CELEX: 22017D0027
Language: sl
Date: 2015-07-10 00:00:00
Title: Sklep Skupnega odbora EGP št. 187/2015 z dne 10. julija 2015 o spremembi Priloge XIII (Promet) k Sporazumu EGP [2017/27]

12.1.2017   
               
               
                  SL
               
               
                  Uradni list Evropske unije
               
               
                  L 8/17
               
            SKLEP SKUPNEGA ODBORA EGP
      št. 187/2015
      z dne 10. julija 2015
      o spremembi Priloge XIII (Promet) k Sporazumu EGP [2017/27]
      SKUPNI ODBOR EGP JE –
      ob upoštevanju Sporazuma o Evropskem gospodarskem prostoru (v nadaljnjem besedilu: Sporazum EGP) in zlasti člena 98 Sporazuma EGP,
      ob upoštevanju naslednjega:
      
                  (1)
               
               
                  Uredbo Komisije (EU) št. 1302/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „tirna vozila – lokomotive in potniška tirna vozila“ železniškega sistema v Evropski uniji (1), kakor je bila popravljena z UL L 10, 16.1.2015, str. 45, je treba vključiti v Sporazum EGP.
               
            
                  (2)
               
               
                  Prilogo XIII k Sporazumu EGP bi bilo zato treba ustrezno spremeniti –
               
            SPREJEL NASLEDNJI SKLEP:
      Člen 1
      Priloga XIII k Sporazumu EGP se spremeni:
      
                  1.
               
               
                  naslednja alinea se doda v točki 37ah (Odločba Komisije 2008/232/ES) in točki 37di (Sklep Komisije 2011/291/EU):
                  
                              „—
                           
                           
                              
                                 32014 R 1302: Uredba Komisije (EU) št. 1302/2014 z dne 18. novembra 2014 (UL L 356, 12.12.2014, str. 228), kakor je bila popravljena z UL L 10, 16.1.2015, str. 45.“;
                           
                        
            
                  2.
               
               
                  za točko 37dn (Uredba Komisije (EU) št. 1301/2014) se vstavi naslednje:
                  
                              „37do.
                           
                           
                              
                                 32014 R 1302: Uredba Komisije (EU) št. 1302/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚tirna vozila – lokomotive in potniška tirna vozila‘ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 228), kakor je bila popravljena z UL L 10, 16.1.2015, str. 45.
                              Za namene tega sporazuma se Uredba uporablja z naslednjimi prilagoditvami:
                              
                                          (a)
                                       
                                       
                                          v Oddelku 7.3.2.12 Priloge se doda naslednje:
                                          
                                             ‚Posebni primer Norveška (‚T’)
                                          
                                          Za obratovanje brez omejitev na norveškem omrežju se za električna vlečna vozila uporablja naslednje:
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Pri napetostih voznega voda več kot 16,5 kV je faktor kapacitivne moči najmanj 0,95, kadar vlečno vozilo aktivno porablja energijo.
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Kapacitivna moč je največ 60 kVAr, kadar vlečno vozilo regenerira energijo.
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Pri napetostih voznega voda največ 16,5 kV je faktor induktivne moči najmanj 0,95, kadar vlečno vozilo regenerira energijo.‘;
                                                   
                                                
                                    
                                          (b)
                                       
                                       
                                          v Oddelku 7.3.2.14 Priloge se doda naslednje:
                                          
                                             ‚Posebni primer Norveška (‚T’)
                                          
                                          Ta posebni primer se uporablja za vozila na progah, na katerih sistem vozne mreže ni nadgrajen. Proge s sistemom vozne mreže, ki je v skladu s TSI, so navedene v programu omrežja.
                                          Geometrija glave odjemnika toka mora biti skladna z EN 50367:2011, slika B.6 (1800 mm).‘;
                                       
                                    
                                          (c)
                                       
                                       
                                          v Oddelku 7.3.2.15 Priloge se doda naslednje:
                                          
                                                      ‚7.3.2.15bis
                                                   
                                                   
                                                      Statična kontaktna sila odjemnika toka (raven komponente interoperabilnosti) (4.2.8.2.9.5)
                                                      
                                                         Posebni primer Norveška (‚T’)
                                                      
                                                      Ta posebni primer se uporablja za vozila na progah, na katerih sistem vozne mreže ni nadgrajen. Proge s sistemom vozne mreže, ki je v skladu s TSI, so navedene v programu omrežja.
                                                      Statična kontaktna sila odjemnika toka v mirovanju mora biti 55 N.‘;
                                                   
                                                
                                    
                                          (d)
                                       
                                       
                                          v Oddelku 7.3.2.16 Priloge se doda naslednje:
                                          
                                             ‚Posebni primer Norveška (‚T’)
                                          
                                          Ta posebni primer se uporablja za vozila na progah, na katerih sistem vozne mreže ni nadgrajen. Proge s sistemom vozne mreže, ki je v skladu s TSI, so navedene v programu omrežja.
                                          Odjemnik toka mora izpolnjevati zahteve v zvezi s TSI ter slediti krivulji, ki temelji na naslednji formuli: Fm
                                              = 0,00097v2
                                              + 55; z odstopanjem ± 10 %.‘;
                                       
                                    
                                          (e)
                                       
                                       
                                          v Oddelku 7.4 Priloge se doda naslednje:
                                          
                                             ‚Posebni pogoji Norveška
                                          
                                          Za neomejen dostop tirnih vozil na norveškem omrežju v zimskih pogojih se dokaže, da tirna vozila izpolnjujejo naslednje zahteve:
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Izbrano je temperaturno območje T2, določeno v oddelku 4.2.6.1.1.
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Izbrani so hujši pogoji snega, ledu in toče, določeni v oddelku 4.2.6.1.2.‘.“
                                                   
                                                
                                    
                        
            Člen 2
      Besedilo Uredbe (EU) št. 1302/2014, kakor je bila popravljena z UL L 10, 16.1.2015, str. 45, v islandskem in norveškem jeziku, ki se objavi v Dopolnilu EGP k Uradnemu listu Evropske unije, je verodostojno.
      Člen 3
      Ta sklep začne veljati 11. julija 2015 pod pogojem, da so bila predložena vsa uradna obvestila v skladu s členom 103(1) Sporazuma EGP (*1).
      Člen 4
      Ta sklep se objavi v sklopu EGP Uradnega lista Evropske unije in v Dopolnilu EGP k Uradnemu listu Evropske unije.
      
         V Bruslju, 10. julija 2015
         
            
               Za Skupni odbor EGP
            
            
               Predsednik
            
            Atle LEIKVOLL
         
      
      
         (1)  UL L 356, 12.12.2014, str. 228.
      
         (*1)  Navedena ni nobena ustavna zahteva.