CELEX: 31989L0235
Language: el
Date: 1989-03-13 00:00:00
Title: Οδηγία 89/235/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 13ης Μαρτίου 1989 για την τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξάτμισης των μοτοσυκλετών

Avis juridique important

|

31989L0235

Οδηγία 89/235/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 13ης Μαρτίου 1989 για την τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξάτμισης των μοτοσυκλετών  

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 098 της 11/04/1989 σ. 0001 - 0012 Φινλανδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 18 σ. 0123  Σουηδική ειδική έκδοση: Κεφάλαιο 13 τόμος 18 σ. 0123 

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 13ης Μαρτίου 1989 για την τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των μοτοσυκλετών ( 89/235/ΕΟΚ ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙKΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,  ιΕχοντας υπόψη :  τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100^Α,  την πρόταση της Επιτροπής^(1 ),  Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο^(2 ),  ιΕχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής^(3 ),  Εκτιμώντας :  ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα για την προοδευτική καθιέρωση της εσωτερικής αγοράς κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992  ότι η εσωτερική αγορά αποτελεί ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα, στον οποίο είναι  εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία εμπορευμάτων, προσώπων και κεφαλαίων, καθώς και η ελεύθερη παροχή υπηρεσίων  ότι η οδηγία 78 /1015/ΕΟΚ^(4 ), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/56/ΕΟΚ^(5 ), καθορίζει τα όρια για το ηχητικό επίπεδο των μοτοσυκλετών και τις προδιαγραφές για τις διατάξεις ( συστήματα ) εξάτμισης με τις οποίες είναι εκ κατασκευής  εφοδιασμένες οι μοτοσυκλέτες  ότι πολύ συχνά τα ανταλλακτικά συστήματα εξάτμισης είναι διαφορετικά από τα εκ κατασκευής συστήματα εξάτμισης, γεγονός που έχει, μεταξύ άλλων, δυσμενείς συνέπειες στις ηχητικές εκπομπές των μοτοσυκλετών  ότι, για τα ανταλλακτικά αυτά, μια διαδικασία  έγκρισης ΕΟΚ η οποία θα επιτρέπει να διαπιστώνεται κατά πόσο ένας τύπος συστήμα -  τος εξάτμισης πληροί τις απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών και των ελέγχων που έχουν θεσπιστεί σε κοινοτικό επίπεδο μπορεί να αποτελέσει ένα από τα μέτρα που ενδείκνυνται προκειμένου να μειωθεί η ηχοστάθμη όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες και να  εξασφαλιστεί η πρόσθετη προστασία του πληθυσμού από τις οχλήσεις της ακοής που προκαλούναι από τα οχήματα αυτά  ότι, για το σκοπό αυτό, πρέπει να τροποποιηθεί η οδηγία 78/1015/ΕΟΚ με τη συμπλήρωσή της από διατάξεις που θα αφορούν τα συστήματα εξάτμισης θεωρούμενα ως αυτοτελείς τεχνικές ενότητες, οι οποίες θα διατίθενται στο εμπόριο και θα χρησιμοποιούνται ως  ανταλλακτικά, προκειμένου τα συστήματα αυτά να διέπονται από ρυθμίσεις βάσει κοινοτικών προδιαγραφών προορισμένων να εξασφαλίζουν αποτελεσματική προστασία έναντι των οχλήσεων της ακοής,  ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΟΔΗΓΙΑ :    Άρθρο 1 Η οδηγία 78/1015/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής :  1 . ^Το άρθρο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο :  "ιΑρθρο 2 Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοείται ως :  α ) ^"έγκριση από εθνικής πλευράς", η διοικητική πράξη που ονομάζεται :  - agreation par type/aanneming, στη βελγική νομοθεσία,  - standardtypegodkendelse, στη δανική νομοθεσία,  - allgemeine Betriebserlaubnis, στη γερμανική νομοθεσία,  - έγκριση τύπου, στην ελληνική νομοθεσία,  - homologacion de tipo, στην ισπανική νομοθεσία,  - reception par type, στη γαλλική νομοθεσία,  - type approval, στην ιρλανδική νομοθεσία,  - omologazione eller approvazione del tipo, στην ιταλική νομοθεσία,  - agreation, στη νομοθεσία του Λουξεμβούργου,  - typegoedkeuring, στην ολλανδική νομοθεσία,  - aprovacao de marca e modelo, στην πορτογαλική νομοθεσία,  - type approval, στη νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου  β ) ^"έγκριση ΕΟΚ των ανταλλακτικών συστημάτων εξάτμισης ή των στοιχείων τους θεωρούμενων ως αυτοτελών τεχνικών ενοτήτων", η πράξη με την οποία ένα κράτος μέλος διαπιστώνει ότι ένας τύπος ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης ή ένας τύπος στοιχείου του  συστήματος αυτού πληροί τις απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών και των ελέγχων που περιέχονται στο παράρτημα ΙΙ ." 2 . ^Στο άρθρο 3 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο, η αναφορά στο παράρτημα ΙΙ αντικαθίσταται με αναφορά στο παράρτημα ΙΙΙ .  3 . ^Στην οδηγία, προστίθεται το ακόλουθο άρθρο:  "ιΑρθρο 6α Τα άρθρα 3 έως 6 εφαρμόζονται κατ' αναλογία για την έγκριση ΕΟΚ των ανταλλακτικών συστημάτων εξάτμισης ή των στοιχείων τους θεωρούμενων ως αυτοτελών τεχνικών ενοτήτων, όπως αυτή ορίζεται στο άρθρο 2 στοιχείο β ).  Στις περιπτώσεις αυτές, το υπόδειγμα του πιστοποιητικού που αναφέρεται στο άρθρο 3 αντικαθίσταται από το υπόδειγμα του δελτίου έγκρισης ΕΟΚ που περιλαμβάνεται στο παράρτημα ΙV και οι τροποποιήσεις ενός από τα στοιχεία ή ενός από τα χαρακτηριστικά τα  οποία αναφέρονται στο παράρτημα Ι σημείο 1.1 και στο άρθρο 6, αντικαθίστανται από τις τροποποιήσεις ενός από τα χαρακτηριστικά τα οποία αναφέρονται στο παράρτημα Ι σημείο 1.3 ." 4 . ^Τα παραρτήματα τροποποιούνται και συμπληρώνονται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.  Άρθρο 2 1 .  Από την 1η Οκτωβρίου 1989 :  α ) ^τα κράτη μέλη δεν μπορούν, για λόγους σχετικούς με την αποδεκτή ηχοστάθμη και το εκ κατασκευής σύστημα εξάτμισης, να αρνούνται την εθνική έγκριση ενός τύπου μοτοσυκλέτας ούτε την έγκριση ΕΟΚ ή την εθνική έγκριση ενός τύπου ανταλλακτικού συστήματος  εξάτμισης ή ενός τύπου στοιχείου ενός τέτοιου συστήματος που θεωρείται ως αυτοτελής τεχνική ενότης :  - εάν, όσον αφορά την ηχοστάθμη και το εκ κατασκευής σύστημα εξάτμισης, η μοτοσυκλέτα αντα - ποκρίνεται στις προδιαγραφές του παραρτήματος Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,  - εάν το ανταλλακτικό σύστημα εξάτμισης ή τα στοιχεία του συστήματος αυτού ως αυτοτελείς τεχνικές ενότητες ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία  β ) ^τα κράτη μέλη δεν μπορούν, για λόγους σχετικούς με την αποδεκτή ηχοστάθμη και το εκ κατασκευής σύστημα εξάτμισης, να αρνούνται ή να απαγορεύουν την πώληση, την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση μοτοσυκλετών, ή να  αρνούνται ή να απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά ή τη χρησιμοποίηση ανταλλακτικών συστημάτων εξάτμισης ή στοιχείων τέτοιων συστημάτων θεωρούμενων ως αυτοτελών τεχνικών ενοτήτων :  - εάν, όσον αφορά την ηχοστάθμη και το εκ κατασκευής σύστημα εξάτμισης, οι μοτοσυκλέτες ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές του παραρτήματος Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,  - εάν αυτά τα ανταλλακτικά συστήματα εξάτμισης ή τα στοιχεία τους, ως αυτοτελείς τεχνικές ενότητες, ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία .  2 .  Από την 1η Οκτωβρίου 1990 :  α ) ^τα κράτη μέλη δεν μπορούν πλέον να εκδίδουν το πιστοποιητικό που προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ για ένα τύπο μοτοσυκλέτας όσον αφορά την αποδεκτή ηχοστάθμη και το εκ κατασκευής σύστημα εξάτμισης, ούτε το πιστοποιητικό  που προβλέπεται κατ' αναλογία στην ίδια παράγραφο για ένα τύπο ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης, ή τύπο στοιχείου του συστήματος αυτού θεωρουμένου ως αυτοτελούς τεχνικής ενότητας, αν δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως  τροποποιείται από την παρούσα οδηγία  β ) ^- τα κράτη μέλη μπορούν να αρνηθούν, για λόγους που αφορούν την αποδεκτή ηχοστάθμη και το εκ κατασκευής σύστημα εξάτμισης, την εθνική έγκριση τύπου μοτοσυκλέτας ή τύπου ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης ή τύπου στοιχείου συστήματος εξάτμισης  θεωρούμενων ως αυτοτελών τεχνικών ενοτήτων των εάν δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,  - τα κράτη μέλη μπορούν να αρνούνται ή να απαγορεύουν, για λόγους σχετικούς με την αποδεκτή ηχοστάθμη και το εκ κατασκευής σύστημα εξάτμισης, την πώληση, την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση μοτοσυκλετών, ή τη διάθεση  στην αγορά και τη χρησιμοποίηση ανταλλακτικών συστημάτων εξάτμισης ή στοιχείων τέτοιων συστημάτων θεωρούμενων ως αυτοτελών τεχνικών ενοτήτων εάν δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία .  3 .  Από την 1η Οκτωβρίου 1991, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία μοτοσυκλετών των οποίων η ηχοστάθμη και το εκ κατασκευής σύστημα εξάτμισης δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία .  Άρθρο 3 Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν, πριν από την 1η Οκτωβρίου 1989, τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία . Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά .  Εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από την 1η Οκτωβρίου 1989 .  Άρθρο 4 Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη .   Βρυξέλλες, 13 Μαρτίου 1989 .  Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος P . SOLBES  ( 1 ) ΕΕ αριθ . C 44 της 17 . 2 . 1988, σ . 5 . ( 2 ) ΕΕ αριθ . C 262 της 10 . 10 . 1988, σ . 86 και ΕΕ αριθ . C 47 της 27.^2 . 1989. ( 3 ) ΕΕ αριθ . C 175 της 4 . 7 . 1988, σ . 8 . ( 4 ) ΕΕ αριθ . L 349 της 13 . 12 . 1978, σ . 21 . ( 5 ) ΕΕ αριθ . L 24 της 27 . 1 . 1987, σ. 42 .   ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Το παράρτημα Ι τροποποιείται ως εξής :  Τα σημεία 3.2 έως 3.4.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο :  "3.2 .  Το διάγραμμα του συστήματος εξάτμισης πρέπει να επισυνάπτεται ως παράρτημα της βεβαίωσης του παραρτήματος ΙΙΙ .  "3.3 .  ιΟλοι οι σιγαστήρες πρέπει να φέρουν σήματα και επιγραφές σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος ΙΙ .  "3.4 .  Τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν επιτρέπεται να περιέχουν αμίαντο και μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή σιγαστήρων μόνον εφόσον, με κατάλληλα συστήματα, εξασφαλίζεται ότι τα υλικά αυτά παραμένουν στη θέση τους καθ' όλο το διάστημα κατά το οποίο  χρησιμοποιείται ο σιγαστήρας και εφόσον τηρούνται τα οριζόμενα σε ένα από τα σημεία 3.4.1, 3.4.2 ή 3.4.3 που ακολουθούν :  "3.4.1 .  Αν αφαιρεθούν τα ινώδη υλικά, η ηχοστάθμη πρέπει να πληροί τα οριζόμενα στο σημείο 2.1.1 .  "3.4.2 .  Τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν μπορεί να είναι τοποθετημένα στα μέρη του σιγαστήρα απο τα οποία διέρχονται τα καυσαέρια και πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις :  "3.4.2.1 .  τα υλικά υφίστανται επεξεργασία σε κλίβανο υπό θερμοκρασία 650 +- 5 oC επί 4 ώρες χωρίς να παρατηρηθεί μείωση του μέσου μήκους των ινών τους, της διαμέτρου τους ή της πυκνότητάς τους  "3.4.2.2 .  ύστερα από κατεργασία σε κλίβανο υπό θερμοκρασία 650 +- 5 oC επί 1 ώρα, το 98 % τουλάχιστον του υλικού πρέπει να συγκρατείται σε κόσκινο ονομαστικού μεγέθους οπής 250 μm, σύμφωνο με το πρότυπο ISO 3310/1, εφόσον η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2599  "3.4.2.3 .  αν το υλικό παραμείνει επί 24 ώρες υπό θερμοκρασία 90 +- 5 oC εντός πυκνού διαλύματος του οποίου η σύσταση είναι 1 N Υδροβρωμικό οξύ ( HBr ): 10 ml 1 N Θειικό οξύ ( H2SO4 ): 10 ml Νερό αποσταγμένο μέχρι 1^000 ml η απώλεια βάρους του δεν πρέπει να υπερβεί το 10,5 %.  Σημείωση : Πριν από τη ζύγιση το υλικό πρέπει να έχει πλυθεί με αποσταγμένο νερό και να έχει ξηρανθεί σε 105 oC επί 1 ώρα .  "3.4.3 .  Πριν το σύστημα υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 2.1 πρέπει να φθάσει στην κατάσταση κανονικής λειτουργίας με μία από τις ακόλουθες μεθόδους :  "3.4.3.1 .  Δοκιμή μέσω δημιουργίας συνθηκών λειτουργίας με συνεχή οδήγηση σε οδό "3.4.3.1.1 .  Ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσυκλέτας, κατά τη διάρκεια αυτού του κύκλου λειτουργίας οι ελάχιστες αποστάσεις που πρέπει να διανύονται είναι :  Κατηγορία μοτοσυκλέτας ανάλογα με τον κυβισμό ( σε cm 3 ) Απόσταση ( km ) 1. 9  80  9 175 4 000 2 . >  80  9 175 6 000 3 . > 175  9 175 8 000  "3.4.3.1.2 .  to 50 % +- 10 % αυτού του κύκλου λειτουργίας περιλαμβάνει οδήγηση στην πόλη ενώ το υπόλοιπο μετακινήσεις σε μεγάλη απόσταση με μεγάλη ταχύτητα . Η συνεχής οδήγηση σε οδό μπορεί να αντικαθίσταται από αντίστοιχη λειτουργία σε πίστα δοκιμών  "3.4.3.1.3 .  πρέπει να πραγματοποιηθούν εναλλαγές των δύο καταστάσεων, από άποψη ταχύτητας, τουλάχιστον έξι φορές  "3.4.3.1.4 .  ολόκληρο το πρόγραμμα δοκιμών πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον δέκα στάσεις διάρκειας το λιγότερο τριών ωρών, ώστε να αναπαράγεται η διαδικασία της ψύξης και της συμπύκνωσης .  "3.4.3.2 .  Δοκιμή μέσω δημιουργίας συνθηκών λειτουργίας με παλμούς "3.4.3.2.1 .  Το σύστημα της εξάτμισης ή των μερών της πρέπει να είναι τοποθετημένα στη μοτοσυκλέτα ή στον κινητήρα .  Στην πρώτη περίπτωση, η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι τοποθετημένη σε τράπεζα επί κυλίνδρων . Στη δεύτερη περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να τοποθετείται σε τράπεζα δοκιμών .  Η διατάξη για τις δοκιμές, της οποίας λεπτομερές διάγραμμα περιλαμβάνεται στην εικόνα 1, τοποθετείται στην έξοδο του συστήματος εξάτμισης . Είναι αποδεκτός οποιοσδήποτε άλλος εξοπλισμός που εξασφαλίζει συγκρίσιμα αποτελέσματα .  "3.4.3.2.2 .  Ο εξοπλισμός για τις δοκιμές πρέπει να είναι ρυθμισμένος με τέτοιο τρόπο ώστε η ροή των καυσαερίων να διακόπτεται και να αποκαθίσταται εναλλακτικά 2^500 φορές με βαλβίδα ταχείας ενεργείας .  "3.4.3.2.3 .  Η βαλβίδα πρέπει να ανοίγει όταν η αντίθληψη των καυσαερίων, μετρούμενη τουλάχιστον 100^mm μετά το στοιχείο σύνδεσης εισόδου, φθάνει τιμή μεταξύ 0,35 και 0,40 bar . Εάν, λόγω των χαρακτηριστικών του κινητήρα, δεν μπορεί να επιτευχθεί η τιμή αυτή, η  βαλβίδα πρέπει να ανοίγει όταν η αντίθληψη των αερίων φθάνει μια τιμή ίση προς το 90 % της μέγιστης τιμής που μπορεί να μετρηθεί χωρίς να σταματήσει να λειτουργεί ο κινητήρας . Η βαλβίδα πρέπει να ξανακλείνει όταν η πίεση των καυσαερίων δεν παρουσιάζει  διαφορά μεγαλύτερη από 10 % σε σχέση με την τιμή στην οποία αυτή σταθεροποιείται όταν η βαλβίδα είναι ανοικτή .  "3.4.3.2.4 .  Ο διακόπτης χρονικής καθυστέρησης πρέπει να ρυθμίζεται για το χρονικό διάστημα που προκύπτει με βάση τα οριζόμενα στο σημείο 3.4.3.2 .3 παραπάνω, όσον αφορά τα καυσαέρια .  "3.4.3.2.5 .  Ο αριθμός στροφών που κινητήρα πρέπει να είναι το 75 % του αριθμού στροφών ( S ) στον οποίο ο κινητήρας αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ του .  "3.4.3.2.6 .  Η ισχύς που δείχνει το δυναμόμετρο πρέπει να είναι ίση προς το 50 % της ισχύος που αναπτύσσεται με πλήρως ενεργοποιημένο το όργανο ελέγχου της επιτάχυνσης ( γκάζι ) και μετριέται στο 75 % του αριθμού στροφών ( S ) του κινητήρα .  "3.4.3.2.7 .  Κατά τη δοκιμή, όλα τα πώματα αποστράγγισης πρέπει να παραμένουν κλειστά .  "3.4.3.2.8 .  Η δοκιμή πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε 48 ώρες . Αν είναι αναγκαίο, πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο να διατίθεται κάθε μία ώρα κάποιο χρονικό διάστημα για την ψύξη .  "3.4.3.3 .  Δοκιμή μέσω δημιουργίας συνθηκών λειτουργίας σε τράπεζα δοκιμών "3.4.3.3.1 .  Το σύστημα της εξάτμισης πρέπει να τοποθετηθεί σε κινητήρα αντιπροσωπευτικό του τύπου του κινητήρα που φέρει η μοτοσυκλέτα για την οποία έχει μελετηθεί το εν λόγω σύστημα . Το σύνολο τοποθετείται σε τράπεζα δοκιμών .  "3.4.3.3.2 .  Η λειτουργία περιλαμβάνει κάποιο αριθμό κύκλων δοκιμών που προβλέπεται για την κατηγορία μοτοσυκλέτας για την οποία έχει σχεδιαστεί το σύστημα εξάτμισης . Ο αριθμός κύκλων για κάθε κατηγορία οχημάτων είναι :  Κατηγορία μοτοσυκλέτας ανάλογα με τον κυβισμό ( σε cm 3 ) Αριθμός κύκλων 1 . 9  80  9 175  6 2 . >  80  9 175  9 3 . > 175  9 175 12 "3.4.3.3.3 .  Προκειμένου να αναπαράγεται η επίδραση της ψύξης και της συμπύκνωσης, ύστερα από κάθε κύκλο στην τράπεζα δοκιμών πρέπει να ακολουθεί περίοδος παύσης έξι ωρών τουλάχιστον .  "3.4.3.3.4 .  Κάθε κύκλος στην τράπεζα δοκιμών πραγματοποιείται σε έξι φάσεις . Οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα για κάθε φάση και η διάρκεια των φάσεων είναι :  Φάση Συνθήκες Διάρκεια κάθε φάσης Κινητήρας μικρότερος των 175 cm 3 ( min .) Κινητήρας 175 cm 3 ή μεγαλύτερος ( min .) 1 Λειτουργία χωρίς φορτίο ( ρελαντί )  6,5^ωρες  6,5^ωρες 2  25 % του φορτίου σε^ 75 % των S 40,5^ωρες 50,5^ωρες 3  50 % του φορτίου σε^ 75 % των S 40,5^ωρες 50,5^ωρες 4 100 % του φορτίου σε^ 75 % των S 30,5^ωρες 10,5^ωρες 5  50 % του φορτίου σε^100 % των S 12,5^ωρες 12,5^ωρες 6  25 % του φορτίου σε^100 % των S 22,5^ωρες 22,5^ωρες Ολική διάρκεια   2,5^ώρες  2,5^ώρες "3.4.3.3.5 .  Κατά τη διαδικασία αυτής της λειτουργίας, εφόσον ζητηθεί από τον κατασκευαστή, ο κινητήρας και ο σιγαστήρας μπορούν να ψύχονται ώστε η θερμοκρασία που σημειώνεται σε κάποιο σημείο το οποίο δεν απέχει περισσότερο από 100 mm από την έξοδο των καυσαερίων  να μην υπερβαίνει τη θερμοκρασία του ίδιου σημείου όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με 110 km/h ή 75 % των S στην υψηλότερη σχέση μετάδοσης . Η ταχύτητα της μοτοσυκλέτας ή/και ο αριθμός στροφών του κινητήρα καθορίζονται με προσέγγιση p 3 % περίπου .   1 . Στόμιο εισόδου που συνδέεται στο πίσω μέρος της διάταξης του υπό δοκιμή σιγαστήρα .   2 . Χειροκίνητα ρυθμιζόμενη βαλβίδα .   3 . Δοχείο αντιστάθμισης με μέγιστη χωρητικότητα 40 l, με διάρκεια πλήρωσης τουλάχιστον 1 δευτερόλεπτο .   4 . Μανόμετρο επαφής για περιοχή λειτουργίας 0,05 έως 2,5 bar .   5 . Ηλεκτρονόμος με χρονική καθυστέρηση.   6 . Μετρητής παλμών .   7 . Βαλβίδα ταχείας λειτουργίας . Μπορεί να χρησιμοποιηθεί βαλβίδα συστήματος επιβράδυνσης κινητήρα σε εξάτμιση διαμέτρου 60^mm . Η βαλβίδα αυτή ελέγχεται με έμβολο που λειτουργεί με πεπιεσμένο αέρα και το οποίο μπορεί να ασκήσει δύναμη 120^Ν υπό πίεση  4^bar . Ο χρόνος απόκρισης τόσο για το άνοιγμα όσο και το κλείσιμο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,5^S.   8 . Απαγωγή των καυσαερίων .   9 . Εύκαμπτος σωλήνας .  10 . Μανόμετρο ελέγχου ." Μετά το παράρτημα Ι προστίθεται το ακόλουθο νέο παράρτημα ΙΙ :  "ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ  ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ Η ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΥΤΩΝ ΩΣ ΑΥΤΟΤΕΛΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΝΟΤΗΤΩΝ 0 .  ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Το παρόν παράρτημα εφαρμόζεται για την έγκριση ΕΟΚ, ως αυτοτελών τεχνικών ενοτήτων κατά την έννοια του άρθρου 2 στοιχείο β ) της παρούσας οδηγίας, των συστημάτων εξάτμισης ή στοιχείων τους που προορίζονται να τοποθετούνται σε έναν ή περισσότερους  συγκεκριμένους τύπους μοτοσυκλετών ως ανταλλακτικά .  1 .  ΟΡΙΣΜΟΣ 1.1 .  Με τον όρο "ανταλλακτικό σύστημα εξάτμισης ( σιγαστήρας ) ή στοιχείο της" νοείται κάθε στοιχείο του συστήματος εξάτμισης, όπως ορίστηκε στο σημείο 1.2 του παραρτήματος Ι, που προορίζεται να αντικαθιστά σε μια μοτοσυκλέτα το σύστημα με το οποίο αυτή ήταν  εφοδιασμένη κατά την έκδοση του πιστοποιητικού που προβλέπεται στο άρθρο 3 της παρούσας οδηγίας .  2 .  ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ 2.1 .  Η αίτηση για έγκριση ΕΟΚ ενός ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης ή στοιχείων του ως αυτοτελούς τεχνικής ενότητας υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του συστήματος ή τον εντολοδόχο του.  2.2 .  Για κάθε τύπο ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης ή στοιχείων της για τον οποίο ζητείται η έγκριση ΕΟΚ, η αίτηση για έγκριση πρέπει να συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα, σε τρία αντίγραφα, και με τις ακόλουθες ενδείξεις :  2.2.1 .  - περιγραφή του ( των ) τύπου(ων ) της ( των ) μοτοσυκλέτας(ών ) για τον ( τους ) οποίο(ους ) προορίζεται το σύστημα αυτό ή τα στοιχεία του, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο σημείο 1.1 του παραρτήματος Ι .  Πρέπει να αναφέρονται επίσης οι αριθμοί ή/και τα σύμβολα που χαρακτηρίζουν τον τύπο του κινητήρα, όπως και της μοτοσυκλέτας,  2.2.2 .  - περιγραφή του ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης με την οποία να διευκρινίζεται η σχετική θέση κάθε στοιχείου της, όπως και οι οδηγίες συναρμολόγησης,  2.2.3 .  - σχέδια των στοιχείων, ώστε να είναι εύκολα δυνατή η επισήμανση της θέσης τους και η αναγνώρισή τους, και σημείωση των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν . Στα σχέδια αυτά πρέπει να υποδεικνύεται σαφώς η προβλεπόμενη θέση για την υποχρεωτική αναγραφή του  αριθμού έγκρισης ΕΟΚ .  2.3 .  Ο αιτών πρέπει να παρουσιάσει, ύστερα από αίτηση της τεχνικής υπηρεσίας :  2.3.1 .  - δύο δείγματα του συστήματος εξάτμισης για το οποίο ζητείται η έγκριση ΕΟΚ,  2.3.2 .  - ένα σύστημα εξάτμισης σύμφωνο προς εκείνο με το οποίο ήταν εξοπλισμένη η μοτοσυκλέτα εκ κατασκευής κατά την έκδοση του πιστοποιητικού που προβλέπεται στο άρθρο^3,  2.3.3 .  - μια μοτοσυκλέτα αντιπροσωπευτική του τύπου της μοτοσυκλέτας για την οποία προορίζεται το ανταλλακτικό σύστημα εξάτμισης και η οποία να βρίσκεται σε κατάσταση τέτοια ώστε, όταν τοποθετηθεί σε αυτήν σιγαστήρας του ίδιου τύπου με εκείνον που είχε εκ  κατασκευής, να πληροί τις απαιτήσεις ενός από τα δύο ακόλουθα σημεία :  2.3.3.1 .  Εφόσον ανήκει σε τύπο για τον οποίο έχει χορηγηθεί έγκριση σύμφωνα με την οδηγία 78/1015/ΕΟΚ :  - κατά τη δοκιμή εν κινήσει να μην παρατηρείται υπέρβαση της οριακής τιμής που προβλέπεται στο σημείο 2.1.1.1 του παραρτήματος Ι και ισχύει γι' αυτό τον τύπο μοτοσυκλέτας κατά την έγκρισή του μεγαλύτερη από 1^dB(A ) και να μην παρατηρείται υπέρβαση της  τιμής που σημειώνεται κατά την έκδοση του πιστοποιητικού το οποίο προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 μεγαλύτερη από 3^dB(A ),  - κατά τη δοκιμή εν στάσει να μην παρατηρείται υπέρβαση της τιμής που σημειώνεται κατά την έκδοση του πιστοποιητικού το οποίο προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 μεγαλύτερη από 3^dB(A ).  2.3.3.2 .  Εφόσον δεν ανήκει σε τύπο για τον οποίο έχει χορηγηθεί έγκριση, να μην παρατηρείται υπέρβαση της οριακής τιμής που προβλέπεται στο σημείο 2.1.1.1 του παραρτήματος Ι μεγαλύτερη από 1 dB(A) ( 2 ), η οποία ίσχυε για τον εν λόγω τύπο μοτοσυκλέτας κατά τον  χρόνο της κυκλοφορίας της για πρώτη φορά  2.3.4 .  - αν οι αρμόδιες αρχές το κρίνουν αναγκαίο, έναν κινητήρα, χωριστά, πανομοιότυπο προς τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας που προαναφέρθηκε .  3 .  ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ 3.1 .  Το ανταλλακτικό σύστημα εξάτμισης ή τα στοιχεία του, με εξαίρεση τα τεμάχια στερέωσης και τους σωλήνες, πρέπει να φέρει ( φέρουν ):  3.1.1 .  - το σήμα της κατασκευής ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή του συστήματος εξάτμισης και των στοιχείων της,  3.1.2 .  - την εμπορική ονομασία που δίνεται από τον κατασκευαστή,  3.1.3 .  - το σήμα έγκρισης ΕΟΚ αποτελούμενο από ένα ορθογώνιο στο εσωτερικό του οποίου βρίσκεται το γράμμα "e" συνοδευόμενο από τον αριθμό ή την ομάδα γραμμάτων με την οποία διακρίνεται το κράτος που χορήγησε την έγκριση :  1για τη Γερμανία,  2 για τη Γαλλία,  3 για την Ιταλία,  4 για τις Κάτω Χώρες,  6 για το Βέλγιο,  9 για την Ισπανία,  11 για το Ηνωμένο Βασίλειο,  13 για το Λουξεμβούργο,  18 για τη Δανία,  21 για την Πορτογαλία,  EL για την Ελλάδα,  IRL για την Ιρλανδία,  καθώς και από αριθμό έγκρισης ΕΟΚ η οποία αντιστοιχεί στον αριθμό του δελτίου έγκρισης ΕΟΚ που έχει θεσπιστεί για τον τύπο του συστήματος .  Υπόμνημα : Το σύστημα εξάτμισης ή το στοιχείο του συστήματος αυτού που φέρει το παραπάνω σήμα έγκρισης ΕΟΚ, αποτελεί σύστημα εξάτμισης ή στοιχείο εγκεκριμένα στην Ισπανία ( e^9 ) με τον αριθμό 007 .  3.2 .  Τα σήματα που αναφέρονται στα σημεία 3.1.1 και 3.1.3 καθώς και η ονομασία που αναφέρεται στο σημείο 3.1.2 πρέπει να είναι ανεξίτηλα και ευανάγνωστα ακόμα και όταν το σύστημα είναι προσαρμοσμένο στη μοτοσυκλέτα .  3.3 .  ιΕνα στοιχείο μπορεί να φέρει περισσότερους αριθμούς έγκρισης αν εγκρίθηκε ως στοιχείο περισσότερων ανταλλακτικών συστημάτων εξάτμισης .  3.4 .  Το ανταλλακτικό σύστημα εξάτμισης πρέπει να παραδίδεται σε συσκευασία ή να φέρει ετικέτα όπου να αναγράφονται οι ακόλουθες ενδείξεις :  3.4.1 .  το σήμα κατασκευής ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή του ανταλλακτικού σιγαστήρα και των στοιχείων του  3.4.2 .  η διεύθυνση του κατασκευαστή ή εντολοδόχου του  3.4.3.  ο πίνακας των μοντέλων μοτοσυκλετών για τα οποία προορίζεται ο σιγαστήρας .  3.5 .  Ο κατασκευαστής πρέπει να παραδίδει :  3.5.1 .  λεπτομερείς οδηγίες για τον ορθό τρόπο τοποθέτησης στη μοτοσυκλέτα  3.5.2 .  οδηγίες χειρισμού του σιγαστήρα  3.5 .3 .  κατάλογο των στοιχείων και αριθμό των αντίστοιχων τεμαχίων, με εξαίρεση τα τεμάχια στήριξης .  4 .  ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ 4.1 .  Αν μια αίτηση, κατά την έννοια του σημείου 2.1, εγκριθεί, η αρμόδια αρχή συντάσσει ένα πιστοποιητικό σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος ΙV . Πριν από τον αριθμό έγκρισης πρέπει να υπάρχει το ορθογώνιο που να περιλαμβάνει το γράμμα "e" ακολουθούμενο  από τον αριθμό ή την ομάδα γραμμάτων διακριτικά του κράτους μέλους το οποίο χορήγησε ή αρνήθηκε την έγκριση ΕΟΚ .  5 .  ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ 5.1 .  Γενικές προδιαγραφές Ο σιγαστήρας πρέπει να έχει μελετηθεί, κατασκευαστεί και να είναι κατάλληλος να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε :  5.1.1 .  - υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, και ιδιαίτερα παρά τους κραδασμούς στους οποίους μπορεί να υπόκειται, η μοτοσυκλέτα να μπορεί να ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας,  5.1.2 .  - να παρουσιάζει μια λογική αντίσταση έναντι των φαινομένων διάβρωσης στα οποία υπόκειται, λαμβανομένων υπόψη των συνθηκών λειτουργίας της μοτοσυκλέτας,  5.1.3 .  - η προβλεπόμενη για τον εκ κατασκευής τοποθετημένο σιγαστήρα απόσταση από το έδαφος και η ενδεχόμενη κεκλιμένη θέση της μοτοσικλέτας να μη μειώνεται,  5.1.4 .  - να μην αναπτύσσονται στην επιφάνεια θερμοκρασίες ασυνήθιστα υψηλότερες της κανονικής,  5.1.5 .  - το περίγραμμα να μην παρουσιάζει προεξοχές ή αιχμηρές άκρες,  5.1.6 .  - να υπάρχει επαρκής χώρος για τα ελατήρια,  5.1.7 .  - να υπάρχει επαρκής χώρος ασφάλειας για τους αγωγούς,  5.1.8 .  - να είναι ανθεκτικός σε κρούσεις ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που καθορίζονται σαφώς όσον αφορά την τοποθέτηση και το χειρισμό του .  5.2 .  Προδιαγραφές σχετικά με την ηχοστάθμη 5.2.1 .  Η ακουστική αποτελεσματικότητα του ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης ή στοιχείου του ελέγχεται με τις μεθόδους που περιγράφονται στα σημεία 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 και 2.1.5 του παραρτήματος Ι .  Το ανταλλακτικό σύστημα εξάτμισης ή το στοιχείο του, τοποθετούμενα στη μοτοσυκλέτα που αναφέρθηκε στο σημείο 2.3.3 του παρόντος παραρτήματος, πρέπει να παρέχουν τιμές ηχοστάθμης που να πληρούν τους ακόλουθους όρους :  5.2.1.1 .  να μην υπερβαίνει τις τιμές που μετρώνται σύμφωνα με όσα ορίζονται στο σημείο 2.3.3 με την ίδια μοτοσυκλέτα εφοδιασμένη με τον εκ κατασκευής σιγαστήρα, τόσο κατά τη δοκιμή εν κινήσει όσο και κατά τη δοκιμή εν στάσει .  5.3 .  ιΕλεγχος των επιδόσεων της μοτοσυκλέτας 5.3.1 .  Ο ανταλλακτικός σιγαστήρας οφείλει να εξασφαλίζει στη μοτοσυκλέτα επιδόσεις συγκρίσιμες με αυτές που επιτυγχάνονται με σιγαστήρα ή στοιχεία του με τα οποία είναι εξοπλισμένη η μοτοσυκλέτα εκ κατασκευής .  5.3.2 .  Ο ανταλλακτικός σιγαστήρας συγκρίνεται με σιγαστήρα με τον οποίο είναι εξοπλισμένη η μοτοσυκλέτα εκ κατασκευής, επίσης καινούργιο, τοποθετούμενο στη συνέχεια στη μοτοσυκλέτα που περιγράφεται στο σημείο 2.3.3 .  5.3.3 .  Ο έλεγχος αυτός πρέπει να γίνεται με τη μέτρηση της καμπύλης ισχύος του κινητήρα . Η μέγιστη ισχύς και η ταχύτητα στη μέγιστη ισχύ που μετρώνται με τον ανταλλακτικό σιγαστήρα δεν πρέπει να ξεπερνούν περισσότερο από 5 % τη μέγιστη ισχύ και την ταχύτητα  στη μέγιστη ισχύ, οι οποίες μετρώνται υπό τις ίδιες συνθήκες με το σύστημα εξάτμισης με το οποίο είναι εξοπλισμένη η μοτοσυκλέτα εκ κατασκευής .  Συμπληρωματικές διατάξεις για τους σιγαστήρες ως αυτοτελείς τεχνικές ενότητες γεμισμένες με ινώδη υλικά .  Τα ινώδη υλικά μπορούν να χρησιμοποιούνται για την κατασκευή αυτών των σιγαστήρων μόνον αν πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 3.4 του παραρτήματος Ι .  6 .  ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 6.1 .  Για όλους τους σιγαστήρες που φέρουν σήμα έγκρισης ΕΟΚ κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, πρέπει να εξασφαλίζεται η πιστότητα προς τον τύπο σιγαστήρα που έχει εγκριθεί και να πληρούνται οι απαιτήσεις του παραπάνω σημείου 5 .  6.2 .  Για να ελεγχθεί η πιστότητα που απαιτείται στο παραπάνω σημείο 6.1, λαμβάνεται από τη σειρά ένας σιγαστήρας που φέρει το σήμα έγκρισης ΕΟΚ . Θεωρείται ότι υπάρχει πιστότητα της παραγωγής προς τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας αν οι ηχοστάθμες που  μετρούνται σύμφωνα με το σημείο 5.2 δεν υπερβαίνουν περισσότερο από 1^dB(A ) τη στάθμη που μετρήθηκε κατά την έγκριση ΕΟΚ του τύπου αυτού του συστήματος σιγαστήρα ." Το παλαιό παράρτημα ΙΙ αντικαθίσταται από το ακόλουθο νέο παράρτημα ΙΙΙ :     ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ιΕνδειξη της διοικήσεως  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΧΕΤΙΚΟ ΜΕ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΗΧΟΣΤΑΘΜΗΣ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ( σύμφωνα με την οδηγία 78/1015/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 23ης Νοεμβρίου 1978 περί της προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των μοτοσυκλετών ) Συντάχθηκε βάσει :    Αναφορά αριθ . .^.^.^.^.^.^. της τεχνικής υπηρεσίας .^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^. της ( ήμερομηνία )^.   1 .  Μοτοσυκλέτα :  1.1 .  Κατασκευαστής :  1.1.1 .  Τυχόν εντολοδόχος :  1.2 .  Τύπος :  1.3 .  Πρότυπο :  1.3.1 .  Παραλλαγή :  1.4 .  Πλαίσιο αριθ .:  2 .  Κινητήρας :  2.1 .  Κατασκευαστής :  2.2 .  Τύπος :  2.3 .  Πρότυπο :  2 .4 .  Μέγιστη ισχύς ( υποδείξατε το χρησιμοποιούμενο πρότυπο ):^.^.^.^kw σε^.^.^.^στροφές ανά λεπτό 2.5 .  Μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα :   Σιγαστήρας^εξατμίσεως :  αριθ.^έγκρισης^ΕΟΚ ::  αυτόματο^κιβώτιο^ταχυτήτων ^($)   3 .  Μετάδοση : μη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων / αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ^(;) 4 .  Εξοπλισμός :  4.1 .  Σιγαστήρας εξατμίσεως :  κατασκευαστής, τυχόν εντολοδόχος :  πρότυπο :  τύπος :  κατά το σχέδιο αριθ .:  αριθ . έγκρισης ΕΟΚ :  4.2 .  Σιγαστήρας εισαγωγής :  κατασκευαστής :  πρότυπο :  τύπος :   κατά το σχέδιο αριθ .:  αριθ . έγκρισης ΕΟΚ :  4.3 .  Διαστάσεις των ελαστικών :  (;) Διαγράφτε την περιττή ένδειξη .  5 .  Μετρήσεις :  5.1 .  Ηχοστάθμη της μοτοσυκλέτας εν κινήσει :    Αποτελέσματα μετρήσεως αριστερά dB(A ) ( 1 ) δεξιά dB(A ) ( 1 ) Θέση του οργάνου χειρισμού της ταχύτητος 1η μέτρηση 2η μέτρηση 3η μέτρηση 4η μέτρηση Αποτέλεσμα της δοκιμής :  dB(A)/E ( 3 )   5.2 .  Ηχοστάθμη της μοτοσυκλέτας εν στάσει :    dB(A ) Αριθμός στροφών του κινητήρος Συνθήκες δοκιμής ^($) 1η μέτρηση 2η μέτρηση 3η μέτρηση Αποτέλεσμα της δοκιμής :   dB(A)/E ( 3 ) n = S - 2 n =  3/4 S  6 .  Ο τύπος μοτοσυκλέτας είναι σύμφωνος/δεν είναι σύμφωνος^(1 ) προς τις προδιαγραφές της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ .  7 .  Τόπος :  8 .  Ημερομηνία :  9 .  Υπογραφή :   Μετά το παράρτημα ΙΙΙ προστίθεται το ακόλουθο νέο παράρτημα IV :   "ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV  ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Μέγιστο μέγεθος φύλλου : Α4 ( 210x297 mm )   ιΕνδειξη της υπηρεσίας  ΔΕΛΤΙΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ Η ΓΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΟ(Α ) ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΥΤΟΥ ΩΣ ΑΥΤΟΤΕΛΟΥΣ(ΩΝ ) ΤΕΧΝΙΚΗΣ(ΩΝ ) ΕΝΟΤΗΤΑΣ(ΩΝ ) Εξάρτημα : Διάταξη εξάτμισης Αριθμός έγκρισης ΕΟΚ του εξαρτήματος ^(;): .ι  1 .  Σήμα κατασκευής ή εμπορικό σήμα : .ι  2 .  Τύπος : .ι (;) Του αριθμού προηγείται ορθογώνιο που περιλαμβάνει το γράμμα "e" ακολουθούμενο από τον αριθμό διάκρισης ή την ομάδα γραμμάτων του κράτους μέλους που έδωσε ή αρνήθηκε την έγκριση ΕΟΚ .   3 .  ιΟνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή : .ι .ι  4 .  ιΟνομα και διεύθυνση εντολοδόχου του κατασκευαστή ( αν υπάρχει ): .ι .ι  5 .  Σύνθεση της τεχνικής ενότητας : .ι .ι  6 .  Σήμα κατασκευής ή εμπορικό σήμα του ( των ) τύπου(ων ) μοτοσυκλέτας για την οποία προορίζεται ο σιγαστήρας ^(;): .ι  7 .  Τύπος(οι ) μοτοσυκλέτας, από τον αριθμό σειράς : .ι έως τον αριθμό σειράς : .ι  8 .  Κινητήρας :   8.1 .  Δίχρονος ή τετράχρονος ^($): .ι  8.2 .  Κυβισμός : .ι  8.3 .  Μέγιστη ισχύς του κινητήρα ( να σημειωθεί το χρησιμοποιούμενο πρότυπο ): .^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^. kw σε .^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^. στροφές/min  9 .  Αριθμός σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων : .ι 10 .  Χρησιμοποιούμενες σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων : .ι 11 .  Σχέση(εις ) μετάδοσης στον κινητήριο άξονα : .ι 12 .  Τιμές του ηχητικού επιπέδου :   - μοτοσυκλέτα εν κινήσει .^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^. dB(A ), σταθεροποιημένη ταχύτητα πριν από επιτάχυνση στα .^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^. km/h  - μοτοσυκλέτα εν στάσει .^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^. dB(A ) όπως .^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^.^. στροφές/min .  13 .  Τυχόν περιορισμοί όσον αφορά τη χρησιμοποίηση και οδηγίες τοποθέτησης : .ι .ι14 .  Ημερομηνία παρουσίασης του μοντέλου του ανταλλακτικού συστήματος εξάτμισης ή του ( των ) στοιχείου(ων ) αυτού του συστήματος για τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ως αυτοτελούς τεχνικής ενότητας : .ι 15 .  Τεχνική υπηρεσία : .ι 16 .  Ημερομηνία πρακτικού που συντάσσεται από την τεχνική υπηρεσία : .ι 17 .  Αριθμός του πρακτικού που συντάσσεται από την τεχνική υπηρεσία : .ι 18 .  Η έγκριση ΕΟΚ του εξαρτήματος παρέχεται/δεν παρέχεται ^($) 19 .  Τόπος : .ι 20 .  Ημερομηνία : .ι 21 .  Υπογραφή : .ι 22 .  Προσαρτώνται στην παρούσα κοινοποίηση τα ακόλουθα έγγραφα που φέρουν το σήμα έγκρισης ΕΟΚ του εξαρτήματος ( προς συμπλήρωση, αν απαιτείται ): .ι .ι 23 .  Παρατηρήσεις : .ι .ι (;) Εάν αναφέρονται περισσότεροι από ένας τύποι, τα σημεία από 7 έως και 14 πρέπει να συμπληρώνονται για καθέναν από τους τύπους αυτούς .  ($) Διαγράφονται οι περιττές ενδείξεις ."  ( 1 ) Οι τιμές μετρήσεως αναφέρονται μετά την αφαίρεση 1 dB(A ). ( 2 ) Διαγράφτε την περιττή ένδειξη . ( 3 ) Το "e" υποδεικνύει ότι πρόκειται περί μετρήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί σύμφωνα με την οδηγία 78/1015/ΕΟΚ ."