CELEX: 52012PC0381
Language: lt
Date: 2012-07-13
Title: Pasiūlymas EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 1999/37/EB dėl transporto priemonių registracijos dokumentų

|
			
		
		
		52012PC0381
		
			Pasiūlymas EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 1999/37/EB dėl transporto priemonių registracijos dokumentų /* COM/2012/0381 final - 2012/0185 (COD) */
			
				
		
		
			
			   	AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS
1.           PASIŪLYMO APLINKYBĖS
·                        
Pasiūlymo pagrindas ir tikslai
Tinkamumo važinėti keliais teisės
aktų rinkinio tikslas – remti ir griežtinti motorinių transporto
priemonių ir jų priekabų techninę apžiūrą,
siekiant užtikrinti geresnę kelių eismo saugą ir aplinkos
apsaugą. 
Pasiūlymu siekiama prisidėti prie
2011–2020 m. kelių eismo saugos politikos kryptyse[1] nustatyto
tikslo iki 2020 m. per pusę sumažinti keliuose
žūstančių žmonių skaičių. Be to, jis padės
sumažinti su prasta transporto priemonių technine priežiūra
susijusį išmetamųjų teršalų kiekį.
Todėl pasiūlymu siekiama geriau
užtikrinti techninės apžiūros ir patikrinimo kelyje režimo
taikymą, visų pirma tais atvejais, kai techninė transporto
priemonės būklė kelia tiesioginį pavojų kelių
eismo saugai, taikant tokias priemones kaip laikinas transporto priemonės
registracijos galiojimo sustabdymas ir galutinis registracijos panaikinimas.
·                        
Bendrosios aplinkybės
Kad transporto priemonę būtų
leista pateikti rinkai, ji turi atitikti taikomus tipo arba individualaus
patvirtinimo reikalavimus, kuriais garantuojamas optimalus saugos ir
aplinkosaugos standartų lygis. Kiekvienos valstybės narės
pareiga – pirmą kartą užregistruoti transporto priemonę, kurios
tipas, remiantis transporto priemonės gamintojo išduotu atitikties
liudijimu, yra patvirtintas Europoje. Ši registracija yra oficialus leidimas
naudoti transporto priemonę viešuosiuose keliuose ir ja užtikrinama, kad
būtų laikomasi reikalavimų, kurių taikymo įvairioms
transporto priemonėms pradžios terminai yra skirtingi. 
Po šio patvirtinimo keliais važinėjantys
automobiliai turi būti reguliariai pateikiami periodinei techninei
apžiūrai. Šių apžiūrų tikslas – užtikrinti, kad
automobiliai išliktų tinkami važinėti keliais, saugūs ir
nekeltų pavojaus vairuotojui bei kitiems eismo dalyviams. Todėl
tikrinama, ar automobiliai atitinka tam tikrus reikalavimus, pvz., saugos ir
aplinkosaugos, taip pat modifikavimo reikalavimus. Kadangi profesionaliai
prekėms vežti naudojamos transporto priemonės, kurių pakrautų
masė yra didesnė kaip 3,5 tonos, ir profesionaliai daugiau kaip 8
keleiviams vežti naudojamos transporto priemonės naudojamos reguliariai ir
intensyviai, daugiausiai komerciniais tikslais, papildomai atliekami jų ad
hoc techniniai patikrinimai kelyje, per kuriuos bet kada ir bet kur Europos
Sąjungoje tikrinama, ar jos atitinka aplinkosaugos ir techninius
reikalavimus.
Per visą transporto priemonės
naudojimo laiką pasikeitus nuosavybės teisei ji gali būti
perregistruota arba perduota pastoviai naudoti kitoje valstybėje
narėje. Transporto priemonės registracijos procedūros nuostatos
turėtų būti pradedamos taikyti panašiai, siekiant užtikrinti,
kad tiesioginį pavojų eismo saugai keliančios transporto priemonės
nebūtų naudojamos keliuose. 
Transporto priemonės registracijos
tikslas – leisti transporto priemonę pradėti naudoti keliuose. Kad
šis leidimas būtų matomas, prie transporto priemonės
pritvirtinamas valstybinio numerio ženklas ir išduodamas registracijos
liudijimas. 
·                        
Pasiūlymo srityje galiojančios nuostatos
Pasiūlymu bus iš dalies pakeisti
dabartinėje teisinėje sistemoje nustatyti galiojantys reikalavimai,
susiję su transporto priemonių registracijos dokumentais[2].
Palyginti su galiojančiu teisės
aktu, pasiūlyme tiksliau apibrėžiama transporto priemonių
registracijos vieta, registracijos galiojimo sustabdymas ir registracijos
panaikinimas. Be to, pasiūlyme nustatomi nauji reikalavimai, taikomi
elektroniniams transporto priemonių registracijos duomenų registrams,
ir nustatoma, kokių tolesnių veiksmų reikia imtis gavus su
transporto priemonių techninės apžiūros rezultatais,
perregistravimu ir sunaikinimu susijusius pranešimus. 
·                        
Derėjimas su kitomis Sąjungos politikos
sritimis ir tikslais
Pasiūlymas atitinka ES tikslą, kad
eismas keliuose taptų saugesnis, kaip išdėstyta Transporto baltojoje
knygoje[3],
ir juo siekiama įgyvendinti konkrečią saugesnių transporto
priemonių strategiją, numatytą 2011–2020 m. kelių
eismo saugos politikos kryptyse.
Galiausiai, pasiūlymas atitinka
naudotų automobilių judėjimo iš vienos valstybės į
kitą administracinių kliūčių mažinimo srities
rekomendacijas, susijusias su 2010 m. gegužės mėn. M. Monti
ataskaitoje[4]
numatytu bendrosios rinkos strategijos atnaujinimu.
2.           KONSULTACIJŲ SU SUINTERESUOTOSIOMIS
ŠALIMIS IR POVEIKIO VERTINIMO REZULTATAI
·                        
Konsultacijos su suinteresuotosiomis šalimis
Konsultavimosi metodai
Rengdama tinkamumo važinėti keliais
teisės aktų rinkinio pasiūlymą Komisija konsultavosi su
suinteresuotosiomis šalimis keletu būdų.
–                        
Vyko bendro pobūdžio konsultacijos internetu,
per kurias buvo aptariami visi pasiūlymo aspektai.
–                        
Seminaruose konsultuotasi su ekspertais ir
suinteresuotosiomis šalimis.
–                        
Atliktas būsimų galimybių
užtikrinti, kad Europos Sąjungoje būtų laikomasi tinkamumo
važinėti keliais teisės aktų, tyrimas siekiant nustatyti galimas
priemones ir detalizuoti techninės apžiūros poveikio
sąnaudų ir naudos analizės priemonę.
Atsakymų santrauka ir kaip į juos
atsižvelgta
Per konsultacijas internetu suinteresuotosios
šalys iškėlė keletą klausimų. Prie šio pasiūlymo
pridedamame poveikio vertinime išsamiai atsižvelgiama į iškeltus esminius
klausimus ir aptariama, kaip į juos atsižvelgta.
Nuo 2010 m. liepos 29 d. iki
rugsėjo 24 d. vyko atviros konsultacijos internetu. Komisija gavo
9 653 piliečių, valstybių narių institucijų,
įrangos tiekėjų, techninės apžiūros centrų,
automobilių servisų asociacijų ir automobilių
gamintojų atsakymus. 
Rezultatai pateikti http://ec.europa.eu/transport/road_safety/take-part/public-consultations/pti_en.htm.
·                        
Tiriamųjų duomenų rinkimas ir
naudojimas
Susijusios mokslo ir (arba)
tiriamųjų duomenų sritys
Rengiant pasiūlymą teko vertinti
įvairias politikos galimybes, taip pat susijusį ekonominį ir
socialinį poveikį bei poveikį aplinkai.
Taikyti metodai
Įvairių politikos galimybių
poveikio tyrimą atliko išorės konsultantas (Europe Economics),
kuris kaip įvairių politikos galimybių sąnaudų ir
naudos piniginio vertinimo modelių ir duomenų šaltiniais naudojosi keliomis
mokslinėmis ir vertinimo ataskaitomis. Vieni daugiausiai naudotų
tyrimų:
–                        
Komisijos ataskaita Tarybai ir Europos Parlamentui
dėl 2000 m. birželio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos
direktyvos 2000/30/EB dėl Bendrijoje važinėjančių
komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo keliuose
taikymo valstybėse narėse. Ataskaitiniai laikotarpiai – 2005–2006 ir
2007–2008 m. (COM(2010) 754 galutinis),
–                        
AUTOFORE (2007 m.),
–                        
„MOT Scheme Evidence-base“, Transporto
departamentas (JK, 2008 m.), 
–                        
„DEKRA Road Safety Report 2008 – Strategies for
preventing accidents on Europe's roads“, 
–                        
„DEKRA Road Safety Report on Trucks 2009“, 
–                        
„DEKRA Motorcycle road safety report 2010“, 
–                        
TÜV 2009 ir 2010 m ataskaitos.
Ekspertų rekomendacijų
paskelbimas visuomenei
Visos parengtos ir patvirtintos tyrimų
ataskaitos yra arba bus paskelbtos Mobilumo ir transporto GD interneto
svetainėje.
·                        
Poveikio vertinimas
Svarstytos šios su pagrindiniais
pasiūlymo aspektais susijusios galimybės:
(a)                   
Bazinis variantas – politikos nekeisti; su juo lygintas
kitų politikos galimybių poveikis. Pasirinkus šią galimybę
būtų išlaikyta dabar galiojančių ES teisės aktų
sistema. Be to, trumpuoju laikotarpiu nereikėtų pritaikyti Direktyvos
2009/40/EB techninio priedo, nes jis, taikant komitologijos
procedūrą, neseniai iš dalies pakeistas Direktyva 2010/48/ES. Taigi
nesikeis techninės apžiūros taikymo sritis ir dažnumas ir nebus
priimta kitų su keitimusi informacija susijusių priemonių.
Keitimosi duomenimis sistemos ir toliau nebus.
(b)                   
Neprivalomų teisinių priemonių metodas,
kurį sudarytų geresnis esamų teisės aktų
įgyvendinimas ir geresnė jų taikymo stebėsena. Pasirinkus
šį variantą nebūtų priimta naujų teisės
aktų, tačiau Komisija dėtų naujas didesnes pastangas
apžiūros standartams gerinti ir reikalavimų laikymuisi užtikrinti,
taip pat imtųsi veiksmų keitimuisi duomenimis skatinti.
(c)                   
Teisėkūros metodas, grindžiamas dviem
komponentais:
–              
kad būtų pasiektas konkretus tikslas
gerinti transporto priemonių saugą keliuose, pirmiausia
reikėtų persvarstyti (sugriežtinti) minimalius ES periodinės
techninės apžiūros ir be įspėjimo atliekamų
techninių patikrinimų kelyje standartus ir nustatyti privalomus
standartus. Tai itin svarbu siekiant, kad dėl sistemos spragų
nesumažėtų bendras tinkamumo važinėti keliais reikalavimų
laikymosi užtikrinimo efektyvumas; 
–              
siekiant konkretaus tikslo užtikrinti techninei
apžiūrai reikalingų ir atliekant techninę apžiūrą
gaunamų duomenų prieinamumą, į antrąjį bendro
režimo komponentą antruoju etapu būtų įtraukta
galimybė sukurti suderintą ES keitimosi duomenimis sistemą,
kurioje būtų susietos esamos duomenų bazės, kad
būtų veiksmingiau įgyvendinamas ES tinkamumo važinėti
keliais teisės aktų rinkinys.
3.           TEISINIAI PASIŪLYMO ASPEKTAI
·                        
Siūlomų veiksmų santrauka
Pasiūlyme apibrėžiamas registracijos
galiojimo sustabdymas ir registracijos panaikinimas. 
Šia priemone užtikrinama, kad dėl
pavojingų trūkumų tiesioginį pavojų kelių eismo
saugai keliančioms transporto priemonėms nebūtų leista
važinėti keliais, t. y. būtų sustabdytas jų
registracijos galiojimas, kol nebus sėkmingai atlikta kita jų
techninė apžiūra. Siekiant sumažinti administracinę naštą,
panaikinus galiojimo sustabdymą registracijos proceso neturėtų
būti privaloma kartoti. 
Be to, pasiūlyme numatoma, kad kitoje
valstybėje narėje perregistruotos transporto priemonės
pirminė registracija automatiškai panaikinama. Taip būtų
išvengta, kad ta pati transporto priemonė tuo pačiu metu
nebūtų registruota skirtingose valstybėse narėse.
Periodinė techninė apžiūra turi būti atliekama
registracijos valstybėje narėje. Todėl jei ta pati transporto
priemonė tuo pačiu metu yra registruota skirtingose valstybėse
narėse, techninė apžiūra turėtų būti atliekama
šiose skirtingose valstybėse narėse. 
Transporto priemonių, kurios po
periodinės techninės apžiūros turėtų būti atiduotos
į metalo laužą ir apie kurias pranešama, kad jos netinkamos
eksploatuoti, registracija panaikinama, prieš tai apie šį sprendimą
pateikus pranešimą.
Be to, pasiūlyme taip pat numatoma
sukurti elektroninius registracijos duomenų registrus, kuriuose būtų
visa su transporto priemonės registracija susijusi informacija. Šia
informacija bus galima naudotis techninės apžiūros tikslais, nes tik
dalis šios informacijos nurodoma registracijos liudijime. Registre nurodoma,
kokių tolesnių veiksmų reikia imtis po pranešimo apie transporto
priemonės techninės apžiūros rezultatus, perregistravimą ir
sunaikinimą.
Komisija įgaliojama deleguotaisiais
aktais atnaujinti priedus, atsižvelgdama į ES tipo patvirtinimo
teisės aktų pakeitimus, susijusius su atitikties liudijimų turiniu,
ir į technikos pažangą.
·                        
Teisinis pagrindas
Šio pasiūlymo teisinis pagrindas yra
Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 91 straipsnis.
·                        
Subsidiarumo principas
Subsidiarumo principas taikomas tuomet, kai
pasiūlymas nepriklauso išimtinei Sąjungos kompetencijai.
Valstybės narės pasiūlymo
tikslų negali tinkamai pasiekti dėl šios priežasties: valstybės
narės skirtingai įgyvendina galiojančius reikalavimus ir labai
skirtingai užtikrina techninės apžiūros ir patikrinimo kelyje režimo
taikymą, o tai daro neigiamą poveikį tiek kelių eismo
saugai, tiek vidaus rinkai. Norint ateityje užtikrinti sklandų
informacijos apie transporto priemonių registraciją srautą tarp
valstybių narių, reikia sukurti registracijos duomenų registrus,
kurių turinys visose valstybėse narėse būtų vienodas.
Todėl pasiūlymas atitinka
subsidiarumo principą.
·                        
Proporcingumo principas
Pasiūlymas atitinka proporcingumo
principą dėl toliau nurodytų priežasčių.
Kaip parodyta poveikio vertinime,
pasiūlymas atitinka proporcingumo principą, nes, užtikrinant
tinkamumo važinėti keliais režimo taikymą ir sukuriant
atitinkamą sistemą sklandžiam informacijos srautui užtikrinti, juo
neviršijama to, kas būtina geresnės kelių eismo saugos ir
aplinkos apsaugos tikslams pasiekti. 
·                        
Pasirinkta priemonė
Siūloma priemonė – galiojančios
direktyvos pakeitimas.
Galiojančios direktyvos dalinis
pakeitimas yra laikomas tinkama priemone.
4.           POVEIKIS BIUDŽETUI 
Pasiūlymas neturi poveikio Sąjungos
biudžetui.
2012/0185 (COD)
Pasiūlymas
EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA 
kuria iš dalies keičiama Tarybos
direktyva 1999/37/EB dėl transporto priemonių registracijos
dokumentų
EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS
SĄJUNGOS TARYBA,
atsižvelgdami į Sutartį dėl
Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 91 straipsnį,
atsižvelgdami į Europos Komisijos
pasiūlymą,
perdavus teisės akto projektą
nacionaliniams parlamentams,
atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir
socialinių reikalų komiteto nuomonę[5], 
atsižvelgdami į Regionų komiteto
nuomonę[6],

laikydamiesi įprastos
teisėkūros procedūros,
kadangi:
(1)       techninė apžiūra
yra platesnio režimo, kuriuo užtikrinama, kad naudojamos transporto
priemonės išliktų saugios ir aplinkosaugos požiūriu priimtinos
būklės, dalis. Šis režimas turėtų apimti visų
transporto priemonių periodines technines apžiūras ir komercinio
kelių transporto veikloje naudojamų transporto priemonių
techninius patikrinimus kelyje, taip pat nuostatas dėl transporto
priemonių registracijos procedūros siekiant užtikrinti, kad
tiesioginį pavojų kelių eismo saugai keliančios transporto
priemonės nebūtų naudojamos keliuose;
(2)       registruojant transporto
priemonę numatoma, kad ji bus naudojama viešuosiuose keliuose.
1999 m. balandžio 29 d. Direktyva 1999/37/EB dėl transporto
priemonių registracijos dokumentų[7] taikoma tik išduodant transporto
priemonės registracijos liudijimą. Nepaisant to ir, visų pirma,
tais atvejais, kai dėl transporto priemonės techninės
būklės jos naudojimas viešuosiuose keliuose keltų pavojų,
turėtų būti sudarytos sąlygos registracijos galiojimą
tam tikram laikui sustabdyti. Siekiant sumažinti su registracijos galiojimo
sustabdymu susijusią administracinę naštą, panaikinus galiojimo
sustabdymą registracijos proceso neturėtų būti privaloma
kartoti;
(3)       turėtų būti
numatyta galimybė panaikinti transporto priemonės registraciją,
jei inter alia transporto priemonė yra perregistruojama kitoje
valstybėje narėje arba išardoma ir atiduodama į metalo
laužą;
(4)       siekiant sumažinti
administracinę naštą ir palengvinti valstybių narių
keitimąsi informacija, su transporto priemonėmis susijusi informacija
turėtų būti laikoma nacionaliniuose registruose;
(5)       jei atliekant techninę
apžiūrą nustatoma pavojingų trūkumų, kompetentingos
institucijos registracijos galiojimą turėtų sustabdyti, kol bus
sėkmingai atlikta kita transporto priemonės techninė apžiūra;
(6)       kad ši direktyva
būtų papildoma išsamesniais techniniais duomenimis, pagal Sutarties
dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį Komisijai
turėtų būti suteikti įgaliojimai priimti teisės aktus,
kuriais atsižvelgiant į ES tipo patvirtinimo teisės aktų
pakeitimus, susijusius atitikties liudijimų turiniu, ir į technikos
pažangą, būtų atnaujinami priedai. Ypač svarbu, kad
Komisija per parengiamuosius darbus tinkamai konsultuotųsi, taip pat ir su
ekspertais. Komisija, rengdama ir sudarydama deleguotuosius aktus,
turėtų užtikrinti, kad atitinkami dokumentai būtų tuo pat
metu, laiku ir tinkamai perduodami Europos Parlamentui ir Tarybai;
(7)       pagal 2011 m.
rugsėjo 28 d. bendrą valstybių narių ir Komisijos
politinį pareiškimą dėl aiškinamųjų dokumentų
valstybės narės įsipareigojo pagrįstais atvejais prie
pranešimo apie perkėlimo į nacionalinę teisę priemones
pridėti vieną ar kelis aiškinamuosius dokumentus, kuriuose
būtų paaiškintas direktyvos nuostatų ir atitinkamų
perkėlimo į nacionalinę teisę priemonių ryšys. Šios
direktyvos atveju teisės aktų leidėjas mano, kad tokių
dokumentų perdavimas yra pagrįstas,
PRIĖMĖ ŠIĄ
DIREKTYVĄ:
1 straipsnis

Direktyva 1999/37/EB iš dalies keičiama
taip:
1. 1 straipsnio 1 dalies nuostatos
pakeičiamos taip:
„Ši direktyva taikoma valstybėse narėse
naudojamų transporto priemonių registracijos dokumentams.“
2. 2 straipsnis papildomas šiais punktais:
„e) registracijos galiojimo sustabdymas – ribotos
trukmės draudimas naudoti transporto priemonę keliuose, kurį
panaikinus registracijos procedūros pakartoti nereikia;
f)       registracijos panaikinimas – galutinis
leidimo transporto priemonę naudoti keliuose panaikinimas, po kurio reikia
atlikti naują registracijos procedūrą.“
3.         3 straipsnis papildomas šia dalimi:
„4.     Valstybės narės visų
jų teritorijoje registruotų transporto priemonių duomenis laiko
elektroniniame registre. Šiame registre esantys duomenys apima visą I
priede nustatytą informaciją ir pagal Reglamentą XX/XX/XX
[dėl periodinės techninės apžiūros] atliekamos privalomos
techninės apžiūros rezultatus. Valstybės narės užtikrina,
kad transporto priemonių techniniai duomenys būtų prieinami
kompetentingoms institucijoms arba techninę apžiūrą
atliekantiems apžiūros centrams.“
3.           Įterpiamas šis
straipsnis:
„3a straipsnis
1.      Tuo atveju, kai valstybės narės
registracijos institucija gauna pranešimą apie atliktą techninę
apžiūrą, iš kurio matyti, kad transporto priemonė pagal
Reglamento XX/XX/XX [dėl periodinės techninės apžiūros] 7
straipsnį įvertinta kaip turinti pavojingų trūkumų,
registracijos galiojimas sustabdomas ir atliekama papildoma techninė
apžiūra. 
Registracijos galiojimas sustabdomas iki kitos
sėkmingos transporto priemonės techninė apžiūros. Po
sėkmingos techninės apžiūros registracijos institucija
nedelsdama vėl suteikia leidimą transporto priemonę naudoti
keliuose. 
2.      Tuo atveju, kai valstybės narės
registracijos institucija gauna pranešimą, kad transporto priemonė
pagal Direktyvą 2000/53/EB[8]
laikoma netinkama eksploatuoti transporto priemone, registracija panaikinama, o
ši informacija įtraukiama į elektroninį registrą.“
4.           5 straipsnis papildomas šia
dalimi:
„3.     Tuo atveju, kai valstybė narė
gauna pranešimą, kad transporto priemonė perregistruota kitoje
valstybėje narėje, ji šios transporto priemonės
registraciją savo teritorijoje panaikina.“
5.           6 ir 7 straipsniai
pakeičiami taip:
„6 straipsnis
Deleguotieji aktai
Komisija įgaliojama pagal 7 straipsnį
priimti deleguotuosius aktus, kuriais siekiama priedus priderinti prie
technikos pažangos.
7 straipsnis
Naudojimasis
įgaliojimais
1.           Įgaliojimai priimti
deleguotuosius aktus Komisijai suteikiami šiame straipsnyje nustatytomis
sąlygomis.
2.           6 straipsnyje nurodyti
įgaliojimai suteikiami neribotam laikotarpiui nuo šio reglamento
įsigaliojimo dienos. 
3.           Europos Parlamentas arba
Taryba gali bet kuriuo metu panaikinti 6 straipsnyje nurodytus įgaliojimus
priimti deleguotuosius aktus. Sprendimu dėl įgaliojimų
panaikinimo nutraukiami tame sprendime nurodyti įgaliojimai. Sprendimas
įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos
oficialiajame leidinyje arba vėlesnę jame nurodytą
dieną. Jis neturi poveikio jau galiojančių deleguotųjų
aktų teisėtumui.
4.           Priėmusi
deleguotąjį aktą, Komisija apie jį vienu metu praneša ir
Europos Parlamentui, ir Tarybai.
5.           Pagal 6 straipsnį
priimtas deleguotasis aktas įsigalioja tik tuo atveju, jeigu per du
mėnesius nuo pranešimo Europos Parlamentui ir Tarybai apie šį
aktą dienos nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškia
prieštaravimų arba jeigu dar nepasibaigus šiam laikotarpiui tiek Europos
Parlamentas, tiek Taryba praneša Komisijai, kad neprieštaraus. Europos
Parlamento arba Tarybos iniciatyva šis laikotarpis pratęsiamas dviem
mėnesiais.“
2 straipsnis
Perkėlimas į
nacionalinę teisę
1.           Valstybės narės ne
vėliau kaip [XXXX] priima ir paskelbia įstatymus ir kitus teisės
aktus, būtinus, kad būtų laikomasi šios direktyvos. Jos
nedelsdamos pateikia Komisijai tų teisės aktų nuostatų
tekstą.
Tas nuostatas jos taiko nuo [praėjus 36
mėnesiams nuo šios direktyvos įsigaliojimo].
Valstybės narės, priimdamos tas nuostatas,
daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma
jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės
narės.
2.           Valstybės narės
pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų
nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.
3 straipsnis
Įsigaliojimas
Ši direktyva įsigalioja dvidešimtą
dieną po jos paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
4 straipsnis
Adresatai
Ši direktyva
skirta valstybėms narėms.
Priimta Briuselyje
Europos Parlamento vardu                           Tarybos
vardu
Pirmininkas                                                   Pirmininkas
[1]               COM(2010)
389 galutinis.
[2]               1999 m.
balandžio 29 d. Tarybos direktyva 1999/37/EB dėl transporto
priemonių registracijos dokumentų, su pakeitimais.
[3]               COM(2011) 144
galutinis.
[4]               http://ec.europa.eu/internal_market/strategy/docs/monti_report_final_10_05_2010_en.pdf.
[5]               OL C, p.
[6]               OL C, p.
[7]               OL L 138,
1999 6 1, p. 57.
[8]               OL L 269,
2000 10 21, p. 34.