CELEX: 32016D1721
Language: bg
Date: 2016-09-26 00:00:00
Title: Решение за изпълнение (ЕС) 2016/1721 на Комисията от 26 септември 2016 година за одобряване на ефективните външни светлини с използване на светодиоди на Toyota, предназначени за използване в хибридни електрически автомобили без външно захранване, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (Текст от значение за ЕИП)

27.9.2016   
            
            
               BG
            
            
               Официален вестник на Европейския съюз
            
            
               L 259/71
            
         РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2016/1721 НА КОМИСИЯТА
   от 26 септември 2016 година
   за одобряване на ефективните външни светлини с използване на светодиоди на Toyota, предназначени за използване в хибридни електрически автомобили без външно захранване, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
   (текст от значение за ЕИП)
   ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
   като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
   като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 12, параграф 4 от него,
   като има предвид, че:
   
               (1)
            
            
               Производителят Toyota Motor Europe NV/SA („Заявителят“) е подал на 9 декември 2015 г. заявление за одобряване като иновативна технология на светодиоди (LEDs), използвани в хибридни електрически превозни средства от категория М1 без външно захранване (NOVC-HEVs). Пълнотата на заявлението бе оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията (2). Установено бе, че заявлението е пълно и периодът за оценката на заявлението от Комисията започна да тече от деня след датата на официалното получаване на пълната информация, т.е. от 10 декември 2015 г.
            
         
               (2)
            
            
               Заявлението бе оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 и Техническите указания за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 („Техническите указания“, версия от февруари 2013 г.) (3).
            
         
               (3)
            
            
               Заявлението се отнася за ефективни светодиоди на Toyota за използване в NOVC-HEV в техните предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла, предни пътепоказатели, задни пътепоказатели, осветление на регистрационния номер и светлини за заден ход.
            
         
               (4)
            
            
               Комисията смята, че предоставената в заявлението информация показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
            
         
               (5)
            
            
               Заявителят е доказал, че използването на светодиодите на Toyota в съответните светлини е реализирано в не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година. В потвърждение на това заявителят се позовава на Техническите указания, съдържащи резюме на доклада относно инициативата Light Sight Safety на Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части (CLEPA).
            
         
               (6)
            
            
               В съответствие с опростения подход, описан в Техническите указания, Заявителят използва халогенните светлини като базова технология, спрямо която доказва ефекта на светодиодите на Toyota за намаляване на емисиите на CO2.
            
         
               (7)
            
            
               За да се вземе под внимание присъствието в автомобилите NOVC-HEV на два източника на енергия (двигател с вътрешно горене и електрическо задвижване) е необходим различен вид подход за преобразуване на икономиите на енергия в намаление на емисиите на CO2 в сравнение с методиката, описана в Решение за изпълнение (ЕС) 2016/587 на Комисията (4).
            
         
               (8)
            
            
               Заявителят е представил специфична методика за измерване на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на инсталирането на светодиоди в такива автомобили. Комисията смята, че тази изпитвателна методика е подходяща за разглеждания въпрос и ще осигури проверими, възпроизводими и съпоставими резултати, и че тя е в състояние реалистично да демонстрира ползите от иновативната технология по отношение на емисиите на CO2 при голяма статистическа значимост, в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
            
         
               (9)
            
            
               Предвид всичко това Комисията констатира, че Заявителят е доказал по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигнато със светодиодните светлини на Toyota, предназначени за използване в автомобили NOVC-HEV в подходящи комбинации на предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла и осветлението на регистрационния номер, възлиза на най-малко 1g CO2/km.
            
         
               (10)
            
            
               Тъй като при изпитването за одобряване на типа, посочено в Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета (5) и Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (6), не се изисква включване на светодиодите за посочените в приложението светлини, Комисията приема твърдението, че въпросните функциите на светодиодните светлини не са обхванати в стандартния цикъл на изпитване.
            
         
               (11)
            
            
               Включването на разглежданите светлини е задължително за да се осигури безопасна експлоатация на превозното средство, така че не зависи от избора на водача. Въз основа на това Комисията смята, че производителят следва да се счита за отговорен за намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на иновативната технология.
            
         
               (12)
            
            
               Комисията установи, че е изготвен верификационен доклад от Vehicles Certification Agency, която е независима и сертифицирана организация, и че докладът потвърждава констатациите, посочени в заявлението.
            
         
               (13)
            
            
               В този контекст Комисията смята, че не следва да има възражения по отношение на одобряването на въпросната иновативна технология.
            
         
               (14)
            
            
               За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобряване на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (7), следва да бъде посочен индивидуален код, който да се използва за иновативната технология, одобрена посредством настоящото решение за изпълнение,
            
         ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
   Член 1
   1.   Светодиодите (LEDs) на Toyota, предназначени за използване в хибридни електрически превозни средства от категория M1 без външно захранване (NOVC-HEV) за техните предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла, предни пътепоказатели, задни пътепоказатели, осветление на регистрационния номер и светлини за заден ход, се одобряват като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
   2.   Намалението на емисиите на CO2 в резултат от използването на светодиодите на Toyota в автомобили NOVC-HEV при всички функции за осветяване, посочени в параграф 1, или при подходяща комбинация от тях се определя съгласно методиката, описана в приложението.
   3.   Индивидуалният код за екоиновация, който следва да се вписва в документацията за одобряване на типа по отношение на одобрената с настоящото решение за изпълнение иновативна технология, е „20“.
   Член 2
   Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
   
      Съставено в Брюксел на 26 септември 2016 година.
      
         
            За Комисията
         
         
            Председател
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1.
   
      (2)  Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 година за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO 2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19).
   
      (3)  https://circabc.europa.eu/w/browse/42c4a33e-6fd7-44aa-adac-f28620bd436f
   
      (4)  Решение за изпълнение (ЕС) 2016/587 на Комисията от 14 април 2016 г. за одобряване на технологията, използвана при ефективни външни светлини със светодиоди, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 101, 16.4.2016 г., стр. 17).
   
      (5)  Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 година за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 171, 29.6.2007 г., стр. 1).
   
      (6)  Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 година за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
   
      (7)  Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
   
      ПРИЛОЖЕНИЕ
      
         Методика за определяне на намаленията на емисиите на CO2 в резултат от използването на външни светлини със светодиоди (LED) в хибридни електрически автомобили без външно захранване (NOVC-HEV) от категория M1.
      
      1.   ВЪВЕДЕНИЕ
      С цел определяне на намалението на емисиите на CO2, което може да бъде приписано на използването на комплект от ефективни външни светлини със светодиоди, включващи подходяща комбинация от посочените в член 1 светлини, предвидени за използване в електрически автомобили без външно захранване (NOVC-HEV)С от категория M1, е необходимо да бъдат изяснени следните въпроси:
      
                  1)
               
               
                  Условия на изпитване;
               
            
                  2)
               
               
                  Изпитвателна апаратура;
               
            
                  3)
               
               
                  Определяне на намалението на консумираната мощност;
               
            
                  4)
               
               
                  Изчисляване на намалението на емисиите на CO2;
               
            
                  5)
               
               
                  Изчисляване на статистическата грешка.
               
            2.   ОЗНАЧЕНИЯ, ПАРАМЕТРИ И МЕРНИ ЕДИНИЦИ
      
         Латински означения
      
      
                  c
               
               
                  –
               
               
                  Корекционен коефициент за номиналното напрежение на акумулатора за високо напрежение
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Намаление на емисиите на СО2 [g CO2/km]
               
            
                  CO2
                  
               
               
                  –
               
               
                  Въглероден диоксид
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Корекционен коефициент за CO2 [gCO2/km · Ah], както е дефиниран в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8
               
            
                  m
               
               
                  –
               
               
                  Брой на ефективните външни светлини със светодиоди, съставляващи комплекта
               
            
                  n
               
               
                  –
               
               
                  Брой на измерванията в извадката
               
            
                  P
               
               
                  –
               
               
                  Консумирана мощност на дадена светлина на превозното средство [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Стандартно отклонение на консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Стандартно отклонение на средната стойност на консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Стандартно отклонение на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
               
            
                  t
               
               
                  –
               
               
                  Времетраене на движението по новия европейски цикъл на движение — NEDC [s], равно на 1 180 s
               
            
                  UF
               
               
                  –
               
               
                  Коефициент на използване на съответната светлина на превозното средство [-], както е дефиниран в Таблица 2
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Номинално напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Работно напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от корекционния коефициент за CO2
                  
               
            
         Гръцки означения
      
      
                  ηDCDC
                  
               
               
                  –
               
               
                  К.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение
               
            
         Индекси
      
      Индекс (i) се отнася за светлините на превозно средство
      Индекс (j) се отнася за измерване от извадката
      
                  B
               
               
                  –
               
               
                  Базова линия
               
            
                  EI
               
               
                  –
               
               
                  Екоиновация
               
            3.   УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ
      Условията на изпитване трябва да отговарят на изискванията на Правило № 112 на ИКЕ на ООН (1) за единните условия относно одобряването на фарове за моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса или дълга светлина (или и двете), и са оборудвани с нажежаеми лампи и/или светодиодни (LED) модули. Консумацията на мощност се определя в съответствие с точка 6.1.4 от Правило № 112 на ИКЕ на ООН и точки 3.2.1 и 3.2.2 от приложение 10 към същото правило.
      4.   ИЗПИТВАТЕЛНА АПАРАТУРА
      Използва се следната апаратура, както е показано на фигурата:
      
                  —
               
               
                  Електрозахранващ блок (т.е. източник на регулируемо напрежение);
               
            
                  —
               
               
                  Два цифрови мултиметъра — единият за измерване на постоянния ток, а другият за измерване на постоянното напрежение. На фигурата е показана една възможна изпитвателна установка, при която измервателният уред за постоянното напрежение е вграден в захранващия модул.
               
            
         Изпитвателна установка
      
      5.   ИЗМЕРВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА КОНСУМИРАНАТА МОЩНОСТ
      За всяка включена в комплекта ефективна външна светлина със светодиоди измерването на тока се извършва, както е показано на фигурата, при напрежение 13,2 V. Светодиодните модули, които работят с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се измерват, както е посочено от заявителя.
      Производителят може да поиска да бъдат направени други измервания на тока при други, допълнителни напрежения. В такъв случай производителят трябва да представи на органа по одобряване на типа проверена документация относно необходимостта от тези допълнителни измервания. Измерванията на тока при всяко от тези допълнителни напрежения се извършват последователно най-малко пет (5) пъти. Точните стойности на приложеното напрежение и измерените стойности на тока се протоколират с точност четири знака след десетичната запетая.
      Консумацията на мощност се определя като се умножи приложеното напрежение по измерената сила на тока. Трябва да бъде изчислена средната консумация на мощност за всяка система ефективни външни светлинни със светодиоди (). Всяка стойност трябва да е с точност четири знака след десетичната запетая. В случай че за подаването на електроенергия към светлините със светодиоди се използва стъпков електродвигател или електронен регулатор, електрическият товар на този компонент трябва да се изключи от измерването.
      Намалението на консумираната мощност, дължащо се на използването на ефективни външни светлини със светодиоди (ΔPi), се изчислява по следната формула:
      
         Формула 1
      
      
         
      където консумираната мощност на съответното базово превозно средство е посочена в таблица 1.
      
         Таблица 1
      
      
         Изисквания относно консумираната мощност при различни базови светлини на превозни средства
      
      
                  Светлина на превозно средство
               
               
                  Обща електрическа мощност (PB)
                  [W]
               
            
                  Преден фар за къси светлини
               
               
                  137
               
            
                  Преден фар за дълги светлини
               
               
                  150
               
            
                  Предна габаритна светлина
               
               
                  12
               
            
                  Осветление на регистрационния номер
               
               
                  12
               
            
                  Преден фар за мъгла
               
               
                  124
               
            
                  Заден фар за мъгла
               
               
                  26
               
            
                  Преден пътепоказател
               
               
                  13
               
            
                  Заден пътепоказател
               
               
                  13
               
            
                  Светлина за заден ход
               
               
                  52
               
            6.   ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2
      
      Общото намаление на емисиите на СО2 при използване на комплекта светлини се изчислява по формула 2.
      
         Формула 2
      
      
         
      където
      
                  UF
               
               
                  :
               
               
                  коефициент на използване на съответната светлина на превозното средство [-], посочен в таблица 2
               
            
                  t
               
               
                  :
               
               
                  Времетраене на движението по новия европейски цикъл на движение — NEDC [s], равно на 1 180 s
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Корекционен коефициент за CO2 [gCO2/km · Ah], както е дефиниран в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8
               
            
                  ηDCDC
                  
               
               
                  :
               
               
                  К.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение [–]
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Работно напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V], определено по формула 3
               
            
         Формула 3
      
      
         
      където
      
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Номинално напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V]
               
            
                  c
               
               
                  :
               
               
                  Корекционен коефициент за номиналното напрежение на акумулатора за високо напрежение, който е 0,90 за никел-металхидридни (NiMH) акумулатори за високо напрежение [-]
               
            За к.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение (ηDCDC) се приема, че е най-високата стойност, получена при изпитванията за к.п.д., направени в работния обхват на електрическия ток. Стъпката при измерванията трябва да бъде по-малка или равна на 10 % от работния обхват на електрическия ток.
      
         Таблица 2
      
      
         Коефициент на използване на различните светлини на превозни средства
      
      
                  Светлина на превозно средство
               
               
                  Коефициент на използване (UF)
                  [-]
               
            
                  Преден фар за къси светлини
               
               
                  0,33
               
            
                  Преден фар за дълги светлини
               
               
                  0,03
               
            
                  Предна габаритна светлина
               
               
                  0,36
               
            
                  Осветление на регистрационния номер
               
               
                  0,36
               
            
                  Преден фар за мъгла
               
               
                  0,01
               
            
                  Заден фар за мъгла
               
               
                  0,01
               
            
                  Преден пътепоказател
               
               
                  0,15
               
            
                  Заден пътепоказател
               
               
                  0,15
               
            
                  Светлина за заден ход
               
               
                  0,01
               
            7.   ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА СТАТИСТИЧЕСКАТА ГРЕШКА
      Необходимо е да бъдат количествено определени причинените от измерванията статистически грешки в получените по изпитвателната методика резултати. За всяка включена в комплекта ефективна светлина със светодиоди се изчислява стандартното отклонение, като се използва формула 4.
      
         Формула 4
      
      
         
      където:
      
                  n
               
               
                  :
               
               
                  Броят на измерванията в извадката, който е най-малко 5.
               
            Корекционният коефициент за емисиите на CO2
          се определя въз основа на набор от Т измервания, направени от производителя, както това е дефинирано в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8. За всяко измерване се протоколират баланса на електроенергията по време на изпитването и измерените емисии на CO2.
      За да се определи статистическата грешка на стойността на , трябва да бъдат използвани всички Т на брой комбинации на Т-1 измервания, за да се екстраполират Т различни стойности на  (т.е. ). Екстраполацията трябва да се извършва съгласно метода, дефиниран в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8.
      Тези стойности се използват за изчисление на стандартното отклонение на  по Формула 5:
      
         Формула 5
      
      
         
      където:
      
                  T
               
               
                  :
               
               
                  Брой на направените от производителя измервания за екстраполиране на , както това е дефинирано в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8.
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Средноаритметична стойност на Т на брой стойности на 
               
            Стандартното отклонение на консумираната мощност на всяка ефективна светлина със светодиоди () и стандартното отклонение на  водят до грешка в стойността на намалението на емисиите на CO2 (). Тази грешка се изчислява по формула 6:
      
         Формула 6
      
      
         
      
         Статистическа значимост
      
      За всеки тип, вариант и версия превозно средство, оборудвано с комплекта от ефективни външни светлини със светодиоди, трябва да бъде доказано, че грешката по отношение на намалението на CO2, изчислена по формула 6, не е по-голяма от разликата между общото намаление на CO2 и прага за минималното намаление, посочен в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 (вж. формула 7).
      
         Формула 7
      
      
         
      където:
      
                  MT
               
               
                  :
               
               
                  Минимална прагова стойност [gCO2/km], която е 1 gCO2/km
               
            Когато общото намаление на емисиите на СО2, дължащо се на използването на комплекта ефективни външни светлини, изчислено по формула 2 и грешката в изчислението на намалението на емисиите на СО2, изчислена по формула 6, са под праговата стойност, посочена в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, се прилага член 11, параграф 2, втора алинея от същия регламент.
      
         (1)  E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9 януари 2013 г.