CELEX: 51999PC0058
Language: es
Date: 1999-02-11
Title: Propuesta modificada de Decisión del Consejo por la que se establece un plan de seguimiento de las emisiones específicas medias de dióxido de carbono de los turismos

25.3.1999          ES                 Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                    C 83/9
                  Propuesta modificada de Decisión del Consejo por la que se establece un plan de
              seguimiento de las emisiones específicas medias de dióxido de carbono de los turismos (1)
                                                     (1999/C 83/03)
                                           (Texto pertinente a los fines del EEE)
                                        COM(1999) 58 final Ð 98/0202 (SYN)
             (Presentada por la Comisión con arreglo al apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE
                                               el 12 de febrero de 1999)
            (1) DO C 231 de 23.7.1998, p. 6.
                    PROPUESTA INICIAL                                               PROPUESTA MODIFICADA
                                                     Considerando 1
Considerando que la Comunidad reconoce que la con-               Considerando que la Comunidad reconoce que la
centración de gases de efecto invernadero debe estabi-           concentración de gases de efecto invernadero debe
lizarse a un nivel que evite peligrosas interferencias           establizarse o reducirse a un nivel que evite peligrosas
antropogeÂnicas en el sistema climaÂtico;                        interferencias antropogeÂnicas en el sistema climaÂtico;
                                              Considerando 3 bis (nuevo)
                                                                 Considerando que el Protocolo de Kioto exige a las
                                                                 partes en el Anexo I que para 2005 hayan logrado
                                                                 avances demostrables en el cumplimiento de sus com-
                                                                 promisos;
                                              Considerando 5 bis (nuevo)
                                                                 Considerando que cualquier acuerdo suscrito con la
                                                                 industria del automóvil tendraÂ que supervisarse cuida-
                                                                 dosamente de forma neutral;
                                              Considerando 5 ter (nuevo)
                                                                 Considerando que, en su Resolución de septiembre de
                                                                 1998, el Parlamento Europeo recordó que el Parla-
                                                                 mento y el Consejo habían formulado conjuntamente
                                                                 un objetivo de 120 g/km (5 l/km para los motores de
                                                                 gasolina y 4 a 5 l/km para los motores dieÂsel) como
                                                                 valor medio de las emisiones de CO2 en el anÄo 2005
                                                                 (2010 como muy tarde) y que estos valores sólo se
                                                                 podían alcanzar en conjunción con instrumentos de
                                                                 incentivación fiscal y unas normas relativas a un sis-
                                                                 tema uÂnico de indicación del consumo medio de los
                                                                 vehículos nuevos;
 ---pagebreak--- C 83/10            ES                 Diario Oficial de las Comunidades Europeas                              25.3.1999
                    PROPUESTA INICIAL                                             PROPUESTA MODIFICADA
                                              Considerando 6 bis (nuevo)
                                                               Considerando que las emisiones específicas de CO2 de
                                                               los vehículos de la categoría M1 se miden de confor-
                                                               midad con la Directiva 80/1268/CEE; que la Comisión
                                                               eximinaraÂ la forma de incluir otras categorías de vehí-
                                                               culos en la Directiva 80/1268/CEE;
                                                     Considerando 7
Considerando que conviene establecer procedimientos            Considerando que conviene establecer procedimientos
de seguimento de las emisiones específicas de CO2 de           de seguimento de las emisiones específicas de CO2 de
los turismos nuevos vendidos en toda la Comunidad, a           los turismos nuevos vendidos en toda la Comunidad, a
fin de comprobar la eficacia de la estrategia comunita-        fin de comprobar la eficacia de la estrategia comunita-
ria, contemplada en la comunicación de la Comisión             ria, contemplada en la comunicación de la Comisión
de 20 de diciembre de 1995;                                    de 20 de diciembre de 1995; que los datos obtenidos
                                                               serviraÂn tambieÂn para comprobar el autocompromiso
                                                               en materia de reducción de las emisiones de CO2 de
                                                               los turismos convenido por la Asociación Europea de
                                                               Fabricantes de Automóviles (ACEA) con la Comisión;
                                                 Artículo 4, apartado 1
Cada anÄo natural, los Estados miembros calcularaÂn los        Cada anÄo natural, los Estados miembros calcularaÂn los
extremos siguientes seguÂn los meÂtodos descritos en el        extremos siguientes desglosados por fabricante y para
anexo III.                                                     la totalidad de los fabricantes seguÂn los meÂtodos des-
                                                               critos en el anexo III.
                                                       Artículo 5
Los Estados miembros designaraÂn a un organismo res-           Los Estados miembros designaraÂn a las autoridades
ponsable de la recogida y comunicación de los datos            competentes para actuar como organismo responsable
de seguimiento e informaraÂn de dicha designación a la         de la recogida y comunicación de los datos de segui-
Comisión, a maÂs tardar, el 31 de julio de 2000.               miento e informaraÂn de dicha designación a la Comi-
                                                               sión, a maÂs tardar, el 31 de julio de 2000.
                                                       Artículo 8
La Comisión presentaraÂ al Consejo un informe anual            La Comisión presentaraÂ al Consejo y al Parlamento
basado en los datos de seguimiento que reciba de los           Europeo un informe anual basado en los datos de
Estados miembros.                                              seguimiento que reciba de los Estados miembros.
                                                         Anexo I
En relación con el plan comunitario de seguimiento de          En relación con el plan comunitario de seguimento de
las emisiones específicas de CO2 producidas por los            las emisiones específicas de CO2 producidas por los
turismos nuevos, los Estados miembros deberaÂn reco-           turismos nuevos, los Estados miembros deberaÂn reco-
ger un mínimo de información sobre cada turismo                ger un mínimo de información sobre cada turismo
nuevo que se matricule en la Comunidad por primera             nuevo que se matricule en la Comunidad por primera
vez. Solamente se tendraÂn en cuenta los automóviles           vez. Solamente se tendraÂn en cuenta los automóviles
de gasolina o gasóleo, ya que eÂstos son los uÂnicos           de gasolina o gasóleo, ya que eÂstos son los uÂnicos
combustibles incluidos en la normativa de homologa-            combustibles incluidos en la normativa de homologa-
ción europea.                                                  ción europea.
 ---pagebreak--- 25.3.1999            ES                 Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                C 83/11
                      PROPUESTA INICIAL                                            PROPUESTA MODIFICADA
1. Cuando un turismo nuevo se matricule por primera              1. Cuando un turismo nuevo se matricule por primera
    vez en la Comunidad, los Estados miembros debe-                 vez en la Comunidad, los Estados miembros debe-
    raÂn recoger y almacenar los siguientes datos:                  raÂn recoger y almacenar los siguientes datos:
    Ð emisiones específicas de CO2 (g/km)                           Ð emisiones específicas de CO2 (g/km)
    Ð tipo de combustible (gasolina o gasóleo)                      Ð tipo de combustible (gasolina o gasóleo)
    Ð fabricante                                                    Ð fabricante
    Ð masa (kg)                                                     Ð masa (kg)
    Ð potencia neta maÂxima (kW)                                    Ð largo y ancho (es decir, dimensiones del vehícu-
                                                                        lo)
    Ð cilindrada del motor (cm3).
                                                                    Ð potencia neta maÂxima (kW)
                                                                    Ð cilindria del motor (cm3).
                                                     Anexo III, punto 4
4. Distribución de las emisiones de CO2, producidas              4. Distribución de las emisiones de CO2, producidas
   por los turismos nuevos                                          por los turismos nuevos
   Se deberaÂ registrar el nuÂmero de turismos de nueva             Se deberaÂ registrar el nuÂmero de turismos de nueva
   matriculación de cada tipo de combustible que per-               matriculación de cada tipo de combustible que per-
   tenezcan a cada una de las siguientes categorías de              tenezcan a cada una de las siguientes categorías de
   emisiones de CO2: < 60, 60-80, 81-100, 101-120,                  emisiones de CO2: < 60, 60-80, 81-100, 101-120,
    121-140, 141-160, 161-180, 181-200, 201-250,                    121-140, 141-160, 161-180, 181-200, 201-250,
    251-300 y > 300 g/km.                                           251-300, 301-350, 351-450 y > 450 g/km.
                                                     Anexo III, punto 5
5. Distribución de la masa de los turismos nuevos                5. Distribución de la masa de los turismos nuevos
   En relación con cada una de las siguientes catego-               En relación con cada una de las siguientes catego-
    rías de masa: < 650, 650-750, 751-850, 851-950,                 rías de masa: < 650, 650-750, 751-850, 851-950,
    951-1 050, 1 051-1 150, 1 151-1 250, 1 251-1 350,               951-1 050, 1 051-1 150, 1 151-1 250, 1 251-1 350,
    1 351-1 550, 1 551-1 750 y > 1 750 kg, se deberaÂn              1 351-1 550,         1 551-1 750,        1 751-2 000,
    registrar el nuÂmero de turismos de nueva matricu-              2 001-2 250,      2 251-2 500,     2 501-2 800,      y
    lación de un determinado tipo de combustible, la                > 2 800 kg, se deberaÂn registrar el nuÂmero de turis-
    masa media de estos vehículos y sus emisiones                   mos de nueva matriculación de un determinado
    específicas medias de CO2.                                      tipo de combustible, la masa media de estos vehí-
                                                                    culos y sus emisiones específicas medias de CO2.
                                                     Anexo III, punto 6
6. Distribución de la potencia neta maÂxima de los               6. Distribución de la potencia neta maÂxima de los
   turismos de nueva matriculación                                  turismos de nueva matriculación
   En relación con cada una de las categorías de                    En relación con cada una de las categorías de
   potencia neta maÂxima siguientes: < 30, 30-40,                   potencia neta maÂxima siguientes: < 30, 30-40,
   41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-100,                       41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-100,
   101-110, 111-120, 121-130, 131-140, 141-150,                     101-110, 111-120, 121-130, 131-140, 141-150,
   151-160, 161-170 y > 180 kW, se deberaÂn registrar               151-160, 161-170, 171-180, 181-200, 201-250,
   el nuÂmero de turismos de nueva matriculación de                 251-300 y > 300 kW, se deberaÂn registrar el
 ---pagebreak--- C 83/12            ES                 Diario Oficial de las Comunidades Europeas                           25.3.1999
                    PROPUESTA INICIAL                                            PROPUESTA MODIFICADA
   un tipo determinado de combustible, la potencia                nuÂmero de turismos de nueva matriculación de un
   neta maÂxima media de estos vehículos y sus emi-               tipo determinado de combustible, la potencia neta
   siones específicas medias de CO2.                              maÂxima media de estos vehículos y sus emisiones
                                                                  específicas medias de CO2.
                                                   Anexo III, punto 7
7. Distribución de las cilindradas de los motores de           7. Distribución de las cilindradas de los motores de
   los turismos de nueva matriculación                            los turismos de nueva matriculación
   En relación con cada una de las categorías siguien-            En relación con cada una de las categorías siguien-
   tes de cilindrada del motor: < 700, 700-800,                   tes de cilindrada del motor: < 700, 700-800,
   801-900, 901-1 000, 1 001-1 100, 1 101-1 200,                  801-900, 901-1 000, 1 001-1 100, 1 101-1 200,
   1 201-1 300,        1 301-1 400,         1 401-1 500,          1 201-1 300,        1 301-1 400,      1 401-1 500,
   1 501-1 600,        1 601-1 700,         1 701-1 800,          1 501-1 600,        1 601-1 700,      1 701-1 800,
   1 801-1 900,        1 901-2 000,         2 001-2 100,          1 801-1 900,        1 901-2 000,      2 001-2 100,
   2 101-2 200,        2 201-2 400,         2 401-2 600,          2 101-2 200,        2 201-2 400,      2 401-2 600,
   2 601-2 800, 2 801-3 000 y > 3 000 cm3, se debe-               2 601-2 800,        2 801-3 000,      3 001-3 500,
   raÂn registrar el nuÂmero de turismos de nueva                 3 501-4 500 y > 4 500 cm3, se deberaÂn registrar el
   matriculación de un determinado tipo de combusti-              nuÂmero de turismos de nueva matriculación de un
   ble, la cilindrada media de los motores de estos               determinado tipo de combustible, la cilindrada
   vehículos y las emisiones específicas medias CO2.              media de los motores de estos vehículos y las emi-
                                                                  siones específicas medias de CO2.