CELEX: 51990PC0493
Language: da
Date: 1990-10-19
Title: AENDRING TIL FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM AENDRING AF DIREKTIV 70/220/EOEF OM TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM FORANSTALTNINGER MOD LUFTFORURENING FORAARSAGET AF EMISSIONER FRA MOTORKOERETOEJER

9. 11. 90                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 281/9
          Ændring til forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 70/22O/EØF (') om tilnærmelse
          af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftfonuxning forårsaget af emissioner
                                                 fra motorkøretøjer (2)
                                       KOM(90) 493 endelig udg. — SYN 240
          (Forelagt af Kommissionen i henhold til EØF-Traktatens artikel 149, stk. 3, den 19. oktober 1990)
                                                     (90/C 281/05)
          Femte betragtning affattes således:
               »Kommissionens arbejde på dette område har vist, at Fællesskabet råder over eller er i
               færd med at udvikle teknologier, som åbner mulighed for en væsentlig skærpelse af de
               pågældende grænseværdier for alle motorstørrelser;«
          Efter sjette betragtning tilføjes:
               »holdbarhedskontrollen bør gennemføres ved 80 000 km efter en fremgangsmåde, som
               indebærer en prøve af køretøjer, som virkelig har kørt 80 000 km på bane eller rulle-
               stand;«
          Efter syvende betragtning tilføjes følgende nye betragtning:
               »ved fastsættelsen af de nye normer og af prøveproceduren må der tages hensyn til den
               kommende udvikling af trafikken i Fællesskabet; med indførelsen af det indre marked må
               der forventes en vækst i antallet af indregistreringer af motorkøretøjer, som vil give sig
               udslag i en forøgelse af gasemissionerne;«
          Efter den sidste betragtning tilføjes følgende nye betragtninger:
               »Kommissionen fremlægger inden den 31. december 1990 et forslag til direktiv om foran-
               staltninger til nedbringelse af tab ved fordampning i samtlige led af oplagrings- og distri-
               butionskæden for brændstoffer;
               i øvrigt haster det med at forbedre brændstofkvaliteten på tankstationer;
               en skærpelse af normerne vil ligeledes blive fremskyndet, såfremt medlemsstaterne indfører
               et system for at tilskynde køberne af nye køretøjer til at lade deres gamle køretøjer hugge
               op eller — i den udstrækning det er muligt — bringe dem i overensstemmelse med
               normerne;
               det er ønskeligt, at medlemsstaterne træffer foranstaltninger til på et så bredt grundlag
               som muligt at udstyre de ældste køretøjer med anordninger til rensning af udstødnings-
               gassen;
               den miljømæssige virkning af strengere normer vil i høj grad blive styrket og fremskyndet,
               såfremt medlemsstaterne enes om beskatningsmæssige tilskyndelser efter den 31. december
               1992 til køb og anbringelse på ibrugværende køretøjer af anordninger til sikring af over-
               holdelsen af normerne i dette direktiv;
               Rådet bør med kvalificeret flertal på grundlag af et forslag fra Kommissionen vedtage de
               foranstaltninger, som skal træffes af medlemsstaterne for at sikre gennemførelsen af regel-
               mæssigt syn med henblik på at fastslå effektiviteten — med hensyn til emissioner og funk-
               tion — af de tekniske anordninger i samtlige motorkøretøjer;
          O EFT nr. L 76 af 6. 4. 1970.
          O EFT nr. C 81 af 30. 3. 1990, s. 1 (KOM(89) 662 endelig udg.).
 ---pagebreak--- Nr. C 281/10                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 9. 11. 90
                de til stadighed forværrede økologiske virkninger af den hurtige forøgelse af trafikken i
                Fællesskabet gør det ikke blot nødvendigt at indføre strengere grænseværder og strengere
                normer, men også at færdigudvikle andre fremdrivningssystemer og udtænke andre trans-
                portformer, og for Fællesskabets vedkommende bør der træffes foranstaltninger med
                henblik på finansiel støtte til forskning og udvikling af disse andre transportformer og
                fremdrivningsteknikker samt af nye brændstoffer;
                for at normerne i dette direktiv kan få deres fulde virkning, bør Rådet derfor med kvalifi-
                ceret flertal på grundlag af et forslag fra Kommissionen inden den 31. december 1992
                træffe afgørelse om foranstaltninger med sigte på:
                — at begrænse C02-emissionerne
                — at tilpasse emissionsnormerne (og de hertil hørende prøver) for køretøjer, som ikke
                    berøres af dette direktiv, herunder samtlige erhvervskøretøjer
                — at indføre regelmæssigt syn og procedurer til udskiftning og vedligeholdelse af de
                    indførte anordninger, så de fastsatte værdier overholdes
                — at udvikle et F & U-program for at tilskynde til markedsføring af renere biler og
                    brændstoffer.«
           I artikel 2 tilføjes efter «stk. 3 et nyt stk. 4:
                 »4. Fra den 1. juli 1994 gennemføres type I-prøven af køretøjer af kategori Mt udeluk-
                 kende ved hjælp af en kombination af den elementære prøvecyklus for kørsel i bybmråder,
                 der er defineret i bilag III, tillæg 1.2 og den prøvecyklus for kørsel uden for byområder,
                 der er defineret i bilag III, tillæg 1.3 (maksimumshastighed: 120 km/h).«
           Bilag I:
           Punkt 5.1.1:
           efter sidste sætning tilføjes:
                 »Ved anvendelse af lambdasonde i forbindelse med styret katalysator skal man sikre sig, at
                det støkiometriske luft/brændstofforhold (lambda) hverken ændres ved en bestemt
                hastighed eller under acceleration. Midlertidige variationer af dette forhold er dog tilladt
                på betingelse af, at de også forekommer under den afprøvning, der er defineret
                henholdsvis i punkt 5.3.1 og 7.1.1, eller såfremt disse variationer er nødvendige for at sikre
                køretøjets køresikkerhed, regelmæssig motorgang og de forureningsbegrænsende kompo-
                nenters funktion, eller såfremt disse variationer er nødvendige ved koldstart af motoren.«
           Punkt 5.3.1.4 (tabel):
           — i tredje kolonne (masse af partikler) erstattes »0,19« med »0,14«.
           Punkt 5.3.5 (type V-prøve):
           — punkt 5.3.5.1 affattes således:
               »5.3.5.1 Denne prøve udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, dog med undtagelse af
                         de i punkt 8.1 anførte køretøjer. Prøven repræsenterer en holdbarhed på 80 000
                         km kørt efter programmet beskrevet i bilag VII på bane, vej eller rullestand.«
           — Punkt 5.3.5.2, første sætning, affattes således:
               »5.3.5.2 Uanset bestemmelserne i punkt 5.3.5.1 kan fabrikanten vælge at benytte de i
                         nedenstående tabel anførte forringelsesfaktorer i stedet for afprøvning i henhold til
                         punkt 5.3.5.1«
 ---pagebreak--- 9. 11.90                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                           Nr. C 281/11
         Punkt 7.1.1.1 (tabel):
         — i tredje kolonne (masse af partikler) erstattes »0,24« med »0,18«.
         Punkt 8.4 affattes således:
         »8.4 Til produktionsoverensstemmelseskontrol af køretøjer, der er typegodkendt i henhold til
              bestemmelserne i direktiv 70/220/EØF, senest ændret ved direktiv 89/458/EØF, finder                 H
              bestemmelserne i direktiv 89/458/EØF fortsat anvendelse indtil den 31. december 1994.«
         Bilag VII (holdbarhed over 30 000 km)
         Dette bilag udgår og nummereringen af de følgende bilag ændres som følger:
         — bilag VIII bliver til bilag VII (holdbarhed over 80 000 km)
         — bilag DC bliver til bilag VIII (referencebrændstoffer)
         — bilag X bliver til bilag IX (EØF-standardtypegodkendelsesattest).
         Bilag IX (EØF-standardtypegodkendelsesattest)
         punkt 1.9
         (type V, holdbarhed):
         — i første led (type holdbarhedsprøve) udgår »30 000 km«.