CELEX: 52010PC0310
Language: es
Date: 2010-06-15
Title: Propuesta de decisión del Consejo de […] relativa a la aplicación obligatoria de los Reglamentos nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 y 125 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, para la homologación de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados

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52010PC0310

Propuesta de decisión del Consejo de […] relativa a la aplicación obligatoria de los Reglamentos nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 y 125 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, para la homologación de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados  /* COM/2010/0310 final - NLE 2010/0169 */  

	[pic] | COMISIÓN EUROPEA |Bruselas, 15.6.2010COM(2010)310 final2010/0169 (NLE)Propuesta deDECISIÓN DEL CONSEJOde […]relativa a la aplicación obligatoria de los Reglamentos n os 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 y 125 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, para la homologación de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinadosEXPOSICIÓN DE MOTIVOSrelativa a la aplicación obligatoria de los Reglamentos n os 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 y 125 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, para la homologación de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados1. CONTEXTO DE LA PROPUESTALa Comunidad se ha adherido a los Reglamentos CEPE nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 y 125 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, para la homologación de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados. La Directiva 2007/46/CE prevé la posibilidad de aplicar con carácter obligatorio los Reglamentos CEPE a efectos de la homologación de tipo CE de vehículos. El Reglamento (CE) nº 661/2009 deroga varias Directivas relativas a la homologación de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados. Los requisitos establecidos en dichas Directivas deben sustituirse, cuando proceda, por referencias a los Reglamentos CEPE correspondientes. Procede integrar los Reglamentos CEPE nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 y 125 en el sistema de homologación de los vehículos de motor y añadirlos, por tanto, a la legislación vigente en la Comunidad, con arreglo a las fechas de aplicación establecidas en el artículo 13 del Reglamento (CE) nº 661/2009. Con arreglo al artículo 4, apartado 2, del Reglamento (CE) nº 661/2009, la homologación de tipo de conformidad con los Reglamentos CEPE convertidos en obligatorios se considerará homologación de tipo CE de conformidad con dicho Reglamento y sus medidas de aplicación. |2. CONSULTA DE LAS PARTES INTERESADAS Y EVALUACIÓN DE IMPACTO |No procede |3. ASPECTOS JURÍDICOS DE LA PROPUESTA Las homologaciones de tipo concedidas con arreglo a los Reglamentos CEPE se considerarán homologaciones de tipo CE, evitando así no solo la duplicación de los requisitos técnicos, sino también de los procedimientos de certificación y administrativos, en beneficio tanto de la industria como de las autoridades nacionales. Además, la homologación de tipo directamente basada en normas acordadas a nivel internacional mejorará el acceso al mercado de terceros países, en particular los que son partes contratantes del Acuerdo de la CEPE/ONU de 1958, reforzando así la competitividad de la industria de la UE. La base jurídica de la propuesta es el artículo 14 del Reglamento (CE) nº 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados. 4. REPERCUSIONES PRESUPUESTARIAS La propuesta no tiene ninguna repercusión en el presupuesto de la Comunidad. 5. Información adicional El acto propuesto se refiere a un asunto pertinente para el EEE y, por tanto, debe hacerse extensivo al Espacio Económico Europeo. |2010/0169 (NLE)Propuesta deDECISIÓN DEL CONSEJOde […]relativa a la aplicación obligatoria de los Reglamentos n os 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 y 125 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, para la homologación de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados(Texto pertinente a efectos del EEE)EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,Vista la Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en éstos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958»)[1],Vista la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco)[2], y, en particular, su artículo 34, apartado 2,Visto el Reglamento (CE) nº 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados[3], y, en particular, su artículo 14,Vista la propuesta de la Comisión Europea[4],Visto el dictamen del Parlamento Europeo[5],Considerando lo siguiente:1.  Mediante la Decisión 97/836/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió a los Reglamentos CEPE nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99 y 102.2.  Mediante la Decisión 2000/710/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 67[6].3.  Mediante la Decisión 2001/505/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 105[7].4.  Mediante la Decisión 2001/395/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 13 H[8].5.  Mediante la Decisión 2005/614/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió a los Reglamentos CEPE nos 94 y 95[9].6.  Mediante la Decisión 2006/364/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 123[10].7.  Mediante la Decisión 2006/444/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 55[11].8.  Mediante la Decisión 2006/874/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 107[12].9.  Mediante la Decisión 2007/159/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 125[13].10.  Mediante la Decisión 2009/433/CE del Consejo, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 61[14].11.  Mediante Decisión del Consejo de 28 de febrero de 2000, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 110.12.  Mediante Decisión del Consejo de 7 de noviembre de 2000, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 112.13.  Mediante Decisión del Consejo de 29 de abril de 2004, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 116.14.  Mediante Decisión del Consejo de 29 de abril de 2004, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 118.15.  Mediante Decisión del Consejo de 14 de marzo de 2005, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 121.16.  Mediante Decisión del Consejo de 14 marzo de 2005, la Comunidad se adhirió al Reglamento CEPE nº 122.17.  La Directiva 2007/46/CE prevé la posibilidad de aplicar con carácter obligatorio los Reglamentos CEPE a efectos de la homologación de tipo CE de vehículos.18.  El Reglamento (CE) nº 661/2009 deroga varias Directivas relativas a la homologación de tipo de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados. Los requisitos establecidos en dichas Directivas deben sustituirse, cuando proceda, por referencias a los Reglamentos CEPE correspondientes.19.  Procede integrar los Reglamentos CEPE nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 y 125 en el sistema de homologación de los vehículos de motor y añadirlos, por tanto, a la legislación vigente en la Comunidad, con arreglo a las fechas de aplicación establecidas en el artículo 13 del Reglamento (CE) nº 661/2009.20.  Con arreglo al artículo 4, apartado 2, del Reglamento (CE) nº 661/2009, la homologación de tipo de conformidad con los Reglamentos CEPE convertidos en obligatorios se considerará homologación de tipo CE de conformidad con dicho Reglamento y sus medidas de aplicación.HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:Artículo 121.  Con efectos a partir del 1 de noviembre de 2012, los Reglamentos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas enumerados en el anexo I se aplicarán con carácter obligatorio a efectos de la homologación de tipo CE de nuevos tipos de vehículos, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados.22.  Con efectos a partir del 1 de noviembre de 2014, los Reglamentos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas enumerados en el anexo I se aplicarán con carácter obligatorio a efectos de la matriculación, venta y puesta en servicio de nuevos vehículos y sus remolques, y de venta y puesta en servicio de nuevos sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados.23.  Con efectos a partir del 1 de noviembre de 2011, el Reglamento 13 H, suplemento 9, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas[15], incluidos los requisitos establecidos en su anexo 9, se aplicará con carácter obligatorio a efectos de la homologación de tipo CE de nuevos tipos de vehículos de la categoría M1.24.  Con efectos a partir del 1 de noviembre de 2014, el Reglamento 13 H, suplemento 9, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, incluidos los requisitos establecidos en su anexo 9, se aplicará con carácter obligatorio a efectos de la matriculación, venta y puesta en servicio de nuevos vehículos de la categoría M1.25.  Con efectos a partir del 1 de noviembre de 2011, el Reglamento 13, suplemento 3 de la serie 11 de modificaciones[16], incluidos los requisitos en materia de control antivuelco y control direccional establecidos en su anexo 21, o el Reglamento 13 H, suplemento 9, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, incluidos los requisitos establecidos en su anexo 9, se aplicará con carácter obligatorio a efectos de la homologación de tipo CE de nuevos tipos de vehículos de la categoría N1.26.  Con efectos a partir del 1 de noviembre de 2014, el Reglamento 13, suplemento 3 de la serie 11 de modificaciones, incluidos los requisitos en materia de control antivuelco y control direccional establecidos en su anexo 21, o el Reglamento 13 H, suplemento 9, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, incluidos los requisitos establecidos en su anexo 9, se aplicará con carácter obligatorio a efectos de la matriculación, venta y puesta en servicio de nuevos vehículos de la categoría N1.27.  De acuerdo con las fechas de aplicación establecidas en el cuadro 1 del anexo V del Reglamento (CE) nº 661/2009, el Reglamento 13, suplemento 3 de la serie 11 de modificaciones, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas se aplicará con carácter obligatorio a efectos de la homologación de tipo CE de nuevos tipos de vehículos de las categoría M2, M3, N2, N3, O3 y O4 por motivos relacionados con los sistemas electrónicos de control de la estabilidad.28.  De acuerdo con las fechas de aplicación establecidas en el cuadro 2 del anexo V del Reglamento (CE) nº 661/2009, el Reglamento 13, suplemento 3 de la serie 11 de modificaciones, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas se aplicará con carácter obligatorio a efectos de la matriculación, venta y puesta en servicio de nuevos tipos de vehículos de las categoría M2, M3, N2, N3, O3 y O4 por motivos relacionados con los sistemas electrónicos de control de la estabilidad.Artículo 2La presente Decisión entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea .Artículo 3Los destinatarios de la presente Decisión serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas,Por el ConsejoEl PresidenteANEXO I Lista de Reglamentos CEPE cuya aplicación es obligatoriaEl artículo 1, apartados 1 y 2, de la presente Decisión del Consejo se entiende sin perjuicio de las fechas de aplicación establecidas en los Reglamentos CEPE. La lista siguiente incluye referencias a las últimas modificaciones de dichos Reglamentos. Cuando estas modificaciones prevean fechas de aplicación posteriores a las fechas indicadas en los apartados 1 y 2, durante el periodo transitorio comprendido entre las fechas establecidas en esos apartados y las fechas de aplicación contempladas en los Reglamentos CEPE, se aplicarán las versiones anteriores de estos Reglamentos.Número de Reglamento | Tema | Última modificación CEPE/ONU | Fecha de entrada en vigor de la última modificación | Referencia DO |7 | Luces de posición delanteras y traseras (laterales), luces de frenado y luces de gálibo de los vehículos de motor y sus remolques | Suplemento 16 de la serie 02 de modificaciones | 19.8.2010 |8 | Faros de los vehículos de motor (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 o H11) | Serie 05 de modificaciones Corrección de errores 1 de la revisión 4 | 8.9.2001 12.3.2003 |10 | Compatibilidad electromagnética | Serie 03 de modificaciones | 11.7.2008 | DO L 116 de 8.5.2010, p. 1 |11 | Cerraduras de las puertas y componentes de retención de las puertas | Suplemento 2 de la serie 03 de modificaciones | 17.3.2010 | DO L 120 de 13.5.2010, p. 1 |12 | Protección del conductor contra el mecanismo de dirección en caso de colisión | Suplemento 3 de la serie 03 de modificaciones Corrección de errores 3 de la revisión 3 | 23.3.2000 | DO L 165 de 26.6.2008, p. 11 |13 | Frenado en vehículos de las categorías M, N y O | Suplemento 5 de la serie 10 de modificaciones | 15.10.2008 |13-H | Frenado (vehículos de turismo) | Suplemento 9 de la versión original del Reglamento | 17.3.2010 |14 | Anclajes de los cinturones de seguridad, los sistemas de anclajes ISOFIX y los anclajes superiores ISOFIX | Suplemento 1 de la serie 07 de modificaciones | 19.8.2010 |16 | Cinturones de seguridad, sistemas de retención, sistemas de retención infantil y sistemas de retención infantil ISOFIX | Serie 06 de modificaciones Corrección de errores 1 de la revisión 6 | 22.7.2009 |17 | Los asientos, sus anclajes y los apoyacabezas | Serie 08 de modificaciones | 22.7.2009 |18 | Protección de los vehículos de motor contra la utilización no autorizada | Suplemento 2 de la serie 03 de modificaciones | 15.10.2008 | DO L 120 de 13.5.2010, p. 29 |19 | Luces antiniebla delanteras de los vehículos de motor | Suplemento 2 de la serie 03 de modificaciones | 19.8.2010 |20 | Faros de los vehículos de motor que emiten un haz de cruce o un haz de carretera asimétricos, o ambos, y están equipados con lámparas de incandescencia halógenas (H4) | Serie 03 de modificaciones | 9.9.2001 |21 | Acondicionamiento interior | Suplemento 3 de la serie 01 de modificaciones | 31.1.2003 | DO L 188 de 16.7.2008, p. 32 |23 | Proyectores de marcha atrás para los vehículos de motor y sus remolques | Suplemento 15 de la versión original del Reglamento | 15.10.2008 |25 | Apoyacabezas (reposacabezas), incorporados o no en asientos de vehículos | Serie 04 de modificaciones Corrección de errores 2 de la revisión 1 | 15.1.1997 12.11.2008 |26 | Salientes exteriores | Suplemento 1 de la serie 03 de modificaciones | 11.6.2007 |28 | Avisadores acústicos y señales acústicas | Suplemento 3 de la versión original del Reglamento | 28.12.2000 |31 | Faros sellados (SB) de los vehículos de motor que emiten un haz de cruce o un haz de carretera asimétricos, o ambos | Suplemento 7 de la serie 02 de modificaciones | 15.10.2008 |34 | Prevención de los riesgos de incendio | Suplemento 3 de la serie 02 de modificaciones | 24.10.09 |37 | Lámparas de incandescencia destinadas a unidades de luces homologadas de vehículos de motor y sus remolques | Suplemento 34 de la serie 03 de modificaciones | 19.8.2010 |38 | Luces antiniebla traseras de los vehículos de motor y de sus remolques | Suplemento 14 de la versión original del Reglamento Corrección de errores 1 del suplemento 12 | 15.10.2008 10.3.2009 |39 | Aparato indicador de velocidad, incluida su instalación | Suplemento 5 de la versión original del Reglamento | 7.12.2002 | DO L 120 de 13.5.2010, p. 40 |43 | Materiales de acristalamiento de seguridad | Suplemento 12 de la versión original del Reglamento | 24.10.2009 |44 | Dispositivos de retención de niños ocupantes de vehículos de motor («sistemas de retención de niños») | Corrección de errores 3 de la revisión 2 | 11.11.2009 |46 | Dispositivos de visión indirecta y su instalación | Suplemento 4 de la serie 02 de modificaciones Corrección de errores 1 del suplemento 4 de la serie 02 de modificaciones | 22.7.2009 11.11.2009 |48 | Instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en vehículos de motor | Suplemento 4 de la serie 04 de modificaciones | 19.8.2010 |55 | Dispositivos mecánicos de acoplamiento de vehículos combinados | Suplemento 1 de la serie 01 de modificaciones | 17.3.2010 |58 | Dispositivos de protección trasera contra el empotramiento y su instalación; protección trasera contra el empotramiento | Serie 02 de modificaciones | 11.7.2008 | DO L 232 de 30.8.2008, p. 13 |61 | Homologación de los vehículos industriales en lo que respecta a los salientes exteriores situados por delante del panel trasero de la cabina | Suplemento 1 de la versión original del Reglamento | 10.10.2006 |66 | Resistencia de la superestructura de vehículos de grandes dimensiones para el transporte de pasajeros | Serie 02 de modificaciones | 19.8.2010 |67 | Automóviles que utilizan gases licuados de petróleo | Suplemento 9 de la serie 01 de modificaciones | 19.8.2010 |73 | Protección lateral de vehículos industriales | Suplemento 1 de la versión original del Reglamento | 10.11.2007 | DO L 120 de 13.5.2010, p. 49 |77 | Luces de estacionamiento de los vehículos de motor | Suplemento 12 de la versión original del Reglamento | 15.10.2008 |79 | Mecanismo de dirección | Suplemento 3 de la serie 01 de modificaciones | 4.4.2005 | DO L 137 de 27.5.2008, p. 25 |80 | Asientos de vehículos de pasajeros de grandes dimensiones | Suplemento 3 de la serie 01 de modificaciones Corrección de errores 1 de la serie 01 de modificaciones | 18.6.2007 12.11.2008 |87 | Luces de circulación diurna de los vehículos de motor | Suplemento 14 de la versión original del Reglamento Corrección de errores 1 de la revisión 2 | 24.10.2009 11.11.2009 |89 | Limitación de la velocidad de los vehículos | Corrección de errores 1 de la versión original del Reglamento | 12.3.2008 |90 | Conjuntos de forro de freno de repuesto y forros de frenos de tambor de repuesto para vehículos de motor y sus remolques | Suplemento 11 de la serie 01 de modificaciones | 24.10.2009 |91 | Luces de posición laterales para vehículos de motor y sus remolques | Suplemento 11 de la versión original del Reglamento | 15.10.2008 |93 | Dispositivos de protección delantera contra el empotramiento y su instalación; protección delantera contra el empotramiento | Versión original del Reglamento | 27.2.1994 |94 | Protección de los ocupantes en caso de colisión frontal | Suplemento 3 de la serie 01 de modificaciones Corrección de errores 2 de la serie 01 de modificaciones Corrección de errores 1 de la revisión 1 | 2.2.2007 14.11.2007 24.6.2009 |95 | Protección de los ocupantes en caso de colisión lateral | Suplemento 1 de la serie 02 de modificaciones Corrección de errores 1 del suplemento 1 de la serie 02 de modificaciones | 12.8.2004 14.11.2007 | DO L 313 de 30.11.2007, p. 1 |97 | Sistemas de alarma para vehículos | Suplemento 5 de la serie 01 de modificaciones | 18.6.2007 | DO L 351 de 30.12.2008, p. 1 |98 | Faros equipados con lámparas de descarga de gas para los vehículos de motor | Suplemento 13 de la versión original del Reglamento | 19.8.2010 |99 | Fuentes luminosas de descarga de gas para su uso en unidades de lámparas de descarga de gas homologadas de vehículos de motor | Suplemento 5 de la versión original del Reglamento | 19.8.2010 |102 | Dispositivos de acoplamiento corto (DAC); instalación de un tipo homologado de DAC | Versión original del Reglamento | 13.12.1996 | DO L 351 de 30.12.2008, p. 44 |105 | Vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas | Suplemento 1 de la serie 04 de modificaciones | 22.7.2009 |107 | Vehículos de la categoría M2 o M3 | Serie 03 de modificaciones | 19.8.2010 |110 | Componentes específicos para CNG | Suplemento 9 de la versión original del Reglamento | 19.8.2010 |112 | Vehículos de motor que emiten un haz de carretera o un haz de cruce asimétrico, o ambos, y están equipados con lámparas de incandescencia y/o módulos LED | Suplemento 12 de la versión original del Reglamento | 19.8.2010 |116 | Protección de los vehículos de motor contra la utilización no autorizada | Suplemento 2 de la versión original del Reglamento | 15.10.2008 |118 | Comportamiento frente al fuego de los materiales utilizados en la fabricación del interior de determinadas categorías de vehículos de motor | Versión original del Reglamento | 6.4.2005 |121 | Emplazamiento e identificación de mandos manuales, testigos e indicadores | Suplemento 3 de la versión original del Reglamento Corrección de errores 1 del suplemento 1 Corrección de errores 5 de la versión original del Reglamento | 24.10.2009 11.11.2009 11.11.2009 |122 | Sistemas de calefacción de vehículos de las categorías M, N y O | Suplemento 1 de la versión original del Reglamento | 22.7.2009 |123 | Sistemas de alumbrado delantero adaptables (AFS) para vehículos de motor | Suplemento 4 de la versión original del Reglamento | 19. 8.2010 |125 | Campo de visión delantera | Suplemento 2 de la versión original del Reglamento | 19.8.2010 |[1] DO L 346 de 17.12.1997, p. 78.[2] DO L 263 de 9.10.2007, p. 1.[3] DO L 200 de 31.7.2009, p.1.[4] DO C […] de […], p. […].[5] DO C […] de […], p. […].[6] Decisión del Consejo, de 7 de noviembre de 2000, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento nº 67 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa acerca de la homologación de los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión, DO L 290 de 17.11.2000, p. 29.[7] Decisión del Consejo, de 26 de junio de 2001, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento nº 105 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos de transporte de mercancías peligrosas en lo que se refiere a sus características particulares de fabricación, DO L 183 de 6.7.2001, p. 33.[8] Decisión del Consejo, de 14 de mayo de 2001, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento nº 13-H de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa sobre la homologación de vehículos de turismo en lo relativo al frenado, DO L139 de 23.5.2001, p. 14.[9] Decisión del Consejo, de 18 de julio de 2005, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento nº 94 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión frontal, y al Reglamento nº 95 sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión lateral, DO L 217 de 22.8.2005, p.1.[10] Decisión del Consejo, de 15 de mayo de 2006, relativa a la posición de la Comunidad Europea en relación con el proyecto de Reglamento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los sistemas de alumbrado delantero adaptables (AFS) de los vehículos de motor, DO L 135 de 23.5.2006, p. 12.[11] Decisión del Consejo, de 13 de marzo de 2006, relativa a la adhesión de la Comunidad al Reglamento nº 55 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas relativo a las prescripciones uniformes sobre la homologación de los dispositivos mecánicos de acoplamiento de vehículos combinados, DO L 181 de 4.7.2006, p. 53.[12] Decisión del Consejo, de 28 de noviembre de 2006, sobre la adhesión de la Comunidad al Reglamento nº 107 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción, DO L 337 de 5.12.2006, p. 45.[13] Decisión del Consejo, de 22 de febrero de 2007, relativa a la posición de la Comunidad en relación con el proyecto de Reglamento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos de motor con respecto al campo de visión delantera del conductor del vehículo, DO L 69 de 9.3.2007, p. 37.[14] Decisión del Consejo, de 5 de mayo de 2009, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento nº 61 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre prescripciones uniformes relativas a la homologación de los vehículos industriales en lo que respecta a los salientes exteriores situados por delante del panel trasero de la cabina, DO L 144 de 9.6.2009.[15] DO L[16] DO L