CELEX: 51999PC0370
Language: da
Date: 1999-08-13
Title: Ændret forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 78/548/EØF om indbyrdes tilnærmning af medlemsstaternes lovgivning vedrørende opvarmning af bilers kabiner

Avis juridique important

|

51999PC0370

Ændret forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 78/548/EØF om indbyrdes tilnærmning af medlemsstaternes lovgivning vedrørende opvarmning af bilers kabiner  /* KOM/99/0370 endelig udg. - COD 98/0277 */  

AEndret forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RAADETS DIREKTIV om aendring af Raadets direktiv 78/548/EOEF om indbyrdes tilnaermning af medlemsstaternes lovgivning vedroerende opvarmning af bilers kabiner (forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 250, stk. 2)BEGRUNDELSEPaa baggrund af Europa-Parlamentets udtalelse [1] af 13. april 1999 om Kommissionens forslag til direktiv fra Europa-Parlamentet og Raadet vedroerende opvarmningsanlaeg til biler [2] har Kommissionen i medfoer af EF-traktatens artikel 250, besluttet at aendre sit forslag.[1]  PE 278.537, s. 43[2]  KOM (1998) 526 endelig udgaveHensigten med det oprindelige forslag er at udvide anvendelsesomraadet for Raadets direktiv 78/548/EOEF, saaledes at det ikke blot gaelder for M1-biler (personbiler), men alle koeretoejer i klasse M, N og O (biler til person- og varebefordring og paahaengskoeretoejer). Der er fremsat forslag til bedre bestemmelser om konventionelle opvarmningsanlaeg. Derudover indfoeres der nye sikkerheds- og miljoeforskrifter for forbraendingsvarmeanlaeg, der fungerer uafhaengigt af motoren, saaledes at saadanne anlaeg opfylder de hoejeste sikkerhedsstandarder, der kan opnaas med dagens teknologi. Endelig rettes direktivets administrative bestemmelser ind efter rammedirketivet om procedurerne for typegodkendelse af motorkoeretoejer og paahaengskoeretoejer (raadsdirektiv 70/156/EOEF).Kommissionen har accepteret seks aendringsforslag, som hovedsagelig bestaar i tydeliggoerelse af den oprindelige tekst. Derudover har Kommissionen accepteret tre aendringsforslag, der vedroerer ganske bestemte sikkerhedsspoergsmaal, nemlig foelgende:_ Et aendringsforslag om, at ikke blot foereren men ogsaa passagererne ikke maa kunne komme i beroering med koeretoejsdele eller varm luft og derved blive forbraendt._ Et aendringsforslag om forbraendingsvarmeanlaeg til gasformigt braendsel med automatisk flammekontrol og om nedsat antaendings- og tilslutningstid for braendstofforsyning i noedstilfaelde._ Et aendringsforslag om, at der i naerheden af foererens doer skal anbringes en advarsel til brugerne af forbraendingsvarmeanlaeg om, at varmeanlaegget skal slukkes under braendstofpaafyldning, hvis en saadan advarsel ikke hensigtsmaessigt kan anbringes ved braendstofpaafyldningsstudsen.Kommissionen har forkastet foelgende to aendringsforslag:_ Et krav om, at Kommissionen senest den 1. oktober 2001 skal forelaegge et forslag til effektivitetsproeve af anlaeg til opvarmning ved forbraending. Efter Kommissionens opfattelse vil markedskraefterne i dette spoergsmaal sikre hoej effektivitet, og der er ikke behov for regler. Samtidig vil det, at forbraendingsvarmeanlaeg skal opfylde direktivets krav, sikre et hoejt sikkerheds- og miljoebeskyttelsesniveau, som svarer til dagens teknologi. Hvis denne situation skulle aendre sig, dvs. hvis der opstaar saerlige problemer eller sker nyskabelser, vil Kommissionen blive underrettet herom af de nationale godkendende myndigheder i de eksisterende arbejdsgrupper og handle derefter._ Indfoerelse af alternative forskrifter for placering af et forbraendingsvarmeanlaeg i passagerrummet i koeretoejer i klasse M2 og M3. Den foreslaaede formulering tilbyder samme eller maaske endda ringere sikkerhed sammenholdt med de forskrifter, Kommissionen foreslaar. Det er bl.a. ikke sikkert, at den foreslaaede formulering vil give samme brandsikkerhed. Endelig er aendringsforslaget unoedvendigt konstruktionsbegraensende.AEndret forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RAADETS DIREKTIV om aendring af Raadets direktiv 78/548/EOEF om indbyrdes tilnaermning af medlemsstaternes lovgivning vedroerende opvarmning af bilers kabiner (EOES-relevant tekst)Bilag I, Tillaeg 1, punkt 9.10.5.3 (ny)9.10.5.3 Det maksimale effektforbrug i kWBilag II, punkt 2.10Oprindelig tekst2.10 "gasformigt braendstof" braendstoffer, der under normale temperatur- og trykforhold er gasformige, f.eks. flaskegas (LPG) og komprimeret naturgas.AEndret tekst2.10 "gasformigt braendstof" braendstoffer, der under normale temperatur- og trykforhold (273,2 K og 101,33 kPa) er gasformige, f.eks. flaskegas (LPG) og komprimeret naturgas.Bilag II, punkt 2.11Oprindelig tekst2.11 "overophedning" den tilstand, som opstaar ved fuldstaendig blokering af luftindtaget til et anlaeg til opvarmning ved forbraending.AEndret tekst2.11 "overophedning" den tilstand, som opstaar ved fuldstaendig blokering af ventilationsluftindtaget til et anlaeg til opvarmning ved forbraendingBilag II, punkt 3.2, andet ledOprindelig tekst- koeretoejets foerer maa under koerslen ikke kunne komme i beroering med koeretoejsdele eller varm luft, som kan medfoere forbraendinger, ogAEndret tekst- koeretoejets foerer og passagerer maa under koerslen ikke kunne komme i beroering med koeretoejsdele eller varm luft, som kan medfoere forbraendinger, ogBilag IV, punkt 1.1Oprindelig tekst1.1 Opvarmningsanlaegget bringes til at fungere med maksimal ydelse i én time i stille vejr (vindhastighed  2 m/s; alle vinduer skal vaere lukket, og for koeretoejer med anlaeg til opvarmning ved forbraending skal koeretoejets fremdrivningsmotor vaere standset. Saafremt opvarmningsanlaegget efter at vaere bragt til at fungere med maksimal ydelse automatisk afbryder inden en time, kan maalingerne dog foretages tidligere.AEndret tekst1.1 Opvarmningsanlaegget bringes til at fungere med maksimal ydelse i én time i stille vejr (vindhastighed  2 m/s; alle vinduer skal vaere lukket, og for koeretoejer med anlaeg til opvarmning ved forbraending skal koeretoejets fremdrivningsmotor vaere standset. Saafremt opvarmningsanlaegget efter at vaere bragt til at fungere med maksimal ydelse automatisk afbryder inden en time, kan maalingerne dog foretages inden afbrydelsen.Bilag IV, punkt 2.0Oprindelig tekst2.0 Opvarmningsanlaeg som komponenter afproeves paa foelgende maade:AEndret tekst2.0 Opvarmningsanlaeg som komponenter afproeves paa foelgende maade, efter at proevning ifoelge bilag V, bilag VI og punkt 1.3 i bilag VII er udfoert:Bilag VI, punkt 1Oprindelig tekst1. Opvarmningsanlaegget bringes til at arbejde med maksimal ydelse i én time i stille vejr (vindhastighed  2 m/s) ved en udetemperatur paa 20 ± 10 ºC. Saafremt opvarmningsanlaegget efter at vaere bragt til at fungere med maksimal ydelse automatisk afbryder efter kortere tid end en time, kan maalingerne dog foretages tidligere.AEndret tekst1. Opvarmningsanlaegget bringes til at arbejde med maksimal ydelse i én time i stille vejr (vindhastighed  2 m/s) ved en udetemperatur paa 20 ± 10 ºC. Saafremt opvarmningsanlaegget efter at vaere bragt til at fungere med maksimal ydelse automatisk afbryder efter kortere tid end en time, kan maalingerne dog foretages inden afbrydelsen.Bilag VII, punkt 1.2Oprindelig tekst1.2 Der skal forefindes en sikkerhedsanordning (enten som del af forbraendingsvarmeanlaegget eller som del af koeretoejet), som styrer varmeanlaeggets funktion i noedsituationer. Sikkerhedsanordningen skal vaere konstrueret saaledes, at i tilfaelde af, at braendstoffet enten ikke antaendes ved opstart, eller flammen gaar ud under driften, vil braendstofforsyningens antaendings- og tilslutningstid hoejst blive overskredet med fire minutter for anlaeg med flydende braendstof og et minut for anlaeg med gasformigt braendstof.AEndret tekst1.2 Der skal forefindes en sikkerhedsanordning (enten som del af forbraendingsvarmeanlaegget eller som del af koeretoejet), som styrer varmeanlaeggets funktion i noedsituationer. Sikkerhedsanordningen skal vaere konstrueret saaledes, at i tilfaelde af, at braendstoffet enten ikke antaendes ved opstart, eller flammen gaar ud under driften, vil braendstofforsyningens antaendings- og tilslutningstid hoejst blive overskredet med fire minutter for anlaeg med flydende braendstof; for anlaeg med gasformigt braendstof er graensen et minut, hvis der er termoelektrisk flammekontrol, og 10 sekunder, hvis der er automatisk flammekontrol.Bilag VII, punkt 2.3.3Oprindelig tekst2.3.3 En anvisning om, at opvarmningsanlaegget skal afbrydes inden paafyldning, skal om muligt vaere paafoert ved paafyldningsstedet, eller en passende anvisning herom skal vaere indeholdt i fabrikantens brugerhaandbog.AEndret tekst2.3.3 En anvisning om, at opvarmningsanlaegget skal afbrydes inden paafyldning, skal vaere paafoert ved paafyldningsstedet, eller, hvis det konstruktionsmaessigt ikke er hensigtsmaessigt, i naerheden af foererens doer, saa den er klart synlig, naar doeren er aaben. Der skal endvidere vaere en passende anvisning herom i fabrikantens brugerhaandbog.