CELEX: 51998PC0381
Language: da
Date: 1998-06-15
Title: Ændret forslag til Rådets forordning (EF) om ændring af forordning (EØF) nr. 2299/89 om en adfærdskodeks for edb-reservationssystemer (CRS)

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
                                          Bruxelles, den 15.06.1998
                                           KOM(1998) 381 endelig udg.
                                           97/0148 (SYN)
                        Ændret forslag til
                   RÅDETS FORORDNING (EF)
  OM ÆNDRING AF FORORDNING (EØF) NR. 2299/89 OM EN
ADFÆRDSKODEKS FOR EDB-RESERVATIONSSYSTEMER (CRS)
       (forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens
                       artikel 189 A, stk. 2)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                          Begrundelse
Europa-Parlamentet godkendte på plenarmødet den 15. maj 1998 det af Kommissionen
fremlagte forslag til Rådets forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 2299/89 om
en adfærdskodeks for edb-reservationssystemer (CRS)1. Det vedtog også en række
ændringsforslag, der var blevet stillet til teksten.
Kommissionen har accepteret ændringsforslag nr. 2 til forslagets artikel 1, nr. 1), da det
gør medtagelsen af jernbaneprodukter i den primære præsentation klarere.
Kommissionen har også accepteret ændringsforslag nr. 4 til forslagets artikel 1, nr. 2),
litra c), da der derved gives en bredere definition af jernbanevirksomhed.
Kommissionen har accepteret ændringsforslag nr. 6 til forslagets artikel 1 om indføjelse
af et nr.3a), da det forhold, at jernbanetjenesteydelser omfattes af kodeksen, kræver, at
den databeskyttelse, der foreskrives i denne bestemmelse, også finder anvendelse på de
jernbanetjenesteydelser, der er inkorporeret i den primære præsentation.
Kommissionen har accepteret ændringsforslag nr. 7 til forslagets artikel 1 om indføjelse
af et nr 4a), da det styrker beskyttelsen af persondata, samtidig med at det giver
abonnenter samt små og mellemstore flyselskaber mulighed for at købe informationer,
hvad der indtil nu har været for dyrt for dem.
 Kommissionen har også accepteret ændringsforslag nr. 9 til forslagets artikel 1, nr. 9),
 som styrker princippet om, at forbrugeren ved direkte kontakt med
 lufttransportvirksomheden enten i dettes kontorer eller gennem Internet ikke må
 vildledes, og at de(n) pågældende lufttransportvirksomhed(er) på ethvert tidspunkt skal
 være klart identificeret.
 Kommissionen har acceptert ændringsforslag nr. 10 til forslagets artikel 1, nr. 11), da det
 gør det klarere, i hvilken sammenhæng en jernbanetransportvirksomhed kan anses for at
 være en deltagende transportvirksomhed.
 Kommissionen kan ligeledes godkende ændringsforslag nr. 12 til forslagets bilag II, da
 det tilsigter at undgå unødvendige passive reservationer.
 Kommissionen har accepteret ændringsforslag nr. 13 til forslagets bilag I, punkt 9, da de
 ville give mulighed for særskilte billetkuponer for hver strækning.
  Kommissionen har også accepteret ændringsforslag nr. 14 til forslagets bilag I, punkt 10,
  om præsentation af flyvninger under fælles kode, da det kræver, at CRS udpeger
  transportvirksomhederne på et ikke-diskriminatorisk grundlag.
  Kommissionen har accepteret følgende delvist:
      KOM (97) 246 endelig udg.
 ---pagebreak---     Anden del af ændringsforslag nr. 8 til forslagets artikel 1, nr. 7), som omhandler
   gebyrpolitikken. Gennem forslaget om, at bonus til abonnenter baseres på strækninger,
   hvortil der er udstedt billet, og ikke på reservationer, nedsættes risikoen for passive og
   fiktive reservationer.
     Ændringsforslag 11 til forslagets bilag I, punkt 1, i det omfang det indeholder
   definitionen af non-stop direkte tjenester for jernbanevirksomheder. Strækningerne i
   jernbanetjenesteydelser er ganske rigtigt kortere end for luftfartstjenesteydelsers
   vedkommende, og når de mellemliggende ophold samlet ikke overstiger ti minutter,
   bør de anses for non-stop-tj enesteydelser.
Kommissionen har accepteret følgende i princippet med forbehold af ændret affattelse:
-    Ændringsforslag nr. 1 om forslagets betragtning 15. Det, der rent faktisk er
    nødvendigt for at beskytte forbrugerne, er en klar identifikation af luftfartsselskabets
    skranke, indcheckning og web-sted, og ikke ordningen som sådan.
-    Ændringsforslag nr. 3 til forslagets artikel 1, nr. 2), litra a), for så vidt som det
    finpudser definitionen af abonnent i forhold til definitionen af forbruger og tager højde
    for, at jerbanetjenesteydelser omfattes af adfærdskodeksen.
-    Ændringsforslag nr. 5 til forslagets artikel 1, nr. 3), da det klart fastlægger de
    grænser, som reservationsgebyret ikke bør overskride.
Kommissionen har ikke accepteret:
 -    Første del af ændringsforslag nr. 8 til forslagets artikel 1, nr 7). Fakturaoplysninger på
    magnetiske databærere bør naturligvis ikke behandles anderledes end
    fakturaoplysninger på andre databærere. Transportvirksomheden bør have ret til at
     blive underrettet på på en hvilken som helst databærer, som den måtte vælge. Derfor
    bør gebyret også følge samme mønster som for andre databærere. Endelig er det
     overflødigt at præcisere, at deltagende transportvirksomheder ikke vil blive afkrævet
     gebyr for reservationer, de har afslået.
 -    Første del af ændringsforslag nr. 11 til forslagets bilag I, punkt 1, om rækkefølgen af
     flyvninger. Forslaget tager ikke højde for den seneste udvikling i luftfartssektoren,
     som f.eks. stjernenet.
 ---pagebreak---            ÆNDRET FORSLAG TIL RÅDETS FORORDNING (EF) OM ÆNDRING AF
          RÅDETS FORORDNING (EØF) NR. 2299/89 OM EN ADFÆRDSKODEKS FOR
                               EDB-RESERVATIONSSYSTEMER (CRS)
                   Oprindeligt forslag                                            Ændret forslag
15. oplysninger eller distributionsfaciliteter, der         15. oplysninger eller distributionsfaciliteter, der
tilbydes af luftfartsselskaber, der har joint venture-      tilbydes af et luftfartsselskab eller en gruppe af
aftaler eller andre kontraktlige ordninger, bør ikke        luftfartsselskaber, der har joint venture-aftaler eller
være omfattet af kodeksens bestemmelser;                    andre kontraktlige ordninger, bør ikke være omfattet
                                                            af kodeksens bestemmelser, forudsat at skranke,
                                                            indcheckning eller web-sted for luftfartsselskabet eller
                                                            luftfartselskaberne med sådanne ordninger klart kan
                                                            identificeres af publikum;
                                   Artikel 1, nr.l), Artikel 1 affattes således
"Denne forordning finder anvendelse på edb-                 "Denne forordning finder anvendelse på edb-
reservationssystemer, der omfatter luftfartsprodukter,      reservationssystemer, der omfatter luftfartsprodukter,
med eller uden inkorporering af jernbaneprodukter ,         og hvis primære præsentation                  inkorporerer
som tilbydes til anvendelse og/eller anvendes på            jernbaneprodukter , som tilbydes til anvendelse
Fællesskabets område, uanset:                               og/eller anvendes på Fællesskabets område, uanset:
- systemleverandørens status eller nationalitet             - systemleverandørens status eller nationalitet
- hvor de anvendte oplysninger kommer fra, eller            - hvor de anvendte oplysninger kommer fra, eller hvor
hvor den pågældende centrale databehandlingsenhed           den pågældende centrale databehandlingsenhed er
er beliggende                                               beliggende
- hvor de lufthavne er beliggende, mellem hvilke            - hvor de lufthavne er beliggende, mellem hvilke
flyvningen foregår.                                         flyvningen foregår.
                          Artikel 1, nr.2), litra a): Artikel 2, litra 1), affattes således:
 1) "abonnent": en person, der ikke er en forbruger,         I) "abonnent": en person, der ikke er en forbruger,
eller en virksomhed, som ikke er et deltagende              eller en virksomhed, som ikke er et deltagende
 luftfartsselskab, og som på grundlag af en kontrakt         luftfartsselskab, og som på grundlag af en kontrakt
eller et andet arrangement med en systemleverandør          eller et andet arrangement med en systemleverandør
benytter et CRS;                                             benytter      et     CRS'       informationer     og/eller
                                                             distributionsfaciliteter til lufttransportprodukter, med
                                                             eller uden jernbanetransport;
                                    Artikel 1, nr. 2), litra c): litra q) tilføjes:
 q) "jernbanevirksomhed": enhver privat eller offentlig q) "jernbanevirksomhed": enhver privat eller offentlig
 virksomhed, hvis hovedaktivitet er at levere virksomhed, der yder jernbanetransport til passagerer
jernbanetransport til passagerer.
                          Artikel 1, nr. 3): artikel 3a, stk. 1, litra b), affattes således:
 Moderluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at           Moderluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at
 acceptere nogen omkostninger i denne forbindelse,           acceptere nogen omkostninger i denne forbindelse,
 undtagen omkostninger til reproduktion af de                undtagen omkostninger til reproduktion af de
 oplysninger, der skal stilles til rådighed, og til de       oplysninger, der skal stilles til rådighed, og til de
 accepterede reservationer. Det reservationsgebyr, der        accepterede reservationer. Det reservationsgebyr, der
 skal betales for en CRS for en accepteret reservation,       skal betales til et CRS for en accepteret reservation,
 der er foretaget i overensstemmelse med denne                der er foretaget i overensstemmelse med denne artikel,
                                                             <<:
 ---pagebreak--- artikel, må ikke overstige det gebyr for en tilsvarende må ikke overstige det gebyr, som samme CRS
ydelse, af samme CRS, der betales til et pålægger deltagende luftfartsselskaber for en
luftfartsselskabs eget.                                      tilsvarende ydelse.
                        I artikel 1 indføjes et nyt nr. 3a): I artikel 4 indføjes et nyt stk. la
 1. Deltagende luftfartsselskaber og andre leverandører       1. Deltagende luftfartsselskaber og andre leverandører
af luftfartsprodukter skal drage omsorg for, at de data,     af luftfartsprodukter skal drage omsorg for, at de data,
de beslutter at levere til en CRS, er nøjagtige, ikke-       de beslutter at levere til en CRS, er nøjagtige, ikke-
vildledende, gennemsigtige og ikke mindre                    vi Id ledende, gennemsigtige og ikke mindre
omfattende end dem, der leveres til ethvert andet            omfattende end dem, der leveres til ethvert andet
CRS. Dataene skal bl.a. gøre det muligt for en               CRS. Datæne skal bl.a. gøre det muligt for en
systemleverandør at opfylde kravene i forbindelse            systemleverandør at opfylde kravene i forbindelse
med de kriterier for rækkefølgen, der er fastsat i           med de kriterier for rækkefølgen, der er fastsat i
 bilaget. Data, der leveres via formidlere, må ikke af        bilaget.Data, der leveres via formidlere, må ikke af
 disse behandles på en måde, der kan medføre, at              disse behandles på en måde, der kan medføre, at
 oplysningerne bliver unøjagtige, vildledende eller           oplysningerne bliver unøjagtige, vildledende eller
 diskriminerende.                                             diskriminerende.
 2. En systemleverandør må ikke behandle det i stk. 1 1 a. Disse principper gælder for jernbanetjenester for
 nævnte materiale på en måde, der kan medføre, at der så vidt angår data, der leveres med henblik på
 gives unøjagtige, vildledende eller diskriminerende inkorporering i den primære præsentation.
 oplysninger.
                                                              2. En systemleverandør må ikke behandle det i stk. 1
 3. En systemleverandør skal indlæse og behandle data nævnte materiale på en måde, der kan medføre, at der
 fra de deltagende luftfartsselskaber med samme omhu gives unøjagtige, vildledende eller diskriminerende
 og hastighed, kun med forbehold af de oplysninger.
 begrænsninger, der følger af den indlæsningsmetode,
 der er valgt af de enkelte deltagende
  luftfartsselskaber, og de standardformater, som
  leverandøren anvender.                                      3. En systemleverandør skal indlæse og behandle data
                                                              fra de deltagende luftfartsselskaber med samme omhu
                                                              og hastighed, kun med forbehold af de begrænsninger,
                                                               der følger af den indlæsningsmetode, der er valgt af de
                                                               enkelte deltagende luftfartsselskaber,        og de
                                                               standardformater, som leverandøren anvender.
                     I artikel 1 indføjes et nyt nr.4a): Artikel 6, stk. 1, litra b), affattes således:
   1. Følgende bestemmelser gælder, når en 1. Følgende bestemmelser gælder, når en
   systemleverandør giver statistiske eller andre systemleverandør giver statistiske eller andre
   oplysninger fra sit CRS:                                    oplysninger fra sit CRS:
   a) oplysninger om enkeltbestillinger skal stilles til       a) oplysninger om enkeltbestillinger skal stilles til
   rådighed på lige fod og kun for det eller de                rådighed på lige fod og kun for det eller de
   luftfartsselskaber, der deltager i den transport, som       luftfartsselskaber, der deltager i den transport, som
   bestillingen omfatter eller for de(n) abonnent(er), der     bestillingen omfatter eller for de(n) abonnent(er), der
   er inddraget i bestillingen                                  er inddraget i bestillingen
   b) markedsførings-, reservations- og salgsoplysninger b) markedsførings-, reservations- og salgsoplysninger
   gives på grundlag af:                                        gives på grundlag af:
    i)  at    oplysningerne     tilbydes   alle  deltagende i)       at   oplysningerne     tilbydes   alle deltagende
                                                                  5-
 ---pagebreak--- luftfartsselskaber, herunder moderluftfartsselskaber, luftfartsselskaber, herunder moderluftfartsselskaber,
på samme tid og uden diskrimination                         på samme tid og uden diskrimination
ii) at oplysningerne kan og efter anmodning skal            i i) at oplysningerne kan og efter anmodning skal
omfatte alle deltagende luftfartsselskaber og/eller         omfatte alle deltagende luftfartsselskaber og/eller
abonnenter, men ikke nogen form for identifikation          abonnenter, men ingen form, hverken direkte eller
eller personlige oplysninger om passagerer eller            indirekte, for identifikation af, eller personlige
firmaer                                                     oplysninger om, passagerer eller firmaer
iii) at alle anmodninger om sådanne oplysninger             iii) at alle anmodninger om sådanne oplysninger
behandles med samme omhu og hastighed med                   behandles med samme omhu og hastighed med
forbehold af den transmissionsmetode, som det               forbehold af den transmissionsmetode, som det
enkelte luftfartsselskab har valgt.                         enkelte luftfartsselskab har valgt.
2. En systemleverandør må ikke stille personlige            iv) at oplysningerne efter anmodning stilles til
oplysninger om en passager til rådighed for andre,          rådighed for deltagende luftfartsselskaber og/eller
som ikke er inddraget i transaktionen, uden                 abonnenter både som helhed og selektivt for så vidt
passagerens samtykke.                                       angår det marked, de udøver deres virksomhed på
3. En systemleverandør skal ved hjælp af tekniske           v) at en gruppe af luftfartsselskaber og/eller
midler og/eller passende beskyttelsesforanstaltninger i     abonnenter har ret til at købe oplysninger med henblik
det mindste med hensyn til programmel drage omsorg          på fælles databehandling
for, at bestemmelserne i stk. 1 og 2 overholdes,
således at ét eller flere af moderluftfartsselskaberne      2. En systemleverandør må ikke stille personlige
ikke på nogen måde kan få adgang til oplysninger, der       oplysninger om en passager til rådighed for andre,
gives af eller udarbejdes til luftfartsselskaber, bortset   som ikke er inddraget i transaktionen, uden
fra hvad der tillades i henhold til nærværende artikel      passagerens samtykke.
                                                            3. En systemleverandør skal ved hjælp af tekniske
                                                            midler og/eller passende beskyttelsesforanstaltninger i
                                                            det mindste med hensyn til programmel drage omsorg
                                                            for, at bestemmelserne i stk. 1 og 2 overholdes,
                                                            således at ét eller flere af moderluftfartsselskaberne
                                                             ikke på nogen måde kan få adgang til oplysninger, der
                                                            gives af eller udarbejdes til luftfartsselskaber, bortset
                                                            fra hvad der tillades i henhold til nærværende artikel
                                Artikel 1, nr. 7): Artikel 10, stk. 1, affattes således:
 1. a) Det gebyr, systemleverandøren afkræver et             1. a) Det gebyr, systemleverandøren afkræver et
 deltagende      luftfartsselskab,   må      ikke    være    deltagende      luftfartsselskab,   må     ikke    være
 diskriminerende og skal være rimeligt struktureret og       diskriminerende og skal være rimeligt struktureret og
 stå i et rimeligt forhold til omkostningerne i              stå i et rimeligt forhold til omkostningerne i
 forbindelse med den leverede og benyttede ydelse;           forbindelse med den leverede og benyttede ydelse;
 navnlig skal gebyret være det samme på samme                navnlig skal gebyret være det samme på samme
 serviceniveau.                                              serviceniveau.
 Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrækkeligt       Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrækkeligt
 detaljeret til, at de deltagende luftfartsselskaber kan     detaljeret til, at de deltagende luftfartsselskaber kan
 se, nøjagtigt hvilke ydelser der er benyttet, og hvilke     se, nøjagtigt hvilke ydelser der er benyttet, og hvilke
 gebyrer der skal erlægges herfor; fakturaer                 gebyrer der skal erlægges herfor; fakturaer vedrørende
 vedrørende reservationsgebyrer skal mindst omfatte          reservationsgebyrer skal mindst omfatte følgende
 følgende oplysninger for hver strækning:                    oplysninger for hver strækning:
          form for CRS-reservation                                    form for CRS-reservation
                                                                6-
 ---pagebreak---          passagerens navn                                               passagerens navn
          land                                                          land
          identifikationskode for IATA/ARC-agentur                      identifikationskode for IATA/ARC-agentur
          bykode                                                        bykode
         de to byer eller strækningen                                   strækningens to byer
          reservationsdato (transaktionsdato)                           reservationsdato (transaktionsdato)
          rejsedato                                                     rejsedato
          rutenummer                                                    rutenummer
          reservationsstatus                                            reservationsstatus
          reservationsklasse                                            reservationsklasse
          reservationsnummer (PNR-nummer)                               reservationsnummer (PNR-nummer)
          reservations-/afbestillingsindikator.                         reservations-/afbestillingsindikator.
Fakturaoplysningerne skal tilbydes på magnetiske              Fakturaoplysningerne skal tilbydes på magnetiske
databærere. Det gebyr, der skal erlægges for                  databærere. Det gebyr, der skal erlægges for
fakturaoplysninger leveret på magnetiske databærere,          fakturaoplysninger leveret på magnetiske databærere,
må ikke overstige prisen for databærerne selv plus            må ikke overstige prisen for databærerne selv plus
transportomkostninger.                                        transportomkostninger.
Et deltagende luftfartsselskab skal have tilbud om at         Et deltagende luftfartsselskab skal have tilbud om at
blive       underrettet,    når     der    foretages      en  blive       underrettet,    når     der    foretages     en
reservation/transaktion, for hvilken der skal betales         reservation/transaktion, for hvilken der skal betales
reservationsgebyr. Når et luftfartsselskab vælger at          reservationsgebyr. Når et luftfartsselskab vælger at
blive underrettet herom, skal det have tilbudt                blive underrettet herom, skal det have tilbudt
muligheden          for      at     annullere      sådanne    muligheden          for      at     annullere       sådanne
reservationer/transaktioner,                    medmindre     reservationer/transaktioner,                    medmindre
reservationen/transaktionen allerede er accepteret,           reservationen/transaktionen allerede er accepteret,
 b) Det gebyr, som systemleverandøren pålægger en             b) Det gebyr, som systemleverandøren pålægger en
 abonnent for leje af udstyr eller andre ydelser, må          abonnent for leje af udstyr eller andre ydelser, må ikke
 ikke være diskriminerende og skal være rimeligt              være diskriminerende og skal være rimeligt
 struktureret og stå i et rimeligt forhold til                 struktureret og stå i et rimeligt forhold til
 omkostningerne i forbindelse med den leverede og              omkostningerne i forbindelse med den leverede og
 benyttede ydelse; navnlig skal gebyret være det               benyttede ydelse; navnlig skal gebyret være det
 samme            på         samme           serviceniveau.    samme            på         samme           serviceniveau.
 Produktivitetsbaserede           goder,       der         af  Produktivitetsbaserede           goder,        der       af
 systemleverandører tilbydes abonnenter i form af              systemleverandører tilbydes abonnenter i form af
 rabatter på leje eller i form afkommissioner, betragtes       rabatter på leje eller i form afkommissioner, betragtes
 som              distributionsomkostninger               for  som              distributionsomkostninger              for
 system leverandøren.                                          systemleverandøren og skal være baseret på
 Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrækkeligt         strækninger, for hvilke der er udstedt billet. Når
 detaljeret til, at abonnenterne kan se, nøjagtigt hvilke      systemleverandøren med forbehold af bilag II, punkt 5
 ydelser der er benyttet, og hvilke gebyrer der skal           ikke er klar over, om der er udstedt en billet eller ej,
 erlægges herfor.                                              kan denne henholde sig til en meddelelse om
                                                               billetnummeret fra abonnenten.
                                                               Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrækkeligt
                                                               detaljeret til, at abonnenterne kan se, nøjagtigt hvilke
                                                               ydelser der er benyttet, og hvilke gebyrer der skal
                                                                erlægges herfor.
                                       Artikel 1, nr. 9): Artikel 21 affattes således
  Artikel 5, artikel 9, stk. 5, samt bilaget til denne          Artikel 5, artikel 9, stk. 5, samt bilagene til denne
  forordning gælder ikke en CRS benyttet af en                  forordning gælder ikke et CRS benyttet af en
  lufttransportvirksomhed          eller     en       gruppe    lufttransportvirksomhed          eller     en       gruppe
  lufttransportvirksomheder, der har en joint venture-          lufttransportvirksomheder, der har en joint venture-
                                                                  7-
 ---pagebreak--- aftale eller en anden kontraktform, bortset fra en aftale eller en anden kontraktform, bortset fra en
interline-aftale, i deres egne salgs- og kontorlokaler, interline-aftale,
der er klart kendetegnet som sådanne.                      a) i deres egne salgs- og kontorlokaler, der er klart
                                                          kendetegnet som sådanne,
                                                           b) med henblik på at stille oplysninger og/eller
                                                          distributionsfaciliteter til rådighed via et offentligt
                                                          telenet, og det klart og vedvarende fremgår, hvem der
                                                          stiller oplysningerne til rådighed.
                    Artikel 1, nr. 11): Følgende nye artikler indføjes som artikel 21b og 21c:
                                                   Artikel 21b
En jernbanetransportvirksomhed betragtes som et           En jernbanetransportvirksomhed betragtes som et
deltagende luftfartsselskab for så vidt angår             luftfartsselskab i kodeksens forstand, i det omfang den
kodeksen, under forudsætning af at den har en aftale      har en aftale med en systemleverandør om distribution
med en systemleverandør om distribution af dens           af dens produkter gennem den primære præsentation i
produkter             gennem            et         CRS.   et CRS, eller dens eget reservationssystem er et CRS .
Jernbanetransportvirksomhedens           ydelser    skal  Disse produkter skal behandles på samme måde som
behandles på samme måde som lufttransportprodukter        lufttransportprodukter og indarbejdes i den primære
og indarbejdes i den primære præsentation i               præsentation i overensstemmelse med de i bilag I til
overensstemmelse med de i bilag I til kodeksen            kodeksen fastsatte kriterier. I denne forbindelse
fastsatte kriterier. Alle referencer til fly i denne      inkluderer alle referencer til fly i denne forordning
forordning inkluderer også togtransport.                  også togtransport.
                                                    Artikel 21c
Når to eller flere luftfartsselskaber har joint venture- Udgår
aftaler eller andre kontraktlige ordninger, dog ikke
 interline-aftaler, om at stille oplysninger og/eller
distributionsfaciliteter til rådighed via et offentligt
telenet, og det klart fremgår, at der er tale om en
sådan                        ordning,                 er
oplysningerne/distributionsfaciliteterne ikke omfattet
af kodeksens bestemmelser.
                                                      Bilag I
 Kriterier for rækkefølgen af flyvninger med ikke-         Kriterier for rækkefølgen af flyvninger med ikke-
pakkede luftfartsprodukter ved primær præsentation         pakkede luftfartsprodukter ved primær præsentation
 på skærm                                                  på skærm
 1. Rækkefølgen af flytransportmulighederne i den          1. Rækkefølgen af flytransportmulighederne i den
 primære præsentation på skærm skal på den eller de        primære præsentation på skærm skal på den eller de
 ønskede dage være som følger, medmindre                   ønskede dage være som følger, medmindre
 forbrugeren med henblik på en bestemt transaktion         forbrugeren med henblik på en bestemt transaktion
 ønsker den anderledes:                                    ønsker den anderledes:
 i) alle non-stop direkte flyvninger mellem de             i) alle non-stop direkte flyvninger mellem de
 pågældende to byer                                        pågældende to byer
 i i) indirekte flyvninger..                               ii) indirekte flyvninger..
                                                           Jernbanevirksomheders tjenester betragtes som non-
                                                           stop direkte tjenester mellem de pågældende to byer,
                                                           når de mellemliggende ophold ikke er på over 3
                                                           minutter, og de samlede ophold ikke overstiger 10
                                                           -8
 ---pagebreak---                                                            minutter.
                                                           2 - 8 uændrede
9. Med forbehold af punkt 10 gælder følgende:
a) for direkte forbindelser må ingen flyvninger vises      9. Med forbehold af punkt 10 gælder følgende:
mere end én gang i den primære præsentation på             a) for direkte forbindelser må ingen flyvninger vises
skærm                                                      mere end én gang i den primære præsentation på
b) for kombinerede forbindelser, der indebærer             skærm
flyskift, må ingen kombination af flyvninger vises         b) for kombinerede forbindelser, der indebærer
mere end én gang i den primære præsentation på             flyskift, må ingen kombination af flyvninger vises
skærm                                                      mere end én gang i den primære præsentation på
c) flyvninger, der indebærer flyskift, skal behandles      skærm
og vises som indirekte flyvninger med en linje pr.         c) flyvninger, der indebærer flyskift, skal behandles
strækning.                                                 og vises som indirekte flyvninger med en linje pr.
Imidlertid skal et CRS kun udstede én billetkupon og       strækning.
kræve gebyr for én reservation, når flyvningerne
foretages af samme luftfartsselskab, med samme             Udgår
rutenummer, og luftfartsselskabet kun kræver én
billetkupon og én reservation.
                                                            10.1 uændret
 10.2. Når flere end to luftfartsselskaber deltager, skal
det selskab, der faktisk udfører flyvningen, udpege de      10.2. Når flere end to luftfartsselskaber deltager, skal
to selskaber, der kan komme i betragtning til              det selskab, der faktisk udfører flyvningen, udpege de
undtagelsen i nr. 1. I mangel af tilstrækkelige            to selskaber, der kan komme i betragtning til
oplysninger fra det selskab, der udfører flyvningen, til    undtagelsen i punkt 10.1. 1 mangel af tilstrækkelige
at det kan afgøres, hvilke to selskaber der skal            oplysninger fra det selskab, der udfører flyvningen, til
udpeges, kan systemleverandøren udpege selskaberne          at det kan afgøres, hvilke to selskaber der skal
på et ikke-diskriminatorisk grundlag.                       udpeges, skal systemleverandøren udpege selskaberne
                                                            på et ikke-diskriminatorisk grundlag.
                                                 Bilag II, punkt 2:
 2. Abonnenten må ikke foretage flere parallelle            2. Abonnenten må ikke bevidst foretage flere
 reservationer for samme passager. Såfremt der ikke er      parallelle reservationer for samme passager. Såfremt
 bekræftet plads til rådighed efter kundens ønske, kan      der ikke er bekræftet plads til rådighed efter kundens
 passageren optages på venteliste til den pågældende        ønske, kan passageren optages på venteliste til den
 flyvning (hvis der findes venteliste) og få bekræftet      pågældende flyvning (hvis der findes venteliste) og fa
 reservation på en anden flyvning.                          bekræftet reservation på en anden flyvning.
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                    ISSN 0254-1459
                                             KOM(98) 381 endelig udg.
                                   DOKUMENTER
DA                                                              15 07 16 10
                                   Katalognummer : CB-CO-98-393-DA-C
                                                              ISBN 92-78-37248-X
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer
L-2985 Luxembourg
                                           Ao
 ---documentbreak--- 31.7.98               DA                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        C 240/17
               Ændret forslag til Rådets forordning (EF) om ændring af forordning (EØF) nr. 2299/89 om en
                                    adfærdskodeks for edb-reservationssystemer (CRS)Ø(Î)
                                                         (98/C 240/06)
                                                       (EØS-relevant tekst)
                                        KOM(1998) 381 endelig udg. — 97/0148(SYN)
               (Forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 189ØA, stk. 2, den 15. juni 1998)
               (Î)ÙEFT C 267 af 3.9.1997, s. 67.
                    OPRINDELIGT FORSLAG                                                   ÆNDRET FORSLAG
oplysninger eller distributionsfaciliteter, der tilbydes af         oplysninger eller distributionsfaciliteter, der tilbydes af et
luftfartsselskaber, der har joint venture-aftaler eller             luftfartsselskab eller en gruppe af luftfartsselskaber, der
andre kontraktlige ordninger, bør ikke være omfattet af             har joint venture-aftaler eller andre kontraktlige
kodeksens bestemmelser;                                             ordninger, bør ikke være omfattet af kodeksens bestem-
                                                                    melser, forudsat at skranke, indcheckning eller web-sted
                                                                    for luftfartsselskabet eller luftfartsselskaberne med
                                                                    sådanne ordninger klart kan identificeres af publikum;
                                           Artikel 1, nr. 1: Artikel 1 affattes således
Denne forordning finder anvendelse på edb-reservations-             Denne forordning finder anvendelse på edb-reservations-
systemer, der omfatter luftfartsprodukter, med eller uden           systemer, der omfatter luftfartsprodukter, og hvis
inkorporering af jernbaneprodukter, som tilbydes til                primære præsentation inkorporerer jernbaneprodukter,
anvendelse og/eller anvendes på Fællesskabets område,               som tilbydes til anvendelse og/eller anvendes på Fælles-
uanset:                                                             skabets område, uanset:
—Ùsystemleverandørens status eller nationalitet                     —Ùsystemleverandørens status eller nationalitet
—Ùhvor de anvendte oplysninger kommer fra, eller hvor               —Ùhvor de anvendte oplysninger kommer fra, eller hvor
    den pågældende centrale databehandlingsenhed er                     den pågældende centrale databehandlingsenhed er
    beliggende                                                          beliggende
—Ùhvor de lufthavne er beliggende, mellem hvilke flyv-              —Ùhvor de lufthavne er beliggende, mellem hvilke flyv-
    ningen foregår.                                                     ningen foregår.
 ---pagebreak--- C 240/18             DA                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            31.7.98
                   OPRINDELIGT FORSLAG                                                      ÆNDRET FORSLAG
                                  Artikel 1, nr. 2, litra a): Artikel 2, litra l), affattes således:
l)Ù»abonnent«: en person, der ikke er en forbruger, eller             l)Ù»abonnent«: en person, der ikke er en forbruger, eller
   en virksomhed, som ikke er et deltagende luftfartssel-                en virksomhed, som ikke er et deltagande luftfartssel-
   skab, og som på grundlag af en kontrakt eller et andet                skab, og som på grundlag af en kontrakt eller et andet
   arrangement med en systemleverandør benytter et                       arrangement med en systemleverandør benytter et
   CRS;                                                                  CRS’ informationer og/eller distributionsfaciliteter til
                                                                         lufttransportprodukter, med eller uden jernbanetrans-
                                                                         port;
                                            Artikel 1, nr. 2, litra c): litra q) tilføjes:
q)Ù»jernbanevirksomhed«: enhver privat eller offentlig                q)Ù»jernbanevirksomhed«: enhver privat eller offentlig
    virksomhed, hvis hovedaktivitet er at levere jernbane-                virksomhed, der yder jernbanetransport til passagerer.
    transport til passagerer.
                                  Artikel 1, nr. 3: artikel 3a, stk. 1, litra b), affattes således:
b)ÙModerluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at accep-           b)ÙModerluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at accep-
    tere nogen omkostninger i denne forbindelse,                          tere nogen omkostninger i denne forbindelse,
    undtagen omkostninger til reproduktion af de oplys-                   undtagen omkostninger til reproduktion af de oplys-
    ninger, der skal stilles til rådighed, og til de accepte-             ninger, der skal stilles til rådighed, og til de accepte-
    rede reservationer. Det reservationsgebyr, der skal                   rede reservationer. Det reservationsgebyr, der skal
    betales for et CRS for en accepteret reservation, der                 betales for et CRS for en accepteret reservation, der
    er foretaget i overensstemmelse med denne artikel,                    er foretaget i overensstemmelse med denne artikel,
    må ikke overstige det gebyr for en tilsvarende ydelse,                må ikke overstige det gebyr, som samme CRS
    af samme CRS, der betales til et luftfartsselskabs eget.              pålægger deltagende luftfartsselskaber for en tilsva-
                                                                          rende ydelse.
                             I artikel 1 indføjes et nyt nr. 3a: I artikel 4 indføjes et nyt stk. 1a
1.ÚÙDeltagende luftfartsselskaber og andre leverandører               1.ÚÙDeltagende luftfartsselskaber og andre leverandører
af luftfartsprodukter skal drage omsorg for, at de data,              af luftfartsprodukter skal drage omsorg for, at de data,
de beslutter at levere til et CRS, er nøjagtige, ikke-vildle-         de beslutter at levere til et CRS, er nøjagtige, ikke-vildle-
dende, gennemsigtige og ikke mindre omfattende end                    dende, gennemsigtige og ikke mindre omfattende end
dem, der leveres til ethvert andet CRS. Dataene skal bl.a.            dem, der leveres til ethvert andet CRS. Dataene skal bl.a.
gøre det muligt for en systemleverandør at opfylde                    gøre det muligt for en systemleverandør at opfylde
kravene i forbindelse med de kriterier for rækkefølgen,               kravene i forbindelse med de kriterier for rækkefølgen,
der er fastsat i bilaget. Data, der leveres via formidlere,           der er fastsat i bilaget. Data, der leveres via formidlere,
må ikke af disse behandles på en måde, der kan medføre,               må ikke af disse behandles på en måde, der kan medføre,
at oplysningerne bliver unøjagtige, vildledende eller                 at oplysningerne bliver unøjagtige, vildledende eller
diskriminerende.                                                      diskriminerende.
 ---pagebreak--- 31.7.98              DA                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        C 240/19
                   OPRINDELIGT FORSLAG                                                   ÆNDRET FORSLAG
                                                                   1a.ÚÙDisse principper gælder for jernbanetjenester for
                                                                   så vidt angår data, der leveres med henblik på inkorpore-
                                                                   ring i den primære præsentation.
2.ÚÙEn systemleverandør må ikke behandle det i stk. 1              2.ÚÙEn systemleverandør må ikke behandle det i stk. 1
materiale på en måde, der kan medføre, at der gives                nævnte materiale på en måde, der kan medføre, at der
unøjagtige, vildledende eller diskriminerende oplys-               gives unøjagtige, vildledende eller diskriminerende oplys-
ninger.                                                            ninger.
3.ÚÙEn systemleverandør skal indlæse og behandle data              3.ÚÙEn systemleverandør skal indlæse og behandle data
fra de deltagende luftfartsselskaber med samme omhu og             fra de deltagende luftfartsselskaber med samme omhu og
hastighed, kun med forbehold af de begrænsninger, der              hastighed, kun med forbehold af de begrænsninger, der
følger af den indlæsningsmetode, der er valgt af de                følger af den indlæsningsmetode, der er valgt af de
enkelte deltagende luftfartsselskaber, og de standardfor-          enkelte deltagende luftfartsselskaber, og de standardfor-
mater, som leverandøren anvender.                                  mater, som leverandøren anvender.
                        I artikel 1 indføjes et nyt nr. 4a: Artikel 6, stk. 1, litra b), affattes således:
1.ÚÙFølgende bestemmelser gælder, når en systemleve-               1.ÚÙFølgende bestemmelser gælder, når en systemleve-
randør giver statistiske eller andre oplysninger fra sit           randør giver statistiske eller andre oplysninger fra sit
CRS:                                                               CRS:
a)Ùoplysninger om enkeltbestillinger skal stilles til              a)Ùoplysninger om enkeltbestillinger skal stilles til
   rådighed på lige fod og kun for det eller de luftfarts-            rådighed på lige fod og kun for det eller de luftfarts-
   selskaber, der deltager i den transport, som bestil-               selskaber, der deltager i den transport, som bestil-
   lingen omfatter eller for de(n) abonnent(er), der er               lingen omfatter eller for de(n) abonnent(er), der er
   inddraget i bestillingen                                           inddraget i bestillingen
b) markedsførings-, reservations-      og    salgsoplysninger      b) markedsførings-, reservations-       og   salgsoplysninger
   gives på grundlag af:                                              gives på grundlag af:
     i)Ùat oplysningerne tilbydes alle deltagende luftfarts-            i)Ùat oplysningerne tilbydes alle deltagende luftfarts-
        selskaber, herunder moderluftfartsselskaber, på                    selskaber, herunder moderluftfartsselskaber, på
        samme tid og uden diskrimination                                   samme tid og uden diskrimination
    ii) at oplysningerne kan og efter anmodning skal                   ii) at oplysningerne kan og efter anmodning skal
        omfatte alle deltagende luftfartsselskaber og/eller                omfatte alle deltagende luftfartsselskaber og/eller
        abonnenter, men ikke nogen form for identifika-                    abonnenter, men ingen form, hverken direkte
        tion eller personlige oplysninger om passagerer                    eller indirekte, for identifikation af, eller person-
        eller firmaer                                                      lige oplysninger om, passagerer eller firmaer
   iii) at alle anmodninger om sådanne oplysninger                    iii) at alle anmodninger om sådanne oplysninger
        behandles med samme omhu og hastighed med                          behandles med samme omhu og hastighed med
        forbehold af den transmissionsmetode, som det                      forbehold af den transmissionsmetode, som det
        enkelte luftfartsselskab har valgt.                                enkelte luftfartsselskab har valgt.
 ---pagebreak--- C 240/20              DA                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             31.7.98
                    OPRINDELIGT FORSLAG                                                      ÆNDRET FORSLAG
                                                                          iv) at oplysningerne efter anmodning stilles til
                                                                              rådighed for deltagende luftfartsselskaber og/eller
                                                                              abonnenter både som helhed og selektivt for så
                                                                              vidt angår det marked, de udøver deres virk-
                                                                              somhed på
                                                                           v) at en gruppe af luftfartsselskaber og/eller abon-
                                                                              nenter har ret til at købe oplysninger med henblik
                                                                              på fælles databehandling
2.ÚÙEn systemleverandør må ikke stille personlige                    2.ÚÙEn systemleverandør må ikke stille personlige
oplysninger om en passager til rådighed for andre, som               oplysninger om en passager til rådighed for andre, som
ikke er inddraget i transaktionen, uden passagerens                  ikke er inddraget i transaktionen, uden passagerens
samtykke.                                                            samtykke.
3.ÚÙEn systemleverandør skal ved hjælp af tekniske                   3.ÚÙEn systemleverandør skal ved hjælp af tekniske
midler og/eller passende beskyttelsesforanstaltninger i              midler og/eller passende beskyttelsesforanstaltninger i
det mindste med hensyn til programmel drage omsorg                   det mindste med hensyn til programmel drage omsorg
for, at bestemmelserne i stk. 1 og 2 overholdes, således at          for, at bestemmelserne i stk. 1 og 2 overholdes, således at
~t eller flere af moderluftfartsselskaberne ikke på nogen            ~t eller flere af moderluftfartsselskaberne ikke på nogen
måde kan få adgang til oplysninger, der gives af eller               måde kan få adgang til oplysninger, der gives af eller
udarbejdes til luftfartsselskaber, bortset fra hvad der              udarbejdes til luftfartsselskaber, bortset fra hvad der
tillades i henhold til nærværende artikel.                           tillades i henhold til nærværende artikel.
                                       Artikel 1, nr. 7: Artikel 10, stk. 1, affattes således:
1.Ùa)ÙDet gebyr, systemleverandøren afkræver et delta-               1.Ùa)ÙDet gebyr, systemleverandøren afkræver et delta-
       gende luftfartsselskab, må ikke være diskrimine-                      gende luftfartsselskab, må ikke være diskrimine-
       rende og skal være rimeligt struktureret og stå i et                  rende og skal være rimeligt struktureret og stå i et
       rimeligt forhold til omkostningerne i forbindelse                     rimeligt forhold til omkostningerne i forbindelse
       med den leverede og benyttede ydelse; navnlig skal                    med den leverede og benyttede ydelse; navnlig skal
       gebyret være det samme på samme serviceniveau.                        gebyret være det samme på samme serviceniveau.
       Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrække-                    Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstrække-
       ligt detaljeret til, at de deltagende luftfartsselskaber              ligt detaljeret til, at de deltagende luftfartsselskaber
       kan se, nøjagtigt hvilke ydelser der er benyttet, og                  kan se, nøjagtigt hvilke ydelser der er benyttet, og
       hvilke gebyrer der skal erlægges herfor; fakturaer                    hvilke gebyrer der skal erlægges herfor; fakturaer
       vedrørende       reservationsgebyrer     skal     mindst              vedrørende       reservationsgebyrer     skal     mindst
       omfatte følgende oplysninger for hver strækning:                      omfatte følgende oplysninger for hver strækning:
       —Ùform for CRS-reservation                                            —Ùform for CRS-reservation
       —Ùpassagerens navn                                                    —Ùpassagerens navn
       —Ùland                                                                —Ùland
       —Ùidentifikationskode for IATA/ARC-agentur                            —Ùidentifikationskode for IATA/ARC-agentur
       —Ùbykode                                                              —Ùbykode
       —Ùde to byer eller strækningen                                        —Ùstrækningens to byer
 ---pagebreak--- 31.7.98             DA                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   C 240/21
                  OPRINDELIGT FORSLAG                                              ÆNDRET FORSLAG
      —Ùreservationsdato (transaktionsdato)                          —Ùreservationsdato (transaktionsdato)
      —Ùrejsedato                                                    —Ùrejsedato
      —Ùrutenummer                                                   —Ùrutenummer
      —Ùreservationsstatus                                           —Ùreservationsstatus
      —Ùreservationsklasse                                           —Ùreservationsklasse
      —Ùreservationsnummer (PNR-nummer)                              —Ùreservationsnummer (PNR-nummer)
      —Ùreservations-/afbestillingsindikator.                        —Ùreservations-/afbestillingsindikator.
      Fakturaoplysningerne skal tilbydes på magnetiske               Fakturaoplysningerne skal tilbydes på magnetiske
      databærere. Det gebyr, der skal erlægges for                   databærere. Det gebyr, der skal erlægges for
      fakturaoplysninger leveret på magnetiske databæ-               fakturaoplysninger leveret på magnetiske databæ-
      rere, må ikke overstige prisen for databærerne selv            rere, må ikke overstige prisen for databærerne selv
      plus transportomkostninger.                                    plus transportomkostninger.
      Et deltagende luftfartsselskab skal have tilbud om             Et deltagende luftfartsselskab skal have tilbud om
      at blive underrettet, når der foretages en reserva-            at blive underrettet, når der foretages en reserva-
      tion/transaktion, for hvilken der skal betales reser-          tion/transaktion, for hvilken der skal betales reser-
      vationsgebyr. Når et luftfartsselskab vælger at blive          vationsgebyr. Når et luftfartsselskab vælger at blive
      underrettet herom, skal det have tilbudt mulig-                underrettet herom, skal det have tilbudt mulig-
      heden for at annullere sådanne reservationer/                  heden for at annullere sådanne reservationer/
      transaktioner, medmindre reservationen/transak-                transaktioner, medmindre reservationen/transak-
      tionen allerede er accepteret.                                 tionen allerede er accepteret.
   b)ÙDet gebyr, som systemleverandøren pålægger en               b)ÙDet gebyr, som systemleverandøren pålægger en
      abonnent for leje af udstyr eller andre ydelse, må             abonnent for leje af udstyr eller andre ydelse, må
      ikke være diskriminerende og skal være rimeligt                ikke være diskriminerende og skal være rimeligt
      struktureret og stå i et rimeligt forhold til omkost-          struktureret og stå i et rimeligt forhold til omkost-
      ningerne i forbindelse med den leverede og benyt-              ningerne i forbindelse med den leverede og benyt-
      tede ydelse; navnlig skal gebyret være det samme               tede ydelse; navnlig skal gebyret være det samme
      på samme serviceniveau. Produktivitetsbaserede                 på samme serviceniveau. Produktivitetsbaserede
      goder, der af systemleverandører tilbydes abon-                goder, der af systemleverandører tilbydes abon-
      nenter i form af rabatter på leje eller i form af              nenter i form af rabatter på leje eller i form af
      kommissioner, betragtes som distributionsomkost-               kommissioner, betragtes som distributionsomkost-
      ninger for systemleverandøren.                                 ninger for systemleverandøren og skal være baseret
                                                                     på strækninger, for hvilke der er udstedt billet.
                                                                     Når systemleverandøren med forbehold af bilag II,
                                                                     punkt 5, ikke er klar over, om der er udstedt en
                                                                     billet eller ej, kan denne henholde sig til en
                                                                     meddelelse om billetnummeret fra abonnenten.
 ---pagebreak--- C 240/22              DA                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             31.7.98
                   OPRINDELIGT FORSLAG                                                      ÆNDRET FORSLAG
       Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstræk-                    Faktureringen af CRS-ydelser skal være tilstræk-
       keligt detaljeret til, at abonnenterne kan se, nøjag-               keligt detaljeret til, at abonnenterne kan se, nøjag-
       tigt hvilke ydelser der er benyttet, og hvilke                      tigt hvilke ydelser der er benyttet, og hvilke
       gebyrer der skal erlægges herfor.                                   gebyrer der skal erlægges herfor.
                                          Artikel 1, nr. 9: Artikel 21 affattes således:
Artikel 5, artikel 9, stk. 5, samt bilaget til denne forord-        Artikel 5, artikel 9, stk. 5, samt bilagene til denne
ning gælder ikke et CRS benyttet af en lufttransportvirk-           forordning gælder ikke et CRS benyttet af en lufttrans-
somhed eller en gruppe lufttransportvirksomheder, der               portvirksomhed eller en gruppe lufttransportvirksom-
har en joint venture-aftale eller en anden kontraktform,            heder, der har en joint venture-aftale eller en anden
bortset fra en interline-aftale, i deres egne salgs- og             kontraktform, bortset fra en interline-aftale,
kontorlokaler, der er klart kendetegnet som sådanne.                a)Ùi deres egne salgs- og kontorlokaler, der er klart
                                                                        kendetegnet som sådanne,
                                                                    b) med henblik på at stille oplysninger og/eller distribu-
                                                                        tionsfaciliteter til rådighed via et offentligt telenet, og
                                                                        det klart og vedvarende fremgår, hvem der stiller
                                                                        oplysningerne til rådighed.
                          Artikel 1, nr. 11: Følgende nye artikler indføjes som artikel 21b og 21c:
                                                           Artikel 21b
En jernbanetransportvirksomhed betragtes som et delta-              En jernbanetransportvirksomhed betragtes som et luft-
gende luftfartsselskab for så vidt angår kodeksen, under            fartsselskab i kodeksens forstand, i det omfang den har
forudsætning af at den har en aftale med en systemleve-             en aftale med en systemleverandør om distribution af
randør om distribution af dens produkter gennem et                  dens produkter gennem den primære præsentation i et
CRS. Jernbanetransportvirksomhedens ydelser skal                    CRS, eller dens eget reservationssystem er et CRS. Disse
behandles på samme måde som lufttransportprodukter                  produkter skal behandles på samme måde som lufttrans-
og indarbejdes i den primære præsentation i overens-                portprodukter og indarbejdes i den primære præsentation
stemmelse med de i bilag I til kodeksen fastsatte krite-            i overensstemmelse med de i bilag I til kodeksen fastsatte
rier. Alle referencer til fly i denne forordning inkluderer         kriterier. I denne forbindelse inkluderer alle referencer til
også togtransport.                                                  fly i denne forordning også togtransport.
                                                           Artikel 21c
Når to eller flere luftfartsselskaber har joint venture-            Udgår
aftaler eller andre kontraktlige ordninger, dog ikke
interline-aftaler, om at stille oplysninger og/eller distri-
butionsfaciliteter til rådighed via et offentligt telenet, og
det klart fremgår, at der et tale om en sådan ordning, er
oplysningerne/distributionsfaciliteterne ikke omfattet af
kodeksens bestemmelser.
 ---pagebreak--- 31.7.98                 DA                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           C 240/23
                      OPRINDELIGT FORSLAG                                                       ÆNDRET FORSLAG
                                                                 BILAG I
Kriterier for rækkefølgen af flyvninger med ikke-pakkede luft-         Kriterier for rækkefølgen af flyvninger med ikke-pakkede luft-
fartsprodukter ved primær præsentation på skærm                        fartsprodukter ved primær præsentation på skærm
 1.ÙØÙRåkkefølgen af flytransportmulighederne i den primære              1.   Råkkefølgen af flytransportmulighederne i den primære
       præsentation på skærm skal på den eller de ønskede dage                præsentation på skærm skal på den eller de ønskede dage
       være som følger, medmindre forbrugeren med henblik på                  være som følger, medmindre forbrugeren med henblik på
       en bestemt transaktion ønsker den anderledes:                          en bestemt transaktion ønsker den anderledes:
        i)Ùalle non-stop direkte flyvninger mellem de pågældende               i)Ùalle non-stop direkte flyvninger mellem de pågældende
           to byer                                                                to byer
       ii) indirekte flyvninger.                                              ii) indirekte flyvninger.
                                                                              Jernbanevirksomheders tjenester betragtes som non-stop
                                                                              direkte tjenester mellem de pågældende to byer, når de
                                                                              mellemliggende ophold ikke er på over tre minutter, og de
                                                                              samlede ophold ikke overstiger ti minutter.
                                                                         2-8 uændrede
 9.ÙØÙMed forbehold af punkt 10 gælder følgende:                         9.  Med forbehold af punkt 10 gælder følgende:
       a)Ùfor direkte forbindelser må ingen flyvninger vises mere             a)Ùfor direkte forbindelser må ingen flyvninger vises mere
           end ~n gang i den primære præsentation på skærm                        end ~n gang i den primære præsentation på skærm.
       b) for kombinerede forbindelser, der indebærer flyskift,               b) for kombinerede forbindelser, der indebærer flyskift,
           må ingen kombination af flyvninger vises mere end ~n                   må ingen kombination af flyvninger vises mere end ~n
           gang i den primære præsentation på skærm.                              gang i den primære præsentation på skærm.
       c) flyvninger, der indebærer flyskift, skal behandles og               c) flyvninger, der indebærer flyskift, skal behandles og
           vises som indirekte flyvninger med en linje pr. stræk-                 vises som indirekte flyvninger med en linje pr. stræk-
           ning.                                                                  ning.
       Imidlertid skal et CRS kun udstede ~n billetkupon og                   Udgår
       krære gebyr for ~n reservation, når flyvningerne foretages
       af samme luftfartsselskab, med samme rutenummer, og
       luftfartsselskabet kun kræver ~n billetkupon og ~n reserva-
       tion.
                                                                       10.1.Ùuændret
 ---pagebreak--- C 240/24               DA                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                               31.7.98
                     OPRINDELIGT FORSLAG                                                        ÆNDRET FORSLAG
10.2.ÙNår flere end to luftfartsselskaber deltager, skal det             10.2.ÙNår flere end to luftfartsselskaber deltager, skal det
       selskab, der faktisk udfører flyvningen, udpege de to                   selskab, der faktisk udfører flyvningen, udpege de to
       selskaber, der kan komme i betragtning til undtagelsen i                selskaber, der kan komme i betragtning til undtagelsen i
       nr. 1. I mangel af tilstrækkelige oplysninger fra det                   punkt 10.1. I mangel af tilstrækkelige oplysninger fra det
       selskab, der udfører flyvningen, til at det kan afgøres,                selskab, der udfører flyvningen, til at det kan afgøres,
       hvilke to selskaber der skal udpeges, kan systemleveran-                hvilke to selskaber der skal udpeges, skal systemleveran-
       døren udpege selskaberne på et ikke-diskriminatorisk                    døren udpege selskaberne på et ikke-diskriminatorisk
       grundlag.                                                               grundlag.
                                                            Bilag II, punkt 2:
2.ÙAbonnenten må ikke foretage flere parallelle reservationer            2.ÙAbonnenten må ikke bevidst foretage flere parallelle reserva-
   for samme passager. Såfremt der ikke er bekræftet plads til              tioner for samme passager. Såfremt der ikke er bekræftet
   rådighed efter kundens ønske, kan passageren optages på                  plads til rådighed efter kundens ønske, kan passageren
   venteliste til den pågældende flyvning (hvis der findes vente-           optages på venteliste til den pågældende flyvning (hvis der
   liste) og få bekræftet reservation på en anden flyvning.                 findes venteliste) og få bekræftet reservation på en anden
                                                                            flyvning.