CELEX: 32002D0634
Language: da
Date: 2002-07-22 00:00:00
Title: 2002/634/EF: Rådets beslutning af 22. juli 2002 om ændring af beslutning 2001/76/EF om eksportkreditter til skibe

Avis juridique important

|

32002D0634

2002/634/EF: Rådets beslutning af 22. juli 2002 om ændring af beslutning 2001/76/EF om eksportkreditter til skibe  

EF-Tidende nr. L 206 af 03/08/2002 s. 0016 - 0019

Rådets beslutningaf 22. juli 2002om ændring af beslutning 2001/76/EF om eksportkreditter til skibe(2002/634/EF)RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 133,under henvisning til forslag fra Kommissionen, ogud fra følgende betragtninger:(1) Fællesskabet er deltager i arrangementet vedrørende retningslinjer for offentligt støttede eksportkreditter, som er indgået inden for OECD, i det følgende benævnt "arrangementet".(2) I henhold til Rådets beslutning 2001/76/EF af 22. december 2000 om erstatning af beslutningen af 4. april 1978 om anvendelsen af visse retningslinjer for offentligt støttede eksportkreditter(1) finder retningslinjerne i arrangementet, der er knyttet som bilag til beslutningen, anvendelse i Fællesskabet.(3) Deltagerne i arrangementet har i samarbejde med deltagerne i OECD's arbejdsgruppe nr. 6 vedrørende værftsindustrien besluttet at opdatere de specifikke retningslinjer for eksportkreditter, der gælder for denne sektor, sådan som de er defineret i bilag I til arrangementet. Deltagerne i arrangementet har i OECD godkendt den nye sektoraftale om eksportkreditter til skibe.(4) Arrangementet gælder fortsat for skibe, der ikke er dækket af sektoraftalen, og for skibe, der er dækket, når sektoraftalen ikke indeholder specifikke bestemmelser.(5) Beslutning 2001/76/EF bør derfor ændres -VEDTAGET FØLGENDE BESLUTNING:Artikel 1Bilaget til beslutning 2001/76/EF ændres således:1) Artikel 3, litra a), affattes således: "a) SkibeArrangementet finder anvendelse på skibe, der ikke er omfattet af sektoraftalen om eksportkreditter til skibe, der af alle deltagere i arrangementet er vedtaget som et bilag til arrangementet (bilag 1). For deltagerne i sektoraftalen finder arrangementet anvendelse på skibe, der er omfattet af denne sektoraftale, medmindre der i sektoraftalen, som supplerer arrangementet, findes en tilsvarende bestemmelse, i hvilket tilfælde sektoraftalen har forrang."2) Artikel 49, litra a), punkt 4, udgår.3) Bilag I erstattes af teksten i bilaget til denne beslutning.Artikel 2Denne beslutning er rettet til medlemsstaterne.Udfærdiget i Bruxelles, den 22. juli 2002.På Rådets vegneP. S. MøllerFormand(1) EFT L 32 af 2.2.2001, s. 1.(OVERSÆTTELSE)BILAG"BILAG ISEKTORAFTALE OM EKSPORTKREDITTER TIL SKIBEKAPITEL ISEKTORAFTALENS OMFANG1. DeltagereDeltagerne i sektoraftalen er: Australien, Det Europæiske Fællesskab (som omfatter følgende lande: Belgien, Danmark, Finland, Det Forenede Kongerige, Frankrig, Grækenland, Irland, Italien, Luxembourg, Nederlandene, Portugal, Spanien, Sverige, Tyskland og Østrig), Japan, Korea, Norge, Polen og Slovakiet.2. AnvendelsesområdeDenne sektoraftale, som supplerer arrangementet, fastlægger specifikke retningslinjer for offentligt støttede eksportkreditter, der vedrører eksportkontrakter for:2.1. Ethvert søgående fartøj på 100 BT og derover, som anvendes til gods- eller personbefordring eller til præstation af en specialiseret tjenesteydelse (f.eks. fiskerifartøjer, fabriksskibe, isbrydere og opmudringsfartøjer (som på permanent vis på grund af deres fremdrift og styring har alle de egenskaber, der muliggør selvstændig sejlads i rum sø), slæbebåde på 365 kW og derover og flydende og mobile skrog af skibe, der ikke er færdigbyggede. Sektoraftalen omfatter ikke militære fartøjer. Flydedokker og mobile boreplatforme er ikke omfattet af sektoraftalen, men skulle der opstå problemer i forbindelse med eksportkreditter til sådanne strukturer, kan deltagerne i sektoraftalen (i det følgende benævnt "deltagerne") efter at have gennemgået veldokumenterede anmodninger beslutte, at de skal være dækket.2.2. Enhver ombygning af skibe. Ombygning af skibe betyder enhver ombygning af søgående fartøjer på mere end 1000 BT på betingelse af, at ombygningen indebærer gennemgribende ændringer af lasteplanen, skroget eller fremdriftssystemet.2.3. i) Selv om fartøjstyper som luftpudefartøjer ikke er omfattet af sektoraftalen, kan deltagerne yde eksportkreditter til luftpudefartøjer på samme vilkår som de i sektoraftalen fastsatte. De forpligter sig til at anvende denne mulighed med omtanke og ikke indrømme luftpudefartøjer sådanne kreditvilkår i tilfælde, hvor det findes godtgjort, at der ikke ydes nogen konkurrence på de i sektoraftalen fastsatte vilkår.ii) I sektoraftalen defineres udtrykket "luftpudefartøj" (hovercraft) således: et amfibiefartøj på mindst 100 tons bestemt til fuldt ud at holdes oppe af luft, som udstødes fra fartøjet og skaber et overtryk, der holdes inden for en bøjelig rand mellem fartøjets yderkant og jord- eller vandoverfladen under fartøjet, og fremdrevet og styret ved hjælp af propeller eller ducted luft fra turbiner eller tilsvarende anordninger.iii) Der er enighed om, at ydelse af eksportkreditter på vilkår svarende til de i denne sektoraftale fastsatte bør begrænses til luftpudefartøjer, der anvendes på maritime ruter og ikke på ruter over land, medmindre ruten over land følges for at nå terminalfaciliteter, der er beliggende højst én kilometer fra vandet.KAPITEL IIBESTEMMELSER OM EKSPORTKREDITTER OG BUNDEN STØTTE3. Maksimal tilbagebetalingsperiodeDen maksimale tilbagebetalingsperiode er uanset landeklassifikationen tolv år efter levering.4. KontantbetalingerDeltagerne skal kræve et mindstebeløb for kontantbetaling på 20 % af kontraktprisen ved leveringen.5. Tilbagebetaling af hovedstolHovedstolen af en eksportkredit skal tilbagebetales i lige store afdrag med regelmæssige intervaller på normalt seks og maksimalt tolv måneder.6. MinimumspræmieArrangementets bestemmelser med hensyn til benchmarks for minimumspræmier vil ikke blive anvendt, før disse bestemmelser har været behandlet yderligere af deltagerne i sektoraftalen.7. BistandEnhver deltager, der ønsker at yde bistand, skal ud over arrangementets bestemmelser bekræfte, at skibet ikke er taget i drift under et åbent register i tilbagebetalingsperioden, at der er tegnet passende forsikring, og at den endelige ejer er bosiddende i det modtagende land, ikke er ikke-operativt datterselskab af en udenlandsk virksomhed og har forpligtet sig til ikke at sælge skibet uden sin regerings godkendelse.KAPITEL IIIPROCEDURER8. RevisionMed henblik på gennemsigtighed skal hver deltager ud over bestemmelserne i arrangementet og IBRD's/Bernerunionens/OECD's kreditorrapporteringssystem give årlige oplysninger om sit system for ydelse af offentlig støtte og metoderne til gennemførelsen af denne sektoraftale, herunder gældende ordninger.9. Gennemganga) Sektoraftalen tages op til revision hvert år eller efter anmodning fra en hvilken som helst deltager inden for OECD's arbejdsgruppe om skibsbygning, og der udarbejdes en rapport til deltagerne i arrangementet.b) For lettere at skabe sammenhæng og konsekvens mellem arrangementet og denne sektoraftale og under hensyntagen til forholdene i værftsindustrien sørger deltagerne i denne sektoraftale og i arrangementet for at konsultere hinanden og koordinere på den mest hensigtsmæssige måde.c) Efter beslutning truffet af deltagerne i arrangementet om at ændre arrangementet vil deltagerne i denne sektoraftale (deltagerne) undersøge en sådan beslutning og overveje dens relevans for sektoraftalen. Mens disse overvejelser finder sted, vil ændringerne af arrangementet ikke finde anvendelse på sektoraftalen. Hvis deltagerne kan acceptere ændringerne af arrangementet, giver de deltagerne i arrangementet skriftlig besked herom. Hvis deltagerne ikke kan acceptere ændringerne af arrangementet, for så vidt angår disses anvendelse på værftsindustrien, underretter de deltagerne i arrangementet om deres indvendinger og indleder konsultationer med dem med henblik på at finde en løsning på stridsspørgsmålene. Hvis der ikke kan opnås enighed mellem de to grupper, skal deltagernes synspunkter med hensyn til anvendelsen af ændringerne på værftsindustrien have forrang.d) Ved ikrafttrædelsen af "aftalen om overholdelse af normale konkurrencevilkår i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri" ophører denne sektoraftale med at finde anvendelse på de deltagere, som er retligt forpligtet til at anvende aftalen om eksportkreditter for skibe fra 1994 (C/WP6(94)6). Disse deltagere søger at udvirke en øjeblikkelig revision, der skal bringe aftalen fra 1994 i overensstemmelse med denne sektoraftale.TillægFORPLIGTELSER MED HENSYN TIL FREMTIDIGT ARBEJDEUd over arrangementets fremtidige arbejde erklærer deltagerne i denne sektoraftale sig enige i:a) at opstille en fortegnelse over de typer skibe, der generelt betragtes som værende urentable under hensyntagen til disciplinerne vedrørende bunden støtte som fastsat i arrangementetb) at revidere arrangementets bestemmelser for så vidt angår benchmarks for minimumspræmier med henblik på at inkorporere dem i denne sektoraftalec) at drøfte inddragelse af andre discipliner vedrørende minimumsrentesatser, herunder en særlig markedsreferencesats (CIRR) og variable satser, idet der tages hensyn til udviklingen i relevante internationale forhandlingerd) at drøfte anvendeligheden af årlige afdrag på hovedstolen."