CELEX: 42006X1227(08)
Language: sl
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Pravilnik št. 124 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotni predpisi v zvezi s homologacijo koles za osebne avtomobile in njihove priklopnike

L 375/564       SL                          Uradni list Evropske unije                             27.12.2006

                Pravilnik št. 124 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo
                 (UN/ECE) – Enotni predpisi v zvezi s homologacijo koles za osebne
                                  avtomobile in njihove priklopnike

   1.          PODROČJE UPORABE

               Ta pravilnik zajema nova nadomestna kolesa, oblikovana za vozila kategorij M1, M1G, O1
               in O2 1/.

               Ne uporablja se za kolesa, ki so del originalne opreme, ali nadomestna kolesa proizvajalca
               vozila, kot so opredeljena v odstavkih 2.3 in 2.4.1. Ne uporablja se za „posebna kolesa“ iz
               odstavka 2.5, za katera še vedno velja nacionalna homologacija.

               Ta pravilnik vsebuje zahteve za proizvodnjo in vgradnjo koles.

   2.         OPREDELITVE
              V tem pravilniku:

   2.1        „kolo“ pomeni vrteči se nosilec bremena med pnevmatiko in osjo. Običajno je sestavljeno
                iz dveh glavnih delov:

                  (a)    platišča,

                  (b)    skledaste stojine (disk kolesa).

              Platišče in disk kolesa sta lahko vgrajena, trajno pritrjena ali odstranljiva.

   2.1.1      „Diskasto kolo“ pomeni trajno kombinacijo platišča in diska kolesa.

   2.1.2      „Kolo s snemljivim platiščem“ pomeni kolo, pri katerem je snemljivo platišče pritrjeno na
              disk kolesa.

   2.1.3      „Platišče“ pomeni del kolesa, na katerega je pritrjena in s katerim je podprta pnevmatika.

   2.1.4      „Disk kolesa“ pomeni del kolesa, ki je podporni del med osjo in platiščem.

   2.2        „Tip kolesa“ pomeni kolo, ki se bistveno ne razlikuje glede na:

   2.2.1.      proizvajalca kolesa,

   2.2.2.      oznako velikosti kolesa ali platišča (v skladu s standardom ISO 3911:1998),

   _____________

   1/ Kategoriji M in O, kot sta določeni v Prilogi 7 h Konsolidirani resoluciji o izdelavi vozil (R.E.3)
   (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 2    SL                          Uradni list Evropske unije                                 L 375/565

   2.2.3      materiale za izdelavo,

   2.2.4      izvrtine za pritrjevanje koles,

   2.2.5      največjo nosilnost,

   2.2.6      priporočeni največji tlak v pnevmatiki,

   2.2.7      način proizvodnje (varjenje, kovanje, vlivanje …).

   2.3        „Kolesa, ki so del originalne opreme,“ pomeni kolesa, ki jih lahko proizvajalec vozila
              vgradi na model vozila med proizvodnjo vozila.

   2.4        „Nadomestna kolesa“ pomeni kolesa, ki so namenjena zamenjavi koles, ki so del originalne
              opreme, med življenjsko dobo vozila. Nadomestna kolesa lahko spadajo v eno od
              naslednjih kategorij:

   2.4.1      „nadomestna kolesa proizvajalca vozila“, ki so kolesa, ki jih dobavlja proizvajalec vozila;

   2.4.2      „identična nadomestna kolesa“, ki so kolesa, izdelana z uporabo enake proizvodne opreme
              in materiala, kot se uporablja za nadomestna kolesa, ki jih dobavlja proizvajalec vozila. Od
              nadomestnih koles proizvajalca vozila se razlikujejo le po tem, da na njih ni blagovnih
              znamk proizvajalca vozila in številke sestavnega dela;

   2.4.3      „replike nadomestnih koles“, ki so kolesa, ki so dvojniki nadomestnih koles proizvajalca
              vozila, vendar jih izdeluje proizvajalec, ki ni dobavitelj proizvajalca vozila. Glede na
              sestavo (osnovni obris, dimenzije, globina vtiskovanja platišča, vrsta in kakovost materiala
              itd.) in življenjsko dobo v celoti ustrezajo nadomestnim kolesom proizvajalca vozila;

   2.4.4      „vzorčna nadomestna kolesa“, ki so kolesa, ki jih izdeluje proizvajalec, ki ni dobavitelj
              proizvajalca vozila. Glede na sestavo, globino vtiskovanja platišča, premer delilnega kroga
              pritrdilnih elementov kolesa, označen na platišču, in premer za namestitev distančnika
              ustrezajo kolesom, ki so del originalne opreme, obris kolesa, material ipd. pa so lahko
              različni.

   2.5        „Posebna kolesa“ pomeni kolesa, ki niso kolesa, ki so del originalne opreme, in ne
              izpolnjujejo meril za kolesa iz odstavka 2.4 (na primer kolesa z drugačno širino ali
              premerom platišča).

   2.6        „Globina vtiskovanja platišča“ pomeni razdaljo med naležno ploskvijo skledaste stojine
              (diska kolesa) in sredinsko črto platišča (ta razdalja je lahko pozitivna, kot je prikazano na
              sliki 1 spodaj, nič ali negativna).
 ---pagebreak---                                                                         TRANS/WP.29/2005/46
L 375/566    SL                          Uradni list Evropske unije     stran 3           27.12.2006

                                                 Slika 1

   2.7      „Dinamični polmer“ pomeni dinamično obremenjen polmer, ki je opredeljen kot teoretični
            kotalni obseg, deljen z 2, največje pnevmatike na kolesu, ki jo določi proizvajalec kolesa.

   2.8      „Mednarodni standardi za pnevmatike in platišča“ pomeni dokumente v zvezi s
            standardizacijo koles, ki so jih izdale naslednje organizacije:

               (a) Mednarodna organizacija za standardizacijo (ISO) 2/;

               (b) Evropska tehnična organizacija za pnevmatike in platišča (ETRTO) 3/:
                  „Priročnik o standardih“;

               (c) Evropska tehnična organizacija za pnevmatike in platišča (ETRTO) 3/:
                   „Informacije za tehnično projektiranje – zastareli podatki“;

               (d) Združenje za pnevmatike in platišča (TRA) 4/: „Letna publikacija“;
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 4    SL                           Uradni list Evropske unije                               L 375/567

                    (e) Združenje japonskih proizvajalcev avtomobilskih pnevmatik (JATMA) 5/:
                       „Letna publikacija“;

                    (f) Združenje za pnevmatike in platišča Avstralije (TRAA) 6/: „Priročnik
                       za standarde“;

                    (g) The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
                       „Manual de Normal Technicas“;

                    (h) Skandinavska organizacija za pnevmatike in platišča (STRO) 8/: „Publikacija
                       s podatki“.

   2.9        „Tehnična razpoka“ pomeni ločitev materiala z razširjenjem, večjim od 1 mm, med
              dinamičnim preskusom (napake, ki so nastale med postopkom proizvodnje, se ne
              upoštevajo).

   2.10       „Kolesni obroč“ pomeni vrtečo se profilno obliko, ki jo sestavlja notranji obris kolesa (glej
              sliko 1 Priloge 10).

   2.11       „Oznaka velikosti pnevmatike“ pomeni oznako, ki kaže nazivno širino preseka, nazivno
              presečno razmerje in dogovorjeno število, ki označuje nazivni premer platišča (ti pojmi so
              dalje določeni v Pravilniku št. 30).

   ________________

   Standarde za pnevmatike je mogoče dobiti na naslednjih naslovih:

   2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – Switzerland;

   3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium;

   4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA;

   5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio
      105-0001, Japan;

   6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria,
      3122 Australia;

   7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazil;

   8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Sweden.
 ---pagebreak---                                                                             TRANS/WP.29/2005/46
L 375/568       SL                           Uradni list Evropske unije     stran 5           27.12.2006

   3.          VLOGA ZA PODELITEV HOMOLOGACIJE

   3.1         Vlogo za podelitev homologacije tipa kolesa vloži proizvajalec ali njegov ustrezno
               pooblaščen zastopnik in priložijo se:

   3.1.1       risbe v treh izvodih, ki so dovolj podrobne, da omogočajo prepoznavanje tipa. Prikazujejo
               tudi položaj homologacijske oznake in oznak kolesa;

   3.1.2       tehnični opis, ki vključuje vsaj:

   3.1.2.1     kategorijo nadomestnih koles – glej odstavke 2.4.2, 2.4.3 in 2.4.4,

   3.1.2.2     oznako obrisa platišča – globino vtiskovanja platišča kolesa – podrobnosti vgradnje kolesa,

   3.1.2.3     zatezni navor za vijake in matice,

   3.1.2.4     način pritrditve uteži za uravnoteženje,

   3.1.2.5     potrebno dodatno opremo (tj. dodatne pritrdilne elemente),

   3.1.2.6     sklic na mednarodni standard,

   3.1.2.7     primerno za namestitev pnevmatike brez zračnice,

   3.1.2.8     primerne tipe ventilov,

   3.1.2.9     največjo nosilnost,

   3.1.2.10.   največji tlak v pnevmatiki,

   3.1.2.11    podrobnosti o materialu, vključno s kemijsko sestavo (glej Prilogo 4),

   3.1.2.12    oznake velikosti pnevmatik, ki jih za originalno opremo določi proizvajalec vozila;

   3.1.3       dokumentacijo v skladu z odstavkom 1 Priloge 10 k temu pravilniku:

               – lastnosti vozila (odstavek 1.2 Priloge 10);

               – dodatne lastnosti (odstavek 1.3 Priloge 10);

               – podrobna navodila za vgradnjo (odstavek 1.4 Priloge 10) in

               – dodatne zahteve (odstavek 2. Priloge 10);

   3.1.4       vzorce koles, ki predstavljajo tip kolesa, potreben za izvedbo laboratorijskih preskusov ali
               poročila o preskusih, ki jih izda homologacijski organ.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 6     SL                          Uradni list Evropske unije                                 L 375/569

   3.2         V primeru vloge za homologacijo identičnega kolesa mora vlagatelj homologacijskemu
               organu zagotoviti, da je kolo resnično „identično nadomestno kolo“, kakor je opredeljeno v
               odstavku 2.4.2.
   4.          HOMOLOGACIJA

   4.1         Če kolo, predloženo v homologacijo v skladu z odstavkom 3 zgoraj, izpolnjuje zahteve, se
               homologacija tega tipa kolesa podeli.

   4.2         Številka homologacije se določi za vsak homologiran tip. Prvi dve števki (zdaj 00 za
               pravilnik v njegovi izvirni obliki) navajata spremembe, vključno z zadnjimi večjimi
               tehničnimi spremembami Pravilnika ob podelitvi homologacije. Ista pogodbenica ne sme
               dodeliti iste številke drugemu tipu kolesa.

   4.3         Obvestilo o podelitvi, zavrnitvi ali podaljšanju homologacije tipa kolesa v skladu s tem
               pravilnikom se sporoči pogodbenicam Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik,
               v obliki, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.

   4.4         Vsako kolo, ki ustreza homologiranemu tipu v skladu s tem pravilnikom, nosi razen oznak
               iz odstavka 5. dobro čitljivo in neizbrisno mednarodno homologacijsko oznako, sestavljeno
               iz:

   4.4.1       kroga, ki obkroža črko „E“, sledi ji številčna oznaka države, ki je podelila homologacijo
               (glej Prilogo 2) 9/;

   4.4.2       številke tega pravilnika, ki ji sledi črka „R“, pomišljaja in številke homologacije v skladu z
               odstavkom 4.2.

   4.5         Homologacijska oznaka je stalna, vidna in jasno čitljiva, ko se pnevmatika namesti na
               kolo.

   4.6         V Prilogi 2 k temu pravilniku je primer razvrstitve homologacijske oznake.

   4.7         Za namene preskušanja se lahko uporabljajo objekti in naprave proizvajalca kolesa, če je
               pri preskusu navzoč homologacijski organ ali imenovani predstavnik.

   ________________
   1 za Nemčijo, 2 za Francijo, 3 za Italijo, 4 za Nizozemsko, 5 za Švedsko, 6 za Belgijo, 7 za Madžarsko,
        8 za Češko, 9 za Španijo, 10 za Jugoslavijo, 11 za Združeno kraljestvo, 12 za Avstrijo, 13 za
        Luksemburg, 14 za Švico, 15 (prosto), 16 za Norveško, 17 za Finsko, 18 za Dansko, 19 za
        Romunijo, 20 za Poljsko, 21 za Portugalsko, 22 za Rusko federacijo, 23 za Grčijo, 24 za Irsko,
        25 za Hrvaško, 26 za Slovenijo, 27 za Slovaško, 28 za Belorusijo, 29 za Estonijo, 30 (prosto),
        31 za Bosno in Hercegovino, 32 za Latvijo, 33 (prosto), 34 za Bolgarijo, 35 (prosto), 36 za Litvo,
        37 za Turčijo, 38 (prosto), 39 za Azerbajdžan, 40 za Nekdanjo jugoslovansko republiko
        Makedonijo, 41 (prosto), 42 za Evropsko skupnost (homologacije podeljujejo države članice z
        uporabo svojih ECE simbolov), 43 za Japonsko, 44 (prosto), 45 za Avstralijo, 46 za Ukrajino, 47
 ---pagebreak---                                                                               TRANS/WP.29/2005/46
L 375/570         SL                          Uradni list Evropske unije      stran 7           27.12.2006

         za Južno Afriko, 48 za Novo Zelandijo, 49 za Ciper, 50 za Malto in 51 za Republiko Korejo.
         Naslednje številke se podelijo ostalim državam v kronološkem zaporedju, po katerem ratificirajo
         ali pristopijo k Sporazumu o sprejetju enotnih tehničnih predpisov za cestna vozila, opremo in dele,
         ki se lahko vgradijo v cestna vozila in/ali uporabljajo na njih, in o pogojih za vzajemno priznavanje
         homologacij, dodeljenih na podlagi teh predpisov. Generalni sekretar Združenih narodov tako
         dodeljene številke sporoči pogodbenicam Sporazuma.

   5.           OZNAKE KOLESA

   5.1          Na kolesu sta na mestu, ki ga izbere proizvajalec in je vidno, ko se na kolo namesti
                pnevmatika, trajno in čitljivo označena:

   5.1.1        ime ali blagovna znamka proizvajalca,

   5.1.2        oznaka obrisa kolesa ali platišča.

   5.1.2.1      Oblikovana mora biti v skladu s predpisi mednarodnih standardov za pnevmatike in
                platišča ter vključevati vsaj:

                oznako velikosti platišča, ki obsega:

                   oznako obrisa platišča, ki prikazuje nazivni premer platišča,

                   simbol „x“, če gre za nedeljeno platišče,

                   simbol „-“, če gre za deljeno platišče,

                   črko „A“, če je položaj poglobljenega dela (dna) asimetričen (neobvezno),

                   črko „S“, če je položaj poglobljenega dela (dna) simetričen (neobvezno).

   5.1.3        globina vtiskovanja platišča kolesa,

   5.1.4.       datum proizvodnje (vsaj mesec in leto),

   5.1.5        koda kolesa/platišča.

   5.2          V Prilogi 3 k temu pravilniku je primer razporeditve oznake kolesa.

   6.           SPLOŠNE ZAHTEVE

   6.1          Obris platišča je v skladu z mednarodnim standardom, ki ga določi proizvajalec kolesa.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 8    SL                          Uradni list Evropske unije                               L 375/571

   6.2        Obris platišča zagotavlja pravilno namestitev pnevmatik in ventilov.

   6.2.1      Kolesa, oblikovana za uporabo s pnevmatikami brez zračnic, zagotavljajo zadrževanje
                zraka.

   6.3        Materiali, uporabljeni za izdelavo kolesa, se analizirajo v skladu s Prilogo 4.

   6.4        V primeru identičnih nadomestnih koles iz odstavka 2.4.2 se ne izvaja fizikalno
              preskušanje, kot je določeno v odstavku 6.5, ali preverjanja opreme vozila, kot je določeno
              v odstavku 2. Priloge 10 k temu pravilniku.

   6.5        Replike nadomestnih koles in vzorčna nadomestna kolesa morajo opraviti naslednje
              preskuse:

   6.5.1      Jeklena kolesa

   6.5.1.1    Ploščna kolesa

              (a)   upogibni preskus pri vrtenju iz Priloge 6;

              (b)   preskus vrtenja iz Priloge 7.

   6.5.2      Aluminijasta lita kolesa

   6.5.2.1    Nedeljena kolesa

              (a)       korozijski preskus iz Priloge 5. Če je postopek znotraj proizvodne linije
                        vedno enak, je treba izvesti le en reprezentativni preskus;

              (b)       upogibni preskus pri vrtenju iz Priloge 6;

              (c)       preskus vrtenja iz Priloge 7;

              (d)       udarni preskus iz Priloge 8.

   6.5.2.2    Kolesa z odstranljivimi platišči

              (a)       korozijski preskus iz Priloge 5;

              (b)       upogibni preskus pri vrtenju iz Priloge 6;

              (c)       preskus vrtenja iz Priloge 7;

              (d)       udarni preskus iz Priloge 8;

              (e)       preskus izmeničnega navora iz Priloge 9.
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
L 375/572     SL                          Uradni list Evropske unije      stran 9           27.12.2006

   6.5.3     Magnezijeva lita kolesa

   6.5.3.1   Nedeljena kolesa

             (a)       korozijski preskus iz Priloge 5;

             (b)       upogibni preskus pri vrtenju iz Priloge 6;

             (c)       preskus vrtenja iz Priloge 7;

             (d)       udarni preskus iz Priloge 8.

   6.5.3.2   Kolesa s snemljivimi platišči

             (a)       korozijski preskus iz Priloge 5;

             (b)       upogibni preskus pri vrtenju iz Priloge 6;

             (c)       preskus vrtenja iz Priloge 7;

             (d)       udarni preskus iz Priloge 8;

             (e)       preskus izmeničnega navora iz Priloge 9.

   6.6       Kadar proizvajalec kolesa predloži vlogo za homologacijo za serijo koles, ni treba izvajati
             preskusov za vsak tip koles v seriji. Najslabši primer lahko izbere homologacijski organ ali
             imenovana tehnična služba (glej odstavek 4. Priloge 6 k temu Pravilniku).

   6.7       Da se zagotovi pravilna vgradnja na vozilo, vzorčna nadomestna kolesa ustrezajo
             naslednjih zahtevam:

   6.7.1     Nazivni premer platišča, nazivna širina platišča in nazivna globina vtiskovanja platišča
             koles s homologacijo ECE morajo biti enaki kot pri nadomestnih kolesih proizvajalca.

   6.7.2     Kolesa so primerna za pnevmatike z oznakami velikosti pnevmatike, ki jih je prvotno
             določil proizvajalec vozila za zadevni posebni model.

   6.7.3     Preverjanja in dokumentacija v zvezi z opremo kolesa/vozila so opisana v Prilogi 10.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 10    SL                         Uradni list Evropske unije                               L 375/573

   7.          SPREMEMBE IN RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE ZA KOLESA

   7.1         Vsaka sprememba tipa kolesa se sporoči homologacijskemu organu, ki je podelil
               homologacijo. Homologacijski organ lahko potem:

   7.1.1       meni, da opravljene spremembe verjetno ne bodo povzročile znatnih škodljivih učinkov
               in da tip kolesa v vsakem primeru še vedno izpolnjuje zahteve,

   7.1.2       ali zahteve dodatne preskuse.

   7.2         Potrditev ali zavrnitev homologacije, z navedbo sprememb, je treba sporočiti po
               postopku, določenem v odstavku 4.3 zgoraj, pogodbenicam Sporazuma, ki uporabljajo
               ta pravilnik.

   7.3         Pristojni organ, ki izda razširitev homologacije, dodeli serijsko številko vsakemu
               obrazcu za sporočanje, ki je bil sestavljen za takšno razširitev.

   8.          SKLADNOST PROIZVODNJE

   8.1         Zagotovljena mora biti skladnost proizvodnih postopkov s postopki, navedenimi v
               Sporazumu – E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2, Priloga 2.

   8.2         Organ, ki je podelil homologacijo, lahko kadar koli preveri metode nadzora skladnosti,
               ki se uporabljajo v vsakem proizvodnem obratu. Ta preverjanja se navadno opravijo
               enkrat na dve leti.

   9.          KAZNI ZA NESKLADNOST PROIZVODNJE

   9.1         Homologacija, podeljena glede na tip kolesa v skladu s tem pravilnikom, se lahko
               prekliče, če zgornje zahteve niso izpolnjene ali če kolo, ki ima homologacijsko oznako,
               ni v skladu s homologiranim tipom.

   9.2         Če pogodbenica Sporazuma, ki uporablja ta pravilnik, prekliče homologacijo, ki jo je
               pred tem podelila, o tem takoj obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, s
               sporočilom v obliki, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.

   10.         POPOLNO PRENEHANJE PROIZVODNJE

               Če imetnik homologacije povsem preneha proizvajati kolo, homologirano v skladu s
               tem pravilnikom, o tem obvesti organ, ki je podelil homologacijo. Po prejemu
               ustreznega sporočila ta organ obvesti druge pogodbenice Sporazuma, ki uporabljajo ta
               pravilnik, s sporočilom v obliki, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.
 ---pagebreak---                                                                       TRANS/WP.29/2005/46
L 375/574    SL                         Uradni list Evropske unije    stran 11          27.12.2006

   11.      IMENA IN NASLOVI TEHNIČNIH SLUŽB, ODGOVORNIH ZA HOMOLOGACIJSKE
            PRESKUSE IN UPRAVNIH ORGANOV

            Pogodbenice Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, Sekretariatu Združenih narodov
            sporočijo imena in naslove tehničnih služb, odgovornih za opravljanje homologacijskih
            preskusov, in upravnih organov, ki podelijo homologacijo in katerim se pošljejo obrazci,
            izdani v drugih državah, ki potrjujejo podelitev, zavrnitev ali preklic homologacije ali
            popolno prenehanje proizvodnje.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 12       SL                                      Uradni list Evropske unije                                                                 L 375/575

                                                                    Priloga 1

                                                                 SPOROČILO

                                             (Največji format: A4 (210 x 297 mm))

                                                                                Izdal: Ime homologacijskega organa:
                                                                                             ......... ......................... .........

   o 2/                                    PODELJENI HOMOLOGACIJI
                                           RAZŠIRJENI HOMOLOGACIJI
                                           ZAVRNJENI HOMOLOGACIJI
                                           PREKLICANI HOMOLOGACIJI
                                           POPOLNEM PRENEHANJU PROIZVODNJE

   tipa kolesa v skladu s Pravilnikom št. XY

   Št. homologacije ...                                                                    Št. razširitve ...

   1.      Proizvajalec koles: ...........................................................................................................
   2.      Oznaka tipa kolesa:
   2.1.    Kategorija nadomestnih koles: ..........................................................................................
   2.2.    Materiali za izdelavo:........................................................................................................
   2.3.    Proizvodna metoda:
   2.4.    Oznaka obrisa platišča: .....................................................................................................
   2.5.    Globina vtiskovanja platišča kolesa: ................................................................................
   2.6.    Vgradnja kolesa:                 .......................................................................................................
   2.7.    Največja nosilnost:
   3.      Naslov proizvajalca:
   4.      Po potrebi ime in naslov zastopnika proizvajalca:............................................................
   5.      Datum predložitve kolesa v homologacijske preskuse: ...................................................
   6.      Tehnična služba, odgovorna za opravljanje homologacijskih preskusov: .......................
   7.      Datum poročila o preskusu, ki ga je izdala tehnična služba: ...........................................
   8.      Številka poročila o preskusu, ki ga je izdala tehnična služba: .........................................

   ___________________
   1/    Številna oznaka države, ki je podelila homologacijo.
   2/    Neustrezno prečrtati.
 ---pagebreak---                                                                                                                TRANS/WP.29/2005/46
L 375/576            SL                                        Uradni list Evropske unije                      stran 13          27.12.2006

   9.       Opombe: ...........................................................................................................................
   10.      Podeljena/zavrnjena/razširjena/preklicana homologacija 2/ .............................................
   11.      Razlog/razlogi za razširitev homologacije (če je potrebno): ............................................
   12.      Kraj: ..................................................................................................................................
   13.      Datum: ..............................................................................................................................
   14.      Podpis/Ime: .......................................................................................................................
   15.      Priložen je seznam dokumentov iz homologacijske dokumentacije, ki jih hrani pristojni
            organ, ki je podelil homologacijo, in katerih kopijo je mogoče dobiti na zahtevo.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 14    SL                        Uradni list Evropske unije                              L 375/577

                                                 Priloga 2

                           RAZVRSTITEV HOMOLOGACIJSKE OZNAKE

                                                      .

   Kolo z zgornjo homologacijsko oznako je kolo, ki je bilo homologirano v Italiji (E3) pod številko
   homologacije 001148.

   Prvi dve števki številke homologacije pomenita, da je bila homologacija podeljena v skladu z
   zahtevami iz Pravilnika št. XY v njegovi izvirni obliki.

   Označbe homologacijske oznake, številke pravilnika in številke homologacije so lahko ločene druga
   od druge ob upoštevanju zaporedja.
 ---pagebreak---                                                                             TRANS/WP.29/2005/46
L 375/578        SL                            Uradni list Evropske unije   stran 15          27.12.2006

                                                      Priloga 3

                                       NAMESTITEV OZNAKE KOLESA

   Primer oznak, ki se uporabljajo za kolo v skladu s tem pravilnikom:

            ABCDE     5 ½ J x 14 FH      36    01 99      ab123

   Ta primer oznake določa kolo:

            ki ga je proizvedel ABCDE,

            z oznako obrisa platišča (5½ J),

            z nedeljeno sestavo (x),

            z oznako nazivnega premera platišča (14),

            z nesimetričnim položajem poglobljenega dela (dna) (brez oznake),

            s plosko grbino na nosilcu noge le na eni strani (FH) – neobvezno označevanje,

            z globino vtiskovanja platišča kolesa 36 mm,

            proizvedeno januarja 1999 (0199),

            s proizvajalčevo kodo sestavnega dela (ab123).

   Oznaka platišča v naslednjem vrstnem redu vključuje oznako obrisa platišča, sestavo, oznako nazivnega
   premera platišča, mesto poglobljenega dela (dna) in obliko nosilca noge, kot prikazuje primer 5½ J x 14
   FH. Dovoljeno je tudi obrniti vrstni red prvih treh elementov, kot prikazuje primer 14 x 5½ J FH.

   Oznaka globine vtiskovanja platišča, datum proizvodnje in ime proizvajalca so lahko oddaljeni od
   oznake platišča.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 16       SL                           Uradni list Evropske unije                              L 375/579

                                                       Priloga 4

                                              PRESKUSI MATERIALA

   Izvaja se naslednja metalurška analiza, o kateri se poroča:

                        Material                                             Preskusi

                        Aluminijeve zlitine                                  a,c,e
                        Magnezijeve zlitine                                   a, c, e

                        Jeklo                                                 a, b, d

   (a) Kemijska analiza surovine.

   (b) Preverjanje naslednjih mehanskih lastnosti (Rp0,2, Rm in A) v zvezi z materiali:

        –      odstotek raztezka po prelomu (A): trajni raztezek merilne dolžine po prelomu (Lu – Lo), izražen
               kot odstotek prvotne dolžine (Lo).

               Če je:

               začetna merilna dolžina (Lo): merilna dolžina pred delovanjem sile,

               končna merilna dolžina (Lu): merilna dolžina po prelomu preskušanca.

        –      napetost tečenja, neproporcionalni raztezek (Rp): obremenitev, pri kateri je neproporcionalni
               raztezek enak določenemu odstotku merilne dolžine dilatometra (Le). Znaku sledi pripona, ki
               kaže predpisan odstotek merilne dolžine dilatometra, na primer: Rp0,2.

        –      Natezna trdnost (Rm): obremenitev, ki ustreza največji sili (Fm).

   (c) Preverjanje mehanskih lastnosti (Rp0,2, Rm in A) preskušancev iz predela pesta in predela prehoda s
        plošče na platišče ali v območju okvare, če slednje obstaja.

   (d) Analiza metalurških napak in sestave surovin.

   (e) Analiza metalurških napak in sestave preskušancev iz predela pesta in predela prehoda s plošče na
       platišče ali v območju okvare, če slednje obstaja.
 ---pagebreak---                                                                          TRANS/WP.29/2005/46
L 375/580    SL                          Uradni list Evropske unije      stran 17          27.12.2006

                                                Priloga 5

                                      KOROZIJSKI PRESKUS

   1.       384 ur trajajoči preskus s slano meglo v skladu s standardom ISO 9227.

   1.1      Priprava vzorca

            Površinsko obdelan vzorec, vzet iz proizvodnje, se poškoduje z križnimi zarezami in
            udarom kamna (ISO 565), kar posnema škodljive razmere med običajno uporabo vozila
            (škoda se povzroči na območju roba platišča in znotraj kolesa).

   1.2      Postopek preskusa

            Površinsko obdelan vzorec mora opraviti preskus s slano meglo, pri katerem so vzorec in
            vsi sestavni deli, s katerimi ima običajno stik, v opremi za preskus s slano meglo v
            pokončnem položaju. Kolo se vsakih 48 ur obrne za 90°.

   1.3      Vrednotenje

            Ocenijo se posamezni deli, ki lahko vplivajo na korozijo (pokrovi, vijaki, cinkova ali
            kadmijeva vodila, pokrovi za izolacijo zlitine itd.).

            Preskusna dokumentacija vključuje fotografije, ki kažejo glavna korozijska mesta, ki so bila
            mehansko očiščena, da bi odkrili napake materiala.

            192 ur preskusa ne sme povzročiti večje korozije. Korozija po 384 urah delovanja kolesa ne
            sme vplivati na montažne sestavne dele in nosilec noge pnevmatike. To se potrdi z
            upogibnim preskusom pri vrtenju iz Priloge 6 ali preskusom vrtenja iz Priloge 7, odvisno
            od mesta korozije.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 18         SL                         Uradni list Evropske unije                                L 375/581

                                                       Priloga 6

                                     UPOGIBNI PRESKUS PRI VRTENJU

   1.            Opis preskusa

                 Med upogibnim preskusom pri vrtenju se simulirajo bočne sile, ki delujejo na kolo pri
                 vožnji skozi ovinek. Preskusijo se štiri vzorčna kolesa, dve pri 50-odstotni in dve pri 75-
                 odstotni največji stranski sili. Platišče kolesa je trdno pritrjeno na napravo za preskušanje in
                 na predel pesta se izvaja upogibni moment Mb (tj. prek obremenilne ročice s prirobnico, ki
                 ima enak premer delilnega kroga kot vozilo, za katerega je namenjeno kolo). Kolesa iz
                 lahke litine se pritrdijo z uporabo notranjega roba platišča z dvema polkrožnima
                 prirobnicama.

                 Če se uporabljajo drugi pripomočki za pritrjevanje, je treba dokazati njihovo
                 enakovrednost.

                 Vijaki ali pritrdilne matice se privijejo z navorom, ki ga določi proizvajalec vozila, in se
                 ponovno privijejo po približno 10 000 obratih.

   2.            Formula za izračun upogibnega momenta

                 Avtomobili in terenska vozila:          MbmaX = S * FV ( µ* rdyn + d)

                 MbmaX       = največji referenčni upogibni moment [Nm]

                 FV       = največja nosilnost kolesa [N]

                 rdyn     = dinamični polmer največje priporočene pnevmatike za kolo [m]

                 d        = globina vtiskovanja [m]

                 µ        = koeficient trenja

                 S        = varnostni faktor

   3.            Preskus se izvaja pri dveh odstotnih vrednostih (50 % in 75 %) največjega momenta in na
                 podlagi naslednjih standardov

               Koeficient trenja                  0,9
               Varnostni dejavnik                 2,0
               Nazivni obrati na minuto           Število obratov na minuto je lahko največje možno,
                                                  vendar zunaj resonančne frekvence preskusne opreme.
 ---pagebreak---                                                                                          TRANS/WP.29/2005/46
L 375/582        SL                             Uradni list Evropske unije               stran 19          27.12.2006

                            Aluminij/Magnezij                                Jeklo
   Kategorija vozila           M1 in M1G               O1 in O2                  M1 in M1G              O1 in O2
   Najmanjše število            2,0 * 10
                                        5
                                                      0,66 * 10
                                                                5                           4
                                                                                     6,0 * 10           2,0 * 10
                                                                                                                4

   obratov pri 75-
   odstotnem MbmaX
   Najmanjše število            1,8 * 10
                                        6
                                                      0,69 * 10
                                                                   6                        5
                                                                                     6,0 * 10           2,3 * 10
                                                                                                                5

   obratov pri 50-
   odstotnem MbmaX
   Meje sprejemljivosti     Premik osi, manj kot 10 % večji kot premik, izmerjen po približno 10 000 obratih.
                            Tehnične razpoke niso sprejemljive.                            –
   Dovoljena izguba                                             Največ 30 %
   navora zategovanja, ki
   se prvotno uporabi za
   vijake in matice za
   vgradnjo kolesa 1/

   4.          Preskusni postopek za serijo tipov koles

               Kolesa enakega tipa (odstavek 2.2), vendar z drugačnimi vrednostmi globine
               vtiskovanja platišča, lahko razvrstimo z uporabo največje vrednosti preskusnega
               upogibnega momenta v skladu z naslednjim preskusnim postopkom. Različice kolesa, ki
               imajo večjo srednjo odprtino, so vključene v preskus. V primeru neuspeha se preskus
               izvede na dodatnih vzorcih.

               Potrebni preskusi:

    Število koles za preskus                                     Upogibni preskus pri vrtenju
                                                      Kratek preskus                    Dolg preskus
    Najmanjši premer delilnega kroga                        1                                 1
    Največji premer delilnega kroga                         1                                 1
    Če obstaja samo en premer delilnega                     2                                 2
    kroga
    Razlike med globinami vtiskovanja                         --                                   --
    platišča do 2 mm
                                                              1                                    --
    od 2 mm do 5 mm
                                                              1                                    1
    > 5 mm

   Če se pozneje največja dovoljena obremenitev kolesa poveča, je treba opraviti preskuse.
   ____________
   1/ Preverite izgubo navora zategovanja s ponovnim privijanjem in ne z merjenjem navora zrahljanih
   pritrdilnih elementov.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 20       SL                        Uradni list Evropske unije                           L 375/583

    Če se preskusni upogibni moment                        1                           1
    poveča za največ 10 %.

               Kratek preskus    =       upogibni preskus pri vrtenju s 75 % l Mbmax
                                       (izračunano za največjo obremenitev kolesa)
               Dolg preskus =    upogibni preskus pri vrtenju s 50 % l Mbmax
               Če se preskusni moment poveča za več kot 10 % v primerjavi s prvo homologacijo, se ponovi
               celotni program.

                                     Primer naprave za upogibni preskus pri vrtenju.
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
L 375/584        SL                          Uradni list Evropske unije   stran 21          27.12.2006

                                                    Priloga 7

                                          PRESKUS VRTENJA

   1.       Opis preskusa

            Pri preskusu vrtenja se pritisk na kolo pri vožnji naravnost posnema s preskušanjem kolesa,
            naslonjenega na valj, ki ima najmanjši zunanji premer 1,7 m, v primeru zunanjega preskusa
            vrtenja, ali najmanjši notranji premer, enak dinamičnemu polmeru pnevmatike, deljenemu z
            0,4, v primeru notranjega preskusa vrtenja. Preskusita se dve kolesi.

   2.       Formula za izračun preskusne obremenitve

   Vse vrste vozil                                        FP = S * FV

            FP           =preskusna obremenitev [N]
            FV           =največja nosilnost kolesa [N]
            S            =varnostni faktor

   3.       Preskusni postopek in zahteve
            Preskusi se opravljajo na podlagi naslednjih specifikacij:

                                                  M1 in M1G                        O1 in O2
   Smer vrtenja                      Naravnost
   Varnostni dejavnik – S                             2,5                              2,0
                                                    2,25 1/
   Pnevmatike                        Iz običajne (serijske) proizvodnje in, če je mogoče, z največjo
                                     priporočeno nazivno širino preseka kolesa
   Preskusna hitrost v km/h          Največja dovoljena hitrost pnevmatike, ki jo določa indeks
                                     hitrosti, običajno 60–100 km/h
   Enakovredna razdalja vrtenja                   2 000 km                          2 000 km
                                                 1 000 km 1/                       1 000 km 1/
   Tlak v pnevmatikah na začetku Običajna uporaba:                 tlak pri preskusu vrtenja
   preskusa (med preskusom se ne do            160 kPa         280 kPa
   preverja ali nadzoruje)           več kot 160 kPa          najmanj 400 kPa
   Meje sprejemljivosti              Tehnične razpoke in/ali uhajanje zraka niso sprejemljivi.
   Dovoljena izguba navora                                      ≤ 30 odstotkov
   zategovanja, ki se prvotno
   uporabi za vijake in matice za
   vgradnjo kolesa 2/
   ______________
   1/ Za jeklena ploščna kolesa osebnih avtomobilov.
   2/ Preverite izgubo navora zategovanja s ponovnim privijanjem – in ne z merjenjem navora
   zrahljanih pritrdilnih elementov.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 22   SL              Uradni list Evropske unije    L 375/585

                         Primeri naprav za preskus vrtenja
 ---pagebreak---                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
L 375/586        SL                         Uradni list Evropske unije     stran 23          27.12.2006

                                                   Priloga 8

                                            UDARNI PRESKUS

   1.       Opis preskusa

            Preverja se odpornost kolesa glede na prelome na robovih in drugih kritičnih točkah, ko kolo
            zadane ob oviro. Da bi prikazali zadostno odpornost proti zlomom, je treba izvesti udarni
            preskus iz Dodatka 1 Priloge 8.

   2.       Formula za izračun preskusne obremenitve

            D     = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
            D     = vrednost padajoče mase [kg]
            FV    = največja nosilnost kolesa [N]
                                                         2
            g     = pospešek prostega pada 9,81 m/s

   3.       Preskusni postopek in zahteve

                          M1 in M1G
   Postopek in zahteve    Kot v Dodatku 1 Priloge 8
   Tlak v pnevmatikah     Tlak v pnevmatikah, ki ga priporoča proizvajalec pnevmatik na podlagi
                          indeksa nosilnosti in največje hitrosti vozila, vendar najmanj 200 kPa.
   Pnevmatike             Pnevmatike iz običajne (serijske) proizvodnje z najmanjšo nazivno širino
                          preseka in najmanjšim kotalnim obsegom serije pnevmatik, ki se priporočajo
                          za določeno kolo.
   Merila sprejemljivosti Preskus se šteje za zadovoljivega, če na površini kolesa ni nobenega vidnega
                          preloma in se v eni minuti po končanem preskusu ne pokaže izguba tlaka v
                          pnevmatiki. Sprejemljivi so prelomi in udrtine, ki jih povzroči neposreden stik
                          s padajočo utežjo.
                          V primeru koles s snemljivimi platišči ali drugimi odstranljivimi sestavnimi
                          deli se preskus kolesa šteje za neuspešnega, če pride do napake pri navojnih
                          pritrdilnih elementih, ki so v bližini napere ali prezračevalnih odprtin.
   Število vzorcev za Eden za vsak položaj udarnega preskusa.
   preskušanje
   Preskusni     položaji Eden na območju, ki napere povezuje s platiščem, in eden na območju med
   udarnega poskusa       dvema naperama, v bližini odprtine za ventil.
                          Če je mogoče, smer udara ne sovpada z radialno linijo med pritrdilno izvrtino
                          in središčem kolesa.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 24       SL                        Uradni list Evropske unije                  L 375/587

   4.          Preskusni postopek za serijo tipov koles

               Potrebni preskusi:

   Kolesa za preskus                           Udarni preskus
   Najmanjši premer delilnega            kroga Eden za vsak položaj udarnega preskusa.
   pritrdilnih izvrtin                         Eden za vsak položaj udarnega preskusa.
   Največji premer delilnega kroga
   pritrdilnih izvrtin
 ---pagebreak---                                                                             TRANS/WP.29/2005/46
L 375/588     SL                           Uradni list Evropske unije       stran 25          27.12.2006

                                          Priloga 8 – Dodatek 1

            OSEBNI AVTOMOBILI – KOLESA IZ LAHKE LITINE– UDARNI PRESKUS

   1.        PODROČJE UPORABE

             Ta priloga določa postopek laboratorijskega preskusa za vrednotenje lastnosti osnega
             (bočnega) udara robnika pri trku kolesa, v celoti ali delno izdelanega iz lahkih litin.
             Namenjena je uporabi za osebne avtomobile, da bi pregledovali in/ali nadzorovali kakovost
             kolesa.

   2.        PRESKUSNA OPREMA

   2.1       Nova kolesa, v celoti izdelana, ki predstavljajo kolesa za uporabo pri osebnih avtomobilih
             in so opremljena s pnevmatiko.

   2.2       Obremenitvena naprava za udarni preskus z navpično delujočo udarno glavo z udarno
             ploskvijo, široko vsaj 125 mm, in vsaj 375 mm dolgimi in ostrimi robovi, ki so prirobljeni s
             konico ali z orodjem za posnemanje robov, kot kaže slika 1. Padajoča masa, D, z
             dovoljenim odstopanjem za ±2 odstotka, izražena v kilogramih, je naslednja:

                D = 0,6 * FV / g + 180 [kg]

             če je FV / g največja statična obremenitev kolesa, kot jo je določil proizvajalec kolesa in/ali
             vozila, izražena v kilogramih.

   2.3       Masa 1 000 kg.

   3.        UMERJANJE

             Z uporabo preskusne naprave za umerjanje zagotovite, da masa 1 000 kg (odstavek 2.3),
             usmerjena vertikalno na središče kolesa, kot je prikazano na sliki 2, povzroči odklon 7,5
             mm ± 0,75 mm, ko merimo v središču žarka.

   4.        PRESKUSNI POSTOPEK

   4.1.      Preskusno kolo (odstavek 2.1.) in pnevmatiko namestite v preskusno napravo (odstavek
             2.2.) tako, da je udarna obremenitev usmerjena na rob platišča kolesa. Kolo se namesti z
             osjo pod navpičnim kotom 13° ± 1° tako, da je njegova najvišja točka pod udarno glavo.

             Preskusna pnevmatika je radialna pnevmatika brez zračnice z najmanjšo nazivno širino
             preseka, ki se uporablja za to kolo. Tlak v pnevmatiki je tak, kot ga je določil proizvajalec
             vozila, ali, če takšne specifikacije ni, 200 kPa.

             Temperatura preskusnega okolja ostane med 10 °C in 30 °C v celotnem postopku preskusa.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 26    SL                          Uradni list Evropske unije                                 L 375/589

   4.2         Zagotovite, da je kolo na pesto pritrjeno s pritrdilnimi elementi, katerih dimenzije ustrezajo
               tistim, uporabljenim na vozilu. Ročno pritegnite pritrdilne elemente do vrednosti ali na
               način, ki ga priporoča proizvajalec vozila ali kolesa.

               Ker je lahko sestava delov središča kolesa različna, preskusite zadostno število mest na
               obodu platišča kolesa, da se zagotovi ocenjevanje celovitosti središčnih delov. Vsakič
               uporabite nova kolesa.

               V primeru preskusa na naperi se izbere napera, kateri je najbližja izvrtina za vijak.

   4.3         Preverite, ali je udarna glava nad pnevmatiko in prekriva rob platišča za 25 mm ± 1 mm.
               Udarno glavo dvignite do višine 230 mm ± 2 mm nad najvišji del roba platišča in jo
               spustite.

   5.          MERILA NEUSPEHA

               Kolo ni opravilo preskusa, če:

               (a)   se pojavi/pojavijo vidni prelom/prelomi na preseku središčnega dela sestave kolesa;

               (b)   se središčni del loči od platišča;

               (c)   pnevmatika v 1 minuti izgubi ves zračni tlak.

               Kolo je opravilo preskus, če pride do deformacije sestave kolesa ali prelomov na območju
               preseka platišča, ki ga je zadela čelna plošča uteži.

   _______
   Opomba: Pnevmatike in kolesa, uporabljena v preskusu, se pozneje ne smejo uporabiti na vozilu.
 ---pagebreak---                                                               TRANS/WP.29/2005/46
L 375/590    SL                 Uradni list Evropske unije    stran 27          27.12.2006

   SLIKA 6

                  Slika 1 – Preskusna naprava za udarno obremenitev
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 28   SL                         Uradni list Evropske unije             L 375/591

                                           Slika 1 – Element A

   Dimenzije v milimetrih

                            Slika 2 – Usmeritev obremenitve na središče kolesa

   Dimenzije v milimetrih
 ---pagebreak---                                                                               TRANS/WP.29/2005/46
L 375/592          SL                       Uradni list Evropske unije        stran 29          27.12.2006

                                                   Priloga 9

                                  PRESKUS IZMENIČNEGA NAVORA

   2.       Opis preskusa

            Pri preskusu izmeničnega navora se posnema navor, ki deluje na kolo med zaviranjem in
            pospeševanjem. Vzorčna kolesa se preskusijo pri obeh odstotnih vrednostih (50 odstotkov in
            75 odstotkov) največjega izračunanega navora. Prirobnice kolesa so nepremično pritrjene na
            preskusno napravo in izpostavljene pritisku izmeničnega navora ± MT, prek naležne ploskve,
            tj. zavornega diska ali drugih sestavnih delov.

   2.       Formula za izračun preskusnega navora

                                               MT     =       S * FV * rdyn
            Če je:

            MT          =   preskusni navor [Nm]
            S           =   varnostni faktor
            FV          =   največja nosilnost kolesa [N]
            rdyn        =   dinamični polmer [m]

            Preskusi se opravljajo na podlagi naslednjih parametrov:

   Varnostni dejavnik S                                                           1,0
                                                                                        5
   Najmanjše število obratov pri ± 90-odstotnem MT                               2 * 10
                                                                                        6
   Najmanjše število obratov pri ± 45-odstotnem MT                       2 * 10
   Merila sprejemljivosti                               Tehnične razpoke niso sprejemljive.
   Dovoljena izguba začetnega navora zategovanja, ki se               30 odstotkov
   uporabi za vijake in matice za pritrditev kolesa 1/

   __________
   1/ Preverite izgubo navora zategovanja s ponovnim privijanjem in ne merjenjem navora zrahljanih
   pritrdilnih elementov.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 30    SL                         Uradni list Evropske unije                               L 375/593

                                                 Priloga 10

                      PREVERJANJE OPREME VOZILA IN DOKUMENTACIJA

   1.          Uporaba in podatki o vgradnji

               Homologacijskemu organu se predloži izvod naslednjih podatkov, ki se skupaj s kolesom
               predložijo tudi uporabniku kolesa.

   1.1.        Lastnosti kolesa:

               Številka ECE-homologacije, tip in različica kolesa, mednarodna oznaka platišča (na primer
               15 H2 x 5 ½ J) in globina vtiskovanja platišča.

   1.2.        Lastnosti vozila:

               Proizvajalec vozila, ime in opis modela vozila, moč vozila in območja identifikacijske
               številke vozila, ki vključuje vsaj svetovno označbo proizvajalca (WMI), področje
               deskriptorja vozila (VDS) in prvo števko področja označbe vozila (VIS), ki opisuje letnico
               modela (glej ISO 3779-1983).

   1.3.        Dodatne lastnosti: Vse posebne zahteve, posebne vgradnje ipd., ki so določene, ko se
               uporabljajo nadomestna kolesa proizvajalca, ali posebne zahteve za kolesa z
               ECE-homologacijo.

   1.4.        Podrobna navodila za vgradnjo: priporočila in varnostni ukrepi pri vgradnji kolesa;

               uporaba kakršnih koli dodatnih ali nadomestnih pritrdilnih sestavnih delov kolesa, na
               primer, daljših sornikov ali vijakov pri litih kolesih;

               navor zategovanja pri vgradnji kolesa; opozarjanje na pomen tega vidika in potrebo po
               uporabi umerjenega navornega ključa; navodila v zvezi s potrebo po ponovnem privijanju
               pritrdilnih elementov kolesa po 50 km vožnje; sklicevanja na uporabo in pritrditev okrasnih
               pokrovov, če je potrebno.
 ---pagebreak---                                                                                  TRANS/WP.29/2005/46
L 375/594         SL                        Uradni list Evropske unije           stran 31          27.12.2006

   1.5.        Primer možne sestave razpredelnice o uporabi in podatkih o vgradnji.

   Lastnosti kolesa (obvezna polja v krepkem tisku)
   Številka ECE-        Tip kolesa   Velikost     Globina                      Premer           Pritrdilne
   homologacije                                   vtiskovanja                  delilnega        izvrtine 1/
                                                  platišča                     kroga
   XY R-I 0001148       6014        6J x 14H2     38 mm                        98 mm            4
   Različica kolesa     Nadzor      Oznaka kolesa Oznaka                       Premer           Največja
                        položaja                  središčnega                  srednje          nosilnost
                        distančnika               obroča                       odprtine         kolesa v N
   A                    Da          98–38         120–98                       58,1 mm          5 500

   Lastnosti vozil
   Proizvajalci        Ime modela    Vozilo         Moč
                                                                         Identifikacija (VIN)
   vozila              vozila        tip            v kW
                       ALFA          ALFA           66 – 95              WMI     VDS       Leto/leta
   FIAT                ROMEO         ROMEO
                       145/146       930                                 1C9     Y817H3 4

   Dodatne lastnosti

   sklic.     Značilnost
   1/         Okrogli pritrditveni vijaki

   2.             Dodatne zahteve

               Pregled kolesnega obroča

               Oblika notranjega obrisa kolesa (kolesni obroč, glej sliko 1) mora zagotoviti zadosten
               prostor za sestavne dele zavornega, vzmetnega in krmilnega mehanizma.

               Kadar je kolesni obroč zunaj obroča nadomestnega kolesa proizvajalca vozila, preverjanje
               ni potrebno.

               Kadar je kolesni obroč znotraj obroča nadomestnega kolesa proizvajalca vozila, je treba
               preveriti razdaljo kolesa od sestavnih delov zavornega, vzmetnega in krmilnega mehanizma
               ter splošnih sestavnih delov podvozja, ob upoštevanju učinka protiuteži za kolesa.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 32    SL                           Uradni list Evropske unije                                 L 375/595

               Običajno je treba izpolniti naslednja merila:

               najmanjša razdalja za sestavne dele zavornega mehanizma (v najslabšem primeru, na
               primer pri novih zavornih oblogah): 3 mm 1/,
               najmanjša razdalja za sestavne dele vzmetnega mehanizma (npr. zgornje in spodnje ročice
               obese): 4 mm,

               najmanjša razdalja za sestavne dele krmilnega mehanizma (npr. jarmov drog in zgibi
               krmilnega mehanizma): 4 mm in
               najmanjša razdalja med protiutežmi in sestavnimi deli vozila: 2 mm.

               Pregled je možno izvesti statistično ali dinamično. Če so različne razdalje na
               nadomestnem kolesu proizvajalca vozila manjše kot zgoraj določene, jih je možno sprejeti..

   2.2.        Pregled prezračevalnih odprtin

               Homologirano kolo ne zmanjša zavorne učinkovitosti v primerjavi z nadomestnim kolesom
               proizvajalca. Prenos toplote z zavor na jeklena kolesa je večji kot pri kolesih iz lahke litine.
               Kadar je nadomestno kolo proizvajalca vozila oblikovano za določeno kroženje zraka od
               zavore skozi prezračevalne odprtine kolesa (na primer z učinkom „mlina na veter“) in kadar
               je območje prezračevalnih odprtin na vzorčnem nadomestnem kolesu manjše kot ustrezno
               nadomestno kolo proizvajalca vozila, je treba izvesti primerjalni preskus za ovrednotenje
               zavorne učinkovitosti.

               Preskus izpolnjuje zahteve odstavka 1.5 Dodatka 4 Pravilnika št.13. Tip I – Postopek
               preskusa pojemanja zavornega učinka. Merilo je temperatura zavore. Temperatura pri
               uporabi homologiranega kolesa ne sme presegati najvišje temperature (plošče, valj),
               izmerjene pri uporabi nadomestnega kolesa proizvajalca vozila.

               Upoštevati je treba vse okrasne pokrove, ki se običajno nameščajo.

   ________________
   1/ Priporočljiva je uporaba prečnih prerezov sestavnih delov zavornega sistema in kolesnega obroča
   proizvajalca vozila. Vseeno je pri servisiranju potreben nadzor zaradi možne menjave zavornih
   delov in/ali kolesnega obroča, ki je del originalne opreme, med postopkom proizvodnje vozila.
 ---pagebreak---                                                                        TRANS/WP.29/2005/46
L 375/596    SL                         Uradni list Evropske unije     stran 33          27.12.2006

   2.3.     Vgradnja kolesa

            Priporočljiva je uporaba pritrdilnih elementov nadomestnega kolesa proizvajalca vozila.
            Vsi posebni elementi za vgradnjo kolesa omogočajo vgradnjo vzorčnega kolesa brez
            dodatnih sprememb. Osnovno število pritrdilnih elementov kolesa, na primer 4 izvrtine,
            5 izvrtin itd., se ne spremeni. Pritrdilni elementi kolesa ne smejo ovirati drugih
            sestavnih delov, na primer sestavnih delov zavornega mehanizma. V zvezi z sorniki,
            maticami in vijaki bo dolžina navoja enaka kot pri nadomestnem kolesu proizvajalca
            vozil in njegovih pritrdilnih elementih. Prečni prerez vijakov/matic je skladen s prečnim
            prerezom izvrtine na homologiranem kolesu. Material, uporabljen za pritrdilne elemente
            kolesa, mora biti vsaj enakovreden pritrdilnim elementom nadomestnega kolesa
            proizvajalca vozila.

            Kadar je priložena oprema za kolo, morajo biti zagotovljena tudi vsa potrebna posebna
            orodja za pritrditev in odstranitev.

            Kadar so priloženi drugačni pritrdilni elementi kolesa, so natančneje določeni v
            podatkih, ki jih zahteva odstavek 1.2, zagotovijo pa se tudi vsa potrebna posebna orodja
            za vgradnjo.

   2.4.     Zunanji robovi

            Homologirano kolo, vgrajeno na vozilo skupaj z vso potrebno opremo za kolesa, ne sme
            povzročati nevarnosti. Upoštevajo se zahteve Pravilnika ECE-R26.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    stran 34    SL                                 Uradni list Evropske unije                                        L 375/597

   2.5.        Razno

               Poročilo o preskusu vsebuje podrobnosti in rezultate izvedenih preskusov. Potrdi, da
               preskušeno kolo ustreza zahtevam.

   SLIKA 9

                                      Obris kolesnega obroča

                                                                                Črta izven obrisa kolesnega obroča

                           Črta znotraj obrisa kolesnega obroča

                       Slika 1: Notranji obris kolesa, ki vključuje primere notranjih
                                           in zunanjih položajev

                                                              _____