CELEX: 51988PC0006
Language: da
Date: 1988-01-27
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV om ændring af direktiv 78/1015/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler (forelagt af Kommissionen)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (88) 6
Vol. 1988/0002
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 concernant
l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique européenne et de
la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, p. 1) modifié en dernier
lieu par le règlement (UE) 2015/496 du Conseil du 17 mars 2015 (JO L79 du 25. 3.2015, p. 1), ce
dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents classifiés présents dans ce dossier
ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit règlement ou sont considérés déclassifiés
conformément aux articles 26(3) et 59(2) de la décision (UE, Euratom) 2015/444 de la
Commission du 13 mars 2015 concernant les règles de sécurité aux fins de la protection des
informations classifiées de l'Union européenne.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning
the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the
European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as last amended by Council
Regulation (EU) 2015/496 of 17 March 2015 (OJ L 79, 27.3.2015, p. 1), this file is open to the
public. Where necessary, classified documents in this file have been declassified in conformity
with Article 5 of the aforementioned regulation or are considered declassified in conformity with
Articles (26.3) and 59(2) of the Commission Decision (EU, Euratom) 2015/444 of 13 March 2015
on the security rules for protecting EU classified information.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. Februar
1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und
der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983, S. 1), zuletzt geändert durch die
Verordnung (EU) Nr. 2015/496 vom 17. März 2015 (ABI. L 79 vom 25.3.2015, S. 1), ist dieser Akt
der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit erforderlich, wurden die Verschlusssachen in diesem Akt in
Übereinstimmung mit Artikel 5 der genannten Verordnung freigegeben; beziehungsweise werden
sie auf Grundlage von Artikel 26(3) und 59(2) der Entscheidung der Kommission (EU, Euratom)
2015/444 vom      13. März 2015 über die Sicherheitsvorschriften für den Schutz von EU-
Verschlusssachen als herabgestuft angesehen.
 ---pagebreak--- KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
                                                      KOM(88 ) 6 endelig udg .
                                                      Bruxelles , den 27 . januar 1988
                               Forslag til
                             RÅDETS DIREKTIV
                  om ændring af direktiv 78 / 1015 / EØF
      om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om
        tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler
                      ( forelagt af Kommissionen )
                          If , 00 FEV.W
                          to
                                        FEV.BS8 H
                                 Sorti du Secrétariat
                                      zz \ \z
 ---pagebreak---                               Begrundel se
 I.   GENERELT
     Målet med dette forslag til direktiv er at ændre direktiv 87/56 /EØF
     om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt
     støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler , vedtaget af Rådet den
     18 . december 1986 .
     Ændringerne tager hovedsagelig sigte på at indføje bestemmelser gæl ¬
     dende for reservelyddæmpere og skal ses i sammenhæng med behovet for at
     supplere de allerede vedtagne foranstaltninger med henblik på at redu¬
     cere støjniveauet for motorcykler , navnlig under kørsel med disse .
     Rådet og Kommissionen konstaterede dette behov i forbindelse med vedta¬
     gelsen af direktiv 87/56/EØF , og Kommissionen er i en erklæring , som er
     optaget i protokollen fra Rådets 1121 . møde den 24 . november 1986 ,
     blevet anmodet om hurtigst muligt at forelægge Rådet et forslag i så
     henseende .
II . FORSLAGETS INDHOLD
     Med dette forslag til direktiv suppleres de tekniske forskrifter , der
     gælder for samtlige lyddæmpere , og der fastsættes en fremgangsmåde for
     EØF-standardtypegodkendelse af reservelyddæmpere samt tekniske forskrif¬
     ter og kontrolkrav , som skal opfyldes . Der er bl.a . fastsat mere omfat ¬
     tende bestemmelser vedrørende absorberende fibermaterialer , som anven¬
     des til konstruktion af lyddæmpere , såvel original - som reservelyddæmpere ,
     og der er indført en fremgangsmåde for EØF-standardtypegodkendelse af
     lyddæmpere eller komponenter til disse som selvstændige tekniske enhe ¬
     der samt bestemmelser vedrørende konstruktionen af disse lyddæmpere med
     henblik på at opnå en sådan EØF-standardtypegodkendelse .
 ---pagebreak---                                         ΛΑ-
                             RÅDETS DIREKTIV
    om ændring af direktiv 78 /1015/EØF om indbyrdes tilnærmelse af
         medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og
                    udstødningsanlæg for motorcykler
RADET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske
Fællesskab , særlig artikel 100A ,
under henvisning til forslag fra Kommissionen ,
 i samarbejde med Europa Parlamentet-,
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg , og
ud fra følgende betragtninger :
Det er vigtigt at træffe foranstaltninger , som tager sigte på progressivt
at gennemføre det indre marked over en periode frem til den 31 . december
1992 ; det indre marked omfatter et område uden indre grænser med fri bevæge ¬
 lighed for varer , personer , tjenesteydelser og kapital ;
i Rådets direktiv 78/1015/EØF ( 1 ), senest ændret ved direktiv 87 /56/EØF ( 2 ),
fastsættes grænserne for støjniveauet for motorcykler og forskrifterne for
lyddæmpere , som fra fabrikken er monteret på motorcyklerne ;
( 1 ) EFT nr . L 349 af 13.12.1978 , s . 21
( 2 ) EFT nr . L 24 af 27.1.1987 , s . 42 .
 ---pagebreak---                                     - 2 -
meget ofte adskiller reservelyddæmpere sig fra de seriefremstillede lyddæm¬
pere og har derved bl.a . en negativ indvirkning på støjemissionerne for mo¬
torcykler ; for disse reservedele vil en EØF-standardtypegodkendelsesprocedure ,
der gør det muligt at fastslå , om en type opfylder de tekniske forskrifter
og kontrolkrav , der er fastsat på fællesskabsplan , kunne udgøre en af de
passende foranstaltninger         til at reducere støjniveauet for motorcykler
i brug og sikre en yderligere beskyttelse af befolkningen mod støjgener fra
disse køretøjer;
 i den anledning bør direktiv 78/1015/EØF ændres og suppleres med be¬
 stemmelser vedrørende støjdæmpede udstødningsanlæg som selvstændige
 tekniske enheder , med henblik på at give regler for disse anlæg , navnlig
 når de sælges og anvendes som reservedele -
 UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV :
                                     Artikel 1
 I direktiv 78/1015/EØF foretages følgende ændringer :
 1 ) Artikel 2 affattes således :
     "                               Artikel 2
     I dette direktiv forstås ved :
     a ) "national godkendelse", den administrative retsakt , der benævnes :
         - agréation par type/aanneming , i belgisk lovgivning,
         - standardtypegodkendelse , i dansk lovgivning,
         - allgemeine Betriebserlaubnis , i tysk lovgivning,
         - réception par type , i fransk lovgivning,
         - type approval , i irsk lovgivning ,
         - omologazione eller approvazione del tipo , i italiensk lovgivning .
 ---pagebreak---                                           3
           - agréation , i Luxembourgsk Lovgivning ,
           - typegoedkeuring , i nederLandsk Lovgivning ,
           - type approval , i Det forenede Kongeriges lovgivning ,
           - éyKpiorj Tuirou, i græsk Lovgivning ,
           - homologación de tipo , i spansk Lovgivning ,
           - aprovaçao de marca e modelo , i portugisisk Lovgivning ,
    b ) " EØF-standardtypegodkendelse af støjdæmpede udstødningsanlæg eller
        komponenter til disse anlæg , der anvendes som selvstændige tekniske
        enheder ", den akt , hvorved en medlemsstat konstaterer , at en type støj ¬
        dæmpet udstødningsanlæg eller komponent til dette anlæg opfylder de
        tekniske forskrifter og kontrolbestemmelserne i bilag II til nærværende
        direktiv - "
2 ) I artikel 3 , stk . 1 , andet led , ændres henvisningen til bilag II til en
    henvisning til bilag III .
3 ) Efter artikel 6 indsættes som artikeL 6a :
    "                                   Artikel 6a
    Bestemmelserne i artikel 3 til 6 gælder analogt for EØF-standardtypegodken¬
    delse af støjdæmpede udstødningsanlæg eller komponenter til disse anlæg
    som selvstændige tekniske enheder , således som defineret i artikel 2 ,
    litra b ).
    Under disse omstændigheder ændres den i artikel 3 omhandlede model for attest
    til den model for EØF-standardtypegodkendelsesskema , der er anført i bilag
    IV , og den i artikel 6 nævnte ændring af de i bilag I , pkt . 1.1 , omhand¬
    lede komponenter eller kendetegn ændres til ændring af et af de i bilag I ,
    pkt . 1.3.1 . til 1.3.4 . omhandlede kendetegn ."
 ---pagebreak---                                - 4 -
4 ) Bilagene ændres som anført i bilaget til nærværende direktiv .
                               Artikel 2
1 . Fra den 1 . oktober 1988 :
    - skal de medlemsstater , i hvilke der foretages national standard¬
      typegodkendelse af motorcykler eller af bestemte kategorier af
      motorcykler , efter anmodning fra fabrikanten eller dennes befuld¬
      mægtigede anvende de harmoniserede tekniske forskrifter i direk¬
      tiv 78/1015/EØF , som ændret ved nærværende direktiv , i stedet for
      de tilsvarende nationale forskrifter ;
    - kan de medlemsstater , i hvilke der ikke foretages national stan¬
      dardtypegodkendelse af motorcykler eller af bestemte kategorier
      af motorcykler , ikke nægte registrering eller forbyde salg , ibrug¬
      tagning eller benyttelse af disse motorcykler under henvisning til ,
      at de harmoniserede tekniske forskrifter i direktiv 78/1015/EØF ,
      som ændret ved nærværende direktiv , er blevet overholdt i stedet
      for de tilsvarende nationale forskrifter .
2 . Fra den 1 . oktober 1989 :
    - kan medlemsstaterne ikke længere udstede den i artikel 3 , stk . 1 ,
      i direktiv 78/1015/EØF omhandlede attest for en motorcykeltype ,
      hvis støjniveau og udstødningsanlæg ikke opfylder bestemmelserne i
      nævnte direktiv , som ændret ved nærværende direktiv .
 ---pagebreak---                                5
      - kan medlemsstaterne nægte national godkendelse af en motor¬
        cykeltype , hvis støjniveau og udstødningsanlæg ikke opfylder
        bestemmelserne i direktiv 78/1015/EØF , som ændret ved nærvæ¬
        rende direktiv .
  3 . Fra den 1 . oktober 1990 kan medlemsstaterne forbyde første ibrug¬
      tagning af motorcykler , hvis støjniveau og udstødningsanlæg ikke
      opfylder bestemmelserne i direktiv 78/1015/EØF , som ændret ved
      nærværende direktiv .
                               Artikel 3
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den 1 . oktober 1988 de
bestemmelser , der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv . De
underretter straks Kommissionen herom .
De anvender disse bestemmelser fra den 1 . oktober 1988 .
                               Artikel 4
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .
 ---pagebreak---                                  - 6 -
                                 BILAG
Bilag ! ændres således :
Punkt ! . 4-3.4 . 3 affattes således :
" 3.4       Ved fremstilling af lyddæmpere må der kun anvendes absorbe¬
            rende fibermaterialer , såfremt det ved egnede anordninger sikres ,
            at disse materialer forbliver på plads i hele den tid , lyddæmpe¬
            ren er i brug , og såfremt kravene i et af nedenstående punkter
            3.4.1 , 3.4.2 eller 3.4.3 er opfyldt :
  3.4.1     støjniveauet skal opfylde kravene i punkt 2.1.1 , efter at fi¬
            bermaterialerne er fjernet ;
  3.4.2     de absorberende fibermaterialer må ikke anbringes i dele af lyd¬
            dæmperen , der gennemstrømmes af udstødningsgas , og skal opfylde
            følgende betingelser :
  3.4.2 1 materialerne konditioneres i en ovn ved en temperatur på 650 +/-
            5°C i fire timer uden reduktion af fibrenes gennemsnitlige læng¬
            de , diameter eller tæthed ,
  3.4.2 2 efter konditionering i en ovn , ved en temperatur på 650 +/- 5°C
            i en time , skal mindst 98% af materialet opfanges af en sigte
            med en nominel maskestørrelse på 250 >im , hvilket opfylder IS0-
            standard 3310/1 , såfremt der afprøves i overensstemmelse med
            ISO-standard 2599 ,
  3.4.2 3 materialets vægttab må ikke overstige 10,5% efter neddypning i
            24 timer ved 90 +/- 3°C i et syntetisk kondensat med følgende
            sammensætning :
            1 N brombrintesyre ( HBr )      10 ml
            1 N svovlsyre (^SO^)            10 ml
            Destilleret vand indtil      1 000 ml
            NB : Materialet skal vaskes med destilleret vand og tørres ved
            105°C i 1 time før vejning .
3.4.3 .     inden anlægget afprøves i overensstemmelse med punkt 2.1 .
            i dette bilag , skal det bringes i normal kørselstilstand ved
            hjælp af en af følgende metoder :
3.4.3 .     Konditionering ved fortsat kørsel på vej
3.4.3 . ..1 Alt efter motorcyklens kategori skal der gennemkøres følgende
            minimumsdistancer under konditioneringen :
 ---pagebreak---                                            7
                                   KATEGORI                   DISTANCE ( km )
                              Motorcykler med totaksmotor         4 000
                              Motorcykler med firetaksmotor :
                              - op til 250 cm^                    6 000
                              - 250 cm^ og derover                8 000
3 . 4 . 3 . 1.2 50% +/- 10% af denne konditionering består af bykørsel , resten
                  består af kørsel over lange afstande med høj hastighed ; den
                  fortsatte kørsel på vej kan erstattes af en tilsvarende konditio¬
                  nering på prøvebane .
3 . 4 . 3 . 1.3 der skal veksles mellem de to hastighedsområder mindst seks gange .
3 . 4 . 3 . 1.4   det samlede afprøvningsprogram skal omfatte mindst ti standsnin¬
                  ger af en varighed på mindst 3 timer med henblik på at reproducere
                  virkningerne af afkøling og kondensering .
3.4. 3.2          Konditionering ved pulsering
3 . 4 . 3 . 2.1   Udstødningsanlægget og dets komponenter skal være monteret på
                  motorcyklen eller på motoren .
                  I første tilfælde skal motorcyklen befinde sig på en rullebænk . I
                  andet tilfælde skal motoren anbringes på en prøvebænk .
                  Prøveudstyret , hvoraf der er vist en detaljeret tegning i fig . 1 ,
                  anbringes ved udstødningsanlæggets udgangsåbning . Ethvert andet
                  udstyr , der kan give tilsvarende resultater , er acceptabelt .
3.4.3.2.2         Prøveudstyret skal justeres , således at strømmen af udstødnings¬
                  gas skiftevis afbrydes og genetableres 2 500 gange ved hjælp af
                  en hurtigvirkende ventil .
3 . 4 . 3 . 2 . 3 Ventilen skal åbne sig , når modtrykket fra udstødningsgassen , målt
                  mindst 100 mm fra indgangen , når en værdi på mellem 0,35 og 0,40
                  bar . Hvis denne værdi , som følge af motorens karakteristika , ikke
                  kan nås , skal ventilen åbne sig , når modtrykket fra gassen når
                  en værdi på 90% af den maksimale værdi , som kan måles , inden mo¬
                  toren standser . Ventilen skal lukke , når dette tryk ikke afviger
                  med mere end 10% fra dets stabiliserede værdi ved åben ventil .
 ---pagebreak---                                                8
3.4 . 3 . 2.4 Tidsindstillingen skal indstilles til varigheden af den
                  udstødningsgas , der følger af bestemmelserne i punkt
                  3.4 . 3 . 2 . 3 ovenfor .
3 . 4 . 3 . 2 . 5 Motorens omdrejningstal skal være 75% af det omdrejningstal ( S ),
                  hvor motoren udvikler maksimal effekt .
3.4.3.2.6         Den effekt , der angives af dynamometret , skal svare til 50%
                  af effekten ved fuld gas målt ved 75% af motorens omdreininqs -
                  tal ( S ).
3 . 4 . 3 . 2 . 7 Ethvert afløbshul skal være lukket under afprøvningen .
3 . 4 . 3 . 2 . 8 Afprøvningen skal afsluttes inden for 48 timer . Om nødvendigt
                  skal der være en afkølingsperiode hver time .
3.4 . 3 . 3       Konditionering på prøvebænk
3 . 4 . 3 . 3.1   Udstødningsanlægget skal monteres på en motor , der befinder sig
                  på en prøvebænk , og som er repræsentativ for den type , der findes
                  på den motorcykel , som anlægget er bestemt til .
3.4.3.3.2         Kontidioneringen består i et antal prøvecykler , der er specifi ¬
                  ceret for den motorcykelkategori , som udstødningsanlægget er
                  bestemt til . Der er tale om følgende antal cykler for hver enkelt
                  kategori af køretøjer :
                                          KATEGORI              ANTAL CYKLER
                                 Totaksmotorcykler                     6
                                 F iretaksmotorcykler :
                                 - højst 250 cm"*                      9
                                 - 250 cm'* og derover                12
3.4 . 3 . 3 . 3 Med henblik på at reproducere afkølings- og kondenseringsvirk¬
                  ningerne skal hver cyklus på prøvebænken følges af en stands ¬
                  ning af en varighed på mindst 6 timer .
3.4 . 3 . 3.4 Hver cyklus på prøvebænken gennemføres i seks faser . Motorens
                  arbejdsbetingelser i hver enkelt fase og varigheden deraf er :
 ---pagebreak---                                   - 9 -
             Fase   Arbejdsbetingelser           Varigheden af den enkelte fase
                                                 Motor under     Motor på
                                                 250 cm 3        250 cm 3 og
                                                                 derover
                                                     ( min. )      ( min. )
              1     Tomgang                          6                 6
              2     25% belastning ved 75% af S    40                 50
              3     50% belastning ved 75% af S    40                 50
              4     100% belastning ved 75% af S   30                 10
              5     50% belastning ved 100% S      12                 12
              6     25% belastning ved 100% S      22                 22
                    Varighed i alt                 2,5 h              2,5 h
3.4. 3. 3.5 Under denne konditioneringsprocedure kan motoren og lyddæmperen
            på anmodning af konstruktøren afkøles , således at den registre¬
            rede temperatur på et punkt , der ikke ligger over 100 mm fra
            udstødningsåbningen , ikke ligger over den , der registreres , når
            motorcyklen køres med 110 km/h eller ved 75% af S i det højeste
            gear . Motorcyklens hastighed og/eller motorens omdrejningstal
            bestemmes med +/- 3% nøjagtighed .
 ---pagebreak---                                          10
                                   Figur 1
             Forsøgsopstilling til konditionering ved pulsering
      ©-© 1                         1Н^/  ?
                 ~   ^ .
                           уЛ !|
                               H     «       2  _ir–■           4
              |       ÇIs
                                               |-^==T=
                                           1 B ^ ^ 311 choix_
 1 . Indgangsåbning , som forbindes til bagenden af det udstødningsanlæg ,
     der skal afprøv/ es .
 2 . Manuel reguleringsventil .
 3 . Udligningsbeholder med en kapacitet på 33-40 1 .
 4 . Kontaktmanometer ; funktionsområde : 0,05-2,5 bar .
 5 . Tidsrelæ .
 6 . Pulstæller .
 7 . Hurtiglukkende ventil : der kan anvendes en lukkeventil med kraftmoderator
     på en udstødning med en diameter på 60 mm . Denne ventil styres af en
     pneumatisk donkraft , der kan udvikle en kraft på 120 N under et tryk på
     4 bar . Reaktionstiden ved såvel åbningen som lukningen må ikke overstige
     0,5 s .
 8 . Indsugning af udstødningsgas .
 9 . Bøjeligt rør .
10 . Kontrolmanometer . "
 ---pagebreak---                                                               I I I/1238/86-DA- rev . 1 ,
                                      - 11 -
Efter bilag I indsættes som nyt bilag II :
                                   " BILAG II
            EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE AF RESERVEL YDDÆMPERE
                    SOM SELVSTÆNDIGE TEKNISKE ENHEDER
0.      ANVENDELSESOMRÅDE
        Dette bilag gælder for EØF-standardtypegodkendelse som selvstændige
        tekniske enheder i henhold til artikel 2 , litra b ), i nærværende di ¬
        rektiv af støjdæmpede udstødningsanlæg eller komponenter til disse
        anlæg , som er beregnet til montering på en eller flere bestemte mo¬
        torcykeltyper som reservedele .
1.      DEFINITIONER
1.1 .    Ved " reservelyddæmper eller komponent til dette anlæg" forstås en
         bestanddel i et udstødningsanlæg , som defineret i punkt 1.2 i bilag
         I , som er beregnet til på en motorcykel at erstatte det anlæg , der
         er monteret på motorcyklen ved udstedelsen af den i artikel 3 om¬
         handlede attest .
2.      ANSØGNING OM EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
2.1 .   Ansøgningen om EØF-standardtypegodkendelse af en reservelyddæmper
        eller komponenter til et sådant anlæg som selvstændig teknisk enhed
        indgives af fabrikanten af motorcyklen , fabrikanten af anlægget eller
        disses respektive befuldmægtigede .
2.2 .   For hver type reservelyddæmper eller komponent til dette anlæg , for
        hvilken der ansøges om EØF-standardtypegodkendelse , skal godkendel ¬
        sesansøgningen ledsages af nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer
        og følgende angivelser :
2.2.1 . - beskrivelse af den ( eller de ) motorcykeltype(r ) , som anlægget
           eller komponenterne til dette anlæg er beregnet til , for så vidt
            angår de i bilag I , punkt 1.1 ., anførte kendetegn .
           Numre og/eller symboler til angivelse af motor- og motorcykeltype
            skal være angivet ;
2.2.2 . - beskrivelse af reservelyddæmperen med angivelse af den relative
           placering af hver komponent i anlægget samt monteringsforskrifter ;
 ---pagebreak---                                             12 -
2-2.3 .        - detaljerede tegninger af hver komponent med henblik på hurtig
                 sporing og identificering samt angivelse af de anvendte materia¬
                 ler . Disse tegninger skal angive den foreskrevne placering af
                 det obligatoriske EØF-standardtypegodkendelsesnummer .
2.3 .         Ansøgeren skal på forlangende af den tekniske instans fremlægge :
2.3.1 .       - to eksemplarer af det anlæg , hvortil der ansøges om EØF-standard-
                 typegodkendelse ;
2.3.2 .       - et støjdæmpet udstødningsanlæg , der svarer til det , der oprinde­
                 ligt var monteret på motorcyklen ved udstedelsen af den i artikel
                 3 omhandlede attest ;
2.3.3 .        - en motorcykel , der er repræsentativ for den type , hvorpå reserve-
                 lyddæmperen er beregnet til at blive monteret , og som er i en så¬
                 dan tilstand , at den , når den er udstyret med en lyddæmper af
                 samme type som den originale , opfylder kravene i et af nedenstå ¬
                 ende underpunkter :
2 . 3 . 3.1   Dersom den er af en type , for hvilken godkendelsen er udstedt i hen ¬
               hold til direktiv 87 / 1013/ EØF , overstiger den under prøvekørslen
               ikke den værdi , der blev opnået ved udstedelsen af den i artikel 3
               omhandlede attest med mere end 3 dB(A ), og ikke den i punkt 2 . 1.1.1
               i bilag I omhandlede grænseværdi , som gælder for denne type motor ¬
               cykel ved den første ibrugtagning , med mere end 1 dB(A ).
2.3 . 3.2 Dersom den ikke er en type , for hvilken der er udstedt godkendelse ,
               overstiger den ikke den i punkt 2 . 1.1.1 i bilag I omhandlede grænse¬
               værdi , som ville have været gældende for denne type motorcykel ved
               dens første ibrugtagning , med mere end 1 dB(A ).
2.3.4 .        - en særskilt motor , der er identisk med motoren på ovennævnte
                 motorcykel , såfremt de kompetente myndigheder anser det for nød¬
                 vendigt .
3.             MÆRKER OG INSKRIPTIONER
3.1 .          Reservel yddæmperen eller komponenterne til dette anlæg skal med und¬
               tagelse af fastgørelsesdele og rør være forsynet med :
3.1.1 .        - fabriks- eller handelsmærket for fabrikanten af reservelyddæmperen
                 og komponenterne hertil ;
3.1.2 .        - den af fabrikanten anvendte handelsbetegnelse ;
3.1.3 .        - kendingsbogstaverne for det land , der har meddelt EØF-standardty-
                 pegodkendelsen ( 1 ), efterfulgt af EØF-standardtypegodkendelses-
                 nummeret .
 (1)
         NL : Nederlandene , P : Portugal , UK : Det forenede Kongerige .
 ---pagebreak---                                   - 13 -
Højden og bredden af disse tal og bogstaver må ikke være under henholdsvis
5 og 3 mm . Nedenstående er et vejledende eksempel :
                     O'
                    r U(U/_ji                                    5mm
3.2 .  Disse mærker skal være let læselige og må ikke kunne slettes .
3.3 .  En komponent kan være forsynet med flere typegodkendelsesnumre ,
       såfremt den er blevet typegodkendt som komponent til flere reser -
       velyddæmpere .
3.4 .  Reservelyddæmperen skal leveres i en emballage eller have et mærke ,
       hvorpå der er anført en eller flere af nedenstående påtegninger :
3.4.1  fabriks- eller handelsmærke for fabrikanten af reservelyddæmperen
       og dennes komponenter
3.4.2 adressen på fabrikanten eller dennes befuldmægtigede ;
3.4.3 en liste over de motorcykelmodeller , som reservelyddæmperen er
       beregnet til .
3.5 .  Fabrikanten skal levere :
3.5.1 detaljerede instruktioner for korrekt montering på motorcyklen ,
3.5.2  instruktioner for vedligeholdelse af lyddæmperen ,
3.5.3 en liste over komponenter med nummeret på tilsvarende dele med
       undtagelse af fastgørelsesdele .
 ---pagebreak---                                     - 14 -
li .    EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
4.1 .   Såfremt en ansøgning i henhold til punkt 2.1 . godkendes , udsteder
        den kompetente myndighed en attest , der svarer til den model , der
        er anført i bilag IV . Foran standardtypegodkendelsesnummeret an¬
        føres kendingsbogstaverne for det land , der har meddelt EØF-stan-
        dardtypegodkendelsen .
5.      SPECIFIKATIONER
5.1 .   Generelle specifikationer
        Reservelyddæmperen skal være således udformet , konstrueret og egnet
        til montering , at :
5.1.1 motorcyklen under normale anvendelsesforhold og til trods for de vi¬
        brationer , den udsættes for , kan opfylde kravene i nærværende direktiv
5.1.2 - den er rimeligt modstandsdygtig over for den korrosion , som den
           udsættes for , under hensyntagen til betingelserne for anvendelse
           af motorcyklen ,
5.1.3 - den fastsatte frihøjde for originallyddæmperen og motorcyklens
           eventuelle hældning må ikke reduceres ,
5.1.4 - der er ikke nogen unormal høj temperatur på overfladen ,
5.1.5 - der er ingen fremspringende eller skarpe kanter ,
5.1.6 - der er tilstrækkelig plads til fjedrene ,
5.1.7 - der er en tilstrækkelig sikkerhedsafstand til ledningerne ,
5.1.8 - den er modstandsdygtig over for stød på en måde , der svarer til de
           klart definerede monterings- og vedligeholdelsesforskrifter .
5.2 .   Specifikationer vedrørende støjniveauet
5.2.1 . Den akustiske virkningsgrad af reservelyddæmperen eller en komponent
        til dette anlæg kontrolleres ved de metoder , der er beskrevet i
        punkt 2.1.2 ., 2.1.3 ., 2.1.4 . og 2.1.5 . i bilag I.
        Eftersom reservelyddæmperen eller komponenten til dette anlæg er mon¬
        teret på den i punkt 2.3.3 . i nærværende bilag nævnte motorcykel ,
        skal værdierne for det akustiske niveau , der opnås ved de to metoder
        ( kørende og standset motorcykel ) opfylde en af de følgende betingelser
 ---pagebreak---                                  - 15 -
5.2.1 . ikke overstige de støjværdier , der er målt på den samme motorcy¬
        kel som den , der er nævnt i punkt 2.3.3 ., og som er udstyret med
        en lyddæmper af samme type som den , der var monteret på motorcyklen
        ved udstedelsen af den i artikel 3 omhandlede attest .
5.3 .   Efterprøvning af motorcyklens præstation
5.3.1 . Reservelyddæmperen skal kunne give motorcyklen en præstation , der
        svarer til den , der opnås med en original lyddæmper eller en ori ¬
        ginal komponent til dette anlæg .
5.3.2 . Reservelyddæmperen sammenlignes med en original lyddæmper , ligeledes
        i ubrugt tilstand , monteret successivt på den i punkt 2.3.3 . be¬
        skrevne motorcykel .
5.3.3 . Denne efterprøvning skal udføres ved måling af motorens effektkurve
        i overensstemmelse med punkt 5.3.4 . nedenfor . Den målte kurve med
        reservelyddæmperen må ikke afvige med mere end      til begge sider
        fra den målte kurve med originallyddæmperen .
5.3.4 . Afprøvningsmetode på motoren
        Målingerne skal udføres på den i punkt 2.3.4 . i dette bilag omhand¬
        lede motor eller , såfremt denne ikke er til rådighed , på motoren på
        den i punkt 2.3.3 . omhandlede motorcykel , i begge tilfælde monteret
        på en dynamometrisk prøvestand , i overensstemmelse med ISO-standard
        4106 .
5.4 .   Supplerende bestemmelser vedrørende reservelyddæmpere udstyret med
        fiberprodukter
        Ved fremstilling af reservelyddæmpere må der kun anvendes fibermate¬
        rialer , såfremt kravene i punkt 3.4 . i bilag 1 overholdes .
6.      PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
6.1 .   Enhver reservelyddæmper med et EØF-standardtypegodkendelsesnummer
        i henhold til nærværende direktiv skal være i overensstemmelse med
        den type lyddæmper , der har fået meddelt standardtypegodkendelse ,
        og opfylde kravene i punkt 5 ovenfor .
6.2 .   Med henblik på at kontrollere den i ovenstående punkt 6.1 . krævede
        overensstemmelse udtages der af serien en lyddæmper , som bærer EØF -
        standardtypegodkendelsesnummeret . Produktionen anses for at være i
        overensstemmelse med kravene i nærværende direktiv , såfremt de
        støjniveauer , der måles i overensstemmelse med punkt 5.2 , ikke
        overstiger det niveau , der blev målt ved EØF-standardtypegodkendel -
        sen af denne type lyddæmper , med mere end 1 dB(A )."
 ---pagebreak---                                           16                       1 1 1 / 1238 / 86 – DA rev. 1
 Bilag II bliver herefter bilag III .
 Efter bilag III indsættes som bilag IV :
                               " BILAG       IV
                                    MODEL
                     Største format : A4 ( 210 x 297 mm )
                                                                        Myndighed
EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMA VEDRØRENDE GODKENDELSE SOM SELVSTÆNDIG
TEKNISK ENHED AF RESERVELYDDÆMPER TIL MOTORCYKEL
Teknisk enhed : Reservelyddæmper
EØF-standardtypegodkendelsesnummer for den tekniske enhed ( 1 ): .
1.    Fabriks - eller handelsmærke :     .
2.    Type :  .
3.    Fabrikantens navn og adresse : .
4.    I givet fald navn og adresse på fabrikantens befuldmægtigede : .
3.    Sammensætningen af den tekniske enhed :
6.    Fabriks- eller handelsmærke for den/de motorcykeltype(r ) , som lyddæmperen
      er beregnet til ( 2 ): .
7.    Motorcykeltype(r ) , fra serienummer :
      til serienummer : .
8.    Motor :
( 1 ) Foran nummeret anføres kendingsbogstaverne for det land , der har meddelt
      godkendelsen : B : Belgien , D : Forbundsrepublikken Tyskland , DK : Danmark ,
      E : Spanien , EL : Grækenland , F : Frankrig , I : Italien , IRL : Irland ,
      L : Luxembourg , NL : Nederlandene , P : Portugal , UK : Det forenede Kongerige .
( 2 ) Såfremt der er anført flere typer , skal punkterne 7-14 inkl . udfyldes
      for hver enkelt af disse typer ."
 ---pagebreak---                                      - 17 -
  8.1    Art ( med styret tænding , diesel ): . . .
  8.2    Arbejdsgang : totakt , firetakt : .
  8.3    Slagvolumen : .
  8.4    Motorens maksimale effekt ( 3 ): . kW ved . omdr. /min
  9.     Antal gear : .
10 .     Anvendte gear : .
11 .     Slutgear : .
12 .     Støjniveau :
         - kørende køretøj . dB(A ), stabiliseret hastighed før
           acceleration til . km/h
13 .     Eventuelle restriktioner vedrørende anvendelsen og monteringsfor ¬
         skrifter : .
14 .     Dato for fremstillingen af modellen til udstedelse af EØF-standard-
         typegodkendelse for den tekniske enhed : .
13 .     Kontrolmyndighed : .
16 .     Proverapportens dato : .
17 .     Proverapportens nummer : .
18 .     EØF-standardtypegodkendelse for den tekniske enhed meddeles/nægtes (* )
19 .     Sted : .
20 .     Dato : .
21 .     Underskrift : .
22 .     Følgende dokumenter , hvorpå er anført standardtypegodkendelsesnummeret
         for den tekniske enhed , er vedlagt denne meddelelse ( udfyldes om nød¬
         vendigt ) .
23 .     Bemærkninger : .
( 3 ) Bestemt i overensstemmelse med ISO-standard 4106 .
*)    Det ikke gældende overstreges .
 ---pagebreak---                    F ici lie b' IMPACT MUR LA COMPETITIVITE ET L' EMPLOI
  1 . Quelle eut 3a justification principale de la mesure ?
       Nécessité d' harmoniser Les prescriptions nationales concernant
        Les silencieux de remplacement .
 II . Caractéristiques des entreprises concernées
       En particulier :
       - y - a- t - il un grand nombre de PME ? Non .
       - note t' on des concentrations dans des régions :
           . éligibles aux aides régionales dos E.M. ?          Non .
           . éligibles au Feder ? Non .
III . Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ?
        Le respect des exigences techniques contenues dans la directive
        ( construction , matériaux et durabilité ).
 iV . Quelles sont les obligations susceptibles d' être imposées
       indirectement aux entreprises via les autorités locales ?
        Néant .
  V. Y - n- L - i ] des mesures spéciales pour 1er. PIAF. ?     Non .
       - lesquelles ?
 V i . Quu.i est l' effet prévisible :
       - sur la compétitivité des entreprises ? Pas d' impact considérable .
       - sur l' emploi ?           Pas d' impact considérable .
VII . Les partenaires sociaux ont-ils été consultes ?               Non .
        - Avis des partenaires sociaux :