CELEX: 52005PC0138
Language: fi
Date: 2005-04-14
Title: Ehdotus: neuvoston päätös, tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (1982) muuttamiseen vahvistettavasta yhteisön kannasta

Tärkeä oikeudellinen huomautus

|

52005PC0138

Ehdotus: neuvoston päätös, tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (1982) muuttamiseen vahvistettavasta yhteisön kannasta  /* KOM/2005/0138 lopull. - ACC 2005/0053 */  

	[pic] | EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO |Bryssel 14.4.2005KOM(2005) 138 lopullinen2005/0053 (ACC)Ehdotus:NEUVOSTON PÄÄTÖS,tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (1982) muuttamiseen vahvistettavasta yhteisön kannasta(komission esittämä)PERUSTELUT1. Tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskeva kansainvälinen yleissopimus, joka allekirjoitettiin Genevessä 21. lokakuuta 1982, hyväksyttiin yhteisön puolesta 10. huhtikuuta 1984 annetulla neuvoston asetuksella (ETY) N:o 1262/84 [1], ja se tuli voimaan 12. syyskuuta 1987. Yleissopimukseen on tähän mennessä liittynyt 45 sopimuspuolta, joihin myös Euroopan yhteisö ja sen jäsenvaltiot kuuluvat.2. Yleissopimuksella otettiin käyttöön toimenpiteitä, joilla pyrittiin helpottamaan ja sitä kautta kehittämään kansainvälistä kauppaa yhdenmukaistamalla (mikäli tarkoituksenmukaista) tavaroiden liikkumiseen sovellettavia erilaisia rajatarkastuksia. Keski- ja Itä-Euroopan nopeasti muuttuva poliittinen tilanne on kuitenkin luonut tarpeen miettiä tapoja, joilla muita rajamuodollisuuksia voitaisiin järkeistää.3. Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sisämaaliikennettä käsittelevä komitea päätti helmikuun 1999 istunnossaan, että yleissopimus olisi tarkistettava ja siihen olisi sisällytettävä määräykset, joilla helpotetaan helposti pilaantuvia tuotteita ATP-sopimuksen [2] mukaisesti kuljettavien ajoneuvojen rajanylityksiä. Tulliasioita kuljetusten kannalta käsittelevä YK:n Euroopan talouskomission työryhmä on sittemmin laatinut tilapäisen asiantuntijaryhmän tuella alustavat ehdotukset yleissopimuksen uudeksi liitteeksi, jolla täydennetään sopimuksen nykyisiä määräyksiä.4. Liitteen tarkoituksena on helpottaa kansainvälistä kauppaa vähentämällä, yhdenmukaistamalla ja koordinoimalla menettelyjä ja paperityötä tavaroiden ja erityisesti elävien eläinten ja helposti pilaantuvien tuotteiden rajatarkastusten yhteydessä. Liitteen olennaisena sisältönä ovat velvoitteet, joilla pyritään vähentämään aikaa, jonka elävät eläimet ja helposti pilaantuvat tuotteet joutuvat viipymään rajanylityspaikoissa (esimerkiksi käyttämällä ”yhden pysähdyksen” menetelmää, jolloin naapurimaat voisivat tehdä yhteisiä tarkastuksia mihin vuorokaudenaikaan tahansa, tai erottelemalla liikennevirtoja, jolloin eläinten ja pilaantuvien tuotteiden kuljetukset voitaisiin käsitellä muita nopeammin), tehostamaan rajanylityspaikkojen toimintaa ja kiinnittämään huomiota ajoneuvojen katsastusta ja painoa koskevien kansainvälisten todistusten vastavuoroiseen tunnustamiseen liittyviin teknisiin näkökohtiin.5. Kansainvälisen kaupan yksinkertaistaminen ja teknisten kaupan esteiden poistaminen ovat yksi yhteisen kauppapolitiikan tavoitteista, ja sen vuoksi ne kuuluvat yhteisön yksinomaiseen toimivaltaan. Liitteessä esitetyt toimenpiteet ovat yhteisön lainsäädännön mukaisia.6. Edellä esitetyn perusteella komissio kehottaa neuvostoa hyväksymään liitteenä olevan päätöksen.2005/0053 (ACC)Ehdotus:NEUVOSTON PÄÄTÖS,tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (1982) muuttamiseen vahvistettavasta yhteisön kannastaEUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jokaottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 133 artiklan yhdessä 300 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan kanssa,ottaa huomioon komission ehdotuksen,sekä katsoo seuraavaa:(1) Vuonna 1982 tehty tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskeva kansainvälinen yleissopimus, jäljempänä ’yleissopimus’, hyväksyttiin 10 päivänä huhtikuuta 1984 annetulla neuvoston asetuksella (ETY) N:o 1262/84[3], ja se tuli voimaan yhteisössä 12 päivänä syyskuuta 1987.(2) Yleissopimuksen 22 artiklassa, yhdessä liitteen 7 kanssa, määrätään, että hallintokomitea voi ehdottaa ja hyväksyä muutoksia yleissopimukseen. Kyseiset muutokset on hyväksyttävä, jollei jokin sopimuspuoli tee vastalausetta 12 kuukauden kuluessa siitä, kun Yhdistyneet Kansakunnat on antanut muutosehdotukset tiedoksi sopimuspuolille.(3) Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sisämaaliikennettä käsittelevä komitea päätti helmikuun 1999 istunnossaan, että yleissopimusta olisi tarkistettava ja että siihen olisi sisällytettävä ajoneuvojen rajanylityksiä helpottavia määräyksiä.(4) Tulliasioita kuljetusten kannalta käsittelevä YK:n Euroopan talouskomission työryhmä on sittemmin laatinut alustavat ehdotukset yleissopimuksen uudeksi liitteeksi 8, jolla täydennetään sopimuksen nykyisiä määräyksiä.(5) Liitteen tarkoituksena on helpottaa kansainvälistä kauppaa vähentämällä, yhdenmukaistamalla ja koordinoimalla menettelyjä ja paperityötä tavaroiden ja erityisesti elävien eläinten ja helposti pilaantuvien tuotteiden rajatarkastusten yhteydessä. Liitteen olennaisena sisältönä ovat velvoitteet, joilla pyritään vähentämään aikaa, jonka elävät eläimet ja helposti pilaantuvat tuotteet joutuvat viipymään rajanylityspaikoissa (esimerkiksi käyttämällä ”yhden pysähdyksen” menetelmää, jolloin naapurimaat voisivat tehdä yhteisiä tarkastuksia mihin vuorokaudenaikaan tahansa, tai erottelemalla liikennevirtoja, jonka avulla eläinten ja pilaantuvien tuotteiden kuljetukset voitaisiin käsitellä muita nopeammin), tehostamaan rajanylityspaikkojen toimintaa ja kiinnittämään huomiota ajoneuvojen katsastusta ja painoa koskevien kansainvälisten todistusten vastavuoroiseen tunnustamiseen liittyviin teknisiin näkökohtiin.(6) Kansainvälisen kaupan yksinkertaistaminen ja teknisten kaupan esteiden poistaminen ovat yksi yhteisen kauppapolitiikan tavoitteista, ja sen vuoksi ne kuuluvat yhteisön yksinomaiseen toimivaltaan. Liitteessä esitetyt toimenpiteet ovat yhteisön lainsäädännön mukaisia.(7) Hallintokomiteaa on pyydetty hyväksymään muutosehdotus kesäkuu 2005 pidettävässä kokouksessaan.(8) Yhteisön kanta muutosehdotukseen olisi määritettävä,ON PÄÄTTÄNYT SEURAAVAA:1 artiklaYhteisön kanta hallintokomiteassa tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskevan vuonna 1982 tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen uuteen liitteeseen 8 perustuu liitteenä olevaan päätösluonnokseen.Tehty Brysselissä […].Neuvoston puolestaPuheenjohtajaLIITELiite 8KANSAINVÄLISEN MAANTIELIIKENTEENRAJAMUODOLLISUUKSIEN YKSINKERTAISTAMINEN1 artikla PeriaatteetTässä liitteessä pyritään yleissopimuksen ja erityisesti sen liitteen 1 määräyksiä täydentäen määrittelemään toimenpiteet, joita olisi sovellettava kansainvälisen maantieliikenteen rajamuodollisuuksien yksinkertaistamiseksi.2 artikla Ammattikuljettajiin sovellettavien viisumimenettelyjen yksinkertaistaminen1. Sopimuspuolten olisi pyrittävä yksinkertaistamaan viisumien myöntämiseen kansainvälisessä maantieliikenteessä toimiville ammattikuljettajille sovellettavia menettelyjä kaikkia viisuminhakijoita koskevien parhaiden kansallisten käytäntöjen ja kansallisten maahanmuuttosääntöjen sekä kansainvälisten sitoumusten mukaisesti.2. Sopimuspuolet sopivat vaihtavansa säännöllisesti tietoja parhaista käytännöistä, jotka liittyvät ammattikuljettajiin sovellettavien viisumimenettelyjen yksinkertaistamiseen.3 artikla Kansainvälinen maantieliikenne1. Helpottaakseen tavaroiden liikkumista kansainvälisesti sopimuspuolet tiedottavat säännönmukaisesti kaikille kansainvälisiin kuljetustoimiin osallistuville osapuolille yhdenmukaisella ja koordinoidulla tavalla voimassa tai suunnitteilla olevista kansainvälisen maantieliikenteen rajatarkastusvaatimuksista sekä rajoilla tosiasiallisesti vallitsevasta tilanteesta.2. Sopimuspuolet pyrkivät siihen, että rajanylityskohtiin syntyvien ruuhkien pienentämiseksi kaikki tarvittavat menettelyt täytetään maanteitse kuljetettavien tavaroiden alkuperä- ja määräpaikoissa mahdollisimman laajalti eikä vain kauttakuljetusliikenteen osalta.3. Etenkin yleissopimuksen 7 artiklan osalta etusijalla pidetään kiireellisiä lähetyksiä eli eläviä eläimiä ja helposti pilaantuvia tavaroita. Rajanylityspaikoissa toimivaltaisten viranomaisten on erityisestii) toteutettava tarvittavat toimenpiteet lyhentääkseen helposti pilaantuvia elintarvikkeita ATP-sopimuksen mukaisesti kuljettavien ajoneuvojen ja eläviä eläimiä kuljettavien ajoneuvojen odotusaikoja rajalle saapumisesta sääntömääräisiin ja hallinnollisiin tarkastuksiin sekä tulli- ja terveystarkastuksiin;ii) huolehdittava siitä, että vaaditut säännönmukaiset tarkastukset suoritetaan mahdollisimman nopeasti;iii) sallittava se, että helposti pilaantuvia elintarvikkeita kuljettavissa ajoneuvoissa tarvittavat kylmätilat voivat ovat toiminnassa mahdollisimman pitkälle rajanylitysten aikana, mikäli se ei ole vaaditusta tarkastusmenettelystä johtuen mahdotonta;iv) on tehtävä yhteistyötä, erityisesti vaihtamalla etukäteen tietoja toisen sopimuspuolen viranomaisten kanssa, nopeuttaakseen helposti pilaantuvia elintarvikkeita ja eläviä eläimiä koskevia rajamuodollisuuksia, jos kyseisten kuljetusten yhteydessä tehdään terveystarkastuksia.4 artikla Ajoneuvojen katsastus1. Sopimuspuolten, jotka eivät vielä ole pyörillä varustettujen ajoneuvojen määräajoin toistettavien katsastusten yhdenmukaisten ehtojen hyväksymisestä sekä näiden katsastusten vastavuoroisesta tunnustamisesta vuonna 1997 tehdyn sopimuksen sopimuspuolia, olisi pyrittävä helpottamaan kansallisten ja kansainvälisten lakien ja määräysten mukaisesti maantieajoneuvojen rajanylityksiä hyväksymällä kansainvälinen katsastustodistus kuten tässä sopimuksessa määrätään. Katsastustodistus, sellaisena kuin se sisältyy kyseiseen sopimukseen 1 päivästä tammikuuta 2002, esitetään tämän liitteen lisäyksessä 1 .2. Helposti pilaantuvia elintarvikkeita kuljettavien ATP-hyväksyttyjen ajoneuvojen tunnistamiseksi sopimuspuolet voivat käyttää erottavia merkkejä, jotka kiinnitetään asianomaiseen kalustoon, ja helposti pilaantuvien elintarvikkeiden kansainvälisiä kuljetuksia ja tällaisissa kuljetuksissa käytettävää erityiskalustoa koskevassa vuoden 1970 sopimuksessa tarkoitettua ATP-todistusta tai -hyväksymiskilpeä.5 artikla Ajoneuvon painosta annettava kansainvälinen todistus1. Rajanylityksiä nopeuttaakseen sopimuspuolten olisi kansallisten ja kansainvälisten lakien ja määräysten mukaisesti pyrittävä välttämään rajanylitysten yhteydessä ajoneuvojen toistuvia punnitusmenettelyjä hyväksymällä ja tunnustamalla vastavuoroisesti tämän liitteen lisäyksessä 2 esitetty ajoneuvon painosta annettava kansainvälinen todistus. Mikäli sopimuspuolet hyväksyvät kyseiset todistukset, muita punnituksia ei enää tehdä lukuun ottamatta pistokokeita ja oletettujen sääntöjenvastaisuuksien yhteydessä tehtäviä tarkastuksia. Ajoneuvojen punnitukset, joiden tulokset ilmoitetaan kyseisissä todistuksissa, voidaan suorittaa ainoastaan kansainvälisen kuljetustoimen lähtömaassa. Punnitustulokset on toistettava ja vahvistettava asianmukaisesti kyseisissä todistuksissa.2. Jokainen ajoneuvon painosta annettavan kansainvälisen todistuksen hyväksyvä sopimuspuoli on velvollinen julkistamaan luettelon kaikista kansainvälisten periaatteiden mukaisesti valtuutetuista punnitusasemistaan ja luetteloon mahdollisesti tehdyt muutokset. Luettelo sekä siihen tehdyt muutokset on toimitettava Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission pääsihteerille jaettavaksi kaikille sopimuspuolille ja yleissopimuksen liitteessä 7 olevassa 2 artiklassa tarkoitetuille kansainvälisille järjestöille.3. Valtuutettuja punnitusasemia koskevat vähimmäisvaatimukset, valtuutuksen myöntämisperiaatteet sekä sovellettavien punnitusmenetelmien peruspiirteet esitetään tämän liitteen lisäyksessä 2 .6 artikla RajanylityspaikatVaadittujen rajamuodollisuuksien sujuvoittamiseksi ja nopeuttamiseksi sopimuspuolten on täytettävä mahdollisimman hyvin seuraavat kansainväliselle tavaraliikenteelle avoimia rajanylityspaikkoja koskevat vähimmäisvaatimukset:i) tilat, joissa voidaan suorittaa naapurivaltioiden välisiä yhteisiä tarkastuksia mihin vuorokauden aikaan tahansa, jos se on perusteltua kaupankäyntiin liittyvistä syistä ja maantiekuljetuksia koskevien kansainvälisten määräysten mukaista;ii) kuljetusten erottelu kuljetuksen lajin perusteella rajan kummallakin puolella sillä tavalla, että etusijalle voidaan asettaa voimassa olevien kansainvälisten tullipassitusasiakirjojen (TIR, T) turvin kulkevat tai eläviä eläimiä tai helposti pilaantuvia elintarvikkeita kuljettavat ajoneuvot;iii) seisonta-alueet rahdille ja ajoneuvoille suoritettavia pistokokeita varten;iv) asianmukaiset pysäköintitilat ja terminaalipalvelut;v) asianmukaiset kuljettajien siistiytymis- ja sosiaalitilat ja televiestintävälineet;vi) avustetaan liikenteenharjoittajille palveluja kilpailukykyiseen hintaan tarjoavien asiamiesten sijoittautumista raja-asemille varmistaen tarvittavat tilat ja välineet.7 artikla SeurantaYhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission pääsihteeri kartoittaa tämän liitteen 1–6 artiklan osalta joka toinen vuosi, kuinka yleissopimuksen sopimuspuolet ovat edistyneet maansa rajamuodollisuuksien parantamisessa.Yleissopimuksen liitteen 8 lisäys 1KANSAINVÄLINEN KATSASTUSTODISTUSPyörillä varustettujen ajoneuvojen määräajoin toistettavien katsastusten yhdenmukaisten ehtojen hyväksymisestä sekä näiden katsastusten vastavuoroisesta tunnustamisesta vuonna 1997 tehdyn ja 27 päivänä tammikuuta 2001 voimaan tulleen sopimuksen mukainen.1. Hyväksytyt katsastustoimipisteet ovat vastuussa katsastuksen suorittamisesta, sovellettavien vuoden 1997 Wienin sopimukseen liitettyjen normien mukaisten katsastusvaatimusten täyttämisen hyväksymisestä sekä seuraavan katsastuksen viimeisimmän sallitun ajankohdan merkitsemisestä riville numero 12,5 kansainväliseen katsastustodistukseen, jonka malli annetaan jäljempänä.2. Kansainvälisen katsastustodistuksen tulee sisältää jäljempänä esitetyt tiedot. Todistus voi olla kokoa A6 (148x105 mm) oleva vihko, jossa on vihreä kansi ja valkoiset sisäsivut tai vihreä tai valkoinen kokoa A4 (210x197 mm) oleva paperiarkki, joka on taitettu kokoon A6 siten, että se osa, joka sisältää valtion kansallisuustunnuksen tai Yhdistyneiden Kansakuntien tunnuksen, muodostaa taitetun todistuksen kannen.3. Todistuksen asiakohdat ja niiden sisältö tulee olla kirjoitettu todistuksen myöntävän sopimusvaltion kansallisella kielellä ja sama numerointi tulee säilyttää.4. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää sopimusvaltioissa käytettäviä määräajoin toistettavien katsastusten todistuksia. Näiden malli tulee toimittaa Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteerille, jotta ne voidaan antaa tiedoksi sopimuspuolille.5. Käsin, kirjoituskoneella tai tietokoneella tehtyjen merkintöjen, joita kansainväliseen katsastustodistukseen saavat tehdä vain siihen toimivaltaiset viranomaiset, tulee olla latinalaisin kirjaimin.KANSAINVÄLISEN KATSASTUSTODISTUKSEN MALLITila valtion tai YK:n erottavaa merkkiä varten. ................................ (Katsastuksesta vastaava hallintoviranomainen) ..............................................[4] CERTIFICAT INTERNATIONAL DE CONTROLE TECHNIQUE [5] |KANSAINVÄLINEN KATSASTUSTODISTUS 1. Rekisteritunnus 2. Ajoneuvon valmistenumero 3. Ensimmäinen rekisteröinti valmistumisen jälkeen (valtio, viranomainen) [6] 4. Ensimmäinen rekisteröintipäivä valmistumisen jälkeen 5. Katsastuksen päivämäärä TODISTUS VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA 6. Tämä todistus on myönnetty asiakohdissa nro 1 ja 2 yksilöidyille ajoneuvolle, joka asiakohdassa nro 5 esitettynä päivänä täyttää ”pyörillä varustettujen ajoneuvojen määräajoin toistettavien katsastusten yhdenmukaisten ehtojen hyväksymisestä sekä näiden katsastusten vastavuoroisesta tunnustamisesta” vuonna 1997 tehdyn sopimuksen liitteenä olevien normien vaatimukset. 7. Ajoneuvo tulee katsastaa seuraavan kerran asiakohdassa nro 6 tarkoitettujen normien mukaisesti viimeistään: Päivämäärä (kuukausi/vuosi) 8. Myöntänyt ……………………………………………………………………………… 9. Paikka …………………………………………………………………………………. 10. Päiväys ……………………………………………………………………………………… 11. Allekirjoitus [7] ....………………………………..……………………………………… |12. Seuraava(t) määräaikaiskatsastus(kset) [8] |12.1. Suorittaja (katsastustoimipiste) [9]................................................................................. 12.2. (leima) 12.3. Päiväys ....................................................................................................................... 12.4. Allekirjoitus ................................................................................................................. 12.5. Seuraavan katsastuksen määräaika (kuukausi/vuosi) |Yleissopimuksen liitteen 8 lisäys 2AJONEUVON PAINOSTA ANNETTAVA KANSAINVÄLINEN TODISTUS1. Ajoneuvon painosta annettavan kansainvälisen todistuksen avulla pyritään yksinkertaistamaan rajamuodollisuuksia ja erityisesti välttämään sopimuspuolten alueella liikennöivien tavaran kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen toistuvia punnituksia. Sopimuspuolten hyväksymät asianmukaisesti täytetyt todistukset on katsottava päteviksi todisteiksi sopimuspuolten viranomaisten suorittamasta punnituksesta. Pistokokeita ja oletettujen sääntöjenvastaisuuksien yhteydessä tehtäviä tarkastuksia lukuun ottamatta toimivaltaiset viranomaiset eivät tämän lisäksi saa enää edellyttää muita punnituksia.2. Ajoneuvon painosta annettava kansainvälinen todistus, jonka on oltava tässä lisäyksessä esitetyn mallin mukainen, on myönnettävä ja käytettävä kunkin sopimuspuolen alueella kyseisen maan nimetyn (todistukset hyväksyvän) viranomaisen valvonnassa liitteenä olevassa todistuksessa kuvattua menettelyä noudattaen.3. Todistuksen käyttö on liikenteenharjoittajille vapaaehtoista.4. Todistukset hyväksyessään sopimuspuolet hyväksyvät sen, että valtuutetut punnitusasemat täyttävät ajoneuvon painosta annettavan kansainvälisen todistuksen yhdessä liikenteenharjoittajan/tavara-ajoneuvon kuljettajan kanssa seuraavien vähimmäisvaatimusten mukaisesti:1.  Punnitusasemilla on oltava käytössä varmennetut vaa’at. Kyseisiä todistuksia hyväksyvät sopimuspuolet voivat suorittaa punnitukset soveltuviksi katsomillaan menetelmillä ja välineillä. Kyseisiä todistuksia hyväksyvien sopimuspuolten on varmistettava (akkreditoinnilla tai arvioinnilla), että punnitusasemat ovat päteviä ja että punnituksessa käytetään tarkoituksenmukaisia vaakoja, pätevää henkilöstöä ja dokumentoituja laatujärjestelmiä ja testausmenettelyjä.2.  Punnitusasemat ja niiden laitteet on huollettava hyvin. Punnituksista ja mittauksista vastaavien viranomaisten on tarkastettava ja sinetöitävä laitteet säännöllisesti. Vaakojen, niiden suurimpien sallittujen virheiden sekä käytön on oltava lakisääteisen metrologian kansainvälisen järjestön OIML:n (Organisation Internationale de Métrologie Légale) vahvistamien suositusten mukaisia.3.  Punnitusasemat on varustettava vaaoilla, jotka ovat jommankumman seuraavan suosituksen mukaisia:4.  OIML:n suositus nro R 76 Ei-automaattiset vaa’at , tarkkuusluokka III tai parempi;5.  Luonnos OIML:n suositukseksi: Automaattiset vaa’at liikkuvien maantieajoneuvojen punnitsemista varten , tarkkuusluokka 0,5, 1, 2 tai parempi, joilla suurimmat sallitut virheet ovat ± 2 %, 1 % ja 0,5 %.Yksittäisissä akselipainon mittauksissa voidaan käyttää suurempia virhearvoja.5. Poikkeuksellisissa tilanteissa erityisesti silloin, kun on epäilys sääntöjenvastaisuudesta, tai liikenteenharjoittajan/ajoneuvon kuljettajan pyynnöstä toimivaltaiset viranomaiset voivat punnita ajoneuvon uudelleen. Jos todistuksia hyväksyvän sopimuspuolen valvontaviranomaiset havaitsevat punnitusaseman tekevän toistuvasti mittausvirheitä, punnitusaseman sijaintimaan toimivaltaisten viranomaisten on toteutettava tarvittavat toimenpiteet, jotta kyseisiä virheitä ei enää tehtäisi.6. Mallitodistus voidaan laatia millä tahansa kyseisiä sopimuksia hyväksyvien sopimuspuolten kielellä edellyttäen, että todistuksen ulkoasu ja asiakohtien sijoittelu pysyvät ennallaan.7. Jokaisen kyseisiä todistuksia hyväksyvän sopimuspuolen on julkistettava luettelo kaikista kansainvälisten periaatteiden mukaisesti valtuutetuista punnitusasemistaan ja luetteloon mahdollisesti tehdyt muutokset. Luettelo sekä siihen tehdyt muutokset on toimitettava Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission pääsihteerille jaettavaksi kaikille sopimuspuolille ja yleissopimuksen liitteessä 7 olevassa 2 artiklassa tarkoitetuille kansainvälisille järjestöille.8. (Siirtymämääräys) Koska vasta harvoilla punnitusasemilla on vaakoja, joilla voidaan punnita yksittäisten akselien tai akseliryhmien paino, sopimuspuolet sopivat, että tämän liitteen voimaantulosta alkavan 12 kuukauden siirtymäkauden ajan riittää ajoneuvon painosta annettavan kansainvälisen todistuksen 7.3 kohdassa vaadittu ajoneuvon kokonaispaino, joka toimivaltaisten kansallisten viranomaisten on hyväksyttävä.[pic] YHDISTYNEET KANSAKUNNAT EUROOPAN TALOUSKOMISSIO UNECE | AJONEUVON PAINOSTA ANNETTAVA KANSAINVÄLINEN TODISTUS Tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (1982) liitteen 8 (kansainvälisen maantieliikenteen rajamuodollisuuksien yksinkertaistaminen) määräysten mukainen Voimassa kansainvälisessä maanteiden tavaraliikenteessä |Liikenteenharjoittaja/tavara-ajoneuvon kuljettaja täyttää ENNEN ajoneuvon punnitsemista |1. Liikenteenharjoittaja/kuljetusyritys (nimi ja osoite, myös maa) | Puhelinnumero |Faksinumero |Sähköpostiosoite |2. Kuljetussopimuksen numero (1) | TIR-carnet’n numero (jos käytössä)(2) |3. Ajoneuvon yksityiskohtaiset tiedot |3.1. Rekisterinumero | Vetoauto/kuorma-auto | Puoliperävaunu/perävaunu |3.2. Jousitusjärjestelmä | Vetoauto/kuorma-auto ?Ilma ?Mekaaninen ?Muu | Puoliperävaunu/perävaunu ?Ilma ?Mekaaninen ?Muu |Valtuutetun punnitusaseman vastuuhenkilö täyttää < ‘ |4. Valtuutettu punnitusasema (nimi ja osoite, myös maa) Vaa’an tarkkuusluokka (4) ?Luokka II ?Luokka III ja/tai ?<0,5 ?1 ?2 4.2. Viimeisimmän kalibroinnin päivämäärä | 5. Ajoneuvon punnitusnumero (3) --- -- ----- |6. Myöntämispäivä (päivä, kuukausi, vuosi) |7. Tavara-ajoneuvojen punnitustulokset (punnitusaseman tuottamat alkuperäiset ja viralliset tiedot on liitettävä tähän todistukseen) 7.1. Tavara-ajoneuvon tyyppi (5) |7.2. Akselien punnitusmittaustulokset kilogrammoina |Vetävä | Muu kuin vetävä | Yksi akseli | Kaksoisakseli | Kolmoisakseli |Ensimmäinen akseli |Toinen akseli |Kolmas akseli |Neljäs akseli |Viides akseli |Kuudes akseli (6) |7.3. Ajoneuvon kokonaispaino kilogrammoina | Vetoauto/kuorma-auto | Puoliperävaunu/perävaunu | Ajoneuvon kokonaispaino |8. Erityiset paino-ominaisuudet | 8.3. Vararenkaiden lukumäärä |8.1. Suoraan moottoriin kytketyt polttoainesäiliöt Tilavuudesta täytetty ?¼ ?½ ?¾ ?1/1 8.2. Muut säiliöt (esim. kylmälaitteita varten) Tilavuudesta täytetty ?¼ ?½ ?¾ ?1/1 | 8.4. Ajoneuvoa punnittaessa sen sisällä olevien henkilöiden lukumäärä |8.5. Irrotettava akseli ?Kyllä ?Ei |Vakuutan, että allekirjoittanut on suorittanut asianmukaisesti edellä mainitut punnitukset valtuutetulla punnitusasemalla | Leima |Punnitusaseman vastuuhenkilön nimi | Allekirjoitus |(1) Esimerkiksi CMR-rahtikirjan numero.(2) TIR-yleissopimuksen (1975) mukaisesti.(3) Katso huomautukset sivulla 2.(4) OIML:n suosituksen nro R 76 ja/tai suositusluonnoksen Automaattiset vaa’at liikkuvien ajoneuvojen punnitsemista varten mukaisesti.(5) Ajoneuvotyypin tunnus liitteenä olevien piirrosten mukaisesti, esimerkiksi: A2 tai A2S2.(6) Jos akseleita on enemmän kuin kuusi, se ilmoitetaan sivulla 2 olevassa kohdassa ”Selityksiä”.Liikenteenharjoittaja(t)/tavara-ajoneuvon kuljettaja(t) täyttää(täyttävät) punnituksen JÄLKEEN |Vakuutan, että: etulehdellä mainitut punnitukset on suorittanut edellä mainittu punnitusasema, 1–8 kohta on täytetty asianmukaisesti, ja kyseiseen tavara-ajoneuvoon ei ole lisätty lastia edellä mainitulla punnitusasemalla suoritetun punnituksen jälkeen. |Päiväys | Tavara-ajoneuvon kuljettajan(kuljettajien) nimi | Allekirjoitus(allekirjoitukset) |Selityksiä (jos tarpeen) |Huomautuksia |Ajoneuvon punnitusnumero muodostuu kolmesta yhdysviivalla toisiinsa liitetystä osasta: (1) Maatunnus (tieliikennettä koskevan YK:n yleissopimuksen (1968) mukaisesti). (2) Kansallisen punnitusaseman kaksinumeroinen tunnus. (3) Yksittäisen suoritetun punnituksen (vähintään) viisinumeroinen tunnus. Esimerkkejä: GR-01-23456 ja RO-14-000510. Tämän yksilöllisen numeron on oltava sama kuin punnitusaseman rekistereihin merkitty numero. |AJONEUVON PAINOSTA ANNETTAVA KANSAINVÄLINEN TODISTUS OIKEUSPERUSTA Ajoneuvon painosta annettava kansainvälinen todistus on laadittu tavaroiden rajatarkastusten yhdenmukaistamista koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (1982) liitteen 8 (kansainvälisen maantieliikenteen rajamuodollisuuksien yksinkertaistaminen) määräysten mukaisesti. TAVOITE Ajoneuvon painosta annettavan kansainvälisen todistuksen avulla pyritään välttämään tavaran kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen toistuvat punnitukset kansainvälisten kuljetusten aikana, etenkin rajanylitysten yhteydessä. Todistuksen käyttö on liikenteenharjoittajille vapaaehtoista. MENETTELY Jos sopimuspuolet hyväksyvät[10] (a) hyväksytyn punnitusaseman vastuuhenkilön ja (b) liikenteenharjoittajan(-harjoittajien)/tavara-ajoneuvon kuljettajan(kuljettajien) asianmukaisesti täyttämän ajoneuvon painosta annettavan kansainvälisen todistuksen, se on hyväksyttävä ja tunnustettava päteväksi todisteeksi sopimuspuolen toimivaltaisen viranomaisen suorittamasta punnituksesta. Yleisesti toimivaltaisten viranomaisten on hyväksyttävä todistuksessa ilmoitettujen tietojen oikeellisuus ja pidättäydyttävä vaatimasta enää lisää punnituksia. Väärinkäytösten estämiseksi toimivaltaiset viranomaiset voivat kuitenkin poikkeuksellisissa tapauksissa, etenkin jos on epäilys sääntöjenvastaisuudesta, tarkastaa ajoneuvon painon kansallisten määräysten mukaisesti. Tämän todistuksen vahvistamiseksi on suoritettava punnitukset hyväksytyllä punnitusasemalla suoritettuja palveluja vastaavin kustannuksin liikenteenharjoittajan/tavara-ajoneuvon kuljettajan, jonka ajoneuvo on rekisteröity jonkin kyseisiä todistuksia hyväksyvän sopimuspuolen alueella, pyynnöstä. Hyväksytyillä punnitusasemilla on tämän todistuksen käyttöä varten oltava käytössään vaa’at, jotka vastaavat jompaakumpaa seuraavista: - OIML:n suositus nro R 76 Ei-automaattiset vaa’at, tarkkuusluokka III tai parempi; - Luonnos OIML:n suositukseksi Automaattiset vaa’at liikkuvien maantieajoneuvojen punnitsemista varten, tarkkuusluokka 0,5, 1, 2 tai parempi, joilla suurimmat sallitut virheet ovat ± 2 %, 1 % ja 0,5 % Yksittäisissä akselipainon mittauksissa voidaan käyttää suurempia virhearvoja. SEURAAMUKSET Mikäli ajoneuvon painosta annettavassa kansainvälisessä todistuksessa annetaan vääriä tietoja, liikenteenharjoittajaan/tavara-ajoneuvon kuljettajaan sovelletaan kansallista lainsäädäntöä. Punnitusten oikeudellista pätevyyttä määritettäessä on kullekin punnitusjärjestelmälle arvioitava mahdollinen punnitusvirhe. Tämä virhearvo, joka muodostuu punnituslaitteista ja ulkoisista tekijöistä johtuvista virheistä, on vähennettävä punnitustuloksesta, jotta voidaan varmistaa, ettei mahdollinen liian suuri mittaustulos johdu punnituslaitteiden ja/tai käytetyn punnitusmenetelmän epätarkkuudesta. Sen vuoksi tätä todistusta käyttäville liikenteenharjoittajille ei voida määrätä sakkorangaistusta, ellei todistuksessa ilmoitettu punnitustulos, josta on vähennetty suurin mahdollinen punnitusvirhe (esimerkiksi 40 tonnia painavalla ajoneuvolla enintään 2 % tai 800 kg), ole suurempi kuin kansallisen lainsäädännön mukainen suurin sallittu paino. |LIITE AJONEUVON PAINOSTA ANNETTAVAAN KANSAINVÄLISEEN TODISTUKSEEN Tavara-ajoneuvotyyppejä koskevat piirrokset, todistuksen 7.1 kohdassa tarkoitetut |Nro | Tavaran kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot | Ajoneuvotyyppi * ensimmäinen vaihtoehtoinen akselijärjestelmä ** toinen vaihtoehtoinen akselijärjestelmä | Akseliväli (m)¹ ¹ Tarkennettu vain, jos merkityksellinen |I. KUORMA-AUTO ILMAN PERÄVAUNUA |1 | [pic] | A2 | D ( 4.0 |2 | [pic] | A2* | D ( 4.0 |3 | [pic] | A3 |4 | [pic] | A4 |5 | [pic] | A3* |6 | [pic] | A4* |7 | [pic] | A5 |Nro | Tavaran kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot | Ajoneuvotyyppi * ensimmäinen vaihtoehtoinen akselijärjestelmä ** toinen vaihtoehtoinen akselijärjestelmä | Akseliväli (m)¹ ¹ Tarkennettu vain, jos merkityksellinen |II. AJONEUVOYHDISTELMÄT (Maantieliikennettä koskevan yleissopimuksen (1968) I luvun 1 artiklan t kohdan mukaiset toisiinsa kytketyt ajoneuvot) |1 | [pic][pic] | A2 T2 |2 | [pic][pic] | A2 T3 |3 | [pic][pic] | A3 T2 |4 | [pic][pic] | A3 T3 |5 | [pic] | A3 T3* |6 | [pic] | A2 C2 |7 | [pic] | A2 C3 |8 | [pic] | A3 C2 |Nro | Tavaran kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot | Ajoneuvotyyppi * ensimmäinen vaihtoehtoinen akselijärjestelmä ** toinen vaihtoehtoinen akselijärjestelmä | Akseliväli (m)¹ ¹ Tarkennettu vain, jos merkityksellinen |9 | [pic] | A3 C3 |10 | [pic] | A2 C1 |11 | [pic] | A3 C1 |III. YHDISTETYT AJONEUVOT |1 | 3-akseliset | [pic] | A2 S1 |2 | 4-akseliset (yksinkertaiset tai kaksoisakselit) | [pic] | A2 S2 | D ( 2.0 |[pic] | A2 S2* | D ( 2.0 |[pic] | A3 S1 |Nro | Tavaran kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot | Ajoneuvotyyppi * ensimmäinen vaihtoehtoinen akselijärjestelmä ** toinen vaihtoehtoinen akselijärjestelmä | Akseliväli (m)¹ ¹ Tarkennettu vain, jos merkityksellinen |3 | 5- tai 6-akseliset (yksinkertaiset, kaksois- tai kolmoisakselit) | [pic] | A2 S3 |[pic] | A2 S3* |[pic] | A2 S3** |[pic] | A3 S2 | D ( 2.0 |[pic] | A3 S2* | D ( 2.0 |[pic] | A3 S3 |A3 S3* |A3 S3** |Ei piirrosta | An Sn |Liite 1HELPOSTI PILAANTUVIEN ELINTARVIKKEIDEN KANSAINVÄLISIÄ KULJETUKSIA JA TÄLLAISISSA KULJETUKSISSA KÄYTETTÄVÄÄ ERITYISKALUSTOA KOSKEVAN SOPIMUKSEN (ATP-SOPIMUS) SOPIMUSPUOLET(1 päivänä syyskuuta 1970)AlankomaatAmerikan yhdysvallatAzerbaidžanBelgiaBosnia ja HerzegovinaBulgariaEntinen Jugoslavian tasavalta MakedoniaEspanjaGeorgiaIrlantiItaliaItävaltaJugoslaviaKazakstanKreikkaKroatiaLiettuaLuxemburgMarokkoMonacoNorjaPortugaliPuolaRanskaRomaniaRuotsiSaksaSlovakiaSloveniaSuomiTanskaTšekkiUnkariUzbekistanValko-VenäjäVenäjän federaatioViroYhdistynyt kuningaskuntaLiite 2PYÖRILLÄ VARUSTETTUJEN AJONEUVOJEN MÄÄRÄAJOIN TOISTETTAVIEN KATSASTUSTEN YHDENMUKAISTEN EHTOJEN HYVÄKSYMISESTÄ SEKÄ NÄIDEN KATSASTUSTEN VASTAVUOROISESTA TUNNUSTAMISESTA TEHDYN SOPIMUKSEN SOPIMUSPUOLET(13 päivänä marraskuuta 1997)AlankomaatRomaniaSuomiUnkariVenäjän federaatioViro[1] EYVL L 126, 12.5.1984, s. 1.[2] Helposti pilaantuvien elintarvikkeiden kansainvälisiä kuljetuksia ja tällaisissa kuljetuksissa käytettävää erityiskalustoa koskeva sopimus.[3] EYVL L 126, 12.5.1984, s. 1.[4] Otsikko KANSAINVÄLINEN KATSASTUSTODISTUS kansallisella kielellä.[5] Otsikko ranskaksi.[6] Jos tiedossa, ilmoitetaan valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity ensimmäisen kerran valmistumisen jälkeen, ja vastaava viranomainen.[7] Todistuksen myöntävän viranomaisen sinetti tai leima.[8] Asiakohdat 12.1–12.5 toistetaan, jos todistusta käytetään peräkkäisissä vuotuisissa katsastuksissa.[9] Toimivaltaisen viranomaisen akkreditoiman katsastustoimipisteen nimi, osoite ja valtio.[10] Sanamuotoa on muutettu 5 artiklaan ehdotettujen muutosten johdosta.