CELEX: 51986PC0261
Language: da
Date: 1986-06-19
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM AENDRING AF DIREKTIV 70/220/EOEF OM TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVIGVNINGER OM FORANSTALTNINGER MOD LUFTFORURENING FORAARSAGET AF UDSTOEDNINGSGAS FRA KOERETOEJSMOTORER ( BEGRAENSNING AF PARTIKELEMISSION FRA DIESELMOTORER )

12.7.86                                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 174/3
                                                                 II
                                                      (Forberedende retsakter)
                                                KOMMISSIONEN
              Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlems-
              staternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra
                                                          køretøjsmotorer
                                       (Begrænsning af partikelemission fra dieselmotorer)
                                                    KOM(86) 261 endelig udg.
                                        (Forelagt Rådet af Kommissionen den 23. juni 1986)
                                                           (86/C 174/04)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -                           dier blev første gang skærpet ved Rådets direktiv
                                                                     74/290/EØF (2), og i henhold til Kommissionens direk-
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det euro-            tiv 77/102/EØF (5) suppleret med grænseværdier for
                                                                     emission af nitrogenoxider; grænseværdierne for disse tre
pæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100,
                                                                     forurenende gasser blev på ny reduceret ved Kommissio-
                                                                     nens direktiv 78/665/EØF (") og Rådets direktiv
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                       83/351/EØF (5) samt direktiv . . / . . ./EØF ( 6 );
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet,
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og so-             anvendelsesområdet for direktiv 70/220/EØF blev ved
ciale Udvalg, og                                                     direktiv 83/351/EØF udvidet til også at omfatte køretø-
                                                                     jer i visse klasser udstyret med motor med kompressions-
ud fra følgende betragtninger:                                       tænding »dieselmotor«, uden at der dog blev fastlagt
                                                                     bestemmelser for sådanne motorers specifikke emissio-
                                                                     ner; kun sodemissionerne er omfattet af bestemmelserne
Allerede De europæiske Fællesskabers første handlings-               i Rådets direktiv 72/306/EØF ( 7 ); med henblik på bedre
program for miljøbeskyttelse, der blev vedtaget af Rådet             beskyttelse af den offentlige sundhed er det imidlertid
den 22. november 1973, indeholdt en tilskyndelse til at              nødvendigt at begrænse disse motorers samlede emission
tage hensyn til de seneste videnskabelige fremskridt i be-           af partikler; der bør i nærværende direktiv fastlægges
kæmpelsen af luftforurening forårsaget af motorkøretø-               grænseværdier for partikelemissionerne, som svarer til
jers udstødningsgas og tilpasse de allerede vedtagne di-             det bedste tekniske stade inden for dieselmotorer, der for
rektiver i overensstemmelse hermed; efter det tredje                  øjeblikket kan opnås i Fællesskabet, og den afprøvning,
handlingsprogram skal der gøres en yderligere indsats                 der er fastsat i direktiv 70/220/EØF, bør suppleres med
med henblik på en betydelig nedsættelse af det nuvæ-                 bestemmelser om prøvetagning og analyse af partikel-
rende niveau for emission af forurenende stoffer fra mo-              emissioner, som er overtaget fra USA's forskrifter på
torkøretøjer;                                                         dette område;
 de forskelle, der kan opstå i medlemsstaternes lovgivnin-
 ger om de grænser, der gælder for partikelemissioner fra
 motorer med kompressionstænding (dieselmotorer) som
 kriterium ved typegodkendelsen af køretøjer udstyret                 det findes endvidere hensigtsmæssigt at overtage indde-
 med sådanne motorer, vil kunne medføre hindringer for                lingen af køretøjer efter slagvolumen samt gennemførel-
 den frie omsætning af de pågældende produkter i Fælles-              sestidspunktet for de nye fællesskabsbestemmelser fra di-
 skabet; det er derfor nødvendigt at fastsætte fælles nor-            rektiv . ./. . ./EØF, således at motorkøretøjsindustriens
 mer herfor;
                                                                      O   EFT nr. L 159 af 15. 6. 1974, s. 61.
 i Rådets direktiv 70/220/EØF (x) er der fastsat grænse-
                                                                      (3) EFT nr. L 32 af 3. 2. 1977, s. 32.
værdier for emission af carbonmonoxid og uforbrændte
                                                                      (4) EFT nr. L 223 af 14. 8. 1978, s. 48.
 carbonhydrider fra de nævnte motorer; disse grænsevær-
                                                                      (5) EFT nr. L 197 af 20. 7. 1983, s. 1.
                                                                      (*) Rådsdok. 4011/86 af 13. 1. 1986.
 (') EFT nr. L 76 af 6. 4. 1970, s. 1.                                O   EFT nr. L 190 af 20. 8. 1972, s. 1.
 ---pagebreak--- Nr. C 174/4                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      12.7.86
anstrengelser koncentreres om tilpasningen til en samlet       2.     Medlemsstaterne kan fra den 1. oktober 1988, for
fællesskabsordning, og de administrative procedurer med        så vidt angår køretøjstyper med motor med kompressi-
henblik på typegodkendelse af de tilsvarende ændrede           onstænding og med et slagvolumen på over 2 000 cm3,
køretøjstyper begrænses til et minimum —                       fra den 1. oktober 1991, for så vidt angår køretøjstyper
                                                               med motor med kompressionstænding og med en slagvo-
                                                               lumen på højst 2 000 cm3, og fra den 1. oktober 1994,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:                                     for så vidt angår køretøjstyper med motor med kompres-
                                                               sionstænding og direkte indsprøjtning og med et slagvo-
                                                               lumen på højst 2 000 cm3,
                           Artikel 1
                                                               — ikke længere udstede det dokument, som er nævnt i
I direktiv 70/220/EØF foretages følgende ændringer:                 artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF,
                                                                    for en type motorkøretøj,
1. Titlen på direktiv 70/220/EØF affattes således:
                                                               — forbyde national godkendelse af en type motorkøre-
                                                                    tøj,
   »Rådets direktiv af 20. marts 1970 om tilnærmelse af
   medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger           hvis emissionen fra den pågældende køretøjstype ikke
   mod luftforurening forårsaget af emissioner fra mo-         opfylder bestemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/
   torkøretøjer.«                                              EØF, som ændret ved dette direktiv.
                                                                3.    Medlemsstaterne kan:
2. Bilag I, III og IIIA ændres i overensstemmelse med
   bilaget.                                                    — fra den 1. oktober 1989, for så vidt angår køretøjsty-
                                                                    per med motor med kompressionstænding og med et
                                                                    slagvolumen på over 2 000 cm3, og
                           Artikel 2                           — fra den 1. oktober 1993, for så vidt angår køretøjsty-
1.    Fra den 1. april 1987 kan medlemsstaterne ikke af             per med motor med kompressionstænding og med et
grunde, som vedrører motorers luftforurening,                       slagvolumen på højst 2 000 cm3, og
                                                               — fra den 1. oktober 1996, for så vidt angår køretøjsty-
— for en type motorkøretøj med motor med kompressi-                 per med motor med kompressionstænding og direkte
    onstænding nægte EØF-typegodkendelse eller ud-                  indspøjtning og med et slagvolumen på højst 2 000
    stedelse af det dokument, som er nævnt i artikel 10,            cm3,
    stk. 1, sidste led, i Rådets direktiv 70/156/EØF ('),
                                                               forbyde førstegangsibrugtagning af sådanne køretøjer,
    eller national godkendelse,
                                                               hvis deres emission ikke opfylder bestemmelserne i bila-
                                                               gene til direktiv 70/220/EØF, som ændret ved dette
— eller forbyde førstegangsibrugtagning af et køretøj          direktiv.
    med motor med kompressionstænding,
                                                                                           Artikel 3
hvis emissionen fra en sådan type motorkøretøj eller så-
danne køretøjer opfylder bestemmelserne i direktiv              Medlemsstaterne sætter senest den 1. april 1987 de nød-
70/220/EØF, som ændret ved dette direktiv.                     vendig bestemmelser i kraft for at efterkomme dette
                                                                direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.
                                                                                           Artikel 4
C) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.                           Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
 ---pagebreak--- 12.7. 86                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       Nr. C 174/5
                                                               Bilag
                           Ændringer af bilagene til direktiv 70/220/EØF, som affattet i dok. 4011/86
                                                             BILAG I
         ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, A N S Ø G N I N G O M EØF-TYPEGODKENDELSE,
         EØF-TYPEGODKENDELSE, FORSKRIFTER O G PRØVNINGER, UDVIDELSE AF EØF-TYPE-
         GODKENDELSE, P R O D U K T I O N E N S OVERENSSTEMMELSE, OVERGANGSBESTEMMELSER
         Punkt 1 affattes således:
         »1.              ANVENDELSESOMRÅDE
                         Dette direktiv gælder for emissionen af luftforurenende gas fra alle motorkøretøjer udstyret
                         med motor med styret tænding og for emissionen af luftforurenende gas og partikler fra
                         motorkøretøjer udstyret med motor med kompressionstænding i klasse Mj og N j , ('), som
                         nævnt i artikel 1.«
         Punkt 2.1 affattes således:
         »2.1.           Køretøjstype med hensyn til begrænsning af emission af luftforurenende gas og partikler fra
                         motoren, motorkøretøjer, der ikke er væsentligt forskellige fra hinanden. Forskellene kan
                         især vedrøre . . .«
         I punkt 2.4 tilføjes følgende:
                         »Luftforurenende partikler, bestanddele i udstødningsgassen, som udskilles ved en temperatur
                         på højst 52° C fra fortyndet udstødningsgas ved filtrering efter fremgangsmåden i bilag III;«
         Punkt 3.1 affattes således:
         »3.1.           Anmodning om godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår emission af forurenende gas
                         og partikler fra motoren forelægges af fabrikanten eller dennes befuldmægtigede.«
         Punkt 5.1.1, første punktum, affattes således:
                         »De dele af køretøjet, som vil kunne påvirke emissionen af forurenende gas og partikler skal
                         være konstrueret, fremstillet og monteret således, at køretøjet under normale driftforhold og
                         trods eventuelle vibrationer vil kunne opfylde forskrifterne i dette direktiv.«
         Punkt 5.2.1.1 affattes således:
         »5.2.1.1.        Type I-prøvning (kontrol af gennemsnitlig emission af forurenende gas og partikler efter
                         koldstart).«
         I Punkt 5.2.1.1.2 tilføjes følgende punktum:
                         »Udover carbonmonoxid-, carbonhydrid- og nitrogenoxidemission foretages der ved køretøjer
                         med motor med kompressionstænding endvidere en undersøgelse af partikelemissionen.«
         Punkt 5.2.1.1.3, andet punktum, affattes således:
                         »Indsamlings- og analysemetoderne samt metoden til udskillelse og afvejning af partikler skal
                         være de foreskrevne.«
 ---pagebreak--- Nr. C 174/6                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          12.7.86
            Punkt 5.2.1.1.4 affattes således:
            »5.2.1.1.4.       Med forbehold af bestemmelserne i punkt 5.2.1.1.4.2 og 5.2.1.1.5 gennemføres prøvningen
                              tre gange. For samme klasser af køretøjer skal carbonmonoxidmassen, den kombinerede car-
                              bonhydrid- og nitrogenoxidmasse samt nitrogenoxidmassen og — for så vidt angår køretøjer
                              med motor med kompressionstænding — partikelmassen være mindre end nedenstående vær-
                              dier:
                  Slagvolumen            Carbonmonoxid-             Kombineret      Nitrogenoxidmasse         Partikelmasse (')
                                                masse           carbonhydrid- og
                                                                nitrogenoxidmasse
                         C                        L,                      u                    u                      L4
                                          (g pr- prøvning)       (g pr. prøvning)     (g pr- prøvning)        (g pr. prøvning)
                  C > 2 000                       25                      6,5                 3,5
             1 400 < C < 2 000                    30                      8                                           1,3
                  C < 1 400                       45                    15                    6
            (') For så vidt angår køretøjer med motor med kompressionstænding.
                              Køretøjer med kompressionstænding med en slagvolumen på over 2 000 cm3 skal i forbin-
                              delse med emission af luftforurenende gas opfylde de grænseværdier, der svarer til den kate-
                              gori af slagvolumen, der ligger mellem 1 400 cm3 og 2 000 cm3.«
            De udtryk, der er anført i parentes i punkt 5.2.1.1.4.1, udgår.
            Punkt 5.2.1.1.4.2 affattes således:
            »5.2.1.1.4.2.     Det i punkt 5.2.1.1.4 nævnte antal prøvninger kan af fabrikanten kræves øget til 10 på betin-
                              gelse af, at det aritmetiske gennemsnit(xi) af de tre resultater for hvert af de pågældende
                              forurenende stoffer eller kombinationen af to forurenende stoffer er beliggende mellem
                               1 0 0 % og 1 1 0 % af grænseværdien. I så tilfælde afhænger beslutningen efter prøvningen
                              udelukkende af de gennemsnitlige resultater af samtlige ti prøvninger (x < L).«
            Punkt 5.2.1.1.5.1 affattes således:
            »5.2.1.1.5.1.     Der gennemføres kun én prøvning, dersom værdierne for hvert af de pågældende for-
                              urenende stoffer eller kombinationen af to forurenende stoffer er under eller lig med 0,70 L.«
            Punkt 5.2.1.1.5.2 affattes således:
            »5.2.1.1.5.2.     Der gennemføres kun to prøvninger, dersom det gælder, at Vj < 0,85 L for alle de for-
                              urenende stoffer eller kombinationen af forurenende stoffer, men at det for mindst ét af
                              disse forurenende stoffer eller kombinationen af forurenende stoffer gælder, at Vj > 0,70 L.
                              Derudover skal emissionen opfylde følgende betingelser: V! + V2 < 1,70 L; V 2 < L.«
            Punkt 7.1 affattes således:
            »7.1.             Generelt bliver produktionens overensstemmelse hvad angår begrænsning af emissionen af
                              forurenende gas og partikler fra motoren kontrolleret på basis af den fremgangsmåde, som
                               er nævnt i det i bilag VII angivne bilag til godkendelsesskemaet og om nødvendigt på basis
                               af prøvninger af type I, II og III som nævnt i punkt 5.2 eller visse af disse prøvninger.«
            Under punkt 7.1.1.1 affattes tabellen således:
                  »Slagvolumen            Carbon monoxid-           Kombineret      Nitrogenoxidmasse         Partikelmasse (')
                                                 masse           carbonhydrid- og
                                                                nitrogenoxidmasse
                         C                        L,                      L2                   L3                      L4
                      (i cm3)              (g pr. prøvning)       (g pr- prøvning)     (g pr- prøvning)        (g pr- prøvning)
                   C > 2 000                      30                      8,1                 4,4
              1 400 < C < 2 000                   36                    10                                               1,7
                   C < 1 400                      54                     19                   7,5
            (') For så vidt angår køretøjer med motor med kompressionstænding.
 ---pagebreak--- 12.7.86                                       D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                            Nr. C 174/7
                        Køretøjer med kompressionstænding med en slagvolumen på over 2 000 cm3 skal i forbin-
                        delse med emission af luftforurenende gas opfylde de grænseværdier, der svarer til den kate-
                        gori af slagvolumen, der ligger mellem 1 400 cm3 og 2 000 cm3.«
        Punkt 7.1.1.2, andet afsnit, affattes således:
                        »Det resultat, som anvendes for det oprindelig udtagne køretøj, er det aritmetiske gennem-
                        snit af de tre type I-prøvninger. Der aritmetiske gennemsnit af stikprøveresultaterne og stan-
                        dardafvigelsen S skal bestemmes både for emissionen af carbonmonoxid, den kombinerede
                        emission af carbonhydrider og nitrogenoxider, emissionen af nitrogenoxider og partikelemis-
                        sionen. Serieproduktionen anses for at opfylde betingelserne, dersom følgende ligning er
                        opfyldt:
                                                                        x + k • S < L,
                        hvor
                        L = den i punkt 7.1.1.1 nævnte grænseværdi;
                        k = en funktion af n og givet i nedenstående tabel:«
        Punkt 8.3.1.1 affattes således:
        »8.3.1.1.       Ved godkendelse af en type køretøj erstattes grænseværdierne i tabellen i punkt 5.2.1.1.4 af
                        følgende værdier:
                        — carbonmonoxidmasse:                      2,1  g/km,
                        — carbonhydridmasse:                       0,25 g/km,
                        — nitrogenoxidmasse:                       0,6  g/km,
                        — partikelmasse (*)                        0,25 g/km.
                         Disse grænseværdier anses for overholdt, såfremt afprøvningsresultaterne for en type køretøj
                        multipliceret med den for den pågældende masse af forurenende stoffer gældende korrek-
                        tionsfaktor i nedenstående tabel ikke overstiger dem.
                                                                                            Korrektionsfaktor
                 System til rensning af udstødningsgassen
                                                                           CO             HC              NO x Partikler (*)
        1. Motor med styret tænding og med oxida-
            tionskatalysator                                               1,2             1,3             1,0
        2. Motor med styret tænding uden katalysa-
            tor                                                            1,2             1,3             1,0      —
        3. Motor med kompressionstænding og med
            trevejskatalysator                                             1,2             1,3             1,1      —
        4. Motor med kompressionstænding                                   1,1             1,0             1,0      1,0
        (*) Ved køretøjer med motor med kompressionstænding.
                         Såfremt fabrikanten kan fremlægge bevis for, at der gælder andre korrektionsfaktorer for en
                         type køretøj, som skal typegodkendes med henblik på salg i andre fællesskabslande, kan
                         disse faktorer anvendes som alternativer, forudsat at der fortsat er overensstemmelse med
                         grænseværdierne i nærværende afsnit.
 ---pagebreak--- Nr. C 174/8                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        12.7.86
                                                               BILAG III
                                                       TYPE I-PRØVNINGER
                               (Kontrol af gennemsnitlig emission i byzone med tæt trafik efter koldstart)
            Punkt 4.2.1 affattes således:
            »4.2.1.        Systemet til indsamling af udstødningsgas skal gøre det muligt at måle udstødningsgassens
                           reelle sammensætning. Konstantvolumensystemet skal anvendes. Derfor skal udstødningsgas-
                           sen fortyndes med den omgivende luft under kendte vilkår. I den forbindelse skal to forhold
                           opfyldes. Den samlede volumen af blandingen af udstødningsgas og fortyndingsluft skal må-
                           les, og en stikprøve af denne volumen skal udtages til analyse.
                           Emissionen af luftforurenende gas bestemmes i henhold til stikprøvens koncentration korri-
                           geret med koncentrationen af disse gasser i den omgivende luft og den samlede strømning
                           under hele afprøvningen.
                           Partikelemissionen bestemmes ved under hele afprøvningen at udskille partikler fra en be-
                           stemt del af strømmen på et hertil egnet filter og bestemme mængden heraf ved gravimetrisk
                           analyse ifølge punkt 4.3.2.«
            I punkt 4.3.1.1 tilføjes følgende:
                           »— partikler:
                           Gravimetrisk bestemmelse af de udskilte partikler. Partiklerne udskilles på filtre, der er an-
                           bragt to og to efter hinanden i gasstrømmen. Den udskilte partikelmængde skal pr. filterpar
                           ligge mellem 2 og 5 mg. Filteroverfladen skal bestå af et materiale, der er vandskyende og
                           ikke angribes af de bestanddele, som udstødningsgassen indeholder (polytetrafiuorethylen
                           eller materialer med tilsvarende egenskaber).«
            I punkt 4.3.1.2 tilføjes følgende:
                           »Vejningen af de udskilte partikler skal ske med en nøjagtighed på 1 u.g.«
            I punkt 4.3.2 tilføjes følgende:
                            »Anlægget til udtagning af partikelprøver består af fortyndingstunnel, prøveudtagningssonde,
                            filterenhed, delstrømspumpe, gennemstrømningsventil og måleanordninger. Den del af
                            strømmen, der anvendes til udtagning af partikelprøver, suges gennem to filtre anbragt efter
                            hinanden. Udtagningssonden til partikel-gasstrømmen skal være anbragt således i fortyn-
                            dingskanalen, at der kan udtages en repræsentativ prøvegasstrøm af homogene blandinger af
                            luft og udstødningsgas, og at temperaturen på disse blandinger ved udtagningsstedet ikke
                            overskrider 52 °C. Gasstrømmens temperatur må i hele udtagningsledningen (udtagnings-
                            sonde — gennemstrømningsmåleudstyr) ikke have større udsving end ± 3 K, og gennem-
                            strømningen ikke større end ± 5 %. Massen af de under afprøvningen udskilte partikler
                            bestemmes ved differencevejning.
                            De anvendte partikelfiltre skal konditioneres (temperatur og fugt) i mindst 8 og højst 56
                            timer inden prøven i et klimatiseret rum i en åben bakke, der er beskyttet mod støv. Efter
                            denne konditionering vejes de tomme filtre og opbevares indtil anvendelsen.«
 ---pagebreak--- 12.7.86                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 174/9
        Punkt 7 affattes således:
                       »PRØVEUDTAGNING OG ANALYSE AF GAS OG PARTIKLER«
        Punkt 7.1 affattes således:
        »7.1.            Prøveudtagning
                       Udtagningen påbegyndes ved påbegyndelsen af første prøvningscyklus som defineret i punkt
                       6.2.2 og afsluttes efter sidste tomgangsperiode i fjerde cyklus.«
        I punkt 7.2.1 tilføjes følgende:
                       »Filtrene med partiklerne skal senest én time efter afslutningen af prøven anbringes i det
                       klimatiserede rum, hvor de konditioneres i mellem én og 56 timer, hvorpå de vejes.«
        Punkt 8 affattes således:
        »8.            BESTEMMELSE AF DE FORURENENDE GAS- OG PARTIKELMÆNGDER«
        Punkt 8.2 affattes således:
        »8.2.           Samlet gas- og partikelmasse
                        Massen M for hvert forurenende stof er produktet af volumenkoncentrationen og gasvolu-
                        men, idet følgende densiteter anvendes under ovennævnte referencebetingelser:
                       — carbonmonoxid (CO): d = 1,25 g/l,
                       — carbonhydrider (CH 1>85 ): d = 0,619 g/l,
                       — nitrogenoxider (NO2): d = 2,05 g/l.
                        Massen m for partikelemissionen er den vejede partikelmasse på de to filtre. Mindst 95 % af
                        partiklerne skal befinde sig på det første filter. I så fald er det tilstrækkeligt at medtage
                        massebelægningen på det første filter ved beregningen af partikelmassen.
                        Tillæg 8 giver beregningerne for de forskellige metoder fulgt af eksempler til bestemmelse af
                        mængden af forurenende gasser og partikler.«
        Titlen på Tillæg 5 affattes således:
                        »BESKRIVELSE AF UDTAGNINGEN AF UDSTØDNINGSGASPRØVER«
         Punkt 2.1.3 affattes således:
         »2.1.3.        Et: prøveemne bestående af udstødningsgas og fortyndingsluft i konstant forhold skal udtages
                        til analyse.
                        Emissionen af gasformige forurenende stoffer bestemmes ud fra prøveemnets samlede kon-
                        centrationer og den samlede målte mængde. Prøveemnets koncentrationer korrigeres som
                        funktion af den omgivende lufts indhold af forurenende stoffer. Ved køretøjer med motor
                        med kompressionstænding skal partikelemissionen endvidere bestemmes.«
         Punkt 2.2.2 affattes således:
         »2.2.2.        Udtagningen af udstødningsgasser skal gøre det muligt at måle de gennemsnitlige rumfangs-
                        koncentrationer af CO2, CO, C H og N O x , samt ved køretøjer med motor med kompres-
                        sionstænding tillige partikelemissionen, i udstødningsgassen under prøvningen af køretøjet.«
 ---pagebreak--- Nr. C 174/10                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        12.7.86
            Punkt 2.4 affattes således:
            »2.4.           Supplerende udstyr til udtagning for køretøjer med motor med kompressionstcending
              2.4.1.        Til forskel fra udtagningen af gas ved køretøjer med motor med styret tænding befinder
                            udtagningspunktet for carbonhydrid- og partikelprøver sig i en fortyndingstunnel.
              2.4.2.        For at begrænse varmetabet i udstødningsgassen fra udstødningsrøret til indgangen i fortyn-
                            dingstunnelen må den hertil anvendte rørledning højst være 3,6 m lang, eller 6,1 m såfremt
                            den er varmeisoleret. Den indvendige diameter må højst være 105 mm.
              2.4.3.        I fortyndingstunnelen, et lige rør bestående af et elektrisk ledende materiale, skal strømnin-
                            gen være turbulent (Reynolds' tal > 4 000), således at den fortyndede gas er homogen på
                            udtagningsstedet, og der er sikkerhed for, at gas- og partikelprøverne er repræsentative. For-
                            tyndingstunnelen skal have en diameter på mindst 200 mm. Systemet skal have jordforbin-
                            delse.
              2.4.4.        Systemet til udtagning af partikelprøver består af en udtagningssonde i fortyndingstunnelen
                            og to filtre anbragt efter hinanden. I strømretningen før og efter filterparret er der anbragt
                            hurtigtvirkende ventiler.
              2.4.5.        Sonden til udtagning af partikelprøver skal være indrettet således:
                            Den skal være indbygget nær ved tunnelens midterlinje, ca. 10 tunneldiametre fra gasind-
                            taget i strømmens retning og have en indvendig diameter på mindst 12 mm.
                           Afstanden fra udtagningsspidsen til filterholderen skal være mindst fem gange sondens dia-
                            meter, dog højst 1 020 mm.
              2.4.6.        Indretningen til at måle gasstrømmen består af pumper, gasblandingsregulator og gen-
                            nemstrømningsmåleudstyr.
             2.4.7.         Systemet til udtagning af carbonhydridprøver består af opvarmet udtagningssonde, -ledning,
                            -filter og -pumpe.
                            Udtagningssonden skal i samme afstand fra gasindtaget som sonden til partikeludtagning
                           være monteret således, at prøveudtagningerne ikke får gensidig indflydelse på hinanden. Den
                            skal have en indvendig diameter på mindst 4,5 mm.
              2.4.8.       Alle opvarmede elementer skal holdes på en temperatur på 190°C ± 10°C.
              2.4.9.        Dersom det ikke er muligt af kompensere for strømningshastighedsvariationer, skal der fin-
                            des en varmeveksler og en temperaturregulator med de i 2.3.3.1 nævnte egenskaber, så en
                            konstant strømningshastighed kan sikres og dermed proportionalitet i udtagningsstrømmen.«
            I punkt 3.1.4 tilføjes følgende:
                            »Til udtagning af partikelprøver
                           — S4 udtagningssonde i fortyndingstunnel;
                            — Fp filterenhed, bestående af to filterenheder anbragt efter hinanden; skifteanordning til
                                    yderlige parellelt anbragte filterpar;
                            —        udtagningsledning;
                            —        pumper, strømningsregulator og strømningsmåler.«
            Figur 1 erstattes med følgende nye figur 1:
 ---pagebreak---                                                      Figur 1
                               Skema for strømningspumpesystem (system PDP-CVS)
                                              Til atmosfære
                                                                                Til atmosfære
Fortyndingsluft
  Gælder kun for dieselmotorer
 ---pagebreak--- Nr. C 174/12                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                  12.7.86
            I punkt 3.2.4 tilføjes følgende:
                            »Til udtagning af partikelprøver
                           — S4 udtagningssonde i fortyndingstunnel;
                           — Fp filterenhed, bestående af to filterenheder anbragt efter hinanden;
                                   skifteanordning til yderlige parellelt anbragte filterpar;
                           —       udtagningsledning;
                           —       pumper, strømningsregulator og strømningsmåler.«
            Figur 2 erstattes med følgende nye figur 2:
 ---pagebreak---                                                      Figur 2
                              Skema for kritisk venturisystem (system CFV-CVS)
                                 Til atmosfære
                                                                               Til atmosfære
Gælder kun for dieselmotorer.
 ---pagebreak--- Nr. C 174/14                                   D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                       12.7.86
            I punkt 3.3 tilføjes følgende:
                            »(kun for køretøjer med motor med styret tænding).«
            Tillæg 8 affattes således:
                                                                    »TILLÆG 8
                                          BEREGNING AF DEN FORURENENDE MASSE
            1.              Generelle bestemmelser
            1.1.            Emissionen af gasformige forurenende stoffer bestemmes ud fra følgende ligning:
                                                              M ; = V mix • Qi • k H • Q • 10-6,
                            hvor:
                            M;      = masse i g/prøvning,
                            Vmix    — volumen af fortyndet udstødningsgas udtrykt i l/prøvning under standardforhold
                                        (273,2 K; 101,33 kPa),
                            Qi       = densitet af det forurenende stof i g/l ved standardtemperatur og -tryk (273,2 K;
                                        101,33 kPa),
                            kn       = fugtighedskorrektionsfaktor til beregning af nitrogenoxider (der er ingen fugtig-
                                        hedskorrektion for C H og CO),
                            Cj       = koncentration af forurenende stof i den fortyndede udstødningsgas udtrykt i ppm
                                        og korrigeret for koncentrationen af forurenende stof i fortyndingsluften.
             1.2.             Volumenbestemmelse
                            Ordlyden af det tidligere punkt 1 overtages uændret.
             1.3.           Beregning af den korrigerede koncentration af forurenende stoffer i udtagningsscekken
                            Ordlyden af det tidligere punkt 2 overtages uændret.
             1.4.           Beregning affugtighedskorrektionen for NO
                            Ordlyden af det tidligere punkt 3 overtages uændret.
             1.5.            Eksempel
                            Ordlyden af det tidligere punkt 4 til og med punkt 4.2 overtages uændret, idet punkt 4.3 og
                            4.4 udgår.
             2.              Særlige bestemmelser for køretøjer med motor med kompressionstænding
             2.1.            Måling af C H for motorer med kompressionstænding
                             For at bestemme CH-emissionen fra motorer med kompressionstænding beregnes den gen-
                            nemsnitlige CH-koncentration ved hjælp af følgende formel:
                                                                               I c H C • dt
                                                                              h
                                                                        ce =
                                                                              t 2 — t.
 ---pagebreak--- 12.7.86                                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 174/15
                       hvor:
                       t2
                        I CHC * dt =      integralet af den opvarmede HFID-analysators registreringer under prøvningen
                       ti                 (t2 - ti),
                       ce             =   CH-koncentrationen målt i den fortyndede udstødningsgas i ppm af ej,
                       ce             =   erstatter direkte CHC i aMe relevante ligninger.
        2.2.            Partikelbestemmelse
                       Partikelemissionen beregnes ved følgende ligning:
                                                            M   _   (Vmix + Vep) * 1 e
                                                                             v
                                                                               ep
                       hvor
                       Vmix = volumen af fortyndet udstødningsgas (se punkt 1.1.3) under standardbetingelser,
                       Vep      = volumen af den udstødningsgas, der er strømmet gennem partikelfiltrene,
                        Pe      = massen af udskilte partikler på filtret.«
                                                             BILAG MA
        PRØVNING SVARENDE TIL TYPE I-PRØVNING VEDRØRENDE K O N T R O L AF EMISSION
                                                       MED KOLD M O T O R
        4.2.1.
        4.3.1.1.
                        affattes som den nye ordlyd af de tilsvarende punkter i bilag III.
        4.3.1.2.
        4.3.2.
        Punkt 6.2.2.7 affattes således:
        »6.2.2.7.       Start gasstrømningsmåleren, anbring prøveudvælgerens ventiler således at prøvestrømmen le-
                        des ind i prøvesækken for den »transiente« luftopløsning (start dieselkulbrinteanalysesyste-
                        mets integrator og mærk eventuelt registreringskortet), indstil ventilerne således under prø-
                        veudtagningen, at partikelfiltrene anvendes under den transiente fase, drej nøglen til og lad
                        motoren dreje.«
        I punkt 6.2.2.11 affattes første punktum således:
                         «Ved afslutningen af retardationen, som skal ske ved 505 sek., flyttes prøvestrømmene samti-
                         dig fra de »transiente« sække til de «stabiliserede« sække, idet strømmen ledes gennem parti-
                         kelfiltrene under den stabiliserede fase, gasstrømningsmåler nr. 1 slås fra (og dieselkulbrinte-
                         integrator nr. 1 — mærk registreringskortet for dieselkulbrinte) og gasstrømningsmåler nr. 2
                         startes (og dieselkulbrinteintegrator nr. 2).«
         I punkt 6.2.2.13 affattes første punktum således:
                         »Fem sekunder efter at motoren er holdt op med at køre, slukkes samtidig gasstrømningsmå-
                         ler nr. 2 (og dieselkulbrinteintegrator nr. 2, mærk eventuelt kulbrinteregistreringskortet),
                         ventilerne til partikelfiltrene til den stabiliserede fase lukkes, og prøveudvælgerens ventiler
                         anbringes i »klar«-stilling.«
         I punkt 6.2.2.16 tilføjes efter første punktum følgende nye punktum:
                         »For køretøjer med motor med kompressionstændning kræves der til varmstartsprøvningen
                         ligeledes kun ét par partikelfiltre.«
 ---pagebreak--- Nr. C 174/16                                     D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                          12.7.86
            I punkt 6.2.2.17 affattes første punktum således:
                            »Ved afslutningen af retardationen, der skal ske ved 505 sek., slukkes samtidig gasstrømmå-
                            ler nr. 1 (og dieselkulbrinteintegrator nr. 1, mærk eventuelt dieselkulbrinteregistreringskor-
                            tet), ventilerne til partikelfiltrene lukkes, og prøveudvælgerens ventil anbringes i »klar«-stil-
                            ling (standsning af motoren indgår ikke i udtagningsperioden for varmstartsprøvningen).«
            Efter punkt 7.7 indsættes følgende nye punkt 7.8:
            »7.8.            Filtrene med partiklerne skal senest én time efter afslutningen af prøven anbringes i det kli-
                             matiserede rum, hvor de konditionerer i mellem én og 56 timer, hvorpå de vejes.«
            8 og 8.2 affattes som den nye ordlyd af de tilsvarende punkter i bilag III.
            I tillæg 5 affattes titlen som den nye titel i tillæg 5 til bilag III.
            2.1.3.
            2.2.2.
            2.4.1.           affattes som den nye ordlyd af de tilsvarende punkter i tillæg 5 til bilag III.
            2.4.2.
            2.4.3.
            Punkt 2.4.4 affattes således:
             »2.4.4.         Systemet til udtagning af partikelprøver består af en udtagningssonde i fortyndingstunnelen,
                             tre filterenheder, hver bestående af to filtre anbragt efter hinanden, som prøvegasstrømmen i
                             en testfase kan kobles om til. De tre filterenheder gennemstrømmes efter tur af prøvegas-
                             strømmen under faserne »transient efter koldstart«, »stabiliseret efter koldstart« og »transient
                             efter varmstart.««
             2.4.5.
             2.4.6.
             2.4.7.          affattes som den nye ordlyd af de tilsvarende punkter i tillæg 5 til bilag III.
             2.4.8.
             2.4.9.
                             Systemerne svarer til de i punkt 3 i tillæg 5 til bilag III beskrevne med den undtagelse, at tre
                             prøvesække til udstødningsprøver er anbragt parallelt således, at prøvegasstrømmen viå hur-
                             tigtvirkende ventiler efter tur fylder dem.
                             Til afprøvningen af køretøjer med dieselmotor skal der til partikelmålingen ligeledes anbrin-
                             ges tre filterpar parallelt.
             Tillæg 8 affattes således:
                                                                       »TILLÆG 8
                                            BEREGNING AF DEN FORURENENDE MASSE
                              Den forurenende masse bestemmes ud fra følgende ligning:
                                                                             M
                                                                               i C TM i ? + 0)57     MjHTMi?
                                                           Mi = 0,43
                                                                                     S                   + Ss
                                                                             ScT + s                 SHT
                              hvor:
                              M;       = masse i g/km,
                              MjcT     = masse i g under første fase (transient kold),
                                       =
                              M;HT        masse i g under sidste fase (transient varm),
 ---pagebreak--- 12.7.86                           D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                      Nr. C 174/17
             M;s      = masse i g under anden fase (stabiliseret),
             SCT      ~ strækning (i km) som er gennemkørt under første fase,
                     =
             SHT          strækning (i km) som er gennemkørt under sidste fase,
             Ss       = strækning (i km) som er gennemkørt under anden fase.
        2.   Den forurenende masse i de enkelte faser bestemmes ud fra følgende ligning:
                                                Mi = V m i x x Q| x k H x Q x 10- 6 ,
             hvor
             M;       = masse i g/fase,
             Vm;x     = volumen af fortyndet udstødningsgas i l/fase under standardforhold (273,2 K;
                          101,33 kPa),
             Qi       = densitet af det forurenende stof i g/l ved standard temperatur og -tryk (273,2 K;
                           101,33 kPa),
             kH       = fugtighedskorrektionsfaktor til beregning af nitrogenoxider (der er ingen fugtig-
                          hedskorrektion for C H og CO),
             C;       = koncentration af forurenende stof i i den fortyndede udstødningsgas, udtrykt i
                          ppm og korrigeret for koncentrationen af forurenende stof i i fortyndingsluften.
        3.   Særlige bestemmelser for køretøjer med motor med kompressionstænding
        3.1. Maling af CH
             Måling af CH-emissionen i de enkelte faser sker i overensstemmelse med med punkt 2.1 i
             tillæg 8 til bilag III.
        3.2. Måling af partikler
             Måling af partikelemissionen i de enkelte faser sker i overensstemmelse med punkt 2.2 i
             tillæg 8 til bilag III.«