CELEX: 62006CJ0373
Language: sv
Date: 2008-04-17 00:00:00
Title: Domstolens dom (första avdelningen) den 17 april 2008. # Thomas Flaherty (C-373/06 P), Larry Murphy (C-379/06 P) och Ocean Trawlers Ltd (C-382/06 P) mot Europeiska kommissionen. # Överklagande - Åtgärder för bevarande av resurser - Omstrukturering av fiskerisektorn - Ansökan om ökning av målen för det fleråriga utvecklingsprogrammet ’FUP IV’ avseende tonnage - Avslag på ansökan. # Förenade målen C-373/06 P, C-379/06 P och C-382/06 P.

Förenade målen C‑373/06 P, C‑379/06 P och C‑382/06 P
      Thomas Flaherty m.fl. 
      mot
      Europeiska gemenskapernas kommission
      ”Överklagande – Åtgärder för bevarande av resurser – Omstrukturering av fiskerisektorn – Ansökan om ökning av målen för det fleråriga utvecklingsprogrammet ’FUP IV’ avseende tonnage – Avslag på ansökan”
      Sammanfattning av domen
      1.        Talan om ogiltigförklaring – Berättigat intresse av att få saken prövad – Krav på ett faktiskt intresse
      (Artikel 230 EG, rådets beslut 97/413, artikel 4.2, kommissionens beslut 98/125, bilagan, punkt 3.3, och kommissionens beslut 2003/245)
      2.        Talan om ogiltigförklaring – Fysiska eller juridiska personer – Rättsakter som berör dem direkt och personligen
      (Artikel 230 fjärde stycket EG, kommissionens beslut 2003/245)
      3.        Fiske – Gemensam strukturpolitik – Fleråriga utvecklingsprogram
      (Rådets beslut 97/413, artikel 4.2, kommissionens beslut 2003/245)
      1.        I enlighet med fast rättspraxis ska en sökandes berättigade intresse av att få saken prövad, vad avser talans föremål, föreligga
         när talan väcks med risk för att den annars avvisas. Tvistens föremål ska, liksom det berättigade intresset av att få saken
         prövad, bestå fram till domstolsavgörandet, vilket förutsätter att utgången av talan kan medföra en fördel för den som väckt
         den.
      
      Samtliga personer som, i enlighet med de bestämmelser som är tillämpliga i detta avseende, har ansökt om en kapacitetsökning
         för vissa fiskefartyg på grund av förbättringar av säkerheten till följd av att ett ersättningsfartyg byggs – med stöd av
         artikel 4.2 i beslut 97/413 om mål och närmare bestämmelser för omstrukturering av gemenskapens fiskerisektor under perioden
         den 1 januari 1997–31 december 2001 i syfte att uppnå bestående jämvikt mellan resurserna och utnyttjandet av dessa och med
         stöd av punkt 3.3 i bilagan till beslut 98/125 om godkännande av det fleråriga utvecklingsprogrammet för fiskeflottan i Irland
         för perioden den 1 januari 1997–31 december 2001 – har ett uppenbart intresse av att begära ogiltigförklaring av ett beslut
         genom vilket motsvarande ansökan om tillstånd avslogs.
      
      En ogiltigförklaring av ett beslut från kommissionen att avslå en ansökan om tillstånd får nämligen till följd, för samtliga
         personer vars ansökan avslås, att det åter blir möjligt att meddela tillstånd vid utgången av en ny prövning av dessa ansökningar
         som kommissionen är skyldig att göra. När detta tillstånd meddelas innebär det att samtliga åtgärder, som det återstår att
         slutföra (inbegripet, i förekommande fall, att bygga ett ersättningsfartyg) för att genomföra eller använda kapacitetsökningen
         om vilken det ansökts, kan vidtas med beaktande av de eventuellt tillämpliga villkoren och tidsfristerna.
      
      Den omständigheten att sökandena vid tidpunkten för det omtvistade beslutet inte hade låtit bygga de fartyg som avses i bilaga
         II till beslutet och således, vid samma tidpunkt, inte var ägare till desamma utgör därför inte skäl för att anse att klagandena
         inte hade ett berättigat intresse av att få saken prövad.
      
      (se punkterna 25 och 32–34)
      2.        Andra personer än dem som ett beslut är riktat till kan göra anspråk på att vara personligen berörda, i den mening som avses
         i artikel 230 fjärde stycket EG, endast om beslutet angår dem på grund av vissa egenskaper som är utmärkande för dem eller
         på grund av en faktisk situation som särskiljer dem från alla andra personer och därigenom försätter dem i en ställning som
         motsvarar den som gäller för en person som ett beslut är riktat till.
      
      Sökande som, vid tidpunkten för beslut 2003/245 om de ansökningar som kommissionen mottagit om utökning av FUP IV-målen med
         hänsyn till förbättringar av säkerhet, navigation till sjöss, hygien, produktkvalitet och arbetsförhållanden när det gäller
         fartyg vars totala längd överskrider 12 meter, ännu inte hade låtit bygga de fartyg som avsågs i bilaga II till detta beslut
         kan inte av detta skäl anses vara personer som inte är personligen berörda av nämnda beslut, då de ingett individuella ansökningar
         om tillstånd till extra säkerhetstonnage avseende fartygen som återges i nämnda bilaga II. Under dessa förhållanden utgör
         ingivandet av dessa ansökningar en omständighet som kan särskilja dem från alla andra personer och försätta dem i en ställning
         som motsvarar den som gällde för dem som nämnda beslut var riktat till.
      
      (se punkterna 36 och 41)
      3.        I artikel 4.2 i beslut 97/413 om mål och närmare bestämmelser för omstrukturering av gemenskapens fiskerisektor under perioden
         den 1 januari 1997–31 december 2001 i syfte att uppnå bestående jämvikt mellan resurserna och utnyttjandet av dessa föreskrivs
         det inte någon begränsning i fråga om ålder på ett fartyg som kan beviljas en kapacitetsökning på grund av säkerhetsförbättringar.
         Begreppet förbättringar som avses i denna bestämmelse hänför sig inte till förbättringar som gjorts på ett särskilt fartyg,
         utan på den nationella fiskeflottan. Det är således inte nödvändigt att utesluta nya fartyg från det system som föreskrivs
         i nämnda bestämmelse för att uppfylla det mål att bevara fiskebestånden i gemenskapens vatten som föreskrivs i samma beslut.
      
      Under dessa omständigheter har kommissionen överskridit sin behörighet genom att i beslut 2003/245 om de ansökningar som kommissionen
         mottagit om utökning av FUP IV-målen med hänsyn till förbättringar av säkerhet, navigation till sjöss, hygien, produktkvalitet
         och arbetsförhållanden när det gäller fartyg vars totala längd överskrider 12 meter anta kriterier som inte föreskrivs i de
         bestämmelser som är tillämpliga i förevarande fall.
      
      (se punkterna 46 och 47)
DOMSTOLENS DOM (första avdelningen)
      den 17 april 2008 (*)
      
      ”Överklagande – Åtgärder för bevarande av resurser – Omstrukturering av fiskerisektorn – Ansökan om ökning av målen för det fleråriga utvecklingsprogrammet ’FUP IV’ avseende tonnage – Avslag på ansökan”
      I de förenade målen C‑373/06 P, C‑379/06 P och C‑382/06 P,
      angående överklaganden enligt artikel 56 i domstolens stadga, som ingavs den 5 september 2006,
      Thomas Flaherty (C‑373/06 P), Mainster (Irland),
      
      Larry Murphy (C‑379/06 P), Brandyhill (Irland),
      
      Ocean Trawlers Ltd (C‑382/06 P), med säte i Killybegs (Irland),
      
      företrädda av D. Barry, solicitor, och A. Collins, SC (C‑373/06 P, C‑379/06 P och C‑382/06 P), samt av dessa sistnämnda och P. Gallagher, SC (C‑379/06 P),
      klagande,
      i vilka de andra parterna är:
      Irland,
      
      intervenient i första instans,
      Europeiska gemenskapernas kommission, företrädd av B. Doherty och M. van Heezik, båda i egenskap av ombud, med delgivningsadress i Luxemburg,
      
      svarande i första instans,
      meddelar
      DOMSTOLEN (första avdelningen)
      sammansatt av avdelningsordföranden P. Jann samt domarna A. Tizzano, A. Borg Barthet (referent), M. Ilešič och E. Levits,
      generaladvokat: E. Sharpston,
      justitiesekreterare: förste handläggaren L. Hewlett,
      efter det skriftliga förfarandet och förhandlingen den 20 september 2007,
      och efter att den 11 december 2007 ha hört generaladvokatens förslag till avgörande,
      följande
      Dom
      1        Thomas Faherty, Larry Murphy och bolaget Ocean Trawlers Ltd har yrkat att domstolen ska upphäva den dom som meddelades av
         Europeiska gemenskapernas förstainstansrätt den 13 juni 2006 i de förenade målen T‑218/03–T‑240/03, Boyle m.fl. mot kommissionen
         (REG 2006, s. II‑1699) (nedan kallad den överklagade domen), i vilken förstainstansrätten dels avvisade dessa parters respektive
         talan om ogiltigförklaring av kommissionens beslut 2003/245/EG av den 4 april 2003 om de ansökningar som kommissionen mottagit
         om utökning av FUP IV-målen med hänsyn till förbättringar av säkerhet, navigation till sjöss, hygien, produktkvalitet och
         arbetsförhållanden när det gäller fartyg vars totala längd överskrider 12 meter (EUT L 90, s. 48) (nedan kallat det omtvistade
         beslutet), dels förpliktade dem att bära sina rättegångskostnader.
      
      2        Domstolens ordförande beslutade den 5 mars 2007 att förena målen C‑373/06 P, C‑379/06 P och C‑382/06 P vad gäller det muntliga
         förfarandet och domen.
      
       Tillämpliga bestämmelser
      3        Den 26 juni 1997 antog Europeiska unionens råd beslut 97/413/EG om mål och närmare bestämmelser för omstrukturering av gemenskapens
         fiskerisektor under perioden från och med den 1 januari 1997 till och med den 31 december 2001 i syfte att uppnå bestående
         jämvikt mellan resurserna och utnyttjandet av dessa (EGT L 175, s. 27).
      
      4        I artikel 4.2 i nämnda beslut föreskrivs följande:
      
      ”I de fleråriga utvecklingsprogrammen för medlemsstaterna skall de kapacitetsökningar som uteslutande beror på förbättringar
         av säkerheten från fall till fall motivera en motsvarande ökning av målen för flottsegmenten, om de inte ökar de berörda fartygens
         fiskeansträngning.”
      
      5        Punkt 3.3 första stycket i bilagan till kommissionens beslut 98/125/EG av den 16 december 1997 om godkännande av det fleråriga
         utvecklingsprogrammet för fiskeflottan i Irland för perioden den 1 januari 1997–31 december 2001 (EGT L 39, 1998, s. 41) (nedan
         kallat FUP IV) har följande lydelse:
      
      ”Medlemsstaterna får när som helst till kommissionen överlämna ett program för förbättring av säkerheten. I enlighet med artiklarna 3
         och 4 i … beslut 97/413/EG … skall kommissionen besluta om någon sådan kapacitetsökning som förutses i ett sådant program
         motiverar att målen i FUP IV ökas i motsvarande utsträckning.”
      
       Bakgrund till tvisten
      6        Bakgrunden till den tvist som gav upphov till den överklagade domen, såsom denna har beskrivits i nämnda dom, kan sammanfattas
         enligt följande.
      
      7        Mellan åren 1999 och 2001 skriftväxlade det irländska departementet för sjöfart, marin miljö och naturtillgångar (nedan kallat
         departementet) och kommissionen med varandra angående artikel 4.2 i beslut 97/413.
      
      8        Under denna period ansökte vardera av de 23 sökandena i första instans hos departementet om en kapacitetsökning med anledning
         av de förbättringar av säkerheten som gjorts i enlighet med artikel 4.2 i beslut 97/413 och punkt 3.3 i bilagan till beslut 98/125.
      
      9        Genom skrivelse av den 14 december 2001 ansökte departementet hos kommissionen i enlighet med artikel 4.2 i beslut 97/413
         om en ökning med 1 304 bruttoton för segmentet för fiskefartyg med flera ändamål och med 5 335 bruttoton för det pelagiska
         segmentet av den irländska fiskeflottan. Skrivelsen utgjorde ett komplement till en tidigare ansökan angående två fartyg,
         som departementet översänt till kommissionen såsom ”pilotfall”.
      
      10      Av departementets skrivelse framgick det att den följde på ansökningar som gjorts av 38 fartygsägare som antingen hade ändrat
         eller bytt ut sina fartyg eller som hade för avsikt att göra detta. Till skrivelsen bifogades utförlig information beträffande
         dessa 38 fartyg. Det framgår av en tabell som bifogats skrivelsen att 18 av sökandena i första instans fanns med bland dessa
         ägare.
      
      11      Artikeldelen i det omtvistade beslutet har följande lydelse:
      
      ”Artikel 1
      Ansökningars giltighet
      Ansökningar om en ökning av FUP IV-tonnagemål kommer att betraktas som giltiga på följande villkor:
      1)      Medlemsstaten skall ha gjort sina ansökningar för enskilda fall före den 31 december 2001.
      2)      Fartyget skall vara vederbörligen registrerat i gemenskapens flottregister.
      3)      Det berörda fartyget skall ha en total längd på 15 meter eller mer.
      4)      Ökningen av tonnage skall vara en följd av moderniseringsarbeten som har utförts över huvuddäck eller skall utföras på ett
         existerande registrerat fartyg som är minst fem år gammalt det datum då arbetena påbörjas. Om ett fartyg förlorats till sjöss
         skall en ökning i tonnage vara en följd av att ersättningsfartyget har en större volym över huvuddäck jämfört med det fartyg
         som gått förlorat.
      
      5)      En tonnageökning är motiverad om den sker i syfte att förbättra säkerhet, navigation till sjöss, hygien, produktkvalitet och
         arbetsförhållanden.
      
      6)      Volymen under huvuddäck på det fartyg som omfattats av förändringsarbeten eller ersättningsfartyget skall inte ha ökat.
      Ansökningar om en ökning av FUP IV-målen för maskinstyrka kommer inte att beaktas.
      Artikel 2
      De ansökningar som har godkänts i enlighet med kriterierna i artikel 1 förtecknas i bilaga I.
      De ansökningar som har avvisats [*] i enlighet med kriterierna i artikel 1 förtecknas i bilaga II. [*Eftersom kommissionen
         har prövat ansökningarna torde det här vara fråga om avslag snarare än avvisande, varför ordet avslag kommer att användas
         i detta avseende nedan. Övers.anm.] 
      
      Artikel 3
      Detta beslut riktar sig till Konungariket Belgien, Republiken Irland, Konungariket Nederländerna, Konungariket Sverige och
         Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland.”
      
      12      Förteckningen över ”ansökningar som har avslagits” i bilaga II till det omtvistade beslutet inkluderar ansökningarna från
         klagandena i förevarande mål om överklagande avseende nya fartyg för att ersätta fartygen MFV Westward Isle (Flaherty), MFV
         Menhaden (Murphy) respektive MFV Golden Rose (Ocean Trawlers). Inget av dessa hade gått förlorat till sjöss.
      
       Förfarandet vid förstainstansrätten och den överklagade domen
      13      Vid förstainstansrätten yrkade 23 sökande att det omtvistade beslutet skulle ogiltigförklaras till den del deras ansökningar
         om en kapacitetsökning avseende deras fartyg avslogs. Dessa ansökningar gällde byggandet av nya fartyg som skulle ersätta
         fartyg som inte hade förlorats till sjöss. Till stöd för sina yrkanden åberopade dessa sökande kommissionens bristande behörighet
         samt åsidosättande av motiveringsskyldigheten och likabehandlingsprincipen.
      
      14      I den överklagade domen prövade förstainstansrätten inledningsvis kommissionens invändning om rättegångshinder som syftade
         till att förstainstansrätten skulle fastslå att nämnda sökande inte var direkt och personligen berörda av det omtvistade beslutet
         i den mening som avses i artikel 230.4 EG. Förstainstansrätten underkände invändningen, i huvudsak med hänvisning till, för
         det första, att beslutet skulle anses bestå av en rad individuella beslut och att vart och ett av dessa påverkar den rättsliga
         situationen för ägarna till de fartyg som förtecknas i bilagorna till samma beslut, inbegripet den rättsliga situationen för
         sökandena, vilka särskiljdes från alla andra personer och försattes i en situation som motsvarade den som skulle ha gällt
         för en person som det omtvistade beslutet var riktat till och, för det andra, att nämnda beslut direkt inverkade på sökandenas
         rättsliga situation, och det lämnade inget utrymme för skönsmässig bedömning för dem till vilka det var riktat i fråga om
         deras skyldighet att genomföra det.
      
      15      Förstainstansrätten avvisade emellertid respektive talan som fyra av sökandena i första instans hade väckt. Tre av dessa sökande
         är klagandena i förevarande mål om överklagande. I detta avseende fastslog förstainstansrätten följande i punkterna 61 och
         62 i den överklagade domen:
      
      ”61      Mot bakgrund av Irlands svar på de frågor som har ställts som en åtgärd för processledning har förstainstansrätten emellertid
         ex officio tagit upp frågan huruvida fyra av de sökande i det förevarande fallet har ett berättigat intresse av att få saken
         prövad … . Dessa fyra är Thomas Flaherty (T‑224/03), Ocean Trawlers Ltd (T‑226/03), Larry Murphy (T‑236/03) och O’Neill Fishing Co. Ltd (T‑239/03).
      
      62      Det framgår av dessa svar att dessa fyra sökandes ansökningar har sin grund i att deras avsikt, vid den aktuella tidpunkten,
         var att låta tillverka fartyg och ge dem de namn som återges i bilaga II till det [omtvistade] beslutet. Det har emellertid
         visat sig att dessa sökande inte har börjat låta tillverka dessa fartyg med följden att de vid tidpunkten för det [omtvistade]
         beslutet inte var ägare till de ifrågavarande fartygen. Av detta följer att dessa sökande inte har ett berättigat intresse
         av att få saken prövad. I vilket fall som helst berörs de inte personligen av det [omtvistade] beslutet, eftersom fartygen
         i fråga är fiktiva.”
      
      16      Förstainstansrätten prövade sedan föremålet för talan i förhållande till fartygen tillhörande de 19 andra sökandena i första
         instans enligt följande:
      
      ”105 Förstainstansrätten konstaterar att det i artikel 4.2 i beslut 97/413 … inte föreskrivs någon begränsning för åldern
         på ett fartyg som kan beviljas en kapacitetsökning vad gäller säkerhet. Vid första anblicken är det enligt ordalydelsen i
         denna bestämmelse tillåtet med kapacitetsökningar om dessa beror på förbättringar av säkerheten, under förutsättning att kapacitetsökningen
         inte leder till en ökad fiskeansträngning. Om rådet hade velat utesluta nya fartyg hade det antagligen angett detta …
      
      …
      108 I motsats till vad kommissionen har hävdat skall begreppet förbättringar i artikel 4.2 i beslut 97/413 inte förstås som
         förbättringar som har utförts på ett särskilt fartyg, utan i stället som en hänvisning till den nationella fiskeflottan. I
         detta avseende bör det bland annat påpekas att det i punkt 3.3 i bilagan till beslut 98/125 hänvisas till ett ’program för
         förbättring av säkerheten’ av den nationella fiskeflottan i allmänhet.
      
      109 Målen med beslut 97/413 skall också beaktas. Detta beslut har nämligen som mål att bevara fiskebestånden i gemenskapens
         vatten. Rådet har emellertid beaktat behovet av att säkerställa att högsta möjliga säkerhetsnormer följs inom gemenskapens
         fiskeflotta (tolfte skälet). Rådet har följaktligen inkluderat artikel 3 (som avser fiskefartyg med en total längd som understiger
         tolv meter, med undantag för trålare) och artikel 4.2 i detta beslut.
      
      110 I motsats till vad kommissionen har gjort gällande är det inte nödvändigt att utesluta nya fartyg från det system som
         inrättats genom artikel 4.2 i beslut 97/413 för att uppfylla det ovannämnda målet i beslutet. Förstainstansrätten påpekar
         i detta avseende att artikel 4.2 är förenlig med detta mål då all ökning av fiskeansträngningen enligt artikeln är förbjuden.
         Kommissionen har hänvisat till att det förekommer mycket stora storleksökningar som inte kan motiveras av säkerhetsskäl, men
         den skulle ha kunnat undersöka dessa fartyg från fall till fall för att avgöra huruvida det skett en ökning av fiskeansträngningen
         eller inte. Kommissionen har själv angett att syftet med att förbjuda en sådan ökning är att uppnå det allmänna målet i beslut 97/413,
         nämligen att reducera den mängd fisk som fiskas i gemenskapen …
      
      …
      134 Med hänsyn till vad som har anförts ovan, finner förstainstansrätten att kommissionen har överskridit sina befogenheter
         genom att i det [omtvistade] beslutet anta kriterier som inte anges i den lagstiftning som är tillämplig i det förevarande
         fallet. Talan skall således bifallas på den första grunden och det [omtvistade] beslutet skall ogiltigförklaras utan att det
         är nödvändigt att pröva övriga grunder.”
      
       Överklagandena
      17      I sina överklaganden har klagandena framhållit att förstainstansrättens bedömning av huruvida deras respektive talan skulle
         tas upp till sakprövning innebar en felaktig rättstillämpning. De har yrkat att domstolen ska upphäva den överklagade domen
         till den del deras respektive talan avvisades och de förpliktades att bära sina rättegångskostnader. De har även yrkat att
         domstolen ska ogiltigförklara det omtvistade beslutet och förplikta kommissionen att ersätta rättegångskostnaderna vid förstainstansrätten
         och vid domstolen.
      
      18      Kommissionen har yrkat att överklagandena ska avslås, eftersom de saknar grund och att klagandena ska förpliktas att ersätta
         rättegångskostnaderna.
      
       Parternas argument
      19      Klagandena har vid domstolen framhållit att förstainstansrätten har kommit fram till den felaktiga slutsatsen att klagandena
         inte har ett berättigat intresse av att få saken prövad och inte är personligen berörda av det omtvistade beslutet på grund
         av omständigheten att fartygen för vilka ansökningar om kapacitetsökning hade ingetts var fiktiva.
      
      20      För det första har klagandena gjort gällande att frågan om deras respektive talan ska tas upp till sakprövning ska bedömas
         mot bakgrund av deras berättigade intresse av att få saken prövad vid den tidpunkt då ansökan om kapacitetsökning gavs in
         och inte i förhållande till en framtida hypotetisk händelse. Genom att bedöma det berättigade intresset av att få saken prövad
         vid den tidpunkt då det omtvistade beslutet antogs gjorde förstainstansrätten följaktligen en oriktig rättslig bedömning.
      
      21      För det andra har klagandena gjort gällande att det tydligt framgick av de handlingar som hade ingetts till förstainstansrätten
         att de verkligen var ägare till de fartyg avseende vilka kommissionen hade mottagit och avslagit ansökningarna om kapacitetsökning,
         såväl vid den tidpunkt då de väckte respektive talan vid förstainstansrätten som då det omtvistade beslutet antogs, om den
         sistnämnda tidpunkten kan anses vara den avgörande tidpunkten. Av detta följer att förstainstansrätten gjorde ett väsentligt
         fel vid bedömningen av de handlingar som hade ingetts till rätten, vilket i enlighet med fast rättspraxis ska medföra att
         den överklagade domen upphävs.
      
      22      För det tredje har klagandena gjort gällande att förstainstansrätten i den överklagade domen fastslog att samtliga ansökningar
         om kapacitetsökning avsåg nya fartyg, varvid en betydande andel av dessa avsåg fartyg under konstruktion. Detta framgick tydligt
         av de ansökningar som ingetts till kommissionen i klagandenas namn. Förstainstansrätten undersökte inte heller om varje fartyg
         avseende vilket en ansökan ingetts var byggt vid den tidpunkt då det omtvistade beslutet antogs eller vid den tidpunkt då
         respektive talan om ogiltigförklaring väcktes, eftersom denna omständighet inte ansågs relevant. De har dessutom framhållit
         att förstainstansrätten, eftersom den fastslog att kommissionen var skyldig att pröva ansökningar avseende konstruktion av
         nya fartyg, skulle ha prövat dessa ansökningar i enlighet med tillämplig rätt. Slutsatsen att klagandena inte berördes personligen
         eftersom fartygen i fråga var fiktiva saknar följaktligen rättslig grund och står i strid med själva motiveringen i den överklagade
         domen.
      
      23      Kommissionen har gjort gällande att frågan om huruvida respektive talan ska tas upp till sakprövning inte kan avgöras på grundval
         av en framtida hypotetisk händelse. Förstainstansrätten hänvisade i sin dom emellertid inte till en sådan händelse. Den beaktade
         tvärtom den oemotsagda omständigheten att klagandena aldrig byggde de fartyg som återfinns i förteckningen i bilaga II till
         det omtvistade beslutet. Enligt kommissionen saknades det uppgifter som gjorde det möjligt att fastställa vilka ägarna till
         dessa fartyg var.
      
       Domstolens bedömning
      24      Frågan om förstainstansrätten gjorde sig skyldig till en felaktig rättstillämpning när den avvisade klagandenas respektive
         talan ska prövas på grundval av förstainstansrättens bedömning av de sistnämndas berättigade intresse av att få saken prövad
         och av frågan huruvida de var personligen berörda eller inte.
      
       Det berättigade intresset av att få saken prövad
      25      I enlighet med fast rättspraxis ska en sökandes berättigade intresse av att få saken prövad, vad avser talans föremål, föreligga
         när talan väcks med risk för att den annars avvisas. Tvistens föremål ska, liksom det berättigade intresset av att få saken
         prövad, bestå fram till domstolsavgörandet, vilket förutsätter att utgången av talan kan medföra en fördel för den som väckt
         den. Rätten kan i annat fall fastställa att det saknas anledning att döma i saken (se, för ett liknande resonemang, dom av
         den 24 juni 1986 i mål 53/85, AKZO Chemie och AKZO Chemie UK mot kommissionen, REG 1986, s. 1965, punkt 21, svensk specialutgåva,
         volym 8, s. 649, se, analogt, även dom av den 19 oktober 1995 i mål C‑19/93 P, Rendo m.fl. mot kommissionen, REG 1995, s. I‑3319, punkt 13, av den 13 juli 2000 i mål C‑174/99 P, parlamentet mot Richard, REG 2000, s. I‑6189, punkt 33, och av den 7 juni 2007 i mål C‑362/05 P, Wunenburger mot kommissionen,
         REG 2007, s. I‑4333, punkt 42).
      
      26      Det framgår av punkterna 61 och 62 i den överklagade domen, jämförda med punkt 17 i nämnda dom, att förstainstansrätten har
         beaktat den ställning som ägarna till de fartyg som avses i bilaga II i det omtvistade beslutet hade vid tidpunkten för detta
         beslut, såsom den avgörande omständigheten för att avgöra klagandenas berättigade intresse av att få saken prövad.
      
      27      Förstainstansrätten har således utgått ifrån att 19 av sökandena, avseende vilka förstainstansrätten underförstått har konstaterat
         att de redan hade byggt eller börjat bygga fartygen i fråga, kunde betraktas som ägare till dessa fartyg vid tidpunkten för
         det omtvistade beslutet och, följaktligen, hade ett berättigat intresse av att detta ogiltigförklarades, medan så inte var
         fallet avseende de fyra övriga sökandena. Beträffande dessa sistnämnda slog förstainstansrätten fast att de vid tidpunkten
         för det omtvistade beslutet ännu inte hade börjat låta tillverka de fartyg som avsågs i bilaga II till sistnämnda beslut och
         att de således inte var ägare till dessa. Av detta drog förstainstansrätten slutsatsen att de följaktligen inte hade ett berättigat
         intresse av att få saken prövad.
      
      28      Domstolen erinrar i detta avseende om att det som behandlas i förevarande mål är ett tillståndsförfarande. Ett visst tonnage
         är tillåtet för varje medlemsstats fiskeflotta, och särskilda ökningar av det tonnaget kan godkännas genom beslut av kommissionen
         om vissa kriterier är uppfyllda. Dessa kriterier innebär bland annat att kapacitetsökningen i tonnage ska vara en följd av
         moderniseringsarbeten på fartygen i fråga för att förbättra säkerheten.
      
      29      Det ska även framhållas att det vid förstainstansrätten inte heller gjordes gällande att de nödvändiga arbetena ska ha utförts
         eller åtminstone ha påbörjats innan tillståndet i fråga meddelas. Såsom framgår av punkt 61 i den överklagade domen, jämförd
         med punkt 17 nämnda dom, tog förstainstansrätten själv upp denna fråga ex officio.
      
      30      När förstainstansrätten prövade nämnda fråga hänvisade den emellertid inte till någon regel i tillämpliga gemenskapsbestämmelser
         av vilken ett sådant krav skulle följa.
      
      31      Förstainstansrätten fastslog dessutom i punkterna 100–134 i den överklagade domen, och detta har inte ifrågasatts i förevarande
         mål om överklagande, att förbättringar av säkerheten som motiverar en kapacitetsökning i tonnage kan följa av att ett ersättningsfartyg
         byggs.
      
      32      Mot denna bakgrund har förstainstansrätten underlåtit att beakta omständigheten att samtliga personer som, i enlighet med
         de bestämmelser som är tillämpliga i detta avseende, har ansökt om en kapacitetsökning på grund av förbättringar av säkerheten
         till följd av att ett ersättningsfartyg byggs, har ett uppenbart intresse av att begära ogiltigförklaring av ett beslut genom
         vilket motsvarande ansökan om tillstånd avslogs. Även om det är riktigt att intresset är mer akut för personer som vid tidpunkten
         för beslutet redan haft utgifter för byggandet av ett fartyg, föreligger ett sådant intresse likväl för dem som ännu inte
         har påbörjat ett sådant bygge.
      
      33      En ogiltigförklaring av ett beslut från kommissionen att avslå en ansökan om tillstånd får nämligen till följd, för samtliga
         personer vars ansökan avslås, att det åter blir möjligt att meddela tillstånd vid utgången av en ny prövning av dessa ansökningar
         som kommissionen är skyldig att göra. När detta tillstånd meddelas innebär det att samtliga åtgärder, som det återstår att
         slutföra för att genomföra eller använda kapacitetsökningen om vilken det ansökts, kan vidtas med beaktande av de eventuellt
         tillämpliga villkoren och tidsfristerna.
      
      34      Förstainstansrätten har följaktligen gjort sig skyldig till en felaktig rättstillämpning genom att, i punkt 62 i den överklagade
         domen, fastslå att klagandena inte hade ett berättigat intresse av att få saken prövad, av det skälet att de vid tidpunkten
         för det omtvistade beslutet inte hade låtit bygga de fartyg som avses i bilaga II till beslutet och att de således, vid samma
         tidpunkt, inte var ägare till desamma.
      
      35      Domstolen fastslår följaktligen att samtliga sökande i första instans hade ett berättigat intresse av att föra talan mot det
         omtvistade beslutet.
      
       Frågan huruvida klagandena var personligen berörda 
      36      Det ska inledningsvis erinras om att det följer av domstolens fasta rättspraxis att andra personer än dem som ett beslut är
         riktat till kan göra anspråk på att vara personligen berörda endast om beslutet angår dem på grund av vissa egenskaper som
         är utmärkande för dem eller på grund av en faktisk situation som särskiljer dem i förhållande till alla andra personer och
         därigenom försätter dem i en ställning som motsvarar den som gäller för en person som ett beslut är riktat till (dom av den
         15 juli 1963 i mål 25/62, Plaumann mot kommissionen, REG 1963, s. 197, 223, svensk specialutgåva, volym 1, s. 181, av den
         17 januari 1985 i mål 11/82, Piraiki-Pitraiki m.fl. mot kommissionen, REG 1985, s. 207, punkt 11, och av den 22 november 2007
         i mål C‑260/05 P, Sniace mot kommissionen, REG 2007, s. I‑0000, punkt 53).
      
      37      När förstainstansrätten avvisade respektive talan från de fyra sökandena, bland vilka klagandena i förevarande mål om överklagande
         återfinns, fann den även att dessa sistnämnda inte var personligen berörda i den mening som avses i artikel 230.4 EG. Förstainstansrätten
         medgav förvisso att samtliga sökande i första instans berördes direkt av det omtvistade beslutet och att omständigheten att
         dessa sistnämnda var ägare till de fartyg som omnämndes i bilagorna till detta räckte för att fastställa att de var personligen
         berörda. Den ansåg emellertid att klagandena hade en särställning endast på grundval av att deras fartyg var fiktiva.
      
      38      Såsom generaladvokaten har framhållit i punkterna 31 och 32 i sitt förslag till avgörande har ordet ”fiktiv” två möjliga innebörder.
         Den normala innebörden är att någonting inte är äkta eller föreges existera och således endast finns i fantasin. Om detta
         ord tillämpades på förevarande mål skulle det innebära att klagandena de facto inte ville ersätta sina ursprungliga fartyg
         med alternativa fartyg med ytterligare säkerhetstonnage, eller att det endast var en vag idé eller plan som inte fått någon
         konkret effekt.
      
      39      Det följer av punkt 62 i den överklagade domen att förstainstansrätten, med avseende på klagandena, kom fram till att deras
         fartyg var ”fiktiva” på grund av att de inte var byggda vid tidpunkten för det omtvistade beslutet.
      
      40      Det är, som kommissionen har påpekat, emellertid riktigt att frågan huruvida ett visst fartyg har byggts eller inte är en
         bevisfråga som inte kan prövas inom ramen för ett överklagande, om det inte visar sig att förstainstansrätten har missuppfattat
         de faktiska omständigheterna i detta avseende. Frågan, huruvida det faktum att ett planerat fartyg ännu inte har byggts innebär
         att en sökande inte är personligen berörd, är däremot en rättsfråga som kan överklagas.
      
      41      Av samma anledningar som de som har uppgetts i punkterna 25–32 i förevarande dom, avseende berättigat intresse av att få saken
         prövad, finner domstolen att förstainstansrätten har gjort sig skyldig till en felaktig rättstillämpning genom att, i punkt 62
         i den överklagade domen, fastslå att klagandena inte var personligen berörda av det skälet att de vid tidpunkten för det omtvistade
         beslutet ännu inte hade låtit bygga de fartyg som avsågs i bilaga II till nämnda beslut och att de således, vid samma tidpunkt,
         inte var ägare till dessa. Eftersom klagandena hade ingett individuella ansökningar om tillstånd till extra säkerhetstonnage
         avseende fartygen som återges i nämnda bilaga II, räcker det att påpeka att detta utgjorde en omständighet som, i enlighet
         med den rättspraxis det erinras om i punkt 36 i förevarande dom, kunde särskilja dem i förhållande till alla andra personer
         och försätta dem i en ställning som motsvarade den som gällde för dem som nämnda beslut var riktat till.
      
      42      Härav följer att den överklagade domen ska upphävas till den del förstainstansrätten avvisade respektive talan som klagandena
         i förevarande mål hade väckt vid rätten.
      
      43      I enlighet med artikel 61 i domstolens stadga ska domstolen upphäva förstainstansrättens avgörande, om överklagandet är välgrundat.
         Domstolen kan då antingen själv slutligt avgöra målet, om detta är färdigt för avgörande, eller återförvisa målet till förstainstansrätten
         för avgörande.
      
      44      Eftersom målet i förevarande fall emellertid är färdigt för avgörande ska domstolen pröva klagandenas yrkanden om att det
         omtvistade beslutet ska ogiltigförklaras.
      
      45      Det framgår av inlagorna i målet vid förstainstansrätten att det, i och med att respektive talan som klagandena väckte vid
         rätten ska anses uppfylla villkoren för upptagande till sakprövning, inte finns någonting som skiljer dem från de 19 andra
         sökandenas respektive talan som togs upp till sakprövning. I samtliga fall hade talan nämligen samma föremål, och samtliga
         sökande, som företräddes av samma advokater, åberopade samma grunder.
      
      46      Vad gäller grunden som sökandena vid förstainstansrätten åberopade, att kommissionen saknat behörighet på så sätt att den
         i artikel 1.2 i det omtvistade beslutet tillämpade ett kriterium som inte föreskrevs i de tillämpliga gemenskapsbestämmelserna,
         ska det konstateras, av samma skäl som dem som det redogörs för i punkterna 100–134 i den överklagade domen, i synnerhet i
         punkterna 105 och 108–110, att det i artikel 4.2 i beslut 97/413 inte föreskrivs någon begränsning i fråga om ålder på ett
         fartyg som kan beviljas en kapacitetsökning på grund av säkerhetsförbättringar och att begreppet förbättringar som avses i
         denna bestämmelse inte hänför sig till förbättringar som gjorts på ett särskilt fartyg, utan på den nationella fiskeflottan.
         Det är således inte nödvändigt att utesluta nya fartyg från det system som föreskrivs i nämnda bestämmelse för att uppfylla
         det mål att bevara fiskebestånden i gemenskapens vatten som föreskrivs i samma beslut.
      
      47      Mot denna bakgrund finner domstolen att kommissionen har överskridit sin behörighet genom att i det omtvistade beslutet anta
         kriterier som inte föreskrivs i de bestämmelser som är tillämpliga i förevarande fall. Överklagandet ska således bifallas
         såvitt avser denna grund. Vidare ska det omtvistade beslutet ogiltigförklaras till den del det avser klagandenas fartyg utan
         att det är nödvändigt att pröva de andra grunder som klagandena har åberopat.
      
       Rättegångskostnader
      48      Enligt artikel 69.2 i rättegångsreglerna, som är tillämplig på mål om överklagande enligt artikel 118, ska tappande part förpliktas
         att ersätta rättegångskostnaderna, om detta har yrkats. Klagandena har yrkat att kommissionen ska förpliktas att ersätta deras
         rättegångskostnader såväl vid förstainstansrätten som vid domstolen. Eftersom kommissionen har tappat målet ska klagandenas
         yrkande bifallas.
      
      Mot denna bakgrund beslutar domstolen (första avdelningen) följande:
      1)      Den dom som meddelades av Europeiska gemenskapernas förstainstansrätt den 13 juni 2006 i de förenade målen T‑218/03–T‑240/03,
            Boyle m.fl. mot kommissionen, upphävs dels till den del förstainstansrätten avvisade den talan som väckts av Thomas Faherty,
            Larry Murphy respektive bolaget Ocean Trawlers Ltd angående ogiltigförklaring av kommissionens beslut 2003/245/EG av den 4 april 2003
            om de ansökningar som kommissionen mottagit om utökning av FUP IV-målen med hänsyn till förbättringar av säkerhet, navigation
            till sjöss, hygien, produktkvalitet och arbetsförhållanden när det gäller fartyg vars totala längd överskrider 12 meter, dels
            till den del förstainstansrätten förpliktade dem att bära sina rättegångskostnader.
      2)      Beslut 2003/245 ogiltigförklaras till den del det avser Thomas Fahertys, Larry Murphys och bolaget Ocean Trawlers Ltd:s fartyg.
            
      3)      Europeiska gemenskapernas kommission ska förpliktas att ersätta Thomas Fahertys, Larry Murphys och bolaget Ocean Trawlers
            Ltd:s rättegångskostnader såväl vid förstainstansrätten som vid domstolen.
      Underskrifter
      * Rättegångsspråk: engelska.