CELEX: 52004PC0597
Language: hu
Date: 2004-09-14
Title: Javaslat a Tanács határozata Franciaország differenciált üzemanyag-adómértékek alkalmazására vonatkozó kérelmének engedélyezéséről, a 2003/96/EK irányelv 19. cikke értelmében

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA
                                                   Brüsszel, 14.9.2004
                                                   COM(2004) 597 végleges
                                         Javaslat
                           A TANÁCS HATÁROZATA
   Franciaország differenciált üzemanyag-adómértékek alkalmazására vonatkozó
     kérelmének engedélyezéséről, a 2003/96/EK irányelv 19. cikke értelmében
                               (előterjesztő: a Bizottság)
HU                                                                           HU
 ---pagebreak---                                           INDOKOLÁS
   1.       A KÉRELEM ISMERTETÉSE
   A francia hatóságok az energiatermékek és a villamos energia közösségi adóztatási keretének
   átszervezéséről szóló, 2003. október 27-i, 2003/96/EK tanácsi irányelv1 19. cikkével
   összhangban 2004. június 16-án kelt levél útján engedélykérelmet nyújtottak be, melyben
   közölték a Bizottsággal, hogy az állam strukturális reformja, nevezetesen a jelenleg központi
   szinten gyakorolt hatáskörök decentralizálása keretében differenciált adómértéket kívánnak
   alkalmazni a gázolajra és az ólmozatlan benzinre.
   1.1.     A kérelem általános kerete
   A francia kormány kezdeményezi a jelenleg központi szinten gyakorolt hatáskörök
   decentralizációjának újabb fázisát. A 2003. márciusi alkotmánymódosítás megteremtette
   azokat az alkotmányos kereteket, melyek lehetővé teszik az állami hatásköröknek a területi
   hatóságokra (közigazgatási területek, megyék, régiók) való átruházását valamint e
   hatóságoknak az irányításban való tapasztalatszerzését.
   A hatáskör-átruházás a törvény előírásai értelmében megfelelő finanszírozási eszközök
   átcsoportosításával párosul. E reform keretében a francia kormány alapos megfontolás után a
   „Kőolajtermékek Belső Adója” (TIPP – a nemzeti jövedéki adó egyik fajtája) alkalmazása
   mellett döntött. A reform két különböző, de egymást kiegészítő intézkedést foglalna magában.
   Egyrészről a legnagyobb mennyiségben használt üzemanyagokból – nevezetesen a gázolajból
   és az ólmozatlan benzinből – befolyó nemzeti jövedékiadó egy része átkerülne a régiók
   hatáskörébe. Az átcsoportosított összeg minden régióban azonos lenne; az egyes régióknak
   szánt források a területükön megállapított tényleges üzemanyag-fogyasztással lennének
   arányosak. Az adó-átruházás mértéke részben az átruházott hatáskörök szintjétől illetve a
   régióknak a rájuk ruházott hatáskörökre való jelenlegi felkészültségétől is függne. Az
   intézkedés célja az, hogy a közvetlen helyi irányítás illetve a szubszidiaritás elvének
   alkalmazása révén jobb minőségű és kevésbé költséges közszolgáltatást biztosítson a régiók
   számára.
   Másrészről, nevezetesen azért, hogy a rendszer kellőképpen alkalmazkodjon a régiókat
   jelenleg jellemző gazdasági viszonyokhoz, a Regionális Tanácsok (a helyi végrehajtó
   szervek) szavazással dönthetnek a területükön fogyasztott üzemanyag adómértékének
   csökkentéséről. Az eltérésre vonatkozó francia kérelem tárgya egyedül a jövedékiadó
   (TIPP) régiók szerinti differenciált alkalmazásának ez a lehetősége. A régiók szerinti
   moduláció lehetővé tenné, hogy az átruházott hatásköröket a régiók sajátosságaikhoz és
   igényeikhez valamint a lakosság meghatározott elvárásaihoz igazodva gyakorolhassák. Az
   intézkedés valójában a régiók között fennálló objektív szociális és gazdasági különbségek
   enyhítését célozza. E különbségek világosan megjelennek a gazdasági mutatókban. Például az
   adófizető képesség minimális és maximális mutatói közötti eltérés – 42,3 euró/fő – illetve az
   adóterhelés mértékében mutatkozó legnagyobb eltérés – az országos átlag 1-es értékéhez
   képest 0,79 – kellőképpen érzékeltetik a leggazdagabb és a legszegényebb régió közötti
   különbséget. Egyébként az adóterhelés mutatója 22 régió közül 15-ben meghaladja a nemzeti
   1
           HL L 283., 2003.10.31., 51.o.
HU                                               2                                               HU
 ---pagebreak---    átlagot, ami azt jelenti, hogy e régiók a nemzeti átlagszintnél nagyobb adóterhelés révén
   tudják elérni az átlaggal azonos egy főre eső adóhozamot. A francia régiók tehát távolról sem
   azonos cselekvési szabadsággal rendelkeznek a lakosságnak nyújtott szolgáltatások javítása
   tekintetében.
   Az intézkedésből következő, 2006-tól jelentkező adójellegű költségvetési kiadás kevesebb,
   mint 700 millió euró.
   1.2.      A kérelmezett intézkedés mechanizmusa
   A TIPP adómértékének csökkentésére a régióknak 2006. január 1-től 2011. december 31-ig
   nyílna lehetőségük. A csökkentés összegéről a Regionális Tanácsok szavazattal döntenének, a
   törvény szabta kereteken belül és tiszteletben tartva az engedélyezett eltérés mértékét.
   A csökkentés mértéke az ólmozatlan benzin esetében az eltérés teljes időszaka alatt nem
   haladhatná meg a 3,54 euró/hektolitert, a gázolaj esetében pedig a 2,30 euró/hektolitert. A
   jövedékiadó csökkentés előtti mértékét az állam az ólmozatlan benzin esetében
   60,69 euró/hektoliterben, a gázolaj esetében 42,84 euró/hektoliterben szabná meg, e két
   adómérték azonban az idők során bármikor módosulhat. A csökkentés utáni adómérték soha
   nem lehetne alacsonyabb a 2003/96/EK irányelvben megszabott közösségi minimum
   adómértékeknél.
   Az adócsökkentés nem alkalmazható az üzleti felhasználásra szánt, úgynevezett
   "kereskedelmi célra felhasznált gázolajra".
   1.3.      Az említett termékek ellenőrzésére és szállítására vonatkozó intézkedések
   A gázolaj és az ólmozatlan benzin jövedékiadójának beszedése és ellenőrzése a régiók által
   megszavazott adócsökkentésektől függetlenül az állam hatáskörében marad.
   A termékek adózott jövedéki termékként kerülnének forgalomba; a jövedéki adó a fogyasztás
   helyén kerülne megállapításra az adott régióban érvényben lévő adómérték szerint.
   A hatóságok által azonosított adócsalási kockázat (az üzemanyag-szállítmányok eltérítése a
   régiók adómértéke közötti különbözetből húzott haszon reményében) kiküszöbölése
   érdekében a hatóságok nyomon követik a logisztikai láncot oly módon, hogy a fuvarozóknak
   előzetesen azonosítaniuk kell a szállítmányok címzettjeit, és ezeket az információkat el kell
   juttatniuk a vámhatóságokhoz. A kockázatelemzés alapján a szállítmányok címzettjeinek
   nyilvántartásában három kategóriát állapítottak meg: az ömlesztett tárolásra alkalmas
   kapacitással rendelkező végső felhasználókat, a benzinkutakat illetve az üzemanyag adózott
   jövedéki termékként való forgalmazóit. A régiók közötti üzemanyag-szállítás lebonyolítását
   végző forgalmazók azonosítása érdekében a vámhatóság mindegyiknek egyénileg állítja ki a
   státuszát. A fuvarozóknak a forgalmazó ügyfelek azonosításakor e státuszt kell kérniük, míg
   az egyéb ügyfelek esetében csak arról kell meggyőződniük, benzinkúttal vagy végső
   felhasználóval van-e dolguk.
   Az üzemanyagok adózott jövedéki termékként bonyolított belföldi forgalma esetében a
   vámhatóságnak lehetősége nyílna ellenőrizni az áruk eredetét és a végcélul kijelölt régiót. Ha
   a szállítás útvonala szokatlan vagy időtartama indokolatlanul hosszú, a hatóság hatékonyan le
   tudná folytatni az eredetileg bejelentett regionális végcéltól való esetleges eltéréssel
   kapcsolatos nyomozását.
HU                                                 3                                              HU
 ---pagebreak---    Ami az üzleti célra felhasznált gázolajnak az intézkedés hatásköréből való kizárását illeti:
   azok a nemzeti és nemzetközi fuvarozók, akik esetében teljesülnek az üzleti célra felhasznált
   gázolaj jövedékiadója után járó részleges visszatérítés feltételei, a vásárlás régiójától
   függetlenül továbbra is egyforma mértékű jövedékiadót fizetnének. A tervezett adózási
   rendszer ugyanis fenntartaná a jelenleg érvényben lévő visszatérítési eljárást, amely teljes
   mértékben semlegesítené a régiók által megszavazott adócsökkentések hatását oly módon,
   hogy azzal egyenlő mértékben csökkenti az üzleti célokra felhasznált gázolaj után
   visszatérítendő összeget.
   1.4.      A belső piacra gyakorolt hatás
   A francia hatóságok szerint az intézkedés nem veszélyeztetné a belső piac megfelelő
   működését, nevezetesen azért, mert alkalmazási területe a nem üzleti célra felhasznált
   üzemanyagokra korlátozódik. Ráadásul a nem üzleti célra felhasznált üzemanyagok
   forgalmazó hálózatainak eladási árai között mutatkozó eltérések magasabbak a tervezett
   modulációs összegnél.
   A tervezett adócsökkentési intézkedés emellett nem létesítene állami támogatást, mivel a
   közúti fuvarozó vállalkozásoknak az üzleti célra felhasznált gázolajra azonos jövedékiadó-
   terhet kellene viselniük, függetlenül attól, Franciaország mely régiójában vásárolták az üzleti
   célra felhasznált gázolajat.
   A javasolt intézkedés tehát a fuvarozás területén semmilyen torzító hatással nem lenne a
   versenyre, és semmilyen mértékben nem érintené a Közösségen belüli kereskedelmet.
   2.        A BIZOTTSÁG ÉRTÉKELÉSE
   2.1.      A kérelem tárgya és jogi alapja
   A Bizottság elöljáróban megjegyzi, hogy a francia kormány tervének elsődleges tárgya a
   jövedéki bevételek átcsoportosítása. Az ilyen típusú intézkedések a közösségi jog
   szempontjából nem minősülnek aggályosnak. A Bizottságnak a francia kérelem keretében
   mindössze a TIPP jövedéki adónak a francia közigazgatási régiók szerinti differenciált
   csökkentését kell értékelnie.
   A 2003/96/EK irányelv 19. cikke értelmében a Tanács a Bizottság javaslata alapján
   egyhangúlag engedélyezheti valamely tagállamnak, hogy meghatározott politikai célok
   érdekében döntést hozzon a jövedéki adó további csökkentéséről vagy az alóli mentességről.
   A 2003/96/EK irányelv 19. cikkével összhangban kérelmezett eltérés értékelése a közösségi
   politikával való összeegyeztethetőség általános elemzése alapján történik.
   2.2.      Alkalmazott adómértékek
   A Bizottság megállapítja, hogy a francia hatóságok által megjelölt adócsökkentés nyomán
   kialakult tényleges adómértékek magasabbak a közösségi minimum adómértékeknél. A
   Bizottság egyébként nem hagyhatna jóvá e minimumoknál alacsonyabb adómértékeket.
HU                                                 4                                               HU
 ---pagebreak---    2.3.      Az adózási rendszer időtartama
   A Bizottság megjegyzi, hogy az intézkedés hat év időtartamra szól, ami megfelel a 2003/96/EK
   irányelv 19. cikkének.
   2.4.      Adóalap / versenytorzító hatás
   A Bizottság alapos megfontolás után úgy ítéli meg, hogy az adómértékek régiók közötti
   differenciálásának csekély mértéke és a forgalmazói hálózatokban érvényben lévő árak
   közötti eltérések következtében a szállítási útvonalak eltérülésének (és ezáltal a környezetre
   káros anyagok nagyobb mértékű kibocsátásának) veszélye is igen csekély. Ráadásul a
   Bizottság megjegyzi, hogy a régiók közötti differenciált adómértékek bevezetése az adó
   nominális értékének növekedésével jár együtt, ami a fogyasztókat az üzemanyag ésszerűbb
   felhasználására ösztönzi.
   A Bizottság megbizonyosodott arról, hogy az ismertetett adózási rendszerből következően az
   üzleti célra felhasznált gázolajhoz kapcsolódó visszatérítések összegéből levonásra kerül a
   gázolajra alkalmazott regionális adócsökkentés értéke. Ugyanakkor a törvényi
   rendelkezésekben helyénvaló pontosítani, hogy a regionális adócsökkentés maximális összege
   nem haladhatja meg a nem üzleti célra illetve üzleti célra felhasznált gázolajra alkalmazott
   nemzeti adómértékek közötti különbséget.
   A gázolaj és az ólmozatlan benzin Közösségen belüli kereskedelmi forgalma szinte teljes
   egészében közösségi adó-felfüggesztési eljárásban történik. A Közösségen belüli forgalomnak
   ezt a fajtáját nem érinti a jövedékiadó-mértékek Franciaország által tervezett regionális
   differenciálása. Ami azokat az igen korlátozott számú eseteket illeti, amikor a kereskedelmi
   forgalom adózott jövedéki termékként bonyolódik, a tervezett ellenőrzési eljárások nem
   diszkriminatív jellegűek, és előreláthatólag nem befolyásolják károsan az adózott jövedéki
   termékek Közösségen belüli kereskedelmét. E feltételek mellett a jövedékiadó-mértékek
   regionális differenciálása nem veszélyezteti a belső piac megfelelő működését.
   A régiókban alkalmazott eltérő adómértékek szigorúan megszabott határai valamint a
   forgalmazói hálózatok árai között meglévő jelentős eltérések ellensúlyozó hatása elvileg
   biztosítják, hogy a jövedékiadó-mértékek regionális differenciálása ne lehessen torzító
   hatással a kőolajtermékek piacának versenyére. Minthogy a tervezett intézkedés nem
   alkalmazható a kereskedelmi célokra felhasznált gázolajra, a személy- és áruszállítás piacán
   kifejtett versenytorzító hatás eshetősége szintén kizárható.
   A Bizottság ugyanakkor azt is megállapította, hogy a regionális differenciálás nem minősül
   állami támogatásnak.
   2.5.      Meghatározott politikai célok
   A Franciaország által rendelkezésre bocsátott információk tanulmányozása után a Bizottság
   úgy ítéli meg, hogy a Franciaország által tervezett decentralizáció a közigazgatás
   hatékonyságának növelésére irányuló törekvések sorába illeszkedik, egy jobb minőségű és
   kevésbé költséges közszolgáltatás kialakítása révén. A hatékonyság növelésére tett
   erőfeszítéseket látszanak igazolni a franciaországi decentralizáció eddigi tapasztalatai, melyek
   lehetővé tették a regionális végrehajtó szerveknek, hogy tapasztalatot szerezzenek az
   irányítási feladatokban. A decentralizáció mindemellett a nemzeti gazdasági növekedés
   faktorának bizonyul. A helyi közigazgatási szervek bruttó felhalmozása a francia GDP 2%-át
HU                                                 5                                                HU
 ---pagebreak---    teszi ki, míg az állami közigazgatásé 0,5%-ot, ami 4:1 arányú előnyt jelent a helyi
   közszolgáltatási szektor javára.
   Ráadásul a kérelmezett intézkedés további ösztönzést jelent a régiók számára, hogy átlátható
   módon javítsák irányítási tevékenységük minőségét, miközben változatosabb szociális és
   gazdasági helyzetek megoldására nyílna lehetőségük. A határozati javaslat rendelkezéseinek e
   téren ki kell kötniük, hogy az adócsökkentéseknek a régiók gazdasági klímájához kell
   igazodniuk.
   A regionalizáció reformja a szubszidiaritás elvének politikájába illeszkedik, mely számos
   területen (a szakmai továbbképzés, a gazdasági fejlesztések, az egészségügy, az oktatás, a
   nagy ipara létesítmények irányítása, a kultúra terén) lehetővé teszi, hogy a döntések a
   megfelelő szinten szülessenek meg.
   A Bizottság mindebből arra a következtetésre jutott, hogy az adómértékek regionális
   differenciálására irányuló kérés a 2003/96/EK irányelv 19. cikkének megfelelően
   meghatározott politikai célt szolgál.
   2.6.      Az ellenőrzésre és szállításra vonatkozó szabályok
   A francia hatóságok által ismertetett hatósági nyomon követési séma megfelel a 2003/96/EK
   irányelvben valamint a jövedékiadó-köteles termékekre vonatkozó általános rendelkezésekről
   és e termékek tartásáról, szállításáról és ellenőrzéséről szóló, 1992. február 25-i 92/12/EGK
   tanácsi irányelvben2 meghatározott ellenőrzési és szállítási előírásoknak. Az ellenőrzésre
   vonatkozó intézkedések arányosak a feladattal.
   HATÁROZAT
   A Bizottság javaslata az, hogy a Tanács határozatában a 2003/96/EK tanácsi irányelv 19.
   cikke értelmében engedélyezze Franciaországnak, hogy 2006. január 1. és 2011. december 31.
   között csökkentett adómértékeket alkalmazzon a motorhajtóanyagként felhasznált ólmozatlan
   benzinre és gázolajra. A szóban forgó adócsökkentések mértéke közigazgatási régiók szerint
   eltérő lehet, amennyiben valamennyi alábbi feltétel teljesül az esetükben:
             –     Az adócsökkentés mértéke nem haladja meg az ólmozatlan benzin esetében a
                   35,4 euró/1000 literes, a gázolaj esetében pedig a 23,0 euró/1000 literes
                   értéket.
             –     Az adócsökkentés mértéke nem haladja meg a gázolajat és a kereskedelmi
                   célra felhasznált gázolajat terhelő adó szintje közötti különbséget.
             –     Az adócsökkentés a régiók objektív szociális és gazdasági viszonyainak
                   megfelelő mértékű.
   2
           HL L 76., 1992.3.23., 1.o. A legutóbb a 2000/47/EK irányelv által módosított irányelv (HL L 193.,
           2000.7.29., 73.o.).
HU                                                    6                                                      HU
 ---pagebreak---    A csökkentett adómértéknek meg kell felelnie a 2003/96/EK irányelv által előírt
   követelményeknek, nevezetesen a 7. cikkben előírt minimális adómértékeknek.
   A motorhajtóanyagként felhasznált kereskedelmi gázolaj a 2003/96/EK irányelv 7. cikke (2)
   bekezdése értelmében nem részesülhet ebből az adócsökkentési kedvezményből.
HU                                             7                                             HU
 ---pagebreak---                                                Javaslat
                                       A TANÁCS HATÁROZATA
        Franciaország differenciált üzemanyag-adómértékek alkalmazására vonatkozó
            kérelmének engedélyezéséről, a 2003/96/EK irányelv 19. cikke értelmében
   AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
   tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
   tekintettel az energiatermékek és a villamos energia közösségi adóztatási keretének
   átszervezéséről szóló, 2003. október 27-i, 2003/96/EK tanácsi irányelvre1 és különösen annak
   19. cikkére,
   tekintettel a Bizottság javaslatára,
   mivel:
   (1)     Franciaország 2004. június 16-án kelt levél útján engedélykérelmet nyújtott be a
           gázolaj és az ólmozatlan benzin adómértékének differenciált alkalmazására az állam
           strukturális reformja, nevezetesen bizonyos nem kimerítő jelleggel felsorolt, jelenleg
           központi szinten gyakorolt hatáskörök decentralizációja keretében.
   (2)     A Franciaország által tervezett decentralizáció a közigazgatás hatékonyságának
           növelésére irányuló törekvések sorába illeszkedik, egy jobb minőségű és kevésbé
           költséges közszolgáltatás kialakítása révén. E reform a szubszidiaritás elvének
           politikáját szolgálja, mely számos területen lehetővé teszi, hogy a döntések a
           megfelelő szinten szülessenek meg. Az adómérték régiók szerinti differenciálásának
           lehetősége további ösztönzést jelent a régiók számára, hogy átlátható módon javítsák
           irányítási tevékenységük minőségét. A szóban forgó adócsökkentések mértékét
           egyébként a régiókat jellemző szociális-gazdasági viszonyoknak megfelelően kell
           meghatározni.
   (3)     A Bizottság nem engedélyezhet korlátlan időtartamra szóló eltéréseket. A 2003/96/EK
           irányelv 19. cikke (2) bekezdése hat évben szabja meg azt az esetlegesen
           meghosszabbítható időtartamot, melyre az energiatermékek és a villamos energiára
           alkalmazott adómértékek további csökkentése engedélyezhető.
   (4)     A különböző régiók jövedékiadó-mértéke közötti differenciálás csekély mértéke
           valamint a forgalmazói hálózatok árai között meglévő különbségek következtében a
           szállítási útvonalak eltérülésének (és ez által a környezetre káros anyagok nagyobb
   1
           HL L 283., 2003.10.31., 51.o.
HU                                                8                                               HU
 ---pagebreak---         mértékű kibocsátásának) veszélye is igen csekély. Ezért az intézkedés megfelel az
        energiapolitika kívánalmainak.
   (5)  A gázolaj és az ólmozatlan benzin Közösségen belüli kereskedelmi forgalma szinte
        teljes egészében adó-felfüggesztési eljárásban történik. A Közösségen belüli
        forgalomnak ezt a fajtáját nem érinti a jövedékiadó-mértékek Franciaország által
        tervezett regionális differenciálása. Ami azokat az igen korlátozott számú eseteket
        illeti, amikor a kereskedelmi forgalom adózott jövedéki termékként bonyolódik, a
        tervezett ellenőrzési eljárások nem diszkriminatív jellegűek, és előreláthatólag nem
        befolyásolják károsan az adózott jövedéki termékek Közösségen belüli kereskedelmét.
        E feltételek mellett a jövedékiadó-mértékek regionális differenciálása nem
        veszélyezteti a belső piac megfelelő működését.
   (6)  A régiókban alkalmazott eltérő adómértékek szigorúan megszabott határai valamint a
        forgalmazói hálózatok árai között meglévő jelentős eltérések ellensúlyozó hatása
        elvileg biztosítják, hogy a jövedékiadó-mértékek regionális differenciálása ne lehessen
        torzító hatással a kőolajtermékek piacának versenyére. Minthogy a tervezett
        intézkedés nem alkalmazható a kereskedelmi célokra felhasznált gázolajra, a személy-
        és áruszállítás piacán kifejtett versenytorzító hatás eshetősége szintén kizárható.
   (7)  A Bizottság rendszeres időközönként megvizsgálja az adócsökkentéseket és
        adómentességeket annak ellenőrzése céljából, hogy egyfelől azok nem fejtenek-e ki
        torzító hatást a versenyre illetve nem akadályozzák-e a belső piac működését, másfelől
        hogy továbbra is összeegyeztethetőek-e a közösségi környezetvédelmi, energia- illetve
        közlekedéspolitika irányvonalával.
   ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
                                                1. cikk
   1.     A Bizottság engedélyezi Franciaországnak, hogy csökkentett adómértékeket
          alkalmazzon a motorhajtóanyagként felhasznált ólmozatlan benzinre és gázolajra. A
          2003/96/EK irányelv 7. cikke (2) bekezdése értelmében a kereskedelmi célokra
          felhasznált gázolaj nem részesülhet ebből az adócsökkentési kedvezményből.
   2.     A szóban forgó adócsökkentések mértéke közigazgatási régiók szerint eltérő lehet,
          amennyiben valamennyi alábbi feltétel teljesül az esetükben:
          –      Az adócsökkentés mértéke nem haladja meg az ólmozatlan benzin esetében a
                 35,4 euró/1000 literes, a gázolaj esetében pedig a 23,0 euró/1000 literes
                 értéket.
          –      Az adócsökkentés mértéke nem haladja meg a gázolajat és a kereskedelmi
                 célra felhasznált gázolajat terhelő adó szintje közötti különbséget.
          –      Az adócsökkentés a régiók objektív szociális és gazdasági viszonyainak
                 megfelelő mértékű.
   3.     A csökkentett adómértéknek meg kell felelnie a 2003/96/EK irányelv által előírt
          követelményeknek, nevezetesen a 7. cikkben előírt minimális adómértékeknek.
HU                                                 9                                            HU
 ---pagebreak---                                                2. cikk
   Ez a határozat 2011. december 31-én hatályát veszti.
   Ez a határozat 2006. január 1-jétől alkalmazandó.
                                               3. cikk
   Ennek a határozatnak a Francia Köztársaság a címzettje.
   Kelt Brüsszelben,
                                               a Bizottság részéről
                                               az elnök
HU                                               10                 HU