CELEX: 62014CN0006
Language: hu
Date: 2014-01-09 00:00:00
Title: C-6/14. sz. ügy: Az Oberster Gerichtshof (Ausztria) által 2014. január 9-én benyújtott előzetes döntéshozatal iránti kérelem – Wucher Helicopter GmbH, Euro-Aviation Versicherungs AG kontra Fridolin Santer

28.4.2014   
            
            
               HU
            
            
               Az Európai Unió Hivatalos Lapja
            
            
               C 129/8
            
         Az Oberster Gerichtshof (Ausztria) által 2014. január 9-én benyújtott előzetes döntéshozatal iránti kérelem – Wucher Helicopter GmbH, Euro-Aviation Versicherungs AG kontra Fridolin Santer
   (C-6/14. sz. ügy)
   2014/C 129/10
   Az eljárás nyelve: német
   
      A kérdést előterjesztő bíróság
   
   Oberster Gerichtshof
   
      Az alapeljárás felei
   
   
      Felperesek: Wucher Helicopter GmbH, Euro-Aviation Versicherungs AG
   
      Alperes: Fridolin Santer
   
      Az előzetes döntéshozatalra előterjesztett kérdések
   
   
               1)
            
            
               Úgy kell-e értelmezni a légifuvarozókra és légi járművek üzemben tartóira vonatkozó biztosítási követelményekről szóló, 2004. április 21-i 785/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (1) 3. cikkének g) pontját, hogy a közösségi légifuvarozó által üzemeltetett helikopter azon utasa,
               
                           —
                        
                        
                           akit ugyan szerződéses alapon (konkrétan: a légifuvarozó és az utas munkáltatója közötti szerződés alapján) szállítanak,
                        
                     
                           —
                        
                        
                           de akinek szállítására egy bizonyos munka elvégzése (konkrétan: lavinarobbantás) céljából kerül sor, és
                        
                     
                           —
                        
                        
                           aki e munka elvégzésében úgy működik közre, hogy „helyismerettel rendelkező irányítóként” ténykedik, és a pilóta utasítására a helikopter ajtaját a repülés során ki kell nyitnia, majd bizonyos módon és bizonyos ideig nyitva kell tartania,
                           
                                       a)
                                    
                                    
                                       „utasnak” minősül, vagy
                                    
                                 
                                       b)
                                    
                                    
                                       „a pilótafülkében és a fedélzeten szolgálatot teljesítő személyzethez” tartozik?
                                    
                                 
                     
         
               2)
            
            
               Az 1. a) kérdésre adandó igenlő válasz esetén:
               Úgy kell-e értelmezni a nemzetközi légi szállítás egyes szabályainak egységesítéséről szóló, 1999. május 28-án kötött Montreali Egyezmény (2) 17. cikkének (1) bekezdését, hogy az „utas” fogalma a 785/2004/EK rendelet 3. cikkének g) pontja értelmében vett „utast” is mindenképpen magában foglalja?
            
         
               3)
            
            
               A második kérdésre adandó nemleges válasz esetén:
               Úgy kell-e értelmezni a Montreali Egyezmény 17. cikkének (1) bekezdését, hogy a közösségi légifuvarozó által üzemeltetett helikopter utasa az első kérdésben említett feltételek mellett [az említett rendelkezés értelmében vett] „utasnak” minősül?
            
         
      (1)  HL L 138., 1. o.; magyar nyelvű különkiadás 7. fejezet, 8. kötet, 160. o.
   
      (2)  HL 2001. L 194., 39. o.; magyar nyelvű különkiadás 7. fejezet, 5. kötet, 491. o.