CELEX: 42006X1227(08)
Language: fi
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) sääntö nro 124 – Henkilöautojen ja niiden perävaunujen pyörien hyväksymisen yhdenmukaiset vaatimukset

27.12.2006       FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                            L 375/585
                   Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE)
                     sääntö nro 124 – Henkilöautojen ja niiden perävaunujen pyörien
                                hyväksymisen yhdenmukaiset vaatimukset
    1.         SOVELTAMISALA
               Tämä sääntö koskee luokkien M1, M1G, O1 ja O2 1/ ajoneuvoja varten tarkoitettuja uusia
               varaosapyöriä.
               Sitä ei sovelleta kohdassa 2.3 määriteltyihin ensiasennuspyöriin eikä kohdassa 2.4.1
               määriteltyihin ajoneuvon valmistajan varaosapyöriin. Sitä ei myöskään sovelleta kohdassa
               2.5 määriteltyihin erikoispyöriin, vaan ne hyväksytään edelleen kansallisesti.
               Tämä sääntö sisältää pyörien valmistamiseen ja asentamiseen liittyviä vaatimuksia.
    2.         MÄÄRITELMÄT
               Tässä säännössä käytetään seuraavia määritelmiä:
    2.1.       ”Pyörällä” tarkoitetaan renkaan ja akselin välissä olevaa pyörivää kantavaa osaa. Se
                    koostuu yleensä kahdesta pääosasta:
                    a)     vanne
                    b)     pyörännapa.
               Vanne ja pyörännapa voivat olla yhdysrakenteisia, pysyvästi toisiinsa kiinnitettyjä tai
               irrotettavissa.
    2.1.1.     ”Levypyörällä” tarkoitetaan vanteen ja pyörännavan pysyvää yhdistelmää.
    2.1.2.     ”Irrotettavalla vanteella varustetulla pyörällä” tarkoitetaan pyörää, jossa irrotettava vanne
               on kiinnitetty pyörännapaan.
    2.1.3.     ”Vanteella” tarkoitetaan pyörän sitä osaa, johon rengas asennetaan ja tuetaan.
    2.1.4.     ”Pyörännavalla” tarkoitetaan pyörän sitä osaa, joka toimii akselin ja vanteen välisenä
               tukiosana.
    2.2.       ”Pyörätyypillä” tarkoitetaan pyöriä, joiden seuraavat olennaiset ominaispiirteet ovat samat:
    2.2.1.      pyörän valmistaja
    _____________
    1/ M- ja O-luokka sellaisina kuin ne on määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun
    päätöslauselman liitteessä 7 (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/586
   sivu 2   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
   2.2.2. pyörän tai vanteen kokomerkintä (ISO 3911:1998)
   2.2.3. rakennemateriaalit
   2.2.4. pyörän kiinnitysreiät
   2.2.5. enimmäiskantavuus
   2.2.6. suositeltu enimmäistäyttöpaine
   2.2.7. valmistusmenetelmä (hitsattu, taottu, valettu ...).
   2.3.   ”Ensiasennuspyörillä” tarkoitetaan pyöriä, jotka ajoneuvon valmistaja on hyväksynyt
          asennettaviksi ajoneuvotyyppiin ajoneuvon valmistuksen aikana.
   2.4.   ”Varaosapyörillä” tarkoitetaan pyöriä, jotka on tarkoitettu ensiasennuspyörien
          korvaamiseen ajoneuvon käyttöiän aikana. Varaosapyörät voivat kuulua johonkin
          seuraavista luokista:
   2.4.1. ”Ajoneuvon valmistajan varaosapyörät” ovat ajoneuvon valmistajan toimittamia pyöriä.
   2.4.2. ”Täysin vastaavat varaosapyörät” ovat pyöriä, jotka on valmistettu käyttäen samoja laitteita
          ja materiaaleja kuin ajoneuvon valmistajan toimittamat varaosapyörät. Ne eroavat
          ajoneuvon valmistajan varaosapyöristä pelkästään siinä suhteessa, ettei niissä ole ajoneuvon
          valmistajan tavaramerkkejä eikä osanumeroa.
   2.4.3. ”Jäljennösvaraosapyörät” ovat pyöriä, jotka ovat ajoneuvon valmistajan varaosapyörien
          jäljennöksiä mutta joiden valmistaja ei toimita ajoneuvon valmistajalle eritelmien mukaisia
          pyöriä. Rakenteeltaan (perusmuodolta, mitoilta, keskiösyvyydeltä, materiaalin tyypiltä ja
          laadulta jne.) ja käyttöiältään ne vastaavat täysin ajoneuvon valmistajan varaosapyöriä.
   2.4.4. ”Osajäljennösvaraosapyörät” ovat pyöriä, joiden valmistaja ei toimita ajoneuvon
          valmistajalle eritelmän mukaisia pyöriä. Pyörän rakenne, keskiösyvyys, vannetyyppi sekä
          renkaan kiinnityspulttikehän ja tappikiinnityskehän halkaisija vastaavat ensiasennuspyörää,
          mutta pyörän muoto, materiaali ym. ominaisuudet voivat olla erilaiset.
   2.5.   ”Erikoispyörillä” tarkoitetaan pyöriä, jotka eivät ole ensiasennuspyöriä eivätkä täytä
          kohdassa 2.4 kuvattujen pyörien kriteerejä (esim. pyörän vanteen leveys tai halkaisija on
          erilainen).
   2.6.   ”Keskiösyvyydellä” tarkoitetaan kiinnitystason ja vanteen keskiviivan välistä etäisyyttä (ns.
          ET-luku, positiivinen kuten kuvassa 1, nolla tai negatiivinen).
 ---pagebreak---                                                                                                                              TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006    FI                                           Euroopan unionin virallinen lehti                                 sivu 3            L 375/587
                                                                    Vanteen keskilinja
                      Vanne                                                                                        Pyörännapa
                          Keskiösyvyys
                            Kiinnityspinta
                                                                                                             Mutterin vastepinta
                                     Kiinnityspinnan halkaisija
                                                                                                      Kiinnityspulttikehän
                                                                                         Keskireiän
                                                                                         halkaisija   halkaisija
                                                                                 Kuva 1
   2.7.      ”Dynaamisella säteellä” tarkoitetaan dynaamista kuormitettua sädettä eli suurimman
             pyörällä pyöränvalmistajan ohjeiden mukaisesti käytettävän renkaan teoreettista
             vierintämatkaa jaettuna arvolla 2π.
   2.8.      ”Kansainvälisillä rengas- ja vannestandardeilla” tarkoitetaan seuraavien järjestöjen laatimia
             pyörien standardointiin liittyviä asiakirjoja:
                   a) Kansainvälinen standardoimisjärjestö (ISO) 2/
                   b) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 3/:
                      ”Standards Manual”
                   b) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 3/:
                       ”Engineering Design Information – obsolete data”
                   d) The Tyre and Rim Association of Australia (TRA) 4/: ”Year Book”
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/588
   sivu 4         FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
                     e) The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) 5/:
                        ”Year Book”
                     f) The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 6/:
                        ”Standard Manual”
                     (g) The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
                        ”Manual de Normal Technicas”
                     h) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 8/:
                        ”Data Book”.
   2.9.         ”Teknisellä murtumalla” tarkoitetaan dynaamisen testin aikana tapahtuvaa yli 1 mm
                suuruista materiaalin lohkeamista (valmistusprosessin aiheuttamia vikoja ei oteta
                huomioon).
   2.10.        ”Pyörän profiililla” tarkoitetaan pyörän sisäprofiilin pyöriessään muodostamaa muotoa (ks.
                liite 10, kuva 1).
   2.11.        ”Rengaskokomerkinnällä” tarkoitetaan merkintää, josta käyvät ilmi poikkileikkauksen
                nimellisleveys, nimellissivusuhde sekä vanteen nimellishalkaisijan ilmoittava numero
                (termit määritellään tarkemmin säännössä nro 30).
   3.           HYVÄKSYNTÄHAKEMUS
   3.1.         Pyörätyypin hyväksymistä koskevan hakemuksen jättää pyörän valmistaja tai hänen
                asianmukaisesti valtuuttamansa edustaja. Hakemukseen on liitettävä seuraavat:
   ________________
   Rengasstandardit saa seuraavista osoitteista:
   2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – Sveitsi
   3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Bruxelles, Belgia
   4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA
   5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio
      105-0024 Japani
   6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australia
   7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazil
   8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Ruotsi
 ---pagebreak---                                                                             TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      FI                        Euroopan unionin virallinen lehti sivu 5            L 375/589
    3.1.1.    Piirustukset, jotka ovat riittävän yksityiskohtaiset tyypin yksilöimiseksi, kolmena
              kappaleena. Piirustuksissa on osoitettava myös hyväksyntämerkille ja pyörämerkinnöille
              varattu paikka.
    3.1.2.    Tekninen kuvaus, joka sisältää vähintään seuraavat:
    3.1.2.1.  Varaosapyörien luokka – ks. kohdat 2.4.2, 2.4.3 ja 2.4.4.
    3.1.2.2.  vanteen muoto – pyörän keskiösyvyys – pyörän kiinnitys
    3.1.2.3.  pulttien ja mutterien kiristysmomentti
    3.1.2.4.  tasauspainojen kiinnitysmenetelmä
    3.1.2.5.  tarvittavat lisävarusteet (ts. muut asennusosat)
    3.1.2.6.  kansainvälisen standardin viite
    3.1.2.7.  soveltuvuus sisärenkaattomille renkaille
    3.1.2.8.  sopivat venttiilityypit
    3.1.2.9.  enimmäiskantavuus
    3.1.2.10. enimmäistäyttöpaine
    3.1.2.11. materiaalin erittely sen kemiallinen koostumus mukaan luettuna (ks. liite 4)
    3.1.2.12. ajoneuvonvalmistajan ensiasennusrenkaille vahvistamat rengaskoot.
    3.1.3.    Tämän säännön liitteen 10 kohdan 1 mukaiset asiakirjat:
              – ajoneuvon ominaisuudet (liite 10, kohta 1.2.)
              – muut ominaisuudet (liite 10, kohta 1.3)
              – asennusohjeet (liite 10, kohta 1.4)
              – muut vaatimukset (liite 10, kohta 2).
    3.1.4.    Pyörätyyppiä edustavat pyörät, joita tyyppihyväksyntäviranomaiset tarvitsevat testien
              suorittamista tai testausselosteita varten.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/590
   sivu 6         FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
   3.2.         Jos hyväksyntää haetaan täysin vastaavalle pyörälle, hakijan on osoitettava
                tyyppihyväksyntäviranomaisille, että pyörä todella on kohdan 2.4.2 määritelmän mukainen
                ”täysin vastaava varaosapyörä”.
   4.           HYVÄKSYNTÄ
   4.1.         Jos kohdan 3 mukaisesti hyväksyntää varten toimitettu pyörä täyttää vaatimukset,
                pyörätyypille annetaan hyväksyntä.
   4.2.         Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta
                ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 00 säännön ollessa yhä alkuperäisessä
                muodossaan) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset
                muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli
                ei saa antaa samaa numeroa toiselle pyörätyypille.
   4.3.         Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän
                sääntöön perustuvasta pyörätyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä tai
                laajentamisesta tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
   4.4.         Jokaisessa tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä vastaavassa pyörässä on
                kohdassa 5 määrättyjen merkintöjen lisäksi oltava selvästi luettavissa oleva, pysyvästi
                merkitty hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista:
   4.4.1.       ympyrän sisällä oleva E-kirjain, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero
                (ks. liite 2) 9/
   4.4.2.       tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja kohdan 4.2 mukainen hyväksyntänumero.
   4.5.         Hyväksyntämerkin on oltava pysyvä, näkyvä ja selvästi luettavissa, kun rengas on
                kiinnitetty pyörään.
   4.6.         Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkki hyväksyntämerkin sijoittelusta.
   4.7.         Testit voidaan tehdä pyöränvalmistajan tiloissa, kunhan tyyppihyväksyntäviranomainen tai
                sen valtuuttama edustaja on mukana testeissä.
   ________________
   9/     Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9,
        Jugoslavia 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta),
        Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22,
        Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30
        (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35 (antamatta),
        Liettua 36, Turkki 37, 38 (antamatta), Azerbaižan 39, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40,
        41 (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksillaan),
        Japani 43, 44 (antamatta), Australia 45, Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47, Uusi-Seelanti 48, Kypros 49,
        Malta 50 ja Korean tasavalta 51. Seuraavat numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä
        mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä
 ---pagebreak---                                                                               TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006        FI                        Euroopan unionin virallinen lehti sivu 7                  L 375/591
         käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten
         hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista
         tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden
         kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuspuolille.
    5.           PYÖRÄN MERKINNÄT
    5.1.         Pyörään on pysyvästi ja selvästi luettavasti tehtävä seuraavat merkinnät valmistajan
                 valitsemaan paikkaan siten, että ne ovat näkyvissä, kun pyörään on asennettu rengas:
    5.1.1.       valmistajan nimi tai tavaramerkki
    5.1.2.       pyörän tai vanteen muodon osoittava merkintä
    5.1.2.1.     Merkintä on tehtävä jonkin kansainvälisen rengas- ja vannestandardin mukaisesti, ja sen
                 on sisällettävä ainakin seuraavat:
                 vanteen kokomerkintä, jossa on
                     vanteen muoto ja nimellishalkaisija
                     yksiosaisissa vanteissa merkki ”x”
                     moniosaisissa vanteissa merkki ”-”
                     A-kirjain, jos vanteen uran sijainti on asymmetrinen (vapaaehtoinen)
                     S-kirjain, jos vanteen uran sijainti on symmetrinen (vapaaehtoinen).
    5.1.3.       pyörän keskiösyvyys
    5.1.4.       valmistuspäivämäärä (ainakin kuukausi ja vuosi)
    5.1.5.       pyörän/vanteen osanumero.
    5.2.         Tämän säännön liitteessä 3 annetaan esimerkki pyörään tehtävien merkintöjen sijoittelusta.
    6.           YLEISET VAATIMUKSET
    6.1.         Vanteen muodon on oltava pyörän valmistajan täsmentämän kansainvälisen standardin
                 mukainen.
    6.2.         Vanteen muodon on oltava sellainen, että renkaat ja venttiilit voidaan asentaa
                 asianmukaisesti.
    6.2.1.       Sisärenkaattomien renkaiden kanssa käytettäviksi tarkoitettujen pyörien on oltava sellaiset,
                 ettei ilma pääse vuotamaan pois.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/592
   sivu 8     FI                          Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
   6.3.     Pyörien rakennemateriaalit on analysoitava liitteen 4 mukaisesti.
   6.4.     Kohdassa 2.4.2 olevan määritelmän mukaisten täysin vastaavien varaosapyörien osalta ei
            vaadita kohdassa 6.5 esitettyä fysikaalista testausta eikä tämän säännön liitteen 10 kohdassa
            2 esitettyä ajoneuvon varusteisiin liittyvää testausta.
   6.5.     Jäljennösvaraosapyörien ja osajäljennösvaraosapyörien on läpäistävä seuraavat testit:
   6.5.1.   Teräslevypyörät
   6.5.1.1. Levypyörät
            a)     liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti
            b)     liitteen 7 mukainen vieritystesti.
   6.5.2.   Alumiiniseoksesta valmistetut pyörät
   6.5.2.1. Yksiosaiset pyörät
            a)           liitteen 5 mukainen korroosiotesti; jos tuotantolinjalla käytetään aina samaa
                         prosessia, riittää yksi edustava testi
            b)           liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti
            c)           liitteen 7 mukainen vieritystesti
            d)           liitteen 8 mukainen törmäystesti.
   6.5.2.2. Irrotettavalla vanteella varustetut pyörät
            a)           liitteen 5 mukainen korroosiotesti
            b)           liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti
            c)           liitteen 7 mukainen vieritystesti
            d)           liitteen 8 mukainen törmäystesti
            e)           liitteen 9 mukainen vaihtuvalla momentilla tehtävä vääntötesti.
   6.5.3.   Magnesiumseoksesta valmistetut pyörät
 ---pagebreak---                                                                             TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     FI                       Euroopan unionin virallinen lehti   sivu 9                   L 375/593
    6.5.3.1. Yksiosaiset pyörät
             a)         liitteen 5 mukainen korroosiotesti
             b)         liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti
             c)         liitteen 7 mukainen vieritystesti
             d)         liitteen 8 mukainen törmäystesti.
    6.5.3.2. Irrotettavalla vanteella varustetut pyörät
             a)         liitteen 5 mukainen korroosiotesti
             b)         liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti
             c)         liitteen 7 mukainen vieritystesti
             d)         liitteen 8 mukainen törmäystesti
             e)         liitteen 9 mukainen vaihtuvalla momentilla tehtävä vääntötesti.
    6.6.     Jos pyöränvalmistaja hakee tyyppihyväksyntää pyöräsarjalle, kaikkia testejä ei tarvitse
             tehdä kaikille sarjaan kuuluville erityyppisille pyörille. Tyyppihyväksyntäviranomainen tai
             nimetty tekninen tutkimuslaitos voivat harkintansa mukaan soveltaa valinnassa
             huonoimman mahdollisen tapauksen periaatetta (ks. tämän säännön liitteen 6 kohta 4).
    6.7.     Osajäljennösvaraosapyörien on täytettävä seuraavat vaatimukset, jotta ne voidaan asentaa
             ajoneuvoon asianmukaisesti:
    6.7.1.   ECE-tyyppihyväksyttyjen pyörien vanteen nimellishalkaisijan, vanteen nimellisleveyden
             sekä nimelliskeskiösyvyyden on oltava samat kuin valmistajan varaosapyörässä.
    6.7.2.   Pyörien on sovelluttava käytettäviksi sellaisten renkaiden kanssa, jotka vastaavat ajoneuvon
             valmistajan kyseiselle mallille alun perin täsmentämää rengaskokoa.
    6.7.3.   Pyörän asentamista ajoneuvoon koskevat tarkastukset ja asiakirjat kuvataan liitteessä 10.
    7.       PYÖRÄN HYVÄKSYNNÄN MUUTOS JA LAAJENNUS
    7.1.     Kaikista pyörätyyppiin tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksynnän
             myöntäneelle viranomaiselle. Viranomainen voi tällöin
    7.1.1.   joko katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole havaittavaa kielteistä vaikutusta
             ja että pyörätyyppi joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/594
   sivu 10   FI                       Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
   7.1.2.  tai vaatia lisätestejä.
   7.2.    Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa eritellään muutokset, on annettava tiedoksi
           tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille kohdan 4.3 mukaisella menettelyllä.
   7.3.    Hyväksynnän laajentamisen myöntävän toimivaltaisen viranomaisen on annettava
           sarjanumero kaikille kyseistä laajentamista koskeville ilmoituslomakkeille.
   8.      TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
   8.1.    Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on oltava sopimuksen lisäyksen 2
           (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) määräysten mukaisia.
   8.2.    Tyyppihyväksynnän myöntänyt toimivaltainen viranomainen saa milloin tahansa tarkastaa
           kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät.
           Varmennuksia tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa.
   9.      TUOTANNON VAATIMUSTENVASTAISUUDEN SEURAAMUKSET
   9.1.    Pyörätyypille tämän säännön mukaisesti myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos
           edellä esitetyt vaatimukset eivät täyty tai jos hyväksyntämerkillä varustettu pyörä ei vastaa
           hyväksyttyä tyyppiä.
   9.2.    Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä
           hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville
           sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella
           ilmoituslomakkeella.
   10.     TUOTANNON LOPETTAMINEN
           Jos hyväksynnän haltija kokonaan lopettaa tämän säännön perusteella hyväksytyn pyörän
           valmistamisen, hänen on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.
           Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville
           osapuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
   11.     HYVÄKSYNTÄTESTIEN SUORITTAMISESTA VASTAAVIEN TEKNISTEN
           LAITOSTEN JA HALLINNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
           Tätä sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolien on ilmoitettava Yhdistyneiden
           kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten
           tutkimuslaitosten sekä niiden hallintoviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät
           hyväksynnän ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä
           hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta tai peruuttamisesta taikka
           tuotannon lopettamisesta.
 ---pagebreak---                                                                                                        TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      FI                               Euroopan unionin virallinen lehti                     sivu 11                                L 375/595
                                                                 Liite 1
                                                             ILMOITUS
                                        (Enimmäiskoko: A4 (210 x 297 mm)
                                                                           Myöntäjä: Viranomaisen nimi
                                                                                                ......... ......................... .........
    pyörätyypin 2/                   HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ
                                      HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA
                                      HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ
                                      HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA
                                      TUOTANNON LOPETTAMISESTA
    säännön nro XY mukaisesti
    Hyväksyntä nro …                                                                  Laajennus nro …
    1.     Pyörän valmistaja: ............................................................................................................
    2.     Pyörän tyyppi: ...................................................................................................................
    2.1.   Varaosapyörien luokka:.....................................................................................................
    2.2.   Rakennemateriaali:............................................................................................................
    2.3.   Valmistusmenetelmä:........................................................................................................
    2.4.   Vanteen muoto: ................................................................................................................
    2.5.   Pyörän keskiösyvyys: .......................................................................................................
    2.6.   Pyörän kiinnitys:          .......................................................................................................
    2.7.   Enimmäiskantavuus: ........................................................................................................
    3.     Valmistajan osoite: ...........................................................................................................
    4.     Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite: ............................................................
    5.     Päivämäärä, jona pyörä toimitettiin hyväksyntätesteihin: ................................................
    6.     Hyväksyntätesteistä vastaava tekninen tutkimuslaitos: ....................................................
    7.     Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päiväys: .....................................................
    8.     Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero: .....................................................
    ___________________
    1/     Hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero.
    2/     Tarpeeton viivataan yli.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/596
   sivu 12        FI                                 Euroopan unionin virallinen lehti                                                           27.12.2006
   9.      Huomautuksia: .................................................................................................................
   10.     Hyväksyntä myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu 2/ ...................................................
   11.     Laajentamisen perusteet (tarvittaessa): ............................................................................
   12.     Paikka: ..............................................................................................................................
   13.     Päivämäärä: ......................................................................................................................
   14.     Allekirjoitus/nimi .............................................................................................................
   15.     Liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen viranomaisen haltuun luovutetuista
           hyväksyntäasiakirjoista, jotka ovat pyynnöstä saatavissa.
 ---pagebreak---                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006         FI                   Euroopan unionin virallinen lehti  sivu 13              L 375/597
                                                   Liite 2
                                        HYVÄKSYNTÄMERKKI
                                                           a = väh. 9 mm
                                                      .
    Yllä olevalla hyväksyntämerkillä varustettu pyörä on hyväksytty Italiassa (E3) hyväksyntänumerolla
    001148.
    Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa tarkoittavat, että hyväksyntä on myönnetty säännön
    numero XY vaatimusten mukaisesti säännön alkuperäisessä muodossa.
    Hyväksyntämerkki, säännön numero ja hyväksyntänumero voidaan sijoittaa erilleen toisistaan niiden
    järjestys säilyttäen.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/598
   sivu 14        FI                     Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
                                                    Liite 3
                                         PYÖRÄN MERKINNÄT
   Esimerkki tämän säännön mukaiseen pyörään tehtävistä merkinnöistä:
          ABCDE       5 ½ J x 14 FH    36    01 99    ab123
   Merkintä kertoo pyörästä seuraavaa:
           valmistaja ABCDE
           vanteen muodon merkintä (5½ J)
           yksiosainen rakenne (x)
           vanteen nimellishalkaisijan koodi (14)
           uran sijainti epäsymmetrinen (ei merkintää)
           litteä turvaolake vanteen pohjassa vain toisella puolella (FH) – vapaaehtoinen merkintä
           pyörän keskiösyvyys 36 mm
           valmistettu tammikuussa 1999 (0199)
           valmistajan osanumero (ab123).
   Vannetyypin merkinnässä on oltava järjestyksessä vanteen muodon merkintä, rakenne, vanteen
   nimellishalkaisijan koodi, uran sijainti sekä vanteen pohjan konfiguraatio, kuten esimerkissä
   5½ J x 14 FH. Ensimmäisten kolmen merkinnän järjestystä voidaan muuttaa (esim. 14 x 5½ J FH).
   Pyörän keskiösyvyys, valmistuspäivä ja valmistajan nimi voidaan sijoittaa erilleen vannetyypin
   merkinnästä.
 ---pagebreak---                                                                                     TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006       FI                       Euroopan unionin virallinen lehti         sivu 15           L 375/599
                                                     Liite 4
                                            MATERIAALITESTI
    Tehdään seuraavat metallurgiset analyysit ja laaditaan niistä selosteet.
                     Materiaali                                             Testit
                     Alumiiniseos                                           a, c, e
                     Magnesiumseos                                          a, c, e
                     Teräs                                                  a, b, d
    (a) Tehdään raaka-aineelle kemiallinen analyysi.
    (b) Tarkastetaan seuraavat materiaaleihin liittyvät mekaaniset ominaisuudet (Rp0,2, Rm ja A):
        -   prosentuaalinen venymä murtumisen jälkeen (A): mittapituuden pysyvä piteneminen
            murtumisen jälkeen (Lu – Lo) prosentteina alkuperäispituudesta (Lo)
            jossa
            alkuperäinen mittapituus (Lo) on mittapituus ennen voiman kohdistamista
            lopullinen mittapituus (Lu) on mittapituus testauskappaleen murtumisen jälkeen
        -   venymäraja, ei-verrannollinen venymä (Rp): Kuormitus, jonka arvolla ei-verrannollinen
            venymä on yhtä suuri kuin määritelty prosenttiosuus venymämittarin mittapituudesta (Le).
            Käytettyä symbolia seuraava elementti ilmoittaa määritellyn prosenttiosuuden venymämittarin
            mittapituudesta, esim. Rp0,2.
        -   vetolujuus (Rm): maksimivoimaa vastaava kuormitus (Fm).
    (c) Tarkastetaan mekaaniset ominaisuudet (Rp0,2, Rm ja A) testauskappaleista, jotka on otettu navan
        kiinnitysalueelta ja levyn ja vanteen yhtymäalueelta taikka mahdolliselta murtuma-alueelta.
    (d) Analysoidaan metallurgiset virheet ja raaka-aineen rakenne.
    (e) Analysoidaan metallurgiset virheet sekä rakenne testauskappaleista, jotka on otettu navan
        kiinnitysalueelta ja levyn ja vanteen yhtymäalueelta taikka mahdolliselta murtuma-alueelta.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/600
   sivu 16   FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                              27.12.2006
                                                 Liite 5
                                        KORROOSIOTESTI
   1.      Tehdään ISO 9227:n mukainen 384 tunnin suolasumutesti.
   1.1.    Näytteen valmistelu
           Tuotantovaiheessa otettua pintakäsiteltyä koekappaletta vioitetaan ristikkäisillä naarmuilla
           ja kiveniskemillä (ISO 565), jotka vastaavat ajoneuvon tavanomaisessa käytössä syntyviä
           vaurioita (vauriot on tehtävä vanteen laippaan ja pyörän sisäpuolelle).
   1.2.    Testin kulku
           Pintakäsitellylle näytteelle tehdään suolasumutesti, jossa näyte ja kaikki sen kanssa
           normaalisti kosketuksissa olevat osat asetetaan pystyasentoon suolasumutestauslaitteistoon.
            Pyörää käännetään 90 astetta 48 tunnin välein.
   1.3.    Arviointi
           Arvioidaan yksittäiset tekijät, jotka voivat vaikuttaa korroosioon (peitteet, ruuvit, sinkki- tai
           kadmiumpäällyskiekot, metalliseoksen eristyspäällykset jne.).
           Testausasiakirjoissa on oltava mukana valokuvia tärkeimmistä korroosiopisteistä, jotka on
           materiaalivikojen esiin tuomiseksi puhdistettu mekaanisesti.
           Testin kestettyä 192 tuntia ei saa esiintyä merkittävää korroosiota. 384 testaustunnin
           jälkeen korroosio ei saa olla vaikuttanut haitallisesti pyörän toimintaan, asennusosiin eikä
           vanteen pohjaan. Korrodoituneen kohdan sijainnin mukaan asia on varmistettava liitteen 6
           mukaisella kiertotaivutustestillä tai liitteen 7 mukaisella vieritystestillä.
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     FI                      Euroopan unionin virallinen lehti  sivu 17                L 375/601
                                                  Liite 6
                                       KIERTOTAIVUTUSTESTI
    1.       Testin kuvaus
             Kiertotaivutustestissä simuloidaan pyörään mutka-ajossa kohdistuvia sivuttaisvoimia. Testi
             tehdään neljälle pyörälle, kahdelle enimmäissivuvoiman arvolla 50 % ja kahdelle arvolla
             75 %. Vanne kiinnitetään tukevasti testauspenkkiin, ja navan asennusalueeseen
             kohdistetaan taivutusmomentti Mb (käyttäen kuormitusvartta, jonka laipan
             kiinnityspulttikehän halkaisija on sama kuin pyörän kohdeajoneuvossa).
             Kevytmetallipyörät kiinnitetään vanteen sisälaipasta kahdella puoliympyrän muotoisella
             laipalla.
             Jos käytetään muita kiinnitysvälineitä, niiden vastaavuus on osoitettava.
             Ruuvit ja kiinnitysmutterit kiristetään ajoneuvonvalmistajan ilmoittamaan momenttiin ja
             kiristetään uudelleen noin 10 000 kierroksen jälkeen.
    2.       Taivutusmomentti lasketaan seuraavalla kaavalla:
             Autot ja maastoajoneuvot:      MbmaX = S * FV ( µ* rdyn + d)
             MbmaX      = viitetaivutusmomentin enimmäisarvo [Nm]
             FV       = pyörän enimmäiskantavuus [N]
             rdyn     = suurimman pyörälle suositellun renkaan dynaaminen säde [m]
             d       = keskiösyvyys [m]
             µ       = kitkakerroin
             S       = turvakerroin.
    3.       Testi tehdään kahdella enimmäismomentin prosentuaalisella arvolla (50 % ja 75 %)
             seuraavien normien mukaisesti:
           Kitkakerroin                     0,9
           Turvakerroin                     2,0
           Nimelliskierrosluku              Kierrosten määrä minuutissa voi olla suurin
           minuutissa                       mahdollinen, kunhan se on testauslaitteiston
                                            resonanssitaajuuden ulkopuolella.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/602
   sivu 18        FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                              27.12.2006
                           Alumiini/magnesium                           Teräs
   Ajoneuvoluokka             M1 ja M1G             O1 ja O2                M1 ja M1G             O1 ja O2
   Kierroksia                   2,0*105             0,66*105                  6,0*104             2,0*104
   vähintään arvolla
   75 % MbmaX
   Kierroksia                   1,8*106             0,69*106                  6,0*105             2,3*105
   vähintään arvolla
   50 % MbmaX
   Hyväksymisrajat         Akselin siirtymä alle 10 prosenttia suurempi kuin noin 10 000 kierroksen jälkeen
                           mitattu siirtymä.
                           Teknisiä murtumia ei hyväksytä.                                 -
   Pyörän                                               Enintään 30 prosenttia
   kiinnityspulttien ja
   mutterien
   kiristysmomentin
   hyväksyttävä
   pienenemä 1/
   4.           Testausohjelma pyöräsarjaa varten
                Samaa tyyppiä olevat pyörät (kohta 2.2), joiden keskiösyvyydet poikkeavat toisistaan,
                voidaan ryhmitellä seuraavan testausohjelman mukaisesti käyttäen perustana suurinta
                testaustaivutusmomentin arvoa. Testiin on otettava mukaan keskireiältään suuremmat
                pyöräversiot. Jos pyörä ei läpäise testiä, näytekappaleita testataan lisää.
                Tarvittavat testit:
     Testattavien pyörien määrä                                       Kiertotaivutustesti
                                                     Lyhyt testi                          Pitkä testi
     Pulttikehän minimihalkaisija                         1                                   1
     Pulttikehän maksimihalkaisija                        1                                   1
     Vain yksi pulttikehän halkaisija                     2                                   2
     Keskiösyvyysvaihtelu enint. 2 mm                     --                                  --
     2–5 mm                                               1                                   --
     yli 5 mm                                             1                                   1
   Testit, jotka on tehtävä, jos pyörän sallittu enimmäiskuormitus kasvaa:
   ____________
   1/ Tarkastakaa pyörän kiinnitysmomentin pienenemä kiristämällä, ei mittaamalla kiinnityksen
   löysäämiseen tarvittava momentti.
 ---pagebreak---                                                                                  TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006       FI                    Euroopan unionin virallinen lehti         sivu 19           L 375/603
             Jos tuloksena oleva testin                            1                             1
             taivutusmomentti kasvaa enint. 10
             prosenttia maksimista
             Lyhyt testi   =   kiertotaivutustesti arvolla 75 % * l Mbmax
                               (lasketaan pyörän enimmäiskantavuuden osalta)
             Pitkä testi   = kiertotaivutustesti arvolla 50 % * l Mbmax
             Jos testausmomenttia kasvatetaan yli 10 prosenttia verrattuna ensimmäiseen hyväksyntään,
             koko testausohjelma on uusittava.
                                                                           LIIKKUMATON
                                                                           PYÖRÄ
                                                                                                     LIIKKUMATON
                                                                                                     TESTAUSPENKKI
                                                                                  ”M” EI
                                                                                  TASAPAINOSSA
                                    Esimerkki kiertotaivutustestauslaitteistosta
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/604
   sivu 20         FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                              27.12.2006
                                                         Liite 7
                                                   VIERITYSTESTI
   1.         Testin kuvaus
              Vieritystestissä simuloidaan pyörään suoraan ajettaessa kohdistuvaa rasitusta testaamalla
              pyörää vierittäen sitä sylinteriä vasten, jonka ulkohalkaisija on vähintään 1,7 m ulkoisessa
              vieritystestissä tai jonka sisähalkaisija on vähintään yhtä suuri kuin renkaan dynaaminen säde
              jaettuna tekijällä 0,4 sisäisessä vieritystestissä. Testataan kaksi pyörää.
   2.         Testauskuormitus lasketaan seuraavalla kaavalla:
   Kaikki ajoneuvotyypit                                     FP = S * FV
              FP             = testauskuormitus [N]
              FV             = pyörän enimmäiskantavuus [N]
              S              = turvakerroin
   3.         Testimenettely ja vaatimukset
              Testit tehdään seuraavien eritelmien mukaisesti:
                                                       M1 ja M1G                                 O1 ja O2
   Vierityssuunta                         Suoraan
   Turvakerroin S                                          2,5                                     2,0
                                                         2,25 1/
   Renkaat                                Normaalista (sarja)tuotannosta otetut renkaat, joiden suurin
                                          poikkileikkauksen nimellisleveys vastaa, mikäli mahdollista, renkaalle
                                          suositeltua arvoa
   Testinopeus (km/h)                     Renkaan nopeusmerkinnän mukainen suurin sallittu nopeus, yleensä 60–
                                          100 km/h
   Vastaava vierintämatka                               2 000 km                                2 000 km
                                                       1 000 km 1/                             1 000 km 1/
   Rengaspaine testin alussa (ei          Normaalikäyttö:                     vierintäkoepaine
   tarkisteta eikä säädetä testin         Enintään 160 kPa                    280 kPa
   aikana)                                Yli 160 kPa          vähintään 400 kPa
   Hyväksymisrajat                        Teknisiä murtumia tai ilmavuotoja ei hyväksytä.
   Pyörän kiinnityspulttien ja                                            ≤ 30 prosenttia
   mutterien kiristysmomentin
   hyväksyttävä pienenemä 2/
   ______________
   1/ Teräslevypyörillä varustetut henkilöautot.
   2/ Tarkastakaa pyörän kiinnitysmomentin pienenemä kiristämällä, ei mittaamalla kiinnityksen
   löysäämiseen tarvittava momentti.
 ---pagebreak---                                                             TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006    FI       Euroopan unionin virallinen lehti    sivu 21              L 375/605
                                                                    Rengas
                  Rumpu                                               Pyörä
                                                                    Säteiskuormitus
        Rumpu
                                         Säteiskuormitus
           Rengas
            Pyörä
                  Esimerkkejä vieritystestauslaitteistoista
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/606
   sivu 22      FI                         Euroopan unionin virallinen lehti                         27.12.2006
                                                      Liite 8
                                                  ISKUTESTI
   1.       Testin kuvaus
            Tarkastetaan pyörän kestävyys sen iskeydyttyä esteeseen tutkimalla, onko sen reunoilla ja
            muissa kriittisissä kohdissa murtumia. Sen osoittamiseksi, että pyörän kestävyys murtumien
            suhteen on riittävä, on tehtävä liitteen 8 lisäyksessä 1 kuvattu iskutesti.
   2.       Testauskuormitus lasketaan seuraavalla kaavalla:
            D      = 0,6 * FV/g + 180 [kg]
            D      = pudotettavan kappaleen massa [kg]
            FV     = pyörän enimmäiskantavuus [N]
            g      = painovoimasta johtuva kiihtyvyys (9,81 m/s2)
   3.       Testimenettely ja vaatimukset
                             M1 ja M1G
   Menettely ja              Liitteen 8 lisäyksen 1 mukaiset
   vaatimukset
   Rengaspaine               Renkaanvalmistajan suosittelema rengaspaine kantavuusluvun ja
                             enimmäisnopeuden perusteella; kuitenkin vähintään 200 kPa.
   Renkaat                   Normaalista (sarja)tuotannosta otetut renkaat, joiden poikkileikkauksen
                             vähimmäisnimellisleveys ja renkaan vähimmäisvierintämatka vastaavat
                             kyseiselle pyörälle suositeltua rengassarjaa.
   Hyväksymiskriteerit       Testi hyväksytään, jos pyörän pinnassa ei ole näkyvää murtumaa eikä
                             rengaspaine ole lainkaan vähentynyt minuutin kuluttua testin suorittamisesta.
                             Pudotuskappaleen suorasta kontaktista aiheutuvat murtumat ja painaumat
                             hyväksytään.
                             Kun kyse on pyörästä, jonka vanne tai muu osa on irrotettavissa, testi
                             hylätään, jos puolan tai tuuletusaukon lähellä olevat kierteitetyt kiinnikkeet
                             eivät kestä.
   Testattavien pyörien      Yksi kutakin iskukohtaa kohti.
   määrä
   Iskukohdat                Yksi alueella, jossa puolat yhdistyvät vanteeseen, ja toinen kahden puolan
                             välissä hyvin lähellä venttiiliaukkoa.
                             Iskusuunta ei – mikäli mahdollista – saa osua yhteen kiinnitysreiän ja pyörän
                             keskustan välisen säteislinjan kanssa.
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006       FI                     Euroopan unionin virallinen lehti sivu 23           L 375/607
    4.       Testausohjelma pyöräsarjaa varten
             Tarvittavat testit:
    Testattavat pyörät                       Iskutesti
    Kiinnitysreikäkehän vähimmäishalkaisija Yksi kutakin iskukohtaa kohti.
    Kiinnitysreikäkehän enimmäishalkaisija Yksi kutakin iskukohtaa kohti.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/608
   sivu 24   FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                           27.12.2006
                                            Liite 8 – Lisäys 1
                  HENKILÖAUTOT – KEVYTMETALLIPYÖRÄT – ISKUTESTI
   1.      SOVELTAMISALA
           Tässä liitteessä esitetään laboratoriotestausmenettely, jolla arvioidaan kevytmetalliseoksista
           joko kokonaan tai osittain valmistetun pyörän ominaisuuksia, jotka liittyvät aksiaaliseen
           (sivuttaiseen) törmäykseen katukiveyksen reunaan. Testi on tarkoitettu henkilöautojen
           pyörien seulontaan tai laadunvalvontaan.
   2.      TESTAUSLAITTEISTO
   2.1.    Uudet, täysin valmiit pyörät, jotka edustavat henkilöautoihin tarkoitettuja pyöriä ja jotka on
           varustettu renkailla.
   2.2.    Iskuvoimatestauslaite, jossa on pystysuoraan liikkuva iskukappale, jonka iskupinta on
           vähintään 125 mm leveä ja vähintään 375 mm pitkä ja jonka terävät reunat on pyöristetty tai
           viistottu (ks. kuva 1). Kilogrammoina ilmaistu pudotuskappaleen massa D lasketaan
           ±2 prosentin toleranssilla seuraavasta kaavasta:
                D = 0,6 * FV/g + 180 [kg]
           jossa FV/g on pyörän ja/tai ajoneuvon valmistajan ilmoittama kilogrammoina ilmaistu
           pyörän staattinen enimmäiskuormitus.
   2.3.    1 000 kg painava kappale.
   3.      KALIBROINTI
           Varmistetaan kalibrointiadapterilla, että kun 1 000 kg:n kappale (kohta 2.3) vaikuttaa
           pystysuoraan pyörän kiinnitykseen kuvan 2 mukaisesti, se aiheuttaa 7,5±0,75 mm:n
           painuman palkin keskeltä mitattuna.
   4.      TESTAUSMENETTELY
   4.1.    Testattava pyörä (kohta 2.1) asennetaan renkaineen testauslaitteeseen (kohta 2.2) niin, että
           iskuvoima kohdistuu pyörän vanteen laippaan. Pyörä asennetaan niin, että sen akseli on
           13 ±1 asteen kulmassa pystyakseliin nähden ja sen korkein kohta osuu iskukappaleen alle.
           Testipyörälle asennettavan renkaan on oltava poikkileikkauksensa nimellisleveydeltä pienin
           pyörällä käytettäväksi tarkoitettu sisärenkaaton vyörengas. Renkaan täyttöpaineen on
           oltava ajoneuvonvalmistajan täsmentämän arvon mukainen taikka 200 kPa, jos arvoa ei ole
           täsmennetty.
           Testaustilan lämpötilan on oltava 10–30 °C testin koko kestoajan.
 ---pagebreak---                                                                             TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      FI                        Euroopan unionin virallinen lehti sivu 25               L 375/609
    4.2.      Varmistetaan, että pyörä asennetaan napaan kiinnikkeillä, jotka kooltaan vastaavat
              ajoneuvoissa käytettäviä kiinnikkeitä. Kiinnikkeet kiristetään käsin ajoneuvon tai pyörän
              valmistajan suosittelemaan momenttiin taikka valmistajan suosittelemalla menetelmällä.
              Koska pyörän keskiön rakenne voi vaihdella, testi on tehtävä riittävän moneen kohtaan
              vanteen reunalla, jotta pyörän keskiön osien kunto voidaan arvioida. Kussakin testissä
              käytetään uutta pyörää.
              Puolia testattaessa testi tehdään pultinreikää lähimmälle puolalle.
    4.3.      Kohdistetaan iskukappale renkaan päälle niin, että se ulottuu vanteen laipalle 25±1 mm
              etäisyydelle. Iskukappale nostetaan 230±2 mm vanteen laipan korkeimman kohdan
              yläpuolelle ja sen annetaan pudota.
    5.        HYLKÄYSPERUSTEET
              Pyörä hylätään testissä seuraavissa tapauksissa:
              a)    Pyöräasennelman keskiosassa on näkyviä murtumia.
              b)    Keskiö irtoaa vanteesta.
              c)    Rengas tyhjenee kokonaan 1 minuutin kuluessa.
              Pyörää ei hylätä, jos pyöräasennelman muoto muuttuu tai vanteen siinä osassa, johon
              iskulaitteen iskupinta osuu, on murtumia.
    _______
    Huom: Testeissä käytettyjä renkaita ja pyöriä ei pidä asentaa ajoneuvoon.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/610
   sivu 26  FI           Euroopan unionin virallinen lehti        27.12.2006
                       Kuva 1 – Iskuvoimatestauslaite
                                       Iskukappale
                                        Terävä reuna
                                        pyöristetty tai viistottu
                         Kuva 1 – Yksityiskohta A
 ---pagebreak---                                                                                       TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006          FI                    Euroopan unionin virallinen lehti           sivu 27              L 375/611
    Mitat millimetreinä
                               Kalibrointikuormitus 1 000 kg
                                                                                     Kalibrointiadapteri
                                                                                       Pyörännapa-adapteri
        Teräspalkki
        200 x 25
                           7,5 mm ± 0,75 mm
      Säädetään            pystypainuma
      arvoon 13°           pohjasta mitattuna
                                                                 13° ennen kalibrointia
                                                                     4 luonnonkumialustaa (tai vastaavaa)
                                                                     Shorekovuus 50
                                                                     Halkaisija 51 mm
                                                                     Korkeus puristamattomana 27 mm
                        Kuva 2 – Voiman kohdistaminen pyörän asennusosaan
    Mitat millimetreinä
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/612
   sivu 28      FI                      Euroopan unionin virallinen lehti                        27.12.2006
                                                   Liite 9
                    VAIHTUVALLA MOMENTILLA TEHTÄVÄ VÄÄNTÖTESTI
   2.      Testin kuvaus
           Vaihtuvalla momentilla tehtävässä vääntötestissä simuloidaan pyörään jarrutuksen ja
           kiihdytyksen aikana kohdistuvaa vääntövoimaa. Pyörät testataan kullakin laskennallisen
           vääntövoiman enimmäisarvon prosentuaalisella arvolla (50 ja 75 prosenttia). Kukin pyörä
           kiinnitetään tukevasti testauspenkkiin, ja siihen kohdistetaan suuruudeltaan ± MT vaihteleva
           vääntövoima kiinnityspinnan läpi, ts. jarrulevyn tai jonkin muun osan läpi.
   2.      Testausvääntö lasketaan seuraavalla kaavalla:
                                              MT     =      S * FV * rdyn
           jossa
           MT        =    testausvääntö [Nm]
           S         =    turvakerroin
           FV        =    pyörän enimmäiskantavuus [N]
           rdyn      =    dynaaminen säde [m]
           Testit tehdään seuraavien parametrien mukaisesti:
   Turvakerroin S                                                                 1,0
   Kierroksia vähintään arvolla ± 90 % MT                                        2*105
   Kierroksia vähintään arvolla ± 45 % MT                                        2*106
   Hyväksymiskriteerit                                         Teknisiä murtumia ei hyväksytä.
   Hyväksyttävä pienenemä pyörän kiinnityspulttien ja                        30 prosenttia
   mutterien alkuperäisestä momentista 1/
   __________
   1/ Tarkastakaa pyörän kiinnitysmomentin pienenemä kiristämällä, ei mittaamalla kiinnityksen
   löysäämiseen tarvittava momentti.
 ---pagebreak---                                                                       TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006  FI                      Euroopan unionin virallinen lehti sivu 29                 L 375/613
                                              Liite 10
              AJONEUVON VARUSTEIDEN TARKASTUKSET JA ASIAKIRJAT
    1.     Asennustiedot
           Tyyppihyväksyntäviranomaiselle on toimitettava seuraavat tiedot, jotka on annettava myös
           kuluttajalle pyörän mukana.
    1.1.   Pyörän ominaisuudet:
           ECE-hyväksyntänumero, pyörän tyyppi ja versio, kansainvälinen vannemerkintä (esim. 15
           H2 x 5½ J) sekä keskiösyvyys.
    1.2.   Ajoneuvon ominaisuudet:
           Ajoneuvon valmistaja, mallinimi ja kuvaus, teho sekä tunnistenumerosta (VIN) ainakin
           WMI- ja VDS-osa sekä VIS-osan ensimmäinen, mallivuoden ilmoittava merkki (ks. ISO
           3779-1983).
    1.3.   Muut ominaisuudet: Mahdolliset erityisvaatimukset, erityisasennusosat jne. käytettäessä
           valmistajan varaosapyöriä tai ECE-hyväksyttyyn pyörään liittyvät erityisvaatimukset.
    1.4.   Asennusohjeet
           Pyörän asentamiseen liittyvät suositukset ja turvatoimet.
           Lisä- tai korvaavien kiinnikkeiden käyttö, esimerkiksi pitemmät kiinnityspultit
           kevytmetallipyörien asentamiseen.
           Kiristysmomentti; kiinnitettävä huomiota oikean kiristysmomentin merkitykseen sekä
           suositeltava kalibroidun momenttiavaimen käyttöä.
           Ohje, jonka mukaan kiinnikkeet on kiristettävä uudelleen 50 km ajon jälkeen.
           Tietoja mahdollisten pölykapselien käytöstä ja asentamisesta.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/614
   sivu 30      FI                        Euroopan unionin virallinen lehti                              27.12.2006
   1.5.       Esimerkki asennus- ja varustetietotaulukon rakenteesta
   Pyörän ominaisuudet (pakolliset kentät lihavoiduin kirjasimin)
   ECE-                 Pyörän         Koko               Keskiösyvyys         Pulttikehän     Kiinnitysreiät
   hyväksyntänumer      tyyppi                                                 halkaisija      1/
   o
   XY R-I 0001148       6014           6Jx14H2            38 mm                98 mm           4
   Pyörän versio        Kontrollita Pyörän                Keskikehän           Keskireiän      Pyörän
                        pin sijainti merkinnät            merkintä             halkaisija      enimmäiskanta
                                                                                               vuus (N)
   A                    Kyllä          98-38              120-98               58,1 mm         5500
   Ajoneuvon ominaisuudet
   Ajoneuvon         Ajoneuvon         Ajoneuvon Teho (kW)
                                                                          Tunnistetiedot (VIN)
   valmistaja        mallinimi         tyyppi
                     ALFA              ALFA          66–95               WMI      VDS      Vuodet
   FIAT              ROMEO             ROMEO
                     145/146           930                               1C9      Y817H3 4
   Muut ominaisuudet
   Viitenro    Ominaisuus
   1/          Kuvulliset kiinnitysruuvit
   2.          Lisävaatimukset
              Pyörän profiilin tarkastus
              Pyörän sisäosan on oltava muotoilultaan sellainen (ks. pyörän profiili kuvassa 1), että jarru-,
              ripustus- ja ohjauslaitteiden osille on riittävästi tilaa.
              Jos pyörän profiili on ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän profiiliviivan ulkopuolella,
              tarkistusta ei tarvita.
              Jos pyörän profiili taas on ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän profiiliviivan sisäpuolella,
              on tarkistettava, että jarru-, ripustus- ja ohjauslaitteiden osat sekä muut korin alle asennetut
              osat mahtuvat toimimaan. Myös tasauspainojen vaikutus on otettava huomioon.
              Pääsääntönä on, että seuraavien kriteerien on täytyttävä:
              jarrulaitteiden osien vaatima vapaa tila (hankalin tilanne, esim. uudet jarrupalat) vähintään
              3 mm 1/)
 ---pagebreak---                                                                              TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006        FI                       Euroopan unionin virallinen lehti sivu 31                  L 375/615
                ripustuslaitteiden osien (esim. ylemmät ja alemmat tukivarret) vaatima vapaa tila vähintään
                4 mm
                ohjauslaitteiden osien (esim. raidetanko ja ohjausnivelet) vaatima vapaa tila vähintään 4
                mm
                tasauspainojen ja ajoneuvon osien välinen vapaa tila vähintään 2 mm.
                Testi voidaan tehdä staattisesti tai dynaamisesti. Jos ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän
                tarjoamat vapaat tilat ovat pienemmät kuin edellä määritellyt, voidaan hyväksyä ne.
    2.2.        Tuuletusaukkojen tarkastus
                Hyväksytty pyörä ei saa vähentää jarrutustehoa verrattuna valmistajan varaosapyörään.
                Jarruista johtuu lämpöä teräslevypyörään enemmän kuin kevytmetallipyörään. Jos
                ajoneuvonvalmistajan varaosapyörä on suunniteltu siten, että ilma virtaa jarruista pyörän
                tuuletusaukkojen kautta (esim. pyörän pyörimisen aiheuttaman imun ansiosta) tietyllä
                tavalla, ja jos osajäljennösvaraosapyörän tuuletusaukkoala on pienempi kuin
                ajoneuvonvalmistajan varaosapyörässä, jarrujen teho on arvioitava vertailutestillä.
                Testi on tehtävä säännön nro 13 liitteessä 4 olevan kohdan 1.5 (Tyyppi I – häipymistesti)
                vaatimusten mukaisesti. Kriteerinä käytetään jarrujen lämpötilaa. Ajoneuvonvalmistajan
                varaosapyörää käytettäessä mitattu enimmäislämpötila (jarrulevyistä tai -rummuista) ei saa
                ylittyä hyväksyttävää pyörää testattaessa.
                Tavallisesti asennettavat pölykapselit otetaan huomioon.
    2.3.        Pyörän kiinnitys
                Pyörän kiinnittämiseen on suositeltavaa käyttää ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän
                kiinnitysosia. Jos käytetään erikoiskiinnikkeitä, on osajäljennösvaraosapyörä voitava
                asentaa ilman muita muutoksia. Kiinnikkeiden perusmäärää (esim. 4 tai 5 reikää) ei saa
                muuttaa. Kiinnikkeet eivät saa estää muiden osien (esim. jarrunosien) toimintaa. Pulttien,
                mutterien ja ruuvien kierrepituuden on oltava sama kuin ajoneuvonvalmistajan
                varaosapyörässä ja kiinnikkeissä. Pulttien ja mutterien profiilin on vastattava niiden
                kiinnitysreikien profiilia hyväksytyssä pyörässä. Kiinnitysosien valmistusmateriaalin on
                oltava vähintään vastaavaa kuin ajoneuvonvalmistajan varaosapyörien kiinnitysosien.
    ________________
    1/ Suositellaan ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän jarruosia ja pyörän profiilia. Koska ajoneuvon
    valmistuksessa käytettäviin jarrunosiin tai ensiasennuspyörän profiiliin voi tulla muutoksia, on syytä
    huolehtia käytönaikaisesta seurannasta.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/616
   sivu 32      FI                               Euroopan unionin virallinen lehti                                27.12.2006
              Jos pyörän mukana toimitetaan lisävarusteita, on toimitettava myös niiden asentamiseen
              tarvittavat erikoistyökalut.
              Jos mukana toimitetaan erilaisia pyöränkiinnitysosia, ne on sisällytettävä kohdassa 1.2
              vaadittuihin tietoihin, ja lisäksi on toimitettava tarvittavat erikoistyökalut.
   2.4.       Ulkonevat osat
              Kun hyväksytty pyörä on kiinnitetty ajoneuvoon mahdollisine tarvittavine lisävarusteineen,
              siitä ei saa aiheutua vaaraa. Säännön nro 26 vaatimuksia on noudatettava.
   2.5.       Sekalaista
              Suoritettujen testien yksityiskohdat ja tulokset on kirjattava testausselosteeseen. Siinä
              vahvistetaan, että testattu pyörä on vaatimusten mukainen.
                                        Pyörän profiililinja
                                                                                   Profiili pyörän profiililinjan
                                                                                   ulkopuolella
                            Profiili pyörän profiililinjan
                            sisäpuolella
           Kuva 1: Pyörän sisäprofiili sekä sen sisä- ja ulkopuolelle sijoittuvat esimerkkiprofiilit
                                                           -----