CELEX: 42006X1227(05)
Language: sv
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression-ignition (C.I.) and natural gas (NG) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with c.i. and ng engines and P.I. engines fuelled with lpg, with regard to the emissions of pollutants by the engine

27.12.2006      SV                      Europeiska unionens officiella tidning       L 375/1

                                                          I
                                   (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk)

                 Föreskrifter nr 49 från Förenta nationernas ekonomiska kommission
               för Europa (FN/ECE) – enhetliga bestämmelser om typgodkännande av
                   motorer med kompressionständning och motorer som drivs med
                  naturgas såväl som av motorer med gnisttändning som drivs med
                     motorgas (LPG) och av fordon utrustade med motorer med
                kompressionständning och med motorer som drivs med naturgas samt
                   motorer med gnisttändning som drivs med motorgas (LPG), med
                             avseende på motorns utsläpp av föroreningar

                                                    Revision 3
   Omfattande:
   Ändringsserie 01 - Dag för ikraftträdande: 14 maj 1990
   Ändringsserie 02 - Dag för ikraftträdande: 30 december 1992
   Rättelse 1 till ändringsserie 02 enligt depositariemeddelande
      C.N.232.1992.TREATIES-32 av den 11 september 1992
   Rättelse 2 till ändringsserie 02 enligt depositariemeddelande
      C.N.353.1995.TREATIES-72 av den 13 november 1995
   Rättelse 1 till revision 2 (Erratum - endast engelska)
   Tillägg 1 till ändringsserie 02 - Dag för ikraftträdande: 18 maj 1996
   Tillägg 2 till ändringsserie 02 - Dag för ikraftträdande: 28 augusti 1996
   Rättelse 1 till tillägg 1 till ändringsserie 02 enligt depositariemeddelande
      C.N.426.1997.TREATIES-96 av den 21 november 1997
   Rättelse 2 till tillägg 1 till ändringsserie 02 enligt depositariemeddelande
      C.N.272.1999.TREATIES-2 av den 12 april 1999
   Rättelse 1 till tillägg 2 till ändringsserie 02 enligt depositariemeddelande
      C.N.271.1999.TREATIES-1 av den 12 april 1999
   Ändringsserie 03 - Dag för ikraftträdande: 27 december 2001
   Ändringsserie 04 - Dag för ikraftträdande: 31 januari 2003
 ---pagebreak--- L 375/2        SV                        Europeiska unionens officiella tidning                              27.12.2006

   1.          TILLÄMPNINGSOMRÅDE

               Dessa föreskrifter gäller utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer
               med kompressionständning och naturgasdrivna motorer samt motorer med
               gnisttändning som drivs med motorgas (LPG) som används för drift av motorfordon
               med en avsedd hastighet som överstiger 25 km/h i kategorierna 1/ 2/ M1 och med en
               total vikt som överstiger 3,5 ton, M2, M3, N1, N2 och N3.

   2.          DEFINITIONER OCH FÖRKORTNINGAR

               I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:

   2.1.        provningscykel: en serie provningspunkter, var och en med fastlagt varvtal och
               vridmoment, som motorn skall genomgå under fortvariga driftsförhållanden (ESC-
               provning) eller under transienta driftsförhållanden (ETC- och ELR-provning).

   2.2.        typgodkännande av en motor (motorfamilj): typgodkännande av en motortyp
               (motorfamilj) med avseende på utsläppsnivån av gas- och partikelformiga
               föroreningar.

   2.3.        dieselmotor: motor som arbetar enligt kompressionständningsprincipen.

               gasmotor: motor som drivs med naturgas (NG) eller motorgas (LPG) som bränsle.

   2.4.        motortyp: kategori motorer som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
               motoregenskaper enligt definition i bilaga 1 till dessa förskrifter.

   2.5.        motorfamilj: tillverkarens gruppering av motorer, som genom sin konstruktion enligt
               definition i tillägg 2 till bilaga 1 till dessa föreskrifter har likvärdiga
               avgasutsläppsegenskaper och där alla motorer i familjen måste uppfylla tillämpliga
               gränsvärden för utsläpp.

   2.6.        huvudmotor: motor som utvalts ur en motorfamilj på ett sådant sätt att dess
               utsläppsegenskaper blir representativa för denna motorfamilj.

   2.7.        gasformiga föroreningar: kolmonoxid, kolväten (med antagande av förhållandet
               CH1,85 för dieselbränsle, CH2,525 för motorgas (LPG) och med antagande av molekylen
               CH3O0,5 för etanoldrivna dieselmotorer), icke-metankolväten (med antagande av
               förhållandet CH1,85 för dieselbränsle, CH2,525 för motorgas (LPG) och CH2,93 för
               naturgas), metan (med antagande av förhållandet CH4 för naturgas) och kväveoxider,

          1/     I överensstämmelse med bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om konstruktion av fordon
                 (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring2).
          2/     De motorer som används i motordrivna fordon av kategori N1, N2 och M2 typgodkänns inte enligt
                 dessa föreskrifter, förutsatt att sådana fordon typgodkänns enligt föreskrifter nr 83.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                    Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/3

               där de sistnämnda uttrycks i kvävedioxidekvivalenter (NO2).

               partikelformiga föroreningar: allt material som uppsamlats på ett särskilt filter efter
               utspädning av avgaserna med ren, filtrerad luft så att temperaturen inte överstiger
               325 K (52 °C);

   2.8.        rök: partiklar som befinner sig i suspension i avgasströmmen från en dieselmotor och
               som absorberar, reflekterar eller bryter ljus.

   2.9.        nettoeffekt: effekt i ECE kW som erhålls i provningsbänken vid vevaxelns ände, eller
               motsvarande, uppmätt i enlighet med den metod för mätning av effekt som anges i
               föreskrifter nr 24.

   2.10.     uppgiven maximieffekt (Pmax): största effekt i ECE kW (nettoeffekt) enligt tillverkarens
             uppgift i ansökan om typgodkännande.

   2.11.     procentuell belastning: andel av det största tillgängliga vridmoment som erhålls vid
             motorns varvtal.

   2.12.     ESC-provning: provningscykel bestående av 13 fortvariga driftlägen som skall tillämpas
             i enlighet med punkt 5.2 i dessa föreskrifter;

   2.13.     ELR-provning: provningscykel bestående av en serie belastningssteg vid konstanta
             motorvarvtal som skall tillämpas i enlighet med punkt 5.2 i dessa föreskrifter.

   2.14.     ETC-provning: provningscykel bestående av 1 800, sekund för sekund, transienta
             driftlägen som skall tillämpas i enlighet med punkt 5.2 i dessa föreskrifter.

   2.15.     motorns arbetsvarvtalsområde: varvtalsområde som oftast används under motorns
             körning och som ligger mellan de låga och höga varvtalen enligt bilaga 4 till dessa
             föreskrifter.

   2.16.     lågt varvtal (nlo): lägsta motorvarvtal vid vilket 50 % av den uppgivna maximieffekten
             avges.

   2.17.     högt varvtal (nhi): högsta motorvarvtal vid vilket 70 % av den uppgivna maximieffekten
             avges.

   2.18.     motorvarvtal A, B och C: provningsvarvtal inom motorns arbetsvarvtalsområde som
             skall användas för ESC- och ELR-provning enligt bilaga 4, tillägg 1 till dessa
             föreskrifter.

   2.19.     kontrollområde: område mellan motorvarvtalen A och C samt mellan 25 % och 100 %
             belastning.
 ---pagebreak--- L 375/4      SV                      Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

   2.20.   referensvarvtal (nref): det hundraprocentiga varvtalsvärde som skall användas för
           denormalisering av de relativa varvtalsvärdena från ETC-provningen enligt bilaga 4,
           tillägg 2 till dessa föreskrifter.

   2.21.   opacimeter: instrument avsett mäta ogenomskinligheten hos rökpartiklar med hjälp av
           ljusutsläckningsprincipen.

   2.22.   naturgastyp: H eller L enligt definition i Europastandard EN 437 från november 1993.

   2.23.   självanpassning: varje anordning på motorn som gör det möjligt att hålla
           luft/bränsleförhållandet konstant.

   2.24.   omkalibrering: fininställning av en naturgasmotor så att den ger samma prestanda
           (effekt, bränsleförbrukning) med en annan naturgastyp.

   2.25.    Wobbetal (lägre Wl eller högre Wu): förhållande mellan motsvarande värmevärde per
            volymenhet för en gas och kvadratroten ur dess relativa densitet under samma
            referensvillkor:
                                 W     =    H gas X         ρ air     / ρ gas
                                                               luft

   2.26.    λ-skiftfaktor (Sλ): uttryck som beskriver den anpassningsförmåga som krävs i motorns
            styrsystem med avseende på en ändring av luftöverskottsförhållandet λ om motorn drivs
            med en gas vars sammansättning skiljer sig från ren metan (se bilaga 8 för beräkning av
            Sλ).

   2.27.    miljövänligare fordon (EEV-fordon): fordon av en fordonstyp som drivs med en motor
            som uppfyller de tillåtna gränsvärden för utsläpp som ges på rad C i tabellerna i punkt
            5.2.1 i dessa föreskrifter;

   2.28.    manipulationsanordning: anordning som mäter, känner av eller svarar på driftvariabler
            (t.ex. fordonshastighet, motorvarvtal, växelanvändning, temperatur, insugningstryck
            eller någon annan parameter) i syfte att aktivera, ändra, fördröja eller avaktivera driften
            hos någon komponent eller funktionen hos utsläppskontrollsystemet så att
            utsläppskontrollsystemets effektivitet minskas under de förhållanden som råder vid
            normal användning av fordonet, om inte användningen av en sådan anordning utgör en
            betydande del av de provningsförfaranden som tillämpas för certifiering av utsläpp.

   2.29.    tillbehör till manöveranordning: anordning, funktion eller reglersystem som installerats
            i en motor eller ett fordon och som används för att skydda motorn och/eller tillhörande
            utrustning mot driftsförhållanden som kan medföra skador eller haveri, eller som
            används för att underlätta motorstart. Ett tillbehör till en manöveranordning kan också
            vara ett system eller en åtgärd som tillfredsställande visats inte vara en
            manipulationsanordning.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/5

   2.30.     onormal strategi för utsläppskontroll: varje system eller åtgärd som, medan fordonet
             drivs under normala användningsförhållanden, minskar utsläppskontrollsystemets
             effektivitet till en nivå under den som förväntas vid tillämpliga förfaranden vid
             utsläppsprovning.

                    Nettoeffekt [% av netto Pmax]                             70 % av Pmax
                     50 % av Pmax
                                             Kontrollområde
                                              Motorvarvtal
                   Tomgång

                          Figur 1: Särskilda definitioner för provningscyklerna

   2.31.      Beteckningar och förkortningar

   2.31.1.    Beteckningar för provningsparametrar

             Beteck-         Måttenhet          Förklaring
             ning
             AP              m²                 Den isokinetiska provtagningssondens tvärsnittsarea
             AT              m²                 Avgasrörets tvärsnittsarea
             CEE               -                Verkningsgrad för etan
             CE              -                  Verkningsgrad för metan
             C1              -                  Kol 1-ekvivalent kolväte
             conc             ppm/volympro      Index som anger att det är fråga om ett
                                      cent      koncentrationsvärde
              D0              m³/s              PDP-kalibreringsfunktionens skärningspunkt
              DF              -                 Utspädningsfaktor
              D               -                 Konstant i Besselfunktionen
              E               -                 Konstant i Besselfunktionen
              EZ              g/kWh             Interpolerat NOx-utsläpp i kontrollpunkten
 ---pagebreak--- L 375/6   SV                      Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

          Beteck-       Måttenhet            Förklaring
          ning
          fa            -                    Atmosfärfaktor för laboratoriet
          fc            s-1                  Besselfiltrets gränsfrekvens
          FFH           -                    Bränslespecifik faktor för beräkning av våt
                                             koncentration utifrån torr koncentration
          FS            -                    Stökiometrisk faktor
          GAIRW         kg/h                 Inloppsluftens massflöde på våt bas

          GAIRD         kg/h                 Inloppsluftens massflöde på torr bas

          GDILW         kg/h                 Utspädningsluftens massflöde på våt bas

          GEDFW         kg/h                 Ekvivalent massflöde för utspädda avgaser på våt bas

          GEXHW         kg/h                 Avgasernas massflöde på våt bas

          GFUEL         kg/h                 Bränslets massflöde

          GTOTW         kg/h                 Utspädda avgasers massflöde på våt bas

          H             MJ/m³                Värmevärde
          HREF          g/kg                 Referensvärde för absolut luftfuktighet (10,71g/kg)
          Ha            g/kg                 Inloppsluftens absoluta fuktighet
          Hd            g/kg                 Utspädningsluftens absoluta fuktighet
          HTCRA         mol/mol              Väte/kol-förhållande
                    T
          i             -                    Index som betecknar ett enskilt provsteg
          K             -                    Besselkonstant
          k             m-1                  Ljusabsorptionskoefficient
          KH,D          -                    Luftfuktighetskorrektionsfaktor för NOx i
                                             dieselmotorer
          KH,G          -                    Luftfuktighetskorrektionsfaktor för NOx i gasmotorer
          KV                                 CFV-kalibreringsfunktion
          KW,a          -                    Korrektionsfaktor från torr till våt bas för
                                             inloppsluften
          KW,d          -                    Korrektionsfaktor från torr till våt bas för
                                             utspädningsluften
          KW,e          -                    Korrektionsfaktor från torr till våt bas för de utspädda
                                             avgaserna
          KW,r          -                    Korrektionsfaktor från torr till våt bas för de
                                             outspädda avgaserna
          L             %                    Vridmomentets procentandel som andel av det
                                             maximala vridmomentet för provningsmotorn
          La            m                    Effektiv optisk väglängd
          m                                  PDP-kalibreringsfunktionens lutningskoefficient
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                 Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/7

             Beteck-   Måttenhet           Förklaring
             ning
             mass      g/h eller g         Index som anger utsläppens massflöde
             MDIL      kg                  Massan av det prov från utspädningsluften som
                                           passerat genom partikelprovtagningsfiltren
             Md        mg                  Massan av partikelprovet från den uppsamlade
                                           utspädningsluften
             Mf        mg                  Uppsamlad partikelprovmassa
             Mf,p      mg                  Partikelprovmassa uppsamlad på huvudfilter
             Mf,b      mg                  Partikelprovmassa uppsamlad på sekundärfilter
             MSAM      kg                  Massan av det prov från de utspädda avgaserna som
                                           passerat genom partikelprovtagningsfiltren
             MSEC      kg                  Massan av sekundär utspädningsluft
             MTOTW     kg                  Total CVS-massa under provcykeln, på våt bas
             MTOTW,i   kg                  Momentan CVS-massa, på våt bas
             N         %                   Ljusabsorption
             NP        -                   Totalt antal PDP-varv (slag) under provcykeln
             NP,i      -                   Antal PDP-varv (slag) under ett tidsintervall
             n         min-1               Motorvarvtal
             nP        s-1                 PDP-varvtal (antal pumpslag per sekund)
             nhi       min-1               Högt motorvarvtal
             nlo       min-1               Lågt motorvarvtal
             nref      min-1               Referensmotorvarvtal för ETC-provning
             pa        kPa                 Mättnadstryck hos motorns inloppsluft
             pA        kPa                 Absolut tryck
             pB        kPa                 Totalt atmosfärstryck
             pd        kPa                 Mättnadstryck hos utspädningsluften
             ps        kPa                 Torrt atmosfärstryck
             p1        kPa                 Undertryck vid pumpinloppet
             P(a)      kW                  Effekt förbrukad av de hjälpaggregat som skall
                                           inmonteras inför provningen
             P(b)      kW                  Effekt förbrukad av de hjälpaggregat som skall
                                           avlägsnas inför provningen
             P(n)      kW                  Okorrigerad nettoeffekt
             P(m)      kW                  Effekt uppmätt på provningsbänk
             Ω         -                   Besselkonstant
             Qs        m³/s                CVS-volymflöde
             q         -                   Utspädningsfaktor
             r         -                   Förhållandet mellan tvärsnittsareorna hos den
                                           isokinetiska provtagningssonden och avgasröret
             Ra        %                   Inloppsluftens relativa fuktighet
             Rd        %                   Utspädningsluftens relativa fuktighet
             Rf        -                   Flamjoniseringsdetektorns responsfaktor (FID-
                                           responsfaktor)
             ρ         kg/m³               Densitet
             S         kW                  Dynamometerinställning
 ---pagebreak--- L 375/8   SV                 Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

          Beteck-   Måttenhet           Förklaring
          ning
          Si        m-1                 Momentant rökvärde
          Sλ        -                   λ-skiftfaktor
          T         K                   Absolut temperatur
          Ta        K                   Inloppsluftens absoluta temperatur
          t         s                   Mättid
          te        s                   Elektrisk svarstid
          tf        s                   Filtrets svarstid för Besselfunktionen
          tp        s                   Fysikalisk svarstid
          ∆t        s                   Tidsintervall mellan successiva rökprovningar (=
                                        1/provtagningsfrekvensen)
          ∆ti       s                   Tidsintervall för momentant CFV-flöde
          τ         %                   Röktransmittans
          V0        m³/rev              PDP-volymflöde under verkliga förhållanden
          W         -                   Wobbetal
          Wact      kWh                 Verkligt arbete genererat under ETC-cykel
          Wref      kWh                 Arbete genererat under referens-ETC-cykel
          WF        -                   Vägningsfaktor
          WFE       -                   Effektiv vägningsfaktor
          X0        m³/rev              Kalibreringsfunktion för PDP-volymflöde
          Yi        m-1                 1 sekunds Besselvägt rökmedelvärde
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                    Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/9

   2.31.2.   Formler och förkortningar för kemiska ämnen

             CH4              Metan
             C2H6             Etan
             C2H5OH           Etanol
             C3H8             Propan
             CO               Kolmonoxid
             DOP              Dioktylftalat
             CO2              Koldioxid
             HC               Kolväten
             NMHC             Icke-metankolväten (andra kolväten än metan)
             NOx              Kväveoxider
             NO               Kväveoxid
             NO2              Kvävedioxid
             PT               Partikelformiga utsläpp

   2.31.3.   Förkortningar

             CFV             Venturirör för kritiskt flöde
             CLD             Kemiluminiscensdetektor
             ELR             Europeisk provning avseende belastningsrespons
             ESC             Europeisk steady state-cykel
             ETC             Europeisk transient-cykel
             FID             Flamjoniseringsdetektor
             GC              Gaskromatograf
             HCLD            Uppvärmd kemiluminiscensdetektor
             HFID            Uppvärmd flamjoniseringsdetektor
             LPG             Motorgas (LPG)
             NDIR            Icke-dispersiv infrarödanalysator
             NG              Naturgas
             NMC             Icke-metanavskiljare

   3.        ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE

   3.1.      Ansökan om typgodkännande av en motor som en separat teknisk enhet

   3.1.1.    Ansökan om typgodkännande av en motortyp när det gäller utsläppsnivån för gas- och
             partikelformiga föroreningar skall inges av motortillverkaren eller dennes vederbörligen
             befullmäktigade ombud.

   3.1.2.    Den skall åtföljas av nödvändiga handlingar i tre exemplar. Den skall omfatta minst de
             väsentliga egenskaper hos motorn som avses i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
 ---pagebreak--- L 375/10       SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

   3.1.3.     En motor som överensstämmer med egenskaperna hos den motortyp som beskrivs i
              bilaga 1 skall inlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för utförandet av de
              typgodkännandeprovningar som definieras i punkt 5.

   3.2.       Ansökan om typgodkännande av en fordonstyp med avseende på dess motor

   3.2.1.     Ansökan om typgodkännande av en fordonstyp när det gäller utsläpp av gas- och
              partikelformiga föroreningar från dess motor skall inges av fordonstillverkaren eller
              dennes vederbörligen befullmäktigade ombud.

   3.2.2.     Den skall åtföljas av nödvändiga handlingar i tre exemplar. Den skall omfatta minst:

   3.2.2.1.   De väsentliga egenskaper hos motorn som avses i bilaga 1.

   3.2.2.2.   En beskrivning av de till motorn hörande delar som avses i bilaga 1.

   3.2.2.3.   En kopia av intyget om typgodkännandet (bilaga 2A) för den monterade motortypen.

   3.3.       Ansökan om typgodkännande av en fordonstyp med en typgodkänd motor

   3.3.1.     Ansökan om typgodkännande av ett fordon när det gäller utsläpp av gas- och
              partikelformiga föroreningar från dess typgodkända dieselmotor eller motorfamilj och
              när det gäller utsläppsnivån för gasformiga föroreningar från dess typgodkända
              gasmotor eller motorfamilj skall inges av fordonstillverkaren eller av ett vederbörligen
              befullmäktigat ombud.

   3.3.2.     Den skall åtföljas av nödvändiga handlingar i tre exemplar med följande uppgifter:

   3.3.2.1.   en beskrivning av fordonstypen och av till motorn hörande delar innehållande de
              tillämpliga uppgifter som anges i bilaga 1 samt en kopia av intyget om typgodkännandet
              (bilaga 2a) för motorn eller i tillämpliga fall motorfamiljen som en separat teknisk enhet
              som är monterad i fordonstypen.

   4.         TYPGODKÄNNANDE

   4.1.       Beviljande av typgodkännande för generella bränslen

              För beviljande av typgodkännande för generella bränslen gäller följande krav:

   4.1.1.     För dieselbränsle: om enligt punkterna 3.1, 3.2 eller 3.3 i dessa föreskrifter motorn eller
              fordonet uppfyller kraven i punkterna 5, 6 och 7 nedan för det referensbränsle som
              anges i bilaga 5 i dessa föreskrifter, skall typgodkännande av denna motor- eller
              fordonstyp beviljas.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                       Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/11

   4.1.2.     För naturgas skall det visas att huvudmotorn kan anpassa sig till varje
              bränslesammansättning som kan förekomma på marknaden. När det gäller naturgas
              finns generellt två bränsletyper: gas med högt värmevärde (H-gas) och gas med lågt
              värmevärde (L-gas) med en betydande spridning inom dessa båda; de skiljer sig
              märkbart åt när det gäller energiinnehåll uttryckt i Wobbetal och λ-skiftfaktor (Sλ).
              Formlerna för beräkning av Wobbetal och Sλ finns i punkterna 2.25 och 2.26. Naturgas
              med en λ-skiftfaktor av 0,89-1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) anses vara av H-typ, medan
              naturgas med en λ-skiftfaktor av 1,08-1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) anses vara av L-typ.
              Referensbränslenas sammansättning återspeglar skiftfaktorns (Sλ) hela område.

              Huvudmotorn skall uppfylla kraven i dessa föreskrifter när det gäller de
              referensbränslen GR (bränsle 1) och G25 (bränsle 2) som anges i bilaga 6 utan någon
              ändring av bränsleinställningen mellan de båda provningarna. Efter bränslebyte är det
              emellertid tillåtet att köra en ETC-cykel för omställning utan mätning. Före provningen
              skall huvudmotorn vara inkörd enligt förfarandet i punkt 3 i tillägg 2 till bilaga 4.

   4.1.2.1.   På tillverkarens begäran kan motorn provas med ett tredje bränsle (bränsle 3) om λ-
              skiftfaktorn (Sλ) ligger mellan 0,89 (nedre gräns för GR) och 1,19 (övre gräns för G25),
              t.ex. då bränsle 3 är ett bränsle som finns på marknaden. Resultaten av denna provning
              får användas som underlag för bedömning av produktionsöverensstämmelsen.

   4.1.3.     För en motor som drivs med naturgas, som är självanpassande för drift med H-gas eller
              med L-gas och som omställs mellan H-gas och L-gas med hjälp av en omkopplare, skall
              huvudmotorn i varje omkopplingsläge provas med det referensbränsle som är lämpligt
              för respektive läge enligt anvisningarna i bilaga 6. Bränslena är GR (bränsle 1) och G23
              (bränsle 3) för H-gaser samt G25 (bränsle 2) och G23 (bränsle 3) för L-gaser.
              Huvudmotorn skall uppfylla kraven i dessa föreskrifter i båda omkoppingslägena utan
              någon ändring av bränsleinställningen mellan de båda provningarna i respektive
              omkopplingsläge. Efter bränslebytet är det emellertid tillåtet att köra en ETC-cykel för
              omställning utan mätning. Före provning skall huvudmotorn köras in enligt förfarandet i
              punkt 3 i tillägg 2 till bilaga 4.

   4.1.3.1.   På tillverkarens begäran kan motorn provas med ett tredje bränsle i stället för G23
              (bränsle 3) om λ-skiftfaktorn (Sλ) ligger mellan 0,89 (nedre gräns för GR) och 1,19 (övre
              gräns för G25), t.ex. då bränsle 3 är ett bränsle som finns på marknaden. Resultaten från
              denna provning får användas som underlag vid bedömning av
              produktionsöverensstämmelsen.

   4.1.4.     För naturgasmotorer skall förhållandet ”r” mellan utsläppsresultaten bestämmas för
              varje förorening enligt följande:

                               utsläppsresultat med referensbränsle 2

                               emission result on reference fuel 2
                          r=
                               emission result on reference fuel 1
                               utsläppsresultat med referensbränsle 1
 ---pagebreak--- L 375/12      SV                      Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

   eller
                                          utsläppsresultat med referensbränsle 2

                                           emission result on reference fuel 2
                                   ra =
                                           emission result on reference fuel 3
                                           utsläppsresultat med referensbränsle 3
   och

                                       utsläppsresultat med referensbränsle 1
                                      emission result on reference fuel 1
                               rb =
                                      emission result on reference fuel 3
                                       utsläppsresultat med referensbränsle 3

   4.1.5.     För motorgas (LPG) skall det framgå att huvudmotorn kan anpassa sig till varje
              bränslesammansättning som kan förekomma på marknaden. När det gäller motorgas
              (LPG) förekommer variationer i C3/C4-sammansättningen. Dessa variationer
              återspeglas i referensbränslena. Huvudmotorn skall uppfylla utsläppskraven på
              referensbränslena A och B enligt anvisningarna i bilaga 7 utan någon ändring av
              bränsleinställningen mellan de båda provningarna. Efter bränslebytet är det emellertid
              tillåtet att köra en ETC-cykel för omställning utan mätning. Före provning skall
              huvudmotorn köras in enligt förfarandet i punkt 3 i tillägg 2 till bilaga 4.

   4.1.5.1.   Förhållandet ”r” mellan utsläppsresultaten skall bestämmas för varje förorening enligt
              följande:
                           utsläppsresultat med referensbränsle B
                           emission result on reference fuel B
                        r=                                      "
                           emission result on reference fuel A
                           utsläppsresultat med referensbränsle A

   4.2.       Beviljande av typgodkännande för särskilda bränslen

              För beviljande av typgodkännande för särskilda bränslen gäller följande krav:

   4.2.1.     Typgodkännande för avgasutsläpp från en motor som drivs med naturgas och som är
              konstruerad för drift med antingen H-gaser eller L-gaser.

              Huvudmotorn skall provas med det relevanta referensbränsle som anges i bilaga 6 för
              respektive gastyp. Bränslena är GR (bränsle 1) och G23 (bränsle 3) för H-gas samt G25
              (bränsle 2) och G23 (bränsle 3) för L-gas. Huvudmotorn skall uppfylla kraven i dessa
              föreskrifter utan någon ändring av bränsleinställningen mellan de båda provningarna.
              Efter bränslebyte är det emellertid tillåtet att köra en ETC-cykel för omställning utan
              mätning. Före provning skall huvudmotorn köras in enligt förfarandet i punkt 3 i tillägg
              2 till bilaga 4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                      Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/13

   4.2.1.1.   På tillverkarens begäran kan motorn provas med ett tredje bränsle i stället för G23
              (bränsle 3) om λ-skiftfaktorn (Sλ) ligger mellan 0,89 (nedre gräns för GR) och 1,19 (övre
              gräns för G25), t.ex. då bränsle 3 är ett bränsle som finns på marknaden. Resultaten från
              denna provning får användas som underlag vid bedömning av
              produktionsöverensstämmelsen.

   4.2.1.2.   Förhållandet ”r” mellan utsläppsresultaten skall bestämmas för varje förorening enligt
              följande:

                                    utsläppsresultat med referensbränsle 2
                                   emission result on reference fuel 2
                             r =
                                   emission result on reference fuel 1
                                    utsläppsresultat med referensbränsle 1

   eller

                                    utsläppsresultat med referensbränsle 2
                                    emission result on reference fuel 2
                             ra =
                                    emission result on reference fuel 3
                                      utsläppsresultat med referensbränsle 3
   och
                                      utsläppsresultat med referensbränsle 1
                                       emission result on reference fuel 1
                               rb =
                                       emission result on reference fuel 3
                                       utsläppsresultat med referensbränsle 3

   4.2.1.3.   Vid leveransen till kunden skall motorn vara märkt (se punkt 4.11) med uppgift om
              vilka gastyper för vilka motorn är typgodkänd.

   4.2.2.     Typgodkännande för avgasutsläpp från en motor som drivs med naturgas eller med
              motorgas (LPG) och som är konstruerad för drift med bränsle av en särskild
              sammansättning.

   4.2.2.1.   Huvudmotorn skall uppfylla utsläppskraven för referensbränslena GR och G25 för
              naturgas eller referensbränslena A och B för motorgas (LPG) enligt anvisningarna i
              bilaga 7.

              Mellan provningarna får bränslesystemet fininställas. Denna fininställning skall bestå
              av en omkalibrering av bränslets databas utan någon ändring av reglersystemets
              grundläggande inriktning eller av databasens grundstruktur. Om så krävs tillåts byte av
              delar som är direkt förknippade med bränsleflödets storlek (t.ex.
              insprutningsmunstycken).
 ---pagebreak--- L 375/14      SV                    Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

   4.2.2.2.   På tillverkarens begäran får motorn provas med referensbränslena GR och G23 eller med
              G25 och G23 i vilket fall typgodkännandet endast gäller för H-gas respektive L-gas.

   4.2.2.3.   Vid leveransen till kunden skall motorn vara märkt (se punkt 4.11) med uppgift om
              vilka gastyper för vilka motorn är typgodkänd.
 ---pagebreak--- L 375/15

                                                                                                                                                                                                     91,1-98,0 = λS
                                                                                                                                          )nedankram åp                                             mo 32G röf telläts i
                                                                                                                                        )leuf tekram ro 32G( 3 leuf                                nedankram åp snnif eralppokmo ne
                                                                                               snnif mos elsnärb relle 32G( 3 elsnärb                )52G( 2 leuf
                                                                                                                                                                           = ar           4          mos )3( elsnärb     dem gis assapna
                                                                                                                                                                                                     tte dem savorp
                                                                                                                                                                                  egälsgnilppokmo nrotom råf narägeb nakmtokssirtoatmom       otua
                                                                                                                                          )52G( 2 elsnärb
                                                                                                                  )nedankram åp snnif mos elsnärb relle )32 G( 3 elsnärb            evitkepser div     snerakrevllit      nevirdsagrutan
                                                                                                                                        G( 1 elsnärb                                 sag-L röf 2      åp ;sag-L röf
                                                                                                                                                                                   hco sag-H röf 2 )3( 32G hco )2( 52G nellriöt fgn3i.n1s.4ivtnkänHup
                                                                                                                                     )R
                                                                                                                   )leuf tekram ro 32G( 3 leuf
                                                                                                                                                                  = br                                     hco
                                                                                                                                  )RG( 1 leuf                                                           sag-H röf
                                                                                                                                                                                                   )3( 32G hco )1( RG
Europeiska unionens officiella tidning

                                                                                                                                    )nedankram åp snnif mos
                                                                                                                                     )leuf tekram ro 32G( 3 leuf
                                                                                                                                                                           = br
                                                                                               elsnärb relle 32G( 3 elsnärb                          )RG( 1 leuf
                                                                                                                  )RG( 1 elsnärb
                                                                                                                        hco                                                                             91,1-98,0 = λS mo         gnintt
                                                                                                                    )nedankram                                                                          ,)3( nedankram åp äsnammaselsnärb
                                                                                                         åp snnif mos elsnärb( 3 elsnärb
                                                                                                                                                                                      )3 .xam(           snnif mos elsnärb        ejrav
                                                                                                                         )leuf tekram( 3 leuf                                                              tte eragilretty  llit gis assapna
                                                                                                                                                              = ar                                                          nak mos rotom
                                                                                                                                 )52G(2 leuf                                              2                 dem savorp
                                                                                                                                    )52   G( 2 elsnärb                                                  nrotom råf narägeb nevirdsagrutan
                                                                                                                                                                                                          snerakrevllit åp ne röf 2.1.4 tknup
                                                                                                                    elsnärb                                                                             ;)2( 52G hco )1( RG llit gninsivnäH
                                                                                                       eragilretty tte dem davorp mo hco
                                                                                                                                     )R G( 1 elsnärb
                                                                                                                        )RG( 1 leuf
                                                                                                                                    =r
                                                                                                                       )52G(2 leuf     )52G( 2 elsnärb
                                                                                                                                                                                                      nelsnärb
                                                               ragnin     nelsnärb adliksräs                                                                                            rag         allereneg röf
                                         ”r” va gninkäreB   röksgninvorp röf ednannäkdogpyt                                        ”r” va gninkäreB                               ninröksgninvorp ednannäkdogpyt
                                                                latnA        va ednajliveB                                                                                             latnA       va ednajliveB
                                                                               2.4 tknuP                                                                                                             .1.4 tknuP
   SV

                                                                TYPGODKÄNNANDE AV NATURGASDRIVNA MOTORER
27.12.2006
 ---pagebreak--- 27.12.2006

                                                                                                                           sag-L
                                                                                                                 röf )3( 32G hco )2( 52G
Europeiska unionens officiella tidning

                                                                                                         2                  relle                    gnintt
                                                                                                                          sag-H               äsnammaselsnärb
                                                                                                   nesag-L röf 2 röf )3( 32G hco )1( RG             dliksräs
                                                                                                       relle           dem savorp                ne dem tfird
                                                                                                   nesag-H röf 2 nrotom råf narägeb            röf dareurtsnok
                                                                                                       relle         snerakrevllit åp           rä mos rotom
                                                                                                         2           ;ragninvorp åvt           nevirdsagrutan
                                                                                                                  nallem gninllätsninif       ne röf 2.2.4 tknup
                                                                                                                        netållit div           llit gninsivnäH
                                                                                                                   ,)2( 52G hco )1( RG
                                                        enesag-L röf
                                         )nedankram åp snnif mos elsnärb relle )32  G( 3 elsnärb
                                                                                                                                      91,1
                                           )leuf tekram ro 32G( 3 leuf
                                                                                                                  -98,0 = λS mo ,32G röf
                                                                                          = ar                     telläts i nedankram åp             sag-L
                                                        )52G( 2 leuf
                                                                                                         2          snnif mos )3( elsnärb      relle sag-H dem
                                                                 )52G( 2 elsnärb
                                                                                                                            tte dem savorp       negnitna tfird
                                                                                                   nesag-L röf 2       nrotom råf narägeb      röf dareurtsnok
                                                           relle                                       relle               snerakrevllit åp      rä mos rotom
                                                        enesag-H röf                                nesag-H röf 2            ;sag-L             nevirdsagrutan
                                         )nedankram åp snnif mos elsnärb relle 32  G( 3 elsnärb                   r öf )3( 32G hco )2( 52G    ne röf 1.2.4 tknup
                                                                                                                              relle             llit gninsivnäH
                                                            )RG( 1 elsnärb                                                   sag-H
                                                                                                                  röf )3( 32G hco )1( RG
   SV

                                          )leuf tekram ro 32G( 3 leuf
                                                                                          = br
                                                         )RG( 1 leuf
L 375/16
 ---pagebreak--- L 375/17

                                                                                                                                                                                      gn
                                                                                                                                                                           inttäsnammaselsnärb
                                                                                                                                                                              dliksräs ne dem
                                                                              netållit anragninvorp                                                                        tfird röf dareurtsnok
                                                              2               nallem gninllätsninif                                                                          rä mos hco )GPL(
                                                                            ,B elsnärb hco A elsnärb                                                                            sagrotom dem
                                                                                                                                                                              svird mos rotom
Europeiska unionens officiella tidning

                                                                                                                                                                             ne röf 2.2.4 tknup
                                                                                                                                                                               llit gninsivnäH
                                                                                                                                                                                   gn
                                                                                                                                                                       inttäsnammaselsnärb
                                                                                                               A leuf                                                  ejrav llit gis assapna
                                                                                                                        =r
                                                                                                               B leuf               2          B elsnärb hco A elsnärb naksamgroostohmcod)eGmPL(
                                                                                                               A elsnärb                                                  svird mos rotom
                                                                                                               B elsnärb                                                 ne röf 5.1.4 tknup
                                                                                                                                                                           llit gninsivnäH
                                                       ragninrö           nelsnärb adliksräs röf                                   ragni          nelsnärb allereneg
                                              ”r”                                                                                                röf ednannäkdogpyt
                                         va gninkäreB ksglnaitnnvAorp ednannäkd.2o.g4ptyktnvuaPednajliveB   ”r” va gninkäreB   nröksgninvorp
                                                                                                                                   latnA             va ednajliveB
                                                                                                                                                      .1.4 tknuP
   SV

                                                                             REROTOM ANVIRD)GPL(SAGROTOM VA EDNANNÄKDOGPYT
27.12.2006
 ---pagebreak--- L 375/18          SV                       Europeiska unionens officiella tidning                             27.12.2006

   4.3.          Typgodkännande av avgasutsläpp för en motor som ingår i en motorfamilj

   4.3.1.        Med undantag för det fall som omnämns i punkt 4.3.2 skall, utan ytterligare provning,
                 typgodkännandet av en huvudmotor utökas till alla motorer i motorfamiljen för varje
                 bränslesammansättning inom det område för vilket huvudmotorn typgodkänts (för de
                 motorer som beskrivs i punkt 4.2.2) eller för samma bränsletyp (för de motorer som
                 beskrivs i punkt 4.1 eller 4.2) för vilket huvudmotorn typgodkänts.

   4.3.2.        Motor för ytterligare provning

                 För ansökan om typgodkännande av en motor eller ett fordon med avseende på dess
                 motor och denna motor ingår i en motorfamilj, och om typgodkännandemyndigheten
                 fastslår att, när det gäller den valda huvudmotorn, den ingivna ansökan inte är helt
                 representativ för motorfamiljen enligt definition i tillägg 1 till föreskrifterna, får en
                 alternativ och, om så krävs, ytterligare en provningsreferensmotor utväljas av
                 typgodkännandemyndigheten och provas.

   4.4.          Ett typgodkännandenummer skall tilldelas varje godkänd typ. Dess första två siffror
                 (för närvarande 04 motsvarande ändringsserie 04) skall ange den ändringsserie som
                 omfattar de senaste väsentligare tekniska ändringarna som gjorts i föreskrifterna vid
                 tiden för typgodkännandets utfärdande. Samma avtalsslutande part får inte tilldela en
                 annan motor- eller fordonstyp samma nummer.

   4.5.          Meddelande om beviljat eller utökat typgodkännande, avslag på ansökan om
                 typgodkännande eller tillverkningens slutgiltiga upphörande för en motor- eller
                 fordonstyp enligt dessa föreskrifter skall inges till de parter i 1958 års
                 överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med användande av ett formulär
                 som överensstämmer med förlagan i bilagorna 2A eller 2B till dessa föreskrifter.
                 Värden som uppmätts under typprovningen skall också anges.

   4.6.          På varje motor som överensstämmer med en motortyp som typgodkänts enligt dessa
                 föreskrifter eller på varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som
                 typgodkänts enligt dessa föreskrifter skall på ett iögonenfallande och lätt tillängligt
                 ställe anbringas ett internationellt typgodkännandemärke som består av:

   4.6.1.        en cirkel som omger bokstaven ”E”, åtföljd av det särskilda landsnumret för det land
                 som beviljat typgodkännandet, 3/

   3/      1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för
   Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien och Montenegro, 11 för Förenade kungariket, 12 för
   Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för
   Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryska federationen, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för
   Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och
   Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38
   (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska
   gemenskapen (typgodkännanden beviljas av dess medlemsstater med användande av deras respektive ECE-
   symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49
   för Cypern, 50 för Malta och 51 för Sydkorea. Följande nummer skall tilldelas övriga länder i den kronologiska
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                       Europeiska unionens officiella tidning                              L 375/19

   4.6.2.       numret på dessa föreskrifter, åtföljt av bokstaven ”R”, ett bindestreck samt
                typgodkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.4.1.

   4.6.3.       Typgodkännandemärket skall emellertid innehålla ett tilläggstecken efter bokstaven
                ”R” för att åtskilja de utsläppsgränsvärden för vilka typgodkännandet beviljats. För de
                typgodkännanden som utfärdats för att ange att gränsvärdena i rad A i den (de) berörda
                tabellen(erna) i punkt 5.2.1 iakttagits skall bokstaven ”R” åtföljas av den romerska
                siffran ”I”. För de typgodkännanden som utfärdats för att ange att gränsvärdena i rad B1
                i den (de) berörda tabellen(erna) i punkt 5.2.1 iakttagits skall bokstaven ”R” åtföljas av
                den romerska siffran ”II”. För de typgodkännanden som utfärdats för att ange att
                gränsvärdena i rad B2 i den (de) berörda tabellen(erna) i punkt 5.2.1 iakttagits skall
                bokstaven ”R” åtföljas av den romerska siffran ”III”. För de typgodkännanden som
                utfärdats för att ange att gränsvärdena i rad C i den (de) berörda tabellen(erna) i punkt
                5.2.1 iakttagits skall bokstaven ”R” åtföljas av den romerska siffran ”IV”.

   4.6.3.1.     För naturgasdrivna motorer skall typgodkännandemärket innehålla ett suffix efter den
                nationella symbolen i syfte att skilja mellan de gastyper för vilka typgodkännandet
                beviljats. Detta märke skall utformas enligt följande:

   4.6.3.1.1.   H för motorer som typgodkänts och kalibrerats för gaser av H-typ.

   4.6.3.1.2.   L för motorer som typgodkänts och kalibrerats för gaser av L-typ.

   4.6.3.1.3.   HL för motorer som typgodkänts och kalibrerats för gaser av både H-typ och L-typ.

   4.6.3.1.4.   Ht för motorer som typgodkänts och kalibrerats för en särskild gassammansättning av
                gaser av H-typ och som är omställbara till en annan särskild gas av H-typ genom
                fininställning av motorns bränslesystem.

   4.6.3.1.5.   Lt för motorer som typgodkänts och kalibrerats för en särskild gassammansättning av
                gaser av L-typ och som är omställbara till en annan särskild gas av L-typ genom
                fininställning av motorns bränslesystem.

   4.6.3.1.6.   HLt för motorer som typgodkänts och kalibrerats för en särskild gassammansättning av
                gaser av antingen H-typ eller L-typ och som är omställbara till en annan särskild gas av
                antingen H-typ eller L-typ genom fininställning av motorns bränslesystem.

   4.7.         Om fordonet eller motorn enligt en eller flera andra föreskrifter som är bilagda
                överenskommelsen överensstämmer med en godkänd typ i det land som beviljat

   ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagandet av enhetliga tekniska
   föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda
   fordon samt villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa
   föreskrifter, varefter de nummer som på detta sätt tilldelats kommer att meddelas de avtalsslutande parterna av
   Förenta nationernas generalsekreterare.
 ---pagebreak--- L 375/20     SV                     Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

             typgodkännande enligt dessa föreskrifter behöver den symbol som föreskrivs i punkt
             4.6.1 inte upprepas. I ett sådant fall skall föreskrifterna och typgodkännandenumren och
             tilläggssymbolerna i alla de föreskrifter enligt vilka typgodkännande beviljats enligt
             dessa föreskrifter placeras i lodräta kolumner till höger om den symbol som förerskrivs
             i punkt 4.6.1.

   4.8.      Typgodkännandemärket skall placeras nära eller på den typskylt som anbringats av
             tillverkaren på den godkända typen.

   4.9.      I bilaga 3 till dessa föreskrifter ges exempel på utformningar av
             typgodkännandemärken.

   4.10.     Den motor som typgodkänts som en teknisk enhet skall utöver typgodkännandemärket
             vara försedd med följande:

   4.10.1.   Motortillverkarens varumärke eller handelsnamn.

   4.10.2.   Tillverkarens handelsbeteckning.

   4.11.     Märkningsskyltar

             För de natur- och motorgasdrivna (LPG) motorer som är typgodkända endast för en
             särskild bränsletyp gäller följande krav:

   4.11.1.   Innehåll

             Följande information skall ingå:

             Om punkt 4.2.1.3 är tillämplig skall märkningsskyltens text lyda ”ENDAST FÖR
             DRIFT MED NATURGAS AV TYP H”. Om tillämpligt skall ”H” ersättas av ”L”.

             Om punkt 4.2.2.3 är tillämplig skall märkningsskyltens text lyda ”ENDAST FÖR
             DRIFT MED NATURGAS MED SAMMANSÄTTNINGEN.......” eller ”ENDAST
             FÖR DRIFT MED MOTORGAS (LPG) MED SAMMANSÄTTNINGEN.........”. Alla
             uppgifter i den (de) tillämpliga tabellen(erna) i bilaga 6 eller 7 skall ingå jämte de
             enskilda kompenenter och gränsvärden som angivits av motortillverkaren.

             Bokstäverna och siffrorna skall vara minst 4 mm höga.

             Anmärkning:

             Om en sådan märkning hindras av utrymmesbrist kan en förenklad kod användas. I
             detta fall skall förklarande noter som innehåller alla ovanstående upplysningar finnas
             lätt tillgängliga såväl för den som fyller bränsletanken eller sköter underhåll eller
             reparerar motorn och dess tillbehör som för de berörda myndigheterna. Placeringen av
             och innehållet i dessa förklarande noter skall fastställas genom överenskommelse
 ---pagebreak--- 27.12.2006      SV                     Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/21

                mellan tillverkaren och typgodkännandemyndigheten.

   4.11.2.      Egenskaper

                Märkningsskyltarna skall hålla under motorns hela livslängd. Märkningsskyltarnas text
                skall vara lättläst och deras bokstäver och siffror outplånliga. Märkningsskyltarna skall
                dessutom anbringas så att deras fastgörning håller under motorns hela livslängd och så
                att märkningsskyltarna inte kan avlägsnas utan att förstöras eller göras oläsliga.

   4.11.3.      Placering

                Märkningsskyltarna skall fästas på en del av motorn som är nödvändig för dess normala
                drift och som normalt inte behöver ersättas under motorns livslängd. Dessa
                märkningsskyltar skall dessutom placeras så att de är väl synliga för en ordinär
                iakttagare efter det att motorn försetts med alla de tillbehör som krävs för motorns drift.

   4.12.        För en ansökan om typgodkännande för en fordonstyp med avseende på dess motor
                skall följaktligen de märkningsskyltar som anges i punkt 4.11 placeras nära
                bränslepåfyllningsöppningen.

   4.13.        För en ansökan om typgodkännande av en fordonstyp med en typgodkänd motor skall
                följaktligen de märkningsskyltar som anges i punkt 4.11 placeras nära
                bränslepåfyllningsöppningen.

   5.           ANVISNINGAR OCH PROVNINGAR

   5.1.         Allmänt

   5.1.1.       Utrustning för kontroll av utsläpp

   5.1.1.1.     De komponenter som kan påverka utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från
                dieselmotorer och utsläpp av gasformiga föroreningar från gasmotorer skall vara så
                utformade, konstruerade, sammansatta och monterade att motorn vid normal
                användning kan uppfylla kraven i dessa föreskrifter.

   5.1.2.       Användningssätt för utrustning för kontroll av utsläpp

   5.1.2.1.     Användning av en manipulationsanordning och/eller en onormal strategi för kontroll av
                utsläpp är förbjuden.

   5.1.2.2.     En manöveranordning får installeras i en motor eller ett fordon, förutsatt att
                anordningen:

   5.1.2.2.1.   endast utnyttjas under andra driftsförhållanden än de som anges i punkt 5.1.2.4,
 ---pagebreak--- L 375/22        SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           27.12.2006

   5.1.2.2.2.   endast tillfälligt aktiveras under de förhållanden som anges i punkt 5.1.2.4 i sådana
                syften som skydd mot motorskada, skydd av luftkontrollanordning, rökbegränsning,
                kallstart eller varmkörning eller

   5.1.2.2.3.   endast aktiveras vid indikation från OBD-systemet för sådana syften som driftsäkerhet
                och nödsystem för fortsatt körning (”limp-home strategies”).

   5.1.2.3.     Det skall vara tillåtet att använda en motorkontrollanordning, en funktion eller ett
                system eller att vidta en åtgärd under de driftförhållanden som anges i punkt 5.1.2.4
                som resulterar i användningen av en annan eller ändrad strategi för motorkontroll än
                den som normalt utnyttjas under de aktuella provningscyklerna för utsläpp om det i
                överensstämmelse med kraven i punkterna 5.1.3 och/eller 5.1.4 till fullo kan visas att
                anordningen eller åtgärden inte minskar avgaskontrollsystemets effektivitet. I alla andra
                fall skall sådana anordningar betraktas som en manipulationsanordning.

   5.1.2.4.     För syftena i punkt 5.1.2.2 definieras driftsförhållandena för såväl stabila som
                transienta förhållandena enligt följande:

                     i)       högst 1 000 meter över havet (eller ett motsvarande atmosfäriskt tryck av
                              90 kPa),

                     ii)      en omgivande temperatur av 283-303 K (10-30 °C),

                     iii)     en motorkylmedelstemperatur av 343-368 K (70-95 °C).

   5.1.3.       Särskilda krav för elektroniska system för utsläppskontroll

   5.1.3.1.     Dokumentationskrav

                Tillverkaren skall tillhandahålla ett dokumentationsmaterial som ger tillgång till
                systemets grundläggande konstruktion och de medel varmed utsläppsvariablerna
                kontrolleras, oavsett om denna kontroll är direkt eller indirekt.

                Dokumentationen skall hållas tillgänglig i två delar:

                     a)       Det formella dokumentationsmaterial som skall lämnas till den tekniska
                              tjänsten samtidigt som typgodkännandeansökan inges skall innnehålla en
                              fullständig beskrivning av systemet. Denna dokumentation får vara
                              kortfattad, förutsatt att den ger belägg för att alla utsläppsvärden, som tillåts
                              enligt ett schema över hela kontrollen av de enskilda enheternas
                              ingångsvärden, identifierats. Dessa upplysningar skall bifogas den
                              dokumentation som krävs i punkt 3 i dessa föreskrifter.

                     b)       Kompletterande material som visar de parametrar som ändras av någon
                              manöveranordning och de gränsvillkor under vilka anordningen används.
                              Det kompletterande materialet skall innnehålla en beskrivning av
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/23

                            bränslekontrollsystemets logik, tidsstrategier och omkopplingspunkter under
                            alla driftsförhållanden.

                            Det kompletterande materialet skall också innehålla en motivering för
                            användningen av varje manöveranordning och omfatta kompletterande
                            material och provningsdata som visar effekten på avgasutsläppen av varje
                            manöveranordning som installerats på motorn eller fordonet.

                            Detta kompletterande material skall hållas strikt konfidentiellt och behållas
                            av tillverkaren men göras tillgängligt för kontroll vid tiden för
                            typgodkännandet eller när som helst under typgodkännandets giltighet.

   5.1.4.     För att kontrollera om en strategi eller en åtgärd skall betraktas som en
              manipulationsanordning eller en onormal strategi för utsläppskontroll enligt
              definitionerna i punkterna 2.28 och 2.30 får typgodkännandemyndigheten och/eller den
              tekniska tjänsten kräva ytterligare en NOX-mätning inom ramen för den ETC-provning
              som kan utföras i samband med antingen typkodkännandeprovningen eller förfarandena
              för kontroll av produktionsöverensstämmelse.

   5.1.4.1.   Som ett alternativ till kraven i tillägg 4 till bilaga 4 till dessa föreskrifter kan inom
              ramen för ETC-provning prov av NOX-utsläpp tas från de outspädda avgaserna, varvid
              de tekniska föreskrifterna i ISO FDIS 16183 av den 15 september 2001 skall följas.

   5.1.4.2.   Vid kontroll av om en strategi eller anordning skall betraktas som en
              manipulationsanordning eller en onormal strategi för utsläppskontroll enligt
              definitionerna i punkterna 2.28 och 2.30 skall en ytterligare marginal av 10 % i
              förhållande till det tillämpliga NOX-gränsvärdet godtas.

   5.2.       För typgodkännande enligt rad A i tabellerna i punkt 5.2.1 skall utsläppen fastställas i
              ESC- och ELR-provningar med konventionella dieselmotorer inkl. de som utrustats
              med elektronisk utrustning för bränsleinsprutning, avgasåterföring och/eller
              oxidationskatalysatorrening. Dieselmotorer som utrustats med avancerade system för
              avgasefterbehandling inkl. deNOX-katalysatorer och/eller partikelfällor skall dessutom
              provas i ETC-provning.

              För typgodkännandeprovningar enligt antingen rad B1 eller B2 eller rad C i tabellerna i
              punkt 5.2.1 skall utsläppen fastställas i ESC-, ELR- och ETC-provningar.

              För gasmotorer skall de gasformiga utsläppen fastställas i ETC-provning.

              Förfarandena för ESC- och ELR-provningar beskrivs i tillägg 1 till bilaga 4, och
              förfarandet för ETC-provning i tilläggen 2 och 3 till bilaga 4.

              Utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar från den motor som inlämnats för
              provning skall i tillämpliga fall mätas med den metod som beskrivs i bilaga 4. I tillägg
              4 till bilaga 4 beskrivs de rekommenderade systemen för analys av gas- och
 ---pagebreak--- L 375/24         SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

                partikelformiga föroreningar och de rekommenderade partikelprovtagningssystemen.
                Andra system eller analysatorer får godkännas av den tekniska tjänsten om det framgår
                att de ger likvärdiga resultat. Inom ett och samma laboratorium definieras likvärdighet
                som att provningsresultaten faller inom ±5 % av provningsresultaten från ett av de
                referenssystem som beskrivs häri. För partikelformiga utsläpp erkänns endast
                fullflödesutspädningssystemet som referenssystem. För införande av ett nytt system i
                föreskrifterna skall fastställandet av likvärdighet grundas på beräkning av repeterbarhet
                och reproducerbarhet genom provningar vid skilda laboratorier enligt beskrivning i
                ISO 5725.

   5.2.1.       Gränsvärden

                Den specifika massa av kolmonoxid, totala kolväten, kväveoxider och partiklar som
                den fastställs vid ESC-provning och av röktäthet som den fastställs vid ELR-provning
                får inte överstiga värdena i tabell 1.

                För dieselmotorer som dessutom provas vid ETC-provning och särskilt för gasmotorer
                får de specifika massorna av kolmonoxid, icke-metankolväten, metan (i förekommande
                fall), kväveoxider och partiklar (i förekommande fall) inte överstiga värdena i tabell 2.

            Tabell 1      Gränsvärden – ESC- och ELR-provningar

                           Massan av       Massan av           Massan avMassan av           Rök
                          kolmonoxid       kolväten           kväveoxiderpartiklar          m-1
                Rad          (CO)            (HC)               (NOX)      (PT)
                            g/kWh           g/kWh               g/kWh     g/kWh
             A (2000)          2,1             0,66            5,0         0,10             0,8
                                                                           0,13(a)
            B1 (2005)          1,5             0,46            3,5         0,02             0,5
            B2 (2008)          1,5             0,46            2,0         0,02             0,5
              C (EEV)          1,5             0,25            2,0         0,02            0,15
            (a)                                                      3
                 För motorer med en slagvolym som understiger 0,75 dm per cylinder och ett varvtal
                 som överstiger 3 000 min-1 vid nominell effekt.

            Tabell 2      Gränsvärden – ETC-provningar(b)

                             Massan av Massan av icke- Massan av Massan av                 Massan av
                            kolmonoxid  metankolväten    metan   kväveoxider               partiklar
                 Rad           (CO)       g/kWh         (CH4)(c)   (NOX)                    (PT)(d)
                              g/kWh                      g/kWh     g/kWh                    g/kWh
               A (2000)         5,45               0,78                 1,6     5,0          0,16
                                                                                             0,21(a)
              B1 (2005)          4,0               0,55                1,1      3,5          0,03
              B2 (2008)          4,0               0,55                1,1      2,0          0,03
              C (EEV)            3,0               0,40                0,65     2,0          0,02
 ---pagebreak--- 27.12.2006           SV                    Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/25

             (a)
                    För motorer med en slagvolym som understiger 0,75 dm3 per cylinder och ett varvtal
                    som överstiger 3 000 min-1 vid nominell effekt.
              (b)
                    Villkoren för godkännandekontroll av ETC-provningar (se bilaga 4, tillägg 2, punkt 3.9)
                    vid mätning av utsläpp från gasdrivna motorer i jämförelse med de gränsvärden som är
                    tillämpbara i rad A skall undersökas på nytt och om så krävs ändras i enlighet med
                    förfarandet i den konsoliderade resolutionen R.E.3.
              (c)
                    Endast för naturgasmotorer.
              (d)
                    Inte tillämpbart för gasdrivna motorer i etapp A och etapperna B1 och B2.

   5.2.2.           Mätning av kolväten från diesel- och gasdrivna motorer

   5.2.2.1.         En tillverkare får välja att i ETC-provning mäta massan av de totala kolvätena i stället
                    för att mäta massan av icke-metankolväten. I detta fall är gränsvärdet för massan av de
                    totala kolvätena detsamma som det som anges i tabell 2 för massan av icke-
                    metankolväten.

   5.2.3.           Särskilda krav för dieselmotorer

   5.2.3.1.         Den specifika massa av kväveoxiderna som uppmätts i de slumpmässigt valda
                    kontrollpunkterna inom kontrollområdet för ESC-provning får inte med mer än 10 %
                    överstiga de värden som interpolerats från de angränsande provningsstegen (referens:
                    bilaga 4, tillägg 1, punkterna 4.6.2 och 4.6.3).

   5.2.3.2.         Röktäthetsvärdet från det slumpmässigt valda provningsvarvtalet i ELR-provning får
                    inte överstiga det högsta av följande två värden: 20 % av det högsta röktäthetsvärdet
                    från de två närliggande provningsvarvtalen eller 5 % av gränsvärdet.

   6.               MONTERING I FORDONET

   6.1.             Vid installationen av motorn i fordonet skall följande villkor med avseende på
                    typgodkännandet av motorn uppfyllas.

   6.1.1.           Inloppsundertrycket får inte överstiga det som anges för den typgodkända motorn i
                    bilaga 2A.

   6.1.2.           Avgasmottrycket får inte överstiga det som anges för den typgodkända motorn i bilaga
                    2A.

   6.1.3.           Den effekt som upptas av de tillbehör som krävs för att driva motorn får inte överstiga
                    den som anges för den typgodkända motorn i bilaga 2A.
 ---pagebreak--- L 375/26    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

   7.       MOTORFAMILJ

   7.1.     Egenskaper för beskrivning av motorfamiljen

            Den motorfamilj som fastställts av motortillverkaren kan definieras med hjälp av
            grundläggande egenskaper som skall vara gemensamma för motorerna inom familjen. I
            vissa fall kan egenskaperna påverka varandra ömsesidigt. Denna påverkan skall också
            beaktas för att säkerställa att endast motorer med liknande avgasutsläppsegenskaper
            ingår i en motorfamilj.

            För att motorer skall kunna betraktas som tillhörande samma motorfamilj skall följande
            förteckning över grundläggande egenskaper vara gemensam:

   7.1.1.   Förbränningscykel:

            – tvåtakts
            – fyrtakts

   7.1.2.   Kylmedel:

            – luft
            – vatten
            – olja

   7.1.3.   För gasmotorer och motorer med avgasefterbehandling

            – Antal cylindrar

            (Andra dieselmotorer med färre cylindrar än huvudmotorn får räknas till samma
            motorfamilj, förutsatt att bränslesystemet mäter bränsleflödet till varje enskild
            cylinder).

   7.1.4.   Slagvolym per cylinder:

            – högst 15 % spridning mellan motorerna

   7.1.5.   Inloppssystem:

            – sugmotor
            – överladdning
            – överladdning med laddluftkylare
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                      Europeiska unionens officiella tidning   L 375/27

   7.1.6.    Förbränningskammarens typ/utformning:

             – förkammare
             – virvelkammare
             – öppen kammare

   7.1.7.    Ventiler och kanaler - konfiguration, storlek och antal:

             – cylinderlock
             – cylindervägg
             – vevhus

   7.1.8.    Bränsleinsprutningssystem (dieselmotorer):

             – pumpinsprutare
             – radinsprutare
             – fördelarpump
             – ensamt pumpelement
             – enhetsinsprutare

   7.1.9.    Bränslesystem (gasmotorer):

             – blandarenhet
             – gasinduktion/insprutning (enkel- eller flerpunkts)
             – insprutning i vätskeform (enkel- eller flerpunkts)

   7.1.10.   Tändningssystem (gasmotorer)

   7.1.11.   Diverse funktioner:

             – avgasåterföring
             – vatteninsprutning/emulsion
             – sekundär lufttillförsel
             – laddluftskylningssystem

   7.1.12.   Avgasefterbehandling:

             – trevägskatalysator
             – oxidationskatalysator
             – reduktionskatalysator
             – termisk reaktor
             – partikelfälla
 ---pagebreak--- L 375/28     SV                     Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

   7.2.     Val av huvudmotor

   7.2.1.   Dieselmotorer

            När huvudmotorn i familjen skall väljas används som första urvalskriterium störst
            bränsletillförsel per takt vid det uppgivna varvtal som anger maximalt vridmoment. Om
            två eller flera motorer delar detta första kriterium skall huvudmotorn väljas med hjälp
            av ett andra urvalskriterium som anger störst bränsletillförsel per takt vid nominellt
            varvtal. I vissa fall kan typgodkännandemyndigheten dra slutsatsen att den högsta
            utsläppsnivån inom familjen bäst nås genom att en annan motor provas.
            Typgodkännandemyndigheten får således välja ytterligare en motor för en provning där
            valet grundas på egenskaper som tyder på att den kan ha högst utsläppsnivå av
            motorerna i denna familj.

            Om motorer i familjen har andra variabla egenskaper som skulle kunna anses påverka
            avgasutsläppen skall dessa egenskaper också kartläggas och beaktas vid valet av
            huvudmotorn.

   7.2.2.   Gasmotorer

            När huvudmotorn i familjen skall väljas används som första urvalskriterium störst
            slagvolym. Om två eller flera motorer delar detta första kriterium skall huvudmotorn
            väljas med användande av andra urvalskriterier i följande ordning:

            – störst bränsletillförsel per takt vid varvtalet för uppgiven nominell effekt,
            – tidigaste tändningstidpunkt,
            – lägsta avgasåterföringsvärde EGR,
            – ingen luftpump eller pump med lägsta faktiska luftflöde.

            I vissa fall kan typgodkännandemyndigheten dra slutsatsen att den högsta utsläppsnivån
            inom familjen bäst nås genom att en andra motor provas. Typgodkännandemyndigheten
            får således välja ytterligare en motor för en provning där valet grundas på egenskaper
            som tyder på att den kan ha högst utsläppsnivå av motorerna i denna familj.

   8.       PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

            Förfarandena för produktionsöverensstämmelsen skall överensstämma med dem som
            fastställs i tillägg 2 till överenskommelsen (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), och
            innehålla följande krav:

   8.1.     Alla motorer eller fordon som bär ett typgodkännandemärke som föreskrivs enligt dessa
            föreskrifter skall tillverkas så att de med avseende på den beskrivning som ges i
            typgodkännandeintyget och dess bilagor överensstämmer med den godkända typen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/29

   8.2.       Som en allmän regel gäller att produktionsöverensstämmelse med avseende på
              begränsning av utsläpp kontrolleras med utgångspunkt i den beskrivning som ges i
              meddelandet om typgodkännande och dess bilagor.

   8.3.       Om utsläpp av föroreningar skall mätas och ett typgodkännande av en motor har utökats
              en eller flera gånger, skall provningarna utföras på den (de) motor(er) som beskrivs i
              den dokumentation som rör den aktuella utökningen.

   8.3.1.     Produktionsöverensstämmelse hos den motor som undergått en föroreningsprovning:

              Efter det att motorn lämnats till myndigheterna får tillverkaren inte utföra någon ändring
              av de utvalda motorerna.

   8.3.1.1.   Tre motorer tas slumpmässigt ur serien. Motorer som endast undergår provning i ESC-
              och ELR-provningar eller endast i ETC-provning för typgodkännande enligt rad A i
              tabellerna i punkt 5.2.1 skall undergå de tillämpliga provningarna för kontroll av
              produktionsöverensstämmelsen. Med myndighetens samtycke skall alla andra motorer
              som typgodkänts enligt rad A, B1, B2 eller C i tabellerna i punkt 5.2.1 undergå provning
              antingen i ESC- och ELR-cykler eller ETC-cykel för kontroll av
              produktionsöverensstämmelsen. Gränsvärdena anges i punkt 5.2.1 i föreskrifterna.

   8.3.1.2.   Provningarna skall utföras enligt tillägg 1 till dessa föreskrifter om den behöriga
              myndigheten godtar den produktionsstandardavvikelse som uppgivits av tillverkaren.

              Provningarna skall utföras enligt tillägg 2 till dessa föreskrifter om den behöriga
              myndigheten inte godtar den produktionsstandardavvikelse som uppgivits av
              tillverkaren.

              På tillverkarens begäran får provningarna utföras i enlighet med tillägg 3 till dessa
              föreskrifter.

   8.3.1.3.   På grundval av en provning av en slumpmässigt uttagen motor skall produktionsserien
              anses överensstämma respektive inte överensstämma när värdena för alla föroreningar
              godkänts respektive värdena för en av föroreningarna underkänts i enlighet med
              provningskriterierna i respektive tillägg.

              När en förorening godkänns får detta beslut inte ändras genom några ytterligare
              provningar som utförs för andra föroreningar.

              Om alla föroreningar inte godkänns och om en förorening inte underkänns skall en
              provning utföras på en annan motor (se figur 2).

              Om inget beslut fattas får tillverkaren när som helst avbryta provningen. I detta fall
              bokförs resultatet som underkänt.
 ---pagebreak--- L 375/30          SV                      Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

   8.3.2.     Provningarna skall utföras på nytillverkade motorer. Gasdrivna motorer skall köras in
              enligt det förfarande som definieras i punkt 3 i tillägg 2 till bilaga 4.

   8.3.2.1.   På tillverkarens begäran kan emellertid provningarna utföras på diesel- eller gasmotorer
              som blivit inkörda under längre tid än vad som avses i punkt 8.4.2.2, dock högst under
              100 timmar. I så fall skall inkörningsförfarandet skötas av tillverkaren som skall
              förbinda sig att inte vidta några justeringar av dessa motorer.

   8.3.2.2.   När tillverkaren begär att få sköta inkörningen i enlighet med punkt 8.4.2.2.1 får den
              utföras på:

              – alla motorer som provats

              eller

              – den första motor som provats i syfte att beräkna en förändringskoefficient enligt
                följande:

              –        De förorenande utsläppen skall mätas vid noll och ”x” timmar på den första motor
                       som provats,

              – Förändringskoefficienten för utsläppen mellan noll och ”x” timmar skall beräknas för
                varje förorening enligt följande:

                                           Utsläpp ”x” timmar
                                            Emissions " x" hours
                                           Emissions zero hours
                                            Utsläpp noll timmar

              Den kan bli mindre än 1.

              Följande provningsmotorer skall inte undergå inkörning men deras utsläppsvärden för
              noll timmars körning skall omräknas med hjälp av förändringskoefficienten.

              I detta fall skall de värden som skall antas vara:

              - värdena vid ”x” timmar för den första motorn,
              - värdena vid noll timmar multiplicerade med förändringskoefficienten för de övriga
                 motorerna.

   8.3.2.3    För diesel- och motorgasdrivna (LPG) motorer får samtliga dessa provningar utföras
              med ett bränsle på marknaden. På tillverkarens begäran kan emellertid de
              referensbränslen som beskrivs i bilagorna 5 eller 7 användas. Detta medför provningar
              enligt beskrivningen i punkt 4 i dessa föreskrifter med minst två av referensbränslena
              för varje gasmotor.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/31

   8.3.2.4.   För naturgasdrivna motorer får alla dessa provningar utföras med ett bränsle som finns
              på marknaden enligt följande:

              i)     För H-märkta motorer ett bränsle på marknaden av H-typ (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00),

              ii)    För L-märkta motorer ett bränsle på marknaden av L-typ (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19),

              iii)   För HL-märkta motorer ett bränsle på marknaden som spänner över λ-skiftfaktorns
                     hela område (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).

              På tillverkarens begäran får emellertid de referensbränslen som beskrivs i bilaga 6
              användas. Detta innebär provningar enligt beskrivningen i punkt 4 i dessa föreskrifter.

   8.3.2.5.   Om meningsskiljaktigheter uppstår på grund av att gasdrivna motorer inte uppfyller
              kraven för ett bränsle på marknaden skall provningarna utföras med ett referensbränsle
              med vilket huvudmotorn provats eller med det ytterligare möjliga bränsle 3 som avses i
              punkterna 4.1.3.1 och 4.2.1.1 och med vilket huvudmotorn kan ha provats. Därefter
              skall resultatet omräknas genom en beräkning där den (de) relevanta faktorn(erna) ”r”,
              ”ra” eller ”rb” i punkterna 4.1.3.2, 4.1.5.1 och 4.2.1.2 skall tillämpas. Om r, ra eller rb är
              mindre än 1 skall ingen korrigering vidtas. Av uppmätta och beräknade resultat skall det
              framgå att motorn uppfyller gränsvärdena med alla aktuella bränslen (bränsle 1, 2 och, i
              förekommande fall, bränsle 3 för naturgasdrivna motorer och bränsle A och B för
              motorer som drivs med motorgas (LPG)).

   8.3.2.6.   Provningar för produktionsöverensstämmelse för en gasdriven motor som konstruerats
              för drift med en särskild bränslesammansättning skall utföras med det bränsle för vilket
              motorn kalibrerats.
 ---pagebreak--- L 375/32   SV                      Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

                             Provning av tre motorer

                        Beräkning av provningens statistiska
                     utfallComputation of the test statistic result

                         Visar provningens statistiska utfall enligt               Serien
                        tillämpligt tillägg att serien underkänns för            underkänd
                                    minst en förorening?                    JA
                                                                                  rejected

                                               NEJ
                         Visar provningens statistiska utfall enligt
                                                 NOgodkänns för minst
                     tillämpligt tillägg att serien
     NEJ
                                       en förorening?

                                                                    JA
                                                                  JA
                          Godkännande lämnas för en eller flera
                                    föroreningar.
                                            JA

                   JA
                         Har godkännande erhållits för samtliga                     Serien
                                    föroreningar?                                  godkänd

                                               JA
                         Provning av ytterligare en motor.

                                               JA

                Figur 2: Provningsschema för produktionsöverensstämmmelse
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/33

   9.        PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSTÄMMELSE

   9.1.      Det typgodkännande som beviljats för en motor- eller fordonstyp enligt dessa
             föreskrifter kan återkallas om de krav som uppställs i punkt 8.1 inte uppfylls eller om
             den (de) motor(er) eller det (de) fordon som valts inte klarar de provningar som
             föreskrivs i punkt 8.3.

   9.2.      Om en avtalsslutande part i 1958 års överensskommelse som tillämpar dessa
             föreskrifter återkallar ett tidigare utfärdat typgodkännande skall den genast underrätta
             de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med
             användande av ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna
             2A eller 2B till dessa föreskrifter.

   10.       ÄNDRING OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDET FÖR DEN
             GODKÄNDA TYPEN

   10.1.     Varje ändring av den godkända typen skall meddelas den myndighet som beviljat
             typgodkännandet. Myndigheten kan därefter antingen

   10.1.1.   bedöma att de gjorda ändringarna sannolikt inte får någon märkbar negativ effekt och
             att den ändrade typen i alla händelser fortfarande uppfyller kravet eller

   10.1.2.   kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som utför provningarna.

   10.2.     Bekräftelse på eller avslag på en ansökan om typgodkännande skall med angivande av
             ändringarna meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter genom
             det förfarande som anges i punkt 4.5.

   10.3.     Den behöriga myndighet som utfärdar utökning av typgodkännande skall tilldela en
             sådan utökning ett serienummer och underrätta de övriga avtalsslutande parter i 1958
             års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med användande av ett
             meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 2A eller 2B till
             dessa föreskrifter.

   11.       PRODUKTIONENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE

             Om innehavaren av typgodkännandet helt upphör att tillverka den typ som godkänts i
             enlighet med dessa föreskrifter skall denne underrätta den myndighet som beviljat
             typgodkännandet om detta. Efter att ha mottagit detta meddelande skall myndigheten
             underrätta de övriga avtalsslutande parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar
             dessa föreskrifter om detta med användande av ett meddelandeformulär som
             överensstämmer med förlagan i bilagorna 2A eller 2B till dessa föreskrifter.
 ---pagebreak--- L 375/34     SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

   12.       ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER

   12.1.     Allmänt

   12.1.1.   Från och med det datum då ändringsserie 04 träder i kraft får ingen avtalsslutande part
             som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja ECE-typgodkännande enligt dessa
             föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04.

   12.1.2.   Från och med den dag då ändringsserie 04 träder i kraft skall de avtalsslutande parter
             som tillämpar dessa föreskrifter endast bevilja ECE-typgodkännanden om motorn
             uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04.

             Motorn skall underkastas de relevanta provningarna i punkt 5.2 i dessa föreskrifter och
             skall i enlighet med punkterna 12.2.1, 12.2.2 och 12.2.3 nedan uppfylla de relevanta
             utsläppsgränsvärden som anges i punkt 5.2.1 i dessa föreskrifter.

   12.2.     Nya typgodkännanden

   12.2.1.   Med förbehåll för bestämmelserna i punkt 12.4.1 skall de avtalsslutande parter som
             tillämpar dessa föreskrifter från och med den dag då ändringsserie 04 till dessa
             föreskrifter träder i kraft bevilja ett ECE-typgodkännande för en motor endast om denna
             motor uppfyller de relevanta utsläppsgränsvärdena i raderna A, B1, B2 eller C i
             tabellerna i punkt 5.2.1 i dessa föreskrifter.

   12.2.2.   Med förbehåll för bestämmelserna i punkt 12.4.1 skall de avtalsslutande parter som
             tillämpar dessa föreskrifter från och med den 1 oktober 2005 bevilja ett ECE-
             typgodkännande för en motor endast om denna motor uppfyller de relevanta
             utsläppsgränsvärdena i raderna B1, B2 eller C i tabellerna i punkt 5.2.1 i dessa
             föreskrifter.

   12.2.3.   Med förbehåll för bestämmelserna i punkt 12.4.1 skall de avtalsslutande parter som
             tillämpar dessa föreskrifter från och med den 1 oktober 2008 bevilja ett ECE-
             typgodkännande för en motor endast om denna motor uppfyller de relevanta
             utsläppsgränsvärdena i raderna B2 eller C i tabellerna i punkt 5.2.1 i dessa föreskrifter.

   12.3.     Begränsad giltighet för äldre typgodkännanden

   12.3.1.   Med undantag för bestämmelserna i punkterna 12.3.2 och 12.3.3 skall från och med den
             officiella dagen för ikraftträdandet av ändringsserie 04 de typgodkännanden som
             beviljats enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 03, upphöra att gälla
             om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet, i enlighet med punkt
             12.2.1 ovan, underrättar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter
             om att den godkända motortypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom
             ändringsserie 04.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                    Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/35

   12.3.2.     Utökning av typgodkännande

   12.3.2.1.   Punkterna 12.3.2.2 och 12.3.2.3 nedan skall endast tillämpas på de nya motorer med
               kompressionständning och på de nya fordon som drivs med en motor med
               kompressionständning som typgodkänts enligt kraven i rad A i tabellerna i punkt 5.2.1 i
               dessa föreskrifter.

   12.3.2.2.   Som alternativ till punkterna 5.1.3 och 5.1.4 får tillverkaren för den tekniska tjänsten
               framlägga resultaten av en NOx-mätning inom ramen för ETC-provning på den motor
               som överensstämmer med de egenskaper hos huvudmotorn som beskrivs i bilaga 1
               samt beakta bestämmelserna i punkterna 5.1.4.1 och 5.1.4.2. Tillverkaren skall också
               lämna en skriftlig försäkran om att det på motorn inte finns någon
               manipulationsanordning eller onormal strategi för utsläppskontroll enligt definitionerna
               i punkt 2 i dessa föreskrifter.

   12.3.2.3.   Tillverkaren skall också lämna en skriftlig försäkran om att resultaten av NOX-
               mätningen och den deklaration för huvudmotorn som avses i punkt 5.1.4 också är
               tillämpbara på alla motortyper inom den motorfamilj som beskrivs i bilaga 1.

   12.3.3.     Gasmotorer

               Från och med den 1 oktober 2003 skall de typgodkännanden som beviljats för
               gasmotorer enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 03, upphöra att gälla
               om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet, i enlighet med punkt
               12.2.1 ovan underrättar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter
               om att den godkända motortypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom
               ändringsserie 04.

   12.3.4.     Från och med den 1 oktober 2006 skall de typgodkännanden som beviljats enligt dessa
               föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, upphöra att gälla om inte den
               avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet, i enlighet med punkt 12.2.2 ovan
               underrättar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om att den
               godkända motortypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom
               ändringsserie 04.

   12.3.5.     Från och med den 1 oktober 2009 skall de typgodkännanden som beviljats enligt dessa
               föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, upphöra att gälla om inte den
               avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet, i enlighet med punkt 12.2.3 ovan
               underrättar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om att den
               godkända motortypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom
               ändringsserie 04.
 ---pagebreak--- L 375/36     SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

   12.4.     Reservdelar för fordon i bruk

   12.4.1.   De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter får fortsätta att bevilja
             typgodkännanden för de motorer som uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade
             genom någon tidigare ändringsserie, eller var som helst i föreskrifterna, ändrade genom
             ändringsserie 04, förutsatt att motorn är avsedd som reservdel i ett fordon i bruk och på
             vilket denna tidigare standard var tillämpbar vid tiden för detta fordons ibruktagande.

   13.       NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM
             ANSVARAR FÖR UTFÖRANDET AV TYPGODKÄNNANDEPROVNINGARNA
             SAMT MYNDIGHETERNA

             De avtalsslutande parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter
             skall meddela Förenta nationernas sekretariat namn- och adressuppgifter gällande de
             tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt de
             myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka de intyg om typgodkännande,
             utökat typgodkännande, avslag på ansökan om typgodkännande eller återkallat
             typgodkännande som utfärdas i andra länder, skall sändas.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/37

                                                  Tillägg 1

        FÖRFARANDE FÖR PROVNING AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE NÄR
                     STANDARDAVVIKELSEN ÄR TILLFREDSSTÄLLANDE

   1.        I detta tillägg beskrivs det förfarande som skall användas för kontroll av
             produktionsöverensstämmelse i fråga om utsläpp av föroreningar när tillverkarens
             produktionstandardavvikelse är tillfredsställande.

   2.        Vid en minsta stickprovsstorlek av tre motorer sätts sannolikheten vid
             stickprovsförfarandet för att ett parti godkänns i provningen, med 40 % av motorerna
             bristfälliga, till 0,95 (tillverkarens risk = 5 %), medan sannolikheten att ett parti
             godkänns, med 65 % av motorerna bristfälliga, sätts till 0,10 (kundens risk = 10 %).

   3.        Följande förfarande används för var och en av föroreningarna i punkt 5.2.1 i
             föreskrifterna (se figur 2):

             Låt:

                L   = den naturliga logaritmen för föroreningens gränsvärde,

                xi = den naturliga logaritmen för det uppmätta värdet för stickprovets i:te motor,

                s   = en skattning av produktionsstandardavvikelsen (efter bestämning av den
                      naturliga logaritmen av mätningarna),

                n   = antalet stickprov.

   4.        För varje stickprov beräknas summan av standardavvikelserna i förhållande till
             gränsvärdet med hjälp av följande formel:

                                                1 n
                                                s i∑
                                                      (L − xi)
                                                   =1

   5.        Då gäller följande:

             – Om det statistiska utfallet av provningen är större än värdet för godkännande vid den
               i tabell 3 angivna stickprovsstorleken, har godkännande uppnåtts för föroreningen.

             – om det statistiska utfallet av provningen är mindre än värdet för underkännande vid
               den i tabell 3 angivna stickprovsstorleken, konstateras underkännande för
               föroreningen.

             – I annat fall provas ytterligare en motor enligt punkt 8.3.1 i föreskrifterna och
               beräkningen görs på stickprovet som ökats med ytterligare en enhet.
 ---pagebreak--- L 375/38       SV                   Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

   Tabell 3:    Värden för godkännande och underkännande enligt stickprovsförfarandet i tillägg 1

                    Minsta stickprovsstorlek: 3

                       Totalt antal provade      Värden för godkännande Värden för underkännande
                                    motorer                An                       Bn
                       (stickprovsstorlek)
                                 3                            3,327               -4,724
                                 4                            3,261               -4,790
                                 5                            3,195               -4,856
                                 6                            3,129               -4,922
                                 7                            3,063               -4,988
                                 8                            2,997               -5,054
                                 9                            2,931               -5,120
                                10                            2,865               -5,185
                                11                            2,799               -5,251
                                12                            2,733               -5,317
                                13                            2,667               -5,383
                                14                            2,601               -5,449
                                15                            2,535               -5,515
                                16                            2,469               -5,581
                                17                            2,403               -5,647
                                18                            2,337               -5,713
                                19                            2,271               -5,779
                                20                            2,205               -5,845
                                21                            2,139               -5,911
                                22                            2,073               -5,977
                                23                            2,007               -6,043
                                24                            1,941               -6,109
                                25                            1,875               -6,175
                                26                            1,809               -6,241
                                27                            1,743               -6,307
                                28                            1,677               -6,373
                                29                            1,611               -6,439
                                30                            1,545               -6,505
                                31                            1,479               -6,571
                                32                           -2,112               -2,112

                                              __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/39

                                                 Tillägg 2

   FÖRFARANDE FÖR PROVNING AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE NÄR
          STANDARDAVVIKELSEN ÄR OTILLFREDSSTÄLLANDE ELLER SAKNAS

   1.        I detta tillägg beskrivs det förfarande som skall tillämpas vid kontroll av
             produktionsöverensstämmelse för utsläpp av föroreningar när tillverkarens
             produktionsstandardavvikelse antingen är otillfredsställande eller saknas.

   2.        Vid en minsta stickprovsstorlek av tre motorer sätts sannolikheten vid
             stickprovsförfarandet för att ett parti godkänns i provningen med 40 % av motorerna
             bristfälliga till 0,95 (tillverkarens risk = 5 %), medan sannolikheten att ett parti
             godkänns med 65 % av motorerna bristfälliga sätts till 0,10 (kundens risk = 10 %).

   3.        De i punkt 5.2.1 i föreskifterna angivna värdena för föroreningar betraktas som
             logaritmiskt normalfördelade och skall transformeras genom bestämning av deras
             naturliga logaritmer.
             Låt m0 och m ange minsta respektive största stickprovsstorlek (m0 = 3 och m = 32) och
             låt n ange det aktuella antalet stickprov.

   4.        Om de naturliga logaritmerna av de värden som mätts i serien betecknas x1, x2, ..., xi
             och L är den naturliga logaritmen av gränsvärdet för föroreningen definieras följande

                                                di = x i – L
             och

                                                       1       n
                                           dn     =
                                                       n    ∑ di
                                                            i =1

                                                      1 n
                                                      n i∑
                                             Vn2 =          (d i − d n )2
                                                         =1

   5.        I tabell 4 visas värdena för godkännande (An) och underkännande (Bn) vid det aktuella
             antalet stickprov. Provningens statistiska utfall blir kvoten d n vilken skall användas
                                                                              Vn
             för att avgöra om serien godkänts eller underkänts enligt följande:

             För m0 ≤ n ≤ m:
                                              dn/Vn ≤ An
               –   är serien godkänd om

               –   är serien underkänd om dn/Vn ≥ Bn
 ---pagebreak--- L 375/40   SV                      Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

             –   görs en ytterligare mätning om            A n ≤ d n /V n ≥ B n

   6.      Anmärkningar:

           Följande rekursiva formler är användbara vid beräkning av de successiva värdena för
           provningens statistiska utfall:

                                       ⎛        1⎞          1
                               dn    = ⎜1 −      ⎟d n − 1 +   d
                                       ⎝        n⎠          n n

                               V2   ⎛      1         (d − dn )
                                        1 − ⎞⎟Vn2−1 + n
                                                                      2

                                n = ⎜
                                       ⎝   n⎠          n−1

                              (n = 2,3,...; d 1 = d 1; V1 = 0)
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                    Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/41

   Tabell 4: Värden för godkännande och underkännande enligt stickprovsförfarandet i tillägg 2

                 Minsta stickprovsstorlek: 3

                    Totalt   antal    provade Värden för godkännande          Värden för underkännande
                               motorer                   A       n                        B
                                                                                          n

                       (stickprovsstorlek)
                                3                     -0,80381                       16,64743
                                4                     -0,76339                        7,68627
                                5                     -0,72982                        4,67136
                                6                     -0,69962                        3,25573
                                7                     -0,67129                        2,45431
                                8                     -0,64406                        1,94369
                                9                     -0,61750                        1,59105
                               10                     -0,59135                        1,33295
                               11                     -0,56542                        1,13566
                               12                     -0,53960                        0,97970
                               13                     -0,51379                        0,85307
                               14                     -0,48791                        0,74801
                               15                     -0,46191                        0,65928
                               16                     -0,43573                        0,58321
                               17                     -0,40933                        0,51718
                               18                     -0,38266                        0,45922
                               19                     -0,35570                        0,40788
                               20                     -0,32840                        0,36203
                               21                     -0,30072                        0,32078
                               22                     -0,27263                        0,28343
                               23                     -0,24410                        0,24943
                               24                     -0,21509                        0,21831
                               25                     -0,18557                        0,18970
                               26                     -0,15550                        0,16328
                               27                     -0,12483                        0,13880
                               28                     -0,09354                        0,11603
                               29                     -0,06159                        0,09480
                               30                     -0,02892                        0,07493
                               31                     -0,00449                        0,05629
                               32                      0,03876                        0,03876

                                                __________
 ---pagebreak--- L 375/42       SV                       Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

                                                     Tillägg 3

           FÖRFARANDE FÖR PROVNING AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE PÅ
                                 TILLVERKARENS BEGÄRAN

   1.         I detta tillägg beskrivs det förfarande som skall användas för kontroll på tillverkarens
              begäran av produktionsöverensstämmelse för utsläpp av föroreningar.

   2.         Vid en minsta stickprovsstorlek av tre motorer sätts sannolikheten vid
              stickprovsförfarandet för att ett parti godkänns i provningen med 30 % av motorerna
              bristfälliga till 0,90 (tillverkarens risk = 10 %), medan sannolikheten att ett parti
              godkänns med 65 % av motorerna bristfälliga sätts till 0,10 (kundens risk = 10 %).

   3.         Följande förfarande skall användas för var och en av föroreningarna i punkt 5.2.1 i
              föreskrifterna (se figur 2):

              Låt

              L = gränsvärdet för föroreningen,

              x = det uppmätta värdet för den i:te motorn i stickprovet,
               i

              n = det aktuella antalet stickprov.

   4.         Beräkna provningens statistiska utfall för stickprovet med angivande av det antal
              motorer som inte överensstämmer, dvs. med x ≥ L:      i

   5.         varvid följande gäller:

              – om provningens statistiska utfall är mindre än eller lika med värdet för godkännande
                vid den i tabell 5 angivna stickprovsstorleken har godkännande erhållits för
                föroreningen,

              – om provningens statistiska utfall är större än eller lika med värdet för godkännande
                vid den i tabell 5 angivna stickprovsstorleken konstateras underkännande för
                föroreningen,

              – i annat fall provas ytterligare en motor enligt punkt 8.3.1 i föreskrifterna och
                beräkningsförfarandet tillämpas på stickprovet som ökats med ytterligare en enhet.

              I tabell 5 har värdena för godkännande och underkännande beräknats med hjälp av den
              internationella standarden ISO 8422:1991.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/43

             Tabell 5: Värden för godkännande och underkännande enligt stickprovsförfarandet i
                      tillägg 3

                    Minsta stickprovsstorlek: 3

                    Totalt    antal provade
                                 motorer    Värden för godkännande Värden                   för
                        (stickprovsstorlek)                                        underkännand
                                                                                   e
                                3                                 -                 3
                                4                                 0                 4
                                5                                 0                 4
                                6                                 1                 5
                                7                                 1                 5
                                8                                 2                 6
                                9                                 2                 6
                               10                                 3                 7
                               11                                 3                 7
                               12                                 4                 8
                               13                                 4                 8
                               14                                 5                 9
                               15                                 5                 9
                               16                                 6                10
                               17                                 6                10
                               18                                 7                11
                               19                                 8                 9
 ---pagebreak--- L 375/44       SV                              Europeiska unionens officiella tidning                                                         27.12.2006

                                                                 Bilaga 1

          GRUNDLÄGGANDE EGENSKAPER HOS (HUVUD)MOTORN OCH UPPGIFTER OM
                                                                                                             (1)
                              PROVNINGARNAS UTFÖRANDE

   1.           MOTORBESKRIVNING

   1.1.         Tillverkare: ...................................................................................................................
   1.2.         Tillverkarens motorbeteckning:....................................................................................
                                                                       (2)
   1.3.         Förbränningscykel: fyrtakt/tvåtakt
   1.4.         Antal cylindrar och deras arrangemang:.......................................................................
   1.4.1.       Cylinderdiameter: ..................................................................................................mm
   1.4.2.       Slaglängd:...............................................................................................................mm
   1.4.3.       Tändningsföljd: ............................................................................................................
   1.5.         Slagvolym: .............................................................................................................cm³
                                                                 (3)
   1.6.         Volymkompressionsförhållande                           :..............................................................................
   1.7.         Ritning(ar) över förbränningskammare och kolvtopp: ................................................
   1.8.         Minsta tvärsnittsarea hos in- och utloppskanaler: .................................................cm²
                                                                                                                                                    -1
   1.9.         Tomgångsvarvtal: ............................................................................................... min
                                                                                                                                                    -1
   1.10.        Maximal nettoeffekt: ........kW vid ..................................................................... min
                                                                                                                                                    -1
   1.11.        Maximalt tillåtet motorvarvtal: ........................................................................... min
                                                                                                                                                    -1
   1.12.        Maximalt nettovridmoment: ........Nm vid .......................................................... min
                                                                                                            (2)
   1.13.        Förbränningssystem: kompressionständning/gnisttändning
   1.14.        Bränsle: Diesel/motorgas (LPG)/naturgas typ H/naturgas typ L/naturgas typ
                               (1)
                HL/etanol
   1.15.        Kylsystem
   1.15.1.      Vätska
   1.15.1.1.    Slag av vätska: .............................................................................................................
                                                           (2)
   1.15.1.2.    Cirkulationspump(ar): ja/nej
   1.15.1.3.    Egenskaper eller fabrikat och typ(er) (i förekommande fall): ......................................
   1.15.1.4.    Utväxlingsförhållande(n) (i förekommande fall): .......................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                               Europeiska unionens officiella tidning                                                         L 375/45

   1.15.2.      Luft
                                  (2)
   1.15.2.1.    Fläkt: ja/nej
   1.15.2.2.    Egenskaper eller fabrikat och typ(er) (i förekommande fall): ......................................
   1.15.2.3.    Utväxlingsförhållande(n) (i förekommande fall): ........................................................
   1.16.        Tillåten temperatur enligt tillverkaren
   1.16.1.      Vätskekylning: högsta temperatur vid utloppet:........................................................K
   1.16.2.      Luftkylning: ............ Referenspunkt: ......................
                Högsta temperatur vid referenspunkten: ..................................................................K
   1.16.3.      Högsta lufttemperatur vid laddluftkylarens utlopp (i förekommande fall) ...............K
   1.16.4.      Högsta avgastemperatur vid den punkt i avgasröret(en) som ligger intill
                avgasgrenrörets(ens) eller turboladdarens(arnas) utloppsfläns(ar):...........................K
   1.16.5.      Bränsletemperatur: min. .................K, max. ............................................................K
                för dieselmotorer vid insprutningspumpens inlopp, för gasdrivna motorer vid
                tryckregulatorns slutsteg.
   1.16.6.      Bränsletryck: min. ......................kPa, max. ..........................................................kPa
                vid tryckregulatorns slutsteg, endast naturgasdrivna motorer.
   1.16.7.      Smörjmedelstemperatur: min. ..................K, max. ..................................................K
                                              (2)
   1.17         Överladdare: ja/nej
   1.17.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   1.17.2.      Typ:...............................................................................................................................
   1.17.3.      Systembeskrivning (t.ex. maximalt laddtryck, övertrycksventil, i förekommande fall):
                ......................................................................................................................................
                                                    (2)
   1.17.4.      Laddluftkylare: ja/nej
   1.18.        Insugningssystem
                Högsta tillåtna insugningsundertryck vid nominellt varvtal och vid 100 % belastning
                enligt föreskrifter nr 24 och under driftsförhållanden enligt samma föreskrifter.. kPa
   1.19.        Avgassystem
                Högsta tillåtna avgasmottryck vid nominellt motorvarvtal och vid 100 % belastning
                enligt föreskrifter nr 24 och under driftsförhållanden enligt samma föreskrifter...kPa
                Avgassystemets volym: ........................................................................................ dm³
 ---pagebreak--- L 375/46       SV                                  Europeiska unionens officiella tidning                                                  27.12.2006

   2.           ÅTGÄRDER MOT LUFTFÖRORENINGAR

   2.1.         Anordning för återföring av vevhusavgaser (beskrivning och ritningar): ....................
                ...................................................................
   2.2.         Ytterligare anordningar mot luftföroreningar (om sådana finns och inte omfattas av
                någon annan rubrik)
                                             (2)
   2.2.1.       Katalysator: ja/nej
   2.2.1.1.     Fabrikat:........................................................................................................................
   2.2.1.2.     Typ(er):.........................................................................................................................
   2.2.1.3.     Antal katalysatorer och katalysatorelement:.......................
   2.2.1.4.     Katalysatorns(ernas) mått, form och volym: ................................................................
   2.2.1.5.     Typ av katalys:..............................................................................................................
   2.2.1.6.     Totalt ädelmetallinnehåll:.............................................................................................
   2.2.1.7.     Relativ koncentration: ..................................................................................................
   2.2.1.8.     Substrat (struktur och material):...................................................................................
   2.2.1.9.     Celltäthet: .....................................................................................................................
   2.2.1.10.    Typ av katalysatorhölje: ...............................................................................................
   2.2.1.11.    Katalysatorns(ernas) placering (placering och referensavstånd i avgasledningen): ....
                                                    (2)
   2.2.2.       Syreavkännare: ja/nej
   2.2.2.1.     Fabrikat:........................................................................................................................
   2.2.2.2.     Typ:...............................................................................................................................
   2.2.2.3.     Placering:......................................................................................................................
                                                     (2)
   2.2.3.       Luftinsprutning: ja/nej
   2.2.3.1.     Typ (pulserande luft, luftpump, osv.): .........................................................................
                                                                (2)
   2.2.4.       Avgasåterföring (EGR): ja/nej
   2.2.4.1.     Egenskaper (flöde, osv.):..............................................................................................
                                              (2)
   2.2.5.       Partikelfälla: ja/nej
   2.2.5.1.     Partikelfällans mått, form och kapacitet:......................................................................
   2.2.5.2.     Partikelfällans typ och konstruktion:............................................................................
   2.2.5.3.     Placering (referensavstånd i avgasledningen): .............................................................
   2.2.5.4.     Regenereringsmetod eller regenereringssystem, beskrivning och/eller ritning:...........
                                                   (2)
   2.2.6        Andra system: ja/nej
   2.2.6.1.     Beskrivning och funktionssätt:.....................................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006        SV                              Europeiska unionens officiella tidning                                                              L 375/47

   3.              BRÄNSLESYSTEM

   3.1.            Dieselmotorer
   3.1.1.          Matarpump
                            (3)                                                  (2)
                   Tryck : .........kPa eller pumpdiagram :.....................................................................
   3.1.2.          Insprutningssystem
   3.1.2.1.        Pump
   3.1.2.1.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.1.2.1.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
                                                          (3)                                                       -1
   3.1.2.1.3.      Bränslemängd: ......mm³ per slag vid motorvarvtal.......min vid full insprutning
                                                (2)(3)
                   eller pumpdiagram     : ...................
                                                                                                                         (2)
                   Ange den metod som använts: på motor/i pumpprovningsbänk
                   Om systemet har laddtrycksreglering, uppge bränsleförsörjning och laddtryck som en
                   funktion av motorvarvtalet.
   3.1.2.1.4.      Förinställning av insprutning
                                                  (3)
   3.1.2.1.4.1.    Förinställningskurva :.................................................................................................
                                                   (3)
   3.1.2.1.4.2.    Statisk förinställning : ................................................................................................
   3.1.2.2.        Tryckrör
   3.1.2.2.1.      Längd:.....................................................................................................................mm
   3.1.2.2.2.      Innerdiameter:.........................................................................................................mm
   3.1.2.3.        Insprutare
   3.1.2.3.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.1.2.3.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
                                                                                                                                                        (3)
   3.1.2.3.3.      ”Öppningstryck”:.................................................................................................kPa
                                                         (2)(3)
                   eller egenskapsdiagram                       : .........................................................................................
   3.1.2.4.        Regulator
   3.1.2.4.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.1.2.4.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
                                                                                                                                                         -1
   3.1.2.4.3.      Varvtal då begränsningen inleds vid full bealstning: ......................................... min
                                                                                                                                                         -1
   3.1.2.4.4.      Högsta varvtal vid obelastad motor: ................................................................... min
                                                                                                                                                         -1
   3.1.2.4.5.      Tomgångsvarvtal: ............................................................................................... min
 ---pagebreak--- L 375/48        SV                               Europeiska unionens officiella tidning                                                     27.12.2006

   3.1.3.        Kallstartsystem
   3.1.3.1.      Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.1.3.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
   3.1.3.3.      Beskrivning: .................................................................................................................
   3.1.3.4.      Extra starthjälp: ............................................................................................................
   3.1.3.4.1.    Fabrikat:........................................................................................................................
   3.1.3.4.2.    Typ:...............................................................................................................................
                                              (6)
   3.2.          Gasdrivna motorer
                                                                      (2)
   3.2.1.        Bränsle: naturgas/motorgas (LPG)
                                                                                                 (3)
   3.2.2.        Tryckregulator(er) eller förångare/tryckregulator(er)
   3.2.2.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.2.2.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
   3.2.2.3.      Antal tryckreduceringssteg:..........................................................................................
   3.2.2.4.      Tryck i slutsteget: min................kPa, max. ...........................................................kPa
   3.2.2.5.      Antal huvudinställningspunkter: .................................................................................
   3.2.2.6.      Antal inställningspunkter för tomgång: .......................................................................
   3.2.2.7.      Typgodkännandenummer enligt föreskrifter nr: ..........................................................
                                                                                                                                              (2)
   3.2.3.        Bränslesystem: blandarenhet/gasinsprutning/vätskeinsprutning/direktinsprutning
   3.2.3.1.      Reglering av bränsle-/luftförhållandet: ........................................................................
   3.2.3.2.      Systembeskrivning och/eller diagram och ritningar: ...................................................
   3.2.3.3.      Typgodkännandenummer enligt föreskrifter nr. ..........................................................
   3.2.4.        Blandarenhet
   3.2.4.1.      Antal: ...........................................................................................................................
   3.2.4.2.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.2.4.3.      Typ(er):.........................................................................................................................
   3.2.4.4.      Placering:......................................................................................................................
   3.2.4.5.      Inställningsmöjligheter:................................................................................................
   3.2.4.6.      Typgodkännandenummer enligt föreskrifter nr ...........................................................
   3.2.5.        Insprutning via inloppsgrenrör
                                                                   (2)
   3.2.5.1.      Insprutning: enpunkts/flerpunkts
                                                                                        (2)
   3.2.5.2.      Insprutning: kontinuerlig/simultan/sekventiell
   3.2.5.3.      Insprutningsutrustning
 ---pagebreak--- 27.12.2006      SV                              Europeiska unionens officiella tidning                                                       L 375/49

   3.2.5.3.1.    Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.5.3.2.    Typ(er): ........................................................................................................................
   3.2.5.3.3.    Inställningsmöjligheter:................................................................................................
   3.2.5.3.4.    Typgodkännandenummer enligt föreskrifter nr............................................................
   3.2.5.4.      Matarpump (i förekommande fall): ..............................................................................
   3.2.5.4.1.    Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.5.4.2.    Typ(er): ........................................................................................................................
   3.2.5.4.3.    Typgodkännandenummer enligt föreskrifter nr............................................................
   3.2.5.5.      Insprutare: ....................................................................................................................
   3.2.5.5.1.    Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.5.5.2.    Typ(er):.........................................................................................................................
   3.2.5.5.3.    Typgodkännandenummer enligt föreskrifter nr............................................................
   3.2.6.        Direktinsprutning
                                                                   (2)
   3.2.6.1.      Insprutningspump/tryckregulator
   3.2.6.1.1.    Fabrikat:........................................................................................................................
   3.2.6.1.2.    Typ(er):.........................................................................................................................
   3.2.6.1.3.    Insprutningstidpunkt: ...................................................................................................
   3.2.6.1.4.    Typgodkännandenummer enligt föreskrifter nr............................................................
   3.2.6.2.      Insprutare
   3.2.6.2.1.    Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.6.2.2.    Typ(er): ........................................................................................................................
                                                                            (3)
   3.2.6.2.3.    Öppningstryck eller egenskapsdiagram : ...................................................................
   3.2.6.2.4.    Typgodkännandenummer enligt föreskrifter nr............................................................
   3.2.7.        Elektronisk styrenhet (ECU)
   3.2.7.1.      Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.7.2.      Typ(er): ........................................................................................................................
   3.2.7.3.      Inställningsmöjligheter:................................................................................................
   3.2.8.        Utrustning som är specifik för naturgas
   3.2.8.1.      Variant 1 (endast vid typgodkännanden av motorer för flera särskilda
                 bränslesammansättningar)
   3.2.8.1.1.    Bränslesammansättning:

                     metan (CH ): 4                       basvärde:.... mol-% min.....mol-%                           max.....mol-%
 ---pagebreak--- L 375/50            SV                                   Europeiska unionens officiella tidning                                       27.12.2006

                         etan (C H ):
                                  2       6                      basvärde:....mol-% min.....mol-%                max.....mol-%
                         propan (C H ):   3    8                 basvärde:....mol-% min.....mol-%                max.....mol-%
                         butan (C H ):4       10                 basvärde:....mol-% min.....mol-%                max.....mol-%
                         C5/C5+:                                 basvärde:....mol-% min.....mol-%                max.....mol-%
                         syrgas (O ):     2                      basvärde:....mol-% min.....mol-%                max.....mol-%
                         inerta gaser (N , He      2             basvärde:....mol-% min.....mol-%                max.....mol-%
                         osv.):

   3.2.8.1.2.         Insprutare
   3.2.8.1.2.1.       Fabrikat:
   3.2.8.1.2.2.       Typ(er):
   3.2.8.1.3.         Övriga (i förekommande fall)
   3.2.8.2.           Variant 2 (endast vid typgodkännanden av motorer för flera särskilda
                      bränslesammansättningar)

   4.         VENTILTIDER

   4.1.       Maximal ventillyftning samt öppnings- och slutningstider i förhållande till dödpunkterna
              eller motsvarande uppgifter .....................................
                                                                          (2)
   4.2.       Referens- och/eller inställningsområden : ...................................

   5.         TÄNDNINGSYSTEM (ENDAST FÖR MOTORER MED GNISTTÄNDNING)

   5.1.       Typ av tändningssystem: Gemensam spole för tändstift/separat spole för varje
                                                                                 (2)
              tändstift/spole på tändstift/annat (specificera)
   5.2.       Tändningsstyrenhet
   5.2.1.     Fabrikat: ..............................................................
   5.2.2.     Typ(er): ..............................................................
                                                                                                  (2)(3)
   5.3.       Tändningsförinställningskurva/tändningsförinställningsdiagram                                : ...........................
                                                   (3)                                                                    -1
   5.4.       Tändningsinställning : ..... grader före ÖD (TDC) vid ett varvtal av ....... min och ett
              MAP av ................. kPa
   5.5.       Tändstift
   5.5.1.     Fabrikat: ..............................................................
   5.5.2.     Typ(er): ..............................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV                               Europeiska unionens officiella tidning                                L 375/51

   5.5.3.    Gnistgap: ........................................................mm
   5.6.      Tändspole(ar)
   5.6.1.    Fabrikat: ..............................................................
   5.6.2.    Typ(er): ..............................................................

   6.        MOTORDRIVEN UTRUSTNING

             Motorn skall inlämnas för provning med de hjälpaggregat som krävs för att driva motorn
             (t.ex. fläkt, vattenpump, osv.) enligt föreskrifter nr 24 och under driftsförhållanden enligt
             samma föreskrifter.

   6.1.      Hjälpaggregat som skall monteras inför provningen

             Om det är omöjligt eller olämpligt att installera hjälpaggregaten på provningsbänken skall
             den effekt de förbrukar bestämmas och subtraheras från den uppmätta motoreffekten inom
             hela det driftsområde som används under provningscykeln(erna).

   6.2.      Hjälpaggregat som skall avlägsnas inför provningen

             Hjälpaggregat som endast behövs för fordonets drift (t.ex. tryckluftskompressor eller
             luftkonditioneringssystem) skall avlägsnas före provningen. Om hjälpaggregaten inte kan
             avlägsnas får den effekt de förbrukar bestämmas och adderas till den uppmätta
             motoreffekten inom hela det driftsområde som används under provningscykeln(erna).

   7.        YTTERLIGARE UPPLYSNINGAR OM PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN

   7.1.      Använt smörjmedel
   7.1.1.    Fabrikat: .................................................................
   7.1.2.    Typ: ................................................................. (Ange andelen olja i blandningen om
               smörjmedel och bränsle är blandade): .........
   7.2.      Motordriven utrustning (i förekommande fall)
             Den effekt som förbrukas av hjälpaggregaten behöver endast bestämmas,
             – om de hjälpaggregat som krävs för motorns drift inte är monterade på motorn och/eller
             – om de hjälpaggregat som inte krävs för motorns drift är monterade på motorn.
   7.2.1.    Uppräkning och kännetecknande uppgifter: ..................................
 ---pagebreak--- L 375/52            SV                             Europeiska unionens officiella tidning                                   27.12.2006

   7.2.2.     Effekt som förbrukas vid olika uppgivna motorvarvtal:

            Utrustning                                 Effekt (kW) som förbrukas vid olika motorvarvtal
                                                                                                                                   (8)
                                 Tomgång         Lågt          Högt          Varvtal              Varvtal   Varvtal Referensvarvtal
                                                                                  (7)                (7)       (7)
                                                varvtal       varvtal         A                    B         C
               P(a)
    Hjälpaggregat som
    krävs för motorns
    drift (effekten skall
    subtraheras från
    den uppmätta
    motoreffekten)
    se punkt 6.1.
              P(b)
    Hjälpaggregat som
    inte krävs för
    motorns drift
    (effekten skall
    adderas till den
    uppmätta
    motoreffekten)
    se punkt 6.2.

   8.         MOTORPRESTANDA

                                 (9)
   8.1.       Motorvarvtal

                                                                                             -1
              Lågt varvtal (n ): ..................................................min
                                  lo

                                                                                             -1
              Högt varvtal (n ): .................................................min
                                   hi

              för ESC- och ELR-cykler
                                                                                        -1
              Tomgång: ..........................................................min
                                                                                        -1
              Varvtal A: .........................................................min
                                                                                        -1
              Varvtal B: .........................................................min
                                                                                        -1
              Varvtal C: .........................................................min
              för ETC-cykel
 ---pagebreak--- 27.12.2006        SV                            Europeiska unionens officiella tidning                                    L 375/53

                                                                                 -1
             Referensvarvtal: .................................................min

   8.2.      Motoreffekt (uppmätt i enlighet med bestämmelserna i föreskrifter nr 24) i kW

                                                                                      Motorvarvtal

                                                   Tom-       Varvtal A   (7)
                                                                                Varvtal B (7)
                                                                                                Varvtal C(7)
                                                                                                               Referensvarvtal (8)

                                                   gång
                          P(m)
              Effekt uppmätt på
              provningsbänken
                          P(a)
              Effekt förbrukad av
              hjälpaggregat som skall
              monteras inför provningen
              (punkt 6.1)
              -       om monterade
              -       om ej monterade                0              0                 0              0                0
                          P(b)
              Effekt förbrukad av
              hjälpaggregat som skall
              avlägsnas inför provningen
              (punkt 6.2)
              -       om monterade
              -       om ej monterade                0              0                 0              0                0
                          P(n)
              Nettomotoreffekt
              = P(m) - P(a) + P(b)

   8.3.         Dynamometerinställningar (kW)

                Dynamometerinställningarna för ESC- och ELR-provningar och för referenscykeln för
                ETC-provning skall grundas på nettomotoreffekten P(n) i punkt 8.2. Det
                rekommenderas att motorn installeras på provningsbänken i nettoskick. I detta fall är
                P(m) och P(n) identiska. Om det är omöjligt eller olämpligt att köra motorn i nettoskick
                skall dynamometerinställningarna korrigeras till nettoskick med ovanstående formel.
 ---pagebreak--- L 375/54          SV                      Europeiska unionens officiella tidning                           27.12.2006

   8.3.1.       ESC- och ELR-provningar

                Dynamometerinställningarna skall beräknas enligt formeln i punkt 1.2 i tillägg 1 till
                bilaga 4.

                  Belastning i                                      Motorvarvtal
                    procent
                                       Tomgång             Varvtal A               Varvtal B   Varvtal C
                       10         --
                       25                  --
                       50                  --
                       75                  --
                       100

   8.3.2.       ETC-provning

                Om motorn inte provas i nettoskick skall den korrektionsformel som enligt punkt 2 i
                tillägg 2 till bilaga 4 bestämts för omvandling av uppmätt effekt eller uppmätt arbete i
                provningscykeln till nettoeffekt eller nettoarbete i provningscykeln tillhandahållas av
                motortillverkaren för hela det driftområde som används under provningscykeln samt
                godkännas av den tekniska tjänsten.

   Fotnoter:
   (1)
            När det gäller icke-konventionella motorer och system skall tillverkaren lämna uppgifter
            som motsvarar dem som anges här.
   (2)
            Stryk det inte tillämpliga.
   (3)
            Ange tolerans.
   (6)
            När det gäller system som utformats på ett annat sätt skall motsvarande uppgifter lämnas
            (avseende punkt 3.2).
   (7)
            ESC-provning
   (8)
            Endast ETC-provning.
   (9)
         Ange toleransen, som skall ligga inom ±3 % av de värden som uppgivits av tillverkaren.
   __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV                             Europeiska unionens officiella tidning                                             L 375/55

                                                          Bilaga 1 – Tillägg 1

                     EGENSKAPER HOS TILL MOTORN HÖRANDE FORDONSDELAR

   1.          Insugningssystemsundertryck vid nominellt varvtal och vid 100 % belastning: ............kPa

   2.          Avgassystemsmottryck vid nominellt motorvarvtal och vid 100 % belastning: ............kPa

   3.          Avgassystemets volym: ..................................................................................................cm³

   4.          Effekt som förbrukas av de hjälpaggregat som krävs för motorns drift enligt föreskrifter nr
               24 och under driftsförhållanden enligt samma föreskrifter

             Utrustning                                Effekt (kW) som förbrukas vid olika motorvarvtal
                                                                                                                                             (2)
                                   Tom-        Lågt           Högt         Varvtal A Varvtal B Varvtal C Referensvarvtal
                                   gång

               P(a)
     Hjälpaggregat som
     krävs för motorns
     drift (effekten skall
     subtraheras från den
     uppmätta
     motoreffekten)
     se punkt 6.1 i bilaga
     1.
   (1)
         ESC-provning
   (2)
         Endast ETC-provning.
                                                               __________
 ---pagebreak--- L 375/56         SV                                  Europeiska unionens officiella tidning               27.12.2006

                                                              Bilaga 1 – Tillägg 2

                      GRUNDLÄGGANDE EGENSKAPER HOS MOTORFAMILJEN

   1.      GEMENSAMMA PARAMETRAR

   1.1.    Förbränningscykel: .....................................................
   1.2.    Kylmedel: .......................................................
                                (1)
   1.3.    Antal cylindrar .................................................
   1.4.    Slagvolym per cylinder: .....................................
   1.5.    Luftinloppssystem: .............................................
   1.6.    Förbränningskammarens typ/utformning: .......................................
   1.7.    Ventiler och kanaler - konfiguration, storlek och antal: ...................
   1.8.    Bränsleförsörjningssystem: ..........................................................
   1.9.    Tändningssystem (gasmotorer): ........................................
   1.10.   Diverse funktioner:
                                         (1)
           - laddluftkylsystem : ...........................................
                                   (1)
           - avgasåterföring : .......................................
                                                        (1)
           - vatteninsprutning/emulsion : ........................................
                                   (1)
           - luftinsprutning             .....................................................
                                               (1)
   1.11.   Avgasefterbehandling : .....................................................................
           Belägg för likvärdigt (eller för huvudmotorn lägsta) förhållande mellan
           systemeffekt och bränsletillförsel per slag enligt diagram nummer: .......................
 ---pagebreak--- 27.12.2006        SV                           Europeiska unionens officiella tidning                L 375/57

   2.        FÖRTECKNING ÖVER MOTORFAMILJER

   2.1.      Dieselmotorfamiljens namn: .......................................

   2.1.1.    Specifikation av motorerna inom denna familj:

                                                                                        Huvudmotor
             Motortyp
             Antal cylindrar
                                          -1
             Nominellt varvtal (min )
             Bränslemängd per slag (mm³)
             Nominell nettoeffekt (kW)
             Varvtal vid maximalt
                                    -1
             vridmoment (min )
             Bränslemängd per slag (mm³)
             Maximalt vridmoment (Nm)
                                                -1
             Lågt tomgångsvarvtal (min )
              Slagvolym (i % av                                                            100
             huvudmotorns)
 ---pagebreak--- L 375/58          SV                            Europeiska unionens officiella tidning            27.12.2006

   2.2.    Gasmotorfamiljens namn: ...........................................

   2.2.1    Specifikation av motorerna inom denna familj:

                                                                                         Huvudmotor
             Motortyp
             Antal cylindrar
                                           -1
             Nominellt varvtal (min )
                                                   3
             Bränslemängd per slag (mm )
             Nominell nettoeffekt (kW)
             Varvtal vid maximalt
                                   -1
             vridmoment (min )
             Bränslemängd per slag (mm³)
             Maximalt vridmoment (Nm)
                                                 -1
             Lågt tomgångsvarvtal (min )
             Slagvolym (i % av                                                              100
             huvudmotorns)
             Tändningsinställning
             Avgasåterföringsflöde (EGR)
             Luftpump ja/nej
             Luftpumpens verkliga flöde

   (1)
           Om inte tillämpligt, ange ”N/A”

                                                          __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006      SV                              Europeiska unionens officiella tidning                                                            L 375/59

                                                        Bilaga 1 - Tillägg 3

                                                                                                                                         (1)
             GRUNDLÄGGANDE EGENSKAPER HOS MOTORTYPEN INOM FAMILJEN

   1.            MOTORBESKRIVNING

   1.1.          Tillverkare: ...................................................................................................................
   1.2.          Tillverkarens motorbeteckning:....................................................................................
                                                                        (2)
   1.3.          Förbränningscykel: fyrtakt/tvåtakt
   1.4.          Antal cylindrar och deras arrangemang:.......................................................................
   1.4.1.        Cylinderdiameter: ..................................................................................................mm
   1.4.2.        Slaglängd:...............................................................................................................mm
   1.4.3.        Tändningsföljd: ............................................................................................................
   1.5.          Slagvolym: .............................................................................................................cm³
                                                                  (3)
   1.6.          Volymkompressionsförhållande                           :..............................................................................
   1.7.          Ritning(ar) över förbränningskammare och kolvtopp: ................................................
   1.8.          Minsta tvärsnittsarea hos in- och utloppskanaler: .................................................cm²
                                                                                                                                                     -1
   1.9.          Tomgångsvarvtal: ............................................................................................... min
                                                                                                                                                     -1
   1.10.         Maximal nettoeffkt: ........kW vid ....................................................................... min
                                                                                                                                                     -1
   1.11.         Maximalt tillåtet motorvarvtal: ........................................................................... min
                                                                                                                                                     -1
   1.12.         Maximalt nettovridmoment: ........Nm vid .......................................................... min
                                                                                                             (2)
   1.13.         Förbränningssystem: kompressionständning/gnisttändning
   1.14.         Bränsle: Diesel/motorgas (LPG)/naturgas typ H/naturgas typ L/naturgas typ
                                (1)
                 HL/etanol
   1.15.         Kylsystem
   1.15.1.       Vätska
   1.15.1.1.     Slag av vätska: .............................................................................................................
                                                            (2)
   1.15.1.2.     Cirkulationspump(ar): ja/nej
   1.15.1.3.     Egenskaper eller fabrikat och typ(er) (i förekommande fall): ......................................
   1.15.1.4.     Utväxlingsförhållande(n) (i förekommande fall): .......................................................
   1.15.2.       Luft
                                   (2)
   1.15.2.1.     Fläkt: ja/nej
 ---pagebreak--- L 375/60         SV                                Europeiska unionens officiella tidning                                                      27.12.2006

   1.15.2.2.       Egenskaper eller fabrikat och typ(er) (i förekommande fall): ......................................
   1.15.2.3.       Utväxlingsförhållande(n) (i förekommande fall): ........................................................
   1.16.           Tillåten temperatur enligt tillverkaren
   1.16.1.         Vätskekylning: högsta temperatur vid utloppet:........................................................K
   1.16.2.         Luftkylning: ............ Referenspunkt: ...................... Högsta temperatur vid
                   referenspunkten: .......................................................................................................K
   1.16.3. Högsta lufttemperatur vid laddluftkylarens utlopp (i förekommande fall) ...........................K
   1.16.4.         Högsta avgastemperatur vid den punkt i avgasröret(en) som ligger intill
                   avgasgrenrörets(ens) eller turboladdarens(arnas) utloppsfläns(ar):...........................K
   1.16.5.         Bränsletemperatur: min. .................K, max. ............................................................K
                   för dieselmotorer vid insprutningspumpens inlopp, för gasdrivna motorer vid
                   tryckregulatorns slutsteg.
   1.16.6.         Bränsletryck: min. ......................kPa, max. ..........................................................kPa
                   vid tryckregulatorns slutsteg, endast naturgasdrivna gasmotorer.
   1.16.7.         Smörjmedelstemperatur: min. ..................K, max. ..................................................K
                                                 (2)
   1.17            Överladdare: ja/nej
   1.17.1.         Fabrikat:........................................................................................................................
   1.17.2.         Typ:...............................................................................................................................
   1.17.3.         Systembeskrivning (t.ex. maximalt laddtryck, övertrycksventil, i förekommande fall):
                   ......................................................................................................................................
                                                       (2)
   1.17.4.         Laddluftkylare: ja/nej
   1.18.           Insugningssystem
                   Högsta tillåtna insugningsundertryck vid nominellt varvtal och vid 100 % belastning
                   enligt föreskrifter nr 24 och under driftsförhållanden enligt samma föreskrifter.. kPa
   1.19.           Avgassystem
                   Högsta tillåtna avgasmottryck vid nominellt motorvarvtal och vid 100 % belastning
                   enligt föreskrifter nr 24 och under driftsförhållanden enligt samma föreskrifter...kPa
                   Avgassystemets volym: ........................................................................................ dm³
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                                 Europeiska unionens officiella tidning                                                      L 375/61

   2.           ÅTGÄRDER MOT LUFTFÖRORENINGAR

   2.2.         Anordning för återföring av vevhusavgaser (beskrivning och ritningar): ....................
   2.2.         Ytterligare anordningar mot luftföroreningar (om sådana finns och inte omfattas av
                någon annan rubrik)
                                            (2)
   2.2.1.       Katalysator: ja/nej
   2.2.1.1.     Fabrikat:........................................................................................................................
   2.2.1.2.     Typ(er):.........................................................................................................................
   2.2.1.3.     Antal katalysatorer och katalysatorelement:.......................
   2.2.1.4.     Katalysatorns(ernas) mått, form och volym: ................................................................
   2.2.1.5.     Typ av katalys:..............................................................................................................
   2.2.1.6.     Totalt ädelmetallinnehåll:.............................................................................................
   2.2.1.7.     Relativ koncentration: ..................................................................................................
   2.2.1.8.     Substrat (struktur och material):...................................................................................
   2.2.1.9.     Celltäthet: .....................................................................................................................
   2.2.1.10.    Typ av katalysatorhölje: ...............................................................................................
   2.2.1.11.    Katalysatorns(ernas) placering (placering och referensavstånd i avgasledningen): ....
                                                   (2)
   2.2.2.       Syreavkännare: ja/nej
   2.2.2.1.     Fabrikat:........................................................................................................................
   2.2.2.2.     Typ:...............................................................................................................................
   2.2.2.3.     Placering:......................................................................................................................
                                                    (2)
   2.2.3.       Luftinsprutning: ja/nej
   2.2.3.1.     Typ (pulserande luft, luftpump, osv.): .........................................................................
                                                               (2)
   2.2.4.       Avgasåterföring (EGR): ja/nej
   2.2.4.1.     Egenskaper (flöde, osv.):..............................................................................................
                                             (2)
   2.2.5.       Partikelfälla: ja/nej
   2.2.5.1.     Partikelfällans mått, form och kapacitet:......................................................................
   2.2.5.2.     Partikelfällans typ och konstruktion:............................................................................
   2.2.5.3.     Placering (referensavstånd i avgasledningen): .............................................................
   2.2.5.4.     Regenereringsmetod eller regenereringssystem, beskrivning och/eller ritning:...........
                                                  (2)
   2.2.6        Andra system: ja/nej
   2.2.6.1.     Beskrivning och funktionssätt:.....................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/62          SV                              Europeiska unionens officiella tidning                                                           27.12.2006

   3.              BRÄNSLESYSTEM

   3.1.            Dieselmotorer
   3.1.1.          Matarpump
                            (3)                                                   (2)
                   Tryck          : .........kPa eller pumpdiagram :....................................................................
   3.1.2.          Insprutningssystem
   3.1.2.1.        Pump
   3.1.2.1.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.1.2.1.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
                                                          (3)                                                       -1
   3.1.2.1.3.      Bränslemängd: ......mm³ per slag vid motorvarvtal.......min vid full insprutning
                                                (2)(3)
                   eller pumpdiagram     : ................... Ange den metod som använts: på motor/i
                                                  (2)
                   pumpprovningsbänk Om systemet har laddtrycksreglering uppge bränsleförsörjning
                   och laddtryck som en funktion av motorvarvtalet.
   3.1.2.1.4.      Förinställning av insprutning
                                                  (3)
   3.1.2.1.4.1.    Förinställningskurva :.................................................................................................
                                                   (3)
   3.1.2.1.4.2.    Statisk förinställning : ................................................................................................
   3.1.2.2.        Tryckrör
   3.1.2.2.1.      Längd:.....................................................................................................................mm
   3.1.2.2.2.      Innerdiameter:.........................................................................................................mm
   3.1.2.3.        Insprutare
   3.1.2.3.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.1.2.3.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
                                                                                                                                                        (3)
   3.1.2.3.3.      ”Öppningstryck”:.................................................................................................kPa
                                                         (2)(3)
                   eller egenskapsdiagram                       : .........................................................................................
   3.1.2.4.        Regulator
   3.1.2.4.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.1.2.4.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
                                                                                                                                                         -1
   3.1.2.4.3.      Varvtal då begränsningen inleds vid full belastning: ......................................... min
                                                                                                                                                         -1
   3.1.2.4.4.      Högsta varvtal vid obelastad motor: ................................................................... min
                                                                                                                                                         -1
   3.1.2.4.5.      Tomgångsvarvtal: ............................................................................................... min
   3.1.3.          Kallstartsystem
   3.1.3.1.        Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.1.3.2.        Typ(er):.........................................................................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006      SV                              Europeiska unionens officiella tidning                                                         L 375/63

   3.1.3.3.      Beskrivning: .................................................................................................................
   3.1.3.4.      Extra starthjälp: ............................................................................................................
   3.1.3.4.1.    Fabrikat:........................................................................................................................
   3.1.3.4.2.    Typ:...............................................................................................................................
                                              (6)
   3.2.          Gasdrivna motorer
                                                                      (2)
   3.2.1.        Bränsle: naturgas/motorgas (LPG)
                                                                                                 (3)
   3.2.2.        Tryckregulator(er) eller förångare/tryckregulator(er)
   3.2.2.1.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.2.2.2.      Typ(er):.........................................................................................................................
   3.2.2.3.      Antal tryckreduceringssteg:..........................................................................................
   3.2.2.4.      Tryck i slutsteget: min................kPa, max. ...........................................................kPa
   3.2.2.5.      Antal huvudinställningspunkter: .................................................................................
   3.2.2.6.      Antal inställningspunkter för tomgång: .......................................................................
   3.2.2.7.      Typgodkännandenummer: ...........................................................................................
                                                                                                                                              (2)
   3.2.3.        Bränslesystem: blandarenhet/gasinsprutning/vätskeinsprutning/direktinsprutning
   3.2.3.1.      Reglering av bränsle-/luftförhållandet: ........................................................................
   3.2.3.2.      Systembeskrivning och/eller diagram och ritningar: ...................................................
   3.2.3.3.      Typgodkännandenummer: ...........................................................................................
   3.2.4.        Blandarenhet
   3.2.4.1.      Antal: ...........................................................................................................................
   3.2.4.2.      Fabrikat:........................................................................................................................
   3.2.4.3.      Typ(er):.........................................................................................................................
   3.2.4.4.      Placering:......................................................................................................................
   3.2.4.5.      Inställningsmöjligheter:................................................................................................
   3.2.4.6.      Typgodkännandenummer: ...........................................................................................
   3.2.5.        Insprutning via inloppsgrenrör
                                                                   (2)
   3.2.5.1.      Insprutning: enpunkts/flerpunkts
                                                                                        (2)
   3.2.5.2.      Insprutning: kontinuerlig/simultan/sekventiell
   3.2.5.3.      Insprutningsutrustning
   3.2.5.3.1.    Fabrikat: .......................................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/64        SV                              Europeiska unionens officiella tidning                                                    27.12.2006

   3.2.5.3.2.    Typ(er): ........................................................................................................................
   3.2.5.3.3.    Inställningsmöjligheter:................................................................................................
   3.2.5.3.4.    Typgodkännandenummer: ............................................................................................
   3.2.5.4.      Matarpump (i förekommande fall): ..............................................................................
   3.2.5.4.1.    Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.5.4.2.    Typ(er): ........................................................................................................................
   3.2.5.4.3.    Typgodkännandenummer: ............................................................................................
   3.2.5.5.      Insprutare: ....................................................................................................................
   3.2.5.5.1.    Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.5.5.2.    Typ(er):.........................................................................................................................
   3.2.5.5.3.    Typgodkännandenummer: ............................................................................................
   3.2.6.        Direktinsprutning
                                                                   (2)
   3.2.6.1.      Insprutningspump/tryckregulator
   3.2.6.1.1.    Fabrikat:........................................................................................................................
   3.2.6.1.2.    Typ(er):.........................................................................................................................
   3.2.6.1.3.    Insprutningstidpunkt: ...................................................................................................
   3.2.6.1.4.    Typgodkännandenummer: ............................................................................................
   3.2.6.2.      Insprutare
   3.2.6.2.1.    Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.6.2.2.    Typ(er): ........................................................................................................................
                                                                            (3)
   3.2.6.2.3.    Öppningstryck eller egenskapsdiagram : ………………………………….……….
   3.2.6.2.4.    Typgodkännandenummer: ............................................................................................
   3.2.7.        Elektronisk styrenhet (ECU)
   3.2.7.1.      Fabrikat: .......................................................................................................................
   3.2.7.2.      Typ(er): ........................................................................................................................
   3.2.7.3.      Inställningsmöjligheter:................................................................................................
   3.2.8.        Utrustning som är specifik för naturgas
   3.2.8.1.      Variant 1 (endast vid typgodkännanden av motorer för flera särskilda
                 bränslesammansättningar)
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV                                      Europeiska unionens officiella tidning                                       L 375/65

   3.2.8.1.2.         Bränslesammansättning:

                         metan (CH ):         4                     basvärde:.... mol-% min.....mol-%            max.....mol-%
                         etan (C H ):
                                  2       6                         basvärde:....mol-% min.....mol-%             max.....mol-%
                         propan (C H ):   3       8                 basvärde:....mol-% min.....mol-%             max.....mol-%
                         butan (C H ):4       10                    basvärde:....mol-% min.....mol-%             max.....mol-%
                         C5/C5+:                                    basvärde:....mol-% min.....mol-%             max.....mol-%
                         syrgas (O ):     2                         basvärde:....mol-% min.....mol-%             max.....mol-%
                         inerta gaser (N , He         2             basvärde:....mol-% min.....mol-%             max.....mol-%
                         osv.):

   3.2.8.1.2.         Insprutare
   3.2.8.1.2.1.       Fabrikat:
   3.2.8.1.2.2.       Typ(er):
   3.2.8.1.3.         Övriga (i förekommande fall)
   3.2.8.2.           Variant 2 (endast vid typgodkännanden av motorer för flera särskilda
                      bränslesammansättningar)

   4.         VENTILTIDER

   4.1.       Maximal ventillyftning samt öppnings- och slutningstider i förhållande till dödpunkterna
              eller motsvarande uppgifter .....................................
                                                                             (2)
   4.2.       Referens- och/eller inställningsområden : ...................................

   5.         TÄNDNINGSYSTEM (ENDAST FÖR MOTORER MED GNISTTÄNDNING)

   5.2.       Typ av tändningssystem: Gemensam spole för tändstift/separat spole för varje
                                                                                    (2)
              tändstift/spole på tändstift/annat (specificera)
   5.2.       Tändningsstyrenhet
   5.2.1.     Fabrikat: ..............................................................
   5.2.2.     Typ(er): ..............................................................
                                                                                                     (2)(3)
   5.3.       Tändningsförinställningskurva/tändningsförinställningsdiagram                               : ...............................
                                                      (3)                                                                 -1
   5.4.       Tändningsinställning : ..... grader före ÖD (TDC) vid ett varvtal av ....... min och ett
              MAP av ................. kPa
 ---pagebreak--- L 375/66            SV                               Europeiska unionens officiella tidning   27.12.2006

   5.5.       Tändstift
   5.5.1.     Fabrikat: ..............................................................
   5.5.2.     Typ(er): ..............................................................
   5.5.3.     Gnistgap: ........................................................mm
   5.6.       Tändspole(ar)
   5.6.1.     Fabrikat: ..............................................................
   5.6.2.     Typ(er): ..............................................................

   Fotnoter
   (1)
              Skall inges för varje motor i familjen.
   (2)
              Stryk det inte tillämpliga.
   (3)
              Ange tolerans.

                                                                  __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006        SV                             Europeiska unionens officiella tidning                                                      L 375/67

                                                               Bilaga 2A

                                                         MEDDELANDE

                                          (Största format: A4 (210 x 297 mm))

                                                                        utfärdat av:           Myndighetens namn:
                                                                                               .......................
                                                                                               .......................
                                                                                               .......................

   avseende: 2/            BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE
                           UTÖKAT TYPGODKÄNNANDE
                           AVSLAG PÅ ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE
                           ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE
                           PRODUKTIONENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE

   för en motortyp med kompressionständning, en naturgasdriven motortyp eller en motorgasdriven
   (LPG) motortyp med gnisttändning, 2/ som en separat teknisk enhet med avseende på utsläpp av
   föroreningar enligt föreskrifter nr 49

   Typgodkännande nr .....                                                         Utökning nr. .....

   1.         Motorns handelsbeteckning eller varumärke: ..................................................................

   2.         Motortyp:..........................................................................................................................

   3.         Förbränningstyp: kompressionständning/gnisttändning 2/

   3.1.       Slag av bränsle: ................................................................................................................

   4.         Tillverkarens namn och adress:........................................................................................

   5.         I förekommande fall, namn- och adressuppgifter gällande tillverkarens ombud:……….

   6.         Högsta tillåtna insugningsundertryck:........................................................................ kPa

   7.         Högsta tillåtna mottryck:............................................................................................ kPa
 ---pagebreak--- L 375/68     SV                           Europeiska unionens officiella tidning                                         27.12.2006

   8.      Största tillåtna effekt som förbrukas av den motordrivna utrustningen:

           mellanläge: .................kW; nominell: ...................................................................... kW

   9.      Inskränkningar i användningen (i förekommande fall):...................................................

   10.     Motorns/huvudmotorns utsläppsnivåer

   10.1.   ESC-provning (om tillämplig):
           CO:......................g/kWh
           THC: ...................g/kWh
           NO : ....................g/kWh
               x

           PT:.......................g/kWh

   10.2.   ELR-provning (om tillämplig):
                                                        -1
           Rökvärde: ...............................m

   10.3.   ETC-provning (om tillämplig):
           CO:......................g/kWh
           THC: ...................g/kWh
           NMHC: ...............g/kWh
           CH :.....................g/kWh
               4

           NO : ....................g/kWh
               x

           PT:.......................g/kWh

   11.     Motorn inlämnad för provningar den:..............................................................................

   12.     Teknisk tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarnas utförande:……………

   13.     Datum för den provningsrapport som utfärdats av denna tjänst: .....................................

   14.     Nummer på den provningsrapport som utfärdats av denna tjänst:...................................

   15.     Typgodkännandemärkets placering på motorn: ...............................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                                Europeiska unionens officiella tidning                                                          L 375/69

   16.       Ort: ...................................................................................................................................

   17.       Datum: .............................................................................................................................

   18.       Underskrift: .....................................................................................................................

   19.       Följande handlingar med ovanstående typgodkännandenummer bifogas detta
             meddelande:

             En kopia av bilaga 1 till dessa föreskrifter bifogas ifylld och med de ritningar och
             diagram till vilka hänvisats.

             1/           Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/avslagit ansökan
                          om/återkallat typgodkännande (se typgodkännandebestämmelser i
                          föreskrifterna).

             2/           Stryk det som inte är tillämpligt.
 ---pagebreak--- L 375/70          SV                             Europeiska unionens officiella tidning                                                   27.12.2006

                                                              Bilaga 2B

                                                         MEDDELANDE

                                          (Största format: A4 (210 x 297 mm))

                                                                        Utfärdat av:          Myndighetens namn:
                                                                                              .......................
                                                                                              .......................
                                                                                              .......................

   avseende: 2/            BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE
                           UTÖKAT TYPGODKÄNNANDE
                           AVSLAG PÅ ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE
                           ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE
                           PRODUKTIONENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE

   för en fordonstyp med avseende på utsläpp av föroreningar enligt föreskrifter nr 49

   Typgodkännande nr ...                                                           Utökning nr ...

   1.         Motorns handelsbeteckning eller varumärke: ..................................................................

   2.         Fordonstyp:.......................................................................................................................

   3.         Tillverkarens namn och adress:………………………………………………………

   4.         I förekommande fall, namn- och adressuppgifter gällande tillverkarens ombud:……..

   5.         Högsta tillåtna insugningsundertryck:........................................................................ kPa

   6.         Högsta tillåtna mottryck:............................................................................................ kPa

   7.         Största tillåtna effekt som förbrukas av den motordrivna utrustningen:
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                            Europeiska unionens officiella tidning                                                L 375/71

             i mellanläge: .................kW; nominell: .................................................................... kW

   8.        Motorns fabrikat och typ:.................................................................................................

   9.        Motorns/huvudmotorns utsläppsnivåer………………………………………………

   9.1.      ESC-provning (om tillämplig):
             CO:......................g/kWh
             THC: ...................g/kWh
             NO : ....................g/kWh
                 x

             PT:.......................g/kWh

   9.2.      ELR-provning (otillämplig):
                                                          -1
             Rökvärde: ...............................m

   9.3.      ETC-provning (om tillämplig):
             CO:......................g/kWh
             THC: ...................g/kWh
             NMHC: ...............g/kWh
             CH :.....................g/kWh
                 4

             NO : ....................g/kWh
                 x

             PT:.......................g/kWh

   10.       Motorn inlämnad för provningar den:..............................................................................

   11.       Teknisk tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarnas utförande:……………

   12.       Datum för den provningsrapport som utfärdats av denna tjänst: .....................................

   13.       Nummer på den provningsrapport som utfärdats av denna tjänst:...................................

   14.       Typgodkännandemärkets placering på fordonet/motorn2/:..............................................
 ---pagebreak--- L 375/72          SV                                 Europeiska unionens officiella tidning                                                      27.12.2006

   15.          Ort: ...................................................................................................................................

   16.          Datum: .............................................................................................................................

   17.          Underskrift: .....................................................................................................................

   18.          Följande handlingar med ovanstående typgodkännandenummer bifogas detta
                meddelande:

                En ifylld kopia av bilaga 1 till dessa föreskrifter bifogas med de ritningar och diagram
                till vilka hänvisats.

           1/    Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/avslagit ansökan
                 om/återkallat typgodkännande (se typgodkännandebestämmelser i föreskrifterna).

           2/    Stryk det som inte är tillämpligt.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                    Europeiska unionens officiella tidning                    L 375/73

                                                     Bilaga 3

                         TYPGODKÄNNANDEMÄRKENAS UTFORMNINGAR
                                (Se punkt 4.6 i dessa föreskrifter)

   I.        TYPGODKÄNNANDE ”I” (rad A).
             (Se punkt 4.6.3 i dessa föreskrifter)

                                                   Förlaga A
             Motorer typgodkända enligt utsläppsgränsvärdena i rad A och drivna med diesel- eller
             motorgasbränsle (LPG).

                               a
                                   a
                                   2
                                        E 11             a
                                                         3   49 RI - 042439
                                                                                a = 8 mm min.

                                                     Förlaga B

             Motorer typgodkända enligt utsläppsgränsvärdena i rad A och drivna med naturgasbränsle.
             Suffixet efter den nationella symbolen anger den egenskap hos bränslet som bestämts i
             enlighet med punkt 4.6.3.1 i dessa föreskrifter.
                                                     a
                                                     3       HLt
                               a
                                   a
                                   2
                                        E 11             a
                                                         3   49 RI - 042439
                                                                                a = 8 mm min.

             Ovanstående typgodkännandemärken anbringade på en motor/ett fordon visar att denna motor-
             /fordonstyp typgodkänts i Förenade kungariket (E11) enligt föreskrifter nr 49 och med
             typgodkännandenummer 042439. Detta typgodkännande anger att typgodkännandet beviljats i
             enlighet med kraven i föreskrifter nr 49 där ändringsserie 04 ingår och att relevanta
             gränsvärden i punkt 5.2.1 i dessa föreskrifter uppfyllts.
 ---pagebreak--- L 375/74       SV                       Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

   II.     TYPGODKÄNNANDE ”II” (rad B1).
           (Se punkt 4.6.3 i dessa föreskrifter)

                                                    Förlaga C

           Motorer typgodkända enligt utsläppsgränsvärdena i rad B1och drivna med diesel- eller
           motorgasbränsle (LPG).

                            a
                                a
                                2
                                        E 11            a
                                                        3   49 RII - 042439
                                                                                  a = 8 mm min .

                                                    Förlaga D

           Motorer typgodkända enligt utsläppsgränsvärdena i rad B1 och drivna med naturgasbränsle.
           Suffixet efter den nationella symbolen anger den egenskap hos bränslet som bestämts i
           enlighet med punkt 4.6.3.1 i dessa föreskrifter.
                                                    a
                                                    3       Ht
                            a
                                a
                                2
                                        E 11            a
                                                        3   49 RII - 042439
                                                                                 a = 8 mm min.

           Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på en motor/ett fordon visar att denna motor-
           /fordonstyp typgodkänts i Förenade kungariket (E11) enligt föreskrifter nr 49 och med
           typgodkännandenummer 042439. Detta typgodkännande anger att typgodkännandet beviljats i
           enlighet med kraven i föreskrifter nr 49 där ändringsserie 04 ingår och att relevanta
           gränsvärden i punkt 5.2.1 i dessa föreskrifter uppfyllts.

   III.     TYPGODKÄNNANDE ”III” (rad B2).
           (Se punkt 4.6.3 i dessa föreskrifter)
                                                    Förlaga E

           Motorer typgodkända enligt utsläppsgränsvärdena i rad B2 och drivna med diesel- eller
           motorgasbränsle (LPG).

                                a
                                    a
                                    2
                                            E 11            a
                                                            3   49 RIII - 042439
                                                                                    a = 8 mm min.

                                                    Förlaga F
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                     Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/75

             Motorer typgodkända enligt utsläppsgränsvärdena i rad B2 och drivna med naturgasbränsle.
             Suffixet efter den nationella symbolen anger den egenskap hos bränslet som bestämts i
             enlighet med punkt 4.6.3.1 i dessa föreskrifter.
                                                     a
                                                     3       Lt
                               a
                                    a
                                    2
                                         E 11            a
                                                         3   49 RIII - 042439
                                                                                  a = 8 mm min .

             Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på en motor/ett fordon visar att denna motor-
             /fordonstyp typgodkänts i Förenade kungariket (E11) enligt föreskrifter nr 49 och med
             typgodkännandenummer 042439. Detta typgodkännande anger att typgodkännandet beviljats i
             enlighet med kraven i föreskrifter nr 49 där ändringsserie 04 ingår och att relevanta
             gränsvärden i punkt 5.2.1 i dessa föreskrifter uppfyllts.

   IV.        Typgodkännande ”IV” (rad C).
             (Se punkt 4.6.3 i dessa föreskrifter)
                                                     Förlaga G

             Motorer typgodkända enligt utsläppsgränsvärdena i rad C och drivna med diesel- eller
             motorgasbränsle (LPG).

                                a
                                    a
                                    2
                                         E 11            a
                                                         3   49 RIV - 042439
                                                                                 a = 8 mm min.

                                                     Förlaga H

             Motorer typgodkända enligt utsläppsgränsvärdena i rad C och drivna med naturgasbränsle.
             Suffixet efter den nationella symbolen anger den egenskap hos bränslet som bestämts i
             enlighet med punkt 4.6.3.1 i dessa föreskrifter.
                                                     a
                                                     3       HLt
                               a
                                    a
                                    2
                                         E 11            a
                                                         3   49 RIV - 042439
                                                                                 a = 8 mm min.

             Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på en motor/ett fordon visar att denna motor-
             /fordonstyp typgodkänts i Förenade kungariket (E11) enligt föreskrifter nr 49 och med
             typgodkännandenummer 042439. Detta typgodkännande anger att typgodkännandet beviljats i
             enlighet med kraven i föreskrifter nr 49 där ändringsserie 04 ingår och att relevanta
             gränsvärden i punkt 5.2.1 i dessa föreskrifter uppfyllts.
 ---pagebreak--- L 375/76          SV                   Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

   V.         MOTOR/FORDON TYPGODKÄND(T) ENLIGT FLERA FÖRESKRIFTER
             (Se punkt 4.7 i dessa föreskrifter)

                                                    Förlaga I

                                                   49 IV HL 04 2439                    a    a

                                E 11
                           a                                                           3    2
                                            a
                       a   2
                                                   24       03 1628
                                            3                                          a    a
                                                                                       3    2

          Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på en motor/ett fordon visar att denna motor-
          /fordonstyp blivit typgodkänd i Förenade kungariket (E11) enligt föreskrifter nr 49
          (utsläppsnivå IV) och föreskrifter nr 24 1/. De första två siffrorna i typgodkännandenumren
          anger att föreskrifter nr 49 vid tidpunkten för respektive typgodkännanden omfattade
          ändringsserie 04 och föreskrifter nr 24 ändringsserie 03.
   _____________

   1/      Det andra föreskriftsnumret ges endast som ett exempel.
                                                    _________
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/77

                                                Bilaga 4

                                   PROVNINGSFÖRFARANDE

   1.        INLEDNING

   1.1.      I denna bilaga beskrivs metoderna för bestämning av utsläpp av gasformiga ämnen,
             partiklar och rök från de motorer som skall provas. Tre provningscykler beskrivs som
             skall tillämpas enligt bestämmelserna i föreskrifterna, punkt 5.2:

   1.1.1.    ESC-provning som består av en cykel med 13 stationära steg,

   1.1.2.    ELR-provning som består av transienta belastningssteg vid olika varvtal, som är
             integrerade delar av provningsförfarandet och som körs samtidigt,

   1.1.3.    ETC-provning som består av transienta steg, uppdelade i sekvenser.

   1.2.      Provningen skall genomföras med motorn monterad på en provningsbänk och ansluten
             till en dynamometer.

   1.3.      Mätprincip

             De avgasutsläpp från motorn som skall mätas omfattar gasformiga ämnen (kolmonoxid
             och sammanlagda kolväten, endast för dieselmotorer i ESC-provning; icke-
             metankolväten, endast för diesel- och gasmotorer i ETC-provning; metan, endast för
             gasmotorer i ETC-provning samt kväveoxider), partiklar (endast för diesel- och
             gasmotorer i steg C) och rök (endast för dieselmotorer i ELR-provning). Dessutom
             används ofta koldioxid som spårgas för att bestämma utspädningsförhållandet mellan
             del- och fullflödesutspädningssystemen. Enligt god branschpraxis rekommenderas en
             fortlöpande mätning av koldioxid som ett utmärkt verktyg för att upptäcka mätproblem
             under provningsförloppet.

   1.3.1.    ESC-provning

             Under en fastställd serie av driftsförhållanden med varmkörd motor skall mängderna av
             ovannämnda avgasutsläpp fortlöpande undersökas genom provtagning från den
             outspädda avgasen. Provningscykeln består av ett antal varvtals- och effektsteg som
             skall täcka det typiska driftsområdet för dieselmotorer. I varje steg skall
             koncentrationen av varje gasformig förorening, avgasflöde och avgiven effekt
             bestämmas och de uppmätta värdena viktas. Partikelprovet skall utspädas med
             konditionerad omgivningsluft. Ett prov skall tas under hela provningsförfarandet vilket
             skall uppsamlas på ett lämpligt filter. Antalet gram per kilowattimme (kWh) av varje
             utsläppt förorening skall beräknas enligt beskrivningen i tillägg 1 till denna bilaga.
             Dessutom skall NOx mätas vid tre provningspunkter inom det kontrollområde som valts
 ---pagebreak--- L 375/78          SV                        Europeiska unionens officiella tidning                27.12.2006

                 av den tekniska tjänsten 1/ och de uppmätta värdena jämföras med de värden som
                 beräknats från de steg i provningscykeln som innehåller de valda provningspunkterna.
                 Genom dubbelkontroll av NOx säkerställs verkningsgraden i motorns kontroll av
                 utsläpp inom det driftsområde som är typiskt för motorn.

   1.3.2.        ELR-provning

                 Under en fastställd belastningsresponsprovning skall röken från en varmkörd motor
                 analyseras med hjälp av en opacimeter. Provningen består av att vid konstant varvtal
                 belasta motorn med belastning mellan 10 % och 100 % vid tre olika motorvarvtal.
                 Dessutom skall ett fjärde belastningssteg som valts av den tekniska tjänsten1 köras och
                 dess värde jämföras med värdena från de föregående belastningsstegen. Toppvärdet för
                 röktätheten skall bestämmas med hjälp av en medelvärdesalgoritm enligt beskrivning i
                 tillägg 1 till denna bilaga.

   1.3.3.        ETC-provning

                 Under en fastställd transient cykel av driftsförhållanden med en varmkörd motor som
                 nära liknar vägtypsspecifika trafikmönster för motorer i tunga lastvagnar och bussar
                 skall ovannämnda föroreningar undersökas efter utspädning av hela avgasflödet med
                 konditionerad omgivningsluft. Med hjälp av motordynamometerns
                 återkopplingssignaler för motorns vridmoment och varvtal skall effekten integreras med
                 avseende på cykelns tid, vilket resulterar i det arbete som motorn genererat under
                 cykeln. Koncentrationen av NOx och kolväten skall bestämmas under cykeln genom
                 integrering av analysatorsignalen. Koncentrationen av CO, CO2 och icke-
                 metankolväten kan bestämmas genom integrering av analysatorsignalen eller genom
                 provuppsamling i säckar. För partiklar skall ett proportionerligt prov samlas på
                 lämpliga filter. Flödet av utspädd avgas skall bestämmas under cykeln för beräkning av
                 föroreningarnas massutsläppsvärden. Massutsläppsvärdena skall ställas i relation till
                 motorns arbete för att erhålla antalet gram av varje förorening som utsläpps per
                 kilowattimme (kWh) enligt beskrivning i tillägg 2 till denna bilaga.

   1/       Provningspunkterna skall väljas med vedertagna statistiska stickprovsmetoder.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                      Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/79

   2.        PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN

   2.1.      Provningsförhållanden för motorn

   2.1.1.    Den absoluta temperaturen (Ta) i motorns inloppsluft uttryckt i kelvin och det torra
             lufttrycket (ps) uttryckt i kPa skall mätas och parametern F skall bestämmas enligt
             följande bestämmelser:

               a) för dieselmotorer:

               Sugmotorer och motorer med mekanisk överladdning:

                                                ⎛ 99 ⎞ ⎛ T ⎞
                                                                     0, 7

                                           F = ⎜⎜ ⎟⎟ ∗ ⎜ a ⎟
                                                ⎝ p s ⎠ ⎝ 298 ⎠

               Turboladdade motorer med eller utan kylning av inloppsluften:

                                                       0,7

                                              ⎛ 99 ⎞           ⎛T ⎞
                                                                         1, 5

                                         F = ⎜⎜ ⎟⎟            ∗⎜ a ⎟
                                              ⎝ ps ⎠           ⎝ 298 ⎠

               b)      för gasmotorer:

                                                       1, 2

                                              ⎛ 99 ⎞           ⎛T ⎞
                                                                         0 ,6

                                         F = ⎜⎜ ⎟⎟            ∗⎜ a ⎟
                                              ⎝ ps ⎠           ⎝ 298 ⎠

   2.1.2.    Provningens giltighet

             För att en provning skall betraktas som giltig skall parametern F vara sådan att:

                                              0,96 ≤ F ≤ 1,06

   2.2.      Motorer med laddluftkylning

             Laddluftens temperatur skall registreras och skall vid varvtalet för uppgiven
             maximieffekt och full belastning ligga inom ±5 K av den maximala laddluftstemperatur
             som anges i punkt 1.16.3 i tillägg 1 till bilaga 1. Kylmedlets temperatur skall vara minst
             293 K (20 °C).

             Om ett särskilt provningssystem eller en extern fläkt används skall laddluftens
             temperatur ligga inom ±5 K av den maximala laddluftstemperatur som anges i bilaga 1,
             punkt 1.16.3 vid varvtalet för största uppgivna effekt och full belastning. Den
             inställning av laddluftkylaren som krävs för att uppfylla ovanstående villkor skall
             användas under hela provningscykeln.
 ---pagebreak--- L 375/80   SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

   2.3.    Luftinloppssystem

           Ett luftinloppssystem för motorn skall användas som ger en strypning av luftintaget
           inom ±100 Pa från det övre gränsvärdet för motorn när den körs vid varvtalet för
           uppgiven maximieffekt och full belastning.

   2.4.    Avgassystem

           Ett avgassystem skall användas som ger ett avgasmottryck som ligger inom ±1 000 Pa
           från det övre gränsvärdet för motorn när den körs vid varvtalet för uppgiven
           maximieffekt och full belastning samt har en volym som ligger inom ±40 % av vad
           som angivits av tillverkaren. Ett särskilt provningssystem får användas, förutsatt att det
           återspeglar motorns verkliga driftsförhållanden. Avgassystemet skall uppfylla de krav
           för uppsamling av avgas som anges i bilaga 4, tillägg 4, punkt 3.4 och i bilaga 4, tillägg
           6, punkt 2.2.1, EP och punkt 2.3.1, EP.

           Om motorn är utrustad med en avgasefterbehandlingsanordning skall avgasröret ha
           samma diameter som används vid drift och sitta minst fyra rördiametrar uppströms från
           inloppet till den expansionsdel som innehåller efterbehandlingsanordningen. Avståndet
           från avgasgrenrörets fläns eller turboladdarens utlopp till
           avgasefterbehandlingsanordningen skall vara samma som i fordonskonfigurationen
           eller ligga inom det avstånd som angivits av tillverkaren. Avgasmottrycket eller
           strypningen skall uppfylla samma villkor som ovan och får inställas med en ventil.
           Efterbehandlingsbehållaren får avlägsnas under övningsprovningar och under
           motorinställning och ersättas med en motsvarande behållare med ett inaktivt
           katalysämne.

   2.5.    Kylsystem

           Ett motorkylsystem med tillräcklig kapacitet att hålla motorn vid de normala
           driftstemperaturer som föreskrivs av tillverkaren skall användas.

   2.6     Smörjolja

           Uppgifter om den smörjolja som används vid provningen skall registreras och
           framläggas tillsammans med provningsresultaten enligt anvisningarna i bilaga 1, punkt
           7.1.

   2.7.    Bränsle

           Bränslet skall vara det referensbränsle som anges i bilagorna 5, 6 eller 7.

           Bränsletemperatur och mätpunkt skall anges av tillverkaren och ligga inom de gränser
           som anges i bilaga 1, punkt 1.16.5. Bränsletemperaturen får inte vara lägre än 306 K
           (33 °C). Om inget annat anges skall den vara 311 K ±5 K (38 °C ±5 °C) vid inloppet
           till bränsleinmatningen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                     Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/81

             För natur- och motorgasdrivna (LPG) motorer skall bränsletemperatur och mätpunkt
             ligga inom de gränsvärden som anges i bilaga 1, punkt 1.16.5 eller i bilaga 1, tillägg 3,
             punkt 1.16.5 i de fall där motorn inte är en huvudmotor.

   2.8.      Provning av avgasefterbehandlingssystemen

             Om motorn är utrustad med ett avgasefterbehandlingssystem skall de utsläpp som mäts
             under provningscykeln(erna) vara representativa för utsläppen under verkliga
             driftsförhållanden. Om detta inte kan uppnås med en enda provningscykel (t.ex. för
             partikelfilter med periodisk regenerering) skall flera provningscykler utföras och
             medelvärdet av provningsresultaten beräknas och/eller viktning utföras. En
             överenskommelse om det exakta förfarandet skall träffas mellan motortillverkaren och
             den tekniska tjänsten och grundas på god branschpraxis.
                                             __________
 ---pagebreak--- L 375/82   SV                      Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

                                         Bilaga 4 - Tillägg 1

                            ESC- OCH ELR-PROVNINGSCYKLERNA

   1.      MOTOR- OCH DYNAMOMETERINSTÄLLNINGAR

   1.1.    Bestämning av motorvarvtalen A, B och C

           Motorvarvtalen A, B och C skall uppges av tillverkaren i enlighet med följande
           bestämmelser:

           Det höga varvtalet nhi skall bestämmas genom att beräkna 70 % av den uppgivna
           maximala nettoeffekt P(n) som bestämts i bilaga 1, tillägg 1, punkt 8.2. Det högsta
           motorvarvtal vid vilket detta effektvärde inträffar på effektkurvan defineras som nhi.

           Det låga varvtalet nlo skall bestämmas genom att beräkna 50 % av den uppgivna
           maximala nettoeffekt P(n) som bestämts i bilaga 1, tillägg 1, punkt 8.2. Det lägsta
           motorvarvtal vid vilket detta effektvärde inträffar på effektkurvan definieras som nlo.

           Motorvarvtalen A, B och C skall beräknas enligt följande:

                Varvtal A    =       nlo + 25 % (nhi - nlo )
                Varvtal B    =       nlo + 50 % (nhi - nlo )
                Varvtal C    =       nlo + 75 % (nhi - nlo)

           Varvtalen A, B och C kan kontrolleras med endera av följande metoder:

           a)         Ytterligare provningspunkter skall mätas i samband med typgodkännandet av
                      motoreffekten enligt föreskrifter nr 24 för en noggrann bestämning av nhi och
                      nlo. Maximieffekten nhi och nlo skall bestämmas ur effektkurvan och
                      motorvarvtalen A, B och C skall beräknas enligt ovanstående bestämmelser.

           b)         Motorns vridmomentkurva skall bestämmas längs hela belastningskurvan
                      från högsta varvtal utan belastning till tomgång med hjälp av minst 5
                      mätpunkter per intervall om 1 000 min-1 samt med mätpunkter inom ±50 min-
                      1
                        från varvtalet vid uppgiven maximieffekt. Maximieffekten samt nhi och nlo
                      skall bestämmas ur denna kurva och motorvarvtalen A, B och C skall
                      beräknas enligt ovanstående bestämmelser.

           Om de uppmätta varvtalen A, B och C ligger inom ±3 % av de motorvarvtal som
           uppges av tillverkaren skall de uppgivna motorvarvtalen användas för
           utsläppsprovningen. Om toleransnivån överskrids för något av motorvarvtalen skall de
           uppmätta motorvarvtalen användas för utsläppsprovningen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                      Europeiska unionens officiella tidning                            L 375/83

   1.2.      Fastställande av dynamometerinställningar

             Vridmomentkurvan vid full belastning skall bestämmas genom experiment för att
             beräkna vridmomentvärdena för de angivna provningssteg i nettoskick som anges i
             bilaga 1, tillägg 1, punkt 8.2. Den effekt som i förekommande fall förbrukas av
             motordriven utrustning skall beaktas. Dynamometerinställningen för varje
             provningssteg utom tomgång skall beräknas med hjälp av formeln:
                                                          L
                                            s = P(n) ∗
                                                         100
             om provad i nettoskick
                                                L
                                  s = P(n) ∗         + (P(a) − P(b))
                                               100

             om inte provad i nettoskick

             där:

             s      =                dynamometerinställning, kW

             P(n) =                  motorns nettoeffekt, kW, enligt bilaga 1, tillägg 1, punkt 8.2,

             L      =                belastning i procent enligt punkt 2.7.1,

             P(a) =                  den effekt som förbrukas av de hjälpaggeregat som skall
                                     monteras enligt bilaga 1, tillägg 1, punkt 6.1,

             P(b) =                  den effekt som förbrukas av de hjälpaggregat som skall
                                     avlägsnas enligt bilaga 1, tillägg 1, punkt 6.2.

   2.        ESC-PROVNING

             På tillverkarens begäran kan en övningsprovning köras för konditionering av motorn
             och avgassystemet före mätcykeln.

   2.1.      Förberedelse av provtagningsfiltren

             Minst en timme före provningen skall varje filter (filterpar) placeras i en stängd men
             oförseglad petriskål och placeras i en vägningskammare för stabilisering. Vid slutet av
             stabiliseringstiden skall varje filter (filterpar) vägas och taravikten registreras. Filtret
             (filterparet) skall därefter förvaras i en stängd petriskål eller i en förseglad filterhållare
             tills det behövs för provningen. Om filtret (filterparet) inte används inom åtta timmar
             efter dess uttagande ur vägningskammaren skall det konditioneras och vägas på nytt
             före användning.
 ---pagebreak--- L 375/84   SV                    Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

   2.2.    Installering av mätutrustningen

           Instrument och provtagningssonder skall installeras enligt krav. När ett
           fullflödesutspädningssystem används för avgasutspädning skall avgasröret anslutas till
           systemet.

   2.3.    Start av utspädningssystemet och motorn

           Utspädningssystemet och motorn skall startas och varmköras tills alla temperaturer och
           tryck stabiliserats vid högsta effekt enligt tillverkarens rekommendation och god
           branschpraxis.

   2.4.    Start av partikelprovtagningssystemet

           Partikelprovtagningssystemet skall startas och köras med förbiledning.
           Utspädningsluftens partikelbakgrundsnivå kan bestämmas genom att utspädningsluft
           leds genom partikelfiltren. Om filtrerad utspädningsluft används kan en enda mätning
           göras före eller efter provningen. Om utspädningsluften inte filtrerats kan mätningar
           göras i början och slutet av cykeln och medelvärdet beräknas.

   2.5.    Inställning av utspädningsfaktorn

           Utspädningsluften skall inställas så att den temperatur hos den utspädda avgasen som
           mäts omedelbart före huvudfiltret inte vid något steg får överstiga 325 K (52 °C).
           Utspädningsfaktorn (q) får inte vara lägre än 4.

           För system som använder mätning av CO2- eller NOx-koncentrationerna för kontroll av
           utspädningsfaktorn skall utspädningsluftens CO2- eller NOx-halt mätas i början och
           slutet av varje provning. Mätresultaten av bakgrundskoncentrationen av CO2 eller NOx
           i utspädningsluften före och efter provningen skall ligga inom 100 ppm respektive
           5 ppm av varandra.

   2.6.    Kontroll av analysatorerna

           Utsläppsanalysatorerna nollpunkt och mätområde skall inställas.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/85

   2.7.      Provningscykel

   2.7.1.    Följande 13-stegscykel skall följas vid dynamometerprovningen av provningsmotorn:

             Stegnummer Motorvarvtal Belastning i % Viktningsfaktor Stegets längd
                   1     tomgång            -            0,15         4 minuter
                   2        A             100            0,08         2 minuter
                   3        B              50            0,10         2 minuter
                   4        B              75            0,10         2 minuter
                   5        A              50            0,05         2 minuter
                   6        A              75            0,05         2 minuter
                   7        A              25            0,05         2 minuter
                   8        B             100            0,09         2 minuter
                   9        B              25            0,10         2 minuter
                  10        C             100            0,08         2 minuter
                  11        C              25            0,05         2 minuter
                  12        C              75            0,05         2 minuter
                  13        C              50            0,05         2 minuter

   2.7.2.    Provningssekvens

             Provningsekvensen skall inledas. Provningen skall utföras i den stegnummerordning
             som anges i punkt 2.7.1.

             Motorn skall under den föreskrivna tiden köras i varje steg efter det att motorvarvtalet
             nåtts och ändringarna av belastningen slutförts under de första 20 sekunderna. Det
             angivna varvtalet skall hållas inom ±50 min-1 och det angivna vridmomentet skall
             hållas inom ±2 % av det maximala vridmomentet vid provningsvarvtalet.

             På tillverkarens begäran kan provningssekvensen upprepas ett tillräckligt antal gånger
             för uppsamling av mer partikelmassa på filtret. Tillverkaren skall tillhandahålla en
             utförlig beskrivning av utvärderingen av uppgifter och beräkningsmetoderna. De
             gasformiga utsläppen skall endast bestämmas under den första cykeln.

   2.7.3.    Analysatorutslag

             Analysatorernas utslag skall registreras på en remsskrivare eller mätas med ett
             likvärdigt dataregistreringssystem med avgasen passerande genom analysatorerna under
             hela provningscykeln.

   2.7.4.    Partikelprovtagning

             Ett filterpar (huvud- och sekundärfilter, se bilaga 4, tillägg 4) skall användas under hela
             provningsförfarandet. De viktningsfaktorer för varje steg som anges i
             provningscykelförfarandet skall beaktas genom att ett prov som är proportionellt till
 ---pagebreak--- L 375/86          SV                        Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

                 avgasmassflödet tas under varje enskilt steg i cykeln. Detta kan åstadkommas genom att
                 provtagningsflödet, provtagningstiden, och/eller utspädningsfaktorn i motsvarande mån
                 anpassas så att villkoret för de effektiva viktningsfaktorerna i punkt 5.6 uppfylls.

                 Provtagningstiden skall i varje steg vara minst 4 sekunder per 0,01 viktningsfaktor.
                 Provtagning skall utföras så sent som möjligt inom varje steg. Partikelprovtagningen
                 skall vara slutförd tidigast 5 sekunder före slutet av respektive steg.

   2.7.5.        Motorförhållanden

                 Motorns varvtal och belastning, inloppsluftens temperatur och undertryck, avgasens
                 temperatur och mottryck, bränsleflöde och luft- eller avgasflöde, laddningsluftens
                 temperatur, bränsletemperatur och luftfuktighet skall registreras under varje steg, varvid
                 kraven på varvtal och belastning (se punkt 2.7.2) skall uppfyllas under
                 partikelprovtagningstiden, men under alla omständigheter under den sista minuten av
                 varje steg.

                 Alla ytterligare uppgifter som krävs för beräkningen skall registreras (se punkterna 4
                 och 5).

   2.7.6.        NOx-kontroll inom kontrollområdet

                 NOx-kontrollen skall inom kontrollområdet utföras omedelbart efter slutförandet av
                 steg 13. Motorn skall konditioneras vid steg 13 under loppet av tre minuter innan
                 mätningarna inleds. Tre mätningar skall göras på olika ställen inom det kontrollområde
                 som valts av den tekniska tjänsten 1/. Tiden för varje mätning skall vara 2 minuter.

                 Mätförfarandet är identiskt med NOx-mätningen i 13-stegscykeln och skall utföras i
                 enlighet med punkterna 2.7.3, 2.7.5 och 4.1 i detta tillägg och bilaga 4, tillägg 4,
                 punkt 3.

                 Beräkningen skall genomföras i enlighet med punkt 4.

   2.7.7.        Efterkontroll av analysatorerna

                 Efter utsläppsprovningen skall en nollställningsgas och samma spänngas som tidigare
                 användas för efterkontroll. Provningen skall anses som godtagbar om skillnaden mellan
                 resultaten före och efter provningen är mindre än 2 % av spänngasvärdet.

   1/       Provningspunkterna skall väljas med användande av vedertagna statistiska stickprovsmetoder.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                     Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/87

   3.        ELR-PROVNING

   3.1.      Installering av mätutrustningen

             Opacimetern och i förekommande fall provtagningssonderna skall installeras efter
             ljuddämparen eller eventuellt inmonterad efterbehandlingsanordning enligt de allmänna
             installeringsförfaranden som anges av instrumenttillverkaren. Dessutom skall kraven i
             punkt 10 i ISO 11614 iakttas i tillämpliga fall.

             Före eventuella kontroller av nollställning och fullskaleutslag skall opacimetern
             uppvärmas och stabiliseras enligt instrumenttillverkarens rekommendationer. Om
             opacimetern är utrustad med ett luftblåsningssystem för att hindra igensotning av
             mätoptiken skall också detta system inkopplas och inställas enligt tillverkarens
             rekommendationer.

   3.2.      Kontroll av opacimetern

             Kontroll av nollställning och fullskaleutslag skall göras i avläsningsläget för röktäthet,
             då röktäthetsskalan har två klart definierbara kalibreringspunkter, nämligen 0 % och
             100 % röktäthet. Ljusabsorptionskoefficienten beräknas därefter korrekt med
             utgångspunkt i den uppmätta röktätheten och den LA som uppges av
             opacimetertillverkaren, när instrumentet återställs till avläsningsläget k för provning.

             När opacimeterns ljusstråle är obruten skall skalan inställas på 0,0 % ±1,0 % röktäthet.
             När ljuset hindras från att nå mottagaren skall skalan inställas på 100,0 % ±1,0 %
             röktäthet.

   3.3.      Provningscykel

   3.3.1.    Konditionering av motorn

             Varmkörning av motorn och systemet skall ske vid maximal effekt för att stabilisera
             motorparametrarna enligt tillverkarens rekommendation. Konditioneringsfasen skall
             också skydda mätningen i fråga mot påverkan av rester i avgassystemet från en tidigare
             provning.
             När motorn stabiliserats skall cykeln inledas inom 20 ±2 s efter konditioneringsfasen.
             På tillverkarens begäran kan en övningsprovning köras för ytterligare konditionering
             före mätcykeln.
 ---pagebreak--- L 375/88          SV                        Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

   3.3.2.        Provningssekvens

                 Provningen består av en sekvens av tre belastningssteg vid vart och ett av de tre
                 motorvarvtal A (cykel 1), B (cykel 2) och C (cykel 3) som bestämts i enlighet med
                 bilaga 4, punkt 1.1, åtföljd av cykel 4 vid ett varvtal inom kontrollområdet och en
                 belastning av mellan 10 % och 100 % som valts av den tekniska tjänsten 1/. Följande
                 sekvens skall följas vid dynamometerns arbete på provningsmotorn enligt figur 3.

              Varvtal
                              Cykel 1            Cykel 2                Cykel 3        Cykel 4
                                                                                     Vald punkt
               Belastning

                                     Figur 3:          Sekvens av ELR-provning

                 a)    Motorn skall köras med motorvarvtalet A och 10 % belastning under 20 ±2 s. Det
                       angivna varvtalet skall hållas inom ±20 min-1 och det angivna vridmomentet skall
                       hållas inom ±2 % av det maximala vridmomentet vid provningsvarvtalet.

                 b)    Vid slutet av föregående fas skall varvtalsregleringsspaken snabbt föras till och
                       kvarhållas i det öppna läget för 10 ±1 s. Nödvändig dynamometerbelastning skall
                       tillföras för att hålla motorvarvtalet inom ±150 min-1 under de första 3 s och inom
                       ±20 min-1 under återstoden av fasen.

                 c)    Den sekvens som beskrivs i a och b skall upprepas två gånger.

                 d)    Efter slutförandet av det tredje belastningssteget skall motorn inställas på
                       motorvarvtal B och 10 % belastning inom 20 ±2 s.

   1/       Provningspunkterna skall väljas med användande av vedertagna statistiska stickprovsmetoder.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/89

             e)    Sekvensen a-c skall köras med motorn arbetande på motorvarvtal B.

             f)    Efter slutförandet av det tredje belastningssteget skall motorn inställas på
                   motorvarvtal C och 10 % belastning inom 20 ±2 s.

             g)    Sekvensen a-c skall köras med motorn arbetande på motorvarvtal C.

             h)    Efter slutförandet av det tredje belastningssteget skall motorn inställas på det
                   valda motorvarvtalet och på varje belastning över 10 % inom 20 ±2 s.

             i)    Sekvensen a-c skall köras med motorn arbetande på det valda motorvarvtalet.

   3.4.      Validering av cykeln

             De genomsnittliga rökvärdenas relativa standardavvikelser vid varje provningsvarvtal
             (SVA, SVB och SVC, beräknade i enlighet med punkt 6.3.3 i detta tillägg från de tre på
             varandra följande belastningsstegen vid varje provningsvarvtal) skall vara mindre än
             15 % av medelvärdet eller 10 % av det gränsvärde som anges i tabell 1 i föreskrifterna,
             varvid det högre skall gälla. Om avvikelsen är större skall sekvensen upprepas tills 3 på
             varandra följande belastningssteg uppfyller valideringsvillkoren.

   3.5.      Efterkontroll av opacimetern

             Opacimeterns nollpunktsavvikelsevärde efter provningen får inte överstiga ±5,0 % av
             det gränsvärde som anges i tabell 1 i föreskriftern.

   4.        BERÄKNING AV GASFORMIGA UTSLÄPP

   4.1.      Behandling av mätdata

             För bedömningen av gasformiga utsläpp skall medelvärdet av registreringarna på
             mätremsan av de sista 30 sekunderna i varje steg bestämmas och de genomsnittliga
             koncentrationerna (conc) av kolväten, CO och NOx under varje steg bestämmas ur de
             genomsnittliga registreringarna på mätremsan och motsvarande kalibreringsdata. Ett
             annat slags registrering kan användas om det säkerställer en likvärdig dataregistrering.

             För NOx-kontrollen inom kontrollområdet gäller ovanstående krav endast NOx.

             Avgasflödet GEXHW eller det utspädda avgasflödet GTOTW om det används som
             alternativ skall bestämmas i enlighet med bilaga 4, tillägg 4, punkt 2.3.
 ---pagebreak--- L 375/90   SV                         Europeiska unionens officiella tidning                                27.12.2006

   4.2.    Korrigering från torr till våt bas

           Den uppmätta koncentrationen skall omvandlas till våt bas enligt följande formler om
           den inte redan mätts på våt bas.

                                       conc(våt) = KW * conc(torr)

           För den outspädda avgasen:

                                                  ⎛             GFUEL ⎞⎟
                                      K W,r = ⎜⎜1 − FFH ∗                 − K W2
                                                  ⎝             G AIRD ⎟⎠
           och
                                                             1.969
                                              FFH =
                                                          ⎛    G FUEL ⎞
                                                          ⎜1 +         ⎟
                                                          ⎜
                                                          ⎝    G AIRW ⎟⎠

           För den utspädda avgasen:                                   (våt)

                                                      HTCRAT ∗ CO2%(wet)⎞
                                K W,e,1 = ⎛⎜1 −                         ⎟ − K W1
                                          ⎝                  200        ⎠

           eller                                                           (torr)

                                             ⎛                                      ⎞
                                             ⎜             (1 − K W1)     ⎟
                                   K W,e,2 = ⎜                            ⎟
                                             ⎜          HTCRAT ∗ CO2%(dry)⎟
                                             ⎜1 +                         ⎟
                                             ⎝                  200       ⎠

                                                                                För inloppsluften:
                   För utspädningsluften:                                     (om den skiljer sig från
                                                                                utspädningsluften)

                         KW,d = 1- KW1                                              KW,a = 1- KW2

                            1.608 ∗ Hd                                                 1.608 ∗ Ha
                KW1 =                                                       KW2 =
                         1000 + (1.608 ∗ Hd)                                        1000 + (1.608 ∗ Ha)

                          6.220 ∗ Rd ∗ pd                                            6.220 ∗ R a ∗ pa
                  Hd =                                                      Ha =
                         pB − pd ∗ Rd ∗ 10− 2                                       pB − pa ∗ R a ∗ 10− 2

           där:

                   Ha, Hd       = g vatten per kg torr luft
                   Rd, Ra       = utspädnings-/inloppsluftens relativa fuktighet, %
                   pd, pa       = utspädnings-/inloppsluftens mättningstryck, kPa
                   pB           = totalt barometertryck, kPa
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV                         Europeiska unionens officiella tidning                   L 375/91

   4.3.           Fuktighets- och temperaturkorrigering förNox

                  Då NOx-utsläppet beror på omgivande luftförhållanden skall NOx-koncentrationen
                  korrigeras för den omgivande luftens temperatur och fuktighet med de faktorer som ges
                  i följande formler:

                                                               1
                                    K H,D =
                                              1 + A ∗ (Ha − 10.71) + B ∗ (Ta − 298)

                  med:

                   A =        0,309 GFUEL/GAIRD -0,0266
                   B =        -0,209 GFUEL/GAIRD +0,00954
                   Ta =       luftens temperatur, K
                   Ha =       inloppsluftens fuktighet, g vatten per kg torr luft där:

                                                          6.220 ∗ R a ∗ p a
                                               Ha =
                                                        p B − pa ∗ R a ∗ 10 − 2

                      Ra = inloppsluftens relativa fuktighet, %
                      ρa = inloppsluftens mättningstryck, kPa
                      ρB = totalt barometertryck, kPa

   4.4.           Beräkning av utsläppsmassflöden

                  Utsläppsmassflödena (g/h) för varje steg skall beräknas enligt följande under antagande
                  att avgasdensiteten är 1,293 kg/m³ vid 273 K (0 °C) och 101,3 kPa:

                 1)            NOx mass         = 0,001587 * NOx conc * KH,D * GEXHW

                 2)            COmass           = 0,000966 * COconc * GEXHW

                 3)            HCmass           = 0,000479 * HCconc * GEXHW

                  där NOx conc, COconc, HCconc 1/ är de genomsnittliga koncentrationerna (ppm) i den
                  outspädda avgasen som bestämts i punkt 4.1.

                  Om, som alternativ, de gasformiga utsläppen bestäms med ett
                  fullflödesutspädningssystem skall följande formler tillämpas:

                 1)            NOx mass         = 0,001587 * NOx conc * KH,D * GTOTW

                 2)            COmass           = 0,000966 * COconc * GTOTW

   1/        Baserade på C1 ekvivalent.
 ---pagebreak--- L 375/92     SV                      Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

            3)           HCmass        = 0,000479 * HCconc* GTOTW

            där NOx conc, COconc, HCconc 1/ är de genomsnittliga bakgrundskorrigerade
            koncentrationerna (ppm) i varje steg i den utspädda avgasen enligt bestämning i bilaga
            4, tillägg 2, punkt 4.3.1.1.

   4.5.     Beräkning av de specifika utsläppen

            Utsläppen (g/kWh) skall beräknas för alla enskilda beståndsdelar på följande sätt:
                                     NOx =
                                            ∑ NOx,mass ∗ WFi
                                             ∑ P(n)i ∗ WFi
                                                    CO mass ∗ WFi
                                           CO = ∑
                                                   ∑ P(n)i ∗ WFi
                                                    HCmass ∗ WFi
                                           HC = ∑
                                                   ∑ P(n)i ∗ WFi
            De viktningsfaktorer som används i ovanstående beräkning är enligt punkt 2.7.1.

   4.6.     Beräkning av kontrollområdesvärdena

            För de tre kontrollpunkter som valts enligt punkt 2.7.6 skall NOx-utsläppet mätas och
            beräknas enligt punkt 4.6.1 samt också bestämmas genom interpolering med de steg i
            provningscykeln som ligger närmast respektive kontrollpunkt enligt punkt 4.6.2. De
            uppmätta värdena skall därefter jämföras med de interpolerade värdena enligt punkt
            4.6.3.

   4.6.1.   Beräkning av det specifika utsläppet

            NOx-utsläppet för var och en av kontrollpunkterna (Z) skall beräknas enligt följande:

                            NOx mass,Z =         0,001587 * NOx conc,Z * KH,D * GEXHW

                            NOx,Z      =         NOx mass,Z / P(n)Z

   4.6.2.   Bestämning av utsläppsvärdet med hjälp av provningscykeln

            NOx-utsläppet för var och en av kontrollpunkterna skall interpoleras med de fyra
            närmast liggande steg i provningscykeln som omger den valda kontrollpunkten Z såsom
            visas i figur 4. För dessa steg (R, S, T, U) gäller följande definitioner:

                 Varvtal(R) = Varvtal(T) = nRT
                 Varvtal(S) = Varvtal(U) = nSU
                 Procentuell belastning(R) = Procentuell belastning(S)
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                    Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/93

               Procentuell belastning(T) = Procentuell belastning(U).

             NOx-utsläppet i den valda kontrollpunkten Z skall beräknas enligt följande:

                         EZ = ERS + (ETU - ERS) · (MZ - MRS) / (MTU - MRS)

             och

                           ETU = ET + (EU - ET) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                           ERS = ER + (ES - ER) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                          MTU = MT + (MU - MT) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                          MRS = MR + (MS - MR) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)

             där

             ER, ES, ET, EU =      specifikt NOx-utsläpp i de omgivande stegen beräknat i enlighet
                                    med punkt 4.6.1.

             MR, MS, MT, MU =      motorns vridmoment i de omgivande stegen.

                   Vridmoment
                                                                          Varvtal
                         Figur 4: Interpolering av kontrollpunkten för NOx

   4.6.3.    Jämförelse av NOx-utsläppsvärden

             Det uppmätta specifika NOx-utsläppet i kontrollpunkten Z (NOx,Z) jämförs med det
             interpolerade värdet (EZ) enligt följande:

                                  NOx,diff = 100 * (NOx,z - Ez) / Ez
 ---pagebreak--- L 375/94    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

   5.       BERÄKNING AV PARTIKELFORMIGA UTSLÄPP

   5.1.     Behandling av mätdata

            För utvärdering av partiklar skall de totala provtagningsmassor (MSAM,i) som passerar
            genom filtren registreras för varje steg.

            Filtren skall återföras till vägningskammaren och konditioneras under minst en och
            högst 80 timmar och därefter vägas. Filtrens bruttovikt skall registreras och taravikten
            (se punkt 1 i detta tillägg) subtraheras. Partikelmassan Mf är summan av de
            partikelmassor som uppsamlats på huvud- och sekundärfiltren.

            Om bakgrundskorrigering skall tillämpas skall den utspädningsluftmassa (MDIL) som
            passerar genom filtren samt partikelmassan (Md) registreras. Om mer än en mätning
            gjorts skall kvoten Md/MDIL beräknas för varje enskild mätning och medelvärdet
            beräknas.

   5.2.     Delflödesutspädningssystem

            De slutgiltigt rapporterade provningsresultaten för partikelutsläpp skall bestämmas
            genom följande steg. Då olika slags regleringar av utspädningsförhållandet kan
            användas gäller olika beräkningsmetoder för GEDFW. Alla beräkningar skall grundas på
            medelvärdena för de enskilda stegen under provtagningsperioden.

   5.2.1.   Isokinetiska system

                                       GEDFW,i = GEXHW,i * qI

                                             GDILW,i + (G EXHW,i ∗ r)
                                     qi =
                                                  (G EXHW,i ∗ r)

            där r är förhållandet mellan den isokinetiska sondens tvärsnittsarea och avgasrörets
            tvärsnittsarea:

                                                       Ap
                                               r =
                                                       Ar

   5.2.2.   System med mätning av CO2- eller NOx-koncentration

                                        G EDFW,i = G EXHW,i * qi

                                              concE,i − conc A,i
                                      qi =
                                              concD,1 − conc A,1
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV                          Europeiska unionens officiella tidning                   L 375/95

                   där

                   concE = koncentration på våt bas av spårgasen i den outspädda avgasen
                   concD = koncentration på våt bas av spårgasen i den utspädda avgasen
                   concA = koncentration på våt bas av spårgasen i utspädningsluften

                   Koncentrationer uppmätta på torr bas skall omräknas till våt bas enligt punkt 4.2 i detta
                   tillägg.

   5.2.3.          System med mätning av CO2 och kolbalansmetoden 1/

                                                               206.5 − GFUEL,i
                                                  G EDFW,i =
                                                               CO2D,i − CO2A,i
                   där

                   CO2D = CO2-koncentrationen i den utspädda avgasen
                   CO2A = CO2-koncentrationen i utspädningsluften
                   (koncentrationer i volymprocent på våt bas)

                   Denna ekvation bygger på antagandet om kolbalans (de kolatomer som tillförs motorn
                   utsläpps som CO2) och bestäms genom följande steg:

                                                     G EDFW,i = G EXHW,i * qi

                                                             206.5 ∗ G FUEL,i
                                               qi =
                                                       G EXW,i * (CO 2D,i − CO 2A,i)

                   och

   5.2.4.          System med flödesmätning

                                                     G EDFW,i = G EXHW,i * qi

                                                                 GTOTW,i
                                                    qi =
                                                           (GTOTW,i − GDILW,i)

   1/        Värdet är endast giltigt för det referensbränsle som anges i föreskrifterna.
 ---pagebreak--- L 375/96   SV                     Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

   5.3.    Fullflödesutspädningssystem

           Partikelutsläppets rapporterade provningsresultat skall bestämmas i följande steg. Alla
           beräkningar skall grundas på medelvärdena för de enskilda stegen under
           provtagningsperioden.

                                        GEDFW,i = GTOTW,i

   5.4.    Beräkning av partikelmassflödet

           Partikelmassflödet skall beräknas enligt följande:

                                                    Mf G EDFW
                                       PTmass =         ∗
                                                   M SAM 1000

           där

                                               i= n
                                   G EDFW =     ∑ G EDFW,i * WFi
                                               i=1

                                                      i= n
                                         M SAM =      ∑ MSAM,i
                                                      i=1

           i=1,...n

           bestämts under provningscykeln genom summering av medelvärdena för de enskilda
           stegen under provtagningsperioden.

           Partikelmassflödet kan bakgrundskorrigeras enligt följande:

                          ⎡ M        ⎛ Md     ⎛ i= n ⎛  1 ⎞        ⎞⎞⎤ G
                 PTmass = ⎢     f
                                     ⎜
                                   − ⎜      ∗ ⎜ ∑ ⎜1 −     ⎟ ∗ WF1 ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗ EDFW
                          ⎢⎣ M SAM   ⎝ M DIL ⎝ i = n ⎝ DFi ⎠       ⎠ ⎠ ⎥⎦ 1000

           Om mer än en mätning görs skall (Md/MDIL) ersättas med medelvärdet för (Md/MDIL).

           DFi = 13,4/(concCO2 + (concCO + conc kolväten)*10-4)) för de enskilda stegen eller

           DFi = 13,4/concCO2 för de enskilda stegen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                      Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/97

   5.5.      Beräkning av det specifika utsläppet

             Partikelutsläppet skall beräknas på följande sätt:

                                                     PTmass
                                          PT =
                                                   ∑ P(n)i ∗ WFi
   5.6.      Effektiv viktningsfaktor
             Den effektiva viktningsfaktorn WFE,i för varje steg skall beräknas på följande sätt:

                                                     M SAM,i ∗ G EDFW
                                         WFE,i =
                                                     M SAM ∗ G EDFW,i

             De effektiva viktningsfaktorernas värde skall ligga inom ±0,003 (0,005 för
             tomgångssteget) av de viktningsfaktorer som förtecknas i punkt 2.7.1.

   6.        BERÄKNING AV RÖKTÄTHETSVÄRDEN

   6.1.      Besselalgoritmen

             Besselalgoritmen skall användas för att beräkna sekundmedelvärdena för de
             momentana rökutslag som omvandlats i enlighet med punkt 6.3.1. Genom algoritmen
             simuleras ett lågpassfilter av andra ordningen vars användning kräver upprepade
             beräkningar för att bestämma koefficienterna. Dessa koefficienter är en funktion av
             opacimetersystemets svarstid och provtagningsfrekvensen. Punkt 6.1.1 skall därför
             upprepas närhelst systemets svarstid och/eller provtagningsfrekvens ändras.

   6.1.1.    Beräkning av filtrets svarstid och Besselkonstanter

             Den erforderliga Besselsvarstiden (tF) är en funktion av opacimetersystemets
             fysikaliska och elektriska svarstider enligt definition i bilaga 4, tillägg 4, punkt 5.2.4
             och skall beräknas med följande ekvation:

                                         tf =      1 − (t2p + t2e)

             där

             tp    =                fysikalisk svarstid, s
             te    =                elektrisk svarstid, s

             Beräkningarna för att bedöma filtrets gränsfrekvens (fc) grundas på ett stegvist invärde
             av 0-1 i ≤ 0,01s (se bilaga 8). Svarstiden definieras som tiden mellan när
             Besselutvärdet når 10 % (t10) och när det når 90 % (t90) av denna stegfunktion. Detta
             skall erhållas genom iterering av fc fram till t90 - t10 ≈ tf. Den första itereringen för fc
 ---pagebreak--- L 375/98     SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

            erhålls genom följande formel:

                                             fc = π/(10 * tF)

            Besselkonstanterna E och K skall beräknas genom följande ekvationer:

                                                        1
                                   E =
                                          1 + Ω∗       3∗ D + D∗ Ω 2

                                     K = 2 * E * (D * Ω2 - 1) - 1

            där

            D     =                0,618034
            ∆t    =                1/provtagningsfrekvensen
            Ω     =                1 / [tan(π * ∆t * fc )]

   6.1.2.   Beräkning av Besselalgoritmen

            Med användande av värdena för E och K skall Besselsekundmedelvärdet för en respons
            till ett stegvist invärde Si beräknas enligt följande:

            Yi    =                Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)

            där

            Si-2 = Si-1 = 0
            Si    =1
            Yi-2 = Yi-1 = 0

            Tiderna t10 och t90 skall interpoleras. Skillnaden i tid mellan t90 och t10 definierar
            responstiden tF för detta värde för fc. Om denna responstid ligger tillräckligt nära den
            erforderliga responstiden skall iterationen fortsätta tills den verkliga responstiden ligger
            inom 1 % av den erforderliga responsen enligt följande:

                                    (t90 − t10) − tF ≤ 0,01 ∗ tF

   6.2      Behandling av mätdata

            Rökmätvärdena skall uppsamlas med en minsta frekvens av 20 Hz.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/99

   6.3       Bestämning av röktäthetsvärden

   6.3.1     Omräkning

             Då den grundläggande mätenheten i alla opacimetrar är ljustransmittans skall
             röktäthetsvärdena omvandlas från ljustransmittans (τ) till ljusabsorptionskoefficienten
             (k) enligt följande:

                                                1      ⎛     N ⎞
                                       k = −       ∗ ln⎜1 −     ⎟
                                                LA     ⎝    100 ⎠

             och                                N = 100 - τ

             där

             k     =               ljusabsorptionkoefficienten, m-1
             LA    =               effektiv optisk väglängd, enligt instrumenttillverkarens uppgift,
                                  m
             N     =               röktäthet, %
             τ     =               ljustransmittans, %

             Omvandlingen skall tillämpas innan någon ytterligare databehandling görs.

   6.3.2     Beräkning av Besselviktat rökmedelvärde

             Den verkliga gränsfrekvensen fc är den som ger den erforderliga filtersvarstiden tf. När
             denna frekvens väl bestämts genom itereringen i punkt 6.1.1 skall den verkliga
             Besselalgoritmens konstanter E och K beräknas. Besselalgoritmen skall därefter
             tillämpas på det momentana röktäthetsvärdet (k-värde) enligt beskrivning i punkt
             6.1.2:

             Yi    =               Y-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)

             Besselalgoritmen är rekursiv. Det krävs sålunda några inledande invärden av Si-1 och Si-
             2 samt inledande utvärden Yi-1 och Yi-2 för att sätta igång algoritmen. Dessa värden kan
             sättas till 0.

             För varje belastningssteg vid de tre varvtalen A, B och C, skall det högsta
             ensekundsvärdet Ymax väljas bland de enskilda Yi -värdena från varje rökserie.

   6.3.3     Slutresultat

             De genomsnittliga rökvärdena (SV) från varje cykel (provningsvarvtal) skall beräknas
             enligt följande:

             För provningsvarvtal A:            SVA = (Ymax1,A + Ymax2,A + Ymax3,A)/3
 ---pagebreak--- L 375/100   SV                     Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

            För provningsvarvtal B:            SVB = (Ymax1,B + Y max2,B + Y max3,B)/3

            För provningsvarvtal C:            SVC = (Y max1,C + Y max2,C + Y max3,C)/3

            där

            Ymax1, Ymax2, Ymax3 = det högsta Besselviktade genomsnittliga ensekundsvärdet
                                  beräknat för vart och ett av de tre belastningsstegen

            Det slutliga värdet skall beräknas enligt följande:

            SV                     =           (0,43 * SVA) + (0,56 * SVB) + (0,01 * SVC)

                                             __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/101

                                          Bilaga 4 - Tillägg 2

                                    ETC-PROVNINGSCYKELN

   1.        BESTÄMNINGSFÖRFARANDE FÖR MOTORNS VRIDMOMENTKURVA

   1.1.      Bestämning av varvtalsområdet för vridmomentkurvan

             För att en ETC-provning skall kunna genereras i provningsbänken behöver motorns
             vridmomentkurva vara fastställd före provcykeln för att bestämma varvtalet i
             förhållande till vridmomentkurvan. Lägsta och högsta varvtal för vridmomentkurvan
             defineras enligt följande:

             Lägsta varvtal för vridmomentkurvan = tomgångsvarvtal

             Högsta varvtal för vridmomentkurvan = nhi * 1,02 eller det varvtal där vridmomentet
                                                         vid full belastning sjunker till noll om det
                                                         senare varvtalet är lägre

   1.2.      Förhållanden vid bestämning av motoreffektens vridmomentkurva

             Motorn skall varmköras upp till högsta effekt för att stabilisera motorparametrarna
             enligt tillverkarens rekommendation och god branschpraxis. När motorn stabiliserats
             skall motorns vridmomentkurva bestämmas enligt följande:

             Motorn skall vara obelastad och köras på tomgång.

             Motorn skall köras med full belastningsinställning av insprutningspumpen vid lägsta
             varvtal för vridmomentkurvan.
             Motorvarvtalet skall ökas med i genomsnitt 8 ±1 min-1/s från lägsta till högsta varvtal
             för vridmomentkurvan. Varvtals- och vridmomentvärdena skall registreras med en
             frekvens av minst en mätpunkt per sekund.

   1.3.      Uppritning av vridmomentkurvan

             Alla mätpunkter som registrerats enligt punkt 1.2 skall sammanbindas med hjälp av
             linjär interpolering mellan punkterna. Den vridmomentkurva som blir resultatet är den
             vridmomentkurva som skall användas för att omräkna provningscykelns normaliserade
             vridmomentvärden till verkliga vridmomentvärden för provningscykeln enligt
             beskrivning i punkt 2.

   1.4.      Alternativa sätt att bestämma vridmomentkurvan

             Om en tillverkare anser att ovanstående förfaranden för bestämning av
             vridmomentkurvan inte är säkra eller representativa för en given motor får alternativa
             förfaranden för bestämning av vridmomentkurvan användas. Dessa alternativa
 ---pagebreak--- L 375/102    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

            förfaranden skall uppfylla syftet med de beskrivna förfarandena för bestämning av
            vridmomentkurvan, nämligen att bestämma högsta tillgängliga vridmoment vid alla
            motorvarvtal som uppnås under provcyklerna. Avvikelser av säkerhets- eller
            representativitetsskäl från de förfaranden för att bestämma vridmomentkurvan som
            anges i denna punkt skall godkännas av den tekniska tjänsten med en motivering för
            deras användning. Under inga omständigheter får fallande kontinuerliga svep av
            motorvarvtalet användas för styrda motorer eller för motorer med turboladdare.

   1.5.     Förnyade provningar

            Vridmomentkurvan för en motor behöver inte bestämmas före varje enskild provcykel.
            Vridmomentkurvan för en motor skall bestämmas på nytt före en provcykel om:

            – det enligt fackmässig bedömning förflutit en orimligt lång tid efter senaste
              bestämningen av vridmomentkurvan,

            eller

            – fysiska ändringar eller omkalibreringar utförts på motorn som skulle kunna påverka
              motorns prestanda.

   2.       BESTÄMNING AV REFERENSPROVNINGSCYKELN

            Den transienta provningscykeln beskrivs i tillägg 3 till denna bilaga. De normaliserade
            vridmoments- och varvtalsvärdena skall omräknas till verkliga värden enligt följande,
            varvid referenscykeln erhålls.

   2.1.     Verkligt varvtal

            Varvtalet skall omräknas till verkliga värden med hjälp av följande ekvation:

            Verkligt varvtal = varvtal i % (referensvarvtal - tomgångsvarvtal) + tomgångsvarvtal
                                                   100

            Referensvarvtalet (nref) motsvarar de 100 % varvtalsvärden som anges i
            motordynamometerdiagrammet i tillägg 3. Det definieras enligt följande (se figur 1 i
            föreskrifterna):

                                     nref = nlo + 95 % * (nhi - nlo)

            där nhi och nlo antingen är angivna i punkt 2 i föreskrifterna eller bestämda enligt bilaga
            4, tillägg 1, punkt 1.1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                        Europeiska unionens officiella tidning                   L 375/103

   2.2.      Verkligt vridmoment

             Vridmomentet är normaliserat till det högsta vridmomentet vid respektive varvtal.
             Referenscykelns vridmomentsvärden skall omräknas till verkliga värden med hjälp av
             den vridmomentskurva som bestäms enligt punkt 1.3 enligt följande:
                          Verkligt vridmoment % vridmoment * största vridmoment
                                                       % torque ∗ max. torque
                                Actual torque =
                                                                 100

             för respektive verkligt varvtal enlígt bestämning i punkt 2.1.

             De negativa vridmomentsvärdena i motorbromsningspunkterna (m) skall för att bilda
             referenscykeln till verkliga värden åsättas de omräknade värden som bestämts på ettdera
             av följande sätt:

             – negativa 40 % av det positiva vridmoment som är tillängligt vid närmaste
               varvtalspunkt,

             – bestämning av vridmomentskurvan för det negativa vridmoment som krävs för att
               köra motorn från lägsta till högsta vridmomentskurvebestämmande varvtal,

             – bestämning av det negativa vridmoment som krävs för att köra motorn med
               tomgångs- och referensvarvtal och göra en linjär interpolering mellan dessa två
               punkter.

   2.3.      Exempel på förfarandet för omräkning till verkliga värden

             Som ett exempel skall följande provningspunkt omräknas till verkligt värde:

             % varvtal            =        43
             % vridmoment         =        82

             Följande givna värden

             referensvarvtal          = 2 200 min-1
             tomgångsvarvtal          = 600 min-1

             ger

                                           43 ∗ (2200 − 600)
             verkligt varvtal          =                     + 600 = 1288 min − 1
                                                  100

             verkligt vridmoment =         82 ∗ 700
                                                    = 574Nm
                                             100

             där högsta vridmoment avläst på vridmomentkurvan vid 1 288 min-1 är 700 Nm.
 ---pagebreak--- L 375/104    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                          27.12.2006

   3.       UTSLÄPPSPROVNING

            På tillverkarens begäran kan en övningsprovning köras för konditionering av motorn
            och avgassystemet före mätcykeln.

            Naturgas- och motorgasdrivna (LPG) motorer skall köras in med ETC-provning. Motorn
            skall köras genom minst två ETC-cykler och tills det CO-utsläpp som uppmätts under
            en ETC-cykel inte med mer än 10 % överstiger det CO-utsläpp som uppmätts under
            närmast föregående ETC-cykel.

   3.1.     Förberedelse av provtagningsfiltren (i förekommande fall)

            Minst en timme före provningen skall varje filter (filterpar) placeras i en stängd men
            oförseglad petriskål och placeras i en vägningskammare för stabilisering. Vid slutet av
            stabiliseringstiden skall varje filter (filterpar) vägas och taravikten registreras. Filtret
            (filterparet) skall därefter förvaras i en stängd petriskål eller i en förseglad filterhållare
            tills det behövs för provningen. Om filtret (filterparet) inte används inom åtta timmar
            före uttagandet ur vägningskammaren skall det konditioneras och omvägas före
            användning.

   3.2.     Installering av mätutrustningen

            Instrument och provtagningssonder skall installeras enligt vad som krävs. Avgasröret
            skall anslutas till fullflödesutspädningssystemet.

   3.3.     Start av utspädningssystemet och motorn

            Utspädningssystemet och motorn skall startas och varmköras tills alla temperaturer och
            tryck stabiliserats vid högsta effekt enligt tillverkarens rekommendation och god
            branschpraxis.

   3.4.     Start av partikelprovtagningssystemet (i förekommande fall)

            Partikelprovtagningssystemet skall startas och köras på förbikoppling.
            Utspädningsluftens partikelbakgrundsnivå kan bestämmas genom att utspädningsluft
            leds genom partikelfiltren. Om filtrerad utspädningsluft används kan en enda mätning
            göras före eller efter provningen. Om utspädningsluften inte filtrerats kan mätningar
            göras i början och slutet av cykeln och medelvärdet beräknas.

   3.5.     Inställning av fullflödesutspädningssystemet

            Det totala utspädda avgasflödet skall inställas så att vatten hindras från att kondenseras i
            systemet och så att en högsta temperatur av 325 K (52°C) eller lägre erhålls på filterytan
            (se bilaga 4, tillägg 6, punkt 2.3.1, DT).
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/105

   3.6.      Kontroll av analysatorerna

             Utsläppsanalysatorernas nollpunkt och mätområde skall inställas. Om provsäckar
             används skall de vara tömda.

   3.7.      Start av motorn

             Den stabiliserade motorn skall startas enligt tillverkarens rekommenderade förfarande i
             instruktionsboken, antingen med en startmotor som används i produktionen eller med
             dynamometern. Som alternativ kan provningen börja direkt efter motorns
             konditioneringsfas utan att den stängs när den nått tomgångsvarvtalet.

   3.8.      Provningscykel

   3.8.1.    Provningsekvens

             Provningsekvensen skall inledas om motorn nått tomgångsvarvtalet. Provningen skall
             utföras enligt referenscykeln i punkt 2 i detta tillägg. Börvärdeskommandona för
             motorvarvtal och vridmoment skall ges med frekvensen 5 Hz eller högre (10 Hz
             rekommenderas). Återkopplingen för motorvarvtal och vridmoment skall registreras
             minst en gång per sekund under provningscykeln och signalerna får filtreras
             elektroniskt.

   3.8.2.    Analysatorutslag

             Vid starten av motorn eller provningssekvensen, om cykeln startas direkt efter
             konditioneringen, skall mätutrustningen startas och samtidigt:

             – starta uppsamling eller analys av utspädningsluften,
             – starta uppsamling eller analys av utspäddd avgas,
             – starta mätning av mängden utspädd avgas (CVS) och erforderliga temperaturer och
               tryck,
             – starta registrering av återkopplingsuppgifter för dynamometerns varvtal och
               vridmoment.

             Kolväten och NOx skall kontinuerligt mätas i utspädningstunneln med en frekvens av 2
             Hz. Koncentrationernas medelvärden skall bestämmas genom integrering av
             analysatorsignalerna under provningscykeln. Systemets svarstid får inte vara längre än
             20 s och skall, om så krävs, koordineras med CVS-flödets variationer och
             provtagningstids-/provningscykelförskjutningarna. CO, CO2, icke-metankolväten och
             CH4 skall bestämmas genom integrering eller analys av de koncentrationer i provsäcken
             som uppsamlas under cykeln. Koncentrationerna av gasformiga föroreningar i
             utspädningsluften skall bestämmas genom integrering eller uppsamling i
             bakgrundssäcken. Alla övriga värden skall registreras genom minst en mätning per
             sekund (1 Hz).
 ---pagebreak--- L 375/106    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

   3.8.3.   Partikelprovtagning (i förekommande fall)

            Vid starten av motorn eller provningssekvensen, om cykeln startas direkt efter
            konditioneringen skall partikelprovtagningssystemet kopplas från förbikoppling till
            partikelinsamling.

            Om ingen flödeskompensering används skall provtagningspumpen(arna) inställas så att
            flödet genom partikelprovtagningssonden eller överföringsröret hålls vid ett värde av
            ±5 % av det inställda flödet. Om flödeskompensering (dvs. proportionell reglering av
            provtagningsflödet) används skall det visas att förhållandet mellan flödet i huvudtunneln
            och partikelprovtagningsflödet inte varierar med mer än ±5 % av dess inställda värde
            (utom för de första 10 sekundernas provtagning).

            Anmärkning:     Vid utspädning i två steg är provtagningsflödet nettoskillnaden mellan
                 flödet genom provtagningsfiltren och den sekundära utspädningsluftens flöde.

            Genomsnittstemperaturen och genomsnittstrycket vid inloppet till gasmätaren(arna) eller
            flödesinstrumentet skall registreras. Om det inställda flödet inte kan hållas under hela
            cykeln (inom ±5 %) på grund av hög partikelbeläggning på filtret skall provningen
            ogiltigförklaras. Provningen skall göras om med ett lägre flöde och/eller ett filter med
            större diameter.

   3.8.4.   Motorstopp

            Om motorn någon gång under provningscykeln stannar skall den konditioneras och
            omstartas och provningen upprepas. Om det under provningscykeln uppstår ett fel
            någonstans i den erforderliga provningsutrustningen skall provningen ogiltigförklaras.

   3.8.5.   Arbetsmoment efter provningen

            Vid slutförandet av provningen skall mätningen av den utspädda avgasvolymen,
            gasflödet till uppsamlingssäckarna och partikelprovtagningspumpen stoppas. I ett
            integrerande analysatorsystem skall provtagningen fortsätta tills systemets svarstider
            utlöpt.

            Koncentrationerna i uppsamlingssäckarna, om sådana använts, skall analyseras så fort
            som möjligt och i alla händelser inte senare än 20 minuter efter provningscykelns slut.

            Efter utsläppsprovningen skall en nollställningsgas och samma spänngas som tidigare
            användas för efterkontroll av analysatorerna. Provningen skall betraktas som godtagbar
            om skillnaden mellan resultaten före och efter provningen är mindre än 2 % av
            spänngasvärdet.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/107

             Endast för dieselmotorer skall partikelfiltren återställas till vägningskammaren senast en
             timme efter provningens slutförande och konditioneras i en stängd men oförseglad
             petriskål i minst en timme men högst 80 timmar före vägning.

   3.9.      Kontroll av provningskörningen

   3.9.1.    Dataförskjutning/kompensering

             För att minimera den störande effekten av tidsfördröjningen mellan återkopplingen och
             referenscykelvärdena får hela signalsekvensen för motorvarvtals- och
             vridmomentsåterkopplingen förskjutas framåt eller bakåt i tiden i förhållande till
             referensvarvtals- och vridmomentssekvensen. Om återkopplingssignalerna förskjuts
             skall både varvtal och vridmoment förskjutas i samma utsträckning och i samma
             riktning.

   3.9.2.    Beräkning av cykelns arbete

             Cykelns verkliga arbete Wact (kWh) skall beräknas med hjälp av alla registrerade
             värdepar av motorns återkopplade varvtal och vridmoment. Detta skall göras efter varje
             återkopplad kompensering om detta alternativ väljs. Cykelns verkliga arbete Wact
             används för jämförelse med referenscykelns arbete Wref och för att beräkna de
             bromsspecifika utsläppen (se punkterna 4.4 och 5.2). Samma metod skall användas för
             att integrera både referensmotorns och den verkliga motorns effekt. Om värden skall
             bestämmas mellan angränsande referensvärden eller angränsande uppmätta värden skall
             linjär interpolering användas.

             Vid integrering av referenscykelns och den verkliga cykelns arbete skall alla negativa
             vridmomentvärden åsättas värdet noll och införas. Om integreringen utförs med en
             frekvens av mindre än 5 Hz och om vridmomentvärdet under ett givet tidsavsnitt ändras
             från positivt till negativt eller från negativt till positivt skall den negativa delen beräknas
             och åsättas värdet noll. Den positiva delen skall införas i det integrerade värdet.

             Wact skall ligga mellan - 15 % och + 5 % av Wref.

   3.9.3.    Statistisk validering av provningscykeln

             Linjära regressioner av återkopplingsvärdena i förhållande till referensvärdena skall
             utföras för varvtal, vridmoment och effekt. Detta skall göras efter det att någon
             återkopplingskompensation inträffat om detta alternativ väljs. Minsta kvadratmetoden
             skall användas med den bäst anpassade ekvationen på formeln:

                                                 y = mx + b
             där

             y = återkopplingsvärde (verkligt) för varvtal (min-1), vridmoment (Nm) eller effekt
                 (kW)
 ---pagebreak--- L 375/108    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

            m = regressionslinjens lutning
            x = referensvärde för varvtal (min-1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW)
            b = regressionslinjens skärningspunkt med y-axeln

            Skattningens standardfel för y i förhållande till x och determinationskoefficienten (r²)
            skall beräknas för varje regressionslinje.

            Det rekommenderas att denna analys utförs vid 1 Hz. Alla negativa
            referensvridmomentsvärden och tillhörande återkopplingsvärden skall strykas vid
            beräkningen av statistiken för cykelvridmomentet och effektvalideringen. För att en
            provning skall betraktas som giltig skall kriterierna i tabell 6 vara uppfyllda.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                    Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/109

              Tabell 6: Regressionslinjetoleranser

                                         Varvtal                  Vridmoment               Effekt
   Standardfel för skattningen av    max 100 min-1           max 13 % (15 %) av     max 8 % (15 %) av
   Y i förhållande till X                                    effekten vid           effekten vid
                                                             bestämningen av        bestämningen av
                                                             motorns maximala       motorns maximala
                                                             vridmoment             effekt
   Regressionslinjens lutning, m     0,95-1,03               0,83-1,03              0,89-1,03
                                                                                    (0,83-1,03)
   Determinationskoefficient, r²     min 0,9700              min 0,8800             min 0,9100
                                     (min 0,9500)            (min 0,7500)           (min 0,7500)
   Regressionslinjens                ±50 min-1               ±20 Nm eller ±2 %      ±4 kW eller ±2 %
   skärningspunkt med y-axeln, b                             (±20 Nm eller ±3 %) (±4 kW eller ±3 %)
                                                             av maximalt            av maximal effekt
                                                             vridmoment, om det     om det senare
                                                             senare värdet är högre värdet är högre

               De siffror som visas inom parentes får användas för typgodkännandeprovning av
               gasmotorer fram till den 1 oktober 2005.

               Tabell 7:     Tillåten strykning av punkter från regressionanalysen

                                            Villkor                                    Punkter som skall
                                                                                             strykas
             Full belastning och vridmomentsåterkoppling ≠                           Vridmoment
             vridmomentsreferens                                                     och/eller effekt
             Ingen belastning, ingen tomgångspunkt och                               Vridmoment
             vridmomentsåterkoppling > vridmomentsreferens                           och/eller effekt
             Ingen belastning/stängt spjäll, tomgångspunkt och varvtal >             Varvtal och/eller
             referenstomgångsvarvtal                                                 effekt

   4.          BERÄKNING AV GASFORMIGA UTSLÄPP

   4.1.        Bestämning av det utspädda avgasflödet

               Det totala utspädda avgasflödet under cykeln (kg/provning) skall beräknas ur
               mätvärdena under cykeln och motsvarande kalibreringsdata för flödesmätanordningen
               (V0 för den kolvpump (PDP) eller KV för det venturirör för kritiskt flöde (CFV), som
               bestämts i bilaga 4, tillägg 5, punkt 2). Följande formler skall tillämpas om
               temperaturen i den utspädda avgasen hålls konstant under cykeln med hjälp av en
               värmeväxlare (±6 K för en PDP-CVS, ±11 K för en CFV-CVS, se bilaga 4, tillägg 6,
               punkt 2.3).

               För PDP-CVS-systemet
 ---pagebreak--- L 375/110    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

            MTOTW = 1,293 * V0 * NP * (pB - p1) * 273/(101,3 * T)

            där

            MTOTW = den utspäddda avgasens massa på våt bas under cykeln, kg
            V0 = volymen av den gas som pumpas per varv under provningsförhållanden,
                    m³/rev
            NP = totala pumpvarv per provning
            pB =    atmosfäriskt tryck i provningsrummet, kPa
            p1  =   undertryck under det atmosfäriska trycket vid pumpinloppet, kPa
            T   =   den utspädda avgasens medeltemperatur vid pumpinloppet under cykeln, K

            För CFV-CVS-systemet

                                  MTOTW = 1,293 * t * Kv * pA/T 0,5

            där

            MTOTW = den utspädda avgasens massa på våt bas under cykeln, kg
            t   = cykelns varaktighet, s
            KV = kalibreringskoefficient för venturiröret för kritiskt flöde under
                  standardförhållanden,
            pA = absolut tryck vid venturirörets inlopp, kPa
            T   = absolut temperatur vid venturirörets inlopp, K

            Om ett system med flödeskompensering används (dvs. utan värmeväxlare) skall de
            momentana massutsläppen beräknas och integreras under cykeln. I detta fall skall den
            utspädda avgasens momentana massa beräknas enligt följande.

            För PDP-CVS-systemet:

                      MTOTW,i = 1,293 * V0 * NP,i * (pB - p1) * 273/(101,3 ≅ T)

            där

            MTOTW,i = den utspädda avgasens momentana massa på våt bas, kg
            NP,i  = totala pumpvarv per tidsintervall

            För CFV-CVS-systemet:

            MTOTW,i = 1,293 * ∆ti * KV * p /T 0,5

            där

            MTOTW,i = den utspädda avgasens momentana massa på våt bas, kg
            ∆t    = tidsintervall, s
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/111

             Om den totala provtagningsmassan av partikel- (MSAM) och gasformiga föroreningar
             överstiger 0,5 % av det totala CVS-flödet (MTOTW) skall CVS-flödet korrigeras för
             MSAM eller skall partikelprovtagningsflödet återföras till CVS före
             flödesmätanordningen (PDP eller CFV).

   4.2.      NOx-korrigering för luftfuktighet

             Då NOx-utsläppet beror på omgivande luftförhållanden skall NOx-koncentrationen
             korrigeras för omgivande luftfuktighet med de faktorer som anges i följande formler.

             a)    dieselmotorer:
                                                         1
                                    K H,D =
                                              1 − 0.0182 ∗ (H a − 10.71)

             b) för gasmotorer:
                                                         1
                                    K H,G =
                                              1 − 0.0329 ∗ (H a − 10.71)

             där

             Ha = inloppsluftens fuktighet, gram vatten per kg torr luft,

             där
                                                 6.220 ∗ Ra ∗ pa
                                        Ha =
                                                pB − pa ∗ Ra ∗ 10− 2

             Ra = inloppsluftens relativa fuktighet, %
             pa = inloppsluftens mättnadstryck, kPa
             pB = totalt barometertryck, kPa

   4.3.      Beräkning av utsläppsmassflödet

   4.3.1.    System med konstant massflöde

             För system med värmeväxlare skall massan av föroreningar (g/provning) bestämmas ur
             följande ekvationer:

             1) NOx mass        = 0,001587 · NOx conc · KH,D · MTOTW (dieselmotorer)

             2) NOx mass        = 0,001587 · NOx conc · KH,G · MTOTW (gasmotorer)

             3) COmass         = 0,000966 · COconc · MTOTW

             4) HCmass          = 0,000479 · HCconc · MTOTW'                   (dieselmotorer)
 ---pagebreak--- L 375/112         SV                      Europeiska unionens officiella tidning                            27.12.2006

                 5) HCmass = 0,000502 · HCconc · MTOTW'                  (motorgasdrivna (LPG) motorer )

                 6) HCmass = 0,000552 · HCconc · MTOTW'                  (naturgasdrivna motorer)

                 7) NMHCmass        = 0,000479 · NMHCconc · MTOTW'                 (dieselmotorer)

                 8) NMHCmass        = 0,000502 · NMHCconc · MTOTW'                 (motorgasdrivna (LPG) motorer)

                 9) NMHCmass        = 0,000516 * NMHCconc * MTOTW'                        (naturgasdrivna motorer)

                 10) CH4 mass       = 0,000552 * CH4 conc * MTOTW                         (naturgasdrivna motorer)

                 där

                 NOx conc, COconc, HCconc, 4/ NMHCconc, CH4 conc = medelvärde av bakgrundskorrigerade
                            koncentrationer under cykeln med integrering (obligatoriskt för NOx och
                            kolväten) eller mätning efter uppsamling i säck, ppm

                 MTOTW = total massa av utspädd avgas under cykeln enligt bestämning i punkt 4.1, kg

                 KH,D =      korrigeringsfaktor för luftfuktighet för dieselmotorer enligt bestämning i
                             punkt 4.2, baserad på medelvärdet för inströmmande luftfuktighet under cykeln

                 KH,G =      korrigeringsfaktor för luftfuktighet för gasmotorer enligt bestämning i punkt
                             4.2, baserad på medelvärdet för inströmmande luftfuktighet under cykeln

                 Koncentrationer som uppmätts på torr bas skall omvandlas till våt bas i enlighet med bilaga
                 4, tillägg 1, punkt 4.2.

                 Bestämningen av NMHCconc och CH4 conc beror på den metod som använts (se bilaga 4,
                 tillägg 4, punkt 3.3.4). Båda koncentrationerna skall bestämmas enligt följande, varvid CH4
                 subtraheras från kolväte för bestämningen av NMHCconc:

                 a)       Gaskromatografisk metod

                                         NMHCconc = HCconc - CH4 conc

                                            CH4 conc = enligt mätning

                 b)       Icke-metanavskiljarmetod
                                                 Avskiljare                   Avskiljare
                                         HC(w/o Cutter) ⋅ (1 - CE M ) - HC(w/ Cutter)
                             NMHC conc =
                                                        CE E - CE M

   4/       Baserad på C1-ekvivalent
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                          Europeiska unionens officiella tidning                             L 375/113

                                             Avskiljare        Avskiljare
                                        HC(w/ Cutter) - HC(w/o Cutter) ⋅ (1 - CE )
                        CH            =                                                                   E

                                                       CE - CE
                             4,conc

                                                                 E             M

              där

              HC (med avskiljare)          = kolvätekoncentration med provtagningsgasen passerande genom
                                           icke-metanavskiljare

              HC (utan avskiljare)         = kolvätekoncentration med provtagningsgasen passerande utanför
                                           icke-metanavskiljare

              CEM                     =    verkningsgrad för metan enligt bestämning i bilaga 4, tillägg 5,
                                           punkt 1.8.4.1.

              CEE                     =    verkningsgrad för etan enligt bestämning i bilaga 4, tillägg 5, punkt
                                           1.8.4.2.

   4.3.1.1.   Bestämning av de bakgrundskorrigerade koncentrationerna

              För att erhålla föroreningarnas nettokoncentrationer skall den genomsnittliga
              bakgrundskoncentrationen av gasformiga föroreningar i utspädningsluften subtraheras från
              de uppmätta koncentrationerna. Bakgrundskoncentrationernas medelvärden kan bestämmas
              med hjälp av uppsamlingssäckmetoden eller med kontinuerlig mätning och integrering.
              Följande formel skall användas.

                                          conc = conce - concd (1 - (1/DF))

              där

              conc = koncentrationen av respektive förorening i den utspädda avgasen, korrigerad
                     med den mängd av respektive förorening som finns i utspädningsluften, ppm

              conce = koncentrationen av respektive förorening, uppmätt i den utspädda avgasen, ppm

              concd = koncentrationen av respektive förorening, uppmätt i utspädningsluften, ppm

              DF     = utspädningsfaktor

              Utspädningsfaktorn skall beräknas enligt följande:

                                                                       F
                                      DF =                              S

                                             CO   2, conce
                                                             + (HC   conce
                                                                             + CO   conce
                                                                                            ) ⋅ 10   -4
 ---pagebreak--- L 375/114    SV                       Europeiska unionens officiella tidning                              27.12.2006

            där

            CO2,conce = koncentrationen av CO2 i den utspädda avgasen, volymprocent

            HCconce    = koncentrationen av kolväten i den utspädda avgasen, ppm C1

            COconce    = koncentrationen av CO i den utspädda avgasen, ppm

                       FS =     stökiometrisk faktor

            Koncentrationer uppmätta på torr bas skall omvandlas till våt bas i enlighet med bilaga 4,
            tillägg 1, punkt 4.2.

            Den stökiometriska faktorn skall beräknas enligt följande:
                                                        x
                                    Fs = 100 ⋅
                                                  y         ⎛     y⎞
                                               x + + 3.76 ⋅ ⎜ x + ⎟
                                                  2         ⎝     4⎠
            där

            x,y = bränslesammansättningen CxHy

            Som alternativ får, om bränslesammansättningen inte är känd, följande stökiometriska
            faktorer användas:

            FS (diesel)                 =         13,4
            FS (motorgas (LPG))         =         11,6
            FS (naturgas)               =          9,5

   4.3.2.   System med flödesmätning

            För system utan värmeväxlare skall massan av föroreningar (g/provning) bestämmas genom
            beräkning av de momentana massutsläppen och integrering av de momentana värdena
            under cykeln. Bakgrundskorrigeringen skall också tillämpas direkt på det momentana
            koncentrationsvärdet. Följande formler skall tillämpas:

            1) NOx mass =
             n
            ∑   (M TOTW,i × NOxconce,i ×0.001587× K H,D ) − (M TOTW × NOxconcd × (1 − 1/DF)×0.001587× K H,D )
            i=1
                                                                                        (dieselmotorer)
            2) NOx mass =
             n
            ∑   (M TOTW,i × NOxconce,i ×0.001587× K H,G ) − (M TOTW × NOxconcd × (1 − 1/DF)×0.001587× K H,G )
            i=1
                                                                                        (gasmotorer)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                        Europeiska unionens officiella tidning                             L 375/115

                            n
             3) COmass = ∑ (M TOTW,i × COconce,i × 0.000966) − (M TOTW × COconcd × (1 − 1/DF)× 0.000966)
                            i=1
                             n
             4) HCmass = ∑ (M TOTW,i × HCconce,i × 0.000479) − (M TOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0.000479)
                            i=1
                                                                                         (dieselmotorer)
                            n
             5) HCmass = ∑ (M TOTW,i × HCconce,i × 0.000502) − (M TOTW × HCconcd × (1 − 1/DF)× 0.000502)
                            i=1
                                                                            (motorgasdrivna (LPG) motorer)
             6) HCmass =
              n
              ∑ (MTOTW,i × HCconce,i × 0.000552) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0.000552)
             i =1
                                                                                  (naturgasdrivna motorer)

             7) NMHCmass =
              n
              ∑ (MTOTW,i × NMHCconce,i × 0.000479) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF) × 0.000479)
             i =1
                                                                                         (dieselmotorer)
             8) NMHCmass =
              n
              ∑ (MTOTW,i × NMHCconce,i × 0.000502) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF) × 0.000502)
             i =1
                                                                            (motorgasdrivna (LPG) motorer)
             9) NMHCmass =
              n
             ∑   (M TOTW,i × NMHCconce,i ×0.000516) − (M TOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF)×0.000516)
             i=1
                                                                                  (naturgasdrivna motorer)
             10) CH4 mass =
              n
             ∑   (M TOTW,i × CH4 conce,i ×0.000552) − (M TOTW × CH4 concd * (1 − 1/DF)×0.000552)
             i=1
                                                                                    (naturgasdrivna motorer)

             där

             conce      =       koncentrationen av respektive förorening, uppmätt i den utspädda avgasen,
                                ppm

             concd      =       koncentrationen av respektive förorening, uppmätt i utspädningsluften, ppm

             MTOTW,i =          momentan massa av den utspädda avgasen (se punkt 4.1), kg

             MTOTW      =       total massa av den utspädda avgasen under cykeln (se punkt 4.1), kg

             KH,D       =       korrigeringsfaktor för luftfuktighet för dieselmotorer enligt bestämning i
                                punkt 4.2, baserad på medelvärdet för inströmmande luftfuktighet under
                                cykeln
 ---pagebreak--- L 375/116    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

            KH,G       =   korrigeringsfaktor för luftfuktighet för gasmotorer enligt bestämning i punkt
                           4.2, baserad på medelvärdet för inströmmande luftfuktighet under cykeln

            DF         =   utspädningsfaktor enligt bestämning i punkt 4.3.1.1.

   4.4.     Beräkning av specifika utsläpp

            Utsläppen (g/kWh) skall beräknas för de enskilda ämnen som krävs i punkterna 5.2.1 och
            5.2.2 för respektive motorkonstruktion på följande sätt:

            NO x = NOx mass /Wact          (diesel- och gasmotorer)
            CO = CO mass /Wact             (diesel- och gasmotorer)
            HC = HC mass /Wact             (diesel- och gasmotorer)
            NMHC = NMHC mass /Wact         (diesel- och gasmotorer)
            CH 4 = CH 4mass /Wact          (naturgasdrivna motorer)

            där

            Wact    = det verkliga arbetet under cykeln enligt bestämning i punkt 3.9.2, kWh.

   5.       BERÄKNING AV PARTIKELFORMIGA UTSLÄPP (I FÖREKOMMANDE FALL)

   5.1.     Beräkning av massflödet

            Partikelmassan (g/provning) skall beräknas enligt följande:

                                                    Mf   M
                                       PTmass =         ∗ TOTW
                                                   MSAM  1000

            där

            Mf       = partikelmassa som uppsamlats under cykeln, mg

            MTOTW = total massa av utspädd avgas under cykeln enligt bestämning i punkt 4.1, kg

            MSAM     = massa av utspädd avgas tagen från utspädningstunneln för uppsamling av
                       partiklar, kg

            och

            Mf     = Mf,p + Mf,b, om de vägts var för sig, mg
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                   L 375/117

             Mf,p = partikelmassa uppsamlad på huvudfiltret, mg

             Mf,b = partikelmassa uppsamlad på sekundärfiltret, mg

             Om ett dubbelt utspädningssystem används skall massan av den sekundära
             utspädningsluften subtraheras från den totala massan av den dubbelt utspädda avgas
             som uppsamlats genom partikelfiltren.

                                          MSAM = MTOT - MSEC

             där

             MTOT = massan av den dubbelt utspädda avgas som passerar genom partikelfiltret, kg

             MSEC = massan av den sekundära utspädningsluften, kg

             Om partikelbakgrundsnivån i utspädningsluften bestäms i enlighet med punkt 3.4 får
             partikelmassan bakgrundskorrigeras. I detta fall skall partikelmassan (g/provning)
             beräknas enligt följande:

                                   ⎡ M    ⎛ M    ⎛     1 ⎞ ⎞⎤     MTOTW
                          PTmass = ⎢ f − ⎜⎜ d ∗ ⎜ 1 −    ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗
                                   ⎣ MSAM ⎝ MDIL ⎝    DF ⎠ ⎠ ⎦ 1000

             där

             Mf, MSAM, MTOTW     =     se ovan
             MDIL                =     massan av primär utspädningsluft som passerat en
                                       uppsamlingsanordning för bakgrundspartiklar, kg
             Md                  =     massan av uppsamlade bakgrundspartiklar från den primära
                                       utspädningsluften, mg
             DF                  =     utspädningsfaktor enligt bestämning i punkt 4.3.1.1.

   5.2.      Beräkning av det specifika utsläppstal

             Partikelutsläppet (g/kWh) skall beräknas på följande sätt:

                                           PT = PTmass / Wact

             där

             Wact = det verkliga arbetet under cykeln enligt bestämning i punkt 3.9.2, kWh.

                                               ___________
 ---pagebreak--- L 375/118   SV               Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

                             Bilaga 4- Tillägg 3
                 MOTORDYNAMOMETERTABELL FÖR ETC-PROVNING

     Tid    Normalt     Normalt         Tid      Normalt Normalt      Tid   Normalt Normalt
            varvtal   vridmoment                 varvtal vridmoment         varvtal vridmoment
       s      %            %              s        %          %        s      %          %
       1       0            0            52         0          0      103      0          0
       2       0            0            53         0          0      104      0          0
       3       0            0            54         0          0      105      0          0
       4       0            0            55         0          0      106      0          0
       5       0            0            56         0          0      107      0          0
       6       0            0            57         0          0      108    11,6       14,8
       7       0            0            58         0          0      109      0          0
       8       0            0            59         0          0      110    27,2       74,8
       9       0            0            60         0          0      111     17        76,9
      10       0            0            61         0          0      112     36         78
      11       0            0            62       25,5       11,1     113    59,7        86
      12       0            0            63       28,5       20,9     114    80,8       17,9
      13       0            0            64        32        73,9     115    49,7         0
      14       0            0            65         4        82,3     116    65,6        86
      15       0            0            66       34,5       80,4     117    78,6       72,2
      16      0,1          1,5           67       64,1        86      118    64,9       ”m”
      17     23,1         21,5           68        58          0      119    44,3       ”m”
      18     12,6         28,5           69       50,3       83,4     120    51,4       83,4
      19     21,8          71            70       66,4       99,1     121    58,1        97
      20     19,7         76,8           71       81,4       99,6     122    69,3       99,3
      21     54,6         80,9           72       88,7       73,4     123     72        20,8
      22     71,3          4,9           73       52,5         0      124    72,1       ”m”
      23     55,9         18,1           74       46,4       58,5     125    65,3       ”m”
      24      72          85,4           75       48,6       90,9     126     64        ”m”
      25     86,7         61,8           76       55,2       99,4     127    59,7       ”m”
      26     51,7           0            77       62,3        99      128    52,8       ”m”
      27     53,4         48,9           78       68,4       91,5     129    45,9       ”m”
      28     34,2         87,6           79       74,5       73,7     130    38,7       ”m”
      29     45,5         92,7           80        38          0      131    32,4       ”m”
      30     54,6         99,5           81       41,8       89,6     132     27        ”m”
      31     64,5         96,8           82       47,1       99,2     133    21,7       ”m”
      32     71,7         85,4           83       52,5       99,8     134    19,1        0,4
      33     79,4         54,8           84       56,9       80,8     135    34,7        14
      34     89,7         99,4           85       58,3       11,8     136    16,4       48,6
      35     57,4           0            86       56,2       ”m”      137      0        11,2
      36     59,7         30,6           87        52        ”m”      138     1,2        2,1
      37     90,1         ”m”            88       43,3       ”m”      139    30,1       19,3
      38     82,9         ”m”            89       36,1       ”m”      140     30        73,9
      39     51,3         ”m”            90       27,6       ”m”      141    54,4       74,4
      40     28,5         ”m”            91       21,1       ”m”      142    77,2       55,6
      41     29,3         ”m”            92         8          0      143    58,1         0
      42     26,7         ”m”            93         0          0      144     45        82,1
      43     20,4         ”m”            94         0          0      145    68,7       98,1
      44     14,1           0            95         0          0      146    85,7       67,2
      45      6,5           0            96         0          0      147    60,2         0
      46       0            0            97         0          0      148    59,4        98
      47       0            0            98         0          0      149    72,7       99,6
      48       0            0            99         0          0      150    79,9        45
      49       0            0           100         0          0      151    44,3         0
      50       0            0           101         0          0      152    41,5       84,4
      51       0            0           102         0          0      153    56,2       98,2
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                   Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/119

       Tid   Normalt Normalt           Tid     Normalt Normalt             Tid   Normalt     Normalt
             varvtal vridmoment                varvtal vridmoment                varvtal   vridmoment
        s      %          %             s        %          %               s      %            %
       154    65,7       99,1          205        0          0             256    51,7          17
       155    74,4       84,7          206        0          0             257    56,2         78,7
       156    54,4        0            207        0          0             258    59,5         94,7
       157    47,9       89,7          208        0          0             259    65,5         99,1
       158    54,5       99,5          209        0          0             260    71,2         99,5
       159    62,7       96,8          210        0          0             261    76,6         99,9
       160    62,3        0            211        0          0             262     79            0
       161    46,2       54,2          212        0          0             263    52.9         97.5
       162    44,3       83,2          213        0          0             264    53,1         99,7
       163    48,2       13,3          214        0          0             265     59          99,1
       164     51        ”m”           215        0          0             266    62,2          99
       165     50        ”m”           216        0          0             267     65          99,1
       166    49,2       ”m”           217        0          0             268     69          83,1
       167    49,3       ”m”           218        0          0             269    69,9         28,4
       168    49,9       ”m”           219        0          0             270    70,6         12,5
       169    51,6       ”m”           220        0          0             271    68,9          8,4
       170    49,7       ”m”           221        0          0             272    69,8          9,1
       171    48,5       ”m”           222        0          0             273    69,6           7
       172    50,3       72,5          223        0          0             274    65,7         ”m”
       173    51,1       84,5          224        0          0             275    67,1         ”m”
       174    54,6       64,8          225      21,2       62,7            276    66,7         ”m”
       175    56,6       76,5          226      30,8       75,1            277    65,6         ”m”
       176     58        ”m”           227       5,9       82,7            278    64,5         ”m”
       177    53,6       ”m”           228      34,6       80,3            279    62,9         ”m”
       178    40,8       ”m”           229      59,9        87             280    59,3         ”m”
       179    32,9       ”m”           230      84,3       86,2            281    54,1         ”m”
       180    26,3       ”m”           231      68,7       ”m”             282    51,3         ”m”
       181    20,9       ”m”           232      43,6       ”m”             283    47,9         ”m”
       182     10         0            233      41,5       85,4            284    43,6         ”m”
       183      0         0            234      49,9       94,3            285    39,4         ”m”
       184      0         0            235      60,8        99             286    34,7         ”m”
       185      0         0            236      70,2       99,4            287    29,8         ”m”
       186      0         0            237      81,1       92,4            288    20,9         73,4
       187      0         0            238      49,2         0             289    36,9         ”m”
       188      0         0            239       56        86,2            290    35,5         ”m”
       189      0         0            240      56,2       99,3            291    20,9         ”m”
       190      0         0            241      61,7        99             292    49,7         11,9
       191      0         0            242      69,2       99,3            293    42,5         ”m”
       192      0         0            243      74,1       99,8            294     32          ”m”
       193      0         0            244      72,4        8,4            295    23,6         ”m”
       194      0         0            245      71,3         0             296    19,1           0
       195      0         0            246      71,2        9,1            297    15,7         73,5
       196      0         0            247      67,1       ”m”             298    25,1         76,8
       197      0         0            248      65,5       ”m”             299    34,5         81,4
       198      0         0            249      64,4       ”m”             300    44,1         87,4
       199      0         0            250      62,9       25,6            301    52,8         98,6
       200      0         0            251      62,2       35,6            302    63,6          99
       201      0         0            252      62,9       24,4            303    73,6         99,7
       202      0         0            253      58,8       ”m”             304    62,2         ”m”
       203      0         0            254      56,9       ”m”             305    29,2         ”m”
       204      0         0            255      54,5       ”m”             306    46,4          22
 ---pagebreak--- L 375/120   SV                Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

      Tid    Normalt     Normalt        Tid      Normalt Normalt       Tid   Normalt Normalt
             varvtal   vridmoment                varvtal vridmoment          varvtal vridmoment
       s       %            %            s         %          %         s      %          %
      307     47,3         13,8         358       72,6       99,6      409    56,3       72,3
      308     47,2         12,5         359       82,4       99,5      410    59,7       99,1
      309     47,9         11,5         360        88        99,4      411    62,3        99
      310     47,8         35,5         361       46,4         0       412    67,9       99,2
      311     49,2         83,3         362       53,4       95,2      413    69,5       99,3
      312     52,7         96,4         363       58,4       99,2      414    73,1       99,7
      313     57,4         99,2         364       61,5        99       415    77,7       99,8
      314     61,8          99          365       64,8        99       416    79,7       99,7
      315     66,4         60,9         366       68,1       99,2      417    82,5       99,5
      316     65,8         ”m”          367       73,4       99,7      418    85,3       99,4
      317      59          ”m”          368       73,3       29,8      419    86,6       99,4
      318     50,7         ”m”          369       73,5       14,6      420    89,4       99,4
      319     41,8         ”m”          370       68,3         0       421    62,2         0
      320     34,7         ”m”          371       45,4       49,9      422    52,7       96,4
      321     28,7         ”m”          372       47,2       75,7      423    50,2       99,8
      322     25,2         ”m”          373       44,5         9       424    49,3       99,6
      323      43          24,8         374       47,8       10,3      425    52,2       99,8
      324     38,7           0          375       46,8       15,9      426    51,3       100
      325     48.1         31.9         376       46.9       12.7      427    51.3       100
      326     40,3          61          377       46,8        8,9      428    51,1       100
      327     42,4         52,1         378       46,1        6,2      429    51,1       100
      328     46,4         47,7         379       46,1       ”m”       430    51,8       99,9
      329     46,9         30,7         380       45,5       ”m”       431    51,3       100
      330     46,1         23,1         381       44,7       ”m”       432    51,1       100
      331     45,7         23,2         382       43,8       ”m”       433    51,3       100
      332     45,5         31,9         383        41        ”m”       434    52,3       99,8
      333     46,4         73,6         384       41,1        6.4      435    52,9       99,7
      334     51,3         60,7         385        38         6,3      436    53,8       99,6
      335     51,3         51,1         386       35,9        0,3      437    51,7       99,9
      336     53,2         46,8         387       33,5         0       438    53,5       99,6
      337     53,9          50          388       53,1       48,9      439     52        99,8
      338     53,4         52,1         389       48,3       ”m”       440    51,7       99,9
      339     53,8         45,7         390       49,9       ”m”       441    53,2       99,7
      340     50,6         22,1         391        48        ”m”       442    54,2       99,5
      341     47,8          26          392       45,3       ”m”       443    55,2       99,4
      342     41,6         17,8         393       41,6        3,1      444    53,8       99,6
      343     38,7         29,8         394       44,3        79       445    53,1       99,7
      344     35,9         71,6         395       44,3       89,5      446     55        99,4
      345     34,6         47,3         396       43,4       98,8      447     57        99,2
      346     34,8         80,3         397       44,3       98,9      448    61,5        99
      347     35,9         87,2         398        43        98,8      449    59,4        5,7
      348     38,8         90,8         399       42,2       98,8      450     59          0
      349     41,5         94,7         400       42,7       98,8      451    57,3       59,8
      350     47,1         99,2         401        45         99       452    64,1        99
      351     53,1         99,7         402       43,6       98,9      453    70,9       90,5
      352     46,4           0          403       42,2       98,8      454     58          0
      353     42,5          0,7         404       44,8        99       455    41,5       59,8
      354     43,6         58,6         405       43,4       98,8      456    44,1       92,6
      355     47,1         87,5         406        45         99       457    46,8       99,2
      356     54,1         99,5         407       42,2       54,3      458    47,2       99,3
      357     62,9          99          408       61,2       31,9      459     51        100
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                   Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/121

       Tid   Normalt Normalt           Tid     Normalt Normalt             Tid   Normalt     Normalt
             varvtal vridmoment                varvtal vridmoment                varvtal   vridmoment
        s      %          %             s        %          %               s      %            %
       460    53,2       99,7          511        0          0             562    58,7         ”m”
       461    53,1       99,7          512        0          0             563     56          ”m”
       462    55,9       53,1          513        0          0             564    53,9         ”m”
       463    53,9       13,9          514      30,5       25,6            565    52,1         ”m”
       464    52,5       ”m”           515      19,7       56,9            566    49,9         ”m”
       465    51,7       ”m”           516      16,3       45,1            567    46,4         ”m”
       466    51,5       52,2          517      27,2        4,6            568    43,6         ”m”
       467    52,8        80           518      21,7        1,3            569    40,8         ”m”
       468    54,9        95           519      29,7       28,6            570    37,5         ”m”
       469    57,3       99,2          520      36,6       73,7            571    27,8         ”m”
       470    60,7       99,1          521      61,3       59,5            572    17,1          0,6
       471    62,4       ”m”           522      40,8         0             573    12,2          0,9
       472    60,1       ”m”           523      36,6       27,8            574    11,5          1,1
       473    53,2       ”m”           524      39,4       80,4            575     8,7          0,5
       474     44        ”m”           525      51,3       88,9            576      8           0,9
       475    35,2       ”m”           526      58,5       11,1            577     5,3          0,2
       476    30,5       ”m”           527      60,7       ”m”             578      4            0
       477    26,5       ”m”           528      54,5       ”m”             579     3,9           0
       478    22,5       ”m”           529      51,3       ”m”             580      0            0
       479    20,4       ”m”           530      45,5       ”m”             581      0            0
       480    19,1       ”m”           531      40,8       ”m”             582      0            0
       481    19,1       ”m”           532      38,9       ”m”             583      0            0
       482    13,4       ”m”           533      36,6       ”m”             584      0            0
       483     6,7       ”m”           534      36,1       72,7            585      0            0
       484     3,2       ”m”           535      44,8       78,9            586      0            0
       485    14,3       63,8          536      51,6       91,1            587     8,7         22,8
       486    34,1         0           537      59,1       99,1            588    16,2         49,4
       487    23,9       75,7          538       66        99,1            589    23,6          56
       488    31,7       79,2          539      75,1       99,9            590    21,1         56,1
       489    32,1       19,4          540       81          8             591    23,6          56
       490    35,9        5,8          541      39,1         0             592    46,2         68,8
       491    36,6        0,8          542      53,8       89,7            593    68,4         61,2
       492    38,7       ”m”           543      59,7       99,1            594    58,7         ”m”
       493    38,4       ”m”           544      64,8        99             595    31,6         ”m”
       494    39,4       ”m”           545      70,6       96,1            596    19,9          8,8
       495    39,7       ”m”           546      72,6       19,6            597    32,9         70,2
       496    40,5       ”m”           547       72         6,3            598     43           79
       497    40,8       ”m”           548      68,9        0,1            599    57,4         98,9
       498    39,7       ”m”           549      67,7       ”m”             600    72,1         73,8
       499    39,2       ”m”           550      66,8       ”m”             601     53            0
       500    38,7       ”m”           551      64,3       16,9            602    48,1          86
       501    32,7       ”m”           552      64,9         7             603    56,2          99
       502    30,1       ”m”           553      63,6       12,5            604    65,4         98,9
       503    21,9       ”m”           554       63         7,7            605    72,9         99,7
       504    12,8         0           555      64,4       38,2            606    67,5         ”m”
       505      0          0           556       63        11,8            607     39          ”m”
       506      0          0           557      63,6         0             608    41,9         38,1
       507      0          0           558      63,3         5             609    44,1         80,4
       508      0          0           559      60,1        9,1            610    46,8         99,4
       509      0          0           560       61         8,4            611    48,7         99,9
       510      0          0           561      59,7        0,9            612    50,5         99,7
 ---pagebreak--- L 375/122     SV                  Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

        Tid        Normalt     Normalt         Tid    Normalt Normalt      Tid   Normalt Normalt
                   varvtal   vridmoment               varvtal vridmoment         varvtal vridmoment
         s           %            %             s       %          %        s      %          %
        613         52,5         90,3          664      54        39,3     715    46,2       ”m”
        614          51           1,8          665     53,8       ”m”      716    45,6        9,8
        615          50          ”m”           666      52        ”m”      717    45,6       34,5
        616         49,1         ”m”           667     50,4       ”m”      718    45,5       37,1
        617          47          ”m”           668     50,6         0      719    43,8       ”m”
        618         43,1         ”m”           669     49,3       41,7     720    41,9       ”m”
        619         39,2         ”m”           670      50        73,2     721    41,3       ”m”
        620         40,6          0,5          671     50,4       99,7     722    41,4       ”m”
        621         41,8         53,4          672     51,9       99,5     723    41,2       ”m”
        622         44,4         65,1          673     53,6       99,3     724    41,8       ”m”
        623         48,1         67,8          674     54,6       99,1     725    41,8       ”m”
        624         53,8         99,2          675      56         99      726    43,2       17,4
        625         58,6         98,9          676     55,8        99      727     45         29
        626         63,6         98,8          677     58,4       98,9     728    44,2       ”m”
        627         68,5         99,2          678     59,9       98,8     729    43,9       ”m”
        628         72,2         89,4          679     60,9       98,8     730     38        10,7
        629         77,1           0           680      63        98,8     731    56,8       ”m”
        630         57,8         79,1          681     64,3       98,9     732    57,1       ”m”
        631         60,3         98,8          682     64,8        64      733     52        ”m”
        632         61,9         98,8          683     65,9       46,5     734    44,4       ”m”
        633         63,8         98,8          684     66,2       28,7     735    40,2       ”m”
        634         64,7         98,9          685     65,2        1,8     736    39,2       16,5
        635         65,4         46,5          686      65         6,8     737    38,9       73,2
        636         65,7         44,5          687     63,6       53,6     738    39,9       89,8
        637         65,6          3,5          688     62,4       82,5     739    42,3       98,6
        638         49,1           0           689     61,8       98,8     740    43,7       98,8
        639         50,4         73,1          690     59,8       98,8     741    45,5       99,1
        640         50,5         ”m”           691     59,2       98,8     742    45,6       99,2
        641          51          ”m”           692     59,7       98,8     743    48,1       99,7
        642         49,4         ”m”           693     61,2       98,8     744     49        100
        643         49,2         ”m”           694     62,2       49,4     745    49,8       99,9
        644         48,6         ”m”           695     62,8       37,2     746    49,8       99,9
        645         47,5         ”m”           696     63,5       46,3     747    51,9       99,5
        646         46,5         ”m”           697     64,7       72,3     748    52,3       99,4
        647          46          11,3          698     64,7       72,3     749    53,3       99,3
        648         45,6         42,8          699     65,4       77,4     750    52,9       99,3
        649         47,1          83           700     66,1       69,3     751    54,3       99,2
        650         46,2         99,3          701     64,3       ”m”      752    55,5       99,1
        651         47,9         99,7          702     64,3       ”m”      753    56,7        99
        652         49,5         99,9          703      63        ”m”      754    61,7       98,8
        653         50,6         99,7          704     62,2       ”m”      755    64,3       47,4
        654          51          99,6          705     61,6       ”m”      756    64,7        1,8
        655          53          99,3          706     62,4       ”m”      757    66,2       ”m”
        656         54,9         99,1          707     62,2       ”m”      758    49,1       ”m”
        657         55,7          99           708      61        ”m”      759    52,1        46
        658          56           99           709     58,7       ”m”      760    52,6        61
        659         56,1          9,3          710     55,5       ”m”      761    52,9         0
        660         55,6         ”m”           711     51,7       ”m”      762    52,3       20,4
        661         55,4         ”m”           712     49,2       ”m”      763    54,2       56,7
        662         54,9         51,3          713     48,8       40,4     764    55,4       59,8
        663         54,9         59,8          714     47,9       ”m”      765    56,1       49,2
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                   Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/123

       Tid   Normalt Normalt           Tid     Normalt Normalt             Tid   Normalt     Normalt
             varvtal vridmoment                varvtal vridmoment                varvtal   vridmoment
        s      %          %             s        %          %               s      %            %
       766    56,8       33,7          817      61,7       46,2            868     53          99,3
       767    57,2        96           818      59,8       45,1            869    54,2         99,2
       768    58,6       98,9          819      57,4       43,9            870    55,5         99,1
       769    59,5       98,8          820      54,8       42,8            871    56,7          99
       770    61,2       98,8          821      54,3       65,2            872    57,3         98,9
       771    62,1       98,8          822      52,9       62,1            873     58          98,9
       772    62,7       98,8          823      52,4       30,6            874    60,5         31,1
       773    62,8       98,8          824      50,4       ”m”             875    60,2         ”m”
       774     64        98,9          825      48,6       ”m”             876    60,3         ”m”
       775    63,2       46,3          826      47,9       ”m”             877    60,5          6,3
       776    62,4       ”m”           827      46,8       ”m”             878    61,4         19,3
       777    60,3       ”m”           828      46,9        9,4            879    60,3          1,2
       778    58,7       ”m”           829      49,5       41,7            880    60,5          2,9
       779    57,2       ”m”           830      50,5       37,8            881    61,2         34,1
       780    56,1       ”m”           831      52,3       20,4            882    61,6         13,2
       781     56         9,3          832      54,1       30,7            883    61,5         16,4
       782    55,2       26,3          833      56,3       41,8            884    61,2         16,4
       783    54,8       42,8          834      58,7       26,5            885    61,3         ”m”
       784    55,7       47,1          835      57,3       ”m”             886    63,1         ”m”
       785    56,6       52,4          836       59        ”m”             887    63,2          4,8
       786     58        50,3          837      59,8       ”m”             888    62,3         22,3
       787    58,6       20,6          838      60,3       ”m”             889     62          38,5
       788    58,7       ”m”           839      61,2       ”m”             890    61,6         29,6
       789    59,3       ”m”           840      61,8       ”m”             891    61,6         26,6
       790    58,6       ”m”           841      62,5       ”m”             892    61,8         28,1
       791    60,5        9,7          842      62,4       ”m”             893     62          29,6
       792    59,2        9,6          843      61,5       ”m”             894     62          16,3
       793    59,9        9,6          844      63,7       ”m”             895    61,1         ”m”
       794    59,6        9,6          845      61,9       ”m”             896    61,2         ”m”
       795    59,9        6,2          846      61,6       29,7            897    60,7         19,2
       796    59,9        9,6          847      60,3       ”m”             898    60,7         32,5
       797    60,5       13,1          848      59,2       ”m”             899    60,9         17,8
       798    60,3       20,7          849      57,3       ”m”             900    60,1         19,2
       799    59,9        31           850      52,3       ”m”             901    59,3         38,2
       800    60,5        42           851      49,3       ”m”             902    59,9          45
       801    61,5       52,5          852      47,3       ”m”             903    59,4         32,4
       802    60,9       51,4          853      46,3       38,8            904    59,2         23,5
       803    61,2       57,7          854      46,8       35,1            905    59,5         40,8
       804    62,8       98,8          855      46,6       ”m”             906    58,3         ”m”
       805    63,4       96,1          856      44,3       ”m”             907    58,2         ”m”
       806    64,6       45,4          857      43,1       ”m”             908    57,6         ”m”
       807    64,1         5           858      42,4        2,1            909    57,1         ”m”
       808     63         3,2          859      41,8        2,4            910     57           0,6
       809    62,7       14,9          860      43,8       68,8            911     57          26,3
       810    63,5       35,8          861      44,6       89,2            912    56,5         29,2
       811    64,1       73,3          862       46        99,2            913    56,3         20,5
       812    64,3       37,4          863      46,9       99,4            914    56,1         ”m”
       813    64,1        21           864      47,9       99,7            915    55,2         ”m”
       814    63,7        21           865      50,2       99,8            916    54,7         17,5
       815    62,9        18           866      51,2       99,6            917    55,2         29,2
       816    62,4       32,7          867      52,3       99,4            918    55,2         29,2
 ---pagebreak--- L 375/124     SV                  Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

        Tid        Normalt     Normalt         Tid    Normalt Normalt      Tid    Normalt Normalt
                   varvtal   vridmoment               varvtal vridmoment          varvtal vridmoment
         s           %            %             s       %          %         s      %          %
        919         55,9          16           970     49,9       99,7     1021    49,4       ”m”
        920         55,9         26,3          971     49,6       99,6     1022    48,3       ”m”
        921         56,1         36,5          972     49,4       99,6     1023    49,4       ”m”
        922         55,8          19           973      49        99,5     1024    48,5       ”m”
        923         55,9          9,2          974     49,8       99,7     1025    48,7       ”m”
        924         55,8         21,9          975     50,9       100      1026    48,7       ”m”
        925         56,4         42,8          976     50,4       99,8     1027    49,1       ”m”
        926         56,4          38           977     49,8       99,7     1028     49        ”m”
        927         56,4          11           978     49,1       99,5     1029    49,8       ”m”
        928         56,4         35,1          979     50,4       99,8     1030    48,7       ”m”
        929          54           7,3          980     49,8       99,7     1031    48,5       ”m”
        930         53,4          5,4          981     49,3       99,5     1032    49,3       31,3
        931         52,3         27,6          982     49,1       99,5     1033    49,7       45,3
        932         52,1          32           983     49,9       99,7     1034    48,3       44,5
        933         52,3         33,4          984     49,1       99,5     1035    49,8        61
        934         52,2         34,9          985     50,4       99,8     1036    49,4       64,3
        935         52,8         60,1          986     50,9       100      1037    49,8       64,4
        936         53,7         69,7          987     51,4       99,9     1038    50,5       65,6
        937          54          70,7          988     51,5       99,9     1039    50,3       64,5
        938         55,1         71,7          989     52,2       99,7     1040    51,2       82,9
        939         55,2          46           990     52,8       74,1     1041    50,5        86
        940         54,7         12,6          991     53,3        46      1042    50,6        89
        941         52,5           0           992     53,6       36,4     1043    50,4       81,4
        942         51,8         24,7          993     53,4       33,5     1044    49,9       49,9
        943         51,4         43,9          994     53,9       58,9     1045    49,1       20,1
        944         50,9         71,1          995     55,2       73,8     1046    47,9        24
        945         51,2         76,8          996     55,8       52,4     1047    48,1       36,2
        946         50,3         87,5          997     55,7        9,2     1048    47,5       34,5
        947         50,2         99,8          998     55,8        2,2     1049    46,9       30,3
        948         50,9         100           999     56,4       33,6     1050    47,7       53,5
        949         49,9         99,7         1000     55,4       ”m”      1051    46,9       61,6
        950         50,9         100          1001     55,2       ”m”      1052    46,5       73,6
        951         49,8         99,7         1002     55,8       26,3     1053     48        84,6
        952         50,4         99,8         1003     55,8       23,3     1054    47,2       87,7
        953         50,4         99,8         1004     56,4       50,2     1055    48,7        80
        954         49,7         99,7         1005     57,6       68,3     1056    48,7       50,4
        955          51          100          1006     58,8       90,2     1057    47,8       38,6
        956         50,3         99,8         1007     59,9       98,9     1058    48,8       63,1
        957         50,2         99,8         1008     62,3       98,8     1059    47,4         5
        958         49,9         99,7         1009     63,1       74,4     1060    47,3       47,4
        959         50,9         100          1010     63,7       49,4     1061    47,3       49,8
        960          50          99,7         1011     63,3        9,8     1062    46,9       23,9
        961         50,2         99,8         1012      48          0      1063    46,7       44,6
        962         50,2         99,8         1013     47,9       73,5     1064    46,8       65,2
        963         49,9         99,7         1014     49,9       99,7     1065    46,9       60,4
        964         50,4         99,8         1015     49,9       48,8     1066    46,7       61,5
        965         50,2         99,8         1016     49,6        2,3     1067    45,5       ”m”
        966         50,3         99,8         1017     49,9       ”m”      1068    45,5       ”m”
        967         49,9         99,7         1018     49,3       ”m”      1069    44,2       ”m”
        968         51,1         100          1019     49,7       47,5     1070     43        ”m”
        969         50,6         99,9         1020     49,1       ”m”      1071    42,5       ”m”
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV                   Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/125

       Tid   Normalt Normalt           Tid     Normalt Normalt             Tid    Normalt     Normalt
             varvtal vridmoment                varvtal vridmoment                 varvtal   vridmoment
        s      %          %             s        %          %                s      %            %
      1072     41        ”m”          1123       55        ”m”             1174    56,9         ”m”
      1073    39,9       ”m”          1124      53,7       ”m”             1175    56,4           4
      1074    39,9       38,2         1125      52,1       ”m”             1176     57          23,4
      1075    40,1       48,1         1126      51,1       ”m”             1177    56,4         41,7
      1076    39,9        48          1127      49,7       25,8            1178     57          49,2
      1077    39,4       59,3         1128      49,1       46,1            1179    57,7         56,6
      1078    43,8       19,8         1129      48,7       46,9            1180    58,6         56,6
      1079    52,9         0          1130      48,2       46,7            1181    58,9          64
      1080    52,8       88,9         1131       48         70             1182    59,4         68,2
      1081    53,4       99,5         1132       48         70             1183    58,8         71,4
      1082    54,7       99,3         1133      47,2       67,6            1184    60,1         71,3
      1083    56,3       99,1         1134      47,3       67,6            1185    60,6         79,1
      1084    57,5        99          1135      46,6       74,7            1186    60,7         83,3
      1085     59        98,9         1136      47,4        13             1187    60,7         77,1
      1086    59,8       98,9         1137      46,3       ”m”             1188     60          73,5
      1087    60,1       98,9         1138      45,4       ”m”             1189    60,2         55,5
      1088    61,8       48,3         1139      45,5       24,8            1190    59,7         54,4
      1089    61,8       55,6         1140      44,8       73,8            1191    59,8         73,3
      1090    61,7       59,8         1141      46,6        99             1192    59,8         77,9
      1091     62        55,6         1142      46,3       98,9            1193    59,8         73,9
      1092    62,3       29,6         1143      48,5       99,4            1194     60          76,5
      1093     62        19,3         1144      49,9       99,7            1195    59,5         82,3
      1094    61,3        7,9         1145      49,1       99,5            1196    59,9         82,8
      1095    61,1       19,2         1146      49,1       99,5            1197    59,8         65,8
      1096    61,2        43          1147       51        100             1198     59          48,6
      1097    61,1       59,7         1148      51,5       99,9            1199    58,9         62,2
      1098    61,1       98,8         1149      50,9       100             1200    59,1         70,4
      1099    61,3       98,8         1150      51,6       99,9            1201    58,9         62,1
      1100    61,3       26,6         1151      52,1       99,7            1202    58,4         67,4
      1101    60,4       ”m”          1152      50,9       100             1203    58,7         58,9
      1102    58,8       ”m”          1153      52,2       99,7            1204    58,3         57,7
      1103    57,7       ”m”          1154      51,5       98,3            1205    57,5         57,8
      1104     56        ”m”          1155      51,5       47,2            1206    57,2         57,6
      1105    54,7       ”m”          1156      50,8       78,4            1207    57,1         42,6
      1106    53,3       ”m”          1157      50,3        83             1208     57          70,1
      1107    52,6       23,2         1158      50,3       31,7            1209    56,4         59,6
      1108    53,4       84,2         1159      49,3       31,3            1210    56,7          39
      1109    53,9       99,4         1160      48,8       21,5            1211    55,9         68,1
      1110    54,9       99,3         1161      47,8       59,4            1212    56,3         79,1
      1111    55,8       99,2         1162      48,1       77,1            1213    56,7         89,7
      1112    57,1        99          1163      48,4       87,6            1214     56          89,4
      1113    56,5       99,1         1164      49,6       87,5            1215     56          93,1
      1114    58,9       98,9         1165       51        81,4            1216    56,4         93,1
      1115    58,7       98,9         1166      51,6       66,7            1217    56,7         94,4
      1116    59,8       98,9         1167      53,3       63,2            1218    56,9         94,8
      1117     61        98,8         1168      55,2        62             1219     57          94,1
      1118    60,7       19,2         1169      55,7       43,9            1220    57,7         94,3
      1119    59,4       ”m”          1170      56,4       30,7            1221    57,5         93,7
      1120    57,9       ”m”          1171      56,8       23,4            1222    58,4         93,2
      1121    57,6       ”m”          1172       57        ”m”             1223    58,7         93,2
      1122    56,3       ”m”          1173      57,6       ”m”             1224    58,2         93,7
 ---pagebreak--- L 375/126    SV                  Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

       Tid        Normalt     Normalt         Tid    Normalt Normalt      Tid    Normalt Normalt
                  varvtal   vridmoment               varvtal vridmoment          varvtal vridmoment
        s           %            %             s       %          %         s      %          %
      1225         58,5         93,1         1276     60,6        5,5     1327    63,1       20,3
      1226         58,8         86,2         1277      61        14,3     1328    61,8       19,1
      1227          59          72,9         1278      61         12      1329    61,6       17,1
      1228         58,2         59,9         1279     61,3       34,2     1330     61          0
      1229         57,6          8,5         1280     61,2       17,1     1331    61,2        22
      1230         57,1         47,6         1281     61,5       15,7     1332    60,8       40,3
      1231         57,2         74,4         1282      61         9,5     1333    61,1       34,3
      1232          57          79,1         1283     61,1        9,2     1334    60,7       16,1
      1233         56,7         67,2         1284     60,5        4,3     1335    60,6       16,6
      1234         56,8         69,1         1285     60,2        7,8     1336    60,5       18,5
      1235         56,9         71,3         1286     60,2        5,9     1337    60,6       29,8
      1236          57          77,3         1287     60,2        5,3     1338    60,9       19,5
      1237         57,4         78,2         1288     59,9        4,6     1339    60,9       22,3
      1238         57,3         70,6         1289     59,4       21,5     1340    61,4       35,8
      1239         57,7          64          1290     59,6       15,8     1341    61,3       42,9
      1240         57,5         55,6         1291     59,3       10,1     1342    61,5        31
      1241         58,6         49,6         1292     58,9        9,4     1343    61,3       19,2
      1242         58,2         41,1         1293     58,8         9      1344     61         9,3
      1243         58,8         40,6         1294     58,9       35,4     1345    60,8       44,2
      1244         58,3         21,1         1295     58,9       30,7     1346    60,9       55,3
      1245         58,7         24,9         1296     58,9       25,9     1347    61,2        56
      1246         59,1         24,8         1297     58,7       22,9     1348    60,9       60,1
      1247         58,6         ”m”          1298     58,7       24,4     1349    60,7       59,1
      1248         58,8         ”m”          1299     59,3        61      1350    60,9       56,8
      1249         58,8         ”m”          1300     60,1        56      1351    60,7       58,1
      1250         58,7         ”m”          1301     60,5       50,6     1352    59,6       78,4
      1251         59,1         ”m”          1302     59,5       16,2     1353    59,6       84,6
      1252         59,1         ”m”          1303     59,7        50      1354    59,4       66,6
      1253         59,4         ”m”          1304     59,7       31,4     1355    59,3       75,5
      1254         60,6          2,6         1305     60,1       43,1     1356    58,9       49,6
      1255         59,6         ”m”          1306     60,8       38,4     1357    59,1       75,8
      1256         60,1         ”m”          1307     60,9       40,2     1358     59        77,6
      1257         60,6         ”m”          1308     61,3       49,7     1359     59        67,8
      1258         59,6          4,1         1309     61,8       45,9     1360     59        56,7
      1259         60,7          7,1         1310      62        45,9     1361    58,8       54,2
      1260         60,5         ”m”          1311     62,2       45,8     1362    58,9       59,6
      1261         59,7         ”m”          1312     62,6       46,8     1363    58,9       60,8
      1262         59,6         ”m”          1313     62,7       44,3     1364    59,3       56,1
      1263         59,8         ”m”          1314     62,9       44,4     1365    58,9       48,5
      1264         59,6          4,9         1315     63,1       43,7     1366    59,3       42,9
      1265         60,1          5,9         1316     63,5       46,1     1367    59,4       41,4
      1266         59,9          6,1         1317     63,6       40,7     1368    59,6       38,9
      1267         59,7         ”m”          1318     64,3       49,5     1369    59,4       32,9
      1268         59,6         ”m”          1319     63,7        27      1370    59,3       30,6
      1269         59,7          22          1320     63,8        15      1371    59,4        30
      1270         59,8         10,3         1321     63,6       18,7     1372    59,4       25,3
      1271         59,9          10          1322     63,4        8,4     1373    58,8       18,6
      1272         60,6          6,2         1323     63,2        8,7     1374    59,1        18
      1273         60,5          7,3         1324     63,3       21,6     1375    58,5       10,6
      1274         60,2         14,8         1325     62,9       19,7     1376    58,8       10,5
      1275         60,6          8,2         1326      63        22,1     1377    58,5        8,2
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV                Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/127

             Tid         Normalt   Normalt         Tid     Normalt Normalt      Tid    Normalt        Normalt
                         varvtal vridmoment                varvtal vridmoment          varvtal      vridmoment
               s           %          %             s        %          %         s      %               %
             1378         58,7       13,7         1429      62,3       37,4     1480    60,1             4,7
             1379         59,1        7,8         1430      62,3       35,7     1481    59,9              0
             1380         59,1         6          1431      62,8       34,4     1482    60,4            36,2
             1381         59,1         6          1432      62,8       31,5     1483    60,7            32,5
             1382         59,4       13,1         1433      62,9       31,7     1484    59,9             3,1
             1383         59,7       22,3         1434      62,9       29,9     1485    59,7            ”m”
             1384         60,7       10,5         1435      62,8       29,4     1486    59,5            ”m”
             1385         59,8        9,8         1436      62,7       28,7     1487    59,2            ”m”
             1386         60,2        8,8         1437      61,5       14,7     1488    58,8             0,6
             1387         59,9        8,7         1438      61,9       17,2     1489    58,7            ”m”
             1388          61         9,1         1439      61,5        6,1     1490    58,7            ”m”
             1389         60,6       28,2         1440       61         9,9     1491    57,9            ”m”
             1390         60,6        22          1441      60,9        4,8     1492    58,2            ”m”
             1391         59,6       23,2         1442      60,6       11,1     1493    57,6            ”m”
             1392         59,6        19          1443      60,3        6,9     1494    58,3             9,5
             1393         60,6       38,4         1444      60,8         7      1495    57,2              6
             1394         59,8       41,6         1445      60,2        9,2     1496    57,4            27,3
             1395          60        47,3         1446      60,5       21,7     1497    58,3            59,9
             1396         60,5       55,4         1447      60,2       22,4     1498    58,3             7,3
             1397         60,9       58,7         1448      60,7       31,6     1499    58,8            21,7
             1398         61,3       37,9         1449      60,9       28,9     1500    58,8            38,9
             1399         61,2       38,3         1450      59,6       21,7     1501    59,4            26,2
             1400         61,4       58,7         1451      60,2        18      1502    59,1            25,5
             1401         61,3       51,3         1452      59,5       16,7     1503    59,1             26
             1402         61,4       71,1         1453      59,8       15,7     1504     59             39,1
             1403         61,1        51          1454      59,6       15,7     1505    59,5            52,3
             1404         61,5       56,6         1455      59,3       15,7     1506    59,4             31
             1405          61        60,6         1456       59         7,5     1507    59,4             27
             1406         61,1       75,4         1457      58,8        7,1     1508    59,4            29,8
             1407         61,4       69,4         1458      58,7       16,5     1509    59,4            23,1
             1408         61,6       69,9         1459      59,2       50,7     1510    58,9             16
             1409         61,7       59,6         1460      59,7       60,2     1511     59             31,5
             1410         61,8       54,8         1461      60,4        44      1512    58,8            25,9
             1411         61,6       53,6         1462      60,2       35,3     1513    58,9            40,2
             1412         61,3       53,5         1463      60,4       17,1     1514    58,8            28,4
             1413         61,3       52,9         1464      59,9       13,5     1515    58,9            38,9
             1414         61,2       54,1         1465      59,9       12,8     1516    59,1            35,3
             1415         61,3       53,2         1466      59,6       14,8     1517    58,8            30,3
             1416         61,2       52,2         1467      59,4       15,9     1518     59              19
             1417         61,2       52,3         1468      59,4        22      1519    58,7              3
             1418          61         48          1469      60,4       38,4     1520    57,9              0
             1419         60,9       41,5         1470      59,5       38,8     1521     58              2,4
             1420          61        32,2         1471      59,3       31,9     1522    57,1            ”m”
             1421         60,7        22          1472      60,9       40,8     1523    56,7            ”m”
             1422         60,7       23,3         1473      60,7        39      1524    56,7             5,3
             1423         60,8       38,8         1474      60,9       30,1     1525    56,6             2,1
             1424          61        40,7         1475       61        29,3     1526    56,8            ”m”
             1425          61        30,6         1476      60,6       28,4     1527    56,3            ”m”
             1426         61,3       62,6         1477      60,9       36,3     1528    56,3            ”m”
             1427         61,7       55,9         1478      60,8       30,5     1529     56             ”m”
             1428         62,3       43,4         1479      60,7       26,7     1530    56,7            ”m”
 ---pagebreak--- L 375/128    SV                  Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

       Tid        Normalt     Normalt         Tid    Normalt Normalt      Tid    Normalt Normalt
                  varvtal   vridmoment               varvtal vridmoment          varvtal vridmoment
        s           %            %             s       %          %         s      %          %
      1531         56,6          3,8         1582     59,9       73,6     1633    62,5        31
      1532         56,9         ”m”          1583     59,8       74,1     1634    62,3       31,3
      1533         56,9         ”m”          1584     59,6       84,6     1635    62,6       31,7
      1534         57,4         ”m”          1585     59,4       76,1     1636    62,3       22,8
      1535         57,4         ”m”          1586     60,1       76,9     1637    62,7       12,6
      1536         58,3         13,9         1587     59,5       84,6     1638    62,2       15,2
      1537         58,5         ”m”          1588     59,8       77,5     1639    61,9       32,6
      1538         59,1         ”m”          1589     60,6       67,9     1640    62,5       23,1
      1539         59,4         ”m”          1590     59,3       47,3     1641    61,7       19,4
      1540         59,6         ”m”          1591     59,3       43,1     1642    61,7       10,8
      1541         59,5         ”m”          1592     59,4       38,3     1643    61,6       10,2
      1542         59,6          0,5         1593     58,7       38,2     1644    61,4       ”m”
      1543         59,3          9,2         1594     58,8       39,2     1645    60,8       ”m”
      1544         59,4         11,2         1595     59,1       67,9     1646    60,7       ”m”
      1545         59,1         26,8         1596     59,7       60,5     1647     61        12,4
      1546          59          11,7         1597     59,5       32,9     1648    60,4        5,3
      1547         58,8          6,4         1598     59,6        20      1649     61        13,1
      1548         58,7           5          1599     59,6       34,4     1650    60,7       29,6
      1549         57,5         ”m”          1600     59,4       23,9     1651    60,5       28,9
      1550         57,4         ”m”          1601     59,6       15,7     1652    60,8       27,1
      1551         57,1          1,1         1602     59,9        41      1653    61,2       27,3
      1552         57,1           0          1603     60,5       26,3     1654    60,9       20,6
      1553          57           4,5         1604     59,6        14      1655    61,1       13,9
      1554         57,1          3,7         1605     59,7       21,2     1656    60,7       13,4
      1555         57,3          3,3         1606     60,9       19,6     1657    61,3       26,1
      1556         57,3         16,8         1607     60,1       34,3     1658    60,9       23,7
      1557         58,2         29,3         1608     59,9        27      1659    61,4       32,1
      1558         58,7         12,5         1609     60,8       25,6     1660    61,7       33,5
      1559         58,3         12,2         1610     60,6       26,3     1661    61,8       34,1
      1560         58,6         12,7         1611     60,9       26,1     1662    61,7        17
      1561          59          13,6         1612     61,1        38      1663    61,7        2,5
      1562         59,8         21,9         1613     61,2       31,6     1664    61,5        5,9
      1563         59,3         20,9         1614     61,4       30,6     1665    61,3       14,9
      1564         59,7         19,2         1615     61,7       29,6     1666    61,5       17,2
      1565         60,1         15,9         1616     61,5       28,8     1667    61,1       ”m”
      1566         60,7         16,7         1617     61,7       27,8     1668    61,4       ”m”
      1567         60,7         18,1         1618     62,2       20,3     1669    61,4        8,8
      1568         60,7         40,6         1619     61,4       19,6     1670    61,3        8,8
      1569         60,7         59,7         1620     61,8       19,7     1671     61         18
      1570         61,1         66,8         1621     61,8       18,7     1672    61,5        13
      1571         61,1         58,8         1622     61,6       17,7     1673     61         3,7
      1572         60,8         64,7         1623     61,7        8,7     1674    60,9        3,1
      1573         60,1         63,6         1624     61,7        1,4     1675    60,9        4,7
      1574         60,7         83,2         1625     61,7        5,9     1676    60,6        4,1
      1575         60,4         82,2         1626     61,2        8,1     1677    60,6        6,7
      1576          60          80,5         1627     61,9       45,8     1678    60,6       12,8
      1577         59,9         78,7         1628     61,4       31,5     1679    60,7       11,9
      1578         60,8         67,9         1629     61,7       22,3     1680    60,6       12,4
      1579         60,4         57,7         1630     62,4       21,7     1681    60,1       12,4
      1580         60,2         60,6         1631     62,8       21,9     1682    60,5        12
      1581         59,6         72,7         1632     62,2       22,2     1683    60,4       11,8
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                    L 375/129

       Tid    Normalt   Normalt            Tid     Normalt Normalt           Tid    Normalt     Normalt
              varvtal vridmoment                   varvtal vridmoment               varvtal   vridmoment
        s       %          %                s        %          %              s      %            %
      1684     59,9       12,4            1735      61,1       25,6          1786      0           0
      1685     59,6       12,4            1736       61        14,6          1787      0           0
      1686     59,6        9,1            1737       61        10,4          1788      0           0
      1687     59,9         0             1738      60,6       ”m”           1789      0           0
      1688     59,9       20,4            1739      60,9       ”m”           1790      0           0
      1689     59,8        4,4            1740      60,8        4,8          1791      0           0
      1690     59,4        3,1            1741      59,9       ”m”           1792      0           0
      1691     59,5       26,3            1742      59,8       ”m”           1793      0           0
      1692     59,6       20,1            1743      59,1       ”m”           1794      0           0
      1693     59,4        35             1744      58,8       ”m”           1795      0           0
      1694     60,9       22,1            1745      58,8       ”m”           1796      0           0
      1695     60,5       12,2            1746      58,2       ”m”           1797      0           0
      1696     60,1        11             1747      58,5       14,3          1798      0           0
      1697     60,1        8,2            1748      57,5        4,4          1799      0           0
      1698     60,5        6,7            1749      57,9         0           1800      0           0
      1699      60         5,1            1750      57,8       20,9
      1700      60         5,1            1751      58,3        9,2
      1701      60          9             1752      57,8        8,2
      1702     60,1        5,7            1753      57,5       15,3
      1703     59,9        8,5            1754      58,4        38
      1704     59,4         6             1755      58,1       15,4
      1705     59,5        5,5            1756      58,8       11,8
      1706     59,5       14,2            1757      58,3        8,1
      1707     59,5        6,2            1758      58,3        5,5
      1708     59,4       10,3            1759       59         4,1
      1709     59,6       13,8            1760      58,2        4,9
      1710     59,5       13,9            1761      57,9       10,1
      1711     60,1       18,9            1762      58,5        7,5
      1712     59,4       13,1            1763      57,4         7
      1713     59,8        5,4            1764      58,2        6,7
      1714     59,9        2,9            1765      58,2        6,6
      1715     60,1        7,1            1766      57,3       17,3
      1716     59,6        12             1767       58        11,4
      1717     59,6        4,9            1768      57,5       47,4
      1718     59,4       22,7            1769      57,4       28,8
      1719     59,6        22             1770      58,8       24,3
      1720     60,1       17,4            1771      57,7       25,5
      1721     60,2       16,6            1772      58,4       35,5
      1722     59,4       28,6            1773      58,4       29,3
      1723     60,3       22,4            1774       59        33,8
      1724     59,9        20             1775       59        18,7
      1725     60,2       18,6            1776      58,8        9,8
      1726     60,3       11,9            1777      58,8       23,9
      1727     60,4       11,6            1778      59,1       48,2
      1728     60,6       10,6            1779      59,4       37,2
      1729     60,8        16             1780      59,6       29,1
      1730     60,9        17             1781       50         25
      1731     60,9       16,1            1782       40         20
      1732     60,7       11,4            1783       30         15
      1733     60,9       11,3            1784       20         10
      1734     61,1       11,2            1785       10          5

             ”m” = motorbromsning
 ---pagebreak--- L 375/130         SV                 Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

   En grafisk framställning av ETC-dynamometertabellen visas i figur 5.

                          Stadstrafik                   Landsvägstrafik       Motorvägstrafik

            ]
            % ]
            [ %
              {
            t
            n l
            e a
            m t
            o v
            m r
            d a
            i V
            r
            V

                                                           Tid

                                   Figur 5: ETC-dynamometertabell

                                               __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/131

                                          Bilaga 4 - Tillägg 4

                          MÄT- OCH PROVTAGNINGSFÖRFARANDEN

   1.        INLEDNING

             Gasformiga ämnen, partiklar och rök som utsläpps av den motor som lämnas för
             provning skall mätas med de metoder som beskrivs i tillägg 6 till bilaga 4. I respektive
             punkter i tillägg 6 till bilaga 4 beskrivs rekommenderade analyssystem för gasformiga
             utsläpp (punkt 1), rekommenderad partikelutspädning och urvalssystem (punkt 2) samt
             rekommenderade opacimetrar för rökmätning (punkt 3).

             Vid ESC-provning skall de gasformiga ämnena bestämmas i den outspädda avgasen.
             Alternativt kan de bestämmas i den utspädda avgasen om ett
             fullflödesutspädningssystem används för partikelbestämning. Partiklar skall bestämmas
             antingen med ett delflödes- eller ett fullflödesutspädningssystem.

             Vid ETC-provning skall endast ett fullflödesutspädningssystem användas för
             bestämning av de gas- och partikelformiga utsläppen och skall betraktas som
             referenssystem. Delflödesutspädningssystem kan emellertid godkännas av den tekniska
             tjänsten om deras likvärdighet enligt punkt 6.2 i föreskrifterna styrks och om en utförlig
             beskrivning av förfarandena för mätdatabehandling och beräkning inges till den tekniska
             tjänsten.

   2.        DYNAMOMETER- OCH PROVNINGSRUMSUTRUSTNING

             Följande utrustning skall användas för provningar av motorutsläpp på
             motordynamometrar.

   2.1.      Motordynamometer

             En motordynamometer med lämpliga egenskaper skall användas för att utföra de
             provningscykler som beskrivs i tilläggen 1 och 2 till denna bilaga.
             Varvtalsmätningssystemet skall ha en noggrannhet av ±2 % av avläst värde.
             Vridmomentsmätningssystemet skall ha en noggrannhet av ±3 % av avläst värde i
             intervallet för > 20 % av fullt skalutslag och en noggrannhet av ±0,6 % av fullt
             skalutslag i intervallet för ≤ 20 % av fullt skalutslag.

   2.2.      Övriga instrument

             Mätinstrument för bränsleförbrukning, luftförbrukning, kyl- och smörjmedlens
             temperatur, avgastryck och undertryck i inloppsgrenröret, avgastemperatur,
             luftinloppstemperatur, atmosfäriskt tryck, luftfuktighet och bränsletemperatur skall
             användas efter behov. Dessa instrument skall uppfylla kraven i tabell 8:
 ---pagebreak--- L 375/132    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

               Tabell 8:      Mätinstrumentens noggrannhet

                        Mätinstrument                                    Noggrannhet
            Bränsleförbrukning                          ±2 % det maximala värdet för motorn
            Luftförbrukning                             ±2 % av det maximala värdet för motorn
            Temperaturer ≤ 600 K (327 °C)               ±2 K absolut
            Temperaturer ≥ 600 K (327 °C)               ±1 % avläsning
            Atmosfäriskt tryck                          ±0,1 kPa absolut
            Avgastryck                                  ±0,2 kPa absolut
            Inloppsluftens undertryck                   ±0,05 kPa absolut
            Övriga tryck                                ±0,1 kPa absolut
            Relativ luftfuktighet                       ±3 % absolut
            Absolut luftfuktighet                       ±5 % av avläsning

   2.3.     Avgasflöde

            För beräkning av utsläppen i den outspädda avgasen krävs att avgasflödet är känt (se
            punkt 4.4 i tillägg 1). För bestämning av avgasflödet får endera av följande metoder
            användas:

            Direkt mätning av avgasflödet med flödesmunstycke eller likvärdigt mätsystem.
            Mätning av luftflöde och bränsleflöde med lämpliga mätsystem och beräkning av
            avgasflödet med följande ekvation:

                  GEXHW = GAIRW + GFUEL                      (för avgasmassa på våt bas)

            Noggrannheten i bestämningen av avgasflödet skall vara ±2,5 % av avläsningsvärdet
            eller bättre.

   2.4.     Utspätt avgasflöde

            För beräkning av utsläppen i den utspädda avgasen med hjälp av ett
            fullflödesutspädningssystem (obligatoriskt för ETC-provning) är det nödvändigt att
            känna till det utspädda avgasflödet (se punkt 4.3 i tillägg 2). Det totala massflödet av
            den utspädda avgasen (GTOTW) eller den totala massan av den utspädda avgasen under
            cykeln (MTOTW) skall mätas med kolvpump (PDP) eller venturirör för kritiskt flöde
            (CFV) (bilaga 4, tillägg 6, punkt 2.3.1). Noggrannheten skall vara ±2 % av
            avläsningsvärdet eller bättre och skall bestämmas enligt bestämmelserna i bilaga 4,
            tillägg 5, punkt 2.4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/133

   3.        BESTÄMNING AV DE GASFORMIGA ÄMNENA

   3.1.      Allmänna anvisningar för analysatorer

             Analysatorerna skall ha ett mätområde som motsvarar den noggrannhet som krävs för
             att mäta koncentrationerna av ämnena i avgasen (punkt 3.1.1). Det rekommenderas att
             analysatorerna inställs så att den uppmätta koncentrationen ligger mellan 15 % och 100
             % av fullt skalutslag.

             Om registreringssystemen (datorer, uppgiftsregistreringsutrustning) kan ge tillräcklig
             noggrannhet och upplösning under 15 % av fullt skalutslag är också mätningar under
             15 % av fullt skalutslag godtagbara. I detta fall skall ytterligare kalibreringar i minst 4
             punkter skilda från noll göras som är jämnt fördelade så att kalibreringskurvornas
             noggrannhet säkerställs enligt bilaga 4, tillägg 5, punkt 1.5.5.2.

             Utrustningens elektromagnetiska kompatibilitet skall ligga på en nivå som minimerar
             ytterligare fel.

   3.1.1.    Mätfel

             Det totala mätfelet inkl. interferens från andra gaser (se bilaga 4, tillägg 5, punkt 1.9) får
             inte överstiga ±5 % av avläsningsvärdet eller ±3,5 % av fullt skalutslag om detta är
             mindre. För koncentrationer under 100 ppm får mätfelet inte överstiga ±4 ppm.

   3.1.2.    Repeterbarhet

             Repeterbarheten, definierad som 2,5 gånger standardavvikelsen vid 10 upprepade utslag
             från en given kalibrering eller spänngas, får inte vara större än ±1 % av koncentrationen
             vid fullt skalutslag för varje område över 155 ppm (eller ppm C) som används eller
             ±2 % av varje område under 155 ppm (eller ppm C) som används.

   3.1.3.    Brus

             Analysatorns största utslagsvariation för nollställnings- och kalibrerings- eller
             spänngaser under varje tiosekundersperiod får inte överskrida 2 % av fullt skalutslag för
             samtliga de mätområden som används.

   3.1.4.    Nollpunktsavvikelse

             Nollpunktsavvikelsen skall under en entimmesperiod vara mindre än 2 % av fullt
             skalutslag för det lägsta mätområde som används. Nollpunktsutslaget definieras som det
             genomsnittliga utslaget, inkl. brus, från en nollställningsgas under ett
             trettiosekundersintervall.
 ---pagebreak--- L 375/134     SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

   3.1.5     Spännavvikelse

             Spännavvikelsen skall under en entimmesperiod vara mindre än 2 % av fullt skalutslag
             för det lägsta mätområde som används. Spänn definieras som skillnaden mellan
             spännutslag och nollpunktsutslag. Spännutslag definieras som det genomsnittliga
             utslaget, inkl. brus, från en spänngas under ett trettiosekundersintervall.

   3.2.      Gastorkning

             Gastorkanordningen, som är valfri, skall ha en minimal inverkan på koncentrationen av
             de uppmätta gaserna. Kemiska torkare är inte godtagbara som metod för att avlägsna
             vatten ur stickprovet.

   3.3.      Analysatorer

             I punkterna 3.3.1-3.3.4 beskrivs de mätprinciper som skall användas. En utförlig
             beskrivning av mätsystemen ges i bilaga 4, tillägg 6. De gaser som skall mätas skall
             analyseras med följande instrument. För icke-linjära analysatorer är det tillåtet att
             använda linearitetskretsar.

   3.3.1.    Analys av kolmonoxid (CO)

             Kolmonoxidanalysatorn skall vara av icke-dispersiv infrarödabsorptionstyp (NDIR).

   3.3.2.    Analys av koldioxid (CO2)

             Koldioxidanalysatorn skall vara av icke-dispersiv infrarödabsorptionstyp (NDIR).

   3.3.3.    Analys av kolväten (HC)

             För diesel- och motorgasdrivna (LPG) motorer skall kolväteanalysatorn vara av
             uppvärmd flamjoniseringsdetektorstyp med en sådan uppvärmning av detektor, ventiler,
             rörledningar, osv. att gastemperaturen hålls vid 463 K ±10 K (190 ±10° C). För
             naturgasdrivna gasmotorer kan kolväteanalysatorn vara av ouppvärmd
             flamjoniseringsdetektorstyp beroende på vilken metod som används (se bilaga 4, tillägg
             6, punkt 1.3).

   3.3.4.    Analys av icke-metankolväten (NMHC) (endast naturgasdrivna motorer)

             Icke-metankolväten skall bestämmas med endera av följande metoder:

   3.3.4.1   Gaskromatografisk (GC) metod

             Icke-metankolväten skall bestämmas genom subtraktion av den metan som analyserats
             med en gaskromatograf som konditionerats vid 423 K (150° C) från de kolväten som
             uppmätts enligt punkt 3.3.3.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                    Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/135

   3.3.4.2.   Icke-metanavskiljarmetod (NMC)

              Bestämningen av icke-metanfraktionen skall göras med en uppvärmd icke-
              metanavskiljare som kopplats i serie med en flamjoniseringsdetektor enligt punkt 3.3.3
              varvid metan subtraheras från kolväten.

   3.3.5.     Analys av kväveoxider (NOx)

              Kväveoxidanalysatorn skall vara av kemiluminiscensdetektor- (CLD) eller uppvärmd
              kemiluminiscensdetektortyp (HCLD) med en NO2/NO-omvandlare om mätningen görs
              på torr bas. Om mätningen görs på våt bas skall en uppvärmd kemiluminiscensdetektor
              med en omvandlare som hålls på en temperatur över 328 K (55 °C) användas, förutsatt
              att vattendämpningskontrollen (se bilaga 4, tillägg 5, punkt 1.9.2.2) är godtagbar.

   3.4.       Provtagning på gasformiga utsläpp

   3.4.1.     Outspädd avgas (endast ESC-provning)

              Provtagningssonderna för gasformiga utsläpp skall placeras minst 0,5 m eller 3 gånger
              avgasrörets diameter - beroende på vilket avstånd som är störst - uppströms från
              avgassystemets utlopp i den mån detta är lämpligt samt tillräckligt nära motorn för att
              säkerställa en avgastemperatur av minst 343 K (70 °C) vid sonden.

              I en flercylindermotor med avgasgrenrör skall sondens inlopp placeras tillräckligt långt
              nedströms för att säkerställa att stickprovet är representativt för de genomsnittliga
              avgasutsläppen från samtliga cylindrar. I flercylindermotorer med angränsade grupper
              av grenrör såsom i en V-motor är det tillåtet ta ett prov separat från varje grupp och
              beräkna ett genomsnittligt avgasutsläpp. Andra metoder som visat sig överensstämma
              med ovanstående metoder får användas. Vid beräkning av avgasutsläpp skall det det
              totala avgasmassflödet användas.
              Om motorn är utrustad med ett avgasefterbehandlingssystem skall avgasstickprovet tas
              nedströms från avgasefterbehandlingssystemet.

   3.4.2.     Utspädd avgas (obligatoriskt för ETC-provning, frivilligt för ESC-provning)

              Avgasröret mellan motorn och fullflödesutspädningssystemet skall uppfylla kraven i
              bilaga 4, tillägg 6, punkt 2.3.1, EP.

              Provtagningssonden(erna) för de gasformiga utsläppen skall installeras i
              utspädningstunneln i en punkt där utspädningsluften och avgasen är väl blandade samt i
              omedelbar närhet av partikelprovtagningssonden.

              För ETC-provning kan provtagningen generellt göras på två sätt:
 ---pagebreak--- L 375/136    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

            – föroreningarna uppsamlas under cykeln i en uppsamlingssäck och mäts efter
              provningarnas slutförande,

            – föroreningarna uppsamlas fortlöpande och integreras under cykeln; denna metod är
              obligatorisk för kolväten och NOx.

   4.       BESTÄMNING AV PARTIKLAR

            Bestämingen av partiklarna kräver ett utspädningssystem. Utspädning kan ske genom ett
            delflödesutspädningssystem (endast för ESC-provning) eller ett
            fullflödesutspädningssystem (obligatoriskt för ETC-provning). Utspädningssystemets
            flödeskapacitet skall vara så stor att vattenkondens i utspädnings- och
            provtagningssystemen helt elimineras och den utspädda avgasens temperatur hålls vid
            eller under 325 K (52° C) omedelbart uppströms från filterhållarna. Det är tillåtet att
            avfukta utspädningsluften innan den kommer in i utspädningssystemet, vilket är särskilt
            användbart om utspädningsluftfuktigheten är hög. Utspädningsluftens temperatur skall
            vara 298 K ±5 K (25 °C ±5 °C). Om den omgivande temperaturen ligger under 293 K
            (20 °C) rekommenderas förvärmning av utspädningsluften utöver det övre
            temperaturgränsvärdet 303 K (30 °C). Temperaturen i utspädningsluften får emellertid
            inte överstiga 325 K (52 °C) innan avgasen leds in i utspädningstunneln.

            Delflödesutspädningssystemet skall utformas så att avgasströmmen delas i två delar, där
            den mindre utspäds med luft och därefter används för partikelmätning. Av detta skäl är
            det väsentligt att utspädningsfaktorn bestäms mycket noggrant. Olika delningsmetoder
            kan tillämpas, varvid det använda delningssättet i betydande utsträckning avgörs av den
            provtagningsutrustning och de provtagningförfaranden som skall användas (bilaga 4,
            tillägg 6, punkt 2.2). Partikelprovtagningssonden skall installeras i omedelbar närhet av
            provtagningssonden för gasformiga utsläpp och installeringen skall uppfylla
            bestämmelserna i punkt 3.4.1.

            För att bestämma partikelmassan krävs ett partikelprovtagningssystem, ett
            partikelprovtagningsfilter, en mikrogramvåg och en temperatur- och
            luftfuktighetskontrollerad vägningskammare.
            För partikelprovtagningen skall den enkelfiltermetod tillämpas där ett filterpar (se
            punkt 4.1.3) används för hela provningscykeln. För ESC-provning skall under
            provningens uppsamlingsfas betydande uppmärksamhet ägnas provtagningstider och
            provtagningsflöden.

   4.1.     Partikelprovtagningsfilter

   4.1.1.   Filterspecifikation

            Fluorkolklädda glasfiberfilter eller fluorkolbaserade membranfilter krävs. Alla
            filtertyper skall ha en uppsamlingskapacitet av minst 95 % för 0,3 µm dioktylftalat vid
            en gasinströmningshastighet av mellan 35 och 80 cm/s.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                       Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/137

   4.1.2.    Filterstorlek

             Partikelfiltren skall ha en diameter av minst 47 mm (37 mm effektiv diameter). Filter
             med större diameter kan godtas (punkt 4.1.5).

   4.1.3.    Huvud- och sekundärfilter

             Den utspädda avgasen skall under provningssekvensen uppsamlas på ett seriekopplat
             filterpar (ett huvud- och ett sekundärfilter). Sekundärfiltret skall vara placerat högst 100
             mm nedströms från huvudfiltret och får inte beröra detta. Filtren kan vägas separat eller
             parvis med de effektiva sidorna mot varandra.

   4.1.4.    Fronthastighet genom filtret

             En fronthastighet hos gasen av 35-80 cm/s genom filtret skall uppnås. Tryckskillnaden
             mellan provningens början och slut får inte öka med mer än 25 kPa.

   4.1.5.    Provmassa

             Den rekommenderade minsta provmassan skall vara 0,5 mg/1 075 mm² effektiv area.
             För de vanligast förekommande filterstorlekarna visas värdena i tabell 9.

                Tabell 9:          Rekommenderade provmassor

                   Filterdiameter (mm)         Rekommenderad effektiv           Rekommenderad minsta
                                                    diameterenhet                   provmasseenhet
                              47                        37                              0,5
                              70                        60                              1,3
                              90                        80                              2,3
                             110                       100                              3,6

   4.2.      Anvisningar för vägningskammare och analysvåg

   4.2.1.    Villkor för vägningskammaren

             Temperaturen i den kammare (eller det rum) där partikelfiltren konditioneras och vägs
             skall hållas inom 295 K ±3 K (22 °C ±3 °C) under all konditionering och vägning av
             filter. Luftfuktigheten skall hållas på en daggpunkt av 282,5 K ±3 K (9,5 °C ±3 °C) och
             den relativa luftfuktigheten på 45 % ±8 %.

   4.2.2.    Referensfiltervägning

             Kammaren (eller rummet) skall vara fri (fritt) från alla evenuella föroreningar från
             omgivningen (såsom damm) som kan sätta sig på partikelfiltren under deras
             stabilisering. Avvikelser från de anvisningar för vägningsutrymmet som anges i
             punkt 4.2.1 skall tillåtas om avvikelsernas varaktighet inte överstiger 30 minuter.
 ---pagebreak--- L 375/138    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

            Vägningsutrymmet skall uppfylla kraven innan personalen kommer in i
            vägningsutrymmet. Minst två oanvända referensfilter eller referensfilterpar skall vägas
            inom 4 timmar efter, men helst samtidigt med, vägningarna av provtagningsfiltret
            (filterparet). De skall vara av samma storlek och material som provtagningsfiltren.

            Om referensfiltrens (referensfilterparens) genomsnittsvikt ändras mellan vägningarna av
            provtagningsfiltren med mer än ±5 % (respektive ±7,5 % för filterparen) av den
            rekommenderade minsta provmassan (punkt 4.1.5) skall samtliga provtagningsfilter
            kasseras och utsläppsprovningen upprepas.

            Om de stabilitetskriterier för vägningsrummet som anges i punkt 4.2.1 inte uppfylls men
            vägningarna av referensfiltret (referensfilterparet) uppfyller ovanstående kriterier får
            motortillverkaren välja mellan att godta värdena för provtagningsfiltrens vikter eller
            ogiltigförklara provningarna varefter vägningsrummets kontrollsystem fastställs och
            provningen görs om.

   4.2.3.   Analysvåg

            Den analysvåg som används för att bestämma vikterna hos alla filter skall ha en
            noggrannhet (standardavvikelse) av 20 µg och en avläsningsnoggrannhet av 10 µg (1
            siffra = 10 µg). För filter med en diameter under 70 mm skall noggrannheten och
            avläsningsnoggrannheten vara 2 µg respektive 1 µg.

   4.2.4.   Eliminering av effekter från statisk elektricitet

            För att eliminera effekterna av statisk elektricitet skall filtren neutraliseras före vägning
            t.ex. med hjälp av en poloniumneutraliserare eller en anordning med liknande verkan.

   4.3.     Ytterligare anvisningar för partikelmätning

            Alla de delar av utspädningssystemet och provtagningssystemet från avgasröret fram till
            filterhållaren som kommer i kontakt med outspädd och utspädd avgas skall konstrueras
            för att göra avsättning eller förändring av partiklarna så små som möjligt. Alla delar
            skall vara tillverkade av elektriskt ledande material som inte reagerar med
            avgasbeståndsdelar och skall vara jordade för att förhindra elektrostatiska effekter.

   5.       BESTÄMNING AV RÖKTÄTHET

            I denna punkt ges anvisningar för den obligatoriska och valfria provningsutrustning som
            skall användas för ELR-provning. Röken skall mätas med en opacimeter med
            avläsningslägen för röktäthet och ljusabsorptionskoefficient. Avläsningsläget för
            röktäthet skall endast användas för kalibrering och kontroll av opacimetern. Rökvärdena
            från provningscykeln skall mätas i avläsningsläget för ljusabsorptionskoefficienten.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/139

   5.1.      Allmänna krav

             För ELR-provning krävs ett system för rökmätning och databehandling som omfattar tre
             funktionsenheter. Dessa enheter kan integreras i en enda beståndsdel eller bilda ett
             system av sinsemellan förbundna beståndsdelar. De tre funktionsenheterna är:

             – En opacimeter som uppfyller anvisningarna i bilaga 4, tillägg 7, punkt 3.

             – En databehandlingsenhet som kan utföra de funktioner som beskrivs i bilaga 4,
               tillägg 1, punkt 6.

             – En skrivare och/eller ett elektroniskt lagringsmedium för registrering och
               presentation av de erforderliga rökvärden som anges i bilaga 4, tillägg 1, punkt 6.3.

   5.2.      Särskilda krav

   5.2.1.    Linearitet

             Lineariteten skall ligga inom ±2 % röktäthet.

   5.2.2.    Nollpunktsavvikelse

             Nollpunktavvikelsen under en entimmesperiod får inte överstiga ±1 % röktäthet.

   5.2.3.    Opacimeterns avläsning och mätområde

             För avläsning av röktätheten skall mätområdet vara 0-100 % röktäthet och
             avläsningsnoggrannheten 0,1 % röktäthet. För avläsning av ljusabsorptionskoefficienten
             skall mätområdet vara 0-30 m-1 ljusabsorptionskoefficient och avläsningsnoggrannheten
             0,01 m-1 ljusabsorptionskoefficient.

   5.2.4.    Instrumentsvarstid

             Opacimeterns fysikaliska svarstid får inte överstiga 0,2 s. Den fysikaliska svarstiden är
             skillnaden mellan de tidpunkter då utslaget från en snabb svarsmottagare når 10 % och
             90 % av fullt utslag då röktätheten hos den uppmätta gasen ändras under mindre än 0,1
             s.

             Opacimeterns elektriska svarstid får inte överstiga 0,05 s. Den elektriska svarstiden är
             skillnaden mellan de tidpunkter då opacimeterns utslag når 10 % och 90 % av fullt
             utslag då ljuskällan bryts eller släcks fullständigt under mindre än 0,01 s.
 ---pagebreak--- L 375/140    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

   5.2.5.   Neutrala täthetsfilter

            Varje neutralt täthetsfilter som används i samband med opacimeterkalibrering,
            linearitetsmätningar eller inställning av skalutslag skall vara känt inom 1,0 % röktäthet.
            Filtrets uppgivna värde skall kontrolleras för noggrannhet minst en gång om året med
            hjälp av en mätnormal som är spårbar enligt en nationell eller internationell standard.

            Neutrala täthetsfilter är precisionsprodukter och kan lätt skadas vid användning.
            Hanteringen bör vara så begränsad som möjligt och om den är ofrånkomlig bör den ske
            varsamt så att repning eller nedfläckning av filtret undviks.

                                               __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/141

                                            Bilaga 4 - Tillägg 5

                                   KALIBRERINGSFÖRFARANDE

   1.        KALIBRERING AV ANALYSINSTRUMENTEN

   1.1.      Inledning

             Varje analysator skall kalibreras så ofta som krävs för att uppfylla noggrannhetskraven i
             dessa föreskrifter. Den kalibreringsmetod som skall användas beskrivs i denna punkt för
             de analysatorer som anges i bilaga 4, tillägg 4, punkt 3 och i bilaga 4, tillägg 6, punkt 1.

   1.2.      Kalibreringsgaser

             Lagringsbeständigheten för alla kalibreringsgaser skall respekteras.
             Den sista användningsdag som anges av tillverkaren skall registreras.

   1.2.1.    Rena gaser

             Den renhet som krävs för gaserna definieras genom de föroreningsgränsvärden som
             anges nedan. Följande gaser skall finnas tillgängliga vid utförandet av provningen:

             Renad kvävgas
             (förorening ≤ 1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)

             Renad syrgas
             (renhet ≥ 99,5 volymprocent 02)

             Väte-heliumblandning
             (40 ±2 % väte, resten helium)
             (förorening ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2)

             Renad syntetisk luft
             (förorening ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
             (syrehalt 18-21 volymprocent)

             Renad propan eller CO för verifiering av CVS

   1.2.2.    Kalibrerings- och spänngaser

             Blandningar av gaser med följande kemiska sammansättning skall finnas tillgängliga:

                   C3H8 och renad syntetisk luft (se punkt 1.2.1)

                   CO    och renad kvävgas
 ---pagebreak--- L 375/142    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

                  NOx och renad kvävgas (mängden NO2 i denna kalibreringsgas får inte överstiga 5
                      % av NO-halten)

                  CO2 och renad kvävgas

                  CH4 och renad syntetisk luft

                  C2H6 och renad syntetisk luft

            Anmärkning:   Andra gaskombinationer är tillåtna, förutsatt att gaserna inte reagerar
                 med varandra.

            Den verkliga koncentrationen hos en kalibrerings- och spänngas skall ligga inom ±2 %
            av det uppgivna värdet. Alla koncentrationer av kalibreringsgas skall anges på volymbas
            (volymprocent eller volym-ppm).
            De gaser som används för kalibrering och spänn kan också erhållas med hjälp av en
            gasdelare som utspäds med renad N2 eller med renad syntetisk luft.
            Blandaranordningens noggrannhet skall vara sådan att de utspädda kalibreringsgasernas
            koncentration kan bestämmas inom ±2 %.

   1.3.     Hantering för analysator- och provtagningssystem

            Hanteringen av analysatorerna skall följa start- och driftsinstruktionerna i
            instrumenttillverkarens anvisningar. De minimikrav som anges i punkterna 1.4-1.9 skall
            iakttas.

   1.4.     Läckageprovning

            En läckageprovning av systemet skall utföras. Provtagningssonden skall bortkopplas
            från avgassystemet och anslutningen igenpluggas. Analysatorpumpen skall vara
            påslagen. Efter en inledande stabiliseringsperiod skall alla flödesmätare visa noll. Om så
            inte är fallet skall provtagningsledningarna kontrolleras och felet korrigeras.

            Det maximalt tillåtna läckaget på vakuumsidan skall vara 0,5 % av flödet vid drift för
            den del av systemet som kontrolleras. Analysator- och förbiflöden får användas för
            skattning av flödena vid drift.

            En annan metod är att stegvis ändra koncentrationen vid provtagningsledningens inlopp
            genom att växla från nollställnings- till spänngas. Om avläsningen efter en lämplig
            tidsperiod visar en lägre koncentration jämförd med den tillsatta koncentrationen, tyder
            detta på kalibrerings- eller läckageproblem.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                      Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/143

   1.5.       Kalibreringsförfarande

   1.5.1.     Instrumentuppsättning

              Instrumentuppsättningen skall kalibreras och kalibreringskurvorna kontrolleras mot
              standardgaser. Samma gasflöden skall användas som vid avgasprovtagning.

   1.5.2.     Uppvärmningstid

              Uppvärmningstiden skall följa tillverkarens rekommendationer. Om uppgift saknas
              rekommenderas en tid av minst två timmar för uppvärmning av analysatorerna.

   1.5.3.     NDIR- (icke-dispersiv infrarödabsorption) och HFID- (uppvärmd
              flamjoniseringsdetektor) analysatorer

              Den icke-dispersiva infrarödabsorptionsanalysatorn skall fininställas efter behov och
              den uppvärmda flamjoniseringsdetektorns låga skall vara inställd i optimalt läge
              (punkt 1.8.1).

   1.5.4.     Kalibrering

              Varje normalt använt driftsområde skall kalibreras.

              Med hjälp av renad syntetisk luft (eller kvävgas) skall CO-, CO2-, NOx- och
              kolväteanalysatorerna nollställas.

              Lämpliga kalibreringsgaser skall införas i analysatorerna, värdena registreras och
              kalibreringskurvan bestämmas enligt punkt 1.5.5.

              Nollställningen skall kontrolleras på nytt och kalibreringsförfarandet upprepas om så
              krävs.

   1.5.5.     Bestämning av kalibreringskurvan

   1.5.5.1.   Allmänna riktlinjer

              Analysatorns kalibreringskurva skall bestämmas med hjälp av minst fem
              kalibreringspunkter (utom noll) som är så jämnt utspridda som möjligt. Den högsta
              nominella koncentrationen skall vara lika med eller högre än 90 % av fullt skalutslag.

              Kalibreringskurvan skall beräknas med minsta kvadratmetoden. Om den polynomgrad
              som erhålls är större än 3 skall antalet kalibreringspunkter (inkl. noll) vara minst lika
              med denna polynomgrad plus 2.

              Kalibreringskurvan får inte avvika med mer än ±2 % från varje kalibreringspunkts
              nominella värde och inte med mer än ±1 % av fullt skalutslag vid noll.
 ---pagebreak--- L 375/144      SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

              Utifrån kalibreringskurvan och kalibreringspunkterna är det möjligt att kontrollera att
              kalibreringen utförts korrekt. Analysatorns olika karakteristiska parametrar skall anges, i
              synnerhet:

                    – mätområdet,
                    – känsligheten,
                    – datum för kalibreringens utförande.

   1.5.5.2.   Kalibrering under 15 % av fullt skalutslag

              Analysatorns kalibreringskurva skall bestämmas med hjälp av minst 4 ytterligare
              kalibreringspunkter (utom noll) som är nominellt jämnt utspridda under 15 % av fullt
              skalutslag.

              Kalibreringskurvan beräknas med minsta kvadratmetoden.

              Kalibreringskurvan får inte avvika med mer än ±4 % från varje kalibreringspunkts
              nominella värde och inte med mer än ±1 % av fullt skalutslag vid noll.

   1.5.5.3.   Alternativa metoder

              Om det kan visas att alternativ teknik (t.ex. datoranalys eller elektroniskt styrd
              mätområdesväxlare) kan ge likvärdig noggrannhet, får dessa alternativ användas.

   1.6.       Kontroll av kalibreringen

              Varje normalt använt driftsområde skall kontrolleras före varje analys i enlighet med
              följande förfarande.

              Kalibreringen skall kontrolleras med hjälp av en nollställnings- och spänngas vars
              angivna värde är större än 80 % av mätområdets fulla skalutslag.

              Om det avlästa värdet för de två aktuella punkterna inte avviker med mer än ±4 % av
              fullt skalutslag från det angivna referensvärdet får inställningsparametrarna justeras.
              Skulle detta inte vara fallet skall en ny kalibreringskurva bestämmas i enlighet med
              punkt 1.5.5.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/145

   1.7.          Provning av NOx-omvandlarens verkningsgrad

                 Verkningsgraden hos den omvandlare som används för omvandling av NO2 till NO skall
                 provas enligt punkterna 1.7.1-1.7.8 (figur 6).

                                                        elektromagnetisk ventil
                                                                                  Ozongenerator
                                                  Vridtransformator
                                                                          Till analysator
          Figur 6: Principschema över anordning för bestämning av NO2-omvandlarens verkningsgrad

   1.7.1.        Provningsuppställning

                 Med hjälp av den provningsuppställning som visas i figur 6 (se också bilaga 4, tillägg 4,
                 punkt 3.3.5) och förfarandet nedan kan omvandlarnas verkningsgrad provas med hjälp
                 av en ozongenerator.

   1.7.2.        Kalibrering

                 Kemiluminiscensdetektorn och den uppvärmda kemiluminiscensdetektorn skall
                 kalibreras inom det vanligaste driftsområdet enligt tillverkarens anvisningar med hjälp
                 av nollställnings- och spänngas (där NO-halten skall uppgå till ca 80 % av driftsområdet
                 och NO2-koncentrationen i gasblandningen till mindre än 5 % av NO-koncentrationen).
                 NOx-analysatorn skall vara i NO-läge så att spänngasen inte passerar genom
                 omvandlaren. Den angivna koncentrationen skall registreras.

   1.7.3.        Beräkning

                 NOx-omvandlarens verkningsgrad beräknas enligt följande:
 ---pagebreak--- L 375/146    SV                       Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

                                 Verkningsgrad
                                                                a − b⎞
                                  Efficiency(%) = ⎛⎜1 +              ⎟ ∗ 100
                                                         ⎝      c − d⎠

            där

            a är NOx-koncentrationen enligt punkt 1.7.6
            b är NOx-koncentrationen enligt punkt 1.7.7
            c är NO-koncentrationen enligt punkt 1.7.4
            d är NO-koncentrationen enligt punkt 1.7.5.
   1.7.4.   Tillförsel av syrgas

            Via ett T-rör tillförs syrgas eller nollställningsluft fortlöpande till gasflödet tills den
            avlästa koncentrationen är ca 20 % mindre än den avlästa kalibreringskoncentration som
            anges i punkt 1.7.2. (Analysatorn är i NO-läge). Den avlästa koncentrationen c skall
            registreras. Ozongeneratorn skall hållas avstängd under hela förloppet.

   1.7.5.   Aktivering av ozongeneratorn

            Ozongeneratorn aktiveras nu så att den alstrar tillräckligt mycket ozon för att sänka NO-
            koncentrationen till ca 20 % (lägst 10 %) av den kalibreringskoncentration som anges i
            punkt 1.7.2. Den avlästa koncentrationen d skall registreras (Analysatorn är i NO-läge).

   1.7.6.   NOx-läge

            NO-analysatorn ställs därefter om till NOx-läge så att gasblandningen (som består av
            NO, NO2, O2 och N2) nu passerar genom omvandlaren. Den avlästa koncentrationen a
            skall registreras. (Analysatorn är i NOx -läge).

   1.7.7.   Avstängning av ozongeneratorn

            Ozongeneratorn är nu avstängd. Den gasblandning som beskrivs i punkt 1.7.6 passerar
            genom omvandlaren in i detektorn. Den avlästa koncentrationen b skall registreras.
            (Analysatorn är i NOx-läge).

   1.7.8.   NO-läge

            Efter omkoppling till NO-läge, med ozongeneratorn avstängd, stängs också tillförseln av
            syrgas eller syntetisk luft. Analysatorns avlästa NOx-värde får inte avvika med mer än
            ±5 % från det värde som uppmätts enligt punkt 1.7.2. (Analysatorn är i NO-läge).

   1.7.9.   Provningsintervall

            Omvandlarens verkningsgrad skall provas före varje kalibrering av NOx-analysatorn.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/147

   1.7.10.   Krav på verkningsgrad

             Omvandlarens verkningsgrad får inte vara lägre än 90 % medan en högre verkningsgad
             av 95 % rekommenderas kraftigt.

             Anmärkning: Om ozongeneratorn, när analysatorn är inställd på det vanligaste
                    driftsområdet, inte ge en reduktion från 80 % till 20 % enligt punkt 1.7.5 skall
                    det högsta mätområde som ger reduktionen användas.

   1.8.      Inställning av FID (flamjoniseringsdetektor)

   1.8.1.    Optimering av detektorns utslag

             Flamjoniseringsdetektorn skall inställas enligt instrumenttillverkarens anvisning. En
             spänngas med propan i luft skall användas för att optimera utslaget inom det vanligaste
             driftsområdet.

             Med bränsle- och luftflöden inställda enligt tillverkarens rekommendationer skall en
             spänngas med 350 ±75 ppm C inledas i analysatorn. Utslaget vid ett givet bränsleflöde
             skall bestämmas ur skillnaden mellan spänngasens utslag och nollställningsgasens.
             Bränsleflödet skall genom stegvis ökning inställas över och under tillverkarens
             anvisning. Spänngas- och nollställningsgasutslagen vid dessa bränsleflöden skall
             registreras. Skillnaden mellan spänngasens utslag och nollställningsgasens skall avsättas
             i ett diagram och bränsleflödet justeras mot den del av kurvan som motsvarar de högsta
             värdena.

   1.8.2.    Reaktionsfaktorer för kolväten

             Analysatorn skall kalibreras med hjälp av propan i luft och renad syntetisk luft enligt punkt
             1.5.

             Reaktionsfaktorerna skall bestämmas när en analysator tas i bruk och efter längre
             serviceintervall. Reaktionsfaktorn (Rf) för ett särskilt slags kolväte är förhållandet mellan
             C1-avläsningen på flamjoniseringsdetektorn och gaskoncentrationen i cylindern uttryckt
             som ppm C1.

             Provningsgasens koncentration skall vara på en nivå som ger ett utslag av ca 80 % av fullt
             skalutslag. Koncentrationen skall vara känd med en noggrannhet av ±2 % i förhållande till
             en gravimetrisk standard uttryckt i volym. Dessutom skall gascylindern konditioneras i
             förväg under 24 timmar vid en temperatur av 298 K ±5 K (25 °C ±5 °C).

             De provningsgaser som skall användas                     och     de   rekommenderade   relativa
             reaktionsfaktorområdena är följande:

             metan och renad syntetisk luft      1,00 ≤ Rf ≤ 1,15 (diesel- och motorgasdrivna (LPG)
                                                                                   motorer)
 ---pagebreak--- L 375/148      SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

              metan och renad syntetisk luft 1,00 ≤ Rf ≤ 1,07 (naturgasdrivna motorer)

              propylen och renad syntetisk luft 0,90 ≤ Rf ≤ 1,1

              toluen och renad syntetisk luft 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10

              Dessa värden är angivna i förhållande till reaktionsfaktorn (Rf) av 1,00 för propan och
              renad syntetisk luft.
   1.8.3.     Kontroll av syrgasinterferens

              Syrgasinterferenskontrollen skall göras när en analysator tas i bruk och efter längre
              serviceintervall.

              Reaktionsfaktorn definieras och skall bestämmas enligt beskrivning i punkt 1.8.2. Den
              provningsgas som skall användas och det rekommenderade relativa
              reaktionsfaktorområdet är följande:

                             Propan och kvävgas                  0,95 ≤ Rf ≤ 1,05

              Detta värde är angivet i förhållande till reaktionsfaktorn (Rf) av 1,00 för propan och
              renad syntetisk luft.

              Syrgaskoncentrationen i flamjoniseringsdetektorns brännarluft skall ligga inom ±1
              molprocent av syrgaskoncentrationen i den brännarluft som användes vid den senaste
              syrgasinterferenskontrollen. Om skillnaden är större skall syrgasinterferensen
              kontrolleras och analysatorn om så krävs justeras.

   1.8.4.     Icke-metanavskiljarens verkningsgrad (endast för naturgasdrivna motorer)

              Icke-metanavskiljaren används för att avlägsna icke-metankolväten ur
              provtagningsgasen genom att oxidera alla kolväten utom metan. I idealfallet är
              avskiljningen av metan 0 % och de övriga kolväten som representeras av etan 100 %.
              För en noggrann mätning av icke-metankolväten skall de båda verkningsgraderna
              bestämmas och användas för beräkning av massflödet för utsläpp av icke-metankolväten
              (se bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.3).

   1.8.4.1.   Avskiljningsgrad för metan

              Metankalibreringsgas skall ledas genom flamjoniseringsdetektorn med eller utan
              passage genom icke-metanavskiljaren och de båda koncentrationerna registreras.
              Avskiljningsgraden skall bestämmas enligt följande:

                                                            conc w
                                            CE M = 1 −
                                                           concw /o
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV                      Europeiska unionens officiella tidning                    L 375/149

              där

              concw = kolvätekoncentration med CH4 passerande genom icke-metanavskiljaren
              concw/o = kolvätekoncentration med CH4 passerande utanför icke-metanavskiljaren

   1.8.4.2.   Verkningsgrad för etan

              Etankalibreringsgas skall ledas genom flamjoniseringsdetektorn med och utan passage
              genom icke-metanavskiljaren och de båda koncentrationerna registreras.
              Verkningsgraden skall bestämmas enligt följande:

                                                             conc w
                                             CEE = 1 −
                                                            concw /o

              där

              concw = kolvätekoncentration med C2H6 passerande genom icke-metanavskiljaren
              concw/o = kolvätekoncentration med CH4 passerande utanför icke-metanavskiljaren

   1.9.       Interferenseffekter hos CO-, CO2- och NOx-analysatorer

              De gaser som finns i avgasen utöver den som analyseras kan störa mätutslaget på olika
              sätt. Positiv interferens förekommer i icke-dispersiva
              infrarödabsorptionsanalysatorinstrument där den störande gasen ger samma effekt som
              den uppmätta gasen men i lägre grad. Negativ interferens förekommer i icke-dispersiva
              infrarödabsorptionsanalysatorinstrument genom att den störande gasen vidgar den
              uppmätta gasens absorptionsband och i kemiluminiscensdetektorinstrument genom att
              den störande gasen dämpar strålningen. Interferenskontroller enligt punkterna 1.9.1 och
              1.9.2 skall utföras innan en analysator tas i bruk för första gången och efter längre
              serviceintervall.

   1.9.1.     Kontroll av interferens hos CO-analysator

              Vatten och CO2 kan störa CO-analysatorns funktion. En CO2-spänngas med en
              koncentration av 80-100 % av fullt skalutslag inom det högsta driftsområde som
              används under provning skall därför bubblas i vatten vid rumstemperatur och
              analysatorns utslag registreras. Analysatorutslaget får inte vara mer än 1 % av fullt
              skalutslag inom områden lika med eller över 300 ppm eller mer än 3 ppm inom områden
              under 300 ppm.

   1.9.2.     Kontroller av dämpning hos NOx-analysator

              De två gaser som är av betydelse för kemiluminiscensdetektors- (och uppvärmd
              kemiluminscensdetektors-) analysatorer är CO2 och vattenånga. Dessa gasers
              dämpningseffekter står i proportion till deras koncentrationer och kräver därför
              provningsmetoder som kan bestämma dämpningen vid de största förväntade
 ---pagebreak--- L 375/150      SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

              koncentrationer som förekommer under provningen.

   1.9.2.1.   Kontroll av CO2-dämpning

              En CO2-spänngas med en koncentration av 80-100 % av fullt skalutslag inom det högsta
              driftområdet skall ledas genom den icke-dispersiva infrarödabsorptionsanalysatorn där
              CO2-värdet registreras som A. Den skall därefter utspädas till ca 50 % med NO-
              spänngas och ledas genom den icke-dispersiva infrarödabsorptionsanalysatorn och den
              (uppvärmda) kemiluminiscensdetektorn där CO2- och NO-värdena registreras som B
              respektive C. CO2 skall därefter stängas av och endast NO-spänngas ledas genom den
              (uppvärmda) kemiluminiscensdetektorn och NO-värdet registreras som D.

              Dämpningen, som inte får vara större än 3 % av fullt skalutslag, skall beräknas enligt
              följande:

                               % dämpning
                                          ⎡    ⎛     (C ∗ A)     ⎞⎤
                               % Quench = ⎢1 − ⎜                 ⎟ ⎥ ∗ 100
                                          ⎢⎣   ⎝(D ∗ A) − (D ∗ B)⎠ ⎥⎦

              där

              A är den outspädda CO2-koncentrationen uppmätt med icke-dispersiv
                infrarödabsorptionsanalysator i %
              B är den utspädda CO2-koncentrationen uppmätt med icke-dispersiv
                infrarödabsaorptionsanalysator i %
              C är den utspädda NO-koncentrationen uppmätt med (uppvärmd)
                kemiluminiscensdetektor i ppm
              D är den outspädda NO-koncentrationen uppmätt med (uppvärmd)
                kemiluminiscensdetektor i ppm

              Alternativa metoder för utspädning och bestämning av CO2- och NO-spänngasvärden
              såsom dynamisk blandning/proportionering kan användas.

   1.9.2.2.   Kontroll av vattendämpning

              Denna kontroll gäller endast gaskoncentrationsmätningar på våt bas. Vid beräkningen av
              vattendämpning skall hänsyn tas till att NO-spänngasen späds med vattenånga och till
              att koncentrationen av vattenånga i blandningen skall höjas till vad som förväntas vid
              provning.

              En NO-spänngas med en koncentration av 80-100 % av fullt skalutslag inom det
              normala driftområdet skall ledas genom den (uppvärmda) kemiluminiscensdetektorn
              och NO-värdet registreras som D. NO-spänngasen skall därefter bubblas i vatten vid
              rumstemperatur och ledas genom den (uppvärmda) kemiluminiscensdetektorn och NO-
              värdet registreras som C. Analysatorns absoluta drifttryck och vattentemperaturen skall
              bestämmas och registreras som E respektive F. Det mättnadstryck i blandningen som
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/151

             motsvarar bubbelvattnets temperatur F skall bestämmas och registreras som G.
             Blandningens vattenångkoncentration (H, i %) skall beräknas enligt följande:

                                              H = 100*( G/E)

             Den förväntade koncentrationen (De) av utspädd NO-spänngas (i vattenånga) skall
             beräknas enligt följande:

                                          De = D* ( 1- H/100 )

             För dieselavgas skall den maximala avgasvattenångkoncentration (Hm i %) som
             förväntas under provningen skattas med antagande av ett förhållande mellan H/C-
             atomer av 1,8:1 utifrån den outspädda CO2-spänngaskoncentrationen (A uppmätt enligt
             punkt 1.9.2.1) enligt följande:

                                                Hm = 0,9*A

             Vattendämpningen som inte får vara större än 3 % skall beräknas enligt följande:

                             % dämpning = 100 * ( ( De - C )/De) * (He/H)

             där

             De är den förväntade koncentrationen av utspädd NO i ppm
             C är koncentrationen av utspädd NO i ppm
             Hm är den maximala koncentrationen av vattenånga i %
             H är den verkliga koncentrationen av vattenånga i %

             Anmärkning:    Det är viktigt att NO-spänngasen har en minimal koncentration av
                    NO2 vid denna kontroll då absorptionen av NO2 i vatten inte beaktats vid
                    beräkningarna av dämpningen.

   1.10.     Kalibreringsintervall

             Analysatorerna skall kalibreras enligt punkt 1.5 minst var tredje månad eller närhelst en
             repararation eller ändring av systemet görs som kan påverka kalibreringen.

   2.        KALIBRERING AV SYSTEMET FÖR KONSTANT VOLYMUPPTAGNING (CVS)

   2.1.      Allmänt

             Systemet för konstant volymupptagning skall kalibreras med hjälp av en noggrann
             flödesmätare, som uppfyller nationella eller internationella standarder, och en
             strypanordning. Flödet genom systemet skall mätas vid olika inställningar av
             strypningen och systemets styrparametrar skall mätas och ställas i relation till flödet.
 ---pagebreak--- L 375/152    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

            Olika slags flödesmätare kan användas, t.ex. kalibrerat venturirör, kalibrerad laminär
            flödesmätare eller kalibrerad turbinmätare.

   2.2.     Kalibrering av kolvpump (PDP)

            Alla pumpparametrar skall mätas samtidigt med de parametrar för flödesmätaren som är
            serieanslutna med pumpen. Det beräknade flödet (i m3/min vid pumpinloppet, vid
            absolut tryck och temperatur) skall ritas in i ett diagram mot en korrelationsfunktion
            som är värdet för en särskild kombination av pumpparametrar. Den linjära ekvation som
            beskriver sambandet mellan pumpflödet och korrelationsfunktionen skall därefter
            bestämmas. Om ett system för konstantvolymupptagning har en drivanordning med flera
            hastigheter skall kalibreringen utföras för varje hastighetsområde som används.
            Temperaturen skall hållas konstant under kalibreringen.

   2.2.1.   Behandling av mätdata

            Luftflödet (Qs) vid varje strypinställning (minst 6) skall under standardförhållanden
            beräknas i m3/min utifrån uppgifterna från flödesmätaren med hjälp av den metod som
            föreskrivs av tillverkaren. Luftflödet skall därefter omvandlas till pumpflöde (V0) i
            m3/varv vid absolut temperatur och tryck vid pumpinloppet enligt följande:

                                                Qs   T 1013.
                                        V0 =       ∗   ∗
                                                n 273    PA

            där

            Qs = luftflöde vid standardförhållanden (101,3 kPa, 273 K), m3/s
            T = temperatur vid pumpinloppet, K
            pA = absolut tryck vid pumpinloppet (pB - p1), kPa
            n = pumpvarvtal, varv/s

            För att kompensera den inverkan som tryckskillnader i pumpen och pumpförluster kan
            få, skall korrelationsfunktionen (X0) mellan pumpvarvtalet, tryckskillnaden mellan
            pumpens inlopp och utlopp samt det absoluta trycket vid pumpens utlopp beräknas
            enligt följande:

                                                    1   ∆pp
                                            X0 =      ∗
                                                    n   pA

            där

            ∆pP = tryckskillnad mellan pumpens inlopp och utlopp, kPa
            pA = absolut utloppstryck vid pumpens utlopp, kPa

            En linjär anpassning med minsta kvadratmetoden skall göras för att erhålla
            kalibreringsekvationen enligt följande:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/153

                                            V0 = D0 - m * (X0)

             D0 är den skärningspunkt och m den proportionalitetskonstant som beskriver
             regressionslinjerna.

             För ett system för konstant volymupptagning med flera hastigheter skall de
             kalibreringskurvor som erhållits för de olika pumpflödesområdena vara ungefär
             parallella och skärningspunktvärdena (D0) skall öka när pumpflödesområdet minskar.

             De beräknade värdena av ekvationen skall ligga inom ±0,5 % av det uppmätta värdet för
             V0. Värdena av m varierar från en pump till en annan. Partikelinflödet orsakar med tiden
             att pumpförlusten minskar vilket återspeglas av lägre värden för m. Kalibreringen skall
             därför utföras när pumpen tas i drift, efter större översyn och om kontrollen av hela
             systemet (punkt 2.4) tyder på en förändring av pumpförlusten.

   2.3.      Kalibrering av venturirör för kritiskt flöde (CFV)

             Kalibrering av venturiröret för kritiskt flöde baseras på flödesekvationen för ett
             venturirör för kritiskt flöde. Gasflödet är en funktion av inloppets tryck och temperatur
             som visas nedan:

                                                       K v ∗ pA
                                               Qs =
                                                            T
             där

             Kv = kalibreringskoefficient
             pA = absolut tryck vid venturirörets inlopp, kPa
             T = temperatur vid venturirörets inlopp, K

   2.3.1.    Behandling av mätdata

             Luftflödet (Qs) vid varje strypinställning (minst 8) skall under standardförhållanden
             beräknas i m3/min utifrån uppgifterna från flödesmätaren med hjälp av den metod som
             föreskrivs av tillverkaren. Kalibreringskoefficienten skall beräknas utifrån
             kalibreringsdata för varje inställning enligt följande:

                                                       Qs ∗ T
                                               Kv =
                                                          pA

             där

                Qs =   luftflöde vid standardförhållanden (101,3 kPa, 273 K), m3/s
                T =    temperatur vid venturirörets inlopp, K
                pA =   absolut tryck vid venturirörets inlopp, kPa
 ---pagebreak--- L 375/154    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

            För att bestämma det kritiska flödets område skall Kv ritas som en funktion av trycket
            vid venturirörets inlopp. För det kritiska (kvävda) flödet, kommer Kv att vara relativt
            konstant. När trycket sjunker (undertrycket ökar) begränsas inte flödet i venturiröret och
            Kv minskar, vilket tyder på att venturiröret för kritiskt flöde körs utanför det tillåtna
            området.

            För minst åtta punkter inom området för det kritiska flödet skall medelvärde och
            standardavvikelse för Kv beräknas. Standardavvikelsen får inte överstiga ±0,3 % av
            medelvärdet för KV.

   2.4.     Kontroll av hela systemet

            Den totala noggrannheten för provtagning och analys inom systemet för
            konstantvolymupptagning skall bestämmas genom att en känd mängd förorenad gas
            införs i systemet medan det körs på normalt sätt. Föroreningen analyseras och massan
            beräknas enligt bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.3, utom för propan där en faktor av 0,000472
            används i stället för 0,000479 för kolväten. Endera av följande två metoder skall
            användas.

   2.4.1.   Mätning med ett strypmunstycke för ett kritiskt flöde

            En känd mängd ren gas (kolmonoxid eller propan) skall ledas in i systemet för
            konstantvolymupptagning genom ett kalibrerat kritiskt strypmunstycke. Om
            inloppstrycket är tillräckligt högt är flödet som justeras med hjälp av strypmunstycket
            för kritiskt flöde oberoende av trycket vid strypmunstyckets utlopp (≡ kritiskt flöde).
            Systemet för konstantvolymupptagning skall köras som vid en normal
            avgasutsläppsprovning i ca 5-10 minuter. Ett gasprov skall analyseras med den vanliga
            utrustningen (uppsamlingssäck eller integrering) och gasmassan beräknas. Den massa
            som så bestämts skall ligga inom ±3 % av av den insprutade gasens kända massa.

   2.4.2.   Gravimetrisk mätning

            Vikten av en liten cylinder fylld med kolmonoxid eller propan skall bestämmas med en
            noggrannhet av ±0,01 gram. I ca 5-10 minuter skall systemet för
            konstantvolymupptagning köras som vid en normal avgasutsläppsprovning medan
            kolmonoxid eller propan insprutas i systemet. Den mängd ren gas som utströmmat skall
            bestämmas med hjälp av jämförande vägning. Ett gasprov skall analyseras med den
            vanliga utrustningen (uppsamlingssäck eller integrering) och gasmassan beräknas. Den
            massa som så bestämts skall ligga inom ±3 % av den insprutade gasens kända massa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/155

   3.        KALIBRERING AV PARTIKELMÄTNINGSSYSTEMET

   3.1.      Inledning

             Varje komponent skall kalibreras så ofta som krävs för att uppfylla noggrannhetskraven
             i dessa föreskrifter. Den kalibreringsmetod som skall användas beskrivs i denna
             punkt för de komponenter som anges i bilaga 4, tillägg 4, punkt 4 och i bilaga 4, tillägg
             6, punkt 2.

   3.2.      Flödesmätning

             Kalibreringen av gasflödesmätare eller flödesmätutrustning skall kunna spåras till
             internationella och/eller nationella standarder. Det maximala felet hos det uppmätta
             värdet skall ligga inom ±2 % av det avlästa värdet.

             Om gasflödet bestäms med differentialflödesmätning skall det maximala felet hos
             skillnaden vara sådant att noggrannheten hos GEDF ligger inom ±4 % (se också bilaga 4,
             tillägg 6, punkt 2.2.1 EGA). Det kan beräknas med hjälp av det kvadratiska medelvärdet
             av felen hos varje instrument.

   3.3.      Kontroll av delflödesförhållandena

             Området för avgasens hastighet och tryckvariationerna skall i förekommande fall
             kontrolleras och justeras enligt kraven i bilaga 4, tillägg 6, punkt 2.2.1, EP.

   3.4.      Kalibreringsintervall

             Flödesmätningsutrustningen skall kalibreras minst var tredje månad eller närhelst en
             repararation eller ändring av systemet görs som kan påverka kalibreringen.

   4.        KALIBRERING AV RÖKMÄTUTRUSTNINGEN

   4.1.      Inledning

             Opacimetern skall kalibreras så ofta som krävs för att uppfylla noggrannhetskraven i
             dessa föreskrifter. Den kalibreringsmetod som skall användas beskrivs i denna punkt för
             de komponenter som anges i bilaga 4, tillägg 4, punkt 5 och i bilaga 4, tillägg 6, punkt 3.

   4.2.      Kalibreringsförfarande

   4.2.1.    Uppvärmningstid

             Opacimetern skall uppvärmas och stabiliseras enligt tillverkarens rekommendationer.
             Om opacimetern är utrustad med ett system för genomblåsning med luft för att hindra
             nedsotning i instrumentoptiken skall detta system också aktiveras och justeras enligt
             tillverkarens rekommendationer.
 ---pagebreak--- L 375/156    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

   4.2.2.   Fastställande av linearitet hos utslagen

            Opacimeterns linearitet skall kontrolleras i röktäthetsläge enligt tillverkarens
            rekommendationer. Tre neutrala täthetsfilter med känd transmittans som skall uppfylla
            kraven i bilaga 4, tillägg 4, punkt 5.2.5 skall införas i opacimetern och värdet registreras.
            De neutrala täthetsfiltren skall ha nominlla täthetsvärden av ca 10 %, 20 % och 40 %.

            Lineariteten får inte avvika med mer än ±2 % täthet från det neutrala täthetsfiltrets
            nominella värde. Varje otillräcklig linearitet som överstiger ovannämnda värde skall
            korrigeras före provningen.

   4.3.     Kalibreringsintervall

            Opacimetern skall kalibreras enligt punkt 4.2.2 minst var tredje månad eller närhelst en
            repararation eller ändring av systemet görs som kan påverka kalibreringen.

                                              __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006             SV                                  Europeiska unionens officiella tidning                                                      L 375/157

                                                                       Bilaga 4 – Tillägg 6

                                                ANALYS- OCH PROVTAGNINGSSYSTEM

   1.                BESTÄMNING AV GASFORMIGA UTSLÄPP

   1.1.              Inledning

                     I punkt 1.2 och i figurerna 7 och 8 finns utförliga beskrivningar av de rekommenderade
                     provtagnings- och analyssystemen. Då olika system kan ge likvärdiga resultat krävs inte
                     exakt överensstämmelse med figurerna 7 och 8. Ytterligare komponenter som
                     instrument, ventiler, magnetventiler, pumpar och omkopplare kan användas för att ge
                     ytterligare information och samordna komponentsystemens funktioner. Andra
                     komponenter som inte behövs för att behålla noggrannheten i vissa system får uteslutas
                     om deras uteslutning baseras på god branschpraxis.

          EP                    HSL1
                                          T1                                  T2                   G1
                     zero gas
                                                                HSL1                zero gas

          SP1                                                                                                                        vent
                                                                                                                 HC
                        V1                                                                   V2
                                     F1         F2   P
                     zero gas
                                          T1                                       span gas

                                                                                                  R3
          SP1                                                                                               R1         R2                vent
                        V1                                                                                       air        fuel
                                  F1       F2         P                                                                            FL1
                       optional 2 sampling probes

                       SL                                              HSL2
                                     G3               vent                                                                                      vent
          T5           zero gas

                                                     FL5                T3              G2             V8
                                          CO           vent               zero gas                                                        FL4
   B             V10            V4
                            span gas
                                                                                                        C                                 NO
                             zero gas
                                                                                   V3        V6                  V7          V9
                                                     FL6                  span gas
                                          CO                                                                                         T5         vent
    V12 V11                       V5        2                                 R4                       T4
                                                                                                             B
                            span gas

                R5                                       vent
                                                                                                                                          FL2

                                                           FL3                                                   V12 V11

                     zero gas = nollställningsgas, span gas = spänngas, vent = utlopp, air = luft, fuel =
                     bränsle, optional 2 sampling probes = frivilligt 2 provtagningssonder

   Figur 7 -           Flödesdiagram över system för analys av CO, CO2, NOx och kolväten i outspädd
                       avgas. Endast ESC-provning.
 ---pagebreak--- L 375/158           SV                                    Europeiska unionens officiella tidning                                                                27.12.2006

   1.2.     Beskrivning av analyssystemet

                Ett analytiskt system för bestämning av de gasformiga utsläppen i outspädd (figur 7,
                endast ESC-provning) eller utspädd (figur 8, ETC- och ESC-provning) avgas beskrivs
                på grundval av användningen av:

                −        en uppvärmd flamjoniseringsdetektorsanalysator för mätning av kolväten
                −        icke-dispersiva infrarödabsorptionsanalysatorer för mätning av kolmonoxid och
                         koldioxid,
                −        en uppvärmd kemilumninscensdetektor eller likvärdig analysator för mätning av
                         kväveoxider.

                Provtagningen för alla komponenter får göras med en provtagningssond eller med två
                provtagningssonder som placeras nära varandra och som är delade inuti för att leda till
                de olika analysatorerna. Försiktighet skall iakttas så att ingen kondens av
                avgaskomponenterna (inkl. vatten och svavelsyra) uppstår någonstans i analyssystemet.

                                      to PSS see figure 21                HSL1
                                                                                                         T2                   G1
                              PSP                              T1                           HSL1               zero gas

                                               BK                                                                                                               vent
                              SP2
                                                                                                                                            HC
                                               V1                                                                       V2
                              same plane                  F1         F2          P
                              see fig. 21 zero gas             T1                                             span gas

                                                                                             HSL2                            R3
                           SP3                                                                                                         R1         R2                vent

                     DTsee fig. 20             V1                                                                                           air        fuel

                                              V14         F1        F2            P                                                                           FL1

                         BG                                    BK                      SL

                                                      G3                          vent                                                                                     vent
                         T5               zero gas
                                                                                                    T3             G2             V9
                                                                                 FL5
                                                               CO                 vent               zero gas                                                        FL4
                B                     V11            V4
                                              span gas
                                                                                                                                   C                                 NO
                                               zero gas
                                                                                                              V3        V7                  V8          V10
                                                                                 FL6                 span gas
                                                               CO                                                                                                          vent
                 V13 V12                             V5          2                                       R4                       T4
                                              span gas
                                                                                     vent
                                     R5                                                                                                                              FL2

                                                                                       FL3

                to PSS see figure 21 = till PSS se figur 21, same plane see fig. 21 = samma plan se fig.
                21, zero gas = nollställningsgas, span gas = spänngas, vent = utlopp, air = luft, fuel =
                bränsle
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/159

   Figur 8   - Flödesschema över system för analys av CO, CO2, NOx och kolväten i utspädd avgas
               (ETC-provning, frivilligt för ESC-provning)

   1.2.1.    Komponenter i figurerna 7 och 8

             EP     Avgasrör

             SP1    Provtagningssond för avgas (endast figur 7)

             En rak sond av rostfritt stål med flera hål och tillsluten i änden rekommenderas.
             Innerdiametern får inte vara större än provtagningsledningens innerdiameter. Sondens
             väggtjocklek får inte vara större än 1 mm. Det skall finnas minst tre hål i tre olika
             radialplan, dimensionerade så att ungefär samma provtagningsflöde erhålls. Sonden
             skall täcka minst 80 % av avgasrörets diameter. En eller två provtagningssonder får
             användas.

             SP2        Provtagningssond för kolväten i utspädd avgas (endast figur 8)

             Sonden skall

             − definieras som de första 254-762 mm av den uppvärmda provtagningsledningen
               (HSL1),

             − ha en innerdiameter av minst 5 mm,

             − monteras i utspädningstunneln (DT) (se punkt 2.3, figur 20) vid en punkt där
               utspädningsluften och avgasen är väl blandade (dvs. ca 10 tunneldiametrar nedströms
               från den punkt där avgasen kommer in i utspädningstunneln),

             − vara tillräckligt långt (radiellt) från övriga sonder och från tunnelväggen för att inte
               påverkas av bakåtströmmande vatten eller virvlar,

             − uppvärmas för att höja gasflödets temperatur till 463 K ±10 K (190 °C ±10 °C) vid
               sondens utlopp.

             SP3        Provtagningssond för CO, CO2 och NOx i utspädd avgas (endast figur 8)

             Sonden skall

             − vara i samma plan som SP 2,

             − vara tillräckligt långt (radiellt) från övriga sonder och från tunnelväggen för att inte
               påverkas av bakvatten eller virvlar,
 ---pagebreak--- L 375/160    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

            − uppvärmas och isoleras i hela sin längd till en temperatur av minst 328 K (55 °C) för
            att undvika vattenkondens.

            HSL1       Uppvärmd provtagningslinje

            Genom provtagningsledningen leds ett gasprov från en ensam sond till
            delningspunkten(erna) och kolväteanalysatorn.

            Provtagningsledningen skall

            − ha en innerdiameter av minst 5 mm och högst 13,5 mm,

            − vara tillverkad av rostfritt stål eller polytetrafluoretylen (teflon, PTFE),

            − hålla en väggtemperatur av 463 K ±10 K (190 °C ±10 °C), uppmätt i varje separat
              sektion med kontrollerad uppvärmning, om avgastemperaturen vid
              provtagningssonden är lika med eller under 463 K (190 °C),

            − hålla en väggtemperatur över 453 K (180 °C), om avgastemperaturen vid
              provtagningssonden är över 463 K (190 °C),

            − hålla en gastemperatur av 463 K ±10 K (190 °C ±10 °C) omedelbart före det
              uppvärmda filtret (F2) och den uppvärmda flamjoniseringsdetektorn.

            HSL2       Uppvärmd provtagningsledning för NOx

            Provtagningsledningen skall

            − hålla en väggtemperatur av 328-473 K (55-200 °C) fram till omvandlaren C när
              kylbad B används och fram till analysatorn när kylbad B inte används,

            − vara tillverkad av rostfritt stål eller polytetrafluoretylen (teflon, PTFE).

            SL         Provtagningslinje för CO och CO2

            Linjen skall vara tillverkad av polytetrafluoretylen (teflon) eller rostfritt stål. Den kan
            vara uppvärmd eller ouppvärmd.

            BK         Bakgrundssäck (frivilligt, endast figur 8)

            För mätningen av bakgrundskoncentrationerna

            BG         Provtagningssäck (frivilligt; figur 8 endast för CO och CO2)

            För mätningen av provtagningskoncentrationerna.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                       Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/161

             F1           Uppvärmt förfilter (frivilligt)

             Temperaturen skall vara samma som för HSL1.

             F2           Uppvärmt filter

             Filtret skall avlägsna eventuella fasta partiklar från gasprovet framför analysatorn.
             Temperaturen skall vara samma som för HSL1. Filtret skall bytas vid behov.

             P            Uppvärmd provtagningspunkt

             Pumpen skall uppvärmas till temperaturen för HSL1.

             HC                   Uppvärmd flamjoniseringsdetektor för bestämning av kolväten.

             Temperaturen skall hållas vid 453-473 K (180-200 °C).

             CO, CO Icke-dispersiva infrarödabsorptionsanalysatorer för bestämning av
                      2

                    kolmonoxid och koldioxid (frivilligt för bestämning av
                    utspädningsförhållandet vid partikelmätning).

             NO           Kemiluminiscensdetektor- eller uppvärmd
                          kemiluminiscensdetektoranalysator för bestämning av kväveoxider.

             Om en uppvärmd kemiluminiscensdetektor används, skall den hållas vid en temperatur
             av 328-473 K (55-200 °C).

             C            Omvandlare

             En omvandlare skall användas för katalytisk reduktion av NO2 till NO före analysen i
             kemiluminiscensdetektorn eller den uppvärmda kemilumininscensdetektorn.

             B            Kylbad (frivilligt)

             För nedkylning och kondensering av vatten från avgasprovet. Badet skall med is eller
             kylning hållas vid en temperatur av 273-277 K (0-4 °C). Det är frivilligt om analysatorn
             inte störs av interferens från vattenånga enligt bilaga 4, tillägg 5, punkterna 1.9.1 och
             1.9.2. Om vatten avlägsnas genom kondensering, skall gasprovets temperatur eller
             daggpunkt övervakas antingen inuti vattenavskiljaren eller nedströms. Gasprovets
             temperatur eller daggpunkt får inte överstiga 280 K (7 °C). Kemiska torkare är inte
             tillåtna för att avlägsna vatten från provet.

             T1, T2, T3           Temperaturmätare

             För övervakning av gasflödets temperatur.
 ---pagebreak--- L 375/162    SV                       Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

            T4        Temperaturmätare

            För övervakning av temperaturen i NO2- NO-omvandlaren.

            T5        Temperaturmätare

            För övervakning av temperaturen i kylbadet.

            G1, G2, G3         Tryckmätare

            För mätning av trycket i provtagningsledningarna.

            R1, R2     Tryckregulator

            För reglering av luftens respektive bränslets tryck för den uppvärmda
            flamjoniseringsdetektorn.

            R3, R4, R5         Tryckregulator

            För reglering av trycket i provtagningsledningarna och flödet till analysatorerna.

            FL1, FL2, FL3 Flödesmätare

            För övervakning av provets förbiledningsflöde.

            FL4-FL6 Flödesmätare (frivilligt)

            För övervakning av flödet genom analysatorerna.

            V1-V5      Väljarventil

            Lämpligt ventilsystem för val av prov-, spänn- eller nollställningsgasflöde till
            analysatorerna.

            V6, V7       Magnetventil

            För förbiledning (by-pass) runt NO2- och NO-omvandlaren.

            V8           Nålventil

            För balansering av flödet genom NO2- och NO-omvandlaren C och förbiledningen.

            V9, V10      Nålventil

            För reglering av flödena till analysatorerna.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                   Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/163

             V11, V12 Vippventil (frivilligt)

             För avtappning av kondensatet från kylbadet B.

   1.3.      Analys av icke-metankolväten (endast naturgasdrivna motorer)

   1.3.1.    Gaskromatografisk metod (GC, figur 9)

             Vid användandet av den gaskromatografiska metoden insprutas en liten, uppmätt volym
             av ett prov in i en analyskolonn som genomströmmas av en inert bärargas. I kolonnen
             separeras olika komponenter efter deras kokpunkter så att de eluerar ur kolonnen vid
             olika tidpunkter. De passerar därefter genom en detektor som avger en elektrisk signal
             som beror på deras koncentration. Då det inte är en kontinuerlig analysteknik kan den
             endast användas i förening med den metod för provuppsamling i säckar som beskrivs i
             bilaga 4, tillägg 4, punkt 3.4.2.

             För icke-metankolväten skall en automatisk gaskromatograf med en
             flamjoniseringsdetektor användas. Avgasen skall uppsamlas i en provuppsamlingssäck
             varav en del skall tas och insprutas i gaskromatografen. Provet delas i två delar
             (CH4/luft/CO och icke-metankolväten/CO2/H2O) i Porapakkolonnen. I kolonnen för
             molekylmassefraktionering separeras CH4 från luft och CO innan den leds till
             flamjoniseringsdetektorn där dess koncentration mäts. En fullständig cykel från
             insprutning av ett prov till insprutningen av nästa kan utföras under 30 s. För att
             fastställa icke-metankolväten skall CH4-koncentrationen subtraheras från den totala
             kolvätekoncentrationen (se bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.3.1).

             I figur 9 visas en typisk gaskromatograf monterad för rutinbestämning av CH4. Andra
             gaskromatografiska metoder som baseras på god branschpraxis kan också användas.
 ---pagebreak--- L 375/164    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                             27.12.2006

            10              y    to x
             1                               F4        D                           F1
                                                           V2                R1
             2              PC                                                           fuel inlet
             3                                                    HC
                                          V4
             4
             5                                    MSC
             6                                                               FC          air inlet
             7
                                                            SLP                    F3
             8                                                               R2                 vent
             9
            10                      x     to y         Oven                   V6             FM1
                                                         P         V3
                                                  F5                          F2
                                        V7                                          R3
                V1                                                V8
             sample     vent               span gas
            y to x = y till x, fuel inlet = bränsleinlopp, air inlet = luftintag, vent = utlopp, span
            gas = spänngas, oven = ugn, sample = prov, x to y = x till y

            Figur 9     - Flödesschema för metananalys (gaskromatografisk metod)

            Komponenter i figur 9

            PC        Porapakkolonn

            Porapak N, 180/300 µm (maskvidd 50/80), längd 610 mm x 2,16 mm innerdiameter
            skall användas och konditioneras i minst 12 timmar vid 423 K (150 °C) med bärargas
            innan den tas i bruk första gången.

            MSC       Kolonn för molekylviktsfraktionering

            Typ 13X, 250/350 µm (maskvidd 45/60), längd 1 220 mm x 2,16 mm innerdiameter
            skall användas och konditioneras i minst 12 timmar vid 423 K (150 °C) med bärargas
            innan den tas i bruk första gången.

            OV        Ugn

            För att hålla kolonner och ventiler vid stabil temperatur vid analys och konditionera
            kolonnerna vid 423 K (150 °C).
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/165

             SLP        Provslinga

             Ett rör av rostfritt stål med tillräcklig längd för att kunna rymma en volym av ca 1 cm³.

             P         Pump

             För frammatning av provet till gaskromatografen.

             D         Torkare

             En torkare med molekylsil skall användas för att avlägsna vatten och andra föroreningar
             som kan finnas i bärargasen.

             HC        Flamjoniseringsdetektor (FID) för att mäta metankoncentrationen.

             V1        Provinsprutningsventil

             För insprutning av det prov som tagits från provtagningssäcken via provtagningslinjen
             (SL) i figur 8. Den skall ha låg dödvolym, vara gastät och kunna uppvärmas till 423 K
             (150 °C).

             V3        Väljarventil

             För val av spänngas, prov eller inget flöde.

             V2, V4, V5, V6, V7, V8 Nålventil

             För inställning av flödena i systemet.

             R1, R2, R3        Tryckregulator

             För reglering av flödena av bränsle (= bärargas), prov respektive luft.

             FC        Flödesregulator av kapillärtyp

             För reglering av luftflödet till flamjoniseringsdetektorn

             G1, G2, G3        Tryckmätare

             För reglering av flödena av bränsle (= bärargas), prov respektive luft.

             F1, F2, F3, F4, F5         Filter

             Filter av sintermetall för att hindra smutspartiklar från att komma in i pumpen eller
             instrumentet.
 ---pagebreak--- L 375/166    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

            FL1          Flödesmätare

            För mätning av provets förbiledningsflöde (by-pass).

   1.3.2.   Metod för icke-metanavskiljare (NMC, figur 10)

            I avskiljaren oxideras alla kolväten utom CH4 till CO2 och H2O, varför endast CH4
            detekteras av flamjoniseringsdetektorn när provet leds genom icke-metanavskiljaren.
            Om provtagningssäckar används skall ett flödesdelarsystem installeras vid
            provtagningslinjen (se punkt 1.2, figur 8) med vilket flödet kan ledas antingen genom
            eller förbi avskiljaren enligt den övre delen av figur 10. Vid mätning av icke-
            metankolväten skall båda värdena (HC och CH4) avläsas på flamjoniseringsdetektorn
            och registreras. Om integreringsmetoden används skall en icke-metanavskiljare
            installeras i HSL1 i serie med en andra flamjoniseringsdetektor och parallellt med den
            ordinarie flamjoniseringsdetektorn (se punkt 1.2, figur 8) enligt den nedre delen av figur
            10. Vid mätning av icke-metankolväten skall värdena på de båda
            flamjoniseringsdetektorerna (HC och CH4) avläsas och registreras.

            Vid de H2O-värden som är representativa för avgasströmförhållandena skall avskiljarens
            egenskaper med avseende på dess katalytiska effekt på CH4 and C2H6 bestämmas vid
            eller över 600 K (327 °C) innan provningen inleds. Avgasströmprovets daggpunkt och
            O2-nivå skall vara kända. Flamjoniseringsdetektorns relativa svar på CH4 skall
            registreras (se bilaga 4, tillägg 5, punkt 1.8.2).

            zero = noll, span =spänn, sample = prov, vent = utlopp, see figure 8 = se figur 8, bag
            sampling method = provtagningsmetod med säck, integrating method =
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                        Europeiska unionens officiella tidning                 L 375/167

             integreringsmetod

             Figur 10     - Flödesschema för metananalys med icke-metanavskiljare

             Komponenter i figur 10

             NMC         Icke-metanavskiljare

             För oxidering av alla kolväten utom metan.

             HC          Uppvärmd flamjoniseringsdetektor

             För mätning av kolväte- och CH4-koncentrationer. Temperaturen skall hållas vid 453-
             473 K (180-200 °C).

             V1          Väljarventil

             För val av prov, nollställnings- och spänngas. V1 är identisk med V2 i figur 8.

             V2, V3      Magnetventil

             För förbiledning (by-pass) förbi icke-metanavskiljaren

             V4          Nålventil

             För balanserings av flödet genom icke-metanavskiljaren och förbiledningen (by-pass).

             R1          Tryckregulator

             För reglering av trycket i provtagningsledningen och flödet till den uppvärmda
             flamjoniseringsdetektorn. R1 är identisk med R3 i figur 8.

             FL1         Flödesmätare

             För mätning av provets förbiledningsflöde (bypass). FL1 är identisk med FL1 i figur 8.

   2.        AVGASUTSPÄDNING OCH BESTÄMNING AV PARTIKLAR

   2.1.      Inledning

             I punkterna 2.2, 2.3 och 2.4 samt i figurerna 11-22 finns utförliga beskrivningar av de
             rekommenderade utspädnings- och provtagningsssystemen. Då olika konfigurationer
             kan ge likvärdiga resultat krävs inte exakt överensstämmelse med dessa figurer.
             Ytterligare komponenter som instrument, ventiler, magnetventiler, pumpar och
             omkopplare får användas för att få ytterligare information och samordna
             komponentsystemens funktioner. Andra komponenter som inte behövs för att bibehålla
 ---pagebreak--- L 375/168    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

            noggrannheten i vissa system får uteslutas om deras uteslutning baseras på god
            branschpraxis.

   2.2.     Delflödesutspädningsssystem

            I figurerna 11-19 beskrivs ett utspädningsssystem som är baserat på utspädning av en
            del av avgasströmmen. Uppdelningen av avgasströmmen och den därpå följande
            utspädningsprocessen kan göras med olika slags utspädningssystem. För den
            efterföljande uppsamlingen av partiklarna leds all utspädd avgas eller endast en del av
            den utspädda avgasen till partikelprovtagningssystemet (punkt 2.4, figur 21). Den första
            metoden kallas helprovtagningstyp medan den andra kallas delprovtagningstyp.

            Beräkningen av utspädningsfaktorn beror på vilket slags system som används. Följande
            typer rekommenderas

            Isokinetiska system (figurerna 11 och 12)

            I dessa system blir flödet till överföringsröret likvärdigt med huvudavgasflödet med
            avseende på gasens hastighet och/eller tryck, varför det krävs ett ostört och jämnt
            avgasflöde vid provtagningssonden. Detta uppnås vanligen med hjälp av en resonator
            och ett rakt inloppsrör uppströms från provtagningspunkten. Delningsfaktorn beräknas
            därefter utifrån lätt mätbara värden som rördiametrar. Det bör noteras att isokinesi
            endast används för att uppnå likvärdiga flödesförhållanden och inte för att uppnå
            likvärdig storleksfördelning. Den senare krävs normalt sett inte, då partiklarna är
            tillräckligt små för att följa flödesströmmarna.

            Flödesreglerande system med koncentrationsmätning (figurerna 13-17)

            I dessa system tas ett prov från huvudavgasströmmen genom anpassning av
            utspädningsluftflödet och det totala flödet av utspädd avgas. Utspädningsfaktorn
            bestäms ur koncentrationerna av de spårgaser som CO2 eller NOx vilka finns naturligt i
            motoravgasen. Koncentrationerna i den utspädda avgasen och i utspädningsluften mäts,
            medan koncentrationen i den outspädda avgasen antingen kan mätas direkt eller
            bestämmas med hjälp av bränsleflödet och kolbalansekvationen om
            bränslesammansättningen är känd. Systemen kan styras med hjälp av den beräknade
            utspädningsfaktorn (figurerna 13 och 14) eller med hjälp av flödet till överföringsröret
            (figurerna 12, 13 och 14).

            Flödesreglerade system med flödesmätning (figurerna 18, 19)

            I dessa system tas ett prov från huvudavgasströmmen genom inställning av
            utspädningsluftflödet och det totala flödet av utspädd avgas. Utspädningsfaktorn
            bestäms ur skillnaden mellan de två flödena. Noggrann kalibrering av flödesmätarna i
            förhållande till varandra krävs då de två flödenas relativa storlek kan leda till väsentliga
            fel vid högre utspädningsfaktorer (15 och högre). Flödesregleringen görs mycket enkel
            genom hålla flödet av utspädd avgas konstant och vid behov variera
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                                L 375/169

             utspädningsluftflödet.

             När delflödesutspädningssystem används skall uppmärksamhet ägnas åt att undvika de
             potentiella problemen med partikelförlust i överföringsröret för att säkerställa att ett
             representativt prov tas från motoravgasen och åt bestämningen av delningsfaktorn. I de
             beskrivna systemen fästs uppmärksamhet vid dessa kritiska områden.

                    DAF      PB       FM1                       l > 10*d                        SB
                                                                                PSP
                                                                        d
              air                                                                                    vent
                                                                   DT          PTT
                                                    TT         see figure 21   to particulate
                                                                                 sampling
                                                                                  system
                           ISP
                                                 DPT
                             EP                 delta p

                                                                      FC1
                                  exhaust
             air = luft, vent = utlopp, see figure 21 = se figur 21, to particulate sampling system
             = till partikelprovtagningssystemet, exhaust = avgas

             Figur 11     - Delflödesutspädningssystem med isokinetisk sond och delprovtagning
                            (undertrycksstyrt (SB))

             Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
             överföringsröret (TT) via den isokinetiska provtagningssonden (ISP). Avgasens
             differentialtryck mellan avgasröret och inloppet till sonden mäts med tryckgivaren
             (DPT). Denna signal överförs till den flödesregulator (FC1) som styr sugfläkten (SB), så
             att den håller ett differentialtryck av noll vid sondens spets. Under dessa förhållanden är
             avgashastigheterna i EP och ISP identiska och flödet genom ISP och TT är en konstant
             andel (delning) av avgasflödet. Delningsfaktorn bestäms ur tvärsnittsareorna för EP och
             ISP. Utspädningsluftflödet mäts med flödesmätanordningen (FM1). Utspädningsfaktorn
             beräknas ur utspädningsluftflödet och delningsfaktorn.
 ---pagebreak--- L 375/170    SV                          Europeiska unionens officiella tidning                                 27.12.2006

                   DAF             FM1                              l > 10*d                        SB
                                                                                                         vent
                                                                                  PSP
                                                                           d
             air
                                   TT                                 DT          PTT
                                                                  see figure 21    to particulate
                                                                                     sampling
                                                                                      system
                   ISP                               PB
                    EP

                                           DPT                FC1
                         exhaust          delta p
            air = luft, vent = utlopp, see figure 21 = se figur 21, to particulate sampling system
            = till partikelprovtagningssystemet, exhaust = avgas

            Figur 12       - Delflödesutspädningssystem med isokinetisk sond och
                             delflödesprovtagning (övertrycksstyrt (PB))

            Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
            överföringsröret (TT) via den isokinetiska provtagningssonden (ISP). Avgasens
            differentialtryck mellan avgasröret och inloppet till sonden mäts med tryckgivaren
            (DPT). Denna signal överförs till den flödesregulator (FC1) som styr sugfläkten (PB), så
            att den håller ett differentialtryck av noll vid sondens spets. Detta sker genom att en liten
            del av den utspädningsluft, vars flöde uppmätts med flödesmätanordningen (FM1), leds
            in i TT med hjälp av ett tryckluftsmunstycke. Under dessa förhållanden blir
            avgashastigheterna i EP och ISP identiska och flödet genom ISP och TT blir en konstant
            andel (delning) av avgasflödet. Delningsfaktorn bestäms utifrån tvärsnittsareorna för EP
            och ISP. Utspädningsluftflödet sugs genom DT med hjälp av sugfläkten (SB) och flödet
            mäts med FM1 vid inloppet till DT. Utspädningsfaktorn beräknas ur
            utspädningsluftflödet och delningsfaktorn.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                        Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/171

                          FC2         EGA                                   EGA
                            optional
                    DAF       to PB or SB                  l > 10*d                        SB

                                                                    d
                                                                            PSP                 vent
              air
                            PB                                 DT            PTT
                                                 TT         see figure 21     to particulate
                                                                                sampling
                    EGA                                                          system

                                            SP
                            EP

                                 exhaust

             optional to PB or SB = frivilligt till PB eller SB, air = luft, vent = utlopp, see figure 21
             = se figur 21, to particulate sampling system = till partikelprovtagningssystemet,
             exhaust = avgas

             Figur 13      - Delflödesutspädningssystem med mätning av CO2- eller NOx-
                             koncentrationen och delflödesprovtagning

             Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
             provtagningssonden (SP) och överföringsröret (TT). Koncentrationerna av en spårgas
             (CO2 eller NOx) mäts med avgasanalysatorn(erna) (EGA) i den outspädda och den
             utspädda avgasen samt i utspädningsluften. Dessa signaler överförs till den
             flödesregulator (FC2) som styr antingen tryckfläkten (PB) eller sugfläkten (SB) så att
             den håller den önskade avgasdelning- och utspädningsfaktorn i DT. Utspädningsfaktorn
             beräknas ur spårgaskoncentrationerna i den outspädda avgasen, den utspädda avgasen
             och utspädningsluften.
 ---pagebreak--- L 375/172    SV                              Europeiska unionens officiella tidning                           27.12.2006

                            FC2             EGA                                       EGA
                            optional to P
                    DAF
                                                                                           PTT
                                                                          d
             air
                               PB                                    DT
                                                                                      PSS
                                                       TT
                                                                                                   FH
                   G FUEL
                                                               optional from FC2                  P
                                                SP
                               EP
                                                                                      details see figure 21

                                    exhaust
            optional to P = frivilligt till P, air = luft, optional from FC2 = frivilligt från FC2,
            details see figure 21 = för detaljer se figur 21

            Figur 14          - Delflödesutspädningssystem med mätning av CO2-koncentration,
                                kolbalans och total provtagning

            Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
            provtagningssonden (SP) och överföringsröret (TT). CO2-koncentrationerna mäts i den
            utspädda avgasen samt i utspädningsluften med avgasanalysatorn(erna) (EGA).
            Signalerna för CO2 och bränsleflödet GFUEL överförs antingen till flödesregulatorn (FC2)
            eller till flödesregulatorn (FC3) i partikelprovtagningssystemet (se figur 21). FC2 styr
            tryckfläkten (PB), medan FC3 styr provtagningspumpen (P) (se figur 21) varigenom
            flödena in i och ut ur systemet anpassas så att avgasdelnings- och utspädningsfaktorn
            vidmakthålls i DT. Utspädningsfaktorn beräknas ur CO2-koncentrationerna och GFUEL
            med hjälp av antagandet om kolbalans.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/173

                                    EGA                                        EGA
                        DAF           PB                        l > 10*d
                                                           VN           d PSP
               air                                                                              vent
                                                                   DT          PTT
                                                    TT
                                                            see figure 21      to particulate
                                                                                 sampling
                                                                                  system
                                             SP
                              EP                     EGA

                                   exhaust
             air = luft, vent = utlopp, see figure 21 = se figur 21, to particulate sampling system
             = till partikelprovtagningssystemet, exhaust = avgas

             Figur 15     - Delflödesutspädningssystem med enkelt venturirör,
                            koncentrationsmätning och delflödesprovtagning

             Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
             provtagningssonden (SP) och överföringsröret (TT) på grund av det undertryck som
             åstadkoms av venturiröret för kritiskt flöde (VN) i DT. Gasflödet genom TT beror på
             rörelsemängdsutjämningen i venturirörszonen och påverkas därför av gasens absoluta
             temperatur vid utloppet ur TT. Avgasdelningen vid ett givet tunnelflöde är följaktligen
             inte konstant och utspädningsfaktorn blir vid låg belastning något lägre än vid hög
             beslastning. Spårgaskoncentrationerna (CO2 eller NOx) mäts i den outspädda avgasen,
             den utspädda avgasen och utspädningsluften med avgasanalysatorn(erna) (EGA) och
             utspädningsfaktorn beräknas ur de sålunda uppmätta värdena.
 ---pagebreak--- L 375/174    SV                          Europeiska unionens officiella tidning                              27.12.2006

                                            EGA                                    EGA
                   DAF                  PCV2                      l > 10*d                     HE
                                                                           d PSP
             air
                              PB                                      DT          PTT
                           PCV1                        TT       see figure 21     to particulate
                                                                                    sampling
                                                                                     system      SB
                   EP
                                                                                                      vent
                          FD1
                                  FD2

                                               EGA
                        exhaust
            air = luft, vent = utlopp, see figure 21 = se figur 21, to particulate sampling system
            = till partikelprovtagningssystemet, exhaust = avgas

            Figur 16        - Delflödesutspädningssystem med dubbla venturirör eller dubbla
                              munstycken, koncentrationsmätning och delflödesprovtagning

            Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
            provtagningssonden (SP) och överföringsröret (TT) med en flödesdelare som innehåller
            en uppsättning munstycken eller venturirör. Den första (FD1) är placerad i (EP) den
            andra (FD2) i (TT). Ytterligare två tryckreglerventiler (PCV1 och PCV2) krävs för att
            hålla avgasdelningen konstant genom att reglera mottrycket i (EP) och trycket i (DT).
            PCV1 är placerad nedströms från SP i EP, medan PCV2 är placerad mellan tryckfläkten
            (PB) och DT. Spårgaskoncentrationerna (CO2 eller NOx) mäts i den outspädda avgasen,
            den utspädda avgasen och utspädningsluften med avgasanalysatorn(erna) (EGA). De
            behövs för att kontrollera avgasdelning och kan användas för att justera PCV1 och
            PCV2 för exakt reglering av delningen. Utspädningsfaktorn beräknas ur
            spårgaskoncentrationerna.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                       Europeiska unionens officiella tidning                             L 375/175

                                       EGA                                       EGA
                           DAF                                   l > 10*d                     HE
                   air                                                  d
                                                               DT               PSP
                                                                                PTT
                                                              see figure 21                        SB
                           fresh air injection                                   to particulate
                                                                                   sampling
                                                                                    system
                    EGA                          TT
                                                                      FC1
                                                             DPT                       DAF         vent
                          FD3
                                                                                      air
                                                            DC
                   EP
               luft                                          se figur 21                 utlopp
                           friskluftsinsprutning                       till partikelprovtagningssystemet

             Figur 17       - Delflödesutspädningssystem med uppdelning på flera rör,
                              koncentrationsmätning och delflödesprovtagning

             Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
             överföringsröret (TT) med hjälp av flödesdelaren (FD3) som består av ett antal rör med
             samma dimensioner (samma diameter, längd och böjningsradie) som installerats i EP.
             Avgasen leds genom ett av dessa rör till DT och avgasen genom de övriga rören leds
             genom dämpningskammaren (DC). Avgasdelningen bestäms sålunda av det totala
             antalet rör. För en konstant reglering av delningen krävs ett differentialtryck av noll
             mellan DC och utloppet från TT som mäts med differentialtryckgivaren (DPT). Ett
             differentialtryck av noll uppnås genom insprutning av frisk luft i DT vid utloppet ur TT.
             Spårgaskoncentrationerna (CO2 eller NOx) mäts i den outspädda avgasen, den utspädda
             avgasen och utspädningsluften med avgasanalysatorn(erna) (EGA). De behövs för att
             kontrollera avgasdelningen och kan användas för att kontrollera insprutningsluftflödet
             för en exakt reglering av delningen. Utspädningsfaktorn beräknas ur
             spårgaskoncentrationerna.
 ---pagebreak--- L 375/176    SV                       Europeiska unionens officiella tidning                           27.12.2006

                           FC2
                   DAF           optional to P (PSS)

                                                                        d                PTT

                                    FM1                            DT           PSS
                                                       TT                                   FH
                  GEXH
                                                                                   P
                    or                      SP
                   GAIR                                                                  vent
                    or                     EP
                  GFUEL                                                        details see figure 21

                                 exhaust
            optional to P (PSS) = frivilligt till P (PSS), details see figure 21 = för detaljer se
            figur 21, exhaust = avgas, or = eller

            Figur 18      - Delflödesutspädningssystem med flödesreglering och total provtagning

            Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
            provtagningssonden (SP) och överföringsröret (TT). Det totala flödet genom tunneln
            inställs med partikelprovtagningssystemets flödesregulator (FC3) och
            provtagningspumpen (P) (se figur 18). Utspädningsluftflödet regleras med
            flödeskontrollen (FC2) som kan använda GEXHW, GAIRW, eller GFUEL som styrsignaler för
            önskad avgasdelning. Provtagningsflödet in i DT är skillnaden mellan det totala flödet
            och utspädningsluftflödet. Utspädningsluftflödet mäts med flödesmätanordningen
            (FM1) och det totala flödet med flödesmätanordningen (FM3) i
            partikelprovtagningssystemet (se figur 21). Utspädningsfaktorn beräknas ur dessa båda
            flöden.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                          Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/177

                             FC2
                            to PB or SB
                    DAF                                             l > 10*d                     SB

                                                               DT       d PSP
              air
                             PB     FM1                                      PTT
                                                      TT     see figure 21     to particulate   FM2
                                                                                 sampling
                    GEXH                                                          system
                      or                                                       see figure 21
                     GAIR
                                               SP
                      or                     EP
                    GFUEL
                                                                                                  vent
                                  exhaust
             to PB or SB = till PB eller SB, air = luft, vent = utlopp, see figure 21 = se figur 21,
             to particulate sampling system see figure 21 = till partikelprovtagningssystemet se
             figur 21, exhaust = avgas, or = eller

             Figur 19       - Delflödesutspädningssystem med flödesreglering och delprovtagning

             Outspädd avgas leds från avgasröret (EP) till utspädningstunneln (DT) genom
             provtagningssonden (SP) och överföringsröret (TT). Avgasdelningen och flödet in i DT
             regleras med flödesregulatorn (FC2) som justerar tryckfläktens (PB) och sugfläktens
             (SB) flöden (eller hastigheter). Detta blir möjligt då det prov som tas med
             partikelprovtagningssystemet leds tillbaka in i DT. GEXHW, GAIRW eller GFUEL kan
             användas som styrsignaler för FC2. Utspädningsluftflödet mäts med
             flödesmätanordningen (FM1) och det totala flödet med flödesmätanordningen (FM2).
             Utspädningsfaktorn beräknas ur dessa båda flöden.
 ---pagebreak--- L 375/178    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

   2.2.1.   Komponenter i figurerna 11-19

            EP        Avgasrör

            Avgasröret får vara isolerat. För att minska den termiska trögheten i avgasröret
            rekommenderas ett förhållande mellan tjocklek och diameter av högst 0,015.
            Användningen av böjliga sektioner skall begränsas till ett förhållande mellan längd och
            diameter av högst 12. Krökar skall minimeras för att minska tröghetsavsättning. Om
            systemet innnehåller provningsbäddljuddämpare får denna också vara isolerad.

            I ett isokinetiskt system skall avgasröret vara fritt från böjar, krökar och plötsliga
            diametervariationer inom ett avstånd av minst 6 gånger rördiametern uppströms och 3
            gånger rördiametern nedströms från sondens spets. Gashastigheten skall i
            provtagningsområdet vara högre än 10 m/s utom vid tomgång. Avgasens
            tryckvariationer får inte överstiga ±500 Pa i genomsnitt. Alla åtgärder för att minska
            tryckvariationerna på annat sätt än genom att använda ett underredsavgassystem (inkl.
            ljuddämpare och efterbehandlingsanordningar) får inte ändra motorns prestanda eller
            orsaka partikelavsättning.

            I system utan isokinetisk sond rekommenderas ett rakt rör med en längd av 6 gånger
            rördiametern uppströms och 3 gånger rördiametern nedströms från sondens spets.

            SP        Provtagningssond (figurerna 10, 14, 15, 16, 18 och 19)

            Innerdiametern skall vara minst 4 mm. Förhållandet mellan avgasrörets och sondens
            diameter skall vara minst 4. Sonden skall vara ett öppet rör vänt uppströms på
            avgasrörets mittlinje eller en sond med flera hål enligt beskrivning under SP1 i punkt
            1.2.1, figur 5.

            ISP        Isokinetisk provtagningssond (figurerna 11 och 12)

            Den isokinetiska provtagningssonden skall installeras vänd uppströms på avgasrörets
            mittlinje och där flödesvillkoren i punkt EP är uppfyllda och konstruerad för att ge ett
            proportionellt prov av den outspädda avgasen. Innerdiametern skall vara minst 12 mm.

            Ett styrsystem krävs för isokinetisk avgasdelning som håller ett differentialtryck av noll
            mellan EP and ISP. Under dessa förhållanden är avgashastigheterna i EP och ISP
            identiska och massflödet genom ISP är en konstant andel av avgasflödet. ISP skall
            kopplas till en differentialtryckgivare DPT. Regleringen för att få ett differentialtryck av
            noll mellan EP och ISP åstadkoms med flödesregulatorn FC1.

            FD1, FD2     Flödesdelare (figur 16)

            En uppsättning venturirör eller munstycken installeras i avgasröret EP respektive i
            överföringsröret TT för att erhålla ett proportionellt prov av den outspädda avgasen. Ett
            styrsystem bestående av två tryckreglerventiler PCV1 och PCV2 krävs för proportionell
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/179

             delning genom reglering av trycken i EP och DT.

             FD3         Flödesdelare (figur 17)

             En uppsättning rör (flerrörsenhet) installeras i avgasröret EP för att ge ett proportionellt
             prov av den outspädda avgasen. Genom ett av rören leds avgas till utspädningstunneln
             DT medan avgas genom de övriga rören leds ut till en dämpningskammare DC. Rören
             skall ha samma dimensioner (samma diameter, längd, böjningsradie) så att
             avgasdelningen avgörs av det totala antalet rör. Ett styrsystem krävs för den
             proportionella delningen genom att hålla ett differentialtryck av noll mellan
             flerrörsenhetens utlopp i DC och utloppet ur TT. Under dessa förhållanden är
             avgashastigheterna i EP och FD3 proportionella mot varandra och flödet i TT utgör en
             konstant andel av avgasflödet. De båda punkterna skall kopplas till en
             differentialtryckgivare DPT. Regleringen för att få ett differentialtryck av noll mellan
             EP och ISP åstadkoms med flödesregulatorn FC.

             EGA         Avgasanalysator (figurerna 13, 14, 15, 16 och 17)

             CO2- eller NOx-analysatorer kan användas (för kolbalansmetoden endast CO2-
             analysator). Analysatorerna skall vara kalibrerade på samma sätt som analysatorerna för
             mätning av de gasformiga utsläppen. En eller flera analysatorer kan användas för att
             bestämma koncentrationsskillnaderna. Mätsystemens noggrannhet skall vara sådan att
             noggrannheten hos GEDFW,i ligger inom ±4 %.

             TT         Överföringsrör (figurerna 11-19)

             Överföringsröret skall vara:

             −     Så kort som möjligt och högst 5 m långt.

             −     Lika med eller större än sonddiametern, dock högst 25 mm.

             −     Försett med utlopp på utspädningstunnelns mittlinje och som riktats nedströms.

             Om röret är 1 meter långt eller kortare skall det isoleras med material med en maximal
             värmeledningsförmåga av 0,05 W/m* K och med en radiell isoleringstjocklek
             motsvarande sondens diameter. Om röret är längre än 1 meter skall det vara isolerat och
             uppvärmt till en lägsta väggtemperatur av 523 K (250 °C).

             DPT         Differentialtryckgivare (figurerna 11, 12 och 17)

             Differentialtryckgivaren skall ha ett arbetsområde av ±500 Pa eller lägre.

             FC1         Flödesregulator (figurerna 11, 12 och 17)

             I isokinetiska system (figurerna 11 och 12) krävs en flödesregulator för att hålla ett
 ---pagebreak--- L 375/180    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

            differentialtryck av noll mellan EP och ISP. Inställningen kan göras genom att:

            a)    reglera sugfläktens (SB) hastighet eller flöde och hålla tryckfläktens (PB)
                  hastighet och flöde konstant under varje provsteg (figur 11) eller

            b)    justera sugfläkten (SB) till ett konstant massflöde hos den utspädda avgasen och
                  reglera tryckfläktens (PB) flöde och därmed avgsprovflödet i ett område vid
                  överföringsrörets (TT) ände (figur 12).

            I tryckreglerade system får det kvarstående felet i tryckregleringskretsen inte överstiga
            ±3 Pa. Tryckvariationerna i utspädningstunneln får i genomsnitt inte överstiga ±250 Pa.

            I ett flerrörssystem (figur 17) krävs en flödesregulator för proportionell avgasdelning för
            att hålla ett differentialtryck av noll mellan flerrörsenhetens utlopp och utloppet ur TT.
            Inställningen görs genom att reglera insprutningsluftens flöde in i utspädningstunneln
            vid utloppet ur TT.

            PCV1, PCV2        Tryckreglerventil (figur 16)

            Två tryckreglerventiler krävs i dubbla venturirörs-/dubbla munstyckssystem för
            proportionell flödesdelning genom reglering av mottrycket i EP och trycket i DT.
            Ventilerna skall vara placerade nedströms från SP i EP samt mellan PB och DT.

            DC          Dämpningskammare (figur 17)

            En dämpningskammare skall installeras vid flerrörsenhetens utlopp för att minimera
            tryckvariationerna i avgasröret EP.

            VN          Venturirör (figur 15)

            Ett venturirör installeras i utspädningstunneln DT för att åstadkomma ett undertryck i
            området kring utloppet ur TT. Gasflödet genom TT bestäms av
            rörelsemängdsutjämningen i venturirörszonen och är i princip proportionellt mot
            tryckfläktens PB flöde vilket leder till en konstant utspädningsfaktor. Då
            rörelsemängdsutjämningen påverkas av temperaturen vid utloppet ur TT och
            tryckskillnaden mellan EP och DT är den verkliga utspädningsfaktorn något lägre vid
            låg belastning än vid hög belastning.

            FC2        Flödesregulator (figurerna 13, 14, 18 och 19; frivillig)

            En flödesregulator får användas för att reglera tryckfläktens PB och/eller sugfläktens SB
            flöde. Den får anslutas till avgas-, inloppslufts- eller bränsleflödessignalerna och/eller
            till CO2- eller NOx- differentialsignalerna.
            Om luften tillförs under tryck (figur 18) regleras luftflödet direkt av FC2.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                       Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/181

             FM1             Flödesmätanordning (figurerna 11, 12, 18 och 19)

             Gasmätare eller annat flödesmätinstrument för mätning av utspädningsluftflödet.
             Användningen av FM1 är frivillig om tryckfläkten PB kalibrerats för mätning av flödet.

             FM2             Flödesmätanordning (figur 19)

             Gasmätare eller annat flödesmätinstrument för mätning av det utspädda avgasflödet.
             Användningen av FM1 är frivillig om sugfläkten SB kalibrerats för mätning av flödet.

             PB             Tryckfläkt (figurerna 11, 12, 13, 14, 15, 16 och 19)

             För reglering av utspädningsluftflödet kan tryckfläkten anslutas till flödesregulatorerna
             FC1 eller FC2. Tryckfläkten behövs inte när en spjällventil används. Tryckfläkten kan
             användas för mätning av utspädningsluftflödet om den kalibrerats.

             SB               Sugfläkt (figurerna 11, 12, 13, 16, 17 och 19)

             Endast för delprovtagningssystem. Sugfläkten kan användas för mätning av det utspädda
             avgasflödet om den kalibrerats.

             DAF             Utspädningsluftfilter (figurerna 11-19)

             Det rekommenderas att utspädningsluften filtreras och tvättas med träkol för att
             avlägsna bakgrundskolväten. På motortillverkarens begäran skall prov tas på
             utspädningsluften enligt god branschpraxis för att fastställa bakgrundspartikelnivåerna
             vilka därefter kan subtraheras från de värden som uppmätts i den utspädda avgasen.

             DT               Utspädningstunnel (figurerna 11-19)

             Utspädningstunneln

             –        skall vara tillräckligt lång för tillåta en fullständig blandning av avgasen och
                      utspädningsluften under turbulenta flödesförhållanden,

             –        skall vara tillverkad av rostfritt stål med

                         ett förhållande mellan tjocklek och diameter av högst 0,025 för
                          utspädningstunnlar vars innerdiameter överstiger 75 mm,

                         en nominell tjocklek av minst 1,5 mm för utspädningstunnlar vars
                          innerdiameter är lika med eller mindre än 75 mm,

             –        skall ha en diameter av minst 75 mm för delflödesprovtagningstypen,

             –        rekommenderas ha en diameter av minst 25 mm för fullflödesprovtagningstypen,
 ---pagebreak--- L 375/182       SV                        Europeiska unionens officiella tidning                27.12.2006

            –        får uppvärmas till en väggtemperatur av högst 325 K (52 °C) genom direkt
                     uppvärmning eller genom förvärmning av utspädningsluften, förutsatt att
                     lufttemperaturen inte överstiger 325 K (52 °C) innan avgasen leds in i
                     utspädningstunneln,

            –        får vara isolerad.

            Motoravgasen skall vara fullständigt uppblandad med utspädningsluft. För
            delprovtagningssystem skall blandningens kvalitet efter ibruktagandet kontrolleras med
            hjälp av en CO2-profil av tunneln med motorn i gång (minst fyra jämnt fördelade
            mätpunkter). Om så krävs får ett blandningsmunstycke användas.

            Anmärkning:     Om den omgivande temperaturen i närheten av utspädningstunneln
                    (DT) är lägre än 293 K (20 °C) skall försiktighetsåtgärder vidtas för att hindra
                    partikelförluster på utspädningstunnelns kalla väggar. Uppvärmning och/eller
                    isolering av tunneln inom ovan angivna gränser rekommenderas därför.

            Vid höga motorbelastningar får tunneln kylas med icke-aggressiva medel såsom en
            cirkulationsfläkt, så länge temperaturen i kylmediet inte är lägre än 293 K (20 °C).

            HE               Värmeväxlare (figurerna 16 och 17)

            Värmeväxlaren skall ha tillräcklig kapacitet för att hålla temperaturen vid sugfläktens
            (SB) inlopp inom ±11K av den genomsnittliga drifttemperatur som hålls under
            provningen.

   2.3.     Fullflödesutspädningssystem

            I figur 20 beskrivs ett utspädningssystem som bygger på utspädning av hela avgasen
            enligt principen om provtagning vid konstant volym (CVS). Avgas- och
            utspädningsluftblandningens totala volym skall mätas. Ett kolvpumps- eller system för
            venturirör för kritiskt flöde kan användas.

            För påföljande uppsamling av partiklar leds ett prov av den utspädda avgasen till
            partikelprovtagningssystemet (punkt 2.4, figurerna 21 och 22). Om detta görs direkt
            kallas det utspädning i ett steg. Om provet utspäds än en gång i den sekundära
            utspädningstunneln kallas det utspädning i två steg. Detta är lämpligt om
            temperaturkravet för filterytan inte kan uppfyllas med utspädning i ett steg. Även om det
            delvis är ett utspädningssystem beskrivs utspädningssystemet med utspädning i två steg
            som en variant av ett partikelprovtagningssystem i punkt 2.4, figur 22, då dess flesta
            delmoment är gemensamma för ett typiskt partikelprovtagningssystem.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                        Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/183

                                  to background filter

                    DAF                                                   HE optional

              air                                 PSP
                                                    PTT
                        exhaust       EP see figure 21                     optional

                                  to particulate sampling system    PDP
                                     or to DDS see figure 22
                                                                                        CFV
                                                          FC3
                                               if EFC is used
                                                                                 vent         vent
                                                           FC3

             to background filter = till bakgrundsfilter, optional = frivillig, air = luft, vent =
             utlopp, see figure 21 = se figur 21, to particulate sampling system or to DDS see
             figure 22 = till partikelprovtagningssystemet eller till DDS se figur 22, exhaust =
             avgas, if EFC is used = om EFC används

             Figur 20       - Fullflödesutspädningssystem

             Den totala mängden outspädd avgas blandas i utspädningstunneln (DT) med
             utspädningsluften. Det utspädda avgasflödet mäts antingen med en kolvpump (PDP)
             eller med ett venturirör för kritiskt flöde (CFV). En värmeväxlare (HE) eller elektronisk
             flödeskompensering (EFC) får användas för proportionell partikelprovtagning och
             flödesbestämning. Då bestämningen av partikelmassan baseras på det totala utspädda
             avgasflödet behöver inte utspädningsfaktorn beräknas.

   2.3.1.    Komponenter i figur 20

             EP          Avgasrör

             Avgasrörets längd från motoravgasgrenrörets utlopp, turboladdarens utlopp eller
             efterbehandlingsanordningen till utspädningstunneln får inte överstiga 10 m. Om
             avgasrörets längd nedströms från motoravgasgrenröret, turboladdarens utlopp eller
             efterbehandlingsanordningen överstiger 4 m, skall alla rördelar som är längre än 4 m
             isoleras med undantag för en rökmätare som är inbyggd i rörsystemet om en sådan
             används. Isoleringens radiella tjocklek skall vara minst 25 mm. Isoleringsmaterialets
             värmeledningsförmåga får inte överstiga 0,1 W/mK uppmätt vid 673 K. För att minska
             avgasrörets termiska tröghet rekommenderas ett förhållande mellan tjocklek och
             diameter av högst 0,015. Användandet av böjliga sektioner skall begränsas till ett
 ---pagebreak--- L 375/184       SV                      Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

            förhållande mellan längd och diameter av högst 12.

            PDP            Kolvpump

            Med kolvpumpen mäts det totala utspädda avgasflödet ur antalet pumpvarv och
            pumpens slagvolym. Avgassystemets mottryck får inte sänkas på konstgjord väg av
            kolvpumpen eller utspädningsluftens inloppssystem. Vid ett givet motorvarvtal och en
            given belastning skall det statiska avgasmottrycket uppmätt med kolvpumpssystemet i
            drift hållas inom ±1,5 kPa av det statiska tryck som uppmäts utan anslutning till
            kolvpumpen. Om flödeskompensering inte används skall gasblandningstemperaturen
            omedelbart framför kolvpumpen ligga inom ±6 K av den genomsnittliga drifttemperatur
            som iakttas under provningen. Flödeskompensering får endast användas om
            temperaturen vid kolvpumpens inlopp inte överstiger 323 K (50°C)

            CFV            Venturirör för kritiskt flöde

            Med venturiröret för kritiskt flöde mäts det totala utspädda avgasflödet genom att flödet
            hålls under ett visst gränsvärde (kritiskt flöde). Vid ett givet motorvarvtal och given
            belastning skall det statiska avgasmottrycket uppmätt med venturirörssystemet i drift
            hållas inom ±1,5 kPa av det statiska tryck som uppmäts utan anslutning till venturiröret.
            Om flödeskompensering inte används skall gasblandningstemperaturen omedelbart
            framför venturiröret ligga inom ±11 K av den genomsnittliga drifttemperatur som
            iakttas under provningen.

            HE             Värmeväxlare (frivillig, om elektronisk flödeskompensering används)

            Värmeväxlaren skall ha tillräcklig kapacitet för att hålla temperaturen inom de
            gränsvärden som krävs ovan.

            EFC            Elektronisk flödeskompensering (frivillig, om värmeväxlare används)

            Om temperaturen vid inloppet till antingen kolvpumpen eller venturiröret inte hålls
            inom de gränsvärden som anges ovan krävs ett flödeskompenseringssystem för
            kontinuerlig mätning av flödet och reglering av den proportionella provtagningen i
            partikelsystemet. I detta syfte används de kontinuerligt uppmätta flödessignalerna för att
            korrigera provtagningsflödet genom partikelfiltren i partikelprovtagningssystemet (se
            punkt 2.4, figurerna 21 och 22).

            DT             Utspädningstunnel

            Utspädningstunneln

            –        skall ha en så liten diameter att den åstadkommer ett turbulent flöde (Reynoldstal
                     större än 4 000) och vara så lång att den åstadkommer en fullständig blandning av
                     avgasen och utspädningsluften; ett blandningsmunstycke får användas,
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                        Europeiska unionens officiella tidning                   L 375/185

             –        skall ha en diameter av minst 460 mm för ett utspädningssystem i ett steg,

             –        skall ha en diameter av minst 210 mm för ett utspädningssystem i två steg,

             –        får vara isolerad.

             Motoravgasen skall ledas nedströms vid den punkt där den införs i utspädningstunneln
             och blandas ordentligt.

             När utspädning i ett steg tillämpas, överförs ett prov från utspädningstunneln till
             partikelprovtagningssystemet (punkt 2.4, figur 21). Kolvpumpens eller det kritiska
             venturirörets flödeskapacitet skall vara tillräcklig för att hålla den utspädda avgasen vid
             en temperatur av högst 325 K (52 °C) omedelbart framför huvudpartikelfiltret.

             När utspädning i två steg tillämpas, överförs ett prov från utspädningstunneln till den
             sekundära utspädningstunneln där det utspäds ytterligare och därefter leds genom
             provtagningsfiltren (punkt 2.4, figur 22). Kolvpumpens eller det kritiska venturirörets
             flödeskapacitet skall vara tillräcklig för att hålla den utspädda avgasströmmen i
             utspädningstunneln vid en temperatur av högst 464 K (191 °C) i provtagningsområdet.
             Det sekundära utspädningssystemet skall tillföra tillräckligt med sekundär
             utspädningsluft för att hålla den i två steg utspädda avgasströmmen vid en temperatur av
             högst 325 K (52 °C) omedelbart framför huvudpartikelfiltret.

             DAF             Utspädningsluftfilter

             Det rekommenderas att utspädningsluften filtreras och tvättas med träkol för att
             avlägsna bakgrundskolväten. På motortillverkarens begäran skall prov tas på
             utspädningsluften enligt god branschpraxis för fastställa de partikelbakgrundsnivåer som
             därefter kan subtraheras från de värden som uppmätts i den urspädda avgasen.

             PSP             Partikelprovtagningssond

             Sonden utgör första delen av partikelöverföringsröret (PTT) och

             −        skall installeras vänd uppströms i en punkt där utspädningsluften och avgasen är väl
                      blandade, dvs. på utspädningstunnelns mittlinje ca 10 tunneldiametrar nedströms
                      från den punkt där avgasen kommer in i utspädningstunneln,

             −        skall ha en innerdiameter av minst 12 mm,

             −        får, innan avgasen leds in i utspädningstunneln, uppvärmas till en väggtemperatur
                      av högst 325 K (52 °C) genom direkt uppvärmning eller genom förvärmning av
                      utspädningsluften, förutsatt att lufttemperaturen inte överstiger 325 K (52 °C),

             −        får vara isolerad.
 ---pagebreak--- L 375/186    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

   2.4.     Partikelprovtagningssystemet

            Partikelprovtagningssystemet krävs för uppsamling av partiklarna på partikelfiltret. Vid
            den helprovtagning efter delflödesutspädning, som består av att hela det utspädda
            avgasprovet leds genom filtren, bildar utspädnings- (punkt 2.2, figurerna 14 och 18) och
            provtagningssystem vanligtvis en integrerad enhet. Vid den delprovtagning efter
            delflödesutspädning eller fullflödesutspädning, som består av att endast en del av den
            utspädda avgasen leds genom filtren, bildar utspädnings- (punkt 2.2, figurerna 11, 12,
            13, 15, 16, 17 och 19; punkt 2.3, figur 20) och provtagningssystemen vanligtvis separata
            enheter.

            I dessa föreskrifter betraktas systemet med utspädning i två steg (figur 22) i ett
            fullflödesutspädningssystem som en särskild variant av ett typiskt
            partikelprovtagningssystem såsom framgår av figur 21. Systemet med utspädning i två
            steg innehåller samtliga väsentliga delar i partikelprovtagningssystemet såsom
            filterhållare och provtagningspump samt dessutom några utspädningstillbehör såsom
            utrustning för tillförsel av utspädningsluft och en sekundär utspädningstunnel.

            För att undvika någon påverkan på reglerkretsarna rekommenderas att
            provtagningspumpen körs under hela provningsförfarandet. För metoden med ett enda
            filtera skall ett förbiledningssystem användas för att vid önskade tidpunkter leda provet
            genom provtagningsfiltren. Brus i reglerkretsarna från omkopplingsförfarandet skall
            minimeras.

                        PTT    from dilution tunnel DT
                                   see figures 11 to 20
                        BV

                                      FH

                    P              FC3                         optional
                                                               from EGA
                                                          or
                                                               from PDP
                  FM3                                     or
                                                               from CFV
                                                          or
                                                               from GFUEL

            from dilution tunnel DT see figures 11 to 20 = från utspädningstunneln DT se
            figurerna 11-20, optional from EGA or from PDP or from CFV or from G         =  FUEL

            frivilligt från EGA eller från PDP eller från CVF eller från G    FUEL
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                            Europeiska unionens officiella tidning                    L 375/187

             Figur 21             - Partikelprovtagningssystem

             Ett prov av den utspädda avgasen tas från utspädningstunneln (DT) i ett delflödes- eller
             fullflödesutspädningssystem genom partikelprovtagningssonden (PSP) och
             partikelöverföringsröret (PTT) med hjälp av provtagningspumpen (P). Provet leds
             genom den (de) filterhållare (FH) som innehåller partikelprovtagningsfiltren.
             Provtagningsflödet regleras med flödesregulatorn (FC3). Om elektronisk
             flödeskompensering (EFC) (se figur 20) används, används det utspädda avgasflödet som
             styrsignal för FC3.

                   FM4       DP
                                          SDT
                                                                FH     P       FM3
                                                        BV                           vent

                                    PTT                                    FC3
             from dilution BV optional
             tunnel DT                                    PDP
             see figure 20                                or
                                                          CFV

             from dilution tunnel DT see figure 20 = från utspädningstunneln DT se figur 20,
             optional = frivillig, vent = utlopp, PDP or CFV = PDP eller CFV

             Figur 22             - System för utspädning i två steg (endast fullflödessystem)

             Ett prov av den utspädda avgasen leds från utspädningstunneln (DT) i ett
             fullflödesutspädningssystem genom partikelprovtagningssonden (PSP) och
             partikelöverföringsröret (PTT) till den sekundära utspädningstunneln (SDT) där det än
             en gång utspäds. Provet leds därefter genom den (de) filterhållare (FH) som innehåller
             partikelprovtagningsfiltren. Utspädningsluftflödet är vanligtvis konstant medan
             provtagningsflödet regleras av flödesregulatorn (FC3). Om elektronisk
             flödeskompensering (EFC) (se figur 20) används, används det utspädda totala
             avgasflödet som styrsignal för FC3.

   2.4.1.    Komponenter i figurerna 21 och 22

             PTT             Partikelöverföringsrör (figurerna 21och 22)

             Partikelöverföringsröret får inte vara längre än 1 020 mm och längden skall vara så kort
             som möjligt. I förekommande fall (dvs. för delprovtagningsystem efter
             delflödesutspädning och för fullflödesutspädningsystem) skall provtagningssondernas
             längd (SP, ISP respektive PSP, se punkterna 2.2 och 2.3) ingå.

             Måtten gäller

             −       från sondens spets (SP, ISP respektive PSP) till filterhållaren när det gäller
                     delprovtagningstypen efter delflödesutspädning och systemet med
                     fullflödesutspädning i ett steg,
 ---pagebreak--- L 375/188       SV                         Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

            −         från utspädningstunnelns ände till filterhållaren när det gäller
                      helprovtagningstypen efter delflödesutspädning,

            −         från sondens spets (PSP) till den sekundära utspädningstunneln när det gäller
                      fullflödesutspädningssystemet i två steg.

            Överföringsröret

            −               får, innan avgasen leds in i utspädningstunneln, uppvärmas till en
                            väggtemperatur av högst 325 K (52 °C) genom direkt uppvärmning eller
                            genom förvärmning av utspädningsluften, förutsatt att lufttemperaturen inte
                            överstiger 325 K (52 °C),

            −               får vara isolerat.

            SDT            Sekundär utspädningstunnel (figur 22)

            Den sekundära utspädningstunneln skall ha en diameter av minst 75 mm och vara
            tillräckligt lång så att uppehållstiden för det två gånger utspädda provet blir minst 0,25
            sekunder. Huvudfilterhållaren (FH) skall vara placerad högst 300 mm från den
            sekundära utspädningstunnelns (SDT) utlopp.

            Den sekundära utspädningstunneln

            −         får, innan avgasen leds in i utspädningstunneln, uppvärmas till en väggtemperatur
                      av högst 325 K (52 °C) genom direkt uppvärmning eller genom förvärmning av
                      utspädningsluften, förutsatt att lufttemperaturen inte överstiger 325 K (52 °C),

            −         får vara isolerad.

            FH             Filterhållare (figurerna 21och 22)

            För huvud- och sekundärfilter får ett gemensamt eller separata filterhus användas.
            Kraven i bilaga 4, tillägg 4, punkt 4.1.3 skall vara uppfyllda.

            Filterhållaren(arna):

            −        får, innan avgasen leds in i utspädningstunneln, uppvärmas till en väggtemperatur
                     av högst 325 K (52 °C) genom direkt uppvärmning eller genom förvärmning av
                     utspädningsluften, förutsatt att lufttemperaturen inte överstiger 325 K (52 °C),

            −        får vara isolerad(e).

            P              Provtagningspump (figurerna 21 och 22)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/189

             Om flödeskorrigering med hjälp av FC3 inte används, skall partikelprovtagningspumpen
             vara placerad på tillräckligt avstånd från tunneln så att inloppsgastemperaturen hålls
             konstant (±3 K).

             DP        Utspädningsluftpump (figur 22)

             Utspädningsluftpumpen skall vara placerad så att den sekundära utspädningsluften
             tillförs vid en temperatur av 298 K ±5 K (25 °C ±5°C), om utspädningsluften inte är
             förvärmd.

             FC3       Flödesregulator (figurerna 21 och 22)

             Om inga andra medel är tillgängliga skall en flödesregulator användas för att
             kompensera partikelprovflödet för temperatur- och mottrycksvariationer i provets väg.
             Flödesregulatorn krävs om elektronisk flödeskompensering (EFC) (se figur 20) används.

             FM3       Flödesmätanordning (figurerna 21 och 22)

             Om flödeskorrigering med hjälp av FC3 inte används, skall gasmätaren eller
             flödesinstrumentet för partikelprovtagningsflödet vara placerade på tillräckligt avstånd
             från provtagningspumpen (P) så att inloppsgastemperaturen hålls konstant (±3 K).

             FM4       Flödesmätanordning (figur 22)

             Gasmätaren eller flödesinstrumentet för utspädningsluftflödet skall vara placerade så att
             inloppsgastemperaturen hålls vid 298 K ±5 K (25 °C ±5 °C).

             BV          Kulventil (frivillig)

             Kulventilens innerdiameter får inte vara mindre än partikelöverföringsrörets (PTT) och
             den skall ha en omkopplingstid av högst 0,5 sekunder.

             Anmärkning: Om den omgivande temperaturen i närheten av PSP, PTT, SDT och FH är
                    lägre än 293 K (20 °C) skall försiktighetsåtgärder vidtas för att undvika
                    partikelförluster på den kalla väggen i dessa delar. Uppvärmning och/eller
                    isolering av dessa delar inom de gränsvärden som anges i respektive
                    beskrivningar rekommenderas därför. Det rekommenderas också att
                    filterytetemperaturen under provtagningen inte får understiga 293 K (20 °C).

             Vid höga motorbelastningar får ovannämnda delar kylas med en icke-aggressiv metod,
             såsom en cirkulationsfläkt, så länge kylmedlets temperatur understiger 293 K (20 °C).
 ---pagebreak--- L 375/190    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

   3.       BESTÄMNING AV RÖKTÄTHET

   3.1.     Inledning

            Punkterna 3.2 och 3.3 samt figurerna 23 och 24 innehåller utförliga beskrivningar av de
            rekommenderade opacimetersystemen. Då olika konfigurationer kan ge likvärdiga
            resultat krävs inte exakt överensstämmelse med figurerna 23 och 24. Ytterligare
            komponenter såsom instrument, ventiler, magnetventiler, pumpar och omkopplare får
            användas för att få ytterligare information and samordna komponentsystemens
            funktioner. Andra komponenter som inte behövs för att behålla noggrannheten i vissa
            system får uteslutas om deras uteslutning baseras på god branschpraxis.

            Mätprincipen består i att ljus leds genom en bestämd längd av den rök som skall mätas
            och i att den andel av det infallande ljuset som når en mottagare används för att avgöra
            mediets ljusdämpande egenskaper. Rökmätningen bestäms av apparatens utformning
            och kan göras i avgasröret (fullflödesopacimeter monterad i avgasröret), vid slutet av
            avgasröret (fullflödesopacimeter monterad vid slutet av avgasröret) eller genom
            provtagning från avgasröret (delflödesopacimeter). För bestämning av
            ljusabsorptionskoefficienten med ledning av röktäthetssignalen skall uppgifter om
            instrumentets optiska vaglängd tillhandahållas av instrumenttillverkaren.

   3.2.     Fullflödesopacimeter

            Två generella typer av fullflödesopacimetrar får användas (figur 23). Med opacimetern
            monterad inne i avgasröret mäts röktätheten hos det fulla avgasflödet i avgasröret. Med
            denna opacimetertyp är den effektiva optiska väglängden beroende av opacimeterns
            konstruktion.

            Med opacimetern monterad vid slutet av avgasröret mäts röktätheten hos det fulla
            avgasflödet när det lämnar avgasröret. Med denna opacimetertyp är den effektiva
            optiska väglängden beroende av avgasrörets utformning och avståndet mellan slutet på
            avgasröret och opacimetern.
                                                        (frivillig)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/191

                                                            T1 (optional)

                                                                              LD
               LS

                                        OPL

                   CL                                                        CL

                                                            EP

             Figur 23     - Fullflödesopacimeter

   3.2.1.    Komponenter i figur 23

             EP         Avgasrör

             Med opacimetern monterad inne i avgasröret får det inte bli någon ändring på
             avgasrörets diameter inom ett område motsvarande tre avgasrörsdiametrar före eller
             efter mätområdet. Om mätområdets diameter är större än avgasrörets rekommenderas ett
             avgasrör som successivt avsmalnar framför mätområdet.

             Med opacimetern monterad vid slutet av avgasröret skall avgasrörets avslutande 0,6 m
             ha cirkulärt tvärsnitt och vara fritt från böjar och krökar. Avgasrörets ände skall vara
             rakt avskuret. Opacimetern skall monteras centralt i förhållande till avgasflödet inom 25
             ±5 mm från avgasrörets ände.

             OPL        Optisk väglängd

             Längden på den rökskymda optiska väglängden mellan opacimeterns ljuskälla och
             mottagaren, om så krävs korrigerad för avvvikelser som beror på densitetsgradienter och
             kanteffekter. Den optiska väglängden skall uppges av instrumenttillverkaren med
             omnämnande av eventuella åtgärder mot igensotning (t.ex. rengöring med
             luftgenomblåsning). Om uppgift om den optiska väglängden inte är tillgänglig skall den
             bestämmas i enlighet med ISO IDS 11614, punkt 11.6.5. För korrekt bestämning av den
             optiska väglängden krävs en minsta avgashastighet av 20 m/s.

             LS         Ljuskälla

             Ljuskällan skall vara en glödlampa med färgtemperatur inom området 2 800-3 250 K
             eller en grön ljusdiod (LED) med en spektraltopp mellan 550 och 570 nm. Ljuskällan
             skall skyddas mot igensotning med metoder som inte påverkar den optiska väglängden
             utöver tillverkarens specifikationer.
 ---pagebreak--- L 375/192    SV                       Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

            LD        Ljusdetektor

            Detektorn skall utgöras av en fotocell eller en fotodiod (om så krävs med ett filter). Om
            ljuskällan är en glödlampa skall mottagaren ha en topp i spektralkänsligheten som liknar
            det mänskliga ögats ljuskänslighetskurva (maximisvar) inom området 550-570 nm och
            därefter gå ned till lägre än 4 % av denna maximisvar inom området under 430 nm och
            över 680 nm. Ljusdetektorn skall skyddas mot igensotning med metoder som inte
            påverkar den optiska väglängden utöver tillverkarens specifikationer.

            CL        Kollimatorlins

            Ljuskällan skall inställas till ett strålknippe med en diameter av högst 30 mm. Strålarna i
            strålknippet skall vara parallella med en tolerans av 3° från den optiska axeln.

            T1        Temperaturmätare (frivillig)

            Avgastemperaturen får övervakas under provningen.

   3.3.     Delflödesopacimeter

            Med delflödesopacimetern (figur 24) tas ett representativt avgasprov från avgasröret och
            leds genom en överföringsledning till mätkammaren. Med denna opacimetertyp är den
            effektiva optiska väglängden beroende av opacimeterns konstruktion. De svarstider som
            avses i följande punkt gäller opacimeterns minimiflöde enligt instrumenttillverkarens
            specifikationer.

            Avgas

            Exhaust

                                 SP

                       EP
                                              TT

                                            FM

                                            T1            LS
                        LD

                                  OPL

                                                                 CL

                       CL

                                                         MC

                                            P (optional)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/193

                                              (frivillig)

             Figur 24     - Delflödesopacimeter

   3.3.1.    Komponenter i figur 24

             EP         Avgasrör

             Avgasröret skall vara ett rakt rör med en längd av minst sex rördiameter uppströms och
             tre rördiameter nedströms från sondens spets.

             SP         Provtagningssond

             Provtagningssonden skall utgöras av ett öppet rör vänt uppströms mot eller runt
             avgasrörets mittlinje. Det fria avståndet till avgasrörets vägg skall vara minst 5 mm.
             Sonddiametern skall säkerställa en representativ provtagning och ett tillräckligt flöde
             genom opacimetern.

             TT         Överföringsrör

             Överföringsröret

             −     skall vara så kort som möjligt och säkerställa en avgastemperatur av 373 ±30 K
                   (100 °C ±30 °C) vid inloppet till mätkammaren,

             −     skall ha en väggtemperatur som ligger så högt över avgasens daggpunkt att
                   kondensering förhindras.

             −     skall över hela sin längd ha en diameter som är lika med provtagningssondens,

             −     skall ha en svarstid av mindre än 0,05 s vid minimiflöde genom instrumentet
                   enligt bestämningen i bilaga 4, tillägg 4, punkt 5.2.4,

             −     skall inte i någon större utsträckning påverka röktäthetens toppvärde.

             FM         Flödesmätanordning

             Flödesinstrument för övervakning av korrekt flöde in i mätkammaren. Minimi- och
             maximiflöden skall anges av instrumenttillverkaren och de skall vara sådana kravet på
             överföringsrörets svarstid och den optiska väglängden är uppfyllda.
             Flödesmätanordningen får placeras nära provtagningspumpen om en sådan används.
 ---pagebreak--- L 375/194    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

            MC        Mätkammare

            Mätkammaren skall ha en icke-reflekterande invändig yta eller motsvarande optisk
            miljö. Direkt inverkan av ströstrålar på detektorn på grund av inre reflektion av
            diffusionseffekter skall minskas till ett minimum.

            Gastrycket i mätkammaren får inte avvika från atmosfärstrycket med mer än 0,75 kPa.
            Om detta på grund av konstruktionen inte är möjligt skall opacimeterns avlästa värde
            omvandlas till atmosfärstryck.

            Väggtemperaturen i mätkammaren skall inställas till mellan 343 K (70 °C) och 373 K
            (100 °C) med en tolerans av ±5 K och skall i alla händelser ligga så högt över avgasens
            daggpunkt att kondensering förhindras. Mätkammaren skall vara utrustad med lämpliga
            anordningar för temperaturmätning.

            OPL       Optisk väglängd

            Optisk väglängd utgörs av längden av den sträcka som döljs av rök mellan opacimeterns
            ljuskälla och mottagaren, om så krävs korrigerad för avvikelser beroende på
            densitetsgradienter och kanteffekter. Uppgift om optisk väglängd skall lämnas av
            instrumenttillverkaren med uppgift om eventuella åtgärder mot igensotning (t.ex.
            genomblåsning med luft). Om uppgift om den optiska väglängden inte föreligger skall
            den bestämmas i enlighet med ISO IDS 11614, punkt 11.6.5.

            LS        Ljuskälla

            Ljuskällan skall utgöras av en glödlampa med en färgtemperatur inom området 2 800-3
            250 K eller en grön lysdiod (LED) med en spektraltopp mellan 550 och 570 nm.
            Ljuskällan skall skyddas mot igensotning med metoder som inte påverkar den optiska
            väglängden mer än vad som föreskrivs i tillverkarens anvisningar.

            LD        Ljusdetektor

            Detektorn skall utgöras av en fotocell eller en fotodiod (om så krävs med filter). Om en
            glödlampa används som ljuskälla skall mottagaren ha en spektralsvarstopp som liknar
            det mänskliga ögats ljuskänslighetskurva (maximisvar) inom området 550-570 nm och
            som därefter sjunker till lägre än 4 % av detta maximisvar inom områdena under
            430 nm och över 680 nm. Ljusdetektorn skall skyddas mot igensotning med metoder
            som inte påverkar den optiska väglängden mer än vad som föreskrivs i tillverkarens
            anvisningar.

            CL        Kollimatorlins

            Ljusflödet skall avskärmas till ett strålknippe med en största diameter av 30 mm.
            Strålknippets strålar skall hållas parallella inom en tolerans av 3° från den optiska axeln.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                   Europeiska unionens officiella tidning                   L 375/195

             T1       Temperaturmätare

             För övervakning av avgastemperaturen vid inloppet till mätkammaren.

             P        Provtagningspump (frivillig)

             En provtagningspump placerad nedströms från mätkammaren får användas för att
             överföra provtagningsgasen genom mätkammaren.
 ---pagebreak--- L 375/196           SV                    Europeiska unionens officiella tidning                          27.12.2006

                                                       Bilaga 5

                   DE TEKNISKA EGENSKAPER HOS REFERENSBRÄNSLE FÖR MOTORER MED
                   KOMPRESSIONSTÄNDNING SOM FÖRESKRIVS FÖR
                   TYPGODKÄNNANDEPROVNINGAR OCH FÖR KONTROLL AV
                   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

   1.        DIESELBRÄNSLE (1)

            Parameter             Enhet         Gränsvärden(1)             Provningsmetod(2) Offentliggörande

                                            Minimum Maximum
             (3)
   Cetantal                                    52      54                          ISO 5165       1998(4)
                                      3
   Densitet vid 15 °C           kg/m          833      837                         ISO 3675        1995
   Destillering:
   - 50 %-punkt                 °C             245                             ISO 3405            1998
   - 95 %-punkt                 °C             345             350             ISO 3405            1998
   - slutkokpunkt               °C              ---            370             ISO 3405            1998
   Flampunkt                    °C             55               ---            EN 27719            1993
   Filtrerbarhet i kyla         °C              ---             -5               EN 116            1981
   Viskositet vid 40 °C         mm²/s          2,5             3,5            EN-ISO 3104          1996
   Polycykliska                 % m/m          3,0             6,0              IP 391(*)          1995
    aromatiska kolväten
   Svavelhalt(5)                mg/kg          ---             300          pr. EN-ISO/DIS        1998(4)
                                                                                      14596
   Kopparkorrosion                             ---              1            EN-ISO 2160           1995
   Koksrester enligt            % m/m          ---             0,2          EN-ISO 10370
   Conradson (10 % DR)
   Askhalt                      % m/m          ---            0,01           EN-ISO 6245           1995
   Vattenhalt                   % m/m          ---            0,05           EN-ISO 12937          1995
   Neutralisationstal           mg             ---            0,02          ASTM D 974-95         1998(4)
   (stark syra)

   Oxidationsstabilitet(6)      mg/ ml         ---           0,025           EN-ISO 12205          1996

   1)              Om den termiska verkningsgraden hos en motor eller ett fordon behöver beräknas kan
                   bränslets värmevärde beräknas ur:
                   Specifik energi (värmevärde) (netto) i MJ/kg = (46,423 – 8,792d² + 3,170d) (1 - (x + y +
                   s)) + 9,420s – 2,499x

                   där

                   d = densitet vid 15 °C
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/197

             x = massandel av vatten (procenttalet dividerat med 100)
             y = massandel av aska (procenttalet dividerat med 100)
             s = massandel av svavel (procenttalet dividerat med 100).

   2)        De värden som anges i anvisningarna är ”verkliga värden”. Vid fastställande av deras
             gränsvärden har villkoren i ISO 4259, Petroleum products - Determination and
             application of precision data in relation to methods of test, tillämpats, vid fastställande
             av ett minimivärde har en minsta skillnad av 2R över noll beaktats och vid fastställande
             av ett maximi- och minimivärde är den minska skillnaden 4R (R - reproducerbarhet).
             Oaktat denna åtgärd, som krävs av statistiska skäl, skall bränsletillverkaren icke desto
             mindre eftersträva ett nollvärde om det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett
             medelvärde i det fall maximi- och minimigränsvärden anges. Om ett klargörande krävs
             om huruvida ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna bör villkoren i ISO 4259
             tillämpas.

   3)        Cetantalets intervall är inte förenligt med kravet på ett minsta intervall av 4R. Vid ett
             tvistemål mellan bränsleleverantör och bränsleanvändare kan emellertid villkoren i ISO
             4259 användas för att lösa sådana tvistemål, förutsatt att ett tillräckligt antal upprepade
             mätningar i stället för enstaka bestämningar görs för att uppnå erforderlig noggrannhet.

   4)        Månaden för offentliggörande skall anges vid lämpligt tillfälle.

   5)        Den faktiska svavelhalten i det bränsle som används för provningen skall rapporteras.
             Dessutom skall svavelhalten i det referensbränsle som används för att typgodkänna ett
             fordon eller en motor med avseende på de gränsvärden som fastställs i rad B i tabellen i
             punkt 5.2.1 i dessa föreskrifter uppgå till en högsta svavelhalt av 50 ppm.

   6)        Även om oxidationsstabiliteten kontrolleras är lagringsbeständigheten sannolikt
             begränsad. Leverantören bör rådfrågas om lagringsvillkor och lagringsbeständighet.
 ---pagebreak--- L 375/198       SV                       Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

   2.       ETANOL FÖR DIESELMOTORER(1)

                                                          Gränsvärden(2)
            Parameter                  Enhet                                       Provningsmetod(3)
                                                      Minimum     Maximum
   Alkohol, massa                     % m/m             92,4          -             ASTM D 5501
   Andra alkoholer än etanol som      % m/m                 -                2      ASTM D 5501
   ingår i den totala mängden
   alkohol, massa
   Densitet vid 15 °C                  kg/m3              795               815     ASTM D 4052
   Askhalt                            % m/m                                0,001      ISO 6245
   Flampunkt                             °C                10                         ISO 2719
   Surhetsgrad, räknat som ättiksyra  % m/m                 -             0,0025     ISO 1388-2
   Neutraliseringstal (stark syra)   KOH mg/1               -                1
   Färg                              Enligt skala           -               10      ASTM D 1209
   Torrhalt vid 100 °C                mg/kg                                 15         ISO 759
   Vattenhalt                         % m/m                                 6.5        ISO 760
   Aldehydhalt, räknat som ättiksyra  % m/m                               0,0025     ISO 1388-4
   Svavelhalt                         mg/kg                 -               10      ASTM D 5453
   Esterhalt, räknat som              % m/m                 -               0,1     ASTM D 1617
   etylacetat

   1)          Cetanförbättringsmedel får enligt motortillverkarens anvisningar tillsättas etanolbränslet.
               Högsta tillåtna mängd är 10 % m/m.

   2)          De värden som anges i anvisningarna är ”verkliga värden”. Vid fastställande av deras
               gränsvärden har villkoren i ISO 4259, Petroleum products - Determination and application
               of precision data in relation to methods of test, tillämpats, vid fastställande av ett
               minimivärde har en minsta skillnad av 2R över noll beaktats och vid fastställande av ett
               maximi- och minimivärde är den minska skillnaden 4R (R - reproducerbarhet). Oaktat
               denna åtgärd, som krävs av statistiska skäl, skall bränsletillverkaren icke desto mindre
               eftersträva ett nollvärde om det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i det
               fall maximi- och minimigränsvärden anges. Om ett klargörande krävs om huruvida ett
               bränsle uppfyller kraven i anvisningarna bör villkoren i ISO 4259 tillämpas.

   3)          Likvärdiga ISO-metoder skall antas när de utfärdats för alla de egenskaper som förtecknats
               ovan.

                                                    __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                    Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/199

                                                    Bilaga 6

               DE TEKNISKA EGENSKAPER HOS NATURGASREFERENSBRÄNSLE SOM
               FÖRESKRIVS FÖR TYPGODKÄNNANDEPROVNINGAR OCH FÖR KONTROLL
               AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

             Typ: NATURGAS (NG)

             Bränslena på den europeiska marknaden är tillgängliga inom två områden:

             – H, vars gränsvärden sätts av referensbränslena GR och G23,
             – L, vars gränsvärden sätts av referensbränslena G23 och G25.

             Egenskaperna hos referensbränslena GR, G23 och G25 sammanfattas nedan:

             Referensbränsle GR
                 Egenskaper           Enheter        Basvärde         Gränsvärden     Provningsmetod
                                                                      Min. Max

             Sammansättning:
             Metan                    mol-%    87      84      89
             Etan                     mol-%    13      11      15
             Balans(*)                mol-%     -       -       1        ISO 6974
             Svavelhalt             mg/m3 (**)  -       -      10       ISO 6326-5
             (*)    Inerta gaser +C2+
             (**) Värde som skall bestämmas vid standardförhållandena (293,2 K (20 °C) och
                    101,3 kPa)

             Referensbränsle G23

                 Egenskaper         Enheter     Basvärde        Gränsvärden         Provningsmetod
                                                               Min.      Max.
             Sammansättning:
             Metan                  mol-%          92,5        91,5       93,5
             Balans (*)             mol-%           -           -           1         ISO 6974
             N2                     mol-%          7,5         6,5        8,5
             Svavelhalt             mg/m3           -           -          10         ISO 6326-5

             (*)    Inerta gaser (andra än N2) +C2/C2+
             (**) Värde som skall fastställas vid standardförhållandena (293,2 K (20 °C) och 101,3 kPa).
 ---pagebreak--- L 375/200       SV                    Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

            Referensbränsle G25

                Egenskaper         Enheter Basvärde           Gränsvärden      Provningsmetod
                                                              Min. Max.
            Sammansättning:
            Metan                  mol-%           86          84         88
            Balans (*)             mol-%            -           -          1     ISO 6974
            N2                     mol-%           14          12         16
            Svavelhalt             mg/m3            -           -         10     ISO 6326-5

            (*)    Inerta gaser (andra än N2) +C2/C2+
            (**) Värde som skall fastställas vid standardförhållandena (293,2 K (20 °C) och 101,3 kPa).

                                                 _________
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV                    Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/201

                                                      Bilaga 7

                                           Typ: MOTORGAS (LPG)

        Parameter        Enhet      Gränsvärde       Bränsle A        Gränsvärde    Bränsle B    Provningsmetod
                                     Minimum         Maximum           Minimum      Maximum
    Oktantal                          92,5  (1)
                                                                         92,5                    EN 589 Bilaga B
    Sammansättning:
    C3-halt              volympr         48                52               83           87
                         ocent
    C4-halt              volympr         48                52               13           17         ISO 7941
                         ocent
    Olefiner             volympr                           12                            14
                         ocent
    Industningsrest      mg/kg                              50                            50        NFM 41015
    Total svavelhaltmassa                                   50                            50         EN 24260
                    ppm      (1)

    Vätesulfid      ---                                  Ingen                         Ingen        ISO 8819
    Kopparbandskorr klassificer                          klass 1                       klass 1     ISO 6251(2)
    osion           ing
    Vatten vid 0 °C                                  fritt från                    fritt från    okulärbesiktning
                                                     vatten                        vatten

   1)          Värde som skall bestämmas vid standardförhållandena (293,2 K (20 °C) och 101,3 kPa).

   2)          Om provet innehåller korrosionsinhibitorer eller andra kemiska ämnen som minskar provets
               korrosivitet mot kopparbandet kan inte förekomsten av korrosiva material bestämmas med
               denna metod. Det är därför förbjudet att tillsätta sådana komponenter i det enda syftet att
               påverka provningsmetoden.
                                                 ________
 ---pagebreak--- L 375/202    SV                         Europeiska unionens officiella tidning                           27.12.2006

                                                     Bilaga 8

                               EXEMPEL PÅ BERÄKNINGSFÖRFARANDE

   1.       ESC-PROVNING

   1.1.     Gasformiga utsläpp

            Mätdata för beräkning av resultaten från det enskilda provsteget visas nedan. I
            detta exempel mäts CO och NOx på torr bas och kolväten på våt bas.
            Kolvätekoncentrationen anges i propanekvivalent (C3) och skall multipliceras
            med 3 så att C1-ekvivalenten erhålls. Beräkningsförfarandet är identiskt för
            övriga provsteg.

                P             Ta       Ha      GEXH GAIRW             GFUEL       HC      CO      NOx
              (kW)           (K)     (g/kg)    (kg)   (kg)             (kg)      (ppm)   (ppm)   (ppm)
               82,9         294,8     7,81    563,38 545,29           18,09        6,3    41,2    495

            Beräkning av faktorn KW,r för korrigering från torr till våt bas (bilaga 4, tillägg 1,
            punkt 4.2):

                         1.969                            1.608 ∗ 7.81
            FFH =                  = 1,9058 och KW2 =                       = 0,0124
                    ⎛      18.09 ⎞                    1000 + (1.608 ∗ 7.81)
                    ⎜ 1 +        ⎟
                    ⎝     545.29 ⎠

                                       18.09 ⎞
            KW,r = ⎛⎜1 − 1.9058 ∗             ⎟ − 0.0124 = 0.9239
                       ⎝               541.06 ⎠

            Beräkning av koncentrationerna på våt bas:

            CO = 41,2 * 0,9239 = 38,1 ppm
            NOx = 495 * 0,9239 = 457 ppm

            Beräkning av faktorn KH,D för korrigering av luftfuktigheten för NOx (bilaga 4,
            tillägg 1, punkt 4.3):

            A = 0,309 * 18,09/541,06 – 0,0266                 = -0,0163
            B = -0,209 * 18,09/541,06 + 0,00954               = 0,0026

                                                    1
             K H,D =                                                            = 0.9625
                           1 − 0.0163 ∗ (7.81 − 10.71) + 0.0026 ∗ (294.8 − 298)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/203

             Beräkning av utsläppsflödesmassa (bilaga 4, tillägg 1, punkt 4.4):

             NOx = 0,001587 * 457 * 0,9625 * 563,38 = 393,27 g/h
             CO    = 0,000966 * 38,1 * 563,38 = 20,735 g/h
             HC    = 0,000479 * 6,3 * 3 * 563,38 = 5,100 g/h

             Beräkning av de specifika utsläppen (bilaga 4, tillägg 1, punkt 4.5):

             Följande beräkningsexempel ges för CO, men beräkningsförfarandet är identiskt
             för övriga komponenter.

             Utsläppsflödemassa från de enskilda provstegen multipliceras med respektive
             vägningsfaktorer enligt bilaga 4, tillägg 1, punkt 2.7.1 och summeras så att det
             genomsnittliga utsläppsmassflödet under cykeln erhålls:

             CO = (6,7 * 0,15) + (24,6 * 0,08) + (20,5 * 0,10) + (20,7 * 0,10) + (20,6 *
             0,05) + (15,0 * 0,05) + (19,7 * 0,05) + (74,5 * 0,09) + (31,5 * 0,10) + (81,9 *
             0,08) + (34,8 * 0,05) + (30,8 * 0,05) + (27,3 * 0,05) = 30,91 g/h

             Motoreffekten för de enskilda provstegen multipliceras med respektive
             vägningsfaktorer enligt bilaga 4, tillägg 1, punkt 2.7.1 och summeras så att den
             genomsnittliga effekten för cykeln erhålls:

             P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) + (82,9 * 0,10) + (46,8 *
             0,05) + (70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) + (122,0 *
             0,08) + (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW

                                              30.91
                                     CO =           = 0,515 g/kWh
                                             60.006

             Beräkning av det specifika NOx-utsläppet i en slumpmässigt vald punkt (bilaga
             4, tillägg 1, punkt 4.6.1):

             Med antagande av att följande värden bestämts i den slumpmässigt valda
             punkten erhålls:

             nZ           = 1 600 min-1
             MZ           = 495 Nm
             NOx mass,Z   = 487,9 g/h (beräknat enligt föregående formler)
             P(n)Z        = 83 kW
             NOx,Z        = 487,9/83 = 5,878 g/kWh

             Bestämning av utsläppsvärdet från provningscykeln (bilaga 4, tillägg 1,
             punkt 4.6.2):

             Med antagande av följande värden för de fyra provsteg i ESC som ligger närmast
 ---pagebreak--- L 375/204       SV                       Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

              den valda punkten erhålls:

                 nRT      nSU       ER        ES         ET        EU        MR      MS    MT    MU
                1 368    1 785     5,943    5,565      5,889     4,973       515     460   681   610

            ETU = 5,889 + (4,973-5,889) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,377 g/kWh
            ERS = 5,943 + (5,565-5,943) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,732 g/kWh
            MTU = 681 + (601-681) * (1600-1368)/(1785-1368) = 641,3 Nm
            MRS = 515 + (460-515) * (1600-1368)/(1785-1368) = 484,3 Nm

            EZ = 5,732 + (5,377-5,732) * (495-484,3)/(641,3-484,3) = 5,708 g/kWh

            Jämförelse av värdena för NOx-utsläppet (bilaga 4, tillägg 1, punkt 4.6.3):

            NOx diff = 100 * (5,878-5,708)/5,708 = 2,98 %

   1.2.     Partikelformiga utsläpp

            Partikelmätning bygger på principen om att provtagning av partiklarna sker under
            hela cykeln men att provmassa och massflöde (MSAM och GEDF) bestäms under de
            enskilda provstegen. Beräkningen av GEDF beror på vilket system som används. I
            följande exempel används ett CO2-mätnings- och kolbalansmetodsystem och ett
            flödesmätningsystem. Vid användande av ett fullflödesutspädningssystem mäts
            GEDF direkt av CVS-utrustningen.

            Beräkning av GEDF (bilaga 4, tillägg 1, punkterna 5.2.3 och 5.2.4.):

            Antag följande mätdata från provsteg 4. Beräkningsförfarandet är identiskt för
            övriga provsteg.

                 GEXH           GFUEL           GDILW            GTOTW             CO2D      CO2A
                (kg/h)          (kg/h)          (kg/h)           (kg/h)             (%)       (%)
               334,02            10,76         5,4435               6,0            0,657     0,040

            a) kolbalansmetoden

                                              206.5 ∗ 10.76
                                   GEDFW =                  = 3601,2 kg/h
                                              0.657 − 0.040

            b) flödesmätningsmetoden

                                                6.0
                                      q=                 = 10,78
                                           (6.0 − 5.4435

            GEDFW = 334,02 * 10,78 = 3 600,7 kg/h
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                     Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/205

             Beräkning av massflödet (bilaga 4, tillägg 1, punkt 5.4):

             GEDFW-flödena för de enskilda provstegen multipliceras med respektive vägningsfaktorer
             enligt bilaga 4, tillägg 1, punkt 2.7.1 och summeras så medelvärdet för GEDF under cykeln
             erhålls. Det totala provet MSAM summeras från de enskilda provstegens provmassor.

             G EDFW = (3 567 * 0,15) + (3 592 * 0,08) + (3 611 * 0,10) + (3 600 * 0,10) + (3618
             * 0,05) + (3 600 * 0,05) + (3 640 * 0,05) + (3 614 * 0,09) + (3 620 * 0,10) + (3 601
             * 0,08) + (3 639 * 0,05) + (3 582 * 0,05) + (3 635 * 0,05) = 3604,6 kg/h

             MSAM = 0,226 + 0,122 + 0,151 + 0,152 + 0,076 + 0,076 + 0,076 + 0,136 + 0,151
             + 0,121 + 0,076 + 0,076 + 0,075 = 1,515 kg

             Med antagande av att partikelmassan på filtren är 2,5 mg erhålls

                                                2.5    3604.6
                                    PTmass =         ∗        = 5,948 g/h
                                               1.515    1000

             Bakgrundskorrigering (frivillig)

             Antag en bakgrundsmätning med följande värden. Beräkningen av
             utspädningsfaktorn DF är identisk med punkt 3.1 i denna bilaga och visas inte här.

                                      Md = 0,1 mg; MDIL = 1,5 kg

             Summan av DF = [(1-1/119,15) * 0,15] + [(1-1/8,89) * 0,08] + [(1-1/14,75) * 0,10] +
             [(1-1/10,10) * 0,10] + [(1-1/18,02) * 0,05] + [(1-1/12,33) * 0,05] + [(1-1/32,18) *
             0,05] + [(1-1/6,94) * 0,09] + [(1-1/25,19) * 0,10] + [(1-1/6,12) * 0,08] + [(1-1/20,87) *
             0,05] + [(1-1/8,77) * 0,05] + [(1-1/12,59) * 0,05] = 0,923

                                   2.5   ⎛ 0.1        ⎞ 3604.6
                       PTmass =        − ⎜     ∗ 0.923⎟ ∗      = 5,726 g/h
                                  1.515 ⎝ 1.5         ⎠   1000

             Beräkning av det specifika utsläppet (bilaga 4, tillägg 1, punkt 5.5):

             P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) + (82,9 * 0,10) + (46,8 * 0,05) +
             (70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) + (114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) + (122,0 * 0,08) +
             (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW

                                    5.948
                            PT =          = 0,099 g/kWh, vid bakgrundskorrigering
                                   60.006
 ---pagebreak--- L 375/206    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

                                         5.726
                                 PT =          = 0,095 g/kWh
                                        60.006

            Beräkning av den specifika viktningsfaktorn (bilaga 4, tillägg 1, punkt 5.6):

            Med antagande av de värden som beräknats för provsteg 4 ovan erhålls

                                            0.152 ∗ 3604.6
                                  WFE,I =                  = 0,1004
                                            1.515 ∗ 3600.7

            Detta värde ligger inom det erforderliga värdet av 0,10 ±0,003.

   2.       ELR-PROVNING

            Då Besselfiltrering är ett helt nytt förfarande för medelvärdesberäkning i europeisk
            avgaslagstiftning ges nedan en förklaring av Besselfiltret, ett exempel på konstruktionen
            av en Besselalgoritm och ett exempel på beräkning av det slutliga röktäthetsvärdet.
            Besselalgoritmens konstanter beror endast på opacimeterns konstruktion och på
            datainsamlingssystemets registreringsfrekvens. Det rekommenderas att
            opacimetertillverkaren tillhandahåller de slutliga Besselfilterkonstanterna för olika
            registreringsfrekvenser och att kunden använder dessa konstanter för Besselalgoritmens
            konstruktion och för beräkning av röktäthetsvärdena.

   2.1.     Allmänna synpunkter på Besselfiltret

            På grund av högfrekvensdistortioner uppvisar den obehandlade röktäthetssignalen
            vanligtvis en stark spridning. För att avlägsna dessa högfrekvensdistortioner krävs ett
            Besselfilter för ELR-provning. Besselfiltret är i sig självt ett rekursivt lågpassfilter av
            andra ordningen som säkerställer den snabbaste signalstigningen utan översvängning.

            Med antagande av en kvast av outspädd avgas i avgasröret visar varje opacimeter i
            realtid en fördröjd och olikartat uppmätt röktäthet. Fördröjningen och den uppmätta
            röktäthetens storlek beror i första hand på uppbyggnaden av opacimeterns mätcell, inkl.
            ledningarna för avgasproven, och på den tid som opacimeterns elektronik behöver för att
            behandla signalen. De värden som kännetecknar dessa båda egenskaper kallas fysikalisk
            och elektrisk svarstid och representeras av ett enskilt filter för varje opacimetertyp.
            Syftet med att använda ett Besselfilter är att säkerställa en enhetlig, total egenskap hos
            filtren i hela opacimetersystemet bestående av:

            - opacimeterns fysikaliska svarstid (tp)
            - opacimeterns elektriska svarstid (te)
            - det använda Besselfiltrets filtersvarstid (tF)

            Systemets resulterande totala svarstid tAver erhålls genom:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/207

                                                 2    2    2
                                       tAver = tF + tp + te ,

             och måste vara lika för alla slags opacimetrar så att samma röktäthetsvärde erhålls. Ett
             Besselfilter skall därför utformas så att filtersvarstiden (tF) tillsammans med den
             enskilda opacimeterns fysikaliska (tp) och elektriska svarstid (te) skall ge den
             erforderliga totala svarstiden (tAver). Då tp och te är värden som är givna för varje enskild
             opacimeter och tAver i dessa föreskrifter definieras som 1,0 s kan tF beräknas enligt
             följande:

                                       tF =   tAver2 − tp2 − te2

             Definitionsmässigt är filtersvarstiden tF stigningstiden för en filtrerad utsignal mellan 10
             % och 90 % mot en stegformad insignal. Besselfiltrets gränsfrekvens skall därför
             itereras så att Besselfiltrets svarstid ryms inom den erforderliga stigningstiden.

                               Steginsignal                             Besselfiltrerad utsignal

                    ]-[
                      la
                       ng
                        iS
                         .A

                                                             Tid

             Figur (a) - En stegformad insignal och den filtrerade utsignalen

             I figur (a) visas en stegformad insignal och en Besselfiltrerad utsignal såväl som
             Besselfiltrets (tF) svarstid.

             Konstruktionen av den slutliga Besselfilteralgoritmen är en flerstegsprocess som
             kräver flera itereringsomgångar. Ett schema över itereringsförfarandet visas
             nedan.
 ---pagebreak--- L 375/208        SV                      Europeiska unionens officiella tidning                            27.12.2006

   characteristics of opacimeter = opacimeterns egenskaper, regulation = reglering, data
   acquisition system sample rate = datainsamlingssystem provtagningsfrekvens, required
   overall Bessel filter response time = erforderlig total Besselfiltersvarstid, design of Bessel filter
   algorithm = utformning av Besselfilteralgoritm, application of Besselfilter on step input =
   tillämpning av Besselfilter på steginsignal, adjustment of cut-off frequency = justering av
   gränsfrekvensen, calculation of iterated filter response time = beräkning av den itererade
   filtersvarstiden, deviation between tF and tFiter = avvikelse mellan tF och tFiter, iteration =
   iterering, check for iteration criteria = kontroll av itereringskriterier, no = nej, yes = ja, final
   Bessel constants and algorithm = slutliga Bessselkonstanter och slutlig Besselalgoritm, Step =
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/209

   2.2.      Beräkning av Besselalgoritmen

             I detta exempel konstrueras en Besselalgoritm i flera steg enligt ovanstående
             itereringsförfarande som grundar sig på bilaga 4, tillägg 1, punkt 6.1.

             För opacimetern och datainsamlingssystemet antas följande egenskaper:

             - fysikalisk svarstid tp   0,15 s
             - elektrisk svarstid te     0,05 s
             - total svarstid tAver      1,00 s (enligt definition i dessa föreskrifter)
             - dataregistreringsfrekvens     150 Hz

             Steg 1   Erforderlig Besselfiltersvarstid tF:

                                tF = 12 − (0.152 + 0.052) = 0,987421 s

             Steg 2 Uppskattning av gränsfrekvens och beräkning av Besselkonstanterna E,
             K för den första itereringen:

             fc = 3,1415 / (10 * 0,987421) = 0,318152 Hz
             ∆t = 1/150 = 0,006667 s
             Ω = 1/[tan (3,1415 * 0,006667 * 0,318152)] = 150,076644

                                                 1
              E =                                                                = 7.07948 ∗ 10− 5
                  1 + 150.076644 ∗ 3 ∗ 0.618034 + 0.618034 ∗ 150.076644       2

             K = 2 * 7,07948 * 10-5 * (0,618034 * 150,076644 - 1) – 1 = 0,970783

             Härav följer Besselalgoritmen:

             Yi = Yi-1 + 7,07948 * 10-5 * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + 0,970783 * (Yi-1 - Yi-
                  2)

             där Si representerar värdena för den stegformade insignalen (antingen ’0’ eller
             ’1’) och Yi representerar utsignalens filtrerade värden.

             Steg 3   Tillämpning av Besselfiltret på den stegformade insignalen:

             Besselfiltrets svarstid tF definieras som den filtrerade utsignalens stigningstid
             mellan 10 % och 90 % mot en stegformad insignal. För att fastställa tidpunkterna
             10 % (t10) och 90 % (t90) av utsignalen skall ett Besselfilter påföras en
             steginsignal med användande av ovanstående värden för fc, E och K.
 ---pagebreak--- L 375/210    SV                          Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

            En stegformad insignals indexnummer, tidpunkt och värden samt de erhållna
            värdena för den filtrerade utsignalen efter första och andra itereringen visas i
            tabell B. De värden som närmast omger t10 och t90 är markerade med nummer i
            fetstil. I tabell B inträffar den första itereringen för det tioprocentiga värdet
            mellan indexnumren 30 och 31 och för det nittioprocentiga värdet mellan
            indexnumren 191 och 192. För beräkningen av tF,iter bestäms de exakta t10- och
            t90-värdena med linjär interpolering mellan de närmast omgivande mätpunkterna
            enligt följande:

                            t10=tlower + ∆t * (0,1-outlower)/(outupper - outlower)

                            t90=tlower + ∆t * (0,9-outlower)/(outupper - outlower)

            där outupper och outlower är de närmast omgivande värdena på den Besselfiltrerade
            utsignalen och tlower är tidpunkten för det närmast omgivande tidsvärde som anges i
            tabell B.

                  t10 = 0,200000 + 0,006667*(0,1 - 0,099208)/(0,104794 - 0,099208) = 0,200945 s

                  t90 = 1,273333 + 0,006667*(0,9 - 0,899147)/(0,901168 - 0,899147) = 1,276147 s

            Steg 4   Filtersvarstid för den första itereringsomgången:

                             tF,iter =     1,276147 – 0,200945 = 1,075202 s

            Steg 5 Avvikelse mellan krävd och erhållen filtersvarstid för den första
            itereringsomgången:

                          ∆ = (1,075202 – 0,987421) / 0,987421 = 0,081641

            Steg 6   Kontroll av itereringsvillkoren:

            |∆| ≤ 0,01 krävs. Då 0,081641 > 0,01 är itereringsvillkoren inte uppfyllda och ytterligare
            en itereringsomgång skall inledas. För denna itereringsomgång beräknas en ny
            gränsfrekvens fc ur ∆ enligt följande:

                          fc,new = 0,318152 * (1 + 0,081641) = 0,344126 Hz

            Denna nya gränsfrekvens används i den andra itereringsomgången med början på nytt
            vid steg 2. Itereringen skall upprepas tills itereringsvillkoren uppfyllts. Resultatvärdena
            från den första och andra itereringen sammanfattas i tabell A.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/211

                      Parameter                        Iterering 1                Iterering 2
                      fc     (Hz)                     0,318152                    0,344126
                      E      (-)                      7,07948 * 10-5              8,272777 * 10-5
                      K      (-)                      0,970783                    0,968410
                      t10    (s)                      0,200945                    0,185523
                      t90    (s)                      1,276147                    1,179562
                      tF,iter (s)                     1,075202                    0,994039
                      ∆      (-)                      0,081641                    0,006657
                      fc,new (Hz)                     0,344126                    0,346417

             Tabell A – Värden från första och andra itereringen

             Steg 7   Slutlig Besselalgoritm:

             Så snart itereringsvillkoren uppfyllts beräknas de slutliga Besselfilterkonstanterna och
             den slutliga Besselalgoritmen enligt steg 2. I detta exempel har itereringsvillkoren
             uppfyllts efter den andra itereringen (∆ = 0,006657 ≤ 0,01). Slutalgoritmen används
             därefter för att bestämma de genomsnittliga röktäthetsvärdena (se nästa punkt 2.3).

               YI=Yi-1 + 8,272777*10-5*(Si + 2*Si-1 + Si-2 - 4*Yi-2) + 0,968410* (Yi-1 -Yi-2)
 ---pagebreak--- L 375/212       SV                       Europeiska unionens officiella tidning                               27.12.2006

                                              Steginsignal                      Filtrerad utsignal
                                                                                        Yi

            Indexnummer i        Tid               S i                                  [-]
                  [-]            [s]               [-]               Iterering 1                Iterering 2
                  -2         -0,013333              0                 0,000000                   0,000000
                  -1         -0,006667              0                 0,000000                   0,000000
                   0         0,000000               1                 0,000071                   0,000083
                   1         0,006667               1                 0,000352                   0,000411
                   2         0,013333               1                 0,000908                   0,001060
                   3         0,020000               1                 0,001731                   0,002019
                   4         0,026667               1                 0,002813                   0,003278
                   5         0,033333               1                 0,004145                   0,004828
                   ~              ~                 ~                     ~                          ~
                  24         0,160000               1                 0,067877                   0,077876
                  25         0,166667               1                 0,072816                   0,083476
                  26         0,173333               1                 0,077874                   0,089205
                  27         0,180000               1                 0,083047                   0,095056
                  28         0,186667               1                 0,088331                   0,101024
                  29         0,193333               1                 0,093719                   0,107102
                  30         0,200000               1                 0,099208                   0,113286
                  31         0,206667               1                 0,104794                   0,119570
                  32         0,213333               1                 0,110471                   0,125949
                  33         0,220000               1                 0,116236                   0,132418
                  34         0,226667               1                 0,122085                   0,138972
                  35         0,233333               1                 0,128013                   0,145605
                  36         0,240000               1                 0,134016                   0,152314
                  37         0,246667               1                 0,140091                   0,159094
                   ~              ~                 ~                     ~                          ~
                 175         1,166667               1                 0,862416                   0,895701
                 176         1,173333               1                 0,864968                   0,897941
                 177         1,180000               1                 0,867484                   0,900145
                 178         1,186667               1                 0,869964                   0,902312
                 179         1,193333               1                 0,872410                   0,904445
                 180         1,200000               1                 0,874821                   0,906542
                 181         1,206667               1                 0,877197                   0,908605
                 182         1,213333               1                 0,879540                   0,910633
                 183         1,220000               1                 0,881849                   0,912628
                 184         1,226667               1                 0,884125                   0,914589
                 185         1,233333               1                 0,886367                   0,916517
                 186         1,240000               1                 0,888577                   0,918412
                 187         1,246667               1                 0,890755                   0,920276
                 188         1,253333               1                 0,892900                   0,922107
                 189         1,260000               1                 0,895014                   0,923907
                 190         1,266667               1                 0,897096                   0,925676
                 191         1,273333               1                 0,899147                   0,927414
                 192         1,280000               1                 0,901168                   0,929121
                 193         1,286667               1                 0,903158                   0,930799
                 194         1,293333               1                 0,905117                   0,932448
                 195         1,300000               1                 0,907047                   0,934067
                   ~              ~                 ~                     ~                          ~

            Tabell B-       Värden för den stegformade insignalen och den Besselfiltrerade utsignalen
                            för den första och andra itereringsomgången
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                    Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/213

   2.3.      Beräkning av röktäthetsvärden

             I schemat nedan visas det allmänna förfarandet för att bestämma det slutliga
             röktäthetsvärdet.

               speed = varvtal, load step = belastningssteg, raw opacity values = värden för outspädd
 ---pagebreak--- L 375/214    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

            röktäthet, conversion to light absorption coefficient = omvandling till
            ljusabsorptionskoefficient, filtering with Bessel filter = filtrering med Besselfilter,
            selection of maximum k-value (peak) for each speed and load step = urval av högsta k-
            värde (toppvärde) för varje varvtal och belastningssteg, cycle validation for each speed
            = validering av cykeln för varje varvtal, calculation of mean smoke value for each speed
            = beräkning av rökvärdesmedeltalet för varje varvtal, calculation of the final smoke
            value = beräkning av det slutliga rökvärdet
 ---pagebreak--- 27.12.2006      SV                            Europeiska unionens officiella tidning                     L 375/215

               I figur b visas den uppmätta, obehandlade röktäthetssignalen och de ofiltrerade och
               filtrerade ljusabsorptionskoefficienterna (k-värde) från det första belastningssteget i en
               ELR-provning och maximivärdet Ymax1,A (toppvärdet) för det filtrerade k-värdet anges.
               På motsvarande sätt innehåller tabell C i-indexets numeriska värden, tidpunkten (en
               registreringsfrekvens av 150 Hz), obehandlade röktäthetsvärden, ofiltrerade k-värden
               och filtrerade k-värden. Filtreringen utfördes med användning av de konstanter i
               Besselalgoritmen som utformades i punkt 2.2 i denna bilaga. På grund av den stora
               datamängden täcker tabellen endast rökens inledande avsnitt och dess toppvärde.

                                                   Toppvärde                            Röktäthet
                                                                                        ofiltrerad rök
                                                                                        filtrerad rök

                            ]
                            [%
                             N
                             te
                              ht
                               ät
                                kö
                                 R
                            .B

                                                                  Tid

             Figur b    -            Diagram över den uppmätta röktätheten N, det ofiltrerade rökvärdet k och
                                     det filtrerade rökvärdet k

               Toppvärdet (i = 272) beräknas med antagande av följande uppgifter från tabell C. Alla
               enskilda röktäthetsvärden beräknas på samma sätt. För att påbörja algoritmen sätts s-1, s-
               2, y-1 och y-2 till noll.

               Beräkning av k-värdet (bilaga 4, tillägg 1, punkt 6.3.1.):

                                                 LA (m)                                  0,430
                                                 Index i                                  272
                                                  N (%)                                 16,783
                                                S271 (m-1)                             0,427392
                                                S270 (m-1)                             0,427532
                                                Y271 (m-1)                             0,542383
                                                Y270 (m-1)                             0,542337
 ---pagebreak--- L 375/216       SV                      Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

                                       1       ⎛    16.783 ⎞              -1
                               k=-         ∗ ln⎜1 −        ⎟ = 0,427252 m
                                     0.430     ⎝     100 ⎠

            Detta värde motsvarar S272 i följande ekvation.

            Beräkning av det genomsnittliga röktäthetsvärdet med hjälp av Besselalgoritmen (bilaga 4,
            tillägg 1, punkt 6.3.2):

            I följande ekvation används Besselkonstanterna från föregående punkt 2.2. Det verkliga
            ofiltrerade k-värde som beräknats ovan motsvarar S272 (Si). S271 (Si-1) och S270 (Si-2) är de
            två närmast föregående ofiltrerade k-värdena och Y271 (Yi-1) och Y270 (Yi-2) är de två
            närmast föregående filtrerade k-värdena.

               Y272 = 0,542383 + 8,272777*10-5*(0,427252 + 2*0,427392 + 0,427532-4*0,542337) +
                      0,968410*(0,542383-0,542337) = 0,542389 m-1

            Detta värde motsvarar Ymax1,A i följande ekvation.

            Beräkning av det slutliga röktäthetsvärdet (bilaga 4, tillägg 1, punkt 6.3.3):

            Från varje röktäthetsvärde tas det högsta filtrerade k-värdet för ytterligare beräkningar.
            Antag följande värden:

                                                             Ymax (m-1)
                     Varvtal            Cykel 1               Cykel 2            Cykel 3

                        A               0,5424                 0,5435            0,5587

                        B               0,5596                 0,5400            0,5389

                        C               0,4912                 0,5207            0,5177

               SVA = (0,5424 + 0,5435 + 0,5587) / 3          =                        0,5482 m-1

               SVB = (0,5596 + 0,5400 + 0,5389) / 3          =                        0,5462 m-1

               SVC = (0,4912 + 0,5207 + 0,5177) / 3          =                        0,5099 m-1

               Röktäthetsvärde (SV) = (0,43*0,5482) + (0,56*0,5462) + (0,01*0,5099) = 0,5467 m-1
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/217

             Validering av cykeln (bilaga 4, tillägg 1, punkt 3.4)

             Innan röktäthetsvärdet (SV) beräknas skall cykeln valideras genom beräkning av
             röktäthetens relativa standardavvikelse för varje varvtal från de tre cyklerna.

                         Varvtal       Genomsnittligt                 absolut        relativ standardavvikelse
                                         SV (m-1)                                 -1
                                                              standardavvikelse (m )             (%)

                            A               0,5482                       0,0091                 1,7

                            B               0,5462                       0,0116                 2,1

                            C               0,5099                       0,0162                 3,2

             I detta exempel är valideringskravet på 15 % uppfyllt för varje varvtal.
 ---pagebreak--- L 375/218       SV                    Europeiska unionens officiella tidning                      27.12.2006

                                                Tabell C
            Värden för röktätheten N samt de ofiltrerade och filtrerade k-värdena vid början av
            belastningssteget
                                                                    Ofiltrerat        Filtrerat
             Indexnummer i      Tidpunkt        Röktäthet N          k-värde          k-värde
                   [-]             [s]               [%]              [m-1]            [m-1]
                   -2           0,000000          0,000000          0,000000         0,000000
                   -1           0,000000          0,000000          0,000000         0,000000
                    0           0,000000          0,000000          0,000000         0,000000
                    1           0,006667          0,020000          0,000465         0,000000
                    2           0,013333          0,020000          0,000465         0,000000
                    3           0,020000          0,020000          0,000465         0,000000
                    4           0,026667          0,020000          0,000465         0,000001
                    5           0,033333          0,020000          0,000465         0,000002
                    6           0,040000          0,020000          0,000465         0,000002
                    7           0,046667          0,020000          0,000465         0,000003
                    8           0,053333          0,020000          0,000465         0,000004
                    9           0,060000          0,020000          0,000465         0,000005
                   10           0,066667          0,020000          0,000465         0,000006
                   11           0,073333          0,020000          0,000465         0,000008
                   12           0,080000          0,020000          0,000465         0,000009
                   13           0,086667          0,020000          0,000465         0,000011
                   14           0,093333          0,020000          0,000465         0,000012
                   15           0,100000          0,192000          0,004469         0,000014
                   16           0,106667          0,212000          0,004935         0,000018
                   17           0,113333          0,212000          0,004935         0,000022
                   18           0,120000          0,212000          0,004935         0,000028
                   19           0,126667          0,343000          0,007990         0,000036
                   20           0,133333          0,566000          0,013200         0,000047
                   21           0,140000          0,889000          0,020767         0,000061
                   22           0,146667          0,929000          0,021706         0,000082
                   23           0,153333          0,929000          0,021706         0,000109
                   24           0,160000          1,263000          0,029559         0,000143
                   25           0,166667          1,455000          0,034086         0,000185
                   26           0,173333          1,697000          0,039804         0,000237
                   27           0,180000          2,030000          0,047695         0,000301
                   28           0,186667          2,081000          0,048906         0,000378
                   29           0,193333          2,081000          0,048906         0,000469
                   30           0,200000          2,424000          0,057067         0,000573
                   31           0,206667          2,475000          0,058282         0,000693
                   32           0,213333          2,475000          0,058282         0,000827
                   33           0,220000          2,808000          0,066237         0,000977
                   34           0,226667          3,010000          0,071075         0,001144
                   35           0,233333          3,253000          0,076909         0,001328
                   36           0,240000          3,606000          0,085410         0,001533
                   37           0,246667          3,960000          0,093966         0,001758
                   38           0,253333          4,455000          0,105983         0,002007
                   39           0,260000          4,818000          0,114836         0,002283
                   40           0,266667          5,020000          0,119776         0,002587
                    ~               ~                 ~                 ~                 ~
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                     Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/219

                                           Tabell C (fortsättning)
             Värden för röktätheten N, det ofiltrerade och filtrerade k-värdet runt Ymax1,A
                                  (≡ toppvärde, markerat med numret i fetstil)
                                                                       ofiltrerat        filtrerat
              Indexnummer i        Tidpunkt        Röktäthet N          k-värde          k-värde
                    [-]               [s]              [%]               [m-1]             [m-1]
                      259          1,726667           17,182000                  0,438429   0,538856
                      260          1,733333           16,949000                  0,431896   0,539423
                      261          1,740000           16,788000                  0,427392   0,539936
                      262          1,746667           16,798000                  0,427671   0,540396
                      263          1,753333           16,788000                  0,427392   0,540805
                      264          1,760000           16,798000                  0,427671   0,541163
                      265          1,766667           16,798000                  0,427671   0,541473
                      266          1,773333           16,788000                  0,427392   0,541735
                      267          1,780000           16,788000                  0,427392   0,541951
                      268          1,786667           16,798000                  0,427671   0,542123
                      269          1,793333           16,798000                  0,427671   0,542251
                      270          1,800000           16,793000                  0,427532   0,542337
                      271          1,806667           16,788000                  0,427392   0,542383
                      272          1,813333           16,783000                  0,427252   0,542389
                      273          1,820000           16,780000                  0,427168   0,542357
                      274          1,826667           16,798000                  0,427671   0,542288
                      275          1,833333           16,778000                  0,427112   0,542183
                      276          1,840000           16,808000                  0,427951   0,542043
                      277          1,846667           16,768000                  0,426833   0,541870
                      278          1,853333           16,010000                  0,405750   0,541662
                      279          1,860000           16,010000                  0,405750   0,541418
                      280          1,866667           16,000000                  0,405473   0,541136
                      281          1,873333           16,010000                  0,405750   0,540819
                      282          1,880000           16,000000                  0,405473   0,540466
                      283          1,886667           16,010000                  0,405750   0,540080
                      284          1,893333           16,394000                  0,416406   0,539663
                      285          1,900000           16,394000                  0,416406   0,539216
                      286          1,906667           16,404000                  0,416685   0,538744
                      287          1,913333           16,394000                  0,416406   0,538245
                      288          1,920000           16,394000                  0,416406   0,537722
                      289          1,926667           16,384000                  0,416128   0,537175
                      290          1,933333           16,010000                  0,405750   0,536604
                      291          1,940000           16,010000                  0,405750   0,536009
                      292          1,946667           16,000000                  0,405473   0,535389
                      293          1,953333           16,010000                  0,405750   0,534745
                      294          1,960000           16,212000                  0,411349   0,534079
                      295          1,966667           16,394000                  0,416406   0,533394
                      296          1,973333           16,394000                  0,416406   0,532691
                      297          1,980000           16,192000                  0,410794   0,531971
                      298          1,986667           16,000000                  0,405473   0,531233
                      299          1,993333           16,000000                  0,405473   0,530477
                      300          2,000000           16,000000                  0,405473   0,529704
                       ~               ~                  ~                          ~          ~
 ---pagebreak--- L 375/220       SV                         Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

   3.       ETC-PROVNING

   3.1.       Gasformiga utsläpp (dieselmotor)

              Antag följande provningsresultat för ett PDP-CVS-system

                     V0            (m3/varv)                                             0,1776
                     Np            (varv)                                           23 073
                     pB            (kPa)                                                98,0
                     p1            (kPa)                                                 2,3
                     T             (K)                                                 322,5
                     Ha            (g/kg)                                               12,8
                     NOx conce     (ppm)                                                53,7
                     NOx concd     (ppm)                                                 0,4
                     CO conce      (ppm)                                                38,9
                     CO concd      (ppm)                                                 1,0
                     HC conce      (ppm) utan avskiljare                                 9,00
                     HC concd      (ppm) utan avskiljare                                 3,02
                     HC conce      (ppm) med avskiljare                                  1,20
                     HC concd      (ppm) med avskiljare                                  0,65
                     CO2,conce     (%)                                                   0,723
                     Wact          (kWh)                                                62,72

            Beräkning av det utspädda avgasflödet (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.1.):

            MTOTW         = 1,293 * 0,1776 * 23 073 * (98,0 - 2.3) * 273 / (101,3 * 322,5)
                          = 4 237,2 kg

            Beräkning av korrektionsfaktorn för NOx (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.2):
                                            1
                      K     =                             = 1.039
                              1 - 0.0182 ⋅ (12.8 - 10.71)
                            H, D

             Beräkning av icke-metankolvätekoncentrationen (NMHC) enligt icke-metanavskiljarmetoden
             (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.3.1) med antagande av en verkningsgrad för metan av 0,04 och en
             verkningsgrad för etan av 0,98:
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                      Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/221

                                                    9.0 × (1 - 0.04) - 1.2
                                 NMHC conce =                              = 7.91 ppm
                                                        0.98 - 0.04

                                                  3.02 × (1 - 0.04) - 0.65
                               NMHC concd =                                = 2.39 ppm
                                                        0.98 - 0.04

             Beräkning av bakgrundskorrigerade koncentrationer (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.3.1.1):

             Med antagande av ett dieselbränsle med sammansättningen C1H1,8

                                                               1
                                 Fs = 100 ⋅                                          = 13.6
                                              1 + (1.8/2) + (3.76 ⋅ (1 + (1.8/4))

                                                         13.6
                                    DF =                                          = 18.69
                                              0.723 + (9.00 + 38.9) ⋅ 10   -4

                        NOx conc              = 53,7 – 0,4 · (1 - (1/18,69)) = 53,3 ppm

                        COconc                = 38,9 – 1,0 · (1 - (1/18,69)) = 37,9 ppm

                        HCconc                = 9,00 – 3,02 · (1 - (1/18,69)) = 6,14 ppm

                        NMHCconc              = 7,91 – 2,39 · (1 - (1/18,69)) = 5,65 ppm

             Beräkning av utsläppsmassflödena (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.3.1):

                        NOx mass        = 0,001587 · 53,3 · 1,039 · 4 237,2                 = 372,391 g

                        COmass          = 0,000966 · 37,9 · 4 237,2                         = 155,129 g

                        HCmass          = 0,000479 · 6,14 · 4 237,2                         = 12,462 g

                        NMHCmass = 0,000479 · 5,65 · 4 237,2                                = 11,467 g

             Beräkning av de specifika utsläppen (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.4):

                          NO x     =    372.391 / 62.72 = 5.94 g/kWh

                          CO        = 155.129 / 62.72 = 2.47 g/kWh

                          HC        =    12.462 / 62.72        = 0.199 g/kWh

                          NMHC = 11.467 / 62.72                 = 0.183 g/kWh
 ---pagebreak--- L 375/222       SV                        Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

   3.2.     Partikelformiga utsläpp (dieselmotor)

            Antag följande provningsresultat för ett PDP-CVS-system med utspädning i två steg

                          MTOTW (kg)                                      4 237,2
                          Mf,p (mg)                                        3,030
                          Mf,b (mg)                                        0,044
                          MTOT (kg)                                        2,159
                          MSEC (kg)                                        0,909
                          Md (mg)                                          0,341
                          MDIL (kg)                                        1,245
                          DF                                               18,69
                          Wact (kWh)                                       62,72

            Beräkning av partikelutsläppsmassan (bilaga 4, tillägg 2, punkt 5.1):

                                        Mf = 3,030 + 0,044         = 3,074 mg

                                        MSAM = 2,159 – 0,909 = 1,250 kg

                                              3.074 4237.2
                                  PTmass =          ∗      = 10.42                  g
                                              1.250   1000

            Beräkning av den bakgrundskorrigerade partikelutsläppsmassan (bilaga 4, tillägg 2,
            punkt 5.1):

                              ⎡ 3.074      ⎛ 0.341 ⎛        1 ⎞ ⎞⎤ 4237.2
                     PTmass = ⎢         − ⎜⎜       ∗ ⎜1 −       ⎟⎟ ∗        = 9.32      g
                              ⎣ 1.250      ⎝ 1.245   ⎝    18.69 ⎠ ⎟⎠⎥⎦ 1000

             Beräkning av det specifika utsläppet (bilaga 4, tillägg 2, punkt 5.2):

                                   NOx = 372.391 / 62.72 = 5.94 g/kWh
                                   CO = 155.129 / 62.72 = 2.47 g/kWh
                                    HC = 12.462 / 62.72 = 0.199 g/kWh

   3.3.       Gasformiga utsläpp (naturgasdriven motor)

              Antag följande provningsresultat för ett PDP-CVS-system
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                           Europeiska unionens officiella tidning               L 375/223

                   MTOTW         (kg)                                               4 237,2
                   Ha            (g/kg)                                               12,8
                   NOx conce     (ppm)                                                17,2
                   NOx concd     (ppm)                                                  0,4
                   CO conce      (ppm)                                                44,3
                   CO concd      (ppm)                                                  1,0
                   HC conce      (ppm) utan avskiljare                                27,0
                   HC concd      (ppm) utan avskiljare                                  2,02
                   HC conce      (ppm) med avskiljare                                 18,0
                   HC concd      (ppm) med avskiljare                                   0,65
                   CH4 conce     (ppm)                                                18,0
                   CH4 concd     (ppm)                                                  1,1
                   CO2,conce     (%)                                                    0,723
                   Wact          (kWh)                                                62,72

             Beräkning av korrektionsfaktorn för NOx (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.2):

                                                            1
                                 K         =                               = 1.074
                                     H,G
                                               1 - 0.0329 × (12.8 - 10.71)

             Beräkning av icke-metankolvätekoncentrationen (NMHC) (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.3.1):

             a) gaskromatografimetod

                                     NMHCconce = 27,0 – 18,0 = 9,0 ppm

             b) icke-metanavskiljarmetod

             Med antagande av en verkningsgrad för metan av 0,04 och en verkningsgrad för etan
             av 0,98 (se bilaga 4, tillägg 5, punkt 1.8.4)

                                                   27.0 ⋅ (1 - 0.04) - 18.0
                               NMHC conce =                                 = 8.4 ppm
                                                        0.98 - 0.04

                                                  2.02 ⋅ (1 - 0.04) - 0.65
                               NMHC concd =                                = 1.37 ppm
                                                       0.98 - 0.04
 ---pagebreak--- L 375/224    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                       27.12.2006

            Beräkning av de bakgrundskorrigerade koncentrationerna (bilaga 4, tillägg 2,
            punkt 4.3.1.1):

            Med antagande av ett 100 % metanbränsle med sammansättningen C1H4

                                                             1
                                 FS = 100 ⋅                                    = 9.5
                                              1 + (4/2) + (3.76 × (1 + (4/4)))

                                                      9.5
                                    DF =                                          = 13.01
                                           0.723 + (27.0 + 44.3) ⋅ 10        -4

            För    icke-metankolväten     (NMHC)      är      bakgrundskoncentrationen             med
            gaskromatografimetoden skillnaden mellan HCconcd och CH4 concd

                  NOx conc    = 17,2 – 0,4 · (1 - (1/13,01)) = 16,8 ppm

                  COconc      = 44,3 – 1,0 · (1 - (1/13,01)) = 43,4 ppm

                  NMHCconc    = 8,4 – 1,37 · (1 - (1/13,01)) = 7,13 ppm (icke-metanavskiljarmetod)

                  NMHCconc    = 9,0 – 0,92 · (1 - (1/13,01)) = 8,15 ppm (gaskromatografimetod)

                  CH4 conc    = 18,0 – 1,1 · (1 - (1/13,01)) = 17,0 ppm (gaskromatografimetod)

            Beräkning av massflödesutsläppen (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.3.1):

                  NOx mass    = 0,001587 · 16,8 · 1,074 · 4 237,2 =121,330 g

                  COmass      = 0,000966 · 43,4 · 4 237,2 = 177,642 g

                  NMHCmass = 0,000516 · 7,13 · 4 237,2 = 15,589 g (icke-metanavskiljarmetod)

                  NMHCmass = 0,000516 · 8,15 · 4 237,2 = 17,819 g (gaskromatografimetod)

                  CH4 mass    = 0,000552 · 17,0 · 4 237,2 = 39,762 g (gaskromatografimetod)

            Beräkning av de specifika utsläppen (bilaga 4, tillägg 2, punkt 4.4):

                    NO x      = 121,330/62,72         = 1,93 g/kWh

                    CO        = 177,642/62,72         = 2,83 g/kWh

                    NMHC = 15,589/62,72               = 0,249 g/kWh (icke-metanavskiljarmetod)
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV                        Europeiska unionens officiella tidning                           L 375/225

                          NMHC = 17,819/62,72                   = 0,284 g/kWh (gaskromatografimetod)

                          CH 4         = 39,762/62,72           = 0,634 g/kWh (gaskromatografimetod)

   4.         λ-SKIFTFAKTORN (Sλ)

   4.1.       Beräkning av λ-skiftfaktorn (Sλ) 5/

                                                              2
                                         Sλ =
                                                ⎛    inert % ⎞⎛     m⎞   O2 *
                                                ⎜1 -         ⎟⎜ n +  ⎟ -
                                                ⎝      100 ⎠⎝       4⎠   100
             där

             Sλ             =          λ-skiftfaktorn
             inert %        =          volymprocent inerta gaser i bränslet (dvs. N2, CO2, He osv.),
             O2*            =          volymprocent ursprungligt syre i bränslet,
             n och m        =          betecknar genomsnittligt CnHm för kolvätena i bränslet, dvs.

                                 CH4% ⎤       ⎡ C2 % ⎤       ⎡ C3 % ⎤       ⎡ C4 % ⎤       ⎡ C5 % ⎤
                          1 ∗ ⎡⎢        + 2 ∗          + 3 ∗          + 4 ∗          + 5 ∗          + ..
                                ⎣ 100 ⎦       ⎣ 100 ⎦        ⎣ 100 ⎦        ⎣ 100⎦
                                      ⎥       ⎢      ⎥       ⎢      ⎥       ⎢      ⎥       ⎢ 100 ⎥
                                                                                           ⎣      ⎦
                    n =
                                                             diluent%
                                                         1−
                                                                 100

                                    ⎡ CH4 % ⎤       ⎡ C2H4 % ⎤       ⎡ C2H6 % ⎤       ⎡ C3H8 % ⎤
                                4∗ ⎢        ⎥
                                              + 4 ∗
                                                    ⎢        ⎥
                                                               + 6 ∗
                                                                     ⎢        ⎥
                                                                                + 8 ∗
                                                                                      ⎢ 100 ⎥
                                                                                                 + ..
                                    ⎣ 100 ⎦         ⎣ 100 ⎦          ⎣ 100 ⎦          ⎣        ⎦
                          m =
                                                                diluent%
                                                          1 −
                                                                  100

                    där

                CH4 = volymprocent metan i bränslet,
                C2 = volymprocent av alla C2-kolväten (C2H6, C2H4 osv.) i bränslet,
                C3 = volymprocent av alla C3-kolväten (C3H8, C3H6 osv.) i bränslet,
                C4 = volymprocent av alla C4-kolväten (C4H10, C4H8 osv.) i bränslet,
                C5 = volymprocent av alla C5-kolväten (C5H12, C5H10 osv.) i bränslet,
                diluent = volymprocent utspädningsgaser i bränslet (O2*, N2, CO2, He osv.).

   5/ Stökiometriska förhållanden mellan luft/bränsle i motorbränslen: SAE J1829, juni 1987.
      John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, 1988, kapitel 3.4. ”Combustion
      stoichiometry”, (sidorna 68-72).
 ---pagebreak--- L 375/226       SV                                  Europeiska unionens officiella tidning                                27.12.2006

   4.2.          Exempel på beräkning av λ-skiftfaktorn Sλ:

                 Exempel 1: G25: CH4 = 86 %, N2 = 14 % (volymprocent)

                                           CH4% ⎤       ⎡ C2% ⎤
                                      1 ∗ ⎡⎢    ⎥ + 2 ∗ ⎢ 100⎥ +          ..
                                          ⎣ 100 ⎦       ⎣     ⎦                       1 ∗ 0.86 0.86
                              n=                                                  =            =      =1
                                                      diluent %                            14    0.86
                                                   1-                                 1-
                                                         100                               100

                                         ⎡ CH % ⎤     ⎡ C H %⎤
                                      4∗ ⎢ 4 ⎥ +4∗ ⎢ 2 4 ⎥ +                          ..
                                         ⎣ 100 ⎦      ⎣ 100 ⎦                                  4 ∗ 0.86
                                  m =                                                      =            = 4
                                                  diluent %                                      0.86
                                              1-
                                                     100

                                                     2                                           2
                     Sλ =                                                     =                               = 1.16
                             ⎛    inert % ⎞⎛                m⎞   O2 *             ⎛    14 ⎞    ⎛    4⎞
                             ⎜1 -         ⎟⎜ n +             ⎟ -                  ⎜1 -     ⎟ x ⎜1 +  ⎟
                             ⎝      100 ⎠⎝                  4⎠   100              ⎝    100 ⎠   ⎝    4⎠

            Exempel 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (volymprocent)

                                  CH4%⎤        ⎡ C2% ⎤
                             1 ∗ ⎡⎢    ⎥ + 2 ∗ ⎢100⎥ +          ..
                                 ⎣ 100 ⎦       ⎣     ⎦                   1 ∗ 0.87 + 2 ∗ 0.13 1.13
                      n=                                             =                      =     = 1.13
                                         diluent%                                   0         1
                                      1-                                       1-
                                            100                                    100

                            ⎡ CH % ⎤     ⎡ C H %⎤
                         4∗ ⎢ 4 ⎥ +6∗ ⎢ 2 6 ⎥ +                          ..
                            ⎣ 100  ⎦     ⎣ 100 ⎦                                  4 ∗ 0.87 + 6 ∗ 0.13
                     m =                                                      =                       = 4.26
                                     diluent %                                             1
                                 1 -
                                        100

                                               2                                                2
              Sλ =                                                   =                                          = 0.911
                      ⎛    inert % ⎞⎛                    m⎞   O2 *       ⎛     0 ⎞ ⎛          4.26 ⎞
                      ⎜1 -         ⎟⎜ n +                 ⎟ -            ⎜1 -     ⎟ ∗ ⎜1.13 +      ⎟
                      ⎝      100 ⎠⎝                      4⎠   100        ⎝    100 ⎠   ⎝         4 ⎠

            Exempel 3: USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %,
            N2 = 4%

                         CH4%⎤        C%
                      1x⎡⎢    ⎥ + 2x⎡⎢ 2 ⎤⎥ + ..
                        ⎣ 100 ⎦      ⎣100⎦         1 ∗ 0.89 + 2 ∗ 0.045 + 3 ∗ 0.023 + 4 ∗ 0.002
                n=                               =                                              = 1.11
                           1-
                                diluent%
                                                                   1-
                                                                      (0,64 + 4)
                                   100                                   100
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/227

                                 ⎡ CH % ⎤     ⎡ C H %⎤       ⎡ C H %⎤          ⎡ C H %⎤
                             4 ∗ ⎢ 4 ⎥ + 4 ∗ ⎢ 2 4 ⎥ + 6 ∗ ⎢ 2 6 ⎥ + .. + 8 ∗ ⎢ 3 8 ⎥
                         m =     ⎣ 100 ⎦      ⎣ 100 ⎦        ⎣ 100 ⎦           ⎣ 100 ⎦ =
                                                         diluent %
                                                    1 -
                                                            100
                                4 ∗ 0.89 + 4 ∗ 0.045 + 8 ∗ 0.023 + 14 ∗ 0.002
                             =                                                = 4.24
                                                       0.6 + 4
                                                  1 -
                                                         100

                                    2                                               2
             Sλ =                                       =                                       = 0.96
                     ⎛    inert % ⎞⎛       m⎞   O2 *        ⎛     4 ⎞ ⎛          4.24 ⎞   0.6
                     ⎜1 -         ⎟⎜ n +    ⎟ -             ⎜1 -     ⎟ ∗ ⎜1.11 +      ⎟ -
                     ⎝      100 ⎠⎝         4⎠   100         ⎝    100 ⎠   ⎝         4  ⎠   100

                                                      __________
 ---pagebreak--- L 375/228        SV                           Europeiska unionens officiella tidning                27.12.2006

                                                             Bilaga 9

             SÄRSKILDA TEKNISKA KRAV FÖR ETANOLDRIVNA DIESELMOTORER

   För etanoldrivna dieselmotorer skall följande specifika ändringar av berörda punkter, ekvationer och
   faktorer tillämpas på de provningsförfaranden som definieras i bilaga 4 till dessa föreskrifter.

   I bilaga 4, tillägg 1

   4.2.         Korrigering från torr bas till våt bas
                                                                   1.877
                                                  FFH =
                                                           ⎛            G      ⎞
                                                           ⎜⎜1 + 2.577 ⋅ FUEL ⎟⎟
                                                            ⎝           G AIRW ⎠

   4.3.         Luftfuktighets- och temperaturkorrigering för NOX
                                    K                        1
                                                  1 A (H 10.71) B (T 298)
                                              =
                                        H,D
                                                   +   ⋅         −      +    ⋅         −
                                                             a                     a

                där
                A=         0,181 GFUEL/GAIRD – 0,0266
                B=         - 0,123 GFUEL/GAIRD + 0,00954
                Ta =       luftens temperatur, K
                Ha =       inloppsluftens fuktighet, g vatten per kg torr luft

   4.4.         Beräkning av flödesutsläppsmassan

                Flödesutsläppens massa (g/h) skall för varje steg beräknas enligt följande under antagandet
                att avgasdensiteten är 1,272 kg/m3 vid 273 K (O °C) och 101,3 kPa:

                1)     NOx mass     = 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW

                2)     COmass       = 0,000982 · COconc · GEXHW

                3)     HCmass       = 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW

                där NOx conc, COconc, HCconc 1/ är de genomsnittliga koncentrationerna (ppm) i den
                outspädda avgasen enligt bestämning i punkt 4.1.

   1/       Baserat på C1-ekvivalent.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/229

                 Om de gasformiga utsläppen, som alternativ, bestäms med ett fullflödesutspädningssystem
                 skall följande formler tillämpas:

                 1)    NOx mass    = 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW

                 2)    COmass      = 0,000966 · COconc · GTOTW

                 3)    HCmass      = 0,000795 · HCconc· GTOTW

                 där NOx conc, COconc, HCconc 1/ är de genomsnittliga koncentrationer (ppm) som för varje
                 steg bakgrundskorrigerats i den utspädda avgasen enligt bestämning i bilaga 4, tillägg 2,
                 punkt 4.3.1.1.

   I bilaga 4, tillägg 2

   Punkterna 3.1, 3.4, 3.8.3 och 5 i tillägg 2 gäller inte endast dieselmotorer. De gäller också etanoldrivna
   dieselmotorer.

   4.2.          Provningsvillkoren skall arrangeras så att den lufttemperatur och den fuktighet som
                 uppmäts vid motorns luftintag hålls på standardförhållanden under provningskörningen.
                 Standarden skall vara 6 ∀ 0,5 g vatten/kg torr luft inom ett temperaturintervall av
                 298 ∀ 3 K. Inom dessa gränser skall ingen ytterligare NOX-korrigering göras. Provningen är
                 ogiltig om dessa villkor inte är uppfyllda.

   4.3.          Beräkning av utsläppsmassflödet

   4.3.1.        System med konstant massflöde

                 För system med värmeväxlare skall föroreningarnas massa (g/provning) bestämmas ur
                 följande ekvationer:

                 1) NOX mass = 0,001587 · NOX conc · KH,D · MTOTW (etanoldrivna motorer)

                 2) CO mass = 0,000966 · CO conc MTOTW (etanoldrivna motorer)

                 3) HC mass = 0,000794 · HC conc · MTOTW' (etanoldrivna motorer)

   1/        Baserat på C1-ekvivalent.
 ---pagebreak--- L 375/230          SV                     Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

                  där

                  NOx conc, CO conc, HC conc, 1/ NMHC conc = är de genomsnittliga koncentrationer (ppm)
                  som under cykeln bakgrundskorrigerats genom integrering (obligatorisk för NOX
                  och kolväten) eller uppsamling i säck, ppm.

                  MTOTW = total massa av utspädd avgas under cykeln enligt bestämning i punkt 4.1, kg.

   4.3.1.1.       Bestämning av bakgrundskorrigerade koncentrationer

                  Den genomsnittliga bakgrundskoncentrationen av gasformiga föroreningar i
                  utspädningsluften skall subtraheras från de uppmätta koncentrationerna så att
                  föroreningarnas nettokoncentrationer erhålls. Bakgrundskoncentrationernas medelvärden
                  kan bestämmas med säckuppsamlingsmetoden eller genom fortlöpande mätning med
                  integrering. Följande formel skall användas.

                                        conc = conce - concd * (1 - (1/DF))
                  där

                  conc   = koncentration av respektive förorening i den utspädda avgasen, korrigerad med
                           den mängd av respektive förorening som finns i utspädningsluften, ppm

                  conce = koncentration av respektive förorening, uppmätt i den utspädda avgasen, ppm

                  concd = koncentration av respektive förorening, uppmätt i utspädningsluften, ppm

                  DF     = utspädningsfaktor

                  Utspädningsfaktorn skall beräknas enligt följande:

                                                              F
                               DF =                            S
                                      CO 2, conce + (HC conce + CO conce ) *10 - 4

                  där

                  CO2,conce   = koncentration av CO2 i den utspädda avgasen, volymprocent
                  HCconce     = koncentration av kolväten i den utspädda avgasen, ppm C1
                  COconce     = koncentration av CO i den utspädda avgasen, ppm
                  FS          = stökiometrisk faktor

                  Koncentrationer uppmätta på torr bas skall omvandlas till våt bas i enlighet med bilaga 4,

   1/       Baserat på C1-ekvivalent.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           SV                                         Europeiska unionens officiella tidning                                  L 375/231

             tillägg 1, punkt 4.2.

             Den stökiometriska faktorn skall för den generella bränslesammansättningen CHαOßNY
             beräknas enligt följande:
                                                                                               1
                                         FS = 100 ⋅
                                                                         α          ⎛     α β ⎞  γ
                                                                   1+      + 3.76 ⋅ ⎜ 1 +  - ⎟ +
                                                                         2          ⎝     4 2 ⎠  2

             Om bränslesammansättningen inte är känd får som alternativ följande stökiometriska
             faktorer användas:

             FS (etanol) = 12,3

   4.3.2.    System med flödeskompensering

             För system utan värmeväxlare skall föroreningarnas massa (g/provning) bestämmas genom
             beräkning av den momentana utsläppsmassan och integrering av de momentana värdena
             under cykeln. Bakgrundskorrigeringen skall också tillämpas direkt på det momentana
             koncentrationsvärdet. Följande formler skall tillämpas:

             1) NOx mass =
                     n

             ∑= (M
                 i       1
                             TOTW, i
                                       ⋅ NO x
                                                  conce, i
                                                             ⋅ 0.001587) − (M TOTW ⋅ NO x
                                                                                                     concd
                                                                                                             ⋅ (1 − 1/DF) ⋅ 0.001587)

             2) COmass =
                 n

             ∑= (M
             i       1
                             TOTW, i
                                       ⋅ CO   conc e , i
                                                           ⋅ 0.000966) − (M   TOTW
                                                                                     ⋅ CO   conc d
                                                                                                      ⋅ (1 − 1/DF) ∗ 0.000966)
 ---pagebreak--- L 375/232    SV                         Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

            3) HCmass =
             n
            ∑
            i =1
                (M TOTW,i ∗ HC conc ,i ∗ 0.000479) −(M TOTW ∗ HC conc ∗(1 − 1/DF) ∗ 0.000479)
                               e                                  d

            där

            conce       =          koncentration av respektive förorening, uppmätt i den utspädda avgasen,
                                   ppm

            concd       =          koncentration av respektive förorening, uppmätt i utspädningsluften,
                                   ppm

            MTOTW,I     =          momentant värde på den utspädda avgasens massa (se punkt 4.1), kg

            MTOTW       =          den utspädda avgasens totala massa under cykeln (se punkt 4.1), kg

            DF          =          utspädningsfaktor enligt bestämning i punkt 4.3.1.1.

   4.4.     Beräkning av specifika utsläpp

            Utsläppen (g/kWh) skall beräknas för alla enskilda komponenter på följande sätt:

            NO x = NO x mass / Wact

            CO = CO mass / Wact

            HC = HC mass / Wact

            där

            Wact = det verkliga arbetet under cykeln enligt bestämning i punkt 3.9.2, kWh

                                                 ____________