CELEX: 32015R0924
Language: mt
Date: 2015-06-08 00:00:00
Title: Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2015/924 tat-8 ta' Ġunju 2015 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 321/2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

17.6.2015   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 150/10
               
            REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2015/924
      tat-8 ta' Ġunju 2015
      li jemenda r-Regolament (UE) Nru 321/2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea
      (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
      IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
      Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
      Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha,
      Billi:
      
                  (1)
               
               
                  L-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 881/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) jirrikjedi li l-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea (l-Aġenzija) tiżgura li l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà (it-TSIs) jiġu adattati għall-progress tekniku, għax-xejriet tas-suq u għall-ħtiġijiet soċjali, u għandha tipproponi lill-Kummissjoni l-emendi għat-TSIs li hija tqis li jkunu meħtieġa.
               
            
                  (2)
               
               
                  Fid-Deċiżjoni C(2007)3371 tat-13 ta' Lulju 2007, il-Kummissjoni tat mandat ta' qafas lill-Aġenzija sabiex twettaq ċerti attivitajiet skont id-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE (3) u d-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4). Skont it-termini tal-mandat ta' qafas, l-Aġenzija ntalbet tirrevedi t-TSI dwar il-vaguni tal-merkanzija stipulata fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (5).
               
            
                  (3)
               
               
                  Fil-21 ta' Jannar 2014, l-Aġenzija ħarġet opinjoni dwar “estensjoni tal-marka” GE “fuq il-vaguni” (ERA-ADV- 2014-1)
               
            
                  (4)
               
               
                  Fil-21 ta' Mejju 2014, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar emendi għat-TSI dwar “valutazzjoni minn korp notifikat ta' blokok tal-brejkijiet komposti” (ERA-REC- 109-2014-REC).
               
            
                  (5)
               
               
                  Għaldaqstant, ir-Regolament (UE) Nru 321/2013 għandu jiġi emendat.
               
            
                  (6)
               
               
                  Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE,
               
            ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
      Artikolu 1
      Ir-Regolament (UE) Nru 321/2013 huwa emendat kif ġej:
      
                  (1)
               
               
                  Fl-Artikolu 3, jiżdied il-punt (c) li ġej:
                  
                              “(c)
                           
                           
                              f'dak li għandu x'jaqsam mal-marka ‘GE’ kif murija fil-punt 5 tal-Appendiċi C tal-Anness, il-vaguni fil-flotta eżistenti li ġew awtorizzati skont id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE kif emendata bid-Deċiżjoni 2009/107/KE jew bid-Deċiżjoni 2006/861/KE kif emendata bid-Deċiżjonijiet 2009/107/KE u 2012/464/UE, u li jissodisfaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 7.6.4 tad-Deċiżjoni 2009/107/KE, jistgħu jirċievu din il-marka ‘GE’ mingħajr l-ebda valutazzjoni addizzjonali minn parti terza jew awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz. L-użu ta' din il-marka f'vaguni attivi tibqa' taħt ir-responsabbiltà tal-impriżi ferrovjarji.”
                           
                        
            
                  (2)
               
               
                  Għandhom jiżdiedu l-Artikoli 8a, 8b u 8c li ġejjin:
                  “Artikolu 8a
                  1.   Minkejja d-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 6.3 tal-Anness, ċertifikat KE ta' verifika jista' jinħareġ għal subsistema li fiha komponenti li jikkorrispondu mal-kostitwent tal-interoperabbiltà ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet ma' wiċċ ir-rota’ li ma għandux dikjarazzjoni ta' konformità tal-KE waqt perjodu ta' tranżizzjoni ta' għaxar snin wara d-data ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament, jekk jiġu sodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:
                  
                              (a)
                           
                           
                              il-komponent kien manifatturat qabel id-data ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament; kif ukoll
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              il-komponent tal-interoperabbiltà ntuża f'subsistema li kienet ġiet approvata u mqiegħda fis-servizz f'mill-inqas Stat Membru wieħed qabel id-data ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament.
                           
                        2.   Il-produzzjoni, l-aġġornament jew it-tiġdid ta' kwalunkwe subsistema bl-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux ċertifikati għandha titlesta, inkluż l-għoti ta' awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz tas-subsistema, qabel jiskadi l-perjodu ta' tranżizzjoni stabbilit fil-paragrafu 1.
                  3.   Waqt il-perjodu ta' tranżizzjoni stabbilit fil-paragrafu 1:
                  
                              (a)
                           
                           
                              ir-raġunijiet għan-non-ċertifikazzjoni ta' kwalunkwe kostitwent tal-interoperabbiltà għandu jiġi identifikat kif xieraq fil-proċedura ta' verifika msemmija fil-paragrafu 1; kif ukoll
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza għandhom jirrappurtaw fir-rapport annwali tagħhom, kif imsemmi fl-Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE, dwar l-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux ċertifikati ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet ma' wiċċ ir-rota’ fil-kuntest tal-proċeduri ta' awtorizzazzjoni.
                           
                        Artikolu 8b
                  1.   Sakemm jiskadi l-perjodu ta' approvazzjoni attwali tagħhom, il-kostitwenti tal-interoperabbiltà ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet ma' wiċċ ir-rota’ elenkati fl-Appendiċi G tal-Anness ma hemmx għalfejn ikunu koperti minn dikjarazzjoni ta' konformità tal-KE. Matul dan il-perjodu, ‘elementi ta' frizzjoni għal brejkijiet ma' wiċċ ir-rota’ elenkati fl-Appendiċi G tal-Anness għandhom jitqiesu konformi ma' dan ir-Regolament.
                  2.   Wara li jiskadi l-perjodu ta' approvazzjoni attwali tagħhom, il-kostitwenti tal-interoperabbiltà ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet ma' wiċċ ir-rota’ elenkati fl-Appendiċi G tal-Anness għandhom ikunu koperti minn dikjarazzjoni ta' konformità tal-KE.
                  Artikolu 8c
                  1.   Minkejja d-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 6.3 tal-Anness, ċertifikat KE ta' verifika jista' jinħareġ għal subsistema li fiha komponenti li jikkorrispondu mal-kostitwent tal-interoperabbiltà ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet ma' wiċċ ir-rota’ li ma għandux dikjarazzjoni ta' konformità tal-KE waqt perjodu ta' tranżizzjoni ta' għaxar snin wara l-iskadenza tal-perjodu ta' approvazzjoni tal-kostitwent tal-ineroperabbiltà, jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:
                  
                              (a)
                           
                           
                              il-komponent kien manifatturat qabel l-iskadenza tal-perjodu ta' approvazzjoni tal-komponent tal-interoperabbiltà; kif ukoll
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              il-komponent tal-interoperabbiltà ntuża f'subsistema li kienet ġiet approvata u mqiegħda fis-servizz f'mill-inqas Stat Membru wieħed qabel id-data ta' applikazzjoni ta' dan ir-Regolament.
                           
                        2.   Il-produzzjoni, l-aġġornament jew it-tiġdid ta' kwalunkwe subsistema bl-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux ċertifikati għandha titlesta, inkluż l-għoti ta' awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz tas-subsistema, qabel ma jiskadi l-perjodu ta' tranżizzjoni stabbilit fil-paragrafu 1.
                  3.   Waqt il-perjodu ta' tranżizzjoni stabbilit fil-paragrafu 1:
                  
                              (a)
                           
                           
                              ir-raġunijiet għan-non-ċertifikazzjoni ta' kwalunkwe kostitwent tal-interoperabbiltà għandu jiġi identifikat kif xieraq fil-proċedura ta' verifika msemmija fil-paragrafu 1; kif ukoll
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza għandhom jirrappurtaw fir-rapport annwali tagħhom, kif imsemmi fl-Artikolu 18 tad-Direttiva 2004/49/KE, dwar l-użu ta' kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux ċertifikati ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet ma' wiċċ ir-rota’ fil-kuntest tal-proċeduri ta' awtorizzazzjoni.”
                           
                        
            
                  (3)
               
               
                  Għandu jiżdied l-Artikolu 9a li ġej:
                  “Artikolu 9a
                  Iċ-ċertifikat ta' eżami tat-tip KE jew tad-disinn KE għall-kostitwent tal-interoperabbiltà ‘element ta' frizzjoni għal brejkijiet ma' wiċċ ir-rota’ għandhom ikunu validi għal 10 snin. Matul dak il-perjodu, kostitwenti ġodda tal-istess tip jistgħu jitqiegħdu fis-suq abbażi ta' dikjarazzjoni ta' konformità tal-KE li tirreferi għal dan iċ-ċertifikat ta' eżami tat-tip KE jew tad-disinn KE.”
               
            
                  (4)
               
               
                  Fl-Artikolu 10, il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:
                  “1.   L-Aġenzija għandha tippubblika, fuq is-sit tal-Internet tagħha, il-lista ta' blokok tal-brejks komposti approvati b'mod sħiħ imsemmija fl-Appendiċi G tal-Anness, għall-perjodu li fih dawn il-blokok tal-brejkijiet ma jkunux koperti bid-dikjarazzjonijiet KE.”
               
            
                  (5)
               
               
                  Għandu jiżdied l-Artikolu 10a li ġej:
                  “Artikolu 10a
                  1.   Sabiex inkomplu nlaħħqu mal-progress teknoloġiku, jistgħu jkunu meħtieġa soluzzjonijiet innovattivi li ma jikkonformawx mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fl-Anness u/jew li għalihom ma jistgħux jiġu applikati l-metodi ta' valutazzjoni stabbiliti fl-Anness. F'dak il-każ, għandhom jiġu żviluppati speċifikazzjonijiet ġodda u/jew metodi ġodda ta' valutazzjoni marbutin ma' dawk is-soluzzjonijiet innovattivi.
                  2.   Is-soluzzjonijiet innovattivi jistgħu jkunu relatati mas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija’, mal-partijiet tagħha u mal-kostitwenti tal-interoperabbiltà tagħha.
                  3.   Jekk tiġi proposta soluzzjoni innovattiva, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu, stabbilit fl-Unjoni, għandu jiddikjara kif it-tali soluzzjoni tvarja mid-dispożizzjoni rilevanti ta' din it-TSI jew kif din tikkumplimentaha, u għandu jibgħat id-differenzi lill-Kummissjoni għall-analiżi.
                  4.   Il-Kummissjoni għandha toħroġ opinjoni dwar is-soluzzjoni innovattiva proposta. Jekk din l-opinjoni tkun pożittiva, l-ispeċifikazzjonijiet operattivi u tal-interfaċċja x-xierqa u l-metodu ta' valutazzjoni, li jridu jiddaħħlu fit-TSI sabiex din is-soluzzjoni innovattiva tkun tista' tintuża, għandhom jiġu żviluppati u mbagħad integrati fit-TSI matul il-proċess ta' reviżjoni skont l-Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE. Jekk l-opinjoni tkun negattiva, is-soluzzjoni innovattiva proposta ma tistax tiġi applikata.
                  5.   Sa ma tiġi analizzata mill-ġdid it-TSI, l-opinjoni pożittiva mogħtija mill-Kummissjoni għandha titqies bħala mezz ta' konformità aċċettabbli mar-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE, u għalhekk tista' tintuża għall-valutazzjoni tas-subsistema.”
               
            
                  (6)
               
               
                  L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 hu emendat skont l-Anness ta' dan ir-Regolament.
               
            Artikolu 2
      Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara l-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
      Għandu japplika mill-1 ta' Lulju 2015.
      
         Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
         Magħmul fi Brussell, it-8 ta' Ġunju 2015.
         
            
               Għall-Kummissjoni
            
            
               Il-President
            
            Jean-Claude JUNCKER
         
      
      
         (1)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1.
      
         (2)  Ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-29 ta' April 2004 li jistabbilixxi Aġenzija Ewropea tal-Ferroviji (ĠU L 164, 30.4.2004, p. 1).
      
         (3)  Id-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta' Lulju 1996 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja (ĠU L 235, 17.9.1996, p. 6).
      
         (4)  Id-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta' Marzu 2001 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (ĠU L 110, 20.4.2001, p. 1).
      
         (5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta' Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE (ĠU L 104, 12.4.2013, p. 1).
      
         ANNESS
         The Annex to Regulation (EU) No 321/2013 (WAG TSI) is amended as follows:
         
                     (1)
                  
                  
                     In Chapter 3 ‘Essential requirements’, the following row is inserted in Table 1 below the row containing the text ‘4.2.4.3.4’ in the cell in the ‘Point’ column:
                     
                                 ‘4.2.4.3.5
                              
                              
                                 Friction elements for wheel tread brakes
                              
                              
                                 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, 2.4.1
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 2.4.3’
                              
                           
               
                     (2)
                  
                  
                     Chapter 4 ‘Characterisation of the subsystem’ is amended as follows:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 in point 4.2.1, the third subparagraph is deleted;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 the following point 4.2.4.3.5 is inserted:
                                 ‘4.2.4.3.5.   
                                       Friction elements for wheel tread brakes
                                    
                                 
                                 The friction element for wheel tread brakes (i.e. brake block) generates brake forces by friction when engaged with the wheel tread.
                                 If wheel tread brakes are used the characteristics of the friction element shall contribute reliably to achieving the intended brake performance.
                                 The demonstration of conformity is described in point 6.1.2.5 of this TSI.’
                              
                           
               
                     (3)
                  
                  
                     Chapter 5 ‘Interoperability constituents’ is amended as follows:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 section 5.2 is replaced by the following:
                                 ‘5.2.   Innovative solutions
                                 
                                 As stated in Article 10a, innovative solutions may require new specifications and/or new assessment methods. Such specifications and assessment methods shall be developed using the process described in point 6.1.3 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.’;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 the following point 5.3.4a is added:
                                 ‘5.3.4a.   Friction element for wheel tread brakes
                                 
                                 The friction element for wheel tread brakes shall be designed and assessed for an area of use defined by:
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             dynamic friction coefficients and their tolerance bands,
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             minimum static friction coefficient,
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             maximum permitted brake forces applied on the element,
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             suitability for train detection by systems based on track circuits,
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             suitability for severe environmental conditions.
                                          
                                       A friction element for wheel tread brakes shall comply with the requirements defined in point 4.2.4.3.5. These requirements shall be assessed at IC level.’
                              
                           
               
                     (4)
                  
                  
                     Chapter 6 ‘Conformity assessment and EC verification’ is amended as follows:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 in Table 8, the following new row is added below the row containing the text ‘Module CH1’:
                                 
                                             ‘Module CV
                                          
                                          
                                             Type validation by in-service experience (suitability for use)’
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Table 9 is amended as follows:
                                 
                                    ‘Table 9
                                 
                                 
                                    Modules to be applied for interoperability constituents
                                 
                                 
                                             Point
                                          
                                          
                                             Constituent
                                          
                                          
                                             Modules
                                          
                                       
                                             CA1 or CA2
                                          
                                          
                                             CB + CD
                                          
                                          
                                             CB + CF
                                          
                                          
                                             CH
                                          
                                          
                                             CH1
                                          
                                          
                                             CV
                                          
                                       
                                             4.2.3.6.1
                                          
                                          
                                             Running gear
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             Running gear — established
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             4.2.3.6.2
                                          
                                          
                                             Wheelset
                                          
                                          
                                             X (*)
                                             
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X (*)
                                             
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             4.2.3.6.3
                                          
                                          
                                             Wheel
                                          
                                          
                                             X (*)
                                             
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X (*)
                                             
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             4.2.3.6.4
                                          
                                          
                                             Axle
                                          
                                          
                                             X (*)
                                             
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X (*)
                                             
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             4.2.4.3.5
                                          
                                          
                                             Friction element for wheel tread brakes
                                          
                                          
                                             X (*)
                                             
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X (*)
                                             
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                             X (**)
                                             
                                          
                                       
                                             5.3.5
                                          
                                          
                                             Rear-end signal
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             X
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 the following point 6.1.2.5 is inserted below point 6.1.2.4:
                                 ‘6.1.2.5.   Friction elements for wheel tread brakes
                                 
                                 The demonstration of conformity of friction elements for wheel tread brakes shall be carried out by determining the following friction element properties in accordance with the European Railway Agency (ERA) technical document ERA/TD/2013-02/INT version 2.0 of XX.XX.2014 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu):
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             dynamic friction performance (chapter 4);
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             static friction coefficient (chapter 5);
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             mechanical characteristics including properties in respect to shear strength test and flexural strength test (chapter 6).
                                          
                                       Demonstration of the following suitabilities shall be carried out in accordance with chapters 7 and/or 8 of the ERA technical document ERA/TD/2013-02/INT version 2.0 of XX.XX.2014 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu), if the friction element is intended to be suitable for:
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             train detection by systems based on track circuits; and/or
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             severe environmental conditions.
                                          
                                       If a manufacturer does not have sufficient return of experience (according with its own judgement) for the proposed design, the type validation by in-service experience procedure (module CV) shall be part of the assessment procedure for suitability for use. Before commencing in-service tests, a suitable module (CB or CH1) shall be used to certify the design of the interoperability constituent.
                                 The in-service tests shall be organised on request from the manufacturer, who must obtain agreement from a railway undertaking that will contribute to such an assessment.
                                 The suitability for train detection by systems based on track circuits for friction elements intended to be used in subsystems beyond the scope set out in chapter 7 of the ERA technical document ERA/TD/2013-02/INT version 2.0 of XX.XX.2014 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu) may be demonstrated using the procedure for innovative solutions described in point 6.1.3.
                                 The suitability for severe environmental conditions by a dynamometer test for friction elements intended to be used in subsystems beyond the scope set out in clause 8.2.1 of the ERA technical document ERA/TD/2013-02/INT version 2.0 of XX.XX.2014 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu) may be demonstrated using the procedure for innovative solutions described in point 6.1.3.’
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 point 6.1.3 is replaced by the following:
                                 ‘6.1.3.   Innovative solutions
                                 
                                 If an innovative solution referred to in Article 10a is proposed for an interoperability constituent, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall apply the procedure set out in Article 10a.’
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 in point 6.2.2.3, the third subparagraph is replaced by the following:
                                 ‘As an alternative to performing on-track tests on two different rail inclinations, as set out in clause 5.4.4.4 in EN 14363:2005, tests may be carried out on only one rail inclination, if it is demonstrated that the tests cover the range of contact conditions as set out in section 1.1 of ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu).’
                              
                           
                                 (f)
                              
                              
                                 point 6.2.3 is replaced by the following:
                                 ‘6.2.3.   Innovative solutions
                                 
                                 If an innovative solution referred to in Article 10a is proposed for the “rolling stock — freight wagons” subsystem, the applicant shall apply the procedure set out in Article 10a.’
                              
                           
               
                     (5)
                  
                  
                     In chapter 7 ‘Implementation’, point 7.1.2(j), the second sentence is deleted.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     In Appendix A, the last row of Table A.1 is deleted.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Appendix C is amended as follows:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 in section 9, indent (l) is replaced by the following:
                                 
                                             ‘(l)
                                          
                                          
                                             If the brake system requires a “friction element for wheel tread brakes” interoperability constituent, the interoperability constituent shall, in addition to the requirements of point 6.1.2.5, comply with UIC leaflet 541-4:2010. The manufacturer of the friction element for wheel tread brakes, or his authorised representative established within the Union, shall in that case obtain the UIC approval.’
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 in section 14, the second subparagraph is replaced by the following:
                                 ‘With regard to the use of wheel tread brake systems, this condition is deemed to be met if the “friction element for wheel tread brakes” interoperability constituent is, in addition to the requirements of point 6.1.2.5, compliant with UIC leaflet 541-4:2010, and if the wheel:
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             is assessed in accordance with point 6.1.2.3; and
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             fulfils the conditions of Section 15 of Appendix C.’
                                          
                                       
                           
               
                     (8)
                  
                  
                     Appendix D is amended as follows:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 the following rows are inserted below the row containing the text ‘Parking brake | 4.2.4.3.2.2’ in the cell in the ‘Characteristics to be assessed’ column:
                                 
                                             ‘Friction elements for wheel tread brakes
                                          
                                          
                                             4.2.4.3.5
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                       
                                             6.1.2.5
                                          
                                          
                                             ERA technical document ERA/TD/2013-02/INT version 2.0 of XX.XX.2014
                                          
                                          
                                             All’
                                          
                                       
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 the row containing the text ‘EN 15551:2009+A1:2010’ in the cell in the ‘References to mandatory Standard’ column is replaced by the following:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             ‘EN 15551:2009+A1:2010
                                          
                                          
                                             6.2, 6.2.3.1’
                                          
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 the following row is inserted below the row containing the text ‘UIC leaflet 542:2010’ in the cell in the ‘References to mandatory Standard’ column:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             ‘UIC 541-4:2010
                                          
                                          
                                             all’
                                          
                                       
                           
               
                     (9)
                  
                  
                     In Appendix E, section 1, the first subparagraph is replaced by the following:
                     ‘The colour of tail lamps shall be in accordance with clause 5.5.3 of EN 15153-1:2013.’
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     In Appendix F, the following row is inserted below the row with text ‘Wheel slide protection (WSP)’ in the cell in the ‘Element of the Rolling Stock sub-system’ column:
                     
                                 ‘Friction elements for wheel tread brakes
                              
                              
                                 4.2.4.3.5
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                 6.1.2.5’
                              
                           
               
            (*)  Modules CA1, CA2 or CH may be used only in the case of products placed on the market, and therefore developed, before the entry into force of this TSI, provided that the manufacturer demonstrates to the NoBo that design review and type examination were performed for previous applications under comparable conditions, and are in conformity with the requirements of this TSI; this demonstration shall be documented, and is considered as providing the same level of proof as module CB or design examination according to module CH1.
         
            (**)  Module CV shall be used in case the manufacturer of friction element for wheel tread brakes has no sufficient return of experience (according to its own judgment) for the proposed design’