CELEX: 
Language: et
Date: 2021-07-09 00:00:00
Title: KOMISJONI DELEGEERITUD DIREKTIIV (EL) …/…, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/45/EL seoses teatavate sõidukikategooriate tähistuste ajakohastamise ja eCall-süsteemi lisamisega kõnealuse direktiivi I ja III lisas esitatud kontrollitavate aspektide loetellu, meetodite, ülevaatuse mitteläbimise põhjuste ja puuduste hinnangu osas

SELETUSKIRI
            
            
               1.DELEGEERITUD ÕIGUSAKTI TAUST
            
            
               Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2014/45/EL,
                  1
                milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ,
                  2
                on kehtestatud avalikel teedel kasutatavate sõidukite ja nende haagiste korralise tehnoülevaatuse korra miinimumnõuded. Tehnoülevaatus on osa üldisemast korrast, millega tagatakse, et sõidukeid hoitakse nende kasutamise ajal liiklusele ohutus ja keskkonna seisukohast vastuvõetavas seisukorras, ning see kord hõlmab sõidukite korralist tehnoülevaatust vastavalt direktiivile 2014/45/EL ja ärilisel eesmärgil liiklevate sõidukite tehnokontrolli vastavalt direktiivile 2014/47/EL
                  3
               . 
            
            
               Direktiivi 2014/45/EL kohaldatakse selliste sõidukite suhtes, mille valmistajakiirus ületab 25 km/h ning mis kuuluvad artikli 2 lõikes 1 osutatud kategooriatesse vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiividele 2002/24/EÜ,
                  4
                2003/37/EÜ
                  5
                ja 2007/46/EÜ
                  6
               . Võttes arvesse muudatusi sõidukikategooriate tähistes, mis tulenevad direktiivi 2003/37/EÜ kehtetuks tunnistamisest määrusega (EL) nr 167/2013
                  7
                ja direktiivi 2002/24/EÜ kehtetuks tunnistamisest määrusega (EL) nr 168/2013,
                  8
                on käesoleva delegeeritud õigusakti eesmärk ajakohastada viited asjakohastele sõidukikategooriatele, et viia need vastavusse tüübikinnitusi käsitlevates õigusaktides tehtud muudatustega. 
            
            
               Pärast positiivset hinnangut kaasnevale maksumusele ja kasule ning tulenevalt määruse (EL) 2015/758
                  9
                vastuvõtmisest, millega kehtestati üldised nõuded EÜ tüübikinnituse andmiseks sõidukitele seoses hädaabinumbril 112 põhinevate sõidukisiseste eCall-süsteemidega ning hädaabinumbril 112 põhinevatele sõidukisisestele eCall-süsteemidele, nende osadele ja eraldi seadmestikele, tuleb ka direktiivi 2014/45/EL I lisa punkti 3 vastavalt kohandada. Hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem peab toimima kogu sõiduki olelusringi jooksul, kuna selle kohustuslik kasutuselevõtt aitab eeldatavasti vähendada surmajuhtumeid, raskeid vigastusi ning tervishoiukulusid. 
            
            
               Vastavalt direktiivi 2014/45/EL III lisa I jao punktile 14 hõlmavad alates 20. maist 2023 kohaldatavad tehnoülevaatusrajatiste ja -vahendite miinimumnõuded sõiduki elektroonilise liidesega ühendatavat seadet, näiteks pardadiagnostikaseadmete (OBD) skannerit. Erinevate eCall-süsteemi ülevaatusstsenaariumide kulude-tulude analüüsi
                  10
                põhjal annab parima kulude-tulude suhte seadmete toimimise ja tõhususe testimine elektroonilise liidese kaudu. Võttes siiski arvesse võimalust, et kõik sõidukid ei pruugi olla varustatud OBD-pistikuga, ei tundu testimine sõiduki elektroonilise liidese kaudu sellistel juhtudel teostatav. 
            
            
               2.ÕIGUSAKTI VASTUVÕTMISELE EELNENUD KONSULTEERIMINE
            
            
               2019. aasta jaanuaris viidi lõpule uuring eCall-süsteemi hõlmamise kohta mootorsõidukite korralisse tehnoülevaatusse. Uuringu eesmärk oli hinnata, kas eCall-süsteemi lisamine direktiivi 2014/45/EL raamistikku on kulutõhus, ning positiivse vastuse korral hinnata võimalikke ülevaatusstsenaariume. Uuringus sidusrühmade arvamuse arvesse võtmiseks saadeti 537 adressaadile küsimustik ning 8. juunil 2018 korraldati Brüsselis seminar. Tehnoülevaatuskomitee liikmete seisukohti võeti arvesse 20. septembri 2018. aasta koosolekul. Uuringu lõpparuannet tutvustati tehnoülevaatuskomitee 24. juuni 2019. aasta koosolekul. 
            
            
               2020. aasta mais moodustas komisjon tehnoülevaatuse ja sõidukite registreerimisdokumentide eksperdirühma RWEG. RWEGi ülesanne on abistada liikuvuse ja transpordi peadirektoraati tehnoülevaatust ja sõidukite registreerimisdokumente käsitlevate muude kui seadusandlike aktide ettevalmistamisel, sealhulgas delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide ettevalmistamisel, abistada komisjoni direktiividega seotud asjakohaste suuniste ettevalmistamisel ning soodustada kogemuste ja heade tavade vahetamist kõnealustes valdkondades. RWEG vaatas delegeeritud õigusakti eelnõu läbi oma 17. septembri 2020. aasta ja 25. novembri 2020. aasta koosolekutel. Käesoleva direktiivi eelnõu suhtes viidi parema õigusloome portaali kaudu 16. aprillist kuni 14. maini 2021 läbi avalik konsultatsioon, mille käigus saadi kokku neli vastust. Ühes vastuses käsitleti sõiduki maksimaalset massi B-kategooria juhiloa puhul, küsimust, mis ei ole kõnealuse õigusaktiga otseselt seotud, ühes vastuses paluti selgitada eCall-süsteemi ülevaatuse ulatust ja kahes vastuses toetati algatust üldiselt. 
            
            
               3.DELEGEERITUD ÕIGUSAKTI ÕIGUSLIK KÜLG
            
            
               Delegeeritud õigusakt põhineb direktiivi 2014/45/EL artikli 17 esimesel ja kolmandal taandel. 
            
            
               Direktiivi 2014/45/EL artikli 17 esimese taande kohaselt on komisjonil õigus võtta kooskõlas artikliga 18 vastu delegeeritud õigusakte, et ajakohastada vajaduse korral ainult sõidukikategooriate tähiseid, millele on osutatud artikli 2 lõikes 1 ning artikli 5 lõigetes 1 ja 2, kui sõidukikategooriaid muudetakse tulenevalt artikli 2 lõikes 1 osutatud tüübikinnitust käsitlevate õigusaktide muudatustest, ilma et see puudutaks ülevaatuste ulatust ja sagedust.
            
            
               Direktiivi 2014/45/EL artikli 2 lõikes 1 ning artikli 5 lõigetes 1 ja 2 osutatud sõidukikategooriate tähiseid on nimetatud ka kõnealuse direktiivi muudes sätetes. Direktiivi 2014/45/EL sidususe ja õiguskindluse tagamiseks tuleb kõnealuseid tähiseid ajakohastada, kuigi neid ei ole artikli 17 esimeses taandes sõnaselgelt nimetatud, vastavalt muudatustele, mis tulenevad direktiivi 2002/24/EÜ kehtetuks tunnistamisest määrusega (EL) nr 168/2013 ja direktiivi 2003/37/EÜ kehtetuks tunnistamisest määrusega (EL) nr 167/2013. Vastasel juhul võib tekkida vastuolusid ja õiguslikku ebakindlust. See kehtib eelkõige direktiivi artikli 6 ja III lisa kohta. Selline ajakohastamine ei mõjuta ülevaatuste ulatust ega sagedust. 
            
            
               Direktiivi 2014/45/EL artikli 17 kolmanda taande kohaselt on komisjonil õigus võtta kooskõlas artikliga 18 vastu ka delegeeritud õigusakte, et kohandada pärast positiivset hinnangut maksumusele ja kasule I lisa punkti 3 kontrollitavate aspektide loetelu, ülevaatusmeetodite, rikete põhjuste ja puuduste hindamise osas juhul, kui liidu ohutus- või keskkonnaalastes õigusaktides muudetakse tüübikinnitusega seonduvaid kohustuslikke nõudeid. 
            
            
               Määruse (EL) 2015/758 (mis käsitleb hädaabinumbri 112 teenusel põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi kasutuselevõtmisega seotud tüübikinnituse nõudeid) artiklis 4 on sätestatud, et tootjad tõendavad, et kõik artiklis 2 osutatud uued sõidukitüübid on vastavalt kõnealusele määrusele ja kõnealuse määruse alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktidele ja rakendusaktidele varustatud alaliselt sõidukisse paigaldatud, hädaabinumbril 112 põhineva sõidukisisese eCall-süsteemiga. Nende uute kohustuslike nõuete tõttu tuleks direktiivi 2014/45/EL vastavalt kohandada.
            
            
            
               KOMISJONI DELEGEERITUD DIREKTIIV (EL) …/…,
            
            
               9.7.2021,
            
            
               millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/45/EL seoses teatavate sõidukikategooriate tähistuste ajakohastamise ja eCall-süsteemi lisamisega kõnealuse direktiivi I ja III lisas esitatud kontrollitavate aspektide loetellu, meetodite, ülevaatuse mitteläbimise põhjuste ja puuduste hinnangu osas 
               
         
         
            
               (EMPs kohaldatav tekst)
            
            
               EUROOPA KOMISJON,
            
            
               võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
            
            
               võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/45/EL, milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ,
                  11
                eelkõige selle artiklit 17,
            
            
               ning arvestades järgmist:
            
            
               (1)Direktiivi 2014/45/EL kohaldatakse sõidukite suhtes, mille valmistajakiirus ületab 25 km/h ning mis kuuluvad kõnealuse direktiivi artikli 2 lõikes 1 osutatud kategooriatesse. Need kategooriad määratakse vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiividele 2002/24/EÜ,
                  12
                2003/37/EÜ
                  13
                ja 2007/46/EÜ
                  14
               . 
            
            
               (2)Direktiivid 2002/24/EÜ, 2003/37/EÜ ja 2007/46/EÜ tunnistati kehtetuks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrustega (EL) nr 168/2013, (EL) nr 167/2013 ja (EL) 2018/858.
            
            
               (3)Võttes arvesse muudatusi sõidukikategooriate tähistes, mis tulenevad direktiivide 2002/24/EÜ ja 2003/37/EÜ kehtetuks tunnistamisest, tuleks ajakohastada direktiivis 2014/45/EL osutatud sõidukikategooriaid. Need muudatused ei mõjuta ülevaatuste ulatust ega sagedust. 
            
            
               (4)Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EL) 2015/758
                  15
                on sätestatud kohustus varustada teatavad uued sõidukitüübid alaliselt hädaabinumbril 112 põhineva sõidukisisese eCall-süsteemiga alates 31. märtsist 2018. 
            
            
               (5)Hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem kui hädaabisüsteem peab olema võimalikult töökindel. Tuleks tagada miinimumteabe ning audiokõne ülekande täpsus ja kvaliteet ning hädaabinumbril 112 põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi pikaealisuse ja vastupidavuse tagamiseks tuleks töötada välja ühtne kontrollirežiim. Seepärast tuleks eCall-süsteemi korralist tehnoülevaatust teha regulaarselt kooskõlas direktiiviga 2014/45/EL. Kõnealuse direktiivi I lisa tabelisse 3 tuleks lisada sellise ülevaatusega seotud uus punkt.
            
            
               (6)Seepärast tuleks direktiivi 2014/45/EL vastavalt muuta, 
            
            
            
               ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:
            
            
               Artikkel 1
            
            
            
               Direktiivi 2014/45/EL muudetakse järgmiselt.
            
            
               (1)Artiklit 2 muudetakse järgmiselt:
            
            
               (a)lõiget 1 muudetakse järgmiselt:
            
            
               (i)sissejuhatav osa asendatakse järgmisega:
            
            
               „1. Käesolevat direktiivi kohaldatakse selliste sõidukite suhtes, mille valmistajakiirus ületab 25 km/h ja mis kuuluvad järgmistesse direktiivides (EL) 167/2013*, (EL) 168/2013** ja (EL) 2018/858*** osutatud kategooriatesse:
            
         
         
            
               * Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. veebruari 2013. aasta määrus (EL) nr 167/2013 põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta (ELT L 60, 2.3.2013, lk 1).
            
            
               ** Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. jaanuari 2013. aasta määrus (EL) nr 168/2013 kahe-, kolme- ja neljarattaliste sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta (ELT L 60, 2.3.2013, lk 52).
            
            
               *** Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. mai 2018. aasta määrus (EL) 2018/858 mootorsõidukite ja mootorsõidukite haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta, ning millega muudetakse määruseid (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 595/2009 ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2007/46/EÜ (ELT L 151, 14.6.2018, lk 1)“; 
            
            
               (ii)
                     kuues ja seitsmes taane asendatakse järgmistega: 
            
            
               „— alates 1. jaanuarist 2022 kahe- või kolmerattalised sõidukid (sisepõlemismootoriga L3e-, L4e-, L5e- ja L7e-kategooria sõidukid silindrimahuga üle 125 cm³);
            
            
               — peamiselt avalikel teedel kasutatavad T1b-, T2b-, T3b-, T4.1b-, T4.2b- ja T4.3b-kategooria ratastraktorid, mille maksimaalne valmistajakiirus ületab 40 km/h.“;
            
            
               (b)lõike 2 seitsmes taane asendatakse järgmisega:
            
            
               „— sisepõlemismootoriga L3e-, L4e-, L5e- ja L7e-kategooria sõidukid silindrimahuga üle 125 cm³, juhul kui liikmesriik on kehtestanud tulemuslikud alternatiivsed liiklusohutusmeetmed kahe- või kolmerattalistele sõidukitele, võttes arvesse viimase viie aasta asjaomast liiklusohutuse alast statistikat. Liikmesriigid teavitavad sellistest eranditest komisjoni.“;
            
            
               (2)artiklit 5 muudetakse järgmiselt: 
            
            
               (a)lõike 1 punkt c asendatakse järgmisega:
            
            
               „c) T1b-, T2b-, T3b-, T4.1b-, T4.2b- ja T4.3b-kategooria ratastraktorid, mida kasutatakse peamiselt avalikel teedel ärivedude eesmärgil: neli aastat pärast sõiduki esmast registreerimist ja seejärel iga kahe aasta järel.“;
            
            
               (b)lõige 2 asendatakse järgmisega:
            
            
               „2. Liikmesriigid kehtestavad asjakohased intervallid tehnoülevaatuse läbimiseks sisepõlemismootoriga L3e-, L4e-, L5e- ja L7e-kategooria sõidukitele silindrimahuga üle 125 cm³.“;
            
            
            
               (3) I ja III lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisale.
            
            
               Artikkel 2
            
            
               Ülevõtmine
            
            
            
               1. Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad hiljemalt [väljaannete talitus: palun sisestage kuupäev – üks aasta pärast käesoleva õigusakti avaldamise kuupäeva] käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid. Nad edastavad kõnealuste normide teksti viivitamata komisjonile.
            
            
         
         
            
               Liikmesriigid kohaldavad käesoleva direktiivi artikli 1 ja lisa punkti 2 järgimiseks vajalikke meetmeid alates [väljaannete talitus: palun sisestage kuupäev – üks aasta pärast käesoleva õigusakti avaldamise kuupäeva].  
            
            
            
               Nad kohaldavad käesoleva direktiivi lisa punkti 1 järgimiseks vajalikke meetmeid hiljemalt alates 20. maist 2023. 
            
            
            
               Kui liikmesriigid need normid vastu võtavad, lisavad nad nende ametlikul avaldamisel nendesse või nende juurde viite käesolevale direktiivile. Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid. 
            
            
            
               2. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetavate põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti. Artikkel 
            
            
               Artikkel 3
            
            
               Jõustumine
            
            
            
               Käesolev direktiiv jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
            
            
               Artikkel 4
            
            
               Adressaadid
            
            
            
               Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.
            
            
               Brüssel, 9.7.2021
            
            
               
                     Komisjoni nimel
               
               
                     president
                     Ursula VON DER LEYEN
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiiv 2014/45/EL, milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ (ELT L 127, 29.4.2014, lk 51).
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiiv 2009/40/EÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta (ELT L 141, 6.6.2009, lk 12).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiiv 2014/47/EL, milles käsitletakse liidus liiklevate ärilisel otstarbel kasutatavate sõidukite tehnokontrolli ja -ülevaatust ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2000/30/EÜ (ELT L 127, 29.4.2014, lk 134).
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. märtsi 2002. aasta direktiiv 2002/24/EÜ kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite tüübikinnituse kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 92/61/EMÜ (EÜT L 124, 9.5.2002, lk 1).
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. mai 2003. aasta direktiiv 2003/37/EÜ põllu- või metsamajanduslike traktorite, nende haagiste ja pukseeritavate vahetatavate masinate, ja nende masinate jaoks mõeldud süsteemide, nende osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse andmise kohta ja direktiivi 74/150/EMÜ kehtetuks tunnistamise kohta (ELT L 171, 9.7.2003, lk 1).
               
               
                  
                     (6)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
               
               
                  
                     (7)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. veebruari 2013. aasta määrus (EL) nr 167/2013 põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta (ELT L 60, 2.3.2013, lk 1).
               
               
                  
                     (8)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. jaanuari 2013. aasta määrus (EL) nr 168/2013 kahe-, kolme- ja neljarattaliste sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta (ELT L 60, 2.3.2013, lk 52).
               
               
                  
                     (9)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2015. aasta määrus (EL) 2015/758, mis käsitleb hädaabinumbri 112 teenusel põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi kasutuselevõtmisega seotud tüübikinnituse nõudeid ning millega muudetakse direktiivi 2007/46/EÜ (ELT L 123, 19.5.2015, lk 77).
               
               
                  
                     (10)
                  
                        
                  https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/c6524bd7-2b54-11e9-8d04-01aa75ed71a1
               
               
                  
                     (11)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiiv 2009/40/EÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta (ELT L 141, 6.6.2009, lk 12). 
               
               
                  
                     (12)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. märtsi 2002. aasta direktiiv 2002/24/EÜ kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite tüübikinnituse kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 92/61/EMÜ (EÜT L 124, 9.5.2002, lk 1).
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. mai 2003. aasta direktiiv 2003/37/EÜ põllu- või metsamajanduslike traktorite, nende haagiste ja pukseeritavate vahetatavate masinate, ja nende masinate jaoks mõeldud süsteemide, nende osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse andmise kohta ja direktiivi 74/150/EMÜ kehtetuks tunnistamise kohta (ELT L 171, 9.7.2003, lk 1).
               
               
                  
                     (14)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
               
               
                  
                     (15)
                  
                        Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2015. aasta määrus (EL) 2015/758, mis käsitleb hädaabinumbri 112 teenusel põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi kasutuselevõtmisega seotud tüübikinnituse nõudeid ning millega muudetakse direktiivi 2007/46/EÜ (ELT L 123, 19.5.2015, lk 77).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
         
            
               LISA 
            
            
            
               I ja III lisa muudetakse järgmiselt.
            
            
               (1)I lisa 3. jao punktile 7 lisatakse järgmine alapunkt:
            
            
            
                     
                        Aspekt
                     
                  
                  
                     
                        Meetod
                     
                  
                  
                     
                        Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused
                     
                  
                  
                     
                        Puuduste hindamine
                     
                  
               
                     
                         
                     
                  
                  
                     
                        Väheoluline
                     
                  
                  
                     
                        Oluline 
                     
                  
                  
                     
                         Ohtlik
                     
                  
               
                     
                     
                        7.13 eCall (kui see on paigaldatud, vastavalt ELi tüübikinnitust käsitlevatele õigusaktidele) 
                     
                  
               
                     
                              
                                 7.13.1 Paigaldus ja konfiguratsioon 
                              
                           
                           
                              
                           
                        
                     
                     
                     
                  
                  
                     
                        Visuaalne kontroll koos elektroonilise liidese kasutamisega, kui see on võimalik sõiduki tehniliste omaduste tõttu ja kui vajalikud andmed on kättesaadavad 
                     
                  
                  
                     
                              
                                 a) 
                              
                           
                           
                              
                                  Süsteem või mõni komponent puudub 
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                           
                     
                  
                  
                     
                         X
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                              
                                 b)
                              
                           
                           
                              
                                  Tarkvara versioon on vale 
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                              
                                 c) Süsteemi kodeering on vale
                              
                           
                           
                              
                                 (
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                              
                                 7.13.2 Seisund
                              
                           
                           
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        Visuaalne kontroll koos elektroonilise liidese kasutamisega, kui see on võimalik sõiduki tehniliste omaduste tõttu ja kui vajalikud andmed on kättesaadavad
                     
                  
                  
                     
                        a) Süsteem või komponendid on kahjustunud
                     
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        b) eCall-süsteemi rikkeindikaator näitab süsteemis tõrget 
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        c) eCall-süsteemi elektroonilise juhtseadme rike
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        d) mobiilsideseadme rike
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        e) GPS-signaali rike 
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        f) Audiokomponendid ei ole ühendatud
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        g) Toiteallikas ei ole ühendatud või piisavalt laetud 
                     
                  
                  
                     
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        h) Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.
                     
                  
                  
                     
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                         7.13.3 Toimimine
                     
                     
                     
                  
                  
                     
                        Visuaalne kontroll koos elektroonilise liidese kasutamisega, kui see on võimalik sõiduki tehniliste omaduste tõttu ja kui vajalikud andmed on kättesaadavad
                     
                  
                  
                     
                        a) Miinimumteave (MSD) on vale
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        b) Audiokomponendid ei tööta nõuetekohaselt
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
            
               (2)III lisa I tabeli punkti 4 muudetakse järgmiselt:
            
            
               (a)pealkiri asendatakse järgmisega:
            
            
               „N-kategooria sõidukitest tuletatud erisõidukid, T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b ja T4.3b“;
            
            
               (b)viited T5-kategooria sõidukitele asendatakse viidetega järgmistele kategooriatele: 
            
            
               „T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b ja T4.3b (P) ning T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b ja T4.3b (D)“.