CELEX: 31977L0311
Language: el
Date: 1977-03-29 00:00:00
Title: Οδηγία 77/311/EOK του Συμβουλίου της 29ης Μαρτίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο ηχητικό επίπεδο που αντιλαμβάνονται οι οδηγοί των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς

Avis juridique important

|

31977L0311

Οδηγία 77/311/EOK του Συμβουλίου της 29ης Μαρτίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο ηχητικό επίπεδο που αντιλαμβάνονται οι οδηγοί των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς  

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 105 της 28/04/1977 σ. 0001 - 0009 Φινλανδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 7 σ. 0016  Ελληνική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 6 σ. 0022  Σουηδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 7 σ. 0016  Ισπανική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 7 σ. 0026  Πορτογαλική ειδική έκδοση : Κεφάλαιο 13 τόμος 7 σ. 0026 

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 29ης Μαρτίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στο ηχητικό επίπεδο που αντιλαμβάνονται οι οδηγοί των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούςΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ  ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,  Έχοντας υπόψη:  τη συνθήκη ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,  την πρόταση της Επιτροπής,  τη γνώμη της Συνελεύσεως(1),  τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής(2),  Εκτιμώντας:  ότι για να αρχίσει η διαδικασία εγκρίσεως που αποτελεί το αντικείμενο της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου των Υπουργών της 4ης Μαρτίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των γεωργικών ή δασικών  ελκυστήρων με τροχούς(3), είναι σκόπιμο να προβλεφθούν οι προδιαγραφές που εξασφαλίζουν την ασφάλεια της εργασίας, και ιδίως να προφυλαχθεί η ακοή των εργατών του γεωργικού τομέως που οδηγούν τους ελκυστήρες αυτούς- ότι οι προδιαγραφές αυτές είναι πλέον απαραίτητες επειδή η νομοθεσία μόνον δύο Κρατών μελών περιέχει συγκεκριμένες διατάξεις όσον αφορά στο ηχητικό επίπεδο που αντιλαμβάνονται οι οδηγοί των ανωτέρω αναφερομένων ελκυστήρων- ότι οι διαφορές στις ανωτέρω αναφερόμενες εθνικές νομοθεσίες δύνανται εκ φύσεως να παρεμποδίζουν τις συναλλαγές στο εσωτερικό της Κοινότητος και εμποδίζουν έτσι τη δημιουργία και τη λειτουργία της κοινής αγοράς,  ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:   Άρθρο 1  1. Ως ελκυστήρας (γεωργικός ή δασικός) κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοείται κάθε όχημα με κινητήρα, με τροχούς ή ερπύστριες, που έχει τουλάχιστο δύο άξονες, του οποίου η λειτουργία έγκειται βασικώς στην ισχύ έλξεώς του και το οποίο  είναι ειδικώς σχεδιασμένο για να έλκει, ωθεί, φέρει ή θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανές ή ρυμουλκούμενα προοριζόμενα για χρήση στη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση. Είναι δυνατόν να διαρρυθμισθεί για να μεταφέρει ένα φορτίο και συνοδούς.  2. Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται μόνον στους ελκυστήρες που καθορίζονται στην παράγραφο 1, με ελαστικά, που έχουν δύο άξονες και των οποίων η μεγίστη εκ κατασκευής ταχύτης περιλαμβάνεται μεταξύ 6 και 25 χιλιομέτρων ανά ώρα.   Άρθρο 2  1. Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ, την έγκριση από εθνικής πλευράς, την πώληση, την καταχώρηση στα μητρώα ή τη θέση σε κυκλοφορία ενός ελκυστήρα για λόγους που αφορούν στο ηχητικό επίπεδο που αντιλαμβάνεται ο οδηγός, αν  το επίπεδο αυτό δεν υπερβαίνει τα ακόλουθα όρια:  90 ντεσιμπέλ (A) μετρούμενα υπό τις προβλεπόμενες στο παράρτημα I συνθήκες, ή 86 ντεσιμπέλ (A) μετρούμενα υπό τις προβλεπόμενες στο παράρτημα II συνθήκες.  Κατά τη διάρκεια μιας μεταβατικής περιόδου, η οποία εκπνέει σε ημερομηνία που θα καθορισθεί προ της 1ης Οκτωβρίου 1981, συμφώνως προς την προβλεπομένη στο άρθρο 13 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ διαδικασία, τα ανωτέρω όρια αυξάνονται κατά 6 ντεσιμπέλ (A) για  τις πραγματοποιούμενες δοκιμές υπό τις προβλεπόμενες στο σημείο 3.2.1.1. του παραρτήματος I και στο σημείο 3.2.2.1 του παραρτήματος II συνθήκες.  2. Κατά τη διάρκεια μεταβατικής περιόδου που εκπνέει σε ημερομηνία που θα καθορισθεί προ της 1ης Οκτωβρίου 1981, συμφώνως προς την προβλεπομένη στο άρθρο 13 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ διαδικασία, τα Κράτη μέλη δύνανται, για τους μη έχοντες θάλαμον  ελκυστήρες, να δεχθούν την έγκριση από εθνικής πλευράς, την πώληση, την καταχώρηση στα μητρώα ή τη θέση σε κυκλοφορία, αν το ηχητικό επίπεδο δεν υπερβαίνει τα ακόλουθα όρια:  96 ντεσιμπέλ (A) μετρούμενα από τις προβλεπόμενες στο παράρτημα I συνθήκες, ή 92 ντεσιμπέλ (A) μετρούμενα από τις προβλεπόμενες στο παράρτημα II συνθήκες.   Άρθρο 3  Ως θάλαμος, κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται κάθε κατασκευή πραγματοποιουμένη δια της χρήσεως ακάμπτων στοιχείων, διαφανών ή μη, η οποία περικλείει εξ όλων των πλευρών τον οδηγό και τον απομονώνει εκ του εξωτερικού χώρου και η  οποία δύναται να παραμένει κλειστή συνεχώς κατά τη διάρκεια της χρήσεως.   Άρθρο 4  Τα Κράτη μέλη θεσπίζουν όλες τις αναγκαίες διατάξεις ώστε τόσο κατά τη διάθεση προς πώληση όσο και κατά τη διαφήμιση να μη χρησιμοποιείται ουδέν στοιχείο το οποίο να προσδίδει στους ελκυστήρες, όσον αφορά στο ηχητικό επίπεδο που αντιλαμβάνεται  ο οδηγός, χαρακτηριστικά τα οποία δεν διαθέτουν.   Άρθρο 5  Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να προσαρμοσθούν στην τεχνολογική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτημάτων θεσπίζονται συμφώνως προς την προβλεπόμενη στο άρθρο 13 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ διαδικασία.   Άρθρο 6  1. Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία εντός προθεσμίας δεκαοκτώ μηνών από της κοινοποιήσεώς της και ενημερώνουν αμέσως επ' αυτών την Επιτροπή.  2. Τα Κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.   Άρθρο 7  Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.  Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 29 Μαρτίου 1977.  Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος G. KAUFMAN  (1) ΕΕ αριθ. Α 127 της 18.10.1974, σ. 34.  (2) ΕΕ αριθ. Α 125 της 16.10.1974, σ. 30.  (3) ΕΕ αριθ. Α 84 της 28.3.1974, σ. 10.      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I   ΣΥΣΚΕΥΗ, ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ  1. ΜΟΝΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΗ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ 1.1. Μονάς μετρήσεως Η τιμή A του ηχητικού επιπέδου LA μετρείται σε dB, εν συντομογραφία dB (A).  1.2. Συσκευή μετρήσεως Οι μετρήσεις του ηχητικού επιπέδου που αντιλαμβάνονται οι οδηγοί πραγματοποιούνται δια της χρήσεως ενός ηχομέτρου συμφώνου προς τον περιγραφόμενο στη δημοσίευση Αριθ. 179, πρώτη έκδοση 1965, τύπο της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής.  Σε περίπτωση μεταβαλλομένης ενδείξεως, πρέπει να λαμβάνονται οι μέσες τιμές των μεγίστων τιμών.  2. ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:  2.1. Ο ελκυστήρας πρέπει να είναι άνευ φορτίου, δηλαδή χωρίς προαιρετικά εξαρτήματα αλλά μετά υγρού ψύξεως, λιπαντικών, καυσίμου, εργαλείων και οδηγού. Ο οδηγός δεν πρέπει να φέρει πολύ βαριά ενδύματα ούτε κασκόλ ή καπέλο. Κανένα αντικείμενο ικανό να  ασκήσει δράση που διαταράσσει το ηχητικό επίπεδο δεν πρέπει να ευρίσκεται επί του ελκυστήρα.  2.2. Τα ελαστικά πρέπει να είναι φουσκωμένα στην προδιαγραφομένη υπό του κατασκευαστού του ελκυστήρα πίεση αέρος. Ο κινητήρας, η μετάδοση και οι κινητήριοι άξονες πρέπει να ευρίσκονται στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και τα πτερύγια ψύξεως, αν ο  ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με τέτοια πτερύγια, πρέπει να παραμένουν ανοικτά.  2.3. Ο πρόσθετος εξοπλισμός που ενεργοποιείται υπό του κινητήρα ή που ενεργοποιείται κατ' αυτόνομο τρόπο, όπως παραδείγματος χάρη οι υαλοκαθαριστήρες, ο φυσητήρας θερμού αέρα, η υποδοχή λήψεως ενεργείας, κλπ., πρέπει να τίθεται εκτός κυκλώματος κατά τη  διάρκεια των μετρήσεων, αν εκ της φύσεώς του επηρεάζει τη μέτρηση του ηχητικού επιπέδου. Τα όργανα τα οποία κανονικώς περιστρέφονται ταυτοχρόνως με τον κινητήρα, παραδείγματος χάρη ο ανεμιστήρας ψύξεως του κινητήρα, πρέπει να ευρίσκονται σε λειτουργία  κατά τη διάρκεια των μετρήσεων.  2.4. Η διαδρομή μετρήσεως πρέπει να ευρίσκεται σε περιοχή ανοικτή και επαρκώς αθόρυβη. Η διαδρομή αυτή δύναται να αποτελείται, παραδείγματος χάρη, από ανοικτή έκταση ακτίνος 50 μέτρων της οποίας το κεντρικό τμήμα πρέπει πρακτικώς να είναι οριζόντιο σε  ακτίνα τουλάχιστον 20 μέτρων ή από οριζόντια διαδρομή με ένα συμπαγή διάδρομο, όσο το δυνατόν επίπεδο και χωρίς εγκοπές. Αν είναι δυνατόν, ο διάδρομος πρέπει να είναι καθαρός και στεγνός (παραδείγματος χάρη χωρίς αμμοχάλικο, φυλλώματα, χιόνι, κλπ.).  Κλίσεις και ανωμαλίες δεν είναι δεκτές παρά μόνο αν οι προκαλούμενες υπ' αυτών μεταβολές του ηχητικού επιπέδου περιέχονται εντός των ορίων σφάλματος των συσκευών μετρήσεως.  2.5. Η επένδυση του διαδρόμου κυλήσεως πρέπει να είναι τέτοιας φύσεως ώστε τα πλαστικά να μη προκαλούν υπερβολικό θόρυβο.  2.6. Ο καιρός πρέπει να είναι αίθριος και ο άνεμος ασθενής.  Το περιβάλλον ηχητικό επίπεδο που αντιλαμβάνεται ο οδηγός και το οποίο οφείλεται στον άνεμο ή άλλες ακουστικές πηγές πρέπει να είναι κατώτερο τουλάχιστον κατά 10 dB (A) του ηχητικού επιπέδου του ελκυστήρα.  2.7. Αν για την καταγραφή των μετρήσεων χρησιμοποιείται ένα όχημα, τούτο πρέπει να ρυμουλκείται ή να οδηγείται σε απόσταση επαρκώς απομακρυσμένη από τον ελκυστήρα για να αποφευχθεί κάθε αλληλεπίδραση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετρήσεως, κανένα  αντικείμενο που εμποδίζει τη μέτρηση ή καμία ανακλώσα επιφάνεια δεν πρέπει να ευρίσκεται σε απόσταση 20 μέτρων εκατέρωθεν της τροχιάς και σε απόσταση 20 μέτρων προς τα εμπρός και προς τα οπίσω του οχήματος. Η συνθήκη δύναται να θεωρηθεί ότι πληρούται αν  οι προκαλούμενες έτσι μεταβολές του ηχητικού επιπέδου παραμένουν εντός των ορίων σφάλματος- αν όχι, η μέτρηση πρέπει να σταματήσει κατά τη διάρκεια της διαταραχής.  2.8. Όλες οι μετρήσεις της αυτής σειράς πρέπει να πραγματοποιηθούν επί της αυτής διαδρομής.  3. ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ 3.1. Το μικρόφωνο τοποθετείται επί της πλευράς σε απόσταση 250 mm από το επίπεδο στο μέσο του καθίσματος, η εκλεγομένη πλευρά είναι αυτή στην οποία καταγράφεται το πλέον υψηλό ηχητικό επίπεδο.  Η μεμβράνη του μικροφώνου διευθύνεται προς τα εμπρός και το κέντρο του μικροφώνου ευρίσκεται σε απόσταση 790 mm υπεράνω και 150 mm έμπροσθεν του περιγραφομένου στο παράρτημα III σημείου αναφοράς. Μία υπερβολική δόνηση του μικροφώνου πρέπει να  αποφεύγεται.  3.2. Για να επιτευχθεί το μέγιστο ηχητικό επίπεδο σε dB(A):  3.2.1. Επί των ελκυστήρων των εξοπλισμένων εν σειρά δι' ενός κλειστού θαλάμου, όλα τα ανοίγματα (παραδείγματος χάρη θύρες, παράθυρα, κλπ.) πρέπει να κλεισθούν κατά τη διάρκεια μιας πρώτης σειράς δοκιμών.  3.2.1.1. Κατά τη διάρκεια μιας δευτέρας σειράς δοκιμών πρέπει να αφεθούν ανοικτά, υπό την επιφύλαξη ότι, όταν είναι ανοικτά, δεν δημιουργούν κίνδυνο για την οδική κυκλοφορία. Τα πτυσσόμενα αλεξίνεμα πάντως πρέπει να παραμένουν σε θέση προστασίας.  3.2.2. Ο θόρυβος μετράται δια της χρησιμοποιήσεως της βραδείας αντιδράσεως του ηχομέτρου σε φορτίο το οποίο αντιστοιχεί στον μέγιστο θόρυβο όταν χρησιμοποιείται η μετάδοση που επιτρέπει την πλέον δυνατή προσέγγιση της ταχύτητος των 7,25 km/h προς τα  εμπρός.  Ο μοχλός του επιταχυντού πρέπει να έχει πιεσθεί στο μέγιστο της διαδρομής του. Η αρχή πραγματοποιείται με μηδενικό φορτίο, εν συνεχεία το φορτίο αυξάνεται μέχρι της επιτεύξεως του μεγίστου επιπέδου θορύβου. Σε κάθε αλλαγή φορτίου πρέπει, προ της  μετρήσεως, να μεσολαβήσει ο απαραίτητος χρόνος για τη σταθεροποίηση του επιπέδου θορύβου.  3.2.3. Ο θόρυβος μετράται δια της χρησιμοποιήσεως της βραδείας αντιδράσεως του ηχομέτρου στο φορτίο που αντιστοιχεί στο μέγιστο θόρυβο όταν χρησιμοποιείται οιανδήποτε άλλη ταχύτης εκτός της προβλεπομένης στο σημείο 3.2.2. και για την οποία έχει  καταγραφεί ένα ηχητικό επίπεδο ανώτερο τουλάχιστον κατά 1 dB(A) του καταγραφέντος για την ταχύτητα που αναφέρεται στο σημείο 3.2.2.  Ο μοχλός του επιταχυντού πρέπει να έχει πιεσθεί στο μέγιστο της διαδρομής του. Η αρχή πραγματοποιείται με μηδενικό φορτίο, εν συνεχεία το φορτίο αυξάνεται μέχρι της επιτεύξεως του μεγίστου επιπέδου θορύβου. Σε κάθε αλλαγή φορτίου πρέπει, προ της  μετρήσεως, να μεσολαβήσει ο απαραίτητος χρόνος για τη σταθεροποίηση του επιπέδου θορύβου.  3.2.4. Ο θόρυβος μετράται στη μεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα του ελκυστήρα άνευ φορτίου.  3.3. Στο πρακτικό πρέπει να αναγράφονται οι ακόλουθες μετρήσεις του ηχητικού επιπέδου:  3.3.1. Όταν χρησιμοποιείται η μετάδοση που επιτρέπει την πλέον δυνατή προσέγγιση της ταχύτητος των 7,25 km/h.  3.3.2. Όταν χρησιμοποιείται οιαδήποτε άλλη μετάδοση αν πληρούνται οι αναφερόμενες στο σημείο 3.2.3. συνθήκες.  3.3.3. Στη μεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα.  4. ΕΚΤΙΜΗΣΗ Oι πραγματοποιούμενες μετρήσεις συμφώνως προς τα σημεία 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. και 3.2.4. δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα όρια που ορίζονται στο άρθρο 2.       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II   ΣΥΣΚΕΥΗ, ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ  1. ΜΟΝΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΗ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ 1.1. Μονάς μετρήσεως Η τιμή A του ηχητικού επιπέδου LA μετράται σε dB, εν συντομογραφία dB (A).  1.2. Συσκευή μετρήσεως Οι μετρήσεις του ηχητικού επιπέδου που αντιλαμβάνονται οι οδηγοί πραγματοποιούνται δια της χρήσεως ενός ηχομέτρου συμφώνου προς το περιγραφόμενο στη δημοσίευση Αριθ. 179, πρώτη έκδοση 1965, της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής.  Στην περίπτωση μεταβαλλομένης ενδείξεως, πρέπει να λαμβάνονται οι μέσες τιμές των μεγίστων τιμών.  2. ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:  2.1. Ο ελκυστήρας πρέπει να είναι άνευ φορτίου, δηλαδή άνευ προαιρετικών εξαρτημάτων, αλλά μετά υγρού ψύξεως, λιπαντικών, καυσίμου, εργαλείων και οδηγού. Ο οδηγός αυτός δεν πρέπει να φέρει πολύ βαριά ενδύματα ούτε κασκόλ ή καπέλο. Κανένα αντικείμενο  ικανό να ασκήσει μία δράση που διαταράσσει το ηχητικό επίπεδο δεν πρέπει να ευρίσκεται επί του ελκυστήρα.  2.2. Τα ελαστικά πρέπει να είναι φουσκωμένα στην προδιαγραφομένη υπό του κατασκευαστού του ελκυστήρα πίεση αέρος. Ο κινητήρας, η μετάδοση και οι κινητήριοι άξονες πρέπει να ευρίσκονται στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και τα πτερύγια ψύξεως, αν ο  ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με τέτοια πτερύγια, πρέπει να παραμένουν ανοικτά.  2.3. Ο πρόσθετος εξοπλισμός που ενεργοποιείται υπό του κινητήρα ή που ενεργοποιείται κατ' αυτόνομο τρόπο, όπως παραδείγματος χάρη οι υαλοκαθαριστήρες, ο φυσητήρας θερμού αέρος, η υποδοχή λήψεως ενεργείας, κλπ., πρέπει να τίθεται εκτός κυκλώματος κατά τη  διάρκεια των μετρήσεων αν εκ της φύσεώς του επηρεάζει τη μέτρηση του ηχητικού επιπέδου. Τα όργανα τα οποία κανονικώς περιστρέφονται ταυτοχρόνως με τον κινητήρα, παραδείγματος χάρη ο ανεμιστήρας ψύξεως του κινητήρα, πρέπει να ευρίσκονται σε λειτουργία  κατά τη διάρκεια των μετρήσεων.  2.4. Η διαδρομή μετρήσεως πρέπει να ευρίσκεται σε περιοχή ανοικτή και επαρκώς αθόρυβη. Η διαδρομή αυτή δύναται να αποτελείται, παραδείγματος χάρη, από ανοικτή έκταση ακτίνος 50 μέτρων της οποίας το κεντρικό τμήμα πρέπει πρακτικώς να είναι οριζόντιο σε  ακτίνα τουλάχιστον 20 μέτρων ή από οριζόντια διαδρομή με ένα συμπαγή διάδρομο, όσο το δυνατόν επίπεδο και χωρίς εγκοπές. Αν είναι δυνατόν, ο διάδρομος πρέπει να είναι καθαρός και στεγνός (παραδείγματος χάρη χωρίς αμμοχάλικο, φυλλώματα, χιόνι, κλπ.).  Κλίσεις και ανωμαλίες δεν είναι δεκτές παρά μόνο αν οι προκαλούμενες υπ' αυτών μεταβολές του ηχητικού επιπέδου περιέχονται εντός των ορίων σφάλματος των συσκευών μετρήσεως.  2.5. Η επένδυση του διαδρόμου κυλήσεως πρέπει να είναι τέτοιας φύσεως ώστε τα ελαστικά να μην προκαλούν υπερβολικό θόρυβο.  2.6. Ο καιρός πρέπει να είναι αίθριος και ο άνεμος ασθενής.  Το περιβάλλον ηχητικό επίπεδο που αντιλαμβάνεται ο οδηγός και το οποίο οφείλεται στον άνεμο ή άλλες ακουστικές πηγές πρέπει να είναι κατώτερο τουλάχιστον κατά 10 dB(A) του ηχητικού επιπέδου του ελκυστήρα.  2.7. Αν για την καταγραφή των μετρήσεων χρησιμοποιείται ένα όχημα, τούτο πρέπει να ρυμουλκείται ή να οδηγείται σε απόσταση επαρκώς απομεμακρυσμένη του ελκυστήρα, για να αποφευχθεί κάθε αλληλεπίδραση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετρήσεως, κανένα  αντικείμενο που εμποδίζει τη μέτρηση ή καμία ανακλώσα επιφάνεια δεν πρέπει να ευρίσκεται σε απόσταση 20 μέτρων εκατέρωθεν της τροχιάς και σε απόσταση 20 μέτρων προς τα εμπρός και προς τα οπίσω του οχήματος. Η συνθήκη δύναται να θεωρηθεί ότι πληρούται,  αν οι ούτω προκαλούμενες μεταβολές του ηχητικού επιπέδου παραμένουν εντός των ορίων σφάλματος- αν όχι, η μέτρηση πρέπει να σταματήσει κατά τη διάρκεια της διαταραχής.  2.8. Όλες οι μετρήσεις της αυτής σειράς πρέπει να πραγματοποιηθούν επί της αυτής διαδρομής.  3. ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ 3.1. Το μικρόφωνο τοποθετείται επί της πλευράς σε απόσταση 250 mm από το επίπεδο στο μέσο του καθίσματος, η εκλεγομένη πλευρά είναι αυτή στην οποία καταγράφεται το πλέον υψηλό ηχητικό επίπεδο.  Η μεμβράνη του μικροφώνου διευθύνεται προς τα εμπρός και το κέντρο του μικροφώνου ευρίσκεται σε απόσταση 790 mm υπεράνω και 150 mm έμπροσθεν του περιγραφομένου στο παράρτημα III σημείου αναφοράς. Μία υπερβολική δόνηση του μικροφώνου πρέπει να  αποφεύγεται.  3.2. Για να επιτευχθεί το ηχητικό επίπεδο, πρέπει να ακολουθηθεί η ακόλουθη διαδικασία:  3.2.1. Είναι σκόπιμο να κινηθεί ο ελκυστήρας επί της αυτής διαδρομής και τουλάχιστον τρις με την ίδια ταχύτητα δοκιμής επί 10 τουλάχιστον δευτερόλεπτα.  3.2.2. Επί των ελκυστήρων των εξοπλισμένων εν σειρά δι' ενός κλειστού θαλάμου, όλα τα ανοίγματα (παραδείγματος χάρη θύρες, παράθυρα, κλπ.), πρέπει να κλεισθούν κατά τη διάρκεια μιας πρώτης σειράς δοκιμών.  3.2.2.1. Κατά τη διάρκεια μιας δευτέρας σειράς δοκιμών πρέπει να αφεθούν ανοικτά, υπό την επιφύλαξη ότι, όταν είναι ανοικτά, δεν δημιουργούν κίνδυνο για την οδική κυκλοφορία- τα πτυσσόμενα αλεξίνεμα πάντως πρέπει να παραμένουν σε θέση προστασίας.  3.2.3. Ο θόρυβος μετράται όταν ο κινητήρας λειτουργεί με το μέγιστο αριθμό στροφών δια της χρησιμοποιήσεως της βραδείας αντιδράσεως του ηχομέτρου, δηλαδή στην ταχύτητα η οποία, στην περίπτωση της ονομαστικής περιστροφής του κινητήρα, είναι η εγγυτέρα  των 7,25 km/h. Κατά τη διάρκεια της μετρήσεως ο ελκυστήρας πρέπει να κυκλοφορεί άνευ φορτίου.  4. ΕΚΤΙΜΗΣΗ Oι πραγματοποιούμενες μετρήσεις συμφώνως προς τα σημεία 3.2.2 και 3.2.3. δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα όρια που ορίζονται στο άρθρο 2.       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III   ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ  1. ΟΡΙΣΜΟΣ 1.1. Το σημείο αναφοράς του καθίσματος (S) είναι το σημείο τομής που κείται στο διάμηκες στο μέσο του καθίσματος επίπεδο μεταξύ του εφαπτομενικού επιπέδου στο κατώτερο τμήμα του ερεισινώτου και ενός οριζοντίου επιπέδου. Αυτό το οριζόντιο επίπεδο τέμνει  την κατώτερη επιφάνεια της έδρας του καθίσματος σε απόσταση 150 mm έμπροσθεν του σημείου αναφοράς του καθίσματος.  2. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ, ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ 2.1. Το σημείο αναφοράς του καθίσματος επιτυγχάνεται δια της χρησιμοποιήσεως της διατάξεως που παρουσιάζεται στις εικόνες 1 και 2 του συμπληρωματικού παραρτήματος του παρόντος παραρτήματος, η οποία επιτρέπει την απομίμηση της καταλήψεως του καθίσματος  υπό του οδηγού.  2.2. Το κάθισμα πρέπει να ρυθμισθεί στην κεντρική θέση της κατακορύφου ρυθμίσεως- η ρύθμιση αυτή είναι ανεξάρτητη της οριζοντίου ρυθμίσεως. Για τον προσδιορισμό της προβλεπομένης στο σημείο 3 των παραρτημάτων I και II θέσεως τοποθετήσεως του μικροφώνου,  το κάθισμα πρέπει να ευρίσκεται στην κεντρική θέση της οριζοντίου ρυθμίσεως ή το πλησιέστερο δυνατό προς τη θέση αυτή.  3. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΔΙΑΤΑΞΕΩΣ 3.1. Η προβλεπόμενη στο σημείο 2.1. διάταξη αποτελείται εκ μιας σανίδος για την έδρα του καθίσματος και εκ δύο σανίδων για το ερεισίνωτο.  3.2. Η κατωτέρα σανίς του ερεισινώτου αρθρούται στο επίπεδο του ισχίου (A) και των νεφρών (B), και πρέπει επίσης να είναι δυνατή ρύθμιση καθ' ύψος (βλέπε εικόνα 2) στο επίπεδο (B).  4. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΤΑΞΕΩΣ Η διάταξη τοποθετείται δια του ακολούθου τρόπου:  4.1. Η διάταξη εγκαθίσταται επί του καθίσματος.  4.2. Εφαρμόζεται δύναμη 550 N σε απόσταση 50 mm έμπροσθεν της αρθρώσεως (A) και οι δύο προβλεπόμενες για το ερεισίνωτο σανίδες, ωθούνται ελαφρώς και εφαπτομενικώς προς αυτό.  4.3. Αν δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί επακριβώς η εφαπτομένη στο κατώτερο τμήμα του ερεισινώτου, η κατωτέρα προβλεπομένη σανίς για το ερεισίνωτο ωθείται ελαφρώς προς αυτό.  4.4. Όταν η ανάρτηση του καθίσματος δύναται να ρυθμισθεί συναρτήσει του βάρους του οδηγού, η ρύθμιση πραγματοποιείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε το κάθισμα να ευρίσκεται σε ίση απόσταση εκ των δύο ακροτάτων θέσεων.   ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ   (Διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα) Εικόνα 1 Διάταξη για τον προσδιορισμό του σημείου αναφοράς του καθίσματος  (Διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα) Εικόνα 2 Διάταξη για τον προσδιορισμό του σημείου αναφοράς του καθίσματος