CELEX: 32018R1002
Language: fi
Date: 2018-07-16 00:00:00
Title: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/1002, annettu 16 päivänä heinäkuuta 2018, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 muuttamisesta korrelaatiomenettelyn selventämiseksi ja yksinkertaistamiseksi ja sen mukauttamiseksi asetukseen (EU) 2017/1151 tehtyihin muutoksiin (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.)

17.7.2018   
            
            
               FI
            
            
               Euroopan unionin virallinen lehti
            
            
               L 180/10
            
         KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2018/1002,
   annettu 16 päivänä heinäkuuta 2018,
   täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 muuttamisesta korrelaatiomenettelyn selventämiseksi ja yksinkertaistamiseksi ja sen mukauttamiseksi asetukseen (EU) 2017/1151 tehtyihin muutoksiin
   (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
   EUROOPAN KOMISSIO, joka
   ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
   ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 443/2009 (1) ja erityisesti sen 13 artiklan 7 kohdan ensimmäisen alakohdan,
   sekä katsoo seuraavaa:
   
               (1)
            
            
               Komission asetuksen (EU) 2017/1151 (2) ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 (3) täytäntöönpanemisesta saadun kokemuksen perusteella on käynyt selväksi, että viimeksi mainitun asetuksen tiettyjä osia olisi muutettava.
            
         
               (2)
            
            
               On tarpeen täydentää nykyistä menetelmää, jolla määritetään yksittäisen ajoneuvon NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon laskemisessa käytettävän interpolointisuoran päätepisteet. Nämä päätepisteet, joita edustaa testiajoneuvo, jolla on suurimmat hiilidioksidipäästöarvot, ja testiajoneuvo, jolla on alhaisimmat hiilidioksidipäästöarvot, olisi määritettävä niin, että ero kahden testiajoneuvon korkeimman ja alhaisemman arvon välillä on vähintään 5 g CO2/km.
            
         
               (3)
            
            
               Jotta vältetään se, että yksittäisten ajoneuvojen hiilidioksidipäästöarvot määritetään sellaisten interpolointisuorien perusteella, joissa ei varmisteta vähimmäiseroa, on tarpeen, että tämä muutos tulee voimaan viipymättä.
            
         
               (4)
            
            
               Jos asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisen tyyppihyväksynnän tarkoituksia varten käytetään ajovastusmatriisiperheitä, tällaiseen perheeseen kuuluvan yksittäisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöarvon laskemista olisi yksinkertaistettava johtamalla ajovastuskertoimet, joita käytetään NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon laskemiseen, yksittäisen ajoneuvon ajovastuskertoimista, kuten asetuksessa (EU) 2017/1151 määritetään.
            
         
               (5)
            
            
               Jotta voidaan varmistaa luotettava korrelaatiotulos, on tarpeen lisätä sylinterien määrä korrelaatiovälineeseen annettaviksi syöttötiedoiksi.
            
         
               (6)
            
            
               Tässä yhteydessä olisi korjattava joitakin virheellisiä sanamuotoja tekstissä.
            
         
               (7)
            
            
               Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmastonmuutoskomitean lausunnon mukaiset,
            
         ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
   1 artikla
   Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liite I tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
   2 artikla
   Tämä asetus tulee voimaan seitsemäntenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
   
      Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
      Tehty Brysselissä 16 päivänä heinäkuuta 2018.
      
         
            Komission puolesta
         
         
            Puheenjohtaja
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  EYVL L 140, 5.6.2009, s. 1.
   
      (2)  Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).
   
      (3)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 679).
   
      LIITE
      Muutetaan liite I seuraavasti:
      
                  1)
               
               
                  korvataan 2.3.1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:
                  
                               
                           
                           
                              ”MRO on ajoneuvojen H, L ja R ajokuntoisen ajoneuvon massa, siten kuin se on määritelty komission asetuksen (EY) N:o 443/2009 3 artiklan 1 kohdan d alakohdassa.”;
                           
                        
            
                  2)
               
               
                  korvataan 2.3.8.1 kohta seuraavasti:
                  ”2.3.8.1   Kun WLTP-ajovastukset määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 1–4 ja 6 kohdan mukaisesti
                  NEDC-ajovastuskertoimet lasketaan kaavoilla, jotka esitetään 2.3.8.1.1 kohdassa (ajoneuvo H) ja 2.3.8.1.2 kohdassa (ajoneuvo L), ja jäljempänä olevan a ja b kohdan mukaisesti.
                  Ellei toisin täsmennetä, näitä kaavoja on sovellettava sekä simulaatioissa että ajoneuvolle tehtävissä fyysisissä testeissä.
                  Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen on varmennettava, että asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevassa 3.2.3.2.2.3 kohdassa tarkoitetussa tuulitunnelissa pystytään määrittämään tarkasti arvot Δ(Cd × Af). Jos tuulitunneli ei täytä vaatimuksia, sovelletaan suurinta ilmanvastusarvoa kaikkiin perheen ajoneuvoihin.
                  
                              a)
                           
                           
                              WLTP-ajovastuskertoimet ja testimassa-arvot, joihin 2.3.8.1.1 ja 2.3.8.1.2 kohdassa esitetyissä kaavoissa viitataan, ovat ajoneuvoista H ja L saatuja arvoja, siten kuin ne on määritetty interpolointiperhettä varten asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevan 5 kohdan mukaisesti.
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              Sen estämättä, mitä a kohdassa säädetään, kun WLTP-ajoneuvon H ja/tai L syklin energiantarve ei ole suurin tai pienin syklin energiantarve NEDC-ajoneuvolle H ja/tai L, NEDC-ajovastuskertoimet määritetään soveltamalla jompaakumpaa seuraavista:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          perusteena käytetään interpolointiperheen yksittäistä ajoneuvoa, jolla on suurin tai pienin NEDC-syklin energiantarve;
                                       
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          perusteena käytetään yhdistelmää kunkin ajovastuksen kannalta merkityksellisen ominaisuuden, eli ilmanvastuksen, vierintävastuksen ja massan suurimmasta ja pienimmästä arvosta, joka on otettu mistä tahansa interpolointiperheen ajoneuvosta.
                                       
                                    Valinnan edellä i tai ii alakohdassa esitetyn menettelyn välillä tekee valmistaja.
                              Edellä olevaa b kohtaa sovelletaan uusiin päästöjä koskeviin tyyppihyväksyntiin 1 päivästä tammikuuta 2019 tai aiemmasta päivämäärästä alkaen valmistajan pyynnöstä.”
                           
                        
            
                  3)
               
               
                  lisätään 2.3.8.1.1 kohtaan ensimmäisenä kappaleena seuraava:
                  ”Kun tätä laskentamenettelyä käytetään yksittäistä ajoneuvoa varten 4.2.1.4.2 kohdan mukaisesti, WLTP-ajovastuksia ja testimassoja, jotka vastaavat yksittäistä NEDC-ajoneuvoa, käytetään siten, että lisävarusteiden vaikutus poistetaan.”
               
            
                  4)
               
               
                  korvataan 2.3.8.1.1 kohdan c alakohdan viimeinen alakohta seuraavasti:
                  ”jossa tekijä F*2w,H on ajoneuvolle H tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien lisävarusteiden vaikutus.”;
               
            
                  5)
               
               
                  korvataan 2.3.8.1.2 kohdan c alakohdan viimeinen alakohta seuraavasti:
                  ”jossa tekijä F*2w,H on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien lisävarusteiden vaikutus.”
               
            
                  6)
               
               
                  Korvataan 2.3.8.2.1 kohdan b alakohta seuraavasti:
                  ”b)   NEDC-ajovastuskertoimet, kun ei käytetä taulukoituja arvoja
                  Jos ajoneuvolle suunniteltu suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on vähintään 3 000 kg, NEDC-ajovastukset voidaan valmistajan pyynnöstä määrittää 2.3.8.1 kohdan mukaisesti.”;
               
            
                  7)
               
               
                  lisätään 2.3.8.3 kohta seuraavasti:
                  ”2.3.8.3   Asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisesti myönnettyjen päästöhyväksyntöjen laajennukset
                  Kun asetuksen (EU) 2017/1151 mukaista päästöhyväksyntää laajennetaan sen vuoksi, että CO2-interpolointiperheeseen lisätään uusia ajoneuvoja, joiden NEDC-hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat kuin ajoneuvon H päästöt tai pienemmät kuin ajoneuvon L päästöt, sovelletaan korrelaatiota varten seuraavaa:
                  
                              a)
                           
                           
                              Kun ero kyseessä olevan interpolointiperheen NEDC-ajoneuvon H ja L välillä on vähintään 5 g CO2/km, kyseistä perhettä varten määritettyä NEDC-interpolointisuoraa voidaan laajentaa, mikäli asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä I olevassa 3.1.1. kohdassa tarkoitetusta WLTP-testistä otettujen syöttötietojen perusteella tämän liitteen 3 kohdan mukaisesti määritetyt NEDC-CO2-päästöt ovat enintään yhtä suuret kuin CO2-päästöt, jotka on määritetty NEDC-interpolointisuoran perusteella;
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              Kun ero NEDC-ajoneuvon H ja L välillä on alle 5 g CO2/km, interpolointisuoraa ei voida laajentaa.
                           
                        Edellä a alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa CO2-vertailupäästöt määritetään ilman tämän liitteen 3.1.1.2 ja 3.2.6 kohdassa tarkoitettua valintaa.
                  Edellä b alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa tai tapauksessa, jossa a alakohdassa tarkoitetut CO2-vertailupäästöt ovat olemassa olevaa interpolointisuoraa suuremmat, NEDC-ajoneuvo H ja L määritetään tämän liitteen 2 ja 3 kohdan mukaisesti.
                  Edellä olevaa a alakohtaa sovelletaan laajentamisten osalta uusiin tyyppeihin, jotka on hyväksytty 1 päivästä tammikuuta 2019 tai valmistajan pyynnöstä aiemmasta päivämäärästä alkaen.”
               
            
                  8)
               
               
                  Muutetaan 2.4 kohdan taulukko 1 seuraavasti:
                  
                              a)
                           
                           
                              korvataan 66 kohdan ensimmäisen sarakkeen teksti seuraavasti:
                              ”Interpolointiperheen tunnistenumero”
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              lisätään 68 kohta seuraavasti:
                              
                                          ”68
                                       
                                       
                                          Sylinterien lukumäärä
                                       
                                       
                                          —
                                       
                                       
                                          Valmistajan ilmoitus
                                       
                                       
                                          
                                             Lukumäärä (toimitetaan viimeistään 1 päivästä tammikuuta 2019)”
                                       
                                    
                        
            
                  9)
               
               
                  korvataan 3.1.1.1 kohdan c alakohdan i alakohta seuraavasti:
                  
                              ”i)
                           
                           
                              interpolointiperheen tunnistenumero”
                           
                        
            
                  10)
               
               
                  poistetaan 3.3.4 kohta;
               
            
                  11)
               
               
                  korvataan 4.2.1.4 kohta seuraavasti:
                  ”4.2.1.4   WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen laskeminen
                  4.2.1.4.1   NEDC-ajoneuvoista H ja L johdetut ajovastuskertoimet
                  Ajoneuvoille H ja L 2.3.8 kohdan mukaisesti määritetyt ajovastuskertoimet ovat F0,n, F1,n ja F2,n ovat F0n,H, F1n,H ja F2n,H ja F0n,L, F1n,L ja F2n,L.
                  Yksittäisen ajoneuvon ajovastuskertoimet f0n,ind, f1n,ind ja f2n,ind lasketaan seuraavalla kaavalla:
                  
                     Formula 1(a)
                  
                  
                     
                  Uusien päästöjä koskevien tyyppihyväksyntöjen osalta, jotka on myönnetty 1 päivästä tammikuuta 2019 tai sitä ennen valmistajan pyynnöstä, ajovastuskertoimet lasketaan seuraavan kaavan mukaisesti:
                  
                     Formula 1(b)
                  
                  
                     
                  Or, if (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L
                     ) = 0, or, where applicable, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L
                     ) = 0, Formula 2 shall apply:
                  
                     Formula 2
                  
                  
                     f
                     0
                     
                        n,ind = F
                     0
                     
                        n,H – ΔF
                     0
                     
                        n
                     
                  
                  
                     f
                     1
                     
                        n,ind = F
                     1
                     
                        n,H
                     
                  
                  
                     
                  or, if Δ[Cd × Af]LH,n = 0, Formula 3 shall apply:
                  
                     Formula 3
                  
                  
                     f
                     2
                     
                        n,ind = F
                     2
                     
                        n,H – ΔF
                     2
                     
                        n
                     
                  
                  
                     where:
                  
                  ΔF
                     0,n = F
                     0n,H – F0n,L
                     
                  
                  ΔF
                     2,n = F
                     2n,H – F2n,L
                     
                  
                  4.2.1.4.2   Yksittäisten ajoneuvojen WLTP-ajovastuskertoimista johdetut ajovastuskertoimet
                  Uusien tyyppihyväksyntöjen osalta 1 päivästä tammikuuta 2019 alkaen ja kaikkien uusien ajoneuvojen osalta 1 päivästä tammikuuta 2020 alkaen tai ennen kyseistä päivämäärää valmistajan pyynnöstä yksittäisen ajoneuvon NEDC-ajovastukset johdetaan kyseisen ajoneuvon WLTP-ajovastuskertoimista kaikissa seuraavissa tapauksissa:
                  
                              a)
                           
                           
                              jos hiilidioksidipäästöarvo, syklin energiatarve tai jokin 4.2.1.4.1 kohdan mukaisesti lasketuista ajovastuskertoimista f0, f1 tai f2 ekstrapoloidaan NEDC-ajoneuvosta H tai L;
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              jos ajovastuskertoimet NEDC-ajoneuvolle H ja L johdetaan eri ajovastusperheistä;
                           
                        
                              c)
                           
                           
                              jos yksittäinen ajoneuvo kuuluu ajovastusperheeseen, joka on eri kuin NEDC-ajoneuvon H ja/tai L ajovastusperhe;
                           
                        
                              d)
                           
                           
                              jos yksittäinen ajoneuvo kuuluu ajovastusmatriisiperheeseen.
                           
                        NEDC-ajovastuskertoimet on a–d alakohtien tapauksissa laskettava käyttäen 2.3.8.1.1. kohdassa esitettyjä kaavoja, ja tällöin viittauksia ajoneuvoon H pidetään viittauksina yksittäiseen ajoneuvoon.
                  Edellä olevan a alakohdan tapauksessa CO2-ekstrapolointi voidaan tehdä ainoastaan, jos ero NEDC-ajoneuvon H ja L välillä on vähintään 5 g CO2/km. Interpolointisuora voidaan tässä tapauksessa ekstrapoloida enintään 3 g CO2/km:llä yli ajoneuvon H hiilidioksidipäästöjen tai alle ajoneuvon ajoneuvon L hiilidioksidipäästöjen. Jos ekstrapolointi ylittää 3 g CO2/km tai jos ero NEDC-ajoneuvon H ja L välillä on pienempi kuin 5 g CO2/km, valmistajan on määritettävä uusi interpolointisuora kyseistä interpolointiperhettä varten tämän liitteen 2 ja 3 kohdan mukaisesti.”
               
            
                  12)
               
               
                  poistetaan 4.2.1.4a kohta.