CELEX: 42006X1227(04)
Language: da
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Regulativ nr. 114 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede bestemmelser for godkendelsen af: I. Et airbagmodul til udskiftningsairbagsystemer II. Et udskiftningsrat, der er udstyret med et airbagmodul af godkendt type III. Andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat

L 373/262          DA                  Den Europæiske Unions Tidende                               27.12.2006
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende
     status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument
                             TRANS/WP.29/343/Rev.X, der findes på adressen:
           http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
                            Regulativ nr. 114 fra De Forenede Nationers
                          Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE).
          Ensartede bestemmelser for godkendelsen af:
          I. Et airbagmodul til udskiftningsairbagsystemer
          II. Et udskiftningsrat, der er udstyret med et airbagmodul af godkendt type
          III. Andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat
1.               ANVENDELSESOMRÅDE
                 Dette regulativ finder anvendelse på følgende eftermarkedsudstyr:
1.1.             airbagmoduler til udskiftningsairbagsystemer, som er beregnet til at blive
                 monteret i motorkøretøjer,
1.2.             udskiftningsrat til køretøjer af klasse M1 og N1 udstyret med en airbag af
                 godkendt type, der er beregnet til at blive monteret som en supplerende
                 fastholdelsesanordning ved siden af sikkerhedsseler og andre
                 fastholdelsesanordninger i motorkøretøjer, dvs. et system, der i tilfælde af kraftig
                 kollision automatisk udløser en smidig struktur, som skal begrænse omfanget af
                 kvæstelser for personer i motorkøretøjet,
1.3.             andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat og udstyret med
                 en airbag af godkendt type som en supplerende fastholdelsesanordning ved siden
                 af sikkerhedsseler og andre fastholdelsesanordninger i motorkøretøjer af klasse
                 M1 og N1, dvs. et system, der i tilfælde af kraftig kollision automatisk udløser en
                 smidig struktur, som skal begrænse omfanget af kvæstelser for personer i
                 motorkøretøjet.
2.               DEFINITIONER
2.1.             ”Airbagsystem”: en gruppe komponenter, der opfylder alle de funktioner,
                 fabrikanten har fastlagt, når de er monteret i køretøjet/køretøjerne. Dette system
                 omfatter som minimum en udløsningsanordning, der aktiverer et eller flere
                 airbagmoduler og eventuelt det elektriske ledningsnet.
2.2.             ”Airbag”: et smidigt materiale, der danner et lukket rum, som får gas fra en
                 gaspatron og fastholder personen.
2.3.             ”Airbagmodul”: den mindste underenhed, der omfatter energikilden til udløsning
                 heraf, og den airbag, som udløses.
2.4.             ”Udskiftningsrat” (udstyret med et airbagmodul): et eftermarkedsrat, der leveres
                 for at ændre et motorkøretøj, og som i sine funktionelle dimensioner, form
                 og/eller materiale kan være forskelligt fra det oprindelige rat, der blev leveret af
                 fabrikanten af køretøjet.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                  Den Europæiske Unions Tidende                         L 373/263
2.5.       ”Udskiftningsairbagsystem”: et eftermarkedsairbagsystem, der leveres for at
           ændre et motorkøretøj, og som i sine funktionelle dimensioner, form, materiale
           eller funktionsmåde kan være forskelligt fra det oprindelige airbagsystem, der
           blev leveret af fabrikanten af køretøjet til det pågældende motorkøretøj.
2.6.       Kategorier af airbagmoduler til udskiftningsairbagsystemer:
2.6.1.     Kategori A: Anordning, der skal beskytte føreren af et køretøj i tilfælde af en
           frontal kollision.
2.6.2.     Kategori B: Anordning, der skal beskytte andre forsædepassagerer end føreren
           i tilfælde af en frontal kollision.
2.6.3.     Kategori C: Anordning, der skal beskytte andre passagerer end dem, der sidder
           på forsæderne, i tilfælde af en frontal kollision.
2.6.4.     Kategori D: Anordning, der skal beskytte forsædepassagerer i tilfælde af en
           sidekollision.
2.7.       ”Udløsningsøjeblikket”: i tilfælde af en kollision, som fremkalder udløsning af
           airbaggen, er udløsningsøjeblikket det øjeblik, hvor de komponenter, der sikrer
           udløsningen, uigenkaldeligt aktiveres.
2.8.       ”Kontrol- eller udløsningsanordning”: den underenhed, der omfatter alle
           komponenter, som gør det muligt at registrere kollisionen og aktivere
           udløsningen.
2.9.       ”Ledningsnet”: alle de elektriske ledninger og forbindelser, der forbinder de
           forskellige dele af hele airbagsystemet til hinanden og muligvis til køretøjet.
2.10.      ”Egenvægt i køreklar stand”: massen af køretøjet i køreklar stand, uden personer
           eller last, men med brændstof, kølevæske, smøremiddel, værktøjssæt og
           reservehjul (såfremt sådanne leveres som standardudstyr af køretøjsfabrikanten).
2.11.      ”Type af airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem”: airbagmoduler, der ikke
           adskiller sig på så væsentlige punkter som:
           (a)    airbagmodulets kategori,
           (b)    airbaggens geometri,
           (c)    airbaggens materiale,
           (d)    udluftningsåbninger eller tilsvarende anordninger,
           (e)    gasgenerator,
           (f)    konvolutprincippet,
           (g)    lågets materiale, struktur og størrelse,
           (h)    drivmidlets sammensætning,
           (i)    modulets fastgørelsesmetode.
2.12.      ”Type af udskiftningsrat forsynet med et airbagmodul”: eftermarkedsrat, der ikke
           adskiller sig på så væsentlige punkter som:
 ---pagebreak--- L 373/264   DA                 Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
          (a)   tilstedeværelsen af en airbag,
          (b)   rattets dimension og diameter,
          (c)   formen, såfremt sikkerheds- og styrkeniveau påvirkes,
          (d)   materialet,
          (e)   standarddefinitionen på et airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem ifølge
                ovenstående punkt 2.11.
2.13.     ”Type af andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat”:
          udskiftningsairbagsystemer, der ikke adskiller sig på så væsentlige punkter som:
          (a)   airbagmodulets kategori,
          (b)   airbaggens geometri,
          (c)   airbaggens materiale,
          (d)   udluftningsåbninger eller tilsvarende anordninger,
          (e)   gasgenerator,
          (f)   konvolutprincippet,
          (g)   lågets materiale, struktur og størrelse,
          (h)   drivmidlets sammensætning,
          (i)   modulets fastgørelsesmetode.
2.14.     ”Køretøjstype”: en kategori af motordrevne køretøjer, der indbyrdes ikke afviger
          på så væsentlige punkter, at det påvirker resultaterne af de i dette regulativ
          foreskrevne kollisionstests med hensyn til:
          (a)   køretøjets struktur, dimension, karrosseritype og materialer,
          (b)   egenvægt i køreklar stand som defineret i ovenstående punkt 2.10,
          (c)   styreapparatets betjeningsorgan, sæde og sikkerhedsselesystem og øvrige
                fastholdelsesanordninger,
          (d)   motorens placering og orientering,
          (e)   valgmuligheder for den indvendige indretning af køretøjet samt dele eller
                udstyr, der påvirker airbaggens effektivitet.
3.        ANSØGNING OM GODKENDELSE
3.1.      Ansøgning om godkendelse af et airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem
3.1.1.    Ansøgningen om godkendelse af et airbagmodul skal indsendes af indehaveren af
          airbagmodulfabrikantens eller komponentfabrikantens varemærke eller af deres
          behørigt akkrediterede repræsentanter.
3.1.2.    For hver type airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem skal ansøgningen
          vedlægges følgende dokumenter i tre eksemplarer med følgende oplysninger:
3.1.2.1.  En teknisk beskrivelse med monteringsanvisninger og med angivelse af, hvilke(n)
          type(r) køretøj airbagmodulet er beregnet til,
3.1.2.2.  Tilstrækkeligt detaljerede tegninger til at kontrollere de påtænkte placeringer af
          godkendelsesmærket i henhold til nedenstående punkt 4.1.4.
3.1.2.3.  Der skal indsendes et tilstrækkeligt antal airbagmoduler til den tekniske tjeneste,
          som har ansvaret for afprøvningerne og for kontrol med, at de relevante punkter 5.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                   Den Europæiske Unions Tidende                        L 373/265
           og 6. i dette regulativ overholdes.
3.2.       Ansøgning om godkendelse af et udskiftningsrat, der er udstyret med et
           airbagmodul af godkendt type
3.2.1.     Ansøgning om godkendelse af et udskiftningsrat udstyret med et airbagmodul skal
           indsendes af indehaveren af varemærket for udskiftningsrattet eller af fabrikanten
           eller af deres behørigt akkrediterede repræsentanter.
3.2.2.     For hver type udskiftningsrat udstyret med et airbagmodul skal ansøgningen
           vedlægges følgende dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
3.2.2.1.   en teknisk beskrivelse med monteringsanvisninger,
3.2.2.2.   tilstrækkeligt detaljerede tegninger,
3.2.2.3.   tegninger, der viser, hvor airbagmodulet/-modulerne er placeret, og hvordan de(t)
           er fastgjort på rattet,
3.2.2.4.   den påtænkte placering af godkendelsesmærket i henhold til nedenstående punkt
           4.2.4.,
3.2.2.5.   den tekniske tjeneste, som har ansvaret for at gennemføre
           godkendelsesafprøvningerne, skal have forelagt et tilstrækkeligt antal
           udskiftningsrat udstyret med airbagmoduler samt køretøjer, der er repræsentative
           for de typer, udskiftningsrattet skal godkendes for, så den kan kontrollere, at de
           relevante punkter 5. og 6. i dette regulativ overholdes.
3.3.       Ansøgning om godkendelse af andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er
           monteret i rat
3.3.1.     Ansøgningen om godkendelse af andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der
           er monteret i rat, skal indsendes af indehaveren af varemærket for
           udskiftningsairbagsystemet eller af fabrikanten eller af deres behørigt
           akkrediterede repræsentanter.
3.3.2.     For hver type udskiftningsairbagsystem skal ansøgningen vedlægges følgende
           dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
3.3.2.1.   en teknisk beskrivelse med monteringsanvisninger,
3.3.2.2.   tilstrækkeligt detaljerede tegninger,
3.3.2.3.   tegninger, der viser, hvor airbagsystemet/systemerne er placeret, og hvordan de(t)
           er fastgjort til køretøjet,
3.3.2.4.   den påtænkte placering af godkendelsesmærket i henhold til nedenstående punkt
           4.3.4.,
3.3.2.5.   den tekniske tjeneste, der har ansvaret for at gennemføre
           godkendelsesafprøvningerne, skal have forelagt et tilstrækkeligt antal
 ---pagebreak--- L 373/266           DA                     Den Europæiske Unions Tidende                                    27.12.2006
                  udskiftningsairbagsystemer samt køretøjer, der er repræsentative for de typer,
                  udskiftningssystemet skal godkendes for, så den kan kontrollere, at de relevante
                  punkter 5. og 6. i dette regulativ overholdes.
4.                GODKENDELSE
4.1.              Godkendelse af et airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem
4.1.1.            Hvis de prøver på airbagmoduler, der er indsendt med henblik på godkendelse,
                  opfylder kravene i de relevante punkter 5. og 6. nedenfor, skal der meddeles
                  godkendelse af denne type airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem.
4.1.2.            Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (i
                  øjeblikket 00) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige
                  tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. Den
                  samme kontraherende part må ikke tildele det samme nummer til en anden type
                  airbagmodul til udskiftningsairbagsystemer.
4.1.3.            Underretning om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en
                  godkendelse, eller endeligt ophør af produktionen af en type airbagmodul til
                  udskiftningsairbagsystemer i henhold til dette regulativ, skal gives de
                  kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved brug af en formular
                  svarende til modellen i dette regulativs bilag 1.
4.1.4.            Prøverne af airbagmodulerne til udskiftningsairbagsystemer skal på tydelig og
                  uudslettelig måde være mærket med fabrikantens firmanavn eller varemærke og et
                  godkendelsesmærke bestående af:
4.1.4.1.          en cirkel, hvori er anbragt bogstavet ”E” efterfulgt af kendingsnummer for det
                  land, der har foretaget godkendelse, (1)
4.1.4.2.          et godkendelsesnummer,
4.1.4.3.          et tillægssymbol, der angiver airbagmodulkategorien (jf. ovenstående punkt 2.6).
4.1.5.            Godkendelsesmærket og tillægssymbolet skal være letlæselige og må ikke kunne
                  fjernes.
4.1.6.            Bilag 4 til dette regulativ indeholder et eksempel på ovennævnte
__________
1
   1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for
   Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien og Montenegro, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for
   Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien,
   20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Rusland, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for
   Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-Herzegovina, 32 for
   Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for
   Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske
   Fællesskab (godkendelse meddelt af de enkelte medlemsstater, der anvender deres egne ECE-symboler), 43 for
   Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika og 48 for New Zealand. Efterfølgende
   numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om
   indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller
   benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag
   af sådanne forskrifter, og de således tildelte numre meddeles af FN’s generalsekretær til de kontraherende parter.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          DA                  Den Europæiske Unions Tidende                       L 373/267
                  godkendelsesmærke og tillægssymbolet.
4.2.              Godkendelse af et udskiftningsrat, der er udstyret med et airbagmodul af godkendt
                  type
4.2.1.            Hvis en type udskiftningsrat udstyret med et airbagmodul af godkendt type, der er
                  indsendt med henblik på godkendelse, opfylder kravene i de relevante punkter 5.
                  og 6. nedenfor, skal der meddeles godkendelse af denne type udskiftningsrat med
                  airbagmodul af en godkendt type.
4.2.2.            Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (i
                  øjeblikket 00) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige
                  tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. Den
                  samme kontraherende part må ikke tildele samme nummer til en anden type
                  udskiftningsrat.
4.2.3.            Underretning om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en
                  godkendelse, eller endeligt ophør af produktionen af en type udskiftningsrat med
                  airbagmodul af godkendt type i henhold til dette regulativ, skal gives de
                  kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved brug af en formular
                  svarende til modellen i dette regulativs bilag 2.
4.2.4.            Prøverne af udskiftningsrat med airbag og ratstamme (adaptere) skal på tydelig og
                  uudslettelig måde være mærket med fabrikantens firmanavn eller varemærke og et
                  godkendelsesmærke bestående af:
4.2.4.1.          en cirkel, hvori er anbragt bogstavet ”E” efterfulgt af kendingsnummer for det
                  land, der har foretaget godkendelse, (2)
4.2.4.2.          et godkendelsesnummer,
4.2.4.3.          et tillægssymbol, der angiver airbagmodulkategorien (jf. ovenstående punkt 2.6).
4.2.5.            Godkendelsesmærket og tillægssymbolet skal være letlæselige og må ikke kunne
                  fjernes.
4.2.6.            Godkendelsesmærket skal anbringes på udskiftningsrattet og på ratstammen
                  (adapter). Hvis udskiftningsrattet og ratstammen er i et stykke, er ét
                  godkendelsesmærke og ét mærke med fabrikantens firmanavn eller varemærke
                  tilstrækkeligt.
4.2.7.            Bilag 5 til dette regulativ indeholder et eksempel på ovennævnte
                  godkendelsesmærke og tillægssymbol.
4.3.              Godkendelse af andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat
4.3.1.            Hvis andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat, som er
                  indsendt med henblik på godkendelse, opfylder kravene i de relevante punkter 5.
                  og 6. nedenfor, skal der meddeles godkendelse af den type udskiftningsrat
__________
2
   Jf. fodnote nr. 1.
 ---pagebreak--- L 373/268           DA                  Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
4.3.2.            Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (i
                  øjeblikket 00) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige
                  tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. Den
                  samme kontraherende part må ikke tildele samme nummer til en anden type
                  udskiftningsairbagsystem.
4.3.3.            Underretning om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en
                  godkendelse, eller endeligt ophør af produktionen af et udskiftningsairbagsystem i
                  henhold til dette regulativ, skal gives de kontraherende parter, der anvender dette
                  regulativ, ved brug af en formular svarende til modellen i dette regulativs bilag 3.
4.3.4.            Prøverne af udskiftningsairbagsystemet skal på tydelig og uudslettelig måde være
                  mærket med fabrikantens firmanavn eller varemærke og et godkendelsesmærke
                  bestående af:
4.3.4.1.          en cirkel, hvori er anbragt bogstavet ”E” efterfulgt af kendingsnummer for det
                  land, der har foretaget godkendelse, (3)
4.3.4.2.          et godkendelsesnummer,
4.3.4.3.          et tillægssymbol, der angiver airbagmodulkategorien (jf. ovenstående punkt 2.6).
4.3.5.            Godkendelsesmærket og tillægssymbolet skal være letlæselige og må ikke kunne
                  fjernes.
4.3.6.            Bilag 6 til dette regulativ indeholder et eksempel på ovennævnte
                  godkendelsesmærke og tillægssymbolet.
5.                FORSKRIFTER
5.1.              Generelle forskrifter for godkendelse af et airbagmodul til et
                  udskiftningsairbagsystem, et udskiftningsrat udstyret med et airbagmodul af
                  godkendt type eller et andet udskiftningsairbagsystem end det, der er monteret i et
                  rat.
5.1.1.            Før der meddeles typegodkendelse i henhold til punkt 4.1, 4.2 og/eller 4.3, skal
                  den kompetente myndighed kontrollere, at der findes tilstrækkelige ordninger til
                  sikring af,
5.1.1.1.          at montering, vedligeholdelse, reparation og afmontering af systemet kun
                  foretages af uddannede teknikere ifølge en manual, der skal udarbejdes af
                  godkendelsesansøgeren.
5.1.1.2.          udskiftning af hele systemet eller dele heraf efter den garanterede levetid,
5.1.1.3.          mærkning og information til redningsfolk, mærkning og information om brug af
                  børnefastholdelsesanordninger.
__________
3
   Jf. fodnote nr. 1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                  Den Europæiske Unions Tidende                           L 373/269
5.1.2.     Forstyrrelser fra magnetfelter må ikke afbryde airbagsystemets funktion.
5.1.3.     Et fuldstændigt system skal omfatte en anordning, der advarer brugeren, hvis
           airbagsystemet ikke fungerer efter hensigten.
5.1.4.     Airbagmoduler til udskiftningsairbagsystemer af kategori A skal være udformet
           således, at airbaggen ved afprøvning i overensstemmelse med forskrifterne i punkt
           5.2.2.7, statisk udløsningstest, kan skubbes til side manuelt efter fuld udløsning.
5.1.5.     Toksicitet og forbrændinger
           Der skal fremlægges en attest for, at de gasser og faste partikler, der frigøres ved
           udløsning af airbaggen, ikke er af en sådan art, koncentration og temperatur, at de
           kan påføre personerne i køretøjet alvorlig skade. De myndigheder, der har
           ansvaret for at udstede godkendelsen, skal forbeholde sig ret til at kontrollere, at
           erklæringen er korrekt.
5.2.       Krav til godkendelse af et airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem
5.2.1.     Hvert airbagmodul skal overholde forskrifterne i den ”internationale ISO-standard
           12097-2 ROAD VEHICLES-AIRBAG COMPONENT TESTING-PART 2:
           Testing of Airbag Modules” version 1996-08-00, for at sikre airbagmodulernes
           driftssikkerhed.
           Airbagmoduler, der er udformet til forsæder og er udstyret med
           sideairbagsystemer, skal så vidt muligt overholde kravene i ovennævnte ISO-
           standard (for eksempel tests ifølge punkt 5.2.2.).
           Modulfabrikanten skal erklære, at ovennævnte afprøvning blev gennemført med
           positive testresultater. I tvivlstilfælde skal den godkendende myndighed, som har
           ansvaret for at udstede godkendelsen, forbeholde sig ret til at kontrollere, at denne
           erklæring er korrekt.
5.2.2.     I stedet for punkt 5.2.1 er et reduceret testprogram tilladt, hvis det som minimum
           viser følgende afprøvningselementer:
5.2.2.1.   Faldprøvning
5.2.2.2.   Mekanisk slagtest
5.2.2.3.   Temperaturprøver under vibration
5.2.2.4.   Udmattelsesprøvning, varmefugtighed
5.2.2.5.   Simulationstest for UV-stråling
5.2.2.6.   Temperaturchoktest
5.2.2.7.   Statisk udløsningstest
5.3.       Betingelser for godkendelse af et udskiftningsrat, der er udstyret med et
 ---pagebreak--- L 373/270   DA                  Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
          airbagmodul af godkendt type
5.3.1.    Før der meddeles typegodkendelse i henhold til punkt 4.2, skal den kompetente
          myndighed kontrollere, at der findes tilstrækkelige ordninger til gennemførelse af:
5.3.1.1.  en varmebestandighedstest af udskiftningsrattet (alle dele undtagen
          airbagmodulet) som beskrevet i punkt 6.2.1.1. for at sikre alle materialers
          kohæsion.
5.3.1.2.  en bøjningsprøvning som beskrevet i punkt 6.2.1.2 for at sikre minimal
          deformering af ratkransen
5.3.1.3.  en prøvning af drejningsmomentet som beskrevet i punkt 6.2.1.3. for at sikre en
          tilstrækkelig stivhed, når udskiftningsrattet belastes tangentielt mod ratkransen
5.3.1.4.  en udmattelsesprøvning som beskrevet i punkt 6.2.1.4 for at sikre en tilstrækkelig
          levetid.
5.3.2.    For udskiftningsrattet skal det sikres, at den effektive diameter ikke er væsentligt
          mindre end den effektive diameter i det rat, som fabrikanten af køretøjet har
          monteret. Dette krav anses for at være opfyldt, når udskiftningsrattets effektive
          diameter ikke er under 0,9 gange den effektive diameter i det rat,
          køretøjsfabrikanten har anvendt.
5.3.3.    Udskiftningsrattets størrelse og montering på ratstammen skal være inden for de
          dimensioner og tolerancer, køretøjsfabrikanten har fastsat. Ellers skal
          udskiftningsfabrikanten over for den tekniske tjeneste påvise, at en eventuel anden
          fastgørelsesmetode fungerer.
5.3.4.    Udskiftningsrattet skal sikre førerne et direkte overblik over alle vigtige
          instrumenter og indikatorer, såsom
          (a)    speedometer og
          (b)    kontrollamper for:
                 retningsviserblinklys
                 fjernlys
                 tågebaglygte
                 havariblink
                 automatisk antiblokeringssystem
                 fejl i bremsesystem
                 airbagfunktionsindikator
          Afprøvningerne skal gennemføres i overensstemmelse med forskrifterne i punkt
          6.2.2.
5.3.5.    Udskiftningsrat, der er udstyret med airbagmoduler af godkendt type, skal være af
          en sådan beskaffenhed, at de køretøjer, de monteres i, opfylder kravene i punkt
          5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4. og 5.2.1.5, i regulativ nr. 94, ændringsserie 01.
          Når det kontrolleres, om udskiftningsrattet, der er udstyret med airbagmodul af
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                   Den Europæiske Unions Tidende                           L 373/271
           godkendt type, lever op til kravene i dette regulativ, skal der i tvivlstilfælde tages
           hensyn til eventuelle data eller testresultater fra godkendelsesansøgeren, og disse
           kan inddrages i valideringen af den godkendelsestest, den tekniske tjeneste
           gennemfører.
5.4.       Krav til godkendelse af andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er
           monteret i rat
5.4.1.     Udskiftningsairbagsystemet skal være udstyret med et godkendt airbagmodul,
           eller det skal til den ansvarlige tekniske tjenestes tilfredshed påvises, at det
           anvendte system lever op til kravene i ovenstående punkt 5.1. og 5.2.
5.4.2.     Andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat, skal være af en
           sådan beskaffenhed, at det køretøj, det monteres i, hvis det drejer sig om et
           airbagsystem af:
5.4.2.1.   kategori B, opfylder kravene i punkt 5.2.1.1., 5.2.1.2, 5.2.1.3., 5.2.1.4. og 5.2.1.5.
           i regulativ nr. 94, ændringsserie 01,
5.4.2.2.   kategori C, opfylder kravene i punkt 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., og 5.2.1.5.
           i regulativ nr. 94, ændringsserie 01; endvidere skal der anvendes instrumenterede
           prøvedukker til kontrol af airbagsystemets effektivitet,
5.4.2.3.   kategori D, opfylder kravene i punkt 5.2.1.1., 5.2.1.2, 5.2.1.3., 5.2.1.4. og 5.2.1.5.
           i regulativ nr. 95, ændringsserie 01; i dette tilfælde skal der bruges en
           sidepåkørselsdukke til testen.
6.         PRØVNINGER
6.1.       Prøvninger af et airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem
           Prøvningerne skal gennemføres i overensstemmelse med ISO 12097-del 2,
           version 1996-08-00.
6.2.       Prøvninger af et udskiftningsrat, der er udstyret med et airbagmodul af godkendt
           type
6.2.1.     Styrkeprøvninger:
6.2.1.1.   Varmebestandighedsprøvning
           Udskiftningsrattet (undtagen airbagmodulet) udsættes for følgende temperaturer
           uden stop:
           -      16 timer ved      - 15°C ± 2°C
           -      30 minutter ved   +22°C ± 2°C
           -      3 timer ved       +80°C ± 2°C
           -      30 minutter ved   - 22°C ± 2°C
           Denne prøvning må ikke efterlade nogen varig deformation over
           konstruktionstolerancerne og heller ikke eventuelle revner eller brud.
 ---pagebreak--- L 373/272   DA                  Den Europæiske Unions Tidende                        27.12.2006
6.2.1.2.  Bøjningsprøvning
          Udskiftningsrattet udsættes for en temperatur på mindst - 15°C ± 2°C i 16 timer.
          Udskiftningsrattet monteres herefter med sin ratstamme på en stiv aksel, og
          ratkransen udsættes for en statisk belastning på 70 daN ± 0,5 daN vinkelret på
          kransen. Prøvebelastningen skal påføres på kanten og mellem de to eger, der
          afgrænser den største vinkel.
          Denne prøve må ikke efterlade nogen varig deformation af udskiftningsrattets
          krans, der er større end 8 % af rattets diameter. Der må ikke være tegn på revner
          eller brud, der kan påvirke rattets driftssikkerhed.
6.2.1.3.  Prøvning af drejningsmomentet
          Udskiftningsrattet monteres med sin ratstamme på en stiv aksel og udsættes for en
          statisk prøvebelastning på 70 daN ± 0,5 daN, der påføres tangentielt på ratkransen.
          Den permanente deformation som følge af denne prøve må ikke overstige 1 grad i
          rotationsretningen. Prøven må ikke efterlade tegn på revner eller brud, der kan
          påvirke rattets driftssikkerhed. Ratkransen udsættes herefter for en tangentiel
          belastning, der svarer til et drejningsmoment på 22 daNm ± 0,5 daNm. Dette må
          ikke påvirke rattets driftssikkerhed, selv ikke, hvis den varige deformation er på
          over 1 grad i rotationsretningen.
6.2.1.4.  Udmattelsesprøve
          Udskiftningsrattet monteres med sin krans i en prøvestand som vist i bilag 7, der
          indeholder et eksempel på en udholdenhedstestanordning, og udsættes for en
          holdbarhedsprøve med en tilnærmelsesvis sinusformet belastning med en række
          belastninger og med et drejningsmoment på 14 daNm ± 0,5 daNm ved en frekvens
          på 1,5 Hz ± 0,25 Hz.
          Udskiftningsrattet skal modstå mindst 1 x 105 belastningscykler uden at vise tegn
          på revner eller brud, der kan påvirke dets driftssikkerhed.
6.2.2.    Prøver vedrørende monteringskrav og førerens overblik over instrumentbrættet
6.2.2.1.  Førerens overblik over:
          (a)    speedometer
          (b)    kontrollamper for:
                 retningsviserblinklys
                 fjernlys
                 tågebaglygte
                 havariblink
                 automatisk antiblokeringssystem
                 fejl i bremsesystem
                 airbagfunktionsindikator
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                  Den Europæiske Unions Tidende                           L 373/273
           skal sikres. Synligheden vurderes gennem en sammenlignende evaluering af
           fotografier, som tages af instrumentbrættet i testkøretøjet, der er udstyret med et
           udskiftningsrat. H-punkterne måles, efter at køretøjet er blevet indstillet i det
           tredimensionale målekammer.
           Forholdet mellem køretøjet og koordinatsystemet fastlægges gennem karrosseriets
           referencepunkter.
           Hvis koordinaterne for R-punktet ikke er kendt, fastlægges H-punktet under
           anvendelse af en 50 % fraktil dukke. Førersædet indstilles som følger:
           (a)      sædet i anordningens bageste position for længdejustering,
           (b)      ryglæn med en hældning, der svarer til 25° hældningsvinkel for dukken,
           (c)      øvrige justeringsanordninger i midterposition.
           Et 35 mm kamera i en 15° hældning mod det horisontale plan bruges til at
           simulere binokulært syn, og der tages billeder fra hvert af øjepunkterne.
           Øjepunkternes position i forhold til R- eller H-punktet i koordinatsystemet i
           overensstemmelse med ISO 4130 (dimensioner i mm):
                 x             y           z                   x             y            z
                 0          - 32,5     + 635,0                 0          + 32,5      + 635,0
           For kameraet er øjepunkterne fastsat 35 mm foran gengivelsesplanet (normalt
           filmplanet) og på det optiske systems midterakse.
6.2.2.2.   Kontrolelementernes funktion
           Der foretages en undersøgelse for at finde ud af, hvorvidt de nedennævnte
           minimums- og maksimumsafstande mellem kontrolelementerne f.eks. for
           retningsviserblinklys og forlygteblinklys og ratkransen opretholdes. Det skal
           således sikres, at kontrolelementerne fungerer tilfredsstillende, og at
           udskiftningsrattet kan håndteres tilfredsstillende.
           (a)   målet ”a” med en begrænsning på minimum 30 mm henviser til det
                 kontrolelement, der har den korteste afstand til udskiftningsrattet. Det angiver
                 den korteste afstand mellem kontrolelementet og bagsiden af ratkransen, der
                 vender mod instrumentbrættet.
           (b)   Målet ”b” med en begrænsning på maksimalt 130 mm angiver afstanden fra
                 midten af kontrollampen for retningsafviserblinklyset og forsiden af ratkransen,
                 der vender ind mod føreren.
6.2.2.3.   Afprøvning af monteringen
           I løbet af undersøgelsen ses der på monteringsbetingelserne, udskiftningsrattets
           diameter sammenlignet med køretøjsfabrikantens originale version, justering af
           kontrollampen for retningsviserblinklyset, lydsignalapparatets funktion og
           airbagkontrollampens funktion. Såfremt der er sensorer, som overvåger førersædet
 ---pagebreak--- L 373/274   DA                  Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
          eller passagersædet/-sæderne og overfører en udløsningsstatus til
          airbagkontrollampen, skal disses funktion også undersøges.
6.2.2.4.  Afprøvning af adaptere
          Pasningsdimensionerne (f.eks. fortanding af ratakslen) sammenlignes med de
          dimensioner, der er opgivet af fabrikanten, ved hjælp af en profilprojektor.
          Udskiftningsadapternes styrke kontrolleres ved at stramme låsemøtrikken/-skruen
          med dobbelt så højt tilspændingsmoment som anført af køretøjsfabrikanten, dog
          ikke mere end 85 Nm.
          Der foretages passende undersøgelser for at kontrollere, at adaptere til
          køretøjstyper med tyverisikringssystemer indbygget i rattet er i overensstemmelse
          med de tilsvarende specifikationer for det af køretøjsfabrikanten fremstillede rat
          med hensyn til styrke, dimensioner, materialer og funktion, eller der skal
          gennemføres afprøvninger af tyverisikringssystemet i henhold til regulativ nr. 18
          for at påvise, at udskiftningsrattet opfylder ovennævnte regulativ.
6.2.3.    Frontalkollisionsprøve(r) med køretøj(er) med henblik på udskiftningsrat udstyret
          med et airbagmodul af godkendt type.
          Udskiftningsrat, der er udstyret med airbagmoduler af godkendt type, skal være af
          en sådan beskaffenhed, at det køretøj, det monteres i, opfylder kravene i punkt
          5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4. og 5.2.1.5, i regulativ nr. 90, ændringsserie 01.
          Når det kontrolleres, om udskiftningsrattet, der er udstyret med airbagmodul af
          godkendt type, lever op til kravene i dette regulativ, skal der i tvivlstilfælde tages
          hensyn til eventuelle data eller testresultater fra godkendelsesansøgeren, og disse
          kan inddrages i valideringen af den godkendelsestest, den tekniske tjeneste
          gennemfører.
6.3.      Afprøvning af andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat
6.3.1.    Prøvninger af et airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem
          Udskiftningsairbagsystemet skal være udstyret med et godkendt airbagmodul,
          eller fabrikanten af udskiftningsairbagsystemet skal til den ansvarlige tekniske
          tjenestes tilfredshed påvise, at systemet lever op til kravene i ovenstående punkt
          5.1. og 5.2.
6.3.2.    Andre udskiftningsairbagsystemer end dem, der er monteret i rat, skal være af en
          sådan beskaffenhed, at det køretøj, det monteres i, hvis det drejer sig om et
          airbagsystem af:
6.3.2.1.  kategori B, opfylder kravene i punkt 5.2.1.1., 5.2.1.2, 5.2.1.3., 5.2.1.4. og 5.2.1.5.
          i regulativ nr. 94, ændringsserie 01,
6.3.2.2.  kategori C, opfylder kravene i punkt 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., og 5.2.1.5.
          i regulativ nr. 94, ændringsserie 01; endvidere skal der anvendes instrumenterede
          prøvedukker til kontrol af airbagsystemets effektivitet,
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                   Den Europæiske Unions Tidende                            L 373/275
6.3.2.3.   kategori D, opfylder kravene i punkt 5.2.1.1., 5.2.1.2, 5.2.1.3., 5.2.1.4. og 5.2.1.5.
           i regulativ nr. 95, ændringsserie 01; i det tilfælde skal der bruges en
           sidepåkørselsdukke til testen.
7.         BRUGSVEJLEDNING
7.1.       Fabrikanten af udskiftningsairbagsystemerne skal sørge for, at brugsanvisningen
           indeholder eventuelle anbefalinger eller forholdsregler, der skal træffes under
           brug, vedligeholdelse eller destruktion af systemet eller dele heraf.
7.1.1.     Især:
7.1.1.1.   Hvis systemet er udstyret med en overvågningsanordning, der skal informere
           brugeren om dets status, skal det klart anføres, hvordan alle former for
           meddelelser fra systemet skal fortolkes. Det skal anføres, hvilke foranstaltninger
           der skal træffes i tilfælde af en advarsel om fejl, og eventuelle risici ved at bruge
           køretøjet under det pågældende forhold skal beskrives.
7.1.1.2.   Det skal anføres, hvorvidt vedligeholdelses- eller reparationsarbejde udelukkende
           skal udføres af særligt uddannet personale, og hvorvidt det indebærer risici at
           demontere systemet.
7.1.1.3.   Det skal forklares, hvilken procedure, der skal følges i tilfælde af udløsning. Især
           skal det oplyses, om der skal tages eventuelle forholdsregler med hensyn til
           produkter, der skabes ved udløsningen i form af gasser, væsker eller faste stoffer.
           Hvis systemets komponenter på samme måde giver anledning til fare som følge af
           udløsningen, f.eks. farlig ruhed eller skarpe kanter, temperatur, korrosion osv.,
           skal disse farer beskrives, og det skal angives, hvordan de kan undgås.
7.1.1.4.   Hvis skrotning af udskiftningsairbagsystemet/-systemerne kan føre til situationer,
           der er farlige enten direkte for mennesker eller for miljøet, skal der anføres en
           passende procedure til at undgå disse. Denne kan bestå i en metode til med vilje at
           udløse airbaggen, hvis den i udløst stand ikke fører til farlige situationer, i en
           forpligtelse til at returnere systemet eller dele heraf til konstruktør eller fabrikant
           eller i en hvilken som helst anden relevant foranstaltning.
7.2        Udskiftningsairbagsystemet skal være mærket med information om brug af
           børnefastholdelsesanordninger i henhold til regulativ nr. 94.
           For så vidt angår airbagsystemer med airbagmoduler af kategori A, B, C eller D,
           skal der på indersiden af udskiftningsrattets krans eller på airbagmodulets låg stå
           ”AIRBAG”; denne inskription skal være solidt fastgjort og skal let kunne ses.
           I tilfælde af et frontalt beskyttelsesairbagsystem, der er beregnet til brug i et
           eventuelt passagersæde, skal følgende mærke permanent anbringes synligt på
           airbagmodulbetrækkets overflade (teksten skal som minimum indeholde den viste
           information).
           Dette mærke skal kunne fås på de(t) sprog, der tales i det land, hvor anordningen
           sælges.
 ---pagebreak--- L 373/276  DA             Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
          Mærkets minimumsstørrelse:        60 x 120 mm
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                    Den Europæiske Unions Tidende                           L 373/277
                                               Rammen om mærket,
                                               vertikal og horisontal
                                                     linje, sort
           Piktogram, sort med                                        Bundtekst sort
           hvid baggrund                                              med hvid baggrund
           Cirkel og linje, rød med                                   Toptekst og symbol sort
           hvid baggrund                                              med gul baggrund
                                ADVARSEL
                                              Placer IKKE et bagudvendt
                                              barnesæde på et forsæde med
                                              airbag
                                              Det kan medføre DØD ELLER
                                              ALVORLIGE KVÆSTELSER
8.          PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
            Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal svare til de i
            overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) anviste, og
            følgende krav skal være opfyldt:
8.1.        Den myndighed, som har meddelt typegodkendelse, kan til enhver tid efterprøve
            de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert
            produktionsanlæg. Den normale hyppighed for disse kontroller skal være hvert
            andet år. Hvis der registreres negative resultater under én af disse kontroller, kan
            hyppigheden heraf øges.
8.2.        Produktionens overensstemmelse for et airbagmodul til et
            udskiftningsairbagsystem
            Airbagmoduler, der godkendes i henhold til dette regulativ, skal være fremstillet,
            så de stemmer overens med den godkendte type og opfylder de i ovenstående
            punkt 5.1. og 5.2. anførte krav.
 ---pagebreak--- L 373/278   DA                  Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
8.3.      Produktionens overensstemmelse for et udskiftningsrat, der er udstyret med et
          airbagmodul af godkendt type
          Udskiftningsrat, der er udstyret med et airbagmodul af godkendt type og godkendt
          i henhold til dette regulativ, skal være fremstillet, så de stemmer overens med den
          godkendte type og opfylder de i ovenstående punkt 5.1. og 5.3. anførte krav.
8.4.      Produktionens overensstemmelse for andre udskiftningsairbagsystemer end dem,
          der er monteret i rat
          Andre udskiftningsairbagmoduler end dem, der er monteret i rat, som godkendes i
          henhold til dette regulativ, skal være fremstillet, så de stemmer overens med den
          godkendte type og opfylder de i ovenstående punkt 5.1. og 5.4. anførte krav.
9.        SANKTIONER VED MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE AF
          PRODUKTIONEN
          En typegodkendelse i henhold til dette regulativ for en type airbagmodul til et
          udskiftningsairbagsystem, en type udskiftningsrat udstyret med en airbag af
          godkendt type eller en anden type udskiftningsairbagsystem end det, der er
          monteret i et rat, kan inddrages, hvis kravene i ovenstående punkt 8 ikke
          overholdes.
10.       ÆNDRINGER AF TYPEN AF AIRBAGMODUL TIL ET
          UDSKIFTNINGSAIRBAGSYSTEM ELLER TYPEN AF UDSKIFTNINGSRAT
          MED ET AIRBAGMODUL AF GODKENDT TYPE ELLER EN ANDEN TYPE
          UDSKIFTNINGSAIRBAGSYSTEM END DET, DER ER MONTERET I ET
          RAT
10.1.     Enhver ændring af typen af ovennævnte system skal anmeldes til den
          administrative myndighed, som har godkendt typen. Myndigheden kan enten:
10.1.1.   beslutte, at ændringerne næppe vil have en nævneværdig negativ virkning, og at
          modulet eller systemet eller udskiftningsrattet under alle omstændigheder stadig
          opfylder kravene,
10.1.2.   anmode om en yderligere testrapport fra den tekniske tjeneste, der har ansvaret for
          afprøvningen.
10.2.     Godkendelse eller afslag på godkendelse skal sammen med detaljer om
          ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i punkt 4.1. til 4.3
          ovenfor til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ.
10.3.     Den kompetente myndighed, som har meddelt udvidelse af en typegodkendelse,
          tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre parter i
          overenskomsten af 1958, som anvender dette regulativ, idet der bruges en
          meddelelsesblanket svarende til en af modellerne i bilag 1, 2 eller 3 til dette
          regulativ.
11.       ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTION
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                 Den Europæiske Unions Tidende                             L 373/279
           Hvis indehaveren af godkendelsen fuldstændig indstiller produktionen af en type
           airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem eller en type udskiftningsrat udstyret
           med en airbag af godkendt type eller en anden type udskiftningsairbagsystem end
           det, der er monteret i et rat, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han
           underrette den myndighed, som har udstedt godkendelsen, herom. Ved
           modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige
           parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ herom, idet der
           bruges en meddelelsesblanket svarende til en af modellerne i bilag 1, 2 og 3 til
           dette regulativ.
12.        NAVNE OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER, DER FORESTÅR
           GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE
           MYNDIGHEDER
           De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De
           Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som
           udfører typegodkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder, som
           meddeler typegodkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om
           typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse
           skal sendes.
 ---pagebreak--- L 373/280 DA      Den Europæiske Unions Tidende  27.12.2006
                            Bilag 1
                        MEDDELELSE
             (største format: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                          L 373/281
                   (1)                       udstedt af:                   Myndighedens navn:
                                                                           .
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
vedrørende:(2)             GODKENDELSE
                           UDVIDELSE AF GODKENDELSE
                           NÆGTELSE AF GODKENDELSE
            E_             INDDRAGELSE AF GODKENDELSE
                           ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTION
af en type airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem i henhold til regulativ nr. 114
Godkendelsesnr. ………….                                        Udvidelsesnr. ……………….
1.      Udskiftningsairbagmoduler af kategori A, B, C, D:………………………………………….
2.      Firmanavn eller mærke:……………………………………………………………………….
3.      Fabrikantens           beskrivelse        af      typen        af         airbagmodul                   til     et
        udskiftningsairbagsystem:………………………………………………………………..
        ……………………………………………………………………………………………….
4.      Fabrikantens navn:………………………………………………………………………….
5.      Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:…………………………………..
        ……………………………………………………………………………………………….
6.      Der er ansøgt om godkendelse af airbagmodulet til et udskiftningsairbagsystem den:……..
7.      Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:................................................
8.      Dato på prøvningsrapporten fra denne tjeneste:……………………………………………..
9.      Nummer på prøvningsrapporten fra denne tjeneste:…………………… …………………..
10.     Godkendelse meddelt/nægtet/udvidet/inddraget til almindeligt brug/til brug i et særligt
        køretøj eller i særlige typer af køretøjer (2)
11.     Godkendelsesmærkets placering ……………………………………………………………..
12.     Sted: ……………………………………………..
13.     Dato:…………………………………………….
14.     Underskrift:      ……………………………………….
__________
1    Betegnelsesnummer for det land, hvor godkendelsen er udstedt/udvidet/nægtet/inddraget (se
     godkendelsesforskrifter i regulativet).
2
     Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- L 373/282       DA                Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
15.     Fortegnelse over de dokumenter, der er indleveret til den administrative tjeneste, som har
        meddelt godkendelse, er vedføjet denne meddelelse og kan udleveres på begæring.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA      Den Europæiske Unions Tidende  L 373/283
                             Bilag 2
                         MEDDELELSE
              (største format: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- L 373/284         DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                         27.12.2006
                   (1)                         udstedt af:                 Myndighedens navn:
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
                                                                           ....................................
vedrørende:(2)             GODKENDELSE
                           UDVIDELSE AF GODKENDELSE
                           NÆGTELSE AF GODKENDELSE
            E_             INDDRAGELSE AF GODKENDELSE
                           ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTION
af en type udskiftningsrat udstyret med et airbagmodul af godkendt type i henhold til regulativ
nr. 114
Godkendelsesnr. ………….                                        Udvidelsesnr. ……………….
1.      Udskiftningsrattets firmanavn eller mærke:……………………………………………………
2.      Fabrikantens navn og adresse: ……………………………………………………………….
3.      Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:…………………………..………..
        ……………………………………………………………………………………………….
4.      Firmanavn                og            mærke          for           airbagmodultypen                         samt
        godkendelsesnr.:…………………………….
        ……………………………………………………………………………………………….
5.      Udvidelse                            af                   typegodkendelsen                                     for
        udskiftningsrattet:………………………………………….
6.      Fortegnelse over køretøjer, hvor udskiftningsrattet kan monteres (køretøjsfabrikantens
        navn/firmanavn/køretøjskode/udskiftningsrattype/adaptertype og nummer):…………………
        ……………………………………………………………………………………………….
7.      Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:................................................
8.      Dato på prøvningsrapporten fra denne tjeneste:……………………………………………..
9.      Nummer på prøvningsrapporten fra denne tjeneste:…………………… …………………..
10.     Godkendelse meddelt/nægtet/udvidet/inddraget til almindeligt brug/til brug i et særligt
        køretøj eller i særlige typer af køretøjer (2)
11.     Eventuelle årsager til udvidelse af godkendelsen:............................................................
        ……………………………………………………………………………………………….
12.     Godkendelsesmærkets placering ……………………………………………………………..
__________
1    Betegnelsesnummer for det land, hvor godkendelsen er udstedt/udvidet/nægtet/inddraget (se
     godkendelsesforskrifter i regulativet).
2
     Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                Den Europæiske Unions Tidende                           L 373/285
13.     Sted: ……………………………………………..
14.     Dato:…………………………………………….
15.     Underskrift:  ……………………………………….
16.     Fortegnelse over de dokumenter, der er indleveret til den administrative tjeneste, som har
        meddelt godkendelse, er vedføjet denne meddelelse og kan udleveres på begæring.
 ---pagebreak--- L 373/286 DA      Den Europæiske Unions Tidende  27.12.2006
                            Bilag 3
                        MEDDELELSE
             (største format: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006         DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                         L 373/287
                    (1)                       udstedt af:                   Myndighedens navn:
                                                                            ....................................
                                                                            ....................................
                                                                            ....................................
vedrørende:(2)              GODKENDELSE
                            UDVIDELSE AF GODKENDELSE
                            NÆGTELSE AF GODKENDELSE
             E_             INDDRAGELSE AF GODKENDELSE
                            ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTION
af en anden type udskiftningsairbagsystem end det, der er monteret i et udskiftningsrat i henhold
til regulativ nr. 114
Godkendelsesnr. ………….                                         Udvidelsesnr. ……………….
1.       Udskiftningsairbagsystemets firmanavn eller mærke:…………………………………………
2.       Airbagsystemets kategori og airbagmodulets godkendelsesnr.: ……………………
         ………………………………………………………………………………………………
3.       Fabrikantens navn og adresse: ……………………………………………………………….
4.       Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:…………………………..………..
         ……………………………………………………………………………………………….
5.       Der er ansøgt om godkendelse af udskiftningsairbagsystemet og køretøjerne den:…………
6.       Udvidelse af typegodkendelsen for udskiftningsrattet:…………………………………….
7.       Fortegnelse over køretøjer, hvor udskiftningsairbagsystemet kan monteres:…………….
         ………………………………………………………………………………………………
8.       Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:................................................
9.       Dato på prøvningsrapporten fra denne tjeneste:……………………………………………..
10.      Nummer på prøvningsrapporten fra denne tjeneste:…………………… …………………..
11.      Godkendelse meddelt/nægtet/udvidet/inddraget til almindeligt brug/til brug i et særligt
         køretøj eller i særlige typer af køretøjer (2)
12.      Eventuelle årsager til udvidelse af godkendelsen:............................................................
         ……………………………………………………………………………………………….
13.      Godkendelsesmærkets placering ……………………………………………………………..
__________
1     Betegnelsesnummer for det land, hvor godkendelsen er udstedt/udvidet/nægtet/inddraget (se
      godkendelsesforskrifter i regulativet).
2
      Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- L 373/288       DA                Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
14.     Sted: ……………………………………………..
15.     Dato:…………………………………………….
16.     Underskrift:  ……………………………………….
17.     Fortegnelse over de dokumenter, der er indleveret til den administrative tjeneste, som har
        meddelt godkendelse, er vedføjet denne meddelelse og kan udleveres på begæring.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                   Den Europæiske Unions Tidende                     L 373/289
                                                Bilag 4
       EKSEMPEL PÅ ET GODKENDELSESMÆRKE TIL ET AIRBAGMODUL TIL ET
                              UDSKIFTNINGSAIRBAGSYSTEM
                                                                                 a = min. 5 mm
Airbagmodulet med ovennævnte godkendelsesmærke er et airbagmodul af kategori A, som er
godkendt i Frankrig (E2) under nummer 002439. De første to cifre i godkendelsesnummeret
angiver, at godkendelsen blev meddelt i overensstemmelse med kravene i regulativet i dets
oprindelige affattelse.
Bemærk:
Godkendelsesnummeret og tillægssymbol(er) dertil skal placeres tæt på cirklen og enten over
eller under bogstavet ”E” eller til venstre eller højre for det bogstav.
Godkendelsesnummerets cifre skal være på samme side af bogstavet ”E” og vende samme vej.
Tillægssymbolet (-symbolerne) skal være placeret diametralt modsat godkendelsesnummeret.
Romertal for typegodkendelsesnumre bør undgås for at udelukke forveksling med de øvrige
symboler.
 ---pagebreak--- L 373/290         DA                  Den Europæiske Unions Tidende                   27.12.2006
                                                Bilag 5
 EKSEMPEL PÅ ET GODKENDELSESMÆRKE TIL ET UDSKIFTNINGSRAT UDSTYRET
                        MED ET AIRBAGMODUL AF GODKENDT TYPE
                                 114 R - 002439
                                                                                 a = min. 5 mm
Udskiftningsrattet med ovennævnte godkendelsesmærke er et rat med et airbagmodul af kategori
A, som er godkendt i Frankrig (E2) under nummer 002439. De første to cifre i
godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen blev meddelt i overensstemmelse med kravene
i regulativet i dets oprindelige affattelse.
Bemærk:
Godkendelsesnummeret og tillægssymbol(er) dertil skal placeres tæt på cirklen og enten over
eller under bogstavet ”E” eller til venstre eller højre for det bogstav.
Godkendelsesnummerets cifre skal være på samme side af bogstavet ”E” og vende samme vej.
Tillægssymbolet (-symbolerne) skal være placeret diametralt modsat godkendelsesnummeret.
Romertal for typegodkendelsesnumre bør undgås for at udelukke forveksling med de øvrige
symboler.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                  Den Europæiske Unions Tidende                    L 373/291
                                                Bilag 6
                 EKSEMPEL PÅ ET GODKENDELSESMÆRKE TIL ET ANDET
        UDSKIFTNINGSAIRBAGSYSTEM END DET, DER ER MONTERET I ET RAT
                                                                                 a = min. 8 mm
Udskiftningsairbagsystemet med ovennævnte godkendelsesmærke er et airbagsystem af kategori
B, som er godkendt i Frankrig (E2) under nummer 002439. De første to cifre i
godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen blev meddelt i overensstemmelse med kravene
i regulativet i dets oprindelige affattelse.
Bemærk:
Godkendelsesnummeret og tillægssymbol(er) dertil skal placeres tæt på cirklen og enten over
eller under bogstavet ”E” eller til venstre eller højre for det bogstav.
Godkendelsesnummerets cifre skal være på samme side af bogstavet ”E” og vende samme vej.
Tillægssymbolet (-symbolerne) skal være placeret diametralt modsat godkendelsesnummeret.
Romertal for typegodkendelsesnumre bør undgås for at udelukke forveksling med de øvrige
symboler.
 ---pagebreak--- L 373/292 DA            Den Europæiske Unions Tidende                27.12.2006
                                   Bilag 7
                     UDMATTELSESTESTANORDNING
                                       Aktuator
                                         2 punktfiksering direkte på
                                         kantrammen
             Testobjekt
                                      Belastningscelle
                   Eksempel på en udmattelsestestanordning
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                    Den Europæiske Unions Tidende                                  L 373/293
                                                     Bilag 8
               PROCEDURE FOR BESTEMMELSE AF H-PUNKT OG FAKTISK
           TORSOVINKEL FOR SIDDEPLADSER I MOTORDREVNE KØRETØJER
1.              FORMÅL
                Den i dette bilag beskrevne metode anvendes til bestemmelse af H-punkt og
                faktisk torsovinkel for en eller flere siddepladser i et motorkøretøj og til
                eftervisning af sammenhængen mellem målte data og de konstruktivt bestemte
                specifikationer, som er angivet af fabrikanten(1)
2.              DEFINITIONER
                I dette bilag forstås ved:
2.1.            ”Referencedata”: en eller flere af følgende specifikationer for siddepladsen:
2.1.1.          H-punktet og R-punktet og disses indbyrdes relation,
2.1.2.          faktisk torsovinkel og konstruktivt bestemt torsovinkel og disses indbyrdes
                relation.
2.2.            ”Tredimensional H-punkt-maskine” (3-D H-maskine): den anordning, som
                anvendes til bestemmelse af H-punkt og faktisk torsovinkel. Denne anordning er
                beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
2.3.            ”H-punkt”: omdrejningscentrum for 3-D H-maskinens torso og lår, når maskinen
                er anbragt i køretøjets sæde i overensstemmelse med punkt 4 nedenfor. H-punktet
                er beliggende i midtpunktet af anordningens centerlinje, som forbinder
                sigtekornene for H-punktet på hver side af 3-D H-maskinen. H-punktet svarer
                teoretisk til R-punktet (vedr. tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor). Når H-
                punktet er bestemt efter fremgangsmåden i punkt 4, betragtes H-punktet som
                fastliggende i forhold til sædehyndens konstruktion og flytter sammen med denne,
                når sædet justeres.
2.4.            ”R-punktet” eller ”sædets referencepunkt”: et konstruktivt bestemt punkt, som
                fastlægges af køretøjsfabrikanten for hver siddeplads, og som er bestemt i forhold
                til det tredimensionale referencesystem.
2.5.            ”Torsolinje”: midteraksen af 3-D H-maskinens målestok, når denne er ført helt
                tilbage.
2.6.            ”Faktisk torsovinkel”: vinklen mellem en lodret linje gennem H-punktet og
                torsolinjen, målt med 3-D H-maskinens rygvinkelkvadrant. Den faktiske
__________
1
   Hvis H-punktet for nogen siddeplads bortset fra forsæderne ikke kan bestemmes ved hjælp af den
   ”tredimensionale H-punkt-maskine” eller dertil hørende metoder, kan det af fabrikanten angivne R-punkt efter
   den kompetente myndigheds skøn anvendes som referencepunkt.
 ---pagebreak--- L 373/294   DA                   Den Europæiske Unions Tidende                       27.12.2006
          torsovinkel svarer teoretisk til den konstruktivt bestemte torsovinkel (vedrørende
          tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor).
2.7.      ”Konstruktivt bestemt torsovinkel”: vinklen mellem en lodret linje gennem R-
          punktet og torsolinjen i en position svarende til ryglænets konstruktivt bestemte
          placering, som er fastlagt af køretøjets fabrikant.
2.8.      ”Midterplan af passager/fører” (C/LO): midterplanet af 3-D H-maskinen, som er
          anbragt på hver af de foreskrevne siddepladser; det repræsenteres af H-punktets
          koordinat på Y-aksen. For enkeltsæder falder sædets midterplan sammen med
          passagerens midterplan. For de øvrige sæder angives passagerens midterplan af
          fabrikanten.
2.9.      ”Tredimensionalt referencesystem”: et system svarende til det, der er beskrevet i
          tillæg 2 til dette bilag.
2.10.     ”Referencemærker”: fysiske punkter (huller, overflader, mærker eller
          fordybninger) på karrosseriets overflade som defineret af fabrikanten.
2.11.     ”Køretøjets målestilling”: køretøjets position, bestemt ved referencemærkernes
          koordinater i det tredimensionale referencesystem.
3.        KRAV
3.1.      Datapræsentation
          For hver siddeplads, for hvilken der kræves referencedata til at godtgøre
          overensstemmelsen med dette regulativs bestemmelser, skal alle nedenstående
          data eller et passende udvalg heraf forelægges i den form, der er angivet i tillæg 3
          til dette bilag:
3.1.1.    R-punktets koordinater i det tredimensionale referencesystem,
3.1.2.    den konstruktivt bestemte torsovinkel,
3.1.3.    alle angivelser, som er nødvendige for indstilling af sædet (såfremt det er
          indstilleligt) i den i punkt 4.3 nedenfor fastlagte måleposition.
3.2.      Forhold mellem måleværdier og konstruktivt bestemte specifikationer
3.2.1.    H-punktets koordinater og værdien af den faktiske torsovinkel, som fremkommer
          ved den i punkt 4 nedenfor beskrevne fremgangsmåde, sammenholdes med
          henholdsvis R-punktets koordinater og værdien af den konstruktivt bestemte
          torsovinkel angivet af køretøjets fabrikant.
3.2.2.    For den pågældende siddeplads anses den indbyrdes beliggenhed af R-punktet og
          H-punktet og forholdet mellem den konstruktivt bestemte torsovinkel og den
          faktiske torsovinkel for tilfredsstillende, såfremt H-punktet, bestemt ved sine
          koordinater, ligger inden for et kvadrat, hvis sidelængde er 50 mm, og hvis
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                    Den Europæiske Unions Tidende                         L 373/295
               diagonaler skærer hinanden i R-punktet, og såfremt den faktiske torsovinkel er
               inden for 5° fra den konstruktivt bestemte torsovinkel.
3.2.3.         Er disse betingelser opfyldt, anvendes R-punktet og den konstruktivt bestemte
               torsovinkel til eftervisning af, at dette regulativs bestemmelser er overholdt.
3.2.4.         Opfylder H-punktet og den faktiske torsovinkel ikke kravene i punkt 3.2.2
               ovenfor, bestemmes H-punktet og den faktiske torsovinkel yderligere to gange
               (tre gange i alt). Såfremt resultaterne af to af disse tre gennemførelser opfylder
               kravene, finder betingelserne i punkt 3.2.3 ovenfor anvendelse.
3.2.5.         Såfremt resultaterne af mindst to af de i punkt 3.2.4 ovenfor beskrevne
               gennemførelser ikke opfylder kravene i punkt 3.2.2 ovenfor, eller såfremt
               efterprøvning ikke kan finde sted, fordi køretøjets fabrikant har undladt at give
               oplysning om R-punktets beliggenhed eller om den konstruktivt bestemte
               torsovinkel, finder det geometriske tyngdepunkt af de tre målte punkter eller
               gennemsnittet af de tre målte vinkler anvendelse og anses for at gælde i alle
               tilfælde, hvor der henvises til R-punkt eller konstruktivt bestemt torsovinkel i
               dette regulativ.
4.             METODE TIL BESTEMMELSE AF H-PUNKT OG FAKTISK
               TORSOVINKEL
4.1.           Køretøjet konditioneres efter fabrikantens skøn ved en temperatur på 20 ± 10° C
               for at sikre, at sædematerialet har nået rumtemperatur. Har prøvesædet aldrig
               været benyttet, skal en 70 til 80 kg tung person eller genstand anbringes på sædet
               to gange ét minut for at komprimere dets sædehynde og ryglæn. Hvis fabrikanten
               begærer det, skal alle sæder være ubelastet i et tidsrum af mindst 30 min. før
               montering af 3-D H-maskinen.
4.2.           Køretøjet skal være i den i punkt 2.11 ovenfor fastlagte måleposition.
4.3.           Er sædet justerbart, indstilles det i den bageste normale køreposition, som angives
               af køretøjets fabrikant, idet kun sædets indstilling i længderetningen tages i
               betragtning, og idet der ses bort fra indstilling til andet formål end normal kørsel.
               Anvendes andre former for indstilling af sædet (højde, vinkel, ryglæn osv.),
               vælges den indstilling, som foreskrives af køretøjets fabrikant. Affjedrede sæder
               skal i lodret retning være stift fastgjort i den normale kørestilling angivet af
               fabrikanten.
4.4.           Det område af sædet, som berøres af 3-D H-maskinen, skal være dækket af
               bomuldsmusselin af tilstrækkelig størrelse og passende vævning, beskrevet som
               almindeligt bomuldsstof med 18,9 tråde pr. cm² og vægt 0,228 kg/m², eller af
               strikket eller uvævet stof med tilsvarende egenskaber. Foretages prøvningen på et
               sæde uden for køretøjet, skal det gulv, som sædet er anbragt på, have samme
               væsentlige egenskaber(2) som bunden i det køretøj, hvor sædet påtænkes anvendt.
__________
2
        Hældning, højdeforskel med et sædebeslag, overfladestruktur osv.
 ---pagebreak--- L 373/296  DA                   Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
4.5.      3-D H-maskinens sæde og ryglæn anbringes således, at passagerens midterplan
          (C/LO) falder sammen med 3-D H-maskinens midterplan. På producentens
          begæring kan 3-D H-maskinen flyttes, så den er inden for C/LO, hvis 3-D H-
          maskine er anbragt så yderligt, at sædets kant ikke gør det muligt at bringe 3-D H-
          maskinen i niveau.
4.6.      Fod-/underbensenhederne fastgøres til sædeskålen, enten enkeltvis eller ved hjælp
          af T-stykket med underben. En linje gennem sigtekornene for H-punktet skal
          være parallel med jorden og vinkelret på sædets langsgående midterplan.
4.7.      3-D H-maskinens fod- og benposition indstilles som følger:
4.7.1.    Omhandlet siddeplads: fører og den yderste forsædepassager
4.7.1.1.  De to fod-/benenheder føres fremad, så fødderne indtager deres naturlige stilling
          på gulvet, om nødvendigt mellem betjeningspedalerne. Den venstre fod skal om
          muligt anbringes omtrent lige så langt til venstre for 3-D H-maskinens midterplan
          som den højre fod er til højre. Den libelle, som kontrollerer 3-D H-maskinens
          indstilling i tværretningen, bringes i vater, om nødvendigt ved efterindstilling af
          sædeskålen eller ved, at ben-/fodenhederne stilles bagud. Linjen gennem
          sigtekornene for H-punktet holdes vinkelret på sædets langsgående midterplan.
4.7.1.2.  Hvis det venstre ben ikke kan holdes parallelt med højre ben, og venstre fod ikke
          kan understøttes af konstruktionen, flyttes venstre fod, indtil den er understøttet.
          Sigtepunkternes indstilling skal bibeholdes.
4.7.2.    Omhandlet siddeplads: yderplads på bagsæde
          For bagsæder og ekstrasæder anbringes benene som foreskrevet af fabrikanten.
          Hvis de dele af bunden, som fødderne derved støtter mod, har forskellig højde,
          benyttes som reference den fod, som først kommer i berøring med forsædet, og
          den anden fod anbringes således, at libellen til angivelse af sædets indstilling i
          tværretningen er i vater.
4.8.      Der påsættes vægtlodder for underben og lår, og 3-D H-maskinen bringes i vater.
4.9.      Ryglænsskålen skubbes frem mod det forreste stop, og 3-D H-maskinen trækkes
          fri af ryglænet ved hjælp af T-stykket. 3-D H-maskinen justeres på sædet med en
          af følgende metoder:
4.9.1.    Hvis 3-D H-maskinen glider bagud, bruges følgende metode. Lad 3-D H-
          maskinen glide tilbage, indtil der ikke længere er behov for en fremadrettet
          vandret belastning på T-stykket, dvs. indtil sædeskålen får kontakt med ryglænet.
          Om nødvendigt korrigeres underbenets position.
4.9.2.    Hvis 3-D H-maskinen ikke glider bagud, bruges følgende metode. Lad 3-D H-
          maskinen glide bagud ved at påføre T-stykket en vandret bagudrettet belastning,
          indtil sædeskålen får kontakt med ryglænet (jf. figur 2 i tillæg 1 til dette bilag).
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                   Den Europæiske Unions Tidende                            L 373/297
4.10.      Der påføres en belastning på 100 ± 10 N på 3-D H-maskinens ryglæn og skål i
           skæringspunktet mellem hoftevinkelkvadranten og T-stykkets hus. Belastningens
           retning holdes langs en linje mellem ovennævnte skæringspunkt og et punkt lige
           over lårbjælkens hus (jf. fig. 2 i tillæg 1 til dette bilag). Derefter føres rygskålen
           forsigtigt tilbage til ryglænet. Under den resterende del af proceduren må man
           omhyggeligt forhindre 3-D H-maskinen i at glide fremad.
4.11.      Vægtlodderne svarende til højre og venstre balde monteres, derefter skiftevis de
           otte torsovægtlodder. 3-D H-maskinen holdes i vater.
4.12.      Rygskålen vippes fremad, så ryglænet aflastes. 3-D H-maskinen rokkes fra side til
           side gennem en vinkel på 10° (5° på hver side af det lodrette midterplan) gennem
           tre hele cykluser for at udløse eventuel opstået friktion mellem 3-D H-maskinen
           og sædet.
           Under den rokkende bevægelse kan 3-D H-maskinens T-stykke være tilbøjeligt til
           at flytte sig fra den foreskrevne vandrette og lodrette indstilling. T-stykket må
           derfor fastholdes ved, at man påfører det en passende sideværts belastning under
           den rokkende bevægelse. Det må sikres, at der ved fastholdelse af T-stykket og
           den rokkende bevægelse af 3-D H-maskinen ikke utilsigtet påføres nogen
           udvendig lodret eller frem- og tilbagerettet belastning.
           3-D H-maskinens fødder må ikke holdes tilbage eller blokeres under dette trin.
           Hvis fødderne ændrer stilling, skal man lade dem forblive i denne stilling for
           øjeblikket.
           Derefter føres rygskålen forsigtigt tilbage til ryglænet, og det kontrolleres, at
           begge libeller står i nulstilling. Har fødderne flyttet sig under 3-D H-maskinens
           rokkende bevægelse, skal de justeres på følgende måde:
           Hver fod løftes skiftevis mindst muligt fri af bunden, indtil der ikke fremkommer
           nogen yderligere flytning af fødderne. Under dette løft skal fødderne kunne
           rotere, og der må ikke påføres nogen fremadrettet eller sideværts belastning. Når
           hver fod sættes ned igen, skal hælen være i kontakt med den hertil indrettede
           konstruktion.
           Kontroller at libelleniveauet er nul. Om nødvendigt påføres rygskålen foroven en
           tilstrækkelig sideværts belastning til at bringe 3-D H-maskinens sædeskål i vater
           på sædet.
4.13.      Idet T-stykket holdes for at undgå, at 3-D H-maskinen glider fremad på
           sædehynden, gør man således:
           (a)    rygskålen føres tilbage til ryglænet
           (b)    der påføres en vekslende afbrudt vandret bagudrettet belastning på højst 25
                  N på rygvinkelstangen i en højde omtrent svarende til midten af
                  torsovægtlodderne, indtil hoftevinkelkvadranten viser, at der er nået en
                  stabil stilling efter ophør af belastningen. Det må nøje sikres, at 3-D H-
                  maskinen ikke påføres nogen ydre nedadrettet eller sideværts belastning.
 ---pagebreak--- L 373/298   DA                  Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
                 Hvis det endnu en gang er nødvendigt at bringe 3-D H-maskinen i niveau,
                 drejes rygskålen fremad og føres i vater, hvorefter proceduren gentages fra
                 punkt 4.12.
4.14.     Tag alle mål:
4.14.1.   H-punktets koordinater måles i forhold til det tredimensionale referencesystem.
4.14.2.   Den faktiske torsovinkel aflæses på 3-D H-maskinens rygvinkelkvadrant med
          måleanordningen ført helt tilbage.
4.15.     Ønskes installationen af 3-D H-maskinen gentaget, skal alle sæder være ubelastet
          i mindst 30 minutter, før geninstallation finder sted. 3-D H-maskinen må ikke
          efterlades i belastet stand på sædet længere end den tid, det tager at udføre
          prøven.
4.16.     Hvis sæderne i samme række kan anses for at svare til hinanden (bænkesæde,
          identiske sæder osv.), bestemmes for hver sæderække kun ét H-punkt og én
          faktisk torsovinkel, idet den i dette bilags tillæg 1 beskrevne 3-D H-maskine
          anbringes på en siddeplads, som er repræsentativ for rækken. Denne plads skal
          være:
4.16.1.   for forreste sæderække: førersædet,
4.16.2.   for bagsæderække(r): en yderplads.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              L 373/299
                                                Bilag 8 – Tillæg 1
           BESKRIVELSE AF DEN TREDIMENSIONALE H-PUNKT-MASKINE(1)
                                                (3-D H-maskinen)
1.              Ryglæns- og sædeskål
                Ryglæns- og sædeskålene er udført i armeret plast og metal; de simulerer den
                menneskelige krops torso og lår og er mekanisk hængslet i H-punktet. Til måling
                af den faktiske torsovinkel er der til måleanordningen fastgjort en kvadrant, som
                er hængslet i H-punktet. En indstillelig lårbjælke, fastgjort til sædeskålen,
                fastlægger lårets centerlinje og fungerer som grundlinje for
                hoftevinkelkvadranten.
2.              Krops- og benelementer
                Underbenselementerne er forbundet med sædeskålen ved det T-stykke, som
                samler knæene og er en sideværts forlængelse af den indstillelige lårbjælke.
                Underbenselementerne er forsynet med kvadranter til måling af knævinklerne.
                Sko- og fodenhederne er kalibreret til måling af fodvinklen. Til den rumlige
                orientering af anordningen findes to libeller. Vægtlodder svarende til de
                forskellige kropselementer er anbragt i de respektive tyngdepunkter, så de giver
                samme indtrængning i sædet som den, der forårsages af en mand på 76 kg. Det
                kontrolleres, at alle 3-D H-maskinens led arbejder frit uden at frembyde
                nævneværdig friktion.
__________
1
        Vedrørende nærmere enkeltheder i konstruktionen af 3-D H-maskinen henvises til Society of Automobile
    Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA.
    Maskinen svarer til den, der er beskrevet i ISO Standard 6549-1980.
 ---pagebreak--- L 373/300         DA                    Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                                                                                Sonde, frihøjde
                                                                                Ryglænsskål
                                    Torsovægtstativ
                        Rygvinkelniveau
                Hoftevinkelkvadrant
              Sædeskål                                                                 Rygvinkel-
                                                                                       kvadrant
  Lårvægt
                                                                                     Sigtekorn for H-
                                                                                     punktet
  T-stykke, der
  samler knæene                                                                      H-punktets
                                                                                     omdrejningsakse
                                                                          Sideniveau
                                                                          Lårbjælke
                                                                          Knævinkelkvadrant
                                                                 Fodvinkelkvadrant
                        Figur 1: Betegnelser for 3-D H-maskinens elementer)
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA            Den Europæiske Unions Tidende                   L 373/301
                                                                           Torsovægt
                                                                          Baldevægt
 Belastningspunkt og -
 retning
                                                                     Lårvægt
                                                          Benvægt
Figur 2: Dimensioner for 3-D H-maskinens elementer og vægtfordeling.
 ---pagebreak--- L 373/302        DA                     Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
                                              Bilag 8 – Tillæg 2
                             TREDIMENSIONALT REFERENCESYSTEM
1.              Det tredimensionale referencesystem er defineret ved tre ortogonale planer, som
                fastlægges af køretøjets fabrikant (jf. illustrationen).(1)
2.              Køretøjets målestilling fastlægges ved, at køretøjet anbringes på støttefladen,
                således at referencemærkernes koordinater svarer til de værdier, der angives af
                fabrikanten.
3.              Koordinaterne til R-punktet og H-punktet fastlægges i forhold til de
                referencemærker, som angives af køretøjets fabrikant.
                                                          Nul Y-plan (vandret nul-
                                                          plan i længderetningen)
                     Nul X-plan (vandret nul-
                     plan i tværgående
                     retning)
                                                                                      Nul Z-plan (lodret nul-
                                                                                      plan)
                                                                                   Støtteflade
                               Figur – Det tredimensionale referencesystem
__________
1
        Referencesystemet svarer til ISO-standard 4130, 1978.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                   Den Europæiske Unions Tidende                                       L 373/303
                                               Bilag 8 – Tillæg 3
                             REFERENCEDATA FOR SIDDEPLADSER
1.              Kodning af referencedata
                Referencedata er angivet fortløbende for hver siddeplads. Siddepladser er
                identificeret ved en kode bestående af to tegn. Det første tegn er et arabertal, som
                angiver sæderækken, regnet fra køretøjets forende til bagenden. Det andet tegn er
                et stort bogstav, som angiver sædets placering i rækken, set i køretøjets normale
                køreretning. Der anvendes følgende bogstaver:
                                  L = venstre
                                  C = midterste
                                  R = højre
2.              Beskrivelse af køretøjets målestilling:
2.1.            Referencemærkernes koordinater
                                  X        ..........................
                                  Y        ..........................
                                  Z        ..........................
3.              Fortegnelse over referencedata:
3.1.            Siddeplads: ....................
3.1.1.          R-punktets koordinater
                                  X        ..........................
                                  Y        ..........................
                                  Z        ..........................
3.1.2.          Konstruktivt bestemt torsovinkel:                  .......................................
3.1.3.          Forskrifter for sædeindstilling (1)
                                  vandret:                         .................
                                  lodret:              .................
                                  vinkelindstilling:               .................
                                  torsovinkel: .................
Bemærk: Referencedata for yderligere siddepladser angives under 3.2., 3.3., osv.
__________
1
   Det ikke gældende overstreges.