CELEX: 51979PC0772
Language: da
Date: 1979-12-31
Title: FORSLAG TIL RÅDETS DIREKTIV OM INDBYRDES TILNÆRMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM FØRERSPEJLE TIL TO- OG TREHJULEDE MOTORKØRETØJER (forelagt af Kommissionen for Rådet)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (79) 772
Vol. 1979/0254
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER
                                          KOM(79)772 endelig udg.
                                          Bruxelles, den 3# januar I98O
                       PORSLAG TIL RÅDETS DIREKTIV
       OH INDBYRDES TILNÆRMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING
         OM FØRERSPEJLE TIL TO- OG TREHJULEDE MOTORKØRETØJER
    »
    I
    I                                     •
                (forelagt af Kommissionen for Rådet )
 ---pagebreak---                                 BEGRmmELSE
ADUNUELIOT
Khallert - og motorcykelsektoren , som er omfattet af henholdsvis
almindelige plan af 28. maj 1969^ for fjernelse af tekniske handels­
hindringer, som følge 'af forskelle i medlemsstaternes administrativt
                                                                         2)
eller ved lov fastsatte bestemmelser og dets supplement af 21 . maj 1973    »
har varet genstand for tre forslag til direktiv vedrørende fremgangs­
måde ved EØF~st andardtyp ego&kendeIse af knallerter og motorcykler og
det tilladelige støjniveau og udøtødningsanordninger for motorcykler.
Disse forslag blev fremsendt af Kommissionen til Bådet henholdsvis 1973 »
1974 og 1975 * P°r    to forslag til direktiv vedrørende EØF-st andard-
typegodkendelse' af knallerter og motorcykler stødte Rådet på politiske
og administrative vanskeligheder , som skyldes den store forskel mellem
definitionerne af knallerter og motorcykler i medlemsstaterne , hvilket
indtil nu har forhindret vedtagelsen af disse to forslag. , Rådet vedtog
dog i 1978 direktivet vedrørende tilladeligt støjniveau og udstødnings-
anordninger for motorcykler^ .
Det foreliggende forslag til direktiv vedrører indbyrdes tilnærmelse af
medlemsstaternes lovgivning om førerspejle til to- og trehjulede køretøjer
Gennem brev af 9 * juli 1979 meddelte den franske regering i henhold til
aftalen af 28. maj 1969 » ændret 5 * marts 1973 » om status quo og med­
delelse til Kommissionen , at man havde til hensigt at ændre de franske
bestemmelser på området . Især sigtede de franske bestemmelser mod at på­
byde montering af et førerspejl på knallerter, som sælges nye fra 1 «
oktober 1980 }
Da andre medlemsstater enten påtænker eller har bestemmelser på området ,
hvis forskelle kan skabe hindringer for handelen , foreslår Kommissionen
1 ) EFT C 76 af 17.6.1969 , s . 1 .
2 ) EFP C 38 af 5.6.1973 , s . 1 .
3) EFT L 349 af 13*12.1978, s . 21 .
 ---pagebreak--- i henhold til artikel ^ 00 i traktaten fælles bestemmelser til harmoni­
sering af da nationale bestemmelser , som har indvirkning på oprettelsen
og funktionan af det fælles marked . Ved udarbejdelse af dette forslag
til direktiv har Kommissionen i høj grad taget hensyn til udtalelser fra
medlemsstaternes eksperter ved møderne i arbejdsgruppen "motordrevne
køretøjer" afholdt 7«~9' november 1979 -      foreslåede bestemmelser er mere
vidtrækkende end det oprindelige franske udkast , og giver på EF-plan be­
stemmelser for alt , som vedrører førerspejle til to- og trehjulede køre­
tøjer . Det skal understreges , at det vigtigste mål med dette forslag
ikke alene er at f jerne hindringer fra handelen inden for EP , men lige­
ledes i betydelig grad at øge færdselssikkerheden . Den påbudte tilstede­
værelse af et eller to førerspejle skal gøre det muligt at give udsyn
bagud, og sideværts og derved væsentligt mindske antallet af ulykker .
Den prismæssige betydning af den påbudte tilstedeværelse af et eller to
førerspejle på disse køretøjer er ca. 1% af køretøjets pris , hvilket
i betragtning af formindskelsen af antallet af ulykker kun er en minimal
investering, som overhovedet ikke kan sammenlignes med udgifter i for-
bindels© med ulykker, som kunne have været undgået .
KOMMENTARER TIL FORSLAGET TIL DIREKTIV
Anvendelsesområdet er så bredt som muligt , dvs . omfattende alle to- og
trehjulede køretøjer med eller uden kabine , ; med motor , bestemt til
færdsel på vej og med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed større
end 25 km/h. ( Artikel l) .
Artiklerne 2 , 3 , 5 » 6 og 7 indføjer i fremgangsmåden for national god­
kendelse' - eller i fravær af en sådan fremgangsmåde - da nationale be­
stemmelser vedrørende indregistrering , salg eller ibrugtagning af disse
køretøjer Fællesskabets bestemmelser vedrørende førerspejle til to- og
trehjulede køretøjer.
Artikel 4 fastlægger bestemmelser vedrørende antallet af førerspejle
samt bestemmelser vedrørende konstruktion og montering på køretøjet .
 ---pagebreak---                                  - 3 -
For antallet af førerspejle skal der i medlemsstater med højrekørsel
være et førerepejl monteret på køretøjets venstre del og i medlemsstater
med venstrekørsel på køretøjets højre del . Dette gælder for tohjulede
køretøjer med en makaimal konstruktivt "bestemt hastighed^ som er mindre
end 80 km/h og to førerspejle på hver sin side af køretøjet for to­
hjulede køretøjer med en maksimal konstruktivt "bestemt hastighed over
80 km/h samt for ethvert trehjulet køretøj . Den valgte grænsehastighed
80 km/h svarer til den eksisterende opdeling i viBse medlemsstater, dog
med visse afvigelser ( f.eks . 80 km/n i Forbundsrepublikken og 75 km/h i
Frankrig) og skyldes sikkerhedsovervejelser. Ved større hastigheder
vil vinden genere føreren , hvis denne vil dreje hovedet med styrthjelm ,
ligesom man ved større hastigheder bør have to førerspejle på grund af
vindens symmetriske virkning på styret .
Bestemmelserne vedrørende konstruktion er de samme , gom allerede påbudt
gennem direktivet vedrørende førerspejle til biler^ , men det har i dette
tilfælde ikke været muligt for tohjulede køretøjer at påbyde betingelser
vedrørende synsfeltet . På grund af styrets bevægelser og disse køretøjers
hældning ved drejning er det uden interesse at fastlægge bestemmelser,
som alligevel kun ville kunne kontrolleres og overholdes ved standsning.
Artikel 8 fastlægger fremgangsmåden ved tilpasning til den tekniske ud­
vikling af bestemmelserne i artikel 4 samt oplysningerne i bilaget .
Endelig fastlægger artikel 9 den dato , før hvilken medlemsstaterne skal
iværksætte de nødvendige bestemmelser for at bringe sig i overens­
stemmelse med direktivet .
1 ) Direktiv 71/127/EØF (EFT L 68 af 22.3« 1971), ændret af direktiv
    79/795/B3F (EFT L 239 af 22.9.1979 ).
                1
                                                      t
 ---pagebreak--- HØRING AP EUROPA-PARLAMENTET OG DET ØKONOMISKE OG SOCIALE UDVALG
Udtalelse fra disse to instanser er i hanhold til bestemmelserne
artikel 100 , 8tk. 2 . nødvendig.
                 J
 ---pagebreak--- RÅDET POR Dii EUROFMSKE jFÆLi^SK&B>r:£ Ei:H -
under henvisning "til traktaten cm oprettelse af Itet europæiske økonomiske
Fællesskab , stilig artikel 100 ,
under henvisning til f • rslag f"a K-x- raissionen,
under henvi«3ning til -udta^.;.'   fra Eiu'Op a™Parl am snt et ,
under henvisning til udtal el s 9 fVa I-ei økonomiske og sociale Udvalg, og
ud fra følgende b st ragtuii.ger«
De bestemmelser , som to- og trehjulede karet øjer skal opfylde i henhold til
den nationale lovgivning , omfatter fcl.a# fører-spejle ?
disse bestemmelser s som er i kraft eller under overve jeloe , afviger fra
medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor nødvendigt , at samme be–
stemmel s er vedtages af all s medlemsstaterne , enten som supplement til
eller i stedet for disses nuværende besteairoelserj
det stadig større antal og dyn stadig mere udtrådte anvendelse af to- og
trehjulede køretøjer forøger faren for trafikulykker, cg det er derfor
nødvendigt at ege trafiksikkerheden vad på disse køretøjer at have
monteret et eller to føre:;"spejie v som lauliggør udsyn bagud og sideværts ;
den indbyrdes tilnærmelse af de nationale lovgivninger vedrørende to - og
trehjulede køretøjer ini.ebærsr ©a geasidig anerkendelse medlemsstaterne i­
mellem af kontrol gennemført af liver af disse på basis af de fælles be­
stemmelser -
VEDTAGET FøLGEiilÆ PIRiSmV * •
                                  -^v i    1
Ved køretøj forstås i dette di.rekt :« v efc to – eller trehjulet køretøj , med
eller uden kabine , »ed racior, bestfes.fc til fards si på vej , og hvis kon­
struktivt bestemte makeim ai hast ighed f.r sterre end 25 k-nAi *
 ---pagebreak---                                       Artikel 2
 I dette direktiv forstås ved "national godkendelse " den administrative retsakt ,
 der benævnes :
 - agréation par tvpe/aanneming , i den belgiske lovgivning ,
 -   standardtypegodkendelse , i den danske lovgivning ,
 -   allgemeine Eetriebserlaubnis , i den tyske lovgivning ,
 -   reception par type , i den franske lovgivning ,
 -   omologazione eller approvazione del tipo , 1 den italienske lovgivning ,
 -   agréation , i den luxembourgske lovgivning ,
 -   typegoedkeuring , • i den nederlandske lovgivning ,
 -    type approval , i Det forenede Kongeriges lovgivning .
                                       Artikel 3
 Efter begæring fra en fabrikant eller dennes befuldmægtigede kontrollerer
                                                                      ι
 den enkelte medlemsstat , at en køretøjstype overholder bestemmelserne i
 artikel 4t stk . l f 2 og 3 . For den samme køretøjstype kan der kun indgives
"begæring til én enkelt medlemsstat «
                                      Artikel 4
 1.     Ethvert tohjulet køretøj , hvis maksimale konstruktivt bestemte hastighed
        er mindre end 80 kn/h , skal være forsynet med et førerspejl i venstre
        side i medlemsstater med højrekørsel og i højre side i medlemsstater
        med venstrekørsel .
 2.     Ethvert tohjulet køretøj , hvis maksimale konstruktivt bestemte hastighed
        er større end 80 kn/h , og ethvert trehjulet køretøj skal være forsynet
        med to førerspejle det ene monteret i venstre side og det andet i
        højre side .
 3 . Ethvert køretøjs førerspejl(e) skal opfylde bestemmelserne i direktiv
        7l/l27/EØF^ som ændret ved 79/795/EØI^«
        Bestemmelserne vedrørende synsfeltet for førerspejle gælder dog ikke
        for tohjulede køretøjer .
   1 ) EFT nr . L 68 af 22.3.1971 , s . 1                }
   2 ) EPT nr . L 239 af 22.9.197?
 ---pagebreak---                                          - 3 -
4 . Efter afprøvningen udfærdiger medlemsstaten en attest vedrørende køretøjets
     udstyr med førerspejl(e ) , i det følgende benævnt " attest", ud fra den
    model , der er gengivet i bilaget , idet det særligt præciseres , cm den
    pågældende køretøjstype overholder bestemmelserne i dette direktiv som
     angivet i artikel 4 . stk . 1 , 2 og 3 .
5.' Den medlemsstat , der har udstedt attesten for en køretøjstypes overens­
    stemmelse med bestemmelserne i dette direktiv som angivet i artikel 4 ,
    stk . 1 , 2 og 3 , træffer - for så vidt det , er nødvendigt og om fornødent
    i samarbejde med de øvrige medlemsstaters kompetente myndigheder - de
    nødvendige foranstaltninger til kontrol af produktionens overensstem­
    melse med den type , der er beskrevet i attesten . Denne kontrol foretages
    ved stikprøver . ■
                                       Artikel 5
De kompetente myndigheder i den enkelte medlemsstat sender inden e-n måned
myndighederne i de øvrige medlemsstater en genpart af attesterne for hver
køretøjstype , der er blevet underkastet afprøvning . En genpart af attesten
sendes endvidere til den , som har fremsat begæringen . De øvrige medlems­
stater skal godkende dette dokument som bevis for , at bestemmelserne i dette
direktiv er overholdt .
                                        Artikel 6
1 . I medlemsstater , i hvilke der foretages national standardtypegodkendelse
    af køretøjer eller af bestemte kategorier af køretøjer , skal der efter
     anmodning fra fabrikanten eller dennes befuldmægtigede anvendes bestem­
    melserne i dette direktiv som angivet i artikel 4 , stk . 1 , 2 og 3 .
2 . I medlemsstater , i hvilke der ikke foretages national standardtypegod-
    kendelse af køretøjer eller af bestemte kategorier af køretøjer , kan
    registrering ikke nægtes , og salg , ibrugtagning eller benyttelse af disse
     køretøjer kan ikke forbydes under henvisning til , at bestemmelserne i
    dette direktiv som angivet i artikel 4 , stk . 1 , 2 og 3 er blevet overholdt
     i stedet for de tilsvarende nationale forskrifter .
                                        Artikel 7
1 . Den medlemsstat , der har udstedt attesten for en køretøjstypes overens­
     stemmelse med bestemmelserne i dette direktiv son angivet i artikel 4 ,
     stk . 1 , 2 og 3 , træffer rfe nødvendige foranstaltninger for at holde sig
    underrettet om enhver ændring af denne kareta jetypø .
 ---pagebreak---                                       - 4 -
2 . Såfremt den pågældende stat skanner , at en sådan ændring        medfører
    en ændring af de oplysninger , der er benyttet ved udstedelsen af"
    attesten , giver denne sxa;s kompetente myndigheder fabrikanten eller
    dennes befuluaægtigede meddelelse herom .
3 . Såfremt den pågældende stat derimod konstaterer , at en sådan ændring
    kræver nye afprøvninger og dermed en ændring af den gældende attest
    eller en helt ny attest , giver denne stats kompetente myndigheder
    fabrikanten eller dennes befuldmægtigede meddelelse herom og frem­
    sender inden en måned efter udfærdigelsen af de nye dokumenter til de
    kompetente myndigheder i de øvrige medlemsstater de nye dokumenter til­
    lige , mod stelnummeret   på det sidste køretøj , der er produceret i
    overensstemmelse med den gamle attest samt eventuelt stelnummeret på
    det første køretøj , der er produceret i overensstemmelse med den
    ændrede eilwr nye attest .
                                  Artikel 8
De ændringer , gom er nødvendige for at tilpasse bestemmelserne i artikel
4 , etk - 1 , 2 og 3 og i bilaget til den tekniske udvikling , gennemføres i
overensstemmelse med den fremgangsmåde.,      der er fastsat i artikel 13 i
direlcti<r 70/i56/EØF'L ^ senest ændret ved direktiv 73/547/EØI^»
                                  Artikel 9
1 . Medlemsstat ems iværksætter de nødvendige bestemmelser for at efterkomme
    dette direktiv senest     den 30 . september 1981 og underretter straks
    Kommissionen derom .
2 . Medlemsstaterne     meddeler            Kommissionen meddelelse   teksten
    til de vigtigste nationale retsforskrifter , som de udsteder på det
    område , der er omfattet af dette direktiv .
1 ) EFT L 42 af 23.2.1970 , s . 1 .
2 ) E?T L 168 af 26.6,1978 , s . 39 =
 ---pagebreak---                               Artikel 10
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne
Udfærdiget x Bruxelles , den
                                             På Rådets vegne
                                                 Foraand
                   te
 ---pagebreak---                                      BILAG
                                    M 0 D E L
                                                         Myndighed j
ATTP3T VKPR ØRSM)E UDSTYR MSP FØRERS PEJLE PÅ TO- OG TREHJULEDE KOTOEX^ETOJER
(i overensstemmelse med Rådets direktiv 80/. . . . /EØF af             . .. om
indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om førerspejle til to-
og trehjulede køretøjer )
Udfærdiget på grundlag af :
 Rapport nr                    fra teknisk tjeneste ....           dato ....
1.      Køretøj med to/tre (x) hjul , uden/med (x) kabine
1.x•    Fabrikant :
1.1.1 . Fabrikantens eventuelle befuldmægtigede :
1.2 .   Types
1.3 »   Modeli
1.3.1 . Version : . . «                                                         .
1.4 *   Stelnummerx
                 «
2.      Motors
2.1 .   Fabrikant :
2*2 *   t.yp ® • •••••••••••••■•••*•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
2»3 >   Model :
2 .4*   Maksimal effekt ( angiv den anvendte standard)* .... kW ved ...
        oradr. /min . :
2«5 «   Konstruktivt bestemt maksimalhastighed :                       km/h
3«      Førerspejl ( e )
3>1 «   Antal :
3*2 .   Fabrikant :
3.2.1 . Fabrikantens eventuelle befuldmægtigede :
3-3 «   Model :
3-4 -   Type :
3« 5*   Typegodkendelsesnummer :
(*■) Det ikke gældende overstreges .
 ---pagebreak--- 4-     Køretøjstypen- er/er ikke (x) i overensstemmelse med 'bestemmelserne i
       direktiv 8o/..». /EØF                                                 '
5.     Sted :
6.     Dato :                                   • •••
7.     Underskrift <
(x) Det ikke gældende overstreges