CELEX: 42015X0130(01)
Language: et
Date: 2015-01-30 00:00:00
Title: Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 78 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse L 1 -, L 2 -, L 3 -, L 4 - ja L 5 -kategooria sõidukite tüübikinnitust seoses pidurdamisega [2015/145]

30.1.2015   
               
               
                  ET
               
               
                  Euroopa Liidu Teataja
               
               
                  L 24/30
               
            Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel on õiguslik toime ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstidel. Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav internetis aadressil
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
      Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 78 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse L1-, L2-, L3-, L4- ja L5-kategooria sõidukite tüübikinnitust seoses pidurdamisega [2015/145]
      Sisaldab kogu kehtivat teksti kuni:
      03-seeria muudatuste 2. parandus — jõustumiskuupäev: 23. juuni 2010. a
      SISUKORD
      EESKIRI
      
                  1.
               
               Kohaldamisala
               
            
                  2.
               
               Mõisted
               
            
                  3.
               
               Tüübikinnituse taotlemine
               
            
                  4.
               
               Tüübikinnituse andmine
               
            
                  5.
               
               Spetsifikatsioonid
               
            
                  6.
               
               Katsed
               
            
                  7.
               
               Sõidukitüübi või pidurisüsteemi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
               
            
                  8.
               
               Toodete vastavus
               
            
                  9.
               
               Üleminekusätted
               
            
                  10.
               
               Karistused tootmise nõuetele mittevastavuse korral
               
            
                  11.
               
               Tootmise lõpetamine
               
            
                  12.
               
               Tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste ja haldusasutuste nimed ja aadressid
               
            LISAD
      
                  1. lisa.
               
               Teatis, milles käsitletakse sõidukitüübi kinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või L-kategooria sõidukitüübi tootmise lõpetamist seoses pidurdamisega kooskõlas eeskirjaga nr 78
               
            
                  2. lisa.
               
               Tüübikinnitusmärkide kujundus
               
            
                  3. lisa.
               
               Katsetingimused, menetlused ja tõhususnõuded
               
            1.   RAKENDUSALA
      Käesolevat eeskirja kohaldatakse L1-, L2-, L3-, L4- ja L5-kategooria sõidukite suhtes (1).
      Need kategooriad ei hõlma järgmist:
      
                  a)
               
               
                  sõidukid maksimumkiirusega Vmax < 25 km/h;
               
            
                  b)
               
               
                  sõidukid, mis on kohandatud puudega inimeste jaoks.
               
            2.   MÕISTED
      Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:
      
         
            2.1.
            
            „Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)” —
          süsteem, mis tajub ratta libisema hakkamist ning muudab automaatselt ratastele rakendatavat pidurdusjõudu, et vähendada rataste libisemist.
      
         
            2.2.
            
            „Sõiduki tüübikinnitus” —
          sõiduki tüübikinnitus seoses pidurisüsteemiga.
      
         
            2.3.
            
            „Põhikatse” —
          sõiduki peatamine või korduv peatamine, et leida kinnitust pidurite toimimisele enne edasisi katseid, näiteks kuumenemismenetluse ja märgade piduritega pidurdamise katsed.
      
         
            2.4.
            
            „Pidur” —
          pidurisüsteemi need osad, milles kujunevad välja sõiduki liikumisele vastumõju avaldavad jõud.
      
         
            2.5.
            
            „Pidurisüsteem” —
          osade kombinatsioon, mis koosneb juhtseadisest, piduriajamist ja pidurist; välja arvatud mootor, mille ülesanne on järk-järgult vähendada liikuva sõiduki kiirust või see peatada või hoida juba peatatud sõiduk seisvana.
      
         
            2.6.
            „Kombineeritud pidurisüsteem (CBS)”
      
      
         L1- ja L3-kategooria sõidukite puhul: sõidupidurisüsteem, mille puhul vähemalt kaks pidurit eri ratastel aktiveeruvad ühe juhtseadise käitamisega.
      
         L2- ja L5-kategooria sõidukite puhul: sõidupidurisüsteem, mille puhul kõikide rataste pidurid aktiveeruvad ühe juhtseadise käitamisega.
      
         L4-kategooria sõidukite puhul: sõidupidurisüsteem, mille puhul vähemalt esi- ja tagaratta pidurid aktiveeruvad ühe juhtseadise käitamisega. (Kui tagaratast ja külghaagise ratast pidurdatakse sama pidurisüsteemiga, käsitatakse seda tagapidurina.)
      
         
            2.7.
            
            „Pidurisüsteemi osad” —
          üks üksikosadest, mis kokkumonteerituna moodustavad pidurisüsteemi.
      
         
            2.8.
            
            „Juhtseadis” —
          juhi poolt vahetult käitatav osa, mille abil varustatakse ajam pidurdamiseks või selle reguleerimiseks vajaliku energiaga.
      
         
            2.9.
            „Pidurisüsteemide eri tüübid” — seadmed, mis erinevad järgmiste oluliste näitajate poolest:
      
                  a)
               
               
                  osad, millel on erinevad omadused;
               
            
                  b)
               
               
                  osa, mis on valmistatud erinevate omadustega materjalidest või millel on erinev kuju või suurus;
               
            
                  c)
               
               
                  erinevatest osadest komplekt.
               
            
         
            2.10.
            
            „Juhi mass” —
          juhi nimimassiks loetakse 75 kg (selle moodustavad sõitja mass 68 kg ja pagasi mass 7 kg).
      
         
            2.11.
            
            „Lahutatud mootor” —
          kui mootor ei ole veorattaga (veoratastega) enam ühendatud.
      
         
            2.12.
            
            „Sõiduki täismass” või „maksimaalne mass” —
          tootja kindlaksmääratud suurim tehniliselt lubatud tegelik mass.
      
         
            2.13.
            
            „Piduri algtemperatuur” —
          kuumima piduri temperatuur enne mis tahes pidurduse algust.
      
         
            2.14.
            
            „Koormatud sõiduk” —
          sõiduk on koormatud sõiduki täismassini vastavalt punktile 2.12.
      
         
            2.15.
            
            „Kergelt koormatud sõiduk” —
          töökorras sõiduki mass, millele lisandub 15 kg katsevarustust, või koormatud sõiduk, sõltuvalt sellest, kumb mass on väiksem. ABS-katsete puhul väikese hõõrdeteguriga kokkupuutepinnal (3. lisa, punktid 9.4–9.7) suurendatakse katsevarustuse massi 30 kg-ni, et võtta arvesse tugiseadmeid.
      
         
            2.16.
            
            „Töökorras sõiduki mass” —
          koormamata sõiduki mass pluss juhi mass.
      
         
            2.17.
            
            „Suurim pidurdustegur” (PBC) —
          näitaja, mis kajastab rehvi käitumist pinnahõõrdumise suhtes veereva rehvi suurima aeglustamise põhjal.
      
         
            2.18.
            
            „Võimendiga pidurisüsteem” —
          pidurisüsteem, milles pidurdusjõu tekkimiseks vajalik energia tagatakse juhi lihasjõu toimel, mida toetab üks või enam muud energiaallikat, nt vaakumiga töötav (vaakumvõimendiga) pidurisüsteem.
      
         
            2.19.
            
            „Rikkepidurisüsteem” —
          kombineeritud pidurisüsteemiga varustatud sõiduki teine sõidupidurisüsteem.
      
         
            2.20.
            
            „Sõidupidurisüsteem” —
          pidurisüsteem, mida kasutatakse liikuva sõiduki aeglustamiseks.
      
         
            2.21.
            
            „Ühe ahelaga pidurisüsteem” —
          pidurisüsteem, mis rakendub vaid ühel teljel.
      
         
            2.22.
            
            „Kahe ajamiharuga pidurisüsteem (SSBS)” —
          pidurisüsteem, mille puhul rakenduvad kõikide rataste pidurid ja mis koosneb kahest või enamast allsüsteemist, mida saab aktiveerida ühe selliselt ehitatud juhtseadisega, et mis tahes allsüsteemi tõrge (nt leke hüdraulika allsüsteemis) ei takista teiste allsüsteemide toimimist.
      
         
            2.23.
            
            „Peatumisteekond” —
          vahemaa, mis kulub sõiduki peatamiseks alates piduri juhtseadise aktiveerimisest kuni sõiduki täieliku peatamiseni. Katsete puhul, kus on ette nähtud kahe juhtseadise samaaegne aktiveerimine, arvutatakse peatumisteekond alates esimese juhtseadise aktiveerimise hetkest.
      
         
            2.24.
            
            „Katsekiirus” —
          sõiduki kiirus hetkel, mil juht alustab piduri juhtseadis(t)e aktiveerimist. Katsete puhul, kus samaaegselt kasutatakse kahte juhtseadist, arvutatakse sõiduki kiirus alates esimese juhtseadise aktiveerimise hetkest.
      
         
            2.25.
            
            „Piduriajam” —
          juhtseadise ja piduri vahel paiknev ning nende toimet ühendav osade kombinatsioon.
      
         
            2.26.
            
            „Sõiduki tühimass” —
          tootja kindlaksmääratud sõiduki nimimass, sealhulgas sõiduki tavapäraseks kasutamiseks tehases paigaldatud seadmed (nt tulekustuti, tööriistad, tagavaratas), jahutusvedelik, õlid, 90 % kütuse ja 100 % muude gaaside või vedelike massist, mille on kindlaks määranud sõiduki tootja.
      
         
            2.27.
            „Sõidukitüüp” — allkategooria L-kategooria sõidukite puhul, mis ei erine sellistes olulistes aspektides nagu:
      
                  a)
               
               
                  sõidukikategooria, nagu on määratletud konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3);
               
            
                  b)
               
               
                  sõiduki täismass, nagu on määratletud punktis 2.12;
               
            
                  c)
               
               
                  massi jaotumine telgede vahel;
               
            
                  d)
               
               
                  Vmax;
               
            
                  e)
               
               
                  eri tüüpi piduriseade;
               
            
                  f)
               
               
                  telgede arv ja paigutus;
               
            
                  g)
               
               
                  mootoritüüp;
               
            
                  h)
               
               
                  käikude arv ja nende ülekandearvud;
               
            
                  i)
               
               
                  peaülekande ülekandearv;
               
            
                  j)
               
               
                  rehvi mõõtmed.
               
            
         
            2.28.
            
            „Vmax” —
          kiirus, mille saavutab kergelt koormatud sõiduk paigaltstardist alustades maksimaalsel kiirendamisel 1,6 km pikkusel lõigul tasasel pinnal, või kiirus, mida mõõdetakse kooskõlas ISO 7117:1995 standardiga.
      
         
            2.29.
            
            „Rataste lukustumine” —
          esineb siis, kui libisemistegur on 1,00.
      3.   TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
      3.1.   Sõiduki tüübikinnituse taotluse seoses pidurisüsteemiga esitab sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
      3.2.   Sellele peavad olema lisatud allpool nimetatud dokumendid kolmes eksemplaris ja järgmised andmed:
      
                  3.2.1.
               
               
                  sõidukitüübi kirjeldus koos punktis 2.27 osutatud andmetega. Esitatakse mootori- ja sõidukitüübi identifitseerimiseks vajalikud numbrid ja/või tähised;
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  pidurisüsteemi kuuluvate ja nõuetekohaselt identifitseeritud osade loetelu;
               
            
                  3.2.3.
               
               
                  kokkupandud pidurisüsteemi joonis, millel on näidatud süsteemi osade asukoht sõidukil;
               
            
                  3.2.4.
               
               
                  iga osa detailne joonis, et seda oleks lihtne paigaldada ja identifitseerida.
               
            3.3.   Tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse kinnitatavat sõidukitüüpi esindav sõiduk.
      4.   TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE
      4.1.   Kui käesoleva eeskirja kohaselt kinnituse saamiseks esitatud sõidukitüüp vastab punktide 5 ja 6 nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile kinnitus.
      4.2.   Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle kaks esimest numbrit (praegu 03, mis tähistavad 03-seeria muudatusi) näitavad tüübikinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud suuri tehnilisi muudatusi hõlmavat muudatuste seeriat. Sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama numbrit teist tüüpi pidurisüsteemiga varustatud samale sõidukitüübile või teisele sõidukitüübile.
      4.3.   Teade sõidukile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, tüübikinnituse andmisest keeldumise, tüübikinnituse laiendamise või tühistamise või tootmise lõpetamise kohta esitatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
      4.4.   Igale sõidukile, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukitüübile, kinnitatakse hästi nähtavasse ja kergesti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb järgmistest elementidest:
      
                  4.4.1.
               
               
                  ringiga ümbritsetud täht „E”, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber (2);
               
            
                  4.4.2.
               
               
                  punktis 4.4.1 ettenähtud ringist paremal käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, kriips ja tüübikinnitusnumber.
               
            4.5.   Kui sõiduk vastab käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse andnud riigis sõidukitüübile, mis on saanud tüübikinnituse vastavalt ühele või mitmele kokkuleppele lisatud muule eeskirjale, ei pea punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolit kordama; sellisel juhul paigutatakse eeskirja ja tüübikinnituse numbrid ning täiendavad sümbolid kõigi eeskirjade kohta, mille alusel on antud tüübikinnitus riigis, mis on andnud tüübikinnituse käesoleva eeskirja alusel, vertikaalsete tulpadena punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolist paremale.
      4.6.   Tüübikinnitusmärk peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
      4.7.   Tüübikinnitusmärk asub tootja paigaldatud sõiduki andmeplaadi läheduses või selle peal.
      4.8.   Tüübikinnitusmärkide kujunduse näited on esitatud käesoleva eeskirja 2. lisas.
      5.   NÕUDED
      5.1.   Pidurisüsteemi nõuded
      5.1.1.   Iga sõiduk peab vastama asjaomasele sõiduki kategooriale ettenähtud kõigile katsetingimustele ja pidurite parameetritele.
      5.1.2.   Sõidupidurisüsteemi kasutamine
      Iga sõiduki konfiguratsioon peab võimaldama normaalses juhtimisasendis ja mõlemad käed roolil istuval juhil kasutada sõidupidurisüsteemi.
      5.1.3.   Rikkepidurisüsteemi kasutamine
      Iga sõiduki konfiguratsioon peab võimaldama normaalses juhtimisasendis ja vähemalt üks käsi roolil istuval juhil kasutada rikkepidurisüsteemi.
      5.1.4.   Seisupidur
      Seisupidursüsteem peab olema paigaldatud nii, et see hoiab sõiduki paigal kallakul, mis on kindlaks määratud 3. lisa punktis 8.2.
      Seisupidurisüsteemil peab olema:
      
                  a)
               
               
                  sõidupidurisüsteemist eraldiseisev juhtseadis ning
               
            
                  b)
               
               
                  seda hoitakse lukustusasendis puhtmehaanilise seadme abil.
               
            Iga sõiduki konfiguratsioon peab võimaldama normaalses juhtimisasendis istuval juhil seisupidurisüsteemi kasutada.
      5.1.5.   L1- ja L3-kategooria kaherattalised sõidukid varustatakse kas kahe eraldi sõidupidurisüsteemiga või kahe ajamiharuga pidurisüsteemiga, millest vähemalt üks pidur peab rakenduma esirattale ja üks tagarattale.
      5.1.6.   L4-kategooria kolmerattalised sõidukid peavad vastama punktis 5.1.5 ette nähtud pidurisüsteemi nõuetele. Külghaagise rattal ei ole pidur nõutav, kui sõiduk vastab 3. lisas ette nähtud tõhususnõuetele.
      5.1.7.   L2-kategooria kolmerattalised sõidukid peavad olema varustatud seisupidurisüsteemiga ja ühega järgmistest sõidupidurisüsteemidest:
      
                  a)
               
               
                  kaks eraldiseisvat sõidupidurisüsteemi, välja arvatud kombineeritud pidurisüsteem CBS, mis koos kasutamise korral rakenduvad kõikide rataste piduritel, või
               
            
                  b)
               
               
                  kahe ajamiharuga pidurisüsteem või
               
            
                  c)
               
               
                  kombineeritud pidurisüsteem CBS, mis rakendub kõikide rataste piduritel, ja rikkepidurisüsteem, mis võib olla seisupidurisüsteem.
               
            5.1.8.   L5-kategooria sõidukid peavad olema varustatud järgmisega:
      
                  5.1.8.1.
               
               
                  seisupidurisüsteem ning
               
            
                  5.1.8.2.
               
               
                  jalaga aktiveeritav sõidupidurisüsteem, mis rakendub kõikide rataste piduritel, kasutades kas:
                  
                              a)
                           
                           
                              kahe ajamiharuga pidurisüsteemi või
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              kombineeritud pidurisüsteemi CBS, mis rakendub kõikide rataste piduritel, ja rikkepidurisüsteemi, mis võib olla seisupidurisüsteem.
                           
                        
            5.1.9.   Kahe eraldi sõidupidurisüsteemi paigaldamise korral võivad need jagada ühist pidurit, kui tõrge ühes süsteemis ei mõjuta teise süsteemi toimimist.
      5.1.10.   Sõidukite puhul, milles kasutatakse pidurdusjõu ülekandmiseks hüdraulilist vedelikku, on peasilindril:
      
                  a)
               
               
                  iga pidurisüsteemi jaoks eraldi paak, mis on plommitud ja suletud;
               
            
                  b)
               
               
                  paak, mille mahutavus on vähemalt 1,5 korda kogu vedeliku väljasurvest, mis on vajalik uue kuni täiesti kulunud hõõrdkattega piduri toimimiseks reguleerimata pidurite korral, ning
               
            
                  c)
               
               
                  paak, mille vedelikutaset saab kontrollida ilma kaant avamata.
               
            5.1.11.   Kõik märgulambid paigaldatakse juhi vaatevälja.
      5.1.12.   Sõidukid, millel on kahe ajamiharuga pidurisüsteem, varustatakse punase märgulambiga, mis aktiveeritakse:
      
                  a)
               
               
                  kui ≤ 90 N suuruse jõu rakendamisel juhtseadisele esineb hüdrauliline rike või
               
            
                  b)
               
               
                  kui pidurit aktiveerimata väheneb pidurivedeliku tase piduri peasilindri paagis alla järgmise taseme:
                  
                              i)
                           
                           
                              tase, mille on kindlaks määranud tootja ning
                           
                        
                              ii)
                           
                           
                              tase, mis on alla poole või kuni pool vedelikupaagi mahust.
                           
                        
            Et funktsiooni saaks kontrollida, süttib süütelüliti sisselülitamisel märgulamp, mis kustub kontrollimise lõppedes. Märgulamp jääb rikketingimustes põlema, kui süütelüliti on sisse lülitatud.
      5.1.13.   Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga ABS varustatud sõidukitele paigaldatakse kollane märgulamp. Lamp süttib mis tahes rikke korral, mis mõjutab signaalide tootmist ja edastamist sõiduki ABS-süsteemis.
      Et funktsiooni saaks kontrollida, süttib süütelüliti sisselülitamisel märgulamp, mis kustub kontrollimise lõppedes.
      Märgulamp jääb rikketingimustes põlema, kui süütelüliti on sisse lülitatud.
      5.2.   Kulumiskindlus
      5.2.1.   Pidurite kulumine on kompenseeritav automaatse või manuaalse reguleerimissüsteemi abil.
      5.2.2.   Hõõrdematerjali paksus peab olema nähtav ilma pidurit lahti monteerimata. Kui hõõrdematerjal ei ole nähtav, hinnatakse kulumist spetsiaalse eriseadmega.
      5.2.3.   Kõigi käesolevas eeskirjas nõutavate katsete jooksul ja pärast nende katsete lõppemist ei tohi eralduda hõõrdematerjali ega lekkida pidurivedelikku.
      5.3.   Dünaamiliste tõhususparameetrite mõõtmine
      Tõhususe mõõtmiseks kasutatav metoodika on kindlaks määratud 3. lisa asjaomastes katsetes. Sõidupidurisüsteemi tõhususe mõõtmiseks on kolm võimalust:
      
                  5.3.1.
               
               
                  MFDD (keskmine täisaeglustus):
                  keskmise täisaeglustuse arvutamine:
                  
                      m/s2
                  
                  kus:
                  
                              dm
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              keskmine täisaeglustus
                           
                        
                              V1
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              sõiduki kiirus, kui juht aktiveerib juhtseadise
                           
                        
                              Vb
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              sõiduki kiirus 0,8 V1 (km/h)
                           
                        
                              Ve
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              sõiduki kiirus 0,1 V1 (km/h)
                           
                        
                              Sb
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              V1 ja Vb vahel läbitud tee pikkus meetrites
                           
                        
                              Se
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              V1 ja Ve vahel läbitud tee pikkus meetrites
                           
                        
            
                  5.3.2.
               
               
                  Peatumisteekond:
                  Liikumise põhivõrrandite alusel:
                  S = 0,1 · V + (X) · V2
                  
                  kus:
                  
                              S
                           
                           
                              =
                           
                           
                              peatumisteekond (m)
                           
                        
                              V
                           
                           
                              =
                           
                           
                              sõiduki kiirus (km/h)
                           
                        
                              X
                           
                           
                              =
                           
                           
                              katsenõuetest sõltuv muutuja
                           
                        Parandatud peatumisteekonna arvutamiseks sõiduki tegeliku katsekiiruse alusel kasutatakse järgmist valemit:
                  Ss = 0,1 · Vs + (Sa – 0,1 · Va) · Vs2/Va2
                  
                  kus:
                  
                              s
                           
                           
                              =
                           
                           
                              parandatud peatumisteekond (m)
                           
                        
                              Vs
                           
                           
                              =
                           
                           
                              sõiduki kindlaksmääratud katsekiirus (km/h)
                           
                        
                              Sa
                           
                           
                              =
                           
                           
                              tegelik peatumisteekond (m)
                           
                        
                              Va
                           
                           
                              =
                           
                           
                              sõiduki tegelik katsekiirus (km/h)
                           
                        
                     Märkus. See valem kehtib vaid siis, kui tegelik katsekiirus (Va) on kindlaksmääratud katsekiiruse (Vs) puhul vahemikus ± 5 km/h.
               
            
                  5.3.3.
               
               
                  Pideva aeglustumise mõõtmine:
                  Sissesõitmismenetluse ja selliste katsete puhul nagu märgade piduritega pidurdamise katse ja pidurdustõhususe vähenemise kuumuskatse (kuumenemismenetlus) mõõdetakse pidevalt sõiduki hetkelist aeglustamist alates jõu rakendumisest piduri juhtseadisele kuni lõpliku peatumiseni.
               
            5.4.   Piduri hõõrdkatte materjalid:
      piduri hõõrdkatted ei sisalda asbesti.
      6.   KATSED
      Pidurdamiskatseid (katsetamistingimused ja menetlused), mis tuleb teha tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukitega, ja nõutavat pidurdustõhusust on kirjeldatud käesoleva eeskirja 3. lisas.
      7.   SÕIDUKITÜÜBI VÕI PIDURISÜSTEEMI MUUTMINE JA TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
      7.1.   Kõigist sõidukitüübis või selle pidurisüsteemis tehtavatest muudatustest teavitatakse sõidukitüübile kinnituse andnud ametiasutust. Seejärel võib asutus kas:
      
                  7.1.1.
               
               
                  võtta seisukoha, et kõnealustel muudatustel ei ole negatiivset mõju ja et sõiduk vastab endiselt nõuetele, või
               
            
                  7.1.2.
               
               
                  nõuda katsete läbiviimise eest vastutavalt tehniliselt teenistuselt täiendavat katsearuannet.
               
            7.2.   Muudatusi täpsustav kinnitus tüübikinnituse andmise kohta või teade tüübikinnitusest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktis 4.3 ettenähtud korras.
      7.3.   Tüübikinnituse kehtivusaega pikendanud pädev asutus annab igale niisuguse pikendamise kohta koostatud teatisele seerianumbri.
      8.   TOODANGU VASTAVUS
      8.1.   Iga käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõidukit (süsteemi) tuleb toota nii, et see vastaks kinnitatud tüübile, täites ülaltoodud punktis 5 sätestatud nõudeid.
      8.2.   Punkti 8.1 nõuete täitmise kontrollimiseks viiakse läbi asjakohane tootmise kontroll.
      8.3.   Tüübikinnituse omanik peab eelkõige:
      
                  8.3.1.
               
               
                  tagama protseduuride olemasolu toodete kvaliteedi efektiivseks kontrollimiseks;
               
            
                  8.3.2.
               
               
                  pääsema juurde seadmetele, mis on vajalikud kinnitatud tüübile vastavuse kontrollimiseks;
               
            
                  8.3.3.
               
               
                  tagama katsetulemuste andmete registreerimise ning sellega seotud dokumentide kättesaadavuse ajavahemikus, mis määratakse kindlaks kokkuleppel ametiasutusega;
               
            
                  8.3.4.
               
               
                  analüüsima igat liiki katsete tulemusi, et kontrollida ja tagada tooteomaduste stabiilsust, võttes arvesse tööstustoodangu puhul lubatud varieerumist;
               
            
                  8.3.5.
               
               
                  tagama, et iga tootetüübi puhul tehakse vähemalt käesoleva eeskirja 3. lisas ettenähtud katsed;
               
            
                  8.3.6.
               
               
                  tagama, et kui nimetatud katses ilmneb mis tahes näidise või katseeksemplari mittevastavus, valitakse uued näidised ja katset korratakse. Tuleb teha kõik võimalik, et taastada asjaomase toodangu vastavus nõuetele.
               
            8.4.   Tüübikinnituse andnud pädev asutus võib igal ajal kontrollida igas tootmisüksuses kohaldatavaid nõuetele vastavuse kontrollimise meetodeid.
      8.4.1.   Igal kontrollimisel tuleb kontrollijale esitada katsetulemused ja toodangu ülevaatuse tulemused.
      8.4.2.   Kontrollija võib pisteliselt valida näidiseid katsetamiseks tootja laboris. Näidiste väikseima arvu kindlaksmääramisel võib arvesse võtta tootja tehtud kontrolli tulemusi.
      8.4.3.   Kui kvaliteet ei ole piisav või kui tundub, et tuleb kontrollida punkti 8.4.2 alusel tehtud katsete kehtivust, valib kontrollija välja näidised, mis saadetakse tüübikinnituskatsed teinud tehnilisele teenistusele.
      8.4.4.   Pädev asutus võib teha käesolevas eeskirjas ettenähtud mis tahes katseid.
      8.4.5.   Pädev asutus lubab kontrolle teostada tavaliselt korra kahe aasta jooksul. Kui sellise kontrolli käigus saadakse negatiivsed tulemused, tagab pädev asutus, et võetakse kõik meetmed, mis on vajalikud selleks, et võimalikult kiiresti taastada toodangu vastavus nõuetele.
      9.   ÜLEMINEKUSÄTTED
      9.1.   Alates käesoleva eeskirja 03-seeria muudatuste ametlikust jõustumiskuupäevast ei keeldu ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tüübikinnituse andmisest käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud 03-seeria muudatustega. Tootja taotlusel võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised kokku leppida muudatuste kohaldamises enne nende ametlikku jõustumiskuupäeva.
      9.2.   24 kuud pärast punktis 9.1 osutatud ametlikku jõustumiskuupäeva annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tüübikinnituse üksnes siis, kui sõidukitüüp vastab 03-seeria muudatustega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele.
      9.3.   Tüübikinnitused, mis anti enne 24 kuu möödumist alates punktis 9.1 osutatud ametlikust jõustumiskuupäevast, kaotavad kehtivuse 48 kuud pärast punktis 9.1 osutatud jõustumiskuupäeva, kui tüübikinnituse andnud kokkuleppeosaline ei teavita käesolevat eeskirja kohaldavaid teisi kokkuleppeosalisi, et tüübikinnituse saanud sõiduk vastab 03-seeria muudatustega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele.
      9.4.   Olenemata eespool toodud üleminekusätetest ei ole kokkuleppeosalised, kes hakkavad kohaldama käesolevat eeskirja pärast viimase seeria muudatuste jõustumiskuupäeva, kohustatud aktsepteerima käesoleva eeskirja mis tahes varasema seeria muudatuste kohaseid tüübikinnitusi.
      10.   KARISTUSED TOODANGU NÕUETELE MITTEVASTAVUSE KORRAL
      10.1.   Sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui punktis 8.1 sätestatud nõuded ei ole täidetud või kui seda tüüpi sõiduk ei ole punktis 8.3 ettenähtud kontrolli edukalt läbinud.
      10.2.   Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tühistab tüübikinnituse, mille ta varem on andnud, teatab ta sellest viivitamata teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele, saates neile tüübikinnitusteate koopia, mille lõppu on lisatud suurte tähtedega kirjutatud märkus „TÜÜBIKINNITUS TÜHISTATUD” koos kuupäeva ning allkirjaga.
      11.   TOOTMISE LÕPETAMINE
      Kui tüübikinnituse valdaja lõpetab täielikult käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tootmise, teavitab ta sellest tüübikinnituse andnud asutust. Asjaomase teatise saamise järel teavitab asutus sellest teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid kokkuleppeosalisi, saates neile tüübikinnitusteate koopia, mille lõppu on lisatud suurte tähtedega kirjutatud märkus „TOOTMINE LÕPETATUD” koos kuupäeva ja allkirjaga.
      12.   TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE JA HALDUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
      Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised edastavad ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete läbiviimise eest vastutavate tehniliste teenistuste ja/või nende haldusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ja kellele tuleb saata teatis teistes riikides välja antud tüübikinnituste, nende laiendamise, nende andmisest keeldumise või nende tühistamise kohta.
      
         (1)  Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt.2.
      
         (2)  1958. aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 3. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1).
      
         1. LISA (*)
         
            
         
            
         
            LIIDE
            
               SÕIDUKI ANDMETE LOETELU EESKIRJA nr 90 KOHASTE TÜÜBIKINNITUSTE JAOKS
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Sõidukitüübi kirjeldus:
                     
                  
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Sõiduki kaubanimi või -märk olemasolu korral:
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Sõiduki kategooria:
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Sõidukitüüp vastavalt eeskirja nr 78 tüübikinnitusele:
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Sõidukitüübi sõidukite mudelid või kaubanimed, kui need on kättesaadavad:
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Tootja nimi ja aadress:
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Piduri hõõrdkatete mark ja tüüp:
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Sõiduki tühimass:
                     
                  
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Massi jagunemine igale teljele (maksimumväärtus):
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Sõiduki täismass:
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Massi jagunemine igale teljele (maksimumväärtus):
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Vmax km/h
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Rehvi ja ratta mõõtmed:
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Iga eraldiseisva pidurisüsteemi konfiguratsioon:
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Piduriventiilide spetsifikatsioonid (vajaduse korral):
                     
                  
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Koormuse regulaatori reguleerimisspetsifikatsioonid:
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        Rõhuventiili reguleerimine:
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Piduri spetsifikatsioon:
                     
                  
                     
                        9.1.
                     
                     
                        Ketaspiduri tüüp (nt kolbide arv ja läbimõõt (läbimõõdud), õhkjahutusega või õhkjahutuseta ketas):
                     
                  
                     
                        9.2.
                     
                     
                        Trummelpiduri tüüp (nt ühepoolne, kolvi suurus ja trumli mõõtmed):
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        Piduri peasilindri tüüp ja suurus (kui see on asjakohane):
                     
                  
      
      
         2. LISA
         
            TÜÜBIKINNITUSMÄRKIDE KUJUNDUS
         
         NÄIDIS A
         (vt käesoleva eeskirja punkt 4.4)
         
            
         Sõidukile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on saanud seoses pidurisüsteemiga tüübikinnituse Ühendkuningriigis (E11) kooskõlas eeskirjaga nr 78 ja tüübikinnitusnumbri 032439 all. Tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit näitavad, et eeskiri nr 78 sisaldas tüübikinnituse väljastamise ajal juba 03-seeria muudatusi.
         NÄIDIS B
         (vt käesoleva eeskirja punkt 4.5)
         
            
         Joonisel kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on tüübikinnituse saanud Ühendkuningriigis (E11) eeskirjade nr 78 ja 40 (1) kohaselt. Tüübikinnitusmärgi esimesed kaks kohta näitavad, et asjaomaste tüübikinnituste andmise ajal hõlmas eeskiri nr 78 muudatuste seeriat 03, kuid eeskiri nr 40 oli algsel kujul.
         
            (1)  See viimane number on esitatud näitena.
      
      
         3. LISA
         
            KATSETINGIMUSED, MENETLUSED JA TÕHUSUSNÕUDED
         
         1.   ÜLDTINGIMUSED
         1.1.   Katsepinnad
         1.1.1.   Suure hõõrdeteguriga pind:
         
                     a)
                  
                  
                     kohaldatav kõigi dünaamiliste pidurikatsetuste puhul, välja arvatud ABS-katsed, kus on ette nähtud väikese hõõrdeteguriga pind;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsetusala on puhas ja tasane pind kaldega ≤ 1 protsenti;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pinna suurim pidurdustegur (PBC) on 0,9, kui ei ole ette nähtud teisiti.
                  
               1.1.2.   Väikese hõõrdeteguriga pind:
         
                     a)
                  
                  
                     kohaldatav kõigi dünaamiliste pidurikatsetuste puhul, kus on ette nähtud väikese hõõrdeteguriga pind;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsetusala on puhas, kuiv ja tasane pind kaldega ≤ 1 protsenti;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pinna suurim pidurdustegur on ≤ 0,45.
                  
               1.1.3.   Pinna suurima pidurdusteguri mõõtmine:
         Pinna suurima pidurdusteguri määrab kindlaks tüübikinnitusasutus, kasutades kas:
         
                     a)
                  
                  
                     USA Materjalide Katsetamise Ühingu (ASTM) standardi E1136 — 93 (uuesti heaks kiidetud 2003. aastal) kohast standardset võrdlusrehvi kooskõlas ASTMi meetodiga E1337-90 (uuesti heaks kiidetud 2002. aastal) kiirusel 40 miili tunnis või
                  
               
                     b)
                  
                  
                     käesoleva lisa liites osutatud meetodit.
                  
               1.1.4.   Seisupiduri katsed:
         ettenähtud katsenõlv on puhta ja kuiva pinnaga, mis sõiduki raskusjõu all ei deformeeru.
         1.1.5.   Katseraja laius:
         Kaherattaliste sõidukite puhul (L1- ja L3-kategooria sõidukid) on katseraja laius 2,5 m.
         Kolmerattaliste sõidukite puhul (L2-, L5- ja L4-kategooria sõidukid) on katseraja laius 2,5 m pluss sõiduki laius.
         1.2.   Ümbritseva keskkonna temperatuur
         Ümbritseva õhu temperatuur on 4 °C – 45 °C.
         1.3.   Tuule kiirus
         Tuule kiirus ei ületa 5 m/s.
         1.4.   Katsekiiruse lubatud hälve:
         Katsekiiruse lubatud hälve on ± 5 km/h.
         Kui tegelik katsekiirus erineb kindlaksmääratud katsekiirusest, korrigeeritakse tegelikku peatumisteekonda, kasutades käesoleva eeskirja punktis 5.3.2 esitatud valemit.
         1.5.   Automaatkäigukast
         Automaatkäigukastiga sõidukid peavad läbima kõik „mootor ühendatud”- ja „mootor lahutatud”-katsed.
         Kui automaatkäigukastil on vabakäiguasend, valitakse vabakäiguasend „mootor lahutatud”-katseteks.
         1.6.   Sõiduki asend ja rataste lukustumine:
         
                     a)
                  
                  
                     sõiduk asub iga pidurduse alguses katseraja keskel;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pidurdused tehakse sõiduki rataste katserajalt väljumiseta ja rataste lukustumiseta.
                  
               1.7.   Katsejärjestus
         
                     Järjestus
                  
                  
                     Punkt
                  
               
                     
                                 1.
                              
                              
                                 Kuivade piduritega pidurdamine — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis
                              
                           
                  
                     3
                  
               
                     
                                 2.
                              
                              
                                 Kuivade piduritega pidurdamine — aktiveeritakse kõik sõidupidurisüsteemi juhtseadised
                              
                           
                  
                     4
                  
               
                     
                                 3.
                              
                              
                                 Suurel kiirusel pidurdamine
                              
                           
                  
                     5
                  
               
                     
                                 4.
                              
                              
                                 Märgade piduritega pidurdamine
                              
                           
                  
                     6
                  
               
                     
                                 5.
                              
                              
                                 Pidurdustõhususe vähenemise kuumuskatse (1)
                                 
                              
                           
                  
                     7
                  
               
                     
                                 6.
                              
                              
                                 Kui on paigaldatud:
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.1.
                              
                              
                                 Seisupidur
                              
                           
                  
                     8
                  
               
                     
                                 6.2.
                              
                              
                                 Blokeerumatu pidurisüsteem (ABS)
                              
                           
                  
                     9
                  
               
                     
                                 6.3.
                              
                              
                                 Kahe ajamiharuga pidurisüsteemi osaline rike
                              
                           
                  
                     10
                  
               
                     
                                 6.4.
                              
                              
                                 Võimendiga pidurisüsteemi rike
                              
                           
                  
                     11
                  
               2.   ETTEVALMISTAMINE
         2.1.   Mootori tühikäigukiirus
         Mootori tühikäigukiirus seadistatakse vastavalt tootja spetsifikatsioonile.
         2.2.   Rehvirõhk
         Rehvid pumbatakse katse jaoks täis vastavalt tootja spetsifikatsioonile täismassiga sõiduki puhul.
         2.3.   Pidurdusjõu rakendamise punktid ja suund
         Manuaalse juhtkangi sisendjõud (F) kantakse juhtkangi esipinnale risti juhthoova tugipunktiga ja selle välimise punktiga pinnal, mida mööda juhtkang pöörleb (vt joonis allpool).
         Sisendjõudu rakendatakse punktile, mis asub 50 mm kaugusel juhtkangi kõige välimisest punktist, mõõdetuna piki telge juhtkangi keskse telje ja kangi kõige välimise punkti vahel.
         Pedaaliga jalgjuhtseadme puhul rakendatakse sisendjõudu jalgjuhtseadme keskele täisnurga all.
         2.4.   Piduri temperatuuri mõõtmine
         Tüübikinnitusasutus on määranud kindlaks, et piduri temperatuuri mõõdetakse ketta või trumli ligikaudses keskmes, kasutades:
         
                     a)
                  
                  
                     hõõrdekattega termoelementi, mis on kontaktis ketta või trumli pinnaga, või
                  
               
                     b)
                  
                  
                     termoelementi, mis juba sisaldub hõõrdematerjalis.
                  
               2.5.   Lihvimismenetlus
         Enne tõhususe hindamist lihvitakse sõiduki pidureid. Lihvimismenetluse võib läbi viia tootja:
         
                     a)
                  
                  
                     kergelt koormatud sõiduk;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     mootor lahutatud;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     katsekiirus:
                     
                        
                           i)
                           
                           algkiirus:
                         50 km/h või 0,8 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                     
                        
                           ii)
                           
                           lõppkiirus =
                         5–10 km/h;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     iga sõidupidurisüsteem aktiveeritakse eraldi;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     sõiduki aeglustus:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 ainult üks esipidurisüsteem:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             L3- ja L4-kategooria sõidukite puhul 3,0–3,5 m/s2;
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             L1- ja L2-kategooria sõidukite puhul 1,5–2,0 m/s2;
                                          
                                       
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 ainult üks tagapidurisüsteem: 1,5–2,0 m/s2;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 kombineeritud pidurisüsteemi CBS või kahe ajamiharuga pidurisüsteem: 3,5–4,0 m/s2;
                              
                           
               
                     f)
                  
                  
                     aeglustuste arv: 100 aeglustust pidurisüsteemi kohta;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     piduri algtemperatuur enne iga pidurdust ≤ 100 °C;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     esimese pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt kindlaksmääratud tingimustele kuni lõppkiiruse saavutamiseni. Seejärel kiirendage taas esialgse kiiruseni ja hoidke kiirust seni, kuni piduri temperatuur langeb kindlaksmääratud esialgse väärtuseni. Kui need tingimused on täidetud, vajutage uuesti pidurile, nagu on kindlaks määratud. Korrake menetlust kindlaksmääratud arvu aeglustuste puhul. Pärast pidurite lihvimist kohandage pidureid kooskõlas tootja soovitustega.
                  
               3.   KATSE KUIVADE PIDURITEGA — AKTIVEERITAKSE ÜKS PIDURI JUHTSEADIS
         3.1.   Sõiduki seisund:
         
                     a)
                  
                  
                     katset kohaldatakse kõigi sõidukikategooriate suhtes;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     koormatud sõiduk:
                     kombineeritud pidurisüsteemiga (CBS) ja kahe ajamiharuga pidurisüsteemiga varustatud sõidukite puhul: lisaks koormatud seisundile katsetatakse sõidukit ka kergelt koormatud seisundis;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     mootor lahutatud.
                  
               3.2.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     piduri algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsekiirus:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 L1- ja L2-kategooria sõidukid: 40 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 L3-, L5- ja L4-kategooria sõidukid: 60 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     iga sõidupidurisüsteem aktiveeritakse eraldi;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 käsijuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 ≤ 200 N;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 jalgjuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 L1-, L2-, L3- ja L4-kategooria sõidukite puhul ≤ 350 N;
                                 L5-kategooria sõidukite puhul ≤ 500 N;
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetele, kõige rohkem kuus pidurdust;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt käesolevas punktis määratletud tingimustele.
                  
               3.3.   Tõhususnõuded
         Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 3.2 ette nähtud katsemenetlusega: peatumisteekond on ette nähtud järgmise tabeli veerus 2 ja keskmine täisaeglustus on ette nähtud veerus 3:
         
                     Veerg 1
                  
                  
                     Veerg 2
                  
                  
                      
                  
                  
                     Veerg 3
                  
               
                     Sõiduki kategooria
                  
                  
                     PEATUMISTEEKOND (S)
                     (V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h ja S on vajalik peatumisteekond meetrites)
                  
                  
                      
                  
                  
                     KESKMINE TÄISAEGLUSTUS
                  
               
                     Ühe ahelaga pidurisüsteem, ainult esirattapidur(id):
                  
               
                     L1
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 3,4 m/s2
                     
                  
               
                     L2
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
                     
                  
                  
                     ≥ 2,7 m/s2
                     
                  
               
                     L3
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
                     
                  
                  
                     ≥ 4,4 m/s2
                     
                  
               
                     L5
                     
                  
                  
                     Ei kohaldata
                  
                  
                     Ei kohaldata
                  
               
                     L4
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 3,6 m/s2
                     
                  
               
                     Ühe ahelaga pidurisüsteem, ainult tagarattapidur(id):
                  
               
                     L1
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 2,7 m/s2
                     
                  
               
                     L2
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
                     
                  
                  
                     ≥ 2,7 m/s2
                     
                  
               
                     L3
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
                     
                  
                  
                     ≥ 2,9 m/s2
                     
                  
               
                     L5
                     
                  
                  
                     Ei kohaldata
                  
                  
                     Ei kohaldata
                  
               
                     L4
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 3,6 m/s2
                     
                  
               
                     Kombineeritud pidurisüsteemi (CBS) või kahe ajamiharuga pidurisüsteemiga varustatud sõidukite puhul: koormatud ja kergelt koormatud seisundis:
                  
               
                     L1 ja L2
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 4,4 m/s2
                     
                  
               
                     L3
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
                     
                  
                  
                     ≥ 5,1 m/s2
                     
                  
               
                     L5
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
                     
                  
                  
                     ≥ 5,0 m/s2
                     
                  
               
                     L4
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 5,4 m/s2
                     
                  
               
                     Kombineeritud pidurisüsteemiga (CBS) sõidukid — rikkepidurisüsteemid:
                  
               
                     KÕIK
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 2,5 m/s2
                     
                  
               4.   KATSE KUIVADE PIDURITEGA — AKTIVEERITAKSE KÕIK SÕIDUPIDURISÜSTEEMI JUHTSEADISED
         4.1.   Sõiduki seisund:
         
                     a)
                  
                  
                     katset kohaldatakse L3-, L5- ja L4-kategooria sõidukite suhtes;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kergelt koormatud sõiduk;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     mootor lahutatud.
                  
               4.2.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     pidurite algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsekiirus: 100 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     mõlema sõidupidurisüsteemi juhtseadise samaaegne rakendamine, kui need on olemas, või ühe sõidupidurisüsteemi juhtseadise rakendamine sõidupidurisüsteemi puhul, mis toimib kõikidel ratastel;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     
                                 käsijuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 ≤ 250 N;
                              
                           
                                 jalgjuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 L3- ja L4-kategooria sõidukite puhul ≤ 400 N;
                                 L5-kategooria sõidukite puhul ≤ 500 N;
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetele, kõige rohkem kuus pidurdust;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadised vastavalt käesolevas punktis määratletud tingimustele.
                  
               4.3.   Tõhususnõuded
         Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 4.2 ette nähtud katsemenetlusega: peatumisteekond (S) on ≤ 0,0060 V2 (V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h ja S on vajalik peatumisteekond meetrites).
         5.   KATSE SUUREL KIIRUSEL
         5.1.   Sõiduki seisund:
         
                     a)
                  
                  
                     katset kohaldatakse L3-, L5- ja L4-kategooria sõidukite suhtes;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katset ei nõuta sõidukite puhul, mille Vmax on ≤ 125 km/h;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kergelt koormatud sõiduk;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     mootor ühendatud kõrgeima käiguga.
                  
               5.2.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     piduri algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     
                                 katsekiirus
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 0,8 Vmax sõidukite puhul, mille Vmax on > 125 km/h ja < 200 km/h;
                                 160 km/h sõidukite puhul, mille Vmax on ≥ 200 km/h;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     mõlema sõidupidurisüsteemi juhtseadise samaaegne aktiveerimine, kui need on olemas, või ühe sõidupidurisüsteemi juhtseadise aktiveerimine sõidupidurisüsteemi puhul, mis toimib kõikidel ratastel;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     
                                 käsijuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 ≤ 200 N;
                              
                           
                                 jalgjuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 L3- ja L4-kategooria sõidukite puhul ≤ 350 N;
                                 L5-kategooria sõidukite puhul ≤ 500 N;
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetele, kõige rohkem kuus pidurdust;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis(ed) vastavalt käesolevas punktis määratletud tingimustele.
                  
               5.3.   Tõhususnõuded:
         kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 5.2 ette nähtud katsemenetlusega:
         
                     a)
                  
                  
                     peatumisteekond (S) on ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
                     
                     (V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h ja S on vajalik peatumisteekond meetrites) või
                  
               
                     b)
                  
                  
                     keskmine täisaeglustus on ≥ 5,8 m/s2.
                  
               6.   KATSE MÄRGADE PIDURITEGA
         6.1.   Üldine:
         
                     a)
                  
                  
                     katse koosneb kahest osast, mis viiakse iga pidurisüsteemi puhul läbi üksteise järel:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 kuivade piduritega katsele tuginev põhikatse — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis (käesoleva lisa 3. osa);
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 üks märgade piduritega pidurdus, kasutades samu katseparameetreid kui punktis i, kuid pidurit (pidureid) pritsitakse katse käigus pidevalt veega, et mõõta pidurite tõhusust märjas seisundis.
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     katset ei kohaldata seisupidurisüsteemi puhul, välja arvatud juhul, kui tegemist on rikkepiduriga;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     seda katset ei kohaldata trummelpidurite või täielikult suletud ketaspidurite puhul, välja arvatud ventilatsiooni- ja lahtiste vaateavade olemasolu korral;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     selle katse puhul peab sõiduk olema varustatud seadmega, mis salvestab pidevalt piduri juhtseadisele avalduvat jõudu ja sõiduki aeglustust. Keskmise täisaeglustuse ja peatumisteekonna mõõtmised ei ole siin aga asjakohased.
                  
               6.2.   Sõiduki seisund:
         
                     a)
                  
                  
                     katset kohaldatakse kõigi sõidukikategooriate suhtes;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     koormatud sõiduk:
                     kombineeritud pidurisüsteemiga (CBS) ja kahe ajamiharuga pidurisüsteemiga varustatud sõidukite puhul: lisaks koormatud seisundile katsetatakse sõidukit ka kergelt koormatud seisundis,
                  
               
                     c)
                  
                  
                     mootor lahutatud;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     iga pidur varustatakse veepihustusseadmega:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 ketaspidurid: veepihustusseadmete joonis:
                                 Mõõtmed millimeetrites
                                 Ketaspiduri veepihustusseadmed paigaldatakse järgmiselt:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             vett pihustatakse igale pidurile voolukiirusel 15 liitrit tunnis. Vesi jaotatakse võrdselt ketta igale küljele;
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             kui kettal on mis tahes kate, pihustatakse vett 45° nurga all enne katet;
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             kui pihustit ei ole võimalik vastavalt joonisele paigaldada või kui pihusti kattub piduri ventilatsiooniava või muu sellisega, võib pihustusdüüsi piduriklotsi servast veel maksimaalselt 90° keerata, kasutades sama raadiust;
                                          
                                       
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 ventilatsiooni- ja lahtiste vaateavadega trummelpidurid
                                 Veepihustusseadmed paigaldatakse järgmiselt:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             vett pihustatakse võrdselt trummelpiduriseadme mõlemale küljele (seisvale pidurikilbile ja pöörlevale trumlile) voolukiirusel 15 liitrit tunnis;
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             pihustusdüüsid asetsevad kahel kolmandikul vahemaast pöörlevast trumlist rattarummu keskmeni;
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             pihustusdüüs asub > 15° trumli pidurikilbi mis tahes ava servast.
                                          
                                       
                           
               6.3.   Põhikatse
         6.3.1.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     käesoleva lisa 3. osa katse (katse kuivade piduritega — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis) viiakse läbi iga pidurisüsteemi puhul ja piduri juhtseadisele avaldatav jõud peab tagama sõiduki aeglustumise 2,5–3,0 m/s2, ning katse käigus määratakse kindlaks järgmine:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 piduri juhtseadisele avaldatavat keskmist jõudu mõõdetakse selliselt, et sõiduk liigub vahemikus 80 protsenti kuni 10 protsenti ettenähtud katsekiirusest;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 sõiduki keskmine aeglustumine vahemikus 0,5–1 sekundit pärast jõu avaldamist piduri juhtseadisele;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 sõiduki maksimaalne aeglustumine täieliku peatumise jooksul, välja arvatud viimased 0,5 sekundit;
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     kolm pidurdust ja punktide i, ii ja iii väärtuste keskmine.
                  
               6.4.   Märgade piduritega pidurdamine
         6.4.1.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     sõiduk liigub punktis 6.3 osutatud põhikatses kasutatud kiirusel ning katsetatavatele piduritele pihustatakse piduri veepihustusseadmetest vett, kusjuures pidurisüsteemi ei rakendata;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pärast ≥ 500 m vahemaa läbimist avaldage katsetatava pidurisüsteemi piduri juhtseadisele põhikatses ettenähtud keskmist jõudu;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     mõõtke sõiduki keskmine aeglustumine vahemikus 0,5–1 sekundit pärast jõu avaldamist piduri juhtseadisele;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     mõõtke sõiduki maksimaalne aeglustumine täieliku peatumise jooksul, välja arvatud viimased 0,5 sekundit.
                  
               6.5.   Tõhususnõuded
         Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 6.4.1 ette nähtud katsemenetlusega, peab märja piduriga pidurdamise aeglustus olema:
         
                     a)
                  
                  
                     väärtus, mis mõõdeti punkti 6.4.1 alapunktis c ≥ 60 protsenti keskmistest aeglustusväärtustest, mis saadi punkti 6.3.1 alapunkti a alapunktis ii osutatud põhikatsest; st ajavahemikus 0,5–1 sekundit pärast piduri juhtseadise rakendamist, ning
                  
               
                     b)
                  
                  
                     väärtus, mis mõõdeti punkti 6.4.1 alapunktis d ≥ 120 protsenti keskmistest aeglustusväärtustest, mis saadi punkti 6.3.1 alapunkti a alapunktis iii osutatud põhikatsest; st täieliku peatumise jooksul, välja arvatud viimased 0,5 sekundit.
                  
               7.   PIDURDUSTÕHUSUSE VÄHENEMISE KUUMUSKATSE
         7.1.   Üldine:
         
                     a)
                  
                  
                     katse koosneb kolmest osast, mis viiakse iga pidurisüsteemi puhul läbi üksteise järel:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 kuivade piduritega pidurdamise katsele tuginev põhikatse — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis (käesoleva lisa 3. osa);
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 kuumenemismenetlus, mis koosneb korduvatest pidurdustest piduri(te) kuumendamiseks;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 kuivade piduritega pidurdamise katsele tuginev kuumenenud piduritega pidurdamine — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis (käesoleva lisa 3. osa), et mõõta piduri tõhusust pärast kuumenemismenetlust;
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     katset kohaldatakse L3-, L5- ja L4-kategooria sõidukite suhtes;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     katset ei kohaldata seisupidurisüsteemide ja rikkepidurisüsteemide puhul;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     kõik pidurdused tehakse koormatud sõidukiga;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kuumenemismenetluse puhul peab sõiduk olema varustatud seadmega, mis salvestab pidevalt piduri jõudu ja sõiduki aeglustust. Keskmise täisaeglustuse ja peatumisteekonna mõõtmised ei ole kuumenemismenetluse puhul asjakohased. Põhikatse ja kuumenenud piduritega pidurdamise katse puhul tuleb mõõta kas keskmist täisaeglustust või peatumisteekonda.
                  
               7.2.   Põhikatse
         7.2.1.   Sõiduki seisund:
         mootor lahutatud.
         7.2.2.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     pidurite algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsekiirus: 60 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     iga sõidupidurisüsteemi juhtseadis aktiveeritakse eraldi;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     
                                 käsijuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 ≤ 200 N;
                              
                           
                                 jalgjuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 L3- ja L4-kategooria sõidukite puhul ≤ 350 N;
                                 L5-kategooria sõidukite puhul ≤ 500 N;
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     kiirendage sõidukit katsekiiruseni, aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt kindlaksmääratud tingimustele ja salvestage juhtseadisele avalduv jõud, mis on vajalik käesoleva lisa punkti 3.3 tabelis ette nähtud sõiduki pidurdustõhususe saavutamiseks.
                  
               7.3.   Kuumenemismenetlus
         7.3.1.   Sõiduki seisund:
         mootori jõuülekanne:
         
                     i)
                  
                  
                     kindlaksmääratud katsekiirusest kuni 50 protsenti kindlaksmääratud katsekiiruseni: mootor ühendatud kõrgeima käiguga selliselt, et mootori pöörlemissagedus on suurem kui tootja poolt kindlaksmääratud mootori tühikäigukiirus;
                  
               
                     ii)
                  
                  
                     kindlaksmääratud 50-protsendiselt katsekiiruselt kuni peatumiseni: mootor lahutatud.
                  
               7.3.2.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     piduri algtemperatuur enne esimest pidurdust: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsekiirus:
                     
                                  
                              
                              
                                 ühe ahelaga pidurisüsteem, ainult esirattapidurid: 100 km/h või 0,7 V max, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 ühe ahelaga pidurisüsteem, ainult tagarattapidurid: 80 km/h või 0,7 V max, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 kombineeritud pidurisüsteemi CBS või kahe ajamiharuga pidurisüsteem: 100 km/h või 0,7 V max, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     iga sõidupidurisüstemi juhtseadis aktiveeritakse eraldi;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 esimese pidurduse puhul:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             juhtseadisele rakendatav püsiv jõud, millega saavutatakse sõiduki aeglustusmäär vahemikus 3,0–3,5 m/s2, kui sõiduk aeglustab vahemikus 80 protsenti kuni 10 protsenti kindlaksmääratud kiirusest;
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             kui sõiduk ei suuda kindlaksmääratud aeglustusmäära saavutada, tehakse see pidurdus käesoleva tabeli lõike 3.3 tabelis esitatud aeglustusnõuete täitmiseks;
                                          
                                       
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 ülejäänud pidurduste puhul:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             sama juhtseadisele rakendatav püsiv jõud, mida kasutati esimese pidurduse puhul;
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             pidurduste arv: 10;
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             pidurdustevaheline vahemaa: 1 000 m;
                                          
                                       
                           
               
                     e)
                  
                  
                     tehke pidurdus vastavalt käesolevas lõikes kindlaksmääratud tingimustele ja seejärel kasutage suurimat võimalikku kiirendust, et saavutada kindlaksmääratud kiirus ja hoida seda kuni järgmise pidurduseni.
                  
               7.4.   Kuumenenud piduritega pidurdamine
         7.4.1.   Katsetingimused ja -menetlused:
         tehke üks pidurdus vastavalt põhikatses kindlaksmääratud tingimustele (punkt 7.2) pidurisüsteemiga, mida on menetluse käigus kuumendatud kooskõlas punktiga 7.3. Pidurdus tehakse ühe minuti jooksul alates punktis 7.3 ettenähtud menetluse lõpetamisest, kusjuures piduri juhtseadisele avaldatav jõud on väiksem jõust, mida kasutati punktis 7.2 ettenähtud katses, või on sellega võrdne.
         7.5.   Tõhususnõuded
         Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 7.4.1 ette nähtud katsemenetlusega:
         
                     a)
                  
                  
                     peatumisteekond: S2 ≤ 1,67 S1 – 0,67 × 0,1 V
                     kus:
                     
                                 S1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 parandatud peatumisteekond (m), mis saavutati punktis 7.2 osutatud põhikatses;
                              
                           
                                 S2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 parandatud peatumisteekond (m), mis saavutati punktis 7.4.1 osutatud kuumenenud piduritega pidurdamisel;
                              
                           
                                 V
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 ettenähtud kiirus (km/h), või
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     keskmine täisaeglustus ≥ 60 protsenti keskmisest täisaeglustusest, mis mõõdeti lõikes 7.2 ettenähtud katses.
                  
               8.   SEISUPIDURISÜSTEEMI KATSE — SEISUPIDURIGA VARUSTATUD SÕIDUKITE PUHUL
         8.1.   Sõiduki seisund:
         
                     a)
                  
                  
                     katset kohaldatakse L2-, L5- ja L4-kategooria sõidukite suhtes;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     koormatud sõiduk;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     mootor lahutatud.
                  
               8.2.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     piduri algtemperatuur: ≤ 100 °C;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsetusala kalle = 18 protsenti;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     
                                 käsijuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 ≤ 400 N;
                              
                           
                                 jalgjuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 ≤ 500 N;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     katse esimeses osas asetage sõiduk katseala tõusu suunas, rakendades seisupidurisüsteemi vastavalt käesolevas lõikes ettenähtud tingimustele. Kui sõiduk püsib paigal, alustage katseperioodi mõõtmist;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     katse lõpetamisel katseala tõusu suunas asetatud sõidukiga korrake sama katsemenetlust katseala languse suunas asetatud sõidukiga.
                  
               8.3.   Tõhususnõuded:
         kui katsetamine toimub kooskõlas punktis 8.2 ette nähtud katsemenetlusega, peab seisupidurisüsteem hoidma sõiduki paigal viis minutit nii tõusul kui langusel.
         9.   ABS-KATSED
         9.1.   Üldine:
         
                     a)
                  
                  
                     neid katseid tehakse vaid ABS-pidurite puhul, mis on paigaldatud L1- ja L3-kategooria sõidukitele;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsed peavad kinnitama ABSiga varustatud pidurisüsteemide tõhusust ja nende toimimist ABSi elektririkke korral;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     „täistsükkel” — mitteblokeeruv pidurisüsteem muudab korduvalt pidurdusjõudu, et otse reguleeritavad rattad ei blokeeruks;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     ratta blokeerumine on lubatud, kui see ei mõjuta sõiduki stabiilsust selliselt, et juht peab juhtseadise vabastama või sõiduki ratas väljub katserajalt.
                  
               Katseseeria koosneb järgmistest üksikutest katsetest, mida võib teha mis tahes järjekorras:
         
                     ABS-KATSED
                  
                  
                     PUNKT
                  
               
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Pidurdused suure hõõrdeteguriga pinnal — kindlaks määratud punktis 1.1.1.
                              
                           
                  
                     9.3
                  
               
                     
                                 b)
                              
                              
                                 Pidurdused väikese hõõrdeteguriga pinnal — kindlaks määratud punktis 1.1.2.
                              
                           
                  
                     9.4
                  
               
                     
                                 c)
                              
                              
                                 Rataste blokeerumise kontroll suure ja väikese hõõrdeteguriga pindadel.
                              
                           
                  
                     9.5
                  
               
                     
                                 d)
                              
                              
                                 Rataste blokeerumise kontroll üleminekul suure hõõrdeteguriga pinnalt väikese hõõrdeteguriga pinnale.
                              
                           
                  
                     9.6
                  
               
                     
                                 e)
                              
                              
                                 Rataste blokeerumise kontroll üleminekul väikese hõõrdeteguriga pinnalt suure hõõrdeteguriga pinnale.
                              
                           
                  
                     9.7
                  
               
                     
                                 f)
                              
                              
                                 Pidurdused ABSi elektririkke korral.
                              
                           
                  
                     9.8
                  
               9.2.   Sõiduki seisund:
         
                     a)
                  
                  
                     kergelt koormatud sõiduk;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     mootor lahutatud.
                  
               9.3.   Pidurdused suure hõõrdeteguriga pinnal:
         9.3.1.   katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     pidurite algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsekiirus: 60 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     mõlema sõidupidurisüsteemi juhtseadiste samaaegne rakendamine, kui need on olemas, või ühe sõidupiduri juhtseadise rakendamine sõidupidurisüsteemi puhul, mis toimib kõikidel ratastel;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     rakendatav jõud on see, mis on vajalik ABSi täieliku toimimise tagamiseks kõigi kuni 10 km/h tehtavate pidurduste puhul;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kui üks ratas ei ole ABSiga varustatud, käivitatakse selle ratta sõidupiduri juhtseade jõuga, mis on väiksem ratta blokeerumist põhjustavast jõust;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetetele, kõige rohkem kuus pidurdust;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt käesolevas punktis määratletud tingimustele.
                  
               9.3.2.   Tõhususnõuded
         Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 9.3.1 ette nähtud katsemenetlusega:
         
                     a)
                  
                  
                     peatumisteekond (S) on ≤ 0,0063V2 (V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h ja S on vajalik peatumisteekond meertites) või keskmine täisaeglustus on ≥ 6,17 m/s2 ning
                  
               
                     b)
                  
                  
                     rattad ei blokeeru ja need peavad püsima katserajal.
                  
               9.4.   Pidurdused väikese hõõrdeteguriga pinnal:
         9.4.1.   katsetingimused ja -menetlused:
         punktis 9.3.1 ette nähtud tingimused, kuid suure hõõrdeteguriga pinna asemel kasutatakse väikese hõõrdeteguriga pinda;
         9.4.2.   tõhususnõuded:
         kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 9.4.1 ette nähtud katsemenetlusega:
         
                     a)
                  
                  
                     peatumisteekond (S) on ≤ 0,0056 V2 (V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h, P on pinna suurim pidurdustegur ja S on vajalik peatumisteekond meertites) või keskmine täisaeglustus on ≥ 6,87 × P m/s2 ning
                  
               
                     b)
                  
                  
                     rattad ei blokeeru ja need peavad püsima katserajal.
                  
               9.5.   Rataste blokeerumise kontroll suure ja väikese hõõrdeteguriga pindadel:
         9.5.1.   katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     katsepinnad:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 suure hõõrdeteguriga pind ning
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 väikese hõõrdeteguriga pind;
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     piduri algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     katsekiirus:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 suure hõõrdeteguriga pinnal: 80 km/h või 0,8 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 väikese hõõrdeteguriga pinnal: 60 km/h või 0,8 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 iga sõidupidurisüsteemi juhtseadis aktiveeritakse eraldi;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 kui mõlemad pidurisüsteemid on varustatud ABSiga, aktiveeritakse samaaegselt mõlemad piduri juhtseadised lisaks punktile i;
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     piduri pidurdusjõud:
                     rakendatav jõud on see, mis on vajalik ABSi täieliku toimimise tagamiseks kõigi kuni 10 km/h tehtavate pidurduste puhul;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     pidurite rakendusmäär:
                     pidurdusjõudu rakendatakse 0,2–0,5 sekundit;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetele, kõige rohkem kolm pidurdust;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt käesolevas punktis määratletud tingimustele;
                  
               9.5.2.   tõhususnõuded:
         kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 9.5.1 ette nähtud katsemenetlusega, ei tohi sõiduki rattad blokeeruda ja need peavad püsima katserajal.
         9.6.   Rataste blokeerumise kontroll üleminekul suure hõõrdeteguriga pinnalt väikese hõõrdeteguriga pinnale:
         9.6.1.   katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     katsepinnad:
                     suure hõõrdeteguriga pinnale järgneb kohe väikese hõõrdeteguriga pind;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pidurite algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     katsekiirus:
                     kiirus 50 km/h või 0,5 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem selles punktis, kui sõiduk liigub suure hõõrdeteguriga pinnalt väikese hõõrdeteguriga pinnale;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 iga sõidupidurisüsteemi juhtseadis aktiveeritakse eraldi;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 kui mõlemad pidurisüsteemid on varustatud ABSiga, aktiveeritakse samaaegselt mõlemad piduri juhtseadised lisaks punktile i;
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     rakendatav jõud on see, mis on vajalik ABSi täieliku toimimise tagamiseks kõigi kuni10 km/h tehtavate pidurduste puhul;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetele, kõige rohkem kolm pidurdust;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis enne sõiduki üleminekut ühelt hõõrdeteguriga pinnalt teisele;
                  
               9.6.2.   tõhususnõuded:
         kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 9.6.1 ette nähtud katsemenetlusega, ei tohi rattad blokeeruda ja need peavad püsima katserajal.
         9.7.   Rataste blokeerumise kontroll üleminekul väikese hõõrdeteguriga pinnalt suure hõõrdeteguriga pinnale:
         9.7.1.   katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     katsepinnad:
                     väikese hõõrdeteguriga pinnale järgneb kohe suure hõõrdeteguriga pind, mille suurim pidurdustegur on 0,8;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     piduri algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     katsekiirus:
                     kiirus 50 km/h või 0,5 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem selles punktis, kui sõiduk liigub väikese hõõrdeteguriga pinnalt suure hõõrdeteguriga pinnale;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pidurdamine:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 iga sõidupidurisüsteemi juhtseadist rakendatakse eraldi;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 kui mõlemad pidurisüsteemid on varustatud ABSiga, rakendatakse samaaegselt mõlemaid piduri juhtseadiseid lisaks punktile i;
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     rakendatav jõud on see, mis on vajalik ABSi täieliku toimimise tagamiseks kõigi kuni 10 km/h tehtavate pidurduste puhul;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetele, kõige rohkem kolm pidurdust;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis enne sõiduki üleminekut ühelt hõõrdeteguriga pinnalt teisele;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     salvestage sõiduki pidev aeglustumine;
                  
               9.7.2.   tõhususnõuded:
         
                     a)
                  
                  
                     kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 9.7.1 ette nähtud katsemenetlusega, ei tohi rattad blokeeruda ja need peavad püsima katserajal;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     sõiduki aeglustus suureneb ühe sekundi jooksul, mil tagaratas läbib ülemineku väikese ja suure hõõrdeteguriga pinna vahel.
                  
               9.8.   Pidurdused ABSi elektririkke korral:
         9.8.1.   katsetingimused ja -menetlused:
         lülitage ABSi elektrisüsteem välja ja tehke käesoleva lisa 3. osas ette nähtud katse (katse kuivade piduritega — aktiveeritud on üks piduri juhtseadis), kohaldades katsetatavale pidurile ja sõidukile asjakohaseid tingimusi;
         9.8.2.   tõhususnõuded:
         kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 9.8.1 ette nähtud katsemenetlusega:
         
                     a)
                  
                  
                     süsteem peab vastama käesoleva eeskirja punktis 5.1.13 osutatud rikkehoiatuse nõuetele ning
                  
               
                     b)
                  
                  
                     peatumisteekonna või keskmise täisaeglustuse puhul järgitakse käesoleva lisa punktis 3.3 esitatud tabeli veergudes 2 ja 3 pealkirja „Ühe ahelaga pidurisüsteem, ainult tagarattapidur(id)” all esitatud miinimumnõudeid.
                  
               10.   OSALISE RIKKE KATSE KAHE AJAMIHARUGA PIDURISÜSTEEMI PUHUL
         10.1.   Üldteave:
         
                     a)
                  
                  
                     katset kohaldatakse ainult selliste sõidukite puhul, mis on varustatud kahe ajamiharuga pidurisüsteemiga;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katse peab kinnitama ülejäänud allsüsteemi toimimist hüdraulikasüsteemi lekke korral.
                  
               10.2.   Sõiduki seisund:
         
                     a)
                  
                  
                     katset kohaldatakse L3-, L5- ja L4-kategooria sõidukite suhtes;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kergelt koormatud sõiduk;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     mootor lahutatud.
                  
               10.3.   Katsetingimused ja -menetlused:
         
                     a)
                  
                  
                     piduri algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     katsekiirused: 50 km/h ja 100 km/h või 0,8 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pidurdusjõud:
                     
                                 käsijuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 ≤ 250 N;
                              
                           
                                 jalgjuhtseade
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 ≤ 400 N;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetele, kõige rohkem kuus pidurdust iga katsekiiruse kohta;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     reguleerige sõidupidurisüsteem selliseks, et mis tahes allsüsteemis kaoks pidurdumine täielikult. Iga pidurduse puhul kiirendage seejärel sõiduk katsekiiruseni ja aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt käesolevas punktis määratletud tingimustele;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     korrake katset iga allsüsteemi puhul.
                  
               10.4.   Tõhususnõuded:
         Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 10.3 ette nähtud katsemenetlusega:
         
                     a)
                  
                  
                     süsteem peab vastama käesoleva eeskirja punktis 5.1.11 osutatud rikkehoiatuse nõuetele ning
                  
               
                     b)
                  
                  
                     peatumisteekond (S) on ≤ 0,1 V + 0,0117 V2 (V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h ja S on vajalik peatumisteekond meetrites) või keskmine täisaeglustus on ≥ 3,3 m/s2.
                  
               11.   ELEKTRIVÕIMENDIGA PIDURISÜSTEEMI RIKKE KATSE
         11.1.   Üldteave:
         
                     a)
                  
                  
                     katset ei tehta, kui sõidukile on paigaldatud veel üks eraldi sõidupidurisüsteem;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kaste peab kinnitama sõidupidurisüsteemi toimimist elektrivõimendi rikke korral.
                  
               11.2.   Katsetingimused ja -menetlused:
         iga sõidupidurisüsteemi puhul tehke käesoleva lisa 3. osas ette nähtud katse (katse kuivade piduritega — aktiveeritud on üks piduri juhtseadis), lülitades välja elektrivõimendi.
         11.3.   Tõhususnõuded
         Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 11.2 ette nähtud katsemenetlusega: peatumisteekond on ette nähtud järgmise tabeli veerus 2 ja keskmine täisaeglustus on ette nähtud veerus 3:
         
                     Veerg 1
                  
                  
                     Veerg 2
                  
                  
                      
                  
                  
                     Veerg 3
                  
               
                     Sõiduki kategooria
                  
                  
                     PEATUMISTEEKOND (S)
                     (V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h ja S on vajalik peatumisteekond meetrites)
                  
                  
                      
                  
                  
                     KESKMINE TÄISAEGLUSTUS
                  
               
                     Ühe ahelaga pidurisüsteem
                  
               
                     L1
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 2,7 m/s2
                     
                  
               
                     L2
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
                     
                  
                  
                     ≥ 2,7 m/s2
                     
                  
               
                     L3
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
                     
                  
                  
                     ≥ 2,9 m/s2
                     
                  
               
                     L4
                     
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 3,6 m/s2
                     
                  
               
                     Kombineeritud pidurisüsteemiga (CBS) ja kahe ajamiharuga sõidupidurisüsteemiga (SSBS) varustatud sõidukid
                  
               
                     KÕIK
                  
                  
                     S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     ≥ 2,5 m/s2
                     
                  
               Pidage meeles, et kui elektrivõimendi saab aktiveerida rohkem kui ühe juhtseadise abil, saavutatakse eespool osutatud tõhususnäitajad siis, kui iga juhtseadis aktiveeritakse eraldi.
         
            (1)  Viimasena tehakse alati pidurdustõhususe vähenemise kuumuskatse.
         
            LIIDE
            
               ALTERNATIIVNE MEETOD PINNA SUURIMA PIDURDUSTEGURI (PBC) KINDLAKSMÄÄRAMISEKS
            
            (vt käesoleva lisa punkti 1.1.3)
            1.1.   Üldine:
            
                        a)
                     
                     
                        Katse eesmärk on kindlaks määrata pinna suurim pidurdustegur, kui pidurdamine toimub 3. lisa punktides 1.1.1 ja 1.1.2 kirjeldatud katseradadel.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Katse koosneb tervest reast pidurdustest, mille puhul piduri juhtseadisele avaldatav jõud on erinev. Mõlemaid rattaid pidurdatakse samaaegselt kuni rataste blokeerumise punktini, et saavutada asjaomasel katserajal suurim aeglustusmäär.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Sõiduki suurim aeglustusmäär on kõigi katsepidurduste jooksul salvestatud suurim väärtus.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Pinna suurim pidurdustegur (PBC) arvutatakse katsepidurduse põhjal, mille tulemusena saavutatakse sõiduki suurim aeglustusmäär:
                        kus:
                        
                                    t
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    aeg sekundites, mis kulub sõiduki aeglustamiseks kiiruselt 40 km/h kiiruseni 20 km/h.
                                 
                              
                           Märkus. Sõidukite puhul, mis ei suuda saavutada katsekiirust 50 km/h, arvutatakse pinna suurim pidurdustegur (PBC) järgmiselt:
                        kus:
                        
                                    t
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    aeg sekundites, mis kulub sõiduki aeglustamiseks kiiruselt 0,8 Vmax kiiruseni 0,8 Vmax – 20, kus Vmax mõõdetakse km/h.
                                 
                              
                  
                        e)
                     
                     
                        PBC väärtus ümardatakse kolme kümnendkohani.
                     
                  1.2.   Sõiduki seisund:
            
                        a)
                     
                     
                        Katset kohaldatakse L1- ja L3-kategooria sõidukite suhtes.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Mitteblokeeruv pidurisüsteem ühendatakse kas lahti või see ei toimi kiirusel vahemikus 40 km/h ja 20 km/h.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Kergelt koormatud sõiduk.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Mootor lahutatud.
                     
                  1.3.   Katsetingimused ja -menetlused:
            
                        a)
                     
                     
                        Pidurite algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Katsekiirus: 60 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Pidurdamine:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Mõlema sõidupidurisüsteemi juhtseadiste samaaegne rakendamine, kui need on olemas, või ühe sõidupidurisüsteemi juhtseadise rakendamine sõidupidurisüsteemi puhul, mis rakendub kõikidele ratastele.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Sõidukite puhul, mis on varustatud ühe sõidupidurisüsteemi juhtseadisega, võib olla vajalik pidurisüsteemi muuta, kui üks ratastest ei saavuta suurimat aeglustumist.
                                 
                              
                  
                        d)
                     
                     
                        Pidurdusjõud:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Juhtseadisele rakenduv jõud, mille tulemusena saavutatakse punkti 1.1 alapunktis c osutatud suurim sõiduki aeglustusmäär.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Juhtseadisele rakendatav jõud peab olema pidurdamise ajal konstantne.
                                 
                              
                  
                        e)
                     
                     
                        Pidurduste arv: kuni sõiduk saavutab maksimaalse aeglustusmäära.
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis(ed) vastavalt käesolevas punktis määratletud tingimustele.