CELEX: 32020D1806
Language: fr
Date: 2020-11-25 00:00:00
Title: Décision d’exécution (UE) 2020/1806 de la Commission du 25 novembre 2020 relative à l’approbation de l’utilisation de la fonction roue libre avec moteur en marche dans les voitures particulières à moteur à combustion interne et dans certaines voitures particulières électriques hybrides non rechargeables de l’extérieur, en tant que technologie innovante conformément au règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil, et abrogeant les décisions d’exécution 2013/128/UE, 2013/341/UE, 2013/451/UE, 2013/529/UE, 2014/128/UE, 2014/465/UE, 2014/806/UE, (UE) 2015/158, (UE) 2015/206, (UE) 2015/279, (UE) 2015/295, (UE) 2015/1132, (UE) 2015/2280, (UE) 2016/160, (UE) 2016/265, (UE) 2016/588, (UE) 2016/362, (UE) 2016/587, (UE) 2016/1721, (UE) 2016/1926, (UE) 2017/785, (UE) 2017/1402, (UE) 2018/1876, (UE) 2018/2079, (UE) 2019/313, (UE) 2019/314, (UE) 2020/728, (UE) 2020/1102 et (UE) 2020/1222 de la Commission (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)

1.12.2020   
               
               
                  FR
               
               
                  Journal officiel de l’Union européenne
               
               
                  L 402/91
               
            
         DÉCISION D’EXÉCUTION (UE) 2020/1806 DE LA COMMISSION
         du 25 novembre 2020
         relative à l’approbation de l’utilisation de la fonction roue libre avec moteur en marche dans les voitures particulières à moteur à combustion interne et dans certaines voitures particulières électriques hybrides non rechargeables de l’extérieur, en tant que technologie innovante conformément au règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil, et abrogeant les décisions d’exécution 2013/128/UE, 2013/341/UE, 2013/451/UE, 2013/529/UE, 2014/128/UE, 2014/465/UE, 2014/806/UE, (UE) 2015/158, (UE) 2015/206, (UE) 2015/279, (UE) 2015/295, (UE) 2015/1132, (UE) 2015/2280, (UE) 2016/160, (UE) 2016/265, (UE) 2016/588, (UE) 2016/362, (UE) 2016/587, (UE) 2016/1721, (UE) 2016/1926, (UE) 2017/785, (UE) 2017/1402, (UE) 2018/1876, (UE) 2018/2079, (UE) 2019/313, (UE) 2019/314, (UE) 2020/728, (UE) 2020/1102 et (UE) 2020/1222 de la Commission
         (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
         LA COMMISSION EUROPÉENNE,
         vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,
         vu le règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil du 17 avril 2019 établissant des normes de performance en matière d’émissions de CO2 pour les voitures particulières neuves et pour les véhicules utilitaires légers neufs, et abrogeant les règlements (CE) no 443/2009 et (UE) no 510/2011 (1), et notamment son article 11, paragraphe 4,
         considérant ce qui suit:
         
                     (1)
                  
                  
                     Le 6 décembre 2018, les constructeurs Toyota Motor Europe NV/SA, Opel Automobile GmbH – PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Bayerische Motoren Werke AG, Renault, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG et l’équipementier Robert Bosch GmbH ont présenté une demande conjointe (ci-après la «demande») en vue de l’approbation, en tant que technologie innovante, des fonctions roue libre avec moteur en marche et roue libre avec moteur éteint destinées aux voitures particulières à moteur à combustion interne et aux voitures particulières électriques hybrides non rechargeables de l’extérieur (VEH-NRE).
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     La Commission a examiné cette demande conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631, au règlement d’exécution (UE) no 725/2011 de la Commission (2) et aux directives techniques pour la préparation des demandes d’approbation de technologies innovantes conformément au règlement (CE) no 443/2009 et au règlement (UE) no 510/2011 [version de juillet 2018 (V2)] (3).
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     La demande fait référence à des réductions d’émissions de CO2 que des mesures effectuées conformément au nouveau cycle européen de conduite (NEDC) défini dans le règlement (CE) no 692/2008 de la Commission (4) peuvent ne pas mettre en évidence.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     La fonction roue libre découple le moteur à combustion de la transmission et empêche la décélération causée par le frein moteur. Elle permet d’accroître la distance de roulement du véhicule dans des situations ne nécessitant aucune propulsion ou une lente réduction de la vitesse. La fonction roue libre devrait être automatiquement activée dans le mode de conduite principal, qui est le mode automatiquement sélectionné lorsque le moteur est allumé.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     La demande concerne deux fonctions roue libre distinctes: la roue libre avec moteur en marche et la roue libre avec moteur éteint. Dans le cas de la roue libre avec moteur en marche, le moteur à combustion reste allumé pendant les épisodes en roue libre avec une certaine consommation de carburant requise pour maintenir le régime de ralenti. Dans le cas de la roue libre avec moteur éteint, le moteur à combustion est coupé pendant les épisodes en roue libre.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     En déterminant la réduction potentielle des émissions de CO2 des technologies, il est nécessaire de prendre en considération l’effet sur la consommation de carburant du redémarrage du moteur après l’épisode en roue libre avec moteur éteint, ainsi que la nécessité d’élever le régime moteur jusqu’au régime de synchronisation désiré pour les deux technologies.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     De nouvelles informations concernant le potentiel de la fonction roue libre avec moteur éteint pour épargner des émissions de CO2 sont parvenues à la Commission dans le courant de 2019, c’est-à-dire bien après la soumission de la demande. Des données complémentaires ont été sollicitées auprès des demandeurs et ont été communiquées en février 2020.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     En ce qui concerne la fonction roue libre avec moteur éteint, il n’a pas été possible, sur la base des données fournies à l’appui, de déterminer de manière concluante le niveau des émissions de CO2 épargnées pouvant être atteint.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     En particulier, il n’a pas été démontré de manière suffisante que les émissions de CO2 épargnées en coupant le moteur ne sont pas compensées par les émissions de CO2 résultant de l’énergie nécessaire pour redémarrer le moteur et amener le régime du moteur au régime de synchronisation souhaité.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     La fonction roue libre avec moteur en marche destinée aux voitures particulières à moteur à combustion interne a déjà été approuvée en tant qu’éco-innovation dans le contexte de l’essai d’émissions NEDC par les décisions d’exécution (UE) 2015/1132 (5), (UE) 2017/1402 (6) et (UE) 2018/2079 (7) de la Commission.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Sur la base de l’expérience acquise de ces décisions, ainsi que des informations fournies avec la présente demande, il a été démontré de manière satisfaisante et concluante que la fonction roue libre avec moteur en marche destinée aux voitures particulières à moteur à combustion interne remplit les critères visés à l’article 11, paragraphe 2, du règlement (UE) 2019/631 et les critères d’éligibilité spécifiés à l’article 9, paragraphe 1, point a), du règlement d’exécution (UE) no 725/2011.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Pour certains VEH-NRE pour lesquels des valeurs d’émissions de CO2 et de consommation de carburant non corrigées peuvent être utilisées conformément à l’annexe 8 du règlement no 101 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (8), il a été démontré que les mêmes conditions s’appliquent que pour les voitures particulières à moteur à combustion interne. Pour d’autres VEH-NRE, ces conditions ne peuvent pas être considérées comme applicables, car il n’a pas été suffisamment démontré dans la demande comment sont déterminées les émissions de CO2 épargnées en utilisant la fonction roue libre avec moteur en marche dans ces VEH-NRE.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     La méthodologie d’essai proposée par les demandeurs pour déterminer les émissions de CO2 épargnées en utilisant la fonction roue libre avec moteur en marche diffère de celle approuvée par la décision d’exécution (UE) 2018/2079 sur la manière dont le véhicule de base doit être testé. Comme la méthodologie simplifie le processus d’essai, tout en produisant des résultats plus prudents, il convient de l’approuver aux fins de la détermination des émissions de CO2 épargnées grâce à la technologie en question.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     Il convient que les constructeurs aient la possibilité de demander à une autorité compétente en matière de réception par type la certification de la réduction des émissions de CO2 résultant de l’utilisation de la technologie innovante dès lors que les conditions énoncées dans la présente décision sont respectées. À cette fin, les constructeurs devraient veiller à ce que la demande de certification soit accompagnée d’un rapport de vérification émanant d’un organisme agréé et indépendant, confirmant que la technologie innovante satisfait aux conditions énoncées dans la présente décision et que la réduction des émissions a été déterminée conformément à la méthode d’essai visée dans la présente décision.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     Il appartient à l’autorité compétente en matière de réception par type de vérifier scrupuleusement que les conditions de certification de la réduction des émissions de CO2 résultant de l’utilisation d’une technologie innovante conformément à la présente décision sont remplies. Lorsque la certification est délivrée, il convient que l’autorité compétente en matière de réception par type veille à ce que tous les éléments pris en considération aux fins de la certification soient consignés dans un rapport d’essai et conservés avec le rapport de vérification et à ce que, sur demande, ces informations soient mises à la disposition de la Commission.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Aux fins de la détermination du code d’éco-innovation général à utiliser dans les documents de réception par type concernés conformément aux annexes I, III, VI et VIII du règlement d’exécution (UE) 2020/683 de la Commission (9), il est nécessaire d’attribuer un code individuel à la technologie innovante.
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     À partir de 2021, le respect par les constructeurs de leurs objectifs d’émissions spécifiques au titre du règlement (UE) 2019/631 sera établi sur la base des émissions de CO2 déterminées conformément à la procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP) définie dans le règlement (UE) 2017/1151 de la Commission (10). En conséquence, la réduction des émissions de CO2 au moyen de la technologie innovante certifiée conformément à la présente décision ne peut être prise en compte dans le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 d’un constructeur que pour l’année civile 2020.
                  
               
                     (18)
                  
                  
                     Compte tenu du passage à la procédure d’essai WLTP, il convient d’abroger, avec effet au 1er janvier 2021, la présente décision ainsi que les décisions d’exécution suivantes, qui se réfèrent aux conditions applicables dans le cadre de la procédure d’essai NEDC, à savoir les décisions d’exécution 2013/128/UE (11), 2013/341/UE (12), 2013/451/UE (13), 2013/529/UE (14), 2014/128/UE (15), 2014/465/UE (16), 2014/806/UE (17), (UE) 2015/158 (18), (UE) 2015/206 (19), (UE) 2015/279 (20), (UE) 2015/295 (21), (UE) 2015/1132, (UE) 2015/2280 (22), (UE) 2016/160 (23), (UE) 2016/265 (24), (UE) 2016/588 (25), (UE) 2016/362 (26), (UE) 2016/587 (27), (UE) 2016/1721 (28), (UE) 2016/1926 (29), (UE) 2017/785 (30), (UE) 2017/1402, (UE) 2018/1876 (31), (UE) 2018/2079, (UE) 2019/313 (32), (UE) 2019/314 (33), (UE) 2020/728 (34), (UE) 2020/1102 (35) et (UE) 2020/1222 (36) de la Commission.
                  
               
                     (19)
                  
                  
                     Compte tenu du fait que la période d’applicabilité de la présente décision est limitée, il convient de faire en sorte que celle-ci entre en vigueur dès que possible et au plus tard dans les sept jours suivant sa publication au Journal officiel de l’Union européenne,
                  
               A ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:
         
            Article premier
            Technologie innovante
            La fonction roue libre avec moteur en marche est approuvée en tant que technologie innovante au sens de l’article 11 du règlement (CE) 2019/631, pour autant que les conditions suivantes soient remplies:
            
                        a)
                     
                     
                        la fonction roue libre avec moteur en marche est destinée à équiper les voitures particulières de catégorie M1 à moteur à combustion interne ou les véhicules électriques hybrides non rechargeables de l’extérieur de catégorie M1 pour lesquels les valeurs de consommation de carburant et d’émission de CO2 non corrigées peuvent être utilisées conformément à l’annexe 8 du règlement no 101 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies, et pour autant que la configuration du groupe motopropulseur soit P0 ou P1, P0 signifiant que la machine électrique est connectée à la courroie de transmission du moteur et P1 que la machine électrique est connectée au vilebrequin du moteur;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        les véhicules pourvus de la fonction roue libre avec moteur en marche sont équipés d’une transmission automatique ou d’une transmission manuelle avec embrayage automatisé;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        la fonction roue libre avec moteur en marche est automatiquement activée dans le mode de conduite principal du véhicule, à savoir le mode de conduite qui est systématiquement sélectionné au démarrage du véhicule, quel que soit le mode dans lequel celui-ci se trouvait lors de son précédent arrêt;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        il n’est pas possible de désactiver, à l’initiative du conducteur ou par une intervention extérieure, la fonction roue libre avec moteur en marche lorsque le moteur est en marche dans le mode de conduite principal du véhicule;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        la fonction roue libre avec moteur en marche n’est pas active lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 15 km/h.
                     
                  
         
            Article 2
            Demande de certification de la réduction des émissions de CO2
            
            
               1.   Un constructeur peut demander à une autorité compétente en matière de réception par type de certifier la réduction des émissions de CO2 résultant de l’utilisation de la technologie approuvée conformément à l’article 1er (la «technologie innovante») conformément à la présente décision.
            
            
               2.   Le constructeur veille à ce que la demande de certification soit accompagnée d’un rapport de vérification émanant d’un organisme agréé et indépendant, confirmant que la technologie répond aux conditions énoncées à l’article 1er.
            
            
               3.   Lorsque la réduction des émissions de CO2 a été certifiée conformément à l’article 3, le constructeur veille à ce que la réduction des émissions de CO2 certifiée et le code d’éco-innovation visé à l’article 4, paragraphe 1, soient consignés dans le certificat de conformité des véhicules concernés.
            
         
         
            Article 3
            Certification de la réduction des émissions de CO2
            
            
               1.   L’autorité compétente en matière de réception par type veille à ce que la réduction des émissions CO2 résultant de l’utilisation de la technologie innovante ait été déterminée à l’aide de la méthodologie décrite dans l’annexe.
            
            
               2.   L’autorité compétente en matière de réception par type consigne la réduction des émissions de CO2 certifiée déterminée conformément au paragraphe 1 ainsi que le code de l’éco-innovation visé à l’article 4, paragraphe 1, dans la documentation de réception par type pertinente.
            
            
               4.   L’autorité compétente en matière de réception par type consigne tous les éléments pris en compte pour la certification dans un rapport d’essai et les conserve avec le rapport de vérification visé à l’article 2, paragraphe 2; elle met ces informations à la disposition de la Commission sur demande.
            
            
               5.   L’autorité compétente en matière de réception par type ne certifie la réduction des émissions de CO2 que si elle constate que la technologie innovante remplit les conditions énoncées à l’article 1er et que la réduction obtenue des émissions de CO2 est égale ou supérieure à 1 g de CO2/km, conformément à l’article 9, paragraphe 1, point a), du règlement d’exécution (UE) no 725/2011.
            
         
         
            Article 4
            Code d’éco-innovation
            
               1.   Le code d’éco-innovation 36 est attribué à la technologie innovante approuvée par la présente décision.
            
            
               2.   La réduction certifiée des émissions de CO2 correspondant à ce code d’éco-innovation ne peut être prise en compte dans le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 des constructeurs que pour l’année civile 2020.
            
         
         
            Article 5
            Abrogation
            La présente décision d’exécution et les décisions d’exécution suivantes sont abrogées avec effet au 1er janvier 2021: décisions d’exécution 2013/128/UE, 2013/341/UE, 2013/451/UE, 2013/529/UE, 2014/128/UE, 2014/465/UE, 2014/806/UE, (UE) 2015/158, (UE) 2015/206, (UE) 2015/279, (UE) 2015/295, (UE) 2015/1132, (UE) 2015/2280, (UE) 2016/160, (UE) 2016/265, (UE) 2016/588, (UE) 2016/362, (UE) 2016/587, (UE) 2016/1721, (UE) 2016/1926, (UE) 2017/785, (UE) 2017/1402, (UE) 2018/1876, (UE) 2018/2079, (UE) 2019/313, (UE) 2019/314, (UE) 2020/728, (UE) 2020/1102 et (UE) 2020/1222.
            À compter de cette date, les réductions des émissions de CO2 certifiées par référence à ces décisions ne sont pas prises en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes des constructeurs.
         
         
            Article 6
            Entrée en vigueur
            La présente décision entre en vigueur le septième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l’Union européenne.
         
         
            Fait à Bruxelles, le 25 novembre 2020.
            
               
                  Par la Commission
               
               
                  La présidente
               
               Ursula VON DER LEYEN
            
         
         
            (1)  JO L 111 du 25.4.2019, p. 13.
         
            (2)  Règlement d’exécution (UE) no 725/2011 de la Commission du 25 juillet 2011 établissant une procédure d’approbation et de certification des technologies innovantes permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 194 du 26.7.2011, p. 19).
         
            (3)  https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf
         
            (4)  Règlement (CE) no 692/2008 de la Commission du 18 juillet 2008 portant application et modification du règlement (CE) no 715/2007 du Parlement européen et du Conseil relatif à la réception des véhicules à moteur au regard des émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (Euro 5 et Euro 6) et aux informations sur la réparation et l’entretien des véhicules (JO L 199 du 28.7.2008, p. 1).
         
            (5)  Décision d’exécution (UE) 2015/1132 de la Commission du 10 juillet 2015 relative à l’approbation de la fonction roue libre de Porsche AG en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 184 du 11.7.2015, p. 22).
         
            (6)  Décision d’exécution (UE) 2017/1402 de la Commission du 28 juillet 2017 relative à l’approbation de la fonction de ralenti roue libre de BMW AG en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 199 du 29.7.2017, p. 14).
         
            (7)  Décision d’exécution (UE) 2018/2079 de la Commission du 19 décembre 2018 relative à l’approbation de la fonction de ralenti roue libre en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 331 du 28.12.2018, p. 225).
         
            (8)  Règlement no 101 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des voitures particulières mues uniquement par un moteur à combustion interne ou mues par une chaîne de traction électrique hybride en ce qui concerne la mesure des émissions de dioxyde de carbone et de la consommation de carburant et/ou la mesure de la consommation d’énergie électrique et de l’autonomie en mode électrique, et des véhicules des catégories M1 et N1 mus uniquement par une chaîne de traction électrique en ce qui concerne la mesure de la consommation d’énergie électrique et de l’autonomie (JO L 138 du 26.5.2012, p. 1).
         
            (9)  Règlement d’exécution (UE) 2020/683 de la Commission du 15 avril 2020 relatif à l’exécution du règlement (UE) 2018/858 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions administratives pour la réception et la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ainsi que des systèmes, composants et entités techniques distinctes destinés à ces véhicules (JO L 163 du 26.5.2020, p. 1).
         
            (10)  Règlement (UE) 2017/1151 de la Commission du 1er juin 2017 complétant le règlement (CE) no 715/2007 du Parlement européen et du Conseil relatif à la réception des véhicules à moteur au regard des émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (Euro 5 et Euro 6) et aux informations sur la réparation et l’entretien des véhicules, modifiant la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil, le règlement (CE) no 692/2008 de la Commission et le règlement (UE) no 1230/2012 de la Commission et abrogeant le règlement (CE) no 692/2008 (JO L 175 du 7.7.2017, p. 1).
         
            (11)  Décision d’exécution 2013/128/UE de la Commission du 13 mars 2013 relative à l’approbation de l’utilisation de diodes électroluminescentes dans certaines fonctions d’éclairage d’un véhicule M1 en tant que technologie innovante pour la réduction des émissions de CO2 des voitures particulières conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 70 du 14.3.2013, p. 7).
         
            (12)  Décision d’exécution 2013/341/UE de la Commission du 27 juin 2013 relative à l’approbation de l’alternateur Valeo à haut rendement (Valeo Efficient Generation Alternator) en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 179 du 29.6.2013, p. 98).
         
            (13)  Décision d’exécution 2013/451/UE de la Commission du 10 septembre 2013 relative à l’approbation du système Daimler d’encapsulage du compartiment moteur en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières neuves, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 242 du 11.9.2013, p. 12).
         
            (14)  Décision d’exécution 2013/529/UE de la Commission du 25 octobre 2013 relative à l’approbation du système Bosch de gestion anticipée de l’état de charge de la batterie d’un véhicule hybride s’appuyant sur un système de navigation en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 284 du 26.10.2013, p. 36).
         
            (15)  Décision d’exécution 2014/128/UE de la Commission du 10 mars 2014 relative à l’approbation du module à diodes électroluminescentes pour feux de croisement «E-Light» en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 70 du 11.3.2014, p. 30).
         
            (16)  Décision d’exécution 2014/465/UE de la Commission du 16 juillet 2014 relative à l’approbation de l’alternateur à haut rendement DENSO en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil et modifiant la décision d’exécution de la Commission 2013/341/UE (JO L 210 du 17.7.2014, p. 17).
         
            (17)  Décision d’exécution 2014/806/UE de la Commission du 18 novembre 2014 relative à l’approbation du toit solaire Webasto de recharge de batteries en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 332 du 19.11.2014, p. 34).
         
            (18)  Décision d’exécution (UE) 2015/158 de la Commission du 30 janvier 2015 relative à l’approbation de deux alternateurs à haut rendement de Robert Bosch GmbH en tant que technologies innovantes permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 26 du 31.1.2015, p. 31).
         
            (19)  Décision d’exécution (UE) 2015/206 de la Commission du 9 février 2015 relative à l’approbation de l’éclairage extérieur performant par diodes électroluminescentes de Daimler AG en tant que technologie innovante pour la réduction des émissions de CO2 des voitures particulières conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 33 du 10.2.2015, p. 52).
         
            (20)  Décision d’exécution (UE) 2015/279 de la Commission du 19 février 2015 relative à l’approbation du toit solaire Asola de recharge de batteries en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 47 du 20.2.2015, p. 26).
         
            (21)  Décision d’exécution (UE) 2015/295 de la Commission du 24 février 2015 relative à l’approbation de l’alternateur à haut rendement MELCO GXi en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 53 du 25.2.2015, p. 11).
         
            (22)  Décision d’exécution (UE) 2015/2280 de la Commission du 7 décembre 2015 relative à l’approbation de l’alternateur à haut rendement DENSO en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 322 du 8.12.2015, p. 64).
         
            (23)  Décision d’exécution (UE) 2016/160 de la Commission du 5 février 2016 relative à l’approbation de l’éclairage extérieur performant par diodes électroluminescentes de Toyota Motor Europe en tant que technologie innovante pour la réduction des émissions de CO2 des voitures particulières conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 31 du 6.2.2016, p. 70).
         
            (24)  Décision d’exécution (UE) 2016/265 de la Commission du 25 février 2016 relative à l’approbation de l’alternodémarreur MELCO en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 50 du 26.2.2016, p. 30).
         
            (25)  Décision d’exécution (UE) 2016/588 de la Commission du 14 avril 2016 relative à l’approbation de la technologie utilisée dans les alternateurs 12 volts à haut rendement en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 101 du 16.4.2016, p. 25).
         
            (26)  Décision d’exécution (UE) 2016/362 de la Commission du 11 mars 2016 relative à l’approbation du réservoir de stockage de l’enthalpie de MAHLE Behr GmbH & Co. KG en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 67 du 12.3.2016, p. 59).
         
            (27)  Décision d’exécution (UE) 2016/587 de la Commission du 14 avril 2016 relative à l’approbation de la technologie utilisée dans l’éclairage extérieur performant à diodes électroluminescentes destiné à des véhicules en tant que technologie innovante pour la réduction des émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 101 du 16.4.2016, p. 17).
         
            (28)  Décision d’exécution (UE) 2016/1721 de la Commission du 26 septembre 2016 relative à l’approbation de l’éclairage extérieur performant par diodes électroluminescentes de Toyota destiné à être utilisé dans des véhicules électriques hybrides non rechargeables de l’extérieur en tant que technologie innovante pour la réduction des émissions de CO2 des voitures particulières conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 259 du 27.9.2016, p. 71).
         
            (29)  Décision d’exécution (UE) 2016/1926 de la Commission du 3 novembre 2016 relative à l’approbation du toit solaire de recharge de batteries en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 297 du 4.11.2016, p. 18).
         
            (30)  Décision d’exécution (UE) 2017/785 de la Commission du 5 mai 2017 relative à l’approbation d’alternodémarreurs 12 volts à haut rendement destinés aux voitures particulières à moteurs à combustion classiques en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 118 du 6.5.2017, p. 20).
         
            (31)  Décision d’exécution (UE) 2018/1876 de la Commission du 29 novembre 2018 relative à l’approbation de la technologie utilisée dans les alternateurs 12 volts à haut rendement destinés aux véhicules utilitaires légers à moteurs à combustion classiques en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers, conformément au règlement (UE) no 510/2011 du Parlement européen et du Conseil (JO L 306 du 30.11.2018, p. 53).
         
            (32)  Décision d’exécution (UE) 2019/313 de la Commission du 21 février 2019 relative à l’approbation de la technologie utilisée dans l’alternodémarreur 48 V à haut rendement (BRM) plus convertisseur 48 V/12 V CC/CC de SEG Automotive Germany GmbH, destiné à être utilisé dans les véhicules utilitaires légers à moteur à combustion classique et dans certains véhicules utilitaires légers à motorisation hybride, en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers conformément au règlement (UE) no 510/2011 du Parlement européen et du Conseil (JO L 51 du 22.2.2019, p. 31).
         
            (33)  Décision d’exécution (UE) 2019/314 de la Commission du 21 février 2019 relative à l’approbation de la technologie utilisée dans l’alternodémarreur 48 V à haut rendement (BRM) plus convertisseur 48V/12V CC/CC de SEG Automotive Germany GmbH, destiné à être utilisé dans les voitures particulières à moteur à combustion classique et dans certaines voitures particulières à motorisation hybride, en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières conformément au règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (JO L 51 du 22.2.2019, p. 42).
         
            (34)  Décision d’exécution (UE) 2020/728 de la Commission du 29 mai 2020 relative à l’approbation, en tant que technologie innovante, de la fonction de générateur à haut rendement utilisée dans les alternodémarreurs 12 volts destinés à certaines voitures particulières et à certains véhicules utilitaires légers, conformément au règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil (JO L 170 du 2.6.2020, p. 21).
         
            (35)  Décision d’exécution (UE) 2020/1102 de la Commission du 24 juillet 2020 relative à l’approbation de la technologie utilisée dans un alternodémarreur 48 volts à haut rendement combiné à un convertisseur 48 volts/12 volts CC/CC destiné à équiper les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers à moteur à combustion classique ainsi que certaines voitures particulières et certains véhicules utilitaires légers hybrides électriques, en tant que technologie innovante, conformément au règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil et par référence au nouveau cycle européen de conduite (NEDC) (JO L 241 du 27.7.2020, p. 38).
         
            (36)  Décision d’exécution (UE) 2020/1222 de la Commission du 24 août 2020 relative à l’approbation d’un éclairage extérieur performant de véhicule par diodes électroluminescentes en tant que technologie innovante permettant de réduire les émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers à moteur à combustion interne en ce qui concerne les conditions NEDC conformément au règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil (JO L 279 du 27.8.2020, p. 5).
      
      
         
            ANNEXE
            MÉTHODOLOGIE VISANT À DÉTERMINER LES ÉMISSIONS DE CO2 ÉPARGNÉES GRÂCE À LA FONCTION ROUE LIBRE AVEC MOTEUR EN MARCHE POUR LES VÉHICULES À MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET CERTAINS VÉHICULES ÉLECTRIQUES HYBRIDES NON RECHARGEABLES DE L’EXTÉRIEUR
            1.   SYMBOLES, UNITÉS ET PARAMÈTRES
            
               Symboles latins
            
            
                        CO2
                        
                     
                     
                        — Dioxyde de carbone
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Émissions de CO2 épargnées [g CO2/km]
                     
                  
                        idle_corr
                     
                     
                        — Facteur de correction pour la consommation de carburant au ralenti
                     
                  
                        BMC
                        
                     
                     
                        — Émissions de CO2 du véhicule de base durant les manœuvres correspondant au mode roue libre dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Émissions de CO2 du véhicule de base durant les manœuvres correspondant au ie épisode en roue libre dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Émissions de CO2 du véhicule de base à la vitesse constante k (à savoir: 32, 35, 50, 70, 120 km/h) durant le ie épisode en vitesse constante [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Émissions de CO2 du véhicule de base durant la ie phase en inertie dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Émissions de CO2 du véhicule de base durant la ie phase en inertie dans les conditions d’essai modifiées, dues à l’équilibrage des batteries [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Distance parcourue pendant le ie épisode en inertie [km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Distance parcourue durant le ie épisode en roue libre [km]
                     
                  
                        ECE
                     
                     
                        — Cycle de conduite urbaine élémentaire (partie du cycle NEDC)
                     
                  
                        EMC
                        
                     
                     
                        — Émissions de CO2 du véhicule éco-innovant dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Émissions de CO2 durant la ie phase au ralenti [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Émissions de CO2 de la synchronisation du moteur durant le ie épisode en roue libre [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Consommation de carburant mesurée de la phase en vitesse constante k (à savoir: 32, 35, 50, 70, 120 km/h) [g/s]
                     
                  
                        EUDC
                     
                     
                        — Cycle de conduite extra-urbaine (partie du cycle NEDC)
                     
                  
                        fstandstill
                        
                     
                     
                        — Consommation de carburant au ralenti mesurée durant l’immobilisation du véhicule [g/s]
                     
                  
                        fuel_dens
                     
                     
                        — Densité du carburant [kg/m3]
                     
                  
                        facc
                        
                     
                     
                        — Consommation de carburant pour élever le régime moteur du ralenti au régime de transmission [l]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Résistance à l’avancement au «point mort», mesurée dans les conditions du cycle WLTP pour les transmissions automatique et manuelle [N] (section 3.2)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Résistance à l’avancement en «inertie», mesurée dans les conditions du cycle WLTP pour la transmission automatique [N] (section 4.1)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Résistance à l’avancement en «inertie», évaluée dans les conditions du cycle NEDC [N] (section 4.1)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Résistance à l’avancement dans le cycle NEDC convertie à partir des conditions du cycle WLTP au point mort [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Résistance à l’avancement dans les conditions du cycle WLTP avec le xe rapport engagé pour la transmission manuelle [N]
                     
                  
                        Ieng
                        
                     
                     
                        — Moment d’inertie du moteur (spécifique au moteur) [kgm2]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Puissance mesurée de la batterie principale durant le ie épisode en inertie [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Puissance mesurée de la batterie secondaire durant le ie épisode en inertie [W]
                     
                  
                        RDCRW
                        
                     
                     
                        — Distance en roue libre relative dans les conditions de conduite réelles, définie comme la distance parcourue avec le mode roue libre actif divisée par la distance totale du parcours [%]
                     
                  
                        RCDmNEDC
                        
                     
                     
                        — Distance en roue libre relative dans les conditions d’essai modifiées, définie comme la distance parcourue avec le mode roue libre actif divisée par la distance totale parcourue du cycle mNEDC [%]
                     
                  
                        UF
                     
                     — Taux d’utilisation de la technologie roue libre défini comme 
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Incertitude de la réduction des émissions de CO2 [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Écart type de la moyenne arithmétique des émissions de CO2 du véhicule éco-innovant dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km]
                     
                  
                        SUF
                        
                     
                     
                        — Écart type de la moyenne arithmétique du taux d’utilisation
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Temps de traînée du moteur du ie épisode en inertie [h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Durée du ie épisode en roue libre [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Temps minimum pour les phases en vitesse constante après une accélération ou une décélération en roue libre [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Temps minimum après chaque décélération en roue libre jusqu’à une immobilisation ou une phase à vitesse constante [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Couple de frottement du moteur (spécifique au moteur) [Nm]
                     
                  
                        vmin
                        
                     
                     
                        — Vitesse minimale pour le mode roue libre [km/h]
                     
                  
                        vmax
                        
                     
                     
                        — Vitesse minimale pour le mode roue libre [km/h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Vitesse de conduite constante k (à savoir: 32, 35, 50, 70, 120 km/h) durant le ie épisode en vitesse constante [km/h]
                     
                  
               Symboles grecs
            
            
                        ηDCDC
                        
                     
                     
                        — Efficacité du convertisseur CC/CC, qui est fixée comme égale à 0,92
                     
                  
                        ηbat_discharge
                        
                     
                     
                        — Efficacité de décharge de la batterie, qui est fixée comme égale à 0,94
                     
                  
                        ηalternator
                        
                     
                     
                        — Efficacité de l’alternateur, qui est fixée comme égale à 0,67
                     
                  
                        ΔRESdrag
                        
                     
                     
                        — Différence entre la résistance à l’avancement au «point mort», en «inertie» et mesurée dans les conditions du cycle WLTP [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Puissance Delta due aux réglages dyno de la résistance à l’avancement dans le cycle WLTP lors du ie épisode en vitesse constante [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        — Différence de la résistance à l’avancement du véhicule entre les cycles WLTP et NEDC lors du ie épisode en vitesse constante [N]
                     
                  
                        Δtacc
                        
                     
                     
                        — Temps nécessaire pour élever le régime du moteur du ralenti au régime de synchronisation [s]
                     
                  
                        Δγacc
                        
                     
                     
                        — Angle de rotation Delta [rad]
                     
                  
                        Δωacc
                        
                     
                     
                        — Régime moteur Delta (du régime de ralenti ωidle au régime de synchronisation ωsync) [rad/s]
                     
                  2.   VÉHICULES D’ESSAI
            Les véhicules d’essai satisfont aux prescriptions suivantes:
            
                        a)
                     
                     
                        véhicule éco-innovant: véhicule sur lequel la technologie innovante a été installée et est activée dans le mode de conduite par défaut ou le mode de conduite principal. Le mode de conduite principal est le mode automatiquement sélectionné au démarrage du véhicule, quel que soit le mode dans lequel celui-ci se trouvait lors de son précédent arrêt. La fonction roue libre avec moteur en marche ne doit pas pouvoir être désactivée par le conducteur dans le mode de conduite principal;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        véhicule de base: un véhicule qui, à tous égards, est identique au véhicule éco-innovant, à l’exception de la technologie innovante, qui n’est pas installée ou qui est désactivée dans le mode de conduite par défaut ou principal. Le véhicule de base soumis à l’essai peut être le véhicule éco-innovant à condition qu’un bref actionnement du frein soit appliqué avant les épisodes de décélération de manière à éviter les épisodes en roue libre qui apparaîtraient normalement en raison de la fonction roue libre installée sur le véhicule éco-innovant car, en principe, la fonction roue libre peut être inhibée en appuyant sur la pédale de frein avant les épisodes de décélération. L’actionnement du frein bloque temporairement la fonction roue libre jusqu’à l’épisode de conduite suivant.
                     
                  3.   DÉFINITION DES CONDITIONS D’ESSAI MODIFIÉES
            Les étapes définissant les conditions d’essai modifiées sont les suivantes:
            
                        1.
                     
                     
                        définition des résistances à l’avancement sur route;
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        définition de la courbe de décélération en roue libre dans le mode roue libre avec moteur en marche;
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        obtention du profil de vitesse NEDC modifié (mNEDC);
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        manœuvres correspondant au mode roue libre pour le véhicule de base.
                     
                  3.1.   Définition des résistances à l’avancement sur route
            
            Les résistances à l’avancement sur route du véhicule de base et du véhicule éco-innovant sont déterminées conformément à la procédure décrite dans la sous-annexe 4 de l’annexe XXI du règlement (UE) 2017/1151 et converties en résistances à l’avancement sur route NEDC pour les véhicules H et L conformément à l’annexe I, point 2.3.8, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153 de la Commission (1).
            3.2.   Définition de la courbe de décélération en roue libre dans le mode roue libre avec moteur en marche
            
            La courbe de décélération en roue libre en mode roue libre avec moteur en marche est définie comme étant la courbe de décélération en roue libre avec la boîte de vitesses au point mort, déterminée au cours de la procédure de réception par type conformément à la sous-annexe 4 de l’annexe XXI du règlement (UE) 2017/1151 et corrigée pour obtenir la courbe de décélération en roue libre NEDC correspondante conformément à l’annexe I, point 2.3.8, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153.
            3.3.   Obtention du profil de vitesse NEDC modifié (mNEDC)
            
            Le profil de vitesse du cycle mNEDC est obtenu de la manière suivante:
            
                        a)
                     
                     
                        la séquence d’essai se compose d’un cycle urbain comprenant quatre cycles urbains élémentaires et un cycle extra-urbain;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        toutes les phases d’accélération sont identiques au profil de vitesse NEDC;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        tous les niveaux de vitesse constante sont identiques au profil de vitesse NEDC;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        les tolérances pour la vitesse et la durée sont conformes au paragraphe 1.4 de l’annexe 7 du règlement no 101 de la CEE-ONU;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        les écarts par rapport au profil NEDC doivent être réduits au minimum, et la distance globale doit respecter les tolérances spécifiées du cycle NEDC;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        la distance à la fin de chaque phase de décélération du profil mNEDC doit être égale à la distance à la fin de chaque phase de décélération du profil NEDC;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        pendant les phases en roue libre, le moteur à combustion interne est découplé et aucune correction active de la trajectoire de vitesse du véhicule n’est autorisée;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        limite inférieure de vitesse pour le mode roue libre vmin: le mode roue libre doit être désactivé à la limite de vitesse inférieure pour ce mode (15 km/h), par actionnement du frein;
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        dans des cas techniquement justifiés et en accord avec l’autorité compétente en matière de réception par type, le constructeur peut sélectionner la vitesse vmin à une vitesse supérieure à 15 km/h;
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        temps d’arrêt minimum: le temps minimum après chaque phase de décélération en roue libre jusqu’à immobilisation du véhicule ou jusqu’à une phase en vitesse constante est de 2 secondes;
                     
                  
                        k)
                     
                     
                        durée minimum des phases en vitesse constante: la durée minimale des phases en vitesse constante après une accélération ou après une décélération en roue libre est de 2 secondes. Pour des raisons techniques, cette valeur peut être augmentée et elle doit être consignée dans le rapport d’essai;
                     
                  
                        l)
                     
                     
                        le mode roue libre peut être activé si la vitesse est inférieure à la vitesse maximale du cycle d’essai, à savoir 120 km/h.
                     
                  3.3.1.   Obtention du profil de changement de vitesse pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle
            
            Pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle, les tableaux de passages de rapport 1 et 2 de l’annexe 4a du règlement ONU no 83 sont adaptés sur la base des éléments suivants:
            
                        1.
                     
                     
                        la sélection des rapports pendant l’accélération du véhicule reste telle qu’elle a été définie pour le cycle NEDC;
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        le moment des rétrogradages du cycle NEDC modifié diffère de celui du cycle NEDC de manière à éviter les rétrogradages durant les phases en roue libre (par ex. anticipés avant les phases de décélération).
                     
                  Les points de changement de rapport prédéfinis pour la portion ECE et la portion EUDC du cycle NEDC, tels que définis dans le tableau 1 et le tableau 2 de l’annexe 4a du règlement ONU no 83, sont modifiés conformément au tableau 1 et au tableau 2 ci-dessous.
            
               Tableau 1
            
            
                        Opération
                     
                     
                        Phase
                     
                     
                        Accélération (m/s2)
                     
                     
                        Vitesse (km/h)
                     
                     
                        Durée de chaque
                     
                     
                        Temps cumulé (s)
                     
                     
                        Rapport à utiliser
                     
                  
                        Opération (s)
                     
                     
                        Phase (s)
                     
                  
                        Ralenti
                     
                     
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        11
                     
                     
                        11
                     
                     
                        11
                     
                     
                        6 s PM+5sK1 (1)
                     
                  
                        Accélération
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1,04
                     
                     
                        0-15
                     
                     
                        4
                     
                     
                        4
                     
                     
                        15
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Vitesse stabilisée
                     
                     
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        15
                     
                     
                        9
                     
                     
                        8
                     
                     
                        23
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Décélération
                     
                     
                        4
                     
                     
                        – 0,69
                     
                     
                        15-10
                     
                     
                        2
                     
                     
                        5
                     
                     
                        25
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Décélération, embrayage débrayé
                     
                     
                         
                     
                     
                        – 0,92
                     
                     
                        10-0
                     
                     
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                        28
                     
                     
                        K1 (1)
                     
                  
                        Ralenti
                     
                     
                        5
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        21
                     
                     
                        21
                     
                     
                        49
                     
                     
                        16 s PM+5sK (1)
                     
                  
                        Accélération
                     
                     
                        6
                     
                     
                        0,83
                     
                     
                        0-15
                     
                     
                        5
                     
                     
                        12
                     
                     
                        54
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Changement de vitesse
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        15
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        56
                     
                     
                         
                     
                  
                        Accélération
                     
                     
                        0,94
                     
                     
                        15-32
                     
                     
                        5
                     
                     
                        61
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Vitesse stabilisée
                     
                     
                        7
                     
                     
                        0
                     
                     
                        32
                     
                     
                        tconst1
                        
                     
                     
                        tconst1
                        
                     
                     
                        61+tconst1
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Décélération
                     
                     
                        8
                     
                     
                        Décélération en roue libre
                     
                     
                        [32-dv1]
                     
                     
                        Δtcd1
                        
                     
                     
                        Δtcd1 + 8 -Δt1 + 3
                     
                     
                        61+tconst1+Δtcd1
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Décélération
                     
                     
                         
                     
                     
                        – 0,75
                     
                     
                        [32-dv1]-10
                     
                     
                        8-Δt1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        69+tconst1+Δtcd1-Δt1
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Décélération, embrayage débrayé
                     
                     
                         
                     
                     
                        – 0,92
                     
                     
                        10-0
                     
                     
                        3
                     
                     
                        72+tconst1+Δtcd1-Δt1
                        
                     
                     
                        K 2 (1)
                     
                  
                        Ralenti
                     
                     
                        9
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        21-Δt1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        117
                     
                     
                        16 s-Δt1PM+5sK1 (1)
                     
                  
                        Accélération
                     
                     
                        10
                     
                     
                        0,83
                     
                     
                        0-15
                     
                     
                        5
                     
                     
                        26
                     
                     
                        122
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Changement de vitesse
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        15
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        124
                     
                     
                         
                     
                  
                        Accélération
                     
                     
                        0,62
                     
                     
                        15-35
                     
                     
                        9
                     
                     
                        133
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Changement de vitesse
                     
                     
                         
                     
                     
                        35
                     
                     
                        2
                     
                     
                        135
                     
                     
                         
                     
                  
                        Accélération
                     
                     
                        0,52
                     
                     
                        35-50
                     
                     
                        8
                     
                     
                        143
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Vitesse stabilisée
                     
                     
                        11
                     
                     
                        0
                     
                     
                        50
                     
                     
                        tconst2
                        
                     
                     
                        tconst2
                        
                     
                     
                        tconst2
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Décélération
                     
                     
                         
                     
                     
                        Décélération en roue libre
                     
                     
                        [50-dv2]
                     
                     
                        Δtcd2
                        
                     
                     
                        Δtcd2
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Décélération
                     
                     
                        12
                     
                     
                        – 0,52
                     
                     
                        [50- dv2]-35
                     
                     
                        8-Δt2
                        
                     
                     
                        8-Δt2
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 8-Δt2
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Vitesse stabilisée
                     
                     
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        35
                     
                     
                        tconst3
                        
                     
                     
                        tconst3
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 8-Δt2+tconst3
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Changement de vitesse
                     
                     
                        14
                     
                     
                         
                     
                     
                        35
                     
                     
                        2
                     
                     
                        12+Δtcd3-Δt3
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 10-Δt2+tconst3
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Décélération
                     
                     
                         
                     
                     
                        Décélération en roue libre
                     
                     
                        [35-dv3]
                     
                     
                        Δtcd3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 10-Δt2+tconst3+Δtcd3
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Décélération
                     
                     
                        – 0,99
                     
                     
                        [35- dv3]-10
                     
                     
                        7-Δt3
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 17-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3
                        
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Décélération, embrayage débrayé
                     
                     
                        – 0,92
                     
                     
                        10-0
                     
                     
                        3
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 20-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3
                        
                     
                     
                        K 2 (1)
                     
                  
                        Ralenti
                     
                     
                        15
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        7-Δt3
                        
                     
                     
                        7-Δt3
                        
                     
                     
                        tconst2+Δtcd2 + 27-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3
                        
                     
                     
                        7 s-Δt3PM (1)
                     
                  
               
            
               Tableau 2
            
            
                        Numéro de l’opération
                     
                     
                        Opération
                     
                     
                        Phase
                     
                     
                        Accélération (m/s2)
                     
                     
                        Vitesse (km/h)
                     
                     
                        Durée de chaque
                     
                     
                        Temps cumulé
                     
                     
                        Rapport à utiliser
                     
                  
                        Opération (s)
                     
                     
                        Phase (s)
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        20
                     
                     
                        20
                     
                     
                         
                     
                     
                        K1
                            (2)
                        
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Accélération
                     
                     
                        2
                     
                     
                        0,83
                     
                     
                        0-15
                     
                     
                        5
                     
                     
                        41
                     
                     
                         
                     
                     
                        1
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Changement de vitesse
                     
                     
                         
                     
                     
                        15
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Accélération
                     
                     
                        0,62
                     
                     
                        15-35
                     
                     
                        9
                     
                     
                         
                     
                     
                        2
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Changement de vitesse
                     
                     
                         
                     
                     
                        35
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Accélération
                     
                     
                        0,52
                     
                     
                        35-50
                     
                     
                        8
                     
                     
                         
                     
                     
                        3
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Changement de vitesse
                     
                     
                         
                     
                     
                        50
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Accélération
                     
                     
                        0,43
                     
                     
                        50-70
                     
                     
                        13
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Vitesse stabilisée
                     
                     
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        70
                     
                     
                        tconst4
                        
                     
                     
                        tconst4
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        9’
                     
                     
                        Décélération
                     
                     
                        3’
                     
                     
                        décélération en roue libre
                     
                     
                        70-dv4
                            (*2)
                        
                     
                     
                        Δtcd4
                        
                     
                     
                        Δtcd4
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Décélération
                     
                     
                        4
                     
                     
                        décélération en roue libre,  (*1) - 0,69
                     
                     
                        dv4
                            (*2)-50
                     
                     
                        8-Δtcd4
                        
                     
                     
                        8-Δtcd4
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Vitesse stabilisée
                     
                     
                        5
                     
                     
                        0
                     
                     
                        50
                     
                     
                        69
                     
                     
                        69
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Accélération
                     
                     
                        6
                     
                     
                        0,43
                     
                     
                        50-70
                     
                     
                        13
                     
                     
                        13
                     
                     
                         
                     
                     
                        4
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Vitesse stabilisée
                     
                     
                        7
                     
                     
                        0
                     
                     
                        70
                     
                     
                        50
                     
                     
                        50
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Accélération
                     
                     
                        8
                     
                     
                        0,24
                     
                     
                        70-100
                     
                     
                        35
                     
                     
                        35
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                  
                        15
                     
                     
                        Vitesse stabilisée  (3)
                        
                     
                     
                        9
                     
                     
                        0
                     
                     
                        100
                     
                     
                        30
                     
                     
                        30
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        16
                     
                     
                        Accélération  (3)
                        
                     
                     
                        10
                     
                     
                        0,28
                     
                     
                        100-120
                     
                     
                        20
                     
                     
                        20
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        17
                     
                     
                        Vitesse stabilisée  (3)
                        
                     
                     
                        11
                     
                     
                        0
                     
                     
                        120
                     
                     
                        tconst5
                        
                     
                     
                        tconst5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        17’
                     
                     
                        Décéleration  (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        décélération en roue libre
                     
                     
                        [120-dv5]
                     
                     
                        Δtcd5
                        
                     
                     
                        Δtcd5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        18-fin
                     
                     
                        Si dv5 ≥ 80
                     
                     
                         
                     
                  
                        Décélération  (3)
                        
                     
                     
                        12
                     
                     
                        – 0,69
                     
                     
                        [120-dv5]-80
                     
                     
                        16-Δt5
                        
                     
                     
                        34-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        Décélération  (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        – 1,04
                     
                     
                        80-50
                     
                     
                        8
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        Décélération, embrayage débrayé
                     
                     
                        1,39
                     
                     
                        50-0
                     
                     
                        10
                     
                     
                         
                     
                     
                        K5
                            (2)
                        
                     
                  
                        Ralenti
                     
                     
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        PM  (2)
                        
                     
                  
                        Si 50 < dv5 < 80
                     
                     
                         
                     
                  
                        Décélération  (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        – 1,04
                     
                     
                        [120-dv5] - 50
                     
                     
                        8-Δt5
                        
                     
                     
                        18-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        5  (3)
                        
                     
                  
                        Décélération, embrayage débrayé
                     
                     
                        1,39
                     
                     
                        50-0
                     
                     
                        10
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        K5
                            (2)
                        
                     
                  
                        Ralenti
                     
                     
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        PM  (2)
                        
                     
                  
                        Si dv5 ≤ 50
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Décélération, embrayage débrayé
                     
                     
                         
                     
                     
                        1,39
                     
                     
                        [120-dv5]
                     
                     
                        10-Δt5
                        
                     
                     
                        10-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        K5
                            (2)
                        
                     
                  
                        Ralenti
                     
                     
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                        20-Δt5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        PM  (2)
                        
                     
                  Pour la définition des termes du tableau 1 et du tableau 2, veuillez vous référer au règlement ONU no 83.
            Pour les véhicules pourvus d’une transmission manuelle, le mode roue libre est interrompu pendant la décélération de 70 km/h à 50 km/h car le changement de rapport est commandé du 5e au 4e rapport. Le changement de rapport interrompt le mode roue libre et le véhicule suit la même décélération prédéfinie que dans le cycle NEDC jusqu’à ce que le véhicule atteigne 50 km/h. Dans ce cas, seule la phase en roue libre précédant l’interruption sera prise en considération dans le calcul des émissions de CO2 épargnées grâce à l’utilisation de la fonction roue libre.
            3.4.   Manœuvres correspondant au mode roue libre pour le véhicule de base
            
            Pour chaque épisode en roue libre identifié dans le cycle mNEDC pour le véhicule éco-innovant, une manœuvre correspondante est déterminée pour le véhicule de base. Ces manœuvres se composent d’une phase en vitesse constante suivie d’une phase de décélération avec le moteur en conditions d’inertie (à savoir: la rotation du moteur est causée par le mouvement du véhicule, la pédale des gaz est relâchée et aucun carburant n’est injecté), sans freinage, et elles satisfont aux tolérances de vitesse et aux distances des manœuvres en roue libre telles que définies dans le règlement ONU no 83. Durant ces manœuvres, la boîte de vitesses est engagée, dans le cas d’une transmission automatique, ou le rapport spécifique à la vitesse est engagé, comme indiqué que la section 3.3.1, dans le cas d’une transmission manuelle.
            
               
            Afin de satisfaire aux points a) à l) de la section 3.3, la même distance doit être couverte au cours des cycles NEDC et mNEDC. Étant donné que la distance couverte en inertie par le véhicule de base est plus courte que la distance couverte en roue libre par le véhicule éco-innovant, en raison de la décélération plus rapide du véhicule de base, la différence dans la distance à couvrir par le véhicule de base est complétée par des phases de conduite à vitesse constante, celle-ci étant la vitesse du véhicule de base au début de l’épisode en roue libre précédant les phases en inertie du moteur. Au cas où la vitesse finale de la manœuvre en roue libre ne serait pas de zéro, les distances additionnelles (Δs) sont accomplies en deux sections à la vitesse de début et à la vitesse de fin, respectivement.
            Pour déterminer la durée de conduite à vitesse constante avant le début de l’épisode en roue libre  et après la fin de l’épisode en roue libre , le système d’équations linéaires suivant (Formule 1) est utilisé:
            
               Formule 1
            
            où:
            
                        Δs
                     
                     
                        est la distance additionnelle parcourue à vitesse constante par le véhicule de base par rapport au véhicule éco-innovant [m]
                     
                  
                        Δt
                     
                     
                        est la durée de la distance additionnelle parcourue à vitesse constante par le véhicule de base par rapport au véhicule éco-innovant [s]
                     
                  
                        scoast
                        
                     
                     
                        est la distance couverte en roue libre par le véhicule éco-innovant [m]
                     
                  
                        sdrag
                        
                     
                     
                        est la distance couverte en inertie par le véhicule de base [m]
                     
                  
                        vstart
                        
                     
                     
                        est la vitesse au début de la manœuvre (roue libre ou inertie) [m/s]
                     
                  
                        vend
                        
                     
                     
                        est la vitesse à la fin de la manœuvre (roue libre ou inertie) [m/s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        est l’instant où l’épisode en inertie commence [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        est l’instant où l’épisode en inertie se termine [s]
                     
                  
                        tcoast
                        
                     
                     
                        est la durée de l’épisode en roue libre [s]
                     
                  
                        tdrag
                        
                     
                     
                        est la durée de l’épisode en inertie [s]
                     
                  4.   DÉTERMINATION DES PARAMÈTRES ADDITIONNELS
            Les essais suivants sont réalisés juste après l’essai WLTP de type I afin de définir les paramètres additionnels requis dans la méthodologie d’essai:
            
                        —
                     
                     
                        décélération en roue libre en mode inertie (valable pour le véhicule de base) pour mesurer la résistance à l’avancement pendant les phases d’inertie (section 4.1),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        essai à vitesse constante (valable pour le véhicule de base) pour mesurer la consommation de carburant à vitesse constante. L’essai est basé sur un cycle d’essai spécifique composé de segments à vitesse constante à 120, 70, 50, 35 et 32 km/h (section 4.2),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        essai de ralenti (valable pour le véhicule éco-innovant) pour mesurer la consommation de carburant au ralenti (section 4.3),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        détermination de l’énergie de synchronisation du moteur (section 4.4).
                     
                  4.1.   Décélération en roue libre en mode inertie (véhicule de base)
            
            Afin de mesurer la résistance à l’avancement en mode inertie, une décélération en roue libre avec la boîte de vitesses engagée est accomplie (voir figure 2). L’essai est répété trois fois au minimum et il est effectué après l’essai WLTP de type I durant la réception par type avec un délai maximal de 15 minutes. La courbe de décélération en roue libre est enregistrée au moins trois fois d’affilée.
            4.1.1.   Transmission automatique
            
            Le véhicule peut être accéléré par lui-même ou par le banc dynamométrique pour atteindre une vitesse minimale de 130 km/h.
            Durant chaque décélération en roue libre, les forces de résistance à l’avancement, le courant du générateur et de toutes les batteries est mesuré à des intervalles de maximum 10 km/h.
            
               
            La résistance à l’avancement en mode inertie est convertie des réglages du cycle WLTP à ceux du cycle NEDC au moyen de la formule 2:
            
               Formule 2
            
            
               
            où:
            
                        ΔRESdrag
                        
                     
                     
                        est la différence entre la résistance à l’avancement en condition d’inertie et au point mort, mesurée dans les conditions du cycle WLTP [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        est la résistance à l’avancement mesurée comme décrit dans la section 3.2 [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        est la résistance à l’avancement en condition d’inertie, mesurée dans les conditions du cycle WLTP [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        est la résistance à l’avancement dans le cycle NEDC, convertie conformément au point 2.3.8 de l’annexe I du règlement d’exécution (UE) 2017/1153, comme décrit dans la section 3.2 [N]
                     
                  4.1.2.   Transmission manuelle
            
            Pour les véhicules à transmission manuelle, la décélération en roue libre est répétée à différentes vitesses du véhicule et sur différents rapports, au moins trois fois pour chaque rapport:
            
                        —
                     
                     
                        accélérer en utilisant le moteur jusqu’à minimum 130 km/h et stabiliser pendant 5 s, puis commencer la décélération en roue libre sur le rapport le plus élevé et mesurer entre 120 et 60 km/h,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        accélérer en utilisant le moteur jusqu’à 90 km/h et stabiliser pendant 5 s, puis commencer la décélération en roue libre sur le rapport 5 et mesurer entre 70 et 60 km/h,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        accélérer en utilisant le moteur jusqu’à 70 km/h et stabiliser pendant 5 s, puis commencer la décélération en roue libre sur le rapport 3 et mesurer entre 55 et 35 km/h,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        accélérer en utilisant le moteur jusqu’à 60 km/h et stabiliser pendant 5 s, puis commencer la décélération en roue libre sur le rapport 2 et mesurer entre 40 et 15 km/h.
                     
                  Durant chaque décélération en roue libre, les forces de résistance à l’avancement, le courant [A] du générateur et de toutes les batteries sont mesurés à des intervalles de maximum 10 km/h.
            La résistance à l’avancement en mode inertie est convertie des réglages du cycle WLTP à ceux du cycle NEDC au moyen de la formule 3, pour chaque rapport x:
            
               Formule 3
            
            
               
            4.1.3.   Équilibre de la charge de la batterie en mode inertie
            
            L’équilibre de la charge de la ou des batteries durant les phases d’inertie est calculé au moyen de la formule 4 ou 5.
            Dans le cas où le véhicule est équipé d’une batterie principale et d’une batterie secondaire, la formule 4 est utilisée:
            
               Formule 4
            
            où:
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Énergie récupérée durant le ie épisode en inertie, en tant que moyenne arithmétique des valeurs obtenues de chaque essai de décélération en roue libre en mode inertie [Wh]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Durée du ie épisode en inertie [h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Puissance mesurée moyenne (sur les répétitions de l’essai en inertie) de la batterie principale durant le ie épisode en inertie [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Puissance mesurée moyenne (sur les répétitions de l’essai en inertie) de la batterie secondaire durant le ie épisode en inertie [W]
                     
                  
                        ηDCDC
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Efficacité du convertisseur CC/CC, qui est fixée comme étant égale à 0,92; si aucun convertisseur CC/CC n’est présent, cette valeur est fixée comme étant égale à 1
                     
                  Dans le cas où il n’y a qu’une seule batterie (à savoir, la batterie 12V), c’est la formule 5 qui est utilisée:
            
               Formule 5
            
            L’énergie récupérée est convertie en émissions de CO2 au moyen de la formule 6:
            
               Formule 6
            
            où:
            
                        ηbat_discharge
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Efficacité de la décharge de la batterie, qui est de 0,94
                     
                  
                        ηalternator
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Efficacité de l’alternateur, qui est de 0,67
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Distance parcourue pendant le ie épisode en inertie [km]
                     
                  
                        Vpe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Consommation de puissance effective, comme spécifié dans le tableau 3
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Facteur de conversion, tel que défini dans le tableau 4
                     
                  
               Tableau 3
            
            
               Consommation de puissance effective
            
            
                        Type de moteur
                     
                     
                        Consommation de puissance effective (Vpe)
                        l/kWh
                     
                  
                        Essence
                     
                     
                        0,264
                     
                  
                        Essence turbo
                     
                     
                        0,280
                     
                  
                        Gazole
                     
                     
                        0,220
                     
                  
               
            
               Tableau 4
            
            
               Facteur de conversion des carburants
            
            
                        Type de carburant
                     
                     
                        Facteur de conversion (CF)
                        g CO2/l
                     
                  
                        Essence
                     
                     
                        2 330 
                     
                  
                        Gazole
                     
                     
                        2 640 
                     
                  4.2.   Essai à vitesse constante
            
            La consommation de carburant en phase de conduite à vitesse constante est mesurée sur un banc dynamométrique en utilisant le dispositif embarqué de surveillance de la consommation de carburant et/ou d’énergie (OBFCM) satisfaisant aux prescriptions de l’annexe XXII du règlement (UE) 2017/1151.
            La mesure de la consommation de carburant est basée sur un programme de conduite qui inclut toutes les phases de conduite à vitesse constante à 32, 35, 50, 70 et 120 km/h. Afin d’être assuré que les mêmes points de passage de vitesse et rapports sélectionnés NEDC sont utilisés dans le cas des véhicules à transmission manuelle, la séquence des phases de conduite à vitesse constante est celle spécifiée à la figure 3.
            
               
            Chaque phase de conduite en vitesse constante a une durée de 90 secondes, subdivisée en 20 secondes pour la stabilisation de la vitesse et des émissions, 60 secondes pendant lesquelles les mesures OBFCM sont effectuées et 10 secondes de temps de préparation du conducteur à la manœuvre de conduite suivante.
            Les profils de vitesse et d’accélération sont décrits dans l’appendice de la présente annexe.
            L’essai en vitesse constante est effectué après que l’essai de décélération en roue libre en mode inertie a été accompli comme indiqué dans la section 4.1.
            Afin d’obtenir la consommation de carburant à vitesse constante sur le cycle NEDC, les résultats des mesures effectuées avec les réglages du banc dynamométrique pour la réception par type sur le cycle WLTP (résistance à l’avancement sur route du véhicule et masse du véhicule) doivent faire l’objet d’une correction aux conditions du cycle NEDC, de la manière suivante:
            
               Formule 7
            
            
               Formule 8
            
            où:
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Émissions de CO2 à vitesse constante k (à savoir: 32, 35, 50, 70, 120 km/h) durant le ie épisode en vitesse constante [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Consommation de carburant mesurée (WLTP) à vitesse constante k (à savoir 32, 35, 50, 70, 120 km/h) en tant que moyenne arithmétique des mesures [g/s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Durée du ie épisode en vitesse constante [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Distance parcourue durant le ie épisode en vitesse constante [km]
                     
                  
                        fuel_dens
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Densité du carburant [kg/m3]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Puissance Delta due aux réglages dyno de la résistance à l’avancement dans le cycle WLTP lors du ie épisode en vitesse constante [kW]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Différence de résistance à l’avancement du véhicule calculée entre les réglages du banc dynamométrique de la résistance à l’avancement dans le cycle WLTP et dans le cycle NEDC lors du ie épisode en vitesse constante, telle que déterminée dans la section 4.1 [N]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Vitesse de conduite constante k (à savoir: 32, 35, 50, 70, 120 km/h) durant le ie épisode en vitesse constante [km/h]
                     
                  Le courant du générateur et de toutes les batteries est mesuré et l’état de charge des batteries durant chaque fenêtre de mesure de 60 s est corrigé conformément à l’annexe XXI, sous-annexe 8, appendice 2, du règlement (UE) 2017/1151.
            La consommation de carburant durant chaque phase en vitesse constante k est déterminée comme suit:
            
               Formule 9
            
            
               Formule 10
            
            où
            
                        J
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Nombre de points de mesure (J = 60) pour chaque phase en vitesse constante k (32, 35, 50, 70 et 120 km/h)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        je mesure de la consommation de carburant de la phase en vitesse constante k (32, 35, 50, 70 et 120 km/h) [g/s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Écart type de la consommation de carburant de la phase en vitesse constante k (32, 35, 50, 70 et 120 km/h)
                     
                  4.3.   Consommation de carburant au ralenti ou essai de régime de ralenti
            
            La consommation de carburant au ralenti en roue libre peut être mesurée directement au moyen d’un dispositif OBFCM satisfaisant aux prescriptions énoncées dans l’annexe XXII du règlement (UE) 2017/1151, et cette valeur mesurée peut être utilisée pour le calcul de .
            À titre d’alternative, la formule 12 peut être utilisée pour calculer  conformément à la méthodologie suivante:
            La consommation de carburant du moteur au ralenti (g/s) est mesurée au moyen d’un dispositif OBFCM satisfaisant aux prescriptions énoncées dans l’annexe XXII du règlement (UE) 2017/1151. La mesure est effectuée juste après l’essai de type 1, lorsque le moteur est encore chaud et dans les conditions suivantes:
            
                        a)
                     
                     
                        la vitesse du véhicule est de zéro;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        le système marche-arrêt est désactivé;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        l’état de charge de la batterie est aux conditions d’équilibre.
                     
                  On laisse le véhicule tourner au ralenti pendant 3 minutes de sorte qu’il se stabilise. La consommation de carburant est mesurée durant 2 minutes. La première minute est négligée. La consommation de carburant au ralenti est calculée comme étant la consommation de carburant moyenne du véhicule au cours de la deuxième minute.
            Un constructeur peut demander que les mesures de la consommation de carburant du moteur au ralenti soient utilisées pour d’autres véhicules appartenant à la même famille d’interpolation, à condition que les moteurs tournent au même régime de ralenti. Le constructeur démontre à l’autorité compétente en matière de réception par type ou au service technique que ces conditions sont remplies.
            Si la consommation de carburant au ralenti diffère entre le moteur en mode roue libre et le moteur tournant au ralenti alors que le véhicule est immobilisé, un facteur de correction déterminé au moyen de la formule 11 est appliqué:
            
               Formule 11
            
            où
            
                        
                           
                     
                     
                        Régime de ralenti moyen du moteur en roue libre, déterminé au moyen de la formule 14 [tours/min.]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        Régime de ralenti moyen du moteur durant l’immobilisation, déterminé au moyen de la formule 15 [tours/min.]
                     
                  Le régime de ralenti moyen du moteur en roue libre est la moyenne arithmétique des régimes de ralenti du moteur mesurés via le port OBD durant la décélération de 130 km/h à 10 km/h, par pas de 10 km/h.
            À titre d’alternative, on peut utiliser le ratio entre le régime moteur maximal possible en mode roue libre avec moteur en marche et le régime de ralenti du véhicule immobilisé.
            Si le constructeur peut prouver que l’élévation du régime de ralenti du moteur qui se produit durant les phases en roue libre est inférieure à 5 % du régime de ralenti du véhicule immobilisé, idle_corr peut être fixé comme étant égal à 1.
            Les émissions de CO2 corrigées durant chaque phase  [g CO2/km], dérivées de la consommation de carburant au ralenti, sont calculées au moyen de la formule 12:
            
               Formule 12
            
            où:
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Émissions de CO2 durant la ie phase au ralenti [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Durée du ie épisode en roue libre [s]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Distance parcourue durant le ie épisode en roue libre [km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Consommation moyenne de carburant au ralenti en conditions d’immobilisation [g/s], qui est la moyenne arithmétique de 60 mesures
                     
                  Le régime de ralenti moyen en roue libre est mesuré par pas de 10 km/h, en prenant en compte les mesures U pour chaque pas (avec une résolution de 1 s), et il est calculé au moyen de la formule 13:
            
               Formule 13
            
            Par conséquent, le régime de ralenti moyen en roue libre, en prenant en compte tous les pas H de 10 km/h, est calculé au moyen de la formule 14:
            
               Formule 14
            
            Le régime de ralenti moyen en conditions d’immobilisation est calculé au moyen de la formule 15:
            
               Formule 15
            
            où:
            
                        stand_speedl
                        
                     
                     
                        Régime de ralenti du moteur en conditions d’immobilisation durant la le mesure
                     
                  
                        L
                     
                     
                        Nombre de points de mesure
                     
                  4.4.   Détermination de l’énergie de synchronisation du moteur
            
            Les émissions de CO2 dues à la synchronisation du moteur durant le ie épisode en roue libre  [g CO2/km] sont déterminées au moyen de la formule 16:
            
               Formule 16
            
            où:
            
                        facc
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Consommation de carburant pour élever le régime du moteur du régime de ralenti au régime de synchronisation [l]
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Facteur de conversion tel que défini dans le tableau 4 [g CO2/l]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Distance parcourue durant le ie épisode en roue libre [km]
                     
                  Les constructeurs communiquent à l’autorité compétente en matière de réception par type/au service technique la valeur de consommation de carburant de la synchronisation du moteur [l] conformément à la méthodologie suivante:
            4.4.1.   Calcul de la consommation de carburant pour élever le régime du moteur du ralenti au régime de synchronisation
            
            Lorsqu’un épisode en roue libre est achevé, une quantité d’énergie additionnelle est requise (Eacc) pour élever le régime du moteur jusqu’au régime de synchronisation.
            L’énergie nécessaire pour élever le régime moteur du véhicule jusqu’au régime de synchronisation, Eacc, est la somme des énergies associées à l’accélération et au frottement mises en œuvre dans le véhicule. Elle est calculée au moyen de la formule 17:
            
               Formule 17
            
            Eacc = Eacc,kin + Eacc,fric
            
            où:
            
                        Eacc,kin
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Énergie associée à l’accélération mise en œuvre dans le véhicule [kJ]
                     
                  
                        Eacc,fric
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Énergie associée à la fiction mise en œuvre dans le véhicule [kJ]
                     
                  Ces énergies sont calculées au moyen des formules 18 et 19, respectivement.
            
               Formule 18
            
            où:
            
                        Ieng
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Moment d’inertie du moteur (spécifique au moteur) [kgm2]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Régime moteur Delta (du régime de ralenti ωidle au régime cible/de synchronisation ωsync) [rad/s]
                     
                  
               Formule 19
            
            où:
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Couple de frottement du moteur (spécifique au moteur) [Nm]
                     
                  
                        Δγacc
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Angle de rotation Delta [rad] tel que déterminé au moyen de la formule 20
                     
                  
               Formule 20
            
            Δγacceng = (ωidle + 0,5•Δωacc) • Δtacc
            
            avec Δtacc tel que défini dans la formule 21.
            
               Formule 21
            
            Δtacc = tsync – tidle
            
            Enfin, la quantité de carburant [l] requise pour atteindre le régime de synchronisation est calculée comme suit:
            
               Formule 22
            
            facc = (Eacc,kin + Eacc,fric)•VPe • 3,6
            où:
            
                        Vpe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Consommation de puissance effective telle que spécifiée dans le tableau 3 [l/kWh]
                     
                  5.   DÉTERMINATION DES ÉMISSIONS DE CO2 DU VÉHICULE ÉCO-INNOVANT DANS LES CONDITIONS D’ESSAI MODIFIÉES (EMC)
            Pour chaque épisode en roue libre i, les émissions de CO2 correspondantes  [g CO2/km] du véhicule éco-innovant sont déterminées au moyen de la formule 23:
            
               Formule 23
            
            où:
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Émissions de CO2 durant la ie phase au ralenti telles qu’indiquées au point 4.3
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Émissions de CO2 de synchronisation du moteur durant le ie épisode en roue libre comme défini au point 4.4
                     
                  Les émissions totales de CO2 du véhicule éco-innovant durant les épisodes en roue libre dans les conditions d’essai modifiées (EMC) [g CO2/km] sont déterminées au moyen de la formule 24:
            
               Formule 24
            
            où:
            
                        I
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Nombre total d’épisodes en roue libre (pour le véhicule éco-innovant) et de manœuvres de conduite correspondantes (pour le véhicule de base)
                     
                  
                        i
                     
                     
                        :
                     
                     
                        iième épisode en roue libre (pour le véhicule éco-innovant) et manœuvre de conduite correspondante (pour le véhicule de base)
                     
                  6.   DÉTERMINATION DES ÉMISSIONS DE CO2 DU VÉHICULE DE BASE DANS LES CONDITIONS MODIFIÉES (BMC)
            Pour chaque manœuvre i correspondant au mode roue libre, comme décrit dans la section 3.4, les émissions de CO2 du véhicule de base dans les conditions modifiées  [g CO2/km] sont déterminées au moyen de la formule 25:
            
               Formule 25
            
            Les émissions totales de CO2 du véhicule de base dans les conditions modifiées BMC [g CO2/km] sont déterminées au moyen de la formule 26:
            
               Formule 26
            
            où:
            
                        
                           
                     
                     
                        Émissions de CO2 (moyenne arithmétique) du véhicule de base durant la ie phase en inertie dans les conditions d’essai modifiées dues à l’équilibrage de la batterie [g CO2/km] comme définies au moyen de la formule 6
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        Émissions de CO2 en vitesse constante k (à savoir: 32, 35, 50, 70, 120 km/h) durant le ie épisode en vitesse constante [g CO2/km] comme défini au moyen de la formule 7
                     
                  7.   CALCULS DES ÉMISSIONS DE CO2 ÉPARGNÉES
            Les émissions de CO2 épargnées grâce à la fonction roue libre avec moteur en marche sont déterminées au moyen de la formule 27:
            
               Formule 27
            
            où:
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Réduction des émissions de CO2 [g CO2/km]
                     
                  
                        BMC
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Émissions de CO2 du véhicule de base durant les manœuvres correspondant aux épisodes en roue libre dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km]
                     
                  
                        EMC
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Émissions de CO2 du véhicule éco-innovant durant les épisodes en roue libre dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km]
                     
                  
                        UFMC
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Taux d’utilisation de la technologie roue libre dans les conditions modifiées, à savoir 0,52 pour les véhicules pourvus d’une transmission automatique et 0,48 pour les véhicules pourvus d’une transmission manuelle avec embrayage automatisé
                     
                  8.   CALCUL DE L’INCERTITUDE
            L’incertitude des émissions de CO2 épargnées  ne doit pas dépasser 0,5 g CO2/km.
            Cette incertitude des émissions de CO2 épargnées est calculée de la manière suivante:
            
               Formule 28
            
            où:
            
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Écart type de la moyenne arithmétique des émissions de CO2 du véhicule de base durant les manœuvres correspondant aux épisodes en roue libre dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km], déterminé au moyen de la formule 29
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Écart type de la moyenne arithmétique des émissions de CO2 du véhicule innovant durant les épisodes en roue libre dans les conditions d’essai modifiées [g CO2/km], déterminé au moyen des formules 30 à 34
                     
                  
                        sUF
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Écart type de la moyenne arithmétique du taux d’utilisation, soit 0,027
                     
                  
               est déterminé comme s uit:
            
               Formule 29
            
            où:
            
               
            et:
            
               
            
               est déterminé comme suit, en fonction de la valeur de fidle:
            Si fidle = fidle_meas:
            
               Formule 30
            
            Si fidle = fstandstill:
            
               Formule 31
            
            Si fidle = idle_corr • fstandstill:
            
               Formule 32
            
            où:
            
               Formule 33
            
            et:
            
               Formule 34
            
            9.   CERTIFICATION DE LA RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE CO2 PAR L’AUTORITÉ COMPÉTENTE EN MATIÈRE DE RÉCEPTION PAR TYPE
            Pour chaque version de véhicule équipée de la fonction roue libre avec moteur en marche, l’autorité compétente en matière de réception par type certifie la réduction des émissions de CO2 conformément à l’article 11 du règlement d’exécution (UE) no 725/2011, en prenant les plus faibles des réductions d’émissions de CO2 déterminées respectivement pour le véhicule L et le véhicule H de la famille d’interpolation auquel la version du véhicule appartient.
            En déterminant la réduction des émissions de CO2 et en l’évaluant par rapport au seuil de réduction de 1 g CO2/km, l’incertitude de la réduction des émissions de CO2 déterminée conformément à la section 8 est prise en compte comme indiqué dans la section 10.
            L’incertitude de la réduction des émissions de CO2 est calculée pour le véhicule L et le véhicule H de la famille d’interpolation. Si, dans l’un de ces véhicules, les critères indiqués dans la section 8 ou dans la section 10 ne sont pas remplis, l’autorité compétente en matière de réception par type ne certifie la réduction des émissions pour aucun des véhicules faisant partie de la famille d’interpolation concernée.
            10.   ÉVALUATION PAR RAPPORT AU SEUIL MINIMUM
            Compte tenu de l’incertitude déterminée conformément à la section 8, la réduction des émissions de CO2 dépasse le seuil minimum de 1 g CO2/km spécifié à l’article 9, paragraphe 1, du règlement d’exécution (UE) no 725/2011, comme suit:
            
               Formule 35
            
            où:
            
                        MT
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Seuil minimum (1 g CO2/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Réduction des émissions de CO2 [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Incertitude de la réduction des émissions de CO2 [g CO2/km]
                     
                  Lorsque le seuil minimum est atteint conformément à la formule 35, le deuxième alinéa de l’article 11, paragraphe 2, du règlement d’exécution (UE) no 725/2011 s’applique.
            
               
                  Appendice
                  Cycle pour la mesure de la consommation de carburant à vitesse constante
                  
                              Temps
                           
                           
                              vitesse
                           
                           
                              accélération *
                           
                           
                              Rapport pour transmission manuelle
                           
                        
                              [s]
                           
                           
                              [km/h]
                           
                           
                              [m/s2]
                           
                           
                              [-]
                           
                        
                              0
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              1
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              2
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              3
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              4
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              5
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              6
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              7
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              8
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              9
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              10
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              11
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              12
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              13
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              14
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              15
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              16
                           
                           
                              2,5
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              17
                           
                           
                              5,0
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              18
                           
                           
                              7,5
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              19
                           
                           
                              9,9
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              20
                           
                           
                              12,4
                           
                           
                              0,69
                           
                           
                              1
                           
                        
                              21
                           
                           
                              14,9
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              1
                           
                        
                              22
                           
                           
                              16,7
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              23
                           
                           
                              18,6
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              24
                           
                           
                              20,4
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              25
                           
                           
                              22,2
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              26
                           
                           
                              24,1
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              27
                           
                           
                              25,9
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              28
                           
                           
                              27,8
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              29
                           
                           
                              29,6
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              30
                           
                           
                              31,4
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              31
                           
                           
                              33,3
                           
                           
                              0,51
                           
                           
                              2
                           
                        
                              32
                           
                           
                              35,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              2
                           
                        
                              33
                           
                           
                              36,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              34
                           
                           
                              38,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              35
                           
                           
                              39,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              36
                           
                           
                              41,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              37
                           
                           
                              42,7
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              38
                           
                           
                              44,2
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              39
                           
                           
                              45,7
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              40
                           
                           
                              47,2
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              41
                           
                           
                              48,7
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              42
                           
                           
                              50,2
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              3
                           
                        
                              43
                           
                           
                              51,7
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              44
                           
                           
                              53,1
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              45
                           
                           
                              54,5
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              46
                           
                           
                              56,0
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              47
                           
                           
                              57,4
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              48
                           
                           
                              58,9
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              49
                           
                           
                              60,3
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              50
                           
                           
                              61,7
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              51
                           
                           
                              63,2
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              52
                           
                           
                              64,6
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              53
                           
                           
                              66,1
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              54
                           
                           
                              67,5
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              55
                           
                           
                              68,9
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              56
                           
                           
                              70,4
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              57
                           
                           
                              71,2
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              58
                           
                           
                              72,1
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              59
                           
                           
                              73,0
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              60
                           
                           
                              73,8
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              61
                           
                           
                              74,7
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              62
                           
                           
                              75,6
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              63
                           
                           
                              76,4
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              64
                           
                           
                              77,3
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              65
                           
                           
                              78,2
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              66
                           
                           
                              79,0
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              67
                           
                           
                              79,9
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              68
                           
                           
                              80,7
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              69
                           
                           
                              81,6
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              70
                           
                           
                              82,5
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              71
                           
                           
                              83,3
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              72
                           
                           
                              84,2
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              73
                           
                           
                              85,1
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              74
                           
                           
                              85,9
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              75
                           
                           
                              86,8
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              76
                           
                           
                              87,7
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              77
                           
                           
                              88,5
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              78
                           
                           
                              89,4
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              79
                           
                           
                              90,3
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              80
                           
                           
                              91,1
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              81
                           
                           
                              92,0
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              82
                           
                           
                              92,8
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              83
                           
                           
                              93,7
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              84
                           
                           
                              94,6
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              85
                           
                           
                              95,4
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              86
                           
                           
                              96,3
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              87
                           
                           
                              97,2
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              88
                           
                           
                              98,0
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              89
                           
                           
                              98,9
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              90
                           
                           
                              99,8
                           
                           
                              0,24
                           
                           
                              5
                           
                        
                              91
                           
                           
                              100,6
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              92
                           
                           
                              101,6
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              93
                           
                           
                              102,6
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              94
                           
                           
                              103,6
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              95
                           
                           
                              104,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              96
                           
                           
                              105,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              97
                           
                           
                              106,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              98
                           
                           
                              107,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              99
                           
                           
                              108,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              100
                           
                           
                              109,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              101
                           
                           
                              110,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              102
                           
                           
                              111,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              103
                           
                           
                              112,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              104
                           
                           
                              113,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              105
                           
                           
                              114,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              106
                           
                           
                              115,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              107
                           
                           
                              116,7
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              108
                           
                           
                              117,8
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              109
                           
                           
                              118,8
                           
                           
                              0,28
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              110
                           
                           
                              119,8
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              111
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              112
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              113
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              114
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              115
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              116
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              117
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              118
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              119
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              120
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              121
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              122
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              123
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              124
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              125
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              126
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              127
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              128
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              129
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              130
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              131
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              132
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              133
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              134
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              135
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              136
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              137
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              138
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              139
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              140
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              141
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              142
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              143
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              144
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              145
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              146
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              147
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              148
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              149
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              150
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              151
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              152
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              153
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              154
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              155
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              156
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              157
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              158
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              159
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              160
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              161
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              162
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              163
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              164
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              165
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              166
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              167
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              168
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              169
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              170
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              171
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              172
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              173
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              174
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              175
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              176
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              177
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              178
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              179
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              180
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              181
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              182
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              183
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              184
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              185
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              186
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              187
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              188
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              189
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              190
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              191
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              192
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              193
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              194
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              195
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              196
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              197
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              198
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              199
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              200
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              201
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              202
                           
                           
                              120,0
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              203
                           
                           
                              117,5
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              204
                           
                           
                              115,0
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              205
                           
                           
                              112,5
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              206
                           
                           
                              110,1
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              207
                           
                           
                              107,6
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              208
                           
                           
                              105,1
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              209
                           
                           
                              102,6
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              210
                           
                           
                              100,1
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              211
                           
                           
                              97,6
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              212
                           
                           
                              95,2
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              213
                           
                           
                              92,7
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              214
                           
                           
                              90,2
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              215
                           
                           
                              87,7
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              216
                           
                           
                              85,2
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              217
                           
                           
                              82,7
                           
                           
                              – 0,69
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              218
                           
                           
                              80,3
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              219
                           
                           
                              76,5
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              220
                           
                           
                              72,8
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              221
                           
                           
                              69,0
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              222
                           
                           
                              65,3
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              223
                           
                           
                              61,5
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              224
                           
                           
                              57,8
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              225
                           
                           
                              54,0
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5/6
                           
                        
                              226
                           
                           
                              50,3
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              227
                           
                           
                              45,3
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              228
                           
                           
                              40,3
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              229
                           
                           
                              35,3
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              230
                           
                           
                              30,3
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              231
                           
                           
                              25,3
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              232
                           
                           
                              20,3
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              233
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              234
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              235
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              236
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              237
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              238
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              239
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              240
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              241
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              242
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              243
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              244
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              245
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              246
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              247
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              248
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              249
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              250
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              251
                           
                           
                              20,0
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              252
                           
                           
                              22,8
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              253
                           
                           
                              25,7
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              254
                           
                           
                              28,5
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              255
                           
                           
                              31,4
                           
                           
                              0,79
                           
                           
                              2
                           
                        
                              256
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              257
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              258
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              259
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              260
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              261
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              262
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              263
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              264
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              272
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              273
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              274
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              275
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              276
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              277
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              278
                           
                           
                              32,0
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              279
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              280
                           
                           
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                              2
                           
                        
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                              294
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              295
                           
                           
                              32,0
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              296
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              297
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              298
                           
                           
                              32,0
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              307
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              308
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
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                              32,0
                           
                           
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                              316
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              317
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              318
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              319
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              320
                           
                           
                              32,0
                           
                           
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                              2
                           
                        
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                              2
                           
                        
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                              324
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              327
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              328
                           
                           
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                              2
                           
                        
                              329
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              330
                           
                           
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                              338
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              339
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              340
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              341
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              342
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              343
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              344
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              2
                           
                        
                              345
                           
                           
                              32,0
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              2
                           
                        
                              346
                           
                           
                              33,7
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              2
                           
                        
                              347
                           
                           
                              35,3
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              348
                           
                           
                              37,0
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              349
                           
                           
                              38,6
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              350
                           
                           
                              40,3
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              351
                           
                           
                              41,9
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              352
                           
                           
                              43,6
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              353
                           
                           
                              45,2
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              354
                           
                           
                              46,9
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              355
                           
                           
                              48,6
                           
                           
                              0,46
                           
                           
                              3
                           
                        
                              356
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              357
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              358
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              359
                           
                           
                              50,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              361
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              362
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              363
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              382
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              383
                           
                           
                              50,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              384
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              385
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              395
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              404
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              405
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              406
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              407
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              408
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              409
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              417
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              418
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              426
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              427
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              428
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              429
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              430
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              431
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              432
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              433
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              434
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              435
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              436
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              437
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              438
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              439
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              440
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              441
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              443
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
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                              50,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              445
                           
                           
                              50,0
                           
                           
                              – 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              446
                           
                           
                              48,1
                           
                           
                              – 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              447
                           
                           
                              46,3
                           
                           
                              – 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              448
                           
                           
                              44,4
                           
                           
                              – 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              449
                           
                           
                              42,5
                           
                           
                              – 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              450
                           
                           
                              40,6
                           
                           
                              – 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              451
                           
                           
                              38,8
                           
                           
                              – 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              452
                           
                           
                              36,9
                           
                           
                              – 0,52
                           
                           
                              3
                           
                        
                              453
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              454
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              455
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              456
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              457
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              458
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              459
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              460
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              461
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              462
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              463
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              464
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              465
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              466
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              467
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              469
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              470
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              471
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              472
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              473
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
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                              3
                           
                        
                              516
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              517
                           
                           
                              35,0
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              518
                           
                           
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                              527
                           
                           
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                              3
                           
                        
                              536
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              537
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              538
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              539
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              540
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              541
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              3
                           
                        
                              542
                           
                           
                              35,0
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              543
                           
                           
                              36,5
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              544
                           
                           
                              38,0
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              545
                           
                           
                              39,5
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              546
                           
                           
                              41,0
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              547
                           
                           
                              42,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              548
                           
                           
                              44,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              549
                           
                           
                              45,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              550
                           
                           
                              47,1
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              551
                           
                           
                              48,6
                           
                           
                              0,42
                           
                           
                              3
                           
                        
                              552
                           
                           
                              50,1
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              3
                           
                        
                              553
                           
                           
                              51,6
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              554
                           
                           
                              53,0
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              555
                           
                           
                              54,4
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              556
                           
                           
                              55,9
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              557
                           
                           
                              57,3
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              558
                           
                           
                              58,8
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              559
                           
                           
                              60,2
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              560
                           
                           
                              61,6
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              561
                           
                           
                              63,1
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              562
                           
                           
                              64,5
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              563
                           
                           
                              66,0
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              564
                           
                           
                              67,4
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              565
                           
                           
                              68,8
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              4
                           
                        
                              566
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              567
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              568
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              569
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              570
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              571
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              572
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              573
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              574
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              575
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              576
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              577
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              578
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              579
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              580
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              581
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              582
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              583
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              584
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              586
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              587
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              588
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              589
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              590
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              591
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              592
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              593
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              594
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              595
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              596
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              597
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
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                              5
                           
                        
                              601
                           
                           
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                              5
                           
                        
                              602
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              603
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              604
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              605
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              606
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              607
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              608
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              609
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              610
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
                              614
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              615
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              616
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              617
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
                              624
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              625
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              626
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              627
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              628
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
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                              5
                           
                        
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              637
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              638
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              639
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
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                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              646
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              647
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              648
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              649
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              650
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              651
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              652
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              653
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              654
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              5
                           
                        
                              655
                           
                           
                              70,0
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              656
                           
                           
                              66,3
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              657
                           
                           
                              62,5
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              658
                           
                           
                              58,8
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              659
                           
                           
                              55,0
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              660
                           
                           
                              51,3
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              5
                           
                        
                              661
                           
                           
                              47,5
                           
                           
                              – 1,04
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              662
                           
                           
                              43,8
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              663
                           
                           
                              38,8
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              664
                           
                           
                              33,8
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              665
                           
                           
                              28,8
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              666
                           
                           
                              23,8
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              667
                           
                           
                              18,8
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              668
                           
                           
                              13,8
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              669
                           
                           
                              8,8
                           
                           
                              – 1,39
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              670
                           
                           
                              3,8
                           
                           
                              – 1,05
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              671
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Embrayage
                           
                        
                              672
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              673
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              674
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              675
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              676
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              677
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              678
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              679
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
                              680
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0,00
                           
                           
                              Point mort
                           
                        
            
            
               (1)  Règlement d’exécution (UE) 2017/1153 de la Commission du 2 juin 2017 établissant une méthode de détermination des paramètres de corrélation nécessaires pour tenir compte de la modification de la procédure d’essai réglementaire et modifiant le règlement (UE) no 1014/2010 (JO L 175 du 7.7.2017, p. 679).
            
               (2)  PM = boîte de vitesses au point mort, embrayage en prise. K1, K5 = boîte sur le premier ou le deuxième rapport, embrayage débrayé.
            
               (3)  Si le véhicule est équipé d’une boîte de vitesses à plus de cinq rapports, les rapports supplémentaires pourront être utilisés en accord avec les recommandations du constructeur.
            
               (*1)  La vitesse atteinte après 4 secondes avec une accélération de – 0,69 m/s2 est de 60,064 km/h. Cette vitesse est également utilisée comme indicateur de passage de rapport pour le cycle NEDC modifié.
            
               (*2)  dv4 ≥ 60,064 km/h.