CELEX: 51996PC0016
Language: de
Date: 1996-01-24
Title: Geänderter Vorschlag für eine Entscheidung des Europäischen Parlaments und des Rates über gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes

KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
                                            Brüssel, den 24.01.1996
                                            KOM(96) 16 endg.
                                            94/0098 (COD)
               STELLUNGNAHME DER KOMMISSION
      gemäß Artikel 189 b, Absatz 2, Buchstabe d) des EG-Vertrages,
           zu den Abänderungen des Europäischen Parlaments
         des gemeinsamen Standpunkts des Rates betreffend den
                           Vorschlag für eine
ENTSCHEIDUNG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES
                                  über
gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen
                            Verkehrsnetzes
      ZUR ÄNDERUNG DES VORSCHLAGS DER KOMMISSION
            gemäß Artikel 189 a, Absatz 2 des EG-Vertrages
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                 Begründung
 1 .Mit dem Vorschlag sollen fur den Bereich der Verkehrsinfrastrukturen die Bestimmungen des Artikels
 129 c Absatz 1 erster Unterabsatz EG-Vertrag umgesetzt werden, indem gemeinschaftliche Leitlinien für
 den Aufbaudes transeuropäischen Verkehrsnetzes aufgestellt werden.
 2.Am 28. September 1995 hat der Rat einen Gemeinsamen Standpunkt (EG)Nr. 22(95) im Hinblick auf
 dden Erlaß der Entscheidung des Europäischen Parlaments und des Rates über gemeinschaftliche
 Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes festgelegt. Die Kommission hat diesem
 Gemeinsamen Standpunkt mit Vorbehalten zugestimmt und dem Europäischen Parlament ihre
 Stellungnahme am 5.10.1995 übermittelt (SEK (95) 1429).
Auf seiner Plenarsitzung vom 13. Dezember 1995 hat das Parlament den Wortlaut des Gemeinsamen
 Standpunkts geändert und hierzu 111 Änderungsanträge eingereicht. Der so geänderte Wortlaut wurde
der Kommission am 3. Januar 1996 übermittelt
 3.Gemäß Artikel 189 b Absatz 2 Buchstabe d) des Vertrages gibt die Kommission zu diesen
Änderungsanträgen eine Stellungnahme ab. Zu den Änderungsvorschlägen, die sie befürwortet, legt sie
gemäß Artikel 189 a Absatz 2 des Vertrags einen geänderten Vorschlag vor.
4.Von den 111 vom Parlament auf seiner Plenarsitzung angenommenen Änderungsanträgen hat die
Kommission 39 befürwortet und 72 abgelehnt. Sie hat insbesondere den Änderungsanträgen zugestimmt,
die mit dem Vorbehalt der Kommission zum Gemeinsamen Standpunkt des Rates übereinstimmen und
diesen ergänzen oder verbessern. Sie hat die Änderungsanträge abgelehnt, die den von der Kommission
angenommenen Gemeinsamen Standpunkt abändern, der ihrer Auffassung nach eine wirkliche
Verbesserung im Vergleich zu dem ursprünglichen Vorschlag darstellt.
Aus Gründen der Klarheit wird die Stellungnahme in Form einer Übersicht vorgelegt(I).
5.Die von der Kommission ganz, teilweise oder von der Sache her übernommenen Änderungsanträge
wurden in angemessener Weise in den geänderten Vorschlag aufgenommen (II).
Im Falle der teilweise oder von der Sache her übernommenen Änderungsanträge(20) hat die Kommission
Abänderungen vorgenommen, die zu einer klareren Gestaltung des Wortlauts der Änderungsanträge des
Parlaments beitragen bzw. deren Struktur sowie die Kohärenz des Vorschlags wahren.
Bei den von ihr übernommenen und geänderten Änderungsanträgen stützt sich die Kommission auf ihren
geänderten Vorschlag vom 22.2.1995 (KOM(95) 48) und vom 19.6.1995 (KOM)(95) 298). Dies gilt
insbesondere für die Änderungen am Wortlaut des Vorschlags, Anhang I (Karten der Netze) und Anhang
III (Liste der prioritären Vorhaben).
In Anhang III hat die Kommission anhand neuer Elemente sowie auf eigenen Initiative die Beschreibung
der beiden prioritären Vorhaben geändert.
                                                        •1
 ---pagebreak---  ---pagebreak---   Stellungnahme der Kommission betreffend die Änderungsanträge des
   Europäischen Parlaments zu dem vom Rat am 28. September 1995
angenommenen gemeinsamen Standpunkt im Hinblick auf den Erlaß der
     Entscheidung des Europäischen Parlaments und des Rates über
  gemeinschaftliche Leitlinien fur den Aufbau eines transeuropäischen
                             Verkehrsnetzes
                                      ÖL
 ---pagebreak---                                                       ÜBERSICHT
                  Änd erungs antrag                                      Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                  Bemerkungen
 1  Erwägungsgrund 1                                   Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Teilweise
    Hinzufügung einer neuen Erwägung, in der betont    aufgenommen (Erwägungsgrund 2 a)            angenommen
    wird, daß beim Aufbau der TEN Umweltaspekte
    sowie der sparsame Umgang mit öffentlichen
    Haushaltsmitteln berücksichtigt werden sollten
 2  Erwägungsgrund 3                                   Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Von der Sache her
    Hinzufügung eines spezifischen Verweises auf den   aufgenommen (Erwägungsgrund 2 a)            angenommen
    Umweltschutz am Ende von Erwägungsgrund 3 a
 3  Erwägungsgrund 3 a                                 Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Von der Sache her
    Hinzufügung eines neuen Erwägungsgrundes mit       aufgenommen                                 angenommen
    dem Ziel, unter Berücksichtigung der Situation in
    den einzelnen Mitgliedstaaten die Nutzung weniger
    umweltschädlicher Verkehrsträger zu fördern
 4  Erwägungsgrund 6                                   Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Von der Sache her
    Hinzufügung eines Verweises am Ende der            aufgenommen                                 angenommen
    Erwägung 6 a auf die Notwendigkeit, Alternativen
    für die Vorhaben zu prüfen
 5  Erwägungsgrund 6 a                                 Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Von der Sache her
    Hinzufügung eines neuen Erwägungsgrundes im        aufgenommen                                 angenommen
    Zusammenhang mit der Schaffung von
    Arbeitsplätzen und dem Delors-Weißbuch
 ---pagebreak--- 6 Erwägungsgrund 9                                   s. Änderungsantrag 28 Abgelehnt
  Streichung der Erwägung 9 betreffend die Vorlage
  eines Berichts durch die Kommission über die
  Durchführung der Leitlinien
7 Erwägungsgrund 10                                  s. Änderungsantrag 27 Abgelehnt
  Neuer Wortlaut von Erwägung 10, in der die
  Unterstützung des Verkehrsinfrastrukturausschusses
  für die Festlegung der Vorhaben von gemeinsamem
  Interesse verlangt wird
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                         Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                   Bemerkungen
 8  Artikel 2 Absatz 2
    a) Erläuterung, daß das Netz einen Beitrag zu den   Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Von der Sache her
        Zielen der Gemeinschaft leisten soll sowie      aufgenommen                                 angenommen
        Hinzuführung eines Verweises auf den
        Wettbewerb
    b) Ersetzung des Satzteils "qualitativ hochwertige" Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Von der Sache her
        durch Infrastruktur "guter Qualität".           aufgenommen                                 angenommen
        Hinzufügung eines Verweises auf die
        Dienstleistungen. Ersetzung des Begriffs
        "möglichst vorteilhafte" wirtschaftliche
        Bedingungen durch "akzeptable".
    c) Hinzufügung eines spezifischen Verweises auf     Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Angenommen
        die umweltpolitischen Vorteile                  aufgenommen
    e)  Streichung des Satzteils "soweit möglich"       Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag  Teilweise
        sowie Erläuterung, daß das Netz "innerhalb der  aufgenommen                                 angenommen
        und zwischen den Verkehrsträgern"
        interoperabel sein soll
 ---pagebreak---                    Änderungsantrag                                          Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                     Bemerkungen
 9  Artikel 3
    (2)   Aufnahme der Begriffe "Binnenhäfen" und       Neuer Wortlaut unangemessen                   Abgelehnt
          "Navigationseinrichtungen" in die
          Beschreibung des Netzes
    (3a)  Hinzufügung eines Absatzes, der besagt, daß   Aufgenommen in Artikel 1 Absatz 3             Abgelehnt
          die grundlegenden Anforderungen an die
          Interoperabilität gesondert festgelegt werden
 10 Artikel 4                                           Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag    Teilweise
    (e)   Hinzufugung des Verweises auf "in der Nähe    aufgenommen                                   angenommen
          von städtischen Ballungsgebieten" bei der
           Schaffung von Knotenpunkten
    (ja)  Hinzufügung eines neuen Absatzes, mit dem     In den geänderten Vorschlag aufgenommen       Angenommen
           in die Grundzüge der Aktion "sonstige
           notwendige Aktionen" aufgenommen werden
    (jb)   Hinzufügung eines neuen Absatzes             Die Mitgliestaaten sind für die Durchführung  Abgelehnt
           betreffend die Kosten-Nutzen-Analysen        von Umweltverträglichkeitsprüfungen in den
           sowie die Schaffung von Arbeitsplätzen in    betroffenen Regionen verantwortlich
           den betroffenen Regionen
 11 Artikel 5                                           In den geänderten Vorschlag aufgenommen       Angenommen
    (a)    Hinzufügung des Begriffs "Schaffung" (und
           Ausbau der Verbindungen)
 ---pagebreak--- (b)  Ersetzung des Begriffs "Ausbau" (des      In den geänderten Vorschlag aufgenommen      Angenommen
     Netzzugangs) durch "Verbesserung"
(c)  Verweis auf die Vernetzung der            Diese Verweise sind schon in Artikel 5       Abgelehnt
     Verkehrsträger und die Verbesserung der   Buchstabe c) und f) enthalten
     Umsteigstellen und Umschlagsanlagen
(ca) Neuer Absatz mit Verweis auf die Vorhaben Mit Änderungen aufgenommen in den            Angenommen
     mit besonderem wirtschaftlichen Interesse geänderten Vorschlag
(h)  Ersetzung des Absatzes über den           Ein Verweis auf technische Einrichtungen für Abgelehnt
     Umweltschutz durch einen Absatz über die  die Informationsübermittlung ist schon in
     für die Informationsübermittlung an den   Artikel 5 Buchstabe e) enthalten
     Nutzer notwendigen technischen
     Einrichtungen
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                           Stellungnahme der Kommission
Nr.                       Textstelle                                    Bemerkungen
12  Artikel 6: "Verbindungen zu Drittstaaten"           Der Wortlaut von Artikel 6 ist präziser; ein  Abgelehnt
    Hinzufügung eines spezifischen Verweises auf        Verweis auf Artikel 228 ist implizit
    Artikel 228
13  Artikel 7                                           Der Wortlaut im gemeinsamen Standpunkt ist    Abgelehnt
    (1) Ersetzung des Begriffs "sozioökonomischen"      präziser
         Kosten-/Nutzenverhältnisses durch
         "gesamtwirtschaftlichen Kosten und Nutzen"
    (2a)   Neuer Absatz mit Verweis auf die in          Aufgenommen in den geänderten Vorschlag       Von der Sache her
           Anhang III aufgeführten Vorhaben                                                           angenommen
    (2b)   Neuer Absatz, in dem von den                 In den geänderten Vorschlag aufgenommen       Von der Sache her
           Mitgliedstaaten verlangt wird, die                                                         angenommen
           Leitschemata und Vorhaben durchzuführen
    (2c)   Neuer Absatz, der besagt, daß alle Arten der Unangemessen, da abhängig von Vorschriften    Abgelehnt
           gemeinschaftlichen Finanzierung von der      für die Gewährung von Zuschüssen
           Einhaltung der Umweltschutzbestimmungen
           sowie der EU-Rechtsvorschriften abhängig
           gemacht werden
 ---pagebreak--- 14 I Artikel 7a                                     Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag Von der Sache her
     Neuer Artikel über Umweltbelange               aufgenommen                                angenommen
     a) auf Gemeinschaftsebene
         - Methode zur Beurteilung des Gesamtnetzes
         - Korridoranalysen
     b) auf Ebene der Mitgliedstaaten
         - Umweltrisikoeinschätzungen bei Vorhaben
         - Anwendung der Habitat-Richtlinie
         - Umweltverträglichkeitsprüfung
           (Richtlinie 85/337)
15 I Artikel 10                                     Mit Änderungen aufgenommen in Anhang II    Von der Sache her
     (4) Aufnahme eines Absatzes über das           Abschnitt 4 des geänderten Vorschlags      angenommen
         Informations- und Verkehrsmanagementsystem
 ---pagebreak---                  Änderungsantrag                                            Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                      Bemerkungen
16  Abschnitt 5                                         Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag      Von der Sache her
    Neue Überschrift für Abschnitt 5 "Seehäfen und      aufgenommen                                     angenommen
    Seeverkehrsinfrastruktur"
    Hinzufügung eines spezifischen Verweises auf
    Artikel 228
17  Artikel 11                                          Mit Änderungen in den geänderten Vorschlag      Von der Sache her
    Neuer Wortlaut des Artikels über Häfen              aufgenommen                                     akzeptiert
18  Artikel IIa                                         Mit Änderungen aufgenommen in den               Von der Sache her
    Neuer Artikel über Seehäfen und Küstenschiffahrt    geänderten Vorschlag (Artikel 11 Absatz 2)      angenommen
    (Beschreibung des "short-sea-shipping")
 19 Artikel IIb                                         Umstrukturierung, präzisere Struktur und        Abgelehnt
    Neuer Artikel über Seeverkehrssicherungs- und       Beschreibung in Artikel 14 und Anhang II
    Informationssysteme für europäische Gewässer        Abschnitt 8 des gemeinsamen Standpunkts
    Absatz 1
    Absatz 2: Verweis auf die Notwendigkeit der
    Einhaltung der geltenden internationalen Regeln
20  Abschnitt 6                                         Die vorgeschlagene Überschrift greift nicht     Abgelehnt
    Neue Überschrift für Abschnitt 6 "Infrastrukturnetz den Inhalt des Artikels auf, der ausschließlich
    des Luftverkehrs"                                   Flughäfen betrifft
 ---pagebreak--- 21 Artikel 12a                                        Präzisere Struktur und Beschreibung in   Abgelehnt
   Neuer Artikel über die Flugsicherung               Artikel 15 und Anhang II Abschnitt 9 des
                                                      gemeinsamen Standpunkts
   (1) Die für das Flugsicherungssystem erforderliche
       Infrastruktur soll Bestandteil des Netzes sein
   (2)
   (3) Die Vorhaben müssen mit dem von einer
       europäischen Organisation betriebenen Luft-
       verkehrsmanagementsystem vereinbar sein
                                                          10
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                           Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                     Bemerkungen
22  Abschnitt 8                                        Neustrukturierung, siehe Änderungsantrag 19     Abgelehnt
    Streichung von Abschnitt 8 über das Seeverkehrs-
    management und -informationsnetz
23  Abschnitt 9                                        Neustrukturierung, siehe Änderungsantrag 21     Abgelehnt
    Streichung von Abschnitt 9 über das Luftverkehrs-
    managementnetz und Artikel 15
26  Artikel 17                                         In Anbetracht von Artikel 155 EG-Vertrag ist    Abgelehnt
    Artikel über die "Feststellung des gemeinsamen     diese Zuweisung von Zuständigkeiten nicht
    Interesses"                                        erforderlich
    Auf Antrag kann die Kommission feststellen, daß
    ein Vorhaben von gemeinsamem Interesse ist
27  Artikel 17a                                        Die in Artikel 17 enthaltene Definition des     Abgelehnt
    Hinzufügung eines neuen Artikels über die          beratenden Ausschusses ist präziser. Der mit
    Hinzuziehung des beratenden Verkehrsinfrastruktur- der Entscheidung des Rates vom 20.02.1978
    ausschusses (Entscheidung 87/174) bei der Durch-   eingesetzte Infrastrukturausschuß erfüllt nicht
    führung und Fortschreibung der Leitlinien          die neuen Anforderungen für den Aufbau der
                                                       transeuropäische Netze
                                                            11
 ---pagebreak--- 28 Artikel 18                                            In Anbetracht des langfristigen Zeitplans für Abgelehnt
   Neuer Wortlaut des Artikels betreffend den Bericht    den Aufbau großer Infrastrukturvorhaben wäre
   über die Durchführung der Leitlinien                  ein Jahresbericht mit einer nach Regionen
   Jahresbericht einschließlich einer spezifischen, nach aufgeschlüsselten Feststellung der
   Regionen aufgeschlüsselten Feststellung der           beschäftigungswirksamen und einkommens-
   beschäftigungswirksam und einkommenssteigernden       steigernden Effekte unangemessen
   Effekte
29 Artikel 18a                                           Mit Änderungen schon aufgenommen in           Abgelehnt
   Neuer Artikel, in dem festgelegt wird, daß die        Artikel 18 des gemeinsamen Standpunkts
   Kommission alle fünf Jahre einen Bericht über die
   Durchführung der Leitlinien vorlegt, wobei
   Auskunft über die Folgemaßnahmen hinsichtlich
   der strategischen Beurteilung der
   Umweltauswirkungen gegeben wird
                                                              12
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                         Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                    Bemerkungen
30  Artikel 18 b                                      Die Entscheidung ist an die Mitgliedstaaten   Abgelehnt
    Hinzufügung eines neuen Artikels, in dem          gerichtet. Diese Bestimmung würde das
    festgelegt wird, daß die Kommission innerhalb der Vorschlagsrecht der Kommission
    nächsten zwei Jahre Mindestumweltstandards und    beeinträchtigen
    Pipelines vorschlägt
31  Artikel 19                                        Siehe Änderungsantrag Nr. 27                  Abgelehnt
    Streichung des Artikels über die Aufhebung der
    Entscheidung 78/174/EWG des Rates
                                                           13
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                          Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                    Bemerkungen
32  Hinzufügung: Limoges- Perigueux- Agen-Auch-       Parallele zu zwei Hauptachsen, Risiko eines    Abgelehnt
    Tarbes- (RN 21) - Somport - Huesca - Zaragossa -  Anstiegs des Verkehrsaufkommens im
    Valencia                                          Somport-Korridor
33  Hinzufügung: Limerick - Tralee - Killarney - Cork Bedeutend für den wirtschaftlichen und         Angenommen
                                                      sozialen Zusammenhang dieses Randgebietes
34  Hinzufügung: Anbindung des multimodalen           Die Leitlinien bestimmen keine                 Abgelehnt
    Güterverkehrszentrums (Nijmegen) an die           Verkehrszentren
    Autobahn A73
35  Hinzufügung: Weert-Roermond                       Von lokaler Bedeutung                          Abgelehnt
36  Hinzufügung: Ml 80, die Grimsby und Immingham     Verbindungen zu den Seehäfen                   Angenommen
    mit den Nationalstraßen Ml8 und AI verbindet
37  Streichung von "Birmingham Nördliche              Beseitigung eines bedeutenden Engpasses auf    Abgelehnt
    Entlastungsstraße"                                der Nord-Süd-Achse (in Essen als prioritäres
                                                      Vorhaben eingestuft)
38  Hinzufügung: A120 vom Flughafen Stansted nach     Flughafen Stansted bis Harwich                 Angenommen
    Harwich - Parkeston Quay                          aufgenommen; Verbindung zum See- und
                                                      Flughafen
40  Hinzufügung: Umgehung Giessen                     Wichtige Umgehung                              Angenommen
41  Hinzufügung: A252 Hafenquerspange Hamburg-        Läßt sich aufgrund des Maßstabs nicht auf der  Angenommen
    A7-A24                                            Karte darstellen
                                                          14
 ---pagebreak--- 42 Hinzufügung: Ochtrup-Enschede Von lokaler Bedeutung                Abgelehnt
43 Hinzufügung: Trikala-Larissa  Nicht angenommen von dem betroffenen Abgelehnt
                                 Mitgliedstaat
                                     15
 ---pagebreak---                    Änderungsantrag                        Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                   Bemerkungen
44  Streichung:                      Nur von lokaler Bedeutung                      Angenommen
    i) Lamia-Agrinio
    Tripoli-Pirgos                   Aufnahme genehmigt durch den betroffenen       Abgelehnt
    Megalopoli-Sparti-Githio         Mitgliedstaat
    Iraklio-Aggi Deka-Ierapetra
    ii) Farsala-Volos
50  Streichung: E63 (Finnland)       Parallele zur bestehenden Hauptachse in Nord-  Angenommen
                                     Süd-Richtung
51  Streichung: St. Etienne-Toulouse Aufnahme genehmigt durch den betroffenen       Abgelehnt
                                     Mitgliedstaat
52  Streichung:                      Streichung beantragt vom betroffenen           Abgelehnt
    Sestri-Tortona                   Mitgliedstaat
    Verona-Ferrara-Ravenna
    Lucca-Modena
    Cremona-Milano
53  Streichung:                      Aufnahme beantragt durch den betroffenen       Abgelehnt
    Voltri-Alessandria               Mitgliedstaat
    Vercelli-Arona
    Brescia-Piacenza
                                         16
 ---pagebreak--- 54 Streichung:                                    i)  Bedeutend für den wirtschaftlichen und Abgelehnt
   i) Braga-Viana do Castelo                          sozialen Zusammenhang dieses
   Porto-Leixoes                                      Randgebiets
   Sines-Grandola-Beja V.V. Ficalho
   Faro connection
                                                  ii) Parallele zu einer anderen Ost-West-   Angenommen
   ii) Braga-Chaves                                   Achse
55 Streichung: R45 Göteborg-Karesuando (Schweden) Parallele zu einer bestehenden Nord-Süd-   Angenommen
                                                  Hauptachse
                                                      17
 ---pagebreak---                                                       ANHANG I
                                                   EISENBAHNNETZ
                  Änderungsantrag                                          Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                    Bemerkungen
56  Streichung: Magnetschwebebahn                      Aufnahme beantragt durch den betroffenen      Abgelehnt
                                                       Mitgliedstaat
57  Hinzufügung: Cuxhaven-Stade-Hamburg:               Verbindung zu den Seehäfen                    Angenommen
    konventionelles Netz
58  Hinzufügung: Frankfurt-Hildesheim-Braunschweig-    Umgehung des Großraums Hannover               Angenommen
    Wolfsburg-Berlin (Hochgeschwindigkeitsstrecke)
59  Hinzufügung: Neue konventionelle Verbindung        Umgehung von Hamburg auf einer direkten       Angenommen
    Elmshorn-Bremen/Hamburg (westliche                 Achse in die skandinavischen Länder
    Elbüberquerung)
61  Hinzufügung: Hochgeschwindigkeitsstrecke           Konventionelle Strecke, auf Antrag des        Abgelehnt
    Hamburg-Berlin                                     betroffenen Mitgliestaats. Siehe
                                                       Änderungsantrag 56
62  Neue Einstufung von Berlin-Rostock als             Wichtige Anbindung des Randgebiets (Hafen)    Abgelehnt
    konventionelle Strecke                             an das zentrale Gebiet von Berlin
64  Hinzufügung: Freiburg-Colmar (konventionelle       Wiederherstellung der Rheinüberquerung        Angenommen
    Strecke)                                           zwischen Deutschland und Frankreich
                                                            18
 ---pagebreak--- 66 Hinzufügung: Aufnahme der Strecke Amsterdam- Zusätzliche West-Ost- Achse zwischen NL Angenommen
   (über Hengelo-Osnabrück) Hannover als        undD
   Hochgeschwindigkeitsstrecke
67 Hinzufügung: Zaragoza-Canfranc-Pau           Kosten-Nutzenverhältnis wahrscheinlich  Abgelehnt
                                                negativ, Probleme im Bereich der
                                                Topographie und der Spurweite
68 Hinzufügung: Oloron-Canfranc                 Wie oben                                Abgelehnt
                                                    19
 ---pagebreak---                    Änderungsantrag                                     Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                Bemerkungen
69  Hinzufügung: Rosslare-Dublin (Einstufung als  Für die Einstufung als Hochgeschwindigkeits-   Abgelehnt
    Hochgeschwindigkeitsstrecke)                  strecke besteht kein offensichtlicher Grund
70  Hinzufügung:
                                                  a)   Die Aufnahme wurde durch den              Angenommen
                                                       betroffenen Mitgliedstaat beantragt
    a) Inverness-Kyle
                                                  b) Die Aufnahme wurde durch den                Angenommen
                                                       betroffenen Mitgliedstaat beantragt
    b) Glasgow-Fort William-Mallaig
                                                  c)   Verbindung zum Flughafen                  Angenommen
71  Aufnahme
    c) FlughafenalsGlasgow-Glasgow
                    Hochgeschwindigkeitsstrecken: Schon als konventionelle Strecke               Abgelehnt
    Liverpool-Warrington-Manchester-Hull          aufgenommen, daher ist eine Aufnahme als
    Crewe-Holyhead                                Hochgeschwindigkeitsstrecke nicht
    London-Leicester-Sheffield                    erforderlich
72  Hinzufügung Hochgeschwindigkeitsstrecke:      Schon als konventionelle Strecke               Abgelehnt
    Glasgow-Edinburgh                             aufgenommen, daher ist eine Aufnahme als
                                                  Hochgeschwindigkeitsstrecke nicht
                                                  erforderlich
76  Hinzufügung Hochgeschwindigkeitsstrecke:      Verbindung zur Verbesserung des räumlichen     Angenommen
    Penzance-London über Bristol                  Zusammenhalts dieses Randgebiets
                                                       20
 ---pagebreak--- 77 Einstufung als konventionelle Strecke: Salzburg-   Von dem betroffenen Mitgliedstaat beantragte Abgelehnt
   Bischofshofen-Villach-italienische Grenze          Aufnahme als Hochgeschwindigkeitsstrecke
   Wien-Bruck a.d. Mur-Villach
   Linz-Selzthal-Bruck a.d.
   Mur
   Parndorf-slowakische Grenze
81 Neue Einstufung als konventionelle Strecke: Gävle- Die Aufnahme als                             Abgelehnt
   Ange-Östersund                                     Hochgeschwindigkeitsstrecke wurde von dem
                                                      betroffenen Mitgliedstaat beantragt
                                                          21
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                      Stellungnahme der Kommission
Nr.                     Textstelle                                  Bemerkungen
82  Streichung: Hochgeschwindigkeitsstrecke        Wie oben                                       Abgelehnt
    Gävle-Sundsvall und Ange Sundsvall
83  Hinzufügung: Hochgeschwindigkeitsstrecke Rome- Rome-Neapel: wurde schon als geplante          Angenommen
    Neapel-Bari                                    Hochgeschwindigkeitsstrecke aufgenommen;
                                                   Neaple-Bari wurde schon als
                                                   Hochgeschwindigkeitsstrecke aufgenommen
84  Hinzufügung: Hochgeschwindigkeitsstrecke Rome- Rome-Neapel (Battipaglia) wurde schon als      Angenommen
    Neapel-Reggio Calabria                         geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke
                                                   aufgenommen; Battipaglia-Regio di Calabria
                                                   wurde schon als Hochgeschwindigkeitsstrecke
                                                   aufgenommen
85  Hinzufügung: Berlin-Moskau                     Fällt nicht in den Anwendungsbereich der       Abgelehnt
                                                   TEN-Leitlinien
86  Atlantischer Bogen                             Fällt nicht in den Anwendungsbereich der       Abgelehnt
                                                   TEN-Leitlinien
    Häfen
87  Wiederaufnahme der im Dokument KOM(94) 106     Da es unmöglich ist, alle Häfen auf der Karte  Abgelehnt
    enthaltenen Karte über Häfen, Fährverbindungen darzustellen, würde eine selektive Darstellung
    und Binnenwasserstraßen                        der Häfen diskriminierend sein und könnte
                                                   Wettbewerbsprobleme verursachen
88  Aufnahme des Seehafens Thessaloniki            Wie oben                                       Abgelehnt
                                                       22
 ---pagebreak--- 89 Hinzufügung: Hafen von Aalborg        Wie oben Abgelehnt
90 Hinzufügung: Hafen von Fredericia     Wie oben Abgelehnt
91 Hinzufügung: Hafen von Esbjerg        Wie oben Abgelehnt
92 Hinzufügung: Häfen von Wilhelmshafen, Wie oben Abgelehnt
   Cuxhaven, Nordenham und Brake
                                            23
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                        Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                  Bemerkungen
93  Hinzufügung: Hafen von Mukran                   Wie oben                                       Abgelehnt
94  Hinzufügung: Hafen von Brunsbüttel              Wie oben                                       Abgelehnt
95  Hinzufügung: Häfen von Immingham und Grimsby    Wie oben                                       Abgelehnt
96  Hinzufügung: King's Lynn                        Wie oben                                       Abgelehnt
    Great Yarmouth
    The Haven ports (Ipswich, Harwick, Felixstowe),
    Tilbury Sheerness
    Ramsgate
    Dover
    Folkstone
    Thamesport
97  Erwähnung des Hafens von Newhaven auf den       Wie oben                                       Abgelehnt
    VK-Karten
98  Hinzufügung: Hafen von Antwerpen (See- +        Wie oben                                       Abgelehnt
    Binnenhafen)
99  Hinzufügung: Die wichtigsten Häfen der Regionen Wie oben                                       Abgelehnt
    in Randlage sowie der Häfen der kanarischen
    Inseln, der Azoren und Madeiras
100 Hinzufügung: Great Yarmouth-Ijmulden            Die Leitlinien bestimmen keine                 Abgelehnt
    Ramsgate/Oostende                               Seeverkehrsverbindungen/-dienste
                                                        24
 ---pagebreak--- 101 Hinzufügung: Igoumenitsa-Patras-Zypern- Die Leitlinien bestimmen keine        Abgelehnt
    Nordafrika                              Seeverkehrsverbindungen/-dienste
    Flughäfen                                                                     Abgelehnt
102 Hinzufügung: Salamanca                  Der betroffene Mitgliedstaat hat eine Abgelehnt
                                            Streichung beantragt
                                                25
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                        Stellungnahme der Kommission
Nr.                     Textstelle                                    Bemerkungen
103 Hinzufügung: Skive                              Der betroffene Mitgliedstaat hat eine          Abgelehnt
                                                    Streichung beantragt
    Kombinierter Verkehr
104 Hinzufügung: Oviedo-Pajares-Leon (KV)           Unzureichende Voraussagen über das             Abgelehnt
                                                    Verkehrsaufkommen
105 i)  Hinzufügung: Kombinierter Verkehr Schiene   i)   Die Leitlinien bestimmen keine            Angenommen
        Strecke München-Verona-Bologna-Ravenna-          Seeverkehrsverbindungen. Die Strecke für
        Ancona-Brindisi-Igoumenitsa-Larissa-Patras-      den kombinierten Verkehr München-
        Nordafrika                                       Verona-Bologna-Brindisi wurde schon
                                                         aufgenommen
    ii) Tirrhenisches Meer-Rome-Orte-Falconara-     ii) Die Leitlinien bestimmen keine             Abgelehnt
        Ancona-Split/Sarajevo-Durazzo/Tirana-            S eeverkehrsverbindungen/-dienste
        Igoumenitsa-Larissa-Patras-Zypern/Malta-
        Nordafrika
106 Hinzufügung: Cardiff-Fishguard (KV)             Keine ausreichenden Voraussagen über das       Abgelehnt
                                                    Verkehrsaufkommen
107 Hinzufügung: Cuxhaven-Stade-Hamburg (KV)        Keine ausreichenden Voraussagen über das       Abgelehnt
                                                    Verkehrsaufkommen
108 Hinzufügung: Eisener Rhein (Antwerpen-                                                         Angenommen
    Ruhrgebiet) mit Anschlußverbindungen nach
    Rotterdam und Zeebrugge
                                                        26
 ---pagebreak--- 109 Aufnahme der multimodalen Anschlüsse Schiene- Aufgenommen als Korridor für den            Angenommen
    Häfen-Seeweg in Rotterdam, Antwerpen,         kombinierten Verkehr, die Leitlinien
    Zeebrugge und der Rheinschienenanschluß in    bestimmen jedoch keine Notenpunkte
    Duisburg
110 Aufnahme der Schienen-Häfen-Wasser-           Die Leitlinien bestimmen keine Knotenpunkte Abgelehnt
    Knotenpunkte von Lübeck-Rostock und Stettin
                                                      27
 ---pagebreak---                  Änderungsantrag                                       Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                Bemerkungen
Ill Aufnahme der Bahnhöfe Oloron                  Die Leitlinien bestimmen keine Knotenpunkte    Abgelehnt
    St. Marie/Canfranc/Estacion International als
    Knotenpunkte
112 Hinzufügung: Überquerung der Zentralpyrenäen  Weitere Studien sind erforderlich              Abgelehnt
113 Hinzufügung: Hafen von Dunkerque und          Die Vorausschau belegt, daß kein Interesse für Abgelehnt
    Verbindung mit dem Kanaltunnel                eine Aufnahme als KV-Strecke besteht.
                                                  Dunkerque hat gute Anbindungen durch die
                                                  Fährdienste
114 Hinzufügung (KV): Lübeck über Rostock in      Wirtschaftlich nicht vertretbar                Abgelehnt
    Richtung Stettin
115 Hinzufügung: Oloron-Canfranc (KV)             Wirtschaftlich nicht vertretbar. Probleme im   Abgelehnt
                                                  Bereich der Topographie und der Spurweite
116 Hinzufügung: London-Gatwick-Lewes-Newhaven    Unzureichendes Verkehrsaufkommen               Abgelehnt
    (kombinierter Verkehr)                        vorhergesagt
119 Hinzufügung (KV): Paris-Rouen-Dieppe-         Unzureichendes Verkehrsaufkommen               Abgelehnt
    Kanalverbindung-Newhaven-Lewes-Gatwick-       vorhergesag
    London
121 KV: Darstellung der multimodalen Überquerung  Schon in die Karte aufgenommen                 Angenommen
    der Meerenge von Messina
                                                      28
 ---pagebreak--- 122 Hinzufügung: Twente-Mittellandkanal         Streichung beantragt durch den betroffenen  Abgelehnt
                                                Mitgliedstaat; die Studien belegen, daß das
                                                Vorhaben wirtschaftlich nicht tragbar ist
123 Triest-Ravenna                              In den Leitlinien werden keine              Abgelehnt
    Ancona-Brindisi                             Seeverkehrsverbindungen ausgewiesen
    Igoumenitsa-Patras-Zypern- Malta-Nordafrika
    Barcelona-Marseille-Genua
    Livorno-Civitavecchia ...
                                                     29
 ---pagebreak---                   Änderungsantrag                                        Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                  Bemerkungen
125 Karten für die Binnenwasserstraßen              Die Streichung wurde von dem betroffenen       Abgelehnt
    Hinzufügung: Rhein-Maas,                        Mitgliedstaat beantragt, da sie für die
    Van Harinxsma-Kanal                             Binnenschiffahrt nicht von Interesse sind
126 Binnenwasserstraßen:                            Die Erweiterung Mailand-Pizzighettone          Angenommen
    Hinzufügung Po: Mailand-Cremona                 (Cremona) ist für die kommenden Jahre
                                                    geplant
139 Hinzufügung: Hochgeschindigkeitsstrecke Oporto- Die konventionellen Verkehrsverbindungen       Abgelehnt
    Vigo                                            reichen aus - es besteht kein Bedarf für eine
                                                    Aufnahme als Hochgeschwindigkeitsstrecke
140 Hinzufügung: Hochgeschwindigkeitsstrecken       Laut Voraussage besteht keine Notwendigkeit    Abgelehnt
    Eisenach-Kassel; Stuttgart-Würzburg             für eine Aufnahme als
                                                    Hochgeschwindigkeitsstrecke
143 Hinzufügung Straßennetz: La Coruna-Central      Parallele zur Straßenverbindung La Coruna-     Abgelehnt
    Asturias-Santander                              Oviedo-Santander
                                                         30
 ---pagebreak--- 145 Hinzufügung (Eisenbahnnetz):                  Unzureichendes Verkehrsaufkommen
                                                  vorhergesagt
    i)   Kanalstrecke Nr. 1
                                                  i)   schon im ursprünglichen Vorschlag Angenommen
    ii) Kanalstrecke Nr. 2                             enthalten
    iii) Verbindung zwischen Thamesport und der   ii) Parallele zur Kanalstrecke Nr. 1   Abgelehnt
         Schienenverbindung durch den Kanaltunnel
                                                  iii) von lokaler Bedeutung             Abgelehnt
                                                       31
 ---pagebreak---                                                    ANHANG H
                  Änderungsantrag                                         Stellungnahme der Kommission
Nr.                      Textstelle                                   Bemerkungen
127 Streichung der Abschnitte 2 bis 10 über die     Die in Anhang II Abschnitte 2 bis 10 des        Abgelehnt
    Kriterien und Spezifikationen für Vorhaben von  gemeinsamen Standpunkts enthaltene
    gemeinsamem Interesse                           detaillierte Beschreibung stellt eine
                                                    Verbesserung gegenüber dem ursprünglichen
                                                    Vorschlag dar
                                                        32
 ---pagebreak---                                                                           ANHANG HI
                           Änderungsantrag                                                                       Stellungnahme der Kommission
Nr.                              Beschreibung                                                          Bemerkungen
128 Auswahlkriterien
         Vorhaben innerhalb des TEN                                       Aufgenommen in den geänderten Vorschlag                              Angenommen
          Lückenschlüsse, Knotenpunkte entsprechend ihrem internationalen In den geänderten Vorschlag aufgenommen                              Angenommen
         Verkehrsanteil
          Baureife innerhalb der nächsten fünf Jahre                      In den geänderten Vorschlag aufgenommen                              Angenommen
          die Summe aller Vorhaben übersteigt nicht die zur Verfügung     Genaue Zahlen zu den Kosten und dem Finanzrahmen (Mitgliedstaaten,   Abgelehnt
          stehenden Mittel                                                Gemeinschaft) aller Vorhaben liegen nicht vor
                                                                          Wurde in den geänderten Vorschlag mit der Einschränkung
          Investitionsstruktur:                                           aufgenommen, daß es sich bei den Zahlenangaben lediglich um          Angenommen
          Schiene: mindestens 40 %                                        Richtwerte handelt
          Straße: maximal 25 %
          kombinierter Verkehr: mindestens 15 %
          unter besonderer Berücksichtigung der Interessen der
          Kohäsionsländer                                                 Dieser Änderungsantrag unterstreicht die Bedeutung der Verbindungen
                                                                          mit der Flughafenstruktur, scheint jedoch den Flughafen Malpensa (in
    a)    Flughafenstruktur Malpensa-Linate: Eisenbahn- und               Essen befürwortetes Vorhaben) selbst auszuschließen                  Abgelehnt
          Untergrundbahnverbindungen, Flughafenstrukturen für den
          kombinierten Verkehr
    b)    Hinzufügung: Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ost nach    Wiederherstellung der früheren West-Ost-Eisenbahnverbindung Paris-   Angenommen
          Stuttgart-Ulm-Augsburg-München und Wien                         Wien (-Budapest). Die wichtigsten Streckenabschnitte befinden sich
                                                                          schon in der Planung oder im Bau
                                                                                   33
 ---pagebreak--- c) Hinzufügung: Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Lyon-       Der Ausbau wurde von Europäischen Rat in Essen nicht als prioritäres   Abgelehnt
   Turin nach Genf                                                 Vorhaben eingestuft
d) Hinzufügung: kombinierter Verkehr Nord-Süd: München - (Wien)    Die Einzelheiten dieses Vorhabens müssen vor seiner Einstufung als     Abgelehnt
   - Bologna - Verona - Ravenna - Ancona - Igoumenitsa - Patras -  prioritäres Vorhaben noch im einzelnen geprüft werden
   östlicher Mittelmeerraum und Nordafrika
e) Beseitigung des Engpasses von Cattolica, Modernisierung der     Die Einzelheiten dieses Vorhabens sind noch nicht hinreichend bekannt, Abgelehnt
   Eisenbahnverbindung entlang der Adria, internationale           so daß es nicht als prioritäres Vorhaben betrachtet werden kann
   Knotenpunkte und Organisation der Binnenwasserstraßen von
   Cremona zur Adria
0  Multimodale Verbindungen und Infrastrukturen für die Adria- und Wie oben
   Binnenhäfen
g) Streichung: Autobahnkorridor Valencia-Saragossa-Le Somport      Vorhaben befürwortet durch den Europäischen Rat von Essen              Abgelehnt
h) Hinzufügung: Eisenbahnverbindung Irland/VK/Benelux              Der Änderungsantrag zielt auf einen multimodalen transeuropäischen     Angenommen
                                                                   Korridor ab, der eine Verbindung zwischen den Gebieten in Randlage
                                                                   und im Zentrum herstellen soll
i) Short-sea-Kombiverkehrsterminal Rotterdam                       In den Leitlinien werden keine einzelnen Knotenpunkte ausgewiesen      Abgelehnt
j) Ausarbeitung eines Verkehrskonzepts für das Po-Tal              Fällt nicht in den Geltungsbereich des Vorschlags                      Abgelehnt
k) Verbesserung der Schiffbarkeit der Elbe zwischen Magdeburg und  Die Umweltverträglichkeitsanforderungen müssen erfüllt sein, bevor     Abgelehnt
   der tschechischen Grenze                                        eine Einstufung als prioritäres Vorhaben vorgenommen werden kann
1) Kombinierte Straßennetz-/Schienenquerung der Elbe westlich von  Die Querung wurde vom Europäischen Rat von Essen nicht als             Abgelehnt
   Hamburg                                                         prioritäres Vorhaben eingestuft
m) Kombinierte Küstenverbindungsstrecke Barcelona-Marseille-       In den Leitlinien werden keine Küstenverbindungen ausgewiesen          Abgelehnt
   Genua-Livorno-Civitavecchia-Rom-Orta-Palermo
n) Multimodale Verbindung über die Meerenge von Messina            Das Projektkonzept ist noch nicht ausgereift                           Abgelehnt
o) Eisenbahnachse Tyrrhenisches Meer-Adria-Rom-Ancona-Sarajevo-    Keine Einstufung als prioritäres Vorhaben durch den Europäischen Rat   Abgelehnt
   Durries/Tirana/Igoumenitsa-Lanssa-Patras-Zypern/Malta-          von Essen; die Leitlinien weisen keine Seeverkehrsstrecken aus
   Nordafrika
p) Kombiverkehrsverbindungsvorhaben Nr. 38-41                      Die Konzepte für die Kombiverkehrsvorhaben sind noch nicht             Abgelehnt
                                                                   ausgereift
                                                                             34-
 ---pagebreak---                                             II
                              Geänderter Vorschlag für eine
               Entscheidung des Europäischen Parlaments und des Rates
über gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes
                 (gemäß Artikel 189 a, Absatz 2 des EG-Vertrages
                          von der Kommission vorgelegt)
                                               LS
 ---pagebreak---    Gemeinsame Standpunkt              Geänderter Vorschlag
                   (Änderungsantrag 1,2)
Einfügung einer neuen Erwägung nach der zweiten Erwägung
                                 Die ft-ansenropäischen Netze sollten unter
                                 Berücksichtigung der Zielsetzung entwickelt werden.
                                 Natur und Landschaft zu schonen
                    (Änderungsantrag 3)
                     Erwägung 3 (neu)
                                 Wie von d^r Krampission in ihrem Weißbuch über die
                                 Entwicklung der gemeinsamen Verkehrspolitik
                                 empfohlen wird, muß der Umweltschutz durch die
                                 nachstehenden Maßnahmen verstärkt werden:
                                 - optimale Nutzung der bestehenden Kapazitäten.
                                 Integrierung sämtlicher Netze der verschiedenen
                                 Verkehrsträger in einem transeuropäischen Netzfür
                                 den Eisenbahn-. Straßen-. Luft-. See- und
                                 Binnenschiffeverkehr von Gütern und Personen:
                                 - optimale Nutzung der am wenigsten
                                umweltschädlichen Verkehrsträger, wie des Bahn-
                                 verkehrs, des Verkehrs auf den Binnenwasserstraßen
                                 und des Seeverkehrs, insbesondere der
                                 Küstenschiffahrt sowie des kombinierten Verkehrs:
                                 dabei ist der Vielfalt der innerhalb der Mitgliedstaaten
                                 bestehenden Situationen Rechnung zu tragen.
                         Vo
 ---pagebreak---                                                (Änderungsantrag 4)
                                                    Erwägung 6
Es muß festgestellt werden, welche Vorhaben von               Es muß festgestellt werden, welche Vorhaben von
gemeinsamem Interesse diesen Zielen und den so                gemeinsamem Interesse diesen Zielen und den so
festgelegten Prioritäten der Aktion entsprechen. Es           festgelegten Prioritäten der Aktion entsprechen. Es
sollten nur potentiell wirtschaftlich lebensfähige            sollten nur potentiell wirtschaftlich lebensfähige
Vorhaben berücksichtigt werden.                              Vorhaben berücksichtigt werden. Die Vorhaben
                                                              sollten im Vergleich mit Alternativen für die be-
                                                              treffende Infrastruktur geprüft werden.
                                               (Änderungsantrag 5)
                                                Erwägung 6a (neu)
                                                             Die für die transeuropäischen Netze geplanten
                                                             Investitionen sollten auch Auswirkungen auf die
                                                             Beschäftigung haben, wie dies im Weißbuch
                                                              "Wachstum. Wettbewerbsfähigkeit . Beschäftigung"
                                                             angekündigt wurde.
                                               (Änderungsantrag 8)
                                                Artikel 2 Absatz 2
                                                       Ziele
(2) Das Netz soll                                            (2) Das Netz soll
                                                             a)in einem Raum ohne Binnengrenzen einen auf Dauer
a)in einem Raum ohne Binnengrenzen einen auf Dauer           tragbaren Personen- und Güterverkehr unter möglichst
tragbaren Personen- und Güterverkehr unter möglichst         sozialverträglichen und sicherheitsorientierten
sozialverträglichen und sicherheitsorientierten              Bedingungen sicherstellen und gleichzeitig einen Bei-
Bedingungen sicherstellen und gleichzeitig den Zielen        trag zu den Zielen der Gemeinschaft flemäß Artikel 2
der Gemeinschaft insbesondere im Bereich des                 des Vertrages insbesondere im Bereich des Umwelt-
Umweltschutzes Rechnung tragen sowie einen Beitrag           schutzes und des Wettbewerbs sowie zur Stärkung des
zur Stärkung des wirtschaftlichen und sozialen               wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalts leisten;
Zusammenhalts leisten;
b)den Benutzern eine Infrastruktur guter Qualität zu         b)den Benutzern eine qualitativ hochwertige
möglichst vorteilhaften wirtschaftlichen Bedingungen         Infrastruktur zu akzeptablen          wirtschaftlichen
anbieten;                                                    Bedingungen bieten:
c)alle Verkehrsträger unter Berücksichtigung ihrer           c)alle Verkehrsträger unter Berücksichtigung ihrer
jeweiligen Vorteile einbeziehen;                             komparativen Vorteile, insbesondere der umweltpoli-
                                                             tischen, einbeziehen;
e)soweit möglich interoperabel sein;                         e)soweit möglich, innerhalb der und zwischen den
                                                             Verkehrsträgern interoperabel sein;
                                                      ?>>
 ---pagebreak---                                                       Artikel 4
                                             Grundzüge der Aktionen
 e)optimale Kombination der Verkehrs-träger,                   e)optimale Kombination der Verkehrsträger durch
 insbesondere durch Schaffung von Knotenpunkten,               Schaffung von Knotenpunkten in der Nähe von
                                                               städtischen Ballungsgebieten.
f)Streben nach Kohärenz und Komple-mentarität der
  finanziellen Maßnahmen unter Einhaltung der für
   die einzelnen Finanzinstrumente geltenden Vor-
                      schriften,
                                                               ia)sonstige Aktionen, die sich zur Erreichung der in
                                                                Artikel 2 genannten Ziele als notwendig erweisen.
                                              (Änderungsantrag 11)
                                                      Artikel 5
                                                     Prioritäten
a) Ausbau von Haupt- und Zwischenverbindungen, um              a^Schaffung bzw. Ausbau von Haupt- und
Engpässe zu beseitigen, Lücken zu schließen und                Zwischenverbindungen, um Engpässe zu beseitigen,
Fernverkehrsverbindungen zu ergänzen,                          Lücken zu schließen und Fernverkehrsverbindungen
                                                              zu ergänzen,
b)Ausbau des Netzzugangs zwecks Anbindung von                 bWerbesserung des Netzzugangs zwecks Anbindung
insularen, eingeschlossenen und am Rande gelegenen            von insularen, eingeschlossenen und am Rande
Gebieten an die zentralen Gebiete der Gemeinschaft,           gelegenen Gebieten an die zentralen Gebiete der
                                                               Gemeinschaft,
c)optimale Kombination und Vernetzung               der
verschiedenen Verkehrsträger,                                 ca)Durchfühnmg von Vorhaben mit besonderem
                                                              wirtschaftlichen Interesse, deren Beurteilung nach
                                                              Maßgabe einer Kosten-Nutzen-Analvse. bei der
                                                              Umweltverträglichkeit und der Beitrag der Vorhaben
                                                              zum wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalt der
                                                              Gemeinschaft berücksichtigt werden.
d)schrittweise Verwirklichung der Interoperabilität der
Netzteilbereiche,
                                                                  7&
 ---pagebreak---        (Änderungsantrag 13)
             Artikel 7
Vorhaben von gemeinsamem Interesse
                      (2a) Die im Anhang III aufgeführten Vorhaben sollten
                      in den nächsten fünf Jahren anlaufen. Die Liste ist
                      nicht erschöpfend.
                      (2b) Die Mitgliedstaaten treffen geeignete Maßnahmen
                      zur Durchführung der Leitschemata, insbesondere für
                      die einfachere und schnellere Verwirklichung der
                      Vorhaben von gemeinsamem Interesse.
       (Änderungsantrag 14)
          Artikel 7a (neu)
                      Umweltbelange
                      Bei der Planung, dem Aufbau und der
                      Weiterentwicklung des Netzes sind die Belange des
                      Umweltschutzes zu berücksichtigen
                      a) auf Gemeinschaftsebene durch:
                      - die Entwicklung von Analvsemethoden zur
                      strategischen Beurteilung der Umweltauswirkungen
                      des Gesamtnetzes.
                      - gegebenenfalls die Durchführung von Analysen der
                      transeuropäischen Korridore in den betroffenen
                      Gebieten:
                      b) auf Ebene der Mitgliedstaaten durch:
                      - die Durchführung von Umweltrisikoeinschätzungen
                      bei Vorhaben von gemeinsamem Interesse gemäß Ar-
                      tikel 7.
                      - die strikte Anwendung der Habitat-Richtlinie.
                      - Umweltverträglichkeitsprüfungen gemäß Richtlinie
                      85/337/EWG des Rates und Einhaltung der
                      Rechtsvorschriften der Gemeinschaft auf dem Gebiet
                      des Naturschutzes bei der Durchführung von
                      Vorhaben von gemeinsamem Interesse.
                          2>°|
 ---pagebreak---                                               (Änderungsantrag 16)
                                                Abschnitt 5 Titel
                     SEEHAFEN                                                 SEEHAFEN UND
                                                                     SEEVERKEHRSINFRASTRUKTUR
                                              (Änderungsantrag 18)
                                                   Artikel 11
                                                            (2) Darüber hinaus sollen die Häfen und die
                                                            dazugehörigen Inrrastruktureinrichtungen insbesondere
                                                            die Entwicklung des Kurzstreckenseeverkehrs fördern.
                                                            Zum Kurzstreckenseeverkehr zählen die
                                                            Küstenschiffahrt in der Europäischen Union, der
                                                            Verkehr zwischen den Mitgliedstaaten, der Verkehr
                                                            mit Drittstaaten in Ostsee. Nordsee. Barentsee, dem
                                                            Nordmeer. Schwarzen Meer und Mittelmeer. Der
                                                            Kurzstreckenseeverkehr umfaßt den Fluß-See-Verkehr
                                                            ebenso wie den küstennahen und den Inselverkehr.
                                              (Änderungsantrag 29)
                                                   Artikel 18
(1) Die Kommission legt dem Europäischen Parlament          (1) Die Kommission legt dem Europäischen Parlament
und dem Rat nach dem Inkrafttreten dieser Ent-              und dem Rat nach dem Inkrafttreten dieser Ent-
scheidung alle fünf Jahre, und zwar erstmals vor dem        scheidung alle fünf Jahre, und zwar erstmals vor dem
 1. Juli 1999, einen Bericht zu der Frage vor, ob die       1. Juli 1999, einen Bericht zu der Frage vor, ob die
Leitlinien an die Wirtschaftsentwicklung und an die         Leitlinien an die Wirtschaftsentwicklung, an die
Entwicklung der Technologien im Verkehrssektor,             Anforderungen des Umweltschutzes und an die
insbesondere im Eisenbahnverkehr, anzupassen sind.          Entwicklung der Technologien im Verkehrssektor,
                                                            insbesondere im Eisenbahnverkehr, anzupassen sind.
Die Kommission wird bei der Erstellung dieses               Die Kommission wird bei der Erstellung dieses
Berichts von dem Ausschuß des Artikels 17                   Berichts von dem Ausschuß des Artikels 17
unterstützt.                                                unterstützt.
(2) Die Kommission unterbreitet im Anschluß an den          (2) Die Kommission unterbreitet im Anschluß an den
Bericht nach Absatz 1 gegebenenfalls geeignete              Bericht nach Absatz 1 gegebenenfalls geeignete
Vorschläge.                                                 Vorschläge.
                                                       40
 ---pagebreak---                                                   ANHANG I
                            Leitschemata der auf den Karten dargestellten Netze
In Abschnitt 2 - Straßennetz -
werden folgende Verbindungen hinzugefügt:
Änderungsantrag  33  : Limerick - Tralee - Killarney - Cork (Irl);
Änderungsantrag  36  : M 180 Grimsby - Immingham mit M18 und Al (VK);
Änderungsantrag  38  : A120 Flughafen Stansted - Harwich (VK);
Änderungsantrag  40 :  Umgehung von Gießen (D)
Änderungsantrag  41 :  A 252 Hafenquerspange - Hamburg - A7 - A24 (D)
In Abschnitt 2 - Straßennetz -
werden die nachstehenden Verbindungen gestrichen:
Änderungsantrag  44    Lamia-Agrinio/Tripoli-Pirgos/Megalopoli-Sparti-Githio/Iraklio-Aggi Deka-Ieapetra (G) ;
Änderungsantrag  50    E 36 (SF);
Änderungsantrag  54    Braga-Chaves (P);
Änderungsantrag  55    R45 Göteborg-Karesuando (S)
In Abschnitt 3 - Eisenbahnnetz -
werden folgende Verbindungen hinzugefügt:
Konventionelle Strecken:
Änderungsantrag  57    Cuxhaven - Stade - Hamburg (D)
Änderungsantrag  59    Elmshorn-Bremen-Hamburg (D)
Änderungsantrag  64    Freiburg-Colmar (D/F)
Änderungsantrag  70    Inverness-Kyle/Glasgow-Fort William-Mallaig/Flughafen Glasgow-Glasgow (VK)
Änderungsantrag  145:  Kanalstrecke Nr. 1 (VK)
Geplante Ausbaustrecken für Hochs eschwindißkeitsverkehr:
Änderungsantrag 58 Frankfurt-Hildesheim-Braunschweig-Wolfsburg-Berlin (D) ;
Änderungsantrag 66 Amsterdam-Hannover (via Hengelo/Osnabrück) (NL/D);
Änderungsantrag 76 Penzance-London über Bristol (VK);
Änderungsanträge 83 und 84: Rome-Neapel (geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke) und Neapel-Bari und
                                Neapel Reggio di Calabria (geplante Ausbaustrecken für
                                Hochgeschwindigkeitsverkehr (I).
In Abschnitt 4 - Binnenwasserstraßen -
wird die folgende Verbindung hinzugefügt:
Änderungsantrag 126: Kanal (geplant) Pizzighettone - Mailand (I)
In Abschnitt 7.1 - kombinierter Verkehr (Eisenbahnkorridore)
wird die folgende Verbindung hinzugefügt:
Änderungsanträge 108 und 109: "Eiserner Rhein" Antwerpen-Ruhrgebiet, mit Anschlußverbindungen nach
Rotterdam und Zeebrugge (B/NL/D);
                                                     4-1
 ---pagebreak---             — Gemeinsamer Standpunkt              Geänderter Vorschlag
                                                          (Änderungsantrag 15)
                                                          Anhang EI, Abschnitt 4
                                                          DAS BINNENWASSERSTRASSENNETZ UND
                                                          DIE BINNENHÄFEN
Verkehrmanagement:                                        Verkehrmanagement:
Als Vorhaben von gemeinsamem Interesse gelten alle        Als Vorhaben von gemeinsamem Interesse gelten alle
Infrastrukturvorhaben, die technische Einrichtungen       Infrastrukturvorhaben, die folgendes betreffen:
und Informatikeinrichtungen für das                       - ein Signal- und Leitsvstem für Schiffe, insbesondere
Verkehrsmanagement im Netz betreffen.                     solche, die gefährliche oder umweltschädliche Güter
                                                          befördern:
                                                          - Notruf- und Kommunikationssvsteme für die
                                                          Sicherheit auf den Binnenwasserstrassen
                                                            4-2-
 ---pagebreak--- Gemeinsamer Standpunkt Geänderter Vorschlag
                       Anhang III
                       Prioritäre Vorhaben
                       (Artikel 7 Abs. 3)
                       Auswahlkriterien
                       Die in die Prioritätenliste aufgenommenen Vorhaben
                       unterliegen folgenden Kriterien:
                       - Die Vorhaben einschließlich ihrer Zulaufstrecken
                          müssen im transeuropäischen Netz liegen:
                       - es handelt sich um Lückenschlüsse oder
                          Knotenpunkte, sie werden gemäß ihrem
                          internationalen Verkehrsanteil bewertet:
                       - die Arbeiten sollten in den nächsten fünf Jahren
                         beginnen;
                       - die Investitionsstrukur ist indikativ und weist
                       folgende Anteile auf:
                       Schiene: min. 40%,
                       Straße max 25 %.
                       kombinierter Verkehr min. 15%.
                       Die besonderen Bedingungen der Kohäsionsländer
                       sind zu berücksichtigen.
                       I. Prioritäre Vorhaben
                       (91 Mrd. ECU Gesamtinvestitionen /
                        40 Mrd. ECU für 1994 -1999)1
                       Hocheeschwindizkeitsver-
                       binduns
                       Schiene/kombinierter Verkehr
                       Nord-Süd
                       Nürnberg-Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin
                       Brenner-Achse-Verona-München
                       Hocheeschwindiçkeitsver-
                       binduns
                       (Paris) - Brüssel - Köln -
                       Amsterdam - London
                       Belgien: Grenze F/B - Brüssel -
                       Lüttich - Grenze B/D:
                       Brüssel - Grenze B/NL
                       UK: London - Kanaltunnel
                       Niederlande: Grenze B/NL - Rotterdam - Amsterdam
                       Deutschland: (Aachen-) Köln-Rhein/
                       Main
                       Hochseschwindiekeitsver-
                       bindune Süd
                       Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier
                            V2>
 ---pagebreak---   Madrid-Vitoria-Dax
  Hochzeschwindiekeüsver-
  binduns West-Ost
  Paris-Metz-Straßburg-Appen-
  weier-(Karlsruhe).
  mit Abzweigungen Metz - Saarbrücken - Mannheim
  und Metz - Luxemburg und Fortführung von
  Stuttgart über Ulm - Augsburg - München nach
  Wien.
  Konventionelle Strecke Eisenbahn/
  kombinierter Verkehr:
  Betuwe-Linie
  Rotterdam-Grenze NL/D-(Rhein/Ruhr)
  Hochgeschwindigkeitsver-
  bindung/
  kombinierter Verkehr
  Frankreich-Italien
  Lvon-Turin
  Turin-Genua-Mailand-Venedig-Triest
  Autobahnen in Griechen-
  land:
  Pathe und Via Epiatia:
  Rio Antirio. Patras-Athen-
  Thessaloniki-Prohamon-(bulgarische
  Grenze)
  Igumenitsa-Thessaloniki-
  Alexandropolis-Qrmenio-(griechisch-
  bulgarische GrenzeVKipi (türkische
  Grenze)
  Autobahn Lissabon -
  Valladolid muAmW
  Konventionelle Eisenbahn-
  verbindung
  Cork-Dubun-Belfast-Larne-^^ÊÊÊ^^
  Stranraer
  Flughafen Malpensa (Mailand)
  Eisen- und Stadtbahnverbindungen
  Flughafenstrukturen für kombinierten
  und intermodalen Verkehr
  Feste Verbindung Eisenbahn/
  Straße
  zwischen Dänemark und Schweden
  (Feste Verbinduns Oresund) einschließlich
W
 ---pagebreak---         Anbindung von Straße. Eisenbahn und
        Luftverkehr
        Nordisches Dreieck
        Straßen- und Schienenver-
        bindung
        Irland/UK/Benelux
        Hauptverbindung Westküstenstrecke (Eisen-
        bahn - GB)
        H. Weitere wichtige Vorhaben
        (Gesamtinvestition 49 Mrd.ECU/23 Mrd. ECU für
        1995-1999)
        Flushafen Spata (Athen)
        (bis zum Jahre 2000)*
        Fhiehafen Berlin
        (1995-1998)
        Maurienne-Autobahn
        (bis 1998)
       Autobahn Marateca-Elvas
          (bis 1997)
        Hochseschmndiekeits-
        netz. in Dùnemark
        Transappeninautobahn
        Bologna - Florenz
        (1995-2001)
        Hocheeschmndißkeits-
        strecke/kombinierter
        Verkehr - Donaustrecke
        (1995-2010)
        München/Nürnberg-Wien
        (Budapest-Bratislava)
        Autobahn Nizm-Cuneo
        (1997-2010)
        Fehmam-Belt: feste
         Verbindung Dänemark-
        Deutschland (1998-2010)
        Autobahn Bari-Otranto
         (1998-2003)
    4
     5"
(4)
 ---pagebreak--- Rhein-Rhone-Kanal
(1995-2007)
Seine-Schelde-Kanal
(1999-2006)
Elbe-Oder-Kanal
(1996-2010)
Donau-Ausbau zwischen
Straubins und Vilshofen
(1999-2010)
Hochseschwindiekeitsverbinduns
Randstad - Rhein-Ruhr
(1998-2010)
Amsterdam-Arnheim (-Köln)
Straßenkorridor Valencia-
Sarasossa - Somport
(1995-2002)
Hochseschwindiskeitsver-
binduns (Brenner -)
Florenz: Rom - Neapel
(nach 2000)
Hochseschwindiskeitsver-
bindunp Luxemburg - Brüssel
(nach 1999)
Straßenkorridor Neapel -
Ressio Calabria (bis 2000)
Short-Sea-Kombiverkehrs-
terminal Rotterdam
(1995-2001)
Küstenschiffahrt
und Hafeninfrastruktur-
vorhaben
*Die in Klammern angegebenen Jahreszahlen geben
das für die Aufnahme der Arbeiten vorgesehene Jahr
an
Verbindungen für den kombinierten Verkehr;
Nachstehende Verbindungen werden in den nächsten
fünf Jahren für den kombinierten Verkehr
fertiggestellt:
 l.Taulov - Nordiütland
2.Hamburg - Padborg - Taulov -Kopenhagen
   4-k
 ---pagebreak--- 3.Hamburg - Berlin
4.Hannover - Berlin
5.Nürnberg - Berlin
6.Berlin - Dresden
7.Frankfurt - Würzburg
8.Betuwe-Linie (Rotterdam -Ruhr)
und die niederländischen
Verbindungen nach Hengelo und
Venlo
9. Rotterdam - Antwerpen/-
Zeebrugge - Brüssel - Luxemburg
- Bettembourg
10. Antwerpen - Aachen
11. Rotterdam - Antwerpen - Brüssel
- Aulnove
12.Aachen - Lüttich - Erauelinnes
13.Porto - Lissabon - Madrid -
Barcelona
14.Lissabon - Burgos - Irun -
französisch-spanische Grenze
15.Port-Bou - Barcelona - Valencia
- Murcia
16.Madrid - Almeria/Algeciras
17.Le Havre - Paris
18.Diion - Modane
19.Paris - Straßburg
20.Kehl - Diion
21. Nancy - Avignon
22.Marseille - Genua
23.Avignon - Narbonne
24.Paris - Diion
25.Paris - Hendave
26. Aulnove - Metz
27.Tarvis - Udine - Bologna
28.Brenner-Achse - Bologna
29.Udine - Triest
30.1selle - Turin/Mailand -
Bologna
31.Modena - Turin - Mailand
32.Chiasso - Mailand
33.Verona - Triest
34.La Soezia - Fidenza
35.Livorno - Florenz
36.Patras - Athen
37.Athen - Larissa (Volos) -
Thessaloniki - Nordgrenze
(ehemaliges Jugoslawien und
Bulgarien)
in. Europaweite Vorhaben
(etwa 50 Mrd. ECU/Gesamtinvestitionen/10 Mrd.
ECU bis 1999)
Hinsichtlich der Einführung neuer Technologien und
Verkehrsmanagement-svsteme. die die Nutzung von
 ---pagebreak---  Infrastrukturen für alle Verkehrsträger (Land. Wasser
 und Luft) verbessern und mehreren Mitgliedstaaten
 zugute kommen, wurden die nachstehenden Vorhaben
 als Pilotaktionen ausgewählt, die im Laufe der
 nächsten fünf Jahre in vollem Umfang realisiert
 werden sollten:
 - Luftverkehrsmanagement:
 Harmonisierung und Integration der
 nationalen Luftverkehrsmanagementsvsteme in ein
 einheitliches
 System
 - Straßenverkehrsmanagement:
 Pilotproiekte. die Verkehrs-
 leitstellen und das
 Verkehrsfunksvstem
 (Radio Data System) -
 Traffic Message Channel
 (RDS-TMC) einbeziehen
 - Seeverkehrsinformations-
 und -managementnetz:
 ein gemeinschaftsweites
 Informationssystem für
 Schiffsbewegungen
 - Positions- und Navi-
 gationssvstem:
 Entwicklung und Implementierung
 der europäischen Komponenten eines
 globalen Satelliten-
 Navigationssvstems (GNSS)
  - Pilotproiekte für ein
 Eisenbahnverkehrsmanagementsvstem:
 Überwachungs- und Steuerungs-
 svsteme für ausgewählte
 Hochgeschwindigkeitseisen-
 bahnverbindungen
 Artikel 16 findet auf diese Vorhaben Anwendung.
   IV. Vorhaben zur Anbindung von Drittländern
 (Diese Vorhaben werden hier der Vollständigkeit
 halber genannt: sie stehen unter dem Vorbehalt der
 anzuwendenden besonderen Entscheidungsverfahren. )
 Berlin - Warschau - Minsk - Moskau (Schiene und
 Straße)
 Dresden - Prag (Schiene und Straße)
 Nürnberg - Prag (Straße)
ns
 ---pagebreak---                                                                     Feste Verbindung über die Donau
                                                                    (Straße und Schiene) zwischen
                                                                    Bulgarien und Rumänien
                                                                    Helsinki - St. Petersburg - Moskau
                                                                    (Schiene und Straße)
                                                                    Triest - Ljubljana - Budapest - Lvov
                                                                    - Kiev (Schiene und Straße)
                                                                    Ostsee-Telematiksvstem
1 . Bei dem filr sämtliche Vorhaben angegebenen Investitionsgesamtbetrag handelt es sich um einen Richtwert.
2 . Änderungen am Anhang III auf Initiative der Kommission
                                                               Ve«
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                             ANHANG              T
Hinweis: In diesem Anhang sind nur die Karten enthalten, die sich gegenüber dem
gemeinsamen Standpunkt geändert haben.
                                         <^>
 ---pagebreak---             LEITSCHEMA DES TRANSEUROPAISCHEN          BESTEHEND/EXISTING/EXISTANT
            VERKEHRSNETZES (HORIZONT 2010)            GEPLANT/PLANNED/PLANI Fl E
            ABSCHNITT: STRASSEN                       VERBINDUNGEN MIT DRITTLÄNDERN/NUR HINWEISEND
            TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK           THIRD COUNTRY CONNECTIONS/PURELY INDICATIVE
            OUTLINE PLAN (2010 HORIZON)               CONNEXIONS AVEC LES PAYS TIERS/PUREMENT INDICATIVES
            SECTION: ROADS
            SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN
            DE TRANSPORT (HORIZON 2010)
            SECTION: ROUTES
DEUTSCHLAND    MAIiSTAB/SCALE/ECHELLE 1 4 000.000
                                                  :Tl
 ---pagebreak---  ---pagebreak---  ---pagebreak--- 2.11 ---pagebreak---               2.12
                    LEITSCHEMA DES TRANSEUROPAISCHEN
                    VERKEHRSNETZES (HORIZONT 2010)
                    ABSCHNITT: STRASSEN
                    TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK
                    OUTLINE PLAN (2010 HORIZON)
                    SECTION. ROADS
                    SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN
                    DE TRANSPORT (HORIZON 2010)
                    SECTION ROUTEE
"l'jäTw
•i^^BWH TURKU
                 SS
 ---pagebreak---                                  2.13
LEITSCHEMA DES TRÀNSEUROPÀISCHEN
V ERKEHRSNETZES (HORIZONT 2010)
ABSCHNITT: STRASSEN
TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK
OUTLINE PLAN (2010 HORIZON)
SECTION: ROADS
SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN
DE TRANSPORT (HORIZON 2010)
SECTION: ROUTES
 ---pagebreak--- 2.14 ---pagebreak---                                                                                 3.1
                    LEITSCHEMA DES TRANSBJROPAISCHEN VERKEHRSNETZES
                    (HORIZONT 2010)
                    ABSCHNITT: EISENBAHNEN
                                                                                      w>I ! 100 150 km J
                    TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK OUTLINE PLAN
                    (2010 HORIZON)
                    SECTION. RAILWAYS
                    SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN DE TRANSPORT
                    (HORIZON 2010)
                    SECTION: CHEMIN DE FER
M     B    ^    M   HOCHGESCHWINDIGKEITSZUGSTRECKEN/HIGH SPEED LINES/
                    LIGNES A GRANDE VITESSE
• • • > • • •       GEPLANTE HOCHGESCHWINDIGKEITSZUGSTRECKEN/
                    PLANNED HIGH SPEED LINESA.IGNES A GRANDE VITESSE PLANIFIEES
 I I I I I I I H-H- AUSBAUSTRECKEN FÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHRAJPGRADED
                    HIGH SPEED LINES/LIGNES AMENAGEES POUR LA GRANDE VITESSE
+ + + + + + GEPLANTE AUSBAUSTRECKEN FÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHR/
                    PLANNED UPGRADED HIGH SPEED LINES'
                    LIGNES A AMENAGEMENT PLANIFIE POUR LA GRANDE VITESSE
_ _ _ - _ —         KONVENTIONELLE STRECKEN/CONVENTIONAL LINES'
                    LIGNES CONVENTIONNELLES
                    GEPLANTE KONVENTIONELLE STRECKEN/PLANNED CONVENTIONAL
                    LINES/LIGNES CONVENTIONNELLES PLANIFIEES
BELGIE/BELGIOUE
                                                                                  ^?r
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                       LEITSCHEMA DES TRANSEUROPAISCHEN VERKEHRSNETZES
                      (HORIZONT 2010)
                      ABSCHNITT EISENBAHNEN
                      TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK OUTLINE PLAN
                      (2010 HORIZON)
                      SECTION: RAILWAYS
                      SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN DE TRANSPORT
                      (HORIZON 2010)
                      SECTION: CHEMIN DE FER
• • • • • • •        GEPLANTE HOCHGESCHWINDK3KEITSZUGSTRECKEN/
                     PLANNED HIGH SPEED UNES/UGNES A GRANDE VITESSE PLANIFIEES
                     AUSBAUSTRECKEN FUR HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHR/
 I l I M I I I I I I UPGRADED HIGH SPEEDLINES/
                     LIGNES AMENAGEES POUR LA GRANDE VITESSE
+ + + + + + GEPLANTE AUSBAUSTRECKEN FUR HCCHGESCHWINDIGKEITSVER-
                     KEHR/PLANNED UPGRADED HIGH SPEED LINES/
                     LIGNES A AMENAGEMENT PLANIFIE POUR LA GRANDE VITESSE
—        —           KONVENTIONELLE STRECKEN/CONVeNTIONAL LINES/
                     LIGNES CONVENTIONNELLES
                     GEPLANTE KONVENTIONELLE STRECKEN/PLANN ED CONVENTIONAL
                     LINES/LIGNES CONVENTIONNELLES PLANIFIEES
                                                                               (oO
 ---pagebreak--- 'r^^^^^^^^^^^^k^^i^^^^^^^^^^M^^à^^S^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^                                 ( iWw^^-yif^^;^^^
                       LEITSCHEMA DES TRANSEUROPAISCHEN VERKEHRSNETZES
                       (HORIZONT 2010)
                       ABSCHNITT: EISENBAHNEN
                       TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK OUTLINE PLAN
                       (2010 HORIZON)
                       SECTION: RAILWAYS
                       SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN DE TRANSPORT
                       (HORIZON 2010)
                       SECTION: CHEMIN DE FER
                       HOCHGESCHWINDIGKEITSZUGSTRECKEN/HIGH SPEED LINES/
                       LIGNES A GRANDE VITESSE
• • * • • • •          GEPLANTE HOCHGESCHWINDIGKEITSZUGSTRECKEN/PLANNED
                       HIGH SPEED LINES/LIGNES A GRANDE VITESSE PLANIFIEES
 I I I I I I I I I I I AUSBAUSTRECKEN FÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHRAJPGRADED    JsSSSrZ
                       HIGH SPEEDLINES/LIGNES AMENAGEES POUR LA GRANDE VITESSE
+ + +• + + + GEPLANTE AUSBAUSTRECKEN FÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHR/
                       PLANNED UPGRADED HIGH SPEED LINES/
                       LIGNES A AMENAGEMENT PLANIFIE POUR LA GRANDE VITESSE
— — — —                KONVENTIONELLE STRECKEN/CONVENTIONAL LINES/
                       LIGNES CONVENTIONNELLES
                       GEPLANTE KONVENTIONELLE STRECKEN/PLANNED CONVENTIONAL
                       LINES/LIGNES CONVENTIONNELLES PLANIFIEES
                       VERBINDUNGEN MIT DRITTLANDERN/NUR HINWEISEND
        ">             THIRD COUNTRY CONNECTIONS/PURELY INDICATIVE
                       CONNEXIONS AVEC LES PAYS TIERS/PUREMENT INDICATIVES
                                         MAßSTAB/SCALE/ECHELLE 1:5.500.000
                                                                               Gl
 ---pagebreak---                                                                            3.10
                     LEITSCHEMA DES TRANSEUROPAISCHEN VERKEHRSNETZES
                     (HORIZONT 2010)
                     ABSCHNITT: EISENBAHNEN
                     TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK OUTLINE PLAN
                     (2010 HORIZON)
                     SECTION: RAILWAYS
                     SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN DE TRANSPORT
                     (HORIZON 2010)                                                                       AKjaœayrj-M
                     SECTION: CHEMIN DE FER
M    M     M     M   HOCHGESCHWINDIGKEITSZUGSTRECKEN/HIGH SPEED LINES/
                     LIGNES A GRANDE VITESSE
• • • • • • •        GEPLANTE HOCHGESCHWINDIGKEITSZUGSTRECKEN/PLANNED HIGH
                     SPEED LINES/LIGNES A GRANDE VITESSE PLANIFIEES
 I I I I I I I I I H AUSBAUSTRECKEN FÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHR/
                     UPGRADED HIGH SPEEDLINES/LIGNES AMENAGEES POUR LA GRANDE VITESSE
+ + + + + +          GEPLANTE AUSBAUSTRECKEN FÜR HOCHGESCHWINDlGKBTSVERKEHFs/
                     PLANNED UPGRADED HIGH SPEED LINES/
                     LIGNES A AMENAGEMENT PLANIFIE POUR LA GRANDE VITESSE                                           Zi&£5&Z£f-'+.ï
                     KONVENTIONELLE STRECKEN/CONVENTIONAL LINES/
                     LIGNES CONVENTIONNELLES
                     GEPLANTE KONVENTIONELLE STRECKEN/PLANNED CONVENTIONAL
                     LINES/LIGNES CONVENTIONNELLES PLANIFIEES                         ^•jjaasa^aaise^sj^^                          ——
                                                                                                 ------     --    - —l4d0.-
 ---pagebreak---                                                                                  3.15
                      LEITSCHEMA DES TRANSEUROPAISCHEN VERKEHRSNETZES
                      (HORIZONT 2010)
                      ABSCHNITT: EISENBAHNEN '
                      TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK OUTLINE PLAN
                      (2010 HORIZON)
                      SECTION. RAILWAYS
                      SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN DE TRANSPORT
                      (HORIZON 2010)
                      SECTION: CHEMIN DE FER
_        _      .     HOCHGESCHWINDIGKEITSZUGSTRECKEN/HIGH SPEED LINES'
                      LIGNES A GRANDE VITESSE
• • • • • • •         GEPLANTE HOCHGESCHWINDIGKBTSZUGSTRECKEN/
                      PLANNED HIGH SPEED LINES/LK3NES A GRANDE VITESSE PLANIREES
  < I l | | | I i n I AUSBAUSTRECKEN FÜR HOCHGESCHWINDIGKBTSVERKEHRAJPGRADED
                      HIGH SPEED UNES/LIGNES AMENAGEES POUR LA GRANDE VITESSE
-f + + + 4- •+ GEPLANTE AUSBAUSTRECKEN FÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHR/
                      PLANNED UPGRADED HIGH SPEED LINES/
                      LIGNES A AMENAGEMENT PLANIFIE POUR LAGRANDE VITESSE             ~~-~—» SggEjgäjggg?....
i                     KONVENTIONELLE STRECKEN/CONVENTONAL LINES/
                      LIGNES CONVENTIONNELLES
                      GEPLANTE KONVENTIONELLE STRECKEN/PLANNED CONVENTIONAL
                      LINESAJGNES CONVENTIONNELLES PLANIFIEES
 ---pagebreak---  ---pagebreak---  LEITSCHEMA DES TRANSEUROPÄISCHE VERKEHRSNETZES
                  (HORIZONT 2010)
       ABSCHNITT: KOMBINIERTER VERKEHR
      TRANSEUROPEAN NETWORK OUTLINE PLAN
                   (HORiZON20IO)
         SECTION : COMBINED TRANSPORT
  SCHEMA DU RESEAU TRANSEUROPEEN DE TRANSPORT
                   (HORIZON 2010)
          SECTION : TRANSPORT COMBINE
               SCHIENENKORRIDOR
                RAILWAY CORRIDORS
             CORRIDORS FERROVIAIRES
           BESTEHENDE VERBINDUNGEN / EXISTING
           CONNECTION/ CONNEXIONS EXISTANTES
           GEPLANT AUSWEITUNG /
           PLANNED EXTENSION/ EXTENSION PLANIFIE
                                                 -xl
                                                 03
UPTON
 ---pagebreak---  ---pagebreak---  ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                     ISSN 0256-2383
                                                          KOM(96) 16 endg.
                                          DOKUMENTE
DE                                                                         07 11
                                     Katalognummer : CB-CO-96-019-DE-C
                                                             ISBN 92-77-99633-1
Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften
L-2985 Luxemburg