CELEX: 42006X1227(02)
Language: hu
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 55. számú rendelete (UN/ECE) – Gépjárműszerelvények mechanikai csatlakozó szerelvényeinek jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezések

27.12.2006        HU             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         L 373/51
     A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ Európai Gazdasági
      Bizottságának (UN/ECE) eredeti szövegei rendelkeznek. Ezen előírás státusza és
             hatálybalépésének időpontja az ENSZ EGB-előírások állapotát jelző
  TRANS/WP.29/343/Rev.X dokumentum legutolsó változatában ellenőrizhető, a következő
                                        internetes címen:
        http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 55. számú rendelete
    (UN/ECE) – Gépjárműszerelvények mechanikai csatlakozó szerelvényeinek
                   jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezések
                               54. függelék: 55. számú előírás
                                         1. felülvizsgálat
Tartalmazza az alábbi dokumentumok érvényes szövegezését:
01. módosításcsomag – A hatálybalépés időpontja: 2001. szeptember 16.
A 01 módosításcsomag 1. helyesbítése, amely a 2002. június 13-án kelt
C.N.602.2002.TREATIES-1 letéteményesi értesítés tárgya.
1.           HATÁLY
1.1.         Ez a rendelet határozza meg a mechanikai csatlakozó eszközök és
             alkatrészek által annak érdekében teljesítendő követelményeket, hogy
             azokat nemzetközileg kölcsönösen kompatibilisnek ismerjék el.
1.2.         Ez a rendelet a következőkhöz tervezett eszközökre és alkatrészekre
             vonatkozik:
1.2.1.       gépjárműszerelvény kialakítására szánt gépjárművek és pótkocsik1
1.2.2.       nyerges vontató szerelvények kialakítására szánt gépjárművek és
             pótkocsik,1 amelyeknél a pótkocsi által a gépjárműre gyakorolt függőleges
             terhelés nem haladja meg a 200 kN mértéket.
1.3.         Ez a rendelet vonatkozik:
1.3.1.       a 2.3. pontban meghatározott szabványos eszközökre és alkatrészekre;
1.3.2.       a 2.4. pontban          meghatározott       nem      szabványos      eszközökre   és
             alkatrészekre;
1.3.3.       a 2.5. pontban meghatározott nem szabványos egyéb eszközökre és
             alkatrészekre.
2.           FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
1
  A Közúti Közlekedési Egyezmény (Bécs, 1968) 1. cikk t) és u) albekezdése szerint.
 ---pagebreak--- L 373/52      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja              27.12.2006
         E rendelet alkalmazásában:
2.1.     „Mechanikai csatlakozóeszközök és alkatrészek”: a gépjármű és a
         pótkocsi alvázkeretén, kocsiszekrényének teherhordó részein és alvázán
         található összes elem, amelyek segítségével a gépjármű és a pótkocsi
         csatlakozik, és egy gépjárműszerelvényt vagy nyerges vontató szerelvényt
         képez. Ide tartozik a mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész
         rögzítésére vagy működtetésére szolgáló rögzített vagy levehető alkatrész
         is.
2.2.     Az automatikus csatlakoztatás követelménye akkor teljesül, ha a
         vontatójármű pótkocsihoz tolatása elegendő a csatlakozó teljes
         összekapcsolásához, automatikus rögzítéséhez és a rögzítő eszközök
         megfelelő csatlakozásának kijelzéséhez külső beavatkozás nélkül.
         A horgos csatlakozók esetében az automatikus csatlakozás követelménye
         akkor teljesül, ha a csatlakozást rögzítő eszköz nyitása és zárása külső
         beavatkozás nélkül megtörténik, amikor a vonórúd vonószemét beillesztik
         a horogba.
2.3.     A szabványos mechanikai csatlakozóeszközök és alkatrészek megfelelnek
         a rendeletben megadott szabványos méreteknek és jellemző értékeknek.
         Osztályukon belül a gyártótól függetlenül csereszabatosak.
2.4.     A nem szabványos mechanikai csatlakozóeszközök és alkatrészek nem
         felelnek meg minden tekintetben a rendeletben megadott szabványos
         méreteknek és jellemző értékeknek, de a megfelelő osztályba tartozó
         szabványos csatlakozó eszközökhöz és alkatrészekhez csatlakoztathatók.
2.5.     A nem szabványos egyéb mechanikai csatlakozóeszközök és alkatrészek
         nem felelnek meg a rendeletben megadott szabványos méreteknek és
         jellemző értékeknek, és nem csatlakoztathatók a szabványos
         csatlakozóeszközökhöz és alkatrészekhez. Ezek közé tartoznak például az
         olyan eszközök, amelyek nem felelnek meg a 2.6. bekezdésben felsorolt
         A–L, valamint T osztály egyikének sem, például a speciális,
         nehézfuvarozási célra szánt eszközök és a meglévő nemzeti
         szabványoknak megfelelő különféle eszközök.
2.6.     A mechanikai csatlakozóeszközök és alkatrészek fajta szerinti besorolása
         a következő:
2.6.1.   A. osztály: a vontatójárművön 50 mm átmérőjű gömbölyű eszközt és
         tartórudat alkalmazó csatlakozófejek és szerelvény-tartórudak, amelyek
         segítségével egy kapcsolófejjel csatlakoztatják a pótkocsit – lásd az 5.
         melléklet (1) bekezdése.
2.6.1.1. A50-1–50-5 osztály: szabványos 50 mm átmérőjű csatlakozófejek karimás
         csavarozott rögzítéssel.
2.6.1.2. A50-X osztály: nem szabványos 50 mm átmérőjű csatlakozófejek és
         tartórudak.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 373/53
2.6.2.     B. osztály: a pótkocsik vonórúdjához rögzített kapcsolófejek, amelyekkel
           a pótkocsit a vontatójármű 50 mm átmérőjű csatlakozófejéhez
           csatlakoztatják – lásd az 5. melléklet (2) bekezdése.
2.6.2.1.   B50-X osztály: nem szabványos 50 mm átmérőjű kapcsolófejek.
2.6.3.     C. osztály: vonórudas csatlakozók 50 mm átmérőjű tüskével és pofával,
           valamint a vontatójárművön automatikusan záródó és rögzítő tüskével,
           amellyel a pótkocsit vonórúdszemmel csatlakoztatják – lásd az 5.
           melléklet (3) bekezdése:
2.6.3.1.   C50-1–50-7 osztály: szabványos 50 mm tüske átmérőjű vonórúd-
           csatlakozás.
2.6.3.2.   C50-X osztály: nem szabványos 50 mm tüske átmérőjű vonórúd-
           csatlakozás.
2.6.4.     D. osztály: 50 mm átmérőjű tüskének megfelelő párhuzamos nyílású, a
           pótkocsi vonórúdjára felszerelt vonórúdszem, amellyel az automatikus
           vonórúd-csatlakozáshoz lehet csatlakozni – lásd az 5. melléklet (4)
           bekezdése:
2.6.4.1.   D50-A osztály: szabványos 50 mm tüske átmérőjű vonórúdszemek
           hegesztéses rögzítéshez.
2.6.4.2.   D50-B osztály: szabványos 50 mm tüske átmérőjű vonórúdszemek
           menetes rögzítéshez.
2.6.4.3.   D50-C és 50-D osztályok: szabványos 50 mm tüske átmérőjű
           vonórúdszemek csavaros rögzítéshez
2.6.4.4.   D50-X osztály: nem-szabványos 50 mm tüske átmérőjű vonórúdszemek.
2.6.5.     E. osztály: nem-szabványos, a vontatott jármű elejére vagy a jármű
           alvázára felszerelt túlfutásgátló eszközökből és hasonló felszerelésekből
           álló vonórudak, amelyek vonórúdszemmel, kapcsolófejjel vagy hasonló
           csatlakozóeszközzel csatlakoztathatóak a vontató járműhöz – lásd az 5.
           melléklet (5) bekezdése.
           A vonórudak lehetnek zsanérosak, hogy függőleges síkban szabadon
           mozogjanak, és függőleges terhet ne viseljenek, vagy lehetnek függőleges
           síkban rögzítettek, hogy függőleges terhet viselhessenek (merev
           vonórudak). A merev vonórudak lehetnek teljes mértékben merevek vagy
           hajlékonyan felszereltek.
           A vonórudak tartalmazhatnak egynél több alkatrészt, és lehetek állíthatók
           vagy könyökösek.
           Ez a rendelet olyan vonórudakra vonatkozik, amelyek külön egységet
           képeznek, nem képezik a vontatott jármű alvázának szerves részét.
2.6.6.     F. osztály: nem szabványos vonóhorgok, amelyek a csatlakozóeszközök,
           például csatlakozófejek és vonórúd-csatlakozások, valamint a
 ---pagebreak--- L 373/54      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja               27.12.2006
         vontatójármű alvázkerete (például a hátsó kereszttartó) teherhordó
         kocsiszekrénye vagy alváza közötti összes alkatrészt és eszközt
         tartalmazzák – lásd az 5. melléklet (6) bekezdése.
2.6.7.   G. osztály: Nyerges vontatók a vontatójárműre felszerelt, automatikus
         csatlakozózárral ellátott tárcsás típusú csatlakozók, amelyeket a
         nyergespótkocsira felszerelt 50 mm átmérőjű nyerges összekötőcsaphoz
         lehet csatlakoztatni – lásd az 5. melléklet (7) bekezdése.
2.6.7.1. G50 osztály: szabványos 50 mm tüske átmérőjű nyerges vontatók.
2.6.7.2. G50-X osztály: nem-szabványos 50 mm tüske átmérőjű nyerges vontatók.
2.6.8.   H. osztály: Nyerges összekötőcsapok, 50 mm átmérővel, a nyerges
         pótkocsira szerelt eszközök, amellyel a nyerges pótkocsit lehet
         csatlakoztatni a vontatójármű nyeregcsatlakozásához – lásd az 5. melléklet
         (8) bekezdése:
2.6.8.1. H50-X osztály: nem szabványos 50 mm tüske átmérőjű nyerges
         összekötőcsapok.
2.6.9.   J. osztály: nem-szabványos szerelőlapok, amelyek a nyerges vontatóknak
         a vontatójármű alvázkeretéhez vagy alvázához való csatlakozására
         szolgáló összes alkatrészt és eszközt tartalmazzák. A szerelőlapnál
         lehetőség nyílhat a vízszintes irányú mozgásra, azaz csúszónyereggé
         válhat - lásd az 5. melléklet (9) bekezdése.
2.6.10.  K. osztály: szabványos, horgos csatlakozó, amelyet a megfelelő L.
         osztályú gyűrűs vonórúdszemmel kell használni – lásd az 5. melléklet (10)
         bekezdése.
2.6.11.  L. osztály: szabványos, horgos csatlakozó, amelyet a megfelelő K.
         osztályú gyűrűs vonórúdszemmel kell használni – lásd az 5. melléklet (4)
         bekezdése.
2.6.12.  S. osztály: a fenti A–L. vagy T. osztálynak meg nem felelő eszközök és
         alkatrészek, amelyeket például különleges nehézteher szállítására
         használnak vagy az egyes országok egyedi, meglévő nemzeti szabványok
         hatálya alá eső eszközei.
2.6.13.  T. osztály: nem-szabványos, nem automatikus, kimondottan vonórúd
         típusú csatlakozók, amelyeket csak szerszámokkal lehet leválasztani, és
         amelyeket tipikusan autószállítók pótkocsijainál alkalmaznak. Ezeket
         megfeleltetett párként hagyják jóvá.
2.7.     Forgózsámolyok: olyan, nyerges pótkocsikra szerelt eszközök vagy
         alkatrészek, amelyek a nyerges vontatóval összefüggésben szabályozzák a
         pótkocsi pozitív kormányzását.
2.8.     A távirányító rendszerek olyan eszközök és alkatrészek, amelyek lehetővé
         teszik a csatlakozóeszköz működtetését a gépjármű oldaláról vagy a
         vezetőfülkéjéből.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 373/55
2.9.       A távoli kijelzők olyan eszközök és alkatrészek, amelyek a
           vezetőfülkében jelzik a csatlakoztatás megtörténtét és a záróeszközök
           zárását.
2.10.      „Csatlakozóeszköz vagy alkatrész fajtája": olyan eszköz vagy alkatrész,
           amely többek között az alábbi lényeges tekintetben nem tér el:
2.10.1.    a gyártó vagy szállító kereskedelmi neve vagy védjegye;
2.10.2.    a csatlakozásnak a 2.6. pontban meghatározott besorolása;
2.10.3.    a külalak, főbb méretek vagy a kialakítás alapvető eltérései, beleértve az
           alkalmazott anyagokat; és
2.10.4.    a 2.11. pontban meghatározott D, D , S, V és U jellemző értékek.
                                                 c
2.11.      A D, Dc, S, V és U jellemző értékek definíciója vagy meghatározása a
           következő:
2.11.1.    A D vagy Dc érték a vontatójárműben és a pótkocsiban ható vízszintes
           erők elméleti referenciaértéke, ezt alkalmazzák a dinamikus vizsgálatok
           során a horizontális terhelés alapjául.
           A ráhelyezett függőleges teher hordására nem kialakított mechanikai
           csatlakozóeszközök és alkatrészek esetén az érték:
                   TxR
           D=g           KN
                  T+R
           A 2.13. pont szerint meghatározott középtengelyes pótkocsik mechanikai
           csatlakozóeszközei és alkatrészei esetében az érték:
                    TxC
           DC = g         KN
                   T+R
           A 2.6. pontban meghatározott G. osztályú nyerges vontatók, H. osztályú
           nyerges összekötőcsapok és J. osztályú szerelőlapok esetén az érték:
                   0,6 xTxR
           D=g               KN
                  T + R −U
           ahol:
           T a vontatójármű műszakilag megengedett maximális tömege tonnában. A
           vonatkozó esetekben ez a középtengelyes pótkocsi által gyakorolt
           függőleges terhelést is magában foglalja.
 ---pagebreak--- L 373/56             HU              Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        27.12.2006
               R a függőleges síkban szabadon mozgó vonórúddal rendelkező pótkocsi
               vagy nyerges pótkocsi műszakilag megengedett maximális tömege
               tonnában.2
               C a 2.13. pontban meghatározott középtengelyes pótkocsi tengelye vagy
               tengelyei által a talajra közvetített tömeg akkor, amikor a pótkocsit
               csatlakoztatták a vontatójárműhöz és a műszakilag megengedett
               maximális tömegre feltöltötték, tonnában kifejezve.2 Az O és O              1         2
               kategóriájú középtengelyes pótkocsik3 esetén a műszakilag megengedett
               maximális tömeg a vontatójármű gyártója által meghatározott tömeg.
               g a gravitáció miatti gyorsulás (feltételezzük, hogy 9,81 m/s2)
               U meghatározása a 2.11.2.pontban található.
               S meghatározása a 2.11.3. pontban található.
2.11.2.        Az U érték a műszakilag megengedett maximális tömegű nyerges pótkocsi
               által a nyerges vontatóra ható függőleges tömeg tonnában2
2.11.3.        Az S érték a műszakilag megengedett maximális tömegű, a 2.13.
               pontjában meghatározott középtengelyes pótkocsi által statikus
               körülmények között a csatlakozásra ható függőleges tömeg
               kilogrammban2
2.11.4.        A V érték a 3,5 tonnánál nagyobb műszakilag megengedett maximális
               tömegű középtengelyes pótkocsi által a csatlakozásra gyakorolt
               függőleges erő amplitúdójának elméleti referenciaértéke. A dinamikus
               vizsgálatok során a V értéket alkalmazzák a függőleges erők alapjául.
                     axCxX 2
               V=               (lásd az alábbi megjegyzést)
                        L2
               ahol:
               a a csatlakozásnál jelentkező függőleges gyorsulás egyenértékes, a
               vontatójármű hátsó tengelyének felfüggesztése fajtájától függően.
               Légrugós (vagy azzal egyenértékű csillapítási jellemzőkkel rendelkező
               felfüggesztési rendszerek esetén)
               a = 1,8 m/s2
               Egyéb típusú felfüggesztések esetén:
2
  A T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett maximális tömeg lehet nagyobb, mint a nemzeti
jogszabályban előírt megengedett maximum.
3
  L. az 1958. évi, a kerekes járművekre, a járművekre felszerelhető vagy azokon használható
felszerelésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki előírások, valamint az ezen előírások
alapján megadott engedélyek kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodáshoz csatolt 13.
sz. rendeletben szereplő meghatározásokat. A meghatározás az építőgépekről szóló egységes határozat
7. mellékletében is megtalálható (R. E. 3) (TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2 dokumentum).
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  L 373/57
           a = 2,4 m/s2
           X a pótkocsi rakterének hossza méterben (lásd 1. ábra)
           L a vonórúdszemének közepétől a tengelyszerkezet közepéig mért
           távolság méterben (lásd 1. ábra)
           Megjegyzés: (Ha 1,0-nál kevesebb, 1,0 értéket kell alkalmazni)
            X2
                ≥ 1.0
            L2
                     1. ábra – Középtengelyes pótkocsi méretei
2.12.      A rendelet 6. mellékletében alkalmazott jelölések és meghatározások.
           Av = a kormányzott tengely maximális engedélyezett tengelytömege
           tonnában.
           C = középtengelyes pótkocsi tömege tonnában – lásd e rendelet 2.11.1.
           pontját.
           D = D értéke kN-ban – lásd e rendelet 2.11.1. pontját.
           Dc = Dc értéke kN-ban középtengelyes pótkocsi esetén – lásd e rendelet
           2.11.1. pontját.
           R = vontatott jármű tömege tonnában – lásd e rendelet 2.11.1. pontját.
           T = vontató jármű tömege tonnában – lásd e rendelet 2.11.1. pontját.
           Fa = statikus emelőerő kN-ban.
           Fh = a vizsgálati erő vízszintes összetevője a jármű hossztengelyében, kN-
           ban.
 ---pagebreak--- L 373/58      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 27.12.2006
         Fs = a vizsgálati erő függőleges összetevője kN-ban.
         S = statikus függőleges tömeg kg-ban.
         U = a nyereg által kifejtett függőleges tömeg tonnában.
         V = V-érték kN-ban – lásd a rendelet 2.11.1. pontját.
         a = a középtengelyes pótkocsik csatlakozási pontjánál a függőleges
         gyorsulási egyenértékes tényező a vontatójármű hátsó tengelyének
         (tengelyeinek) felfüggesztése fajtájától függően – lásd a rendelet 2.11.4.
         pontját.
         e = a leszerelhető csatlakozófejek csatlakozási pontja és a rögzítési pontok
         függőleges síkja közötti hosszanti távolság (lásd a 20c–20f ábrákat) mm-
         ben.
         f = a leszerelhető csatlakozófejek csatalakozási pontja és a rögzítési
         pontok vízszintes síkja közötti függőleges távolság (lásd a 20c–20f
         ábrákat) mm-ben.
         g = a gravitáció miatti gyorsulás (feltételezzük, hogy 9,81 m/s2).
         L = a vonórúdszem közepe és a tengelyszerkezet közepe közötti elméleti
         vonórúd-hosszúság méterben.
         X = középtengelyes pótkocsi rakterének hossza méterben.
         Indexek:
         O = maximális vizsgálati erő
         U = minimális vizsgálati erő
         a = statikus erő
         h = vízszintes
         p = pulzáló
         res = eredő
         s = függőleges
         w = változó erő
2.13.    „Középtengelyes pótkocsi”: olyan vonórúddal rendelkező pótkocsi, amely
         függőleges síkban nem tud a pótkocsitól függetlenül mozogni, és tengelye
         vagy tengelyei egyenletes rakodás esetén a pótkocsi gravitációs
         központjához közel helyezkedik/helyezkednek el. A vontatójármű
         csatlakozójára kifejtett függőleges terhelés nem haladhatja meg a pótkocsi
         maximális tömegének 10 %-a vagy 1 000 kg közül az alacsonyabb értéket.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         HU             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       L 373/59
              A középtengelyes pótkocsi maximális tömege a vontatójárműhöz
              csatlakoztatott és a műszakilag megengedhető maximális tömeggel
              megrakott pótkocsi tengelye vagy tengelyei által a talajra kifejtett teljes
              tömeg4.
2.14.         „Pozitív mechanikai csatolás”: az eszköz és alkatrészeinek kialakítása és
              geometriája olyan, hogy az nem nyílik vagy oldódik ki a szokásos
              használat vagy vizsgálat során rá ható bármilyen erő vagy erőösszetevők
              hatása alatt.
2.15.         „Gépjárműfajta”: olyan gépjárművek, amelyek nem térnek el olyan
              lényeges vonatkozásokban, mint a szerkezet, a méretek, az alak és az
              anyagok a mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész rögzítésének
              területén. Ez vonatkozik a vontató és a vontatott járműre egyaránt.
3.            ENGEDÉLYKÉRELEM
3.1.          Az engedélykérelmet a kereskedelmi név vagy védjegy birtokosa, illetve
              megfelelően akkreditált képviselője köteles benyújtani.
3.2.          Az egyes mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrészfajták esetében a
              kérelmet a következő információval kell kiegészíteni, például az 1.
              mellékletben megadott határozati nyomtatvány útján:
3.2.1.        a csatlakozóeszközre vagy alkatrészre elhelyezendő gyártói vagy szállítói
              kereskedelmi nevek vagy védjegyek részletei;
3.2.2.        három sorozat, az eszköz vagy alkatrész meghatározásához elégséges
              részletezettségű tervrajz, amely meghatározza a gépjárművön való
              elhelyezés módját; a rajzokon fel kell tüntetni az engedélyszám és az
              egyéb, a (7) bekezdésben megadott jelölések elhelyezését és az ezeknek
              biztosított helyet;
3.2.3.        a D, Dc, S, V és U értékekre vonatkozó nyilatkozatot a vonatkozó, és a
              2.11. pontban meghatározott esetben
              Az A. osztályú vonószerelvény-tartórudak esetén nyilatkozni kell a
              maximális megengedett vontatójármű és pótkocsi tömegről és a
              vontatófejre kifejtethető maximális engedélyezett statikus függőleges
              terhelésről a vontatójármű gyártójának tájékoztatása szerint;
3.2.3.1.      A jellemző értékeknek legalább egyenlőnek kell lenniük a maximális
              engedélyezett vontatójármű, pótkocsi és szerelvény tömegre vonatkozó
              értékekkel.
3.2.4.        az eszköz vagy alkatrész részletes műszaki leírása, különösen a fajta és a
              felhasznált anyagok megjelölésével;
4
  A tömeg, valamint a műszakilag megengedett maximális tömeg lehet nagyobb, mint a nemzeti
jogszabályban előírt megengedett maximum.
 ---pagebreak--- L 373/60      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 27.12.2006
3.2.5.   az azon járművekre vonatkozó korlátozások, amelyekre a csatlakozó
         felszerelhető – lásd az 1. melléklet (12) bekezdése és az 5. melléklet 3.4.
         pontja;
3.2.6.   egy minta, továbbá a típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat
         által kért további minták;
3.2.7.   minden mintát teljes, végleges felületkezeléssel kell ellátni. Ha az utolsó
         réteg festék vagy epoxipor-bevonat, ezt el kell hagyni;
3.2.8.   konkrét gépjárműfajtához kialakított mechanikai csatlakozóeszköz vagy
         alkatrész esetén az eszköz vagy alkatrész gyártója köteles a gépjármű
         gyártója által megadott felszerelési adatokat is benyújtani. Az engedélyező
         hatóság vagy műszaki szolgálat kérheti a fajtára jellemző reprezentatív
         gépjármű benyújtását is.
4.       MECHANIKAI                    CSATLAKOZÓESZKÖZÖK                          ÉS
         ALKATRÉSZEK ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSAI
4.1.     Mindegyik mintának meg kell felelnie az 5. és 6. mellékletben
         meghatározott méret- és erősség specifikációknak. A 6. mellékletben
         meghatározott vizsgálatokat követően nem lehet semmilyen repedés, törés
         vagy túlzott tartós alakváltozás, ami hátrányosan befolyásolná az eszköz
         vagy alkatrész kielégítő működését.
4.2.     A mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész összes olyan alkatrészét,
         amelynek meghibásodása a vontatójármű és a pótkocsi szétválását
         eredményezheti, acélból kell készíteni. Egyéb anyagokat is lehet
         használni, feltéve hogy a gyártó a rendeletet alkalmazó szerződő fél
         típusengedélyezési hatósága vagy műszaki szolgálata számára kielégítően
         demonstrálta annak egyenértékűségét.
4.3.     A mechanikai csatlakozó eszközök és alkatrészek üzemeltetése legyen
         biztonságos, a csatlakoztatás és kioldás legyen megoldható egy személlyel
         szerszámok használata nélkül. A T. osztályú csatlakozások kivételével a
         3,5 tonnánál nagyobb maximális műszakilag engedélyezett tömegű
         pótkocsik csatlakoztatásához csak az automatikus csatlakoztatást lehetővé
         tévő eszközök engedélyezettek.
4.4.     A mechanikai csatlakozóeszközöket és alkatrészeket úgy kell megtervezni
         és gyártani, hogy a szokásos használatban, és helyes karbantartás,
         valamint a kopórészek cseréje mellett kielégítő módon működjenek
         tovább, és megőrizzék a rendeletben előírt jellemzőket. Amennyiben az 5.
         melléklet nem támaszt további követelményeket, minden mechanikai
         csatlakozóeszközt és alkatrészt úgy kell megtervezni, hogy az pozitív
         mechanikai zárást biztosítson, és csukott állapotban legalább egy további
         pozitív mechanikai zárással zárjon.
4.5.     Ettől eltérően lehet az eszköz egységét biztosító két vagy több külön
         intézkedés, de ezek mindegyikét pozitív mechanikai zárásra kell
         kialakítani, valamint a 6. mellékletben szereplő bármely követelmény
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                   L 373/61
           szerint egyedileg meg kell vizsgálni. A pozitív mechanikai zárás
           meghatározása a 2.14. pontban található.
           Rugóerőt csak az eszköz zárására, valamint a rázkódás azon hatásainak
           megelőzésére lehet alkalmazni, amelyek miatt az eszköz olyan pozícióba
           kerülne, amelyben kinyílhat vagy kioldódhat.
           Egy rugó meghibásodása vagy kihagyása nem teheti lehetővé az egész
           eszköz kinyílását vagy kioldódását.
4.6.       Minden eszközt és alkatrészt olyan üzembe helyezési és üzemeltetési
           utasítással kell ellátni, amely elégséges tájékoztatást ad bármely hozzáértő
           személynek ahhoz, hogy a járműre helyesen felszerelje és
           rendeltetésszerűen működtesse – lásd még a 7. mellékletet. Az
           utasításokat legalább annak az országnak a nyelvén kell biztosítani,
           amelyben az eszközt vagy alkatrészt értékesítésre felkínálják. A
           gépjárműgyártó vagy karosszéria-gyártó által felszerelt eredeti
           berendezésekhez szállított eszközök és alkatrészek esetén el lehet
           tekinteni az üzembe helyezési utasítástól, de a gépjármű vagy a
           karosszéria gyártója felel annak biztosításáért, hogy a gépjármű
           üzemeltetője megkapja a csatlakozóeszköz vagy alkatrész helyes
           üzemeltetéséhez szükséges utasításokat.
4.7.       Az A., illetve S. osztályú eszközök és alkatrészek esetében a vonatkozó
           esetben, amennyiben azokat 3,5 tonnát meg nem haladó maximális
           engedélyezett tömegű pótkocsiknál alkalmazzák, és azokat a gépkocsi
           gyártójához semmilyen módon nem kapcsolódó gyártó állítja elő, abban
           az esetben, ha az eszközöket és alkatrészeket a másodlagos piacon
           utólagos felszerelésre készítik, a csatlakozás magasságát és egyéb
           felszerelési jellemzőit a típusengedélyező hatóságnak vagy műszaki
           szolgálatnak minden esetben ellenőriznie kell a 7. melléklet (1)
           bekezdésének megfelelően.
4.8.       A nagy terhelésű és egyéb nem szabványos egyéb csatlakozóeszközök és
           alkatrészek az S. és T. osztály esetében az 5., 6. és 7. mellékletben
           szereplő, a legközelebbi szabványos vagy nem szabványos eszközre vagy
           alkatrészre vonatkozó követelményeket kell alkalmazni.
5.         MECHANIKAI                 CSATLAKOZÓESZKÖZZEL                      VAGY
           ALKATRÉSSZEL                      FELSZERELT                  GÉPJÁRMŰ
           ENGEDÉLYKÉRELME
5.1.       Abban az esetben, ha egy gépjárműgyártó kéri mechanikai
           csatlakozóeszközzel vagy alkatrésszel felszerelt gépjármű engedélyezését,
           vagy e gépjármű bármilyen fajta pótkocsi vontatására való használatát
           engedélyezi, a mechanikai csatlakozó eszköz vagy alkatrész lehetséges
           típusengedélyezését jóhiszeműen kérő kérelmező vagy valamely szerződő
           fél típusengedélyezési hatóságnak vagy műszaki szolgálatának kérésére a
           gépjárműgyártó köteles az érdeklődő hatóság vagy műszaki szolgálat
           rendelkezésére bocsátani az alábbi 5.3. pontban meghatározott
           információt, amely lehetővé teszi a csatlakozóeszköz vagy alkatrész
           gyártója számára az adott gépjárműhöz való mechanikai csatlakozóeszköz
 ---pagebreak--- L 373/62      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  27.12.2006
         vagy alkatrész helyes megtervezését és legyártását. A mechanikai
         csatlakozóeszköz vagy alkatrész lehetséges típusengedélyezését
         jóhiszeműen kérő kérelmező kérésére a típusengedélyező hatóság
         birtokában lévő 5.3. pont szerinti információt ki kell adni a kérelmezőnek.
5.2.     A gépjárműtípus mechanikai csatlakozóeszközzel vagy alkatrésszel való
         felszerelésére vonatkozó engedélyezésének kérelmét a gépjármű gyártója
         vagy meghatalmazott képviselője köteles benyújtani.
5.3.     Ehhez az alábbi információkat kell csatolni, hogy a típusengedélyező
         hatóság kitölthesse a 2. mellékletben szereplő határozati nyomtatványt.
5.3.1.   a gépjárműtípus és a mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész
         részletes leírása, továbbá a típusengedélyező hatóság vagy műszaki
         szolgálat kérésére az eszköz vagy alkatrész engedély nyomtatványának
         másolata;
5.3.2.   az információban továbbá szerepelnie kell a következőknek: a vontató és a
         vontatott járművek maximális engedélyezett tömege, a vontatójármű
         maximális engedélyezett tömegének a tengelyek között megoszlása, a
         maximális megengedett tengelyterhelés, a vontatójármű hátuljára
         kifejthető maximális engedélyezett függőleges terhelés, továbbá a
         mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész vontatójárműhöz való
         biztonságos rögzítéséhez szükséges eszköz vagy alkatrész, és az esetleges
         további erősítő lemezek, támaszok felszerelési pontjaira vonatkozó
         részletes adatok, illetve rajzok;
5.3.2.1. az a rakodási állapot, amelynél az M1 kategóriába tartozó járművek
         vonógömbjének magasságát mérni kell – lásd 7. melléklet 1. függelék (2)
         bekezdése.
5.3.3.   sorozatrajz, amely eléggé részletes az eszköz vagy alkatrész
         azonosításához, és meghatározza a járműre való felszerelésének módját; a
         rajzokon szerepelnie kell az engedélyszám és a (7) bekezdésben megadott
         egyéb jelölések elhelyezésének és az azoknak biztosított helynek;
5.3.4.   az eszköz vagy alkatrész részletes műszaki leírása, különösen a típus és
         felhasznált anyagok megjelölésével;
5.3.5.   a D, Dc, S, V és U értékekre vonatkozó nyilatkozat a vonatkozó és a 2.11.
         pontban meghatározott esetben;
5.3.5.1. A jellemző értékeknek legalább egyenlőnek kell lenniük a maximális
         engedélyezett vontatójármű, pótkocsi és szerelvény tömegére vonatkozó
         értékekkel.
5.3.6.   azt a gépjárműtípust reprezentáló gépjárművet, amely engedélyezendő, és
         amelyre a mechanikai csatlakozóeszközök felszerelendők, be kell nyújtani
         a típusengedélyező hatóságnak vagy műszaki szolgálatnak, amely az
         eszközből vagy alkatrészből további mintákat kérhet;
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  L 373/63
5.3.7.     elfogadható az adott típusnak megfelelő alkatrészek összességét nem
           tartalmazó gépjármű, feltéve hogy a kérelmező a típusengedélyező
           hatóság vagy műszaki szolgálat számára kielégítő módon be tudja
           mutatni, hogy az alkatrészek hiánya nem befolyásolja a vizsgálat
           eredményeit a rendelet előírásai szerint.
6.         MECHANIKAI                 CSATLAKOZÓESZKÖZZEL                     VAGY
           ALKATRÉSSZEL FELSZERELT JÁRMŰVEK ÁLTALÁNOS
           KÖVETELMÉNYEI
6.1.       A járműre felszerelt mechanikai csatlakozóeszközt vagy alkatrészt a
           rendelet (3) és (4) bekezdésének, valamint 5. és 6. mellékletének előírásai
           szerint engedélyeztetni kell.
6.2.       A mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész üzembe helyezésének meg
           kell felelnie a rendelet 7. mellékletében szereplő követelményeknek.
6.3.       A csatlakozóeszköz vagy alkatrész használatához használati utasítást kell
           biztosítani, amely tartalmazza az adott típusú csatlakozóeszközhöz vagy
           alkatrészhez általában fűződő utasításoktól eltérő esetleges különleges
           használati utasításokat, valamint a különböző üzemmódok szerinti
           csatlakoztatásra és kioldásra vonatkozó utasításokat, például a vontató és
           vontatott járművek közötti különféle szögben való csatlakoztatás esetén.
           Mindegyik járműhöz mellékelni kell e használati utasítást, amelyet
           legalább annak az országnak a nyelvén kell biztosítani, amelyben a
           járművet értékesítésre kínálják.
7.         JELÖLÉSEK
7.1.       Az engedélyezésre benyújtott mechanikai csatlakozóeszközök és
           alkatrészek típusain fel kell tüntetni a gyártó, szállító vagy kérelmező
           kereskedelmi nevét vagy védjegyét.
7.2.       A 8.5. pontban említett és a 3. mellékletben bemutatott engedélyjel
           felhelyezéséhez elég nagy helyet kell biztosítani, és ezt a helyet meg kell
           jelölni a 3.2.2. pontban hivatkozott rajzokon.
7.3.       A 7.2. és 8.5. pontban hivatkozott engedélyjel mellett fel kell tüntetni a
           csatlakozó 2.6. pontban meghatározott osztályát, valamint a 2.11. pontban
           meghatározott és a 4. mellékletben bemutatott vonatkozó jellemző
           értékeket a mechanikai csatlakozóeszközön vagy alkatrészen. E jelölések
           helyét fel kell tüntetni a 3.2.2. pontban említett rajzokon.
           A jellemző értékeket nem szükséges feltüntetni olyan esetekben,
           amelyben a rendeletben megadott osztályozás meghatározza az értéket,
           például az A50-1–A50-5 osztályban.
7.4.       Abban az esetben, ha a mechanikai csatlakozóeszközt vagy alkatrészt
           azonos csatlakozó vagy eszközosztályon belül alternatív jellemző
           értékekkel engedélyezik, az eszközön vagy alkatrészen legfeljebb két
           alternatívát kell feltüntetni.
 ---pagebreak--- L 373/64            HU             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          27.12.2006
7.5.          Ha a mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész alkalmazásának
              bármilyen korlátja van, például ha forgózsámolyokkal nem használható, a
              korlátozást fel kell tüntetni az eszközön vagy alkatrészen.
7.6.          Minden jelölésnek tartósnak és akkor is láthatónak kell lennie, amikor az
              eszközt vagy alkatrészt felszerelik a járműre.
8.            ENGEDÉLY
8.1.          Ha a mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész típusának mintája
              (mintái) megfelel(nek) a rendelet követelményeinek, az engedély
              kiadható, feltéve hogy a (10) bekezdés előírásai kielégítő módon
              teljesülnek.
8.2.          Minden engedélyezett típushoz engedélyszámot kell hozzárendelni. A
              szám első két számjegye jelöli az engedély kibocsátásának idején a
              rendelet legutóbbi jelentős technikai módosításait tartalmazó módosítás
              sorozatát. Adott szerződő fél nem adhatja ugyanazt a számot a rendeletben
              hivatkozott más típusú eszköznek vagy alkatrésznek.
8.3.          A rendeletet alkalmazó, az 1958. évi megállapodást aláíró feleket a
              rendelet 1. mellékletében vagy 2. mellékletében szereplő modellnek
              megfelelő határozat útján tájékoztatni kell az adott mechanikai
              csatlakozóeszköz vagy alkatrésztípussal kapcsolatos engedélyezésről,
              engedély meghosszabbításáról, engedély megtagadásáról vagy
              visszavonásáról, vagy a gyártás végleges befejezéséről.
8.4.          A 7.1. pontban előírt jelölésen kívül a rendelet értelmében engedélyezett
              minden mechanikai csatlakozóeszközön vagy alkatrészen a 7.2. pontban
              megjelölt helyen el kell helyezni a 8.5. pontban leírt engedélyjelet.
8.5.          Az engedélyjel nemzetközi jelzés, amely a következőkből áll:
8.5.1.        egy „E" betűt körülvevő kör, amelyben szerepel az engedélyt megadó
              ország azonosítószáma5;
8.5.2.        a 8.2. pontban előírt engedélyszám;
5
  1: Németország, 2: Franciaország, 3: Olaszország, 4: Hollandia, 5: Svédország, 6: Belgium, 7:
Magyarország, 8: Cseh Köztársaság, 9: Spanyolország, 10: Jugoszlávia, 11: Egyesült Királyság, 12:
Ausztria, 13: Luxemburg, 14: Svájc, 15: (szabad), 16: Norvégia, 17: Finnország, 18: Dánia, 19:
Románia, 20: Lengyelország, 21: Portugália, 22: Orosz Köztársaság, 23: Görögország, 24: Írország, 25:
Horvátország, 26: Szlovénia, 27: Szlovákia, 28: Belorusszia, 29: Észtország, 30 (szabad), 31: Bosznia-
Hercegovina, 32: Lettország, 33 (szabad), 34: Bulgária, 35–36 (szabad), 37 Törökország, 38–39
(szabad), 40 a volt macedóniai Jugoszláv Köztársaság, 41 (szabad), 42: Európai Közösség (az
engedélyt az egyes tagállamok adják meg vonatkozó ECE jelölésük alkalmazásával), 43: Japán, 44
(szabad), 45: Ausztrália és 46: Ukrajna. Az ezt követő számokat annak az időrendi sorrendnek
megfelelően adják ki a további országoknak, amelyben azok aláírják vagy ratifikálják a 1958. évi, a
kerekes járművekre, a járművekre felszerelhető vagy azokon használható felszerelésekre és
alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki előírások, valamint az ezen előírások alapján megadott
engedélyek kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodást, és az így kiadott számokról az
Egyesült Nemzetek Szervezetének Főtitkára értesíti a szerződést aláíró szerződő feleket.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  L 373/65
8.5.3.     az engedélyjel és -szám elrendezése a 3. mellékletben látható példa
           szerinti.
9.         A       MECHANIKAI               CSATLAKOZÓESZKÖZ                 VAGY
           ALKATRÉSZ             VAGY          A      JÁRMŰ       MÓDOSÍTÁSAI,
           ENGEDÉLY MEGHOSSZABBÍTÁSA
9.1.       Mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrész, vagy a jármű típusának
           2.10. pontban meghatározottak szerinti módosításáról értesíteni kell az
           engedélyt kiadó típusengedélyező hatóságot vagy műszaki szolgálatot.
           Ekkor a típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat:
9.1.1.     vagy úgy véli, hogy a módosítások valószínűleg nem járnak értékelhető
           hátrányos hatással, és az eszköz, alkatrész vagy jármű továbbra is
           mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy
9.1.2.     további vizsgálati jelentést írhat elő.
9.2.       A módosítást meghatározó engedély megerősítéséről vagy elutasításáról a
           8.3. pontban előírt eljárásnak megfelelően tájékoztatni kell a rendeletet
           alkalmazó szerződő feleket.
9.3.       Az engedély meghosszabbítását kiadó típusengedélyező hatóság vagy
           műszaki szolgálat a meghosszabbításnak sorozatszámot ad, és a 8.3.
           pontban előírt eljárásnak megfelelően tájékoztatja a rendeletet alkalmazó
           többi szerződő felet.
10.        GYÁRTÁSI ELJÁRÁSOK MEGFELELŐSÉGE
10.1.      Az engedélyes köteles gondoskodni a gyártási próbák megfelelőségi
           eredményeinek rögzítéséről, és arról, hogy a csatolt okmányok az
           engedélyező hatósággal vagy műszaki szolgálattal egyeztetve
           megállapított időszak során rendelkezésre állnak. Ez az időszak nem
           haladhatja meg a gyártás végleges felhagyásának időpontjától számított 10
           évet.
10.2.      A típusengedélyt kiadó típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat
           bármikor ellenőrizheti az egyes gyártó létesítményekben alkalmazott
           megfelelőség-ellenőrző módszereket. Az ilyen ellenőrzések szokásos
           gyakorisága kétévente egy alkalom.
11.        GYÁRTÁS MEG NEM FELELÉSÉNEK BÜNTETÉSEI
11.1.      A rendeletből fakadóan mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrésztípus
           tekintetében megadott engedély visszavonható, ha az előírásokat nem
           tartják be, vagy ha az engedély jellel ellátott eszköz vagy alkatrész nem
           felel meg az engedélyezett típusnak.
11.2.      Ha a rendeletet alkalmazó, a megállapodást aláíró szerződő fél
           visszavonja korábban megadott engedélyét, erről a rendelelet 1.
           mellékletében vagy 2. mellékletében szereplő modellnek megfelelő
 ---pagebreak--- L 373/66      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
         határozati nyomtatvány útján haladéktalanul tájékoztatja a rendeletet
         alkalmazó többi szerződő felet.
12.      VÉGLEGESEN FELHAGYOTT GYÁRTÁS
12.1.    Ha az engedélyes teljesen megszünteti a rendeletnek megfelelően
         engedélyezett mechanikai csatlakozóeszköz vagy alkatrésztípus gyártását,
         erről tájékoztatnia kell az engedélyt megadó típusengedélyező hatóságot
         vagy műszaki szolgálatot. A vonatkozó közlemény kézhezvételekor a
         típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat erről a rendelet 1.
         mellékletében vagy 2. mellékletében szereplő modellnek megfelelő
         határozati nyomtatvány útján tájékoztatja a rendeletet alkalmazó, az 1958.
         évi megállapodást aláíró egyéb szerződő feleket.
13.      ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK
         Az Egyesült Nemzetek Szervezete Főtitkárának eltérő értesítéséig a
         rendeletet alkalmazó azon szerződő felek, amelyek az Európai Közösség
         tagállamai (a 01 sorozatú módosítások elfogadásának időpontjában
         Olaszország, Hollandia, Belgium, az Egyesült Királyság, Luxemburg,
         Finnország és Görögország) nyilatkoznak, hogy a mechanikai
         csatlakozóeszközök és alkatrészek tekintetében rájuk nézve csak az M1-től
         eltérő kategóriájú járművekhez szánt eszközök és alkatrészek tekintetében
         kötelező az a megállapodás, amelyhez a rendeletet csatolják.
14.      AZ ENGEDÉLYEZÉSI VIZSGÁLATOKÉRT FELELŐS
         MŰSZAKI SZOLGÁLATOK, VALAMINT IGAZGATÁSI
         EGYSÉGEK NEVE ÉS CÍME
14.1.    A rendeletet alkalmazó, az 1958. évi megállapodást aláíró szerződő felek
         kötelesek az Egyesült Nemzetek Szervezete Főtitkárságára benyújtani az
         engedélyezési vizsgálatok lebonyolításáért felelős műszaki szolgálatok,
         valamint az engedélyeket kiadó igazgatási egységek nevét és címét,
         amelyeknek meg kell küldeni a más országokban kiadott engedélyeket,
         engedély meghosszabbítását vagy megtagadását vagy visszavonását, vagy
         a gyártás végleges felhagyását tanúsító nyomtatványokat.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                    L 373/67
                                         1. melléklet
                                       HATÁROZAT
                          (legnagyobb méret: A4 (210 x 297 mm)
1
  kiállította: Kibocsátó szerv neve: ………………
amely: 2/
AZ ENGEDÉLY MEGADÁSA
AZ ENGEDÉLY MEGHOSSZABBÍTÁSA
AZ ENGEDÉLY MEGTAGADÁSA
AZ ENGEDÉLY VISSZAVONÁSA
A GYÁRTÁS VÉLHETŐ LEÁLLÁSA
egy, az 55. rendeletnek megfelelő csatlakozó eszköz vagy alkatrésszel kapcsolatban
Engedélyezési szám: ………… Engedély meghosszabbításának száma: …………
1. Az eszköz vagy alkatrész márkaneve vagy márkajele:
2. Az adott eszköz vagy alkatrész gyártójának a neve:
3. A gyártó neve és címe:
4. Amennyiben van ilyen, a gyártót képviselő neve és címe:
5. Az eszközzel illetve alkatrésszel kapcsolatos egyéb forgalmazói vagy márkanevek
6. A gyártás szabályosságáért felelősséget vállaló cég vagy szervezet neve és címe:
7. Engedélyezési eljárásra történő benyújtás kelte:
8. Az ellenőrző vizsgálatok lefolytatásáért felelős technikai szolgáltató:
1
  Az engedélyt megadó/meghosszabbító/visszavonó/engedély megadását elutasító ország
megkülönböztető száma (lásd a rendelet engedélyezésre vonatkozó előírásait)
2
  Nem kívánt törlendő.
 ---pagebreak--- L 373/68              HU              Az Európai Unió Hivatalos Lapja        27.12.2006
9. Rövid leírás:
9.1. Az eszköz vagy alkatrész típusa és besorolása:
9.2. Jellemző értékek:
9.2.1. Elsődleges értékek:
          D.............. kN Dc................ kN S............... kg
          U...............tonna V.................. kN
          Másodlagos értékek:
          D............. kN Dc................ kN S................ kg
          U...............tonna V.................. kN
9.3. A. osztályú csatlakozó eszköz vagy alkatrész, beleértve a vonószerelvény-
tartórudakat:
A jármű annak gyártója által megengedett legnagyobb tömege: ........ kg
A jármű megengedett legnagyobb tömegének tengelyek közötti eloszlása:
A vontatott pótkocsinak a jármű gyártója által megengedett legnagyobb tömege:
........kg
A jármű gyártója által megengedett, a csatlakozófejre nehezedő legnagyobb statikus
tömeg: ........kg
A jármű legnagyobb tömege, beleértve a kocsiszekrényt és működési sorrendben a
hűtőfolyadékot, az olajakat, az üzemanyagot, a szerszámokat és (amennyiben van) a
pótkereket, de nem értve bele a járművezetőt: ………… kg
Azon rakodási körülmények, amelyeknek megfelelően mérik meg az M1-es
kategóriába tartozó járművek mechanikus csatlakozó eszközének csatlakozófejnél
mért magasságát – lásd a 7. melléklet (2) bekezdését: …………
10. Útmutató az adott csatlakozó eszköz vagy alkatrész járműre szereléséhez,
valamint a jármű gyártója által megadott fotók vagy rajzok a szerelési pontokról:
11. A csatlakozó eszköz vagy alkatrész felszereléséhez szükséges speciális megerősítő
kapcsolások, papucsok vagy térkitöltők illesztéséről szóló információk: ……
12. Kiegészítő információk arról, hogy a csatlakozó eszköz vagy alkatrész kizárólag
csak speciális járműtípusoknál alkalmazható – lásd az 5. melléklet (3) és (4)
bekezdését:
13. K. osztályú horgos csatlakozó esetében azon vonószemek részletes adatai,
amelyek alkalmasak, hogy ezen speciális horoggal használják őket.
14. A vizsgálati jelentés kelte:
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja             L 373/69
15. A vizsgálati jelentés száma:
16. Az engedély jelének helye:
17. Az engedély meghosszabbításának indoka(i):
18. Az engedély megadva/meghosszabbítva/elutasítva/visszavonva:2
19. Hely:
20. Dátum:
21. Aláírás:
22. Az engedélyt nyert, az Igazgatási Szolgálatnál letétbe helyezett dokumentumok
listája a határozat mellékletében szerepel, és kérésre beszerezhető.
 ---pagebreak--- L 373/70           HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                    27.12.2006
                                         2. melléklet
                                       HATÁROZAT
                          (legnagyobb méret: A4 (210 x 297 mm)
1
  kiállította: Kibocsátó szerv neve: ………………
amely:2/
AZ ENGEDÉLY MEGADÁSA
AZ ENGEDÉLY MEGHOSSZABBÍTÁSA
AZ ENGEDÉLY MEGTAGADÁSA
AZ ENGEDÉLY VISSZAVONÁSA
A GYÁRTÁS VÉLHETŐ LEÁLLÁSA
egy, az 55. sz. rendeletnek megfelelő csatlakozó eszközzel vagy alkatrésszel
kapcsolatban
Engedélyezési szám: ………… Engedély meghosszabbításának száma: …………
1. A jármű márkaneve vagy márkajele:
2. A jármű típusa:
3. A gyártó neve és címe:
4. Amennyiben van, a gyártó képviselőjének neve és címe:
5. A jármű kategóriája, például M1, N1:
6. A jármű legnagyobb megengedett tömege: ……kg
A jármű legnagyobb megengedett tömegének tengelyek közötti megoszlása:
A vontatott pótkocsi megengedett legnagyobb tömege: …………kg
1
  Az engedélyt megadó/meghosszabbító/visszavonó/engedély megadását elutasító ország
megkülönböztető száma (lásd a rendelet engedélyezésre vonatkozó előírásait)
2
  Nem kívánt törlendő.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja       L 373/71
A csatlakozófejre nehezedő legnagyobb megengedett statikus tömeg:
A jármű legnagyobb tömege, beleértve a kocsiszekrényt és működési sorrendben a
hűtőfolyadékot, az olajakat, az üzemanyagot, a szerszámokat és (amennyiben van) a
pótkereket, de nem értve bele a járművezetőt: ………… kg
7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg
U...............tonna V.............. kN
8. Útmutató az adott csatlakozó eszköz vagy alkatrész járműre szereléséhez, valamint
fotók vagy rajzok a szerelési pontokról:
9. A csatlakozó eszköz vagy alkatrész felszereléséhez szükséges speciális megerősítő
kapcsolások, papucsok vagy térkitöltők illesztésére vonatkozó információk: ……
10. A mechanikus csatlakozó eszköz vagy alkatrész márkaneve vagy márkajele és az
engedély száma:
11. A csatlakozó eszköz vagy alkatrész osztálya:
12. Engedélyezési eljárásra történő benyújtás kelte:
13. Az ellenőrző vizsgálatok lefolytatásáért felelős műszaki szolgáltató:
14. A vizsgálati jelentés kelte:
15. A vizsgálati jelentés száma:
16. Az engedély jelének helye:
17. Az engedély meghosszabbításának indoka(i):
18. Az engedély megadva/meghosszabbítva/elutasítva/visszavonva: A1_S4_F1 2
19. Hely:
20. Dátum:
21. Aláírás:
22. Az engedélyt nyert, az Igazgatási Szolgálatnál letétbe helyezett dokumentumok
listája a határozat mellékletében szerepel, és kérésre beszerezhető.
 ---pagebreak--- L 373/72        HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                      27.12.2006
                                      3. melléklet
        PÉLDA AZ ENGEDÉLY JELÉNEK ELHELYEZÉSÉRE
a = 8 mm (minimum)
Azon mechanikus csatlakozó eszköz vagy alkatrész vagy jármű, amely a fent látható
engedélyjelet viseli, egy olyan eszköz vagy alkatrész, amelyre az engedélyt
Hollandiában adták ki (E4), száma: 2439, és megfelel az ezen rendelet 01. sorozatú
módosításai által támasztott követelményeknek.
Figyelem! Az engedélyszám és további szimbólumok elhelyezése a körhöz közel,
akár az „E” betű fölött, akár alatta, vagy attól a betűtől jobbra, illetve balra legyen. Az
engedélyszám számjegyeinek az „E” betű azonos oldalán kell lenniük, és azonos
irányba kell állniuk. Az engedélyszámnál kerülendő a római számok használata,
megelőzendő a más szimbólumokkal való összetévesztést.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                    L 373/73
                                     4. melléklet
       PÉLDA A JELLEMZŐ ÉRTÉKEK FELTÜNTETÉSÉNEK
                               ELHELYEZÉSÉRE
1.          Minden mechanikus csatlakozó eszközön vagy alkatrészen fel kell tüntetni
            az eszköz vagy alkatrész osztályát. Ezen túlmenően jelen rendelet 2.11.
            pontjában meghatározott jellemző értékek által kifejezett kapacitást is fel
            kell tüntetni.
1.1.        A számok és betűk magassága nem lehet az engedély számaiénál kisebb,
            azaz a/3, ahol „a” 8 mm.
1.2.        Az adott eszközre vagy alkatrészre alkalmazott feltüntetendő jellemző
            értékek megegyeznek az alábbi táblázatban láthatóakkal – lásd még ezen
            rendelet 7.3. pontját:
1. TÁBLÁZAT – A csatlakozó eszközön vagy alkatrészen feltüntetendő fontos
jellemző értékek
 A csatlakozó eszköz vagy alkatrész               A feltüntetendő fontos jellemző értékek
 leírása
                                           Osztály       D      Dc        S       U         V
 Csatlakozó fejek és vonószerelvény- *                *                 *
 tartórudak – lásd ezen rendelet 5.
 mellékletének (1) bekezdését
 Kapcsolófejek                              *         *                *
 Vonórúd-csatlakozás                        *         *       *        *                  *
 Vonórúd vonószeme                          *         *       *        *                  *
 Vonórúd                                    *         *       *        *                  *
 Vonóhorog                                  *         *       *        *                  *
 A nyerges vontató csatlakozása             *         *                         *
 A nyerges vontató csapjai                  *         *
 A nyerges vontató szerelőlemezei           *         *                         *
 Horgos csatlakozók                         *         *       *        *                  *
Példa: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 egy C50-X osztályú nem szabványos vonórúd-
csatlakozást takarna maximálisan 130 kN-os D értékkel, 90 kN-os legnagyobb
 ---pagebreak--- L 373/74        HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja         27.12.2006
megengedett Dc értékkel, 1000 kg-os legnagyobb megengedett függőlegesen ható
tömeggel és legfeljebb 35 kN-os megengedett V értékkel.
A50-X D20 S120 egy szabványos vonószerelvény-tartórudat takar A50-X osztályú
gömbcsatlakozóval, 20 kN-os maximális D értékkel és 120 kg-os legnagyobb
megengedett függőlegesen ható tömeggel.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                    L 373/75
                                    5. melléklet
 MECHANIKAI CSATLAKOZÓESZKÖZÖK ÉS ALKATRÉSZEK
                              KÖVETELMÉNYEI
1.      CSATLAKOZÓFEJEK                       ÉS             VONÓSZERELVÉNY-
        TARTÓRUDAK
           Az e melléklet 1.1.–1.5. pontjában szereplő követelmények az összes A.
           osztályú csatlakozófejre és vonószerelvény-tartórúdra alkalmazandók. Az
           1.6. pont részletesen ismerteti a karimás csavarozott rögzítésű, szabványos
           50 mm átmérőjű csatlakozófejek által teljesítendő további
           követelményeket.
1.1.       Az A. osztályú csatlakozófejek külalakja és külméreteinek meg kell
           felelniük a 2. ábrának.
1/ A gömb és a nyak közötti csatlakozás sugara legyen tangenciális a nyakra és a
csatlakozófej gömbjének alsó vízszintes felületére egyaránt.
2/ Lásd ISO/R 468 és ISO 1302, az N9 durvasági szám 6,3 mm Ra értékre utal.
                         2. ábra – A. osztályú csatlakozófej
 ---pagebreak--- L 373/76      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
1.2.     A vonószerelvény-tartórudak alakjának és méreteinek meg kell felelniük a
         gépjárműgyártó előírásainak a rögzítési pontokkal, valamint az esetleg a
         felszereléshez szükséges további eszközökkel vagy alkatrészekkel
         kapcsolatban.
1.3.     Levehető csatlakozófejek:
1.3.1.   A nem csavarral rögzített levehető csatlakozófejek vagy alkatrészek
         esetén, például az A50-X osztály esetén, a csatlakozási pontot és a
         zárórendszert pozitív mechanikai csatlakoztatásra kell kialakítani.
1.3.2.   Az olyan levehető csatlakozófejnek vagy alkatrésznek, amelyet különféle
         járműveken való alkalmazásra különféle vonószerelvény-tartórudakkal
         való használatra engedélyezhetnek külön-külön – például az A50-X
         osztály esetében a vonószerelvény-tartórúd és a csatlakozófej
         felszerelésének helye közötti hely –, meg kell felelnie a 7. melléklet 25.
         ábrájában előírtnak.
1.4.     A csatlakozófejeknek és vontatóeszközöknek meg kell felelniük a 6.
         melléklet 3.1. pontjában szereplő vizsgálatokon.
1.5.     A vonószerelvény-tartórudak gyártóinak olyan rögzítési pontokat is kell
         alkalmazniuk, amelyekhez rögzíteni lehet olyan másodlagos
         csatlakozásokat vagy eszközöket, amelyek ahhoz szükségesek, hogy
         amennyiben a fő csatlakozó szétválik, a pótkocsi automatikusan
         megállhasson. Ez az előírás azért szükséges, hogy a gépjármű
         megfelelhessen az UN/ECE 13. számú rendelete – az M, N, és O
         kategóriájú járművek fékezéssel kapcsolatos engedélyezésére vonatkozó
         egységes rendelkezések – 5.2.2.9. pontja előírásainak.
1.5.1.   A másodlagos csatlakozás, illetve leválási kábel rögzítési pontjait úgy kell
         elhelyezni, hogy a másodlagos csatlakozás vagy leválási kábelhasználat
         közben nem korlátozza a csatlakozó szokásos mozgását, és ne zavarja a
         normál ráfutó fékrendszer működését.
         A csatlakozó csatlakoztatásának középpontján áthaladó függőleges síktól
         számított 100 mm-en belül kell elhelyezni egyetlen rögzítési pontot. Ha ez
         a gyakorlatban nem lehetséges, két rögzítési pontot kell biztosítani a
         függőleges középvonal két oldalán, maximum 250 mm-re a középvonaltól
         egyenlő távolságban. A rögzítési pontokat olyan magasan és annyira hátul
         kell elhelyezni, amennyire a gyakorlatban lehetséges.
1.6.     A A50-1–A50-5 osztályba tartozó szabványos csatlakozófejek és karimás
         csavarozott       rögzítésű       vonószerelvény-tartórudak      különleges
         követelményei:
1.6.1.   Az A50-1 osztályba tartozó csatlakozófejek és karimás csavarozott
         rögzítésű vonószerelvény-tartórudak méretei feleljenek meg a 3. ábrán és
         a 2. táblázatban megadottaknak.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja            L 373/77
1.6.2.      Az A50-2, A50-3, A50-4 és A50-5 osztályba tartozó csatlakozófejek és
            karimás csavarozott rögzítésű vonószerelvény-tartórudak méretei
            feleljenek meg a 4. ábrán és a 2. táblázatban megadottaknak.
1.6.3.      Az A50-1–A50-5 osztályokba tartozó csatlakozófejeknek és karimás
            csavarozott rögzítésű vonószerelvény-tartórudaknak alkalmasaknak kell
            lenniük, és azokat vizsgálni kell a 3. táblázatban megadott jellemző
            értékek teljesítésére.
       3. ábra – A A50-1 osztályú szabványos karimás csavarozott rögzítésű
                                  csatlakozófej méretei
                                    (lásd 2. táblázat)
 ---pagebreak--- L 373/78       HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja            27.12.2006
  4. ábra – A A50-2 – A50-5 osztályú szabványos karimás csavarozott rögzítésű
                              csatlakozófej méretei
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                   L 373/79
2. TÁBLÁZAT -Szabványos karimás csatlakozófejek méretei (mm), lásd 3. és 4.
ábra.
      Osztály            A50-1        A50-2, A50-4        A50-3, A50-5     Megjegyzés
 e1                90                 83                  120            ± 0,5
 e2                --                 56                  55             ± 0,5
 d2                17                 10.5                15             H13
 f                 130                110                 155            + 6,0 -0
 g                 50                 85                  90             + 6,0 -0
 c                 15                 15                  15             maximum
 l                 55                 110                 120            ± 5,0
 h                 70                 80                  80             ± 5,0
3. TÁBLÁZAT -Szabványos karimás csatlakozófejek jellemző értékei
    Osztály        A50-1           A50-2           A50-3         A50-4         A50-5
 D              17              20             30             20            30
 S              120             120            120            150           150
            D = Maximális D érték (kN)
            S = Maximális statikus függőleges tömeg (kg)
1.7.        A gyártást követő utólagos felszerelésre gyártott csatlakozófejek és
            vonószerelvény-tartórudak gyártói, akik nem kapcsolódnak az adott jármű
            gyártójához, kötelesek a rendelet 2. bekezdésében a csatlakozás
            mozgására vonatkozóan megadott követelményeket megismerni, valamint
            betartani a rendelet 7. mellékletében szereplő megfelelő előírásokat.
2.          KAPCSOLÓFEJEK
2.1.        A B50 osztályú kapcsolófejeket úgy kell kialakítani, hogy azokat
            biztonságosan lehessen használni az e melléklet (1) bekezdésében leírt
            csatlakozófejekkel, és így megőrizzék az előírt jellemzőket.
            A kapcsolófejeket úgy kell kialakítani, hogy biztosítsák a biztonságos
            csatlakozást, figyelembe véve a csatlakozóeszközök kopását is.
 ---pagebreak--- L 373/80       HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja               27.12.2006
2.2.     A kapcsolófejeknek meg kell tudni felelni a 6. melléklet 3.2. pontjában
         meghatározott vizsgálatokon.
2.3.     Az esetleges kiegészítő eszközök (pl. fék, stabilizáló stb.) nem
         gyakorolhatnak hátrányos hatást a mechanikai kapcsolódásra.
2.4.     A kapcsolófej vízszintes forgásnak az e melléklet 1. pontjában ismertetett
         csatlakozófej és szerelvény középvonalától mindkét oldalára legalább 90°-
         os ívet kell teljesíteni a járműhöz való rögzítés nélkül. Egyidejűleg a
         vízszintes felett és alatt 20°-ban szabad függőleges mozgást kell lehetővé
         tenni. A 90° vízszintes elforgási szöggel összefüggésben lehetségesnek
         kell lennie a vízszintes tengely körül mindkét irányban 25°-os
         gördülésnek. Az alábbi mozgásnak lehetségesnek kell lennie a vízszintes
         forgás minden szögénél:
         (i) függőleges billenés ±15° ±25° tengelyirányú forgással
         (ii) axiális forgás ±10° ±20°-os függőleges billenéssel
3.       VONÓRÚD-CSATLAKOZÁSOK
         A melléklet 3.1.–3.6. bekezdéseinek előírásai vonatkoznak az összes C50
         osztályú vonórúd-csatlakozásra. A 3.7. pont tartalmazza a C50-1–C50-6
         osztályú szabványos vonórúd csatlakozások által teljesítendő további
         követelményeket.
3.1.     Teljesítmény-előírások – minden vonórúd-csatlakozásnak teljesíteni kell a
         6. melléklet 3.3. pontjában meghatározott próbákat.
3.2.     Megfelelő vonórúdszemek – a C50 osztályú vonórúd-csatlakozásnak
         kompatibilisnek kell lennie minden D50 osztályú, a meghatározott
         jellemzőkkel rendelkező vonórúdszemmel és csatlakozással.
3.3.     Pofa
         A C50 osztályú vonórúd-csatlakozásokon kell lennie egy úgy kialakított
         pofának, hogy a megfelelő vonórúdszemet bevezesse a csatlakozásba.
         Ha a pofa vagy a pofát tartó rész el tud forogni a függőleges tengely körül,
         annak automatikusan a normál pozícióba kell beállnia nyitott
         csatlakozótüskével, és ezt a pozíciót eredményesen tartania kell ahhoz,
         hogy a csatlakoztatás során kielégítően irányítsa a vonórúdszemet.
         Ha a pofa vagy a pofát támasztó rész el tud forogni a vízszintes
         kereszttengely körül, a forgásképességet biztosító csatlakozást
         zárónyomatékkal kell rögzíteni a normál pozícióban. A nyomatéknak
         elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a pofa tetejére függőlegesen felfelé
         ható 200 N erőt megakadályozza abban, hogy a csatlakozást eltérítse a
         normál pozíciótól. A zárónyomatéknak nagyobbnak kell lennie, mint a
         melléklet 3.6. pontjában ismertetett kézi kar működésével létrehozott
         nyomaték. Lehetőséget kell biztosítani a pofa normál pozícióba állítására
         kézi úton. A vízszintes keresztirányú tengely körül elforgó pofát
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 373/81
           maximum 50 kg S hordozott tömegre és maximum 5 kN V értékre
           engedélyezik.
           Ha a pofa vagy a pofát tartó rész a hossztengely körül forog, a forgást
           legalább 100 Nm zárónyomatékkal kell fékezni.
           A pofa legkisebb előírt mérete a csatlakozás D értékétől függ:
           D érték ≤ 18 kN – szélesség 150 mm, magasság 100 mm
           D érték > 18 kN ≤ 25 kN – szélesség 280 mm, magasság 170 mm
           D érték > 25 kN – szélesség 360 mm, magasság 200 mm
           A pofa külső sarkai lehetnek sugarasak.
           C50-X osztályú vonórúd-csatlakozáshoz engedélyezett a kisebb pofa, ha
           annak alkalmazását 3,5 tonna maximális engedélyezett tömeget meg nem
           haladó középtengelyes pótkocsikra korlátozzák, vagy a fenti táblázatban
           szereplő pofa alkalmazása műszaki okból lehetetlen, továbbá ha
           különleges körülmények állnak fenn, pl. vizuális segítség biztosítja az
           automatikus csatlakoztatás biztonságos kivitelezését, és az alkalmazási
           területet az engedély a csatlakozás gyártója által az 1. mellékletben
           szereplő határozati nyomtatványban megadott információnak megfelelően
           korlátozzák.
3.4.       A csatlakoztatott vonórúdszem minimális hajlása
           A vonórúd-csatlakoztatáshoz csatlakoztatott, de járműre fel nem szerelt
           vonórúdszemnek az alább meghatározott hajlásszöggel kell rendelkeznie.
           Ha a hajlás egy részét különleges csatlakozás biztosítja (csak C50-X
           osztályú vonórúd csatlakozásoknál), az 1. mellékletben szereplő határozati
           nyomtatványban meghatározott alkalmazási területet a 7. melléklet 1.3.8.
           pontjában szereplő esetekre kell korlátozni.
 ---pagebreak--- L 373/82      HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja               27.12.2006
3.4.1.   A jármű hossztengelyétől vízszintesen ± 90° a függőleges tengely körül –
         lásd 5. ábra
                             A vontató jármű hossztengelye
         5. ábra – A csatlakoztatott vonórúdszem vízszintes forgása
3.4.2.   A jármű vízszintes síkjától ± 20° függőlegesen a kereszttengely körül –
         lásd 6. ábra.
                               joint - csatlakozás
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja                    L 373/83
                                    Vízszintes sík
           6. ábra – A csatlakoztatott vonórúdszem függőleges forgása
3.4.3.     A jármű vízszintes síkjától ± 25° axiális forgás a hossztengely körül – lásd
           7. ábra.
                                            Vízszintes sík
             7. ábra – A csatlakoztatott vonórúdszem axiális forgása
3.5.       Nem kívánt kioldódás megelőzésére szolgáló zárás:
           A csatlakozó tüskét zárt pozícióban két pozitív mechanikai működésű
           záróeszközzel kell zárni, amelyek mindegyikének működésben kell
           maradnia, ha a másik meghibásodik.
           A csatlakozás zárt és zártolt helyzetét külsőleg egyértelműen jelezni kell
           valamilyen mechanikus eszközzel. Lehetőséget kell adni a jelző
           pozíciójának tapintásos ellenőrzésére, például sötétben.
 ---pagebreak--- L 373/84      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                   27.12.2006
         A mechanikai jelzőeszköznek jeleznie kell mindkét záróeszköz működését
         (ÉS feltétel).
         Azonban elég egyetlen záróeszköz működését jelezni, ha ilyen helyzetben
         a második záreszköz működése a kialakítás szerves része.
3.6.     Kézi karok
         A kézi karokat kerekített végű, könnyen használható módon kell
         kialakítani. A csatlakozásnak a kézi kar közelében nem lehet éles széle
         vagy esetleg csípőpontja, amely a csatlakozás működtetése során sérülést
         eredményezhet. A csatlakozás kioldásához szükséges, a vonórúdszem
         nélkül mért erő nem haladhatja meg a 250 N-t a kézi karra merőlegesen a
         működtetés vonalában.
3.7.     A C50-1 – C50-6 osztályú szabványos vonórúd-csatlakozás különleges
         követelményei:
3.7.1.   A vonórúdszem kereszttengely körüli ide-oda forgó mozgását a
         csatlakozott tüske gömb alakjával kell elérni (nem pedig
         csatlakoztatással);
3.7.2.   A csatlakozó tüske és a vonórúdszem közötti távolság miatt a
         hossztengelyen jelentkező feszítő- és nyomóterheléseket rugóval, illetve
         csillapító eszközökkel kell csillapítani (kivéve C50-1).
3.7.3.   A méreteknek meg kell felelniük a 8. ábrán és a 4. táblázatban
         szereplőknek.
3.7.4.   A csatlakozásoknak meg kell felelniük az 5. táblázatban meghatározott
         jellemző értékek vizsgálata során.
3.7.5.   A csatlakozást a csatlakozásnál kézi karral kell nyitni (nincs távirányítás).
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU         Az Európai Unió Hivatalos Lapja               L 373/85
     8. ábra – Szabványos vonórúd-csatlakozás méretei (mm), lásd 4. táblázat
 ---pagebreak--- L 373/86     HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja              27.12.2006
4. TÁBLÁZAT – Szabványos vonórúd-csatlakozás méretei (mm), lásd a 8. ábrát
  Osztály   C50-1    C50-2        C50-3         C50-4     C50-5   C50-6      Megjegyzé
                                                                  C50-7          sek
 e1       83        83          120           140        160     160         ±0,5
 e2       56        56          55            80         100     100         ±0,5
 d1       --       54           74            84         94      94          maximum
 d2       10.5      10.5        15            17         21      21          H13
 F        110       110         155           180        200     200         +6,0 -0
 G        85        85          90            120        140     140         ±3,0
 A        100       170         200           200        200     200         +20,0 -0
 B        150       280         360           360        360     360         +20,0 -0
 C        20        20          24            30         30      30          maximum
 H        150       190         265           265        265     265         maximum
 l1       --       150          250           300        300     300         maximum
 l2       150       300         330           330        330     330         maximum
 l3       100       160         180           180        180     180         ±20,0
 T        --       15           20            35         35      35          maximum
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                L 373/87
5. TÁBLÁZAT - Szabványos vonórúd-csatlakozások jellemző értékei
   Osztály    C50-1       C50-2       C50-3         C50-4     C50-5     C50-6      C50-7
 D           18          25         70            100        130       190       190
 Dc         18           25         50            70         90        120       130
 S          200          250        650           900        1000      1000      1000
 V           12          10         18            25         35        50        75
           D = maximális D érték (kN)
           Dc = maximális D érték (kN) középtengelyes pótkocsi alkalmazásnál
           S = maximális statikus függőleges terhelés csatlakozáskor (kg)
           V = maximális V érték (kN)
4.         VONÓRÚDSZEMEK
4.1.       A D50 osztályú vonórúdszemek általános követelményei:
           Minden D50 osztályú vonórúdszemnek meg kell tudnia felelni a 6.
           melléklet 3.4. pontjában szereplő vizsgálaton.
           A D50 osztályú vonórúdszemeket a C50 osztályú vonórúd csatlakozással
           való használatra szánják. A vonórúdszemek nem foroghatnak
           tengelyirányban (mivel a megfelelő csatlakozások el tudnak forogni).
           Ha a D50 osztályú vonórúdszemeket karmantyúval látják el, annak meg
           kell felelnie a 9. ábrán (a D50-C osztály esetében nem engedélyezett)
           vagy a 10. ábrán szereplő méreteknek.
           A karmantyúkat nem lehet a vonórúdszembe hegeszteni.
           A D50 osztályú vonórúdszemek méretei legyenek a 4.2. pontban
           meghatározottak. A D50-X osztályú vonórúdszemek szárának formája
           nincs specifikálva, de a szem középpontjától 210 mm távolságra a „h”
           magasság és a „b” szélesség legyen a 6. táblázatban meghatározott
           korlátokon belül.
 ---pagebreak--- L 373/88         HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja          27.12.2006
            9. ábra – D50 osztályú vonórúdszemek hasított karmantyúja
         10. ábra – D50 osztályú vonórúdszemek nem hasított karmantyúja
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja             L 373/89
6. TÁBLÁZAT – D50-A és D50-X vonórúdszemek méretei,
lásd 11. ábra
      Osztály          h (mm)           b (mm)
  D50-A            65 +2/-1        60 +2/-1
  D50-X            80 maximum      62 maximum
7. TÁBLÁZAT - Szabványos vonórúdszemek jellemző értékei
      Osztály             D                Dc                 S         V
  D50-A            130             90                   1 000     30
  D50-B            130             90                   1 000     25
  D50-C            190             120                  1 000     50
  D50-D            190             130                  1000      75
4.2.        D50 osztályú vonórúdszemek különleges előírásai:
4.2.1.      A D50-A és D50-X osztályú vonórúdszemek méretei legyenek a 11. ábrán
            szereplők.
 ---pagebreak--- L 373/90              HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja     27.12.2006
A-A metszet (karmantyú nélkül)
                           Görbület
    11. ábra – D50-A és D50-X osztályú vonórúdszemek méretei, lásd 6. táblázat
4.2.2.          A D50-B osztályú vonórúdszemek méretei legyenek a 12. ábrán
szereplők.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja                    L 373/91
                                             VONÓRÚD SZEM
                                                      Vonórúd elölnézete
                                                               lemezek között
12. ábra – D50-B osztályú vonórúdszemek méretei, az egyéb méreteket lásd a 11.
                                      ábrán
4.2.3.     A D50-C és D50-D osztályú vonórúdszemek méretei legyenek a 13. ábrán
           szereplők.
 ---pagebreak--- L 373/92        HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja               27.12.2006
                                                                               AA METSZET
1/ D50-D osztályú vonórúdszemek esetén ez a méret „80 max.”
13. ábra – D50-C és D50-D osztályú vonórúdszemek méretei, az egyéb méreteket
                                  lásd a 11. ábrán
4.2.4.     A D50-C és D50-D osztályú vonórúdszemeket a 10. ábrán szereplő nem
           hasított karmantyúval kell felszerelni.
4.3.       Szabványos vonórúdszemek terhelési értékei
           A szabványos vonórúdszemeknek és azok rögzítéseinek a 7. táblázatban
           szereplő terhelési értékekre kell alkalmasnak lenni, illetve ezekre kell
           vizsgálni őket.
4.4.       L. osztályú L gyűrűs vonórúdszemek általános előírásai:
4.4.1.     Az L. osztályú gyűrűs vonórúdszemeket a K. osztályú horgos
           csatlakozásokhoz alakítják ki
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja               L 373/93
4.4.2.      K. osztályú horgos csatlakozáshoz való alkalmazásuk során teljesíteniük
            kell a melléklet 10.2. bekezdésében meghatározott hajlítási
            követelményeket.
4.4.3.      Az L. osztályú gyűrűs vonórúdszemek méretei legyenek a 14. ábrában és a
            8. táblázatban meghatározottak.
      14. ábra – L. osztályú gyűrűs vonórúdszemek méretei – lásd 8. táblázat
4.4.4.      Az L. osztályú gyűrűs vonórúdszemeknek meg kell felelniük a 6.
            melléklet 3.4. pontjában szereplő vizsgálatokon és a 9. táblázatban
            meghatározott jellemző értékeknek.
 ---pagebreak--- L 373/94        HU             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  27.12.2006
8. TÁBLÁZAT – Az L. osztályú gyűrűs vonórúdszemek méretei – lásd 14. ábra
(méretek mm-ben)
   Osztály        L1            L2             L3              L4          L5       Megjegyzés
 a          68+1,6/-0,0 76,2±0,8           76,2±0,8       76,2±0,8     68+1,6/-0,0
 b          41,2±0,8        41,2±0,8       41,2±0,8       41,2±0,8     41,2±0,8
 c          70              65             65             65           70           Min
9. TÁBLÁZAT – L. osztályú gyűrűs vonórúdszemek jellemző értékei
   Osztály       L1          L2           L3            L4          L5
 D kN       30            70          100           130          180
 Dc kN      27            54          70            90           120
 S kg       200           700         950           1000         1000
 V kN       12            18          25            35           50
5.         VONÓRUDAK
5.1.       Az E osztályú vonórudaknak meg kell felelniük a 6. melléklet
           3.3. pontjában ismertetett vizsgálatokon.
5.2.       A vontató járműhöz való kapcsolódás biztosítására a vonórudakat fel lehet
           szerelni a (2) bekezdésben említett kapcsolófejekkel vagy a (4)
           bekezdésben szereplő vonórúdszemekkel. A kapcsolófejeket és
           vonórúdszemeket csavarozással, csavaranyával vagy hegesztéssel lehet
           rögzíteni.
5.3.       Zsanéros vonórudak magasságállító eszközei
5.3.1.     A zsanéros vonórudakat fel kell szerelni a vonórudat a csatlakozóeszköz
           vagy pofa magasságához állító eszközökkel. Ezeket az eszközöket úgy
           kell kialakítani, hogy a vonórudat egy személy szerszámok vagy egyéb
           segédeszközök nélkül be tudja állítani.
5.3.2.     A magasságállító eszköznek a vonórúdszemet vagy gömbcsatlakozót a
           felszín feletti vízszintestől legalább 300 mm-re felfelé és lefelé kell tudnia
           állítani. E tartományon belül a vonórudat fokozatmentesen, vagy a
           vonórúdszemnél vagy gömbcsatlakozónál mért 500 mm-es legnagyobb
           fokozattal lehessen állítani.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  L 373/95
5.3.3.     A magasságállító eszköz nem zavarhatja a vonórúd könnyű mozgását
           csatlakoztatás után.
5.3.4.     A magasságállító eszköz nem zavarhatja semmilyen tehetetlenségi ráfutó
           típusú fék működését.
5.4.       A ráfutófékkel kombinált vonórudak esetén a vonórúdszem középpontja
           és a vonórúdszem szabad szárának vége közötti távolság a fék
           működtetése szerinti pozícióban nem lehet 200 mm-nél kevesebb. A
           teljesen benyomott vonórúdszem nyél mellett a távolság nem lehet 150
           mm-nél kevesebb.
5.5.       A középtengelyes pótkocsikon alkalmazandó vonórudaknak oldalirányú
           erőkkel szemben legalább a függőleges erőkkel szembeni
           ellenállónyomaték felével kell rendelkezni.
6.         VONÓHOROG
6.1.       Az F. osztályú vonóhorgoknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.3.
           pontjában ismertetett vizsgálatokon.
6.2.       A C. osztályú szabványos vonórúd-csatlakozás felszereléséhez szolgáló
           fúrósablonnak meg kell felelnie az alábbi 15. ábrának és 10. táblázatnak.
6.3.       Vonóhorgot nem lehet a gépjármű alvázához, kocsiszekrényéhez vagy
           egyéb részéhez hegeszteni.
 ---pagebreak--- L 373/96       HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja              27.12.2006
15. ábra – Szabványos vonórúd-csatlakozás szerelési méretei (lásd a 10. táblázat)
10. TÁBLÁZAT – Szabványos vonórúd-csatlakozás szerelési méretei (mm) – lásd 15.
ábra
  Osztály     C50-1    C50-2        C50-3         C50-4     C50-5 C50-6C50-7 Megjegyzés
 e1         83        83          120           140        160     160         ±0,5
 e2         56        56          55            80         100     100         ±0,5
 d1         -         55          75            85         95      95          +1,0/-0,5
 d2         10,5      10,5        15            17         21      21          H13
 T          -         15          20            35         35      35          maximum
 F          120       120         165           190        210     210         minimum
 G          95        95          100           130        150     150         minimum
 L1         -         200         300           400        400     400         minimum
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 373/97
7.         NYERGES VONTATÓK ÉS FORGÓZSÁMOLYOK
           A 7.1.–7.7. pont követelményei vonatkoznak a G50 osztályba tartozó
           összes nyerges vontatóra.
           A szabványos csatlakozóeszközök által               teljesítendő  további
           követelmények a 7.9. pontban szerepelnek.
           A forgózsámolyoknak a 7.8. pontban felsorolt követelményeket kell
           teljesíteniük.
7.1.       Megfelelő nyerges összekötőcsapok
           A G50 osztályú nyerges vontatókat úgy kell kialakítani, hogy azokat a
           H50 osztályú összekötő csappal lehessen használni, és együttesen a
           meghatározott jellemzőket biztosítsák.
7.2.       Vezető persely
           A nyerges vontatókat fel kell szerelni az összekötő csap biztonságos és
           helyes összekapcsolását biztosító vezető persellyel. A szabványos 50 mm
           átmérőjű nyerges vontatók esetén a vezető persely bemeneti szélessége
           legyen legalább 350 mm (lásd 16. ábra).
           A G50-X osztályba tartozó kis nem szabványos, 25 kN-os maximális ”D”
           értékkel rendelkező nyerges vontatók esetén a bemeneti szélesség
           legalább 250 mm.
 ---pagebreak--- L 373/98   HU                     Az Európai Unió Hivatalos Lapja  27.12.2006
                                 A-A Nézet
                       Összekötő csap nagyított nézete
         lecsapott szél
                                                                  Kormányzó perem vezetője
 ---pagebreak--- 27.12.2006        HU             Az Európai Unió Hivatalos Lapja              L 373/99
Megjegyzések
1/ A forgózsámolyok alkalmazásához a k = 137 ±3 mm referenciaméretet a felső
felület alatt 32 mm-rel, a csatlakozás keresztirányú középvonalától 200 mm távolságra
kell mérni.
2/ A 40° +1°/-0° garatszöget a csatlakozás keresztirányú középvonalától legalább 360
mm távolságon át fenn kell tartani. E távolságon kívül a 350 mm-es minimális
bemeneti szélességet a pontozott vonallal jelölt módon, a bemeneti szög 120°-ra
növelésével lehet biztosítani.
3/ Hosszúkás szerelőnyílások: 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm,
vagy kerek szerelőlyukak: Ø 17 +2/-0 mm
alkalmazhatók.
4/ Hosszúkás nyílások vagy 18 mm átmérőjűnél nagyobb nyílások alkalmazásánál
40 mm átmérőjű, 6 mm vastag alátétek vagy ezzel egyenlő erejű eszközök, pl.
acéllemezek használhatók.
                                                         Jármű hossztengelye
                     Összekötő csap
         16. ábra – Szabványos nyerges vontatók méretei (lásd 11. táblázat)
 16a. ábra – Nyerges vontatók J osztályú szerelőlemezein a szerelőnyílások tűrése
                               (lásd e melléklet 9.1. pontját)
 ---pagebreak--- L 373/100      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja               27.12.2006
11. TÁBLÁZAT – Szabványos nyerges vontatók méretei (mm), lásd 16. ábra
  Osztály    G50-1        G50-2        G50-3        G50-4      G50-5   G50-6
 H          140-159     160-179      180-199      200-219    220-239  240-260
7.3.      A nyerges vontató minimális hajlása
          Az összekapcsolt összekötő csap mellett, ha a nyerges vontató járműhöz
          vagy szerelőlemezhez nem csatlakozik, de figyelembe véve a felfogó
          csavarok hatását, a csatlakozásnak egyidejűleg a következő minimális
          hajlási értékeket kell teljesítenie az összekötő csapnál:
7.3.1.    ±90° a függőleges tengely körül (ez nem vonatkozik a pozitív
          kormányzású nyerges vontatókra);
7.3.2.    ±12° a haladási irányt keresztező vízszintes tengely körül. Ez a szög nem
          feltétlenül fedi az úttesten kívüli használatot.
7.3.3.    Engedélyezett maximum ±3° tengelyirányú elforgás a hossztengely
          mentén. Teljesen kilengő nyerges vontató esetén azonban ezt a szöget meg
          lehet haladni, feltéve hogy a záró mechanizmus lehetővé teszi az
          elfordulás ±3°-ra korlátozását.
7.4.      A nyerges vontatók kioldódását megakadályozó zárak
          A nyerges vontatót összekapcsolt helyzetben két pozitív mechanikai
          záróeszközzel kell zárni, amelyek mindegyike működésben marad, ha a
          másik meghibásodik.
          Az elsődleges záróeszköz automatikus üzemű, a második záróeszköz
          azonban lehet automata vagy kézi működtetésű. A másodlagos záróeszköz
          lehet olyan kialakítású, hogy az elsődleges eszközzel együttműködjön, és
          az elsődleges eszközhöz további pozitív mechanikai zárást biztosítson.
          Csak akkor lehet a másodlagos záróeszközt zárni, ha az elsődleges eszközt
          megfelelően lezárták.
          A záróeszközöket ne lehessen nem szándékoltan kioldani. A kioldáshoz a
          jármű vezetőjének vagy üzemeltetőjének szándékos cselekedetére legyen
          szükség.
          A csatlakozás zárt és zártolt helyzetét külsőleg egyértelműen jelezni kell
          valamilyen mechanikus eszközzel. Lehetőséget kell adni a jelző
          pozíciójának tapintásos ellenőrzésére, például sötétben. A kijelzőnek az
          elsődleges és a másodlagos záróeszköz zárást is jeleznie kell, azonban
          lehetséges csak egy eszköz zárását jelezni, ha ebben az esetben a másik
          eszköz zárása a másik eszköz zárása egyidejűleg megtörténik a kialakítás
          szerves részeként.
7.5.      Kezelőeszközök és kioldó mechanizmusok
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                L 373/101
           Zárt helyzetben a kezelőeszközök vagy kioldó mechanizmusok nem
           szándékolt vagy véletlenszerű működtetését meg kell előzni. A
           zárórendszer legyen olyan, hogy a csatlakozás kioldó mechanizmus
           működtetéséhez a záróeszközt pozitív, tudatos cselekvéssel kelljen
           kioldani.
7.6.       Felületkezelés
           A csatlakozólemez és csatlakozózár felülete legyen funkcionálisan
           kielégítő, gondosan megmunkált, kovácsolt, öntött vagy sajtolt.
7.7.       Terhelési követelmények
           Minden nyerges vontatónak meg kell felelnie a 6. melléklet 3.7. pontjában
           ismertetett vizsgákon.
7.8.       Forgózsámolyok
7.8.1.     A nyerges pótkocsik pozitív kormányzása érdekében a forgózsámolyok
           méretei a 17. ábrán szerepelnek.
 ---pagebreak--- L 373/102       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  27.12.2006
Megjegyzések:
1/ Csak több mint 600 mm vastagságú forgózsámolyokra vonatkozik.
2/ Ez a méret csak a funkcionális felületre utal: a forgózsámoly maga lehet hosszabb.
                      17. ábra – Rugós forgózsámolyok méretei
7.8.2.     A forgózsámoly tegye lehetővé a biztonságos és helyes csatlakoztatást, és
           legyen rugóval szerelt. A rugóerőt úgy kell megválasztani, hogy a
           rakomány nélküli nyerges pótkocsit lehessen csatlakoztatni, és a teljesen
           megrakott nyerges pótkocsi forgózsámolya a használat során határozottan
           érintkezzen a csatlakozás oldalfelültével. A nyerget lehessen kioldani
           megrakott és rakomány nélküli nyerges pótkocsival is.
7.9.       Szabványos nyerges vontatók különleges követelményei:
7.9.1.     a méretek legyenek a 16. ábrán és a 11. táblázatban szereplők.
7.9.2.     150 kN D értékre és 20 tonna U értékre kell képesnek lenniük, illetve erre
           kell őket vizsgálni.
7.9.3.     ki lehessen oldani közvetlenül a csatlakozón elhelyezett kézi karral
7.9.4.     forgózsámolyok segítségével képesnek kell lenniük a nyerges pótkocsik
           pozitív kormányzására – lásd 7.8. pont.
8.         NYERGES ÖSSZEKÖTŐ CSAPOK
8.1.       A H50 osztályú (ISO 337) nyereg összekötő csapok méretei a 18. ábrán
           szerepelnek
                  35
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 373/103
            18. ábra – H50 osztályú nyereg összekötő csapok méretei
8.2.       Az összekötő csapoknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.9. pontjában
           meghatározott vizsgálatokon.
9.         SZERELŐLEMEZEK
9.1.       A nyerges vontatók J. osztályú szerelőlemezein a 16a. ábrán látható
           elhelyezésű kör alakú szerelőnyílásoknak kell lenni, ha azokat szabványos
           nyerges vontatókhoz szánják. A szerelőnyílások átmérője azonban legyen
           17 mm +2,0 mm/–0,0 mm. A nyílások legyenek kör alakúak, NEM
           hasítottak (lásd 16a. ábra).
9.2.       A szabványos nyerges vontatók szerelőlemezeinek alkalmasaknak kell
           lenniük a nyerges pótkocsik pozitív kormányzására (forgózsámolyok
           segítségével). A pozitív kormányzásra nem alkalmas nem szabványos
           nyerges vontatókhoz való szerelőlemezeket megfelelően meg kell jelölni.
9.3.       A nyerges vontatók szerelőlemezeknek a 6. melléklet 3.8. pontjában
           ismertetett vizsgálatokat kell teljesíteni.
10.        HORGOS CSATLAKOZÓK
10.1.      A K. osztályú horgos csatlakozók általános követelményei:
10.1.1.    Minden K. osztályú horgos csatlakozónak meg kell felelnie a 6. melléklet
           3.5. pontjában meghatározott vizsgákon, és meg kell felelnie a 13.
           táblázatban szereplő jellemző értékeknek.
10.1.2.    A K. osztályú horgos csatlakozók mérete a 19. ábrán és a 12. táblázatban
           szerepel. A K1–K4 osztályba nem automatikus csatlakozók tartoznak,
           amelyeket csak 3,5 tonna maximális tömeget meg nem haladó
           pótkocsikon lehet használni, a KA1–KA3 osztályba pedig automatikus
           csatlakozók tartoznak.
 ---pagebreak--- L 373/104       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
          19. ábra – K. osztályú horgos csatlakozók méretei és elhajlása
10.1.3.    Horgos csatlakozót csak gyűrűs vonórúdszemmel lehet használni, és L.
           osztályú gyűrűs vonórúdszemmel alkalmazva a K. osztályú csatlakozónak
           a melléklet 10.2. pontjában meghatározott hajlásszöggel kell rendelkeznie.
10.1.4.    A K. osztályú horgos csatlakozót legalább 3 mm helyet, azaz szabad
           mozgást, új korában pedig maximum 5 mm helyet biztosító gyűrűs
           vonórúdszemmel kell használni új vonószem esetén. Az alkalmazható
           vonórúdszemekről a csatlakozó gyártójának az 1. mellékletben szereplő
           határozati nyomtatványon kell nyilatkoznia.
10.2.      Az L. osztályú gyűrűs szemmel alkalmazott, gépjárműre fel nem szerelt
           K. osztályú csatlakozónak a következő nem egyidejű hajlásszöggel kell
           rendelkeznie – lásd még a 19. ábrát:
10.2.1.    ±90° vízszintesen a csatlakozó függőleges tengelye körül;
10.2.2.    ±40° függőlegesen a csatlakozó keresztirányú tengelye körül;
10.2.3.    ±20° tengelyirányú elforgás a csatlakozó vízszintes hosszközépvonala
           körül.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja              L 373/105
10.3.      Az automatikus K. osztályú horgos csatlakozókhoz olyan pofát kell
           kialakítani, amely a vonórúdszemet bevezeti a csatlakozóba.
10.4.      Nem szándékolt kioldást megelőző zárás:
           A csatlakozót csukott helyzetében két pozitív mechanikai működésű
           záróeszközzel kell lezárni, amelyek mindegyike működésben marad, ha a
           másik meghibásodik.
           A csatlakozó csukott és lezárt pozícióját külsőleg mechanikai eszközzel
           egyértelműen meg kell jelölni. Lehetőséget kell biztosítani a kijelző
           helyzetének ellenőrzésére, tapintás útján, pl. sötétben.
           A mechanikai kijelző készülék mindkét záróeszköz működését kijelzi (ÉS
           feltétel).
           Azonban elég csak egy zár működését kijelezni, ha ilyen helyzetben a
           második zár működése a kialakítás szerves részét képezi.
10.5.      Kézi karok
           A kézi karokat kerekített végű, könnyen használható módon kell
           kialakítani. A csatlakozásnak a kézi kar közelében nem lehet éles széle
           vagy esetleg csípőpontja, amely a csatlakozás működtetése során sérülést
           eredményezhet. A csatlakozás kioldásához szükséges, a vonórúdszem
           nélkül mért erő nem haladhatja meg a 250 N-t a kézi karra merőlegesen a
           működtetés vonalában.
 ---pagebreak--- L 373/106      HU        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
12. TÁBLÁZAT – K. osztályú horgos csatlakozók méretei – lásd 19. ábra
Osztály     K1     K2    K3       K4       KA1        KA2  KA3     Megjegyzés
 e1       -      83    83       120       120        140  160      ±0,5
 e2       -      56    56       55        55         80   100      ±0,5
 e3       90     -     -        -         -          -    -        ±0,5
 d2       17     10,5  10,5     15        15         17   21       H13
 c        3      3     3        3         3          3    3        Min
 f        130    175   175      180       180        200  200      Max
 g        100    100   100      120       120        140  200      Max
 a        45     45    45       45        45         45   45       +1,6/-0,0
 L1       120    120   120      120       250        300  300      Max
 L2       74     74    63       74        90         90   90       Max
 L3       110    130   130      150       150        200  200      Max
13. TÁBLÁZAT – K. osztályú horgos csatlakozók jellemző értékei
Osztály     K1     K2    K3       K4       KA1        KA2  KA3
 D kN     17     20    20       25        70         100  130
 Dc kN -         -     17       20        54         70   90
 S kg     120    120   200      250       700        900  1000
 V kN     -      -     10       10        18         25   35
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  L 373/107
11.        VONÓRÚD TÍPUSÚ CÉLCSATLAKOZÓK – T. OSZTÁLY
11.1.      A     T.    osztályú     vonórúd       típusú      célcsatlakozók specifikus
           járműszerelvényeken, például autószállító platókon való használatra
           szolgálnak. E járművek különleges felépítménnyel rendelkeznek, és a
           csatlakozó konkrét, szokatlan elhelyezésére lehet szükség.
11.2.      A T. osztályú csatlakozókat kizárólag középtengelyes pótkocsikkal lehet
           használni, ezt a korlátozást fel kell tüntetni az 1. mellékletben szereplő
           határozati nyomtatványban.
11.3.      A T. osztályú csatlakozókat megfeleltetett párként kell engedélyezni, és a
           csatlakozót csak műhelyben, a járművön szokásos módon nem szállított
           szerszámok használatával lehessen szétválasztani.
11.4.      A T. osztályú csatlakozók nem automatikus működésűek.
11.5.      A T. osztályú csatlakozásoknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.3.
           pontjában szereplő vizsgálatokon, kivéve a 3.34. pontot.
11.6.      Az összeállított, járműre fel nem szerelt, de a járműre felszerelttel azonos
           normál helyzetben lévő csatlakozásnak a következő minimális és egyidejű
           hajlásszögeket kell teljesíteni;
11.6.1.    ±90° vízszintesen a függőleges tengely körül;
11.6.2.    ±8° függőlegesen a vízszintes kereszttengely körül;
11.6.3.    ±3° axiális elforgás a vízszintes hossztengely körül.
12.        TÁVJELZŐ ÉS TÁVIRÁNYÍTÓ KÉSZÜLÉKEK
12.1.      Általános követelmények
           Távjelző és távirányító készülékek csak a C50-X és G50-X osztályú
           automatikus csatlakozóeszközökre engedélyezettek.
           A távkijelző és távirányító készülékek nem zavarhatják a csatlakoztatott
           vonórúdszem vagy csatlakoztatott nyerges pótkocsi minimális szabad
           mozgását. Ezeket véglegesen a járműre kell szerelni.
           Az összes távjelző vagy távirányító eszköz a csatlakozóeszköz próbáinak
           és engedélyezésének hatálya alá esik a kezelőszervek és továbbító
           eszközök összes részével együtt.
12.2.      Távjelzés
12.2.1.    Automatikus csatlakozás esetén a távjelző készülékeknek optikai módon,
           a 12.2.2. pontnak megfelelően kell jelezniük a csatlakozás csukott és
 ---pagebreak--- L 373/108       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 27.12.2006
          kétszeresen lezárt helyzetét. Emellett a 12.2.3. pont szerint a nyitott
          helyzetet is jelezhetik.
          A távjelző készüléket a csatlakozás minden nyitása és zárása során
          automatikusan kell aktiválni és újraindítani.
12.2.2.   A nyitottból csukott és kétszeresen zárt helyzetbe történő változást zöld
          optikai jelzéssel kell jelezni.
12.2.3.   Ha a nyitott, illetve le nem zárt helyzetet is jelzi, erre vörös optikai jelet
          kell alkalmazni.
12.2.4.   Az automatikus csatlakoztatás befejezésének kijelzése esetén a
          távkijelzőnek meg kell bizonyosodnia arról, hogy az összekötő csap elérte
          a kétszeresen zárt végállást.
12.2.5.   Bármilyen hiba megjelenése a távjelző rendszerben nem jelezheti a
          csatlakoztatási folyamat során a csukott és zárt helyzetet, ha az a végállást
          nem érte el.
12.2.6.   A két záróeszköz egyikének oldódása hatására a zöld optikai jelnek ki kell
          aludni, és (amennyiben ilyet felszereltek) a vörös optikai jelnek meg kell
          jelennie.
12.2.7.   A közvetlenül a csatlakozóeszközre felszerelt mechanikai kijelzőket meg
          kell őrizni.
12.2.8.   A normál vezetés során a vezető figyelemelvonását elkerülendő
          lehetőséget kell biztosítani a távkijelző készülék kikapcsolására, azonban
          annak automatikusan újra aktiválódnia kell a csatlakozás következő
          nyitása és zárása alkalmával – lásd 12.2.1. pont.
12.2.9.   A távkijelző eszközök kezelőszerveit és kijelzőit a vezető látóterébe kell
          felszerelni, azokat tartósan és egyértelműen meg kell jelölni.
12.3.     Távirányítás
12.3.1.   Ha a rendelet 2.8. pontjában meghatározott távirányító eszközt
          alkalmaznak, akkor kell lennie a 12.2. pontban ismertetett távkijelző
          eszköznek is, amelynek legalább a csatlakozás nyitott állapotát jeleznie
          kell.
12.3.2.   Legyen egy csak erre a célra szolgáló kapcsoló (azaz főkapcsoló, kar vagy
          szelep), amelynek segítségével a távirányító eszközzel lehet nyitni vagy
          zárni a csatlakozót. Ha ez a főkapcsoló nem a vezetőfülkében található,
          nem lehet olyan helyen, ahol illetéktelenek szabadon hozzáférhetnek,
          vagy pedig legyen zárható. A csatlakozást a vezetőfülkéből csak akkor
          lehessen ténylegesen működtetni, ha a nem szándékolt üzemeltetést
          kizárták, például olyan művelettel, amelyhez mindkét kézre szükség van.
          Lehetőséget kell biztosítani annak megerősítésére, hogy a csatlakozás
          távirányítású nyitása befejeződött-e vagy sem.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                   L 373/109
12.3.3.    Ha a távirányítás során a csatlakozást külső erővel kell nyitni, a vezető
           számára megfelelően jelezni kell azt a feltételt, amely mellett a külső erő
           hat a csatlakozóra. Ez nem szükséges, ha a külső erő csak akkor
           működőképes, amikor a távirányító működik.
12.3.4.    Ha a csatlakozás távirányításos nyitását végző szerkezetet kívülről
           szerelték a járműre, lehetőséget kell biztosítani a csatlakoztatott járművek
           közötti terület felügyeletére, azonban nem szükséges e területre belépni a
           szerkezet működtetésére.
12.3.5.    A működés bármilyen egyszeri hibája vagy a rendszer bármely egyszeri
           meghibásodásának előfordulása nem eredményezheti a csatlakozás
           véletlen kinyílását szokásos közúti használatban. A rendszer bármely
           hibáját közvetlenül kell jelezni, vagy a következő működtetésnél azonnal
           nyilvánvalóvá kell válnia, pl. hibás működéssel.
12.3.6.    A távirányító meghibásodása esetén vészhelyzetben lehetőséget kell
           biztosítani a csatlakozó nyitására legalább egy más módon. Ha ehhez
           szerszám használata szükséges, annak szerepelnie kell a jármű
           szerszámkészletében. E melléklet 3.6. pontjának követelményei nem
           vonatkoznak a csatlakozás kizárólag vészhelyzetben történő nyitására
           szolgáló kézi karokra.
12.3.7.    A távirányító eszközök kezelőszerveit              és kijelzőit tartósan    és
           egyértelműen azonosítani kell.
 ---pagebreak--- L 373/110       HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  27.12.2006
                                     6. melléklet
          MECHANIKAI CSATLAKOZÓESZKÖZÖK VAGY
                      ALKATRÉSZEK VIZSGÁLATA
1.         ÁLTALÁNOS VIZSGÁLATI KÖVETELMÉNYEK
1.1.       A csatlakozóeszközök mintáinak erősségét és funkcióját is vizsgálni kell.
           Minden lehetséges esetben fizikai vizsgálatot kell végezni, de eltérő
           rendelkezés hiányában a típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat
           eltekinthet a fizikai erősség vizsgálattól, ha az alkatrész egyszerű
           kialakítása lehetővé teszi az elméleti ellenőrzést. Elméleti ellenőrzést lehet
           végezni a legrosszabb esetekre vonatkozó feltételek meghatározásához.
           Az elméleti ellenőrzéseknek minden esetben ugyanolyan minőségű
           eredményt kell biztosítaniuk, mint a dinamikus vagy statikus vizsgálat.
           Kétség esetén a fizikai vizsgálat eredménye az irányadó.
           Lásd még a rendelet 4.8. pontját.
1.2.       A csatlakozóeszközök erősségét dinamikus (tartóssági) vizsgálattal kell
           ellenőrizni. Bizonyos esetekben további statikus vizsgálatokra lehet
           szükség (lásd e melléklet (3) bekezdését).
1.3.       A dinamikus vizsgálatot az anyagnak megfelelő számú terhelési
           ciklusokkal, hozzávetőlegesen szinuszos (váltakozó illetve pulzáló)
           terheléssel kell elvégezni. Nem fordulhat elő repedés vagy törés.
1.4.       Az előírt statikus vizsgálatok során csak enyhe maradandó alakváltozás
           lehet. Egyéb rendelkezés hiányában az elengedést követő tartós,
           drasztikus alakváltozás nem lehet a vizsgálat során mért legnagyobb
           alakváltozás 10 százalékánál nagyobb. Abban az esetben, ha az
           alakváltozás mérése a vizsgáló számára kockázatot jelent a vizsgálat során
           a statikus vizsgálat e részétől el lehet tekinteni, feltéve hogy ugyanezt a
           paramétert más vizsgálatokkal, például dinamikus vizsgálattal ellenőrzik.
1.5.       A dinamikus vizsgálatok terhelési feltevései a jármű hossztengelyén ható
           vízszintes erőkomponensen és a függőleges erőkomponensen alapulnak. A
           jármű hossztengelyére keresztben ható vízszintes erőkomponenseket és
           momentum nem kell figyelembe venni, feltéve hogy azok csekély
           jelentőségűek.
           Ha a csatlakozó eszköz vagy a járműhöz felfogatást szolgáló toldalék
           vagy további rendszerek (pl. stabilizálók, szoros csatlakozóeszközök stb.)
           toldalékainak kialakítása további erőket vagy momentumot keletkeztet, a
           típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat további vizsgálatokat
           írhat elő.
           A jármű hossztengelyén ható vízszintes erőkomponenst elméletileg
           meghatározott referenciaerő, a D vagy D érték képviseli. Vonatkozó
                                                            c
           esetben a függőleges erőkomponenst az S statikus függőleges teher jelzi a
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                   L 373/111
           csatlakozás pontján, valamint a V feltételezett függőleges terhelés, vagy
           nyerges vontatók esetén az U statikus függőleges terhelés jelzi.
1.6.       A rendelet 2.11. pontjában meghatározott, a vizsgálatok alapjául szolgáló
           D, Dc, S, V és U jellemző értékeket a típusengedély kérelemben megadott
           gyártói tájékoztatóból kell meríteni – lásd az 1. és 2. mellékletben szereplő
           határozati nyomtatványt.
1.7.       Minden rugóerővel helyén tartott pozitív záróeszköznek zárt pozícióban
           kell maradnia, amikor arra a záró mechanizmus tömege háromszorosának
           megfelelő, a legkevésbé kedvező irányból ható erő hat rá.
2.         VIZSGÁLATI ELJÁRÁSOK
2.1.       A dinamikus és statikus vizsgálatokhoz a mintát megfelelő próbapadra
           kell helyezni erőkifejtő eszközzel, hogy arra a meghatározott teszterőtől
           eltekintve más további erők vagy nyomatékok ne hassanak. Változó
           vizsgálatok esetén az erőkifejtés iránya ±1°-nál többel nem térhet el a
           meghatározott iránytól. Pulzáló és statikus vizsgálatok esetén a szöget a
           maximális teszterőre kell beállítani. Ehhez általában csatlakozásra van
           szükség az erőkifejtés (azaz a csatlakozás) pontjánál és egy másik
           csatlakozásra ettől megfelelő távolságra.
2.2.       A vizsgálati frekvencia nem haladhatja meg a 35 Hz-et. A kiválasztott
           frekvenciát jól el kell különíteni a vizsgálati berendezés rezonanciás
           frekvenciájától, ezen belül a vizsgált eszköz rezonanciájától. A két
           erőkomponens frekvenciája aszinkron vizsgálatnál kb. 1 százalék és
           maximum 3 százalékos közötti eltérést mutathat. Acélból készült
           csatlakozóeszközök esetén a terhelési ciklusok száma 2 x 106. Acéltól
           eltérő anyagból készült eszközök esetén nagyobb ciklusszámra lehet
           szükség. A vizsgálat során felmerülő esetleges repedések
           meghatározásához a repedésvizsgálat festékezéses módszerét vagy ezzel
           egyenértékű módszert kell alkalmazni.
2.3.       A pulzáló vizsgálatok alkalmával a teszterő a maximális és egy
           alacsonyabb minimum teszterő között változik, amely utóbbi a konkrét
           vizsgálati eljárásban meghatározottak hiányában nem lehet nagyobb, mint
           a maximális teszterő 5 %-a.
2.4.       Az e melléklet 3.2.3. pontjában előírt különleges vizsgálatoktól eltérő
           statikus teszteknél a teszterőt simán és gyorsan kell kifejteni, és legalább
           60 másodpercig fenn kell tartani.
2.5.       A vizsgált csatlakozóeszközt vagy alkatrészt szokásos esetben a lehető
           legszilárdabban kell felszerelni a vizsgálati próbapadra, abban a
           helyzetben, amelyben a járműveken ténylegesen használják őket. A
           rögzítő eszközöknek meg kell felelniük a gyártó vagy kérelmező által
           meghatározottaknak, továbbá azonosaknak kell lenniük, vagy azonos
           mechanikai jellemzőkkel kell rendelkezniük a csatlakozóeszköz vagy
           alkatrész járműhöz erősítésére használtakkal.
 ---pagebreak--- L 373/112       HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 27.12.2006
2.6.      A csatlakozóeszközöket vagy alkatrészeket az úton használt formában kell
          vizsgálni. A gyártó döntése szerint a műszaki szolgálattal egyeztetve a
          rugalmas alkatrészeket semlegesíteni lehet, ha ez a próbaeljáráshoz
          szükséges, és nem befolyásolja irreálisan a vizsgálat eredményét.
          Az ilyen felgyorsított vizsgálati eljárások során túlmelegedő hajlékony
          alkatrészeket a vizsgálat során ki lehet cserélni. A vizsgálati terhelést
          különleges holtjáték nélküli eszközökkel lehet kifejteni.
3.        KÜLÖNÖS VIZSGÁLATI KÖVETELMÉNYEK
3.1.      Csatlakozófejek és vonószerelvény-tartó rudak
3.1.1.    A csatlakozófejes mechanikai csatlakozóeszközök a következő típusok
          lehetnek:
          (i) egydarabos csatlakozófejek, köztük nem csereszabatos levehető
          gömbös eszközök (lásd 20a. és 20b. ábra),
          (ii) csatlakozófejek, amelyekről több rész leszerelhető (lásd 20c., 20d. és
          20e. ábra),
          (iii) vonószerelvény-tartó rúd a gömb nélkül (lásd 20f. ábra).
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 373/113
                                                       a  Egyrészes vonószerelvény-tartórúd és csatlakozófej
                                                       b  Ennél a modellnél a gömböt kézzel le lehet venni :
                                                          például bajonettzáras összeállítás
                                                       c  Vonószerelvény-tartórúd csatlakozófejjel, amelyet
                                                          szerszámokkal lehet levenni
                                                       d  Tartórúd csatlakozófejjel és fejtámasszal, amelyet pl.
                                                          A50 osztályú csavarokkal rögzítenek
                                                       e  Szerszámok segítségével összeállított csatlakozófejjel
                                                          és integrált alátámasztással rendelkező tartórúd,
                                                       f  Tartórúd csatlakozófej nélkül
        20. ábra – Csatlakozófejes vonószerelvény-tartó rudak kialakításai
 ---pagebreak--- L 373/114       HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja                    27.12.2006
3.1.2.    Az alapvető vizsgálat dinamikus tartóssági vizsgálat. A vizsgálati minta a
          csatlakozófejből, a fej nyakából és a szerkezetnek a járműhöz rögzítésére
          szolgáló szerelvényekből áll. A csatlakozófejet és a vonószerelvény-
          tartórudat szilárdan fel kell szerelni változó erő kifejtésére képes vizsgálati
          próbapadra abban az elhelyezésben, ahogyan azt használni kell.
3.1.3.    A csatlakozófej és vonószerelvény-tartórúd rögzítésére szolgáló szerelési
          pontok helyzetét a jármű gyártója határozza meg (lásd a rendelet 5.3.2.
          pontját).
3.1.4.    A vizsgálatra benyújtott eszközöket az összes olyan alkatrésszel és
          tervezési részlettel együtt kell benyújtani, amely befolyásolhatja az
          erősségi kritériumot (pl. elektromos aljzat lemeze, esetleges jelölések
          stb.). A vizsgálati mintában a gépjárműhöz való rögzítés vagy felszerelés
          pontjáig bezárólag minden alkatrésznek szerepelnie kell. A gépjármű
          gyártójának meg kell adni a csatlakozófej geometriai elhelyezését és a
          csatlakozóeszköz referenciavonalhoz képest megadott rögzítési pontjait,
          és ezeket fel kell tüntetni a vizsgálati jelentésben. A referenciavonalhoz
          képest megállapított rögzítési pontok összes relatív helyzetét reprodukálni
          kell a vizsgálati próbapadon, ehhez a vontatójármű gyártója köteles a
          szükséges információkat megadni a vontatóeszköz gyártójának.
3.1.5.    A vizsgálati próbapadra felszerelt mintára a 21. vagy 22. ábrán
          szereplőnek megfelelően változó terhelési erőt kell kifejteni a gömbbel
          szöget bezáró irányban.
          A vizsgálati irányszöget a gömb közepén áthaladó vízszintes
          referenciavonal és a gömb közepén áthaladó keresztirányú függőleges
          síkhoz képest vízszintes síkban mért legközelebbi legmagasabb rögzítési
          ponton áthaladó vízszintes vonal közötti függőleges viszony határozza
          meg. Ha a rögzítési pont vonala a vízszintes referenciavonal fölé esik, a
          vizsgálatot α = +15°±1° szögben elvégezni, ha ez alá, a vizsgálatot α = -
          15°±1° szögben kell elvégezni (lásd 21. ábra). A vizsgálati szög
          meghatározása során figyelembe veendő rögzítési pontok a járműgyártó
          által meghatározottak, amelyek a legnagyobb vonóerőt továbbítják a
          vontatójármű szerkezetéhez.
          Ezt a szöget a függőleges statikus és dinamikus terhelés
          figyelembevételéhez választják ki, és csak az alábbiakat meg nem haladó
          megengedett statikus függőleges terhelésre vonatkozik:
          S = 120 x D [N]
          Abban az esetben, ha a statikus függőleges terhelés a fent számítottat, a
          szöget mindkét esetben 20°-ra kell növelni.
          A dinamikus vizsgálatot a következő teszterővel kell elvégezni:
          F        = ±0,6 D
            hs res
3.1.6.    A vizsgálati eljárás a következőképpen alkalmazandó a különféle
          csatlakozóeszköz típusokra (lásd a melléklet 3.1.1. pontját):
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja               L 373/115
3.1.6.1.    egy darabból álló csatlakozófejek, beleértve a nem csereszabatos levehető
            gömbbel rendelkező eszközöket (lásd 20a. és 20b. ábra).
3.1.6.1.1. a 20a. és 20b. ábrán látható eszközök erősségi vizsgálatát a 3.1.5. pont
            előírásai szerint kell elvégezni;
Megjegyzés: a referenciavonallal párhuzamos vonal a vonószerelvény-tartórúd
járműhöz való rögzítését szolgáló legmagasabb és legközelebbi pont közepén halad át
– lásd 6. melléklet 3.1.5. pont.
                        21. ábra – Teszterő kifejtésének szöge
 ---pagebreak--- L 373/116        HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
Megjegyzés:
Az Fhs res változó teszterő iránya a gömb közepén áthaladó vízszintes referenciavonal
e referenciavonallal párhuzamos vonalhoz képesti elhelyezkedésétől függ – lásd 21.
ábra
                        22. ábra – Teszterő kifejtésének szöge
3.1.6.2.    Levehető részeket tartalmazó csatlakozófejek.
            A meghatározott kategóriák a következők:
            (a) vonószerelvény-tartórúd és fej (lásd 20c. ábra),
            (b) vonószerelvény-tartórúd és fej integrált alátámasztással (lásd 20d.
            ábra),
            (c) vonószerelvény-tartórúd levehető fejjel (lásd 20e. ábra),
            (d) vonószerelvény-tartórúd fej nélkül (lásd 20f. ábra).
3.1.6.2.1. A 20c.–20f. ábrán szerelő eszközök erősségi vizsgálatát a 3.15. pont
            előírásainak megfelelően kell elvégezni. Az e és f méret gyártási tűrése
            legyen ±5 mm, és ennek a vizsgálati jelentésben szerepelnie kell.
            A vonószerelvény-tartórúd vizsgálatát (lásd 20f. ábra) (tartószerkezettel)
            rászerelt csatlakozófejjel kell elvégezni. A vizsgálatnak csak a
            vonószerelvény-tartórúd rögzítési pontjai és a fejtámasztó felület közötti
            részre vonatkozó eredményt veszik figyelembe.
            Az e és f méret gyártási tűrése legyen ±5 mm, és a csatlakozóeszköz
            gyártója határozza meg.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 373/117
3.1.6.3.   Változó e és f méretű csatlakozó eszközök leszerelhető és csereszabatos
           csatlakozófejekhez – lásd 22. ábra.
3.1.6.3.1. Az ilyen vonószerelvény tartórudak erősségi vizsgálatait a 3.1.5. pont
           előírásainak megfelelően kell végezni.
3.1.6.3.2. Ha a gyártó és a típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat között
           egyeztetve meg lehet határozni egy legrosszabb esetre vonatkozó felállást,
           elegendő ezzel az egyetlen felállással elvégezni a vizsgálatot.
           Egyébként a 3.1.6.3.3. pontnak megfelelően egyszerűsített vizsgálati
           programban kell több fejpozíciót vizsgálni.
3.1.6.3.3. Egyszerűsített vizsgálati programban az f értéke az f              és fmax
                                                                          min
           meghatározott értéke között legyen, amely nem haladja meg a 100 mm-t.
           A fej az alátámasztótól 130 mm-es emax távolságra legyen. A fejnek a
           felszerelési felülettől fennálló vízszintes távolság és az f függőleges
           tartománya (fmin és fmax között) meghatározott térben elfoglalt összes
           lehetséges helyzetének lefedésére két eszközt kell vizsgálni:
           (i) az egyiknél a fej a felső (fmax) helyzetben,
           (ii) a másiknál a fej a legalacsonyabb (fmin) helyzetben legyen.
           A teszterő kiejtésének szöge változik, pozitív vagy negatív attól függően,
           hogy a gömb közepén áthaladó vízszintes referenciavonal milyen
           viszonyban van a csatlakozóeszköz legmagasabb és legközelebbi rögzítő
           pontjain áthaladó párhuzamos vonallal. Az alkalmazandó szögeket a 22.
           ábra mutatja be.
3.1.7.     Abban az esetben, ha csavaros szerelvénytől eltérő kötőelemekkel, például
           rugós csipesszel rögzítik a levehető fejegységeket, és ha a kötés pozitív
           mechanikai működési vonatkozását a dinamikus vizsgálat során nem
           vizsgálják, a kötést a gömbre vagy a pozitív mechanikai kötőrendszerre
           megfelelő irányban alkalmazott statikus próba alá kell vetni. Abban az
           esetben, ha a pozitív mechanikai kötés függőlegesen rögzíti a gömböt, a
           statikus vizsgálatot a gömbre ható, a „D” értékkel egyenlő, felfelé ható
           függőleges erő kifejtésével kell elvégezni. Abban az esetben, ha a pozitív
           mechanikai kötés a csatlakozófejet keresztirányú vízszintes kialakítással
           rögzíti, a statikus vizsgálatban ebben az irányban 0,25 D-vel egyenértékű
           erő kifejtésével kell végezni. A pozitív mechanikai rögzítőeszköz nem
           hibásodhat meg, és nem szenvedhet olyan torzulást, amely valószínűleg
           hátrányosan befolyásolja funkcióját.
3.1.8.     Az 5. melléklet 1.5. pontjában említett másodlagos csatlakozás rögzítési
           pontjainak ki kell bírniuk 2D-vel egyenértékű, maximum15 kN vízszintes
           statikus erőt. Abban az esetben, ha a futókábel külön ponton van rögzítve,
           ennek D-vel egyenlő vízszintes statikus erőt kell kibírnia.
3.2.       Kapcsolófejek
 ---pagebreak--- L 373/118       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
3.2.1.    Az alapvető vizsgálat változó teszterőt alkalmazó tartóssági vizsgálat,
          amelyet ugyanazon a vizsgálati darabon elvégzett statikus vizsgálatot
          (emelési vizsgálat) követ.
3.2.2.    A dinamikus vizsgálatot megfelelő erősségű A. osztályú csatlakozófejjel
          kell elvégezni. A próbapadon a csatlakozófejet és a kapcsolófejet a gyártó
          által meghatározott módon kell elrendezni, úgy kell beállítani, ami
          megfelel a szokásos használat közben elfoglalt viszonylagos
          helyzetüknek. A próbadarabra ható teszterőn kívül nem lehet semmilyen
          többleterő. A teszterőt a csatlakozófej középpontján áthaladó, hátrafelé
          15°-ban lefelé irányuló vonal mentén kell kifejteni (lásd 23. ábra). A
          próbadarabon a következő teszterővel kell elvégezni a tartóssági
          vizsgálatot:
          F          = ±0,6 D
            hs res w
          Amennyiben az S maximális megengedett statikus függőleges tömeg
          meghaladja a 120 D értéket, a vizsgálat szögét 20°-ra kell növelni.
                           23. ábra – Dinamikus vizsgálat
3.2.3.    Statikus szétválasztási vizsgálatot is kell végezni. A vizsgálatra használt
          csatlakozófej átmérője legyen 49,00 és 49,13 mm között, hogy kopott
          csatlakozófejet képviseljen. Az F szétválasztó erőt a kapcsolófej kereszt-
                                              a
          és hosszirányú középvonali tengelyeire merőlegesen kell kifejteni, és
          simán és gyorsan a következő értékre kell növelni:
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                L 373/119
                                       Fa = g(C+ S/1000)         kN
            és ezt az erőt 10 másodpercig kell fenntartani.
            A kapcsolófej egyik alkatrésze sem mutathat a funkcionális kapacitására
            hátrányos hatást gyakorló tartós elváltozást.
3.3.        Vonórudas csatlakozások és vonóhorgok
3.3.1.      A vizsgálati mintán tartóssági vizsgálatot kell végezni. A
            csatlakozóeszközt fel kell szerelni az összes, járműre rögzítéshez
            szükséges szerelvénnyel. A vonórúd-csatlakozás és a jármű alvázkerete
            közé felszerelt közvetítő eszközöket (azaz vonóhorgot) ugyanolyan erővel
            kell vizsgálni, mint a csatlakozást. A szabványos vonórudas csatlakozásra
            kialakított vonóhorgok vizsgálata során a függőleges terhelést a rögzítési
            pontok függőleges síkjától a megfelelő szabványos csatlakozás
            helyzetével egyenlő hosszirányú távolságra kell kifejteni.
3.3.2.      Vonórudas csatlakozás zsanéros vonórúd esetén (S=0)
            A dinamikus vizsgálatot a földfelszínnel párhuzamos egyenes mentén és a
            vontatójármű hosszanti középsíkjában a csatlakozócsap közepén áthaladó
            vonalban kifejtett F = ±0,6 D vízszintes változó erővel kell elvégezni.
                                hw
3.3.3.      Középtengelyes pótkocsikhoz használatos vonórudas csatlakozás (S>0).
3.3.3.1.    3,5 tonnát meg nem haladó tömegű középtengelyes pótkocsik:
            A 3,5 tonnát meg nem haladó tömegű középtengelyes pótkocsikhoz
            használatos vonórudas csatlakozásokat ugyanúgy kell vizsgálni, mint az e
            melléklet 3.1. pontjában leírt csatlakozófejeket és vonószerelvény-
            tartórudakat.
3.3.3.2.    3,5 tonnát meghaladó tömegű középtengelyes pótkocsik:
            A teszterő aszinkron tartóssági vizsgálatban hat a próbadarabra vízszintes
            és függőleges irányban egyaránt. A munka vízszintes vonala a
            földfelszínnel párhuzamosan egyenértékű, a vontatójármű hosszanti
            középsíkjában az összekötőcsap közepén áthaladó erő. A munka
            függőleges vonala merőleges a munka vízszintes vonalára, és az
            összekötőcsap hosszanti középvonala mentén hat.
            A vonórúd-csatlakozás és a vonórúdszem próbapadon való rögzítése
            legyen azonos a gyártó szerelési utasításaiban megadott, a járművön
            történő rögzítési móddal.
            A következő teszterőket kell kifejteni:
14. TÁBLÁZAT – Teszterők
        Teszterő              Fő érték (kN)           Amplitúdó (kN)
 ---pagebreak--- L 373/120         HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
                                                   ±0.6Dc
 Vízszintes erő           0
                                                   (lásd megjegyzés)
                                                   ±0.6V
 Függőleges erő           S x g/1000
                                                   (lásd megjegyzés)
Megjegyzés: T. osztályba sorolt vonórudas csatlakozó esetén ezen értékeket ±0.5Dc-
re és ±0.5V-re kell csökkenteni.
A függőleges és a vízszintes összetevőknek alakra szinuszoidnak kell lenniük, és
aszinkron módon kell azokat alkalmazni, úgy, hogy frekvenciáik különbsége 1
százalék és 3 százalék között legyen.
3.3.4.      Összekötőcsap-záró berendezés statikus tesztje
            A vonórudas csatlakozók esetében a zárat és bármely záró eszközt is
            tesztelni kell egy a kinyílás irányába ható 0.25 D-s statikus erővel. A
            vizsgálat nem eredményezheti a zár kinyílását, és nem okozhat károsodást.
            Hengeres összekötőcsapok esetében 0,1 D-s teszterő is elégséges.
3.4.        Vonórúdszemek
3.4.1.      A vonórúdszemeket a vonórudas csatlakozókéval megegyező dinamikus
            tesztelés alá kell vetni. Ettől eltérő, a 3.3.2. pontban leírt erőnek kell
            alávetni a kizárólagosan szabad függőleges mozgást lehetővé tevő csuklós
            vonórúddal rendelkező pótkocsik esetében használt vonórúdszemeket. A
            3,5 tonnát meg nem haladó C tömegű pótkocsiknál használt
            csatlakozófejekkel (3.2. pont) és a 3,5 tonnát meghaladó C tömegű
            középtengelyes pótkocsiknál használt vonórudas csatlakozókkal (3.3.3.2.
            pont) megegyező módon kell tesztelni a középtengelyes pótkocsiknál
            használandó vonórúdszemeket.
3.4.2.      Az L. osztályú gyűrűs szemeket a szabványos vonórúdszemekkel
            megegyező módon kell tesztelni.
3.4.3.      A vonórúdszemek tesztelését oly módon kell végrehajtani, hogy a
            módosító erő a vonórúdszemhez vonórúdhoz rögzítésére használt
            alkatrészekre is hasson. Minden flexibilis közbülső alkatrészt rögzíteni
            kell.
3.5.        Horgos csatlakozók
3.5.1.      A K. osztályú horgos csatlakozóknak meg kell felelniük az e melléklet
            3.5.2. pontjában leírt dinamikus tesztnek.
3.5.2.      Dinamikus teszt:
3.5.2.1.    A dinamikus tesztnek egy L. osztályú gyűrűs szemet használó pulzáló
            tesztnek kell lennie, ahol a csatlakozás úgy van felszerelve, mint ahogy a
 ---pagebreak--- 27.12.2006       HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  L 373/121
           járművön lenne, és ahol a jármű felszerelésének minden szükséges eleme
           megtalálható. Azonban bármely flexibilis alkatrész semlegesíthető a
           típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat beleegyezésével.
3.5.2.2.   A csuklós vonórúddal szerelt pótkocsiknál használandó horgos
           csatlakozók esetében, ahol a csatlakozóra ható függőleges S terhelés nulla,
           a 0,05 D és 1,00 D között változó teszterőt vízszintes irányban kell
           alkalmazni, szimulálva a horogra ható húzóerőt;
3.5.2.3.   A középtengelyes pótkocsiknál használandó horgos csatlakozók esetében
           a teszterőnek a csatlakozóra ható vízszintes és függőleges erőiből kell
           erednie, és egy fent elölről lent hátra irányban mért (lásd 21. ábra) és
           csatlakozóra ható vízszintes és függőleges erők számolt szögével egyenlő
           -α szög mentén kell alkalmazni. A F                 erőt az alábbi módon kell
                                                        hs res
           kiszámolni:
                                                               9,81S
           F hs res =  F 2 h + F 2 s ahol F h = D c és F s =         .+ 0,8 V
                                                               1000
3.5.2.4.   Az alkalmazott erőnek között 0,05 Fhs res és 1,00 Fhs res kell változnia.
3.5.3.     Csatlakozózáró eszköz statikus tesztje
           Horgos csatlakozók esetében a zárat és bármely záró eszközt is tesztelni
           kell egy a kinyílás irányába ható 0.25 D-s statikus erővel. A teszt nem
           eredményezheti a zár kinyílását, és nem okozhat károsodást.
3.6.       Vonórudak
3.6.1.     A vonórudakat a vonórúdszemekkel (lásd 3.4. bekezdés) megegyező
           módon kell tesztelni. A típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat
           esetleg elállhat a tartóssági teszttől, amennyiben lehetséges elméleti
           ellenőrzést végrehajtani az alkatrész egyszerű tervén. A 3,5 tonnát meg
           nem haladó C tömegű középtengelyes pótkocsik vonórúdjának elméleti
           ellenőrzéshez szükséges, a terven szereplő erőknek az ISO 7641/1:1983-
           ban szereplőknek kell megfelelniük. A 3,5 tonnát meghaladó C tömegű
           középtengelyes pótkocsik vonórúdjának elméleti ellenőrzéshez szükséges,
           a terven szereplő erőket a következők szerint kell számolni:
           Fsp = (g x S/1000) + V
           ahol a V erő amplitúdó a rendelet 2.11.4. pontjában van meghatározva.
           3,5 tonnát meghaladó C tömegű pótkocsik tervezett tömegén alapuló
           megengedett feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában
           foglaltaknak kell megfelelniük. Hajlított vonórudak (pl.: hattyúnyak) és
           teljes pótkocsik vonórúdjai esetében számításba kell venni Fhp = 1,0 x D
           vízszintes erőösszetevőt.
3.6.2.     Teljes pótkocsik függőleges síkban szabad mozgású vonórúdjai esetében a
           tartóssági teszt vagy az elméleti feszültség-ellenőrzés mellett, a
 ---pagebreak--- L 373/122      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                   27.12.2006
          deformálódásnak történő ellenállást is ellenőrizni kell akár a terven
          szereplő 3.0 x D erő elméleti ellenőrzésével, akár egy 3.0 x D erőt
          használó deformációs teszttel. Számítások végzése esetén a megengedett
          feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában foglaltaknak kell
          megfelelniük.
3.6.3.    Kormányzott tengely esetében a meghajlásnak történő ellenállást vagy
          elméleti számításokkal vagy hajlítási teszttel kell ellenőrizni. A vízszintes,
          oldalirányú statikus erőt a csatlakozási pont közepén kell alkalmazni.
          Ezen erő nagyságát oly módon kell megválasztani, hogy egy 0,6 x Av x g
          (kNm) forgónyomatékot használunk az első tengely középpontján. A
          megengedett feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában
          foglaltaknak kell megfelelnie.
          Azonban azokban az esetekben, ahol a kormányzott tengely egy kettős,
          tandem tengelyes első kocsit (kormányzott forgózsámoly) alkot, a
          forgatónyomatékot 0,95 x Av x g (kNm)-ra kell növelni.
3.7.      Nyerges vontató
3.7.1.    Az alap szilárdsági tesztek egy dinamikus tesztből és egy statikus tesztből
          (emelő tesztből) állnak. A félpótkocsik pozitív kormányzásában
          használandó nyerges vontatókat egy további statikus tesztnek (hajlítási
          teszt) kell alávetni. A nyerges vontatókat minden olyan kötéssel fel kell
          szerelni a tesztek érdekében, ami azok járműhöz történő
          csatlakoztatásához szükséges. A szerelés módjának meg kell egyeznie a
          járművön magán alkalmazott módszerrel. A fizikai teszt helyettesítéseként
          nem megengedhető a számítási módszer használata.
3.7.2.    Statikus tesztek
3.7.2.1   Forgózsámolyokhoz vagy ahhoz hasonló, a félpótkocsik pozitív
          kormányzásához használt eszközökhöz (lásd ezen rendelet 2.7. pontját)
          tervezett szabványos nyerges vontatókat egy statikus hajlítási teszttel a
          megfelelő erővel a kormánymű hatókörén belül kell tesztelni az ötödik
          kerék egyidejű terhelésével. Az ötödik keréknél a legnagyobb
          megengedett függőleges U terhelést a csatlakozón függőlegesen kell
          alkalmazni egy, a csatlakozó teljes befedéséhez megfelelő mérető merev
          lemezzel.
          Az alkalmazott terhelés eredőjének keresztül kell mennie a nyerges
          vontató vízszintes rögzítésén.
          Ezzel egyidejűleg, a félpótkocsi pozitív kormányzásához szükséges erőt
          megjelenítő vízszintes oldalirányú erőt kell alkalmazni az összekötőcsap
          vezetősínjének a felületén. Ezen erő nagyságát és hatóirányát úgy kell
          megválasztani, hogy 0,75m x D forgatónyomatékot használunk az
          összekötőcsap középpontján egy 0,5 m ± 0,1 m hosszú erőkar által.
          Állandó jelleggel a műanyagnak minden nevezett irányban legfeljebb 0,5
          százalékos deformációja megengedett. Semmiféle törés nem történhet.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                     L 373/123
3.7.2.2.   Minden nyerges vontatón el kell végezni egy statikus emelővizsgálatot. Fa
           = g.U emelő erőig nem lehet semmiféle, a vastagságának 0,2 százalékát
           meghaladó komolyabb állandó meghajlás a csatlakozó lemezen.
           G50-osztályú szabványos nyerges vontató és az azonos összekötőcsap-
           átmérőjű csatlakozók esetében Fa = g x 2,5 U emelő erőnél nem válhat le
           az összekötőcsap a csatlakozóról. 50 mm-nél nagyobb összekötőcsap-
           átmérőjű nem szabványos csatlakozók, például 90 mm-es tüskeátmérőjű
           csatlakozók esetében az emelőerőnek Fa = g x 1,6 U-nak kell lennie,
           minimum 500 kN-os értékkel.
           Az erőt egy karon kell alkalmazni, ami egyik végén a csatlakozó lemezen
           nyugszik, és a másik végén az összekötőcsap közepétől 1,0 és 1,5 m
           közötti távolságra van felemelve – lásd 24. ábra.
           A karnak 90°-os szöget kell bezárnia az összekötőcsap csatlakozóba
           történő behelyezésének irányával. Amennyiben a legrosszabb lehetőség
           nyilvánvaló, ezen legrosszabb lehetőséget tesztelni kell. Amennyiben a
           legrosszabb lehetőség nem határozható meg könnyen, a típusengedélyező
           hatóság vagy műszaki szolgálat határozza meg a tesztelendő oldalt. Egy
           teszt elegendő.
                                                                     Hátul nézet
                                                             1 és 1,5 m között
                     24. ábra – A nyerges vontató emelőtesztje
3.7.3.     Dinamikus teszt
           A nyerges vontatót egy vizsgáló berendezésen változó szilárdsági tesztnek
           (aszinkron dinamikus teszt) kell alávetni vízszintes változó és függőleges
           pulzáló erők egyidejű alkalmazásával.
 ---pagebreak--- L 373/124      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
3.7.3.1.  Nem a félpótkocsik pozitív kormányzásában használandó nyerges
          vontatók esetében az alábbi erőt kell használni:
          Vízszintes: Fhw = ±0,6 x D
          Függőleges: FsO = g x 1,2 U
          FsU = g x 0,4 U
          Ezen két erőt a jármű hosszanti tengelyének síkjában kell használni oly
          módon, hogy mindkét FsO és FsU erő hatóiránya áthalad a csatlakozás
          rögzítésének középpontján.
          A függőleges Fs erő +g x 1,2 U and +g x 0,4 U határok között, a
          vízszintes erő ±0.6 D között mozoghat.
3.7.3.2.  A félpótkocsik pozitív kormányzásában használandó nyerges vontatók
          esetében az alábbi erőt kell használni:
          Vízszintes: Fhw = ±0,675 D
          Függőleges: FsO és FsU mint a 3.7.3.1. bekezdésben
          Az erők hatóiránya a 3.7.3.1. pontban van megadva.
3.7.3.3.  A nyerges vontatók dinamikus tesztjéhez egy erre alkalmas síkosító
          anyagot kell elhelyezni a csatlakozó lemez és a pótkocsi lemeze közé,
          úgy, hogy a maximális F súrlódási együttható 0,15.
3.8.      A nyerges vontatók szerelő lemezei
          A szerelő lemezeket ugyanúgy alá kell vetni a nyerges vontatók 3.7.3.
          pontban leírt dinamikus tesztjének és a 3.7.2. pontban leírt statikus
          tesztnek. A szerelő lemezek esetében elegendő oldalanként egy
          emelőtesztet végrehajtani. A tesztnek szerelő lemez tervein szereplő
          legnagyobb kívánt szélességen és legkisebb kívánt hosszúságon kell
          alapulni. Nem szükséges a tesztet végrehajtani, amennyiben a kérdéses
          szerelő lemez megegyezik egy már tesztelt lemezzel, kivéve ha
          keskenyebb és/vagy hosszabb annál, és a teljes magassága kisebb. A
          fizikai teszt számításos módszerrel való helyettesítése nem megengedhető.
3.9.      Félpótkocsik nyerges vontató összekötőcsapja
3.9.1.    Egy tesztberendezésre szerelt mintadarabon kell elvégezni a változó
          feszültségű dinamikus tesztet. Az összekötőcsap tesztjét nem lehet a
          nyerges vontató tesztjével egyesíteni. A tesztet úgy kell elvégezni, hogy
          az erőt az összekötőcsap félpótkocsira történő szereléséhez szükséges
          rögzítésekre is alkalmazni kell. A fizikai teszt számításos módszerrel való
          helyettesítése nem megengedhető.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 373/125
3.9.2.         A változó vízszintes Fhw = ±0,6 D erővel végzett dinamikus tesztet a
               működési helyzetben lévő összekötőcsapon kell végrehajtani.
               Az erő hatóirányának keresztül kell haladni az összekötőcsap hengeres
               alkatrészének legkisebb átmérőjű középpontján, amely átmérő H50-
               osztály esetében 50,8 mm (lásd 5. melléklet, 18. ábra).
                                                 7. melléklet
             FELSZERELÉS ÉS KÜLÖNLEGES ELŐÍRÁSOK
1.             Felszerelés és különleges előírások
1.1.           A csatlakozófejek és a vonószerelvény-tartórudak felszerelése
1.1.1.        A csatlakozófejeket és a vonószerelvény-tartórudakat M1, M2 (legfeljebb
              3,5 t legnagyobb megengedett tömegű) és N1 1 kategóriájú járművekre kell
              felszerelni a 25. ábrán megadott hézagokra vonatkozó és magassági
              adatoknak megfelelő módon.
              A magasságra vonatkozó előírások nem alkalmazandóak a Gépjárművek
              építéséről szóló összevont határozat (R.E.3.) 7. mellékletében
              (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum) meghatározott, G
              kategóriás terepjáró járművekre.
1.1.1.1.       A 25. a), illetve 25. b) ábrán jelzett hézagokat olyan nem szétszerelhető
               felszereléssel kell kitölteni, mint például a pótkerék, ami biztosítja, hogy a
               gömb közepe és egy függőleges sík közötti távolság a felszerelés
               legszélsőségesebb leghátsó elhelyezése esetében se haladja meg a 300
               mm-t. A felszerelést olyan módon kell felszerelni, hogy sérülésveszély
               nélküli megfelelő hozzáférhetőséget biztosítson az össze-, illetve a
               szétkapcsolásához az azt végző személynek, anélkül hogy befolyásolná a
               csatlakozás csuklós illesztését.
1.1.2..        A jármű gyártójának szerelési utasítást kell biztosítania a csatlakozó
               fejekhez és vonószerelvény-tartórudakhoz, valamint közölnie kell, hogy
               szükséges-e a rögzítési terület megerősítése.
1
  Lásd a Kerekes járművek, berendezések és alkatrészek egységes technikai előírásainak
alkalmazásáról szól 1958-as megállapodásához mellékelt 13. sz. rendelet meghatározásait, amelyek
beilleszthetőek és/vagy alkalmazhatóak azon járműveken és feltételeken, amelyek engedélyezési
kölcsönös elismerése ezen előírásokon alapulnak. A meghatározások szintén megtalálhatóak az A
járművek építéséről szóló egységes határozat (R.E.3) 7. mellékletében (TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/
Amend. 2 dokumentum).
 ---pagebreak--- L 373/126      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                   27.12.2006
1.1.3.    A csatlakozó fejek szét-, illetve összekapcsolása abban az esetben
          lehetséges, amennyiben a gömbcsatlakozó hosszanti tengelye a csatlakozó
          fej és a szerelvény középvonalához képest:
          el van forgatva 60°-kal jobbra vagy balra (β = 60°, lásd 25. ábra);
          el van forgatva 10°-kal felfelé vagy lefelé (α = 10°, lásd 25. ábra);
          tengely mentén van elforgatva 10°-kal jobbra vagy balra.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        HU          Az Európai Unió Hivatalos Lapja              L 373/127
                       Hézag
                                                                 (lásd a 7. sz. melléklet
   Jármű legvégénél                                              1.1.1. pontját)
   található
   függőleges sík
                                     Sol
           25. (a) ábra – A csatlakozófej hézaga és magassága – oldalnézet
 ---pagebreak--- L 373/128 HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
                                                         Hézag
                                                       Jármű legvégénél
                                                       található
                                                       függőleges sík
           25. (b) ábra – A csatlakozófej hézaga – felülnézet
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  L 373/129
1.1.4.     Amikor a pótkocsi nincs a vontató járműhöz kapcsolva, a felszerelt
           vonószerelvény-tartórudak és csatlakozófej nem takarhatják ki a hátsó
           rendszámtábla      felszerelésére    fenntartott  helyet,   illetve    nem
           befolyásolhatják a vontató jármű hátsó rendszámtáblájának láthatóságát.
           Amennyiben a csatlakozófej vagy más elem mégiscsak kitakarja a hátsó
           rendszámtáblát, akkor azon elemeknek eltávolíthatóknak vagy szerszám
           használata nélkül – kivéve például egy könnyen használható (pl.: 20 Nm-t
           nem meghaladó erőkifejtést igénylőek) leválasztó kar által –
           áthelyezhetőeknek kell lenniük.
1.2        A csatlakozófejek rögzítése
1.2.1      A B. osztályú csatlakozófejek a 3,5 tonnát nem meghaladó tömegű
           pótkocsik esetében engedélyezettek. A vízszintes helyzetű és legnagyobb
           megengedett tengelyterhelésű pótkocsi esetében a csatlakozófejeket úgy
           kell rögzíteni, hogy a gömbterület középvonala, amelybe a gömb
           illeszkedik 430±35 mm-rel a vízszintes sík fölött legyen, amely vízszintes
           síkon a pótkocsi kerekei vannak.
           A ponyvás, illetve áruszállító teherautók helyzetét akkor tekintjük
           vízszintesnek, amikor a padló vagy a rakodófelület vízszintes. Ilyen
           viszonyítási felülettel nem rendelkező pótkocsik esetében (pl. hajószállító
           pótkocsik vagy ehhez hasonlók) a pótkocsi gyártójának meg kell adnia
           egy megfelelő viszonyítási vonalat, amihez képest meghatározható a
           vízszintes helyzet. A magassági előírásokat kizárólag azon pótkocsik
           esetében kell alkalmazni, amelyeket az ezen melléklet 1.1.1. pontjában
           említett járművekhez kívánnak kapcsolni.
           Minden esetben a vízszintes helyzetet ±1°-on belüli eltéréssel lehet
           meghatározni.
1.2.2.     A csatlakozófejet a gömbcsatlakozó 25. a) és 25. b) ábrán látható
           játékterén belül legfeljebb α = 25° és β = 60° szögben biztonságosan
           lehessen üzemeltetni.
1.3.       A vonószerelvény-tartórudak és szerelvények rögzítése
1.3.1.     A szabványos vonószerelvénytartórúd-szerelési távolságok:
           Az adott szabványos vonószerelvény-tartórudak esetében a járművön
           alkalmazandó szerelési távolságoknak meg kell felelniük a 15. ábrán és a
           10. táblázatban megadottaknak.
1.3.2.     A távvezérelhető csatlakozók szükségessége:
           Amennyiben egy vagy több alábbi előírás a könnyű és biztonságos
           üzemeltethetőségével (1.3.3. pont), a hozzáférhetőséggel (1.3.5. pont)
           vagy a kar körüli térrel (1.3.6. pont) kapcsolatban nem teljesíthető, akkor
           az 5. melléklet 12.3. pontjában leírt távvezérlő eszközzel felszerelt
           csatlakozót kell használni
1.3.3.     A csatlakozás könnyű és biztonságos üzemeltetése
 ---pagebreak--- L 373/130       HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                27.12.2006
          A vonórúd csatlakozást oly módon kell felszerelni a járműre, hogy az
          könnyen és biztonságosan használható legyen.
          A nyitó- (és adott esetben a záró-) funkció mellett ezen a csatlakozó tüske
          csukott és lezárt helyzetét jelző visszajelző helyzetének (látás és tapintás
          általi) ellenőrzése is értendő.
          Azon a területen, ahol a csatlakozást üzemeltető személynek állnia kell,
          nem lehet semmilyen tervezett veszélyforrás, mint pl. éles szélek, sarkok
          stb., kivéve ha oly módon vannak védve, hogy a sérülés esélye minimális.
          A menekülés útját ezen területről nem korlátozhatja vagy zárhatja el egyik
          oldalon sem semmilyen a csatlakozásra vagy a járművekre szerelt tárgy.
          Semmilyen érintésvédelmi eszköz nem akadályozhatja a működtető
          személyt a csatlakozás üzemeltetéséhez szükséges pozíció felvételében.
1.3.4.    A szét-, illetve összekapcsolás minimális szöge
          A vonórúdszemnél történő szét- illetve összekapcsolás abban az esetben
          lehetséges, amikor a vonórúdszem hosszanti tengelye és a pofa
          középvonalához képest egyidejűleg el van forgatva:
          50°-kal jobbra vagy balra;
          6°-kal függőleges síkban felfelé vagy lefelé;
          6°-kal jobbra vagy balra a tengelyhez képest.
          Ezen előírás alkalmazandó a K. osztályú horgos csatlakozóra is.
1.3.5     Hozzáférhetőség
          Az összekötő csap középpontja és a jármű kocsiszekrényének széle
          közötti távolság nem haladhatja meg az 550 mm-t. Amennyiben a távolság
          meghaladja a 420 mm-t, a csatlakozást mozgató mechanikával kell
          felszerelni, ami lehetővé teszi a kocsiszekrény külső részétől számított
          legfeljebb 420 mm-es távolságban történő biztonságos üzemeltetést.
          Az 550 mm-es távolság az alábbi esetekben haladható meg, amennyiben
          ennek technikai szükségessége bemutatható, és a vonórúd-csatlakozás
          könnyű és biztonságos mozgatását érdemben nem befolyásolja.
          (i) 650 mm-es távolságig billenőfülkés vagy hátulról szerelhető járművek
          esetében;
          (ii) 1320 mm-es távolságig akkor, ha az akadálymentes magasság legalább
          1150 mm;
          (iii) legalább kétszintes gépkocsi-szállító járművek esetében, ahol az
          üzemszerű szállítási működés közben pótkocsi nincs elválasztva a vontató
          járműtől
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU             Az Európai Unió Hivatalos Lapja               L 373/131
1.3.6.      A kar körüli tér
            A vontatórúd-csatlakozó biztonságos üzemeltetésének lehetővé tétele
            érdekében megfelelő mennyiségű szabad térnek kell lennie a kar körül.
            Elegendőnek tekinthető a 26. ábrán ábrázolt szabad tér. Amennyiben
            különböző típusú szabványos vonórúd-csatlakozást kívánnak rögzíteni a
            járműre, a szabad térnek akkorának kell lenni, hogy megfeleljen az adott
            osztály legnagyobb csatlakozójával kapcsolatosan az 5. melléklet 3.
            bekezdése által támasztott feltételeknek is.
                           26. ábra – A kar körüli szabad tér
A szabad tér méretei ugyanúgy megfelelőként alkalmazandóak azon vonórúd-
csatlakozók esetében, amelyek karja lefelé mutat, vagy egyéb eltérő konstrukciójúak.
A teret szintén szabadon kell tartani az ezen melléklet 1.3.4. pontban meghatározott
legkisebb össze-, illetve szétkapcsolási szögön belül.
1.3.7.      A vonórúd-csatlakozó szabad mozgatására fenntartott tér
            Számításba véve az 5. melléklet (3) bekezdésében meghatározott minden
            lehetséges mértani helyzetet, legalább 10 mm-es tiszta hézagnak kell
            lennie a járműre szerelt vonórúd-csatlakozó, valamint a jármű minden
            egyéb része között.
            Amennyiben különböző típusú szabványos vonórúd-csatlakozást kívánnak
            rögzíteni a járműre, a szabad térnek akkorának kell lenni, hogy
            megfeleljen az adott osztály legnagyobb csatlakozójával kapcsolatosan az
            5. melléklet (3) bekezdése által támasztott feltételeknek is.
 ---pagebreak--- L 373/132      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                  27.12.2006
1.3.8.    A vonórúd-csatlakozás összeilleszthetősége egy speciális csatlakozóval a
          vízszintes forgás érdekében – lásd 5. melléklet, (3) és (4) bekezdés.
          A hengertüskés csatlakozók, valamint azok a csatlakozók, amelyek a
          vonórúdszemnél egy speciális csatlakozó miatt vízszintes forgásra
          képesek, csak abban az esetben engedélyezhetők, amennyiben ennek
          technikai szükségessége kimutatható. Ez lehetséges például billenőplatós
          járművek esetében, amikor a csatlakozófejet zsanérokkal kell felszerelni
          vagy a nehéz szállítójárművek csatlakozói esetében, amikor megerősítési
          célból szükséges a hengeres összekötőcsap.
1.4.      A vonórúdszemek és a vonórudak rögzítése a pótkocsikra.
1.4.1.    Középtengelyű pótkocsikhoz tartozó vonórudaknak van egy kiegészítő
          berendezésük is, amely állítható magasságú, amennyiben a pótkocsin a
          vonórúdszem függőleges terhelhetősége meghaladja az 50 kg-ot abban az
          esetben, ha a pótkocsi egységesen a műszakilag megengedett legnagyobb
          tömegig meg van rakodva.
1.4.2.    Amikor vonórudat és vonórúdszemet illesztünk maximális, 3,5 tonnánál
          nagyobb, C tömegű és egynél több tengelyes középtengelyű pótkocsira, a
          pótkocsit tengelyterhelés-elosztó eszközzel kell felszerelni.
1.4.3.    A csuklós vonórúd nem érintkezhet a földdel. Nem kerülhetnek földtől
          számított 200 mm-es magasság alá, amikor elszakadnak a vízszintes
          helyzettől. Lásd még az 5. melléklet 5.3., valamint 5.4. pontját.
1.5.      A nyerges csatlakozás, a szerelőlemez és összekötő csapok rögzítése a
          járművön.
1.5.1     G50-osztályú nyerges csatlakozást nem lehet közvetlenül a járműkeretre
          szerelni, hacsak azt a jármű gyártója nem engedélyezi. Ezeket a
          járműkeretre kell rögzíteni egy szerelőlemez segítségével, és követni kell
          a jármű gyártója, valamint a csatlakozó gyártója által biztosított szerelési
          előírásokat.
1.5.2.    A félpótkocsikat parkolókerékkel vagy más olyan berendezéssel kell
          felszerelni, ami lehetővé teszi a félpótkocsi leválasztását és várakozását.
          Amennyiben a félpótkocsi úgy van építve, hogy a csatlakozóeszközök, az
          elektromos rendszer, a fékrendszer automatikusan vezérelhető, a
          félpótkocsit olyan parkoló kerekekkel kell felszerelni, ami a
          felcsatlakoztatás után automatikusan felhajtódik a földről.
          Ezen előírások nem alkalmazandóak olyan különleges használatra
          tervezett félpótkocsik esetében, amennyiben azt kizárólag műhelyben
          vagy speciális használatú területen történő rakodás esetén választják le.
1.5.3.    A félpótkocsin a nyerges összekötőcsap rögzítése a szerelőlemezhez a
          jármű vagy a nyerges összekötőcsap gyártója előírásainak megfelelően
          történjék.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      HU           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                     L 373/133
1.5.4.     Amennyiben a félpótkocsi forgózsámollyal van szerelve, annak meg kell
           felelnie az 5. melléklet (7), illetve (8) bekezdésében foglalt előírásoknak.
2.         TÁVKIJELZŐ ÉS TÁVVEZÉRLŐ
2.1.       Amennyiben távkijelző és távvezérlő rendszereket szerelnek fel, az 5.
           melléklet (12) bekezdésében szereplő összes vonatkozó előírást
           számításba kell venni.
 ---pagebreak--- L 373/134      HU            Az Európai Unió Hivatalos Lapja               27.12.2006
                           7. melléklet – 1. függelék
 A CSATLAKOZÓFEJ MÉRÉSÉNEK TERHELÉSI FELTÉTELEI
1.        A magasságnak a 7. melléklet 1.1.1. pontjában meghatározottaknak kell
          megfelelnie.
2.        M1 kategóriájú járművek 1/ esetében a jármű tömegét, amit ennél a
          magasságnál kell megmérni, a jármű gyártójának kell bejelentenie, és a
          határozati (2. melléklet) űrlapon meg kell adni. Ez a tömeg lehet a jármű
          gyártója által bejelentett tengelyek között megosztott legnagyobb
          megengedett tömeg, vagy ezen függelék 2.1. pontjával összhangban a
          jármű rakodásakor kapott tömeg.
2.1       A tömeg működés közbeni legmagasabb számértéke a vontató jármű
          gyártója által megadott értéknek megfelelően (lásd a 2. melléklet, a
          határozati űrlap 6. bekezdését), valamint
2.1.1.    két, egyenként 68 kg-os tömeg, amelyet mindegyik üléssor legszélső
          ülésben helyeznek el, együtt a leghátsó, vezetéshez és utazáshoz állítható
          helyzetű üléssel, és azon tömegekkel együtt, amelyek az alábbi helyeken
          találhatóak:
2.1.1.1.  azon eredetileg szerelt csatlakozó berendezések és alkatrészek esetében,
          amelyeket a járműgyártó nyújtott be engedélyezésre, az állítható ülések
          esetében egy olyan ponton, ami körülbelül 100 mm-re található az „R”
          pont előtt; más ülések esetén 50 mm-re az „R” pont előtt. Az „R” pontot a
          14. sz. rendelet 5.1.1.2. pontjával összhangban határozzák meg; vagy
2.1.1.2.  azon csatlakozó eszközök és alkatrészek esetében, amelyeket egy
          független gyártó nyújtott be engedélyezésre, és arra a célra szolgálnak,
          hogy lecseréljék a gyári szerelvényeket, körülbelül az ülő személy
          helyénél;
2.1.2.    Ezen túlmenően, minden 68 kg tömegre további 7 kg-ot kell megengedni
          a személyes poggyásznak, amelyet egyenlően kell elosztani a jármű
          poggyászterében;
3.        N1 kategóriás járművek 1/ esetében a jármű ennél a magasságnál mért
          tömege:
3.1.      A vontató jármű gyártója által megadottnak megfelelő legnagyobb
          megengedett, tengelyek között eloszló tömeg (lásd határozati űrlap, 2.
          melléklet 6. bekezdése).