CELEX: 31980L1268
Language: da
Date: 1980-12-16 00:00:00
Title: Rådets direktiv 80/1268/EØF af 16. december 1980 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om motordrevne køretøjers brændstofforbrug

Avis juridique important

|

31980L1268

Rådets direktiv 80/1268/EØF af 16. december 1980 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om motordrevne køretøjers brændstofforbrug  

EF-Tidende nr. L 375 af 31/12/1980 s. 0036 - 0045 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 11 s. 0050  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 10 s. 0107  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 11 s. 0050  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 11 s. 0124  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 11 s. 0124 

++++  RAADETS DIREKTIV  af 16 . december 1980  om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om motordrevne koeretoejers braendstofforbrug   ( 80/1268/EOEF )  RAADET FOR EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 2 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 3 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter , som motorkoeretoejer skal overholde i henhold til visse nationale lovgivninger , omhandler bl.a . den maalemetode for braendstofforbrug , som skal anvendes til angivelse af en koeretoejstypes braendstofforbrug ;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; resultatet heraf er , at der opstaar tekniske hindringer for samhandelen , og for at fjerne disse maa samtlige medlemsstater - enten som tillaeg til eller i stedet for deres nugaeldende bestemmelser - vedtage ensartede bestemmelser , saerligt med henblik paa , at fremgangsmaaden for EOEF-standardtypegodkendelse i henhold til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil , ( 4 ) senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF , ( 5 ) kan anvendes for alle koeretoejstyper ;  det er vigtigt , at faellesskabsforskrifterne foerst og fremmest indeholder en metode til maaling af motorkoeretoejers braendstofforbrug ;  en EF-maalemetode for braendstofforbrug er ligeledes og i saerdeleshed noedvendig for at sikre objektive og praecise oplysninger for koebere og brugere ;  bestemmelserne i dette direktiv finder kun anvendelse paa motorkoeretoejer af klasse M1 ifoelge den internationale klassificering af motorkoeretoejer , der er anfoert i direktiv 70/156/EOEF ; for andre kategorier af motorkoeretoejer vil en maalemetode for braendstofforbruget blive udarbejdet , saa snart visse tekniske vanskeligheder er overvundet -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Ved koeretoejer forstaas i dette direktiv alle motordrevne koeretoejer , med eller uden karrosseri , der er bestemt til faerdsel paa vej , og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed paa mere en 25 km/h , skinnekoeretoejer samt landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber dog undtaget .  Artikel 2  Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af et koeretoej eller naegte eller forbyde salg , indregistrering , ibrugtagning eller brug af et koeretoej under henvisning til braendstofforbruget , dersom vaerdierne for forbruget er bestemt i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag I og II og er anfoert i et dokument , som udleveres til bilisten ved koebet ifoelge de eventuelle retningslinjer , som fastlaegges af hver enkelt medlemsstat .  Artikel 3  De aendringer , som er noedvendige for at tilpasse forskrifterne i bilagene til den tekniske udvikling , vedtages i overensstemmelse med den i artikel 13 i Raadets direktiv 70/156/EOEF fastsatte fremgangsmaade .  Artikel 4  1 . Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 18 maaneder efter dets meddelelse . De underretter straks Kommissionen herom .  2 . Medlemsstaterne drager omsorg for at meddele Kommissionen ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser , som de vedtager paa det omraade , der er omfattet af dette direktiv .  Artikel 5  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 16 . december 1980 .  Paa Raadets vegne  Colette FLESCH  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 104 af 28 . 4 . 1980 , s . 1 .  ( 2 ) EFT nr . C 265 af 13 . 10 . 1980 , s . 76 .  ( 3 ) EFT nr . C 182 af 21 . 7 . 1980 , s . 3 .  ( 4 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 5 ) Se side 34 i denne Tidende .  BILAG I  BESTEMMELSE AF BRAENDSTOFFORBRUG  1 . EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE  1.1 . Ansoegning om EOEF-standardtypegodkendelse  1.1.1 . Ansoegning om EOEF-standardtypegodkendelse af en koeretoejstype for saa vidt angaar motorens braendstofforbrug indgives af koeretoejets fabrikant eller dennes befuldmaegtigede .  1.1.2 . Den ledsages af de nedenfor angivne dokumenter samt af foelgende oplysninger i tre eksemplarer :  1.1.2.1 . Behoerigt udfyldt beskrivelsesskema .  1.1.2.2 . Noedvendige oplysninger til udstedelse af det i bilag II omhandlede dokument .  1.1.3 . Hvis den tekniske tjeneste , der er ansvarlig for proeverne , selv udfoerer disse , fremstilles et repraesentativt koeretoej for den koeretoejstype , der skal EOEF-standardtypegodkendes , for den paagaeldende tjeneste .  1.2 . Dokumentation  Hvis en ansoegning som omhandlet i punkt 1.1 godkendes , udsteder den kompetente myndighed det dokument , hvortil modellen er vist i bilag II . Den kompetente myndighed i den medlemsstat , der foretager EOEF-standardtypegodkendelsen , kan ved udstedelsen af dette dokument anvende en rapport , der er udarbejdet af et godkendt laboratorium i overensstemmelse med bestemmelserne i dette direktiv .  2 . ANVENDELSESOMRAADE  Denne metode gaelder koeretoejer af klasse M1 udstyret med forbraendingsmotor .  3 . ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER  3.1 . Braendstofforbruget bestemmes ved foelgende proever :  3.1.1 . En cyklus , der simulerer bykoersel , som beskrevet i bilag III til Raadets direktiv 70/220/EOEF af 20 . marts 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening foraarsaget af udstoedningsgas fra koeretoejsmotorer med styret taending ( 1 ) , senest aendret ved direktiv 78/665/EOEF ( 2 ) , ( jf . punkt 5 ) .  3.1.2 . Proeve ved konstant hastighed paa 90 km/h  ( jf . punkt 6 ) .  3.1.3 . Proeve ved konstant hastighed paa 120 km/h  ( jf . punkt 6 ) . Denne proeve skal ikke gennemfoeres , dersom koeretoejets maksimale konstruktivt bestemte hastighed er mindre end 130 km/h .  3.2 . Proeveresultaterne skal udtrykkes i liter/100 km , afrundet til naermeste decimal ( 1 decimal ) .  3.3 . Afstande skal maales med en noejagtighed paa 5 pro mille og tider med en noejagtighed paa 2/10 sekund .  3.4 . Proevebraendstof  Proevebraendstoffet skal alt efter den konkrete proeve vaere det referencebraendstof , som er defineret i bilag VI til direktiv 70/220/EOEF eller det , som er defineret i bilag V til Raadets direktiv 72/306/EOEF af 2 . august 1972 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod emissionen af forurenende stoffer fra dieselmotorer til fremdrift af koeretoejer ( 3 ) .  4 . PROEVEFORHOLD  4.1 . Koeretoejets generelle tilstand .  4.1.1 . Koeretoejet skal vaere rent , vinduer og luftindtag lukket og kun det udstyr , der er noedvendigt for koeretoejets funktion ved proevens gennemfoerelse , skal vaere i brug . Hvis der er en manuelt kontrolleret anordning paa karburatorindtaget til luftopvarmning , skal denne vaere indstillet paa " sommer " . Generelt skal saadanne hjaelpeanordninger , som kraeves for koeretoejets normale drift , vaere i anvendelse .  4.1.2 . Hvis ventilatoren er temperaturreguleret skal indstillingen vaere den normale for koeretoejets drift . Kabineopvarmningssystemet skal vaere afbrudt , ligesom ogsaa luftkonditioneringssystemet , men kompressoren skal fungere normalt .  4.1.3 . Hvis en tryklader er monteret , skal den vaere i den til proevehastigheden svarende normale funktionstilstand .  4.1.4 . Koeretoejet skal vaere tilkoert og skal mindst have koert 3 000 km foer proeven .  4.2 . Smoeremidler  Smoeremidlerne skal vaere de af fabrikanten anbefalede og skal angives i proeverapporten .  4.3 . Daek  Daekkene skal vaere af en af de typer , som koeretoejsfabrikanten har angivet som originalt udstyr , og skal have det anbefalede tryk til proevelasten og -hastighederne ( om noedvendigt tilpasset proevebaenkoperationen ) . Disse tryk skal angives i proeverapporten .  4.4 . Maaling af braendstofforbrug  4.4.1 . Braendstoffet skal tilfoeres motoren gennem en anordning , som kan maale den forbrugte maengde med en noejagtighed paa mere eller mindre 2 % . Denne anordning maa ikke indvirke paa den normale tilfoerselstilstand . Hvis der anvendes et volumetrisk maalesystem , skal braendstoftemperaturen maales i volumenmaalepunktet .  4.4.2 . Gennem et ventilsystem skal der hurtigt kunne skiftes fra det normale braendstoftilfoerselssystem til maalesystemet . Skiftet maa hoejst vare 0,2 sekund .  4.5 . Referenceforhold  Tryk : H = 1 000 mbar  Temperatur : T = 293 * K ( 20 * C ) .  4.5.1 . Luftens massefylde  4.5.1.1 . Luftens massefylde ved afproevning af koeretoejet beregnet som beskrevet i punkt 4.5.1.2 nedenfor maa ikke afvige mere end 7,5 % fra luftens referencemassefylde .  4.5.1.2 . Luftens massefylde beregnes ved formlen :  d T = d o * H T/H o * T o/T T  hvor  d T = luftens massefylde ved proeven ,  d o = luftens referencemassefylde ,  H T = trykket ved proeven ,  T T = absolut temperatur under proeven ( * K ) .  5 . MAALING AF BRAENDSTOFFORBRUG VED EN CYKLUS , DER SIMULERER BYKOERSEL  5.1 . Proevecyklen er den i bilag III til direktiv 70/220/EOEF beskrevne .  5.1.1 . For dieselmotorkoeretoejer bestemmes bremseindstillingen for et tilsvarende benzindrevet koeretoej eller ved en anden metode , der anerkendes som svarende hertil .  5.1.2 . Koeretoejets referencemasse  Koeretoejets masse er den i punkt 1.2 i bilag I til direktiv 70/220/EOEF definerede referencemasse .  5.2 . Dynamometerbaenken indstilles med den aekvivalente inerti som angivet i punkt 4.2 i bilag III til direktiv 70/220/EOEF .  5.3 . Maaling af forbrug  5.3.1 . Forbruget bestemmes ud fra den maengde braendstof , som bruges under gennemfoerelse af to paa hinanden foelgende cykler .  5.3.2 . Foer nogen maaling foretages , skal motoren varmes op fra koldstart ved , at der gennemfoeres 5 komplette proevecykler . Maalingen kan ligeledes udfoeres umiddelbart efter de i direktiv 70/220/EOEF definerede type I - og type II - proever . Temperaturen skal holdes inden for det normale driftsinterval for den paagaeldende motor , om noedvendigt ved anvendelse af ekstra koeleudstyr .  5.3.3 . Tomgangsperioden mellem to cykler kan udstraekkes med hoejst 60 sekunder med henblik paa at lette braendstofmaalingen .  5.4 . Beregning af forbruget  5.4.1 . Hvis braendstofforbruget maales ved vejning , udtrykkes forbruget i liter pr . 100 km ved at transformere maaleresultatet M ( forbrugt braendstof udtrykt i kg ) ved hjaelp af foelgende formel :  C = M/D * Sg * 100 ( liter/100 km )  hvor :  Sg = braendstoffets referencemassefylde ( kg/dm3 )  D = tilbagelagt straekning under proeven ( km ) .  5.4.2 . Hvis braendstofforbruget maales ved hjaelp af volumenmaaling , udtrykkes forbruget i liter pr . 100 km ved hjaelp af foelgende formel :  C = V ( 1 + a ( T O - T F ) ) /D * 100 ( liter / 100 km )  hvor :  V = det forbrugte braendstofs volumen , maalt i liter  a = braendstoffets rumudvidelseskoefficient . For baade dieselolie og benzin er dette 0,001 pr . * C  T O = referencetemperatur i * C  T F = braendstoftemperatur maalt i volumenmaalepunktet , udtrykt i * C .  5.5 . Fremstilling af resultaterne  5.5.1 . Standardforbruget ved bykoersel er den aritmetiske middelvaerdi af tre paa hinanden foelgende maalinger , udfoert efter den ovenfor beskrevne fremgangsmaade .  5.5.2 . Hvis den stoerste og/eller den mindste maalevaerdi afviger mere end 5 % fra middelvaerdien , skal der gennemfoeres yderligere proeve efter samme fremgangsmaade for at opnaa en maalenojagtighed paa mindst 5 % .  5.5.3 . Maalenojagtigheden beregnes af formlen :  Noejagtighed = k * S / * n * 100/C %  hvor :  C er afledt af formlen i punkt 5.4  C er den aritmetiske middelvaerdi af n vaerdier af C  n er antal maalinger  S = * ( S i)n 1 ( C - C i)2/n - 1  k faas af foelgende tabel :  Antal maalinger * 4 * 5 * 6 * 7 * 8 * 9 * 10 *  k * 3,2 * 2,8 * 2,6 * 2,5 * 2,4 * 2,3 * 2,3 *  5.5.4 . Hvis en nojagtighed paa mindst 5 % ikke er naaet efter 10 maalinger , skal forbruget bestemmes ved anvendelse af et andet koeretoej af samme type .  6 . MAALING AF BRAENDSTOFFORBRUG VED KONSTANT HASTIGHED  6.1 . Denne afproevning kan udfoeres enten paa en dynamometerbaenk eller paa vejen .  6.1.1 . Koeretoejets masse  6.1.1.1 . Koeretoejets masse skal vaere den i punkt 6.1.1.2 definerede masse i driftsklar stand plus 180 kg eller plus halvdelen af den fulde last , dersom dette er mere end 180 kg , indbefattet maaleudstyr og personer . Koeretoejet er i ligevaegt , naar lastens tyngdepunkt er midt i den rette linje , som forbinder R-punkterne paa forsaederne .  6.1.1.2 . Koeretoejets masse i driftsklar stand er i dette direktiv den samlede masse i ubelastet stand med alle tanke fyldt undtagen braendstoftanken , som skal vaere fyldt til 90 % af den af fabrikanten specificerede kapacitet , samt et vaerktoejssaet og reservehjul i bilen .  6.2 . Gearkasse  Hvis koeretoejet er forsynet med haandbetjent gear , skal det hoejeste gear anvendes , som anbefales af fabrikanten ved hver af proevehastighederne .  6.3 . Fremgangsmaade ved proevekoersel  6.3.1 . Afproevning paa vej  6.3.1.1 . Vejrbetingelser  6.3.1.1.1 . Den relative luftfugtighed skal vaere mindre end 95 % . Vejen skal vaere toer . Vejoverfladen maa imidlertid baere spor af fugtighed under forudsaetning af , at der ikke nogetsteds er nogen vaesentlig vandfilm .  6.3.1.1.2 . Den gennemsnitlige vindhastighed skal vaere mindre end 3 m/s og vindstoed mindre end 8 m/s .  6.3.1.2 . For der foretages maaling , skal koeretoejet koere paa den valgte bane ved en hastighed taet ved provehastigheden og over en tilstraekkelig distance til at drifttemperaturen naas , dog under ingen omstaendigheder mindre en 10 km .  6.3.1.3 . Proevestraekning  Ved proeven skal en konstant hastighed kunne holdes . Koerslen skal foregaa over mindst 2 km . Koerslen skal foregaa paa en lukket bane og vejoverfladen skal vaere i god stand . En lige vej kan anvendes , under forudsaetning af at de 2 km koeres i begge retninger . Afvigelse fra vandret maa mellem to vilkaarlige punkter ikke overstige mere eller mindre 2 % .  6.3.1.4 . Ved hver proevekoersel skal hastigheden holdes konstant inden for mere eller mindre 2 km/h . Den gennemsnitlige hastighed for hver proeve maa ikke afvige fra referencehastigheden med mere end 2 km/h .  6.3.1.5 . For at bestemme forbruget ved hver af referencehastighederne ( se tegning nedenfor ) gennemfoeres 4 proever , 2 ved en gennemsnitshastighed , som er mindre end referencehastigheden , og 2 ved en gennemsnitshastighed , som er stoerre end referencehastigheden .  6.3.1.6 . Braendstofforbruget for hver proevekoersel beregnes ud fra formlen i punkt 5.4 .  6.3.1.7 . Forskellen mellem de to laveste beregnede vaerdier maa ikke vaere stoerre end 5 % af disses gennemsnitlige vaerdi ; det samme gaelder for de to hoejeste beregnede vaerdier . Braendstofforbruget ved den givne referencehastighed beregnes ved lineaer interpolation , som vist i nedenstaaende diagram .  6.3.1.7.1 . Hvis betingelserne i punkt 6.3.1.7 ikke kan opfyldes for noget par af de beregnede vaerdier , skal de fire proevekoersler gentages . Dersom den kraevede overensstemmelse ikke er opnaaet efter 10 forsoeg , skal et andet koeretoej underkastes alle de i denne procedure naevnte prover .  Eksempel : Beregning for en gennemsnitshastighed paa 90 km/h : JFR . EFT  De fire kryds svarer til den beregnede vaerdi for hver proevekoersel . C o er den beregnede vaerdi af forbruget ved referencehastigheden V o over proevedistancen .  6.3.2 . Proevning paa dynamometerbaenk  6.3.2.1 . Indstilling af dynamometerbaenk  Baenken skal indstilles som beskrevet i punkt 4.1 i bilag III til direktiv 70/220/EOEF med foelgende aendringer :   - baenken skal indstilles til den givne proevehastighed ;   - koeretoejets specifikationer under proevecyklerne skal vaere som naevnt i punkt 4.1 til 4.3 , og vejrbetingelserne under proeven paa vej med henblik paa at bestemme den korrekte indstilling af undertrykket i indsugningsmanifold skal vaere som angivet i punkt 6.3.1.1 .  For et dieselmotorkoeretoej indstilles baenken som foreskrevet i punkt 5.1.1 .  6.3.2.2 . Koling  Supplerende luftkoeleanordninger kan anvendes for at opretholde driftsbetingelser og smoere - og koelemidlers temperatur inden for graenserne af , hvad der en normalt ved samme hastighed paa vejen .  6.3.2.3 . For der foretages maaling , skal koeretoejet koere paa baenken ved en hastighed taet ved provehastigheden og over en tilstraekkelig distance til , at drifttemperaturen naas , dog under ingen omstaendigheder mindre end 10 km .  6.3.2.4 . Provedistancen maa ikke vaere mindre end 2 km maalt paa omdrejningstaeller paa baenken .  6.4 . Baenktypen skal angives i proeverapporten .  6.5 . Fremstilling af resultaterne  Uafhaengig af maalemetode skal resultaterne udtrykkes i liter/100 km under de i punkt 4.5 naevnte referenceforhold .  ( 1 ) EFT nr . L 76 af 6 . 4 . 1976 , s . 1 .  ( 2 ) EFT nr . L 223 af 14 . 8 . 1978 , s . 48 .  ( 3 ) EFT nr . L 190 af 20 . 8 . 1972 , s . 1 .  BILAG II  Den paagaeldende myndigheds navn  MODEL  Bilag til EOEF-standardtypegodkendelsesskema for en koeretoejstype for saa vidt angaar braendstofforbrug   ( Artikel 4 , stk . 2 , og artikel 10 i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil )  EOEF-standardtypegodkendelsesnummer : ...  1 . Koeretoejets fabriks - eller varemaerke : ...  2 . Koeretoejets type og handelsbetegnelse : ...  3 . Fabrikantens navn og adresse : ...  4 . Navn og adresse paa fabrikantens eventuelle befuldmaegtigede : ...  5 . Beskrivelse af koretoejet  5.1 . Masse ( bilag I , punkt 6.1.1.2 ) : ...  5.2 . Tilladt totalmasse : ...  5.3 . Karosseritype : Sedan , Stationcar , Coupé ( 1 )  5.4 . Drivhjul : forhjul , baghjul , 4 gange 4 ( 1 )  5.5 . Motor  5.5.1 . Slagvolumen : ...  5.5.2 . Braendstofforsyning : karburator , indsproejtning ( 1 )  5.5.3 . Braendstof anbefalet af fabrikanten : ...  5.5.4 . Maksimal effekt : ... kW ved ... omdr/min .  5.5.5 . Trykladning : ja - nej ( 1 )  5.5.6 . Taending : diesel , styret , taending  ( mekanisk eller elektronisk ) ( 1 )  5.6 . Transmission  5.6.1 . Geartype : haandbetjent - automatisk ( 1 )  5.6.2 . Antal gear : ...  5.6.3 . Samlede udvekslingsforhold ( herunder daekkenes omkreds ved koersel under belastning ) :  Hastigheder i km/h ved 1 000 omdr . min . af motoren :  1 . gear : ...  2 . gear : ...  3 . gear : ...  4 . gear : ...  5 . gear : ...  Overgear : ...  5.6.4 . Total udvekslingsforhold : ...  5.6.5 . Daek :  Type : ...  Dimensioner : ...  Omkreds ved koersel under belastning : ...  6 . EOEF-standardtypedogkendelsesnummer meddelt paa grundlag af direktiv 70/220/EOEF eller 72/306/EOF : ...  7 . Braendstofforbrug :   - ved bykoersel : ... liter/100 km   - ved konstant hastighed paa 90 km/h : ... liter/100 km   - ved konstant hastighed paa 120 km/h : ... liter/100 km  8 . Koeretoejet fremstillet til EOEF-standardtypegodkendelse den : ...  9 . Teknisk tjeneste eller godkendt laboratorium , der har foretaget afproevning af braendstofforbruget : ...  10 . Nummer paa proeverapporten : ...  11 . Proeverapport udfaerdiget den : ...  12 . Sted : ...  13 . Dato : ...  14 . Underskrift : ...