CELEX: 51999PC0066
Language: es
Date: 1999-02-11
Title: Propuesta modificada de Directiva del Consejo relativa a la información sobre el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) facilitada al consumidor al comercializar vehículos de turismo nuevos

25.3.1999            ES                 Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                 C 83/1
                                                              II
                                               (Actos jurídicos preparatorios)
                                                   COMISIÓN
              Propuesta modificada de Directiva del Consejo relativa a la información sobre el consumo
                de combustible y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) facilitada al consumidor al
                                        comercializar vehículos de turismo nuevos (1)
                                                       (1999/C 83/01)
                                             (Texto pertinente a los fines del EEE)
                                          COM(1999) 66 final Ð 98/0272 (SYN)
              (Presentada por la Comisión con arreglo al apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE
                                                 el 11 de febrero de 1999)
             (1) DO C 305 de 3.10.1998, p. 2.
                      PROPUESTA INICIAL                                              PROPUESTA MODIFICADA
                                                            Título
Propuesta de Directiva del Consejo relativa a la                   Propuesta de Directiva del Consejo relativa a la
información sobre el consumo de combustible                        información sobre el consumo de combustible y las
facilitada al consumidor al comercializar vehículos de             emisiones de dióxido del carbono (CO2) facilitada al
turismo nuevos                                                     consumidor al comercializar vehículos de turismo
                                                                   nuevos
                                                       Considerando 6
Considerando que la información desempenÄa un papel                Considerando que la información desempenÄa un papel
fundamental en el comportamiento de las fuerzas de                 fundamental en el comportamiento de las fuerzas del
mercado y que adoptar información precisa, pertinente              mercado y que adoptar información precisa, pertinente
y comparable sobre el consumo específico de combus-                y comparable sobre el consumo específico de combus-
tible de los vehículos de turismo puede influir en la              tible y las emisiones de CO2 de los vehículos de
elección del consumidor en favor de los automóviles                turismo puede influir en la elección del consumidor en
que utilicen menos combustible y por lo tanto emitan               favor de los automóviles que utilicen menos combusti-
menos CO2 impulsando de ese modo a los fabricantes                 ble y por lo tanto emitan menos CO2, impulsando de
a dar los pasos necesarios para reducir el consumo de              ese modo a los fabricantes a dar los pasos necesarios
los vehículos que fabrican;                                        para reducir el consumo de los vehículos que fabrican;
                                                          Artículo 1
La presente Directiva tiene por objeto garantizar que              La presente Directiva tiene por objeto garantizar que
se proporcione a los consumidores información rela-                se proporcione a los consumidores información rela-
tiva al consumo de combustible de los turismos nuevos              tiva al consumo de combustible y a las emisiones de
que se pongan a la venta o se den en arrendamiento                 CO2 de los turismos nuevos que se pongan a la venta
financiero en la Comunidad.                                        o se den en arrendamiento financiero en la Comuni-
                                                                   dad.
 ---pagebreak--- C 83/2              ES                 Diario Oficial de las Comunidades Europeas                               25.3.1999
                     PROPUESTA INICIAL                                              PROPUESTA MODIFICADA
                                              Artículo 2, quinta definición
«Punto de venta»: un lugar, como un local de exposi-             «Punto de venta»: cualquier lugar en el que se expon-
ción de automóviles o un espacio abierto en el que se            gan nuevos turismos y se ofrezcan a clientes potencia-
expongan los turismos y se ofrezcan a la venta o en              les con vistas a fomentar su venta o arrendamiento
arrendamiento financiero a clientes potenciales.                 financiero.
                                                        Artículo 5
Los Estados miembros velaraÂn por que se publique                Los Estados miembros velaraÂn por que se publique
una guía del consumo de combustible, como mínimo                 una guía del consumo de combustible, como mínimo
una vez al anÄo, que responda a los requisitos del               una vez al anÄo, que responda a los requisitos del
anexo II.                                                        anexo II.
Esta guía deberaÂ ser compacta, manejable y gratuita             Esta guía deberaÂ ser compacta, manejable y gratuita
para los consumidores, quienes podraÂn solicitarla en el         para los consumidores, quienes podraÂn solicitarla en el
punto de venta o ante un organismo designado en                  punto de venta o ante un organismo designado en
cada Estado miembro. El Estado miembro deberaÂ                   cada Estado miembro. El Estado miembro deberaÂ
garantizar tambieÂn que la guía sea acessible por                garantizar tambieÂn que la guía sea accesible por
medios electrónicos, por ejemplo en Internet, y que              medios electrónicos, por ejemplo en Internet. La ver-
esta forma electrónica de la misma se actualice con los          sión electrónica de la misma se actualizaraÂ con los
cambios en la gama de nuevas versiones de turismos               cambios en la gama de nuevas versiones de turismos
en venta en el Estado miembro.                                   en venta en el Estado miembro.
                                                        Artículo 10
Cualquier modificación necesaria para adaptar los                Cualquier modificación necesaria para adaptar los
anexos de la presente Directiva al progreso teÂcnico             anexos de la presente Directiva al progreso teÂcnico
deberaÂ ser adoptada por la Comisión de conformidad              deberaÂ ser adoptada por la Comisión de conformidad
con el procedimiento establecido en el artículo 11 y             con el procedimiento establecido en el artículo 11 y
habiendo consultado a las organizaciones de consumi-             habiendo consultado a las organizaciones de consumi-
dores y a las partes interesadas.                                dores y a la partes interesadas.
Como base para el proceso de adaptación, cinco anÄos             Como base para el proceso de adaptación, tres anÄos
despueÂs de la entrada en vigor de la presente Directiva,        despueÂs de la entrada en vigor de la presente Directiva,
los Estados miembros deberaÂn enviar a la Comisión               los Estados miembros deberaÂn enviar a la Comisión
un informe sobre la eficacia de las disposiciones de la          un informe sobre la eficacia y la adaptación de las dis-
misma.                                                           posiciones de la misma, especialmente de los anexos.
                                                                 Sobre la base de estos informes, la Comisión decidiraÂ
                                                                 si se impone una mayor armonización y presentaraÂ, en
                                                                 ese caso, propuestas para la modificación de la pre-
                                                                 sente Directiva.
                                                                 AdemaÂs, la Comisión deberaÂ adoptar medidas dirigi-
                                                                 das al a creación de categorías de vehículos de turis-
                                                                 mo, de conformidad con el procedimiento establecido
                                                                 en al artículo 11.
                                                     Anexo I, punto 4
Contengan el valor numeÂrico del consumo oficial de              Contengan el valor numeÂrico del consumo oficial de
combustible y las emisiones oficiales específicas de             combustible, del consumo de combustible en ciclo
CO2. El valor del consumo oficial de combustible                 urbano, en ciclo no urbano y en ciclo combinado y las
deberaÂ expresarse en litros por 100 kilómetros                  emisiones oficiales específicas de CO2. El valor del
(l/100 km), millas por galón (mpg), kilómetros por               consumo oficial de combustible deberaÂ expresarse o
litro (km/l), o una combinación adecuada de estos                bien en litros por 100 kilómetros (l/100 km), o bien en
valores y expresarse con precisión de un decimal. Las            millas por galón (mpg), y expresarse con precisión de
emisiones oficiales específicas de CO2 deberaÂn expre-           un decimal. Las emisiones oficiales específicas de CO2
sarse redondeaÂndolas hasta el nuÂmero entero maÂs pró-          deberaÂn expresarse redondeaÂndolas hasta el nuÂmero
ximo en gramos por kilómetro (g/km).                             entero maÂs próximo en gramos por kilómetros (g/km).
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                     PROPUESTA INICIAL                                             PROPUESTA MODIFICADA
                                                     Anexo I, punto 7
Contega el texto siguiente: «El consumo de combusti-            Contenga el texto siguiente: «La reducción de las emi-
ble y las emisiones de dióxido de carbono no sólo               siones de CO2 es sumamente importante para comba-
dependen del rendimento del vehículo: tambieÂn lo               tir el cambio climaÂtico a nivel mundial. Un consumo
determinan el comportamiento al volante y otros fac-            moderado de combustible y la reducción de las
tores no teÂcnicos. El CO2 es el principal gas de efecto        emisiones de CO2 no sólo dependen del vehículo sino
invernadero responsable del calentamiento del plane-            tambieÂn del mantenimiento regular y de la manera de
ta.»                                                            conducir. Los equipamientos adicionales, como, por
                                                                ejemplo, el aire acondicionado y la calefacción previa,
                                                                pueden aumentar considerablemente el consumo de
                                                                combustible.»
                                                    Anexo II, punto 1
El valor numeÂrico del consumo oficial de combustible           DeberaÂ indicarse el valor numeÂrico del consumo oficial
y las emisiones oficiales específicas de CO2. El valor          de combustible y las emisiones oficiales específicas de
del consumo oficial de combustible deberaÂ expresarse           CO2 en ciclo de conducción urbano, en ciclo de con-
en litros por cada 100 kilómetros (l/100 km), millas            ducción no urbano y en ciclo combinado así como el
por gaÂlon (mpg), kilómetros por litro (km/l) o una             tipo de combustible. El valor del consumo oficial de
combinación adecuada de estos valores y expresarse              combustible deberaÂ expresarse o bien en litros por
con precisión de un decimal. Las emisiones oficiales            cada 100 kilómetros (l/100 km) o bien en millas por
específicas de CO2 deberaÂn expresarse redondeaÂndolas          galón (mpg) y expresarse con precisión de un decimal.
con precisión de un nuÂmero entero en gramos por                Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberaÂn
kilómetro (g/km).                                               expresarse redondeaÂndolas con precisión de un
                                                                nuÂmero entero en gramos por kilómetros (g/km).
                                              Anexo II, punto 4 bis (nuevo)
                                                                La guía contendraÂ igualmente información detallada
                                                                sobre el aumento del consumo de combustible debido
                                                                a equipamientos adicionales, como, por ejemplo, el
                                                                aire acondicionado y la calefacción previa.
                                               Anexo II, punto 6 (nuevo)
                                                                Una referencia a la versión actualizada en Internet o
                                                                en otro formato electrónico
                                                    Anexo III, punto 3
Las nuevas versiones de automóvil deberaÂn agruparse            Las nuevas versiones de automóvil deberaÂn agruparse
e incluirse en una lista por separado de acuerdo con el         e incluirse por separado, de acuerdo con el tipo de
tipo de combustible (gasolina o gasóleo). DeberaÂ preci-        combustible (gasolina o gasóleo). Para cada versión de
sarse la marca, variante, versión, emisiones oficiales de       la lista deberaÂ precisarse la marca, el tipo, el tipo de
CO2, consumo oficial de combustible y coste del com-            combustible, el valor numeÂrico del consumo de com-
bustible por cada 10 000 kilómetros o 6 000 millas              bustible oficial y de las emisiones oficiales específicas
para cada turismo nuevo en cuestión. Dentro de cada             de CO2 en ciclo de conducción urbano, en ciclo no
tipo de combustible, las versiones deberaÂn figurar por         urbano y en ciclo combinado y el coste del combusti-
orden creciente de emisiones de CO2, de forma que el            ble, calculado sobre la base de la conducción de ciclo
vehículo de mayor eficacia energeÂtica aparezca en pri-         combinado, por cada 10 000 kilómetros o 6 000 millas.
mer lugar en la lista.                                          Dentro de cada tipo de combustible, las versiones
                                                                deberaÂn figurar por orden creciente de emisiones de
                                                                CO2, basadas en el valor para el ciclo combinado, de
                                                                forma que el vehículo de mayor eficacia energeÂtica
                                                                aparezca en primer lugar en la lista;