CELEX: 51997PC0255
Language: fi
Date: 1997-06-05
Title: Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavista toimenpiteistä sekä direktiivien 70/220/ETY ja 70/156/ETY muuttamisesta

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO
                                           Bryssel, 05.06.1997
                                           KOM(97) 255 lopuil.
                                           96/ 0164 (COD)
                           Muutettu ehdotus
   EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIKSI
 MOOTTORIAJONEUVOJEN PÄÄSTÖJEN AIHEUTTAMAN ILMAN PILAANTUMISEN
          ESTÄMISEKSI TOTEUTETTAVISTA TOIMENPITEISTÄ SEKÄ
        DIREKTIIVIEN 70/220/ETY JA 70/156/ETY MUUTTAMISESTA
(komission EY.n perustamissopimuksen 189 A (2) artiklan nojalla esittämä)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                         PERUSTELUT
Komissio antoi 18 päivänä kesäkuuta 1996 ehdotuksen Euroopan parlamentin ja
neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen
estämiseksi toteutettavista toimenpiteistä sekä direktiivien 70/220/ETY ja 70/156/ETY
muuttamisesta. Tämän ehdotuksen tuloksena uusien ajoneuvojen tyyppihyväksyntään
vuodesta 2000 alkaen sovellettavat haitallisia päästöjä koskevat raja-arvot laskisivat 40
prosenttia. Lisäksi ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän (OBD) pakollisen
asentamisen, uuden käytössä olevien ajoneuvojen                         vaatimustenmukaisuuden
testausmenettelyn käyttöönoton ja uuden haihtumispäästöjen rajoittamista koskevan
testin seurauksena käytössä olevien ajoneuvojen päivittäisten päästöjen valvonta paranee.
Tämä ehdotus muodostaa osan ilmakehään joutuvien, tieliikenteestä aiheutuvien
päästöjen integroitua valvontastrategiaa, joka esitetään ilmakehään joutuvien,
tieliikenteestä aiheutuvien päästöjen tulevaa valvontastrategiaa koskevassa komission
tiedonannossa Euroopan parlamentille.
Euroopan parlamentti hyväksyi komission ehdotuksen 10 päivänä huhtikuuta 1997 ja teki
siihen 88 tarkistusta.
Euroopan parlamentin jäsenen Bernd Langen ehdottamasta 88 tarkistuksesta 16
tarkistusta hyväksytään täysin ja 6 tarkistusta osittain. Kyseiset tarkistukset ovat
seuraavat:
      verohelpotuksia koskevat tarkistukset 19 (osittain) ja 24, joskin komission
      sananvalintaan tekemin pienin muutoksin
      ajoneuvon sisäistä valvontajärjestelmää (OBD) koskevia vaatimuksia muuttavat
      tarkistukset 14 (osittain), 67, 68, 78 (osittain), 81 (osittain) ja 85
      haihtumispäästöjen testausmenettelyä koskevat tarkistukset 53, 54, 55 (osittain), 56,
      57 ja 58
      muut pienet tai sananvalintaa muuttavat tarkistukset 5, 6, 7 (osittain), 30, 52, 64, 86
      ja 89.
Tarkistuksia 1, 2, 3, 4, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 21, 22, 23, 25, 26, 27, 28, 29, 31,
32, 33, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 59, 60, 61, 62, 63,
65, 66, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79, 80, 82, 83, 84, 87, 88, 90, 92 ja 93 ei
hyväksytä. Kyseisissä tarkistuksissa käsitellään erityisesti seuraavia kysymyksiä.
      Vuodesta 2000 alkaen sovellettavien raja-arvojen                       tiukentaminen ja
      tyyppihyväksyntätestauksessa käytettävän vertailupolttoaineen vaihtaminen:
      Komission ehdottamat raja-arvot ovat osa kustannustehokasta strategiaa, jonka
       avulla EU saavuttaa ilman laatua koskevat standardinsa. Raja-arvot ovat myös
       arkaluontoinen kysymys, ja niistä keskustellaan viime hetkeen asti, koska tekniikka
       kehittyy jatkuvasti ja mahdollistaa sen, että ympäristöön liittyvät hyödyt saavutetaan
       entistä alhaisemmin kustannuksin. Lisäksi päästöjä koskevat raja-arvot, testauksessa
 ---pagebreak--- käytettävän polttoaineen todellinen laatii ja markkinoilla olevien polttoaineiden laatu
ovat kaikki toisistaan riippuvia asioita, joita on tarkasteltava yhdessä.
Komission vuodeksi 2005 ehdottamien "ohjeellisten raja-arvojen" muuttaminen
pakollisiksi arvoiksi ja niiden samanaikainen tiukentaminen: Pakollisista arvoista on
se etu, että ne antavat selvän merkin ja pitkän johdantokauden autoteollisuudelle ja
varaosien toimittajille, jotka pystyvät näin ohjaamaan tutkimus- ja kehitystyötään
tehokkaasti. Tämä edellyttää kuitenkin sitä, että markkinoilla on saatavissa
parempilaatuisia polttoaineita. On tarpeen tehdä lisätutkimuksia, joiden tulokset
eivät ole ennakoitavissa. Komissio on joka tapauksessa sitoutunut aloittamaan
Auto/Oil 2 -ohjelman, jonka yhtenä tavoitteena on vahvistaa tai tarkistaa vuodelle
2005 asetetut raja-arvot mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.
Uusi testausmenettely päästöjen vähentämiseksi alhaisissa lämpötiloissa. Komissio
on jo ilmaissut kiinnostuksensa kyseistä testiä kohtaan, mutta testi arvioidaan
Auto/Oil 2 -ohjelman aikana.
Erilainen lähestymistapa käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden
testaukseen:       Nämä       ehdotukset         ovat    ristiriidassa    eurooppalaisen
tyyppihyväksyntäjärjestelmän periaatteiden kanssa eivätkä siksi ole hyväksyttävissä.
Käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden testausta koskevat
komission ehdotukset ovat tärkeä askel kohti päästöjen parempaa valvontaa, kun
sovelletaan käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden testausta
yhdenmukaistetulla eurooppalaisella tasolla, ja ne ovat läheisesti yhteydessä
olemassaoleviin tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskeviin
säännöksiin.
Ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän (OBD) pakollinen asentaminen
dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin vuodesta 2000 alkaen: Tänä päivänä auto- ja
varaosateollisuuden kokemus ja tietämys dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin tarkoitetusta
OBD-järjestelmästä on vähäisempi kuin bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin
tarkoitetusta järjestelmästä. OBD-valvontamahdollisuutta ei ole saatavissa kaikkiin
dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin vuoteen 2000 mennessä.
Kestävyyttä koskevan vaatimuksen laajentaminen alle 80 000 km:stä 160 000
kuriin: Käytettävissä olevalla tekniikalla ei pystytä valvomaan päästöjä yhtä hyvin
näin paljon ajettujen ajoneuvojen kuin uusien ajoneuvojen osalta.
Auto/Oil 2 -ohjelman sisältö: Tässä vaiheessa on ennenaikaista muuttaa Auto/Oil 2
-ohjelman sisältöä. Auto/Oil 2 -ohjelma säilyy joka tapauksessa komission
vastuualueena.
                                          - 3 - ^
 ---pagebreak---               Johdanto-osan 4 b kappale (uusi)
Nykyinen ehdotus                                  Muutettu ehdotus
                                 olisi      luotava      mahdollisimman        pian
                                 tarkoituksenmukainen         oikeudellinen       [a
                                 verotuksellinen         kehys        innovatiivisia
                                 voimankävttötekniikoita käyttävien aioneuvoien ia
                                 vaihtoehtoisia, ympäristövaikutuksiltaan vähäisiä
                                 polttoaineita käyttävien aioneuvoien markkinoille
                                 saattamisen     nopeuttamiseksi;     vaihtoehtoisia
                                 polttoaineita, kuten maakaasua, käyttävien
                                 aioneuvoien saattaminen markkinoille parantaa
                                 merkittävästi kaupunkien ilman laatua.
              Johdanto-osan 4 c kappale (uusi)
Nykyinen ehdotus                                  Muutettu ehdotus
                                 ilman pilaantumisen ongelman ratkaisemiseksi on
                                 tarpeen ottaa käyttöön kokonaisvaltainen strategia,
                                 ioka kattaa kestävän liikkuvuuden kehittämisen
                                 teknologiset, hallinnolliset ia verotukselliset
                                 näkökohdat ia ottaa huomioon Euroopan eri
                                 kaupunkialueiden erityispiirteet.
                              5-
 ---pagebreak---                                     Johdanto-osan 5 kappale
               Nykyinen ehdotus                                     Muutettu ehdotus
komissio on hyväksynyt eurooppalaisen             komissio on hyväksynyt eurooppalaisen ohjelman
ohjelman ilman laadusta, tieliikennepäästöistä,   ilman          kuulusta,         tieliikennepäästöistä,
pakokaasuista        ja     moottoritekniikasta   pakokaasuista ja moottoritekniikasta (Auto/Oil-
(Auto/Oil-ohjelma) täyttääkseen kyseisen          ohjelma) täyttääkseen kyseisen               direktiivin
direktiivin 94/12/EY 4 artiklan vaatimukset;      94/12/EY 4 artiklan vaatimukset; komissio on
Euroopan auto- ja öljyteollisuus ovat             toteuttanut APHEA-hankkeen. jossa arvioidaan
toteuttaneet       eurooppalaista     ohjelmaa    moottoriajoneuvo ien         aiheuttaman          ilman
päästöistä,           pakokaasuista           ja  pilaantumisen ulkoisten kustannusten olevan
moottoriteknologiasta                 (EPEFE)     0.4 % EU.n bruttokansantuotteesta, ia muissa
määritelläkseen tulevaisuuden ajoneuvojen ja      arvioinneissa on päädytty siihen, että ulkoiset
niiden käyttämien polttoaineiden mahdollisen      kustannukset           ovat           3%           EU:n
vaikutuksen; Auto/Oil- ja EPEFE-ohjelmilla        bmttokansantuotteesta;                kustannus/hvöty-
pyrittiin           varmistamaan.           että  lähestvmistavassa. ioka on esitelty direktiivin
epäpuhtauspäästöjä                  kokeilevilla  94/12/EY 4 artiklassa, ei kuitenkaan vaadita
direktiiviehdotuksilla mahdollisimman hyviin      ottamaan        huomioon       täsmällistä       arviota
ratkaisuihin;                Auto/Oil-ohielman    lääketieteellisten    vaikutusten       kustannuksista:
kustannustehokkuutta koskeva tutkimus on          komissio on toteuttanut "huomisen auto"
osoittanut, että ajoneuvojen päästöteknologiaa    -toimintasuunnitelman, jolla pyritään edistämään
on edelleen parannettava, jotta vuonna 2010       sellaisen huomisen auton käyttöönottoa, ioka olisi
saavutettaisiin komission Auto/Oil-ohjelmasta     päästöiltään      puhdas,    turvallinen.      energiaa
antamassa tiedonannossa tarkoitettu ilman         tehokkaasti hyödyntävä            ia älykäs; tällä
laatu,                                            toimintasuunnitelmalla        lujitetaan       yhteisön
                                                  toimenpiteitä      tutkimuksen        ia    kehityksen
                                                  edistämiseksi.       mikä      johtaa      päästöiltään
                                                  puhtaampiin        autoihin;      "huomisen        auto"
                                                  -toimintasuunnitelmassa toteutettuja tutkimus- ia
                                                  kehityspyrkimyksiä sekä EU.n kilpailukykyä
                                                  autoalan tutkimuksen ja kehityksen osalta ei saisi
                                                  vaarantaa; Euroopan auto- ja öljyteollisuus ovat
                                                  toteuttaneet eurooppalaista ohjelmaa päästöistä,
                                                  pakokaasuista ja moottoriteknologiasta (EPEFE)
                                                  määritelläkseen tulevaisuuden ajoneuvojen ja
                                                  niiden käyttämien polttoaineiden mahdollisen
                                                   vaikutuksen; Auto/Oil- ja EPEFE-ohjelmilla
                                                   pyrittiin varmistamaan, että epäpuhtauspäästöjä
                                                   koskevissa direktiiviehdotuksissa päästäisiin sekä
                                                   kansalaisten       että      talouden          kannalta
                                                   mahdollisimman hyviin ratkaisuihin; *x*f on
                                                   käynyt ilmi, että ajoneuvojen päästöteknologiaa on
                                                   edelleen parannettava, jotta vuonna 2010
                                                   saavutettaisiin komission Auto/Oil-ohjelmasta
                                                   antamassa tiedonannossa tarkoitettu ilman laatu,
 ---pagebreak---                                       Johdanto-osan 9 kappale
                Nykyinen ehdotus                                      Muutettu ehdotus
uudet ajoneuvon sisäistä valvontajärjestelmää         uudet ajoneuvon sisäistä valvontajärjestelmää
(OBD) koskevat säännökset olisi otettava              (OBD) koskevat säännökset olisi otettava
käyttöön, jotta havaittaisiin välittömästi            käyttöön, jotta        havaittaisiin     välittömästi
pakokaasunpuhdistuslaitteiden häiriö, ja näin         pakokaasunpuhdistuslaitteiden häiriö, ja näin
ollen käytössä olevien ajoneuvojen alkuperäinen       ollen käytössä olevien ajoneuvojen alkuperäinen
päästötaso pysyy selvästi paremmin ennallaan          päästötaso pysyy selvästi paremmin ennallaan
määräaikaisen tai liikenteessä tapahtuvan             määräaikaisen tai liikenteessä tapahtuvan
satunnaisvalvonnan          avulla;       kuitenkin   satunnaisvalvonnan avulla; jotta jäsenvaltiot
dieselajoneuvojen osalta OBD on vähemmän              voisivat varmistaa, että ajoneuvon omistaja
kehittyneessä vaiheessa, ia se voidaan asentaa        noudattaa velvoitettaan koriatailmenneet vauriot,
tällaisiin ajoneuvoihin ainoastaan lisävarusteena.    vaurion jälkeen ajettu kilometrimäärä on
                                                      tallennettava.
                                     Johdanto-osan 13 kappale
                Nykyinen ehdotus                                      Muutettu ehdotus
jäsenvaltioille      olisi      annettava      lupa   jäsenvaltioille      olisi      annettava        lupa
verohelpotuksia       myöntämällä         nopeuttaa   verohelpotuksia       myöntämällä          nopeuttaa
sellaisten ajoneuvojen käyttöönottoa, jotka           sellaisten ajoneuvojen käyttöönottoa, jotka
täyttävät     tämän      direktiivin    tiukennetut   täyttävät etukäteen vuosiksi 2000 ia 2005
vaatimukset;                                          asetetut päästöjä koskevat raia-arvot; yksittäiset
                                                      jäsenvaltiot voivat ottaa käyttöön tällaiset
                                                      helpotukset, ios ne eivät aiheuta vääristymiä
                                                      yhtenäismarkkinoilla.
                                 Johdanto-osan 15 b kappale (uusi)
                Nykyinen ehdotus                                      Muutettu ehdotus
                                                       jäsenvaltioiden olisi toteutettava toimenpiteitä,
                                                       joilla edistetään ajoneuvokannan nykyistä
                                                      nopeampaa        korvaamista         pienipäästöisillä
                                                       ajoneuvoilla.
 ---pagebreak---                                         1 ARTIKLAN 3 kohta
                    12 artiklan toinen alakohta (uusi) (direktiivi 70/156/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                           Muutettu ehdotus
Kaikissa tätä direktiiviä täytäntöön pantaessa            Kaikissa tätä direktiiviä täytäntöön pantaessa
annettujen     säännösten      nojalla      tehdyissä     annettujen      säännösten      nojalla      tehdyissä
päätöksissä sekä päätöksissä, joilla otetaan              päätöksissä sekä päätöksissä, joilla otetaan
käyttöön suunnitellut toimenpiteet käytössä               käyttöön suunnitellut toimenpiteet käytössä
olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden                olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden
säilyttämiseksi, on esitettävä yksityiskohtaiset          säilyttämiseksi, on esitettävä syyt, joihin ne
syyt. joihin ne perustuvat. Suunniteltujen                pemstuvat.       Suunniteltujen       toimenpiteiden
toimenpiteiden        aloittamisesta       päättävän      aloittamisesta       päättävän        jäsenvaltioiden
jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on          toimivaltaisten viranomaisten on ilmoitettava
ilmoitettava asiasta kyseiselle osapuolelle, jolle        asiasta kyseiselle osapuolelle, jolle on
on samanaikaisesti ilmoitettava tälle käytössä            samanaikaisesti ilmoitettava tälle käytössä
olevista jäsenvaltioissa voimassa olevan                  olevista jäsenvaltioissa voimassa olevan
lainsäädännön mukaisista keinoista sekä                   lainsäädännön mukaisista keinoista               sekä
tällaisten keinojen toteuttamiseksi sallituista          tällaisten keinojen toteuttamiseksi sallimista
määräajoista.                                            määräajoista.
          LIITE, 1 kohta, kolmas luetelmakohta, liiteluettelo (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                           Muutettu ehdotus
Liite X: Käytössä olevien ajoneuvojen                     Liite X: Käytössä olevien                ajoneuvojen
vaatimustenmukaisuuden valvonta                           vaatimustenmukaisuuden valvonta
                                                          Lisäys      1: Testiaioneuvoien          valinta    ia
                                                          hylkäämisperusteet
                          LIITE, 18 kohta, toinen a luetelmakohta (uusi)
                             Liite III, lisäys 1 (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                           Muutettu ehdotus
                                                                 Näytteenotto     alkaa.      kun       moottori
                                                                 käynnistetään.
                                            LIITE, 21 kohta
                          Liite VI, 4.3.1.3. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                           Muutettu ehdotus
4.3.1.3.       Analysaattorin        toistettavuuden      4.3.1.3.       Analysaattorin         toistettavuuden
 ilmaistuna nomiaalipoikkeamana on oltava                  ilmaistuna     nomiaalipoikkeamana on oltava
 pienempi kuin I prosentti täydestä asteikosta             pienempi kuin 1 prosentti täydestä asteikosta
 nollakohdassa ja 80 +/- 20 prosentissa täydestä           nollakohdassa ja 80 +/- 2 prosentissa täydestä
 asteikosta kaikilla käytettävillä alueilla.               asteikosta kaikilla käytettävillä.^lueilla.
                                                     8-
 ---pagebreak---                                            LIITE, 21 kohta
                          Liite VI, 5.1.3.7. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                 Nykyinen ehdotus                                         Muutettu ehdotus
5.1.3.7. Ylivuoto voidaan todeta tässä liitteessä       5.1.3.7. Ylivuoto voidaan todeta tässä liitteessä
olevassa 5.1.6.1 ja 5.1.6.2 kohdassa kuvatulla          olevassa 5.1.5 ia 5.1.6 kohdassa kuvatulla tavalla
tavalla tai käyttäen jotakin muuta näytteenotto-        tai käyttäen jotakin muuta näytteenotto- ja
ja     analyysijärjestelmää,       jonka      avulla    analyysijärjestelmää,           jonka        avulla
aktiivihiilisäiliöstä ylivuotovaiheessa tulevat         aktiivihiilisäiliöstä ylivuotovaiheessa tulevat
hiilivetypäästöt voidaan havaita.                       hiilivetypäästöt voidaan havaita.
                                           LIITE, 21 kohta
                         LIITE VI, 5.1.3.8. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                 Nykyinen ehdotus                                         Muutettu ehdotus
5.1.3.8.      Aktiivihiilisäiliötä     tyhjennetään     5.1.3.8. Aktiivihiilisäiliötä tyhjennetään käyttäen
käyttäen 25 +/- 5 litraa koelaboratorion ilmaa          25 +/- 5 litraa koelaboratorion ilmaa hiililitraa
minuutissa hiililitraa kohden, kunnes säiliön           kohden minuutissa, kunnes säiliön ilma on
ilma on vaihtunut 300 kertaa.                           vaihtunut 300 kertaa.
                                           LIITE, 21 kohta
                          Liite VI, 5.1.5.6. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                 Nykyinen ehdotus                                         Muutettu ehdotus
5.1.5.6. Kun lämpötila polttonestesäiliössä on          5.1.5.6. Kun lämpötila polttonestesäiliössä on
293 K (20°C), alkaa lineaarinen 15 K (15°C)             293 K (20°C), alkaa lineaarinen 15 K (15°C)
lämmitys. Lämmityksen aikana polttoaineen               lämmitys. Lämmityksen aikana polttoaineen
lämpötilan on noudatettava allaolevaa funktiota         lämpötilan on noudatettava allaolevaa funktiota
+/- 1,5 K.n tarkkuudella. Lämpötilan                    +/-     1,5     K:n tarkkuudella.        Lämpötilan
kohoamiseen kulunut aika ja lämpötilan nousu            kohoamiseen kulunut aika ja lämpötilan nousu
merkitään muistiin.                                     merkitään muistiin
T, T„ t 0,2333 : t                                      Tr = T o +0,2333*t
jossa:                                                  jossa:
T, vaadittu lämpötila (K)                               T,.= vaadittu lämpötila
T„ = säiliön lämpötila (K)                              T0 = säiliön alkulämpötila
t = aika säiliön lämmityksen aloittamisesta             t = aika säiliön lämmityksen aloittamisesta
minuutteina.                                            minuutteina.
 ---pagebreak---                                             LIITE, 21 kohta
                           Liite VI, 5.1.5.7. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                          Muutettu ehdotus
5.1.5.7. Välittömästi, ylivuodon tapahduttua tai         5.1.5.7. Välittömästi ylivuodon tapahduttua tai
polttoaineen lämpötilan noustua lukemaan 308             polttoaineen lämpötilan noustua lukemaan 308 K
K (35°C), sen mukaan, kumpi ajankohta on                 (35°C), sen mukaan, kumpi ajankohta on
aikaisempi, lämmönlähde on kytkettävä irti,              aikaisempi, lämmönlähde on kytkettävä irti,
mittaustilan ovien tiivistys poistettava, ovet           mittaustilan ovien lukitus poistettava, ovet
avattava ja polttonestesäiliön täyttöaukon tulppa        avattava, polttonestesäiliön täyttöaukon tulppa
(tulpat) on poistettava. Jos läpäisyä ei ole             (tulpat) on poistettava ia ajoneuvo on poistettava
saavutettu lämpötilan noustua lukemaan 308 K             kammiosta 5.2 kohdan mukaista esivakauttavaa
(35°C). lämmönlähde poistetaan ajoneuvosta,              aiosvkliä varten. Jos läpäisyä ei ole saavutettu
ajoneuvo viedään ulos haihtumispäästöjen                 lämpötilan noustua lukemaan 308 K (35°C),
mittaustilasta ja 5.1.7 kohdassa kuvattu                 lämmönlähde poistetaan ajoneuvosta, ajoneuvo
menettely toistetaan kokonaisuudessaan, kunnes           viedään ulos haihtumispäästöjen mittaustilasta ja
ylivuoto saavutetaan.                                    5.1.7 kohdassa kuvattu menettely toistetaan
                                                         kokonaisuudessaan, kunnes ylivuoto saavutetaan.
                                            LIITE, 22 kohta
                  Liite VI, lisäys 1, 2.3. kohta, otsikko (direktiivi (70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                          Muutettu ehdotus
Kalibrointi ia hiilivetyjen säilvvvvstesti               Kalibrointi ja tiivivstesti
                                            LIITE, 25 kohta
                             Liite X, 5.4. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                          Muutettu ehdotus
Diagnoosi ja vahvistava huolto                           Diagnoosi ja huolto
5.4. Diagnoosi ja vahvistava huolto tehdään              5.4. Diagnoosi ja huolto tehdään 5.4.1 -5.4.8
5.4.1-5.4.8 kohdan mukaisesti testattavaksi              kohdan mukaisesti testattavaksi hyväksyttyihin
hyväksyttyihin           ajoneuvoihin          ennen     ajoneuvoihin         ennen       päästökatsastuksen
päästökatsastuksen testaamista.                          testaamista.
                                            LIITE, 25 kohta
                            Liite X, 5.4.7. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                          Muutettu ehdotus
5.4.7. Jos ajoneuvolle vahvistettuun huoltoväliin        5.4.7. Jos ajoneuvolle vahvistettuun huoltoväliin
on jäljellä 800 km, huolto on tehtävä                    on jäljellä lallel 3 000 km, huolto on tehtävä
valmistajan       huolto-ohjeiden        mukaisesti.     valmistajan        huolto-ohjeiden      mukaisesti.
 Matkamittarin lukemasta riippumatta öljyt ja            Matkamittarin lukemista riippumatta öljyt ja
ilmansuodatin voidaan vaihtaa valmistajan                ilmansuodatin voidaan vaihtaa valmistajan
pyynnöstä.                                               pyynnöstä.
                                                  -10-
 ---pagebreak---                                           LIITE, 25 kohta
                           Liite X, 6.4.5. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                        Muutettu ehdotus
6.4.5.     Kuvaus       ajoneuvon        omistajan      6.4.5.     Kuvaus        ajoneuvon       omistajan
noudattamasta           menettelystä,          jolla   noudattamasta            menettelystä,         jolla
vaatimustenvastaisuus        korjataan.       Myös     vaatimustenvastaisuus          korjataan.     Myös
päivämäärä,              jonka              jälkeen    päivämäärä, jonka jälkeen vaatimustenvastaisuus
vaatimustenvastaisuus voidaan korjata, arvioitu        voidaan korjata, arvioitu päivämäärä, jolloin
päivämäärä, jolloin työryhmän on tehtävä               työryhmän on tehtävä korjaus, sekä paikka, jossa
korjaus, sekä paikka, jossa korjaus voidaan            korjaus voidaan tehdä. Korjaus on tehtävä
tehdä.          Korjaus          on         tehtävä    tarkoituksenmukaisesti        kohtuullisen      ajan
tarkoituksenmukaisesti       kohtuullisen       ajan   kuluttua ajoneuvon toimittamisesta. Ajoneuvon
kuluttua ajoneuvon toimittamisesta.                    omistajalle tarkoitetuista tiedoista on käytävä
                                                       selvästi ilmi, että omistajalle ei aiheudu lainkaan
                                                       kustannuksia.
                                          LIITE, 25 kohta
                       Liite X, 6.6. a kohta (uusi) (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                        Muutettu ehdotus
                                                       6.6a. Tehty korjaus tai muutos tai uusien
                                                       laitteiden lisääminen merkitään ajoneuvon
                                                       asiakirjoihin.
                                          LIITE, 26 kohta
                          Liite XI, 5.3.1. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                Nykyinen ehdotus                                        Muutettu ehdotus
5.3.1. Nämä testit suoritetaan tässä liitteessä        5.3.1. Nämä testit suoritetaan tässä liitteessä
olevassa lisäyksessä 1 kuvatulla tavalla               olevassa lisäyksessä 1 kuvatulla tavalla. Sisäisen
ajoneuvolle, jolle on io tehty liitteessä VII          valvontajärjestelmän      testaamiseen      voidaan
kuvattu kestävvvstesti. Testit suoritetaan tyypin      käyttää valmistajan käytettäväksi asettamaa
V kestävvvstestin lopuksi. Mikäli tyypin V             sopivalla tavalla käytettyä (enintään 80 000
kestävvvstestiä ei suoriteta tai mikäli valmistaja     ajokilometriä), samankaltaista ajoneuvoa.
tätä       pyytää.         voidaan         sisäisen
valvontajärjestelmän      testaamiseen      käyttää
sopivalla tavalla käytettyä, samankaltaista
ajoneuvoa.
                                                  -11
 ---pagebreak---                                               LIITE, 26 kohta
                              Liite XI, 5.6. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                 Nykyinen ehdotus                                           Muutettu ehdotus
5.6 Vikakoodien tallennus                                   5.6 Vikakoodien tallennus
Ajoneuvon          sisäinen        valvontajärjestelmä     Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä tallentaa
tallentaa       koodeja,         jotka      ilmaisevat     koodeja,               jotka              ilmaisevat
saasteenestojärjestelmän           tilan.      Erillisiä   saasteenestojärjestelmän         tilan.       Erillisiä
järjestelmän tilaa ilmaisevia koodeja on                   järjestelmän tilaa ilmaisevia koodeja on
käytettävä siten, että voidaan tunnistaa                   käytettävä siten, että voidaan tunnistaa
asianmukaisesti                              toimiva(t)    asianmukaisesti                            toimiva(t)
saasteenestojärjestelmä(t)                         sekä    saasteenestqjärjestelmä(t)        sekä        sellaiset
sellaiset saasteenestojärjestelmän osat, jotka             saasteenestojärjestelmän osat, jotka edellyttävät
edellyttävät ajoneuvon lisätoimintaa ennen kuin            ajoneuvon lisätoimintaa onnen kuin niiden tila
niiden tila voidaan määritellä. Järjestelmä                voidaan      määritellä.    Järjestelmä      tallentaa
tallentaa vikakoodit,           jotka käynnistävät         vikakoodit, jotka käynnistävät vianilmaisimen
vianiImaisimen kulumisen, toimintahäiriön tai              kulumisen,             toimintahäiriön              tai
saasteenestojärjestelmän                perussäätötilan    saasteenestojärjestelmän              perussäätötilan
kytkeytymisen takia, ja koodin perusteella                 kytkeytymisen takia, ja koodin perusteella
voidaan päätellä toimintahäiriön laatu.                    voidaan      päätellä     toimintahäiriön        laatu.
                                                           Ajoneuvolla ajettu kilometrimäärä vauriokoodin
                                                           tallentamisen jälkeen on oltava saatavissa
                                                           sarjaportista standardoidun dataliittimen kautta^.
                                              LIITE, 26 kohta
                       Liite XI, lisäys 1, 6.5.3.5. kohta (direktiivi 70/220/ETY)
                 Nykyinen ehdotus                                           Muutettu ehdotus
6.5.3.5. Ajoneuvon ia liitännän lukupäätteen               6.5.3.5. Ajoneuvon luku liitti m en on täytettävä
välisen tietoliikennerajapinnan yhteyden on                kaikki standardin ISO 15031-3 "Road Vehicles -
täytettävä      kaikki      standardin      SAEJ1962        Diagnostic Systems - On-board connector"
"Diagnostic Connector. June 1992" (ISO                     vaatimukset.      Hyväksymisviranomaisten           on
XXX -A "Road Vehichles - Diagnostic Systems                päätettävä asennuskohta siten, että se on
       On-board        connector")        vaatimukset.     kätevästi huoltohenkilökunnan ulottuvilla, mutta
Hyväksymisviranomaisten              on      päätettävä    suojattu asiattomilta toimenpiteiltä.
asennuskohta siten, että se on kätevästi
huoltohenkilökunnan ulottuvilla, mutta suojattu
asiattomilta toimenpiteiltä.
     Tätä vaatimusta sovcllclaan ainoastaan ajoneuvoihin, jotka on vanistcUu ohjausjärjestelmiin
     lähetettävällä elektronisella nopcussignaalilla. Vaatimusta sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin I
     päivästä tammikuuta 2005 alkaen.
                                                     -12-
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                 ISSN 1024-4492
                                                     KOM(97) 255 lopullinen
                                                ASIAKIRJAT
FI                                                                     14 07
                                        Luettelonumero : CB-CO-97-242-FI-C
                                                          ISBN 92-78-20191-X
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto
L-2985 Luxemburg
                                           /3