CELEX: 42006X1227(03)
Language: fi
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 107 — M 2 - tai M 3 -luokan ajoneuvojen yleisen rakenteen hyväksymistä koskevista yhdenmukaisista vaatimuksista

L 373/128            FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
        Vain alkuperäisillä YK:n Euroopan talouskomission teksteillä on oikeudellisia vaikutuksia
 kansainvälisen julkisoikeuden nojalla. Tämän asetuksen tilanne ja voimaantulopäivä olisi tarkistettava
    YK:n Euroopan talouskomission sääntöjä koskevan tilanneasiakirjan TRANS/WP.29/343/Rev.X
                     viimeisimmästä versiosta, joka on saatavilla Internet-osoitteessa:
              http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
    Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 107
         M2- tai M3-luokan ajoneuvojen yleisen rakenteen hyväksymistä koskevista
                                    yhdenmukaisista vaatimuksista
                                        Lisäys 106: Sääntö nro 107
                                                Tarkistus 1
johon sisältyy:
säännön muutossarja 01 – Voimaantulopäivä: 12. elokuuta 2004
oikaisu 1 – 19.10.2004
oikaisu 2 – 25.1.2006
1.                    SOVELTAMISALA
1.1.                  Tätä sääntöä sovelletaan kaikkiin yksikerroksisiin, kaksikerroksisiin,
                      jäykkiin tai nivellettyihin M2- tai M3-luokan ajoneuvoihin1.
1.2.                  Tämän säännön vaatimuksia ei kuitenkaan sovelleta seuraaviin ajoneuvoihin:
1.2.1.                henkilöiden, esimerkiksi vankien, turvatussa kuljetuksessa käytettävät
                      ajoneuvot,
1.2.2.                erityisesti loukkaantuneiden       tai    sairaiden  kuljettamiseen   suunnitellut
                      ajoneuvot (ambulanssit),
1.2.3.                maastoajoneuvot,
1.2.4.                erityisesti koululaisten kuljetukseen suunnitellut ajoneuvot.
1.3.                  Tämän säännön vaatimuksia sovelletaan seuraaviin ajoneuvoihin ainoastaan,
                      jos ne ovat niiden suunnitellun käytön ja toiminnan mukaisia:
1.3.1.                poliisivoimien käyttöön, turvallisuuskuljetuksiin ja asevoimien käyttöön
                      suunnitellut ajoneuvot,
1/ Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7
määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/129
1.3.2.      ajoneuvot, joissa on ainoastaan niiden paikallaan ollessa käytettäväksi
            tarkoitettuja istuimia ja jotka on suunniteltu kuljettamaan enintään
            8 henkilöä (kuljettajan lisäksi) ajoneuvon ollessa liikkeessä. Esimerkkejä
            näistä ajoneuvoista ovat kirjastoautot, uskonnollisiin tilaisuuksiin
            käytettävät ajoneuvot ja edustustiloina käytettävät ajoneuvot. Kyseisten
            ajoneuvojen istuinten, jotka on tarkoitettu käytettäviksi ajoneuvon ollessa
            liikkeessä, on oltava selvästi käyttäjien tunnistettavissa.
2.          MÄÄRITELMÄT
            Tässä asetuksessa tarkoitetaan:
2.1.        ’Ajoneuvolla’ M2- tai M3-luokan moottoriajoneuvoa, sellaisena kuin se
            määritellään edellä kohdassa 1.
2.1.1.      Niiden ajoneuvojen osalta, joissa on tilaa kuljettajan lisäksi useammalle kuin
            22 matkustajalle on kolme ajoneuvoalaluokkaa:
2.1.1.1.    ’Alaluokka I’: ajoneuvot, joihin on rakennettu alueet seisoville matkustajille
            siten, että matkustajien usein toistuva sisään- ja uloskäynti on mahdollista.
2.1.1.2.    ’Alaluokka II’: ajoneuvot, jotka on rakennettu pääasiassa istuvien
            matkustajien kuljetukseen ja suunniteltu siten, että seisovien matkustajien
            kuljetus käytävällä ja/tai alueella, jonka koko on enintään kahdelle
            kaksoisistuimelle varattu tila, on mahdollista.
2.1.1.3.    ’Alaluokka III’: ajoneuvot, jotka on rakennettu yksinomaan istuvien
            matkustajien kuljetukseen.
2.1.1.4.    Ajoneuvon voidaan katsoa kuuluvan useampaan kuin yhteen alaluokkaan.
            Tällöin se voidaan hyväksyä jokaisessa sitä vastaavassa alaluokassa.
2.1.2.      Niiden ajoneuvojen osalta, joissa on tilaa kuljettajan lisäksi enintään
            22 matkustajalle, on kaksi ajoneuvoalaluokkaa:
2.1.2.1.    ’Alaluokka A’: ajoneuvot, jotka on suunniteltu kuljettamaan seisovia
            matkustajia; tähän alaluokkaan kuuluvassa ajoneuvossa on istuimia, ja sen on
            oltava varustettu seisovia matkustajia varten.
2.1.2.2.    ’Alaluokka B’: ajoneuvot, joita ei ole suunniteltu kuljettamaan seisovia
            matkustajia; tähän alaluokkaan kuuluvaa ajoneuvoa ei ole varustettu seisovia
            matkustajia varten.
2.1.3.      ’Nivelajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka koostuu kahdesta tai
            useammasta toisiinsa nivelletystä jäykästä osasta; kunkin osan matkustamojen
            on oltava yhteydessä toisiinsa siten, että matkustajat voivat liikkua vapaasti
            osien välillä; jäykät osat on liitetty pysyvästi toisiinsa siten, että niiden
            erottaminen on mahdollista ainoastaan käyttämällä tavallisesti vain
            korjaamoilla olevia laitteita.
2.1.3.1.    ’Kaksikerroksisella nivelajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka koostuu
            kahdesta tai useammasta toisiinsa nivelletystä jäykästä osasta; kunkin osan
 ---pagebreak--- L 373/130 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
           matkustamot ovat yhteydessä toisiinsa ainakin yhdessä kerroksessa niin, että
           matkustajat voivat liikkua vapaasti niiden välillä; jäykät osat on liitetty
           pysyvästi toisiinsa siten, että niiden erottaminen on mahdollista ainoastaan
           käyttämällä tavallisesti vain korjaamoilla olevia laitteita.
2.1.4.     ’Matalalattialinja-autolla’ tarkoitetaan alaluokan I, II tai A ajoneuvoa, jossa
           vähintään 35 prosenttia seisoville matkustajille varatusta alueesta (tai
           nivelajoneuvojen etuosassa tai kaksikerroksisten ajoneuvojen alakerroksessa)
           muodostaa alueen, jossa ei ole askelmia ja josta pääsee vähintään yhdelle
           käyttöovelle.
2.1.5.     ’Korilla’ tarkoitetaan erillistä teknistä yksikköä, joka käsittää ajoneuvon
           kaikki sisäiset ja ulkoiset erityisvarusteet.
2.1.6.     ’Kaksikerroksisella ajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jossa matkustajille
           tarkoitetut tilat on järjestetty ainakin yhdessä osassa kahteen päällekkäin
           olevaan tasoon ja jonka ylemmässä kerroksessa ei ole seisoville matkustajille
           varattua tilaa.
2.1.7.     ’Erillisellä teknisellä yksiköllä’ tarkoitetaan ajoneuvon osaksi tarkoitettua
           laitetta, joka voidaan tyyppihyväksyä erikseen, mutta ainoastaan yhteen tai
           useampaan määrättyyn ajoneuvotyyppiin kuuluvana.
2.2.       Tyypin (tyyppien) määritelmä
2.2.1.     ’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan sellaisia ajoneuvoja, jotka eivät eroa
           toisistaan seuraavien seikkojen osalta:
           a)    korin valmistaja,
           b)    alustan valmistaja,
           c)    ajoneuvokonsepti (> 22 matkustajaa tai ≤ 22 matkustajaa),
           d) korikonsepti (yksi-/kaksikerroksinen, nivelletty, matalalattiainen),
           e)    korin tyyppi, jos kori on hyväksytty erillisenä teknisenä yksikkönä.
2.2.2.     ’Korityypillä’ tarkoitetaan erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksynnän
           yhteydessä sellaisten korien luokkaa, jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan
           seuraavien seikkojen osalta:
           a) korin valmistaja,
           b) ajoneuvokonsepti (> 22 matkustajaa tai ≤ 22 matkustajaa),
           c) korikonsepti (yksi-/kaksikerroksinen, nivelletty, matalalattiainen),
           d) täysin varustetun ajoneuvon korin massa 10 prosentin tarkkuudella,
           e) ajoneuvotyypit, joihin korityyppi voidaan asentaa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                         L 373/131
2.3.        ’Ajoneuvon tai erillisen teknisen yksikön hyväksynnällä’ tarkoitetaan
            kohdassa 2.2 määritellyn ajoneuvo- tai korityypin hyväksyntää ottaen
            huomioon tässä säännössä eritellyt rakenteelliset piirteet.
2.4.        ’Korirakenteella’ tarkoitetaan korin sitä osaa, joka myötävaikuttaa ajoneuvon
            lujuuteen ajoneuvon kaatuessa.
2.5.        ’Käyttöovella’ tarkoitetaan matkustajien              käyttöön   tarkoitettua   ovea
            tavallisissa olosuhteissa ajajan istuessa.
2.6.        ’Pariovella’ tarkoitetaan ovea, jonka johdosta ajoneuvossa on kaksi
            sisäänkäyntiä tai kahta sisäänkäyntiä vastaava sisäänkäynti.
2.7.        ’Liukuovella’ tarkoitetaan ovea, joka voidaan avata tai sulkea ainoastaan
            liu'uttamalla sitä yhtä tai useampaa suoraa tai lähes suoraa kiskoa pitkin.
2.8.        ’Hätäovella’ tarkoitetaan ovea, joka on tarkoitettu käytettäväksi matkustajien
            uloskäyntinä ainoastaan poikkeuksellisesti ja erityisesti hätätilanteessa.
2.9.        ’Hätäikkunalla’ tarkoitetaan ikkunaa, ei välttämättä lasi-ikkunaa, joka on
            tarkoitettu käytettäväksi matkustajien uloskäyntinä ainoastaan hätätilanteessa.
2.10.       ’Kaksi- tai useampiosaisella ikkunalla’ tarkoitetaan hätäikkunaa, joka silloin,
            kun sen jakaa kahteen tai useampaan osaan kuvitteellisella pystyviivalla
            (-viivoilla) tai -taso(i)lla, koostuu kahdesta tai useammasta osasta, joista
            jokainen täyttää tavanomaista hätäikkunaa koskevat kokoon ja pääsyyn
            liittyvät vaatimukset.
2.11.       ’Hätäluukulla’ tarkoitetaan katossa tai lattiassa olevaa aukkoa, joka on
            tarkoitettu käytettäväksi matkustajien varauloskäyntinä ainoastaan
            hätätilanteessa.
2.12.       ’Varauloskäynnillä’ tarkoitetaan hätäovea, -ikkunaa tai -luukkua.
2.13.       ’Uloskäynnillä’ tarkoitetaan käyttöovea, kerrostenvälistä portaikkoa tai
            hätäovea.
2.14.       ’Lattialla tai kerroksella’ tarkoitetaan sitä osaa korista, jonka yläpinta
            kannattaa seisovia matkustajia, istuvien matkustajien jalkoja, kuljettajaa ja
            mahdollisia henkilökunnan jäseniä ja joka voi kannattaa istuinkiinnityksiä.
2.15.       ’Käytävällä’ tarkoitetaan tilaa, jota pitkin matkustajat pääsevät istuimelta tai
            istuinriviltä toiselle istuimelle tai istuinriville tai sisäänkäynnille käyttöovelta
            tai käyttöovelle, kerrostenväliseltä portaikolta tai portaikolle sekä seisoville
            matkustajille varatulta alueelta tai alueelle; siihen eivät kuulu:
2.15.1.     kunkin istuimen edessä oleva 300 mm:n tila paitsi siinä tapauksessa, että
            sivuittain oleva istuin on sijoitettu pyörän kaaren yläpuolelle, jolloin kyseinen
            mitta voidaan vähentää 225 mm:iin,
2.15.2.     askelmien tai portaikon yläpuolella oleva tila, eikä
 ---pagebreak--- L 373/132 FI               Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
2.15.3.    mikään tila, josta pääsee ainoastaan yhdelle istuimelle tai istuinriville tai
           kahdelle vastakkain olevalle poikittaisistuimelle tai istuinriville.
2.16.      ’Sisäänkäynnillä’ tarkoitetaan tilaa, joka jatkuu käyttöovelta sisälle
           ajoneuvoon ylimmän askelman uloimpaan reunaan (käytävän reunaan),
           kerrostenväliseen portaikkoon tai varauloskäynnille johtavaan portaikkoon.
           Jos ovella ei ole askelmaa, sisäänkäynniksi katsotaan tila, joka mitataan
           liitteen 3 kohdan 7.7.1 mukaisesti 300 mm:n etäisyydelle oven kaksoislevyn
           sisäpinnan alkuasennosta.
2.17.      ’Ohjaamolla’ tarkoitetaan hätätilanteita lukuun ottamatta yksinomaan
           kuljettajan käyttöön tarkoitettua tilaa, jossa ovat kuljettajan istuin,
           ohjauspyörä, hallintalaitteet, mittarit ja muut ajoneuvon ajamisessa ja
           toiminnassa tarvittavat laitteet.
2.18.      ’Ajokuntoisen       ajoneuvon       massalla’         tarkoitetaan    ajokuntoisen
           kuormaamattoman ajoneuvon massaa koreineen ja kytkentälaitteineen, jos
           kyseessä on vetoajoneuvo, tai alustan ja ohjaamon yhteismassaa, jos
           valmistaja ei asenna koria ja/tai kytkentälaitetta (mukaan luettuna
           jäähdytysneste, öljyt, 90 prosenttia polttoaineesta, 100 prosenttia muista
           nesteistä kuin jätevesistä, työkalut, vararengas ja kuljettaja (75 kg), ja linja-
           autojen osalta henkilökunnan jäsenen massa (75 kg), jos ajoneuvossa on
           istuin henkilökunnan jäsenelle).
2.19.      ’Suurimmalla teknisesti sallitulla kokonaismassalla (M)’ tarkoitetaan
           valmistajan ilmoittamaa ajoneuvon suurinta massaa, joka perustuu ajoneuvon
           rakenteeseen ja suorituskykyyn. Suurinta teknisesti sallittua kokonaismassaa
           käytetään ajoneuvon luokan määrittämiseksi.
2.20.      ’Matkustajalla’ tarkoitetaan      henkilöä,       joka   ei   ole  kuljettaja   eikä
           henkilökunnan jäsen.
2.21.      ’Liikuntaesteisellä matkustajalla’ tarkoitetaan kaikkia henkilöitä, joiden on
           erityisen vaikea käyttää julkisia liikennevälineitä, kuten vammaisia
           (aistivammaiset, kehitysvammaiset ja pyörätuolin käyttäjät mukaan luettuina),
           raajavammaisia, pienikokoisia henkilöitä, painavien matkatavaroiden kanssa
           matkustavia, vanhuksia, raskaana olevia naisia, kärrylaukkua kuljettavia
           henkilöitä sekä lasten kanssa liikkuvia henkilöitä (rattaissa istuvat lapset
           mukaan luettuina).
2.22.      ’Pyörätuolin käyttäjällä’ tarkoitetaan henkilöä, joka sairauden tai vamman
           vuoksi käyttää liikkumiseen pyörätuolia.
2.23.      ’Henkilökunnan jäsenellä’ tarkoitetaan henkilöä, jonka tehtävänä on toimia
           apukuljettajana tai mahdollisena avustajana.
2.24.      ’Matkustamolla’ tarkoitetaan matkustajien käyttöön tarkoitettua tilaa, ei
           kuitenkaan tilaa, jossa on kiinteitä laitteistoja, kuten baareja, pienoiskeittiöitä,
           WC-tiloja tai matkatavara- tai tavaratiloja.
2.25.      ’Konekäyttöisellä käyttöovella’ tarkoitetaan käyttöovea, joka toimii
           ainoastaan muulla kuin lihasenergialla ja jonka avaamista ja sulkemista ohjaa
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/133
            kuljettaja tai henkilökunnan jäsen kauko-ohjauksella, jos se ei tapahdu
            automaattisesti.
2.26.       ’Automaattisella käyttöovella’ tarkoitetaan konekäyttöistä käyttöovea, joka
            voidaan avata (muilla kuin hätätilanteessa käytettävillä hallintalaitteilla) vasta
            sen jälkeen, kun matkustaja on käyttänyt hallintalaitetta ja kuljettaja on
            aktivoinut hallintalaitteet, ja joka sulkeutuu tämän jälkeen automaattisesti.
2.27.       ’Ajonestolaitteella’ tarkoitetaan automaattista laitetta, joka estää ajoneuvon
            liikkeelle lähdön pysähdyksen jälkeen.
2.28.       ’Kuljettajan ohjaamalla käyttöovella’              tarkoitetaan käyttöovea,  jonka
            tavallisesti kuljettaja avaa ja sulkee.
2.29.       ’Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetulla istuimella’
            tarkoitetaan istuinta, jossa on ylimääräistä tilaa liikuntaesteistä matkustajaa
            varten ja joka on merkitty tätä tarkoitusta varten.
2.30.       ’Ajoneuvoon pääsyä helpottavalla laitteella’ tarkoitetaan laitetta, jonka
            avulla helpotetaan pyörätuolin pääsyä ajoneuvoon, esimerkiksi hissiä tai
            ramppia.
2.31.       ’Niiausjärjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, jolla ajoneuvon koria
            lasketaan kokonaan tai osittain suhteessa tavanomaiseen kulkuasentoon.
2.32.       ’Hissillä’ tarkoitetaan laitetta tai järjestelmää, jossa on nostosilta, jota
            voidaan nostaa tai laskea siten, että matkustajat voivat liikkua matkustamon
            lattian ja maanpinnan tai jalkakäytävän välillä.
2.33.       ’Rampilla’ tarkoitetaan laitetta, joka yhdistää matkustamon lattian ja
            maanpinnan tai jalkakäytävän.
2.34.       ’Siirrettävällä rampilla’ tarkoitetaan ramppia, joka voidaan irrottaa
            ajoneuvon rakenteesta ja jota kuljettaja tai henkilökunnan jäsen voi käyttää.
2.35.       ’Irrotettavalla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, joka voidaan helposti irrottaa
            ajoneuvosta.
2.36.       ’Etuosalla’ ja ’takaosalla’ tarkoitetaan ajoneuvon etuosaa tai takaosaa
            tavanomaisen kulkusuunnan mukaisesti, ja termit ’edessä oleva’,
            ’etummainen’, ’takana oleva’ ja ’takimmainen’ on ymmärrettävä
            vastaavasti.
2.37.       ’Kerrostenvälisellä portaikolla’ tarkoitetaan portaikkoa, joka yhdistää
            yläkerroksen ja alakerroksen.
2.38.       ’Erillisellä osastolla’ tarkoitetaan ajoneuvossa olevaa tilaa, jossa matkustajat
            tai henkilökunnan jäsenet voivat olla ajoneuvon ollessa käytössä ja joka on
            erillään matkustajien tai henkilökunnan muista tiloista, paitsi jos tilan
            väliseinä on sellainen, että matkustajilla on näköyhteys seuraavaan
            matkustajatilaan ja jos tila on yhdistetty muihin tiloihin käytävällä, jossa ei
            ole ovia.
 ---pagebreak--- L 373/134 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
2.39.      ’Varauloskäynnille johtavalla portaikolla’ tarkoitetaan yläkerroksesta lähtevää
           portaikkoa, joka päättyy hätäovelle.
3.         HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVA HAKEMUS
3.1.       Hyväksyntää koskeva hakemus
           a) ajoneuvotyypin,
           b) erillisen teknisen yksikön tyypin tai
           c) erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyllä korityypillä varustetun
               ajoneuvotyypin
           rakenteellisten piirteiden osalta on jätettävä valmistajan tai valmistajan
           valtuutetun edustajan toimesta.
3.2.       Jos hyväksyntähakemus koskee ajoneuvoa, joka on valmistettu asentamalla
           alusta jo tyyppihyväksyttyyn koriin, valmistajalla tarkoitetaan kokoajaa.
3.3.       Rakenteellisia piirteitä koskevan ilmoituslomakkeen malli on liitteessä 1
           olevassa 1 osassa.
3.3.1.     Lisäys 1: ajoneuvotyyppi
3.3.2.     Lisäys 2: korityyppi
3.3.3.     Lisäys 3: erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyllä korilla varustettu
           ajoneuvotyyppi.
3.4.       Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava
           hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava(t) ajoneuvo(t) tai kori(t).
4.         HYVÄKSYNTÄ
4.1.       Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo tai kori
           vastaa kohdan 5 vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvo- tai korityypille
           annettava tyyppihyväksyntä.
4.2.       Jokaiselle hyväksytylle ajoneuvotyypille annetaan hyväksyntänumero.
           Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 01,
           mikä vastaa muutossarjaa 01) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön
           tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä
           viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa muulle
           kohdassa 2.2 tarkoitetulle ajoneuvo- tai korityypille.
4.3.       Tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille on ilmoitettava tähän
           sääntöön perustuvasta ajoneuvo- tai korityypin hyväksynnästä tai
           hyväksynnän laajentamisesta tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin
           mukaisella lomakkeella.
4.4.       Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksytyn tyypin mukaiseen
           ajoneuvoon tai koriin on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI               Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/135
                  määriteltyyn helppopääsyiseen kohtaan kansainvälinen hyväksyntämerkki,
                  jonka osat ovat seuraavat:
4.4.1.            kirjainta ”E” ympäröivä ympyrä, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan
                  tunnusnumero 2/ ja
4.4.2.            edellä kohdassa 4.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön
                  numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero sekä
4.4.3.            lisätunnus, joka koostuu sitä alaluokkaa tai niitä alaluokkia merkitsevistä
                  roomalaisista numeroista, joita varten ajoneuvo tai kori on hyväksytty.
                  Erillisenä hyväksytyssä korissa on lisäksi oltava merkittynä S-kirjain.
4.5.              Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, jolle on myönnetty
                  hyväksyntä yhden tai useamman sopimukseen liitetyn säännön nojalla
                  maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön nojalla, kohdassa
                  4.4.1 tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin sääntöjen ja
                  hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden
                  perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt
                  hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin
                  kohdassa 4.4.1 määritellyn symbolin oikealle puolelle.
4.6.              Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvästi kiinnitetty.
4.7.              Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tai
                  korin tyyppikilpeen tai lähelle sitä.
4.8.              Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.
5.                VAATIMUKSET
5.1.              Kaikkien ajoneuvojen on oltava tämän säännön liitteen 3 mukaisia (sellaisena
                  kuin liitettä on muutettu liitteellä 9 kaksikerroksisten ajoneuvojen osalta).
                  Erillisinä hyväksyttyjen korien on oltava vastaavasti liitteen 5 ja/tai 10
2/ 1 = Saksa, 2 = Ranska, 3 = Italia, 4 = Alankomaat, 5 = Ruotsi, 6 = Belgia, 7 = Unkari, 8 =
Tšekin tasavalta, 9 = Espanja, 10 = Serbia ja Montenegro, 11 = Yhdistynyt kuningaskunta, 12
= Itävalta, 13 = Luxemburg, 14 = Sveitsi, 15 = (vapaa), 16 = Norja, 17 = Suomi, 18 = Tanska,
19 = Romania, 20 = Puola, 21 = Portugali, 22 = Venäjän federaatio, 23 = Kreikka, 24 =
Irlanti, 25 = Kroatia, 26 = Slovenia, 27 = Slovakia, 28 = Valko-Venäjä, 29 = Viro, 30 =
(vapaa), 31 = Bosnia ja Herzegovina, 32 = Latvia, 33 = (vapaa), 34 = Bulgaria, 35 = (vapaa),
36 = Liettua, 37 = Turkki, 38 = (vapaa), 39 = Azerbaidžan, 40 = entinen Jugoslavian tasavalta
Makedonia, 41 = (vapaa), 42 = Euroopan yhteisö (hyväksynnän myöntävät sen jäsenvaltiot
omaa erityistä ECE-tunnustaan käyttäen), 43 = Japani, 44 = (vapaa), 45 = Australia, 46 =
Ukraina, 47 = Etelä-Afrikka, 48 = Uusi-Seelanti, 49 = Kypros ja 50 = Malta. Seuraavat
numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä
varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin
sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten
mukaisesti annettujen hyväksyntien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan
sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin
annetut numerot sopimuspuolille.
 ---pagebreak--- L 373/136 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
           mukaisia. Liitteen 10 mukaisesti hyväksytyllä korilla varustetun ajoneuvon
           hyväksyntä suoritetaan kyseisen liitteen mukaisesti.
5.2.       Alaluokkaan I kuuluvien ajoneuvojen on oltava liitteessä 8 esitettyjen
           teknisten vaatimusten mukaisesti sellaisia, että liikuntaesteiset ja pyörätuolia
           käyttävät henkilöt pääsevät niihin.
5.3.       Sopimuspuolet voivat vapaasti valita sopivimman ratkaisun, jolla helpotetaan
           pääsyä muihin kuin alaluokkaan I kuuluviin ajoneuvoihin. Jos kuitenkin
           muita kuin alaluokan I ajoneuvoja varustetaan liikuntaesteisille ja/tai
           pyörätuolia käyttäville henkilöille tarkoitetuilla laitteilla, niiden on oltava
           liitteessä 8 esitettyjen asiaankuuluvien vaatimusten mukaiset.
5.4.       Tämän säännön vaatimukset eivät estä sopimuspuolen kansallisia
           viranomaisia täsmentämästä, että tietyt toimintatyypit on varattu ajoneuvoille,
           jotka on varustettu liikuntaesteisiä matkustajia varten liitteen 8 mukaisesti.
6.         AJONEUVO- TAI KORITYYPIN MUUTOKSET JA HYVÄKSYNNÄN
           LAAJENTAMINEN
6.1.       Ajoneuvo- tai korityyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on
           ilmoitettava hallinnolliselle yksikölle, joka on hyväksynyt kyseisen
           ajoneuvotyypin. Tämän jälkeen kyseinen osasto voi joko
6.1.1.     katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole havaittavaa kielteistä
           vaikutusta ja että ajoneuvo tai kori joka tapauksessa edelleen täyttää
           vaatimukset, tai
6.1.2.     vaatia uuden testausselosteen               testien    suorittamisesta  vastaavalta
           tutkimuslaitokselta.
6.2.       Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan
           tiedoksi kohdan 4.3 mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville
           sopimuksen osapuolille.
6.3.       Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen toimivaltaisen viranomaisen on
           annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille vuoden
           1958 sopimuksen osapuolille, jotka soveltavat tätä sääntöä, tämän säännön
           liitteen 1 lisäyksessä 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
7.         TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
           Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on vastattava
           sopimuksen         lisäyksessä     2       (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2)
           vahvistettuja menettelyjä, ja seuraavien vaatimusten on täytyttävä:
7.1.       Tämän säännön nojalla hyväksytyt ajoneuvot ja korit on valmistettava siten,
           että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppiä täyttämällä kohdassa 5 määrätyt
           vaatimukset.
7.2.       Tyyppihyväksynnän myöntänyt toimivaltainen viranomainen voi milloin
           tahansa        tarkastaa      kuhunkin          tuotantolaitokseen     sovellettavat
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI               Euroopan unionin virallinen lehti                   L 373/137
            vaatimustenmukaisuuden          tarkastusmenetelmät.     Tarkastukset      on
            tavanomaisesti suoritettava kerran kahdessa vuodessa.
8.          TUOTANNON VAATIMUSTENVASTAISUUDEN SEURAAMUKSET
8.1.        Tämän säännön nojalla ajoneuvo- tai korityypille myönnetty hyväksyntä
            voidaan peruuttaa, jos kohdassa 5 määrättyjä vaatimuksia ei noudateta.
8.2.        Jos tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä
            hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä
            soveltaville sopimuspuolille tämän säännön liitteen 1 lisäyksessä 2 esitetyn
            mallin mukaisella lomakkeella.
9.          TUOTANNON LOPULLINEN LOPETTAMINEN
            Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella
            hyväksytyn ajoneuvo- tai korityypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on
            ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Ilmoituksen
            saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville
            vuoden 1958 sopimuksen osapuolille tämän säännön liitteen 1 osassa 1
            esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
10.         SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET
10.1.       Muutossarjan 01 virallisesta voimaantulosta alkaen tätä sääntöä soveltavat
            sopimuspuolet eivät saa evätä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on
            muutettuna muutossarjalla 01, perustuvaa ECE-hyväksyntää.
10.2.       Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät saa evätä kansallista
            tyyppihyväksyntää ajoneuvotyypiltä, joka on hyväksytty tämän säännön
            muutossarjan 01 nojalla.
10.3.       Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 36 kuukauden kuluttua
            voimaantulosta myöntää hyväksyntiä vain sellaisille ajoneuvotyypeille, jotka
            täyttävät tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin sääntö on muutettuna
            muutossarjalla 01.
10.4.       Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 72 kuukauden kuluttua tämän
            säännön muutossarjan 01 voimaantulosta evätä ensimmäisen kansallisen
            rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton) sellaiselta ajoneuvolta, joka ei
            täytä tämän säännön muutossarjan 01 mukaisia vaatimuksia.
11.         HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ                        VASTAAVIEN           TEKNISTEN
            TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ HALLINTOVIRANOMAISTEN NIMET
            JA OSOITTEET
            Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden
            Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien
            teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja
            osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille toimitetaan lomakkeet
            todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän
            laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
 ---pagebreak--- L 373/138 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
12.        SALLITTUA AKSELIPAINOA TAI AJONEUVON KOKONAISPAINOA
           KOSKEVAT HUOMAUTUKSET
           Sopimuksen 3 artiklan mukaisesti kyseisen sopimuksen osapuolilta ei suljeta
           pois mahdollisuutta estää alueellaan sellaisten ajoneuvotyyppien
           rekisteröintiä, jotka jokin toinen sopimuspuoli on hyväksynyt tämän säännön
           nojalla ja joiden matkustaja- ja matkatavarakapasiteetti aiheuttaa sen, että
           akselipaino tai ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on
           suurempi kuin kyseisen sopimuspuolen alueella voimassa olevissa
           säännöksissä sallitaan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI          Euroopan unionin virallinen lehti                  L 373/139
                                   LIITE
                            LIITELUETTELO
 Liite 1          ECE-tyyppihyväksyntäasiakirjat
            Osa 1 Ilmoituslomakkeiden mallit
            Osa 2 Tyyppihyväksyntätodistuksen malli
 Liite 2          Hyväksyntämerkkien sijoittelu
 Liite 3          Vaatimukset, jotka kaikkien ajoneuvojen on täytettävä
                  Lisäys: Staattisen kallistuksensietovaatimuksen määrittäminen
                  laskennallisesti
 Liite 4          Selittävät kaaviot
 Liite 5          Korirakenteen lujuus
 Liite 6          Ohjeet konekäyttöisten ovien sulkemisvoimien mittaamiseksi
 Liite 7          Enintään 22 matkustajalle tarkoitettuja ajoneuvoja koskevat
                  erityisvaatimukset
 Liite 8          Liikuntaesteisten matkustajien ajoneuvoon pääsyä helpottavia
                  teknisiä laitteita koskevat vaatimukset
 Liite 9          Kaksikerroksisia ajoneuvoja koskevat erityisvaatimukset
 Liite 10         Erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntä ja erillisenä
                  teknisenä yksikkönä hyväksytyllä korilla varustetun ajoneuvon
                  tyyppihyväksyntä
 Liite 11         Massat ja mitat
 ---pagebreak--- L 373/140         FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
                                                LIITE 1
                          ECE-TYYPPIHYVÄKSYNTÄASIAKIRJAT
                                                  Osa 1
                                      Ilmoituslomakkeiden mallit
                                                Lisäys 1
         M2- tai M3-luokan ajoneuvojen yleisen rakenteen tyyppihyväksyntää koskevista
         yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksista annetun säännön nro 107 mukainen
                                ILMOITUSLOMAKKEEN MALLI
Seuraavat tiedot on soveltuvin osin toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä
sisällysluettelo. Mahdolliset piirustukset on toimitettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän
yksityiskohtaisina A4-koossa tai tähän kokoon taitettuina. Mahdollisten valokuvien on oltava
riittävän yksityiskohtaisia.
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot
niiden suoritusarvoista on toimitettava.
1.                 YLEISTÄ
1.1.               Merkki (valmistajan toiminimi):
1.2.               Tyyppi:
1.2.1.             Alusta:
1.2.2.             Kori/koko ajoneuvo:
1.3.               Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon (b):
1.3.1.             Alusta:
1.3.2.             Kori/koko ajoneuvo:
1.3.3.             Näiden merkintöjen sijainti:
1.3.3.1.           Alusta:
1.3.3.2.           Kori/koko ajoneuvo:
1.4.               Ajoneuvoluokka (c):
1.5.               Valmistajan nimi ja osoite:
1.6.               Kokoonpanotehtaan (-tehtaiden) osoite (osoitteet):
2.                 AJONEUVON YLEISET RAKENNEOMINAISUUDET
2.1.               Valokuvat ja/tai piirustukset ajoneuvotyypistä:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/141
2.2.        Koko ajoneuvon mittapiirustus:
2.3.        Akseleiden ja pyörien lukumäärä:
2.3.1.      Paripyörillä varustettujen akseleiden lukumäärä ja sijainti:
2.3.2.      Ohjaavien akseleiden lukumäärä ja sijainti:
2.4.        Alusta (jos sellainen on) (yleispiirustus):
2.5.        Pitkittäispalkkien materiaali (d):
2.6.        Moottorin sijainti ja asennustapa:
2.7.        Ohjaamo (etuohjaamo tai tavanomainen ohjaamo) (z):
2.8.        Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea
2.8.1.      Ajoneuvo        on      varustettu        siten,   että   sillä     voi      ajaa
            oikeanpuoleisessa/vasemmanpuoleisessa 1/ liikenteessä.
2.9.        Ilmoitettava, onko ajoneuvo tarkoitettu vetämään perävaunua ja onko
            perävaunu puoliperävaunu, vetoaisalla varustettu perävaunu vai
            keskiakseliperävaunu.
3.          MASSAT JA MITAT (e) (kg, mm) (viitataan piirustukseen tarvittaessa)
3.1.        Akseliväli(t) (täysin kuormitettuna) (f):
3.2.        Ajoneuvon mittojen alue (äärimitat)
3.2.1.      Alustat, joissa on kori
3.2.1.1.    Pituus (j):
3.2.1.2.    Leveys (k):
3.2.1.3.    Korkeus (ajokunnossa) (l) (jos pyöräntuentaa                   voidaan     säätää
            korkeussuunnassa, ilmoitetaan tavallinen ajoasento):
3.2.1.4.    Etuylitys (m):
3.2.1.5.    Takaylitys (n):
3.3.        Ajoneuvon keskipisteen äärimmäiset sijainnit teknisesti suurimmalla sallitulla
            kuormalla pituus-, sivu- ja pystysuunnassa.
3.4.        Ajoneuvon massa ajokunnossa koreineen ja, jos kyseessä on muuhun kuin
            M1-luokkaan kuuluva vetoajoneuvo, kytkentälaitteineen, jos valmistaja on
            sellaisen asentanut, tai alustan massa taikka alustan massa ohjaamon kanssa
            ilman koria ja/tai kytkentälaitetta, jos valmistaja ei asenna koria ja/tai
            kytkentälaitetta (mukaan luettuna nesteet, työkalut, varapyörä ja kuljettaja
            sekä, kun kyseessä on linja-auto, henkilökunnan jäsenen massa, jos
 ---pagebreak--- L 373/142 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
           ajoneuvossa on istuin henkilökunnan jäsenelle) (o) (kunkin variantin suurin ja
           pienin arvo).
3.4.1.     Tämän massan jakautuminen akseleille ja puoliperävaunun tai
           keskiakseliperävaunun osalta kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus (kunkin
           variantin suurin ja pienin arvo).
3.5.       Valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna (y)
           (kunkin vaihtoehdon suurin ja pienin arvo):
3.5.1.     Tämän massan jakautuminen akseleiden kesken (kunkin muunnoksen suurin
           ja pienin arvo):
3.6.       Kunkin akselin suurin teknisesti sallittu akselikuormitus/-massa:
3.7.       Suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa:
3.7.1.     moottoriajoneuvossa:
4.         KORI
4.1.       Korin tyyppi: yksikerroksinen             /   kaksikerroksinen /  nivelletty  /
           matalalattiainen 1/”
4.2.       Käytetyt materiaalit ja rakennusmenetelmät:
5.         MATKUSTAJIEN KULJETUKSESSA KÄYTETTÄVIÄ, KULJETTAJAN
           ISTUIMEN LISÄKSI ENEMMÄN KUIN KAHDEKSAN ISTUINTA
           KÄSITTÄVIÄ AJONEUVOJA KOSKEVAT ERITYISSÄÄNNÖKSET
5.1.       Ajoneuvon alaluokka (alaluokka I, alaluokka II, alaluokka III, alaluokka A,
           alaluokka B):
5.2.       Matkustajille varattu alue (m²):
5.2.1.     Kokonaisalue (So):
5.2.2.     Yläkerros (Soa): 1/
5.2.3.     Alakerros (Sob): 1/
5.2.4.     Seisovia matkustajia varten (S1):
5.3.       Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat):
5.3.1.     Kokonaismäärä (N):
5.3.2.     Yläkerros (Na): 1/
5.3.3.     Alakerros (Nb): 1/
5.4.       (Istuvien) matkustajien lukumäärä:
5.4.1.     Kokonaismäärä (A):
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI               Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/143
5.4.2.         Yläkerros (Aa): 1/
5.4.3.         Alakerros (Ab): 1/
5.5.           Henkilökunnan jäsenen istuin: kyllä/ei (1)
5.6.           Käyttöovien lukumäärä:
5.7.           Varauloskäyntien (ovet, ikkunat, kattoluukut, kerrostenvälinen portaikko,
               varauloskäynnille johtava portaikko) lukumäärä:
5.7.1.         Yhteensä:
5.7.2.         Yläkerros: 1/
5.7.3.         Alakerros: 1/
5.8.           Matkatavaratilojen koko (m³):
5.9.           Matkatavaroiden kuljetustila katolla (m2):
5.10.          Ajoneuvoon pääsyä helpottavat tekniset laitteet (esim. rampit, nostolavat,
               niiausjärjestelmät), jos sellaisia on asennettu:
5.11.          KORIRAKENTEEN LUJUUS:
5.11.1.        Säännön nro 66 mukainen tyyppihyväksynnän numero, jos tiedossa:
5.11.2.        Niiden korirakenteiden osalta, joita ei ole vielä hyväksytty:
5.11.2.1.      Yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin korirakenteesta, myös mitoista,
               muodosta ja rakennemateriaaleista sekä sen mahdollisesta kiinnityksestä
               alustan runkoon:
5.11.2.2.      Piirustus ajoneuvosta sekä niistä sisustuksen osista, jotka vaikuttavat
               korirakenteen tai jäljelle jäävän tilan lujuuteen:
5.11.2.3.      Ajokunnossa olevan ajoneuvon painopisteen sijainti pituus-, poikittais- ja
               pystysuunnassa:
5.11.2.4.      Matkustajien uloimpien istuimien keskiviivojen välinen enimmäisetäisyys:
______________________________
Selitykset:
1/             Tarpeeton yliviivataan (joissakin tapauksissa ei tarvitse yliviivata mitään, jos
               useampi kuin yksi vaihtoehto on voimassa).
(b)            Jos tyypin tunnistustavassa on merkkejä, joilla ei ole merkitystä tässä
               ilmoituslomakkeessa tarkoitetun ajoneuvon, osan tai erillisen teknisen
               yksikön kuvailemisessa, ne on esitettävä asiakirjoissa tunnuksella ”?” (esim.
               ABC??123??).
 ---pagebreak--- L 373/144 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
(c)        Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3)
           liitteen 7             määritelmän                  mukaisesti      (asiakirja
           TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
(d)        Jos mahdollista, euronormin mukainen nimitys, muussa tapauksessa
           annetaan:
           a) kuvaus materiaalista
           b) myötöraja
           c) vetomurtolujuus
           d) venymä (prosentteina)
           e) Brinell-kovuus.
(e)        Jos ajoneuvosta on sekä tavanomaisella ohjaamolla että makuuohjaamolla
           varustettu malli, ilmoitetaan massat ja mitat molemmissa tapauksissa.
(f)        ISO-standardi 612 - 1978, kohta 6.4
(j)        Liitteen 11 kohta 2.4.1
(k)        Liitteen 11 kohta 4.2
(l)        Liitteen 11 kohta 2.4.3
(m)        ISO-standardi 612 - 1978, kohta 6.6
(n)        ISO-standardi 612 - 1978, kohta 6.7
(o)        Kuljettajan ja mahdollisen henkilökunnan jäsenen massaksi arvioidaan 75 kg
           (henkilö 68 kg ja matkatavarat 7 kg ISO-standardin 2416 : 1992 mukaisesti),
           polttonestesäiliö täytetään 90-prosenttisesti ja muut nestettä sisältävät
           järjestelmät (lukuun ottamatta jätevesijärjestelmiä) täytetään 100-
           prosenttisesti valmistajan eritelmien mukaisesti.
(y)        Perävaunujen ja puoliperävaunujen osalta, jotka aiheuttavat merkittävän
           pystysuuntaisen kuormituksen kytkentälaitteeseen tai vetopöytään, tämä arvo
           jaettuna tavanomaisella painovoiman kiihtyvyydellä sisällytetään suurimpaan
           teknisesti sallittuun massaan.
(z)        Eteentyönnetyllä ohjauslaitteella tarkoitetaan asetelmaa, jossa yli puolet
           moottorin pituudesta on tuulilasin etumaisen alareunan pisteen takana ja
           ohjauspyörän keskiö ajoneuvon pituuden ensimmäisessä neljänneksessä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/145
                                                LIITE 1
                            ECE-TYYPPIHYVÄKSYNTÄASIAKIRJAT
                                                  Osa 1
                                      Ilmoituslomakkeiden mallit
                                                Lisäys 2
      M2- tai M3-luokan ajoneuvojen korin yleisen rakenteen tyyppihyväksyntää koskevista
         yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksista annetun säännön nro 107 mukainen
                                 ILMOITUSLOMAKKEEN MALLI
Seuraavat tiedot on soveltuvin osin toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä
sisällysluettelo. Mahdolliset piirustukset on toimitettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän
yksityiskohtaisina A4-koossa tai tähän kokoon taitettuina. Mahdollisten valokuvien on oltava
riittävän yksityiskohtaisia.
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot
niiden suoritusarvoista on toimitettava.
1.              YLEISTÄ
1.1.            Merkki (valmistajan toiminimi):
1.2.            Tyyppi:
1.3.            Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon (b):
1.3.1.          Kori/koko ajoneuvo:
1.3.2.          Tämän merkinnän sijainti:
1.3.3.          Kori/koko ajoneuvo:
1.4.            Osien ja erillisten teknisten yksiköiden osalta ECE-tyyppihyväksyntämerkin
                sijainti ja kiinnitystapa:
1.5.            Kokoonpanotehtaan (-tehtaiden) osoite (osoitteet):
2.              AJONEUVON YLEISET RAKENNEOMINAISUUDET
2.1.            Valokuvat ja/tai piirustukset edustavasta ajoneuvosta:
2.2.            Koko ajoneuvon mittapiirustus:
2.3.            Akseleiden ja pyörien lukumäärä:
2.4.            Alusta (jos sellainen on) (yleispiirustus):
 ---pagebreak--- L 373/146   FI                Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
2.5.      Pitkittäispalkkien materiaali (d):
2.6.      Moottorin sijainti ja asennustapa:
2.7.      Ohjaamo (etuohjaamo tai tavanomainen ohjaamo) (z):
2.8.      Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea
3.        MASSAT JA MITAT (e) (kg, mm) (viitataan piirustukseen tarvittaessa)
3.1.      Akseliväli(t) (täysin kuormitettuna) (f):
3.2.      Ajoneuvon mittojen alue (äärimitat):
3.2.1.    Ilman alustaa hyväksytyn korin osalta:
3.2.1.1.  Pituus (j):
3.2.1.2.  Leveys (k):
3.2.1.3.  Korkeus (ajokunnossa) (l) (jos pyöräntuentaa voidaan säätää korkeussuunnassa,
          ilmoitetaan tavallinen ajoasento):
4.        KORI
4.1.      Korin tyyppi: yksikerroksinen / kaksikerroksinen / nivelletty / matalalattiainen 1/
4.2.      Käytetyt materiaalit ja rakennusmenetelmät:
5.        MATKUSTAJIEN KULJETUKSESSA KÄYTETTÄVIÄ, KULJETTAJAN
          ISTUIMEN LISÄKSI ENEMMÄN KUIN KAHDEKSAN ISTUINTA
          KÄSITTÄVIÄ AJONEUVOJA KOSKEVAT ERITYISSÄÄNNÖKSET
5.1.      Ajoneuvon alaluokka (alaluokka I, alaluokka II, alaluokka III, alaluokka A,
          alaluokka B):
5.1.1.    Alustatyypit, joihin voidaan asentaa tyyppihyväksytty kori (valmistaja(t) ja
          ajoneuvotyypit):
5.2.      Matkustajille varattu alue (m²)
5.2.1.    Kokonaisalue (So):
5.2.1.1.  Yläkerros (Soa): 1/
5.2.1.2.  Alakerros (Sob): 1/
5.2.2.    Seisovia matkustajia varten (S1):
5.3.      Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat):
5.3.1.    Kokonaismäärä (N):
5.3.2.    Yläkerros (Na): 1/
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                Euroopan unionin virallinen lehti                   L 373/147
5.3.3.         Alakerros (Nb): 1/
5.4.           Matkustajaistuinten lukumäärä:
5.4.1.         Kokonaismäärä (A):
5.4.2.         Yläkerros (Aa): 1/
5.4.3.         Alakerros (Ab): 1/
5.5.           Käyttöovien lukumäärä:
5.6.           Varauloskäyntien (ovet, ikkunat, kattoluukut, kerrostenvälinen portaikko,
               varauloskäynnille johtava portaikko) lukumäärä:
5.6.1.         Yhteensä:
5.6.2.         Yläkerros: 1/
5.6.3.         Alakerros: 1/
5.7.           Matkatavaratilojen koko (m³):
5.8.           Matkatavaroiden kuljetustila katolla (m2):
5.9.           Ajoneuvoon pääsyä helpottavat tekniset laitteet (esim. rampit, nostolavat,
               niiausjärjestelmät), jos sellaisia on asennettu:
5.10.          KORIRAKENTEEN LUJUUS:
5.10.1.        Säännön nro 66 mukainen tyyppihyväksynnän numero, jos tiedossa:
5.10.2.        Niiden korirakenteiden osalta, joita ei ole vielä hyväksytty:
5.10.2.1.      Yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin korirakenteesta, myös mitoista,
               muodosta ja rakennemateriaaleista sekä sen mahdollisesta kiinnityksestä alustan
               runkoon:
5.10.2.2.      Piirustus ajoneuvosta sekä niistä sisustuksen osista, jotka vaikuttavat
               korirakenteen tai jäljelle jäävän tilan lujuuteen:
5.10.2.3.      Ajokunnossa olevan ajoneuvon painopisteen sijainti pituus-, poikittais- ja
               pystysuunnassa:
5.10.2.4.      Matkustajien uloimpien istuimien keskiviivojen välinen enimmäisetäisyys:
5.11.          Tämän säännön kohdat, jotka on täytettävä ja osoitettava tämän erillisen teknisen
               yksikön osalta:
______________________________
Selitykset: Katso lisäys 1.
 ---pagebreak--- L 373/148         FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
                                                LIITE 1
                          ECE-TYYPPIHYVÄKSYNTÄASIAKIRJAT
                                                  Osa 1
                                      Ilmoituslomakkeiden mallit
                                                Lisäys 3
       M2- tai M3-luokan ajoneuvon, jonka kori on aiemmin hyväksytty erillisenä teknisenä
           yksikkönä, yleisen rakenteen tyyppihyväksyntää koskevista yhdenmukaisista
                  hyväksymisvaatimuksista annetun säännön nro 107 mukainen
                                ILMOITUSLOMAKKEEN MALLI
Seuraavat tiedot on soveltuvin osin toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä
sisällysluettelo. Mahdolliset piirustukset on toimitettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän
yksityiskohtaisina A4-koossa tai tähän kokoon taitettuina. Mahdollisten valokuvien on oltava
riittävän yksityiskohtaisia.
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot
niiden suoritusarvoista on toimitettava.
1.              YLEISTÄ
1.1.            Merkki (valmistajan nimi):
1.2.            Tyyppi:
1.2.1.          Alusta:
1.2.2.          Kori/koko ajoneuvo:
1.3.            Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon (b):
1.3.1.          Alusta:
1.3.2.          Kori/koko ajoneuvo:
1.3.3.          Merkintöjen sijainti:
1.3.3.1.        Alusta:
1.3.3.2.        Kori/koko ajoneuvo:
1.4.            Ajoneuvoluokka (c):
1.5.            Valmistajan nimi ja osoite:
1.6.            Kokoonpanotehtaan (-tehtaiden) osoite (osoitteet):
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI               Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/149
2.         AJONEUVON YLEISET RAKENNEOMINAISUUDET
2.1.       Valokuvat ja/tai piirustukset ajoneuvotyypistä:
2.2.       Koko ajoneuvon mittapiirustus:
2.3.       Akseleiden ja pyörien lukumäärä:
2.3.1.     Paripyörillä varustettujen akseleiden lukumäärä ja sijainti:
2.4.       Alusta (jos sellainen on) (yleispiirustus):
2.5.       Pitkittäispalkkien materiaali (d):
2.6.       Moottorin sijainti ja asennustapa:
2.7.       Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea
2.7.1.     Ajoneuvo         on      varustettu       siten,      että   sillä   voi      ajaa
           oikeanpuoleisessa/vasemmanpuoleisessa 1/ liikenteessä.
3.         Massat ja mitat (e) (kg, mm)
           (viitataan piirustukseen tarvittaessa)
3.1.       Akseliväli(t) (täysin kuormitettuna) (f):
3.2.       Ajoneuvon mittojen alue (äärimitat)
3.2.1.     Alustat, joissa on kori
3.2.1.1.   Pituus (j):
3.2.1.2.   Leveys (k):
3.2.1.2.1. Suurin leveys:
3.2.1.3.   Korkeus (ajokunnossa) (l) (jos pyöräntuentaa voidaan säätää korkeussuunnassa,
           ilmoitetaan tavallinen ajoasento):
3.3.       Ajoneuvon massa ajokunnossa koreineen ja, jos kyseessä on muuhun kuin M1-
           luokkaan kuuluva vetoajoneuvo, kytkentälaitteineen, jos valmistaja on sellaisen
           asentanut, tai alustan massa taikka alustan massa ohjaamon kanssa ilman koria
           ja/tai kytkentälaitetta, jos valmistaja ei asenna koria ja/tai kytkentälaitetta
           (mukaan luettuna nesteet, työkalut, varapyörä ja kuljettaja sekä, kun kyseessä on
           linja-auto, henkilökunnan jäsenen massa, jos ajoneuvossa on istuin
           henkilökunnan jäsenelle) (o) (kunkin variantin suurin ja pienin arvo):
3.3.1.     Tämän massan jakautuminen akseleille ja puoliperävaunun tai
           keskiakseliperävaunun osalta kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus (kunkin
           variantin suurin ja pienin arvo):
3.4.       Valmistajan ilmoittama suurin teknisesti sallittu kokonaismassa (y) (vähimmäis-
           ja enimmäisarvo):
 ---pagebreak--- L 373/150        FI                Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
3.4.1.         Tämän massan jakautuminen akseleille sekä puoliperävaunujen tai
               keskiakseliperävaunujen kytkentäkohtaan kohdistuva kuormitus: (vähimmäis- ja
               enimmäisarvo):
3.5.           Kunkin akselin suurin teknisesti sallittu akselimassa/-kuormitus:
4.             Korirakenteen lujuus:
4.1.           Säännön nro 66 mukainen tyyppihyväksynnän numero, jos tiedossa:
4.2.           Niiden korirakenteiden osalta, joita ei ole vielä hyväksytty:
4.2.1.         Yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin korirakenteesta, myös mitoista,
               muodosta ja rakennemateriaaleista sekä sen mahdollisesta kiinnityksestä alustan
               runkoon:
4.2.2.         Piirustus ajoneuvosta sekä niistä sisustuksen osista, jotka vaikuttava
               korirakenteen tai jäljelle jäävän tilan lujuuteen:
4.3.           Ajokunnossa olevan ajoneuvon painopisteen sijainti pituus-, poikittais- ja
               pystysuunnassa:
4.4.           Matkustajien uloimpien istuimien keskiviivojen välinen enimmäisetäisyys.
____________________________
Selitykset: Katso lisäys 1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                                     L 373/151
                                      Liite 1, osa 2 – lisäys 1
                                            ILMOITUS
                             (enimmäiskoko: A4 (210 mm× 297 mm))
                                                             Antanut: Viranomaisen nimi
                                                                       .......................................
                                                                       .........................................
                                Ilmoitus
- tyyppihyväksynnästä 2/
- tyyppihyväksynnän laajennuksesta 2/
- tyyppihyväksynnän epäämisestä 2/
- tyyppihyväksynnän peruuttamisesta 2
ajoneuvon / osan / erillisen teknisen yksikön 2/ tyypin osalta säännön nro 107 mukaisesti
Hyväksyntänumero:
Laajennuksen perusteet:
JAKSO I
1.            Merkki (valmistajan toiminimi):
2.            Tyyppi:
3.            Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen
              yksikköön 2/ 3/
3.1.          Tämän merkinnän sijainti:
4.             Ajoneuvoluokka 2/ 4/:
5.            Valmistajan nimi ja osoite:
6.            Osien ja erillisten teknisten yksiköiden osalta tyyppihyväksyntämerkin sijainti ja
              kiinnitystapa:
7             Kokoonpanotehtaan (-tehtaiden) osoite (osoitteet):
JAKSO II
 ---pagebreak--- L 373/152         FI               Euroopan unionin virallinen lehti                  27.12.2006
1.             Lisätietoja (soveltuvin osin): ks. lisäyksen liite
2.             Testeistä vastaava tekninen tutkimuslaitos:
3.             Testausraportin päiväys:
4.             Testausraportin numero:
5.             Mahdolliset huomautukset: ks. lisäyksen liite
6.             Paikka :
7.             Päivämäärä:
8.             Allekirjoitus:
9.             Tämän asiakirjan liitteenä on toimivaltaisilla hallintoviranomaisilla oleva
               tyyppihyväksyntäasiakirjojen hakemisto, jota saa pyynnöstä.
     Lisäyksen liite ajoneuvon tyyppihyväksynnästä säännön nro 107 perusteella annettuun
                             tyyppihyväksyntätodistukseen nro ……
1.             Lisätiedot
1.1.           Ajoneuvoluokka (M2, M3): 2/
1.2.           Korikonsepti (yksi-/kaksikerroksinen, nivelletty, matalalattiainen 2/)
1.3.           Suurin teknisesti sallittu massa (kg):
1.4.           Kokonaispituus: . . . mm
1.5.           Kokonaisleveys: …….mm
1.6.           Kokonaiskorkeus: …….mm
1.7.           Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat):
1.7.1.         Kokonaismäärä (N):
1.7.2.         Yläkerros (Na) 2/:
1.7.3.         Alakerros (Nb) 2/:
1.7.4.         Istuvien matkustajien lukumäärä:
1.7.4.1.       Kokonaismäärä (A):
1.7.4.2.       Yläkerros (Aa) 2/:
1.7.4.3.       Alakerros (Ab) 2/:
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                Euroopan unionin virallinen lehti                          L 373/153
1.8.            Matkatavaratilojen koko (m³):
1.9.            Matkatavaroiden kuljetustila katolla (m2):
1.10.           Ajoneuvoon pääsyä         helpottavat      tekniset    laitteet   (rampit,  nostolavat,
                niiausjärjestelmät):
1.11.           Kuormitetun ajoneuvon          painopisteen       sijainti    pituus-,  poikittais-   ja
                pystysuunnassa:
1.12.           Korirakenteen lujuus
1.12.1.         Tyyppihyväksynnän numero, jos tiedossa:
1.13.           Liitteen 11 kohdan 7.6.3.1 (A) / kohdan 7.6.3.1 (B) mukaisesti myönnetty
                hyväksyntä 2/
2.              Huomautuksia:
                                           ___________
_______________
1/      Hyväksynnän myöntäneen / hyväksyntää laajentaneen / hyväksynnän evänneen /
        hyväksynnän peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää
        koskevat määräykset).
2/      Poistetaan tarvittaessa.
3/      Jos tyypin tunnistustavat sisältävät tämän tyyppihyväksyntätodistuksen kattaman
        ajoneuvon/osan/erillisen teknisen yksikön kuvaamisessa tarpeettomia merkkejä, ne
        esitetään asiakirjassa merkillä ”?” (esimerkiksi ABC??123??).
4/      Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) määritelmien
                mukaisesti.
 ---pagebreak--- L 373/154                  FI                        Euroopan unionin virallinen lehti        27.12.2006
                                                                 LIITE 1
                                                                  Osa 2
                                                                 Lisäys 2
                                           (enimmäiskoko: A4 (210 mm× 297 mm))
                                                               ILMOITUS
Antanut: Viranomaisen nimi
..............................................................
………………………………………..
………………………………………..
Ilmoitus
- tyyppihyväksynnästä 2/
- tyyppihyväksynnän laajennuksesta 2/
- tyyppihyväksynnän epäämisestä 2/
- tyyppihyväksynnän peruuttamisesta 2/
ajoneuvon/osan/erillisen teknisen yksikön tyypin 2/ osalta säännön nro 107 mukaisesti
Tyyppihyväksynnän numero:
Laajennuksen perusteet:
JAKSO I
1.                      Merkki (valmistajan toiminimi):
2.                      Tyyppi:
3.                      Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen
                        yksikköön 2/ 3/
3.1.                    Tämän merkinnän sijainti:
4.                      Ajoneuvoluokka 2/ 4/
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/155
5.              Valmistajan nimi ja osoite:
6.              Osien      ja    erillisten     teknisten       yksikköjen   tapauksessa    ECE-
                tyyppihyväksyntämerkin sijainti ja kiinnitystapa:
7.              Kokoonpanotehtaan (-tehtaiden) osoite (osoitteet):
JAKSO II
1.              Lisätietoja (soveltuvin osin): ks. lisäyksen liite
2.              Testeistä vastaava tekninen tutkimuslaitos:
3.              Testausraportin päiväys:
4.              Testausraportin numero:
5.              Mahdolliset huomautukset: ks. lisäyksen liite
6.              Paikka:
7.              Päivämäärä:
8.              Allekirjoitus:
9.              Tämän asiakirjan liitteenä on toimivaltaisilla hallintoviranomaisilla oleva
                tyyppihyväksyntäasiakirjojen hakemisto, jota saa pyynnöstä.
   Lisäyksen liite korin tyyppihyväksynnästä erillisenä teknisenä yksikkönä säännön nro 107
                  perusteella annettuun tyyppihyväksyntätodistukseen nro ……
1.              Lisätiedot
1.1.            Ajoneuvoluokka (M2, M3), johon kori voidaan asentaa: 2/
1.2.            Korikonsepti (yksi-/kaksikerroksinen, nivelletty, matalalattiainen): 2/
1.3.            Alustatyyppi (-tyypit), johon kori voidaan asentaa:
1.4.            Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat):
1.4.1.          Kokonaismäärä (N):
1.4.2.          Yläkerros (Na): 2/
1.4.3.          Alakerros (Nb): 2/
1.4.4.          Istuvien matkustajien lukumäärä:
 ---pagebreak--- L 373/156   FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
1.4.4.1.  Kokonaismäärä (A):
1.4.4.2.  Yläkerros (Aa): 2/
1.4.4.3.  Alakerros (Ab): 2/
1.5.      Matkatavaratilojen koko (m³):
1.6.      Matkatavaroiden kuljetustila katolla (m2):
1.7.      Ajoneuvoon pääsyä         helpottavat      tekniset   laitteet (rampit, nostolavat,
          niiausjärjestelmät):
1.8.      Korirakenteen lujuus
1.8.1.    Tyyppihyväksynnän numero, jos tiedossa:
2.        Huomautuksia:
3.        Kohdat, jotka on täytetty ja osoitettu tämän erillisen teknisen yksikön osalta:
                                       ________
 ---pagebreak--- 27.12.2006                 FI                        Euroopan unionin virallinen lehti         L 373/157
                                                           Liite 1, osa 2, lisäys 3
                                           (enimmäiskoko: A4 (210 mm× 297 mm))
                                                                ILMOITUS
Antanut: Viranomaisen nimi
..............................................................
………………………………………..
………………………………………..
Ilmoitus
- tyyppihyväksynnästä 2/
- tyyppihyväksynnän laajennuksesta 2/
- tyyppihyväksynnän epäämisestä 2/
- tyyppihyväksynnän peruuttamisesta 2/
ajoneuvon/osan/erillisen teknisen yksikön tyypin 2/ osalta säännön nro 107 mukaisesti
Tyyppihyväksynnän numero:
Laajennuksen perusteet:
JAKSO I
1.                      Merkki (valmistajan toiminimi):
2.                      Tyyppi:
3.                      Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen
                        yksikköön 2/ 3/
3.1.                    Tämän merkinnän sijainti:
4.                      Ajoneuvoluokka 2/ 4/
5.                      Valmistajan nimi ja osoite:
 ---pagebreak--- L 373/158         FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
6.             Osien ja erillisten teknisten yksikköjen tapauksessa tyyppihyväksyntämerkin
               sijainti ja kiinnitystapa:
7.             Kokoonpanotehtaan (-tehtaiden) osoite (osoitteet):
JAKSO II
1.             Lisätietoja (soveltuvin osin): ks. lisäyksen liite
2.             Testeistä vastaava tekninen tutkimuslaitos:
3.             Testausraportin päiväys:
4.             Testausraportin numero:
5.             Mahdolliset huomautukset: ks. lisäyksen liite
6.             Paikka:
7.             Päivämäärä:
8.             Allekirjoitus:
9.             Tämän asiakirjan liitteenä on toimivaltaisilla hallintoviranomaisilla oleva
               tyyppihyväksyntäasiakirjojen hakemisto, jota saa pyynnöstä.
Lisäyksen liite säännön nro 107 perusteella annettuun tyyppihyväksyntätodistukseen nro ……
               ajoneuvotyypille, jonka kori on aiemmin hyväksytty erillisenä teknisenä
               yksikkönä
1.             Lisätiedot
1.1.           Ajoneuvoluokka (M2, M3): 2/
1.2.           Suurin teknisesti sallittu massa (kg):
1.3.           Kuormitetun ajoneuvon            painopisteen       sijainti pituus-, poikittais-   ja
               pystysuunnassa:
1.4.           Korirakenteen lujuus
1.4.1.         Tyyppihyväksynnän numero, jos tiedossa:
1.5.           Liitteen 11 kohdan 7.6.3.1 (A) / kohdan 7.6.3.1 (B) mukaisesti annettu
               hyväksyntä 2/
2.             Huomautuksia:
                                            ___________
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI               Euroopan unionin virallinen lehti                  L 373/159
_______________
1/ Hyväksynnän                   myöntäneen/hyväksyntää              laajentaneen/hyväksynnän
      evänneen/hyväksynnän peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat
      hyväksyntää koskevat määräykset).
2/ Poistetaan tarvittaessa.
3/ Jos tyypin tunnistustavat sisältävät tämän tyyppihyväksyntätodistuksen kattaman
      ajoneuvon/osan/erillisen teknisen yksikön kuvaamisessa tarpeettomia merkkejä, ne
      esitetään asiakirjassa merkillä ”?” (esimerkiksi ABC??123??).
4/ Konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) määritelmien mukaisesti.
 ---pagebreak--- L 373/160         FI              Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
                                             Liite 2
                         HYVÄKSYNTÄMERKKIEN SIJOITTELU
                                            Malli A
                                 (Ks. tämän säännön kohta 4.4)
                                                               RS
                                                                     01
                                                                    01
                                                                      a = 8 mm min
                                                                      a = 8 mm min
Edellä esitetystä ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen
ajoneuvotyyppi on rakenteellisten ominaisuuksiensa osalta hyväksytty Alankomaissa (E4)
alaluokkaan III kuuluvaksi säännön nro 105 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439.
Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 107 mukaisesti,
sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01.
                                            Malli B
                                 (Ks. tämän säännön kohta 4.5)
                                                               01
                                                              01
                                                                         a = 8 mm min
Edellä esitetystä ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen
ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) säännön nro 107 ja säännön nro 43
mukaisesti.*/ Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat, että hyväksyntien
myöntämispäivinä sääntö nro 107 sisälsi muutossarjan 01 ja sääntö nro 31 oli alkuperäisessä
muodossaan.
___________
*/ Tämä luku annetaan ainoastaan esimerkkinä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI               Euroopan unionin virallinen lehti               L 373/161
                                            Malli C
                                (Ks. tämän säännön kohta 4.4.3)
Edellä esitetystä ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen
korityyppi on erikseen hyväksytty rakenteellisten ominaisuuksiensa osalta Alankomaissa (E4)
alaluokkaan III kuuluvana erillisenä korina (kirjain S) säännön nro 107 mukaisesti
hyväksyntänumerolla 012439. Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin
säännön nro 107 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01.
                                          __________
 ---pagebreak--- L 373/162      FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
                                           LIITE 3
         VAATIMUKSET, JOTKA KAIKKIEN AJONEUVOJEN ON TÄYTETTÄVÄ
1.-6.           (varattu)
7.              VAATIMUKSET
7.1             Yleistä
7.1.1.          Jollei toisin ilmoiteta, kaikki mittaukset on tehtävä ajoneuvon massan
                ollessa ajokunnossa, ajoneuvon ollessa pysähtyneenä tasaisella ja
                vaakasuoralla alustalla tavanomaisessa ajokunnossa. Jos niiausjärjestelmä
                on asennettu, sen on oltava asennossa, jossa ajoneuvo on tavanomaisessa
                ajokorkeudessaan. Jos kyseessä on korin hyväksyminen erillisenä teknisenä
                yksikkönä, valmistajan on ilmoitettava korin asento suhteessa tasaiseen
                vaakasuoraan alustaan.
7.1.2.          Vaikka tässä säännössä edellytettäisiin, että ajoneuvon jokin pinta on
                vaakasuorassa tai tietyssä kulmassa ajoneuvon massan ollessa ajokunnossa,
                pinta voi ylittää tämän kaltevuuden tai olla tietyssä kaltevuudessa ajoneuvon
                massan ollessa ajokunnossa, jos ajoneuvossa on mekaaninen jousitus,
                edellyttäen, että tämä vaatimus täyttyy ajoneuvon ollessa valmistajan
                ilmoittamassa       kuormitustilassa.      Jos     ajoneuvoon   on     asennettu
                niiausjärjestelmä, se ei saa olla käytössä.
7.2.            Massat ja mitat
7.2.1.          Ajoneuvojen on oltava liitteessä 11 esitettyjen vaatimusten mukainen.
7.2.2.          Matkustajille varattu alue
7.2.2.1.        Matkustajille varattu kokonaispinta-ala S0 lasketaan vähentämällä ajoneuvon
                kokonaislattiapinta-alasta
7.2.2.1.1.      ohjaamon pinta-ala;
7.2.2.1.2.      askelmien pinta-ala ovilla ja kaikkien muiden enintään 300 mm syvien
                askelmien pinta-ala sekä oven ja sen mekanismin toimimiseen tarvittava
                pinta-ala;
7.2.2.1.3.      kaikkien sellaisten osien pinta-ala, joiden yläpuolella pystysuuntainen vapaa
                tila on korkeintaan 1 350 mm lattiasta mitattuna ja ottamatta huomioon
                kohdissa 7.7.8.6.3 ja 7.7.8.6.4 määriteltyä rakenteellista estettä. Alaluokkaan
                A tai B kuuluvien ajoneuvojen osalta tämä korkeus voidaan vähentää 1 200
                mm:iin;
7.2.2.1.4.      ajoneuvon kaikkien niiden osien pinta-ala, joihin pääsy on matkustajilta
                estetty kohdan 7.9.4 mukaisesti;
7.2.2.1.5.      kaikkien sellaisten tilojen pinta-ala, jotka on varattu ainoastaan tavaroiden ja
                matkatavaroiden kuljettamiseen ja joihin pääsy on matkustajilta estetty;
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/163
7.2.2.1.6.  esteettömäksi työtilaksi varattu pinta-ala tarjoilupisteissä;
7.2.2.1.7.  ajoneuvon kaikkien portaikkojen, varauloskäynnille johtavien portaikkojen,
            kerrostenvälisten portaikkojen tai askelmien lattiapinta-ala.
7.2.2.2.    Seisoville matkustajille varattu pinta-ala S1 lasketaan vähentämällä pinta-
            alasta S0:
7.2.2.2.1.  lattian kaikkien sellaisten kohtien pinta-ala, joiden kaltevuus ylittää kohdassa
            7.7.6 määrätyt suurimmat sallitut arvot;
7.2.2.2.2.  kaikkien sellaisten kohtien pinta-ala, joihin seisova matkustaja ei pääse
            silloin, kun kaikki istuimet, lukuun ottamatta taitettavia istuimia, ovat
            käytössä;
7.2.2.2.3.  kaikkien sellaisten kohtien pinta-ala, joiden yläpuolella vapaa tila lattiasta on
            vähemmän kuin kohdassa 7.7.5.1 määritelty käytävän korkeus (kädensijoja ei
            oteta huomioon tässä yhteydessä);
7.2.2.2.4.  pinta-ala eteenpäin siitä poikittaisesta pystytasosta, joka kulkee kuljettajan
            istuimen (taaimmassa säätöasennossaan) istuinosan pinnan keskikohdan
            poikki;
7.2.2.2.5.  kunkin istuimen edessä oleva 300 mm:n tila paitsi siinä tapauksessa, että
            sivuittain oleva istuin on sijoitettu pyörän kaaren yläpuolelle, jolloin kyseinen
            mitta voidaan vähentää 225 mm:iin. Jos istuinten määrä vaihtelee, katso kohta
            7.2.2.4 niiden istuinten osalta, joiden katsotaan olevan käytössä;
7.2.2.2.6.  mikä tahansa pinta, jota ei suljeta pois edellä olevissa kohdissa 7.2.2.2.1–
            7.2.2.2.5 ja johon ei voida sijoittaa 400 mm × 300 mm:n suuruista
            suorakulmiota;
7.2.2.2.7.  alaluokan II ajoneuvoissa pinta-ala, jossa ei saa seistä;
7.2.2.2.8.  kaksikerroksisissa ajoneuvoissa yläkerroksen koko pinta-ala;
7.2.2.2.9.  pyörätuolitilan (-tilojen) pinta-ala, kun kyseisen tilan katsotaan olevan
            pyörätuolin käyttäjän (käyttäjien) käytössä, katso kohta 7.2.2.4.
7.2.2.3.    Ajoneuvossa on oltava lukumäärä (P) kohdan 7.7.8 vaatimusten mukaisia
            istumapaikkoja, taitettavia istuimia lukuun ottamatta. Jos ajoneuvo kuuluu
            alaluokkaan I, II tai A, istumapaikkojen lukumäärän kussakin kerroksessa
            on oltava vähintään yhtä suuri kuin kyseisessä kerroksessa matkustajille ja
            henkilökunnalle (jos sellaista on) varatun lattia-alan neliömetrien lukumäärä
            pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun; tätä lukumäärää voidaan vähentää
            10 prosentilla alaluokan I ajoneuvojen osalta yläkerrosta lukuun ottamatta.
7.2.2.4.    Jos ajoneuvon istumapaikkojen lukumäärä voi vaihdella, seisoville
            matkustajille varattu alue (S1) ja kohdan 7.2.3 säännökset määritellään
            soveltuvin osin kaikissa seuraavissa tilanteissa:
 ---pagebreak--- L 373/164    FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
7.2.2.4.1.    kaikki mahdolliset istuimet ovat käytössä, jonka jälkeen jäljelle jäävä
              seisoville matkustajille varattu alue ja, jos tilaa on jäljellä, kaikki
              pyörätuolitilat ovat käytössä;
7.2.2.4.2.    kaikki mahdolliset seisoville matkustajille varatut alueet ovat käytössä,
              jonka jälkeen jäljelle jäävät istuville matkustajille varatut istuimet ja, jos
              tilaa on jäljellä, kaikki pyörätuolitilat ovat käytössä;
7.2.2.4.3.    kaikki mahdolliset pyörätuolitilat ovat käytössä, jonka jälkeen jäljelle jäävä
              seisoville matkustajille varattu alue ja tämän jälkeen jäljelle jäävät
              käytettävissä olevat istuimet ovat käytössä.
7.2.3.        Ajoneuvojen merkitseminen
7.2.3.1.      Ajoneuvon sisäpuolella on oltava selvästi näkyvässä paikassa etuoven
              läheisyydessä merkintä, jossa on vähintään 15 mm korkeilla kirjaimilla tai
              kuvamerkeillä ja vähintään 25 mm korkeilla numeroilla:
7.2.3.1.1.    ajoneuvossa olevien istumapaikkojen enimmäismäärä,
7.2.3.1.2.    ajoneuvossa olevien seisomapaikkojen, jos sellaisia on, enimmäismäärä
7.2.3.1.3.    ajoneuvossa olevien pyörätuolipaikkojen, jos sellaisia on, enimmäismäärä.
7.2.3.2.      Jos ajoneuvo on suunniteltu siten, että siinä on vaihteleva määrä
              istumapaikkoja, seisoville matkustajille varattua tilaa tai kuljetettavia
              pyörätuoleja, kohdan 7.2.3.1 vaatimuksia sovelletaan kuhunkin
              istumapaikkojen enimmäismäärään ja tarvittaessa sitä vastaavaan määrään
              pyörätuoleja ja seisovia matkustajia.
7.2.3.3.      Kuljettajalle varatulla alueella on oltava kuljettajalle selvästi näkyvässä
              paikassa tila, johon on merkitty vähintään 10 mm korkeilla kirjaimilla tai
              kuvamerkeillä ja vähintään 12 mm korkeilla numeroilla:
7.2.3.3.1.    matkatavaroiden massa, jonka saa kuljettaa silloin, kun ajoneuvossa on
              suurin mahdollinen määrä matkustajia ja henkilökuntaa ja ajoneuvo ei ylitä
              suurinta teknisesti sallittua massaa tai minkään akselin sallittua massaa.
              Tähän sisältyy matkatavaroiden massa:
7.2.3.3.1.1.  matkatavaratiloissa (massa B, liitteen 11 kohta 7.4.3.3.1),
7.2.3.3.1.2.  katolla, jos se on varustettu matkatavaroiden kuljettamista varten (massa
              BX, liitteen 11 kohta 7.4.3.3.1).
7.3.          Korirakenteen lujuus
7.3.1.        Kaikkien yksikerroksisten, alaluokkien II ja III ajoneuvojen korien on oltava
              liitteen 5 vaatimusten mukaisia.
7.4.          Vakaustesti
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/165
7.4.1.      Ajoneuvon vakauden on oltava sellainen, että pistettä, jossa ajoneuvo kaatuu,
            ei ylitetä, vaikka alustaa, jolla ajoneuvo on, kallistettaisiin molemmille
            sivuille vuorotellen 28 asteen kulmaan vaakatasosta.
7.4.2.      Edellä mainitussa testissä ajoneuvon massan on oltava ajokunnossa tämän
            säännön kohdassa 2.18 määritellyllä tavalla, minkä lisäksi:
7.4.2.1.    Kullekin matkustajan istuimelle on asetettava kuormitus, joka on yhtä suuri
            kuin Q (sellaisena kuin se on määritelty liitteen 11 kohdassa 7.4.3.3.1). Jos
            ajoneuvo on tarkoitettu seisoville matkustajille tai jos siinä on henkilökunnan
            jäsen, joka ei istu, kuormitusten Q tai niitä vastaavien 75 kg:n kuormitusten
            painopiste on jaettava tasaisesti seisovien matkustajien tai henkilökunnan
            alueelle 875 mm:n korkeudelle. Jos ajoneuvo on varustettu kuljettamaan
            matkatavaroita katolla, kiinnitetään katolle kyseisiä matkatavaroita vastaava
            tasaisesti jaettu massa (BX), joka ei saa olla pienempi kuin valmistajan
            liitteen 11 kohdan 7.4.3.3.1 mukaisesti ilmoittama massa. Muissa
            matkatavaraosastoissa ei saa olla mitään matkatavaroita.
7.4.2.2.    Jos ajoneuvossa on vaihteleva määrä istumapaikkoja tai seisomapaikkoja tai
            jos se on suunniteltu kuljettamaan yhtä tai useampia pyörätuoleja, kaikilla
            matkustamon alueilla, joilla kyseistä vaihtelua esiintyy, kohdassa 7.4.2.1
            esitettyjen kuormitusten on oltava suurempia kuin:
            a) niiden istuvien matkustajien massa, jotka voivat olla alueella, mukaan
                luettuna mahdollisten irrotettavien istuinten massa, tai
            b) niiden seisovien matkustajien massa, jotka voivat olla alueella, tai
            c) niiden pyörätuolien ja pyörätuolien käyttäjien massa, jotka voivat olla
                alueella, jolloin kukin 250 kg:n kokonaismassa sijoitetaan 500 mm:n
                korkeudelle lattiasta kunkin pyörätuolitilan keskikohdassa, tai
            d) niiden istuvien matkustajien, seisovien matkustajien ja pyörätuolin
                käyttäjien tai näiden yhdistelmien massa, jotka voivat olla alueella.
7.4.3.      Kunkin sellaisen askelman korkeus, jota käytetään estämään ajoneuvon
            pyörää liukumasta sivuttain kallistustestilaitteessa, saa olla korkeintaan kaksi
            kolmasosaa alustan, jolla ajoneuvo on ennen kuin sitä kallistetaan, ja
            ajoneuvon pyörän vanteen sen osan välisestä etäisyydestä, joka on lähinnä
            tätä alustaa, kun ajoneuvo on kuormitettu kohdan 7.4.2 mukaisesti.
7.4.4.      Testin aikana mitkään ajoneuvon osat, joita ei ole tarkoitettu joutumaan
            keskenään kosketukseen tavallisessa käytössä, eivät saa joutua keskenään
            kosketukseen eikä millekään osalle saa aiheutua vahinkoa tai sitä saada
            siirtää.
7.4.5.      Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää laskentamenetelmää osoittamaan, että
            ajoneuvo ei kaadu kohdissa 7.4.1 ja 7.4.2 kuvatuissa olosuhteissa. Kyseisissä
            laskelmissa otetaan huomioon seuraavat parametrit:
7.4.5.1.    massat ja mitat,
 ---pagebreak--- L 373/166 FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
7.4.5.2.   painopisteen korkeus,
7.4.5.3.   jousivakiot,
7.4.5.4.   renkaiden pysty- ja vaakakertoimet,
7.4.5.5.   ilmajousien ilmanpaineen hallintalaitteiden ominaisuudet,
7.4.5.6.   momenttien keskipisteen sijainti,
7.4.5.7.   korin vääntöjäykkyys.
           Laskentamenetelmä kuvataan tämän liitteen lisäyksessä 1.
7.5.       Palontorjunta
7.5.1.     Moottoritila
7.5.1.1.   Moottoritilassa ei saa käyttää mitään syttyviä äänieristeitä tai aineita, joihin
           polttoaine, voiteluaine tai muu palava aine voi imeytyä, ellei ainetta peitetä
           tiiviillä levyllä.
7.5.1.2.   Varotoimenpiteenä on toteutettava joko moottoritilan asianmukainen
           järjestely tai valumisaukkojen varaaminen, jotta vältetään mahdollisimman
           hyvin polttoaineen, voiteluöljyn tai minkä tahansa muun palavan aineen
           kerääntyminen mihinkään moottoritilan osaan.
7.5.1.3.   Lämpöä eristävästä aineesta tehty väliseinä asennetaan moottoritilan tai muun
           lämmönlähteen (kuten laitteen, joka on suunniteltu keräämään vapautuva
           energia pitkässä alamäessä, esim. hidastin, tai korin sisätilojen
           lämmityslaitteen, ei kuitenkaan lämpimän veden kierrolla toimivan laitteen) ja
           ajoneuvon muun osan väliin. Kaikkien väliseinän yhteydessä käytettävien
           osien, kuten kiinnikkeiden liittimien ja tiivisteiden, on oltava tulenkestäviä.
7.5.1.4.   Matkustamossa saa olla muulla kuin lämpimällä vedellä toimiva
           lämmityslaite, jos se on koteloitu laitteen tuottaman lämpötilan kestävällä
           aineella, ei päästä myrkyllistä kaasua ja on sijoitettu niin, että yksikään
           matkustaja ei voi joutua kosketukseen minkään kuuman pinnan kanssa.
7.5.2.     Sähkölaitteet ja johdotus
7.5.2.1.   Kaikkien johtojen on oltava hyvin eristettyjä, ja kaikkien johtojen sekä
           sähkölaitteiden on kestettävä niitä lämpötila- ja kosteusolosuhteita, joille ne
           ovat alttiina. Moottoritilan osalta on kiinnitettävä erityistä huomiota niiden
           sopivuuteen kestää ympäristön lämpötiloja ja kaikkien todennäköisten
           epäpuhtauksien vaikutuksia.
7.5.2.2.   Missään virtapiirissä käytetyssä johdossa ei saa olla suurempaa virtaa kuin on
           hyväksyttävää kyseiselle johdolle sen asennustavan ja ympäristön
           enimmäislämpötilan perusteella.
7.5.2.3.   Jokaisessa virtapiirissä, joka antaa virtaa muille laitteiston osille kuin
           sytyttimelle, sytytysvirtapiirille (ottomoottori), hehkutulpille, moottorin
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/167
            pysäytyslaitteelle, latausvirtapiirille ja akun maadoitukselle, on oltava joko
            varoke tai virrankatkaisin. Ne voidaan kuitenkin suojata tavallisella
            varokkeella tai tavallisella virrankatkaisimella edellyttäen, että sen luokiteltu
            teho on korkeintaan 16 A.
7.5.2.4.    Kaikki johdot on suojattava hyvin, ja niiden on pysyttävä varmasti paikoillaan
            siten, että ne eivät voi vaurioitua leikkautumalla, kulumalla tai
            hankautumalla.
7.5.2.5.    Jos ajoneuvon yhdessä tai useammassa virtapiirissä jännite on
            tehollisarvoltaan suurempi kuin 100 volttia, liitetään kyseisen energianlähteen
            jokaiseen maadoittamattomaan napaan käsikäyttöinen kytkin, jonka avulla
            kaikki tällaiset virtapiirit voidaan erottaa sähköenergian päälähteestä ja se
            sijoitetaan ajoneuvon sisälle paikkaan, johon kuljettaja ulottuu helposti, mutta
            edellyttäen että tällaisella kytkimellä ei voida katkaista virtaa ajoneuvon
            pakollisia ulkovalaisimia syöttävistä virtapiireistä. Tätä kohtaa ei sovelleta
            korkeajännitteisiin sytytysvirtapiireihin eikä ajoneuvossa olevan laitteiston
            osan sisäisiin erillisiin virtapiireihin.
7.5.2.6.    Kaikki sähköjohdot on sijoitettava niin, että mikään osa ei joudu kosketuksiin
            minkään polttoaineputken eikä pakokaasun poistojärjestelmän minkään osan
            kanssa eikä altistu liialliselle kuumuudelle, ellei niitä ole varustettu sopivalla
            erityiseristeellä tai suojalla, esimerkiksi sähkömagneettisella poistoventtiilillä.
7.5.3.      Akut
7.5.3.1.    Kaikki akut on kiinnitettävä lujasti helppopääsyiseen paikkaan.
7.5.3.2.    Akkutila on erotettava matkustamosta ja ohjaamosta, ja sen tuuletus on
            johdettava ulkoilmaan.
7.5.3.3.    Kennon pinteet on suojattava oikosululta.
7.5.4.      Palosammuttimet ja ensiapuvälineet
7.5.4.1.    Ajoneuvossa on oltava tilaa yhdelle tai useammalle sammuttimelle, joista
            yhden on oltava kuljettajan istuimen lähellä. Alaluokan A tai B ajoneuvoissa
            tämän tilan on oltava vähintään 8 dm3 ja alaluokan I, II tai III ajoneuvoissa
            vähintään 15 dm3.
7.5.4.2.    Yhden tai useamman ensiapupakkauksen sijoittamista varten on varattava
            tilaa. Tämän tilan on oltava vähintään 7 dm3, vähimmäismitta ei saa olla alle
            80 mm.
7.5.4.3.    Palosammuttimet ja ensiapupakkaukset voidaan suojata varkauksien tai
            ilkivallan varalta (esimerkiksi ajoneuvon sisällä olevaan lukittavaan kaappiin
            tai särjettävän lasin taakse) edellyttäen, että kyseisten esineiden sijainti
            merkitään selvästi ja että ne saadaan helposti käyttöön hätätilanteessa.
7.5.5.      Materiaalit
            Herkästi syttyviä aineita ei saa sijoittaa 100 mm:ä lähemmäksi pakokaasun
            poistojärjestelmää tai mitään muuta merkittävää lämmön lähdettä, ellei ainetta
 ---pagebreak--- L 373/168 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
           ole tehokkaasti suojattu. Tarvittaessa on käytettävä suojausta estämään rasvaa
           tai muita herkästi syttyviä aineita joutumasta kosketuksiin pakokaasun
           poistojärjestelmän tai muiden merkittävien lämmönlähteiden kanssa. Tässä
           kohdassa herkästi syttyvällä aineella tarkoitetaan sellaista ainetta, jota ei ole
           tarkoitettu kestämään kyseisessä paikassa todennäköisesti ilmeneviä
           lämpötiloja.
7.6.       Uloskäynnit
7.6.1.     Uloskäyntien lukumäärä
7.6.1.1.   Ajoneuvossa on oltava vähintään kaksi ovea, joko kaksi käyttöovea tai yksi
           käyttöovi ja yksi hätäovi. Tarvittavien käyttöovien vähimmäismäärä on
           seuraava:
                 Matkustajien                           Käyttöovien lukumäärä
                  lukumäärä
                                      Alaluokat I ja A         Alaluokka II    Alaluokat III ja
                                                                                     B
                     9–45                     1                     1                 1
                    46–70                     2                     1                 1
                    71–100                    3                     2                 1
                     >100                     4                     3                 1
7.6.1.2.   Nivelajoneuvon jokaisessa jäykässä osassa on oltava vähintään yksi
           käyttöovi, paitsi että alaluokan I nivelajoneuvon etuosassa on oltava
           vähintään kaksi käyttöovea.
7.6.1.3.   Tässä        tarkoituksessa       ulkoisella        voimanlähteellä     toimivalla
           hallintajärjestelmällä varustettuja käyttöovia ei saa pitää hätäovina, ellei niitä
           voida vaivattomasti avata käsin sen jälkeen, kun kohdassa 7.6.5.1 määrätty
           hallintalaite on tarvittaessa aktivoitu.
7.6.1.4.   Uloskäyntien vähimmäismäärän on oltava sellainen, että erillisessä osastossa
           olevien uloskäyntien kokonaismäärä on seuraava:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/169
              Matkustajien ja henkilökunnan jäsenten           Uloskäyntien vähimmäismäärä
                    lukumäärä kussakin osastossa                         yhteensä
                                  1–8                                        2
                                 9–16                                        3
                                17–30                                        4
                                31–45                                        5
                                46–60                                        6
                                61–75                                        7
                                76–90                                        8
                               91–110                                        9
                              111–130                                       10
                                >130                                        11
            Hätäluukut voidaan        laskea     ainoastaan    yhdeksi   edellä   mainituksi
            varauloskäynniksi.
7.6.1.5.    Nivelajoneuvon jokaista jäykkää osaa pidetään erillisenä ajoneuvona
            määritettäessä uloskäyntien vähimmäismäärä ja sijainti, kohtaa 7.6.2.4 lukuun
            ottamatta. WC-tiloja ja keittiöitä ei pidetä erillisinä osastoina määritettäessä
            varauloskäyntien lukumäärää. Matkustajien lukumäärä määritetään jokaista
            jäykkää osaa kohden.
7.6.1.6.    Parikäyttöovi lasketaan kahdeksi oveksi ja pari-ikkuna tai useampiosainen
            ikkuna kahdeksi hätäikkunaksi.
7.6.1.7.    Jos ohjaamosta ei pääse matkustamoon sellaista käytävää pitkin, joka täyttää
            jonkin kohdassa 7.7.5.1.1 kuvatuista edellytyksistä, on noudatettava seuraavia
            vaatimuksia:
7.6.1.7.1.  Ohjaamossa on oltava kaksi uloskäyntiä, jotka eivät saa olla samalla
            sivuseinällä; jos yksi uloskäynneistä on ikkuna, sen on oltava kohtien 7.6.3.1
            ja 7.6.8 hätäikkunaa koskevien vaatimusten mukainen.
7.6.1.7.2.  Kuljettajan vieressä saa olla yksi tai kaksi istuinta ylimääräisiä henkilöitä
            varten, jolloin molempien kohdassa 7.6.1.7.1 mainittujen uloskäyntien on
            oltava ovia. Kuljettajan ovi hyväksytään kyseisten istuinten käyttäjien
            hätäoveksi edellyttäen, että esimerkiksi kuljettajan istuin, ohjauspyörä,
            moottorikotelo, vaihdetanko tai käsijarruvipu eivät muodosta liian suurta
            estettä. Kyseisiä ylimääräisiä henkilöitä varten tarkoitettu ovi hyväksytään
 ---pagebreak--- L 373/170  FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
            kuljettajan hätäoveksi. Osastoon, johon ohjaamo kuuluu, voidaan asentaa
            korkeintaan viisi ylimääräistä istuinta edellyttäen, että ylimääräiset istuimet ja
            kyseisille istuimille varattu tila ovat kaikkien tämän säännön vaatimusten
            mukaisia ja että vähintään yksi matkustamoon johtava ovi on kohdan 7.6.3
            hätäovea koskevien vaatimusten mukainen.
7.6.1.7.3.  Edellä kohdissa 7.6.1.7.1 ja 7.6.1.7.2 kuvatuissa olosuhteissa ohjaamon
            uloskäyntejä ei lasketa kohtien 7.6.1.1 ja 7.6.1.2 vaatimusten mukaisiksi
            oviksi eikä kohdan 7.6.1.4 vaatimusten mukaisiksi uloskäynneiksi, lukuun
            ottamatta kohdissa 7.6.1.7.1 ja 7.6.1.7.2 mainittua tapausta. Kyseisiin
            uloskäynteihin ei sovelleta kohtia 7.6.3–7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 eikä 7.7.7.
7.6.1.8.    Jos ohjaamoon ja sen vieressä oleville istuimille pääsee varsinaisesta
            matkustamosta sellaista käytävää pitkin, joka täyttää jonkin kohdassa
            7.7.5.1.1 kuvatuista edellytyksistä, ohjaamosta ulos johtava uloskäynti ei ole
            välttämätön.
7.6.1.9.    Kohdan 7.6.1.8 mukainen kuljettajan ovi tai muu ohjaamon uloskäynti
            voidaan laskea matkustajien uloskäynniksi ainoastaan, jos
7.6.1.9.1.  kyseistä uloskäyntiä käytettäessä ei tarvitse ahtautua ohjauspyörän ja
            kuljettajan istuimen välistä,
7.6.1.9.2.  se on kohdan 7.6.3.1 mukaisten hätäovien kokoa koskevien vaatimusten
            mukainen.
7.6.1.10.   Kohtien 7.6.1.8 ja 7.6.1.9 säännökset eivät estä sitä, että kuljettajan istuimen
            ja matkustamon välillä olisi ovi tai muu este, edellyttäen että kuljettaja voi
            poistaa kyseisen esteen nopeasti hätätilanteessa. Tällaisella esteellä suojatussa
            osastossa olevaa kuljettajan ovea ei voida laskea matkustajien uloskäynniksi.
7.6.1.11.   Hätäovien ja -ikkunoiden lisäksi alaluokkien II ja III ajoneuvoihin on
            asennettava hätäluukkuja. Niitä voidaan asentaa myös alaluokkien I ja A
            ajoneuvoihin. Luukkujen vähimmäismäärä on seuraava:
                         Matkustajien lukumäärä                Luukkujen lukumäärä
                               enintään 50                              l
                            enemmän kuin 50                             2
7.6.2.      Uloskäyntien sijoittaminen
            Enemmän kuin 22 matkustajaistuinta sisältävien ajoneuvojen on oltava
            jäljempänä esitettyjen vaatimusten mukaiset. Enintään 22 matkustajan
            kuljettamiseen tarkoitetut ajoneuvot voivat olla joko jäljempänä esitettyjen
            vaatimusten tai liitteen 7 kohdan 1.2 vaatimusten mukaiset.
7.6.2.1.    Käyttöovi (-ovet) on sijoitettava sille puolelle ajoneuvoa, joka on lähimpänä
            tien vierustaa sen maan liikennesuunnan mukaisesti, jossa ajoneuvolle on
 ---pagebreak--- 27.12.2006         FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                        L 373/171
                    tarkoitus myöntää liikennöintilupa, ja ainakin yhden ovista on oltava
                    ajoneuvon etuosassa. Tämä ei estä asentamasta ajoneuvon takapäätyyn ovea
                    pyörätuolia käyttäviä matkustajia varten.
7.6.2.2.            Kaksi kohdassa 7.6.1.1 tarkoitetuista ovista on erotettava niin, että etäisyys
                    niiden keskipisteiden kautta kulkevien poikittaisten pystytasojen välillä on
                    vähintään 40 prosenttia matkustajaosaston kokonaispituudesta. Jos toinen
                    kyseisistä ovista muodostaa osan pariovea, kyseinen etäisyys mitataan kahden
                    toisistaan kauimpana olevan oven välillä.
7.6.2.3.            Uloskäynnit on sijoitettava siten, että niiden lukumäärä ajoneuvon
                    kummallakin sivulla on suurin piirtein sama.
7.6.2.4.            Vähintään yksi uloskäynti on sijoitettava joko ajoneuvon etu- tai takapäätyyn.
                    Alaluokan I ajoneuvoissa ja ajoneuvoissa, joissa takaosa on pysyvästi erotettu
                    matkustamosta, tämä vaatimus täyttyy, jos niihin on asennettu hätäluukku.
7.6.2.5.            Ajoneuvon samalla puolella olevat uloskäynnit sijoitetaan sopivin välein
                    ajoneuvon pituudelle.
7.6.2.6.            Ajoneuvon takapäädyssä saa olla ovi, jos se ei ole käyttöovi.
7.6.2.7.            Jos ajoneuvoon on asennettu hätäluukkuja, ne on sijoitettava seuraavasti: jos
                    luukkuja on ainoastaan yksi, se sijoitetaan ajoneuvon keskimmäiseen
                    kolmannekseen; jos luukkuja on kaksi, niiden välisen etäisyyden on oltava
                    vähintään kaksi metriä mitattuna ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaisesti
                    aukkojen niistä reunoista, jotka ovat lähimpänä toisiaan.
7.6.3.              Uloskäyntien vähimmäismitat
7.6.3.1.            Eri uloskäyntien vähimmäismittojen on oltava seuraavat:
                                                 Alaluok-       Alaluokka              Huomioita
                                                    ka I         II ja III
                                Korkeus (mm)       1 800          1 650                     -
Käyttöovi        Oviaukko       Leveys (mm)      Yksipuolinen ovi: 650     Tätä mittaa voidaan pienentää
                                                                           100 mm:llä, kun mittaus tehdään
                                                 Pariovi: 1 200            kädensijojen tasolla.
Hätäovi                         Korkeus (mm)               1 250                            -
                                Leveys (mm)                  550
Hätäikkuna              Pinta-ala (mm2)                   400 000          Tälle alueelle on voitava piirtää
                                                                           500 × 700 mm:n suorakulmio.
Ajoneuvon takapäädyssä sijaitseva                Hätäikkunan aukkoon on mahduttava 350 mm korkea ja
hätäikkuna, jos valmistaja ei ole varustanut     1 550 mm leveä suorakaide. Suorakaiteen nurkat voidaan
ajoneuvoa edellä säädettyjen                     pyöristää enintään 250 mm:n kaarevuussädettä vastaavasti.
vähimmäismittojen mukaisella hätäikkunalla.
 ---pagebreak--- L 373/172  FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
                                         Alaluok-       Alaluokka               Huomioita
                                            ka I         II ja III
Hätäluukku  Luukun           Pinta-ala            400 000          Tälle alueelle on voitava piirtää
            aukko            (mm2)                                 500 × 700 mm:n suorakulmio.
7.6.3.2.    Enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetut ajoneuvot voivat olla joko
            kohdassa 7.6.3.1 esitettyjen vaatimusten tai liitteen 7 kohdassa 1.1 olevien
            vaatimusten mukaiset.
7.6.4.      Kaikkia käyttöovia koskevat tekniset vaatimukset
7.6.4.1.    Jokainen käyttöovi on voitava avata helposti niin ajoneuvon sisä- kuin
            ulkopuoleltakin ajoneuvon ollessa paikallaan (mutta ei välttämättä ajoneuvon
            liikkuessa). Tämä vaatimus ei kuitenkaan estä sitä mahdollisuutta, että ovi
            voidaan lukita ulkopuolelta, edellyttäen että ovi voidaan aina avata
            sisäpuolelta.
7.6.4.2.    Jokaisen ohjauslaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu oven avaamiseen
            ulkopuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella maasta ja enintään
            500 mm:n etäisyydellä ovesta. Alaluokkien I, II ja III ajoneuvoissa jokaisen
            hallintalaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu oven avaamiseen
            sisäpuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella lattian tai
            hallintalaitetta lähimpänä olevan askelman yläpinnasta ja enintään 500 mm:n
            etäisyydellä ovesta. Tätä ei sovelleta ohjaamossa sijaitseviin hallintalaitteisiin.
7.6.4.3.    Jokainen yksiosainen käsikäyttöinen käyttöovi, joka on saranaovi tai nivelovi,
            on saranoitava tai nivellettävä siten, että jos ovi joutuu kosketuksiin
            paikallaan olevan kohteen kanssa ajoneuvon liikkuessa eteenpäin, se pyrkii
            sulkeutumaan.
7.6.4.4.    Jos käsikäyttöisessä käyttöovessa käytetään jousilukitusta, sen on oltava
            kaksivaiheinen.
7.6.4.5.    Käyttöoven sisäpuolella ei saa olla mitään laitetta, jonka tarkoituksena on
            peittää askelmat sisäpuolella oven ollessa suljettuna. Tämä ei estä sitä, ettei
            ovisyvennyksessä voisi olla oven ollessa suljettuna oven toimintamekanismia
            ja muita oven sisäpuolelle kiinnitettyjä varusteita, jotka eivät ulotu lattialle,
            jolla matkustajat voivat seistä. Kyseinen mekanismi ja laitteet eivät saa olla
            vaarallisia matkustajille.
7.6.4.6.    Jos suora näkyvyys ei ole riittävä, on asennettava optisia tai muita laitteita,
            jotta kuljettaja pystyy havaitsemaan istuimeltaan jokaisen sellaisen
            sivukäyttöoven, joka ei ole automaattinen käyttöovi, välittömässä
            läheisyydessä sisä- tai ulkopuolella olevat matkustajat.
            Enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetun ajoneuvon takapäädyssä
            olevan käyttöoven osalta tämä vaatimus täyttyy, jos kuljettaja pystyy
            havaitsemaan 1,3 metrin pituisen henkilön, joka seisoo 1 metrin päässä
            ajoneuvon takapäädystä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                          L 373/173
7.6.4.7.    Jokainen ajoneuvon sisäpuolelle avautuva ovi ja sen mekanismi on
            rakennettava siten, ettei sen liike vahingoita matkustajia tavallisissa
            käyttöolosuhteissa. Tarvittaessa on asennettava asianmukaiset turvalaitteet.
7.6.4.8.    Jos käyttöovi sijaitsee WC-tilojen tai muun ajoneuvon sisäpuolella olevan
            osaston oven vieressä, käyttöoven tahaton käyttö on estettävä. Tätä
            vaatimusta ei kuitenkaan sovelleta, jos ovi lukkiutuu automaattisesti
            ajoneuvon liikkuessa vähintään 5 km:n tuntinopeudella.
7.6.4.9.    Enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa
            ajoneuvon takapäädyssä sijaitsevien käyttöovien puoliskoja on voitava avata
            enintään 115 astetta ja vähintään 85 astetta, ja kun ne ovat auki, ne on voitava
            pitää automaattisesti tässä asennossa. Tämä ei tarkoita, etteikö kyseistä lukkoa
            voitaisi ohittaa ja ovea avata kyseistä kulmaa avoimemmaksi silloin, kun se
            on turvallista, esimerkiksi peruuttamisen mahdollistamiseksi korkeaa laituria
            kohden kuormausta varten tai ovien avaamiseksi 270 astetta, jotta ajoneuvon
            taakse jää avoin kuormausalue.
7.6.5.      Konekäyttöisiä käyttöovia koskevat tekniset lisävaatimukset
7.6.5.1.    Hätätilanteessa jokainen konekäyttöinen käyttöovi on voitava avata
            sisäpuolelta ajoneuvon ollessa paikallaan (muttei välttämättä ajoneuvon
            liikkuessa) ja ulkopuolelta silloin, kun se ei ole lukittu, ohjauslaitteilla, jotka
            voimanlähteen toiminnasta riippumatta
7.6.5.1.1.  ohittavat kaikki muut oven ohjauslaitteet,
7.6.5.1.2.  jos ne ovat ajoneuvojen sisäpuolella, sijoitetaan oveen tai 300 mm:n päähän
            ovesta vähintään 1 600 mm:n korkeudelle ensimmäisestä askelmasta,
7.6.5.1.3.  ovat helposti nähtävissä ja selvästi tunnistettavissa ovea lähestyttäessä ja oven
            edessä seisottaessa ja jotka, jos kyse on tavanomaisten avaamislaitteiden
            lisäksi asennetuista ohjauslaitteista, on selkeästi merkitty hätätilanteissa
            käytettäviksi,
7.6.5.1.4.  ovat sellaisia, että yksi välittömästi oven edessä seisova henkilö voi niitä
            käyttää,
7.6.5.1.5.  avaavat oven tai joiden avulla ovi voidaan helposti avata käsin,
7.6.5.1.6.  voidaan suojata helposti siirrettävällä tai särjettävällä laitteella, jotta päästään
            käsiksi hätäohjauslaitteeseen; hätäohjauslaitteen käytön tai ohjauslaitteen
            suojakannen poiston on aiheutettava kuljettajalle sekä kuuluva että näkyvä
            hälytysmerkki, ja
7.6.5.1.7.  jos kyse on kuljettajan ohjaamasta ovesta, joka ei ole kohdan 7.6.5.6.2
            vaatimusten mukainen, toimivat siten, että kun ohjauslaitteita on käytetty
            oven avaamiseksi ja kun ne on palautettu tavanomaiseen asentoonsa, ovi ei
            sulkeudu uudestaan, ennen kuin kuljettaja käyttää sulkemislaitetta.
7.6.5.2.    Ajoneuvo voidaan varustaa laitteella, jota kuljettaja käyttää kuljettajan
            istuimelta ja jolla ajoneuvon ulkopuolella olevat hätäohjauslaitteet kytketään
 ---pagebreak--- L 373/174      FI                Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
                pois päältä käyttöovien lukitsemiseksi ulkopuolelta. Tällaisessa tapauksessa
                ulkopuolella olevien hätäohjauslaitteiden on automaattisesti kytkeydyttävä
                uudelleen päälle joko moottorin käynnistyessä tai ennen kuin ajoneuvo
                saavuttaa 20 km:n tuntinopeuden. Tämän jälkeen hätäohjauslaite ei saa
                kytkeytyä automaattisesti pois päältä, vaan se edellyttää kuljettajan
                toimenpiteen.
7.6.5.3.        Kuljettajan on voitava käyttää jokaista kuljettajan ohjaamaa käyttöovea
                istuimeltaan ohjauslaitteilla, jotka jalkakäyttöisiä ohjauslaitteita lukuun
                ottamatta on merkitty selvästi.
7.6.5.4.        Jokaisen konekäyttöisen käyttöoven, joka ei ole täysin kiinni, on aktivoitava
                syttymään merkkivalo, jonka kuljettaja näkee selvästi kaikissa
                valaistusolosuhteissa istuessaan tavanomaisessa ajoasennossa. Tämä
                merkkivalo hälyttää aina, kun oven jäykkä rakenne on täysin avoimen
                asennon ja pisteen, joka on 30 mm:n päässä täysin suljetusta asennosta,
                välillä. Yksi merkkivalo voi käsittää yhden tai useamman oven. Tällaista
                merkkivaloa ei kuitenkaan asenneta etuosan käyttöoveen, joka ei täytä
                kohtien 7.6.5.6.1.1 ja 7.6.5.6.1.2 vaatimuksia.
7.6.5.5.        Ohjauslaitteiden, joilla kuljettaja avaa ja sulkee konekäyttöisen käyttöoven,
                on oltava sellaiset, että kuljettaja pystyy vaihtamaan oven liikesuunnan missä
                tahansa sulkeutumis- tai avautumisvaiheessa.
7.6.5.6.        Jokaisen konekäyttöisen käyttöoven rakenteen ja ohjausjärjestelmän on oltava
                sellainen, että ovi ei vahingoita matkustajaa tai että matkustaja ei jää oven
                väliin sen sulkeutuessa.
7.6.5.6.1.      Tämän vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos noudatetaan seuraavia kahta
                vaatimusta:
7.6.5.6.1.1.    Ensimmäinen vaatimus on, että kun enintään 150 N:n sulkuvoima vastustaa
                oven sulkeutumista missä tahansa liitteessä 6 kuvatussa mittauspisteessä,
                oven on avauduttava uudelleen automaattisesti täysin avoimeksi ja,
                automaattista käyttöovea lukuun ottamatta, pysyttävä avoimena, kunnes
                käytetään sulkemislaitetta. Sulkuvoima voidaan mitata millä tahansa
                toimivaltaisen viranomaisen hyväksymällä menetelmällä. Ohjeet annetaan
                tämän säännön liitteessä 6. Enimmäisvoima voi olla suurempi kuin 150 N
                lyhyen aikaa, edellyttäen että se ei ole suurempi kuin 300 N.
                Uudelleenavautumisjärjestelmä voidaan tarkastaa sellaisen koesauvan avulla,
                jossa on 60 mm korkea ja 30 mm leveä osa ja jonka nurkat on pyöristetty
                5 mm:iin.
7.6.5.6.1.2.    Toinen vaatimus on, että jos ovet sulkeutuvat matkustajan ranteen tai sormien
                ollessa sen välissä:
7.6.5.6.1.2.1.  ovi avautuu uudelleen automaattisesti täysin avoimeksi ja, automaattista
                käyttöovea lukuun ottamatta, pysyy avoimena, kunnes käytetään
                sulkemislaitetta, tai
7.6.5.6.1.2.2.  matkustaja voi vetää ranteensa tai sormensa helposti pois oven välistä ilman
                loukkaantumisvaaraa. Tämä vaatimus voidaan tarkistaa kädellä tai kohdassa
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/175
                7.6.5.6.1.1 mainitulla koesauvalla, jota on kavennettu toisesta päästä 300
                mm:n pituudelta 30 mm:n paksuudesta 5 mm:n paksuiseksi. Sitä ei saa
                kiillottaa eikä voidella. Jos sauva jää oven väliin, se on voitava poistaa
                helposti, tai
7.6.5.6.1.2.3.  ovi pysyy asennossa, joka sallii vapaan kulun koesauvalle, jossa on 60 mm
                korkea ja 20 mm leveä osa ja jonka nurkat on pyöristetty 5 mm:iin. Tämän
                asennon on oltava korkeintaan 30 mm:n päässä täysin suljetusta asennosta.
7.6.5.6.2.      Etuosassa olevan käyttöoven osalta kohdan 7.6.5.6 vaatimuksen katsotaan
                täyttyvän, jos:
7.6.5.6.2.1.    ovi täyttää kohtien 7.6.5.6.1.1 ja 7.6.5.6.1.2 vaatimukset, tai
7.6.5.6.2.2.    oveen asennetaan pehmeät reunat; ne eivät kuitenkaan saa olla niin pehmeät,
                että jos ovet sulkeutuvat kohdassa 7.6.5.6.1.1 mainitun koesauvan ollessa
                niiden välissä, ovien jäykkä rakenne pääsee täysin sulkeutumaan.
7.6.5.7.        Silloin kun konekäyttöinen käyttöovi pysyy kiinni ainoastaan jatkuvalla
                tehonsyötöllä, ajoneuvossa on oltava merkkivalo, joka ilmoittaa kuljettajalle
                kaikista oven voimanlähteen häiriöistä.
7.6.5.8.        Jos ajoneuvoon asennetaan liikkeellelähdön estävä laite, se saa toimia vain
                enintään 5 km:n tuntinopeudessa, ja sen on oltava toimintakyvytön tätä
                suuremmilla nopeuksilla.
7.6.5.9.        Jos ajoneuvoon ei ole asennettu liikkeellelähdön estävää laitetta, kuljettajaa
                varoittavan äänimerkin on hälytettävä, jos ajoneuvo lähtee pysähdyksen
                jälkeen liikkeelle, vaikka konekäyttöinen käyttöovi ei ole täysin sulkeutunut.
                Kyseisen äänimerkin on hälytettävä yli 5 km:n tuntinopeudessa kohdan
                7.6.5.6.1.2.3 vaatimusten mukaisten ovien osalta.
7.6.6.          Konekäyttöisiä käyttöovia koskevat tekniset lisävaatimukset
7.6.6.1.        Aukaisulaitteiden aktivointi
7.6.6.1.1.      Lukuun ottamatta sitä, mitä kohdassa 7.6.5.1 säädetään, ainoastaan kuljettajan
                on voitava istuimeltaan kytkeä jokaisen automaattisesti toimivan käyttöoven
                aukaisulaitteet päälle ja pois päältä.
7.6.6.1.2.      Kytkeminen päälle ja pois päältä voi tapahtua joko suoraan katkaisijan avulla
                tai välillisesti esimerkiksi avaamalla ja sulkemalla edessä oleva käyttöovi.
7.6.6.1.3.      Kuljettajan suorittama aukaisulaitteiden aktivointi on osoitettava ajoneuvon
                sisäpuolella ja, jos ovi on määrä avata ulkopuolelta, myös ajoneuvon
                ulkopuolella; osoittimen (esimerkiksi valaistun painonapin tai valaistun
                merkin) on oltava kyseisessä ovessa tai sen vieressä.
7.6.6.1.4.      Kun aktivointi tapahtuu suoraan katkaisijan avulla, järjestelmän toiminnan tila
                on osoitettava selkeästi kuljettajalle, esimerkiksi katkaisijan asennon tai
                merkkivalon tai valaistun katkaisijan avulla. Katkaisija on erityisesti
                merkittävä ja sijoitettava siten, ettei sitä voi sekoittaa muihin
                hallintalaitteisiin.
 ---pagebreak--- L 373/176    FI                Euroopan unionin virallinen lehti                  27.12.2006
7.6.6.2.      Automaattisten käyttöovien avaaminen
7.6.6.2.1.    Kun kuljettaja on aktivoinut avauslaitteet, matkustajien on voitava avata ovi
              seuraavasti:
7.6.6.2.1.1.  sisäpuolelta esimerkiksi painamalla painonappia tai ohittamalla valoeste, ja
7.6.6.2.1.2.  ulkopuolelta, lukuun ottamatta ainoastaan uloskäyntinä käytettäväksi
              tarkoitettua ja sellaiseksi merkittyä ovea, esimerkiksi painamalla valaistua
              painonappia, painonappia valaistun merkin alapuolella tai vastaavaa laitetta,
              jossa on asianmukaiset ohjeet.
7.6.6.2.2.    Kohdassa 7.6.6.2.1.1 mainitun painonapin painaminen ja kohdassa 7.7.9.1
              mainitun pysäyttämismerkinantolaitteen käyttäminen voivat lähettää merkin,
              joka tallentuu muistiin ja joka avaa oven sen jälkeen, kun kuljettaja on
              aktivoinut aukaisulaitteet.
7.6.6.3.      Automaattisten käyttöovien sulkeminen
7.6.6.3.1.    Kun automaattinen käyttöovi on avattu, sen on sulkeuduttava uudelleen
              automaattisesti tietyn ajan kuluttua. Jos matkustaja nousee ajoneuvoon tai
              poistuu siitä kyseisenä aikana, turvalaitteen (esimerkiksi jalan painallus
              askelmalle, valoeste, yksisuuntainen portti) on varmistettava, että oven
              sulkeutuminen viivästyy riittävästi.
7.6.6.3.2.    Jos matkustaja nousee ajoneuvoon tai poistuu siitä silloin, kun ovi on
              sulkeutumassa, sulkeutumisen on pysähdyttävä automaattisesti, ja oven on
              palattava avoimeen asentoon. Oven liikkeen suunnanmuutos voidaan
              aktivoida jollakin kohdassa 7.6.6.3.1 tarkoitetulla turvalaitteella tai millä
              muulla tahansa laitteella.
7.6.6.3.3.    Matkustajan on voitava avata uudelleen kohdan 7.6.6.3.1 mukaisesti
              automaattisesti sulkeutunut ovi kohdan 7.6.6.2 mukaisesti; tätä ei sovelleta,
              jos kuljettaja on kytkenyt aukaisulaitteet pois päältä.
7.6.6.3.4.    Kun kuljettaja on kytkenyt automaattisten käyttöovien aukaisulaitteet pois
              päältä, avointen ovien on sulkeuduttava kohtien 7.6.6.3.1 ja 7.6.6.3.2
              mukaisesti.
7.6.6.4.      Erityiskäyttöön, esimerkiksi lastenvaunujen kanssa liikkuvia matkustajia,
              liikuntaesteisiä matkustajia jne. varten, merkittyjen ovien automaattisen
              sulkeutumisen estäminen
7.6.6.4.1.    Kuljettajan on voitava estää ovien automaattinen sulkeutuminen aktivoimalla
              erityinen ohjauslaite. Matkustajan on myös voitava suoraan estää ovien
              automaattinen sulkeutuminen painamalla erityistä painonappia.
7.6.6.4.2.    Ovien automaattisen sulkeutumisen estämisestä on tultava ilmoitus
              kuljettajalle esimerkiksi merkkivalolla.
7.6.6.4.3.    Kuljettaja voi joka tapauksessa käynnistää ovien automaattisen sulkeutumisen
              uudelleen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/177
7.6.6.4.4.  Kohtaa 7.6.6.3 sovelletaan oven myöhempään sulkeutumiseen.
7.6.7.      Hätäovia koskevat tekniset vaatimukset
7.6.7.1.    Hätäovet on voitava avata helposti sekä sisä- että ulkopuolelta ajoneuvon
            ollessa paikallaan. Tämä vaatimus ei kuitenkaan estä mahdollisuutta lukita
            ovea ulkopuolelta, edellyttäen että ovi voidaan aina avata sisäpuolelta
            käyttämällä tavallista aukaisumekanismia.
7.6.7.2.    Hätäovet, silloin kun niitä sellaisina käytetään, eivät saa olla konekäyttöisiä
            paitsi, jos ovet sen jälkeen, kun kohdassa 7.6.5.1 kuvattu ohjauslaite on
            aktivoitu ja palautettu tavalliseen asentoonsa, sulkeutuvat uudelleen vasta kun
            kuljettaja käyttää sulkemislaitetta. Ne eivät saa myöskään olla liukuovia,
            paitsi enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa.
            Näissä ajoneuvoissa liukuovi, josta on osoitettu, että se voidaan avata ilman
            työkaluja etuosan törmäystestin jälkeen säännön nro 33 mukaisesti, voidaan
            hyväksyä hätäoveksi.
7.6.7.3.    Jokaisen ohjauslaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu hätäoven
            avaamiseen ulkopuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella maasta ja
            enintään 500 mm:n etäisyydellä ovesta. Alaluokkien I, II ja III ajoneuvoissa
            jokaisen hallintalaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu hätäoven
            avaamiseen sisäpuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella lattian tai
            hallintalaitetta lähimpänä olevan askelman yläpinnasta ja enintään 500 mm:n
            etäisyydellä ovesta. Tätä ei sovelleta ohjaamossa sijaitseviin hallintalaitteisiin.
7.6.7.4.    Ajoneuvon sivulle asennetun saranoidun hätäoven saranoiden on oltava oven
            etureunassa, ja oven on avauduttava ulospäin. Vastahihnat, ketjut tai muut
            rajoittavat laitteet sallitaan, jos ne eivät estä ovea avautumasta vähintään
            100 asteen kulmaan ja pysymään auki tässä kulmassa. Jos hätäoven
            oviaukkoa pääsee vapaasti säätämään, 100 asteen vähimmäiskulmaa
            koskevaa vaatimusta ei sovelleta.
7.6.7.5.    Hätäovien tahaton käyttö on estettävä. Tätä vaatimusta ei kuitenkaan
            sovelleta, jos hätäovi lukkiutuu automaattisesti ajoneuvon liikkuessa
            vähintään 5 km:n tuntinopeudella.
7.6.7.6.    Kaikki hätäovet on varustettava äänimerkillä, joka varoittaa kuljettajaa siitä,
            etteivät ne ole tiiviisti sulkeutuneet. Varoittavan äänimerkin on toimittava
            oven rivan tai kahvan liikkeen eikä itse oven liikkeen perusteella.
7.6.8.      Hätäikkunoita koskevat tekniset vaatimukset
7.6.8.1.    Jokaisen saranoilla varustetun tai työnnettävän hätäikkunan on avauduttava
            ulospäin. Työnnettävät ikkunatyypit eivät saa irrota kokonaan ajoneuvosta
            niitä käytettäessä. Työnnettävien ikkunoiden tahaton käyttö on estettävä
            tehokkaasti.
7.6.8.2.    Jokaisen hätäikkunan on oltava:
7.6.8.2.1.  joko helposti ja välittömästi käytettävissä ajoneuvon sisä- ja ulkopuolelta
            hyväksyttäväksi tunnustetun laitteen avulla, tai
 ---pagebreak--- L 373/178  FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
7.6.8.2.2.  valmistettu helposti särjettävästä turvalasista. Tällä jälkimmäisellä
            määräyksellä estetään mahdollisuus käyttää kerroslasista tai muovista
            valmistettuja ikkunaruutuja. Jokaisen hätäikkunan viereen on varattava
            työväline, jota ajoneuvon sisällä olevat henkilöt voivat helposti käyttää,
            varmistamaan, että ikkuna voidaan särkeä.
7.6.8.3.    Jokainen hätäikkuna, joka voidaan lukita ulkopuolelta, on rakennettava siten,
            että se voidaan avata ajoneuvon sisäpuolelta milloin tahansa.
7.6.8.4.    Jos hätäikkuna on saranoitu vaakatasossa yläreunastaan, siinä on oltava
            asianmukainen laite, jolla se pysyy täysin avoimena. Jokaisen saranoidun
            hätäikkunan on toimittava niin, ettei se estä vapaata kulkua ajoneuvon sisä- tai
            ulkopuolelta.
7.6.8.5.    Ajoneuvon sivulle asennetun hätäikkunan alareuna saa olla saranoidun
            hätäikkunan tapauksessa enintään 1 200 mm:n mutta vähintään 650 mm:n
            korkeudella tai särjettävästä lasista tehdyn ikkunan tapauksessa 500 mm:n
            korkeudella välittömästi sen alapuolella olevasta lattiatasosta (lukuun
            ottamatta kaikkia paikallisia eroja, kuten pyörän tai vaihteiston suojusta).
            Saranoidun hätäikkunan tapauksessa alareunan korkeutta voidaan kuitenkin
            laskea 500 mm:n vähimmäiskorkeuteen, jos ikkuna-aukko on varustettu
            650 mm:n korkeudelle ulottuvalla suojalaitteella, joka estää matkustajia
            putoamasta ajoneuvosta. Jos ikkuna-aukko on varustettu suojalaitteella,
            ikkuna-aukon on suojalaitteen yläpuolella oltava vähintään hätäikkunalle
            säädettyä vähimmäiskokoa.
7.6.8.6.    Jokaiseen saranoituun hätäikkunaan, jota ei selvästi näe kuljettajan istuimelta,
            on asennettava äänimerkkilaite, joka varoittaa kuljettajaa, jos ikkuna ei ole
            täysin sulkeutunut. Kyseisen laitteen on aktivoiduttava ikkunan lukon
            liikkeestä eikä itse ikkunan liikkeestä.
7.6.9.      Hätäluukkuja koskevat tekniset vaatimukset
7.6.9.1.    Kunkin hätäluukun on toimittava siten, että se ei estä vapaata kulkua sisälle
            ajoneuvoon tai sieltä ulos.
7.6.9.2.    Kattoluukkujen on oltava joko työnnettäviä, saranoituja tai valmistettu
            helposti särjettävästä turvalasista. Lattialuukkujen on oltava joko saranoituja
            tai työnnettäviä, ja ne on varustettava äänimerkin antavalla varoituslaitteella,
            joka varoittaa kuljettajaa, jos luukku ei ole kunnolla suljettu. Lattialuukun
            lukon, eikä luukun liikkeen, on aktivoitava kyseinen laite. Lattialuukkujen
            tahaton käyttö on estettävä. Tätä vaatimusta ei kuitenkaan sovelleta, jos
            lattialuukku lukkiutuu automaattisesti ajoneuvon liikkuessa vähintään 5 km:n
            tuntinopeudella.
7.6.9.3.    Työnnettävät mallit eivät saa irrota täysin ajoneuvosta niitä käytettäessä, jotta
            luukusta ei aiheudu vaaraa muille tienkäyttäjille. Työnnettävien luukkujen on
            toimittava siten, että niiden tahaton käyttö on estetty tehokkaasti.
            Työnnettävien lattialuukkujen on avauduttava ainoastaan sisälle
            matkustamoon.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/179
7.6.9.4.    Saranoitujen hätäluukkujen saranoiden on oltava joko luukun ajoneuvon
            etuosan tai sen takaosan puoleisessa reunassa, ja luukun on avauduttava
            saranoilla vähintään 100 asteen kulmaan. Saranoitujen lattialuukkujen on
            avauduttava saranoilla sisälle matkustamoon.
7.6.9.5.    Hätäluukut on voitava helposti avata tai poistaa sisä- ja ulkopuolelta. Tämä
            vaatimus ei kuitenkaan estä mahdollisuutta lukita hätäluukkua
            turvallisuussyistä silloin, kun se on vartioimatta, edellyttäen että hätäluukku
            voidaan aina avata tai poistaa sisäpuolelta käyttämällä tavallista aukaisu- tai
            poistomekanismia. Kun hätäluukku on helposti särjettävä, luukun viereen on
            varattava työväline, jota ajoneuvon sisällä olevat henkilöt voivat helposti
            käyttää, varmistamaan, että luukku voidaan särkeä.
7.6.10.     Sisäänvedettäviä apuaskelmia koskevat tekniset vaatimukset
            Jos ajoneuvoon on asennettu sisäänvedettävät apuaskelmat, niiden on oltava
            seuraavien vaatimusten mukaiset:
7.6.10.1.   Sisäänvedettävien apuaskelmien toiminta voidaan synkronoida vastaavan
            käyttöoven tai hätäoven toiminnan kanssa.
7.6.10.2.   Kun ovi on kiinni, mikään sisäänvedettävä askelman osa ei saa ulottua 10 mm
            kauemmaksi korin reunasta.
7.6.10.3.   Kun ovi on auki ja sisäänvedettävä apuaskelma on käytössä, pinta-alan on
            oltava tämän liitteen kohdan 7.7.7 vaatimusten mukainen.
7.6.10.4.   Jos askelma on konekäyttöinen, ei saa olla mahdollista, että ajoneuvo liikkuu
            paikaltaan omalla käyttövoimallaan, jos apuaskelma on ulkona.
            Käsikäyttöisen apuaskelman osalta äänimerkin on kiinnitettävä kuljettajan
            huomio siihen, että askelma ei ole täysin sisällä.
7.6.10.5.   Konekäyttöistä askelmaa ei voida työntää ulos ajoneuvon ollessa liikkeessä.
            Jos apuaskelman ohjauslaite menee epäkuntoon, apuaskelman on
            vetäydyttävä sisään ja pysyttävä tässä asennossa. Tällainen häiriö tai
            askelman vaurioituminen tai tukkeutuminen ei kuitenkaan saa estää askelman
            yhteydessä olevan oven toimintaa.
7.6.10.6.   Matkustajan seistessä konekäyttöisellä sisäänvedettävällä apuaskelmalla sen
            yhteydessä olevaa ovea ei voi sulkea. Tämän vaatimuksen noudattaminen on
            tarkastettava asettamalla pientä lasta edustava 15 kg:n paino askelman
            keskelle. Tätä vaatimusta ei sovelleta oveen, joka on suoraan kuljettajan
            näkökentässä.
7.6.10.7.   Sisäänvedettävän apuaskelman liike ei saa aiheuttaa ruumiillista vahinkoa
            matkustajille eikä linja-autopysäkillä odottaville henkilöille.
7.6.10.8.   Sisäänvedettävien apuaskelmien ajoneuvon etu- tai takaosan puoleiset kulmat
            on pyöristettävä vähintään 5 mm:n sädettä vastaavasti; reunat on pyöristettävä
            vähintään 2,5 mm:n sädettä vastaavasti.
7.6.10.9.   Matkustajaoven ollessa auki sisäänvedettävän askelman on pysyttävä
 ---pagebreak--- L 373/180 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
           varmasti ulkona. Kun 136 kg:n massa asetetaan yksittäisen apuaskelman
           keskelle tai 272 kg:n massa kaksoisaskelman keskelle, mikään kohta
           askelmasta ei saa taipua enempää kuin 10 mm.
7.6.11.    Merkinnät
7.6.11.1.  Jokainen varauloskäynti on merkittävä ajoneuvon sisä- ja ulkopuolelle
           sijoitettavalla maininnalla ”Varauloskäynti”, ja tarvittaessa sitä täydentävällä
           kansainvälisellä tunnuksella.
7.6.11.2.  Hätätapauksissa käytettävät käyttöovien ja kaikkien varauloskäyntien
           hallintalaitteet on merkittävä sellaisiksi ajoneuvon sisä- ja ulkopuolella joko
           kuvaavalla tunnusmerkillä tai selkeäsanaisella tekstillä.
7.6.11.3.  Jokaisen uloskäynnin hätätapauksessa käytettävään hallintalaitteeseen tai sen
           läheisyyteen on sijoitettava selkeät käyttöohjeet.
7.6.11.4.  Kohtien 7.6.11.1–7.6.11.3 mukaisiksi tarkoitettujen tekstimerkintöjen kielestä
           päättävät hyväksyntäviranomaiset, jotka ottavat huomioon sen maan (ne
           maat), jo(i)ssa hakijan on tarkoitus pitää kaupan ajoneuvoa, ja jotka
           tarvittaessa toimivat yhdessä kyseisen maan (kyseisten maiden)
           toimivaltaisten viranomaisten kanssa. Jos sen maan (niiden maiden)
           viranomaiset, jo(i)ssa ajoneuvo on tarkoitus rekisteröidä, muuttavat kielen,
           tämä muutos ei edellytä uutta tyyppihyväksyntämenettelyä.
7.7.       Sisustaa koskevat järjestelyt
7.7.1.     Pääsy käyttöoville (katso liite 4, kuva 1)
7.7.1.1.   Ajoneuvon siitä sivuseinästä, johon ovi on asennettu, sisälle ulottuvassa
           vapaassa tilassa on voitava kuljettaa vapaasti 20 mm paksua, 400 mm leveää
           ja lattiasta mitattuna 700 mm korkeaa suorakaiteen muotoista levyä, jonka
           päälle on symmetrisesti asetettu toinen 550 mm leveä levy; toisen levyn
           korkeus on se, mitä kyseessä olevan ajoneuvoalaluokan osalta määrätään.
           Kaksoislevyä on pidettävä oviaukon kanssa samansuuntaisena, kun sitä
           liikutetaan aloitusasennosta, jossa ajoneuvon sisustaa lähinnä oleva tason
           pinta sivuaa aukon ulointa reunaa, asentoon, jossa se koskettaa ensimmäistä
           askelmaa, minkä jälkeen sitä pidetään suorassa kulmassa sisäänkäyntiä
           käyttävän henkilön todennäköisten liikkeiden suuntaan nähden.
7.7.1.2.   Ylemmän suorakaiteen muotoisen levyn korkeus määräytyy asiaankuuluvan
           ajoneuvoalaluokan ja -luokan mukaan jäljempänä olevassa taulukossa
           esitetyllä tavalla. Vaihtoehtona voidaan käyttää 500 mm korkeaa
           puolisuunnikkaan muotoista osaa, joka toimii siirtymäkohtana ylemmän ja
           alemman levyn leveyksien välillä. Tällöin suorakulmaisen osan ja tämän
           ylemmän levyn puolisuunnikkaan muotoisen osan kokonaiskorkeuden on
           oltava 1 100 mm kaikkien useammalle kuin 22 matkustajalle tarkoitettujen
           ajoneuvoalaluokkien osalta ja 950 mm kaikkien enintään 22 matkustajalle
           tarkoitettujen ajoneuvoalaluokkien osalta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/181
    Ajoneuvoluokka            Ylemmän levyn korkeus (mm)             Kokonaiskorkeus     Leveys
                                   (Mitta ’A’ kuvassa 1)
                                           Vaihtoehtoinen
                                    puolisuunnikkaan muotoinen
                                                  osa
 Alaluokka A*/              950                   950                     1 650          550 **/
 Alaluokka B*/              700                   950                     1 400
 Alaluokka I               1 100                 1 100                    1 800
 Alaluokka II               950                  1 100                    1 650
 Alaluokka III              850                  1 100                    1 550
                */      Korkeintaan 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen tapauksessa
                        alempaa levyä voidaan siirtää ylemmän levyn suhteen, jos se tapahtuu
                        samansuuntaisesti.
                **/     Ylemmän levyn leveyttä voidaan pienentää 400 mm:iin yläpäässä
                        silloin, kun sen kulmia on viistottu korkeintaan 30 astetta vaakatasosta.
7.7.1.3.        Kun kaksoislevyn keskilinjaa on kuljetettu 300 mm sen aloitusasennosta ja
                kun se koskettaa askelman pintaa, se on pidettävä kyseisessä asennossa.
7.7.1.4.        Sylinterimäistä mallinetta (katso liite 4, kuva 6), jota käytetään testaamaan
                käytävän väljyyttä, on liikutettava tämän jälkeen käytävältä alkaen
                ajoneuvosta poistuvan henkilön todennäköisen liikkeen suuntaan, kunnes sen
                keskilinja on saavuttanut pystytason, joka käsittää ylimmän askelman
                yläreunan, tai kunnes mallineen yläosaa sivuava taso koskettaa kaksoislevyä,
                sen mukaan kumpi tapahtuu ensin, ja se on pidettävä kyseisessä asennossa
                (liite 4, kuva 2).
7.7.1.5.        Kohdassa 7.7.1.4 kuvatussa asennossa olevan mallineen ja kohdassa 7.7.1.3
                kuvatussa asennossa olevan kaksoislevyn välillä on oltava vapaa tila, jonka
                ylä- ja alarajat esitetään liitteen 4 kuvassa 2. Tässä vapaassa tilassa on voitava
                kuljettaa vapaasti pystysuoraa levyä, jonka muoto ja mitat ovat samat kuin
                mallineella (kohta 7.7.5.1) ja jonka keskiosa ja paksuus ovat korkeintaan 20
                mm. Kyseistä levyä on liikutettava mallineen sivuasennosta, kunnes sen
                ulkosivu joutuu kosketukseen kaksoislevyn sisäpuolen kanssa koskettaen
                askelman yläreunan määrittämää tasoa tai tasoja sisäänkäyntiä käyttävän
                henkilön todennäköisen liikkeen suuntaan (liite 4, kuva 2).
7.7.1.6.        Kyseistä mallinetta ei saa voida kuljettaa esteettä missään tilassa, joka ulottuu
                300 mm eteen- tai taaksepäin suuntautuvan istuimen tai 225 mm
                pyöräkotelon kohdalle sijoitetun istuimen kuormittamattoman istuinosan
                eteen ja kyseisen istuinosan yläosaan saakka.
 ---pagebreak--- L 373/182  FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
7.7.1.7.    Kokoontaitettavan istuimen osalta kyseinen tila on määriteltävä istuimen
            ollessa käyttöasennossa.
7.7.1.8.    Henkilökunnan käyttämä kokoontaitettava istuin voi kuitenkin estää kulun
            käyttöovelle silloin, kun se on käyttöasennossa, jos:
7.7.1.8.1.  sekä itse ajoneuvossa että ilmoituslomakkeessa (katso liite 1) on selkeästi
            osoitettu, että istuin on tarkoitettu ainoastaan henkilökunnan käyttöön,
7.7.1.8.2.  kun istuinta ei käytetä, se taittuu kokoon automaattisesti, kuten on tarpeen
            kohtien 7.7.1.1 tai 7.7.1.2 ja 7.7.1.3, 7.7.1.4 ja 7.7.1.5 vaatimusten
            täyttämiseksi,
7.7.1.8.3.  ovea ei pidetä kohdan 7.6.1.4 mukaisena pakollisena uloskäyntinä,
7.7.1.8.4.  istuimen ollessa käyttöasennossa tai kokoontaitetussa asennossa sen mikään
            osa ei saa olla edempänä pystytasoa, joka kulkee taaimmassa
            säätöasennossaan olevan kuljettajan istuimen istuinpinnan keskeltä ajoneuvon
            vastakkaiselle puolelle asennetun ulkopuolisen taustapeilin keskelle.
7.7.1.9.    Enintään 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen oviaukkoa ja sinne
            johtavaa reittiä pidetään esteettömänä, jos
7.7.1.9.1.  ajoneuvon pituusakselin suuntaisesti mitattuna vapaata tilaa on vähintään
            220 mm joka kohdassa ja 550 mm joka kohdassa, joka on yli 500 mm lattian
            tai askelmien yläpuolella (liite 4, kuva 3),
7.7.1.9.2.  kohtisuorassa ajoneuvon pituusakselia vasten mitattuna vapaata tilaa on
            vähintään 300 mm joka kohdassa ja 550 mm joka kohdassa, joka on yli
            1 200 mm lattian tai askelmien yläpuolella tai alle 300 mm katon alapuolella
            (liite 4, kuva 4).
7.7.1.10.   Käyttöoven ja hätäoven kohdan 7.6.3.1 mittoja ja kohtien 7.7.1.1–7.7.1.7,
            7.7.2.1–7.7.2.3, 7.7.5.1 ja 7.7.8.5 vaatimuksia ei sovelleta alaluokan B
            ajoneuvoihin, joiden suurin teknisesti sallittu paino on korkeintaan 3,5 tonnia
            ja joissa on korkeintaan 12 matkustajan istuinta ja joissa jokaiselta istuimelta
            pääsee esteettä vähintään kahdelle ovelle.
7.7.1.11.   Lattian enimmäiskaltevuus ulos- ja sisäänkäynnin kohdalla saa olla
            korkeintaan 5 prosenttia mitattuna vaakasuoralla pinnalla olevassa
            ajoneuvossa, jonka massa on ajokunnossa. Niiauslaite ei saa olla toiminnassa.
7.7.2.      Pääsy hätäoville (katso liite 4, kuva 5)
            Seuraavia vaatimuksia ei sovelleta kuljettajan oviin, joita käytetään
            varauloskäynteinä enintään 22 matkustajalle tarkoitetuissa ajoneuvoissa.
7.7.2.1.    Käytävän ja hätäoven aukon välisessä vapaassa tilassa on voitava kuljettaa
            vapaasti halkaisijaltaan 300 mm olevaa ja 700 mm korkeaa pystysuoraa
            mallinetta, joka kannattaa toista, halkaisijaltaan 550 mm olevaa pystysuoraa
            mallinetta, jolloin yhdistelmän kokonaiskorkeus on 1 400 mm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/183
            Ylemmän mallinen halkaisijaa voidaan pienentää 400 mm:iin yläpäässä
            silloin, kun sen kulmia on viistottu korkeintaan 30 astetta vaakatasosta.
7.7.2.2.    Ensimmäisen mallineen alaosan on oltava toisen mallineen ulkoreunojen
            sisällä.
7.7.2.3.    Silloin kun kyseisen reitin kohdalle on asennettu kokoontaitettavia istuimia,
            vapaan tilan määrittämisen on tapahduttava mallineen osalta istuimen ollessa
            käyttöasennossa.
7.7.2.4.    Vaihtoehtona kaksoismallineelle voidaan käyttää kohdassa 7.7.5.1 kuvattua
            mittausvälinettä (katso liite 4, kuva 6).
7.7.3.      Pääsy hätäikkunoille
7.7.3.1.    Testimittausväline on voitava kuljettaa käytävältä ajoneuvon ulkopuolelle
            jokaisen hätäikkunan kautta.
7.7.3.2.    Testimittausvälineen liikkeen suunnan on oltava sama kuin mitä
            hätätapauksessa ajoneuvosta poistuvan matkustajan liikkeen suunnan
            odotettaisiin olevan. Testimittausväline on pidettävä kohtisuorassa kyseistä
            liikkeen suuntaa vasten.
7.7.3.3.    Testimittausvälineen on oltava 600 × 400 mm:n kokoisen ohuen levyn
            muotoinen, jonka kulmia on pyöristetty 200 mm:n säteellä. Kuitenkin
            ajoneuvon takaosassa olevan hätäikkunan osalta testimittausväline voi
            vaihtoehtoisesti olla kooltaan 1 400 mm × 350 mm, jolloin sen kulmia on
            pyöristetty 175 mm:n säteellä.
7.7.4.      Pääsy hätäluukuille
7.7.4.1.    Katossa sijaitsevat hätäluukut
7.7.4.1.1.  Lukuun ottamatta alaluokan I ajoneuvoja, ainakin yksi hätäluukuista on
            sijoitettava siten, että nelisivuinen katkaistu pyramidi, jonka sivukulma on
            20 astetta ja korkeus 1 600 mm, koskettaa istuimen tai vastaavan tuen jotakin
            osaa. Pyramidin keskiviivan on oltava pystysuunnassa, ja sen kapeamman
            osan on kosketettava hätäluukun aukkoa. Tuet voivat olla taitettavia tai
            liikutettavia edellyttäen, että ne voidaan lukita käyttöasentoonsa. Tätä asentoa
            käytetään testauksessa.
7.7.4.1.2.  Kun katon rakenteellinen paksuus ylittää 150 mm, pyramidin kapeamman
            osan on kosketettava hätäluukun aukkoa katon ulkopinnan tasolla.
7.7.4.2.    Lattiassa sijaitsevat hätäluukut
            Lattiaan asennettujen hätäluukkujen tapauksessa luukusta on päästävä
            suoraan ja esteettömästi ajoneuvon ulkopuolelle ja luukku on sijoitettava
            paikkaan, jossa luukun päällä on käytävän korkeuden verran vapaata tilaa.
            Mahdollisten lämmönlähteiden tai liikkuvien osien on sijaittava kauttaaltaan
            vähintään 500 mm:n etäisyydellä luukun aukosta.
 ---pagebreak--- L 373/184  FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
            Testimittausvälineenä käytetään ohutta, mitoiltaan 600 × 400 mm olevaa
            levyä, jonka kulmia on pyöristetty 200 mm:n sädettä vastaavasti, ja sitä on
            voitava liikuttaa vaakasuorassa asennossa 1 metrin korkeudelta ajoneuvon
            lattiasta maahan saakka.
7.7.5.      Käytävät (katso liite 4, kuva 6)
7.7.5.1.    Ajoneuvon käytävän on oltava suunniteltu ja rakennettu siten, että
            mittausvälinettä, joka koostuu kahdesta sama-akselisesta mallineesta, joiden
            väliin on asetettu käänteisesti katkaistu kartio, voidaan kuljettaa siinä
            vapaasti; mittausvälineen mitat ovat seuraavat (millimetreinä):
                                 Alaluokka      Alaluokka      Alaluokka  Alaluokka     Alaluok-
                                      I               II           III        A            ka B
          Mallineen alaosan         450             350           300        350           300
          halkaisija ’A’
          Mallineen alaosan         900             900           900        900           900
          korkeus
          Mallineen yläosan         550             550           450        550           450
          halkaisija ’C’
          Mallineen yläosan        500 */         500 */         500 */     500 */         300
          korkeus ’B’
          Kokonaiskorkeus         1 900 */       1 900 */       1 900 */   1 900 */       1 500
          ’H’
           */ Mallineen yläosan korkeutta ja näin ollen myös kokonaiskorkeutta
           voidaan pienentää 100 mm missä tahansa osassa käytävää taaksepäin:
           a) poikittaisesta tasosta, joka sijaitsee 1,5 m taka-akselin keskilinjasta
           eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi
           taka-akseli), ja
           b) poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee käyttöoven takareunassa tai
           takimmaisimman käyttöoven takareunassa, jos käyttöovia on enemmän kuin
           yksi.
           Ylemmän mallinen halkaisijaa voidaan pienentää 300 mm:iin yläpäässä
           silloin, kun sen kulmia on viistottu korkeintaan 30 astetta vaakatasosta.
           Mittausväline saa joutua kosketukseen mahdollisesti asennettujen tukilenkkien
           tai muiden joustavien kappaleiden kuten turvavyön osien kanssa ja siirtää niitä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/185
7.7.5.1.1.    Jos istuimen tai istuinrivin edessä ei ole uloskäyntiä:
7.7.5.1.1.1.  Eteenpäin suunnattujen istuinten kohdalla kohdassa 7.7.5.1 määritetyn
              mallineen etureunan on ulotuttava vähintään siihen asti, missä poikittainen
              pystytaso sivuaa etummaisimman istuinrivin istuinten takaosan etummaisinta
              kohtaa, ja sen on pysyttävä kyseisessä asennossa. Tältä tasolta on voitava
              liikuttaa liitteen 4 kuvassa 7 esitettyä levyä niin, että kun aloitetaan asennosta,
              jossa se koskettaa mallinetta, ajoneuvon ulkopuolen suuntaista levyn sivua
              siirretään eteenpäin 660 mm.
7.7.5.1.1.2.  Sivuttaisten istuinten tapauksessa mallineen etummaisen osan on ulotuttava
              vähintään poikittaiselle tasolle, joka kohtaa etummaisen istuimen keskustan
              läpäisevän pystytason (liite 4, kuva 7).
7.7.5.1.1.3.  Taaksepäin suunnattujen istuinten ollessa kyseessä mallineen etummaisen
              osan on ulotuttava vähintään poikittaiselle tasolle, joka sivuaa etummaisen
              rivin tai istuimen istuinosan pintaa (liite 4, kuva 7).
7.7.5.2.      Alaluokan I ajoneuvojen osalta mallineen alaosan halkaisijaa voidaan
              pienentää 450 mm:stä 400 mm:iin missä tahansa osassa käytävää taaksepäin:
7.7.5.2.1.    poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee 1,5 m taka-akselin keskilinjasta
              eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi
              taka-akseli) sekä
7.7.5.2.2.    poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee takimmaisimman käyttöoven
              takareunalla.
7.7.5.3.      Alaluokan III ajoneuvojen osalta käytävän toisella puolella tai molemmilla
              puolilla olevia istuimia voidaan liikuttaa sivuttain, jolloin on mahdollista
              kaventaa käytävää siten, että mallineen alaosan halkaisija on 220 mm,
              edellyttäen että kussakin istuimessa on hallintalaite, joka on helposti
              käytävällä seisovan henkilön ulottuvilla ja jonka toiminta riittää palauttamaan
              istuimen helposti ja mikäli mahdollista automaattisesti jopa kuormitettuna
              asentoon, joka vastaa 300 mm:n vähimmäisleveyttä.
7.7.5.4.      Nivelajoneuvoissa kohdassa 7.7.5.1 määritettyä mittausvälinettä on voitava
              kuljettaa esteettä nivelosan läpi. Mikään osa kyseisen osan pehmeästä
              eristeestä, palkeiden osat mukaan lukien, ei saa työntyä käytävälle.
7.7.5.5.      Käytäviin voidaan asentaa askelmia. Kyseisten askelmien on oltava päältä
              vähintään käytävän levyisiä.
7.7.5.6.      Kokoontaitettavia istuimia, joilla matkustajat voisivat istua käytävällä, ei
              sallita.
7.7.5.7.      Sivuittain liukuvia istuimia, jotka työntyvät käytävälle yhdessä
              säätöasennossa, ei sallita lukuun ottamatta alaluokan III ajoneuvoja ja jollei
              kohdassa 7.7.5.3 säädetyistä edellytyksistä muuta johdu.
 ---pagebreak--- L 373/186   FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
7.7.5.8.     Niiden ajoneuvojen tapauksessa, joihin sovelletaan kohtaa 7.7.1.9, käytävä ei
             ole välttämätön, jos kyseisessä kohdassa määrättyjä sisäänkäyntiä koskevia
             edellytyksiä noudatetaan.
7.7.5.9.     Käytävien ja sisäänkäyntien pintojen on oltava liukumatonta ainetta.
7.7.6.       Käytävän kaltevuus
             Käytävän kaltevuus mitattuna kuormaamattomassa vaakasuoralla pinnalla
             olevassa ajoneuvossa, jonka niiausjärjestelmä ei ole aktivoituna, saa olla
             enintään:
7.7.6.1.     8 prosenttia alaluokkien I, II ja A ajoneuvoissa, tai
7.7.6.2.     (varattu)
7.7.6.3      12,5 prosenttia alaluokkien III ja B ajoneuvoissa, ja
7.7.6.4.     5 prosenttia, kun kyseessä on osa tasosta, joka on kohtisuorassa ajoneuvon
             symmetriatason pituusakselia vastaan.
7.7.7.       Askelmat (katso liite 4, kuva 8)
7.7.7.1.     Matkustajille tarkoitettujen käyttöovella ja hätäovilla sekä ajoneuvon sisällä
             olevien askelmien enimmäis- ja vähimmäiskorkeuden niiausjärjestelmän
             ollessa kytkettynä pois päältä sekä vähimmäissyvyyden on oltava seuraavat:
                Alaluokat                                       I ja A      II, III ja B
                Ensimmäinen              Enimmäiskorkeus        340 1/      380 1/ 2/ 5/
                askelma          maan (mm)
                pinnalta ’D’
                                         Vähimmäissyvyys        300 */
                                         (mm)
                Muut askelmat ’E’        Enimmäiskorkeus        250 3/      350 4/
                                         (mm)
                                         Vähimmäis-             120
                                         korkeus (mm)
                                         Vähimmäissyvyys        200
                                         (mm)
          */      230 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitetuissa ajoneuvoissa.
          1/      700 mm hätäoven ollessa kyseessä.
                  1 500 mm kaksikerroksisen ajoneuvon yläkerroksessa sijaitsevan
                  hätäoven ollessa kyseessä.
          2/      430 mm niissä ajoneuvoissa, joissa on ainoastaan mekaaninen jousitus.
 ---pagebreak---  27.12.2006   FI               Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/187
            3/      300 mm takimmaisen akselin takana olevalla ovella olevien askelmien
              osalta.
            4/      250 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen käytävien
                    tapauksessa.
            5/      Vähintään yhden käyttöoven osalta; 400 mm muiden käyttöovien osalta.
            Huomautus:      1.      Parioviaukoissa sisäänkäynnin kummankin puolen
                            askelmia pidetään erillisinä yksiköinä.
                            2.      Liitteen 4 kuvassa 8 olevan mitan E ei tarvitse olla sama
                            jokaisen askelman kohdalla.
 7.7.7.1.1.   Siirtymää upotetulta käytävältä istuinalueelle ei pidetä askelmana.
              Käytävätason ja istuinalueen lattian välinen pystysuora etäisyys saa kuitenkin
              olla enintään 350 mm.
7.7.7.2.      Tämän säännön kohtaa 7.7.7 sovellettaessa askelman korkeus on mitattava sen
              leveyden keskikohdasta. Lisäksi valmistajien olisi erityisesti otettava
              huomioon liikuntaesteisten matkustajien pääsy ajoneuvoon siten, että
              askelkorkeus pidetään mahdollisimman pienenä.
 7.7.7.3.      Ensimmäisen askelman korkeus maasta on mitattava ajoneuvon ollessa
               tasaisella pinnalla ja sen massan ajokunnossa tämän säännön kohdan 2.18
               mukaisesti ja renkaan varusteiden ja ilmanpaineen ollessa sellaiset kuin
               valmistaja ne määrittelee tämän säännön kohdan 2.19 mukaisesti ilmoitetun
               kuormitetun ajoneuvon teknisesti sallitun enimmäismassan (M) osalta.
 7.7.7.4.      Jos askelmia on useampi kuin yksi, kukin askelma voi ulottua enintään
               100 mm seuraavan askelman pystysuoran projektion alueelle, ja pystysuoran
               projektion on jätettävä vähintään 200 mm:n vapaa pinta alempana olevalle
               askelmatasolle (katso liite 4, kuva 8), ja kaikki askelmien reunat on
               suunniteltava siten, että kompastumisen vaara on mahdollisimman pieni ja
               käyttäen selvästi erottuvia värejä.
 7.7.7.5.      Jokaisen askelman leveyden ja muodon on oltava sellainen, että jäljempänä
               olevassa taulukossa esitetty suorakaide voidaan asettaa askelmalle siten, että
               enintään 5 prosenttia soveltuvasta suorakaiteesta ulottuu askelman yli.
               Parioviaukoissa kummankin oviaukon puoliskon on täytettävä tämä vaatimus.
 ---pagebreak--- L 373/188  FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
                    Matkustajien lukumäärä                      > 22        < 22
                Alue        Ensimmäinen askelma             400 x 300     400 x 200
                                    (mm)
                             Muut askelmat (mm)             400 x 200     400 x 200
7.7.7.6.    Kaikissa askelmissa on oltava liukastumista estävä pinta.
7.7.7.7.    Askelman enimmäiskaltevuus mihin tahansa suuntaan ei saa ylittää
            5 prosenttia, kun kuormaamaton ajoneuvo seisoo pehmeällä vaakasuoralla
            pinnalla normaalissa matkatilanteessa (erityisesti huomattava, että niiauslaite
            ei saa olla kytkettynä).
7.7.8.      Matkustajien istuimet ja istuville matkustajille varattu tila
7.7.8.1.    Istuimen vähimmäisleveys
7.7.8.1.1.  Istuinosan vähimmäisleveyden, (liitteen 4 kuvassa 9 oleva) mitta F, mitattuna
            pystytasolta, joka kulkee kyseisen istumapaikan keskeltä, on oltava seuraava:
                        Alaluokka I, II, A, B              200 mm
                        Alaluokka III                      225 mm.
7.7.8.1.2.  Kutakin istumapaikkaa varten tarvittavan tilan vähimmäisleveyden, (liitteen 4
            kuvassa 9 oleva) mitta G, mitattuna kyseisen istumapaikan keskeltä
            kulkevalta pystytasolta 270–650 mm:n korkeudelta kuormittamattomasta
            istuinosasta, on oltava:
            yksittäiset istuimet:                                               250 mm
            kahdelle tai useammalle matkustajalle tarkoitetut yhtenäiset istuinrivit:
                                                                                225 mm.
7.7.8.1.3.  Ajoneuvoissa, joiden leveys on enintään 2,35 m, kutakin istumapaikkaa
            varten tarvittavan tilan leveyden, mitattuna kyseisen istumapaikan keskeltä
            kulkevalta pystytasolta 270–650 mm:n korkeudelta kuormittamattomasta
            istuinosasta, on oltava 200 mm (katso liite 4, kuva 9 A). Jos tätä kohtaa
            noudatetaan, kohdan 7.7.8.1.2 vaatimuksia ei sovelleta.
7.7.8.1.4.  Ajoneuvoissa, joiden kuljetuskapasiteetti on enintään 22 matkustajaa,
            ajoneuvon seinän vieressä olevien istuinten osalta käytettävissä olevaan tilaan
            ei kuulu yläosassa oleva kolmionmuotoinen ala, jonka leveys on 20 mm ja
            korkeus 100 mm (katso liite 4, kuva 10). Lisäksi turvavöitä ja niiden
            kiinnityspisteitä sekä häikäisysuojaa varten tarvittavia tiloja ei pidetä
            käytettävissä olevaan tilaan kuuluvina.
7.7.8.2.    Istuinosan vähimmäissyvyys (mitta K, katso liite 4, kuva 11)
            Istuinosan vähimmäissyvyyden on oltava:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/189
7.7.8.2.1.  350 mm alaluokkien I, A ja B ajoneuvoissa, ja
7.7.8.2.2.  400 mm alaluokkien II ja III ajoneuvoissa.
7.7.8.3.    Istuinosan korkeus (mitta H, katso liite 4, kuva 11)
            Kuormittamattoman istuinosan korkeuden suhteessa lattiaan on oltava
            sellainen, että etäisyys lattiasta vaakatasoon, joka sivuaa istuinosan yläpinnan
            etuosaa, on 400–500 mm: tätä korkeutta voidaan kuitenkin vähentää pyörän
            kaarien ja moottoritilan kohdalla siten, että se on vähintään 350 mm.
7.7.8.4.    Istuinten välinen tila (katso liite 4, kuva 12)
7.7.8.4.1.  Samansuuntaisten istuinten osalta istuimen selän etuosan etäisyyden sen
            edellä olevan istuimen selän takaosasta (mitta H) mitattuna vaakatasossa ja
            kaikissa korkeuksissa istuinosan yläpinnasta 620 mm:iin lattiasta, on oltava
            vähintään:
                                                          H
                                  Alaluokka I, A ja B                 650 mm
                                   Alaluokka II ja III                680 mm
7.7.8.4.2.  Kaikki mitat on otettava istuinosan ja istuinten selkänojien ollessa
            kuormittamattomia pystytasosta, joka kulkee yksittäisen istumapaikan
            keskiviivan kautta.
7.7.8.4.3.  Silloin kun poikittain olevat istuimet ovat vastakkain, vähimmäisetäisyyden
            toisiaan vastakkain olevien istuinten selkien etupinnan välillä, mitattuna
            istuinosan korkeimmista kohdista, on oltava vähintään 1 300 mm.
7.7.8.4.4.  Mittaukset tehdään, kun säädettävien matkustajaistuinten ja kuljettajan
            istuinten selkänoja ja muut istuinsäädöt ovat valmistajan määrittelemässä
            tavanomaisessa käyttöasennossa.
7.7.8.4.5.  Mittaukset tehdään tuolin selkänojaan mahdollisesti                    asennetun
            kokoontaitettavan pöydän ollessa kokoontaitetussa asennossa.
7.7.8.4.6.  Kiskoille tai muulle järjestelmälle, jonka avulla liikenteenharjoittaja tai
            käyttäjä voi helposti muunnella ajoneuvon sisätilan järjestelyä, asennetut
            istuimet on mitattava valmistajan tyyppihyväksyntähakemuksessa
            määrittämässä tavanomaisessa käyttöasennossa.
7.7.8.5.    Istuvia matkustajia varten varattu tila (katso liite 4, kuva 13).
7.7.8.5.1.  Jokaisen matkustajan istuimen eteen on varattava vapaa vähimmäistila
            liitteessä 4 olevan kuvan 13 mukaisesti. Edessä olevan istuimen selkänoja tai
            väliseinä, jonka ääriviivat vastaavat suurin piirtein taivutetun istuimen
            selkänojaa, voivat ulottua tähän tilaan kohdassa 7.7.8.4 säädetyllä tavalla.
            Tässä tilassa sallitaan myös istuimen jalkojen sijainti, jos matkustajan jaloille
            jää riittävästi tilaa. Enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetuissa
            ajoneuvoissa sallitaan kojelaudan, tuulilasin, heijastinsuojan, turvavöiden ja
 ---pagebreak--- L 373/190    FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
              turvavöiden kiinnityspisteiden sijainti kuljettajan istuimen vieressä olevien
              istuinten edessä.
7.7.8.5.2.    Alaluokissa I ja II on varattava kuitenkin vähintään kaksi ja alaluokassa A
              vähintään yksi eteen- tai taaksepäin suunnattu istuin, joka on erityisesti
              tarkoitettu ja merkitty muille liikuntaesteisille matkustajille kuin pyörätuolin
              käyttäjille, linja-auton helppopääsyisimpään osaan. Kyseiset istuimet on
              suunniteltava liikuntaesteisiä matkustajia varten siten, että niissä on riittävästi
              tilaa, asianmukaisesti muotoillut ja sijoitetut kädensijat istuimelle pääsyn ja
              siltä nousemisen helpottamiseksi ja siten, että istuma-asennosta yltää
              merkinantolaitteeseen kohdan 7.7.10 mukaisesti.
7.7.8.5.2.1.  Kyseisten istuinten on käsitettävä vähintään 110 prosenttia kohdassa 7.7.8.5.1
              määritellystä tilasta.
7.7.8.6.      Istumapaikan yläpuolella oleva vapaa tila
7.7.8.6.1.    Lukuun ottamatta enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitettujen
              ajoneuvojen ensimmäisen rivin istuimia, jokaisen istuinpaikan ja siihen
              liittyvän jalkatilan yläpuolella on oltava vapaa tila, jonka korkeus on
              vähintään 900 mm mitattuna kuormittamattoman istuinosan korkeimmasta
              kohdasta ja vähintään 1 350 mm mitattuna jalkatilan lattian keskitasolta.
              Kohdan 7.7.1.10 soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen osalta tätä mittaa
              voidaan vähentää 1 200 mm:iin mitattuna lattiasta.
7.7.8.6.2.    Tämän vapaan tilan on ulotuttava alueelle, joka määritetään:
7.7.8.6.2.1.  pitkittäissuuntaisilla pystytasoilla, jotka ovat 200 mm istumapaikan
              pystysuoran keskitason molemmin puolin, ja
7.7.8.6.2.2.  poikittaisella pystytasolla, joka kulkee istuimen selkänojan takimmaisen
              yläpisteen kautta, sekä poikittaisella pystytasolla, joka on 280 mm
              kuormittamattoman istuinosan etummaisen kohdan edessä, molemmat
              mitattuna istumapaikan pystysuoralta keskitasolta.
7.7.8.6.3.    Kohdissa 7.7.8.6.1 ja 7.7.8.6.2 määritellystä vapaasta tilasta voidaan sulkea
              pois seuraavat alueet:
7.7.8.6.3.1.  uloimpien istuinten yläosassa suorakulmainen alue, jonka korkeus on 150 mm
              ja leveys 100 mm (katso liite 4, kuva 14),
7.7.8.6.3.2.  uloimpien istumapaikkojen yläosassa kolmionmuotoinen alue, jonka kärki on
              650 mm:n korkeudella lattiasta ja jonka kanta on 100 mm leveä (katso liite 4,
              kuva 15),
7.7.8.6.3.3.  ulommaisten istuinten jalkatilassa alue, jonka poikkileikkauksen pinta-ala on
              enintään 0,02 m2 (0,03 m2 alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen osalta) ja
              suurin leveys enintään 100 mm (150 mm alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen
              osalta) (katso liite 4, kuva 16),
7.7.8.6.3.4.  enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetussa ajoneuvossa korin
              takanurkkia lähimpänä olevien istumapaikkojen osalta vapaan tilan
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/191
                ulommainen takareuna, joka osoitetaan piirustuksessa, voidaan pyöristää
                enintään 150 mm:n sädettä vastaavasti (katso liite 4, kuva 17).
7.7.8.6.4.      Kohdissa 7.7.8.6.1, 7.7.8.6.2 ja 7.7.8.6.3 määritettyyn vapaaseen tilaan
                sallitaan lisäksi seuraavat rakenteelliset esteet:
7.7.8.6.4.1.    toisen istuimen selkänojan, tukien ja lisälaitteiden muodostama rakenteellinen
                este (esimerkiksi kokoontaitettava pöytä),
7.7.8.6.4.2.    enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa pyörän
                kaaren muodostama rakenteellinen este edellyttäen, että toinen seuraavista
                edellytyksistä täyttyy:
7.7.8.6.4.2.1.  rakenteellinen este ei ulotu istumapaikan pystysuoran keskitason yli (katso
                liite 4, kuva 18), tai
7.7.8.6.4.2.2.  istuvan matkustajan jaloille varatun alueen, jonka syvyys on 300 mm, lähintä
                reunaa siirretään eteenpäin korkeintaan 200 mm kuormittamattoman
                istuinosan reunasta ja korkeintaan 600 mm istuimen selkänojan eteen, kun
                kyseiset mitat otetaan istumapaikan pystysuoralta keskitasolta (katso liite 4,
                kuva 19). Kun on kyse kahdesta vastakkain olevasta istuimesta, tätä säännöstä
                sovelletaan ainoastaan toiseen istuimista, ja jäljelle jäävän istuvien
                matkustajien jalkatilan on oltava vähintään 400 mm.
7.7.8.6.4.3.    Enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa
                avonaisten kippi-ikkunoiden ja niiden kiinnityslaitteiden, kojelaudan,
                tuulilasin, heijastinsuojan, turvavöiden ja turvavöiden kiinnityspisteiden sekä
                etuosan kuvun muodostama rakenteellinen este kuljettajan istuimen vieressä
                olevien istuinten tilassa.
7.7.9.          Yhteydenpito kuljettajan kanssa
7.7.9.1.        Alaluokkien I, II ja A ajoneuvoissa matkustajien on voitava antaa kuljettajalle
                merkki ajoneuvon pysäyttämiseksi. Kaikkien kyseisten merkinantolaitteiden
                käyttölaitteissa on oltava ulkonevat painonapit, alaluokkien I ja A
                ajoneuvoissa enintään 1 200 mm:n korkeudella lattiasta, ja niiden on oltava
                väreiltään selvästi erottuvia. Käyttölaitteita on sijoitettava riittävästi ja
                tasaisesti koko ajoneuvoon. Käyttölaitteen aktivoituminen on myös
                osoitettava matkustajille yhdellä tai useammalla valaistulla merkillä.
                Merkissä on oltava sanat ”bussi pysähtyy” tai muu vastaava teksti ja/tai
                sopiva kuvamerkki, ja sen on pysyttävä valaistuna, kunnes käyttöovi avautuu
                (käyttöovet avautuvat). Nivelajoneuvoissa on oltava kyseinen merkki
                ajoneuvon jokaisessa jäykässä osassa. Kaksikerroksisissa ajoneuvoissa niitä
                on oltava molemmissa kerroksissa.
7.7.9.2.        Yhteydenpito henkilökunnan tilaan
                Jos ajoneuvossa on henkilökunnalle tarkoitettu tila, josta ei pääse ohjaamoon
                eikä matkustamoon, kuljettajan ja kyseisen henkilökunnan tilan välille on
                asennettava merkinantolaite.
7.7.10.         Kuumien juomien automaatit ja keittovälineet
 ---pagebreak--- L 373/192 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
7.7.10.1.  Kuumien juomien automaatit ja keittovälineet on asennettava tai suojattava
           siten, ettei kenenkään matkustajan päälle läiky kuumaa ruokaa tai juomaa
           hätäjarrutuksen tai kaarreajon yhteydessä.
7.7.10.2.  Ajoneuvojen, joissa on kuumien juomien automaatteja tai keittovälineitä,
           kaikissa matkustajaistuimissa on oltava riittävä varustus kuuman ruoan tai
           juoman alas laskemista varten ajoneuvon ollessa liikkeessä.
7.7.11.    Ovet ajoneuvon sisätiloissa oleviin osastoihin
           Jokaisen WC-tiloihin tai muuhun sisätilassa olevaan osastoon johtavan oven
           on täytettävä seuraavat vaatimukset:
7.7.11.1.  sen on oltava itsestään sulkeutuva, eikä siihen saa asentaa mitään laitetta
           pitämään sitä avoimena, jos se voisi avoimena olla matkustajien esteenä
           hätätilanteessa,
7.7.11.2.  se ei saa avoimena peittää mitään kädensijaa, ohjauslaitetta, aukaisulaitetta tai
           pakollista merkintää, joka liittyy käyttöoviin, hätäoviin, varauloskäynteihin,
           palosammuttimiin tai ensiapupakkauksiin,
7.7.11.3.  siinä on oltava laite, jonka avulla ovi voidaan avata osaston ulkopuolelta
           hätätilanteessa,
7.7.11.4.  sitä ei voi lukita ulkopuolelta, ellei sitä voida aina avata sisäpuolelta.
7.8.       Keinovalaistus
7.8.1.     Ajoneuvossa on oltava sisätilojen sähkövalaistus, jolla valaistaan:
7.8.1.1.   kaikki matkustamot, henkilökunnan tilat, WC-tilat ja nivelajoneuvon
           nivelosat,
7.8.1.2.   kaikki askelmat,
7.8.1.3.   pääsy jokaiselle uloskäynnille ja välittömästi käyttöoven (käyttöovien)
           ympärillä oleva alue,
7.8.1.4.   kaikkien uloskäyntien sisäpuolella olevat merkinnät ja hallintalaitteet,
7.8.1.5.   kaikki paikat, joissa on esteitä.
7.8.2.     On oltava vähintään kaksi sisäistä valaistusvirtapiiriä, jotka järjestetään siten,
           että toisen häiriö ei vaikuta toiseen. Virtapiiriä, joka syöttää ainoastaan sisään-
           ja uloskäyntien pysyvää valaistusta, voidaan pitää toisena näistä virtapiireistä.
7.8.3.     Kuljettaja on suojattava          sisätilojen      keinovalaistuksen aiheuttamalta
           häikäisyltä ja heijastuksilta.
7.9.       Nivelajoneuvojen nivelosa
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/193
7.9.1.      Nivelosa, joka yhdistää ajoneuvon jäykät osat, on suunniteltava ja
            rakennettava siten, että vähintään yksi rotaatioliike vähintään yhden vaaka- ja
            vähintään yhden pystyakselin ympäri on mahdollinen.
7.9.2.      Kun ajokuntoisessa ajomassassaan oleva nivelajoneuvo on paikallaan
            vaakatasossa olevalla pinnalla, ei kummankaan jäykän osan lattian ja
            pyörivän alustan tai tämän alustan korvaavan osan lattian välillä saa olla
            peittämätöntä aukkoa, jonka leveys on suurempi kuin:
7.9.2.1.    10 mm ajoneuvon kaikkien pyörien ollessa samassa tasossa, tai
7.9.2.2.    20 mm, kun nivelosan vieressä olevan akselin pyörät ovat 150 mm
            korkeammalla pinnalla kuin muiden akselien pyörät.
7.9.3.      Jäykkien osien ja pyörivän alustan lattiatasojen välinen ero saa liitoskohdasta
            mitattuna olla enintään:
7.9.3.1.    20 mm kohdassa 7.9.2.1 kuvatuissa olosuhteissa, tai
7.9.3.2.    30 mm kohdassa 7.9.2.2 kuvatuissa olosuhteissa.
7.9.4.      Nivelajoneuvoissa on estettävä matkustajien pääsy nivelosan sellaiseen
            kohtaan,
7.9.4.1.    jossa lattialla on peittämätön aukko, joka ei täytä kohdan 7.9.2 vaatimuksia,
7.9.4.2.    jonka lattia ei pysty kannattamaan matkustajien painoa,
7.9.4.3.    jossa seinien liike aiheuttaa vaaraa matkustajille.
7.10.       Nivelajoneuvon suunnan pitäminen
            Kun nivelajoneuvo liikkuu suoraa linjaa pitkin, sen jäykän osan
            pitkittäissuuntaisten keskitasojen on muodostettava yksi yhtenäinen taso,
            jossa ei ole taipumia.
7.11.       Kaiteet ja kädensijat
7.11.1.     Yleiset vaatimukset
7.11.1.1.   Kaiteiden ja kädensijojen on oltava riittävän lujia.
7.11.1.2.   Ne on suunniteltava ja asennettava siten, että ne eivät aiheuta matkustajille
            loukkaantumisvaaraa.
7.11.1.3.   Kaiteiden ja kädensijojen on oltava sellaisia, että matkustajat voivat tarttua
            niihin helposti ja tukevasti. Jokaisessa kaiteessa on oltava vähintään
            100 mm:n pituinen osa, josta saa otteen kädellä. Osan kaikkien mittojen on
            oltava vähintään 20 mm ja korkeintaan 45 mm, lukuun ottamatta kaiteita,
            jotka ovat ovissa ja istuimissa sekä alaluokan II, III tai B ajoneuvojen
            sisäänkäynneissä. Tällaisissa tapauksissa sallitaan kaiteet, joiden
            vähimmäismitta on 15 mm, jos jokin muu mitta on vähintään 25 mm.
            Kaiteissa ei saa olla teräviä kulmia.
 ---pagebreak--- L 373/194   FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
7.11.1.4.    Kaiteen tai kädensijan ja sen viereisen ajoneuvon korin osan tai seinien välillä
             on oltava vähintään 40 mm vapaata tilaa. Kuitenkin kun on kyse ovessa tai
             istuimessa tai alaluokan II, III tai B ajoneuvojen sisäänkäynnissä olevasta
             kaiteesta, sallitaan 35 mm:n vähimmäistila.
7.11.1.5.    Jokaisen kaiteen, kädensijan tai tangon on oltava väriltään selkeästi erottuva
             ja liukumatonta ainetta.
7.11.2.      Kaiteet ja kädensijat seisovia matkustajia varten
7.11.2.1.    Kaiteita ja/tai kädensijoja on oltava riittävä määrä jokaista sellaista lattiatilan
             alaa kohti, joka on tarkoitettu seisoville matkustajille kohdan 7.2.2
             mukaisesti. Tätä tarkoitusta varten kiinnipitolenkkejä, jos niitä on, voidaan
             pitää kädensijoina, jos ne on kiinnitetty asianmukaisesti. Tämä vaatimus
             katsotaan täytetyksi, jos liitteen 4 kuvassa 20 esitetyn testausvälineen liikkuva
             varsi ulottuu kaikista mahdollisista testausvälineen kohdista vähintään
             kahteen kaiteeseen tai kädensijaan. Testausvälinettä voidaan vapaasti kääntää
             sen pystyakselin ympäri.
7.11.2.2.    Kohdassa 7.11.2.1 kuvattua menettelyä sovellettaessa otetaan huomioon
             ainoastaan ne kaiteet ja kädensijat, jotka ovat vähintään 800 mm:n ja
             korkeintaan 1 900 mm:n korkeudella lattiasta.
7.11.2.3.    Jokaisessa paikassa, jossa seisova matkustaja voi olla, vähintään yhden
             kaiteen tai kädensijan on oltava enintään 1 500 mm:n korkeudella kyseisen
             paikan lattiasta. Tätä ei sovelleta oven viereiseen tilaan, jossa avoin ovi tai sen
             mekanismi estäisi kädensijan käytön.
7.11.2.4.    Alueet, joissa seisovia matkustajia voi olla ja joita ei ole erotettu istuimilla
             ajoneuvon sivu- tai takaseinistä, on varustettava seinien suuntaisilla
             vaakatasossa olevilla kaiteilla, jotka asennetaan 800–1 500 mm:n korkeudelle
             lattiasta.
7.11.3.      Kaiteet ja kädensijat käyttöovien läheisyydessä
7.11.3.1.    Oviaukkoihin on asennettava kaiteet ja/tai kädensijat molemmille puolille.
             Pariovissa tämä vaatimus voidaan täyttää asentamalla keskelle yksi tanko tai
             kaide.
7.11.3.2.    Käyttöovilla sijaitsevien kaiteiden ja/tai kädensijojen on oltava sellaisia, että
             niissä on kohta, josta käyttöoven lähellä maassa tai sen jälkeen millä tahansa
             askelmalla seisova henkilö saa otteen. Tällaisten kohtien on sijaittava
             pystytasossa 800–1 100 mm:n korkeudella maasta tai kunkin askelman
             pinnasta, ja vaakatasossa:
7.11.3.2.1.  sopivassa kohdassa maassa seisovan henkilön kannalta enintään 400 mm
             ensimmäisen askelman ulkoreunasta sisäänpäin, sekä
7.11.3.2.2.  sopivassa kohdassa yksittäiseen askelmaan nähden, ei ulospäin kyseisen
             askelman ulkoreunasta ja korkeintaan 600 mm sisäänpäin samasta reunasta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/195
7.11.4.     Kaiteet ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettuja istuimia
            varten
7.11.4.1.   Kohdassa 7.7.8.5.2 kuvattujen ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille
            tarkoitettujen istuimien ja ajoneuvoon nousemista ja siitä poistumista varten
            sopivan käyttöoven välillä on oltava kaide vaakatasossa 800–900 mm:n
            korkeudella lattiasta. Kaiteessa saa olla aukko, jotta kyseisestä kohdasta
            pääsee pyörätuolitilaan, pyöräkotelon kohdalla olevalle istuimelle,
            portaikkoon, sisäänkäynnille tai käytävälle. Kaiteessa oleva aukko ei saa olla
            pidempi kuin 1 050 mm, ja ainakin aukon toisella puolella on oltava
            pystykaide.
7.12.       Askelsyvennysten suojaaminen
7.12.1.     Jokaiseen kohtaan, josta istuva matkustaja voisi sinkoutua eteenpäin
            askelsyvennykseen äkkijarrutuksen vuoksi, on asennettava suoja. Suojan
            vähimmäiskorkeuden on oltava 800 mm matkustajan jalkatilan lattiasta ja sen
            on ulotuttava ajoneuvon seinästä sisäänpäin vähintään 100 mm sellaisen
            istumapaikan pituussuuntaisen keskiviivan yli, jolta matkustaja voi sinkoutua
            eteenpäin, tai sisimmän askelman rintaan sen mukaan, kumpi mitta on
            pienempi.
7.13.       Matkatavarahyllyt ja ajoneuvossa olevien henkilöiden suojaaminen
            Ajoneuvossa olevat henkilöt on suojattava tavaroilta, jotka saattavat pudota
            matkatavarahyllyiltä jarrutettaessa tai kaarreajossa. Jos matkatavaratiloja on,
            ne on suunniteltava siten, että matkatavarat eivät pääse putoamaan
            äkkijarrutuksessa.
7.14.       Nostoluukut, jos sellaisia on
7.14.1.     Jokainen ajoneuvon lattiassa oleva nostoluukku, joka ei ole hätäluukku, on
            asennettava ja kiinnitettävä niin, ettei sitä voida siirtää tai avata ilman
            työkaluja tai avaimia, ja nosto- tai kiinnityslaite saa työntyä enintään 8 mm
            lattiatason yläpuolelle. Ulokkeiden reunat on pyöristettävä.
7.15.       Visuaalinen ajanviete
7.15.1.     Matkustajille tarkoitettu visuaalinen ajanviete, esimerkiksi televisio tai videot,
            on sijoitettava siten, että ne ovat kuljettajan näkökentän ulkopuolella, kun hän
            istuu tavanomaisessa ajoasennossa. Tämä ei koske sellaista TV-monitoria tai
            vastaavaa laitetta, jota kuljettaja käyttää ajoneuvon valvonnassa tai
            ohjauksessa esimerkiksi tarkkaillakseen käyttöovia.
 ---pagebreak--- L 373/196     FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
                                            LIITE 3
                                             Lisäys
       STAATTISEN KALLISTUKSENSIETOVAATIMUKSEN MÄÄRITTÄMINEN
                                   LASKENNALLISESTI
1.             Testien suorittamisesta vastaavan tutkimuslaitoksen hyväksymällä
               laskentamenetelmällä voidaan osoittaa, että ajoneuvo on liitteen 3
               kohdassa 7.4 esitetyn vaatimuksen mukainen.
2.             Testien suorittamisesta vastaava tutkimuslaitos voi vaatia, että ajoneuvon
               osille suoritetaan testejä laskennassa tehtyjen olettamusten varmistamiseksi.
3.             Laskennan valmistelut
3.1.           Ajoneuvo on esitettävä kolmiulotteisen järjestelmän avulla.
3.2.           Ajoneuvon korin painopisteen sijainnin sekä ajoneuvon jousituksen ja
               renkaiden eri jousivakioiden vuoksi akselit eivät yleensä nouse yhtä aikaa
               ajoneuvon yhdellä puolella sivuttaisen kiihdytyksen johdosta. Tämän vuoksi
               korin sivuttainen kallistuminen jokaisen akselin yli on varmistettava
               olettamuksella, että toisen akselin (toisten akseleiden) pyörät pysyvät maassa.
3.3.           Asioiden yksinkertaistamiseksi oletetaan, että jousittamattomien massojen
               painopiste sijaitsee ajoneuvon pituustasossa linjalla, joka kulkee pyörän
               rotaatioakselin keskustan kautta. Pyörimisnavan pieni siirtymä, joka johtuu
               akselin taipumasta, voidaan jättää huomiotta. Ilmajousituksen säätöä ei pidä
               ottaa huomioon.
3.4.           Vähintään seuraavat parametrit on otettava huomioon:
               Ajoneuvoa koskevat tiedot kuten akseliväli, renkaan kulutuspinnan leveys,
               jousitetut/jousittamattomat massat, ajoneuvon painopisteen sijainti, jousto ja
               kimmojoustavuus sekä ajoneuvon jousituksen jousivakio, ottaen huomioon
               myös epälineaarisuudet, renkaiden vaaka- ja pystyjousivakiot, korirakenteen
               vääntöjäykkyys sekä akselien pyörimisnavan sijainti.
4.             Laskentamenetelmän paikkansapitävyys
4.1.           Laskentamenetelmän paikkansapitävyys on osoitettava tutkimuslaitosta
               tyydyttävällä tavalla, esimerkiksi samanlaisella ajoneuvolla tehdyn
               vertailutestin perusteella.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                Euroopan unionin virallinen lehti             L 373/197
                                                LIITE 4
                                    SELITTÄVÄT KAAVIOT
                                                Kuva 1
                                    PÄÄSY KÄYTTÖOVILLE
                                (katso liitteessä 3 oleva 7.7.1 kohta)
vaihtoehdot
Alaluokat I, II ja III: A = 1 100 mm
Alaluokat A ja B: A = 950 mm
Matkustajien lukumäärä             <           22 1/                   > 22
Alaluokat                          A             B              I        II   III
Mitta A (mm)                      950           700          1 100      950   850
Kaksoislevyn                     1 650         1 400         1 800     1 650 1 550
kokonaiskorkeus
1/ Katso liitteen 3 kohdan 7.7.1.2 vastaava alaviite.
 ---pagebreak--- L 373/198 FI      Euroopan unionin virallinen lehti   27.12.2006
                              Kuva 2
                  PÄÄSY KÄYTTÖOVILLE
             (katso liitteessä 3 oleva 7.7.1.4 kohta)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                     Euroopan unionin virallinen lehti L 373/199
                                             Kuva 3
               ESTEETTÖMÄN OVELLE PÄÄSYN MÄÄRITTELY
                               (katso liitteen 3 kohta 7.7.1.9.1)
                                             Kuva 4
               ESTEETTÖMÄN OVELLE PÄÄSYN MÄÄRITTELY
                               (katso liitteen 3 kohta 7.7.1.9.2)
              Kattolinja
                              300
                              min                 550
                                                  min
                                                   300
                         1200                      min
                         max
 ---pagebreak--- L 373/200 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
                         Kuva 5
               PÄÄSY HÄTÄOVILLE
             (katso liitteen 3 kohta 7.7.2)
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI              Euroopan unionin virallinen lehti                 L 373/201
                                              Kuva 6
                                          KÄYTÄVÄT
                                  (katso liitteen 3 kohta 7.7.5)
           Alaluokat               A           B            I          II       III
                           A      350         300         450         350      300
             Mitat         C      550         450         550         550      450
             (mm)          B    500 */        300       500 */       500 */   500 */
                           H   1 900 */      1 500     1 900 */     1 900 */ 1 900 */
      */ Katso liitteen 3 kohdan 7.7.5.1 vastaava alaviite (”*”).
 ---pagebreak--- L 373/202 FI    Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
                            Kuva 7
              KÄYTÄVÄN RAJAT EDESSÄ
             (katso liitteen 3 kohta 7.7.5.1.1.1)
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                   L 373/203
                                                Kuva 8
                             ASKELMAT MATKUSTAJIA VARTEN
                                    (katso liitteen 3 kohta 7.7.7)
Korkeus maanpinnasta, kuormittamaton ajoneuvo
                   Alaluokat                             I ja A            II, III ja B
Ensimmäinen askelma          Enimmäiskorkeus            340 (1)          380 (1)(2)(5)
maan pinnalta ’D’            (mm)
                             Vähimmäissyvyys                          300 */
                             (mm)
Muut askelmat ’E’            Enimmäiskorkeus            250 (3)              350 (4)
                             (mm)
                             Vähimmäiskorkeus                          120
                             (mm)
                             Vähimmäissyvyys                           200
                             (mm)
*/     230 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitetuissa ajoneuvoissa.
(1)    700 mm hätäoven ollessa kyseessä.
       1 500 mm kaksikerroksisen ajoneuvon yläkerroksessa sijaitsevan hätäoven ollessa
       kyseessä.
(2)    430 mm niissä ajoneuvoissa, joissa on ainoastaan mekaaninen jousitus.
(3)    300 mm takimmaisen akselin takana olevalla ovella olevien askelmien osalta.
(4)    250 mm korkeintaan 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen käytävien osalta.
(5)    Vähintään yhden käyttöoven osalta; 400 mm muiden käyttöovien osalta.
Huomautus:     1. Parioviaukoissa sisäänkäynnin kummankin puolella olevia askelmia pidetään
                    erillisinä yksiköinä.
               2. Mitan E ei tarvitse olla sama jokaisen askelman kohdalla.
 ---pagebreak--- L 373/204         FI                Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
                                               Kuva 9
                            MATKUSTAJIEN ISTUINTEN MITAT
                                  (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1)
                                    G (mm) min
       F (mm) min                   Yhtenäiset istuimet            Yksittäiset istuimet
       200 */                       225                            250
        * 225 alaluokan III osalta.
                                              Kuva 9A
                            MATKUSTAJIEN ISTUINTEN MITAT
                                 (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1.3)
                                                            G (mm) min
              F (mm) min               Yhtenäiset istuimet             Yksittäiset istuimet
                  200                          200                              200
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                Euroopan unionin virallinen lehti            L 373/205
                                            Kuva 10
           SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE OLKAPÄÄN KORKEUDELLA
Poikittaissuunnassa vähintään käytettävissä oleva tila olkapään korkeudella ajoneuvon
                      seinän vieressä olevalla istuimella
                               (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1.4)
G = 225 mm yhtenäisellä istuimella
G = 250 mm yksittäisellä istuimella
G = 200 mm, jos ajoneuvon leveys on alle 2,35 m
 ---pagebreak--- L 373/206       FI               Euroopan unionin virallinen lehti    27.12.2006
                                           Kuva 11
                         ISTUINOSAN SYVYYS JA KORKEUS
                         (katso liitteen 3 kohdat 7.7.8.2 ja 7.7.8.3)
H = 400/500 mm (*)
K = vähintään 350 mm (**)
(*)     350 mm pyöräkotelon ja moottoritilan kohdalla.
(**)    400 mm alaluokkien II ja III ajoneuvoissa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI         Euroopan unionin virallinen lehti        L 373/207
                                  Kuva 12
                    ISTUINTEN VÄLINEN TILA
                     (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.4)
                                                           H
              Alaluokat I, A ja B                       650 mm
              Alaluokat II ja III                       680 mm
 ---pagebreak--- L 373/208 FI            Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
                                   Kuva 13
             ISTUVIA MATKUSTAJIA VARTEN VARATTU TILA
                       (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.5)
 ---pagebreak--- 27.12.2006         FI              Euroopan unionin virallinen lehti                   L 373/209
                                              Kuva 14
     SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE ISTUIMEN YLÄPUOLELLA OLEVASSA
                                             TILASSA
       Poikittaissuunnassa pienin mahdollinen vapaa tila ajoneuvon seinän vieressä olevien
                                   istuinpaikkojen yläpuolella
                                (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.1)
 ---pagebreak--- L 373/210     FI          Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
                                     Kuva 15
        SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE ISTUMAPAIKAN YLÄPUOLELLA
                       (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.2)
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI               Euroopan unionin virallinen lehti L 373/211
                                            Kuva 16
        SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE MATKUSTAMON JALKATILASSA
                        KÄYTETTÄVISSÄ OLEVASSA TILASSA
                              (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.3)
*/     150 mm alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen tapauksessa.
(**) 0,03 m2 alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen tapauksessa.
 ---pagebreak--- L 373/212      FI               Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
                                          Kuva 17
    SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE TAKANURKASSA OLEVIEN ISTUINTEN
                                        KOHDALLA
      Näkymä kuvatun alueen istuimista (kaksi takana sivuseinän vieressä olevaa istuinta)
                            (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.4)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI            Euroopan unionin virallinen lehti  L 373/213
                                       Kuva 18
       ENINTÄÄN SIVUSEINÄN VIERESSÄ OLEVAN ISTUIMEN KESKILINJALLE
                 ULOTTUVAN PYÖRÄKOTELON VAATIMA TILA
                        (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.4.2.1)
                                       Kuva 19
      SIVUSEINÄN VIERESSÄ OLEVAN ISTUIMEN KESKILINJAA PIDEMMÄLLE
                 ULOTTUVAN PYÖRÄKOTELON VAATIMA TILA
                        (katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.4.2.2)
                                       Kuva 20
              TESTAUSLAITE KÄDENSIJOJEN ASETTELUA VARTEN
 ---pagebreak--- L 373/214 FI   Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
             (katso liitteen 3 kohta 7.11.2.1)
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI               Euroopan unionin virallinen lehti                        L 373/215
                                             Kuva 21
                         VIITTEENÄ KÄYTETTÄVÄ PYÖRÄTUOLI
                                  (katso liitteen 8 kohta 3.6.4)
Kokonaispituus, l: 1 200 mm
Kokonaisleveys, b: 700 mm
Kokonaiskorkeus, h: 1 090 mm
Huomautus:
Kun henkilö istuu pyörätuolissa, kokonaispituus kasvaa 50 mm:llä ja korkeus maasta mitattuna
on 1 350 mm.
                                             Kuva 22
       Vähintään vaadittava vapaa tila pyörätuolin käyttäjälle pyörätuolille varatussa tilassa
                                  (katso liitteen 8 kohta 3.6.1)
 ---pagebreak--- L 373/216 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                  27.12.2006
                                         Kuva 23
                               (katso liitteen 8 kohta 3.4)
                                        Kuva 23A
                      Pyörätuolin käyttäjiä esittävä kuvamerkki
                                        Kuva 23B
          Muita liikuntaesteisiä kuin pyörätuolia käyttäviä esittävä kuvamerkki
                                     ____________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/217
                                          LIITE 5
                            KORIRAKENTEEN LUJUUS
                                (katso liitteen 3 kohta 7.3)
1.          SOVELTAMISALA
            Tätä liitettä sovelletaan kaikkiin yksikerroksisiin alaluokkien II ja III
            ajoneuvoihin.
2.          MÄÄRITELMÄT
            Tässä liitteessä tarkoitetaan
2.1.        ’jäljelle jäävällä tilalla’ tilaa, jonka on säilyttävä matkustajaosastossa jonkin
            tässä liitteessä kuvatun rakenteeseen kohdistuvan testin suorittamisen aikana
            ja sen jälkeen;
2.2.        ’korirakenteella’ ajoneuvon rakenteen sitä osaa, joka myötävaikuttaa
            ajoneuvon lujuuteen ajoneuvon kaatuessa;
2.3.        ’korin osalla’ tarkoitetaan sitä osaa, jossa on vähintään kaksi samanlaista
            pystysuoraa ajoneuvon rakenteen osaan tai osiin kuuluvaa pylvästä
            molemmilla puolilla;
2.4.        ’kokonaisenergialla’ tarkoitetaan energiaa, jonka oletetaan absorboituneen
            ajoneuvon koko rakenteeseen. Tämä voidaan määrittää tässä liitteessä
            esitetyllä tavalla.
3.          YLEISET MÄÄRITELMÄT JA VAATIMUKSET
            Jos korirakenne on hyväksytty säännön nro 66 määräysten mukaisesti, sen
            katsotaan vastaavan näitä yleisiä määritelmiä ja vaatimuksia.
3.1.        Ajoneuvon korirakenteen on oltava riittävän luja sen varmistamiseksi, että
            jonkin kohdassa 4 kuvatun rakennetta koskevan testaus- tai
            laskentamenetelmän toteuttamisen aikana ja jälkeen:
3.1.1.      mikään ajoneuvon paikaltaan irronnut osa ei tunkeudu 5 kohdassa
            määriteltyyn jäljelle jäävään tilaan, ja
3.1.2.      mikään jäljelle jäävän tilan osa ei työnny esiin muodoltaan muuttuneen
            rakenteen ulkopuolelle.
3.2.        Edellä olevan kohdan 3.1 vaatimukset koskevat ajoneuvoa ja kaikkia sen
            rakenteellisia osia, palkkeja ja paneeleita sekä kaikkia esiintyöntyviä kiinteitä
            osia kuten muun muassa matkatavaratelineitä ja tuuletuslaitteita. Kuitenkaan
            seinämiä, väliseiniä, tukikaaria tai muita ajoneuvon korirakennetta
            vahvistavia palkkeja ja kiinteitä laitteistoja kuten baareja, pienoiskeittiöitä tai
            WC-tiloja ei oteta kohdassa 3.1 huomioon.
 ---pagebreak--- L 373/218 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
3.3.       Jos kyseessä on nivelajoneuvo, ajoneuvon kaikkien osien on vastattava
           kohdan 3.1 vaatimuksia.
4.         TESTAUSMENETELMÄT
4.1.       Jokainen ajoneuvotyyppi tarkastetaan jonkin jäljempänä luetellun
           menetelmän mukaisesti valmistajan valinnan mukaan tai toimivaltaisen
           viranomaisen hyväksymän vaihtoehtoisen menetelmän mukaisesti:
4.1.1.     koko ajoneuvon kaatotesti lisäyksessä 1 määritellyn menettelyn mukaisesti;
4.1.2.     koko ajoneuvoon kuuluvan korin osan tai osien kaatotesti lisäyksen 2
           mukaisesti;
4.1.3.     korin osan tai osien heiluritesti lisäyksen 3 mukaisesti; tai
4.1.4.     korirakenteen lujuuden varmistaminen laskennallisesti lisäyksen 4 mukaisesti.
4.2.       Mikäli kohdassa 4.1.2, 4.1.3 tai 4.1.4 määritellyissä menetelmissä ei pystytä
           ottamaan huomioon merkittävää vaihtelua ajoneuvon eri osien välillä,
           esimerkiksi       katolle     asennetun          ilmastointijärjestelmän    osalta,
           lisätestausmenetelmät tai -laskelmat on toimitettava tekniselle yksikölle.
           Kyseisten lisätietojen puuttuessa voidaan vaatia, että ajoneuvolle on tehtävä
           kohdassa 4.1.1 tarkoitettu testaus.
5.         JÄLJELLE JÄÄVÄ TILA
5.1.       Kohdassa 2.1 jäljelle jäävällä tilalla tarkoitetaan matkustajaosaston tilaa, joka
           syntyy, kun kuvassa 1(a) määriteltyä poikittaista pystytasoa liikutetaan
           suorassa linjassa tai suorissa linjoissa niin, että R-piste kuvassa 1(a) kulkee
           taimmaisen ulomman istuimen R-pisteestä jokaisen välillä olevan ulomman
           istuimen R-pisteen kautta etumaisten ulompien matkustajan istuimien R-
           pisteeseen.
5.2.       Kuvassa 1(b) näkyvän R-pisteen oletetaan sijaitsevan 500 millimetrin
           korkeudella matkustajan jalkojen alla olevasta lattiasta, 300 millimetrin
           päässä ajoneuvon kyljen sisäpinnasta ja 100 millimetriä selkänojan edessä
           ulompien istuimien keskilinjalla.
6.         TESTITULOSTEN TULKINTA
6.1.       Jos testataan korin osia, testien suorittamisesta vastuussa olevan teknisen
           yksikön on varmistettava, että ajoneuvo vastaa lisäyksessä 3 olevan
           alalisäyksen 2 edellytyksiä, joihin sisältyvät ajoneuvon korirakenteen
           tärkeimpien energiaa absorboivien osien jakautumista koskevat vaatimukset.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI              Euroopan unionin virallinen lehti              L 373/219
                                          Kuva 1
                                     Jäljelle jäävä tila
                               (Kaikki mitat millimetreinä)
                             1(a)                Sivusuunnassa
Huomautus: katso kohdan 5.1 vaatimus.
                                  1 (b) Pituussuunnassa
             Ajoneuvon A-A -osa sisempien istuimien keskilinjan pystytasossa.
Huomautus: katso kohdan 5.2 vaatimus.
 ---pagebreak--- L 373/220         FI                Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
Liite 5 – Lisäys 1
                              KOKO AJONEUVON KAATOTESTI
1.                 Testiolosuhteet
1.1.               Vaikka ajoneuvon ei tarvitse olla täysin viimeistelty, sen on edustettava
                   tuotannossa olevia ajoneuvoja ajokuntoisen ajoneuvon massan osalta,
                   painopisteen ja massan jakautumisen osalta, sellaisina kuin valmistaja on ne
                   ilmoittanut.
1.2.               Jos kuljettajan ja matkustajan istuimet ovat säädettävissä, ne on asetettava
                   pystyimpään asentoon. Jos istuimien korkeus on säädettävissä, ne on
                   asetettava ylimpään asentoon.
1.3.               Ajoneuvon jokaisen oven ja avautuvan ikkunan on oltava suljettu ja salvattu,
                   mutta ei lukittu. Ikkunat ja lasilla varustetut väliseinät tai ruudut voivat olla
                   lasilla varustetut tai ilman lasia hakijan valinnan mukaan. Jos niitä ei ole
                   varustettu lasilla, ajoneuvoon on kohdistettava vastaava paino vastaavissa
                   kohdissa.
1.4.               Renkaat on täytettävä ilmalla ajoneuvon valmistajan määräämään
                   ilmanpaineeseen ja jos ajoneuvossa on ilmajousitus, ilmajousien ilmansaanti
                   on varmistettava. Mahdollinen automaattinen tasausjärjestelmä on säädettävä
                   valmistajan määrittelemälle tasolle ajoneuvon ollessa tasaisella, vaakasuoralla
                   pinnalla. Iskunvaimentimien on toimittava normaalisti.
1.5.               Polttoaine, akkuhappo ja muut tulenarat, räjähdysalttiit tai syövyttävät aineet
                   voidaan korvata muilla aineilla edellyttäen, että kohdan 1.1 edellytykset
                   täyttyvät.
1.6.               Iskualue on valmistettava betonista tai muusta jäykästä materiaalista.
2.                 Testausmenettely (ks. kuva 1)
2.1.               Ajoneuvo on asetettava lavalle, jotta se voidaan kaataa toiselle kyljelle.
                   Valmistaja määrää kyseisen kyljen.
2.2.               Ajoneuvo on sijoitettava lavalle niin, että lavan ollessa vaakatasossa:
2.2.1.             pyörintäakseli on samansuuntainen ajoneuvon pituusakselin kanssa;
2.2.2.             pyörintäakseli on 0–200 millimetrin päässä kahden tason välisestä
                   pystysuorasta askelmasta,
2.2.3.             pyörintäakseli on 0–100 millimetrin päässä leveimmän akselin renkaan
                   sivusta,
2.2.4.             pyörintäakseli on 0–100 millimetriä sen vaakasuoran aloitustason alapuolella,
                   jolla renkaat lepäävät, ja
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/221
2.2.5.      vaakasuoran aloitustason ja vaakasuoran alemman tason, jolla isku tapahtuu,
            välisen korkeuseron on oltava vähintään 800 millimetriä.
2.3.        Ajoneuvon liikkuminen pituusakselinsa suuntaisesti on estettävä.
2.4.        Testauslaitteiston on estettävä renkaita liukumasta sivuttain kaatumissuuntaan
            sivuseinien avulla.
2.5.        Testauslaitteiston on mahdollistettava ajoneuvon akselien samanaikainen
            nostaminen.
2.6.        Ajoneuvoa on kallistettava ilman keinumista ja liikkumista kunnes se kaatuu.
            Kulmanopeus ei saa ylittää 5 astetta sekunnissa (0,087 rad/s).
2.7.        Nopeaa valokuvausta, muotoaan muuttavia mallineita tai muita sopivia
            keinoja on käytettävä sen määrittämiseksi, että tämän liitteen kohdan 3.1
            vaatimus on täytetty. Tämä on varmistettava vähintään kahdesta kohdasta,
            matkustajaosaston etu- ja takaosasta siten, että tekninen yksikkö päättää
            tarkoista kohdista. Mallineet on kiinnitettävä sellaisiin rakenteen osiin, joiden
            muoto ei olennaisesti muutu.
                                        Kuva 1
                                     __________
 ---pagebreak--- L 373/222 FI               Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
                                     LIITE 5
                                     Lisäys 2
                        KORIN OSAN KAATOTESTI
1.         Testiolosuhteet
1.1.       Korin osan on edustettava kuormittamattoman ajoneuvon osaa.
1.2        Korin osan geometrian, pyörintäakselin ja painopisteen sijainnin pysty- ja
           sivusuunnassa on edustettava koko ajoneuvoa.
1.3.       Valmistaja määrittelee korin osan massan, joka ilmaistaan prosentteina
           ajokuntoisen ajoneuvon massasta.
1.4.       Valmistaja määrittelee korin osan absorboiman energian, joka ilmaistaan
           prosentteina koko ajoneuvon absorboimasta kokonaisenergiasta.
1.5.       Kohdassa 1.4 määritellyn prosenttiosuuden kokonaisenergiasta on oltava
           vähintään kohdassa 1.3 määritelty prosenttiosuus ajokuntoisen ajoneuvon
           kokonaismassasta.
1.6.       Lisäyksen 1 kohdassa 1.6 ja lisäyksen 3 kohdissa 2.1–2.6 määriteltyjä
           testausolosuhteita on sovellettava.
2.         Testausmenettely
2.1.       Testausmenettelyn on oltava sama kuin lisäyksessä 1 määritellyn
           testausmenettelyn paitsi että koko ajoneuvon asemesta käytetään edellä
           määriteltyä korin osaa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/223
                                        LIITE 5
                                        Lisäys 3
                           KORIN OSAN HEILURITESTI
1.          Energiataso ja iskun suunta
1.1.        Tiettyyn korin osaan välittyvän energian on oltava jokaiseen kyseisen korin
            osaan sisältyvään poikittaiseen tukikaareen valmistajan ilmoituksen
            mukaisesti jaettujen energioiden summa.
1.2.        Heilurin on kohdistettava tämän lisäyksen alalisäyksessä 1 määritellystä
            energiasta sopiva määrä korin osaan niin, että iskuhetkellä heilurin liikesuunta
            on 25 asteen (+0°, -5°) kulmassa korin osan keskimmäiseen pituussuuntaiseen
            pystytasoon nähden. Ajoneuvon valmistaja määrittelee kyseiselle alueelle
            sijoittuvan tarkan kulman.
2.          Testiolosuhteet
2.1.        On tehtävä riittävä määrä testejä, jotta testin suorittava tekninen yksikkö voi
            katsoa tämän liitteen kohdassa 3.1 määritellyn vaatimuksen täyttyneen.
2.2.        Testiä varten korin osissa on oltava pylväiden väliin asennettuja normaaliin
            rakenteeseen kuuluvia lattian, alustan, kylkien ja katon osia. Mukana on
            oltava myös muun muassa matkatavaratelineiden ja tuuletuskanavien osia, jos
            niitä on asennettu ajoneuvoon.
2.3.        Korin osan jokaisen oven ja avautuvan ikkunan on oltava suljettu ja salvattu,
            mutta ei lukittu. Ikkunat ja lasilla varustetut väliseinät tai ruudut voivat olla
            lasilla varustetut tai ilman lasia hakijan valinnan mukaan.
2.4.        Tarvittaessa istuimet voivat myös olla mukana valmistajan valinnan mukaan
            tavanomaisilla paikoillaan korin osan rakenteeseen nähden. Kaikkien
            palkkien ja vahvisteiden väliset normaalikiinnitykset ja -liitokset on oltava
            tehty. Jos selkänojat ovat säädettävissä, ne on asetettava pystyimpään
            asentoon ja jos istuimien korkeus on säädettävissä, ne on asetettava ylimpään
            asentoon.
2.5.        Valmistaja valitsee sen korin osan kyljen, johon isku kohdistuu. Jos
            testattavaksi vaaditaan useampi kuin yksi korin osa, iskun on kohdistuttava
            molempien osien samaan kylkeen.
2.6.        Nopeaa valokuvausta, muotoaan muuttavia mallineita tai muita sopivia
            keinoja on käytettävä sen määrittämiseksi, että tämän liitteen kohdassa 3.1
            esitetty vaatimus on täytetty. Mallineet on kiinnitettävä sellaiseen rakenteen
            osaan, jonka muoto ei olennaisesti muutu.
2.7.        Testattava korin osa on kiinnitettävä lujasti ja varmasti kiinnityskehykseen
            ristikannattimilla tai niitä korvaavilla osilla siten, että merkittävää
 ---pagebreak--- L 373/224 FI               Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
           energiamäärää ei absorboidu kannattavaan kehykseen ja sen kiinnittimiin
           iskun aikana.
2.8.       Heiluri päästetään irti sellaiselta korkeudelta, että se iskeytyy korin osaan
           nopeudella 3–8 m/s.
3.         Heilurin määritelmä
3.1.       Heilurin iskupinta on tehtävä teräksestä tai paksuudeltaan 20 mm ± 5 mm:n
           vanerista, ja heilurin massan on oltava tasaisesti jakautunut. Heilurin
           iskupinnan on oltava suorakulmainen ja litteä, leveydeltään vähintään
           testattavan korin osan levyinen ja korkeudeltaan vähintään 800 millimetriä.
           Sen reunat on pyöristettävä kaarevuussäteeltään vähintään 15 millimetriin.
3.2.       Heilurin runko on kiinnitettävä lujasti kahteen tukevaan tankoon. Tankojen
           akselin on oltava vähintään 3 500 millimetrin päässä heilurin rungon
           geometrisestä keskipisteestä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI                Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/225
                                          Alalisäys 1
                       KOKONAISENERGIAN (E*) LASKEMINEN
Oletukset:
1.              Korin poikkileikkaus on muodoltaan suorakulmainen.
2.              Jousitusjärjestelmä on lujasti kiinnitetty.
3.              Korin osan liike on pelkkä kierto A-pisteen ympäri.
Kokonaisenergian (E*) laskeminen
                Jos painopisteen (h) pudotus määritetään graafisin menetelmin, E* voidaan
                olettaa saatavan seuraavalla kaavalla:
                E* = 0,75 M.g.h (Nm)
                Vaihtoehtoisesti E* voidaan laskea kaavalla
                                ⎡         2                                      ⎤
                                ⎢ ⎛ w⎞                W                       H  ⎥
                 E* = 0,75M .g .⎢ ⎜ ⎟ + H s2 −               H 2 − 0.8 2 + 0.8 s ⎥ ( Nm)
                                ⎢ ⎝2⎠                2H                       H ⎥
                                ⎣                                                ⎦
                jossa:
                M = ajokuntoisen ajoneuvon massa (kg)
                g = 9,8 m/s2
                W = ajoneuvon kokonaisleveys (m)
                Hs = kuormittamattoman ajoneuvon painopisteen korkeus (m)
                H = ajoneuvon korkeus (m)
 ---pagebreak--- L 373/226      FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
                                              Alalisäys 2
         KORIRAKENTEEN TÄRKEIMPIEN ENERGIAA ABSORBOIVIEN OSIEN
                       JAKAUTUMISTA KOSKEVAT VAATIMUKSET
1.              On tehtävä riittävä määrä testejä, jotta tekninen yksikkö voi katsoa koko
                ajoneuvon täyttävän tämän liitteen kohdan 3.1 vaatimukset. Tähän ei
                välttämättä tarvita useampia kuin yksi testi.
2.              Yhden korin osan testistä saatuihin tietoihin perustuvia laskelmia voidaan
                käyttää toisen, jo testatun osan kanssa erilaisen korin osan hyväksyttävyyden
                osoittamiseksi, jos kyseisillä osilla on monia samanlaisia rakenteellisia
                ominaisuuksia.
3.              Valmistaja ilmoittaa ne korirakenteen pylväät, joiden katsotaan vaikuttavan
                rakenteen lujuuteen, ja energiamäärän (Ei), jonka jokaisen pylvään
                tarkoitetaan absorboivan. Kyseisten ilmoitusten on oltava seuraavien
                edellytysten mukaiset:
                 i =m
(1)              ∑E
                  i =l
                        i  > E*           jossa m on ilmoitettujen pylväiden kokonaismäärä;
                 i =n
(2) (a)          ∑E
                  i =l
                        iF  ≥ 0,4 E *     jossa    n   on      ajoneuvon  painopisteestä   eteenpäin
                                          sijaitsevien ilmoitettujen pylväiden lukumäärä;
                 i= p
(b)              ∑E
                  i =1
                        iR ≥ 0,4 E *      jossa    p   on     ajoneuvon  painopisteestä   taaksepäin
                                          sijaitsevien ilmoitettujen pylväiden lukumäärä;
(3)              LF ≥ 0,4lf
(4)              LR ≥ 0,4lr
                 d max
(5)                       ≤ 2,5           Tätä sovelletaan ainoastaan silloin, kun dmax on suurempi
                  d min
                                          kuin 0,8 kertaa sallittu enimmäispoikkeama ilman
                                          tunkeutumista jäljelle jäävään tilaan,
                jossa
                Ei          on ilmoitettu energiamäärä, jonka korirakenteen i:s pylväs voi
                            absorboida;
                EiF         on ilmoitettu energiamäärä, jonka i:s ajoneuvon painopisteestä
                            eteenpäin sijaitseva pylväs voi absorboida;
                EiR         on ilmoitettu energiamäärä, jonka i:s ajoneuvon painopisteestä
                            taaksepäin sijaitseva pylväs voi absorboida;
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                         Euroopan unionin virallinen lehti               L 373/227
            E*         on ajoneuvon koko rakenteen absorboima kokonaisenergia;
            dmax       on minkä tahansa korirakenteen osan iskun suuntaan mitattu
                       poikkeaman enin määrä sen jälkeen, kun se on absorboinut oman
                       ilmoitetun iskuenergiansa;
            dmin       on minkä tahansa korirakenteen osan iskun suuntaan ja samasta
                       paikasta pylväiden välissä kuin dmax mitattu poikkeaman vähin määrä
                       sen jälkeen, kun se on absorboinut oman ilmoitetun iskuenergiansa.
                   i =n
                   ∑ (E           l )
                               iF if
             LF =  i =1
                        i =n
                                          = ilmoitettujen pylväiden painotettu keskimääräinen
                       ∑E
                        i =1
                                 iF
                                           etäisyys ajoneuvon painopisteen edessä,
                    i= p
                    ∑ (E           l )
                                iR ir
             LR =    i =1
                         i= p
                                           = ilmoitettujen pylväiden painotettu keskimääräinen
                         ∑E
                          i =1
                                  iR
                                           etäisyys ajoneuvon painopisteen takana,
            jossa
            lif on painopisteestä eteenpäin sijaitsevan i:nnen pylvään etäisyys ajoneuvon
            painopisteestä;
            lir on painopisteestä taaksepäin sijaitsevan i:nnen pylvään etäisyys ajoneuvon
            painopisteestä;
            lf on ajoneuvon etuosan etäisyys ajoneuvon painopisteestä;
            lf on ajoneuvon takaosan etäisyys ajoneuvon painopisteestä.
                                            _____________
 ---pagebreak--- L 373/228     FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
                                       Liite 5 – Lisäys 4
        KORIRAKENTEEN LUJUUDEN VARMISTAMINEN LASKENNALLISESTI
1.             Korirakenteen tai korirakenteen osien voidaan osoittaa täyttävän tämän
               liitteen kohdan 3.1 vaatimuksen testien suorittamisesta vastuussa olevan
               teknisen yksikön hyväksymällä laskentamenetelmällä.
2.             Jos rakenne todennäköisesti joutuu alttiiksi käytettyjen materiaalien
               kimmorajan ylittäville muodonmuutoksille, laskelmien on jäljiteltävä
               rakenteen käyttäytymistä suurien plastisten muodonmuutosten aikana.
3.             Testien suorittamisesta vastuussa oleva tekninen yksikkö voi vaatia rakenteen
               liitosten tai osien testausta laskennassa tehtyjen päätelmien varmistamiseksi.
4.             Laskennan valmistelut
4.1.           Laskelmia ei tulisi aloittaa ennen kuin rakenne on analysoitu ja siitä on
               laadittu matemaattinen malli. Tällöin määritellään erilliset huomioon otettavat
               palkit ja yksilöidään kohdat, joissa plastisia niveliä saattaa muodostua.
               Palkkien mittasuhteet ja käytetyn materiaalin ominaisuudet on ilmoitettava.
               Nivelkohdista on tehtävä fysikaaliset testit voima- (kiertomomentti) ja
               muodonmuutosominaisuuksien määrittämiseksi muodonmuutosvaiheessa,
               koska nämä ovat laskelmien kannalta olennaisia tietoja. Rasitusmäärä sekä
               kyseistä rasitusmäärää vastaava dynaaminen myötöraja on määriteltävä. Jos
               laskentamenetelmästä ei ilmene milloin merkittävä murtuma syntyy, on
               välttämätöntä        määrittää      kokeellisesti     erilliset    analyysit     tai
               tarkoituksenmukainen dynaaminen jakautuminen. Kuorman jakautuminen
               ajoneuvon pituudelta on ilmoitettava.
4.2.           Laskentamenetelmään on sisällyttävä muodonmuutokset materiaalien
               elastisuusrajoille saakka sekä plastisten nivelten muodostumispaikkojen
               yksilöiminen ja muiden seuraavien plastisten nivelten muodostuminen, ellei
               plastisten nivelten sijaintia ja muodostumista tiedetä aiemmasta
               kokemuksesta. Menetelmässä on otettava huomioon rakenteen geometriassa
               tapahtuvat muutokset ainakin siihen vaiheeseen saakka, kun
               muodonmuutokset ovat ylittäneet hyväksyttävät rajat. Laskelmien on
               jäljiteltävä sellaisen iskun energiaa ja suuntaa, joka tapahtuisi, jos kyseiselle
               korirakenteelle       tehtäisiin    lisäyksessä     1      määritelty    kaatotesti.
               Laskentamenetelmän luotettavuus on osoitettava vertaamalla sitä ei
               välttämättä nyt hyväksyttävänä olevalle ajoneuvolle tehtyjen fysikaalisten
               testien tuloksiin.
5.             Korirakenteen osan testit
               Kun laskentamenetelmää sovelletaan koko korirakenteen osaan, samat edellä
               mainitut koko ajoneuvoa koskevat edellytykset pätevät.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                 L 373/229
                                        LIITE 6
  OHJEET KONEKÄYTTÖISTEN OVIEN SULKEMISVOIMIEN MITTAAMISEKSI
                          (katso liitteen 3 kohta 7.6.5.6.1.1)
1.          Yleistä
            Konekäyttöisen oven sulkeutuminen on dynaaminen prosessi. Kun liikkuva
            ovi osuu esteeseen, tuloksena on dynaaminen reaktiovoima, joka riippuu
            (ajallisesti) useista tekijöistä (esimerkiksi oven massasta, kiihdytyksestä,
            mitoista).
2.          Määritelmät
2.1.        Sulkemisvoima F(t) on ajan funktio, mitattuna oven sulkeutuvilta reunoilta
            (katso jäljempänä oleva kohta 3.2).
2.2.        Huippuvoima FS on sulkemisvoiman suurin arvo.
2.3.        Tehokas voima FE on sulkemisvoiman keskiarvo suhteessa pulssin
            kestoaikaan:
                                             t2
                                          1
                                          T ∫t1
                                     FE =       F(t)dt
2.4.        Pulssin kestoaika T on t1:n ja t2:n välinen aika:
                                        T = t2 - t1
            jossa
            t1 = herkkyyden kynnys, jossa sulkemisvoima ylittää 50 N;
            t2 = kynnyksen katoaminen, jossa sulkemisvoimasta tulee alle 50 N.
2.5.        Edellä mainittujen parametrien välinen suhde esitetään jäljempänä olevassa
            kuvassa 1 (esimerkkinä):
 ---pagebreak--- L 373/230 FI               Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
                                      Kuva 1
2.6.       Sulkuvoima Fc on tehokkaiden voimien aritmeettinen keskiarvo mitattuna
           samasta mittauskohdasta useaan kertaan:
                                        i=n
                                        ∑ (F )i
                                        i =1
                                               E
                                    F=
                                             n
3.         Mittaukset
3.1.       Mittausolosuhteet:
3.1.1.     Lämpötilarajat: 10–30oC
3.1.2.     Ajoneuvon on oltava vaakasuoralla pinnalla.
3.2.       Mittauskohtien on oltava:
3.2.1.     oven tärkeimmiltä sulkeutuvilta reunoilta:
           yksi oven keskellä,
           yksi 150 mm oven alareunan yläpuolella.
3.2.2.     ovien ollessa varustetut sulkeutumisen estävillä laitteilla avaamista varten:
           oven toissijaisilla sulkeutuvilla reunoilla         kohdassa,    jota   pidetään
           sulkeutumisen kannalta vaarallisimpana.
3.3.       Jokaisesta mittauskohdasta on tehtävä mittaukset vähintään kolme kertaa
           sulkuvoiman määrittämiseksi kohdan 2.6 mukaisesti.
3.4.       Sulkemisvoiman signaali on tallennettava alipäästösuotimen avulla, jonka
           rajataajuus on 100 Hz. Sekä herkkyyden kynnys että kynnyksen katoaminen
           pulssin kestoajan rajoittamiseksi on asetettava 50 N:iin.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/231
3.5.        Lukeman poikkeama nimellisarvosta saa olla korkeintaan ± 3 prosenttia.
4.          Mittauslaite
4.1.        Mittauslaitteen on koostuttava kahdesta osasta: varresta ja mittausosasta, joka
            on punnituskenno (katso kuva 2).
4.2.        Punnituskennolla on oltava seuraavat ominaisuudet:
4.2.1.      Sen on koostuttava kahdesta sisäkkäin liukuvasta kotelosta, joiden ulkomitta
            on halkaisijaltaan 100 mm ja leveydeltään 115 mm. Punnituskennon sisälle
            asennetaan painejousi koteloiden väliin niin, että punnituskenno voidaan
            puristaa yhteen, jos käytetään sopivaa voimaa.
4.2.2.      Punnituskennon jäykkyyden on oltava 10 ± 0,2 N/mm. Jousen suurin jousto
            on rajoitettava 30 mm:iin niin, että saavutetaan suurin huippuvoima 300 N.
                                        Kuva 2
                                    ___________
 ---pagebreak--- L 373/232    FI               Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
                                         LIITE 7
 ENINTÄÄN 22 MATKUSTAJALLE TARKOITETTUJA AJONEUVOJA KOSKEVAT
                             ERITYISVAATIMUKSET
1.1.          Uloskäyntien vähimmäismitat
              Eri uloskäyntien vähimmäismittojen on oltava seuraavat:
  Aukko       Mitat             Huomautukset
  Käyttöovi   Sisääntulo-       Käyttöoven sisääntulokorkeus on mitattava pystysuorana
              korkeus           etäisyytenä oviaukon keskikohdan ja alimman askelman
              Alaluokka         yläpinnan vaakatasossa olevan projektion pystytasolta.
              A 1 650 mm
              B 1 500 mm
              Aukon korkeus Käyttöoviaukon pystykorkeuden on oltava sellainen, että
                                liitteen 3 kohdassa 7.7.1.1 tarkoitettua kaksoislevyä voidaan
                                kuljettaa siellä vapaasti. Ylänurkkia voidaan pienentää
                                pyöristämällä korkeintaan 150 mm:n säteellä.
              Leveys:           Alaluokan B ajoneuvoissa, joissa käyttöoviaukon korkeus on
              Yksipuolinen      1 400–1 500 mm, sovelletaan 750 mm:n vähimmäisleveyttä
              ovi: 650 mm       yksipuolisissa oviaukoissa. Kaikissa ajoneuvoissa jokaisen
              Pariovi:          käyttöoven leveyttä voidaan vähentää 100 mm:llä, kun mitat
              1 200 mm          otetaan kädensijojen tasolta, ja 250 mm:llä silloin, kun se on
                                tarpeen sisään työntyvien pyöräkoteloiden tai automaattisten
                                tai kauko-ohjattavien ovien toimintamekanismin tai tuulilasin
                                kaltevuuden vuoksi.
  Hätäovi     Korkeus:          Leveyttä voidaan vähentää 300 mm silloin, kun se on tarpeen
              1 250 mm          sisään työntyvien pyöräkoteloiden vuoksi, jos 550 mm:n
              Leveys:           leveyttä noudatetaan 400 mm:n vähimmäiskorkeudella
              550 mm            oviaukon alimman osan yläpuolella. Ylänurkkia voidaan
                                pienentää pyöristämällä korkeintaan 150 mm:n säteellä.
  Hätäikkuna  Aukon ala:        Tämän alan 5 prosentin mittapoikkeama on kuitenkin
              4 000 cm2         sallittava tämän säännön voimaantulon jälkeen yhdeksi
                                vuodeksi myönnettävien tyyppihyväksyntien osalta. Tälle
                                alueelle on voitava piirtää 500 × 700 mm:n suorakulmio.
1.1.1.        Ajoneuvon, johon sovelletaan liitteen 3 kohtaa 7.7.1.9, on täytettävä liitteen 3
              kohdan 7.6.3.1 tai tämän liitteen kohdan 1.1 vaatimukset hätäikkunoiden ja
              hätäluukkujen osalta sekä seuraavat vähimmäisvaatimukset käyttöovien ja
              hätäovien osalta:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/233
Aukko      Mitat                      Huomautukset
Käyttöovi  Aukon korkeus:            Tätä mittaa voidaan vähentää aukon nurkissa
           1 100 mm                  korkeintaan 150 mm:n säteellä.
           Leveys:                   Tätä mittaa voidaan vähentää aukon nurkissa
           Yksipuolinen ovi:         korkeintaan 150 mm:n säteellä. Leveyttä voidaan
           650 mm                    vähentää 100 mm:llä, kun mitta otetaan kädensijojen
           Pariovi: 1 200 mm         tasolta, ja 250 mm:llä silloin, kun se on tarpeen sisään
                                     työntyvien pyöräkoteloiden tai automaattisten tai
                                     kauko-ohjattavien ovien toimintamekanismin tai
                                     tuulilasin kaltevuuden vuoksi.
Hätäovi    Korkeus: 1100 mm          Leveyttä voidaan vähentää 300 mm silloin, kun se on
           Leveys: 550 mm            tarpeen sisään työntyvien pyöräkoteloiden vuoksi, jos
                                     550 mm:n leveyttä noudatetaan 400 mm:n
                                     vähimmäiskorkeudella oviaukon alimman osan
                                     yläpuolella.        Ylänurkkia    voidaan      pienentää
                                     pyöristämällä korkeintaan 150 mm:n säteellä.
1.2.        Uloskäyntien sijoittaminen
1.2.1.      Käyttöovi (-ovet) on sijoitettava sille puolelle ajoneuvoa, joka on lähempänä
            tien vierustaa sen maan liikennesuunnan mukaisesti, jossa ajoneuvo on
            tarkoitus rekisteröidä, tai ajoneuvon takapäätyyn.
1.2.2.      Uloskäynnit on sijoitettava niin, että ajoneuvon joka sivulla on vähintään yksi
            uloskäynti.
1.2.3.      Sekä matkustajille varatun tilan etu- että takaosassa on oltava vähintään yksi
            uloskäynti.
1.2.4.      Vähintään yhden uloskäynnin on sijaittava joko ajoneuvon takasivulla tai
            etusivulla, jollei hätäluukkua ole asennettu.
 ---pagebreak--- L 373/234  FI                Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
                                        LIITE 8
LIIKUNTAESTEISTEN MATKUSTAJIEN AJONEUVOON PÄÄSYÄ HELPOTTAVIA
           TEKNISIÄ LAITTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET
1.          YLEISTÄ
            Tämä liite sisältää sellaisiin ajoneuvoihin sovellettavat säännökset, jotka on
            suunniteltu siten, että liikuntaesteisten matkustajien ja pyörätuolin käyttäjien
            on helppo päästä niihin.
2.          SOVELTAMISALA
            Näitä vaatimuksia sovelletaan ajoneuvoihin, joihin pääsyä on helpotettu
            liikuntaesteisiä henkilöitä varten.
3.          VAATIMUKSET
3.1.        Askelmat
            Ensimmäisen askelman korkeus maasta vähintään yhden käyttöoven
            kohdalla saa olla enintään 250 mm alaluokkien I ja A ajoneuvoissa ja
            320 mm alaluokkien II, III ja B ajoneuvoissa.
            Vaihtoehtoisesti alaluokkien I ja A ajoneuvoissa ensimmäisen askelman
            korkeus maasta saa olla enintään 270 mm kahdessa oviaukossa, yhdessä
            sisäänkäynnissä ja yhdessä uloskäynnissä.
            Niiausjärjestelmä ja/tai sisäänvedettävä askelma voivat olla käytössä.
            Muiden kuin ensimmäisen askelman korkeus maasta edellä mainitun
            (mainittujen) oven (ovien), sisäänkäynnin ja käytävän kohdalla saa olla
            enintään 200 mm alaluokkien I ja A ja 250 mm alaluokkien II, III ja B
            ajoneuvoissa.
            Siirtymää upotetulta käytävältä istuinalueelle ei pidetä askelmana.
3.2.        Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetut istuimet ja varattu
            tila
3.2.1.      Vähimmäismäärä ensisijaisesti vammaisille matkustajille suunniteltuja
            istuimia, jotka voivat olla kasvot menosuuntaan tai selkä menosuuntaan, on
            varattava käyttöoven (-ovien) läheisyyteen sellaiseen paikkaan, josta
            ajoneuvoon nouseminen ja siitä poistuminen sujuvat. Ensisijaisesti
            liikuntaesteisille matkustajille varattujen istuimien vähimmäismäärä on
            neljä alaluokassa I, kaksi alaluokassa II ja III sekä yksi alaluokissa A ja B.
            Istuinta, joka voidaan taittaa pois tieltä silloin, kun sitä ei käytetä, ei saa
            varata ensisijaisesti liikuntaesteisille tarkoitetuksi istuimeksi. Liitteen 3
            kohtaa 7.7.8.5.2 ei sovelleta ajoneuvoihin, jotka ovat tämän vaatimuksen
            mukaiset.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                        L 373/235
3.2.2.      Vähintään yhden ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun
            istuimen alla tai vieressä on oltava riittävä tila opaskoiraa varten.
3.2.3.      Istuimiin on asennettava käsinojat istumapaikan ja käytävän väliin ja ne on
            voitava helposti siirtää pois tieltä siten, että istuimelle on esteetön pääsy.
            Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettujen istuinten
            yhteyteen on asennettava kaiteet tai kädensijat siten, että matkustajan on
            helppo tarttua niihin.
3.2.4.      Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun istuimen istuinosan
            vähimmäisleveyden on oltava istumapaikan keskipisteen läpi kulkevasta
            pystytasosta mitattuna 220 mm kummallekin sivulle tai, jos kyseessä on
            yhtenäinen istuin, 220 mm istumapaikkaa kohti kummallekin sivulle.
3.2.5.      Kuormittamattoman istuinosan korkeuden suhteessa lattiaan on oltava
            sellainen, että etäisyys lattiasta vaakatasoon, joka sivuaa istuinosan
            yläpinnan etuosaa, on 400–500 mm.
3.2.6.      Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettujen istumapaikkojen
            jalkatilan on jatkuttava istuimesta eteenpäin istuinosan etureunan läpi
            kulkevasta pystytasosta. Lattiatilan kaltevuus ei saa ylittää mihinkään
            suuntaan 8:aa prosenttia.
3.2.7.      Kunkin ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun istumapaikan
            vapaan korkeuden on oltava vähintään 1 300 mm alaluokkien I ja A
            ajoneuvoissa ja 900 mm alaluokan II ajoneuvoissa mitattuna
            kuormittamattoman istuinosan korkeimmasta kohdasta. Tämän vapaan
            korkeuden on ulotuttava koko istuimen ja siihen kuuluvan jalkatilan
            pystysuuntaiselle alueelle. Tähän tilaan ulottuva selkänoja tai muu esine
            voidaan sallia edellyttäen, että istuinosan eteen jää vähintään 230 mm:n
            pystysuora vapaa tila. Jos ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille
            tarkoitetun istuimen edessä on yli 1 200 mm:n korkuinen väliseinä, tämän
            tilan on oltava 300 mm.
3.3.        Merkinantolaitteet
3.3.1.      Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettujen istuinten viereen
            sekä mahdolliselle pyörätuoleille varatulle alueelle on sijoitettava
            merkinantolaitteita ja niiden on oltava 700–1 200 mm:n korkeudella
            lattiasta.
3.3.2.      Matalalattia-alueella sijaitsevien merkinantolaitteiden on oltava 800–
            1 500 mm:n korkeudella, jos kohdalla ei ole istuimia.
3.3.3.      Kaikkia sisäisiä merkinantolaitteita on voitava käyttää kämmenellä, ja niiden
            on oltava vär(e)iltään ja sävyltään erottuvia.
3.3.4.      Jos ajoneuvo on varustettu rampilla tai hissillä, oven viereen ulkopuolelle on
            asennettava kuljettajan kanssa tapahtuvaa yhteydenpitoa varten
            merkinantolaite, joka on enintään 1 300 mm:n korkeudella maasta.
 ---pagebreak--- L 373/236 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
3.4.       Kuvakkeet
3.4.1.     Pyörätuoleille tarkoitetulla tilalla tai ensisijaisesti liikuntaesteisille
           matkustajille tarkoitetulla istuimella varustetuissa ajoneuvoissa on oltava
           liitteessä 4 olevan kuvan 23 A mukaiset ulkopuolelta nähtävissä olevat
           kuvamerkit sekä ajoneuvon etuosassa tienreunan puolella että asiaankuuluvan
           (asiaankuuluvien) käyttöoven (käyttöovien) vieressä. Sisäpuolelle
           pyörätuoleille tarkoitetun tilan tai ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille
           tarkoitetun istuimen viereen on myös sijoitettava asianmukaiset kuvamerkit.
3.5.       Lattian kaltevuus
           Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun istuimen tai
           pyörätuoleille varatun tilan ja vähintään yhden sisäänkäynnin ja yhden
           uloskäynnin tai yhdistetyn sisään- ja uloskäynnin välisen käytävän,
           sisäänkäynnin tai lattia-alueen kaltevuus saa olla enintään 8 prosenttia.
           Kaltevat alueet on päällystettävä liukumisen estävällä pinnoitteella.
3.6.       Pyörätuolien sijoittamista koskevat säännökset
3.6.1.     Kutakin matkustajaosastossa pyörätuolin käyttäjälle tarkoitettua paikkaa
           varten on oltava erityisalue, jonka leveys on vähintään 750 mm ja pituus
           vähintään 1 300 mm. Erityisalueen pitkittäistason on oltava ajoneuvon
           pitkittäistason suuntainen ja erityisalueen lattiapinnan on oltava liukumista
           estävä.
           Jos pyörätuolitila on tarkoitettu eteenpäin suunnatulle pyörätuolille, edellä
           olevien selkänojien yläosa voi ulottua pyörätuolitilaan, jos vapaata tilaa on
           varattu liitteessä 4 olevan kuvan 23 mukaisesti.
3.6.2.     Ajoneuvossa on oltava vähintään yksi oviaukko, jota pyörätuolin käyttäjät
           voivat käyttää. Alaluokan I ajoneuvoissa on vähintään yhden
           pyörätuolikäyttöön tarkoitetun oven oltava käyttöovi. Pyörätuolin käyttäjille
           tarkoitetussa ovessa on oltava tämän liitteen kohdan 3.11.2 säännösten
           mukainen ajoneuvoon pääsyä helpottava laite (niiausjärjestelmä), jonka
           yhteydessä on oltava myös tämän liitteen kohdan 3.11.3 määräysten
           mukainen laite (hissi) tai kohdan 3.11.4 määräysten mukainen laite
           (ramppi).
3.6.3.     Pyörätuolikäyttöön tarkoitetun oven, joka ei ole käyttöovi, on oltava
           vähintään 1 400 mm korkea. Kaikkien pyörätuolikäyttöön tarkoitettujen
           ovien leveyden on oltava vähintään 900 mm, josta voidaan vähentää
           100 mm, jos mittaus suoritetaan kädensijojen korkeudelta.
3.6.4.     On oltava mahdollista siirtyä ajoneuvon ulkopuolelta vähintään yhden
           pyörätuolikäyttöön tarkoitetun oven kautta erityisalueelle (-alueille)
           viitepyörätuolilla, jonka mitat on esitetty liitteessä 4 olevassa kuvassa 21.
3.7.       Istuimet pyörätuolitilassa
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/237
3.7.1.      Pyörätuolitilaan voidaan asentaa taitettavia istuimia. Tällaiset istuimet eivät
            kuitenkaan saa taitettuina ja silloin, kun niitä ei käytetä, viedä tilaa
            pyörätuolitilasta.
3.7.2.      Ajoneuvossa saa olla pyörätuolitilaan sijoitettuja irrotettavia istuimia
            edellyttäen, että kuljettaja tai henkilökunnan jäsen voi helposti poistaa
            tällaiset istuimet.
3.7.3.      Jos jonkin istuimen jalkatila tai käytössä olevan taitettavan istuimen jokin
            osa vie tilaa pyörätuolitilasta, näihin istuimiin tai niiden viereen on
            kiinnitettävä merkki, jossa on seuraava teksti:
            ”Anna tarvittaessa tilaa pyörätuolin käyttäjälle”.
3.8.        Pyörätuolien vakaus
3.8.1.      Pyörätuolin turvajärjestelmä. Vaihtoehtoisesti kohdissa 3.8.1.1–3.8.1.2.3
            oleville vaatimuksille pyörätuolin turvajärjestelmä voi olla kohdissa 3.8.2–
            3.8.2.11 olevien vaatimusten mukainen.
3.8.1.1.    Ajoneuvossa, jossa matkustajien istuimia ei täydy varustaa millään
            matkustajan       turvajärjestelmällä,        pyörätuolitila  on   varustettava
            turvajärjestelmällä pyörätuolin vakauden varmistamiseksi.
            On tehtävä seuraavien vaatimusten mukainen staattinen koe:
            a)     itse turvajärjestelmään on kohdistettava 250 daN ± 20 daN:n voima
                   kutakin pyörätuolia kohti;
            b)     jos turvajärjestelmää ei ole kiinnitetty ajoneuvon lattiaan, voima on
                   kohdistettava ajoneuvon vaakatasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan.
                   Jos turvajärjestelmä on kiinnitetty lattiaan, voima on kohdistettava
                   45° ± 10°:n kulmassa vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan
                   suuntaan;
            c)     voima on pidettävä yllä vähintään 1,5 sekunnin ajan;
            d)     turvajärjestelmän on kestettävä koe. Pysyvä vaurio, mukaan lukien
                   turvajärjestelmän osittainen rikkoutuminen tai murtuminen, ei
                   merkitse kokeen epäonnistumista, jos vaadittua voimaa on pidetty yllä
                   vaadittu aika. Tarvittaessa lukituslaitetta, joka mahdollistaa
                   pyörätuolin poistumisen ajoneuvosta, on voitava käyttää käsin sen
                   jälkeen, kun vetovoima on kytketty pois.
3.8.1.2.    Jos matkustajien istuimet on varustettava matkustajan turvajärjestelmällä,
            kukin pyörätuolitila on varustettava turvajärjestelmällä, jolla voidaan
            kiinnittää sekä pyörätuoli että sen käyttäjä.
            Tämän turvajärjestelmän ja sen kiinnitysten on kestettävä voimat, jotka
            vastaavat      ajoneuvon      matkustajien         istuimilta ja  matkustajien
            turvajärjestelmiltä edellytettäviä voimia.
 ---pagebreak--- L 373/238    FI               Euroopan unionin virallinen lehti                  27.12.2006
              On tehtävä seuraavien vaatimusten mukainen staattinen koe:
              a)    seuraavassa mainitut voimat on kohdistettava eteen- ja taaksepäin,
                    erikseen ja itse turvajärjestelmään;
              b)    voima on pidettävä yllä vähintään 0,2 sekunnin ajan;
              c)    turvajärjestelmän on kestettävä koe. Pysyvä vaurio, mukaan lukien
                    turvajärjestelmän osittainen rikkoutuminen tai murtuminen ei merkitse
                    kokeen epäonnistumista, jos vaadittua voimaa on pidetty yllä
                    määrätyn ajan. Tarvittaessa lukituslaitetta, joka mahdollistaa
                    pyörätuolin poistumisen ajoneuvosta, on voitava käyttää käsin sen
                    jälkeen, kun vetovoima on kytketty pois.
3.8.1.2.1.    Kulkusuunta eteenpäin, kun pyörätuolin ja sen käyttäjän turvajärjestelmä
              ovat erilliset
3.8.1.2.1.1.  M2-luokan osalta:
              a)    jos kyseessä on lantiovyö, 1 110 daN ± 20 daN:n voima. Voima on
                    kohdistettava pyörätuolin käyttäjän turvajärjestelmään ajoneuvon
                    vaakatasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan, jos turvajärjestelmää ei
                    ole kiinnitetty ajoneuvon lattiaan. Jos turvajärjestelmä on kiinnitetty
                    ajoneuvon lattiaan, voima on kohdistettava 45° ± 10°:n kulmassa
                    ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan;
              b)    jos kyseessä on kolmipisteturvavyö, vyön lantio-osaan on
                    kohdistettava 675 daN ± 20 daN:n voima ajoneuvon vaakatasossa ja
                    ajoneuvon etuosan suuntaan ja vyön ylävartalo-osaan on kohdistettava
                    675 daN ± 20 daN:n voima ajoneuvon vaakatasossa ja ajoneuvon
                    etuosan suuntaan;
              c)    pyörätuolin turvajärjestelmään on kohdistettava 1 715 daN ± 20 daN:n
                    voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja
                    ajoneuvon etuosan suuntaan;
              d)    voimat on pidettävä yllä samanaikaisesti.
3.8.1.2.1.2.  M3-luokan osalta:
              a)    jos kyseessä on lantiovyö, 740 daN ± 20 daN:n voima. Voima on
                    kohdistettava pyörätuolin käyttäjän turvajärjestelmään ajoneuvon
                    vaakatasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan, jos turvajärjestelmää ei
                    ole kiinnitetty ajoneuvon lattiaan. Jos turvajärjestelmä on kiinnitetty
                    ajoneuvon lattiaan, voima on kohdistettava 45° ± 10°:n kulmassa
                    ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan;
              b)    jos kyseessä on kolmipisteturvavyö, vyön lantio-osaan on
                    kohdistettava 450 daN ± 20 daN:n voima ajoneuvon vaakatasossa ja
                    ajoneuvon etuosan suuntaan ja vyön ylävartalo-osaan on kohdistettava
                    450 daN ± 20 daN:n voima ajoneuvon vaakatasossa ja ajoneuvon
                    etuosan suuntaan;
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI               Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/239
              c)    pyörätuolin turvajärjestelmään on kohdistettava 1 130 daN ± 20 daN:n
                    voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja
                    ajoneuvon etuosan suuntaan;
              d)    voimat on pidettävä yllä samanaikaisesti.
3.8.1.2.2.    Kulkusuunta eteenpäin, kun pyörätuolin ja sen käyttäjän turvajärjestelmä
              ovat erilliset
3.8.1.2.2.1.  M2-luokan osalta:
              a)    jos kyseessä on lantiovyö, pyörätuolin käyttäjän turvajärjestelmään on
                    kohdistettava 1 110 daN ± 20 daN:n voima 45° ± 10°:n kulmassa
                    ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan;
              b)    jos kyseessä on kolmipisteturvavyö, vyön lantio-osaan on
                    kohdistettava 675 daN ± 20 daN:n voima 45° ± 10°:n kulmassa
                    ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan ja vyön
                    ylävartalo-osaan on kohdistettava 675 daN ± 20 daN:n voima
                    ajoneuvon vaakatasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan;
              c)    pyörätuolin turvajärjestelmään on kohdistettava 1 715 daN ± 20 daN:n
                    voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja
                    ajoneuvon etuosan suuntaan;
              d)    voimat on pidettävä yllä samanaikaisesti.
3.8.1.2.2.2.  M3-luokan osalta:
              a)    jos kyseessä on lantiovyö, pyörätuolin käyttäjän turvajärjestelmään on
                    kohdistettava 740 daN ± 20 daN:n voima 45° ± 10°:n kulmassa
                    ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan;
              b)    jos kyseessä on kolmipisteturvavyö, vyön lantio-osaan on
                    kohdistettava 450 daN ± 20 daN:n voima 45° ± 10°:n kulmassa
                    ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan ja vyön
                    ylävartalo-osaan on kohdistettava 450 daN ± 20 daN:n voima
                    ajoneuvon vaakatasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan;
              c)    pyörätuolin turvajärjestelmään on kohdistettava 1 130 daN ± 20 daN:n
                    voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja
                    ajoneuvon etuosan suuntaan;
              d)    voimat on pidettävä yllä samanaikaisesti.
3.8.1.2.3.    Kulkusuunta taaksepäin:
              a)    pyörätuolin turvajärjestelmään on kohdistettava 810 daN ± 20 daN:n
                    voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja
                    ajoneuvon takaosan suuntaan;
3.8.2.        Vaihtoehtoinen pyörätuolin turvajärjestelmä:
 ---pagebreak--- L 373/240  FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
3.8.2.1.    Pyörätuolille tarkoitettu tila on varustettava pyörätuolin turvajärjestelmällä,
            jota voidaan soveltaa yleisesti pyörätuoleihin ja joka mahdollistaa pyörätuolin
            ja pyörätuolin käyttäjän kuljetuksen kasvot menosuuntaan;
3.8.2.2.    Pyörätuolille tarkoitettu tila on varustettava pyörätuolin käyttäjän
            turvajärjestelmällä, joka koostuu vähintään kahdesta kiinnityskohdasta ja
            lantion yli kulkevasta turvavyöstä (lantiovyö), joka on suunniteltu ja
            koostettu osista, jotka on tarkoitettu toimimaan kuten säännön nro 16
            mukaisen turvavyön osat.
3.8.2.3.    Pyörätuolitilaan asennettu turvajärjestelmä on voitava vapauttaa helposti
            hätätilanteessa.
3.8.2.4.    Pyörätuolin turvajärjestelmän on joko
3.8.2.4.1.  täytettävä kohdassa 3.8.2.8 kuvatun dynaamisen kokeen vaatimukset ja sen
            on oltava lujasti kiinnitetty ajoneuvon kiinnityspisteisiin, jotka täyttävät
            kohdassa 3.8.2.6 olevat staattisen kokeen vaatimukset, tai
3.8.2.4.2.  oltava lujasti kiinnitetty ajoneuvon kiinnityspisteisiin siten, että turvalaitteen
            ja kiinnityspisteiden yhdistelmä täyttää kohdan 3.8.2.8 vaatimukset.
3.8.2.5.    Pyörätuolin käyttäjän turvalaitteen on joko
3.8.2.5.1.  täytettävä kohdassa 3.8.2.9 kuvatun dynaamisen kokeen vaatimukset ja sen
            on oltava lujasti kiinnitetty ajoneuvon kiinnityspisteisiin, jotka täyttävät
            kohdassa 3.8.2.6 olevat staattisen kokeen vaatimukset, tai
3.8.2.5.2.  oltava lujasti kiinnitetty ajoneuvon kiinnityspisteisiin siten, että turvalaitteen
            ja kiinnityspisteiden yhdistelmä täyttää kohdassa 3.8.2.9 kuvatun
            dynaamisen testin vaatimukset, kun se on kiinnitettynä kohdan 3.8.2.6.7
            mukaisesti asennettuihin kiinnityspisteisiin.
3.8.2.6.    Sekä pyörätuolin turvajärjestelmän että pyörätuolin käyttäjän turvalaitteen
            kiinnityspisteiden osalta on tehtävä seuraavien vaatimusten mukainen
            staattinen koe:
3.8.2.6.1.  kohdassa 3.8.2.7 määritetyt voimat on kohdistettava käyttäen laitetta, joka
            jäljittelee pyörätuolin turvajärjestelmän muotoa ja mittasuhteita;
3.8.2.6.2.  kohdassa 3.8.2.7.3 määritetyt voimat on kohdistettava käyttäen laitetta, joka
            jäljittelee pyörätuolin käyttäjän turvalaitteen muotoa ja mittasuhteita, ja
            säännön nro 14 kohdassa 6.3.4 määritettyä vetolaitetta;
3.8.2.6.3.  kohdissa 3.8.2.6.1 ja 3.8.2.6.2 tarkoitetut voimat on kohdistettava
            samanaikaisesti eteenpäin ja 10° ± 5°:n kulmassa vaakatason yläpuolella;
3.8.2.6.4.  kohdassa 3.8.2.6.1 tarkoitetut voimat kohdistetaan taaksepäin ja 10° ± 5°:n
            kulmassa ylöspäin vaakatasosta;
3.8.2.6.5.  voimat       kohdistetaan      mahdollisimman       nopeasti      pyörätuolitilan
            keskipystyakselin läpi, ja
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/241
3.8.2.6.6.    voima on pidettävä yllä vähintään 0,2 sekunnin ajan;
3.8.2.6.7.    testi tehdään ajoneuvon rakenteen edustavaan osaan yhdessä sellaisten
              ajoneuvossa olevien varusteiden kanssa, jotka todennäköisesti osaltaan
              vaikuttavat rakenteen lujuuteen ja jäykkyyteen.
3.8.2.7.      Kohdassa 3.8.2.6 määritetyt voimat ovat:
3.8.2.7.1.    jos kyseessä ovat M2-luokan ajoneuvoon asennettuun pyörätuolin
              turvajärjestelmään tarkoitetut kiinnityspisteet:
3.8.2.7.1.1.  ajoneuvon pituustasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan kohdistettu
              1 110 daN:n voima vähintään 200 mm:n ja enintään 300 mm:n korkeudella
              mitattuna kohtisuoraan pyörätuolitilan lattiasta, ja
3.8.2.7.1.2.  ajoneuvon pituustasossa ja ajoneuvon takaosan suuntaan kohdistettu
              550 daN:n voima vähintään 200 mm:n ja enintään 300 mm:n korkeudella
              mitattuna kohtisuoraan pyörätuolitilan lattiasta;
3.8.2.7.2.    jos kyseessä ovat M3-luokan ajoneuvoon asennettuun pyörätuolin
              turvajärjestelmään tarkoitetut kiinnityspisteet:
3.8.2.7.2.1.  ajoneuvon pituustasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan kohdistettu
              740 daN:n voima vähintään 200 mm:n ja enintään 300 mm:n korkeudella
              mitattuna kohtisuoraan pyörätuolitilan lattiasta, ja
3.8.2.7.2.2.  ajoneuvon pituustasossa ja ajoneuvon takaosan suuntaan kohdistettu
              370 daN:n voima vähintään 200 mm:n ja enintään 300 mm:n korkeudella
              mitattuna kohtisuoraan pyörätuolitilan lattiasta;
3.8.2.7.3.    jos kyseessä on pyörätuolin käyttäjän turvajärjestelmään tarkoitetut
              kiinnityspisteet, voimien on oltava säännön nro 14 kohdan 6.4 vaatimusten
              mukaiset.
3.8.2.8.      Pyörätuolin turvajärjestelmän osalta on tehtävä dynaaminen koe seuraavien
              vaatimusten mukaisesti:
3.8.2.8.1.    edustavaan pyörätuolikoevaunuun, jonka massa on 85 kg, on kohdistettava
              48–50 km:n tuntivauhdista pysähtymiseen asti hidastuvuuspulssi, joka
3.8.2.8.1.1.  on yli 20 g kulkusuunnan ollessa eteenpäin vähintään 0,015 sekunnin
              kumulatiivisen jakson ajan;
3.8.2.8.1.2.  on yli 15 g kulkusuunnan ollessa eteenpäin vähintään 0,04 sekunnin
              kumulatiivisen jakson ajan;
3.8.2.8.1.3.  kestää yli 0,075 sekuntia;
3.8.2.8.1.4.  on enintään 28 g eikä kestä yli 0,08 sekuntia;
3.8.2.8.1.5.  kestää enintään 0,12 sekuntia, ja
 ---pagebreak--- L 373/242    FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
3.8.2.8.2.    edustavaan pyörätuolikoevaunuun, jonka massa on 85 kg, on kohdistettava
              48–50 km:n tuntivauhdista pysähtymiseen asti hidastuvuuspulssi, joka
3.8.2.8.2.1.  on yli 5 g kulkusuunnan ollessa taaksepäin vähintään 0,015 sekunnin
              kumulatiivisen jakson ajan;
3.8.2.8.2.2.  on enintään 8 g kulkusuunnan ollessa taaksepäin eikä kestä yli
              0,02 sekuntia;
3.8.2.8.3.    kohdassa 3.8.2.8.2 olevaa koetta ei sovelleta, jos samoja turvalaitteita
              käytetään sekä eteen- että taaksepäin olevassa kulkusuunnassa tai jos
              vastaava koe on tehty;
3.8.2.8.4.    Edellä olevaa koetta varten pyörätuolin turvajärjestelmä on kiinnitettävä
              joko
3.8.2.8.4.1.  kiinnityspisteisiin, jotka on asennettu testilaitteeseen, joka edustaa sen
              ajoneuvon kiinnityspisteiden muotoa ja mittasuhteita, johon turvajärjestelmä
              on tarkoitettu, tai
3.8.2.8.4.2.  kiinnityspisteisiin, jotka ovat osa sen ajoneuvon edustavaa osaa, johon
              turvajärjestelmä on tarkoitettu, ja jotka on asennettu kohdassa 3.8.2.6.7
              kuvatulla tavalla.
3.8.2.9.      Pyörätuolin käyttäjän turvajärjestelmän on täytettävä säännön nro 16
              kohdassa 7.7.4 määritellyt testivaatimukset tai kohdassa 3.8.2.8.1 olevaa
              hidastuvuuspulssitestiä vastaavan testin vaatimukset. Säännön nro 16
              mukaisesti hyväksytyn turvavyön, jossa on sitä osoittava merkintä,
              katsotaan olevan vaatimustenmukainen.
3.8.2.10.     Kohdassa 3.8.2.6, 3.8.2.8 tai 3.8.2.9 määritetty testi on katsottava
              epäonnistuneeksi, jos seuraavat vaatimukset eivät täyty:
3.8.2.10.1.   mikään järjestelmän osa ei ole pettänyt tai irronnut kiinnityspisteestään tai
              ajoneuvosta kokeen aikana;
3.8.2.10.2.   mekanismit pyörätuolin ja käyttäjän vapauttamiseksi on voitava vapauttaa
              testin päätyttyä;
3.8.2.10.3.   kohdan 3.8.2.8 kokeessa pyörätuoli saa liikkua enintään 200 mm ajoneuvon
              pituustasossa kokeen aikana;
3.8.2.10.4.   mikään järjestelmän osa ei saa testin päätyttyä olla siinä määrin
              vaurioitunut, että kyseinen osa voi terävien reunojen tai muiden ulkonemien
              vuoksi aiheuttaa loukkaantumisen.
3.8.2.11.     Turvajärjestelmän käyttöohjeiden on oltava selkeästi näkyvillä sen
              läheisyydessä.
3.8.3.        Vaihtoehtoisesti kohdan 3.8.1.1 säännöksille pyörätuolille tarkoitettu tila on
              suunniteltava siten, että pyörätuolin käyttäjä matkustaa ilman turvavöitä
              selkä menosuuntaan pyörätuoli tukea tai selkänojaa vasten, seuraavien
              säännösten mukaisesti:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/243
            a)     pyörätuolille varatun tilan toisen pitkittäisen sivun on nojattava vasten
                   ajoneuvon sivua tai ulkoseinää;
            b)     pyörätuolitilan etupuolella on oltava tuki tai selkänoja, joka on
                   kohtisuorassa ajoneuvon pituusakseliin nähden;
            c)     tuki tai selkänoja on suunniteltava siten, että pyörätuolin pyörät tai
                   selkänoja nojaavat tukeen tai selkänojaan pyörätuolin kaatumisen
                   estämiseksi;
            d)     edessä olevan istuinrivin tuen tai selkänojan on pystyttävä kestämään
                   250 daN ± 20 daN:n voima kutakin pyörätuolia kohti. Voima on
                   kohdistettava ajoneuvon vaakatasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan
                   tuen tai selkänojan keskelle. Voima on pidettävä yllä vähintään
                   1,5 sekunnin ajan;
            e)     kaide tai kädensija on asennettava ajoneuvon sivuun tai ulkoseinään
                   niin, että pyörätuolin käyttäjä voi tarttua siihen helposti;
            f)     sisäänvedettävä kaide tai muu vastaava laite on asennettava
                   pyörätuolitilan vastakkaiselle sivulle pyörätuolin sivuliikkeen
                   rajoittamiseksi ja jotta pyörätuolin käyttäjä voi tarttua siihen helposti;
            g)     erityisalueen lattia on peitettävä liukumatonta ainetta olevalla
                   päällysteellä;
            h)     pyörätuolille varatun alueen yhteyteen on asennettava merkki, jossa
                   on seuraava teksti:
                   ”Tämä paikka on varattu pyörätuolille. Pyörätuoli on sijoitettava
                   selkänoja menosuuntaan päin siten, että se nojaa tukeen tai
                   selkänojaan ja sen jarrut ovat päällä.”
3.9.        Ovien hallintalaitteet
3.9.1.      Kaikki ajoneuvon sisä- tai ulkopuolella olevat kohdassa 3.6 tarkoitetun oven
            lähellä olevat hallintalaitteet saavat olla korkeintaan 1 300 mm:n
            korkeudella maasta tai lattiasta.
3.10.       Valaistus
3.10.1.     Ajoneuvo on varustettava riittävällä valaistuksella ajoneuvon sisätilan ja
            välittömästi ajoneuvon ulkopuolella olevan alueen valaisemiseksi, jotta
            liikuntaesteiset henkilöt voivat nousta ajoneuvoon ja poistua siitä
            turvallisesti. Sellaisen valaistuksen, joka todennäköisesti vaikuttaa
            kuljettajan näkökykyyn, on toimittava ainoastaan ajoneuvon ollessa
            pysähtyneenä.
3.11.       Ajoneuvoon pääsyä helpottavia laitteita koskevat säännökset
3.11.1.     Yleiset vaatimukset
 ---pagebreak--- L 373/244   FI                Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
3.11.1.1.    Ajoneuvoon pääsyä helpottavien laitteiden hallintalaitteet on selvästi
             merkittävä sellaisiksi. Ajoneuvoon pääsyä helpottavan laitteen
             ulostyöntyvästä tai alas lasketusta asennosta on ilmoitettava kuljettajalle
             merkkivalolla.
3.11.1.2.    Turvalaitteen joutuessa epäkuntoon hissien, ramppien ja niiausjärjestelmien
             on oltava toimintakyvyttömiä, ellei niitä voi käyttää turvallisesti käsin.
             Hätätapauksissa käytettävän toimintamekanismin tyypin ja sijainnin on oltava
             selvästi merkitty. Hissejä ja ramppeja on voitava käyttää käsin virran
             katketessa.
3.11.1.3.    Ajoneuvoon pääsyä helpottava laite voi estää pääsyn yhdelle ajoneuvon
             käyttö- tai hätäovista, jos seuraavat kaksi edellytystä on täytetty sekä
             ajoneuvon sisä- että ulkopuolella:
3.11.1.3.1.  ajoneuvoon pääsyä helpottava laite ei peitä oven avaavaa kädensijaa tai muuta
             laitetta;
3.11.1.3.2.  ajoneuvoon pääsyä helpottava laite voidaan helposti siirtää niin, että
             oviaukkoa voidaan käyttää hätätapauksessa.
3.11.2.      Niiausjärjestelmä
3.11.2.1.    Niiausjärjestelmän käyttämiseksi tarvitaan kytkin.
3.11.2.2.    Hallintalaite, jolla käynnistetään koko korin tai sen osan laskeminen tai
             nostaminen suhteessa tien pintaan, on merkittävä selvästi ja sen on oltava
             kuljettajan suorassa hallinnassa.
3.11.2.3.    Laskemis- tai nostamisprosessi on voitava pysäyttää ja sen suuntaa on
             voitava välittömästi muuttaa hallintalaitteella, jollainen on sekä kuljettajan
             ulottuvilla hänen istuessaan ohjaamossa että niiausjärjestelmän
             käyttämiseen tarkoitettujen muiden mahdollisten laitteiden läheisyydessä.
3.11.2.4.    Ajoneuvoon asennettu niiausjärjestelmä ei saa mahdollistaa sitä, että:
             ajoneuvoa voitaisiin kuljettaa yli 5 kilometrin tuntinopeudella ajoneuvon
             ollessa tavanomaista ajokorkeuttaan alemmassa asennossa, tai
             ajoneuvoa voitaisiin nostaa tai laskea käyttöoven toiminnan ollessa jostain
             syystä estynyt.
3.11.3.      Hissi
3.11.3.1.    Yleiset säännökset
3.11.3.1.1.  Hissejä on voitava käyttää ainoastaan silloin, kun ajoneuvo on täysin
             paikallaan. Nostettaessa lavaa ja ennen kuin laskeminen aloitetaan
             pyörätuolin pois vierimistä estävän laitteen on käynnistyttävä automaattisesti.
3.11.3.1.2.  Hissin lavan on oltava vähintään 800 mm leveä ja vähintään 1 200 mm pitkä
             ja sen pitää pystyä toimimaan kannattaessaan vähintään 300 kg:n massaa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006  FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                  L 373/245
3.11.3.2.    Konekäyttöisiä hissejä koskevat tekniset lisävaatimukset
3.11.3.2.1.  Hallintalaitteen on oltava suunniteltu niin, että vapautettuna se palaa
             automaattisesti pois-asentoon. Kun näin tapahtuu, hissin toiminta pysähtyy
             välittömästi ja on voitava aloittaa liike kumpaan tahansa suuntaan.
3.11.3.2.2.  Käyttäjän näkymättömissä olevat alueet, joissa hissin liike saattaa vangita
             loukkuun tai murskata kohteita, on suojattava turvalaitteella (esimerkiksi
             suunnan muuttavalla mekanismilla).
3.11.3.2.3.  Silloin kun jokin kyseisistä turvalaitteista alkaa toimia, hissin liikkeen on
             välittömästi pysähdyttävä ja vastakkaiseen suuntaan kohdistuvan liikkeen
             alettava.
3.11.3.3.    Konekäyttöisten hissien käyttö
3.11.3.3.1.  Silloin kun hissi sijaitsee ajoneuvon kuljettajan välittömässä näkökentässä
             olevan käyttöoven alueella, kuljettaja voi käyttää hissiä istuimeltaan.
3.11.3.3.2.  Kaikissa muissa tapauksissa hallintalaitteen on oltava hissin vieressä.
             Ainoastaan kuljettajan on voitava saattaa laite toimintaan ja pois toiminnasta
             istuimeltaan.
3.11.3.4.    Käsikäyttöinen hissi
3.11.3.4.1.  Hissin on oltava suunniteltu niin, että se toimii hissin vieressä olevilla
             hallintalaitteilla.
3.11.3.4.2.  Hissin on oltava suunniteltu niin, ettei sen käyttämiseen tarvita kohtuutonta
             voimaa.
3.11.4.      Ramppi
3.11.4.1.    Yleiset säännökset
3.11.4.1.1.  Ramppia on voitava käyttää ainoastaan silloin, kun ajoneuvo on täysin
             paikallaan.
3.11.4.1.2.  Ulkoreunat on pyöristettävä vähintään 2,5 mm:n säteellä. Ulkonurkat on
             pyöristettävä vähintään 5 mm:n säteellä.
3.11.4.1.3.  Rampin leveyden on oltava vähintään 800 mm. Rampin kaltevuus saa olla
             enintään 12 prosenttia rampin ollessa laskettuna tai avattuna 150 mm korkean
             jalkakäytävän reunalle. Niiausjärjestelmää voidaan käyttää tämän
             testaamiseen.
3.11.4.1.4.  Käyttövalmis ramppi, jonka pituus on suurempi kuin 1 200 mm, on
             varustettava laitteella, joka estää pyörätuolin putoamisen rampilta.
3.11.4.1.5.  Ramppia on voitava käyttää turvallisesti 300 kg:n kuormituksella.
3.11.4.2.    Toimintatilat
 ---pagebreak--- L 373/246   FI               Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
3.11.4.2.1.  Rampin laskeminen ja takaisinveto voidaan tehdä joko käsin tai
             konekäyttöisesti.
3.11.4.3.    Konekäyttöisiä ramppeja koskevat tekniset lisävaatimukset
3.11.4.3.1.  Rampin laskeminen ja takaisinveto on osoitettava vilkkuvilla keltaisilla
             valoilla ja äänimerkillä; rampit on voitava tunnistaa niiden ulkoreunoilla
             olevien selkeästi näkyvien punaisten ja valkoisten heijastavien
             varoitusmerkintöjen avulla.
3.11.4.3.2.  Rampin laskemista vaakatasossa on suojattava turvalaitteella.
3.11.4.3.3.  Silloin kun jokin kyseisistä turvalaitteista alkaa toimia, rampin liikkeen on
             välittömästi pysähdyttävä.
3.11.4.3.4.  Rampin vaakasuoran liikkeen on keskeydyttävä silloin, kun se on kuormitettu
             15 kg:n massalla.
3.11.4.4.    Konekäyttöisten ramppien käyttö
3.11.4.4.1.  Silloin kun ramppi sijaitsee ajoneuvon kuljettajan välittömässä näkökentässä
             olevan käyttöoven luona, kuljettaja voi käyttää ramppia istuimeltaan.
3.11.4.4.2.  Kaikissa muissa tapauksissa hallintalaitteen on oltava rampin vieressä.
             Ainoastaan kuljettajan on voitava saattaa laite toimintaan ja pois toiminnasta
             istuimeltaan.
3.11.4.5.    Käsikäyttöisten ramppien käyttö
3.11.4.5.1.  Rampin on oltava suunniteltu niin, ettei sen käyttämiseen tarvita kohtuutonta
             voimaa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/247
                                                 LIITE 9
KAKSIKERROKSISIA AJONEUVOJA KOSKEVAT ERITYISVAATIMUKSET
Tämä liite käsittää kaksikerroksisia ajoneuvoja koskevat vaatimukset niiltä osin kuin ne
eroavat liitteen 3 perusvaatimuksista. Jäljempänä olevat kohdat ja alakohdat korvaavat liitteen
3 vastaavat kohdat ja alakohdat. Ellei jäljempänä toisin mainita, kaikkia muita liitteen 3
vaatimuksia on sovellettava kaksikerroksisiin ajoneuvoihin. Kohtien numerointi vastaa
liitteen 3 numerointia.
7.4.2.1.           Kullekin yläkerroksen matkustajan istuimelle on asetettava kuormitus, joka
                   on yhtä suuri kuin Q (sellaisena kuin se on määritelty liitteen 11
                   kohdassa 7.4.3.3.1). Jos on tarkoitus, että ajoneuvossa on henkilökunnan
                   jäsen, joka ei istu, henkilökunnan jäsentä vastaavan 75 kg:n suuruisen massan
                   painopiste on asetettava yläkerroksen käytävälle 875 mm:n korkeudelle.
                   Matkatavaraosastoissa ei saa olla mitään matkatavaroita.
7.5.4.             Palosammuttimet ja ensiapuvälineet
7.5.4.1.           On varattava tila kahdelle sammuttimelle, joista toinen on lähellä kuljettajan
                   istuinta ja toinen yläkerroksessa. Tilan on oltava vähintään 15 dm3.
7.6.               Uloskäynnit
7.6.1.             Uloskäyntien lukumäärä
7.6.1.1.           Jokaisessa kaksikerroksisessa ajoneuvossa on oltava alakerroksessa kaksi
                   ovea (katso myös kohta 7.6.2.2). Tarvittavien käyttöovien vähimmäismäärä
                   on seuraava:
                       Matkustajien            Kaksikerroksisten ajoneuvojen käyttöovien lukumäärä
                         lukumäärä
                                              Alaluokat I ja A       Alaluokka II      Alaluokat III ja B
                           9 – 45                     1                   1                    1
                           46 – 70                    2                   1                    1
                          71 – 100                    2                   2                    1
                            > 100                     4                   3                    1
7.6.1.4.           Varauloskäyntien vähimmäismäärän on vastattava seuraavassa esitettyjä
                   pienimpiä mahdollisia kokonaismääriä, ja jokaisen erillisen kerroksen ja
                   jokaisen erillisen osaston uloskäyntien määrä määritellään erikseen. WC-
                   tiloja ja keittiöitä ei pidetä erillisinä osastoina määritettäessä varauloskäyntien
                   lukumäärää. Hätäluukut voidaan laskea ainoastaan yhdeksi edellä mainituksi
                   varauloskäynniksi:
 ---pagebreak--- L 373/248 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
             Jokaisessa      osastossa     tai      kerroksessa Varauloskäyntien        pienin
             kuljetettavien matkustajien ja miehistön mahdollinen kokonaismäärä
             lukumäärä osastoa kohden
                                   1–8                                        2
                                  9 – 16                                      3
                                  17 – 30                                     4
                                  31 – 45                                     5
                                  46 – 60                                     6
                                  61 – 75                                     7
                                  76 – 90                                     8
                                 91 – 110                                     9
                                111 – 130                                    10
                                   > 130                                     11
7.6.1.11.  Hätäovien ja -ikkunoiden lisäksi alaluokkien II ja III ajoneuvojen toisen
           kerroksen katolle on asennettava hätäluukkuja. Niitä voidaan asentaa myös
           alaluokan I ajoneuvoihin. Tällaisissa tapauksissa luukkujen vähimmäismäärän
           on oltava:
                  Yläkerroksen matkustajien                    Luukkujen lukumäärä
                      kokonaismäärä (Aa)
                          enintään 50                                    l
                       enemmän kuin 50                                  2
7.6.1.12.  Jokaista kerrostenvälistä portaikkoa pidetään uloskäyntinä yläkerroksesta.
7.6.1.13.  Kaikkien alakerroksen matkustajien on päästävä ulos                ajoneuvosta
           hätätilanteessa ilman, että heidän on noustava yläkerrokseen.
7.6.1.14.  Yläkerroksen käytävän on oltava yhteydessä yhteen tai useampaan
           kerrostenväliseen portaikkoon, joka johtaa käyttöoven sisäänkäynnille tai
           alakerroksen käytävälle enintään 3 metrin päähän käyttöovesta.
           a)     Alaluokkien I ja II ajoneuvot on varustettava kahdella kerrostenvälisellä
                  tai vähintään yhdellä kerrostenvälisellä portaikolla ja yhdellä
                  varauloskäynnille johtavalla portaikolla, jos yläkerroksessa kuljetetaan
                  enemmän kuin 50 matkustajaa;
           b)     Alaluokan III ajoneuvot on varustettava kahdella kerrostenvälisellä tai
                  vähintään yhdellä kerrostenvälisellä portaikolla ja yhdellä
                  varauloskäynnille johtavalla portaikolla, jos yläkerroksessa kuljetetaan
                  enemmän kuin 30 matkustajaa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                   L 373/249
7.6.2.      Uloskäyntien sijoittaminen
7.6.2.2.    Kaksi kohdassa 7.6.1.1 tarkoitetuista ovista on erotettava niin, että etäisyys
            niiden keskipisteiden kautta kulkevien poikittaisten pystytasojen välillä on
            vähintään 25 prosenttia ajoneuvon kokonaispituudesta tai 40 prosenttia
            alakerroksen matkustajaosaston kokonaispituudesta; jos ovet ovat ajoneuvon
            eri puolilla, säännöstä ei sovelleta. Jos toinen kyseisistä ovista muodostaa
            osan pariovea, kyseinen etäisyys mitataan kahden toisistaan kauimpana
            olevan oven välillä.
7.6.2.3.    Molempien kerrosten uloskäynnit sijoitetaan niin, että niiden lukumäärä
            ajoneuvon kummallakin sivulla on suurin piirtein sama.
7.6.2.4.    Yläkerroksessa vähintään yksi varauloskäynti on sijoitettava joko ajoneuvon
            etu- tai takapäätyyn.
7.6.4.      Kaikkia käyttöovia koskevat tekniset vaatimukset
7.6.4.6.    Jos suora näkyvyys ei riitä, on asennettava optisia tai muita laitteita, jotta
            kuljettaja pystyy havaitsemaan istuimeltaan matkustajan muun kuin
            automaattisesti toimivan käyttöoven välittömässä läheisyydessä ajoneuvon
            ulkopuolella. Alaluokan I ajoneuvojen tapauksessa tätä vaatimusta
            sovelletaan myös kaikkien käyttöovien sisäpuolella ja kerrostenvälisen
            portaikon välittömässä läheisyydessä yläkerroksessa.
7.6.7.      Hätäovia koskevat tekniset vaatimukset
7.6.7.3.    Jokaisen hallintalaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu alakerroksen
            hätäoven avaamiseen ulkopuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella
            maasta ja enintään 500 mm:n etäisyydellä ovesta. Alaluokkien I, II ja III
            ajoneuvoissa jokaisen hallintalaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu
            hätäoven avaamiseen sisäpuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella
            lattian tai hallintalaitetta lähimpänä olevan askelman yläpinnasta ja enintään
            500 mm:n etäisyydellä ovesta. Tätä ei sovelleta ohjaamossa sijaitseviin
            hallintalaitteisiin.
7.7.5.      Käytävät (katso kuva 1)
7.7.5.1.    Ajoneuvon käytävien on oltava suunniteltu ja rakennettu siten, että
            mittausvälinettä, joka koostuu kahdesta sama-akselisesta mallineesta, joiden
            väliin on asetettu käänteisesti katkaistu kartio, voidaan kuljettaa siinä
            vapaasti; mittausvälineen mitat ovat seuraavat (millimetreinä):
 ---pagebreak--- L 373/250    FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
                                           Alaluokka I */         Alaluokka II */ Alaluokka III */
                Ylä- (2.)/Ala-            2. krs      1. krs       2.     1. krs  2. krs      1. krs
                (1.)kerros:                                        krs
                Alemman sylinterin         450          450       350      350     300         300
                halkaisija
                Alemman sylinterin         900        1 020       900     1 020    900        1 020
                korkeus                                (900/              (900/               (900/
                                                       990)               990)                 990)
                Ylemmän sylinterin         550          550       550      550     450         450
                halkaisija
                Ylemmän sylinterin         500          500       500      500     500         500
                korkeus
                Kokonaiskorkeus           1 680       1 800       1680    1 800    180        1 800
                                                      ( 680/             (1 680/             (1 680/
                                                      1 770)             1 770)               1 770)
           */       Suluissa olevat mitat koskevat ainoastaan alakerroksen takimmaista
           osaa ja etuakselin lähistöä (ks. kohta 7.7.5.10).
           Mittausväline voi joutua kosketukseen mahdollisten seisoville matkustajille
           tarkoitettujen tukilenkkien kanssa ja siirtää niitä. Sylinterin yläosan halkaisija
           voi olla pienennetty huipustaan 300 mm:iin, jos sitä on viistottu enintään
           30 astetta vaakatasoon nähden (kuva 1).
7.7.5.4.   Nivellinja-autoissa kohdassa 7.7.5.1 määritettyä mittausvälinettä on voitava
           kuljettaa esteettä molemmissa kerroksissa nivelosan läpi, jonka läpi
           matkustajat voivat kulkea. Mikään osa kyseisen osan pehmeästä eristeestä,
           palkeiden osat mukaan lukien, ei saa työntyä käytävälle.
7.7.5.10.  Kohdassa 7.7.5.1 tarkoitetun mittausvälineen kokonaiskorkeutta voidaan
           pienentää:
        a) 1 800 mm:stä 1 680 mm:iin missä tahansa osassa alakerroksen käytävää
           taaksepäin poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee 1 500 mm taka-akselin
           keskilinjasta eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on
           useampi kuin yksi taka-akseli);
        b) 1 800 mm:stä 1 770 mm:iin, jos kyseessä on etuakselista eteenpäin sijaitseva
           käyttöovi missä tahansa osassa käytävää kahden poikittaisen pystytason
           välissä, jotka sijaitsevat 800 mm etuakselin keskilinjasta eteen- ja taaksepäin.
7.7.7.     Askelmat
7.7.7.1.   Alaviite 1/: Enintään 850 mm alakerroksen hätäoven luona ja enintään
           1 500 mm yläkerroksen hätäoven luona.
7.7.8.6.   Istumapaikan yläpuolella oleva vapaa tila
7.7.8.6.1. Jokaisen istumapaikan yläpuolella on oltava vapaa tila, jonka korkeus on
           vähintään 900 mm mitattuna kuormittamattoman istuinosan ylimmältä
 ---pagebreak--- 27.12.2006    FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                   L 373/251
            kohdalta. Tämä vapaa tila saa ulottua koko istuinalueen ja siihen kuuluvan
            jalkatilan yli pystysuoraan. Yläkerroksessa tämä vapaa tila voidaan vähentää
            850 mm:iin.
7.7.12.     Kerrostenvälinen portaikko (katso liite 4, kuva 1)
7.7.12.1.   Kerrostenvälisen portaikon on vähimmäisleveydeltään oltava niin rakennettu,
            että se sallii liitteen 4 kuvassa 1 määritetyn yksipuolista ovea varten tehdyn
            mallineen vapaan kulun. Levyä on liikutettava alakerroksen käytävältä alkaen
            ylös viimeiselle askelmalle portaikkoa käyttävän henkilön liikkeen
            todennäköiseen suuntaan.
7.7.12.2.   Kerrostenvälisten portaikkojen on oltava niin rakennetut, että kun ajoneuvo
            jarruttaa voimakkaasti liikkuessaan eteenpäin, matkustajalla ei ole vaaraa
            kaatua alas.
            Tätä vaatimusta pidetään täytettynä, jos vähintään yksi seuraavista
            edellytyksistä täyttyy:
7.7.12.2.1. mikään osa portaikkoa ei laskeudu eteenpäin;
7.7.12.2.2. portaikko on varustettu turvalaitteella tai vastaavalla laitteella;
7.7.12.2.3. portaikon yläpäässä on automaattinen laite, joka estää portaikon käytön
            ajoneuvon ollessa liikkeessä; tämän laitteen on oltava helppokäyttöinen
            hätätilanteessa.
7.7.12.3.   Käyttämällä kohdassa 7.7.5.1 kuvattua sylinteriä on varmistettava, että
            käytäviltä (yläkerros ja alakerros) pääsee portaikkoon riittävän helposti.
7.11.       Kaiteet ja kädensijat
7.11.5.     Kerrostenvälisten portaikkojen kaiteet ja kädensijat
7.11.5.1.   Kaikkien kerrostenvälisten portaikkojen molemmat puolet on varustettava
            sopivilla kaiteilla tai kädensijoilla. Ne on sijoitettava 800–1 100 mm jokaisen
            askelman reunan yläpuolelle.
7.11.5.2.   Kaiteet ja/tai kädensijat on sijoitettava niin, että henkilö, joka seisoo ylä- tai
            alakerroksessa kerrostenvälisen portaikon vieressä tai läheisillä askelmilla, voi
            tarttua niihin. Tarttumakohtien on sijaittava pystysuoraan 800–1 100 mm
            alakerroksen tai jokaisen askelman pinnan yläpuolella, ja:
7.11.5.2.1.    alakerroksessa seisovan henkilön kannalta sopivassa kohdassa korkeintaan
               400 mm ensimmäisen askelman ulkoreunalta sisäänpäin, ja
7.11.5.2.2.    sopivassa kohdassa yksittäiseen askelmaan nähden, ei ulospäin kyseisen
               askelman ulkoreunasta ja korkeintaan 600 mm sisäänpäin samasta reunasta.
7.12.          Askelsyvennysten ja alttiina olevien istuimien suojaaminen
 ---pagebreak--- L 373/252 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
7.12.2.    Kaksikerroksisen ajoneuvon kerrostenvälisen portaikon syvennys on
           suojattava      yläkerroksessa        umpinaisella  turvalaitteella,     jonka
           vähimmäiskorkeus on 800 mm lattiasta mitattuna. Turvalaitteen alareuna saa
           olla korkeintaan 100 mm lattiasta.
7.12.3.    Yläkerroksen etummaisilla istuimilla olevien matkustajien edessä oleva
           tuulilasi on varustettava pehmustetulla turvalaitteella. Tämän suojan
           yläreunan on sijaittava pystysuoraan 800–900 mm matkustajan jalkojen alla
           olevan lattian yläpuolella.
7.12.4.    Portaikon jokaisen askelman etureunan on oltava suljettu.
 ---pagebreak---   27.12.2006         FI                Euroopan unionin virallinen lehti                   L 373/253
  LIITE 9
  Lisäys
  Kuva 1
  KÄYTÄVÄT
  (katso liitteen 9 kohta 7.7.5)
                     B              C (mm)             D (mm)             E (mm) (1/)    F (mm)
                   (mm)
 Alaluokka I        550               450                500                 1 800        1 020
                                                                         (1 680/1 770)  (900/990)
 Alaluokka II       550               350                500                 1 800        1 020
                                                                         (1 680/1 770)  (900/990)
Alaluokka III       450       300 (220 sivuttain         500                 1 800        1 020
                             liikkuvien istuinten                        (1 680 /1 770) (900/990)
                               ollessa kyseessä)
(1/) Suluissa olevat mitat koskevat ainoastaan yläkerrosta ja/tai alakerroksen takimmaista osaa
      ja/tai alakerrosta etuakselin läheisyydessä (ks. kohta 7.7.5.10).
 ---pagebreak--- L 373/254     FI                Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
                                          LIITE 10
ERILLISTEN TEKNISTEN YKSIKÖIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA ERILLISENÄ
       TEKNISENÄ YKSIKKÖNÄ HYVÄKSYTYLLÄ KORILLA VARUSTETUN
                        AJONEUVON TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
1.             Erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntä
1.1.           Jotta ajoneuvon korille voitaisiin myöntää tämän säännön mukainen
               tyyppihyväksyntä erillisenä teknisenä yksikkönä, valmistajan on osoitettava
               hyväksyvälle viranomaiselle valmistajan ilmoittamien vaatimusten
               täyttyminen. Tämän säännön mukaiset muut vaatimukset on täytettävä ja
               osoitettava tämän liitteen kohdan 2 mukaisesti.
1.2.           Hyväksyntä voidaan myöntää ehdollisesti siten, että valmiin ajoneuvon on
               täytettävä tietyt vaatimukset (esimerkiksi oikeanlainen alusta, käyttöä tai
               asennusta koskeva rajoitus jne.). Nämä vaatimukset on merkittävä
               hyväksyntätodistukseen.
1.3.           Tällaiset vaatimukset on ilmoitettava asianmukaisessa muodossa ajoneuvon
               korin ostajalle tai ajoneuvon seuraavan vaiheen valmistajalle.
2.             Erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyllä korilla varustetun ajoneuvon
               tyyppihyväksyntä
2.1.           Jotta erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyllä korilla varustetulle
               ajoneuvolle voitaisiin myöntää tämän säännön mukainen tyyppihyväksyntä,
               valmistajan on osoitettava hyväksyvälle viranomaiselle, että ajoneuvo täyttää
               ne tämän säännön vaatimukset, joita ei vielä täytetty eikä osoitettu kohdan 1
               mukaisessa tyyppihyväksynnässä, jolloin otetaan huomioon keskeneräiselle
               ajoneuvolle aiemmin myönnetty tyyppihyväksyntä.
2.2.           Kohdan 1.2 mukaisesti asetetut vaatimukset on täytettävä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                  Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/255
                                         LIITE 11
                                  MASSAT JA MITAT
1.          Tätä liitettä sovelletaan luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen niihin massoihin ja
            mittoihin,       jotka    ovat      tarpeen       ajoneuvon      yleisen  rakenteen
            tyyppihyväksynnässä.
2.          MÄÄRITELMÄT
            Tässä liitteessä tarkoitetaan
2.1.        (varattu)
2.2.        (varattu)
2.3.        ’akseliryhmällä’ akseleita, jotka ovat telin osia. Kahden akselin ryhmää
            kutsutaan tandemiksi ja kolmiakselista ryhmää kolmiakseliseksi teliksi.
            Määritelmän mukaisesti yksittäisakselin katsotaan muodostavan yhden
            akselin ryhmän.
2.4.        ’ajoneuvon mitoilla’ valmistajan ilmoittamia ajoneuvon mittoja, jotka
            perustuvat ajoneuvon rakenteeseen.
2.4.1.      ’ajoneuvon pituudella’ mittaa, joka mitataan ISO-standardin 612-1978 termin
            nro 6.1 mukaisesti.
            Kyseisen standardin määräysten lisäksi ajoneuvon pituutta mitattaessa ei oteta
            huomioon seuraavia laitteita:
            - pyyhin- ja pesulaitteet,
            - etu- tai takamerkintäkilvet,
            - tullisinettien kiinnityslaitteet ja niiden suojaus,
            - kuormapeitteen kiinnitysvälineet ja niiden suojaus,
            - valaistuslaitteet,
            - peilit ja muut epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet,
            - valvonnan apulaitteet,
            - ilmanottoputket,
            - vaihtokuormatilan kiinnitysvasteet,
            - astinlaudat ja kädensijat,
            - puskurikumit ja niiden kaltaiset varusteet,
            - ajoasennossa olevat nostolavat, rampit ja vastaavanlaiset laitteistot, jotka
               eivät     ylitä     300:aa     millimetriä,       edellyttäen    että ajoneuvon
               kuormauskapasiteetti ei kasva,
            - moottoriajoneuvojen kytkentälaitteet,
            - sähkökäyttöisten ajoneuvojen virroitintangot,
            - ulkopuoliset häikäisysuojat.
2.4.2.      ’ajoneuvon leveydellä’ mittaa, joka mitataan ISO-standardin 612-1978 termin
            nro 6.2 mukaisesti.
 ---pagebreak--- L 373/256 FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
           Kyseisen standardin määräysten lisäksi ajoneuvon leveyttä mitattaessa ei
           oteta huomioon seuraavia laitteita:
           - tullisinettien kiinnityslaitteet ja niiden suojaus,
           - kuormapeitteen kiinnitysvälineet ja niiden suojaus,
           - renkaan rikkoutumisen ilmaisimet,
           - esiintyöntyvät joustavat roiskeenestojärjestelmän osat,
           - valaistuslaitteet,
           - ajoasennossa olevat rampit, nostolavat ja vastaavanlaiset laitteistot
             edellyttäen, etteivät ne ulotu 10:tä millimetriä kauemmas ajoneuvon sivusta
             ja että ramppien eteenpäin tai taaksepäin suuntautuvat kulmat pyöristetään
             vähintään 5 millimetrin säteeseen; reunat on pyöristettävä vähintään
             2,5 millimetrin säteeseen,
           - peilit ja muut epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet,
           - rengaspaineen ilmaisimet,
           - nostettavat portaat,
           - renkaan kylkien pullistuma, joka on välittömästi renkaan ja maan
           kosketuspisteen yläpuolella,
           - valvonnan apulaitteet,
           - linja-autojen sisään vedettävissä olevat, ohjausjärjestelmissä käytettäviksi
             tarkoitetut sivuittaisohjauslaitteet, kun ne eivät ole sisään vedettyinä.
2.4.3.     ’ajoneuvon korkeudella’ mittaa, joka mitataan ISO-standardin 612-1978
           termin nro 6.3 mukaisesti.
           Tämän standardin määräysten lisäksi ajoneuvon korkeutta mitattaessa ei oteta
           huomioon seuraavia laitteita:
           - antennit,
           - virroittimet tai virroitintangot yläasennossaan.
           Jos ajoneuvossa on akselinnostolaite, tämän laitteen vaikutus on otettava
           huomioon.
2.5.       (varattu)
2.6.       (varattu)
2.7.       ’suurimmalla teknisesti sallitulla akselimassalla (m)’ ajoneuvon valmistajan
           ilmoittamaa suurinta akseliin kohdistuvaa kuormaa vastaavaa massaa, joka
           perustuu ajoneuvon ja akselin rakenteeseen.
2.8.       ’suurimmalla teknisesti sallitulla akseliryhmän massalla (µ)’ ajoneuvon
           valmistajan ilmoittamaa suurinta akseliryhmään kohdistuvaa kuormaa
           vastaavaa massaa, joka perustuu sekä ajoneuvon että akseliryhmän
           rakenteeseen.
2.9.       ’hinattavalla massalla’ hinattavan ajoneuvon (hinattavien ajoneuvojen)
           aksel(e)ille kohdistuvaa kokonaiskuormaa tienpinnan tasolla.
2.10.      ’suurimmalla teknisesti sallitulla hinattavalla massalla (TM)’ valmistajan
           ilmoittamaa suurinta hinattavaa massaa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI               Euroopan unionin virallinen lehti                        L 373/257
2.11.       ’suurimmalla teknisesti sallitulla moottoriajoneuvon kytkentäkohtaan
            kohdistuvalla massalla’ tarkoitetaan massaa, joka vastaa valmistajan
            ilmoittamaa, moottoriajoneuvon ja/tai kytkentälaitteen rakenteeseen
            perustuvaa suurinta sallittua kytkentäkohtaan kohdistuvaa staattista
            pystysuoraa kuormitusta. Määritelmän mukaisesti tämä massa ei sisällä
            moottoriajoneuvon kytkentälaitteen massaa.
2.12.       (varattu)
2.13.       ’suurimmalla teknisesti sallitulla yhdistelmän kokonaismassalla (MC)’
            valmistajan ilmoittamaa moottoriajoneuvon ja perävaunu(je)n yhdistelmän
            kokonaismassaa.
2.14.       ’akselinnostolaitteella’ ajoneuvoon kiinteästi asennettua laitetta, jolla akseliin
            (akseleihin) kohdistuvaa kuormitusta voidaan pienentää tai suurentaa
            ajoneuvon kuormitustilanteiden mukaisesti:
            a) joko nostamalla pyörät maasta / laskemalla ne maahan;
            b) tai nostamatta pyöriä maasta (esimerkiksi jos käytössä on ilmajousitus- tai
                muu järjestelmä);
            renkaiden kulumisen pienentämiseksi, kun ajoneuvoa ei ole kuormitettu
            suurimpaan      sallittuun    massaan         ja/tai moottoriajoneuvojen        tai
            ajoneuvoyhdistelmien liikkeellelähdön (ajon) helpottamiseksi liukkaalla
            alustalla lisäämällä vetävään akseliin kohdistuvaa kuormitusta.
3.          (varattu)
4.          (varattu)
5.          (varattu)
6.          (varattu)
7.          VAATIMUKSET
7.1.        Ajokuntoisen ajoneuvon massan ja sen akseleille jakautumisen mittaaminen
            Ajokuntoisen ajoneuvon massa ja sen jakautuminen akseleille mitataan tämän
            säännön kohdan 3.4 mukaisesti toimitetusta ajoneuvosta (ajoneuvoista) sen
            ollessa paikallaan ja pyörien ollessa suunnattuina suoraan eteenpäin. Jos
            mitatut massat poikkeavat enintään 3 prosenttia valmistajan vastaaville samaa
            tyyppiä edustaville teknisille konfiguraatioille ilmoittamista massoista tai
            enintään 5 prosenttia, jos kyseessä on massaltaan enintään 3 500 kg:n luokan
            M2 ajoneuvo, käytetään valmistajan ajokuntoiselle ajoneuvolle ilmoittamia
            massoja ja niiden jakautumista akseleille seuraavien vaatimusten osalta.
            Muutoin käytetään mitattuja massoja ja tutkimuslaitos voi tarvittaessa tehdä
            lisämittauksia muille kuin tämän säännön kohdassa 3.4 tarkoitetuille
            ajoneuvoille.
7.2.        (varattu)
 ---pagebreak--- L 373/258 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      27.12.2006
7.3.       (varattu)
7.4.       Massan jakautumista koskevat laskelmat
7.4.1.     Laskentamenetelmä
7.4.1.1.   Valmistaja ilmoittaa testeistä vastaavalle tutkimuslaitokselle jäljempänä
           määrättyjä massan jakautumista koskevia laskelmia varten (taulukkona tai
           muussa sopivassa muodossa) ne tiedot ajoneuvotyypin kaikista teknisistä
           konfiguraatioista, jotka tarvitaan ajoneuvon suurimman teknisesti sallitun
           kokonaismassan,        suurimpien        teknisesti sallittujen     akseli-     ja
           akseliryhmämassojen, suurimman teknisesti sallitun hinattavan massan ja
           yhdistelmän suurimman teknisesti sallitun kokonaismassan selvittämiseksi.
7.4.1.2.   Tehdään soveltuvat laskelmat sen varmistamiseksi, että jokainen tyyppiä
           edustava tekninen konfiguraatio täyttää seuraavat vaatimukset. Laskelmat
           voidaan näin ollen rajoittaa pahimpiin tapauksiin.
7.4.1.3.   Seuraavissa vaatimuksissa merkinnät M, mi, µj, TM ja MC osoittavat
           vastaavasti seuraavia parametrejä, joiden on täytettävä kohdan 7.4
           vaatimukset:
           M=      ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa,
           mi =    akselin ’i’ suurin teknisesti sallittu akselimassa, jossa i vaihtelee
                   yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään,
           µj =    akseliryhmän ’j’ suurin teknisesti sallittu akseliryhmämassa, jossa j
                   vaihtelee yhdestä ajoneuvossa olevien yksittäisakselien ja
                   akseliryhmien kokonaislukumäärään,
           TM = suurin teknisesti sallittu hinattava massa, ja
           MC = yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa.
7.4.1.4.   Kun kyseessä on yksittäisakseli, jota edustaa ’i’ akselina ja ’j’ akseliryhmänä,
           määritelmän mukaan mi = µj.
7.4.1.5.   Ajoneuvoille, joissa on kuormitettavia akseleita, seuraavat laskelmat on
           tehtävä akselien jousituksen ollessa kuormitettuna normaalia ajokuntoa
           vastaavasti. Ajoneuvoille, joissa on nostettavat akselit, seuraavat laskelmat on
           tehtävä akselien ollessa ala-asennossa.
7.4.1.6.   Valmistaja ilmoittaa akseliryhmien osalta periaatteet, joiden mukaan ryhmään
           kohdistuva kokonaismassa jakautuu eri akseleille (esimerkiksi jakautumisen
           ilmaisevin kaavoin tai kaaviokuvin).
7.4.1.7.   (varattu)
7.4.2.     (varattu – katso jäljempänä olevat kohdat 7.4.3.1 ja 7.4.4)
7.4.2.1.   Massojen mi summa ei saa olla pienempi kuin massa M.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI                Euroopan unionin virallinen lehti                      L 373/259
7.4.2.2.    Mihinkään akseliryhmään ’j’ kuuluvien kaikkien akselimassojen mi summa ei
            saa olla pienempi kuin massa µj. Tämän lisäksi mikään massoista mi ei saa
            olla pienempi kuin se kyseiselle akseliryhmälle voimassa olevien massojen
            jakautumiskaavojen avulla määritetty osa massasta µj, joka kohdistuu akseliin
            ’i’.
7.4.2.3.    Massojen µj summa ei saa olla pienempi kuin massa M.
7.4.2.4.    Ajokuntoisen ajoneuvon massa lisättynä massalla, joka saadaan kertomalla
            75 kg matkustajien lukumäärällä, ja suurimmalla kytkentäkohtaan
            kohdistuvalla teknisesti sallitulla massalla saa olla enintään massa M.
7.4.2.5.    (varattu)
7.4.2.6.    (varattu)
7.4.2.7.    MC saa olla enintään M + TM.
7.4.3.      Linja-autoja koskevat vaatimukset
7.4.3.1.    Kohdissa 7.4.2.1.–7.4.2.3. ja 7.4.2.7. esitettyjä vaatimuksia on sovellettava.
7.4.3.2.    Ajokuntoisen ajoneuvon massa, johon on lisätty massa Q kerrottuna istuvien
            ja seisovien matkustajien lukumäärällä sekä massat WP, B ja BX, sellaisina
            kuin ne on määritelty kohdassa 7.4.3.3.1, sekä suurin teknisesti sallittu
            kytkentäkohtaan kohdistuva massa, jos kytkentä on valmistajan asentama, saa
            olla enintään yhtä suuri kuin massa M.
7.4.3.3.    Kun ajokuntoinen ajoneuvo on kuormitettu edellä kohdassa 7.4.3.3.1
            esitetyssä tilanteessa, mihinkään akseliin kohdistuvaa kuormaa vastaava
            massa ei saa olla suurempi kuin kyseisen akselin massa mi, eikä mihinkään
            yksittäisakseliin tai akseliryhmään kohdistuvaa kuormaa vastaava massa saa
            olla suurempi kuin kyseisen akseliryhmän massa µj. Tämän lisäksi vetävään
            akseliin kohdistuvaa kuormaa vastaavan massan tai vetäviin akseleihin
            kohdistuvia kuormia vastaavien massojen on oltava vähintään 25 prosenttia
            massasta M.
7.4.3.3.1.  Ajokuntoista ajoneuvoa kuormitetaan istuvien matkustajien lukumäärää P
            vastaavalla massalla massasta Q, seisovien matkustajien lukumäärää SP
            edustava määrä massoja Q on jakautunut tasaisesti seisoville matkustajille
            varatulle alueelle S1, ja kyseeseen tulevissa tapauksissa massa WP on
            jakautunut tasaisesti pyörätuoleille varatulle alueelle, massa B (kg) on
            jakautunut tasaisesti matkatavaratilaan, ja massa BX (kg) on jakautunut
            tasaisesti matkatavaroiden kuljetusta varten varustetulle kattopinnalle, missä:
            P on istumapaikkojen lukumäärä.
            S1 on seisoville matkustajille varattu alue. Jos kyseessä on alaluokkaan III tai
            B kuuluva ajoneuvo, S1 = 0.
 ---pagebreak--- L 373/260    FI                 Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
              SP, jonka valmistaja ilmoittaa, ei saa olla suurempi kuin arvo S1/SSp, jossa SSp
              on tavanomainen yhdelle seisovalle matkustajalle varattu, jäljempänä
              olevassa taulukossa määritelty tila.
              WP (kg) on pyörätuolipaikkojen lukumäärä kerrottuna 250 kg:lla, joka
              edustaa pyörätuolin ja sen käyttäjän massaa.
              Massalla B (kg), jonka valmistaja ilmoittaa, on oltava numeroarvo, jonka on
              oltava vähintään 100 x V. Tämä sisältää matkatavaratilan tai ajoneuvon
              ulkopuolelle kiinnitettävät telineet.
              V on matkatavaratilojen kokonaistilavuus kuutiometreinä. Sellaisia
              matkatavaratiloja, joita käytetään vain ajoneuvon ulkopuolelta käsin, ei oteta
              huomioon myönnettäessä hyväksyntä alaluokkaan I tai A kuuluvalle
              ajoneuvolle.
              Massalla BX, jonka valmistaja ilmoittaa, on oltava numeroarvo, jonka on
              oltava vähintään 75 kg/m2.
              Kaksikerroksiset ajoneuvot eivät saa olla varustettuja kuljettamaan
              matkatavaroita katolla, ja siksi kaksikerroksisten ajoneuvojen massan BX on
              oltava nolla.
              Q:lla ja SSp:llä on seuraavassa taulukossa määrätyt arvot:
                Ajoneuvon alaluokka         Q (kg) yhden matkustajan       SSp (m2/matkustaja)
                                                         massa           tavanomainen tila yhtä
                                                                          seisovaa matkustajaa
                                                                                  kohti
                  Alaluokat I ja A                        68                      0,125
                     Alaluokka II                        71 */                    0,15
                  Alaluokat III ja B                     71 */           Ei seisovia matkustajia
              */     Mukaan luettuna 3 kg käsimatkatavaraa.
7.4.3.3.2.    Jos ajoneuvon istumapaikkojen määrä on vaihdeltavissa, siinä on tila seisovia
              matkustaja varten (S1) ja/tai se on varustettu kuljettamaan pyörätuoleja,
              kohtien 7.4.3.2 ja 7.4.3.3 vaatimukset on määriteltävä soveltuvin osin kullekin
              seuraavista edellytyksistä:
7.4.3.3.2.1.  kaikki mahdolliset istumapaikat otetaan käyttöön, sen jälkeen
              seisomapaikoille varattu alue (valmistajan ilmoittamaan seisomapaikkojen
              enimmäismäärään asti, mikäli se saavutetaan) ja, jos tilaa on jäljellä,
              pyörätuolipaikat;
7.4.3.3.2.2.  kaikki mahdolliset seisomapaikat otetaan käyttöön (valmistajan ilmoittamaan
              seisomapaikkojen enimmäismäärään asti), sen jälkeen kaikki jäljelle jäävät
              istumapaikat ja, jos tilaa on jäljellä, pyörätuolipaikat;
 ---pagebreak--- 27.12.2006   FI                Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/261
7.4.3.3.2.3.  kaikki mahdolliset pyörätuolipaikat otetaan käyttöön, sen jälkeen
              seisomapaikoille varattu alue (valmistajan ilmoittamaan seisomapaikkojen
              enimmäismäärään asti, mikäli se saavutetaan) ja jäljellä olevat istumapaikat.
7.4.3.4.      Kun ajoneuvo on ajokunnossa tai kohdan 7.4.3.3.1 mukaisesti kuormitettuna,
              etuakselin tai -akseliryhmän kuormaa vastaavan massan on oltava vähintään
              yhtä suuri kuin seuraavassa taulukossa ilmoitettu prosenttiosuus ajokuntoisen
              ajoneuvon massasta tai suurimmasta teknisesti sallitusta kokonaismassasta
              ’M’.
                    Alaluokat I ja A                Alaluokka II            Alaluokat III ja B
               Jäykkä         Nivel          Jäykkä             Nivel    Jäykkä        Nivel
                 20             20            25 (1)             20      25 (1)          20
              (1) Tätä lukua vähennetään 20 prosenttiin sellaisten alaluokkiin II ja III
                   kuuluvien kolmiakselisten ajoneuvojen osalta, joissa on kaksi ohjattua
                   akselia.
7.4.3.5.      Kun ajoneuvo on tarkoitus hyväksyä useaan alaluokkaan, kohtia 7.4.3.2 ja
              7.4.3.3 sovelletaan kuhunkin alaluokkaan.
7.4.4.        (varattu)
7.5.          (varattu)
7.6.          Ohjattavuus
7.6.1.        Kaikkien moottoriajoneuvojen on kyettävä liikkumaan kumpaankin suuntaan
              sellaisen koko ympyrän 360 asteen alueella, jonka määrittää kaksi
              samankeskistä ympyrää, joista ulomman ympyrän säde on 12,50 metriä ja
              sisemmän 5,30 metriä, ilman että mikään ajoneuvon uloimmista pisteistä
              (paitsi ulkonevat osat, joita ei oteta huomioon ajoneuvon leveyttä mitattaessa)
              joutuu ympyränkehien ulkopuolelle. Akselinnostolaitteella varustettujen
              moottoriajoneuvojen osalta tätä vaatimusta on sovellettava myös akseli(e)n
              ollessa yläasennossa tai kuormitettavan (kuormitettavien) akseli(e)n ollessa
              kuormittamattomana.
              Edellä mainitut vaatimukset varmistetaan seuraavasti:
7.6.1.1.      Moottoriajoneuvot
              Moottoriajoneuvon etuosan ulointa kohtaa kuljetetaan ulomman ympyrän
              kehää pitkin (katso kuva A).
7.6.1.2.      (varattu)
7.6.2.        (varattu)
7.6.3.        Lisävaatimukset luokkien M2 tai M3 ajoneuvoille
 ---pagebreak--- L 373/262    FI               Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
              Tämän kohdan noudattaminen voidaan todistaa kahdella vaihtoehtoisella
              menetelmällä – esitetty jäljempänä kohdassa 7.6.3.1 (A) tai 7.6.3.1 (B).
              Yhdistynyt kuningaskunta ja Portugali voivat 9 päivään maaliskuuta 2005
              saakka alueellaan evätä ajoneuvotyypiltä kansallisen tyyppihyväksynnän
              taikka estää tai kieltää ajoneuvon myynnin, rekisteröinnin, käyttöönoton tai
              käytön, jos ajoneuvo ei vastaa jäljempänä kohdassa 7.6.3.1 (B) täsmennettyjä
              ohjattavuutta koskevia vaatimuksia.
              Sopimuspuolten on myönnettävä hyväksyntöjä kohdan 7.6.3.1 (A) mukaisesti
              edellä mainituin poikkeuksin.
7.6.3.1. (A)  Ajoneuvon ollessa paikallaan määritetään ympyrästä ulospäin olevalle
              ajoneuvon kyljelle pystysuora tangenttitaso piirtämällä maahan viiva. Jos
              kyseessä on nivelajoneuvo, sen kaksi jäykkää osaa asetetaan tason
              suuntaisiksi. Kun ajoneuvo tulee suorassa linjassa kohdassa 7.6.1 kuvattuun
              ympyräalueeseen, mikään sen osista ei saa ylittää tätä pystysuoraa tasoa
              enempää kuin 0,60 metriä (ks. kuvat B ja C).
                                         Kuva A
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI               Euroopan unionin virallinen lehti                   L 373/263
                                              Kuva B
                                           R = 12,5 m
                                             r = 5,3 m
                                       U = enintään 0,6 m
                                              Kuva C
                                           R = 12,5 m
                                             r = 5,3 m
                                       U = enintään 0,6 m
7.6.3.1. (B) Ajoneuvon ollessa paikallaan ja ohjatut pyörät sellaisessa asennossa, että jos
             ajoneuvo liikkuisi, sen etuosan uloin piste piirtäisi ympyrän, jonka säde on 12,50
             metriä, määritetään ympyrästä ulospäin olevalle ajoneuvon kyljelle pystysuora
 ---pagebreak--- L 373/264      FI               Euroopan unionin virallinen lehti                    27.12.2006
          tangenttitaso piirtämällä maahan viiva. Jos kyseessä on luokan M2 tai M3
          nivelajoneuvo, sen kaksi jäykkää osaa asetetaan tason suuntaisiksi.
          Kun ajoneuvo liikkuu eteenpäin kumpaan tahansa suuntaan 12,50 metrin säteistä
          ympyrää seuraten, mikä tahansa osa saa siirtyä pystysuoran tason ulkopuolelle
          enintään 0,80 metriä (katso kuva B), kun kyseessä on enintään 12 metriä pitkä
          jäykkä ajoneuvo, tai enintään 1,20 metriä (katso kuva C), kun kyseessä on yli
          12 metriä pitkä jäykkä ajoneuvo tai luokan M2 tai M3 nivelajoneuvo.
          Akselinnostolaitteella varustettujen ajoneuvojen osalta tätä vaatimusta on
          sovellettava myös akseli(e)n ollessa yläasennossa (jota tarkoitetaan kohdassa 2.14).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/265
                        Kuva A
                        Kuva B
                        Kuva C
 ---pagebreak--- L 373/266 FI               Euroopan unionin virallinen lehti                     27.12.2006
7.6.4.     Valmistajan pyynnöstä kohtien 7.6.1–7.6.3 vaatimukset voidaan myös
           varmistaa vastaavalla soveltuvalla laskelmalla tai geometrisellä tarkastelulla.
7.6.5.     Kun kyseessä on keskeneräinen ajoneuvo, valmistajan on ilmoitettava
           suurimmat sallitut mitat, joiden mukaisesti ajoneuvo on tarkastettava kohtien
           7.6.1–7.6.3 vaatimusten osalta.
7.7.       (varattu)
7.8.       (varattu)
7.9.       (varattu)
7.10.      (varattu)
7.11.      (varattu)
                                   _________