CELEX: 31996L0044
Language: mt
Date: 1996-07-01 00:00:00
Title: Id-Direttiva Kummissjoni 96/44/KE ta’ l-1 ta’ Lulju 1996 li taddatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ Istati Membri li jirrigwardaw miżuri li jridu jittieħdu kontra t-tniġġis mill-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur

Avviż Legali Importanti

|

31996L0044

Id-Direttiva Kummissjoni 96/44/KE ta’ l-1 ta’ Lulju 1996 li taddatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ Istati Membri li jirrigwardaw miżuri li jridu jittieħdu kontra t-tniġġis mill-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur  

Official Journal L 210 , 20/08/1996 P. 0025 - 0046 CS.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141 ET.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141 HU.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141 LT.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141 LV.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141 MT.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141 PL.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141 SK.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141 SL.ES Chapter 13 Volume 017 P. 121  - 141

		Id-Direttiva Kummissjoni 96/44/KEta’ l-1 ta’ Lulju 1996li taddatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ Istati Membri li jirrigwardaw miżuri li jridu jittieħdu kontra t-tniġġis mill-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur(Test b’rilevanza ŻEE)IL-KUMMISSJONI TA’ L-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE ta’ 20 ta’ Marzu 1970 fuq l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrigwardaw il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis mill-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur [1], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 94/12/KEE [2], u b’mod partikolari l-Artikolu 5 tagħha,Billi d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE hija waħda mid-direttivi separati tal-proċedura ta’ approvazzjoni tat-tip KEE li ġiet stabbilita mid-Direttiva tal-Kunsill 70/156KEE [3], kif emendata l-aħħar mid-Direttiva tal-Kummissjoni 95/54/EC [4]; billi, bħala konsegwenza, d-dispożizzjonijiet preskritti fid-Direttiva 70/156/KEE li tirrigwarda s-sistemi ta’ vettura, komponenti u unitajiet tekniċi japplikaw għal din id-Direttiva;Billi d-Direttiva 70/220/KEE tippreskrivi l-ispeċifikazzjonijiet għall-ittestjar ta’ l-emissjonijiet tal-vetturi bil-mutur koperti mill-għan tagħha; billi, fid-dawl ta’ l-esperjenza miksuba u l-livell għoli ta’ tagħrif fit-teknika tal-laboratorju jidher xieraq li wieħed jadotta dawn l-ispeċifikazzjonijiet skond il-ħtieġa;Billi huwa daqstant xieraq li wieħed iġib flimkien il-kondizzjonijiet ta’ ttestjar tad-Direttiva 70/220/KEE ma’ dawk tad-Direttiva tal-Kunsill 80/1268/KEE tas-16 ta’ Diċembru 1980 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrigwardaw l-emissjonijiet ta’ carbon dioxide u l-konsum ta’ fuel tal-vetturi bil-mutur [5], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva tal-Kummissjoni 93/116/KE [6], b’mod partikolari fir-rigward tar-rabta bejn il-massa ta’ referenza tal-vettura u l-inerzja ekwivalenti li għandha tintuża;Billi din id-Direttiva ser iġġib id-dispożizzjonijiet ta’ l-użu ta’ l-inerzja ekwivalenti tad-Direttiva 70/220/KEE f’konformità mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 80/1268/KEE u l-kliem tad-dokument ta’ tagħrif u l-attestazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip tad-Direttiva 70/220/KEE f’konformità mal-kliem tad-Direttiva 70/156/KEE;Billi dawn l-emendi jirrigwardaw biss id-dispożizzjonijiet amministrattivi u t-teknika tal-kejl ta’ emissjonijiet li hemm fid-Direttiva; billi m’hemmx bżonn għalhekk li wieħed jinvalida l-approvazzjonijiet eżistenti għad-Direttiva lanqas li wieħed ma’ jħallix ir-reġistrazzjoni, bejgħ u dħul fis-servizz ta’ vetturi ġodda koperti minn approvazzjonijiet bħal dawn;Billi l-miżuri li għalihom hemm dispożizzjonijiet f’din id-Direttiva huma konformi ma’ l-opinjoni tal-Kumitat għall-Addattament għall-Progress Tekniku stabbilit mid-Direttiva 70/156/KEE,ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:L-Artikolu 1L-Annessi tad-Direttiva 70/220/KEE huma emendati b’mod konformi ma’ l-Anness ta’ din id-Direttiva.L-Artikolu 2B’effett mill-1 ta’ Jannar 1997, l-Istati Membri ma jistawx aktar jikkonċedu:- approvazzjoni tat-tip ta’ l-KEE skond l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew- approvazzjoni tat-tip nazzjonali, sakemm id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 8(2) tad-Direttiva 70/156/KEE jiġu msejħa,għal tip ġdid ta’ vettura għal raġunijiet marbuta mat-tniġġis ta’ l-arja mill-emissjonijiet jekk ma tikkonformax mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 70/220/KEE.Din id-Direttiva m’għandiex tinvalida xi approvazzjoni mogħtija preċedentement skond id-Direttiva 70/220/KEE, lanqas m’għandha żżomm l-estensjoni ta’ approvazzjonijiet bħal dawn skond il-kondizzjonijiet tad-Direttiva li taħtha oriġinarjament ġew mogħtija.L-Artikolu 31. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa għal konformità ma’ din id-Direttiva sal-31 ta’ Diċembru 1996. Għandhom jinformaw minnufih lill-Kummissjoni dwar dan.Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, dawn għandu jkollhom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu flimkien ma’ referenza bħal din fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-proċedura għal referenza bħal din għandha tiġi adottata mill-Istati Membri.2. L-Istati Membri għandhom jgħarrfu lill-Kummissjoni bit-test tal-proċedura prinċipali tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam immexxi minn din id-Direttiva.L-Artikolu 4Din id-Direttiva għandha tibda isseħħ fl-20 jum ta’ wara l-pubblikażjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċċjali tal-Komunitajiet Ewropej.L-Artikolu 5Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fl-1 ta’ Lulju 1996.Għall-KummissjoniMartin BangemannMembru tal-Kummissjoni[1] ĠU Nr L 76, tas-6.4.1970, p. 1.[2] ĠU Nr L 100, tad-19.4.1994, p. 42.[3] ĠU Nr L 42, tat-23.2.1970, p. 1.[4] ĠU Nr L 266, tat-8.11.1995, p. 1.[5] ĠU Nr L 375, tal-31.12.1980, p. 36.[6] ĠU Nr L 329, tat-30.12.1993, p. 39.--------------------------------------------------L-ANNESSEMENDI GĦALL-ANNESSI TAD-DIRETTIVA 70/220/KEE1. Lista ta’ annessi hija mdaħħla bejn l-Artikoli u l-Anness I biex tinqara kif ġej:"LISTA TA’ L-ANNESSIL-ANNESS I: | Għan, definizzjonijiet, applikazzjoni ta’ approvazzjoni tat-tip ta’ l-KEE, għotja ta’ approvazzjoni tat-tip ta’ l-KEE, ħtiġiet u testijiet, modifikazzjonijiet tat-tip, konformità ta’ produzzjoni, dispożizzjonijiet transitorji |L-ANNESS II: | Dokument ta’ tagħrif |Appendiċi: Tagħrif fuq il-kondizzjonijiet ta’ ittestjar |L-ANNESS III: | Test tat-tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medju ta’ emissjonijiet ta’ pajp ta’ l-exhaust wara startjatura kiesħa) |Appendiċi 1: Ċiklu operattiv użat għat-test tat-tip I |Appendiċi 2: Dinamometru tax-chassis |Appendiċi 3: Metodu ta’ kejl fuq is-simulazzjoni tat-triq fuq dinamometru tax-chassis |Appendiċi 4: Verifikazzjoni tal-forżi ta’ inerzja barra min dawk mekkaniċi. |Appendiċi 5: Deskrizzjoni ta’ sistemi ta’ kampjonatura ta’ l-emissjoni tal-pajp ta’ l-exhaust |Appendiċi 6: Metodu ta’ kalibratura ta’ l-attrezzatura |Appendiċi 7: Verifika tas-sistema totali |Appendiċi 8: Kalkolu ta’ l-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu |L-ANNESS IV: | Test Tip II (test ta’ l-emissjonijiet ta’ carbon dioxide bil-magna idling) |L-ANNESS V: | Test Tip III (verifika ta’ l-emissjonijiet ta’ gassijiet mill-krank) |L-ANNESS VI: | Test Tip IV (determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b’magni spark-ignition) |Appendiċi: Kalibratura ta’ attrezzatura għall-ittestjar ta’ l-emissjoni evaporattiva |L-ANNESS VII: | Test Tip V (test taż-żmien għall-verifika ta’ kemm idumu l-mezzi ta’ kontra t-tniġġis) |L-ANNESS VIII: | Karatteristiċi u karburanti ta’ referenza |L-ANNESS IX: | Ċertifikat ta’ attestazzjoni tat-tip KEE |Appendiċi: Addendum. |"L-Anness I2. L-ewwel linja ta’ l-Anness I hija kif ġej: ""3. Sezzjoni 1: L-ewwel sentenza hija kif ġej:"Din id-Direttiva tapplika għal:- l-emissjonijiet tal-pajp ta’ l-exhaust, emissjoni evaportattiva, emissjonijiet ta’ gassijiet tal-krank u kemm iservu mezzi ta’ kontra t-tniġġis għall-vetturi kollha mgħammra b’magni positive ignition.u- l-emissjonijiet tal-pajp ta’ l-exhaust u kemm iservu mezzi ta’ kontra t-tniġġis minn vetturi tal-kategoriji M1 u NI (1) mgħammra b’magni ta’ compression ignition.koperti b’L-Artikolu 1 tad-Direttiva 70/220/KEE fil-verżjoni tad-Direttiva tal-Kunsill 83/351/KEE [1], bl-eċċezzjoni ta’ dawk il-vetturi ta’ kategorija N1 li għalihom l-approvazzjoni tat-tip ingħatat skond id-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE [2]."4. In-nota f’qiegħ il-paġna (1) tgħid hekk:"(1) Kif definit f’L-Anness II A tad-Direttiva 70/156/KEE."5. Sezzjoni 3.2 tgħid hekk:"3.2. Mudell għad-dokument ta’ tagħrif jingħata fl-Anness II."6. Sezzjoni 3.2.1 titħassar.7. Sezzjoni 3.2.2 titħassar.8. Sezzjoni 3.2.3 issir Sezzjoni 3.2.1 u tgħid hekk:"3.2.1. Fejn hu xieraq, kopji ta’ approvazzjoni tat-tip bit-tagħrif rilevanti biex tippermetti l-estensjonijiet ta’ approvazzjoni u l-aċċertament tal-fatturi ta’ deterjorament għandhom ukoll jintbgħatu."9. Sezzjoni ġdida 4.3 tiżdied wara Sezzjoni 4.2 u tgħid hekk:"4.3. Numru ta’ approvazzjoni konformi ma’ l-Anness VII tad-Direttiva 70/156/KEE għandu jiġi assenjat lil kull tip ta’ vettura approvata. L-istess Stat Membru m’għandux jassenja l-istess numru li xi tip ieħor ta’ vettura."10. Disinn I.5.2: ‘massa” tinbidel u ssir ‘massa massima’.11. Sezzjoni 5.3.1.4:- L-ewwel sentenza hija kif ġej:"Soġġett għal dak li hu meħtieġ f’ 5.5.1.5 it-test jrid jiġi ripetut tliet darbiet".- Sezzjoni 5.3.1.4 1: In-nota (1) f’qiegħ il-pagna titħassar.- Sezzjoni 5.3.1.4.2 titħassar.- Disinn I. 5.3 jinbidel bid-disinn il-ġdid:+++++ TIFF +++++Disinn I.5.3Flow chartgħall-approvazzjoni tat-tip tat-Tip I.(See section 5.3.1)12. Is-sezzjoni 6 tgħid hekk:"6. Modifikazzjonijiet tat-tip u emendi għall-approvazzjonijietFil-każ ta’ modifikazzjonijiet tat-tip approvati skond din id-Direttiva, d-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 5 tad-Direttiva 70/156/KEE u, jekk jkunu applikabbli, d-dispożizzjonijiet speċjali li ġejjin għandhom japplikaw:"13. Sezzjoni 6.1.1.1 tgħid hekk:"6.1.1.1. Approvazzjoni mogħtija lil tip ta’ vettura tista’ tiġi mġedda biss għal tipi ta’ vettura ta’ massa ta’ referenza li teħtieġ l-użu ta’ l-ogħla żewġ forzi ta’ inerzja ekwivalenti li jmiss jew xi forzi ta’ inerzja aktar baxxi ekwivalenti."14. Sezzjoni 6.1.2.3. It-tarf ta’ l-ewwel sentenza huwa kif ġej:"… soġġett għall-approvazzjoni tas-servizz tekniku."15. Sezzjoni 6.3.1.1. Il-paragrafu li ġej huwa miżjud:"— dimensjonijiet miċ-ċentru għaċ-ċentru tal-ħofra taċ-ċilindru."16. Sezzjoni 6.3.1.2:- Fil-verżjoni Portugiża ‘conversor catalitico’ tinbidel b’ ‘catalisador’.- It-tielet paragrafu huwa kif ġej:- "— kobor u forma tal-konvertituri katalitiċi (volum tal-monolith ± 10 %),"- Fl-għaxar inċiż u wara ‘dħul tal-konvertitur katalitiku),’ tiżdied s-sentenza li ġejja:"Din il-varjazzjoni ta’ temperatura għandha tiġi kkontrollata taħt kondizzjonijiet stabbilizzati b’veloċità ta’ 120 km/h u l-issettjar tal-piż tat-tip I tat-test."17. Sezzjoni 6.3.1.3 tgħid hekk:"6.3.1.3. Kategorija inerzja: iż-żewġ kategoriji ta’ inerzja immedjatament hawn fuq u kull kategorija ta’ inerzja hawn taħt."18. Sezzjoni 7.1.1 tgħid hekk:"7.1.1. Jekk xi test tat-tip I għandu jitwettaq u xi approvazzjoni tat-tip ta’ vettura għandha xi estenzjoni waħda jew aktar, it-testijiet għandhom jitwettqu jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’ tagħrif tal-bidu jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’ tagħrif marbut ma’ l-estenzjoni rilevanti."L-Anness II19. L-Anness II jinbidel b’L-Anness ġdid II u jgħid hekk: "L-ANNESS IIDOKUMENT TA’ TAGĦRIF Nru…skond l-Anness I tad-Direttiva 70/156/KEE [1] marbuta ma’ approvazzjoni KEE tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta’ l-arja mill-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur (Direttiva 70/220/KEE, kif emendata l-aħħar b’ Direttiva…/…/KE)It-tagħrif li ġej, fejn hu applikabbli, jrid jintbagħat fi tliet kopji u jrid jinkludi lista tal-kontenut. Kull disinn jrid jintbagħat bi skala xierqa u b’biżżejjed dettal fuq qies ta’ A4 jew fuq folder ta’ format ta’ A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu biżżejjed dettaljati.Jekk is-sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati jkolhom kontrolli elettroniċi, għandu jintbagħat tagħrif li jirrigwarda r-rendiment tagħhom.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++AppendiċiTAGĦRIF FUQ IL-KONDIZZJONIJIET TA’ L-ITTESTJAR+++++ TIFF +++++"L-Anness III20. Sezzjoni 4.1.4.2: It-tarf tat-tieni sentenza huwa kif ġej:"… jrid jkun 5 % ma’ 120, 100,80, 60 u 40, u 10 % ma’ 20 km/h."21. Sezzjoni 4.1.5.2: It-tarf ta’ l-ewwel sentenza huwa kif ġej:"… veloċitajiet ta’ 120, 100, 80, 60, 40 u 20 km/h."22. Sezzjoni 4.2.3:- L-ewwel sentenza titħassar.- Disinn III. 4.2.3. jitħassar.23. Sezzjoni 4.2.7: Wara l-virgola hija kif ġej:"… il-pajpijiet li jgħaqqdu jridu jingħaqdu kemm jista’ jkun qrib tal-vettura iżda b’mod li ma jeffettwax it-tħaddim tal-vettura."24. Sezzjoni 4.3.1.2:- It-tieni sentenza hija kif ġej:"L-iżball fil-kejl m’għandux jaqbeż ± 2 % (żball intinsiku ta’ l-analizzatur) mingħajr konsiderazzjoni tal-valur veru għall-gassijiet ta’ kalibratura. Għall-konċentrazzjonijiet ta’ inqas minn 100 ppm l-iżball ta’ kejl m’għandux jaqbeż ± 2 ppm. Il-kampjun ta’ arja ta’ l-ambjent jrid jitkejjel fuq l-istess analizzatur b’medda xierqa,"- It-tielet u r-raba’ sentenza jitħassru.- L-aħħar sentenza hija kif ġej:"Il-bilanċ ta’ mikrogrammi użat biex jiġi determinat il-piż tal-filtri kollha għandu jkollu preċiżjoni ta’ 5 ìg u possibbiltà ta’ qari ta’ 1 ìg."25. Sezzjoni 4.3.2: It-tielet sentenza fit-tielet sezzjoni hija kif ġej:"Is-sondaġġ tal-kampjunatura għal kemm jgħaddi gass taħt test għall-partiċellari għandu jkun sistemat fi ħdan l-apparat ta’ dilwizzjoni b’mod li kampjun rappreżentattiv jista’ jittieħed ta’ kemm jgħaddi gass mit-taħlita omogenea ta’ arja/exhaust u t-temperatura tat-taħlita ta’ arja/gas mill-exhaust ta’ 325 K (52….C) ma tinqabiżx immedjatament qabel il-filter tal-partiċellari."26. Sezzjoni 5.1:- It-tabella tinbidel bit-tabella il-ġdida li ġejja:"Massa ta’ referenza tal-Vettura RW (kg) | Inerzja ekwivalenti I (kg) |RW = 480 | 455 |480 < RW ≤ 540 | 510 |540 < RW ≤ 595 | 570 |595 < RW ≤ 650 | 625 |650 < RW ≤ 710 | 680 |710 < RW ≤ 765 | 740 |765 < RW ≤ 850 | 800 |850 < RW ≤ 965 | 910 |965 < RW ≤ 1080 | 1020 |1080 < RW ≤ 1190 | 1130 |1190 < RW ≤ 1305 | 1250 |1305 < RW ≤ 1420 | 1360 |1420 < RW ≤ 1530 | 1470 |1530 < RW ≤ 1640 | 1590 |1640 < RW ≤ 1760 | 1700 |1760 < RW ≤ 1870 | 1810 |1870 < RW ≤ 1980 | 1930 |1980 < RW ≤ 2100 | 2040 |2100 < RW ≤ 2210 | 2150 |2210 < RW ≤ 2380 | 2270 |2380 < RW ≤ 2610 | 2270 |2610 < RW | 2270" |- t-tabella tiżdied s-sentenza li ġejja:"Jekk l-inerzja korrispondenti ekwivalenti mhix disponibbli fuq id-dinamometru, l-akbar valur l-eqreb lejn ir-referenza ta’ massa tal-vettura għandha tintuża."27. Sezzjoni 5.3.1: Wara l-ewwel sezzjoni tiżdied s-sezzjoni li ġejja:"Fuq it-talba tal-fabbrikant vetturi b’magna positive ignition jistgħu jiġu prekondizzjonati b’ċiklu ta’ sewqan wieħed Parti I u żewġ ċikli Parti II."28. Sezzjoni 6.13 tgħid hekk:"6.1.3. Fl-aħħar ta’ l-ewwel perjodu ta’ 40 sekonda ta’ idling (ara 6.2.2) kurrent ta’ arja ta’ veloċità varjabbli għandha tiġi minfuħa fuq il-vettura. Il-veloċità tal-blower għandha tkun b’mod li, fi ħdan il-medda ta’ operazzjoni ta’ 10 km/h sa ta’ l-inqas 50 km/h, il-veloċità lineari ta’ l-arja mal-ħruġ tal-blower tkun fi ħdan… 5 km/h tal-veloċità korrispondenti tar-roller. L-għażla finali tal-blower għandha jkollha dawn il-karatteristiċi:- Arja: ta’ l-inqas 0,2 m…- L-għoli tat-tarf baxx fuq l-art: bejn wieħed u ieħor 20 cm- Distanza mill-parti ta’ quddiem tal-vettura: bejn wieħed u ieħor 30 cmBħala alternattiva l-veloċità tal-blower għandha tkun ta’ l-inqas 6 m/s (21,6 km/h). Fuq talba tal-fabbrikant għall-vetturi speċjali (e.g. vannijiet, off-road) l-għoli tal-fan li jkessaħ jista’ jiġi modifikat."29. Sezzjoni 6.1.4 tgħid hekk:"6.1.4. Matul it-test il-veloċità tiġi mniżżla kontra l-ħin jew miġbura mis-sistema ta’ akkwist ta’ data sabiex il-korrettezza taċ-ċikli mwettqa tista’ tiġi valutata."30. Sezzjoni 6.3.1:- Jiżdid it-test li ġej:"Ara Appendiċi tabelli III. 1.2 u III. 1.3."- Sezzjonijiet 6.3.1.1 sa 6.3.1.6. jitneħħew.Appendiċi 2:31. Sezzjoni 1.1: ‘100 km/h’ jinbidel f’ ‘120 km/h’.32. Sezzjoni 1.2. 2 tgħid hekk:"1.2.2. Il-piż assorbit mill-brejk u l-effetti tal-friction intern tad-dinometer tax-chassis mill-veloċità ta’ 0 sa 120 km/h huwa kif ġej:F = (a + b. V²) ± 0,1. F80 (mingħajr ma jkun negattiv)fejn:F = il-piż totali assorbit mid-dinomometer (N) tax-chassis.a = il-valur ekwivalenti tar-reżistenza ta’ l-irroljar (N)b = il-valur ekwivalenti għall-koeffiċjenti ta’ reżistenza ta’ l-arja (N/(km/h)²)V = veloċità (km/h)F80 = piż b’veloċità ta’ 80 km/h (N)."33. Sezzjoni 2.1: L-ewwel żewġ sentenzi huma kif ġej:"Din l-appendiċi tiddeskrivi l-metodu li jrid jintuża biex jiġi determinat il-piż assorbit minn brejk ta’ dinamometru.Il-piż assorbit jinkludi l-piż assorbit mill-effetti ta’ għeriq u l-piż assorbit mill-mezz ta’ assorbiment ta’ qawwa."34. Sezzjoni 2.2: It-titolu huwa kif ġej:"Kalibratura ta’ l-indikatur tal-piż għal 80 km/h bħala funzjoni tal-piż assorbit."35. Disinn III. 2.2.2. jinbidel bid-disinn li ġej:+++++ TIFF +++++"Disinn III. 2.2.2.Djagramma li turi l-piż tad-dinamometru tax-chassis"36. Sezzjoni 2.2.5 tgħid hekk:"2.2.5. Innota l-piż indikat Fi (N)"37. Sezzjoni 2.2.10: ‘qawwa tat-triq’ tinbidel b’ ‘piż’.38. Sezzjoni 2.2.11 tgħid hekk:"2.2.11. Ikkalkola l-piż assorbit, billi tuża l-formula:F =M• ΔV,fejn:F = piż assorbit f’ NMi = inerzja ekwivalenti f’kilogrammi (minghajr l-effetti inerzjali tar-roller ħieles ta’ wara)ΔV = devjazzjoni tal-veloċità f’ m/s (10 km/h = 2,775 m/s)t = il-ħin meħud mir-roller biex jgħaddi minn 85 sa 75 km/h."39. Sezzjoni 2.2.12:- Sezzjoni 2.2.12 tgħid hekk:"2.2.12. Disinn III. 2.2.12 juri l-piż indikat ma’ 80 km/h f’termini ta’ piż assorbit ma’ 80 km/h.".- Disinn III. 2.2.12. jinbidel b’li ġej:+++++ TIFF +++++"Disinn III. 2.2.12L-piż indikat ma’ 80 km/h f’termini ta’ piż assorbit ma’ 80 km/h.’"40. Sezzjoni 2.3:It-titolu huwa kif ġej:"Kalibratura ta’ l-indikatur tal-piż bħala funzjoni tal-piż assorbit għal veloċitajiet oħra"41. Sezzjoni 2.4:‘qawwa’ tinbidel b’ ‘piż’.42. Sezzjoni 2.4.2:‘qawwa’(Pa) tinbidel b’ ‘piż’.43. Sezzjoni 2.4. 3 tgħid hekk:"2.4.3. Innota l-piż assorbit ma’ 120, 100, 80, 60 u 40, u 20 km/h."44. Sezzjoni 2.4.4 tgħid hekk:"2.4.4. Pinġi l-kurva F(V)…"45. Sezzjoni 2.4.5:‘qawwa’ Pa’ tinbidel b’ ‘piż F’.46. Sezzjoni 3.1 tgħid hekk:"3.1. Metodi ta’ ssettjarL-issettjar tad-dinamometru jista’ jitwettaq b’veloċità kostanti ta’ 80 km/h b’mod konformi mal-kondizzjonijiet meħtieġa ta’ Appendiċi 3."47. Sezzjoni 3.2 tgħid hekk:"3.2. Metodu alternattivBil-kunsens tal-fabbrikant il-metodu li ġej jista’ jintuża:3.2.1. Il-brejk huwa aġġustat biex jassorbi l-piż fuq ir-roti ta’ gwida b’veloċità kostanti ta’ 80 km/h skond it-tabella li ġejja:Massa ta’ referenza tal-vetturi | Inerzja ekwivalenti | Qawwa u piż assorbit mid-dinamometru ma’ 80 km/h | Koeffiċjenti |RW (kg) | kg | kW | N | a | b |N | N/(km/h) |RW ≤ 480 | 455 | 3,8 | 171 | 3,8 | 0,0261 |480 < RW ≤540 | 510 | 4,1 | 185 | 4,2 | 0,0282 |540 < RW ≤ 595 | 570 | 4,3 | 194 | 4,4 | 0,0296 |595 <RW ≤ 650 | 625 | 4,5 | 203 | 4,6 | 0,0309 |650 < RW ≤ 710 | 680 | 4,7 | 212 | 4,8 | 0,0323 |710 < RW ≤ 765 | 740 | 4,9 | 221 | 5,0 | 0,0337 |765 < RW ≤ 850 | 800 | 5,1 | 230 | 5,2 | 0,0351 |850 < RW ≤ 965 | 910 | 5,6 | 252 | 5,7 | 0,0385 |965 <RW ≤ 1080 | 1020 | 6,0 | 270 | 6,1 | 0,0412 |1080 <RW ≤ 1190 | 1130 | 6,3 | 284 | 6,4 | 0,0433 |1190 < RW ≤ 1305 | 1250 | 6,7 | 302 | 6,8 | 0,0460 |1305 < RW ≤ 1420 | 1360 | 7,0 | 315 | 7,1 | 0,0481 |1420 < RW ≤ 1530 | 1470 | 7,3 | 329 | 7,4 | 0,0502 |1530< RW ≤ 1640 | 1590 | 7,5 | 338 | 7,6 | 0,0515 |1640< RW ≤ 1760 | 1700 | 7,8 | 351 | 7,9 | 0,0536 |1760 < RW ≤ 1870 | 1810 | 8,1 | 365 | 8,2 | 0,0557 |1870 < RW ≤ 1980 | 1930 | 8,4 | 378 | 8,5 | 0,0577 |1980 < RW ≤ 2100 | 2040 | 8,6 | 387 | 8,7 | 0,0591 |2100 < RW ≤ 2210 | 2150 | 8,8 | 396 | 8,9 | 0,0605 |2210< RW ≤ 2380 | 2270 | 9,0 | 405 | 9,1 | 0,0619 |2380< RW ≤ 2610 | 2270 | 9,4 | 423 | 9,5 | 0,0646 |2610 < RW | 2270 | 9,8 | 441 | 9,9 | 0,0674 |3.2.2. Fil-każ ta’ vetturi, barra l-karozzi tal-passiġġieri, b’massa ta’ referenza ogħla minn 1.00 kg, jew vetturi b’ all-wheel drive permanenti, l-valuri ta’ qawwa mogħtija fit-tabella li tidher f’ 3.2.1 huma moltiplikati bil-fattur 1,3."48. Sezzjoni 3.3, 3.3.1 u 3.3.2 jitħassru.Appendiċi 3:49. Sezzjoni 4.1:- Sezzjoni 4.1 tgħid hekk:"4.1. Għażla tal-vettura tat-testJekk mhux il-varjanti kollha ta’ tip ta’ vettura [3] huma mkejla l-kriterji li ġejjin għall-għażla tal-vettura tat-test għandhom jintużaw.4.1.1. BodiJekk jkun hemm tipi differenti ta’ bodi, l-agħar wieħed f’termini ta’ aerodinamika għandu jintgħażel. Il-fabbrikant għandu jipprovdi data xierqa għall-għażla.4.1.2. TyresL-aktar tyre wiesa’ għandu jintgħażel. Jekk jkun hemm aktar minn tliet daqsijiet ta’ tyres, l-aktar wiesa’ nieqes wieħed għandu jintgħażel.4.1.3. L-ittestjar tal-massaIl-massa li tittestja għandha tkun il-massa ta’ referenza tal-vettura bl-ogħla medda ta’ inerzja.4.1.4. MagnaIl-vettura tat-test għandha jkolla l-akbar heat exchanger(s).4.1.5. TransmissjoniTest għandu jitwettaq ma’ kull tip ta’ dawn it-transmissjonijiet li ġejjin:- front wheel drive- rear wheel drive- full time 4×4- part time 4×4- box awtomatik- box manwali"- Is-Sezzjonijiet ta’ qabel 4.1,4.2 u 4.3 isiru Sezzjonijiet 4.2, 4.3 u 4.4.50. Is-sezzjoni 5.1.1.2.8 li ġejja hija miżjuda:"5.1.1.2.8. Il-qawwa (p) determinata fuq it-trekk għandha tiġi korretta skond il-kondizzjonijiet ambjentali ta’ referenza kif ġej:Pkorretta = K. PmkejlaK =RR•t − t+RR•ρ,fejn:RR = reżistenza ta’ l-irroljar mal-veloċità VRAERO = drag aerodinamika mal-veloċità VRT = reżistenza totali tas-sewqan = RR + RAEROKR = Fattur korrezzjoni tat-temperatura tar-reżistenza ta’ l-irolljar, meħud bħala ugwali għal: 3,6. 10 -³/°Ct = temperatura ta’ l-ambjent waqt it-test tat-triq f’…Ct0 = temperatura ta’ referenza ta’ l-ambjent = 20…Cp = densità ta’ l-arja matul il-kondizzjonijiet tat-testp0 = densità ta’ l-arja matul il-kondizzjonijiet ta’ referenza (20…C, 100 kPa)Ir-rapporti bejn RR/RT u RAERO/RT għandhom jiġu speċifikati mill-fabbrikant tal-vettura fuq il-bażi tad-data normalment disponibbli lill-kumpannija.Jekk dawn il-valuri mhumiex disponibbli, dejjem soġġett għall-ftehim bejn il-fabbrikant u s-servizz tekniku interessat, il-figuri għar-rapport ta’ reżistenza ta’ l-irroljar/totali miksub b’din il-formula li ġejja jistgħu jintuzaw:RR= a • M + b,fejn:M = massa tal-vettura f’kgu għal kull veloċità l-koeffiċjenti a u b jintwerew fit-tabella li ġejja:V (km/h) | a | b |20 | 7,24 · 10–5 | 0,82 |30 | 1,25 · 10–4 | 0,67 |40 | 1,59 · 10–4 | 0,54 |50 | 1,86 · 10–4 | 0,42 |90 | 1,71 · 10–4 | 0,21 |120 | 1,57 · 10–4 | 0,14" |51. Sezzjoni 5.1. 2. 2.6 tgħid hekk:"5.1.2.2.6. Aġġusta l-brejk biex tirriproduċi l-qawwa korretta (Sezzjoni 5. 1. 1.2.8) u biex titqies id-differenza bejn il-massa tal-vettura (M) fuq it-trekk u l-massa ekwivalenti tat-test ta’ l-inerzja (I) li trid tintuża. Dan jista’ jsir billi tiġi ikkalkulata l-medja korretta tar-road coast down time minn V2 sa V1 u billi jiġi riprodott l-istess ħin fuq id-dinamometru mir-rapport li ġej:T=T•K = speċifikat f’ 5.1.1.2.8."52. Sezzjoni ġdida 5.1.2.2.7 tiżdied:"5.1.2.2.7. Il-qawwa Pa li trid tiġi assorbita mill-bank għandha tkun determinata biex wieħed jkun jista’ jirriproduċi l-istess qawwa (Sezzjoni 5. 1.1.2.8) għall-istess vettura fi ġranet differenti."53. Sezzjoni 5.2.1. 2.2 tgħid hekk:"5.2.1.2.2. Żomm nota tat-torque C(t) u tal-veloċità fuq perjodu ta’ l-anqas 20 s. L-eżattezza tas-sistema ta’ reġistrar tad-data għandha mill-inqas tkun….1Nm għat-torque u… 0,2 km/h għall-veloċità."54. Sezzjoni 5.2.1. 2.5 tgħid hekk:"5.2.1.2.5. It-test għandu jsir tliet darbiet f’kull direzzjoni. Iddetermina l-medja tat-torque minn dawn is-sitt kejlijiet għall-veloċità ta’ referenza. Jekk il-veloċità medja tiddevja b’aktar minn 1 km/h mill-veloċità ta’ referenza, rigressjoni lineari għandha tintuża biex tiġi kkalkolata l-medja tat-torque."55. Sezzjoni ġdida 5.2.1.2.7 tiżdied:"5.2.1.2.7. Il-medja tat-torque CT determinata fuq it-trekk għandha tiġi korretta skond il-kondizzjonijiet ambjentali ta’ referenza kif ġej:CTkorretta = K. CT imkejlafejn K hija definita f’ 5.1.1.2.8 ta’ din l-Appendiċi"56. Sezzjoni 5.2. 2. 2.3 tgħid hekk:"5.2.2.2.3. Aġġusta l-unità ta’ l-assorbiment tal-qawwa biex tirriproduċi t-totali korrettt tat-torque tat-trekk ta’ 5.2.1.2.7."57. Sezzjoni ġdida 5.2.2.2.4 tiżdied:"5.2.2.2.4. Kompli bl-istess operazzjonijiet bħal f’5.1.2.2.7, għall-istess għan."58. Sezzjoni 5.3 titħassar.59. Sezzjoni 5.4 titħassar.Appendiċi 4:60. Sezzjoni 1:Is-sentenza li ġejja hija miżjuda:"Il-fabbrikant tad-dinamometru għandu jipprovdi metodu ta’ verifika tal-karatteristiċi skond Sezzjoni 3."61. Sezzjoni 5 titħassar.Appendiċi 5:62. Fil-versjoni Portugiża, t-titolu jgħid hekk:"Descrição dos sistemas de recolha dos gases de escape."63. Sezzjoni 3.3 inkluż id-Disinn III 5.3.3 titħassar.Appendiċi 8:64. Sezzjoni 1.5.1.1:L-aħħar linja hija kif ġej:"pressjoni tal-fwar saturata: Pd = 2,81 kPa ta’ H2O ma’ 23 °C."65. Sezzjoni 1.5. 2.1. tgħid hekk:"1.5.2.1. Fattur ta’ korrezzjoni ta’ l-umdità (KH) (ara formula (6))H =6,211 • R• PP− P• R• 10H =101,33 −2,81 • 0,6H = 10,5092k=1 − 0,0329 •k=1 − 0,0329 •10,5092 − 10,71kH = 0,9934"66. Sezzjoni 1.5.2.3:L-aħħar żewġ linji huma kif ġej:"M= 70 • 51961 • 2,05 • 0,9934 • 10− 61dM=g/km"L-Anness v67. Sezzjoni 3.2:Fit-tieni tabella ‘testijiet tat-tip I’ tinbidel b’ ‘test tat-tip I ma’ 50 km/h’.L-Anness VI68. Sezzjoni 5.1.5:L-ewwel sentenza hija kif ġej:"It-tank(ijiet) tal-karburant jintela’(lew) bil-karburant speċifikat tat-test b’temperatura taħt 287 K (14…C) sa 40 % … 2 % tal-kapaċità normali tiegħu/tagħhom ta’ karburant."69. Sezzjoni ġdida 7.3.6 tiżdied:"7.3.6. Fuq talba tal-fabbrikant il-kapaċità funzjonali għall-“venting” tista’ tiġi pprovata bi proċedura ekwivalenti alternattiva. Il-proċedura speċifika għandha tiġi murija mill-fabbrikant lis-servizz tekniku matul il-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip."70. Sezzjoni ġdida 7.4. 4. 3 tiżdied:"7.4.4.3. Fuq talba tal-fabbrikant proċedura alternattiva ta’ test epurattiv tista’ tintuża, jekk il-proċedura ġiet ippreżentata lil u aċċettata mis-servizz tekniku matul il-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip."L-Anness IX71. L-Anness IX jinbidel bl-Anness il-ġdid li ġej: "L-ANNESS IXMUDELL(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))ATTESTAZZJONI KEE TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP+++++ TIFF +++++Appendiċi:Addendum għall-attestazzjoni KEE ta’ approvazzjoni tat-tip Nru:…li tirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ Direttiva 70/220/KEE, kif emendata l-aħħar b’Direttiva…/…/KE+++++ TIFF +++++"[1] ĠU Nr L 197, ta’ l-20.7.1983, p. 1.[2] ĠU Nr L 36, tad-9.2.1988, p. 33.’[1] In-numri tal-oġġetti u n-noti f’qiegħ il-paġna użati f’dan id-dokument ta’ tagħrif jikkorispondu għal dawk imniżżla f’L-Anness I tad-Direttiva 70/156/KEE. Oġġett mhux rilevanti għall-għan ta’ din id-Direttiva huma maqbuża.[3] Skond id-Direttiva 70/156/KEE.--------------------------------------------------