CELEX: 
Language: hu
Date: 2020-03-09 00:00:00
Title: A BIZOTTSÁG (EU) .../... VÉGREHAJTÁSI RENDELETE a 321/2013/EU, az 1302/2014/EU és az (EU) 2016/919 bizottsági rendeletnek a felhasználási terület kiterjesztése és az átmeneti időszakok tekintetében történő módosításáról

EURÓPAI
                         BIZOTTSÁG
                                                    Brüsszel, 2020.3.9.
                                                    C(2020) 1272 final
            A BIZOTTSÁG (EU) .../... VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
                                        (2020.3.9.)
    a 321/2013/EU, az 1302/2014/EU és az (EU) 2016/919 bizottsági rendeletnek a
   felhasználási terület kiterjesztése és az átmeneti időszakok tekintetében történő
                                      módosításáról
                               (EGT-vonatkozású szöveg)
HU                                                                                   HU
 ---pagebreak---                      A BIZOTTSÁG (EU) .../... VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
                                                      (2020.3.9.)
           a 321/2013/EU, az 1302/2014/EU és az (EU) 2016/919 bizottsági rendeletnek a
          felhasználási terület kiterjesztése és az átmeneti időszakok tekintetében történő
                                                   módosításáról
                                          (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a vasúti rendszer Európai Unión belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló,
   2016. május 11-i (EU) 2016/797 európai parlamenti és tanácsi irányelvre1 és különösen annak
   5. cikke (11) bekezdésére,
   mivel:
   (1)      Az (EU) 2016/797 irányelv 54. cikke (2) és (3) bekezdése értelmében a
            2016. június 15. előtt forgalombahozatali engedéllyel rendelkező járművek számára az
            említett irányelv 21. cikkének megfelelő új forgalombahozatali járműengedélyt kell
            kiállítani mielőtt üzemeltethetők lennének egy vagy több olyan hálózaton, amelyre az
            eredeti engedély még nem vonatkozik. E járművekkel szemben tehát követelmény,
            hogy vagy megfeleljenek a hatályos átjárhatósági műszaki előírásoknak (a
            továbbiakban: ÁME-k), vagy az említett irányelv 7. cikkének (1) bekezdése
            értelmében jogosultak legyenek az ÁME-k alkalmazásának mellőzésére. Ugyanakkor
            az (EU) 2016/797 irányelv egyik célkitűzése az engedélyezési eljárások egyszerűsítése
            és uniós szinten való harmonizálása a járművek szabad mozgásának megkönnyítése
            érdekében. A 321/2013/EU bizottsági rendelet2 mellékletének 7.6.1. pontja és az
            1302/2014/EU bizottsági rendelet3 mellékletének 7.5.2.3. pontja ezért rugalmassági
            rendelkezések kidolgozására szólít fel az ÁME-k követelményeinek való megfelelés
            tekintetében. Ezeknek a rendelkezéseknek meg kell határozniuk, hogy milyen mértékű
            rugalmasságot lehetne biztosítani a 2016. június 15. előtt üzembe helyezett járművek
            felhasználási területének kiterjesztése esetében, az alapvető követelmények teljesítése,
            a megfelelő biztonsági szint fenntartása, sőt – amennyiben ez észszerűen
            megvalósítható – annak javítása mellett. Ezért a fent említett rendeleteket ennek
            megfelelően módosítani kell. A „felhasználási terület kiterjesztésével” kapcsolatos
            rendelkezés azokra a járművekre is vonatkozik, amelyeket az új hálózattal
            (hálózatokkal) való műszaki összeegyeztethetőség érdekében módosítani kell; ebben
            az esetben a jármű változatlan részei az előző engedély alapján érvényesek maradnak.
   1
       HL L 138., 2016.5.26., 44. o.
   2
       A Bizottság 321/2013/EU rendelete (2013. március 13.) az Európai Unió vasúti rendszere „járművek –
       teherkocsik” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról és a 2006/861/EK határozat hatályon
       kívül helyezéséről (HL L 104., 2013.4.12., 1. o.).
   3
       A Bizottság 1302/2014/EU rendelete (2014. november 18.) az Európai Unió vasúti rendszerének „járművek –
       mozdonyok és személyszállító járművek” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról
       (HL L 356., 2014.12.12., 228. o.).
HU                                                        1                                                      HU
 ---pagebreak---        A korábbi engedély fenntartásait és korlátozásait továbbra is alkalmazni kell.
       Ugyanezen okokból az (EU) 2016/919 bizottsági rendeletet4 is pontosítani kell.
   (2) A vasúti ágazatban a bejelentett szervezetek és az engedélyező szervek eltérő
       megközelítéseket alkalmaznak az 1302/2014/EU rendelet mellékletének 7.1.1.2–
       7.1.1.8. és 7.1.3.1. pontjában az átmenetre vonatkozóan meghatározott különféle
       rendelkezések alkalmazása tekintetében. Ugyancsak eltérő megközelítések
       érvényesülnek a vasúti ágazatban az EK-típusvizsgálati vagy -konstrukcióvizsgálati
       tanúsítványok érvényességi idejére vonatkozóan a meglévő járműtípusok módosítása
       esetén, amelyről a 321/2013/EU rendelet mellékletének 7.2.2.2. pontja és az
       1302/2014/EU rendelet mellékletének 7.1.2.2. pontja rendelkezik. Emellett a vasúti
       költségek csökkentése, valamint kölcsönös átjárhatóságuk és versenyképességük
       biztosítása érdekében elengedhetetlen a célrendszertől való eltérések csökkentését
       célzó további harmonizáció. A fent felsorolt rendelkezéseket ezért módosítani kell
       annak érdekében, hogy el lehessen kerülni az átmenetre vonatkozó rendelkezéseknek
       és a tanúsítványok érvényességi idejének eltérő alkalmazását, a jövőbeni átmeneti
       időszakok során pedig az általános mentességek biztosítása helyett a folyamatban lévő
       projektekre jelentős hatást gyakorló konkrét követelményekre kell összpontosítani oly
       módon, hogy az ágazat számára szükséges kiszámíthatóság és jogbiztonság fenntartása
       mellett minél hamarabb csökkenjen a célrendszertől való eltérések gyakorisága. Ezt a
       digitális vasútra és a környezetbarát árufuvarozásra vonatkozó ÁME felülvizsgálati
       csomagja (2022. évi felülvizsgálat) keretében kell elérni, amelyre vonatkozóan a
       Bizottság 2020. január 24-én felkérte az Európai Unió Vasúti Ügynökségét.
   (3) Ezen túlmenően a tagállamok és az ágazat képviselői néhány műszaki és szerkesztési
       hibát azonosítottak a szóban forgó rendeletek némelyikében. A Szlovák Köztársaság
       azt állapította meg, hogy a 321/2013/EU bizottsági rendelet (a teherkocsikra
       vonatkozó ÁME) mellékletének 7.3.2.1. pontjában meghatározott általános különleges
       eset Szlovákia 1 520 mm-es nyomtávú hálózatára is alkalmazandó. Ezeket a hibákat ki
       kell javítani.
   (4) Az (EU) 2017/1474 határozat értelmében az ÁME-kban meg kell határozni, hogy újra
       be kell-e jelenteni azokat a megfelelőségértékelő szervezeteket, amelyeket az ÁME
       egy korábbi változata alapján jelentettek be, valamint hogy egyszerűsített bejelentési
       eljárást kell-e alkalmazni. Ez a rendelet kismértékű módosításokat ír elő, ezért nem
       szükséges az ÁME-k egy korábbi változata alapján bejelentett szervezetek újbóli
       bejelentése.
   (5) Ez a rendelet az átjárhatósági műszaki előírásokat az uniós vasúti rendszeren belüli
       kölcsönös átjárhatóság további előmozdítása, a nemzetközi vasúti szállítás javítása és
       fejlesztése, a belső piac fokozatos megteremtéséhez való hozzájárulás és az ÁME-k
       alapvető követelmények tekintetében történő kiegészítése érdekében módosítja.
       Lehetővé teszi a 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv5 és az
       (EU) 2016/797 irányelvben foglalt célkitűzések elérését és az itt rögzített alapvető
       követelményeknek való megfelelést. Ezért e rendeletnek közvetlenül alkalmazandónak
       kell lennie minden tagállamban, beleértve azokat a tagállamokat is, amelyek az
       (EU) 2016/797 irányelv 57. cikke (2) bekezdésének megfelelően értesítették az
       Ügynökséget és a Bizottságot arról, hogy meghosszabbították az átültetési időszakot,
   4
       A Bizottság (EU) 2016/919 rendelete (2016. május 27.) az Európai Unió vasúti rendszerének
       „ellenőrző-irányító és jelző” alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatósági műszaki előírásról
       (HL L 158., 2016.6.15., 1. o.).
   5
       Az Európai Parlament és a Tanács 2008/57/EK irányelve (2008. június 17.) a vasúti rendszer
       Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról (HL L 191., 2008.7.18., 1. o.).
HU                                                   2                                                  HU
 ---pagebreak---          és így legkésőbb 2020. június 15-ig továbbra is alkalmazzák a 2008/57/EK irányelvet.
         A 2008/57/EK irányelv hatálya alatt azon tagállamokban működő bejelentett
         szervezetek számára, amelyek meghosszabbították az átültetési időszakot, e
         rendeletnek megfelelően lehetővé kell tenni az EK-tanúsítvány kibocsátását,
         amennyiben az alapításuk szerinti tagállamban a 2008/57/EK irányelv alkalmazandó.
   (6)   Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2016/797
         irányelv 51. cikkének (1) bekezdésében említett bizottság véleményével,
   ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
                                                1. cikk
                            A teherkocsikra vonatkozó ÁME módosításai
   A 321/2013/EU rendelet a következőképpen módosul:
   1.      A 3. cikk az alábbi d) ponttal egészül ki:
           „d) ha a felhasználási terület az (EU) 2016/797 irányelv 54. cikkének
           (3) bekezdésével összhangban kiterjesztésre kerül, az e rendelet mellékletének
           7.2.2.4. pontjában foglalt rendelkezéseket kell alkalmazni.”
   2.      A melléklet e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.
                                                2. cikk
        A mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó ÁME módosításai
   Az 1302/2014/EU rendelet a következőképpen módosul:
   1.      A 3. cikk (2) bekezdése a következőképpen módosul:
           „Az ÁME nem vonatkozik az uniós vasúti rendszer azon meglévő járműveire,
           amelyek 2015. január 1-jén valamely tagállam teljes hálózatán vagy annak egy
           részén már üzemeltek, kivéve, ha
           a)    azok e rendelet mellékletének 7.1.2. pontja szerinti felújítás vagy korszerűsítés
                 alatt állnak, vagy
           b)    ha a felhasználási terület az (EU) 2016/797 irányelv 54. cikkének
                 (3) bekezdésével összhangban kiterjesztésre kerül, amely esetben az e rendelet
                 mellékletének 7.1.4. pontjában foglalt rendelkezéseket kell alkalmazni.”
   2.      A 11. cikk (1) bekezdésének második albekezdésében a bevezető szövegrész helyébe
           a következő lép:
           „A melléklet 7.1.1.4–7.1.1.8. pontjának sérelme nélkül továbbra is alkalmazni kell
           őket azonban a következők tekintetében:”.
   3.      A melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.
                                                3. cikk
              Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME módosításai
   Az (EU) 2016/919 rendelet a következőképpen módosul:
   1.      A 2. cikk (2) bekezdése a következőképpen módosul:
           „Az ÁME nem vonatkozik a vasúti rendszer azon, már létező, pálya menti ellenőrző-
           irányító és jelző, valamint fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszereire,
HU                                                 3                                               HU
 ---pagebreak---             amelyek e rendelet hatálybalépésének napján valamely tagállam teljes vasúti
            hálózatán vagy annak egy részén már üzemeltek, kivéve, ha
            a)    az alrendszer e rendelet mellékletének 7. pontja szerinti felújítás vagy
                  korszerűsítés alatt áll, vagy
            b)    ha a felhasználási terület az (EU) 2016/797 irányelv 54. cikkének
                  (3) bekezdésével összhangban kiterjesztésre kerül, amely esetben az e rendelet
                  mellékletének 7.4.2.4. pontjában foglalt rendelkezéseket kell alkalmazni.”
   2.       A melléklet e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.
                                                4. cikk
                                  Megfelelőségértékelő szervezetek
   (1)      A 321/2013/EU, az 1302/2014/EU és az (EU) 2016/919 rendelet szerinti
            megfelelőségértékelő szervezetek bejelentése az említett rendeletek e rendelettel
            módosított változata alapján is érvényes marad.
   (2)      A 2008/57/EK irányelvnek megfelelően bejelentett megfelelőségértékelő szervezetek
            e rendeletnek megfelelően a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek
            használata tekintetében kibocsáthatnak EK-hitelesítési tanúsítványt és EK-
            megfelelőségi vagy -alkalmazhatósági tanúsítványt, amennyiben az alapításuk
            szerinti tagállamban a 2008/57/EK irányelv alkalmazandó az (EU) 2016/797 irányelv
            57. cikkének (2) bekezdésével összhangban legkésőbb 2020. június 15-ig.
                                                5. cikk
                                             Hatálybalépés
   Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép
   hatályba.
   Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
   Kelt Brüsszelben, -án/-én. 2020.3.9.
                                                a Bizottság részéről
                                                elnök
                                                Ursula VON DER LEYEN
HU                                                 4                                             HU
 ---documentbreak---                          EURÓPAI
                         BIZOTTSÁG
                                                  Brüsszel, 2020.3.9.
                                                  C(2020) 1272 final
                                                  ANNEXES 1 to 3
                                   MELLÉKLETEK
                                     a következőhöz:
            A BIZOTTSÁG (EU) .../... VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
    a 321/2013/EU, az 1302/2014/EU és az (EU) 2016/919 bizottsági rendeletnek a
   felhasználási terület kiterjesztése és az átmeneti időszakok tekintetében történő
                                      módosításáról
HU                                                                                   HU
 ---pagebreak---                                           I. MELLÉKLET
   A 321/2013/EU rendelet melléklete a következőképpen módosul:
   1.      A 4.2.2.2. pont az „Az egység szilárdsága” címmel egészül ki.
   2.      A 6.1.2.2. pont az első és a második bekezdés között a következő bekezdéssel
           egészül ki:
           „A megfelelőség        alternatív   igazolása  a   6.1.2.4. a)  pontnak    megfelelően
           megengedett.”
   3.      A 6.1.2.3. pont a b) pont előtt a következő bekezdéssel egészül ki:
           „A megfelelőség        alternatív   igazolása  a   6.1.2.4. a)  pontnak    megfelelően
           megengedett.”
           A 6.1.2.4. pont a végén a következő bekezdéssel egészül ki:
   4.      „A megfelelőség        alternatív   igazolása  a   6.1.2.4. a)  pontnak    megfelelően
           megengedett.”
   5.      A 6.1.2.4. pont és a 6.1.2.5. pont között a szöveg a következő 6.1.2.4. a) ponttal
           egészül ki:
           „Amennyiben a 6.1.2.2., a 6.1.2.3. és a 6.1.2.4. pontban említett EN-szabványok nem
           terjednek ki a javasolt műszaki megoldásra, megengedett más szabványok használata
           a kerékpár-alkatrészcsoport mechanikai tulajdonságainak, a kerekek mechanikai
           jellemzőinek, valamint a tengely mechanikai ellenállási és kifáradási jellemzőinek
           megfelelőségértékelésére; ebben az esetben a bejelentett szervezet ellenőrzi, hogy az
           alternatív szabványok a kerékpárok tervezésére, kialakítására és vizsgálatára
           műszakilag egységes, a kerékpárokra, a kerekekre és a tengelyekre vonatkozóan
           konkrét követelményeket is tartalmazó szabványokból áll-e a következőkre
           tekintettel:
           –     a kerékpár összeszerelése,
           –     mechanikai ellenállás,
           –     kifáradási jellemzők,
           –     megengedett igénybevételi határértékek,
           –     termomechanikai jellemzők.
           A fent előírt igazolás teljesítéséhez csak nyilvánosan elérhető szabványokra lehet
           hivatkozni. A bejelentett szervezet által végzett ellenőrzésnek biztosítania kell az
           alternatív szabványok módszertana, a kérelmező által elfogadott feltevések, a
           tervezett műszaki megoldás és a tervezett felhasználási terület közötti összhangot.”
   6.      A 7.2.2.2. pontban a 11a. táblázatot közvetlenül követő három bekezdés helyébe a
           következő szöveg lép:
           „Az EK-típusvizsgálati vagy -konstrukcióvizsgálati tanúsítvány kiállítása érdekében
           a változást kezelő szerv által kiválasztott bejelentett szervezet hivatkozhat a
           következőkre:
           –     a konstrukció változatlan alkatrészeinek, vagy változó, de az alrendszer
                 megfelelőségét nem befolyásoló alkatrészeinek eredeti EK-típusvizsgálati vagy
                 -konstrukcióvizsgálati tanúsítványa, amennyiben az még érvényes (a B. fázis
                 10 éve alatt),
HU                                                 1                                              HU
 ---pagebreak---              –      az (eredeti tanúsítványt módosító) további EK-típusvizsgálati vagy -
                    konstrukcióvizsgálati tanúsítvány a konstrukció olyan módosított alkatrészei
                    tekintetében, amelyek befolyásolják az alrendszernek az akkoriban hatályos
                    legfrissebb felülvizsgált ÁME-változatnak való megfelelőségét.
             Az EK-típusvizsgálati vagy -konstrukcióvizsgálati tanúsítvány érvényességi ideje a
             módosított típus, a típusváltozat és a típuskivitel tekintetében a kiállítás időpontjától
             számított 10 évre korlátozódik, de nem haladhatja meg a 14 évet attól az időponttól
             számítva, amikor a kérelmező kijelöli a bejelentett szervezetet a kezdeti járműtípus
             hitelesítésére (az eredeti EK-típusvizsgálati vagy -konstrukcióvizsgálati tanúsítvány
             A. fázisának kezdete).”
    7.       A 7.2.2.2. pontban a 11a. táblázat „4.2.4.3.2.1. Üzemi fékrendszer” sora helyébe a
             következő szöveg lép:
             „
                                                A féktávolság több mint
                                                   ± 10 %-kal történő
                                                      megváltozása
                                                Megjegyzés:             A
                                                fékerőarányt         (ami
                                                »lambda«             vagy
                                                »féksúlyszázalék«
                                                néven      is     ismert),
                                Féktávolság     valamint a fékezett            Nem alkalmazandó
                                                tömeget is használják,
                                                amelyek a lassulási
                                                profilokból (közvetlenül
                                                vagy       a      fékúton
       4.2.4.3.2.1.
                                                keresztül) számítással
   Üzemi fékrendszer
                                                levezethetők.
                                                A megengedett változás
                                                ugyanaz (± 10 %).
                               Legnagyobb
                                 lassulás a
                            »tervezési tömeg         A fékekkel való
                             átlagos hasznos       legnagyobb átlagos
                              teher mellett a     lassulás több mint ±         Nem alkalmazandó
                                legnagyobb           10 %-kal történő
                                  tervezési           megváltozása
                               sebességnél«
                             feltétel esetében
             ”.
    8.       A 7.2.2.3. pontban az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
             „A 2015. január 1-je előtt első üzembehelyezési engedéllyel rendelkező egységekre a
             7.2.2.2. pont mellett az alábbi szabályokat is alkalmazni kell, amennyiben a változás
             hatóköre befolyásolja az EK-nyilatkozatban nem szereplő alapvető paramétereket.”
HU                                                  2                                                  HU
 ---pagebreak---    9.  A 7.2.2.3. pont harmadik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
       „A fenti bekezdésben meghatározott külön szabály nem alkalmazandó a
       11b. táblázatban megadott, az alapvető paramétereket befolyásoló és a 21. cikk
       (12) bekezdésének a) pontja szerint besorolt változások esetében. A szóban forgó
       változások esetében az ÁME követelményeinek való megfelelés kötelező.”
   10. A szöveg a következő 7.2.2.4. ponttal egészül ki:
       „7.2.2.4. A 2008/57/EK irányelvvel összhangban engedélyezett vagy
       2010. július 19. előtt már üzemelő meglévő egységek felhasználási területének
       kiterjesztésére vonatkozó szabályok
       (1)   Az ezen ÁME-nek való teljes körű megfelelés hiányában a 2. pont azokra az
             egységekre vonatkozik, amelyek a felhasználási területük kiterjesztésének az
             (EU) 2016/797 irányelv 21. cikke (13) bekezdése szerinti kérelmezésekor
             megfelelnek a következő feltételeknek:
             1.    azokat a 2008/57/EK irányelvvel összhangban engedélyezték vagy
                   2010. július 19. előtt kerültek üzembe helyezésre;
             2.    a 2007/756/EK bizottsági határozattal* összhangban a nemzeti
                   járműnyilvántartásban vagy az (EU) 2018/1614 bizottsági végrehajtási
                   határozattal** összhangban az európai járműnyilvántartásban „Érvényes”
                   nyilvántartási státuszban, »00« kóddal vannak bejegyezve, és az
                   (EU) 2019/779 bizottsági végrehajtási rendelettel*** összhangban
                   biztonságos üzemeltetési állapotban tartják őket.
             A felhasználási terület kiterjesztésére vonatkozó alábbi rendelkezések az
             (EU) 2018/545 rendelet 14. cikke (3) bekezdésének a) pontjában meghatározott
             új engedéllyel együtt is alkalmazandók.
       (2)   Az 1. pontban említett járművek kiterjesztett felhasználási területének
             engedélyezése      adott     esetben    a    már   kiadott  engedélyen,   az
             (EU) 2016/797 irányelv 21. cikke (3) bekezdésének d) pontjával összhangban a
             jármű és a hálózat közötti műszaki összeegyeztethetőségen, valamint az ezen
             ÁME 11a. táblázatában szereplő alapvető konstrukciós jellemzőknek való
             megfelelésen alapul, figyelembe véve az esetleges megszorításokat és
             korlátozásokat.
             A kérelmezőnek EK-hitelesítési nyilatkozatot kell benyújtania, amelyhez
             mellékelnie kell az ezen ÁME-ben meghatározott követelményeknek vagy az
             ezen ÁME 11a. táblázatának 1. oszlopában említett minden egyes alapvető
             paraméterre vonatkozóan az említett követelményekkel azonos hatású
             rendelkezéseknek való megfelelést igazoló műszaki dokumentációt, a
             következők egyikének vagy azok kombinációjának megjelölésével:
             a)    az ezen ÁME-ben meghatározott követelményeknek való megfelelés, a
                   fent említettek szerint;
             b)    egy korábbi ÁME-ben meghatározott vonatkozó követelményeknek való
                   megfelelés, a fent említettek szerint;
             c)    az ezen ÁME-ben meghatározott vonatkozó követelményekkel azonos
                   hatásúnak tekintett alternatív előírásoknak való megfelelés, a fent
                   említettek szerint;
HU                                             3                                          HU
 ---pagebreak---              d)     annak igazolása, hogy a kiterjesztett felhasználási terület hálózattal való
                    műszaki       összeegyeztethetőségére         vonatkozó     követelmények
                    egyenértékűek azzal a hálózattal való műszaki összeegyeztethetőségre
                    vonatkozó követelményekkel, amely tekintetében az egység
                    engedélyezése vagy üzembe helyezése már megtörtént. Bizonyítékkal a
                    kérelmezőnek kell szolgálnia, és az alapulhat a vasúti infrastruktúra-
                    nyilvántartásban szereplő információkon.
       (3)   Az alternatív előírások ezen ÁME követelményeivel egyenértékű hatását
             (2. c) pont) és a hálózattal való műszaki összeegyeztethetőség
             követelményeinek egyenértékűségét (2. d) pont) a kérelmezőnek az
             (EU) 402/2013 rendelet I. mellékletében meghatározott kockázatkezelési
             eljárást alkalmazva kell indokolnia, illetve dokumentumokkal alátámasztania.
             A kérelmezőnek be kell nyújtania az értékelést végző szerv (CSM RA) által
             kedvezően megítélt kockázatértékelést.
       (4)   A 2. pontban említett követelményeken túlmenően és adott esetben a
             kérelmezőnek EK-hitelesítési nyilatkozatot kell benyújtania, amelyhez
             mellékelnie kell a következőknek való megfelelést igazoló műszaki
             dokumentációt:
             (a)    a kiterjesztett felhasználási terület ezen ÁME-ben, a zajra vonatkozó
                    ÁME-ben (1304/2014/EU rendelet) és az ellenőrző-irányító és jelző
                    alrendszerre vonatkozó ÁME-ben ((EU) 2016/919 rendelet) felsorolt
                    bármely részéhez kapcsolódó különleges esetek;
             (b)    az (EU) 2016/797 irányelv 13. cikke (2) bekezdésének a), c) és
                    d) pontjában említett, a szóban forgó irányelv 14. cikkének megfelelően
                    bejelentett nemzeti szabályok.
       (5)   Az engedélyező szerv az Ügynökség honlapján nyilvánosan hozzáférhetővé
             teszi a 2. c) pontban említett alternatív előírások részleteit, valamint a
             2. d) pontban említett hálózattal való műszaki összeegyeztethetőségre
             vonatkozó követelményeket, amelyek alapján a kiterjesztett felhasználási
             területre engedélyt adott.
       (6)   Amennyiben egy engedélyezett jármű a 2008/57/EK irányelv 9. cikke alapján
             mentesült az ÁME-k vagy azok egy részének alkalmazása alól, a kérelmezőnek
             az (EU) 2016/797 irányelv 7. cikkével összhangban eltérés(eke)t kell kérnie a
             kiterjesztett felhasználási terület szerinti tagállamokban.
       (7)   Az (EU) 2016/797 irányelv 54. cikkének (2) bekezdésével összhangban a
             Regolamento Internazionale Veicoli (RIV) alapján üzemben lévő teherkocsikat
             engedélyezettnek kell tekinteni azokkal a feltételekkel összhangban, amelyek
             mellett üzembe helyezésük megtörtént, beleértve azt a felhasználási területet,
             ahol üzemelnek. Olyan mértékű átalakítását követően, amely az
             (EU) 2016/797 irányelv 21. cikkének (12) bekezdésével összhangban új
             forgalombahozatali járműengedélyt tesz szükségessé, a legutóbbi RIV-
             megállapodás alapján elfogadott teherkocsiknak a változatlan részek további
             ellenőrzése nélkül meg kell őrizniük azt a felhasználási területet, amelyen
             üzemeltek.”
   11. A 7.3.2.1. pontban az első mondat helyébe a következő szöveg lép:
HU                                              4                                               HU
 ---pagebreak---          „Egy tagállam és egy harmadik ország között 1 520 mm-es nyomtávú hálózaton
         közlekedő egységek: Finnország, Lengyelország, Szlovákia és Svédország
         különleges esete.”
   12.   A 7.3.2.2. a) pont utolsó bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
         „A 7.1.2. ponttal összhangban kölcsönösen elismert egységek és a tengelycsapágy
         állapotát figyelemmel kísérő fedélzeti berendezéssel ellátott egységek kivételt
         képeznek ez alól a különleges eset alól. Az egységek 7.1.2. pont szerinti mentesítése
         nem alkalmazandó, ha a 6.1.2.4. a) pont szerinti egyéb megfelelőségértékelési
         módszereket alkalmaznak.”
   13.   A 7.3.2.5. pontban a cím helyébe a következő szöveg lép:
         „7.3.2.5. A kerékpárok, kerekek és tengelyek jellemzői (4.2.3.6.2. és 4.2.3.6.3. pont)
         Nagy-Britannia (Egyesült Királyság) különleges esete.”
   14.   A „7.6.1. Az EK-hitelesítési nyilatkozat hatálya alá nem tartozó, meglévő
         járművekre vonatkozó, a felhasználási terület kiterjesztésével kapcsolatos szabályok”
         pont helyébe a következő szöveg lép:
         „7.6.1. A végrehajtás szabályai
         2020. január 24-én a Bizottság felkérte az Európai Unió Vasúti Ügynökségét a
         digitális vasútra és a zöld árufuvarozásra vonatkozó ÁME felülvizsgálati
         csomagjának (2022. évi felülvizsgálat) elkészítésére.
         Az (EU) 2017/1474 felhatalmazáson alapuló bizottsági határozat értelmében a
         digitális vasútra és a zöld árufuvarozásra vonatkozó ÁME felülvizsgálati
         csomagjának olyan rendelkezéseket kell tartalmaznia, amelyek felülvizsgálják és
         lehetőség szerint egyszerűsítik az ÁME-k alkalmazására vonatkozó stratégiát oly
         módon, hogy biztosítják a célrendszertől való eltérések fokozatos, de időben történő
         csökkentését, miközben biztosítják az ágazat számára szükséges kiszámíthatóságot és
         jogbiztonságot. E rendelkezéseknek ki kell terjedniük a jövőbeni átmeneti
         időszakokra, valamint a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekre és
         alrendszerekre vonatkozó tanúsítványok érvényességi idejének kérdésére.
         Ezen túlmenően – a célrendszertől való eltérések fokozatos, de időben történő
         csökkentésének, valamint az ágazat számára szükséges kiszámíthatóság és
         jogbiztonság biztosításának céljával – mérlegelni kell a szabványok naprakész
         változatainak alkalmazása tekintetében rugalmasságot biztosító rendelkezéseket,
         beleértve az (EU) 2019/776 bizottsági végrehajtási rendelet1 I. mellékletében
         (mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó 2019-es ÁME)
         bevezetett rendelkezéseket.”
   15.   A C. függelékben, a „További opcionális feltételek” szakaszban, a függelék vége a
         következő ponttal egészül ki:
   1
       A Bizottság (EU) 2019/776 végrehajtási rendelete (2019. május 16.) a 321/2013/EU, az 1299/2014/EU,
       az 1301/2014/EU, az 1302/2014/EU, az 1303/2014/EU és az (EU) 2016/919 bizottsági rendeletnek,
       valamint a 2011/665/EU bizottsági végrehajtási határozatnak az (EU) 2016/797 európai parlamenti és
       tanácsi irányelvvel való összehangolása tekintetében történő módosításáról, valamint az
       (EU) 2017/1474 felhatalmazáson alapuló bizottsági határozat konkrét célkitűzéseinek végrehajtásáról
       (HL L 139 I., 2019.5.27., 108. o.).
HU                                                 5                                                       HU
 ---pagebreak---    „20. Menetdinamikai viselkedés
   A legnagyobb üzemi sebesség és a megengedett legnagyobb túlemeléshiány
   kombinációjának meg kell felelnie az EN 14363:2016 szabvány H.1. táblázatában
   foglaltaknak.
   Az EN 16235:2013 szabvány 6. fejezetében leírt, bevált futóművel felszerelt
   egységekről azt kell vélelmezni, hogy megfelelnek a vonatkozó követelményeknek.”
   ___________
   *     A Bizottság 2007/756/EK határozata (2007. november 9.) a 96/48/EK és a
         2001/16/EK irányelv 14. cikkének (4) és (5) bekezdésében előírt nemzeti
         járműnyilvántartás közös előírásainak elfogadásáról (HL L 305., 2007.11.23.,
         30. o.).
   **    A Bizottság (EU) 2018/1614 végrehajtási határozata (2018. október 25.) az
         (EU) 2016/797 európai parlamenti és tanácsi irányelv 47. cikkében említett
         járműnyilvántartásokra vonatkozó előírások megállapításáról, valamint a
         2007/756/EK bizottsági határozat módosításáról és hatályon kívül helyezéséről
         (HL L 268., 2018.10.26., 53. o.).
   *** A Bizottság (EU) 2019/779 végrehajtási rendelete (2019. május 16.) az
         (EU) 2016/798 európai parlamenti és tanácsi irányelv alapján a járművek
         karbantartásáért felelős szervezetek tanúsítási rendszerére vonatkozó részletes
         rendelkezések megállapításáról, valamint a 445/2011/EU bizottsági rendelet
         hatályon kívül helyezéséről (HL L 139., 2019.5.27., 360. o.).”
HU                                       6                                               HU
 ---pagebreak---                                         II. MELLÉKLET
   Az 1302/2014/EU rendelet melléklete a következőképpen módosul:
   1.     A 4.2.2.5. (5) pontban a „8. hivatkozása 5. pontjának 1. táblázata” szövegrész
          helyébe a következő szöveg lép: „8. hivatkozása 4. pontjának 1. táblázata”.
   2.     A 4.2.2.5. (6) pontban a „8. hivatkozása 5. pontjának 3. táblázatában” szöveg helyébe
          a következő szöveg lép: „8. hivatkozása 5. pontjának 2. táblázatában”.
   3.     A 4.2.2.5. (7) pont helyébe a következő szöveg lép:
          „(7) Ezen ÁME alkalmazási körében az »ütközési sebesség« és az »ütköző partner«
          a J-1. függelék 8. hivatkozásában említett előírás 2. táblázata szerinti automatikus
          középső ütközős kapcsolókészülékkel felszerelt, 300 kN-nál nagyobb vonóerőre
          képes mozdonyokra alkalmazott 1. és 2. forgatókönyv esetében a következő:
          –     az 1. és a 2. forgatókönyv esetében 36 km/h helyett 20 km/h; valamint
          –     a 2. forgatókönyvre vonatkozóan a J-1. függelék 8. hivatkozásában említett
                előírás C.1. melléklete szerinti referenciakocsi helyett a D. függelék szerinti
                referenciakocsi.
          Megjegyzés: Ilyen nagy vonóerő a nehéz tehervonati mozdonyoknál szükséges.”
   4.     A 6.2.3.7. pont a (7) pont végén a következő mondattal egészül ki:
          „A bejelentett szervezet által végzett ellenőrzésnek biztosítania kell az alternatív
          szabványok módszertana, a kérelmező által elfogadott feltevések, a tervezett műszaki
          megoldás és a tervezett felhasználási terület közötti összhangot.”
   5.     A 7.1.2.2. (11) pont helyébe a következő szöveg lép:
          „(11) Az EK-típusvizsgálati vagy -konstrukcióvizsgálati tanúsítvány kiállítása
                érdekében a változást kezelő szerv által kiválasztott bejelentett szervezet
                hivatkozhat a következőkre:
                –      a konstrukció változatlan alkatrészeinek, vagy változó, de az alrendszer
                       megfelelőségét nem befolyásoló alkatrészeinek eredeti EK-
                       típusvizsgálati vagy -konstrukcióvizsgálati tanúsítványa, amennyiben az
                       még érvényes (a B. fázis 7 éve alatt);
                –      az (eredeti tanúsítványt módosító) további EK-típusvizsgálati vagy -
                       konstrukcióvizsgálati tanúsítvány a konstrukció olyan módosított
                       alkatrészei tekintetében, amelyek befolyásolják az alrendszernek az
                       akkoriban hatályos legfrissebb felülvizsgált ÁME-változatnak való
                       megfelelőségét.
          Az EK-típusvizsgálati vagy -konstrukcióvizsgálati tanúsítvány érvényességi ideje a
          módosított típus, a típusváltozat és a típuskivitel tekintetében a kiállítás időpontjától
          számított 7 évre korlátozódik, de nem haladhatja meg a 14 évet attól az időponttól
          számítva, amikor a kérelmező kijelöli a bejelentett szervezetet a kezdeti járműtípus
          hitelesítésére (az eredeti EK-típusvizsgálati vagy -konstrukcióvizsgálati tanúsítvány
          A. fázisának kezdete).”
   6.     A 7.1.3.1. (4) pont helyébe a következő szöveg lép:
          „(4) A típus ÁME szerinti értékelésének alapja az A. fázis tekintetében legfeljebb
                hétéves időtartamra kerül meghatározásra. A 7.1.1.4.–7.1.1.8. pontok sérelme
HU                                               7                                                  HU
 ---pagebreak---             nélkül az A. fázis során a bejelentett szervezet által alkalmazandó, EK-
            hitelesítéshez szükséges értékelés alapja nem változik.”
   7. A szöveg a következő 7.1.4. ponttal egészül ki:
      „7.1.4.    A     2008/57/EK irányelvvel          összhangban         engedélyezett       vagy
      2010. július 19. előtt már üzemelő              járművek felhasználási területének
      kiterjesztésére vonatkozó szabályok
      (1)   Az ezen ÁME-nek való teljes körű megfelelés hiányában a 2. pont azokra a
            járművekre vonatkozik, amelyek a felhasználási területük kiterjesztésének az
            (EU) 2016/797 irányelv 21. cikke (13) bekezdése szerinti kérelmezésekor
            megfelelnek a következő feltételeknek:
            a)    azokat a 2008/57/EK irányelvvel összhangban engedélyezték vagy
                  2010. július 19. előtt kerültek üzembe helyezésre;
            b)    a 2007/756/EK bizottsági határozattal* összhangban a nemzeti
                  járműnyilvántartásban vagy az (EU) 2018/1614 bizottsági végrehajtási
                  határozattal** összhangban az európai járműnyilvántartásban
                  »Érvényes« nyilvántartási státuszban, »00« kóddal vannak bejegyezve, és
                  az (EU) 2019/779 bizottsági végrehajtási rendelettel*** összhangban
                  biztonságos üzemeltetési állapotban tartják őket.
      A felhasználási terület kiterjesztésére vonatkozó alábbi rendelkezések az
      (EU) 2018/545 rendelet 14. cikke (3) bekezdésének a) pontjában meghatározott új
      engedéllyel együtt is alkalmazandók.
      (2)   Az 1. pontban említett járművek kiterjesztett felhasználási területének
            engedélyezése adott esetben a meglévő engedélyen, valamint az
            (EU) 2016/797 irányelv 21. cikke (3) bekezdésének d) pontja értelmében a
            jármű és a hálózat közötti műszaki összeegyeztethetőségen és az ezen ÁME
            17a. és 17b. táblázatában szereplő alapvető konstrukciós jellemzőknek való
            megfelelésen alapul, figyelembe véve az esetleges megszorításokat és
            korlátozásokat.
            A kérelmezőnek EK-hitelesítési nyilatkozatot kell benyújtania, amelyhez
            mellékelnie kell az ezen ÁME-ben meghatározott követelményeknek vagy az
            ezen ÁME 17a. és 17b. táblázatának 1. oszlopában említett minden egyes
            alapvető paraméterre vonatkozóan az említett követelményekkel azonos hatású
            rendelkezéseknek vagy az ezen ÁME következő pontjainak való megfelelést
            igazoló műszaki dokumentációt:
            –     4.2.4.2.2., 4.2.5.5.8., 4.2.5.5.9., 4.2.6.2.3., 4.2.6.2.4., 4.2.6.2.5., 4.2.8.2.7.,
                  4.2.8.2.9.8. (fázis- vagy rendszerhatáron való áthaladáskor az irányítás
                  automatikus), 4.2.9.3.1., 4.2.9.6., 4.2.12. és 4.2.12.6.
            –     4.2.5.3. Olaszország esetében
            –     4.2.5.3.5. és 4.2.9.2.1. Németország esetében
            a következők egyikének vagy azok kombinációjának megjelölésével:
            a)    az ezen ÁME-ben meghatározott követelményeknek való megfelelés, a
                  fent említettek szerint;
            b)    egy korábbi ÁME-ben meghatározott vonatkozó követelményeknek való
                  megfelelés, a fent említettek szerint;
HU                                             8                                                      HU
 ---pagebreak---        c)     az ezen ÁME-ben meghatározott vonatkozó követelményekkel azonos
              hatásúnak tekintett alternatív előírásoknak való megfelelés, a fent
              említettek szerint;
       d)     annak igazolása, hogy a kiterjesztett felhasználási terület hálózattal való
              műszaki       összeegyeztethetőségére         vonatkozó     követelmények
              egyenértékűek azzal a hálózattal való műszaki összeegyeztethetőségre
              vonatkozó követelményekkel, amely tekintetében a jármű engedélyezése
              vagy üzembe helyezése már megtörtént. Ezt az igazolást a kérelmezőnek
              kell benyújtania, és az igazolás a vasúti infrastruktúra-nyilvántartásban
              szereplő információkon is alapulhat.
   (3) Az alternatív előírások ezen ÁME követelményeivel egyenértékű hatását
       (2. c) pont) és a hálózattal való műszaki összeegyeztethetőség
       követelményeinek egyenértékűségét (2. d) pont) a kérelmezőnek az
       (EU) 402/2013 rendelet I. mellékletében meghatározott kockázatkezelési
       eljárást alkalmazva kell indokolnia, illetve dokumentumokkal alátámasztania.
       Az indokolást egy értékelést végző szervnek (CSM RA) ki kell értékelnie és
       meg kell erősítenie.
   (4) A 2. pontban említett követelményeken túlmenően és adott esetben a
       kérelmezőnek EK-hitelesítési nyilatkozatot kell benyújtania, amelyhez
       mellékelnie kell a következőknek való megfelelést igazoló műszaki
       dokumentációt:
       a)     a kiterjesztett felhasználási terület ezen ÁME-ben, a zajra vonatkozó
              ÁME-ben (1304/2014/EU rendelet), a mozgáskorlátozott személyekre
              vonatkozó ÁME-ben ((EU) 1300/2014 rendelet) és az ellenőrző-irányító
              és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-ben ((EU) 2016/919 rendelet)
              felsorolt bármely részéhez kapcsolódó különleges esetek;
       b)     az (EU) 2016/797 irányelv 13. cikke (2) bekezdésének a), c) és
              d) pontjában említett, a szóban forgó irányelv 14. cikkének megfelelően
              bejelentett nemzeti szabályok.
   (5) Az engedélyező szerv az Ügynökség honlapján nyilvánosan hozzáférhetővé
       teszi a 2. c) pontban említett alternatív előírások részleteit, valamint a
       2. d) pontban említett hálózattal való műszaki összeegyeztethetőségre
       vonatkozó követelményeket, amelyek alapján a kiterjesztett felhasználási
       területre engedélyt adott.
   (6) Amennyiben egy engedélyezett jármű a 2008/57/EK irányelv 9. cikke alapján
       mentesült az ÁME-k vagy azok egy részének alkalmazása alól, a kérelmezőnek
       az (EU) 2016/797 irányelv 7. cikkével összhangban eltérés(eke)t kell kérnie a
       kiterjesztett felhasználási terület szerinti tagállamokban.”
   (7) Az (EU) 2016/797 irányelv 54. cikkének (2) bekezdésével összhangban a
       Regolamento Internazionale Carrozze (RIC) alapján üzemben lévő
       személykocsikat engedélyezettnek kell tekinteni azokkal a feltételekkel
       összhangban, amelyek mellett üzembe helyezésük megtörtént, beleértve azt a
       felhasználási területet, ahol üzemelnek. Olyan mértékű átalakítását követően,
       amely az (EU) 2016/797 irányelv 21. cikkének (12) bekezdésével összhangban
       új forgalombahozatali járműengedélyt tesz szükségessé, a legutóbbi RIV-
       megállapodás alapján elfogadott személykocsiknak a változatlan részek
HU                                       9                                                HU
 ---pagebreak---               további ellenőrzése nélkül meg kell őrizniük azt a felhasználási területet,
              amelyen üzemeltek.”
   8.   A „7.5.2.3. Az EK-hitelesítési nyilatkozat hatálya alá nem tartozó, meglévő
        járművekre vonatkozó, a felhasználási terület kiterjesztésével kapcsolatos szabályok”
        helyébe a következő szöveg lép:
        „7.5.2.3. A végrehajtás szabályai
        2020. január 24-én a Bizottság felkérte az Európai Unió Vasúti Ügynökségét a
        digitális vasútra és a zöld árufuvarozásra vonatkozó ÁME felülvizsgálati
        csomagjának (2022. évi felülvizsgálat) elkészítésére.
        Az (EU) 2017/1474 felhatalmazáson alapuló bizottsági határozat értelmében a
        digitális vasútra és a zöld árufuvarozásra vonatkozó ÁME felülvizsgálati
        csomagjának olyan rendelkezéseket kell tartalmaznia, amelyek felülvizsgálják és
        lehetőség szerint egyszerűsítik az ÁME-k alkalmazására vonatkozó stratégiát oly
        módon, hogy biztosítják a célrendszertől való eltérések fokozatos, de időben történő
        csökkentését, miközben biztosítják az ágazat számára szükséges kiszámíthatóságot és
        jogbiztonságot. E rendelkezéseknek ki kell terjedniük a jövőbeni átmeneti
        időszakokra, valamint a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekre és
        alrendszerekre vonatkozó tanúsítványok érvényességi idejének kérdésére.
        Ezen túlmenően – a célrendszertől való eltérések fokozatos, de időben történő
        csökkentésének, valamint az ágazat számára szükséges kiszámíthatóság és
        jogbiztonság biztosításának céljával – mérlegelni kell a szabványok naprakész
        változatainak alkalmazása tekintetében rugalmasságot biztosító rendelkezéseket,
        beleértve az (EU) 2019/776 bizottsági végrehajtási rendelet2 IV. mellékletében
        (mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó 2019-es ÁME)
        bevezetett rendelkezéseket.”
   9.   A D. függelék helyébe a következő szöveg lép:
        „
                                                 D. függelék
         Referenciakocsi automatikus középső ütközős kapcsolókészülékkel felszerelt és
                        300 kN-nál nagyobb vonóerőre képes mozdonyokhoz
        Egy vonategység és egy nagy teljesítményű kapcsolókészülékkel felszerelt
        teherkocsi ütközése esetén a teherkocsit 80 tonna tömegnek kell megfeleltetni, amely
        az x transzlációs irányban mindössze egy szabadságfokú mozgásra képes. A
        teherkocsi kapcsolódási pontjának geometriája a D.1. ábrán látható. A végfal és a
        kapcsolókészülék fejének geometriáját merevnek kell tekinteni. A kocsit 110 mm
        löketű középcsatlakozóval kell felszerelni, valamint a D.2. ábrán jelzett erő-
        elmozdulási jellemzőkkel kell kialakítani. A teherkocsi kapcsolókészülékének teljes
        energiaelnyelési kapacitása 77 kJ.
   2
      A Bizottság (EU) 2019/776 végrehajtási rendelete (2019. május 16.) a 321/2013/EU, az 1299/2014/EU,
      az 1301/2014/EU, az 1302/2014/EU, az 1303/2014/EU és az (EU) 2016/919 bizottsági rendeletnek,
      valamint a 2011/665/EU bizottsági végrehajtási határozatnak az (EU) 2016/797 európai parlamenti és
      tanácsi irányelvvel való összehangolása tekintetében történő módosításáról, valamint az
      (EU) 2017/1474 felhatalmazáson alapuló bizottsági határozat konkrét célkitűzéseinek végrehajtásáról
      (HL L 139 I., 2019.5.27., 108. o.).
HU                                               10                                                       HU
 ---pagebreak---        A kapcsolófej geometriájának és a sínkorona feletti magasságának meg kell egyeznie
       az ütközést okozó vonategységével. A kapcsolókészülék síkja és a teherkocsi végfala
       közötti hosszanti távolságnak 645 mm-nek kell lennie. Az egyszerűsítés érdekében a
       kapcsolófejek modellezése során megengedett a D.1. ábrán bemutatott geometria és
       magasság alkalmazása.
       Méretek milliméterben
       Jelölés
       1.    a teherkocsi vége
       2.    sínkorona
       3.    a kapcsolókészülék síkja
       D.1. ábra — A kocsi kapcsolódási pontja a középső kapcsolókészülékkel
       Jelölés
       Y     csatlakozóerő – csatlakozókészülék, kN-ban
       X     elmozdulás, mm-ben
       D.2. ábra — A teherkocsi kapcsolókészülékének jellemzői”.
   10. A J.1. függelékben a táblázat 8-as jelzőszámának helyébe a következő szöveg lép:
HU                                           11                                            HU
 ---pagebreak---               „
       Passzív biztonság –                                                    vonatkozó
       általános előírás                                                      pont (6)
                                                                              Kivéve: A.
                                                                              függelék
    8                                  4.2.2.5.      EN 15227:2008+A1:2010 4. táblázat,
       Passzív biztonság –
       osztályozás                                                            1.
       Passzív biztonság – esetei                                             5. táblázat,
                                                                              2. és 6.
       Passzív biztonság –                                                    6.5.
       terelőlap
              ”.
   11.        A J-1. függelékben a táblázat 10-es jelzőszámának helyébe a következő szöveg lép:
              „
    10 Emelés és felbakolás –            4.2.2.6.     EN 15877-2:2013          4.5.19.
         jelölés
              ”.
   12.        A J-1. függelékben a táblázat 36-es jelzőszámának helyébe a következő szöveg lép:
              „
    36 Környezeti feltételek –          4.2.6.1.2.    EN 15227:2008            vonatkozó
         terelőlap                                    + A1:2010                pont (6)
              ”.
   13.        A J-2. függelékben a táblázat 2-es jelzőszámát el kell hagyni.
              ___________
              *     A Bizottság 2007/756/EK határozata (2007. november 9.) a 96/48/EK és a
                    2001/16/EK irányelv 14. cikkének (4) és (5) bekezdésében előírt nemzeti
                    járműnyilvántartás közös előírásainak elfogadásáról (HL L 305., 2007.11.23.,
                    30. o.).
HU                                                  12                                           HU
 ---pagebreak---    **  A Bizottság (EU) 2018/1614 végrehajtási határozata (2018. október 25.) az
       (EU) 2016/797 európai parlamenti és tanácsi irányelv 47. cikkében említett
       járműnyilvántartásokra vonatkozó előírások megállapításáról, valamint a
       2007/756/EK bizottsági határozat módosításáról és hatályon kívül helyezéséről
       (HL L 268., 2018.10.26., 53. o.).
   *** A Bizottság (EU) 2019/779 végrehajtási rendelete (2019. május 16.) az
       (EU) 2016/798 európai parlamenti és tanácsi irányelv alapján a járművek
       karbantartásáért felelős szervezetek tanúsítási rendszerére vonatkozó részletes
       rendelkezések megállapításáról, valamint a 445/2011/EU bizottsági rendelet
       hatályon kívül helyezéséről (HL L 139., 2019.5.27., 360. o.).”
HU                                    13                                               HU
 ---pagebreak---                                            III. MELLÉKLET
   Az (EU) 2016/919 rendelet melléklete a következőképpen módosul:
   1.      A szöveg a következő 7.4.2.4. ponttal egészül ki:
           „7.4.2.4. A meglévő járművek felhasználási területének kiterjesztésére
           vonatkozó szabályok
           A felhasználási terület kiterjesztésének kérelmezésekor a következő szabályok
           alkalmazandók az üzembe helyezett és a 2007/756/EK bizottsági határozattal*
           összhangban a nemzeti járműnyilvántartásba vagy az (EU) 2018/1614 bizottsági
           végrehajtási határozattal** összhangban az európai járműnyilvántartásba vett,
           meglévő járművek tekintetében:
           (1)   A járműveknek meg kell felelniük az e melléklet 7.6. pontjában említett
                 különleges esetekben alkalmazandó egyedi rendelkezéseknek, valamint az
                 (EU) 2016/797 irányelv 13. cikke (2) bekezdése a), c) és d) pontjában említett,
                 a szóban forgó irányelv 14. cikkének megfelelően bejelentett nemzeti
                 szabályoknak. Az ezen ÁME szerinti követelmények részleges teljesítése
                 esetén továbbá a 6.1.1.3. pont (3) pontjának rendelkezéseit kell alkalmazni.
           (2)   Az ETCS-, illetve GSM-R-berendezésekkel már felszerelt járműveket nem kell
                 korszerűsíteni, kivéve, ha a műszaki összeegyeztethetőség ezt megkívánja.
           (3)   Az azzal még nem ellátott járműveket fel kell szerelni az ETCS-sel, és meg
                 kell feleltetni őket az A. melléklet A.2.2. és A.2.3. táblázatában említett 2. vagy
                 3. előíráscsomagnak (#2, #3). Az ETCS-sel való felszerelésre vonatkozó
                 követelmény – a műszaki összeegyeztethetőség követelményének kivételével –
                 nem vonatkozik a következőkre:
                 a)     nem kifejezetten nagysebességű vonalakon3 történő üzemelésre tervezett
                        járművek, amennyiben azok engedélyezésére 2015. január 1-je előtt sor
                        került;
                 b)     nem kifejezetten nagysebességű vonalakon történő üzemelésre tervezett,
                        2015. január 1-jét követően engedélyezett járművek, ha fennáll az alábbi
                        helyzetek valamelyike:
                        i.    azokat kizárólag egy tagállamban, az (EU) 2017/6 végrehajtási
                              rendelet I. mellékletében meghatározott folyosókon és az
                              1315/2013/EU rendelet II. mellékletében említett fő európai
                              kikötőkkel, rendező pályaudvarokkal, áruterminálokkal és
                              áruszállítási területekkel való összeköttetést biztosító vonalakon
                              kívül történő üzemeltetésre szánják; ii. azokat a transzeurópai
                              közlekedési hálózaton kívüli, határokon átnyúló (a szomszédos
                              ország első állomásáig vagy a kizárólag transzeurópai közlekedési
                              hálózaton kívüli vonalakat használó szomszédos ország felé
                              összeköttetést biztosító első állomásig tartó) szolgáltatásokra
                              szánják;
                 c)     a 7.4.3. (2) pontot alkalmazó tagállamokban üzemelő járművek,
                        amennyiben a felhasználási terület kiterjesztését követően a felhasználási
                        terület kizárólag ugyanazon tagállamon belül található, kivéve, ha a
   3
         Az (EU) 2016/797 irányelv I. mellékletében előírtak szerint.
HU                                                   14                                              HU
 ---pagebreak---                felhasználási terület kiterjesztését követően a felhasználási terület több
               mint 150 km hosszúságú olyan szakaszt foglal magában, amely a
               felhasználási terület kiterjesztésének időpontjában fel van szerelve
               ETCS-sel, vagy amelyet a szóban forgó járművek felhasználási
               területének kiterjesztésétől számított 5 éven belül fel fognak szerelni
               ETCS-sel;
        d)     a vasúti infrastruktúra építését és karbantartását szolgáló mobil
               berendezések;
        e)     tolatómozdonyok.
   (4)  A GSM-R hangfrekvenciás rádióval még fel nem szerelt járművekre GSM-R
        hangfrekvenciás rádiót kell telepíteni, és a járműveket meg kell feleltetni az
        A. melléklet A2.1., A2.2. és A2.3. táblázatában említett előírásoknak, ha a
        járművet olyan hálózaton kívánják használni, amely legalább egy GSM-R-
        berendezéssel felszerelt pontot tartalmaz, kivéve, ha azt a járműbe már
        beépített, a B. osztályú rádiókommunikációs rendszerrel kompatibilis örökölt
        rádiókommunikációs rendszerre építették rá.
   (5)  Azokra a járművekre, amelyek még nincsenek felszerelve az ETCS-adatokhoz
        szükséges GSM-R rendszerrel, csak GSM-R ETCS rádiót kell telepíteni, és a
        járműveket meg kell feleltetni az A. melléklet A2.1., A2.2. és
        A2.3. táblázatában említett előírásoknak, ha a járművet a 3. pontnak
        megfelelően fel kell szerelni ETCS-sel, és a járművet csak a 2. vagy 3. szintű
        ETCS rendszerrel felszerelt kiterjesztett alkalmazási területen való
        üzemeltetésre szánják.
   (6)  Amennyiben egy engedélyezett jármű a 2008/57/EK irányelv 9. cikke alapján
        mentesült az ÁME-k vagy azok egy részének alkalmazása alól, a kérelmezőnek
        az (EU) 2016/797 irányelv 7. cikkével összhangban eltérés(eke)t kell kérnie a
        kiterjesztett felhasználási terület szerinti tagállamokban.”
   _____
   *    A Bizottság 2007/756/EK határozata (2007. november 9.) a 96/48/EK és a
        2001/16/EK irányelv 14. cikkének (4) és (5) bekezdésében előírt nemzeti
        járműnyilvántartás közös előírásainak elfogadásáról (HL L 305., 2007.11.23.,
        30. o.).
   **   A Bizottság (EU) 2018/1614 végrehajtási határozata (2018. október 25.) az
        (EU) 2016/797 európai parlamenti és tanácsi irányelv 47. cikkében említett
        járműnyilvántartásokra vonatkozó előírások megállapításáról, valamint a
        2007/756/EK bizottsági határozat módosításáról és hatályon kívül helyezéséről
        (HL L 268., 2018.10.26., 53. o.).”
HU                                        15                                              HU