CELEX: 51984PC0073
Language: da
Date: 1984-03-07
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM AENDRING AF DIREKTIV 81/363/EOEF OM STOETTE TIL SKIBSBYGNINGSINDUSTRIEN

28.3.84                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 86/5
                                             KOMMISSIONEN
               Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 81/363/EØF om støtte til skibs-
                                                     bygningsindustrien
                                                  KOM(84) 73 endelig udg.
                                    (Forelagt Rådet af Kommissionen den 14. marts 1984)
                                                        (84/C 86/07)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE                                          forhold til værfterne i visse tredjelande; overkapacite-
FÆLLESSKABER HAR —                                               ten inden for denne industri, og de ekstraomkostnin-
                                                                 ger som en bevarelse heraf medfører, bevirker, at der
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det              ikke kan afsættes midler til de investeringer, der er
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 92,             nødvendige af hensyn til den modernisering af pro-
stk. 3, litra d), og artikel 113,                                duktionsapparatet, der er forudsætningen for, at Fæl-
                                                                 lesskabets skibsværftsindustri kan klare sig i konkur-
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                   rencen fra disse tredjelande;
under      henvisning     til  udtalelse     fra   Europa-
Parlamentet,
                                                                 de ved direktiv 81/363/EØF indførte rammebestem-
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og             melser for støtte til skibsbygningsindustrien, såvel
sociale Udvalg, og                                               direkte som indirekte støtte, har medvirket til at
                                                                 mindske konkurrencefordrejningerne mellem med-
ud fra følgende betragtninger:                                   lemsstaterne, ligesom direktivet også har bidraget til,
                                                                 at Fællesskabet nu indtager en fælles holdning under
Rådets direktiv 81/363/EØF af 28. april 1981 om                  drøftelserne med de tredjelande, der har en skibsbyg-
støtte til skibsbygningsindustrien (*), ændret ved di-           ningsindustri;
rektiv 82/880/EØF O , udløber den 31. december
1984;
                                                                 de foranstaltninger til omstrukturering af skibsværf-
den forværring af situtionen inden for Fællesskabets
                                                                 terne, som medlemsstaterne siden 1979 har gennem-
skibsbygningsindustri, der har fundet sted siden be-
                                                                 ført i overensstemmelse med de mål, der var opstillet i
gyndelsen af 1983, har medført en markant nedgang i
                                                                 henholdsvis Rådets resolution af 19. september 1978
skibsordretilgangen, hvilket navnlig har berørt en
                                                                 om sanering af skibsbygningssektoren ( J ), Rådets di-
række store skibsværfter, der således risikerer midler-
                                                                 rektiver 78/338/EØF (4) og 81/363/EØF om støtte
tidigt at måtte standse deres aktiviteter, og hvis luk-
                                                                 til denne industri, har på grund af den betydelige for-
ning vil få meget alvorlige sociale og økonomiske
                                                                 sinkelse i forbindelse med gennemførelsen af disse
konsekvenser for de regioner inden for Fællesskabet,
                                                                 foranstaltninger og det uforudsete omfang af forvær-
hvor de pågældende værfter ligger;
                                                                 ringen af vanskelighederne inden for sektoren imid-
                                                                 lertid endnu ikke været tilstrækkelig til at virkeliggøre
af hensyn til Fællesskabets samhandel på søfartsområ-
                                                                 de mål, som de i nævnte direktiver indeholdte ram-
det er det ligeledes vigtigt at bevare en levedygtig
                                                                 mebestemmelser for støtten tog sigte på, nemlig gen-
skibsbygningsindustri afpassende størrelse;
                                                                 skabelse af konkurrenceevnen inden for Fællesskabets
                                                                 skibsbygningsindstri og afskaffelse af støtte hertil;
en konkurrencedygtig skibsbygningsindustri bidrager
til at fremme den økonomiske og sociale udvikling in-
den for Fællesskabet, da den udgør et betydeligt mar-
ked for en række økonomiske sektorer, herunder                   i betragtning af de nuværende konjunkturforhold og
teknologisk avancerede sektorer, og ligeledes bidrager           udsigterne på markedet for skibsværftsindustrien for-
til at opretholde beskæftigelsen i en række regioner,            venter medlemsstaterne ikke noget opsving inden for
hvoraf nogle allerede har en stor arbejdsløshed;                 skibsbygningsindustrien før udgangen af 1986; der
                                                                 bør derfor fortsat træffes foranstaltninger, der kan bi-
den strukturbestemte krise inden for skibsværftsindu-            drage til en varig forbedring af konkurrenceevnen in-
strien har endvidere medført, at Fællesskabets skibs-            den for Fællesskabets skibsbygningsindustri ved at
værfter er blevet stadig mindre konkurrencedygtige i             denne tilpasses til de herskende markedsvilkår;
O EFT nr. L 137 af 23. 5. 1981, s. 39.                           O EFT nr. C 229 af 27. 9. 1978, s. 1.
(2) EFT nr. L 371 af 30. 12. 1982, s. 46.                        (4) EFT nr. L 98 af 11. 4. 1978 s. 19.
 ---pagebreak--- Nr. C 86/6                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  28. 3. 84
på grund af de alvorlige beskæftigelsesmæssige og              skibsbygningsindustrien i Fællesskabet får således en
regionale konsekvenser af den forværrede krise og              periode på yderligere to år til at gennemføre en om-
under hensyn til den indsats og de ofre, som denne             strukturering med det formål at tilpasse sig markeds-
sektors omstrukturering kræver, er det rimeligt, at            vilkårene og forøge produktiviteten ved eliminering af
medlemsstaterne fortsat yder støtte, såvel direkte som         de omkostninger, der er forbundet med en bevarelse
indirekte, med henblik på en omstrukturering af                af den nuværende overkapacitet og ved rationalisering
sektoren;                                                      af skibsværfterne, og der bør efter den 1. januar 1987
                                                               anvendes et nyt rådsdirektiv om støtte til skibsbyg-
de specielt alvorlige vanskeligheder, som skibsbyg-            ningsindustrien;
ningsindustrien og de hertil knyttede industrigrene
står over for, berettiger, at der i en begrænset periode       de rammebestemmelser for støtte til skibsbygningsin-
iværksættes hasteforanstaltninger og andre egnede              dustrien, der blev indført ved direktiv 81/363/EØF
foranstaltninger med henblik på at gennemføre om-              med henblik på sanering og omstrukturering af denne
struktureringen inden for denne sektor, uden at dette          sektor, bør derfor fortsat gælde indtil den 31. decem-
dog må medføre, at de sociale og økonomiske konse-             ber 1986 —
kvenser af den strukturelle tilpasning træder hin-
drende i vejen for en udvikling af de regioner, hvori
værfterne er beliggende;                                       UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
det må imidlertid nøje påses, at enhver støtte, som                                     Artikel 1
medlemsstaterne agter at yde til denne sektor, fortsat
er betinget af og tager sigte på omstrukturering, der          I artikel 11 i direktiv 81/363/EØF ændres datoen
resulterer i nye kapacitetsnedskæringer, og at støttens        31. december 1984 til 31. december 1986.
ydelse ikke udløser en overbudspolitik på støtteområ-
det og ejheller undergraver virkningerne af de ofre,
                                                                                        Artikel 2
som er bragt af de medlemsstater, hvis værfter alle-
rede har foretaget de største kapacitetsnedskæringer;          Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
              Forslag til Rådets forordning (EØF) om ændring af forordning (EØF) nr. 3164/76 om
                         fællesskabskontingentet for vejgodstransport mellem medlemsstaterne
                                               KOM(84) 109 endelig udg.
                                  (Forelagt Rådet af Kommissionen den 14. marts 1984)
                                                      (84/C 86/08)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE                                        være ledsaget af en kørselsrapport, hvortil modellerne
FÆLLESSKABER HAR —                                             er anført i bilag II og Ha i Rådets forordning (EØF)
                                                               nr. 3164/76 (*), senest ændret ved forordning (EØF)
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det            nr. 3515/82 ( 2 );
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75,
                                                               for at styrke det interne marked foreskrives det i Rå-
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                 dets forordning (EØF) om forenkling af formalite-
                                                               terne i samhandelen mellem medlemsstaterne, at der
under     henvisning     til   udtalelse   fra   Europa-       indføres et enhedsdokument, som skal træde i stedet
Parlamentet,                                                   for de nuværende administrative dokumenter, der
                                                               anvendes i denne samhandel; dette enhedsdokument
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og           åbner mulighed for at indsamle eller vurdere de op-
sociale Udvalg, og ud fra følgende betragtninger:              lysninger, der på nuværende tidspunkt stammer fra
                                                               statistisk udnyttelse af kørselsrapporterne;
Indførelsen af en fælles transportpolitik indebærer
blandt andet fastsættelse af fælles regler for internati-
onal godstransport ad landevej til eller fra en med-           for at undgå overlapning bør der træffes foranstalt-
lemsstats område eller i transit gennem en eller flere         ninger til, at enhedsdokumentet, når dette indføres,
medlemsstaters områder;                                        anvendes i stedet for kørselsrapporten;
de fællesskabstilladelser til godstransport ad landevej,       O EFT nr. L 357 af 29. 12. 1976, s. 1.
der tildeles i henhold til fællesskabskontingentet, skal       O EFT nr. L 369 af 29. 12. 1982, s. 2.