CELEX: 31977R2827
Language: es
Date: 1977-12-12 00:00:00
Title: Reglamento (CEE) n° 2827/77 del Consejo, de 12 de diciembre de 1977, por el que se modifica el Reglamento (CEE) n° 543/69 relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera

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31977R2827

Reglamento (CEE) n° 2827/77 del Consejo, de 12 de diciembre de 1977, por el que se modifica el Reglamento (CEE) n° 543/69 relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera  

Diario Oficial n° L 334 de 24/12/1977 p. 0001 - 0004 Edición especial griega: Capítulo 05 Tomo 2 p. 0213  Edición especial en español: Capítulo 07 Tomo 2 p. 0069  Edición especial en portugués: Capítulo 07 Tomo 2 p. 0069 

 REGLAMENTO ( CEE ) N º 2827/77 DEL CONSEJO    de 12 de diciembre de 1977    por el que se modifica el Reglamento ( CEE ) n º 543/69   relativo a la armonización de determinadas disposiciones   en materia social en el sector de los transportes por   carretera    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea y , en particular , su artículo 75 ,    Visto el Reglamento ( CEE ) n º 543/69 del Consejo ,   de 25 de marzo de 1969 , relativo a la armonización   de determinadas disposiciones en materia social en el   sector de los transportes por carretera (1) , modificado   por los Reglamentos ( CEE ) n º 514/72 (2) y 515/72 (3) ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (4) ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social (5) ,    Considerando que la experiencia adquirida ha demostrado   que deberían superarse ciertas dificultades de   aplicación del Reglamento ( CEE ) n º 543/69 mediante   la introducción en éste de modificaciones que no   perjudiquen los objetivos de progreso social , de seguridad   en carretera y de armonización de las condiciones de   competencia perseguidos en el sector de los transportes   por carretera ;    Considerando que , para los vehículos en los que   funcione un aparato de control como el previsto en los   artículos 1 y 20 del Reglamento ( CEE ) n º 1463/70 del   Consejo , de 20 de julio de 1970 , relativo a la   introducción de un aparato de control en el sector   de los transportes por carretera (6) , el control de los   períodos de conducción diaria no deberá completarse   con una limitación de la distancia diaria que deberán   recorrer estos vehículos ;    Considerando que numerosos transportes por carretera   dentro de la Comunidad utilizan el transbordador o los   ferrocarriles en una parte de su recorrido ; que por ello   es importante introducir en el Reglamento ( CEE )   n º 543/69 determinadas disposiciones relativas al   descanso diario y a las interrupciones propias de estos   transportes ;    Considerando que , por razones de seguridad de la   circulación por carretera , las primas concedidas en   función de la distancia recorrida y/o del tonelaje   transportado , que podrían comprometer la seguridad   en carretera , deben ser prohibidas ;    Considerando que es deseable prever , en un procedimiento   comunitario , la posibilidad de conceder excepciones a las   disposiciones del Reglamento para determinados transportes   nacionales que tengan unas características particulares ;   que conviene que , en tales casos , los Estados miembros   estén obligados a organizar un control eficaz de los   transportes de que se trate y a asegurar que el nivel   de protección social y de seguridad en carretera no   resulte perjudicado ;    Considerando que , si surgen dificultades graves en el   sector de los transportes o dificultades que pueda   conducir a una alteración grave de la situación   económica nacional o regional , antes del 1 de enero de   1981 , es conveniente que los Estados miembros estén   autorizados para adoptar medidas de inaplicación temporal   de determinadas disposiciones del Reglamento ( CEE )   n º 543/69 ; que , no obstante , las excepciones   concedidas en virtud del presente Reglamento no deberán   ser aplicables después del 1 de enero de 1981 ,    HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO :    Artículo 1    El Reglamento ( CEE ) n º 543/69 será modificado como   sigue :    1 . El artículo 4 será modificado como sigue :     - el punto 4 quedará redactado como sigue :     « 4 . vehículos destinados al servicio de la   policía y demás fuerzas de orden público , las   Fuerzas Armadas , los bomberos , la protección civil , la   protección contra inundaciones , los servicios de agua ,   gas , electricidad , mantenimiento de carreteras ,   telégrafos , teléfonos , correos cuando se transporten   envíos postales , la radiodifusión , la televisión ,   y la detección de emisoras o receptores de televisión   o de radio , o vehículos utilizados por otras autoridades   públicas para servicios públicos que no hagan la   competencia a transportistas profesionales ; »     - el punto 5 quedará redactado como sigue :     « 5 . vehículos que efectúen transportes de   enfermos y de heridos , así como de material para un   salvamento y cualquier otro vehículo especializado   destinado a servicios médicos ; »     - el punto 7 quedará redactado como sigue :     « 7 . tractores y otras máquinas exclusivamente   destinados a trabajos agrícolas y forestales locales ; »     - se añadirán los puntos siguientes :     « 8 . vehículos que transporten material de circo o   ferias ;    9 . vehículos especializados en reparación de   averías . »    2 . En el artículo 6 , cuyo texto inicial se   convertirá en apartado 1 , se añadirá un apartado 2   redactado como sigue :     « 2 . El apartado 1 no se aplicará cuando en estos   vehículos se utilice el aparato de control previsto en   el artículo 1 o en el apartado 1 del artículo 20 del   Reglamento ( CEE ) n º 1463/70 del Consejo , de 20 de   julio de 1970 , relativo a la introducción de un   aparato de control en el sector de los transportes por   carretera (1) , cuya última modificación la constituye   el Reglamento ( CEE ) n º 2828/77 (2) .    (1) DO n º L 164 de 27 . 7 . 1970 , p. 1 .    (2) DO n º L 334 de 24 . 12 . 1977 , p. 4 . »    3 . Se suprimirán los artículos 9 y 10 .    4 . Se insertará el siguiente artículo :     « Artículo 11 bis    En caso de que en el sector de los transportes de   mercancías o de viajeros , un miembro de la tripulación   de un vehículo acompañe a éste cuando sea   transportado por transbordador o por tren , el descanso   diario sólo podrá interrumpirse una vez , siempre que   se reúnan las siguientes condiciones :     - la parte del descanso diario tomado en tierra podrá   situarse antes o después de la parte de descanso diario   tomado a bordo del transbordador o del tren ,     - el período entre las dos partes del descanso diario   deberá ser lo más corto posible y no podrá , en   ningún caso , exceder de una hora , antes del embarque o   después de desembarcar , estando comprendidas las   formalidades aduaneras en las operaciones de embarque o   de desembarque ,     - durante las dos partes del descanso diario , el   miembro de la tripulación deberá disponer de una cama   o de una litera ,     - en el caso de que un descanso diario se interrumpa de   esta manera , se aumentará en dos horas ,     - todo período pasado a bordo de un transbordador o   de un tren , que no se tenga en cuenta como parte del   descanso diario , se considerará como una interrupción   en el sentido del artículo 8 . » .    5 . El artículo 12 será sustituido por el texto   siguiente :     « Artículo 12    1 . Además de los descansos diarios previstos en el   artículo 11 , los miembros de las tripulaciones de los   vehículos deberán beneficiarse de un descanso semanal   de veintinueve horas consecutivas como mínimo , que   deberá ser precedido o seguido inmediatamente de un   período de descanso diario .    2 . El descanso previsto en el apartado 1 podrá ser   reducido hasta un mínimo de veinticuatro horas   consecutivas siempre que , en el transcurso de la misma   semana , se conceda a dicho miembro de la tripulación   un descanso equivalente a la reducción .    3 . No obstante , durante el período comprendido   entre el 1 de abril y el 30 de septiembre , el descanso   semanal a que se refiere el apartado 1 podrá ser   sustituido , para los miembros de las tripulaciones de   vehículos destinados al transporte internacional de   viajeros por carretera , por un descanso de al menos   sesenta horas consecutivas , que deberá tomarse completo   antes de la expiración de todo período máximo de   catorce días consecutivos . Este descanso deberá ser   precedido o seguido inmediatamente de un período de   descanso diario de conformidad con el artículo 11 .    El primer párrafo no se aplicará a los miembros de la   tripulación de vehículos destinados a los servicios   regulares de transporte de viajeros . » .    6 . Se añadirá la siguiente sección :     « SECCIÓN V BIS    Prohibición de determinados tipos de remuneraciones    Artículo 12 bis    Se prohíbe remunerar , incluso mediante concesión de   primas o de mejoras de salario , a los miembros   asalariados de la tripulación , en función de las   distancias recorridas y/o del volumen de las mercancías   transportadas , salvo que el tipo de remuneración no   pueda comprometer la seguridad en carretera . » .    7 . La primera frase del apartado 1 del artículo 13   será sustituida por la frase siguiente :     « 1 . Cada Estado miembro podrá aplicar mínimos   más elevados o máximos menos elevados que los   establecidos en el artículo 5 y en los artículos 7 a 12 ,   así como renunciar a la aplicación del apartado 2 del   artículo 6 . » .    8 . a ) El texto del artículo 14 bis se convertirá   en apartado 1 de este mismo artículo y será modificado   como sigue :    en el inciso iii ) de la letra a ) se añadirán las   palabras « y viceversa : » al final del enunciado .    b ) En el artículo 14 bis se añadirán los apartados   siguientes :     « 2 . Los Estados miembros podrán , previa consulta   a la Comisión , conceder excepciones al presente   Reglamento para los siguientes transportes y usos   nacionales :    a ) uso de vehículos concebidos y equipados para el   transporte de quince personas como máximo , incluido el   conductor ;    b ) uso de vehículos que sean probados en carreteras   locales por causa de reparaciones o de mantenimiento ;    c ) transporte de animales vivos desde la explotación   agrícola hasta los mercados locales y viceversa , así   como transportes de piezas en canal o de desperdicios de   descuartizamientos , no destinados al consumo humano .    3 . Los Estados miembros , previa autorización de   la Comisión , podrán conceder excepciones al presente   Reglamento para los transportes y usos nacionales   siguientes :    a ) uso de vehículos especializados para el servicio de   los mercados locales , para operaciones de venta puerta a   puerta , para operaciones bancarias móviles , de cambio   o de ahorro , para el ejercicio de cultos , para préstamos   de libros , discos o cassettes , para manifestaciones   culturales o exposiciones ambulantes ;    b ) transporte de leche desde la granja a la central   lechera y viceversa . Al adoptar estas medidas , la   Comisión podrá especificar las condiciones y modalidades   que estime necesarias para su aplicación .    4 . A fin de que los servicios de transporte puedan   prestar ayuda a la población de zonas específicas en   circunstancias críticas de carácter temporal , los   Estados miembros podrán conceder excepciones temporales   a la aplicación de las secciones IV y V a los   transportes nacionales . Notificarán inmediatamente   estas medidas a la Comisión , que podrá modificarlas   o anularlas .    5 . Cuando se conceda una excepción al presente   Reglamento , los Estados miembros adoptarán   simultáneamente las medidas apropiadas para garantizar   un control eficaz de estos transportes y para actuar de   forma que las normas en materia de protección social y   de seguridad en carretera no sean infringidas . » .    Artículo 2    1 . En caso de que , en el transcurso de los tres primeros   años siguientes a la entrada en vigor del presente   Reglamento , la aplicación de los artículos 7 a 12 del   Reglamento ( CEE ) n º 543/69 diere lugar a graves   dificultades en el sector de los transportes o a   dificultades que pudieran conducir a una grave alteración   de la situación económica nacional o regional , un   Estado miembro podrá pedir a la Comisión autorización   para adoptar medidas de salvaguardia que comprendan   excepciones a estos artículos para los transportes   nacionales en su territorio .    2 . A petición del Estado miembro interesado , la   Comisión determinará sin demora las excepciones que   estime necesarias , precisando las condiciones y modalidades   de aplicación que deberá comprender un programa de   retorno progresivo y regularmente escalonado a las   disposiciones del Reglamento ( CEE ) n º 543/69 .   Cuidará de que no haya ninguna regresión con respecto   a lo ya realizado en materia de protección social y de   seguridad en carretera en la práctica , en aplicación   de la regulación existente en el momento de la entrada   en vigor del presente Reglamento .    3 . La Comisión informará inmediatamente a los demás   Estados miembros sobre las excepciones que haya concedido   y sus modalidades de aplicación . Dará cuenta al Consejo   cada seis meses de la situación y de las medidas adoptadas   para que , al final del período mencionado en el   apartado 1 , la totalidad de las disposiciones del   Reglamento ( CEE ) n º 543/69 esté en vigor en todos   los Estados miembros .    4 . A partir del 1 de enero de 1981 , toda excepción   concedida en virtud del presente artículo dejará de   ser aplicable .    Artículo 3    El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de enero   de 1978 .    El presente Reglamento será obligatorio en todos sus   elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro .    Hecho en Bruselas , el 12 de diciembre de 1977 .    Por el Consejo    El Presidente    L. DHOORE    (1) DO n º L 77 de 29 . 3 . 1969 , p. 49 .    (2) DO n º L 67 de 20 . 3 . 1972 , p. 1 .    (3) DO n º L 67 de 20 . 3 . 1972 , p. 11 .    (4) DO n º C 6 de 10 . 1 . 1977 , p. 150 .    (5) DO n º C 297 de 16 . 12 . 1976 , p. 12 .    (6) DO n º L 164 de 27 . 7 . 1970 , p. 1 .