CELEX: 42006X1227(02)
Language: fi
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 55 — Ajoneuvoyhdistelmien mekaanisten kytkinosien hyväksyntää koskevat yhdenmukaiset vaatimukset

L 373/50            FI            Euroopan unionin virallinen lehti                       27.12.2006
   Vain alkuperäisillä YK:n Euroopan talouskomission teksteillä on oikeudellisia vaikutuksia
   kansainvälisen julkisoikeuden nojalla. Tämän asetuksen tilanne ja voimaantulopäivä olisi
       tarkistettava YK:n Euroopan talouskomission sääntöjä koskevan tilanneasiakirjan
  TRANS/WP.29/343/Rev.X viimeisimmästä versiosta, joka on saatavilla Internet-osoitteessa
         http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
  Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro
    55 – Ajoneuvoyhdistelmien mekaanisten kytkinosien hyväksyntää koskevat
                                 yhdenmukaiset vaatimukset
                                     Lisäys 54: Asetus nro 55
                                          Tarkistus 1
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin mukaan luettuna:
Muutossarja 01 - voimaantulopäivä 16. syyskuuta 2001
Muutossarjan 01 oikaisu 1
1.             SOVELTAMISALA
1.1.           Tässä säännössä määritellään vaatimukset, jotka mekaanisten
               kytkinlaitteiden ja -osien on täytettävä, jotta ne katsotaan kansainvälisesti
               keskenään yhteensopiviksi.
1.2.           Tätä sääntöä sovelletaan laitteisiin ja osiin, jotka on tarkoitettu
               käytettäväksi
1.2.1.         moottoriajoneuvoissa         ja      perävaunuissa,          jotka      muodostavat
               täysperävaunuyhdistelmän1
1.2.2.         moottoriajoneuvoissa         ja      perävaunuissa,          jotka      muodostavat
               puoliperävaunuyhdistelmän1, jossa moottoriajoneuvoon kohdistuva
               pystysuuntainen voima on korkeintaan 200 kN.
1.3.           Tätä sääntöä sovelletaan
1.3.1.         kohdassa 2.3 määriteltyihin standardinmukaisiin laitteisiin ja -osiin
1.3.2.         kohdassa 2.4 määriteltyihin ei-standardinmukaisiin laitteisiin ja osiin
1.3.3.         kohdassa 2.5 määriteltyihin ei-standardinmukaisiin sekalaisiin laitteisiin ja
               osiin.
2.             MÄÄRITELMÄT
1
  Liikennettä koskevan yleissopimuksen (Wien, 1968) 1 artiklan t ja u alakohdan merkityksessä.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI           Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/51
           Tässä säännössä
2.1.       'mekaanisella kytkinlaitteella ja -osalla' tarkoitetaan kaikkia
           moottoriajoneuvon ja perävaunun rungossa, korirakenteen kantavissa
           osissa ja alustassa olevia osia ja laitteita, joilla ajoneuvo ja perävaunu on
           liitetty    yhteen      niin,    että      muodostuu       täysperävaunu-      tai
           puoliperävaunuyhdistelmä. Tähän kuuluvat myös kiinteät tai irrotettavat
           osat, jotka on tarkoitettu mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan kiinnittämistä
           tai käyttöä varten.
2.2.       Kytkentämenetelmän           automaattisuuden         vaatimus    täyttyy,    jos
           vetoajoneuvon peruuttaminen perävaunua vasten riittää kytkinlaitteen
           täydelliseen ja oikeaan kiinnittämiseen, automaattiseen lukitsemiseen ja
           lukituslaitteiden oikean kiinnittymisen osoittamiseen ilman ulkoisia
           toimenpiteitä.
           Koukkutyyppisten kytkinlaitteiden automaattisuuden vaatimus täyttyy, jos
           laitteen lukituslaitteen avaaminen ja sulkeminen tapahtuu ilman ulkoisia
           toimenpiteitä silloin, kun vetosilmukka asetetaan koukkuun.
2.3.       Standardinmukaiset mekaaniset kytkinlaitteet ja -osat vastaavat
           mitoitukseltaan ja ominaisarviltaan tässä standardissa annettuja arvoja. Ne
           ovat valmistajasta riippumatta luokassaan keskenään vaihtokelpoisia.
2.4.       Ei-standardinmukaiset kytkinlaitteet ja -osat eivät täysin vastaa
           mitoitukseltaan ja ominaispiirteiltään tässä standardissa annettuja arvoja,
           mutta ne voidaan liittää kyseisen luokan standardinmukaisiin
           kytkinlaitteisiin ja -osiin.
2.5.       Sekalaiset ei-standardinmukaiset kytkinlaitteet ja -osat eivät vastaa
           mitoitukseltaan ja ominaispiirteiltään tässä standardissa annettuja arvoja,
           eikä niitä voida liittää standardinmukaisiin kytkinlaitteisiin ja -osiin.
           Nämä ovat esimerkiksi laitteita, jotka eivät vastaa mitään 2.6 kohdassa
           mainittua luokkaa A–L tai T (kuten erikoiskäyttöön ja raskaisiin
           kuljetuksiin tarkoitetut tai sekalaiset kansallisia standardeja vastaavat
           laitteet).
2.6.       Mekaaniset kytkinlaitteet ja -osat luokitellaan tyypin mukaan seuraavasti:
2.6.1.     Luokka A: Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet, jotka sisältävät
           halkaisijaltaan 50 mm:n kokoisen pallomaisen laitteen ja korvakkeet
           vetoajoneuvossa perävaunun vetopäähän kiinnittymistä varten (ks. liite 5,
           kohta 1).
2.6.1.1.   Luokat A50-1 – 50-5: Standardinmukaiset vetokuulat, joiden halkaisija on
           50 mm ja joissa on laippatyyppinen pultattu kiinnitys.
2.6.1.2.   Luokka A50-X: Ei-standardinmukaiset halkaisijaltaan 50 mm:n
           vetokuulat, joiden halkaisija on 50 mm ja joissa on kiinnityskorvakkeet.
 ---pagebreak--- L 373/52       FI            Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
2.6.2.   Luokka B: Perävaunun vetoaisaan kiinnitetyt vetopäät vetoajoneuvon
         halkaisijaltaan 50 mm:n vetokuulaan kiinnittämistä varten (ks. liite 5,
         kohta 2).
2.6.2.1. Luokka B50-X: Ei-standardinmukaiset vetopäät, joiden halkaisija on
         50 mm.
2.6.3.   Luokka C: Vetoaisakytkimet, joissa on halkaisijaltaan 50 mm:n tappi ja
         kita ja automaattinen sulku- ja lukitustappi vetoajoneuvossa perävaunun
         vetosilmukkaan kiinnittymistä varten (ks. liite 5, kohta 3).
2.6.3.1. Luokat C50-1 – 50-7: Strandardinmukaiset vetoaisakytkimet, joissa on
         halkaisijaltaan 50 mm:n tappi.
2.6.3.2. Luokka C50-X: Ei-standardinmukaiset               vetoaisakytkimet,   joissa    on
         halkaisijaltaan 50 mm:n tappi.
2.6.4.   Luokka D: Vetosilmukat, joissa on halkaisijaltaan 50 mm:n tapille sopiva
         yhdensuuntainen reikä ja jotka on kiinnitetty perävaunun vetoaisaan
         automattiseen vetoaisakytkimeen kiinnittymistä varten (ks. liite 5, kohta
         4).
2.6.4.1. Luokka D50-A: Standardinmukaiset hitsaamalla liitettävät vetosilmukat,
         tapin halkaisija 50 mm.
2.6.4.2. Luokka D50-B: Standardinmukaiset kierteillä liitettävät vetosilmukat,
         tapin halkaisija 50 mm.
2.6.4.3. Luokka D50-C ja 50-D: Standardinmukaiset                    pulteilla   liitettävät
         vetosilmukat, tapin halkaisija 50 mm.
2.6.4.4. Luokka D50-X: Ei-standardinmukaiset vetosilmukat, tapin halkaisija 50
         mm.
2.6.5.   Luokka E:        Ei-standardinmukaiset          vetoaisat,    jotka    koostuvat
         työntölaitteista ja vastaavista varusteista kiinnitettyinä hinattavan
         ajoneuvon eteen tai ajoneuvon alustaan ja jotka soveltuvat kytkemiseen
         vetoajoneuvoon vetosilmukoilla, vetopäillä ja vastaavilla kytkinlaitteilla
         (ks. liite 5, kohta 5).
         Vetoaisa voi olla nivelöity, jolloin se liikkuu vapaasti pystytasossa eikä
         kanna pystysuuntaista kuormaa, tai kiinteä pystysuunnassa, jolloin se
         kantaa pystysuuntaista kuormaa. Kiinteät vetoaisat voivat olla täysin
         kiinteitä tai joustavasti kiinnitettyjä.
         Vetoaisat voivat sisältää useamman kuin yhden osan ja olla säädettäviä tai
         taivutettuja.
         Tämä sääntö koskee vetoaisoja, jotka ovat erillisiä yksiköitä eivätkä osa
         vedettävän ajoneuvon alustaa.
2.6.6.   Luokka F: Ei-standardinmukaiset vetopalkit, joita ovat kaikki osat ja
         laitteet, jotka on sijoitettu kytkinlaitteiden, kuten vetokuulien ja
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI            Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/53
           vetoaisakytkimien,        ja     vetoajoneuvon           rungon       (esimerkiksi
           takapoikkipalkin), kantavan korirakenteen tai alustan väliin (ks. liite 5,
           kohta 6).
2.6.7.     Luokka G: Vetopöytäkytkin on vetoajoneuvoissa käytetty levymäinen
           kytkinlaite, jossa on automaattinen kytkentälukko ja joka kiinnittyy
           puoliperävaunuun kiinnitettyyn vetopöytäkytkimen tappiin, jonka
           halkaisija on 50 mm (ks. liite 5, kohta 7).
2.6.7.1.   Luokka G50: Standardinmukaiset              vetopöytäkytkimet,      joiden    tapin
           halkaisija on 50 mm.
2.6.7.2.   Luokka G50-X: Ei-standardinmukaiset vetopöytäkytkimet, joiden tapin
           halkaisija on 50 mm.
2.6.8.     Luokka H: Vetopöytäkytkimien tapit, joiden halkaisija on 50 mm, ovat
           puoliperävaunuun kiinnitettäviä laitteita, jotka kiinnittyvät vetoajoneuvon
           vetopöytäkytkimeen (ks. liite 5, kohta 8).
2.6.8.1.   Luokka H50-X: Ei-standardinmukaiset vetopöytäkytkimien tapit, joiden
           halkaisija on 50 mm.
2.6.9.     Luokka J: Ei-standardinmukaiset kiinnityslevyt, joita ovat kaikki
           vetopöytäkytkimen kiinnittämiseksi vetoajoneuvon runkoon tai alustaan
           käytettävät osat ja laitteet. Kiinnityslevy voi olla vaakatasossa liikkuva ja
           muodostaa liukuvan vetopöydän (ks. liite 5, kohta 9).
2.6.10.    Luokka K: Standardinmukaiset koukkutyyppiset kytkimet, jotka on
           tarkoitettu käytettäväksi yhdessä sopivien luokkaan L kuuluvien
           rengasmaisten vetosilmukoiden kanssa (ks. liite 5, kohta 10).
2.6.11.    Luokka L: Standardinmukaiset rengasmaiset vetosilmukat, jotka on
           tarkoitettu käytettäväksi yhdessä sopivien luokkaan K kuuluvien
           koukkutyyppisten kytkimien kanssa (ks. liite 5, kohta 4).
2.6.12.    Luokka S: Laitteet ja osat, jotka eivät vastaa mitään luokkaa A–L tai T ja
           joita käytetään esimerkiksi raskaissa erityiskuljetuksissa tai jotka ovat
           käytössä vain tietyissä maissa ja vastaavat kansallisia standardeja.
2.6.13.    Luokka T:        Ei-standardinmukaiset,             ei-automaattiset      erityiset
           vetoaisatyyppiset kytkimet, jotka voidaan irrottaa vain työkaluilla ja joita
           tyypillisesti käytetään autonkuljetusajoneuvojen perävaunuissa. Nämä on
           hyväksyttävä yhteensopivana parina.
2.7.       Ohjauskiilat ovat puoliperävaunuihin kiinnitettyjä laitteita tai osia, jotka
           ohjaavat aktiivista perävaunun ohjausta yhdessä vetopöytäkytkimen
           kanssa.
2.8.       Kauko-ohjauslaitteet ovat laitteita ja osia, jotka mahdollistavat
           kytkinlaitteiden käyttämisen ajoneuvon sivusta tai ohjaamosta.
 ---pagebreak--- L 373/54      FI            Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
2.9.     Kauko-osoittimet ovat laitteita ja osia, jotka osoittavat ohjaamossa, että
         kytkin on toiminut ja turvalaitteet ovat kytkeytyneet.
2.10.    'Kytkinlaitteen tai -osan tyypillä' tarkoitetaan laitteita tai osia, jotka eivät
         poikkea toisistaan esimerkiksi seuraavilta oleellisilta piirteiltään:
2.10.1.  valmistajan tai toimittajan kauppanimi tai tavaramerkki
2.10.2.  kohdassa 2.6 määritelty kytkimen luokka
2.10.3.  muoto, keskeiset mitat tai muu perustavaa laatua oleva ero rakenteessa tai
         maeriaalissa, ja
2.10.4.  ominaisarvot D, Dc, S, V ja U, jotka määritellään 2.11 kohdassa.
2.11.    Ominaisarvot D, Dc, S, V ja U määritellään seuraavasti:
2.11.1.  D- tai Dc-arvo on vetoajoneuvon ja perävaunun välisen vaakasuuntaisen
         voiman teoreettinen viitevoima, ja sitä käytetään vaakasuuntaisten
         voimien laskentaperustana dynaamisissa testeissä.
         Pystysuuntaisia kantokuormia välittämään soveltumattomille mekaanisille
         kytkinlaitteille arvo on seuraava:
                 TxR
         D=g           KN
                T+R
         Keskiakseliperävaunuille       soveltuville,        kohdan  2.13      mukaisille
         mekaanisille kytkinlaitteille ja komponenteille sovellettava kaava on
         seuraava:
                  TxC
         DC = g         KN
                 T+R
         Luokan C vetopöytäkytkimille, luokan H vetopöytäkytkimen tapeille ja
         luokan J kiinnityslevyille, jotka määritellään kohdassa 2.6, kaava on
         seuraava:
                 0,6 xTxR
         D=g               KN
                T + R −U
         jossa:
         T on vetoajoneuvon suurin teknisesti sallittu massa tonneina. Soveltuvissa
         tapauksissa      tähän     sisältyy      keskiakseliperävaunun       aiheuttama
         pystysuuntainen kuorma.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           FI              Euroopan unionin virallinen lehti                          L 373/55
               R on täysperävaunun, jonka vetoaisa voi liikkua vapaasti pystytasossa, tai
               puoliperävaunun suurin teknisesti sallittu massa tonneina.2
               C on se voima, joka välittyy kohdan 2.13 mukaisen
               keskiakseliperävaunun aksel(e)ista maahan kun perävaunu on kytkettynä
               vetoajoneuvoon ja kuormattuna suurimpaan teknisesti sallittuun
               kuormaan.2
               Luokkien O1 ja O2 keskiakseliperävaunujen3 osalta suurin teknisesti
               sallittu massa on vetoajoneuvon valmistajan ilmoittama massa.
               g on painovoimasta aiheutunut kiihtyvyys (arvoksi otettu 9,81 m/s²).
               U on kuten se määritellän kohdassa 2.11.2.
               S on kuten se määritellän kohdassa 2.11.3.
2.11.2.        U-arvo on se pystysuuntainen massa tonneina, jonka puoliperävaunu,
               jonka massa on suurin teknisesti sallittu, aiheuttaa vetopöytäkytkimelle.2
2.11.3.        S-arvo on se pystysuuntainen massa kiloina, jonka 2.13 kohdan mukainen
               keskiakseliperävaunu, jonka massa on suurin teknisesti sallittu, aiheuttaa
               kytkimelle staattisissa olosuhteissa.2
2.11.4.        V-arvo on sen pystysuuntaisen voiman amplitudin teoreettinen viitevoima,
               jonka aiheuttaa kytkimelle keskiakseliperävaunu, jonka suurin teknisesti
               sallittu massa on yli 3,5 tonnia. V-arvo otetaan pystysuuntaisten voimien
               laskentaperustaksi dynaamisissa testeissä.
                    axCxX 2
               V=              (ks. huomautus jäljempänä)
                        L2
               jossa:
               a on vetoajoneuvon taka-akselin pyöränripustuksen tyypin mukainen
               vastaava pystysuuntainen kiihtyvyys kytkimellä.
               Ilmajousituksella               (tai            ripustusjärjestelmillä,            joiden
               vaimennusominaisuudet ovat vastaavat) varustetuille ajoneuvoille
               a = 1,8 m/s2
               Muunlaisella pyöränripustuksella varustetuille ajoneuvoille
2
  Massat T ja R ja suurin teknisesti sallittu massa voivat olla suuremmat kuin kansallisen lainsäädännön
    mukainen suurin sallittu massa.
3
  Ks. määritelmät säännössä nro 13, joka on liitteenä vuoden 1958 sopimuksessa, joka koskee pyörillä
    varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin
    sovellettavien yhdenmukaisten teknisten ehtojen hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti
    annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja. Määritelmä on myös
    liitteessä 7 asiakirjassa Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (asiakirja
    TRANS/ WP 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2).
 ---pagebreak--- L 373/56       FI          Euroopan unionin virallinen lehti             27.12.2006
         a = 2,4 m/s2
         X on perävaunun kuormausalueen pituus metreinä (ks. kuva 1).
         L on vetosilmukan keskiön ja akseliston keskiön välinen etäisyys metreinä
         (ks. kuva 1).
         Huom.: Jos etäisyys on alle 1,0, arvoksi otetaan 1,0.
          X2
              ≥ 1,0
          L2
                     Kuva 1 – Keskiakseliperävaunun mitat
2.12.    Tämän säännön liitteessä 6 käytetyt symbolit ja määritelmät
         Av = ohjaavan akselin suurin sallittu akselimassa tonneina
         C = keskiakseliperävaunun suurin sallittu massa tonneina (ks. tämän
         säännön kohta 2.11.1).
         D = D-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta 2.11.1).
         Dc = keskiakseliperävaunun Dc-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta
         2.11.1).
         R = hinattavan ajoneuvon massa tonneina (ks. tämän säännön 2.11.1
         kohta).
         T = vetoajoneuvon massa tonneina (ks. tämän säännön kohta 2.11.1).
         Fa = staattinen nostava voima (kN).
         Fh = ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaisen testivoiman vaakakomponentti
         (kN).
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/57
           Fs = testivoiman pystykomponentti (kN).
           S = staattinen pystysuuntainen massa kilogrammoina.
           U = vetopöytään kohdistuva pystysuuntainen massa tonneina.
           V = V-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta 2.11.4).
           a        =        pystysuuntaisen          kiihtyvyyden    vastaavuustekijä
           keskiakseliperävaunujen kytkentäpisteessä vetoajoneuvon taka-akselin (-
           akseleiden) pyöränripustuksen tyypin mukaan (ks. tämän säännön kohta
           2.11.4).
           e = irrotettavissa olevien vetokuulien kytkentäpisteen ja kiinnityspisteiden
           pystytason välinen pitkittäissuuntainen etäisyys (ks. kuvat 20c–20f)
           millimetreinä.
           f = irrotettavissa olevien vetokuulien kytkentäpisteen ja kiinnityspisteiden
           vaakatason välinen pystysuuntainen etäisyys (ks. kuva 21-25)
           millimetreinä.
           g = painovoimasta aiheutuva kiihtyvyys (arvoksi otettu 9,81 m/s²).
           L = teoreettinen vetoaisan pituus eli vetosilmukan keskiön ja
           akselistokokoonpanon keskiön välinen etäisyys metreinä.
           X = keskiakseliperävaunun lastausalueen pituus metreinä.
           Alaindeksit:
           O = suurin testivoima
           U = pienin testivoima
           a = staattinen voima
           h = vaakasuuntainen
           p = tykyttävä
           res = resultantti
           s = pystysuuntainen
           w = vaihtuva voima
2.13.      'Keskiakseliperävaunulla' tarkoitetaan perävaunua, jossa on vetoaisa, joka
           ei voi liikkua pystysuunnassa perävaunusta erillään, ja jonka akseli
           (akselit) on sijoitettu lähelle tasaisesti kuormatun perävaunun
           painopistettä. Vetoajoneuvon kytkimeen kohdistuva pystysuuntainen
           voima saa olla enintään pienempi seuraavista arvoista: 10 prosenttia
           perävaunun suurimmasta massasta tai 1 000 kg.
 ---pagebreak--- L 373/58             FI            Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
              Keskiakseliperävaunun             suurimmalla           massalla      tarkoitetaan
              kokonaismassaa, joka välittyy maahan perävaunun akselin (akselien)
              välityksellä, kun perävaunu on kiinnitetty vetoajoneuvoon ja kuormattu
              suurimpaan teknisesti sallittuun massaan.4
2.14.         'Varmistetulla mekaanisella kiinnityksellä' tarkoitetaan sitä, että laitteen ja
              sen osien rakenteen ja geometrian on oltava sellaisia, että kytkentä ei
              avaudu tai irtoa minkään sellaisen voiman tai sellaisten
              voimakomponenttien vaikutuksesta, joka tai jotka voivat kohdistua
              kytkentään normaalin käytön tai testauksen aikana.
2.15.         'Ajoneuvotyypillä' tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan
              sellaisten olennaisten seikkojen osalta, kuten rakenne, mitat ja muoto ja
              materiaalit niillä alueilla, joihin mekaaniset kytkinlaitteet tai -osat on
              kiinnitetty. Tämä koskee sekä vetoajoneuvoa että perävaunua.
3.            HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
3.1.          Kauppanimen tai tavaramerkin omistajan tai tämän valtuutetun edustajan
              on haettava hyväksyntää.
3.2.          Kunkin mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan tyypistä on hakemuksessa
              ilmoitettava seuraavassa luetellut tiedot esimerkiksi liitteessä 1 olevalla
              ilmoituslomakkeella:
3.2.1.        tiedot kaikista kytkinlaitteessa tai -osassa olevista valmistajan tai
              toimittajan tavaramerkeistä tai muista merkeistä
3.2.2.        kolmena kappaleena piirustukset, jotka ovat riittävän yksityiskohtaiset
              laitteen tai osan määrittelemiseksi ja joista käy ilmi miten laite tai osa
              kiinnitetään       ajoneuvoon.        Piirustuksista       on    käytävä        ilmi
              hyväksyntänumerolle ja muille kohdassa 7 esitetyille merkinnöille varatut
              paikat.
3.2.3.        tiedot arvoista D, Dc, S, V ja U soveltuvin osin kohdan 2.11 mukaisesti
              Luokan A kiinnityskorvakkeiden osalta on ilmoitettava vetoajoneuvon ja
              perävaunun suurimmat saalitut massat sekä vetokuulaan kohdistuva suurin
              sallittu staattinen pystysuuntainen kuorma vetoajoneuvon valmistajan
              ohjeiden mukaan.
3.2.3.1.      Ominaisarvojen on oltava vähintään sellaiset, joita sovelletaan
              ajoneuvojen, perävaunujen ja yhdistelmien suurimpiin sallittuihin
              massoihin.
3.2.4.        laitteen tai osan yksityiskohtainen tekninen kuvaus, jossa eritellään
              varsinkin tyyppi ja käytetyt materiaalit
4
  Teknisesti sallittu massa voi olla suurempi kuin kansallisen lainsäädännön mukaan sallittu suurin
    massa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI             Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/59
3.2.5.     niitä ajoneuvoja koskevat rajoitukset, joihin kytkin voidaan kiinnittää (ks.
           liite 1, kohta 12 ja liite 5, kohta 3.4)
3.2.6.     yksi näyte ja lisänäytteet tyyppihyväksyntäviranomaisen tai teknisen
           tutkimuslaitoksen vaatimusten mukaan
3.2.7.     Kaikkien näytteiden on oltava täysin viimeisteltyjä ja niissä on oltava
           lopullinen pintakäsittely. Jos lopullinen pintakäsittely kuitenkin on
           maalaminen tai epoksijauhepinnoitus, se on jätettävä pois.
3.2.8.     Kun on kyse mekaanisesta kytkinlaitteesta tai -osasta, joka on suunniteltu
           tietyn tyyppiseen ajoneuvoon, kytkinlaitteen tai -osan valmistajan on
           toimitettava lisäksi ajoneuvon valmistajan toimittamat asennustiedot.
           Hyväksyntäviranomainen tai tekninen tutkimuslaitos voi lisäksi pyytää,
           että sille toimitetaan kyseistä tyyppiä edustava ajoneuvo.
4.         MEKAANISTEN KYTKINLAITTEIDEN                               TAI       -OSIEN
           YLEISET VAATIMUKSET
4.1.       Jokaisen näytekappaleen on täytettävä liitteiden 5 ja 6 mitoitusta ja
           lujuutta koskevat vaatimukset. Liitteessä 6 määritellyissä testeissä ei saa
           ilmetä halkeamia, murtumia tai liiallista pysyvää muodonmuutosta, joka
           olisi haitallista laitteen moitteettomalle toiminnalle.
4.2.       Kaikki mekaanisten kytkinlaitteiden tai -osien osat, joiden pettäminen voi
           aiheuttaa ajoneuvon ja perävaunun kytkennän irtoamisen, on oltava
           valmistettu teräksestä. Muita materiaaleja voi käyttää, jos valmistaja on
           osoittanut vastaavuuden tavalla, jonka tätä sääntöä soveltavan
           sopimuspuolen tyyppihyväksyntäviranomainen tai tekninen tutkimuslaitos
           hyväksyy.
4.3.       Mekaanisten kytkinlaitteiden ja -osien on oltava turvallisia käyttää ja
           yhden henkilön on voitava tehdä ja irrottaa kytkentä ilman työkaluja.
           Luokan T kytkinlaitteita lukuun ottamatta sellaisten perävaunujen
           kytkennässä, joiden suurin teknisesti sallittu massa on yli 3,5 tonnia, saa
           käyttää vain laitteita, jotka mahdollistavat automaattisen kytkennän.
4.4.       Mekaaniset kytkinlaitteet ja -osat on suunniteltava ja valmistettava siten,
           että ne tavallisessa käytössä, oikein huollettuina ja kuluvat osat
           vaihdettuina toimivat jatkuvasti tyydyttävästi ja säilyttävät tässä säännössä
           määrätyt ominaisuutensa.
4.5.       Kaikki kytkinlaitteet ja -osat on suunniteltava varmistettua mekaanista
           kiinnitystä varten, ja suljetun asennon on oltava varmistettu vähintään
           yhdellä varmistetulla mekaanisella kiinnityksellä, jollei liitteessä 5 ole
           esitetty lisävaatimuksia. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää kahta tai
           useampaa erillistä laitetta kytkimen pitävyyden varmistamiseksi, mutta
           kukin näistä laitteista on suunniteltava varmistettua mekaanista kiinnitystä
           varten ja ne on testattava erikseen liitteen 6 vaatimusten mukaisesti.
           Varmistetun mekaanisen kiinnityksen on oltava kohdan 2.14 määritelmän
           mukainen.
 ---pagebreak--- L 373/60      FI             Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
         Jousivoimia voidaan käyttää vain kytkinlaitteen sulkemiseen ja sen
         estämiseen, että tärinä siirtäisi laitteen osia niin, että kytkentä voisi
         avautua tai irrota.
         Minkään yksittäisen jousen rikkoutuminen tai puuttuminen ei saa
         aiheuttaa koko laitteen avautumista tai irtoamista.
4.6.     Kaikkien kytkinlaitteiden tai -osien mukana on oltava asennus- ja
         käyttöohjeet, jotka antavat pätevälle henkilöstölle riittävät tiedot laitteen
         asentamisesta ajoneuvoon ja asianmukaisesta käytöstä (ks. myös liite 7).
         Ohjeiden on oltava ainakin sen maan kielellä, jossa kytkinlaitetta tarjotaan
         myyntiin. Kun kytkinlaitteet on toimitettu ajoneuvonvalmistajille tai
         korinrakentajille alkuperäisasennusta varten, asennusohjeita koskeva
         määräys voidaan poistaa. Tässä tapauksessa ajoneuvonvalmistajan tai
         korinrakentajan vastuulla on varmistaa, että ajoneuvon käyttäjälle
         toimitetaan riittävät tiedot kytkinlaitteen tai -osan käytöstä.
4.7.     Kun luokan A, tai soveltuvin osin luokan S, laitteita käytetään
         perävaunuissa. joiden suurin teknisesti sallittu massa on korkeintaan 3,5
         tonnia ja joiden valmistajalla ei ole mitään yhteyttä ajoneuvon
         valmistajaan ja kun laitteet ja osat on tarkoitettu asennettaviksi
         jälkimarkkinoilla, hyväksyntäviranomaisen tai teknisen tutkimuslaitoksen
         on kaikissa tapauksissa todennettava kytkinlaitteen korkeus ja muut
         asennusominaisuudet liitteen 7 kohdan 1 mukaisesti.
4.8.     Järeisiin ja sekalaisiin ei-standardinmukaisiin luokkien S ja T
         kytkinlaitteisiin ja osiin sovelletaan liitteissä 5, 6 ja 7 esitettyjä, lähintä
         standardinmukaista tai ei-standardinmukaista kytkinlaitetta tai -osaa
         koskevia soveltuvia vaatimuksia.
5.       MEKAANISELLA KYTKINLAITTEELLA TAI -OSALLA
         VARUSTETUN                    AJONEUVON                  HYVÄKSYNNÄN
         HAKEMINEN
5.1.     Kun ajoneuvon valmistaja hakee hyväksyntää ajoneuvolle, joka on
         varustettu mekaanisella kytkinlaitteella tai -osalla tai antaa valtuudet
         käyttää ajoneuvoa kaikenlaisten perävaunujen vetämiseen, valmistajan on
         mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan tyyppihyväksynnän todellisen hakijan
         tai sopimuksen osapuolen tyyppihyväksyntäviranomaisen tai teknisen
         tutkimuslaitoksen pyynnöstä annettava pyytäjän, viranomaisen tai
         teknisen tutkimuslaitoksen käyttöön jäljempänä 5.3 kohdassa vaadittavat
         tiedot, joiden avulla kytkinlaitteen tai -osan valmistaja kykenee
         suunnittelemaan ja valmistamaan mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan
         kyseistä ajoneuvoa varten.            Mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan
         tyyppihyväksynnän todellisen hakijan pyynnöstä tälle on luovutettava
         kaikki 5.3 kohdassa tarkoitetut tiedot, jotka ovat hyväksyntäviranomaisen
         hallussa.
5.2.     Ajoneuvon valmistaja tai hänen valtuutettu edustajansa tekee hakemuksen
         ajoneuvotyypin hyväksynnästä mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan
         kiinnittämistä varten.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI             Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/61
5.3.       Hakemukseen on liitettävä seuraavat tiedot, joiden perusteella
           hyväksyntäviranomainen            voi      täyttää     liitteessä 2   annetun
           ilmoituslomakkeen:
5.3.1.     yksityiskohtainen         kuvaus      ajoneuvotyypistä         ja mekaanisesta
           kytkinlaitteesta tai -osasta sekä tyyppihyväksyntäviranomaisen tai
           teknisen tutkimuslaitoksen pyynnöstä kopio laitteen tai osan
           hyväksyntälomakkeesta
5.3.2.     vetävän ja vedettävän ajoneuvon suurimmat sallitut massat,
           vetoajoneuvon suurimman sallitun massan jakautuminen akseleille,
           suurimmat sallitut akselimassat, vetoajoneuvon takaosaan kohdiostuva
           suurin sallittu pystysuuntainen kuormitus, tiedot ja/tai piirustukset laitteen
           tai osan kiinnityspisteistä ja mahdollisista lisävahvistuslevyistä, tukiosista
           jne., joita tarvitaan mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan kiinnittämiseksi
           vetoajoneuvoon
5.3.2.1.   kuormitus, jolla M1-luokan ajoneuvojen vetokuulan korkeus on mitattava
           (ks. liite 7, lisäys 1, kohta 2)
5.3.3.     kolme sarjaa piirustuksia, jotka ovat riittävän yksityiskohtaiset laitteen tai
           osan tunnistamiseksi, joissa määritellään kiinnitys ajoneuvoon ja joista
           käy ilmi hyväksyntänumerolle ja muille kohdan 7 mukaisille merkinnöille
           varattu tila
5.3.4.     laitteen tai osan yksityiskohtainen tekninen kuvaus, jossa eritellään
           varsinkin tyyppi ja käytetyt materiaalit
5.3.5.     tiedot arvoista D, Dc, S, V ja U soveltuvin osin kohdan 2.11 mukaisesti
5.3.5.1.   Ominaisarvojen on oltava vähintään sellaiset, joita sovelletaan
           ajoneuvojen, perävaunujen ja yhdistelmien suurimpiin sallittuihin
           massoihin.
5.3.6.     Hyväksyttävää tyyppiä oleva ajoneuvo, johon on asennettu mekaaninen
           kytkinlaite on toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tekniselle
           tutkimuslaitokselle, joka voi pyytää myös lisänäytteitä laitteesta tai osasta.
5.3.7.     Ajoneuvo, jossa ei ole kaikkia tyyppiin kuuluvia osia, voidaan hyväksyä,
           jos hakija voi tyyppihyväksyntäviranomaista tai teknistä tutkimuslaitosta
           tyydyttävällä tavalla osoittaa, että osien puuttuminen ei mitenkään vaikuta
           tarkastuksen tuloksiin tämän säännön vaatimusten osalta.
6.         MEKAANISELLA KYTKINLAITTEELLA TAI -OSALLA
           VARUSTETTUA AJONEUVOA KOSKEVAT YLEISET
           VAATIMUKSET
6.1.       Ajoneuvoon kiinnitetyn mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan on oltava
           hyväksytty tämän säännön kohdissa 3 ja 4 ja liitteissä 5 ja 6 esitettyjen
           vaatimusten mukaisesti.
 ---pagebreak--- L 373/62       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
6.2.     Mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan asennuksen on täytettävä tämän
         säännön liitteessä 7 esitetyt vaatimukset.
6.3.     Kytkinlaitteen tai -osan käyttö on kuvattava käyttöohjeissa, joissa
         annetaan erityisohjeet käytöstä, joka eroaa kyseistä tyyppiä olevan
         kytkinlaitteen tai -osan tavanomaisesta käytöstä, sekä ohjeet kytkennän
         tekemiseksi ja irrottamiseksi erilaisissa olosuhteissa, esimerkiksi kun
         vetävä ja vedettävä ajoneuvo ovat eri kulmissa toisiinsa nähden. Kaikkien
         ajoneuvojen mukana on toimitettava nämä käyttöohjeet, joiden on oltava
         ainakin sen maan kielellä, jossa kytkinlaitetta tarjotaan myyntiin.
7.       MERKINNÄT
7.1.     Hyväksyttäväksi toimitetuissa mekaanisten kytkinlaitteiden tai -osien
         tyyppien näytteissä on oltava valmistajan, toimittajan tai hakijan
         kauppanimi tai tavaramerkki.
7.2.     Laitteissa on oltava riittävä tila kohdassa 8.5 tarkoitetulle ja liitteessä 3
         kuvatulle hyväksyntämerkille. Tämä paikka on merkittävä kohdassa 3.2.2
         tarkoitettuihin piirustuksiin.
7.3.     Mekaaniseen kytkinlaitteeseen tai -osaan on kohtien 7.2 ja 8.5 mukaisen
         hyväksyntämerkin viereen merkittävä kytkinlaitteen luokka kohdan 2.6
         mukaisesti sekä tarpeelliset ominaisarvot, jotka esitetään kohdassa 2.11 ja
         liitteessä 4. Näiden merkintöjen paikka on esitettävä kohdassa 3.2.2
         tarkoitetuissa piirustuksissa.
         Ominaisarvoja ei tarvitse merkitä, jos ne on määritelty tässä säännössä
         annetussa luokituksessa (esim. luokat A50-1 – A50-5).
7.4.     Jos mekaaninen kytkinlaite tai -osa on hyväksytty vaihtoehtoisille
         ominaisarvoille samassa kytkinlaiteluokassa, laitteeseen tai osaan voidaan
         merkitään enintään kaksi vaihtoehtoa.
7.5.     Jos mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan käyttö on jollakin tavalla
         rajoitettu, esimerkiksi jos sitä ei saa käyttää ohjauskiilojen kanssa, tämä
         rajoitus on merkittävä laitteeseen tai osaan.
7.6.     Kaikkien merkintöjen on oltava pysyviä ja luettavissa, kun laite tai osa on
         asennettu ajoneuvoon.
8.       HYVÄKSYNTÄ
8.1.     Jos mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan näyte (näytteet) täyttää (täyttävät)
         tämän säännön vaatimukset, hyväksyntä myönnetään sillä edellytyksellä,
         että 10 kohdan vaatimukset täyttyvät tyydyttävällä tavalla.
8.2.     Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Numeron
         ensimmäiset kaksi merkkiä ilmoittavat sen muutossarjan, joka sisältää
         viimeisimmät sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset hyväksynnän
         myöntämispäivänä. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa
         toiselle tässä säännössä tarkoitetulle laite- tai osatyypille.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          FI              Euroopan unionin virallinen lehti                         L 373/63
8.3.          Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on
              ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta mekaanisen kytkinlaitteen tai
              -osan tyypin hyväksynnästä ja hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä
              tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopullisesta keskeyttämisestä tämän
              säännön liitteessä 1 tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
8.4.          Kuhunkin tämän säännön mukaisesti hyväksyttyyn mekaaniseen
              kytkinlaitteeseen tai -osaan on kohdassa 7.1 tarkoitetun merkin lisäksi
              kiinnitettävä kohdassa 7.2 tarkoitettuun tilaan kohdan 8.5 mukainen
              hyväksyntämerkki.
8.5.          Hyväksyntämerkki on kansainvälinen merkki, joka koostuu seuraavista
              osista:
8.5.1.        E-kirjaimesta ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumerosta5, jotka
              ovat ympyrän sisällä,
8.5.2.        edellä kohdassa 8.2 tarkoitetusta hyväksyntänumerosta.
8.5.3.        Hyväksyntämerkki ja -numero sijoitetaan liitteen 3 esimerkin mukaisesti.
9.            MEKAANISEN KYTKINLAITTEEN TAI -OSAN TAIKKA
              AJONEUVON                  MUUTOKSET                   JA         HYVÄKSYNNÄN
              LAAJENTAMINEN
9.1.          Kaikista 2.10 kohdan mukaisen mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan tyypin
              taikka ajoneuvon muutoksista on ilmoitettava hyväksynnän myöntäneelle
              tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tekniselle tutkimuslaitokselle.
              Viranomainen tai tutkimuslaitos voi sitten
9.1.1.        katsoa, ettei muutoksilla todennäköisesti ole havaittavaa kielteistä
              vaikutusta ja että laite, osa tai ajoneuvo joka tapauksessa edelleen täyttää
              vaatimukset, tai
9.1.2.        vaatia uutta testiraporttia.
5
  Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9,
    Jugoslavia 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15
    (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän
    federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro
    29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35–36
    (antamatta), Turkki 37, 38-39 (antamatta), entisen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41
    (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksillaan), Japani
    43, 44 (antamatta), Australia 45 ja Ukraina 46. Seuraavat numerot annetaan muille maille
    aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin
    asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten
    vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien
    vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja
    Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuksen
    sopimuspuolille.
 ---pagebreak--- L 373/64       FI          Euroopan unionin virallinen lehti              27.12.2006
9.2.     Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa eritellään muutokset,
         annetaan tiedoksi tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille kohdan
         8.3 mukaisella menettelyllä.
9.3.     Laajennuksen myöntävän tyyppihyväksyntäviranomaisen tai teknisen
         tutkimuslaitoksen on annettava laajennukselle sarjanumero ja ilmoitettava
         siitä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille kohdan 8.3
         mukaisella menettelyllä
10.      TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
10.1.    Hyväksynnän        haltijan     on       varmistettava, että    tuotannon
         vaatimustenmukaisuuden testien tulokset kirjataan ja että liiteasiakirjat
         ovat saatavilla hyväksyntäviranomaisen tai teknisen tutkimuslaitoksen
         kanssa sovitun ajan. Tämä aika ei saa olla pidempi kuin 10 vuotta
         tuotannon lopullisesta keskeyttämisestä.
10.2.    Tyyppihyväksynnän myöntänyt viranomainen tai tekninen tutkimuslaitos
         saa milloin hyvänsä varmentaa sovellettavat vaatimustenmukaisuuden
         valvontamenetelmät kaikissa tuotantolaitoksissa. Tällaisia varmennuksia
         tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa.
11.      SEURAAMUKSET                   VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA
         POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA
11.1.    Mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan tyypille tämän säännön mukaisesti
         myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos vaatimukset eivät täyty tai
         jos hyväksyntämerkillä varustettu laite tai osa ei vastaa hyväksyttyä
         tyyppiä.
11.2.    Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen osapuoli peruuttaa aiemmin
         myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille
         tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille tämän säännön liitteessä
         1 tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
12.      TUOTANNON LOPULLINEN KESKEYTTÄMINEN
12.1.    Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön nojalla
         hyväksytyn mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan tyypin valmistuksen,
         hänen on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle tai
         tekniselle tutkimuslaitokselle. Asianmukaisen ilmoituksen saatuaan
         kyseisen tyyppihyväksyntäviranomaisen tai teknisen tutkimuslaitoksen on
         ilmoitettava asiasta tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen
         muille osapuolille tämän säännön liitteessä 1 tai 2 esitetyn mallin
         mukaisella ilmoituslomakkeella.
13.      SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET
         Ellei Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteerille toisin ilmoiteta, tätä
         sääntöä soveltavat sopimuksen osapuolet, jotka ovat Euroopan yhteisön
         jäseniä (muutossarjan 01 hyväksymishetkellä Italia, Alankomaat, Belgia,
         Yhdistynyt kuningaskunta, Suomi ja Kreikka) julistavat, että mekaanisten
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI          Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/65
           kytkinlaitteiden ja -osien suhteen niitä sitovat vain sen sopimuksen
           velvoitteet, jonka liitteenä tämä sääntö on, kun laitteet ja komponentit on
           tarkoitettu muihin kuin M1-luokan ajoneuvoihin.
14.        HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN
           TUTKIMUSLAITOSTEN                     SEKÄ          HALLINNOLLISTEN
           YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
14.1.      Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolien on
           ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien
           suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden
           hallintoviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnän ja
           joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä
           hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai
           peruuttamisesta taikka tuotannon lopullisesta keskeyttämisestä.
 ---pagebreak--- L 373/66            FI          Euroopan unionin virallinen lehti                          27.12.2006
                                               Liite 1
                                          ILMOITUS
                            [suurin koko: A4 (210 x 297 mm)]
1
  Myöntäjä: (viranomaisen nimi): ...........................
mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan2
HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ
HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA
HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ
HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA
TUOTANNON LOPULLISESTA KESKEYTTÄMISESTÄ
säännön nro 55 mukaisesti
Hyväksyntänumero: ............................ Laajentamisen numero: .........................
1. Laitteen tai osan kauppanimi tai tavaramerkki:
2. Valmistajan laitteen tai osan tyypille antama nimi:
3. Valmistajan nimi ja osoite:
4. Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite:
5. Muiden toimittajien nimet tai tavaramerkit, jotka esiintyvät laitteessa tai osassa:
6. Tuotannon vaatimustenmukaisuudesta vastaavan yrityksen tai elimen nimi ja
osoite:
1
  Hyväksynnän myöntäneen/evänneen/peruuttaneen tai hyväksyntää laajentaneen maan tunnusnumero
(ks. säännön hyväksyntämääräykset).
2
  Tarpeeton yliviivataan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006                 FI           Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/67
7. Päivä, jona laite on toimitettu hyväksyttäväksi:
8. Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos:
9. Lyhyt kuvaus:
9.1. Laitteen tai osan tyyppi ja luokka:
9.2. Ominaisarvot:
9.2.1. Pääarvot:
            D.............. kN Dc................ kN S............... kg
            U...............tonnia V.................. kN
            Vaihtoehtoiset arvot:
            D............. kN Dc................ kN S................ kg
            U...............tonnia V.................. kN
9.3. Luokan A mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan, myös kiinnityskorvakkeen, arvot:
Ajoneuvon valmistajan sallima suurin ajoneuvon massa: ......................................kg
Suurimman sallitun ajoneuvon massan jakutuminen akseleille:
Ajoneuvon valmistajan sallima suurin vedettävän perävaunun massa: ...................kg
Ajoneuvon valmistajan sallima suurin kytkinkuulaan kohdistuva staattinen massa:
............................kg
Ajoneuvon suurin massa ajokunnossa mukaan luettuna korirakenne, jäähdytysneste,
öljyt, polttoaine, työkalut ja vararengas (jos toimitetaan) mutta ilman kuljettajaa:
...............kg
Kuormitus, jolla M1-luokan ajoneuvon mekaanisen kytkinlaitteen vetokuulan korkeus
on mitattava (ks. liite 7, lisäys 1, kohta 2)
10. Ohjeet kytkinlaitteen tai osan tyypin asentamiseksi ajoneuvoon ja valmistajan
toimittamat valokuvat tai piirustukset kiinnityspisteistä:
11. Tiedot mahdollisten vahvistus- tai väliosien asennuksesta kytkinlaitteen tai -osan
kiinnittämistä varten: ........................
12. Lisätiedot mikäli kytkinlaitteen tai osan käyttö on rajoitettu tiettyihin
ajoneuvotyyppeihin (ks. liite 5, kohta 3.4). ...................................
13. Luokan K koukkutyyppisten kytkimien osalta tiedot kyseiseen koukkutyyppiin
sopivista vetosilmukoista:
 ---pagebreak--- L 373/68          FI         Euroopan unionin virallinen lehti             27.12.2006
14. Testausselosteen päiväys:
15. Testausselosteen numero:
16. Hyväksyntämerkin sijainti:
17. Hyväksynnän laajentamisen syy(t):
18. Hyväksyntä myönnetty/evätty/peruutettu / hyväksyntää laajennettu:2
19. Paikka:
20. Päiväys:
21. Allekirjoitus:
22. Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen
yksikön haltuun annetuista asiakirjoista, jotka ovat pyynnöstä saatavissa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          FI          Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/69
                                           Liite 2
                                        ILMOITUS
                            [suurin koko: A4 (210 x 297 mm)]
1
  Myöntäjä: (viranomaisen nimi): ...........................
ajoneuvotyypin2
HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ
HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA
HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ
HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA
TUOTANNON LOPULLISESTA KESKEYTTÄMISESTÄ
mekaanisen kytkinlaitteen tai osan asentamista varten säännön nro 55 mukaisesti
Hyväksyntänumero: .................. Laajentamisen numero: .........................
1. Ajoneuvon kauppanimi tai tavaramerkki:
2. Ajoneuvon tyyppi:
3. Valmistajan nimi ja osoite:
4. Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite:
5. Ajoneuvon luokka (esim. M1, N1):
6. Ajoneuvon suurin sallittu massa: .................kg
1
  Hyväksynnän myöntäneen/evänneen/peruuttaneen tai hyväksyntää laajentaneen maan tunnusnumero
    (ks. säännön hyväksyntämääräykset).
2
  Tarpeeton yliviivataan.
 ---pagebreak--- L 373/70             FI                Euroopan unionin virallinen lehti              27.12.2006
Suurimman sallitun ajoneuvon massan jakutuminen akseleille:
Vedettävän perävaunun suurin sallittu massa: ................kg
Suurin sallittu kytkinkuulaan kohdistuva staattinen massa: ...................kg
Ajoneuvon suurin massa ajokunnossa mukaan luettuna korirakenne, jäähdytysneste,
öljyt, polttoaine, työkalut ja vararengas (jos toimitetaan) mutta ilman kuljettajaa:
...............kg
7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg
U...............tonnia V.............. kN
8. Ohjeet kytkinlaitteen tai osan tyypin asentamiseksi ajoneuvoon ja valokuvat tai
piirustukset kiinnityspisteistä:
9. Tiedot mahdollisten vahvistus- tai väliosien asennuksesta kytkinlaitteen tai -osan
kiinnittämistä varten:
10. Mekaanisen kytkinlaitteen                  tai     osan     kauppanimi tai tavaramerkki   ja
hyväksyntänumero:
11. Kutkinlaitteen tai -osan tyyppi ja luokka:
12. Päivä, jona laite on toimitettu hyväksyttäväksi:
13. Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos:
14. Testausselosteen päiväys:
15. Testausselosteen numero:
16. Hyväksyntämerkin sijainti:
17. Hyväksynnän laajentamisen syy(t):
18. Hyväksyntä myönnetty/evätty/peruutettu / hyväksyntää laajennettu:2
19. Paikka:
20. Päiväys:
21. Allekirjoitus:
22. Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen
yksikön haltuun annetuista asiakirjoista, jotka ovat pyynnöstä saatavissa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI          Euroopan unionin virallinen lehti                 L 373/71
                                       Liite 3
       ESIMERKKI HYVÄKSYNTÄMERKIN SIJOITTELUSTA
a = vähintään 8 mm
Mekaaninen kytkinlaite tai -osa taikka ajoneuvo, jossa on edellä kuvattu
hyväksyntämerkki, on hyväksytty Alankomaissa (E4), sen hyväksyntänumero on
2439, ja se vastaa tämän säännön muutossarjan 01 vaatimuksia.
Huomautus: Hyväksyntänumero ja lisätunnukset on sijoitettava ympyrän lähelle ja
joko 'E'-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikealle tai vasemmalle puolelle.
Hyväksyntänumeron muodostavien numeroiden on oltava 'E'-kirjaimen samalla
puolella     ja    yhdensuuntaisesti.    Roomalaisten          numeroiden  käyttämistä
hyväksyntänumeroina on vältettävä, jotta niitä ei sekoitettaisi muihin merkkeihin.
 ---pagebreak--- L 373/72          FI           Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
                                         Liite 4
    ESIMERKKEJÄ OMINAISARVOJEN MERKITSEMISESTÄ
1.           Kaikkiin mekaanisiin kytkinlaitteisiin tai -osiin on merkittävä laitteen tai
             osan luokka. Lisäksi on merkittävä tämän säännön kohdan 2.11 mukaiset
             ominaisarvot.
1.1.         Kaikkien kirjainten ja numeroiden korkeuden on oltava vähintään sama
             kuin hyväksyntänumeron merkkien, eli a/3, jossa a on 8 mm.
1.2.         Kunkin laitteen tai osan ominaisarvot, jotka on merkittävä, on esitetty
             jäljempänä olevassa taulukossa (ks. myös tämän säännön 7.3 kohta).
Taulukko 1 - Ominaisarvot, jotka on merkittävä kytkinlaitteisiin tai -osiin.
 Mekaaninen kytkinlaite tai -osa            Ominaisarvot, jotka on merkittävä
                                            Luokka         D       Dc    S         U        V
 Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet           *           *             *
 Vetopäät                                    *           *            *
 Vetoaisakytkimet                            *           *       *    *                   *
 Vetosilmukat                                *           *       *    *                   *
 Vetoaisat                                   *           *       *    *                   *
 Vetopalkit                                  *           *       *    *                   *
 Vetopöytäkytkimet                           *           *                      *
 Vetopöytäkytkimen tapit                     *           *
 Vetopöytäkytkimen asennuslevyt              *           *                      *
 Koukkutyyppiset kytkimet                    *           *       *    *                   *
Esimerkkejä: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 tarkoittaa ei-standardinmukaista
vetoaisakytkintä, jonka luokka on C50-X, D-arvo 130 kN, suurin sallittu Dc-arvo
90 kN, suurin sallittu staattinen pystysuuntainen kohdistuva massa 1000 kg ja suurin
sallittu V-arvo 35 kN.
A50-X D20 S120 tarkoittaa standardinmukaista kiinnityskorvakkeen ja vetokuulan
yhdistelmää, jonka luokka on A50-X, suurin D-arvo 20 kN ja suurin sallittu staattinen
pystysuuntainen kohdistuva massa 120 kg.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/73
                                         Liite 5
     MEKAANISIA KYTKINLAITTEITA JA OSIA KOSKEVAT
                                 VAATIMUKSET
1.          VETOKUULAT JA KIINNITYSKORVAKKEET
            Tämän säännön 1.1–1.5 kohdassa esitettyjä vaatimuksia sovelletaan
            kaikkiin luokan A vetokuuliin ja kiinnityskorvakkeisiin. Jäljempänä 1.6
            kohdassa luetellaan lisävaatimukset, jotka standardinmukaisten
            vetokuulien, joiden halkaisija on 50 mm, ja laippatyyppisten
            kiinnityskorvakkeiden on täytettävä.
1.1.        Luokan A vetokuulien on oltava kuvan 2 mukaisia ulkoisen muodon ja
            ulkoisten mittojen osalta.
1/ Pallon ja kaulan välisen liitäntäsäteen on oltava tangentin suuntainen sekä kaulaan
että vetokuulan alempaan vaakasuuntaiseen pintaan nähden.
2/ Ks. ISO/R 468 ja ISO 1302; karheusluku N9 viittaa Ra-arvoon 6,3 mm.
                            Kuva 2 - Luokan A vetokuula
 ---pagebreak--- L 373/74       FI           Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
1.2.     Kiinnityskorvakkeiden muodon ja mittojen on tarvittaessa täytettävä
         kiinnityspisteitä ja lisäkiinnityslaitteita tai osia koskevat ajoneuvon
         valmistajan vaatimukset.
1.3.     Irrotettavat vetokuulat
1.3.1.   Kun on kyse irrotettavista vetokuulista tai osista, joita ei ole kiinnitetty
         pulteilla, esim. luokka A50-X, kiinnityspiste ja lukitus on suunniteltava
         varmistettua mekaanista kiinnitystä varten.
1.3.2.   Kun on kyse irrotettavista vetokuulista tai osista, jotka voidaan hyväksyä
         erikseen käytettäväksi erilaisten kiinnityskorvakkeiden kanssa erilaisissa
         ajoneuvosovelluksissa, esim. luokka A50-X, välyksen on, silloin kun
         kuula on kiinnitettynä kiinnityskorvakkeeseen, oltava liitteessä 7 olevan
         kuvan 25 mukainen.
1.4.     Vetokuulien ja hinauslaitteiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.1
         kuvattujen testien vaatimukset.
1.5.     Kiinnityskorvakkeiden        valmistajien         on varustettava     laitteet
         kiinnityspisteillä, joihin voidaan kiinnittää lisäkytkin tai laitteet, joiden
         avulla perävaunu voidaan pysäyttää automaattisesti, jos pääkytkinlaite
         aukeaa. Tämä vaatimus on välttämätön, jotta ajoneuvo olisi YK:n
         Euroopan talouskomission säännön nro 13 kohdan 5.2.2.9 vaatimusten
         mukainen (yhdenmukaiset vaatimukset luokkiin M, N ja O kuuluvien
         aajoneuvojen hyväksynnälle jarrujen osalta).
1.5.1.   Lisäkytkinlaitteen tai varmistuskaapelin kiinnityspisteiden on sijaittava
         niin, että kun lisäkytkin tai varmistuskaapeli ei käytössä ollessaan haittaa
         kytkimen normaalia kiertymistä tai työntöjarrujärjestelmän toimintaa.
         Jos kiinnityspisteitä on yksi, se on sijoitettava etäisyydelle, joka on
         enintään 100 mm kytkimen kiertymisen keskikohdan kautta kulkevasta
         pystysuorasta linjasta. Jos tämä ei käytännössä ole mahdollista,
         kiinnityspisteitä on oltava kaksi, yksi pystysuoran linjan molemmilla
         puolilla yhtä kaukana keskilinjasta ja korkeintaan 250 mm etäisyydellä
         siitä. Kiinnityspisteiden on oltava niin takana ja niin ylhäällä kuin on
         käytännöllistä.
1.6.     Luokkien       A50-1 – A50-5         standardinmukaisia    vetokuulia       ja
         laippatyyppisiä kiinnityskorvakkeita koskevat erikoisvaatimukset:
1.6.1.   Luokan A 50-1 vetokuulien ja laippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden
         mittojen on oltava kuvan 3 ja taulukon 2 mukaiset.
1.6.2.   Luokkien A 50-2, A50-3, A50-4 ja A50-5 vetokuulien ja laippatyyppisten
         kiinnityskorvakkeiden mittojen on oltava kuvan 4 ja taulukon 2 mukaiset.
1.6.3.   Luokkien        A50-1 – A50-5         vetokuulien    ja     laippatyyppisten
         kiinnityskorvakkeiden on oltava taulukon 3 olennaisten vaatimusten
         mukaisia ja niille on suoritettava vastaavat testit.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI        Euroopan unionin virallinen lehti           L 373/75
 Kuva 3 - Luokan A50-1 standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien
                             mitat (ks. taulukko 2)
     Kuva 4 - Luokkien A50-2 – A50-5 standardinmukaisten laippatyyppisten
                        kuulakytkimien (ks. taulukko 2)
 ---pagebreak--- L 373/76           FI          Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
Taulukko 2 - Standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien mitat (mm),
ks.kuvat 3 ja 4.
     Luokka               A50-1        A50-2, A50-4          A50-3, A50-5     Huom.
 e1                   90              83                    120           ±0,5
 e2                   --              56                    55            ±0,5
 d2                   17              10.5                  15            H13
 f                    130             110                   155           +6,0 -0
 g                    50              85                    90            +6,0 -0
 c                    15              15                    15            suurin
 l                    55              110                   120           ±5,0
 h                    70              80                    80            ±5,0
Taulukko 3 - Standardinmukaisten laippatyyppisten kuulakytkimien ominaisarvot.
    Luokka            A50-1        A50-2             A50-3          A50-4       A50-5
 D                17            20               30              20          30
 S                120           120              120             150         150
            D = suurin D-arvo (kN)
            S = suurin staattinen pystysuuntainen massa (kg)
1.7.        Sellaisten vetokuulien ja hinauskorvakkeiden valmistajien, joilla ei ole
            mitään yhteyttä asianomaiseen ajoneuvonvalmistajaan ja joiden tuotteet
            on tarkoitettu asennettaviksi jälkimarkkinoilla, on otettava huomioon
            kytkimen kiertymiseen liittyvät vaatimukset, jotka on esitetty tämän
            liitteen 2 kohdassa, ja niiden on noudatettava tämän säännön liitteessä 7
            esitettyjä soveltuvia vaatimuksia.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                 L 373/77
2.         VETOPÄÄT
2.1.       Luokan B50 vetopäät on suunniteltava siten, että niitä voi käyttää
           turvallisesti tässä liitteessä olevassa 1 kohdassa kuvattujen vetokuulien
           kanssa niin, että säädetyt ominaisuudet säilyvät.
           Vetopäiden on oltava sellaiset, että ne takaavat turvallisen kytkenän
           kytkinlaitteiden kulumisesta huolimatta.
2.2.       Vetopäiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.2 esitettyjen testien
           vaatimukset.
2.3.       Millään lisälaitteella (esimerkiksi jarru tai vakaaja) ei saa olla mitään
           kielteistä vaikutusta mekaaniseen liitokseen.
2.4.       Kun vetopää ei ole kiinnitettynä ajoneuvoon, sen vaakatasoisen
           kiertymisen on oltava vähintään 90° kumpaankin suuntaan vetokuulan ja
           tämän liitteen 1 kohdassa tarkoitetun kiinnityksen keskiviivasta.
           Samanaikaisesti on oltava vapaa 20° pystyssuuntainen liikekulma
           vaakatason ylä- ja alapuolella. Myös yhdessä vaakatasoisen 90° kiertymän
           kanssa vaaka-akselin ympäri molempiin suuntiin tapahtuvan 25° kierron
           on oltava mahdollinen. Seuraavien kiertymisliikkeiden on oltava
           mahdollisia kaikissa vaakasuuntaisen kiertymisen kulmissa:
           i) pystynyökkäys ±15° kun aksiaalinen kallistuma on ±25°
           ii) aksiaalinen kallistuma ±10° kun pystynyökkäys on ±20°.
3.         VETOAISAKYTKIMET
           Kaikkiin luokan C50 vetoaisakytkimiin sovelletaan tämän liitteen kohtien
           3.1–3.6 vaatimuksia. Lisävaatimukset, jotka luokkien C50-1 – C50-6
           standardinmukaisten vetoaisakytkimien on täytettävä, annetaan kohdassa
           3.7.
3.1.       Suorituskykyvaatimukset: Kaikkien vetoaisakytkimien on täytettävä
           liitteessä 6 olevassa 3.2 kohdassa esitettyjen testien vaatimukset.
3.2.       Soveltuvat vetosilmukat: Luokan C50 vetoaisakytkimien on sovelluttava
           käytettäviksi kaikkien ominaisuuksiltaan erittelyn mukaisten luokan D50
           vetosilmukoiden ja kytkimien kanssa.
3.3.       Kita
           Luokan C50 vetoaisakytkimissä on oltava kita, joka on suunniteltu siten,
           että soveltuvat vetosilmukat ohjautuvat kytkimeen.
           Jos kita tai kitaa kannattava osa voi nivelöitynä kiertyä       pystyakselin
           ympäri, sen on palauduttava automaattisesti tavalliseen         asentoon, ja
           kytkintapin ollessa avoinna oltava lukittuna varmistetulla     mekaanisella
           liitoksella tähän asentoon, jotta vetosilmukka ohjautuu          kytkennässä
           oikein.
 ---pagebreak--- L 373/78       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
         Jos kita tai kitaa kannattava osa voi nivelöitynä kiertyä vaakasuuntaisen
         poikittaisakselin ympäri, on liitoksen, joka sallii kiertomahdollisuuden,
         oltava rajoitettuna tavalliseen asentoonsa lukitusmomentilla. Tämän
         momentin on oltava riittävä estämään 200 N voimaa, joka kohdistuu
         pystysuoraan ylöspäin kidan lakea kohti, tuottamasta mitään muutosta
         liitoksen tavallisesta asennosta. Lukitusmomentin on oltava suurempi kuin
         momentti, joka saadaan aikaan käyttämällä 3.6 kohdassa kuvattua
         käsivipua. Kita on voitava palauttaa manuaalisesti tavalliseen asentoon.
         Kita, joka nivelöitynä kiertyy vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri,
         hyväksytään       ainoastaan      enintään        50 kilogramman    suuruisille
         kantomassoille S ja enintään 5 kN suuruisille V-arvoille.
         Jos kita tai kitaa kannattava osa voi nivelöitynä kiertyä pitkittäisakselin
         ympäri, kierron on oltava rajoitettuna vähintään 100 Nm:n
         lukitusmomentilla.
         Kidan vaadittava minimikoko riippuu kytkimen D-arvosta:
         D-arvo ≤ 18 kN - leveys 150 mm, korkeus 100 mm
         D-arvo > 18 kN ≤ 25 kN - leveys 280 mm, korkeus 170 mm
         D-arvo > 25 kN - leveys 360 mm, korkeus 200 mm
         Kidan ulkokulmat voivat olla pyöristettyjä.
         Pienemmät kidat sallitaan luokan C50-X vetoaisakytkimille, jos niiden
         käyttö on rajoitettu keskiakseliperävaunuihin, joiden suurin sallittu massa
         on 3,5 tonnia, tai jos edellä olevasta taulukossa mainitun kidan käyttö on
         mahdotonta teknisistä syistä ja jos lisäksi käytetään erityiskeinoja, kuten
         optisia      apuvälineitä,       joilla       varmennetaan       automaattisen
         kytkentämenettelyn turvallinen suoritus, ja jos sovellutusalue on
         hyväksynnässä rajoitettu kytkimen valmistajan liitteen 1 mukaisella
         lomakkeella antamien tietojen mukaan.
3.4.     Kytketyn vetosilmukan kiertymisen vähimmäisarvot
         Vetoaisakytkimeen kiinnitetyllä vetosilmukalla, jota ei ole kiinnitetty
         ajoneuvoon, on oltava jäljempänä esitetyt kiertymiskulmat. Jos osa
         kiertymisliikkeestä saadaan aikaan erikoisliitoksella (ainoastaan luokan
         C50-X vetoaisakytkimet), liitteen 1 mukaisessa ilmoituslomakkeessa
         annetun sovellutusalueen on oltava rajoitettu liitteen 7 kohdassa 1.3.8
         mainittuihin tapauksiin.
3.4.1.   ± 90° vaakatasossa pystyakselin ympäri ajoneuvon pitkittäisakselista (ks.
         kuva 5)
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI          Euroopan unionin virallinen lehti               L 373/79
                                Vetoajoneuvon pitkittäisakseli
           Kuva 5 - Kytketyn vetosilmukan vaakasuuntainen kiertyminen
3.4.2.      ± 20° pystytasossa poikittaisakselin ympäri ajoneuvon vaaka-akselista (ks.
            kuva 6).
                                               nivel
                                       Vaakataso
           Kuva 6 - Kytketyn vetosilmukan pystysuuntainen kiertyminen
 ---pagebreak--- L 373/80       FI           Euroopan unionin virallinen lehti              27.12.2006
                                            Vaakataso
          Kuva 7 - Kytketyn vetosilmukan aksiaalinen kiertyminen
3.4.3.   ± 25° aksiaalisesti pitkittäisakselin ympäri ajoneuvon vaakatasosta (ks.
         kuva 7).
3.5.     Lukitus tahattoman irtoamisen ehkäisemiseksi
         Suljetussa asennossa kytkintapin lukitus on varmistettava kahdella
         varmistetun mekaanisen kiinnityksen tuottavalla lukituslaitteella, joista
         toisen on toimittava, jos toinen pettää.
         Mekaanisen laitteen on selvästi ulkoisesti osoitettava suljettu ja lukittu
         kytkimen asento. Osoittimen asento on voitava varmistaa tunnustelemalla,
         esimerkiksi pimeässä.
         Mekaanisen osoitinlaitteen on osoitettava molempien lukituslaitteiden
         kytkeytyminen (Ja-ehto).
         Yhden lukituslaitteen kytkeytymisen osoittaminen on kuitenkin riittävä,
         jos tässä tilanteessa toisen lukituslaitteen kytkeytyminen on järjestelmän
         rakenteesta johtuva ominaisuus.
3.6.     Käsivivut
         Käsivipujen on oltava rakenteeltaan helposti käytettäviä ja päistään
         pyöristettyjä. Kytkimessä ei käsivivun lähellä saa olla käden puristukseen
         joutumisen mahdollistavia teräviä reunoja tai kärkiä, jotka voivat aiheuttaa
         loukkaantumisen kytkintä käytettäessä. Kytkimen vapauttamiseen
         tarvittava voima, mitattuna ilman vetosilmukkaa, ei saa olla suurempi kuin
         250 N käyttösuunnassa käsivipuun nähden kohtisuorassa.
3.7.     Standardinmukaisia luokkien C50-1 – C50-6 vetoaisakytkimiä koskevat
         erityisvaatimukset
3.7.1.   Vetosilmukan kiertoliike poikittaisakselin ympäri on saatava aikaan
         kytkintapin pyöreän muodon avulla (eikä nivelellä).
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI           Euroopan unionin virallinen lehti               L 373/81
3.7.2.     Kytkintapin ja vetosilmukan välisen välyksen aiheuttamat pitkittäisakselin
           suuntaiset vetävät ja puristavat iskukuormat on vaimennettava jousi- ja/tai
           vaimennuslaitteilla (paitsi luokka C50-1).
3.7.3.     Kuvassa 8 ja taulukossa 4 annettuja mittoja on noudatettava.
3.7.4.     Kytkimien on oltava taulukossa 5 annettujen ominaisarvojen mukaisia ja
           niiden suhteen testattuja.
3.7.5.     Kytkin on avattava kytkimeen asennetulla käsivivulla (ei kauko-
           ohjauksella).
    Kuva 8 - Sandardinmukaisen vetoaisakytkimen mitat (mm), ks. taulukko 4
 ---pagebreak--- L 373/82        FI            Euroopan unionin virallinen lehti             27.12.2006
Taulukko 4 - Sandardinmukaisen vetoaisakytkimen mitat (mm), ks. Kuva 8.
   Luokka     C50-1       C50-2        C50-3          C50-4      C50-5  C50-6        Huom.
                                                                        C50-7
 e1         83          83           120            140         160    160         ±0,5
 e2         56          56           55             80          100    100         ±0,5
 d1         --          54           74             84          94     94          suurin
 d2         10,5        10,5         15             17          21     21          H13
 F          110         110          155            180         200    200         +6,0 -0
 G          85          85           90             120         140    140         ±3,0
 A          100         170          200            200         200    200         +20,0 -0
 B          150         280          360            360         360    360         +20,0 -0
 C          20          20           24             30          30     30          suurin
 H          150         190          265            265         265    265         suurin
 l1         --          150          250            300         300    300         suurin
 l2         150         300          330            330         330    330         suurin
 l3         100         160          180            180         180    180         ±20,0
 T          --          15           20             35          35     35          suurin
Taulukko 5 - Standardinmukaisten vetoaisakytkimien ominaisarvot.
   Luokka     C50-1       C50-2        C50-3          C50-4      C50-5  C50-6        C50-7
 D          18          25           70             100         130    190         190
 Dc         18          25           50             70          90     120         130
 S          200         250          650            900         1000   1000        1000
 V          12          10           18             25          35     50          75
           D = suurin D-arvo (kN)
           Dc = suurin D-arvo (kN) keskiakseliperävaunuille
           S = suurin staattinen pystysuuntainen kuorma (kg)
           V = suurin V-arvo (kN)
4.         VETOSILMUKAT
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI            Euroopan unionin virallinen lehti             L 373/83
4.1.       Luokan D50 vetosilmukoiden yleiset vaatimukset
           Kaikkien luokan D50 vetosilmukoiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa
           3.4 esitetyt vaatimukset.
           Luokan D50 vetosilmukat on tarkoitettu käytettäväksi luokan C50
           vetoaisakytkimien kanssa. Vetosilmukat eivät saa kiertyä aksiaalisesti
           (koska vastaavat kytkimet voivat kiertyä).
           Jos luokan D50 vetosilmukat on varustettu holkeilla, niiden mittojen on
           oltava kuvan 9 (paitsi luokka D50-C) tai kuvan 10 mukaiset.
           Holkit eivät saa olla vetosilmukoihin hitsattuja.
           Luokan D50 vetosilmukoiden mittojen on oltava kohdan 4.2 mukaiset.
           Luokan D50-X vetosilmukan varren muotoa ei ole määritetty, mutta 210
           millimetrin matkalla silmukan keskiöstä korkeuden "h" ja leveyden "b" on
           oltava taulukossa 6 annetuissa rajoissa.
         Kuva 9 - Luokan D50 vetosilmukoiden halkaistu holkki
 ---pagebreak--- L 373/84       FI           Euroopan unionin virallinen lehti           27.12.2006
         Kuva 10 - Luokan D50-C vetosilmukoiden halkaisematon holkki
Tulukko 6 - Luokkien D50-A ja D50-X vetosilmukoiden mitat, ks. kuva 11.
     Luokka           h (mm)            b (mm)
 D50-A            65 +2/-1         60 +2/-1
 D50-X            enintään 80      enintään 62
 ---pagebreak---       27.12.2006                FI       Euroopan unionin virallinen lehti         L 373/85
      Taulukko 7 - Standardinmukaisten vetosilmukoiden ominaisarvot.
              Luokka                   D               Dc                   S     V
        D50-A                      130          90                    1 000   30
        D50-B                      130          90                    1 000   25
        D50-C                      190          120                   1 000   50
        D50-D                      190          130                   1000    75
      4.2.              Luokan D50 vetosilmukoiden erityisvaatimukset
      4.2.1.            Luokan D50-A ja D50-X vetosilmukoiden mittojen on oltava kuvan 11
                        mukaiset.
A-A (esitettynä ilman holkkia)
                               Kuula
            Kuva 11 - Luokkien D50-A ja D50-X vetosilmukoiden mitat, ks. taulukko 6
 ---pagebreak--- L 373/86       FI        Euroopan unionin virallinen lehti           27.12.2006
4.2.2.    Luokan D50-B vetosilmukoiden mittojen on oltava kuvan 12 mukaiset.
                                      VETOAISAN SILMUKKA
                                              Vetoaisan etuosa
                                                       Levyjen väli
   Kuva 12 - Luokan D50-B vetosilmukoiden mitat (ks. muut mitat kuvassa 11)
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI         Euroopan unionin virallinen lehti                  L 373/87
4.2.3.     Luokkien D50-C ja D50-D vetosilmukoiden mittojen on oltava kuvan 13
           mukaiset.
                                                                          Leikkaus A-A
1/ Luokan D50-D vetosilmukoiden osalta tämä mitta on "enintään 80".
     Kuva 13 - Luokan D50-C ja D50-D vetosilmukoiden mitat (ks. muut mitat
                                    kuvassa 11)
4.2.4.     Luokkien D50-C ja D50-D vetosilmukat on varustettava kuvan 10
           mukaisilla halkaisemattomilla holkeilla.
4.3.       Standardinmukaisten vetosilmukoiden kuormitusarvot
           Standardinmukaisten vetosilmukoiden ja niiden kiinnitystapojen on oltava
           taulukossa 7 esitetyille kuormitusarvoille soveltuvia ja niiden mukaan
           testattuja.
4.4.       Luokan L rengasmaisten vetosilmukoiden yleiset vaatimukset
4.4.1.     Luokan L rengasmaiset vetosilmukat on tarkoitettu käytettäväksi luokan K
           koukkutyyppisten kytkimien kanssa.
 ---pagebreak--- L 373/88        FI           Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
4.4.2.     Kun vetosilmukoita käytetään luokan K koukkutyyppisten kytkimien
           kanssa, niiden on täytettävä tämän liitteen kohdassa 10.2 esitetyt
           kiertymistä koskevat vaatimukset.
4.4.3.     Luokan L rengasmaisten vetosilmukoiden mittojen on oltava kuvan 14 ja
           taulukon 8 mukaiset.
    Kuva 14 - Luokan L rengasmaisten vetosilmukoiden mitat (ks. taulukko 8)
4.4.4.     Luokan L rengasmaisten vetosilmukoiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa
           3.4 esitettyjen testien vaatimukset ja oltava taulukon 9 arvojen mukaan
           soveltuvia.
Taulukko 8 - Luokan L rengasmaisten vetosilmukoiden mitat, mm (ks. kuva 14).
 Luokka         L1             L2            L3                L4        L5          Huom.
 a        68 +1,6/-0,0    76,2 ±0,8     76,2 ±0,8         76,2 ±0,8 68 +1,6/-0,0
 b        41,2 ±0,8       41,2 ±0,8     41,2 ±0,8         41,2 ±0,8 41,2 ±0,8
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI            Euroopan unionin virallinen lehti              L 373/89
 c         70              65             65                65         70         pienin
Taulukko 9 - Luokan L standardinmukaisten rengasmaisten vetosilmukoiden
ominaisarvot.
   Luokka        L1          L2           L3             L4         L5
 D kN        30          70           100            130         180
 Dc kN       27          54           70             90          120
 S kg        200         700          950            1000        1000
 V kN        12          18           25             35          50
5.         VETOAISAT
5.1.       Luokan E vetoaisojen on vastattava liitteen 6 kohdassa 3.3 kuvattuja
           testejä.
5.2.       Vetoajoneuvoon liittämistä varten vetoaisat voidaan varustaa joko tämän
           liitteen 2 kohdan mukaisilla vetopäillä tai 4 kohdan mukaisilla
           vetosilmukoilla. Vetopäät ja vetosilmukat voidaan liittää kierteillä,
           pulttaamalla tai hitsaamalla.
5.3.       Nivelöityjen vetoaisojen korkeudensäätölaitteet
5.3.1.     Nivelöidyt vetoaisat on varustettava laitteilla vetoaisan säätämiseksi
           kytkinlaitteen tai kidan korkeudelle. Näiden laitteiden on oltava sellaisia,
           että yksi henkilö voi säätää vetoaisan ilman työkaluja tai muita
           apuvälineitä.
5.3.2.     Korkeudensäätölaitteilla on voitava säätää vetosilmukat tai vetokuulat
           maahan nähden vaakatasoisesta asennosta vähintään 300 millimetriä
           ylöspäin ja alaspäin. Tällä alueella vetoaisan on oltava säädettävissä
           portaattomasti tai enintään 50 millimetrin portain mitattuna
           vetosilmukasta tai vetokuulasta.
5.3.3.     Korkeudensäätölaitteet eivät saa estää vetoaisaa liikkumasta helposti
           kytkennän jälkeen.
5.3.4.     Korkeudensäätölaitteet eivät saa vaikuttaa mahdollisen työntöjarrun
           toimintaan.
5.4.       Jos vetoaisa on varustettu työntöjarruin, vetosilmukan keskiön ja
           vetosilmukan varren vapaan pään välisen etäisyyden on oltava vähintään
           200 millimetriä jarrun toiminta-asennossa. Vetosilmukan varren ollessa
           täysin sisällä etäisyyden on oltava vähintään 150 mm.
 ---pagebreak--- L 373/90        FI           Euroopan unionin virallinen lehti             27.12.2006
5.5.      Keskiakseliperävaunukäyttöön tarkoitetuissa vetoaisoissa vaakatasoisia
          voimia vastustavan vastuksen on oltava vähintään puolet pystyvoimien
          vastaavasta.
6.        VETOPALKIT
6.1.      Luokan F vetopalkkien on vastattava liitteen 6 kohdassa 3.3 kuvattuja
          testejä.
6.2.      Standardinmukaisten luokan C vetoaisakytkimien kiinnittämiseen
          tarkoitetun rei'ityksen on oltava kuvan 15 ja taulukon 10 mukainen.
6.3.      Vetopalkkeja ei saa hitsata alustaan, korirakenteeseen tai ajoneuvon
          muihin osiin.
   Kuva 15 - Mitat sandardinmukaisen vetoaisakytkimen asennusta varten (ks.
                                    taulukko 10)
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI            Euroopan unionin virallinen lehti               L 373/91
Taulukko 10 - Mitat sandardinmukaisen vetoaisakytkimen asennusta varten (mm), ks.
kuva 15.
   Luokka      C50-1      C50-2        C50-3          C50-4      C50-5 C50-6C50-7    Huom.
 e1         83           83          120            140         160     160        ±0,5
 e2         56           56          55             80          100     100        ±0,5
 d1         -            55          75             85          95      95         +1,0/-0,5
 d2         10,5         10,5        15             17          21      21         H13
 T           -           15          20             35          35      35         suurin
 F           120         120         165            190         210     210        pienin
 G           95          95          100            130         150     150        pienin
 L1         -            200         300            400         400     400        pienin
7.         VETOPÖYTÄKYTKIMET JA OHJAUSKIILAT
           Kohdissa 7.1–7.7 esitettyjä vaatimuksia sovelletaan kaikkiin luokan G50
           vetopöytäkytkimiin.
           Standardinmukaisia kytkinlaitteita koskevia lisävaatimuksia esitetään
           kohdassa 7.9.
           Ohjauskiilojen on täytettävä 7.8 kohdassa luetellut vaatimukset.
7.1.       Soveltuvat vetopöytäkytkimien tapit
           Luokan G50 vetopöytäkytkimien on oltava siten suunniteltuja, että niitä
           voi käyttää yhdessä luokan H50 kytkintappien kanssa ja nämä yhdessä
           vastaavat eriteltyjä ominaisuuksia.
7.2.       Ohjaimet
           Vetopöytäkytkimet on varustettava ohjaimella, joka varmistaa turvallisen
           ja oikean kytkintapin kytkennän. Ohjaimen sisäänmenoleveyden on oltava
           vähintään 350 millimetriä standardinmukaisia halkaisijaltaan 50 mm:n
           vetopöytäkytkimiä varten (ks. kuva 16).
           Pieniä, ei-standardinmukaisia luokan G50-X vetopöytäkytkimiä varten,
           joiden suurin D-arvo on 25 kN, sisäänmenoleveyden on oltava vähintään
           250 mm.
 ---pagebreak--- L 373/92                FI                    Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
                              Leikkaus A-A
                       Kytkintapin suurennoskuva
       viistetty reuna
                                                                                Ohjauskiilan tukipinta
Huomautuksia
1/ Ohjauskiilojen käyttöä varten mitataan viitemitta k = 137 ±3 mm. Mittaus tehdään
32 mm yläpinnan alapuolelta ja 200 mm etäisyydellä kytkimen poikittaiskeskilinjasta.
2/ Kurkkukulman on oltava 40° +1°/-0° vähintään 360 mm etäisyydelle saakka
kytkimen poikittaiskeskilinjasta. Sisäänmenoleveys 350 mm voidaan saada aikaan
tämän etäisyyden ulkopuolella kasvattamalla sisäänmenokulmaa enintään 120
asteeseen katkoviivan osoittamalla tavalla.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI            Euroopan unionin virallinen lehti                       L 373/93
3/ Asennusreiät voivat olla soikeat (23 ±2 mm x 17 +2/-0 mm) tai pyöreät (halkaisija
17 +2/-0 mm)
4/ Kun käytetään soikeita asennusreikiä tai reikiä, joiden halkaisija on >18 mm, on
käytettävä aluslevyjä, joiden halkaisija on 40 mm ja paksuus 6 mm tai esimerkiksi
vastaavan vahvuista teräslevyä.
     Kuva 16 - Sandardinmukaisen vetopöytäkytkimen mitat (ks. taulukko 11)
                                                          Ajoneuvon pituusakseli
                         Kytkintappi
        Kuva 16a - Asennusreikien toleranssit vetopöytäkytkimien luokan J
                kiinnityslevyjä varten (ks. tämän liitteen 9.1 kohta)
Taulukko 11 - Sandardinmukaisen vetopöytäkytkimen mitat (mm), ks. kuva 16.
  Luokka      G50-1       G50-2         G50-3          G50-4        G50-5         G50-6
 H           140-159     160-179      180-199        200-219       220-239       240-260
7.3.       Vetopöytäkytkimen kiertymisen vähimmäisarvot
           Kun kytkintappi on kytkettynä mutta vetopöytäkytkin irrotettuna
           kiinnityslevystä tai ajoneuvosta ja asennuspulttien vaikutus huomioon
           otettuna,     kytkimen       on     sallittava        samanaikaisesti     seuraavat
           vetopöytäkytkimen tapin kiertymisen vähimmäisarvot:
 ---pagebreak--- L 373/94       FI            Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
7.3.1.   ±90° pystysuuntaisen akselin ympäri (ei sovelleta pakko-ohjaaviin
         vetopöytäkytkimiin)
7.3.2.   ±12° kulkusuuntaan nähden poikittaisen vaakatasoisen akselin ympäri.
         Tämä kulma ei välttämättä kata maastokäyttöä.
7.3.3.   Aksiaalinen kiertyminen pitkittäisakselin ympäri on sallittua ±3° saakka.
         Tämä       kulma      voidaan     kuitenkin         ylittää täysin heiluvassa
         vetopöytäkytkimessä edellyttäen, että lukitusmekanismi mahdollistaa
         kiertymän rajoittamisen enintään ±3 asteeseen.
7.4.     Vetopöytäkytkimien irrottamisen estävät lukituslaitteet
         Vetopöytäkytkin on lukittava kytkettyyn asentoon kahdella mekaanisella
         lukituslaitteella, joista kummankin on toimittava, jos toinen pettää.
         Päälukituslaitteen on toimittava automaattisesti, mutta lisälukituslaite voi
         olla joko automaattinen tai käsikäyttöinen. Lisälukituslaite voi toimia
         yhdessä päälukitulaitteen kanssa ja tarjota toisen varmistetun mekaanisen
         lukituksen päälukituslaitetta varten. Lisälukituslaitteen irrottaminen saa
         olla mahdollista vain jos päälukituslaite on kunnolla kiinni.
         Lukituslaitteiden irrottaminen tahattomasti ei saa olla mahdollista.
         Avaamisen on edellytettävä ajoneuvon kuljettajan tai käyttäjän tietoista
         toimintaa.
         Kytkimen suljettu ja lukittu asento on osoitettava visuaalisesti
         mekaanisella laitteella, ja osoittimen asento on voitava tarkastaa
         tunnustelemalla, esimerkiksi pimeässä. Osoittimen on osoitettava sekä
         pää- että lisälukituslaitteen asento. Yhden laitteen asennon osoittaminen
         on kuitenkin riittävä, jos toisen laitteen lukkiutuminen samanaikaisesti on
         laitteen rakenteellinen ominaispiirre.
7.5.     Käyttölaitteet tai vapautusmekanismit
         Käyttölaitteiden on kytkimen suljetussa asennossa oltava niin
         varmistettuja, että tahaton käyttö ei ole mahdollista. Lukitusjärjestelmän
         on oltava sellainen, että sen avaaminen kytkimen vapautusmekanismin
         käyttämiseksi edellyttää tietoista toimintaa.
7.6.     Pintakäsittely
         Kytkinlevyn ja kytkinlukon pintojen on oltava toiminnan kannalta
         moitteettomia ja huolellisesti koneistettuja, taottuja, valettuja tai
         puristettuja.
7.7.     Kuormitusvaatimukset
         Kaikkien vetopöytäkytkimien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.7
         kuvaillut testit.
7.8.     Ohjauskiilat
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI          Euroopan unionin virallinen lehti         L 373/95
7.8.1.     Puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen käytettyjen ohjauskiilojen
           mittojen on oltava kuvan 17 mukaisia.
 ---pagebreak--- L 373/96          FI           Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
                         kytkemätön
                            kytketty
Huomautuksia
1/ Soveltuu vain ohjauskiiloihin, joiden paksuus on yli 60 mm.
2/ Mitta tarkoittaa vain toiminnallista pintaa, itse kiila voi olla pidempi.
                     Kuva 17 - Jousitettujen ohjauskiilojen mitat
7.8.2.      Ohjauskiilan on mahdollistettava turvallinen ja oikea kytkeytyminen ja
            sen on oltava jousitettu. Jousen voima on valittava siten, että on
            mahdollista kytkeä kuormaamaton puoliperävaunu ja siten, että
            puoliperävaunun ollessa täysin kuormattu ohjauskiila on tiukasti
            kosketuksessa kytkimen levyihin. Vetopöydän irrottamisen on oltava
            mahdollista      puoliperävaunun        ollessa      sekä   kuormattuna     että
            kuormaamattomana.
7.9.        Standardinmukaisia vetopöytäkytkimiä koskevat erityisvaatimukset
7.9.1.      Kuvassa 16 ja taulukossa 11 annettuja mittoja on noudatettava.
7.9.2.      Standardinmukaisten vetopöytäkytkimien on sovelluttava ja oltava testattu
            150 kN:n D-arvon ja 20 tonnin U-arvon mukaisesti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      FI           Euroopan unionin virallinen lehti             L 373/97
7.9.3.     Irrotuksen on oltava mahdollista suoraan vetopöytäkytkimelle asennetulla
           käsivivulla.
7.9.4.     Standardinmukaisten vetopöytäkytkimien on oltava soveltuvia
           puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen ohjauskiiloja käyttämällä (ks.
           7.8 kohta)
8.         VETOPÖYTÄKYTKIMIEN TAPIT
8.1.       Luokan H50 (ISO 337 -standardin mukaisten) vetopöytäkytkimien tappien
           on oltava mitoiltaan kuvan 18 mukaisia.
                    35
            Kuva 18 - Luokan H50 vetopöytäkytkimien tappien mitat
8.2.       Vetopöytäkytkimien tappien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.9
           kuvattujen testien vaatimukset.
9.         KIINNITYSLEVYT
9.1.       Vetopöytäkytkimien luokan J kiinnityslevyissä on oltava pyöreän
           asennusreiät kuvan 16a mukaisesti, kun ne on tarkoitettu
           standardinmukaisille vetopöytäkytkimille. Asennusreikien halkaisijan on
           kuitenkin oltava 17 mm +2,0/-0,0 mm. Reikien on oltava pyöreät, EI
           rakomaiset (ks. kuva 16a).
9.2.       Standardinmukaisten vetopöytäkytkimien kiinnityslevyjen on sovelluttava
           puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen (ohjauskiiloilla). Ei-
           standardinmukaisten vetopöytäkytkimien kiinnityslevyjen, jotka ovat
 ---pagebreak--- L 373/98        FI           Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
           soveltumattomia aktiiviseen ohjaukseen, on oltava asianmukaisesti
           merkitty.
9.3.       Vetopöytäkytkimien kiinnityslevyjen on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.8
           kuvattujen testien vaatimukset.
10.        KOUKKUTYYPPISET KYTKIMET
10.1.      Luokan K koukkutyyppisten kytkimien yleiset vaatimukset
10.1.1.    Kaikkien luokan K koukkutyyppisten kytkimien on täytettävä liitteessä 6
           olevassa 3.5 kohdassa esitettyjen testien vaatimukset ja oltava taulukon 13
           ominaisarvojen mukaisesti soveltuvia.
10.1.2.    Luokan K koukkutyyppisten kytkimien mittojen on oltava kuvan 19 ja
           taulukon 12 mukaiset. Luokkien K1–K4 kytkimet ovat ei-automaattisia
           kytkimiä, jotka on tarkoitettu käytettäväksi vain perävaunuissa, joiden
           suurin sallittu massa on korkeintaan 3,5 tonnia. Luokkien KA1–KA3
           kytkimet ovat automaattisia kytkimiä.
     Kuva 19 - Luokan K koukkutyyppisten kytkimien mitat ja kiertymisarvot
10.1.3.    Koukkutyyppistä       kytkintä     saa       käyttää vain     rengasmaisten
           vetosilmukoiden kanssa. Kun kytkintä käytetään luokan L rengasmaisen
           vetosilmukan kanssa, kytkimen kiertymiskulmien on oltava tämän liitteen
           kohdan 10.2 mukaiset.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/99
10.1.4.    Luokan K koukkutyyppistä kytkintä käytetään sellaisen rengasmaisen
           silmukan kanssa, jonka vähimmäisvälys tai vapaa liike uutena on 3 mm ja
           enimmäisvälys 5 mm. Kytkimen valmistajan on ilmoitettava sopivat
           vetosilmukat liitteessä 1 esitetyssä ilmoituksessa.
10.2.      Kun luokan K kytkintä käytetään luokan L rengasmaisen vetosilmukan
           kanssa, mutta se ei ole kiinnitettynä ajoneuvoon, kytkimen ei-
           samanaikaisten kiertymiskulmien on oltava seuraavat (ks. myös kuva 19):
10.2.1.    ±90° vaakasuunnassa kytkimen pystyakselin ympäri
10.2.2.    ±40° pystysuunnassa kytkimen vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri
10.2.3.    ±20° aksiaalinen kiertymä kytkimen vaakasuuntaisen pitkittäiskeskilinjan
           ympäri.
10.3.      Automaattisissa luokan K koukkutyyppisissä kytkimissä on sellainen kita,
           että vetosilmukka ohjautuu kytkimeen.
10.4.      Lukitus tahattoman irtoamisen ehkäisemiseksi
           Suljetussa asennossa kytkimen lukitus on varmistettava kahdella
           varmistetun mekaanisen kiinnityksen tuottavalla lukituslaitteella, joista
           toisen on toimittava, jos toinen pettää.
           Suljettu ja lukittu kytkimen asento on selvästi ulkoisesti osoitettava
           mekaanisella laitteella. Osoittimen asento on, esimerkiksi pimeässä,
           voitava varmistaa tunnustelemalla.
           Mekaanisen osoitinlaitteen on osoitettava molempien lukituslaitteiden
           kytkeytyminen (JA-ehto).
           Yhden lukituslaitteen kytkeytymisen osoittaminen on kuitenkin riittävä,
           jos tässä tilanteessa toisen lukituslaitteen kytkeytyminen on järjestelmän
           rakenteellinen ominaisuus.
10.5.      Käsivivut
           Käsivipujen on oltava rakenteeltaan helposti käytettäviä ja päistään
           pyöristettyjä. Kytkimessä ei käsivivun lähellä saa olla käden puristukseen
           joutumisen mahdollistavia teräviä reunoja tai kärkiä, jotka voivat aiheuttaa
           loukkaantumisen kytkintä käytettäessä. Kytkimen vapauttamiseen
           tarvittava voima, mitattuna ilman vetosilmukkaa, ei saa olla suurempi kuin
           250 N käyttösuunnassa käsivipuun nähden kohtisuorassa.
 ---pagebreak--- L 373/100         FI           Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
Taulukko 12 - Luokan K koukkutyyppisten kytkimien mitat (ks. kuva 19).
Luokka      K1         K2      K3         K4      KA1        KA2    KA3     Huom.
 e1       -          83      83         120      120        140    160     ±0,5
 e2       -          56      56         55       55         80     100     ±0,5
 e3       90         -       -          -        -          -      -       ±0,5
 d2       17         10,5    10,5       15       15         17     21      H13
 c        3          3       3          3        3          3      3       pienin
 f        130        175     175        180      180        200    200     suurin
 g        100        100     100        120      120        140    200     suurin
 a        45         45      45         45       45         45     45      +1,6/-0,0
 L1       120        120     120        120      250        300    300     suurin
 L2       74         74      63         74       90         90     90      suurin
 L3       110        130     130        150      150        200    200     suurin
Taulukko 13 - Luokan K koukkutyyppisten kytkimien ominaisarvot.
Luokka      K1         K2      K3         K4      KA1        KA2    KA3
 D kN     17         20      20         25       70         100    130
 Dc kN -             -       17         20       54         70     90
 S kg     120        120     200        250      700        900    1000
 V kN     -          -       10         10       18         25     35
11.         ERITYISET VETOAISATYYPPISET KYTKIMET, LUOKKA
            T
11.1.       Luokan T erityiset vetoaisakytkimet on tarkoitettu käytettäväksi tietyissä
            ajoneuvoyhdistelmissä, esimerkiksi autonkuljetusajoneuvoissa. Nämä
            ajoneuvot ovat erikoisrakenteisia, ja siksi voi olla välttämätöntä sijoittaa
            kytkin erityiseen ja epätavalliseen paikkaan.
11.2.       Luokan T kytkimiä voidaan käyttää vain keskiakseliperävaunuissa, ja tästä
            rajoituksesta on mainittava liitteessä 1 esitetyssä ilmoituslomakkeessa.
11.3.       Luokan T kytkimet on hyväksyttävä yhteensopivana parina, eikä kytkimen
            irrottaminen saa olla mahdollista muutoin kuin korjaamolla käyttämällä
            työkaluja, joita ei tavallisesti kuljeteta mukana ajoneuvossa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/101
11.4.      Luokan T kytkin ei saa toimia automaattisesti.
11.5.      Luokan T kytkimien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.3 esitettyjen
           testien vaatimukset lukuun ottamatta kohtaa 3.3.4.
11.6.      Seuraavien samanaikaisten kiertymiskulmien on oltava mahdollisia, kun
           kytkintä ei ole kiinnitetty ajoneuvoon mutta kun se on koottu ja samassa
           tavanomaisessa asennossa kuin ajoneuvoon kiinnitettynä:
11.6.1.    ±90° vaakasuunnassa pystyakselin ympäri
11.6.2.    ±8° pystysuunnassa vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri
11.6.3.    ±3° aksiaalinen kiertymä vaakasuuntaisen pitkittäisakselin ympäri.
12.        KAUKONÄYTÖN JA KAUKO-OHJAUKSEN LAITTEET
12.1.      Yleiset vaatimukset
           Kaukonäytön ja kauko-ohjauksen laitteet ovat sallittuja vain luokkien
           C50-X ja G50-X automaattisissa kytkinlaitteissa.
           Kaukonäytön ja kauko-ohjauksen laitteet eivät saa haitata kytketyn
           vetoaisan tai puoliperävaunun vapaata vähimmäisliikettä. Niiden on oltava
           kiinnitettynä ajoneuvoon pysyvästi.
           Kaikki kaukonäytön ja kauko-ohjauksen laitteet kuuluvat kytkinlaitteiden
           testauksen ja hyväksynnän soveltamisalueeseen yhdessä kaikkien
           käyttölaitteiden ja voimansiirtolaitteiden osien kanssa.
12.2.      Kaukonäyttö
12.2.1.    Automaattisessa       kytkentämenettelyssä           kaukonäyttölaitteiden     on
           osoitettava kytkimen suljettu ja kaksinkertaisesti lukittu asento optisesti
           kohdan 12.2.2 mukaisesti. Lisäksi avoin asento voidaan osoittaa kohdan
           12.2.3 mukaisesti.
           Kaukonäyttölaitteen on toimittava automaattisesti aina, kun kytkin
           avataan tai suljetaan.
12.2.2.    Muutos avoimesta suljettuun ja kaksinkertaisesti lukittuun asemaan
           osoitetaan vihreällä optisella signaalilla.
12.2.3.    Jos avoin ja/tai lukitsematon kytkimen asento osoitetaan, on käytettävä
           punaista optista signaalia.
12.2.4.    Osoitettaessa automaattisen kytkentämenettelyn päättyminen on
           varmistettava, että vetopöytäkytkimen tappi on todella kytkeytynyt
           kaksinkertaisesti lukittuun loppuasentoon.
12.2.5.    Kaukonäyttöjärjestelmään tuleva vika ei saa aiheuttaa suljetun ja lukitun
           asennon osoitusta kytkentämenettelyn aikana, jos loppuasentoa ei ole
           saavutettu.
 ---pagebreak--- L 373/102       FI            Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
12.2.6.   Jos yksi kahdesta lukituslaitteesta avautuu, vihreän optisen signaalin (jos
          sellainen on) on sammuttava ja punaisen signaalin on sytyttävä.
12.2.7.   Suoraan kytkinlaitteeseen          kiinnitetyt      mekaaniset osoittimet     on
          säilytettävä.
12.2.8.   Jotta kuljettajan huomiokyvyn häiriytyminen tavallisen ajon aikana
          vältettäisiin, kaukonäyttölaite on voitava kytkeä pois päältä. Laitteen on
          kuitenkin kytkeydyttävä päälle automaattisesti, kun kytkin seuraavan
          kerran avataan ja suljetaan (ks. kohta 12.2.1).
12.2.9.   Kaukonäyttölaitteiden toiminnan ohjainten ja osoituksien on oltava
          kuljettajan näkökentässä, ja niiden on oltava pysyviä ja selkeitä.
12.3.     Kauko-ohjaus
12.3.1.   Jos käytetään tämän säännön kohdan 2.8 mukaista kauko-ohjauslaitetta,
          on käytettävä myös kohdan 12.2 mukaista kaukonäyttölaitetta, jonka on
          osoitettava ainakin kytkimen avoin asento.
12.3.2.   Ajoneuvossa on oltava oltava erityinen kytkin (esimerkiksi pääkytkin,
          vipu tai venttiili), jonka avulla kytkinlaite voidaan avata ja sulkea kauko-
          ohjauslaitteella. Jos tätä pääkytkintä ei ole sijoitettu ohjaamoon, se ei saa
          olla paikassa, jossa se on ulkopuolisten henkilöiden vapaasti
          saavutettavissa, tai sen on oltava lukittavissa. Kytkimen todellinen käyttö
          ohjaamosta saa olla mahdollista ainoastaan, kun tahaton käyttö ei ole
          mahdollista (esimerkiksi niin, että käyttöön tarvitaan kaksi kättä).
          On oltava mahdollista todeta, onko kytkimen avaaminen kauko-
          ohjauksella toteutunut vai ei.
12.3.3.   Jos kauko-ohjaus edellyttää sitä, että kytkin avataan käyttämällä ulkoista
          voimaa, on ulkoisen voiman toimintatila osoitettava asianmukaisesti
          kuljettajalle. Tämä ei ole tarpeen, jos ulkoinen voima on käytettävissä
          ainoastaan kauko-ohjausta käytettäessä.
12.3.4.   Jos toimilaite kytkimen avaamiseksi kauko-ohjauksella on asennettu
          ajoneuvon ulkopuolelle, on oltava mahdollista valvoa aluetta kytkettyjen
          ajoneuvojen välissä, mutta tälle alueelle ei kuitenkaan tarvitse mennä
          laitteen käyttämiseksi.
12.3.5.   Mikään yksittäinen käyttövirhe tai minkään yksittäisen vian esiintyminen
          järjestelmässä ei saa aiheuttaa tarkoituksetonta kytkimen avautumista
          tavanomaisen ajon aikana. Kaikki järjestelmän viat on osoitettava suoraan
          tai niiden on ilmettävä välittömästi esimerkiksi virhetoimintona seuraavan
          käytön aikana.
12.3.6.   Kauko-ohjauksen vikatapauksessa on oltava mahdollista avata kytkin
          hätätilanteessa ainakin yhdellä muulla tavalla. Jos irrottaminen edellyttää
          työkalun käyttöä, työkalun on sisällyttävä ajoneuvon varusteisiin. Tämän
          liitteen kohdan 3.6 vaatimuksia ei sovelleta käsivipuihin, joita käytetään
          ainoastaan hätätilanteessa tapahtuvaan kytkimen avaamiseen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     FI            Euroopan unionin virallinen lehti      L 373/103
12.3.7.    Kauko-ohjauslaitteiden käytön ohjainten ja osoittimien on oltava
           pysyvästi ja selvästi merkittyjä.
 ---pagebreak--- L 373/104       FI            Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
                                         Liite 6
  MEKAANISTEN KYTKINLAITTEIDEN TAI OSIEN TESTAUS
1.        YLEISET TESTAUSVAATIMUKSET
1.1.      Kytkinlaitteiden näytteille on suoritettava sekä lujuustestit että
          toiminnalliset testit. Fyysiset testit on suoritettava aina kun mahdollista,
          mutta ellei muuta määrätä, tyyppihyväksyntäviranomainen tai tekninen
          tutkimuslaitos voi luopua fyysisistä lujuustesteistä, jos osan
          yksinkertainen rakenne tekee teoreettisen tarkistuksen mahdolliseksi.
          Huonoin mahdollinen tapaus voidaan määrittää teoreettisilla
          tarkastuksilla. Teoreettisten tarkastusten on kuitenkin aina taattava saman
          tasoinen tulosten laatu kuin dynaamisten tai staattisten testien. Epäselvissä
          tapauksissa fyysisen testauksen tulokset ovat määrääviä.
          Ks. myös tämän säännön kohta 4.8.
1.2.      Kytkinlaitteissa lujuus on todennettava dynaamisella testillä
          (kestotestillä). Tietyissä tapauksissa voivat lisäksi jotkin staattiset testit
          olla tarpeellisia (ks. tämän liitteen 3 kohta).
1.3.      Dynaaminen testi on suoritettava suunnilleen sinimuotoisella
          kuormituksella (vaihtuva ja/tai jaksottainen) materiaalille soveltuvalla
          kuormituskertojen lukumäärällä. Halkeamia tai murtumia ei saa esiintyä.
1.4.      Ainoastaan vähäinen pysyvä muodonmuutos sallitaan säädetyissä
          staattisissa testeissä. Ellei toisin mainita, pysyvä plastinen muodonmuutos
          vapauttamisen jälkeen saa olla korkeintaan 10 prosenttia suurimmasta
          testin aikana mitatusta muodonmuutoksesta. Jos testaaja joutuu
          vaaratilanteeseen muodonmuutoksen mittaamisen takia, staattisen testin
          tämä osa voidaan jättää pois, mikäli sama parametri testataan muissa
          testeissä, kuten dynaamisessa testissä.
1.5.      Dynaamisissa testeissä kuormitusoletukset perustuvat ajoneuvon
          pitkittäisakselin suuntaiseen vaakasuuntaiseen voimakomponenttiin ja
          pystysuuntaiseen voimakomponenttiin. Ajoneuvon pitkittäisakseliin
          nähden poikittaisia vaakasuuntaisia voimakomponentteja ja momentteja ei
          oteta huomioon, jos niillä on ainoastaan vähäinen merkitys.
          Jos kytkinlaitteen tai sen ajoneuvoon kiinnityksen rakenne tai
          lisäjärjestelmien (kuten vakaajat ja lyhyt kytkinjärjestely) kiinnitys
          aiheuttaa lisävoimia tai -momentteja, tyyppihyväksyntäviranomainen tai
          tekninen tutkimuslaitos voi vaatia lisätestejä.
          Ajoneuvon pituusakselin suuntainen vaakasuuntainen voimakomponentti
          esitetään teoreettisesti määriteltynä viitevoimana, D -tai Dc-arvona.
          Tarvittaessa pystysuora voimakomponentti esitetään staattisena
          pystysuuntaisena kantokuormana S kytkentäpisteessä ja oletettuna
          pystysuuntaisena kantokuormana V, tai kun on kyse vetopöytäkytkimistä,
          oletettuna pystysuuntaisena kantokuormana U.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/105
1.6.       Ominaisarvot D, Dc, S, V ja U, joihin testit perustuvat, ja jotka
           määritellään tämän säännön 2.11 kohdassa, otetaan valmistajan ETY-
           tyyppihyväksyntää koskevassa hakemuksessa antamista tiedoista (ks.
           liitteet 1 ja 2).
1.7.       Varman lukituslaitteen, jota pitää paikallaan jousivoima, on pysyttävä
           varmistetussa asennossa, kun siihen kohdistuu vähiten suotuisassa
           suunnassa voima, joka vastaa kolminkertaista lukituslaitteen painoa.
2.         TESTIMENETTELYT
2.1.       Dynaamisia testejä ja staattisia testejä varten näyte on asetettava voimien
           kohdistamisen mahdollistavaa sopivaan telineeseen siten, että siihen ei
           kohdistu mitään lisävoimia tai -momentteja määritellyn testivoiman
           lisäksi. Kun on kyse vaihtokuormaisista testeistä, voiman kohdistamisen
           suunta ei saa poiketa yli ±1° määritellystä suunnasta.
           Tykyttäväkuormaisissa tai staattisissa testeissä kulman on oltava
           suurimman testikuorman mukainen. Tavallisesti tämä vaatii liitoksen
           voiman kohdistuspisteessä (eli kytkentäpisteessä) ja toisen liitoksen
           riittävän etäisyyden päässä.
2.2.       Testaustaajuus ei saa olla yli 35 hertziä. Valitun taajuuden on oltava
           riittävän etäällä testijärjestelyn ja laitteen resonanssitaajuuksista.
           Asynkronisessa testauksessa kahden voimakomponentin taajuuksien eron
           on oltava noin 1-3 prosenttia. Teräksisille kytkinlaitteille jaksojen
           lukumäärä on 2 × 106. Muista materiaalista valmistetuille laitteille
           suurempi jaksojen lukumäärä voi olla tarpeen. Halkeamien testauksessa
           on käytettävä tunkeumavärimenetelmää tai vastaavaa menetelmää.
2.3.       Tykyttävässä testissä testausvoima vaihtelee suurimman ja pienimmän
           testausvoiman välillä. Pienin testausvoima saa olla korkeintaan 5
           prosenttia suurimmasta testausvoimasta, ellei kyseisessä testimenettelyssä
           muuta edellytetä.
2.4.       Muualla kuin tämän liitteen kohdassa 3.2.3 vaadituissa staattisissa
           testeissä testivoima on kohdistettava tasaisesti ja nopeasti ja sitä on
           pidettävä yllä vähintään 60 sekuntia.
2.5.       Testattavat kytkinlaitteet tai -osat on tavallisesti kiinnitettävä
           mahdollisimman jäykästi testaustelineeseen todelliseen asentoonsa, jossa
           niitä käytetään ajoneuvossa. Kiinnityslaitteiden on oltava valmistajan tai
           hakijan määrittelemiä ja niitä, jotka on tarkoitettu kytkinlaitteen tai -osan
           kiinnittämiseen ajoneuvoon, ja/tai niillä on oltava samat mekaaniset
           ominaisuudet.
2.6.       Kytkinlaitteet tai -osat on testattava siinä muodossa kuin niitä käytetään
           liikenteessä. Valmistajan harkinnan mukaan ja teknisen tutkimuslaitoksen
           suostumuksella joustavat osat voidaan korvata jäykillä, jos tämä on
           välttämätöntä testimenettelyn kannalta ja jollei sillä ole vääristävää
           vaikutusta testitulokseen.
 ---pagebreak--- L 373/106       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                   27.12.2006
          Nopeutetun testimenettelyn aikana ylikuumentuneet joustavat osat
          voidaan korvata testin kuluessa. Testikuormat voidaan kohdistaa erityisillä
          välyksettömillä laitteilla.
3.        ERITYISET TESTAUSVAATIMUKSET
3.1.      Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet
3.1.1.    Vetokuulan sisältävän mekaanisen kytkinlaitteen tyyppi voi olla joku
          seuraavista:
          i) yksiosaiset vetokuulat, jotka sisältävät laitteet, joissa ei ole vaihdettavia
          irrotettavia kuulia (ks. kuvat 20a ja 20b)
          ii) vetokuulat, jotka sisältävät osia, jotka voidaan purkaa (ks. kuvat 20c,
          20d ja 20e)
          iii) kiinnityskorvake ilman kiinnitettyä kuulaa (ks. kuva 20f).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI         Euroopan unionin virallinen lehti                                L 373/107
                                               a  Yksiosainen kiinnityskorvake ja vetokuula
                                               b  Malli, jossa kuula voidaan irrottaa käsin esimerkiksi
                                                  bajonettityyppisen liitoksen ansiosta
                                               c  Kiinnityskorvake, josta kuula voidaan irrottaa käyttämällä
                                                  työkaluja
                                               d  Kiinnityskorvake, johon kuula ja kuulan pidin on
                                                  kiinnitetty esimerkiksi luokan A50 pulteilla
                                               e  Kiinnityskorvakkeen, kuulan ja tuen yhdistelmä, joka
                                                  kootaan työkaluilla
                                               f  Kiinnityskorvake ilman kuulaa
            Kuva 20 - Kuulatyyppisiä kiinnityskorvakkeita
 ---pagebreak--- L 373/108       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                  27.12.2006
3.1.2.    Perustesti on dynaaminen kestotesti. Testinäytteeseen kuuluu vetokuula,
          kuulan kaula ja kiinnittimet, jotka tarvitaan ajoneuvoon kiinnittämistä
          varten. Vetokuulan ja kiinnityskorvakkeiden on oltava jäykästi kiinnitetty
          testaustelineeseen, jolla voidaan saada aikaan vaihtuva voima, siihen
          todelliseen asentoon, jossa se on tarkoitettu käytettäväksi.
3.1.3.    Ajoneuvon valmistaja määrittää kiinnityspisteiden sijainnit vetokuulan ja
          kiinnityskorvakkeen kiinnittämiseksi (ks. tämän säännön 5.3.2 kohta).
3.1.4.    Testaukseen toimitetuissa laitteissa on oltava kaiki osat ja rakenteelliset
          yksityiskohdat, joilla voi olla vaikutusta lujuuteen (esimerkiksi
          sähkörasialevy tai merkinnät). Testattavan näytteen on sisällettävä kaikki
          osat niihin kohtiin saakka, joista laite kiinnitetään ajoneuvoon. Ajoneuvon
          valmistaja ilmoittaa vetokuulan ja kytkinkuulan asennuspisteiden
          geometrisen aseman suhteessa referenssiviivaan, ja se ilmoitetaan
          testausselosteessa. Kaikki kiinnityspisteiden suhteelliset asemat suhteessa
          referenssiviivaan, jota varten vetoajoneuvon valmistaja ilmoittaa kaikki
          tarvittavat tiedot hinauslaitevalmistajalle, toistetaan testipenkissä.
3.1.5.    Testipenkkiin kiinnitetty näyte testataan vaihtuvalla kuormalla, joka
          kohdistuu kuulaan kuvissa 21 ja 22 esitetyssä kulmassa.
          Testauskulman suunnan määrää kuulan keskiön kautta kulkevan
          vaakasuuntaisen referenssiviivan ja kytkinlaitteen sen kiinnityspisteen
          kautta, joka on lähimmistä kiinnityspisteistä ylin vaakatasossa mitattuna,
          kulkevan vaakaviivan sijainti toisiinsa nähden pystysuunnassa. Jos
          kiinnityspiste on vaakasuuntaisen referenssiviivan yläpuolella, testi
          suoritetaan kulmassa α = +15°±1 , ja jos piste on viivan alapuoplella
          kulmassa α = -15°±1 (ks. kuva 21). Testauskulman määrittämisessä
          käytetään niitä kiinnityspisteitä, jotka ajoneuvon valmistaja on ilmoittanut
          ja jotka välittävät suurimmat vetovoimat vetoajoneuvon rakenteeseen.
          Tämä kulma on valittu niin, että pystysuuntainen staattinen ja dynaaminen
          kuorma otetaan huomioon, ja se soveltuu ainoastaan sallitulle staattiselle
          kuormalle, joka on enintään
          S = 120 x D [N]
          Jos staattinen kuorma on edellä esitettyä suurempi, testauskulmaa
          kasvatetaan molemmissa tapauksissa arvoon 20°
          Dynaaminen testi on suoritettava seuraavalla testivoimalla:
          Fhs res = ±0,6 D
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI           Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/109
3.1.6.      Testimenettely on sovellettavissa erityyppisiin kytkinlaitteisiin seuraavasti
            (ks. kohta 3.1.1):
3.1.6.1.    yksiosaiset vetokuulat, jotka sisältävät laitteet, joissa ei ole vaihdettavia
            irrotettavia kuulia (ks. kuvat 20a ja 20b)
3.1.6.1.1. Kuvissa 20a ja 20b esitettyjen laitteiden lujuustestit suoritetaan 3.1.5
            kohdan vaatimusten mukaisesti.
Huom.: Referenssiviivan kanssa yhdensuuntainen viiva kulkee sen ylimmän ja
lähimmän pisteen keskustan kautta, josta kiinnityskorvake kiinnitetään ajoneuvoon
(ks. kohta 3.1.5).
                       Kuva 21 - Testivoiman kohdistuskulmat
 ---pagebreak--- L 373/110         FI          Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
Huom:
Vaihtuvan testivoiman Fhs res suunta, johon vaikuttaa kuulan keskiön kautta kulkevan
referenssiviivan sijainti suhteessa viivaan, joka on yhdensuuntainen tämän
referenssiviivan kanssa (ks. kuva 21).
                       Kuva 22 - Testivoiman kohdistuskulmat
3.1.6.2.    Purettavissa olevia osia sisältävät vetokuulat
            Seuraavat luokat on määritelty:
            a) kiinnityskorvake ja -kuula (ks. kuva 20c)
            b) kiinnityskorvake ja -kuula yhteisellä tuella (ks. kuva 20d)
            c) kiinnityskorvake ja irrotettava kuula (ks. kuva 20e)
            d) kiinnityskorvake ilman kuulaa (ks. kuva 20f).
3.1.6.2.1. Kuvissa 20c–20f esitettyjen laitteiden lujuustesti on suoritettava kohdan
            3.1.5 vaatimusten mukaisesti. Mitat e ja f, joiden valmistustoleranssi on ±
            5 mm, on esitettävä testausselosteessa.
            Kiinnityskorvakkeen (ks. kuva 20f) testi on suoritettava asennetulla
            kuulalla (tukineen). Ainoastaan kiinnityspisteiden ja kuulan tuen
            asennuspinnan väliset kiinnityskorvakkeen testin tulokset otetaan
            huomioon.
            Kytkinlaitteen valmistajan on määriteltävä mitat e ja f, joiden
            valmistustoleranssin on oltava ± 5 mm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti               L 373/111
3.1.6.3.   Kytkinlaitteet, joiden mitat e ja f muuttuvat, irrotettavia ja vaihdettavia
           vetokuulia varten (ks. kuva 22)
3.1.6.3.1. Tällaisten kiinnityskorvakkeiden lujuuskokeet tehdään kohdan 3.1.5
           vaatimusten mukaisesti.
3.1.6.3.2. Jos huonoimman tapauksen järjestely voidaan määrittää valmistajan ja
           tyyppitestausviranomaisen tai teknisen tutkimuslaitoksen välisellä
           sopimuksella, on ainoastaan tämän yhden järjestelyn testaaminen riittävä.
           Muutoin testataan useita kuulan asemia yksinkertaistetulla testiohjelmalla
           kohdan 3.1.6.3.3 mukaisesti.
3.1.6.3.3. Yksinkertaistetussa testiohjelmassa f-arvon on oltava on määritettyjen
           arvojen fpienin ja fsuurin välissä, eikä se saa olla suurempi kuin 100 mm.
           Kuulan etäisyyden tuesta on oltava 130 mm, esuurin. Kaikkien mahdollisten
           kuulan asemien kattamiseksi alueella, joka on annettu vaakasuuntaisena
           etäisyytenä kiinnityspinnasta ja pystysuuntaisena alueena f (fpienin–fsuurin),
           on testattava kaksi laitetta seuraavasti:
           (i) yksi kun kuula on yläasemassa (fsuurin), ja
           (ii) yksi kun kuula on ala-asemassa (fpienin).
           Testausvoiman kohdistuskulma vaihtelee positiivisesta negatiiviseen sen
           mukaan, mikä on kuulan keskiön kautta kulkevan referenssiviivan ja
           kytkinlaitteen ylimmän ja lähimmän kiinnityspisteen kautta kulkevan
           yhdensuuntaisen viivan suhde. Käytettävät kulmat on esitetty kuvassa 22.
3.1.7.     Jos irrotettava kuulat kiinnitetään muutoin kuin kierteillä, esim.
           jousipidikkeellä, ja jos laitteen varmistettua mekaanista kiinnitystä ei
           testata dynaamisessa testissä, kuula tai varmistettu mekaaninen kiinnitys
           on testattava staattisella testillä soveltuvassa suunnassa. Jos varmistettu
           mekaaninen kiinnitys pitää kuulayksikön pystyasennossa, staattisessa
           testissä on kohdistettava kuulaan D-arvoa vastaava ylöspäin suuntautuva
           pystysuuntainen voima. Jos varmistettu mekaaninen kiinnitys kiinniittää
           kuulan poikittaisen vaakatasoisen rakenteen avulla, staattisessa testissä on
           kohdistettava arvoa 0,25 D vastaava voima tässä suunnassa. Varmistettu
           mekaaninen kiinnitys ei saa pettää eikä siinä saa esiintyä
           muodonmuutoksia, joilla voi olla haitallinen vaikutus sen toimintaan.
3.1.8.     Liitteen 5 kohdassa 1.5 tarkoitetun lisäkytkimen kiinnityspisteiden on
           kestettävä arvoa 2D vastaava staattinen vaakasuuntainen voima, jonka
           enimmäisarvo on 15 kN. Jos varmistuskaapelille on erillinen
           kiinnityspiste, sen on kestettävä D-arvoa vastaava vaakasuuntainen
           staattinen voima.
3.2.       Vetopäät
3.2.1.     Perustesti on kestotesti vaihtotestikuormalla, ja sen jälkeen suoritetaan
           samalle näytteelle staattinen testi (nostotesti).
 ---pagebreak--- L 373/112       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
3.2.2.    Dynaaminen testi on suoritettava lujuudeltaan soveltuvalla luokan A
          vetokuulalla. Testitelineessä vetokuulan ja vetopään on oltava järjestetty
          valmistajan ilmoittamalla tavalla ja suunnattu niin, että järjestely vastaa
          tavanomaista käyttöä. Lisävoimat eivät saa vaikuttaa näytteeseen
          testivoimien lisäksi. Testivoima kohdistetaan kuulan keskiön läpi
          kulkevan viivan suuntaisena ja suunnataan alas taaksepäin 15° kulmassa
          (ks. kuva 23). Testinäytteen kestotesti on suoritettava seuraavalla
          testivoimalla:
          Fhs res w = ±0,6 D
          Jos suurin sallittu staattinen massa S on suurempi kuin 120 D,
          testauskulmaa suurennetaan arvoon 20°.
                            Kuva 23 - Dynaaminen testi
3.2.3.    Lisäksi on suoritettava staattinen irtoamistesti. Testissä käytettävän
          vetokuulan halkaisijan on oltava 49,00–49,13 mm, jotta se edustaisi
          kulunutta vetokuulaa. Irtoamisvoima Fa kohdistetaan kohtisuoraan
          vetopään poikittaiseen ja pitkittäiseen keskiakselilinjaan, ja sitä korotetaan
          tasaisesti ja nopeasti arvoon
                                     Fa = g(C+ S/1000)          kN
          ja pidetään tässä arvossa 10 sekuntia.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        FI            Euroopan unionin virallinen lehti               L 373/113
            Vetopää ei saa irrota kuulasta eikä missään sen osassa saa esiintyä mitään
            pysyvää muodonmuutosta, jolla voi olla kielteinen vaikutus sen
            toimintaan.
3.3.        Vetoaisakytkimet ja vetopalkit
3.3.1.      Kestotesti on suoritettava yhdelle testinäytteelle. Vetoaisakytkimen on
            oltava varustettu kaikilla kiinnityksillä, jotka ovat tarpeen sen
            kiinnittämiseksi ajoneuvoon. Kaikki vetoaisakytkimen ja ajoneuvon
            rungon väliset laitteet (eli vetopalkit) on testattava samoilla voimilla kuin
            kytkin. Testattaessa vetopalkkeja, jotka on tarkoitettu standardoituihin
            vetoaisakytkimiin, pystysuoraa kuormaa sovelletaan pitkittäisetäisyydellä
            kiinnityskohtien vaakasuoralla tasolla, joka vastaa standardinmukaisen
            laitteen sijaintia.
3.3.2.      Vetoaisakytkimet nivelöidyille vetoaisoille (S = 0)
            Dynaamiset testit on suoritettava vaakasuuntaisella vaihtokuormalla
            Fhw = ±0.6 D, joka vaikuttaa maanpinnan suuntaisen viivan suuntaisena ja
            kulkee vetoajoneuvon pituussuuntaisessa keskitasossa kytkintapin keskiön
            kautta.
3.3.3.      Keskiakseliperävaunuissa käytettävät vetoaisakytkimet (S > O)
3.3.3.1.    Massaltaan enintään 3,5 tonnin keskiakseliperävaunu
            Massaltaan enintään 3,5 tonnin keskiakseliperävaunuissa käytettävät
            vetoaisakytkimet on testattava samalla tavalla kuin tämän liitteen
            kohdassa 3.1 kuvaillut vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet.
3.3.3.2.    Massaltaan yli 3,5 tonnin keskiakseliperävaunut
            Testivoimat kohdistetaan näytteeseen vaaka- ja pystysuunnissa
            asynkronisessa kestotestissä. Liikkeen vaakasuuntaisen viivan on oltava
            yhdensuuntainen maanpinnan kanssa vetoajoneuvon pitkittäisessä
            keskitasossa ja kuljettava kytkintapin keskiön kautta. Liikkeen
            pystysuuntaisen viivan on oltava kohtisuorassa liikkeen vaakatasoiseen
            viivaan nähden ja kuljettava kytkintapin keskiön kautta.
            Vetoaisakytkimen ja vetosilmukan kiinnityksen on oltava sellainen, jolla
            ne on tarkoitettu sen kiinnitettäväksi ajoneuvoon valmistajan
            asennusohjeiden mukaisesti.
            Käytettävät testivoimat:
Taulukko 14 - Testivoimat.
       Testivoima             Keskiarvo (kN)             Amplitudi (kN)
 Vaakasuuntainen           0                          ±0,6Dc (ks. huom.)
 voima
 Pystysuuntainen           S x g/1000                 ±0,6V (ks. huom.)
 ---pagebreak--- L 373/114         FI         Euroopan unionin virallinen lehti                27.12.2006
 voima
Huom.: Luokan T erityisten vetoaisakytkinten osalta arvot ovat ±0,5Dc and ±0,5V.
Pysty- ja vaakasuuntaisten komponenttien on oltava sinimuotoisia ja ne on
kohdistettava asynkronisesti, ja niiden taajuuksien eron on oltava 1 ja 3 prosentin
välillä.
3.3.4.      Kytkintapin lukituslaitteen staattinen testi
            Vetoaisakytkinten sulkeutuminen ja kaikki lukituslaitteet on myös tarpeen
            testata 0,25 D suuruisella staattisella avautumissuuntaan kohdistuvalla
            voimalla. Testi ei saa aiheuttaa avautumista eikä mitään vaurioita.
            Testivoima 0,1 D on riittävä sylinterimäisten kytkintappien osalta.
3.4.        Vetosilmukat
3.4.1.      Vetosilmukat on alistettava samaan dynaamiseen testaukseen kuin
            vetoaisakytkimet. Vetosilmukat, joita käytetään vain perävaunuissa, joissa
            on nivelöidyt vapaan pystysuuntaisen liikkeen sallivat vetoaisat, on
            alistettava vaihtokuormitukselle kohdan 3.3.2 mukaisesti. Myös
            keskiakseliperävaunuissa käytettäväksi tarkoitetut vetosilmukat on
            testattava samalla tavalla kuin massaltaan C enintään 3,5-tonnisten
            perävaunujen vetokuulat (kohta 3.2) ja samalla tavalla kuin massaltaan C
            yli 3,5-tonnisten keskiakseliperävaunujen vetoaisakytkimet (kohta
            3.3.3.2).
3.4.2.      Luokan C rengasmaiset vetosilmukat testataan samalla tavalla kuin
            standardinmukaiset vetosilmukat.
3.4.3.      Vetosilmukoiden testaus on suoritettava siten, että vaihtokuorma vaikuttaa
            myös osiin, joita käytetään vetosilmukan kiinnittämiseksi vetoaisaan.
            Kaikki joustavat välikappaleet on lukittava jäykiksi.
3.5.        Koukkutyyppiset kytkimet
3.5.1.      Luokan K koukkutyyppisten kytkimien on täytettävä tämän liitteen
            kohdassa 3.5.2 esitetyn dynaamisen testin vaatimukset.
3.5.2.      Dynaaminen testi
3.5.2.1.    Dynaaminen testi on tykyttävä testi, jossa käytetään luokan L
            rengasmaista silmukkaa ja jossa kytkin on asennettuna siten kuin se olisi
            ajoneuvossa kaikkine ajoneuvoasennuksessa tarvittavine osineen.
            Tyyppihyväksyntäviranomaisen           tai      teknisen  tutkimuslaitoksen
            suostumuksella joustavat osat voidaan kuitenkin korvata jäykillä.
3.5.2.2.    Jos koukkutyyppinen kytkin on tarkoitettu käytettäväksi sellaisen
            nivelöidyllä vetoaisalla varustetun perävaunun kanssa niin, jossa
            kytkimeen kohdistuva pystysuuntainen voima S on nolla, testivoima
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI             Euroopan unionin virallinen lehti                     L 373/115
           kohdistetaan vaakasuunnassa, jolloin se simuloi koukkuun kohdistuvaa
           vetojännitysvoimaa ja voiman arvo on välillä 0,05 D and 1,00 D.
3.5.2.3.   Kun        koukkutyyppinen         kytkin      on       tarkoitettu    käytettäväksi
           keskiakseliperävaunun kanssa, testivoiman on edustettava kytkimeen
           kohdistuvia vaaka- ja pystysuuntaisia voimia ja se on kohdistettava
           kulmassa -α, eli edestä ylhäältä alas taakse (ks. kuva 21), joka vastaa
           kytkimeen kohdistuvien vaaka- ja pystysuuntaisten voimien resultantin
           laskettua kulmaa. Voima Fhs res lasketaan seuraavasti:
                                                                    9,81S
           F hs res =   F 2 h + F 2 s jossa F h = D c ja F s =            .+ 0,8 V
                                                                    1000
3.5.2.4.   Käytettävän voiman on oltava arvojen 0,05 Fhs res ja 1,00 Fhs res välillä.
3.5.3.     Kytkimen lukituslaitteen staattinen testi
           Koukkutyyppisten kytkinten sulkeutuminen ja kaikki lukituslaitteet on
           myös tarpeen testata staattisella avautumissuuntaan kohdistuvalla
           voimalla, jonka suuruus on 0,25 D. Testi ei saa aiheuttaa avautumista eikä
           mitään vaurioita.
3.6.       Vetoaisat
3.6.1.     Vetoaisat testataan samalla tavalla kuin vetosilmukat (ks. kohta 3.4 ).
           Tyyppihyväksyntäviranomainen tai tekninen tutkimuslaitos voi luopua
           kestotestistä, jos osan yksinkertaisen rakenteen ansiosta sen lujuuden
           teoreettinen tarkastus on mahdollista. Massaltaan C enintään 3,5 tonnin
           keskiakseliperävaunujen           vetoaisojen         teoreettisen     todentamisen
           suunnittelukuormat otetaan standardista ISO 7641/1 (1983). Massaltaan C
           yli 3,5 tonnin keskiakseliperävaunujen vetoaisojen teoreettisen
           todentamisen suunnittelukuormat on laskettava seuraavasti:
           Fsp = (g x S/1000) + V
           jossa voiman amplitudi V on tämän säännön kohdassa 2.11.4 annettu.
           Massaltaan C yli 3,5 tonnin perävaunujen mitoitusmassoihin perustuvien
           suurimpien sallittujen taakkojen on oltava ISO 7641/1 (1983) -standardin
           kohdan 5.3 mukaisia. Taivutettujen vetoaisojen (esimerkiksi hanhenkaula)
           ja täysperävaunujen vetoaisojen osalta testivoiman vaakakomponentti Fhp
           = 1,0 × D on otettava huomioon.
3.6.2.     Pystysuunnassa vapaasti liikkuvien täysperävaunujen vetoaisojen osalta
           on kestotestin tai teoreettisen lujuuden todentamisen lisäksi todennettava
           nurjahduksen kesto joko teoreettisella laskelmalla, kun mitoitusvoima on
           3,0 × D, tai nurjahdustestillä mitoituskuormituksella 3,0 × D. Laskennassa
           käytettävien suurimpien taakkojen on oltava ISO 7641/1 (1983) -
           standardin kohdan 5.3 mukaisia.
 ---pagebreak--- L 373/116       FI            Euroopan unionin virallinen lehti              27.12.2006
3.6.3.    Jos akselit ovat ohjattuja, taivutusjännityksen kesto on osoitettava
          teoreettisilla laskelmmilla tai taivutustestillä. Kytkentäpisteessä on
          sovellettava vaakasuuntaista poikittaista staattista voimaa. Tämän voiman
          suuruus on valittava siten, että etuakselin keskiosaan kohdistetaan
          0,6 × Av × g (kNm) momentti. Laskennassa käytettävien sallittujen
          taakkojen on osalta oltava ISO 7641/1 (1983) -standardin kohdan 5.3
          mukaisia.
          Jos kaksi ohjattua akselia kuitenkin muodostaa edessä (ohjatun) telin,
          momentti on korotettava arvoon 0,95 x Av x g (kNm).
3.7.      Vetopöytäkytkimet
3.7.1.    Lujuuden perustestit ovat dynaaminen testi ja staattinen testi (nostotesti).
          Puoliperävaunujen           aktiiviseen            ohjaukseen  tarkoitetuille
          vetopöytäkytkimille on tehtävä ylimääräinen staattinen testi (taivutustesti).
          Testitarkoitukseen on vetopöytäkytkin varustettava kaikilla kiinnityksillä,
          jotka tarvitaan sen liittämiseksi ajoneuvoon. Kiinnitysmenetelmän on
          oltava samanlainen kuin ajoneuvossa käytetty. Laskentaa ei voida käyttää
          vaihtoehtona fyysiselle testaukselle.
3.7.2.    Staattiset testit
3.7.2.1.  Standardinmukaiset vetopöytäkytkimet, jotka on suunniteltu ohjauskiiloja
          tai vastaavaa laitetta varten puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen (ks.
          tämän säännön kohta 2.7), on riittävän lujuuden osalta testattava
          staattisella taivutuskokeella ohjauslaitteen toiminta-alueella niin, että
          samanaikaisesti niihin kohdistetaan vetopöytäkuorma. Suurin sallittu
          vetopöytään kohdistettava pystysuuntainen kuorma U on kohdistettava
          pystysuunnassa kytkimeen sen käyttöasennossa käyttämällä jäykkää
          levyä, joka on riittävän suuri peittämään kytkimen kokonaan.
          Kohdistetun kuorman resultantin on kuljettava vetopöytäkytkimen
          vaakasuuntaisen liitoksen keskiön läpi.
          Samanaikaisesti vaakasuuntainen poikittainen voima, joka edustaa
          puoliperävaunun aktiiviseen ohjaukseen tarvittavaa voimaa, on
          kohdistettava kytkintapin ohjaimen kylkiin. Tämän voiman suuruus ja
          vaikutussuunta on valittava niin, että momentti 0,75m x D vaikuttaa
          kytkintapin keskiöön. Momentti on kohdistettava voimalla, joka vaikuttaa
          0,5 ± 0.1 metrin pituiseen vipuvarteen. Halkeamia ei saa ilmetä.
3.7.2.2.  Kaikille vetopöytäkytkimille on suoritettava staattinen nostotesti.
          Nostovoimaan Fa = g.U asti merkittävää kytkinlevyn pysyvää taipumista
          ei saa esiintyä yli 0,2 prosentilla sen leveydestä.
          Kun testataan luokan G50 standardinmukaisia vetopöytäkytkimiä ja samaa
          kytkintapin halkaisijaa varten olevia vastaavia kytkimiä, kytkintapin
          irtoamista kytkimestä ei saa esiintyä nostovoimalla Fa = g x 2,5 U. Kun
          testataan ei-standardinmukaisia kytkimiä, joiden tapin halkaisija on yli
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                    L 373/117
           50 mm (esim. kytkimiä, joiden tapin halkaisija on 90 mm), nostovoiman
           on oltava Fa = g x 1,6 U, vähimmäisarvo 500 kN.
           Voima on kohdistettava kytkinlevyyn vivulla, joka on toisesta päästään
           kytkinlevyn varassa ja jota nostetaan toisesta päästä 1,0-1,5 metrin
           etäisyydeltä kytkintapin keskiöstä (ks. kuva 24).
           Vipuvarren on oltava 90°:n kulmassa kytkintapin sisäänmenosuuntaan
           nähden. Jos huonoin mahdollinen tapaus on helppo määritellä, se on
           testattava. Jos huonointa mahdollista tapausta ei ole helppo määritellä,
           tyyppihyväksyntäviranomainen tai tekninen tutkimuslaitos päättää, mikä
           puoli testataan. Vain yksi testi tarvitaan.
                                                                      Takaa nähtynä
                      Kuva 24 - Vetopöytäkytkimen nostotesti
3.7.3.     Dynaaminen testi.
           Vetopöytäkytkimeen on kohdistettava vaihtuva jännitys testitelineessä
           (asynkroninen dynaaminen testi) niin, että vaakasuuntaiset vaihtuvat ja
           pystysuuntaiset tykyttävät voimat vaikuttavat samanaikaisesti.
3.7.3.1.   Kun      testataan    vetopöytäkytkimiä,          joita ei    ole     tarkoitettu
           puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen, on käytettävä seuraavia
           voimia:
           vaakasuuntainen: Fhw = ±0,6 x D
 ---pagebreak--- L 373/118       FI            Euroopan unionin virallinen lehti            27.12.2006
          pystysuuntainen: FsO = g x 1,2 U
          FsU = g x 0,4 U
          Nämä voimat on kohdistettava ajoneuvon pitkittäissuuntaisessa
          keskitasossa niin, että molempien voimien FsO ja FsU vaikutussuunnat
          kulkevat kytkimen liitoksen keskiön läpi.
          Pystysuuntainen voima Fs vaihtelee rajojen +g x 1,2 U ja +g x 0,4 U
          välillä ja vaakasuuntainen voima välillä +0,6 D ja -0,6 D.
3.7.3.2.  Kun testataan vetopöytäkytkimiä, jotka on tarkoitettu puoliperävaunujen
          aktiiviseen ohjaukseen, on käytettävä seuraavia voimia:
          vaakasuuntainen: Fhw = ±0,675 D
          pystysuuntainen: FsO ja FsU kuten kohdassa 3.7.3.1.
          Voimien vaikutussuunnat on esitetty kohdassa 3.7.3.1.
3.7.3.3.  Vetopöytäkytkinten dynaamista testiä varten asetetaan sopivaa voitelevaa
          materiaalia kytkinlevyn ja perävaunun levyn väliin siten, että suurin
          kitkakerroin F on 0,15.
3.8.      Vetopöytäkytkimien kiinnityslevyt
          Kohdassa 3.7.3 kuvattu vetopöytäkytkinten dynaaminen testi ja kohdassa
          3.7.2 kohdassa kuvatut staattiset testit on kohdistettava myös
          kiinnityslevyihin. Kiinnityslevyille riittää nostokokeen suorittaminen
          ainoastaan toiselle puolelle. Testin on perustuttava kytkimen suurimmaksi
          tarkoitettuun asennuskorkeuteen ja asennuslevyn suurimmaksi
          tarkoitettuun leveyteen ja pienimmäksi tarkoitettuun pituuteen. Tätä testiä
          ei ole tarpeen suorittaa, jos kiinnityslevy on muuten samanlainen kuin jo
          testattu, paitsi että se on kapeampi ja/tai pitempi ja sen kokonaiskorkeus
          pienempi. Laskentaa ei voida käyttää vaihtoehtona fyysiselle testaukselle.
3.9.      Puoliperävaunujen vetopöytäkytkimien tapit
3.9.1.    Testitelineessä olevalle näytteelle on suoritettava vaihtuvajännityksinen
          dynaaminen testi. Kytkintapin testausta ei saa yhdistää vetopöytäkytkimen
          testaukseen. Testi on suoritettava siten, että voima kohdistetaan myös
          kytkintapin kiinnittämisessä puoliperävaunuun tarvittavaan kiinnitykseen.
          Laskentaa ei voida käyttää vaihtoehtona fyysiselle testaukselle.
3.9.2.    Dynaaminen testi vaakasuuntaisella vaihtuvalla kuormalla Fhw = ±0,6 D
          on kohdistettava kytkintappiin käyttöasennossa.
          Voiman vaikutussuunnan on kuljettava kytkintapin, jonka halkaisija
          luokassa H50 on 50,8 mm (ks. liite 5, kuva 18), sylinterimäisen osan
          pienimmän halkaisijan keskiön läpi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           FI            Euroopan unionin virallinen lehti                        L 373/119
                                               Liite 7
                     ASENNUS JA ERITYISVAATIMUKSET
1.             Asennus ja erityisvaatimukset
1.1.           Vetokuulien ja kiinnityskorvakkeiden kiinnittäminen
1.1.1.         Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet kiinnitetään M1-luokan ajoneuvoon,
               alle 3,5 tonnia painavaan M2-luokan ajoneuvoon ja N1-luokan1
               ajoneuvoon siten, että välysten ja korkeuden mitoitus on kuvan 25
               mukainen. Korkeus mitataan ajoneuvon kuormatussa tilassa, joka on
               esitetty tämän liitteen lisäyksessä 1.
               Korkeusvaatimus ei koske luokan G maastoajoneuvoja, jotka on
               määritelty liitteessä 7 asiakirjassa Consolidated Resolution on the
               Construction vehicles (R. E. 3) (asiakirja TRANS/ WP 29/ 78/ Rev. 1/
               Amend. 2).
1.1.1.1.       Kuvissa 25a ja 25b esitettyyn väliin voidaan sijoittaa varusteita, joita ei
               irroteta, kuten vararengas, edellyttäen että etäisyys kuulan keskiöstä
               varusteen taaimmaiseen pystytasoon on enintään 300 mm. Varusteet on
               kiinnitettävä niin, että kytkemiselle ja kytkennän irrottamiselle on
               riittävästi tilaa ilman, että käyttäjälle koituu vaaraa tai että kytkimen
               kiertyminen estyy.
1.1.2.         Ajoneuvon         valmistajan        on       toimitettava       vetokuulille         ja
               kiinnityskorvakkeille asennusohjeet ja ilmoitettava, onko jäykiste tarpeen
               kiinnitysalueella.
1.1.3.         On oltava mahdollista kytkeä ja irrottaa vetokuulat, kun vetokuulan
               pitkittäissuuntaista akselia käännetään suhteessa vetokuulan ja
               kiinnityksen keskiviivaan
               vaakasuunnassa 60° oikealle tai vasemmalle, (β = 60°, ks. kuva 25)
               pystysuunnassa 10° ylös tai alas (α = 10°, ks. kuva 25)
               aksiaalisesti 10° oikealle tai vasemmalle.
1
  Ks. määritelmät säännössä nro 13, joka on liitteenä vuoden 1958 sopimuksessa, joka koskee pyörillä
    varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin
    sovellettavien yhdenmukaisten teknisten ehtojen hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti
    annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja. Määritelmä on myös
    liitteessä 7 asiakirjassa Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (asiakirja
    TRANS/ WP 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2).
 ---pagebreak--- L 373/120     FI          Euroopan unionin virallinen lehti             27.12.2006
                    Välys
                                                               ks. liite 7, kohta
 Pystytaso ajoneuvon                                           1.1.1.)
 ääripäässä
                                    Maa
           Kuva 25(a) - Vetokuulan vapaa tila ja korkeus, sivukuva.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 FI         Euroopan unionin virallinen lehti             L 373/121
                                                        Välys
                                                         Pystytaso
                                                         ajoneuvon
                                                         ääripäässä
             Kuva 25 (b) - Vetokuulan välys – pohjapiirros.
 ---pagebreak--- L 373/122       FI           Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
1.1.4.    Kun perävaunua ei ole kytketty vetoajoneuvoon, asennettu
          kiinnityskorvake tai vetokuula ei saa peittää tilaa, joka on tarkoitettu
          takarekisterikilpeä varten, tai haitata vetoajoneuvon takarekisterikilven tai
          vastaavan näkymistä. Jos vetokuula tai muut osat peittävät
          takarekisterikilpeä, ne on voitava irrottaa tai siirtää ilman työkaluja,
          lukuun ottamatta helppokäyttöistä (käyttövoima korkeintaan 20 Nm)
          avainta, jota kuljetetaan mukana ajoneuvossa.
1.2.      Vetopäiden kiinnittäminen
1.2.1.    Luokan B vetopäät ovat sallittuja suurimmalta massaltaan enintään 3,5
          tonnin perävaunuille. Kun perävaunu on vaakatasossa ja kantaa suurinta
          sallittua akselikuormaa, vetopäiden on oltava siten liitetty, että sen
          pallomaisen alueen, johon kuula sopii, keskilinja on 430 ± 35 mm
          vaakatason, jolla perävaunun pyörät ovat, yläpuolella.
          Matkailu- ja tavaraperävaunujen ollessa kyseessä vaakatasoiseksi
          asennoksi katsotaan asento, jossa lattia tai lastaustaso on vaakasuuntainen.
          Kun on kyse perävaunuista, joissa ei ole sellaista viitepintaa (eli
          veneenkuljetusperävaunu tai vastaava), perävaunun valmistajan on
          annettava soveltuva viiteviiva, joka määrittää vaaka-asennon. Korkeuteen
          liittyvää vaatimusta sovelletaan ainoastaan tämän liitteen kohdassa 1.1.1
          tarkoitettuihin ajoneuvoihin kiinnitettäväksi tarkoitettuihin perävaunuihin.
          Kaikissa tapauksissa vaaka-asento on määriteltävä tarkkuudella ±1°.
1.2.2.    Vetopäitä on voitava käyttää turvallisesti kuvissa 25a ja 25b esitetyssä
          vetokuulan vapaassa tilassa kulmiin α = 25° ja β = 60° saakka.
1.3.      Vetoaisakytkinten ja kiinnityskappaleiden kiinnitys
1.3.1.    Standardinmukaisten vetoaisakytkinten kiinnitysmitat
          Standardimukaisten vetoaisakytkintyyppien asennusmitat              esitetään
          kuvassa 15 ja taulukossa 10, ja näitä mittoja on noudatettava.
1.3.2.    Kauko-ohjattujen kytkinten tarve
          Jos yhtä tai useampaa seuraavista vaatimuksista, jotka liittyvät helppoon
          ja turvalliseen käyttöön (kohta 1.3.3), luoksepäästävyyteen (kohta 1.3.5)
          tai vapaaseen käsivivun tilaan (kohta 1.3.6) ei voida täyttää, on käytettävä
          liitteen 5 kohdan 12.3 mukaista kauko-ohjauslaitteella varustettua
          kytkintä.
1.3.3.    Helppo ja turvallinen kytkimen käyttö
          Vetoaisakytkinten on oltava kiinnitetty ajoneuvoon sillä tavalla, että ne
          ovat helppoja ja turvallisia käyttää.
          Avaustoimintojen (ja tarvittaessa sulkemistoimintojen) lisäksi tämä
          sisältää myös suljetun ja lukitun kytkintapin aseman osoittimen
          tarkistuksen (katsomalla ja koskemalla).
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/123
           Alueella, jossa kytkintä käyttävän henkilön on seisottava, ei saa olla
           mitään mahdollisia vaarapisteitä kuten rakenteesta johtuvia teräviä reunoja
           tai kulmia, ellei niitä ole suojattu siten, että loukkaantuminen on
           epätodennäköistä.
           Pakotie tältä alueelta ei saa olla kummaltakaan puolelta rajoitettu tai
           estetty millään kytkimeen tai ajoneuvoon kiinnitetyllä varusteella.
           Mikään alleajosuojalaite ei saa estää käyttäjää pääsemästä sopivaan
           asentoon kytkimen käyttämiseksi.
1.3.4.     Vähimmäiskulma kytkemiselle ja irrotukselle
           Vetosilmukan kytkeminen ja irrottaminen on oltava mahdollista myös,
           kun vetosilmukan pituusakselia kierretään samanaikaisesti suhteessa kidan
           keskilinjaan seuraavasti:
           50° vaakasuunnassa oikealle tai vasemmalle
           6° pystysuunnassa ylös tai alas
           6° aksiaalisesti oikealle tai vasemmalle.
           Tämä vaatimus koskee myös luokan K koukkutyyppisiä kytkimiä.
1.3.5.     Luoksepäästävyys
           Kytkintapin keskiön ja ajoneuvon korirakenteen reunan välinen etäisyys
           saa olla korkeintaan 550 mm. Jos etäisyys on suurempi kuin 420 mm,
           kytkin on varustettava käyttömekanismilla, jonka ansiosta sitä voidaan
           käyttää turvallisesti etäisyydellä, joka on korkeintaan 420 mm
           korirakenteen ulkoreunasta.
           Jos tekninen välttämättömyys voidaan osoittaa, voidaan 550 mm:n
           etäisyys kuitenkin ylittää seuraavassa esitetyllä tavalla, jos
           vetoaisakytkimen käytön turvallisuus ei heikkene:
           i) enintään 650 millimetrin etäisyyteen asti ajoneuvoille, joissa on
           kippaava kori tai taakse kiinnitetty varuste
           ii) enintään 1 320 millimetrin etäisyyteen asti, jos esteetön korkeus on
           vähintään 1 150 mm
 ---pagebreak--- L 373/124         FI            Euroopan unionin virallinen lehti                 27.12.2006
             ii)       vähintään         kahdella           lastaustasolla     varustetuissa
             autonkuljetusajoneuvoissa, kun perävaunu ei ole erillään vetoajoneuvosta
             tavallisessa kuljetuskäytössä.
1.3.6.       Käsivivun vapaa tila
             Vetoaisakytkimen turvallisen käytön              mahdollistamiseksi  käsivivun
             ympärillä on oltava riittävä vapaa tila.
             Kuvassa 26 kuvattu vapaa tila katsotaan riittäväksi. Jos eri tyyppisiä
             standardinmukaisia vetoaisakytkimiä aiotaan asentaa ajoneuvoon, on
             vapaan tilan oltava sellainen, että ehdot täyttyvät myös soveltuvan, liitteen
             5 kohdassa 3 annetun luokan kytkimen suurimmalla koolla.
                            Kuva 26 - Käsivivun vapaa tila.
Vapaan tilan mittoja käytetään soveltuvasti myös vetoaisakytkimiin, joiden käsivivut
osoittavat alaspäin tai joiden rakenne on erilainen.
Vapaan tilan on myös säilyttävä tämän liitteen kohdassa 1.3 määritellyissä kytkennän
ja irrottamisen vähimmäiskulmissa.
1.3.7.       Vetoaisakytkimen vapaan liikkeen tila
             Ajoneuvoon kiinnitetyllä vetoaisakytkimellä on oltava vähintään 10 mm
             vapaa tila ajoneuvon kaikista muista osista kytkimen kaikissa
             mahdollisissa geometrisissa asennoissa, jotka on esitetty liitteen 5
             kohdassa 3.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI            Euroopan unionin virallinen lehti               L 373/125
           Jos ajoneuvotyyppiin aiotaan asentaa eri tyyppisiä standardinmukaisia
           vetoaisakytkimiä, vapaan tilan on oltava sellainen, että ehdot täyttyvät
           myös liitteen 5 kohdassa 3 annetun soveltuvan luokan suurimmalla
           mahdollisella kytkimellä.
1.3.8.     Pystysuuntaisen kiertymisen erikoisliitoksella varustettujen kytkinten
           sallittavuus (ks. liite 5 kohta 3.4)
           Kytkimet, joissa on sylinterimäinen tappi ja joilla saadaan aikaan kytketyn
           vetosilmukan pystysuuntainen kiertyminen erikoisliitoksella, sallitaan
           ainoastaan tapauksissa, joissa tekninen tarve voidaan osoittaa. Näin voi
           olla esimerkiksi taakse kippaavassa rakenteessa, kun kytkinpään on oltava
           nivelöity, tai raskaiden kuljetusajoneuvojen kytkimissä, kun
           sylinterimäisen tapin käyttö on lujuussyistä tarpeen.
1.4.       Vetosilmukoiden ja vetoaisojen kiinnittäminen perävaunuihin
1.4.1.     Keskiakseliperävaunujen vetoaisoissa on oltava korkeussuunnassa
           säädettävä tukilaite, jos pystysuuntainen kantomassa perävaunun
           vetosilmukassa on suurempi kuin 50 kgf, kun perävaunu on tasaisesti
           kuormattuna sen suurimpaan teknisesti sallittuun massaan.
1.4.2.     Kun vetosilmukka ja vetoaisa liitetään keskiakseliperävaunuun, jonka
           suurin massa C on yli 3,5 tonnia ja joissa on enemmän kuin yksi akseli,
           perävaunu on varustettava akselikuorman jakavalla laitteella.
1.4.3.     Nivelöityjen vetoaisojen on oltava irti maasta. Ne eivät saa pudota alle
           200 millimetrin korkeudelle maasta, kun ne vapautetaan vaaka-asennosta.
           Ks. myös liite 5, kohdat 5.3 ja 5.4.
1.5.       Vetopöytäkytkinten, kiinnityslevyjen ja kytkintappien kiinnittäminen
           ajoneuvoihin
1.5.1.     Luokan G50 vetopöytäkytkimiä ei saa kiinnittää suoraan ajoneuvoon,
           jollei ajoneuvon valmistaja ole tätä sallinut. Kytkimet on kiinnitettävä
           runkoon kiinnityslevyllä. Ajoneuvon tai kytkimen valmistajan toimittamia
           asennusohjeita on noudatettava.
1.5.2.     Puoliperävaunujen on oltava varustettu tukipyörillä tai muulla varusteella,
           joka mahdollistaa irrotuksen ja puoliperävaunun pysäköinnin. Jos
           puoliperävaunut ovat siten varustettuja, että kytkinlaitteiden,
           sähköjärjestelmien ja jarrujärjestelmien liittäminen voidaan tehdä
           automaattisesti, perävaunussa on oltava tukipyörät, jotka nousevat maasta
           automaattisesti puoliperävaunun kytkennän jälkeen.
           Tätä vaatimusta ei sovelleta silloin, kun puoliperävaunu on tarkoitettu
           erikoiskäyttöön, jolloin se tavallisesti irrotetaan vain korjaamolla, tai kun
           lastaaminen ja purkaminen tapahtuu erityisesti sitä varten suunnitellulla
           alueella.
 ---pagebreak--- L 373/126      FI           Euroopan unionin virallinen lehti               27.12.2006
1.5.3.    Ajoneuvon valmistajan tai vetopöytäkytkimen tapin valmistajan on
          annettava     ohjeet     vetopöytäkytkimen          tapin  kiinnittämisestä
          puoliperävaunussa olevaan kiinnityslevyyn.
1.5.4.    Jos puoliperävaunu on varustettu ohjauskiilalla, sen on täytettävä liitteen 5
          kohdassa 7.8 esitetyt vaatimukset.
2.        KAUKONÄYTTÖ JA KAUKO-OHJAUS
2.1.      Kaukonäytön ja kauko-ohjauksen laitteita asennettaessa on otettava
          huomioon liitteen 5 kohdassa 12 esitetyt soveltuvat vaatimukset.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       FI           Euroopan unionin virallinen lehti                L 373/127
                                  Liite 7 - Lisäys 1
   KUORMITUS VETOKUULAN KORKEUDEN MITTAAMISTA
                                      VARTEN
1.         Korkeuden on oltava liitteen 7 kohdan 1.1.1 mukainen.
2.         Luokan M1 ajoneuvojen 1/ osalta valmistajan on ilmoituslomakkeessa
           (liite 2) annettava massa, jolla tämä korkeus on mitattava. Massan on
           oltava joko joko valmistajan ilmoittama akseleille jaettu suurin sallittu
           massa, tai massa, joka saadaan kun ajoneuvo kuormataan tämän lisäyksen
           kohdan 2.1 mukaisesti.
2.1.       Massa on vetoajoneuvon valmistajan ilmoituksen mukainen suurin massa
           ajokunnossa (ks.liitteessä 2 esitetyn ilmoituslomakkeen kohta 6), johon
           lisätään seuraavat massat:
2.1.1.     Kaksi 68 kg:n massaa sijoitetaan kunkin istuinrivin ulommalle
           istumapaikalle, kun istuimet ovat normaaliin ajoon tarkoitetussa
           takimmaisessa säätöasennossaan. Massat sijoitetaan seuraavasti:
2.1.1.1.   Kun kyseessä on alkuperäisvarusteena oleva kytkinlaite tai -osa, jonka on
           toimittanut hyväksyttäväksi ajoneuvon valmistaja, massat sijoitetaan
           suunnilleen kohtaan, joka sijaitsee 100 mm pisteen "R" etupuolella
           säädettävien istuimien osalta ja 50 mm pisteen "R" etupuolella muiden
           istuimien osalta. Piste "R" määritellään säännön nro 14 kohdan 5.1.1.2
           mukaisesti.
2.1.1.2.   Sellaisten kytkinlaitteiden ja -osien testausta varten, jotka on toimittanut
           hyväksyttäväksi riippumaton valmistaja ja jotka on tarkoitettu
           asennettavaksi jälkeenpäin, massat sijoitetaan suunnilleen istuvan
           henkilön kohdalle.
2.1.2.     Lisäksi kutakin 68 kg:n massaa kohti sijoitetaan ajoneuvon tavaratilaan
           tasaisesti 7 kg:n massa, joka edustaa henkilökohtaisia matkatavaroita.
3.         Luokan N1 ajoneuvojen 1/ osalta ajoneuvon massa, jolla korkeus on
           mitattava, on
3.1.       vetoajoneuvon valmistajan ilmoittama akseleille jaettu suurin sallittu
           massa (ks.liitteessä 2 esitetyn ilmoituslomakkeen kohta 6).