CELEX: 31993L0033
Language: da
Date: 1993-06-14 00:00:00
Title: Rådets direktiv 93/33/EØF af 14. juni 1993 om tyverisikring på to- og trehjulede motordrevne køretøjer

Avis juridique important

|

31993L0033

Rådets direktiv 93/33/EØF af 14. juni 1993 om tyverisikring på to- og trehjulede motordrevne køretøjer  

EF-Tidende nr. L 188 af 29/07/1993 s. 0032 - 0037 den finske specialudgave: kapitel 7 bind 4 s. 0238  den svenske specialudgave: kapitel 7 bind 4 s. 0238 

RAADETS DIREKTIV 93/33/EOEFaf 14. juni 1993om tyverisikring paa to- og  trehjulede motordrevne koeretoejerRAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -under  henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100  A, under henvisning til Raadets direktiv 92/61/EOEF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af to-  og trehjulede motordrevne koeretoejer (1), under henvisning til forslag fra Kommissionen (2), i samarbejde med Europa-Parlamentet (3), under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (4), ogud fra foelgende  betragtninger: Det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med fri bevaegelighed for varer, personer,  tjenesteydelser og kapital; det er noedvendigt at vedtage foranstaltninger i denne forbindelse; to- og trehjulede motordrevne koeretoejer skal i hver medlemsstat opfylde visse tekniske krav med  hensyn til tyverisikring; disse tekniske krav, som er fastsat ved ufravigelige forskrifter, er  forskellige fra den ene medlemsstat til den anden og udgoer derved en hindring for handelen i  Faellesskabet; disse hindringer for det indre markeds oprettelse og funktion kan fjernes, hvis alle medlemsstater  indfoerer samme forskrifter i stedet for de nuvaerende nationale bestemmelser; gennemfoerelse af procedurerne i direktiv 92/61/EOEF for standardtypegodkendelse og typegodkendelse  af alle typer af to- og trehjulede motordrevne koeretoejer forudsaetter harmoniserede forskrifter for  tyverisikringer paa disse koeretoejer; i betragtning af omfanget og virkningerne af den foreslaaede foranstaltning i sektoren er  bestemmelserne i dette direktiv en absolut forudsaetning for virkeliggoerelse af de fastsatte maal,  som er EF-typegodkendelse af koeretoejer, og disse maal kan ikke i tilstraekkelig grad naas af  medlemsstaterne hver for sig; for at lette adgangen til tredjelandes markeder forekommer det noedvendigt at indfoere aekvivalens  mellem forskrifterne i dette direktiv og i regulativ nr. 62 fra ECE/FN -UDSTEDT FOELGENDE  DIREKTIV: Artikel 1Dette direktiv og bilagene dertil gaelder for tyverisikringer paa alle  typer motordrevne koeretoejer som fastlagt i artikel 1 i direktiv 92/61/EOEF. Artikel 2Fremgangsmaaden for meddelelse af typegodkendelse af et to- eller trehjulet motordrevet  koeretoej for saa vidt angaar tyverisikring samt betingelserne for fri bevaegelighed for naevnte  koeretoejer er de samme som de i henholdsvis kapitel II og III i direktiv 92/61/EOEF fastsatte. Artikel 3I henhold til artikel 11 i direktiv 92/61/EOEF anerkendes aekvivalensen mellem  forskrifterne i dette direktiv og forskrifterne i regulativ nr. 62 fra ECE/FN (dok. E/ECE/TRANS/505  - Add. 61/Amend. 1). De myndigheder i medlemsstaterne, der udsteder typegodkendelsen, accepterer typegodkendelser, der  er udstedt i henhold til forskrifterne i ovennaevnte regulativ nr. 62, og typegodkendelsesmaerker i  stedet for tilsvarende typegodkendelser, der er udstedt i henhold til forskrifterne i naervaerende  direktiv. Artikel 4Dette direktiv kan aendres i overensstemmelse med artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF (5)  for- at tage hensyn til aendringer i det i artikel 3 omhandlede ECE/FN-regulativ- at tilpasse  bilagene til den tekniske udvikling. Artikel 51. Medlemsstaterne vedtager og offentliggoer inden den 14. december 1994 de  bestemmelser, der er noedvendige for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks  Kommissionen herom. Naar medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette  direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler  for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne. Fra datoen i foerste afsnit kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedroerer tyverisikring forbyde  den foerste ibrugtagning af koeretoejer, der opfylder kravene i dette direktiv. Medlemsstaterne anvender bestemmelserne i foerste afsnit fra den 14. juni 1995. 2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de udsteder  paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 6Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Luxembourg, den 14. juni 1993. Paa Raadets vegneJ. TROEJBORGFormand(1) EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 72. (2) EFT nr. C 293 af 9. 11. 1992, s. 32. (3) EFT nr. C 337 af 21. 12. 1992, s. 103, og EFT nr. C 176 af 28. 6. 1993. (4) EFT nr. C 73 af 15. 3. 1993, s. 22. (5) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s 1. Direktivet er senest aendret ved direktiv 92/53/EOEF (EFT nr. L  225 af 10. 8. 1992, s. 1).  BILAG I ANVENDELSESOMRAADE - DEFINITIONER - ALMINDELIGE OG SAERLIGE SPECIFIKATIONER 1.  ANVENDELSESOMRAADE1.1. Dette direktiv gaelder for tyverisikringer for tohjulede motordrevne  koeretoejer med eller uden sidevogn samt trehjulede motordrevne koeretoejer. 2. DEFINITIONER2.1. I dette direktiv forstaas ved: 2.2. »typegodkendelse«, typegodkendelse for saa vidt angaar tyverisikring af en koeretoejstype2.3.  »koeretoejstype«, motordrevne koeretoejer, som indbyrdes ikke frembyder vaesentlige forskelle paa  foelgende punkter: 2.3.1. typebetegnelse som anvendt af fabrikanten2.3.2. konstruktion og udfoerelse af den eller de  dele af koeretoejet, hvori tyverisikringen har indgreb2.3.3. tyverisikringens type2.4.  »tyverisikring«, et system, der ved hjaelp af aktiv blokering af styring og/eller transmission skal  forhindre uretmaessig brug af koeretoejet; systemet kan: 2.4.1. have aktivt indgreb udelukkende i styringen (anordning af type 1)2.4.2. samtidig have  aktivt indgreb i styringen og i den anordning, der standser motoren (anordning af type 2)2.4.3.  vaere forspaendt og samtidig have indgreb i styringen og i den anordning, der standser motoren  (anordning af type 3)2.4.4. have aktivt indgaaet i transmissionen (anordning af type 4)2.5.  »styreapparat«, betjeningsanordning (styr eller rat), forgaffel og dertil knyttede dele samt alle  andre dele, som indvirker direkte paa tyverisikringens effektivitet2.6. »kombination«, en variant  af et laasesystem, som er saerligt fremstillet i dette oejemed, og som ved korrekt betjening muliggoer  aktivering af dette laasesystem2.7. »noegle«, anordning konstrueret og fremstillet til aktivering af  et laasesystem, som igen er konstrueret og fremstillet til kun at kunne aktiveres af denne  anordning. 3. ALMINDELIGE FORSKRIFTER3.1. Alle to- og trehjulede motordrevne koeretoejer, bortset fra  knallerter, skal vaere forsynet med en tyverisikring, der opfylder kravene i dette direktiv. Hvis en  knallert er forsynet med tyverisikring, skal denne opfylde kravene i dette direktiv. 3.2. Tyverisikringen skal vaere saaledes udfoert: 3.2.1. at den skal saettes ud af funktion, foerend koeretoejet kan koeres eller flyttes fremad i lige  linje3.2.2. at den, hvis den er af type 4, skal saettes ud af funktion, foerend transmissionen kan  frigoeres. Aktiveres anordningen af samme betjeningsanordning som parkeringsbremsen, skal den virke  samtidig med den anordning, der standser koeretoejets motor3.2.3. at noeglen kun kan tages ud, naar  laaseriglen befinder sig i en af de to yderstillinger. Der maa ikke forekomme noeglestillinger, hvor  laaseriglen kan indskydes senere, selv om noeglen stikkes ind i tyverisikringen. 3.3. Forskrifterne i punkt 3.2 skal opfyldes ved udfoerelse af kun én bevaegelse med en noegle. 3.4. Tyverisikringen i punkt 3.1 og de koeretoejsdele, den indvirker paa, skal vaere saaledes udformet,  at den ikke hurtigt og uden at vaekke opmaerksomhed kan aabnes, oedelaegges eller saettes ud af funktion,  f.eks. med almindeligt billigt vaerktoej eller lignende, der let kan skjules. 3.5. Tyverisikringen skal udgoere en del af koeretoejets standardudstyr (dvs. vaere monteret af  fabrikanten foer foerste salg en detail). Laasen skal vaere solidt fastgjort til tyverisikringen. (Hvis  laasen kan udtages ved hjaelp af noeglen, efter at daekpladen eller en anden fastholdelsesanordning er  fjernet, anses forskriften for opfyldt.)3.6. Laasesystemet skal give mulighed for mindst 1 000  forskellige kombinationer; dog kraeves der kun lige saa mange kombinationer som det antal koeretoejer,  der produceres aarligt, hvis dette tal er mindre end 1 000. For en given koeretoejstype skal hver  kombination anvendes med en hyppighed paa ca. 1 pr. 1 000. 3.7. Noeglens og laasens kodebetegnelse maa ikke vaere synlig. 3.8. Laasen skal vaere saaledes konstrueret, fremstillet og monteret, at tromlen ikke kan drejes rundt  med et drejningsmoment paa under 0,245 m daN med en anden genstand end den tilhoerende noegle, naar  tromlen er i laast stilling, og3.8.1. at der i tromler med stifter ikke er mere end to ens  tilholdere, der virker i samme retning, ved siden af hinanden, og hoejst 60 % identiske tilholdere,  og3.8.2. at der i tromler med pladetilholdere ikke er mere end to ens tilholdere, der virker i  samme retning, ved siden af hinanden, og hoejst 50 % identiske tilholdere. 3.9. Tyverisikringer skal vaere saaledes indrettet, at der ikke under koersel med motoren i gang er  risiko for utilsigtet blokering, hvorved der kan opstaa fare. 3.10. Tyverisikringer af type 1, 2 og 3 skal efter at vaere slaaet til kunne modstaa et statisk  drejningsmoment paa 20 m daN paa styrestammen i begge retninger, uden at styremekanismen beskadiges  med deraf foelgende mulig fare for sikkerheden. 3.11. Tyverisikringer af type 1, 2 og 3 skal vaere saaledes udformet, at styringen kun kan fastlaases  i en vinkel paa mindst 20° til hoejre eller venstre i forhold til ligeudstillingen. 3.12. En tyverisikring af type 4 skal i laast tilstand hindre rotation af det drivende hjul, naar  motoren kobles til med maksimalt drejningsmoment. 4. SAERFORSKRIFTER4.1. Tyverisikringen skal ud over de almindelige forskrifter i punkt 3 opfylde  foelgende saerforskrifter: 4.1.1. For tyverisikringer af type 1 og 2 maa laasen kun kunne betjenes med noeglen, naar  styreapparatet, jf. punkt 2.5, befinder sig i en stilling, hvor laaseriglen kan skydes ind i den  tilsvarende udskaering. 4.1.2. For tyverisikringer af type 3 maa laaseriglen kun kunne forspaendes ved, at brugeren af  koeretoejet foretager sig noget samtidig med eller i forbindelse med drejning af noeglen. Undtagen i  de tilfaelde, der er naevnt i punkt 3.2.3, maa noeglen ikke kunne traekkes ud efter forspaending af  laaseriglen. 4.2. For tyverisikringer af type 2 og 3 maa laaseriglen ikke kunne skydes ind, saa laenge  sikringsanordningen staar i en stilling, hvor motoren kan saettes i gang. 4.3. Naar tyverisikringer af type 3 er slaaet til, maa sikringsanordningen ikke kunne saettes ud af  funktion. 4.4. Tyverisikringer af type 3 skal efter 2 500 laasninger til hver side, udfoert som anfoert i bilag  II, fortsat fungere tilfredsstillende og i hvert fald fortsat opfylde forskrifterne i punkt 3.8,  3.9, 3.10 og 4.3.  BILAG II HOLDBARHEDSPROEVE FOR TYVERISIKRINGER AF TYPE 3 1. PROEVNINGSAPPARATUR1.1.  Proevningsapparaturet bestaar i: 1.1.1. et apparat, hvori der kan fastspaendes en stikproeve af styremekanismen paamonteret  tyverisikringen som beskrevet i bilag I, punkt 2.41.1.2. et system, hvormed tyverisikringen kan  slaas til og fra under anvendelse af noeglen1.1.3. et system, hvormed styrestammen kan drejes i  forhold til tyverisikringen. 2. PROEVNINGSMETODE2.1. En stikproeve af styremekanismen med tyverisikringen paamonteret fastspaendes  i det apparat, der er omtalt i punkt 1.1.1. 2.2. En proevecyklus bestaar i foelgende operationer: 2.2.1. Udgangsstilling: Tyverisikringen er slaaet fra, og styremekanismen befinder sig i en stilling, hvor tyverisikringen  ikke kan slaas til. 2.2.2. Armering: Tyverisikringen armeres ved hjaelp af noeglen. 2.2.3. Aktivering: Styrestammen drejes saaledes, at drejningsmomentet i det oejeblik, hvor tyverisikringen gaar i  indgreb, er paa 5,88 Nm ± 0,25. 2.2.4. Deaktivering: Tyverisikringen deaktiveres paa normal maade, idet drejningsmomentet reduceres til 0, saa  deaktiveringen goeres lettere. 2.2.5. Returstilling: Styrestammen drejes tilbage til en stilling, hvor tyverisikringen ikke kan slaas til. 2.2.6. Drejning i modsat retning: Punkt 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 og 2.2.5 gentages, idet styrestammen drejes i modsat retning. 2.2.7. Der skal forloebe mindst 10 sekunder mellem to aktiveringer. 2.3. Holdbarhedscyklusen gentages det antal gange, som er specificeret i bilag I, punkt 4.4.  BILAG III Tillaeg 1 Oplysningsskema vedroerende tyverisikring til en type to- eller  trehjulet motordrevet koeretoej(vedlaegges ansoegningen om typegodkendelse, hvis denne ikke indgives  samtidig med ansoegningen om standardtypegodkendelse af koeretoejet)Loebenummer (tildelt af  ansoegeren): . Ansoegning om typegodkendelse af tyverisikring til en type to- eller trehjulet motordrevet koeretoej  skal ledsages af de oplysninger, der er naevnt i afsnit A i bilag II til direktiv 92/61/EOEF, punkt: - 0.1- 0.2- 0.4 til 0.6- 9.4.1- 9.4.2, samt for tyverisikring af- type 1: punkt 6.1 og 6.1.1-  type 2 og 3: punkt 3.2.5 til 3.2.6.2, 6.1 og 6.1.1- type 4: punkt 4.1 til 4.4.2. Tillaeg 2 MyndighedTypegodkendelsesattest for tyverisikring til to- eller trehjulet motordrevet  koeretoej(EKSEMPEL)Rapport nr. . fra teknisk tjeneste . dato . Typegodkendelse nr.: . Udvidelse nr.: . 1. Koeretoejets maerke: . 2. Koeretoejets type: . 3. Fabrikantens navn og adresse: . . 4. Navn og adresse paa den befuldmaegtigede (evt.): . . 5. Koeretoej fremstillet til proevning den: . 6. Typegodkendelse meddelt/naegtet (1). 7. Sted: . 8. Dato: . 9. Underskrift: . (1) Det ikke gaeldende overstreges.