CELEX: 42010X0630(08)
Language: el
Date: 2010-06-30 00:00:00
Title: Κανονισμός αριθ. 122 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών M, N και O όσον αφορά τα συστήματα θέρμανσης

30.6.2010   
            
            
               EL
            
            
               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
            
            
               L 164/231
            
         Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ δυνάμει του διεθνούς δημόσιου δικαίου. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στον ακόλουθο δικτυακό τόπο:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Κανονισμός αριθ. 122 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών M, N και O όσον αφορά τα συστήματα θέρμανσης
   Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως:
   
                
            
            
               Διορθωτικό 2 στην αρχική έκδοση του κανονισμού, που υπόκειται σε κοινοποίηση μέσω κατάθεσης C.N.1156.2006.ΣΥΝΘΗΚΕΣ-2 της 13ης Δεκεμβρίου 2006
            
         
                
            
            
               Συμπλήρωμα 1 στην αρχική έκδοση του κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 22 Ιουλίου 2009
            
         ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
   ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
   
               1.
            
            Πεδίο εφαρμογής
         
               2.
            
            Ορισμοί: Γενικοί
         
               3.
            
            Αίτηση για χορήγηση έγκρισης
         
               4.
            
            Έγκριση
         
               5.
            
            Μέρος I: Έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης
         
               6.
            
            Μέρος II: Έγκριση ενός συστήματος θέρμανσης όσον αφορά την ασφάλεια κατά τη λειτουργία
         
               7.
            
            Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης ενός τύπου οχήματος ή εξαρτήματος
         
               8.
            
            Συμμόρφωση της παραγωγής
         
               9.
            
            Κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της παραγωγής
         
               10.
            
            Οριστική παύση της παραγωγής
         
               11.
            
            Ονομασίες και διευθύνσεις των αρμόδιων τεχνικών υπηρεσιών για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης, καθώς και των διοικητικών τμημάτων
         ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
   
               Παράρτημα 1 —
            
            Δελτία πληροφοριών και έντυπα κοινοποίησης
         
               Παράρτημα 2 —
            
            Σχηματικές διατάξεις των σημάτων έγκρισης
         
               Παράρτημα 3 —
            
            Απαιτήσεις για συστήματα θέρμανσης από θερμικά απόβλητα — ΑΕΡΑΣ
         
               Παράρτημα 4 —
            
            Διαδικασία δοκιμής για την ποιότητα του αέρα
         
               Παράρτημα 5 —
            
            Διαδικασία δοκιμής για τη θερμοκρασία
         
               Παράρτημα 6 —
            
            Διαδικασία δοκιμής για την εκπομπή καυσαερίων από τους θερμαντήρες καύσης
         
               Παράρτημα 7 —
            
            Επιπλέον απαιτήσεις για τους θερμαντήρες καύσης
         
               Παράρτημα 8 —
            
            Απαιτήσεις ασφάλειας για τους θερμαντήρες καύσης LPG και τα συστήματα θέρμανσης LPG
         
               Παράρτημα 9 —
            
            Επιπλέον διατάξεις οι οποίες εφαρμόζονται σε συγκεκριμένα οχήματα, όπως ορίζεται στην ευρωπαϊκή συμφωνία για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR)
         1.   ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
   
               1.1.
            
            
               Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε όλα τα οχήματα των κατηγοριών Μ, Ν και Ο (1) στα οποία τοποθετείται σύστημα θέρμανσης.
               Οι εγκρίσεις τύπου χορηγούνται σύμφωνα με τα εξής:
               
                           1.2.
                        
                        
                           Μέρος Ι – Έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης.
                        
                     
                           1.3.
                        
                        
                           Μέρος ΙΙ – Έγκριση ενός συστήματος θέρμανσης όσον αφορά την ασφάλεια κατά τη λειτουργία.
                        
                     
         2.   ΟΡΙΣΜΟΙ: ΓΕΝΙΚΟΙ
   Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού:
   
               2.1.
            
            
               «Όχημα» είναι ένα όχημα της κατηγορίας M, N ή O (1) στο οποίο τοποθετείται σύστημα θέρμανσης.
            
         
               2.2.
            
            
               «Κατασκευαστής» είναι το πρόσωπο ή ο φορέας που φέρει την ευθύνη, έναντι της αρχής η οποία είναι αρμόδια για την έγκριση, για όλα τα ζητήματα της διαδικασίας έγκρισης τύπου, καθώς επίσης για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής. Το εν λόγω πρόσωπο ή φορέας δεν είναι απαραίτητο να εμπλέκεται άμεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήματος ή του εξαρτήματος το οποίο υπόκειται στη διαδικασία έγκρισης.
            
         
               2.3.
            
            
               «Εσωτερικό» είναι τα περιβεβλημένα μέρη του οχήματος που προορίζονται για τους επιβάτες ή/και το φορτίο.
            
         
               2.4.
            
            
               «Σύστημα θέρμανσης για το διαμέρισμα επιβατών» είναι κάθε τύπος διάταξης που έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει τη θερμοκρασία στο διαμέρισμα επιβατών.
            
         
               2.5.
            
            
               «Σύστημα θέρμανσης για το χώρο φορτίου» είναι κάθε τύπος διάταξης που έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει τη θερμοκρασία στο χώρο φορτίου.
            
         
               2.6.
            
            
               «Χώρος φορτίου» είναι το εσωτερικό τμήμα του οχήματος που προορίζεται για μη επιβατικό φορτίο.
            
         
               2.7.
            
            
               «Διαμέρισμα επιβατών» είναι το μέρος στο εσωτερικό του οχήματος, το οποίο προορίζεται για τον οδηγό και τυχόν επιβάτες.
            
         
               2.8.
            
            
               «Αέρια καύσιμα» είναι καύσιμα τα οποία, υπό κανονικές συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης (288,2 Κ και 101,33 kPa) είναι σε αέρια κατάσταση, όπως το υγραέριο (LPG) και το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG).
            
         
               2.9.
            
            
               «Υπερθέρμανση» είναι η πλήρης απόφραξη του στομίου εισαγωγής αέρα θέρμανσης στο θερμαντήρα καύσης.
            
         3.   ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
   3.1.   ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ
   
               3.1.1.
            
            
               Η αίτηση για χορήγηση έγκρισης ενός τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από κατάλληλα εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο αυτού.
            
         
               3.1.2.
            
            
               Συνοδεύεται από τα κατωτέρω έγγραφα εις τριπλούν, καθώς επίσης από τα εξής στοιχεία:
               
                           3.1.2.1.
                        
                        
                           λεπτομερή περιγραφή του τύπου του οχήματος όσον αφορά τη δομή, τις διαστάσεις, τη διαμόρφωση και τα συστατικά υλικά·
                        
                     
                           3.1.2.2.
                        
                        
                           σχέδια του συστήματος θέρμανσης και της γενικής διάταξης αυτού.
                        
                     
         
               3.1.3.
            
            
               Στο παράρτημα 1, μέρος 1, προσάρτημα 1 παρέχεται υπόδειγμα του δελτίου πληροφοριών.
            
         
               3.1.4.
            
            
               Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου προς έγκριση υποβάλλεται στην αρμόδια τεχνική υπηρεσία για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου.
            
         
               3.1.5.
            
            
               Εάν το όχημα προς έγκριση είναι εξοπλισμένο με θερμαντήρα ο οποίος φέρει έγκριση τύπου της ΟΕΕ, στην αίτηση για την έγκριση τύπου του οχήματος εσωκλείεται ο αριθμός της έγκρισης τύπου, καθώς επίσης οι ονομασίες τύπων του κατασκευαστή του εν λόγω τύπου θερμαντήρα.
            
         
               3.1.6.
            
            
               Εάν το όχημα προς έγκριση είναι εξοπλισμένο με θερμαντήρα ο οποίος δεν φέρει έγκριση τύπου της ΟΕΕ, υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα του τύπου προς έγκριση.
            
         3.2.   ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΘΕΡΜΑΝΤΗΡΑ
   
               3.2.1.
            
            
               Η αίτηση για τη χορήγηση έγκρισης ενός τύπου θερμαντήρα ως εξαρτήματος υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του συστήματος θέρμανσης.
            
         
               3.2.2.
            
            
               Συνοδεύεται από τα κατωτέρω έγγραφα εις τριπλούν, καθώς επίσης από τα εξής στοιχεία:
               
                           3.2.2.1.
                        
                        
                           λεπτομερή περιγραφή του τύπου του συστήματος θέρμανσης όσον αφορά τη δομή, τις διαστάσεις, τη διαμόρφωση και τα συστατικά υλικά·
                        
                     
                           3.2.2.2.
                        
                        
                           σχέδια του συστήματος θέρμανσης και της γενικής διάταξης αυτού.
                        
                     
         
               3.2.3.
            
            
               Στο παράρτημα 1, μέρος 1, προσάρτημα 2 παρέχεται υπόδειγμα του δελτίου πληροφοριών.
            
         
               3.2.4.
            
            
               Ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα του θερμαντήρα προς έγκριση υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία.
            
         
               3.2.5.
            
            
               Το δείγμα πρέπει να φέρει εμφανή και ανεξίτηλη σήμανση με την εμπορική επωνυμία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος και την ονομασία του τύπου.
            
         4.   ΕΓΚΡΙΣΗ
   
               4.1.
            
            
               Εφόσον ο τύπος που υποβάλλεται προς έγκριση στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών μερών του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση του εν λόγω τύπου.
            
         
               4.2.
            
            
               Σε κάθε εγκεκριμένο τύπο αποδίδεται αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο ψηφία (επί του παρόντος 00, τα οποία αντιστοιχούν στην αρχική μορφή του κανονισμού) καταδεικνύουν τη σειρά τροποποιήσεων η οποία ενσωματώνει τις πιο πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που έχουν πραγματοποιηθεί στον κανονισμό τη στιγμή χορήγησης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν αποδίδει τον ίδιο αριθμό σε άλλον τύπο οχήματος ή συστήματος θέρμανσης, όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό.
            
         
               4.3.
            
            
               Η ειδοποίηση για την έγκριση ή την επέκταση της έγκρισης ενός τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας τα οποία εφαρμόζουν τον εν λόγω κανονισμό, μέσω ενός εκ των εντύπων που συμμορφώνονται προς τα υποδείγματα τα οποία παρουσιάζονται στο παράρτημα 1, μέρος 2, κατά περίπτωση, του εν λόγω κανονισμού.
            
         
               4.4.
            
            
               Σε κάθε όχημα το οποίο συμμορφώνεται προς έναν τύπο εγκεκριμένο δυνάμει του παρόντος κανονισμού, καθώς επίσης σε κάθε εξάρτημα που παρέχεται ξεχωριστά το οποίο συμμορφώνεται προς έναν τύπο εγκεκριμένο δυνάμει του παρόντος κανονισμού, επικολλάται σε εμφανές και άμεσα προσβάσιμο σημείο, το οποίο προσδιορίζεται στο έντυπο της έγκρισης, ένας κύκλος ο οποίος περικλείει το γράμμα «Ε» ακολουθούμενο από το διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση τύπου. (2)
               
            
         
               4.5.
            
            
               Στην περίπτωση έγκρισης τύπου εξαρτήματος, εμφανίζεται ο αριθμός του παρόντος κανονισμού ακολουθούμενος από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης σύμφωνα με την παράγραφο 4.2.
            
         
               4.6.
            
            
               Στην περίπτωση που ένας τύπος συμμορφώνεται προς τύπο εγκεκριμένο δυνάμει ενός ή περισσοτέρων άλλων κανονισμών οι οποίοι προσαρτώνται στη συμφωνία, στη χώρα η οποία χορήγησε έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού δεν είναι απαραίτητο να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που ορίζεται στην παράγραφο 4.2. Σε αυτή την περίπτωση, οι κανονισμοί δυνάμει των οποίων χορηγήθηκε η έγκριση στην εν λόγω χώρα η οποία χορήγησε έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό τοποθετούνται σε κάθετες στήλες δεξιά του συμβόλου το οποίο ορίζεται στην παράγραφο 4.2.
            
         
               4.7.
            
            
               Το σήμα έγκρισης είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.
            
         
               4.8.
            
            
               Στην περίπτωση οχήματος, το σήμα έγκρισης τοποθετείται κοντά ή επάνω στην πινακίδα του κατασκευαστή.
            
         
               4.9.
            
            
               Στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού παρέχονται παραδείγματα διάταξης των σημάτων έγκρισης.
            
         5.   ΜΕΡΟΣ I: ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ
   5.1.   Ορισμός
   Για τους σκοπούς του μέρους Ι του παρόντος κανονισμού:
   
               5.1.1.
            
            
               «Τύπος οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης» είναι τα οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν μεταξύ τους σε ουσιαστικά θέματα όπως οι αρχές λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης.
            
         5.2.   Προδιαγραφές
   
               5.2.1.
            
            
               Στο διαμέρισμα επιβατών κάθε οχήματος τοποθετείται σύστημα θέρμανσης. Εάν παρέχεται σύστημα θέρμανσης για το χώρο φορτίου ενός οχήματος, αυτό συμμορφώνεται με τον παρόντα κανονισμό.
            
         
               5.2.2.
            
            
               Το σύστημα θέρμανσης του οχήματος που προορίζεται για έγκριση τύπου πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις του μέρους ΙΙ του παρόντος κανονισμού.
            
         5.3.   Απαιτήσεις τοποθέτησης στο όχημα για τους θερμαντήρες καύσης
   5.3.1.   Πεδίο εφαρμογής
   
               5.3.1.1.
            
            
               Με την επιφύλαξη της παραγράφου 5.3.1.2., οι θερμαντήρες καύσης τοποθετούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.
            
         
               5.3.1.2.
            
            
               Τα οχήματα της κατηγορίας Ο που είναι εφοδιασμένα με θερμαντήρες υγρού καυσίμου θεωρείται ότι καλύπτουν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.
            
         5.3.2.   Θέση του θερμαντήρα καύσης
   
               5.3.2.1.
            
            
               Τα τμήματα του αμαξώματος και τυχόν άλλα εξαρτήματα τα οποία βρίσκονται κοντά στο θερμαντήρα καύσης πρέπει να προστατεύονται από την υπερθέρμανση και την πιθανότητα ρύπανσης με καύσιμο ή έλαιο.
            
         
               5.3.2.2.
            
            
               Ο θερμαντήρας καύσης δεν πρέπει να παρουσιάζει κίνδυνο φωτιάς, ακόμη και σε περίπτωση υπερθέρμανσης. Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι πληρούται εφόσον κατά την τοποθέτηση εξασφαλίζεται επαρκής απόσταση από όλα τα μέρη και κατάλληλος αερισμός, με τη χρήση πυράντοχων υλικών ή με τη χρήση θερμικής θωράκισης.
            
         
               5.3.2.3.
            
            
               Στην περίπτωση οχημάτων των κατηγοριών Μ2 και Μ3, ο θερμαντήρας καύσης δεν πρέπει να βρίσκεται στο διαμέρισμα επιβατών. Δύναται, ωστόσο, να γίνει εγκατάσταση σε επαρκώς σφραγισμένο περίβλημα το οποίο επίσης πληροί τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.2.2.
            
         
               5.3.2.4.
            
            
               Η ετικέτα που αναφέρεται στο παράρτημα 7 παράγραφος 4. ή αντίγραφο αυτής, πρέπει να είναι έτσι τοποθετημένη έτσι ώστε να είναι ευανάγνωστη όταν ο θερμαντήρας έχει τοποθετηθεί στο όχημα.
            
         
               5.3.2.5.
            
            
               Κατά την τοποθέτηση του θερμαντήρα θα πρέπει να λαμβάνεται κάθε εύλογη προφύλαξη, ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος τραυματισμού ή υλικών ζημιών.
            
         5.3.3.   Παροχή καυσίμου
   
               5.3.3.1.
            
            
               Το σημείο πλήρωσης καυσίμου πρέπει να βρίσκεται εκτός του διαμερίσματος επιβατών και να διαθέτει κάλυμμα, ώστε να αποτρέπεται η διαρροή καυσίμου.
            
         
               5.3.3.2.
            
            
               Στην περίπτωση θερμαντήρων που λειτουργούν με υγρό καύσιμο, στους οποίους υπάρχει παροχή χωριστή από εκείνη του οχήματος, αυτοί πρέπει να φέρουν ευκρινή ένδειξη του τύπου του καυσίμου και του σημείου πλήρωσης.
            
         
               5.3.3.3.
            
            
               Στο σημείο πλήρωσης πρέπει να τίθεται προειδοποιητική πινακίδα για την ανάγκη διακοπής της λειτουργίας του θερμαντήρα πριν την τροφοδοσία καυσίμου. Επιπλέον, στο εγχειρίδιο με τις οδηγίες χρήσης του κατασκευαστή, πρέπει να περιέχονται κατάλληλες οδηγίες.
            
         5.3.4.   Σύστημα εξάτμισης
   
               5.3.4.1.
            
            
               Το στόμιο εξόδου καυσαερίων πρέπει να βρίσκεται σε σημείο όπου να αποκλείεται η είσοδος καυσαερίων στο όχημα από το σύστημα αερισμού, τα στόμια προσαγωγής θερμού αέρα ή τα ανοικτά παράθυρα.
            
         5.3.5.   Στόμιο εισόδου αέρα καύσης
   
               5.3.5.1.
            
            
               Ο αέρας για το θάλαμο καύσης του θερμαντήρα δεν πρέπει να λαμβάνεται από το διαμέρισμα επιβατών του οχήματος.
            
         
               5.3.5.2.
            
            
               Το στόμιο εισόδου του αέρα πρέπει να βρίσκεται σε τέτοια θέση ή να προστατεύεται, ώστε να καθίσταται απίθανη η απόφραξη από σκουπίδια ή αποσκευές.
            
         5.3.6.   Στόμιο εισόδου αέρα θέρμανσης
   
               5.3.6.1.
            
            
               Ο αέρας θέρμανσης μπορεί να είναι φρέσκος ή ανακυκλωμένος αέρας και πρέπει να αντλείται από καθαρό χώρο ο οποίος είναι απίθανο να έχει μολυνθεί από καυσαέρια του κινητήρα, του θερμαντήρα ή οποιασδήποτε άλλης πηγής του οχήματος.
            
         
               5.3.6.2.
            
            
               Ο αεραγωγός εισόδου πρέπει να προστατεύεται με πλέγμα ή άλλο κατάλληλο μέσο.
            
         5.3.7.   Στόμιο εξόδου αέρα θέρμανσης
   
               5.3.7.1.
            
            
               Τυχόν αεραγωγοί οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τη διοχέτευση του θερμού αέρα στους διάφορους χώρους του οχήματος πρέπει να είναι έτσι τοποθετημένοι ή προστατευμένοι, ώστε να μην προκαλούνται τραυματισμοί ή ζημιές σε περίπτωση επαφής με αυτούς.
            
         
               5.3.7.2.
            
            
               Τα στόμια εξόδου του αέρα πρέπει να είναι έτσι τοποθετημένα ή προστατευμένα ώστε να είναι απίθανο να αποφραχθούν από σκουπίδια ή αποσκευές.
            
         5.3.8.   Αυτόματος έλεγχος του συστήματος θέρμανσης
   
               5.3.8.1.
            
            
               Το σύστημα θέρμανσης πρέπει να απενεργοποιείται αυτόματα και η παροχή καυσίμου πρέπει να διακόπτεται εντός πέντε δευτερολέπτων από τη στιγμή που σβήνει η μηχανή του οχήματος. Εάν έχει ήδη ενεργοποιηθεί μη αυτόματος μηχανισμός, το σύστημα θέρμανσης δύναται να παραμείνει σε λειτουργία.
            
         6.   ΜΕΡΟΣ II: ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΝΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
   6.1.   Ορισμοί
   Για τους σκοπούς του μέρους ΙΙ του παρόντος κανονισμού:
   
               6.1.1.
            
            
               «Σύστημα θέρμανσης» είναι κάθε τύπος διάταξης ο οποίος είναι σχεδιασμένος να αυξάνει τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του χώρου φορτίου.
            
         
               6.1.2.
            
            
               «Θερμαντήρας καύσης» είναι μια διάταξη που χρησιμοποιεί απευθείας υγρό ή αέριο καύσιμο και δεν εκμεταλλεύεται τα θερμικά απόβλητα του κινητήρα του οχήματος.
            
         
               6.1.3.
            
            
               «Τύπος θερμαντήρα καύσης» είναι διατάξεις οι οποίες δεν διαφέρουν μεταξύ τους σε ουσιαστικά θέματα όπως:
               
                           —
                        
                        
                           ο τύπος καυσίμου (π.χ. υγρό ή αέριο),
                        
                     
                           —
                        
                        
                           το μέσο μεταφοράς της θερμότητας (π.χ. αέρας ή νερό),
                        
                     
                           —
                        
                        
                           ο χώρος τοποθέτησης στο όχημα (π.χ. διαμέρισμα επιβατών ή χώρος φορτίου).
                        
                     
         
               6.1.4.
            
            
               «Σύστημα θέρμανσης από θερμικά απόβλητα» είναι κάθε τύπος διάταξης που αξιοποιεί τα θερμικά απόβλητα του κινητήρα πρόωσης του οχήματος προκειμένου για την αύξηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του οχήματος, με μέσο μεταφοράς το νερό, το λάδι ή τον αέρα.
            
         6.2.   Προδιαγραφές: Γενικές
   Οι απαιτήσεις για τα συστήματα θέρμανσης είναι οι εξής:
   
               —
            
            
               ο θερμός αέρας ο οποίος εισέρχεται στο διαμέρισμα επιβατών δεν πρέπει να παρουσιάζει ρύπανση μεγαλύτερη από εκείνη του αέρα στο σημείο εισαγωγής του στο όχημα,
            
         
               —
            
            
               ο οδηγός και οι επιβάτες, κατά την οδική χρήση, δεν είναι σε θέση να έρθουν σε επαφή με τμήματα του οχήματος ή θερμό αέρα που μπορούν να προκαλέσουν εγκαύματα,
            
         
               —
            
            
               οι εκπομπές καυσαερίων από τους θερμαντήρες καύσης πρέπει να βρίσκονται εντός αποδεκτών ορίων.
            
         Οι διαδικασίες δοκιμών για την επαλήθευση της συμμόρφωσης προς τις ανωτέρω απαιτήσεις ορίζονται στα παραρτήματα 4, 5 και 6.
   
               6.2.1.
            
            
               Στον παρακάτω πίνακα παρουσιάζονται τα παραρτήματα που ισχύουν σε κάθε τύπο συστήματος θέρμανσης σε κάθε κατηγορία οχήματος:
               
                           Σύστημα θέρμανσης
                        
                        
                           Κατηγορία οχήματος
                        
                        
                           Παράρτημα 4
                           Ποιότητα του αέρα
                        
                        
                           Παράρτημα 5
                           Θερμοκρασία
                        
                        
                           Παράρτημα 6
                           Εξάτμιση
                        
                        
                           Παράρτημα 8
                           Ασφάλεια LPG
                        
                     
                           Θερμικά απόβλητα μηχανής – νερό
                        
                        
                           M
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           N
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           O
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           Θερμικά απόβλητα μηχανής - αέρας
                           Βλέπε σημείωση 1
                        
                        
                           M
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           N
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           O
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           Θερμικά απόβλητα μηχανής – λάδι
                        
                        
                           M
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           N
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           O
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           Θερμαντήρας αερίου καυσίμου –
                           Βλέπε Σημείωση 2
                        
                        
                           M
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                     
                           N
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                     
                           O
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                     
                           Θερμαντήρας υγρού καυσίμου
                           Βλέπε σημείωση 2
                        
                        
                           M
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                            
                        
                     
                           N
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                            
                        
                     
                           O
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                           Ναι
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       Σημείωση 1:
                                    
                                    
                                       Τα συστήματα θέρμανσης τα οποία συμμορφώνονται προς τις απαιτήσεις του παραρτήματος 3 εξαιρούνται από αυτές τις απαιτήσεις δοκιμής.
                                    
                                 
                                       Σημείωση 2:
                                    
                                    
                                       Οι θερμαντήρες καύσης οι οποίοι τοποθετούνται έξω από το διαμέρισμα επιβατών και χρησιμοποιούν το νερό ως μέσο μεταφοράς θερμότητας, θεωρείται ότι συμμορφώνονται προς τα παραρτήματα 4 και 5.
                                    
                                 
                     
         6.3.   Προδιαγραφές: Θερμαντήρες καύσης
   Επιπλέον απαιτήσεις για τους θερμαντήρες καύσης ορίζονται στο παράρτημα 7.
   7.   ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Ή ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ
   
               7.1.
            
            
               Κάθε τροποποίηση του τύπου κοινοποιείται στο διοικητικό τμήμα το οποίο χορήγησε την έγκριση τύπου. Στη συνέχεια, το τμήμα δύναται:
               
                           7.1.1.
                        
                        
                           να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις οι οποίες πραγματοποιήθηκαν δεν είναι πιθανό να έχουν αξιόλογες δυσμενείς επιπτώσεις και ότι, σε κάθε περίπτωση, το όχημα ή το εξάρτημα εξακολουθεί να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις, ή
                        
                     
                           7.1.2.
                        
                        
                           να απαιτήσει περαιτέρω αναφορά δοκιμών από την αρμόδια τεχνική υπηρεσία για τη διεξαγωγή των δοκιμών.
                        
                     
         
               7.2.
            
            
               Η επιβεβαίωση ή η άρνηση χορήγησης έγκρισης, η οποία προσδιορίζει τις τροποποιήσεις, κοινοποιείται, σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στην παράγραφο 4.3., στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας στην οποία εφαρμόζεται ο παρών κανονισμός.
            
         
               7.3.
            
            
               Η αρμόδια αρχή που χορηγεί την επέκταση της έγκρισης, εκχωρεί έναν αριθμό σειράς για την επέκταση και ενημερώνει σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 στην οποία εφαρμόζεται ο παρών κανονισμός, μέσω εντύπου κοινοποίησης το οποίο συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1, μέρος 2, προσάρτημα 1 ή 2, κατά περίπτωση, του παρόντος κανονισμού.
            
         8.   ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
   Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής πρέπει να συμφωνούν με εκείνες που ορίζονται στο προσάρτημα 2 της συμφωνίας (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
   
               8.1.
            
            
               Τα οχήματα και τα εξαρτήματα τα οποία εγκρίνονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να κατασκευάζονται κατά τρόπο ώστε να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις οι οποίες ορίζονται στις ανωτέρω παραγράφους 5. και 6.
            
         
               8.2.
            
            
               Η αρμόδια αρχή η οποία χορήγησε την έγκριση τύπου δύναται ανά πάσα στιγμή να προβεί σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Οι εν λόγω επαληθεύσεις διεξάγονται κατά κανόνα ανά διετία.
            
         9.   ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
   
               9.1.
            
            
               Η έγκριση που χορηγήθηκε όσον αφορά έναν τύπο οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό δύναται να ανακληθεί εάν δεν υφίσταται συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις που ορίζονται στις ανωτέρω παραγράφους 5. και 6.
            
         
               9.2.
            
            
               Εάν κάποιο συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας, το οποίο εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει έγκριση την οποία έχει χορηγήσει κατά το παρελθόν, πρέπει να ενημερώσει άμεσα τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη τα οποία εφαρμόζουν τον εν λόγω κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης το οποίο συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1, μέρος 2, προσάρτημα 1 ή 2 του παρόντος κανονισμού.
            
         10.   ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
   Εάν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την κατασκευή ενός τύπου οχήματος ή εξαρτήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή η οποία χορήγησε την έγκριση. Με τη λήψη της σχετικής κοινοποίησης, η εν λόγω αρχή ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης το οποίο συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1, μέρος 2, προσάρτημα 1 ή 2 του παρόντος κανονισμού.
   11.   ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΔΙΕΞΑΓΟΥΝ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ
   Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό οφείλουν να κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των αρμόδιων τεχνικών υπηρεσιών για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών τμημάτων τα οποία χορηγούν εγκρίσεις, και στα οποία πρέπει να αποστέλλονται τα έντυπα που πιστοποιούν την έγκριση ή την επέκταση ή την απόρριψη ή την ανάκληση της έγκρισης που εκδίδεται σε άλλες χώρες.
   
      (1)  Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 της ενοποιημένης απόφασης για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ. 1/Τροπ. 2, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροπ. 4).
   
      (2)  1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Σερβία και το Μαυροβούνιο, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λεττονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (οι εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη της με τα αντίστοιχα σήματα της ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για τη Νότια Αφρική, 48 για τη Νέα Ζηλανδία, 49 για την Κύπρο, 50 για τη Μάλτα και 51 για τη Δημοκρατία της Κορέας. Μεταγενέστεροι αριθμοί αποδίδονται σε άλλες χώρες με τη χρονολογική σειρά επικύρωσης από αυτές ή προσχώρησής τους στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ενιαίων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα, τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και σχετικά με τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές, και οι αριθμοί οι οποίοι αποδίδονται ως εκ τούτου ανακοινώνονται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας από το Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών.
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
      
         ΜΈΡΟΣ 1
      
      
         Προσάρτημα 1
         ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
         (για έναν τύπο οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 4.3. του κανονισμού σε σχέση με την έγκριση τύπου της ΟΕΕ ενός συστήματος θέρμανσης και ενός οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης)
         Εφόσον το σύστημα θέρμανσης ή τα εξαρτήματα αυτού περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά στοιχεία ελέγχου, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους
         0.   ΓΕΝΙΚΑ
         
                     0.1.
                  
                  
                     Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): …
                  
               
                     0.2.
                  
                  
                     Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές): …
                  
               
                     0.3.
                  
                  
                     Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στο όχημα: …
                  
               
                     0.4.
                  
                  
                     Θέση της εν λόγω επισήμανσης: …
                  
               
                     0.5.
                  
                  
                     Κατηγορία οχήματος: (1): …
                  
               
                     0.6.
                  
                  
                     Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: …
                  
               
                     0.7.
                  
                  
                     Διεύθυνση(-εις) του(των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης: …
                  
               1.   ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
         
                     1.1.
                  
                  
                     Φωτογραφίες ή/και σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος:
                  
               2.   ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ
         
                     2.1.
                  
                  
                     Κωδικός αριθμός κινητήρα του κατασκευαστή: … (όπως αναγράφεται στον κινητήρα ή δίνεται με άλλα μέσα αναγνώρισης)
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     Μέθοδος λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος κινητήρας (2)
                     
                  
               
                     2.3.
                  
                  
                     Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: …
                  
               
                     2.4.
                  
                  
                     Μέγιστη καθαρή ισχύς: … kW στις … στροφές/min (τιμή δηλωθείσα από τον κατασκευαστή)
                  
               
                     2.5.
                  
                  
                     Σύστημα ψύξης (με υγρό/αέρα) (2)
                     
                  
               
                     2.6.
                  
                  
                     Ονομαστική ρύθμιση του μηχανισμού ελέγχου της θερμοκρασίας του κινητήρα: …
                  
               
                     2.7.
                  
                  
                     Υπερπληρωτής: Ναι/Όχι (2)
                     
                  
               
                     2.8.
                  
                  
                     Τύπος(-οι) …
                  
               
                     2.8.1.
                  
                  
                     Περιγραφή του συστήματος (π.χ. μέγιστη πίεση πλήρωσης: … kPa, τυχόν θυρίδα διαφυγής)
                  
               3.   ΑΜΑΞΩΜΑ
         
                     3.1.
                  
                  
                     Σύντομη περιγραφή του οχήματος ως προς το σύστημα θέρμανσης, εφόσον αυτό χρησιμοποιεί τη θερμότητα του ψυκτικού υγρού του κινητήρα …
                  
               
                     3.2.
                  
                  
                     Σύντομη περιγραφή του τύπου του οχήματος ως προς το σύστημα θέρμανσης, εφόσον ως πηγή θερμότητας χρησιμοποιείται ο αέρας ψύξης ή τα καυσαέρια του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των εξής: …
                  
               
                     3.2.1.
                  
                  
                     Διάταξη του συστήματος θέρμανσης στο οποίο φαίνεται η θέση του στο όχημα: …
                  
               
                     3.2.2.
                  
                  
                     Σχέδιο διάταξης του εναλλάκτη θερμότητας για συστήματα θέρμανσης που χρησιμοποιούν τα καυσαέρια για θέρμανση ή των μερών όπου πραγματοποιείται η ανταλλαγή θερμότητας (για συστήματα θέρμανσης που χρησιμοποιούν τον αέρα ψύξης του κινητήρα): …
                  
               
                     3.2.3.
                  
                  
                     Διατομή του εναλλάκτη θερμότητας ή αντιστοίχως των μερών όπου πραγματοποιείται η ανταλλαγή θερμότητας, στα οποία φαίνεται το πάχος του τοιχώματος, τα χρησιμοποιούμενα υλικά και τα χαρακτηριστικά της επιφάνειας: …
                  
               
                     3.2.4.
                  
                  
                     Παρέχονται προδιαγραφές για άλλα σημαντικά εξαρτήματα του συστήματος θέρμανσης, όπως π.χ. ο ανεμιστήρας θερμού αέρα, όσον αφορά τον τρόπο κατασκευής τους και τεχνικά δεδομένα …
                  
               
                     3.3.
                  
                  
                     Σύντομη περιγραφή του τύπου του οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης με καύση και τον αυτόματο έλεγχο:
                  
               
                     3.3.1.
                  
                  
                     σχέδιο διάταξης του θερμαντήρα καύσης, του συστήματος εισόδου αέρα, του συστήματος εξάτμισης, της δεξαμενής καυσίμου, του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου (συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων) και των ηλεκτρικών συνδέσεων, στο οποίο θα φαίνονται οι θέσεις τους στο όχημα.
                  
               
                     3.4.
                  
                  
                     Μέγιστη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: …kW
                  
               
      
         Προσάρτημα 2
         ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
         (για έναν τύπο συστήματος θέρμανσης σύμφωνα με την παράγραφο 4.3. του κανονισμού σε σχέση με την έγκριση τύπου της ΟΕΕ ενός συστήματος θέρμανσης όσον αφορά την ασφάλεια κατά τη λειτουργία του)
         Εφόσον το σύστημα θέρμανσης ή τα εξαρτήματα αυτού περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά στοιχεία ελέγχου, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους
         1.   ΓΕΝΙΚΑ
         
                     1.1.
                  
                  
                     Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): …
                  
               
                     1.2.
                  
                  
                     Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές): …
                  
               
                     1.3.
                  
                  
                     Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: …
                  
               
                     1.4.
                  
                  
                     Στην περίπτωση εξαρτημάτων, η θέση και ο τρόπος επικόλλησης του σήματος έγκρισης τύπου ΟΕΕ: …
                  
               
                     1.5.
                  
                  
                     Διεύθυνση(-εις) του(των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης: …
                  
               2.   ΘΕΡΜΑΝΤΗΡΑΣ ΚΑΥΣΗΣ (ΕΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ)
         
                     2.1.
                  
                  
                     Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): …
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές): …
                  
               
                     2.3.
                  
                  
                     Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στο σύστημα θέρμανσης: …
                  
               
                     2.4.
                  
                  
                     Θέση της εν λόγω επισήμανσης: …
                  
               
                     2.5.
                  
                  
                     Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: …
                  
               
                     2.6.
                  
                  
                     Διεύθυνση(-εις) του(των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης: …
                  
               
                     2.7.
                  
                  
                     Πίεση δοκιμής (στην περίπτωση θερμαντήρα καύσης ο οποίος λειτουργεί με υγραέριο ή παρόμοιο, η πίεση που ασκείται στο σύνδεσμο εισόδου του αερίου στο θερμαντήρα): …
                  
               
                     2.8.
                  
                  
                     Λεπτομερής περιγραφή, σχέδια διάταξης και περιγραφή της τοποθέτησης του θερμαντήρα καύσης και όλων των εξαρτημάτων του: …
                  
               
      
         ΜΈΡΟΣ 2
      
      
         Προσάρτημα 1
         [Μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 mm × 297 mm)]
         ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
         
            
      
      
         Προσάρτημα 2
         [Μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 mm × 297 mm)]
         ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
         
            
      
      
         (1)  Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 της ενοποιημένης απόφασης για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροπ. 4).
      
         (2)  Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
   
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
      
         ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
      
      ΥΠΌΔΕΙΓΜΑ Α
      (Βλέπε παράγραφο 4.5 του παρόντος κανονισμού)
      
         
      ΥΠΌΔΕΙΓΜΑ Β
      (Βλέπε παράγραφο 4.4 του παρόντος κανονισμού)
      
         
      ΥΠΌΔΕΙΓΜΑ Γ
      (Βλέπε παράγραφο 4.6 του παρόντος κανονισμού)
      
         
      
         (1)  Ο εν λόγω αριθμός δίνεται απλά ως παράδειγμα.
   
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
      
         ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΑΠΟ ΘΕΡΜΙΚΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ — ΑΕΡΑΣ
      
      
                  1.
               
               
                  Οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 6.2. του παρόντος κανονισμού θεωρείται ότι καλύπτονται ως προς συστήματα θέρμανσης με εναλλάκτη θερμότητας, το πρωτεύον κύκλωμα του οποίου διέρχεται από αέρια εξάτμισης ή αέρα που έχει υποστεί ρύπανση, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
               
            
                  2.
               
               
                  τα τοιχώματα του πρωτεύοντος κυκλώματος του εναλλάκτη θερμότητας να είναι στεγανά έναντι διαρροών σε πιέσεις έως και 2 bar·
               
            
                  3.
               
               
                  τα τοιχώματα του πρωτεύοντος κυκλώματος του εναλλάκτη θερμότητας να μην περιλαμβάνουν αποσπώμενο εξάρτημα·
               
            
                  4.
               
               
                  το τοίχωμα του εναλλάκτη θερμότητας, όπου λαμβάνει χώρα η εναλλαγή θερμότητας, να έχει πάχος τουλάχιστον 2 mm, εάν είναι κατασκευασμένο από μη κραματοποιημένο χάλυβα·
                  
                              4.1.
                           
                           
                              εάν χρησιμοποιούνται άλλα υλικά (συμπεριλαμβανομένων σύνθετων υλικών ή υλικών με επίστρωση), το πάχος του τοιχώματος να είναι τόσο, ώστε να εξασφαλίζεται εξίσου μακρά διάρκεια ζωής του εναλλάκτη, όπως στην περίπτωση που αναφέρεται στην παράγραφο 4·
                           
                        
                              4.2.
                           
                           
                              εάν το τοίχωμα του εναλλάκτη θερμότητας, στο σημείο όπου πραγματοποιείται η εναλλαγή θερμότητας, είναι επισμαλτωμένο, το οικείο τοίχωμα πρέπει να είναι πάχους τουλάχιστον 1 mm, η δε σμάλτωση ανθεκτική στο χρόνο, στεγανή έναντι διαρροών και μη πορώδης·
                           
                        
            
                  5.
               
               
                  ο σωλήνας από τον οποίο διέρχονται τα καυσαέρια πρέπει να περιλαμβάνει ζώνη δοκιμών διάβρωσης, μήκους τουλάχιστον 30 mm, αμέσως μετά τον εναλλάκτη θερμότητας, ακάλυπτη και εύκολα προσπελάσιμη·
                  
                              5.1.
                           
                           
                              το τοίχωμα της ζώνης δοκιμών διάβρωσης να μην έχει μεγαλύτερο πάχος από εκείνο των σωληνώσεων διόδου των καυσαερίων μέσα στον εναλλάκτη θερμότητας, οι δε ιδιότητες των υλικών και της επιφάνειας του εν λόγω τμήματος να είναι συγκρίσιμες με τις αντίστοιχες των ανωτέρω σωληνώσεων·
                           
                        
                              5.2.
                           
                           
                              εάν ο εναλλάκτης θερμότητας σχηματίζει ενιαία μονάδα με το σιγαστήρα της εξάτμισης του οχήματος, τα εξωτερικά τοιχώματα του τελευταίου πρέπει να θεωρούνται ως ζώνη που αντιστοιχεί στο σημείο 5.1, όπου μπορεί να συμβεί τυχόν διάβρωση.
                           
                        
            
                  6.
               
               
                  Στην περίπτωση συστημάτων θέρμανσης από θερμικά απόβλητα τα οποία χρησιμοποιούν τον αέρα ψύξης του κινητήρα για θερμαντικούς σκοπούς, θεωρείται ότι καλύπτονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6.2 του παρόντος κανονισμού χωρίς να χρησιμοποιείται εναλλάκτης θερμότητας, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
                  
                              6.1.
                           
                           
                              ο αέρας ψύξης ο οποίος χρησιμοποιείται για θέρμανση έρχεται σε επαφή μόνο με επιφάνειες του κινητήρα που δεν περιλαμβάνουν αποσπώμενο μέρος, και
                           
                        
                              6.2.
                           
                           
                              οι συνδέσεις μεταξύ των τοιχωμάτων αυτού του κυκλώματος αέρα ψύξης και των χρησιμοποιούμενων για τη μετάδοση θερμότητας επιφανειών είναι αεροστεγείς και ανθεκτικές στο λάδι.
                              Οι ανωτέρω συνθήκες θεωρείται ότι πληρούνται εάν, π.χ.:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          τυχόν διαρροές αερίου αφαιρούνται από το κύκλωμα του αέρα θέρμανσης με μια θήκη γύρω από κάθε σπινθηριστή·
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          ο σύνδεσμος μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του συλλέκτη εξάτμισης βρίσκεται έξω από το κύκλωμα του αέρα θέρμανσης·
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          υπάρχει διπλή προστασία από διαρροές μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του κυλίνδρου, τυχόν δε διαρροές από τον πρώτο σύνδεσμο οδηγούνται έξω από το κύκλωμα του αέρα θέρμανσης ή η προστασία έναντι διαρροών μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του κυλίνδρου διατηρείται ακόμη και όταν τα περικόχλια της κυλινδροκεφαλής έχουν σφιχτεί σε ψυχρό κινητήρα στο ένα τρίτο της ονομαστικής ροπής στρέψης που προδιαγράφει ο κατασκευαστής ή
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          η περιοχή σύνδεσης της κυλινδροκεφαλής με τον κύλινδρο βρίσκεται εκτός του κυκλώματος του αέρα θέρμανσης.
                                       
                                    
                        
            
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
      
         ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΑΕΡΑ
      
      
                  1.
               
               
                  Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήματος, διεξάγεται η ακόλουθη δοκιμή:
                  
                              1.1.
                           
                           
                              Ο θερμαντήρας λειτουργεί επί μία ώρα στη μέγιστη ισχύ εξόδου υπό νηνεμία (ταχύτητα αέρος ≤ 2 m/s), με όλα τα παράθυρα κλειστά και, στην περίπτωση θερμαντήρα καύσης, με σβησμένο τον κινητήρα πρόωσης. Εάν, ωστόσο, στη μέγιστη ισχύ εξόδου, ο θερμαντήρας σβήνει αυτόματα σε λιγότερο από μία ώρα, οι μετρήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν πριν από το σβήσιμο του κινητήρα.
                           
                        
                              1.2.
                           
                           
                              Μετρείται η αναλογία CO στον αέρα περιβάλλοντος, λαμβάνοντας δείγματα από:
                              
                                          1.2.1.
                                       
                                       
                                          ένα σημείο έξω από το όχημα όσο το δυνατόν πιο κοντά στο στόμιο εισόδου αέρα θέρμανσης και
                                       
                                    
                                          1.2.2.
                                       
                                       
                                          ένα σημείο μέσα στο όχημα σε απόσταση μικρότερη από 1 m από την έξοδο του θερμαινόμενου αέρα.
                                       
                                    
                        
                              1.3.
                           
                           
                              Οι ενδείξεις μετρήσεων λαμβάνονται για αντιπροσωπευτικό χρόνο διάρκειας δέκα λεπτών.
                           
                        
                              1.4.
                           
                           
                              Η ένδειξη μέτρησης από τη θέση που περιγράφεται στην παράγραφο 1.2.2 είναι λιγότερο από 20 ppm CO υψηλότερη από τη θέση που περιγράφεται στην παράγραφο 1.2.1.
                           
                        
            
                  2.
               
               
                  Στην περίπτωση έγκρισης τύπου θερμαντήρων ως εξαρτημάτων, μετά τις δοκιμές των παραρτημάτων 5 και 6, και της παραγράφου 1.3 του παραρτήματος 7, διενεργείται η ακόλουθη δοκιμή:
                  
                              2.1.
                           
                           
                              Το πρωτεύον κύκλωμα του εναλλάκτη θερμότητας υποβάλλεται σε δοκιμή διαρροής για να διασφαλιστεί ότι ο αέρας που έχει υποστεί ρύπανση δεν μπορεί να εισέλθει στον θερμό αέρα ο οποίος προορίζεται για το διαμέρισμα επιβατών.
                           
                        
                              2.2.
                           
                           
                              Η ανωτέρω απαίτηση θεωρείται ότι καλύπτεται εάν σε μανομετρική πίεση 0,5 hpa η διαρροή από τον εναλλάκτη θερμότητας είναι μικρότερη ή ίση με 30 dm3/h.
                           
                        
            
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
      
         ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ
      
      
                  1.
               
               
                  Ο θερμαντήρας λειτουργεί επί μία ώρα στη μέγιστη ισχύ εξόδου υπό νηνεμία (ταχύτητα αέρος ≤ 2 m/s) με όλα τα παράθυρα κλειστά. Εάν πάντως, στη μέγιστη ισχύ εξόδου, η θερμαντική συσκευή σβήνει αυτόματα σε λιγότερο από μία ώρα, οι μετρήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν νωρίτερα. Εφόσον ο θερμός αέρας αντλείται από το εξωτερικό του οχήματος, η δοκιμή πραγματοποιείται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος όχι κατώτερη των 15 °C.
               
            
                  2.
               
               
                  Η επιφανειακή θερμοκρασία οποιουδήποτε τμήματος του συστήματος θέρμανσης το οποίο ενδέχεται να έρθει σε επαφή με τον οδηγό του οχήματος, στη διάρκεια συνήθους οδικής χρήσης του, μετράται με θερμόμετρο επαφής. Η θερμοκρασία του ανωτέρω τμήματος ή των ανωτέρω τμημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 70 °C όσον αφορά το γυμνό μέταλλο ή τους 80 °C για τα λοιπά υλικά.
               
            
                  2.1.
               
               
                  Στην περίπτωση μέρους ή μερών του συστήματος θέρμανσης πίσω από το κάθισμα του οδηγού, καθώς και στην περίπτωση υπερθέρμανσης, η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 110 °C.
               
            
                  2.2.
               
               
                  Στα οχήματα των κατηγοριών M1 και Ν, κανένα μέρος του συστήματος, το οποίο είναι πιθανό να έρθει σε επαφή με καθήμενους επιβάτες κατά τη διάρκεια της κανονικής οδικής χρήσης του οχήματος, με εξαίρεση την σχάρα εξαγωγής αέρα, δεν πρέπει να έχει θερμοκρασία άνω των 110 °C.
               
            
                  2.3.
               
               
                  Στα οχήματα των κατηγοριών M2 και M3, κανένα μέρος του συστήματος, το οποίο είναι πιθανό να έρθει σε επαφή με καθήμενους επιβάτες κατά τη διάρκεια της κανονικής οδικής χρήσης του οχήματος, δεν πρέπει να έχει θερμοκρασία άνω των 70 °C όσον αφορά τα γυμνό μέταλλο ή τους 80 °C για τα λοιπά υλικά.
               
            
                  3.
               
               
                  Στην περίπτωση εκτεθειμένου μέρους ή μερών του συστήματος θέρμανσης έξω από το διαμέρισμα των επιβατών, καθώς και στην περίπτωση υπερθέρμανσης, η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 110 °C.
                  Η θερμοκρασία του θερμού αέρα που εισέρχεται στο διαμέρισμα επιβατών να μην υπερβαίνει τους 50 °C, μετρούμενη στο κέντρο του στομίου εξόδου του αέρα.
               
            
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6
      
         ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΘΕΡΜΑΝΤΗΡΕΣ ΚΑΥΣΗΣ
      
      
                  1.
               
               
                  Ο θερμαντήρας λειτουργεί επί μία ώρα στη μέγιστη ισχύ εξόδου υπό νηνεμία (ταχύτητα αέρος ≤ 2 m/s) και θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 ± 10 °C. Εάν, ωστόσο, στη μέγιστη ισχύ εξόδου ο θερμαντήρας σβήνει αυτόματα σε λιγότερο από μία ώρα, οι μετρήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν πριν από το σβήσιμο του κινητήρα.
               
            
                  2.
               
               
                  Οι ξηρές και μη αραιωμένες εκπομπές καυσαερίων, μετρούμενες με χρήση του κατάλληλου οργάνου, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που υποδεικνύονται στον ακόλουθο πίνακα:
                  
                              Παράμετρος
                           
                           
                              Θερμαντήρες που χρησιμοποιούν αέριο καύσιμο
                           
                           
                              Θερμαντήρες που χρησιμοποιούν υγρό καύσιμο
                           
                        
                              CO
                           
                           
                              0,1 % vol.
                           
                           
                              0,1 % vol.
                           
                        
                              NOx
                              
                           
                           
                              200 ppm
                           
                           
                              200 ppm
                           
                        
                              HC
                           
                           
                              100 ppm
                           
                           
                              100 ppm
                           
                        
                              Μονάδα αναφοράς 1 (1)
                              
                           
                           
                              1
                           
                           
                              4
                           
                        
            
                  3.
               
               
                  Η δοκιμή επαναλαμβάνεται σε συνθήκες ισοδύναμες με ταχύτητα οχήματος 100 km/h (ή τη μέγιστη ταχύτητα για την οποία έχει σχεδιαστεί το όχημα, εάν αυτή είναι μικρότερη από 100 km/h). Υπό αυτές τις συνθήκες, η τιμή CO δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,2 % vol. Εάν η δοκιμή πραγματοποιηθεί στο θερμαντήρα ως εξάρτημα, τότε δεν χρειάζεται να επαναληφθεί για τον τύπο οχήματος στον οποίο τοποθετείται ο θερμαντήρας.
               
            
         (1)  Χρησιμοποιείται η μονάδα αναφοράς «Bacharach» ASTM D 2156.
   
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7
      
         ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΘΕΡΜΑΝΤΗΡΕΣ ΚΑΥΣΗΣ
      
      
                  1.
               
               
                  Κάθε θερμαντήρας καύσης συνοδεύεται από οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης. Οι θερμαντήρες που προορίζονται για τοποθέτηση εκ των υστέρων συνοδεύονται επίσης από οδηγίες τοποθέτησης.
               
            
                  2.
               
               
                  Τοποθετείται εξοπλισμός ασφαλείας (είτε ως μέρος του θερμαντήρα καύσης είτε ως μέρος του οχήματος) για τον έλεγχο του θερμαντήρα καύσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ο εξοπλισμός είναι σχεδιασμένος κατά τρόπο ώστε, εάν δεν παράγεται φλόγα κατά την ανάφλεξη ή εάν η φλόγα σβήσει κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, οι χρόνοι ανάφλεξης και σβέσεως για την παροχή καυσίμου να μην υπερβαίνουν τα τέσσερα λεπτά της ώρας για τους θερμαντήρες καύσης που λειτουργούν με υγρό καύσιμο ή, για τους θερμαντήρες καύσης που λειτουργούν με αέριο καύσιμο, το ένα λεπτό της ώρας εάν το σύστημα ελέγχου της φλόγας είναι θερμοηλεκτρικό ή τα δέκα δευτερόλεπτα εάν είναι αυτόματο.
               
            
                  3.
               
               
                  Ο θάλαμος καύσης και ο εναλλάκτης θερμότητας των θερμαντήρων που χρησιμοποιούν το νερό ως μέσο μεταφοράς πρέπει να αντέχουν σε πίεση διπλάσια της φυσιολογικής πίεσης λειτουργίας ή σε πίεση 2 bar (μανομετρική), όποια από τις δύο είναι μεγαλύτερη. Η πίεση δοκιμής σημειώνεται στο δελτίο πληροφοριών.
               
            
                  4.
               
               
                  Ο θερμαντήρας καύσης φέρει ετικέτα του κατασκευαστή στην οποία αναφέρεται το όνομά του, ο αριθμός μοντέλου και ο τύπος, καθώς και η ονομαστική ισχύς σε kilοwatt. Δηλώνεται επίσης ο τύπος καυσίμου και, εφόσον χρειάζεται, η τάση λειτουργίας και η πίεση του αερίου.
               
            
                  5.
               
               
                  Παύση λειτουργίας των φυσητήρων αέρα καύσης με χρονοκαθυστέρηση
                  
                              5.1.
                           
                           
                              Σε περίπτωση που υπάρχει φυσητήρας αέρα καύσης, η παύση λειτουργίας γίνεται με χρονοκαθυστέρηση, ακόμη και σε περίπτωση υπερθέρμανσης ή διακοπής της παροχής καυσίμου.
                           
                        
                              5.2.
                           
                           
                              Μπορούν να εφαρμόζονται και άλλα μέτρα ασφαλείας κατά της κατάκαυσης και της διάβρωσης του συστήματος εξαγωγής των καυσαερίων, εφόσον ο κατασκευαστής αποδεικνύει στην εγκρίνουσα αρχή ότι έχουν ισοδύναμο αποτέλεσμα.
                           
                        
            
                  6.
               
               
                  Απαιτήσεις σχετικά με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος
                  
                              6.1.
                           
                           
                              Όλες οι τεχνικές απαιτήσεις που επηρεάζονται από την τάση πρέπει να κυμαίνονται εντός ± 16 % της ονομαστικής τάσης. Ωστόσο, εάν υπάρχει μηχανισμός προστασίας από υπερβολικά χαμηλή ή/και υψηλή τάση, οι απαιτήσεις ικανοποιούνται στην ονομαστική τάση και πολύ κοντά στα σημεία των τιμών διακοπής.
                           
                        
            
                  7.
               
               
                  Προειδοποιητική λυχνία
                  
                              7.1.
                           
                           
                              Μια ευκρινής προειδοποιητική λυχνία στο οπτικό πεδίο του χειριστή τον ενημερώνει ότι ο θερμαντήρας καύσης είναι εντός ή εκτός λειτουργίας.
                           
                        
            
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8
      
         Απαιτήσεις ασφάλειας για τους θερμαντήρες καύσης LPG και τα συστήματα θέρμανσης LPG
      
      1.   ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ LPG ΓΙΑ ΟΔΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ
      
                  1.1.
               
               
                  Εάν ένα σύστημα θέρμανσης LPG σε ένα όχημα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, ο θερμαντήρας καύσης LPG και το σύστημα τροφοδοσίας του συμμορφώνονται προς τις ακόλουθες απαιτήσεις:
                  
                              1.1.1.
                           
                           
                              Ο θερμαντήρας καύσης LPG συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του εναρμονισμένου προτύπου EN 624:2000 (Προδιαγραφές συσκευών που λειτουργούν αποκλειστικά με υγραέριο (LPG). Μονωμένες διατάξεις θέρμανσης χώρου με υγραέριο για εγκατάσταση σε οχήματα και σκάφη).
                           
                        
                              1.1.2.
                           
                           
                              Στην περίπτωση που υπάρχει μόνιμα εγκατεστημένο δοχείο LPG, όλα τα εξαρτήματα του συστήματος τα οποία έρχονται σε επαφή με το LPG στην υγρή φάση (όλα τα εξαρτήματα από τη μονάδα πλήρωσης έως τον εξατμιστή/ρυθμιστή πίεσης) και η σχετική εγκατάσταση για την υγρή φάση, συμμορφώνονται προς τις τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 67, μέρος Ι και ΙΙ και παραρτήματα 3 έως 10, 13 και 15 έως 17.
                           
                        
                              1.1.3.
                           
                           
                              Η εγκατάσταση για την αέρια φάση του συστήματος θέρμανσης LPG σε ένα όχημα συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του εναρμονισμένου προτύπου EN 1949:2002. (1) (Προδιαγραφή για την εγκατάσταση συστημάτων υγραερίου για σκοπούς κατοίκησης σε τροχόσπιτα αναψυχής και άλλα οδικά οχήματα).
                           
                        
                              1.1.4.
                           
                           
                              Το σύστημα τροφοδοσίας LPG είναι σχεδιασμένο κατά τρόπο ώστε το LPG να τροφοδοτείται με την κατάλληλη πίεση και στο κατάλληλο στάδιο για τον εγκατεστημένο θερμαντήρα καύσης LPG. Επιτρέπεται η αφαίρεση LPG από το μόνιμο δοχείο LPG είτε κατά την αέρια είτε κατά την υγρή φάση.
                           
                        
                              1.1.5.
                           
                           
                              Η έξοδος υγρού στο μόνιμα εγκατεστημένο δοχείο LPG για την παροχή LPG στο θερμαντήρα διατίθεται με τηλεχειριζόμενη βαλβίδα παροχής με ρυθμιστή, όπως απαιτείται στην παράγραφο 17.6.1.1. του κανονισμού αριθ. 67. Η τηλεχειριζόμενη βαλβίδα παροχής με ρυθμιστή ελέγχεται κατά τέτοιον τρόπο, ώστε να κλείνει αυτόματα εντός πέντε δευτερολέπτων από τη διακοπή λειτουργίας της μηχανής του οχήματος, ανεξάρτητα από τη θέση του διακόπτη ανάφλεξης. Εάν εντός των πέντε δευτερολέπτων ενεργοποιηθεί ο διακόπτης εκκίνησης του θερμαντήρα ή του συστήματος τροφοδοσίας LPG, το σύστημα θέρμανσης δύναται να παραμείνει σε λειτουργία. Είναι πάντοτε εφικτή η επανεκκίνηση της θέρμανσης.
                           
                        
                              1.1.6.
                           
                           
                              Εάν το LPG τροφοδοτείται κατά την αέρια φάση από το μόνιμα εγκατεστημένο δοχείο LPG ή από ξεχωριστό φορητό κύλινδρο (ή κυλίνδρους) LPG, πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να διασφαλιστεί ότι:
                              
                                          1.1.6.1.
                                       
                                       
                                          δεν είναι δυνατό να εισέλθει υγρό LPG στο ρυθμιστή πίεσης ή στο θερμαντήρα καύσης LPG. Δύναται να χρησιμοποιηθεί διαχωριστής και
                                       
                                    
                                          1.1.6.2.
                                       
                                       
                                          δεν είναι δυνατό να προκύψει μη ελεγχόμενη απελευθέρωση λόγω τυχαίας αποσύνδεσης. Παρέχονται μέσα για τη διακοπή της ροής LPG με την τοποθέτηση μιας διάταξης αμέσως μετά ή με την τοποθέτηση ενός ρυθμιστή μέσα σε έναν κύλινδρο ή δοχείο ή, εάν ο ρυθμιστής έχει τοποθετηθεί μακριά από τον κύλινδρο ή το δοχείο, τοποθετείται μια διάταξη αμέσως πριν το σωλήνα που προέρχεται από τον κύλινδρο ή το δοχείο και μια πρόσθετη διάταξη τοποθετείται μέσα στο ρυθμιστή ή μετά από αυτόν.
                                       
                                    
                        
                              1.1.7.
                           
                           
                              Εάν το LPG τροφοδοτείται κατά την υγρή φάση, η μονάδα του εξατμιστή και του ρυθμιστή πίεσης θερμαίνεται ανάλογα με μια κατάλληλη πηγή θερμότητας.
                           
                        
                              1.1.8.
                           
                           
                              Στα οχήματα τα οποία χρησιμοποιούν LPG στο σύστημα πρόωσης, ο θερμαντήρας καύσης LPG δύναται να συνδέεται στο ίδιο μόνιμα εγκατεστημένο δοχείο LPG το οποίο τροφοδοτεί τη μηχανή με LPG, με την προϋπόθεση ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις ασφαλείας του συστήματος πρόωσης. Εάν χρησιμοποιείται ξεχωριστό δοχείο LPG για τη θέρμανση, αυτό το δοχείο διατίθεται με δική του μονάδα πλήρωσης.
                           
                        
            2.   ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ LPG ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΣΤΑΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΤΟΥΣ
      
                  2.1.
               
               
                  Ο θερμαντήρας καύσης LPG και το σύστημα τροφοδότησής του σε ένα σύστημα θέρμανσης LPG το οποίο προορίζεται για χρήση μόνο όταν το όχημα δεν βρίσκεται σε κίνηση, συμμορφώνεται προς τις ακόλουθες απαιτήσεις:
                  
                              2.1.1.
                           
                           
                              Στο διαμέρισμα όπου αποθηκεύονται οι φορητοί κύλινδροι LPG και κοντά στη διάταξη ελέγχου του συστήματος θέρμανσης έχουν επικολληθεί μόνιμες ετικέτες οι οποίες περιέχουν οδηγίες ο θερμαντήρας LPG να μην είναι σε λειτουργία και η βαλβίδα του φορητού κυλίνδρου LPG να είναι κλειστή όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.
                           
                        
                              2.1.2.
                           
                           
                              Ο θερμαντήρας καύσης LPG συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ανωτέρω παραγράφου 1.1.1.
                           
                        
                              2.1.3.
                           
                           
                              Η εγκατάσταση της αέριας φάσης του συστήματος θέρμανσης LPG συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ανωτέρω παραγράφου 1.1.3.
                           
                        
            
         (1)  Ορίστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης (CEN). (http://www.cenorm.be/CENORM/index.htm).
   
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9
      
         Επιπλέον διατάξεις που εφαρμόζονται σε συγκεκριμένα οχήματα όπως ορίζεται στην ADR
      
      1.   Πεδίο εφαρμογής
      Το παρόν παράρτημα ισχύει για συγκεκριμένα οχήματα για τα οποία η ευρωπαϊκή συμφωνία για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR) περιέχει συγκεκριμένες απαιτήσεις όσον αφορά τους θερμαντήρες καύσης και την τοποθέτησή τους.
      2.   Ορισμοί
      Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, οι ονομασίες οχημάτων EX/II, EX/III, AT, FL, OX και MEMU είναι όπως ορίζονται στο κεφάλαιο 9.1 της ADR.
      Τα οχήματα που εγκρίνονται ως συμμορφούμενα με τις απαιτήσεις που ισχύουν για τα οχήματα EX/III βάσει του παρόντος παραρτήματος θεωρούνται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ισχύουν για τα οχήματα MEMU.
      3.   Τεχνικές διατάξεις
      3.1.   Γενικές (οχήματα EX/II, EX/III, AT, FL, OX και MEMU)
      
                  3.1.1. (1)
                  
               
               
                  Οι θερμαντήρες καύσης και οι σωληνώσεις καυσαερίων αυτών σχεδιάζονται, τοποθετούνται, προστατεύονται ή καλύπτονται, ώστε να αποτρέπεται κάθε μη αποδεκτός κίνδυνος θέρμανσης ή ανάφλεξης του φορτίου. Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι πληρείται εάν η δεξαμενή καυσίμου και το σύστημα εξάτμισης της συσκευής συμμορφώνονται προς τις ακόλουθες διατάξεις:
                  
                              —
                           
                           
                              Όλες οι δεξαμενές καυσίμου για την τροφοδότηση της συσκευής πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
                              
                                          α)
                                       
                                       
                                          σε περίπτωση διαρροής, το καύσιμο αποστραγγίζεται στο έδαφος χωρίς να έρχεται σε επαφή με θερμά μέρη του οχήματος ή με το φορτίο·
                                       
                                    
                                          β)
                                       
                                       
                                          οι δεξαμενές καυσίμου που περιέχουν βενζίνη είναι εξοπλισμένες με κατάλληλη φλογοπαγίδα στο άνοιγμα πλήρωσης ή με πώμα το οποίο επιτρέπει στο άνοιγμα να μένει ερμητικά κλειστό.
                                       
                                    
                        
                              —
                           
                           
                              Το σύστημα και οι σωλήνες εξάτμισης κατευθύνονται ή προστατεύονται με τέτοιον τρόπο ώστε να αποφεύγεται ο κίνδυνος θέρμανσης ή ανάφλεξης του φορτίου. Τμήματα του συστήματος εξάτμισης τα οποία βρίσκονται κάτω ακριβώς από τη δεξαμενή καυσίμου (πετρέλαιο) έχουν απόσταση τουλάχιστον 100 mm ή προστατεύονται με θερμική θωράκιση.
                           
                        
            
                  3.1.2.
               
               
                  Ο θερμαντήρας καύσης ενεργοποιείται χειροκίνητα. Απαγορεύονται οι συσκευές προγραμματισμού.
               
            3.2.   Οχήματα EX/II, EX/III και MEMU
      Δεν επιτρέπονται οι θερμαντήρες καύσης που χρησιμοποιούν αέριο καύσιμο.
      3.3.   Οχήματα FL
      
                  3.3.1.
               
               
                  Οι θερμαντήρες καύσης τίθενται εκτός λειτουργίας τουλάχιστον με τους ακόλουθους τρόπους:
                  
                              α)
                           
                           
                              σκόπιμη χειροκίνητη απενεργοποίηση από το θάλαμο του οδηγού·
                           
                        
                              β)
                           
                           
                              διακοπή λειτουργίας της μηχανής του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση είναι εφικτή η χειροκίνητη επανεκκίνηση από τον οδηγό·
                           
                        
                              γ)
                           
                           
                              εκκίνηση μιας αντλίας τροφοδοσίας στο όχημα για το επικίνδυνο φορτίο.
                           
                        
            
                  3.3.2.
               
               
                  Επιτρέπεται η επανεκκίνηση μετά την απενεργοποίηση των θερμαντήρων καύσης. Για τις μεθόδους της παραγράφου 3.3.1. β) και γ) η τροφοδοσία του αέρα καύσης διακόπτεται με κατάλληλα μέσα ύστερα από ένα κύκλο επανεκκίνησης διάρκειας όχι μεγαλύτερης από 40 δευτερόλεπτα. Προβλέπεται η χρήση μόνο θερμαντήρων για τους οποίους έχει αποδειχτεί ότι ο εναλλάκτης θερμότητας είναι ανθεκτικός στον ελαττωμένο κύκλο επανεκκίνησης των 40 δευτερολέπτων για το χρόνο της κανονικής χρήσης τους.
               
            
         (1)  συμμόρφωση προς αυτή την παράγραφο επαληθεύεται στο ολοκληρωμένο όχημα.