CELEX: 32020D0728
Language: fi
Date: 2020-05-29 00:00:00
Title: Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2020/728, annettu 29 päivänä toukokuuta 2020, tiettyihin henkilöautoihin ja kevyihin hyötyajoneuvoihin tarkoitetuissa 12 voltin vaihtovirtageneraattoreissa käytettävän korkean hyötysuhteen generointitoiminnon hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 nojalla (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

2.6.2020   
               
               
                  FI
               
               
                  Euroopan unionin virallinen lehti
               
               
                  L 170/21
               
            
         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2020/728,
         annettu 29 päivänä toukokuuta 2020,
         tiettyihin henkilöautoihin ja kevyihin hyötyajoneuvoihin tarkoitetuissa 12 voltin vaihtovirtageneraattoreissa käytettävän korkean hyötysuhteen generointitoiminnon hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 nojalla
         (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
         EUROOPAN KOMISSIO, joka
         ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
         ottaa huomioon hiilidioksidipäästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille ja uusille kevyille hyötyajoneuvoille ja asetusten (EY) N:o 443/2009 ja (EU) N:o 510/2011 kumoamisesta 17 päivänä huhtikuuta 2019 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 (1) ja erityisesti sen 11 artiklan 4 kohdan,
         sekä katsoo seuraavaa:
         
                     (1)
                  
                  
                     Valmistajat Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG, FCA Italy S.p.A, Honda Motor Europe Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover LTD, Automobile Citroen, Automobile Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, SEG Automotive Germany GmbH, Volkswagen AG ja Volkswagen AG Nutzfahrzeuge sekä laitetoimittaja Valeo Electrification esittivät 20 päivänä syyskuuta 2019 komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 (2) 12 a artiklan mukaisen yhteisen pyynnön komission täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2017/785 (3) muuttamiseksi, jotta innovatiivisen teknologian hyväksyminen laajennettaisiin koskemaan sen käyttöä tietyissä luokkaan M1 kuuluvissa sisäisesti ladattavissa hybridisähköajoneuvoissa, jäljempänä ’NOVC–HEV-ajoneuvot’, ja sellaisissa henkilöautoissa, jotka voivat toimia tietyillä vaihtoehtoisilla polttoaineilla.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Valmistajat Daimler AG, FCA Italy S.p.A, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover LTD, Mitsubishi Electric Corporation, Opel Automobile GmbH-PSA, Automobile Citroen, Automobile Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, SEG Automotive Germany GmbH, Volkswagen AG ja Volkswagen AG Nutzfahrzeuge sekä laitetoimittaja Valeo Electrification jättivät 1 päivänä lokakuuta 2019 asetuksen (EU) 2019/631 11 artiklan mukaisen yhteisen hakemuksen tietyissä kevyissä hyötyajoneuvoissa, kuten tietyissä NOVC–HEV-ajoneuvoissa ja sellaisissa kevyissä hyötyajoneuvoissa, jotka voivat toimia vaihtoehtoisilla polttoaineilla, käytettäviin 12 voltin moottorigeneraattoreihin tarkoitetun korkean hyötysuhteen generointitoiminnon hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Tällainen 12 voltin moottorigeneraattori voi toimia joko sähköenergian mekaaniseksi energiaksi muuntavana sähkömoottorina tai mekaanisen energian sähköenergiaksi muuntavana generaattorina eli samalla tavoin kuin vaihtovirtageneraattori. Muutospyynnön kohteena oleva teknologia ja sovellus määritellään 12 voltin moottorigeneraattorissa käytettäväksi korkean hyötysuhteen generointitoiminnoksi.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Koska sekä muutospyyntö että hyväksyntähakemus koskee samaa innovatiivista teknologiaa ja koska samoja ehtoja sovelletaan sen käyttöön asianomaisissa ajoneuvoluokissa, on aiheellista käsitellä sekä muutos- että hyväksyntähakemus yhdessä päätöksessä.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Muutospyyntöä ja hyväksyntähakemusta on arvioitu asetuksen (EU) 2019/631 11 artiklan, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 (4) sekä asiakirjan ”Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (5)” (heinäkuun 2018 toisinto) (6) mukaisesti. Sekä pyyntö että hakemus täyttivät muodolliset vaatimukset; niiden mukana oli asetuksen (EU) 2019/631 11 artiklan 3 kohdan mukaisesti riippumattoman sertifiointielimen laatima todentamiskertomus.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2017/785 on jo hyväksytty tavanomaisella polttomoottorilla varustettuihin henkilöautoihin tarkoitetuissa 12 voltin moottorigeneraattoreissa käytettävä korkean hyötysuhteen generointitoiminto innovatiiviseksi teknologiaksi, jolla voidaan vähentää hiilidioksidipäästöjä tavalla, joka kattaa vain osittain komission asetuksessa (EY) N:o 692/2008 (7) säädetyn uuden eurooppalaisen ajosyklin mukaisessa päästötestissä otetut mittaukset. Arviointi osoittaa, että hyväksytyllä ekoinnovaatiolla pystytään samoissa olosuhteissa vähentämään myös muiden ajoneuvoluokkien hiilidioksidipäästöjä.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Tarkemmin sanottuna hakijat ovat osoittaneet, että 12 voltin moottorigeneraattoreissa käytettävällä korkean hyötysuhteen generointitoiminnalla voidaan vähentää tavanomaisella polttomoottorilla varustettujen kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä samalla tavoin kuin samanlaisella voimalaitteella varustettujen henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Tätä päätöstä sovellettaessa on aiheellista katsoa, että luokkiin M1 ja N1 kuuluvat NOVC–HEV-ajoneuvot, joiden korjaamatonta mitattua polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöarvoja voidaan käyttää UN/ECE:n säännön nro 101 (8) liitteessä 8 olevan 5.3.2 kohdan mukaisesti, vastaavat tavanomaisella polttomoottorilla varustettuja M1- ja N1-luokkiin kuuluvia ajoneuvoja.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Hakijat ovat osoittaneet, että täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2017/785 säädetty testausmenetelmä, jolla testataan 12 voltin moottorigeneraattoreissa käytettävällä korkean hyötysuhteen generointitoiminnolla saatavia hiilidioksidipäästövähennyksiä tavanomaisella polttomoottorilla varustetuissa henkilöautoissa, soveltuu teknologian käytöstä saatavien vähennysten määrittämiseen kevyissä hyötyajoneuvoissa ja tietyissä luokkiin M1 ja N1 kuuluvissa NOVC–HEV-ajoneuvoissa.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Hakijat ovat pyytäneet, että koska nestekaasulla (LPG), paineistetulla maakaasulla (CNG) tai E85:lla toimivien henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen osuus kasvaa, myös tällaiset ajoneuvot kuuluisivat tämän päätöksen soveltamisalaan, ja että tästä syystä joitakin testausmenetelmän osatekijöitä mukautettaisiin vastaavasti.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Kun otetaan huomioon E85:n rajallinen saatavuus koko unionin markkinoilla, tätä polttoainetta ei kuitenkaan ole asianmukaista erottaa testausmenetelmässä bensiinistä.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Siltä osin kuin on kyse moottorigeneraattorin sisäänajomenettelyn lisäämisestä testausmenetelmään, hakemuksessa ei esitetä riittävän yksityiskohtaisesti, miten sisäänajo olisi suoritettava ja miten sisäänajon vaikutus olisi otettava huomioon. Lisäksi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2017/785 säädetyssä testausmenetelmässä on jo keskeisessä osassa se, että tällaiset vaikutukset voidaan tarvittaessa ottaa huomioon vaatimalla, että moottorigeneraattorin generointitoiminnon hyötysuhde on mitattava vähintään viisi kertaa. Koska moottorigeneraattorin generointitoiminnon hyötysuhde määritetään mittaustulosten keskiarvon perusteella, kaikki sisäänajon positiiviset tai negatiiviset vaikutukset voidaan näin ollen ottaa asianmukaisesti huomioon lopullisessa hyötysuhteen määrityksessä, tarvittaessa lisäämällä mittausten määrää. Tätä taustaa vasten ei ole asianmukaista täydentää testausmenetelmää sellaisella ylimääräisellä sisäänajomenetelmällä, jollaista hakemuksissa ehdotetaan.
                  
               
                     (13)
                  
                  
                     Edellä mainitut havainnot huomioon ottaen olisi myös täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2017/785 säädettyä testausmenetelmää, johon on lisätty muutamia polttoainekohtaisia osatekijöitä, pidettävä asianmukaisena tapana määrittää hiilidioksidipäästövähennykset, jotka saadaan polttomoottorilla käyviin luokkaan N1 kuuluviin ajoneuvoihin, luokkiin M1 ja N1 kuuluviin NOVC–HEV-ajoneuvoihin sekä sellaisiin luokkiin M1 ja N1 kuuluviin ajoneuvoihin, jotka voivat toimia tietyillä vaihtoehtoisilla polttoaineilla, asennetulla innovatiivisella teknologialla.
                  
               
                     (14)
                  
                  
                     Valmistajilla olisi oltava mahdollisuus hakea tyyppihyväksyntäviranomaiselta sertifiointia innovatiivisen teknologian käytöllä saataville hiilidioksidipäästövähennyksille, kun tässä päätöksessä säädetyt edellytykset täyttyvät. Tätä varten valmistajien olisi varmistettava, että sertifiointihakemukseen liitetään riippumattoman sertifiointielimen laatima todentamisraportti, jossa vahvistetaan, että innovatiivinen teknologia täyttää tässä päätöksessä säädetyt edellytykset ja että vähennykset on määritetty tässä päätöksessä säädetyn testausmenetelmän mukaisesti.
                  
               
                     (15)
                  
                  
                     Jotta voidaan helpottaa innovatiivisen teknologian laajaa käyttöönottoa uusissa ajoneuvoissa, valmistajalla olisi oltava mahdollisuus hakea yhdellä hakemuksella sertifiointia hiilidioksidipäästövähennyksille, jotka saadaan useissa 12 voltin moottorigeneraattoreissa käytettävillä korkean hyötysuhteen generointitoiminnoilla. On kuitenkin asianmukaista varmistaa, että tätä mahdollisuutta käytettäessä sovelletaan mekanismia, jolla kannustetaan vain korkeimman hyötysuhteen tarjoavien moottorigeneraattoreiden käyttöön.
                  
               
                     (16)
                  
                  
                     Tyyppihyväksyntäviranomaisen vastuulla on todentaa perusteellisesti, että tässä päätöksessä eritellyt edellytykset innovatiivisen teknologian käytöllä saatavien hiilidioksidipäästövähennysten sertifioinnille täyttyvät. Jos sertifiointi myönnetään, vastuullisen tyyppihyväksyntäviranomaisen olisi varmistettava, että kaikki sertifioinnissa huomioon otetut seikat kirjataan testausselosteeseen ja pidetään yhdessä todentamiskertomuksen kanssa ja että nämä tiedot annetaan pyynnöstä komission saataville.
                  
               
                     (17)
                  
                  
                     Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (9) liitteiden I, VIII ja IX mukaisissa asiaankuuluvissa tyyppihyväksyntäasiakirjoissa käytettäväksi tarkoitetun yleisen ekoinnovaatiokoodin määrittämiseksi on innovatiiviselle teknologialle tarpeen määrittää yksilöllinen koodi.
                  
               
                     (18)
                  
                  
                     Vuodesta 2021 alkaen valmistajien omien hiilidioksidipäästötavoitteiden noudattaminen on vahvistettava niiden hiilidioksidipäästöjen perusteella, jotka määritetään komission asetuksessa (EU) 2017/1151 säädetyn yhdenmukaistetun kevyiden hyötyajoneuvojen kansainvälisen testimenetelmän (WLTP) (10) mukaisesti. Tämän päätöksen mukaisesti sertifioidulla innovatiivisella teknologialla saatavat hiilidioksidipäästövähennykset voidaan näin ollen ottaa huomioon valmistajien keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen laskennassa vain kalenterivuoden 2020 osalta,
                  
               ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
         
            1 artikla
            Innovatiivinen teknologia
            Hyväksytään täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2017/785 tarkoitetussa 12 voltin moottorigeneraattorissa käytettävä korkean hyötysuhteen generointitoiminto asetuksen (EU) 2019/631 11 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi ottaen huomioon, että se kuuluu vain osittain asetuksessa (EY) N:o 692/2008 säädetyn standardoidun testausmenettelyn piiriin, ja edellyttäen, että seuraavat edellytykset täyttyvät:
            
                        a)
                     
                     
                        innovatiivinen teknologia asennetaan kevyihin hyötyajoneuvoihin (N1), joiden käyttövoimana on bensiinillä, dieselpolttoaineella, nestekaasulla (LPG), paineistetulla maakaasulla (CNG) tai E-85:llä toimiva polttomoottori, tai sellaisiin luokkaan M1 tai N1 kuuluviin sisäisesti ladattaviin hybridisähköajoneuvoihin (NOVC–HEV-ajoneuvot), jotka täyttävät Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission säännön nro 101 liitteessä 8 olevan 5.3.2 kohdan 3 kohdan vaatimukset;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        liitteessä vahvistetun menetelmän mukaisesti määritetty generointitoiminnon hyötysuhde on vähintään:
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    73,8 prosenttia bensiinillä tai E-85:llä toimivissa ajoneuvoissa, joissa ei ole turboahdinta;
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    73,4 prosenttia bensiinillä tai E-85:llä toimivissa ajoneuvoissa, joissa on turboahdin;
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    74,2 prosenttia dieselpolttoaineella toimivissa ajoneuvoissa;
                                 
                              
                                    iv)
                                 
                                 
                                    74,6 prosenttia nestekaasulla (LPG) toimivissa ajoneuvoissa, joissa ei ole turboahdinta;
                                 
                              
                                    v)
                                 
                                 
                                    74,1 prosenttia nestekaasulla (LPG) toimivissa ajoneuvoissa, joissa on turboahdin;
                                 
                              
                                    vi)
                                 
                                 
                                    76,3 prosenttia paineistetulla maakaasulla (CNG) toimivissa ajoneuvoissa, joissa ei ole turboahdinta;
                                 
                              
                                    vii)
                                 
                                 
                                    75,7 prosenttia paineistetulla maakaasulla (CNG) toimivissa ajoneuvoissa, joissa on turboahdin.
                                 
                              
                  
         
            2 artikla
            Vertailuteknologia
            Vertailuteknologiana käytetään vaihtovirtageneraattoria, jonka massa on enintään 7 kg ja hyötysuhde 67 prosenttia.
         
         
            3 artikla
            Hakemus hiilidioksidipäästövähennysten sertifiointia varten
            
               1.   Valmistaja voi tähän päätökseen viittaamalla hakea tyyppihyväksyntäviranomaiselta sertifiointia hiilidioksidipäästövähennyksille, jotka saadaan käyttämällä 1 artiklan mukaisesti hyväksyttyä teknologiaa, jäljempänä ’innovatiivinen teknologia, yhdessä tai useammassa 12 voltin moottorigeneraattorissa.
            
            
               2.   Valmistajan on varmistettava, että sertifiointihakemukseen liitetään riippumattoman sertifiointielimen laatima todentamiskertomus, jossa vahvistetaan, että 1 artiklassa säädetyt edellytykset täyttyvät.
            
            
               3.   Jos vähennykset on sertifioitu 3 artiklan mukaisesti, valmistajan on varmistettava, että sertifioidut hiilidioksidipäästövähennykset ja 5 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu ekoinnovaatiokoodi kirjataan kyseisten ajoneuvojen vaatimustenmukaisuustodistukseen.
            
         
         
            4 artikla
            Hiilidioksidipäästövähennysten sertifiointi
            
               1.   Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että innovatiivisen teknologian käytöllä saavutetut hiilidioksidipäästövähennykset on määritetty käyttäen liitteessä vahvistettua menetelmää.
            
            
               2.   Jos valmistaja hakee useammassa kuin yhdessä 12 voltin moottorigeneraattorissa käytettävällä innovatiivisella teknologialla saatavien hiilidioksidipäästövähennysten sertifiointia yhden ajoneuvoversion osalta, tyyppihyväksyntäviranomaisen on määritettävä, millä testatuista 12 voltin moottorigeneraattoreista saadaan alhaisimmat hiilidioksidipäästövähennykset. Kyseistä arvoa käytetään 4 kohdan soveltamiseksi.
            
            
               3.   Jos innovatiivinen teknologia asennetaan kaksoispolttoaine- tai monipolttoaineajoneuvoon, hyväksyntäviranomaisen on kirjattava hiilidioksidipäästövähennykset seuraavasti:
               
                           a)
                        
                        
                           bensiinillä ja kaasumaisilla polttoaineilla toimivien kaksoispolttoaineajoneuvojen hiilidioksidipäästövähennysten arvo nestekaasun (LPG) tai paineistetun maakaasun (CNG) polttoaineiden osalta;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           bensiinillä ja E-85:llä toimivien monipolttoaineajoneuvojen hiilidioksidipäästövähennysten arvo bensiinin osalta.
                        
                     
            
               4.   Tyyppihyväksyntäviranomaisen on kirjattava 1 ja 2 kohdan mukaisesti määritetyt sertifioidut hiilidioksidipäästövähennykset ja 5 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu ekoinnovaatiokoodi asiaankuuluviin tyyppihyväksyntäasiakirjoihin.
            
            
               5.   Tyyppihyväksyntäviranomaisen on kirjattava kaikki sertifioinnissa huomioon otetut seikat testausselosteeseen ja pidettävä se yhdessä 3 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun todentamiskertomuksen kanssa ja annettava kyseiset tiedot pyynnöstä komission saataville.
            
            
               6.   Tyyppihyväksyntäviranomainen sertifioi hiilidioksidipäästövähennykset ainoastaan, jos se toteaa innovatiivisen teknologian täyttävän 1 artiklassa vahvistetut edellytykset ja jos saadut hiilidioksidipäästövähennykset ovat vähintään 1 g CO2/km, kuten täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdan a alakohdassa täsmennetään henkilöautojen osalta tai kuten täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 9 artiklan 1 kohdan a alakohdassa täsmennetään kevyiden hyötyajoneuvojen osalta.
            
         
         
            5 artikla
            Ekoinnovaatiokoodi
            
               1.   Annetaan ekoinnovaatiokoodi ”30” tällä päätöksellä hyväksytylle innovatiiviselle teknologialle.
            
            
               2.   Sertifioidut hiilidioksidipäästövähennykset, jotka on kirjattu viitaten kyseiseen ekoinnovaatiokoodiin, voidaan ottaa huomioon valmistajien keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen laskennassa ainoastaan kalenterivuoden 2020 osalta.
            
         
         
            6 artikla
            Voimaantulo
            Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
         
         
            Tehty Brysselissä 29 päivänä toukokuuta 2020.
            
               
                  Komission puolesta
               
               Ursula VON DER LEYEN
               
                  Puheenjohtaja
               
            
         
         
            (1)  EUVL L 111, 25.4.2019, s. 13.
         
            (2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 725/2011, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2011, henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti (EUVL L 194, 26.7.2011, s. 19).
         
            (3)  Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2017/785, annettu 5 päivänä toukokuuta 2017, tavanomaisella polttomoottorilla varustetuissa henkilöautoissa käytettäväksi tarkoitettujen tehokkaiden 12 voltin moottorigeneraattoreiden hyväksymisestä innovatiiviseksi teknologiaksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (EUVL L 118, 6.5.2017, s. 20).
         
            (4)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 427/2014, annettu 25 päivänä huhtikuuta 2014, kevyiden kuljetusajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 mukaisesti (EUVL L 125, 26.4.2014, s. 57).
         
            (5)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 443/2009, annettu 23 päivänä huhtikuuta 2009 , päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1).
         
            (6)  https://circabc.europa.eu/w/browse/f3927eae-29f8-4950-b3b3-d2e700598b52
         
            (7)  Komission asetus (EY) N:o 692/2008, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2008, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta (EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1).
         
            (8)  Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 101 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ainoastaan polttomoottorilla käyvien tai käyttövoimanaan sähköistä hybridivoimalaitetta käyttävien henkilöautojen hyväksyntää hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen mittauksen ja/tai sähköenergian kulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittauksen osalta sekä ainoastaan sähköistä voimalaitetta käyttävien, luokkiin M1 ja N1 kuuluvien ajoneuvojen hyväksyntää sähkönkulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittauksen osalta (EUVL L 138, 26.5.2012, s. 1).
         
            (9)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
         
            (10)  Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).
      
      
         
            LIITE
            MENETELMÄ TIETTYIHIN HENKILÖAUTOIHIN JA KEVYISIIN HYÖTYAJONEUVOIHIN TARKOITETUISSA 12 VOLTIN MOOTTORIGENERAATTOREISSA KÄYTETTÄVÄLLÄ KORKEAN HYÖTYSUHTEEN GENEROINTITOIMINNOLLA SAATAVIEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN MÄÄRITTÄMISEKSI
            1.   JOHDANTO
            Tämän asetuksen 1 artiklassa säädetyt edellytykset täyttävien tietyissä henkilöautoissa (M1) ja kevyissä hyötyajoneuvoissa (N1) käytettäviin 12 voltin moottorigeneraattoreihin tarkoitetulla korkean hyötysuhteen generointitoiminnolla, jäljempänä ’innovatiivinen teknologia’, saatavien hiilidioksidipäästövähennysten määrittämiseksi on tarpeen vahvistaa seuraavat:
            
                        1)
                     
                     
                        testausolosuhteet;
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        testauslaitteet;
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        huippulähtöteho;
                     
                  
                        4)
                     
                     
                        hiilidioksidipäästövähennyksen laskenta;
                     
                  
                        5)
                     
                     
                        hiilidioksidipäästövähennyksen tilastomarginaalin laskenta.
                     
                  2.   SYMBOLIT, PARAMETRIT JA YKSIKÖT
            
               Symbolit
            
            
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km]
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Hiilidioksidi
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Määritelty muuntokerroin (taulukko 3)
                     
                  
                        h
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Määritelty taajuus (taulukko 1)
                     
                  
                        I
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Virran voimakkuus, jolla mittaus on suoritettava [A]
                     
                  
                        m
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Otoksesta tehtyjen mittausten määrä
                     
                  
                        M
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Vääntömomentti [Nm]
                     
                  
                        n
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Määritelty pyörimisnopeus [min-1] (taulukko 1)
                     
                  
                        P
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Teho [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        12 voltin moottorigeneraattoriin tarkoitetun generointitoiminnon hyötysuhteen keskihajonta (jäljempänä ’moottorigeneraattorin hyötysuhde’) [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Moottorigeneraattorin hyötysuhteen keskiarvon keskihajonta [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Hiilidioksidin kokonaispäästövähennysten keskihajonta [g CO2/km]
                     
                  
                        U
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Testijännite, jolla mittaus on suoritettava [V]
                     
                  
                        v
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Uuden eurooppalaisen ajosyklin (NEDC) keskimääräinen ajonopeus [km/h]
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Määritelty hyötytehon kulutus (taulukko 2)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Laskettujen hiilidioksidipäästövähennysten herkkyys suhteessa moottorigeneraattorin hyötysuhteeseen
                     
                  
                        Δ
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Erotus
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Vertailugeneraattorin hyötysuhde [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Moottorigeneraattorin hyötysuhde [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Moottorigeneraattorin hyötysuhteen keskiarvo toimintapisteessä i [%]
                     
                  
               Alaindeksit
            
            Indeksi (i) tarkoittaa toimintapistettä
            Indeksi (j) tarkoittaa otoksesta tehtyä mittausta
            
                        MG
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Moottorigeneraattori
                     
                  
                        m
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Mekaaninen
                     
                  
                        RW
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Todelliset olosuhteet
                     
                  
                        TA
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Tyyppihyväksyntäolosuhteet
                     
                  
                        B
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Vertailukohta
                     
                  3.   HYÖTYSUHTEEN MÄÄRITTÄMINEN
            Moottorigeneraattorin hyötysuhde määritetään standardin ISO 8854:2012 mukaisesti, lukuun ottamatta tässä kohdassa eriteltyjä tekijöitä.
            Tyyppihyväksyntäviranomaiselle on toimitettava näyttöä siitä, että 12 voltin moottorigeneraattorin nopeusalueet ovat yhdenmukaiset taulukossa 1 kuvattuihin nopeusalueisiin nähden. Mittaukset on tehtävä eri toimintapisteissä taulukon 1 mukaisesti. Moottorigeneraattorin virranvoimakkuudeksi määritellään puolet nimellisvirrasta kaikkien toimintapisteiden osalta. Moottorigeneraattorin jännite ja antovirta on pidettävä kullakin nopeudella vakiona 14,3 voltissa.
            
               Taulukko 1
            
            
                        Toimintapiste
                        i
                     
                     
                        Kesto
                        [s]
                     
                     
                        Pyörimisnopeus
                        
                           
                     
                     
                        Frekvenssi
                        hi
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,25
                     
                  
                        2
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        3 000 
                     
                     
                        0,40
                     
                  
                        3
                     
                     
                        600
                     
                     
                        6 000 
                     
                     
                        0,25
                     
                  
                        4
                     
                     
                        300
                     
                     
                        10 000 
                     
                     
                        0,10
                     
                  Hyötysuhde kussakin toimintapisteessä lasketaan kaavan 1 mukaisesti.
            
               Kaava 1
            
            
               
            Kaikki hyötysuhdemittaukset suoritetaan peräkkäin vähintään viisi (5) kertaa. Lasketaan kussakin toimintapisteessä tehtyjen mittausten keskiarvo ().
            Moottorigeneraattorin hyötysuhde () lasketaan kaavan 2 mukaisesti.
            
               Kaava 2
            
            
               
            Moottorigeneraattorilla säästetään mekaanista energiaa todellisissa olosuhteissa () ja tyyppihyväksyntäolosuhteissa (). Näiden kahden arvon välinen erotus () lasketaan kaavan 3 mukaisesti.
            
               Kaava 3
            
            
               
            Jossa  lasketaan kaavan 4 ja  kaavan 5 mukaisesti.
            
               Kaava 4
            
            
               
            
               Kaava 5
            
            
               
            Jossa
            
                        PRW
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Tehontarve todellisissa olosuhteissa [W]: 750 W
                     
                  
                        PTA
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Tehontarve tyyppihyväksyntäolosuhteissa [W]: 350 W
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Vertailugeneraattorin hyötysuhde [%]: 67 %
                     
                  4.   HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYKSEN LASKENTA
            12 voltin moottorigeneraattorissa käytettävän generointitoiminnon hiilidioksidipäästövähennykset lasketaan kaavan 6 mukaisesti:
            
               Kaava 6
            
            
               
            Jossa
            
                        v
                     
                     
                        :
                     
                     
                        NEDC:n keskimääräinen ajonopeus [km/h]: 33,58 km/h
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Hyötytehon kulutus taulukon 2 mukaisesti
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Taulukossa 3 määritelty muuntokerroin
                     
                  
               Taulukko 2
            
            
               Hyötytehon kulutus
            
            
                        Moottorin tyyppi
                     
                     
                        Hyötytehon kulutus (Vpe)
                        [1/kWh]
                     
                  
                        Bensiini/E-85
                     
                     
                        0,264
                     
                  
                        Bensiini/E85 Turbo
                     
                     
                        0,280
                     
                  
                        Dieselöljy
                     
                     
                        0,220
                     
                  
                        Nestekaasu (LPG)
                     
                     
                        0,342
                     
                  
                        Nestekaasu (LPG) Turbo
                     
                     
                        0,363
                     
                  
                         
                     
                     
                        Hyötytehon kulutus (Vpe)
                        [m3/kWh]
                     
                  
                        Paineistettu maakaasu (G20)
                     
                     
                        0,259
                     
                  
                        Paineistettu maakaasu (G20) Turbo
                     
                     
                        0,275
                     
                  
               
            
               Taulukko 3
            
            
               Polttoaineen muuntokerroin
            
            
                        Polttoainetyyppi
                     
                     
                        Muuntokerroin (CF) [g CO2/l]
                     
                  
                        Bensiini/E-85
                     
                     
                        2330
                     
                  
                        Dieselöljy
                     
                     
                        2640
                     
                  
                        Nestekaasu (LPG)
                     
                     
                        1629
                     
                  
                         
                     
                     
                        Muuntokerroin (CF) [g CO2/m3]
                     
                  
                        Paineistettu maakaasu (G20)
                     
                     
                        1795
                     
                  5.   TILASTOVIRHEEN LASKEMINEN
            Mittausten aiheuttamat tilastovirheet testimenetelmän tuloksissa on ilmaistava määrällisesti. Keskihajonta lasketaan kussakin toimintapisteessä kaavan 7 mukaisesti.
            
               Kaava 7
            
            
               
            12 voltin moottorigeneraattorin hyötysuhteen keskihajonta () lasketaan kaavan 8 mukaisesti:
            
               Kaava 8
            
            
               
            Moottorigeneraattorin hyötysuhteen keskihajonta () aiheuttaa virheen hiilidioksidipäästövähennyksiin (). Virhe lasketaan kaavan 9 mukaisesti.
            
               Kaava 9
            
            
               
            6.   TILASTOLLINEN MERKITSEVYYS
            Kunkin innovatiivisella teknologialla varustetun ajoneuvotyypin, variantin ja version osalta on osoitettava, että kaavan 9 mukaisesti lasketun hiilidioksidipäästövähennysten virhe ei ole suurempi kuin hiilidioksidipäästövähennysten kokonaismäärän ja täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdan a alakohdassa ja täytäntöönpanoasetuksen 427/2014 9 artiklan 1 kohdan a alakohdassa vahvistetun vähennysten vähimmäisarvon erotus (ks. kaava 10).
            
               Kaava 10
            
            
               
            Jossa
            
                        MT
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vähimmäisarvo [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km] yhteensä
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Hiilidioksidin kokonaispäästövähennysten keskihajonta [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Hiilidioksidin korjauskerroin, joka johtuu moottorigeneraattorin ja vertailugeneraattorin välisestä positiivisesta massaerosta (Δm) ja joka on laskettu taulukon 4 mukaisesti.
                     
                  
               Taulukko 4
            
            
               Massan lisäyksestä johtuva hiilidioksidin korjauskerroin
            
            
                        Polttoainetyyppi
                     
                     Hiilidioksidin korjauskerroin (
                           )
                  
                        Bensiini/E-85
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        Dieselöljy
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        Nestekaasu (LPG)
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        Paineistettu maakaasu
                     
                     
                        
                           
                     
                  Tässä taulukossa Δm ilmaisee 12 voltin moottorigeneraattorin asentamisen aiheuttamaa lisämassaa. Se on 12 voltin moottorigeneraattorin ja vertailugeneraattorin välinen positiivinen massaero. Vertailugeneraattorin massa on 7 kg. Lisämassa on todennettava ja vahvistettava todentamisraportissa, joka toimitetaan tyyppihyväksyntäviranomaiselle yhdessä sertifiointihakemuksen kanssa.
            7.   HENKILÖAUTOIHIN JA KEVYISIIN HYÖTYAJONEUVOIHIN ASENNETTAVAKSI TARKOITETTU KORKEAN HYÖTYSUHTEEN GENEROINTITOIMINNALLA VARUSTETTU 12 VOLTIN MOOTTORIGENERAATTORI
            Tyyppihyväksyntäviranomaisen on sertifioitava hiilidioksidipäästövähennykset 12 voltin moottorigeneraattorilla ja vertailugeneraattorilla tehtyjen mittausten perusteella käyttäen tässä liitteessä vahvistettua testausmenetelmää. Jos hiilidioksidipäästövähennykset jäävät alle täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdan a alakohdassa ja täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 9 artiklan 1 kohdan a alakohdassa vahvistetun vähimmäisarvon, mainittujen asetusten 11 artiklan 2 kohdan toista alakohtaa sovelletaan.