CELEX: 31979L0488
Language: es
Date: 1979-04-18 00:00:00
Title: Directiva 79/488/CEE de la Comisión, de 18 de abril de 1979, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 74/483/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los salientes exteriores de los vehículos a motor

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31979L0488

Directiva 79/488/CEE de la Comisión, de 18 de abril de 1979, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 74/483/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre los salientes exteriores de los vehículos a motor  

Diario Oficial n° L 128 de 26/05/1979 p. 0001 - 0011 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 9 p. 0230  Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 8 p. 0112  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 9 p. 0230  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 10 p. 0073  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 10 p. 0073 

 DIRECTIVA DE LA COMISIÓN    de 18 de abril de 1979    por la que se adapta al progreso técnico la   Directiva 74/483/CEE del Consejo relativa a la   aproximación de las legislaciones de los Estados   miembros sobre los salientes exteriores de los   vehículos a motor     ( 79/488/CEE )    LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea ,    Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo , de 6 de   febrero de 1970 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de los vehículos a motor y sus   remolques (1) , modificada en último lugar por   la Directiva 78/547/CEE (2) y , en particular ,   sus artículos 11 , 12 y 13 ,    Vista la Directiva 74/483/CEE del Consejo , de 17 de   septiembre de 1974 , relativa a la aproximación   de las legislaciones de los Estados miembros   sobre los salientes exteriores de los vehículos   a motor (3) ,    Considerando que , gracias a la experiencia adquirida   y al estado actual de la técnica , hoy es posible   establecer disposiciones más estrictas y mejor   adaptadas a las condiciones reales de prueba ;    Considerando que las bacas , barras portaesquiés   y antenas de radio ( emisoras y receptoras ) o   radiotelefónicas se comercializan tanto por   separado como montadas en un vehículo ; que ,   si pueden controlarse antes de ser montadas   en un vehículo , puede igualmente facilitarse su libre   circulación mediante el establecimiento de una   homologación CEE de dichos dispositivos considerados   como unidades técnicas independientes en el   sentido del artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE ;    Considerando que las disposiciones de la presente   Directiva se ajustan al dictamen del Comité para la   adaptación al progreso técnico de las directivas   encaminadas a eliminar los obstáculos técnicos   en los intercambios dentro del sector de los   vehículos a motor ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    La Directiva 74/483/CEE queda modificada como sigue :    1 . Los artículos 2 , 3 y 4 se sustituirán   por los textos siguientes :     « Artículo 2    Los Estados miembros no podrán , por motivos   referentes a los salientes exteriores , denegar la   homologación CEE ni la homologación de alcance   nacional de un vehículo , de bacas , de barras   portaesquiés o de antenas de radio ( emisoras   y receptoras ) o radiotelefónicas , consideradas   como unidades técnicas independientes ,     - si el vehículo se ajusta a las disposiciones de   los Anexos I y II , en lo que se refiere a los   salientes exteriores ,     - si la baca , las barras portaesquiés , la antena   de radio o radiotelefónica que se consideran como   unidades técnicas independientes en el sentido   del artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE   responden a las disposiciones del Anexo I .    Artículo 3    1 . Los Estados miembros no podrán denegar ni   prohibir la vente , la matriculación , la   puesta en circulación o el uso de vehículos por   motivos referentes a los salientes exteriores ,   si éstos se ajustan a las prescripciones de los   Anexos I y II .    2 . Los Estados miembros no podrán , por motivos   referentes a los salientes exteriores , prohibir   la comercialización de bacas , barras portaesquiés ,   antenas de radio o radiotelefónicas , consideradas   como unidades técnicas independientes en el   sentido del artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE ,   si corresponden a un tipo al que se haya concedido la   homologación en el sentido del artículo 2 .    Artículo 4    El Estado miembro que haya concedido la homologación   tomará las medidas necesarias para estar informado   de cualquier modificación de los elementos   o de las caracteristicas a que se refiere al número   2.2 del Anexo I . Las autoridades competentes de dicho   Estado miembro decidirán si es conveniente realizar   nuevas pruebas con el tipo modificado , acompañadas   de una nueva acta . No se autorizará la modificación   cuando de las pruebas se deduzca que no se han cumplido   las prescripciones de la presente Directiva . »    Artículo 2    1 . A partir del 1 de enero de 1980 los Estados   miembros no podrán , por motivos relacionados con los   salientes exteriores :     - denegar , para un tipo de vehículo a motor ,   la homologación CEE o la entrega del documento   previsto en el último guión del apartado 1   del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE , o   la homologación de alcance nacional ,     - ni denegar la homologación CEE para las barras ,   barras portaesquiés , antenas de radio o   radiotelefónicas consideradas como unidades   técnicas independientes en el sentido del   artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE ,     - ni prohibir la primera puesta en circulación   de los vehículos ,    si los salientes exteriores de dicho tipo de   vehículo o de dichos vehículos o de las unidades   técnicas antes mencionadas cumplen las prescripciones   de la Directiva 74/483/CEE , modificada en último   por la presente Directiva .    2 . A partir del 1 de octubre de 1981 , los Estados   miembros :     - no podrán expedir el documento previsto en el   último guión del apartado 1 del artículo 10   de la Directiva 70/156/CEE para un tipo de   vehículo a motor cuyos salientes exteriores no se   ajusten a las prescripciones de la Directiva 74/483/CEE ,   modificada en último lugar por la presente Directiva ,     - podrán denegar la homologación de alcance   nacional de un tipo de vehículo a motor cuyos   salientes exteriores no se ajusten a las   prescripciones de la Directiva 74/483/CEE , modificada   en último lugar por la presente Directiva .    3 . A partir del 1 de octubre de 1983 , los   Estados miembros podrán prohibir la puesta en circulación   de los vehículos cuyos salientes exteriores no se   ajusten a las prescripciones de la Directiva 74/483/CEE ,   modificada en último lugar por la presente Directiva .    4 . Los Estados miembros adoptarán antes del 1   de enero de 1980 , las disposiciones necesarias para   cumplir la presente Directiva e informarán de   ello inmediatamente a la Comisión .    Artículo 3    Los destinatarios de la presente Directiva   serán los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 18 de abril de 1979 .    Por la Comisión    Étienne DAVIGNON    Miembro de la Comisión    (1) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    (2) DO n º L 168 de 26 . 6 . 1978 , p. 39 .    (3) DO n º L 266 de 2 . 10 . 1974 , p. 4 .    ANEXO    Modificaciones de los Anexos de la Directiva   74/483/CEE    ANEXO I    GENERALIDADES , DEFINICIONES , SOLICITUD DE   HOMOLOGACIÓN CEE , HOMOLOGACIÓN CEE ,   CARACTERÍSTICAS GENERALES , CARACTERÍSTICAS   PARTICULARES , CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN    El número 1.1 queda modificado como sigue :     « 1.1 . Las prescripciones del presente   Anexo no se aplicarán a los retrovisores   exteriores ni a las esferas de los dispositivos   de enganche . »    En el número 1.2 se añadirá la siguiente frase :     « Esta disposición será aplicable tanto   cuando el vehículo esté parado como cuando   circule . »    El número 2.3 queda modificado como sigue :     « 2.3 . " línea de suelo " , será una   línea que se determina como sigue :    alrededor de un vehículo cargado se desplazará   un cono de eje vertical de altura indefinida y   con un semiángulo de 30 ° , de forma que quede   lo más bajo posible y tangente a la superficie   exterior del vehículo . La línea de suelo   será la traza geométrica de los puntos de   tangencia . Para determinar la línea de suelo   no se tendrán en cuenta los puntos de apoyo   previstos para el gato , los tubos de escape   ni las ruedas . En cuanto a las zonas vacías de   la carrocería correspondientes a los pasos   de rueda se considerarán cubiertas por una   superficie imaginaria que prolongue sin   interrupción la superficie exterior adyacente . Se   tendrá en cuenta el parachoques a ambos extremos   del vehículo para determinar la línea de suelo .   Según el tipo de vehículo de que se trate ,   la traza de la línea de suelo podrá situarse   en el extremo perfil del parachoques o en el   panel de carrocería situado bajo el parachoques .   Si existen simultáneamente dos o más puntos de   tangencia , el punto más bajo será el que   sirva para determinar la línea de suelo . »    El número 2.5 dirá :     « 2.5 . " radio de curvatura " , será el radio del   arco del círculo que más se aproxime a la   forma redondeada de la parte considerada ; »    Después del número 2.5 se añadirán los nuevos   números 2.6 , 2.7 , 2.8 y 2.9 siguientes :     « 2.6 . " vehículo cargado " será el   vehículo cargado hasta alcanzar la masa   máxima técnicamente permitida . Los vehículos   equipados con suspensiones hidroneumáticas ,   hidraúlicas o neumáticas , o con un dispositivo   de estabilización automática en función   de la carga , pasarán las pruebas en las condiciones   de rodaje normales más desfavorables que especifique   el constructor ;    2.7 . " Arista exterior extrema " del   vehículo en relación a los lados laterales ,   será el plano paralelo al plano longitudinal mediano   del vehículo y tangente a su arista lateral exterior ,   y en relación a los lados frontal y trasero ,   será el plano transversal perpendicular del   vehículo tangente a sus aristas exteriores frontal   y trasera , sin tener en cuenta el saliente :    2.7.1 . de las llantas , cerca de sus puntos de   tangencia con el suelo y de las válvulas para   controlar la presión ,    2.7.2 . de cualquier dispositivo antideslizante   que se monte en las ruedas ,    2.7.3 . de los retrovisores ,    2.7.4 . de los indicadores luminosos   de dirección laterales , luces de gálibo ,   luces de posición delanteras y traseras   ( laterales ) y luces de estacionamiento ,    2.7.5 . de los parachoques , del dispositivo   de enganche y del tubo de escape , en lo que se   refiere a los extremos delantero y trasero ;    2.8 . " dimensión del saliente " de un   elemento montado sobre un panel , será la   dimensión determinada por el método   descrito en el Anexo II , número 2 ;    2.9 . " línea nominal de un panel " , será   la línea que pasa dos puntos representados   por la posición del centro de un esfera cuando   su superficie entra en contacto con un elemento   y después la deja , durante el proceso de   medición descrito en el Anexo II , número 2.2 . »    El número 3 queda modificado como sigue :     « 3 . SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE    3.1 . Solicitud de homologación CEE de un tipo   de vehículo en lo que se refiere a sus salientes   exteriores    3.1.1 . la solicitud de homologación CEE de   un tipo de vehículo en lo que se refiere a sus   salientes exteriores deberá presentarla   el fabricante del vehículo o su representante ;    3.1.2 . la solicitud irá acompañada de los   documentos que se enumeran a continuación ,   por triplicado :    3.1.2.1 . fotografías de las partes delantera ,   trasera y laterales del vehículo tomadas desde   un ángulo de 30 ° a 45 ° en relación   al plano longitudinal mediano vertical del vehículo ;    3.1.2.2 . dibujos de los parachoques y , en   su caso :    3.1.2.3 . dibujos de determinados salientes   exteriores y , si fuere preciso , dibujos de   determinadas partes de la superficie exterior   mencionadas en el número 6.9.1 ;    3.1.3 . se presentará un vehículo representativo   del tipo cuya homologación se solicita en el servicio   técnico encargado de las pruebas de homologación .   A petición de dicho servicio técnico se presentarán   igualmente determinadas piezas y muestras de los   materiales utilizados .    3.2 . Solicitud de homologación CEE de las bacas ,   barras portaesquíes , antenas de radio   o radiotelefónicas consideradas como   unidades técnicas independientes .    3.2.1 . Las solicitudes de homologación   CEE de las bacas , barras portaesquíes , antenas   de radio o antenas radiotelefónicas , como   unidades técnicas independientes en el sentido   del artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE ,   serán presentadas por el fabricante del   vehículo , el fabricante de dichas unidades   técnicas o su representante ;    3.2.2 . para cada uno de los dispositivos mencionados   en el número 3.2.1 . la solicitud de homologación   ira acompañada de los siguiente :    3.2.2.1 . documentos por triplicado que especifiquen   las características técnicas de dichos dispositivos   así como las instrucciones de montaje que deben   añadirse a toda unidad técnica que se ponga a   la venta ;    3.2.2.2 . un modelo del tipo de unidad técnica .   La autoridad competente podrá pedir otro modelo   si lo estima necesario . La inscripción que figure   en los modelos deberá ser claramente legible e   indeleble de acuerdo con el tercer apartado del   artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE .   En lo que se refiere a las bacas y barras portaesquíes   se preverá un lugar para la posterior inserción   obligatoria del número de homologación   CEE , precedido de la o las letras distintivas   del país homologador (1) . »    El númro 4.6 queda modificado como sigue :     « 4.6.1 . Si se acepta una solicitud en   el sentido del número 3.1 , el certificado   de homologación irá acompañado de un   certificado conforme al modelo que figura en   el Anexo III .    4.6.2 . Si se acepta una solicitud en el sentido   del número 3.2 , deberá extenerse un certificado   conforme al modelo que figura en el Anexo IV .    4.6.3 . Si una solicitud en el sentido del número   3.1 se refiere a un certificado en el sentido del   Anexo IV , el alcance de la prueba del tipo   de vehículo en lo que se refiere a los salientes   exteriores deberá limitarse en consecuencia . En   tal caso , el certificado de homologación del   tipo de vehículo irá acompañado igualmente   de un ejemplar del certificado de homologación   de la entidad técnica . »    El número 5.1.3 queda modificado como sigue :     « 5.1.3 . situadas de tal forma que , tanto   en condiciones estáticas como en movimiento ,   una esfera de 100 mm de diámetro no pueda   tocarlas . »    El número 5.4 queda modificado como sigue :     « 5.4 . Ningún punto que sobresalga   de la superficie exterior tendrá un   radio de curvatura inferior a 2,5 mm .   Esta disposición no se aplicará a las   partes de la superficie exterior que sobresalgan   menos de 5 mm ; no obstante los ángulos de   dichas partes orientados hacia el exterior   deberán estar esmerilados a menos que los   salientes resultantes no sean inferiores a   1,5 mm . »    En el número 5.5 se añadirán las   siguientes frases :     « La medición de la dureza se efectuará   sobre el elemento montado en el vehículo .   Si es posible medir la dureza según el método   Shore A , se efectuarán mediciones   equivalentes para su evaluación . »    Después del número 5.5 se añadirá el   nuevo número 5.6 siguiente :     « 5.6 . Las prescripciones de los números 5.1   a 5.5 se aplicarán también a las prescripciones   particulares del número 6 siguiente , salvo que   estas mismas prescripciones particulares dispongan   expresamente lo contrario . »    En el número 6.1.1 se añadirán las frases   siguientes :     « Para aplicar la fuerza de 10 daN , se   usará un punzón de contera plana cuyo   diámetro no sobrepase los 50 mm . Si ésto no   fuera posible , se empleará un método   equivalente . Después de retirar , desprender o   abatir los adornos , los salientes no sobresaldrán   más de 10 mm . En todo caso , tales salientes   deberán responder a las disposiciones del   número 5.2 . Si el motivo ornamental fuera montado   sobre una base , se considerará que esta forma   parte del motivo ornamental y no de la superficie   de soporte . »    El número 6.1.3 queda suprimido .    En el número 6.2.1 se añadirá la frase   siguiente :     « Si un faro delantero estuviera montado   tras un cristal suplementario , el saliente se   medirá a partir de la superficie   exterior y se determinará con arreglo al método   descrito en el número 3 del Anexo II . »    Después del número 6.2.2 se añadirá   el nuevo número 6.2.3 siguiente :     « 6.2.3 . Las prescripciones del número 6.2.1   anterior no se aplicarán a los faros empotrados   en la carrocería o los que queden encubiertos por   la misma , si ésta se ajusta a las prescripciones   del número 6.9.1 . »    El número 6.3.1 queda modificado como sigue :     « 6.3.1 . Las prescripciones del número 5.4   no se aplicarán a los espacios vacíos   existentes entre elementos fijos o móviles ,   incluídas las rejillas de entrada   y salida de aire y del radiador , siempre   que la distancia entre dos elementos consecutivos   no sobrepase los 40 mm y que las rejillas y   espacios vacíos tengan un papel funcional .   Cuando dicha distancia esté comprendida entre   40 mm y 25 mm , los radios de curvatura deberán   ser iguales o superiores a 1 mm . Por el contrario ,   si la distancia entre dos elementos consecutivos   fuese igual o inferior a 25 mm los radios   de curvatura de las superficies exteriores de   los elementos deberán ser de 0,5 mm   como mínimo . La distancia entre dos elementos   consecutivos se determinará con arreglo al   método descrito en el número 4 del Anexo II . »    El número 6.4.1 queda modificado como sigue :     « 6.4.1 . Las escobillas del limpiaparabrisas   deberán estar sujetas de modo que el brazo   portaescobillas vaya recubierto de un elemento   protector cuyo radio de curvatura satisfaga   las exigencias del número 5.4 y una contera   de 150 mm² de superficie mínima . En el caso   de elementos protectores redondeados , esta   superficie , proyectada sobre un plano cuya   distancia del punto más saliente no podrá   sobrepasar los 6,5 mm , será de 150 mm² como   mínimo . El limpiaparabrisas posterior y   el de los faros deberán satisfacer estas mismas   exigencias . »    El número 6.4.2 queda modificado como sigue :     « 6.4.2 . El número 5.4 no se aplicará   a las escobillas ni a ningún elemento de   soporte . No obstante , estas piezas no deberán   tener aristas agudas , ni partes cortantes o   puntiagudas .    El número 6.5.1 queda modificado como sigue :     « 6.5.1 . Los extremos laterales de los   parachoques deberán ir doblados hacia la   superficie exterior para reducir al mínimo   el peligro de enganche . Esta exigencia se   considerará satisfecha tanto si el parachoques   estuviera metido o empotrado en la carrocería   como si su extremidad lateral estuviera doblada   de tal forma que una esfera de 100 mm no   pudiera tocarla y la distancia entre la extremidad   del parachoques y la parte más próxima de la   carrocería no sobrepasara los 20 mm . »    Después del número 6.5.2 se añadirá el   nuevo número 6.5.3 siguiente :     « 6.5.3 . La prescripción del número 6.5.2   no se aplicará a las partes constituidas de los   parachoques o superpuestas a éstos que formen   un saliente de menos de 5 mm ; en particular   a los tapajuntas y a los surtidores de los limpiadores ,   no obstante , los ángulos de dichas partes orientadas   hacia el exterior deberán ser esmerilados , a no   ser que los salientes resultantes sean inferiores   a 1,5 mm . »    El número 6.6 queda modificado como sigue :     « 6.6 . Empuñaduras , bisagras y pomos   de las puertas , maleteros y capós ; tapones   y tapaderas de depósitos de gasolina .    6.6.1 . Dichos elementos no deberán sobresalir   más de 40 mm en el caso de las empuñaduras   de las puertas y del maletero , y de 30 mm en   todos los demás casos .    6.6.2 . Si las empuñaduras de las puertas   laterales fuesen del tipo giratorio deberán   satisfacer una de las dos condiciones siguientes :    6.6.2.1 . en el caso de las empuñaduras que   giran paralelamente al plano de la puerta   el extremo abierto de la empuñadura deberá   estar orientado hacia atrás . Este extremo   se doblará hacia el plano de la puerta y estará   alojado en un recuadro de protección o en una cavidad ;    6.6.2.2 . las empuñaduras que giren hacia   el exterior en cualquier dirección que no sea   paralela al plano de la puerta , cuando estén   en posición de cerrado deberán estar alojadas   en un recuadro de protección o una cavidad . El   extremo abierto estará orientado hacia detrás   o hacia abajo .    No obstante , podrán aceptarse las empuñaduras   que no cumplan esta última condición :     - si tienen un mecanismo de retroceso   independiente ,     - si , en el caso de que no funcione dicho   mecanismo , no sobresalieran más de 15 mm ,     - si cumplen las prescripciones del número 5.4   en la posición abierta y     - si la superficie de su extremo libre no es   inferior a 150 mm² cuando se mide a menos de 6,5 mm   del punto más delantero . »    El número 6.7 queda modificado como sigue :     « 6.7 . Ruedas , tuercas de rueda , tapacubos   y embellecedores »    El número 6.7.2 queda modificado como sigue :     « 6.7.2 . Las ruedas , tuercas de rueda ,   tapacubos y embellecedores no deberán   tener salientes puntiagudos o cortantes que se   prolonguen más allá del plano exterior   de la llanta . No se admitirán tuercas de   aleta . »    En el número 6.8.1 se añadirá la   nueva frase siguiente :     « Se dirá que una arista no protegida   está doblada si está replegada unos   180 ° o replegada hacia la carrocería de forma   que una esfera de 100 mm de diámetro no pueda   tocarla . »    En el número 6.9.1 , la última línea dirá :     « ... punto 1 del Anexo II » en lugar   de « ... Anexo II »    El número 6.11 queda modificado como sigue :     « 6.11 . Puntos de apoyo para el gato y   tubos de escape    6.11.1 . Los puntos de apoyo para el gato y   el ( los ) tubo(s) de escape no deberán   sobresalir más de 10 mm respecto a la proyección   vertical de la línea de suelo que pase verticalmente   por encima de ellos . Como excepción a   esta prescripción , un tubo de escape podrá   sobresalir más de 10 mm respecto a la proyección   vertical de la línea de suelo siempre que sus   extremos estén redondeados y que el radio de   curvatura mínimo sea de 2,5 mm . »    Después del número 6.11 se añadirán   los nuevos números 6.12 a 6.18 siguientes :     « 6.12 . Chapaletas de admisión y evacuación   de aire .    6.12.1 . Las chapaletas de admisión y   evacuación de aire deberán cumplir las   prescripciones de los números 5.2 ,   5.3 y 5.4 en todas las posiciones en que se utilicen .    6.13 . Techo    6.13.1 . Los techos corredizos se considerarán   únicamente en posición de cerrados .    6.13.2 . En los coches descapotables ,   se examinará la capota tanto cerrada como abatida .    6.13.2.1 . Si la capota estuviera abatida   no se realizará examen alguno del vehículo   bajo la superficie imaginaria que tomaría la   capota abatida si estuviera cerrada .    6.13.2.2 . Cuando se suministre una funda   como equipo de serie para cubrir la capota abatida ,   el examen se llevará a cabo con la funda colocada .    6.14 . Ventanillas    6.14.1 . Las ventanillas que giren hacia el   exterior a partir de la superficie exterior   del vehículo cumplirán los siguientes requisitos   en todas las posiciones en que se utilicen :    6.14.1.1 . ninguna arista podrá estar orientada   hacia delante ,    6.14.1.2 . ninguna parte de la ventanilla   podrá sobresalir más allá de la arista   más exterior del vehículo .    6.15 . Soportes para las placas de la matrícula    6.15.1 . Los soportes para colocar las placas   de matrícula suministrados por el fabricante   del vehículo se ajustarán a las prescripciones   del número 5.4 del presente Anexo , si una   esfera de 100 mm de diámetro llegara a   tocarlos cuando la placa de la matrícula esté   montada de acuerdo con las instrucciones del   fabricante del vehículo .    6.16 . Becas y barras portaesquíes    6.16.1 . Las bacas y barras portaesquíes   irán fijadas al vehículo de tal manera   que puedan transmitirse fuerzas horizontales ,   longitudinales y transversales que no sean   inferiores a la carga vertical máxima indicada   por su fabricante , y que dichas fuerzas queden   firmemente trabadas al menos en una dirección .   Para las pruebas del dispositivo instalado de   acuerdo con las instrucciones del fabricante ,   no deberá aplicarse la carga de prueba exclusivamente   en un punto .    6.16.2 . Las superficies que , después   de montar el dispositivo , pudiera tocar una esfera   de 165 mm de diámetro , no podrán incluir   partes con un radio de curvatura inferior a   2,5 mm , a menos que puedan aplicarse las   disposiciones del número 6.3 .    6.16.3 . Los elementos de cierre , como los   tornillos , que puedan apretarse y aflojarse   sin herramientas , no podrán sobresalir   más de 40 mm por encima de las superficies   mencionadas en el número 6.16.2 ; el saliente se   determinará según el método descrito   en el número 2 del Anexo II , pero utilizando una   esfera de 165 mm de diámetro si se emplea el   método del número 2.2 .    6.17 . Antenas de radio y radiotelefónicas    6.17.1 . Las antenas de radio y radiotelefónicas   irán montadas de forma que , si su extremo   libre se hallara a menos de 2 m del suelo ,   en cualquier de las posiciones de utilización indicadas   por su fabricante , dicho extremo libre se encuentre   dentro de una zona limitada por planos verticales situados   a 10 cm dentro de la arista exterior extrema del   vehículo definida en el número 2.7 .    6.17.2 . Además , las antenas irán   montadas sobre el vehículo y , llegado el caso ,   se controlará su extremo libre , de forma   que ninguna parte de la antena sobrepase   la arista exterior extrema del vehículo definida   en el número 2.7 .    6.17.3 . La varilla de la antena podrá   tener un radio de curvatura inferior a 2,5 mm .   Los extremos libres de las antenas irán provistos   de un capuchón fijo cuyos radios de curvatura   no sean inferiores a 2,5 mm .    6.17.4 . Las bases de las antenas no deberán   sobresalir más de 30 mm , según el método   descrito en el número 2 del Anexo II . No   obstante , en el caso de las antenas con amplificadores   incorporados en la base , podrán sobresalir   hasta 40 mm .    6.18 . Instrucciones de montaje    6.18.1 . Una vez homologadas como unidades   técnicas independientes , las bacas ,   barras portaesquíes , antenas de radio y antenas   radiotelefónicas sólo podrán comercializarse ,   venderse o comprarse acompañadas de las   instrucciones de montaje . Estas serán lo   suficientemente precisas como para que las   piezas homologadas puedan montarse respetando   las prescripciones correspondientes de los números   5 y 6 . En cuanto a las antenas telescópicas ,   se indicarán las posiciones en que pueden   utilizarse . »    ANEXO II : el título queda modificado como sigue :     « MÉTODOS PARA DETERMINAR LAS DIMENSIONES   DE LOS SALIENTES Y ESPACIOS VACÍOS »    El número 1 queda modificado como sigue :     « 1 . MÉTODO PARA MEDIR LOS SALIENTES   DE LOS PLIEGUES EN LOS PANELES DE CARROCERÍA »    Los números 1 , 2 , 3 y 4 se numerarán   de nuevo y serán los números 1.1 , 1.2 , 1.3 y 1.4 .    Después del número 1 se añadirán los   nuevos números 2 , 3 y 4 siguientes :     « 2 . MÉTODO PARA DETERMINAR LA DIMENSIÓN   DEL SALIENTE DE UN ELEMENTO MONTADO SOBRE LA   SUPERFICIE EXTERIOR    2.1 . La dimensión del saliente de un   elemento montado sobre una superficie convexa podrá   determinarse directamente o por referencia al dibujo   de una sección apropiada de dicho elemento instalado .    2.2 . Si la dimensión del saliente de un   elemento montado sobre una superficie no convexa   no pudiera determinarse por simple medición , se   determinará por la variación máxima de   la distancia entre el centro de una esfera   de 100 mm de diámetro y la línea nominal de la   superficie cuando la esfera se desplace permaneciendo   constantemente en contacto con dicho elemento .   La figura 3 muestra un ejemplo de cómo utilizar   dicho método .    3 . MÉTODO PARA DETERMINAR EL SALIENTE DE LAS   VISERAS Y MARCOS DE FARO    3.1 . La parte que sobresalga de la superficie   exterior del faro se medirá horizontalmente a   partir del punto de tangencia de una esfera   de 100 mm de diámetro , tal como indica la   figura 4 .    4 . MÉTODO PARA DETERMINAR LA DIMENSIÓN   DE UN ESPACIO VACÍO O DE UN ESPACIO ENTRE LOS   ELEMENTOS DE UNA REJILLA    4.1 . Se determinará la dimensión de un   espacio vacío o de un espacio entre los elementos   de una rejilla , por la distancia entre dos   planos que pase por los puntos de tangencia   de la esfera y sean perpendiculares a la línea   que une dichos puntos de tangencia . Las figuras   5 y 6 muestran ejemplos de cómo utilizar   este método . »    (1) B = Bélgica , D = República Federal   de Alemania , DK = Dinamarca , F = Francia ,   UK = Reino Unido , I = Italia , IRL = Irlanda ,   L = Luxemburgo , NL = Países Bajos .    Después de la figura 2 se añadirán   las nuevas figuras 3 a 6 : ver D.O.    ANEXO III : el título dirá :     « ANEXO III    MODELO    Indicación de la administración    ANEXO AL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE   UN TIPO DE VEHÍCULO EN LO QUE SE REFIERE A   SUS SALIENTES EXTERIORES     ( apartado 2 del artículo 4 y artículo 10   de la Directiva del Consejo , de 6 de febrero   de 1970 , relativa a la aproximación de las   legislaciones de los Estados miembros sobre la   homologación de los vehículos a motor y sus   remolques )    Vistas las modificaciones según la Directiva   79/488/CEE »    Después del Anexo III , se añadirá este   nuevo Anexo IV :     « ANEXO IV    MODELO    Formato máximo : A4 ( 210 mm × 297 mm )    Indicación de la administración    CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UNA   UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE     ( artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE   del Consejo , de 6 de febrero de 1970 ,   relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre la homologación de los   vehículos a motor y de sus remolques )    Unidad técnica independiente : tipo de baca ,   de barras portaesquíes , de antena de radio   o de antena radiotelefónica (1)    Número de homologación CEE de la unidad   técnica independiente ...    1 . Marca de fábrica o comercial ...    2 . Tipo ...    3 . Nombre y dirección del fabricante ...    4 . En su caso , nombre y dirección del   representante del fabricante ...    5 . Descripción de las características   de la unidad técnica independiente ...    6 . Posibles restricciones en su utilización   e instrucciones para el montaje ...    7 . Fecha de presentación del modelo para   la homologación CEE de la unidad técnica   independiente ...    8 . Servicio técnico ...    9 . Fecha del acta expedida por este servicio   técnico ...    10 . Número del acta expedida por este   servicio técnico ...    11 . Se concede/se deniega (1) la homologación   CEE de la unidad técnica independiente en lo que   se refiere a bacas , barras portaesquíes ,   antenas de radio , antenas radiotelefónicas ...    12 . Lugar ...    13 . Fecha ...    14 . Firma ...    15 . Acompañan al presente certificado los   documentos siguientes , con el número de   homologación de la unidad técnica independiente ,   anteriormente citado ... ( rellenar si es necesario )    16 . Observaciones ...    (1) Tachar lo que no sirva . »