CELEX: 42006X1227(02)
Language: et
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 55 – Autorongide mehaaniliste haakeseadiste osade tunnustamist käsitlevad ühtsed sätted

L 373/50            ET                   Euroopa Liidu Teataja                        27.12.2006
   Üksnes UN/ECE originaaltekstidel on rahvusvahelise avaliku õiguse alusel õiguslik toime.
 Käesoleva määruse staatust ja jõustumiskuupäeva tuleks kontrollida UN/ECE aktide staatust
   käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343/Rev.X uusimast versioonist, mis on kättesaadav
    aadressil http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
   Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE)
   eeskiri nr 55 — Autorongide mehaaniliste haakeseadiste osade tunnustamist
                                     käsitlevad ühtsed sätted
                                      Lisand 54: Eeskiri nr 55
                                              1. versioon
Hõlmab kogu kehtivat teksti kuni:
Muudatusteseeria 01 – jõustumiskuupäev: 16. september 2001
Muudatusteseeria 01 parandus nr 1, mille kohta hoiulevõtja on esitanud teatise
C.N.602.2002.TREATIES-1, mis kannab kuupäeva 13. juuni 2002
1.             REGULEERIMISALA
1.1.           Käesoleva määrusega kehtestatakse nõuded, millele peavad vastama
               mehaanilised haakeseadised ja -osad selleks, et neid rahvusvaheliselt
               käsitletaks omavahel ühilduvatena.
1.2.           Käesolevat määrust kohaldatakse haakeseadiste ja -osade suhtes, mis on
               ette nähtud:
1.2.1.         mootorsõidukitele ja nende haagistele, mis on mõeldud autorongi
               moodustamiseks1
1.2.2.         mootorsõidukitele         ja      nende       haagistele,       mis on  mõeldud
                                          1
               poolhaagisautorongide moodustamiseks, kui mootorsõidukile haagise
               poolt rakendatav vertikaalkoormus ei ületa 200 kN.
1.3.           Käesolevat määrust kohaldatakse:
1.3.1.         lõikes 2.3 määratletud standardseadistele ja -osadele;
1.3.2.         lõikes 2.4 määratletud mittestandardsetele seadistele ja osadele;
1.3.3.         lõikes 2.5 määratletud muudele mittestandardsetele seadistele ja osadele.
2.             MÕISTED
               Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi mõisteid:
1
  Teeliikluse konventsiooni (Viin, 1968) artikli 1 punktide t ja u tähenduses.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                 Euroopa Liidu Teataja                      L 373/51
2.1.       Mehaanilised haakeseadised ja -osad on kõik need sõiduki ja haagise
           raami, koormust kandvate keredetailide ja šassii elemendid, millega
           sõidukid on omavahel ühendatud, moodustamaks autorongi või
           poolhaagisautorongi. Siia kuuluvad ka kinnitatud või eemaldatavad osad
           haakeseadiste või -osade ühendamiseks või kasutamiseks.
2.2.       Automaatse haakimise nõuded on täidetud, kui veduki tagurdamisest vastu
           haagist piisab haakeseadise täielikuks kinnitamiseks, selle automaatseks
           lukustumiseks       ning     märguandeks      lukustusseadmete   täielikust
           rakendumisest ilma igasuguse välise sekkumiseta.
           Konksu tüüpi haakeseadise korral on automaatse haakimise nõuded
           täidetud, kui haakimisseadise lukustusseadme avamine ja sulgemine
           toimub ilma välise sekkumiseta, kui veorõngas konksuga ühendatakse.
2.3.       Standardsed mehaanilised haakeseadised ja -osad vastavad käesolevas
           määruses esitatud standardsetele mõõtmetele ja karakteristikutele. Need
           on oma klassi piires vahetatavad ega sõltu tootjast.
2.4.       Mittestandardsed mehaanilised haakeseadised ja -komponendid ei vasta
           igas mõttes käesolevas määruses esitatud standardsetele mõõtmetele ja
           omadustele, kuid neid võib asjakohaste klasside piires ühendada
           standardsete haakeseadiste ja -komponentidega.
2.5.       Muud mittestandardsed haakeseadised ja komponendid ei vasta
           käesolevas määruses esitatud standardsetele mõõtmetele ja omadustele
           ning neid ei ole võimalik ühendada standardsete haakeseadiste ja -
           komponentidega. Siia hulka kuuluvad näiteks seadised, mis ei vasta
           ühelegi klassidest A-L või T, loetletud lõikes 2.6 sellistena, mis on ette
           nähtud erivedudeks või suurveoste vedamiseks ning olemasolevatele
           siseriiklikele standarditele vastavad muud seadised.
2.6.       Mehaanilised haakeseadised ja -osad on vastavalt tüübile liigitatud
           järgmiselt:
2.6.1.     Klass A: Haakekuulid ja pukseerimiskonksud, mis koosnevad vedukile
           kinnitatud      50    mm      läbimõõduga      sfäärilisest seadmest     ja
           kinnitusklambritest haagise ühendamiseks haakepea abil – vt V lisa, lõige
           1.
2.6.1.1.   Klassid A50-1 kuni 50-5: Standardsed 50 mm läbimõõduga haakekuulid
           ääriktüüpi poltkinnitusega.
2.6.1.2.   Klass A50-X: Mittestandardsed 50 mm läbimõõduga haakekuulid ja
           pukseerimiskonksud.
2.6.2.     Klass B: Haakepead, mis on kinnitatud haagise veotiislile ühendamiseks
           veduki 50 mm läbimõõduga haakekuuliga – vt V lisa, lõige 2.
2.6.2.1.   Klass B50-X: Mittestandardsed 50 mm läbimõõduga haakepead.
 ---pagebreak--- L 373/52      ET                 Euroopa Liidu Teataja                         27.12.2006
2.6.3.   Klass C: Veotiisli haakeseadised, mis on varustatud 50 mm läbimõõduga
         veopoldi ning haaratsi ja automaatselt sulguva ja lukustuva veopoldiga ja
         mis ühendavad veduki haagisega veorõnga abil – vt V lisa, lõige 3.
2.6.3.1. Klassid C50-1 kuni 50-7: Standardsed 50 mm poldi läbimõõduga veotiisli
         haakeseadised.
2.6.3.2. Klass C50-X: Mittestandardsed 50 mm poldi läbimõõduga veotiisli
         haakeseadised.
2.6.4.   Klass D: Veorõngad, millel on 50 mm läbimõõduga poldile sobiv
         paralleelne ava ning mis on kinnitatud haagise veotiislile, ühendamaks
         seda veotiisli automaatsete haakeseadistega – vt V lisa, lõige 4.
2.6.4.1. Klass D50-A: Standardsed 50 mm poldi läbimõõduga veorõngad
         keeviskinnituse jaoks.
2.6.4.2. Klass D50-B: Standardsed 50 mm poldi läbimõõduga veorõngad
         keermestatud kinnituse jaoks.
2.6.4.3. Klassid D50-C ja 50-D Standardsed 50 mm poldi läbimõõduga veorõngad
         poltkinnituse jaoks.
2.6.4.4. Klass D50-X: Mittestandardsed 50 mm poldi läbimõõduga veorõngad.
2.6.5.   Klass       E:      Mittestandardsed         veotiislid,   mis       sisaldavad
         pealejooksumehhanisme ja muid samasuguseid seadmeid, mis on
         monteeritud veetava sõiduki esiosale või sõiduki šassiile ja mis on
         ettenähtud haagise ühendamiseks vedukiga veorõngaste, haakepeade ja
         samasuguste haakeseadiste abil – vt V lisa, lõige 5.
         Veotiislid võivad olla liigendveotiislid, mis liiguvad vabalt
         vertikaalsuunas ja ei kanna vertikaalkoormust või need võib ühendada
         liikumatult, nii et need kannavad vertikaalkoormust (jäigad veotiislid).
         Jäigad veotiislid võivad olla täiesti jäigad või olla paindlikult kinnitatud.
         Veotiislid võivad koosneda rohkem kui ühest osast, olla reguleeritavad või
         fikseeritud.
         Käesolevat määrust kohaldatakse veotiislite suhtes, mis moodustavad
         iseseisva terviku ning mis ei ole veetava sõiduki šassii lahutamatu osa.
2.6.6.   Klass F: Mittestandardsed veotalad, mis koosnevad kõigist osadest ja
         seadmetest, mis on asetatud veduki haakeseadiste, nagu haakekuulid või
         veotiisli haakeseadised, ning raami (nt raami tagumise risttala), koormust
         kandva kere või šassii vahele – vt V lisa, lõige 6.
2.6.7.   Klass G: Sadulhaakeseadised on vedukile kinnitatud plaadi tüüpi
         haakeseadised, millel on automaatne haakelukusti ja mis ühendatakse 50
         mm läbimõõduga sadulhaakeseadise veopoldiga, mis kinnitub poolhaagise
         külge. – vt V lisa, lõige 7.
2.6.7.1. Klass G50: Standardsed 50 mm poldi läbimõõduga sadulhaakeseadised.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET               Euroopa Liidu Teataja                        L 373/53
2.6.7.2.   Klass G50-X: Mittestandardsed              50  mm     poldi   läbimõõduga
           sadulhaakeseadised.
2.6.8.     Klass H Sadulhaakeseadise 50 mm läbimõõduga veopoldid on seadised,
           mis kinnitatakse poolhaagisele, et ühendada seda veduki
           sadulhaakeseadisega – vt V lisa, lõige 8.:
2.6.8.1.   Klass H50-X: Mittestandardsed              50  mm     poldi   läbimõõduga
           sadulhaakeseadise veopoldid.
2.6.9.     Klass J: Mittestandardsed kinnitusplaadid, mis sisaldavad kõiki osi ja
           seadmeid, mida kasutatakse sadulhaakeseadiste kinnitamiseks veduki
           raamile või šassiile. Kinnitusplaadid võivad olla horisontaalselt liikuvad,
           et moodustada libisev sadulhaagis – vt V lisa, lõige 9.
2.6.10.    Klass K: Standardsed, konksu tüüpi haakeseadised, mis on ette nähtud
           kasutamiseks vastavate klass L tüüpi toroidaalsete veorõngastega – vt V
           lisa, lõige 10.
2.6.11.    Klass L: Standardsed toroidaalsed veorõngad kasutamiseks vastavate klass
           K konksu tüüpi haakeseadistega – vt V lisa, lõige 4.
2.6.12.    Klass S: Seadised ja osad, mis ei vasta ühelegi klassidest A-L või T ning
           mida kasutatakse näiteks suurveoste vedamisel või mis on ainuomased
           teatud kindlatele riikidele ja mida reguleerivad olemasolevad siseriiklikud
           standardid.
2.6.13.    Klass T: Mittestandardsed, mitteautomaatsed veotiisli tüüpi
           spetsiaalhaakeseadised, mida on võimalik eraldada üksnes tööriistade abil
           ning mida tavaliselt kasutatakse autohaagiste puhul. Neid tuleb tunnustada
           ühilduva paarina.
2.7.       Roolimiskiilud on poolhaagisele kinnitatud seadmed või osad, mis koos
           sadulhaakeseadisega kontrollivad haagise aktiivset roolimist.
2.8.       Kaugjuhtimissüsteemid on seadmed ja osad, mille                 abil   saab
           haakeseadiseid ühendada sõiduki küljelt või juhikabiinist.
2.9.       Kaugnäidikud on seadmed ja osad, mis näitavad kabiinis, et haakeseadis
           on kinnitunud ja lukustusseadmed on rakendunud.
2.10.      Haakeseadise või -osa tüüp tähendab seadist või osa, mis ei erine
           järgmiste põhiliste näitajate poolest:
2.10.1.    valmistaja või tarnija kaubanimi või kaubamärk;
2.10.2.    lõikes 2.6 määratletud haakeseadise klass;
2.10.3.    väliskuju, põhimõõtmed või olulised konstruktsioonierinevused,
           sealhulgas erinevused kasutatud materjalide osas; ning
2.10.4.    lõikes 2.11 määratletud iseloomulikud väärtused D, D , S, V ja U.
                                                                   c
 ---pagebreak--- L 373/54            ET                    Euroopa Liidu Teataja                                 27.12.2006
2.11.         Iseloomulikud väärtused D, Dc, S, V ja U on määratletud ja piiritletud
              järgmiselt:
2.11.1.       Väärtused D ja Dc on määratletud veduki ja haagise vahel oleva
              horisontaalse jõu teoreetilise baasväärtusena ning seda kasutatakse
              dünaamilistel katsetel horisontaalse jõu baasväärtusena.
              Mehaaniliste haakeseadiste ja -osade korral, mis ei ole mõeldud
              rakendatava vertikaalkoormuse kandmiseks, kasutatakse järgmist valemit:
                       TxR
              D=g             KN
                      T+R
              Mehaaniliste, kesktelghaagistele mõeldud haakeseadiste ja -osade korral,
              nagu on määratletud lõikes 2.13, kasutatakse järgmist valemit:
                        TxC
              DC = g           KN
                       T+R
              Klassi G sadulhaakeseadiste, klassi H sadulhaakeseadise veopoltide ja
              klassi J kinnitusplaatide korral, nagu on määratletud lõikes 2.6.,
              kasutatakse järgmist valemit:
                       0,6 xTxR
              D=g                  KN,
                      T + R −U
              kus:
              T on veduki täismass tonnides. Vajadusel sisaldab see kesktelghaagise
              poolt ülakantavat vertikaalkoormust.
              R on poolhaagise või vertikaalsuunas vabalt liikuva veotiisliga haagise
              täismass tonnides. 2
              C on kesktelghaagise telje või telgede poolt maapinnale üle kantud mass
              tonnides, nagu on määratletud lõikes 2.13, vedukiga ühendatult ja
              täismassini laaditult2. O1 ja O2 kategooria kesktelghaagiste korral 3 peab
              täismass vastama veduki tootja poolt esitatule.
              g on raskuskiirendus (arvestuslikult g = 9,81 m/sek2)
              U on nagu määratletud lõikes 2.11.2.
              S on nagu määratletud lõikes 2.11.3.
2
  Massid T ja R ning lubatud täismass võivad olla suuremad kui siseriiklike õigusaktidega sätestatud
täismass.
3
  Vt mõisteid määruses nr 13, mis on lisatud 1958. aasta kokkuleppele, milles käsitletakse
ratassõidukile ning sellele paigaldatavale ja/või sellel kasutatavale varustusele ja osadele ühtsete
tehnonõuete kehtestamist ning nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist.
Määratlus sisaldub ka ehitusmasinaid käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R. E. 3) VII lisas
(dokument TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                  Euroopa Liidu Teataja                    L 373/55
2.11.2.    Väärtus U on sadulhaakeseadisele täismassiga poolhaagise poolt
           rakendatav vertikaalmass tonnides.2
2.11.3.    Väärtus S on haakeseadisele staatilistes tingimustes lõikes 2.13
           määratletud täismassiga kesktelghaagise poolt rakenduv vertikaalmass
           kilogrammides.2
2.11.4.    Väärtus V on kesktelghaagise poolt, mille täismass on rohkem kui 3,5 t,
           haakeseadmele rakendatava vertikaalkoormuse amplituudi teoreetiline
           baasväärtus (vt lõige 2.1.21). Väärtust V kastutatakse dünaamilistel
           katsetel vertikaalkoormuse baasväärtusena.
                axCxX 2
           V=             (vt märkus allpool,)
                   L2
           kus:
           a on ekvivalentne vertikaalkiirendus haakeseadmel, mis sõltub veduki
           tagatelje vedrustussüsteemi tüübist.
           Õhkvedrustuse korral            (või    võrdväärsete sumbumisomadustega
           vedrustussüsteemi korral)
           a = 1.8 m/s2
           Muud tüüpi vedrustuse korral:
           a = 2.4 m/s2
           X on haagise laadimisala pikkus meetrites (vt joonis 1)
           L on kaugus veorõnga keskmest telgede keskmeni meetrites (vt joonis 1)
           Märkus: (Kui see on väiksem kui 1,0, tuleb kasutada väärtust 1,0)
 ---pagebreak--- L 373/56      ET                 Euroopa Liidu Teataja                  27.12.2006
                                             X2
                                                 ≥ 1.0
                                              L2
                      Joonis 1 – Kesktelghaagise mõõtmed
2.12.    Käesoleva määruse VI lisas kasutatavad tähised ja mõisted.
         Av = juhttelje suurim lubatud teljekoormus tonnides.
         C = kesktelghaagise mass tonnides – vt käesoleva määruse lõige 2.11.1.
         D = väärtus D (kN) – vt käesoleva määruse lõige 2.11.1.
         Dc = väärtus Dc (kN) kesktelghaagiste puhul – vt käesoleva määruse
         lõige 2.11.1.
         R = veetava sõiduki mass tonnides – vt käesoleva määruse lõige 2.11.1.
         T = veduki mass tonnides – vt käesoleva määruse lõige 2.11.1.
         Fa = staatiline tõstejõud (kN).
         Fh = katsejõu sõiduki pikiteljesuunaline horisontaalne komponent (kN).
         Fs = katsejõu vertikaalne komponent (kN).
         S = staatiline vertikaalmass (kg).
         U = sadulhaakeseadisele mõjuv vertikaalmass tonnides.
         V = väärtus V (kN) – vt käesoleva määruse lõige 2.11.4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        ET                 Euroopa Liidu Teataja                                 L 373/57
            a = kesktelghaagise haakepunktile mõjuva vertikaalkiirenduse ekvivalent
            veduki tagatelje(telgede) vedrustuse tüübist sõltuvalt – vt käesoleva
            määruse lõige 2.11.4.
            e = pikisuunaline kaugus eemaldatava haakekuuli haakepunkti ja
            kinnituskohtade vertikaaltasandi vahel (mm) (vt joonised 20c–20f).
            f = vertikaalne kaugus eemaldatava haakekuuli haakepunkti ja
            kinnituskohtade horisontaaltasandi vahel (mm) (vt joonised 20c–20f).
            g = raskusjõust tingitud kiirendus, arvutuslikult 9,81 m/s2.
            L = teoreetiline veotiisli pikkus veorõnga keskme ja telgede keskme
            vahel, meetrites.
            X = kesktelghaagise laadimisala pikkus meetrites.
            Märkused:
            O = maksimaalne katsejõud
            U = minimaalne katsejõud
            a = staatiline jõud
            h = horisontaalne jõud
            p = pulseeriv jõud
            res = resultantjõud
            s = vertikaalne jõud
            w = vahelduvjõud
2.13.       Kesktelghaagis – haagis, mille veotiisel ei ole vertikaalselt liigutatav
            haagisest sõltumatult ning mille telg/teljed paikneb/paiknevad ühtlaselt
            koormatud olukorras haagise raskuskeskme lähedal. Vedukile rakendatav
            vertikaalkoormus ei või ületada 10% haagise täismassist või 1000 kg,
            olenevalt sellest, kumb on väiksem.
            Kesktelghaagise täismass on maksimaalselt koormatud ja vedukiga
            haagitud kesktelghaagise telje/telgede poolt maapinnale ülekantav
            kogumass 4.
2.14.       Kindel mehaaniline kinnitus – seadme ja selle osade konstruktsioon ja
            geomeetria on sellised, et seade ei avane ega eraldu mis tahes jõudude või
            jõuelementide toimel, mis sellele tavalise kasutuse või katsetuste ajal
            rakenduvad.
4
  Maksimaalne koormus võib olla suurem kui siseriiklike õigusaktidega sätestatud maksimaalne
koormus.
 ---pagebreak--- L 373/58      ET                 Euroopa Liidu Teataja                    27.12.2006
2.15.    Sõidukitüüp – sõidukid, mis ei erine oluliselt selliste peamiste omaduste
         poolest nagu piirkondade, kuhu mehaaniline haakeseadis või -osa
         kinnitatakse, konstruktsioon, mõõtmed, kuju ja materjal. See kehtib nii
         veduki kui haagise suhtes.
3.       TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
3.1.     Taotluse tüübikinnituseks esitab kaubanime või kaubamärgi valdaja, või
         tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
3.2.     Igat tüüpi mehaanilise haakeseadise või -osa kohta tuleb taotlusele lisada
         järgmine teave, näiteks vormis, mis on antud I lisas:
3.2.1.   üksikasjad kõikide tootja või tarnija kaubanimede või kaubamärkide
         kohta, mida haakeseadise või -osa suhtes kohaldatakse;
3.2.2.   kolm komplekti jooniseid, mis on piisavalt detailsed seadise või osa
         määratlemiseks ning mis esitab üksikasjalikult seadme kinnitamise
         sõidukile; joonised peavad näitama tüübikinnitusnumbri ja muu lõikes 7
         sätestatud märgistuse jaoks ette nähtud asendit ja vahemaad;
3.2.3.   väärtuste D, Dc, S, V ja U selgitused vastavalt vajadusele ning nagu on
         määratletud lõikes 2.11.
         Klassi A pukseerimiskonksude puhul veduki ja haagise täismass ning
         suurim lubatud haakekuulile rakendatav vertikaalkoormus vastavalt
         veduki tootja soovitusele;
3.2.3.1. Iseloomulikud väärtused peavad olema vähemalt võrdsed nendega, mida
         kohaldatakse veduki, haagise ja kombineeritud täismassile.
3.2.4.   seadise või komponendi üksikasjalik tehniline kirjeldus, mis eelkõige
         sisaldab infot tüübi ja kasutatud materjalide kohta;
3.2.5.   piirangud sõidukite suhtes, millele haakeseadise võib kinnitada – vt I lisa,
         lõige 12 ning V lisa, lõige 3.4;
3.2.6.   üks näidis pluss tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistuse nõudmisel
         täiendavad näidised;
3.2.7.   kõik näidised peavad olema täielikult valmis ning pinnatöötlus peale
         kantud. Kui lõplikuks pinnatöötluseks kasutatakse värvimist või
         epoksüpulberkatet, tuleks lõplik töötlus siiski ära jätta;
3.2.8.   juhul kui mehaaniline haakeseadis või -osa on konstrueeritud kindlale
         sõidukitüübile, peab haakeseadise või -osa tootja esitama ka sõiduki tootja
         poolt esitatud paigaldusandmed. Tüübikinnitusasutus või tehniline
         teenistus võib nõuda, et tüübikinnituseks esitataks ka kõnesolevat tüüpi
         esindav sõiduk.
4.       ÜLDISED                    NÕUDED                   MEHAANILISTELE
         HAAKESEADISTELE VÕI -OSADELE
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET               Euroopa Liidu Teataja                        L 373/59
4.1.       Kõik näidised peavad vastama V ja VI lisas sätestatud mõõtude ja
           tugevusega seotud spetsifikatsioonidele. Vastavalt VI lisas kirjeldatud
           katsetele ei tohi neil olla mõrasid ega püsivaid moonutusi, mis
           kahjustaksid seadise või osa rahuldavat funktsioneerimist.
4.2.       Mehaanilise haakeseadise või -osa kõik osad, mille purunemine võiks
           põhjustada sõiduki ja haagise eraldumise, peavad olema valmistatud
           terasest. Muid materjale võib kasutada siis, kui tootja suudab käesolevat
           määrust kohaldava lepinguosalise tüübikinnitusasutusele või tehnilisele
           teenistusele rahuldaval viisil tõestada, et need on terasega samaväärsed.
4.3.       Mehaanilised haakeseadised ja osad peavad olema kasutamisel ohutud
           ning ühel inimesel peab tööriistu kasutamata olema võimalik sõidukeid
           ohutult haakida ja lahti haakida. Haagiste haakimise korral, mille täismass
           ületab 3,5 tonni, tohib haakimiseks kasutada ainult automaatseid
           haakeseadiseid, mis võimaldavad täisautomaatset haakimist, välja arvatud
           klassi T haakeseadised.
4.4.       Mehaanilised haakeseadised või -osad tuleb konstrueerida ja valmistada
           nii, et tavalisel kasutamisel ja õige hoolduse juures ning kuluvate osade
           väljavahetamisega töötavad need rahuldavalt edasi ja säilitavad käesoleva
           määrusega ettenähtud omadused.
4.5.       Kõik mehaanilised haakeseadised või -osad peavad olema konstrueeritud
           kindla mehaanilise kinnituse jaoks ja kui V lisas ei ole esitatud
           lisatingimusi, siis peab kinnitus haagitud asendis olema fikseeritav
           vähemalt ühekordse täiendava kindla mehaanilise lukustiga. Seadise
           terviklikkuse tagamiseks võib alternatiivina kasutada kaht või enamat
           eraldi lukustussüsteemi, aga iga süsteem tuleb konstrueerida kindla
           mehaanilise kinnituse jaoks ja neid tuleb eraldi katsetada kõikide VI lisas
           esitatud nõuete suhtes. Kindel mehaaniline kinnitus peab vastama
           lõike 2.14 määratlusele.
           Vedrujõudu võib kasutada üksnes seadise sulgemiseks ning vältimaks
           seadise osade vibratsiooni poolt põhjustatud liikumist asenditesse,
           millistes see võib avaneda või eralduda.
           Üksiku vedru purunemine või puudumine ei tohi teha võimalikuks kogu
           seadise avanemist või eraldumist.
4.6.       Igale haakeseadisele või -osale peavad olema lisatud paigaldus- ja
           kasutusjuhendid, mis annavad igale kompetentsele isikule piisavalt
           informatsiooni selle veatu sõidukile paigaldamise ja õige kasutamise
           kohta – vt ka VII lisa. Juhendid peavad olema vähemalt selle riigi keeles,
           kus seadmeid müügiks pakutakse. Kui haakeseadised on
           originaalvarustuse paigaldamiseks toimetatud sõiduki või kere tootjate
           juurde, võib paigaldamisjuhendid täitmata jätta, kuid sõiduki või selle kere
           tootja vastutab selle eest, et sõiduki kasutaja oleks varustatud vajaliku
           informatsiooniga haakeseadise või -osa õige kasutamise kohta.
4.7.       Klassi A või vajadusel klassi S seadiste ja osade korral, mis on mõeldud
           kasutamiseks haagistega, mille täismass ei ületa 3,5 tonni, ning mille on
 ---pagebreak--- L 373/60      ET                Euroopa Liidu Teataja                       27.12.2006
         tootnud tootjad, kellel puudub igasugune side sõiduki tootjaga ning kui
         seadised ja osad on ette nähtud kasutamiseks järelturul, peab
         tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus vastavalt VII lisa 1. lõikele
         kõikidel juhtudel kontrollima haakeseadise kõrgust ja teisi paigalduse
         üksikasju.
4.8.     Suurveoste vedamiseks mõeldud ning muude klasside S ja T
         mittestandardsete haakeseadiste ja komponentide puhul tuleb kasutada
         asjakohaseid nõudeid V, VI, ja VII lisas lähima standardse või
         mittestandardse seadise või osa suhtes.
5.       MEHAANILISE                 HAAKESEADISE                 VÕI      -OSAGA
         VARUSTATUD                      SÕIDUKI                TÜÜBIKINNITUSE
         TAOTLEMINE
5.1.     Kui sõiduki tootja taotleb mehaanilise haakeseadise või -osaga varustatud
         sõiduki tüübikinnitust või lubab sõiduki kasutamist mis tahes tüüpi
         haagise vedamiseks, siis peab mehaanilise haakeseadise või -osa
         võimaliku tüübikinnituse heauskse taotleja või ka lepinguosalise
         tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistuse soovi korral sõiduki tootja
         sellise päringu esitajale või asutusele või tehnilisele teenistusele tegema
         hõlpsasti kättesaadavaks lõikes 5.3 sätestatud informatsiooni,
         võimaldamaks haakeseadise või -osa tootjal vastava sõiduki jaoks
         nõuetekohaselt konstrueerida ja valmistada mehaaniline haakeseadis või -
         osa. Mehaanilise haakeseadise või -osa võimaliku tüübikinnituse heauskse
         taotleja soovi korral tuleb igasugune lõikes 5.3 sätestatud,
         tüübikinnitusasutuse käsutuses olev informatsioon avaldada kõnealusele
         taotlejale.
5.2.     Taotluse sõidukitüübi kinnituseks mehaanilise haakeseadise või kinnituse
         paigaldamise suhtes peab esitama sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt
         volitatud esindaja.
5.3.     Sellele peab olema lisatud informatsioon, mis                     võimaldab
         tüübikinnitusasutusel täita II lisas esitatud teatise vormi.
5.3.1.   sõidukitüübi ja mehaanilise haakeseadise või -osa üksikasjalik kirjeldus,
         ning tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistuse nõudmisel seadise või
         osa tüübikinnituse tunnistus;
5.3.2.   Informatsioon peab samuti sisaldama vedukite ja veetavate sõidukite
         täismassid, veduki täismassi jagunemise telgede vahel, suurimad lubatud
         teljekoormused, veduki tagaosale rakenduva suurima lubatud
         vertikaalkoormuse ning seadise või osa kinnituskohtade ning täiendavate
         tugevdusplaatide, lisakonksude ja muude mehaanilise haakeseadise või -
         osa ohutuks vedukile kinnitamiseks vajalike seadmete üksikasjad ja/või
         joonised;
5.3.2.1. koormus, mille juures tuleb mõõta M1 kategooria sõidukite haakekuuli
         kõrgust – vt VII lisa 1. liite lõige 2.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                  Euroopa Liidu Teataja                        L 373/61
5.3.3.     kolm komplekti jooniseid, mis on piisavalt üksikasjalikud seadise või osa
           eristamiseks ning mis määratlevad selle sõidukile kinnitamise viisi;
           joonised peavad näitama tüübikinnitusnumbri ja muu lõikes 7 sätestatud
           märgistuse jaoks ette nähtud asendit ja vahemaad;
5.3.4.     seadise või osa üksikasjalik tehniline kirjeldus, mis eelkõige sisaldab infot
           tüübi ja kasutatud materjalide kohta;
5.3.5.     väärtuste D, Dc, S, V ja U selgitused vastavalt vajadusele ning nagu on
           määratletud lõikes 2.11.;
5.3.5.1.   Iseloomulikud väärtused peavad olema vähemalt võrdsed nendega, mida
           kohaldatakse veduki, haagise ja kombineeritud täismassile.
5.3.6.     kinnitatavat tüüpi esindav sõiduk, millele on kinnitatud mehaaniline
           haakeseadis, esitatakse tüübikinnitusasutusele või tehnilise teenistusele,
           kes võivad nõuda ka täiendavaid seadise või osa näidiseid;
5.3.7.     sõidukit, millel ei ole kõiki tüübile vastavaid osi, võib tunnustada eeldusel,
           et taotleja suudab tüübikinnitusasutusele või tehnilisele teenistusele
           rahuldaval viisil näidata, et käesoleva määruse nõuete osas ei avalda
           kõnealuste osade puudumine mitte mingisugust mõju ülevaatuse
           tulemustele.
6.         ÜLDISED NÕUDED MEHAANILISE HAAKESEADISE VÕI -
           OSAGA VARUSTATUD SÕIDUKITELE
6.1.       Sõidukile kinnitatud mehaaniline haakeseadis või -osa peab olema
           kinnitatud vastavalt käesoleva määruse lõigetele 3 ja 4 ning V ja VI lisale.
6.2.       Mehaanilise haakeseadise või -osa paigaldamine peab vastama käesoleva
           määruse VII lisa nõuetele.
6.3.       Haakeseadise või -osa kasutamiseks peavad need olema varustatud
           kasutusjuhenditega, mis peavad sisaldama erijuhiseid kasutuseks, mis
           erineb kõnealust tüüpi haakeseadise või -osa tavapärasest kasutusest, ning
           juhiseid haakimiseks ja lahtihaakimiseks erinevates töötingimustes,
           näiteks erinevate nurkade all veduki ja veetava sõiduki vahel. Igale
           sõidukile peab olema lisatud kasutusjuhend, mis peab olema vähemalt
           selle riigi keeles, kus sõidukit müügiks pakutakse.
7.         MÄRGISTUSED
7.1.       Kinnitamiseks esitatavad mehaaniliste haakeseadiste ja -osade tüübid
           peavad kandma tootja, tarnija või taotleja kaubanime või kaubamärki.
7.2.       Lõikes 8.5 viidatud ja III lisas               näidatud tüübikinnitusmärgi
           paigaldamiseks peab olema piisavalt vaba ruumi. See ruum peab olema
           näidatud lõikes 3.2.2 viidatud joonistel.
7.3.       Lõigetes 7.2 ja 8.5 viidatud tüübikinnitusmärgiga külgnevalt peab
           mehaaniline haakeseadis või -osa olema märgistatud lõikes 2.6
 ---pagebreak--- L 373/62           ET                    Euroopa Liidu Teataja                              27.12.2006
              määratletud haakeseadise klassi suhtes, ning asjakohaste iseloomulike
              väärtuste suhtes, nagu määratletud lõikes 2.11 ning näidatud IV lisas.
              Nende märgistuste asukoht on näidatud lõike 3.2.2 joonistel.
              Iseloomulike väärtuste suhtes ei ole vaja märgistada juhtudel, mil need
              väärtused on määratletud käesolevas määruses antud klassifikatsioonis,
              näiteks klassid A50-1 – A50-5.
7.4.          Kui mehaaniline haakeseadis või -osa on kinnitatud alternatiivsete
              iseloomulike väärtuste osas ühe ja sellesama haakeseadiste klassi piires,
              märgitakse seadisele või osale maksimaalselt kaks alternatiivset väärtust.
7.5.          Kui mehaanilise haakeseadise või -osa kasutamine on mingil moel
              piiratud, näiteks kui seda ei tohi kasutada roolimiskiiludega, peab
              kõnealune piirang olema märgitud seadisele või osale.
7.6.          Kõik märgistused peavad olema püsivad ja selgelt loetavad, kui seadis või
              osa on sõidukile paigaldatud.
8.            TÜÜBIKINNITUS
8.1.          Kui mehaanilise haakeseadise või -osa tüübi näidis(ed) vastab/vastavad
              käesoleva määruse nõuetele, antakse tüübikinnitus vastavalt 10. lõike
              nõuete rahuldavale täitmisele.
8.2.          Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle kaks esimest
              numbrit näitavad kinnituse andmise ajaks käesolevasse määrusesse viimati
              tehtud peamisi tehnilisi muudatusi hõlmavat muudatuste seeriat. Üks ja
              seesama lepinguosaline ei või anda sama numbrit ühelegi teisele
              käesolevas määruses viidatud seadise või osa tüübile.
8.3.          Otsusest tüübikinnituse kohta või tüübikinnituse laiendamise,
              tüübikinnituse andmisest keeldumise või tüübikinnituse tühistamise, või
              tootmise lõpliku peatamise kohta käesoleva määruse kohaselt kinnitatud
              mehaanilise haakeseadise või -osa tüübi suhtes, teatatakse 1958. aasta
              kokkuleppeosalistele käesolevat määrust kohaldades vormis, mis vastab
              käesoleva määruse I või II lisa näidisele.
8.4.          Lisaks lõikes 7.1 sätestatud märgile tuleb igale käesoleva määruse
              kohaselt kinnitatud mehaanilisele haakeseadisele või -osale lõikes 7.2
              viidatud pinnale kinnitada tüübikinnitusmärk, nagu on kirjeldatud lõikes
              8.5.
8.5.          Tüübikinnitusmärk peab olema rahvusvaheline märk, mis koosneb:
8.5.1.        ringist, mis ümbritseb tähte E millele järgneb riigi tunnusnumber, kes
              tüübikinnituse andis5;
5
  1 Saksamaa, 2 Prantsusmaa, 3 Itaalia, 4 Madalmaad, 5 Rootsi, 6 Belgia, 7 Ungari, 8 Tšehhi Vabariik,
9 Hispaania, 10 Jugoslaavia, 11 Ühendkuningriik, 12 Austria, 13 Luksemburg, 14 Šveits, 15 (vaba), 16
Norra, 17 Soome, 18 Taani, 19 Rumeenia, 20 Poola, 21 Portugal, 22 Vene Föderatsioon, 23 Kreeka, 24
Iirimaa, 25 Horvaatia, 26 Sloveenia, 27 Slovakkia, 28 Valgevene, 29 Eesti, 30 (vaba), 31 Bosnia ja
Hertsegoviina, 32 Läti, 33 (vaba), 34 Bulgaaria, 35-36 (vaba), 37 Türgi, 38-39 (vaba), 40 Endine
 ---pagebreak--- 27.12.2006          ET                    Euroopa Liidu Teataja                                   L 373/63
8.5.2.         lõikes 8.2 sätestatud tüübikinnitusnumber;
8.5.3.         tüübikinnitusmärk ja -number peavad olema paigutatud vastavalt III lisas
               antud näidisele.
9.             MEHAANILISE HAAKESEADISE VÕI -OSA VÕI SÕIDUKI
               MUUDATUSED NING TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
9.1.           Igast mehaanilise haakeseadise või -osa, või sõiduki tüüpi puudutavast
               muudatusest, nagu määratletud lõikes 2.10, tuleb teavitada
               tüübikinnitusasutust või tehnilist teenistust, mis tüübikinnituse andis.
               Seejärel võib tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus kas:
9.1.1.         leida, et tõenäoliselt ei kahjusta tehtud muudatused märgatavalt nõuetele
               vastavust ja et igal juhul vastab seadis, osa või sõiduk endiselt nõuetele;
               või
9.1.2.         nõuda täiendavat uurimist.
9.2.           Tüübikinnituse kinnitamisest või sellest keeldumisest, näidates ära
               muudatused, teatatakse lõikes 8.3 kindlaks määratud korra kohaselt
               kokkuleppeosalistele, kes kohaldavad käesolevat määrust.
9.3.           Tüübikinnituse laienduse väljastanud tüübikinnitusasutus või tehniline
               teenistus peab sellisele laiendusele andma seerianumbri ning teavitama
               sellest teisi käesolevat määrust kohaldavaid kokkuleppeosalisi vastavalt
               lõikes 8.3 sätestatud korrale.
10.            TOOTMISMENETLUSE VASTAVUS NÕUETELE
10.1.          Tüübikinnituse omanik peab tagama, et tootmismenetluse vastavuse
               kontrollide tulemused dokumenteeritakse ning et lisatud dokumendid
               jäävad kättesaadavaks ajavahemiku jooksul, mis on kindlaks määratud
               kokkuleppes tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistusega. See
               ajavahemik ei tohi ületada kümmet aastat toodangu lõpliku peatamise
               hetkest alates.
10.2.          Tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus võib
               igal      ajal       kontrollida       igas      tootmisüksuses            rakendatavaid
               vastavuskontrollimeetmeid. Selliste kontrollide normaalne sagedus peab
               olema üks kord kahe aasta jooksul.
11.            KARISTUSED TOOTMISE MITTEVASTAVUSE KORRAL
Jugoslaavia Vabariik Makedoonia, 41 (vaba), 42 Euroopa Ühendus (vastavat ECE sümbolit kasutavate
liikmesriikide poolt antud tüübikinnitused), 43 Jaapan, 44 (vaba), 45 Austraalia ning 46 Ukraina.
Järgnevad numbrid omistatakse teistele riikidele kronoloogilises järjestuses, millises nad ratifitseerivad
kokkuleppe, milles käsitletakse ratassõidukitele ning neile paigaldatavatele ja/või neil kasutatavatele
seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ning nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste
vastastikuse tunnustamise tingimusi, või ühinevad sellega, ning Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni
peasekretär teavitab selliselt omistatud numbritest kokkuleppeosalisi.
 ---pagebreak--- L 373/64       ET                Euroopa Liidu Teataja                      27.12.2006
11.1.    Mehaanilisele haakeseadisele või -osale vastavalt käesolevale määrusele
         antud tüübikinnituse võib tühistada, kui nõudeid ei täideta või kui
         tüübikinnitusmärki kandev seadis või osa ei vasta kinnitatud tüübile.
11.2.    Kui käesolevat määrust kohaldav kokkuleppeosaline tühistab varem antud
         tüübikinnituse, peab ta sellest viivitamata teatama teistele käesolevat
         määrust kohaldavatele kokkuleppeosalistele teatisega, mis vastab
         käesoleva määruse I või II lisa näidisele.
12.      TOOTMISE LÕPLIK PEATAMINE
12.1.    Kui tüübikinnituse omanik täielikult lõpetab käesoleva määruse kohaselt
         kinnitatud mehaanilise haakeseadise või -osa tüübi tootmise, peab ta
         sellest teavitama tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutust või tehnilist
         teenistust. Sellise teabe saamisel teavitab tüübikinnitusasutus või tehniline
         teenistus sellest teisi käesolevat määrust kohaldavaid 1958. aasta
         kokkuleppeosalisi teatisega, mis vastab käesoleva määruse I või II lisa
         näidisele.
13.      ÜLEMINEKUSÄTTED
         Kuni Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretärile ei ole teatatud
         teisiti, deklareerivad käesolevat määrust kohandavad Euroopa Ühenduse
         liikmed (01 seeria muudatuste vastuvõtmise ajal Itaalia, Madalmaad,
         Belgia, Ühendkuningriik, Luksemburg, Soome ja Kreeka), et mehaaniliste
         haakeseadiste ja -osade suhtes on nad seotud kokkuleppe, millele käesolev
         määrus on lisatud, kohustustega selliste seadiste ja osade suhtes, mis on
         mõeldud kinnitamiseks M1 kategooriasse mittekuuluvatele sõidukitele.
14.      TÜÜBIKATSETUSTE LÄBIVIIMISE EEST VASTUTAVATE
         TEHNILISTE TEENISTUSTE NING HALDUSASUTUSTE
         NIMED JA AADRESSID
14.1.    Käesolevat määrust kohaldavad 1958. aasta kokkuleppeosalised peavad
         teatama       Ühinenud      Rahvaste        Organisatsiooni   sekretariaadile
         tüübikatsetuste läbiviimise eest vastutavate tehniliste teenistuste ning
         nende haldusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad kinnitusi ning
         kellele tuleb saata teistes riikides väljastatud tõendid kinnitamise või
         kinnitamisest keeldumise või kinnituse tühistamise või tootmise lõpliku
         peatamise kohta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           ET                   Euroopa Liidu Teataja                                L 373/65
                                                  I lisa
                                               TEADE
                              [suurim formaat: A4 (210 x 297 mm)]
1
  välja andnud: ametiasutuse nimi: .......................
mehaanilise haakeseadise või -osa tüübi: 2/
TÜÜBIKINNITUSE ANDMISE
TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMISE
TÜÜBIKINNITUSE ANDMISEST KEELDUMISE
TÜÜBIKINNITUSE TÜHISTAMISE
TOOTMISE LÕPLIKU PEATAMISE
kohta vastavalt määrusele nr 55
Kinnitus nr .......... Laiendus nr ...........
1. Seadise või osa kaubanimi või -märk:
2. Seadise või osa tüübile tootja poolt antud nimi:
3. Tootja nimi ja aadress:
4. Vajaduse korral tootja esindaja nimi ja aadress:
5. Seadisele või osale kinnitatud alternatiivsete tarnijate nimed või kaubamärgid:
6. Äriühingu või organi nimi ja aadress, mis on vastutav tootmise nõuetele vastavuse
eest:
7. Kinnitamiseks esitatud (kuupäev):
8. Tüübikatsetuste läbiviimise eest vastutav tehniline teenistus:
1
  Riigi tunnusnumber, mis tüübikinnituse andis/ tüübikinnitust laiendas / tüübikinnituse andmisest
keeldus / tüübikinnituse tühistas (vt tüübikinnitust puudutavad sätted käesolevas määruses).
2
  Mittevajalik läbi kriipsutada.
 ---pagebreak--- L 373/66                ET                     Euroopa Liidu Teataja                      27.12.2006
9. Lühikirjeldus:
9.1. Seadise või osa tüüp või klass:
9.2. Iseloomulikud väärtused:
9.2.1. Esmased väärtused:
            D.............. kN Dc................ kN S............... kg
            U...............tonni V.................. kN
            Alternatiivsed väärtused:
            D............. kN Dc................ kN S................ kg
            U...............tonni V.................. kN
9.3. Klassi A mehaaniliste haakeseadiste ja osade korral, kaasa arvatud
pukseerimiskonksud:
Sõidukitootja poolt antud sõiduki suurim lubatud mass: ...............................kg
Sõiduki suurima lubatud massi jaotumine telgede vahel:
Sõidukitootja poolt antud veetava haagise suurim lubatud mass: .....................kg
Sõidukitootja poolt antud haakekuulile rakenduv suurim lubatud staatiline mass: ....kg
Sõidukorras sõiduki suurim mass, mis hõlmab keret, jahutusvedelikku, õlisid, kütust,
tööriistu ja varuratast (kui see on olemas), juht välja arvatud: ..................................kg
Koormus, mille juures tuleb mõõta M1 kategooria sõidukitele kinnitatud mehaanilise
haakeseadise haakekuuli kõrgus – vt VII lisa 1. liite lõige 2: .......
10. Haakeseadise või -osa tüübi sõidukile paigaldamise juhised ning sõiduki tootja
poolt antud kinnituspunktide fotod või joonised:
11. Informatsioon mis tahes eriotstarbeliste tugevduskonksude või -plaatide või
vahedetailide paigaldamiseks, mis on vajalikud haakeseadise või -osa kinnitamiseks:
..............
12. Lisainformatsioon juhul, kui haakeseadise või -osa kasutamine on piiratud kindlat
tüüpi sõidukitega – vt V lisa, lõige 3.4. ...................................
13. Klassi K konksu tüüpi haakeseadiste korral, üksikasjad veorõngaste kohta, mis
sobivad kõnealuse konksutüübiga.
14. Katsearuande kuupäev:
15. Katsearuande number:
16. Tüübikinnitusmärgi asukoht:
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET               Euroopa Liidu Teataja                       L 373/67
17. Tüübikinnituse laiendamise põhjus(ed):
18. Tüübikinnitus on antud / tüübikinnitust on laiendatud / tüübikinnituse andmisest
on keeldutud / tüübikinnitus on tühistatud: 2
19. Koht:
20. Kuupäev:
21. Allkiri:
22. Käesolevale teatisele on lisatud dokumentide nimekiri, mis asuvad käesoleva
kinnituse andnud asutuse juures, kust neid on taotluse korral võimalik saada.
 ---pagebreak--- L 373/68             ET                   Euroopa Liidu Teataja                              27.12.2006
                                                 II lisa
                                               TEADE
                              [suurim formaat: A4 (210 x 297 mm)]
1
  välja andnud: ametiasutuse nimi: .......................
sõidukitüübi kohta mehaanilise haakeseadise või -osa paigaldamise suhtes:2
TÜÜBIKINNITUSE ANDMISE
TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMISE
TÜÜBIKINNITUSE ANDMISEST KEELDUMISE
TÜÜBIKINNITUSE TÜHISTAMISE
TOOTMISE LÕPLIKU PEATAMISE
vastavalt määrusele nr 55.
Kinnitus nr .......... Laiendus nr ...........
1. Sõiduki kaubanimi või -märk:
2. Sõiduki tüüp:
3. Tootja nimi ja aadress:
4. Vajaduse korral tootja esindaja nimi ja aadress:
5. Sõiduki kategooria, näiteks M1, N1:
6. Sõiduki suurim lubatud mass: ....kg
Sõiduki suurima lubatud massi jaotumine telgede vahel:
Veetava haagise suurim lubatud mass: ....kg
1
  Riigi tunnusnumber, mis tüübikinnituse andis/ tüübikinnitust laiendas / tüübikinnituse andmisest
keeldus / tüübikinnituse tühistas (vt tüübikinnitust puudutavad sätted käesolevas määruses).
2
  Mittevajalik läbi kriipsutada.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           ET                    Euroopa Liidu Teataja               L 373/69
Haakekuulile rakenduv suurim lubatud staatiline mass: ....kg
Sõidukorras sõiduki suurim mass, mis hõlmab keret, jahutusvedelikku, õlisid, kütust,
tööriistu ja varuratast (kui see on olemas), juht välja arvatud: ...........kg
7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg
U...............tonni V.............. kN
8. Haakeseadise või -komponendi tüübi sõidukile kinnitamise juhised ning
kinnituspunktide fotod või joonised:
9. Informatsioon mis tahes eriotstarbeliste tugevduskonksude või -plaatide või
vahedetailide paigaldamiseks, mis on vajalikud haakeseadise või -osa kinnitamiseks:
10. Mehaanilise haakeseadise või -osa kaubanimi või -märk ning tüübikinnituse
number:
11. Mehaanilise haakeseadise või -osa klass:
12. Kinnitamiseks esitatud (kuupäev):
13. Tüübikatsetuste läbiviimise eest vastutav tehniline teenistus:
14. Katsearuande kuupäev:
15. Katsearuande number:
16. Tüübikinnitusmärgi asukoht:
17. Tüübikinnituse laiendamise põhjus(ed):
18. Tüübikinnitus on antud / tüübikinnitust on laiendatud / tüübikinnituse andmisest
on keeldutud / tüübikinnitus on tühistatud: A1_S4_F1 2
19. Koht:
20. Kuupäev:
21. Allkiri:
22. Käesolevale teatisele on lisatud dokumentide nimekiri, mis asuvad käesoleva
kinnituse andnud asutuse juures, kust neid on taotluse korral võimalik saada.
 ---pagebreak--- L 373/70         ET                 Euroopa Liidu Teataja                     27.12.2006
                                         III lisa
     TÜÜBIKINNITUSMÄRGI KONFIGURATSIOONI NÄIDIS
a = vähemalt 8 mm
Mehaaniline haakeseadis või -osa või sõiduk, mis kannab ülalpool näidatud
tüübikinnitusmärki, on seadis või osa, mis on kinnitatud Madalmaades (E4)
tüübikinnitusnumbri all 2439 ning vastab käesoleva määruse 01 seeria muudatuste
nõuetele.
Märkus: Tüübikinnitusnumber tuleb paigaldada ringi lähedusse ning kas E-tähe
kohale või alla või sellest tähest vasakule või paremale. Tüübikinnitusnumbri numbrid
peavad olema tähega E samal pool ja samas suunas. Rooma numbrite kasutamist
tüübikinnitusnumbrina tuleks vältida, et hoida ära eksitusi teiste tähistega.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET               Euroopa Liidu Teataja                       L 373/71
                                       IV lisa
        KARAKTERISTIKUTE VÄÄRTUSTE MÄRGISTUSTE
                    KONFIGURATSIOONI NÄIDISED
1.          Kõikidele mehaanilistele haakeseadistele ja -osadele peab olema märgitud
            seadise või osa klass. Lisaks sellele peab olema märgistus, mis näitab
            võimsust karakteristikute väärtuste põhjal, nagu on määratletud käesoleva
            määruse lõikes 2.11.
1.1.        Kõikide tähtede ja numbrite kõrgus ei tohi olla väiksem kui
            tüübikinnitusnumbri numbrite kõrgus, seega a/3, kus a on 8 mm.
1.2.        Igale seadisele või osale kohaldatavad karakteristikute väärtused tuleb
            märgistada nii, nagu näidatud alljärgnevas tabelis – vt ka käesoleva
            määruse lõige 7.3.
TABEL 1 - haakeseadistele või -osadele märgitavad asjakohased karakteristikud
 Mehaanilise haakeseadise või -osa Märgitavad asjakohased karakteristikute väärtused
 kirjeldus
                                           Klass        D     Dc       S       U         V
 Haakekuulid ja pukseerimiskonksud – *               *               *
 vt käesoleva määruse V lisa, lõige 1
 Haakepead                                 *         *              *
 Veotiisli haakeseadised                   *         *      *       *                  *
 Veorõngad                                 *         *      *       *                  *
 Veotiislid                                *         *      *       *                  *
 Veotalad                                  *         *      *       *                  *
 Sadulhaakeseadised                        *         *                       *
 Sadulhaake veopoldid                      *         *
 Sadulhaake kinnitusplaadid                *         *                       *
 Konksu tüüpi haakeseadised                *         *      *       *                  *
Näidised: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 tähistaks mittestandardset klassi C50-X
kuuluvat veotiisli haakeseadist, mille suurim väärtus D on 130 kN, suurim lubatud
väärtus Dc on 90 kN, suurim lubatud rakenduv staatiline vertikaalmass on 1000 kg
ning suurim lubatud väärtus V on 35 kN.
 ---pagebreak--- L 373/72        ET             Euroopa Liidu Teataja                   27.12.2006
A50-X D20 S120 tähistaks standardset klassi A50-X kuulhaakega pukseerimiskonksu,
mille maksimaalne väärtus D on 20 kN ja suurim lubatud rakenduv staatiline
vertikaalmass on 120 kg.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET              Euroopa Liidu Teataja                     L 373/73
                                      V lisa
     NÕUDED MEHAANILISTELE HAAKESEADISTELE VÕI -
                                   OSADELE
1.         HAAKEKUULID JA PUKSEERIMISKONKSUD
           Käesoleva lisa lõigetes 1.1–1.5 esitatud nõudeid kohaldatakse kõikide
           klassi A kuuluvate haakekuulide ja pukseerimiskonksude suhtes. Lõikes
           1.6 on toodud täiendavad nõuded, millele peavad vastama standardsed 50
           mm läbimõõduga ääriktüüpi poltkinnitusega haakekuulid.
1.1.       Haakekuulid klassist A peavad väliskuju ja välismõõtmete osas vastama
           joonisele 2.
1/ Ühendav kaar haakekuuli ja kaela vahel peab puutuma nii kaela ennast kui ka
haakekuuli madalamat horisontaaltasandit.
2/ Vt ISO/R 468 ja ISO 1302, pinnakaredusaste N9 viitab väärtusele Ra, mis on
võrdne 6.3mm.
                         Joonis 2 - Haakekuul klassist A
 ---pagebreak--- L 373/74      ET                 Euroopa Liidu Teataja                        27.12.2006
1.2.     Pukseerimiskonksude kuju ja mõõtmed peavad vastama nõuetele, mille
         sõiduki tootja on esitanud kinnituskohtade ja vajadusel täiendavate
         kinnitusseadmete kohta.
1.3.     Eemaldatavad haakekuulid:
1.3.1.   Eemaldatavate haakekuulide või komponentide korral, mis ei ole
         poltidega kinnitatud, näiteks need, mis kuuluvad klassi A50-X, peavad
         kinnituspunkt ja lukustussüsteem olema konstrueeritud kindla mehaanilise
         kinnituse jaoks.
1.3.2.   Eemaldatava haakekuuli või komponendi korral, millele võib anda
         iseseisva     tüübikinnituse      kasutamiseks       mõnd     teatud      tüüpi
         pukseerimiskonksudega erinevateks haakerakendusteks, näiteks need, mis
         kuuluvad      klassi    A50-X,       peab     kliirens  sellise    haakekuuli
         pukseerimiskonksule paigaldamisel vastama VII lisas, joonisel 25
         näidatule.
1.4.     Haakekuulid ja pukseerimiskonksud peavad vastu pidama VI lisa lõikes
         3.1 esitatud katsetele.
1.5.     Pukseerimiskonksude tootjad peavad tootele lisama kinnituspunktid,
         millele on võimalik kinnitada täiendavad haakeseadised või seadmed, mis
         võimaldavad haagise automaatse peatumise juhuks kui peamine
         haakeseadis eraldub. See nõue on vajalik selleks, et sõiduk saaks vastata
         ÜRO/EMK määrusele nr 13 – ühtsed sätted M, N ja O kategooria
         sõidukite tunnustamise kohta pidurite osas.
1.5.1.   Kinnituspunktid täiendava haakeseadise ja/või lahtipidurduskaabli jaoks
         peavad olema asetatud selliselt, et kasutamisel täiendav haakeseadis või
         lahtipidurduskaabel ei piiraks haakeseadise liigendi normaalset liikumist
         ega häiriks inertspidurisüsteemi normaalset tööd.
         Üksik kinnituspunkt tuleb paigutada mitte kaugemale kui 100 mm haagise
         liigendi vertikaalsuunalisest keskmest. Kui see ei ole teostatav, tuleb
         seadis varustada kahe kinnituspunktiga, mis asetsevad kummalgi pool
         vertikaalset keskjoont, sellest võrdsel kaugusel, mis ei ületa 250 mm.
         Kinnituspunkt(id) on sellisel viisil teostatavuse piires võimalikult taga ja
         kõrgel.
1.6.     Erinõuded klassidesse A50-1 – A50-5 kuuluvatele standardsetele
         haakekuulidele ja ääriktüüpi pukseerimiskonksudele:
1.6.1.   Klassi A50-1 haakekuulide ja ääriktüüpi pukseerimiskonksude mõõtmed
         peavad vastama joonisele 3 ja tabelile 2.
1.6.2.   Klasside A50-2, A50-3, A50-4 ja A50-5 haakekuulide ja ääriktüüpi
         pukseerimiskonksude mõõtmed peavad vastama joonisele 4 ja tabelile 2.
1.6.3.   Klassidesse A50-1 – A50-5 kuuluvad haakekuulid ja ääriktüüpi
         pukseerimiskonksud peavad vastama tabelis 3 antud iseloomulikele
         väärtustele ning nende suhtes katsetatud.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET              Euroopa Liidu Teataja                  L 373/75
   Joonis 3 - Standardse, klassi A50-1 kuuluva ääriktüüpi haakekuuli mõõtmed
                                     (vt tabel 2)
    Joonis 4 - Klassidesse A50-2 - A50-5 kuuluvate standardsete haakekuulide
                                      mõõtmed
                                     (vt tabel 2)
 ---pagebreak--- L 373/76           ET                Euroopa Liidu Teataja                   27.12.2006
TABEL 2 - Standardsete ääriktüüpi haakekuulide mõõtmed (mm), vt joonised 3 ja 4.
       Klass              A50-1         A50-2, A50-4       A50-3, A50-5    Märkused
 e1                  90                 83                 120          ± 0,5
 e2                  --                 56                 55           ± 0,5
 d2                  17                 10,5               15           H13
 f                   130                110                155          + 6,0 -0
 g                   50                 85                 90           + 6,0 -0
 c                   15                 15                 15           ülemmäär
 l                   55                 110                120          ± 5,0
 h                   70                 80                 80           ± 5,0
TABEL 3 - Standardsete ääriktüüpi haakekuulide iseloomulikud väärtused
     Klass           A50-1          A50-2            A50-3        A50-4       A50-5
 D                17             20               30           20          30
 S                120            120              120          150         150
             D = suurim väärtus D (kN)
             S = suurim staatiline vertikaalmass (kg)
1.7.         Järelturu tarbeks haakekuulide ja pukseerimiskonksude tootjad, kellel
             puudub igasugune kontakt vastava sõiduki tootjaga, peavad olema
             teadlikud käesoleva lisa lõikes 2 esitatud nõuetest haakeseadise
             liikumisulatusele ning peavad kinni pidama käesoleva määruse VII lisa
             asjakohastest nõuetest.
2.           HAAKEPEAD
2.1.         Haakepead klassist B 50 peavad olema konstrueeritud nii, et neid saaks
             ohutult kasutada käesoleva lisa lõikes 1 kirjeldatud haakekuulidega,
             säilitades seejuures ettekirjutatud omadused.
             Haakepead peavad olema konstrueeritud nii, et oleks tagatud ohutu
             haakimine, võttes arvesse ka haakeseadise kulumist.
2.2.         Haakepead peavad vastu pidama VI lisa lõikes 3.2 esitatud katsetele.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET                Euroopa Liidu Teataja                         L 373/77
2.3.       Ühelgi lisaseadmel (nt piduritel, stabilisaatoritel jne) ei tohi mehaanilisele
           ühendusele olla mis tahes kahjulikku mõju.
2.4.       Kui haakepea ei ole sõidukiga ühendatud, peab see horisontaaltasandil
           pöörduma vähemalt 90° mõlemale poole käesoleva lisa lõikes 1
           kirjeldatud haakekuuli keskteljest ja kinnitusest. Samaaegselt peab
           horisontaaltasapinnast üles- ja allapoole jääma vähemalt 20° vaba
           vertikaalsuunalist liikumisruumi. Samuti peab koos 90° horisontaalse
           pöördenurgaga olema võimalik 25° keerdumine mõlemas suunas ümber
           horisontaaltelje. Mis tahes horisontaalse pöördenurga all peavad olema
           võimalikud järgmised liikumiskombinatsioonid:
           (i) vertikaalne kalle ± 15° koos teljekaldega ± 25°
           (ii) teljekalle ± 10° koos vertikaalse kaldega ± 20°
3.         VEOTIISLI HAAKESEADISED
           Käesoleva lisa lõigetes 3.1–3.6 esitatud nõudeid kohaldatakse kõikide
           klassi C 50 veotiisli haakeseadiste suhtes. Lõikes 3.7 on toodud
           täiendavad nõuded, millele peavad vastama klasside C 50–C 50-6
           standardsed veotiisli haakeseadised.
3.1.       Jõudlusnõuded - Kõik veotiisli haakeseadised peavad vastu pidama VI lisa
           lõikes 3.3 esitatud katsetele.
3.2.       Sobivad veorõngad - Klassi C 50 veotiisli haakeseadised peavad sobima
           kõikide klassi D 50 veorõngaste ja kindlaks määratud omadustega
           haakeseadistega.
3.3.       Haarats
           Klassi C 50 veotiisli haakeseadised peavad olema varustatud haaratsiga,
           mis juhiks sobivad veorõngad haakeseadisesse.
           Kui haarats või haaratsit toetav osa võib pöörduda ümber vertikaaltelje,
           peab see end ise automaatselt õigesse asendisse seadma ja lahtiste
           veopoltide korral peab see niisuguses asendis püsima selleks, et juhtida
           veorõngas korralikult haakeseadisesse.
           Kui haarats või haaratsit toetav osa võib pöörduda ümber horisontaalse
           risttelje, peab lukustusmehhanismi jõumoment pöördumist võimaldava
           liigendi kinnitama selle tavalisse asendisse. See jõud peab olema piisav, et
           takistada 200 N haaratsi ülemisele otsale suunatud vertikaaljõu mõju, mis
           haakeseadise normaalasendiga võrreldes võib põhjustada mis tahes
           muutusi. Lukustusjõud peab olema suurem kui käsikangi rakendamisel
           tekkiv jõud, nagu kirjeldatud käesoleva lisa lõikes 3.6. Haaratsit peab
           olema võimalik käsitsi normaalasendisse viia. Haarats, mis võib pöörduda
           ümber horisontaalse risttelje, võib tüübikinnituse järgi kanda kuni 50 kg
           vertikaalkoormust S ja väärtus V võib olla maksimaalselt 5 kN.
 ---pagebreak--- L 373/78      ET                 Euroopa Liidu Teataja                     27.12.2006
         Kui haarats või haaratsit toetav osa võib pöörduda ümber pikitelje, peab
         pöördumine olema kinnitatud lukustusmehhanismiga, mille jõumoment on
         vähemalt 100 Nm.
         Haaratsi minimaalne suurus sõltuvalt haakeseadisele lubatud väärtusest D:
         Väärtus D ≤ 18 kN - laius 150 mm, kõrgus 100 mm
         Väärtus D > 18 kN ≤ 25 kN - laius 280 mm, kõrgus 170 mm
         Väärtus D > 25 kN - laius 360 mm, kõrgus 200 mm
         Haaratsi välisnurgad võivad olla ümardatud.
         Väiksemate haaratsite kasutamine klassi C 50-X veotiisli haakeseadiste
         korral on lubatud, kui nende kasutamine on piiratud kuni 3,5 tonnise
         täismassiga kesktelghaagistega või kui ülalolevas tabelis esitatud
         haaratsite kasutamine on tehnilistel põhjustel võimatu; kui lisaks on
         olemas eritingimused nagu näiteks automaatse haakimisprotseduuri
         ohutust kindlustavad visuaalsed abivahendid ning kui kasutusala on
         vastavalt I lisas näidatud teate vormis seadise tootja poolt antud
         informatsioonile tüübikinnitusega piiratud.
3.4.     Haagitud veorõnga minimaalne vaba liikumisulatus
         Veotiisli haakeseadisele haagitud, kuid sõidukile paigaldamata veorõngal
         peavad olema alljärgnevad liikumisulatused. Kui liikuvus on osaliselt
         tagatud spetsiaalse liigendiga (ainult klassi C50-X veotiisli haakeseadiste
         puhul), peab vastavalt I lisale antud tüübikinnituses esitatud kasutusala
         olema piiratud VII lisa lõikes 1.3.8 määratud juhtudega.
3.4.1.   sõiduki pikitelje suhtes horisontaalselt ±90° ulatuses ümber veorõnga
         vertikaaltelje – vt joonis 5.
                                    Veduki pikitelg
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                Euroopa Liidu Teataja                  L 373/79
            Joonis 5 - Haagitud veorõnga horisontaalne pöördumine
3.4.2.     sõiduki horisontaaltasandi suhtes vertikaalselt ± 20° ulatuses ümber
           veorõnga ristitelje – vt joonis 6.
                                   Horisontaaltasapind
              Joonis 6 - Haagitud veorõnga vertikaalne pöördumine
3.4.3.     aksiaalne pöördumine ± 25° ulatuses sõiduki horisontaaltasandi suhtes
           ümber veorõnga pikitelje – vt joonis 7.
                                          Horisontaaltasapind
               Joonis 7 - Haagitud veorõnga aksiaalne pöördumine
3.5.       Lukustamine tahtmatu lahtihaakimise vältimiseks:
 ---pagebreak--- L 373/80      ET                Euroopa Liidu Teataja                    27.12.2006
         Suletud asendis peab veopolt olema fikseeritud kahe kindla mehaanilise
         ohutusseadmega, millest kumbki peab teise rikke korral tagama tõhusa
         lukustumise.
         Mehaaniliselt seadmelt peab väljastpoolt olema selgelt näha, et
         haakeseadis on suletud ja kinnitatud asendis. Vastavate tunnuste asend
         peab olema määratav puutumise teel, näiteks pimedas.
         Mehaaniline signaalseade peab näitama mõlema lukustusseadme seisundit
         (tingimus JA).
         Kui teise lukustusseadme rakendumine on kindlustatud seadme
         konstruktsiooniga, siis on selles olukorras siiski piisav ka see, et
         näidatakse vaid ühe lukustusseadme seisukorda.
3.6.     Käsikangid
         Käsikangid peavad olema kavandatud selliselt, et neid oleks mugav
         kasutada ja neil peavad olema ümardatud servad. Haakeseadisel ei tohi
         käsikangi lähedal olla teravaid servi ega takerdumisohtlikke kohti, mis
         võiksid haakeseadise käsitsemisel põhjustada vigastusi. Haakeseadise
         vabastamiseks vajalik käsikangile mõjuv vertikaaljõud, mis on mõõdetud
         ilma veorõngata, ei tohi kangi töösuunas ületada 250 N.
3.7.     Erinõuded standardsetele veotiisli haakeseadistele klassidest C 50-1 – C
         50-6:
3.7.1.   Veorõnga pöördumise ümber ristitelje peab põhjustama veopoldi
         kerataoline kuju (ja mitte liigend);
3.7.2.   Veopoldi ja veorõnga vahelisest kaugusest tingitud tõuked ja
         löökkoormused pikiteljel peavad olema summutatud vedrude ja/või
         summutusseadmetega (v.a C 50-1).
3.7.3.   Mõõtmed peavad vastama joonisele 8 ja tabelile 4.
3.7.4.   Haakeseadised peavad olema sobivad ja tabelis 5 esitatud iseloomulike
         väärtuste suhtes katsetatud
3.7.5.   Haakeseadis peab olema avatav sellel paikneva käsikangiga (mitte
         kaugjuhtimisseadmega).
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET             Euroopa Liidu Teataja                     L 373/81
     Joonis 8 - Standardsete veotiisli haakeseadiste mõõtmed (mm), vt tabel 4
 ---pagebreak--- L 373/82      ET                 Euroopa Liidu Teataja                  27.12.2006
TABEL 4 - standardsete veotiisli haakeseadiste mõõtmed, vt joonis 8
    Klass    C50-1      C50-2        C50-3         C50-4    C50-5    C50-6     Märkused
                                                                     C50-7
 e1        83          83           120          140     160        160        ±0,5
 e2        56          56           55           80      100        100        ±0,5
 d1        --          54           74           84      94         94         ülemmäär
 d2        10,5        10,5         15           17      21         21         H13
 F         110         110          155          180     200        200        +6,0 -0
 G         85          85           90           120     140        140        ±3,0
 A         100         170          200          200     200        200        +20,0 -0
 B         150         280          360          360     360        360        +20,0 -0
 C         20          20           24           30      30         30        ülemmäär
 H         150         190          265          265     265        265       ülemmäär
 l1        --          150          250          300     300        300       ülemmäär
 l2        150         300          330          330     330        330       ülemmäär
 l3        100         160          180          180     180        180        ±20,0
 T         --          15           20           35      35         35         ülemmäär
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET               Euroopa Liidu Teataja                       L 373/83
TABEL 5 - standardsete veotiisli haakeseadiste iseloomulikud väärtused
   Klass      C50-1        C50-2     C50-3         C50-4    C50-5       C50-6        C50-7
 D          18           25         70           100       130         190         190
 Dc         18           25         50           70        90          120         130
 S          200          250        650          900       1000        1000        1000
 V          12           10         18           25        35          50          75
           D = suurim väärtus D (kN)
           Dc = suurim väärtus D (kN) kesktelghaagistele
           S = haakeseadisele rakenduv suurim staatiline vertikaalkoormus (kg)
           V = suurim väärtus V (kN)
4.         VEORÕNGAD
4.1.       Üldnõuded klassi D50 veorõngastele:
           Kõik klassi D50 peavad vastu pidama VI lisa lõikes 3.4 esitatud katsetele.
           Klassi D 50 veorõngad on ette nähtud kasutamiseks koos klassi C 50
           veotiisli haakeseadistega. Veorõngad ei tohi pöörduda aksiaalselt (kuna
           vastavad haakeseadised võivad pöörduda).
           Kui klassi D 50 veorõngad on varustatud puksidega, peavad nende
           mõõtmed vastama joonisele 9 (ei ole lubatud klassi D 50-C puhul) või
           joonisele 10.
           Pukse ei tohi veorõnga külge keevitada.
           Klassi D 50 veorõngad peavad vastama lõikes 4.2 esitatud mõõtmetele. D
           50-X klassi veorõnga varre kuju ei ole määratletud, kuid veorõnga
           keskmest 210 mm kaugusel peavad kõrgus h ja laius b jääma tabelis 6
           esitatud piiridesse.
 ---pagebreak--- L 373/84 ET               Euroopa Liidu Teataja             27.12.2006
          Joonis 9 - Klassi D50 veorõngaste lõhikuga puks
         Joonis 10 - Klassi D50-C veorõngaste lõhikuta puks
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET               Euroopa Liidu Teataja                  L 373/85
TABEL 6 - Veorõngaste D50-A ja D50-X mõõtmed,
vt joonis 11
       Klass            h (mm)           b (mm)
 D50-A              65 +2/-1         60 +2/-1
 D50-X              kuni 80          kuni 62
TABEL 7 - standardsete veorõngaste iseloomulikud väärtused
       Klass               D                Dc                S          V
 D50-A              130              90                 1 000     30
 D50-B              130              90                 1 000     25
 D50-C              190              120                1 000     50
 D50-D              190              130                1000      75
4.2.         Erinõuded klassi D50 veorõngastele:
4.2.1.       Klasside D 50-A ja D50-X veorõngad peavad olema joonisel 11 esitatud
             mõõtmetega.
 ---pagebreak--- L 373/86               ET             Euroopa Liidu Teataja                   27.12.2006
Sektsioon A-A (näidatud ilma puksita)
                            Kerapind
         Joonis 11 - Klasside D50-A ja D50-X veorõngaste mõõtmed, vt tabel 6
4.2.2.           Klassi D 50-B veorõngad peavad olema joonisel 12 esitatud mõõtmetega.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET              Euroopa Liidu Teataja                                   L 373/87
                                              VEORÕNGAS
                                                      Veorõnga esiosa
                                                               Plaatide vaheline kaugus
   Joonis 12 - Klassi D50-B veorõngaste mõõtmed, vt teisi mõõtmeid joonisel 11
4.2.3.     Klasside D 50-C ja D50-D veorõngad peavad olema joonisel 13 esitatud
           mõõtmetega.
 ---pagebreak--- L 373/88        ET                Euroopa Liidu Teataja                     27.12.2006
                                                                                 SEKTSIOON AA
1/ Klassi D50-D veorõnga puhul peab see väärtus olema "maksimaalselt 80".
  Joonis 13 - Klasside D50-C ja D50-D veorõngaste mõõtmed, teisi mõõtmeid vt
                                       joonis 11
4.2.4.     Klasside D50-C ja D50-D veorõngad peavad olema varustatud joonisel 10
           näidatud lõhikuta puksidega.
4.3.       Standardsete veorõngaste koormamisväärtused
           Standardsed veorõngad ja nende vastavad haakeseadised peavad olema
           sobivad ja tabelis 7 esitatud koormamisväärtuste suhtes katsetatud.
4.4.       Üldnõuded klassi L toroidaalsetele veorõngastele:
4.4.1.     Klassi L toroidaalsed veorõngad on mõeldud kasutamiseks klassi K
           konksu tüüpi haakeseadistega.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET                Euroopa Liidu Teataja                        L 373/89
4.4.2.      Kasutatuna klassi K konksu tüüpi haakeseadistega peavad need vastama
            käesoleva lisa lõikes 10.2 esitatud nõuetele liikumisulatuse kohta.
4.4.3.      Klassi L toroidaalsed veorõngad peavad olema joonisel 14 ja tabelis 8
            esitatud mõõtmetega.
        Joonis 14 - Klassi L toroidaalsete veorõngaste mõõtmed – vt tabel 8
4.4.4.      Klassi L toroidaalsed veorõngad peavad vastu pidama VI lisa lõikes 3.4
            esitatud katsetele ning peavad sobima tabelis 9 esitatud iseloomulike
            väärtustega.
TABEL 8 - klassi L toroidaalsete veorõngaste mõõtmed – vt joonis 14 (mõõtmed
millimeetrites)
   Klass          L1           L2             L3            L4           L5       Märkused
 ---pagebreak--- L 373/90       ET                Euroopa Liidu Teataja                      27.12.2006
 a         68+1,6/-0,0 76,2±0,8        76,2±0,8        76,2±0,8    68+1,6/-0,0
 b         41,2±0,8       41,2±0,8     41,2±0,8        41,2±0,8    41,2±0,8
 c         70             65           65              65          70           Alam-
                                                                                määr
TABEL 9 - klassi L toroidaalsete veorõngaste iseloomulikud väärtused
   Klass       L1          L2          L3            L4         L5
 D kN      30           70          100          130         180
 Dc kN     27           54          70           90          120
 S kg      200          700         950          1000        1000
 V kN      12           18          25           35          50
5.        VEOTIISLID
5.1.      Klassi E veotiislid peavad vastu pidama VI lisa lõikes 3.3 esitatud
          katsetele.
5.2.      Vedukiga haakimiseks võib veotiislid ühendada kas käesoleva lisa lõikes
          2 esitatud haakepeade või lõikes 4 esitatud veorõngastega. Haakepead ja
          veorõngad võib ühendada kruvide, poltide või keevitusega.
5.3.      Seadmed liigendiga veotiislite kõrguse reguleerimiseks
5.3.1.    Liigendiga veotiislid peavad olema varustatud seadmetega, millega saab
          veotiisli seada haakeseadise või haaratsi kõrgusele. Need seadmed peavad
          olema konstrueeritud nii, et veotiislit saab reguleerida üks inimene ilma
          tööriistade või muude abivahenditeta.
5.3.2.    Kõrguse reguleerimise seadmed peavad võimaldama veorõngaste või
          haakekuulide reguleerimist horisontaalasendist maapinna kohal vähemalt
          300 mm üles- ja allapoole. Selles vahemikus peab veotiisli kõrgus olema
          reguleeritud sujuvalt või veorõngalt või haakepealt mõõdetuna
          maksimaalselt 50 mm sammuga.
5.3.3.    Pärast haakimist ei tohi kõrguse reguleerimise seade segada veotiisli
          vähest liikumist.
5.3.4.    Kõrguse reguleerimise seade ei tohi segada pealejooksu-tüüpi inertspiduri
          mis tahes tööd.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                Euroopa Liidu Teataja                    L 373/91
5.4.       Kui veotiislid on kombineeritud inerts-, pealejooksupiduritega, ei tohi
           kaugus veorõnga keskmest kuni veorõnga vaba varre lõpuni pidurite
           tööasendis olla väiksem kui 200 mm. Kui veorõnga vars on kõige
           sisemises asendis, ei tohi see pikkus olla vähem kui 150 mm.
5.5.       Kesktelghaagiste ühendamiseks kasutatavad veotiislid peavad vastu
           pidama külgjõududele, mis on vähemalt pool nendest vertikaaljõududest,
           millele suudetakse vastu pidada.
 ---pagebreak--- L 373/92      ET                Euroopa Liidu Teataja                     27.12.2006
6.       VEOTALAD
6.1.     Klassi E veotalad peavad vastu pidama VI lisa lõikes 3.3 esitatud
         katsetele.
6.2.     puuritud avad klassi C standardsete veotiisli haakeseadiste kinnitamiseks
         peavad vastama joonisele 15 ja tabelile 10.
6.3.     Veotalasid ei tohi šassii, kere ega ühegi muu sõiduki osa külge keevitada.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET              Euroopa Liidu Teataja                     L 373/93
 Joonis 15 - Standardsete veotiisli haakeseadiste kinnituse mõõtmed (vt tabel 10)
TABEL 10 - standardsete veotiisli haakeseadiste kinnituse mõõtmed (mm) – vt joonis
15
   Klass       C50-1    C50-2        C50-3        C50-4    C50-5   C50-6C50-7 Märkused
 e1          83        83           120         140       160       160        ±0,5
 e2          56        56           55          80        100       100        ±0,5
 d1          -         55           75          85        95        95         +1,0/-0,5
 d2          10,5      10,5         15          17        21        21         H13
 T           -         15           20          35        35        35         ülemmäär
 F           120       120          165         190       210       210        alammäär
 G           95        95           100         130       150       150        alammäär
 L1          -         200          300         400       400       400        alammäär
 ---pagebreak--- L 373/94      ET               Euroopa Liidu Teataja                   27.12.2006
7.       SADULHAAKESEADISED JA ROOLIMISKIILUD
         Lõigetes 7.1–7.7 esitatud nõudeid kohaldatakse kõikidele klassi G50
         sadulhaakeseadistele.
         Lisanõuded, millele standardsed haakseadmed vastama peavad, on
         esitatud lõikes 7.9.
         Roolimiskiilud peavad vastama lõikes 7.8 esitatud nõuetele.
7.1.     Sobivad sadulhaakeseadise veopoldid
         Klassi G 50 sadulhaakeseadised peavad olema konstrueeritud nii, et neid
         saaks kasutada koos klassi H 50 veopoltidega ja et neile saaks ühiselt
         esitada kindlaks määratud omadused.
7.2.     Juhikud
         Sadulhaakeseadised peavad olema varustatud juhikuga, mis tagab kindla
         ja ohutu veopoldi kinnitamise. Standardse 50 mm läbimõõduga
         sadulhaakeseadise juhtimisseadme suudme laius peab olema vähemalt 350
         mm (vt joonis 16).
         Väikeste, mittestandardsete klassi G50-X sadulhaakeseadiste puhul, mille
         suurim väärtus D on 25 kN, peab suudme laius olema vähemalt 250 mm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006               ET                           Euroopa Liidu Teataja                      L 373/95
                               Sektsioon A-A
                         Veopoldi suurendatud kujutis
       kaldlihvitud serv
                                                                            Roolimiskiilu suunaja
              Joonis 16 - Standardse sadulhaakeseadise mõõtmed (vt tabel 11)
 ---pagebreak--- L 373/96         ET               Euroopa Liidu Teataja                  27.12.2006
Märkused
1/ Roolimiskiilude kasutuselevõtuks mõõta võrdlusmõõt k = 137 ±3 mm 32 mm
allpool ülapinda 200 mm kaugusel haakeseadme püstkeskjoonest.
2/ Suudme nurk 40° +1°/-0° tuleb säilitada vähemalt 360 mm kaugusel haakeseadme
püstkeskjoonest. Vähima suudme laiuse 350 mm võib saada väljaspool nimetatud
kaugust, suurendades suudme nurka kuni 120°, nagu näidatud katkendliku joonega.
3/ Kasutada võib pikendatud kinnitusavasid 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm
või ümaraid kinnitusavasid läbimõõduga 17 +2/-0 mm.
4/ Kasutades pikendatud, või > 18 mm läbimõõduga kinnitusavasid, tuleb kasutada 40
mm läbimõõduga 6 mm paksusi tihendusrõngaid või samasuguse tugevusastmega
vahendeid, näiteks lamedat terasplaati.
                                                        Sõiduki pikitelg
                             Veopolt
        Joonis 16a - Sadulhaakeseadistele mõeldud klassi J kinnitusplaatide
             kinnitusavade lubatud hälbed (vt käesoleva lisa lõige 9.1)
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET               Euroopa Liidu Teataja                       L 373/97
TABEL 11 - standardsete sadulhaakeseadiste mõõtmed (mm), vt joonis 16
   Klass      G50-1        G50-2      G50-3        G50-4      G50-5     G50-6
 H           140-159     160-179    180-199      200-219     220-239  240-260
7.3.       Sadulhaakeseadise minimaalne liikumisulatus
           Haagitud veopoldiga, kuid ilma sadulhaakeseadise kinnitamiseta sõidukile
           või kinnitusplaadile, võttes arvesse kinnituspoltide mõju, võimaldab
           sadulhaakeseadis samaaegselt veopoldi liikumist järgmistes piirides:
7.3.1.     ± 90° ulatuses vertikaaltelje ümber (ei kohaldata aktiivse roolimisega
           varustatud sadulhaakeseadistele);
7.3.2.     ± 12° ulatuses horisontaaltelje ümber liikumissuunaga risti. See nurk ei
           pruugi katta vajalikku ulatust liiklemiseks maastikul.
7.3.3.     Lubatud on aksiaalne pöördumine pikitelje ümber kuni ± 3°. Täispööret
           võimaldava sadulhaakeseadise korral võib see nurk siiski olla suurem
           eeldusel, et lukustusmehhanismiga saab piirata kuni ± 3° pööret.
7.4.       Lukustusseadmed       sadulhaakeseadiste      iseenesliku  lahtihaakimise
           takistamiseks
           Haagitud asendis peab sadulhaakeseadis olema fikseeritud kahe kindla
           mehaanilise ohutusseadmega, millest kumbki peab teise rikke korral
           tagama tõhusa lukustumise.
           Esmane lukustusseade peab toimima automaatselt, kuid teisene
           lukustusseade võib olla kas automaatne või käsitsi rakendatav. Teisene
           lukustusseade võib olla konstrueeritud töötamaks koos esmase seadmega
           ning pakkumaks esmast lukustit täiendava tõhusa mehaanilise lukustuse.
           Teisest lukustusseadet on võimalik kinnitada vaid siis, kui esmane
           lukustusseade on korralikult kinnitatud.
           Lukustusseadmetel peab puuduma võimalus tahtmatuks avanemiseks.
           Avamine peab nõudma sõiduki juhi või operaatori tahtlikku tegevust.
           Haakeseadise suletud ja lukustatud asend peab olema mehaanilise seadme
           poolt selgesti näidatud, ning seda asendit peab olema võimalik määrata
           puutumise teel, näiteks asendi kontrollimiseks pimedas. Signaalseade peab
           näitama nii esmase kui teisese lukustusseadme kinnitumist, kuid kui teise
           lukustusseadme samaaegne rakendumine on kindlustatud seadme
           konstruktsiooniga, siis on selles olukorras siiski piisav ka see, et
           näidatakse vaid ühe lukustusseadme seisukorda
7.5.       Juhtimisseadmed või vabastusmehhanismid
 ---pagebreak--- L 373/98      ET               Euroopa Liidu Teataja                      27.12.2006
         Lukustatud asendis peab olema kindlustatud, et juhtimisseadmeid ja
         vabastusmehhanisme ei saa rakendada lubamatult või tahtmatult.
         Lukustussüsteem peab olema konstrueeritud selliselt, et haakeseadise
         vabastusmehhanismi rakendamine nõuab selgelt teadvustatud tegevust
         lukustusseadme vabastamiseks.
7.6.     Pinnatöötlus
         Haakeseadise plaat ja lukusti peavad töötama rahuldavalt ja olema
         hoolikalt töödeldud, sepistatud, valatud või vormitud.
7.7.     Laadimistingimused
         Kõik sadulhaakeseadised peavad vastu pidama VI lisa lõikes 3.7 esitatud
         katsetele.
7.8.     Roolimiskiilud
7.8.1.   Poolhaagiste aktiivseks roolimiseks kasutatavate roolimiskiilude mõõtmed
         peavad vastama joonisele 17.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                Euroopa Liidu Teataja                        L 373/99
Märkused:
1/ Kohaldatakse üksnes üle 60 mm paksuste roolimiskiilude suhtes.
2/ See mõõde kehtib vaid tööpinna kohta: roolimiskiil ise võib olla pikem.
                Joonis 17 - Vedrustatud roolimiskiilude mõõtmed
7.8.2.     Roolimiskiilud peavad võimaldama kindla ja ohutu haakimise ning olema
           vedrustatud. Vedrude tugevus peab olema valitud selliselt, et oleks
           võimalik haakida koormamata poolhaagist ja et täielikult koormatud
           poolhaagise korral oleks kasutamise ajal roolimiskiil haakeseadise äärtega
           kindlas kontaktis. Sadulhaakeseadise lahtihaakimine peab olema võimalik
           nii koormatud kui ka koormamata poolhaagise korral.
7.9.       Erinõuded standardsetele sadulhaakeseadistele:
7.9.1.     mõõtmed peavad vastama joonisele 16 ja tabelile 11.
7.9.2.     seadised peavad vastama 150 kN väärtusele D ja 20-tonnisele väärtusele
           U ning olema nende suhtes katsetatud.
7.9.3.     Haakeseadist peab olema võimalik vabastada käsikangi abil vahetult
           haakeseadisel.
7.9.4.     Seadised peavad sobima poolhaagiste               aktiivseks    roolimiseks
           roolimiskiilude abil – vt lõige 7.8.
8.         SADULHAAKESEADISE VEOPOLDID
8.1.       Klassi H 50 sadulhaakeseadise veopoldid (ISO 337) peavad vastama
           joonisel 18 esitatud mõõtmetele
 ---pagebreak--- L 373/100      ET               Euroopa Liidu Teataja                       27.12.2006
                  35
          Joonis 18 - Klassi H50 sadulhaakeseadise veopoltide mõõtmed
8.2.       Veopoldid peavad vastu pidama VI lisa lõikes 3.9 esitatud katsetele.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                Euroopa Liidu Teataja                       L 373/101
9.         KINNITUSPLAADID
9.1.       Kui klassi J sadulhaakeseadiste kinnitusplaadid on mõeldud kasutamiseks
           standardsete sadulhaakeseadistega, peavad neil olema ringikujulised
           kinnitusavad, mis on paigutatud vastavalt joonisele 16a. Kinnitusavade
           läbimõõt peab siiski olema 17 mm +2,0 mm/ –0,0 mm. Avad peavad
           olema ringikujulised, MITTE piklikud (vt joonis 16a).
9.2.       Standardsete sadulhaakeseadiste jaoks ettenähtud kinnitusplaadid peavad
           sobima poolhaagiste aktiivseks roolimiseks (roolimiskiilude abil).
           Mittestandardsete sadulhaakeseadiste jaoks ettenähtud kinnitusplaadid,
           mis ei sobi aktiivseks roolimiseks, peavad olema vastavalt märgistatud.
9.3.       Sadulhaakeseadiste kinnitusplaadid peavad vastu pidama VI lisa lõikes 3.8
           kirjeldatud katsetele.
10.        KONKSU TÜÜPI HAAKESEADISED
10.1.      Üldnõuded klassi K konksu tüüpi haakeseadistele:
10.1.1.    Kõik klassi K konksu tüüpi haakeseadised peavad vastu pidama VI lisa
           lõikes 3.5 kirjeldatud katsetele ning sobima tabelis 13 antud iseloomulike
           väärtuste poolest
10.1.2.    Klassi K konksu tüüpi haakeseadiste mõõtmed peavad vastama joonisele
           19 ja tabelile 12. Klassid K1–K4 on mitteautomaatsed haakeseadised, mis
           on mõeldud kasutamiseks üksnes haagistel, mille täismass ei ületa 3,5
           tonni ning klassid KA1-KA3 on automaatsed haakeseadised.
 ---pagebreak--- L 373/102         ET               Euroopa Liidu Teataja                      27.12.2006
    Joonis 19 - Klassi K konksu tüüpi haakeseadise mõõtmed ja liikumisulatus
10.1.3.     Konksu tüüpi haakeseadist tohib kasutada üksnes toroidaalse veorõngaga
            ning kasutatuna klassi L toroidaalse veorõngaga peab klassi K
            haakeseadisel olema käesoleva lisa lõikes 10.2 kirjeldatud liikumisulatus.
10.1.4.     Klassi K konksu tüüpi haakeseadist tuleb kasutada toroidaalse
            veorõngaga, mille vähim kliirens ehk vaba liikumine on 3 mm ja suurim
            kliirens 5 mm, kui veorõngas on uus. Sobivad veorõngad peab avaldama
            haakeseadise tootja I lisas näidatud teate vormis.
10.2.       klassi L toroidaalse veorõngaga kasutataval Klassi K haakeseadisel, mis ei
            ole veokile paigaldatud, peavad olema järgmised mittesamaaegsed
            liikumisulatused – vt ka joonis 19:
10.2.1.     ±90° ulatuses horisontaalselt, haakeseadise vertikaaltelje ümber;
10.2.2.     ±40° ulatuses vertikaalselt, haakeseadise horisontaalse, liikumissuunaga
            risti asetseva telje ümber;
10.2.3.     ±20° ulatuses aksiaalselt haakeseadise horisontaalse pikikeskjoone ümber.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET               Euroopa Liidu Teataja                    L 373/103
10.3.      Automaatsetel klassi K konksu tüüpi haakeseadistel peab olema haarats,
           mis juhib veorõnga haakeseadisesse.
10.4.      Lukustamine tahtmatu lahtihaakimise vältimiseks:
           Suletud asendis peab haakeseadis olema lukustatud kahe kindla
           mehaanilise ohutusseadmega, millest kumbki peab teise rikke korral
           tagama tõhusa lukustumise.
           Mehaaniliselt seadmelt peab väljastpoolt olema selgelt näha, et
           haakeseadis on suletud ja kinnitatud asendis. Vastavate tunnuste asend
           peab olema määratav puutumise teel, näiteks pimedas.
           Mehaaniline signaalseade peab näitama mõlema lukustusseadme seisundit
           (tingimus JA).
           Kui teise lukustusseadme rakendumine on kindlustatud seadme
           konstruktsiooniga, siis on selles olukorras siiski piisav ka see, et
           näidatakse vaid ühe lukustusseadme seisukorda.
10.5.      Käsikangid
           Käsikangid peavad olema kavandatud selliselt, et neid oleks mugav
           kasutada ja neil peavad olema ümardatud servad. Haakeseadisel ei tohi
           käsikangi lähedal olla teravaid servi ega takerdumisohtlikke kohti, mis
           võiksid haakeseadise käsitsemisel põhjustada vigastusi. Haakeseadise
           vabastamiseks vajalik käsikangile mõjuv vertikaaljõud, mis on mõõdetud
           ilma veorõngata, ei tohi kangi töösuunas ületada 250 N.
 ---pagebreak--- L 373/104      ET              Euroopa Liidu Teataja                     27.12.2006
TABEL 12 - klassi K konksu tüüpi haakeseadiste mõõtmed – vt joonis 19
  Klass     K1     K2      K3       K4       KA1      KA2   KA3     Märkused
 e1       -      83      83       120       120      140   160      ±0,5
 e2       -      56      56       55        55       80    100      ±0,5
 e3       90     -       -        -         -        -     -        ±0,5
 d2       17     10,5    10,5     15        15       17    21       H13
 c        3      3       3        3         3        3     3        Alam-
                                                                    määr
 f        130    175     175      180       180      200   200      Ülem-
                                                                    määr
 g        100    100     100      120       120      140   200      Ülem-
                                                                    määr
 a        45     45      45       45        45       45    45       +1,6/-0,0
 L1       120    120     120      120       250      300   300      Ülem-
                                                                    määr
 L2       74     74      63       74        90       90    90       Ülem-
                                                                    määr
 L3       110    130     130      150       150      200   200      Ülem-
                                                                    määr
TABEL 13 - klassi K konksu tüüpi haakeseadiste iseloomulikud väärtused
  Klass     K1     K2      K3       K4       KA1      KA2   KA3
 D kN     17     20      20       25        70       100   130
 Dc kN -         -       17       20        54       70    90
 S kg     120    120     200      250       700      900   1000
 V kN     -      -       10       10        18       25    35
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                 Euroopa Liidu Teataja                     L 373/105
11.        VEOTIISLI TÜÜPI SPETSIAALHAAKESEADISED - KLASS
T
11.1.      Klassi T veotiisli tüüpi spetsiaalhaakeseadised on mõeldud kasutamiseks
           eriautorongide, näiteks autohaagiste puhul. Nendel sõidukitel on
           erikonstruktsioon ning need võivad vajada eripärast ja ebatavalist
           haakeseadise asetust.
11.2.      Klassi T kasutusala peab olema piiratud kesktelghaagistega ning sellest
           piirangust tuleb teatada I lisas esitatud teate vormis.
11.3.      Klassi T haakeseadised tuleb tunnustada ühilduva paarina ning
           haakeseadist ei tohi olla võimalik eraldada mujal kui töökojas, tööriistade
           abil, mida tavaliselt sõidukil ei ole.
11.4.      Klassi T haakeseadised ei tohi töötada automaatselt .
11.5.      Klassi T haakeseadised peavad vastama VI lisa lõikes 3.3, välja arvatud
           lõige 3.3.4, esitatud nõuetele.
11.6.      Vedukile paigaldamata, kuid kokkumonteeritud, ning vedukile
           paigaldatule sarnases normaalasendis haakeseadise puhul peavad olema
           võimalikud järgmised vähimad samaaegsed liikumisulatused;
11.6.1.    ±90° ulatuses horisontaalselt ümber vertikaaltelje;
11.6.2.    ±8° ulatuses vertikaalselt ümber horisontaalse risttelje;
11.6.3.    ±3° ulatuses aksiaalselt ümber horisontaalse pikitelje.
12.        KAUGJÄLGIMIS- JA KAUGJUHTIMISSEADMED
12.1.      Üldnõuded
           Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmed on lubatud üksnes klasside C 50-X
           ja G 50-X automaathaakeseadiste korral,
           Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmed ei tohi takistada haagitud veorõnga
           või haagitud poolhaagise vaba liikumisulatust. Need peavad olema
           püsivalt sõidukile kinnitatud.
           Kõik kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmed kuuluvad haakeseadise
           katsete ja tüübikinnituse reguleerimisalasse koos kõikide juhtimis- ja
           ülekandeseadmete osadega.
12.2.      Kaugjälgimisseadmed
12.2.1.    Automaatse haakimisprotseduuri korral peavad kaugjälgimisseadmed
           vastavalt lõikele 12.2.2 nähtaval viisil näitama haakeseadise suletud ja
           topeltlukustatud asendit. Lisaks sellele võib olla näidatud avatud asend
           vastavalt lõikele 12.2.3.
 ---pagebreak--- L 373/106       ET                Euroopa Liidu Teataja                        27.12.2006
          Kaugjälgimisseade peab haakeseadise igal avamisel ja sulgemisel
          automaatselt aktiveeruma ja lähtestuma.
12.2.2.   Üleminekut avatud asendist suletud ja topeltlukustatud asendisse peab
          näitama rohelise nähtava signaaliga.
12.2.3.   Kui näidatakse avatud ja/või mittelukustatud asendit, tuleb kasutada
          punast nähtavat signaali.
12.2.4.   Kui näidatakse automaatse haakimisprotseduuri lõpetamist, peab
          kaugjälgimisseade kindlaks tegema, et veopolt on jõudnud
          topeltlukustatud lõppasendisse.
12.2.5.   Mis tahes häire korral ei tohi kaugjälgimissüsteem edastada signaali
          haakeseadise suletud ja lukustatud seisundist, kui veopolt ei ole jõudnud
          lõppasendisse.
12.2.6.   Ühe lukustusseadme avamisel kahest peab roheline nähtav signaal
          kustuma ja punane nähtav signaal (kui see on paigaldatud) süttima.
12.2.7.   Otse haakeseadisele kinnitatud mehaanilised indikaatorid peavad alles
          jääma.
12.2.8.   Et vältida juhi tähelepanu hajumist normaalsel sõidul, peab olema
          võimalik kaugjälgimisseade välja lülitada, kuid see peab automaatselt
          taasaktiveeruma, kui haakeseade järgmisel korral avatakse ja suletakse –
          vt lõige 12.2.1.
12.2.9.   Kaugjälgimisseadme juhtseadised ja märgutuled peavad olema
          paigaldatud juhi vaatevälja ning need peavad olema püsivalt ja selgelt
          tuvastatavad.
12.3.     Kaugjuhtimisseade
12.3.1.   Kui kasutatakse käesoleva lisa lõikes 2.8 määratletud kaugjuhtimisseadet,
          siis peab kasutusel olema ka lõikes 12.2 kirjeldatud kaugjälgimisseade,
          mis peab näitama vähemalt haakeseadise avatud seisundit.
12.3.2.   Haakeseadise avamiseks ja sulgemiseks kaugjuhtimisseadme abil peab
          olema spetsiaalne lüliti (st pealüliti, kang või ventiil). Kui see pealüliti ei
          asu juhikabiinis, siis ei tohi see olla kohas, kus sellele pääsevad vabalt ligi
          kõrvalised isikud, või see peab olema lukustatud. Haakeseadise
          käsitsemine kabiinist saab olla võimalik ainult siis, kui on takistatud selle
          soovimatu kasutamine, näiteks kahte kätt nõudva juhtimisoperatsiooni
          abil.
          Peab olema võimalik veenduda, kas haakeseadise                        avamine
          kaugjuhtimisseadme abil on lõpetatud või mitte.
12.3.3.   Kui kaugjuhtimise korral on ettenähtud, et haakeseadise avamisel peab
          rakendama ka välist jõudu, tuleb juhile korralikult märku anda, millistes
          tingimustes väline jõud haakeseadise avab. Seda ei ole vaja juhul, kui
          välist jõudu rakendatakse ainult kaugjuhtimisseadme kasutamisel.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET               Euroopa Liidu Teataja                       L 373/107
12.3.4.    Kui kaugjuhtimisseadmega avatava haakeseadise avamismehhanism on
           paigaldatud sõidukist väljapoole, peab selle abil olema võimalik üle
           vaadata haagitud sõidukite vahele jäävat ala, kuid sellegipoolest ei tohi
           haakeseadise juhtimiseks olla vajalik sellesse alasse sisenemine.
12.3.5.    Mis tahes üksik tõrge kasutamisel või mis tahes üksik rike süsteemis ei
           tohi põhjustada tahtmatut haakeseadise avanemist tavalisel maanteesõidul.
           Mis tahes riketest süsteemis tuleb kohe teavitada või need peavad enne
           järgmist kasutamist olema ilmselgelt nähtavad näiteks juhtimissüsteemi
           kasutustakistusena.
12.3.6.    Kaugjuhtimissüsteemi rikke korral peab eriolukorras olema võimalik
           haakeseadist avada vähemalt ühel muul moel. Kui selleks on vaja
           kasutada tööriistu, peavad need kuuluma sõiduki tööriistakomplekti.
           Käesoleva lisa lõikes 3.6 esitatud nõudeid ei kohaldata käsikangide suhtes,
           mis on ette nähtud haakeseadiste avamiseks ainult avariiolukorras
12.3.7.    Kaugjuhtimis- ja kaugjälgimisseadmed peavad olema püsivalt ja selgelt
           tuvastatavad.
 ---pagebreak--- L 373/108       ET                 Euroopa Liidu Teataja                        27.12.2006
                                         VI lisa
          MEHAANILISTE HAAKESEADISTE VÕI -OSADE
                                 KATSETAMINE
1.         ÜLDNÕUDED KATSETAMISEKS
1.1.       Haakeseadiste näidised peavad läbima katsed nii tugevuse kui ka
           ekspluatatsiooni suhtes. Võimaluse korral tuleb läbi viia tugevuskatsed,
           aga kui ei ole ette nähtud teisiti, võib tüübikinnitusasutus või tehniline
           teenistus tugevuskatsest loobuda, kui osa lihtne konstruktsioon võimaldab
           teoreetilist tugevuskontrolli. Teoreetilised katsed võib läbi viia määramaks
           kindlaks halvimad tingimused. Igal juhul peavad teoreetilised katsed
           andma sama kvaliteediga tulemused kui dünaamilised või staatilised
           katsed. Lahknevuste korral on määravad tegelikult läbiviidud katsetel
           saadud tulemused.
           Vt ka käesoleva määruse lõige 4.8.
1.2.       Haakeseadise tugevus määratakse dünaamilise katsega (kestvuskatse).
           Teatavatel juhtudel võivad osutuda tarvilikuks täiendavad staatilised
           katsed (vt käesoleva lisa lõige 3).
1.3.       Dünaamilised katsed tuleks teha ligikaudu sinusoidsete koormustsüklitega
           (vahelduv ja/või pulseeriv), mida rakendatakse materjalile sobival hulgal.
           Katsel ei tohi tekkida ühtegi pragu ega mõra.
1.4.       Kindlaks määratud staatiliste katsete korral on lubatud ainult kerge
           jäävdeformatsioon. Kui ei ole ette nähtud teisiti, ei tohi jäävdeformatsioon
           pärast koormuse alt vabastamist ületada 10% katse ajal mõõdetud
           maksimaalsest deformatsioonist. Juhul kui katse ajal mõõdetud
           deformatsioon paneb katsetaja ohtu, siis, eeldusel, et sama parameetrit
           kontrollitakse ka teiste katsete ajal, nagu näiteks dünaamilised katsed,
           võib selle osa staatilisest katsest ära jätta.
1.5.       Dünaamiliste katsete korral baseeruvad koormamiseeldused sõiduki
           pikiteljesuunalisel horisontaalsel jõukomponendil ja vertikaalsel
           jõukomponendil. Horisontaalseid jõukomponente ja -momente, mis ei ole
           sõiduki pikiteljega samasuunalised, ei võeta arvesse, eeldades nende
           vähest tähtsust.
           Kui haakeseadise konstruktsioon või selle kinnitus sõidukile või
           lisaseadmete (nagu amortisaatorid, suletud haakeseadis jne) paigaldus
           põhjustavad lisajõudusid või -momente, võib tüübikinnitusasutus või
           tehniline teenistus nõuda täiendavaid katseid.
           Sõiduki pikiteljesuunaline horisontaalne jõukomponent esitatakse
           teoreetiliselt kindlaks määratud baasjõuna, väärtusena D või D . Sõiduki
                                                                               c
           vertikaalne jõukomponent esitatakse vajadusel haakepunktile mõjuva
           staatilise vertikaalkoormusena S ja eeldatava vertikaalkoormusena V, või
           sadulhaakeseadise korral staatilise vertikaalkoormusena U.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET                  Euroopa Liidu Teataja                      L 373/109
1.6.       Iseloomulikud väärtused D, Dc, S, V ja U, millel katsed baseeruvad ning
           mis on määratletud käesoleva määruse lõikes 2.11, tuleb esitada tootja
           poolt EMÜ tüübikinnituseks esitatud taotlusega antud informatsioonis – vt
           I ja II lisas esitatud teatise vorm.
1.7.       Kindlad, vedrujõu poolt paigal hoitavad lukustusseadmed peavad jääma
           lukustatud asendisse, kui neile mõjub kõige ebasoodsamast suunast
           rakendatud, lukustusmehhanismi kolmekordsele massile vastav jõud.
2.         KATSEMENETLUSED
2.1.       Nii dünaamiliste kui ka staatiliste katsete jaoks paigaldatakse näidis
           sobivale katsestendile, millel on olemas vahendid jõu rakendamiseks,
           selliselt, et peale katseks määratud jõu ei mõjutaks seda ükski muu
           täiendav jõud ega moment. Kui tegemist on vahelduva jõuga katsetega, ei
           tohi rakendatava jõu suund ettenähtud suunast erineda rohkem kui ±1°
           võrra. Pulseerivate ja staatiliste katsete korral peab nurk olema seatud
           suurima katsejõu järgi. Selle jaoks on tavaliselt vaja liigendit jõu
           rakenduspunktis (st haakepunktis) ja sellest punktist piisavalt kaugel
           olevat teist liigendit.
2.2.       Katse sagedus ei tohi ületada 35 Hz. Valitud sagedus peab olema hästi
           eristatud katsel kasutatavate vahendite, sh ka katseseadme
           resonantssagedustest. Asünkroonse katsetamise korral peab kahe
           jõukomponendi vaheline erinevus olema umbes 1–3%. Terasest
           valmistatud haakeseadiste korral peab koormustsüklite arv olema 2 x 106.
           Muudest materjalidest kui terasest valmistatud haakeseadiste korral võib
           vajalik tsüklite arv olla suurem. Katse käigus tekkinud pragude
           avastamiseks tuleb kasutada värvi läbitungimismeetodit või muud
           samaväärset meetodit.
2.3.       Pulseerivate katsete korral vaheldub katsejõud maksimaalsest katsejõu ja
           madalama, minimaalse katsejõu vahel, mis ei tohi olla suurem kui 5%
           maksimaalsest katsejõust, kui üksikasjalikus katsemenetluses ei ole
           sätestatud teisiti.
2.4.       Muude kui käesoleva lisa lõikes 3.2.3 nõutud spetsiaalsete staatiliste
           katsete korral peab katsejõudu rakendama sujuvalt ja kiiresti ning seda
           tuleb hoida vähemalt 60 sekundi jooksul.
2.5.       Tavaliselt peavad katsetatavad haakeseadised või komponendid olema
           katsestendile kinnitatud võimalikult jäigalt ja sellises asendis, kuidas need
           kinnitatakse sõidukile. Kinnitusseadmed peavad olema need, mille on
           kindlaks määranud tootja või paigaldaja haakeseadise või -komponendi
           kinnitamiseks sõidukile ja/või neil peavad olema samasugused
           mehaanilised omadused.
2.6.       Haakeseadiseid või -osi tuleb katsetada tingimustel, nagu need on ette
           nähtud teel kasutamiseks. Siiski võib tootja taotlusel ja kokkuleppel
           tehnilise teenistusega haakeseadise elastsed osad neutraliseerida, kui seda
           nõuab katseprotseduur ja kui see ei mõjuta katse tulemusi ebarealistlikult.
 ---pagebreak--- L 373/110       ET              Euroopa Liidu Teataja                        27.12.2006
          Elastsed komponendid, mis on katsetamisel esinevatest kiirendustest üle
          kuumenenud, võib katse käigus asendada. Katsejõud tuleb rakendada
          spetsiaalsete vaherõngasteta seadmete abil.
3.        SPETSIAALSED KATSETINGIMUSED
3.1.      Haakekuulid ja pukseerimiskonksud
3.1.1.    Mehaanilised haakekuulide haakeseadised võivad kuuluda järgmistesse
          tüüpidesse:
          (i) üheosalised haakekuulid, mis sisaldavad eemaldatavate, kuid
          mittevahetatavate kuulidega seadmeid (vt joonised 20a ja 20b),
          (ii) haakekuulid, mis koosnevad paljudest eemaldatavatest osadest (vt
          joonised 20c, 20d ja 20e),
          (iii) pukseerimiskonksud, millele ei ole kinnitatud kuuli (vt joonis 20f).
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET               Euroopa Liidu Teataja                                       L 373/111
                                                a   Üheosaline pukseerimiskonks ja haakekuul
                                                b   Sellel mudelil on võimalik haakekuuli käsitsi eemald
                                                    näiteks bajonettkinnitusega agregaat
                                                c   Pukseerimiskonks haakekuuliga, mida on võimalik
                                                    eemaldada tööriistade abil
                                                d   Pukseerimiskonks haakekuuli ja haakekuuli toega,
                                                    on kinnitatud näiteks klassi A50 poltide abil
                                                e   Pukseerimiskonks haakekuuli ja eraldamatu toega,
                                                    kokku pandud tööriistu kasutades
                                                f   Haakekuulita pukseerimiskonks
           Joonis 20 - Kuuli tüüpi pukseerimiskonksude konfiguratsioon
 ---pagebreak--- L 373/112       ET                Euroopa Liidu Teataja                     27.12.2006
3.1.2.    Peamine katse on dünaamiline kestvuskatse. Katsenäidised on haakekuul,
          haakekuuli kael ja agregaadi sõidukile kinnitamiseks vajalikud kinnitused.
          Haakekuul ja pukseerimiskonksud peavad nende tööks ettenähtud asendis
          olema jäigalt kinnitatud katsestendile, millega on võimalik tekitada
          vahelduvat jõudu.
3.1.3.    Haakekuuli ja pukseerimiskonksude kinnituskohtade asukohad määrab
          kindlaks tootja (vt käesoleva määruse lõige 5.3.2.).
3.1.4.    Katsetele esitatud seadmed peavad olema koos kõikide selle juurde
          kuuluvate osade ja konstruktsiooniliste detailidega, mis võivad mõjutada
          selle tugevust (nt pistikupesa plaat, mis tahes markeering jne). Katsenäidis
          peab sisaldama selle kõiki osi kuni selle sõidukile ankurdamise või
          kinnitamise kohtadeni.          Sõiduki tootja esitab haakeseadise kohta
          haakekuuli ja kinnituskohtade võrdlusjoonega seotud geomeetrilised
          asukohad ja need peavad kajastuma katseprotokollis. Veduki tootja peab
          haakeseadise tootjale esitama kogu vajaliku informatsiooni kõikide
          ankurdamispunktide suhteliste asukohtade kohta võrdlusjoone suhtes ja
          neid asukohti kasutatakse katsetel.
3.1.5.    Katsestendile paigaldatud näidist katsetatakse vahelduva koormuse suhtes,
          mis tuleb haakekuulile rakendada nurga all, mis on näidatud joonistel 21
          ja 22.
          Katsenurga suund tuleb määrata vertikaalse suhte abil kuuli keset läbiva
          horisontaalse võrdlusjoone ja horisontaalse joone vahel, mis läbib
          haakeseadise kinnituspunkti, mis on horisontaalsel tasapinnal mõõdetuna
          kõrgeim ja lähim ristsuunalisele vertikaaltasapinnale, mis läbib kuuli
          keset.      Kui kinnituspunkti joon asub horisontaalsest võrdlusjoonest
          kõrgemal, tuleb katse läbi viia nurga all α = +15°±1° ning kui see asub
          madalamal, tuleb katse läbi viia nurga all α = -15°±1° (vt joonis 21).
          Kinnituspunktid, mida tuleb arvestada katsenurga määramisel, peavad
          olema antud sõiduki tootja poolt ning need peavad veduki
          konstruktsioonile edastama peamisi vedavaid jõude.
          Antud nurk on valitud selleks, et vaadelda vertikaalset staatilist ja
          dünaamilist koormust ning seda tuleb kasutada ainult staatilisel koormusel
          mitte rohkem kui:
          S = 120 x D [N]
          Kui vertikaalne staatiline koormus ületab ülalpool arvutatu, tuleb nurka
          mõlemal juhul suurendada 20°ni.
          Dünaamilised katsed tuleb läbi viia järgmise katsejõuga:
          F        = ±0,6 D
            hs res
3.1.6.    Seda katseprotseduuri saab erinevat tüüpi haakeseadiste puhul (vt
          käesoleva lisa lõige 3.1.1) rakendada järgmiselt:
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET               Euroopa Liidu Teataja                       L 373/113
3.1.6.1.   üheosalised haakekuulid, mis sisaldavad eemaldatavate,                kuid
           mittevahetatavate kuulidega seadmeid (vt joonised 20a ja 20b).
3.1.6.1.1. joonistel 20a ja 20b näidatud seadiste tugevuskatsed viiakse läbi vastavalt
           lõike 3.1.5 nõuetele;
Märkus: Võrdlusjoonega paralleelne joon läbib kõrgeimat ja lähimat punkti
pukseerimiskonksu kinnitamiseks sõidukile – vt VI lisa, lõige 3.1.5.
                     Joonis 21 - Katsejõu rakendamise nurgad
 ---pagebreak--- L 373/114         ET               Euroopa Liidu Teataja                      27.12.2006
Märkus:
Vahelduva katsejõu Fhs res, suund sõltuvalt kuuli keskme horisontaalse võrdlusjoone
asukohast        selle     võrdlusjoonega        paralleelse    joone     suhtes       –
vt joonis 21
                       Joonis 22 - Katsejõu rakendamise nurgad
3.1.6.2.     haakekuulid, mis sisaldavad eemaldatavaid osi.
             Eristatakse järgmisi kategooriaid:
             (a) pukseerimiskonks ja haakekuul (vt joonis 20c),
             (b) ühise toega pukseerimiskonks ja haakekuul (vt joonis 20d),
             (c) eemaldatava haakekuuliga pukseerimiskonks (vt joonis 20e),
             (d) pukseerimiskonks ilma haakekuulita (vt joonis 20f).
3.1.6.2.1. Joonistel 20c–20f kujutatud haakeseadise tugevuskatse tehakse vastavalt
             lõike 3.1.5 nõuetele. Katseprotokollis esitatakse mõõtmed e ja f koos ± 5
             mm tootjale lubatud hälbega.
             Pukseerimiskonksu katse (vt joonis 24) tehakse sellele paigaldatud
             (toestatud) haakekuuliga. Vaadeldakse ainult pukseerimiskonksule
             mõjuvaid jõudusid haakekuuli toe kinnituskohtade ja paigalduspindade
             vahel.
             Mõõtmed e ja f peab määrama haakeseadise tootja.
3.1.6.3.     Eemaldatavatele ja vahetatavatele kuulpoltidele mõeldud haakeseadised,
             mille mõõtmed e ja f on varieeruvad – vt joonis 22.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET                 Euroopa Liidu Teataja                      L 373/115
3.1.6.3.1. Selliste pukseerimiskonksude tugevuskatsed tehakse vastavalt lõike 3.1.5
           nõuetele.
3.1.6.3.2. Kui tootja ja tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus on
           kokkuleppeliselt määranud halvima võimaliku konfiguratsiooni, siis piisab
           ainult selle konfiguratsiooniga katsetamisest.
           Muudel juhtudel tuleb lihtsustatud korras teha katseid haakekuuli
           erinevate asukohtadega vastavalt lõikele 3.1.6.3.3.
3.1.6.3.3. Lihtsustatud korras katsetamisel peab väärtus f jääma määratletud
           väärtuste fmin ja fmax vahele, mis ei ületa 100 mm. Haakekuul peab oma
           toest olema 130 mm kaugusel (emax). Et katta kõiki kuulpoldi võimalikke
           asukohti       alal,   mis     on     määratud    horisontaalse   kaugusega
           paigaldamispinnast ja vertikaalvahemikuga f (fmin kuni fmax), tuleb
           katsetada kahte seadet:
           (i) ühte, millel on haakekuul ülemises (fmax) ja
           (ii) teist, millel on haakekuul alumises (fmin) asendis.
           Katsejõu rakendamise nurk on vahelduvalt positiivne või negatiivne,
           sõltuvalt haakekuuli keskme horisontaalse võrdlusjoone suhtest
           paralleeljoonega, mis läbib haakeseadise kõrgeimat ja lähimat
           kinnituspunkti. Kasutatavad nurgad on näidatud joonisel 22.
3.1.7.     Kui kasutatakse eemaldatavaid kuulliigendeid muude kinnitusvahendite
           abil kui kruvid, näiteks vedrukinnistega, ning kui dünaamilise katse käigus
           seadist ei katsetata kindla mehaanilise kinnituse aspektist, tuleb kinnituse
           suhtes läbi viia haakekuulile või kindlale mehaanilisele kinnitusele
           asjakohasest suunast rakendatav staatiline katse. Kui kindel mehaaniline
           kinnitus hoiab kuulliigendi vertikaalasendis, peab läbi viima staatilise
           katse, mille käigus haakekuulile rakendatakse tõusvas suunas
           vertikaaljõudu, mis vastab väärtusele D. Kui kindel mehaaniline kinnitus
           hoiab kuulliigendit ristsuunalise horisontaalse konstruktsiooni abil, tuleb
           staatilise katse käigus rakendada selles suunas jõudu, mis vastab
           väärtusele 0,25 D. Kindel mehaaniline kinnitusseade ei tohi puruneda ning
           sellel ei tohi ilmneda deformatsiooni, mis võiks avaldada kahjulikku mõju
           seadme tööle.
3.1.8.     V lisa lõikes 1.5 viidatud täiendava haakeseadise kinnituspunktid peavad
           vastu pidama horisontaalsele staatilisele jõule, mis vastab väärtusele 2D
           ülempiiriga 15 kN. Kui lahtipidurduskaabli jaoks on olemas eraldi
           kinnituspunkt, peab see vastu pidama horisontaalsele staatilisele jõule, mis
           vastab väärtusele D.
3.2.       Haakepead
3.2.1.     Peamine katse on vahelduva katsejõuga kestvuskatse, millele järgneb
           staatiline katse (tõstekatse) samal katsenäidisel.
 ---pagebreak--- L 373/116      ET                Euroopa Liidu Teataja                       27.12.2006
3.2.2.    Dünaamiline katse tuleb teha koos sobiva tugevusega haakekuuliga
          klassist A. Katsestendile tuleb haakekuul ja haakepea kinnitada vastavalt
          tootja poolt esitatud juhistele ning viisil, mis vastab nende kinnitamisele
          sõidukile. Peale katsejõu ei tohi näidiseid mõjutada ükski täiendav jõud.
          Katsejõudu tuleb rakendada haakekuuli keset läbiva joone suunas ja seda
          tuleb 15° nurga all suunata taha ja allapoole (vt joonis 23). Kestvuskatse
          tuleb katsenäidisele teha järgmise katsejõuga:
          Fhs res w = ±0,6 D
          Kui suurim lubatav vertikaalmass S ületab 120D, tuleb katsenurka
          suurendada 20°ni.
                           Joonis 23 - Dünaamiline katse
3.2.3.    Samuti tuleb teha staatiline eralduskatse. Katsetamisel kasutatava
          haakekuuli läbimõõt peab olema 49,00--49,13 mm jäljendamaks kulunud
          kuulpolti. Eraldusjõudu Fa tuleb rakendada risti nii haakepea põik- kui ka
          keskteljega ning seda tuleb sujuvalt ja kiiresti suurendada väärtuseni:
                                     Fa = g(C+ S/1000)          kN
          ja sellisena hoida 10 sekundi jooksul.
          Haakepea ei tohi haakekuulist eralduda ja ühelgi haakepea osal ei tohi
          ilmneda mingeid püsivaid deformatsioone, mis võiksid mõjutada selle
          töökõlblikkust.
3.3.      Veotiisli haakeseadised ja veotalad
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                Euroopa Liidu Teataja                      L 373/117
3.3.1.     Katsenäidisele tuleb teha kestvuskatse. Haakeseadis peab olema
           varustatud kõikide sõidukile ühendamiseks tarvilike kinnitustega. Kõik
           veotiisli haakeseadise ja sõiduki raami vahele jäävad seadmed (st veotala)
           peavad olema katsetatud samade jõududega kui haakeseadiski.
           Standardsete veotiisli haakeseadiste jaoks mõeldud veotalade katsetamisel
           tuleb     vertikaalkoormust      rakendada    pikisuunalisele   kaugusele
           kinnituskohtade vertikaaltasandist, mis on võrdne vastava standardse
           haakeseadise asukohaga.
3.3.2.     Haakeseadised liigendiga veotiislitele (S=0)
           Dünaamiline katsetamine tuleb teha horisontaalsuunalise vahelduva jõuga
           Fhw= ±0,6 D, mis on rakendatud maapinnaga paralleelsele joonele ja
           veopoldi keset läbivale veduki keskpikitasandile.
3.3.3.     Veotiisli haakeseadised kasutamiseks kesktelghaagistega (S>0).
3.3.3.1.   Kesktelghaagised täismassiga kuni 3,5 tonni (k.a):
           Veotiisli haakeseadiseid, mis on mõeldud kasutamiseks kuni 3,5 t
           täismassiga (k.a) kesktelghaagistega, tuleb vastavalt käesoleva lisa lõikes
           3.1 kirjeldatud viisile katsetada samuti kui haakekuule ja
           pukseerimiskonkse.
3.3.3.2.   Kesktelghaagised täismassiga üle 3,5 tonni:
           Asünkroonsel kestvuskatsel rakendatakse näidisele horisontaal- ja
           vertikaalsuunalist katsekoormust. Kasutatav horisontaalne joon peab
           olema veduki keskpikitasandil maapinnaga paralleelsel joonel ja läbima
           veopoldi keset. Kasutatav vertikaalne joon peab olema veduki
           keskpikitasandil kasutatava horisontaaljoonega risti ja veopoldi
           pikitelgjoone suunas.
           Veotiisli haakeseadise ja veorõnga katsestendiga kinnitamise vahendid
           peavad olema sellised, mis vastavalt tootja poolt esitatud juhistele on
           mõeldud nende kinnitamiseks sõidukile.
           Rakendada tuleb järgmisi katsekoormusi:
 ---pagebreak--- L 373/118        ET                Euroopa Liidu Teataja                        27.12.2006
TABEL 14 - Katsekoormused
     Katsekoormus        Keskmine väärtus (kN)        Amplituud (kN)
 Horisontaaljõud          0                        ±0,6Dc (vt märkust)
 Vertikaaljõud            S x g/1000               ±0,6V (vt märkust)
Märkus: Klassi T veotiisli tüüpi spetsiaalhaakeseadiste puhul vähendatakse neid
väärtusi kuni ±0,5Dc ja ±0,5V.
Vertikaalsed ja horisontaalsed komponendid peavad olema sinusoidi kujuga ja neid
tuleb rakendada asünkroonselt, kusjuures nende sageduste erinevus peab jääma
vahemikku 1–3%.
3.3.4.      Veopoldi lukusti staatiline katse
            Veotiisli haakeseadiste korral on vaja katsetada ka sulgurit ja kõiki
            lukustusseadmeid, rakendades neile avamise suunas 0,25 D staatilist
            jõudu. Katse ei tohi põhjustada sulguri avanemist ega mis tahes
            kahjustusi. Silindrikujuliste veopoltide korral piisab 0,1 D katsejõust.
3.4.        Veorõngad
3.4.1.      Veorõngad peavad läbima samasuguse dünaamilise katse nagu veotiisli
            haakeseadisedki. Veorõngastele, mida kasutatakse ainult liigendiga, vaba
            vertikaalsuunalist liikumist võimaldava veotiisliga varustatud haagiste
            korral, rakendatakse lõikele 3.3.2 vastavat vahelduvat jõudu.
            Kesktelghaagiste korral kasutatavad veorõngad peavad läbima samad
            katsed nagu haakepead (lõige 3.2), kui haagise mass C on kuni 3,5 tonni
            (k.a), ja samad katsed nagu veotiisli haakeseadised (lõige 3.3.3.2), kui
            kesktelghaagise mass C ületab 3,5 tonni.
3.4.2.      Klassi L toroidaalsed veorõngaid tuleb katsetada samal viisil nagu
            standardseid veorõngaid.
3.4.3.      Veorõngaid tuleb katsetada sellisel viisil, et vahelduv jõud kanduks ka
            osadele, mida kasutatakse veorõnga kinnitamiseks veotiislile. Kõik
            elastsed vahedetailid tuleb fikseerida.
3.5.        Konksu tüüpi haakeseadised
3.5.1.      Klassi K konksu tüüpi haakeseadised peavad vastu pidama käesoleva lisa
            lõikes 3.5.2 esitatud dünaamilistele katsetele.
3.5.2.      Dünaamiline katse:
3.5.2.1.    Dünaamiline katse peab olema pulseeriv katse, mis viiakse läbi klassi L
            toroidaalse veorõngaga ja haakeseadisega, mis on paigaldatud selliselt,
            nagu see oleks kinnitatud sõidukile ning kõigi vajalike osadega vedukile
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET                   Euroopa Liidu Teataja                         L 373/119
           kinnitamiseks. Siiski võib elastsed osad kokkuleppel tüübikinnitusasutuse
           või tehnilise teenistusega neutraliseerida;
3.5.2.2.   Liigendiga veotiislitega haagiste jaoks ette nähtud konksu tüüpi
           haakeseadiste puhul, kui haakeseadisele rakenduv vertikaalkoormus S
           võrdub nulliga, peab katsejõudu rakendama horisontaalsuunas,
           simuleerides konksu tõmbejõudu ja vaheldudes 0,05D ja 1,00D vahel;
3.5.2.3.   Kesktelghaagistega kasutamiseks ette nähtud konksu tüüpi haakeseadiste
           puhul peab katsejõud kujutama endast haakeseadise horisontaal- ja
           vertikaaljõudude resultanti ning seda peab rakendama nurga all -α, see
           tähendab, esikülje ülaosast tagakülje alumise osa suunas (vt joonis 21),
           ning haakeseadise horisontaal- ja vertikaaljõudude resultandi põhjal
           arvutatud nurga all. Jõud Fhs res tuleb arvutada järgmiselt:
                                                              9.81S
           F hs res =   F 2 h + F 2 s kus F h = D c ja F s =         .+ 0,8 V
                                                               1000
3.5.2.4.   Rakendatav jõud varieerub 0,05 Fhs res ja 1,00 Fhs res vahel.
3.5.3.     Haakeseadise lukusti staatiline katse
           Konksu tüüpi haakeseadiste puhul on vaja katsetada ka sulgurit ja kõiki
           lukustusseadmeid, rakendades neile avamise suunas 0,25 D staatilist
           jõudu. Katse ei tohi põhjustada sulguri avanemist ega mis tahes
           kahjustusi.
3.6.       Veotiislid
3.6.1.     Veotiisleid tuleb katsetada veosilmadega sarnasel viisil (vt lõige 3.4).
           Tüübikinnitusasutus          või      tehniline   teenistus     võib      loobuda
           tugevuskatsetamisest, kui osade lihtne konstruktsioon võimaldab
           teoreetilise tugevuskontrolli. Katsejõudude iseloom veotiisli teoreetiliseks
           kontrolliks kesktelghaagistele täismassiga C kuni 3,5 tonnini kaasa
           arvatud võetakse standardi ISO 7641/1:1983 järgi. Katsejõudude iseloom
           veotiislite teoreetiliseks kontrollimiseks kesktelghaagistele täismassiga C
           üle 3,5 tonni tuleb arvutada alljärgnevalt:
           F = (g x S/1000) + V
             sp
           kus jõuamplituud V on sama, mis on toodud käesoleva määruse
           lõikes 2.11.4.
           Vastavalt kavandatud koormusele tekkivad suurimad                lubatud pinged
           haagistele täismassiga C üle 3,5 tonni peavad olema              vastavuses ISO
           7641/1:1983 standardi lõikega 5.3. Tugevduseta                   veotiislitel (sh
           kaarühendusega) ja täishaagiste veotiislitel tuleb                arvesse võtta
           horisontaalsuunalist jõukomponenti Fhp = 1,0 x D.
3.6.2.     Täishaagiste vertikaalsuunas vaba liikumist omavate veotiislite
           katsetamisel tuleb lisaks väsimuskatsele või tugevuse teoreetilisele
 ---pagebreak--- L 373/120      ET                Euroopa Liidu Teataja                      27.12.2006
          määramisele katsetada neid ka nõtkumistakistusele kas teoreetiliselt
          kavandatud jõuga 3,0 x D või teha nõtkumistest jõuga 3,0 x D.
          Teoreetilise arvutuse korral peavad lubatavad pinged vastama standardi
          ISO 7641/1:1983 lõikele 5.3.
3.6.3.    Juhttelje korral tuleb nõtkumistakistus määrata teoreetiliste arvutustega
          või nõtkumiskatse abil. Haakepunkti keskmesse tuleb suunata
          horisontaalsuunaline staatiline külgjõud. Selle jõu tugevus valitakse
          selline, et umbes esitelje keskmesse rakendub moment 0,6 x Av x g
          (kNm). Lubatud pinged peavad vastama ISO 7641/1:1983 standardi
          lõikele 5.3.
          Kui juhttelg moodustab aga kaksik-, tandem-, esitelgveoki (juhitava
          vankri), tuleb momenti suurendada väärtuseni 0,95 x Av x g (kNm)
3.7.      Sadulhaakeseadised
3.7.1.    Põhilised tugevuskatsed on dünaamiline katse ja staatiline katse
          (tõstekatse).     Poolhaagiste      aktiivseks   roolimiseks     ettenähtud
          sadulhaakeseadised peavad läbima täiendava staatilise katse
          (paindumiskatse). Katsetamisel peab sadulhaakeseadis olema varustatud
          kõikide sõidukile kinnitamiseks vajalike kinnitusdetailidega. Kinnitusviis
          peab olema identne sellega, mida kasutatakse selle sõidukile
          kinnitamiseks. Füüsilise testimise alternatiivina ei ole lubatud kasutada
          arvutusmeetodit.
3.7.2.    Staatilised katsed
3.7.2.1.  Standardseid sadulhaakeseadiseid, mis on ette nähtud roolimiskiilude või
          samasuguste seadmete jaoks poolhaagiste aktiivseks roolimiseks (vt
          käesoleva määruse lõige 2.7) tuleb staatilise nõtkumiskatse abil katsetada
          piisava tugevuse suhtes roolimisseadme mõjuulatuses, rakendades
          samaaegselt sadulhaakeseadisele mõjuvat koormust. Suurimat lubatud
          sadulhaakeseadisele mõjuvat koormust U tuleb tööasendis haakeseadisele
          rakendada vertikaalselt piisavalt suure jäiga plaadi abil, mis kataks terve
          haakeseadise.
          Rakendatud koormuse resultantjõud peab läbima sadulhaakeseadise
          horisontaalse liigendi keset.
          Samaaegselt tuleb veopoldi juhiku servadele rakendada horisontaalset
          külgjõudu, mis kujutab endast poolhaagise aktiivseks roolimiseks
          vajaminevat jõudu. Selle külgjõu suurus ja mõjusuund tuleb valida
          selliselt, et umbes veopoldi keskmele rakenduks 0,75 m X D jõumoment
          jõu abil, mis mõjub 0,5 m ± 0,1 m pikkusele tõstekangile. Lubatud on
          nimimõõtmetest kuni 0,5% püsiv plastne deformatsioon. Ühtegi
          pragunemist ei tohi olla.
3.7.2.2.  Kõikidele sadulhaakeseadistele tuleb teha staatiline tõstekatse. Kuni
          tõstejõuni F = g.U ei tohi haakeseadise plaat püsivalt painduda rohkem
                        a
          kui 0,2% oma laiusest.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                Euroopa Liidu Teataja                        L 373/121
           Klassi G50 standardsete sadulhaakeseadiste või sellega sarnaste
           haakeseadiste korral sama veopoldi läbimõõdu jaoks ei tohi veopolt
           haakeseadisest eralduda, kui rakendatakse tõstejõudu Fa = g x 2,5 U.
           Mittestandardsete haakeseadiste korral, mis kasutavad enam kui 50 mm
           läbimõõduga veopolti, näiteks 90 mm veopoldi läbimõõduga
           haakeseadiste korral peab tõstejõud olema: Fa = g x 1,6 U minimaalse
           väärtusega 500 kN.
           Jõudu tuleb rakendada kangi abil, mis on ühest otsast haakeseadise
           plaadile kinnitatud ja mida tõstetakse teisest otsast veopoldi keskmest 1,0–
           1,5 m kaugusel – vt joonis 24.
           Tõstekang peab olema 90° nurga all veopoldi haakeseadisesse sisenemise
           suunaga. Kui halvim võimalik olukord on ilmselt selge, tuleb katsed teha
           selle halvima olukorraga. Kui halvim võimalik olukord ei ole selgelt
           määratav, otsustab tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus, kuidas
           katseid teha. Vajalik on vaid üks katse.
                                                                  Tagantvaade
                     Joonis 24 - Sadulhaakeseadise tõstekatse
3.7.3.     Dünaamiline katse
           Katsestendil tuleb sadulhaakeseadisele rakendada vahelduvat koormust
           (asünkroonne dünaamiline katse), kus nii horisontaalsed kui ka
           vertikaalsed pulseerivad jõud peavad mõjuma samaaegselt.
3.7.3.1.   Kui sadulhaakeseadis ei ole ette nähtud poolhaagiste aktiivseks
           roolimiseks, tuleb kasutada järgmisi katsejõudusid:
 ---pagebreak--- L 373/122      ET                Euroopa Liidu Teataja                       27.12.2006
          Horisontaalsuunas: Fhw = ±0,6 x D
          Vertikaalsuunas: FsO = g x 1,2 U
          FsU = g x 0,4 U
          Neid kahte jõudu tuleb rakendada sõiduki keskpikitasandile, kusjuures
          jõudude FsO ja FsU mõjusuunad peavad läbima haakeseadise liigendi
          keset.
          Vertikaalsuunaline jõud Fs peab vahelduma vahemikus +g x 1,2 U ja
          +g x 0,4 U ning horisontaalsuunaline jõud vahemikus ±0,6 D.
3.7.3.2.  Kui sadulhaakeseadis on ette nähtud poolhaagiste aktiivseks roolimiseks,
          tuleb kasutada järgmisi katsejõudusid:
          Horisontaalsuunaline: Fhw = ±0,675 D
          Vertikaalsuunaline: FsO ja FsU vastavalt lõigule 3.7.3.1.
          Jõudude mõjusuunad peavad vastama lõigule 3.7.3.1.
3.7.3.3.  Sadulhaakeseadise dünaamilise katse jaoks tuleb haakeseadise plaadi ja
          haagise plaadi vahele paigaldada sobivat määrdeainet nii, et oleks tagatud
          suurim hõõrdetegur F = 0,15.
3.8.      Sadulhaakeseadise kinnitusplaadid
          Kinnitusplaatidele tuleb korralikult rakendada lõikes 3.7.3 kirjeldatud
          sadulhaakeseadise dünaamilist katset ja lõikes 3.7.2 kirjeldatud staatilist
          katset. Kinnitusplaatide korral piisab ainult ühele küljele tehtud
          tõstmiskatsest. Katse peab baseeruma haakeseadise suurimal määratud
          paigalduskõrgusel, kinnitusplaadi konstruktsiooni suurimal määratud
          laiusel ja väikseimal määratud pikkusel. Kui kinnitusplaat on identne juba
          katse läbinud konstruktsiooniga, välja arvatud juhud mil see on kitsam
          ja/või pikem ning selle kogukõrgus on madalam, siis ei ole katse
          sooritamine vajalik. Alternatiivina füüsilisele katsetamisele ei ole lubatud
          kasutada arvutusmeetodit.
3.9.      Poolhaagiste sadulhaakeseadise veopoldid
3.9.1.    Näidisele tuleb katsestendil teha dünaamiline vahelduva koormusega
          katse. Veopoldi katset ei tohi ühendada sadulhaakeseadise katsega. Katse
          tuleb sooritada nii, et koormus mõjuks ka kinnitustele, mida on vaja
          veopoldi kinnitamiseks poolhaagisele. Alternatiivina füüsilisele
          katsetamisele ei ole lubatud kasutada arvutusmeetodit.
3.9.2.    Tööasendis veopoldile tuleb teha dünaamiline katse, milles rakendatakse
          vahelduvat horisontaalset jõudu F = ±0,6 D.
                                              hw
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                 Euroopa Liidu Teataja                      L 373/123
           Rakendatud jõud peab läbima 50,8 mm läbimõõduga klassi H 50 veopoldi
           (vt V lisa, joonis 18) väikseima läbimõõduga silindrilise osa keset.
 ---pagebreak--- L 373/124           ET                     Euroopa Liidu Teataja                               27.12.2006
                                                 VII lisa
                        PAIGALDAMINE JA ERINÕUDED
1.             Paigaldamine ja erinõuded
1.1.           Haakekuulide ja pukseerimiskonksude paigaldamine
1.1.1.         Haakekuulid ja pukseerimiskonksud tuleb paigaldada alla 3,5-tonnise
               täismassiga M1- ja M2-kategooria sõidukitele ning N1-kategooria
               sõidukitele 1 viisil, mis tagaks joonisel 25 esitatud kliirensi ja kõrguse
               mõõtmed. Kõrgus tuleb mõõta käesoleva lisa 1. liites esitatud sõiduki
               koormustingimustes.
               Vastavalt sõidukite ehitusnõudeid käsitleva konsolideeritud resolutsiooni
               VII lisale (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) ei
               kohaldata kõrgusnõuet G-kategooria maastikusõidukite suhtes.
1.1.1.1.       Joonistel 25a ja 25b näidatud varuruumi võib kasutada
               mittedemonteeritava varustuse jaoks nagu näiteks varuratas, eeldusel, et
               vertikaaltasapinnaline kaugus haakekuuli keskmest seadme kaugeima
               tagumise punktini ei ületa 300 mm. Varustus tuleb kinnitada nii, et oleks
               tagatud küllaldane juurdepääs seadise haakimiseks ja lahtihaakimiseks,
               riskimata vigastada kasutajaid ning piiramata haagise liikumisulatust.
1.1.2.         Sõiduki tootja peab esitama haakekuulide ja pukseerimiskonksude
               paigaldusjuhendid ning märkima, kas kinnitusalas on vaja mingisuguseid
               tugevdusi.
1.1.3.         Haakekuuli peab olema võimalik haakida ja lahti haakida, kui haakekuuli
               pikitelg on haagitava seadme keskjoone suhtes nurga all:
               pööratud horisontaalselt 60° paremale või vasakule, (β = 60°, vt
               joonis 25);
               pööratud vertikaalselt 10° üles või alla (α = 10°, vt joonis 25);
               pööratud teljesihis 10° paremale või vasakule.
1
  Vt mõisted määruses nr 13, mis on lisatud 1958. aasta kokkuleppele, milles käsitletakse ratassõidukile
ning sellele paigaldatavatele ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete
kehtestamist ja nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist. Mõiste sisaldub ka
sõidukite ehitusnõudeid käsitleva konsolideeritud resolutsiooni VII lisas (R. E. 3) (dokument TRANS/
WP. 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET               Euroopa Liidu Teataja                  L 373/125
                       Kliirens
                                                              (vt VII
     Sõiduki kaugeimas                                        lisa lõige 1.1.1.)
     servas asuv
     vertikaaltasapind
                                Maapind
  Joonis 25 (a) - Varuruum haakekuuli jaoks ja haakekuuli kõrgus – külgvaade
 ---pagebreak--- L 373/126    ET               Euroopa Liidu Teataja                 27.12.2006
                                                    Kliirens
                                                     Sõiduki kaugeimas
                                                     servas asuv
                                                     vertikaaltasapind
          Joonis 25 (b) - Varuruum haakekuuli jaoks – pealtvaade
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                Euroopa Liidu Teataja                        L 373/127
1.1.4.     Kui haagis ei ole veduki külge haagitud, ei tohi kinnitatud
           pukseerimisklamber ja haakekuul varjata tagumise registreerimismärgi
           jaoks ette nähtud kinnituspinda ega mõjutada veduki tagumise
           registreerimis/numbrimärgi nähtavust. Kui haakekuul või teised seadmed
           varjavad tagumist registreerimismärki, peavad need olema eemaldatavad
           või liigutatavad ilma tööriistu kasutamata, välja arvatud näiteks hõlpsasti
           kasutatav (st mitte üle 20 Nm jõudu nõudev), sõidukis kaasas kantav
           mutrivõti.
1.2.       Haakepeade paigaldamine
1.2.1.     Klassi B haakepead on ette nähtud haagistele täismassiga kuni 3,5 tonni
           (k.a). Horisontaalasendis suurima lubatud teljekoormuseni koormatud
           haagise korral tuleb haakepead paigaldada nii, et sfäärilise ava keskjoon,
           millesse haakekuul paigaldub, oleks 430 ± 35 mm kõrgemal
           horisontaaltasandist, millel asuvad haagise rattad.
           Haagiselamute ja kaubaveohaagiste korral peetakse haagise
           horisontaalasendiks seda, kui põrand või laadimispind on horisontaalne.
           Kui haagisel puudub selline võrdluspind (nt paadiveohaagised vms), peab
           haagise tootja esitama vastava võrdlusjoone, mis määratleb
           horisontaalasendi. Kõrgusnõuet kohaldatakse ainult haagiste suhtes, mis
           on ette nähtud ühendamiseks käesoleva lisa lõikes 1.1.1 märgitud
           sõidukitega.
           Kõikidel juhtudel        peab      horisontaalasend    olema     määratletud
           vahemikus ±1°.
1.2.2.     Haakepäid peab olema võimalik ohutult käsitseda joonistel 25a ja 25b
           esitatud haakekuuli vabas liikumisruumis, kuni nurkadeni α = 25° ja β =
           60°.
1.3.       Veotiisli haakeseadiste ja kinnitusplokkide paigaldamine
1.3.1.     Standardsete veotiisli haakeseadiste kinnitusmõõtmed:
           Standardsete haakeseadisetüüpide korral peavad sõiduki kinnitusmõõtmed
           vastama joonisel 15 ja tabelis 10 esitatud mõõtmetele.
1.3.2.     Vajadus kaugjuhitavate haakeseadiste järele
           Kui täitmata on üks või mitu järgmistest nõuetest, mis on seotud lihtsa ja
           ohutu kasutamise (lõige 1.3.3), ligipääsetavuse (lõige 1.3.5) või käsikangi
           kaugusega (lõige 1.3.6), siis tuleb kasutada V lisa lõikes 12.3 kirjeldatud
           kaugjuhtimisseadmega haakeseadist.
1.3.3.     Haakeseadise lihtne ja ohutu kasutamine
           Veotiisli haakeseadised tuleb sõidukile kinnitada nii, et neid oleks lihtne ja
           ohutu käsitseda.
 ---pagebreak--- L 373/128       ET               Euroopa Liidu Teataja                        27.12.2006
          Lisaks avamisfunktsioonile (ja vajadusel sulgemisele) peab selles
          sisalduma ka veopoldi suletud ja lukustatud asendit näitava tunnuse
          kontrollimine (nii vaadates kui ka katsudes).
          Piirkonnas, kus haakeseadist käsitsev inimene peab seisma, ei tohi olla
          konstruktsioonist tulenevaid kohti, mis võiksid tekitada vigastusi (näiteks
          teravaid servi, nurki vms), kui need ei ole kaitstud nii, et vigastus oleks
          ebatõenäoline.
          Väljumist sellest alast ei tohi kummaltki küljelt takistada ega piirata ükski
          haakeseadisele või sõidukile kinnitatud objekt.
          Ükski allasõidutõke ei tohi inimest takistada haakeseadise käsitsemiseks
          sobiva asendi võtmisel.
1.3.4.    Minimaalsed nurgad haakimiseks ja lahtihaakimiseks
          Veorõnga haakimine ja lahtihaakimine peavad olema võimalikud juhul,
          kui veorõnga pikitelg on haaratsi keskjoone suhtes samaaegselt pööratud:
          horisontaalselt 50° nurga all paremale või vasakule;
          vertikaalselt 6° nurga all üles või alla.
          aksiaalselt 6° nurga all paremale või vasakule.
          Seda nõuet kohaldatakse ka klassi K konksu tüüpi haakeseadiste puhul.
1.3.5.    Ligipääsetavus
          Kaugus veopoldi keskmest sõiduki kere ääreni ei tohi ületada 550 mm.
          Kui kaugus ületab 420 mm, tuleb haakeseadis varustada
          käivitusmehhanismiga, mis võimaldab ohutud kasutamist maksimaalsel
          kaugusel 420 mm sõiduki kere välisservast.
          550 mm kaugust võib ületada alljärgnevalt, eeldusel, et suudetakse
          tõestada, et seda on tehniliselt vaja ning kui seejuures ei mõjutata lihtsat ja
          ohutut veotiisli haakeseadise käsitsemist:
          (i) kauguseni kuni 650 mm kallurite või taha paigaldatud varustusega
          sõidukite korral;
          (ii) kauguseni kuni 1320 mm, kui takistusteta kõrgus on vähemalt 1150
          mm;
          (iii) vähemalt kahe laadimistasapinnaga autohaagiste korral, kui tavalisel
          transportsõidul ei lahutata vedukit ja haagist üksteisest.
1.3.6.    Käsikangi kaugus
          Veotiisli haakeseadiste ohutuks käsitsemiseks peab käsikangi ümber
          olema piisavalt vaba ruumi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET               Euroopa Liidu Teataja                         L 373/129
           Joonisel 26 esitatud kaugust peetakse piisavaks. Kui sõidukiga
           ühendamiseks on ette nähtud erinevaid standardsete veotiisli
           haakeseadiste tüüpe, peab kaugus olema selline, et nõuded oleksid
           täidetud mõõtmetelt V lisa lõikes 3 esitatud suurima sobiva klassi
           haakeseadise korral.
                           Joonis 26 - Käsikangi kaugus
Kaugusmõõtmeid kohaldatakse sobivatena ka veotiisli haakeseadise korral, mille
käsikangid on suunatud alla või mille konstruktsioon on erinev.
Kaugus tuleb säilitada ka käesoleva lisa lõikes 1.3.4 määratud haakimise ja
lahtihaakimise minimaalse nurga piirides.
1.3.7.     Veotiisli haakeseadise vaba liikumisulatus
           Sõidukile kinnitatud veotiisli haakeseadis peab kõikidest teistest sõiduki
           osadest olema vähemalt 10 mm kaugusel, arvestades kõikide V lisa lõikes
           3 esitatud võimalike geomeetriliste asenditega.
           Kui sõidukitüübiga ühendamiseks on ette nähtud erinevaid standardsete
           veotiisli haakeseadiste tüüpe, peab kaugus olema selline, et nõuded
           oleksid täidetud mõõtmetelt III lisa lõikes 3 esitatud suurima sobiva klassi
           haakeseadise korral.
1.3.8.     Vertikaalset pöörlemist võimaldava spetsiaalse liigendiga veotiisli
           haakeseadiste tunnustatavus – vt V lisa, lõige 3.4.
           Haakeseadised, millel on silindriline sõrm ja mis saavutavad veorõnga
           vertikaalse pöörlemise spetsiaalse liigendi abil, on lubatud ainult juhtudel,
           kui suudetakse tõestada tehniline vajalikkus. Selline on olukord näiteks
 ---pagebreak--- L 373/130      ET                Euroopa Liidu Teataja                      27.12.2006
          tahakallutavate kallurite korral, kui haakepea peab olema liigendiga, või
          raskeveol kasutatava haakeseadise korral, millel on tugevuse tagamiseks
          vaja kasutada silindrilist veopolti.
1.4.      Veorõngaste ja veotiislite paigaldamine haagistele.
1.4.1.    Kui veorõngale langev vertikaalkoormus ületab täismassiga ühtlaselt
          koormatud haagise korral 50 kg, peavad kesktelghaagiste veotiislid olema
          varustatud reguleeritava kõrgusega tugiseadmetega.
1.4.2.    Veorõngaste ja veotiislite kinnitamisel rohkem kui ühe teljega
          kesktelghaagistele, mille täismass C ületab 3,5 tonni, peavad haagised
          olema varustatud seadmetega teljekoormuse jagamiseks.
1.4.3.    Liigendühendusega veotiislid ei tohi maapinnaga kokku puutuda. Kui
          veotiisel vabastatakse horisontaalasendist, ei tohi see langeda madalamale
          kui 200 mm maapinnast. Vt ka V lisa, lõiked 5.3 ja 5.4.
1.5.      Sadulhaakeseadiste,      kinnitusplaatide    ja  veopoltide   paigaldamine
          sõidukitele.
1.5.1.    Klassi G50 sadulhaakeseadiseid ei tohi kinnitada vahetult sõiduki raamile,
          välja arvatud juhul, kui seda lubab sõiduki tootja. Need tuleb sõidukile
          kinnitada kinnitusplaatide abil ning tuleb järgida sõiduki ja haakeseadise
          tootja poolt määratud paigaldusjuhendeid.
1.5.2.    Poolhaagised peavad olema varustatud tugirullide või muu varustusega,
          mis võimaldaks poolhaagise lahtihaakimist ja selle parkimist. Kui
          poolhaagised on varustatud selliselt, et haakeseadise ühendus, elektri- ja
          pidurisüsteemid aktiveeritakse automaatselt, peavad haagistel olema
          tugirullid, mis tõusevad pärast poolhaagise vedukiga haakimist
          automaatselt maapinnalt üles.
          Neid nõudeid ei kohaldata eriotstarbeks konstrueeritud poolhaagiste
          puhul, mida tavaliselt eraldatakse üksnes töökojas või kui laadimine ja
          mahalaadimine toimuvad selleks spetsiaalselt projekteeritud alal.
1.5.3.    Sadulhaakeseadise veopoldi kinnitamine poolhaagise kinnitusplaadile
          peab toimuma vastavalt sõiduki või haakeseadise veopoldi tootja
          juhenditele.
1.5.4.    Kui poolhaagis on varustatud roolimiskiiluga, peab see vastama V lisa
          lõikes 7.8 esitatud nõuetele.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     ET                 Euroopa Liidu Teataja                   L 373/131
2.         KAUGJÄLGIMINE JA -JUHTIMINE
2.1.       Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmete paigaldamisel tuleb võtta arvesse
           kõiki V lisa lõikes 12 esitatud asjakohaseid nõudeid.
 ---pagebreak--- L 373/132        ET                 Euroopa Liidu Teataja                    27.12.2006
                                   VII lisa – 1. liide
         KOORMUSTINGIMUSED HAAKEKUULI KÕRGUSE
                                    MÕÕTMISEL
1.         Kõrgus peab vastama VII lisa lõikele 1.1.1.
2.         M1 kategooria sõidukite puhul 1/ peab sõiduki mass, mille juures
           nimetatud kõrgust mõõdetakse, olema ette nähtud sõiduki tootja poolt
           ning esitatud teatise vormis (II lisa). Mass peab olema kas sõiduki
           täismass, mis jaguneb telgede vahel, nagu sõiduki tootja poolt ette nähtud,
           või mass, mis on saadud sõiduki koormamisel vastavalt käesoleva liite
           lõikele 2.1.
2.1.       Sõidukorras sõiduki suurim mass, nagu ette nähtud veduki tootja poolt (vt
           II lisa, teatise vormi punkt 6); pluss
2.1.1.     kaks massi, kumbki 68 kg, mis on asetatud kummagi istmerea välimistele
           istekohtadele, kusjuures istmed on kõige tagumises tavajuhtimise ja -
           reisimise jaoks ettenähtud asendis, ning massid asetsevad:
2.1.1.1.   originaalvarustusse kuuluvate haakeseadiste ja -komponentide puhul, mis
           on tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki tootja poolt, ligikaudu
           punktis, mis asub 100 mm eespool reguleeritavate istmete punktist R ja 50
           mm eespool teiste istmete punktist R, kusjuures punkt R vastab määruse
           nr 14 lõikes 5.1.1.2 antud määratlusele; või
2.1.1.2.   haakeseadiste ja -komponentide puhul, mis on tüübikinnituse saamiseks
           esitatud sõltumatu tootja poolt ning mis on ette nähtud järelturul
           kasutamiseks, ligikaudu istuva inimese asukohas;
2.1.2.     Lisaks jaotatakse sõiduki pakiruumi ühtlaselt iga 68 kg massi kohta 7 kg
           lisamass isikliku pagasi jaoks;
3.         N1 kategooria sõidukite puhul 1/, peab sõiduki mass, mille juures
           nimetatud kõrgust mõõdetakse, olema:
3.1.       sõiduki täismass, mis jaguneb telgede vahel, nagu ette nähtud veduki
           tootja poolt (vt II lisa, teatise vormi punkt 6).