CELEX: 
Language: cs
Date: 2021-07-09 00:00:00
Title: SMĚRNICE KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) …/… kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU, pokud jde o aktualizaci některých označení kategorie vozidla a doplnění systému eCall na seznam kontrolovaných položek, metod, důvodů pro nevyhovění a posouzení nedostatků v příloze I a příloze III uvedené směrnice

DŮVODOVÁ ZPRÁVA
            
            
               1.SOUVISLOSTI AKTU V PŘENESENÉ PRAVOMOCI
            
            
               Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU
                  1
                o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES
                  2
                stanoví minimální požadavky na režim pravidelných technických prohlídek vozidel a jejich přípojných vozidel používaných na veřejných komunikacích. Technické prohlídky jsou součástí komplexnějšího systému, který má zajistit, aby vozidla byla při používání udržována v bezpečném stavu, přijatelném z hlediska ochrany životního prostředí, a aby uvedený systém zahrnoval pravidelné technické prohlídky vozidel v souladu se směrnicí 2014/45/EU a silniční technické kontroly u vozidel používaných v komerční silniční dopravě v souladu se směrnicí 2014/47/EU
                  3
               . 
            
            
               Směrnice 2014/45/EU se vztahuje na vozidla s konstrukční rychlostí přesahující 25 km/h kategorií stanovených v čl. 2 odst. 1, uvedených ve směrnicích Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES
                  4
               , 2003/37/ES
                  5
                a 2007/46/ES
                  6
               . Vzhledem ke změnám označení kategorie vozidla vyplývajícím ze zrušení směrnice 2003/37/ES nařízením (EU) č. 167/2013
                  7
                a směrnice 2002/24/ES nařízením (EU) č. 168/2013
                  8
                je cílem tohoto aktu v přenesené pravomoci aktualizovat odkazy na příslušné kategorie vozidel, aby byly sladěny se změnami právních předpisů týkajících se schvalování typu. 
            
            
               Kromě toho je třeba v návaznosti na pozitivní hodnocení uskutečněných nákladů a přínosů a po přijetí nařízení (EU) 2015/758
                  9
               , jež stanovilo obecné požadavky na ES schválení typu vozidel, pokud jde o palubní systémy eCall využívající linku tísňového volání 112, a na ES schválení typu palubních systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků eCall využívajících linku tísňového volání 112, rovněž odpovídajícím způsobem přizpůsobit bod 3 přílohy I směrnice 2014/45/EU. Palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 musí zůstat funkční po celou dobu životnosti vozidla, jelikož se očekává, že jeho povinné zavedení přispěje ke snížení počtu smrtelných nehod a vážných zranění a nákladů na zdravotní péči. 
            
            
               V souladu s bodem 14 oddílu I přílohy III směrnice 2014/45/EU zahrnují minimální požadavky týkající se zařízení a vybavení pro provádění technických prohlídek, použitelné ode dne 20. května 2023, zařízení k připojení elektronického rozhraní vozidla, jako je skenovací přístroj pro palubní diagnostické systémy (OBD). Na základě analýzy nákladů a přínosů
                  10
                pro různé scénáře zkoušek systému eCall přináší nejlepší výsledky, co se týče poměru nákladů a přínosů, zkoušení prostřednictvím elektronického rozhraní vozidla včetně funkce a výkonnosti systému. S přihlédnutím k možnosti, že ne všechna vozidla mohou být vybavena konektorem OBD, se však zdá, že zkoušení prostřednictvím elektronického rozhraní vozidla není v těchto případech proveditelné. 
            
            
               2.KONZULTACE PŘED PŘIJETÍM PRÁVNÍHO AKTU
            
            
               V lednu 2019 byla dokončena studie o začlenění systému eCall do pravidelných technických prohlídek motorových vozidel. Cílem studie bylo posoudit, zda je nákladově efektivní zahrnout systém eCall do rámce směrnice 2014/45/EU, a v případě kladné odpovědi posoudit možné scénáře zkoušek. Pro účely studie bylo zohledněno stanovisko zúčastněných stran prostřednictvím průzkumu zaslaného 537 respondentům a dne 8. června 2018 byl v Bruselu uspořádán seminář. Mimoto bylo na zasedání dne 20. září 2018 přihlédnuto k názorům členů Výboru pro technickou způsobilost vozidel. Konečná zpráva studie byla předložena na zasedání Výboru pro technickou způsobilost vozidel dne 24. června 2019. 
            
            
               V květnu 2020 zřídila Komise skupinu odborníků pro technickou způsobilost vozidel a registrační doklady vozidel (RWEG). Úkolem skupiny RWEG je pomáhat GŘ MOVE při přípravě nelegislativních aktů v oblasti technické způsobilosti vozidel a registračních dokladů vozidel, včetně přípravy aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů, pomáhat Komisi při přípravě příslušných pokynů v souvislosti s příslušnými směrnicemi a zajišťovat výměnu zkušeností a osvědčených postupů v těchto oblastech. Skupina RWEG projednala návrh znění aktu v přenesené pravomoci na svých zasedáních konaných ve dnech 17. září 2020 a 25. listopadu 2020. Návrh této směrnice byl předmětem veřejné konzultace na portálu pro zlepšování právní úpravy, která proběhla od 16. dubna 2021 do 14. května 2021 a na kterou odpověděli celkem čtyři respondenti. Jedna odpověď se týkala maximální hmotnosti vozidla u řidičského oprávnění pro skupinu B, což je otázka, která s tímto aktem přímo nesouvisí, jedna odpověď se týkala vyjasnění rozsahu zkoušek systému eCall a dvě odpovědi tuto iniciativu obecně podpořily. 
            
            
               3.PRÁVNÍ STRÁNKA AKTU V PŘENESENÉ PRAVOMOCI
            
            
               Akt v přenesené pravomoci vychází z čl. 17 první a třetí odrážky směrnice 2014/45/EU. 
            
            
               Podle čl. 17 první odrážky směrnice 2014/45/EU je Komise zmocněna k přijímání aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 18 za účelem aktualizace označení kategorie vozidla uvedených v čl. 2 odst. 1 a v čl. 5 odst. 1 a 2 v případě změn kategorií vozidla vyplývajících ze změn v právních předpisech týkajících se schválení typu, uvedených v čl. 2 odst. 1, aniž jsou dotčeny rozsah a frekvence prohlídek.
            
            
               Označení kategorie vozidla uvedená v čl. 2 odst. 1 a v čl. 5 odst. 1 a 2 směrnice 2014/45/EU jsou rovněž uvedena v jiných ustanoveních téže směrnice. V zájmu zajištění soudržnosti a právní jistoty v případě směrnice 2014/45/EU je třeba tato označení, ačkoli nejsou výslovně uvedena v čl. 17 první odrážce, aktualizovat v souladu se změnami vyplývajícími ze zrušení směrnice 2002/24/ES nařízením (EU) č. 168/2013 a ze zrušení směrnice 2003/37/ES nařízením (EU) č. 167/2013. V opačném případě by to mohlo vést k nejednotnosti a právní nejistotě. To se týká zejména článku 6 a přílohy III směrnice. Touto aktualizací nebudou dotčeny rozsah a frekvence prohlídek. 
            
            
               Podle čl. 17 třetí odrážky směrnice 2014/45/EU je Komise rovněž zmocněna k přijímání aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 18 za účelem přizpůsobení bodu 3 přílohy I v návaznosti na pozitivní posouzení uskutečněných nákladů a přínosů, co se týče seznamu kontrolovaných položek, metod, důvodů pro nevyhovění a posouzení nedostatků v případě změn v povinných požadavcích vztahujících se ke schvalování typu v právních předpisech Unie týkajících se bezpečnosti nebo životního prostředí. 
            
            
               Článek 4 nařízení (ES) č. 2015/758 o požadavcích na schválení typu pro zavedení palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112 stanoví, že výrobci musí prokázat, že všechny nové typy vozidel podle článku 2 jsou vybaveny trvale instalovaným palubním systémem eCall využívajícím linku tísňového volání 112 v souladu s uvedeným nařízením a akty v přenesené pravomoci a prováděcími akty přijatými podle uvedeného nařízení. Podle těchto nových závazných požadavků by proto směrnice 2014/45/EU měla být odpovídajícím způsobem upravena.
            
            
            
               SMĚRNICE KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) …/…
            
            
               ze dne 9.7.2021,
            
            
               kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU, pokud jde o aktualizaci některých označení kategorie vozidla a doplnění systému eCall na seznam kontrolovaných položek, metod, důvodů pro nevyhovění a posouzení nedostatků v příloze I a příloze III uvedené směrnice 
               
         
         
            
               (Text s významem pro EHP)
            
            
               EVROPSKÁ KOMISE,
            
            
               s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
            
            
               s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES
                  11
               , a zejména článek 17 uvedené směrnice,
            
            
               vzhledem k těmto důvodům:
            
            
               (1)Směrnice 2014/45/EU se vztahuje na vozidla s konstrukční rychlostí přesahující 25 km/h kategorií uvedených v čl. 2 odst. 1 uvedené směrnice. Tyto kategorie jsou určeny odkazem na směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES
                  12
               , 2003/37/ES
                  13
                a 2007/46/ES
                  14
               . 
            
            
               (2)Směrnice 2002/24/ES, 2003/37/ES a 2007/46/ES byly zrušeny nařízeními Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013, (EU) č. 167/2013 a (EU) 2018/858.
            
            
               (3)Vzhledem ke změnám označení kategorie vozidla vyplývajícím ze zrušení směrnic 2002/24/ES a 2003/37/ES by některá označení kategorie vozidla uvedená ve směrnici 2014/45/ES měla být upravena. Těmito změnami nejsou dotčeny rozsah a frekvence prohlídek. 
            
            
               (4)Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/758
                  15
                 stanoví povinnost vybavit některé nové typy vozidel trvale instalovaným palubním systémem eCall využívajícím linku tísňového volání 112 s účinností od 31. března 2018. 
            
            
               (5)Palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 je systém pro nouzové situace a jako takový vyžaduje nejvyšší možnou úroveň spolehlivosti. Je nutné zajistit přesnost i kvalitu minimálního souboru údajů a hlasového přenosu a vyvinout jednotný systém testování s cílem zaručit vysokou životnost a trvanlivost palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112. Proto by měly být pravidelně prováděny pravidelné technické prohlídky systému eCall v souladu se směrnicí 2014/45/EU. Do tabulky 3 v příloze I uvedené směrnice by měl být doplněn nový bod týkající se takové prohlídky.
            
            
               (6)Směrnice 2014/45/EU by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna, 
            
            
            
               PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
            
            
               Článek 1
            
            
            
               Směrnice 2014/45/EU se mění takto:
            
            
               1)Článek 2 se mění takto:
            
            
               a)odstavec 1 se mění takto:
            
            
               i)návětí se nahrazuje tímto:
            
            
               „1. Tato směrnice se použije na vozidla následujících kategorií s konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 167/2013*, (EU) 168/2013** a (EU) 2018/858***:
            
         
         
            
               * Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 ze dne 5. února 2013 o schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozoru nad trhem s těmito vozidly (Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 1).
            
            
               ** Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 ze dne 15. ledna 2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly (Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 52).
            
            
               *** Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1)“; 
            
            
               ii)
                     šestá a sedmá odrážka se nahrazují tímto: 
            
            
               „— od 1. ledna 2022 dvoukolová a tříkolová vozidla – kategorie vozidel L3e, L4e, L5e a L7e vybavených spalovacím motorem se zdvihovým objemem vyšším než 125 cm³,
            
            
               „— kolové traktory kategorií T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b a T4.3b, které se používají především na veřejných pozemních komunikacích, s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 40 km/h.“;
            
            
               b)v odstavci 2 se sedmá odrážka nahrazuje tímto:
            
            
               „— kategorie vozidel L3e, L4e, L5e a L7e vybavených spalovacím motorem se zdvihovým objemem vyšším než 125 cm³, pokud členské státy zavedly účinná alternativní opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu pro dvou nebo tříkolová vozidla, a zohlednily přitom zejména příslušné statistiky v oblasti bezpečnosti silničního provozu za posledních pět let. Členské státy tyto výjimky oznámí Komisi.“;
            
            
               2)Článek 5 se mění takto: 
            
            
               a)v odstavci 1 se písmeno c) nahrazuje tímto:
            
            
               „c) kolové traktory kategorií T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b a T4.3b, které se používají především na veřejných pozemních komunikacích pro účely komerční silniční nákladní dopravy: čtyři roky ode dne první registrace vozidla a následně každé dva roky.“;
            
            
               b)odstavec 2 se nahrazuje tímto:
            
            
               „2. Členské státy zavedou vhodné intervaly, v nichž budou kategorie vozidel L3e, L4e, L5e a L7e vybavených spalovacím motorem se zdvihovým objemem vyšším než 125 cm³ podrobeny technické prohlídce.“;
            
            
            
               3) Přílohy I a III se mění v souladu s přílohou této směrnice.
            
            
               Článek 2
            
            
               Provedení
            
            
            
               1. Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do [Úřad pro publikace vložte datum – rok po dni vyhlášení tohoto aktu]. Neprodleně sdělí Komisi jejich znění.
            
            
         
         
            
               Předpisy nezbytné pro dosažení souladu s články 1 a 2 přílohy této směrnice použijí ode dne [Úřad pro publikace: vložte datum – rok po dni vyhlášení tohoto aktu].  
            
            
            
               Předpisy nezbytné pro dosažení souladu s bodem 1 přílohy této směrnice použijí ode dne 20. května 2023. 
            
            
            
               Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy. 
            
            
            
               2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice. Článek 
            
            
               Článek 3
            
            
               Vstup v platnost
            
            
            
               Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
            
            
               Článek 4
            
            
               Určení
            
            
            
               Tato směrnice je určena členským státům.
            
            
               V Bruselu dne 9.7.2021
            
            
               
                     Za Komisi
               
               
                     předsedkyně
                     Ursula VON DER LEYEN
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES (Úř. věst. L 127, 29.4.2014, s. 51).
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/40/ES ze dne 6. května 2009 o technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (Úř. věst. L 141, 6.6.2009, s. 12).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/47/EU ze dne 3. dubna 2014 o silničních technických kontrolách užitkových vozidel provozovaných v Unii a o zrušení směrnice 2000/30/ES (Úř. věst. L 127, 29.4.2014, s. 134).
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES ze dne 18. března 2002 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel, kterou se zrušuje směrnice Rady 92/61/EHS (Úř. věst. L 124, 9.5.2002, s. 1).
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/37/ES ze dne 26. května 2003 o schvalování typu zemědělských a lesnických traktorů, jejich přípojných vozidel a výměnných tažených strojů, jakož i jejich systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků a o zrušení směrnice 74/150/EHS (Úř. věst. L 171, 9.7.2003, s. 1).
               
               
                  
                     (6)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).
               
               
                  
                     (7)
                  
                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 ze dne 5. února 2013 o schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozoru nad trhem s těmito vozidly (Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 1).
               
               
                  
                     (8)
                  
                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 ze dne 15. ledna 2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly (Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 52).
               
               
                  
                     (9)
                  
                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/758 ze dne 29. dubna 2015 o požadavcích na schválení typu pro zavedení palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112 a o změně směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 123, 19.5.2015, s. 77).
               
               
                  
                     (10)
                  
                        
                  https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/c6524bd7-2b54-11e9-8d04-01aa75ed71a1
               
               
                  
                     (11)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/40/ES ze dne 6. května 2009 o technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (Úř. věst. L 141, 6.6.2009, s. 12). 
               
               
                  
                     (12)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES ze dne 18. března 2002 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel, kterou se zrušuje směrnice Rady 92/61/EHS (Úř. věst. L 124, 9.5.2002, s. 1).
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/37/ES ze dne 26. května 2003 o schvalování typu zemědělských a lesnických traktorů, jejich přípojných vozidel a výměnných tažených strojů, jakož i jejich systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků a o zrušení směrnice 74/150/EHS (Úř. věst. L 171, 9.7.2003, s. 1).
               
               
                  
                     (14)
                  
                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).
               
               
                  
                     (15)
                  
                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/758 ze dne 29. dubna 2015 o požadavcích na schválení typu pro zavedení palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112 a o změně směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 123, 19.5.2015, s. 77).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
         
            
               PŘÍLOHA 
            
            
            
               Přílohy I a III se mění takto:
            
            
               1)v příloze I bodě 3 se v oddíle 7 doplňuje nový bod, které zní:
            
            
            
                     
                        Položka
                     
                  
                  
                     
                        Metoda
                     
                  
                  
                     
                        Důvody pro nevyhovění
                     
                  
                  
                     
                        Posouzení nedostatků
                     
                  
               
                     
                         
                     
                  
                  
                     
                        Menší nedostatek
                     
                  
                  
                     
                        Závažný nedostatek 
                     
                  
                  
                     
                         Nebezpečný nedostatek
                     
                  
               
                     
                     
                        7.13       Systém eCall (je-li nainstalován, v souladu s právními předpisy EU týkajícími se schvalování typu) 
                     
                  
               
                     
                              
                                 7.13.1    Montáž a konfigurace
                              
                           
                           
                              
                                 on
                              
                           
                        
                     
                     
                     
                  
                  
                     
                        Vizuální kontrola doplněná použitím elektronického rozhraní, pokud to umožňují technické vlastnosti vozidla a jsou zpřístupněna nezbytná data 
                     
                  
                  
                     
                              
                                 a) 
                              
                           
                           
                              
                                  Chybí systém nebo jakákoli konstrukční část 
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                           
                     
                  
                  
                     
                         X
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                              
                                 b)
                              
                           
                           
                              
                                  Nesprávná verze softwaru 
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                              
                                 c)  Nesprávné kódování systému
                              
                           
                           
                              
                                 (
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                              
                                 7.13.2     Stav
                              
                           
                           
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        Vizuální kontrola doplněná použitím elektronického rozhraní, pokud to umožňují technické vlastnosti vozidla a jsou zpřístupněna nezbytná data
                     
                  
                  
                     
                        a)  Poškozený systém nebo konstrukční části
                     
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        b)  Kontrolka vadné funkce systému eCall ukazuje jakékoli selhání systému 
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        c)  Selhání elektronické řídicí jednotky systému eCall
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        d) Selhání zařízení mobilní komunikační sítě
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        e)  Selhání signálu GPS 
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        f)  Zvukové součásti nejsou připojeny
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        g) Zdroj elektrického proudu nepřipojen nebo nedostatečné nabitý 
                     
                  
                  
                     
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        h)   Systém ukazuje závadu prostřednictvím elektronického rozhraní vozidla
                     
                  
                  
                     
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                         7.13.3  Výkon
                     
                     
                     
                  
                  
                     
                        Vizuální kontrola doplněná použitím elektronického rozhraní, pokud to umožňují technické vlastnosti vozidla a jsou zpřístupněna nezbytná data
                     
                  
                  
                     
                        a)  Nesprávný minimální soubor údajů
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        b)  Zvukové součásti nefungují správně
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
            
               2)v příloze III se bod 4 v tabulce I mění takto:
            
            
               a)název se nahrazuje tímto:
            
            
               „Zvláštní vozidla odvozená od vozidel kategorie N, T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b a T4.3b“;
            
            
               b)odkazy na vozidla „T5“ se nahrazují odkazem na tyto kategorie: 
            
            
               „T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b a T4.3b (P) a T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b a T4.3b (D)“