CELEX: 52016PC0677
Language: sv
Date: 2016-10-25
Title: Förslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT om tillstånd för Nederländerna att tillämpa en nedsatt skattenivå för elektricitet som levereras till laddningsstationer för elfordon

EUROPEISKA KOMMISSIONEN
            Bryssel den 25.10.2016
            COM(2016) 677 final
            2016/0332(NLE)
            Förslag till
            RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT
            om tillstånd för Nederländerna att tillämpa en nedsatt skattenivå för elektricitet som levereras till laddningsstationer för elfordon 
            
               
         
         
            
               MOTIVERING
            
            
               1.BAKGRUND TILL FÖRSLAGET
            
            
               •Motiv och syfte med förslaget
            
            
               Beskattningen av energiprodukter och elektricitet i EU regleras genom rådets direktiv 2003/96/EG
                  1
                (nedan kallat energiskattedirektivet eller direktivet).
            
            
               I enlighet med artikel 19.1 i direktivet, samt bestämmelserna i framförallt artiklarna 5, 15 och 17, får rådet enhälligt och på förslag från kommissionen ge varje medlemsstat tillstånd att av särskilda politiska hänsyn införa ytterligare skattebefrielser eller skattenedsättningar.
            
            
               Genom artikel 15.1 e i direktivet får medlemsstaterna tillämpa skattebefrielse eller skattenedsättningar för elektricitet som används för person- och godstrafik på järnväg, med tunnelbana, med spårvagn eller trådbuss. Det finns dock ingen bestämmelse som medger skattenedsättning för elektricitet som används för transport med elfordon som inte är trådbussar.
            
            
               Syftet med detta förslag är att tillåta Nederländerna att tillämpa nedsatta skattenivåer för elektricitet som levereras till laddningsstationer för elfordon. De nedsatta skattenivåerna är tänkta att stimulera användningen av miljövänligare transportsätt, minska lokala luftföroreningar och koldioxidutsläppen från transporter. 
            
            
               Ansökan och allmän bakgrund
            
            
               Genom en skrivelse av den 29 mars 2016, i enlighet med artikel 19 i direktivet, informerade de nederländska myndigheterna kommissionen om att de avsåg att tillämpa en nedsatt skattesats på 49,96 euro/MWh för elektricitet som levereras till laddningsstationer för elfordon med en årsförbrukning på upp till 10 MWh per laddstation. Förbrukning över 10 MWh till 50 MWh skulle beskattas med 49,96 euro, förbrukning över 50 till 10 000 MWh skulle beskattas med 13,31 euro och en årsförbrukning på över 10 000 MWh skulle beskattas med 0,53 euro. I fråga om laddningsstationer som inte omfattas av skattesatsen för yrkesmässig användning, skulle en årsförbrukning på över 10 000 MWh beskattas med 1,07 euro. Denna allmänna skattesats överstiger den minimiskattesats för elektricitet för yrkesmässig användning som fastställs i direktiv 2003/96/EG. Den nationella skattesats som för närvarande tillämpas på elektricitet som används för att ladda elfordon för de första 10 MWh av årsförbrukningen ligger på 100,70 EUR per MWh
                  2
                som är den nationella skattesatsen för elektricitet för yrkesmässig och icke-yrkesmässig användning på denna förbrukningsnivå. För närvarande tillämpar Nederländerna differentierade nationella skattesatser
                  3
                för elektricitet beroende på förbrukad kvantitet i enlighet med artikel 5 i direktiv 2003/96/EG. 
            
            
               Kompletterande uppgifter inkom från Nederländerna den 6 april, den 20 juni och den 18 augusti 2016.
            
            
               Nederländerna skulle tillämpa den nedsatta skattesatsen på elektricitet för leveranser av elektricitet till elfordon genom särskilda offentliga och privata laddningsstationer för elfordon. En laddningsstation kan bestå av en eller flera laddningspunkter som var och en kan ladda ett elfordon i taget. Operatörer av laddningsstationer och de privata enheter eller bolagsenheter som har rätt att tillämpa den nedsatta skattesatsen kommer att åläggas att lämna in en försäkran till elleverantören att anslutningen till nätet endast är avsedd för leverans av elektricitet till elfordon. I Nederländernas begäran undantas laddningsstationer om laddningen sker genom utbyte av batterier, vilket innebär att den nedsatta skattesatsen inte tillämpas i sådana fall.  
            
            
               Den allmänna skattesatsen, inklusive den nedsatta skattesatsen för de första 10 MWh av årsförbrukningen för varje enhet, skulle ligga betydligt högre än den miniminivå som fastställts i bilaga I, tabell C i rådets direktiv 2003/96/EG. 
            
            
               Enligt de nederländska myndigheterna skulle en operatör av laddningsstationer som avser att tillämpa en nedsatt skattesats för elektricitet till sina laddningsstationer vara tvungen att lämna in en försäkran till elleverantören om vilka av nätanslutningarna som uteslutande är avsedda för leverans av elektricitet till elfordon. Åtgärden skulle gälla endast för den elektricitet som levereras till de angivna nätanslutningarna och för vilka elleverantören tillämpar nedsatt skattesats. Dessutom är en operatör av laddningsstationer skyldig att underrätta elleverantören om operatörens företag är ett företag i svårigheter i den mening att det har finansiella svårigheter och är berättigat till stöd enligt riktlinjerna för statligt stöd till undsättning och omstrukturering av icke-finansiella företag i svårigheter (2014/C 249/01). I sådana fall kommer leverantören inte längre att tillåtas tillämpa en nedsatt energiskattesats för elektricitet. 
            
            
               Den fördel som energiskattesatsen ger upphov till varierar beroende på mängden megawattimmar. På grundval av information från sektorn uppskattar Nederländerna att i genomsnitt 1,8 MWh levereras per laddningsstation. I så fall uppskattas största möjliga fördel per laddningsstation under 2016 till 101 euro för hela året. Denna fördel kommer att öka om den normala energiskattesatsen ökar.
            
            
               Den största totala (teoretiska) fördelen under 2016 kommer att uppnås om mer än 50 MWh elektricitet levereras till en laddningsstation, men detta är svårt att uppnå i praktiken. 
            
            
               För närvarande finns det tio operatörer av laddningsstationer i Nederländerna.
            
            
               Åtgärden kan utnyttjas av alla EU-operatörer utan diskriminering. Ursprungslandet för operatören av laddningsstationen är inte ett villkor för att man ska kunna utnyttja åtgärden. Ett transportföretag eller ett hushåll med en laddningsstation kan också dra nytta av åtgärden, om de uppfyller de villkor som anges ovan. 
            
            
               För närvarande saknas incitament för offentliga laddningsstationer. Det hindrar utvecklingen av den offentliga laddningsinfrastrukturen och användandet av elbilar. Syftet med åtgärden är att förbättra de affärsmässiga förutsättningarna för offentliga laddningsstationer, vilket borde göra elbilar attraktivare och förbättra miljön. En snabb utveckling av offentlig laddningsinfrastruktur har stor betydelse för övergången från fordon med förbränningsmotorer som främst drivs av fossila bränslen till elfordon. En väl utbyggd infrastruktur är nödvändigt för att göra elfordon till ett gångbart alternativ till traditionella vägtransporter. Detta är viktigt med tanke på de miljöfördelar en övergång till elektriska fordon skulle ge. Elfordon släpper ut mindre koldioxid
                  4
                och lokala luftföroreningar (PM10, NOx) än fordon som drivs med fossila drivmedel. Enligt de nederländska myndigheterna kommer andelen elektricitet som produceras av kol att minska från 29 % till 26 % under perioden 2014–2020 samtidigt som den elektricitet som producerats från förnybara energikällor kommer att öka från 11 % till 35 % under perioden 2014–2020. 
            
            
               Operatören av laddningsstationen skulle ha möjlighet att överföra (delar av) fördelen med åtgärden till sina kunder i form av en nedsättning av taxorna. I sådant fall skulle det bli billigare att äga ett elfordon tack vare lägre kostnader för körning. Detta kommer att skapa incitament för konsumenterna att välja en ny elbil i stället för en ny bil som drivs med fossila bränslen. En annan gynnsam effekt av lägre laddningsavgifter är att ägarna av plugin-hybridfordon som kan drivas med el och fossila bränslen kommer att uppmuntras att använda elenergi i stället för fossila bränslen.
            
         
         
            
               Nederländernas argument i fråga om åtgärdens tillämpningsperiod
            
            
               I princip bör tillämpningsperioden för undantaget vara tillräckligt lång för att ge operatörer på elområdet samt privata enheter och bolagsenheter rättslig säkerhet. Nederländerna har begärt fyra år i stället för det maximala sex år. Under dessa omständigheter förefaller det lämpligt att bevilja det ansökta tillståndet för en period av fyra år som Nederländerna begärt och som är tillåtet enligt direktivet.
            
            
               Bedömning av åtgärden mot bakgrund av artikel 19 i direktiv 2003/96/EG
            
            
               Särskilda politiska hänsyn
            
            
               Artikel 19.1 första stycket i direktivet har följande lydelse: 
            
            
               Utöver de bestämmelser som är angivna i föregående artiklar, särskilt artiklarna 5, 15 och 17, får rådet enhälligt, på förslag från kommissionen ge varje medlemsstat tillstånd att av särskilda politiska hänsyn införa ytterligare skattebefrielser eller skattenedsättningar.
            
            
               Enligt de nederländska myndigheterna uppfyller den aktuella nationella åtgärden detta krav. Detta tack vare Nederländernas intentioner att minska utsläppen av växthusgaser och luftförorenande ämnen från fordon och stödja EU:s klimatmål att minska koldioxidutsläppen och öka andelen förnybar energi i den slutgiltiga energiförbrukningen i transportsektorn. Det anses att en möjlighet till skattenedsättning för el som levereras till elfordon skulle ge konsumenterna ytterligare incitament att använda renare energi och förbättra miljön. 
            
            
               •Förenlighet med befintliga bestämmelser inom området
            
            
               Enligt artikel 19.1 tredje stycket i direktivet ska varje ansökan prövas med beaktande av bl.a. den inre marknadens funktion, behovet av att säkerställa en sund konkurrens samt EU:s politik när det gäller hälsa, miljö, energi och transport.
            
            
               Åtgärdens allmänna utformning kommer inte att skapa några hinder för handeln inom EU. Åtgärden kan utnyttjas av alla EU-operatörer utan diskriminering. Ursprungslandet för operatören av laddningsstationen är inte ett villkor för att man ska kunna tillämpa åtgärden. Undantaget kommer inte att leda till problem när det gäller den inre marknadens funktion och motverkar inte EU:s politiska mål, särskilt inte på områdena energi, klimatförändring och miljö. 
            
            
               •Förenlighet med unionens politik inom andra områden
            
            
               Genomförandet av denna åtgärd kommer att bidra till att minska utsläpp från fordon och till att stödja EU:s långsiktiga klimatmål för att minska koldioxidutsläppen. Enligt uppskattningar som gjorts av de nederländska myndigheterna förväntas elmixen från förnybara källor i Nederländerna uppgå till omkring 35 % år 2020 och kommer att stiga till 41 % 2030. Enligt Nederländerna kommer den el som används för offentlig laddningsinfrastruktur nästan uteslutande från förnybar energi. En studie
                  5
                utförd i Nederländerna visar att detta kan leda till en minskning av koldioxidutsläppen med 70 %, vilket är helt i linje med direktiv 2009/28/EG om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor. 
            
            
               Initiativet är helt i linje med direktiv 2014/94/EU
                  6
                om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Det direktivet ålägger medlemsstaterna att ta fram nationella handlingsprogram för utvecklingen av marknaden för alternativa bränslen och deras infrastruktur, framför allt i stadsbebyggelse/förortsbebyggelse och andra tätbefolkade områden. Enligt direktivet ska medlemsstaterna införa ett lämpligt antal allmänt tillgängliga laddningsstationer till slutet av 2020. 
            
            
               
                  Förutom att ge minskade växthusgasutsläpp, kommer en mer omfattande användning av elbilar att kraftigt förbättra luftkvaliteten. Luftföroreningar i städer är en av de största utmaningarna och utsläpp från transporter är den främsta orsaken till föroreningar (särskilt att gränserna för NO2 överskrids) i detta avseende. 
               
            
            
               De nederländska myndigheterna medger att åtgärden utgör statligt stöd till förmån för nätoperatörer som tillhandahåller elektricitet till elfordon, vilket kan betecknas som stöd som omfattas av gruppundantag enligt artikel 44 i kommissionens förordning 651/2014/EU
                  7
               . 
            
            
               Under förutsättning att åtgärden uppfyller villkoren i artikel 44 i den allmänna gruppundantagsförordningen (förordning 651/2014/EU) samt de allmänna villkoren i den, faller åtgärden inom tillämpningsområdet för den förordningen och är följaktligen undantagen från kravet på förhandsanmälan.
            
            
               2.RÄTTSLIG GRUND, SUBSIDIARITETSPRINCIPEN OCH PROPORTIONALITETSPRINCIPEN
            
            
               •Rättslig grund
            
            
               Artikel 19 i rådets direktiv 2003/96/EG.
            
            
               •Subsidiaritetsprincipen (för icke-exklusiv befogenhet) 
            
         
         
            
               Indirekt beskattning, som behandlas i artikel 113 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, utgör inte i sig ett område där unionen har exklusiv befogenhet i den mening som avses i artikel 3 i det fördraget.
            
            
               Men enligt artikel 19 i direktiv 2003/96/EG har rådet i enlighet med sekundärrätten en exklusiv befogenhet att ge en medlemsstat tillstånd att införa ytterligare skattebefrielser eller skattenedsättningar i den mening som avses i denna bestämmelse. Medlemsstaterna kan därför i detta sammanhang inte träda i rådets ställe. Följaktligen är subsidiaritetsprincipen inte tillämplig på föreliggande genomförandebeslut. Eftersom denna rättsakt inte är ett utkast till lagstiftningsakt, bör den i alla händelser inte översändas till de nationella parlamenten i enlighet med protokoll nr 2 till fördragen för granskning av överensstämmelsen med subsidiaritetsprincipen.
            
            
               Förslaget är därför förenligt med subsidiaritetsprincipen. 
            
            
               •Proportionalitetsprincipen
            
            
               Förslaget är förenligt med proportionalitetsprincipen. Skattenedsättningen överstiger inte vad som är nödvändigt för att uppnå det avsedda målet.
            
            
               •Val av instrument
            
            
               Föreslaget instrument: Rådets genomförandebeslut.
            
            
               3.RESULTAT AV EFTERHANDSUTVÄRDERINGAR, SAMRÅD MED BERÖRDA PARTER OCH KONSEKVENSBEDÖMNINGAR
            
            
               •Efterhandsutvärderingar/kontroller av ändamålsenligheten med befintlig lagstiftning
            
            
               
                  Åtgärden kräver ingen utvärdering av befintlig lagstiftning.
               
            
            
               •Samråd med berörda parter
            
            
               Detta förslag grundas på en ansökan från Nederländerna och berör endast Nederländerna.
            
            
               •Insamling och användning av sakkunnigutlåtanden
            
            
               Några externa sakkunnigutlåtanden har inte behövts.
            
            
               
                  •
                        Konsekvensbedömning
               
            
            
               Detta förslag gäller ett tillstånd som en enskild medlemsstat har ansökt om, och ingen konsekvensbedömning krävs. Effekten på priser är begränsad, inverkan på människors hälsa och miljön är positiv eftersom åtgärden syftar till att minska användningen av fossila bränslen och främja renare energi i transporter. 
            
            
               •Lagstiftningens ändamålsenlighet och förenkling
            
            
               
                  Åtgärden ger ingen förenkling. Detta förslag grundas på en ansökan från Nederländerna och berör endast Nederländerna.
               
            
            
               •Grundläggande rättigheter
            
            
               
                  Åtgärden påverkar inte de grundläggande rättigheterna.
               
            
         
         
            
               4.BUDGETKONSEKVENSER
            
            
               Denna åtgärd medför inga finansiella eller administrativa kostnader för EU. Detta förslag får därför inga konsekvenser för EU:s budget.
            
            
               5.ÖVRIGA INSLAG
            
            
            
               •Ingående redogörelse för de specifika bestämmelserna i förslaget
            
            
               
                  Artikel 1 – Nederländerna kommer att för en period av fyra år tillåtas att sänka skattesatsen för elektricitet som levereras till laddningsstationer för elfordon som tillhandahåller elektricitet till elfordon.
               
            
            
               Skattenivån efter nedsättningar kan aldrig bli lägre än den EU-miniminivå som anges i direktiv 2003/96/EG och nedsättningen ska gälla elektricitet som används av privatbilar och tjänstebilar. 
            
            
               
                  Den nationella åtgärden som tillåts genom det här beslutet ingår i en politik utformad av Nederländerna för att minska koldioxidutsläppen, förbättra luftkvaliteten, öka andelen förnybar energi inom transportsektorn och bidra till EU:s klimatförändringsmål. Åtgärden kommer att ge incitament för konsumenterna att gå över till renare energi inom transportsektorn. 
               
               
                  Artikel 2 – Denna artikel innehåller definitioner av ”elfordon” som inte finns i direktiv 2003/96/EG och som ligger i linje med befintlig EU-lagstiftning. Genom definitionen skapas klarhet angående åtgärdens tillämpningsområde.
               
               
                  Artikel 3 – Det ansökta tillståndet beviljas med verkan från och med den 1 januari 2017 för en period på fyra år, enligt Nederländernas begäran. 
               
            
            
               2016/0332 (NLE)
            
            
               Förslag till
            
            
               RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT
            
            
               om tillstånd för Nederländerna att tillämpa en nedsatt skattenivå för elektricitet som levereras till laddningsstationer för elfordon 
            
            
               EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
            
            
               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
            
            
               med beaktande av rådets direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet
                  8
               , särskilt artikel 19,
            
            
               med beaktande av kommissionens förslag, och
            
            
               av följande skäl:
            
            
               (1)Den 29 mars 2016 begärde Nederländerna i enlighet med artikel 19.1 i direktiv 2003/96/EG tillstånd att få tillämpa en nedsatt skattesats för elektricitet som levereras till elfordon. På begäran av kommissionen tillhandahöll de nederländska myndigheterna kompletterande upplysningar den 6 april 2016, den 20 juni och den 18 augusti.
            
         
         
            
               (2)Den nedsatta skattesatsen är tänkt att främja användningen av elfordon genom att minska kostnaderna för den elektricitet som används för att driva sådana fordon.
            
            
               (3)Genom användningen av elfordon undviker man utsläpp av luftföroreningar från förbränning av bensin och diesel eller andra fossila bränslen och på så vis bidrar man till bättre luft i städer. Användningen av elfordon kan dessutom minska koldioxidutsläppen om den använda elektriciteten produceras från förnybara energikällor. Åtgärden förväntas därför bidra till målen för unionens miljö-, hälso- och klimatpolitik.
            
            
               (4)Nederländerna begärde uttryckligen att den nedsatta skattesatsen skulle tillämpas på elektricitet som levereras till elfordon både för yrkesmässigt och icke-yrkesmässigt bruk och att laddningsstationer som inte är tillgängliga för allmänheten också skulle omfattas.
            
            
               (5)Nederländerna begärde att den nedsatta skattesatsen för elektricitet skulle tillämpas endast för laddningsstationer där elektriciteten används för direktladdning av elfordon och inte i fråga om elektricitet som tillhandahålls genom utbyte av batterier.
            
            
               (6)En nedsatt skattesats för elektricitet som levereras till elfordon via laddningsstationer kommer att förbättra de affärsmässiga förutsättningarna för offentligt tillgängliga laddningsstationer i Nederländerna, vilket torde göra det attraktivare att använda eldrivna bilar och leda till bättre luftkvalitet.
            
            
               (7)Med tanke på det begränsade antalet elfordon och det faktum att skattenivån för den elektricitet som levereras till elfordon via laddningsstationer kommer att ligga över minimiskattenivån för yrkesmässig användning som fastställs i artikel 10 i direktiv 2003/96/EG, är det inte troligt att åtgärden kommer att leda till snedvridningar av konkurrensen under dess tillämpningstid och den kommer således inte att inverka negativt på den inre marknadens funktion.
            
            
               (8)Skattenivån för elektricitet som levereras till elfordon via laddningsstationer som inte är för yrkesmässigt bruk kommer att ligga över minimiskattenivån för icke-yrkesmässig användning som fastställs i artikel 10 i direktiv 2003/96/EG.
            
            
               (9)Enligt artikel 19.2 i direktiv 2003/96/EG måste varje tillstånd som beviljas med stöd av artikel 19.1 i det direktivet vara strikt tidsbegränsat. Nederländerna har begärt att tillståndet beviljas för en period av fyra år för att säkerställa att tillståndets giltighet är tillräckligt lång för att inte avskräcka ekonomiska aktörer från att göra nödvändiga investeringar. Detta beslut påverkar inte tillämpningen av unionens bestämmelser om statligt stöd.
            
            
               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. 
            
            
               Artikel 1
            
            
               Nederländerna tillåts tillämpa en nedsatt skattesats för elektricitet som levereras till laddningsstationer som används direkt för att ladda elfordon, med undantag av laddningsstationer för utbyte av batterier för elfordon, under förutsättning att de minimiskattenivåer som avses i artikel 10 i direktiv 2003/96/EG iakttas.
            
            
               Artikel 2
            
            
               Vid tillämpningen av detta beslut ska den definition av ”elfordon” som anges i artikel 2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU
                  9
                tillämpas.
            
            
               Artikel 3
            
            
               Detta beslut ska tillämpas från och med den 1 januari 2017 till och med den 31 december 2020.
            
            
               Artikel 4
            
            
               Detta beslut riktar sig till Konungariket Nederländerna.
            
            
               Utfärdat i Bryssel den
            
            
               
                     På rådets vägnar
               
               
                     Ordförande
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  Rådets direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet (EUT L 283, 31.10.2003 s. 51).
               
               
                  
                     (2)
                  Skattesatsen för elektricitet är den som tillämpas i januari 2016 (se http://ec.europa.eu/taxation_customs/taxation/excise_duties/energy_products/rates/index_en.htm).
               
               
                  
                     (3)
                  Nederländerna tillämpar differentierade skattesatser för elektricitet i enlighet med artikel 5 i direktiv 2003/96/EG på grundval av kvantitativa förbrukningsnivåer. Enligt uppgifter från juli 2016 är de nationella skattesatserna följande: 100,70 euro per MWh för en årsförbrukning på 0–10 MWh, 49,96 euro för kvantiteter över 10 till 50 MWh, 13,31 euro för kvantiteter över 50 till 10 000 MWh. I fråga om förbrukning över 10 000 MWh är skattesatserna 0,53 euro för yrkesmässig användning och 1,07 euro för icke-yrkesmässig användning. 
               
               
                  
                     (4)
                  Jfr energiförbrukning, koldioxidutsläpp och andra överväganden när det gäller batteridrivna elfordon, Europeiska sammanslutningen för batteridrivna elfordon (European Association for Battery Electric Vehicles) (
                  
                     http://ec.europa.eu/transport/themes/strategies/consultations/doc/2009_03_27_future_of_transport/20090408_eabev_%28scientific_study%29.pdf
                  
                  ). Andelen elektricitet från förnybara källor i Nederländerna ligger omkring 10 % av den totala elförbrukningen (se följande rapport från de nederländska myndigheterna: 2015 Progress report on Energy from renewable sources in the Netherlands 2013–2014 (direktiv 2009/28/EG).
               
               
                  
                     (5)
                  TNO ”Energie- en milieu-aspecten van elektrische personenvoertuigen”, (7 april 2015), s. 11.
               
               
                  
                     (6)
                  Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen (EUT L 307, 28.10.2014, s. 1).
               
               
                  
                     (7)
                  Kommissionens förordning (EU) nr 651/2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den gemensamma marknaden enligt artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 187, 26.6.2014, s. 1).
               
               
                  
                     (8)
                  EUT L 283, 31.10.2003, s. 51.
               
               
                  
                     (9)
                  Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen (EUT L 307, 28.10.2014, s. 1).