CELEX: 31970L0387
Language: es
Date: 1970-07-27 00:00:00
Title: Directiva 70/387/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre las puertas de los vehículos a motor y sus remolques

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31970L0387

Directiva 70/387/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre las puertas de los vehículos a motor y sus remolques  

Diario Oficial n° L 176 de 10/08/1970 p. 0005 - 0011 Edición especial en finés : Capítulo 13 Tomo 1 p. 0152  Edición especial en danés: Serie I Capítulo 1970(II) p. 0497  Edición especial sueca: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0152  Edición especial en inglés: Serie I Capítulo 1970(II) p. 0564  - 0570 Edición especial griega: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0097  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0234  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 1 p. 0234 

 DIRECTIVA DEL CONSEJO    de 27 de julio de 1970    relativa a la aproximación de las legislaciones   de los Estados miembros sobre las puertas de los   vehículos a motor y sus remolques     ( 70/387/CEE )    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea y , en particular , su   artículo 100 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social ,    Considerando que las prescripciones técnicas a que   deben ajustarse los vehículos a motor en virtud   de las legislaciones nacionales , se refieren , entre   otros aspectos , a las puertas ;    Considerando que dichas prescripciones difieren de un   Estado miembro a otro ; que como consecuencia de ello   es necesario que todos los Estados miembros , bien   con carácter complementario o bien en sustitución   de sus legislaciones actuales , adopten las mismas   prescripciones con la finalidad principal de permitir ,   para cada tipo de vehículo , la aplicación del   procedimiento de homologación CEE objeto de la   Directiva del Consejo , de 6 de febrero de 1970 ,   relativa a la aproximación de las legislaciones de   los Estados miembros sobre la homologación de vehículos   a motor y de sus remolques (1) ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    A los efectos de la presente Directiva , se   entiende por vehículo cualquier vehículo a motor   destinado a circular por carretera , con cuatro ruedas   como mínimo y una velocidad máxima por   construcción superior a 25 km/h , así como sus   remolques . Se exceptúan los vehículos de   transporte colectivo , los que se desplacen sobre   raíles , los tractores y máquinas agrícolas y   la maquinaria de obras públicas .    Artículo 2    Los Estados miembros no podrán denegar la   homologación CEE ni la homologación de alcance   nacional de un vehículo por motivos referentes   a sus puertas , si éstas se ajustan a las   prescripciones que figuran en los Anexos .    Artículo 3    Las modificaciones que sean necesarias para   adaptar al progreso técnico las prescripciones de   los Anexos se adoptarán de conformidad con el   procedimiento previsto en el artículo 13 de la   Directiva del Consejo , de 6 de febrero de 1970 ,   relativa a la aproximación de las legislaciones de   los Estados miembros sobre la homologación de   vehículos a motor y de sus remolques .    Artículo 4    1 . Los Estados miembros adoptarán , en un plazo de   dieciocho meses a partir del día de su   notificación , las medidas necesarias para   cumplir la presente Directiva , e informarán de ello   inmediatamente a la Comisión .    2 . Los Estados miembros comunicarán a la   Comisión el texto de las disposiciones básicas de   Derecho interno que adopten en el ámbito regulado   por la presente Directiva .    Artículo 5    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 27 de julio de 1970 .    Por el Consejo    El Presidente    W. ARENDT    (1) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    ANEXO I    1 . GENERALIDADES    1.1 . Los vehículos tendrán aquellas   características que permitan entrar y salir de   ellos con la máxima seguridad .    1.2 . Las puertas , las entradas y las salidas   deberán poderse utilizar fácilmente y sin peligro .    1.3 . Las puertas y sus dispositivos de cierre   deberán estar diseñados de manera que al   cerrarse no produzcan ruidos molestos .    1.4 . Los cierres de las puertas deberán   estar diseñados de manera que impidan que   éstas puedan abrirse accidentalmente .    2 . CERRADURAS Y BISAGRAS ( Prescripciones de   fabricación e instalación )    2.1 . Las bisagras de las puertas laterales -   salvo de las puertas plegables - situadas a los   lados de los vehículos , deberán instalarse en   la parte delantera de la puerta y en el sentido de la   marcha . En el caso de puertas de doble hoja , esta   prescripción es aplicable a la hoja que deba   abrirse en primer lugar ; la otra hoja deberá poderse   bloquear .    2.2 . Las cerraduras y las bisagras de las puertas   laterales de los vehículos destinados a uso   particular (1) deberán cumplir las prescripciones del   Anexo II .    3 . ESTRIBOS ( Prescripciones de fabricación   e instalación )    3.1 . Si en el lugar por el que deba efectuarse   la entrada en el vehículo el piso estuviere   situado a más de 700 mm del suelo , dicho   vehículo deberá disponer de uno o varios   estribos . El estribo , o el estribo inferior   si hubiere varios , no deberá estar situado a   más de 700 mm del suelo y deberá estar   construido con la finalidad de prevenir el riesgo   de deslizamiento . A los efectos de la presente   Directiva , no se considerarán estribos el cubo ,   la llanta u otras partes de las ruedas , excepto en   el caso en que por razones de fabricación o de   utilización , no sea posible la instalación de   estribos en otras partes del vehículo .    (1) Categoría M1 según la clasificación   internacional , recogida en la nota ( b ) del anexo de   la Directiva del Consejo mencionada en el artículo 3 .    ANEXO II    PRESCRIPCIONES DE FABRICACIÓN , INSTALACIÓN Y   PRUEBAS DE RESISTENCIA DE LAS CERRADURAS Y   BISAGRAS DE LAS PUERTAS LATERALES UTILIZADAS PARA LA   ENTRADA Y SALIDA DE LOS VEHÍCULOS DESTINADOS A USO   PARTICULAR    1 . GENERALIDADES    1.1 . Las cerraduras y las bisagras deberán   estar diseñadas , construidas e instaladas de forma tal   que , en condiciones normales de utilización , el   vehículo pueda ajustarse a las prescripciones de   la presente Directiva .    1.2 . Cada cerradura constará de una posición   de cierre intermedio y una posición de cierre total .    2 . DATOS Y LOTES DE CERRADURAS Y DE BISAGRAS   QUE DEBERÁ PRESENTAR EL FABRICANTE O SU REPRESENTANTE    El fabricante o su representante deberá presentar   los datos y lotes siguientes de cerraduras y de bisagras :    2.1 . dibujos de las puertas y de sus cerraduras   y bisagras a escala adecuada y suficientemente   detallados ;    2.2 . descripción técnica de las cerraduras y   bisagras ;    2.3 . un lote de cinco juegos de bisagras por cada   puerta . No obstante , cuando un mismo modelo de   bisagra se utilice para varias puertas ,   bastará presentar un solo lote del mismo .   No se considerarán diferentes aquellos juegos   que sólo se distingan entre sí por estar concebidos   para su instalación a la derecha o a la izquierda ;    2.4 . un lote de cinco cerraduras completas ,   incluido el mecanismo de accionamiento , por cada   puerta . No obstante , cuando un mismo modelo de   cerradura completa se utilice para varias puertas ,   bastará presentar un solo lote del mismo . No se   considerarán diferentes aquellas cerraduras que   sólo se distingan entre sí por estar concebidas   para su instalación a la derecha o a la izquierda .    3 . PRESCRIPCIONES DE FABRICACIÓN    3.1 . Cerraduras    3.1.1 . Carga longitudinal    El conjunto formado por la cerradura y el   cerradero deberá ser capaz de soportar una carga   longitudinal de 453 kgf ( 444 daN ) cuando la   cerradura esté en la posición de cierre intermedio ;   y de 1 134 kgf ( 1 111 daN ) cuando la cerradura   esté en la posición de cierre total ( ver   figura 2 ) .    3.1.2 . Carga transversal    El conjunto formado por la cerradura y el   cerradero deberá ser capaz de soportar una carga   transversal de 453 kgf ( 444 daN ) cuando la   cerradura esté en la posición de cierre   intermedio ; y de 907 kgf ( 889 daN ) cuando la   cerradura esté en la posición de cierre total   ( ver figura 3 ) .    3.1.3 . Resistencia a los efectos de la inercia    La cerradura deberá permanecer en la posición de   cierre total cuando se someta al conjunto de la   cerradura y a su mecanismo de accionamiento a una   aceleración longitudinal o transversal de 30 g , una   y otra ejercidas en ambos sentidos .    3.2 . Bisagras    3.2.1 . Cada dispositivo de bisagra deberá ser   capaz de sostener la puerta y resistir una carga   longitudinal de 1 134 kgf ( 1 111 daN ) y una carga   transversal de 907 kgf ( 889 daN ) , en los dos sentidos .    4 . PRESCRIPCIONES PARA LA PRUEBA DE RESISTENCIA   DE LAS CERRADURAS Y BISAGRAS DE LAS PUERTAS    El control del cumplimiento de las prescripciones   de los números 3.1 . y 3.2 . se efectuará de   conformidad con las prescripciones que se indican a   continuación .    4.1 . Instalación , procedimiento y aparatos de   prueba de cargas estáticas    4.1.1 . Instalación    4.1.1.1 . Bisagras    4.1.1.1.1 . Las pruebas se efectuarán utilizando   piezas rígidas que reproduzcan las condiciones   geométricas de instalación en el vehículo de   la puerta completamente cerrada .    4.1.1.1.2 . Sobre este montaje se aplicará ,   en un punto equidistante de las bisagras :    4.1.1.1.2.1 . la carga longitudinal prescrita ,   perpendicular al eje de los soportes de las bisagras   y ejercida en un plano que pase por dicho eje ;    4.1.1.1.2.2 . la carga transversal prescrita ,   perpendicular al plano definido por la carga   longitudinal y el eje de los soportes , y ejercida   en un plano que pase por dicho eje .    4.1.1.1.3 . Para cada prueba se utilizará un   nuevo juego de bisagras .    4.1.1.1.4 . La figura 1 muestra un ejemplo de   montaje de prueba .    4.1.1.2 . Cerraduras    4.1.1.2.1 . Las pruebas se efectuarán utilizando   piezas rígidas que reproduzcan la instalación de   los dos elementos de la cerradura , cuerpo de   cerradura y cerradero , en el vehículo .    4.1.1.2.2 . Sobre esta instalación se aplicará   la carga prescrita de tal modo que no engendre   momentos flectores sobre la cerradura . Además ,   se aplicará una carga estática transversal de   90,7 kgf ( 88,9 daN ) que tienda a separar   la cerradura de su cerradero en el sentido de apertura   de la puerta .    4.1.1.2.3 . Las figuras 2 y 3 muestran dos ejemplos   de un montaje de prueba .    4.1.2 . Procedimiento y aparatos de prueba    Los montajes citados en los números 4.1.1.1 y 4.1.1.2   se acoplarán a una máquina de tracción con   una capacidad mínima de 1 500 kgf ( 1 470 daN ) ,   en la que serán sometidos , a una velocidad de   separación de los dispositivos de retención   no superior a 5 mm/min , a cargas que se aumentarán   progresivamente hasta alcanzar los valores   prescritos en los números 3.1 y 3.2 .    4.2 . Procedimiento para determinar la   resistencia de las cerraduras de las aceleraciones    4.2.1 . La resistencia a la apertura se   determinará dinámico o analíticamente en los   dos sentidos , bajo una carga de inercia   longitudinal y transversal de 30 g , aplicada en   ambos casos al mando de apertura en el sentido de   su accionamiento , con exclusión de :    4.2.1.1 . las fuerzas de rozamiento ,    4.2.1.2 . los componentes de la aceleración de   la gravedad tendentes a mantener la cerradura   cerrada .    4.2.2 . Los dispositivos de bloqueo de la cerradura ,   si los hubiera , no deberán estar conectados .    4.3 . Métodos equivalentes de pruebas    4.3.1 . Se admitirán métodos equivalentes   de pruebas no destructivas siempre que puedan   alcanzarse los resultados previstos en los   números 4.1.2 y 4.2 anteriormente citados , ya sea   totalmente por medio de la prueba de sustitución ,   o mediante cálculo a partir de los resultados   de dicha prueba . Si se utilizare un método   distinto al descrito en los números 4.1.2 y 4.2   anteriormente citados , deberá demostrarse su   equivalencia .    Bisagra de puerta - Dispositivo de prueba para la   carga estática ( carga transversal )    FIG. 1 : ver D.O.    Cerradura de puertas - Equipo de prueba bajo   carga estática ( carga longitudinal )    FIG. 2 : ver D.O.    Cerradura de puertas - Equipo de prueba bajo   carga estática ( carga transversal )    FIG. 3 : ver D.O.    Resistencia ante los efectos de la inercia - Ejemplo   de cálculo    FIG. 4 : ver D.O.