CELEX: 42012X0713(02)
Language: da
Date: 2012-07-13 00:00:00
Title: Regulativ nr. 90 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger og skiver og tromler til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil

13.7.2012   
            
            
               DA
            
            
               Den Europæiske Unions Tidende
            
            
               L 185/24
            
         Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Regulativ nr. 90 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger og skiver og tromler til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
   omfattende al gældende tekst frem til:
   Ændringsserie 02 — Ikrafttrædelsesdato: 28. oktober 2011
   INDHOLDSFORTEGNELSE
   
               1.
            
            Anvendelsesområde
         
               2.
            
            Definitioner
         
               3.
            
            Ansøgning om godkendelse
         
               4.
            
            Godkendelse
         
               5.
            
            Forskrifter og prøvninger
         
               6.
            
            Emballering og mærkning
         
               7.
            
            Ændringer og udvidelse af godkendelsen af udskiftningsdele
         
               8.
            
            Produktionens overensstemmelse
         
               9.
            
            Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
         
               10.
            
            Endeligt ophør af produktionen
         
               11.
            
            Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
         
               12.
            
            Overgangsbestemmelser
         BILAG
   
               Bilag 1A —
            
            Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en udskiftningsbremsebelægningsenhed eller udskiftningstromlebremsebelægning i henhold til regulativ nr. 90
         
               Bilag 1B —
            
            Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en udskiftningsbremseskive eller en udskiftningsbremsetromle i henhold til regulativ nr. 90
         
               Bilag 2. —
            
            Udformning af typegodkendelsesmærke og godkendelsesdata
         
               Bilag 3. —
            
            Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse M1, M2 og N1
            
         
               Bilag 4. —
            
            Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse N1, N2 og N3
            
         
               Bilag 5. —
            
            Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse O1 og O2
            
         
               Bilag 6. —
            
            Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse O3 og O4
            
         
               Bilag 7. —
            
            Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L
         
               Bilag 8. —
            
            Tekniske forskrifter for udskiftningbremsebelægningsenheder beregnet til brug i separate parkeringsbremsesystemer, der er uafhængige af køretøjets driftsbremsesystem
         
               Bilag 9. —
            
            Yderligere særlige procedurer vedrørende produktionens overensstemmelse
         
               Bilag 10. —
            
            Illustrationer
         
               Bilag 11. —
            
            Krav til udskiftningsbremseskiver eller udskiftningsbremsetromler til køretøjer i klasse M og N
         
               Bilag 12. —
            
            Krav til udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler til køretøjer i klasse O
         
               Bilag 13. —
            
            Model for prøvningsrapport vedrørende en udskiftningsbremseskive eller udskiftningsbremsetromle
         1.   ANVENDELSESOMRÅDE
   
               1.1.
            
            
               Dette regulativ finder anvendelse på følgende udskiftningsdeles basale bremsefunktioner (1):
               
                           1.1.1.
                        
                        
                           Udskiftningsbremsebelægningsenheder beregnet til brug i friktionsbremser, der udgør en del af et bremsesystem i køretøjer i klasse M, N, L og O, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 78.
                        
                     
                           1.1.2.
                        
                        
                           Udskiftningstromlebremsebelægninger beregnet til fastnitning på en bremsebakke til montering og brug i køretøjer i klasse M3, N2, N3, O3 eller O4, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13.
                        
                     
                           1.1.3.
                        
                        
                           Udskiftningsbremsebelægningsenheder anvendt til separate parkeringsbremsesystemer, der er uafhængige af køretøjets driftsbremsesystem, er kun underlagt de tekniske forskrifter i bilag 8 i dette regulativ.
                        
                     
                           1.1.4.
                        
                        
                           Udskiftningsbremsetromler og -skiver beregnet til brug i friktionsbremser, der udgør en del af et bremsesystem i køretøjer i klasse M, N og O, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13 eller 13-H.
                        
                     
         
               1.2.
            
            
               Originale skivebremser og bremsetromler, som er monteret i forbindelse med fremstillingen af køretøjet, og originale udskiftningsskiver og -tromler, som er beregnet til service af køretøjet, er ikke omfattet af dette regulativ.
            
         
               1.3.
            
            
               Dette regulativ finder ikke anvendelse på »specialdele« som defineret i punkt 2.3.4.
            
         2.   DEFINITIONER
   2.1.   Generelle definitioner
   2.1.1.   »fabrikant«: den virksomhed, der kan påtage sig det tekniske ansvar for bremsebelægningsenheder, tromlebremsebelægninger eller tromlebremser og skiver og godtgøre, at den er i stand til at sikre produktionens overensstemmelse
   2.1.2.   »udskiftningsdel«: enten en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning, en udskiftningstromlebremsebelægning, en udskiftningsbremsetromle eller en udskiftningsbremseskive
   2.1.3.   »original del«: enten en original bremsebelægning, en original bremsebelægningsenhed, en original tromlebremsebelægning, en original bremsetromle eller bremseskive.
   2.2.   Definitioner vedrørende godkendelse af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning
   2.2.1.   »bremsesystem«: som defineret i regulativ nr. 13, punkt 2.3 eller regulativ nr. 13-H, punkt 2.3 eller regulativ nr. 78, punkt 2.5
   2.2.2.   »friktionsbremse«: den del af bremsesystemet, hvori de kræfter, der skal modvirke køretøjets bevægelse, frembringes ved friktion mellem en bremsebelægning og en bremseskive eller bremsetromle, som bevæger sig i forhold til hinanden
   2.2.3.   »bremsebelægningsenhed«: den komponent i en friktionsbremse, som ved tryk mod en tromle eller skive frembringer friktionskraften.
   2.2.3.1.   »bremsebakkeenhed«: en bremsebelægningsenhed til en tromlebremse
   2.2.3.1.1.   »bremsebakke«: den komponent i en bremsebakkeenhed, hvorpå bremsebelægningen er fastgjort
   2.2.3.2.   »bremseklodsenhed«: en bremsebelægningsenhed til en skivebremse
   2.2.3.2.1.   »bagplade«: den komponent i en bremseklodsenhed, hvorpå bremsebelægningen er fastgjort
   2.2.3.3.   »bremsebelægning«: den komponent af en bremsebelægningsenhed, som består af friktionsmateriale i en sådan form og med sådanne mål, at den kan fastgøres på bremsebakken eller bagpladen
   2.2.3.4.   »tromlebremsebelægning«: en bremsebelægning til en tromlebremse
   2.2.3.5.   »friktionsmateriale«: det produkt, der fremkommer ved en bestemt kombination af materialer og processer, der tilsammen bestemmer bremsebelægningens egenskaber
   2.2.4.   »type bremsebelægning«: en gruppe bremsebelægninger, hvis friktionsmaterialemæssige egenskaber er ens
   2.2.5.   »type bremsebelægningsenhed«: en gruppe bremsebelægningsenheder, som er ens med hensyn til bremsebelægningstype, dimensioner og funktionsmæssige egenskaber
   2.2.6.   »type tromlebremsebelægning«: bremsebelægningskomponenter til hjulsæt, som efter montering på bremsebakkerne er ens med hensyn til bremsebelægningstype, dimensioner og funktionsmæssige egenskaber
   2.2.7.   »original bremsebelægning«: en type bremsebelægning, som er anført i køretøjets typegodkendelsesdokumentation, regulativ nr. 13, bilag 2, punkt 8.1.1, regulativ nr. 13-H, bilag 1, punkt 7.1 (2) eller regulativ nr. 78, bilag 1, punkt 5.4
   2.2.8.   »original bremsebelægningsenhed«: en bremsebelægningsenhed, der modsvarer dataene i dokumentationen til køretøjstypegodkendelsen
   2.2.9.   »udskiftningsbremsebelægningsenhed«: en bremsebelægningsenhed af en type, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ som egnet til brug i stedet for en original bremsebelægningsenhed
   2.2.10.   »original tromlebremsebelægning«: en tromlebremsebelægning, der modsvarer dataene i dokumentationen til køretøjstypegodkendelsen
   2.2.11.   »udskiftningstromlebremsebelægning«: en tromlebremsebelægning af en type, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ som egnet til brug i stedet for en original tromlebremsebelægning, når den er monteret på en bremsebakke
   2.2.12.   »parkeringsbremsebelægningsenhed«: en bremseklodsenhed eller bremsebakkeenhed, der hører til et separat parkeringsbremsesystem, der er uafhængigt af driftsbremsesystemet.
   2.3.   Definitioner vedrørende godkendelse af en udskiftningsbremsetromle eller udskiftningsbremseskive
   2.3.1.   »original bremseskive/bremsetromle«:
   
               2.3.1.1.
            
            
               for så vidt angår med motorkøretøjer: en bremseskive/bremsetromle, der er omfattet af typegodkendelsen af køretøjets bremsesystem i henhold til regulativ nr. 13 eller 13-H
            
         
               2.3.1.2.
            
            
               for så vidt angår påhængskøretøjer:
               
                           a)
                        
                        
                           en bremseskive/bremsetromle, der er omfattet typegodkendelse af køretøjets bremsesystem i henhold til regulativ nr. 13.
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           en bremseskive/bremsetromle, som er en del af en bremse, for hvilken akselfabrikanten ejer en prøvningsrapport i henhold til bilag 11 til regulativ nr. 13
                        
                     
         2.3.2.   »identifikationskode«: identificerer de bremseskiver eller bremsetromler, der er omfattet af godkendelsen af bremsesystemet i henhold til regulativ nr. 13 og 13-H.
   Den indeholder som minimum fabrikantens handelsnavn eller varemærke samt et identifikationsnummer. Fabrikanten udleverer på anmodning af den tekniske tjeneste og/eller den godkendende myndighed de nødvendige oplysninger, som udgør forbindelsen mellem typegodkendelsen af bremsesystemet og den tilsvarende identifikationskode.
   2.3.3.   Udskiftningsdele
   2.3.3.1.   »originale udskiftningsbremseskiver og -bremsetromler«: originale bremseskiver/bremsetromler bestemt til vedligeholdelse af køretøjet og en identifikationskode som defineret i punkt 2.3.2 anbragt på en sådan måde, at den ikke kan slettes og er let læselig
   2.3.3.2.   »identisk skivebremse«: en udskiftningsbremseskive, som kemisk og fysisk på enhver måde — med undtagelse af køretøjsfabrikantens mærke, som er fraværende — er identisk med den originale bremseskive
   2.3.3.3.   »identisk bremsetromle«: en udskiftningsbremsetromle, som kemisk og fysisk på enhver måde — med undtagelse af køretøjsfabrikantens mærke, som er fraværende — er identisk med den originale bremsetromle
   2.3.3.4.   »tilsvarende bremseskive«: en udskiftningsbremseskive, som er identisk med den originale bremseskive med hensyn til alle mål, geometriske egenskaber og grundlæggende konstruktion, og som også er af samme materialeundergruppe som den originale bremseskive som defineret i punkt 5.3.3.2
   2.3.3.5.   »tilsvarende bremsetromle«: en udskiftningsbremsetromle, som er identisk med den originale bremsetromle med hensyn til alle mål, geometriske egenskaber og grundlæggende konstruktion, og som også er af samme materialeundergruppe som den originale bremsetromle som defineret i punkt 5.3.3.2
   2.3.3.6.   »udskiftelig bremseskive«: en udskiftningsbremseskive, som har samme grænsefladedimensioner som den originale bremseskive, men som kan afvige fra den originale bremseskive med hensyn til konstruktion, materialesammensætning og mekaniske egenskaber
   2.3.3.7.   »udskiftelig bremsetromle«: en udskiftningsbremsetromle, som har samme grænsefladedimensioner som den originale bremsetromle, men som kan afvige fra den originale bremsetromle med hensyn til konstruktion, materialesammensætning og mekaniske egenskaber
   2.3.4.   »speciel bremseskive/bremsetromle«: en udskiftningsbremseskive/udskiftningsbremsetromle, der ikke er omfattet af punkt 2.3.1 til 2.3.3
   2.3.5.   »funktionelle dimensioner«: alle de målinger, der er relevante med hensyn til installering og drift af bremsesystemets komponenter (jf. punkt 5.3.7.1 og bilag 10)
   2.3.6.   »type bremseskive/bremsetromle«: bremseskiver eller -tromler med samme grundlæggende konstruktion og af samme materialegruppe i overensstemmelse med klassifikationskriterierne i punkt 5.3.5.1 eller 5.3.5.2
   2.3.7.   »testgruppe«: type bremseskive/bremsetromle med samme egenskaber i henhold til punkt 5.3.6
   2.3.8.   »variant«: individuel bremseskive/bremsetromle i en given testgruppe
   2.3.9.   »materiale«: kemisk sammensætning og mekaniske egenskaber, jf. punkt 3.4.1.2
   2.3.10.   »materialegruppe«: f.eks. gråt støbejern, stål, aluminium osv.
   2.3.11.   »materialeundergruppe«: en af de undergrupper, der er defineret i punkt 5.3.3.2
   2.3.12.   »minimumstykkelse«: når bremseskiven har nået en tykkelse, hvor udskiftning bliver nødvendig
   2.3.13.   »maksimal indvendig diameter«: når bremsetromlen har nået en maksimal indvendig diameter, hvor udskiftning bliver nødvendig.
   3.   ANSØGNING OM GODKENDELSE
   3.1.   Ansøgning om godkendelse af en udskiftningsdel til en eller flere specifikke køretøjstyper skal indgives af fabrikanten af udskiftningsdelen eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
   3.2.   Indehaveren af en eller flere køretøjstypegodkendelser i henhold til regulativ nr. 13, nr. 13H eller nr. 78 kan indgive ansøgning om godkendelse af udskiftningsdele, der er i overensstemmelse med den type, der er registreret i køretøjets typegodkendelsesdokumentation.
   3.3.   Hvis der er tale om en ansøgning vedrørende godkendelse af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning:
   
               3.3.1.
            
            
               Ansøgningen skal bilægges en beskrivelse i tre eksemplarer af udskiftningsbremsebelægningsenheden eller udskiftningstromlebremsebelægningen med hensyn til de punkter, der er specificeret i bilag 1 til dette regulativ, samt følgende oplysninger:
               
                           3.3.1.1.
                        
                        
                           diagrammer, der viser udskiftningsbremsebelægningsenhedens eller udskiftningstromlebremsebelægningens funktionelle dimensioner
                        
                     
                           3.3.1.2.
                        
                        
                           en angivelse af udskiftningsbremsebelægningsenhedens eller udskiftningstromlebremsebelægningens placering i det køretøj, som der ansøges om godkendelse til montering i.
                        
                     
         
               3.3.2.
            
            
               Der skal stilles tilstrækkeligt mange prøveeksemplarer af bremsebelægningsenheder eller tromlebremsebelægninger af den type, der søges godkendt, til rådighed til udførelse af godkendelsesprøvningerne.
            
         
               3.3.3.
            
            
               Ansøgeren skal efter aftale med den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningerne, stille egnede repræsentative køretøjer og/eller bremser til rådighed.
            
         
               3.3.4.
            
            
               Før der meddeles typegodkendelse, skal den godkendende myndighed efterprøve, at der foreligger tilfredsstillende ordninger til sikring af effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse.
               
                           3.3.4.1.
                        
                        
                           Ansøgeren skal indsende værdier for friktionsegenskaber i henhold til bilag 9, del A, henholdsvis punkt 2.4.1 eller 3.4.1 i dette regulativ.
                        
                     
         3.4.   Hvis der er tale om ansøgning om godkendelse af en udskiftningsbremsetromle eller udskiftningsbremseskive:
   3.4.1.   Ansøgningen skal bilægges en beskrivelse i tre eksemplarer af udskiftningsbremsetromlen eller udskiftningsbremseskiven med hensyn til de punkter, der er specificeret i bilag 1B til dette regulativ, samt følgende oplysninger:
   3.4.1.1.   tegning(er) af skiven eller tromlen, herunder størrelsen af de elementer, der er nævnt i punkt 5.3.7.1, sammen med tolerancer og eventuelle ledsagende tilbehør:
   
               a)
            
            
               placering og art af mærkningen i henhold til punkt 6.2.2 — mål i mm
            
         
               b)
            
            
               vægt i gram
            
         
               c)
            
            
               materiale
            
         3.4.1.2.   komponentbeskrivelse
   fabrikanten skal levere en komponentbeskrivelse, der mindst indeholder følgende oplysninger:
   
               a)
            
            
               fabrikanten af den uforarbejdede del
            
         
               b)
            
            
               en beskrivelse af fremstillingsprocessen af den uforarbejdede del
            
         
               c)
            
            
               dokumentation for processens pålidelighed (f.eks. fri for revner og ruller, mål)
            
         
               d)
            
            
               materialets sammensætning, specifikt:
               
                           i)
                        
                        
                           kemisk sammensætning
                        
                     
                           ii)
                        
                        
                           mikrostruktur
                        
                     
                           iii)
                        
                        
                           mekaniske egenskaber
                           
                                       a)
                                    
                                    
                                       brinell-hårdhed i henhold til ISO 6506-1: 2005
                                    
                                 
                                       b)
                                    
                                    
                                       brudstyrke i henhold til ISO 6892:1998
                                    
                                 
                     
         
               e)
            
            
               korrosion eller overfladebeskyttelse
            
         
               f)
            
            
               beskrivelse af afbalanceringsteknik, maksimalt tilladt balancefejl
            
         
               g)
            
            
               tilladt slidtageomfang (minimumstykkelse for bremseskiver eller maksimal indvendig diameter for bremsetromler).
            
         Ansøgeren skal forelægge oplysninger og specifikationer i bilag 9, del B, punkt 2.5, i dette regulativ.
   3.4.2.   Produktionens overensstemmelse
   Før der meddeles typegodkendelse, skal den godkendende myndighed efterprøve, at der foreligger tilfredsstillende ordninger til sikring af effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse.
   3.4.2.1.   Ansøgeren skal forelægge dokumentation i henhold til bilag 9, del B, punkt 2, i dette regulativ.
   3.4.3.   Prøvemængder og brug
   3.4.3.1.   Et minimum af skive- eller tromleprøver af den konstruktion, der søges godkendt, skal leveres som vist i følgende tabel.
   Tabellen viser også den anbefalede anvendelse af prøverne.
   
               Emne nr.
            
            
               Kontrol/prøvning
            
            
               Prøve nr.
            
            
               Anmærkninger
            
         
                
            
            
                
            
            
               1
            
            
               2
            
            
               3
            
            
               4
            
            
               5
            
            
               6
            
            
                
            
         
               1
            
            
               Geometrisk kontrol
               punkt 5.3.3.1, 5.3.4.1
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
         
               2
            
            
               Materialekontrol
               punkt 5.3.3.2, 5.3.4.2
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         
               3
            
            
               Kontrol af afbalanceringsteknik
               Punkt 5.3.7.2
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
         
               4
            
            
               Kontrol af slidindikator
               Punkt 5.3.7.3
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
         
               5
            
            
               Integritetsprøvning — termisk udmattelse
               Punkt 4.1.1, 4.2.1 i bilag 11, 4.1.1, 4.2.1 i bilag 12
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
            
                
            
         
               6
            
            
               Integritetsprøvning — prøvning ved høj belastning
               Punkt 4.1.2, 4.2.2 i bilag 11 og punkt 4.1.2, 4.2.2 i bilag 12
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         
               7
            
            
               Ydelsesprøvning af driftsbremse i køretøj
               Punkt 2.2 i bilag 11 og punkt 2.2 i bilag 12
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               Par skiver
            
            
               Enten for- eller bagaksel
            
         
               8
            
            
               Ydelsesprøvning af parkeringsbremse i køretøj
               Punkt 2.3 i bilag 11 og punkt 2.3 i bilag 12
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               Par skiver
            
            
               Hvis relevant
            
         
               9
            
            
               Ydelsesprøvning af driftsbremse på dynamometer
               Punkt 3.3 i bilag 11 og punkt 3.3 i bilag 12
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
               Alternativ til køretøjsprøvning
            
         3.4.3.2.   Hver skive og tromle, bortset fra dem, der er omfattet af geometrisk kontrol og materialekontrol, skal ledsages af et passende antal egnede bremsebelægningsenheder, der er godkendt efter regulativ nr. 13, 13-H eller 90.
   3.4.3.3.   Hvis en sammenligning med den originale bremseskive eller -tromle er påkrævet, leveres originale bremsskiver eller originale bremsetromler til et akselsæt, alt efter hvad der er relevant.
   3.4.3.4.   Hvis der ansøges om en tilsvarende udskiftningsskive/udskiftningstromle, leveres to originale skiver/tromler eller originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler med henblik på sammenligning af dimensioner og materiale.
   3.4.3.5.   Hvis der ansøges om en udskiftelig udskiftningsskive/udskiftningstromle, leveres to originale skiver/tromler eller originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler med henblik på sammenligning af dimensioner.
   4.   GODKENDELSE
   
               4.1.
            
            
               Hvis den udskiftningsdel, der søges godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende udskiftningsdel.
               
                           4.1.1.
                        
                        
                           Hvis der er tale om udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L med et kombineret bremsesystem i betydningen i punkt 2.9 i regulativ nr. 78, skal godkendelsen begrænses til en eller flere kombinationer af bremsebelægningsenheder på de af køretøjets aksler, der er blevet prøvet i henhold til bilag 7 i nærværende regulativ.
                        
                     
         
               4.2.
            
            
               Hver godkendt reservedel tildeles et godkendelsesnummer, der består af fire grupper af cifre:
               
                           4.2.1.
                        
                        
                           De første to cifre (i øjeblikket 02 for regulativet, svarende til ændringsserie 02) angiver den serie ændringer med de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
                        
                     
                           4.2.2.
                        
                        
                           Følgende enkelte ciffer angiver udskiftningsdelens kategori således:
                           
                                       A
                                    
                                    
                                       Udskiftningsbremsebelægningsenhed
                                    
                                 
                                       B
                                    
                                    
                                       Udskiftningstromlebremsebelægning
                                    
                                 
                                       C
                                    
                                    
                                       Udskiftningsbremseskive
                                    
                                 
                                       D
                                    
                                    
                                       Udskiftningsbremsetromle
                                    
                                 
                     
                           4.2.3.
                        
                        
                           De næste fire cifre angiver fabrikanten og typen af bremsebelægning, skive eller tromle.
                           Et suffiks på fire cifre angiver:
                           
                                       a)
                                    
                                    
                                       Bremsebakke eller bagplade eller specifikke dimensioner, hvis der er tale om tromlebremsebelægninger.
                                    
                                 
                                       b)
                                    
                                    
                                       Variant, hvis der er tale om en udskiftningsskive eller -tromle.
                                       Eksempel:
                                       
                                 
                     
         
               4.3.
            
            
               Samme overenskomstpart må ikke tildele samme nummer til en anden udskiftningsdel. Samme typegodkendelsesnummer kan omfatte brug af den pågældende udskiftningsdel til en række forskellige køretøjstyper.
            
         
               4.4.
            
            
               Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller om endeligt ophør af produktionen af en udskiftningsdel i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
            
         
               4.5.
            
            
               Enhver udskiftningsdel, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted været påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
               
                           4.5.1.
                        
                        
                           en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (3)
                           
                        
                     
                           4.5.2.
                        
                        
                           nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og typegodkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.5.1.
                        
                     
         
               4.6.
            
            
               Det godkendelsesmærke, der er omhandlet i punkt 4.5 ovenfor, skal være let læseligt og må ikke kunne fjernes.
            
         
               4.7.
            
            
               Bilag 2 til dette regulativ indeholder eksempler på sammensætningen af de godkendelsesmærker og godkendelsesdata, der er omhandlet ovenfor samt i punkt 6.5 nedenfor.
            
         5.   FORSKRIFTER OG PRØVNINGER
   5.1.   Generelle bestemmelser
   En udskiftningsdel skal være konstrueret og fremstillet således, at den efter at have erstattet den originalmonterede del på et køretøj sikrer det pågældende køretøj en bremsevirkning, der svarer til den for køretøjstypen godkendte.
   Særligt:
   
               a)
            
            
               En udskiftningsdel til en køretøjstype, som er godkendt før regulativ nr. 13, ændringsserie 09, eller den oprindelige version af regulativ nr. 13-H eller regulativ nr. 78, ændringsserie 01, skal som minimum opfylde de relevante bestemmelser i ovennævnte regulativ
            
         
               b)
            
            
               ydelsesegenskaberne for en udskiftningsdel skal svare til egenskaberne for den originale del, som den er beregnet til at erstatte
            
         
               c)
            
            
               en udskiftningsdel skal have de fornødne mekaniske egenskaber
            
         
               d)
            
            
               bremsebelægninger må ikke indeholde asbest
            
         
               e)
            
            
               udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler skal udvise tilstrækkelig deformationsresistens ved temperaturpåvirkninger
            
         
               f)
            
            
               bremseskivens minimumstykkelse må ikke være mindre end den originale bremseskives minimumstykkelse som foreskrevet af køretøjsfabrikanten
            
         
               g)
            
            
               bremsetromlens maksimale tilladte indvendige diameter må ikke være større end den originale bremsetromles maksimale tilladelige indvendige diameter, som foreskrevet af køretøjsfabrikanten.
            
         5.1.1.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger, der svarer til den type, der er specificeret i dokumentationen for en typegodkendelse af en køretøjstype i henhold til regulativ nr. 13 eller regulativ nr. 13H eller regulativ nr. 78, anses for at opfylde forskrifterne i punkt 5 i nærværende regulativ.
   5.1.2.   Udskiftningsskiver og udskiftningstromler, der opfylder identifikationskoden anført i køretøjets typegodkendelsesdokumentation, jf. regulativ nr. 13 eller regulativ nr. 13-H, anses for at opfylde forskrifterne i punkt 5 i nærværende regulativ.
   5.2.   Krav i forbindelse med godkendelse af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning.
   5.2.1.   Ydelseskrav
   5.2.1.1.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse M1, M2 og N1
   
   Mindst ét sæt udskiftningsbremsebelægningsenheder, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og prøves i mindst ét køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der søges godkendt, i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 3 og skal opfylde kravene i dette bilag. Det eller de repræsentative køretøjer skal udvælges blandt de relevante køretøjer på grundlag af en analyse af mest ugunstige tilfælde (4). Hvad angår hastighedsfølsomhed og ækvivalent kold bremsevirkning benyttes en af de to metoder, der er beskrevet i bilag 3.
   5.2.1.2.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse M3, N2 og N3
   
   Mindst ét sæt udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og afprøves i mindst ét køretøj eller én bremse, som er repræsentativ for den køretøjstype, der søges godkendt, efter forskrifterne i bilag 4 og ved anvendelse af en af de to metoder beskrevet i punkt 1 (køretøjsprøvning) eller i punkt 2 (inertidynamometerprøvning), og de skal opfylde kravene i dette bilag. Det eller de repræsentative køretøjer eller bremser skal udvælges blandt de relevante køretøjer og bremser på grundlag af en analyse af mest ugunstige tilfælde (4).
   5.2.1.3.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse O1 og O2
   
   Udskiftningsbremsebelægningsenheder prøves i henhold til forskrifterne i bilag 5 og skal opfylde kravene deri.
   5.2.1.4.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse O3 og O4
   
   Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger prøves i henhold til forskrifterne i bilag 6 og skal opfylde kravene deri. Til disse prøvninger anvendes en af de tre metoder, der er beskrevet i punkt 3 i tillæg 2 til bilag 11 til regulativ nr. 13.
   5.2.1.5.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L
   Mindst ét sæt udskiftningsbremsebelægningsenheder, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og prøves i mindst ét køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der søges godkendt, i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 7 og skal opfylde kravene i dette bilag. Det eller de repræsentative køretøjer skal udvælges blandt de relevante køretøjer på grundlag af en analyse af mest ugunstige tilfælde (4).
   5.2.2.   Mekaniske karakteristika
   5.2.2.1.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse M1, M2, N1, O1, O2, og L
   5.2.2.1.1.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, prøves for forskydningsstyrke efter enten ISO 6312:1981 eller ISO 6312:2001.
   Forskydningsstyrken skal være mindst 250 N/cm2 for bremseklodsenheder og 100 N/cm2 for bremsebakkeenheder.
   5.2.2.1.2.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, prøves for kompressibilitet efter enten ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 eller ISO 6310:2009.
   Kompressibilitetsværdierne må ikke overstige 2 % ved omgivende temperatur og 5 % ved 400 °C for så vidt angår bremseklodsenheder, og 2 % ved omgivende temperatur og 5 % ved 200 °C for så vidt angår bremsebakkeenheder. Dette krav finder ikke anvendelse på bremsebelægninger til parkeringsbremser.
   5.2.2.2.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse M3, N2, N3, O3 og O4
   
   5.2.2.2.1.   Forskydningsstyrke
   Denne prøvning finder kun anvendelse på bremseklodsenheder i skivebremser.
   Udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, prøves for forskydningsstyrke efter ISO 6312:1981 eller ISO 6312:2001. Bremsebelægningsenheder kan opdeles i to eller tre dele, så de passer til prøvningsapparaturets kapacitet.
   Forskydningsstyrken skal mindst være 250 N/cm2.
   5.2.2.2.2.   Kompressibilitet
   Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger af den type, der søges godkendt, prøves for kompressibilitet efter enten ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 eller ISO 6310:2009. Der kan anvendes flade prøveemner i overensstemmelse med type I-prøveemne.
   Kompressibilitetsværdierne må ikke overstige 2 % ved omgivende temperatur og 5 % ved 400 °C for så vidt angår bremseklodsenheder, og 2 % ved omgivende temperatur og 5 % ved 200 °C for så vidt angår bremsebakkeenheder og tromlebremsebelægninger.
   5.2.2.2.3.   Materialets hårdhed (5)
   
   Dette krav gælder for tromlebremsebelægningsenheder og tromlebremsebelægninger.
   Udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger af den type, der søges godkendt, prøves for hårdhed efter ISO 2039-2:1987.
   Hårdhedstallet for friktionsmaterialet ved friktionsfladen skal være gennemsnitsværdien for fem bremsebelægninger udtaget fra forskellige produktionsbatcher (hvis disse foreligger) opnået ved at foretage fem målinger på forskellige steder på hver bremsebelægning.
   5.3.   Tekniske forskrifter vedrørende godkendelse af en udskiftningsbremsetromle eller udskiftningsbremseskive.
   Alle udskiftningsdele skal inddeles i fire grupper:
   
               a)
            
            
               original udskiftningsskive/udskiftningstromle
            
         
               b)
            
            
               identisk bremseskive/bremsetromle
            
         
               c)
            
            
               tilsvarende skive/tromle
            
         
               d)
            
            
               udskiftelig tromle/skive.
            
         Afhængigt af, hvilken gruppe den tilhører, skal udskiftningsbremseskiven eller udskiftningsbremsetromlen bestå følgende prøvninger:
   
                
            
            
               Ydelsesprøvninger i henhold til regulativ nr. 13/13-H (type 0, I, II osv.)
            
            
               Sammenligningsprøvning med original udskiftningsdels dynamiske friktionsegenskaber
            
            
               Integritetsprøvninger (høj belastning og termisk udmattelse)
            
         
               Originale udskiftningsdele
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
         
               Identisk del
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
         
               Tilsvarende del
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
            
               Prøvning på dynamometer
            
         
               Udskiftelige del
            
            
               Køretøjsprøvning eller alternativt dynamometerprøvning
            
            
               Køretøjsprøvning eller alternativt dynamometerprøvning
            
            
               Prøvning på dynamometer
            
         Prøvningskravene for bremseskiver og -tromler for køretøjer i klasse M og N er nærmere anført i bilag 11.
   Prøvningskravene for bremseskiver og -tromler for køretøjer i klasse O er nærmere anført i bilag 12.
   5.3.1.   Originale udskiftningsskiver/udskiftningstromler
   5.3.1.1.   Originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler falder uden for dette regulativs anvendelsesområde, forudsat de er forsynet med en identifikationskode som defineret i punkt 2.3.2 anbragt på en sådan måde, at den ikke kan slettes og er let læselig.
   5.3.2.   Identiske bremseskiver/bremsetromler
   5.3.2.1.   Ansøgeren skal over for den godkendende myndighed påvise, at han leverer bremseskiverne eller -tromlerne til køretøjsfabrikanten som originaludstyr til de køretøjer/aksler/bremser, der er nævnt i bilag I B, punkt 4. Blandt andet skal bremseskiverne eller -tromlerne være fremstillet efter samme produktions- og kvalitetssikringssystemer og på samme betingelser som for de originale dele i henhold til punkt 2.3.1.
   5.3.2.2.   Eftersom de identiske bremseskiver/-tromler opfylder samme krav som den originale del, foreskrives ingen prøvningskrav.
   5.3.3.   Tilsvarende udskiftningsskiver eller -tromler
   5.3.3.1.   Geometriske krav
   Bremseskiverne eller -tromlerne skal med hensyn til alle dimensioner, geometriske egenskaber og grundlæggende konstruktion være identiske med de originale bremseskiver eller -tromler.
   5.3.3.1.1.   For skiver skal følgende maksimale værdier være opfyldt:
   
                
            
            
               M1, N1, O1, O2
               
            
            
               M2, M3, N2, N3, O3, O4
               
            
         
               Tykkelsesvariation
            
            
               0,015 mm
            
            
               0,030 mm
            
         
               Kæbetykkelsesvariation (kun for ventileret skive)
            
            
               1,5 mm
            
            
               2,0 mm
            
         
               Sideværts slør i friktionsoverflade
            
            
               0,050 mm (6)
               
            
            
               0,15 mm (6)
               
            
         
               Tolerance, boring
            
            
               H9
            
            
               H9
            
         
               »top hat«-parallelitet
            
            
               0,100 mm
            
            
               0,100 mm
            
         
               Tolerance, overfladens planhed
            
            
               0,050 mm
            
            
               0,050 mm
            
         
               Friktionsoverfladens ruhed (7)
               
            
            
               3,2 μm
            
            
               3,2 μm
            
         5.3.3.1.2.   For tromler skal følgende maksimale værdier skal være opfyldt:
   
                
            
            
               M1, N1, O1, O2
               
            
            
               M2, M3, N2, N3, O3, O4
               
            
         
               Radialt slør i friktionsoverflade
            
            
               0,050 mm
            
            
               0,100 mm
            
         
               Tolerance, boring
            
            
               H9
            
            
               H9
            
         
               Ovalitet
            
            
               0,040 mm
            
            
               0,150 mm
            
         
               Tolerance, overfladens planhed
            
            
               0,050 mm
            
            
               0,050 mm
            
         
               Friktionsoverfladens ruhed (8)
               
            
            
               3,5 μm
            
            
               3,5 μm
            
         5.3.3.2.   Materialekrav og metallurgiske krav
   For at kunne anses for at være »tilsvarende« skal udskiftningsbremseskiven eller –tromlen være fra samme materialeundergruppe som den originale bremseskive eller tromle. Der er defineret fire originale materialeundergrupper.
   
                
            
            
               Prøvnings- standard
            
            
               Undergruppe 1
               Støbejernsbase
               DIN EN 1561
               EN-GJL-200
            
            
               Undergruppe 2
               Højkarboniseret base
               EN-GJL-150
            
            
               Undergruppe 3
               Højkarboniseret, legeret
            
            
               Undergruppe 4
               Højkarboniseret ulegeret
            
         
               Kulstofindhold
               (i %)
            
            
                
            
            
               3,20-3,60
            
            
               3,60-3,90
            
            
               3,55-3,90
            
            
               3,60-3,90
            
         
               Siliciumindhold
               (i %)
            
            
                
            
            
               1,70-2,30
            
            
               1,60-2,20
            
            
               1,60-2,20
            
            
               1,60-2,20
            
         
               Manganindhold
               (%)
            
            
                
            
            
               Min. 0,40
            
            
               Min. 0,40
            
            
               Min. 0,40
            
            
               Min. 0,40
            
         
               Chromindhold
               (%)
            
            
                
            
            
               Maks. 0,35
            
            
               Maks. 0,35
            
            
               0,30-0,60
            
            
               Maks. 0,25
            
         
               Kobberindhold
               (i %)
            
            
                
            
            
               —
            
            
               0,30-0,70
            
            
               0,30-0,70
            
            
               Maks. 0,40
            
         
               Hårdhed HBW
            
            
               ISO 6506-1:2005
            
            
               190-248
            
            
               160-210
            
            
               180-230
            
            
               160-200
            
         
               Trækstyrke
               (N/mm2)
            
            
               ISO 6892:1998
            
            
               Min. 220
            
            
               Min. 160
            
            
               Min. 170
            
            
               Min. 150
            
         5.3.3.3.   Ydelseskrav
   Delen skal bestå integritetsprøvningerne for høj belastning i henhold til bilag 11 og 12.
   5.3.4.   Udskiftelige skiver eller tromler
   5.3.4.1.   Geometriske krav
   Som punkt 5.3.3.1.1 og 5.3.3.1.2 plus samme grænsefladedimensioner.
   En udskiftelig skive eller tromle kan afvige fra den originale del inden for konstruktionselementer som:
   
               a)
            
            
               ventilationsgeometri og -type (for ventilerede skiver)
            
         
               b)
            
            
               integreret eller sammensat skive eller tromle
            
         
               c)
            
            
               overfladefinish (f.eks. huller, riller osv.).
            
         5.3.4.2.   Ydelseskrav
   Delen skal opfylde følgende ydelsesprøvninger i henhold til bilag 11 og 12:
   
               a)
            
            
               Ydelsesprøvning i henhold til regulativ nr. 13 eller 13-H
            
         
               b)
            
            
               sammenligningsprøvning med den originale udskiftningsdels dynamiske friktionsegenskaber
            
         
               c)
            
            
               integritetsprøvninger af høj belastning og termisk udmattelse.
            
         5.3.5.   Type
   Bremseskiver eller -tromler, der ikke afviger med hensyn til de vigtigste egenskaber som angivet neden for, betragtes som én type i én rapport eller godkendelse:
   5.3.5.1.   typekriterier for bremseskiver
   5.3.5.1.1.   grundlæggende konstruktion
   
               a)
            
            
               med eller uden ventilation (f.eks. massiv, ventileret)
            
         
               b)
            
            
               ventilationens udformning
            
         
               c)
            
            
               overflade (f.eks. med eller uden riller eller huller)
            
         
               d)
            
            
               nav (med eller uden integreret parkeringsbremsetromle)
            
         
               e)
            
            
               montering (stiv, halvflydende, flydende osv.)
            
         
               f)
            
            
               »hat« (med eller uden integreret parkeringsbremsetromle).
            
         5.3.5.1.2.   materialegruppe
   alle materialegrupper (herunder deres respektive undergrupper) betragtes som en særskilt type
   5.3.5.1.2.1.   støbejern
   5.3.5.1.2.2.   stål
   5.3.5.1.2.3.   kompositmaterialer
   5.3.5.1.2.4.   konstruktion af flere materialer.
   5.3.5.2.   Typekriterier for bremsetromler
   
               a)
            
            
               materialegruppe (f.eks. stål, støbejern, kompositmateriale)
            
         
               b)
            
            
               nav (med/uden)
            
         
               c)
            
            
               kompositkonstruktion.
            
         5.3.6.   Testgruppekriterier (inden for samme type)
   Der er kun muligt at foretage prøvning i testgrupper for udskiftelige dele, hvis forbindelsen mellem monteringsområdet og skivens friktionsoverflader har samme generelle form.
   Fra hver af de testgrupper, der er nævnt nedenfor, skal mindst én variant underkastes de relevante prøvninger, som er fastsat i bilag 10, 11 eller 12. Den variant, der vælges fra en testgruppe med henblik på prøvning af udskiftningsdelen, skal være den, som har den højeste andel kinetisk energi i forhold til dens direkte tilsvarende udskiftningsdels masse:
   
      
   Hvor:
   
               vmax, i
               
            
            
               den konstruktivt bestemte maksimale hastighed for det køretøj, som en udskiftningsdel er monteret i (for påhængskøretøjer Vmax, formodes i at være mindst 80 km/h)
            
         
               m
            
            
               prøvningsmasse som defineret i bilag 11, punkt 3.2.1.2 og bilag 12, punkt 3.2.1.2
            
         
               mudskiftningsdel, i
               
            
            
               udskiftningsdelens masse for den tilsvarende køretøj.
            
         5.3.6.1.   Udskiftningsbremseskiver
   5.3.6.1.1.   Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremseskiver i køretøjer i klasse M1, M2, N1, N2, O1 og O2
   
   5.3.6.1.1.1.   Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til 4 i bilag 11 eller bilag 12
   Denne testgruppe omfatter alle bremseskiver, hvis udvendige diameter ikke varierer mere end 6 mm og skivens tykkelse højst 4 mm.
   5.3.6.1.1.2.   Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
   5.3.6.1.2.   Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremseskiver i køretøjer i klasse M3, N3, O3 og O4
   
   5.3.6.1.2.1.   Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til 4 i bilag 11 eller bilag 12
   Denne testgruppe omfatter alle bremseskiver, hvis udvendige diameter ikke varierer mere end 10 mm og skivens tykkelse højst 4 mm.
   5.3.6.1.2.2.   Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
   5.3.6.2.   Udskiftningsbremsetromler
   5.3.6.2.1.   Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremsetromler i køretøjer i klasse M1, M2, N1, N2, O1 og O2
   
   5.3.6.2.1.1.   Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til 4 i bilag 11 eller bilag 12
   Denne testgruppe omfatter alle bremsetromler, hvor tromlens indvendige diameter ikke varierer mere end 30 mm og mere end 10 mm hvad angår bremsebakkens bredde.
   5.3.6.2.1.2.   Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
   5.3.6.2.2.   Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremsetromler i køretøjer i klasse M3, N3, O3 og O4
   
   5.3.6.2.2.1.   Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til 4 i bilag 11 eller bilag 12
   Denne testgruppe omfatter alle bremsetromler, hvor tromlens indvendige diameter ikke varierer mere end 10 % (i forhold til den laveste værdi) og mere end 40 mm hvad angår bremsebakkens bredde.
   5.3.6.2.2.2.   Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
   5.3.7.   Vurderingens omfang med hensyn til udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler.
   5.3.7.1.   Geometrisk kontrol
   Sammenlignet med originale dele skal udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler kontrolleres efter følgende relevante egenskaber (se også bilag 10):
   
               a)
            
            
               tromlediameter/skivediameter, herunder friktionsfladens diameter (hvis der er tale om en skivebremser med integreret parkeringsbremsetromle, kontrolleres begge diametre)
            
         
               b)
            
            
               skivetykkelse (oprindelige dimensioner og mindste tilladte slidindikator) — monteringsflade mod ekstern friktionsflade
            
         
               c)
            
            
               monteringsflangens tykkelse
            
         
               d)
            
            
               PCD (Pitch Circle Diameter) for fastgørelseshuller/fastgørelsesbolte
            
         
               e)
            
            
               antal fastgørelseshuller/fastgørelsesbolte
            
         
               f)
            
            
               monteringsflangens diameter
            
         
               g)
            
            
               Centreringstype (f.eks. central muffer eller monteringsbolte)
            
         
               h)
            
            
               For bremseskiver med integrerede parkeringsbremsetromler: bredden af friktionsområdet og eventuelle varmekompensationsriller
            
         
               i)
            
            
               For ventilerede bremseskiver gælder desuden:
               
                           i)
                        
                        
                           ventilationstype (intern/ekstern)
                        
                     
                           ii)
                        
                        
                           antal riller og ribber
                        
                     
                           iii)
                        
                        
                           ventilationskanalens dimensioner.
                        
                     
         5.3.7.2.   Afbalanceringsteknik
   Afbalanceringsteknik i forbindelse med udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler skal svare til den, som anvendes på den originale del, der udskiftes.
   5.3.7.3.   Vurdering af slitage på friktionsoverfladerne
   Vurderingen skal være i overensstemmelse med fabrikantens fremstillingskriterier
   5.3.7.4.   Prøvninger
   Hver testgruppe (jf. 5.3.6) inden for en bestemt type udskiftningsbremseskive/udskiftningsbremsetromle (jf. 3.3.2) skal prøves af den tekniske tjeneste.
   5.3.8.   Prøvningsrapport
   Der udfærdiges en prøvningsrapport, der som minimum indeholder de punkter, som er specificeret i bilag 13 til dette regulativ.
   6.   EMBALLERING OG MÆRKNING
   6.1.   Krav til emballering og mærkning i forbindelse med en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning.
   
               6.1.1.
            
            
               Udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger, der er i overensstemmelse med en type, der er godkendt ifølge dette regulativ, skal markedsføres i akselsæt.
            
         
               6.1.2.
            
            
               Hvert akselsæt skal være i en forseglet emballage, der er sådan udformet, at det kan ses, om den allerede har været åbnet.
            
         
               6.1.3.
            
            
               På hver emballage skal der være følgende oplysninger:
               
                           6.1.3.1.
                        
                        
                           antallet af udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger i emballagen
                        
                     
                           6.1.3.2.
                        
                        
                           fabrikantens navn eller varemærke
                        
                     
                           6.1.3.3.
                        
                        
                           udskiftningsbremsebelægningsenhedernes eller udskiftningstromlebremsebelægningernes fabrikat og type
                        
                     
                           6.1.3.4.
                        
                        
                           de køretøjer/aksler/bremser, indholdet er godkendt til
                        
                     
                           6.1.3.5.
                        
                        
                           godkendelsesmærket.
                        
                     
         
               6.1.4.
            
            
               Hver emballage skal indeholde monteringsanvisninger på et officielt ECE-sprog samt en tilsvarende tekst på det sprog, der tales i det land, hvor den sælges:
               
                           6.1.4.1.
                        
                        
                           hvori supplerende dele nævnes specifikt
                        
                     
                           6.1.4.2.
                        
                        
                           hvori det angives, at udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger bør udskiftes akselvis
                        
                     
                           6.1.4.3.
                        
                        
                           hvori der, hvis der er tale om udskiftningstromlebremsebelægninger, generelt gøres opmærksom på følgende punkter:
                           
                                        
                                    
                                    
                                       at bremsebakkeplatform, anslagsstykke og drejeled skal være intakte
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                       at bremsebakken ikke må være forvredet, deformeret eller tæret
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                       hvilken type og størrelse af nitter der skal anvendes
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                       hvilket nitteværktøj og hvilken kraft der skal anvendes.
                                    
                                 
                     
                           6.1.4.4.
                        
                        
                           Hvis der er tale om kombinerede bremsesystemer i henhold til punkt 2.9 i regulativ nr. 78, angives desuden den/de godkendte bremsebelægningskombinationer.
                        
                     
         
               6.1.5.
            
            
               Hver enkelt udskiftningsbremsebelægningsenhed eller udskiftningstromlebremsebelægning skal være varigt forsynet med følgende sæt godkendelsesoplysninger:
               
                           6.1.5.1.
                        
                        
                           godkendelsesmærket.
                        
                     
                           6.1.5.2.
                        
                        
                           produktionstidspunkt, mindst måned og år, eller batch-nummer
                        
                     
                           6.1.5.3.
                        
                        
                           bremsebelægningens fabrikat og type
                        
                     
         6.2.   Emballerings- og mærkningskrav for udskiftningsbremseskiver eller udskiftningsbremsetromler
   6.2.1.   Alle enheder, der sælges, skal mindst være forsynet med følgende oplysninger:
   
               6.2.1.1.
            
            
               komponentnummer
            
         
               6.2.1.2.
            
            
               I tilfælde af motorkøretøjer:
               Mærke, type og handelsbetegnelse for køretøjet og for den aksel, der er bestemt til montering, samt fremstillingsperiode for køretøjet; hvis fremstillingsperioden ikke er umiddelbart tilgængelig, kan der henvises til den originale komponentnummer/identifikationskode.
            
         
               6.2.1.3.
            
            
               For påhængskøretøjer anføres en henvisning til komponentnummeret/identifikationskoden for den originale del.
            
         
               6.2.1.4.
            
            
               Hver emballage skal indeholde monteringsanvisninger på det sprog, der tales i det land, hvor delen sælges:
               
                           6.2.1.4.1.
                        
                        
                           hvori tilhørende dele nævnes specifikt
                        
                     
                           6.2.1.4.2.
                        
                        
                           hvori det erklæres, at udskiftningsbremseskiver og -tromler bør udskiftes akselvis.
                        
                     
         6.2.2.   Mærkning
   Hver bremseskive/bremsetromle, der er godkendt i overensstemmelse med dette regulativ, skal være forsynet med blivende mærkning, som omfatter:
   
               6.2.2.1.
            
            
               fabrikantens navn eller varemærke
            
         
               6.2.2.2.
            
            
               godkendelsesnummeret
            
         
               6.2.2.3.
            
            
               en angivelse, som sikrer produktionsprocessens sporbarhed (f.eks. dato, batchnummer, oprindelseskode)
            
         
               6.2.2.4.
            
            
               bremseskivens minimumstykkelse eller bremsetromlens maksimalt tilladelige indvendige diameter.
            
         7.   ÆNDRINGER OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF UDSKIFTNINGSDELE
   
               7.1.
            
            
               Enhver ændring af en udskiftningsdel skal meddeles den typegodkendende myndighed, der har meddelt typegodkendelsen. Denne myndighed kan da enten:
               
                           7.1.1.
                        
                        
                           skønne, at de foretagne ændringer ikke kan forventes at få væsentlig negativ virkning, og at udskiftningsdelen under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne, eller
                        
                     
                           7.1.2.
                        
                        
                           kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningens udførelse.
                        
                     
         
               7.2.
            
            
               Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringerne meddeles de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, i henhold til fremgangsmåden i punkt 4.4 ovenfor.
            
         
               7.3.
            
            
               Den kompetente myndighed, som udsteder udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
            
         8.   PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
   
               8.1.
            
            
               Udskiftningsdele, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at de svarer til den godkendte type.
            
         
               8.2.
            
            
               Originale dele, der er omfattet af en ansøgning i henhold til punkt 3.2, anses for at opfylde forskrifterne i punkt 8.
            
         
               8.3.
            
            
               Til efterprøvning af, at forskrifterne i punkt 8.1 er opfyldt, skal der foretages passende kontrol af produktionen. Denne kontrol skal omfatte anvendte råvarer og komponenter.
            
         
               8.4.
            
            
               Indehaveren af en godkendelse skal især:
               
                           8.4.1.
                        
                        
                           sikre, at der for hver type udskiftningsbremsebelægningsenhed eller hver type udskiftningstromlebremsebelægning udføres mindst de relevante prøvninger foreskrevet i punkt 5.2.2 samt de relevante prøvninger som foreskrevet i bilag 9 til dette regulativ stikprøvevis på statistisk kontrolleret grundlag i overensstemmelse med en rutinemæssig kvalitetssikringsprocedure. For så vidt angår bremsebelægningsenheder til parkeringsbremser finder kun prøvning af forskydningsstyrken som beskrevet i punkt 5.2.2 anvendelse.
                        
                     
                           8.4.2.
                        
                        
                           sikre, at der for hver udskiftningsskive og -tromle mindst udføres de prøvninger, der er foreskrevet i bilag 9 til dette regulativ, stikprøvevis på statistisk kontrolleret grundlag i overensstemmelse med en rutinemæssig kvalitetssikringsprocedure.
                        
                     
                           8.4.3.
                        
                        
                           sikre, at der findes procedurer for effektiv kontrol af produkternes kvalitet
                        
                     
                           8.4.4.
                        
                        
                           have adgang til det kontroludstyr, der er nødvendigt for kontrol af hver enkelt godkendt types overensstemmelse
                        
                     
                           8.4.5.
                        
                        
                           analysere resultaterne af hver type prøvning, så det kontrolleres og sikres, at produktet har stabile egenskaber, med forbehold af den med industriproduktion forbundne variation
                        
                     
                           8.4.6.
                        
                        
                           sikre, at prøvningsdata registreres, og at de vedføjede dokumenter er til rådighed i et tidsrum, der aftales med den administrative myndighed
                        
                     
                           8.4.7.
                        
                        
                           sikre, at ethvert prøveeksemplar eller prøveemne, der udviser manglende overholdelse af den pågældende type prøvning, udløser endnu en prøveudtagning og endnu en prøvning. Der skal tages alle nødvendige skridt til genopretning af produktionens overensstemmelse.
                        
                     
         
               8.5.
            
            
               Den kompetente myndighed, som har udstedt typegodkendelse, kan til hver en tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg.
               
                           8.5.1.
                        
                        
                           Ved hver inspektion skal prøvningsoptegnelser og produktionsjournaler forelægges den besøgende inspektør.
                        
                     
                           8.5.2.
                        
                        
                           Sidstnævnte kan udtage stikprøver til prøvning på fabrikantens laboratorium. Det mindste stikprøveantal kan fastsættes under hensyntagen til resultaterne af fabrikantens egen kontrol.
                        
                     
                           8.5.3.
                        
                        
                           Forekommer kvalitetsniveauet utilfredsstillende, eller er det nødvendigt at kontrollere validiteten af prøvninger, der er udført i henhold til punkt 8.5.2, udtager inspektøren prøver, som sendes til den tekniske tjeneste, der har forestået typegodkendelsesprøvningerne.
                        
                     
                           8.5.4.
                        
                        
                           Den kompetente myndighed kan udføre enhver prøvning, som foreskrives i dette regulativ.
                        
                     
                           8.5.5.
                        
                        
                           Den normale inspektionshyppighed, der fastsættes af de kompetente myndigheder, er en gang årligt. Fås der negative resultater, sikrer den kompetente myndighed, at der tages alle nødvendige skridt til, at produktionens overensstemmelse snarest muligt genoprettes.
                        
                     
         9.   SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
   
               9.1.
            
            
               Den godkendelse, som er meddelt for en type udskiftningsbremsebelægningsenhed eller en type udskiftningstromlebremsebelægning i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor ikke er opfyldt.
               Den godkendelse, som er meddelt for en type udskiftningsbremsetromle eller en udskiftningsbremseskive i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor ikke er opfyldt.
            
         
               9.2.
            
            
               Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1A eller 1B til dette regulativ.
            
         10.   ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
   Hvis indehaveren af godkendelsen fuldstændig indstiller produktionen af en udskiftningsdel, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har udstedt godkendelsen, herom. Efter modtagelsen af den relevante meddelelse underretter denne myndighed de øvrige kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1A eller bilag 1B til dette regulativ.
   11.   NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
   De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
   12.   OVERGANGSBESTEMMELSER
   
               12.1.
            
            
               Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 02 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at meddele godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.
            
         
               12.2.
            
            
               Selv efter ikrafttrædelsen af ændringsserie 02 skal godkendelser af bremsebelægningsenheder og tromlebremsebelægninger efter ændringsserie 01 til regulativet forblive gyldige, og de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat acceptere dem og må ikke nægte at meddele udvidelse af godkendelser i henhold til ændringsserie 01 til dette regulativ.
            
         
               12.3.
            
            
               For så vidt angår ibrugtagne køretøjer skal kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat tillade montering eller brug af en udskiftningsbremsebelægningsenhed godkendt i henhold til dette regulativ i dettes oprindelige uændrede form.
            
         
      (1)  Det finder ikke anvendelse på udskiftningsdeles eventuelle yderligere funktioner, som f.eks. hastighedsfølere i forbindelse med integrerede hastighedsføleanordninger eller hjulstyring i forbindelse med integrerede nav.
   
      (2)  Hvis sådanne bremsebelægninger ikke findes på markedet, kan der anvendes alternative bremsebelægninger som anført i punkt 8.2.
   
      (3)  Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
   
      (4)  En analyse af mest ugunstige tilfælde (worst case analysis) skal (mindst) omfatte følgende tekniske karakteristika for hver relevant køretøjstype:
   
               a)
            
            
               rotordiameter
            
         
               b)
            
            
               rotortykkelse
            
         
               c)
            
            
               ventileret eller massiv rotor
            
         
               d)
            
            
               stempeldiameter
            
         
               e)
            
            
               dækkenes dynamiske radius
            
         
               f)
            
            
               køretøjets masse
            
         
               g)
            
            
               akselmasse og procentdel af bremsekraft på akslen
            
         
               h)
            
            
               køretøjets maksimale hastighed.
            
         Prøvningsbetingelserne skal angives i prøvningsrapporten.
   
      (5)  Denne prøvning er medtaget af hensyn til prøvning af produktionens overensstemmelse. Minimumsværdier og tolerancer aftales med den tekniske tjeneste.
   
      (6)  Ikke relevant ved flydende skiver.
   
      (7)  Ra-værdi i henhold til ISO 1302:2002.
   
      (8)  Ra-værdi i henhold til ISO 1302:2002.
   
      BILAG 1A
      
         MEDDELELSE
      
      (største format: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      BILAG 1B
      
         MEDDELELSE
      
      (største format: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      BILAG 2
      
         UDFORMNING AF TYPEGODKENDELSESMÆRKE OG GODKENDELSESDATA
      
      (se punkt 4.2 i dette regulativ)
      
         
      Ovenstående typegodkendelsesmærke viser, at den pågældende anordning er godkendt i Frankrig (E2) i henhold til regulativ nr. 90 med godkendelsesnummeret C0359/7248. De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til kravene i regulativ nr. 90 som ændret i ændringsserie 02.
      Eksempel på mærkning af bremseklodsenhed
      
         
      Eksempel på mærkning af bremsebakkeenhed
      
         
      Eksempel på mærkning af tromlebremsebelægning
      
         
      
                  
                     Bemærk:
               
               
                  Mærkernes placering og indbyrdes placering som vist i eksemplerne er ikke obligatorisk.
               
            
   
      BILAG 3
      
         FORSKRIFTER FOR UDSKIFTNINGSBREMSEBELÆGNINGSENHEDER TIL KØRETØJER I KLASSE M1, M2 OG N1
         
      
      1.   Overensstemmelse med regulativ nr. 13, bilag 13-H
      Opfyldelse af forskrifterne i regulativ nr. 13 eller 13-H skal godtgøres ved en prøvning af køretøjet.
      1.1.   Klargøring af køretøjet
      1.1.1.   Prøvningskøretøj
      Et køretøj, der er repræsentativt for den type (de typer), for hvilken der ansøges om godkendelse af udskiftningsbremsebelægningsenheder, udstyres med udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, og instrumenteres til bremseprøvning som foreskrevet i regulativ nr. 13 og 13-H.
      Bremsebelægninger til prøvning monteres på de pågældende bremser, og så længe der ikke er fastlagt en bestemt tilslidningsprocedure, tilslides de efter fabrikantens anvisninger og med den tekniske tjenestes samtykke.
      1.1.2.   Tilslidningsprocedure
      1.1.2.1.   Generelle betingelser
      Bremsebelægningsenheder, der indleveres til prøvning, skal monteres på de relevante bremser. Hvis der er tale om udskiftningsbremsebelægningsenheder, skal der anvendes nye bremsebelægninger. Tromlebremsebelægninger kan bearbejdes for at opnå den bedst mulige første kontakt mellem belægninger og tromle(r). Prøvningskøretøjet skal være fuldt lastet.
      Originale bremsebelægningsenheder, der bruges til sammenligningsprøvninger, og som allerede er monteret i prøvningskøretøjet, må anvendes, hvis de er i god stand og ikke er nedslidt med mere end 20 % af den oprindelige tykkelse. Der må ikke være tegn på beskadigelser, revner, for stor tæring eller overophedning. De skal være tilslidt efter den nedenfor beskrevne metode.
      1.1.2.2.   Metode
      Der køres mindst 50 km med mindst 100 nedbremsninger med forskellige decelerationer (mindst mellem 1 m/s2 og 5 m/s2) ved begyndelseshastigheder på mellem 50 km/h og 120 km/h. Mindst 3 gange i løbet af tilslidningsproceduren skal der opnås et temperaturinterval på mellem 250 °C og 500 °C for bremseklodsenheder eller mellem 150 °C og 250 °C for tromlebremsebelægningsenheder (målt på skivens eller tromlens friktionsflade). Temperaturen må ikke overstige 500 °C for bremseklodsenheder og 250 °C for tromlebremsebelægningsenheder.
      1.1.2.3.   Prøvning af bremsevirkning
      Med bremsning på én aksel ad gangen foretages 5 nedbremsninger fra 70 km/h til 0 km/h (forakslen) og fra 45 km/h til 0 km/h (bagakslen) med et tryk i bremseledningen på 4 Mpa (1) og en begyndelsestemperatur på 100 °C for hver standsning. De 5 konsekutive ikke-monotone resultater skal forblive inden for en tolerance på 0,6 m/s2 (forakslen) eller 0,4 m/s2 (bagakslen) af deres gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
      Hvis dette krav ikke er opfyldt, skal tilslidningsproceduren i henhold til punkt 1.1.2.2 udvides, og prøvningen af bremsevirkningen i henhold til punkt 1.1.2.3 skal gentages.
      1.2.   Køretøjets bremsesystem prøves i henhold til forskrifterne for den pågældende køretøjsklasse (M1, M2 eller N1) i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1 og 2 eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1 og 2, afhængigt af, hvad der er relevant under hensyntagen til den oprindelige godkendelse af systemet. Der er tale om følgende krav eller prøvninger:
      1.2.1.   Driftsbremsesystem
      1.2.1.1.   Type 0-prøvning med frakoblet motor, lastet køretøj, jf. regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.4.2, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.4.2.
      1.2.1.2.   Type 0-prøvning med tilkoblet motor, lastet og ulastet køretøj, jf. regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.4.3.1 (stabilitetsprøvning) og 1.4.3.2 (kun prøvningen med begyndelseshastigheden v = 0,8 vmax) eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.4.3.1 og 1.4.3.2.
      1.2.1.3.   Type I-prøvning, jf. regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.5.
      1.2.2.   Nødbremsesystem
      1.2.2.1.   Type 0-prøvning med frakoblet motor, lastet køretøj, jf. regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 2.2, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 2.2. (denne prøvning kan udelades, hvis det er åbenbart, at kravene er opfyldt, f.eks. ved diagonalt opdelt bremsesystem).
      1.2.3.   Parkeringsbremsesystem
      (gælder kun, hvis de bremser, der søges godkendelse af bremsebelægninger til, benyttes som parkeringsbremse)
      1.2.3.1.   Parkeringsbremseprøvning på 18 %-hældning, lastet køretøj, jf. regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 2.3.1 eller parkeringsbremseprøvning på 20 %-hældning, lastet køretøj, regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 2.3.1.
      1.3.   Køretøjet skal opfylde alle relevante forskrifter i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 2, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 2, for den pågældende køretøjsklasse.
      2.   Yderligere krav
      Opfyldelse af de supplerende forskrifter skal godtgøres ved en af følgende to metoder:
      2.1.   Køretøjsprøvning (halvakselprøvning)
      Ved denne prøvning er køretøjet fuldt lastet, og alle bremsninger foretages på vandret vej med motoren frakoblet.
      Køretøjets driftsbremsesystem skal være udstyret med en anordning til afspærring af henholdsvis for- og baghjulsbremser, således at de kan benyttes uafhængigt af hinanden.
      Hvis der kræves godkendelse af en bremsebelægningsenhed til forakselbremser, skal baghjulsbremsen forblive ude af funktion under hele prøvningen.
      Hvis der kræves godkendelse af en bremsebelægningsenhed til bagakselbremser, skal forhjulsbremsen forblive ude af funktion under hele prøvningen.
      2.1.1.   Ækvivalensprøvning med kolde bremser
      Der foretages en sammenligning af udskiftningsbremsebelægningsenhedens bremsevirkning med kolde bremser og den originale bremsebelægningsenheds virkning ved at sammenligne resultaterne af prøvninger udført som følger:
      
                  2.1.1.1.
               
               
                  Der foretages mindst seks bremsninger efter hinanden med trinvis stigende pedalkraft eller bremsetryk, indtil der opnås blokering eller en deceleration på 6 m/s2 eller op til den tilladte maksimale pedalkraft for den pågældende køretøjsklasse efter nedenstående tabel:
                  
                              Køretøjsklasse
                           
                           
                              Prøvningshastighed i km/h.
                           
                        
                              Foraksel
                           
                           
                              Bagaksel
                           
                        
                              M1
                              
                           
                           
                              70
                           
                           
                              45
                           
                        
                              M2
                              
                           
                           
                              50
                           
                           
                              40
                           
                        
                              N1
                              
                           
                           
                              65
                           
                           
                              50
                           
                        Ved begyndelsen af hver bremsning skal bremsens temperatur være ≤ 100 °C.
               
            
                  2.1.1.2.
               
               
                  For hver bremsning afbildes pedalkraft eller bremsetryk mod gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration, og herudfra bestemmes den pedalkraft eller det bremsetryk, der kræves til en deceleration på 5 m/s2 for forhjulsbremser og 3 m/s2 for baghjulsbremser. Hvis disse værdier ikke kan opnås med den største tilladte pedalkraft, bestemmes i stedet den pedalkraft eller det bremsetryk, der svarer til den maksimale deceleration.
               
            
                  2.1.1.3.
               
               
                  Udskiftningsbremsebelægningsenheden anses for at have samme ydelseskarakteristika som den originale bremsebelægningsenhed, hvis den opnåede fuldt udviklede deceleration afviger højst 15 % fra værdierne for den originale bremsebelægningsenhed på de øverste to tredjedele af den afbildede kurve ved samme betjeningskraft eller bremsetryk.
               
            2.1.2.   Prøvning af hastighedsfølsomhed
      2.1.2.1.   Med den i punkt 2.1.1.2 i dette bilag fundne pedalkraft og en begyndelsestemperatur for bremsen på ≤ 100 °C foretages tre bremsninger fra hver af følgende hastigheder:
      
                  a)
               
               
                  Foraksel 65 og 100 km/h og desuden 135 km/h, når vmax er større end 150 km/h.
               
            
                  b)
               
               
                  Bagaksel 45 og 65 km/h og desuden 90 km/h, når vmax er større end 150 km/h.
               
            2.1.2.2.   I hver gruppe af tre bremsninger tages resultaternes gennemsnit, og hastigheden afbildes mod den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
      2.1.2.3.   For de højeste hastigheder må den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration højst afvige 15 % fra værdien for den laveste hastighed.
      2.2.   Inertidynamometerprøvning
      2.2.1.   Prøvningsudstyr
      Til prøvningen monteres den pågældende køretøjsbremse i et inertidynamometer. Dynamometeret skal være instrumenteret til kontinuerlig registrering af omdrejningstal, bremsemoment, bremsetryk, antal omdrejninger efter bremsningens påbegyndelse, bremsetid og bremserotortemperatur.
      2.2.2.   Prøvningsbetingelser
      2.2.2.1.   Dynamometerets roterende masse skal svare til halvdelen af den pågældende aksels andel af køretøjets største tilladte masse som anført i nedenstående tabel og til rulleradius for det største dæk, der tillades for den pågældende køretøjstype.
      
                  Køretøjsklasse
               
               
                  Akslens andel af køretøjets største tilladte masse
               
            
                  for
               
               
                  Bag
               
            
                  M1
                  
               
               
                  0,77
               
               
                  0,32
               
            
                  M2
                  
               
               
                  0,69
               
               
                  0,44
               
            
                  N1
                  
               
               
                  0,66
               
               
                  0,39
               
            2.2.2.2.   Dynamometerets begyndelsesomdrejningstal skal svare til den lineære hastighed for køretøjet, som er anført i punkt 2.2.3 og 2.2.4 i dette bilag, og baseres på dækkets dynamiske rulleradius.
      2.2.2.3.   Bremsebelægninger, der indleveres til prøvning, skal være monteret på de relevante bremser og tilslidt efter følgende metode:
      Tilslidningsfase 1, 64 nedbremsninger fra 80 km/h til 30 km/h med forskellige bremsetryk:
      
                   
               
               
                  Bagaksel
               
               
                  Bagaksel
               
            
                  Parameter
               
               
                  Foraksel
               
               
                  Skivebremse
               
               
                  Tromlebremse
               
            
                  Antal nedbremsninger pr. cyklus
               
               
                  32
               
               
                  32
               
               
                  32
               
            
                  Hastighed ved bremsning (km/h)
               
               
                  80
               
               
                  80
               
               
                  80
               
            
                  Hastighed ved bremseophør (km/h)
               
               
                  30
               
               
                  30
               
               
                  30
               
            
                  Begyndelsestemp. bremser (°C)
               
               
                  < 100
               
               
                  < 100
               
               
                  < 80
               
            
                  Sluttemp. bremser (°C)
               
               
                  Åben
               
               
                  Åben
               
               
                  Åben
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 1 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 2 (kPa)
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 3 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 4 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 5 (kPa)
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 6 (kPa)
               
               
                  3 800
               
               
                  3 800
               
               
                  3 800
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 7 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 8 (kPa)
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 9 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 10 (kPa)
               
               
                  3 400
               
               
                  3 400
               
               
                  3 400
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 11 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 12 (kPa)
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 13 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 14 (kPa)
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 15 (kPa)
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 16 (kPa)
               
               
                  4 600
               
               
                  4 600
               
               
                  4 600
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 17 (kPa)
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 18 (kPa)
               
               
                  5 100
               
               
                  5 100
               
               
                  5 100
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 19 (kPa)
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 20 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 21 (kPa)
               
               
                  4 200
               
               
                  4 200
               
               
                  4 200
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 22 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 23 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 24 (kPa)
               
               
                  4 600
               
               
                  4 600
               
               
                  4 600
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 25 (kPa)
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 26 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 27 (kPa)
               
               
                  3 400
               
               
                  3 400
               
               
                  3 400
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 28 (kPa)
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 29 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 30 (kPa)
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 31 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Bremsetryk ved nedbremsning 32 (kPa)
               
               
                  3 800
               
               
                  3 800
               
               
                  3 800
               
            
                  Antal cyklusser
               
               
                  2
               
               
                  2
               
               
                  2
               
            Tilslidningsfase 2, 10 standsninger fra 100 km/h til 5 km/h med 0,4 g deceleration og stigende begyndelsestemperaturer:
      
                   
               
               
                  Bagaksel
               
               
                  Bagaksel
               
            
                  Parameter
               
               
                  Foraksel
               
               
                  Skivebremse
               
               
                  Tromlebremse
               
            
                  Antal standsninger pr. cyklus
               
               
                  10
               
               
                  10
               
               
                  10
               
            
                  Hastighed ved bremsning (km/h)
               
               
                  100
               
               
                  100
               
               
                  100
               
            
                  Hastighed ved bremseophør (km/h)
               
               
                  < 5
               
               
                  < 5
               
               
                  < 5
               
            
                  Decelerationsniveau (g)
               
               
                  0,4
               
               
                  0,4
               
               
                  0,4
               
            
                  Maksimalt tryk (kPa)
               
               
                  16 000
               
               
                  16 000
               
               
                  10 000
               
            
                  Begyndelsestemperatur 1 (°C)
               
               
                  < 100
               
               
                  < 100
               
               
                  < 100
               
            
                  Begyndelsestemperatur 2 (°C)
               
               
                  < 215
               
               
                  < 215
               
               
                  < 151
               
            
                  Begyndelsestemperatur 3 (°C)
               
               
                  < 283
               
               
                  < 283
               
               
                  < 181
               
            
                  Begyndelsestemperatur 4 (°C)
               
               
                  < 330
               
               
                  < 330
               
               
                  < 202
               
            
                  Begyndelsestemperatur 5 (°C)
               
               
                  < 367
               
               
                  < 367
               
               
                  < 219
               
            
                  Begyndelsestemperatur 6 (°C)
               
               
                  < 398
               
               
                  < 398
               
               
                  < 232
               
            
                  Begyndelsestemperatur 7 (°C)
               
               
                  < 423
               
               
                  < 423
               
               
                  < 244
               
            
                  Begyndelsestemperatur 8 (°C)
               
               
                  < 446
               
               
                  < 446
               
               
                  < 254
               
            
                  Begyndelsestemperatur 9 (°C)
               
               
                  < 465
               
               
                  < 465
               
               
                  < 262
               
            
                  Begyndelsestemperatur 10 (°C)
               
               
                  < 483
               
               
                  < 483
               
               
                  < 270
               
            
                  Antal cyklusser
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
            Restitution, 18 nedbremsninger fra 80 km/h til 30 km/h ved et bremsetryk på 3 000 kPa:
      
                   
               
               
                  Bagaksel
               
               
                  Bagaksel
               
            
                  Parameter
               
               
                  Foraksel
               
               
                  Skivebremse
               
               
                  Tromlebremse
               
            
                  Antal standsninger pr. cyklus
               
               
                  18
               
               
                  18
               
               
                  18
               
            
                  Hastighed ved bremsning (km/h)
               
               
                  80
               
               
                  80
               
               
                  80
               
            
                  Hastighed ved bremseophør (km/h)
               
               
                  30
               
               
                  30
               
               
                  30
               
            
                  Tryk (kPa)
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
            
                  Begyndelsestemp. bremser (°C)
               
               
                  < 100
               
               
                  < 100
               
               
                  < 80
               
            
                  Sluttemp. bremser (°C)
               
               
                  Åben
               
               
                  Åben
               
               
                  Åben
               
            
                  Antal cyklusser
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
            2.2.2.4.   Der foretages 5 nedbremsninger fra 80 km/h til 0 km/h med et bremsetryk på 4 MPa og med en begyndelsestemperatur på 100 °C for hver standsning. De 5 konsekutive ikke-monotone resultater skal forblive inden for en tolerance på 0,6 m/s2 af deres gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
      Hvis dette krav ikke opfyldes, gentages første del at tilslidningsfasen »Tilslidningsfase 1«, indtil den foreskrevne ydelsesstabilitet er opnået.
      2.2.2.5.   Det er tilladt at anvende køleluft. Lufstrømshastigheden ved bremsen under bremsningen skal være:
      vair = 0,33 v
      hvor:
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  køretøjets hastighed ved bremsningens påbegyndelse.
               
            2.2.3.   Ækvivalensprøvning med kolde bremser
      Der foretages en sammenligning af udskiftningsbremsebelægningsenhedens bremsevirkning med kolde bremser og den originale bremsebelægningsenheds virkning ved at sammenligne resultaterne af prøvninger udført som følger:
      2.2.3.1.   Fra begyndelseshastigheden på 80 km/h for M1 og N1 og 60 km/h for M2 og med en bremsetemperatur ≤ 100 °C ved påbegyndelsen af hver bremsning foretages mindst seks bremsninger med trinvis stigende bremsetryk, indtil der opnås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på 6 m/s2.
      2.2.3.2.   For hver bremsning afbildes bremsetryk og gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration mod hinanden og herudfra bestemmes det bremsetryk, der kræves til en deceleration på 5 m/s2.
      2.2.3.3.   Udskiftningsbremsebelægningsenheden anses for at have samme ydelseskarakteristika som den originale bremsebelægningsenhed, hvis den opnåede fuldt udviklede deceleration afviger højst 15 % fra værdierne for den originale bremsebelægningsenhed på de øverste to tredjedele af den afbildede kurve ved samme betjeningskraft eller bremsetryk.
      2.2.4.   Prøvning af hastighedsfølsomhed
      2.2.4.1.   Med det i punkt 2.2.3.2 i dette bilag fundne bremsetryk og en begyndelsestemperatur for bremsen på ≤ 100 °C foretages tre bremsninger fra omdrejningstal svarende til lineære hastigheder på:
      75 og 120 km/h og desuden 160 km/h, når vmax er større end 150 km/h.
      2.2.4.2.   I hver gruppe af tre bremsninger tages resultaternes gennemsnit, og hastigheden afbildes mod den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
      2.2.4.3.   For de højeste hastigheder må den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration højst afvige 15 % fra værdien for den laveste hastighed.
      
         (1)  For andre bremsesystemer end hydrauliske bremser anvendes en tilsvarende inputværdi.
   
   
      BILAG 4
      
         FORSKRIFTER FOR UDSKIFTNINGSBREMSEBELÆGNINGSENHEDER OG UDSKIFTNINGSTROMLEBREMSEBELÆGNINGER TIL KØRETØJER I KLASSE M3, N2 OG N3
         
      
      1.   Køretøjsprøvning
      1.1.   Prøvningskøretøj
      Et køretøj, der er repræsentativt for den type (de typer), til hvilke der ønskes godkendelse af udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger, udstyres med udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger af den type, der søges godkendt, og instrumenteres til bremseprøvning som foreskrevet i regulativ nr. 13.
      Bremsebelægninger til prøvning monteres på de pågældende bremser, og så længe der ikke er fastlagt en bestemt tilslidningsprocedure, tilslides de efter fabrikantens anvisninger og med den tekniske tjenestes samtykke.
      1.2.   Prøvninger og forskrifter
      1.2.1.   Overensstemmelse med regulativ nr. 13
      1.2.1.1.   Køretøjets bremsesystem prøves i henhold til forskrifterne for den pågældende køretøjsklasse (M3, N2 eller N3) i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1 og 2. Der er tale om følgende krav eller prøvninger:
      1.2.1.1.1.   Driftsbremsesystem
      1.2.1.1.1.1.   Type 0-prøvning med frakoblet motor, lastet køretøj
      1.2.1.1.1.2.   Type 0-prøvning med tilkoblet motor, køretøj lastet og ulastet, i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.4.3.1 (stabilitetsprøvning) og 1.4.3.2 (kun prøvningen med begyndelseshastigheden v = 0,8 vmax).
      1.2.1.1.1.3.   Type 1-prøvning i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.1 og 1.5.3.
      1.2.1.1.1.4.   Type II-prøvning
      Det lastede køretøj skal prøves på en sådan måde, at energi-inputtet svarer til det, der registreres i samme periode med det belæssede køretøj kørende med en gennemsnitshastighed på 30 km/h ned ad en bakke med en hældning på 2,5 % over en strækning på 6 km i frigear, således at bremseenergien udelukkende optages af driftsbremserne.
      1.2.1.1.2.   Nødbremsesystem
      1.2.1.1.2.1.   Type 0-prøvning med frakoblet motor, lastet køretøj (denne prøvning kan udelades, hvis den er omfattet af prøvninger i henhold til punkt 1.2.2 i dette bilag).
      1.2.1.1.3.   Parkeringsbremsesystem
      (gælder kun, hvis de bremser, der søges godkendelse af bremsebelægninger til, benyttes som parkeringsbremse)
      1.2.1.1.3.1.   Prøvning ned ad bakke med hældning på 18 %, køretøj lastet
      1.2.1.2.   Køretøjet skal opfylde alle relevante forskrifter i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 2, for den pågældende køretøjsklasse.
      1.2.2.   Yderligere forskrifter (halvakselprøvning)
      Ved nedenfor omhandlede prøvninger skal køretøjet være fuldt lastet, og alle bremsninger skal foretages på vandret vej med motoren frakoblet.
      Køretøjets driftsbremsesystem skal være udstyret med en anordning til afspærring af henholdsvis for- og baghjulsbremser, således at de kan benyttes uafhængigt af hinanden.
      Hvis der kræves godkendelse af bremsebelægningsenhed eller tromlebremsebelægning til forakselbremser, skal baghjulsbremsen forblive ude af funktion under hele prøvningen.
      Hvis der kræves godkendelse af bremsebelægningsenhed eller tromlebremsebelægning til bagakselbremser, skal forhjulsbremsen forblive ude af funktion under hele prøvningen.
      1.2.2.1.   Ækvivalensprøvning med kolde bremser
      Der foretages en sammenligning af udskiftningsbremsebelægningsenhedens eller udskiftningstromlebremsebelægningens bremsevirkning med kolde bremser og den originale bremsebelægningsenheds eller tromlebremsebelægnings virkning med kolde bremser, ved at sammenligne resultaterne af prøvninger udført som følger:
      1.2.2.1.1.   Der foretages maksimalt seks bremsninger med trinvis stigning i pedalkraft eller bremsetryk, indtil hjulet blokerer, eller alternativt indtil en gennemsnitlig fuld udviklet deceleration på 3,5 m/s2, eller op til den højst tilladte pedalkraft eller det højst tilladte bremsetryk, fra en begyndelseshastighed på 45 km/h og med en bremsetemperatur på ≤ 100 °C ved begyndelsen af hver bremsning.
      1.2.2.1.2.   For hver bremsning afbildes pedalkraft eller bremsetryk mod gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration; herudfra bestemmes den pedalkraft eller det bremsetryk, der kræves til (hvis muligt) at opnå en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på 3 m/s2. Hvis denne værdi ikke kan opnås, bestemmes alternativt den pedalkraft eller det bremsetryk, der kræves for at opnå maksimal deceleration.
      1.2.2.1.3.   Udskiftningsbremsebelægningsenheden eller udskiftningstromlebremsebelægningen anses for at have samme ydelseskarakteristika som den originale bremsebelægningsenhed eller den originale tromlebremsebelægning, hvis den opnåede gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration afviger højst 15 % fra værdierne for den originale bremsebelægningsenhed eller den originale tromlebremsebelægning på de øverste to tredjedele af den afbildede kurve ved samme betjeningskraft eller bremsetryk.
      1.2.2.2.   Prøvning af hastighedsfølsomhed
      1.2.2.2.1.   Med den i punkt 1.2.2.1.2 i dette bilag fundne pedalkraft og en begyndelsestemperatur for bremsen på ≤ 100 °C foretages tre bremsninger fra hver af følgende hastigheder:
      
                   
               
               
                  fra 40 km/h ned til 20 km/h
               
            
                   
               
               
                  fra 60 km/h ned til 40 km/h og
               
            
                   
               
               
                  fra 80 km/h ned til 60 km/h (hvis vmax ≥ 90 km/h).
               
            1.2.2.2.2.   I hver gruppe af tre bremsninger tages resultaternes gennemsnit, og hastigheden afbildes mod den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
      1.2.2.2.3.   For de højeste hastigheder må den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration højst afvige 25 % fra værdien for den laveste hastighed.
      2.   Inertidynamometerprøvning
      2.1.   Prøvningsudstyr
      Til prøvningen monteres den pågældende køretøjsbremse i et inertidynamometer. Dynamometeret skal være instrumenteret til kontinuerlig registrering af omdrejningstal, bremsemoment, bremsetryk, antal omdrejninger efter bremsningens påbegyndelse, bremsetid og bremserotortemperatur.
      2.1.1.   Prøvningsbetingelser
      2.1.1.1.   Dynamometerets roterende masse skal svare til halvdelen af akslens andel af 0,55 af køretøjets største tilladte masse og til rulleradius for det største dæk, der tillades for den/de pågældende køretøjstype(r).
      2.1.1.2.   Dynamometerets begyndelsesomdrejningstal skal svare til den lineære hastighed for køretøjet, som er anført i punkterne nedenfor, og baseres på den gennemsnitlige dynamiske rulleradius af det største og mindste dæk, der er tilladt på den/de pågældende køretøjstype(r).
      2.1.1.3.   Bremsebelægningsenheder eller tromlebremsebelægninger til prøvning monteres på de pågældende bremser, og så længe der ikke er fastlagt en bestemt tilslidningsprocedure, tilslides de efter fabrikantens anvisninger og med den tekniske tjenestes samtykke.
      2.1.1.4.   Benyttes der køleluft, skal luftstrømmens hastighed ved bremsen være:
      vair = 0,33v
      hvor:
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  køretøjets hastighed ved bremsningens påbegyndelse.
               
            2.1.1.5.   Den aktiveringscylinder, der er monteret på bremsen, skal være den mindste, der er godkendt til den/de pågældende køretøjstype(r).
      2.2.   Prøvninger og forskrifter
      2.2.1.   Prøvninger baseret på regulativ nr. 13
      2.2.1.1.   Type 0-prøvningen
      Fra en begyndelseshastighed på 60 km/h med en bremsetemperatur ≤ 100 °C ved påbegyndelsen af hver bremsning foretages mindst seks bremsninger med trinvis stigende bremsetryk op til det bremsetryk, der hele tiden er garanteret af køretøjstypens/-typernes bremsesystem (f.eks. kompressorens indkoblingstryk). Der skal opnås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på mindst 5 m/s2.
      2.2.1.2.   Type 0-prøvning, bremsevirkning ved høj hastighed
      Der foretages tre bremsninger med en bremsetemperatur på ≤ 100 °C ved påbegyndelsen af hver bremsning fra en hastighed på 100 km/h, hvis godkendelsen vedrører køretøjer i klasse N2, og 90 km/h, hvis godkendelsen vedrører køretøjer i klasse M3 og N3 ved anvendelse af det garanterede bremsetryk som defineret i punkt 2.2.1.1. Der skal ved de tre bremsninger opnås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på mindst 4 m/s2.
      2.2.1.3.   Type I-prøvning
      2.2.1.3.1.   Opvarmning
      Der foretages 20 konsekutive nedbremsninger med v1 = 60 km/h og v2 = 30 km/h og med en cyklustid på 60 s, idet bremsetemperaturen ved første bremsning skal være ≤ 100 °C. Bremsetrykket skal svare til en deceleration på 3 m/s2 ved første bremsning og skal forblive konstant ved de efterfølgende bremsninger.
      2.2.1.3.2.   Bremsevirkning med varme bremser
      Efter afslutning af opvarmningen skal bremsevirkningen med varme bremser måles under betingelserne i punkt 2.2.1.1 ovenfor med anvendelse af det garanterede bremsetryk som defineret i punkt 2.2.1.1 (temperaturbetingelserne kan være forskellige). Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration med den varme bremse skal mindst være 60 % af den værdi, der opnås med den kolde bremse, dog mindst 4 m/s2.
      2.2.1.3.3.   Restitution
      120 s efter bremsningen med varme bremser foretages 5 fuldstændige standsninger med det bremsetryk, der er anvendt i punkt 2.2.1.3.1 ovenfor, og med intervaller på mindst 2 minutter fra begyndelseshastigheden på 60 km/h. Ved begyndelsen af den femte bremsning skal bremsetemperaturen være ≤ 100 °C, og den opnåede gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration skal ligge inden for 10 % af den, der er beregnet ud fra forholdet bremsetryk/deceleration i type 0-prøvningen ved 60 km/h.
      2.2.1.4.   Type II-prøvning
      2.2.1.4.1.   Opvarmning
      Bremserne skal opvarmes ved et konstant bremsemoment svarende til en deceleration på 0,15 m/s2 ved en konstant hastighed på 30 km/h i en periode på 12 minutter.
      2.2.1.4.2.   Bremsevirkning med varme bremser
      Efter afslutning af opvarmningen skal bremsevirkningen med varme bremser måles under betingelserne i punkt 2.2.1.1 ovenfor med anvendelse af det garanterede bremsetryk som defineret i punkt 2.2.1.1 (temperaturbetingelserne kan være forskellige). Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration med den opvarmede bremse må ikke være mindre end 3,75 m/s2.
      2.2.1.5.   Statisk prøvning af parkeringsbremsevirkningen
      2.2.1.5.1.   For hele intervallet af bremsninger bestemmes det mest ugunstige tilfælde med hensyn til bremsens aktiveringskraft, største køretøjsmasse, der skal bremses af én aksel, og dækradius.
      2.2.1.5.2.   Bremsen aktiveres med den aktiveringskraft, der er bestemt i henhold til punkt 2.2.1.5.1 ovenfor.
      2.2.1.5.3.   Drejningsmoment på dynamometerakslen øges langsomt for at dreje tromlen eller skiven. Udgangsmomentet ved bremsen måles i det øjeblik, dynamometerakslen begynder at bevæge sig, og den tilsvarende akselbremsekraft beregnes ved anvendelse af dækradius som bestemt i henhold til punkt 2.2.1.5.1.
      2.2.1.5.4.   Bremsekraften målt i henhold til punkt 2.2.1.5.3 og divideret med halvdelen af køretøjets masse, som bestemt i henhold til punkt 2.2.1.5.1, skal mindst give en kvotient på 0,18.
      2.2.2.   Ækvivalensprøvning med kolde bremser
      Der foretages en sammenligning af udskiftningsbremsebelægningsenhedens eller udskiftningstromlebremsebelægningens bremsevirkning med kolde bremser og den originale bremsebelægningsenheds eller tromlebremsebelægnings virkning med kolde bremser, ved at sammenligne resultaterne af type 0-prøvningen som beskrevet i punkt 2.2.1.1.
      2.2.2.1.   Der udføres en type 0-prøvning som beskrevet i punkt 2.2.1.1 med et sæt originale bremsebelægningsenheder eller den originale tromlebremsebelægning.
      2.2.2.2.   Udskiftningsbremsebelægningsenheden eller udskiftningstromlebremsebelægningen anses for at have samme ydelsesskarakteristika som den originale bremsebelægningsenhed eller den originale tromlebremsebelægning, hvis den opnåede gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration afviger højst 15 % fra værdierne for den originale bremsebelægningsenhed eller den originale tromlebremsebelægning på de øverste to tredjedele af den afbildede kurve ved samme betjeningskraft eller bremsetryk.
      2.2.3.   Prøvning af hastighedsfølsomhed
      2.2.3.1.   Ved anvendelse af det garanterede bremsetryk som defineret i punkt 2.2.1.1 og med en begyndelsestemperatur for bremsen ≤ 100 °C foretages tre bremsninger fra hver af følgende hastigheder:
      
                   
               
               
                  fra 60 km/h ned til 30 km/h
               
            
                   
               
               
                  fra 80 km/h ned til 60 km/h og
               
            
                   
               
               
                  fra 110 km/h ned til 80 km/h (hvis vmax ≥ 90 km/h).
               
            2.2.3.2.   I hver gruppe af tre bremsninger tages resultaternes gennemsnit, og hastigheden afbildes mod den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
      2.2.3.3.   For de højeste hastigheder må den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration højst afvige 25 % fra værdien for den laveste hastighed.
   
   
      BILAG 5
      
         FORSKRIFTER FOR UDSKIFTNINGSBREMSEBELÆGNINGSENHEDER TIL KØRETØJER I KLASSE O1 OG O2
         
      
      1.   Generelle bestemmelser
      Prøvningsmetoden i dette bilag er baseret på en prøvning i et inertidynamometer. Prøvningen kan i stedet udføres på et prøvningskøretøj eller på rullestand, forudsat at der opnås samme prøvningsbetingelser og måles samme parametre som ved inertidynamometerprøvningen.
      2.   Prøvningsudstyr
      Til prøvningen monteres den pågældende køretøjsbremse i et inertidynamometer. Dynamometeret skal være instrumenteret til kontinuerlig registrering af omdrejningstal, bremsemoment, bremsetryk eller aktiveringskraft, antal omdrejninger efter bremsningens påbegyndelse, bremsetid og bremserotortemperatur.
      2.1.   Prøvningsbetingelser
      2.1.1.   Dynamometerets roterende masse skal svare til halvdelen af den pågældende aksels andel af køretøjets største tilladte masse og til rulleradius for det største dæk, der tillades for den/de pågældende køretøjstype(r).
      2.1.2.   Dynamometerets begyndelsesomdrejningstal skal svare til den lineære hastighed for køretøjet, som er anført i punkt 3.1 i dette bilag, og baseres på den dynamiske rulleradius af det mindste dæk, der er tilladt på den pågældende køretøjstype.
      2.1.3.   Bremsebelægninger indleveret til prøvning monteres på den pågældende bremse, og så længe der ikke er fastlagt en bestemt tilslidningsprocedure, tilslides de efter fabrikantens anvisninger og med den tekniske tjenestes samtykke.
      2.1.4.   Benyttes der køleluft, skal luftstrømmens hastighed ved bremsen være:
      vair = 0,33v
      hvor:
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  køretøjets hastighed ved bremsningens påbegyndelse.
               
            2.1.5.   Aktiveringsmekanismen på bremsen skal svare til den, der benyttes på køretøjet.
      3.   Prøvninger og forskrifter
      3.1.   Type 0-prøvningen
      Fra begyndelseshastigheden på 60 km/h med en bremsetemperatur ≤ 100 °C ved begyndelsen af hver bremsning foretages mindst seks bremsninger efter hinanden med trinvis stigende bremsetryk eller aktiveringskraft, indtil det største bremsetryk er nået, eller indtil en deceleration på 6 m/s2. Den sidste bremsning gentages fra en begyndelseshastighed på 40 km/h.
      3.2.   Type I-prøvning
      3.2.1.   Opvarmning
      Bremsen opvarmes ved konstant bremsning i henhold til forskrifterne i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.2, idet der begyndes ved en bremserotortemperatur på ≤ 100 °C.
      3.2.2.   Bremsevirkning med varme bremser
      Efter opvarmningen måles bremsevirkningen fra en begyndelseshastighed på 40 km/h under samme betingelser som i punkt 3.2.1 ovenfor og med samme bremsetryk eller aktiveringskraft (temperaturbetingelserne kan være anderledes). Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration med den varme bremse skal mindst være 60 % af den værdi, der opnås med den kolde bremse, dog mindst 3.5 m/s2.
      3.3.   Ækvivalensprøvning med kolde bremser
      Der foretages en sammenligning af udskiftningsbremsebelægningsenhedens bremsevirkning med kolde bremser og den originale bremsebelægningsenheds virkning ved at sammenligne resultaterne af type 0-prøvningen i punkt 3.1.
      3.3.1.   Der udføres en type 0-prøvning som beskrevet i punkt 3.1 med et sæt originale bremsebelægningsenheder.
      3.3.2.   Udskiftningsbremsebelægningsenheden anses for at have samme ydelsesskarakteristika som den originale bremsebelægningsenhed, hvis den opnåede fuldt udviklede deceleration afviger højst 15 % fra værdierne for den originale bremsebelægningsenhed på de øverste to tredjedele af den afbildede kurve ved samme aktiveringskraft eller bremsetryk.
   
   
      BILAG 6
      
         FORSKRIFTER FOR UDSKIFTNINGSBREMSEBELÆGNINGSENHEDER OG UDSKIFTNINGSTROMLEBREMSEBELÆGNINGER TIL KØRETØJER I KLASSE O3 OG O4
         
      
      1.   Prøvningsbetingelser
      De i dette bilag foreskrevne prøvninger kan udføres på et prøvningskøretøj, i et inertidynamometer eller på en rullestand under samme betingelser som i regulativ nr. 13, bilag 11, tillæg 3, punkt 3.1-3.4.
      Bremsebelægninger til prøvning monteres på de pågældende bremser, og så længe der ikke er fastlagt en bestemt tilslidningsprocedure, tilslides de efter fabrikantens anvisninger og med den tekniske tjenestes samtykke.
      2.   Prøvninger og forskrifter
      2.1.   Overensstemmelse med regulativ nr. 13, bilag 11
      Bremserne skal prøves efter forskrifterne i regulativ nr. 13, bilag 11, tillæg 2, punkt 3.5.
      
                  2.1.1.
               
               
                  Resultaterne skal rapporteres i en form i overensstemmelse med regulativ nr. 13, bilag 11, tillæg 3.
               
            
                  2.1.2.
               
               
                  Der skal foretages en sammenligning mellem disse resultater og de resultater, der blev opnået med de originale bremsebelægningsenheder eller de originale tromlebremsebelægninger under samme betingelser.
               
            
                  2.1.3.
               
               
                  Den opnåede bremsevirkning med varme bremser ved samme indgangsmoment for udskiftningsbremsebelægningsenheden eller udskiftningstromlebremsebelægningen i henholdsvis type I-prøvningen eller type III-prøvningen skal være:
                  
                              a)
                           
                           
                              lig med eller større end bremsevirkningen med varme bremser med den originale bremsebelægningsenhed eller den originale tromlebremsebelægning, eller
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              mindst 90 % af bremsevirkningen med kolde bremser med udskiftningsbremsebelægningsenheden eller udskiftningstromlebremsebelægningen.
                           
                        Den tilsvarende stempelvandring må ikke være ≥ 110 % af den værdi, der opnås med den originale bremsebelægningsenhed eller den originale tromlebremsebelægning, og må ikke overstige værdien sp som defineret i bilag 11, tillæg 2, punkt 2, i regulativ nr. 13. Hvis den originale bremsebelægningsenhed eller tromlebremsebelægning er blevet prøvet efter kravene i type II-prøvningen, finder mindstekravene i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.7.2 (type III-prøvning) anvendelse for udskiftningsbremsebelægningsenheden eller udskiftningstromlebremsebelægningen.
               
            2.2.   Ækvivalensprøvning med kolde bremser (type 0)
      
                  2.2.1.
               
               
                  Under betingelserne i punkt 1 i dette bilag og fra en begyndelseshastighed på 60 km/h med en bremsetemperatur ≤ 100 °C foretages seks bremsninger med trinvis stigende betjeningskraft eller bremsetryk indtil 6,5 bar eller en opnået deceleration på 6 m/s2.
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  For hver bremsning afbildes betjeningskraft eller bremsetryk og middelbremsemoment eller gennemsnitligt fuldt udviklet deceleration.
               
            
                  2.2.3.
               
               
                  Resultaterne sammenlignes med resultaterne opnået med de originale bremsebelægningsenheder eller de originale tromlebremsebelægninger under samme prøvningsbetingelser.
               
            
                  2.2.4.
               
               
                  Udskiftningsbremsebelægningsenheden eller udskiftningstromlebremsebelægningen anses for at have samme ydelsesskarakteristika som den originale bremsebelægningsenhed eller den originale tromlebremsebelægning, hvis den opnåede gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration højst afviger – 5 og + 15 % fra værdierne for den originale bremsebelægningsenhed eller den originale tromlebremsebelægning på de øverste to tredjedele af den afbildede kurve ved samme betjeningskraft eller bremsetryk.
               
            
   
      BILAG 7
      
         FORSKRIFTER FOR UDSKIFTNINGSBREMSEBELÆGNINGSENHEDER TIL KØRETØJER I KLASSE L
      
      1.   Prøvningsbetingelser
      1.1.   Et køretøj, der er repræsentativt for den type (de typer), for hvilke der ønskes godkendelse af udskiftningsbremsebelægningsenheder, udstyres med bremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, og instrumenteres til bremseprøvning som foreskrevet i regulativ nr. 78.
      1.2.   Bremsebelægningsenheder indleveret til prøvning monteres på de pågældende bremser og, så længe der ikke er fastlagt en bestemt tilslidningsprocedure, tilslides de efter fabrikantens anvisninger og med den tekniske tjenestes samtykke.
      1.3.   Hvis der er tale om bremsebelægningsenheder til køretøjer med et kombineret bremsesystem i betydningen i punkt 2.9 i regulativ nr. 78, skal kombinationen/kombinationerne af bremsebelægningsenheder til den for- og bagaksel, som godkendelsen vedrører, afprøves.
      Kombinationen kan bestå af udskiftningsbremsebelægningsenheder til begge aksler og/eller en udskiftningsbremsebelægningsenhed på en aksel og en original bremsebelægningsenhed på den anden aksel.
      2.   Prøvninger og forskrifter
      2.1.   Overensstemmelse med regulativ nr. 78
      2.1.1.   Køretøjets bremsesystem prøves i henhold til forskrifterne for den pågældende køretøjsklasse (L1, L2, L3, L4 eller L5) i regulativ nr. 78, bilag 3, punkt 1. Der er tale om følgende krav eller prøvninger:
      2.1.1.1.   Type 0-prøvning, motor frakoblet
      Prøvningen må kun udføres med køretøjet lastet. Der foretages mindst seks bremsninger med trinvis stigende betjeningskraft eller bremsetryk, indtil hjulblokering eller indtil en deceleration på 6 m/s2 eller op til den største tilladte betjeningskraft.
      2.1.1.2.   Type 0-prøvning, motor tilkoblet
      Finder kun anvendelse på køretøjer i klasse L3, L4 og L5.
      2.1.1.3.   Type 0-prøvning med våde bremser
      Finder ikke anvendelse på køretøjer i klasse L5 eller i tilfælde af tromlebremser og helt indkapslede skivebremser, der ikke skal gennemgå denne prøvning ved godkendelse efter regulativ nr. 78.
      2.1.1.4.   Type I-prøvning
      Finder kun anvendelse på køretøjer i klasse L3, L4 og L5.
      2.1.2.   Køretøjet skal opfylde alle relevante forskrifter i regulativ nr. 78, bilag 3, punkt 2, for den pågældende køretøjsklasse.
      2.2.   Yderligere krav
      2.2.1.   Ækvivalensprøvning med kolde bremser
      Der foretages en sammenligning af udskiftningsbremsebelægningsenhedens bremsevirkning med kolde bremser og den originale bremsebelægningsenheds virkning ved at sammenligne resultaterne af type 0-prøvningen i punkt 2.1.1.1.
      2.2.1.1.   Der udføres en type 0-prøvning som beskrevet i punkt 2.1.1.1 med et sæt originale bremsebelægningsenheder.
      2.2.1.2.   Udskiftningsbremsebelægningsenheden anses for at have samme ydelsesskarakteristika som den originale bremsebelægningsenhed, hvis den opnåede gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration afviger højst 15 % fra værdierne for den originale bremsebelægningsenhed på de øverste to tredjedele af den afbildede kurve ved samme bremsetryk.
      2.2.2.   Prøvning af hastighedsfølsomhed
      Denne prøvning finder kun anvendelse på køretøjer i klasse L3, L4 og L5 og skal udføres med lastet køretøj under betingelserne for type 0-prøvningen med motoren frakoblet. Prøvningshastighederne er dog anderledes.
      2.2.2.1.   Ud fra resultaterne af type 0-prøvningen som beskrevet i punkt 2.1.1.1 bestemmes den betjeningskraft eller det bremsetryk, der svarer til den mindste påkrævede gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration for den pågældende køretøjsklasse.
      2.2.2.2.   Ved anvendelse af den betjeningskraft eller det bremsetryk, der er bestemt i punkt 2.2.2.1, og med en begyndelsestemperatur for bremsen ≤ 100 °C, foretages tre bremsninger fra hver af følgende hastigheder:
      40 km/h, 80 km/h og 120 km/h (hvis vmax ≥ 130 km/h)
      2.2.2.3.   I hver gruppe af tre bremsninger tages resultaternes gennemsnit, og hastigheden afbildes mod den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
      2.2.2.4.   For de højeste hastigheder må den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration højst afvige 15 % fra værdien for den laveste hastighed.
   
   
      BILAG 8
      
         Tekniske forskrifter for udskiftningbremsebelægningsenheder beregnet til brug i separate parkeringsbremsesystemer, der er uafhængige af køretøjets driftsbremsesystem
      
      1.   Overensstemmelse med regulativ nr. 13 eller 13-H
      Opfyldelse af forskrifterne i regulativ nr. 13 eller 13-H skal godtgøres ved en prøvning af køretøjet.
      1.1.   Køretøjsprøvning
      Et køretøj, der er repræsentativt for den type (de typer), der ønskes godkendelse af udskiftningsbremsebelægningsenheder til, udstyres med udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, og instrumenteres til bremseprøvning som foreskrevet i det respektive regulativ nr. 13 eller 13-H. Køretøjet skal være fuldt lastet. Bremsebelægninger indleveret til prøvning skal monteres på de relevante bremser og må ikke tilslides.
      1.2.   Køretøjets parkeringsbremsesystem skal prøves i henhold til alle relevante forskrifter i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 2.3 eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 2.3., alt efter hvad der er hensigtsmæssigt under hensyntagen til den oprindelige godkendelse af systemet.
   
   
      BILAG 9
      
         YDERLIGERE SÆRLIGE PROCEDURER VEDRØRENDE PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
      
      DEL A
      
         Bestemmelse af friktionsegenskaber ved maskinel prøvning
      
      1.   Indledning
      Del A gælder for udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger godkendt i henhold til dette regulativ.
      1.1.   Prøveeksemplarer af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed prøves på en maskine, der kan reproducere prøvningsforholdene og gennemføre prøvningsprocedurerne i dette bilag.
      1.2.   Ved evaluering af prøvningsresultaterne bestemmes prøveeksemplarernes friktionsegenskaber.
      1.3.   Prøveeksemplarernes friktionsegenskaber sammenlignes med den standard, der er registreret for en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, til konstatering af overensstemmelsen hermed.
      2.   Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse M1, M2, N1, O1, O2, og L
      2.1.   Udstyr
      2.1.1.   Maskinen skal være konstrueret til montering af og drift med en bremse i fuld størrelse, som svarer til dem, der monteres på den køretøjsaksel, der benyttes til godkendelsesprøvning i henhold til punkt 5 i dette regulativ.
      2.1.2.   Skivens/tromlens omdrejningstal skal være 660 ± 10 omdr./min (1) ubelastet og mindst 600 omdr./min ved fuld belastning.
      2.1.3.   Prøvecyklusser og aktivering af bremsen i cyklusserne skal kunne indstilles og køre automatisk.
      2.1.4.   Udgangsmoment eller bremsetryk (metoden med konstant moment) og kontaktfladens temperatur skal registreres.
      2.1.5.   Der skal være mulighed for direkte luftkøling hen over bremsen med en hastighed på 600 ± 60 m3/h.
      2.2.   Prøvningsmetode
      2.2.1.   Forberedelse af prøver
      Ved fabrikantens tilslidningsprocedure skal der for bremseklodsenheder sikres et anlægsareal på mindst 80 % og en overfladetemperatur på højst 300 °C og for bremsebakkeenheder (primærbakken) et anlægsareal på mindst 70 % og en overfladetemperatur på højst 200 °C.
      2.2.2.   Prøveplan
      Prøvningen består af en række prøvecyklusser efter hinanden, som hver består af X bremsninger af 5 sekunders varighed adskilt af 10-sekunders intervaller med slækket bremse.
      Der kan benyttes en af følgende to metoder:
      2.2.2.1.   Prøvning med konstant tryk
      2.2.2.1.1.   Bremseklodsenheder
      Det hydrauliske tryk p under kaliberens stempel (stempler) skal være konstant efter følgende formel:
      
         
      
                  Md
                  
               
               
                  =
               
               
                  150 Nm for Ak ≤ 18,1 cm2
                  
               
            
                  Md
                  
               
               
                  =
               
               
                  300 Nm for Ak > 18,1 cm2
                  
               
            
                  Ak
                  
               
               
                  =
               
               
                  kaliberstemplets (-stemplernes) areal
               
            
                  rw
                  
               
               
                  =
               
               
                  skivens effektive radius
               
            
                  Cyklus nr.
               
               
                  Antal bremsninger X
               
               
                  Begyndelsestemp. bremserotor
                  (°C)
               
               
                  Maks. temp. bremserotor
                  (°C)
               
               
                  Tvungen køling
               
            
                  1
               
               
                  1 × 10
               
               
                  ≤ 60
               
               
                  åben
               
               
                  nej
               
            
                  2-6
               
               
                  5 × 10
               
               
                  100
               
               
                  åben (350) (2)
                  
               
               
                  nej
               
            
                  7
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  åben
               
               
                  ja
               
            2.2.2.1.2.   Bremsebakkeenheder
      Det gennemsnitlige tryk ved bremsebelægningens kontaktflade skal være konstant på 22 ± 6 N/m2, målt på en statisk bremse uden selvforstærkning.
      
                  Cyklus nr.
               
               
                  antal bremsninger X
               
               
                  Begyndelsestemp. bremserotor
                  (°C)
               
               
                  Maks. temp. bremserotor
                  (°C)
               
               
                  Tvungen køling
               
            
                  1
               
               
                  1 × 10
               
               
                  ≤ 60
               
               
                  200
               
               
                  ja
               
            
                  2
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  åben
               
               
                  nej
               
            
                  3
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  200
               
               
                  ja
               
            
                  4
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  åben
               
               
                  nej
               
            2.2.2.2.   Prøvning med konstant moment
      Denne metode gælder kun for bremseklodsenheder. Bremsemomentet skal holdes konstant inden for ± 5 % og indstilles, så de maksimale temperaturer for bremserotoren sikres ifølge nedenstående tabel.
      
                  Cyklus nr.
               
               
                  Antal bremsninger X
               
               
                  Begyndelsestemp. bremserotor
                  (°C)
               
               
                  Maks. temp. bremserotor
                  (°C)
               
               
                  Tvungen køling
               
            
                  1
               
               
                  1 × 5
               
               
                  ≤ 60
               
               
                  300-350 (200-250) (3)
                  
               
               
                  nej
               
            
                  2-4
               
               
                  3 × 5
               
               
                  100
               
               
                  300-350 (200-250)
               
               
                  nej
               
            
                  5
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  500-600 (300-350)
               
               
                  nej
               
            
                  6-9
               
               
                  4 × 5
               
               
                  100
               
               
                  300-350 (200-250)
               
               
                  nej
               
            
                  10
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  500-600 (300-350)
               
               
                  nej
               
            
                  11-13
               
               
                  3 × 5
               
               
                  100
               
               
                  300-350 (200-250)
               
               
                  nej
               
            
                  14
               
               
                  1 × 5
               
               
                  ≤ 60
               
               
                  300-350 (200-250)
               
               
                  nej
               
            2.3.   Evaluering af prøvningsresultaterne
      Friktionsegenskaberne bestemmes ud fra det bremsemoment, der konstateres på bestemte punkter under en prøvningsprocedure. Hvis bremsefaktoren er konstant, hvilket f.eks. er tilfældet for skivebremser, kan bremsemomentet omsættes direkte til friktionskoefficient.
      2.3.1.   Bremseklodsenheder
      2.3.1.1.   Friktionskoefficienten under drift (μop) er gennemsnittet af de værdier, der registreres i cyklus 2-7 (konstant tryk) eller cyklus 2-4, 6-9 og 11-13 (konstant moment); måling foretages et sekund efter påbegyndelse af første bremsning i hver cyklus.
      2.3.1.2.   Den maksimale friktionskoefficient (μmax) er den største værdi, der registreres i en hvilken som helst af cyklusserne.
      2.3.1.3.   Den minimale friktionskoefficient (μmin) er den mindste værdi, der registreres i en hvilken som helst af cyklusserne.
      2.3.2.   Bremsebakkeenheder
      2.3.2.1.   Gennemsnitsmomentet (Mmean) er gennemsnittet af største og mindste værdi af det bremsemoment, der måles ved femte bremsning i cyklus 1 og 3.
      2.3.2.2.   Momentet med varme bremser (Mhot) er det mindste bremsemoment, der udvikles under cyklus 2 og 4. Hvis temperaturen overstiger 300 °C under disse cyklusser, benyttes værdien ved 300 °C som Mhot.
      2.4.   Godkendelseskriterier
      2.4.1.   Med hver ansøgning om godkendelse af en type bremsebelægningsenhed indgives oplysning om:
      
                  2.4.1.1.
               
               
                  for bremseklodsenheder, værdier for μop, μmin, μmax
                  
               
            
                  2.4.1.2.
               
               
                  for bremsebakkeenheder, værdier for Mmean og Mhot.
               
            2.4.2.   Under produktion af en godkendt type bremsebelægningsenhed skal det ved hjælp af stikprøver påvises, at de værdier, der er registreret i punkt 2.4.1 i dette bilag, overholdes inden for følgende tolerancer:
      
                  2.4.2.1.
               
               
                  for bremseklodser til skivebremser:
                  
                               
                           
                           
                              μop ± 15 % af den registrerede værdi
                           
                        
                               
                           
                           
                              μmin ≥ den registrerede værdi
                           
                        
                               
                           
                           
                              μmax ≤ den registrerede værdi.
                           
                        
            
                  2.4.2.2.
               
               
                  for »simplex« tromlebremsebelægninger:
                  
                               
                           
                           
                              Mmean ± 20 % af den registrerede værdi
                           
                        
                               
                           
                           
                              Mhot ≥ den registrerede værdi.
                           
                        
            3.   Bremsebelægningsenheder og tromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse M3, N2, N3, O3, og O4
      
      3.1.   Udstyr
      3.1.1.   Maskinen skal udstyres med en skivebremse af typen med fast kaliber med en cylinderdiameter på 60 mm og en massiv (ikke ventileret) skive med en diameter på 278 ± 2 mm og en tykkelse på 12 mm ± 0,5 mm. Et rektangulært stykke af friktionsmaterialet med et areal på 44 cm2 ± 0,5 cm2 og en tykkelse på mindst 6 mm skal være fastgjort til bagpladen.
      3.1.2.   Skivens omdrejningstal skal være 660 ± 10 omdr./min ubelastet og mindst 600 omdr./min ved fuld belastning.
      3.1.3.   Det gennemsnitlige tryk ved bremsebelægningens kontaktflade skal være konstant på 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
      3.1.4.   Prøvecyklusser og aktivering af bremsen i cyklusserne skal kunne indstilles og køre automatisk.
      3.1.5.   Udgangsmoment og kontaktfladens temperatur skal registreres.
      3.1.6.   Der skal være mulighed for direkte luftkøling hen over bremsen med en hastighed på 600 ± 60 m3/h.
      3.2.   Prøvningsmetode
      3.2.1.   Forberedelse af prøver
      Fabrikantens tilslidningsprocedure skal sikre et anlægsareal på mindst 80 %, uden at overfladetemperaturen overstiger 200 °C.
      3.2.2.   Prøveplan
      Prøvningen består af en række prøvecyklusser efter hinanden, som hver består af X bremsninger af 5 sekunders varighed adskilt af 10-sekunders intervaller med slækket bremse.
      
                  Cyklus nr.
               
               
                  Antal bremsninger
               
               
                  Bremserotortemperatur ved prøvningens begyndelse
                  (°C)
               
               
                  Tvungen køling
               
            
                  1
               
               
                  5
               
               
                  100
               
               
                  ja
               
            
                  2
               
               
                  5
               
               
                  stigende til ≤ 200
               
               
                  nej
               
            
                  3
               
               
                  5
               
               
                  200
               
               
                  nej
               
            
                  4
               
               
                  5
               
               
                  stigende til ≤ 300
               
               
                  nej
               
            
                  5
               
               
                  5
               
               
                  300
               
               
                  nej
               
            
                  6
               
               
                  3
               
               
                  250
               
               
                  ja
               
            
                  7
               
               
                  3
               
               
                  200
               
               
                  ja
               
            
                  8
               
               
                  3
               
               
                  150
               
               
                  ja
               
            
                  9
               
               
                  10
               
               
                  100
               
               
                  ja
               
            
                  10
               
               
                  5
               
               
                  stigende til ≤ 300
               
               
                  nej
               
            
                  11
               
               
                  5
               
               
                  300
               
               
                  nej
               
            3.3.   Evaluering af prøvningsresultaterne
      Friktionsegenskaberne bestemmes ud fra det bremsemoment, der konstateres i udvalgte cyklusser under en prøvningsprocedure. Bremsemoment omsættes til friktionskoefficient μ.
      μ-værdien for hver bremsning skal bestemmes som gennemsnitsværdien for de 5 sekunders bremsning.
      3.3.1.   Friktionskoefficienten under drift μop1 er gennemsnitsværdien for μ registreret for bremsninger i cyklus 1, og μop2 er gennemsnitsværdien for μ registreret for bremsninger i cyklus 9.
      3.3.2.   Den maksimale friktionskoefficient μmax er den største værdi for μ, der registreres ved en bremsning i cyklus 1 til og med cyklus 11.
      3.3.3.   Den minimale friktionskoefficient μmin er den mindste værdi for μ, der registreres ved en bremsning i cyklus 1 til og med cyklus 11.
      3.4.   Godkendelseskriterier
      3.4.1.   Sammen med enhver ansøgning om godkendelse af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed eller en type udskiftningstromlebremsebelægning fremsendes værdierne for μop1, μop2, μmin og μmax.
      3.4.2.   Under produktion af en godkendt type udskiftningsbremsebelægningsenhed eller udskiftningstromlebremsebelægning skal det ved hjælp af stikprøver påvises, at de værdier, der er registreret i punkt 3.4.1 i dette bilag, overholdes inden for følgende tolerancer:
      
                   
               
               
                  μop1, μop2 ± 15 % af den registrerede værdi
               
            
                   
               
               
                  μmin ≥ den registrerede værdi
               
            
                   
               
               
                  μmax ≤ den registrerede værdi.
               
            DEL B
      
         Produktionens overensstemmelse vedrørende bremseskiver og -tromler
      
      1.   Indledning
      Del B finder anvendelse på udskiftningsbremseskiver og -tromler godkendt i henhold til dette regulativ.
      2.   Forskrifter
      Produktionens overensstemmelse skal påvises gennem rutinemæssig kontrol og dokumentation som minimum af følgende:
      2.1.   kemisk sammensætning
      2.2.   mikrostruktur
      mikrostrukturen skal karakteriseres i overensstemmelse med ISO 945-1:2006
      
                  a)
               
               
                  beskrivelse af matricens sammensætning
               
            
                  b)
               
               
                  beskrivelse af grafitform, fordeling og størrelse.
               
            2.3.   Mekaniske egenskaber
      
                  a)
               
               
                  trækstyrke i henhold til ISO 6892:1998
               
            
                  b)
               
               
                  Brinell-hårdhed måles i overensstemmelse med ISO 6506-1: 2005.
               
            I hvert tilfælde skal målingerne udføres på prøver, der er udtaget af den pågældende bremseskive eller -tromle.
      2.4.   geometriske egenskaber
      Bremseskiver:
      
                  a)
               
               
                  Tykkelsesvariation
               
            
                  b)
               
               
                  Friktionsfladens udløb
               
            
                  c)
               
               
                  Friktionsoverfladens ruhed
               
            
                  d)
               
               
                  Kæbetykkelsesvariation (kun for ventilerede skiver)
               
            Bremsetromler:
      
                  a)
               
               
                  Ovalitet
               
            
                  b)
               
               
                  Friktionsoverfladens ruhed.
               
            2.5.   Godkendelseskriterier
      Med hver ansøgning om godkendelse af en udskiftningsbremseskive eller –tromle indsendes en produktspecifikation, som omfatter:
      
                  a)
               
               
                  den kemiske sammensætning og dens tilladelige område, eller, i givet fald, maksimumsværdi for hvert element
               
            
                  b)
               
               
                  mikrostruktur, jf. punkt 2.2
               
            
                  c)
               
               
                  mekaniske egenskaber, jf. punkt 2.3, og deres tilladelige område, eller, i givet fald, minimumsværdi.
               
            Under rutinemæssig produktion af en godkendt udskiftningsbremseskive eller -tromle skal produktionen udvise overensstemmelse med disse registrerede specifikationer.
      For så vidt angår geometriske egenskaber må de værdier, som foreskrives i punkt 5.3.3.1.1 for bremseskiver og punkt 5.3.3.1.2. for bremsetromler, ikke overskrides.
      2.6.   Dokumentation
      Dokumentationen skal indeholde producentens højeste og mindste tilladte værdier.
      2.7.   Prøvningsfrekvens
      De målinger, der er foreskrevet i dette bilag, skal foretages for hver produktionsbatch.
      
         (1)  Hvis der er tale om køretøjer i klasse L1 og L2, kan der anvendes en lavere prøvningshastighed.
      
         (2)  Hvis der er tale om køretøjer i klasse L, skal temperaturen begrænses til 350 °C. Om nødvendigt reduceres antallet af bremsninger pr. cyklus tilsvarende. I så fald skal antallet af cyklusser øges for at opnå samme antal bremsninger.
      
         (3)  Værdierne i parentes gælder køretøjer i klasse L.
   
   
      BILAG 10
      
         ILLUSTRATIONER
      
      1.   Bremseskivens konstruktionstyper (eksempler)
      Flad type
      
         
      Cylindertype
      
         
      Stempeltype
      
         
      Konisk type
      
         
      Dobbeltflangetype
      
         
      
                  B
               
               
                  Monteringsbolthullernes diameter (eller gevindstørrelse i tilfælde af gevindhuller)
               
            
                  D
               
               
                  Skivens udvendige diameter
               
            
                  F(i)
                  
               
               
                  Friktionsoverfladens indvendige diameter (inderst)
               
            
                  F(o)
                  
               
               
                  Friktionsoverfladens indvendige diameter (yderst)
               
            
                  H
               
               
                  Monteringsflangens tykkelse
               
            
                  L(k)
                  
               
               
                  Bredde på kølingskanal (ventileringskanal)
               
            
                  S(new)
                  
               
               
                  Skivens tykkelse (nominel)
               
            
                  S(min)
                  
               
               
                  Skivens tykkelse (mindste tilladelige slidtykkelse)
               
            
                  T(i)
                  
               
               
                  Indvendig diameter (moteringsmuffens diameter)
               
            
                  T(k)
                  
               
               
                  »x« antal monteringsbolthuller og PCD (pitch circle diameter)
               
            
                  T(t)
                  
               
               
                  Skivens samlede længde
               
            2.   Bremsetromle (eksempel)
      
         
      
                  A
               
               
                  Tromlens indvendige diameter
               
            
                  B
               
               
                  Friktionsoverfladens bredde
               
            
                  C
               
               
                  »x« antal monteringsbolthuller og PCD (pitch circle diameter)
               
            
                  D
               
               
                  Monteringsmuffens diameter
               
            
                  E
               
               
                  Udvendig tromlebredde
               
            
                  F
               
               
                  Monteringsflangens tykkelse
               
            
                  G
               
               
                  Tromlens udvendige diameter
               
            
                  H
               
               
                  Hylsterdiameter
               
            
                  I
               
               
                  Monteringsbolthullernes diameter
               
            
   
      BILAG 11
      
         KRAV TIL UDSKIFTNINGSBREMSESKIVER ELLER UDSKIFTNINGSBREMSETROMLER TIL KØRETØJER I KLASSE M OG N
      
      1.   Prøvningsoversigt
      For de prøvninger, der kræves i punkt 5.3 i dette regulativ, gælder følgende nærmere specifikationer i henhold til køretøjsklasse:
      
         Tabel A11/1A
      
      
         Køretøjer i klasse M1 og N1
         
      
      
                   
               
               
                  Køretøjsprøvning
               
               
                  Alternativ dynamometerprøvning
               
            
                  Ydelsesprøvninger, jf. regulativ nr. 13/13-H
               
               
                  
                              2.2.1.
                           
                           
                              Type 0, frakoblet motor
                           
                        
               
                  
                              3.4.1.
                           
                           
                              Type 0
                           
                        
            
                  
                              2.2.2.
                           
                           
                              Type 0, tilkoblet motor
                           
                        
               
                  
                              3.4.4.
                           
                           
                              Simulering af bremseprøvninger, tilkoblet motor
                              Hastighed og belastning svarende til punkt 2.2.2.
                           
                        
            
                  
                              2.2.3.
                           
                           
                              Type I
                           
                        
               
                  
                              3.4.2.
                           
                           
                              Type I
                           
                        
            
                  
                              2.3.
                           
                           
                              Parkeringsbremsesystem (hvis relevant)
                           
                        
               
                  —
               
            
                  Sammenligningsprøvning med original del
               
               
                  
                              2.4.
                           
                           
                              Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte aksler)
                           
                        
               
                  
                              3.5.
                           
                           
                              Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte hjulbremser)
                           
                        
            
                  Integritetsprøvning
               
               
                  Ingen køretøjsprøvning – brug dynamometerprøvning
               
               
                  4.1.   Bremseskiver
                  
                              4.1.1.
                           
                           
                              Termisk udmattelsesprøvning af bremseskiven
                           
                        
                              4.1.2.
                           
                           
                              Prøvning af bremseskiven ved høj belastning
                           
                        4.2.   Bremsetromler
                  
                              4.2.1.
                           
                           
                              Termisk udmattelsesprøvning af bremstromle
                           
                        
                              4.2.2.
                           
                           
                              Prøvning af bremsetromlen ved høj belastning
                           
                        
            For hver skive- og tromletype skal der for mindst én testgruppe (se definition i punkt 5.3.6. i dette regulativ) foretages type 0-prøvning og type I-prøvning på et køretøj.
      
         Tabel A11/1B
      
      
         Køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3
         
      
      
                   
               
               
                  Køretøjsprøvning
               
               
                  Alternativ dynamometerprøvning
               
            
                  Ydelsesprøvninger, jf. regulativ nr. 13
               
               
                  
                              2.2.1.
                           
                           
                              Type 0, frakoblet motor
                           
                        
               
                  
                              3.4.1.
                           
                           
                              Type 0
                           
                        
            
                  
                              2.2.3.
                           
                           
                              Type I
                           
                        
               
                  
                              3.4.2.
                           
                           
                              Type I
                           
                        
            
                  
                              2.2.4.
                           
                           
                              Type II
                           
                        
               
                  
                              3.4.3.
                           
                           
                              Type II
                           
                        
            
                  
                              2.3.
                           
                           
                              Parkeringsbremsesystem (hvis relevant)
                           
                        
               
                  —
               
            
                  Sammenligningsprøvning med original del
               
               
                  
                              2.4.
                           
                           
                              Prøvning af de dynamiske friktionsegenskaber (sammenlignings prøvning foretaget på de enkelte aklser)
                           
                        
               
                  
                              3.5.
                           
                           
                              Prøvning af de dynamiske friktionsegenskaber (sammenlignings prøvning foretaget på de de enkelte hjulbremser)
                           
                        
            
                  Integritetsprøvning
               
               
                  Ingen køretøjsprøvning – brug dynamometerprøvning
               
               
                  4.1.   Bremseskiver
                  
                              4.1.1.
                           
                           
                              Termisk udmattelse
                           
                        
                              4.1.2.
                           
                           
                              Prøvning ved høj belastning
                           
                        4.2.   Bremsetromler
                  
                              4.2.1.
                           
                           
                              Termisk udmattelse
                           
                        
                              4.2.2.
                           
                           
                              Prøvning ved høj belastning
                           
                        
            2.   Kontrol af kravene til køretøjsprøvning
      2.1.   Prøvningskøretøj
      Et køretøj, der er repræsentativt for den udvalgte testgruppe (jf. definitionen i punkt 5.3.6 i dette regulativ) for hvilken der ansøges om godkendelse af eller komponentrapport om en udskiftningsbremseskive eller -tromle, skal være forsynet med den pågældende udskiftningsbremseskive eller -tromle samt være udstyret med prøvningsudstyr til prøvning af bremser, jf. bestemmelserne i regulativ nr. 13 eller 13-H.
      Udskiftningsbremseskiven/udskiftningsbremsetromlen monteres på den pågældende aksel med dertilhørende bremsebelægning, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 90, og kan fås fra køretøjs- eller akselfabrikanten.
      Medmindre der er fastlagt en ensartet procedure for, hvordan bremsningen foretages, gennemføres prøvningen efter aftale med den tekniske tjeneste. Alle nedenfor anførte prøvninger foretages på bremser, som er tilkørte.
      Der anvendes samme tilkørselsprogram til både udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler og originale bremseskiver/bremsetromler.
      2.2.   Driftsbremsesystem
      2.2.1.   Type 0-bremseprøvninger, frakoblet motor, lastet køretøj
      Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.4.2, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.4.2.
      2.2.2.   Type 0-bremseprøvninger, tilkoblet motor, ulastet og lastet køretøj
      Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.4.3 (supplerende prøvning, køretøjsreaktion ved bremsning ved høj hastighed) eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.4.3.
      2.2.3.   Type I-bremseprøvninger
      Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.1, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.5.1.
      Ved afslutningen af type I-bremseprøvningen skal bremsevirkningen med varme bremser være i overensstemmelse med regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.3, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.5.2.
      2.2.4.   Type II-bremseprøvninger
      Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.6.
      2.3.   Parkeringsbremsesystem (hvis relevant)
      2.3.1.   Hvis driftsbremsesystemet og parkeringsbremsesystemet anvender en fælles skive- eller tromlefriktionsoverflade, er det ikke nødvendigt at udføre en specifik prøvning af parkeringsbremsesystemet. En tilfredsstillende gennemførelse af type 0-prøvningen med lastet køretøj skal anses for at opfylde kravene til parkeringsbremsesystemet.
      2.3.2.   Statisk prøvning på bakke med hældning på 18 %, lastet køretøj
      2.3.3.   Køretøjet skal opfylde alle relevante bestemmelser i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 2.3, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 2.3, der finder anvendelse på den pågældende køretøjsklasse.
      2.4.   Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte aksler)
      Ved denne prøvning skal køretøjet være lastet, og alle bremsninger foretages på flad vej med motoren frakoblet.
      Driftsbremsesystemet i køretøjet skal være udstyret med en anordning, som separerer forhjulsbremser fra baghjulsbremser, så de altid kan betjenes uafhængigt af hinanden.
      Hvis der kræves godkendelse eller komponentrapport i forbindelse med en udskiftningsbremseskive eller -tromle til forhjulsbremserne, skal baghjulsbremserne forblive i ubremset tilstand under hele prøvningen.
      Hvis der kræves godkendelse eller komponentrapport i forbindelse med en udskiftningsbremseskive eller -tromle til baghjulsbremserne, skal forhjulsbremserne forblive i ubremset tilstand under hele prøvningen.
      2.4.1.   Ydelsessammenlignende prøvning med kolde bremser
      Med kolde bremser sammenlignes udskiftningsbremseskiven eller -tromlen med den tilsvarende originale del ved at sammenholde resultaterne af nedenstående prøvning.
      2.4.1.1.   Med udskiftningsbremseskiven eller -tromlen foretages mindst seks på hinanden følgende bremsninger med forskellige, gradvist stigende styretryk eller bremsetryk som led i processen indtil til det punkt, hvor hjulene blokeres, eller indtil der nås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på 6 m/s2 (M1, M2, N1) eller 3,5 m/s2 (M3, N2, N3), eller indtil det højeste styretryk eller bremsetryk, der er tilladt for denne køretøjsklasse, nås, idet udgangshastigheden for prøvning af bremseskiver eller –tromler på for- eller bagaksel er i overensstemmelse med nedenstående tabel:
      
         Tabel A11/2.4.1.1
      
      
                  Køretøjsklasse
               
               
                  Prøvningshastighed i km/h
               
            
                  Foraksel
               
               
                  Bagaksel
               
            
                  M1
                  
               
               
                  70
               
               
                  45
               
            
                  M2
                  
               
               
                  50
               
               
                  40
               
            
                  N1
                  
               
               
                  65
               
               
                  50
               
            
                  M3, N2, N3
                  
               
               
                  45
               
               
                  45
               
            Før hver bremsning skal skivens/tromlens begyndelsestemperatur være ≤ 100 °C.
      2.4.1.2.   Den bremseprøvning, der er beskrevet i punkt 2.4.1.1, skal også gennemføres med den originale bremseskive/bremsetromle.
      2.4.1.3.   Udskiftningsbremseskivens eller -tromlens dynamiske friktionsegenskaber kan anses for at svare til den originale bremseskives/bremsetromles, forudsat de værdier, der er opnået i forhold til den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration ved betjeningstryk eller styrekraft i området omkring de øvre 2/3 af den genererede kurve, ikke afviger med enten ± 10 % eller ± 0,4 m/s2 fra den originale bremseskives/bremsetromles værdier.
      3.   Inertidynamometerprøvning
      3.1.   Dynamometerudstyr
      Under prøvning skal dynamometeret være forsynet med den originale bremsekaliber eller hjulbremse for det pågældende køretøj. Inertidynamometeret skal være udstyret med en konstant momentanordning og udstyr til løbende registrering af omdrejningstal, bremsetryk, antal omdrejninger efter bremsningens påbegyndelse, bremsemoment, bremsningsvarighed og bremseskivernes eller -tromlernes temperatur.
      3.2.   Prøvningsbetingelser
      3.2.1.   Inertidynamometerets svingmasse
      Inertidynamometerets svingmasse skal så nøjagtigt som muligt med en tolerance på ± 5 % indstilles til den teoretisk krævede værdi, som svarer til værdien for den del af køretøjets samlede inerti, som bremses af det pågældende hjul. Der anvendes følgende formel til beregningen:
      I = m · rdyn
         2
      
      hvor:
      
                  I
               
               
                  =
               
               
                  rotationsinerti (kgm2)
               
            
                  rdyn
                  
               
               
                  =
               
               
                  dækkets dynamiske rulleradius (m)
               
            
                  m
               
               
                  =
               
               
                  prøvningsmasse (den del af køretøjets totalmasse, som bremses af det pågældende hjul) som foreskrevet i dette regulativ.
               
            3.2.1.1.   Dynamisk rulleradius
      Ved beregningen af svingmasse anvendes den dynamiske rulleradius (rdyn) for det største dæk, der er godkendt til køretøjet (eller akslen).
      3.2.1.2.   Prøvningsmasse
      Prøvningsmasses til beregning af svingmassen skal være som følger:
      
                  a)
               
               
                  Ved prøvning af forakslens bremseskiver og -tromler:
                  
                              
                                 
                           
                           
                              
                                          mveh
                                          
                                       
                                       
                                          =
                                       
                                       
                                          køretøjets maksimale tilladte totalmasse
                                       
                                    
                                          nfront
                                          
                                       
                                       
                                          =
                                       
                                       
                                          antal foraksler
                                       
                                    
                        
            
                  b)
               
               
                  Ved prøvning af bagakslens bremseskiver og -tromler:
                  
                              
                                 
                           
                           
                              
                                          mveh
                                          
                                       
                                       
                                          =
                                       
                                       
                                          køretøjets maksimale tilladte totalmasse
                                       
                                    
                                          nrear
                                          
                                       
                                       
                                          =
                                       
                                       
                                          antal bagaksler
                                       
                                    
                        
            
         Tabel A11/3.2.1.2
      
      
                  Køretøjsklasse
               
               
                  Masseprocent m, der tages højde for
               
            
                  X-værdier (foraksel)
               
               
                  Y-værdier (bagaksel)
               
            
                  M1
                  
               
               
                  77
               
               
                  32
               
            
                  M2
                  
               
               
                  69
               
               
                  44
               
            
                  N1
                  
               
               
                  66
               
               
                  39
               
            
                  M3, N2, N3
                  
               
               
                  55
               
               
                  55
               
            3.2.2.   Dynamometerets rotationshastighed skal indledningsvis svare til den lineære hastighed for køretøjet ved 80 km/h (M1, N1) eller 60 km/h (M2, M3, N2, N3) baseret på den gennemsnitlige dynamiske rulleradius for den største og mindste tilladte dækstørrelse.
      3.2.3.   Køling
      Der kan foretages køling som angivet enten i punkt 3.2.3.1 eller 3.2.3.2
      3.2.3.1.   Prøvning udføres med et komplet hjul (fælg og dæk) monteret på den bevægelige del af bremsen på samme måde som på køretøjet (worst case).
      Med hensyn til type I- og type II-prøverne kan der under opvarmningskørslerne anvendes en luftkølingshastighed og –retning, der simulerer de faktiske forhold, idet luftstrømmens hastighed er vAir = 0,33v
      hvor:
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  køretøjets hastighed ved bremsningens påbegyndelse.
               
            I andre tilfælde er der ingen begrænsninger vedrørende køleluften.
      Køleluftens temperatur skal være lig omgivelsernes temperatur.
      3.2.3.2.   Prøvning uden fælg
      Med hensyn til type I- og type II-prøverne tillades ingen køling under opvarmningskørslerne.
      I andre tilfælde er der ingen begrænsninger vedrørende køleluften.
      3.2.4.   Præparering af bremsen
      3.2.4.1.   Skivebremser
      Prøvningen udføres med en ny skive og med nye bremsebelægningsenheder, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 90 (i samme tilstand som ved montering på køretøjet, f.eks. fjernes beskyttende fedt).
      3.2.4.2.   Tromlebremser
      Prøvningen udføres ved hjælp af en ny tromle med nye bremsebelægningsenheder, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 90 (eventuel beskyttende fedt fjernes).
      Det er tilladt at bearbejde belægningerne for at opnå god kontakt mellem belægning og tromle.
      3.3.   Alternativ prøvning af bremseevne på dynamometer
      
         Tabel A11/3.3
      
      
                  1a.
               
               
                  For køretøjer i klasse M1, M2 og N1
                  
                  Se proceduren for tilkørsel (tilslidning), som er beskrevet i bilag 3, punkt 2.2.2.3.
               
            
                  1b.
               
               
                  For køretøjer i klasse M3, N2, N3
                  
                  Tilkørsel (tilslidning):
                  100 bremsninger (skive) eller 200 bremsninger (tromle)
                  Ti = 150 °C (skive) eller 100 °C (tromle)
                  vi = 60 km/h
                  dm = 1 og 2 m/s2 skiftevis
               
            
                  2.
               
               
                  Dynamiske friktionsegenskaber, jf. punkt 3.5.1 i dette bilag
               
            
                  3.
               
               
                  Type 0-bremseprøvning, jf. punkt 3.4.1 i dette bilag
               
            
                  4.
               
               
                  Type I-bremseprøvning, jf. punkt 3.4.2 i dette bilag
               
            
                  5.
               
               
                  Tilkørsel:
                  10 bremsninger (skive) eller 20 bremsninger (tromle)
                  Ti = 150 °C (skive) eller 100 °C (tromle)
                  vi = 60 km/h
                  dm = 1 og 2 m/s2 skiftevis
               
            
                  6.
               
               
                  Type 0-bremseprøvning, jf. punkt 3.4.1 i dette bilag
               
            
                  7.
               
               
                  Bremseprøvning med tilkoblet simuleringsmotor, jf. punkt 3.4.4 i dette bilag
               
            
                  8.
               
               
                  Tilkørsel: (som nr. 5)
               
            
                  9.
               
               
                  Dynamiske friktionsegenskaber, jf. punkt 3.5.1 i dette bilag
               
            
                  10.
               
               
                  Type II-bremseprøvning (hvis relevant), jf. punkt 3.4.2 i dette bilag
               
            
                  11.
               
               
                  Tilkørsel: (som nr. 5)
                  Trin 12-19 er frivillige (hvis aktivering ikke er tilstrækkelig)
               
            
                  12.
               
               
                  Type 0-bremseprøvning, jf. punkt 3.4.1 i dette bilag
               
            
                  13.
               
               
                  Type I-bremseprøvning, jf. punkt 3.4.2 i dette bilag
               
            
                  14.
               
               
                  Tilkørsel: (som nr. 5)
               
            
                  15.
               
               
                  Dynamiske friktionsegenskaber, jf. punkt 3.5.1 i dette bilag
               
            
                  16.
               
               
                  Bremseprøvning med tilkoblet simuleringsmotor, jf. punkt 3.4.4 i dette bilag
               
            
                  17.
               
               
                  Tilkørsel: (som nr. 5)
               
            
                  18.
               
               
                  Dynamiske friktionsegenskaber, jf. punkt 3.5.1 i dette bilag
               
            
                  19.
               
               
                  Tilkørsel: (som nr. 5)
               
            3.4.   Driftsbremsesystem
      3.4.1.   Type 0-bremseprøvning, lastet køretøj
      Denne prøvning udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.4.2, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.4.2.
      3.4.2.   Type I-bremseprøvning
      Denne prøvning udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.1, eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.5.1.
      Ved afslutningen af type I-bremseprøvningen skal bremsevirkningen med varme bremser være i overensstemmelse med regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.3 eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 1.5.2.
      3.4.3.   Type II-bremseprøvning
      Denne prøvning udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.6.
      3.4.4.   Simulering af bremseprøvninger, tilkoblet motor
      I stedet for type 0-prøvningen med tilkoblet motor accepteres for så vidt dette regulativ angår, at der udføres en prøvning til simulering af forholdene med last (jf. punkt 3.2 i dette bilag) under overholdelse af de prøvningsbetingelser, som er foreskrevet for type 0-prøvning med tilkoblet motor i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 2.1.1 eller regulativ nr. 13-H, bilag 3, punkt 2.1.1.
      3.5.   Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte hjulbremser)
      Med kolde bremser sammenlignes udskiftningsbremseskiven eller –tromlen med den tilsvarende originale del ved at sammenholde resultaterne af nedenstående prøvning.
      3.5.1.   Med udskiftningsbremsen/udskiftningstromlen foretages mindst seks på hinanden følgende bremsninger med forskellige, gradvist stigende styretryk eller bremsetryk som led i processen op til en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på 6 m/s2 (M1, M2, N1) eller 5 m/s2 (M3, N2, N3). Styretrykket eller bremsetrykket må ikke overstige det højest tilladte styretryk eller bremsetryk, der hele tiden er garanteret af køretøjets bremsesystem, f.eks. kompressorens indkoblingstryk). Før hver bremsning skal skivens/tromlens begyndelsestemperatur være ≤ 100 °C.
      3.5.2.   Den bremseprøvning, der er beskrevet i punkt 3.5.1, skal også gennemføres med den originale bremseskive/bremsetromle.
      3.5.3.   Udskiftningsbremseskivens eller -tromlens dynamiske friktionsegenskaber ved procedurens slutning (trin 9 eller 18) kan anses for at svare til den originale bremseskives/bremsetromles, forudsat de værdier, der er opnået i forhold til den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration ved betjeningstryk eller styrekraft i området omkring de øvre 2/3 af den genererede kurve, ikke afviger med enten ± 8 % eller ± 0,4 m/s2 fra den originale bremseskives/bremsetromles værdier.
      4.   Integritetsprøvning ved brug af inertidynamometer
      Prøvningerne udføres i overensstemmelse med punkt 4.1 (skiver) eller 4.2 (tromler).
      Der kræves en enkelt prøvning pr. testgruppe, medmindre udskiftningsdelen ikke opnår det påkrævede antal cyklusser før beskadigelse eller svigt (se punkt 4.1.1.1.3 eller 4.1.1.2.3 i dette bilag).
      Bremsen bør monteres på dynamometeret i overensstemmelse med dens montering på køretøjet (stift monterede bremser eller bremser monteret ved hjælp af stubaksel er undtaget).
      Bremseskivens/bremsetromlens temperatur måles så tæt på friktionsoverfladen som muligt. Temperaturmålingen registreres, og metode og målepunkt skal være ens ved alle prøvninger.
      Hvis der anvendes luftkøling under en bremsning eller mellem bremsningerne i en bremsecyklus, skal luftstrømmens hastighed ved bremsen være begrænset til vair = 0,33 v
      hvor:
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  køretøjets hastighed ved bremsningens påbegyndelse.
               
            I andre tilfælde er der ingen begrænsninger vedrørende køleluften.
      Køleluftens temperatur skal være lig omgivelsernes temperatur.
      4.1.   Bremseskiver
      4.1.1.   Termisk udmattelsesprøvning af bremseskiven
      Denne prøvning udføres med en ny skive og med originale bremsekalibre til de(t) pågældende køretøj(er) og nye bremsebelægningsenheder til de(t) pågældende køretøj(er), som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 90 (i samme tilstand som ved montering på køretøjet, f.eks. fjernes beskyttende fedt).
      Slidte bremsebelægninger kan om nødvendigt udskiftes under prøven.
      4.1.1.1.   Køretøjer i klasse M1 og N1
      
      4.1.1.1.1.   Prøvningsbetingelser (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      Intertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.2.1, 3.2.1.1 og 3.2.1.2 i bilag 11.
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære hastighed, som er baseret på gennemsnittet af største og mindste dynamiske rulleradius af de dæk, der er tilladt for den pågældende køretøjstype.
      4.1.1.1.2.   Prøvningsprogram (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      Bremsebelægninger, der indleveres til prøvning, skal være monteret på de relevante bremser og tilkørte (tilslidte) efter metoden i bilag 3, punkt. 1.1.2:
      
         Tabel A11/4.1.1.1.2
      
      
                  Prøvningskrav
               
               
                  Termisk udmattelsesprøvning
               
            
                  Køretøjsklasser
               
               
                  M1, N1
                  
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Bremsesekvenser
               
            
                  Bremsningsinterval (= ttotal)
               
               
                  70 s
               
            
                  Antal bremsninger pr. cyklus
               
               
                  2
               
            
                  Bremsemoment i overensstemmelse med en deceleration på
               
               
                  5,0 m/s2
                  
               
            
                  Samlede antal bremsningscyklusser
               
               
                  100 eller 150 (jf. punkt 4.1.1.1.3)
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  vmax
                  
               
            
                  til
               
               
                  20 km/h
               
            
                  Begyndelsestemperatur for første bremsning i hver cyklus
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            hvor:
      
                  vmax
                  
               
               
                  er den til prøvningen af reservedelen anvendte vmax, der svarer til køretøjet og har den højeste andel af kinetisk energi i forhold til skivens masse
               
            
                  tbra
                  
               
               
                  faktisk bremsningsperiode under aktivering af bremsen
               
            
                  tacc
                  
               
               
                  mindste accelerationstid i overensstemmelse med det pågældende køretøjs accelerationskraft
               
            
                  trest
                  
               
               
                  hvileperiode
               
            
                  ttotal
                  
               
               
                  Bremsningsinterval (tbra + tacc + trest).
               
            4.1.1.1.3.   Prøvningsresultat (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      Prøvningen anses for bestået, hvis 150 eller flere cyklusser er afsluttet uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der afsluttes mindre end 150, men over 100 cyklusser uden beskadigelse eller svigt, skal den pågældende prøve gentages på en ny udskiftningsdel. Under disse omstændigheder skal delen ved begge prøvninger gennemføre mere end 100 cyklusser uden beskadigelse eller svigt for at bestå prøven.
      Hvis der gennemføres mindre end 100 cyklusser inden beskadigelse eller svigt, foretages der prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes. Hvis antallet af cyklusser før indtrædelse af beskadigelse eller svigt ikke er ringere end for den originale del – 10 %, anses delen for at have bestået prøvningen.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  radiale revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af friktionsoverfladens radiale højde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når den indre eller ydre diameter i friktionsoverfladen
               
            
                  c)
               
               
                  revner, der går helt igennem en friktionsring
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.1.1.2.   Køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3
      
      4.1.1.2.1.   Prøvningsbetingelser (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      4.1.1.2.1.1.   Køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse på > 7,5 t
      Ved hjælp af nedenstående prøvningsprogram, prøves bremseskiverne som komponenter i bremsesystemet. Programmet imiterer ikke de faktiske kørselsforhold, men skal udelukkende betragtes som en komponentprøvning. De parametre, der er opstillet nedenfor i tabel A11/4.1.1.2.1.1, omfatter bremser, der som hovedregel anvendes på køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse > 7,5 t.
      
         Tabel A11/4.1.1.2.1.1
      
      
                  Skivens udvendige diameter
               
               
                  Prøvningsparametre
               
               
                  Prøvningsparametre
               
               
                  Eksempel på udstyr
               
            
                   
               
               
                  Prøvningsmasse m
                  [kg]
               
               
                  rdyn [m]
               
               
                  »Bremsestørrelse«/mindst mulige fælgstørrelse
               
            
                  320-350
               
               
                  3 100
               
               
                  0,386
               
               
                  17,5″
               
            
                  351-390
               
               
                  4 500
               
               
                  0,445
               
               
                  19,5″
               
            
                  391-440
               
               
                  5 300
               
               
                  0,527
               
               
                  22,5″
               
            
                  > 440 (1)
                  
               
               
                  
                      (1)
                  
               
               
                  
                      (1)
                  
               
               
                  —
               
            Inertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med de krav, der er fastlagt i punkt 3.2.1 i bilag 11, sammenholdt med de parametre, der er specificeret i tabellen ovenfor (prøvningsmasse og rdyn).
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære prøvningshastighed, som er baseret på dækkets dynamiske rulleradius i tabel A11/4.1.1.2.1.1.
      4.1.1.2.1.2.   Køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse på > 3,5 t og ≤ 7,5 t
      Hvad angår køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse > 3,5 t og ≤ 7,5 t, for hvilke de parametre der er nævnt i tabel A11/4.1.1.2.1.1 ikke finder anvendelse, skal prøvningsparametrene udvælges på en sådan måde, at der tages højde for det værst tænkelige scenario, som dannede grundlag for udskiftningsbremseskivens anvendelsesbetingelser (køretøjets maksimalt tilladte totalmasse, maksimal dækstørrelse).
      Intertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.2.1, 3.2.1.1 og 3.2.1.2 i bilag 11.
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære hastighed, som er baseret på gennemsnittet af største og mindste dynamiske rulleradius af de dæk, der er tilladt for den pågældende køretøjstype.
      4.1.1.2.2.   Prøvningsprogram (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      
         Tabel A11/4.1.1.2.2
      
      
                  Tilkørselsprocedure
               
               
                  100 bremsninger
                  Begyndelseshastighed: 60 km/h
                  Sluthastighed: 30 km/h
                  dm skiftende mellem 1 m/s2 og 2 m/s2
                  
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 300 °C (begyndende ved rumtemperatur)
               
            
                  
                              1.
                           
                           
                              Konditioneret bremsning
                           
                        
               
                  10 nedbremsninger fra 60 til 30 km/h
                  dm skiftende mellem 1 m/s2 og 2 m/s2
                  
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 250 °C
               
            
                  
                              2.
                           
                           
                              Bremsning ved høj hastighed
                           
                        
               
                  2 nedbremsninger fra 130 til 80 km/h
                  dm 3 m/s2
                  
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 100 °C
               
            
                  
                              3.
                           
                           
                              Konditioneret bremsning
                           
                        
               
                  Se prøvningstrin 1
               
            
                  
                              4.
                           
                           
                              Bremsning ved høj hastighed
                           
                        
               
                  Se prøvningstrin 2
               
            
                  
                              5.
                           
                           
                              Konditioneret bremsning
                           
                        
               
                  Se prøvningstrin 1
               
            
                  
                              6.
                           
                           
                              Kontinuerlig bremsning 1)
                           
                        
               
                  5 bremsninger ved en konstant hastighed på: 85 km/h
                  Aftagende drejningsmoment svarende til 0,5 m/s2
                  
                  Bremsningsperiode 60 s
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 80 °C
               
            
                  
                              7.
                           
                           
                              Konditioneret bremsning
                           
                        
               
                  Se prøvningstrin 1
               
            
                  
                              8.
                           
                           
                              Kontinuerlig bremsning 2)
                           
                        
               
                  5 bremsninger ved en konstant hastighed på: 85 km/h.
                  Aftagende drejningsmoment svarende til 1,0 m/s2
                  
                  Bremsningsperiode 40 s
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 80 °C
               
            
                  
                              9.
                           
                           
                              Trin 1-8 gentages:
                           
                        
               
                  9 eller 14 gange (afhængigt af, hvad der er relevant), jf. punkt 4.1.1.2.3.
               
            
                  dm
                  
               
               
                  afstandsrelateret middeldeceleration.
               
            4.1.1.2.3.   Prøvningsresultat (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      Prøvningen anses for bestået, hvis 15 eller flere cyklusser er afsluttet uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der afsluttes mindre end 15, men over 10 cyklusser uden beskadigelse eller svigt, skal den pågældende prøve gentages på en ny udskiftningsdel. Under disse omstændigheder skal delen ved begge prøvninger gennemføre mere end 10 cyklusser uden beskadigelse eller svigt for at bestå prøven.
      Hvis der gennemføres mindre end 10 cyklusser inden beskadigelse eller svigt, foretages der prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes. Hvis antallet af cyklusser, der går, før der opstår beskadigelse eller svigt, ikke er ringere end for den originale del, anses delen for at have bestået prøvningen.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  radiale revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af den friktionsringens radiale højde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når den indre eller ydre diameter i friktionsoverfladen
               
            
                  c)
               
               
                  revner, der går helt igennem en friktionsring
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.1.2.   Prøvning af bremseskiven ved høj belastning
      Denne prøvning udføres med en ny skive og med originale bremsekalibre til de(t) pågældende køretøj(er) og nye bremsebelægningsenheder til de(t) pågældende køretøj(er), som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 90 (i samme tilstand som ved montering på køretøjet, f.eks. fjernes beskyttende fedt).
      Slidte bremsebelægninger kan om nødvendigt udskiftes under prøven.
      4.1.2.1.   Køretøjer i klasse M1 og N1
      
      4.1.2.1.1.   Prøvningsbetingelser (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Se punkt 4.1.1.1.1 ovenfor.
      4.1.2.1.2.   Prøvningsprogram (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Prøvningen udføres efter følgende tabel:
      
         Tabel A11/4.1.2.1.2
      
      
                  Prøvningskrav
               
               
                  Prøvning ved høj belastning
               
            
                  Køretøjsklasser
               
               
                  M1, N1
                  
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Enkeltbremsninger
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  70
               
            
                  Begyndelsestemperatur ved bremsningens påbegyndelse
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  Bremsemoment i overensstemmelse med
               
               
                  10,0 m/s2 (bremsetryk dog ≤ 16 000 kPa)
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  vmax
                  
               
            
                  til
               
               
                  10 km/h.
               
            hvor:
      
                  vmax
                  
               
               
                  er den til prøvningen af reservedelen anvendte vmax, der svarer til køretøjet og har den højeste andel af kinetisk energi i forhold til skivens masse.
               
            4.1.2.1.3.   Prøvningsresultat (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Prøvningen anses for bestået, hvis der gennemføres 70 eller flere bremsninger uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der gennemføres mindre end 70 bremsninger inden beskadigelse eller svigt, foretages der prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes. Hvis antallet af cyklusser før indtrædelse af beskadigelse eller svigt ikke er ringere end for den originale del – 10 %, anses delen for at have bestået prøvningen.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  radiale revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af friktionsoverfladens radiale højde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når den indre eller ydre diameter i friktionsoverfladen
               
            
                  c)
               
               
                  revner, der går helt igennem en friktionsring
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.1.2.2.   Køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3
      
      4.1.2.2.1.   Prøvningsbetingelser (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Se punkt 4.1.1.2.1 ovenfor.
      4.1.2.2.2.   Prøvningsprogram (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Der foretages 500 nedbremsninger fra en hastighed på 50 km/h til 10 km/h med et bremsemoment ved 90 % af det maksimale bremsemoment som specificeret af ansøgeren.
      Begyndelsestemperatur: ≤ 200 °C
      4.1.2.2.3.   Prøvningsresultat (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Prøvningen anses for bestået, hvis bremseskivens ikke udviser tegn på brud efter 500 bremsninger
      4.2.   Bremsetromler
      4.2.1.   Termisk udmattelsesprøvning af bremstromle
      Prøvningen udføres ved hjælp af en ny tromle med nye bremsebelægningsenheder, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 90 (eventuel beskyttende fedt fjernes).
      Det er tilladt at bearbejde belægningerne for at opnå god kontakt mellem belægning og tromle.
      4.2.1.1.   Køretøjer i klasse M1 og N1
      
      4.2.1.1.1.   Prøvningsbetingelser (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      Intertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.2.1, 3.2.1.1 og 3.2.1.2 i bilag 11.
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære hastighed, som er baseret på gennemsnittet af største og mindste dynamiske rulleradius af de dæk, der er tilladt for den pågældende køretøjstype.
      4.2.1.1.2.   Prøvningsprogram (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      Kravene vedrørende termisk udmattelse for bremsetromler dækkes gennem prøvningerne ved høj belastning i punkt 4.2.2.1.2.
      4.2.1.1.3.   Prøvningsresultat (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      Jf. punkt 4.2.2.1.3.
      4.2.1.2.   Køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3
      
      4.2.1.2.1.   Prøvningsbetingelser (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      4.2.1.2.1.1.   Køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse på > 7,5 t
      Ved hjælp af nedenstående prøvningsprogram, prøves bremsetromlerne som komponenter i bremsesystemet. Programmet imiterer ikke de faktiske kørselsforhold, men skal udelukkende betragtes som en komponentprøvning. De parametre, der er opstillet nedenfor i tabel A11/4.2.1.2.1.1, omfatter bremser, der som hovedregel anvendes på køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse > 7,5 t.
      
         Tabel A11/4.2.1.2.1.1
      
      
                  Indvendig tromlediameter
                  [mm]
               
               
                  Belægningens bredde
               
               
                  Typisk fælgdiameter
               
            
                  < 130 mm
               
               
                  130-190 mm
               
               
                  > 190 mm
               
            
                  Prøvningsmasse
                  [kg]
               
               
                  Dækradius
                  [m]
               
               
                  Prøvningsmasse
                  [kg]
               
               
                  Dækradius
                  [m]
               
               
                  Prøvningsmasse
                  [kg]
               
               
                  Dækradius
                  [m]
               
            
                  < 330
               
               
                  2 750
               
               
                  0,402
               
               
                  3 200
               
               
                  0,390
               
               
                  5 500
               
               
                  0,402
               
               
                  17,5″
               
            
                  330-390
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  3 400
               
               
                  0,480
               
               
                  5 500
               
               
                  0,516
               
               
                  19,5″
               
            
                  391-430
               
               
                  3 400
               
               
                  0,510
               
               
                  4 500
               
               
                  0,527
               
               
                  5 500
               
               
                  0,543
               
               
                  22,5″
               
            
                  > 430
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  —
               
            Inertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med de krav, der er fastlagt i punkt 3.2.1 i bilag 11, sammenholdt med de parametre, der er specificeret i tabellen ovenfor (prøvningsmasse og rdyn).
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære prøvningshastighed, som er baseret på dækkets dynamiske rulleradius i tabel A11/4.2.1.2.1.1.
      4.2.1.2.1.2.   Køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse på > 3,5 t og ≤ 7,5 t
      Hvad angår køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse > 3,5 t og ≤ 7,5 t, for hvilke de parametre der er nævnt i tabel A11/4.1.1.2.1.1 ikke finder anvendelse, skal prøvningsparametrene udvælges på en sådan måde, at der tages højde for det værst tænkelige scenario, som dannede grundlag for udskiftningsbremsetromlens anvendelsesbetingelser (køretøjets maksimalt tilladte totalmasse, maksimal dækstørrelse).
      Intertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.2.1, 3.2.1.1 og 3.2.1.2 i bilag 11.
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære hastighed, som er baseret på gennemsnittet af største og mindste dynamiske rulleradius af de dæk, der er tilladt for den pågældende køretøjstype.
      4.2.1.2.2.   Prøvningsprogram (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      
         Tabel A11/4.2.1.2.2
      
      
                  Prøvningskrav
               
               
                  Termisk udmattelsesprøvning
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Bremsesekvenser
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  250 eller 300 gange (afhængigt af, hvad der er relevant), jf. punkt 4.2.1.2.3.
                  
                     NB: Prøvningen afbrydes, når der opstår gennemrevning.
               
            
                  Bremsemoment i overensstemmelse med
               
               
                  3,0 m/s2
                  
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  130
               
            
                  til
               
               
                  80 km/h.
               
            
                  Begyndelsestemperatur ved hver bremsning
               
               
                  ≤ 50 °C
               
            
                  Køling i henhold til punkt 3.2.3.
               
               
                  tilladt
               
            4.2.1.2.3.   Prøvningsresultat (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      Prøvningen anses for bestået, hvis der gennemføres 300 eller flere bremsninger uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der gennemføres mindre end 300 bremsninger, men mere end 250 bremsninger uden beskadigelse eller svigt, skal den tekniske tjeneste gentage prøven på en ny udskiftningsdel. Under disse omstændigheder skal delen ved begge prøvninger gennemføre mere end 250 bremsninger uden beskadigelse eller svigt for at bestå prøven.
      Hvis der gennemføres mindre end 250 bremsninger inden der optræder beskadigelse eller svigt, gennemføres prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes — hvis tidspunktet for indtrædelse af beskadigelse eller svigt ikke er ringere end ved den originale del, betragtes prøvningen som bestået.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af friktionsoverfladens aksiale bredde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når tromlens udvendige aksiale ende
               
            
                  c)
               
               
                  gennemrevning af bremsetromlen
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.2.2.   Prøvning af bremsetromlen ved høj belastning
      Prøvning ved høj belastning udføres på samme prøveeksemplarer efter den alternative dynamometerprøvning (jf. punkt 3.3 i dette bilag.).
      4.2.2.1.   Køretøjer i klasse M1 og N1
      
      4.2.2.1.1.   Prøvningsbetingelser (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Jf. punkt 4.2.1.1.1 ovenfor.
      4.2.2.1.2.   Prøvningsprogram (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      
         Tabel A11/4.2.2.1.2
      
      
                  Tilkørselsprocedure
               
               
                  Der foretages 100 konsekutive bremsninger ved v1 = 80 km/h og v2 = 10 km/h og en begyndelsestemperatur på ≤ 100 °C.
                  Decelerationen ved den første bremsning skal være konstant 1,5 m/s2. Fra anden og indtil den sidste bremsning skal trykket være konstant og svare til gennemsnittet ved første bremsning.
                  Tilkørslen fortsættes, indtil der opnås mindst 80 % kontakt mellem belægning og tromle.
               
            
                  Prøvningskrav
               
               
                  Prøvning af bremsetromlen ved høj belastning
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Enkeltbremsninger
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  100
               
            
                  Begyndelsestemperatur ved bremsningens påbegyndelse
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  Bremsemoment i overensstemmelse med
               
               
                  10,0 m/s2
                  
                  (bremsetryk dog p ≤ 16 000 kPa)
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  vmax
                  
               
            
                  til
               
               
                  10 km/h.
               
            
                  vmax
                  
               
               
                  er den til prøvningen af reservedelen anvendte vmax, der svarer til køretøjet og har den højeste andel af kinetisk energi i forhold til skivens masse.
               
            4.2.2.1.3.   Prøvningsresultat (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Prøvningen anses for bestået, hvis der gennemføres 100 eller flere bremsninger uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der gennemføres mindre end 100 bremsninger inden beskadigelse eller svigt, foretages der prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes. Hvis antallet af cyklusser før indtrædelse af beskadigelse eller svigt, ikke er ringere end for den originale del – 10 %, anses delen for at have bestået prøvningen.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af friktionsoverfladens aksiale bredde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når tromlens udvendige aksiale ende
               
            
                  c)
               
               
                  gennemrevning af bremsetromlen
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.2.2.2.   Køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3
      
      4.2.2.2.1.   Prøvningsbetingelser (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Se punkt 4.2.1.2.1 ovenfor.
      4.2.2.2.2.   Prøvningsprogram (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      
         Tabel A11/4.2.2.2.2
      
      
                  Prøvningskrav
               
               
                  Prøvning ved høj belastning
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Nedbremsning til under 5 km/h
               
            
                  Samlet antal bremsninger
               
               
                  150
               
            
                  Bremsetromlens begyndelsestemperatur ved hver bremsning
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  60 km/h
               
            
                  til
               
               
                  ≤ 5 km/h
               
            
                  Bremsemoment i overensstemmelse med
               
               
                  6 m/s2
                  
               
            
                  Køling (også afvigende fra punkt 3.2.3 i dette bilag)
               
               
                  tilladt
               
            4.2.2.2.3.   Prøvningsresultat (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Prøvningsresultatet er positivt, hvis bremsetromlen ikke fremviser brud.
      
         (1)  Prøvningsmassen og dækkenes dynamiske rulleradius aftales mellem ansøgeren og den tekniske tjeneste.
      
         (2)  Prøvningsmassen og dækkenes dynamiske rulleradius aftales mellem ansøgeren og den tekniske tjeneste.
   
   
      BILAG 12
      
         KRAV TIL UDSKIFTNINGSBREMSESKIVER/UDSKIFTNINGSBREMSETROMLER TIL KØRETØJER I KLASSE O
      
      1.   Prøvningsoversigt
      For de prøvninger, der kræves i punkt 5.3 i dette regulativ, gælder følgende nærmere specifikationer i henhold til køretøjsklasse:
      
         Tabel A12/1A
      
      
         Køretøjer i klasse O1, O2 og O3
         
      
      
                  Prøvning på bane
               
               
                  Alternativ dynamometerprøvning (alternativ til prøvning på bane)
               
            
                  
                              2.2.1.
                           
                           
                              Type 0
                           
                        
               
                  
                              3.4.1.
                           
                           
                              Type 0
                           
                        
            
                  
                              2.2.2.
                           
                           
                              Type I
                           
                        
               
                  
                              3.4.2.
                           
                           
                              Type I
                           
                        
            
                  
                              2.3.
                           
                           
                              Parkeringsbremsesystem (hvis relevant)
                           
                        
               
                  —
               
            
                  
                              2.4.
                           
                           
                              Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte aksler)
                           
                        
               
                  
                              3.5.
                           
                           
                              Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte aksler)
                           
                        
            
         
      
         Tabel A12/1B
      
      
         Køretøjer i klasse O4
         
      
      
                  Prøvning på bane
               
               
                  Alternativ dynamometerprøvning (alternativ til prøvning på bane)
               
            
                  
                              2.2.1.
                           
                           
                              Type 0
                           
                        
               
                  
                              3.4.1.
                           
                           
                              Type 0
                           
                        
            
                  
                              2.2.3.
                           
                           
                              Type III
                           
                        
               
                  
                              3.4.3.
                           
                           
                              Type III
                           
                        
            
                  
                              2.3.
                           
                           
                              Parkeringsbremsesystem (hvis relevant)
                           
                        
               
                  —
               
            
                  
                              2.4.
                           
                           
                              Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte aksler)
                           
                        
               
                  
                              3.5.
                           
                           
                              Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte aksler)
                           
                        
            2.   Kontrol af kravene til køretøjsprøvning
      2.1.   Prøvningskøretøj
      Et køretøj, der er repræsentativt for den udvalgte testgruppe (jf. definitionen i punkt 5.3.6 i dette regulativ), for hvilken der ansøges om godkendelse eller komponentrapport af en udskiftningsbremseskive eller -tromle, skal være forsynet med den pågældende udskiftningsbremseskive eller -tromle samt være udstyret med prøvningsudstyr til prøvning af bremser, jf. bestemmelserne i regulativ nr. 13.
      Udskiftningsbremseskiven/udskiftningsbremsetromlen monteres på den pågældende aksel med dertil hørende bremsebelægning, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13 eller 90, og kan fås fra køretøjs- eller akselfabrikanten. Medmindre der er fastlagt en ensartet procedure for, hvordan bremsningen foretages, gennemføres prøvningen efter aftale med den tekniske tjeneste. Alle neden for anførte prøvninger foretages på bremser, som er tilkørte. Der anvendes samme tilkørselsprogram til både udskiftningsbremseskiver/udskiftningebremsetromler og originale bremseskiver/bremsetromler.
      2.2.   Driftsbremsesystem
      2.2.1.   Type 0-bremseprøvning, lastet køretøj
      Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.4.4
      2.2.2.   Type I-bremseprøvninger
      Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.2
      Ved afslutningen af type I-bremseprøvningen skal bremsevirkningen med varme bremser være i overensstemmelse med regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.3.
      2.2.3.   Type III-bremseprøvninger
      Denne prøvning udføres i henhold til regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.7.
      2.3.   Parkeringsbremsesystem (hvis relevant)
      2.3.1.   Hvis driftsbremsesystemet og parkeringsbremsesystemet anvender en fælles skive- eller tromlefriktionsoverflade, er det ikke nødvendigt at udføre en specifik prøvning af parkeringsbremsesystemet. En tilfredsstillende gennemførelse af type 0-prøvningen med lastet køretøj skal anses for at opfylde kravene til parkeringsbremsesystemet.
      2.3.2.   Statisk prøvning på bakke med hældning på 18 %, lastet køretøj
      2.3.3.   Køretøjet skal opfylde alle relevante bestemmelser i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 2.3 og 3.2, der finder anvendelse på den pågældende køretøjsklasse.
      2.4.   Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte aksler)
      Ved denne prøvning skal køretøjet være lastet, og alle bremsninger foretages på flad vej.
      Driftsbremsesystemet i køretøjet skal være udstyret med en anordning, som separerer forhjulsbremser fra baghjulsbremser, så de altid kan betjenes uafhængigt af hinanden.
      Hvis der kræves godkendelse eller komponentrapport i forbindelse med en udskiftningsbremseskive eller -tromle til forhjulsbremserne, skal baghjulsbremserne forblive i ubremset tilstand under hele prøvningen.
      Hvis der kræves godkendelse eller komponentrapport i forbindelse med en udskiftningsbremseskive eller -tromle til baghjulsbremserne, skal forhjulsbremserne forblive i ubremset tilstand under hele prøvningen.
      2.4.1.   Ydelsessammenlignende prøvning med kolde bremser
      Med kolde bremser sammenlignes udskiftningsbremseskiven eller -tromlen med den tilsvarende originale del ved at sammenholde resultaterne af nedenstående prøvning.
      2.4.1.1.   Med udskiftningsbremseskiven/udskiftningsbremsetromlen udføres mindst seks på hinanden følgende bremsninger med forskellige, gradvist stigende styretryk eller bremsetryk som led i processen indtil det punkt, hvor hjulene blokeres, eller indtil der nås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på 3,5 m/s2, eller indtil det højeste styretryk, der er tilladt for denne køretøjsklasse, nås, idet udgangshastigheden i forbindelse med prøvningen er 45 km/h:
      Før hver bremsning skal tromlens begyndelsestemperatur være ≤ 100 °C.
      2.4.1.2.   Den bremseprøvning, der er beskrevet i punkt 2.4.1.1, skal også gennemføres med den originale bremseskive/bremsetromle.
      2.4.1.3.   Udskiftningsbremseskivens eller -tromlens dynamiske friktionsegenskaber kan anses for at svare til den originale bremseskives/bremsetromles, forudsat de værdier, der er opnået i forhold til den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration ved betjeningstryk eller styrekraft i området omkring de øvre 2/3 af den genererede kurve, ikke afviger med mere end ± 10 % eller ± 0,4 m/s2 fra den originale bremseskives/bremsetromles værdier.
      3.   Inertidynamometerprøvning
      3.1.   Dynamometerudstyr
      Under prøvning skal dynamometeret være forsynet med den originale bremsekaliber eller hjulbremse for det pågældende køretøj. Inertidynamometeret skal være udstyret med en konstant momentanordning og udstyr til løbende registrering af omdrejningstal, bremsetryk, antal omdrejninger efter påbegyndelse af bremsning, bremsemoment, bremsningsperiode og bremsetromlens temperatur.
      3.2.   Prøvningsbetingelser
      3.2.1.   Inertidynamometerets svingmasse
      Inertidynamometerets svingmasse fastsættes så tæt som muligt (med en tilladt afvigelse på ± 5 %) på den teoretisk krævede værdi, som svarer til den del af køretøjets samlede inerti, der bremses af det pågældende hjul. Der anvendes følgende formel til beregningen:
      I = m · rdyn
         2
      
      hvor:
      
                  I
               
               
                  =
               
               
                  rotationsinerti (kgm2)
               
            
                  rdyn
                  
               
               
                  =
               
               
                  dækkets dynamiske rulleradius (m)
               
            
                  m
               
               
                  =
               
               
                  prøvningsmasse (del af køretøjets maksimale totalmasse, som bremses af de pågældende hjul) som foreskrevet i dette regulativ.
               
            3.2.1.1.   Dynamisk rulleradius
      Ved beregningen af svingmassen skal der tages højde for den dynamiske rulleradius (rdyn) for det største dæk, der er godkendt til køretøjet (eller akslen).
      3.2.1.2.   Prøvningsmasse
      Prøvningsmassen til beregning af svingmassen skal være som følger:
      
                  
                     
               
               
                  
                              mveh
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              køretøjets maks. tilladte totalmasse
                           
                        
                              n
                           
                           
                              =
                           
                           
                              antal aksler eller antal for- eller bagaksler i tilfælde af påhængsvogn
                           
                        
            3.2.2.   Dynamometerets rotationshastighed skal indledningsvis svare til den lineære hastighed for køretøjet ved 40 eller 60 km/h (afhængigt af prøvetype) baseret på den gennemsnitlige dynamiske rulleradius for den største og mindste tilladte dækstørrelse.
      3.2.3.   Køling
      Der kan foretages køling som angivet enten i punkt 3.2.3.1 eller 3.2.3.2
      3.2.3.1.   Prøvning med et komplet hjul i henhold til regulativ nr. 13, bilag 11, tillæg 2, punkt 3.2.2.
      Med hensyn til type I- og type III-prøverne kan der under opvarmningskørslerne anvendes en luftkølingshastighed og -retning, der simulerer de faktiske forhold, idet luftstrømmens hastighed er
      vAir = 0,33 v
      hvor:
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  køretøjets hastighed ved bremsningens påbegyndelse.
               
            I andre tilfælde er der ingen begrænsninger vedrørende køleluften.
      Køleluftens temperatur skal være lig omgivelsernes temperatur.
      3.2.3.2.   Prøvning uden fælg
      Med hensyn til type I-og type III-prøverne tillades ingen køling under opvarmningskørslerne.
      I andre tilfælde er der ingen begrænsninger vedrørende køleluften.
      3.2.4.   Præparering af bremsen
      3.2.4.1.   Skivebremser
      Denne prøvning udføres med en ny skive og med nye bremsebelægningsenheder, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13 eller 90 (i samme tilstand som ved montering på køretøjet, f.eks. fjernes beskyttende fedt).
      3.2.4.2.   Tromlebremser
      Prøvningen udføres ved hjælp af en ny tromle med nye bremsebelægningsenheder, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13 eller 90 (eventuel beskyttende fedt fjernes).
      Det er tilladt at bearbejde belægningerne for at opnå god kontakt mellem belægning og tromle.
      3.3.   Alternativ prøvning af bremseevne på dynamometer
      
         Tabel A12/3.3
      
      
                  1.
               
               
                  Kold tilkørsel (kold tilslidning):
                  100 bremsninger (skive) eller 200 bremsninger (tromle)
                  
                              Ti
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              150 °C (skive) eller 100 °C (tromle)
                           
                        
                              vi
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              60 km/h
                           
                        
                              dm
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              1 og 2 m/s2 skiftevis
                           
                        
            
                  2.
               
               
                  Dynamiske friktionsegenskaber, jf. punkt 3.5.1 i dette bilag
               
            
                  3.
               
               
                  Varm tilkørsel (varm tilslidning):
                  Der foretages 30 konsekutive nedbremsninger med v1 = 60 km/h og v2 = 30 km/h og med en cyklustid på 60 s, idet bremsetemperaturen ved første bremsning skal være ≤ 100 °C. Decelerationen ved den første bremsning skal være konstant 3 m/s2. Fra anden og indtil den sidste bremsning skal trykket være konstant og svare til gennemsnittet ved første bremsning.
               
            
                  4.
               
               
                  Tilkørsel:
                  30 bremsninger
                  
                              Ti
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              150 °C (skive) eller 100 °C (tromle)
                           
                        
                              vi
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              60 km/h
                           
                        
                              dm
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              1 og 2 m/s2 skiftevis
                           
                        
            
                  5.
               
               
                  Type 0-bremseprøvning, jf. punkt 3.4.1 i dette bilag
               
            
                  6.
               
               
                  Type I-bremseprøvning (for O2/O3), jf. punkt 3.4.2 i dette bilag
               
            
                  7.
               
               
                  Tilkørsel: (som nr. 4)
               
            
                  8.
               
               
                  Type 0-bremseprøvning, jf. punkt 3.4.1 i dette bilag
               
            
                  9.
               
               
                  Type III-bremseprøvning (for O4), jf. punkt 3.4.3 i dette bilag
               
            
                  10.
               
               
                  Tilkørsel: (som nr. 4)
               
            3.4.   Driftsbremsesystem
      3.4.1.   Type 0-bremseprøvning, lastet køretøj
      Denne prøvning udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.4.4.
      3.4.2.   Type I-bremseprøvning
      Denne prøvning udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.2.
      Ved afslutningen af type I-bremseprøvningen skal bremsevirkningen med varme bremser være i overensstemmelse med regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.5.3.
      3.4.3.   Type III-bremseprøvning
      Denne prøvning udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i regulativ nr. 13, bilag 4, punkt 1.7.
      3.5.   Prøvning af dynamiske friktionsegenskaber (sammenligningsprøvning udført på de enkelte hjulbremser)
      3.5.1.   Prøvningen udføres i henhold til regulativ nr. 13, bilag 19, punkt 4.4.3.1 til 4.4.3.4.
      3.5.2.   Den bremseprøvning, der er beskrevet i punkt 3.5.1, skal også gennemføres med den originale bremseskive/bremsetromle.
      3.5.3.   Udskiftningsbremseskivens eller -tromlens dynamiske friktionsegenskaber ved procedurens trin 2 kan anses for at svare til den originale bremseskives/bremsetromles, forudsat de værdier, der er opnået i forhold til den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration ved betjeningstryk eller styrekraft i området omkring de øvre 2/3 af den genererede kurve, ikke afviger med mere end ± 8 % eller ± 0,4 m/s2 fra den originale bremseskives/bremsetromles værdier.
      4.   Integritetsprøvning ved brug af inertidynamometer
      Prøvningerne udføres i overensstemmelse med punkt 4.1 (skiver) eller 4.2 (tromler).
      Der kræves en enkelt prøvning pr. testgruppe, medmindre udskiftningsdelen ikke opnår det påkrævede antal cyklusser før beskadigelse eller svigt (se punkt 4.1.1.1.3 eller 4.1.1.2.3 i dette bilag).
      Bremsen bør monteres på dynamometeret i overensstemmelse med dens montering på køretøjet (stift monterede bremser eller bremser monteret ved hjælp af stubaksel er undtaget).
      Bremseskivens/bremsetromlens temperatur måles så tæt på friktionsoverfladen som muligt. Temperaturmålingen registreres, og metode og målepunkt skal være det ens ved alle prøvninger.
      Hvis der anvendes luftkøling under en bremsning eller mellem bremsningerne i en bremsecyklus, skal luftstrømmens hastighed ved bremsen være begrænset til:
      vair = 0,33 v
      hvor:
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  køretøjets hastighed ved bremsningens påbegyndelse.
               
            I andre tilfælde er der ingen begrænsninger vedrørende køleluften.
      Køleluftens temperatur skal være lig omgivelsernes temperatur.
      4.1.   Bremseskiver
      4.1.1.   Termisk udmattelsesprøvning af bremseskiven
      Denne prøvning udføres med en ny skive og med nye bremsebelægningsenheder, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13 eller 90 (i samme tilstand som ved montering på køretøjet, f.eks. fjernes beskyttende fedt).
      4.1.1.1.   Køretøjer i klasse O1 og O2
      
      4.1.1.1.1.   Prøvningsbetingelser (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      Intertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.2.1, 3.2.1.1 og 3.2.1.2 i bilag 12.
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære hastighed, som er baseret på gennemsnittet af største og mindste dynamiske rulleradius af de dæk, der er tilladt for den pågældende køretøjstype.
      4.1.1.1.2.   Prøvningsprogram (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      
         Tabel A12/4.1.1.1.2
      
      
                  Prøvningskrav
               
               
                  Termisk udmattelsesprøvning
               
            
                  Køretøjsklasser
               
               
                  O1, O2
                  
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Bremsesekvenser
               
            
                  Bremsningsinterval (= ttotal)
               
               
                  70 s
               
            
                  Antal bremsninger pr. cyklus
               
               
                  2
               
            
                  Bremsemoment i overensstemmelse med a [m/s2]
               
               
                  5,0
               
            
                  Samlede antal bremsningscyklusser
               
               
                  100 eller 150 (jf. punkt 4.1.1.1.3)
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  80 km/h
               
            
                  til
               
               
                  20 km/h
               
            
                  Begyndelsestemperatur for første bremsning i hver cyklus
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  vmax
                  
               
               
                  konstruktivt bestemt maksimalhastighed (ved anvendelsesbetingelserne)
               
            
                  tbra
                  
               
               
                  faktisk bremsningsperiode under aktivering af bremsen
               
            
                  tacc
                  
               
               
                  mindste accelerationstid i overensstemmelse med det pågældende køretøjs accelerationskraft
               
            
                  trest
                  
               
               
                  hvileperiode
               
            
                  ttotal
                  
               
               
                  bremsningsinterval (tbra + tacc + trest).
               
            4.1.1.1.3.   Prøvningsresultat (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      Prøvningen anses for bestået, hvis 150 eller flere cyklusser er afsluttet uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der afsluttes mindre end 150, men over 100 cyklusser uden beskadigelse eller svigt, skal den pågældende prøve gentages på en ny udskiftningsdel. Under disse omstændigheder skal delen ved begge prøvninger gennemføre mere end 100 cyklusser uden beskadigelse eller svigt for at bestå prøven.
      Hvis der gennemføres mindre end 100 cyklusser inden beskadigelse eller svigt, foretages der prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes. Hvis antallet af cyklusser før indtrædelse af beskadigelse eller svigt, ikke er ringere end for den originale del -10 %, anses delen for at have bestået prøvningen.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  radiale revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af friktionsoverfladens radiale højde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når den indre eller ydre diameter i friktionsoverfladen
               
            
                  c)
               
               
                  revner, der går helt igennem en friktionsring
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.1.1.2.   Køretøjer i klasse O3 og O4
      
      4.1.1.2.1.   Prøvningsbetingelser (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      4.1.1.2.1.1.   Køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse på > 7,5 t
      Ved hjælp af nedenstående prøvningsprogram, prøves bremseskiverne som komponenter i bremsesystemet. Programmet imiterer ikke de faktiske kørselsforhold, men skal udelukkende betragtes som en komponentprøvning. De parametre, der er opstillet nedenfor i tabel A12/4.1.1.2.1.1 omfatter bremser, der som hovedregel anvendes på køretøjer med en maksimal totalmasse > 7,5 t.
      
         Tabel A12/4.1.1.2.1.1
      
      
                  Skivens udvendige diameter
               
               
                  Prøvningsparametre
               
               
                  Prøvningsparametre
               
               
                  Eksempel på udstyr
               
            
                  Prøvningsmasse m
                  [kg]
               
               
                  rdyn [m]
               
               
                  »Bremsestørrelse«/mindst mulige fælgstørrelse
               
            
                  320-350
               
               
                  3 100
               
               
                  0,386
               
               
                  17,5″
               
            
                  351-390
               
               
                  4 500
               
               
                  0,445
               
               
                  19,5″
               
            
                  391-440
               
               
                  5 300
               
               
                  0,527
               
               
                  22,5″
               
            
                  > 440 (1)
                  
               
               
                  
                      (1)
                  
               
               
                  
                      (1)
                  
               
               
                  —
               
            Inertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med de krav, der er fastlagt i punkt 3.2.1 i bilag 12, sammenholdt med de parametre, der er specificeret i tabellen ovenfor (prøvningsmasse og rdyn).
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære prøvningshastighed, som er baseret på dækkets dynamiske rulleradius i tabel A12/4.1.1.2.1.1.
      4.1.1.2.1.2.   Køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse på > 3,5 t og ≤ 7,5 t
      Hvad angår køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse > 3,5 t og ≤ 7,5 t, for hvilke de parametre der er nævnt i tabel A12/4.1.1.2.1.1 ikke finder anvendelse, skal prøvningsparametrene udvælges på en sådan måde, at der tages højde for det værst tænkelige scenario, som dannede grundlag for udskiftningsbremseskivens anvendelsesbetingelser (køretøjets maksimalt tilladte totalmasse, maksimal dækstørrelse).
      Intertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.2.1, 3.2.1.1 og 3.2.1.2 i bilag 12.
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære hastighed, som er baseret på gennemsnittet af største og mindste dynamiske rulleradius af de dæk, der er tilladt for den pågældende køretøjstype.
      4.1.1.2.2.   Prøvningsprogram (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      
         Tabel A12/4.1.1.2.2
      
      
                  Tilkørselsprocedure
               
               
                  100 bremsninger
                  Begyndelseshastighed: 60 km/h
                  Sluthastighed: 30 km/h
                  dm skiftende mellem 1 m/s2 og 2 m/s2
                  
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 300 °C (begyndende ved rumtemperatur)
               
            
                  
                              1.
                           
                           
                              Konditioneret bremsning
                           
                        
               
                  10 nedbremsninger fra 60 til 30 km/h
                  dm skiftende mellem 1 m/s2 og 2 m/s2
                  
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 250 °C
               
            
                  
                              2.
                           
                           
                              Bremsning ved høj hastighed
                           
                        
               
                  2 nedbremsninger fra 130 til 80 km/h
                  dm 3 m/s2
                  
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 100 °C
               
            
                  
                              3.
                           
                           
                              Konditioneret bremsning
                           
                        
               
                  Se prøvningstrin 1
               
            
                  
                              4.
                           
                           
                              Bremsning ved høj hastighed
                           
                        
               
                  Se prøvningstrin 2
               
            
                  
                              5.
                           
                           
                              Konditioneret bremsning
                           
                        
               
                  Se prøvningstrin 1
               
            
                  
                              6.
                           
                           
                              Kontinuerlig bremsning 1)
                           
                        
               
                  5 bremsninger
                  ved en konstant hastighed på: 85 km/h
                  Aftagende drejningsmoment svarende til 0,5 m/s2
                  
                  Bremsningsperiode 60 s
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 80 °C
               
            
                  
                              7.
                           
                           
                              Konditioneret bremsning
                           
                        
               
                  se prøvningstrin 1
               
            
                  
                              8.
                           
                           
                              Kontinuerlig bremsning 2)
                           
                        
               
                  5 bremsninger
                  ved en konstant hastighed på: 85 km/h
                  Aftagende drejningsmoment svarende til 1,0 m/s2
                  
                  Bremsningsperiode 40 s
                  Begyndelsestemperatur: ≤ 80 °C
               
            
                  
                              9.
                           
                           
                              Trin 1-8 gentages:
                           
                        
               
                  9 eller 14 gange (afhængigt af, hvad der er relevant), jf. punkt 4.1.1.2.3.
               
            dm afstandsrelateret middeldeceleration.
      4.1.1.2.3.   Prøvningsresultat (termisk udmattelsesprøvning af bremseskive)
      Prøvningen anses for bestået, hvis 15 eller flere cyklusser er afsluttet uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der afsluttes mindre end 15, men over 10 cyklusser uden beskadigelse eller svigt, skal den pågældende prøve gentages på en ny udskiftningsdel. Under disse omstændigheder skal delen ved begge prøvninger gennemføre mere end 10 cyklusser uden beskadigelse eller svigt for at bestå prøven.
      Hvis der gennemføres mindre end 10 cyklusser inden beskadigelse eller svigt, foretages der prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes. Hvis antallet af cyklusser, der går, før der opstår beskadigelse eller svigt, ikke er ringere end for den originale del, anses delen for at have bestået prøvningen.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  radiale revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af friktionsoverfladens radiale højde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når den indre eller ydre diameter i friktionsoverfladen
               
            
                  c)
               
               
                  revner, der går helt igennem en friktionsring
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.1.2.   Prøvning af bremseskiven ved høj belastning
      Prøvning ved høj belastning udføres på samme prøveeksemplarer efter den alternative dynamometerprøvning (jf. punkt 3.3 i dette bilag.).
      4.1.2.1.   Køretøjer i klasse O1 og O2
      
      Ikke relevant.
      4.1.2.2.   Køretøjer i klasse O3 og O4
      
      4.1.2.2.1.   Prøvningsbetingelser (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Se punkt 4.1.1.2.1. ovenfor.
      4.1.2.2.2.   Prøvningsprogram (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Der foretages 500 nedbremsninger fra en hastighed på 50 km/h til 10 km/h med et bremsemoment ved 90 % af det maksimale bremsemoment som specificeret af ansøgeren.
      Begyndelsestemperatur: ≤ 200 °C
      4.1.2.2.3.   Prøvningsresultat (prøvning af bremseskive ved høj belastning)
      Prøvningen anses for bestået, hvis bremseskivens ikke udviser tegn på brud efter 500 bremsninger
      4.2.   Bremsetromler
      4.2.1.   Termisk udmattelsesprøvning af bremstromle
      Prøvningen udføres ved hjælp af en ny tromle med nye bremsebelægningsenheder, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 90 (eventuel beskyttende fedt fjernes).
      Det er tilladt at bearbejde belægningerne for at opnå god kontakt mellem belægning og tromle.
      4.2.1.1.   Køretøjer i klasse O1 og O2
      
      4.2.1.1.1.   Prøvningsbetingelser (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      4.2.1.1.1.1.   Køretøjer med et maksimalt tilladt akseltryk på ≤ 1 200 kg
      Ikke relevant.
      4.2.1.1.1.2.   Køretøjer med et maksimalt tilladt akseltryk på > 1 200 kg
      Intertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.2.1, 3.2.1.1 og 3.2.1.2 i bilag 12.
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære hastighed, som er baseret på gennemsnittet af største og mindste dynamiske rulleradius af de dæk, der er tilladt for den pågældende køretøjstype.
      4.2.1.1.2.   Prøvningsprogram (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      
         Tabel A12/4.2.1.1.2
      
      
                  Prøvningskrav
               
               
                  Termisk udmattelsesprøvning
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Bremsesekvenser
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  250 eller 300 gange (afhængigt af, hvad der er relevant), jf. punkt 4.2.1.1.3.
                  
                     NB: Prøvningen afbrydes, når der opstår gennemrevning.
               
            
                  Bremsemoment indstilles til at frembringe en deceleration på
               
               
                  3,0 m/s2
                  
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  130
               
            
                  til
               
               
                  80 km/h
               
            
                  Begyndelsestemperatur ved hver bremsning
               
               
                  ≤ 50 °C
               
            
                  Køling i henhold til 3.2.3
               
               
                  tilladt
               
            4.2.1.1.3.   Prøvningsresultat (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      Prøvningen anses for bestået, hvis der gennemføres 450 eller flere bremsninger uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der gennemføres mindre end 450 bremsninger, men mere end 300 bremsninger uden beskadigelse eller svigt, skal den tekniske tjeneste gentage prøven på en ny udskiftningsdel. Under disse omstændigheder skal delen ved begge prøvninger gennemføre mere end 300 bremsninger uden beskadigelse eller svigt for at bestå prøven.
      Hvis der gennemføres mindre end 300 bremsninger inden der optræder beskadigelse eller svigt, gennemføres prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes — hvis tidspunktet for indtrædelse af beskadigelse eller svigt ikke er ringere end ved den originale del, betragtes prøvningen som bestået.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af friktionsoverfladens aksiale bredde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når tromlens udvendige aksiale ende
               
            
                  c)
               
               
                  gennemrevning af bremsetromlen
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.2.1.2.   Køretøjer i klasse O3 og O4
      
      4.2.1.2.1.   Prøvningsbetingelser (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      4.2.1.2.1.1.   Køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse på > 7,5 t
      Ved hjælp af nedenstående prøvningsprogram, prøves bremsetromlerne som komponenter i bremsesystemet. Programmet imiterer ikke de faktiske kørselsforhold, men skal udelukkende betragtes som en komponentprøvning. De parametre, der er opstillet nedenfor i tabel A12/4.2.1.2.1.1 omfatter bremser, der som hovedregel anvendes på køretøjer med en maksimal totalmasse > 7,5 t.
      
         Tabel A12/4.2.1.2.1.1
      
      
                  Indvendig tromlediameter
                  [mm]
               
               
                  Belægningens bredde
               
               
                  Typisk fælgdiameter
               
            
                  <130 mm
               
               
                  130-190 mm
               
               
                  > 190 mm
               
            
                  Prøvningsmasse
                  [kg]
               
               
                  Dækradius
                  [m]
               
               
                  Prøvningsmasse
                  [kg]
               
               
                  Dækradius
                  [m]
               
               
                  Prøvningsmasse
                  [kg]
               
               
                  Dækradius
                  [m]
               
            
                  >330
               
               
                  2 750
               
               
                  0,402
               
               
                  3 200
               
               
                  0,390
               
               
                  5 500
               
               
                  0,402
               
               
                  17,5″
               
            
                  330-390
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  3 400
               
               
                  0,480
               
               
                  5 500
               
               
                  0,516
               
               
                  19,5″
               
            
                  391-430
               
               
                  3 400
               
               
                  0,510
               
               
                  4 500
               
               
                  0,527
               
               
                  5 500
               
               
                  0,543
               
               
                  22,5″
               
            
                  > 430
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  —
               
            Inertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med de krav, der er fastlagt i punkt 3.2.1 i bilag 12, sammenholdt med de parametre, der er specificeret i tabellen ovenfor (prøvningsmasse og rdyn).
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære prøvningshastighed, som er baseret på dækkets dynamiske rulleradius i tabel A12/4.2.1.2.1.1.
      4.2.1.2.1.2.   Køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse på > 3,5 t og ≤ 7,5 t
      Hvad angår køretøjer med en maksimal tilladt totalmasse > 3,5 t og ≤ 7,5 t, for hvilke de parametre, der er nævnt i tabel A12/4.1.1.2.1.1, ikke finder anvendelse, skal prøvningsparametrene udvælges på en sådan måde, at der tages højde for det værst tænkelige scenario, som dannede grundlag for udskiftningsbremseskivens anvendelsesbetingelser (køretøjets maksimalt tilladte totalmasse, maksimal dækstørrelse).
      Intertidynamometerets svingmasse bestemmes i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.2.1, 3.2.1.1 og 3.2.1.2 i bilag 12.
      Dynamometerets rotationshastighed skal svare til køretøjets lineære hastighed, som er baseret på gennemsnittet af største og mindste dynamiske rulleradius af de dæk, der er tilladt for den pågældende køretøjstype.
      4.2.1.2.2.   Prøvningsprogram (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      
         Tabel A12/4.2.1.2.2
      
      
                  Prøvningskrav
               
               
                  Termisk udmattelsesprøvning
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Bremsesekvenser
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  250 eller 300 gange (afhængigt af, hvad der er relevant), jf. punkt 4.2.1.2.3.
                  
                     NB: Prøvningen afbrydes, når der opstår gennemrevning.
               
            
                  Bremsemoment indstilles til at frembringe en deceleration på
               
               
                  3,0 m/s2
                  
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  130
               
            
                  to
               
               
                  80 km/h
               
            
                  Begyndelsestemperatur ved hver bremsning
               
               
                  ≤ 50 °C
               
            
                  Køling i henhold til punkt 3.2.3.
               
               
                  tilladt
               
            4.2.1.2.3.   Prøvningsresultat (termisk udmattelsesprøvning af bremsetromle)
      Prøvningen anses for bestået, hvis der gennemføres 300 eller flere bremsninger uden beskadigelse eller svigt.
      Hvis der gennemføres mindre end 300 bremsninger, men mere end 250 bremsninger uden beskadigelse eller svigt, skal den tekniske tjeneste gentage prøven på en ny udskiftningsdel. Under disse omstændigheder skal delen ved begge prøvninger gennemføre mere end 250 bremsninger uden beskadigelse eller svigt for at bestå prøven.
      Hvis der gennemføres mindre end 250 bremsninger inden der optræder beskadigelse eller svigt, gennemføres prøvning af den originale del, og resultaterne sammenlignes — hvis tidspunktet for indtrædelse af beskadigelse eller svigt ikke er værre end ved den originale del, betragtes prøvningen som bestået.
      Beskadigelse betyder i denne forbindelse:
      
                  a)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som er længere end 2/3 af friktionsoverfladens aksiale bredde
               
            
                  b)
               
               
                  revner i friktionsoverfladen, som når tromlens udvendige aksiale ende
               
            
                  c)
               
               
                  gennemrevning af bremsetromlen
               
            
                  d)
               
               
                  enhver form for konstruktionsmæssig beskadigelse eller revner i et område uden for friktionsoverfladen.
               
            4.2.2.   Prøvning af bremsetromlen ved høj belastning
      Prøvning ved høj belastning udføres på samme prøveeksemplarer efter den alternative dynamometerprøvning (jf. punkt 3.3 i dette bilag).
      4.2.2.1.   Køretøjer i klasse O1 og O2
      
      4.2.2.1.1.   Prøvningsbetingelser (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Se punkt 4.2.1.1.1 ovenfor.
      4.2.2.1.2.   Prøvningsprogram (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Se punkt 4.2.2.2.2 nedenfor.
      4.2.2.1.3.   Prøvningsresultat (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Se punkt 4.2.2.2.3 nedenfor.
      4.2.2.2.   Køretøjer i klasse O3 og O4
      
      4.2.2.2.1.   Prøvningsbetingelser (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Se punkt 4.2.1.2.1 ovenfor.
      4.2.2.2.2.   Prøvningsprogram (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      
         Tabel A12/4.2.2.2.2
      
      
                  Prøvningskrav
               
               
                  Prøvning ved høj belastning
               
            
                  Bremsningstype
               
               
                  Bremsning til stilstand
               
            
                  Samlet antal bremsninger
               
               
                  150
               
            
                  Begyndelsestemperatur for bremsetromlen, hver gang bremsen betjenes
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  Bremsninger
               
               
                   
               
            
                  fra
               
               
                  60 km/h
               
            
                  til
               
               
                  0 km/h
               
            
                  Bremsemoment indstilles til at frembringe en deceleration på
               
               
                  6 m/s2
                  
               
            
                  Køling (også afvigende fra punkt 3.2.3)
               
               
                  tilladt
               
            4.2.2.2.3.   Prøvningsresultat (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
      Prøvningsresultatet er positivt, hvis bremsetromlen ikke fremviser brud.
      
         (1)  Prøvningsmassen og dækkenes dynamiske rulleradius aftales mellem ansøgeren og den tekniske tjeneste.
      
         (2)  Prøvningsmassen og dækkenes dynamiske rulleradius aftales mellem ansøgeren og den tekniske tjeneste.
   
   
      BILAG 13
      
         MODEL FOR PRØVNINGSRAPPORT VEDRØRENDE EN UDSKIFTNINGSBREMSESKIVE/UDSKIFTNINGSBREMSETROMLE
      
      Prøvningsrapport nr. … vedrørende godkendelse af udskiftningsbremseskive/udskiftningsbremsetromle i henhold til regulativ nr. 90
      1.   Generel teknisk beskrivelse af en udskiftningsbremseskive/udskiftningsbremsetromle (1)
      
      1.1.   Ansøger (navn og adresse): …
      1.2.   Fabrikant (navn og adresse) …
      1.3.   Handelsnavn: …
      1.4.   Kategori udskiftningsskive/udskiftningstromle: Original/Identisk/Tilsvarende/Udskiftelig (1)
      
      1.5.   Type skive/tromle (1): …
      1.6.   Mærkning:
      
                   
               
               
                  Identifikation
               
               
                  Mærkets anbringelsessted:
               
               
                  Mærkningsmetode
               
            
                  Fabrikantens navn eller firmanavn
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Godkendelsesnr.
               
               
                  E2-90R02 Cxxxx/yyyy
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                   
               
               
                  xxxx => Typenr.
                  yyyy => Variantnr.
               
            
                  Sporbarhedsangivelse
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Minimumstykkelse (skive)/maks. indvendig diameter (tromle) (1)
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            1.7.   Materiale
      1.7.1.   Materialegruppe: …
      1.7.2.   Materialeundergruppe (2) …
      1.8.   Anvendelsesområde
      Med mindst følgende oplysninger:
      
                  Del
               
            
                  Udskiftningsdel
               
               
                  Original del
               
            
                  Variant
               
               
                  komponentnummer
               
               
                  komponentnummer
               
               
                  identifikationskode
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
         
      
                  Motorkøretøj (2)
               
            
                  Fabrikat
               
               
                  Køretøjstype
               
               
                  Handelsnavn
               
               
                  Maks. bruttovægt
               
               
                  Maksimal hastighed
               
               
                  Produktionsår
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
         
      
                  Aksel til påhængskøretøj (2)
               
            
                  Fabrikat
               
               
                  Akseltype
               
               
                  Handelsnavn
               
               
                  Maks. akseltryk
               
               
                  Dækkets dynamiske radius
                  (største/mindste
               
               
                   
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
         
      
                  Bremse
               
            
                  Stilling
               
               
                  Kaliber (2)
               
               
                  Dimensioner
               
               
                  Konstruktionstype
               
            
                  For
               
               
                  Bag
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            1.9.   Yderligere oplysninger (2)
      
      2.   Testgrupper
      2.1.   Dimensioner pr. testgruppe
      2.1.1.   Udvendig (skive)/indvendig (tromle) (1) diameter: …
      2.1.2.   Tykkelse (skive)/bremsebakkens bredde (tromle): …
      2.2.   Højeste andel kinetisk energi pr. testgruppe i henhold til punkt 5.3.6 i regulativ nr. 90
      
         
      2.3.   Skivemateriale/tromlemateriale (1) pr. testgruppe: …
      3.   Tekniske data for prøvninger fordelt på testgruppe
      3.1.   Køretøjsprøvning
      3.1.1.   Data for prøvekøretøjet
      3.1.1.1.   Køretøjsklasse: …
      3.1.1.2.   Køretøjsfabrikant: …
      3.1.1.3.   Køretøjets fabrikat:…
      3.1.1.4.   Køretøjstype og handelsbetegnelse: …
      3.1.1.5.   Køretøjets identifikationsnummer: …
      3.1.1.6.   Køretøjets typegodkendelsesnr.: …
      3.1.1.7.   Køretøjets motoreffekt: …
      3.1.1.8.   Hastighed:
      Køretøjets tophastighed vmax: …
      3.1.1.9.   Dæk: …
      3.1.1.10.   Bremsekredsløbets konfiguration/layout: …
      3.1.1.11.   Prøvningsmasse
      Aksel 1: …
      Aksel 2: …
      Aksel …: …
      3.1.1.12.   Bremse:
      3.1.1.12.1.   Prøvebremseskive/prøvebremsetromle (1):
      Den originale udskiftningsdels identifikationskode: …
      Testgruppe: …
      Komponentnummer: …
      Udskiftningsdelens masse: …
      Udvendig skivediameter/indvendig tromlediameter (1): …
      Radius re, effektiv: …
      Friktionsoverfladens bredde: …
      Skivens tykkelse (nominel)/udvendig tromlebredde (1): …
      3.1.1.12.2.   Bremsekaliberens/bremsetromlens mekanisme (1)
      
      Fabrikant: …
      Type: …
      Variant: …
      Komponentnummer: …
      Fremstillingsmetode: …
      Maksimalt teknisk tilladt drejningsmoment Cmax,e på bremsens betjeningsorgan (pneumatisk)/bremsetryk (pmax,e) (hydraulisk) (1): …
      Tærskelmoment C0,e (pneumatisk)/bremsetryk (hydraulisk) (1): …
      Forhold le/ee (pneumatisk)/stempeldiameter (hydraulisk) (1): …/…
      Maksimalt bremsemoment: …
      3.1.1.12.3.   Bremseklods/bremsebelægning (1)
      
      Fabrikant: …
      Mærke: …
      Type: …
      Godkendelsesnummer (2): …
      Identifikation (f.eks. komponentnummer): …
      Effektivt overfladeområde: …
      3.1.2.   Prøvningsudstyr
      3.1.2.1.   Deceleration: …
      3.1.2.2.   Tryk: …
      3.1.2.3.   Hastighed: …
      3.1.2.4.   Tromletemperatur/skivetemperatur: …
      3.1.3.   Prøvebane:
      3.1.3.1.   Sted: …
      3.1.3.2.   Overflade: …
      3.1.3.3.   Tilstand (f.eks. tør/våd): …
      3.2.   Prøvning på dynamometer
      3.2.1.   Prøvningsdata
      3.2.1.1.   Køretøjsklasse: …
      3.2.1.2.   Dynamisk rulleradius
      Dynamisk rulleradius RIner til beregning af svingmasse:
      i henhold til punkt 3.2.1 i bilag 11/12 …
      Dynamisk rulleradius Rveh i henhold til punkt 3.2.2 i bilag 11/12: …
      3.2.1.3.   Masse og inerti
      Køretøjets makimale tilladte masse: …
      X-værdi (forakslen): …
      Y-værdi (bagakslen): …
      Prøvningsmasse m: …
      Prøvningssvingmasse IAdj: …
      3.2.1.4.   Køling …
      3.2.1.4.1.   Køleluftens hastighed i type I, II og/eller III (1) …
      3.2.1.4.2.   Køleluftens hastighed i andre tilfælde:
      3.2.1.5.   Hastighed
      Tophastighed vmax: …
      3.2.1.6.   Påvirkningsanordning
      Fabrikant: …
      Mærke: …
      Type: …
      Variant: …
      Effektive areal (hydraulisk)/ThA - formel (pneumatisk) (1): …
      3.2.1.7.   Bremse
      3.2.1.7.1.   Prøvebremseskive/prøvebremsetromle (1)
      
      Den originale udskiftningsdels identifikationskode: …
      Testgruppe: …
      Komponentnummer: …
      Udskiftningsdelens masse: …
      Udvendig skivediameter/indvendig tromlediameter (1): …
      Radius re, effektiv: …
      Friktionsoverfladens bredde: …
      Skivens tykkelse (nominel)/udvendig tromlebredde (1): …
      3.2.1.7.2.   Bremsekaliberens/bremsetromlens mekanisme (1)
      
      Fabrikant: …
      Type: …
      Variant: …
      Fremstillingsmetode: …
      Maksimalt teknisk tilladt drejningsmoment Cmax,e på bremsens betjeningsorgan (pneumatisk)/bremsetryk (pmax,e) (hydraulisk) (1): …
      Tærskelmoment C0,e (pneumatisk)/bremsetryk (hydraulisk) (1): …
      Forhold le/ee (pneumatisk)/stempeldiameter (hydraulisk) (1): …/…
      Maksimalt bremsemoment: …
      Identifikationsnummer: …
      3.2.1.7.3.   Bremseklods/bremsebelægning (1)
      
      Fabrikant: …
      Mærke: …
      Type: …
      Godkendelsesnummer (2): …
      Identifikation: …
      Bredde be: …
      Tykkelse de: …
      Overflade, effektiv: …
      Fastgørelsesmåde: …
      4.   Registrering af prøvningsresultater
      4.1.   Geometrisk kontrol: …
      Tegning nr. og versionsnummer: …
      4.2.   Materialekontrol: …
      4.3.   Kontrol af afbalanceringsteknik: …
      4.4.   Kontrol af slidindikator: …
      4.5.   Køretøjsprøvning/alternativ dynamometerprøvning (1):
      4.5.1.   Bremsevirkning
      4.5.1.1.   Driftsbremsens bremsevirkning for køretøjer i klasse M, N (2)
      
      
                   
               
               
                  0
                  frakoblet (2)
               
               
                  0
                  tilkoblet
               
               
                  I
               
            
                  Prøvenr.
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bilag 11, punkt:
               
               
                  2.2.1/3.4.1. (1)
               
               
                  2.2.2/3.4.4. (1)
               
               
                  2.2.3/3.4.2. (1)
               
               
                   
               
            
                  Prøvningshastighed
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Udgangs
               
               
                  km/h
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Slut
               
               
                  km/h
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsecylindertryk pe
                  
               
               
                  kPa
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Varigheden af en enkelt bremsecyklus
               
               
                  s
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsekraft 0,5 · Te
                  
               
               
                  daN
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsekoefficient 0,5 · Te/9,81 · m
                  (m = prøvningsmasse)
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsemembranens vandring se
                  
               
               
                  mm
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Tærskelmoment på bremsens betjeningsorgan
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Ce
                  
               
               
                  Nm
               
            
                  C0,e
                  
               
               
                  Nm
               
            Friløb: …
      4.5.1.2.   Driftsbremsens bremsevirkning for køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3
          (2)
      
      
                  Prøvningstype
               
               
                  0
               
               
                  II
               
            
                  Prøvenr.
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bilag 11, punkt:
               
               
                  2.2.1/3.4.1. (1)
               
               
                  2.2.4/3.4.3. (1)
               
               
                   
               
            
                  Prøvningshastighed
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsecylindertryk pe
                  
               
               
                  kPa
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Varigheden af en enkelt bremsecyklus
               
               
                  s
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsekraft 0,5 · Te
                  
               
               
                  daN
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsekoefficient 0,5 · Te/9,81 · m
                  (m = prøvningsmasse)
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsemembranens vandring se
                  
               
               
                  mm
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Tærskelmoment på bremsens betjeningsorgan
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Ce
                  
               
               
                  Nm
               
            
                  C0,e
                  
               
               
                  Nm
               
            Friløb: …
      4.5.1.3.   Driftsbremsens bremsevirkning for køretøjer i klasse O1, O2, O3
          (2)
      
      
                  Prøvningstype
               
               
                  0
               
               
                  I
               
            
                  Prøvenr.
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bilag 12, punkt:
               
               
                  2.2.1/3.4.1. (1)
               
               
                  2.2.2/3.4.2. (1)
               
               
                   
               
            
                  Prøvningshastighed
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsecylindertryk pe
                  
               
               
                  kPa
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Varigheden af en enkelt bremsecyklus
               
               
                  s
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsekraft 0,5Te
                  
               
               
                  daN
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsekoefficient 0,5Te/9,81 · m
                  (m = prøvningsmasse)
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsemembranens vandring se
                  
               
               
                  mm
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Tærskelmoment på bremsens betjeningsorgan
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Ce
                  
               
               
                  Nm
               
            
                  C0,e
                  
               
               
                  Nm
               
            Friløb:…
      4.5.1.4.   Driftsbremsens bremsevirkning for køretøjer i klasse O4
          (2)
      
      
                  Prøvningstype
               
               
                  0
               
               
                  III
               
            
                  Prøvenr.
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bilag 12, punkt:
               
               
                  2.2.1/3.4.1. (1)
               
               
                  2.2.3/3.4.3. (1)
               
               
                   
               
            
                  Prøvningshastighed
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Udgangs
               
               
                  km/h
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Slut
               
               
                  km/h
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsecylindertryk pe
                  
               
               
                  kPa
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Antal bremsninger
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Varigheden af en enkelt bremsecyklus
               
               
                  s
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsekraft 0,5Te
                  
               
               
                  daN
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsekoefficient 0,5Te / 9,81 · m
                  (m = prøvningsmasse)
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bremsemembranens vandring se
                  
               
               
                  mm
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Tærskelmoment på bremsens betjeningsorgan
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Ce
                  
               
               
                  Nm
               
            
                  C0,e
                  
               
               
                  Nm
               
            Friløb: …
      4.5.1.5.   Parkeringsbremsen bremsevirkning (2): …
      4.5.1.6.   Dynamiske friktionsegenskaber Diagram: deceleration versus tryk
      4.6.   Integritetsprøvning:
      4.6.1.   Termisk udmattelsesprøvning:
      
                  Prøveeksemplar nr.
               
               
                  Cyklusser uden beskadigelse i henhold til
                  Bilag 11: punkt 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3.
                  Bilag 12: punkt 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
               
            
                   
               
               
                   
               
            
                   
               
               
                   
               
            4.6.2.   Prøvning ved høj belastning:
      
                  Prøveeksemplar nr.
               
               
                  Cyklusser uden beskadigelse i henhold til
                  Bilag 11: punkt 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
                  Bilag 12: punkt 4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
               
            
                   
               
               
                   
               
            
                   
               
               
                   
               
            5.   Prøvningsdokumenter
      6.   Tillæg
      Appendiks …
      7.   Prøvningsdato: …
      8.   Denne prøvning er udført og dens resultater rapporteret i henhold til de relevante bestemmelser i regulativ 90 som ændret ved ændringsserie 02.
      Teknisk tjeneste, der forestår prøvningen
      Underskrift: … Dato: …
      
         (1)  Det ikke gældende overstreges.
      
         (2)  Hvis det er relevant.