonijiet dettaljati ta’ IBRIDU II u III, li jikkorrispondu mad-dimensjonijiet prinċipali ta’ ħamsin fil-mija tal-irġiel fl-Amerka, u l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tiegħu għal dan it-test huma depożitati mas-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti u jistgħu jiġu kkonsultati fuq talba tas-segretarjat tal-Kummissjoni Ekonomika tal-Ewropa, Palais des Nations, Ġinevra, l-Iżvizzera.
      
         (3)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vakant), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vakant), 31għall-Bożnja u Ħerzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vakant), 34 għall-Bulgarija, 35 (vakant), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vakant), 39 għall-Ażerbajġan, 40 għall-ex Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (vakant), 42 għall-Komunità Ewropea (Approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha billi jużaw is-simbolu KEE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vakant), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t’Isfel, 48 għan-New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, 51 għar-Repubblika tal-Korea, 52 għall-Malażja, 53 għat-Tajlandja, 54 u 55 (vakanti) u 56 għal Montenegro. Numri sussegwenti għandhom jiġi assenjati lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li biha huma jirratifikaw jew jiffirmaw il-Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni ta’ Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għal Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għar-Rikonoxximent Reċiproku ta’ Approvazzjonijiet Mogħtija fuq il-Bażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u għalhekk in-numri assenjati b’dan il-mod għandhom jiġu komunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim.
      
         Appendiċi 1
         
            Proċeduri tal-ittestjar għal sedili skont il-paragrafu 5 u/jew l-ankraġġi skont il-paragrafu 6.1.2.
         
         1.   Rekwiżiti
         1.1.   It-testijiet għandhom jiddeterminaw:
         
                     1.1.1.
                  
                  
                     Jekk l-okkupant(i) tas-sedil jinżamm(jinżammu) korrettament mis-sedil(i) ta’ quddiemu(quddiemhom) u/jew permezz tal-użu ta’ ċinturin tas-sigurtà.
                     
                                 1.1.1.1.
                              
                              
                                 Dan ir-rekwiżit għandu jiġi kkunsidrat li ntlaħaq jekk il-moviment ’il quddiem ta’ kwalunkwe parti mit-tronk u r-ras tal-manikin ma tgħaddix ‘lil hinn mill-pjan vertikali trasversali li qiegħed 1,6 m mill-punt R tas-sedil awżiljari;
                              
                           
               
                     1.1.2.
                  
                  
                     Jekk l-okkupant(i) tas-sedil ma jindarabx(ma jindarbux) serjament.
                     
                                 1.1.2.1.
                              
                              
                                 Dan ir-rekwiżit għandu jiġi kkunsidrat milħuq jekk jintlaħqu dawn il-kriterji tal-aċċettabbiltà bijomekkanika għall-manikin strumentat, determinati skont l-Appendiċi 4; jiġifieri:
                                 
                                             1.1.2.1.1.
                                          
                                          
                                             il-kriterju tal-aċċettabbiltà tar-ras HAC ikunx inqas minn 500;
                                          
                                       
                                             1.1.2.1.2.
                                          
                                          
                                             il-kriterju tal-aċċettabbiltà tat-toraċi (ThAC) ikunx inqas minn 30g minbarra għall-perjodi li jammontaw għal inqas minn 3 ms (g = 9,81 m/s2);
                                          
                                       
                                             1.1.2.1.3.
                                          
                                          
                                             il-kriterju tal-aċċettabbiltà tal-femur (FAC) ikunx inqas minn 10kN u l-valur ta’ 8 kN ma jinqabiżx għall-perjodi li jammontaw għal iktar minn 20 ms;
                                          
                                       
                           
               
                     1.1.3.
                  
                  
                     Jekk is-sedil u t-tagħmir tat-twaħħil tas-sedil ikunux b’saħħithom biżżejjed.
                     
                                 1.1.3.1.
                              
                              
                                 Dan ir-rekwiżit għandu jiġi kkunsidrat milħuq jekk:
                                 
                                             1.1.3.1.1.
                                          
                                          
                                             ebda parti mis-sedil, it-tagħmir tat-twaħħil jew l-aċċessorji tas-sedil ma tinqala’ kompletament matul it-test;
                                          
                                       
                                             1.1.3.1.2.
                                          
                                          
                                             is-sedil jibqa’ mwaħħal b’mod sod, anke jekk ankraġġ wieħed jew iktar minn wieħed jinqalgħu parzjalment, u s-sistemi kollha tal-illokkjar jibqgħu llokkjati matul it-test kollu;
                                          
                                       
                                             1.1.3.1.3.
                                          
                                          
                                             wara t-test l-ebda parti strutturali tas-sedil jew aċċessorji ma jkollhom xi xaqq jew truf jew kantunieri jaqtgħu jew ippuntati li jistgħu jikkawżaw xi korriment.
                                          
                                       
                           
               1.2.   It-tagħmir kollu li jifforma parti mid-dahar tas-sedil jew aċċessorji tiegħu għandhom ikunu tali li mhux probabbli jikkawżaw xi korriment lil passiġġier matul l-impatt. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi kkunsidrat sodisfatt jekk xi parti kontrattabbli minn sfera ta’ dijametru ta’ 165 mm tippreżenta raġġ ta’ kurvatura ta’ mill-inqas 5 mm.
         
                  
                     1.2.1.
                  
                  
                     Jekk kwalunkwe parti mit-tagħmir u l-aċċessorji msemmija qabel tkun magħmula minn materjal ta’ ebusija ta’ inqas minn 50 Shore A fuq dahar iebes, ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragarafu 1.2 imsemmi qabel għandhom japplikaw biss għad-dahar iebes.
                  
               
                  
                     1.2.2.
                  
                  
                     Il-partijiet tad-dahar tas-sedil per eżempju apparat tal-aġġustament tas-sedil u l-aċċessorji m’għandhomx jiġu soġġetti għal kwalunkwe rekwiżiti tal-paragrafu 1.2 jekk fil-pożizzjoni tal-mistrieħ huma jkunu qegħdin taħt pjan orizzontali 400 mm ‘l fuq mill-pjan ta’ referenza, anke jekk l-okkupant ikun jista’ jidħol f’kuntatt magħhom.
                  
               2.   Tħejjija tas-sedil li għandu jiġi ttestjat
         2.1.   Is-sedil li għandu jiġi ttestjat għandu jitwaħħal:
         
                     2.1.1.
                  
                  
                     jew fuq pjattaforma tal-ittestjar li tirrappreżenta l-korp ta’ vettura,
                  
               
                     2.1.2.
                  
                  
                     jew fuq pjattaforma iebsa tal-ittestjar.
                  
               2.2.   L-ankraġġ fuq il-pjattaforma tal-ittestjar provduta għas-sedil(i) tal-ittestjar għandu jiġi identifikat ma’ jew ikollu l-istess karatteristiċi bħal dawk użati fil-vettura(i) li fiha(om) is-sedil huwa maħsub li jintuża.
         2.3.   Is-sedil li għandu jiġi ttestjat għandu jkun komplut bit-tapezzerija u l-aċċessorji kollha. Jekk is-sedil ikollu medja mwaħħla miegħu, din għandha tkun fil-pożizzjoni stivata.
         2.4.   Jekk aġġustabbli lateralment, is-sedil għandu jitqiegħed għal estensjoni massima.
         2.5.   Jekk aġġustabbli, id-dahar tas-sedil għandu jiġi aġġustat sabiex l-inklinazzjoni li tirriżulta tat-torso tal-manikin użata għad-determinazzjoni tal-punt-H u l-angolu attwali tat-torso għall-pożizzjonijiet tas-sedili f’vetturi awtomottivi jkunu l-eqreb possibbli ta’ dak rakkomandat mill-manifattur għall-użu normali jew, fin-nuqqas ta’ xi rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur għall-użu normali jew, fin-nuqqas ta’ xi rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur, l-eqreb possibbli ta’ 25° lejn wara b’relazzjoni mal-vertikali.
         2.6   Jekk id-dahar tas-sedil ikun mgħammar b’sostenn tar-ras aġġustabbli għall-għoli, dan għandu jkun fl-iktar pożizzjoni baxxa.
         2.7.   Ċinturini tas-sigurtà ta’ tip approvat, li jikkonformaw mar-Regolament Nru 16 u mwaħħla fuq ankraġġi installati skont ir-Regolament Nru 14 (inkluż, jekk applikabbli, id-deroga provduta fil-paragrafu 7.4 ta’ dak ir-Regolament) għandhom jitwaħħlu kemm mas-sedil awżiljari kif ukoll mas-sedil li għandu jiġi ttestjat.
         3.   Testijiet dinamiċi
         3.1.   Test 1
         Il-pjattaforma tal-ittestjar għandha titwaħħal ma’ troli troli.
         3.2.   Sedil awżiljari
         Is-sedil awżiljari jista’ jkun tal-istess tip bħas-sedil li jkun qed jiġi ttestjat u għandu jitqiegħed b’mod parallel ma’ u direttament wara s-sedil li jkun qed jiġi ttestjat. Iż-żewġ sedili għandhom ikunu fl-istess għoli, aġġustati b’mod identiku u b’spazju bejn is-sedili ta’ 750 mm.
         
                  
                     3.2.1.
                  
                  
                     Jekk jintuża sedil awżiljari ta’ tip differenti dan għandu jissemma fil-formola tal-komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni ta’ tip ta’ sedil u l-konformità mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
                  
               3.3.   Manikin
         
                  
                     3.3.1.
                  
                  
                     Il-manikin għandu jitqiegħed mhux marbut fuq is-sedil awżiljari sabiex il-pjan ta’ simetrija tiegħu jikkorrispondi għall-pjan ta’ simetrija tal-pożizzjoni bilqiegħda in kwistjoni.
                  
               
                  
                     3.3.2.
                  
                  
                     L-idejn tal-manikin għandhom jistrieħu fuq kuxxtejh bil-minkbejn imissu mad-dahar tas-sedil; is-saqajn għandhom jiġu estiżi sal- livell massimu u għandhom, jekk possibbli, ikunu paralleli; l-għarqbejn għandhom imissu mal-art.
                  
               
                  
                     3.3.3.
                  
                  
                     Kull manikin meħtieġ għandu jiġi installat fuq sedil skont din il-proċedura:
                     
                                 3.3.3.1.
                              
                              
                                 il-manikin għandu jitqiegħed fuq is-sedil viċin kemm jista’ jkun tal-pożizzjoni mixtieqa,
                              
                           
                                 3.3.3.2.
                              
                              
                                 superfiċje ċatta u iebsa b’erja ta’ 76 mm x 76 mm għandha titqiegħed fil-baxx kemm jista’ jkun kontra n-naħa ta’ quddiem tat-torso tal-manikin,
                              
                           
                                 3.3.3.3.
                              
                              
                                 is-superfiċje ċatta għandha tingħafas orizzontalment kontra t-torso tal-manikin b’piż ta’ bejn 25 u 35 daN:
                                 
                                             3.3.3.3.1.
                                          
                                          
                                             it-torso għandu jinġibed ‘il quddiem mill-ispallejn għall-pożizzjoni vertikali, imbagħad jitqiegħed lura mad-dahar tas-sedil. Din l-operazzjoni għandha titwettaq darbtejn;
                                          
                                       
                                             3.3.3.3.2.
                                          
                                          
                                             mingħajr ma jiċċaqlaq it-torso, ir-ras għandha titqiegħed f’pożizzjoni tali li l-pjattaforma li ssostni l-istrumenti tal-kejl inklużi fir-ras tkun orizzontali u l-pjan medjan saġittali tar-ras ikun parallel ma’ dak tal-vettura.
                                          
                                       
                           
                                 3.3.3.4.
                              
                              
                                 is-superfiċje ċatta titneħħa b’attenzjoni,
                              
                           
                                 3.3.3.5.
                              
                              
                                 il-manikin għandu jitressaq ‘’il quddiem fuq is-sedil u l-proċedura tal- installazzjoni deskritta qabel tiġi ripetuta,
                              
                           
                                 3.3.3.6.
                              
                              
                                 jekk ikun meħtieġ, il-pożizzjoni tal-aktar membri baxxi għandha tiġi korretta,
                              
                           
                                 3.3.3.7.
                              
                              
                                 l-istrumenti tal-kejl installati m’għandhom jaffettwaw b’ebda mod il-moviment tal-manikin matul l-impatt,
                              
                           
                                 3.3.3.8.
                              
                              
                                 it-temperatura tas-sistema ta’ strumenti ta’ kejl għandha tiġi stabbilizzata qabel it-test u miżmuma safejn ikun possibbli f’medda ta’ bejn 19° u 26°C.
                              
                           
               3.4.   Simulazzjoni tal-impatt
         
                  
                     3.4.1.
                  
                  
                     Il-bidla totali fil-veloċità tal-karru li jissimula l-impatt għandha tkun bejn 30 u 32 km/h.
                  
               
                  
                     3.4.2.
                  
                  
                     It-tnaqqis fil-veloċità jew, fuq għażla tal-applikant, l-aċċelerazzjoni tal-karru matul is-simulazzjoni tal-impatt għandha tkun skont id-dispożizzjonijiet li jidhru fil-Figura 1 taħt. Minbarra għal intervalli li jammontaw għal inqas minn 3 ms, il-kurva tat-tnaqqis fil-veloċità jew l-aċċelerazzjoni tal-karru bħala funzjoni ta’ ħin għandha tibqa’ bejn il-kurvi tal-limitu murija fil-Figura 1.
                  
               
                  
                     3.4.3.
                  
                  
                     Barra minn hekk, it-tnaqqis fil-veloċità jew l-aċċelerazzjoni medja għandha tkun bejn 6,5 u 8,5g.
                  
               3.5.   Test 2
         
                  
                     3.5.1.
                  
                  
                     Test 1 għandu jiġi ripetut b’manikin bilqiegħda fis-sedil awżiljari: il-manikin għandu jkun marbut b’ċinturin tas-sigurtà mwaħħal u aġġustat skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur. In-numru ta’ punti tal-ankraġġ taċ-ċinturin tas-sigurtà għall-iskop tat-Test 2 għandhom jiġu rreġistrati fil-formola tal- komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni ta’ tip ta’ sedil u li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     3.5.2.
                  
                  
                     Is-sedil awżiljari għandu jkun jew tal-istess tip bħas-sedil li jkun qed jiġi ttestjat jew ta’ tip differenti, u d-dettalji tiegħu għandhom jiġu rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni ta’ tip ta’ sedil u tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     3.5.3.
                  
                  
                     F’każ fejn Test 2 jitwettaq bil-manikin marbut b’ċinturin bi tliet punti u l-kriterji tal-korriment ma jinqabżux, is-sedil awżiljari għandu jiġi kkunsidrat li jkun wettaq ir-rekwiżiti relatati mal-piżijiet tat-test statiku u l-moviment tal-ankraġġ ta’ fuq matul it-test speċifikat fir-Regolament Nru 14 fir-rigward ta’ din l-installazzjoni.
                  
               
            Figura 1
         
         
            
      
      
         Appendiċi 2
         
            Proċedura tal-ittestjar għall-ankraġġi ta’ vettura b’applikazzjoni tal-paragrafu 6.1.1.
         
         1.   Apparat tal-ittestjar
         
                  
                     1.1.
                  
                  
                     Struttura iebsa li tirrappreżenta b’mod suffiċjenti s-sedil maħsub għall-użu fil-vettura titwaħħal permezz ta’ tagħmir tat-twaħħil (boltijiet, viti, eċċ.) provdut mill-manifattur għall-partijiet tal-istruttura sottomessi għat-testijiet.
                  
               
                  
                     1.2.
                  
                  
                     Jekk diversi tipi ta’ sedili li jvarjaw minn xulxin fir-rigward tad-distanza bejn it-trufijiet ta’ quddiem u ta’ wara tas-saqajn tagħhom jistgħu jitwaħħlu fuq l-istess ankraġġ, it-test għandu jitwettaq bl-iqsar post għas-sieq. Dan il-post għas-sieq għandu jiġi deskritt fuq iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.
                  
               2.   Proċedura tal-ittestjar
         
                  
                     2.1.
                  
                  
                     Forza F għandha tiġi applikata.
                  
               
                  
                     2.1.1.
                  
                  
                     f’għoli ta’ 750 mm ‘il fuq mill-pjan ta’ referenza u fuq il-linja vertikali li tinkludi ċ-ċentru ġeometriku tas-superfiċje mdawra bil-poligonu li jkollu punti ta’ ankraġġ differenti bħala qċaċet jew, jekk applikabbli, l-ankraġġi estremi tas-sedil, ħdejn l-istruttura iebsa kif definit fil-paragrafu 1.1 imsemmi qabel;
                  
               
                  
                     2.1.2.
                  
                  
                     fid-direzzjoni orizzontali u diretta lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura;
                  
               
                  
                     2.1.3.
                  
                  
                     bl-iqsar dewmien li jista’ jkun u għal tul ta’ ħin ta’ mill-inqas 0,2 s.
                  
               
                  
                     2.2.
                  
                  
                     Il-forza F għandha tiġi determinata jew
                  
               
                  
                     2.2.1.
                  
                  
                     permezz ta’ din il-formula: F = (5 000 ± 50) × i
                     fejn:
                     F huwa mogħti f’N u i jirrappreżenta n-numru ta’ pożizzjonijiet bilqiegħda tas-sedil li għalih l-ankraġġi li se jiġu ttestjati għandhom jiġu approvati; jew, jekk mitlub mill-manifattur,
                  
               
                  
                     2.2.2.
                  
                  
                     skont il-piżijiet rappreżentattivi mkejla matul it-testijiet dinamiċi kif deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
      
         Appendiċi 3
         
            KEJL LI GĦANDU JSIR
         
         1.   Il-kejl meħtieġ kollu għandu jittieħed b’sistemi tal-kejl li jikkorrispondu għall-ispeċifikazzjonijiet tal-Istandard Internazzjonali ISO 6487:1987 imsemmi “Tekniki tal- kejl f’testijiet tal-impatt: Strumentazzjoni”.
         2.   Test dinamiku
         2.1.   Kejl li għandu jittieħed fuq il-karru
         Il-karatteristiċi tat-tnaqqis fil-veloċità jew l-aċċelerazzjoni tal-karru għandhom jitkejlu, mit-tnaqqis fil-veloċità jew l-aċċelerazzjonijiet imkejla fuq il-qafas riġidu tat-troli, b’sistemi tal- kejl b’CFC ta’ 60.
         2.2.   Kejl li għandu jittieħed fuq il-manikini
         Il-qari tal-apparat tal-kejl għandu jiġi reġistrat permezz ta’ kanali indipendenti tad-dejta tas-CFC li ġej:
         
                     2.2.1.
                  
                  
                     Kejl fir-ras tal-manikin
                     L-aċċelerazzjoni trijassjali li tirriżulta li tirreferi għaċ-ċentru tal-gravità (γr) (1) għandha titkejjel b’CFC ta’ 600.
                  
               
                     2.2.2.
                  
                  
                     Kejl fit-toraċi tal-manikin
                     L-aċċelerazzjoni li tirriżulta fiċ-ċentru tal-gravità għandh titkejjel b’CFC ta’ 180.
                  
               
                     2.2.3.
                  
                  
                     Kejl fil-wirk tal-manikin
                     Il-forza tal-kompressjoni tal-assi għandha titkejjel b’CFC ta’ 600.
                  
               
            (1)  Espressa f’g (= 9,81 m/s2) li l-valur skalari tagħha jiġi kkalkulat skont din il-formula:
         
            
         fejn:
         
                     γl
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     valur tal-aċċelerazzjoni lonġitudinali istantanja;
                  
               
                     γv
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     valur tal-aċċelerazzjoni vertikali istantanja;
                  
               
                     γt
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     valur tal-aċċelerazzjoni trażversali istantanja.
                  
               
      
         Appendiċi 4
         
            DETERMINAZZJONI TAL-KRITERJI TAL-AĊĊETTABBILTÀ
         
         1.   Il-kriterju tal-aċċettibilità tar-ras (HAC)
         
                  
                     1.1.
                  
                  
                     Dan il-kriterju tal-korriment (HAC) jiġi kkalkuat fuq il-bażi tal-aċċelerazzjoni triassjali riżultanti mkejla skont l-appendiċi 3, il-paragrafu 2.2.1 permezz ta’ din l-espressjoni:
                     
                        
                     fejn t1 u t2 ikunu kwalunkwe valuri ta’ ħin matul it-test, HAC ikun il-valur massimu għal u l-intervall t1, t2. Il-valuri ta’ t1 u t2 jiġu espressi f’sekondi.
                  
               2.   Kriterju tal-aċċettabbiltà tat-toraċi (ThAC)
         
                  
                     2.1.
                  
                  
                     Dan il-kriterju jiġi determinat mill-valur assolut tal-aċċelerazzjoni riżultanti, espress f’g u mkejjel skont l-Appendiċi 3, il-paragrafu 2.2.2, u mill-perjodu tal-aċċelerazzjoni, espress f’ms.
                  
               3.   Kriterju tal-aċċettabbiltà tal-wirk (FAC)
         Dan il-kriterju jiġi determinat mill-piż tal-kompressjoni espress f’kN, trażmess assjalment fuq kull wirk tal-manikin u mkejjel skont l-appendiċi 3, il-paragrafu 2.2.3, u bid-dewmien tal-piż tal-kompressjoni, espress f’ms.
      
      
         Appendiċi 5
         
            REKWIŻITI U PROĊEDURA TAT-TEST STATIKU
         
         1.   Rekwiżiti
         1.1.   Ir-rekwiżiti għas-sedili ttestjati skont dan l-appendiċi għandhom jiddeterminaw:
         
                     1.1.1.
                  
                  
                     Jekk l-okkupanti tas-sedili jinżammux tajjeb mis-sedili ta’ quddiemhom;
                  
               
                     1.1.2.
                  
                  
                     Jekk l-okkupanti tas-sedili ma jindarbux serjament; u
                  
               
                     1.1.3.
                  
                  
                     Jekk is-sedil u l-armar tas-sedil ikunux b’saħħithom biżżejjed.
                  
               1.2.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1.1 imsemmi qabel għandhom jiġu kkunsidrati milħuqa jekk l-ispostament massimu tal-punt ċentrali tal-applikazzjoni ta’ kull forza preskritta fil-paragrafu 2.2.1 imkejjel fil-pjan orizzontali u fil-pjan medjan lonġitudinali tal-pożizzjoni ta’ bilqiegħda rilevanti ma jaqbiżx l-400 mm.
         1.3.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1.2 imsemmi qabel għandhom jiġu kkunsidrati milħuqa jekk jintlaħqu dawn il-karatteristiċi:
         
                     1.3.1.
                  
                  
                     L-ispostament massimu tal-punt ċentrali tal-applikazzjoni ta’ kull waħda mill-forzi preskritti fil-paragrafu 2.2.1, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 1.2, ma jkunx inqas minn 100 mm;
                  
               
                     1.3.2.
                  
                  
                     L-ispostament massimu tal-punt ċentrali tal-applikazzjoni ta’ kull waħda mill-forzi preskritti fil-paragrafu 2.2.2, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu1.2; ma jkunx inqas minn 50 mm.
                  
               
                     1.3.3.
                  
                  
                     It-tagħmir kollu li jifforma parti mid-dahar tas-sedil jew l-aċċessorji tiegħu għandhom ikunu tali li ma jkunux jistgħu jikkawżaw xi korriment lill-passiġġier matul l-impatt. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi kkunsidrat milħuq jekk kwalunkwe parti li tagħmel kuntatt ma’ sfera b’dijametru ta’ 165 mm tippreżenta raġġ ta’ kurvatura ta’ mill-inqas 5 mm.
                  
               
                     1.3.4.
                  
                  
                     Jekk kwalunkwe parti mit-tagħmir u l-aċċessorji msemmija qabel tkun magħmula minn materjal ta’ ebusija ta’ inqas minn 50 shore A fuq dahar iebes, ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 1.3.3 imsemmi qabel għandhom japplikaw biss għad-dahar iebes.
                  
               
                     1.3.5.
                  
                  
                     Il-partijiet tad-dahar tas-sedil bħall-apparat tal-aġġustament għas-sedil u l-aċċessorji m’għandhomx ikunu soġġetti għal kwalunkwe rekwiżiti tal-paragrafu 1.3.3 jekk fil-pożizzjoni tal-mistrieħ ikunu qegħdin taħt pjan orizzontali 400 mm ‘l fuq mill-pjan ta’ referenza, anke jekk l-okkupant ikun jista’ jidħol f’kuntatt magħhom.
                  
               1.4.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1.3 għandhom jiġu kkunsidrati milħuqa jekk:
         
                     1.4.1.
                  
                  
                     Ebda parti mis-sedil, l-armar jew l-aċċessorji tas-sedil ma għandha tinqala’ kompletament matul it-test;
                  
               
                     1.4.2.
                  
                  
                     Is-sedil jinżamm sew, anke jekk ankraġġ wieħed jew iktar minn wieħed ikun(u) parzjalment maqlugħ(a), u s-sistemi tal-illokkjar kollha jibqgħu llokkjati matul it-test kollu;
                  
               
                     1.4.3.
                  
                  
                     Wara t-test ebda parti strutturali tas-sedil jew l-aċċessjorji ma jkollha xi xaqq jew truf jew kantunieri li jaqtgħu jew bil-ponta li jkunu jistgħu jikkawżaw korriment.
                  
               2.   Testijiet statiċi.
         2.1.   Apparat tal-ittestjar
         
                  
                     2.1.1.
                  
                  
                     Dan jikkonsisti f’superfiċji ċilindriċi b’raġġ ta’ kurvatura ekwivalenti għal 82 ± 3 mm u ta’ wisa’:
                     
                                 2.1.1.1.
                              
                              
                                 mill-inqas daqs il-wisa’ tad-dahar tas-sedil f’kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda tas-sedil li jkun se jiġi ttestjat għall-forma ta’ fuq,
                              
                           
                                 2.1.1.2.
                              
                              
                                 ekwivalenti għal 320 – 0/+ 10 mm għall-forma ta’ isfel kif jidher fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi.
                              
                           
               
                  
                     2.1.2.
                  
                  
                     Is-superfiċje li tistrieħ mal-partijiet tas-sedil għandha tkun magħmula minn materjal li l-ebusija tiegħu ma tkunx inqas minn 80 Shore A.
                  
               
                  
                     2.1.3.
                  
                  
                     Kull superfiċje ċ wieħed kapaċi jkejjel il-forzi applikati fid-direzzjoni definita fil-paragrafu 2.2.1.1.
                  
               2.2.   Proċedura tal-ittestjar
         
                  
                     2.2.1.
                  
                  Forza tal-ittestjar hi ekwivalenti għal 
                         N għandha tiġi applikata permezz ta’ apparat, li jikkonforma mal-paragrafu 2.1. imsemmi qabel, mal-parti ta’ wara tas-sedil li tikkorrispondi għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda tas-sedil.
                                 2.2.1.1.
                              
                              
                                 Id-direzzjoni tal-applikazzjoni tal-forza għandha tkun fil-pjan medjan vertikali tal-pjan tal-pożizzjoni ta’ bilqiegħda kkonċernata; għandha tkun orizzontali u minn wara lejn in-naħa ta’ quddiem tas-sedil.
                              
                           
                                 2.2.1.2.
                              
                              
                                 Din id-direzzjoni għandha tkun fl-għoli H1 li għandu jkun bejn 0,70 m u 0,80 m u ‘l fuq mill-pjan ta’ referenza. L-għoli eżatt għandu jiġi determinat mill-manifattur.
                              
                           
               
                  
                     2.2.2.
                  
                  Forza ta’ ttestjar ekwivalenti għal 
                         N għandha tiġi applikata simultanjament mal-parti ta’ wara tas-sedil li tikkorrispondi għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda tas-sedil fuq l-istess pjan vertikali u fl-istess direzzjoni fl-għoli H2 li għandu jkun bejn 0,45 u 0,55 m ‘l fuq mill-pjan ta’ referenza, b’apparat li jikkonforma mal-paragrafu 2.1 imsemmi qabel. L-għoli eżatt għandu jiġi determinat mill-manifattur.
               
                  
                     2.2.3.
                  
                  
                     Il-forma tat-test għandha tinżamm kemm jista’ jkun f’kuntatt mal-parti ta’ wara tas-sedil matul l-applikazzjoni tal-forzi speċifikati fil-paragrafi 2.2.1 u 2.2.2. imsemmija qabel. Dawn għandhom ikunu jistgħu jimpernjaw fuq pjan orizzontali.
                  
               
                  
                     2.2.4.
                  
                  
                     Meta sedil jikkonsisti f’iktar minn pożizzjoni ta’ bilqiegħda waħda, il-forzi li jikkorrispondu għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda għandhom jiġu applikati simultanjament u għandu jkun hemm forom ta’ fuq u ta’ isfel daqs kemm ikun hemm pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda.
                  
               
                  
                     2.2.5.
                  
                  
                     Il-pożizzjoni inizjali ta’ kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda ta’ kull waħda mill-forom għandha tiġi determinata billi l-apparat tal-ittestjar jiddaħħlu f’kuntatt mas-sedil b’forza ekwivalenti għal mill-inqas 20 N.
                  
               
                  
                     2.2.6.
                  
                  
                     Il-forzi indikati fil-paragrafi 2.2.1 u 2.2.2 imsemmija qabel għandhom jiġu applikati malajr kemm jista’ jkun u jinżammu flimkien bil-valur speċifikat, tkun xi tkun id-deformazzjoni, għal mill-inqas 0,2 sekondi.
                  
               
                  
                     2.2.7.
                  
                  
                     Jekk it-test ikun twettaq b’forza waħda jew iktar minn waħda iżda mhux bil-forzi kollha ikbar minn dawk speċifikati fil-paragrafi 2.2.1 u 2.2.2 imsemmija qabel u jekk is-sedil ikun konformi mar-rekwiżiti, it-test għandu jiġi kkunsidrat li twettaq.
                  
               
            Figura 1
         
         
            Apparat tat-test statiku
         
         
            
      
      
         Appendiċi 6
         
            Karatteristiċi tal-assorbiment tal-enerġija tal-parti ta’ wara tad- dahar tas- sedili
         
         
                  
                     1.
                  
                  
                     Elementi tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sedili li jkunu fiż-żona ta’ referenza, kif definiti fil-paragrafu 2.21 ta’ dan ir-Regolament, għandhom jiġu verifikati fuq talba tal-manifattur skont ir-rekwiżiti tal-assorbiment tal-enerġija stabbiliti fl-Anness 4, tar-Regolament Nru 21. Għal dan il-għan, l-aċċessorji kollha mwaħħla għandhom jiġu ttestjati fil-pożizzjonijiet kollha tal-użu, minbarra mwejjed li għandhom jiġu kkunsidrati fil-pożizzjoni magħluqa.
                  
               
                  
                     2.
                  
                  
                     Dan it-test għandu jissemma fil-formola tal-komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni ta’ tip ta’ sedil li jikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. Għandha tinhemeż llustrazzjoni li turi ż-żona tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sedil, verifikata mit-test tal-ħela tal-enerġija.
                  
               
      
         ANNESS 1
         
            KOMUNIKAZZJONI
         
         (format massimu: A4 (210 × 297mm))
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            maħruġa minn:
            Isem tal-amministrazzjoni …
            li tikkonċerna (2):
            APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
            APPROVAZZJONI ESTIŻA
            APPROVAZZJONI MIĊĦUDA
            APPROVAZZJONI RTIRATA
            PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX
            ta’ tip jew tipi ta’ sedili fir-rigward tas-saħħa tiegħu (tagħhom) skont ir-Regolament Nru 80
            Approvazzjoni Nru …
            Estensjoni Nru …
            1. Isem kummerċjali jew trejdmark tas-sedil: …
            2. Tip ta’ Sedil: …
            3. Isem u indirizz tal-manifattur: …
            4. Jekk applikabbli, isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: …
            5. Informazzjoni addizzjonali:
            5.1. Deskrizzjoni fil-qosor tat-tip ta’ sedil, it-tagħmir tat-twaħħil tiegħu u s-sistemi tal-aġġustament, l-ispostament u l-lokkjar tiegħu inkluż id-distanza minima bejn il-punti tat-twaħħil: …
            5.2. Pożizzjoni u arranġament tas-sedili: …
            5.3. Sedili, jekk applikabbli, li jinkorporaw ankraġġ ta’ ċinturin tas-sigurtà: …
            5.4. Test tal-assorbiment tal-enerġija tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sedil: iva/le (2) …
            5.5. Illustrazzjonijiet li juru ż-żona tal-parti ta’ wara tad-dahar tas-sedil verifikat għall-ħela ta’ enerġija: …
            5.6. Sedil approvat skont il-Paragrafu 5.1 ta’ dan ir-Regolament (test dinamiku): iva/le (2) …
            5.6.1. Test 1 skont l-Appendiċi 1: iva/le (2): …
            5.6.2. Test 2 skont l-Appendiċi 1: iva/le (2) …
            5.6.3. Deskrizzjoni taċ-ċinturini tas-sigurtà u l-ankraġġi użati għall-iskop ta’ Test 2: …
            5.6.4. Tip ta’ sedil awżiljari użat għat-Test 2 (jekk differenti mit-tip ta’ sedil approvat) …
            5.7. Sedil approvat skont il-paragrafu 5.1 ta’ dan ir-Regolament (test statiku): iva/le (2)
            5.8. Test skont l-Appendiċi 5: iva/le (2)
            5.9. Test skont l-Appendiċi 6: iva/le (2)
            6. Sedil sottomess għall-approvazzjoni fil-: …
            7. Tip ta’ apparat: tnaqqis fil-veloċità /aċċelerazzjoni (2)
            8. Dipartiment tekniku, responsabbli għat-test tal-approvazzjoni: …
            9. Data tar-rapport maħruġ minn dak id-dipartiment: …
            10. Numru tar-rapport maħruġ minn dak id-dipartiment: …
            11. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata: (2):
         
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            12. Pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq is-sedil: …
            13. Post: …
            14. Data: …
            15. Firma: …
            16. Dawn id-dokumenti, li għandhom in-numru tal-approvazzjoni li jidher fuq, huma disponibbli fuq talba: …
            (1) Numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta/estenda/ ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).
            (2) SIngassa dak li ma japplikax.
         
      
      
         ANNESS 2
         
            KOMUNIKAZZJONI
         
         (format massimu: A4 (210 × 297 mm))
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            maħruġa minn:
            Isem tal-amministrazzjoni …
            li tikkonċerna (2):
            APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
            APPROVAZZJONI ESTIŻA
            APPROVAZZJONI MIĊĦUDA
            APPROVAZZJONI RTIRATA
            PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX
            ta’ tip ta’: vettura fir-rigward tas-saħħa tal-ankraġġi tas-sedili skont ir-Regolament Nru 80
            Approvazzjoni Nru …
            Estensjoni Nru …
            1. Isem kummerċjali jew trejdmark tal-vettura: …
            2. Tip ta’ Vettura: …
            3. Isem u indirizz tal-manifattur: …
            4. Jekk applikabbli, isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: …
            5. Informazzjoni addizzjonali: …
            5.1. Deskrizzjoni fil-qosor tat-tip ta’ vettura skont l-ankraġġi tagħha u l-valur minimu tad-distanza bejn l-ankraġġi: …
            5.2. Marka u tip ta’ sedili ta’ tip approvat (jekk applikabbli): …
            5.3. Għal kull ringiela ta’ sedili: individwali/bank, fissi/aġġustabbli, dahar fiss/dahar aġġustabbli, dahar jinżel lura/dahar jinklina lura (2): …
            5.4. Pożizzjoni u arranġament tas-sedili (sedili tat-tip approvat u sedili oħra): …
            5.5. Sedili, jekk applikabbli, li jinkorporaw ankraġġi taċ-ċinturin tas-sigurtà: …
            6. Vettura sottomessa għall-approvazzjoni fil-: …
            7. Dipartiment tekniku, responsabbli għat-test tal-approvazzjoni: …
            8. Data tar-rapport maħruġ minn dak id-dipartiment: …
            9. Numru tar-rapport maħruġ minn dak id-dipartiment: …
            10. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata (2): …
            11. Pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura: …
            12. Post: …
            13. Data: …
            14. Firma: …
            15. Dawn id-dokumenti, li għandhom in-numru tal-approvazzjoni li jidher fuq, huma disponibbli fuq talbat: …
            (1) Numru distintiv tal-pajjiż li jkunu ta/estenda/ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).
            (2) Ingassa dak li ma japplikax.
         
      
      
         ANNESS 3
         
            ARRANĠAMENTI TA' MARKI TAL-APPROVAZZJONI
         
         1.   Arranġament tal-marka tal-approvazzjoni għal sedil
         
            
         2.   Arranġament tal-marka tal-approvazzjoni għal tip ta’ vettura
         
            
      
      
         ANNESS 4
         
            Proċedura għad-determinazzjoni tal-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għall-pożizzjonijiet bilqiegħda f’vetturi awtomottivi
         
         1.   SKOP
         Il-proċedura deskritta f’dan l-Anness tintuża biex tistabilixxi l-pożizzjoni tal-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għal pożizzjoni waħda jew iktar minn waħda ta’ bilqiegħda f’vettura awtomotiva u biex tiġi verifikata r-relazzjoni tad-dejta mkejla mal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn mogħtija mill-manifattur tal-vettura. (1)
         
         2.   DEFINIZZJONIJIET
         Għall-iskop ta’ dan l-Anness:
         
                     2.1.
                  
                  
                     “Dejta ta’ referenza” tfisser waħda jew diversi minn dawn il-karatteristiċi ta’ pożizzjoni bilqiegħda:
                     
                                 2.1.1.
                              
                              
                                 il- punt “H” u l-punt “R” u r-relazzjoni tagħhom;
                              
                           
                                 2.1.2.
                              
                              
                                 l-angolu attwali tat-torso u l-angolu tat-torso tad-disinn u r-relazzjoni tagħhom;
                              
                           
               
                     2.2.
                  
                  
                     “Magna tal-punt ‘H’ tridimensjonali” (magna 3 DH) tfisser l-apparat użat għad-determinazzjoni tal-punti “H” u l-angoli attwali tat-torso. Dan l-apparat huwa deskritt fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness;
                  
               
                     2.3.
                  
                  
                     “ Punt ‘H’ ” tfisser iċ-ċentru tal-pern tat-torso u l-koxxa tal-magna 3 DH installata fis-sedil tal-vettura skont il-paragrafu 4 taħt. Il-punt “H” qiegħed fiċ-ċentru tal-linja tan-nofs tal-apparat li qiegħed bejn il-buttuni tal-punt tal-vista “H” fuq iż-żewġ naħat tal-magna 3 DH. Il-punt “H” jikkorrispondi teoretikament mal-punt “R” (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2. taħt). Ladarba determinat skont il-proċedura deskritta fil-paragrafu 4, il-punt “H” jiġi kkunsidrat fiss b’rabta mal-istruttura tal-kuxxin tas-sedil u li jiċċaqlaq miegħu meta s-sedil jiġi aġġustat;
                  
               
                     2.4.
                  
                  
                     “Punt ‘R’ ” jew “punt ta’ referenza ta’ bilqiegħda” tifsser punt ta’ disinn definit mill-manifattur tal-vettura għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda u stabbilit fir-rigward tas-sistema ta’ referenza tridimensjonali;
                  
               
                     2.5.
                  
                  
                     “Linja tat-torso” tfisser il-linja tan-nofs tas-sonda tal-magna 3 DH bis-sonda kompletament tħares lura;
                  
               
                     2.6.
                  
                  
                     “Angolu attwali tat-torso” tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali li tgħaddi mill-punt “H” u l-linja tat-torso billi jintuża l-kwadrant tal-angolu ta’ wara fuq il-magna 3 DH. L-angolu attwali tat-torso jikkorrispondi teoretikament mal-angolu tat-torso tad-disinn (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2. hawn taħt);
                  
               
                     2.7.
                  
                  
                     “Angolu tat-torso tad-disinn” tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali li tgħaddi mill-punt “R” u l-linja tat-torso f’pożizzjoni li tikkorrispondi mal-pożizzjoni tad-disinn tad-dahar tas-sedil stabbilita mill-manifattur tal-vettura;
                  
               
                     2.8.
                  
                  
                     “Pjan ċentrali tal-okkupant” (C/LO) tfisser il-pjan medjan tal-magna 3 DH impoġġi f’kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda stabbilita; dan huwa rappreżentat mill-koordinat tal-punt “H” fuq l-assi “Y”. Għal sedili individwali, il-pjan ċentrali tas-sedil jikkoinċidi mal-pjan ċentrali tal-okkupant. Għal sedili oħra, il-pjan ċentrali tal-okkupant jiġi speċifikat mill-manifattur;
                  
               
                     2.9.
                  
                  
                     “Sistema ta’ referenza tridimensjonali” tfisser sistema kif deskritta fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness;
                  
               
                     2.10.
                  
                  
                     “Marki fiduċjali” huma punti fiżiċi (toqob, superfiċji, marki jew għafsiet) fuq il-korp tal-vettura kif definit mill-manifattur;
                  
               
                     2.11.
                  
                  
                     “Pożizzjoni tal-kejl tal-vettura” tfisser il-pożizzjoni tal-vettura kif definita mill-koordinati tal-marki fiduċjali fis-sistema ta’ referenza tridimensjonali.
                  
               3.   REKWIŻITI
         3.1.   Preżentazzjoni ta’ dejta
         Għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda fejn tkun meħtieġa dejta ta’ referenza biex turi konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament, din id-dejta kollha jew selezzjoni adattata minnha għandha tiġi ppreżentata fil-formola indikata fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness:
         
                     3.1.1.
                  
                  
                     il-koordinati tal-punt “R” relatati mas-sistema ta’ referenza tridimensjonali;
                  
               
                     3.1.2.
                  
                  
                     l-angolu tat-torso tad-disinn;
                  
               
                     3.1.3.
                  
                  
                     l-indikazzjonijiet kollha meħtieġa sabiex jiġi aġġustat is-sedil (jekk ikun aġġustabbli) mal-pożizzjoni tal-kejl stabbilita fil-paragrafu 4.3 taħt;
                  
               3.2.   Relazzjoni bejn dejta mkejla u l-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn
         3.2.1.   Il-koordinati tal-punt “H” u l-valur tal-angolu attwali tat-torso miksub bil-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4 taħt għandhom jitqabblu, rispettivament, mal-koordinati tal-punt “R” u l-valur tal-angolu tat-torso tad-disinn indikat mill-manifattur tal-vettura;
         3.2.2.   Il-pożizzjonijiet relattivi tal-punt “R” u l-punt “H” u r-relazzjoni bejn l-angolu tat-torso tad-disinn u l-angolu attwali tat-torso għandhom jiġu kkunsidrati sodisfaċenti għall-pożizzjoni bilqiegħda in kwistjoni jekk il-punt “H”, kif definit mill-koordinati tiegħu, ikun f’kwadru ta’ tul ta’ 50 mm bi ġnub vertikali u orizzontali li d-djagonali tagħhom jiltaqgħu fil-punt “R”, u jekk l-angolu attwali tat-torso jkun f’5 ° tal-angolu tat-torso tad-disinn;
         3.2.3.   Jekk jintlaħqu dawn il-kundizzjonijiet, il-punt “R” u l-angolu tat-torso tad-disinn, għandhom jintużaw biex juru konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament;
         3.2.4.   Jekk il-punt “H” jew l-angolu attwali tat-torso ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2 imsemmi qabel, il-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għandhom jiġu determinati darbtejn oħra (tliet darbiet b’kollox). Jekk ir-riżultati ta’ tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet jissodisfaw ir-rekwiżiti, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3. imsemmi qabel;
         3.2.5.   Jekk ir-riżultati ta’ mill-inqas tnejn mit-tliet operazzjonijiet deskritti fil-paragrafu 3.2.4. imsemmi qabel ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2. imsemmi qabel, jew jekk il-verifika ma tkunx tista isseħħ għax il-manifattur tal-vettura ma jkunx ipprovda informazzjoni rigward il-pożizzjoni tal-punt “R” jew rigward l-angolu tad-disinn tat-torso, iċ-ċentru tat-tliet punti mkejla jew il-medja tat-tliet angoli mkejla għandu jintuża u jiġi kkunsidrat applikabbli fil-każijiet kollha fejn il-punt “R” jew l-angolu tat-torso tad-disinn jissemma f’dan ir-Regolament.
         4.   PROĊEDURA TAL-PUNT “H” U DETERMINAZZJONI TAL-ANGOLU ATTWALI TAT-TORSO
         4.1.   Il-vettura għandha tiġi kondizzjonata minn qabel skont id-diskrezzjoni tal-manifattur, f’temperatura ta’ 20 ± 10°C sabiex jiġi żgurat li l-materjal tas-sedil jilħaq it-temperatura tal-kamra. Jekk is-sedil li jkollu jiġi verifikat ikun għadu ma poġġa ħadd fuqu, persuna jew apparat ta’ 70 sa 80 kg għandha tpoġġi fuq is-sedil darbtejn għal minuta sabiex tilwi l-kuxxin u d-dahar. Fuq talba tal-manifattur, it-tagħmir kollu tas-sedili għandu jibqa’ mingħajr tagħbija għal perjodu minimu ta’ 30/min. qabel l-installazzjoni tal-magna 3 DH;
         4.2.   Il-vettura għandha tkun fil-pożizzjoni tal-kejl definita fil-paragrafu 2.11. imsemmi qabel;
         4.3.   Is-sedil, jekk ikun aġġustabbli, għandu jiġi aġġustat l-ewwel fil-pożizzjoni normali l-aktar lura tas-sewqan jew l-irkib, kif indikat mill-manifattur tal-vettura, filwaqt li jitqies biss l-aġġustament lonġitudinali tas-sedil, bl-esklużjoni ta’ vjaġġar bis-sedil użat għal skopijiet oħra minbarra pożizzjonijiet normali tas-sewqan jew l-irkib. Meta jeżistu modi oħra ta’ aġġustament tas-sedil (vertikali, angolari, dahar tas-sedil, eċċ.) dawn għandhom allura jiġu aġġustati fil-pożizzjoni speċifikata mill-manifattur tal-vettura. Għal sedili bis-sospensjoni, il-pożizzjoni vertikalli għandha tiġi ffissata b’mod riġidu b’mod korrispondenti ma’ pożizzjoni normali tas-sewqan kif speċifikata mill-manifattur;
         4.4.   Iż-żona tal-pożizzjoni ta’ bilqiegħda li tintmiss mill-magna 3 DH għandha tkun koperta minn musulina tal-qoton, ta’ daqs suffiċjenti u nisġa adattata, deskritta bħala drapp tal-qoton sempliċi li għandha 18.9 ħajt għal kull/cm2 u li tiżen 0.228 kg/m2 jew drapp innittjat jew mhux minsuġ li jkollu karatteristiċi ekwivalenti;
         Jekk it-test jitwettaq fuq sedil ‘il barra mill-vettura, l-art li fuqha jitqiegħed is-sedil għandu jkollha l-istess karatteristiċi essenzjali (2) bħall-art tal-vettura li fiha s-sedil huwa maħsub li jintuża;
         4.5.   Qiegħed is-sedil u t-tagħmir tad-dahar tal-magna 3 DH sabiex il-pjan ċentrali tal-okkupant (C/LO) jikkoinċida mal-pjan ċentrali tal-magna 3 DH. Fuq talba tal-manifattur, il-magna 3 DH tista’ titressaq ‘il ġewwa mis-C/LO jekk il-magna 3 DH qegħda tant ‘il barra li t-tarf tas-sedil ma jippermettix livellar tal-magna 3 DH;
         4.6.   Waħħal it-tagħmir tas-sieq u tal-parti t’isfel tar-riġel mat-tagħmir tal-bażi tas-sedil, jew individwalment jew billi tuża t-T-bar u t-tagħmir tal-parti t’isfel tar-riġel. Linja li tgħaddi mill-buttuni tal-vista tal-punt “H” għandha tkun parallela mal-art u perpendikolari mal-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil;
         4.7.   Aġġusta l-pożizzjonijiet tas-saqajn u tar-riġlejn tal-magna 3 DH kif ġej:
         4.7.1.   Pożizzjoni ta’ bilqiegħda speċifikata: xufier u passiġġier ta’ quddiem fuq barra
         
                  
                     4.7.1.1.
                  
                  
                     Iż-żewġ tagħmir tas-saqajn u r-riġlejn għandhom jitressqu ′l quddiem b’tali mod li s-saqajn jieħdu pożizzjonijiet naturali fuq l-art, bejn il-pedali operattivi jekk meħtieġ. Fejn possibbli s-sieq tax-xellug għandha tkun bejn wieħed u ieħor fl-istess distanza fuq ix-xellug tal-pjan ċentrali tal-magna 3 DH kif is-sieq tal-lemin qiegħdha fuq il-lemin. L-invell użat biex jivverifika l-orjentazzjoni trażversali tal-magna 3 DH jinġieb f’pożizzjoni orizzontali permezz ta’ aġġustament mill-ġdid tal-bażi tas-sedil, jew billi jiġi aġġustat it-tagħmir tas-saqajn u tar-riġlejn lejn wara. Il-linja li tgħaddi mill-buttuni tal-visa tal-punt “H” għandha tinżamm perpendikolati għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil;
                  
               
                  
                     4.7.1.2.
                  
                  
                     Jekk ir-riġel tax-xellug ma jistax jinżamm parallel mar-riġel tal-lemin u s-sieq tax-xellug ma tistax tiġi appoġġjata mill-istruttura, ċaqlaq is-sieq tax-xellug sakemm din tkun appoġġjata. L-allinjament tal-buttuni tal-vista għandu jinżamm;
                  
               4.7.2.   Pożizzjoni ta’ bilqiegħda speċifikati: fuq in-naħa ta’ wara 'l barra
         Għal sedili ta’ wara jew sedili awżiljari, ir-riġlejn jitqiegħdu kif speċifikat mill-manifattur. Jekk is-saqajn imbagħad jistrieħu fuq partijiet tal-art li jkunu fuq livelli differenti, is-sieq li tmiss l-ewwel mas-sedil ta’ quddiem għandha sservi bħala referenza u s-sieq l-oħra għandha tiġi rranġata b’tali mod li l-invell li jagħti l-orjentazzjoni trażversali tas-sedil tal-apparat jindika l-orizzontali;
         4.7.3.   Pożizzjonijiet oħra ta’ bilqiegħda speċifikati:
         Il-proċedura ġenerali indikata fil-paragrafu 4.7.1 imsemmi qabel għandha tiġi segwita minbarra li s-saqajn għandhom jitqegħdu kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.
         4.8.   Applika l-piżijiet tar-riġel ta’ isfel u l-koxxa u llivella l-magna 3 DH;
         4.9.   Mejjel il-bażi tad-dahar ′il quddiem kontra t-tagħmir li jwaqqaf il-moviment ′il quddiem u iġbed il-magna 3 DH 'l bogħod mid-dahar tas-sedil billi tuża t-T-bar. Erġa’ qiegħed il-magna 3 DH fuq is-sedil permezz ta’ wieħed minn dawn il-metodi:
         
                     4.9.1.
                  
                  
                     Jekk il-magna 3 DH ikollha tendenza li tiżżerżaq lura, uża din il-proċedura. Ħalli l-magna 3 DH tiżżerżaq lura sakemm ma tibqax meħtieġa fuq it-T-bar tagħbija orizzontali li trażżan /jiġifieri sakemm il-bażi tas-sedil tmiss mad-dahar tas-sedil. Jekk ikun meħtieġ, ibdel il-pożizzjoni tar-riġel ta’ isfel;
                  
               
                     4.9.2.
                  
                  
                     Jekk il-magna 3 DH ma jkollhiex tendenza li tiżżerżaq lura, uża din il-proċedura. Żerżaq il-magna 3 DH lura billi tapplika tagħbija orizzontali lejn wara mat-T-bar sakemm il-bażi tas-sedil imiss mad-dahar tas-sedil (ara l-figura 2 tal-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness);
                  
               4.10.   Applika piż ta’100 ± 10 N mat-tagħmir tad-dahar u l-bażi tal-magna 3 DH fl-intersezzjoni tal-kwadrant tal-angolu tal-ġenb u l-kisi tat-T-bar. Id-direzzjoni tal-applikazzjoni tat-tagħbija għandha tinżamm ma’ linja li tgħaddi ħdejn l-intersezzjoni msemmija qabel sa punt ftit ‘il fuq mill-kisi tal-virga tal-koxxa (ara l-figura 2 tal-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness). Imbagħad b’attenzjoni erġa’ qiegħed il-bażi tad-dahar mad-dahar tas-sedil. Il-bqija tal-proċedura għandha ssir b’attenzjoni sabiex il-magna 3/DH ma tiżżerżaqx ′il quddiem;
         4.11.   Installa l-piżijiet tan-natki tal-lemin u tax-xellug u mbagħad, waħda waħda, it-tmien piżijiet tat-torso. Żomm il-livell tal-magna 3 DH;
         4.12.   Mejjel il-bażi tad-dahar ′il quddiem sabiex tneħħi t-tensjoni minn fuq id-dahar tas-sedil. Bandal il-magna 3 DH minn naħa għall-oħra ġo arka ta’ 10° (5° fuq kull naħa tal-pjan ċentrali vertikali) għal tliet ċikli kompluti sabiex tneħħi kwalunkwe frizzjoni akkumulata bejn il-magna 3 DH u s-sedil;
         Matul l-azzjoni tat-tbandil, it-T-bar tal-magna 3 DH jista’ jkollha tendenza li tvarja mill-allinjament orizzontali u vertikali speċifikat. It-T-bar għandu għalhekk jitrażżan billi tiġi applikata tagħbija laterali adattata matul il-movimenti tat- tbandil. Għandha tingħata attenzjoni wkoll meta tinżamm it-T-bar u titbandal il-magna 3 DH sabiex jiġi żgurat li ebda tagħbija esterna ma tiġi applikata bi żball f’direzzjoni vertikali jew lura u ′l quddiem;
         Is-saqajn tal-magna 3 DH m’għandhomx jitrażżnu jew jinżammu matul dan l-istadju. Jekk is-saqajn ibiddlu l-pożizzjoni, għandhom jitħallew joqogħdu f’dik il-pożizzjoni għall-mument.
         B’attenzjoni erġa’ ressaq il-bażi tas-sedil mad-dahar tas-sedil u vverifika li ż-żewġ invelli jkunu fil-pożizzjoni żero. Jekk seħħ kwalunkwe moviment tas-saqajn matul l-operazzjoni tat-tbandil tal-magna 3 DH, dawn għandhom jerġgħu jitqiegħdu kif ġej:
         Darba waħda u darba l-oħra, erfa’ kull sieq minn mal-art fl-ammont minimu meħtieġ sakemm ma jinkiseb l-ebda moviment addizzjonali tas-saqajn. Matul dan l-irfigħ, is-saqajn għandhom ikunu ħielsa li jduru; u ebda tagħbijiet ′il quddiem jew laterali ma għandhom jiġu applikati. Meta kull sieq terġa’ titqiegħed f’pożizzjoni 'l isfel, l-għarqub għandu jkun imiss mal-istruttura ddisinjata għal dan;
         Ivverifika li l-invell laterali jkun fil-pożizzjoni żero; jekk meħtieġ, applika tagħbija laterali fuq il-parti ta’ fuq tal-bażi tad-dahar, biżżejjed biex tillivella l-bażi tas-sedil tal-magna 3 DH fuq is-sedil;
         4.13.   Filwaqt li żżomm it-T-bar biex ma tħallix il-magna 3 DH tiżżerżaq ′il quddiem fuq il-kuxxin tas-sedil, kompli kif ġej:
         
                     (a)
                  
                  
                     erġa’ qiegħed il-bażi ta’ wara mad-dahar tas-sedil;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     darba iva u oħra le, waħħal u neħħi tagħbija orizzontali fuq wara, li ma taqbiżx 25 N, mal-ħadida tal-angolu ta’ wara f’għoli bejn wieħed u ieħor fin-nofs tal-piżijiet tat-torso sakemm il-kwadrant tal-angolu tal-ġenb jindika li tkun intlaħqet pożizzjoni stabbli wara t-tneħħija tal-piż. Għandha tittieħed attenzjoni sabiex jiġi żgurat li ma jitwaħħlu l-ebda tagħbijiet fuq barra 'l isfel jew laterali mal-magna 3 D H. Jekk ikun meħtieġ aġġustament ieħor fil-livell tal-magna 3 D H, dawwar il-bażi ta’ wara 'l quddiem, erġa’ llivellaha, u rrepeti l-proċedura mill-paragrafu 4.12;
                  
               4.14.   Ħu l-kejl kollu:
         
                     4.14.1.
                  
                  
                     Il-koordinati tal-punt “H” jitkejlu fir-rigward tas-sistema ta’ referenza tridimensjonali;
                  
               
                     4.14.2.
                  
                  
                     L-angolu attwali tat-torso jinqara fil-kwadrant tal-angolu ta’ wara tal-magna 3 DH bis-sonda fl-aktar pożizzjoni lura tagħha;
                  
               4.15.   Jekk tkun mixtieqa ripetizzjoni tal-installazzjoni tal-magna 3 D H, it-tagħmir tas-sedil għandu jibqa’ bla tagħbija għal perjodu minimu ta’ 30 min. qabel ir-ripetizzjoni. Il-magna 3 D H ma għandhiex titħalla mgħobbija fuq it-tagħmir tas-sedil għal aktar ħin minn dak meħtieġ sabiex isir it-test;
         4.16.   Jekk is-sedili fl-istess filliera jistgħu jitqiesu simili (sedil f’bank, sedili identiċi, eċċ.) punt “H” wieħed biss u “angolu tat-torso attwali” wieħed għandhoim jiġu determinati għal kull ringiela ta’ sedili, bil-magna 3 D H deskritta f’Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness titqiegħed f’post meqjus bħala rappreżentattiv tar-ringiela. Dan il-post għandu jkun:
         
                     4.16.1.
                  
                  
                     fil-każ tar-ringiela ta’ quddiem, is-sedil tax-xufier;
                  
               
                     4.16.2.
                  
                  
                     fil-każ tar-ringiela jew ringieli ta’ wara, sedil fuq barra.
                  
               
            (1)  Fi kwalunkwe pożizzjoni ta’ bilqiegħda minbarra s-sedili ta’ quddiem meta l-punt “H” ma jkunx jista’ jiġi determinat permezz tal-użu tal-“Magna tal-punt ‘H’ tridimensjonali” jew proċeduri, il-punt “R” indikat mill-manifattur jista’ jiġi kkunsidrat bħala referenza skont id-diskrezzjoni tal-awtorità kompetenti.
         
            (2)  Angolu tal-qlib, differenza fl-għoli bl-immuntar tas-sedil, tessut tas-superfiċje, eċċ.
         
            Appendiċi 1
            
               Deskrizzjoni tal-magna tal-punt “H” TRIDIMENSJONALI
                (*)
            
            (Magna 3 DH)
            1.   Bażijiet tad-dahar u tas-sedil
            Il-bażijiet tad-dahar u tas-sedil huma mibnija minn plastik imsaħħaħ u metal; huma jissimulaw it-torso u l-koxxa tal-bniedem u huma mekkanikament impernjati fil-punt “H”. Kwadrant jitwaħħal mas-sonda mpernjata fil-punt “H” sabiex tkejjel l-angolu attwali tat-torso. Virga tal-ġenb li tista’ tiġi aġġustata, imwaħħla mal-bażi tas-sedil, tistabbilixxi l-linja tan-nofs tal-koxxa u sservi bħala linja bażi għall-kwadrant tal-angolu tal-ġenb.
            2.   Elementi tal-ġisem u tar-riġel
            Is-segmenti tal-parti t’isfel tar-riġel ikunu mwaħħla mat-tagħmir tal-bażi tas-sedil fit-T-bar li ġġonġi l-irkopptejn, li hija estensjoni laterali tal-virga tal-koxxa li tista’ tiġi aġġustata. Kwadranti jiġu inkorporati fis-segmenti tal-parti t’isfel tar-riġel sabiex jitkejlu l-angoli tal-irkopptejn. Tagħmir taż-żarbun u tas-saqajn jiġu kkalibrati sabiex ikejlu l-angolu tas-sieq. Żewġ invelli jorjentaw it-tagħmir fl-ispazju. Piżijiet ta’ elementi tal-ġisem jitqiegħdu fiċ-ċentri ta’ gravità korrispondenti sabiex jipprovdu penetrazzjoni tas-sedil ekwivalenti għal raġel li jiżen 76 kg. Il-ġonot kollha tal-magna 3-D H għandhom jiġu verifikati għall-moviment ħieles mingħajr ma jiltaqgħu ma’ frizzjoni evidenti.
            
               Figura 1
            
            
               Speċifikazzjoni tal-elementi tal-magna 3 DH
            
            
               
            
               Figura 2
            
            
               Dimensjonijiet tal-elementi tal-magna 3 DH u distribuzzjoni tat-tagħbija
            
            
               
            
               (*)  Għal dettalji dwar il-kostruzzjoni tal-magna 3 DH ikkuntattja lis-Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
            Il-magna tikkorrispondi għal dik deskritta fl-Istandard ISO 6549-1980.
         
         
            Appendiċi 2
            
               SISTEMA TA’ REFERENZA TRIDIMENSJONALI
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Is-sistema ta’ referenza tridimensjonali tiġi definita minn tliet pjani ortogonali stabbiliti mill-manifattur tal-vettura (ara l-figura) (*).
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-pożizzjoni tal-kejl tal-vettura tiġi stabbilita billi l-vettura titqiegħed fuq is-superfiċje tas-sostenn b’mod li l-koordinati tal-marki fiduċjali jikkorrispondu mal-valuri indikati mill-manifattur.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Il-koordinati tal-punt “R” u l-punt “H” jiġu stabbiliti b’rabta tal-marki fiduċjali definiti mill-manifattur tal-vettura.
                     
                  Figura
            
               Sistema ta’ referenza tridimensjonali
            
            
               
            
               (*)  Is-sistema ta’ referenza tikkorrispondi għall-Istandard ISO 4130, 1978.
         
         
            Appendiċi 3
            
               DEJTA TA’ REFERENZA LI TIKKONĊERNA L-POŻIZZJONIJIET TA’ BILQIEGĦDA
            
            1.   Kodifikazzjoni tad-dejta ta’ referenza
            Id-dejta ta’ riferenza titniżżel b’mod konsekuttiv għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda. Pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda jiġu identifikati b’kodiċi b’żewġ ċifri. L-ewwel ċifra hija numru Għarbi li jindika r-ringiela tas-sedili, meta dawn jingħaddu minn quddiem għal wara tal-vettura. It-tieni ċifra hija ittra kbira li tindika l-post tal-pożizzjoni ta’ bilqiegħda f’ringiela, kif tidher fid-direzzjoni tas-sewqan ‘il quddiem tal-vettura; għandhom jintużaw dawn l-ittri:
            
                        L
                     
                     
                        =
                     
                     
                        xellug
                     
                  
                        C
                     
                     
                        =
                     
                     
                        ċentru
                     
                  
                        R
                     
                     
                        =
                     
                     
                        lemin
                     
                  2.   Deskrizzjoni tal-pożizzjoni tal-kejl tal-vettura
            2.1.   Koordinati tal-marki fiduċjali
            
                         
                     
                     
                        X …
                     
                  
                         
                     
                     
                        Y …
                     
                  
                         
                     
                     
                        Z …
                     
                  3.   Lista ta’ dejta ta’ referenza
            3.1.   Pożizzjoni ta’ bilqiegħda: …
            3.1.1.   Koordinati tal-punt “R”
            
                         
                     
                     
                        X …
                     
                  
                         
                     
                     
                        Y …
                     
                  
                         
                     
                     
                        Z …
                     
                  3.1.2.   Angolu tat-torso tad-disinn: …
            3.1.3.   Speċifikazzjonijiet għall-aġġustament tas-sedil (*)
            
            
                         
                     
                     
                        orizzontali: …
                     
                  
                         
                     
                     
                        vertikali: …
                     
                  
                         
                     
                     
                        angolari: …
                     
                  
                         
                     
                     
                        angolu tat-torso: …
                     
                  Nota: Lista ta’ dejta ta’ referenza għal aktar pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda skont 3.2, 3.3, eċċ.
            
               (*)  Ingassa dak li ma japplikax.