CELEX: 32016D0587
Language: fi
Date: 2016-04-14 00:00:00
Title: Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2016/587, annettu 14 päivänä huhtikuuta 2016, valodiodeilla varustetuissa tehokkaissa ajoneuvon ulkopuolella olevissa valaisimissa käytetyn teknologian hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

16.4.2016   
            
            
               FI
            
            
               Euroopan unionin virallinen lehti
            
            
               L 101/17
            
         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2016/587,
   annettu 14 päivänä huhtikuuta 2016,
   valodiodeilla varustetuissa tehokkaissa ajoneuvon ulkopuolella olevissa valaisimissa käytetyn teknologian hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 (1) ja erityisesti sen 12 artiklan 4 kohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:
   
               (1)
            
            
               Hakemus, jonka valmistaja Mazda Motor Europe GmbH toimitti 7 päivänä heinäkuuta 2015 valodiodeilla (LED) varustettujen valaisinten hyväksymisestä, ja hakemus, jonka Honda toimitti 8 päivänä tammikuuta 2016 valodiodeilla varustettujen tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisinten hyväksymisestä, on arvioitu asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan, komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 (2) ja asiakirjan ”Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009”, mukaisesti.
            
         
               (2)
            
            
               Mazdan ja Hondan hakemuksissaan toimittamat tiedot osoittavat, että asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 2 ja 4 artiklassa tarkoitetut edellytykset ja arviointiperusteet täyttyvät. Näin ollen Mazdan ja Hondan tehokkaat ajoneuvon ulkopuolella olevat LED-valaisimet olisi hyväksyttävä innovatiiviseksi teknologiaksi.
            
         
               (3)
            
            
               Komissio on hyväksynyt täytäntöönpanopäätöksillä 2014/128/EU (3), (EU) 2015/206 (4) ja (EU) 2016/160 (5) kolme hakemusta teknologiasta, jolla parannetaan ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisinjärjestelmien tehokkuutta. Kyseisten hakemusten arvioinnista sekä Mazdan ja Hondan hakemuksista saatujen kokemusten perusteella on riittävällä tavalla ja kiistattomasti osoitettu, että tehokkaat ajoneuvon ulkopuolella olevat LED-valaisinkokonaisuudet, jotka sisältävät yhden tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen tai sellaisten yhdistelmän, kuten lähivaloa ja kaukovaloa tuottavat ajovalaisimet, etuvalaisimet, etu- ja takasumuvalaisimet, etu- ja takasuuntavalaisimet, rekisterikilven valaisimen sekä peruutusvalaisimet, täyttävät asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 725/2011 tarkoitetut perusteet, ja että niillä saavutetaan ainakin 1 g CO2/km:n vähennys hiilidioksidipäästöissä verrattuna vertailukohtana käytettyyn ajoneuvon ulkopuolella olevaan valaisinkokonaisuuteen, jossa on sama ajoneuvojen valaisimien yhdistelmä.
            
         
               (4)
            
            
               Sen vuoksi on syytä antaa valmistajille mahdollisuus sertifioida hiilidioksidisäästöt, jotka saadaan kyseiset edellytykset täyttävistä tehokkaista ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista. Sen varmistamiseksi, että ainoastaan kyseiset edellytykset täyttäviä tehokkaita ajoneuvon ulkopuolella olevia LED-valaisimia ehdotetaan sertifioitavaksi, valmistajan olisi toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle sertifiointihakemuksen liitteenä myös riippumattoman todentajan antama todentamisraportti, jossa vahvistetaan edellytysten täyttyminen.
            
         
               (5)
            
            
               Jos tyyppihyväksyntäviranomainen toteaa, että LED-valaisimet eivät täytä sertifiointiedellytyksiä, hiilidioksidisäästöjen sertifiointia koskeva hakemus olisi hylättävä.
            
         
               (6)
            
            
               On syytä hyväksyä testausmenetelmät, joilla määritetään ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista saatavat hiilidioksidisäästöt.
            
         
               (7)
            
            
               Jotta voidaan määrittää ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista saatavat hiilidioksidisäästöt, on tarpeen vahvistaa vertailuteknologia, johon LED-valaisinten tehokkuutta verrataan. Saatujen kokemusten perusteella vertailuteknologiana on syytä pitää halogeenivalaistusta.
            
         
               (8)
            
            
               Ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista saatavat säästöt voidaan osittain osoittaa testillä, johon viitataan komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 (6) liitteessä XII. Näin ollen on tarpeen varmistaa, että tämä mahdollisuus otetaan huomioon testausmenetelmissä, jotka koskevat ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista saatavia hiilidioksidisäästöjä.
            
         
               (9)
            
            
               Jotta voidaan helpottaa tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien LED-valaisinten laajaa käyttöönottoa, valmistajalla olisi myös oltava mahdollisuus hakea useasta ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisemista saatavien hiilidioksidisäästöjen sertifiointia yhdellä sertifiointihakemuksella. On kuitenkin syytä varmistaa, että jos tätä mahdollisuutta käytetään, sovelletaan mekanismia, jolla kannustetaan käyttämään ainoastaan niitä ajoneuvon ulkopuolella olevia LED-valaisimia, joilla saavutetaan paras tehokkuus.
            
         
               (10)
            
            
               Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (7) liitteiden I, VIII ja IX mukaisen asiaa koskevissa tyyppihyväksyntäasiakirjoissa käytettäväksi tarkoitetun yleisen ekoinnovaatiokoodin määrittämiseksi olisi määritettävä yksittäinen innovatiivisen teknologian koodi, jota käytetään ajoneuvon ulkopuolella olevia LED-valaisimia varten.
            
         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
   1 artikla
   Hyväksyminen
   Hyväksytään valodiodeilla (LED) varustetuissa Mazdan valaisimissa ja valodiodeilla (LED) varustetuissa Hondan valaisimissa käytettävä teknologia asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi.
   2 artikla
   Hakemus hiilidioksidisäästöjen sertifiointia varten
   1.   Valmistaja voi hakea sertifiointia yhdestä tai useammasta ajoneuvon ulkopuolella olevasta LED-valaisimesta saataville hiilidioksidisäästöille, kun kyseiset valaisimet on tarkoitettu käytettäviksi M1-ajoneuvoissa, joissa on yksi seuraavista ajoneuvon ulkopuolella olevista LED-valaisimista tai sellaisten yhdistelmä:
   
               a)
            
            
               lähivaloa tuottava ajovalaisin;
            
         
               b)
            
            
               kaukovaloa tuottava ajovalaisin;
            
         
               c)
            
            
               etuvalaisin;
            
         
               d)
            
            
               etusumuvalaisin;
            
         
               e)
            
            
               takasumuvalaisin;
            
         
               f)
            
            
               etusuuntavalaisin;
            
         
               g)
            
            
               takasuuntavalaisin;
            
         
               h)
            
            
               rekisterikilven valaisin;
            
         
               i)
            
            
               peruutusvalaisin.
            
         LED-valaisimen tai LED-valaisinten yhdistelmän, joka muodostaa tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen, on saatava aikaan vähintään asetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa määritetty hiilidioksidivähennys.
   2.   Hakemukseen, joka koskee sertifiointia yhdestä tai useasta tehokkaasta ajoneuvon ulkopuolella olevasta LED-valaisimesta saatavia säästöjä varten, on liitettävä riippumaton todentamisraportti, jossa todetaan, että kyseinen tai kyseiset LED-valaisimet täyttävät 1 kohdassa esitetyt edellytykset.
   3.   Tyyppihyväksyntäviranomaisen on hylättävä sertifiointia koskeva hakemus, jos se toteaa, että yksi tai usea ajoneuvon ulkopuolella oleva LED-valaisin ei täytä 1 kohdassa esitettyjä edellytyksiä.
   3 artikla
   Hiilidioksidisäästöjen sertifiointi
   1.   Edellä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun ajoneuvon ulkopuolella olevan tehokkaan LED-valon käytön ansiosta saavutettu hiilidioksidipäästöjen vähennys on määritettävä käyttäen liitteessä vahvistettuja menetelmiä.
   2.   Jos valmistaja hakee sertifiointia hiilidioksidisäästöille, joita saadaan useammasta kuin yhdestä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta tehokkaasta ajoneuvon ulkopuolella olevasta LED-valaisimesta yhden ajoneuvoversion osalta, tyyppihyväksyntäviranomaisen on määritettävä, mistä testatusta tehokkaasta ajoneuvon ulkopuolella olevasta LED-valaisimesta saadaan alhaisimmat tulokset hiilidioksidisäästöjen osalta ja kirjattava alhaisin arvo tyyppihyväksyntäasiakirjaan. Arvo ilmoitetaan vaatimustenmukaisuustodistuksessa täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
   4 artikla
   Ekoinnovaatiokoodi
   Ekoinnovaatiokoodi nro 19 merkitään tyyppihyväksyntäasiakirjaan, jossa viitataan tähän päätökseen täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
   5 artikla
   Voimaantulo
   Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
   
      Tehty Brysselissä, 14 päivänä huhtikuuta 2016.
      
         
            Komission puolesta
         
         
            Puheenjohtaja
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1.
   
      (2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 725/2011, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2011, henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti (EUVL L 194, 26.7.2011, s. 19).
   
      (3)  Komission täytäntöönpanopäätös 2014/128/EU, annettu 10 päivänä maaliskuuta 2014, valodiodeihin perustuvan lähivalomoduulin ”E-Light” hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 70, 11.3.2014, s. 30).
   
      (4)  Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2015/206, annettu 9 päivänä helmikuuta 2015, Daimler AG:n valodiodeilla varustettujen tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisimien käytön hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 33, 10.2.2015, s. 52).
   
      (5)  Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2016/160, annettu 5 päivänä helmikuuta 2016, Toyota Motor Europen valodiodeilla varustettujen tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisimien käytön hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 31, 6.2.2016, s. 70.)
   
      (6)  Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
   
      (7)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
   
      LIITE
      
         MENETELMÄT, JOILLA MÄÄRITETÄÄN VALODIODEILLA (LED) VARUSTETTUJEN AJONEUVON ULKOPUOLELLA OLEVIEN VALAISIMIEN ANSIOSTA SAAVUTETTAVAT HIILIDIOKSIDISÄÄSTÖT
      
      1.   JOHDANTO
      Jotta voidaan määrittää hiilidioksidipäästövähennykset, jotka saadaan aikaan M1-luokan ajoneuvoissa käyttämällä tehokasta ajoneuvon ulkopuolella olevaa LED-valaisinten yhdistelmää, joka käsittää asianmukaisen yhdistelmän 2 artiklassa tarkoitettuja ajoneuvojen valaisimia, on tarpeen määritellä seuraavat:
      
                  (1)
               
               
                  Testausolosuhteet:
               
            
                  (2)
               
               
                  Testauslaitteet;
               
            
                  (3)
               
               
                  Tehonsäästön määrittäminen;
               
            
                  (4)
               
               
                  Hiilidioksidisäästöjen laskeminen;
               
            
                  (5)
               
               
                  Tilastovirheen laskeminen.
               
            2.   SYMBOLIT, PARAMETRIT JA YKSIKÖT
      
         Latinalaiset symbolit
      
      
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  CO2-säästöt [g CO2/km]
               
            
                  CO2
                  
               
               
                  –
               
               
                  Hiilidioksidi
               
            
                  CF
               
               
                  –
               
               
                  Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] siten kuin se määritetään taulukossa 3
               
            
                  m
               
               
                  –
               
               
                  Yhdistelmän muodostavan tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien LED-valaisimien määrä
               
            
                  n
               
               
                  –
               
               
                  Näytteestä tehtyjen mittausten määrä
               
            
                  P
               
               
                  –
               
               
                  Ajoneuvovalon tehonkulutus [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  LED-valaisimen tehonkulutuksen keskihajonta [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  LED-valaisimen tehonkulutuksen keskiarvon keskihajonta [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Hiilidioksidin kokonaissäästöjen keskihajonta [g CO2/km]
               
            
                  UF
               
               
                  –
               
               
                  Käyttötekijä [-] siten kuin se määritetään taulukossa 4
               
            
                  v
               
               
                  –
               
               
                  Uuden eurooppalaisen ajosyklin (NEDC) keskimääräinen ajonopeus [km/h]
               
            
                  VPe
                  
               
               
                  –
               
               
                  Hyötytehon kulutus [l/kWh], siten kuin se määritetään taulukossa 2
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Laskettujen CO2-säästöjen herkkyys suhteessa LED-valojen tehonkulutukseen
               
            
         Kreikkalaiset symbolit
      
      
                  Δ
               
               
                  –
               
               
                  Erotus
               
            
                  ηA
                  
               
               
                  –
               
               
                  Vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde (%)
               
            
         Alaindeksit
      
      Indeksi (i) tarkoittaa ajoneuvon valoja
      Indeksi (j) tarkoittaa näytteen mittaamista
      
                  EI
               
               
                  –
               
               
                  Ekoinnovatiivinen
               
            
                  RW
               
               
                  –
               
               
                  Todelliset olosuhteet
               
            
                  TA
               
               
                  –
               
               
                  Tyyppihyväksyntäolosuhteet
               
            
                  B
               
               
                  –
               
               
                  Vertailukohta
               
            3.   TESTAUSOLOSUHTEET
      Testausolosuhteiden on täytettävä UN/ECEn säännön nro 112 (1) (epäsymmetrisen lähivalon tai kaukovalon aikaansaavien, hehkulampuilla ja/tai LED-moduuleilla varustettujen moottoriajoneuvojen ajovalaisimien tyyppihyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset) vaatimukset. Tehonkulutus määritetään UN/ECEn säännön nro 112 6.1.4 kohdan sekä UN/ECEn säännön nro 112 liitteessä 10 olevan 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti.
      4.   TESTAUSLAITTEET
      Testauksessa on käytettävä seuraavia laitteita (Kuva):
      
                  —
               
               
                  Virtalähde (esim. jännitteensäädin)
               
            
                  —
               
               
                  Kaksi digitaaliyleismittaria, joista toisella mitataan tasavirta ja toisella tasajännite. Kuvan testijärjestelyssä esitetään tapaus, jossa tasajännitemittari on integroitu virtalähteeseen.
               
            5.   TEHONSÄÄSTÖN MITTAUKSET JA MÄÄRITTÄMINEN
      Kunkin yhdistelmään kuuluvan tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen osalta jännitteen mittaaminen suoritetaan kuvan mukaisesti jännitteen ollessa 13.2 V. Elektronisen valonlähteen säätölaitteen avulla toimivat LED-moduulit on testattava hakijan antamien ohjeiden mukaisesti.
      Valmistaja voi vaatia, että virta voidaan lisäksi mitata käyttäen muuta jännitettä. Tässä tapauksessa valmistajan on toimitettava tällaisten muiden mittausten tarpeellisuutta koskevat todennetut asiakirjat tyyppihyväksyntäviranomaiselle. Virta on mitattava yhteensä viidessä mittauksessa kaikissa tällaisissa tapauksissa, joissa käytetään muuta jännitettä. Tarkat säädetyt jännitteet ja mitattu virta on kirjattava neljän desimaalin tarkkuudella.
      Tehonkulutus on määritettävä kertomalla säädetty jännite mitatulla virralla. Kunkin tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen () osalta on laskettava tehonkulutuksen keskiarvo. Kukin arvo on ilmaistava neljän desimaalin tarkkuudella. Jos LED-lamppujen sähköntuottamiseen käytetään askelmoottoria tai sähköistä ohjausta, ei mittauksissa oteta huomioon tämän komponentin sähkökuormaa.
      Tehonsäästö on laskettava kunkin tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen (ΔPi) osalta seuraavalla kaavalla:
      
         Kaava 1
      
      
         
      jossa vastaavan vertailukohtana käytettävän ajoneuvon valon tehonkulutus määritetään taulukossa 1.
      
         Taulukko 1
      
      
         Erilaisten vertailuvalaisinten tehovaatimukset
      
      
                  Ajoneuvon valo
               
               
                  Kokonaisteho (PB)
                  [W]
               
            
                  Lähivaloa tuottava ajovalaisin
               
               
                  137
               
            
                  Kaukovaloa tuottava ajovalaisin
               
               
                  150
               
            
                  Etuvalaisin
               
               
                  12
               
            
                  Rekisterikilpi
               
               
                  12
               
            
                  Etusumuvalaisin
               
               
                  124
               
            
                  Takasumuvalaisin
               
               
                  26
               
            
                  Etusuuntavalaisin
               
               
                  13
               
            
                  Takasuuntavalaisin
               
               
                  13
               
            
                  Peruutusvalaisin
               
               
                  52
               
            6.   HIILIDIOKSIDISÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
      Valaistuspaketin aikaansaamat hiilidioksidin kokonaissäästöt lasketaan kaavalla 2.
      
         Kaava 2
      
      
         
      jossa
      
                  v
               
               
                  :
               
               
                  NEDC:n keskimääräinen ajonopeus [km/h], joka on 33,58 km/h
               
            
                  ηA
                  
               
               
                  :
               
               
                  Vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde [%], joka on 67 %
               
            
                  VPe
                  
               
               
                  :
               
               
                  Hyötytehon kulutus [l/kWh], siten kuin se määritetään taulukossa 2.
                  
                     Taulukko 2
                  
                  
                     Hyötytehon kulutus
                  
                  
                              Moottorityyppi
                           
                           
                              Hyötytehon kulutus (VPe)
                              [l/kWh]
                           
                        
                              Bensiini
                           
                           
                              0,264
                           
                        
                              Turbobensiini
                           
                           
                              0,280
                           
                        
                              Dieselöljy
                           
                           
                              0,220
                           
                        
            
                  CF
               
               
                  :
               
               
                  Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] siten kuin se määritetään taulukossa 3
                  
                     Taulukko 3
                  
                  
                     Polttoaineen muuntokerroin
                  
                  
                              Polttoainetyyppi
                           
                           
                              Muuntokerroin (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
                              [gCO2/l]
                           
                        
                              Bensiini
                           
                           
                              2 330 
                           
                        
                              Dieselöljy
                           
                           
                              2 640 
                           
                        
            
                  UF
               
               
                  :
               
               
                  Ajoneuvon valon käyttötekijä [-], siten kuin se on määritetty taulukossa 4
                  
                     Taulukko 4
                  
                  
                     Erilaisten ajoneuvovalaisinten käyttötekijä
                  
                  
                              Ajoneuvon valo
                           
                           
                              Käyttötekijä (UF)
                              [-]
                           
                        
                              Lähivaloa tuottava ajovalaisin
                           
                           
                              0,33
                           
                        
                              Kaukovaloa tuottava ajovalaisin
                           
                           
                              0,03
                           
                        
                              Etuvalaisin
                           
                           
                              0,36
                           
                        
                              Rekisterikilpi
                           
                           
                              0,36
                           
                        
                              Etusumuvalaisin
                           
                           
                              0,01
                           
                        
                              Takasumuvalaisin
                           
                           
                              0,01
                           
                        
                              Etusuuntavalaisin
                           
                           
                              0,15
                           
                        
                              Takasuuntavalaisin
                           
                           
                              0,15
                           
                        
                              Peruutusvalaisin
                           
                           
                              0,01
                           
                        
            7.   TILASTOVIRHEEN LASKEMINEN
      Mittausten aiheuttamat tilastovirheet testimenetelmän tuloksissa on ilmaistava määrällisesti. Kunkin yhdistelmään kuuluvan tehokkaan ajoneuvon ulkopuolella olevan LED-valaisimen osalta keskihajonta lasketaan kaavan 3 mukaisesti.
      
         Kaava 3
      
      
         
      jossa:
      
                  n
               
               
                  :
               
               
                  Näytteestä tehtyjen mittausten määrä, joka on vähintään 5.
               
            Kunkin ajoneuvon ulkopuolella olevan tehokkaan LED-valon tehonkulutuksen keskihajonta () aiheuttaa virheen CO2-säästöihin (). Tämä virhe lasketaan käyttäen kaavaa 4:
      
         Kaava 4
      
      
         
      8.   TILASTOLLINEN MERKITSEVYYS
      Kunkin tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien LED-valaisimien yhdistelmällä varustetun ajoneuvotyypin, variantin ja version osalta on osoitettava, että kaavalla 4 lasketun hiilidioksidisäästön virhe ei ole suurempi kuin hiilidioksidin kokonaissäästöjen ja asetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa eritellyn säästöjen vähimmäisarvon erotus (ks. kaava 5).
      
         Kaava 5
      
      
         
      jossa:
      
                  MT
               
               
                  :
               
               
                  Vähimmäisarvo [gCO2/km], joka on 1 gCO2/km
               
            Jos tehokkaiden ajoneuvon ulkopuolella olevien valaisimien yhdistelmän aikaansaamat hiilidioksidin kokonaissäästöt ovat kaavan 5 mukaisesti saadun tuloksen perusteella pienemmät kuin täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa yksilöity kynnysarvo, sovelletaan mainitun asetuksen 11 artiklan 2 kohdan toista alakohtaa.
      
         (1)  E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9 January 2013