CELEX: 32018R1002
Language: sv
Date: 2018-07-16 00:00:00
Title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1002 av den 16 juli 2018 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2017/1153 för att förtydliga och förenkla korrelationsförfarandet och för att anpassa det till ändringar av förordning (EU) 2017/1151 (Text av betydelse för EES.)

17.7.2018   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 180/10
            
         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/1002
   av den 16 juli 2018
   om ändring av genomförandeförordning (EU) 2017/1153 för att förtydliga och förenkla korrelationsförfarandet och för att anpassa det till ändringar av förordning (EU) 2017/1151
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 13.7 första stycket, och
   av följande skäl:
   
               (1)
            
            
               Mot bakgrund av erfarenheterna från genomförandet av kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (2) och kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (3), har det blivit uppenbart att vissa delar av den senare förordningen bör ändras.
            
         
               (2)
            
            
               Det är nödvändigt att komplettera den nuvarande metoden för att fastställa slutpunkterna på interpoleringslinjen som används för att beräkna NEDC-koldioxidutsläppsvärden för ett enskilt fordon. Dessa slutpunkter, som representeras av ett provfordon med högsta koldioxidutsläppsvärden, och ett provfordon med lägsta koldioxidutsläppsvärden, bör fastställas så att skillnaden mellan de två provfordonens högsta och lägsta värden är minst 5 g koldioxid/km.
            
         
               (3)
            
            
               För att undvika att koldioxidutsläppsvärden för enskilda fordon bestäms på grundval av interpoleringslinjer som inte ger minimiskillnaden, är det lämpligt att denna ändring träder i kraft utan dröjsmål.
            
         
               (4)
            
            
               Om vägmotståndsmatrisfamiljer används för att erhålla typgodkännande enligt förordning (EU) 2017/1151 bör beräkningen av koldioxidutsläppsvärdet för ett enskilt fordon som tillhör en sådan familj förenklas genom att man härleder de vägmotståndskoefficienter som ska användas för beräkningen av NEDC-koldioxidvärdet från vägmotståndskoefficienterna för det enskilda fordonet enligt vad som bestämts enligt förordning (EU) 2017/1151.
            
         
               (5)
            
            
               För att säkerställa ett robust korrelationsresultat, är det lämpligt att lägga till antalet cylindrar som indata för korrelationsverktyget.
            
         
               (6)
            
            
               Man bör även ta tillfället i akt för att korrigera vissa redaktionella fel i texten.
            
         
               (7)
            
            
               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för klimatförändringar.
            
         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/1153 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
   Artikel 2
   Denna förordning träder i kraft den sjunde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   
      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 16 juli 2018.
      
         
            På kommissionens vägnar
         
         Jean-Claude JUNCKER
         
            Ordförande
         
      
   
   
      (1)  EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.
   
      (2)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).
   
      (3)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).
   
      BILAGA
      Bilaga I ska ändras på följande sätt:
      
                  (1)
               
               
                  Tredje stycket i punkt 2.3.1 ska ersättas med följande:
                  
                               
                           
                           
                              ”MRO är fordonets vikt i körklart skick enligt definitionen i artikel 3.1 d i förordning (EG) nr 443/2009 för respektive fordon H, L och R.”.
                           
                        
            
                  (2)
               
               
                  Punkt 2.3.8.1 ska ersättas med följande:
                  ”2.3.8.1   Om WLTP-vägmotstånd bestäms i enlighet med punkterna 1–4 och 6 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 gäller följande:
                  NEDC-vägmotståndskoefficienter ska beräknas i enlighet med de formler som anges i punkt 2.3.8.1.1 (för fordon H) och i punkt 2.3.8.1.2 (för fordon L) och i enlighet med följande led a och b.
                  Om inte annat anges gäller formlerna för både simuleringar och fysiska fordonsprovningar.
                  Typgodkännandemyndigheten eller, i tillämpliga fall, den tekniska tjänsten ska verifiera om den vindtunnelanläggning som avses i punkt 3.2.3.2.2.3 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 exakt kan bestämma värdena Δ (Cd × Af). Om vindtunnelanläggningen inte klarar den uppgiften, ska det högsta luftmotståndsvärdet tillämpas för alla fordon i familjen.
                  
                              a)
                           
                           
                              WLTP-vägmotståndskoefficienterna och de provningsvikter som avses i formlerna som anges i punkterna 2.3.8.1.1 och 2.3.8.1.2 ska vara de som härrör från fordon H och L bestämda för interpoleringsfamiljen i enlighet med punkt 5 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              Trots vad som sägs i led a, om energibehovet för en cykel för WLTP-fordon H och/eller L inte leder till det högsta respektive lägsta energibehovet för en cykel för NEDC-fordon H och/eller L, ska NEDC-vägmotståndskoefficienterna bestämmas i enlighet med ett av följande:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          På grundval av enskilda fordon i interpoleringsfamiljen med det högsta respektive lägsta NEDC-energibehovet för en cykel.
                                       
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          På grundval av en kombination av den högsta respektive den lägsta av varje vägmotståndsrelevant egenskap, dvs. luftmotstånd, rullmotstånd och vikt, hämtad från ett enskilt fordon i interpoleringsfamiljen.
                                       
                                    Det är tillverkaren som avgör vilket av dessa två förfaranden som ska användas.
                              Led b ska tillämpas för nya typgodkännanden avseende utsläpp som beviljas från och med den 1 januari 2019 eller från ett tidigare datum på tillverkarens begäran.”.
                           
                        
            
                  (3)
               
               
                  I punkt 2.3.8.1.1 ska följande föras in som första stycke:
                  ”Om detta beräkningsförfarande används för ett enskilt fordon i enlighet med punkt 4.2.1.4.2, ska WLTP-vägmotstånd och provningsvikt motsvarande det enskilda NEDC-fordonet användas med påverkan från tillvalsutrustningen borträknad.”.
               
            
                  (4)
               
               
                  Sista stycket i punkt 2.3.8.1.1 c ska ersättas med följande:
                  ”där faktorn F*2w,H är vägmotståndskoefficienten F2, bestämd för WLTP-provningen av fordon H från vilken inverkan av all aerodynamisk tillvalsutrustning har tagits bort.”.
               
            
                  (5)
               
               
                  Sista stycket i punkt 2.3.8.1.2 c ska ersättas med följande:
                  ”där faktorn F*2w,L är vägmotståndskoefficienten F2, bestämd för WLTP-provningen av fordon L från vilken inverkan av all aerodynamisk tillvalsutrustning har tagits bort.”.
               
            
                  (6)
               
               
                  Punkt 2.3.8.2.1 b ska ersättas med följande:
                  ”b)   NEDC-vägmotståndskoefficienter där NEDC-tabellvärden inte används
                  När det gäller fordon som är konstruerade för en högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last som är lika med eller överstiger 3 000 kg får NEDC-vägmotståndskoefficienter på tillverkarens begäran bestämmas i enlighet med punkt 2.3.8.1.”.
               
            
                  (7)
               
               
                  Följande punkt ska läggas till som punkt 2.3.8.3:
                  ”2.3.8.3   Utökningar av typgodkännanden avseende utsläpp som beviljats i enlighet med förordning (EU) 2017/1151.
                  Om ett utsläppsgodkännande i enlighet med förordning (EU) 2017/1151 utökas genom tillägg av nya fordon till koldioxidinterpoleringsfamiljen med NEDC-koldioxidutsläpp som är högre än de för fordon H eller lägre än de för fordon L, ska följande gälla för korrelationen:
                  
                              a)
                           
                           
                              Om skillnaden mellan NEDC-fordon H och L i den berörda interpoleringsfamiljen är lika med eller högre än 5 g koldioxid/km, kan NEDC-interpoleringslinjen för den familjen utökas, under förutsättning att NEDC-utsläppen bestämda enligt punkt 3 i denna bilaga på grundval av indata från WLTP-provningen som avses i punkt 3.1.1 i bilaga I till förordning (EU) 2017/1151 är lika med eller lägre än koldioxidutsläppen bestämda på grundval av NEDC-interpoleringslinjen.
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              Om skillnaden mellan NEDC-fordon H och L är lägre än 5 g koldioxid/km får interpoleringslinjen inte utökas.
                           
                        I fall a) ska referenskoldioxidutsläppen bestämmas utan det urval som avses i punkterna 3.1.1.2 och 3.2.6 i denna bilaga.
                  I fall b), eller om de referenskoldioxidutsläpp som avses i led a är högre än den befintliga interpoleringslinjen, ska NEDC-fordon H och L bestämmas i enlighet med punkterna 2 och 3 i denna bilaga.
                  Led a ska gälla med avseende på utökningar till nya typer som beviljas från och med den 1 januari 2019 eller från ett tidigare datum på tillverkarens begäran.”.
               
            
                  (8)
               
               
                  Tabell 1 i punkt 2.4 ska ändras på följande sätt:
                  
                              a)
                           
                           
                              I post 66 ska texten i den första kolumnen ersättas med följande:
                              ”Identifieringsnummer för interpoleringsfamiljen”.
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              Följande post 68 ska läggas till:
                              
                                          ”68
                                       
                                       
                                          Antal cylindrar
                                       
                                       
                                          —
                                       
                                       
                                          Uppgift från tillverkaren
                                       
                                       
                                          
                                             Antal (ska anges senast från och med den 1 januari 2019)”
                                       
                                    
                        
            
                  (9)
               
               
                  I punkt 3.1.1.1 c ska led i ersättas med följande:
                  
                              ”i)
                           
                           
                              Identifieringsnummer för interpoleringsfamiljen”.
                           
                        
            
                  (10)
               
               
                  Punkt 3.3.4 ska utgå.
               
            
                  (11)
               
               
                  Punkt 4.2.1.4 ska ersättas med följande:
                  ”4.2.1.4   Beräkning av vägmotstånd för ett enskilt fordon i WLTP-interpoleringsfamiljen
                  4.2.1.4.1.   Vägmotståndskoefficienter som härrör från NEDC-fordon H och L
                  Vägmotståndskoefficienterna F0,n, F1,n och F2,nför fordonen H och L, som har bestämts i enlighet med punkt 2.3.8, betecknas F0n,H, F1n,H och F2n,H respektive F0n,L, F1n,L och F2n,L.
                  Vägmotståndskoefficienterna f0n,ind, f1n,ind och f2n,ind för ett enskilt fordon ska beräknas i enlighet med följande formel:
                  
                     Formula 1(a)
                  
                  
                     
                  För nya typgodkännanden avseende utsläpp som beviljas från och med den 1 januari 2019 eller före detta datum på tillverkarens begäran, ska vägmotståndskoefficienterna beräknas i enlighet med följande formel:
                  
                     Formula 1(b)
                  
                  
                     
                  Or, if (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L
                     ) = 0, or, where applicable, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L
                     ) = 0, Formula 2 shall apply:
                  
                     Formula 2
                  
                  
                     f
                     0
                     
                        n,ind
                      = F
                     0
                     
                        n,H
                      – ΔF
                     0
                     
                        n
                     
                  
                  
                     f
                     1
                     
                        n,ind
                      = F
                     1
                     
                        n,H
                     
                  
                  
                     
                  or, if Δ[Cd × Af]LH,n = 0, Formula 3 shall apply:
                  
                     Formula 3
                  
                  
                     f
                     2
                     
                        n,ind
                      = F
                     2
                     
                        n,H
                      – ΔF
                     2
                     
                        n
                     
                  
                  
                     where:
                  
                  ΔF
                     0,n = F
                     0n,H – F0n,L
                     
                  
                  ΔF
                     2,n = F
                     2n,H – F2n,L
                     
                  
                  4.2.1.4.2   Vägmotståndskoefficienter beräknade utifrån WLTP-vägmotståndskoefficienter för enskilda fordon
                  Från och med den 1 januari 2019 för nya typgodkännanden och från och med den 1 januari 2020 för alla nya fordon som tas i bruk, eller före dessa datum på tillverkarens begäran, ska NEDC-vägmotståndskoefficienter för ett enskilt fordon beräknas utifrån WLTP-vägmotståndskoefficienterna för det fordonet i något av följande fall:
                  
                              a)
                           
                           
                              om koldioxidutsläppsvärdena, energibehovet för en cykel, eller någon av vägmotståndskoefficienterna f0, f1 eller f2 beräknad i enlighet med punkt 4.2.1.4.1, ska extrapoleras från NEDC-fordon H eller L,
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              om vägmotståndskoefficienterna för NEDC-fordon H och L härleds från olika vägmotståndsfamiljer,
                           
                        
                              c)
                           
                           
                              om det enskilda fordonet tillhör en vägmotståndsfamilj annan än vägmotståndsfamiljen för NEDC-fordon H och/eller L,
                           
                        
                              d)
                           
                           
                              om det enskilda fordonet tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj.
                           
                        NEDC-vägmotståndskoefficienterna ska, i fall a) till d), beräknas med hjälp av de formler som anges i punkt 2.3.8.1.1, där hänvisningar till fordon H ska betraktas som hänvisningar till det enskilda fordonet.
                  I fall a) får koldioxidextrapolation endast utföras om skillnaden mellan NEDC-fordon H och L är lika med eller större än 5 g koldioxid/km. Interpoleringslinjen får i sådana fall extrapoleras med maximalt 3 g koldioxid/km över koldioxidutsläppen för fordon H, eller under koldioxidutsläppen för fordon L. Om extrapoleringen överstiger 3 g koldioxid/km, eller skillnaden mellan NEDC-fordon H och L är mindre än 5 g koldioxid/km, ska tillverkaren bestämma en ny interpoleringslinje för den interpoleringsfamiljen i enlighet med punkterna 2 och 3 i denna bilaga.”.
               
            
                  (12)
               
               
                  Punkt 4.2.1.4 a ska utgå.