CELEX: 51995PC0048
Language: el
Date: 1995-02-22
Title: Τροποποιημένη πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ)

Avis juridique important

|

51995PC0048

Τροποποιημένη πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ)  /* COM/95/48 Τελικό - COD 94/0098 */  

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 097 της 20/04/1995 σ. 0001

Τροποποιημένη πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί των  κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (1)(95/C  97/01)(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)COM(95) 48 τελικό - 94/0098(COD) (Υποβλήθηκε από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ της 27ης  Φεβρουαρίου 1995)1. Στο άρθρο 7 της αρχικής πρότασης της Επιτροπής [COM(94) 106] προστίθεται μια  τρίτη παράγραφος: «3. Η εκτέλεση των έργων που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙΙ πρόκειται να αρχίσει μέσα στην  προσεχή πενταετία. Ο εν λόγω κατάλογος που περιλαμβάνεται στο παράρτημα δεν είναι εξαντλητικός.» 2. Στο άρθρο 10 παράγραφος 1 της αρχικής πρότασης της Επιτροπής [COM(94) 106], η πρώτη περίπτωση  αντικαθίσταται από το παρακάτω κείμενο: «- από το δίκτυο υψηλής ταχύτητας που περιλαμβάνει νέες γραμμές εξοπλισμένες για ταχύτητες ίσες ή  μεγαλύτερες των 250 χλμ./ώρα με βάση τις σημερινές ή νέες τεχνολογίες ή/και γραμμές για ταχύτητες  της τάξης των 200 χλμ./ώρα.». 3. Οι πίνακες του παραρτήματος Ι της αρχικής πρότασης της Επιτροπής [COM(94) 106]  αντικαθίστανται/συμπληρώνονται με τους πίνακες που επισυνάπτονται στην παρούσα πρόταση. 4. Το παράρτημα ΙΙΙ που επισυνάπτεται στην παρούσα ανακοίνωση προστίθεται στην αρχική πρόταση. (1) ΕΕ αριθ. C 220 της 8. 8. 1994.  ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΡΓΩΝ ΚΟΙΝΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΗΦΘΟΥΝ ΩΣ ΝΕΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ ΣΤΗΝ  ΠΡΟΤΑΣΗ COM(94) 106 ΤΗΣ 7ΗΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1994 ΠΕΡΙ ΤΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ  ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Ι. Έργα προτεραιότητας (συνολικής επένδυσης 91 δισεκαταμμυρίων Ecu  / 40 δισεκατομμυρίων Ecu για την περίοδο 1995-1999) Εκτιμώμενο κόστοςΣυνολικό 1995-1999  δισεκατομμύρια ΕψθΤραίνο υψηλής ταχύτητας/Συνδυασμένες μεταφορές Βορρά-Νότου Νυρεμβέργη - Erfurt -  Halle/Leipzig - Βερολίνο Άξονας Brenner - Μόναχο 21,0 4,2Τραίνο υψηλής ταχύτητας (Παρίσι) -  Βρυξέλλες - Κολωνία - Άμστερνταμ - Λονδίνο Βέλγιο: γαλλοβελγικά σύνορα - Βρυξέλλες - Λιέγη -  βελγογερμανικά σύνορα Βρυξέλλες - βελγοολλανδικά σύνορα Ηνωμένο Βασίλειο: Λονδίνο - πρόσβαση στη  σήραγγα της Μάγχης Κάτω Χώρες: βελγοολλανδικά σύνορα - Ρότερνταμ - Άμστερνταμ Γερμανία: (Άαχεν -)  (1) Κολωνία - Ρήνος/Μάιν 16,0 9,5Τραίνο υψηλής ταχύτητας Νότου Μαδρίτη - Βαρκελόνη - Perpignan -  Montpellier Μαδρίτη - Vitoria - Dax 13,0 3,2Τραίνο υψηλής ταχύτητας Ανατολής Παρίσι - Metz -  Στρασβούργο - Appenweier - (Καρλσρούη) με συνδέσεις με τη γραμμή Metz - Saarbrόcken - Mannheim και  Metz - Λουξεμβούργο 4,5 3,0Συμβατική σιδηροδρομική γραμμή/Συνδυασμένες μεταφορές: γραμμή Betuwe  Ρότερνταμ - ολλανδογερμανικά σύνορα - (Ρήνος/Ρουρ) (1) 3,3 2,2Τραίνο υψηλής ταχύτητας/συνδυασμένες  μεταφορές Γαλλία - Ιταλία Λυόν - Τορίνο Τορίνο - Μιλάνο - Βενετία - Τεργέστη 14,0 3,8Ελληνικοί  αυτοκινητόδρομοι: Πάτρα - Θεσσαλονίκη και Εγναντία Οδός Ρίο-Αντίριο, Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη -  Προμαχών - (ελληνοβουλγαρικά σύνορα) Ηγουμενίτσα - Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο -  (ελληνοβουλγαρικά σύνορα) - Κήποι (ελληνοτουρκικά σύνορα) 6,4 5,1Αυτοκινητόδρομος Λισαβόνα -  Valladolid 1,1 0,7Συμβατική σιδηροδρομική γραμμή Cork - Δουβλίνο - Μπέλφαστ - Larne - Stranraer  0,3 0,1Αερολιμένας Malpensa (Μιλάνο) 1,0 0,8Σταθερή σιδηροδρομική/οδική ζεύξη μεταξύ Δανίας και  Σουηδίας (σταθερή ζεύξη Ψresund) συμπεριλαμβανομένων των οδών πρόσβασης στο οδικό και σιδηροδρομικό  δίκτυο και στο δίκτυο αερολιμένων 3,4 2,7Σκανδιναβικό τρίγωνο 4,4 1,2Οδική σύνδεση  Ιρλανδίας/Ηνωμένου Βασιλείου/χωρών Μπενελούξ 2,7 1,5Κύρια γραμμή δυτικής ακτής (σιδηροδρομική) 0,9  0,7Η εκτέλεση των έργων αυτών πρόκειται να αρχίσει το 1995-1996. ΙΙ. Άλλα σημαντικά έργα (συνολικής επένδυσης 49 δισεκατομμυρίων Ecu / 23 δισεκατομμυρίων Ecu για  την περίοδο 1995-1999) Εκτιμώμενο κόστοςΣυνολικό 1995-1999 δισεκατομμύρια ΕψθΔυνατή επίσπευση  ώστε να αρχίσουν οι εργασίες μετά από δύο χρόνια Συνδυασμένες μεταφορές (1996-2005) έως σήμερα  έχουν εντοπιστεί έργα στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία, το Βέλγιο, την Πορτογαλία και την  Ισπανία (βλέπε παρακάτω) 2,4 1,3Αερολιμένας Σπάτων (Αθήνα) (έως το 2000) 2,0 2,0Αερολιμένας  Βερολίνου (1995-1998) 4,1 4,1Αυτοκινητόδρομος Maurienne (έως το 1998) 1,1 1,1Αυτοκινητόδρομος  Marateca - Elvas (έως το 1997) 0,4 0,4Τραίνο υψηλής ταχύτητας στη Δανία 2,1 1,8Αυτοκινητόδρομος  Μπολόνια - Φλωρεντία μέσω Απενίνων (1995-2010) 3,1 2,6Τραίνο υψηλής ταχύτητας/άξονας Δούναβη  συνδυασμένων μεταφορών (1995-2010) Μόναχο/Νυρεμβέργη - Βιέννη - (Βουδαπέστη - Μπρατισλάβα) 4,7  2,0Αυτοκινητόδρομος Νίκαια - Cuneo (1997-2010) 1,9 0,7Έργα που απαιτούν επιπλέον εξέταση  Fehmernbζlt: σταθερή ζεύξη μεταξύ Δανίας και Γερμανίας (1998-2010) 4,5 0,7Αυτοκινητόδρομος Μπάρι -  Οτράντο (1998-2003) 0,3 0,1Διώρυγα Ρήνου-Ροδανού (1995-2007) 2,5 0,9Διώρυγα Σηκουάνα-Εσκώ  (1999-2006) 1,4 0,2Διώρυγα Έλβα-Όδερ (1996-2010) 0,7 Βελτίωση της πλοϊμότητας του Δούναβη μεταξύ  Straubing και Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1Τραίνο υψηλής ταχύτητας Randstad - Rhein/Ruhr  (1998-2010) Άμστερνταμ - Arnhem (- Κολωνία) 1,6 0,7Οδικός διάδρομος Βαλένθια - Σαραγόσα - Somport  (1995-2002) 1,2 0,3Τραίνο υψηλής ταχύτητας (Brenner -) Φλωρεντία 7 Ρώμη - Νάπολη (μετά το 2000)  8,3 0,3Τραίνο υψηλής ταχύτητας Λουξεμβούργο - Βρυξέλλες (μετά το 1999) 0,5 Οδικός διάδρομος Νάπολη  - Reggio/Calabria (έως το 2000) 3,2 3,2Ναυτιλία μικρών αποστάσεων και έργα λιμενικών υποδομών 3,0  1,0Η εκτέλεση των έργων αυτών πρόκειται να αρχίσει κατά την επόμενη πενταετία 7 τα έτη σε  παρένθεση αναφέρονται στην περίοδο εκτέλεσης. Συνδέσεις συνδυασμένων μεταφορών που εξετάζονται στο πλαίσιο των παραπάνω έργων Οι ακόλουθες  σιδηροδρομικές συνδέσεις για συνδυασμένες μεταφορές που θα πραγματοποιηθούν τα επόμενα πέντε  χρόνια: 1. Taulov - Nordjylland2. Αμβούργο - Padborg - Taulov - Kψbenhavn3. Αμβούργο - Βερολίνο4.  Ανόβερο - Βερολίνο5. Νυρεμβέργη - Βερολίνο6. Βερολίνο - Δρέσδη7. Φρανκφούρτη - Wόrzburg8.  Γραμμή Betuwe (Ρότερνταμ - Ρουρ) και οι ολλανδικές συνδέσεις με Hengelo και Venlo9. Ρότερνταμ -  Αμβέρσα/ Zeebrugge - Βρυξέλλες - Λουξεμβούργο - Bettembourg10. Αμβέρσα - Άαχεν11. Ρόττερνταμ -  Αμβέρσα - Βρυξέλλες - Aulnoye12. Άαχεν - Λιέγη - Erquelinnes13. Πόρτο - Λισαβόνα - Μαδρίτη -  Βαρκελόνη14. Λισαβόνα - Burgos - Irun - γαλλοϊσπανικά σύνορα15. Port-Bou - Βαρκελόνη - Βαλένθια -  Murcia16. Μαδρίτη - Almιria/ Algeciras17. Le Havre - Παρίσι18. Dijon - Modane19. Παρίσι -  Στρασβούργο20. Kehl - Dijon21. Nancy - Avignon22. Μασαλλία - Γένοβα23. Avignon - Narbonne24.  Παρίσι - Dijon25. Παρίσι - Hendaye26. Aulnoye - Metz27. Tarvis - Udine - Μπολόνια28. Άξονας  Brenner - Μπολόνια29. Udine - Τεργέστη30. Iselle - Τορίνο/Μιλάνο - Μπολόνια31. Modena -  Τορίνο/Μιλάνο32. Chiasso - Μιλάνο33. Βερόνα - Τεργέστη34. La Spezia - Fidenza35. Λιβόρνο -  Φλωρεντία36. Πάτρα - Αθήνα37. Αθήνα - Λάρισα (Βόλος) - Θεσσαλονίκη - Βόρεια Σύνορα (πρώην  Γιουγκοσλαβία και Βουλγαρία)ΙΙΙ. Έργα ευρωπαϊκής κλίμακας (συνολικής επένδυσης 50 δισεκατομμυρίων  Ecu περίπου/10 δισεκατομμύρια Ecu έως το 1999) Όσον αφορά τα έργα που αφορούν την εφαρμογή νέων  τεχνολογιών και τη διαχείριση της κυκλοφορίας και θα βελτιώσουν τη χρήση των υποδομών για όλους  τους τρόπους μεταφοράς (χερσαία, θαλάσσια, εναέρια) σε πολλά κράτη μέλη, τα παρακάτω έργα  θεωρούνται δοκιμαστικές ενέργειες και θα είναι πλήρως λειτουργικά μέσα στην επόμενη πενταετία: Εκτιμώμενο κόστοςΣυνολικό 1995-1999 δισεκατομμύρια Εψθ- διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας:  εναρμόνιση και ενσωμάτωση των εθνικών συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας σε ένα ενοποιημένο σύστημα,  16 (1) 6,5- υπηρεσίες διαχείρισης της οδικής κυκλοφορίας: δοκιμαστικές ενέργειες που χρησιμοποιούν  κέντρα ελέγχου της κυκλοφορίας και σύστημα ψηφιακής ραδιομετάδοσης μηνυμάτων σχετικά με την οδική  κυκλοφορίας (RDS-TMC), 31 2,6- σύστημα πληροφόρησης και διαχείρισης της κυκλοφορίας των πλοίων:  ένα ευρωπαϊκό σύστημα αναφοράς πλοίων, 1,1-1,5 0,8- σύστημα εντοπισμού του στίγματος μέσω  δορυφόρου και ραδιοναυσιπλοΐας: ανάπτυξη και εφαρμογή ευρωπαϊκών στοιχείων του παγκόσμιου  συστήματος δορυφόρων ναυσιπλοΐας (GNSS), 0,9 0,2- δοκιμαστικά έργα για σύστημα διαχείρισης  σιδηροδρόμων: συστήματα ελέγχου-χειρισμού για επιλεγμένες σιδηροδρομικές συνδέσεις υψηλής  ταχύτητας. 0,7 0,35IV. Έργα που συνδέουν τρίτες χώρες (Τα έργα αυτά αναφέρονται εδώ για λόγους  πληρότητας και υπόκεινται στις ειδικές διαδικασίες λήψης αποφάσεων που ισχύουν)- Βερολίνο -  Βαρσοβία - Μινσκ - Μόσχα (σιδηροδρομική και οδική σύνδεση) 7- Δρέσδη - Πράγα (σιδηροδρομική και  οδική σύνδεση) 7- Νυρεμβέργη - Πράγα (οδική σύνδεση) 7- Σταθερή ζεύξη (οδική και σιδηροδρομική)  στο Δούναβη μεταξύ Βουλγαρίας και Ρουμανίας 7- Ελσίνκι - Αγ. Πετρούπολη - Μόσχα (σιδηροδρομική και  οδική σύνδεση) 7- Τεργέστη - Λουμπλιάνα - Βουδαπέστη - Lvov - Κίεβο (σιδηροδρομική και οδική  σύνδεση) 7- Βαλτική θάλασσα (βλέπε πλατφόρμα τηλεματικής). >ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ  ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>> ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>(1) Για το τμήμα που βρίσκεται υπό κατασκευή παρέχεται  ήδη υποστήριξη σε κοινοτικό επίπεδο. (1) Αδρή εκτίμηση με βάση πιθανές ετήσιες επενδύσεις ύψους 1 δισεκατομμυρίου Ecu.