CELEX: 62015CA0092
Language: es
Date: 2016-10-12 00:00:00
Title: Asunto C-92/15: Sentencia del Tribunal de Justicia (Sala Octava) de 12 de octubre de 2016 (petición de decisión prejudicial planteada por el Hof van beroep te Antwerpen — Bélgica) — Sven Mathys/De Grave Antverpia NV [«Procedimiento prejudicial — Directiva 96/75/CE — Sistemas de fletamento y de fijación de precios en el sector de los transportes de mercancías por vía navegable — Alcance — Artículo 1, letra b) — Concepto de “transportista” — Artículo 2 — Libertad de celebración de los contratos y de negociación de los precios»]

12.12.2016   
            
            
               ES
            
            
               Diario Oficial de la Unión Europea
            
            
               C 462/3
            
         Sentencia del Tribunal de Justicia (Sala Octava) de 12 de octubre de 2016 (petición de decisión prejudicial planteada por el Hof van beroep te Antwerpen — Bélgica) — Sven Mathys/De Grave Antverpia NV
   (Asunto C-92/15) (1)
   
   ([«Procedimiento prejudicial - Directiva 96/75/CE - Sistemas de fletamento y de fijación de precios en el sector de los transportes de mercancías por vía navegable - Alcance - Artículo 1, letra b) - Concepto de “transportista” - Artículo 2 - Libertad de celebración de los contratos y de negociación de los precios»])
   (2016/C 462/03)
   Lengua de procedimiento: neerlandés
   
      Órgano jurisdiccional remitente
   
   Hof van beroep te Antwerpen
   
      Partes en el procedimiento principal
   
   
      Demandante: Sven Mathys
   
      Demandada: De Grave Antverpia NV
   
      Fallo
   
   En el ámbito de las actividades de transporte de mercancías por vía navegable, el artículo 1, letra b), de la Directiva 96/75/CE del Consejo, de 19 de noviembre de 1996, relativa a los sistemas de fletamentos y de fijación de precios en el sector de los transportes nacionales e internacionales de mercancías por vía navegable en la Comunidad, que define a un «transportista» como un propietario o explotador de uno o más barcos de navegación interior, y el artículo 2 de la misma Directiva, que establece que en ese sector los contratos se celebrarán libremente entre las partes interesadas, deben interpretarse en el sentido de que no se oponen a una normativa nacional como la aplicable en el litigio principal, que permite que una persona que no responde a esa definición celebre un contrato de transporte en calidad de transportista.
   
      (1)  DO C 155 de 11.5.2015.