CELEX: 
Language: da
Date: 2017-06-02 00:00:00
Title: KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) …/… om ændring af bilag I og II til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 for at tilpasse dem til ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure for måling af CO2 fra lette erhvervskøretøjer.

BEGRUNDELSE
            
            
               1.BAGGRUND FOR DEN DELEGEREDE RETSAKT
            
            
               En ny lovpligtig prøvningsprocedure til måling af CO2-emissioner og brændstofforbrug for lette erhvervskøretøjer, World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), træder snart i kraft og afløser den nuværende forældede prøvningsprocedure, New European Test Cycle (NEDC). 
            
            
               WLTP forventes at give værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, som er mere repræsentative for de faktiske kørselsforhold. De CO2-mål, der er fastsat i forordning (EU) nr. 510/2011, bygger på emissioner målt ved NEDC-proceduren. Med den nye testprocedure vil emissionsniveauet ændre sig. Udkastet til den delegerede forordning beskriver en mekanisme til at omregne de NEDC-baserede specifikke emissionsmål til WLTP-værdier med en stringens svarende til den, der gælder for de NEDC-baserede mål. 
            
            
               Overgangen til WLTP-baserede specifikke emissionsmål bør ske, så snart WLTP er fuldt gennemført.
            
            
               Ændringen i prøvningsproceduren vil også kræve tilpasninger af overvågningen af de tekniske data anført i bilag II til forordning (EU) nr. 510/2011.
            
            
               2.HØRINGER FORUD FOR RETSAKTENS VEDTAGELSE
            
            
               Udkastet til forordning er resultatet af tre års konsultationer med en lang række tekniske eksperter fra medlemsstaterne, erhvervslivet og NGO'er. Arbejdet er udført i tekniske ad hoc-arbejdsgrupper og har været på dagsordenen i ekspertgruppen for CO2-emissioner fra motorkøretøjer i perioden 2016 til 2017.
            
            
               3.JURIDISKE ASPEKTER AF DEN DELEGEREDE RETSAKT
            
            
               Udkastet til delegeret forordning ændrer den formel, der anvendes til at beregne det årlige specifikke emissionsmål, som en fabrikant skal opfylde. Ved udøvelsen af denne beføjelse skal Kommissionen i overensstemmelse med artikel 13, stk. 6, i forordning (EU) nr. 510/2011 sikre, at de CO2-reduktionskrav, der er anført i forordningen med henvisning til CO2-emissionsniveauer bestemt efter NEDC, fortsat er sammenlignelige efter overgangen til WLTP. 
            
            
               KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) …/…
            
            
               af 2.6.2017
            
            
               om ændring af bilag I og II til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 for at tilpasse dem til ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure for måling af CO2 fra lette erhvervskøretøjer.
            
            
               (EØS-relevant tekst)
            
            
               EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
            
            
               under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
            
            
               under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 af 11. maj 2011 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer
                  1
               , særlig artikel 8, stk. 9, andet afsnit, og artikel 13, stk. 6, fjerde afsnit, og
            
            
               ud fra følgende betragtninger:
            
            
               (1)En ny lovpligtig prøvningsprocedure til måling af CO2-emissioner og brændstofforbrug for lette erhvervskøretøjer, World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), der er fastsat i Kommissionens forordning (EU) [.../...]
                  2
                [WLTP] [Publikationskontoret indsætter reference], afløser fra den 1. september 2017 den nuværende procedure, New European Test Cycle (NEDC), som anvendes i medfør af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008
                  3
               . WLTP forventes at give værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, som er mere repræsentative for de faktiske kørselsforhold. 
            
         
         
            
               (2)For at tage højde for niveauforskellen mellem de CO2-emissioner, der måles i henhold til den bestående NEDC-procedure og den nye WLTP-procedure, er der fastsat en metode til korrelation af værdierne i medfør af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) [.../...]
                  4
                [Korrelation] [Publikationskontoret indsætter reference].
            
            
               (3)Korrelationsmetoden skal bruges under indfasningen af WLTP indtil udgangen af 2020 for at sikre, at fabrikanternes overholdelse af CO2-emissionsmålene kan verificeres på grundlag af NEDC-emissionsværdierne i denne periode. Som følge heraf bør WLTP-baserede specifikke CO2-emissionsmål anvendes med virkning fra kalenderåret 2021.
            
            
               (4)I 2020 bestemmes CO2-emissionerne for alle nye køretøjer, som registreres, på grundlag af både NEDC og WLTP i overensstemmelse med korrelationsmetoden. Ved at overvåge begge disse CO2-værdier burde der fremkomme robuste datasæt, ud fra hvilke det er muligt at sammenligne niveauet for emissioner fra de to prøvningsprocedurer. Datasættene bør kunne give mulighed for at bestemme WLTP-baserede specifikke emissionsmål, som i stringens er sammenlignelige med de mål, der bestemmes med henvisning til NEDC-målinger i overensstemmelse med artikel 13, stk. 6, i forordning (EU) nr. 510/2011. 
            
            
               (5)I forbindelse med fastsættelsen af en fabrikants specifikke emissionsmål i 2021 bør WLTP-procedurens gennemsnitlige CO2-emissioner for nye biler, der er registreret i 2020, anvendes som referenceværdi. Det specifikke emissionsmål bør bestemmes ved enten at forøge eller reducere referenceværdien proportionelt med fabrikantens resultat i forhold til det NEDC-baserede mål i 2020.
            
            
               (6)For at sikre, at de WLTP-baserede specifikke emissionsmål forbliver sammenlignelige over tid, bør der tages højde for årlige ændringer i den gennemsnitlige masse i fabrikantens flåde. 
            
            
               (7)En række nye parametre bør tilføjes til de detaljerede data, der skal overvåges efter indførelsen af WLTP. I henhold til WLTP-proceduren skal CO2-emissionsværdierne beregnes under hensyntagen til hvert individuelt køretøjs specifikke konfiguration. For at sikre, at køretøjerne kan identificeres, og dataene kan verificeres på en effektiv måde af både fabrikanterne og Kommissionen, er det hensigtsmæssigt at basere overvågningen på køretøjsidentifikationsnumre. 
            
            
               (8)Bilag I og II til forordning (EU) nr. 510/2011 bør derfor ændres —
            
            
               VEDTAGET DENNE FORORDNING:
            
            
               Artikel 1
            
            
               Bilag I og II til forordning (EU) nr. 510/2011 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
            
            
               Artikel 2
            
            
               Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
            
            
               Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
            
            
               Udfærdiget i Bruxelles, den 2.6.2017.
            
            
               
                     På Kommissionens vegne
               
               
                     Formand
                     Jean-Claude JUNCKER
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        EUT L , , s. . 
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Kommissionens forordning (EU) .../... af ... om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L ... af ..., s. ...).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 af 18. juli 2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1).
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) …/… af … … om fastsættelse af en metode til at bestemme de nødvendige korrelationsparametre til at afspejle ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure og om ændring af forordning (EU) nr. 1014/2010 (EUT L … af …, s. …).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
         
            
               BILAG
            
            
               til
            
            
               Kommissionens delegerede forordning
            
            
               om ændring af bilag I og II til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 for at tilpasse dem til ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure for måling af CO2 fra lette erhvervskøretøjer.
            
            
               I bilag I og II til forordning (EU) nr. 510/2011 foretages følgende ændringer:
            
            
               1)
                     I bilag I indsættes som punkt 3, 4 og 5:
            
            
               "3.
                     Det specifikke emissionsreferencemål for en fabrikant i 2021 beregnes således:
            
            
               Det specifikke WLTP-emissionsreferencemål =
            
            
               hvor:
            
            
                
                     er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2020, bestemt i overensstemmelse med bilag XXI til forordning (EU) […/…][WLTP], uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 12
            
            
               NEDCCO2 
                     er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2020, bestemt i overensstemmelse med gennemførelsesforordning (EU) […/…][Korrelation erhvervskøretøjer], uden at medtage CO2-besparelser som følge af anvendelsen af nærværende forordnings artikel 12
            
            
               NEDC2020target
                     er det specifikke emissionsmål for 2020, beregnet i overensstemmelse med punkt 1, litra c), i nærværende bilag.
            
            
               4.
                     Fra starten af 2021 beregnes det specifikke emissionsmål for en fabrikant således:
            
            
                  
                     Specifikt emissionsmål = WLTPreference target + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
            
            
            
               hvor:
            
            
               er det specifikke emissionsmål for 2021, beregnet i overensstemmelse med punkt 3
            
            
               a
                     er som defineret i punkt 1, litra c)
            
            
               Mø
                     er den gennemsnitlige masse (M), jf. definitionen i punkt 1, af nye registrerede lette erhvervskøretøjer i det relevante målår i kilogram (kg)
            
         
         
            
               M0
                     er M0 som defineret i punkt 1, litra c)
            
            
               Mø2020
                     er den gennemsnitlige masse (M), jf. definitionen i punkt 1, af nye registrerede lette erhvervskøretøjer i 2020 i kilogram (kg)
            
            
               M0,2020
                     er M0-værdien, der gælder for referenceåret 2020.
            
            
               5.
                     For en fabrikant, der har fået indrømmet en undtagelse for et specifikt NEDC-baseret emissionsmål for 2021, beregnes det WLTP-baserede undtagelsesmål således:
            
            
            
               hvor:
            
            
               WLTPCO2
                     er WLTPCO2 som defineret i punkt 3 
            
            
               NEDCCO2 
                     er NEDCCO2 som defineret i punkt 3 
            
            
               NEDC2021target
                     er det specifikke emissionsmål for 2021, der er indrømmet af Kommissionen i medfør af denne forordnings artikel 11." 
            
            
               2) 
                     I bilag II foretages følgende ændringer: 
            
            
               a)
                     I del II ændres punkt 1.1 således:
            
            
                  i)
                     I første afsnit foretages følgende ændringer:
            
            
               ―
                     i litra g) og n) tilføjes følgende: 
            
            
               "(NEDC og WLTP)"
            
            
                  
                     ―
                     følgende litraer tilføjes:
            
            
                  
                     "p)
                     WLTP-testmasse
            
            
               q)
                     afvigelsesfaktor og verifikationsfaktor omhandlet i punkt 3.2.8 i bilag I til gennemførelsesforordning (EU) […/…][Korrelation erhvervskøretøjer]
            
            
               r)
                     Køretøjsfamiliens identifikationsnummer bestemt i overensstemmelse med punkt 5.0 i bilag XXI til forordning (EU) […/…][WLTP]"
            
            
                  
                     ii)
                     følgende afsnit tilføjes:
            
            
               For kalenderåret 2017 kan de data, der er omhandlet i litra g) vedrørende CO2-emissionsværdier efter WLTP og i litra n) vedrørende WLTP-miljøinnovationsreduktioner, samt data omhandlet i litra p) og r) dog indberettes på frivillig basis.
            
         
         
            
               Fra starten af kalenderåret 2018 skal medlemsstaterne i overensstemmelse med artikel 8 stille alle parametre, der er anført under dette punkt, til rådighed for Kommissionen i det format, der er angivet i afsnit 2 i del C i nærværende bilag." ; 
            
            
               b) i del C, afsnit 2, tabellen med overskriften "Detaljerede overvågningsdata — registrering af ét køretøj", foretages følgende ændringer:
            
            
               i)
                     litra g) affattes således:
            
            
            
                     
                        "g)
                     
                  
                  
                     
                        Specifikke CO2-emissioner (kombineret)
                     
                     
                        NEDC-værdi
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                        Specifikke CO2-emissioner (kombineret)
                     
                     
                        WLTP-værdi (fra 2018)"
                     
                  
               
               ii)
                     litra n) affattes således:
            
            
            
                     
                     
                        "n)
                     
                  
                  
                     
                        Miljøinnovationens(-ernes) kode
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                        Samlede CO2-emissionsreduktioner efter NEDC på grund af miljøinnovation(-er)
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                        Samlede CO2-emissionsreduktioner efter WLTP på grund af miljøinnovation(-er) (fra 2018)"
                     
                  
               
            
               iii)
                     Efter litra o) indsættes følgende litra p), q) og r):
            
            
            
                     
                        "p)
                     
                  
                  
                     
                        WLTP-testmasse
                     
                  
               
                     
                        q)
                     
                     
                  
                  
                     
                        Afvigelsesfaktor De (hvis den foreligger)
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                        Verifikationsfaktor (hvis den foreligger)
                     
                  
               
                     
                        r)
                     
                  
                  
                     
                        Køretøjsfamiliens identifikationsnummer"
                     
                  
               
               iv)
                     I note 1 udgår andet punktum.