CELEX: 42012X0713(02)
Language: sv
Date: 2012-07-13 00:00:00
Title: Föreskrifter nr 90 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg samt skivor och trummor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon

13.7.2012   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 185/24
            
         Endast FN/ECE-texterna i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på följande webbplats:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Föreskrifter nr 90 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg samt skivor och trummor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
   Inbegripet all giltig text till och med:
   Ändringsserie 02 – Dag för ikraftträdande: 28 oktober 2011
   INNEHÅLL
   
               1.
            
            Tillämpningsområde
         
               2.
            
            Definitioner
         
               3.
            
            Ansökan om typgodkännande
         
               4.
            
            Typgodkännande
         
               5.
            
            Specifikationer och provningar
         
               6.
            
            Förpackning och märkning
         
               7.
            
            Ändringar och utvidgning av typgodkännande av ersättningsdelar
         
               8.
            
            Produktionsöverensstämmelse
         
               9.
            
            Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse
         
               10.
            
            Produktionens definitiva upphörande
         
               11.
            
            Namn och adresser till typgodkännandemyndigheterna och till de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprovningen
         
               12.
            
            Övergångsbestämmelser
         BILAGOR
   
               Bilaga 1A —
            
            Meddelande om typgodkännande eller utvidgning, avslag, återkallande eller produktionens definitiva upphörande i fråga om en ersättningsbromsbeläggsats eller ett ersättningstrumbromsbelägg enligt föreskrifter nr 90
         
               Bilaga 1B —
            
            Meddelande om typgodkännande eller utvidgning, avslag, återkallande eller produktionens definitiva upphörande i fråga om en bromstrumma enligt föreskrifter nr 90
         
               Bilaga 2 —
            
            Typgodkännandemärkets utformning och godkännandedata
         
               Bilaga 3 —
            
            Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategorierna M1, M2 och N1
            
         
               Bilaga 4 —
            
            Krav på ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon i kategorierna M3, N2 och N3
            
         
               Bilaga 5 —
            
            Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon kategorierna O1 och O2
            
         
               Bilaga 6 —
            
            Krav på ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon i kategorierna O3 och O4
            
         
               Bilaga 7 —
            
            Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategori L
         
               Bilaga 8 —
            
            Tekniska föreskrifter för ersättningsbromsbeläggsatser avsedda för användning i separata parkeringsbromssystem som är oberoende av fordonets färdbromssystem
         
               Bilaga 9 —
            
            Ytterligare specialförfaranden för produktionsöverensstämmelse
         
               Bilaga 10 —
            
            Illustrationer
         
               Bilaga 11 —
            
            Krav för ersättningsbromsskivor eller ersättningsbromstrummor för fordon i kategorierna M och N
         
               Bilaga 12 —
            
            Krav för ersättningsbromsskivor/bromstrummor för fordon i kategori O
         
               Bilaga 13 —
            
            Mall för provningsrapport för en ersättningsbromsskiva/bromstrumma
         1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE
   
               1.1
            
            
               Dessa föreskrifter gäller grundläggande bromsfunktioner för följande ersättningsdelar (1)
               
               
                           1.1.1
                        
                        
                           Ersättningsbromsbeläggsatser avsedda för användning i de friktionsbromsar som utgör en del av ett bromssystem hos fordon i kategori M, N, L och O och som har typgodkännande i enlighet med föreskrifterna nr 13, 13-H eller 78.
                        
                     
                           1.1.2
                        
                        
                           Ersättningstrumbromsbelägg avsedda att nitas fast vid en bromsback för montering och användning i fordon i kategorierna M3, N2, N3, O3 eller O4 och som har ett typgodkännande i enlighet med föreskrifter nr 13.
                        
                     
                           1.1.3
                        
                        
                           Ersättningsbromsbeläggsatser som används i separata parkeringsbromssystem som är oberoende av fordonets färdbromssystem omfattas endast av de tekniska föreskrifterna i bilaga 8 till dessa föreskrifter.
                        
                     
                           1.1.4
                        
                        
                           Ersättningsbromstrummor och -skivor avsedda för användning i de friktionsbromsar som utgör en del av ett bromssystem hos fordon i kategori M, N och O och som har ett typgodkännande i enlighet med föreskrifter nr 13 eller 13-H.
                        
                     
         
               1.2
            
            
               Dessa föreskrifter omfattar inte originalbromsskivor och -trummor monterade på fordonet vid tillverkningen och originalersättningsskivor och -trummor avsedda att användas för underhåll av fordonet.
            
         
               1.3
            
            
               Dessa föreskrifter gäller inte ”specialdelar” så som de definieras i punkt 2.3.4.
            
         2.   DEFINITIONER
   2.1   Allmänna definitioner
   2.1.1   tillverkare: den organisation som kan åta sig tekniskt ansvar för bromsbeläggsatserna eller trumbromssatserna eller bromstrummorna och -skivorna och kan visa att den har de nödvändiga medlen för att uppnå produktionsöverensstämmelse.
   2.1.2   ersättningsdel: antingen en typ av ersättningsbromsbeläggsats, en typ av ersättningstrumbromsbelägg, ett ersättningstrumbromsbelägg, en ersättningsbromstrumma eller en ersättningsbromsskiva.
   2.1.3   originaldel: antingen ett originalbromsbelägg, en originalbromsbeläggsats, ett originaltrumbromsbelägg, en originalbromstrumma eller en originalbromsskiva.
   2.2   Definitioner i fråga om typgodkännande av en typ av ersättningsbromsbeläggsats, en typ av ersättningstrumbromsbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg.
   2.2.1   bromssystem: den betydelse som ges i punkt 2.3 i föreskrifter nr 13, punkt 2.3 i föreskrifter nr 13-H, eller i punkt 2.5 i föreskrifter nr 78.
   2.2.2   friktionsbroms: den del av bromsutrustningen i vilken krafter som går mot fordonets rörelse utvecklas genom friktion mellan ett bromsbelägg och en bromsskiva eller trumma som rör sig i förhållande till varandra.
   2.2.3   bromsbeläggsats: en komponent i en friktionsbroms som trycks mot en trumma eller en skiva för att utveckla friktionskraft.
   2.2.3.1   bromsbacksats: en bromsbeläggsats för en trumbroms.
   2.2.3.1.1   bromsback: en komponent i en bromsbacksats som bär bromsbelägget.
   2.2.3.2   bromsklossats: en bromsbeläggsats för en skivbroms.
   2.2.3.2.1   bromsklossens fästplatta: en komponent i en bromsklossats som bär bromsbelägget.
   2.2.3.3   bromsbelägg: en komponent i en friktionsbroms med den form och de slutgiltiga mått som krävs för att fästas på bromsbacken eller bromsklossens fästplatta.
   2.2.3.4   trumbromsbelägg: ett bromsbelägg för en trumbroms.
   2.2.3.5   friktionsmaterial: den produkt av en särskild blandning av material och bearbetningar som tillsammans bestämmer bromsbeläggets egenskaper.
   2.2.4   bromsbeläggtyp: en kategori av bromsbelägg som inte skiljer sig i fråga om friktionsmaterialegenskaper.
   2.2.5   bromsbeläggsatstyp: hjuluppsättningar med bromsbeläggsatser som inte skiljer sig i fråga om bromsbeläggstyp, mått eller funktionella egenskaper.
   2.2.6   trumbromsbeläggstyp: hjuluppsättningar med bromsbeläggskomponenter som efter montering på bromsbackarna inte skiljer sig i fråga om bromsbeläggtyp, mått eller funktionella egenskaper.
   2.2.7   originalbromsbelägg: en bromsbeläggtyp som det hänvisas till i dokumentationen om typgodkännande för fordon, punkt 8.1.1 i bilaga 2 till föreskrifter nr 13, punkt 7.1 (2) i bilaga I till föreskrifter nr 13-H eller punkt 5.4 i bilaga I till föreskrifter nr 78.
   2.2.8   originalbromsbeläggsats: en bromsbeläggsats som överensstämmer med de uppgifter som bifogats dokumentationen om typgodkännande för fordon.
   2.2.9   ersättningsbromsbeläggsats: en bromsbeläggsats av en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter som en lämplig ersättning för en originalbromsbeläggsats.
   2.2.10   originaltrumbromsbelägg: ett trumbromsbelägg som överensstämmer med de uppgifter som bifogats dokumentationen om typgodkännande för fordon.
   2.2.11   ersättningstrumbromsbelägg: ett trumbromsbelägg av en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter som en lämplig ersättning för ett originaltrumbromsbelägg vid montering på en bromsback.
   2.2.12   parkeringsbromsbeläggsats: en bromsklossats eller bromsbacksats som hör till ett parkeringsbromssystem som är separat och oberoende av fordonets färdbromssystem.
   2.3   Definitioner i fråga om typgodkännande av ersättningsbromstrummor eller ersättningsbromsskiva.
   2.3.1   ”Originalbromsskiva/bromstrumma”
   
               2.3.1.1
            
            
               I fråga om motorfordon, en bromsskiva/bromstrumma som omfattas av typgodkännandet för ett fordons bromssystem enligt föreskrifter nr 13 eller 13-H.
            
         
               2.3.1.2
            
            
               I fråga om släpfordon:
               
                           a)
                        
                        
                           En bromsskiva/bromstrumma som omfattas av typgodkännandet för fordonets bromssystem i enlighet med föreskrifter nr 13.
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           En bromsskiva/bromstrumma som är en del av en broms för vilken axeltillverkaren innehar en provningsrapport i enlighet med bilaga 11 till föreskrifter nr 13.
                        
                     
         2.3.2   identifieringskod: identifierar de bromsskivor eller bromstrummor som omfattas av bromssystemtypgodkännandet enligt föreskrifterna nr 13 och 13-H. Koden innehåller minst tillverkarens handelsnamn eller varumärke och ett identifieringsnummer.
   På begäran av den tekniska tjänsten och/eller typgodkännandemyndigheten ska fordonstillverkaren lämna in den information som utgör kopplingen mellan bromssystemtypgodkännandet och motsvarande identifieringskod.
   2.3.3   Ersättningsdelar
   2.3.3.1   originalersättningsbromsskivor och originalersättningsbromstrummor: originalbromsskivor/bromstrummor avsedda för underhåll av fordonet och som är försedda med en identifieringskod enligt definitionen i punkt 2.3.2 som är tydligt läsbar och outplånlig.
   2.3.3.2   identisk bromsskiva: en ersättningsbromsskiva som är kemiskt och fysiskt identisk med originalbromsskivan i alla avseenden förutom fordonstillverkarens märke, som saknas.
   2.3.3.3   identisk bromstrumma: en ersättningsbromstrumma som är kemiskt och fysiskt identisk med originalbromstrumman i alla avseenden förutom fordonstillverkarens märke, som saknas.
   2.3.3.4   likvärdig bromsskiva: en ersättningsbromsskiva som är identisk med originalbromsskivan i fråga om alla mått, geometriska egenskaper och grundläggande utformning och som också kommer från samma materialundergrupp som originalbromsskivan enligt definitionen i punkt 5.3.3.2.
   2.3.3.5   likvärdig bromstrumma: en ersättningsbromstrumma som är identisk med originalbromstrumman i fråga om alla mått, geometriska egenskaper och grundläggande utformning och som också kommer från samma materialundergrupp som originalbromstrumman enligt definitionen i punkt 5.3.3.2.
   2.3.3.6   utbytbar bromsskiva: en ersättningsbromsskiva som har samma anläggningsmått som originalbromsskivan, men som kan avvika från originalbromsskivan i fråga om utformning, materialsammansättning och mekaniska egenskaper.
   2.3.3.7   utbytbar bromstrumma: en ersättningsbromstrumma som har samma anläggningsmått som originalbromstrumman, men som kan avvika från originalbromstrumman i fråga om utformning, materialsammansättning och mekaniska egenskaper.
   2.3.4   specialbromsskiva/bromstrumma: en ersättningsbromsskiva/bromstrumma som inte omfattas av punkterna 2.3.1–2.3.3.
   2.3.5   funktionella mått: samtliga mått som är relevanta i fråga om montering av bromssystemets komponenter och deras funktion (se punkt 5.3.7.1 och bilaga 10).
   2.3.6   typ av bromsskiva/bromstrumma: bromsskivor eller bromstrummor med samma grundläggande utformning och materialgrupp i enlighet med klassificeringskriterierna enligt punkt 5.3.5.1 eller 5.3.5.2, beroende på vad som är lämpligt.
   2.3.7   provningsgrupp: typ av bromsskivor/bromstrummor som har samma egenskaper enligt punkt 5.3.6.
   2.3.8   variant: enskild bromsskiva/bromstrumma inom en given provningsgrupp.
   2.3.9   material: kemisk sammansättning och mekaniska egenskaper enligt punkt 3.4.1.2.
   2.3.10   materialgrupp: t.ex. gråjärn, stål, aluminium, etc.
   2.3.11   materialundergrupp: en av de undergrupper som definieras i punkt 5.3.3.2.
   2.3.12   minimitjocklek: den tjocklek på bromsskivan då den måste ersättas.
   2.3.13   högsta innerdiameter: den högsta innerdiameter på bromstrumman vid vilken den måste ersättas.
   3.   ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE
   3.1   En ansökan om typgodkännande av en ersättningsdel för en specifik fordonstyp eller specifika fordonstyper ska lämnas in av tillverkaren av ersättningsdelen eller dennes representant.
   3.2   En ansökan får lämnas in av innehavaren av ett fordonstypgodkännande enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 78 i fråga om ersättningsdelar som överensstämmer med den typ som anges i fordonstypgodkännandedokumentationen.
   3.3   I fråga om en ansökan som avser typgodkännande av en typ av ersättningsbromsbeläggsats, en typ av ersättningstrumbromsbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg gäller följande:
   
               3.3.1
            
            
               En ansökan om typgodkännande ska åtföljas av en beskrivning i tre exemplar av ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget med avseende på de poster som anges i bilaga 1 till dessa föreskrifter. Dessutom ska följande uppgifter anges:
               
                           3.3.1.1
                        
                        
                           Diagram över ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget som visar de funktionella dimensionerna.
                        
                     
                           3.3.1.2
                        
                        
                           En ritning över de positioner på ett fordon där ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbeläggen kan monteras för vilka typgodkännandeansökan gäller.
                        
                     
         
               3.3.2
            
            
               Bromsbeläggsatser eller trumbromsbelägg av den typ för vilken typgodkännande begärs ska göras tillgängliga i tillräckligt många exemplar för att man ska kunna utföra typgodkännandeprovningarna.
            
         
               3.3.3
            
            
               Den sökande ska godkänna och göra lämpliga fordon och/eller bromsar tillgängliga för den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningen.
            
         
               3.3.4
            
            
               Den behöriga myndigheten ska kontrollera att tillräckliga åtgärder vidtagits för att se till att det finns en effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen innan typgodkännande beviljas.
               
                           3.3.4.1
                        
                        
                           Den sökande ska ange värden för friktionsuppförande i enlighet med punkt 2.4.1 eller 3.4.1 i del A i bilaga 9 till dessa föreskrifter.
                        
                     
         3.4   I fråga om ansökan om typgodkännande av en ersättningsbromstrumma eller ersättningsbromsskiva gäller följande:
   3.4.1   En ansökan om typgodkännande ska åtföljas av en beskrivning i tre exemplar av ersättningsbromstrumman eller ersättningsbromsskivan med avseende på de poster som anges i bilaga 1B till dessa föreskrifter. Dessutom ska följande uppgifter anges:
   3.4.1.1   Ritning(ar) av skiva eller trumma med mått på egenskaper som nämns i punkt 5.3.7.1 tillsammans med toleranser och eventuella tillbehör.
   
               a)
            
            
               Placering och typ av märkning i enlighet med punkt 6.2.2 – mått i mm.
            
         
               b)
            
            
               Vikt i gram.
            
         
               c)
            
            
               Material.
            
         3.4.1.2   Komponentbeskrivning
   Tillverkaren ska lämna in en komponentbeskrivning med minst följande information:
   
               a)
            
            
               Tillverkaren av den obehandlade delen.
            
         
               b)
            
            
               En beskrivning av tillverkningsprocessen för den obehandlade delen.
            
         
               c)
            
            
               Bevis på processens tillförlitlighet (t.ex. avsaknad av sprickor och hål, mått).
            
         
               d)
            
            
               Materialsammansättning, närmare bestämt
               
                           i)
                        
                        
                           Kemisk sammansättning
                        
                     
                           ii)
                        
                        
                           Mikrostruktur
                        
                     
                           iii)
                        
                        
                           Mekaniska egenskaper
                           
                                       a.
                                    
                                    
                                       Brinellhårdhet enligt ISO 6506-1:2005
                                    
                                 
                                       b.
                                    
                                    
                                       Draghållfasthet i enlighet med ISO 6892:1998
                                    
                                 
                     
         
               e)
            
            
               Korrosion eller ytskydd
            
         
               f)
            
            
               Beskrivning av balanseringsåtgärder, högsta tillåtna balanseringsfel.
            
         
               g)
            
            
               Tillåten förslitning (minimitjocklek i fråga om bromsskivor och högsta innerdiameter i fråga om bromstrummor).
            
         Den sökande ska lämna in den information och de specifikationer som anges i punkt 2.5 i del B i bilaga 9 till dessa föreskrifter.
   3.4.2   Produktionsöverensstämmelse
   Den behöriga myndigheten ska kontrollera att tillräckliga åtgärder vidtagits för att se till att det finns en effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen innan typgodkännande beviljas.
   3.4.2.1   Den sökande ska lämna in den information och de specifikationer som anges i punkt 2 i del B i bilaga 9 till dessa föreskrifter.
   3.4.3   Antal provexemplar och användning
   3.4.3.1   Ett minimiantal provexemplar av skivor eller trummor, av den utformning som ansökan om typgodkännande gäller, ska lämnas in i enlighet med nedanstående tabell.
   I tabellen anges också rekommenderad användning av provexemplaren.
   
               Post nr
            
            
               Kontroll/prov
            
            
               Provnummer
            
            
               Anmärkningar
            
         
                
            
            
                
            
            
               1
            
            
               2
            
            
               3
            
            
               4
            
            
               5
            
            
               6
            
            
                
            
         
               1
            
            
               Geometrisk kontroll
               Punkterna 5.3.3.1 eller 5.3.4.1
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
         
               2
            
            
               Materialkontroll
               Punkterna 5.3.3.2, 5.3.4.2
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         
               3
            
            
               Kontroll av bestämmelser om balansering
               Punkt 5.3.7.2
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
         
               4
            
            
               Kontroll av slitagemärkning
               Punkt 5.3.7.3
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
         
               5
            
            
               Integritetsprovning – termisk utmattning
               Punkterna 4.1.1 och 4.2.1 i bilaga 11, och punkterna 4.1.1 och 4.2.1 i bilaga 12
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
               x
            
            
                
            
            
                
            
         
               6
            
            
               Integritetsprovning – provning vid hög belastning
               Punkterna 4.1.2 och 4.2.2 i bilaga 11, och punkterna 4.1.2 och 4.2.2 i bilaga 12
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         
               7
            
            
               Prestandaprovning av färdbromssystem
               Punkt 2.2 i bilaga 11, punkt 2.2 i bilaga 12
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               Ett par bromsskivor
            
            
               Antingen fram- eller bakaxel
            
         
               8
            
            
               Prestandaprovning av parkeringsbromssystem
               Punkt 2.3 i bilaga 11, punkt 2.3 i bilaga 12
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               Ett par bromsskivor
            
            
               I tillämpliga fall.
            
         
               9
            
            
               Dynamometerprovning av färdbromssystem
               Punkt 3.3 i bilaga 11, punkt 3.3 i bilaga 12
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               x
            
            
               Som alternativ till fordonsprovning
            
         3.4.3.2   Varje skiva och trumma, förutom dem som inte genomgår geometriska kontroller och materialkontroller, ska åtföljas av lämpligt nummer på de bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90.
   3.4.3.3   I de fall en jämförelse med originalbroms eller originalbromstrumman krävs, ska en axeluppsättning med originalbromsskivor eller originalbromstrummor, beroende på vad som är tillämpligt, lämnas in.
   3.4.3.4   Om ansökan gäller typgodkännande för en likvärdig ersättningsskiva/trumma, ska två provexemplar av originalbromsskiva/bromstrumma eller originalersättningsbromsskiva/trumma lämnas in för jämförelse av mått och material.
   3.4.3.5   Om ansökan gäller typgodkännande för en utbytbar ersättningsskiva/trumma, ska två provexemplar av originalbromsskiva/originalbromstrumma eller originalersättningsbromsskiva/originalersättningsbromstrumma lämnas in för måttjämförelse.
   4.   TYPGODKÄNNANDE
   
               4.1
            
            
               Om den ersättningsdel som lämnats in för typgodkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 5 ska typgodkännande beviljas.
               
                           4.1.1
                        
                        
                           Om ansökan gäller ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategori L med ett kombinerat bromssystem enligt punkt 2.9 i föreskrifter nr 78 ska typgodkännandet begränsas till bromsbeläggsatskombinationen/-erna för de axlar på fordonet som har provats enligt bilaga 7 till dessa föreskrifter.
                        
                     
         
               4.2
            
            
               Varje typ av ersättningsdel som typgodkänts enligt detta ska tilldelas ett typgodkännandenummer bestående av fyra grupper siffror:
               
                           4.2.1
                        
                        
                           De första två siffrorna (för närvarande 02 för föreskrifterna i ändringsserie 02) anger löpnumret på den senaste större tekniska ändringen av föreskrifterna vid tidpunkten för beviljandet av typgodkännandet.
                        
                     
                           4.2.2
                        
                        
                           Den efterföljande enkla siffran anger ersättningsdelens kategori enligt följande:
                           
                                       A
                                    
                                    
                                       Ersättningsbromsbeläggsats
                                    
                                 
                                       B
                                    
                                    
                                       Ersättningstrumbromsbelägg
                                    
                                 
                                       C
                                    
                                    
                                       Ersättningsbromsskiva
                                    
                                 
                                       D
                                    
                                    
                                       Ersättningsbromstrumma
                                    
                                 
                     
                           4.2.3
                        
                        
                           Nästa fyra siffror anger tillverkaren och typ av bromsbelägg, skiva eller trumma
                           Ett suffix bestående av fyra siffror indikerar följande:
                           
                                       a)
                                    
                                    
                                       Bromsbacken eller bromsklossen eller specifika mått om det rör sig om trumbromsbelägg
                                    
                                 
                                       b)
                                    
                                    
                                       Varianten när det rör sig om en ersättningsskiva eller ersättningstrumma
                                       Exempel:
                                       
                                 
                     
         
               4.3
            
            
               Samma avtalsslutande part får inte tilldela någon annan ersättningsdel samma nummer. Samma typgodkännandenummer får omfatta användandet av den ersättningsdelen på ett antal olika fordonstyper.
            
         
               4.4
            
            
               Meddelande om godkännande, utvidgning, avslag, återkallande av typgodkännande eller slutgiltigt nedlagd tillverkning av en ersättningsdel i enlighet med dessa föreskrifter ska lämnas till de avtalsslutande parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter i form av ett formulär enligt mallen i bilaga 1A till dessa föreskrifter.
            
         
               4.5
            
            
               På varje ersättningsdel som typgodkänts enligt dessa föreskrifter ska det på ett synligt och lättillgängligt ställe finnas ett internationellt typgodkännandemärke bestående av:
               
                           4.5.1
                        
                        
                           En cirkel som omger bokstaven ”E” följd av numret för det land som beviljat typgodkännandet (3).
                        
                     
                           4.5.2
                        
                        
                           Numret på dessa föreskrifter, följt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.5.1.
                        
                     
         
               4.6
            
            
               Det typgodkännandemärke som anges i punkt 4.5 ska vara tydligt läsbart och outplånligt.
            
         
               4.7
            
            
               I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på hur typgodkännandemärket och typgodkännandedata enligt ovan och punkt 6.5 kan utformas.
            
         5.   SPECIFIKATIONER OCH PROVNINGAR
   5.1   Allmänt
   En ersättningsdel ska vara så utformad och konstruerad att när den ersätter en originaldel på ett fordon, ska det fordonet ha lika effektiva bromsar som den godkända fordonstypen.
   Framför allt gäller följande:
   
               a)
            
            
               En ersättningsdel för en fordonstyp som typgodkänts före ändringsserie 09 av föreskrifter nr 13, ändringsserie nr 13-H i sin ursprungliga version eller ändringsserie 01 av föreskrifter nr 78, ska minst uppfylla ovan nämnda lämpliga föreskriftsnivå.
            
         
               b)
            
            
               En ersättningsdel ska visa prestandaegenskaper som är likvärdiga med den originaldelen som den är avsedd att ersätta.
            
         
               c)
            
            
               En ersättningsdel måste ha tillfredsställande mekaniska egenskaper.
            
         
               d)
            
            
               Bromsbelägg får inte innehålla asbest.
            
         
               e)
            
            
               En ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma ska uppvisa tillfredsställande deformationsmotstånd vid temperatur.
            
         
               f)
            
            
               Bromsskivans minimitjocklek ska vara minst samma som originalbromsskivans minimitjocklek enligt tillverkarens specifikationer.
            
         
               g)
            
            
               Den högsta tillåtna innerdiametern för bromstrumman ska högst vara den högsta tillåtna innerdiametern för originalbromstrumman enligt tillverkarens specifikationer.
            
         5.1.1   De ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som överensstämmer med den typ som anges i dokumentationen för typgodkännande av fordon enligt föreskrifter nr 13, föreskrifter nr 13-H eller föreskrifter nr 78 anses uppfylla kraven i punkt 5 i dessa föreskrifter.
   5.1.2   De ersättningsskivor och ersättningstrummor som överensstämmer med den typ som anges i dokumentationen för typgodkännande av fordon enligt föreskrifter nr 13 eller föreskrifter nr 13 anses uppfylla kraven i punkt 5 i dessa föreskrifter.
   5.2   Krav i fråga om typgodkännande av typ av ersättningsbromsbeläggsatser, en typ av ersättningsbromstrumbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg
   5.2.1   Krav på prestanda
   5.2.1.1   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategorierna M1, M2 och N1
   
   Minst en uppsättning ersättningsbromsbeläggsatser som representerar den typ av belägg som ska typgodkännas ska installeras och provas i minst ett fordon som motsvarar den fordonstyp som man söker typgodkännande för enligt anvisningarna i bilaga 3 och ska uppfylla de krav som anges i denna bilaga. Det representativa fordonet/de representativa fordonen ska väljas ut i tillämpningsområdet med hjälp av en värsta fall-analys (4). I fråga om hastighetskänslighet och bromsverkan med kalla bromsar ska en av de två metoder som beskrivs i bilaga 3 användas.
   5.2.1.2   Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg för fordon i kategorierna M3, N2 och N3
   
   Minst en uppsättning ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som motsvarar den typ av belägg som ska typgodkännas ska installeras och provas i minst ett fordon eller en broms som är representativ för fordonstypen som man söker typgodkännande för i enlighet med anvisningarna i bilaga 4 och genom en av de två metoder som beskrivs i punkt 1 (fordonsprov), eller i punkt 2, (tröghetsdynamometerprov) och ska uppfylla kraven i denna bilaga. Det representativa fordonet/de representativa fordonen eller bromsarna ska väljas ut från tillämpningsområdet med hjälp av en värsta fall-analys (4).
   5.2.1.3   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategorierna O1 och O2
   
   Ersättningsbromsbeläggsatser ska provas enligt föreskrifterna i bilaga 5 och måste uppfylla kraven i denna bilaga.
   5.2.1.4   Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg för fordon i kategorierna O3 och O4
   
   Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg ska provas enligt föreskrifterna i bilaga 6 och måste uppfylla kraven i denna bilaga. För provningarna ska en av de tre metoder som beskrivs i punkt 3 i tillägg 2 till bilaga 11 till föreskrifter nr 13 användas.
   5.2.1.5   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategori L
   Minst en uppsättning ersättningsbromsbeläggsatser som representerar den typ av belägg som ska typgodkännas ska installeras och testas i minst ett fordon som motsvarar den fordonstyp som man söker typgodkännande för enligt anvisningarna i bilaga 7 och ska uppfylla kraven i denna bilaga. Det representativa fordonet/de representativa fordonen ska väljas ut i tillämpningsområdet med hjälp av en värsta fall-analys (4).
   5.2.2   Mekaniska egenskaper
   5.2.2.1   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategorierna M1, M2, N1, O1, O2, och L
   5.2.2.1.1   Ersättningsbromsbeläggsatser av den typ för vilken typgodkännande begärs ska provas i fråga om skjuvhållfasthet enligt standarden ISO 6312:1981 eller ISO 6312:2001.
   Lägsta acceptabla skjuvhållfasthet är 250 N/cm2 för bromsklossatser och 100 N/cm2 för bromsbacksatser.
   5.2.2.1.2   Ersättningsbromsbeläggsatser av den typ för vilken typgodkännande begärs ska provas i fråga om sammanpressbarhet enligt standarden ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 eller ISO 6310:2009.
   Värdet för sammanpressbarhet får inte överstiga 2 % vid omgivningstemperaturen och 5 % vid 400 °C för bromsklossats och 2 % vid omgivningstemperaturen och 4 % vid 200 °C för bromsbacksats. Detta krav gäller inte för parkeringsbromsbeläggsatser.
   5.2.2.2   Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg för fordon i kategorierna M3, N2, N3, O3, och O4
   
   5.2.2.2.1   Skjuvhållfasthet
   Detta prov gäller endast för bromsklossatser för skivbromsar.
   Ersättningsbromsbeläggsatser av den typ för vilken typgodkännande begärs ska provas i fråga om skjuvhållfasthet enligt standarden ISO 6312:1981 eller ISO 6312:2001. Bromsbeläggsatser kan delas i två eller tre delar för att stämma överens med provningsmaskinens kapacitet.
   Minsta godtagbara skjuvhållfasthet är 250 N/cm2.
   5.2.2.2.2   Sammanpressbarhet
   Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg av den typ för vilket typgodkännande begärs ska provas i fråga om sammanpressbarhet enligt standarden ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 eller ISO 6310:2009. Plana provstycken enligt provexemplartyp I får användas.
   Värdet för sammanpressbarhet får inte överstiga 2 % vid omgivningstemperaturen och 5 % vid 400 °C för bromsklossats och 2 % vid omgivningstemperaturen och 4 % vid 200 °C för bromsbacksats och trumbromsbelägg.
   5.2.2.2.3   Materialets hårdhet (5)
   
   Detta krav gäller för trumbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg.
   Ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg av den typ för vilket typgodkännande begärs ska provas i fråga om hårdhet enligt standarden ISO 2039-2:1987.
   Värdet för hårdhet för friktionsmaterialet vid friktionsytan ska vara medelvärdet av fem provningssatser av belägget från olika tillverkningsbatcher (om tillämpligt) genom att fem mätningar görs på olika ställen på varje bromsbelägg.
   5.3   Tekniska krav i fråga om typgodkännande av ersättningsbromstrummor eller ersättningsbromsskiva.
   Alla ersättningsdelar ska indelas i följande fyra grupper:
   
               a)
            
            
               Originalersättningsbromsskiva/originalersättningsbromstrumma
            
         
               b)
            
            
               Identisk bromsskiva/bromstrumma
            
         
               c)
            
            
               Likvärdig skiva/trumma
            
         
               d)
            
            
               Utbytbar skiva/trumma.
            
         Beroende på vilken grupp den tillhör, ska ersättningsbromsskivan eller ersättningsbromstrumman klara följande prov:
   
                
            
            
               Prestandaprovning enligt föreskrifter nr 13/13-H (typ O, I, II, etc.)
            
            
               Jämförelseprovet med originaldelens dynamiska friktionsegenskaper
            
            
               Integritetsprovet för hög belastning och termisk utmattning
            
         
               Originalersättningsdelar
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
         
               Identiska delar
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
         
               Likvärdiga delar
            
            
               Nej
            
            
               Nej
            
            
               Dynamometerprovning
            
         
               Utbytbara delar
            
            
               Fordonsprovning eller alternativ dynamometerprovning
            
            
               Fordonsprovning eller alternativ dynamometerprovning
            
            
               Dynamometerprovning
            
         Provkraven för bromsskivor och bromstrummor för fordon i kategorierna M och N beskrivs i bilaga 11.
   Provkraven för bromsskivor och bromstrummor för fordon i kategori O beskrivs i bilaga 12.
   5.3.1   Originalersättningsbromsskivor/originalersättningsbromstrummor
   5.3.1.1   Dessa föreskrifter omfattar inte originalersättningsbromsskivor/originalersättningsbromstrummor som är försedda med en identifieringskod enligt definitionen i punkt 2.3.2 som är tydligt läsbar och outplånlig.
   5.3.2   Identisk bromsskiva/bromstrumma
   5.3.2.1   Den sökande ska för typgodkännandemyndigheten visa att denne tillhandahåller tillverkaren bromsskivorna eller bromstrummorna som originalutrustning för de fordon/axlar/bromsar som nämns i punkt 4 i bilaga 1B. Framförallt ska bromsskivorna eller bromstrummorna tillverkas enligt samma produktions- och kvalitetssäkringssystem och villkor som för originaldelar enligt punkt 2.3.1.
   5.3.2.2   Eftersom de identiska bromsskivorna/bromstrummorna uppfyller samma krav som originaldelen är inga provningskrav föreskrivna.
   5.3.3   Likvärdiga ersättningsskivor eller ersättningstrummor
   5.3.3.1   Geometriska krav
   Bromsskivorna eller bromstrummorna ska vara identiska med originalbromsskivan eller -trumman i fråga om mått, geometriska egenskaper och grundläggande utformning.
   5.3.3.1.1   I fråga om skivor ska följande högsta värden uppnås:
   
                
            
            
               M1, N1, O1, O2
               
            
            
               M2, M3, N2, N3, O3, O4
               
            
         
               Variation i tjocklek
            
            
               0,015 mm
            
            
               0,030 mm
            
         
               Variation i sidans tjocklek (endast i fråga om ventilerade skivbromsar)
            
            
               1,5 mm
            
            
               2,0 mm
            
         
               Friktionsytans övergång i sidled
            
            
               0,050 mm (6)
               
            
            
               0,15 mm (6)
               
            
         
               Borrningstolerans
            
            
               H9
            
            
               H9
            
         
               ”Top hat”-parallellism
            
            
               0,100 mm
            
            
               0,100 mm
            
         
               Tolerans, ytans jämnhet
            
            
               0,050 mm
            
            
               0,050 mm
            
         
               Friktionsytans jämnhet (7)
               
            
            
               3,2 μm
            
            
               3,2 μm
            
         5.3.3.1.2   I fråga om trummor ska följande högsta värden uppnås:
   
                
            
            
               M1, N1, O1, O2
               
            
            
               M2, M3, N2, N3, O3, O4
               
            
         
               Friktionsytans radiella övergång
            
            
               0,050 mm
            
            
               0,100 mm
            
         
               Borrningstolerans
            
            
               H9
            
            
               H9
            
         
               Rundhet
            
            
               0,040 mm
            
            
               0,150 mm
            
         
               Tolerans, ytans jämnhet
            
            
               0,050 mm
            
            
               0,050 mm
            
         
               Friktionsytans jämnhet (8)
               
            
            
               3,5 μm
            
            
               3,5 μm
            
         5.3.3.2   Materialkrav och metallurgiska krav
   För att kvalificeras som ”likvärdig” ska ersättningsbromsskivan eller ersättningsbromstrumman komma från samma materialundergrupp som originalbromsskivan eller originalbromstrumman. Fyra materialundergrupper för originaldelar har definierats.
   
                
            
            
               Test standard
            
            
               Undergrupp 1
               Av gjutjärn
               DIN EN 1561
               EN-GJL-200
            
            
               Undergrupp 2
               Hög kolhalt, basvariant
               EN-GJL-150
            
            
               Undergrupp 3
               Legering med hög kolhalt
            
            
               Undergrupp 4
               Icke-legering med hög kolhalt
            
         
               Kolhalt
               (procent)
            
            
                
            
            
               3,20–3,60
            
            
               3,60–3,90
            
            
               3,55–3,90
            
            
               3,60–3,90
            
         
               Kiselhalt
               (procent)
            
            
                
            
            
               1,70–2,30
            
            
               1,60–2,20
            
            
               1,60–2,20
            
            
               1,60–2,20
            
         
               Manganeshalt
               (procent)
            
            
                
            
            
               Min. 0,40
            
            
               Min. 0,40
            
            
               Min. 0,40
            
            
               Min. 0,40
            
         
               Kromhalt
               (procent)
            
            
                
            
            
               Max. 0,35
            
            
               Max. 0,35
            
            
               0,30–0,60
            
            
               Max. 0,25
            
         
               Kopparhalt
               (procent)
            
            
                
            
            
               —
            
            
               0,30–0,70
            
            
               0,30–0,70
            
            
               Max. 0,40
            
         
               Hårdhet HBW
            
            
               ISO 6506-1:2005
            
            
               190–248
            
            
               160–210
            
            
               180–230
            
            
               160–200
            
         
               Draghållfasthet
               (N/mm2)
            
            
               ISO 6892:1998
            
            
               Min. 220
            
            
               Min. 160
            
            
               Min. 170
            
            
               Min. 150
            
         5.3.3.3   Prestandakrav
   Delen måste klara integritetsproven för hög belastning och termisk utmattning enligt bilagorna 11 och 12.
   5.3.4   Utbytbara ersättningsskivor eller ersättningstrummor
   5.3.4.1   Geometriska krav
   Som punkterna 5.3.3.1.1 och 5.3.3.1.2 plus samma anläggningsmått.
   En utbytbar ersättningsskiva eller ersättningstrumma får skilja sig åt från originalskiva i fråga om följande:
   
               a)
            
            
               Typ av och geometrin på ventilationen (när det gäller ventilerade skivor).
            
         
               b)
            
            
               Integralskivor eller -trummor eller skivor/trummor av kompositmaterial.
            
         
               c)
            
            
               Ytans utformning (om den är försedd med hål, slitsar, etc.)
            
         5.3.4.2   Prestandakrav
   Delen måste klara följande prestandaprov enligt bilagorna 11 och 12.
   
               a)
            
            
               Prestandaprovet enligt föreskrifter nr 13 eller 13-H
            
         
               b)
            
            
               Jämförelseprovet med originaldelens dynamiska friktionsegenskaper
            
         
               c)
            
            
               Integritetsprovet för hög belastning och termisk utmattning
            
         5.3.5   Typ
   Bromsskivor/bromstrummor som inte skiljer sig åt i fråga om huvudsakliga egenskaper enligt nedanstående ska anses vara en typ i en rapport eller ett typgodkännande:
   5.3.5.1   Typkriterier för bromsskivor
   5.3.5.1.1   Grundläggande utformning
   
               a)
            
            
               Med eller utan ventilation (t.ex. solida eller ventilerade)
            
         
               b)
            
            
               Utformning av ventilation
            
         
               c)
            
            
               Yta (t.ex. med eller utan skåror eller hål)
            
         
               d)
            
            
               Nav (med eller utan integrerad parkeringsbromstrumma)
            
         
               e)
            
            
               Montering, (fast, halvflytande, flytande, etc.):
            
         
               f)
            
            
               ”Dröm in hat” (med eller utan integrerad parkeringsbromstrumma).
            
         5.3.5.1.2   Materialgrupp
   Alla materialgrupper (inklusive respektive undergrupper) anses vara en separat typ.
   5.3.5.1.2.1   Gjutjärn
   5.3.5.1.2.2   Stål
   5.3.5.1.2.3   Kompositmaterial
   5.3.5.1.2.4   Flermaterialskonstruktioner
   5.3.5.2   Typkriterier för bromstrummor
   
               a)
            
            
               Materialgrupp (t.ex. stål, gjutjärn, komposit)
            
         
               b)
            
            
               Nav (med eller utan)
            
         
               c)
            
            
               Utformning av kompositmaterial
            
         5.3.6   Provgruppskriterier (inom samma typ)
   Provning i provgrupper är möjlig för utbytbara delar under förutsättning att kopplingen mellan monteringsområdet och skivans friktionsytor är av samma allmänna form.
   Från var och en av provgrupperna nedan ska minst en variant genomgå motsvarande prov som fastställs i bilagorna 10, 11 eller 12. Den variant som väljs ut från en provgrupp för att prova ersättningsdelen ska vara den som har högsta nivå av kinetisk energi i förhållande till sin direkt motsvarande ersättningsdels vikt.
   
      
   där
   
               vmax, i
               
            
            
               är den högsta konstruktionshastigheten för det fordon på vilket ersättningsdelen är monterad (i fråga om släpvagnar antas vmax, i vara minst 80km/tim)
            
         
               m
            
            
               provningsvikten enligt definitionen i punkt 3.2.1.2 i bilaga 11 och punkt 3.2.1.2 i bilaga 12.
            
         
               mreplacement part, i
               
            
            
               ersättningsdelens vikt för motsvarande fordon.
            
         5.3.6.1   Ersättningsbromsskivor
   5.3.6.1.1   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromsskivor i fordon i kategorierna M1, M2, N1, N2, O1 och O2.
   5.3.6.1.1.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i punkterna 1–4 i bilaga 11 eller 12.
   Denna provgrupp omfattar alla bromsskivor med en yttre diameter som varierar med högst 6 mm och med en tjocklek som varierar med högst 4 mm.
   5.3.6.1.1.2   Om det förekommer olika material inom en materialgrupp, ska bevis lämnas in för varje separat material att kraven i bilaga 11 eller 12 är uppfyllda.
   5.3.6.1.2   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromsskivor i fordon i kategorierna M3, N3, O3 och O4.
   5.3.6.1.2.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i punkterna 1–4 i bilaga 11 eller 12.
   Denna provgrupp omfattar alla bromsskivor med en yttre diameter som varierar med högst 10 mm och med en tjocklek som varierar med högst 4 mm.
   5.3.6.1.2.2   Om det förekommer olika material inom en materialgrupp, ska bevis lämnas in för varje separat material att kraven i bilaga 11 eller 12 är uppfyllda.
   5.3.6.2   Ersättningsbromstrummor
   5.3.6.2.1   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromstrummor i fordon i kategorierna M1, M2, N1, N2, O1 och O2
   
   5.3.6.2.1.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i punkterna 1–4 i bilaga 11 eller 12.
   Denna provgrupp omfattar alla bromstrummor med en inre trumdiameter som varierar med högst 30 mm och med en bromsbacksbredd som varierar med högst 10 mm.
   5.3.6.2.1.2   Om det förekommer olika material inom en materialgrupp, ska bevis lämnas in för varje separat material att kraven i bilaga 11 eller 12 är uppfyllda.
   5.3.6.2.2   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromstrummor i fordon i kategorierna M3, N3, O3 och O4
   
   5.3.6.2.2.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i punkterna 1–4 i bilaga 11 eller 12.
   Denna provgrupp omfattar alla bromstrummor med en inre trumdiameter som varierar med högst 10 % (i fråga om minst värdet) och med en bromsbacksbredd som varierar med högst 40 mm.
   5.3.6.2.2.2   Om det förekommer olika material inom en materialgrupp, ska bevis lämnas in för varje separat material att kraven i bilaga 11 eller 12 är uppfyllda.
   5.3.7   Bedömningens omfattning i fråga om ersättningsbromsskivor/ersättningsbromstrummor
   5.3.7.1   Geometriska kontroller
   Jämfört mot originaldelar, ska ersättningsbromsskivor/ersättningsbromstrummor kontrolleras i fråga om följande tillämpliga egenskaper (se även bilaga 10):
   
               a)
            
            
               Skivans/trummans diameter, inklusive friktionsytans diameter (i fråga om en skivbroms med en integrerad parkeringsbroms av trumtyp ska bägge diameterna kontrolleras).
            
         
               b)
            
            
               Skivans tjocklek (originalets mått och minsta tillåtna förslitning för slitageindikering), monteringsyta mot yttre friktionsyta.
            
         
               c)
            
            
               Monteringsflänsens tjocklek.
            
         
               d)
            
            
               Monteringshålens/monteringsbultarnas nålcirkeldiameter.
            
         
               e)
            
            
               Antal monteringshål/monteringsbultar.
            
         
               f)
            
            
               Monteringsflänsens diameter.
            
         
               g)
            
            
               Typ av centrering (t.ex. central tapp eller monteringsbultar).
            
         
               h)
            
            
               I fråga om bromsskivor med integrerade parkeringsbromstrummor, bredden på friktionsytan och eventuella värmeavledningsskåror.
            
         
               i)
            
            
               Dessutom, i fråga om ventilerade bromsskivor:
               
                           i)
                        
                        
                           Typ av ventilering (inre/yttre).
                        
                     
                           ii)
                        
                        
                           Antal flänsar och ventiler.
                        
                     
                           iii)
                        
                        
                           Ventilationskanalens mått.
                        
                     
         5.3.7.2   Bestämmelser om balansering
   Bestämmelser om balansering när det gäller ersättningsbromsskivor/ersättningsbromstrummor ska motsvara dem för den originaldel som ska ersättas.
   5.3.7.3   Bedömning av förslitning av friktionsytor
   Denna ska överensstämma med fordonstillverkarens kriterier.
   5.3.7.4   Prov
   Varje provgrupp (se punkt 5.3.6) inom en viss typ av ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma (se punkt 3.3.2) ska provas av den tekniska tjänsten.
   5.3.8   Provningsrapport
   En provningsrapport ska utarbetas med minst det innehåll som anges i bilaga 13 till dessa föreskrifter.
   6.   FÖRPACKNING OCH MÄRKNING
   6.1   Krav i fråga om förpackning och märkning av en typ av ersättningsbromsbeläggsatser, en typ av ersättningsbromstrumbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg.
   
               6.1.1
            
            
               Ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som överensstämmer med en typ som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska marknadsföras i axeluppsättningar.
            
         
               6.1.2
            
            
               Varje axeluppsättning ska ligga i en förseglad förpackning som har utformats så att den visar om den öppnats tidigare.
            
         
               6.1.3
            
            
               Varje förpackning ska vara försedd med följande information:
               
                           6.1.3.1
                        
                        
                           Hur många ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som finns i förpackningen.
                        
                     
                           6.1.3.2
                        
                        
                           Tillverkarens namn eller varumärke.
                        
                     
                           6.1.3.3
                        
                        
                           Fabrikat och typ av ersättningsbromsbeläggsatserna eller ersättningstrumbromsbeläggen.
                        
                     
                           6.1.3.4
                        
                        
                           De fordon/axlar/bromsar för vilka innehållet har godkänts.
                        
                     
                           6.1.3.5
                        
                        
                           Typgodkännandemärket.
                        
                     
         
               6.1.4
            
            
               Varje förpackning ska innehålla monteringsanvisningar på ett officiellt EG-språk samt motsvarande text på språket som talas i det land där den säljs:
               
                           6.1.4.1
                        
                        
                           med särskild hänvisning till tillhörande delar,
                        
                     
                           6.1.4.2
                        
                        
                           som anger att ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg bör ersättas i axeluppsättningar,
                        
                     
                           6.1.4.3
                        
                        
                           med, om det gäller ersättningstrumbromsbelägg, en allmän deklaration som uppmärksammar följande punkter:
                           
                                        
                                    
                                    
                                       Bromsbackplattformens, fästenas och axelns integritet.
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                       Att bromsbacken är fri från distorsion, deformation och korrosion.
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                       Typ och storlek på de nitar som ska användas.
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                       Vilka nitverktyg och vilken styrka som krävs.
                                    
                                 
                     
                           6.1.4.4
                        
                        
                           Dessutom krävs det, om det rör sig om kombinerade bromssystem enligt betydelsen i punkt 2.9 i föreskrifter nr 78, att godkända kombinationer av bromsbeläggsatser anges.
                        
                     
         
               6.1.5
            
            
               Varje ersättningsbromsbeläggsats eller ersättningstrumbromsbelägg ska permanent uppvisa en uppsättning typgodkännandedata:
               
                           6.1.5.1
                        
                        
                           Typgodkännandemärket.
                        
                     
                           6.1.5.2
                        
                        
                           Tillverkningsdatum, åtminstone månad och år, eller batchnummer.
                        
                     
                           6.1.5.3
                        
                        
                           Fabrikat och bromsbeläggtyp.
                        
                     
         6.2   Förpacknings- och märkningskrav i fråga om ersättningsbromsskivor eller ersättningsbromstrummor.
   6.2.1   Alla sålda enheter ska minst vara försedd med följande information:
   
               6.2.1.1
            
            
               Delens nummer.
            
         
               6.2.1.2
            
            
               I fråga om motorfordon:
               Fordonets namn, typ och handelsnamn, den axel som ska monteras samt fordonets tillverkningsperiod. Om tillverkningsperioden inte är lätt tillgänglig kan hänvisning till originaldelens nummer eller identifieringskod användas.
            
         
               6.2.1.3
            
            
               I fråga om släpvagnar ska hänvisning till originaldelens nummer eller identifieringskod användas.
            
         
               6.2.1.4
            
            
               Alla förpackningar ska innehålla monteringsanvisningar på det som språk som används i det land där de säljs.
               
                           6.2.1.4.1
                        
                        
                           Ska innehålla särskild hänvisning till tillhörande delar,
                        
                     
                           6.2.1.4.2
                        
                        
                           och ange att ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor bör ersättas i axelsatser.
                        
                     
         6.2.2   Märkning
   Alla bromsskivor/bromstrummor som typgodkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska vara varaktigt märkta med minst följande information:
   
               6.2.2.1
            
            
               Tillverkarens namn eller varumärke.
            
         
               6.2.2.2
            
            
               Typgodkännandenumret.
            
         
               6.2.2.3
            
            
               En angivelse som gör det möjligt att spåra tillverkningsprocessen (t.ex. datum, batchnummer, källkod).
            
         
               6.2.2.4
            
            
               Bromsskivans minimitjocklek eller bromstrummans högsta tillåtna innerdiameter.
            
         7.   ÄNDRINGAR OCH UTVIDGNING AV TYPGODKÄNNANDE AV ERSÄTTNINGSDELAR
   
               7.1
            
            
               Varje ändring av ersättningsdelen ska meddelas den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännandet. Myndigheten kan därefter antingen
               
                           7.1.1
                        
                        
                           anse att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ påverkan och att ersättningsdelen fortfarande uppfyller kraven, eller
                        
                     
                           7.1.2
                        
                        
                           kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna.
                        
                     
         
               7.2
            
            
               En bekräftelse på avslag eller godkännande, där ändringarna anges, ska enligt det förfarande som anges i punkt 4.4 lämnas till de avtalsslutande parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter.
            
         
               7.3
            
            
               Den behöriga myndighet som utfärdar utvidgningen av typgodkännande ska tilldela en sådan utvidgning ett serienummer och underrätta de övriga avtalsslutande parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
            
         8.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
   
               8.1
            
            
               Ersättningsdelar som typgodkänts enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att de överensstämmer med den godkända typen.
            
         
               8.2
            
            
               Originaldelar som omfattas av en ansökan enligt punkt 3.2 ska anses uppfylla kraven i punkt 8.
            
         
               8.3
            
            
               För att säkerställa att kraven i punkt 8.1 uppfylls ska produktionen kontrolleras på lämpligt sätt. Detta ska innefatta en kontroll av råvaror och komponenter som används.
            
         
               8.4
            
            
               Innehavaren av typgodkännandet ska i synnerhet göra följande:
               
                           8.4.1
                        
                        
                           Säkerställa att för varje typ av ersättningsbromsbeläggsats eller typ av ersättningstrumbromsbelägg så ska åtminstone de relevanta prov i punkt 5.2.2 och ett de relevanta proven enligt bilaga 9 till dessa föreskrifter göras på ett statistiskt kontrollerat sätt med stickprovskontroller enligt ett godkänt kvalitetssäkringsförfarande. För parkeringsbromsbeläggsatser gäller endast den skjuvhållfasthet som beskrivs i punkt 5.2.2.
                        
                     
                           8.4.2
                        
                        
                           Se till att proven i bilaga 9 till dessa föreskrifter görs på ett statistiskt kontrollerat sätt med stickprovskontroller enligt ett godkänt kvalitetssäkringsförfarande på varje ersättningsskiva och ersättningstrumma.
                        
                     
                           8.4.3
                        
                        
                           Säkerställa att det finns effektiva system för kontroll av produkternas kvalitet.
                        
                     
                           8.4.4
                        
                        
                           Ha tillgång till den kontrollutrustning som är nödvändig för att se till att varje godkänd typ överensstämmer med uppställda krav.
                        
                     
                           8.4.5
                        
                        
                           Analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta inom ramen för normala avvikelser vid serietillverkning.
                        
                     
                           8.4.6
                        
                        
                           Säkerställa att uppgifterna om provningsresultaten registreras och att de bifogade dokumenten hålls tillgängliga under en period som ska avgöras i samråd med myndigheten.
                        
                     
                           8.4.7
                        
                        
                           Om något eller några stickprov eller provningsdelar uppvisar skillnader jämfört med provningstypen, säkerställa att detta föranleder ett nytt stickprov och en ny provning. Alla nödvändiga åtgärder ska vidtas för att återställa produktionsöverensstämmelsen i fråga.
                        
                     
         
               8.5
            
            
               Den behöriga myndighet som har beviljat typgodkännande får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas vid varje produktionsenhet.
               
                           8.5.1
                        
                        
                           Vid varje inspektion ska provningsrapporter och uppgifter om produktionen visas för inspektören.
                        
                     
                           8.5.2
                        
                        
                           Inspektören får ta stickprov som ska testas i tillverkarens laboratorium. Minsta antal prov får fastställas i förhållande till resultaten från tillverkarens egen kontroll.
                        
                     
                           8.5.3
                        
                        
                           Om kvalitetsnivån förefaller otillfredsställande eller om det verkar nödvändigt att kontrollera att de prov som har utförts enligt punkt 8.5.2 är giltiga, ska inspektören välja ut provexemplar som skickas till den tekniska tjänst som utförde provningarna för typgodkännande.
                        
                     
                           8.5.4
                        
                        
                           Den behöriga myndigheten får utföra alla prov som föreskrivs i dessa föreskrifter.
                        
                     
                           8.5.5
                        
                        
                           Normalt ska den behöriga myndigheten ge tillstånd till en kontroll per år. Om resultaten vid en inspektion är otillfredsställande, ska den behöriga myndigheten se till att nödvändiga åtgärder vidtas för att så snart som möjligt se till att produktionen överensstämmer med den godkända typen.
                        
                     
         9.   PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
   
               9.1
            
            
               Det typgodkännande som är beviljat för en typ av ersättningsbromsbeläggsats eller typ av trumbromsbelägg enligt dessa föreskrifter kan återkallas om de krav som anges i punkt 8.1 inte uppfylls.
               Det typgodkännande som är beviljat för en typ av ersättningsbromstrumma eller en ersättningsbromsskiva enligt dessa föreskrifter kan återkallas om de krav som anges i punkt 8.1 inte uppfylls.
            
         
               9.2
            
            
               Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett typgodkännande som den tidigare beviljat, ska den avtalsslutande parten genast rapportera detta till övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter, genom ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1A eller bilaga 1B till dessa föreskrifter.
            
         10.   PRODUKTIONENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE
   Om innehavaren av typgodkännandet helt upphör med att tillverka en ersättningsdel som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska denne informera den myndighet som utfärdat typgodkännandet. Efter att ha mottagit detta meddelande ska myndigheten underrätta övriga avtalsslutande parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter genom ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1A eller 1B till dessa föreskrifter.
   11.   NAMN OCH ADRESSER TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETERNA OCH TILL DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR TYPGODKÄNNANDEPROVNINGEN
   De avtalsslutande parterna i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter ska till FN:s sekretariat rapportera namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprov, och till de myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka intyg om typgodkännande, utvidgning, avslag eller återkallande av typgodkännande som utfärdats i annat land ska skickas.
   12.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
   
               12.1
            
            
               Från och med dagen för det officiella ikraftträdandet av ändringsserie 02 får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja godkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 02.
            
         
               12.2
            
            
               Även efter den dag då ändringsserie 02 träder i kraft ska typgodkännanden av bromsbeläggsatser och trumbromsbelägg enligt ändringsserie 01 av föreskrifterna förbli giltiga och de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att godta dem och får inte vägra att bevilja utvidgningar av typgodkännanden enligt ändringsserie 01 till dessa föreskrifter.
            
         
               12.3
            
            
               Avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta tillåta montering eller användning på ett fordon av en ersättningsbromsbeläggsats som är typgodkänd enligt dessa föreskrifter i sin ursprungliga form utan ändringar.
            
         
      (1)  De gäller inte eventuella ytterligare funktioner hos ersättningsdelar, till exempel hastighetsavkänning i fråga om integrerade hastighetsavkännande enheter eller styrning av hjulen i fråga om integrerade nav.
   
      (2)  Om sådana bromsbelägg inte finns tillgängliga på marknaden kan bromsbelägg som står under punkt 8.2 användas.
   
      (3)  De särskiljande numren för de avtalsslutande parterna i 1958 års avtal återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
   
      (4)  Värsta fall-analysen måste innefatta följande tekniska egenskaper (som ett minimum) för varje fordonstyp i tillämpningsområdet:
   
               a)
            
            
               Rotordiameter
            
         
               b)
            
            
               Rotortjocklek
            
         
               c)
            
            
               Ventilerad eller solid rotor
            
         
               d)
            
            
               Kolvens diameter
            
         
               e)
            
            
               Däckets dynamiska radie
            
         
               f)
            
            
               Fordonsvikt
            
         
               g)
            
            
               Axelbelastning och axelns bromsverkan i procent
            
         
               h)
            
            
               Fordonets högsta hastighet
            
         Testvillkoren ska anges i provningsrapporten.
   
      (5)  Det här provet ingår i fråga om produktionsöverensstämmelse. Minimivärden och toleranser ska bestämmas i enlighet med den tekniska tjänsten.
   
      (6)  n/a i fråga om flytande skiva.
   
      (7)  Ra-värde enligt ISO 1302:2002.
   
      (8)  Ra-värde enligt ISO 1302:2002.
   
      BILAGA 1A
      
         MEDDELANDE
      
      (Största format: A4 [210 × 297 mm])
      
         
   
   
      BILAGA 1B
      
         MEDDELANDE
      
      (Största format: A4 [210 × 297 mm])
      
         
   
   
      BILAGA 2
      
         TYPGODKÄNNANDEMÄRKETS UTFORMNING OCH GODKÄNNANDEDATA
      
      (Se punkt 4.2 i dessa föreskrifter)
      
         
      Tygodkännandemärket ovan visar att artikeln i fråga har godkänts i Frankrike (E2) enligt föreskrifter nr 90 med typgodkännandenummer C0359/7248. De första två siffrorna i typgodkännandenumret anger att typgodkännandet beviljats i enlighet med kraven i föreskrifter nr 90, ändrade genom ändringsserie 02.
      Exempel på märkning av bromsklossatser
      
         
      Exempel på märkning av bromsbacksatser
      
         
      Exempel på märkning av trumbromsbelägg
      
         
      
                  
                     Anm.:
               
               
                  De lägen för märkningarna och gemensamma lägen för märkningarna som visas i exemplen ovan är inte obligatoriska.
               
            
   
      BILAGA 3
      
         KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON I KATEGORIERNA M1, M2 OCH N1
         
      
      1.   Överensstämmelse med föreskrifter nr 13 eller 13-H
      Att kraven i föreskrifter nr 13 eller 13-H är uppfyllda ska visas i en fordonsprovning.
      1.1   Förberedelse av fordonet
      1.1.1   Provfordon
      Ett fordon som är representativt för den typ för vilken typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatsen krävs ska vara utrustat med en ersättningsbromsbeläggsats av den typ för vilket godkännande söks och med instrument för bromsprovning i enlighet med föreskrifter nr 13 och 13-H.
      Bromsbelägg som lämnats in för provning ska monteras på de relevanta bromsarna, och till dess ett bestämt inslipningsförfarande fastställts ska de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
      1.1.2   Förfarande vid inslipning
      1.1.2.1   Allmänna villkor
      Bromsbeläggsatser som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar. Om det gäller ersättningsbromsbeläggsatser måste nya bromsbelägg användas. Trumbromsbelägg kan vara tillverkade så att de får en så god initialkontakt som möjligt mellan belägg och trumma. Provfordonet ska vara maximalt lastat.
      Originalbromsbeläggsatser som används i jämförelsetest och som redan har monterats på provfordonet kan användas förutsatt att de är i gott skick och att de inte har slitits mer än 20 % av ursprungstjockleken. De får inte vara skadade, spruckna, vara rostangripna eller uppvisa tecken på överhettning. De ska slipas in enligt förfarandet som anges nedan.
      1.1.2.2   Förfarande
      Kör minst 50 km och ansätt bromsarna minst 100 gånger vid olika retardationer (minst mellan 1 m/s2 och 5 m/s2) med utgångshastigheter på mellan 50 km/tim och 120 km/tim. Ett temperaturintervall på mellan 250 °C och 500 °C för bromsklossar eller mellan 150 °C och 250 °C för trumbromsbeläggsatser (uppmätta vid friktionsytan på skivan eller trumman) måste uppnås minst tre gånger under inslipningens gång. Temperaturen får inte överskrida 500 °C för bromsklossatser och 250 °C för trumbromsbeläggsatser.
      1.1.2.3   Prestandakontroll
      Bromsa med en axel i taget och utför 5 inbromsningar från 70 km/tim till 0 km/tim (framaxeln) och 45 km/tim till 0 km/tim (bakaxeln) med ett ledningstryck på 4 Mpa (1) och med utgångstemperaturen 100 °C för varje stopp. De fem på varandra följande icke-monotoniska resultaten måste ligga innanför toleransen 0,6 m/s2 (framaxeln) eller 0,4 m/s2 (bakaxeln) för medeltalet av fullt utvecklad retardation.
      Om det kravet inte uppfylls måste förfarandet i punkt 1.1.2.2. utvidgas och prestandakontrollen enligt punkt 1.1.2.3 upprepas.
      1.2   Fordonets bromssystem ska provas enligt kraven för fordonskategorin i fråga (M1, M2 eller N1) i punkterna 1 och 2 i bilaga 4 till föreskrifter nr 13 eller punkterna 1 och 2 i bilaga 3 till föreskrifter nr 13-H. Följande måste provas:
      1.2.1   Färdbromssystem
      1.2.1.1   Typ 0-prov med motorn frikopplad, fordonet lastat, enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.2 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.4.2.
      1.2.1.2   Typ 0-provning med motorn tillkopplad, fordonet olastat och lastat enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.3.1 (hållbarhetsprov) samt 1.4.3.2 (endast provning med utgångshastighet v = 0,8 vmax) eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkterna 1.4.3.1. och 1.4.3.2.
      1.2.1.3   Typ I-prov enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.5.
      1.2.2   Reservbromssystem
      1.2.2.1   Typ 0-prov med motorn frikopplad, fordonet lastat, enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.2 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.2, (detta prov kan uteslutas i fall när det är uppenbart att kraven är uppfyllda, t.ex. i fråga om diagonalbromssystem).
      1.2.3   Parkeringsbromssystem
      (Endast tillämpligt om de bromsar för vilka bromsbeläggsgodkännande söks är parkeringsbroms).
      1.2.3.1   Parkeringsbromsprov vid en lutning på 18 %, fordonet lastat, enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.3.1, eller parkeringsbromsprov vid en lutning på 20 %, fordonet lastat, föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.3.1.
      1.3   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2, eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2 för den fordonskategorin.
      2.   Ytterligare krav
      Att de ytterligare kraven är uppfyllda ska visas genom användning av en av följande två metoder:
      2.1   Fordonsprovning (provning av fram- och bakbromsar)
      För denna provning ska fordonet vara fullt lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg med motorn frikopplad.
      Fordonets färdbromskontrollsystem ska vara försett med ett sätt att avskilja bromsarna på fram- och bakaxel så att fram- eller bakbromsarna kan användas oberoende av varandra.
      Om typgodkännande av bromsbeläggsats krävs för frambromsarna ska bakbromsarna förbli ur funktion under provningen.
      Om typgodkännande av bromsbeläggsats krävs för bakbromsarna ska frambromsarna förbli ur funktion under provningen.
      2.1.1   Bromsverkan med kalla bromsar
      En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar med ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod.
      
                  2.1.1.1
               
               
                  Utför minst sex bromsansättningar i följd med en stegvis ökning av antingen pedalkraft eller ledningstryck upp till hjullåsning eller, alternativt upp till medelvärdet för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 eller upp till tillåten största pedalkraft för ifrågavarande fordonskategori från en utgångshastighet som anges i tabellen:
                  
                              Fordonskategori
                           
                           
                              Provhastighet i km/tim
                           
                        
                              Framaxel
                           
                           
                              Bakaxel
                           
                        
                              M1
                              
                           
                           
                              70
                           
                           
                              45
                           
                        
                              M2
                              
                           
                           
                              50
                           
                           
                              40
                           
                        
                              N1
                              
                           
                           
                              65
                           
                           
                              50
                           
                        Utgångsbromstemperaturen vid början av varje ansättning ska vara ≤ 100 °C.
               
            
                  2.1.1.2
               
               
                  Registrera och pricka in pedaltryck eller ledningstryck och medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid varje ansättning och bestäm den pedalkraft eller det ledningstryck som krävs (om möjligt) för att uppnå ett medelvärde för retardationer på 5 m/s2 för frambromsar och 3 m/s2 för bakbromsar. Om dessa värden inte kan uppnås med den högsta tillåtna pedalkraften, bestäm antingen det pedaltryck eller ledningstryck som krävs för att uppnå högsta retardation.
               
            
                  2.1.1.3
               
               
                  Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma manöverkraft eller ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av den som uppnås med originalbromsbeläggsatsen.
               
            2.1.2   Hastighetskänslighetsprovning
      2.1.2.1   Med den pedalkraft som fås från punkt 2.1.1.2 i denna bilaga och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
      
                  a)
               
               
                  För framaxeln: 65, 100 och 135 km/tim där Vmax överstiger 150 km/tim.
               
            
                  b)
               
               
                  För framaxeln: 45, 65 och 90 km/tim där Vmax överstiger 150 km/tim.
               
            2.1.2.2   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
      2.1.2.3   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 15 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
      2.2   Tröghetsdynamometerprovning
      2.2.1   Provningsutrustning
      För provningarna ska tröghetsdynamometern vara försedd med fordonsbromsen i fråga. Dynamometern ska ha instrument för oavbruten registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, tryck i bromsledningen, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
      2.2.2   Provningsförhållanden
      2.2.2.1   Dynamometerns rotationsmassa ska motsvara halva axeldelen av den högsta fordonsvikt som är förtecknad i tabellen nedan och rullningsradien för det största däck som är tillåtet för den fordonstypen.
      
                  Fordonskategori
               
               
                  Axeldelen av fordonets högsta vikt
               
            
                  Fram
               
               
                  Bak
               
            
                  M1
                  
               
               
                  0,77
               
               
                  0,32
               
            
                  M2
                  
               
               
                  0,69
               
               
                  0,44
               
            
                  N1
                  
               
               
                  0,66
               
               
                  0,39
               
            2.2.2.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkterna 2.2.3 och 2.2.4 i denna bilaga och ska grundas på däckets dynamiska rullningsradie.
      2.2.2.3   Bromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar och inslipade enligt följande förfarande:
      Inslipningsfas 1, 64 bromsningar från 80 km/tim till 30 km/tim vid varierande ledningstryck:
      
                   
               
               
                  Bakaxel
               
               
                  Bakaxel
               
            
                  Parameter
               
               
                  Framaxel
               
               
                  Skivbroms
               
               
                  Trumbroms
               
            
                  Antal inbromsningar per cykel
               
               
                  32
               
               
                  32
               
               
                  32
               
            
                  Bromshastighet (km/tim)
               
               
                  80
               
               
                  80
               
               
                  80
               
            
                  Släpphastighet (km/tim)
               
               
                  30
               
               
                  30
               
               
                  30
               
            
                  Utgångsbromstemperatur (°C)
               
               
                  < 100
               
               
                  < 100
               
               
                  < 80
               
            
                  Slutgiltig bromstemperatur (°C)
               
               
                  Öppen
               
               
                  Öppen
               
               
                  Öppen
               
            
                  Tryck på broms 1 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Tryck på broms 2 (kPa)
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
            
                  Tryck på broms 3 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Tryck på broms 4 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Tryck på broms 5 (kPa)
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
            
                  Tryck på broms 6 (kPa)
               
               
                  3 800
               
               
                  3 800
               
               
                  3 800
               
            
                  Tryck på broms 7 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Tryck på broms 8 (kPa)
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
            
                  Tryck på broms 9 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Tryck på broms 10 (kPa)
               
               
                  3 400
               
               
                  3 400
               
               
                  3 400
               
            
                  Tryck på broms 11 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Tryck på broms 12 (kPa)
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
            
                  Tryck på broms 13 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Tryck på broms 14 (kPa)
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
            
                  Tryck på broms 15 (kPa)
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
            
                  Tryck på broms 16 (kPa)
               
               
                  4 600
               
               
                  4 600
               
               
                  4 600
               
            
                  Tryck på broms 17 (kPa)
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
            
                  Tryck på broms 18 (kPa)
               
               
                  5 100
               
               
                  5 100
               
               
                  5 100
               
            
                  Tryck på broms 19 (kPa)
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
            
                  Tryck på broms 20 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Tryck på broms 21 (kPa)
               
               
                  4 200
               
               
                  4 200
               
               
                  4 200
               
            
                  Tryck på broms 22 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Tryck på broms 23 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Tryck på broms 24 (kPa)
               
               
                  4 600
               
               
                  4 600
               
               
                  4 600
               
            
                  Tryck på broms 25 (kPa)
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
               
                  2 600
               
            
                  Tryck på broms 26 (kPa)
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
               
                  1 500
               
            
                  Tryck på broms 27 (kPa)
               
               
                  3 400
               
               
                  3 400
               
               
                  3 400
               
            
                  Tryck på broms 28 (kPa)
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
               
                  2 200
               
            
                  Tryck på broms 29 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Tryck på broms 30 (kPa)
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
            
                  Tryck på broms 31 (kPa)
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
               
                  1 800
               
            
                  Tryck på broms 32 (kPa)
               
               
                  3 800
               
               
                  3 800
               
               
                  3 800
               
            
                  Antal cykler
               
               
                  2
               
               
                  2
               
               
                  2
               
            Inslipningsfas 2, 10 stopp från 100 km/tim till 5 km/tim vid 0,4 g retardation och ökande utgångstemperaturer:
      
                   
               
               
                  Bakaxel
               
               
                  Bakaxel
               
            
                  Parameter
               
               
                  Framaxel
               
               
                  Skivbroms
               
               
                  Trumbroms
               
            
                  Antal stopp per cykel
               
               
                  10
               
               
                  10
               
               
                  10
               
            
                  Bromshastighet (km/tim)
               
               
                  100
               
               
                  100
               
               
                  100
               
            
                  Släpphastighet (km/tim)
               
               
                  < 5
               
               
                  < 5
               
               
                  < 5
               
            
                  Retardationsnivå (g)
               
               
                  0,4
               
               
                  0,4
               
               
                  0,4
               
            
                  Högsta tryck (kPa)
               
               
                  16 000
               
               
                  16 000
               
               
                  10 000
               
            
                  Utgångstemperatur 1 (°C)
               
               
                  < 100
               
               
                  < 100
               
               
                  < 100
               
            
                  Utgångstemperatur 2 (°C)
               
               
                  < 215
               
               
                  < 215
               
               
                  < 151
               
            
                  Utgångstemperatur 3 (°C)
               
               
                  < 283
               
               
                  < 283
               
               
                  < 181
               
            
                  Utgångstemperatur 4 (°C)
               
               
                  < 330
               
               
                  < 330
               
               
                  < 202
               
            
                  Utgångstemperatur 5 (°C)
               
               
                  < 367
               
               
                  < 367
               
               
                  < 219
               
            
                  Utgångstemperatur 6 (°C)
               
               
                  < 398
               
               
                  < 398
               
               
                  < 232
               
            
                  Utgångstemperatur 7 (°C)
               
               
                  < 423
               
               
                  < 423
               
               
                  < 244
               
            
                  Utgångstemperatur 8 (°C)
               
               
                  < 446
               
               
                  < 446
               
               
                  < 254
               
            
                  Utgångstemperatur 9 (°C)
               
               
                  < 465
               
               
                  < 465
               
               
                  < 262
               
            
                  Utgångstemperatur 10 (°C)
               
               
                  < 483
               
               
                  < 483
               
               
                  < 270
               
            
                  Antal cykler
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
            Återhämtning, 18 bromsningar från 80 km/tim till 30 km/tim med ett ledningstryck på 3 000 kPa:
      
                   
               
               
                  Bakaxel
               
               
                  Bakaxel
               
            
                  Parameter
               
               
                  Framaxel
               
               
                  Skivbroms
               
               
                  Trumbroms
               
            
                  Antal stopp per cykel
               
               
                  18
               
               
                  18
               
               
                  18
               
            
                  Bromshastighet (km/tim)
               
               
                  80
               
               
                  80
               
               
                  80
               
            
                  Släpphastighet (km/tim)
               
               
                  30
               
               
                  30
               
               
                  30
               
            
                  Tryck (kPa)
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
               
                  3 000
               
            
                  Utgångsbromstemperatur (°C)
               
               
                  < 100
               
               
                  < 100
               
               
                  < 80
               
            
                  Slutgiltig bromstemperatur (°C)
               
               
                  Öppen
               
               
                  Öppen
               
               
                  Öppen
               
            
                  Antal cykler
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
            2.2.2.4   Utför 5 inbromsningar från 80 km/tim till 0 km/tim med ett ledningstryck på 4 Mpa och med utgångstemperaturen 100 °C för varje stopp. De fem på varandra följande icke-monotoniska resultaten måste vara innanför toleransen 0,6 m/s2 av medeltalet för fullt utvecklad retardation.
      Om det kravet inte uppfylls måste den första delen i förfarandet ”Inslipningsfas 1” upprepas tills den stabilitet som krävs uppnås.
      2.2.2.5   Användning av kylluft är tillåten. Hastigheten på luftflödet under bromsansättningen vid bromsen ska vara:
      vair = 0,33 v
      där
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  fordonets provningshastighet vid inledningen av bromsningen.
               
            2.2.3   Bromsverkan med kalla bromsar
      En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar med ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod.
      2.2.3.1   Från utgångshastigheten 80 km/tim för M1 och N1 och 60 km/tim för M2 och med bromstemperaturen ≤ 100 °C vid början av varje ansättning görs minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av ledningstrycket upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2.
      2.2.3.2   Registrera och pricka in linjetrycket och medelvärdet för fullt utvecklad retardation för varje ansättning och bestäm det linjetryck som krävs för att uppnå 5 m/s2.
      2.2.3.3   Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma manöverkraft eller ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av den som uppnås med originalbromsbeläggsatsen.
      2.2.4   Hastighetskänslighetsprovning
      2.2.4.1   Med det ledningstryck som fås från punkt 2.2.3.2 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar i följd från de rotationshastigheter som motsvarar fordonets linjära hastighet av:
      75, 120 och 160 km/tim där vmax överstiger 150 km/tim.
      2.2.4.2   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
      2.2.4.3   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 15 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
      
         (1)  För icke-hydrauliska bromssystem ska ett motsvarande ingångsvärde användas.
   
   
      BILAGA 4
      
         KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER OCH TRUMBROMSBELÄGG FÖR FORDON I KATEGORIERNA M3, N2 OCH N3
         
      
      1.   Fordonsprovning
      1.1   Provningsfordon
      Ett fordon som är representativt för den typ för vilken typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatsen eller trumbromsbelägget söks ska vara utrustat med bromsbeläggsats eller trumbromsbelägg av den typ för vilket typgodkännande söks och med instrument för bromsprovning enligt kraven i föreskrifter nr 13.
      Bromsbelägg som lämnats in för provning ska monteras på de relevanta bromsarna, och till dess ett bestämt inslipningsförfarande fastställts, ska de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
      1.2   Provningar och krav
      1.2.1   Överensstämmelse med föreskrifter nr 13
      1.2.1.1   Fordonets bromssystem ska provas enligt kraven för fordonskategorin i fråga (M3, N2 eller N3) i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1 och 2. Följande måste provas:
      1.2.1.1.1   Färdbromssystem
      1.2.1.1.1.1   Typ 0-provning med motorn frikopplad, fordonet lastat
      1.2.1.1.1.2   Typ 0-provning med motorn tillkopplad, fordonet olastat och lastat, enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.3.1 (hållbarhetsprov) samt 1.4.3.2 (endast provning med utgångshastigheten v = 0,8 vmax).
      1.2.1.1.1.3   Typ I-provning enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.1 och 1.5.3.
      1.2.1.1.1.4   Typ II-provning
      Lastade fordon ska provas så, att energitillflödet motsvarar den energimängd som registreras under samma tid för ett lastat fordon som körs med en medelhastighet på 30 km/tim i en nedförslutning på 2,5 % över en sträcka på 6 km utan växel i. Det är enbart färdbromsarna som ska belastas.
      1.2.1.1.2   Reservbromssystem
      1.2.1.1.2.1   Typ 0-provning med motorn frikopplad, fordonet lastat (detta prov kan utelämnas om det omfattas av proven enligt punkt 1.2.2. i denna bilaga).
      1.2.1.1.3   Parkeringsbromssystem
      (Endast tillämpligt om de bromsar för vilka bromsbeläggsgodkännande söks är parkeringsbroms.)
      1.2.1.1.3.1   Provning i nedförsbacke med 18 % lutning, fordonet lastat.
      1.2.1.2   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav som anges i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2 för denna fordonskategori.
      1.2.2   Kompletterande krav (provning av fram- och bakbromsar)
      För de provningar som anges nedan ska fordonet vara fullt lastat och alla bromsansättningar på horisontell väg ska ske med motorn frikopplad.
      Fordonets färdbromskontrollsystem ska vara försett med ett sätt att avskilja bromsarna på fram- och bakaxel så att fram- eller bakbromsarna kan användas oberoende av varandra.
      Om typgodkännande av bromsbeläggsats eller trumbromsbeläggning krävs för frambromsarna ska bakbromsarna förbli ur funktion under hela provningen.
      Om typgodkännande av bromsbeläggsats eller trumbromsbeläggning krävs för bakbromsarna ska frambromsarna förbli ur funktion under hela provningen.
      1.2.2.1   Bromsverkan med kalla bromsar
      En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget och originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod.
      1.2.2.1.1   Utför minst sex bromsansättningar med en regelbunden ökning av antingen pedalkraft eller ledningstryck upp till hjullåsning eller, alternativt upp till medelvärdet för fullt utvecklad retardation på 3,5 m/s2 eller upp till tillåten största pedalkraft eller till största linjetryck från utgångshastigheten 45 km/tim och med en bromstemperatur på ≤ 100 °C i början av varje ansättning.
      1.2.2.1.2   Registrera och pricka in pedaltryck eller ledningstryck och medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid varje ansättning och bestäm den pedalkraft eller det ledningstryck som krävs (om möjligt) för att uppnå en genomsnittlig fullt utvecklad retardation på 3 m/s2. Om detta värde inte kan uppnås, bestäms antingen det pedaltryck eller det ledningstryck som krävs för att uppnå högsta retardation.
      1.2.2.1.3   Ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget ska uppvisa liknande resultat som originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget om de uppnådda genomsnittliga fullt utvecklade retardationerna vid samma manöverkraft eller linjetryck i de övre två tredjedelarna av den kurva som genereras är inom 15 % av dem som uppnåtts med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget.
      1.2.2.2   Hastighetskänslighetsprovning
      1.2.2.2.1   Med den pedalkraft som fås från punkt 1.2.2.1.2 i denna bilaga och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
      
                   
               
               
                  40 km/tim till 20 km/tim,
               
            
                   
               
               
                  60 km/tim till 40 km/tim, och
               
            
                   
               
               
                  80 km/tim till 60 km/tim (om vmax ≥ 90 km/tim).
               
            1.2.2.2.2   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
      1.2.2.2.3   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 25 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
      2.   Tröghetsdynamometerprovning
      2.1   Provningsutrustning
      För provningarna ska tröghetsdynamometern vara försedd med fordonsbromsen i fråga. Dynamometern ska ha instrument för oavbruten registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, tryck i bromsledningen, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
      2.1.1   Provningsförhållanden
      2.1.1.1   Dynamometerns rotationsmassa ska motsvara halva axeldelen på 0,55 av den högsta fordonsvikten och rullningsradien för det största däck som är tillåtet för den fordonstypen.
      2.1.1.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkterna nedan och ska grundas på medeltalet av den dynamiska rullningsradie för de största och de minsta däck som är tillåtna för den fordonstypen.
      2.1.1.3   Bromsbeläggsatser eller trumbromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på den relevanta bromsen och ska tills ett bestämt inslipningsförfarande fastställts slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
      2.1.1.4   Hastigheten på eventuellt luftflöde vid bromsen ska vara:
      vair = 0,33v
      där
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  fordonets provningshastighet vid inledningen av bromsningen.
               
            2.1.1.5   Den bromscylinder som är monterad på bromsen måste vara av den minsta storlek som är godkänd för den fordonstypen.
      2.2   Provningar och krav
      2.2.1   Provningar från föreskrifter nr 13
      2.2.1.1   Typ 0-provning
      Från utgångshastigheten 60 km/tim med en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid början av varje ansättning görs minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av ledningstrycket som permanent garanteras av bromssystemet för fordonstypen (exempelvis kompressorns inkopplingstryck). En fullt utvecklad medelretardation av minst 5 m/s2 måste uppnås.
      2.2.1.2   Typ 0-provning, bromsverkan vid hög hastighet
      Gör tre bromsansättningar med en bromstemperatur på ≤ 100 °C i början av varje ansättning från en hastighet på 100 km/tim om typgodkännandet gäller fordon i kategori N2 och 90 km/tim om typgodkännandet gäller fordon i kategorierna M3 och N3 med det garanterade linjetryck som anges i punkt 2.2.1.1. Medelvärdet för de uppnådda fullt utvecklade medelretardationerna för de tre ansättningarna måste vara minst 4 m/s2.
      2.2.1.3   Typ I-provning
      2.2.1.3.1   Uppvärmningsförfarande
      Gör 20 bromsansättningar i följd med v1 = 60 km/tim och v2 = 30 km/tim med cykeltiden 60 s och en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid första ansättningen. Ledningstrycket ska motsvara en retardation på 3 m/s2 vid första ansättningen och måste vara konstant under efterföljande ansättningar.
      2.2.1.3.2   Bromsverkan med varma bromsar
      Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas enligt villkoren i punkt 2.2.1.1 med det garanterade linjetrycket enligt definitionen i punkt 2.2.1.1. (temperaturvillkoren kan skilja sig åt). Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen med varma bromsar får inte vara mindre än 60 % av det värde som uppnåtts med den kalla bromsen eller 4 m/s2.
      2.2.1.3.3   Återhämtning
      Börja 120 s efter ansättningen med varma bromsar och gör 5 fullständiga stopp med det linjetryck som används i punkt 2.2.1.3.1 och med intervall på minst 2 minuter från utgångshastigheten 60 km/tim. I början av den femte ansättningen ska bromstemperaturen vara ≤ 100 °C och den fullt utvecklade medelretardationen ska vara inom 10 % av den som beräknats från förhållandet ledningstryck/retardation vid typ 0-provning vid 60 km/tim.
      2.2.1.4   Typ II-provning
      2.2.1.4.1   Uppvärmningsförfarande
      Bromsarna ska vara uppvärmda av ett konstant bromsmoment som motsvarar en retardation på 0,15 m/s2 vid en konstant hastighet på 30 km/tim under en tidsperiod på 12 minuter.
      2.2.1.4.2   Bromsverkan med varma bromsar
      Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas enligt villkoren i punkt 2.2.1.1 med det garanterade linjetrycket enligt definitionen i punkt 2.2.1.1 (temperaturvillkoren kan skilja sig åt). Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen med varma bromsar får inte vara mindre än 3,75 m/s2.
      2.2.1.5   Statiskt prov för parkeringsbroms
      2.2.1.5.1   Avgör vilket som är det värsta fallet vad gäller ingångskraft på bromsar, högsta fordonsvikt som ska bromsas av en axel samt däckradie för hela intervallet av ansättningar.
      2.2.1.5.2   Ansätt bromsen med den ingångskraft som fastställts under punkt 2.2.1.5.1.
      2.2.1.5.3   Anlägg ett sakta ökande vridmoment på dynamometeraxeln för att vrida trumman eller skivan. Mät uteffektvridmomenten vid bromsen i det ögonblick då dynamometeraxeln börja rotera och beräkna motsvarande bromskraft på axeln genom att använda däckradien enligt punkt 2.2.1.5.1.
      2.2.1.5.4   Den uppmätta bromskraften under punkt 2.2.1.5.3 dividerat med halva fordonets vikt som fastställts under 2.2.1.5.1 måste minst ge kvoten 0,18.
      2.2.2   Bromsverkan med kalla bromsar
      En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget och originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget genom att man jämför provningsresultaten från typ 0-provningen enligt punkt 2.2.1.1.
      2.2.2.1   Den typ 0-provning som föreskrivs i punkt 2.2.1.1 ska utföras med en uppsättning originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget.
      2.2.2.2   Ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget ska uppvisa liknande resultat som originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget om de uppnådda genomsnittliga fullt utvecklade retardationerna vid samma linjetryck i de övre två tredjedelarna av den kurva som genereras är inom 15 % av dem som uppnåtts med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget.
      2.2.3   Hastighetskänslighetsprovning
      2.2.3.1   Med det garanterade ledningstrycket i punkt 2.2.1.1 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
      
                   
               
               
                  60 km/tim till 30 km/tim,
               
            
                   
               
               
                  80 km/tim till 60 km/tim, och
               
            
                   
               
               
                  110 km/tim till 80 km/tim (om vmax ≥ 90 km/tim).
               
            2.2.3.2   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
      2.2.3.3   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 25 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
   
   
      BILAGA 5
      
         KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON I KATEGORIERNA O1 OCH O2
         
      
      1.   Allmänt
      Den provningsmetod som beskrivs i denna bilaga grundar sig på en tröghetsdynamometerprovning. Provningarna kan alternativt utföras på ett provningsfordon eller i en provbänk med rullbana förutsatt att samma provningsförhållanden uppnås och att samma parametrar uppmäts som vid tröghetsdynamometerprovning.
      2.   Provningsutrustning
      För provningarna ska tröghetsdynamometern vara försedd med fordonsbromsen i fråga. Dynamometern ska ha instrument för kontinuerlig registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, bromsledningstryck eller bromsansättningskraft, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
      2.1   Provningsförhållanden
      2.1.1   Dynamometerns rotationsmassa ska motsvara halva den relevanta axeldelen av den högsta fordonsvikten och rullningsradien för det största däck som är tillåtet för den fordonstypen.
      2.1.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkt 3.1 i denna bilaga och ska grundas på det minsta däckets dynamiska rullningsradie som är tillåtet för den fordonstypen.
      2.1.3   Bromsbelägg som lämnats in för provning ska monteras på den relevanta bromsen, och till dess ett bestämt inslipningsförfarande fastställts ska de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
      2.1.4   Hastigheten på eventuellt luftflöde vid bromsen ska vara:
      vair = 0,33v
      där
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  fordonets provningshastighet vid inledningen av bromsningen.
               
            2.1.5   Den ansättningsanordning som monterats på bromsen måste motsvara fordonsinstallationen.
      3.   Provningar och krav
      3.1   Typ 0-provning
      Från utgångshastigheten 60 km/tim med en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid början av varje ansättning görs minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av ledningstryck eller manöverkraft upp till det högsta ledningstrycket eller en retardation upp till 6 m/s2. Upprepa den sista bromsansättningen med användning av en utgångshastighet på 40 km/tim.
      3.2   Typ I-provning
      3.2.1   Uppvärmningsförfarande
      Bromsen ska värmas upp med kontinuerlig bromsning enligt kravet i föreskrifter nr 13, bilaga 4 punkt 1.5.2 med början vid en bromsrotortemperatur på ≤ 100 °C.
      3.2.2   Bromsverkan med varma bromsar
      Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas från en utgångshastighet på 40 km/tim enligt villkoren i punkt 3.2.1 med samma linjetryck eller ansättningskraft (temperaturförhållandena kan skilja sig åt). Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen med varma bromsar får inte vara mindre än 60 % av det värde som uppnåtts med den kalla bromsen eller 3,5 m/s2.
      3.3   Bromsverkan med kalla bromsar
      En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att man jämför provningsresultaten från typ 0-provningen enligt punkt 3.1.
      3.3.1   Den typ 0-provning som föreskrivs i punkt 3.1 ska utföras med en uppsättning av originalbromsbeläggsatsen.
      3.3.2   Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet vid fullt utvecklad retardation vid samma ansättningskraft eller ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av den som uppnås med originalbromsbeläggsats.
   
   
      BILAGA 6
      
         KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER OCH TRUMBROMSBELÄGG FÖR FORDON I KATEGORIERNA O3 OCH O4
         
      
      1.   Provningsförhållanden
      Provningarna som beskrivs i denna bilaga kan alternativt utföras på ett provningsfordon, på en tröghetsdynamometer eller i en provbänk med rullbana under samma provningsförhållanden som anges i föreskrifter nr 13, bilaga 11, tillägg 2, punkt 3.1 till 3.4.
      Bromsbelägg som lämnats in för provning ska monteras på de relevanta bromsarna, och till dess ett bestämt inslipningsförfarande fastställts ska de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
      2.   Provningar och krav
      2.1   Överensstämmelse med föreskrifter nr 13, bilaga 11
      Bromsarna ska provas enligt kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 11, tillägg 2, punkt 3.5.
      
                  2.1.1
               
               
                  Resultaten ska anges på ett formulär enligt föreskrifter nr 13, bilaga 11, tillägg 3.
               
            
                  2.1.2
               
               
                  En jämförelse ska göras mellan dessa resultat och resultaten från provningarna med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbeläggen under samma förhållanden.
               
            
                  2.1.3
               
               
                  Resultatet med varma bromsar vid samma ingångsvridmoment för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget i typ I-provningen eller typ III-provningen (vilket som är tillämpligt) ska vara
                  
                              a)
                           
                           
                              samma eller högre än resultatet med varma bromsar för originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget, eller
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              minst 90 % av resultatet med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbeläggen.
                           
                        Motsvarande manövreringsorganstakt får inte vara ≥ 110 % av det värde som uppnåtts med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget och får inte överstiga värdet sp enligt definitionen i föreskrifter nr 13, bilaga 11, tillägg 2, punkt 2. I de fall där originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget har provats mot kraven i typ II-provningen gäller minimikraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.7.2 (typ III-provning) för ersättningsbromsbeläggsatserna eller trumbromsbeläggen.
               
            2.2   Bromsverkan med kalla bromsar (typ 0)
      
                  2.2.1
               
               
                  Under villkoren i punkt 1 i den här bilagan och från utgångshastigheten 60 km/tim med en bromstemperatur på ≤ 100 °C görs minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av manöverkraft eller ledningstryck upp till 6,5 bar eller en uppnådd retardation på 6 m/s2.
               
            
                  2.2.2
               
               
                  Registrera och pricka in manöverkraften eller linjetrycket och medelvärdet för bromsmoment eller fullt utvecklad medelretardation för varje ansättning.
               
            
                  2.2.3
               
               
                  Jämför resultaten med resultaten från provningarna med originalbromsbeläggsatserna eller originaltrumbromsbeläggen under samma provningsförhållanden.
               
            
                  2.2.4
               
               
                  Ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget ska uppvisa liknande resultat som originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget om de uppnådda genomsnittliga fullt utvecklade retardationerna vid samma ingångskraft eller linjetryck i de övre två tredjedelarna av den kurva som genereras är inom – 5 % och + 15 % av dem som uppnåtts med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget.
               
            
   
      BILAGA 7
      
         KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON I KATEGORI L
      
      1.   Provningsförhållanden
      1.1   Ett fordon som är representativt för den typ för vilken typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatser krävs ska vara utrustat med en bromsbeläggsats av den typ för vilket typgodkännande söks och med instrument för bromsprovning enligt vad som krävs i föreskrifter nr 78.
      1.2   Bromsbeläggsatser som lämnats in för provning ska vara försedda med relevanta bromsar och ska tills ett bestämt inslipningsförfarande fastställts slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
      1.3   Om ansökan gäller bromsbeläggsatser för fordon med ett kombinerat bromssystem enligt punkt 2.9 i föreskrifter nr 78 ska kombinationerna av bromsbeläggsatserna för den främre och bakre axel som typgodkännandet gäller provas.
      Kombinationen kan bestå av ersättningsbromsbeläggsatser för båda axlarna och/eller en ersättningsbromsbeläggsats på en axel och en ursprungsbromsbeläggsats på den andra axeln.
      2.   Provningar och krav
      2.1   Överensstämmelse med föreskrifter nr 78
      2.1.1   Fordonets bromssystem ska provas enligt kraven för fordonskategorin i fråga (L1, L2, L3, L4 eller L5) i föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 1. Följande måste provas:
      2.1.1.1   Typ 0-provning med motorn frikopplad
      Provet ska endast utföras på lastat fordon. Gör minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av manöverstyrka eller av ledningstryck upp till hjullåsning eller upp till en retardation på 6 m/s2 eller upp till högsta tillåtna manöverkraft.
      2.1.1.2   Typ 0-provning med motorn tillkopplad
      Gäller endast fordon i kategorierna L3, L4 och L5.
      2.1.1.3   Typ 0-provning med våta bromsar
      Gäller inte fordon i kategori L5 eller trumbromsar eller helt skyddade skivbromsar som inte omfattas av den här provningen vid typgodkännande enligt föreskrifter nr 78.
      2.1.1.4   Typ I-provning
      Gäller endast fordon i kategorierna L3, L4 och L5.
      2.1.2   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav som anges i föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 2 för denna fordonskategori.
      2.2   Ytterligare krav
      2.2.1   Bromsverkan med kalla bromsar
      En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att man jämför provningsresultaten från typ 0-provningen enligt punkt 2.1.1.1.
      2.2.1.1   Den typ 0-provning som föreskrivs i punkt 2.1.1.1 ska utföras med en uppsättning av originalbromsbeläggsatsen.
      2.2.1.2   Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet vid fullt utvecklad retardation vid samma ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av det som uppnås med originalbromsbeläggsats.
      2.2.2   Hastighetskänslighetsprovning
      Denna provning gäller bara fordon i kategorierna L3, L4 och L5 och ska utföras med lastat fordon under villkoren i typ 0-provning med motorn frikopplad. Provningshastigheterna är dock olika.
      2.2.2.1   Från resultaten av typ 0-provningen enligt beskrivningen i punkt 2.1.1.1 bestäms den manöverkraft eller det ledningstryck som motsvarar den lägsta helt utvecklade medelretardation som krävs för fordon i den kategorin.
      2.2.2.2   Med det garanterade ledningstrycket i punkt 2.2.2.1 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
      40 km/tim, 80 km/tim och 120 km/tim (om vmax ≥ 130 km/tim).
      2.2.2.3   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
      2.2.2.4   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 15 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
   
   
      BILAGA 8
      
         Tekniska föreskrifter för ersättningsbromsbeläggsatser avsedda för användning i separata parkeringsbromssystem som är oberoende av fordonets färdbromssystem
      
      1.   Överensstämmelse med föreskrifter nr 13 eller 13-H
      Att kraven i föreskrifter nr 13 eller 13-H är uppfyllda ska visas i en fordonsprovning.
      1.1   Fordonsprovning
      Ett fordon som är representativt för den typ för vilken typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatsen söks ska vara utrustat med en ersättningsbromsbeläggsats av den typ för vilket typgodkännande söks och med instrument för bromsprovning i enlighet med föreskrifter nr 13 eller 13-H, beroende på vad som är lämpligt. Fordonet ska vara fullt lastat. Bromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar och ska inte vara inslipade.
      1.2   Fordonets parkeringsbromssystem ska provas i enlighet med alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.3, eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.3, beroende på vad som är lämpligt med beaktande av det ursprungliga typgodkännandet av systemet.
   
   
      BILAGA 9
      
         YTTERLIGARE SPECIALFÖRFARANDEN FÖR PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
      
      DEL A
      
         Bestämning av friktionsuppförandet hos bromsbelägg genom maskinprovning
      
      1.   Inledning
      Del A gäller ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som typgodkänts enligt dessa föreskrifter.
      1.1   Exemplar av en typ av ersättningsbromsbeläggsats ska provas i en maskin som kan utveckla de provningsförhållanden och tillämpa de provningsförfaranden som beskrivs i denna bilaga.
      1.2   Provningsresultaten ska utvärderas för att provets friktionsuppförande ska kunna avgöras.
      1.3   Friktionsuppförandet hos proven ska jämföras för att bedöma överensstämmelsen med den standard som registrerats för en typ av ersättningsbromsbeläggsats.
      2.   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategorierna M1, M2, N1, O1, O2, och L
      2.1   Utrustning
      2.1.1   Maskinen ska vara utformad för att kunna passa och aktivera en broms i full skala som är likvärdig den som är monterad på den fordonsaxel som används för typgodkännandeprovning enligt punkt 5 i dessa föreskrifter.
      2.1.2   Rotationshastigheterna för skivan eller trumman ska vara 660 ± 10 l/min (1) utan belastning och minst 600 l/min vid full belastning.
      2.1.3   Provningscyklerna och bromsansättningarna under cyklerna ska vara justerbara och automatiska.
      2.1.4   Uteffektvridmomentet eller bromstrycket (konstant vridmetod) och temperaturen på arbetsytan ska registreras.
      2.1.5   Försörjning av direkt kylningsluft över bromsen ska ske med en hastighet av 600 ± 60 m3/tim.
      2.2   Provningsförfarande
      2.2.1   Beredning av prover
      Tillverkarens inslipningsschema ska säkerställa minst 80 % ytkontaktområde för bromsklossatser med en högsta yttemperatur på 300 °C och 70 % ytkontaktområde för drivbromsbacksatser med en högsta yttemperatur på 200 °C.
      2.2.2   Provningsschema
      Provningsschemat omfattar ett antal bromscykler i följd som var och en innehåller X bromsningsintervaller på 5 sekunders bromsning som följs av 10 sekunder med bromsen lossad.
      Följande två metoder kan alternativt användas:
      2.2.2.1   Provningsschema med konstant tryck
      2.2.2.1.1   Bromsklossatser
      Det hydrauliska trycket p under bromsokets kolv ska vara konstant enligt följande formel:
      
         
      
                  Md
                  
               
               
                  =
               
               
                  150 Nm för Ak ≤ 18,1 cm2
                  
               
            
                  Md
                  
               
               
                  =
               
               
                  300 Nm för Ak > 18,1 cm2
                  
               
            
                  Ak
                  
               
               
                  =
               
               
                  ytan för bromsokets kolv
               
            
                  rw
                  
               
               
                  =
               
               
                  skivans effektiva radie
               
            
                  Antal cykler
               
               
                  Antal bromsansättningar X
               
               
                  Utgångsbromstemperatur
                  (°C)
               
               
                  Max. bromsrotor-temperatur
                  (°C)
               
               
                  Påskyndad nedkylning
               
            
                  1
               
               
                  1 × 10
               
               
                  ≤ 60
               
               
                  öppen
               
               
                  nej
               
            
                  2–6
               
               
                  5 × 10
               
               
                  100
               
               
                  öppen (350) (2)
                  
               
               
                  nej
               
            
                  7
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  öppen
               
               
                  ja
               
            2.2.2.1.2   Bromsbacksatser
      Medelvärdet för kontakttrycket vid bromsbeläggets arbetsyta ska vara konstant vid 22 ± 6 N/cm2 som beräknas för en statisk broms utan viloenergi.
      
                  Antal cykler
               
               
                  Antal bromsansättningar X
               
               
                  Utgångsbromstemperatur
                  (°C)
               
               
                  Max. bromsrotor-temperatur
                  (°C)
               
               
                  Påskyndad nedkylning
               
            
                  1
               
               
                  1 × 10
               
               
                  ≤ 60
               
               
                  200
               
               
                  ja
               
            
                  2
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  öppen
               
               
                  nej
               
            
                  3
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  200
               
               
                  ja
               
            
                  4
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  öppen
               
               
                  nej
               
            2.2.2.2   Provningsschema med konstant vridmoment
      Denna metod gäller endast för bromsklossatser. Bromsvridmomentet ska vara konstant inom en tolerans av ± 5 % och justerat för att garantera den högsta bromsrotortemperatur som anges i tabellen nedan.
      
                  Antal cykler
               
               
                  Antal bromsansättningar X
               
               
                  Utgångsbromstemperatur
                  (°C)
               
               
                  Max. bromsrotor-temperatur
                  (°C)
               
               
                  Påskyndad nedkylning
               
            
                  1
               
               
                  1 × 5
               
               
                  ≤ 60
               
               
                  300–350 (200–250) (3)
                  
               
               
                  nej
               
            
                  2–4
               
               
                  3 × 5
               
               
                  100
               
               
                  300–350 (200–250)
               
               
                  nej
               
            
                  5
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  500–600 (300–350)
               
               
                  nej
               
            
                  6–9
               
               
                  4 × 5
               
               
                  100
               
               
                  300–350 (200–250)
               
               
                  nej
               
            
                  10
               
               
                  1 × 10
               
               
                  100
               
               
                  500–600 (300–350)
               
               
                  nej
               
            
                  11–13
               
               
                  3 × 5
               
               
                  100
               
               
                  300–350 (200–250)
               
               
                  nej
               
            
                  14
               
               
                  1 × 5
               
               
                  ≤ 60
               
               
                  300–350 (200–250)
               
               
                  nej
               
            2.3   Utvärdering av provningsresultat
      Friktionsuppträdandet bestäms av det bromsvridmoment som registreras vid utvalda punkter i provningsschemat. När bromsfaktorn är konstant, t.ex. om det rör sig om en skivbroms, kan bromsvridmoment översättas till friktionskoefficienten.
      2.3.1   Bromsklossatser
      2.3.1.1   Driftsfriktionskoefficienten (μop) är medeltalet för de värden som registrerats under cyklerna 2–7 (konstant tryckmetod) eller cyklerna 2–4, 6–9 och 11–13 (konstant vridmomentmetod). Mätningen görs en sekund efter att den första bromsansättningen för varje cykel har påbörjats.
      2.3.1.2   Den högsta friktionskoefficienten (μmax) är det högsta värde som registreras under samtliga cykler.
      2.3.1.3   Den lägsta friktionskoefficienten (μmin) är det lägsta värde som registreras under samtliga cykler.
      2.3.2   Bromsbacksatser
      2.3.2.1   Medelvärdet för vridmomentet (Mmean) är de genomsnittliga högsta och lägsta värdena som registreras för bromsmomentet under den femte bromsansättningen av cyklerna ett och tre.
      2.3.2.2   Vridmomentet med varma bromsar (Mhot) är det lägsta vridmoment som utvecklats under cyklerna två och fyra. Om temperaturen överstiger 300 °C under dessa cykler ska värdet vid 300 °C anses vara Mhot.
      2.4   Kriterier för godkännande
      2.4.1   Med varje ansökan om typgodkännande av en typ av bromsbeläggsats ska följande lämnas:
      
                  2.4.1.1
               
               
                  För bromsklossatser, värdena för μop, μmin, μmax.
               
            
                  2.4.1.2
               
               
                  För bromsbacksatser, värdena för Mmean och Mhot.
               
            2.4.2   Under produktionen av en godkänd typ av bromsbeläggsats, ska provexemplar överensstämma med de värden som registrerats enligt punkt 2.4.1 i denna bilaga inom följande toleranser:
      
                  2.4.2.1
               
               
                  För skivbromsklossar:
                  
                               
                           
                           
                              μop ± 15 % av registrerat värde,
                           
                        
                               
                           
                           
                              μmin ≥ registrerat värde,
                           
                        
                               
                           
                           
                              μmax ≤ registrerat värde.
                           
                        
            
                  2.4.2.2
               
               
                  För ”simplex” trumbromsbelägg:
                  
                               
                           
                           
                              Mmean ± 20 % av registrerat värde,
                           
                        
                               
                           
                           
                              Mhot ≥ registrerat värde.
                           
                        
            3.   Bromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon i kategorierna M3, N2, N3, O3, och O4.
      3.1   Utrustning
      3.1.1   Anordningen ska vara utrustad med en skivbroms med fast bromsok och en cylinderdiameter på 60 mm och en solid (ej ventilerad) skiva med en diameter på 278 ± 2 mm och en tjocklek på 12 mm ± 0,5 mm. Ett rektangulärt stycke av friktionsmaterialet med arean 44 cm2 ± 0,5 cm2 och med en tjocklek på minst 6 mm ska vara fäst vid backplattan.
      3.1.2   Rotationshastigheten för skivan ska vara 660 ± 10 1/min utan belastning och minst 600 1/min vid full belastning.
      3.1.3   Medelvärdet för kontakttrycket vid bromsbeläggets arbetsyta ska vara konstant 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
      3.1.4   Provningscyklerna och bromsansättningarna under cyklerna ska vara justerbara och automatiska.
      3.1.5   Uteffektvridmomentet och temperaturen på arbetsytan ska registreras.
      3.1.6   Försörjning av direkt kylningsluft över bromsen ska ske med en hastighet av 600 ± 60 m3/tim.
      3.2   Provningsförfarande
      3.2.1   Beredning av prover
      Tillverkarens inslipningsförfarande ska garantera minst 80 % kontaktyta utan att en yttemperatur på 200 °C överskrids.
      3.2.2   Provningsschema
      Provningsförfarandet omfattar ett antal bromscykler i följd som var och en innehåller X bromsningsintervaller på 5 sekunders bromsning som följs av 10 sekunder med bromsen lossad.
      
                  Antal cykler
               
               
                  Antal bromsansättningar X
               
               
                  Utgångsbromsrotortemperatur
                  (°C)
               
               
                  Påskyndad nedkylning
               
            
                  1
               
               
                  5
               
               
                  100
               
               
                  ja
               
            
                  2
               
               
                  5
               
               
                  ökande ≤ 200
               
               
                  nej
               
            
                  3
               
               
                  5
               
               
                  200
               
               
                  nej
               
            
                  4
               
               
                  5
               
               
                  ökande ≤ 300
               
               
                  nej
               
            
                  5
               
               
                  5
               
               
                  300
               
               
                  nej
               
            
                  6
               
               
                  3
               
               
                  250
               
               
                  ja
               
            
                  7
               
               
                  3
               
               
                  200
               
               
                  ja
               
            
                  8
               
               
                  3
               
               
                  150
               
               
                  ja
               
            
                  9
               
               
                  10
               
               
                  100
               
               
                  ja
               
            
                  10
               
               
                  5
               
               
                  ökande ≤ 300
               
               
                  nej
               
            
                  11
               
               
                  5
               
               
                  300
               
               
                  nej
               
            3.3   Utvärdering av provningsresultat
      Friktionsuppträdandet bestäms av det bromsvridmoment som registreras vid utvalda cykler i provningsschemat. Bromsvridmoment ska översättas till friktionskoefficienten μ.
      μ-värdet för varje bromsansättning ska fastställas som medelvärdet för de inbromsningar på 5 sekunder som görs.
      3.3.1   Driftsfriktionskoefficienten μop1 är medelvärdet av μ som registrerats för bromsansättningarna i cykel 1 och μop2 är medelvärdet för μ som registrerats för bromsansättningarna i cykel 9.
      3.3.2   Den högsta friktionskoefficienten μmax är det högsta värde för μ som registreras under ansättning i cykel 1 till och med 11.
      3.3.3   Den minsta friktionskoefficienten μmin är det lägsta värde för μ som registreras under ansättning i cykel 1 till och med 11.
      3.4   Kriterier för godkännande
      3.4.1   Varje ansökan om typgodkännande för en ersättningsbromsbeläggsatstyp eller en ersättningstrumbromsbeläggstyp ska innehålla värden för μop1, μop2, μmin och μmax.
      3.4.2   Under produktionen av en godkänd typ av ersättningsbromsbeläggsats eller en typ av ersättningstrumbromsbelägg ska provexemplar uppvisa överensstämmelse med de värden som registrerats enligt punkt 3.4.1 i denna bilaga inom följande toleranser:
      
                   
               
               
                  μop1, μop2 ± 15 % av registrerat värde,
               
            
                   
               
               
                  μmin ≥ registrerat värde,
               
            
                   
               
               
                  μmax ≤ registrerat värde.
               
            DEL B
      
         Produktionens överensstämmelse i fråga om bromsskivor och bromstrummor
      
      1.   Inledning
      Del B gäller för ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor som typgodkänts enligt dessa föreskrifter
      2.   Krav
      Produktionens överensstämmelse ska visas genom rutinkontroller och dokumentation av minst följande:
      2.1   Kemisk sammansättning
      2.2   Mikrostruktur
      Mikrostrukturen ska beskrivas i enlighet med ISO 945-1:2006
      
                  a)
               
               
                  Beskrivning och sammansättning av matrisen.
               
            
                  b)
               
               
                  Beskrivning av grafitens form, fördelning och storlek.
               
            2.3   Mekaniska egenskaper
      
                  a)
               
               
                  Draghållfasthet mätt i enlighet med ISO 6892:1998.
               
            
                  b)
               
               
                  Brinellhårdhet mätt i enlighet med ISO 6506-1:2005.
               
            I samtliga fall ska mätningarna göras på provexemplar tagna från den faktiska bromsskivan eller bromstrumman.
      2.4   Geometriska egenskaper
      Bromsskivor:
      
                  a)
               
               
                  Variation i tjocklek
               
            
                  b)
               
               
                  Friktionsytans övergång
               
            
                  c)
               
               
                  Friktionsytans jämnhet
               
            
                  d)
               
               
                  Variation i sidans tjocklek (i fråga om ventilerade skivbromsar)
               
            Bromstrummor:
      
                  a)
               
               
                  Rundhet
               
            
                  b)
               
               
                  Friktionsytans jämnhet.
               
            2.5   Kriterier för godkännande
      Varje ansökan om typgodkännande av en ersättningsbromsskiva eller ersättningsbromstrumma ska åtföljas av en produktspecifikation som innehåller följande:
      
                  a)
               
               
                  Kemisk sammansättning och dess tillåtna område, eller, där det är lämpligt, maximivärde för varje element.
               
            
                  b)
               
               
                  Mikrostruktur enligt punkt 2.2.
               
            
                  c)
               
               
                  Mekaniska egenskaper enligt punkt 2.3 och deras tillåtna område, eller, där det är lämpligt, minimivärde.
               
            Vid normal produktion av en typgodkänd ersättningsbromsskiva eller ersättningsbromstrumma, måste produktionen överensstämma med dessa registrerade specifikationer.
      När det gäller geometriska egenskaper får värdena i punkt 5.3.3.1.1 i fråga om bromsskivor och punkt 5.3.3.1.2 i fråga om bromstrummor inte överskridas.
      2.6   Dokumentation
      Dokumentationen ska innehålla de högsta och lägsta värden som tillverkaren tillåter.
      2.7   Provningsfrekvens
      De mätningar som föreskrivs i denna bilaga bör utföras för varje produktionsbatch.
      
         (1)  I fråga om fordon i kategorierna L1 och L2 kan en lägre provningshastighet användas.
      
         (2)  I fråga om fordon i kategori L, ska temperaturen begränsas till 350 °C. Om det är nödvändigt ska antalet bromsansättningar per cykel minskas i enlighet med det. I det här fallet ska dock antalet cykler ökas för att det sammanlagda antalet ansättningar ska hållas konstant.
      
         (3)  Värdena inom parentes gäller fordon i kategori L.
   
   
      BILAGA 10
      
         ILLUSTRATIONER
      
      1.   Konstruktionsexempel på bromsskivor
      Plan broms (”flat type brake”)
      
         
      Behållartyp
      
         
      ”Pot type-brake”
      
         
      Konisk typ
      
         
      Med dubbla flänsar
      
         
      
                  B
               
               
                  Diametern för hålen för monteringsbultarna (eller gängdiametern i fråga om gängade hål)
               
            
                  D
               
               
                  Bromsskivans yttre diameter
               
            
                  F(i)
                  
               
               
                  Friktionsytans innerdiameter (inåt)
               
            
                  F(o)
                  
               
               
                  Friktionsytans innerdiameter (utåt)
               
            
                  H
               
               
                  Monteringsflänsens tjocklek
               
            
                  L(k)
                  
               
               
                  Kylkanalens bredd
               
            
                  S(new)
                  
               
               
                  Skivans tjocklek (nominell)
               
            
                  S(min)
                  
               
               
                  Skivans tjocklek (minsta tillåtna förslitning)
               
            
                  T(i)
                  
               
               
                  Innerdiameter (monteringstappens diameter)
               
            
                  T(k)
                  
               
               
                  ”x” antal hål för monteringsbultar och monteringshålens diameter
               
            
                  T(t)
                  
               
               
                  Skivans totala längd
               
            2.   Bromstrumma (exempel)
      
         
      
                  A
               
               
                  Trummans innerdiameter
               
            
                  B
               
               
                  Friktionsytans bredd
               
            
                  C
               
               
                  ”x” antal hål för monteringsbultar och monteringshålens diameter
               
            
                  D
               
               
                  Monteringstappens diameter
               
            
                  E
               
               
                  Trummans ytterbredd
               
            
                  F
               
               
                  Monteringsflänsens tjocklek
               
            
                  G
               
               
                  Trummans ytterdiameter
               
            
                  H
               
               
                  Höljets diameter
               
            
                  I
               
               
                  Diametern på hålen för monteringsbultarna
               
            
   
      BILAGA 11
      
         KRAV FÖR ERSÄTTNINGSBROMSSKIVOR ELLER ERSÄTTNINGSBROMSTRUMMOR FÖR FORDON I KATEGORIERNA M OCH N
      
      1.   Översikt över prov
      De prov som krävs i punkt 5.3 i dessa föreskrifter beskrivs i detalj nedan efter fordonskategori:
      
         Tabell A11/1A
      
      
         Fordon i kategorierna M1 och N1
         
      
      
                   
               
               
                  Fordonsprovning
               
               
                  Alternativ dynamometerprovning
               
            
                  Prestandaprovning enligt föreskrifter nr 13/13-H
               
               
                  
                              2.2.1
                           
                           
                              Typ 0-provning med motorn frikopplad
                           
                        
               
                  
                              3.4.1
                           
                           
                              Typ 0
                           
                        
            
                  
                              2.2.2
                           
                           
                              Typ 0-provning med motorn tillkopplad
                           
                        
               
                  
                              3.4.4
                           
                           
                              Simulering av bromsprovning med motorn tillkopplad
                              Hastighet och belastning enligt punkt 2.2.2
                           
                        
            
                  
                              2.2.3
                           
                           
                              Typ I
                           
                        
               
                  
                              3.4.2
                           
                           
                              Typ I
                           
                        
            
                  
                              2.3
                           
                           
                              Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
                           
                        
               
                  —
               
            
                  Jämförelseprovning med originaldel
               
               
                  
                              2.4
                           
                           
                              Provning av dynamiska friktionsegenskaper (jämförelseprovning utförd på enskilda axlar)
                           
                        
               
                  
                              3.5
                           
                           
                              Provning av dynamiska friktionsegenskaper (jämförelseprovning utförd på enskilda hjulbromsar)
                           
                        
            
                  Integritetsprovning
               
               
                  Ingen fordonsprovning – använd dynamometerprovning
               
               
                  4.1   Bromsskivor
                  
                              4.1.1
                           
                           
                              Provning av bromsskivans termiska utmattning
                           
                        
                              4.1.2
                           
                           
                              Provning av bromsskivor vid hög belastning
                           
                        4.2   Bromstrummor
                  
                              4.2.1
                           
                           
                              Provning av bromstrummans termiska utmattning
                           
                        
                              4.2.2
                           
                           
                              Provning av bromstrummor vid hög belastning
                           
                        
            För samtliga skiv- och trumtyper krävs att minst en provningsgrupp (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter) för typ 0- och typ 1-provningar ska utföras på ett fordon.
      
         Tabell A11/1B
      
      
         Fordon i kategorierna M2, M3, N2, N3
         
      
      
                   
               
               
                  Fordonsprovning
               
               
                  Alternativ dynamometerprovning
               
            
                  Prestandaprovning enligt föreskrifter nr 13
               
               
                  
                              2.2.1
                           
                           
                              Typ 0-provning med motorn frikopplad
                           
                        
               
                  
                              3.4.1
                           
                           
                              Typ 0
                           
                        
            
                  
                              2.2.3
                           
                           
                              Typ I
                           
                        
               
                  
                              3.4.2
                           
                           
                              Typ I
                           
                        
            
                  
                              2.2.4
                           
                           
                              Typ II
                           
                        
               
                  
                              3.4.3
                           
                           
                              Typ II
                           
                        
            
                  
                              2.3
                           
                           
                              Parkeringsbromssystem (om det krävs)
                           
                        
               
                  —
               
            
                  Jämförelseprovning med originaldel
               
               
                  
                              2.4
                           
                           
                              Provning av dynamiska friktionsegenskaper (utförd på enskilda axlar)
                           
                        
               
                  
                              3.5
                           
                           
                              Provning av dynamiska friktionsegenskaper (utförd på enskilda hjulbromsar)
                           
                        
            
                  Integritetsprovning
               
               
                  Ingen fordonsprovning – använd dynamometerprovning
               
               
                  4.1   Bromsskivor
                  
                              4.1.1
                           
                           
                              Termisk utmattning
                           
                        
                              4.1.2
                           
                           
                              Provning vid hög belastning
                           
                        4.2   Bromstrummor
                  
                              4.2.1
                           
                           
                              Termisk utmattning
                           
                        
                              4.2.2
                           
                           
                              Provning vid hög belastning
                           
                        
            2.   Kontroll av kraven på fordonsprovningen
      2.1   Provningsfordon
      Ett fordon som är representativt för den valda provningsgruppen (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter) för vilket det söks typgodkännande eller en rapport om delar för en ersättningsbromsskiva/bromstrumma ska förses med denna ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med provningsutrustningen för provning av bromsar i enlighet med föreskrifter nr 13 eller 13-H.
      Ersättningsbromstrumman/bromsskivan ska monteras på den aktuella axeln tillsammans med ett medföljande bromsbelägg som typgodkänts enligt föreskrifterna nr 13, 13-H eller 90 och som är tillgängligt från fordons- eller axeltillverkaren.
      Om det saknas ett enhetligt förfarande för hur bromsning ska ske, ska provet utföras enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. Samtliga prov som förtecknas nedan ska utföras på bromsar som slipats in.
      Samma inslipningsprogram ska användas för både ersättningsbromsskivor/bromstrummor och originalbromsskivor/bromstrummor.
      2.2   Färdbromssystem
      2.2.1   Typ 0-bromsprovning med motorn frikopplad, fordonet lastat.
      Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.2 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.4.2.
      2.2.2   Typ 0-provning med motorn tillkopplad, fordonet olastat och lastat.
      Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.3 (kompletterande provning, fordonets beteende vid bromsning från hög hastighet) eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.4.3.
      2.2.3   Typ I-bromsprovning
      Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.1 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.5.1.
      I slutet av typ 1-bromsprovningen, ska de varma bromsarna uppfylla kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.3 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.5.2.
      2.2.4   Typ II-bromsprovning
      Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.6.
      2.3   Parkeringsbromssystem (om det krävs)
      2.3.1   Om färdbromssystemet och parkeringsbromssystemet använder samma friktionsyta hos skivan eller trumman, behövs ingen särskild provning av parkeringsbromssystemet. Om typ 0-provningen med lastat fordon klarats, innebär det att kraven för parkeringsbromssystemet också är uppfyllda.
      2.3.2   Statisk provning med 18 % lutning, fordonet lastat.
      2.3.3   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.3, eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.3 för denna fordonskategori.
      2.4   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
      För denna provning ska fordonet vara lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg med motorn frikopplad.
      Fordonets färdbromssystem ska vara försett med en anordning så att fram- eller bakbromsarna kan användas oberoende av varandra.
      Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för frambromsarna, ska bakbromsarna förbli ur funktion under provningen.
      Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för bakbromsarna, ska frambromsarna förbli ur funktion under provningen.
      2.4.1   Jämförelse av prestanda med kalla bromsar
      Jämförelse med kalla bromsar ska göras mellan bromsverkan med ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma och med motsvarande originaldelar genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod:
      2.4.1.1   Med ersättningsbromsskivan/bromstrumman utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket tills hjulen låser sig, eller upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 (M1, M2, N1) eller 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) eller upp till den maximala manöverkraft eller det maximala linjetryck som tillåts för denna fordonskategori, där sammanhanget mellan utgångshastigheten för provning av främre eller bakre bromsskivor och -trummor framgår av nedanstående tabell:
      
         Tabell A11/2.4.1.1
      
      
                  Fordonskategori
               
               
                  Provhastighet i km/tim
               
            
                  Framaxel
               
               
                  Bakaxel
               
            
                  M1
                  
               
               
                  70
               
               
                  45
               
            
                  M2
                  
               
               
                  50
               
               
                  40
               
            
                  N1
                  
               
               
                  65
               
               
                  50
               
            
                  M3, N2, N3
                  
               
               
                  45
               
               
                  45
               
            Före varje bromsansättning ska bromsskivans/bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 100 °C.
      2.4.1.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 2.4.1.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
      2.4.1.3   De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan/bromstrumman kan anses vara likvärdiga originalskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med antingen ± 10 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
      3.   Tröghetsdynamometerprovning
      3.1   Dynamometers utrustning
      För provningen ska dynamometern förses med originalbromsok eller hjulbroms från berört fordon. Tröghetsdynamometern ska utrustas med en anordning för konstant vridmoment och utrustning för att mäta rotationshastigheten, antalet varv efter det att bromsningen har inletts, bromsvridmomentet, bromsningens varaktighet och bromsskivornas/trummornas kontinuerliga temperatur.
      3.2   Provningsförhållanden
      3.2.1   Tröghetsdynamometerns svängmassa
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska ställas in så nära som möjligt, med en tillåten variation på 5 %, till det teoretiskt krävda värde som motsvarar den del av fordonets totala tröghet som bromsas av ifrågavarande hjul. Följande formel ska användas för beräkningen:
      I = m · rdyn
         2
      
      där
      
                  I
               
               
                  =
               
               
                  rotationströgheten (kg/m2)
               
            
                  rdyn
                  
               
               
                  =
               
               
                  däckets dynamiska rullningsradie (m)
               
            
                  m
               
               
                  =
               
               
                  provningsvikt (den del av fordonets största vikt som bromsas av de relevanta hjulen), enligt dessa föreskrifter.
               
            3.2.1.1   Däckets dynamiska rullningsradie
      Vid beräkningen av svängmassan, ska den dynamiska rullningsradien (rdyn) för det största däck som är godkänt för fordonet (eller axeln) beaktas.
      3.2.1.2   Provningsvikt
      Provningsvikten för beräkning av svängmassan ska vara följande:
      
                  a)
               
               
                  Vid provning av främre bromsskivor och bromstrummor:
                  
                              
                                 
                           
                           
                              
                                          mveh
                                          
                                       
                                       
                                          =
                                       
                                       
                                          fordonets högsta tillåtna vikt
                                       
                                    
                                          nfront
                                          
                                       
                                       
                                          =
                                       
                                       
                                          antal framaxlar
                                       
                                    
                        
            
                  b)
               
               
                  Vid provning av bakre bromsskivor och bromstrummor:
                  
                              
                                 
                           
                           
                              
                                          mveh
                                          
                                       
                                       
                                          =
                                       
                                       
                                          fordonets högsta tillåtna vikt
                                       
                                    
                                          nrear
                                          
                                       
                                       
                                          =
                                       
                                       
                                          antal bakaxlar
                                       
                                    
                        
            
         Tabell A11/3.2.1.2
      
      
                  Fordonskategori
               
               
                  Procentandel av vikten som ska beaktas
               
            
                  X-värden (framaxel)
               
               
                  Y-värden (bakaxel)
               
            
                  M1
                  
               
               
                  77
               
               
                  32
               
            
                  M2
                  
               
               
                  69
               
               
                  44
               
            
                  N1
                  
               
               
                  66
               
               
                  39
               
            
                  M3, N2, N3
                  
               
               
                  55
               
               
                  55
               
            3.2.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara fordonets linjära hastighet vid 80 km/tim (M1, N1) eller 60 km/tim (M2, M3, N2, N3) och grundas på den genomsnittliga dynamiska rullningsradien för de största och de minsta däck som är tillåtna för den fordonstypen.
      3.2.3   Kylning
      Kylningen kan ske enligt punkt 3.2.3.1 eller 3.2.3.2
      3.2.3.1   Provningen ska utföras med ett komplett hjul (fälg och däck), monterat på bromsens rörliga del på samma sätt som det skulle vara monterat på fordonet (värsta scenario).
      I fråga om typ I och II-provning får kylluft med en flödeshastighet och flödesriktning som simulerar verkliga förhållanden användas under uppvärmningskörningarna, varvid luftflödets hastighet ska vara vAir = 0,33 v
      där
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  fordonets provningshastighet vid inledningen av bromsningen.
               
            I övriga fall är kylluften inte begränsad.
      Kylluftens temperatur ska vara omgivningstemperaturens.
      3.2.3.2   Provning utan fälg
      I fråga om typ I- och II-provning är kylning under uppvärmningskörningarna inte tillåten.
      I övriga fall är kylluften inte begränsad.
      3.2.4   Förberedelse av bromsen
      3.2.4.1   Skivbromsar
      Provningen ska utföras med en ny skiva med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
      3.2.4.2   Trumbromsar
      Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
      Det är tillåtet att bearbeta beläggen för att de ska bli så effektiva som möjligt.
      3.3   Alternativ dynamometerprovning
      
         Tabell A11/3.3
      
      
                  1a.
               
               
                  I fråga om fordon i kategorierna M1, M2, N1
                  
                  Se inslipningsförfarandet i punkt 2.2.2.3 i bilaga 3
               
            
                  1b.
               
               
                  I fråga om fordon i kategorierna M3, N2, N3
                  
                  Inslipning:
                  100 (i fråga om skivor) och 200 (i fråga om trummor) bromsansättningar
                  Ti = 150 °C (skivor) eller 100 °C (trummor)
                  vi = 60 km/tim
                  dm = 1 och 2 m/s2 alternerande
               
            
                  2.
               
               
                  Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
               
            
                  3.
               
               
                  Bromsprov, typ 0, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
               
            
                  4.
               
               
                  Bromsprov, typ I, se punkt 3.4.2 i denna bilaga
               
            
                  5.
               
               
                  Omslipning:
                  10 (i fråga om skivor) och 20 (i fråga om trummor) bromsansättningar
                  Ti = 150 °C (skivor) eller 100 °C (trummor)
                  vi = 60 km/tim
                  dm = 1 och 2 m/s2 alternerande
               
            
                  6.
               
               
                  Bromsprov, typ 0, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
               
            
                  7.
               
               
                  Bromsprovsimulering, med motorn tillkopplad, se punkt 3.4.4 i denna bilaga
               
            
                  8.
               
               
                  Omslipning: (som nr 5)
               
            
                  9.
               
               
                  Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
               
            
                  10.
               
               
                  Bromsprov, typ II (om det är tillämpligt), se punkt 3.4.3 i denna bilaga
               
            
                  11.
               
               
                  Omslipning: (som nr 5)
                  Steg 12–19 är frivilliga (om aktivering inte är tillräckligt)
               
            
                  12.
               
               
                  Bromsprov, typ 0, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
               
            
                  13.
               
               
                  Bromsprov, typ I, se punkt 3.4.2 i denna bilaga
               
            
                  14.
               
               
                  Omslipning: (som nr 5)
               
            
                  15.
               
               
                  Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
               
            
                  16.
               
               
                  Bromsprovsimulering, med motorn tillkopplad, se punkt 3.4.4 i denna bilaga
               
            
                  17.
               
               
                  Omslipning: (som nr 5)
               
            
                  18.
               
               
                  Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
               
            
                  19.
               
               
                  Omslipning: (som nr 5)
               
            3.4   Färdbromssystem
      3.4.1   Bromsprovning typ 0, fordonet lastat
      Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.2 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.4.2.
      3.4.2   Bromsprovning typ I
      Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.1 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.5.1.
      I slutet av typ 1-bromsprovningen ska de varma bromsarna uppfylla kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.3 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.5.2.
      3.4.3   Bromsprovning typ II
      Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.6.
      3.4.4   Simulering av bromsprovning med motorn tillkopplad
      I stället för en typ 0-provning med motorn tillkopplad är det tillåtet att utföra en provning med simulering av lastat fordon (se punkt 3.2 i denna bilaga) i enlighet med de provningsvillkor som föreskrivs för typ 0-provning med motorn tillkopplad i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.1.1 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.1.1.
      3.5   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning utförd på enskild hjulbroms)
      Jämförelse med kalla bromsar ska göras mellan bromsverkan med ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma och med motsvarande originaldelar genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod:
      3.5.1   Med ersättningsbromsskivan/bromstrumman utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 (M1, M2, N1) eller 5 m/s2 (M3, N2, N3). Manöverkrafterna eller linjetrycket får inte överskrida de maximalt tillåtna manöverkrafter eller maximalt tillåtet linjetryck som permanent garanteras av bromssystemet för fordonstypen (exempelvis kompressorns inkopplingstryck). Före varje bromsansättning ska bromsskivans/bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 100 °C.
      3.5.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 3.5.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
      3.5.3   De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan/bromstrumman i slutet av förfarandet (steg 9 eller 18) kan anses vara likvärdiga originalskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med antingen ± 8 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
      4.   Integritetsprovning med en tröghetsdynamometer
      Dessa provningar ska utföras i enlighet med punkt 4.1 (skivor) eller 4.2 (trummor).
      En provning per provningsgrupp krävs såtillvida ersättningsdelen inte uppnår det nödvändiga antalet cykler innan den skadas eller havererar (se punkt 4.1.1.1.3 eller 4.1.1.2.3 i denna bilaga).
      Bromsen ska installeras på dynamometern i enlighet med dess monteringsläge på fordonet (med undantag för fast monterade bromsar eller bromsar monterade på axeltappar).
      Bromsskivans/bromstrummans temperatur ska mätas så nära friktionsytan som möjligt. Temperaturen ska registreras och mätmetod och mätpunkt ska vara samma vid alla provningar.
      Om kylluft används under en bromsansättning eller mellan bromsansättningar inom en bromscykel, ska luftflödets hastighet vid bromsen högst vara vair = 0,33 v
      där
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  fordonets provningshastighet vid inledningen av bromsningen.
               
            I övriga fall är kylluften inte begränsad.
      Kylluftens temperatur ska vara omgivningstemperaturens.
      4.1   Bromsskivor
      4.1.1   Provning av bromsskivans termiska utmattning
      Provningen ska utföras med en ny skiva, ett originalbromsok för det berörda fordonet och nya bromsbeläggsatser för det berörda fordonet som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
      Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
      4.1.1.1   Fordon i kategorierna M1 och N1
      
      4.1.1.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
      4.1.1.1.2   Provningsprogram (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      Bromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar och inslipade enligt förfarandet i punkt 1.1.2 i bilaga 3:
      
         Tabell A11/4.1.1.1.2
      
      
                  Provningskrav
               
               
                  Provning av termisk utmattning
               
            
                  Fordonskategorier
               
               
                  M1, N1
                  
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Sekventiella bromsansättningar
               
            
                  Bromsintervall (= ttotal)
               
               
                  70 s
               
            
                  Antal bromsansättningar per cykel
               
               
                  2
               
            
                  Bromsvridmoment i enlighet med retardation på
               
               
                  5,0 m/s2
                  
               
            
                  Totalt antal bromscykler
               
               
                  100 eller 150 (se 4.1.1.1.3)
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från och med
               
               
                  vmax
                  
               
            
                  till
               
               
                  20 km/tim
               
            
                  Utgångstemperatur vid den första bromsansättningen i varje cykel
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            där
      
                  vmax
                  
               
               
                  den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt,
               
            
                  tbra
                  
               
               
                  faktisk bromsvaraktighet vid ansättningen,
               
            
                  tacc
                  
               
               
                  minsta accelerationstid i enlighet med respektive fordons accelerationsförmåga,
               
            
                  trest
                  
               
               
                  viloperiod,
               
            
                  ttotal
                  
               
               
                  bromsintervall (tbra + tacc + trest).
               
            4.1.1.1.3   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 150 cykler eller mer utan skador eller haveri.
      Om skivan klarat fler än 100, men färre än 150 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 100 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
      Om skivan klarar färre än 100 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en friktionsring.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.1.1.2   Fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3
      
      4.1.1.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      4.1.1.2.1.1   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton
      Genom följande provningsprogram provas bromsskivor som komponenter i ett bromssystem. Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten. De parametrar som anges i tabell A11/4.1.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
      
         Tabell A11/4.1.1.2.1.1
      
      
                  Skivans yttre diameter
               
               
                  Provningsparameter
               
               
                  Provningsparameter
               
               
                  Exempel på utrustning
               
            
                   
               
               
                  Provningsvikt
                  (kg)
               
               
                  rdyn (m)
               
               
                  ”Bromsstorlek”/minsta möjliga fälgstorlek
               
            
                  320–350
               
               
                  3 100
               
               
                  0,386
               
               
                  17,5″
               
            
                  351–390
               
               
                  4 500
               
               
                  0,445
               
               
                  19,5″
               
            
                  391–440
               
               
                  5 300
               
               
                  0,527
               
               
                  22,5″
               
            
                  > 440 (1)
                  
               
               
                  
                      (1)
                  
               
               
                  
                      (1)
                  
               
               
                  —
               
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 11 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A11/4.1.1.2.1.1.
      4.1.1.2.1.2   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
      I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A11/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromsskivan (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
      4.1.1.2.2   Provningsprogram (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      
         Tabell A11/4.1.1.2.2
      
      
                  Inslipning
               
               
                  100 bromsansättningar
                  Utgångshastighet: 60 km/tim
                  Sluthastighet: 30 km/tim
                  dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                  
                  Utgångstemperatur: ≤ 300 °C (med början vid rumstemperatur)
               
            
                  
                              1.
                           
                           
                              Konditionerad bromsning
                           
                        
               
                  10 bromsansättningar från 60 till 30 km/tim
                  dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                  
                  Utgångstemperatur: ≤ 250 °C
               
            
                  
                              2.
                           
                           
                              Höghastighetsbromsning
                           
                        
               
                  2 bromsansättningar från 130 till 80 km/tim
                  dm 3 m/s2
                  
                  Utgångstemperatur: ≤ 100 °C
               
            
                  
                              3.
                           
                           
                              Konditionerad bromsning
                           
                        
               
                  Se provningssteg 1
               
            
                  
                              4.
                           
                           
                              Höghastighetsbromsning
                           
                        
               
                  Se provningssteg 2
               
            
                  
                              5.
                           
                           
                              Konditionerad bromsning
                           
                        
               
                  Se provningssteg 1
               
            
                  
                              6.
                           
                           
                              Kontinuerlig bromsning (1)
                           
                        
               
                  5 bromsansättningar vid en konstant hastighet av 85 km/tim
                  Retardationsvridmoment motsvarande 0,5 m/s2
                  
                  Bromsningens varaktighet: 60 s
                  Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
               
            
                  
                              7.
                           
                           
                              Konditionerad bromsning
                           
                        
               
                  Se provningssteg 1
               
            
                  
                              8.
                           
                           
                              Kontinuerlig bromsning (2)
                           
                        
               
                  5 bromsansättningar vid en konstant hastighet av 85 km/tim
                  Retardationsvridmoment motsvarande 1,0 m/s2
                  
                  Bromsningens varaktighet: 40 s
                  Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
               
            
                  
                              9.
                           
                           
                              Upprepa provningssteg 1–8:
                           
                        
               
                  9 till 14 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.1.1.2.3
               
            
                  dm
                  
               
               
                  avståndsberoende medelretardation.
               
            4.1.1.2.3   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 15 cykler eller fler utan skador eller haveri.
      Om skivan klarat fler än 10, men färre än 15 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 10 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
      Om skivan klarar färre än 10 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsringens radiala höjd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en friktionsring.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.1.2   Provning av bromsskivor vid hög belastning
      Provningen ska utföras med en ny skiva, ett originalbromsok för det berörda fordonet och nya bromsbeläggsatser för det berörda fordonet som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
      Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
      4.1.2.1   Fordon i kategorierna M1 och N1
      
      4.1.2.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning)
      Se punkt 4.1.1.1.1.
      4.1.2.1.2   Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning)
      Programmet ska genomföras i enlighet med följande tabell:
      
         Tabell A11/4.1.2.1.2
      
      
                  Bestämmelser om provning
               
               
                  Provning vid hög belastning
               
            
                  Fordonskategorier
               
               
                  M1, N1
                  
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Enskilda bromsansättningar
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  70
               
            
                  Utgångstemperatur, vid bromsningens inledning
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  Bromsvridmoment i enlighet med
               
               
                  10,0 m/s2 (bromstrycket är dock p ≤ 16 000 kPa)
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från
               
               
                  vmax
                  
               
            
                  till
               
               
                  10 km/tim
               
            där
      
                  vmax
                  
               
               
                  den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt.
               
            4.1.2.1.3   Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning)
      Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 70 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
      Om skivan klarar färre än 70 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en friktionsring.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.1.2.2   Fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3
      
      4.1.2.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning).
      Se punkt 4.1.1.2.1.
      4.1.2.2.2   Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning).
      500 bromsansättningar ska göras från en hastighet av 50 km/tim till 10 km/tim med ett bromsvridmoment på 90 % av det maximala bromsvridmoment som angetts av den sökande.
      Utgångstemperatur: ≤ 200 °C
      4.1.2.2.3   Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning).
      Bromsskivan anses godkänd om den efter 500 bromsansättningar inte uppvisar några tecken på sprickor.
      4.2   Bromstrummor
      4.2.1   Provning av bromstrummans termiska utmattning
      Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
      Det är tillåtet att bearbeta beläggen för att de ska bli så effektiva som möjligt.
      4.2.1.1   Fordon i kategorierna M1 och N1
      
      4.2.1.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning).
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
      4.2.1.1.2   Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning).
      Kraven för termisk utmattning för bromstrummor omfattas av proven vid hög belastning i punkt 4.2.2.1.2.
      4.2.1.1.3   Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning).
      Se punkt 4.2.2.1.3.
      4.2.1.2   Fordon i kategorierna M2, M3, N2, N3
      
      4.2.1.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning).
      4.2.1.2.1.1   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 t
      Genom följande provningsprogram, provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem. Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten. De parametrar som anges i tabell A11/4.2.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
      
         Tabell A11/4.2.1.2.1.1
      
      
                  Trummans innerdiameter
                  (mm)
               
               
                  Bromsbeläggets bredd
               
               
                  Typisk fälgdiameter
               
            
                  < 130 mm
               
               
                  130–190 mm
               
               
                  > 190 mm
               
            
                  Provningsvikt
                  (kg)
               
               
                  Däckradie
                  (m)
               
               
                  Provningsvikt
                  (kg)
               
               
                  Däckradie
                  (m)
               
               
                  Provningsvikt
                  (kg)
               
               
                  Däckradie
                  (m)
               
            
                  < 330
               
               
                  2 750
               
               
                  0,402
               
               
                  3 200
               
               
                  0,390
               
               
                  5 500
               
               
                  0,402
               
               
                  17,5″
               
            
                  330–390
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  3 400
               
               
                  0,480
               
               
                  5 500
               
               
                  0,516
               
               
                  19,5″
               
            
                  391–430
               
               
                  3 400
               
               
                  0,510
               
               
                  4 500
               
               
                  0,527
               
               
                  5 500
               
               
                  0,543
               
               
                  22,5″
               
            
                  > 430
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  —
               
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 11 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A11/4.2.1.2.1.1.
      4.2.1.2.1.2   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
      I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A11/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromstrumman (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
      4.2.1.2.2   Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
      
         Tabell A11/4.1.1.2.2
      
      
                  Provningskrav
               
               
                  Provning av termisk utmattning
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Sekventiella bromsansättningar
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.2.3
                  
                     OBS! Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
               
            
                  Bromsvridmoment i enlighet med
               
               
                  3,0 m/s2
                  
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från
               
               
                  130
               
            
                  till
               
               
                  80 km/tim
               
            
                  Varje bromsansättnings utgångstemperatur
               
               
                  ≤ 50 °C
               
            
                  Kylning enligt punkt 3.2.3
               
               
                  tillåten
               
            4.2.1.2.3   Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
      Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 300 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
      Om trumman klarat fler än 250, men färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
      Om trumman klarar färre än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om trumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en trumma.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.2.2   Provning av bromstrummor vid hög belastning
      Provningen vid hög belastning ska utföras på samma provexemplar efter den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3 i denna bilaga).
      4.2.2.1   Fordon i kategorierna M1 och N1
      
      4.2.2.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Se punkt 4.2.1.1.1.
      4.2.2.1.2   Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      
         Tabell A11/4.2.2.1.2
      
      
                  Inslipningsförfarande
               
               
                  Gör 100 på varandra följande bromsansättningar med v1 = 80 km/tim och v2 = 10 km/tim och en utgångstemperatur på ≤ 100 °C.
                  Den första bromsansättningens retardation ska vara konstant 1,5 m/s2. Från och med den andra till den sista bromsansättningen ska trycket vara konstant och motsvara genomsnittet för den första ansättningen.
                  Inslipningen ska fortsätta tills det uppnås en kontaktgrad på minst 80 % mellan belägg och trumma.
               
            
                  Provningskrav
               
               
                  Provning av bromstrummor vid hög belastning
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Enskilda bromsansättningar
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  100
               
            
                  Utgångstemperatur, vid bromsningens inledning
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  Bromsvridmoment i enlighet med
               
               
                  10,0 m/s2
                  
                  (bromstrycket är dock p ≤ 16 000 kPa)
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från och med
               
               
                  vmax
                  
               
            
                  till
               
               
                  10 km/tim
               
            
                  vmax
                  
               
               
                  den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt.
               
            4.2.2.1.3   Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 100 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
      Om skivan klarar färre än 100 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om ersättningstrumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska trumman anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en trumma.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.2.2.2   Fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3
      
      4.2.2.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Se punkt 4.2.1.2.1.
      4.2.2.2.2   Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      
         Tabell A11/4.2.2.2.2
      
      
                  Provningskrav
               
               
                  Provning vid hög belastning
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Bromsning till mindre än 5 km/tim
               
            
                  Totalt antal bromsansättningar
               
               
                  150
               
            
                  Utgångstrumtemperatur vid varje bromsansättning
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från
               
               
                  60 km/tim
               
            
                  till
               
               
                  ≤ 5 km/tim
               
            
                  Bromsvridmoment i enlighet med
               
               
                  6 m/s2
                  
               
            
                  Kylning (även avvikelse från punkt 3.2.3 i denna bilaga)
               
               
                  tillåten
               
            4.2.2.2.3   Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Om bromstrumman inte uppvisar sprickor är den godkänd.
      
         (1)  Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
      
         (2)  Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
   
   
      BILAGA 12
      
         KRAV FÖR ERSÄTTNINGSBROMSSKIVOR/BROMSTRUMMOR FÖR FORDON I KATEGORI O
      
      1.   Översikt över prov
      De prov som krävs i punkt 5.3 i dessa föreskrifter beskrivs i detalj nedan efter fordonskategori:
      
         Tabell A12/1A
      
      
         Fordon i kategorierna O1, O2 och O3
         
      
      
                  Provning på bana
               
               
                  Alternativ dynamometerprovning (alternativ till provning på bana)
               
            
                  
                              2.2.1
                           
                           
                              Typ 0
                           
                        
               
                  
                              3.4.1
                           
                           
                              Typ 0
                           
                        
            
                  
                              2.2.2
                           
                           
                              Typ I
                           
                        
               
                  
                              3.4.2
                           
                           
                              Typ I
                           
                        
            
                  
                              2.3
                           
                           
                              Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
                           
                        
               
                  —
               
            
                  
                              2.4
                           
                           
                              Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                           
                        
               
                  
                              3.5
                           
                           
                              Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                           
                        
            
         
      
         Tabell A12/1B
      
      
         Fordon i kategori O4
         
      
      
                  Provning på bana
               
               
                  Alternativ dynamometerprovning (alternativ till provning på bana)
               
            
                  
                              2.2.1
                           
                           
                              Typ 0
                           
                        
               
                  
                              3.4.1
                           
                           
                              Typ 0
                           
                        
            
                  
                              2.2.3
                           
                           
                              Typ III
                           
                        
               
                  
                              3.4.3
                           
                           
                              Typ III
                           
                        
            
                  
                              2.3
                           
                           
                              Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
                           
                        
               
                  —
               
            
                  
                              2.4
                           
                           
                              Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                           
                        
               
                  
                              3.5
                           
                           
                              Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                           
                        
            2.   Kontroll av kraven på fordonsprovningen
      2.1   Provningsfordon
      Ett fordon som är representativt för den valda provningsgruppen (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter) för vilket det söks typgodkännande eller en rapport om delar för en ersättningsbromsskiva/bromstrumma ska förses med denna ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med provningsutrustningen för provning av bromsar i enlighet med föreskrifter nr 13.
      Ersättningsbromsskivan/bromstrumman ska monteras på den aktuella axeln tillsammans med ett medföljande bromsbelägg som typgodkänts enligt föreskrifterna nr 13 eller 90 och som är tillgängligt från fordons- eller axeltillverkaren. Om det saknas ett enhetligt förfarande för hur bromsning ska ske, ska provet utföras enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. Alla nedanstående provningar ska utföras på bromsar som slipats in. Samma inslipningsprogram ska användas för såväl ersättningsbromsskivor och -trummor som originalbromsskivor och -trummor.
      2.2   Färdbromssystem
      2.2.1   Typ 0-bromsprovning, fordonet lastat.
      Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.4.
      2.2.2   Typ I-bromsprovning
      Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.2.
      I slutet av typ 1-bromsprovningen ska de varma bromsarna uppfylla kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.3.
      2.2.3   Typ III-bromsprovning
      Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.7.
      2.3   Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
      2.3.1   Om färdbromssystemet och parkeringsbromssystemet använder samma friktionsyta hos skivan eller trumman, behövs ingen särskild provning av parkeringsbromssystemet. Om typ 0-provningen med lastat fordon klarats, innebär det att kraven för parkeringsbromssystemet också är uppfyllda.
      2.3.2   Statisk provning med 18 % lutning, fordonet lastat.
      2.3.3   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkterna 2.3 och 3.2 för denna fordonskategori.
      2.4   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
      För denna provning ska fordonet vara lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg.
      Fordonets färdbromssystem ska vara försett med en anordning så att fram- eller bakbromsarna kan användas oberoende av varandra.
      Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för frambromsarna, ska bakbromsarna förbli ur funktion under provningen.
      Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för bakbromsarna, ska frambromsarna förbli ur funktion under provningen.
      2.4.1   Jämförelse av prestanda med kalla bromsar
      Jämförelse med kalla bromsar ska göras mellan bromsverkan med ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med motsvarande originaldelar genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod:
      2.4.1.1   Med ersättningsbromsskivan/bromstrumman utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket tills hjulen låser sig, eller upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 3,5 m/s2, eller upp till den maximala manöverkraft som tillåts för denna fordonskategori, där utgångshastigheten för provningen är 45 km/tim.
      Före varje bromsansättning ska bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 100 °C.
      2.4.1.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 2.4.1.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
      2.4.1.3   De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan/bromstrumman kan anses vara likvärdiga originalbomsskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med mer än antingen ± 10 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
      3.   Tröghetsdynamometerprovning
      3.1   Dynamometerns utrustning
      För provningen ska dynamometern förses med originalbromsok eller hjulbromsen från berört fordon. Tröghetsdynamometern ska utrustas med en anordning för konstant vridmoment och utrustning för att mäta rotationshastigheten, antalet varv efter det att bromsningen har inletts, bromstrycket, bromsvridmomentet, bromsningens varaktighet och bromstrummans kontinuerliga temperatur.
      3.2   Provningsförhållanden
      3.2.1   Tröghetsdynamometerns svängmassa
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska ställas in så nära som möjligt, med en tillåten variation på 5 %, till det teoretiskt krävda värde som motsvarar den del av fordonets totala tröghet som bromsas av ifrågavarande hjul. Följande formel ska användas för beräkningen:
      I = m · rdyn
         2
      
      där
      
                  I
               
               
                  =
               
               
                  rotationströgheten (kg/m2)
               
            
                  rdyn
                  
               
               
                  =
               
               
                  däckets dynamiska rullningsradie (m)
               
            
                  m
               
               
                  =
               
               
                  provningsvikt (den del av fordonets största vikt som bromsas av det relevanta hjulet), enligt dessa föreskrifter.
               
            3.2.1.1   Däckets dynamiska rullningsradie
      Vid beräkningen av svängmassan, ska den dynamiska rullningsradien (rdyn) för det största däck som är godkänt för fordonet (eller axeln) beaktas.
      3.2.1.2   Provningsvikt
      Provningsvikten för beräkning av svängmassan ska vara följande:
      
                  
                     
               
               
                  
                              mveh
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              fordonets högsta tillåtna vikt
                           
                        
                              n
                           
                           
                              =
                           
                           
                              antal axlar, antal fram- eller bakaxlar i fråga om en komplett släpvagn
                           
                        
            3.2.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara fordonets linjära hastighet vid 40 eller 60 km/tim (beroende på typ av provning) och grundas på den genomsnittliga dynamiska rullningsradien för de största och de minsta däck som är typgodkända.
      3.2.3   Kylning
      Kylningen kan ske enligt punkt 3.2.3.1 eller 3.2.3.2.
      3.2.3.1   Provning utförd med ett komplett hjul enligt föreskrifter nr 13, bilaga II, tillägg 2, punkt 3.2.2.
      I fråga om typ I och III-provning får kylluft med en flödeshastighet och flödesriktning som simulerar verkliga förhållanden användas under uppvärmningskörningarna, varvid luftflödets hastighet ska vara
      vAir = 0,33 v
      där
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  fordonets provningshastighet vid inledningen av bromsningen.
               
            I övriga fall är kylluften inte begränsad.
      Kylluftens temperatur ska vara omgivningstemperaturens.
      3.2.3.2   Provning utan fälg
      I fråga om typ I- och III-provning är kylning under uppvärmningskörningarna inte tillåten.
      I övriga fall är kylluften inte begränsad.
      3.2.4   Förberedelse av bromsen
      3.2.4.1   Skivbromsar
      Provningen ska utföras med en ny skiva med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
      3.2.4.2   Trumbromsar
      Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
      Det är tillåtet att bearbeta beläggen för att de ska bli så effektiva som möjligt.
      3.3   Alternativ dynamometerprovning
      
         Tabell A12/3.3
      
      
                  1.
               
               
                  Kall inslipning:
                  100 (i fråga om skivor) och 200 (i fråga om trummor) bromsansättningar
                  
                              Ti
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              150 °C (skivor) eller 100 °C (trummor)
                           
                        
                              vi
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              60 km/tim
                           
                        
                              dm
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              1 och 2 m/s2 alternerande
                           
                        
            
                  2.
               
               
                  Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
               
            
                  3.
               
               
                  Varm inslipning:
                  Gör 30 bromsansättningar i följd med v1 = 60 km/tim och v2 = 30 km/tim med cykeltiden 60 s och en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid första ansättningen. Den första bromsansättningens retardation ska vara konstant 3 m/s2. Från och med den andra till den sista bromsansättningen ska trycket vara konstant och motsvara genomsnittet för den första ansättningen.
               
            
                  4.
               
               
                  Omslipning:
                  30 bromsansättningar
                  
                              Ti
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              150 °C (skivor) eller 100 °C (trummor)
                           
                        
                              vi
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              60 km/tim
                           
                        
                              dm
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              1 och 2 m/s2 alternerande
                           
                        
            
                  5.
               
               
                  Bromsprov, typ 0, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
               
            
                  6.
               
               
                  Bromsprov, typ I (i fråga om fordon i kategorierna O2/O3), se punkt 3.4.2 i denna bilaga
               
            
                  7.
               
               
                  Omslipning: (som punkt 4)
               
            
                  8.
               
               
                  Bromsprov, typ 0, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
               
            
                  9.
               
               
                  Bromsprov, typ III (i fråga om fordon i kategori O4), se punkt 3.4.3 i denna bilaga
               
            
                  10.
               
               
                  Omslipning: (som punkt 4)
               
            3.4   Färdbromssystem
      3.4.1   Bromsprovning typ 0, fordonet lastat
      Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.4.
      3.4.2   Bromsprovning typ I
      Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.2.
      I slutet av typ 1-bromsprovningen, ska de varma bromsarna uppfylla kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.3.
      3.4.3   Bromsprovning typ III
      Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.7.
      3.5   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning utförd på enskild hjulbroms)
      3.5.1   Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 19, punkterna 4.4.3.1–4.4.3.4.
      3.5.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 3.5.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
      3.5.3   De dynamiska friktionsegenskaper vid steg 2 i förfarandet för ersättningsbromsskivan/bromstrumman kan anses vara likvärdiga originalskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med mer än antingen ± 8 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
      4.   Integritetsprovning med en tröghetsdynamometer
      Dessa provningar ska utföras i enlighet med punkt 4.1 (skivor) eller 4.2 (trummor).
      En provning per provningsgrupp krävs såtillvida ersättningsdelen inte uppnår det nödvändiga antalet cykler innan den skadas eller havererar (se punkt 4.1.1.1.3 eller 4.1.1.2.3 i denna bilaga).
      Bromsen ska installeras på dynamometern i enlighet med dess monteringsläge på fordonet (med undantag för fast monterade bromsar eller bromsar monterade på axeltappar).
      Bromsskivans/bromstrummans temperatur ska mätas så nära friktionsytan som möjligt. Temperaturen ska registreras och mätmetod och mätpunkt ska vara samma vid alla provningar.
      Om kylluft används under en bromsansättning eller mellan bromsansättningar inom en bromscykel, ska luftflödets hastighet vid bromsen högst vara
      vair = 0,33 v
      där
      
                  v
               
               
                  =
               
               
                  fordonets provningshastighet vid inledningen av bromsningen.
               
            I övriga fall är kylluften inte begränsad.
      Kylluftens temperatur ska vara omgivningstemperaturens.
      4.1   Bromsskivor
      4.1.1   Provning av bromsskivans termiska utmattning
      Provningen ska utföras med en ny skiva med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
      4.1.1.1   Fordon i kategorierna O1 och O2
      
      4.1.1.1.1   Provningsförhållanden (bromsskivans termiska utmattning)
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
      4.1.1.1.2   Provningsprogram (bromsskivans termiska utmattning)
      
         Tabell A12/4.1.1.1.2
      
      
                  Provningskrav
               
               
                  Provning av termisk utmattning
               
            
                  Fordonskategorier
               
               
                  O1, O2
                  
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Sekventiella bromsansättningar
               
            
                  Bromsintervall (= ttotal)
               
               
                  70 s
               
            
                  Antal bromsansättningar per cykel
               
               
                  2
               
            
                  Bromsvridmoment i enlighet med a (m/s2)
               
               
                  5,0
               
            
                  Totalt antal bromscykler
               
               
                  100 eller 150 (se punkt 4.1.1.1.3)
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från
               
               
                  80 km/tim
               
            
                  till
               
               
                  20 km/tim
               
            
                  Utgångstemperatur vid den första bromsansättningen i varje cykel
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  vmax
                  
               
               
                  högsta konstruktionshastighet (per användningsområde)
               
            
                  tbra
                  
               
               
                  faktisk bromsvaraktighet vid ansättningen
               
            
                  tacc
                  
               
               
                  minsta accelerationstid i enlighet med respektive fordons accelerationsförmåga
               
            
                  trest
                  
               
               
                  viloperiod
               
            
                  ttotal
                  
               
               
                  bromsintervall (tbra + tacc + trest).
               
            4.1.1.1.3   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 150 cykler eller mer utan skador eller haveri.
      Om skivan klarat fler än 100, men färre än 150 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 100 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
      Om skivan klarar färre än 100 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en friktionsring.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.1.1.2   Fordon i kategorierna O3 och O4
      
      4.1.1.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      4.1.1.2.1.1   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 t
      Genom följande provningsprogram, provas bromsskivor som komponenter i ett bromssystem. Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten. De parametrar som anges i tabell A12/4.1.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
      
         Tabell A12/4.1.1.2.1.1
      
      
                  Skivans yttre diameter
               
               
                  Provningsparameter
               
               
                  Provningsparameter
               
               
                  Exempel på utrustning
               
            
                  Provningsvikt
                  (kg)
               
               
                  rdyn (m)
               
               
                  ”Bromsstorlek”/minsta möjliga fälgstorlek
               
            
                  320–350
               
               
                  3 100
               
               
                  0,386
               
               
                  17,5″
               
            
                  351–390
               
               
                  4 500
               
               
                  0,445
               
               
                  19,5″
               
            
                  391–440
               
               
                  5 300
               
               
                  0,527
               
               
                  22,5″
               
            
                  > 440 (1)
                  
               
               
                  
                      (1)
                  
               
               
                  
                      (1)
                  
               
               
                  —
               
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 12 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A12/4.1.1.2.1.1.
      4.1.1.2.1.2   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
      I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A12/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromsskivan (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
      4.1.1.2.2   Provningsprogram (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      
         Tabell A12/4.1.1.2.2
      
      
                  Inslipningsförfarande
               
               
                  100 bromsansättningar
                  Utgångshastighet: 60 km/tim
                  Sluthastighet: 30 km/tim
                  dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                  
                  Utgångstemperatur: ≤ 300 °C (med början vid rumstemperatur)
               
            
                  
                              1.
                           
                           
                              Konditionerad bromsning
                           
                        
               
                  10 bromsansättningar från 60 till 30 km/tim
                  dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                  
                  Utgångstemperatur: ≤ 250 °C
               
            
                  
                              2.
                           
                           
                              Höghastighetsbromsning
                           
                        
               
                  2 bromsansättningar från 130 till 80 km/tim
                  dm 3 m/s2
                  
                  Utgångstemperatur: ≤ 100 °C
               
            
                  
                              3.
                           
                           
                              Konditionerad bromsning
                           
                        
               
                  Se provningssteg 1
               
            
                  
                              4.
                           
                           
                              Höghastighetsbromsning
                           
                        
               
                  Se provningssteg 2
               
            
                  
                              5.
                           
                           
                              Konditionerad bromsning
                           
                        
               
                  Se provningssteg 1
               
            
                  
                              6.
                           
                           
                              Kontinuerlig bromsning (1)
                           
                        
               
                  5 bromsansättningar
                  vid en konstant hastighet av 85 km/tim
                  Retardationsvridmoment motsvarande 0,5 m/s2
                  
                  Bromsningens varaktighet: 60 s
                  Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
               
            
                  
                              7.
                           
                           
                              Konditionerad bromsning
                           
                        
               
                  Se provningssteg 1
               
            
                  
                              8.
                           
                           
                              Kontinuerlig bromsning (2)
                           
                        
               
                  5 bromsansättningar
                  vid en konstant hastighet av 85 km/tim
                  Retardationsvridmoment motsvarande 1,0 m/s2
                  
                  Bromsningens varaktighet: 40 s
                  Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
               
            
                  
                              9.
                           
                           
                              Upprepa provningssteg 1–8:
                           
                        
               
                  9 till 14 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.1.1.2.3
               
            dm avståndsberoende medelretardation.
      4.1.1.2.3   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
      Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 15 cykler eller mer utan skador eller haveri.
      Om skivan klarat fler än 10, men färre än 15 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 10 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
      Om skivan klarar färre än 10 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en friktionsring.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.1.2   Provning av bromsskivor vid hög belastning
      Provningen vid hög belastning ska utföras på samma provexemplar efter den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3 i denna bilaga).
      4.1.2.1   Fordon i kategorierna O1 och O2
      
      Ej tillämpligt.
      4.1.2.2   Fordon i kategorierna O3 och O4
      
      4.1.2.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning)
      Se punkt 4.1.1.2.1.
      4.1.2.2.2   Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning)
      500 bromsansättningar ska göras från en hastighet av 50 km/tim till 10 km/tim med ett bromsvridmoment på 90 % av det maximala bromsvridmoment som angetts av den sökande.
      Utgångstemperatur: ≤ 200 °C
      4.1.2.2.3   Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning)
      Bromsskivan anses godkänd om den efter 500 bromsansättningar inte uppvisar några tecken på sprickor.
      4.2   Bromstrummor
      4.2.1   Provning av bromstrummans termiska utmattning
      Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
      Det är tillåtet att bearbeta beläggen för att de ska bli så effektiva som möjligt.
      4.2.1.1   Fordon i kategorierna O1 och O2
      
      4.2.1.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning)
      4.2.1.1.1.1   Fordon med en högsta tillåten axelbelastning på ≤ 1 200 kg
      Ej tillämpligt.
      4.2.1.1.1.2   Fordon med en högsta tillåten axelbelastning på > 1 200 kg
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
      4.2.1.1.2   Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
      
         Tabell A12/4.2.1.1.2
      
      
                  Provningskrav
               
               
                  Provning av termisk utmattning
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Sekventiella bromsansättningar
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.1.3
                  OBS! Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
               
            
                  Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
               
               
                  3,0 m/s2
                  
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från
               
               
                  130
               
            
                  till
               
               
                  80 km/tim
               
            
                  Varje bromsansättnings utgångstemperatur
               
               
                  ≤ 50 °C
               
            
                  Kylning enligt punkt 3.2.3
               
               
                  tillåten
               
            4.2.1.1.3   Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
      Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 450 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
      Om trumman klarat fler än 300, men färre än 450 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
      Om trumman klarar färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om trumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en trumma.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.2.1.2   Fordon i kategorierna O3 och O4
      
      4.2.1.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning)
      4.2.1.2.1.1   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton
      Genom följande provningsprogram, provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem. Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten. De parametrar som anges i tabell A12/4.2.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
      
         Tabell A12/4.2.1.2.1.1
      
      
                  Trummans innerdiameter
                  (mm)
               
               
                  Bromsbeläggets bredd
               
               
                  Typisk fälgdiameter
               
            
                  < 130 mm
               
               
                  130–190 mm
               
               
                  > 190 mm
               
            
                  Provningsvikt
                  (kg)
               
               
                  Däckradie
                  (m)
               
               
                  Provningsvikt
                  (kg)
               
               
                  Däckradie
                  (m)
               
               
                  Provningsvikt
                  (kg)
               
               
                  Däckradie
                  (m)
               
            
                  < 330
               
               
                  2 750
               
               
                  0,402
               
               
                  3 200
               
               
                  0,390
               
               
                  5 500
               
               
                  0,402
               
               
                  17,5″
               
            
                  330–390
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  3 400
               
               
                  0,480
               
               
                  5 500
               
               
                  0,516
               
               
                  19,5″
               
            
                  391–430
               
               
                  3 400
               
               
                  0,510
               
               
                  4 500
               
               
                  0,527
               
               
                  5 500
               
               
                  0,543
               
               
                  22,5″
               
            
                  > 430
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  
                      (2)
                  
               
               
                  —
               
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 12 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A12/4.2.1.2.1.1.
      4.2.1.2.1.2   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
      I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A12/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromsskivan (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
      Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
      Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
      4.2.1.2.2   Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
      
         Tabell A12/4.2.1.2.2
      
      
                  Bestämmelser om provning
               
               
                  Provning av termisk utmattning
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Sekventiella bromsansättningar
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.2.3
                  
                     OBS! Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
               
            
                  Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
               
               
                  3,0 m/s2
                  
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från och med
               
               
                  130
               
            
                  till
               
               
                  80 km/tim
               
            
                  Varje bromsansättnings utgångstemperatur
               
               
                  ≤ 50 °C
               
            
                  Kylning enligt punkt 3.2.3
               
               
                  tillåten
               
            4.2.1.2.3   Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
      Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 300 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
      Om trumman klarat fler än 250, men färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
      Om trumman klarar färre än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om trumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
      Med skador avses följande:
      
                  a)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
               
            
                  b)
               
               
                  Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
               
            
                  c)
               
               
                  Genomgående spricka i en trumma.
               
            
                  d)
               
               
                  Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
               
            4.2.2   Provning av bromstrummor vid hög belastning
      Provningen vid hög belastning ska utföras på samma provexemplar efter den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3 i denna bilaga).
      4.2.2.1   Fordon i kategorierna O1 och O2
      
      4.2.2.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Se punkt 4.2.1.1.1.
      4.2.2.1.2   Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Se punkt 4.2.2.2.2.
      4.2.2.1.3   Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Se punkt 4.2.2.2.3.
      4.2.2.2   Fordon i kategorierna O3 och O4
      
      4.2.2.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Se punkt 4.2.1.2.1.
      4.2.2.2.2   Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      
         Tabell A12/4.2.2.2.2
      
      
                  Provningskrav
               
               
                  Provning vid hög belastning
               
            
                  Typ av bromsning
               
               
                  Bromsning till stillastående
               
            
                  Totalt antal bromsansättningar
               
               
                  150
               
            
                  Bromstrummans utgångstemperatur varje gång bromsen aktiveras
               
               
                  ≤ 100 °C
               
            
                  Bromsansättningar
               
               
                   
               
            
                  från och med
               
               
                  60 km/tim
               
            
                  till
               
               
                  0 km/tim
               
            
                  Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
               
               
                  6 m/s2
                  
               
            
                  Kylning (även avvikelse från punkt 3.2.3 i denna bilaga)
               
               
                  tillåten
               
            4.2.2.2.3   Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
      Om bromstrumman inte uppvisar sprickor är den godkänd.
      
         (1)  Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
      
         (2)  Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
   
   
      BILAGA 13
      
         MALL FÖR PROVNINGSRAPPORT FÖR EN ERSÄTTNINGSBROMSSKIVA/BROMSTRUMMA
      
      Provningsrapport nr … för typgodkännande av en ersättningsbromsskiva/bromstrumma i enlighet med föreskrifter nr 90
      1.   Allmän teknisk beskrivning av en ersättningsbromsskiva/bromstrumma (1)
      
      1.1   Sökande (namn och adress) …
      1.2   Tillverkare (namn och adress): …
      1.3   Handelsnamn: …
      1.4   Kategori av ersättningsskiva/trumma: Original/identisk/likvärdig/utbytbar (1)
      
      1.5   Typ av skiva/trumma (1): …
      1.6   Märkning:
      
                   
               
               
                  Identifiering
               
               
                  Märkningens placering
               
               
                  Märkningsmetod
               
            
                  Tillverkarens namn eller handelsnamn
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Typgodkännandenummer
               
               
                  E2-90R02 Cxxxx/yyyy
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                   
               
               
                  xxxx => typnummer
                  yyyy => variantnummer
               
            
                  Indikering på spårbarhet
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Skivans minimitjocklek/trummans högsta innerdiameter (1)
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            1.7   Material
      1.7.1   Materialgrupp: …
      1.7.2   Materialets undergrupp (2) …
      1.8   Tillämpningsområde
      Med minst följande information:
      
                  Del
               
            
                  Ersättningsdel
               
               
                  Originaldel
               
            
                  Variant
               
               
                  delens nummer
               
               
                  delens nummer
               
               
                  identifieringskod
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
         
      
                  Motorfordon (2)
               
            
                  Fabrikat
               
               
                  Typ av fordon
               
               
                  Handelsnamn
               
               
                  Högsta bruttovikt
               
               
                  Högsta hastighet
               
               
                  Tillverkningsår
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
         
      
                  Aexl på släpvagnar (2)
               
            
                  Fabrikat
               
               
                  Typ av axel
               
               
                  Handelsnamn
               
               
                  Största axellast
               
               
                  Omfattning av dynamisk däckradie
                  (största/minsta)
               
               
                   
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
         
      
                  Broms
               
            
                  Läge
               
               
                  Bromsok (2)
               
               
                  Dimensioner
               
               
                  Konstruktionstyp
               
            
                  Fram
               
               
                  Bak
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            1.9   Ytterligare information (2)
      
      2.   Provningsgrupper
      2.1   Mått per provningsgrupp
      2.1.1   Yttre/inre diameter för skiva och trumma (1): …
      2.1.2   Skivans tjocklek/bromsbackens bredd (1) (i fråga om trumbromsar): …
      2.2   Högsta nivå av kinetisk energi per provningsgrupp i enlighet med punkt 5.3.6 i föreskrifter nr 90
      
         
      2.3   Skiv/trummaterial (1) per provningsgrupp: …
      3.   Tekniska uppgifter i fråga om provningarna per provningsgrupp
      3.1   Fordonsprovning
      3.1.1   Uppgifter om provningsfordonet
      3.1.1.1   Fordonskategori: …
      3.1.1.2   Fordonstillverkare: …
      3.1.1.3   Fordonsfabrikat: …
      3.1.1.4   Fordonstyp och handelsnamn: …
      3.1.1.5   Fordonets identifieringsmärkning: …
      3.1.1.6   Fordonstypgodkännandenr: …
      3.1.1.7   Fordonets motorstyrka: …
      3.1.1.8   Hastighet:
      Fordonets högsta hastighet vmax: …
      3.1.1.9   Däck: …
      3.1.1.10   Bromskretsarnas konfiguration/layout: …
      3.1.1.11   Provningsvikt
      Axel 1: …
      Axel 2: …
      Axel …: …
      3.1.1.12   Broms:
      3.1.1.12.1   Provningsexemplar av bromsskiva/bromstrumma (1):
      Originalersättningsdelens identifieringskod: …
      Provningsgrupp: …
      Delens nummer: …
      Ersättningsdelens vikt: …
      Yttre skivdiameter/inre trumdiameter (1): …
      Effektiv radie re: …
      Friktionsytans bredd: …
      Skivans tjocklek (nominell)/trummans yttre bredd (1): …
      3.1.1.12.2   Bromsok/bromstrummekanism (1)
      
      Tillverkare: …
      Typ: …
      Variant: …
      Delens nummer: …
      Konstruktionsmetod: …
      Högsta tekniskt tillåtna vridmoment Cmax,e vid bromsarmen (pneumatiska bromsar/linjetryck (pmax,e) (hydrauliska bromsar) (1): …
      Tröskelvärde för vridmoment C0,e (pneumatiska bromsar)/linjetryck (hydrauliska bromsar) (1): …
      Förhållande le/ee (pneumatiska bromsar/kolvdiameter (hydrauliska bromsar) (1): …/…
      Maximalt bromsvridmoment: …
      3.1.1.12.3   Bromskloss/bromsbelägg (1)
      
      Tillverkare: …
      Fabrikat: …
      Typ: …
      Typgodkännandenummer (2): …
      Identifiering (t.ex. delens nummer) …
      Effektiv ytarea: …
      3.1.2   Provningsutrustning
      3.1.2.1   Retardation: …
      3.1.2.2   Tryck: …
      3.1.2.3   Hastighet: …
      3.1.2.4   Trummans/skivans temperatur: …
      3.1.3   Provningsbana:
      3.1.3.1   Ort: …
      3.1.3.2   Yta: …
      3.1.3.3   Förhållanden (t.ex. torra/fuktiga): …
      3.2   Dynamometerprovning
      3.2.1   Provningsuppgifter
      3.2.1.1   Fordonskategori: …
      3.2.1.2   Däckets dynamiska rullningsradie
      Den dynamiska rullningsradien RIner för beräkning av trögheten:
      i fråga om punkt 3.2.1 i bilaga 11/12: …
      Den dynamiska rullningsradien Rveh i fråga om punkt 3.2.2 i bilaga 11/12: …
      3.2.1.3   Vikt och tröghet
      Fordonets största tillåtna vikt: …
      X-värde (framaxel): …
      Y-värde (bakaxel): …
      Provningsvikt m: …
      Provningströghet IAdj: …
      3.2.1.4   Kylning …
      3.2.1.4.1   Kylluftens hastighet vid typ I-, typ II- och/eller typ III-provning (1) …
      3.2.1.4.2   Kylluftens hastighet i andra fall:
      3.2.1.5   Hastighet
      Högsta hastighet vmax: …
      3.2.1.6   Ansättningsanordning
      Tillverkare: …
      Fabrikat: …
      Typ: …
      Variant: …
      Effektiv yta (hydrauliska bromsar)/ThA - formel (pneumatiska bromsar) (1): …
      3.2.1.7   Broms
      3.2.1.7.1   Provningsexemplar av bromsskiva/bromstrumma (1)
      
      Originalersättningsdelens identifieringskod: …
      Provningsgrupp: …
      Delens nummer: …
      Ersättningsdelens vikt: …
      Yttre skivdiameter/inre trumdiameter (1): …
      Effektiv radie re: …
      Friktionsytans bredd: …
      Skivans tjocklek (nominell)/trummans yttre bredd (1): …
      3.2.1.7.2   Bromsok/bromstrummekanism (1)
      
      Tillverkare: …
      Typ: …
      Variant: …
      Konstruktionsmetod: …
      Högsta tekniskt tillåtna vridmoment Cmax,e vid bromsarmen (pneumatiska bromsar/linjetryck (pmax,e) (hydrauliska bromsar) (1): …
      Tröskelvärde för moment C0,e (pneumatiska bromsar)/linjetryck (hydrauliska bromsar) (1): …
      Förhållande le/ee (pneumatiska bromsar/kolvdiameter (hydrauliska bromsar) (1): …/…
      Maximalt bromsvridmoment: …
      Identifieringsnummer: …
      3.2.1.7.3   Bromskloss/bromsbelägg (1)
      
      Tillverkare: …
      Fabrikat: …
      Typ: …
      Typgodkännandenummer (2): …
      Identifiering: …
      Bredd be: …
      Tjocklek de: …
      Effektiv yta: …
      Fastsättningsmetod: …
      4.   Registrering av provningsresultat
      4.1   Geometrisk kontroll: …
      Ritningsnummer och utfärdandenivå: …
      4.2   Materialkontroll: …
      4.3   Kontroll av bestämmelser om balansering: …
      4.4   Kontroll av slitagemärkning: …
      4.5   Fordonsprovning/alternativ dynamometerprovning (1):
      4.5.1   Bromsprestanda
      4.5.1.1   Färdbromssystemets prestanda i fråga om kategorierna M, N (2)
      
      
                   
               
               
                  0
                  ej ansluten (2)
               
               
                  0
                  ansluten
               
               
                  I
               
            
                  Provningsnummer
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bilaga 11, punkt
               
               
                  2.2.1/3.4.1 (1)
               
               
                  2.2.2/3.4.4 (1)
               
               
                  2.2.3/3.4.2 (1)
               
               
                   
               
            
                  Provningshastighet
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Utgångshastighet
               
               
                  km/tim
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Slutlig hastighet
               
               
                  km/tim
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromsmanövertryck pe
                  
               
               
                  kPa
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  En bromscykels varaktighet
               
               
                  s
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromskraft 0,5 · Te
                  
               
               
                  daN
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromskoefficient 0,5 · Te / 9,81 · m
                  (m = provningsvikt)
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromscylinderns slaglängd se
                  
               
               
                  mm
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Ce
                  
               
               
                  Nm
               
            
                  C0,e
                  
               
               
                  Nm
               
            Fritt löpande bromsar: …
      4.5.1.2   Färdbromssystemets prestanda i fråga om kategorierna M2, M3, N2, N3
          (2)
      
      
                  Typ av provning
               
               
                  0
               
               
                  II
               
            
                  Provexemplar nr
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bilaga 11, punkt:
               
               
                  2.2.1/3.4.1 (1)
               
               
                  2.2.4/3.4.3 (1)
               
               
                   
               
            
                  Provningshastighet
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromsmanövertryck pe
                  
               
               
                  kPa
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  En bromscykels varaktighet
               
               
                  s
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromskraft 0,5 · Te
                  
               
               
                  daN
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromskoefficient 0,5 · Te / 9,81 · m
                  (m = provningsvikt)
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromscylinderns slaglängd se
                  
               
               
                  mm
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Ce
                  
               
               
                  Nm
               
            
                  C0,e
                  
               
               
                  Nm
               
            Fritt löpande bromsar: …
      4.5.1.3   Färdbromssystemets prestanda i fråga om kategorierna O1, O2, O3
          (2)
      
      
                  Typ av provning
               
               
                  0
               
               
                  I
               
            
                  Provexemplar nr
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bilaga 12, punkt:
               
               
                  2.2.1/3.4.1 (1)
               
               
                  2.2.2/3.4.2 (1)
               
               
                   
               
            
                  Provningshastighet
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromsmanövertryck pe
                  
               
               
                  kPa
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  En bromscykels varaktighet
               
               
                  s
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromskraft 0,5Te
                  
               
               
                  daN
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromskoefficient 0,5Te / 9,81 · m
                  (m = provningsvikt)
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromscylinderns slaglängd se
                  
               
               
                  mm
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Ce
                  
               
               
                  Nm
               
            
                  C0,e
                  
               
               
                  Nm
               
            Fritt löpande bromsar: …
      4.5.1.4   Färdbromssystemets prestanda i fråga om kategori O4
          (2)
      
      
                  Typ av provning
               
               
                  0
               
               
                  III
               
            
                  Provexemplar nr
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bilaga 12, punkt:
               
               
                  2.2.1/3.4.1 (1)
               
               
                  2.2.3/3.4.3 (1)
               
               
                   
               
            
                  Provningshastighet
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Utgångshastighet
               
               
                  km/tim
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Slutlig hastighet
               
               
                  km/tim
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromsmanövertryck pe
                  
               
               
                  kPa
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Antal bromsansättningar
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  En bromscykels varaktighet
               
               
                  s
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromskraft 0,5Te
                  
               
               
                  daN
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromskoefficient 0,5Te / 9,81 · m
                  (m = provningsvikt)
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Bromscylinderns slaglängd se
                  
               
               
                  mm
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Ce
                  
               
               
                  Nm
               
            
                  C0,e
                  
               
               
                  Nm
               
            Fritt löpande bromsar: …
      4.5.1.5   Parkeringsbromsens prestanda (2): …
      4.5.1.6   Dynamiska friktionsegenskaper Diagram: retardation vs tryck
      4.6   Integritetsprovning:
      4.6.1   Provning av termisk utmattning:
      
                  Provexemplar nr
               
               
                  Cykler utan skador i enlighet med
                  bilaga 11: punkterna 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
                  bilaga 12: punkterna 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
               
            
                   
               
               
                   
               
            
                   
               
               
                   
               
            4.6.2   Provning vid hög belastning:
      
                  Provexemplar nr
               
               
                  Cykler utan skador i enlighet med
                  bilaga 11: punkterna 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
                  bilaga 12: punkterna 4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
               
            
                   
               
               
                   
               
            
                   
               
               
                   
               
            5.   Provningsdokument:
      6.   Tillägg
      Tillägg …
      7.   Provningsdatum: …
      8.   Denna provning har utförts och resultaten rapporterats i enlighet med föreskrifter nr 90, senast ändrade genom ändringsserie 02.
      Teknisk tjänst som utfört provningarna
      Namnteckning: … Datum: …
      
         (1)  Stryk det som inte är tillämpligt.
      
         (2)  Om tillämpligt.