CELEX: 31995L0001
Language: lt
Date: 791683200000
Title: 1995 m. vasario 2 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/1/EB dėl dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir variklio didžiausios naudingosios galios

Svarbus teisinis pranešimas

|

31995L0001

1995 m. vasario 2 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/1/EB dėl dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir variklio didžiausios naudingosios galios  

Oficialusis leidinys L 052 , 08/03/1995 p. 0001 - 0040 CS.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47 ET.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47 HU.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47 LT.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47 LV.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47 MT.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47 PL.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47 SK.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47 SL.ES skyrius 13 tomas 015 p. 8  - 47

		Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/1/EB1995 m. vasario 2 d.dėl dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir variklio didžiausios naudingosios galiosEUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį, ir ypač į jos 100a straipsnį,atsižvelgdama į 1992 m. birželio 30 d. Tarybos direktyvą 92/61/EEB dėl dviračių arba triračių motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo [1],atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą [2],atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę [3],laikydamasi Sutarties 189 straipsnio b punkte nustatytos tvarkos [4],kadangi vidaus rinką sudaro vidaus sienų neturinti erdvė, kurioje yra užtikrintas laisvas prekių, žmonių, paslaugų ir kapitalo judėjimas; kadangi būtina imtis priemonių, reikalingų šiam tikslui pasiekti;kadangi dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir naudingosios variklio galios matavimo metodai vienose valstybėse narėse skiriasi nuo šių metodų kitose valstybėse narėse; kadangi dėl šių metodų skirtumų atsiranda kliūtys Bendrijos vidaus prekybai;kadangi kliūtys veikti vidaus rinkoje gali būti pašalintos, jei vietoje nacionalinių taisyklių visos valstybės narės priimtų tuos pačius reikalavimus;kadangi, norint rasti galimybę kiekvienam dviračių ar triračių motorinių transporto priemonių tipui taikyti tipo patvirtinimo ir sudėtinių dalių tipo patvirtinimo metodus, nustatytus Direktyvoje 92/61/EEB, yra būtina parengti suderintus jų didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio sukimo momento ir didžiausios variklio naudingosios galios matavimo metodų reikalavimus,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisŠi direktyva taikoma visų tipų transporto priemonių, apibrėžtų Tarybos direktyvos 92/61/EEB 1 straipsnyje, didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio variklio sukimo momento ir didžiausios variklio naudingosios galios matavimo metodams.2 straipsnisSudėtinių dalių tipo patvirtinimo dėl dviračių arba triračių motorinių transporto priemonių tipo didžiausio konstrukcinio greičio, didžiausio variklio sukimo momento ir didžiausios variklio naudingosios galios (dėl matavimo metodų) išdavimo tvarka ir šių transporto priemonių laisvą judėjimą kontroliuojančios sąlygos yra tokios, kokios nustatytos Direktyvoje 92/61/EEB.3 straipsnisKomisija, norėdama nustatyti, ar yra ryšys tarp nelaimingų atsitikimų ir didesnės kaip 74 kW didžiausios variklio galios, per dvejus metus nuo šios direktyvos priėmimo padaro naują išsamų tyrimą. Šio tyrimo metu lyginami ir įvertinami naujausių tyrimų duomenys bei daromi atitinkami nauji tyrimai, kurių tikslas pateikti rekomendacijas, kokių priemonių šiuo klausimu reikia imtis. Remdamasi tyrimo išvadomis, Komisija pasiūlo, jei tai yra būtina, naujas įstatymines priemones.4 straipsnisBet kurie pakeitimai, kurie yra būtini, norint I ir II priedų reikalavimus derinti su technikos pažanga, priimami laikantis Direktyvos 70/156/EEB 13 straipsnyje nustatytos tvarkos [5].5 straipsnis1. Valstybės narės priima ir paskelbia nuostatas, kurios, įsigaliojusios ne vėliau kaip iki 1996 m. rugpjūčio 2 d., įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai.Valstybės narės, priimdamos šias nuostatas, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės.Nuo pirmojoje pastraipoje nurodytos datos valstybės narės negali uždrausti pradėti eksploatuoti transporto priemones, kurios atitinka šią direktyvą.Jos šias nuostatas taiko nuo 1997 m. vasario 2 d.2. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų pagrindinių nacionalinių įstatymų nuostatų tekstus.6 straipsnisNacionaliniai teisės aktai gali leisti valstybėms narėms jų teritorijoje neįregistruoti pirmą kartą ir neregistruoti vėliau transporto priemonių, kurių didžiausia naudingoji galia yra didesnė kaip 74 kW.7 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje, 1995 m. vasario 2 d.Europos Parlamento varduPirmininkasK. HänschTarybos varduPirmininkasA. Juppé[1] OL L 225, 1992 8 10, p. 72.[2] OL C 93, 1992 4 13, p. 166.[3] OL C 313, 1992 11 30, p. 7.[4] 1993 m. vasario 11 d. Europos Parlamento nuomonė (OL C 72, 1993 3 15, p. 128), 1993 m. birželio 28 d. Tarybos bendroji pozicija (dar nepaskelbta OL) ir 1994 m. gegužės 4 d. Europos Parlamento sprendimas (OL C 205, 1994 7 25, p. 159). 1994 m. gruodžio 13 d. bendras Taikinamojo komiteto tekstas.[5] OL L 42, 1970 2 23, p. 1, su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 92/53/EEB (OL L 225, 1992 8 10, p. 1).--------------------------------------------------PRIEDŲ SĄRAŠASI PRIEDAS: | Didžiausio konstrukcinio greičio matavimo metodo reikalavimai… | 11 |1 priedėlis: | Žiedinio bandymų tako pataisos koeficiento nustatymo metodika… | 15 |2 priedėlis: | Informacinis dokumentas apie esmines transporto priemonės tipo charakteristikas, turinčias įtaką jos didžiausiam konstrukciniam greičiui… | 16 |3 priedėlis: | Dviratės ar triratės motorinės transporto priemonės tipo sudėtinės dalies tipo patvirtinimo dėl didžiausio konstrukcinio greičio liudijimas | 16 |II PRIEDAS: | Variklio didžiausio sukimo momento ir didžiausios naudingosios galios nustatymo metodų reikalavimai… | 17 |1 priedėlis: | Kibirkštinio uždegimo mopedų variklių didžiausio sukimo momento ir didžiausios naudingosios galios nustatymas… | 17 |Priedėlio 1 papildymas: | Informacinis dokumentas apie variklio tipo esmines charakteristikas, turinčias įtaką jo didžiausiam sukimo momentui ir didžiausiai naudingajai galiai … | 25 |Priedėlio 2 papildymas: | Mopedo tipo sudėtinės dalies tipo patvirtinimo dėl didžiausio sukimo momento ir didžiausios variklio galios liudijimas… | 25 |2 priedėlis: | Dviračių ir triračių motociklų kibirkštinio uždegimo variklių didžiausio sukimo momento ir didžiausios naudingosios galios nustatymas… | 26 |Priedėlio 1 papildymas: | Didžiausio sukimo momento ir didžiausios naudingosios galios matavimas, taikant variklio temperatūros matavimo metodą… | 35 |Priedėlio 2 papildymas: | Informacinis dokumentas apie variklio tipo esmines charakteristikas, turinčias įtaką jo didžiausiam sukimo momentui ir didžiausiai naudingajai galiai … | 36 |Priedėlio 3 papildymas: | Dviračio ar triračio motociklo tipo sudėtinės dalies tipo patvirtinimo dėl didžiausio sukimo momento ir didžiausios variklio naudingosios galios liudijimas… | 36 |3 priedėlis: | Dviračių ir triračių transporto priemonių kompresinio uždegimo variklių didžiausio sukimo momento ir didžiausios naudingosios galios nustatymas… | 37 |Priedėlio 1 papildymas: | Informacinis dokumentas apie variklio tipo esminių charakteristikas, turinčias įtaką jo didžiausiam sukimo momentui ir didžiausiai naudingajai galiai … | 47 |Priedėlio 2 papildymas: | Dviratės ar triratės motorinės transporto priemonės tipo sudėtinės dalies tipo patvirtinimo dėl didžiausio sukimo momento ir didžiausios variklio naudingosios galios liudijimas… | 47 |--------------------------------------------------