CELEX: 31983L0416
Language: da
Date: 1983-07-25 00:00:00
Title: Rådets direktiv 83/416/EØF af 25. juli 1983 om udstedelse af tilladelse til interregional ruteflyvning med passagerer, post og fragt mellem medlemsstaterne

Avis juridique important

|

31983L0416

Rådets direktiv 83/416/EØF af 25. juli 1983 om udstedelse af tilladelse til interregional ruteflyvning med passagerer, post og fragt mellem medlemsstaterne  

EF-Tidende nr. L 237 af 26/08/1983 s. 0019 - 0024 den spanske specialudgave: Kapitel 07 bind 3 s. 0166  den portugisiske specialudgave: Kapitel 07 bind 3 s. 0166 

++++  RAADETS DIREKTIV  af 25 . juli 1983  om udstedelse af tilladelse til interregional ruteflyvning med passagerer , post og fragt mellem medlemsstaterne   ( 83/416/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 84 , stk . 2 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  Mere fleksible procedurer for udstedelse af tilladelse til interregional ruteflyvning mellem medlemsstaterne til transport af passagerer alene eller kombineret med post og/eller fragt mellem visse lufthavne i Faellesskabet vil give luftfartselskaberne stoerre mulighed for at udvikle markeder og kan dermed bidrage til udviklingen af luftrutenettet inden for Faellesskabet ;  der boer indfoeres faelles regler for adgangen for luftfartselskaber , der faktisk kontrolleres af medlemsstater eller deres statsborgere , til at tilbyde saadanne luftruter , eller luftfartselskaber , som , skoent de ikke ejes og faktisk kontrolleres af medlemsstaterne eller deres statsborgere , alligevel moedes med visse krav ;  disse regler boer ikke beroere forholdet mellem hjemstaten og dennes luftfartselskaber ;  det er noedvendigt at udvikle lufttrafikken inden for Faellesskabet paa regionale ruter for saaledes at bidrage til regionaludviklingen i Det europaeiske Faellesskab ;  med hensyn til takster og tariffer vil det vaere passende fortsat at anvende princippet om et rimeligt omkostnings/pris -forhold og et rimeligt kapitalafkast ;  dette direktiv boer ikke beroere medlemsstaterne love og administrative bestemmelser vedroerende miljoebeskyttelse , sociale vilkaar og lufthavnsanliggender ;  hjemstaten og den beroerte stat boer have mulighed for at anvende mindre restriktive bestemmelser end dem , der er indeholdt i dette direktiv , og beflyvningsrettigheder , som allerede er indroemmet en medlemsstat af en anden , boer ikke indskraenkes af dette direktiv ;  den ved dette direktiv fastlagte ordning indfoeres forsoegsvis , og Raadet boer derfor ved udloebet af en vis periode , efter at det har faaet virkning , tage gennemfoerelsen deraf op til fornyet undersoegelse ;  lufttrafiksystemet paa de graeske oeer er paa nuvaerende tidspunkt ikke tilstraekkeligt udviklet , og lufthavne beliggende paa disse oeer boer derfor midlertidigt fritages for gennemfoerelse af dette direktiv -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Dette direktiv finder anvendelse paa procedurerne for udstedelse af tilladelse til interregional ruteflyvning , med henblik paa udvikling af lufttraffikken inden for Faellesskabet , for saa vidt angaar transport   - af passagerer eller   - af passagerer kombineret med post og/eller fragt ,  paa rejser , der baade indledes og afsluttes paa medlemsstaternes europaeiske omraade , og som foretages :  a ) over delstraekninger , som hver er paa mere end 400 km , eller over delstraekninger paa under 400 km , naar luftbefordring giver en betydelig tidsbesparelse i forhold til overfladetransport paa grund af naturbetingede forhindringer saasom hav eller bjerge , og  b ) med fly , som har en kapacitet paa indtil 70 pladser eller en maksimal vaegt ved start paa indtil 30 tons , og  c ) mellem to lufthavne i Faellesskabet , som er aabne for international rutetrafik af henholdsvis kategori 2 og 2 , 2 og 3 eller 3 og 3 . Klassificeringen af lufthavnene fremgaar af bilag A .  Artikel 2  I dette direktiv forstaas ved :  a ) Ruteflyvning : en raekke flyvninger , der hver udviser alle nedenfor anfoerte karakteristika :  i ) beflyvningen udfoeres som fastsat i artikel 1 mod vederlag , saaledes at hver flyvning er aaben for offentligheden ;  ii ) beflyvningen finder sted mellem de samme to eller flere punkter enten  1 . i henhold til en offentliggjort fartplan , eller  2 . med saa regelmaessige eller hyppige flyvninger , at disse klart udgoer en systematisk raekke ;  b ) Interregional luftrute : en luftrute , der kan tillades i henhold til artikel 1 ;  c ) Luftfartsselskab :  i ) en lufttransportvirksomhed , som har sin centrale administration og sit hovedsaede i Faellesskabet , og hvori aktiemajoriteten ejes af statsborgere i medlemsstaterne og/eller af medlemsstaterne , og som faktisk kontrolleres af saadanne personer eller stater , eller  ii ) en lufttransportvirksomhed , som paa datoen for udstedelsen af dette direktiv ikke er i overensstemmelse med den under nr . i ) fastsatte definition , men som :  A ) enten har sin centrale administration og sit hovedsaede i Faellesskabet , og som i loebet af de tolv maaneder forud for udstedelsen af dette direktiv har drevet rute - eller charterflyvning i Faellesskabet ;  B ) eller i loebet af de tolv maaneder , der gaar forud for udstedelsen af dette direktiv , har drevet ruteflyvning mellem medlemsstaterne i henhold til luftens 3 . eller 4 . frihedsrettighed .  De luftfartsselskaber , der er i overenstemmelse med ovennaevnte kriterier , er anfoert i bilag B .  d ) Hjemstat : den medlemsstat , i hvilken luftfartsselskabet er etableret som lufttransportvirksomhed med kommercielt sigte .  e ) Beroert stat : enhver anden medlemsstat end hjemstaten , hvor de lufthavne , som beflyves af en interregional luftrute , er beliggende .  Artikel 3  1 . Hvis det paagaeldende luftfartsselskabs hjemstat giver sin godkendelse , sender den ansoegningen om beflyvning af en interregional luftrute til den beroerte stat .  2 . Den beroerte stat giver luftfartsselskabet tilladelse til at beflyve en saadan interregional luftrute , hvis flyvningen opfylder bestemmelserne i dette direktiv .  Denne bestemmelse gaelder dog ikke , hvis der paa tidspunktet for indgivelse af ansoegningen om tilladelse :  a ) allerede finder indirekte ruteflyvning sted mellem de paagaeldende to lufthavne eller mellem andre lufthavne inden for en omkreds af 50 km fra en af disse , som indebaerer :   - at den samlede transittid mellem flysektorer ikke overstiger 90 minutter , og   - at den samlede flyvetid sammenlignet med den foreslaaede interregionale luftrute foroeges med mindre end 50 % , eller  b ) allerede finder ruteflyvning sted :   - mellem en af de paagaeldende to lufthavne og en anden lufthavn beliggende inden for en omkreds af 50 km fra den anden lufthavn , eller   - mellem to andre lufthavne , der begge ligger inden for en omkreds af 50 km fra en af de paagaeldende to lufthavne .  3 . Naar hjemstaten fremsender en ansoegning om beflyvning af en interregional luftrute til den beroerte stat , skal denne stat inden tre maaneder efter datoen for modtagelsen traeffe afgoerelse enten om tilladelse til beflyvning af ruten eller om afslag paa ansoegningen af de i denne artikel og artikel 6 naevnte grunde og give hjemstaten og Kommissionen meddelelse om afgoerelsen .  Artikel 4  En interregional luftrute kan ikke godkendes i henhold til dette direktiv , medmindre udgangspunktet for ruten ligger i det paagaeldende luftfartsselskabs hjemstat .  Artikel 5  1 . De i artikel 3 omhandlede tilladelser skal give det paagaeldende luftfartsselskab ret til at foretage optagelse og afsaetning i forbindelse med de i artikel 1 naevnte former for lufttrafik .  2 . De i stk . 1 naevnte tilladelser er gyldige i et tidsrum af mindst tre aar eller et kortere tidsrum , saafremt det paagaeldende luftfartsselskab maatte oenske det , medmindre tilladelsen annulleres eller tilbagekaldes , fordi den paagaeldende rute ikke laengere opfylder de betingelser , under hvilke den blev tilladt .  3 . En tilladelse udloeber , saafremt det paagaeldende luftfartsselskab ikke paabegynder beflyvningen senest et aar efter den i tilladelsen anfoerte startdato .  4 . Saafremt et luftfartsselskab ikke har ret til overflyvning af eller tekniske landinger paa en medlemsstats omraade , skal den paagaeldende stat give det saadanne rettigheder med henblik paa beflyvning af interregionale luftruter , som er i overensstemmelse med dette direktiv .  Artikel 6  1 . Den beroerte stat giver tilladelse til en interregional luftrute , medmindre en saadan tilladelse er udelukket af en eller flere af foelgende grunde , og forudsat at disse ikke anvendes paa en saadan maade , at der foreligger forskelsbehandling af interregionale luftruter :  a ) den beroerte lufthavn i den paagaeldende stat har utilstraekkelige faciliteter til at varetage beflyvningen ;  b ) navigationshjaelpemidlerne i den paagaeldende stat er utilstraekkelige til at varetage beflyvningen ;  c ) trafikken paa den rute , til hvilken der ansoeges om tilladelse , er i henseende til baade kvalitet og kvantitet allerede tilstraekkelig daekket af eksisterende direkte luftruter mellem de to paagaeldende lufthavne .  2 . Saafremt et luftfartsselskab fra én medlemsstat har faaet tilladelse til at beflyve en interregional luftrute , kan dette luftfartsselskabs hjemstat ikke rejse nogen indvendinger imod en ansoegning fra et luftfartsselskab fra den beroerte stat om at maatte indlede interregional beflyvning af samme straekning .  Artikel 7  Hjemstaten og den beroerte stat skal godkende de tariffer , som luftfartsselskaberne uden tilskud udefra kraever paa en given interregional luftrute , for saa vidt de :  a ) staar i et rimeligt forhold til omkostningerne ved luftfartsselskabernes drift af denne rute uden direkte eller indirekte statsstoette , samtidig med at de muliggoer et tilfredsstillende kapitalafkast , og  b ) ikke har karakter af dumping .  Artikel 8  Ved medlemsstaternes omraader forstaas i dette direktiv medlemsstaternes europaeiske omraader , hvor traktaten finder anvendelse .  Artikel 9  Bestemmelserne i dette direktiv beroerer ikke medlemsstaternes love og administrative bestemmelser , der gaelder paa nationalt , regionalt eller lokalt plan , og som vedroerer miljoebeskyttelse og sociale vilkaar eller spoergsmaal om placeringen , driften og sikkerheden af lufthavne eller lufthavnsanlaeg . Saadanne love og administrative bestemmelser maa dog ikke medfoere forskelsbehandling af interregionale luftruter .  Artikel 10  1 . Hjemstaten og den beroerte stat kan efter aftale anvende mindre restriktive bestemmelser , dog under overholdelse af dette direktiv .  2 . Dette direktiv begraenser ikke trafikrettigheder , som paa tidspunktet for direktivets udstedelse af en medlemsstat er tildelt en anden medlemsstat , og i medfoer af hvilke et luftfartsselskab har faaet eller kan faa tilladelse til at beflyve en luftrute .  Artikel 11  Saafremt en beroert stat afslaar en tilladelse i henhold til artikel 3 og 6 , skal den efter anmodning skriftligt begrunde den trufne afgoerelse .  Artikel 12  1 . Kommissionen skal forelaegge Raadet en aarlig rapport vedroerende gennemfoerelsen af dette direktiv , som skal indeholde statistiske oplysninger om antallet af godkendte , tilladte eller afslaaede interregionale luftruter samt om antallet af ruter af denne art , der er oprettet eller nedlagt i loebet af det paagaeldende tidsrum .  2 . Medlemsstaterne og Kommissionen samarbejder om gennemfoerelsen af dette direktiv , saerlig med hensyn til indsamling af de i stk . 1 naevnte oplysninger .  Artikel 13  Raadet skal inden 1 . juli 1986 tage gennemfoerelsen af dette direktiv op til fornyet undersoegelse paa baggrund af Kommissionens rapporter .  Artikel 14  1 . Medlemsstaterne traeffer efter hoering af Kommissionen de noedvendige foranstaltninger til aendring af deres love og administrative bestemmelser for at bringe dem i overensstemmelse med dette direktiv senest den 1 . oktober 1984 .  2 . Medlemsstaterne meddeler Kommissionen alle de love og administrative bestemmelser , som de vedtager for at efterkomme dette direktiv .  Artikel 15  1 . Lufthavne paa de graeske oeer fritages for gennemfoerelse af dette direktiv indtil den 1 . juli 1993 .  2 . Medmindre Raadet traeffer anden afgoerelse paa forslag af Kommissionen , gaelder denne undtagelse i yderligere en periode paa fem aar og kan derefter paa ny forlaenges med fem aar .  3 . Kommissionen afgiver en rapport om udviklingen i lufttrafiksystemet paa de graeske oeer inden den 31 . december 1991 og endnu en rapport inden den 31 . december 1996 .  Artikel 16  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 25 . juli 1983  Paa Raadets vegne  C . SIMITIS  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 287 af 9 . 11 . 1981 , s . 114 .  ( 2 ) EFT nr . C 343 af 31 . 12 . 1981 , s . 13 .  BILAG A  Klassificering af lufthavne der er aabne for international rutetrafik  Medlemsstat * Lufthavn * Lufthavnskategori *  BELGIEN * Bruxelles-Zaventem * 1 *  DANMARK * Koebenhavn-Kastrup/Roskilde * 1 *  TYSKLAND * Frankfurt/Rhein-Main * 1 *   * Duesseldorf-Lohausen * 1 *   * Muenchen-Riem * 1 *   * Hamburg-Fuhlsbuettel * 2 *   * Stuttgart-Echterdingen * 2 *   * Koeln/Bonn * 2 *  GRAEKENLAND * Athina-Hellinikon * 1 *   * Thessaloniki-Micra * 1 *  FRANKRIG * Paris-Charles de Gaulle/Orly * 1 *   * Marseille-Marignane * 2 *   * Nice-Côte d'Azur * 2 *   * Lyon-Satolas * 2 *   * Bâle-Mulhouse * 2 *  IRLAND * Dublin * 1 *   * Shannon * 2 *  ITALIEN * Roma-Fiumicino/Ciampino * 1 *   * Milano-Linate/Malpensa * 1 *   * Napoli-Capodichino * 2 *   * Venezia-Tessera * 2 *   * Catania-Fontanarossa * 2 *  LUXEMBOURG * Luxembourg-Findel * 2 *  NEDERLANDENE * Amsterdam-Schiphol * 1 *  DET FORENEDE KONGERIGE * London-Heathrow/Gatwick/Stansted * 1 *   * Luton * 1 *   * Manchester-Ringway * 2 *   * Birmingham-Elmdon * 2 *   * Glasgow-Abbotsinch * 2 *  Alle oevrige lufthavne , der er aabne for international rutetrafik * 3 *  BILAG B  Luftfartsselskaber omhandlet i artikel 2 , litra c ) , nr . ii )  Foelgende luftfartsselskaber er i overensstemmelse med de i artikel 2 , litra c ) , nr . ii ) , naevnte kriterier , saa laenge de er anerkendt som nationale luftfartsselskaber af den medlemsstat , der anerkender dem som saadanne paa tidspunktet for udstedelsen af dette direktiv :  Scandinavian Airlines System  Britannia Airways  Monarch Airlines .  Raadet har modtaget foelgende meddelelse fra forbundsrepublikken Tysklands regering :   " Forbundsrepublikken Tyskland erklaerede i forbindelse med deponeringen at ratifikationsdokumenterne vedroerende traktaterne om oprettelse af De europaeiske Faellesskaber , at disse traktater ligeledes gaelder for Land Berlin . Den erklaerede i samme forbindelse , at de rettigheder og det ansvar , der er tillagt Frankrig , Det forenede Kongerige og De forenede Stater med hensyn til Berlin , forbliver uberoert . I betagtning af , at den civile luftfart hoerer til de omraader , hvor de naevnte stater udtrykkeligt har forbeholdt sig befoejelser med hensyn til Berlin , henleder forbundsregeringen , efter at have raadfoert sig med disse staters regeringer , opmaerksomheden paa , at Raadets direktiv om udstedelse af tilladelse til interregional ruteflyvning med passagerer , post og fragt mellem medlemsstaterne ikke omfatter Land Berlin . "