CELEX: E2008C0356
Language: sv
Date: 2008-06-11 00:00:00
Title: Beslut av Eftas övervakningsmyndighet nr 356/08/KOL av den 11 juni 2008 om ordningen för återbäring, till fartygsägare, av skatter för sjöfolk anställda på passagerarfartyg registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR) (Norge)

12.11.2009   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 295/14
            
         
      BESLUT AV EFTAS ÖVERVAKNINGSMYNDIGHET
   
   nr 356/08/KOL
   av den 11 juni 2008
   om ordningen för återbäring, till fartygsägare, av skatter för sjöfolk anställda på passagerarfartyg registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR) (Norge)
   EFTAS ÖVERVAKNINGSMYNDIGHET (1) HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
   med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (2), särskilt artiklarna 61–63 och protokoll 26,
   med beaktande av avtalet mellan Eftastaterna om upprättande av en övervakningsmyndighet och en domstol (3), särskilt artikel 24,
   med beaktande av artikel 1.3 i del I och artikel 4.3 i del II i protokoll 3 till övervakningsavtalet,
   med beaktande av myndighetens riktlinjer (4) för tillämpning och tolkning av artiklarna 61 och 62 i EES-avtalet, särskilt kapitlet om stöd till sjötransport,
   med beaktande av beslut nr 195/04/KOL av den 14 juli 2004 om de genomförandebestämmelser som avses i artikel 27 i del II i protokoll 3 till övervakningsavtalet (5),
   med beaktande av besluten nr 280/06/KOL (6) och nr 412/06/KOL (7), och
   av följande skäl:
   I.   BAKGRUND
   
   1.   Förfarande
   
   Genom en skrivelse av den 23 februari 2007 (diarienr 411169) anmälde de norska myndigheterna, i enlighet med artikel 1.3 i del I i protokoll 3 till övervakningsavtalet, en ändring av ordningen för återbäring, till fartygsägare, av skatter för sjöfolk anställda på passagerarfartyg registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR).
   Genom en skrivelse daterad den 7 mars 2007 (diarienr 412343) begärde myndigheten ytterligare upplysningar. De norska myndigheterna svarade på begäran genom en skrivelse daterade den 22 april 2008 (diarienr 474517).
   2.   Beskrivning av de föreslagna åtgärderna
   
   2.1   Namn på stödordningen
   
   Genom föreliggande anmälan ändras tillämpningsområdet för ordningen Ordning för återbäring, till fartygsägare, av skatter för sjöfolk anställda på passagerarfartyg registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR)
       (8), ursprungligen godkänd av myndigheten genom beslut nr 280/06/KOL och ändrad genom beslut nr 412/06/KOL (9).
   2.2   Syftet med stödordningen
   
   Huvudsyftet med ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk är enligt de norska myndigheterna att trygga sysselsättningen för sjöfolk från Norge och andra EES-länder, skapa mer sådan sysselsättning, trygga rekrytering av och kvalificerad utbildning för sjöfolk från EES-länderna och förbättra konkurrenskraften för företag som anställer sjöfolk från dessa länder. Denna ordning har samtidigt ett mer vittfamnande strategiskt syfte att bevara och utveckla kunnandet inom sjöfartsbranschen i allmänhet och förbättra säkerheten.
   Ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk omfattar återbetalning av inkomstskatt och socialförsäkringsavgifter som arbetsgivaren är skyldig att betala för sjöfolk (s.k. nettolöneordning). Norska myndigheterna föreslår att ordningen utvidgas till att även omfatta passagerarfartyg som trafikerar rutten Bergen–Kirkenes, är utsatta för konkurrens och är registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR).
   De norska myndigheterna har beräknat att ändringen av ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk anställda på fartyg registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR) kommer att påverka ungefär 750 sjömän.
   2.3   Nationell rättslig grund för stödet
   
   Den rättsliga grunden för den ändrade ordningen är statsbudgeten Budsjett-innst. S. nr. 8 (2006–2007) och stortingets budgetbeslut nr 197 av den 12 december 2006, Budgsjett-innst. S. nr. 13 (2006–2007), jf St.prp.nr. 1 (2006–2007) Bevilgninger på statsbudsjettet 2007.
   Budgetbeslut nr 197 genomförs genom förordning nr 1720 av den 21 december 2005 (Forskrift om forvaltning av tilskudd til sysselsetting av sjøfolk), som därför kommer att ändras. De norska myndigheterna har angett att riktlinjerna för genomförandet av ordningen kommer att ändras i överensstämmelse med förslaget om ändring av ordningen.
   2.4   Rätt till stöd
   
   Ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk omfattar säkerhetsbesättning anställda på fartyg som är registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR), väger minst 100 bruttoton och används för sjötransporter. De anmälda ändringarna av den godkända ordningen utvidgar dess omfattning till att även omfatta säkerhetsbesättning anställda på fartyg som trafikerar rutten Bergen–Kirkenes. De norska myndigheterna har uppgett att detta i praktiken innebär de s.k. Hurtigrutskeppen.
   De norska myndigheterna har inte anmält några andra ändringar av ordningen för skatteåterbäring som godkändes av myndigheten i besluten nr 280/06/KOL and nr 412/06/KOL. Ägare till fartyg som omfattas av ordningen kommer därför att erhålla stöd för sjöfolk
   
               a)
            
            
               som är skatterättsligt hemmahörande i Norge eller i en annan EES-stat eller medborgare i en EES-stat,
            
         
               b)
            
            
               som är skatteskyldiga i Norge för inkomster från utlandet,
            
         
               c)
            
            
               som är berättigade till skattelättnad för sjöfolk enligt avsnitt 6–61 i skattelagen,
            
         
               d)
            
            
               vars lön anmäls till det nationella pensionsförsäkringssystemet för sjöfolk eller dokumenteras separat.
            
         2.5   Budget och varaktighet
   
   Ändringen av ordningen för skatteåterbäring skulle enligt anmälan träda i kraft den 1 juli 2007 (10). Ordningen för skatteåterbäring är underkastad Stortingets årliga budgetbeslut. Den är därför begränsad till räkenskapsåret. Dess fortsättning är avhängig av det påföljande räkenskapsårets budgetanslag. De norska myndigheterna har angett att ordningen i princip inte är begränsad till en särskild tidsperiod, men om den fortfarande är i drift kommer den att nyanmälas efter tio år.
   Budgetanslaget för räkenskapsåret 2007 för den anmälda ändringen uppgår till 30 miljoner norska kronor (ungefär 3,6 miljoner euro) (11). Den årliga inverkan av stödordningen uppskattas till 90 miljoner norska kronor för 2007 (ungefär 10,94 miljoner euro).
   3.   Synpunkter från de norska myndigheterna, inklusive ändringar av anmälan
   
   De norska myndigheterna ansåg i en skrivelse av den 22 april 2008 att affärsavtalet med företaget Hurtigruten ASA om köp av transportkapacitet på rutten Bergen–Kirkenes inte rymde något inslag av statligt stöd. De norska myndigheterna anser därför att det stöd som beviljas inom ramen för ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk inte är kumulerat med stöd som erhålls från andra lokala, regionala eller nationella ordningar eller gemenskapsordningar för att täcka samma kostnader och att det inte föreligger någon överkompensation.
   II.   BEDÖMNING AV STÖDET
   
   1.   Förekomst av statligt stöd
   
   Artikel 61.1 i EES-fördraget lyder enligt följande:
   
      ”Om inte annat föreskrivs i detta avtal, är stöd som ges av EG-medlemsstater, Efta-stater eller med hjälp av statliga medel, av vilket slag det än är, som snedvrider eller hotar att snedvrida konkurrensen genom att gynna vissa företag eller viss produktion, oförenligt med detta avtal i den utsträckning det påverkar handeln mellan de avtalsslutande parterna.”
   
   I beslut nr 280/06/KOL bedömde myndigheten ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk, som vid den tidpunkten omfattade färjor i utlandstrafik, havsgående fartyg och skytteltankrar. I detta beslut ansåg myndigheten att stödordningen utgjorde statligt stöd som var förenligt med EES-marknadens funktion på grundval av bestämmelserna i myndighetens riktlinjer för statligt stöd till sjötransport (12). Myndigheten bedömde också två ändringar av den anmälda ordningen i beslut nr 412/06/KOL och konstaterade att ordningen i dess ändrade form utgjorde en förenligt statligt stöd, återigen på grundval av riktlinjerna för sjötransport.
   Nedan bedömer myndigheten huruvida den föreslagna ändringen av den nuvarande anmälan ändrar de tidigare slutsatserna att ordningen utgör statligt stöd i den mening som avses i artikel 61.1 i EES-fördraget.
   1.1   Förekomst av statliga medel
   
   Stödet ska beviljas av staten eller finansieras med statliga resurser. Eftersom återbäringen av inkomstskatten och arbetsgivaravgifterna kommer att finansieras genom budgetanslag, är detta kriterium uppfyllt.
   1.2   Gynna vissa företag eller viss produktion
   
   Återbäringen av inkomstskatten och arbetsgivaravgifterna kompenserar fartygsägarna för avgifter som normalt finansieras via deras budget och utgör därför en fördel för dem som gynnas av stödordningen. Stödet utgör även en selektiv åtgärd, eftersom det endast riktar sig till sjöfartssektorn och ägarna till vissa fartyg inom denna sektor. Den anmälda ändringen förändrar inte detta förhållande. Den utvidgar endast tillämpningen av ordningen för skatteåterbäring till att omfatta ytterligare en typ av fartyg och påverkar för närvarande endast ett ytterligare företag, nämligen Hurtigruten ASA.
   1.3   Snedvridning av konkurrensen och påverkan på handeln mellan de avtalsslutande parterna
   
   De fartygsägare som gynnas av ordningen, inklusive de företag som ordningen har utvidgats till att omfatta till följd av den föreliggande anmälan, bedriver en affärsverksamhet i konkurrens med fartygsägare/företag från andra EES-länder, och stödet enligt ordningen stärker deras ställning på marknaden. Stödet snedvrider därför eller hotar att snedvrida konkurrensen och påverkar handeln mellan de avtalsslutande parterna.
   1.4   Slutsats
   
   Mot bakgrund av ovanstående drar myndigheten slutsatsen att ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk, i synnerhet den anmälda ändringen av denna, utgör statligt stöd i den mening som avses i artikel 61.1 i EES-fördraget.
   2.   Förfarandekrav
   
   I artikel 1.3 i del I av protokoll 3 till övervakningsavtalet anges att ”Eftas övervakningsmyndighet skall underrättas i så god tid att den kan yttra sig om alla planer på att vidta eller ändra stödåtgärder […]. Staten i fråga får inte genomföra åtgärden förrän detta förfarande lett till ett slutgiltigt beslut.”
   De norska myndigheterna angav i sin anmälan att utvidgningen av ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk skulle träda i kraft den 1 juli 2007. De norska myndigheterna angav emellertid att ingen utbetalning skulle ske förrän myndigheten hade fattat ett beslut i ärendet. Det förefaller som om inga utbetalningar har gjorts. Därför anser myndigheten att de norska myndigheterna har uppfyllt de ovanstående anmälningskraven och upprätthållit stilleståndsskyldigheten.
   3.   Stödets förenlighet
   
   Enligt artikel 61.3 c i EES-avtalet kan stöd betraktas som förenligt med EES-avtalets funktion om dess syfte är att underlätta utveckling av vissa näringsverksamheter, om stödet inte påverkar handeln mellan de avtalsslutande parterna i negativ riktning i en omfattning som strider mot det gemensamma intresset. Stöd till förmån för sjöfartssektorn måste undersökas separat utifrån riktlinjerna för sjötransport.
   Nedan kommer myndigheten att bedöma huruvida den anmälda utvidgningen av ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk till att även omfatta säkerhetsbesättning anställda på fartyg som trafikerar rutten Bergen–Kirkenes är sådan att den ändrar myndighetens bedömning av förenligheten i besluten nr 280/06/KOL och nr 412/06/KOL.
   3.1   Tillämpning på sjötransportverksamheten
   
   Bestämmelserna i riktlinjerna för sjötransport gäller ”sjötransport”-verksamhet. Definitionen av sjötransportverksamhet i dessa riktlinjer överensstämmer med den i förordning (EEG) nr 4055/86 (13), som inarbetats i EES-avtalet som punkt 53 i bilaga XIII, respektive förordning (EEG) 3577/92 (14), som inarbetats i EES-avtalet som punkt 53 a i bilaga XIII (15). ”Sjötransport” hänför sig alltså till ”transport av passagerare eller gods till sjöss”.
   Ändringarna i ordningen utvidgar den till att även omfatta passagerarfartyg som trafikerar rutten Bergen–Kirkenes, är registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR) och är utsatta för konkurrens. Så länge fartygen bedriver sjötransportverksamhet i den mening som avses i riktlinjerna för sjötransport är de berättigade till stöd enligt den ändrade ordningen för skatteåterbäring.
   3.2   Överensstämmelse med målen i riktlinjerna för sjötransport
   
   I riktlinjerna för sjötransport föreskrivs att stödordningar kan införas för att främja EES-områdets sjöfartsintressen för att uppnå allmänna mål, såsom att
   
               —
            
            
               förbättra en tillförlitlig, effektiv, säker och miljövänlig sjötransport,
            
         
               —
            
            
               främja registrering och återregistrering av fartyg i EES-området,
            
         
               —
            
            
               bidra till en konsolidering av de sjöfartskluster som etablerats i EES-länderna, samtidigt som man upprätthåller en flotta som är konkurrenskraftig på världsmarknaderna,
            
         
               —
            
            
               upprätthålla och förbättra sakkunskap i fråga om sjöfart samt skydda och främja sysselsättningen för sjömän i Europa, och
            
         
               —
            
            
               bidra till att främja nya tjänster inom närsjöfarten.
            
         Såsom anges i det föregående beslutet angående ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk, har de norska myndigheterna som uttryckligt mål att försvara Norges position som ledande sjöfartsnation. Detta mål grundar sig bland annat på att sjöfarten är av avgörande vikt för många kustsamhällen.
   Mot denna bakgrund verkar den bästa lösningen enligt de norska myndigheterna vara att man sörjer för förhållanden som möjliggör en rättvisare konkurrens med bekvämlighetsflaggade fartyg (och fartyg från andra EES-stater). Genom ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk strävar Norge efter att främja landets sjöfartsintressen, i syfte att förbättra en tillförlitlig, effektiv, säker och miljövänlig sjötransport, främja registrering och återregistrering i Norges ordinarie fartygsregister (NOR), bidra till en konsolidering av det norska sjöfartsklustret, samtidigt som man upprätthåller en flotta som är konkurrenskraftig på världsmarknaderna, samt upprätthålla och förbättra sakkunskap i fråga om sjöfart samt skydda och främja sysselsättningen för sjöfolk från EES-staterna. De norska myndigheterna har angett att utvidgningen av nettolöneordningen till fartyg som trafikerar rutten Bergen–Kirkenes främjar dessa mål. Omkring 750 sjömän kommer att påverkas av utvidgningen.
   Myndigheten anser att de norska myndigheterna har lämnat tillräckligt underlag som visar att den föreslagna ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk överensstämmelser med de allmänna målen i riktlinjerna för sjötransport.
   3.3   Stöd som beviljas i form av lägre arbetskraftsrelaterade kostnader
   
   I riktlinjerna för sjötransport föreskrivs att stöd i form av lägre arbetskraftsrelaterade kostnader för EES-sjöfolk ska tillåtas på villkor att det rör sig om sjöfolket ombord på fartyg som är registrerade i en EES-stat. I riktlinjerna för sjötransport tillåts sådant stöd upp till ett tak på 100 % befrielse från avgifter. Sådant stöd ska sträva efter att trygga sysselsättningen inom EES, såväl på fartygen som i hamnarna, bevara och utveckla kunnandet inom sjöfartsbranschen inom EES och förbättra säkerheten. Beträffande sysselsättningskostnaderna föreskrivs i avsnitt 3.2.2 i riktlinjerna att följande åtgärder för minskning av sysselsättningskostnader är tillåtna inom EES-sjöfarten:
   
               —
            
            
               Minskade socialförsäkringssatser för EES-sjöfolk ombord på fartyg som är registrerade i en EES-stat.
            
         
               —
            
            
               Minskade inkomstskattesatser för EES-sjöfolk ombord på fartyg som är registrerade i en EES-stat.
            
         I denna punkt avses med EES-sjöfolk
   
   
               —
            
            
               EES-medborgare, i fråga om sjöfolk som arbetar ombord på fartyg (även ro-ro-passagerarfartyg) som bedriver regelbunden persontransport mellan hamnar i EES-området, och
            
         
               —
            
            
               allt sjöfolk som är skattepliktigt och/eller skyldigt att betala socialförsäkringsavgifter i ett EES-land, i alla andra fall.
            
         Ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk rör återbetalning av inkomstskatt och socialförsäkringsavgifter som arbetsgivaren betalar för sjöfolk. Enligt ordningen som godkänts genom besluten nr 280/06/KOL och nr 412/06/KOL kommer ägare till fartyg som omfattas av ordningen att erhålla stöd för sjöfolk som är skatterättsligt hemmahörande i Norge eller i en annan EES-stat eller medborgare i en EES-stat, som är skatteskyldiga i Norge för inkomster från utlandet, som är berättigade till skattelättnad för sjöfolk enligt avsnitt 6–61 i skattelagen, och vars lön anmäls till det nationella pensionsförsäkringssystemet för sjöfolk eller dokumenteras separat. Inga ändringar i denna riktning har anmälts. Myndigheten anser följaktligen att sjöfolk som omfattas av ändringen kommer att falla inom den kategori som avses i riktlinjerna.
   3.4   Tak
   
   I avsnitt 3.2 i riktlinjerna för sjötransport medges en sänkning av socialförsäkringsavgifterna för EES-sjöfolk och lägre inkomstskattesatser. Enligt avsnitt 11 i riktlinjerna för sjötransport får en minskning beviljas upp till ett tak på 100 %, dvs. en sänkning till noll av inkomstskatt och sociala avgifter. Enligt den ursprungliga anmälan av ordningen får återbetalningarna inte överskrida totalbeloppet av de faktiskt inbetalade skatterna och socialförsäkringsavgifterna. Eftersom inga ändringar rörande detta har anmälts, anser myndigheten att de skatter och socialförsäkringsavgifter som ska återbetalas till följd av den anmälda ändringen även fortsättningsvis kommer att vara i överensstämmelse med riktlinjerna för sjötransport.
   3.5   Kumulering av stöd
   
   I enlighet med avsnitt 11 i riktlinjerna för sjötransport är den högsta stödnivå som kan tillåtas en sänkning till noll av inkomstskatt och sociala avgifter. Andra stödordningar får inte medföra mer stöd än så. De norska myndigheterna har angett att stödet inom ramen för ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk inte kan kumuleras med stöd som erhålls från andra lokala, regionala eller nationella ordningar eller gemenskapsordningar för att täcka samma stödberättigade kostnader.
   3.6   Slutsats
   
   På grundval av ovanstående bedömning anser övervakningsmyndigheten att den anmälda ändringen av ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk, genom vilken återbetalningen av inkomstskatt och socialförsäkringsavgifter som arbetsgivaren betalar för sjöfolk utvidgas till att även omfatta säkerhetsbesättning anställda på fartyg som trafikerar rutten Bergen–Kirkenes, som är utsatta för konkurrens och som är registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR), är förenlig med EES-avtalets funktion i den mening som avses i artikel 61.3 c i EES-avtalet samt i riktlinjerna för sjötransport. Följaktligen gör övervakningsmyndigheten inte några invändningar mot den anmälda ändringen.
   De norska myndigheterna erinras om sin skyldighet enligt artikel 21 i del II i protokoll 3 till övervakningsavtalet i förening med artikel 6 i beslut nr 195/04/KOL att överlämna årsrapporter om genomförandet av ordningen. De norska myndigheterna uppmanas att snarast möjligt till myndigheten överlämna samtliga juridiska och administrativa underlag om genomförandet av ovanstående ändringar av stödordningen, om detta ännu inte har skett.
   Enligt bestämmelserna i avsnitt 12 i riktlinjerna för sjötransport erinras de norska myndigheterna om att Efta-staterna för alla stödordningar som omfattas av riktlinjerna för sjötransport under det sjätte tillämpningsåret till myndigheten ska överlämna en bedömning av deras inverkan.
   De norska myndigheterna erinras också om att varje plan på att ändra denna ordning ska anmälas till myndigheten.
   Ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk som godkändes i besluten nr 280/06/KOL och nr 412/06/KOL ska enligt anmälan gälla till den 1 januari 2016. I den nuvarande anmälan anges att ordningen för skatteåterbäring i princip inte är begränsad till en särskild tidsperiod, men om den fortfarande är i drift kommer den att nyanmälas efter tio år. De norska myndigheterna har inte motiverat varför den anmälda ändringen skulle ha längre löptid än ordningen i dess ursprungligen anmälda form, och myndigheten drar därför slutsatsen att den senaste ändringen av ordningen bör upphöra att gälla samma dag. Myndigheten erinrar de norska myndigheterna om att riktlinjerna för sjötransport, inom ramen för vilka ordningen för skatteåterbäring har godkänts, kommer att ses över 2011. Om bestämmelserna i riktlinjerna för sjötransport ändras, kan detta ha en inverkan på alla befintliga stödordningar som omfattas av riktlinjerna, inklusive den ändring av ordningen som godkänns genom detta beslut.
   HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Eftas övervakningsmyndighet har beslutat att inte göra några invändningar mot den anmälda ändringen av ordningen för återbäring, till fartygsägare, av skatter för sjöfolk anställda på fartyg registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR), genom vilken återbetalningen av inkomstskatt och socialförsäkringsavgifter som arbetsgivaren betalar för sjöfolk utvidgas till att även omfatta säkerhetsbesättning anställda på fartyg som trafikerar rutten Bergen–Kirkenes, som är utsatta för konkurrens och som är registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR).
   Den ändrade ordningen är förenlig med artikel 61.3 c i EES-avtalet.
   Artikel 2
   Detta beslut riktar sig till Konungariket Norge.
   Artikel 3
   Endast den engelska texten är giltig.
   
      Utfärdat i Bryssel den 11 juni 2008.
      
         
            På Eftas övervakningsmyndighets vägnar
         
         Kurt JAEGER
         
         
            Ledamot av kollegiet
         
         Kristján A. STEFÁNSSON
         
         
            Ledamot av kollegiet
         
      
   
   
      (1)  Nedan kallad myndigheten.
   
      (2)  Nedan kallat EES-avtalet.
   
      (3)  Nedan kallat övervakningsavtalet.
   
      (4)  Riktlinjer för tillämpning och tolkning av artiklarna 61 och 62 i EES-avtalet och artikel 1 i protokoll 3 till övervakningsavtalet, antagna och utfärdade av Eftas övervakningsmyndighet den 19 januari 1994 (EGT L 231, 3.9.1994, s. 1 och EES-supplement nr 32, 3.9.1994, s. 1). Riktlinjerna ändrades senast 19 december 2007. Nedan kallas de riktlinjerna för statligt stöd.
   
      (5)  EUT L 139, 25.5.2006, s. 37.
   
      (6)  Eftas övervakningsmyndighets beslut nr 280/06/KOL av den 4 oktober 2006 om ändringarna av ordningarna för återbäring till fartygsägare av skatter för sjöfolk anställda på fartyg registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR) och landets internationella fartygsregister (NIS). EUT C 143, 28.6.2007, s. 5 och EES-supplement nr 30, 28.6.2007, s. 6. Beslutet i sin helhet finns på övervakningsmyndighetens webbplats på http://www.eftasurv.int/fieldsofwork/fieldstateaid/stateaidregistry/
   
      (7)  Eftas övervakningsmyndighets beslut nr 412/06/KOL av den 19 december 2006 om ändringarna av ordningarna för återbäring av skatter för sjöfolk anställda på fartyg registrerade i Norges ordinarie fartygsregister (NOR). EUT C 111, 17.5.2007, s. 20 och EES-supplement nr 23, 17.5.2007, s. 2. Beslutet i sin helhet finns på övervakningsmyndighetens webbplats på http://www.eftasurv.int/fieldsofwork/fieldstateaid/stateaidregistry/
   
      (8)  Nedan kallad ordningen för återbäring av skatter för sjöfolk.
   
      (9)  Se fotnoterna 6 och 7.
   
      (10)  Företag som är stödberättigade enligt ordningen ska varannan månad inkomma med en ansökan avseende de två föregående månaderna. Återbetalningen sker vanligtvis inom två månader.
   
      (11)  Växelkursen NOK/EUR för 2007 är 8,2224 och har offentliggjorts på myndighetens webbplats.
   
      (12)  Nedan kallade riktlinjerna för sjötransport.
   
      (13)  Rådets förordning (EEG) nr 4055/86 av den 22 december 1986 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet mellan medlemsstater samt mellan medlemsstater och tredje land (EGT L 378, 31.12.1986, s. 1).
   
      (14)  Rådets förordning (EEG) 3577/92 av den 7 december 1992 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage) (EGT L 364, 12.12.1992, s. 7).
   
      (15)  Beslut av EES-kommittén nr 70/97 (EGT L 30, 5.2.1998, s. 42 och EES-supplement nr 5, 5.2.1998, s. 175), som trädde i kraft den 1 augusti 1998.