CELEX: 51995PC0493
Language: sv
Date: 1995-11-03
Title: Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om vissa komponenter eller kännetecken hos två- och trehjuliga motorfordon

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION
iK      -k
 à     -tr

                                               Bryssel den 03.11.1995
                                               KOM(95) 493 slutlig - COD 470

                                Ändrat förslag till

             EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV

                      om vissa komponenter eller kännetecken
                        hos två- och trehjuliga motorfordon

     (framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a.2 i Romfördraget)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                  EXPLANATORY MEMORANDUM

In the light of the European Parliament opinion 1 of 18 May 1995 on the proposal for a European
Parliament and Council Directive on certain components or characteristics of two or three-wheeled
motor vehicles2 and in accordance with Article I89a(2) of the EC Treaty, the Commission has
decided to amend that proposal

The Commission has accepted the substance of the following amendments:

-   a further reduction in the limit values for the sound level and polluting emissions (amendment 1);

-   a prohibition on manufacturing, importing and selling replacement parts which make it possible
    to circumvent the provisions of the Directive, and a report to the national parliaments, the
    European Parliament and the Council on the effectiveness of this prohibition (amendments 2, 7
    and 24);

-   stricter adherence to the size specification of the tyres with which some vehicle models are fitted,
    thus restricting the application of the standard tolerances (amendments 4 and 8);

-   limitation o f restrictions on tampering to measures which significantly alter vehicle performance,
    polluting emissions and noise, so as not to hinder owner servicing and maintenance (amendments
    21 and 22);

-   drafting of proposals, based upon research and a cost-effectiveness assessment, providing for a
    further stage of noise and air pollution standards (amendment 23);

-   a clarification concerning the vehicles in categories A and B where anti-tampering measures are
    concerned (amendment 25);

-   further details concerning anti-tampering measures, but without limiting them to vehicles in
    categories A and B (amendments 26,27 and 28).

        Doc PE 1X9.074.

        O J N o C 177, 29.(v I W 4 , p. I
 ---pagebreak--- The Commission has rejected lite amendments aimed at:

-   amending the procedure for adaptation to technical progress (amendments 3 and 6). The
    Commission prefers to stick to the Decision of 13 July 1987 laying down the procedures for the
    exercise of implementing powers conferred on the Commission. However a recital referring to
    the modus vivendi adopted on 20 December 19*>4 would be acceptable;

-   deleting most of the provisions concerning anti-tampering measures for vehicles in category C
    and D (amendments 11,12 and 16). The Commission considers that these amendments would
    adversely affect road safety and environmental protection. In addition, they run counter to the
    Council's unanimous decision taken when adopting Directive 92/61/EEC, with the agreement of
    the Commission and the European Parliament, aimed at extending to motorcycles the anti-
    tampering measures originally envisaged only for mopeds;

-   increasing very significantly the sound level limit values tor mopeds and motorcycles
    (amendment 18). The Commission would point out that that amendment would considerably
    reduce the effectiveness of its proposal and would not be consistent with its environmental
    protection policy
 ---pagebreak---                                         Ändrat förslag till
                             Europaparlamentets och rådets direktiv
                             om vissa komponenter eller kännetecken
                               hos tvä- och trehjuliga motorfordon

                 Ursprungstext                                         Ändrad text

                                     Fjärde beaktandet a (nytt)

                                                    Mot             bakgrund          av        de
                                                    konstruktionsspecifikationer som gäller för
                                                    vissa modeller av tvä- och trehjuliga
                                                    motorfordon, kan det för dessa fordon komma
                                                    att krävas ett strängare fasthållande vid
                                                    dimensionsspecifikationerna för de däck de är
                                                    utrustade med, vilket begränsar tillämpningen
                                                    av de standardtoleranser som anges i kapitel 1
                                                    i bilagan till det här direktivet. Med hänsyn
                                                    till detta skall de ändringar som kan komma
                                                    att krävas, införas i enlighet med det
                                                    förfarande som anges i artikel 6.

                                        Femte övervägandet

Del är nödvändigt att ständigt sträva eller att     Det är nödvändigt att ständigt sträva efter att
förbättra        miljön        vad         avser    förbättra          miljön        vad        avser
miljöskyddsaspekter        som    buller     och    miljöskyddsaspekter        som     buller     och
luftföroreningar     I detta      syfte   mäste     luftföroreningar.      I detta     syfte    mäste
giänsvärden för föroreningar och bulleinivä         gränsvärden för föroreningar och bullernivå
som fastställs för att tillämpas snarast sänkas     fastställas    för     att  tillämpas     snarast.
ytterligare, lin sädan sänkning kan enbart          Sänkningar av gränsvärdena och ändringar av
bestämmas utifrån nya eller             fortsatta   testförfarandena      kan enbart bestämmas
utredningar och forskning mom ramen för den         utifrån nya eller fortsatta utredningar och
befintliga eller tänkbara teknologin och pä         forskning inom ramen för den befintliga eller
grund av lönsamhetsanalyser som visar att det       tänkbara teknologin och pä grund av
är möjligt att i industriell skala tillverka        lönsamhetsanalyser som visar att det är
fordon som respekterar dessa skärpta krav.          möjligt att i industriell skala tillverka fordon
Beslutet om sädana sänkningar skall fattas av       som respekterar dessa skärpta krav. Beslutet
Ivuropaparlamentct och rädet senast tre ar          om sädana sänkningar skall fattas av
före ikraftträdandet sä att industrin kan vidta     Iïu ropaparlamentet och rädet senast tre är
de åtgärder som behövs för att se till att          före ikraftträdandet sä att industrin kan vidta
produkterna uppfyller gemenskapens nya krav         de åtgärder som behövs för att se till att
pa utsatt tid Europaparlamentets och rädets         produkterna uppfyller gemenskapens nya krav
beslut kommer att grundas pä förslag som            pä utsatt tid. Europaparlamentets och rädets
kommissionen mäste överlämna till dem i god         beslut kommer att grundas pä förslag som
tid.                                                kommissionen mäste överlämna till dem i god
                                                    tid.

                                                    4-
 ---pagebreak--- Femte övervägandet a (nytt)

             I enlighet med artikel 15.2 i direktiv
             92/61/EEG får bestämmelserna i det här
             direktivet, som berör tillverkning av fordon,
             inte kringgås genom användning av
             reservdelar som gör det möjligt att inte
             efterleva dem. Det är av största vikt att alla
             nödvändiga åtgärder vidtas för att garantera
             att det blir strängt förbjudet att släppa ut på
             marknaden, sälja och använda avgassystem
             som inte uppfyller de krav som anges i det här
             direktivet. Dessa åtgärder skall utgöra
             föremål för en rapport frän kommissionen till
             Europaparlamentet och rådet senast tre år
             efter att detta direktiv har trätt i kraft, och i
             ytterligare rapporter vart tredje är därefter.

Femte övervägandet c (nytt)

             Säkerhets- eller miljökrav kräver en
             begränsning av förändringar för vissa två-
             cllcr trehjuliga fordon. För att inte i onödan
             begränsa legitimt underhållsarbete utfört av
             ägaren mäste sådana begränsningar enbart
             gälla förändringar som avsevärt förändrar
             fordonets prestanda och dess utsläpp av buller
             och föroreningar.

           -5-
 ---pagebreak---                                               Artikel 4

 I I enlighet med de villkor som fastställs i       I. Före den         I januari     1997 skall
fördraget skall Europaparlamentet och rädet        kommissionen till Europaparlamentet och
före (Åcn I januari 1997 avge sitt yttrande        rädet lämna ett förslag, som baseras på
över ett förslag frän kommissionen om att i ett    forskning och pä en bedömning av kostnader
senare skede föreskriva åtgärder som syltar        och fördelar som uppkommer pä grund av
till att skärpa de gränsvärden för föroreningar    striktare gränsvärden, om att i ett senare
och bullernivå för fordonen ifråga som             skede föreskriva åtgärder som syftar till att
fastställs i kapitel 5, bilaga 2, tabell I och 2   skärpa de gränsvärden för föroreningar och
respektive i kapitel 9, bilaga I                   bullernivå för fordonen ifråga som fastställs i
                                                   kapitel 5, bilaga 2, tabell I och 2 respektive i
                                                   kapitel 9, bilaga I. Förslaget skall beakta och
                                                   utvärdera kostnadseffektiviteten hos olika
                                                   åtgärder för att reducera föroreningarna och
                                                   skall innehålla åtgärder som är anpassade och
                                                   lämpliga med avseende pä de avsedda målen.

                                   Kapitel 7, bilaga, punkt 2.1.1

2.1.1. För varje fordon i kategori A eller B är    2.1.1. För varje fordon i kategori A eller B är
utbytbarheten mellan (oljande komponenter:         utbytbarheten mellan följande komponenter:

a)    för     tvätaktsfordon:   cylinder/kolv,     a)    för     tvätaktsfordon:   cylinder/kolv,
förgasare, insugningsrör, avgassystem,             förgasare, insugningsrör, avgassystem,

b) för fyrtakts fordon: e> linderhuvudet, b) för fyrtaktsfordon:         cylinderhuvudet,
kamaxlar,       cylinder/kolv, förgasare, kamaxlar,       cylinder/kolv,       förgasare,
insugningsrör, avgassystem,               insugningsrör. avgassystem,

inte tilläten mellan detta fordon och ett annat    inte tilläten mellan detta fordon och ett annat
fordon frän samma tillverkare om denna             fordon frän samma tillverkare om denna
utbytbarhet leder till att fordonets effekt        utbytbarhet      leder    till   att    fordonets
överstiger gränserna for kategorin ifråga vad      konstruktionsmässiga maximihastighet ökar
avser fordon i kategori A eller att fordonets      med mer än 5 km/h vad gäller fordon i
konstruktionsmässiga maximihastighet ökar          kategori A eller att fordonets effekt ökar med
med mer än 10% vad gäller fordon i kategori        mer än 10% vad gäller fordon i kategori B. I
B                                                  inget       fall    fär      konstruktionsmässig
                                                   maximihastighet eller högsta motoreffekt i
                                                   respektive kategori överskridas.
 ---pagebreak---                                  Kapitel 7, bilaga, punkt 2.2.

2 2 Tillverkaren skall uppge att ändringar av   2.2 Tillverkaren skall uppge att ändringar av
följande kännetecken inte kommer att öka        följande kännetecken inte kommer att öka
maximieffekten hos en motorcykel med mer        maximieffekten hos en motorcykel med mer
än 10% eller öka maximihastigheten hos en       än 10% eller öka maximihastigheten hos en
moped med mer än 5 km/h:                        moped med mer än 5 km/h och att den
                                                konstruktionsmässiga maximihastigheten eller
     tandning (höjning   osv),   system   för   den maximala motorprestandan för respektive
bränsletillförsel.                              kategori i inget fall kommer att överskridas:

                                                     tandning (höjning     osv),   system    för
                                                bränsletillförsel.

                                 Kapitel 7, bilaga, punkt 2.3.

2.3 Motorcyklar skall uppfylla kraven i en av   2.3 Motorcyklar skall uppfylla kraven i en av
de följande punkterna 2.3.1 eller 2.3.2 eller   de följande punkterna 2.3.1 eller 2.3.2 eller
2.3.3.                                          2 3 3 och kraven i punkterna 2.3.4 och 2.3.5.

                              Kapitel 7, bilaga, punkt 3, Rubrik

SPECIFIKA KRAV                                  SPECIFIKA KRAV

                                                Specifikationerna     i detta       avsnitt   är
                                                obligatoriska endast i de fall dä de visar sig
                                                vara nödvändiga för att hindra förändringar
                                                som har till resultat att öka fordonets
                                                konstruktionsmässiga maximihastighet med
                                                mer än 5 km/tim för fordon av kategori A,
                                                eller fordonets effekt med mer än 10% för
                                                fordon av kategori B, C eller D. I inget fall
                                                skall        den           konstruktionsmässiga
                                                maximihastigheten      eller den      maximala
                                                motoreffekten     för     respektive    kategori
                                                överskridas.

                                                7-
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                     ISSN 1024-4506

                                                         KOM(95) 493 slutlig

                                               DOKUMENT

SV                                                                             07

                                      Katalognummer : CB-CO-95-533-SV-C

                                                               ISBN 92-77-94589-3

Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer
L-2985 Luxemburg

                                                                                v\