CELEX: 52014PC0208
Language: lt
Date: 2014-04-01
Title: Pasiūlymas TARYBOS SPRENDIMAS dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi 93-iajame Tarptautinės jūrų organizacijos Saugios laivybos komiteto posėdyje dėl konvencijos SOLAS taisyklių II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, III skyriaus, Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimų priėmimo

|
			
		
		
		52014PC0208
		
			Pasiūlymas TARYBOS SPRENDIMAS dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi 93-iajame Tarptautinės jūrų organizacijos Saugios laivybos komiteto posėdyje dėl konvencijos SOLAS taisyklių II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, III skyriaus, Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimų priėmimo /* COM/2014/0208 final - 2014/0119 (NLE) */
			
				
		
		
			
			   	AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS
1.           ĮVADAS
Komisija pateikia pasiūlymą, kokios
Sąjungos pozicijos turėtų būti laikomasi 93-iajame
Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) Saugios laivybos komiteto
posėdyje dėl septynių pakeitimų, kurių kiekvienas
paaiškintas tolesniuose skirsniuose. 
1.1.        Tarptautinės konvencijos
dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS) taisyklių
II-2/3 ir II-2/9.7 dėl ugnies plitimo ribojimo naujų laivų
ventiliacijos kanaluose pakeitimai
Šiais SOLAS II-2 skyriaus pakeitimais nustatomi
nauji laivų ventiliacijos sistemų reikalavimai. Jais taip pat
siekiama išaiškinti, kaip turėtų būti įrengiamos
priešgaisrinės ir dūmų sklendės, taip pat nuotolinio
valdymo priešgaisrinės sklendės. Be to, įrašomos naujos
priešgaisrinės sklendės ir dūmų sklendės apibrėžtys.
Šie pakeitimai pateikti MSC 92/26/Add.1 13 priede.
92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 8.6
dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios
laivybos komiteto posėdyje.
1.2.        SOLAS taisyklės
II-2/13.4 dėl papildomų evakuacijos iš mašinų patalpų
priemonių naujuose keleiviniuose ir krovininiuose laivuose pakeitimai
SOLAS II-2 skyriuje pateikti evakuacijos kilus
gaisrui priemonių reikalavimai. Šiais SOLAS pakeitimais siekiama
užtikrinti, kad mašinų patalpų kopėčios ir laiptai su
atviromis pakopomis, kurie yra evakuacijos maršruto dalis ir neturi apsauginio
gaubto, būtų gaminami iš plieno. Be to, nustatomi evakuacijos iš
mašinų patalpų dirbtuvių maršrutų reikalavimai.
Šie pakeitimai pateikti MSC 92/26/Add.1 13 priede.
92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 8.17
dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios
laivybos komiteto posėdyje.
1.3.        SOLAS taisyklės II-2/18
dėl sraigtasparnių nusileidimo vietų ro-ro keleiviniuose
laivuose pakeitimai, taikomi naujiems laivams 
SOLAS II-2 skyriuje pateikti sraigtasparnių
infrastruktūros reikalavimai. Šiais SOLAS pakeitimais siekiama nuo
2012 m. birželio 22 d. nustatyti TJO aplinkraštyje MSC.1/Circ.1431
numatytas sraigtasparnių infrastruktūros gaisro gesinimo putomis
priemones. Todėl gaisro gesinimo putomis sistema turi atitikti šias
priemones.
Šie pakeitimai pateikti MSC 92/26/Add.1 13 priede.
92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 8.30
dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios
laivybos komiteto posėdyje.
1.4.        SOLAS III skyriaus ir
susijusių visų laivų gelbėjimosi valčių ir
gelbėjimo valčių (katerių) periodinės priežiūros
ir techninio aptarnavimo reikalavimų pakeitimai
SOLAS III skyriuje pateikti gelbėjimo
priemonių reikalavimai. Šiais SOLAS pakeitimais siekiama gelbėjimosi
valčių ir gelbėjimo valčių (katerių)
periodinės priežiūros ir techninio aptarnavimo reikalavimus padaryti
privalomus.
Šie pakeitimai nustatyti MSC 92/26/Add.2 31
priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26)
13.16 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios
laivybos komiteto posėdyje.
1.5.        Gelbėjimo priemonių
kodekso pakeitimai, susiję su gelbėjimo liemenių lyginamojo
bandymo prietaisais, taip pat persvarstytos Gelbėjimo priemonių
bandymo rekomendacijos ir Saugusiųjų gelbėjimo liemenių
viso bandymo įrenginio sandaros patvirtinimo gairės
TJO gelbėjimo priemonių kodekse pateikti
gelbėjimo priemonių reikalavimai. Šiais Gelbėjimo priemonių
kodekso pakeitimais nustatomi nauji lyginamojo liemenių bandymo
įrenginio reikalavimai. 
Šie pakeitimai nustatyti MSC 92/26/Add.2 34
priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26)
13.27.1 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame
Saugios laivybos komiteto posėdyje.
1.6.        SOLAS II-1/29 taisyklės
dėl vairavimo įrenginių bandymo pakeitimai
SOLAS II-1 skyriuje pateikti vairavimo
įrenginių reikalavimai ir nustatytos atitikties įrodymo priemonės.
Šiais SOLAS pakeitimais nustatomos alternatyvios atitikties įrodymo
priemonės, jei to neįmanoma padaryti bandymais jūroje, kai laivo
jūrinė grimzlė didžiausia. . 
Šie pakeitimai nustatyti MSC 92/26/Add.2 35
priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26)
13.29 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios
laivybos komiteto posėdyje.
1.7.        2011 m. Sustiprintų
apžiūrų programos kodekso pakeitimai, daromi visų pirma tam, kad
kodeksas būtų suderintas su klasifikacinių bendrovių /
pripažintų organizacijų praktika
Pagal būklės įvertinimo
sistemą nustatoma sustiprinto senesnių laivų inspektavimo
sistema. Išplėstoje inspektavimo atliekant balkerių ir naftos
tanklaivių apžiūras programoje arba Sustiprintų apžiūrų
programoje nurodoma, kaip tokį sustiprintą inspektavimą atlikti.
Būklės vertinimo sistemos tikslais remiamasi Sustiprinta
apžiūrų programa, o būklės vertinimo sistemoje nurodyta,
kad tam skirta priemonė yra Sustiprintų apžiūrų programa.
Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimais siekiama
Sustiprintų apžiūrų programą suderinti su dabartine
praktika. 
Šie pakeitimai nustatyti MSC 92/26/Add.2 36
priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26)
13.33 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios
laivybos komiteto posėdyje.
2.           TARPTAUTINĖS
JŪRŲ ORGANIZACIJOS PAKEITIMŲ PRIĖMIMAS
2.1.        SOLAS taisyklių II-2/1,
2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, III skyriaus, Gelbėjimo
priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų apžiūrų
programos kodekso pakeitimų priėmimas
Šie pakeitimai patvirtinti 2013 m. birželio
12–21 d. vykusiame 92-ajame Saugios laivybos komiteto posėdyje ir bus
teikiami priimti 93-ajame minėto komiteto posėdyje, kuris vyks
2014 m. gegužės 14–23 d.
2.2.        Pritarimas ir
įsigaliojimas 
Šiam komitetui patvirtinus ir priėmus
pakeitimus, jie bus pateikti atitinkamoms susitariančiosioms šalims, kad
šios išreikštų savo sutikimą įsipareigoti pagal minėtus
pakeitimus.
3.           AKTUALŪS ES TEISĖS
AKTAI IR ES KOMPETENCIJA
3.1.        SOLAS taisyklių II-2/3
ir II-2/9.7 dėl ugnies plitimo ribojimo naujų laivų
ventiliacijos kanaluose pakeitimai
Keleivinių laivų priešgaisrinės
apsaugos, gaisro aptikimo ir gaisro gesinimo reikalavimus Sąjunga
įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB dėl keleivinių
laivų saugos taisyklių ir standartų[1] 1 priedo II-2
skyrių. Šio skyriaus A dalies 12 taisyklėje numatyti specialūs
ventiliacijos kanalų reikalavimai, parengti pagal tas pačias SOLAS
nuostatas, kurias dabar ketinama keisti. Be to, minėto priedo B dalies
II-2 skyriaus 9 taisyklėje nustatyti visapusiški ir išsamūs
įvairių keleivinio laivo dalių ventiliacijos kanalams
naudojamų konstrukcinių medžiagų reikalavimai, priklausomai nuo
laivo klasės.  Šiais SOLAS II-2 skyriaus C dalies 9 taisyklės
pakeitimais būtų pakeista visa ventiliacijos sistemoms skirto teksto
7 dalis, apimanti kanalų angų pertvarose apibrėžtis ir
bandymą, įskaitant specialią keleiviniams laivams, kuriais
vežami daugiau kaip 36 keleiviai, nustatytą tvarką.
Todėl, jei būtų priimti minėti
pakeitimai, tektų peržiūrėti Direktyvoje 2009/45/EB numatytus
ventiliacijos kanalų reikalavimus. Tai pasakytina, pavyzdžiui, apie
direktyvos 1 priedo II-2 skyriaus A dalies 12 taisyklės nuostatas,
taikomas kanalų angoms pertvarose, ir B dalies 9 taisyklės nuostatas,
taikomas daugiau kaip 36 keleivius vežančių laivų ventiliacijos
sistemoms. 
Vadinasi, priimti SOLAS pakeitimai paveiktų
Direktyvoje 2009/45/EB numatytus ventiliacijos kanalų reikalavimus. 
3.2.        SOLAS taisyklės
II-2/13.4 dėl papildomų evakuacijos iš mašinų patalpų
priemonių naujuose keleiviniuose ir krovininiuose laivuose pakeitimai
Keleivinių laivų evakuacijos iš
mašinų patalpų priemonių reikalavimus Sąjunga
įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo II-2 skyrių,
kuris parengtas pagal tas pačias SOLAS nuostatas, kurias dabar ketinama
keisti, visų pirma šio skyriaus B dalies („Apsaugos nuo gaisro
priemonės“) 6 taisyklę. 
Todėl, jei būtų priimti minėti
pakeitimai, tektų peržiūrėti Direktyvos 2009/45/EB evakuacijos
priemonių reikalavimus, atsižvelgiant į specialias nuostatas,
taikomas pagrindiniam deniui ir evakuacijai iš mašinų valdymo
patalpų.
Vadinasi, priimti SOLAS pakeitimai paveiktų
Direktyvoje 2009/45/EB numatytus evakuacijos iš naujų keleivinių
laivų mašinų patalpų reikalavimus. 
3.3.         SOLAS taisyklės II-2/18 dėl sraigtasparnių nusileidimo
vietų ro-ro keleiviniuose laivuose pakeitimai, taikomi naujiems laivams 
Sraigtasparnių nusileidimo vietų
reikalavimus Sąjunga įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB
1 priedo II-2 skyrių. Šio skyriaus B dalies 18 taisyklėje
konkrečiai numatyta, kad „Laivai, kuriuose įrengtos
sraigtasparnių platformos, atitinka SOLAS II-2 skyriaus G dalies 18
taisyklės, pakeistos 2003 m. sausio 1 d., reikalavimus.“ Šiuos
reikalavimus dabar ketinama keisti.
Todėl, jei būtų priimti minėti
pakeitimai, tektų peržiūrėti Direktyvoje 2009/45/EB numatytus
naujiems laivams taikomus sraigtasparnių nusileidimo vietų ro-ro
keleiviniuose laivuose reikalavimus.
Vadinasi, priimti SOLAS pakeitimai paveiktų
Direktyvoje 2009/45/EB numatytus sraigtasparnių nusileidimo vietų
reikalavimus, nes atsirastų priežastis tokias taisykles
peržiūrėti. 
3.4.        SOLAS III skyriaus ir
susiję visų laivų gelbėjimosi valčių ir
gelbėjimo valčių (katerių) periodinės priežiūros
ir techninio aptarnavimo reikalavimai
Gelbėjimo priemonių eksploatacinės
parengties, priežiūros ir tikrinimo reikalavimus Sąjunga
įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB dėl keleivinių
laivų saugos taisyklių ir standartų 1 priedo III skyriaus 12
taisyklę. 12 taisyklės 2 dalyje numatyta, kad „Gelbėjimo
priemonės prižiūrimos ir tikrinamos laikantis SOLAS III skyriaus 20
taisyklės su pakeitimais reikalavimų“. Todėl pagal
direktyvą privaloma laikytis aktualių SOLAS nuostatų, kurias
dabar ketinama keisti, o visi pakeitimai tiesiogiai paveiks ES teisę.
Vadinasi, pasiūlytas aktualių SOLAS
nuostatų pakeitimas paveiks Direktyva 2009/45/EB nustatytus gelbėjimo
priemonių eksploatacinės parengties, priežiūros ir tikrinimo
reikalavimus.
3.5.        Gelbėjimo priemonių
kodekso pakeitimai, susiję su gelbėjimo liemenių lyginamojo
bandymo prietaisais, taip pat persvarstytos Gelbėjimo priemonių
bandymo rekomendacijos ir Saugusiųjų gelbėjimo liemenių
viso bandymo įrenginio sandaros patvirtinimo gairės
Keleivinių laivų gelbėjimo
priemonių reikalavimus Sąjunga įvykdė priėmusi Direktyvos
2009/45/EB dėl keleivinių laivų saugos taisyklių ir
standartų 1 priedo III skyrių. Šio skyriaus 2 taisyklės 2 dalyje
konkrečiai nurodyta, kad visos tokios priemonės „atitinka ... LSA
kodeksą“. 
Be to Direktyvos 96/98/EB dėl laivų
įrenginių[2]
5 straipsnio 1 dalyje numatyta, kad „A.1 priede išvardyti įrenginiai,
montuojami Bendrijos laive ... atitinka tame priede nurodytus taikomus
tarptautinių dokumentų reikalavimus.“ A.1 priedo lentelės
A.1/1.4 punkte nustatyta, kad gelbėjimo liemenėms taikomas standartas
yra TJO rezoliucija MSC 48(66) (LSA kodeksas) ir taikomi TJO rezoliucija
A.689(17) (su pakeitimais) nustatyti bandymo standartai. 
Todėl pagal abi direktyvas privaloma laikytis
aktualių SOLAS nuostatų, kurias dabar ketinama keisti, o visi jų
pakeitimai tiesiogiai paveiks ES teisę.
Pasiūlyti Gelbėjimo priemonių
kodekso pakeitimai paveiks Direktyva 2009/45/EB ir Direktyva 96/98/EB
nustatytus reikalavimus.
3.6.        SOLAS II-1/29 taisyklės
dėl vairavimo įrenginių bandymo pakeitimai
Dabar ketinama keisti tuos pačius SOLAS
vairavimo įrenginių reikalavimus, kuriuos Sąjunga jau
įvykdė, pagal tuos reikalavimus parengusi Direktyvos 2009/45/EB 1
priedo C dalies II-1 skyriaus 6 ir 7 taisykles, kuriose tie reikalavimai
pakartoti. 
Todėl, jei būtų priimti minėti
pakeitimai, tektų peržiūrėti Direktyvoje 2009/45/EB numatytus
pagrindinių ir pagalbinių vairavimo įrenginių reikalavimus,
atsižvelgiant į naujas SOLAS nuostatas.
Vadinasi, priimti SOLAS pakeitimai paveiktų
Direktyvoje 2009/45/EB numatytus reikalavimus. 
3.7.        2011 m. Sustiprintų
apžiūrų programos kodekso pakeitimai, daromi visų pirma tam, kad
kodeksas būtų suderintas su klasifikacinių bendrovių /
pripažintų organizacijų praktika
Reglamentu (ES) Nr. 530/2012 dėl dvigubo
korpuso arba lygiaverčių dizaino reikalavimų greitesnio
įvedimo viengubo korpuso naftos tanklaiviams[3] siekiama nustatyti MARPOL 73/78 dvigubo korpuso arba lygiaverčių
dizaino reikalavimų greitesnio taikymo vienkorpusiams naftos tanklaiviams
planą, kaip apibrėžta šio reglamento 3 straipsnyje, ir uždrausti
vienkorpusiams naftos tanklaiviams gabenti sunkiosios kategorijos naftą
į valstybių narių uostus ir iš jų.
Pagal šį reglamentą privaloma taikyti
TJO būklės įvertinimo sistemą senesniems negu 15 metų
vienkorpusiams naftos tanklaiviams. 5 straipsnyje reikalaujama, kad tokie
tanklaiviai atitiktų Būklės įvertinimo sistemos
reikalavimus, o 6 straipsnyje ši sistema apibrėžiama kaip būklės
įvertinimo sistema, priimta 2001 m. balandžio 27 d. rezoliucija
MEPC 94(46) su pakeitimais, padarytais 2002 m. spalio 11 d.
rezoliucija MEPC 99(48) ir 2003 m. gruodžio 4 d. rezoliucija MEPC
112(50). Išplėstoje inspektavimo atliekant balkerių ir naftos
tanklaivių apžiūras programoje arba Sustiprintų
apžiūrų programoje nurodoma, kaip tokį sustiprintą
inspektavimą atlikti. Būklės vertinimo sistemos tikslais
remiamasi Sustiprinta apžiūrų programa, todėl Būklės
vertinimo sistemos pakeitimai būtų tiesiogiai ir automatiškai taikomi
pagal Reglamentą (ES) Nr. 530/2012. 
Todėl pataisomis, kurias ketinama priimti
93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje, būtų padaryti
pakeitimai Sustiprintoje apžiūrų programoje, o ES teisė
būtų paveikta per Reglamento (ES) Nr. 530/2012 taikymą.
3.8.        Santrauka
Atsižvelgdama į minėtus aktualius ES
teisės aktus, Komisija mano, kad išvardytų septynių
pakeitimų priėmimas 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje
priklauso išskirtinei ES kompetencijai, kurią Sąjunga įgijo
pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 3 straipsnio 2
dalį, nes svarstomų tarptautinių priemonių priėmimas
gali turėti įtakos bendrosioms taisyklėms arba jų taikymo
sričiai. 
Pagal tvirtai nusistovėjusią teismo
praktiką, net jei Sąjunga nėra TJO narė, valstybės
narės neturi teisės prisiimti įpareigojimų, kurie
greičiausiai turėtų poveikio paskelbtoms ES taisyklėms,
kurios priimtos siekiant Sutarčių tikslų, nebent Komisijai
pasiūlius tokia teisė joms suteikiama Tarybos sprendimu. 
4.           IŠVADA
Todėl Komisija siūlo Tarybos
sprendimą dėl pozicijos pirmiau 1.1–1.7 punktuose nurodytais
pakeitimų klausimais, kurios Europos Sąjungos vardu reikia laikytis
93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje.          
2014/0119 (NLE)
Pasiūlymas
TARYBOS SPRENDIMAS
dėl pozicijos, kurios Europos
Sąjungos vardu turi būti laikomasi 93-iajame Tarptautinės
jūrų organizacijos Saugios laivybos komiteto posėdyje dėl
konvencijos SOLAS taisyklių II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1,
2/29, III skyriaus, Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m.
Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimų
priėmimo
EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl
Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 100 straipsnio 2 dalį
ir 218 straipsnio 9 dalį,
atsižvelgdama į Europos Komisijos
pasiūlymą,
kadangi:
(1)       Europos Sąjungos
veiksmais jūrų transporto sektoriuje turėtų būti
siekiama pagerinti laivybos saugą;
(2)       92-ajame posėdyje Tarptautinės
jūrų organizacijos Saugios laivybos komitetas patvirtino SOLAS
taisyklių II-2/1, 2/3. 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, III skyriaus,
Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų
apžiūrų programos kodekso pakeitimus. Tikimasi, kad 2014 m. gegužės
mėn. įvyksiančiame 93-iajame Saugios laivybos komiteto
posėdyje tie pakeitimai bus priimti;
(3)       SOLAS taisyklių II-2/3
ir II-2/9.7, susijusių su ugnies plitimo ventiliacijos kanalais ribojimu,
pakeitimais būtų nustatyti naujų laivų, įskaitant
daugiau kaip 36 keleivius vežančius keleivinius laivus, ventiliacijos
sistemų reikalavimai. Šiuos klausimus apima pagal SOLAS nuostatas, kurias
dabar ketinama keisti, parengtos Direktyvos 2009/45/EB dėl keleivinių
laivų saugos taisyklių ir standartų[4] 1 priedo II-2 skyriaus
A dalies 12 taisyklės ir B dalies 9 taisyklės nuostatos, taikomos
keleivinių laivų ventiliacijos kanalų angoms pertvarose ir
daugiau kaip 36 keleivius vežančių laivų ventiliacijos
sistemoms;
(4)       SOLAS taisyklės
II-2/13.4 pakeitimais bus nustatytos papildomos evakuacijos iš mašinų
patalpų priemonės naujuose keleiviniuose ir krovininiuose laivuose.
Šiuos klausimus apima pagal SOLAS nuostatas, kurias dabar ketinama keisti,
parengtos Direktyvos 2009/45/EB („Evakavimo priemonės“) 1 priedo II-2
skyriaus 6 taisyklės nuostatos;
(5)       naujiems laivams taikomos
SOLAS taisyklės II-2/18, susijusios su sraigtasparnių nusileidimo
vietomis ro-ro keleiviniuose laivuose, pakeitimais bus nustatytas reikalavimas,
kad gaisro gesinimo putomis sistemos atitiktų 2012 m. birželio
22 d. TJO aplinkraštyje MSC.1/Circ.1431 nustatytas sraigtasparnių
infrastruktūros gaisro gesinimo putomis priemonių patvirtinimo
gaires. Pagal Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo II-2 skyriaus B dalies 18
taisyklę laivai, kuriuose įrengtos sraigtasparnių platformos,
turi atitikti SOLAS taisyklės, peržiūrėtos 2003 m. sausio
1 d., reikalavimus, kuriuos dabar ketinama keisti;
(6)       SOLAS III skyriaus 20
taisyklės pakeitimais ir susijusiais visų laivų gelbėjimosi
valčių ir gelbėjimo valčių (katerių) periodinės
priežiūros ir techninio aptarnavimo reikalavimais siekiama šiuos
visapusiškus reikalavimus padaryti privalomus. Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo
III skyriuje numatyta, kad gelbėjimo priemonių priežiūra ir
tikrinimas vykdomi pagal tuos pačius SOLAS taisyklės III/20
reikalavimus, kuriuos dabar ketinama keisti; 
(7)       Gelbėjimo priemonių
kodekso pakeitimais, susijusiais su lyginamojo liemenių bandymo
įrenginiais, bus nustatyti lyginamojo bandymo įrenginių
reikalavimai. Pagal Direktyvos 2009/45/EB III skyriaus 2.2 taisyklę visos
tokios asmeninės gelbėjimo priemonės turi atitikti
Gelbėjimo priemonių kodeksą. Be to, Direktyvos 96/98/EB dėl
laivų įrenginių[5]
5 straipsnio 1 dalyje numatyta, kad A.1 priede išvardyti įrenginiai,
montuojami Bendrijos laive, atitinka tame priede nurodytus taikomus
tarptautinių dokumentų reikalavimus. A.1 priedo lentelės A.1/1.4
įraše nurodyta, kad gelbėjimo liemenėms taikomas standartas yra
TJO rezoliucija MSC 48(66) (LSA kodeksas, kurį dabar ketinama keisti); 
(8)       SOLAS taisyklės II-1/29 pakeitimais,
susijusiais su vairavimo įrenginių bandymo reikalavimais, bus
nustatyti papildomi atitikties įrodymo bandymais jūroje reikalavimai.
Dabar ketinama keisti SOLAS II-1 skyriaus C dalies 29 taisyklės,
susijusios su pagrindinių ir pagalbinių vairavimo įrenginių
reikalavimais, nuostatas, pagal kurias parengtos ir kurias pakartoja Direktyvos
2009/45/EB 1 priedo II-1 skyriaus C dalies 6 ir 7 taisyklės; 
(9)       2011 m. Sustiprintų
apžiūrų programos kodeksas pakeitimais suderinamas su
klasifikacinių bendrovių praktika. Pagal Reglamento (ES)
Nr. 530/2012 dėl dvigubo korpuso arba lygiaverčių dizaino
reikalavimų greitesnio įvedimo viengubo korpuso naftos tanklaiviams[6] 5 ir 6 straipsnius TJO
būklės įvertinimo sistemą privaloma taikyti senesniems negu
15 metų vienkorpusiams naftos tanklaiviams. Išplėstoje inspektavimo
atliekant balkerių ir naftos tanklaivių apžiūras programoje arba
Sustiprintų apžiūrų programoje nurodoma, kaip tokį
sustiprintą inspektavimą atlikti. Būklės vertinimo sistemos
tikslais remiamasi Sustiprinta apžiūrų programa, todėl pagal
Reglamentą (ES) Nr. 530/2012 Būklės vertinimo sistemos
pakeitimai būtų taikomi automatiškai; 
(10)     Sąjunga nėra nei TJO
narė, nei atitinkamų konvencijų ir kodeksų
susitariančioji šalis. Todėl būtina, kad Taryba suteiktų
leidimą valstybėms narėms išreikšti Sąjungos poziciją
ir išreikšti savo sutikimą įsipareigoti pagal minėtus
pakeitimus,
PRIĖMĖ ŠĮ
SPRENDIMĄ: 
1 straipsnis
1.           Sąjungos pozicija
93-iajame Tarptautinės jūrų organizacijos Saugios laivybos
komiteto posėdyje yra pritarti SOLAS taisyklių II-2/3, 2/9.7, 2/13.4
ir 2/18 pakeitimų (nustatytų TJO dokumento MSC 92/26.Add.1 13 priede)
ir konvencijos SOLAS taisyklių II-2/20-1, 2/29, III skyriaus,
Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų
apžiūrų programos kodekso pakeitimų (nustatytų TJO
dokumento MSC 92/26/Add.2 atitinkamai 31, 34, 35 ir 36 prieduose)
priėmimui.
2.           1 dalyje pateiktą
Sąjungos poziciją pareiškia valstybės narės, kurios yra
Tarptautinės jūrų organizacijos narės, bendrai veikdamos
Sąjungos interesais.
3.           Formaliems ir nedideliems
šios pozicijos pakeitimams galima pritarti nereikalaujant keisti pozicijos.
2 straipsnis
Valstybėms narėms suteikiami
įgaliojimai pareikšti savo sutikimą įsipareigoti, atsižvelgiant
į Sąjungos interesus, pagal 1 straipsnio 2 dalyje nurodytus
pakeitimus.
3 straipsnis
Šis sprendimas skirtas valstybėms
narėms.
Priimta Briuselyje
                                                                       Tarybos
vardu
                                                                       Pirmininkas
[1]               OL L 163, 2009 6 25, p. 1.
[2]               OL L 46, 1997 2 17, p. 25.
[3]               OL L 172, 2012 6 30, p. 3.
[4]               OL L 163, 2009 6 25, p. 1.
[5]               OL L 46, 1997 2 17, p. 25.
[6]               OL L 172, 2012 6 30, p. 3.