CELEX: 31971D0300
Language: it
Date: 1971-07-28 00:00:00
Title: 71/300/CEE: Decisione della Commissione, del 28 luglio 1971, relativa al regolamento della divergenza tra la Francia e il Belgio circa la fissazione del livello dei prezzi della tariffa per i trasporti di merci su strada tra i due paesi, in applicazione del regolamento (CEE) n. 1174/68 del Consiglio del 30 luglio 1968

N. L 182/ 14                              Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                 12 . 8 . 71
                                             DECISIONE DELLA COMMISSIONE
                                                        del 28 luglio 1971
               relativa al regolamento della divergenza tra la Francia e il Belgio circa la fissazione del
               livello dei prezzi della tariffa per i trasporti di merci su strada tra i due paesi, in
                     applicazione del regolamento (CEE) n. 1174/68 del Consiglio del 30 luglio 1968
                                (I testi in lingua francese e olandese sono i soli facenti fede)
                                                          (71 /300/CEE)
LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,                               corrispondenti alla condizione di peso minimo
                                                                     normale di 20 tonnellate, del 15 % tra 51 e 100 km,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica               del 22 % a 200 km, dell'8 % a 500 km, del 15 % a
europea ,                                                            800 km e del 29 °/o a 1.200 km e, dall'altra, fissare le
                                                                     serie di prezzi corrispondenti alle altre condizioni di
visto il regolamento (CEE) n. 1174/68 del Consiglio,                 peso minimo ai livelli delle serie di prezzi per 20
del 30 luglio 1968, relativo all'istituzione di un                   tonnellate maggiorate del 13,5 % per il peso minimo
sistema di tariffe a forcella applicabili ai trasporti di            di 15 tonnellate, del 40 % per il peso minimo di 10
merci su strada fra gli Stati membri ( 1 ), in                       tonnellate, del 67 % per il peso minimo di 7
particolare gli articoli da 2 a 4,                                   tonnellate e del 95,5 % per il peso minimo di 5
                                                                      tonnellate ;
considerando che la Francia, con lettera del 24
maggio 1971 della propria rappresentanza perma­                      considerando che a questo riguardo il Belgio è del
nente, ha sottoposto alla Commissione, ai sensi                      parere che le condizioni di effettuazione del traffico
dell'articolo 4, paragrafo 2, comma b), del regola­                  tra il Belgio e la Francia presentano un carattere di
mento (CEE) n. 1174/68, la divergenza che l'oppone                   comparabilità con quelle relative al traffico tra il
al Belgio in merito alla fissazione di alcuni elementi               Belgio e la Germania per cui il livello delle serie di
della tariffa per i trasporti tra la Francia e il Belgio ;           prezzi della tariffa Belgio/Francia va allineato su
                                                                     quello delle serie di prezzi del progetto di tariffa
considerando che nel corso della riunione tenutasi il
                                                                     Belgio/Germania , che comporta in particolare una
21 giugno 1971 con i rappresentanti della Commis­                    differenzialità accentuata alle grandi distanze chiesta
sione, i rappresentanti dei due Stati membri hanno                   dal Belgio al fine di contenere la concorrenza della
notificato alla Commissione, in conformità delle                     ferrovia ;
disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 2, comma a),
di detto regolamento, il loro accordo su tutti gli
elementi della tariffa in questione che non danno                    considerando che da parte sua la Francia ritiene che
luogo alla divergenza sottoposta alla Commissione ;                  il livello delle serie di prezzi proposte dai trasporta­
                                                                     tori è troppo elevato ; che il ventaglio delle serie di
considerando che la divergenza concerne, da una                      prezzi in funzione delle diverse classi di tariffa è
parte, la fissazione del livello generale delle serie di             troppo largo e che, per rendere queste serie di prezzi
prezzi della tariffa e, dall'altra, le relatività tra le             conformi alle disposizioni dell'articolo 3 del regola­
serie di prezzi corrispondenti alle diverse classi di                mento (CEE) n. 1174/68, occorre, da una parte,
merci e le relatività tra le serie di prezzi corrispon­              ridurre il loro livello del 25 % fino a 125 km, di una
denti alle diverse condizioni di pesi minimi per                     percentuale attenuantesi progressivamente dal 25 %
spedizione ;
                                                                     all'8 % per le distanze da 126 a 200 km e dell'8 %
                                                                     per le distanze da 201 km in poi e, dall'altra, fissare
                                                                     le serie di prezzi corrispondenti alla classe di tariffa I
considerando che il Belgio ritiene che le serie di                   al 110 % e quelle della classe di tariffa IV all'85 %
prezzi proposte di comune accordo dai trasportatori                  delle serie di prezzi corrispondenti alla classe di
francesi e belgi, nell'ambito di una proposta                        tariffa II ;
pubblicata nel « Journal officiel » della Repubblica
francese, del 25 novembre 1970, non rispondono
nell'insieme né ai costi dei trasportatori belgi, né, in             considerando che a questo riguardo la Francia è del
certi casi, alla situazione del mercato e che per                    parere che gli aumenti dei costi sui quali i
rendere tali serie di prezzi conformi alle disposizioni              trasportatori hanno basato le loro proposte del 1970
dell'articolo 3 del regolamento ( CEE) n. 1174/68                    superano, per quanto riguarda i trasportatori fran­
occorre, da una parte, ridurre le serie di prezzi                    cesi, rispetto a un progetto di tariffe da essi elaborato
                                                                     nel 1967, l'aumento dei costi effettivamente interve­
                                                                     nuto nel frattempo, che la rimunerazione dei
 (!) GU n . L 194 del 6. 8. 1968, pag. 1 .                           trasportatori da essi stessi presa in considerazione è
 ---pagebreak---  12 . 8 . 71                              Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                N. L 182/ 15
troppo elevata con riguardo alla nozione di « equa                       generalmente ammessi, particolarmente nel set­
rimunerazione » ai sensi dell'articolo 3 , paragrafo 1 ,                 tore d'attività considerato ;
secondo comma, del succitato regolamento, che i
calcoli dei costi stabiliti dai trasportatori non                  — che dallo studio dei costi dei trasporti stradali
tengono conto della presenza di un solo conducente                       non risulta che una degressività poco accentuata
per i trasporti a corte distanze e che la differenzia­                   in funzione della distanza ; che per quanto
zione delle serie di prezzi in funzione delle classi di                  riguarda la situazione del mercato, trattandosi di
tariffa sembra esagerata, specialmente se si tien conto                  una tariffa d'applicazione generale, non si
della differenziazione dei costi di trasporto ;                          manifestano elementi che dimostrino la necessità
                                                                         di una maggiore degressività delle serie di prezzi,
                                                                         tenuto conto del fatto che, per i casi particolari in
considerando che ai sensi degli articoli 2 e 3 del                       cui la situazione del mercato giustificherebbe
regolamento ( CEE) n . 1174/68 « ciascuna tariffa è                      l'applicazione di prezzi situati al di sotto del
stabilita a partire da un prezzo di base situato al                      limite inferiore della forcella della tariffa d'appli­
centro della forcella » la cui apertura è del 23 °/o del                 cazione generale, il regolamento ( CEE) n. 1174/68
limite superiore ; che « il prezzo di base è determi­                    da una parte, permette di stabilire delle tariffe
nato tenendo conto del costo medio delle corrispon­                      speciali e, dall'altra, dà la possibilità di conclu­
denti prestazioni di trasporto , comprese le spese                       dere, in determinate condizioni, dei contratti
commerciali, calcolato per imprese ben gestite e che                     particolari ;
godono di normali condizioni d'impiego della loro
capacità di trasporto, nonché della situazione del
mercato, e in modo da permettere ai vettori di                      considerando che, per quanto riguarda la ventila­
ottenere un'equa rimunerazione », che « le tariffe                  zione delle serie di prezzi in funzione delle classi di
possono essere differenziate secondo le condizioni                  tariffa, occorre prendere in considerazione, per la
delle prestazioni di trasporto, in particolare in base              valutazione del ventaglio delle serie di prezzi alla luce
alle caratteristiche tecniche ed economiche            della        delle disposizioni dell'articolo 3 del regolamento
spedizione, delle relazioni di traffico, dei termini di             ( CEE ) n . 1174/68 , i criteri sulla base dei quali è stata
                                                                    stabilita la ripartizione delle merci tra le diverse
consegna , delle condizioni di tonnellaggio, delle                  classi di tariffa ;
categorie di merci » ;
                                                                   considerando che, per quanto riguarda i livelli delle
considerando, per quanto riguarda il livello delle                  serie di prezzi corrispondenti ai pesi minimi diversi
serie di prezzi ,                                                  dalle 20 tonnellate, è opportuno tener conto, per
                                                                   l'applicazione delle relatività tra le diverse serie di
— che i prezzi di base a partire dai quali va stabilito            prezzi , specialmente delle reali condizioni d'istrada­
     il livello delle tariffe di cui trattasi devono essere
                                                                   mento, per le varie categorie di veicoli , delle
     determinati avendo soprattutto riguardo del costo             spedizioni corrispondenti alle differenti condizioni di
     medio delle corrispondenti prestazioni di tra­                peso minimo ;
     sporto eseguite dai trasportatori francesi e belgi ;
— che il tasso delle maggiorazioni intervenute dal                 dopo consultazione del Comitato specializzato isti­
     1967, indicato dalla Francia, si applica ai costi di          tuito in base all'articolo 11 del regolamento ( CEE) n .
     trasporto e non al progetto di tariffa elaborato               1174/68 ,
     dai trasportatori nel 1967, la cui relazione con
     detti costi non era quella prevista dal regola­
     mento ( CEE) n . 1174/68 ;
                                                                   HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE :
— che, per la determinazione dei costi corrispon­
     denti all'equipaggio dei veicoli , si deve tener                                         Articolo 1
     conto delle disposizioni del regolamento ( CEE) n .
     543 /69 del Consiglio, del 25 marzo 1969, relativo
     all'armonizzazione di alcune disposizioni in ma­              Il limite superiore della tariffa a forcella per i
     teria sociale nel settore dei trasporti su stra­              trasporti tra la Francia e il Belgio è fissato, per
     da (*) ;                                                      quanto riguarda i prezzi applicabili alle spedizioni di
                                                                   20 tonnellate di merci assegnate alla classe di tariffa
— che, per la valutazione dell'ampiezza del margine                II , al livello delle corrispondenti serie di prezzi della
     medio di beneficio da prendere in considerazione              proposta dei trasportatori francesi e belgi pubblicata
     per la fissazione delle serie di prezzi, si deve tener        nel « Journal officiel » della Repubblica francese del
     conto specialmente dei margini di beneficio                   25 novembre 1970, ridotto del
                                                                   — 15 °/o per la sezione di distanza 51-55 km
w CU n . L 77 del 29. 3 . 1969, pag. 49.                           — 15 °/o per la sezione di distanza 121-130 km
 ---pagebreak--- N. L 182/ 16                           Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                              12 . 8 . 71
— 6,75 °/o per la sezione di distanza 291-300 km                serie di prezzi corrispondenti al peso minimo di 20
— 4,5 <Vo per la sezione di distanza 441-460 km                 tonnellate, maggiorate del :
— 9% per la sezione di distanza 781-800 km                      — 7 % per la condizione di peso minimo di 15 t
— 10 °/o per la sezione di distanza 1151-1200 km                — 26,5 °/o per la condizione di peso minimo di 10 t
     e oltre .
                                                                — 50 °/o per la condizione di peso minimo di 7 t
Tra le sezioni di distanze indicate al precedente               — 76 °/o per la condizione di peso minimo di 5 t.
comma, i prezzi si determinano in progressione
lineare.
                                                                                        Artìcolo 4
                          Articolo 2                            La Repubblica francese e il Regno del Belgio sono
                                                                destinatari della presente decisione. Questa è comuni­
Le serie di prezzi applicabili alle spedizioni di merci         cata agli altri Stati membri .
assegnate alla classe di tariffa I sono fissate ai livelli
delle serie di prezzi corrispondenti alla classe di                                     Articolo 5
tariffa II, maggiorate del 12,5 % .
                                                                La presente decisione diventa esecutoria dopo un
Le serie di prezzi applicabili alle spedizioni di merci         termine di 20 giorni a decorrere dalla sua notifica, a
assegnate alle classi di tariffe III e IV sono fissate ai       meno che, prima di tale scadenza , uno Stato membro
livelli delle serie di prezzi corrispondenti alla classe di     non adisca il Consiglio su tale questione.
tariffa II, diminuite rispettivamente del 7,5 % e del
 17,5 % .
                                                                Fatto a Bruxelles, il 28 luglio 1971 .
                                                                                           Per la Commissione
                          Articolo 3
                                                                                               Il Presidente
Le serie di prezzi relative alle altre condizioni di pesi
                                                                                          Franco M . MALFATTI
minimi delle spedizioni sono fissate ai livelli delle