CELEX: 42021X0993
Language: et
Date: 2021-06-21 00:00:00
Title: ÜRO eeskiri nr 160 – ühtsed sätted, mis käsitlevad mootorsõidukite tüübikinnitust seoses pardasalvestiga

21.6.2021   
            
            
               ET
            
            
               Euroopa Liidu Teataja
            
            
               L 221/15
            
         
      Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel on õiguslik toime ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstidel. Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatusdokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav internetis: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      ÜRO eeskiri nr 160 – ühtsed sätted, mis käsitlevad mootorsõidukite tüübikinnitust seoses pardasalvestiga
      Jõustumiskuupäev: 30. september 2021
      Käesolev dokument on üksnes dokumenteerimisvahend. Autentne ja õiguslikult siduv tekst on ECE/TRANS/WP.29/2020/123/Rev.1.
      SISUKORD
      EESKIRI
      
                  0.
               
               
                  Sissejuhatus
               
            
                  1.
               
               
                  Kohaldamisala
               
            
                  2.
               
               
                  Mõisted
               
            
                  3.
               
               
                  Tüübikinnituse taotlemine
               
            
                  4.
               
               
                  Tüübikinnitus
               
            
                  5.
               
               
                  Nõuded
               
            
                  6.
               
               
                  Sõidukitüübi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
               
            
                  7.
               
               
                  Toodangu nõuetele vastavus
               
            
                  8.
               
               
                  Karistused toodangu nõuetele mittevastavuse korral
               
            
                  9.
               
               
                  Tootmise lõpetamine
               
            
                  10.
               
               
                  Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ning tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid
               
            LISAD
      
                  1.
               
               
                  Teatis
               
            
                  2.
               
               
                  Teabedokument sõidukitüübi tüübikinnituse kohta seoses pardasalvestiga (EDR)
               
            
                  3.
               
               
                  Tüübikinnitusmärkide kujundus
               
            
                  4.
               
               
                  Andmeelemendid ja vorming
               
            0.   SISSEJUHATUS
      
               
                  0.1.
               
               
                  Käesoleva eeskirja eesmärk on kehtestada ühtsed sätted M1- ja N1-kategooria mootorsõidukite tüübikinnituse kohta seoses nende pardasalvestitega.
               
            
               
                  0.2.
               
               
                  Sätted käsitlevad miinimumnõudeid mootorsõidukite kokkupõrkejuhtumite andmete kogumise, salvestamise ja juhtumites ellujäämise tõenäosuse kohta. See ei hõlma andmeotsinguvahendite ja -meetodite tehnilist kirjeldust, kuna nende suhtes kohaldatakse riikliku/piirkondliku tasandi nõudeid.
               
            
               
                  0.3.
               
               
                  Käesolevate sätete eesmärk on tagada, et pardasalvestid salvestavad kergesti kasutataval viisil andmed, mis on vajalikud selleks, et sisuliselt uurida õnnetusi ja analüüsida ohutusseadmete (nt täiustatud turvasüsteemid) toimimist. Need andmed aitavad paremini mõista õnnetuste ja vigastuste asjaolusid ning hõlbustavad ohutumate sõidukite väljatöötamist.
               
            1.   KOHALDAMISALA
      
               
                  1.1.
               
               
                  Käesolevat eeskirja kohaldatakse M1- ja N1-kategooria sõidukite (1) tüübikinnituse suhtes seoses pardasalvestiga (Event Data Recorder, EDR).
               
            
               
                  1.2.
               
               
                  Käesoleva eeskirjaga ei piirata riiklike või piirkondlike õigusaktide nõudeid, mis on seotud eraelu puutumatuse, andmekaitse ja isikuandmete töötlemisega.
               
            
               
                  1.3.
               
               
                  Kohaldamisalasse ei kuulu järgmised andmeelemendid: VIN-kood, asjaomase sõiduki andmed, asukoha- või positsioneerimisandmed, teave juhi kohta ning sündmuse kuupäev ja kellaaeg.
               
            
               
                  1.4.
               
               
                  Kui puudub süsteem või andur, mis pakuks 3. jao kohaselt salvestatavat ja säilitatavat andmeelementi 4. lisas „ANDMEELEMENDID“ esitatud vormingus (vahemik, lahutusvõime ja andmevõtusagedus), või kui see ei ole salvestamise ajal töökorras, ei nõuta käesolevas dokumendis selliste andmete salvestamist ega selliste süsteemide või andurite paigaldamist või töökorda seadmist. Kui sõiduk on varustatud algseadmete valmistaja anduri või süsteemiga, mis on ette nähtud andmeelemendi esitamiseks 4. lisas „ANDMEELEMENDID“ sätestatud vormingus, tuleb anduri või süsteemi töötamise ajal esitada andmeelement kindlaksmääratud vormingus. Kui põhjus, miks süsteem või andur ei ole salvestamise ajal töökorras, on selle süsteemi või anduri rike, registreeritakse see tõrge pardasalvestis, nagu on sätestatud 4. lisas „Andmeelemendid“.
               
            2.   MÕISTED
      Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid.
      
               
                  2.1.
               
               
                  „ABS-süsteemi töö“ – rataste blokeerumist vältiv süsteem (ABS) kontrollib aktiivselt sõiduki pidureid.
               
            
               
                  2.2.
               
               
                  „Turvapadja märgutule olek“ – kas turvapadja tõrke hoiatuslamp on sisse või välja lülitatud.
               
            
               
                  2.3.
               
               
                  „Andmevõtt“ – pardasalvesti andmete puhverdamine ajutises hävimälus, mida pidevalt ja korrapäraselt ajakohastatakse.
               
            
               
                  2.4.
               
               
                  „Delta-V, külgsuunaline“ – sõiduki pardasalvesti abil registreeritav kiiruse kumulatiivne muutus külgteljel.
               
            
               
                  2.5.
               
               
                  „Delta-V, pikisuunaline“ – sõiduki pardasalvesti abil registreeritav kiiruse kumulatiivne muutus pikiteljel.
               
            
               
                  2.6.
               
               
                  „Esiturvapadja avanemisaeg“ – (nii juhi kui ka kaassõitja puhul) ajavahemik, mis on kulunud kokkupõrkeaja alghetkest kuni avanemiskäskluseni või mitmeastmelise turvapadjasüsteemi puhul esimese astme avanemiskäskluseni.
               
            
               
                  2.7.
               
               
                  „Sündmuse lõpp“ – hetk, mil kumulatiivne delta-V 20 ms jooksul on 0,8 km/h või vähem või hetk, mil turvapadja juhtseadise kokkupõrke tuvastamise algoritm lähtestub.
               
            
               
                  2.8.
               
               
                  „Mootori pöörlemissagedus“ –
                  
                              a)
                           
                           
                              sisepõlemismootoriga sõidukite puhul sõiduki mootori peaväntvõlli pöörete arv minutis;
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              osaliselt sisepõlemismootori jõul liikuvate sõidukite puhul mootori võlli pöörete arv minutis sõiduki käigukasti sisenemise punktis;
                           
                        
                              c)
                           
                           
                              sisepõlemismootorita sõidukite puhul liikumapaneva(te) seadme(te) väljundvõlli pöörete arv minutis.
                           
                        
            
               
                  2.9.
               
               
                  „Mootori seguklapi kasutusprotsent“ – juhi nõutud kiirendus, mida mõõdetakse gaasipedaali asendianduri abil, võrreldes täielikult allasurutud asendiga.
               
            
               
                  2.10.
               
               
                  „Sündmus“ – kokkupõrge või muu füüsiline juhtum, millega saavutatakse või ületatakse käivituslävi või aktiveeritakse mis tahes pöördumatu turvasüsteem, olenevalt sellest, kumb toimub varem.
               
            
               
                  2.11.
               
               
                  „Pardasalvesti (EDR)“ – seade või funktsioon sõidukis, mis salvestab sõiduki dünaamilised aegreaga andmed vahetult sündmusele eelneval ajal (nt sõiduki kiirus vs. aeg) või kokkupõrke ajal (nt delta-V vs. aeg), mis on ette nähtud kasutamiseks pärast kokkupõrkejuhtumit. Sündmuse andmed ei hõlma siinkohal audio- ja videoandmeid.
               
            
               
                  2.12.
               
               
                  „Esiturvapadi“ – gaasiga täituv turvasüsteem, mis ei nõua sõidukis viibijate sekkumist ja mida kasutatakse selleks, et täita kohaldatavaid siseriiklikke laupkokkupõrke kaitsenõudeid.
               
            
               
                  2.13.
               
               
                  „Salvestamise korral“ tähendab, et andmed salvestatakse säilmällu hilisema allalaadimise eesmärgil.
               
            
               
                  2.14.
               
               
                  „Süütetsükleid kokkupõrkel“ – süüterežiimi tsüklite arv õnnetusjuhtumi toimumise ajal alates pardasalvesti esmakordsest kasutamisest.
               
            
               
                  2.15.
               
               
                  „Süütetsükleid allalaadimisel“ – süüterežiimi tsüklite arv andmete allalaadimise ajal alates pardasalvesti esmakordsest kasutamisest.
               
            
               
                  2.16.
               
               
                  „Külgkiirendus“– sõiduki teatava punkti y-suunalise vektorkiirenduse komponent. Külgkiirenduse väärtus on positiivne vasakult paremale juhi vaatepunktist, kui juht istub sõidukis ja vaatab edasiliikumise suunas.
               
            
               
                  2.17.
               
               
                  „Pikikiirendus“– sõiduki teatava punkti x-suunalise vektorkiirenduse komponent. Pikikiirendus on sõiduki edasiliikumise suunas positiivse väärtusega.
               
            
               
                  2.18.
               
               
                  „Maksimaalne külgsuunaline delta-V“ – sõiduki kiiruse kumulatiivse muutuse maksimumväärtus, mis registreeritakse pardasalvesti abil sõiduki külgteljel.
               
            
               
                  2.19.
               
               
                  „Maksimaalne pikisuunaline delta-V“ – sõiduki kiiruse kumulatiivse muutuse maksimumväärtus, mis registreeritakse pardasalvesti abil sõiduki pikiteljel.
               
            
               
                  2.20.
               
               
                  „Maksimaalne delta-V, liitväärtus“ – sõiduki kiiruse kumulatiivse muutuse ajas korreleeritud maksimumväärtus, mis on esitatud pardasalvestis ja on saadud piki- ja külgtelje vektorite liitmise teel.
               
            
               
                  2.21.
               
               
                  „Mitme sündmusega kokkupõrge“ – vähemalt kahe sündmuse toimumine, millest esimese ja viimase alghetkede vahe ei ole pikem kui 5 sekundit.
               
            
               
                  2.22.
               
               
                  „Säilmälu“ – mälu, mis on ette nähtud salvestatud andmete poolalaliseks säilitamiseks. Säilmällu salvestatud andmeid säilitatakse pärast toite katkestust ning neid saab otsida pardasalvesti andmeväljavõtu vahendite ja meetodite abil.
               
            
               
                  2.23.
               
               
                  „Tavakiirendus“– sõiduki teatava punkti z-suunalise vektorkiirenduse komponent. Tavakiirenduse positiivne väärtus on allapoole.
               
            
               
                  2.24.
               
               
                  „Sõitja liigitamine suuruse järgi“ – kaassõitja puhul sõidukis viibija liigitamine täiskasvanuks, mitte lapseks, ning juhi puhul liigitamine mitte väikest kasvu juhiks andmevormingu kohaselt.
               
            
               
                  2.25.
               
               
                  „Töötav“ tähendab, et süsteem või andur on sündmuse toimumise ajal aktiivne või et juht saab seda sisse või välja lülitada.
               
            
               
                  2.26.
               
               
                  „Kaassõitja turvapadja olek“ – kaassõitja turvapadja olek (välja lülitatud või mitte).
               
            
               
                  2.27.
               
               
                  „Eelpinguti“ – seade, mille aktiveerib sõiduki kokkupõrkeandur ja mis kõrvaldab lõtku sõiduki turvavöösüsteemist.
               
            
               
                  2.28.
               
               
                  „Salvestus“ – protsess, mille käigus pardasalvesti võetud andmed salvestatakse säilmällu hilisemaks otsinguks.
               
            
               
                  2.29.
               
               
                  „Turvavöö olek“ – ohutussüsteemi tagasiside selle kohta, kas sõiduki turvavöö on kinnitatud või kinnitamata.
               
            
               
                  2.30.
               
               
                  „Istmepadja eesmise asendi anduri olek“ – istmepadja eesmise asendi kindlakstegemiseks paigaldatud anduri olek.
               
            
               
                  2.31.
               
               
                  „Sõidupiduri sisse- ja väljalülitatus“ – piduripedaali süsteemi paigaldatud või sellega ühendatud seadme olek, mis võimaldab teha kindlaks, kas pedaali on vajutatud. Seade võib sisaldada piduripedaali lülitit või muud juhi käitatavat sõidupiduri juhtseadist.
               
            
               
                  2.32.
               
               
                  „Külgturvapadi“ – gaasiga täituv sõitja turvaseade, mis on paigaldatud sõiduki salongi istme või küljekonstruktsiooni külge ja mis on ette nähtud avanema külgkokkupõrke korral, et leevendada sõitja vigastusi ja/või väljapaiskumist.
                  
                     Märkus. Külgturvapadjad võivad avaneda ka muudes tootja poolt kindlaks määratud kokkupõrkeolukordades.
               
            
               
                  2.33.
               
               
                  „Turvakardin/torukujuline turvapadi“ – gaasiga täituv sõitja turvaseade, mis on paigaldatud sõiduki siseruumi küljekonstruktsioonile ja mis avaneb külgkokkupõrke või ümbermineku korral ning aitab leevendada sõitja vigastusi ja/või väljapaiskumist.
                  
                     Märkus. Turvakardin/torukujuline turvapadi võib avaneda ka muudes tootja poolt kindlaks määratud kokkupõrkeolukordades.
               
            
               
                  2.34.
               
               
                  „Sõiduki kuvatav kiirus“ – sõiduki kiirus, mida kuvatakse tootja poolt määratud allsüsteemiga, mis on ette nähtud sõiduki sõidukiiruse kuvamiseks sõiduki töötamise ajal.
               
            
               
                  2.35.
               
               
                  „Stabiilsuskontroll“ – mis tahes seade, mis vastab riiklikule normile elektroonilise stabiilsuskontrolli kohta.
               
            
               
                  2.36.
               
               
                  „Rooli asend“ – rooliratta pööramisnurk, mõõdetuna otse edasi liikumise asendist (asend, mille korral juhitavate rataste paari keskmine pöördenurk on null).
               
            
               
                  2.37.
               
               
                  „Aeg sündmusest 1 sündmuseni 2“ – aeg, mis kulub esimese sündmuse alghetkest kuni teise sündmuse alghetkeni mitme sündmusega kokkupõrke puhul.
               
            
               
                  2.38.
               
               
                  „Maksimaalse külgsuunalise delta-V saavutamise aeg“ – kokkupõrke alghetkest kuni kiiruse kumulatiivse muutuse maksimaalse väärtuse saavutamiseni kuluv aeg vastavalt pardasalvestis salvestatule sõiduki külgteljel.
               
            
               
                  2.39.
               
               
                  „Maksimaalse pikisuunalise delta-V saavutamise aeg“ – kokkupõrke alghetkest kuni kiiruse kumulatiivse muutuse maksimaalse väärtuse saavutamiseni kuluv aeg vastavalt pardasalvestis salvestatule sõiduki pikiteljel.
               
            
               
                  2.40.
               
               
                  „Maksimaalse delta-V saavutamise aeg, liitväärtus“ – aeg kokkupõrke alghetkest kuni maksimaalse delta-V liitväärtuse saavutamiseni vastavalt pardasalvestis salvestatule.
               
            
               
                  2.41.
               
               
                  „Eelpinguti aktiveerumise aeg“ – ajavahemik kokkupõrke alghetkest kuni turvavöö eelpinguti aktiveerumiskäskluseni (nii juhi kui ka kaassõitja puhul).
               
            
               
                  2.42.
               
               
                  „Külgmise turvapadja/turvakardina avanemise aeg“ – aeg, mis kulub kokkupõrke alghetkest kuni külgmise turvapadja või turvakardina/torukujulise turvapadja avanemiskäskluseni (nii juhi kui ka kaassõitja puhul).
               
            
               
                  2.43.
               
               
                  „Esimese astme avanemiseni kuluv aeg“ – aeg, mis kulub alghetkest kuni eesmise turvapadja esimese astme avanemiseni.
               
            
               
                  2.44.
               
               
                  „N-nda astme avanemiseni kuluv aeg“ – aeg, mis kulub kokkupõrke alghetkest kuni eesmise turvapadja n-nda astme avanemiseni. (nii juhi kui ka kaassõitja puhul).
               
            
               
                  2.45.
               
               
                  „Alghetk“ – võrdlushetk, mille pardasalvesti registreerib sündmuse ajatemplina.
               
            
               
                  2.46.
               
               
                  „Käivituslävi“ – lävi, kus asjakohane parameeter vastab pardasalvesti salvestustingimustele.
               
            
               
                  2.47.
               
               
                  „Sõiduki veerenurk“ – andurisüsteemi poolt kindlaks tehtud sõiduki y-telje ja maapinna vaheline nurk.
               
            
               
                  2.48.
               
               
                  „Sõidukitüüp seoses pardasalvestiga“ – sõidukid, mis ei erine üksteisest märkimisväärselt järgmiste oluliste tunnuste poolest:
                  
                              a)
                           
                           
                              tootja kaubanimi või kaubamärk;
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              sõiduki omadused, mis mõjutavad märkimisväärselt pardasalvesti toimimist; uu(t)e käiviti(te) või andmete (elementide) lisamine või nende vormingu muutmine ei mõjuta märkimisväärselt pardasalvesti toimimist;
                           
                        
                              c)
                           
                           
                              pardasalvesti põhiomadused ja kujundus.
                           
                        
            
               
                  2.49.
               
               
                  „Hävimälu“ – pardasalvesti võetud andmete puhverdamiseks kasutatav mälu. See mälu ei ole võimeline andmeid poolalaliselt säilitama. Hävimällu salvestatud andmed kirjutatakse pidevalt üle; neid ei säilitata toite katkestuse korral ja neid ei saa otsida pardasalvesti andmete väljavõtu vahendite abil.
               
            
               
                  2.50.
               
               
                  „Vähekaitstud liikleja sekundaarne ohutussüsteem“ – väljaspool sõitjateruumi kasutatav sõidukisüsteem, mille otstarve on leevendada vähekaitstud liiklejate vigastuste tagajärgi kokkupõrke korral.
               
            
               
                  2.51.
               
               
                  „X-suund“ – sõiduki x-telje suund, mis on paralleelne sõiduki pikikeskjoonega. X-suund on positiivse väärtusega sõiduki edasiliikumise suunas.
               
            
               
                  2.52.
               
               
                  „Y-suund“ – sõiduki y-telje suund, mis on risti x-teljega ja asub selle teljega samal horisontaaltasapinnal. Y-suuna väärtus on positiivne vasakult paremale juhi vaatepunktist, kui juht istub sõidukis ja vaatab edasiliikumise suunas.
               
            
               
                  2.53.
               
               
                  „Z-suund“ – sõiduki z-telje suund, mis on risti x- ja y-teljega. Z-suuna positiivne väärtus on allapoole.
               
            
               
                  2.54.
               
               
                  „Sõiduki veerekiirus“ – sõiduki nurga muutumine ajas x-telje ümber; määratakse kindlaks andurisüsteemi abil.
               
            
               
                  2.55.
               
               
                  „Sõiduki lengerduskiirus“ – sõiduki nurga muutumine ajas z-telje ümber; määratakse kindlaks andurisüsteemi abil.
               
            3.   Tüübikinnituse taotlemine
      
               
                  3.1.
               
               
                  Sõiduki tootja või tema volitatud esindaja esitab tüübikinnituse taotluse seoses pardasalvestiga kokkuleppeosalise tüübikinnitusasutusele 1958. aasta kokkuleppe liite 3 sätete kohaselt.
               
            
               
                  3.2.
               
               
                  Taotlusele lisatakse järgmised dokumendid (teabedokumendi näidis on esitatud 2. lisas):
               
            
               
                  3.2.1.
               
               
                  sõidukitüübi kirjeldus seoses punktis 5 täpsustatud elementidega, eelkõige seoses pardasalvesti asukohaga sõidukis, käivitusparameetritega, salvestusmahuga ning vastupidavusega suurele aeglustusele ja mehaanilisele pingele tugeva kokkupõrke korral;
               
            
               
                  3.2.2.
               
               
                  pardasalvestis salvestatud andmeelemendid ja nende vorming;
               
            
               
                  3.2.3.
               
               
                  juhised andmeotsinguks pardasalvestist.
               
            
               
                  3.3.
               
               
                  Tüübikinnitusasutusele või tema määratud tehnilisele teenistusele, kes vastutab tüübikinnituskatsete eest, esitatakse kinnitatavat sõidukitüüpi esindav sõiduk.
               
            4.   TÜÜBIKINNITUS
      
               
                  4.1.
               
               
                  Kui käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukitüüp vastab punkti 5 nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile tüübikinnitus.
               
            
               
                  4.2.
               
               
                  Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle kaks esimest numbrit (eeskirja algversiooni puhul 00) näitavad tüübikinnituse andmise ajaks käesolevas eeskirjas viimati tehtud oluliste tehniliste muudatuste seeriat. Sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama numbrit teisele sõidukitüübile.
               
            
               
                  4.3.
               
               
                  Teade sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse andmise, laiendamise, andmata jätmise, tühistamise või tootmise lõpetamise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil koos taotleja esitatud dokumentidega, mis on sobivas mõõtkavas ja A4 formaadis (210 x 297 mm) või elektroonilisel kujul.
               
            
               
                  4.4.
               
               
                  Igale käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukitüübile vastavale sõidukile kinnitatakse tüübikinnituse vormil kindlaksmääratud hästi märgatavasse ja kergesti juurdepääsetavasse kohta 3. lisas kirjeldatud näidisele vastav rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, millel on:
               
            
               
                  4.4.1.
               
               
                  ringjoonega ümbritsetud E-täht, millele järgneb
                  
                              a)
                           
                           
                              tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber (2) ning
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              käesolevas punktis ette nähtud ringist paremal käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, mõttekriips ja tüübikinnituse number,
                           
                        või
               
            
               
                  4.4.2.
               
               
                  ovaaliga ümbritsetud tähed UI, millele järgneb kordumatu tunnus.
               
            
               
                  4.5.
               
               
                  Tüübikinnitusmärk peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
               
            
               
                  4.6.
               
               
                  Tüübikinnitusasutus teeb enne tüübikinnituse andmist kindlaks, kas on sisse seatud rahuldav kord, mis tagab tootmise nõuetele vastavuse tõhusa kontrolli.
               
            5.   NÕUDED
      Pardasalvestiga varustatud sõidukitele esitatavad nõuded käsitlevad andmeelemente, andmevormingut, andmete kogumist ning kokkupõrkekatse tulemust ja ellujäämise tõenäosust.
      
               
                  5.1.
               
               
                  Andmeelemendid
               
            
               
                  5.1.1.
               
               
                  Iga pardasalvestiga varustatud sõiduk peab salvestama kohustuslikud ja teatavates miinimumtingimustes nõutavad andmeelemendid 4. lisa tabelis 1 kindlaksmääratud intervalli/aja jooksul ja sagedusel.
               
            
               
                  5.2.
               
               
                  Andmevorming
               
            
               
                  5.2.1.
               
               
                  Iga salvestatud andmeelement esitatakse vastavalt 4. lisa tabelis 1 sätestatud vahemikule, täpsusele ja lahutusvõimele.
               
            
               
                  5.2.2.
               
               
                  Kiirenduse muutumist ajas käsitlevad andmed ja nende vorming: piki-, külg- ja hariliku kiirenduse muutumist ajas käsitlevad andmed filtreeritakse vastavalt vajadusele salvestusfaasis või andmete allalaadimise faasis, nii et need sisaldaksid järgmist.
               
            
               
                  5.2.2.1.
               
               
                  Ajasamm (TS), mis on kiirendusandmete võtmise sageduse pöördarv, mille ühikuteks on millisekundid.
               
            
               
                  5.2.2.2.
               
               
                  Esimese andmepunkti number (NFP), mis on täisarv, mis korrutamisel ajasammuga võrdub ajaga, mis vastab kiirenduse esimese andmepunkti alghetkele.
               
            
               
                  5.2.2.3.
               
               
                  Viimase andmepunkti number (NLP), mis on täisarv, mis korrutamisel ajasammuga võrdub ajaga, mis vastab kiirenduse viimase andmepunkti alghetkele. ning
               
            
               
                  5.2.2.4.
               
               
                  NLP–NFP+1 kiirenduse väärtused järjekorras, alates kiirendusest ajahetkel NFP * TS ning seejärel kiirendusandmete võtmine ajasammude kaupa kuni ajahetkeni NLP * TS.
               
            
               
                  5.3.
               
               
                  Andmevõtt
                  Pardasalvesti salvestab kogutud andmed sõidukisse ja need andmed jäävad sõidukisse punkti 5.3.4 sätete kohaselt vähemalt seni, kuni need on kooskõlas riiklike või piirkondlike õigusaktidega alla laaditud või punkti 5.3.4 kohaselt üle kirjutatud.
                  Pardasalvesti säilmälu puhver peab säilitama andmeid vähemalt kahe eri sündmuse kohta.
                  Iga sündmuse andmeelemendid kogutakse ja salvestatakse pardasalvestis, nagu on sätestatud punktis 5.1, vastavalt järgmistele tingimustele ja asjaoludele.
               
            
               
                  5.3.1.
               
               
                  Andmete salvestamise käivitamise tingimused
                  Pardasalvesti salvestab sündmuse, kui on saavutatud või ületatud üks järgmistest läviväärtustest:
               
            
               
                  5.3.1.1.
               
               
                  sõiduki pikisuunalise liikumiskiiruse muutmine rohkem kui 8 km/h 150 ms või väiksema intervalli jooksul;
               
            
               
                  5.3.1.2.
               
               
                  sõiduki külgsuunalise liikumise kiiruse muutmine rohkem kui 8 km/h 150 ms või väiksema intervalli jooksul;
               
            
               
                  5.3.1.3.
               
               
                  pöördumatu turvasüsteemi aktiveerumine.
               
            
               
                  5.3.1.4.
               
               
                  Vähekaitstud liikleja sekundaarne turvasüsteem
                  Kui sõidukil puudub vähekaitstud liikleja sekundaarne turvasüsteem, ei ole ei andmete salvestamine ega selliste süsteemide paigaldamine selle dokumendi kohaselt nõutav. Kui selline süsteem on aga sõidukisse paigaldatud, on sündmuse andmete salvestamine pärast süsteemi aktiveerumist kohustuslik.
               
            
               
                  5.3.2.
               
               
                  Andmete blokeerimise käivitamise tingimused
                  Allpool kirjeldatud asjaoludel blokeeritakse sündmuse mälu, et vältida andmete hilisemat ülekirjutamist järgmise sündmuse andmetega:
               
            
               
                  5.3.2.1.
               
               
                  kõigil juhtudel, kui aktiveerub pöördumatu turvasüsteem;
               
            
               
                  5.3.2.2.
               
               
                  Juhul kui sõiduk ei ole laupkokkupõrke korral varustatud vastava pöördumatu turvasüsteemiga, kui sõiduki kiiruse muutus x-telje suunas ületab 25 km/h intervallis 150 ms või alla selle.
               
            
               
                  5.3.2.3.
               
               
                  Vähekaitstud liikleja sekundaarne turvasüsteem
               
            
               
                  5.3.3.
               
               
                  Alghetke kindlaksmääramise tingimused
                  Alghetkeks määratakse hetk, mil toimub üks järgmistest:
               
            
               
                  5.3.3.1.
               
               
                  „passiivse“ juhtsüsteemiga turvapadjasüsteemide puhul aeg, mil kaassõitja turvasüsteemi juhtimisalgoritm aktiveeritakse, või
               
            
               
                  5.3.3.2.
               
               
                  pidevalt aktiivsete algoritmide puhul
               
            
               
                  5.3.3.2.1.
               
               
                  esimene punkt intervallis, kus 20 ms jooksul saavutatakse pikisuunaline kumulatiivne delta-V väärtusega üle 0,8 km/h; või
               
            
               
                  5.3.3.2.2.
               
               
                  sõidukite puhul, mis registreerivad külgsuunalise delta-V, esimene punkt intervallis, kus 5 ms jooksul saavutatakse külgsuunaline kumulatiivne delta-V väärtusega üle 0,8 km/h; või
               
            
               
                  5.3.3.3.
               
               
                  pöördumatu turvasüsteemi aktiveerumine või vähekaitstud liikleja sekundaarse ohutussüsteemi aktiveerumine.
               
            
               
                  5.3.4.
               
               
                  Ülekirjutamine
               
            
               
                  5.3.4.1.
               
               
                  Kui säilmälupuhver ei ole varasema sündmuse andmete tõttu kasutatav, kirjutatakse salvestatud andmed punkti 5.3.2 sätete kohaselt üle jooksva sündmuse andmetega lihtjärjekorra põhimõttel või vastavalt mitmesugustele tootja otsustatud ja kokkuleppeosaliste asjaomastele ametiasutustele kättesaadavaks tehtud strateegiatele.
               
            
               
                  5.3.4.2.
               
               
                  Kui säilmälupuhver ei ole varasema sündmuse andmete tõttu kasutatav, kirjutatakse punktis 5.3.2 osutatud pöördumatu turvasüsteemi või vähekaitstud liikleja sekundaarse ohutussüsteemi aktiveerumisega seotud andmetega alati üle kõik muud andmed, mis ei ole blokeeritud punkti 5.3.2 kohaselt.
               
            
               
                  5.3.5.
               
               
                  Toite katkestus
                  Säilmälusse salvestatud andmed peavad säilima ka pärast toite katkestust.
               
            
               
                  5.4.
               
               
                  Kokkupõrkekatse tulemus ja ellujäämise tõenäosus
               
            
               
                  5.4.1.
               
               
                  Iga sõiduk, mille suhtes kohaldatakse siseriiklikke või piirkondlikke laupkokkupõrkekatse eeskirju, peab vastama punkti 5.4.3 nõuetele.
               
            
               
                  5.4.2.
               
               
                  Iga sõiduk, mille suhtes kohaldatakse siseriiklikke või piirkondlikke külgkokkupõrkekatse eeskirju, peab vastama punkti 5.4.3 nõuetele.
               
            
               
                  5.4.3.
               
               
                  Punktis 5.1 nõutavad andmeelemendid registreeritakse punktis 5.2 määratletud vormingus, need peavad olema alles kokkupõrkekatse lõpus ja kõigi salvestatud andmeelementide väärtus pärast katset peab olema „jah“. Elementide puhul, mida tavaliselt kokkupõrkekatsetes ei kasutata (nt need, mis on seotud mootori tööga, pidurdamisega jne), ei nõuta nende vastavust kokkupõrkekatsete täpsuse või lahutusvõime nõuetele.
                  Andmed peavad olema kättesaadavad ka pärast ÜRO eeskirjades nr 94, 95 või 137 sätestatud raskusastmega kokkupõrget.
               
            
               
                  5.5.
               
               
                  Pardasalvestit ei tohi olla võimalik välja lülitada.
               
            6.   SÕIDUKITÜÜBI MUUTMINE JA TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
      
               
                  6.1.
               
               
                  Igast käesoleva eeskirja punktis 2.x määratletud sõidukitüübi muutmisest antakse teada tüübikinnitusasutusele, kes andis sõidukitüübile tüübikinnituse. Seejärel võib tüübikinnitusasutus kas:
               
            
               
                  6.1.1.
               
               
                  leida, et tehtud muudatused ei mõjuta negatiivselt tüübikinnituse andmise tingimusi, ja tüübikinnitust laiendada;
               
            
               
                  6.1.2.
               
               
                  leida, et tehtud muudatused mõjutavad tüübikinnituse andmise tingimusi, ja nõuda enne tüübikinnituse laiendamist täiendavaid katseid või lisakontrolli.
               
            
               
                  6.2.
               
               
                  Tüübikinnituse andmisest või selle andmata jätmisest teatatakse koos muudatuste kirjeldusega kõikidele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktis 4.3 sätestatud korras.
               
            
               
                  6.3.
               
               
                  Tüübikinnitusasutus teatab laiendamisest teistele kokkuleppeosalistele, kasutades selleks käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud teatisevormi. Ta määrab igale laiendusele seerianumbri, mida nimetatakse laienduse numbriks.
               
            7.   TOODANGU NÕUETELE VASTAVUS
      
               
                  7.1.
               
               
                  Toodangu nõuetele vastavuse järelevalvemenetlused peavad olema kooskõlas kokkuleppe artiklis 2 ja liites 1 kindlaks määratud üldiste sätetega (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ning vastama järgmistele nõuetele.
               
            
               
                  7.2.
               
               
                  Käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduk peab olema valmistatud nii, et see vastab tüübikinnituse saanud tüübile, täites punktis 5 sätestatud nõuded.
               
            
               
                  7.3.
               
               
                  Tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus võib igal ajal kontrollida igas tootmisüksuses rakendatavate kontrollimeetodite nõuetekohasust. Kõnealused kontrollid toimuvad tavapäraselt kord iga kahe aasta tagant.
               
            8.   KARISTUSED TOODANGU NÕUETELE MITTEVASTAVUSE KORRAL
      
               
                  8.1.
               
               
                  Sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui punktis 7 sätestatud nõuded ei ole täidetud.
               
            
               
                  8.2.
               
               
                  Kui kokkuleppeosaline tühistab tüübikinnituse, mille ta on varem andnud, teatab ta sellest kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele, saates neile käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisvormi kohase teatise.
               
            9.   TOOTMISE LÕPETAMINE
      Kui tüübikinnituse omanik lõpetab käesoleva eeskirja alusel kinnitatud sõidukitüübi tootmise, teatab ta sellest tüübikinnituse andnud asutusele, kes omakorda teavitab viivitamata teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid kokkuleppeosalisi, kasutades selleks käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastavat teatisevormi.
      10.   TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE JA TÜÜBIKINNITUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
      Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised edastavad ÜRO sekretariaadile (3) tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste nimed ja aadressid ning nende tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ning kellele tuleb saata vormikohased teatised tüübikinnituse andmise, andmata jätmise või tühistamise kohta.
      
         (1)  Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 2. osas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6), www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
      
         (2)  1958. aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 3. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6), www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         (3)  Sellise teabe vahetamiseks kasutatakse ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni spetsiaalset veebiplatvormi („/343 Application“): https://www.unece.org/trans/main/wp29/datasharing.html
   
   
      
         1. lisa
         Teatis
         (Suurim formaat: A4 (210 × 297 mm))
         
                     
                        
                      (1)
                  
                  
                     Välja andnud:
                  
                  
                     ametiasutuse nimi:
                  
               
                     …
                  
               
                     …
                  
               
                     …
                  
               
            
         
                     milles käsitletakse sõidukitüübi (2):
                  
                  
                     tüübikinnituse andmist
                  
               
                     tüübikinnituse laiendamist
                  
               
                     tüübikinnituse andmata jätmist
                  
               
                     tüübikinnituse tühistamist
                  
               
                     tootmise lõpetamist
                  
               seoses pardasalvestiga ÜRO eeskirja nr 160 kohaselt.
         Tüübikinnituse nr: …
         Tüübikinnituse laiendamise põhjus(ed) (vajaduse korral):…
         
                     1.
                  
                  
                     Sõiduki kaubanimi või kaubamärk:…
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Sõidukitüüp:…
                  
               
                     3.
                  
                  
                     Tootja nimi ja aadress:…
                  
               
                     4.
                  
                  
                     Vajaduse korral tootja esindaja nimi ja aadress:…
                  
               
                     5.
                  
                  
                     Sõiduki lühikirjeldus:…
                  
               
                     6.
                  
                  
                     Tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline teenistus:…
                  
               
                     6.1.
                  
                  
                     Teenistuse väljastatud aruande kuupäev:…
                  
               
                     6.2.
                  
                  
                     Teenistuse väljastatud aruande number:…
                  
               
                     7.
                  
                  
                     Tüübikinnitus antud / andmata jäetud / laiendatud/tühistatud (2): …
                  
               
                     8.
                  
                  
                     Tüübikinnitusmärgi asukoht sõidukil:…
                  
               
                     9.
                  
                  
                     Koht:…
                  
               
                     10.
                  
                  
                     Kuupäev:…
                  
               
                     11.
                  
                  
                     Allkiri:…
                  
               
                     12.
                  
                  
                     Teatisele on lisatud tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele esitatud dokumentide loetelu.
                  
               
            (1)  Tüübikinnituse andnud, seda laiendanud, selle andmata jätnud või selle tühistanud riigi tunnusnumber (vt käesoleva eeskirja sätted tüübikinnituse kohta).
         
            (2)  Mittevajalik maha tõmmata.
      
   
   
      
         2. lisa
         Teabedokument sõidukitüübi tüübikinnituse kohta seoses pardasalvestiga (EDR)
         Peab sisaldama sisukorda.
         Kõik vajalikus mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikud joonised tuleb esitada A4 formaadis lehel või voldikul.
         Kui lisatakse fotod, peavad need olema piisavalt üksikasjalikud.
         Üldteave
         
                     1.
                  
                  
                     Sõiduki kaubanimi või -märk: …
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Sõidukitüüp:…
                  
               
                     3.
                  
                  
                     Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile:…
                  
               
                     4.
                  
                  
                     Märgistuse asukoht:…
                  
               
                     5.
                  
                  
                     Tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:…
                  
               
                     6.
                  
                  
                     Sõidukikategooria:…
                  
               
                     7.
                  
                  
                     Tootja nimi ja aadress:…
                  
               
                     8.
                  
                  
                     Koostetehas(t)e aadress(id):…
                  
               
                     9.
                  
                  
                     Representatiivsõiduki foto(d) ja/või joonis(ed):…
                  
               
                     10.
                  
                  
                     Pardasalvesti
                  
               
                     10.1.
                  
                  
                     Mark (tootja kaubanimi):…
                  
               
                     10.2.
                  
                  
                     Tüüp ja üldine/üldised tootekirjeldus(ed):…
                  
               
                     10.3.
                  
                  
                     Joonis(ed) või fotod, millel on näidatud pardasalvesti asukoht ja kinnitusviis sõidukis:…
                  
               
                     10.4.
                  
                  
                     Käivitusparameetri kirjeldus:…
                  
               
                     10.5.
                  
                  
                     Muud asjakohased parameetrid (salvestusmaht, vastupidavus suurele aeglustusele ja mehaanilisele pingele tugeva kokkupõrke korral):…
                  
               
                     10.6.
                  
                  
                     Pardasalvestis salvestatud andmeelemendid ja nende vorming:
                     
                                 Andmeelement
                              
                              
                                 Salvestusintervall/-aeg (alghetke suhtes)
                              
                              
                                 Andmevõtusagedus (sekundi kohta)
                              
                              
                                 Miinimumvahemik
                              
                              
                                 Täpsus
                              
                              
                                 Lahutusvõime
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
               
                     10.7.
                  
                  
                     Juhised andmeotsinguks pardasalvestist:…
                  
               
   
   
      
         3. lisa
         Tüübikinnitusmärkide kujundus
         (vt käesoleva eeskirja punktid 4.4–4.4.2)
         
            
         a = 8 mm min
         Sõidukile kinnitatuna näitab ülaltoodud tüübikinnitusmärk, et asjaomane sõidukitüüp on seoses pardasalvestiga saanud tüübikinnituse Saksamaal (E 1) eeskirja nr 160 kohaselt. Tüübikinnitusnumbri kaks esimest kohta näitavad, et tüübikinnitus on antud vastavalt ÜRO eeskirja nr 160 algversiooni nõuetele.
         
            
         a ≥ 8 mm
         Eespool esitatud kordumatu tunnus näitab, et asjaomane tüüp on saanud tüübikinnituse ja olulist teavet tüübikinnituse kohta võib saada ÜRO turvalisest interneti-andmebaasist, kasutades kordumatut tunnust 270650. Kordumatu tunnuse alguses olevad nullid võib tüübikinnitusmärgilt välja jätta.
      
   
   
      
         4. lisa
         
            Andmeelemendid ja vorming (1)
         
         
            Tabel 1
         
         
                     Andmeelement
                  
                  
                     Nõude tingimus  (2)
                     
                  
                  
                     Salvestus-intervall/-aeg  (3) (alghetke suhtes)
                  
                  
                     Andmevõtusagedus (sekundi kohta)
                  
                  
                     Miinimum-vahemik
                  
                  
                     Täpsus  (4)
                     
                  
                  
                     Lahutus-võime
                  
                  
                     Sünd-mus(ed), mida sal-vestatakse  (5)
                     
                  
               
                     Delta-V, pikisuunaline
                  
                  
                     Kohustuslik – ei nõuta, kui pikikiirendus on registreeritud sagedusel ≥ 500 Hz piisava vahemiku ja lahutusvõimega, et arvutada piisava täpsusega delta-V
                  
                  
                     0–250 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     100.
                  
                  
                     –100 km/h kuni +100 km/h.
                  
                  
                     ±10 %
                  
                  
                     1 km/h.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Maksimaalne delta-V, pikisuunaline
                  
                  
                     Kohustuslik – ei nõuta, kui pikikiirendus registreeritakse sagedusel ≥ 500 Hz
                  
                  
                     0–300 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     –100 km/h kuni +100 km/h.
                  
                  
                     ±10 %
                  
                  
                     1 km/h.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Maksimaalse pikisuunalise delta-V saavutamise aeg
                  
                  
                     Kohustuslik – ei nõuta, kui pikikiirendus registreeri-takse sagedusel ≥ 500 Hz
                  
                  
                     0–300 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–300 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     ±3 ms
                  
                  
                     2,5 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Sõiduki kuvatav kiirus
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –5,0 kuni 0 s
                  
                  
                     2.
                  
                  
                     0–250 km/h
                  
                  
                     ±1 km/h
                  
                  
                     1 km/h.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Vähe-kaitstud liikleja
                     Ümber-minek
                  
               
                     Mootori seguklapi kasutus (või gaasipedaali allasurutus)
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –5,0 kuni 0 s
                  
                  
                     2.
                  
                  
                     0–100 %
                  
                  
                     ±5 %
                  
                  
                     1 %
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                     Vähe-kaitstud liikleja
                  
               
                     Sõidupiduri sisse- ja väljalülitatus
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –5,0 kuni 0 s
                  
                  
                     2.
                  
                  
                     Sees või väljas
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Sees või väljas
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Vähe-kaitstud liikleja
                     Ümber-minek
                  
               
                     Süütetsükleid kokkupõrkel
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0 kuni 60 000 
                  
                  
                     ±1 tsükkel
                  
                  
                     1 tsükkel.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Vähe-kaitstud liikleja
                     Ümber-minek
                  
               
                     Süütetsükleid allalaadimisel
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Allalaadimise ajal  (6)
                     
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0 kuni 60 000 
                  
                  
                     ±1 tsükkel
                  
                  
                     1 tsükkel.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Vähe-kaitstud liikleja
                     Ümber-minek
                  
               
                     Juhi turvavöö olek
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Kinnitatud või kinnitamata
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Kinnitatud või kinnitamata
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Turvapadja märgutuli  (7)
                     
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Sees või väljas
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Sees või väljas
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Esiturvapadja avanemise aeg üheastmelise turvapadja puhul või esimese astme avanemiseni kuluv aeg mitme-astmelise turvapadja puhul, juht.
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Esiturvapadja avanemise aeg üheastmelise turvapadja puhul või esimese astme avanemiseni kuluv aeg mitme-astmelise turvapadja puhul, kaassõitja.
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Mitme sündmusega kokkupõrge, sündmuste arv
                  
                  
                     Kui salvestatakse  (8)
                     
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     1 või rohkem
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     1 või rohkem
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Vähe-kaitstud liikleja
                     Ümber-minek
                  
               
                     Aeg sündmusest 1 sündmuseni 2
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Vastavalt vajadusele
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–5,0 s
                  
                  
                     ±0,1 s
                  
                  
                     0,1 s
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Kogu faili salvestamine (ei/jah)
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Muude andmete järel
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     jah/ei
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     jah/ei
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Vähe-kaitstud liikleja
                     Ümber-minek
                  
               
                     Külgkiirendus (avariijärgne)
                  
                  
                     Kui salvestatakse
                  
                  
                     0–250 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     500.
                  
                  
                     –50 kuni +50 g
                  
                  
                     ±10 %
                  
                  
                     1 g
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Pikikiirendus (avariijärgne)
                  
                  
                     Kui salvestatakse
                  
                  
                     0–250 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     500.
                  
                  
                     –50 kuni +50 g
                  
                  
                     ±10 %
                  
                  
                     1 g
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Harilik kiirendus (avariijärgne)
                  
                  
                     Kui salvestatakse
                  
                  
                     –1,0 kuni 5,0 s  (9)
                     
                  
                  
                     10 Hz
                  
                  
                     –5 g kuni +5 g
                  
                  
                     ±10 %
                  
                  
                     0,5 g
                  
                  
                     Ümber-minek
                  
               
                     Delta-V, külgsuunaline
                  
                  
                     Kohustuslik – ei nõuta, kui külgkiirendus on registreeritud sagedusel ≥ 500 Hz piisava vahemiku ja lahutusvõimega, et arvutada piisava täpsusega delta-V
                  
                  
                     0–250 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     100.
                  
                  
                     –100 km/h kuni +100 km/h.
                  
                  
                     ±10 %
                  
                  
                     1 km/h.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Maksimaalne delta-V, külgsuunaline
                  
                  
                     Kohustuslik – ei nõuta, kui külgkiirendus registreeritakse sagedusel ≥ 500 Hz
                  
                  
                     0–300 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     –100 km/h kuni +100 km/h.
                  
                  
                     ±10 %
                  
                  
                     1 km/h.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Maksimaalse külgsuunalise delta-V saavutamise aeg
                  
                  
                     Kohustuslik – ei nõuta, kui külgkiirendus registreeritakse sagedusel ≥ 500 Hz
                  
                  
                     0–300 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–300 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     ±3 ms
                  
                  
                     2,5 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Maksimaalne delta-V, liitväärtus.
                  
                  
                     Kohustuslik – ei nõuta, kui asjaomane kiirendus registreeritakse sagedusel ≥ 500 Hz
                  
                  
                     0–300 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–300 ms või 0 kuni sündmuse lõpp pluss 30 ms, sõltuvalt sellest, kumb on lühem.
                  
                  
                     ±3 ms
                  
                  
                     2,5 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Mootori pöörlemissagedus
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –5,0 kuni 0 s
                  
                  
                     2.
                  
                  
                     0 – 10 000  p/min
                  
                  
                     ±100 p/min  (10)
                     
                  
                  
                     100 p/min
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Sõiduki veerenurk
                  
                  
                     Kui salvestatakse
                  
                  
                     –1,0 kuni 5,0 s (9)
                     
                  
                  
                     10.
                  
                  
                     –1 080 ° kuni +1 080 °
                  
                  
                     ±10 %
                  
                  
                     10°
                  
                  
                     Ümber-minek
                  
               
                     ABS-süsteemi töö
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –5,0 kuni 0 s
                  
                  
                     2.
                  
                  
                     Tõrge, aktiivne olek, sekkumine  (11)
                     
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Tõrge, aktiivne olek, sekkumine (12)
                     
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Vähe-kaitstud liikleja
                     Ümber-minek
                  
               
                     Stabiilsuskontroll
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –5,0 kuni 0 s
                  
                  
                     2.
                  
                  
                     Tõrge, sees, väljas, sekkumine (12)
                     
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Tõrge, sees, väljas, sekkumine (12)
                     
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Vähe-kaitstud liikleja
                     Ümber-minek
                  
               
                     Rooli asend
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –5,0 kuni 0 s
                  
                  
                     2.
                  
                  
                     –250° päripäeva kuni +250° vastupäeva.
                  
                  
                     ±5 %
                  
                  
                     ±1 %.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                     Vähe-kaitstud liikleja
                  
               
                     Kaassõitja turvavöö olek
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Kinnitatud või kinnitamata
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Kinnitatud või kinnitamata
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Kaassõitja turvapadja olek
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Välja lülitatud või mitte
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     Välja lülitatud või mitte
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Juhi eesmise turvapadja n-nda astme avanemiseni kuluv aeg (4).
                  
                  
                     Kohustuslik, kui juhi eesmisel turvapadjal on mitmeastmeline täitesüsteem.
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Kaassõitja eesmise turvapadja n-nda astme avanemiseni kuluv aeg (12).
                  
                  
                     Kohustuslik, kui kaassõitja eesmisel turvapadjal on mitmeastmeline täitesüsteem.
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Juhi külgturvapadja avanemisaeg.
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Kaassõitja külgturvapadja avanemisaeg.
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                  
               
                     Juhipoolse turvakardina/torukujulise turvapadja avanemise aeg.
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Kaassõitjapoolse turvakardina/torukujulise turvapadja avanemise aeg.
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Juhi turvavöö eelpinguti aktiveerumisaeg.
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Kaassõitja turvavöö eelpinguti aktiveerumisaeg.
                  
                  
                     Kohustuslik
                  
                  
                     Sündmus
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     0–250 ms
                  
                  
                     ±2 ms
                  
                  
                     1 ms.
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Juhi istmepadja eesmise asendi anduri olek.
                  
                  
                     Kohustuslik, kui on paigaldatud ja kui seda kasutatakse aktiveerimisotsuse tegemisel
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     jah/ei
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     jah/ei
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Kaassõitja istmepadja eesmise asendi anduri olek.
                  
                  
                     Kohustuslik, kui on paigaldatud ja kui seda kasutatakse aktiveerimisotsuse tegemisel
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     jah/ei
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     jah/ei
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Sõitja liigitamine suuruse järgi, juht
                  
                  
                     Kui salvestatakse
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     vastab naistesuuruste 5-protsentiilile või suurem.
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     jah/ei
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
                     Sõitja liigitamine suuruse järgi, kaassõitja
                  
                  
                     Kui salvestatakse
                  
                  
                     –1,0 s
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     6aastane HIII US ATD või Q6 ATD või väiksem
                  
                  
                     ei kohaldata
                  
                  
                     jah/ei
                  
                  
                     Tasa-pinnaline
                     Ümber-minek
                  
               
            (1)  Allpool täpsustatud vorminõuded on miinimumnõuded ja tootjad võivad neid ületada.
         
            (2)  „Kohustuslik“ sõltub 1. jaos esitatud tingimustest.
         
            (3)  Kokkupõrke-eelsed andmed ja kokkupõrkeandmed on asünkroonsed. Andmevõtuaja täpsusnõue enne kokkupõrget on –0,1/+1,0 sekundit (nt T = –1 peab olema vahemikus –1,1 kuni 0 sekundit).
         
            (4)  Täpsusnõue kehtib ainult füüsilise anduri mõõtevahemiku piires. Kui anduri võetud mõõtetulemused ületavad anduri ettenähtud mõõtepiirkonda, peab esitatud element näitama, millal mõõtmine esimest korda ületas anduri mõõtepiirkonda.
         
            (5)  „Tasapinnaline“ hõlmab punktides 5.3.1.1, 5.3.1.2 ja 5.3.1.3 nimetatud käivitussündmusi ning „vähekaitstud liikleja“ hõlmab punktis 5.3.1.4 nimetatud käivitussündmusi.
         
            (6)  Kokkupõrke ajal ei ole vaja süütetsüklit allalaadimisel salvestada, kuid see tuleb allalaadimise käigus registreerida.
         
            (7)  Turvapadja märgutuli näitab turvapatja käsitlevates riiklikes nõuetes sätestatud valmisolekut ja võib süttida ka selleks, et teatada rikkest mõnes teises turvasüsteemi osas.
         
            (8)  „Kui salvestatakse“ tähendab seda, kui andmed salvestatakse säilmällu hilisema allalaadimise eesmärgil.
         
            (9)  Võidakse salvestada mis tahes kestusega; –1,0 kuni 5,0 s on soovituslik.
         
            (10)  Need elemendid ei pea vastama asjaomaste kokkupõrkekatsete täpsuse ja lahutusvõime nõuetele.
         
            (11)  Tootjad võivad lisada muid süsteemi olekuid.
         
            (12)  See element loetletakse n–1 korda, üks kord mitmeastmelise turvapadjasüsteemi iga etapi kohta.