CELEX: 51984PC0438
Language: el
Date: 1984-09-06
Title: Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ. περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των μοτοσκυκλεττών

2.10.84                                  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                           Αριθ. C 263/5
               Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ περί προσεγγί­
               σεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο
                                          και στη διάταξη εξατμίσμεως των μοτοσυκλεττών
                                                        COM(84) 438 τελικό
                         (Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 12 Σεπτεμβρίου 1984)
                                                           (84/C 263/07)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ                               τιμών για το ηχητικό επίπεδο για κάθε μια από τις κατη­
                                                                    γορίες αυτές αντιστοιχεί σε πραγματική μείωση του
Έχοντας υπόψη:                                                      ηχητικού επιπέδου που εκπέμπεται σήμερα από αυτούς
                                                                    τους τύπους οχημάτων ότι η μείωση αυτή πρέπει να
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής                γίνει σε δύο φάσεις ώστε να δοθεί στους κατασκευαστές
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100,                                  αρκετός χρόνος για να βελτιώσουν τα προϊόντα τους·
την πρόταση της Επιτροπής,                                           ότι αυτές οι μειώσεις συνιστούν σημαντικό βήμα για τη
                                                                    βελτίωση του περιβάλλοντος,
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,                   ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Εκτιμώντας:
                                                                                             Άρθρο Ι
ότι η οδηγία 78/1015/ΕΟΚ του Συμβουλίου (') καθορίζει               Το παράρτημα Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ τροποποιεί­
στο παράρτημα Ι όρια για το ηχητικό επίπεδο των μοτο­               ται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.
συκλεττών ότι το άρθρο 8 της ίδιας οδηγίας προβλέπει
ότι, πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1984, το Συμβούλιο απο­
φασίζει, μετά από πρόταση της Επιτροπής, την ελάττωση                                        Άρθρο 2
των αποδεκτών ορίων που προβλέπονται στο παράρτη­                    Πριν απόν την 1η Οκτωβρίου 1992, το Συμβούλιο θα
μα Ι"                                                               αναθεωρήσει τις οριακές τιμές για το ηχητικό επίπεδο
                                                                    που θα ισχύουν από την 1η Οκτωβρίου 1995 ή/και από
ότι με την έκδοση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ τονίσθηκε                 την ημερομηνία αυτή, που εμφαίνονται στο σημείο 2.1.1
το γεγονός ότι αυτή αποτελεί ένα πρώτο βήμα για τη                  του παραρτήματος Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, μετά
βελτίωση του περιβάλλοντος' ότι πρέπει να συνεχισθεί η              από πρόταση της Επιτροπής, ώστε να γίνουν οι ενδεχό­
προώθηση της τεχνολογικής ανάπτυξης μοτοσυκλεττών                   μενες τροποποιήσεις που επιβάλλονται αν ληφθούν
που προκαλούν λιγότερο θόρυβο' ότι οι ισχύουσες                     υπόψη τα νέα τεχνολογικά ή/και οικονομικά στοιχεία
οριακές τιμές πρέπει να μειωθούν πριν από το 1985,                  που ενδεχομένως θα προκύψουν μετά την έκδοση της
ιδίως όσον αφορά τις ισχυρότερες μοτοσυκλέττες και                  παρούσας οδηγίας.
ότι, για τα επίπεδα που πρόκειται να καθορισθούν,
πρέπει να ληφθούν υπόψη οι τεχνολογικές δυνατότητες
που είναι δυνατόν να εφαρμοσθούν την εποχή εκείνη'                                           Άρθρο 3
                                                                     1.   Από την 1η Οκτωβρίου 1986:
ότι, για την προστασία του πληθυσμού και του περιβάλ­
λοντος των πόλεων από τις ηχητικές οχλήσεις, είναι                  — τα κράτη μέλη στα οποία ορισμένες μοτοσυκλέττες ή
αναγκαία η λήψη κατάλληλων μέτρων για τη μείωση του                     ορισμένες κατηγορίες μοτοσυκλεττών υπόκεινται σε
ηχητικού επιπέδου των μοτοσυκλεττών ότι η μείωση                        εθνική έγκριση, εφαρμόζουν, μετά από αίτηση του
αυτή αναμένεται ότι θα καταστεί δυνατή με τη βοήθεια                    κατασκευαστή ή του εντολοδόχου του και σαν βάση
της τεχνικής προόδου που έχει ήδη ή που επιδιώκεται να                  για την εθνική έγκριση, τις εναρμονισμένες τεχνικές
επιτευχθεί στην κατασκευή οχημάτων του τύπου αυτού'                     προδιαγραφές της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ αντί των
                                                                        αντιστοίχων εθνικών προδιαγραφών,
ότι, για το σκοπό αυτό, πρέπει να τροποποιηθεί η οδηγία
78/1015/ΕΟΚ προκειμένου η μέθοδος μέτρησης να αντα­                 — τα κράτη μέλη στα οποία οι μοτοσυκλέττες ή ορι­
ποκρίνεται καλύτερα στην πραγματική χρήση των μοτο­                     σμένες κατηγορίες μοτοσυκλεττών δεν υπόκεινται σε
συκλεττών στις συνθήκες τις αστικής κυκλοφορίας, να                     εθνική έγκριση, δεν μπορούν να αρνηθούν τη
μειωθεί ο αριθμός των κατηγοριών των μοτοσυκλεττών                      χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ούτε να απαγορεύ­
ώστε να ανταποκρίνονται στη νέα μεθοδολογία και να                      σουν την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση
μειωθούν οι διαφορές στην μεταχείριση μεταξύ των                        των μοτοσυκλεττών αυτών με το πρόσχημα ότι
κατηγοριών αυτών ότι ο καθορισμός οριακών                               τηρήθηκαν οι εναρμονισμένες τεχνικές προδιαγραφές
                                                                        της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ και όχι οι αντίστοιχες
(') ΕΕ αριθ. L 349 της 13. 12. 1978, σ. 21.                             εθνικές προδιαγραφές.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/6                           Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                         2.10.84
2.   Από την 1η Οκτωβρίου 1987:                                         της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, τα κράτη μέλη μπορούν να
— τα κράτη μέλη δεν μπορούν να εκδίδουν το πιστο­                       απαγορεύσουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία μοτοσυ-
   ποιητικό που προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1                    κλεττών των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη
   της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ για έναν τύπο μοτοσυ-                        εξάτμισης δεν πληρούν τις διατάξεις της εν λόγω οδη­
   κλέττας της οποίας το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη                  γίας.
   εξάτμισης δεν πληρούν τις διατάξεις της εν λόγω οδη­
   γίας,                                                                                               Άρ$ρο 4
— τα κράτη μέλη μπορούν να αρνηθούν την εθνική                          Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν, πριν από την
   έγκριση, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία και τη                    1η Οκτωβρίου 1986, τις αναγκαίες διατάξεις για να συμ­
   χρήση ενός τύπου μοτοσυκλέττας της οποίας το                         μορφωθούν με την παρούσα οδηγία. Πληροφορούν
   ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης δεν                          αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
   πληρούν τις διατάξεις της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ.
                                                                        Εφαρμόζουν τις διατάξεις από την 1η Οκτωβρίου 1986.
3. Ύστερα από τη λήξη του τρίτου έτους μετά από τις
                                                                                                       ΆρΦρο 5
ημερομηνίες της θέσης σε εφαρμογή των οριακών τιμών
που καθορίζονται στο σημείο 2.1.1 του παραρτήματος Ι                    Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
                                                             ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
                                    Τροποποίηση του παραρτήματος Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ
             Τα σημεία 2.1.1, 2.1.4.3.1 και 2.1.4.3.2 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
                  «2.1.          Όρια
                                Το ηχητικό επίπεδο των μοτοσυκλεττών, μετρούμενο σύμφωνα με τους όρους που προ­
                                βλέπονται στα σημεία 2.1.2 έως 2.1.5, δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ακόλουθες οριακές
                                τιμές:
                                                                                   Οριακές τιμές για το επίπεδο θορύβου
                                               Κατηγορία κυβισμού                                σε dB (Α)
                                                      σε cm3                     Από τη θέση σε         Με εφαρμογή από την
                                                                              εφαρμογή της οδηγίας        1η Οκτωβρίου 1995
                                                       < 80                            77                        75
                                                  > 80     <  175                      80                        78
                                                      >   175                          82                        80»
             «2.1.4.3.1.       Μοτοσυκλέττες με κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητο μοχλό αλλαγής
             2.1.4.3.1.1.      Ταχύτητα προσεγγίσεως
                               Η μοτοσυκλέττα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ' με σταθερή ταχύτητα 50 km/h και αριθμό
                               στροφών του κινητήρα ίσον με το 75 ο/ο του αριθμού στροφών που αναφέρεται στο
                               σημείο 2.4 του παραρτήματος II.
             2.1.4.3.1.2.      Επιλογή ανάλογης ταχύτητας
             2.1.4.3.1.2.1.    ανάλογα με τον κυλινδρισμό της μηχανής, οι μοτοσυκλέττες που έχουν κιβώτιο
                               ταχυτήτων με όχι περισσότερες από τέσσερις ταχύτητες υποβάλλονται σε δοκιμή στη δεύ­
                               τερη ταχύτητα-
             2.1.4.3.1.2.2.    οι μοτοσυκλέττες που διαθέτουν κινητήρα του οποίου ο κυβισμός δεν υπερβαίνει τα 175
                               cm3 και κιβώτιο ταχυτήτων με όχι λιγότερες από πέντε ταχύτητες υποβάλλονται σε
                               δοκιμή μόνο στην τρίτη ταχύτητα-
             2.1.4.3.1.2.3     οι μοτοσυκλέττες που διαθέτουν κινητήρα του οποίου ο κυβισμός υπερβαίνει τα 175 cm3
                               και κιβώτιο ταχυτήτων με 5 ή περισσότερες ταχύτητες, υποβάλλονται σε μια δοκιμή στη
                               δεύτερη ταχύτητα και σε μια δοκιμή στην τρίτη. Λαμβάνεται ο μέσος όρος των δύο
                               δοκιμών
 ---pagebreak--- 2.10.84                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     ApiS. C 263/7
        2.1.4.3.1.2.4.  Στην περίπτωση που, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής στη δεύτερη ταχύτητα (βλ. σημεία
                       2.1.4.3.1.2.1 και 2.1.4.3.1.2.3), ο σταθεροποιημένος αριθμός στροφών κατά την προσέγγιση
                       της γραμμής εξόδου της διαδρομής δοκιμών υπερβαίναι κατά 110 ο/ο τον αριθμό στροφών
                       που προβλέπεται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος II, η δοκιμή διεξάγεται στην τρίτη
                       ταχύτητα και το επίπεδο θορύβου που μετριέται είναι το μοναδικό που λαμβάνεται ως
                       αποτέλεσμα της δοκιμής».
        «2.1.4.3.2.     Μοτοσυκλέττες με αυτόματες ταχύτητες
        2.1.4.3.2.1.    Μοτοσυκλέττες χωρίς χειροκίνητο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων
        2.1.4.3.2.1.1. Ταχύτητα προσέγγισης
                       Η μοτοσυκλέττα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ' με διαφορετικές ταχύτητες, σταθεροποιη­
                       μένες στα 30, 40 και 50 km/h ή με ταχύτητα 75 °/ο της μέγιστης ταχύτητας κυκλοφορίας,
                       όταν η τιμή αυτή είναι χαμηλότερη. Επιλέγεται η κατάσταση λειτουργίας που προκαλεί
                       το υψηλότερο επίπεδο θορύβου.
        2.1.4.3.2.2.   Οι μοτοσυκλέττες που διαθέτουν χειροκίνητο μοχλό με Χ θέσεις πορείας
        2.1.4.3.2.2.1. Ταχύτητα προσεγγίσεως
                       Η μοτοσυκλέττα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ' με ταχύτητα σταθεροποιημένη κάτω των 50
                       km/h και αριθμό στροφών του κινητήρα κατώτερο από το 75 °/ο του αριθμού στροφών
                       που αναφέρεται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος II. Αν κατά τη διάρκεια της δοκιμής με
                       ταχύτητα σταθεροποιημένη στα 50 km/h επιλέγεται αυτομάτως ο πρώτος λόγος στο
                       κιβώτιο ταχυτήτων, η ταχύτητα αυξάνεται στα 60 km/h ώστε να αποφευχθεί αυτή η αυτό­
                       ματη αλλαγή προς τα κάτω του λόγου ταχυτήτων.
        2.1.4.3.2.2.2. Θέση του χειροκίνητου μοχλού
                       Όταν η μοτοσυκλέττα διαθέτει χειροκίνητο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με Χ θέσεις
                       πορείας, η δοκιμή πραγματοποιείται με το μοχλό στην ανώτερη θέση. Η διάταξη που
                       επιτρέπει την εκούσια αλλαγή των ταχυτήτων (π.χ. kick-down) δεν πρέπει να χρησιμοποιεί­
                       ται. Αν παρατηρηθεί αυτόματη αλλαγή του λόγου ταχυτήτων προς τα κάτω πριν από τη
                       γραμμή ΑΑ' η δοκιμή επαναλαμβάνεται χρησιμοποιώντας εν ανάγκη τη δεύτερη υψηλό­
                       τερη θέση ή την τρίτη υψηλότερη θέση ώστε το σύστημα επιλογής να ευρίσκεται στην
                       υψηλότερη θέση, επιτρέποντας τη διεξαγωγή της δοκιμής χωρίς αυτόματη αλλαγή του
                       λόγου των ταχυτήτων προς ί α κάτω χωρίς τη χρησιμοποίηση του «kick-down.»