CELEX: E2014J0018
Language: es
Date: 2014-12-10 00:00:00
Title: Sentencia del Tribunal, de 10 de diciembre de 2014, en el asunto E-18/14 — Wow air ehf. contra la Autoridad Islandesa de Competencia (Samkeppniseftirlitið), Isavia ohf. y Icelandair ehf. [Reglamento (CEE) n° 95/93 — Asignación de franjas horarias en los aeropuertos del EEE — Intervención de las autoridades de competencia — Procedimiento acelerado]

4.6.2015   
            
            
               ES
            
            
               Diario Oficial de la Unión Europea
            
            
               C 183/9
            
         SENTENCIA DEL TRIBUNAL
   de 10 de diciembre de 2014
   en el asunto E-18/14
   Wow air ehf. contra la Autoridad Islandesa de Competencia (Samkeppniseftirlitið), Isavia ohf. y Icelandair ehf.
   [Reglamento (CEE) no 95/93 — Asignación de franjas horarias en los aeropuertos del EEE — Intervención de las autoridades de competencia — Procedimiento acelerado]
   (2015/C 183/10)
   En el asunto E-18/14, Wow air ehf. contra la Autoridad Islandesa de Competencia (Samkeppniseftirlitið), Isavia ohf. y Icelandair ehf. – SOLICITUD del Tribunal de Primera Instancia de Reikiavik (Héraðsdómur Reykjavíkur) al Tribunal, con arreglo al artículo 34 del Acuerdo entre los Estados de la AELC por el que se instituyen un Órgano de Vigilancia y un Tribunal de Justicia, acerca de la interpretación del Reglamento (CEE) no 95/93, de 18 enero de 1993, relativo a normas comunes para la asignación de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios, el Tribunal, compuesto de Carl Baudenbacher, Presidente, Per Christiansen (Juez Ponente) y Páll Hreinsson, Jueces, dictó sentencia el 10 diciembre de 2014, cuyo fallo es el siguiente:
   
               1.
            
            
               El artículo 4, apartado 1, del Reglamento (CEE) no 95/93 establece que un Estado del EEE debe designar a una persona física o jurídica cualificada como coordinador del aeropuerto después de consultar a las partes indicadas. El artículo 4, apartado 2, del Reglamento (CEE) no 95/93 exige que el coordinador sea independiente, de hecho y de Derecho, respecto a todas las partes interesadas, de las que también deberá estar separado operativamente. Siempre que se cumplan estas condiciones, los Estados del EEE disponen de un margen de apreciación para determinar el estatuto del coordinador. Sobre la base de estas consideraciones, corresponde al órgano jurisdiccional nacional extraer las conclusiones necesarias con el fin de garantizar la eficacia del Reglamento (CEE) no 95/93.
            
         
               2.
            
            
               El procedimiento de reclamación establecido en el artículo 11, apartado 1, del Reglamento (CEE) no 95/93 no es obligatorio. Por lo tanto, este procedimiento no excluye la posibilidad de que se puedan presentar directamente a las autoridades nacionales de competencia reclamaciones fundadas en consideraciones de Derecho de competencia.
            
         
               3.
            
            
               De conformidad con el artículo 8 ter del Reglamento (CEE) no 95/93, las instrucciones de las autoridades públicas sobre la asignación de las franjas horarias para favorecer la competencia podrán dirigirse a las compañías aéreas, pero no a un coordinador. Además, no serviría de nada dar instrucciones a la entidad gestora del aeropuerto. A diferencia de la asignación primaria de las franjas horarias, que es de la exclusiva competencia del coordinador, el Reglamento (CEE) no 95/93 no prohíbe la transferencia de franjas horarias después de la asignación de las franjas horarias si resultara necesario en virtud del Derecho de competencia. Por consiguiente, las autoridades de competencia de un Estado del EEE pueden dar instrucciones a las empresas afectadas si tal solución se considera necesaria en virtud de la legislación nacional aplicable o del Derecho de competencia.