CELEX: 51993PC0277
Language: el
Date: 1993-06-17
Title: Επανεξεταζομένη πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τα μέτρα που επιβάλλεται να ληφθούν για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω εκπομπών από οχήματα με κινητήρα (Ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών για ελαφρά εμπορικά οχήματα)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                           Κ0Μ(93)277  τελικό - ΣΥΝ 398
                                           Βρυξέλλες, 17 Ιουνίου 1993
                      Επανεξεταζομένη πρόταση
                      ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΓΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
         νια την τοοποποίηοη Tnc oônvfac 70/220/ΕΟΚ ογετικά
         UE την ποοσέννιοη των νοι,ιοθεσιών των κοατών υελών
      όοον αωοοά τα υέτοα που επιβάλλεται να ληφθούν νια την
       καταπολέυηοη Tnc aTuoou>aioiKnc ούπανσηο λόνω εκπουπών
                       giro οχήματα με κινητήρα.
     (Ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών για ελαφρά εμπορικά οχήματα)
                   (υποβληθείσα από την Επιτροπή
          σύμφωνα με το άρθρο 149.2 (6) της συνθήκης ΕΟΚ)
 ---pagebreak---                                     - 2 -
                             ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΟΕΣΗ
LLIAOO
   Στις 20 Μαρτίου 1992 η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο πρόταση (C0M(92)64)
   για τροποποίηση της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε τελευταία από
   την οδηγία 91/441/ΕΟΚ, για την αντικατάσταση των μεταβατικών διατάξεων
   σχετικά με τα ελαφρά εμπορικά και προς αυτά εξομοιούμενα οχήματα της
   τελευταίας οδηγίας από πρότυπα εκπομπής τα οποία κατά την αυστηρότητα
   τους να ανταποκρίνονται στα ισχύοντα για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Ως
   ημερομηνίες εφαρμογής προτείνονται η 1η Οκτωβρίου 1993 για τους νέους
   τύπους οχημάτων και η 1η Οκτωβρίου 1994 για όλα τα νέα οχήματα που
   τίθενται σε λειτουργία.
2. Κατά τη συνεδρίαση της 1ης Φεβρουαρίου 1993, το Συμβούλιο κατέληξε σε
   κοινή θέση ως επί το πλείστον σύμφωνη προς την αρχική πρότασης της
   Επιτροπής.
3. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κατά τη σύνοδο της 24ης - 28ης Μαίου 1993
   τροποποίησε την κοινή θέση κατά τη δεύτερη ανάγνωση σε 8 σημεία. Η
   Επιτροπή ενέκρινε 2 εξ αυτών, ήτοι την τροπολογία 2 και την τροπολογία 8
   στην ουσία της.
   Η Επιτροπή αποφάσισε να μην εγκρίνει τις υπόλοιπες τροπολογίες τις οποίες
   είχε ήδη απορρίψει κατά την πρώτη ανάγνωση. Στην περίπτωση των
   προτεινόμενων από το Κοινοβούλιο χαμηλότερων οριακών τιμών δεν προκύπτει
   από αντικειμενικά βιομηχανικά στοιχεία ότι οι οριακές τιμές που ζητά το
   Κοινοβούλιο μπορεί να τηρηθούν δεδομένων των τεχνικών που διατίθενται ή
    αναπτύσσονται επί του παρόντος και της σύντομης περιόδου που προβλέπεται
    για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας. Άλλες προτάσεις αποσκοπούσαν
   στην τροποποίηση ορισμένων διατάξεων που ισχύουν για τα ελαφρά εμπορικά
    οχήματα ως έχουν σήμερα, τις οποίες η Επιτροπή δεν κρίνει σκόπιμο να
    τροποποιήσει επί του παρόντος. Η Επιτροπή προτίθεται να εξετάσει τα
    θέματα αυτά εκ νέου στην πρόταση που θα υποβάλει στο Συμβούλιο εως τα
    τέλη του 1993 σχετικά με τη θέσπιση εισέτι αυστηρότερων οριακών τιμών
    εκπομπής.
5.  Οι τροπολογίες που δεν ενέκρινε η Επιτροπή επισυνάπτονται στην παρούσα
    πρόταση.
 ---pagebreak---                                     - 3-
ΕΠΑΝΕΞΕΤΑΣΕΙ ΣΑ ΠΡΟΤΑΣΗ
6.  Η τροπολογία 2 αναφέρεται στο νέο άρθρο 4 με το οποίο καθιερώνεται
    υποχρεωτικά περαιτέρω στάδιο θέσπισης αυστηρότερων προτύπων για τα ελαφρά
    εμπορικά οχήματα. Η τροπολογία καθιερώνει επιπλέον προϋποθέσεις
    τεχνι κότερου χαρακτήρα στο πλαίσιο των διατάξεων του άρθρου αυτού όπως
    για παράδειγμα τη συγχώνευση των τάξεων II και III των οχημάτων και την
    κατάργηση των ειδικών οριακών τιμών για τον έλεγχο συμφωνίας της
    παραγωγής προς τις θεσπισθείσες προδιαγραφές.
    Η Επιτροπή είναι πεπεισμένη ότι, όσον αφορά τον καθορισμό μελλοντικών
    οριακών τιμών, θα είναι εφικτό από τεχνική άποψη να συνδυαστούν οι τάξεις
    οχημάτων II και III. Επιπλέον η Επιτροπή συμφωνεί με την πρόταση του
    Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για κατάργηση της αρχής θέσπισης χωριστών οριακών
    τιμών για την έγκριση τύπου και τον έλεγχο της συμφωνίας της παραγωγής
    προς τις θεσπισθείσες προδιαγραφές από την ημερομηνία κατά την οποία οι
    μελλοντικές οριακές τιμές θα τεθούν σε εφαρμογή. Η Επιτροπή σημειώνει
    ότι η θέση της υπέρ της κατάργησης των οριακών τιμών ελέγχου της
    συμφωνίας της παραγωγής προς τις θεσπισθείσες προδιαγραφές είναι απόλυτα
    σύμφωνη με τη στάση που υιοθέτησε για το ίδιο θέμα στο πλαίσιο της
    πρότασης της για τη μείωση των εκπομπών από οχήματα με κινητήρα από το
    1996 (C0M(92) 572) της 23ης Δεκεμβρίου 1992). Για την αιτιολόγηση αυτής
    της νέας τροπολογίας του άρθρου 4 η Επιτροπή έκρινε σκόπιμο να προσθέσει
    μία νέα αιτιολογική σκέψη στην επανεξετασθεί σα τάση.
7.  Η τροπολογία 8 αποσκοπεί στην κατάργηση του κύκλου δοκιμής με ελαττωμένη
    μέγιστη ταχύτητα για οχήματα περιορισμένης ισχύος. Κατά την πρώτη
    ανάγνωση η Επιτροπή είχε απορρίψει τη συγκεκριμένη τροπολογία. Μετά από
    περαιτέρω έρευνες ωστόσο, η Επιτροπή θεωρεί ότι θα ήταν σκοπιμότερο να
    προκριθεί η λύση της οδηγίας 91/441/ΕΟΚ για τα επιβατικά αυτοκίνητα
    περιορισμένης ισχύος ήτοι να καταργηθεί ο ειδικός κύκλος δοκιμών μετά από
    μέγιστη περίοδο 2 ετών από την ημερομηνία εφαρμογής της παρούσας οδηγίας.
    Η μεταβατική περίοδος θα επιτρέψει στη βιομηχανία να προσαρμοστεί στη νέα
    κατάσταση εξασφαλίζοντας την εφαρμογή αυστηρότερων απαιτήσεων για τον
    παραδοσιακό κύκλο δοκιμών σε συγκεκριμένη ημερομηνία με συνακόλουθα
    περιβαλλοντικά οφέλη.
8.  Κατά συνέπεια οι τροπολογίες 2 και 8 του Κοινοβουλίου αποτελούν το
    αντικείμενο της παρούσας επανεξετασθεί σας πρότασης:
 ---pagebreak---                                      - 4 -
                                Επανεξετασθεί σα
                        Πρόταση oSnYJqç τον Συμβουλίον
           νια την τροποποίηση Tnc oônviac 70/220/ΕΟΚ όσον αΦΟοά
                         την ποοσέννιση των νουοθεσιών
            των κοατών υελών σχετικά υε τα υέτοα που επιβάλλεται
              να ληφθούν για την καταπολέμηση Tnc ατμοσφαιρικής
           ούπανοη€ λόνω των εκπουπών από τα ογήυατα υε κινητήρα
          (Ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπής για ελαφρά εμπορικά οχήματα)
1. ΤΟ άΡθΡΟ 4 TPOïïOïïOtg(Tqj ως εξής;
   Το Συμβούλιο, αποφαινόμενο υπό τις προϋποθέσεις που προβλέπει η συνθήκη,
   θα αποφασίσει πριν τις 31 Δεκεμβρίου 1994, επί προτάσεως που υποβάλει η
   Επιτροπή πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1993 για περαιτέρω μείωση των οριακών
   τιμών.
   Οι μειωμένες οριακές τιμές δεν θα ισχύσουν πριν από την 1η Ιανουαρίου
   1996 όσον αφορά τις νέες εγκρίσεις τύπου οχημάτων της κατηγορίας Ι ούτε
   ως την 1η Ιανουαρίου 1997 για οχήματα των τάξεων II και III όπωο
   καθορίζεται στην παρούσα οδηνία. θα μπορούν όμως να ληφθούν ως βάση για
   τη θέσπιση φορολογικών κινήτρων μόλις εγκριθεί η νέα οδηγία.
   Οι KaTnvooÎ8c οχηιιάτων II και III συγχωνεύονται σε uta ενιαία κατηγορία
   υετά από την ηυεοουηνία κατά την οποία τίθενται σε ιογύ οι uειωuέvεc
   ooiaKéc Tiuéc που προβλέπει η πapάypaΦoc 2.
   Οι aυgnuέvεc ooiaKéc Tiuéc ελέγχου Tnc συιίΦωνίαο Tnc πapavωvήc ποοα TIC
   θεσπιoθε^σεc πpo6ιaγpaΦέc (όποκ καθορίζεται στον πίνακα του σημείου 7.1.1
   του πapaoτήuaτoc I Tnc πapoύσac oônviac) παύουν να ισχύουν από την
   ημερομηνία, κατά τηγ pTfoiq Τίθενται ρε εφβρμογή οι μειωμένες QPtqKÊC τιμές
   ÏÏOV προβλέπονται OinV τΤΟΡάΥΡΟΨΟ 2,
 ---pagebreak---                                      - 5-
2.  Η ένατη αιτιολογική οκέωη τροποποιείται <i>c zinc:
    "Ότι η Επιτροπή έχει καθήκον να αξιολογεί σε τακτά χρονικά διαστήματα
    τις πλέον πρόσφατες επιστημονικές προόδους που ενδέχεται να επιτρέπουν
    τον περιορισμό των οριακών τιμών ατμοσφαιρικής ρύπανσης από οχήματα με
    κινητήρα καθώς και να μεριμνά για την υποβολή προτάσεων όσον αφορά τα
    δέοντα μέτρα μείωσης μετά από διαβουλεύσεις με την ομάδα εκπομπών
    οχημάτων με κινητήρα, ότι KqTO ΤΟ επόμενο στάΦΊΟ περιορισμού των OPiqKWV
    τιυών νια τα ελαΦοά ευποοικά οχήυατα. επιβάλλεται n συγχώνευση των τάΕεων
    II ΚΛΠ III KqSfa m\ η KqTqpYnon TWV ειφικών optqKwv τιμών πον ισχύουν
    νια τον έλεγχο Tnc oυuΦωv(αc Tnc πapavωvήc naoc TIC θεσπιoθείoεc
    πpop^qγpq<péç".
3.  Η 2η παράγραφος του σημείου 2.3.1 του παραρτήματος III αντικαθίσταται από
    τις εξής τρεις παραγράφους:
    "Για οχήματα της κατηγορίας Μ (1) με μέγιστη ισχύ κινητήρος η οποία δεν
    υπερβαίνει τα 30 Kw και με μέγιστη ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 130
    Km/h, η μέγιστη τιμή του υπεραστικού κύκλου (μέρος δύο) περιορίζεται στα
    90 Kw/h έως την 1η Ιουλίου 1994.
    Για οχήματα της κατηγορίας N-j (2) με λόγο ισχύος/βάρους που δεν
    υπερβαίνει τα 30 Kw/t (3) και μέγιστη ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 130
    Kw/h, η μέγιστη ταχύτητα του υπεραστικού κύκλου (Μέρος δύο) περιορίζεται
    στα 90 Kw/h έως την 1η ΟκΤ^βρίον 1995-
    Μετά από TIC ηυεοοιιην^ aυτέc. τα οχήματα που δεν επιτυγχάνουν τις τιμές
    επιτάχυνσης και μέγιστης ταχύτητας που απαιτούνται κατά τον κύκλο
    λειτουργίας τους επιβάλλεται να λειτουργούν με το χειριστήριο του
    επιταχυντή εντελώς πατημένο έως ότου επιτύχουν εκ νέου την απαιτούμενη
    καμπύλη λειτουργίας. Οι αποκλίσεις από τον κύκλο λειτουργίας επιβάλλεται
    να αναφέρονται στην έκθεση δοκιμής."
(1) Βλέπε σημείωση 2 του τμήματος 5.3.1.4 του παραρτήματος Ι.
(2) Βλέπε σημείωση 3 του τμήματος 5.3.1.4 του παραρτήματος Ι.
(3) Τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα μεταφερόμενου φορτίου όπως δηλώνεται από
    τον κατασκευαστή.
 ---pagebreak--- ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
14 Απριλίου 1993                                                                                     Α3-133/1
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ Apt9 1
      εξ ονόματος της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας Mat Προστασίας τον
      Καταναλωτών
                        ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α3-133/93)
                        Εισηγητής : ο Η. Vittinghoff
                        Κοινή θέση του Συμβουλίου (C3-0041/93 - SYN 398)
                        ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
            _Κοι.νή θέοη του Συμβουλίου.                       _>Tpononoci"|OCLÇ του Ευρωπαϊκού Κοι.νοβουλί.ου_
                                             (Τροπολογία a p t 9 . 1)
                                         Δέκατη α ι τ ι ο λ ο γ ι κ ή σκέψη
ό τ ι ο ι εργασίες της Επιτροπής στον                         ό τ ι ο ι εργασίες της Επιτροπής στον
τομέα αυτόν απέδειξαν ό τ ι η κ ο ι ν ο τ ι κ ή               τομέα αυτόν απέδειξαν ό τ ι η κ ο ι ν ο τ ι κ ή
βιομηχανία δ ι α θ έ τ ε ι ήδη ή Βελτιώνει                    βιομηχανία δ ι α θ έ τ ε ι ήδη τ ι ς τ ε χ ν ι κ έ ς
τ ε χ ν ι κ έ ς που επιτρέπουν στα οχήματα                    που επιτρέπουν στα αντίστοιχα οχήματα
που α<ροοά η παρούσα οδηγία να                                να ανταποκρίνονται σε πρότυπα εξίσου
ανταποκρίνονται σε πρότυπα εξίσου                             αυστηρά με ε κ ε ί ν α που ισχύουν γ ι α τ α
αυστηρά με ε κ ε ί ν α που ισχύουν γ ι α τ α                  επιβατικά          αυτοκίνητα·        ότι        τα
επιβατικά αυτοκίνητα, λαιιΒανουένον                           προτεινόμενα          πρότυπα     πρέπει         να
υπόφη           τον      χαρακτηριστικών         τον          εφαρμοστούν τ ο ταχύτερο δυνατόν,
οχηυάτον αυτών· ό τ ι τα προτεινόμενα                         προκειμένου να εξασφαλιστεί η συνοχή
πρότυπα πρέπει να εφαρμοστούν τ ο                             τον μέτρον που λαμβάνει η Κοινότητα
ταχύτερο δυνατόν,                προκειμένου να               για        την       καταπολέμηση            της
εξασφαλιστεί η συνοχή τον μέτρον που                          ατμοσφαιρικής ρύπανσης από την οδική
λαμβάνει            η    Κοινότητα        γ ι α την           κυκλοφορία,
καταπολέμηση               της     ατμοσφαιρικής
ρύπανσης από την οδική κυκλοφορία,
                                                                                             ΡΕ 170.423/1
 ---pagebreak---                                                           -"?-
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
14 Α π ρ ι λ ί ο υ 1993                                                                                               Α3-133/3
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ Apt. β 3
   εξ ο ν ό μ α τ ο ς τ η ς Ε π ι τ ρ ο π ή ς Π ε ρ ι β ά λ λ ο ν τ ο ς , Δ η μ ό σ ι α ς Υ γ ε ί α ς και Προστασίας των
   Καταναλωτών
                     ΣΥΣΤΑΣΗ Π Α ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ( A 3 - 1 3 3 / 9 3 )
                     Εισηγητής : ο χ . V i t t i n g h o f f
                     Κ ο ι ν ή θ έ σ η τ ο υ Σ υ μ β ο υ λ ί ο υ ( C 3 - 0 0 4 1 / 9 3 - SYN 398)
                     ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
        Κοινή βέοη του IUUBOUXCOU                                       _Τροποποιήσεις του Ευροπαϊκοΰ Κοινοβουλίου^
                                              ( Τ ρ ο π ο λ ο γ ί α α ρ ι θ . 3)
                                      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ -1 ( ν έ ο )
                     (Παράρτημα Ι , π α ρ ά γ ρ α φ ο ς 1, τ η ς ο δ η γ ί α ς 70/220/ΕΟΚ
                               π ο υ τ ρ ο π ο π ο ι ε ί τ η ν ο δ η γ ί α 91/441/ΕΟΚ)
                                                                       -1 .        Το     σηυείο       1  να   διατυποθεί          oc
                                                                       εξής:
                                                                       "1.       ΤΟΜΕΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
                                                                       Η παρούσα ο δ η γ ί α                ισχύει     νια        τιο
                                                                       εκπουπέ€ στους σολήνεο εΕαγογής. τ ι ς
                                                                       ε E α τ u ι σ τ ι κ έ c εκπουπές. τ ι ς εκπουπές
                                                                       α ε ο ί ο ν τ ο υ στοο<ραλοθαλάυου κ α ι τ η ν
                                                                       αντοχή τον συστπυάτον αντιοούπανσηο
                                                                       όλον          τον        oynuacov        υε     κινητήρα
                                                                       ε π ι β a λ λ ό u ε v η c ανά<ολεΕηο καθώς κ α ι γ ι α
                                                                       τ ι ο ε κ π ο υ π έ ς σζονα         σολήνες εΕαγογής
                                                                       και         την         αντονή       τον     συστηυάτον
                                                                       αντιοούπανσηο                  τον      οχηυάτον            υε
                                                                       κ ι ν η τ ή ρ α ανάφλεΕηο δ ι α σ υ υ π ι έ σ ε ο ς τ ο ν
                                                                       κ α τ η γ ο ρ ι ώ ν Μ1 κ α ι Ν1 ( 1 ) σύυ<οονα υ ε
                                                                       τ ο ά ο θ ο ο 1 τ η ς Ο δ η γ ί α ς 70/220/ΕΟΚ
                                                                       στην         τοοποποιηυένη             διατύποση           τηc
                                                                       Ο δ η γ ί α ς 83/351/ΕΟΚ ( 2 ) .
                                                                        (1)          Σύυ<οονα υ ε          τον     οοισυο         που
                                                                                     δ ί ν ε τ α ι σ τ ο Παράρτηυα Ι . π α ο .
                                                                                     0 . 4 τ η ς Ο δ η γ ί α ς 70/156/ΕΟΚ
                                                                                      (Ε.Ε.       L 42 τ η ς       23.02.1970,
                                                                                     σελ. 1 ) .
                                                                       ill           Ε.Ε.        L 197 τ η ς       20.07.1993,
                                                                                     σ ε λ . 1.
                                                                                                              ΡΕ 1 7 0 . 4 2 3 / 3
 ---pagebreak---                                                _8_
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
14 Απριλίου 1993                                                                   Α3-133/4
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ Aptθ 4
   εξ ονόματος της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Προστασίας τον
   Καταναλοτόν
                ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α3-133/93)
                Εισηγητής : ο κ. Vittinghoff
                Κοινή θέση του Συμβουλίου (C3-0041/93 - SYN 398)
                ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
      Κοινή Θέση του Συμβουλίου.                —Τροποποιήσεις του Ευρυπαίκου Κοινοβουλίου..
                                   (Τροπολογία αριθ. 4)
                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 8
          (Παράρτημα Ι Σημείο 5.3.1.4 Πίνακας, της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ
                        που τροποποιεί την οδηγία 91/441/ΕΟΚ)-
                                Κοινή θέση του Συμβουλίου
 Κατηγορία         Μάζα αναφοράς                       Οριακές τιμές
 οχήματος
                                      Μάζα              Συνδυασμένη       Μάζα
                                      μονοξειδίου       μάζα              σωματιδίων
                                      του άνθρακα       υδρογοναν θράκ            (1)
                                                        ο ν και
                                                        οξειδίον του
                                                        αζώτου
                           MR               L1                 L2                 L3
                          (kg)            (g/km)             (g/km)            (g/km)
      „<*>                όλες             2,72               0,97              0,14
                   MR £ 1250               2,72               0,97              0,14
     Ν, <3>        1250 < MR               5,17                1,4              .9.19.
                         <. 1700
                   1700 < MR                $Λ                 1 .7              0,25
(1) Για κινητήρες ανάφλεξης δια συμπιέσεος.
(2) ΕΕαιοουνται:- οχήματα σχεδιασμένα για τη μεταφορά πρόσωπον που έχουν
                        περισσότερες από έξι θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της
                        θέσης του οδηγού,
                    - οχιΊυατα τον οποίον n υέΥΐστη υάΕα υπερβαίνει τα 2.500 ka
(3)      Και όλα τα οχήματα της κατηγορίας Μ τα οποία αναφέρονται στη σημειοση
         (2)
                                                                           ΡΕ 170.423/4
 ---pagebreak---                                                     <s~
                                                                                         A3-133/4
                                           Τροπολογία
  Κατηγορία           Μάζα αναφοράς                           Οριακές τιμές
  οχήματος
                                         Μάζα μονοξειδίου    Συνδυασμένη μάζα   Μάζα ουματιδίον
                                         του άνθρακα         υδρογονανθράκυν            (1)
                                                             και οξειδίον του
                                                             αζώτου
                                                                     L2
                                                 L1               (g/km)                L3
                             MR                (g/km)                                (g/km)
                            (k9)
        „(2)                όλες                2,72                0,97              0,14
                      MR < 1250                 2,72                0,97              0,14
       Ν, <3>         1250 < MR                 3,4                 1.21              0,175
                          < 1700
                      1700 < MR                 5.17                                   0.19
                                                                     L·!
(Τ)        Για κινητήρες ανάφλεξης δια ουμπιέσευς.
(2)        Εζαιρούνται οχήματα σχεδιασμένα για τη μεταφορά προσύπυν που έχουν περισσότερες από έΕι
           θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού,
(3)        Και όΧα τα οχήματα της κατηγορίας Μ τα οποία αναφέρονται στη οημείοοη (2)
                                                                                ΡΕ 170.423/4
 ---pagebreak---                                                                 «Ίη.
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
14 Απριλίου            1993                                                                        Α3-133/5
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ Αριθ 5
       εξ ονόματος τ η ς Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Προστασίας τ ο ν
       Καταναλοτυν
                           ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (A3-133/93)
                           Εισηγητής : ο κ . V i t t i n g h o f f
                           Κοινή θέση τ ο υ Συμβουλίου (C3-0041/93 - SYN 39Θ)
                           ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
            _Κοινή θέση του Συμβουλίου.                         __Τροηοηοιήοεις του Ευροπαϊκοΰ Κοινοβουλίου^
                                                (Τροπολογία α ρ ι θ . 5)
                                              ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 13
13) Το σηυείο 6 . 1 . 1 . α ν τ ι κ α θ ί σ τ α τ α ι          13)     Η παράγραφος 6.1         "επεκτάσεις
από τ ο ακόλουθο κ ε ί υ ε ν ο :                              όσον α<οορά T I C εκπouπέc στoυc σολήνες
                                                              εΗανονήΓ ( έ λ ε γ χ ο ι τύπου Ι και I I ) "
" 6 . 1 .1     Τύποι oxnuoxov              με   διάφορες      διαγράφεται.
               υάΕεο αναφοράc
6 . 1 . 1 . 1 Η έγκριση που χ ο ρ η γ ε ί τ α ι σε
               έναν τύπο oxtiuorcoc υ π ο ο ε ί να
               ε π ε κ τ ε ί ν ε τ α ι uovo σε τ ύ π ο υ ς
               οχηυάτυν τ ο ν ο π ο ί ο ν π υά^α
               avatpopae             αντιστοιχεί     στη
               χοησιυοποίηση              του     auéaoc
               ανοτεοου                   οποιουδήπτοε
               κατώτερου ε π ι π έ δ ο υ ισοδύναυης
               aδpάvειac.
                                                                                            ΡΕ 170.423/5
 ---pagebreak---                                           ~ΛΑ-
                                                     Α3-133/5
6.1.1.2 Ποοκειυένου περί οχηυάτον Tnc
        κατηγορίαο ΝΊ HQI PXnufoÇtfV
        Tnc    KornYOpiac      M    ônoc
        αναφέρονται στην υποσηυείοση
        (2) του σηυείου 5.3.1.4.. αν
        η υάΓα αναφοοάς του τύπου
        oxnuaroc     για     το    οποίο
        Γητειται    η    επέκταση Tnc
        έγκρισης    αντιστοιχεί      στη
        χοησιυοποίηση       ουθυιστικού
        σφον$0λου      με     1<?0$νναρη
        αδράνεια    ελαφρύτερου      από
        εκείνον που χοησιυοποιείται
        νια τον ήδη ενκεκοιυένο τύπο
        οχήυατος, η επέκταση της
        έγκρισης χορηγείται αν οι
        ua^c      τον      ούπον     ΠΟΛ>
        παράγονται     από     το    ήδη
        εγκεκοιυένο              ôxnua
        ανταποκρίνονται              στα
        ποοδιαγεγοαυυένα όοια για το
        ôxnua για το οποίο Γητειται η
        επέκταση Tnc évKOionc".
                                               ΡΕ 170.423/5
 ---pagebreak---                                                                      _ΛΊ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
14 Α π ρ ι λ ί ο υ 1993                                                                           Α3-133/6
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ Α ρ ι θ 6
    εξ ονόματος τ η ς Επιτροπής Περιβάλλοντος,                     Δημόσιας Υγείας και Προστασίας τ ο ν
    Καταναλοτών
                      ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (A3-133/93)
                     Εισηγητής : ο κ. V i t t i n g h o f f
                      Κοινή θέση τ ο υ Συμβουλίου (C3-0041/93 - SYN 398)
                      ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
       _Κοινή θέση του Συμβουλίου,                            __Τροποηοιήσεις του Ευρυπαϊκου Κοινοβουλίου^
                                           (Τροπολογία α ρ ι θ . 6)
                                       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 14
                  (Παράρτημα 1, σημείο 7 . 1 . 1 Πίνακας τ η ς ο δ η γ ί α ς 70/220/ΕΟΚ
                              που τ ρ ο π ο π ο ι ε ί την ο δ η γ ί α 91/441/ΕΟΚ).
                                      Κοινή θέση τ ο υ        Συμβουλίου
  Κατηγορία              Μάζα αναφοράς                                   Οριακές τιμές
  οχήματος
                                                 Μάζα μονοξειδίου      Συνδυασμένη μάζα   Μάζα ουματιδίυν
                                                 του άνθρακα           υδρογονανθράκυν           (1)
                                                                       και οξειδίων του
                                                                       αζώτου
                                 MR                       L1                   L2                L3
                                (wg)                   (g/km)                (g/km)            (g/km)
         „(2)                  δλες                     3,16                  1,13              0,18
                         MR < 1250                      3,16                  1.13              0,18
       Ν, <3>            1250 < MR                       6.0                   1.6              0.22
                             < 1700
                         1700 < MR                       8.0                   2.0              0.29
                                                                                          ΡΕ 170.423/6
 ---pagebreak---                                                                      A3-133/6
                             Τροπολογία
Κατηγορία    Μάζα αναφοράς                    Οριακές τιμές
οχήματος
                           Μάζα μονοΕειδίου Συνδυασμένη μάζα Μάζα ουματιδίυν
                           του άνθρακα      υδρογονανθράκυν         (1)
                                            και οξειδίων του
                                            αζώτου
                    MR             L1               L2              L3
                   (kg)          (g/km)           (g/km)          (g/km)
      Μ(2>         όλες           3,16             1.13            0,18
             MR < 1250            3,16             1.13            0,18
     Hy  <3) 1250 < MR            3.95             1.41            0.20
                 < 1700
             1700 < MR            6.0               1.6            0.22
                                                             ΡΕ 170.423/6
                                                             Or. IT
 ---pagebreak---                                                       j
                                                  — -α
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
14 Απριλίου 1993                                                                  Α3-133/7
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ Αρι9 7
   εξ ονόματος της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Προστασίας των
   Καταναλωτών
                 ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α3-133/93)
                 Εισηγητής : ο κ. Vittinghoff
                 Κοινή θέση του Συμβουλίου (C3-0041/93 - SYN 398)
                 ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
      _Κθινή Θέση του Συμβουλίου,              __Τροποποιήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου^
                                  (Τροπολογία αριθ. 7)
                        ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 15, ΤΡΙΤΟ ΕΔΑΦΙΟ
   Το σημείο 8.3 αντικαθίσταται από           - Το σημείο 8.3 αντικαθίσταται από το
   το ακόλουθο κείμενο:                       ακόλουθο κείμενο:
"Για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1(2)          "Για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1(2)
μέχρι την 1η Ιουλίου 1994 όσον αφορά          και για τα οχήματα της κατηγορίας
την έγκριση τύπου και μέχρι τις 31            Ν1(3) μέχρι την 1η Ισυλίου 1994 όσον
Δεκεμβρίου 1994 όσον αφορά την πρώτη          αφορά την έγκριση τύπου και μέχρι τις
θέση σε κυκλοφορία, και                       31 Δεκεμβρίου 1994 όσον αφορά την
                                              πρώτη θέση σε κυκλοφορία, οι οριακές
για τα οχήιιατα THC κατηγορίας Ν1(3)          τιμές για το άθροισμα της μάζας των
uévoi την 1η Οκτωβρίου 1994 όσον              υδρογονανθράκων και των οξειδίων του
αφορά την έγκριση τύπου και υέχοι την         αζώτου και για τη μάζα των σωματιδίων
1η Οκτωβρίου 1995 όσον αφορά την              οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με
πρώτη θέση σε κυκλοφορία,                     κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση με
                                              απευθείας ενίσχυση, είναι οι τιμές
οι οριακές τιμές για το άθροισμα της          που προκύπτουν από τον πολλαπλασιασμό
μάζας των υδρογονανθράκων και των             των τιμών L2 και L3 των πινάκων των
οξειδίων του αζώτου και για τη μάζα           εδαφίων 5.3.1.4 (έγκριση τύπου) και
των σωματιδίων οχημάτων που είναι             7.1.1.1 (έλεγχος συμμόρφωσης) με το
εξοπλισμένα με κινητήρες ανάφλεξης με         συντελεστή 1,4."
συμπίεση με απευθείας ενίσχυση, είναι
οι τιμές που προκύπτουν από τον
πολλαπλασιασμό των τιμών L2 και L3
των πινάκων των εδαφίων 5.3.1 .4
(έγκριση τύπου) και 7.1.1.1 (έλεγχος
συμμόρφωσης) με το συντελεστή 1.4."
                                                                          ΡΕ 170.423/7
                                                                          Or. IT
 ---pagebreak---                                             —-•«* —
                                                               ISSN 0254-1483
                                                      COM(93)277 τελικό
                                                            ΕΓΓΡΑΜ
GR                                                                   14 06
                            Αριβ. καταλόγου : CB-CO-93-306-GR-C
                                                       ISBN 92-77-56737-6
Υπηρεσία Επιστηιων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
L·2985 Luxembourg