CELEX: 32018R0259
Language: mt
Date: 2018-02-21 00:00:00
Title: Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/259 tal-21 ta' Frar 2018 li jemenda r-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 427/2014 bil-għan li jaġġustah għall-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jissimplifika l-proċeduri amministrattivi għall-applikazzjoni u ċ-ċertifikazzjoni (Test b'rilevanza għaż-ŻEE. )

22.2.2018   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 49/9
               
            REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2018/259
      tal-21 ta' Frar 2018
      li jemenda r-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 427/2014 bil-għan li jaġġustah għall-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jissimplifika l-proċeduri amministrattivi għall-applikazzjoni u ċ-ċertifikazzjoni
      (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
      IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
      Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
      Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) Nru 510/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2011 li jistabbilixxi standards ta' rendiment fir-rigward tal-emissjonijiet tal-vetturi kummerċjali ħfief ġodda bħala parti mill-approċċ integrat tal-Unjoni biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 minn vetturi ħfief (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 12(2) tiegħu,
      Billi:
      
                  (1)
               
               
                  Il-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi ħfief (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) stabbilita fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 (2) ġiet adottata mill-Kummissjoni fl-1 ta' Ġunju 2017. Id-WLTP tissostitwixi ċ-Ċiklu ta' Sewqan Ewropew Ġdid (New European Driving Cycle, NEDC) stabbilit fl-Anness XII tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (3). Mill-2021, il-konformità mal-miri għall-emissjonijiet tas-CO2 stabbiliti fir-Regolament (UE) Nru 510/2011 għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tal-emissjonijiet tas-CO2 ddeterminati bid-WLTP. Minn dik id-data, anke l-iffrankar tas-CO2 mill-ekoinnovazzjoni jenħtieġ li jiġi ddeterminat b'referenza għad-WLTP.
               
            
                  (2)
               
               
                  Biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorja u biex titqies il-proċedura għall-korrelazzjoni tal-valuri tas-CO2 tad-WLTP mal-valuri tas-CO2 tan-NEDC korrispondenti stabbiliti fir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/1153 (4), jenħtieġ li jiġi emendat ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 427/2014 (5).
               
            
                  (3)
               
               
                  Biex tkun żgurata tranżizzjoni bla xkiel mill-NEDC għad-WTLP, jenħtieġ li jkun possibbli li tiġi ppreżentata applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni b'referenza għall-NEDC sal-31 ta' Diċembru 2019, u għad-WLTP mid-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament.
               
            
                  (4)
               
               
                  Filwaqt li l-Kummissjoni tat aktar minn għoxrin approvazzjoni lil ekoinnovazzjonijiet, l-użu mill-manifatturi ta' dawk it-teknoloġiji fil-flotta tal-vetturi tal-Unjoni Ewropea sal-2017 kien pjuttost limitat. Sabiex jiġi promoss użu aktar estensiv ta' dawk it-teknoloġiji u sabiex jinkiseb l-ogħla potenzjal għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 mill-vetturi kummerċjali ħfief, il-proċess tal-approvazzjoni u taċ-ċertifikazzjoni jenħtieġ jiġi ssimplifikat.
               
            
                  (5)
               
               
                  It-tnaqqis tal-livell limitu għal 0,5 g ta' CO2/km aktarx jippromwovi l-użu ikbar tat-teknoloġiji innovattivi li jistgħu jnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2. Madankollu, sabiex jiġi żgurat li dak l-iffrankar tas-CO2 jinkiseb tassew, huwa essenzjali li dawn jiġu ddeterminati b'mod preċiż ħafna. Għaldaqstant, hemm bżonn nivvalutaw u nikkwantifikaw l-inċertezza li hija marbuta mal-metodi użati għad-dimostrazzjoni tal-iffrankar u li nqisu dik l-inċertezza meta l-iffrankar tas-CO2 jiġi ċċertifikat mill-awtorità tal-approvazzjoni. Jixraq li l-bidla tal-limitu tal-iffrankar tiġi allinjata mal-introduzzjoni tad-WLTP, u konsegwentement, jenħtieġ li l-limitu l-ġdid japplika għall-applikazzjonijiet li jsiru b'referenza għad-WLTP.
               
            
                  (6)
               
               
                  Għall-fini tad-dimostrazzjoni tal-iffrankar tas-CO2, jenħtieġ li l-ittestjar tal-komponenti jkun possibbli f'dawk il-każijiet fejn l-iffrankar ma jkunx jiddependi mill-vettura sabiex titjieb il-preċiżjoni u tiġi ssimplifikata d-determinazzjoni tal-iffrankar tas-CO2.
               
            
                  (7)
               
               
                  Sabiex tiġi ssimplifikata ċ-ċertifikazzjoni tal-iffrankar tas-CO2, jenħtieġ li applikant ikun jista' jipproponi, minbarra metodoloġija biex jiġi ddeterminat l-iffrankar, metodu ssimplifikat ta' evalwazzjoni jew iffrankar tas-CO2 predefinit fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni. Meta jintużaw dawn il-metodi ssimplifikati jew l-iffrankar tas-CO2 predefiniti, l-iffrankar iċċertifikat mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni jenħtieġ li jiġi ddeterminat b'mod konservattiv li jirrifletti l-aktar livell baxx ta' ffrankar muri.
               
            
                  (8)
               
               
                  Teknoloġija li ilha disponibbli għal xi żmien b'mod ġenerali fis-suq, ma tistax tiġi kkunsidrata innovattiva skont it-tifsira tal-Artikolu 12 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 u għalhekk jenħtieġ li ma tkunx eliġibbli bħala ekoinnovazzjoni. Sabiex jinħolqu l-inċentivi t-tajbin, jixraq għalhekk li s-sena bażi tal-2009 tiġi sostitwita b'sena bażi dinamika bħala linja bażi għad-determinazzjoni ta' kemm tkun innovattiva teknoloġija partikolari. Is-sena bażi dinamika l-ġdida jenħtieġ tapplika għal dawk l-applikazzjonijiet mibgħuta mill-1 ta' Jannar 2020.
               
            
                  (9)
               
               
                  Meta l-Kummissjoni ssib, abbażi tal-esperjenza li tinkiseb mill-valutazzjoni ta' għadd ta' teknoloġiji innovattivi bl-istess karatteristiċi, li ġie muri b'mod sodisfaċenti u konklussiv li dawn it-teknoloġiji jissodisfaw il-kriterji ta' eliġibbiltà msemmija fl-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 510/2011, jew fil-każ li teknoloġija innovattiva ma tiddependix mill-parametri tal-vettura speċifiċi għall-manifattur, jenħtieġ li jkun possibbli li t-teknoloġija innovattiva tiġi approvata bħala ekoinnovazzjoni b'deċiżjoni li tipprevedi lill-manifatturi kollha li jiċċertifikaw l-iffrankar tas-CO2 b'referenza għal dik id-deċiżjoni, dment li l-kundizzjonijiet tad-deċiżjoni jiġu ssodisfati.
               
            
                  (10)
               
               
                  Xi teknoloġiji innovattivi jeħtieġu evidenza statistika biex tappoġġa l-preżunzjonijiet mogħtija f'applikazzjoni għall-approvazzjoni għal teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni u l-parametri proposti fil-metodoloġija tal-ittestjar. Sabiex ikun hemm l-akbar settijiet tad-dejta possibbli, jenħtieġ li jkun possibbli li grupp ta' manifatturi jew fornituri jkunu jistgħu japplikaw flimkien. Meta dan ikun il-każ, il-grupp jenħtieġ li jkollu l-possibbiltà li jippreżenta applikazzjoni li tinkludi diversi rapporti ta' verifika, meta dan ikun meħtieġ għal raġunijiet ta' kunfidenzjalità jew ta' kompetizzjoni.
               
            
                  (11)
               
               
                  Għall-iskop li jiġi żgurat li l-iffrankar tas-CO2 iċċertifikat li jintuża mill-manifatturi għall-finijiet ta' konformità mal-mira, il-Kummissjoni jenħtieġ tkun f'pożizzjoni li tirreaġixxi malajr u tinnotifika l-manifatturi meta tinduna jew tkun infurmata bi kwalunkwe devjazzjoni jew inkonsistenza fil-metodoloġija għall-ittestjar jew tat-teknoloġija innovattiva li jistgħu jaffettwaw il-livell tal-ffrankar iċċertifikat.
               
            
                  (12)
               
               
                  L-esperjenza turi li jista' jkun meħtieġ li jiġu aġġustati l-metodoloġiji tal-ittestjar stabbiliti fid-deċiżjonijiet li japprovaw l-ekoinnovazzjoni, fost l-oħrajn biex iqisu l-iżviluppi tekniċi, jew biex jestendu l-kamp ta' applikazzjoni tad-deċiżjoni tal-approvazzjoni għal firxa usa' ta' vetturi. Għalhekk, jenħtieġ li jkun possibbli li l-applikant oriġinali u l-Kummissjoni jkunu jistgħu jibdew il-proċess tal-emendar ta' dawk id-deċiżjonijiet.
               
            
                  (13)
               
               
                  Għalhekk, ir-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 427/2014 jenħtieġ li jiġi emendat skont dan.
               
            
                  (14)
               
               
                  Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat dwar it-Tibdil fil-Klima,
               
            ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
      Artikolu 1
      Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 427/2014 huwa emendat kif ġej:
      
                  (1)
               
               
                  L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              fil-paragrafu 2, l-ewwel sentenza hija sostitwita b'dan li ġej:
                              “Tista' ssir applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni skont dan ir-Regolament fir-rigward ta' teknoloġija, jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:”;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              fil-paragrafu 2, il-punt (a) jinbidel b'dan li ġej:
                              
                                          “(a)
                                       
                                       
                                          tkun ġiet installata fi 3 % jew inqas tal-karozzi ġodda kollha rreġistrati fl-2009 għall-applikazzjonijiet imressqa sal-31 ta' Diċembru 2019, jew fi 3 % jew inqas tal-karozzi kummerċjali ħfief ġodda kollha rreġistrati fis-sena n-4, fejn n hija s-sena tal-applikazzjoni, għall-applikazzjonijiet imressqa mill-1 ta' Jannar 2020;”;
                                       
                                    
                        
                              (c)
                           
                           
                              Għandu jiżdied il-paragrafu 4 li ġej:
                              “4.   Tista' ssir applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni b'referenza għall-proċedura tat-test standard skont dan li ġej:
                              
                                          (a)
                                       
                                       
                                          liċ-Ċiklu ta' Sewqan Ewropew Ġdid imsemmi fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 sal-31 ta' Diċembru 2019;
                                       
                                    
                                          (b)
                                       
                                       
                                          lill-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief msemmija fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 (*1) mill-14 ta' Marzu 2018.
                                       
                                    
                                 (*1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta' Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).”"
						
                           
                        
            
                  (2)
               
               
                  L-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              il-punt (3) jinbidel b'dan li ġej:
                              
                                          “3.
                                       
                                       
                                          “applikant” tfisser il-manifattur jew il-fornitur jew grupp ta' manifatturi jew fornituri, li qed iressaq applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni;”
                                       
                                    
                        
                              (b)
                           
                           
                              il-punt (6) jinbidel b'dan li ġej:
                              
                                          “6.
                                       
                                       
                                          “rikjedent” tfisser il-manifattur jew il-fornitur jew grupp ta' manifatturi jew fornituri, li qed jitlob l-emenda ta' deċiżjoni li tapprova ' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni;”
                                       
                                    
                        
            
                  (3)
               
               
                  L-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              it-titolu jinbidel b'dan li ġej:
                              “Artikolu 4
                              Applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni”;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              il-paragrafu 2 huwa emendat kif ġej:
                              
                                          (i)
                                       
                                       
                                          is-sentenza introduttorja tinbidel b'dan li ġej:
                                          “Applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni għandha tinkudi dan li ġej:”
                                       
                                    
                                          (ii)
                                       
                                       
                                          il-punt (e) huwa sostitwit b'dan li ġej:
                                          
                                                      “(e)
                                                   
                                                   
                                                      metodoloġija li għandha tintuża għad-dimostrazzjoni tat-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 tat-teknoloġija innovattiva, inkluż referenza għall-proċedura tat-test standard applikabbli skont l-Artikolu 2(4), jew meta metodoloġija bħal din kienet diġà ġiet approvata mill-Kummissjoni, referenza għall-metodoloġija approvata;”;
                                                   
                                                
                                    
                                          (iii)
                                       
                                       
                                          jiddaħħal il-punt (ea) li ġej:
                                          
                                                      “(ea)
                                                   
                                                   
                                                      fejn xieraq, u apparti l-metodoloġija msemmija fil-punt (e), metodu ssimplifikat għall-evalwazzjoni tal-iffrankar tas-CO2 li għandu jiġi ċċertifikat jew il-valuri predefinit tal-iffrankar tas-CO2 li għandu jintuża għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni tal-vetturi kollha mgħammra bit-teknoloġija innovattiva;”;
                                                   
                                                
                                    
                                          (iv)
                                       
                                       
                                          fil-punt (f), il-punti (i) u (ii) huma sostitwiti b'dan li ġej:
                                          
                                                      “(i)
                                                   
                                                   
                                                      it-tnaqqis tal-emissjonijiet miksub permezz tat-teknoloġija innovattiva kif iddeterminat skont il-punti (e) u, fejn applikabbli, (ea), jissodisfa l-livell limitu speċifikat fl-Artikolu 9(1), filwaqt li jitqies kwalunkwe deterjorament tat-teknoloġija tul iż-żmien;
                                                   
                                                
                                                      (ii)
                                                   
                                                   
                                                      l-iffrankar tas-CO2 tat-teknoloġija innovattiva mhumiex koperti, jew huma koperti biss parzjalment, mill-kejl tas-CO2 tal-proċedura tat-test standard kif imsemmi fl-Artikolu 12(2)(c) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 u kif speċifikat fl-Artikolu 2(4) ta' dan ir-Regolament;”;
                                                   
                                                
                                    
                                          (v)
                                       
                                       
                                          fil-punt (f), jiżdied il-punt (iv) li ġej:
                                          
                                                      “(iv)
                                                   
                                                   
                                                      fil-każ tal-punt (ea) ta' dan l-Artikolu, il-valur tat-tnaqqis tas-CO2 li jrid jiġi attribwit lil vettura fil-mument taċ-ċertifikazzjoni bl-użu tal-metodu tal-evalwazzjoni ssimplifikat, jew permezz ta' valuri predefiniti tal-valuri tal-iffrankar tas-CO2 kif imsemmi fil-punt (ea), ikun inqas jew daqs it-tnaqqis tal-emissjonijiet miksub mit-teknoloġija innovattiva kif iddeterminat bl-użu tal-metodoloġija tal-ittestjar imsemmija fil-punt (e), inkluż kwalunkwe interazzjoni possibbli ma' ekoinnovazzjonijiet approvati oħrajn.”.
                                                   
                                                
                                    
                        
            
                  (4)
               
               
                  L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              it-titolu jinbidel b'dan li ġej:
                              “Artikolu 5
                              Linja bażi u ekoinnovazzjoni”;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              fil-paragrafu 1, il-punti (a) u (b) huma sostitwiti b'dan li ġej:
                              
                                          “(a)
                                       
                                       
                                          vettura ekoinnovattiva li tkun se tiġi mgħammra bit-teknoloġija innovattiva, jew, fejn xieraq, it-teknoloġija innovattiva bħala komponent waħdu;
                                       
                                    
                                          (b)
                                       
                                       
                                          vettura bażi li mhux se tiġi mgħammra bit-teknoloġija innovattiva iżda li hija identika fl-aspetti l-oħra kollha għall-vettura ekoinnovattiva, jew, fejn xieraq, teknoloġija bażi bħala komponent waħdu.”;
                                       
                                    
                        
                              (c)
                           
                           
                              il-paragrafu 3 jinbidel b'dan li ġej:
                              “3.   Jekk l-applikant iqis li l-informazzjoni msemmija fl-Artikoli 8 u 9 tista' tintwera b'mezzi oħra li mhux dawk imsemmija fil-paragrafu 1 ta' dan l-Artikolu, l-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni għandha tinkludi d-dettalji meħtieġa li jiġġustifikaw dik il-konklużjoni u metodoloġija li tipprovdi riżultati ekwivalenti.”;
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              jiżdied il-paragrafu 4 li ġej:
                              “4.   Meta l-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni issir b'referenza għad-WLTP kif imsemmi fl-Artikolu 2(4)(b), il-vettura bażi għandha tkun il-vettura mill-familja tal-interpolazzjoni jew mill-familja ta' matriċi tat-tagħbija tat-triq li tirrappreżenta l-agħar każ għall-iskop tad-dimostrazzjoni tal-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni.
                              Fil-każ imsemmi fit-tieni subparagrafu tal-punt 1.2.3.1 tas-Subanness 6 jew il-punt 3.2.3.1 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-vettura bażi għandha tkun il-vettura tat-test H.
                              L-għażla tal-vettura bażi għandha tkunappoġġata permezz ta' evidenza statistika b'saħħitha u indipendenti li fuq il-bażi tagħha jistgħu jsiru s-suppożizzjonijiet verifikabbli dwar l-adegwatezza u r-rappreżentattività tal-vettura bażi.”.
                           
                        
            
                  (5)
               
               
                  L-Artikolu 7 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              jiżdied il-paragrafu 1a li ġej:
                              “1a.   Meta l-applikant ikun grupp ta' manifatturi jew ta' fornituri, japplikaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:
                              
                                          (a)
                                       
                                       
                                          il-korp indipendenti u ċċertifikat għandu jwettaq il-verifiki msemmija fil-punti (a) sa (e) tal-paragrafu 2 b'rabta ma' kull membru tal-grupp applikant, fejn relevanti, skont il-kontenut tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni;
                                       
                                    
                                          (b)
                                       
                                       
                                          fejn xieraq għall-kunfidenzjalità jew għal raġunijiet ta' kompetizzjoni, diversi rapporti ta' verifika jistgħu jiġu pprovduti mill-membri tal-grupp applikant għal settijiet differenti ta' dejta li tappoġġa l-istess applikazzjoni.”;
                                       
                                    
                        
                              (b)
                           
                           
                              il-paragrafu 2 huwa emendat kif ġej:
                              
                                          (i)
                                       
                                       
                                          fl-ewwel subparagrafu, jiddaħħal il-punt (ca) li ġej:
                                          
                                                      “(ca)
                                                   
                                                   
                                                      jivverifika, fil-każ tal-punt (ea) tal-Artikolu 4(2), li l-metodu ta' evalwazzjoni ssimplifikat jew il-valuri predefiniti tal-iffrankar tas-CO2 msemmija f'dan il-punt huma xierqa għaċ-ċertifikazzjoni tal-iffrankar tas-CO2 għall-vetturi rilevanti msemmija fil-punt (d) tal-Artikolu 4(2), u jissodisfaw ir-rekwiżiti minimi stabbiliti fl-Artikolu 4 [2][f](iv);”;
                                                   
                                                
                                    
                                          (ii)
                                       
                                       
                                          l-aħħar subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:
                                          “Għall-finijiet tal-punti (c) u (ca), il-korp indipendenti u ċċertifikat għandu jipprovdi l-protokolli għall-ittestjar stabbiliti għall-verifika.”;
                                       
                                    
                        
                              (c)
                           
                           
                              fil-paragrafu 3, l-ewwel subparagrafu jiġi sostitwit b'dan li ġej:
                              “3.   Għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni tal-iffrankar tas-CO2 f'konformità mal-Artikolu 11, il-korp indipendenti u ċċertifikat għandu, fuq talba tal-manifattur, ifassal rapport dwar l-interazzjoni bejn diversi ekoinnovazzjonijiet installati fuq tip, varjant jew verżjoni waħda ta' vettura u, fejn applikabbli, ta' familja tal-interpolazzjoni.”;
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              Jitħassar il-paragrafu 4.
                           
                        
            
                  (6)
               
               
                  L-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              fil-paragrafu 1, il-punti (a) u (b) huma sostitwiti b'dan li ġej:
                              
                                          “(a)
                                       
                                       
                                          l-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura bażi u mill-vettura ta' ekoninnovazzjoni bit-teknoloġija innovattiva li jkunu qed jitħaddmu li jirriżultaw mill-applikazzjoni tal-metodoloġija msemmija fil-punt (e) tal-Artikolu 4(2) u, fejn xieraq, l-applikazzjoni tal-metodu ta' evalwazzjoni ssimplifikat imsemmi fil-punt (ea) ta' dak l-Artikolu;
                                       
                                    
                                          (b)
                                       
                                       
                                          l-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura bażi u mill-vettura ta' ekoninnovazzjoni bit-teknoloġija innovattiva li jkunu qed jitħaddmu li jirriżultaw mill-applikazzjoni tal-proċedura tat-test standard kif speċifikata skont l-Artikolu 2(4)(a) jew (b).”;
                                       
                                    
                        
                              (b)
                           
                           
                              fil-paragrafu 2, jiżdied is-subparagrafu li ġej:
                              “Fil-każ ta' applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni li ssir b'referenza għall-Artikolu 2(4)(b), l-inċertezza għandha tiġi vvalutata u kkwantifikata bl-iskop li jiġi ddeterminat l-iffrankar. L-inċertezza kkwantifikata għandha titnaqqas mill-iffrankar totali.”;
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              jiżdied il-paragrafu 3 li ġej:
                              “3.   Fil-każ tal-valuri predefiniti tal-iffrankar tas-CO2 proposti skont l-Artikolu 4(2)(ea), dawk il-valuri għandhom jiġu stabbiliti f'livell li jkun inqas jew daqs l-iffrankar totali ddeterminat skont il-paragrafu 2.”.
                           
                        
            
                  (7)
               
               
                  L-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              il-paragrafu 1 jinbidel b'dan li ġej:
                              “1.   It-tnaqqis minimu li għandu jinkiseb f'konformità mal-Artikolu 8(2) permezz tat-teknoloġija innovattiva għandu jkun:
                              
                                          (a)
                                       
                                       
                                          1 g CO2/km fil-każ ta' applikazzjoni magħmula b'referenza għall-Artikolu 2(4)(a);
                                       
                                    
                                          (b)
                                       
                                       
                                          0,5 g CO2/km fil-każ ta' applikazzjoni magħmula b'referenza għall-Artikolu 2(4)(b);”
                                       
                                    
                        
                              (b)
                           
                           
                              fil-paragrafu 2, il-kliem “ċiklu ta' test standard” huwa sostitwit bi “proċedura tat-test standard”.
                           
                        
            
                  (8)
               
               
                  It-titolu tal-Artikolu 10 jiġi sostitwit b'dan li ġej:
                  “Artikolu 10
                  Valutazzjoni ta' applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni”;
               
            
                  (9)
               
               
                  L-Artikolu 11 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              il-paragrafu 2 jinbidel b'dan li ġej:
                              “2.   L-iffrankar iċċertifikat tas-CO2 mill-ekoinnovazzjoni muri skont id-deċiżjoni korrispondenti li tapprova t-teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni għandu jiġi speċifikat separatament kemm fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip kif ukoll fiċ-ċertifikat ta' konformità skont id-Direttiva 2007/46/KE, abbażi tat-testijiet imwettqa mis-servizzi tekniċi skont l-Artikolu 11 ta' dik id-Direttiva, permezz tal-metodoloġija tal-ittestjar approvata.
                              Soġġett għar-rekwiżiti tad-deċiżjoni ta' approvazzjoni, l-inċertezza kkwantifikata msemmija fl-Artikolu 8(2) għandha titnaqqas mill-iffrankar totali li għandu jiġi ċċertifikat. Meta l-iffrankar tas-CO2 ta' ekoinnovazzjoni għal tip, varjant jew verżjoni speċifiċi u fejn xieraq, għal familja ta' interpolazzjoni, jkun taħt il-livell limitu speċifikat fl-Artikolu 9(1), l-iffrankar ma għandux jiġi ċċertifikat.
                              Fil-każ li l-valuri predefiniti tal-iffrankar tas-CO2 iddeterminati skont l-Artikolu 4(2) (ea) jkunu speċifikati fid-deċiżjoni tal-approvazzjoni, il-valur predefinit tal-iffrankar tas-CO2 jista' jiddaħħal direttament fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip, dment li l-awtorità tal-approvazzjoni tkun f'pożizzjoni li tikkonferma li l-vettura tkun mgħammra bit-teknoloġija skont l-ispeċifikazzjonijiet tad-deċiżjoni tal-approvazzjoni.”;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              Fit-tieni subparagrafu tal-paragrafu 4, il-valur “1 g CO2/km” huwa sostitwit bi “0,5 g CO2/km”.
                           
                        
            
                  (10)
               
               
                  L-Artikolu 12 huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              fil-paragrafu 1, wara t-tieni subparagrafu, jiddaħħal is-subparagrafu li ġej:
                              “Il-Kummissjoni, kull meta ssib jew tkun infurmata dwar devjazzjonijiet jew inkonsistenzi fil-metodoloġija għall-ittestjar jew fit-teknoloġija innovattiva mqabbel mal-informazzjoni li hija kienet irċeviet bħala parti mill-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni, tista' wkoll tinnotifika lill-manifattur dwar dan.”;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              il-paragrafu 3 jinbidel b'dan li ġej:
                              “3.   Manifattur li l-iffrankar tas-CO2 ċċertifikat tiegħu ma għadux jitqies jista' japplika għal ċertifikazzjoni ġdida tal-vetturi kkonċernati skont il-proċedura stipulata fl-Artikolu 11, jew jista', fejn xieraq, jagħmel talba għal emenda tad-deċiżjoni tal-approvazzjoni skont l-Artikolu 12a, li għandha tkun appoġġata mill-evidenza meħtieġa biex tiġi kkonfermata l-adegwatezza tal-metodoloġija tal-ittestjar u l-livell tal-iffrankar tas-CO2 miksub permezz tat-teknoloġija innovattiva.”.
                           
                        
            
                  (11)
               
               
                  Għandu jiddaħħal l-Artikolu 12 a li ġej:
                  “Artikolu 12a
                  Emenda ta' deċiżjoni li tapprova t-teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni
                  1.   Manifattur jew fornitur, inkluż l-applikant oriġinali, jista' jibgħat talba lill-Kummissjoni biex deċiżjoni tal-approvazzjoni eżistenti tiġi emendata. It-talba u d-dokumentazzjoni ta' appoġġ kollha għandhom jintbagħtu wkoll bil-posta elettronika jew bi trasportatur tad-dejta elettronika mtella' fuq server ġestit mill-Kummissjoni. It-talba bil-miktub għandha telenka d-dokumentazzjoni ta' appoġġ.
                  2.   L-informazzjoni u l-evidenza li ġejjin għandhom jiġu pprovduti flimkien mat-talba għal emenda:
                  
                              (a)
                           
                           
                              id-dettalji tal-kuntatt tar-rikjedent;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              ir-referenza tad-deċiżjoni tal-approvazzjoni li trid tiġi emendata;
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              deskrizzjoni tal-emendi proposti inkluż sommarju ta' dik id-deskrizzjoni;
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              evidenza li turi n-neċessità u l-adegwatezza tal-emendi;
                           
                        
                              (e)
                           
                           
                              evidenza li turi li t-tnaqqis tal-emissjonijiet miksub permezz tat-teknoloġija innovattiva kif iddeterminat bl-użu tal-metodoloġija tal-ittestjar emendata jew, fejn xieraq, il-metodu ta' evalwazzjoni ssimplifikat il-ġdid jew emendat jew l-iffrankar predefinit tas-CO2, jissodisfa l-limitu speċifikat fl-Artikolu 9(1), b'kunsiderazzjoni ta' kwalunkwe deterjorament tat-teknoloġija maż-żmien;
                           
                        
                              (f)
                           
                           
                              rapport stabbilit minn korp indipendenti u ċċertifikat li jivverifika dawn li ġejjin:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          il-metodoloġija tal-ittestjar emendata tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 6(1) u, fejn applikabbli, ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 4(2)(f)(iv);
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          it-tnaqqis tal-emissjonijiet miksub permezz tat-teknoloġija innovattiva kif iddeterminat bl-użu tal-metodoloġija tal-ittestjar emendata jew, fejn xieraq, il-metodu ta' evalwazzjoni ssimplifikat il-ġdid jew emendat jew l-iffrankar predefinit tas-CO2, jissodisfa l-limitu speċifikat fl-Artikolu 9(1), b'kunsiderazzjoni ta' kwalunkwe deterjorament tat-teknoloġija maż-żmien.
                                       
                                    
                        3.   Malli tirċievi t-talba għal emenda, il-Kummissjoni għandha tagħmel disponibbli pubblikament d-deskrizzjoni fil-qosor tal-emendi proposti msemmija fil-paragrafu 2(c).
                  4.   Il-Kummissjoni għandha tivvaluta t-talba għall-emenda u, fi żmien disa' xhur minn meta tirċievi talba kompluta, għandha temenda d-deċiżjoni ta' approvazzjoni, sakemm ma jitqajmux oġġezzjonijiet fir-rigward tal-adegwatezza tal-emendi.
                  Id-deċiżjoni tal-approvazzjoni emendata għandha, meta jkun meħtieġ, tispeċifika l-informazzjoni meħtieġa għaċ-ċertifikazzjoni tal-iffrankar tas-CO2 skont l-Artikolu 11 ta' dan ir-Regolament, soġġett għall-applikazzjoni tal-eċċezzjonijiet tad-dritt tal-aċċess pubbliku għad-dokumenti speċifikati fir-Regolament (KE) Nru 1049/2001.
                  5.   Il-Kummissjoni tista' teżiġi aġġustamenti tal-emendi proposti. F'dak il-każ, il-Kummissjoni għandha tikkonsulta r-rikjedent kif ukoll il-partijiet ikkonċernati l-oħra relevanti, inkluż l-applikant oriġinali għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni, dwar l-emendi proposti u, fejn ikun xieraq, billi tqis il-kummenti li jkunu waslulha.
                  6.   Il-perjodu ta' valutazzjoni jista' jiġi estiż b'ħames xhur meta l-Kummissjoni ssib li, minħabba l-kumplessità tat-teknoloġija innovattiva u l-metodoloġija tal-ittestjar emendat li takkumpanjaha jew minħabba d-daqs u l-kontenut tat-talba għall-emenda, it-talba ma tkunx tista' tiġi vvalutata b'mod xieraq fi żmien il-perjodu ta' valutazzjoni ta' disa' xhur.
                  Jekk il-perjodu ta' valutazzjoni jkun se jiġi estiż il-Kummissjoni għandha tinnotifika lir-rikjedent fi żmien 40 jum mill-wasla tat-talba.
                  7.   F'kull ħin, il-Kummissjoni tista' temenda deċiżjoni tal-approvazzjoni fuq inizjattiva tagħha stess, partikolarment biex tqis il-progress tekniku, Il-Kummissjoni għandha tikkonsulta l-applikant oriġinali għall-approvazzjoni ta' teknoloġija innovattiva bħala ekoinnovazzjoni u lil partijiet ikkonċernati dwar l-emendi li tqis u, fejn xieraq, tqis il-kummenti li waslulha.”.
               
            Artikolu 2
      Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
      
         Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
         Magħmul fi Brussell, il-21 ta' Frar 2018.
         
            
               Għall-Kummissjoni
            
            
               Il-President
            
            Jean-Claude JUNCKER
         
      
      
         (1)  ĠU L 145, 31.5.2011, p. 1.
      
         (2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta' Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).
      
         (3)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).
      
         (4)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/1153 tat-2 ta' Ġunju 2017 li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta' korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 679).
      
         (5)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 427/2014 tal-25 ta' April 2014 li jistabbilixxi proċedura għall-approvazzjoni u ċ-ċertifikazzjoni ta' teknoloġiji innovattivi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet ta' CO2 minn vetturi kummerċjali ħfief skont ir-Regolament (UE) Nru 510/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 125, 26.4.2014, p. 57)