CELEX: 31974L0061
Language: ro
Date: 1973-12-17 00:00:00
Title: Directiva Consiliului din 17 decembrie 1973 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate a autovehiculelor

13/vol. 2            RO                                 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene                                                    23

31974L0061

L 38/22                                     JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE                                                 11.2.1974

                                                    DIRECTIVA CONSILIULUI
                                                       din 17 decembrie 1973
             privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de protecție împotriva
                                             utilizării neautorizate a autovehiculelor

                                                                     (74/61/CEE)

CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE,                                            ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice
Europene și, în special, articolul 100 al acestuia,                                                       Articolul 1

                                                                             În sensul prezentei directive, prin „vehicul” se înțelege orice
având în vedere propunerea Comisiei,                                         autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având
                                                                             cel puțin patru roți și o viteză maximă constructivă mai mare
                                                                             de 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a
                                                                             tractoarelor și a mașinilor agricole, precum și a utilajelor pentru
având în vedere avizul Adunării parlamentare (1),                            lucrări publice.

având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2),
                                                                                                          Articolul 2

întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească          Statele membre nu pot refuza acordarea omologării CEE de tip sau
autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale, privesc, inter alia,      a omologării naționale unui vehicul din motive legate de
dispozitivul de protecție contra utilizării neautorizate;                    dispozitivul de protecție contra utilizării neautorizate, dacă acesta
                                                                             corespunde cerințelor din anexa I.

întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întru-
cât este așadar necesar să fie adoptate aceleași specificații de către
toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementări-                                      Articolul 3
lor actuale ale acestora, în special pentru a permite aplicarea, în
cazul fiecărui tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care
face obiectul Directivei Consiliului din 6 februarie 1970 privind
apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea           Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea,
autovehiculelor și a remorcilor acestora (3);                                înmatricularea, introducerea în circulație sau utilizarea vehiculelor
                                                                             din motive legate de dispozitivul de protecție față de o utilizare
                                                                             neautorizată, dacă acesta corespunde cerințelor din anexa I.

întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesar să
fie reluate în principal acelea adoptate de către Comisia Econo-
mică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 18 („Specificații
uniforme de omologare a vehiculelor în ceea ce privește protecția                                         Articolul 4
acestora contra utilizării neautorizate”) (4) care este anexat la
Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uni-
forme de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echi-
pamentelor și componentelor de autovehicule,                                 Statul membru care acordă omologarea de tip adoptă măsurile
                                                                             necesare pentru a fi informat cu privire la orice modificare a uneia
                                                                             dintre componentele sau caracteristicile prevăzute la anexa I
(1)   JO C 112, 27.10.1972, p. 16.
                                                                             punctul 2.2. Autoritățile competente ale acelui stat decid dacă
(2)   JO C 60, 26.7.1973, p. 12.                                             prototipul modificat trebuie supus unor încercări noi și dacă este
(3)   JO L 42, 23.2.1970, p. 1.                                              necesar un nou buletin de încercări. Dacă din aceste încercări
(4)   Document CEE de la Geneva E/CEE-ONU/324 – E/CEE-                       rezultă neîncadrarea în dispozițiile prezentei directive,
      ONU/TRANS/505/Rev. Add. 17.                                            modificarea nu se autorizează.
 ---pagebreak--- 24                  RO                               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene                                    13/vol. 2

                             Articolul 5                                                             Articolul 7
Modificările necesare pentru adaptarea specificațiilor din anexele
I și II la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura        Prezenta directivă se adresează statelor membre.
prevăzută la articolul 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie
1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare
la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora.

                             Articolul 6                                  Adoptată la Bruxelles, 17 decembrie 1973.
(1) Statele membre pun în aplicare dispozițiile necesare pentru a
se conforma prezentei directive în termen de 18 luni de la
                                                                                                           Pentru Consiliu
notificarea sa și informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
(2) Statele membre asigură comunicarea către Comisie a textelor                                              Președintele
principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în
domeniul reglementat prin prezenta directivă.                                                              I. NØRGAARD
 ---pagebreak--- 13/vol. 2         RO                                    Jurnalul Oficial al Uniunii Europene                                                          25

                                                                         ANEXA I (1)

                  PREZENTARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, SPECIFICAȚII
                                          GENERALE, SPECIFICAȚII INDIVIDUALE

            1.            PREZENTARE

                          Orice vehicul din categoriile M1 și N1 (definite în anexa I la Directiva din 6 februarie 1970) trebuie să fie
                          echipat cu un dispozitiv de protecție contra utilizării neautorizate. Echiparea cu acest dispozitiv a
                          vehiculelor din altă categorie este facultativă.

            2.            DEFINIȚII

                          În sensul prezentei directive, se înțelege prin:

            (2.1.)

            2.2.          „tip de vehicul”, în ceea ce privește protecția acestuia contra utilizării neautorizate, autovehiculele care nu
                          prezintă diferențe esențiale între ele, aceste diferențe putând apărea în special în următoarele cazuri:

            2.2.1.        desemnarea tipului de vehicul de către constructor,

            2.2.2.        dispunerea și construcția elementului sau elementelor vehiculului asupra cărora acționează dispozitivul de
                          protecție,

            2.2.3.        tipul de dispozitiv de protecție;

            2.3.          „dispozitiv de protecție”, ansamblul elementelor destinate să prevină utilizarea neautorizată a vehiculului.
                          Dispozitivul de protecție este constituit prin combinarea unui dispozitiv care împiedică pornirea motorului
                          prin acționare normală cu unul din următoarele dispozitive:

                          — dispozitiv care acționează asupra direcției

                          — dispozitiv care acționează asupra levierului schimbătorului de viteză;

                          — dispozitiv care acționează asupra transmisiei;

                          — dispozitiv care împiedică funcționarea motorului;

            2.3.1.        nu sunt considerate „dispozitive de protecție” dispozitivele care împiedică doar deblocarea frânelor
                          vehiculului;

            (2.4.)

            2.5.          „dispozitiv de conducere”, volanul direcției, coloana volanului și elementele anexe ale acesteia, arborele de
                          direcție, caseta de direcție, precum și celelalte elemente destinate să disipeze energia în cazul lovirii
                          volanului.

            3.            CEREREA DE OMOLOGARE CEE

            3.1.          Cererea de omologare a unui tip de vehicul în ceea ce privește dispozitivul de protecție contra utilizării
                          neautorizate se prezintă de către constructorul vehiculului sau de mandatarul acestuia.

            3.2.          Ea este însoțită de documentele menționate în continuare, în trei exemplare și de următoarele informații:

            (1)    Textul din prezenta anexă este, în esență, analog cu cel din Regulamentul nr. 18 al Comisiei Economice pentru Europa a ONU;
                   în special subpunctele sunt aceleași; de aceea, dacă un punct din Regulamentul nr. 18 nu are corespondent în prezenta directivă,
                   numărul acestuia este indicat în paranteză pentru referință.
 ---pagebreak--- 26        RO                                Jurnalul Oficial al Uniunii Europene                                                    13/vol. 2

     3.2.1.     descrierea detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește dispunerea și construcția comenzii sau a
                organului asupra căruia acționează dispozitivul de protecție;

     3.2.2.     desene cu dispozitivul de protecție și cu montarea acestuia pe vehicul, la o scală corespunzătoare și suficient
                de detaliate;

     3.2.3.     descrierea tehnică a acestui dispozitiv.

     3.3.       Autorității de inspecție tehnică care răspunde de încercările de omologare trebuie să i se prezinte:

     3.3.1.     un vehicul reprezentativ pentru tipul care urmează a fi omologat,

     3.3.2.     la cererea autorității de inspecție tehnică menționat anterior, componente ale vehiculului pe care acesta le
                consideră esențiale pentru verificările menționate la punctele 5 și 6.

     4.         OMOLOGAREA CEE

     (4.1.)

     (4.2.)

     4.3.       La fișa de omologare CEE este anexată o fișă ca aceea din modelul prezentat în anexa II.

     (4.4.)

     (4.4.1.)

     (4.4.2.)

     (4.5.)

     (4.6.)

     5.         SPECIFICAȚII GENERALE

     5.1.       Dispozitivul de protecție trebuie să fie realizat astfel încât să fie necesară scoaterea lui din funcțiune:

     5.1.1.     pentru pornirea motorului prin acționare normală,

     5.1.2.     pentru conducerea sau deplasarea vehiculului înainte prin mijloace proprii.

     5.2.       Atunci când dispozitivul este în funcțiune, părțile acestuia care sunt necesare pentru a satisface condiția
                de la punctul 5.1.2 nu trebuie să poată fi neutralizate prin mijloace rudimentare.

     5.3.       Este necesar ca pornirea motorului să nu poată fi efectuată și cerințele prevăzute la punctul 5.1. să nu poată
                fi îndeplinite decât prin acționarea unei singure chei, care să se potrivească la o singură închizătoare; cu
                excepția cazului prevăzut la punctul 6.1.6, este necesar ca această cheie să nu poată fi complet retrasă din
                închizătoare fără ca dispozitivul de protecție menționat la punctul 5.1 să fie pus în funcțiune sau armat.

     5.4.       Este necesar ca dispozitivul de protecție menționat la punctul 5.1 să fie astfel proiectat încât să fie imposibil
                de deschis, de scos din funcțiune sau de distrus în mod rapid și fără să atragă atenția.

     5.5.       Dispozitivul de protecție trebuie să fie un echipament montat permanent pe vehicul. Este necesar ca el să
                fie astfel fixat încât, odată blocat, să nu poată fi demontat decât cu unelte speciale, chiar dacă au fost
                îndepărtate diferitele garnituri. Atunci când dispozitivul de protecție poate fi neutralizat prin demontarea
                anumitor șuruburi, este necesar ca aceste șuruburi, dacă sunt demontabile, să fie acoperite cu părți ale
                dispozitivului de protecție atunci când acesta este blocat.

     5.6.       Este necesar ca încuietoarea să fie asamblată solid la dispozitivul de protecție.
 ---pagebreak--- 13/vol. 2        RO                                 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene                                                   27

            5.7.        Este necesar ca încuietorile utilizate să conțină cel puțin 1 000 de combinații diferite, ceea ce înseamnă că
                        o cheie care corespunde unei anumite combinații nu trebuie să poată deschide în medie mai mult de o
                        încuietoare din 1 000. Este necesar ca, pentru același tip de vehicul, frecvența de utilizare a unei anumite
                        combinații să fie de aproximativ 1 la 1 000.

            5.8.        Este necesar ca dispozitivele de protecție să fie astfel proiectate încât să nu apară riscul, atunci când
                        vehiculul se află în mișcare, de producere a unor blocaje accidentale care să poată afecta securitatea acestuia.

            5.9.        Dacă funcționarea dispozitivului de protecție necesită utilizarea unei surse de energie alta decât cea a
                        conducătorului auto, este necesar ca aceasta să nu fie utilizată decât pentru comanda de blocare sau de
                        deblocare a dispozitivului. Este necesar ca menținerea dispozitivului de protecție în poziție să fie asigurată
                        prin mijloace strict mecanice.

            5.10.       Dispozitivul de protecție poate conține un dispozitiv extern de alarmă acustică suplimentară acționat în
                        caz de tentativă de deschidere, de scoatere din funcțiune printr-o metodă alta decât cu cheia prevăzută în
                        mod normal sau de distrugere a dispozitivului de protecție: este necesar ca semnalele emise să fie scurte
                        și să se întrerupă automat după 30 secunde cel mult pentru a nu se mai activa decât la o nouă punere în
                        funcțiune. De asemenea, este necesar ca semnalul să fie emis de alarma montată în mod normal pe vehicul.

            (5.10.1)
            (5.10.2.)

            6.          SPECIFICAȚII INDIVIDUALE

                        Pe lângă specificațiile generale prevăzute la punctul 5, dacă dispozitivul de protecție este unul din cele care
                        acționează asupra direcției, a transmisiei sau a levierului schimbătorului de viteze, este necesar ca acesta
                        să respecte condițiile speciale prevăzute mai jos pentru acest tip de aparate.

            6.1.        Dispozitiv de protecție care acționează asupra direcției

            6.1.1.      Dispozitivul de protecție care acționează asupra direcției trebuie să o blocheze.

            6.1.2.      Este necesar să nu se poată produce un blocaj accidental al direcției atunci când cheia se află în încuietoarea
                        dispozitivului de protecție, chiar dacă dispozitivul care împiedică pornirea motorului este în funcțiune sau
                        armat.

            6.1.3.      Este necesar ca, la autovehiculele echipate cu motor alimentat cu benzină, contactul de aprindere să nu
                        poată fi acționat, iar la autovehiculele echipate cu motor diesel pornirea prin comanda normală a
                        vehiculelor să nu poată fi efectuată decât după deblocarea unui dispozitiv de închidere care acționează
                        asupra direcției.

            6.1.4.      Atunci când dispozitivul de protecție este armat, în nici un caz nu trebuie să fie împiedicată funcționarea
                        zăvorului.

            6.1.5.      Este necesar ca distanța până la care ajunge zăvorul să fie destul de mare pentru a garanta eficacitatea
                        dispozitivului de protecție, chiar și la un anumit grad de uzură.

            6.1.6.      Atunci când dispozitivul de protecție comportă o altă poziție decât cea care asigură blocarea direcției și
                        în care poate fi scoasă cheia, este necesar ca el să fie proiectat astfel încât manevra care constă în obținerea
                        acestei poziții și scoaterea cheii să nu poată fi efectuată accidental.

            6.1.7.      Este necesar ca dispozitivul de protecție să poată rezista, fără o deteriorare a dispozitivului de conducere
                        care poate afecta siguranța, la aplicarea, în ambele sensuri și în condiții statice, a unui cuplu de 19,6 mdaN,
                        al cărui moment este paralel cu axul volanului direcției.

            6.2.        Dispozitivul de protecție care acționează asupra transmisiei

                        Dispozitivul de protecție care acționează asupra transmisiei trebuie să împiedice rotirea roților motoare ale
                        vehiculului.
 ---pagebreak--- 28      RO                                Jurnalul Oficial al Uniunii Europene                                                  13/vol. 2

     6.3.     Dispozitivul de protecție care acționează asupra schimbătorului de viteze

     6.3.1.   Dispozitivul de protecție care acționează asupra schimbătorului de viteze trebuie să poată împiedica orice
              schimbare de viteză.

     6.3.2.   Pentru cutiile de viteze manuale, este necesar ca levierul de viteză să nu poată fi blocat decât în următoarele
              poziții: mers înapoi plus punct mort sau numai mers înapoi.

     6.3.3.   Pentru cutiile de viteze automate, este necesar ca blocarea să nu fie făcută decât în poziția „parcare”; este
              admisă o blocare suplimentară în poziția „neutru”.

     (7.)

     (8.)

     (9.)

     (10.)

     (11.)
 ---pagebreak--- 13/vol. 2   RO   Jurnalul Oficial al Uniunii Europene   29

                              ANEXA II