CELEX: 51975PC0634
Language: nl
Date: 1975-12-12
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaat van motorrijwielen (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (75) 634
Vol. 1975/0238
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE VAN DE EUROPESE .GEMEENSCHAEPEF'
                                                 COM(75)634 def.
                                                 Brussel , 12 december 1975
                                  Voorstel voor een
                                RICHTLIJ]! VAN DE RAAD
          inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten
         "betreffende het toegestanë geluidsniveau en de uitlaat van motor­
         rijwielen
                            ( door de Commissie "bij de Raad ingediend)
   COM(75 ) 634 def.
 ---pagebreak---                             TOELICHTING
                                                                    *
Alge neen
Dit richtlijnvoorstel past in het kader van de communautaire goedkeu-»
ringsprocedure taer motorrijwielen , vervat in het richtlijnvoorstel
dat op 2.k juli 197^ ( l ) door de Commissie aan de Raad is foorgelegd .
                      »
Dit voorstel heeft betrekking op de onderlinge aanpassing van de wetge­
vingen der lid-staten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uit»
laatinrichting van motorrijwielen »
Krachtens de overeenkomst van 28 mei 19&9 betreffende de status quo en de
kennisgeving aan de Commissie , heeft de Franse regering bij haar schrijven
van 31 januari 197^ de Commissie op de hoogte gesteld van haar voornemen f •
Franse voorschriften terzake te wijzigen. Deze regering heeft er echter n ."
ingestemd de toepassing van haar ontwerp op te schorten tot het tijdstip
van goedkeuring van een richtlijn door de Raad .
Voorts zijn er andere lid-staten die voorschriften terzake met betrekking
tot motorrijwielen hebben opgesteld of afgekondigd . Gezien de verschillen
tussen de daarin vervatte geluidsniveaus , waardoor handelsbelemmeringen
kunnen ontstaan , stelt de Commissie , krachtens artikel 100 van het Verdrag
communautaire bepalingen voor met het oog op een harmonisatie van de gel­
dende nationale bepalingen die van invloed zijn op de totstandkoming en
de werking van de gemeenschappelijke markt .
Voorts voorziet de verklaring van de Raad der Europese Gemeenschappen en
de Vertegenwoordigers van.de regeringen der lid-staten in het kader van de
vergadering bij de Raad op 22 november 1973 inzake het actieprogramma voor
het omgevingsmilieu , een beperking van het geluidsniveau van motorrijwiel ;-
Deze motorrijwielen vertegenwoordigen nl . een niét onaanzienlijk deel van
 de motorvoertuigen in de steden, terwijl het aantal van dit voertuigtype
 nog steeds een stijging vertoont * Gezien de technische karakteristieken
 worden deze voertuigen veelvuldig op maximaal vermogen gereden , d»w,z .
bij zeer hoge motortoerentallen » Het is gewezen dat bij het merendeel van
 de motorrijwielen een stijging van het toerental met 2C$ minimaal in een
 verdubbeling van het veroorzaakté geluidsintensiteit resulteert .
Eieruit blijkt dat motorrijwielen zó niet de belangrijkste dan toch in elk
 geval een zeer hinderlijke bron van geluidsoverlast vormen in de rij van
 voertuigen die aan het wegverkeer deelnemen , en dit is met name het geval
 sedert het van kracht worden van richtlijn EEG/70/157 van de Raad van
 ---pagebreak---  6,2.1970 tot een aanzienlijke vermindering heeft geleid van de geluids­
 overlast van motorvoertuigen op vier wielen»
 Commentaar bij het richtlijnvoorstel
                                                                             1
 De toepassing blijft beperkt tot motorrijwielen op 2 of 3 wielen waarvan
 de op grond van de constructie bepaalde - maximum snelheid meer dan k5 kn/h
 bedraagt » Bovendien mag bij een voertuig op drie wielen , het onbelast
 gewicht niet meer dan *t00 kg bedragen»
 Door artikel 2 worden in de EEG-goedkeuringsprocedure de voorschriften
 opgenomen betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting
 van deze motorrijwielen »
 In een aantal lid-staten bestaat momenteel geen landelijke goedkeurings-
 procedure en het is noodzakelijk voorschriften uit: te vaardigen waardoor
 in deze. landen het gebruik van voertuigen die aan de bepalingen van de
 richtlijn voldoen , kan worden gewaarborgd ( artikel 3 ) ( 1 ).
 Indien het prototype wordt gewijzigd , moet de lid- staat die de keuring
 heeft verricht , kunnen beoordelen of er aanleiding bestaat tot het nemen
 van nieuwe proeven . ( artikel *0 •                       :"
 Artikel 5 voorziet in de procedure om de in de bijlagen vervatte voor­
  schriften aan te passen aan de stand van de technische ontwikkeling, een
  procédure die is omschreven in artikel 13 van de richtlijn ...
  van de Raad inzake de goedkeuring van motorrijwielen ( 2 ). ;
 Artikel 6 vermeldt een dubbele termijn ; voor het verstrijken van de
  eerste periode zijn de lid-staten verplicht de noodzakelijke maatregelen
  goed te keuren en te publiceren ten einde zich naar de richtlijn 'te rich­
  ten » De tweede termijn bepaalt de datum waarop alle lid-staten tegelij­
  kertijd de gemeenschappelijke ^oorschriften moeten toepassen ( artikel 6 ^
  Ie lid ).
( 1) PB . No , L73 dd.27 maart 1972 "Documenten betreffende de toetreding
      tot de Europese Gemeenschappen van het Koninkrijk Denemarken, Ierland
      en het Verenigd Koninkrijk ve.n Groot-Brittanië en Koord-Ierland",
     Akte betreffende de toetredingsvoorwaarden en de aanpassing der Verdrag®
      Bij lage I , titel X,
(2 ) C0K{7k ) 1175' def . dd.2*t juli 1974 . -
 ---pagebreak---                                     - 3 -
 Tenslotte dient de Commissie binnen redelijke terjnijnen op de hoogte
 te worden gebracht van alle ontwerpbepalingen die door de lid-etaten op
 het door de richtlijn bestreken gebied worden opgesteld . Deze kennisge­
 ving moet de Coami gsie in de gelegenheid stellen eventueel haar opmerkinger.
'met betrekking tot deze ontwerpbepalingen te formuleren ( artikel 6 , lid 2 ).
 De technische bi.ilafcen omvatten de nodige definities , de procedure voor het
 aanvragen van de EEG- goedkeuring , de grenzen die voor het geluidsniveau in
 acht moeten worden genomen bij de be-prceving van lopende motorrijwielen ,
 alsmede de voorschriften ten aanzien van de apparatuur , omstandigheden en
 meetmethoden#
                                            ►
 Tussen de deskundigen van de lid-staten die de bevoegde diensten van de
 Coranissie bij de opstelling van onderhavige richtlijn hebben bijgestaan
 kon , voor wat de beproevingsvoorschriften betreft , een ruime mate van over­
 eenstemming worden bereikt . In deze voorschriften wordt bepaald dat elk tjv
 motorrijvv'iel moet worden onderworpen aan een rijproef en aan een proef bij
 silstand alvorens de EEG- goedkeuring voor wat het geluidsniveau betreft ,
 kan worden verleend » Alleen echter de resultaten van de rijproef vormen etn
 basis van vergelijking piet de toelaatbare grenzen en zijn beslissend voor
 goed- of afkeuring van het voertuig . De resultaten van de proef met stil-
 strand voertuig worden alleen opgetekend en zijn bedoeld als referentie
 voor de bevoegde autoriteiten met het oog op de controle van de voertuigen
 in het verkeer .
 De methode voor de meting van het geluidsniveau van rijdende motorri jwieler.
 is gebaseerd op het principe dat , rekening houdend met de norraale gebruiks-
  omstandigheden in het stadsverkeer , het toerental van de motor het zwaarst
  wegende criteriua vormt voor het veroorzaakte geluid. Daarom is deze methoJ
  zo geconcipeerd dat de motorrijwielen van elke categorie tegen het einde
  het verscnellingstraject ten minste driekwart van het maximaal vermogen ont
  wikkelen , waarbij de motor bij volle belasting in het algemeen het maxiaaa
  geluidsniveau produceert . Op het in de richtlijn voorgeschreven proefterrei
  houdt dit in dat de motorrijwielen zonder uitzondering moeten worden bepro-
  in de versnelling direct volgend op die waarin wordt gestart . Het is echte ."
  gebleken dat aan deze voorwaarde uiterst moeilijk kan worden voldaan bij
  bepaalde typen motorrijwielen met een zuigerverplaateing van minder dan
  350 cnr^ en uitgerust rnet versnellingsbakken met meer dan vier versnellingen
  Ten einde de fabrikanten in staat te stellen die motorrijwielen binnen een
  passende termijn aan te passen aan de bepalingen van onderhavige richtlijn .
 ---pagebreak--- is een overgangsperiode van twee jaar ingesteld gedurende welke de
rijproef voor. de desbetreffende motorrijwielen in de derde versnelling
plaatsvindt .                                   ••
Wat betreft de grenswaarden van het geluidsniveau van de verschillende
categorieën motorrijwielen heeft het voorstel - van ' de Comïaissie' slechts
   ...             •     ■                            _
de instemming gekregen van eendeèl dc-r nationale deskundigen ; het voor­
stel vormt echter het juiste midden tussen de extreme standpunten die
door sommige deskundigen worden ingenomen."- '     "    '                    t
Raadpleging van het Europese Parlement en het Economisch en Sociaal
Comité
Overeenkomstig het bepaalde in artikel 100 is het advies van deze beide
instellingen vereist .
 ---pagebreak---                                        - 5 -
    DB »UD V;,N DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
    Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap*
    inzonderheid op artikel 100 , .
    Gezien het voorstel van de Commissie ,
    Gezien het advies van het Europese Parlement ,
    Gezien het advies van het Economisch $n Sociaal Comité , .
    Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorrijwielen krachtens
*   de nationale wetgevingen moeten voldoen, onder andere betrekking hebben op
    het toelaatbare geluidsniveau en de uitlaati &richtingj
    Overwegende dat deze voorschriften van lid-staat tot lid-staat verschillen ;
    dat het derhalve noodzakelijk is dat alle lid-staten dezelfde voorschriften
    aanvaarden , hetzij ter - aanvulling, hetzij in plaats van hun huidige regelin ;
    ten einde met name voor ieder type voertuig de EEG-goedkeuringsprocedure v-3.a
  - de . richtlijn van de Raad van ....... »»..• inzake de onderlinge aanpassing
    van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de goedkeuring van motor­
    rijwielen ( l ) te kunnen invoeren ;
    Overwegende dat de toeneming van het aantal en de uitbreiding van het ge­
    bruik van motorrijwielen de geluidsoverlast vergroot , en dat het derhalve
    noodzakelijk blijkt het geluidsniveau van motorrijwielen te beperken , op
    basis van een duidelijke proefmethode ;
    Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetgevingen inzake
    motorrijwielen een wederzijdse erkenning tussen de lid-staten met zich
    brengt van de controles die zij op basis van de gemeenschappelijke voor­
    schriften verrichten ; dat het voor de goede werkicg van zulk een systeem nood»
     zakelijk is dat die voorschriften door alle lidstaten met ingang van eeiiaelfde
    tijdstip worden toegepast ,
    HEEFT DE VOLGENDE BICHTLIJN VASTGESTELD
                                        Artikel 1
     Onder 1 motorrijwiel" wordt in deze richtlijn verstaan elk motorvoertuig op
    2 of 3 wielen met een op grond van de constructie bepaalde maximumsnelheid
     van meer dan km/h. Bij een voertuig op drie wielen mag het onbelast ge­
     wicht bovendien niet meer bedragen dan 400 kg.
      ■                                                                       •
                                                                                 , • •
     ( l) CCM ( 7*0 2177 def.van 20 december 197^«
 ---pagebreak---                                   Artikel 2
De lid-stat en mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een
motorrijwiel niet weigeren orn redenen in verband inet het toegestane geluids­
niveau en de uitlaatinrichting indien deze vo'ldoen aan de voorschriften
vermeld in bijlage I «
                                 Artikel 3
De lid-staten mogen de inschrijving van een motorrijwiel niet weigeren ,
noch de verkoop , het in het verkeer brengen of het gebruik daarvan ver­
bieden om redenen in verband met het toegestane geluidsniveau en de uit-
laatinrichting indien deze voldoen aan de voorschriften vermeld in bijlage I »
                                  Artikel 4
De lid-staat welke tot keuring is overgegaan , neemt de noodzakelijke maat­
regelen om zich op de hoogte te stellen van elke wijziging van een der oneer–
delen of kenmerken bedoeld in bijlage I , punt 1«1 «  De bevoegde autoriteiten
van deze lid-staat beoordelen of het gewijzigde voertuigtype onderworpen
moet worden aan een nieuwe beproeving aan de hand waarvan een nieuw keurings­
rapport wordt opgesteld .
Indien uit deze proeven zou blijken dat niet aan de voorschriften van deze
richtlijn is voldaan , wordt de wijziging niet toegestaan .
                                  Art j kel 5
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van do "bijlagen I ,
II en III aan te passen aan de technische vooruitgang , worden vastgesteld
overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtlijn van de Raad
betreffende de goedkeuring van motorrijwielen»
                                  Artikel 6
1 , De lid-staten hechten hun goedkeuring aan en publiceren de nodige maat­
    regelen om aan het bepaalde in deze richtlijn te voldoen vbbr 1 oktober
    1977 , Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis 0  Zij
    passen deze bepalingen toe met ingang van 1 oktober 1978 »
                                                          ··© /·· ·
 ---pagebreak---  2# Vanaf het -tijdstip van kennisgeving van deze richtlijn zien de
 lid-staten er "bovendien op toe dat de Commissie tijdig op de hoogte wordt
 gebracht van elk ontwerp van wettelijke of administratiefrechtelijke "be­
palingen die zij voornèmens zijn vast te stellen op het door de richtlijn
"bestreken gebied, opdat zij haar standpunt ter zake kenbaar kan maken »
                               Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de lid–staten .
 ---pagebreak---                                     BIJLAGE I
      DEFINITIES , EEG-GOEDKEÏÏRINGSAANVRüAQ t TOEGESTANE GELUIDSNIVEAUS ,
                                 UITLÀATINP.ICHT ITÎG .. . , . •
I » fv DEFINITIES
          In deze richtlijn wordt verstaan onder »                               ,
1.1 »     "!fype motorrijwiel voor wat betreft het geluidsniveau en de uitlaat- «
          inrichting", de motorrijwielen die onderling geen belangrijke ver­
          schillen vertonen , waarbij deze verschillen betrekking kunnen hebben
          op de volgende punten ;
l,l»l«motortype ( twee- of viertakt , aantal cilinders en zuigerverplaatsing,
          aantal carburators , plaatsing van de kleppen , maximaal vermogen en
          daarbij behorend toei-ental , enz ) ;
1.1*2 . transmissiesysteem , in het bijzonder het aantal versnellingen en
          hun ove rb re ngingsverhoudingen ;
1.1.3.aantal , type en plaatsing der uitlaatinrichtingen ;
1,2 .      "uitlaatinrichting", een volledig samenstel van onderdelen dat nood­
           zakelijk is om het geluid veroorzaakt door een motorrijwiel en de uit»
           laat daarvan te beperken ;
 1»3 *     " Uitlaatinrichtingen van verschillend type", inrichtingen die onderling
           belangrijke verschillen vertonen , waarbij deze verschillen betrekking
          kunnen hebben op de volgende punten ;
 1.3*l»inrichtingen waarvan de onderdelen verschillende merk- of fabrieksnamen
           dragen ;
 1»3 . 2 . inrichtingen waarvan de materiaalkarakteristieken ten aanaien van enig
           onderdeel verschillend zijn , of inrichtingen waarvan de onderdelen
           verschillende vorm of afmeting hebben ;
 1.3»3«inrichtingen waarvan de werkingsprincipes van ten minste één onderdeel
           verschillend zijn ;
 1»3.*U inrichtingen waarvan de onderdelen anders zijn gecombineerd.
                                                                       • •/ • t
 ---pagebreak---                                              - 2 -                         Bijlage I
 l,k ,            " onderdeel ( 1 ) van een uitlaatinrichting", een van de afzonderlijk'*
                 bestanddelen die samen de uitlaatinrichting vörraen ( uitlaatpijpen
                  en buizenstelsels , de eigenlijke demper , enz . ) •
2.                EEG-GOEDKEURINGSAANVRAAG
 2.1 . - 'De aanvraag om EEG- goedkeuring van een type motorrijwiel voor wat
                  betreft het geluidsniveau en de uitlaatinrichting } wordt ingediend
                  door de fabrikant of diens gevolmachtigde .
 2.2 »            De aanvraag moet vergezeld gaan van volgende documenten in drievoud
                  en van de volgende gegevens :
 2.2.1 , een gedetailleerde beschrijving van het motorrijwieltype voor wat
                  betreft de onder punt 1.1 . vermelde criteria. De nummers en/of sym­
                  bolen die kenmerkend zijn voor het motortype , alsmede die van het
            .. ..„voertuig moeten worden - vermeldj-
,2.2.2. lijst van duidelijk aangegeven onderdelen van de uitlaatinrichting ;
                                                                              » 5
 2.2.3 » volledige tekening van de uitlaatinrichting met aanduiding van de
                  plaats waar deze c p het motorrijwiel is gemonteerd ;
 2.2.4 . gedetailleerde tekeningen van elk afzonderlijk onderdeel ten eindu
                  op gemakkeli jke wijze de positie , de identiteit en de aanduiding
                   der gebruikte materialen te kunnen bepalen .
                                                   ♦
  2.3 .           Een voertuig dat representatief is v°°r het te keuren motorrijwiel-
                   type moet ter beschikking worden gesteld van de met de keurings-
                   proeven belaste technische dienst .
  2.4 .            Op verzoek van deze dienst moet de fabrikant voorts een proefexemplaar
                   van de uitlaatinrichting ter beschikking stellen .
  3.      ■    ' EEG-GOEDKE TIRING
  3 »>1 .          Bij het EEG- goedkeuringsformulier moet een exemplaar worden gevoegd
                   van het formulier afgebeeld in bijlage III .-
  ( l ) Indien de motor voorzien is van een luchtfilter die noodzakelijk is om
            de grenswaarden van het geluidsniveau in acht te kunnen nemen , dan moe 1"'
            deze filter als een onderdeel van de uitlaatinrichting worden beschouv;,i ..
 ---pagebreak---                                         - 3 -
4.        TOEGESTANE GELUIDSNIVEAUS
4,1 »     Grenzen
          Het geluidsniveau. van de in' artikel 1 van deze richtlijn bedoelde
          motorrijwielen , genieten overeenkomstig de bepalingen van punten 4.2»
          tot en net 4*4« van deze onderhavige "bijlage , mag onderstaande .gron-
          zen niet overschrijden t
             , , < ,   . ,   .   ,   il .                                 li , r > , i ,
           Cilinderinhoud ih cm 3              Grenswaarden van het
                                               geluidsniveau dB(A )
                          50       .                      80
                   ^ 125                                   82
                   -ç 350                                 '84
                   C 500                                   85
                      "500     '          *               '86
            voertuigen op drie wielen
4.2 .     Meetapparatuur (door een rijdend motorrijwiel veroorzaakt lawaai )
4.2.1 .   Akoestische netingen .                        .           ; *...»• .
4.2.1.1 . Het meetapparaat moet een precisiesonometer zijn overeenkomstig
          het type als omschreven in Publikatie 179 "precisiegeluidsniveau-
          meters " 2dë uitgave van de Internationale Elektrotechnische Cozanissie
          (IEC ). Voor de metingen wordt het antwoord "snel " gebruikt evenals
          de beoordelingscurve "A"»
4.2.1.2 . Aan het begin en het einde van iedere meetreelcs moet de feonometer
          volgens de aanprijzingen van de fabrikant met een geschikte geluids-
          bron (b.v. pistonofoon) worden geijkt .
4.2.2 .   Snelheidsnetingen - -
          Toerental van de motor , snelheid van het motorri jwiel en - versnel-
          lingsafstand moeten worden bepaald met een nauwkeurigheid van+^3^
          van dë féitelijke waarde.'
                                                                        •••/• • •
 ---pagebreak---                                               - 4 -
  4.3 *            Wijze van meting ( door een rijdend motorrijwiel veroorzaakt lawaai )
  4»3*1 *          Toestand van het motorrijwiel
  4»3»1»1 » Het gewicht van het motorrijwiel met "bestuurder moet tijdens de
                   metingen overeenstemmen met punt 2*4* van het inlichtingen*
                   formulier ( richtlijn                  van de Raad van
                   Voor de aanvang der metingen wordt het voertuig op de normale ba-
              ' drijfstemperatuur gebracht .      Bij automatisch' in- en uitgeschakel-
               : de ventilatoren mag met het oog op de geluidsmeting niet in de
        . " •' schakel automatiek worden -ingegrepen» Bij voertuigen met meer dan
                 • één aangedreven wiel wordt, alleen de voor normaal wegverkeer aan­
                   gewezen aandrijving gebruikt ,   Indien een motorrijwiel " is voorzien
                   van een rij span wordt de proef verricht na het verwijderen van het
         . ■       rij span»                                                        . -•
4»3»2#             Proefterrein
 4«3»2.1.'Het proefterrein moet uit een centraal gelegen versnellingstraject
                   bestaan die door een nagenoeg vlak wegoppervlak is omgeven.      Het
                   versnellingstraject moet waterpas zijn ; het oppervlak moet droog
                   en zodanig zijn dat de banden geen overmatig geluid produceren .
                   Op het proefterrein moeten de voorwaarden - aangaande het vrije
                   geluidsveld- tussen een geluidsbron , in het midden van het versnel-
                   lingstraject en de microfoon nageleefd worden tot op + 1 dB na.
          • : Deze voorwaarde wordt vervuld geacht indien in een straal van
'                  50 m rondom het middelpunt van het versneliingstraj eet geen grote
             . ' geluidsweerkaatsende voorwerpen zoals omheiningen , rotsen , bruggen
                   of gebouwen Voorkopen, Het terreinoppervlak moet in een straal
                   van ten minste 10 m . rondom het middelpunt van: het versnellingstra-
                   ject uit een hard materiaal zoals beton , asfalt of een akoestisch
                   gelijkwaardig materiaal bestaan en mag niet zijn bedekt met losse
                   sneeuw , hoog gewas , mulle grond of as .    :
   (1 ) COM(74)2177
 ---pagebreak---                                             - 5 -
             In de nabijheid, van de microfoon mag geen hindernis voorkonen die
          . van invloed-kan 'ei jn -ep 'het geluidsveld' en'-tucsén de riicrofooïl en
            de geluidsbron mag zich nier.. and bevinden . De persoon die de meetappa­
            ratuur afleest moet sich zodanig opstellen dat hij op geen enkole
            wijze de aanwijzing van het meetapparaat beïnvloedt .
4 . 3.2.2 . De netingen mogen niet' bij ongunstige weersomstandigheden worden
    *       verricht . De invloed van' windvlagen moet worden uitgesloten .
4.3.2.3 . Bij metingen voor modelbeproevingen moet het beoordeeld gekiid rravem ( A)
            van de gel-uidsbronnen andere dan die van motorrijwielen op proef of van
            do vrind minstaas 10 dB(A ) lagsr zijn cfen het door het motorrijwiel verocrzcakte ge­
            luidsniveau . Aan de microfoon mag een geschikt windscherm zijn
            aangebracht mits met de invloed hiervan op de gevoeligheid van de
            microfoon rekening wordt gehoudens
4.4 »       Meetmethode ( door een rijdend motorrijwiel veroorzaakt lawaai )
4.4.1 .     Geluidsmeting aan rijdende motorrijwielen .
4.4.1 . 1 . De microfoon moet on 1,2 m hoogte boven het rijbaanvlak worden
            geplaatst op een afstand van 7»5 a vaJ1 de referentielijn CC' '
        ' . ( fig . l ) van de rijbaan . Het motorrijwiel moet zodanig over de
            versnel lingsparcours worden gereden dat de projectie van het
            spoor van het middenvlak in de lengterichting van het voertuig
            zo dicht mogelijk bij de lijn CC' ligt .
4.4.1.2 . Aan iedere cijdo van het voertuig worden ten minste 2 metingen
            verricht .
4.4.1.3 . Het maximale geluidsniveau uitgedrukt in decibel ( dB ) en beoordeeld
             (A ) wordt gemeten tijdens het voorbijrijden van het motorri jwiol
         ~ tussen de lijnen AA en 33 ( fig# l )« De meting is ongeldig indien
            een van het algemene geluidsniveau sterk afwijkende piekwaarde
            wordt vastgesteld0
4.4.2 .     Werking van het motorrijwiel
4«4.2.1 . Het motorrijwiel nadert met een constante basissnellieid overeenkomstig
            4 « 4.2 . 2 . tot en met 4.4.2.4 . de lijn AA . Zodra de voorrand van het
            voertuig de li-jn AA bereikt wordt de gasbediening zo snel als
                                                                                    • • • /• • •
 ---pagebreak---                                                                   XI/ 14 ■ -■ ïï^rr,.
                                            - 6 -
                   aangewezen is in de volle belastingstand gebracht . De stand
                   van de gasbedieningshandel blijft in deze stand totdat de achter-
                   rand van het voertuig de lijn BB bereikt , waarna de gasbediening
   ' '        ■'■zo snel mogelijk terug in de vrijloopstand wordt gebracht . *
 ^.4»2»2.          Het motorrijwiel moet de lijn AA* met een constante beginsnelheid
                   naderen ».   •
 4.4.2 . 2.1 . van 50 km/h bij een toerental van de motor tussen 50 en 75$ van
           :       het toerental bij maximaal vermogen , of
4.4.2.2.2 . van minder dan 50 km/h bij een toerental van de motor dat gelijk
                   iE aan 75i* van het toerental bij maximaal vermogen , of
4.4.2.2.3 . meer dan -50 km/h "bij een toeï%rital van dë motor' dat gelijk is
                   aan 50^ van het toerental bij maximaal vermogen,           •
4,4.2.3 .          De proef wordt verricht bij gebruik van de versnelling die direct
                   volgt op de overbrengingsverhouding bij het starten. Evenwel tot
               ■ 1 oktober. 19^0 worden bij motorrijwielen met een zuigerverplaatsing
     \•          - van minder dan 350 cc indien er meer dan vier versnellingen zijn ,
             . gebruik gemaakt van de 3de versnelling. •
4 .4.2.4 .         Bij motorrijwielen zonder gangwisselbedieningen is de benaderende
                   constante snelheid van de lijn AA'           ,
4># 4.2.4.1 « 50 kra/h bij een toerental van de motor tussen 50 en 75/fc van het
                   toerental bij maximaal vermogen , of
4 .4.2.2.2 . van minder dan 50 km/h bij , een toerental van de motor dat gelijk
                   is aan 75^> van het toerental bij maximaal vermogen.
T.4.3 » . '        Resultaten :                :         t
4.4.3.1 .          In het proefverslag volgens het model bij deze bijlage moeten
                   alle voor de meetresultaten belangrijke omstandigheden en invloeden
                   worden .vermeld .
4.4.3.2 .          De op . het meettoestel afgelezen waarden moeten op de naastbi jliggenit
                   halve decibel worden afgerold .
                   Voor. de .goedkeuring mogen alleen meetwaarden worden gebruikt waarvan
                   het verschil bij twee opeenvolgende metingen aan dezelfde zijde van
                   het motorrijwiel niet meer dan 2dB bedraagt .
                                                                                • •   • • •
 ---pagebreak---                                                - 7 -
                                           j .   ...
  Z^.4 .3.3 *        Ten einde rekening te houden met afwijkingen in de meetapparatuur
                     wordt het resultaat van elke meting gevormd door de op het
                     apparaat afgelezen waarde verminderd met 1 dB .
  lf.4.3,.4 *  . - Als aan . te houden waarde , wordt , he.t hoogte ^meetresultaat genomen .
                     Indien deze waarde hoogstens 1 , dB meer . bedraagt ;dan het jnaximaal
                     toegestane niveau voor de betrokken categorie . motorrijwielen
                     mogen 2 nieuwe metingen worden verricht .                            ,
                     Aan het voorschrift sub k ,,1 . wordt eveneens voldaan indien 3
                     van de 4 meetresultaten de toegestane grenswaarde niet over-c            ;
                     schrijden .
  k.5 »              Geluidsmeting aan stilstaande motorrijwielen
  4.5.1 .            Geluidsdrukniyeau op kleine .afstand
        ; .     ; Bij motorrijwielen volgens artikel 1 van deze richtlijji moet hot
                     geluidsdrukniveau op kleine afstand van de monding van de uitlaat–
             .   . inrichting (geluidsdemper) overeenkomstig onderstaande voorschriften
;     .              worden, gemeten en , het meetresultaat moet ,in het proefverslag
                     overeenkomstig het model - bij deze bijlage worden geregistreerd .
                   . Sonometer , .                               .                ;
                     Er dient een precisiegeltïidsniveaumeter overeenkomstig 4.2.1.1 .
                     en 4.2.1.2 . te worden gebruikt .                                  1
 41 « 5«3 *          Toestand van het voertuig
                     Het gewicht van het motorrijwiel moet tijdens dé met iilgèri ' overeen-*
                  ; stemmen met paragraaf 2.4 . van het inlichtingenformulier
                     ( richtlijn ........ van de Raad van ....» ..            ( l).--i-
                     Voor de aanvang der metingen wordt het voertuig op de normals
                     bedrijfstemperatuur gebracht .
                     Bij automatisch in- en uitgeschakelde ventilatoren mag tijdens de
                     proef in de schakelautomatiek niet worden ingegref>en .
                     Tijdens de - metingen moet de ve rsnellingshefbo0m in de 'neutrale stand
                     staan . Indien het voertuig is uitgerust met een automatische koppeling
                  ' moet dé* transmissie ontkoppeld ziifjri. Indien fiet onmogelijk is de
                     transmissie te ontkoppelen,' moet het voertuig" mét het aangedreven
                     wiel vrij draaien , bijv* door het op dó standaard te plaatsen .
  ( 1 ) C0M(74)2177 van 20.12.1974
 ---pagebreak--- Procfterrem
Als proefterrein mag iedere ruimte worden gebruikt waar zich geen
belangrijke akoestische storingen voordoen . In het bijzonder geschikt
zijn vlakke terreinen dio met beton, asfalt of met een ander hard
materiaal ziijn bedekt en sterk reflecteren ; oppervlakken van vast-
gestampte aarde zijn uitgesloten.
Het proefterrein moet minstens de afmetingen van een rechthoek hebben
waarvan de zijden 3 meter van de omtrekken van de motorrijwielen zijn
verwijderd , Binnen deze rechthoek mag zich geen enkele belangrijke
hindernis bijv. een persoon –. mot uitzondering van de waarnemer en de
bestuurder – bevinden . Het motorrijwiel moet binnen de genoemde recht­
hoek zodanig worden opgesteld dat de meetmicrofoon minstens 1 -meter
verwijderd is van eventueel aanwezige trottoirbanden .
Door omgevingsgeluid en wind veroorzaakte aanwijzingen van het meet­
toestel moeten minstens 10 CLB(A ) lager zijn dan de te meten geluids-
demperniveaus . Aan de microfoon mag een geschikt windscherm zijn
aangebracht , mits met de invloed hiervan op de gevoeligheid van de
microfoon rekening wordt gehouden.
ileetmethode
Aantal metingen
Aan ieder meetpunt worden ten minste 3 metingen verricht . Alleen meet­
waarden die bij 3 onmiddellijk opeenvolgende metingen werden verkregen
en onderling niet meor dan 2 CLB(A ) verschillen , mogen worden gebruikt .
Meetresultaat
Als meetresultaat geldt de hoogste waarde van de drie meetwaarden .
Kicrofoonposities ( figuur 2 )
De microfoon moet op de hoogte Van de monding van de uitlaat worden
aangebracht , doch in geen geval lager dan 0,2 m boven het ri jwegoppervla1
De kop van de microfoon iSoet naar de opening zijn gericht waaruit de uit­
laatgassen stromen en 0,5 m van deze opening zijn verwijderd . De as van.
de maximale hoofdgevoeligheid van de microfoon moet evenwijdig met het
rijwegoppervlak zijn en een hoek van 45° + 10° vormen met het loodrechte
vlak waarin de emissierichting van de uitlaatgassen ligt .
 ---pagebreak--- In. verhouding tot dit loodrechte vlak wordt de microfoon aan de
ten opzichte van de omtrek", van het voertuig buitenste zijde op­
gesteld aan de kant waar de afstand tussen de microfoon en de
omtrek van het voertuig maximaal is.'
Indien het systeem van uitlaatinrichting verscheidene mondingen
heeft waarvan de middelpunten onderling minder dan 0,3 m zijn
verwijderd , wordt de microfoon gericht op do monding die zich het
dichtst "bij de omtrek vr\n het voertuig of het hoogst "boven het           l
ri jwS'^opr-irvlak bevist , Inrlv.m de afstand tussen de middelpunten
van do' rondingen uk© ? d zi 0,3 m Bedraagt dienen afzonderlijke metingen
voor iedere? 'mmaing te vo rden verricht , waarbij de grootste gemeten
waard* wordt                j -j.»
Vooijw.?<ardon betreff^r.^e de. werking .van de motor ..
Het - toerental van de irc sor wordt ojj een vah de volgonde waarden
confetrjifc 1 «hotid^n : '
~ ™ i->dien S meer déin 500Ö onw./min bedraagt
-  - a.
        indien- S gelijk
                    t
                           is aan -, of minder ^Qdraagt dan 5000 omw. /min
  waarbij s het toerental /bij «maximaal vermogen ..is *
Wanneer het constante toerental is bereikt wordt, de gasbe<jliening
plotseling terug in de vr;.jloopstand gebracht . Het geluidsniveau
wordt tijdens de gehele curir van de vertraging gemeten , waarbij
als meetwaard® de rrsvx- i rulo aanwijzing, afgerónd op' 'de naastbijliggende
volledigo decibel,' g'udt « *•'          ■ -  •-
Proervernlag .
In het proefverslag volgens het model bij deze bijlage worden alle
gegevens betreffende do geluidsmeting aan stilstaande voertuigen
verstrekt ,                                    ,      . . V-    . • .  ■
UITLAATUÏRICHTING ( GSI,UI]}D!5ÎPER)
Indien het voertuig- voorzieningen voor vermindering van het
uitlaatgeluid ( goluidd e^rper ) heeft , dienen de voorebhriften Van dit
punt 2 te worden, nage'/ aefd . Als de aanzuigbuis van de motor van
een     lns-i trilt es* vcorc-isn is , welke nodig is om de naleving van
 ---pagebreak---                                     - 10 ^
           het toegestane geluidsniveau te waarborgen , dan wordt deze
           filter geacht deel uit te maken van de geluiddemper en gelden
           de voorschriften van dit pont 2 ook voor doze filter .
5 .2.      Het schema van de uitlaat inrichting moet bij het keuringsforraulier
           van het voertuig worden gevoegd .
5 *3»      De geluiddemper moet zijn voorzien van een duidelijk leesbare en
           onuitwisbare merk- en typeaanduiding.
5.4 .      Do geluiddemper mag slechts voorzien zijn van geluiddempend materiaal
           van vezelige substantie indien de volgende voorwaarden zijn vervuld :
5.4.1 .    Er mag geen geluiddempend materiaal van vezelige substantie worden
           aangewand in de delen van de geluiddemper waardoor gas stroomt .
5 .4 * 2 . Met passende voorzieningen dient te worden verzekerd dat het geluid­
           dempend materiaal van vezelige substantie gedurende de gehele tijd
           dat de goluiddempcr wordt gebruikt , op zijn plaats blijft .
5.4.3 .    Hot geluiddempend materiaal van vezelige substantie moet bestand
           zijn tegeneen temperatuur die ten minste 20$ hoger ligt dan de
           werkingstemperatuur op de plaats waar dat materiaal in de geluid­
           demper is gebruikt .
 ---pagebreak---                                       - 11 -
        FIGUUR 1 t POSITIE BIJ TESTS OP STILSTAANDE MOTORRIJWIELEN
                                         C
          β–             '    –I
                                       I ¥                        – β'
                                          !
                                 e
                                        φ
                                o
                                Η
    p micro"           7, 5 a  , Y              7 , *? a  _^Q micro"
           foon    .               ii     |  .                   foon
                                Et
                              O
                              i–i
          a                             1               :             A'
                                                                                   i
                                                                                   ♦
    FIGUUR 2 : POSITIE BIJ TESTS VAN MOTORRIJWIELEN BIJ STILSTAND
     '• I   '    I
                                                   Hoogte van de as van de uitlaat
               Ε                                   i          uitruoting–        1
- 3a, .        ^
^\0- 3m -                                                    /                  ,
 Y "t:                                 / •
                                      < ■ &
                                               4P             *
                                                                  /C
                                                                    x
                                                                           /o*'
 ---pagebreak---                                                                    - BIJLiiGS II
                                        Proefverslag betreffende de geluidsaeting
                                        .... . . v£n motorrijwielen
   Bijlage, bij goedkeuring No .                                      van de technische dienst                                                   van
   1.            Motorrijwiel :                                                                              Beproevmgsdatvua : .
   1.1 ..        fabrikant of gevolmachtigde :
                                                                                                                                      *
   T.2 .         type : î
   1,3 »         soort :                                                                                     uitvoering : ,
   1.4 ,         framenummer :
   2 ,.       . motor :           , . ,„             .           ,        •
  '2,1 . 1 fabrikant                                                               '
   2,2,:;,tixrae                       *
   2,3 ,         soort ï
   2,4 .-. yjarmoge» î                                                       :                                  PS/kW                     bij O/min           -1
                                                                                                   . L' ,bediende ve^-wi'automatischj'                               (2)
                 G-ptngwissel        • ,zonder .ye,rshelljLïigpbakj • | aet de haftd' PI au
                                     "'                                                                                                             «
                                                                                                            snellingsbak
                                                                                 «     # ι ·
 ^
   4.        ^
                 Uitrusting....  : -           ·'
                                                     - ·4 -          -                                       ··     '     '   · ' · *
   4.1 .         ïïitlaatgeluidderaper :                               Fabrikant :
                ' '                                    *     ' '       soort ;
                                                                       type :                               volgens tekening No .
   4,2 ,. . Inlaatgeluiddemper ;                                       Fabfikajit,                                                                      ;
                                                                       soort :
                                                                       type :                                volgans tekenmg No ,
   5 . ^ Metingen î
   5.1 . Eijdend motorrijwiel ;
                                             ' 'Meetresultaten .                            . .                      ' 'Stand van
     * t . -, - i *  • - , - i
                                                  :                                                   . ^ .     • gasbediening                      . • .      .
                                                iinks ( J' dB
                                           • dB (A >
                                                                            rechts ,
                                                                            re                        .»*•*'
   1 , laetmft                        i             . . .  *
                                             ■                  –ΠI                  !
                                                                       Ii
I 2 . me tin.?                             –        , » !»    :     –
                                                                       I
                                                                        L*     i t     :      * "*
                                                                                                                        *       » *
                       ......
   3 .- -mdtiiig               '■ ' ' i
                                        I
   4 , meting                            I
      Proefresultaat                                                    dB ( A ) E                  '                                      A .* ' •   ' * ^ '
   5.2 . stilstaand motorrijwiel .
                                                    dB ( A)                                         Beproevmgs- .                       Beproevmgs- ..
                                                                                             toe rental min -1                      voorwaarden ( 2 )
                                                                                                                                  I                              -
   1 . ac-tinc                                                                                                                    I
                                                                                                                                                  S                •  I
                                                                                                                                                 2
   2 . metinr:
   3 . meting           Γ                                                                                                           .     n s 3/4 &
    Meetresultaat :                                       dB
 ( 1 ) aangegeven zijn de net 1 dB(A) verminderde                                                                ( 2 ) merk met een kruis wat van
           meetwaarden                                                                                                      toepassing is i
 ---pagebreak---                                                                          BTJ-L-AGE" III
                                                                               MO DEL
                                                                                                 aanduiding van de overheids-
                                                                                                 -       -      ..  . instantie .           »   .
                   BIJLAGE BIJ HET-.EÉG-G02DiCEirrtIirGSFOK4üLIE2' -VCOR ÊSN yi£S .MOTORRIJWIEL .
                   VOOR Wk'T.HEt TOEGÈST^tNÊ GELUIDSNIVEAU SN • 21JN ÜITLA.iÏTI^RKIHIÏÏiG BETREFT
                                                                                                                                                        , «
                     ( iirtikel. 4-, 'lid 2 , en artikel 10 van de richtlijn van de Raad van                                                                               .
                   inzake de, onderlinge aanpassing van de wetgevingen van .de vlid-st?atren be­
                    treffende' de goedkeuring van motorrijwielen )                                                      * > '                       . " i' :
                    Goeclkeuringsnummer                                    ..............................                                             •>» • • • • •
                • l » Fabrieks- of . handelsmerk van het motorvoertuig                                                                  '« • ♦               ......
                   "· .?         » · '      ■   ·*.·>·                                                                                '·''ι            ^
                   2 . tType voertuig                            .......                                                    ........ .V.                      v; . . » . .
                            Naam en adres        van de fabrikant
                    4 » Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde van :de: fabakant ,
                    5 » Ter goedkeuring aangeboden op ... i ,...
         ; , . 6 . Technische instantie die - met de goedkeuringsproeven is 'belast V.' . .. .
                     7 . Datum van het door deze instantie afgogeven keuringsrapport
                                                                                                     . •   .                        - ,•     ■         «-■
                    8 *. Nummer vaa ]ae4i door deze. . instantie afgegeven keuringsrapport
                   9 . goedkeuring wat het , toegestane . geluidsniveau en zijn uitlaatinrich-
                        ;    txng betreft ,; is ve¥l-e'en&/geweiger'd ( 1
                                                                         _  t.                .    .         ■■   -                     .                   i      ,
                                  *•" - w '                                                                                                                           -
                    0 ,. Plaats ». ....              . « . ¿.                             ,< . .                                V.                               ».i « ..
                              '·                       ν'  ?·■»·····..-· .-                        „
               4-i . jjatum                                                      i », . . , ,            .V.                                      ...... ... .
               •^2 • Ondertekening                                          vr • «»*••*•»••*«•••                       •f■# ••••               » «,» • q • •
               13 » Aan dit formulier zijn de . volgende "stukkê'h ' Èe^e'chty vdvi«. hotS- hierbóven
      v.             ^ aangegeven goedkeuringsnümmer dragen }
          ; "                ........... het schema van de uitlaat in rlcht'iiyg ;-                                           .       r              r
             \   '
                                              dg gofedkeuring - betref fende jå&. mening ., van he't 'géluidsniveau
». ,i
                 »«• •» «1U , »
               -Xl )^Doorhalen wat niet van toepassing is .
          >•* I           ! •*'                                      «!»»«. «      ... ...                                  .   ... .