CELEX: 42006X1227(01)
Language: fi
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 17 — Ajoneuvojen yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksista, jotka koskevat istuimia, niiden kiinnityspisteitä ja mahdollisia pääntukia

27.12.2006        FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                        L 373/1
                                                      I
                                     (Säädökset, jotka on julkaistava)
  Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 17 – Ajoneuvojen
    yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksista, jotka koskevat istuimia, niiden kiinnityspisteitä ja
                                           mahdollisia pääntukia
                                                  Versio 4
Sisältää kaikki voimassa olevat tekstit seuraaviin asti:
Muutossarja 07 – voimaantulopäivä: 6. elokuuta 1998
Muutossarjan 07 täydennysosa 1 – voimaantulopäivä: 17. marraskuuta 1999
Muutossarjan 07 täydennysosa 2 – voimaantulopäivä: 13. tammikuuta 2000
Muutossarjan 06 korjaus 1, tallettajan ilmoitus C.N.655.1999.TREATIES-1, päivätty 19. heinäkuuta 1999
Muutossarjan 07 korjaus 1, tallettajan ilmoitus C.N.425.2000.TREATIES-1, päivätty 27. kesäkuuta 2000
Muutossarjan 07 täydennysosan 1 korjaus 1, tallettajan ilmoitus C.N.814.2001.TREATIES-1, päivätty 23.
elokuuta 2001
Säännön version 4 korjaus 1, tallettajan ilmoitus C.N. 165.2004. TREATIES-1, päivätty 4. maaliskuuta
2004
Säännön version 4 korjaus 2, tallettajan ilmoitus C.N. 1035.2004. TREATIES-1, päivätty 4 lokakuuta 2004
 ---pagebreak--- L 373/2             FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                             27.12.2006
1.               SOVELTAMISALA
                 Tätä sääntöä sovelletaan istuinten lujuuteen, istuimien kiinnityspisteisiin ja pääntukiin M1-
                 tai N-luokan ajoneuvojen osalta sekä istuinten lujuuteen, istuimien kiinnityspisteisiin ja
                 pääntukiin niiden M2- ja M3-luokan ajoneuvojen osalta, jotka eivät kuulu säännön nro 80
                 muutossarjan 01 piiriin.1 2
                 Sitä sovelletaan luokan M1-ajoneuvojen osalta myös istuinten selkänojien takaosan 2/ sekä
                 sellaisten laitteiden suunnitteluun, joiden on tarkoitus suojata matkustajia matkatavaroiden
                 siirtymisen aiheuttamalta vaaralta etutörmäyksessä.
                 Sitä ei sovelleta kokoontaitettaviin istuimiin taikka sivuttain tai taaksepäin oleviin
                 istuimiin eikä mihinkään tällaisiin istuimiin asennettuun pääntukeen.
2.               MÄÄRITELMÄT
                 Tässä säännössä tarkoitetaan
2.1.             ’ajoneuvon hyväksynnällä’ ajoneuvotyypin hyväksyntää istuimien ja niiden
                 kiinnityspisteiden lujuuden, istuimien selkänojien takaosien suunnittelun ja pääntukien
                 ominaisuuksien osalta
2.2.             ’ajoneuvotyypillä’ moottoriajoneuvoluokkaa, johon kuuluvat ajoneuvot eivät eroa
                 toisistaan olennaisilta osin, joita ovat:
2.2.1.           istuimien rakenne, muoto, mitat, materiaalit ja massa, vaikka istuimet voivat erota
                 toisistaan päällykseltään ja väriltään eroja, jotka eivät ylitä 5 %:a hyväksytyn istuintyypin
                 massasta, ei ole katsottava merkityksellisiksi
2.2.2.           istuimen selkänojan sekä istuimien ja niiden osien säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmien
                 tyyppi ja mitat
2.2.3            istuimien kiinnityspisteiden tyyppi ja mitat
2.2.4.           pääntukien mitat, kehys, materiaalit ja täyte, vaikka pääntuet voivat erota toisistaan värin ja
                 päällyksen osalta
2.2.5.          pääntuen kiinnitysten tyyppi ja mitat ja sen ajoneuvon osan ominaisuudet, johon pääntuki
                kiinnitetään, erillisen pääntuen osalta
2.3.            ’istuimella’ yhden aikuisen istuttavaa ajoneuvon rakenteeseen sisäänrakennettua tai irrallista
                rakennetta verhoiluineen. Ilmaisu käsittää sekä erillisen istuimen että yhdelle henkilölle
                tarkoitetun yhdistelmäistuimen osan.
2.4.            ’yhdistelmäistuimella’ vähintään kahden aikuisen istuttavaksi tarkoitettua rakennetta
                verhoiluineen
1
  /       Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti
(asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
2
  /       M1-luokan ajoneuvojen istuimen selkänojan takaosien katsotaan olevan tämän säännön 5.1.3. ja 5.1.4.
kohdan säännösten mukaisia, jos ne ovat säännön nro 21 (ajoneuvojen hyväksyntää niiden sisustuksen osalta koskevat
yhdenmukaiset vaatimukset) (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2) säännösten mukaisia.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                                 L 373/3
2.5.        ’kiinnityspisteellä’ järjestelmää, jolla istuinkokonaisuus on kiinnitetty ajoneuvon
            rakenteeseen, mukaan luettuna asiaankuuluvat osat ajoneuvon rakenteessa
2.6.        ’säätöjärjestelmällä’ laitetta, jonka avulla istuin tai istuimen osat voidaan säätää
            matkustajalle sopivaan asentoon. Tällaisella laitteella voidaan säätää erityisesti:
2.6.1.      istuimen asentoa pituussuunnassa
2.6.2.      istuimen asentoa pystysuunnassa
2.6.3.      istuinkulmaa.
2.7.        ’siirtojärjestelmällä’ laitetta, jonka avulla istuinta tai jotakin sen osaa voidaan portaattomasti
            siirtää pituussuunnassa tai istuimen osien välisiä kulmia muuttaa matkustajien ajoneuvoon
            nousemisen helpottamiseksi
2.8.        ’lukitusjärjestelmällä’ laitetta, jonka avulla istuin ja sen osat lukitaan istuimen
            käyttöasentoihin
2.9.        ’kokoontaitettavalla istuimella’ lisäistuinta, joka on tarkoitettu tilapäiseen käyttöön ja joka
            on tavallisesti pois taitettuna
2.10.       ’poikittaistasolla’ ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden kohtisuorassa olevaa
            tasoa
2.11.       ’pitkittäistasolla’ ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden yhdensuuntaista tasoa
2.12.       ’pääntuella’ välinettä, jonka tarkoituksena on rajoittaa täysikasvuisen matkustajan pään
            liikettä matkustajan kehoon nähden taaksepäin matkustajan kaulanikamien
            vammautumisvaaran vähentämiseksi onnettomuustilanteessa
2.12.1.    ’kiinteällä pääntuella’ pääntukea, joka muodostuu istuimen selkänojan yläosasta. Jäljempänä
           olevien 2.12.2 ja 2.12.3 kohdan määritelmien mukaiset pääntuet, jotka kuitenkin voidaan
           irrottaa istuimesta tai ajoneuvon rakenteesta ainoastaan työkalujen avulla tai poistamalla
           istuimen päällys kokonaan tai osittain, ovat tämän määritelmän mukaisia.
2.12.2.     ’irrotettavalla pääntuella’ pääntukea, joka koostuu istuimesta irrotettavasta osasta, joka on
            suunniteltu asetettavaksi istuimen selkänojan rakenteeseen ja nimenomaisesti pysymään
            siinä paikallaan
2.12.3.     ’erillisellä pääntuella’ pääntukea, joka koostuu osasta, joka on erillinen istuimesta ja
            suunniteltu asetettavaksi istuimen selkänojan rakenteeseen ja/tai nimenomaisesti pysymään
            siinä paikallaan
2.13.       ’R-pisteellä’ istuimen vertailupistettä sellaisena kuin se määritellään tämän säännön
            liitteessä 3
2.14.       ’vertailulinjalla’ tämän säännön liitteen 3 lisäyksessä 1 olevassa kuvassa 1 esitetyssä
            nukessa olevaa linjaa
2.15.      ’tilanjakojärjestelmällä’ osia tai laitteita, jotka istuinten selkänojien lisäksi suojaavat
           matkustajia siirtyviltä matkatavaroilta. Tilanjakojärjestelmä voi esimerkiksi koostua
           istuinten ylösnostettujen tai kokotontaitettujen selkänojien yläpuolelle asennetusta
 ---pagebreak--- L 373/4        FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                             27.12.2006
         joustavasta verkosta tai metalliverkosta. Tällaisilla osilla tai laitteilla varustettuihin
         ajoneuvoihin vakiovarusteina asennetut pääntuet katsotaan osaksi tilanjakojärjestelmää.
         Pääntuella varustettua istuinta ei kuitenkaan katsota omaksi tilanjakojärjestelmäkseen.
3.        HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
3.1.      Ajoneuvon valmistajan tai valmistajan valtuutetun edustajien on haettava ajoneuvotyypin
          hyväksyntää.
3.2.      Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:
3.2.1.    ajoneuvotyypin yksityiskohtainen kuvaus sen istuinten, niiden kiinnityspisteiden sekä säätö-
          , siirto- ja lukitusjärjestelmien osalta.
3.2.1.1.    Tarvittaessa yksityiskohtainen kuvaus ja/tai piirustukset tilanjakojärjestelmästä.
3.2.2.    piirustukset istuimista, niiden kiinnityspisteistä ajoneuvoon sekä niiden säätö-, siirto- ja
          lukitusjärjestelmästä sopivassa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisina
3.2.3.    Kun kyseessä on istuin, jossa on irrotettava pääntuki:
3.2.3.1.  pääntuen yksityiskohtainen kuvaus, jossa mainitaan erityisesti käytetyn täytemateriaalin tai
          -materiaalien laatu
3.2.3.2.  yksityiskohtainen kuvaus pääntuen sijainnista, sen tukien tyypistä ja kiinnityslaitteista, joilla
          pääntuki kiinnitetään istuimeen.
3.2.4.    Kun kyseessä on erillinen pääntuki
3.2.4.1.  pääntuen yksityiskohtainen kuvaus, jossa mainitaan erityisesti käytetyn täytemateriaalin tai
          -materiaalien laatu
3.2.4.2.  yksityiskohtainen kuvaus pääntuen sijainnista ja kiinnityslaitteista, joilla pääntuki
          asennetaan ajoneuvon rakenteeseen.
3.3.      Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on toimitettava:
3.3.1.    näytekappale hyväksyttävästä ajoneuvotyypistä tai niistä ajoneuvon osista, joita
          tutkimuslaitos vaatii toimitettaviksi testejä varten
3.3.2.    ylimääräinen istuinsarja, jollaisella ajoneuvo on varustettu, ja istuinten kiinnityspisteet.
3.3.3.    Kun kyseessä on ajoneuvo, jonka istuimet on varustettu tai voidaan varustaa pääntuilla,
          edellä 3.3.1. ja 3.3.2. kohdassa esitettyjen vaatimusten lisäksi
3.3.3.1.  irrotettavien pääntukien osalta: ylimääräinen pääntuilla varustettu istuinsarja, jolla ajoneuvo
          on varustettu, sekä istuinten kiinnityspisteet
3.3.3.2.  erillisten pääntukien osalta: ylimääräinen istuinsarja, jollaisella ajoneuvo on varustettu, sekä
          istuinten kiinnityspisteet, ylimääräinen sarja vastaavia pääntukia sekä se osa ajoneuvon
          rakenteesta, johon pääntuki asennetaan, tai koko rakenne.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                                  L 373/5
4.               HYVÄKSYNTÄ
4.1.             Jos tämän säännön nojalla hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo täyttää soveltuvat
                 vaatimukset (istuimet, jotka on varustettu tai voidaan varustaa pääntuilla), ajoneuvotyypille
                 myönnetään hyväksyntä.
4.2.             Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta
                 ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 07, mikä vastaa muutossarjaa 07) käy ilmi
                 muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat
                 hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa
                 numeroa samalle ajoneuvotyypille, joka on varustettu toisentyyppisillä istuimilla tai
                 pääntuilla taikka ajoneuvoon eri tavoin kiinnitetyillä istuimilla (tämä koskee sekä istuimia,
                 joissa on pääntuki, että istuimia, joissa ei ole pääntukea), eikä toiselle ajoneuvotyypille.
4.3.             Tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön
                 perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai
                 epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
4.4.             Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaiseen ajoneuvoon on
                 kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen kohtaan
                 kansainvälinen hyväksyntämerkki, jonka osat ovat:
4.4.1.           ympyrän sisällä E-kirjain ja sen jälkeen hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero,3
4.4.2.           Edellä 4.4.1. kohdassa tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-
                 kirjain, viiva, ja hyväksyntänumero.
4.4.3.           Jos ajoneuvo on varustettu yhdellä tai useammalla istuimella, johon on asennettu tai voidaan
                 asentaa jäljempänä 5.1 ja 5.2 kohdan vaatimusten mukaisesti hyväksytty pääntuki, tämän
                 säännön numeroa seuraavat kirjaimet ’RA’. ´Tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin
                 mukaisella lomakkeella on ilmoitettava, mikä(mitkä) ajoneuvon istuin(istuimet) on
                 varustettu tai voidaan varustaa pääntuilla. Merkinnällä on myös osoitettava, että kaikki
                 ajoneuvon muut istuimet, joita ei ole varustettu tai joita ei voida varustaa pääntuilla, on
                 hyväksytty, ja että ne täyttävät tämän säännön 5.1 kohdan vaatimukset.
4.5.             Edellä 4.4.1. kohdassa määriteltyä symbolia ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa
                 ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän muun
                 säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella;
                 tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit,
                 joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän
                 säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin 4.4.1. kohdassa määritellyn symbolin
                 oikealle puolelle.
3
  /      Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, Jugoslavia 10,
Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18,
Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia
27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35
(antamatta), Liettua 36, Turkki 37, 38–39 (antamatta), entisen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 (antamatta),
Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksillaan), Japani 43, 44 (antamatta), Australia
45 ja Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47 ja Uusi-Seelanti 48. Seuraavat numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä
sitä mukaa kuin ne ratifioivat moottoriajoneuvojen varusteiden ja osien hyväksymisehtojen yhdenmukaistamista ja
hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden kansakuntien
pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuksen sopimuspuolille.
 ---pagebreak--- L 373/6             FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
4.6.            Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.
4.7.            Hyväksyntämerkki on sijoitettava lähelle valmistajan kiinnittämää ajoneuvon tietokilpeä tai
                tietokilpeen.
4.8.            Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkkien sijoittelusta.
5.             VAATIMUKSET
5.1.            M1-luokan ajoneuvojen kaikkiin istuimiin sovellettavat yleiset vaatimukset4/
5.1.1.          Kaikissa säätö- ja siirtojärjestelmissä on oltava kiinteänä osana lukitusjärjestelmä, jonka on
                toimittava automaattisesti. Käsinojien tai muiden mukavuusvälineiden lukitusjärjestelmät
                eivät ole tarpeen paitsi, jos tällaiset välineet lisäävät ajoneuvon matkustajien
                loukkaantumisvaaraa törmäystilanteessa.
5.1.2.          Edellä 2.7 kohdassa tarkoitetun laitteen lukituksen aukaisulaite on sijoitettava istuimen
                ulkopuolelle oven läheisyyteen. Sen on oltava helposti myös heti kyseisen istuimen takana
                olevan matkustajan ulottuvilla.
5.1.3.          Jäljempänä olevassa 6.8.1.1 kohdassa määritellyllä alueella 1 sijaitsevien istuimien
                takaosien on läpäistävä energian hajauttamistesti tämän säännön lisäyksen 6 vaatimusten
                mukaisesti.
5.1.3.1.        Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, jos liitteessä 6 määritellyllä menettelyllä suoritetuissa
                testeissä päätä edustavan kappaleen hidastavuus ei ylitä 80 g:tä kolmea millisekuntia
                pidempää aikaa. Lisäksi testin aikana ei saa työntyä esiin eikä sen jälkeen saa jäädä jäljelle
                vaarallisia reunoja.
5.1.3.2.        Edellä 5.1.3 kohdan vaatimuksia ei sovelleta takimmaisiin istuimiin tai selkänojat
                vastakkain oleviin istuimiin.
5.1.4.          Istuimien takaosien pinnassa ei saa olla vaarallisia epätasaisuuksia tai teräviä reunoja, jotka
                voivat lisätä matkustajien loukkaantumisvaaraa tai vammojen vakavuutta Tämä vaatimus
                katsotaan täytetyksi, jos 6.1 kohdassa määritellyin edellytyksin testattujen istuimien
                takaosien pinnan kaarevuussäde on vähintään:
                2,5 mm alueella 1;
                5,0 mm alueella 2;
                3,2 mm alueella 3.
                Nämä alueet on määritelty 6.8.1 kohdassa.
5.1.4.1.        Tätä vaatimusta ei sovelleta:
5.1.4.1.1.      eri alueiden alle 3,2 millimetriä ympäröivästä pinnasta kohoaviin osiin, joissa on oltava
                pyöristetyt reunat, sillä edellytyksellä, että kohouman korkeus on enintään puolet sen
                leveydestä;
5.1.4.1.2.      takimmaisiin istuimiin ja selkänojat vastakkain oleviin istuimiin;
4
  /      M2-luokan ajoneuvojen, jotka hyväksytään tämän säännön mukaisesti vaihtoehtona säännölle nro 80
(kyseisen säännön 1.2. kohdan mukaisesti), on myös täytettävä tämän kohdan vaatimukset.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                               L 373/7
5.1.4.1.3. kunkin istuinrivin alimman R-pisteen kautta kulkevan vaakatason alapuolella sijaitseviin
           istuimien takaosiin. (Silloin, kun istuinrivit ovat erikorkuisia, taso on aloitettava takaa ja
           käännettävä ylös- tai alaspäin, jolloin se muodostaa pystysuoran portaan, joka kulkee
           välittömästi edessä olevan istuinrivin R-pisteen kautta.)
5.1.4.1.4. sellaisiin osiin kuin ‘taipuisa metallilankaverkko’.
5.1.4.2.   Jäljempänä 6.8.1.2 kohdassa määritellyllä alueella 2 pintojen säteet saavat olla alle 5 mm,
           kuitenkin vähintään 2,5 mm, sillä edellytyksellä, että ne läpäisevät tämän säännön
           lisäyksessä 6 määrätyn energian hajauttamistestin. Lisäksi nämä pinnat on pehmustettava
           siten, että voidaan estää pään suora kosketus istuimen kehysrakenteen kanssa.
5.1.4.3.   Jos edellä mainituilla alueilla on osia, jotka on verhoiltu Shore A -kovuutta 50
           pehmeämmällä materiaalilla, edellä esitettyjä vaatimuksia, lukuun ottamatta liitteen 6
           vaatimusten mukaista energian hajauttamistestiä koskevia vaatimuksia, on sovellettava
           ainoastaan koviin osiin.
5.1.5.     Jäljempänä 6.2 ja 6.3 kohdassa määrättyjen testien aikana tai niiden jälkeen istuimen
           kehyksessä tai istuimen kiinnityspisteissä, säätö- ja siirtojärjestelmissä tai niiden
           lukituslaitteissa ei saa näkyä merkkejä niiden pettämisestä. Pysyvät muodonmuutokset,
           mukaan luettuna repeämät, voidaan hyväksyä, edellyttäen, että ne eivät lisää
           loukkaantumisvaaraa törmäystilanteessa ja että rakenne kesti vaaditut kuormitukset.
5.1.6.     Jäljempänä 6.3 kohdassa ja liitteessä 9 olevassa 2.1 kohdassa määrättyjen testien aikana
           lukitusjärjestelmät eivät saa aueta.
5.1.7.       Testien jälkeen matkustajien pääsyn mahdollistamiseen tai helpottamiseen tarkoitettujen
             siirtojärjestelmien on oltava käyttökunnossa; ne on voitava avata vähintään kerran, ja niillä
             on voitava siirtää sitä istuinta tai istuimen osaa, jota varten ne on tarkoitettu.
             Minkään muiden siirtojärjestelmien, säätöjärjestelmien ja niiden lukitusjärjestelmien ei
             vaadita olevan käyttökunnossa.
             Pääntuilla varustettujen istuimien osalta istuimen selkänojan ja sen lukituslaitteiden
             lujuuden katsotaan täyttävän 6.2 kohdassa määrätyt vaatimukset, kun 6.4.3.6 kohdan
             mukaisen testauksen jälkeen istuimessa tai istuimen selkänojassa ei ole vaurioita: muutoin
             on osoitettava, että istuin kykenee täyttämään 6.2 kohdassa määrätyt vaatimukset.
             Sellaisten istuimien (istuinryhmien) osalta, joissa on enemmän istumapaikkoja kuin
             pääntukia, on suoritettava 6.2 kohdassa esitetty testi.
5.2.         N1-, N2- ja N3-luokan ajoneuvojen istuimiin sekä säännön nro 80 soveltamisalaan
             kuulumattomien M2- ja M3-luokan ajoneuvojen istuimiin sovellettavat yleiset vaatimukset
5.2.1.       Istuimet ja yhdistelmäistuimet on kiinnitettävä lujasti ajoneuvoon.
5.2.2.       Liukuvat istuimet ja yhdistelmäistuimet on voitava lukita automaattisesti kaikkiin
             tarkoitettuihin asentoihin.
5.2.3.       Säädettävät istuimen selkänojat on voitava lukita automaattisesti kaikkiin tarkoitettuihin
             asentoihin.
 ---pagebreak--- L 373/8        FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
5.2.4.      Kaikkien istuimien, jotka voidaan kääntää eteenpäin tai joissa on kokoontaitettava
            selkänoja, on lukkiuduttava automaattisesti tavanomaiseen asentoon.
5.3.        Pääntukien asennus
5.3.1.      Kaikkien M1-luokan ajoneuvojen kaikkiin uloimpiin etuistuimiin on asennettava pääntuki.
            Myös istuimet, joihin on asennettu pääntuet ja jotka on tarkoitettu asennettavaksi muihin
            istumapaikkoihin ja muihin ajoneuvoluokkiin, voidaan hyväksyä tämän säännön
            mukaisesti.
5.3.2.      Kaikkiin ulommaisiin etuistuimiin kaikissa M2-luokan ajoneuvoissa, joiden
            enimmäismassa on alle 3 500 kg, sekä kaikissa N1-luokan ajoneuvoissa on asennettava
            pääntuki; tällaisiin ajoneuvoihin asennettujen pääntukien on täytettävä säännön nro 25
            vaatimukset, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
5.4.      Erityisvaatimukset istuimille, joihin on asennettu tai voidaan asentaa pääntuet
5.4.1.    Pääntuki ei saa aiheuttaa ylimääräistä vaaraa ajoneuvon matkustajille. Siinä ei erityisesti saa
          missään käyttöasennossa olla vaarallisia epätasaisuuksia tai teräviä reunoja, jotka voivat
          lisätä matkustajien loukkaantumisvaaraa tai vammojen vakavuutta.
5.4.2.    Pääntukien etu- ja takapintojen sellaisten osien, jotka sijaitsevat 6.8.1.1.3 kohdassa
          määritellyllä alueella 1, on läpäistävä energianvaimentamistesti.
5.4.2.1.  Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, jos liitteessä 6 määritellyllä menettelyllä suoritetuissa
          testeissä päätä edustavan kappaleen osan hidastavuus ei ylitä 80 g:tä kolmea millisekuntia
          pidempää aikaa. Lisäksi testin aikana ei saa työntyä esiin eikä sen jälkeen saa jäädä jäljelle
          vaarallisia reunoja.
5.4.3.    Pääntukien etu- ja takapintojen sellaiset osat, jotka sijaitsevat jäljempänä 6.8.1.2.2 kohdassa
          määritellyllä alueella 2, on pehmustettava siten, että voidaan estää pään suora kosketus
          istuimien rakenteen osien kanssa, ja niiden on täytettävä alueella 2 sijaitseviin istuimien
          takaosiin sovellettavat, edellä 5.1.4 kohdassa esitetyt vaatimukset.
5.4.4.    Edellä 5.4.2. ja 5.4.3. kohdan vaatimuksia ei sovelleta sellaisten pääntukien takapintojen
          osiin, jotka on suunniteltu asennettavaksi istuimiin, joiden takana ei ole istuinta.
5.4.5.    Pääntuki on kiinnitettävä istuimeen tai ajoneuvon rakenteeseen siten, ettei pääntuen
          täytteestä tai sen kiinnityksestä istuimen selkänojaan työnny testin aikana, päätä edustavan
          kappaleen aiheuttaman paineen tuloksena, esiin kovia tai vaarallisia osia.
5.4.6.    Kun kyseessä on istuin, johon on asennettu pääntuki, 5.1.3 kohdan vaatimukset voidaan
          tutkimuslaitoksen annettua suostumuksensa katsoa täytetyiksi, jos istuin pääntukineen on
          5.4.2 kohdan määräysten mukainen.
5.5.      Pääntukien korkeus
5.5.1.   Pääntukien korkeus on mitattava jäljempänä 6.5 kohdassa esitetyllä tavalla.
5.5.2.   Jos pääntuen korkeutta ei voida säätää, sen korkeuden on oltava vähintään 800 mm
         etuistuimien osalta ja vähintään 750 mm muiden istuimien osalta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                              L 373/9
5.5.3.      Jos pääntuen korkeutta voidaan säätää:
5.5.3.1.   sen korkeuden on oltava vähintään 800 mm etuistuimien osalta ja vähintään 750 mm muiden
           istuimien osalta; tämä arvo on mitattava asennossa, joka on korkeimman ja alimman
           mahdollisen säädettävän asennon välillä;
5.5.3.2.   korkeus ei missään käyttöasennossa saa olla alle 750 mm;
5.5.3.3.   muiden kuin etuistuimien osalta pääntuet voivat olla sellaisia, että ne voidaan siirtää alle 750
           mm korkuiseen asentoon, sillä edellytyksellä, että matkustaja voi selvästi tunnistaa, että
           tällainen asento ei sisälly pääntuen käyttöön;
5.5.3.4.   etuistuimien osalta pääntuet voivat olla sellaisia, että ne voidaan automaattisesti siirtää alle
           750 mm korkuiseen asentoon silloin, kun istuin ei ole käytössä, edellyttäen, että ne palaavat
           käyttöasentoon automaattisesti, kun istuin on käytössä.
5.5.4.     Edellä 5.5.2 ja 5.5.3.1 mainitut mitat voivat etuistuinten osalta olla vähemmän kuin 800 mm
           ja muiden istuinten osalta vähemmän kuin 750 mm, jotta päätuen ja katon sisäpinnan,
           ikkunoiden tai ajoneuvon rakenteen muun osan väliin jää riittävästi tilaa; tämä väliin jäävä
           tila voi olla kuitenkin enintään 25 mm. Sellaisten istuimien osalta, joihin on asennettu siirto-
           ja/tai säätöjärjestelmät, tätä on sovellettava kaikkiin istuimen asentoihin. Lisäksi 5.5.3.2.
           kohdasta poiketen korkeus ei missään käyttöasennossa saa olla alle 700 mm.
5.5.5.     Poiketen edellä 5.5.2. ja 5.5.3.1. kohdassa mainituista korkeusvaatimuksista sellaisen
           pääntuen, joka on suunniteltu käytettäväksi keskimmäisissä takaistuimissa tai
           -istumapaikoissa, on oltava korkeudeltaan vähintään 700 mm.
5.6.        Sellaisen istuimen osalta, johon voidaan asentaa pääntuki, on varmistettava edellä 5.1.3 ja
            5.4.2 kohdan määräysten täyttyminen.
5.6.1.      Jos pääntuen korkeutta voidaan säätää, on sen osan, johon pää nojaa, oltava vähintään 100
            mm korkea jäljempänä 6.5 kohdassa esitetyllä tavalla mitattuna.
5.7.        Jos pääntuen korkeutta ei voida säätää, ei istuimen selkänojan ja pääntuen välissä saa olla
            60 mm suurempaa rakoa. Jos pääntuen korkeutta voidaan säätää, ei sen ja istuimen
            selkänojan yläreunan välissä saa olla 25 mm suurempaa rakoa pääntuen ollessa alimmassa
            asennossaan. Jos on kyse istuimista tai yhdistelmäistuimista, joiden korkeutta voidaan
            säätää ja joissa on erilliset pääntuet, tämä vaatimus on todennettava kaikkien istuimien tai
            yhdistelmäistuimen asentojen osalta.
5.8.        Istuimen selkänojan kiinteänä osana olevien pääntukien osalta huomioon otettava alue on:
            vertailulinjaan nähden kohtisuorassa olevan, R-pisteestä 540 mm päässä olevan tason
            yläpuolella:
            kahden sellaisen pystysuoran pitkittäistason välissä, jotka kulkevat 85 mm:n päässä
            vertailulinjasta sen kummallakin puolen. Tällä alueella sallitaan yksi tai useampi aukko,
            jonka etäisyys ’a’ on aukon muodosta riippumatta yli 60 mm jäljempänä 6.7 kohdassa
            esitetyllä tavalla mitattuna sillä edellytyksellä, että jäljempänä olevan 5.11 kohdan
            vaatimukset täyttyvät, vielä 6.4.3.3.2 kohdan mukaisen ylimääräisen testin jälkeenkin.
5.9.        Jos pääntuen korkeutta voidaan säätää, sallitaan pääntukena toimivan laitteen osalta yksi tai
            useampi aukko, jonka etäisyys’a’ on aukon muodosta riippumatta yli 60 mm jäljempänä 6.7
 ---pagebreak--- L 373/10     FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                              27.12.2006
         kohdassa esitetyllä tavalla mitattuna sillä edellytyksellä, että jäljempänä olevan 5.11 kohdan
         vaatimukset täyttyvät vielä 6.4.3.3.2 kohdan mukaisen ylimääräisen testin jälkeenkin.
5.10.    Pääntuen leveyden on oltava sellainen, että se tukee riittävästi tavanomaisessa asennossa
         istuvan henkilön päätä. Jäljempänä 6.6 kohdassa esitetyn menettelyn mukaisesti
         määritettynä pääntuen on katettava alue, joka ulottuu vähintään 85 mm sen istuimen
         pystysuoran keskitason kummallekin puolelle, johon pääntuki on tarkoitettu.
5.11.    Pääntuen ja sen kiinnityspisteen on oltava sellaisia, että pääntuki sallii pään
         enimmäissiirtymäksi X taaksepäin alle 102 mm jäljempänä 6.4.3 kohdassa säädetyn
         staattisen menettelyn mukaisesti mitattuna.
5.12.    Pääntuen ja sen kiinnityspisteen on oltava niin lujia, että ne kestävät vaurioitumatta
         jäljempänä 6.4.3.6 kohdassa määritellyn kuormituksen. Jos on kyse istuimen selkänojaan
         kiinteänä osana kuuluvista pääntuista, tämän kohdan vaatimuksia on sovellettava
         vertailulinjaan nähden kohtisuorassa olevan, R-pisteestä 540 mm:n päässä olevan tason
         yläpuolella sijaitsevaan istuimen selkänojan rakenteen osaan.
5.13.     Jos pääntukea voidaan säätää, sitä ei saa voida nostaa enimmäiskäyttökorkeuden
          yläpuolelle muutoin kuin sellaisella käyttäjän tarkoituksellisella toiminnalla, joka eroaa
          kaikista pääntuen säätämisen tarvittavista toimista.
5.14.     Istuimen selkänojan ja sen lukituslaitteiden lujuuden katsotaan täyttävän jäljempänä 6.2
          kohdassa säädetyt vaatimukset, kun jäljempänä 6.4.3.6 kohdan mukaisen testauksen
          jälkeen istuimessa tai istuimen selkänojassa ei ole vaurioita. Muutoin on osoitettava, että
          istuin kykenee täyttämään 6.2 kohdassa säädetyt testausvaatimukset.
5.15.     Erityisvaatimukset, jotka koskevat matkustajien suojaamista siirtyviltä matkatavaroilta
5.15.1.   Selkänojat
          Selkänojien ja/tai pääntukien, jotka sijaintinsa vuoksi muodostavat tavaratilan eturajan,
          kun kaikki istuimet ovat paikoillaan ja valmistajan osoittamassa tavanomaisessa
          käyttöasennossa, on oltava riittävän kestäviä matkustajien suojaamiseksi siirtyviltä
          matkatavaroilta etutörmäyksessä. Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos istuinten
          selkänojat pysyvät asennossaan ja lukitusmekanismit paikoillaan liitteessä 9 kuvatun testin
          aikana ja sen jälkeen. Selkänojien ja niiden kiinnitysten muodonmuutokset testin aikana
          sallitaan kuitenkin sillä edellytyksellä, että testattujen selkänojien ja/tai pääntukien osien,
          joiden kovuus on suurempi kuin 50 Shore A, etuäärilinja ei siirry sellaisen pystysuoran
          poikittaistason eteen, joka kulkee seuraavien pisteiden kautta:
          a)       kyseisen istuimen R-pisteestä 150 mm eteenpäin oleva piste, kun kyseessä ovat
                   pääntuen osat;
          b)       kyseisen istuimen R-pisteestä 100 mm eteenpäin oleva piste, kun kyseessä ovat
                   selkänojan osat;
          lukuun ottamatta testilohkareiden kimpoamisvaiheita.
          Kiinteiden pääntukien osalta pääntuen ja selkänojan välisen rajan määrittää taso, joka on
          kohtisuorassa 540 mm päässä R-pisteestä kulkevaan viitelinjaan nähden
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                               L 373/11
            Kaikki mittaukset on tehtävä istuinta tai istumapaikkaa vastaavasta pituussuuntaisesta
            keskitasosta jokaisen istumapaikan osalta, joka muodostaa tavaratilan eturajan.
            Testilohkareiden on pysyttävä kyseisten selkänojien takana liitteessä 9 kuvatun testin
            aikana.
5.15.2.     Tilanjakojärjestelmät
            Ajoneuvonvalmistajan pyynnöstä liitteessä 9 kuvattu testi voidaan tehdä siten, että
            tilanjakojärjestelmät ovat paikallaan, jos nämä järjestelmät on asennettu kyseiseen
            ajoneuvotyyppiin vakiovarusteina.
            Tilanjakojärjestelmät, kuten tavanomaisessa käyttöasennossa olevien selkänojien
            yläpuolelle sijoitettu taipuisa metallilankaverkko, on testattava liitteessä 9 olevan 2.2
            kohdan mukaisesti.
            Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos tilanjakojärjestelmä pysyy testin aikana
            asennossaan. Tilanjakojärjestelmän muodonmuutokset testin aikana sallitaan kuitenkin
            sillä edellytyksellä, että tilanjakajan (testattujen selkänojien ja/tai pääntukien osat mukaan
            luettuna), jonka kovuus on suurempi kuin 50 Shore A, etuäärilinja ei siirry sellaisen
            pystysuoran poikittaistason eteen, joka kulkee seuraavien pisteiden kautta:
            a)       kyseisen istuimen R-pisteestä 150 mm eteenpäin oleva piste, kun kyseessä ovat
                     pääntuen osat;
            b)       kyseisen istuimen R-pisteestä 100 mm eteenpäin oleva piste, kun kyseessä ovat
                     selkänojan osat ja muut tilanjakojärjestelmän osat kuin pääntuki;
            Kiinteiden pääntukien osalta pääntuen ja selkänojan välinen raja on sama kuin 5.15.1
            kohdassa määritelty raja.
            Kaikki mittaukset on tehtävä istuinta tai istumapaikkaa vastaavasta pituussuuntaisesta
            keskitasosta jokaisen istumapaikan osalta, joka muodostaa tavaratilan eturajan.
            Testin jälkeen ei saa olla havaittavissa teräviä tai epätasaisia reunoja, jotka voivat lisätä
            matkustajien loukkaantumisvaaraa tai vammojen vakavuutta.
5.15.3.     Edellä 5.13.1 ja 5.13.2 esitettyjä vaatimuksia ei sovelleta matkatavaroiden
            kiinnitysjärjestelmiin, jotka aktivoituvat automaattisesti törmäystilanteessa. Valmistajan on
            osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että tällaisten järjestelmien tarjoama
            suoja vastaa 5.15.1 ja 5.15.2 kohdassa kuvattua.
6.         TESTIT
6.1.       Kaikkiin testeihin sovellettavat yleiset vaatimukset
6.1.1.     Jos istuimen selkänojaa voidaan säätää, se on lukittava asentoon, jossa kallistus taaksepäin
           on mahdollisimman lähellä 25°:ta liitteessä 3 kuvatun nuken vartalon pystysuoraan
           vertailulinjaan nähden, ellei valmistaja erityisesti määrää toisin.
6.1.2.     Kun istuin, sen lukitusmekanismi ja sen asennus ovat samanlaisia tai symmetrisiä toiseen
           ajoneuvon istuimeen nähden, tutkimuslaitos voi testata ainoastaan yhden tällaisen istuimen.
 ---pagebreak--- L 373/12      FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
6.1.3.   Jos istuimen pääntukea voidaan säätää, testit on suoritettava siten, että pääntuet on sijoitettu
         epäsuotuisimpaan säätöjärjestelmän sallimaan asentoon (yleensä korkeimpaan asentoon).
6.2.     Istuimen selkänojan ja sen säätöjärjestelmän lujuustesti
6.2.1.   Istuimen selkänojan kehyksen yläosaan kohdistetaan tämän säännön liitteessä 3 kuvatun
         nuken selkää jäljittelevällä osalla pituussuunnassa ja taaksepäin voima, joka aiheuttaa 53
         daNm momentin R-pisteeseen. Jos on kyse yhdistelmäistuimesta, jonka vähintään kahden
         istumapaikan tukikehys (mukaan luettuna pääntukien tukikehys) on kokonaan tai osittain
         sama, testi on suoritettava samanaikaisesti kaikille kyseisille istumapaikoille.
6.3.     Istuimen kiinnityspisteen ja sen säätö-, lukitus- ja siirtojärjestelmien lujuustesti
6.3.1.   Koko ajoneuvon kuoreen kohdistetaan 30 millisekunnin ajan eteenpäin suuntautuva
         vähintään 20 g:n suuruinen pitkittäinen ja vaakasuora hidastuvuus liitteessä 7 olevan 1
         kohdan vaatimusten mukaisesti. Valmistajan pyynnöstä voidaan vaihtoehtoisesti käyttää
         liitteessä 9 kuvattua testipulssia.
6.3.2.   Kohdistetaan taaksepäin suuntautuva pitkittäinen hidastuvuus 6.3.1 kohdan vaatimusten
         mukaisesti.
6.3.3.   Edellä 6.3.1 ja 6.3.2 kohdan vaatimukset on todennettava kaikissa istuimen asennoissa. Jos
         on kyse istuimista, joihin on asennettu säädettävä pääntuki, testi on suoritettava siten, että
         pääntuet on sijoitettu epäsuotuisimpaan säätöjärjestelmän sallimaan asentoon (yleensä
         korkeimpaan asentoon). Testin aikana istuin on oltava sijoitettu siten, ettei mikään ulkoinen
         tekijä estä lukitusjärjestelmien aukeamista.
         Nämä edellytykset on katsottava täytetyiksi, jos istuin testataan, kun se on säädetty
         seuraaviin asentoihin:
         pituussuunnan säätö asetetaan yhtä askelta tai 10 mm taemmaksi valmistajan ilmoittamasta
         etummaisesta tavanomaisesta ajoasennosta tai käyttöasennosta (sellaisten istuimien osalta,
         joissa on erillinen pystysuunnan säätö, tyyny sijoitetaan korkeimpaan asentoonsa);
         pituussuunnan säätö asetetaan yhtä askelta tai 10 mm edemmäksi valmistajan ilmoittamasta
         takimmaisesta tavanomaisesta ajoasennosta tai käyttöasennosta (sellaisten istuimien osalta,
         joissa on erillinen pystysuunnan säätö, tyyny sijoitetaan alimpaan asentoonsa) ja, aiheellisin
         osin 6.3.4 kohdan vaatimusten mukaisesti.
6.3.4.   Jos lukitusjärjestelmien rakenne on sellainen, että muissa kuin edellä 6.3.3 kohdassa
         määritellyissä istuimen asennoissa kuormituksen jakautuminen lukituslaitteisiin ja istuimen
         kiinnityspisteisiin olisi epäsuotuisampi kuin kummassakaan 6.3.3 kohdassa määritellyssä
         asennossa, testit on suoritettava kyseisessä epäsuotuisammassa istuimen asennossa.
6.3.5.   Edellä 6.3.1 kohdan testausedellytykset on katsottava täytetyiksi, jos ne valmistajan
         pyynnöstä korvataan törmäystestillä, joka suoritetaan koko ajoneuvolla sen ollessa
         käyttökunnossa, kiinteää estettä vasten, siten kuin tämän säännön liitteessä 7 olevassa 2
         kohdassa säädetään. Tässä tapauksessa istuin on säädettävä siten, että kuormituksen
         jakautuminen kiinnitysjärjestelmässä on epäsuotuisin, kuten edellä 6.1.1, 6.3.3 ja 6.3.4
         kohdassa määrätään.
6.4.     Pääntuen toiminnan testaus
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                            L 373/13
6.4.1.     Jos pääntukea voidaan säätää, se on sijoitettava epäsuotuisimpaan säätöjärjestelmän
           sallimaan asentoon (yleensä korkeimpaan asentoon).
6.4.2.     Jos on kyse yhdistelmäistuimesta, jonka vähintään kahden istumapaikan tukikehys (mukaan
           luettuna pääntukien tukikehys) on kokonaan tai osittain sama, testi on suoritettava
           samanaikaisesti kaikille kyseisille istumapaikoille.
6.4.3.     Testi
6.4.3.1.   Kaikki linjat, mukaan luettuna vertailulinjan projektiot, on piirrettävä kyseisen istuimen tai
           istumapaikan pystysuoraan keskitasoon (ks. tämän säännön liite 5).
6.4.3.2.   Poikkeutettu vertailulinja määritetään kohdistamalla tämän säännön liitteessä 3 tarkoitetun
           nuken selkää jäljittelevään osaan alkuvoima, joka aiheuttaa 37,3 daNm momentin
           taaksepäin R-pisteeseen.
6.4.3.3.   Halkaisijaltaan 165 mm olevan pallomaisen päätä edustavan kappaleen avulla kohdistetaan
           alkuvoima, joka aiheuttaa 37,3 daNm momentin R-pisteeseen, kohtisuorassa poikkeutettuun
           vertailulinjaan 65 mm pääntuen yläreunan alapuolella, samalla kun poikkeutettu
           vertailulinja pidetään poikkeutetussa sijainnissaan 6.4.3.2 kohdan mukaisesti.
6.4.3.3.1. Jos 6.4.3.3 kohdassa määrättyä voimaa ei aukkojen vuoksi voida kohdistaa 65 mm pääntuen
           yläreunan alapuolelle, etäisyyttä voidaan lyhentää siten, että voiman akseli kulkee aukkoa
           lähinnä olevan kehyksen osan keskilinjan kautta.
6.4.3.3.2. Edellä 5.8 ja 5.9 kohdassa kuvatuissa tapauksissa testi on toistettava kohdistamalla päätä
           edustavaa, halkaisijaltaan 165 mm olevaa pallomaista kappaletta käyttäen kuhunkin
           aukkoon voima, joka:
           kulkee aukon pienimmän osan painopisteen läpi, vertailulinjan kanssa yhdensuuntaisia
           poikittaislinjoja pitkin, ja
           aiheuttaa 37,3 daNm momentin R-pisteeseen.
6.4.3.4.   Määritetään pallomaisen päätä edustavan kappaleen tangentti Y, joka on yhdensuuntainen
           poikkeutetun vertailulinjan kanssa.
6.4.3.5.   Mitataan edellä 5.11 kohdassa säädetty etäisyys X, joka on tangentin Y ja poikkeutetun
           vertailulinjan välissä.
6.4.3.6.   Pääntuen tehokkuuden tarkistamiseksi 6.4.3.3 ja 6.4.3.3.2 kohdassa määritelty alkuvoima
           nostetaan arvoon 89 daN, ellei istuin tai istuimen selkänoja vaurioidu aiemmin.
6.5.       Pääntuen korkeuden määrittäminen
6.5.1.     Kaikki linjat, vertailulinjan projektio mukaan luettuna, on piirrettävä kyseisen istuimen tai
           istumapaikan pystysuoraan keskitasoon, jonka leikkaus istuimen kanssa määrittää pääntuen
           ja istuimen selkänojan ääriviivat (ks. tämän säännön liitteen 4 kuva 1).
6.5.2.     Tämän säännön liitteessä 3 kuvattu nukke on sijoitettava tavanomaiseen asentoon
           istuimelle.
 ---pagebreak--- L 373/14       FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                            27.12.2006
6.5.3.     Tämän säännön liitteessä 3 kuvatun nuken vertailuviivan projektio piirretään sitten
           kyseisessä istuimessa edellä 6.4.3.1 kohdassa määriteltyyn tasoon.
           Tangentti S pääntuen yläreunaan piirretään kohtisuoraan vertailulinjaan nähden.
6.5.4.     Etäisyys ’h’ R-pisteestä tangenttiin S on se korkeus, joka on otettava huomioon liitteessä
           edellä 5.5 kohdan vaatimuksia sovellettaessa.
6.6.       Pääntuen leveyden määrittäminen
           (ks. tämän säännön liitteen 4 kuva 2)
6.6.1.     Taso S1, joka on kohtisuorassa vertailulinjaan nähden ja 65 mm edellä 6.5.3 kohdassa
           määritellyn tangentin S alapuolella, määrittää ääriviivan C rajaaman leikkauksen pääntuesta.
6.6.2.     Pääntuen leveys, joka on otettava huomioon sovellettaessa edellä 5.10 kohdan vaatimuksia,
           on pystysuorien pitkittäistasojen P ja P' välinen etäisyys ’L’ mitattuna tasolla S1.
6.6.3.     Pääntuen leveys on tarvittaessa määritettävä myös tasolla, joka on kohtisuorassa
           vertailulinjaan nähden ja 635 mm istuimen R-pisteen yläpuolella, etäisyyden ollessa
           mitattuna vertailulinjaa pitkin.
6.7.       Pääntuen aukkojen etäisyyden ’a’ määrittäminen
           (ks. tämän säännön liite 8)
6.7.1.     Etäisyys ’a’ on määritettävä halkaisijaltaan 165 mm olevalla pallolla jokaiselle aukolle ja
           pääntuen etupintaan nähden.
6.7.2.     Pallo on asetettava kiinni aukon reunoihin sellaisessa aukkoalueen pisteessä, jossa pallo
           eniten tunkeutuu aukkoon, ottaen huomioon, että mitään kuormitusta ei kohdisteta.
6.7.3.     Pallon ja aukon reunojen kahden kosketuspisteen välinen etäisyys on etäisyys ’a’, joka on
           otettava huomioon edellä 5.8 ja 5.9 kohdan säännösten mukaisessa arvioinnissa.
6.8.       Testit energian hajauttamisen tarkistamiseksi istuimen selkänojassa ja pääntuessa
6.8.1.     Tarkistettavat pinnat ovat ne istuimien takaosien pinnat, jotka sijaitsevat jäljempänä
           määritellyillä alueilla ja joita voidaan koskea halkaisijaltaan 165 mm olevalla pallolla, kun
           istuin on asennettuna ajoneuvoon.
6.8.1.1.   Alue 1
6.8.1.1.1. Jos kyse on erillisistä istuimista, joissa ei ole pääntukia, tämän alueen on sisällettävä
           istuimen selkänojan takaosa niiden pystysuuntaisten pitkittäistasojen välissä, jotka
           sijaitsevat 100 mm istuimen keskilinjan keskitason kummallakin puolella sekä
           vertailulinjaan nähden kohtisuorassa 100 mm istuimen selkänojan yläreunan alapuolella
           olevan tason yläpuolella.
6.8.1.1.2. Jos kyse on yhdistelmäistuimista, joissa ei ole pääntukia, tämän alueen on katettava ala
           niiden pystysuuntaisten pitkittäistasojen välissä, jotka sijaitsevat 100 mm kunkin
           valmistajan määrittelemän uloimman istumapaikan pituussuuntaisen keskitason
           kummallakin puolella, sekä vertailulinjaan nähden kohtisuorassa ja 100 mm istuimen
           selkänojan yläreunan alapuolella olevan tason yläpuolella.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                              L 373/15
6.8.1.1.3. Jos kyse on istuimista tai yhdistelmäistuimista, joissa on pääntuet, tämän alueen on
           katettava ala niiden pystysuuntaisten pitkittäistasojen välissä, jotka sijaitsevat 70 mm
           kyseisen istuimen tai istumapaikan pituussuuntaisen keskitason kummallakin puolella, sekä
           vertailulinjaan nähden kohtisuorassa ja 635 mm R-pisteestä sijaitsevan tason yläpuolella.
           Jos pääntukea voidaan säätää, se on testiä varten sijoitettava epäsuotuisimpaan
           säätöjärjestelmän sallimaan asentoon (yleensä korkeimpaan asentoon).
6.8.1.2.   Alue 2
6.8.1.2.1.  Jos kyse on istuimista tai yhdistelmäistuimista, joissa ei ole pääntukia, ja istuimista tai
            yhdistelmäistuimista, joissa on irrotettavat tai erilliset pääntuet, alueen 2 on katettava ala
            vertailulinjaan nähden kohtisuorassa ja 100 mm istuimen selkänojan yläreunasta olevan
            tason yläpuolella, lukuun ottamatta alueen 1 osia.
6.8.1.2.2.  Jos kyse on istuimista tai yhdistelmäistuimista, joissa on kiinteät pääntuet, alueen 2 on
            katettava ala vertailulinjaan nähden kohtisuorassa ja 440 mm kyseisen istuimen tai
            istumapaikan R-pisteestä olevan tason yläpuolella, lukuun ottamatta alueen 1 osia.
6.8.1.3.    Alue 3
6.8.1.3.1.  Alue 3 määritellään siksi istuimen tai yhdistelmäistuimien selkänojan osaksi, joka sijaitsee
            edellä 5.1.4.1.3 kohdassa määriteltyjen vaakatasojen yläpuolella, lukuun ottamatta alueilla
            1 ja 2 sijaitsevia osia.
6.9.        Vastaavat testausmenetelmät
            Jos käytetään muuta testausmenetelmää kuin edellä 6.2, 6.3 ja 6.4 kohdassa ja liitteessä 6
            määriteltyjä, sen vastaavuus on osoitettava.
7.          TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
            Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on vastattava sopimuksen
            lisäyksessä 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) vahvistettuja menettelyjä, ja
            seuraavien vaatimusten on täytyttävä:
7.1.        Kaikki tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät ajoneuvot on valmistettava siten, että ne
            vastaavat hyväksyttyä tyyppiä ja täyttävät edellä olevan 5 kohdan vaatimukset, Kun
            kyseessä olevat edellä 2.12.2 ja 2.12.3 kohdassa määritellyt pääntuet, ajoneuvo voi
            kuitenkin olla hyväksytyn ajoneuvotyypin mukainen, vaikka se olisi tuotu markkinoille
            varustettuna istuimin, joihin ei ole asennettu pääntukia.
7.2.        Tyyppihyväksynnän antanut toimivaltainen viranomainen voi määräämänään ajankohtana
            tarkastaa, että kuhunkin tuotantoyksikköön sovellettavat tarkastusmenetelmät ovat
            vaatimusten mukaiset. Viranomainen voi myös tehdä satunnaistarkastuksia
            sarjavalmisteisiin ajoneuvoihin edellä 5 kohdassa esitettyjen vaatimusten osalta.
8.          TUOTANNON VAATIMUSTENVASTAISUUDEN SEURAAMUKSET
8.1.        Tämän säännön mukaisesti myönnetty ajoneuvon tyyppihyväksyntä voidaan peruuttaa, jos
            edellä 7.1 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia ei täytetä tai jos ajoneuvot eivät läpäise
            edellä 7 kohdassa säädettyjä tarkastuksia.
 ---pagebreak--- L 373/16     FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
8.2.     Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä
         hyväksynnän, sen on ilmoitettava tästä välittömästi muille tätä sääntöä soveltaville
         sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
9.       AJONEUVOTYYPIN MUUTTAMINEN JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
         ISTUINTEN, NIIDEN KIINNITYSPISTEIDEN JA/TAI NIIDEN PÄÄNTUKIEN
         OSALTA
9.1.     Ajoneuvotyypin hyväksyneelle hallinnolliselle yksikölle on ilmoitettava kaikista
         ajoneuvotyyppiin sen istuinten, niiden kiinnityspisteiden ja/tai niiden pääntukien osalta
         tehdyistä muutoksista. Hallinnollinen yksikkö voi tämän jälkeen:
9.1.1.   katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole havaittavaa kielteistä vaikutusta ja
         että ajoneuvo joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset, tai
9.1.2.   katsoa, että muutokset ovat niin vähäpätöisiä edellä 6.2, 6.3 ja 6.4 kohdassa määritettyjen
         tulosten kannalta, että ne voidaan todentaa hyväksyntätestituloksiin pohjautuvilla
         laskelmilla; tai
9.1.3.    vaatia uuden selosteen testien suorittamisesta vastaavalta tekniseltä tutkimuslaitokselta.
9.2.      Hyväksynnän vahvistus tai sen epääminen, jossa kuvataan muutokset, annetaan tiedoksi
          edellä olevan 4.3 kohdan mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen
          sopimuspuolille.
9.3.      Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen toimivaltaisen viranomaisen on annettava
          laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille vuoden 1958 sopimuksen
          sopimuspuolille, jotka soveltavat tätä sääntöä, tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin
          mukaisella lomakkeella.
10.       TUOTANNON LOPULLINEN LAKKAUTTAMINEN
10.1.     Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn laitteen
          valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle
          viranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä
          sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1
          esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
11.       KÄYTTÖOHJEET
11.1.     Jos istuimiin on asennettu säädettävät pääntuet, valmistajien on toimitettava ohjeet
          pääntukien käytöstä, säätämisestä, lukitsemisesta ja soveltuvin osin niiden poistamisesta.
12.       HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN
          SEKÄ HALLINNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
          Tätä sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolien on ilmoitettava Yhdistyneiden
          kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten
          tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myöntävät
          hyväksynnät ja joille on toimitettava lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä
          hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
13.       SIIRTYMÄSÄÄNNÖKSET
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                            L 373/17
13.1.      Muutossarjan 06 virallisesta voimaantulosta alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet
           eivät saa evätä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 06,
           perustuvaa ECE-hyväksyntää.
13.2.      Lokakuun 1. päivästä 1999 alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää
           ECE-hyväksyntiä ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna
           muutossarjalla 06, vaatimukset täyttyvät.
13.3.      Lokakuun 1. päivästä 2001 alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat kieltäytyä
           tunnustamasta hyväksyntiä, joita ei ole myönnetty tämän säännön muutossarjan 06
           mukaisesti.
13.4.      Muutossarjan 07 virallisesta voimaantulosta alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet
           eivät saa evätä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 07,
           perustuvia ECE-hyväksyntiä.
13.5.      Kahdenkymmenenneljän kuukauden kuluttua muutossarjan 07 voimaantulopäivästä tätä
           sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää ECE-hyväksyntiä ainoastaan, jos
           ajoneuvotyyppi täyttää tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 07,
           vaatimukset.
13.6.      Neljänkymmenenkahdeksan kuukauden kuluttua muutossarjan 07 voimaantulopäivästä
           tämän säännön mukaiset aiemmat hyväksynnät eivät enää ole voimassa, lukuun ottamatta
           tapauksia, joissa ajoneuvotyyppi täyttää tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna
           muutossarjalla 07, vaatimukset.
                                           __________
 ---pagebreak--- L 373/18                  FI                               Euroopan unionin virallinen lehti                                                            27.12.2006
                                                                              Liite 1
                                                                          ILMOITUS
                                                     (enimmäiskoko: A4 (210 x 297 mm))
                                                                                     Antanut:                  Viranomaisen nimi:
                                                                                                               .......................
                                                                                                               .......................
                                                                                                               .......................
ajoneuvotyyppiä koskevan 2/
                                 HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ
                                 HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA
                                 HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ
                                 HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA
                                 TUOTANNON LOPULLISESTA LAKKAUTTAMISESTA
istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta, kun kyseessä ovat joko pääntuilla varustetut istuimet
taikka pääntuilla varustettavissa olevat istuimet tai istuimet, joita ei voida varustaa kyseisillä osilla, sekä
pääntukien omaisuuksien osalta säännön nro 17 mukaisesti
Hyväksyntänumero: ........................... Laajennuksen numero: ....................................................
1.     Moottoriajoneuvon kauppanimi tai tavaramerkki...............................................................
2.     Ajoneuvotyyppi: .................................................................................................................
3.     Valmistajan nimi ja osoite ..................................................................................................
4.      Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite
        ......................................................................................................................................
5.     Istuinten kuvaus ..........................................................................................................
6.     Niiden istuinten lukumäärä, jotka on varustettu tai jotka voidaan varustaa säädettävillä tai kiinteillä
        pääntuilla ..........................................................................................................................
        ...........................................................................................................................................
7.     Istuimen tai sen osien säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmän kuvaus sekä kuvaus järjestelmästä, jolla
       matkustajia suojataan matkatavaroiden siirtymiseltä..............................................................................
        ................................................................................................................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006           FI                              Euroopan unionin virallinen lehti                               L 373/19
8.     Istuinten kiinnityspisteiden kuvaus ...................................................
9.     Istuinten pituussuuntainen asento testien aikana:......................
10.    Päivä, jona ajoneuvo on toimitettu hyväksyttäväksi: ……………………………
11.    Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos ...............
12.    Kyseisen laitoksen antaman testausselosteen päiväys ....................................
13.    Kyseisen laitoksen antaman testausselosteen numero: .........................................................
14.    Huomautuksia: .................................................................
15.    Hyväksyntä(ä) myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu 2/ .......................
16.    Laajentamisen syy(t) (tarvittaessa): .........................................................
17.    Hyväksyntämerkin sijainti ajoneuvossa: ................................
18.    Paikka ...................................................................
19.    Päiväys: ..................................................................................
20.    Allekirjoitus ...........................................................
21.    Tämän ilmoituksen liitteenä ovat seuraavat asiakirjat, joissa on edellä mainittu
       tyyppihyväksyntänumero:
       ...     piirustukset ja kaaviot istuimista, istuinten kiinnityspisteistä, istuinten ja niiden osien säätö-
               ja siirtojärjestelmistä sekä istuinten lukituslaitteista
       ...     valokuvat istuimista, istuinten kiinnityspisteistä, istuinten ja niiden osien säätö- ja
               siirtojärjestelmistä sekä istuinten lukituslaitteista ja lisäturvajärjestelmästä, jolla matkustajia
               suojellaan matkatavaroiden siirtymiseltä
Huom.: Jos kyseessä ovat tämän säännön 2.12.2 ja 2.12.3 kohdassa määritellyillä pääntuilla varustetut
istuimet, pääntuki on esitettävä kaikissa piirustuksissa, kaavioissa ja valokuvissa.
                                                                _____________
___________________
       1/     Hyväksynnän myöntäneen/evänneen/peruuttaneen tai hyväksyntää laajentaneen maan
       tunnusnumero (ks. säännön hyväksyntämääräykset).
       2/     Tarpeeton yliviivataan.
 ---pagebreak--- L 373/20           FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                               27.12.2006
                                                    Liite 2
                                HYVÄKSYNTÄMERKKIEN SIJOITTELU
                                                    Malli A
                             (ks. tämän säännön 4.4, 4.4.1, 4.4.2 ja 4.4.3 kohta)
              Ajoneuvo, jossa vähintään yksi istuin on varustettu tai voidaan varustaa pääntuella
                                                                           a = vähintään 8 mm
        Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi
on hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 17 nojalla hyväksyntänumerolla 072439 istuinten lujuuden
osalta, kun kyseessä ovat joko pääntuilla varustetut istuimet taikka pääntuilla varustettavissa olevat
istuimet, sekä pääntukien ominaisuuksien osalta. Hyväksyntänumerojen kaksi ensimmäistä merkkiä
osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä sääntö sisälsi muutossarjan 07 muutokset. Edellä olevasta
hyväksyntämerkistä käy ilmi myös, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty säännön nro 17 nojalla
ajoneuvon sellaisten istuinten lujuuden osalta, joita ei ole varustettu tai joita ei voida varustaa pääntuilla.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         FI                     Euroopan unionin virallinen lehti                           L 373/21
                                                    Malli B
                                  (ks. tämän säännön 4.4, 4.4.1 ja 4.4.2 kohta)
                  Ajoneuvo, jonka istuimia ei ole varustettu tai ei voida varustaa pääntuilla
                                                                            a = vähintään 8 mm
        Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseisen ajoneuvotyypin
istuimia ei ole varustettu tai ei voida varustaa pääntuilla, ja että se on hyväksytty Alankomaissa (E4)
säännön nro 17 nojalla hyväksyntänumerolla 072439 istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta.
Hyväksyntänumerojen kaksi ensimmäistä merkkiä osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä sääntö
sisälsi muutossarjan 07 muutokset.
 ---pagebreak--- L 373/22          FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                               27.12.2006
                                                   Malli C
                                     (ks. tämän säännön 4.5 kohta)
            Ajoneuvo, jossa vähintään yksi istuin on varustettu tai voidaan varustaa pääntuella
                                                                   a = 8 mm min.
       Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseisessä
ajoneuvotyypissä on vähintään yksi istuin, joka on varustettu tai voidaan varustaa pääntuilla, ja että se on
hyväksytty Alankomaissa (E4) säännön nro 17 ja 33 nojalla.1/
       Hyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä sääntö nro 17 sisälsi
muutossarjan 07 muutokset ja sääntö nro 33 oli alkuperäisessä muodossaan. Edellä olevasta
hyväksyntämerkistä käy ilmi myös, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty säännön nro 17 nojalla
ajoneuvon niiden istuinten lujuuden osalta, joita ei ole varustettu tai joita ei voida varustaa pääntuilla.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         FI                     Euroopan unionin virallinen lehti                          L 373/23
                                                    Malli D
                                         (ks. tämän säännön 4.5 kohta)
                  Ajoneuvo, jonka istuimia ei ole varustettu tai ei voida varustaa pääntuilla
                                                                     a = vähintään 8 mm
       Edellä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseisen ajoneuvotyypin
istuimia ei ole varustettu tai ei voida varustaa pääntuilla ja että se on hyväksytty Alankomaissa (E4)
säännön nro 17 ja 33 nojalla. 1/ Hyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntöjen myöntämispäivinä
sääntö nro 17 sisälsi muutossarjan 07 muutokset ja sääntö nro 33 oli alkuperäisessä muodossaan.
                                                ______________
____________________
1/     Toinen numero on ainoastaan esimerkki.
                                                  ___________
 ---pagebreak--- L 373/24              FI                     Euroopan unionin virallinen lehti                              27.12.2006
                                                          Liite 3
    MENETTELY MOOTTORIAJONEUVOJEN ISTUMAPAIKKOJEN 'H'-PISTEEN JA ISTUIMEN
             SELKÄNOJAN TODELLISEN KALTEVUUSKULMAN MÄÄRITTELEMISEKSI
1.                TARKOITUS
                  Tässä liitteessä esitettyä menettelyä käytetään moottoriajoneuvon yhden tai useamman
                  istumapaikan 'H'-pisteen sijainnin ja istuimen selkänojan todellisen kaltevuuskulman
                  määrittelemiseksi sekä mitattujen tietojen ja ajoneuvon valmistajan antamien suunnittelussa
                  käytettyjen eritelmien välisen suhteen tarkistamiseksi.1
2.                MÄÄRITELMÄT
                  Tässä liitteessä
2.1.              'vertailutiedoilla' tarkoitetaan yhtä tai useampaa istumapaikan seuraavista ominaisuuksista:
2.1.1.            'H'-pistettä ja 'R'-pistettä sekä niiden välistä suhdetta,
2.1.2.            istuimen selkänojan todellista kaltevuuskulmaa ja suunniteltua istuimen selkänojan
                  kaltevuuskulmaa sekä niiden välistä suhdetta.
2.2.              'kolmiulotteisella 'H'-pistekoneella' tarkoitetaan laitetta, jolla määritetään 'H'-pisteet ja
                  istuinten todelliset kaltevuuskulmat. Tämä laite kuvaillaan tämän liitteen lisäyksessä 1.
2.3.              ’H-pisteellä’ tarkoitetaan kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen ylävartalon keskikohtaa ja reittä,
                  kun kone on asennettu ajoneuvon istuimelle jäljempänä olevan 4 kohdan mukaisesti. 'H'-
                  piste sijaitsee laitteen keskiviivan keskikohdassa; keskiviiva on kolmiulotteisen 'H'-
                  pistekoneen kummallakin puolella sijaitsevien 'H'-pisteen näkönappien välissä. 'H'-piste
                  vastaa teoreettisesti 'R'-pistettä (toleranssit, ks. jäljempänä oleva 3.2.2. kohta). Kun 'H'-piste
                  on määritetty 4 kohdassa esitetyn menettelyn mukaisesti, sen katsotaan olevan kiinteä
                  suhteessa istuin–tyyny-rakenteeseen ja liikkuvan rakenteen mukana, kun istuinta säädetään,
2.4.              'R-pisteellä' tai 'istuimen vertailupisteellä' tarkoitetaan valmistajan kullekin istuimelle
                  määrittelemää suunnittelupistettä, joka määritetään kolmiulotteisen vertailujärjestelmän
                  mukaisesti,
2.5.              'ylävartalon viivalla' tarkoitetaan kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen anturin keskiviivaa, kun
                  anturi on takimmaisessa mahdollisessa asennossa,
2.6.              'istuimen selkänojan todellisella kaltevuuskulmalla' tarkoitetaan 'H'-pisteen kautta kulkevan
                  pystysuoran viivan ja istuimen selkänojan viivan välistä kulmaa, joka on mitattu
                  käyttämällä kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen selän kulman kvadranttia. Istuimen selkänojan
                  todellinen kaltevuuskulma vastaa teoreettisesti suunniteltua istuimen selkänojan
                  kaltevuuskulmaa (toleranssit, ks. jäljempänä oleva 3.2.2. kohta),
2.7.              'suunnitellulla istuimen selkänojan kaltevuuskulmalla' tarkoitetaan 'R'-pisteen kautta
                  kulkevan pystysuoran viivan ja istuimen selkänojan viivan välistä sellaisessa asennossa
1
  /      Etuistuimia lukuun ottamatta missä tahansa istumapaikassa, jossa 'H'-pistettä ei voida määrittää
'kolmiulotteista 'H'-pistekonetta' tai menettelyjä käyttäen, valmistajan ilmoittama 'R'-piste voidaan ottaa
vertailupisteeksi toimivaltaisen viranomaisen harkinnan mukaan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                             L 373/25
           mitattua kulmaa, joka vastaa ajoneuvon valmistajan määrittelemää istuimen selkänojan
           suunniteltua asentoa,
2.8.       'matkustajan keskitasolla' (C/LO) tarkoitetaan kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen keskitasoa
           suunniteltuihin istuma-asentoihin asetettuna; sitä edustaa 'H'-pisteen koordinaatti 'Y'-
           akselilla. Yhdelle matkustajalle tarkoitettujen istuinten istuimen keskitaso on sama kuin
           matkustajan keskitaso. Muiden istuinten osalta matkustajan keskitason määrittelee
           valmistaja,
2.9.       'kolmiulotteisella vertailujärjestelmällä' tarkoitetaan tämän liitteen lisäyksessä 2 kuvattua
           järjestelmää,
2.10.      'vertailumerkeillä' tarkoitetaan ajoneuvon korissa olevia, valmistajan määrittelemiä fyysisiä
           pisteitä (aukkoja, pintoja, merkkejä tai lovia),
2.11.      'ajoneuvon mittausasennolla' tarkoitetaan ajoneuvon asentoa kolmiulotteisen
           vertailujärjestelmän vertailumerkkien koordinaatein määritettynä.
3.         VAATIMUKSET
3.1.       Tietojen esitystapa
           Kustakin sellaisesta istumapaikasta, jonka osalta vaaditaan vertailutiedot tämän säännön
           vaatimusten noudattamisen osoittamiseksi, on esitettävä kaikki seuraavassa annetut tai niistä
           asianmukaisesti valitut tiedot tämän liitteen lisäyksessä 3 ilmoitetussa muodossa:
3.1.1.     kolmiulotteiseen vertailujärjestelmään liittyvät 'R'-pisteen koordinaatit,
3.1.2.     suunniteltu istuimen selkänojan kaltevuuskulma,
3.1.3.     kaikki ilmoitukset, jotka ovat tarpeen istuimen säätämiseksi (jos istuinta voidaan säätää)
           jäljempänä olevassa 4.3. kohdassa vahvistettuun mittausasentoon.
3.2.       Mitattujen tietojen ja suunniteltujen eritelmien välinen suhde
3.2.1.     'H'-pisteen koordinaatteja verrataan 'R'-pisteen koordinaatteihin ja jäljempänä 4 kohdassa
           vahvistettua menettelyä käyttäen saatua istuimen selkänojan todellisen kaltevuuskulman
           arvoa verrataan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan suunnitellun istuimen selkänojan
           kaltevuuskulman arvoon.
3.2.2.     'R'- ja 'H'-pisteiden suhteelliset sijainnit sekä suunnitellun istuimen selkänojan
           kaltevuuskulman ja istuimen selkänojan todellisen kaltevuuskulman välinen suhde
           katsotaan tyydyttäväksi kyseisen istumapaikan osalta, jos 'H'-piste, sen koordinaattien
           määrittämänä, sijoittuu neliöön, jonka sivujen pituus on 50 mm ja jonka vaaka- ja
           pystysuorien sivujen lävistäjät leikkaavat toisensa 'R'-pisteessä, ja jos istuimen selkänojan
           todellinen kaltevuuskulma on enintään 5 astetta suunnitellusta istuimen selkänojan
           kaltevuuskulmasta.
3.2.3.     Jos nämä ehdot täyttyvät, 'R'-pistettä ja suunniteltua istuimen selkänojan kaltevuuskulmaa
           käytetään tämän säännön vaatimusten noudattamisen osoittamiseen.
3.2.4.     Jos 'H'-piste tai istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma ei täytä edellä olevan 3.2.2.
           kohdan vaatimuksia, 'H'-piste ja istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma määritetään
 ---pagebreak--- L 373/26           FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                               27.12.2006
               vielä kahdesti (kaikkiaan kolmesti). Jos kahden määrityksen tulokset kolmesta täyttävät
               vaatimukset, sovelletaan edellä olevan 3.2.3. kohdan ehtoja.
3.2.5.         Jos vähintään kahden edellä olevassa 3.2.4. kohdassa kuvatun määrityksen tulokset
               kolmesta eivät täytä edellä olevan 3.2.2. kohdan vaatimuksia tai jos tarkistusta ei voida
               suorittaa, koska ajoneuvon valmistaja ei ole pystynyt toimittamaan tietoja 'R'-pisteen
               sijainnista tai suunnitellusta istuimen selkänojan kaltevuuskulmasta, käytetään kolmen
               mitatun pisteen painopistettä tai kolmen mitatun kulman keskiarvoa; näitä voidaan soveltaa
               kaikissa niissä kohdissa, kun tässä säännössä viitataan 'R'-pisteeseen tai suunniteltuun
               istuimen selkänojan kaltevuuskulmaan.
4.             MENETTELY 'H'-PISTEEN JA ISTUIMEN SELKÄNOJAN TODELLISEN
               KALTEVUUSKULMAN MÄÄRITTÄMISEKSI
4.1.           Ajoneuvo esikäsitellään valmistajan harkinnan mukaan lämpötilassa 20 ∀ 10 °C, jotta
               varmistetaan, että istuinmateriaali saavuttaa huonelämpötilan. Jos tarkistettavalla istuimella
               ei ole koskaan istuttu, 70–80 kg painavan henkilön tai laitteen on istuttava istuimella
               kahdesti minuutin ajan, jotta istuintyyny ja selkänoja saadaan joustavammaksi. Valmistajan
               pyynnöstä kaikkia istuimia on pidettävä kuormittamattomina vähintään 30 minuutin ajan
               ennen kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen asentamista.
4.2.           Ajoneuvon on oltava edellä olevassa 2.11. kohdassa määritellyssä mittausasennossa.
4.3.           Jos istuinta voidaan säätää, se on säädettävä ensin taimmaiseen tavanomaiseen ajo- tai
               matkustusasentoon ajoneuvon valmistajan ilmoituksen mukaan ottaen huomioon ainoastaan
               istuimen pituussuunnassa tapahtuva säätö, ei istuimen liikkumavaraa, jota käytetään muissa
               tarkoituksissa kuin tavanomaisissa ajo- tai matkustusasennoissa. Jos käytettävissä on muita
               istuimen säätötapoja (pystysuora säätö, kulmittainen säätö, istuimen selkänojan säätö jne.),
               säädöt asetetaan ajoneuvon valmistajan määrittelemään asentoon. Jousituentaiset istuimet
               on kiinnitettävä tukevasti sellaiseen pystysuoraan asentoon, joka vastaa valmistajan
               määrittelemää tavanomaista ajoasentoa.
4.4.           Se istumapaikan alue, jota kolmiulotteinen 'H'-pistekone koskettaa, on peitettävä riittävän
               suurella musliinipuuvillakankaalla, jossa on asianmukainen kudos; kangas määritellään
               sileäksi puuvillakankaaksi, jossa on 18,9 säiettä/cm² ja joka painaa 0,228 kg/m², tai
               kudotuksi kankaaksi tai kuitukankaaksi, jolla on vastaavat ominaisuudet.
               Jos testi suoritetaan istuimelle, joka ei ole ajoneuvossa, lattialla, jolle istuin asetetaan, on
               oltava samat olennaiset ominaisuudet2 kuin ajoneuvon lattialla, jolla istuin on tarkoitettu
               käytettäväksi.
4.5.           Kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen istuimen ja istuimen selkänojan muodostama kokonaisuus
               sijoitetaan siten, että matkustajan keskitaso (C/LO) on kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen
               keskitason kohdalla. Valmistajan pyynnöstä kolmiulotteista 'H'-pistekonetta voidaan siirtää
               sisemmäksi matkustajan keskitasoon (C/LO) nähden, jos kone sijaitsee niin paljon
               ulompana, ettei konetta voida tasata istuimen reunan mukaan.
4.6.           Jalkaterästä ja säärestä muodostuvat kokoonpanot kiinnitetään istuinkaukaloon joko
               yksitellen tai T-tankoa ja säärestä muodostuvaa kokoonpanoa käyttäen. 'H'-pisteen
               näkönappien kautta kulkevan viivan on oltava samansuuntainen maanpinnan kanssa ja
               kohtisuorassa istuimen pituussuuntaista keskitasoa vastaan.
2
  /     Kaltevuuskulma, korkeusero istuinasennukseen nähden, pintarakenne jne.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                                 L 373/27
4.7.       Kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen jalkaterän ja jalan asennot säädetään seuraavasti:
4.7.1.     Suunniteltu istumapaikka: kuljettaja ja uloimpana edessä istuva matkustaja
4.7.1.1.   Molempia jalkaterästä ja jalasta muodostuvia kokoonpanoja siirretään eteenpäin siten, että
           jalkaterät asettuvat luonnollisiin asentoihinsa lattialla, tarvittaessa polkimien väliin. Jos
           mahdollista, vasen jalkaterä sijoitetaan suunnilleen saman verran vasemmalle
           kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen keskitasosta kuin oikea jalkaterä on keskitasosta oikealle.
           Kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen poikittaissuuntauksen tarkistamisessa käytettävä vesivaaka
           saadaan vaakasuoraan säätämällä tarvittaessa istuinkaukalo uudelleen tai säätämällä
           jalkaterän ja jalan muodostamia kokoonpanoja taaksepäin. 'H'-pisteen näkönappien kautta
           kulkevan viivan on pysyttävä kohtisuorassa istuimen pituussuuntaista keskitasoa vastaan.
4.7.1.2.   Jos vasenta jalkaa ei voida pitää samansuuntaisena oikean jalan kanssa eikä rakenne pysty
           tukemaan vasenta jalkaterää, vasenta jalkaa siirretään kunnes jalkaterä on tuettu.
           Näkönappien linjaus ei saa muuttua.
4.7.2.     Suunniteltu istumapaikka: ulompi takaistuin
           Taka- tai apuistuimilla jalat sijoitetaan valmistajan määritelmien mukaisesti. Jos jalat tämän
           jälkeen lepäävät eri tasolla sijaitsevilla lattian osilla, käytetään vertailukohtana sitä jalkaa,
           joka ensimmäisenä koskettaa etuistuinta, ja toinen jalka asetetaan niin, että laitteen istuimen
           sivuttaissuuntauksen osoittava vesivaaka asettuu vaakasuoraan.
4.7.3.     Muut suunnitellut istumapaikat:
           Noudatetaan edellä olevassa 4.7.1. kohdassa esitettyä yleistä menettelyä paitsi että jalka on
           asetettava ajoneuvon valmistajan määritelmän mukaisesti.
4.8.       Käytetään säären ja reiden painoja, ja kolmiulotteinen 'H'-pistekone asetetaan vaakatasoon.
4.9.       Selkäkaukaloa kallistetaan eteenpäin etupysäyttimeen asti, ja kolmiulotteinen 'H'-pistekone
           vedetään irti istuimen selkänojasta T-tankoa käyttäen. Kolmiulotteinen 'H'-pistekone
           asetetaan uudelleen istuimelle käyttäen yhtä seuraavista menetelmistä:
4.9.1.     jos kolmiulotteinen 'H'-pistekone näyttää liukuvan taaksepäin, käytetään seuraavassa
           esitettyä menettelyä. Koneen annetaan liukua taaksepäin kunnes T-tangon eteenpäin
           kohdistuvaa vaakasuoraa ja pidättävää kuormaa ei enää tarvita, eli kunnes istuinkaukalo
           koskettaa istuimen selkänojaa. Tarvittaessa säären asentoa korjataan,
4.9.2.     jos kolmiulotteinen 'H'-pistekone ei näytä liukuvan taaksepäin, käytetään seuraavassa
           esitettyä menettelyä. Kolmiulotteista 'H'-pistekonetta liu'utetaan taaksepäin kohdistamalla
           T-tankoon vaakasuora taaksepäin suuntautuva kuorma kunnes istuinkaukalo koskettaa
           istuimen selkänojaa (ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 2).
4.10.      Kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen selkänojan ja kaukalon muodostamaan kokoonpanoon
           kohdistetaan lonkkakulman kvadrantin ja T-tangon kotelon liittymässä kuorma, joka on
           suuruudeltaan 100 ∀10 N. Kohdistettavan kuorman suunta säilytetään viivalla, joka kulkee
           edellä mainitun liittymän ohi pisteeseen, joka sijaitsee juuri reisitangon kotelon yläpuolella
           (ks. tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 2). Tämän jälkeen selkänojakaukalo palautetaan
           varovasti istuimen selkänojaa vasten. Menettelyn jäljellä olevan osan suhteen on oltava
           erityisen huolellinen, jotta estetään kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen liukuminen eteenpäin.
 ---pagebreak--- L 373/28      FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
4.11.    Asennetaan oikean ja vasemman pakaran painot ja sitten vuorotellen kahdeksan ylävartalon
         painoa. Kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen taso ei saa muuttua.
4.12.    Selkänojakaukaloa kallistetaan eteenpäin istuimen selkänojan jännityksen vapauttamiseksi.
         Kolmiulotteista 'H'-pistekonetta keinutetaan puolelta toiselle 10 asteen kaaressa (5 astetta
         pystysuoran keskitason kummallekin puolelle) kolme kokonaista jaksoa, jotta vapautetaan
         kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen ja istuimen välille mahdollisesti kertynyt kitka.
         Keinutuksen aikana kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen T-tanko saattaa siirtyä määritetystä
         vaaka- ja pystysuorasta linjauksesta. Tästä syystä T-tankoa on pidettävä paikoillaan
         kohdistamalla siihen asianmukainen sivuttainen kuorma keinutusliikkeiden aikana. T-
         tankoa pideltäessä ja kolmiulotteista 'H'-pistekonetta keinutettaessa on oltava huolellinen,
         jotta varmistetaan, ettei tahattomia ulkoisia kuormia kohdistu pystysuoraan tai eteen- ja
         taaksepäin.
         Kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen jalkoja ei saa estää tai pitää kiinni tämän vaiheen aikana.
         Jos jalkojen asento muuttuu, niiden pitäisi antaa jäädä kyseiseen asentoon toistaiseksi.
         Selkänojakaukalo palautetaan varovasti istuimen selkänojaa vasten ja tarkistetaan, että kaksi
         vesivaakaa ovat nolla-asennossa. Jos jalat ovat liikkuneet kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen
         keinutuksen aikana, ne on asetettava uudelleen seuraavassa esitetyllä tavalla.
         Nostetaan vuorotellen kumpikin jalkaterä irti lattiasta mahdollisimman vähän, mutta
         riittävästi, kunnes jalka ei enää liiku. Nostamisen aikana jalkaterien on voitava pyöriä
         vapaasti, eikä eteenpäin suuntautuvia tai sivuttaisia kuormia saa käyttää. Kun kumpikin
         jalkaterä lasketaan takaisin alas, kantapään on koskettava tarkoitukseen suunniteltuun
         rakenteeseen.
         Tarkistetaan, että sivuttaissuuntainen vesivaaka on nolla-asennossa; tarvittaessa
         kohdistetaan selkänojakaukalon yläosaan sellainen sivuttainen kuorma, joka riittää
         asettamaan kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen istuinkaukalon istuimelle vaaka-asentoon.
4.13.    T-tangosta pidetään kiinni, jotta estetään kolmiulotteista 'H'-pistekonetta liukumasta
         eteenpäin istuintyynyllä, ja menetellään seuraavasti:
         a)      selkänojakaukalo palautetaan istuimen selkänojaa vasten,
         b)      vuorotellen kohdistetaan ja vapautetaan vaakasuora taaksepäin suuntautuva kuorma,
                 jonka suuruus on enintään 25 N, selkänojan kulman tankoon suunnilleen ylävartalon
                 painojen keskikohdan korkeudelta kunnes lonkkakulman kvadrantti osoittaa, että
                 vakaa asento on saavutettu kuorman vapauttamisen jälkeen. On oltava erityisen
                 huolellinen, jotta varmistetaan, ettei kolmiulotteiseen 'H'-pistekoneeseen kohdistu
                 ulkoisia alaspäin suuntautuvia tai sivuttaisia kuormia. Jos kolmiulotteisen 'H'-
                 pistekoneen tason uusi säätö on tarpeen, selkänojakaukaloa kierretään eteenpäin, taso
                 säädetään ja 4.12. kohdassa esitetty menettely toistetaan.
4.14.    Tehdään kaikki mittaukset:
4.14.1.  'H'-pisteen koordinaatit mitataan kolmiulotteisen vertailujärjestelmän suhteen,
4.14.2.  istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma mitataan kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen
         selkänojan kulman kvadrantista, kun anturi on taimmaisessa mahdollisessa asennossa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                                L 373/29
4.15.      Jos kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen asennus halutaan suorittaa uudelleen,
           istuinkokoonpanoa ei saisi kuormittaa ainakaan 30 minuuttiin ennen asennuksen uusimista.
           Kolmiulotteista 'H'-pistekonetta ei saisi pitää kuormitettuna istuinkokoonpanon päällä
           pitempään kuin testin suorittaminen sitä vaatii.
4.16.      Jos samalla rivillä sijaitsevia istuimia voidaan pitää samanlaisina (penkki-istuin, identtiset
           istuimet jne.), kullekin istuinriville määritetään ainoastaan yksi 'H'-piste ja yksi 'istuimen
           selkänojan todellinen kaltevuuskulma' tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvatun kolmiulotteisen
           'H'-pistekoneen sijaitessa istumapaikalla, jonka katsotaan edustavan riviä. Tämän
           istumapaikan on oltava:
4.16.1.    eturivin istuinten osalta kuljettajan istuin,
4.16.2.    takarivin tai takarivien istuinten osalta ulompana sijaitseva istuin.
                                               __________
 ---pagebreak--- L 373/30           FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                                 27.12.2006
                                                Liite 3 - Lisäys 1
                         KOLMIULOTTEISEN 'H'-PISTEKONEEN KUVAUS ∗/
                                                  (3-D H -kone)
1.     Selkänoja- ja istuinkaukalot
      Selkänoja- ja istuinkaukalot valmistetaan lujitemuovista ja metallista. Niillä jäljitellään ihmisen
      ylävartaloa ja reittä, ja ne on mekaanisesti saranoitu 'H'-pisteestä. 'H'-pisteestä saranoituun anturiin
      kiinnitetään kvadrantti, jolla mitataan istuimen selkänojan todellista kaltevuuskulmaa.
      Istuinkaukaloon kiinnitetty säädettävä reisitanko osoittaa reiden keskiviivan ja toimii lonkkakulman
      kvadrantin perusviivana.
2.     Vartalon ja jalan osat
      Sääriosat kytketään istuinkaukaloon polvet yhdistävästä T-tangosta, joka on säädettävän reisitangon
      sivuttaissuuntainen jatke. Kvadrantit sisällytetään sääriosiin, ja niillä mitataan polvikulmia. Kengät
      ja jalkaterät kalibroidaan jalkaterän kulman mittaamiseksi. Laite suunnataan tilassa kahdella
      vesivaa'alla. Vartalo-osan painot sijoitetaan painopisteisiin siten, että istuimella jäljitellään 76 kg
      painavan miehen painon jakautumista. Tarkistetaan, että kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen kaikki
      nivelet liikkuvat vapaasti ilman havaittavissa olevaa kitkaa.
∗/      Yksityiskohtaiset tiedot kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen rakenteesta ovat saatavissa osoitteesta Society of
Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Yhdysvallat.
Kone vastaa ISO-standardissa 6549-1980 kuvattua laitetta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI              Euroopan unionin virallinen lehti            L 373/31
              Kuva 1 - Kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen osien nimitykset
 ---pagebreak--- L 373/32   FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
         Kuva 2 - Kolmiulotteisen 'H'-pistekoneen osien mittasuhteet ja jakautuminen
                                    (mitat millimetreinä)
 ---pagebreak--- 27.12.2006           FI                    Euroopan unionin virallinen lehti   L 373/33
ENGLISH                                       SUOMI
head room probe                               pääntilan anturi
back pan                                      selkänojakaukalo
torso weight hanger                           ylävartalon painon pidin
back angle level                              pitkittäinen vesivaaka
hip angle quadrant                            lantiokulman kvadrantti
seat pan                                      istuinkaukalo
thigh weight pan                              reisipainojen kaukalo
T-bar joining the knees                       polvet yhdistävä T-tanko
H-point sight button                          'H'-pisteen näkönappi
H-point pivot                                 'H’-pisteen keskiö
lateral level                                 poikittainen vesivaaka
thigh bar                                     reisitanko
knee angle quadrant                           polven kulman kvadrantti
foot angle quadrant                           jalkaterän kulman kvadrantti
variable from 108 to 424                      vaihtelee 108–424
direction and point of application of load    kuorman suunta ja kohdistuspiste
torso weight                                  ylävartalon paino
buttock weight                                lantio-osan paino
thigh weight                                  reiden paino
leg weight                                    säären paino
 ---pagebreak--- L 373/34            FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                               27.12.2006
                                                 Liite 3 - Lisäys 2
                             KOLMIULOTTEINEN VERTAILUJÄRJESTELMÄ
1.     Kolmiulotteinen vertailujärjestelmä määritellään kolmella ajoneuvon valmistajan vahvistamalla
       ortogonaalisella tasolla (ks. kuva). ∗/
2.     Ajoneuvo saadaan mittausasentoon asettamalla ajoneuvo tukialustalle siten, että vertailumerkkien
       koordinaatit vastaavat valmistajan ilmoittamia arvoja.
3.     'R'-pisteen ja 'H'-pisteen koordinaatit vahvistetaan ajoneuvon valmistajan määrittelemien
       vertailumerkkien perusteella.
                                    Kuva - Kolmiulotteinen vertailujärjestelmä
ENGLISH                                                     SUOMI
zero Y plane (vertical longitudinal zero plane)             Y-akselin nollataso (pystysuora pitkittäisnollataso)
zero X plane (vertical transverse zero plane)               X-akselin nollataso (pystysuora poikittaisnollataso)
zero Z plane (horizontal zero plane)                        Z-akselin nollataso (vaakasuora nollataso)
supporting surface                                          tukialusta
∗
  /      Vertailujärjestelmä vastaa ISO-standardia 4130, 1978
 ---pagebreak--- 27.12.2006            FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/35
                                                        Liite 3 - Lisäys 3
                                 ISTUMAPAIKKOJA KOSKEVAT VERTAILUTIEDOT
1.        Vertailutietojen koodittaminen
          Vertailutiedot luetteloidaan peräkkäin kunkin istumapaikan osalta. Istumapaikalle annetaan
          kahdesta merkistä muodostuva koodi. Ensimmäinen merkki on arabialainen numero, jolla
          ilmoitetaan istuinrivi ajoneuvon edestä taaksepäin laskettuna. Toinen merkki on suuraakkosin
          esitetty kirjain, joka ilmoittaa istumapaikan sijainnin rivillä ajoneuvon eteenpäin suuntautuvan
          liikkeen suuntaan katsottuna; seuraavia kirjaimia käytetään:
                                                        L = vasemmalla
                                                        C = keskellä
                                                        R = oikealla
2.        Ajoneuvon mittausasennon kuvaus
2.1.      Vertailumerkkien koordinaatit
          X.............................
          Y.............................
          Z.............................
3.        Vertailutietojen luettelo
3.1.     Istumapaikka: ......................................
3.1.1.    'R'-pisteen koordinaatit
          X.............................
          Y.............................
          Z.............................
3.1.2.    Suunniteltu istuimen selkänojan kaltevuuskulma: ....................................
3.1.3.    Eritelmät istuimen säätöä varten ∗/
          vaakasuora säätö: : .......................
          pystysuora säätö: : .........................
          kulmittainen säätö: : ..........................
          istuimen selkänojan kaltevuuskulma: : ......................
Huomautus: Muiden istumapaikkojen vertailutiedot annetaan 3.2., 3.3. jne. kohdassa.
                                                           ___________
∗/      Tarpeeton yliviivataan
 ---pagebreak--- L 373/36 FI            Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
                                  Liite 4
          PÄÄNTUEN KORKEUDEN JA LEVEYDEN MÄÄRITTÄMINEN
               KORKEUS
                                  Kuva 1
 ---pagebreak--- 27.12.2006           FI                 Euroopan unionin virallinen lehti   L 373/37
                                                    Kuva 2
ENGLISH                               SUOMI
width                                 leveys
trace of vertical median plan of seat istuimen pystysuoran keskitason jälki
section C                             leikkaus C
vertical plane p’                     pystysuora taso p’
reference line                        vertailulinja
 ---pagebreak--- L 373/38    FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
                                                  Liite 5
               TESTEISSÄ KÄYTETYT LINJAT JA TEHDYT MITTAUKSET
         ENGLISH                       SUOMI
         reference line                vertailulinja
         displaced reference line      poikkeutettu vertailulinja
         step 1                        vaihe 1
     1.   Kuormittamaton alkuasento.
     2a.  Poikkeutettu asento, kun nuken selkää on kuormitettu 373 Nm:n momentilla
          R-pisteen suhteen, jolloin saadaan poikkeutettu vertailulinja r1.
     2b.  Poikkeutettu asento, kun halkaisijaltaan 165 mm:n suuruiseen pallomaiseen kppaleeseen
          kohdistetaan voima F, joka tuottaa 373 Nm:n momentin R-pisteen suhteen niin, että poikkeutettu
          vertailulinja r1 pysyy paikoillaan.
     3.   Asento sen jälkeen, kun voima F on korotettu arvoon 890 N.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI     Euroopan unionin virallinen lehti L 373/39
                   .
           ENGLISH     SUOMI
           step 2      vaihe 2
           tangent     tangentti
                              _________
 ---pagebreak--- L 373/40            FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                                 27.12.2006
                                                      Liite 6
            TESTAUSMENETTELY ENERGIAN HAJAUTTAMISEN TARKASTAMISEKSI
1.              Asentaminen, testauslaitteet, tallennusvälineet ja menettely
1.1.            Valmistelu
                Istuin, sellaisena kuin se on ajoneuvoon asennettuna, on kiinnitettävä testauspenkkiin lujasti
                valmistajan toimittamilla kiinnitysosilla, jottei se liiku iskujen vaikutuksesta.
                Jos istuimen selkänojaa voidaan säätää, se on lukittava tämän säännön 6.1.1 kohdassa
                määriteltyyn asentoon.
                Jos istuimeen on asennettu pääntuki, se on asennettava istuimen selkänojaan siten kuin se
                on ajoneuvossa. Jos pääntuki on erillinen, se on kiinnitettävä siihen ajoneuvon rakenteen
                osaan, johon se tavanomaisesti kiinnitetään.
                Jos pääntukea voidaan säätää, se on sijoitettava epäsuotuisimpaan kiinnityslaitteen
                sallimaan asentoon.
1.2.            Testauslaitteet
1.2.1.          Nämä laitteet koostuvat heilurista, joka on laakeroitu kuulalaakereilla ja jonka suhteellinen
                massa ∗/ (1) on iskukeskipisteessä 6,8 kg. Heilurin alaosan muodostaa kova päätä edustava
                kappale, jonka halkaisija on 165 mm ja jonka keskipiste on täsmälleen samassa kohdassa
                kuin heilurin iskukeskipiste.
1.2.2.          Päätä edustavaan kappaleeseen on asennettava kaksi kiihtyvyyttä mittaavaa anturia ja yksi
                nopeutta mittaava anturi, joilla pystytään mittaamaan arvot iskun suunnassa.
1.3.            Tallennusvälineet
                Käytettävien tallennusvälineiden on oltava sellaiset, että mittaukset voidaan suorittaa
                seuraavalla tarkkuudella:
1.3.1.         Kiihtyvyys:
                        tarkkuus = ± 5 % todellisesta arvosta;
                        tietokanavan taajuusluokka: luokka 600, joka vastaa ISO:n standardia 6487 (1980);
                        herkkyys muunsuuntaisille kiihtyvyyksille = < 5 % asteikon alimmasta kohdasta.
1.3.2.          Nopeus
                        tarkkuus : + 2,5 % todellisesta arvosta;
∗
  /     Heilurin suhteellisen massan ‘mr’ ja kokonaismassan ‘m’ suhde voidaan ilmoittaa iskukeskipisteen ja
heilahdusakselin etäisyyden ‘a’ sekä massakeskipisteen ja heilahdusakselin etäisyyden ‘l’ avulla kaavalla:
                                                               l
                                                    mr = m
                                                               a
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                            L 373/41
                   herkkyys: 0,5 km/h.
1.3.3.     Ajanotto:
           laitteiden on testin aikana kyettävä ottamaan aikaa sekä antamaan lukemia
           tuhannesosasekunnin tarkkuudella;
           iskun alkuvaiheen, jolloin ensimmäinen kosketus päätä edustavan kappaleen ja testattavan
           kappaleen välillä tapahtuu, on käytävä ilmi tallennuksista, joita käytetään testin
           analysoinnissa.
1.4.       Testausmenettely
1.4.1.     Istuimen selkänojan testit
           Kun istuin on asennettu siten kuin tämän liitteen 1.1 kohdassa ilmoitetaan, iskun suunnan
           takaa eteenpäin on oltava pitkittäistasossa 45°:n kulmassa pystysuoraan nähden.
           Iskut on kohdistettava pisteisiin, jotka testilaboratorio on valinnut tämän säännön 6.8.1.1
           kohdassa määritellyltä alueelta 1, tai tarvittaessa tämän säännön 6.8.1.2 kohdassa
           määritellyltä alueelta 2, pinnoilta, joiden kaarevuussäde on alle 5 mm.
1.4.2.     Pääntuen testit
           Pääntuki on kiinnitettävä ja säädettävä siten kuin tämän liitteen 1.1 kohdassa ilmoitetaan.
           Iskut on kohdistettava pisteisiin, jotka testilaboratorio on valinnut tämän säännön 6.8.1.1
           kohdassa määritellyltä alueelta 1, ja mahdollisesti tämän säännön 6.8.1.2 kohdassa
           määritellyltä alueelta 2, pinnoilta, joiden kaarevuussäde on alle 5 mm.
1.4.2.1.   Takapinnan osalta iskun suunnan takaa eteenpäin on oltava pitkittäistasossa 45°:n kulmassa
           pystysuoraan nähden.
1.4.2.2.   Etupinnan osalta iskun suunnan edestä taaksepäin on oltava vaakasuorassa pitkittäistasossa.
1.4.2.3.   Etu- ja taka-alueiden rajana on tämän säännön 6.5 kohdassa määritetty pääntuen yläreunaan
           nähden tangentiaalinen vaakataso.
1.4.3.     Päätä edustavan kappaleen on iskeydyttävä testikappaleeseen nopeudella 24,1 km/h, joka on
           saavutettava joko pelkän sysäyksen energialla tai käyttämällä lisäksi työntölaitetta.
2.         Tulokset
           Hidastuvuuslukemaksi on otettava kahden hidastuvuutta mittaavan anturin lukemien
           keskiarvo.
3.         Vastaavat menettelyt (ks. tämän säännön 6.9 kohta)
                                               ________
 ---pagebreak--- L 373/42        FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
                                                Liite 7
       MENETELMÄ ISTUIMIEN KIINNITYSPISTEIDEN JA NIIDEN SÄÄTÖ-, LUKITUS- JA
                     SIIRTOJÄRJESTELMIEN LUJUUDEN TESTAAMISEKSI
1.          Vitkavaikutusten kestävyyden testaus
1.1.        Testattavat istuimet on asennettava siihen ajoneuvon koriin, johon ne on suunniteltu. Tämä
            ajoneuvon kori on kiinnitettävä lujasti testivaunuun siten kuin seuraavissa kohdissa
            määrätään.
1.2.        Ajoneuvon koria ei saa kiinnittää testivaunuun menetelmällä, joka vahvistaa istuimen
            kiinnityspisteitä.
1.3.        Istuimet ja niiden osat on säädettävä ja lukittava siten kuin tämän säännön 1.1 kohdassa
            määrätään ja yhteen tämän säännön 6.3.3 tai 6.3.4 kohdassa esitetyistä asennoista.
1.4.        Jos ryhmän istuimissa ei ole olennaisia eroja tämän säännön 2.2 kohdassa tarkoitetussa
            merkityksessä, tämän säännön 6.3.1 ja 6.3.2 kohdassa määrätyt testit voidaan tehdä niin,
            että toinen istuin on säädettynä etummaiseen asentoonsa ja toinen istuin säädettynä
            takimmaiseen asentoonsa.
1.5.        Vaunun hidastuvuus mitataan tietokanavilla, joiden taajuusluokka on (CFC) 60, mikä vastaa
            kansainvälisen ISO:n standardin 6487 (1980) ominaisuuksia.
2.          Koko ajoneuvon törmäystesti kiinteää estettä vasten
2.1.        Esteen on koostuttava teräsbetonikappaleesta, joka on vähintään 3 m leveä, vähintään 1,5 m
            korkea ja vähintään 0,6 m paksu. Etupinnan on oltava kohtisuorassa vauhdinottoradan
            loppuosaan nähden, ja se on päällystettävä 19 ∀ 1 mm paksuilla vanerilevyillä.
            Teräsbetonikappaleen taakse on tiivistettävä vähintään 90 tonnia maata. Teräsbetonieste ja
            maa voidaan korvata esteillä, joissa on sama etupinta, edellyttäen, että ne tuottavat vastaavat
            tulokset.
2.2.        Törmäyshetkellä ajoneuvon on liikuttava vapaasti. Sen on osuttava esteeseen kohtisuorassa
            suunnassa törmäysseinään nähden; ajoneuvon etuosan pystysuoran keskiviivan ja
            törmäysseinän pystysuoran keskiviivan välinen suurin sallittu sivuttaispoikkeama on ∀ 30
            cm; törmäyshetkellä ajoneuvoon ei enää saa vaikuttaa millään ylimääräisellä ohjaus- tai
            työntölaitteella. Nopeuden on oltava törmäyshetkellä 48,3–53,1 km/h.
2.3.       Polttoaineen syöttöjärjestelmä on täytettävä vähintään 90-prosenttisesti polttoaineella tai
           vastaavalla nesteellä.
                                             ___________
 ---pagebreak---  27.12.2006          FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                             L 373/43
                                                      Liite 8
                          PÄÄNTUEN AUKKOJEN MITAN ’a’ MÄÄRITTÄMINEN
                                Kuva 1: Esimerkki vaakasuuntaisista aukoista
Huomautus:        Leikkaus A-A on tehtävä sellaisessa aukon alueen pisteessä, jossa pallo eniten tunkeutuu
          aukkoon, kohdistamatta siihen mitään kuormitusta.
 ENGLISH                            SUOMI
 section A–A                        leikkaus A–A
 sphere of 165 in diameter          halkaisijaltaan 165 mm oleva pallo
 ---pagebreak---  L 373/44            FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
                                Kuva 2. Esimerkki pystysuuntaisista aukoista
Huom.: Leikkaus A-A on tehtävä sellaisessa aukon alueen pisteessä, jossa pallo eniten tunkeutuu aukkoon,
          kohdistamatta siihen mitään kuormitusta.
 ENGLISH                           SUOMI
 section A–A                       leikkaus A–A
 sphere of 165 in diameter         halkaisijaltaan 165 mm oleva pallo
                                                   _________
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                              L 373/45
                                                  Liite 9
       TESTIMENETTELY LAITTEILLE, JOIDEN ON TARKOITUS SUOJATA MATKUSTAJIA
                             MATKATAVAROIDEN SIIRTYMISELTÄ
1.             Testilohkareet
               Kovat lohkareet, joiden vitkakeskus on geometrisessa keskustassa
               Tyyppi 1
               Mitat:                 300 mm x 300 mm x 300 mm
                                              kaikki reunat ja nurkat pyöristetty 20 mm:iin
               Massa:                         18 kg
               Tyyppi 2
               Mitat:                 500 mm x 350 mm x 125 mm
                                              kaikki reunat ja nurkat pyöristetty 20 mm:iin
               Massa:                         10 kg
2.             Testin valmistelu
2.1.           Selkänojien testi (ks. kuva 1)
2.1.1.         Yleiset vaatimukset
2.1.1.1.       Ajoneuvon valmistajalla on halutessaan mahdollisuus poistaa testattavasta istuimesta ja
               pääntuesta testejä varten osat, joiden kovuus on pienempi kuin 50 Shore A.
2.1.1.2.       Matkatavaratilan lattialle asetetaan kaksi tyypin 1 testilohkaretta. Testilohkareiden
               pituussuuntaisen sijainnin määrittämiseksi ne asetetaan ensin siten, että niiden etusivu
               koskettaa sitä ajoneuvon osaa, joka muodostaa tavaratilan eturajan ja että niiden alasivu
               on tavaratilan lattiaa vasten. Tämän jälkeen niitä siirretään taaksepäin ajoneuvon
               pituussuuntaisen keskitason suuntaisesti kunnes niiden geometrinen keskus on siirtynyt
               200 mm. Jos tavaratilan mittojen vuoksi testilohkareita ei voida siirtää 200 mm matkaa ja
               jos takaistuimet ovat vaakasuunnassa säädettävissä, takaistuimia on siirrettävä eteenpäin
               matkustajien tavanomaiseen käyttöön tarkoitetun säätöalueen äärirajaan asti tai siihen
               asti, kunnes ne ovat 200 mm etäisyydellä testilohkareista, sen mukaan, kumpi johtaa
               pienempään siirtoon. Muissa tapauksissa testilohkareet sijoitetaan mahdollisimman kauas
               takaistuinten taakse. Ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason ja kunkin testilohkareen
               välisen etäisyyden on oltava 25 mm, jolloin lohkareiden väliseksi etäisyydeksi saadaan
               50 mm.
2.1.1.3.       Testin aikana istuimet on säädettävä siten, että varmistetaan, että ulkoiset tekijät eivät voi
               vapauttaa lukitusjärjestelmää. Tarvittaessa istuimet on säädettävä seuraavasti:
               Pituussuuntainen säätö on asetettava yksi pykälä tai 10 mm valmistajan ilmoittamasta
               takimmaisesta tavanomaisesta käyttöasennosta eteenpäin (niissä istuimissa, joissa on
               erillinen pystysuuntainen säätö, istuintyyppi on asetettava alimpaan mahdolliseen
               asentoon). Selkänojien on oltava tavanomaisessa käyttöasennossaan, kun testi tehdään.
 ---pagebreak--- L 373/46  FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
2.1.1.4. Jos selkänoja on varustettu pääntuella ja jos pääntuki on säädettävä, pääntuen on oltava
         korkeimmassa asennossaan testiä tehtäessä.
2.1.1.5. Jos takaistuimen(-istuinten) selkänoja(-t) voidaan laskea alas, ne on kiinnitettävä
         tavanomaiseen pystyasentoonsa tavanomaisella lukitusmekanismillaan.
2.1.1.6. Istuimet, joiden taakse ei voida asettaa tyypin 1 lohkareita, vapautetaan tästä testistä.
               Kuva 1: Testilohkareiden sijainti ennen takaselkänojien testiä
2.1.2.   Ajoneuvot, joissa on useampia kuin kaksi istuinriviä
2.1.2.1. Jos takimmainen istuinrivi on irrotettava ja/tai käyttäjä voi laskea sen alas valmistajan
         ohjeiden mukaisesti tavaratilan kasvattamiseksi, on testattava myös välittömästi tämän
         takimmaisen istuinrivin edessä oleva istuinrivi.
2.1.2.2. Tutkimuslaitos voi kuitenkin tässä tapauksessa valmistajaa kuultuaan päättää jättää toisen
         takimmaisista istuinriveistä testaamatta, jos istuimet ja niiden kiinnitykset ovat
         samanlaisia ja jos 200 mm:n testivaatimus täyttyy.
2.1.3.   Jos ajoneuvossa on aukko, jonka kautta yksi tyypin 1 lohkare voi liukua istuinten ohi,
         testikuormat (kaksi tyypin 1 lohkaretta) on asennettava istuinten taakse tutkimuslaitoksen
         ja valmistajan välisen sopimuksen mukaisesti.
2.1.4.   Tarkka testijärjestely on kirjattava testausselosteeseen.
2.2.     Tilanjakojärjestelmien testi
         Selkänojien yläpuolella olevien tilanjakojärjestelmien testaamista varten ajoneuvoon on
         asennettava kiinteä korotettu testilattia, jonka kuormauspinnan keskelle testilohkareen
         painopiste sijoittuu rajoittavan selkänojan (ottamatta huomioon pääntukia) ja sisäkaton
         verhoilun alareunan puoliväliin. Tyypin 2 testilohkare asetetaan korotetulle testilattialle
         siten, että sen suurin sivu, jonka mitat ovat 500 x 350 mm, on ajoneuvon
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                   Euroopan unionin virallinen lehti                             L 373/47
           pituussuuntaiseen akseliin nähden keskellä, ja sivu, jonka mitat ovat 500 x 125 mm, on
           edessä. Tilanjakojärjestelmät, joiden taakse ei voida asettaa tyypin 2 lohkareita,
           vapautetaan tästä testistä. Testilohkare asetetaan suoraan kosketukseen
           tilanjakojärjestelmän kanssa. Lisäksi asetetaan paikoilleen kaksi tyypin 1 testilohkaretta
           2.1 kohdan mukaisesti, jotta voidaan samanaikaisesti testata selkänojia (ks. kuva 2).
 ---pagebreak--- L 373/48             FI                     Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
ENGLISH                             SUOMI
edge of interior roof               sisäkaton reuna
transverse plane                    poikittaistaso
R-point                             ’R’-piste
                        Kuva 2: Selkänojan yläpuolella olevan tilanjakojärjestelmän testi
2.2.1.              Jos selkänoja on varustettu pääntuella ja jos pääntuki on säädettävä, pääntuen on oltava
                    korkeimmassa asennossaan testiä tehtäessä.
3.                  Matkatavaroiden kiinnitysjärjestelminä käytettyjen selkänojien ja tilanjakojärjestelmien
                    dynaaminen testaus
3.1.                Henkilöauton kori on kiinnitettävä lujasti testivaunuun, eikä tällainen kiinnitys saa toimia
                    selkänojia ja tilanjakojärjestelmää vahvistavana tekijänä. Kun testilohkareet on asennettu
                    2.1 tai 2.1 kohdan mukaisesti, henkilöauton koria on kiihdytettävä liitteen 9 lisäyksen
                    mukaisesti siten, että törmäyshetkellä sen vapaa kulkunopeus on 50 +0/-2 km/h.
                    Valmistajan suostumuksella edellä kuvattua testipulssikäytävää voidaan vaihtoehtoisesti
                    käyttää istuinten lujuuden testaamiseen 6.3.1. kohdan mukaisesti.
                                                    __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI              Euroopan unionin virallinen lehti L 373/49
                                    Liite 9 Lisäys
                   VAUNUN HIDASTUVUUSKÄYRÄ AJAN FUNKTIONA
                                     (Etutörmäys)
ENGLISH         SUOMI
deceleration    hidastuvuus
time in ms      aika ms
                                    ___________