CELEX: 32002L0041
Language: lt
Date: 1021593600000
Title: 2002 m. gegužės 17 d. Komisijos direktyva 2002/41/EB, derinanti su technikos pažanga Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 95/1/EB dėl dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir variklio didžiausios naudingosios galios

Svarbus teisinis pranešimas

|

32002L0041

2002 m. gegužės 17 d. Komisijos direktyva 2002/41/EB, derinanti su technikos pažanga Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 95/1/EB dėl dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir variklio didžiausios naudingosios galios  

Oficialusis leidinys L 133 , 18/05/2002 p. 0017 - 0020 CS.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476 ET.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476 HU.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476 LT.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476 LV.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476 MT.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476 PL.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476 SK.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476 SL.ES skyrius 13 tomas 29 p. 473  - 476

		Komisijos direktyva 2002/41/EB2002 m. gegužės 17 d.derinanti su technikos pažanga Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 95/1/EB dėl dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir variklio didžiausios naudingosios galiosEUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA,atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį,atsižvelgdama į 1992 m. birželio 30 d. Tarybos direktyvą 92/61/EEB dėl dviračių arba triračių transporto priemonių tipo patvirtinimo [1] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2000/7/EB [2], ypač į jos 16 straipsnį,atsižvelgdama į 1995 m. vasario 2 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 95/1/EB dėl dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir variklio didžiausios naudingosios galios [3], ypač į jos 4 straipsnį,kadangi:(1) Direktyva 95/1/EB yra viena iš atskirųjų direktyvų, reglamentuojančių Direktyva 92/61/EEB nustatytą Bendrijos tipo patvirtinimo tvarką. Todėl Direktyvai 95/1/EB taikomos Direktyvos 92/61/EEB nuostatos, susijusios su sistemomis, sudėtinėmis dalimis ir atskiraisiais techniniais mazgais.(2) Siekiant užtikrinti visos tipo patvirtinimo sistemos veiksmingumą, reikia paaiškinti ar papildyti tam tikrus Direktyvos 95/1/EB reikalavimus.(3) Todėl būtina nurodyti reikšmes, kurias reikia įtraukti į bandymo ataskaitą, siekiant užtikrinti Direktyvos 95/1/EB reikalavimų taikymo mopedams, motociklams ir triračiams motociklams su kibirkštinio uždegimo varikliais ar triratėms motorinėms transporto priemonėms su slėginio uždegimo varikliais nuoseklumą.(4) Todėl reikia atitinkamai iš dalies pakeisti Direktyvą 95/1/EB.(5) Šioje direktyvoje nustatytos priemonės atitinka Tarybos direktyvos 70/156/EEB [4] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 2001/116/EB [5], 13 straipsniu įsteigto Derinimo su technikos pažanga komiteto nuomonę,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisŠiuo dokumentu Direktyvos 95/1/EB priedai iš dalies keičiami, kaip nurodyta šios direktyvos priede.2 straipsnis1. Nuo 2003 m. liepos 1 d. dėl priežasčių, susijusių su didžiausiu konstrukciniu greičiu, didžiausiu sukimo momentu ir didžiausia variklio naudingąja galia, valstybės narės negali:- atsisakyti suteikti dviratės ar triratės motorinės transporto priemonės EB tipo patvirtinimą ar- uždrausti registruoti, parduoti ar pradėti eksploatuoti dvirates ar trirates transporto priemones,jei šių transporto priemonių didžiausias konstrukcinis greitis, didžiausias sukimo momentas ir didžiausia variklio naudingoji galia atitinka Direktyvoje 95/1/EB pateiktus reikalavimus su šia direktyva padarytais pakeitimais.2. Nuo 2004 m. sausio 1 d. valstybės narės atsisako suteikti bet kurio naujo tipo dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių EB tipo patvirtinimą dėl priežasčių, susijusių su didžiausiu konstrukciniu greičiu, didžiausiu sukimo momentu ir didžiausia variklio naudingąja galia, jei nesilaikoma Direktyvos 95/1/EB reikalavimų su šia direktyva padarytais pakeitimais.3 straipsnis1. Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję ne vėliau kaip nuo 2003 m. birželio 30 d., įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai.Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės.2. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.4 straipsnisŠi direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną po jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje.5 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje 2002 m. gegužės 17 d.Komisijos varduErkki LiikanenKomisijos narys[1] OL L 225, 1992 8 10, p. 72.[2] OL L 106, 2000 5 3, p. 1.[3] OL L 52, 1995 3 8, p. 1.[4] OL L 42, 1970 2 23, p. 1.[5] OL L 18, 2002 1 21, p. 1.--------------------------------------------------PRIEDASDirektyvos 95/1/EB priedai iš dalies keičiami taip:1. I priedas iš dalies keičiamas taip:a) 5 punkto antroji eilutė pakeičiama ir išdėstoma taip:"Atmosferos slėgis: 97 ± 10 kPa.";b) 5 punkto penktoji eilutė pakeičiama ir išdėstoma taip:"Vidutinis vėjo greitis, matuojamas 1 m virš žemės paviršiaus: < 3 m/s, leidžiami gūsiai < 5 m/s."2. II priedas iš dalies keičiamas taip:a) 1 priedėlio 3.1.2 punkto 1 lentelės 3 išnašos pirmasis sakinys pakeičiamas ir išdėstomas taip:"Kiek tai įmanoma, radiatoriaus, ventiliatoriaus, ventiliatoriaus oro tiekimo vamzdžio, vandens siurblio ir termostato tarpusavio padėtis bandymų stende turi būti tokia pati, kokia ji būtų transporto priemonėje. Kai radiatoriaus, ventiliatoriaus, ventiliatoriaus oro tiekimo vamzdžio, vandens siurblio ir (arba) termostato tarpusavio padėtis bandymų stende skiriasi nuo padėties transporto priemonėje, padėtis bandymų stende turi būti pažymėta ir aprašyta bandymo ataskaitoje.";b) 1 priedėlio 4.1 punktas pakeičiamas ir išdėstomas taip:"4.1. Koeficientų α1 ir α2 apibrėžimasTai koeficientai, iš kurių reikia dauginti matuojamas sukimo momento ir galios reikšmes, norint nustatyti variklio sukimo momentą ir galią, atsižvelgiant į bandymo metu naudojamos pavaros veiksmingumą (koeficientas α2), bei norint pasiekti tą sukimo momentą ir tą galią, esant 4.2.1 nurodytoms etaloninėms atmosferos sąlygoms (koeficientas α1).Galios pataisai apskaičiuoti taikoma ši formulė:P= α·α· P,kurP0 = pakoreguota galia (t. y. galia alkūninio veleno gale etaloninėmis sąlygomis),α1 = etaloninių atmosferos sąlygų pataisos koeficientas,α2 = pavaros veiksmingumo pataisos koeficientas,P = matuojamoji galia (stebimoji galia).";c) 1 priedėlyje 4.3 punktas pakeičiamas ir išdėstomas taip:"4.3 Pataisos koeficientų nustatymo tvarka4.3.1. α2 koeficiento nustatymo tvarka- Kai matavimo taškas yra alkūninio veleno atiduodančioje pusėje, šis koeficientas yra 1.- Kai matavimo taškas yra ne atiduodančioje alkūninio veleno pusėje, koeficientui apskaičiuoti taikoma ši formulė:+++++ TIFF +++++čia nt – tarp alkūninio veleno ir matavimo taško esančios pavaros veiksmingumas. Šis nt pavaros veiksmingumas – tai visų pavaros sudėtinių dalių veiksmingumo nj sandauga:nt = n·n· … ·nKiekvienos pavaros sudėtinės dalies veiksmingumas nj pateiktas šioje lentelėje:Tipas | Veiksmingumas || |Krumpliaratinė pavara | Cilindrinis tiesiakrumplis krumpliaratis | 0,98 |Įstrižakrumplis krumpliaratis | 0,97 |Kūginis krumpliaratis | 0,96 |Grandinė | Ritininė | 0,95 |Tyliaeigė | 0,98 |Dirželis | Dantytasis | 0,95 |Trapecinis | 0,94 |Hidraulinė mova ar hidrotransformatorius | Hidraulinė mova [1] | 0,92 |Hidrotransformatorius [1] | 0,92 |4.3.2. α1 koeficiento nustatymo tvark [2]4.3.2.1. α1 koeficientui apskaičiuoti naudojamų savybių apibrėžimaiT = įtraukto oro absoliuti temperatūra.Ps = sausos atmosferos slėgis kilopaskaliais (kPa), t. y. bendrasis barometrinis slėgis, atėmus vandens garų slėgį.4.3.2.2. Koeficientas α1Koeficientas α1 apskaičiuojamas taip:+++++ TIFF +++++Ši formulė galioja tik su sąlyga, jei0,93 ≤ α≤ 1,07Kai ribinės vertės yra viršytos, bandymo ataskaitoje reikia tiksliai nurodyti pakoreguotą reikšmę bei bandymo sąlygas (temperatūrą ir spaudimą)."d) 1 priedėlio 4.4 ir 4.5 punktai išbraukiami;e) 1 priedėlio 6.1 punkte vietoje "1,5 %" įrašoma "3 %";f) 2 priedėlio 3.1.2 punkto 1 lentelės 3 išnašos pirmasis sakinys pakeičiamas ir išdėstomas taip:"Kiek tai įmanoma, radiatoriaus, ventiliatoriaus, ventiliatoriaus oro tiekimo vamzdžio, vandens siurblio ir termostato tarpusavio padėtis bandymų stende turi būti tokia pati, kokia ji būtų transporto priemonėje. Kai radiatoriaus, ventiliatoriaus, ventiliatoriaus oro tiekimo vamzdžio, vandens siurblio ir (arba) termostato tarpusavio padėtis bandymų stende skiriasi nuo padėties transporto priemonėje, padėtis bandymų stende turi būti pažymėta ir aprašyta bandymo ataskaitoje.";g) 2 priedėlyje 4.1 punktas pakeičiamas ir išdėstomas taip:"4.1. Koeficientų α1 ir α2 apibrėžimasTai koeficientai, iš kurių reikia dauginti matuojamas sukimo momento ir galios reikšmes, norint nustatyti variklio sukimo momentą ir galią, atsižvelgiant į bandymo metu naudojamos pavaros veiksmingumą (koeficientas α2), bei norint pasiekti tą sukimo momentą ir tą galią, esant 4.2.1 nurodytoms etaloninėms atmosferos sąlygoms (koeficientas α1).Galios pataisai apskaičiuoti taikoma ši formulė:P= α·α· P,čia:P0 = pakoreguota galia (t. y. galia alkūninio veleno gale etaloninėmis sąlygoms),α1 = etaloninių atmosferos sąlygų pataisos koeficientas,α2 = pavaros veiksmingumo pataisos koeficientas,P = tai matuojamoji galia (stebimoji galia).";h) 3 priedėlio 3.1.3 punkto 1 lentelės (5) išnašos pirmasis sakinys pakeičiamas ir išdėstomas taip:"Kiek tai įmanoma, radiatoriaus, ventiliatoriaus, ventiliatoriaus oro tiekimo vamzdžio, vandens siurblio ir termostato tarpusavio padėtis bandymų stende turi būti tokia pati, kokia ji būtų transporto priemonėje. Kai radiatoriaus, ventiliatoriaus, ventiliatoriaus oro tiekimo vamzdžio, vandens siurblio ir (arba) termostato tarpusavio padėtis bandymų stende skiriasi nuo padėties transporto priemonėje, padėtis bandymų stende turi būti pažymėta ir aprašyta bandymo ataskaitoje.";i) 3 priedėlyje 4.1 punktas pakeičiamas ir išdėstomas taip:"4.1. Koeficientų αd ir α2 apibrėžimasTai koeficientai, iš kurių reikia dauginti matuojamas sukimo momento ir galios reikšmes, norint nustatyti variklio sukimo momentą ir galią, atsižvelgiant į bandymo metu naudojamos pavaros veiksmingumą (koeficientas α2), bei norint pasiekti tą sukimo momentą ir tą galią, esant 4.2.1 nurodytoms etaloninėms atmosferos sąlygoms (koeficientas αd).Galios pataisai apskaičiuoti taikoma ši formulė:P= α·α· P,čia:P0 = pakoreguota galia (t. y. galia alkūninio veleno gale etaloninėmis sąlygoms),αd = etaloninių atmosferos sąlygų pataisos koeficientas,α2 = pavaros veiksmingumo pataisos koeficientas (žr. 2 priedėlio 4.3.1 punktą),P = matuojamoji galia (stebimoji galia).";j) 3 priedėlyje 4.4 punkto pavadinimas pakeičiamas ir išdėstomas taip:"4.4. Pataisos koeficiento αd nustatymo tvarka (1)".[1] "Jei neužblokuota.[2] Bandymus galima atlikti valdomos temperatūros bandymų kamerose, kuriose atmosferos sąlygas galima keisti.--------------------------------------------------