CELEX: 32019D0314
Language: hr
Date: 2019-02-21 00:00:00
Title: Provedbena odluka Komisije (EU) 2019/314 оd 21. veljače 2019. o odobrenju tehnologije upotrijebljene u visokoučinkovitom 48-voltnom motor-generatoru (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH za upotrebu u osobnim automobilima s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem i određenim osobnim automobilima na hibridni pogon kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (Tekst značajan za EGP.)

22.2.2019   
               
               
                  HR
               
               
                  Službeni list Europske unije
               
               
                  L 51/42
               
            
         PROVEDBENA ODLUKA KOMISIJE (EU) 2019/314
         оd 21. veljače 2019.
         o odobrenju tehnologije upotrijebljene u visokoučinkovitom 48-voltnom motor-generatoru (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH za upotrebu u osobnim automobilima s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem i određenim osobnim automobilima na hibridni pogon kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
         (Tekst značajan za EGP)
         EUROPSKA KOMISIJA,
         uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
         uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. travnja 2009. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za osobne automobile u okviru integriranog pristupa Unije smanjenju emisija CO2 iz osobnih vozila (1), a posebno njezin članak 12. stavak 4.,
         budući da:
         
                     (1)
                  
                  
                     Dobavljač SEG Automotive Germany GmbH podnio je 14. svibnja 2018. zahtjev da se visokoučinkoviti 48-voltni motor-generator (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V za vozila kategorije M1 odobri kao ekoinovacija. Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 725/2011 (2).
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     48-voltni motor-generator je reverzibilni stroj koji može funkcionirati kao električni motor koji električnu energiju pretvara u mehaničku ili kao generator koji mehaničku energiju pretvara u električnu kao standardni alternator. U podnesenom zahtjevu naglasak je stavljen na funkciju generatora.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Podnositelj zahtjeva predložio je dvije različite metodologije za utvrđivanje ukupne učinkovitosti sustava u kojima se kombiniraju učinkovitost 48-voltnog motor-generatora i učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V. U prvoj metodi učinkovitost 48-voltnog motor-generatora i učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V izračunavaju se odvojeno, dok se u drugoj metodi (kombinirana metoda) izračunava učinkovitost 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V. Oba su ispitna postupka u skladu s Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009. U usporedbi s ispitnom metodologijom utvrđenom u Provedbenoj odluci Komisije (EU) 2017/785 (3) o odobrenju 12-voltnih učinkovitih motor-generatora, ispitna metodologija za 48-voltne motor-generatore uključuje različite napone i ispitne struje kako bi se u obzir uzele specifične značajke 48-voltnog motor-generatora.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Na temelju informacija dostavljenih u zahtjevu dokazano je da su u dvije predložene studije slučaja ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011. Sukladno tome, upotrebu visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH u vozilima kategorije M1 trebalo bi odobriti kao ekonovaciju.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Primjereno je odobriti ispitne metodologije za utvrđivanje ušteda CO2 visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH. Pri određivanju emisija proizvođača u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 u obzir se mogu uzeti samo uštede emisija certificirane na temelju jedne od dviju ispitnih metodologija navedenih u ovoj Odluci.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Kako bi se utvrdile uštede CO2 visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH potrebno je utvrditi osnovnu tehnologiju u odnosu na koju bi trebalo ocjenjivati generatorsku funkciju. Uzimajući u obzir stručnu prosudbu, prikladno je kao osnovnu tehnologiju za potrebe utvrđivanja ušteda CO2 na temelju ove Odluke razmotriti alternator učinkovitosti 67 %.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Kad je riječ o hibridnim vozilima kategorije M1, ispitne metodologije temelje se na određenim uvjetima koji su valjani samo za vozila za koja je dopušteno upotrijebiti nekorigirane vrijednosti poput potrošnje goriva ili emisija CO2 izmjerene tijekom ispitivanja tipa 1, kako je navedeno u Prilogu 8. Pravilniku UNECE-a br. 101. Stoga su područjem primjene ove Odluke obuhvaćena sva vozila kategorije M1 s motorima s unutarnjim izgaranjem i samo određena hibridna vozila kategorije M1.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Uštede ostvarene upotrebom visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH mogu se djelomično dokazati ispitnim postupkom iz Priloga XII. Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008 (4) Stoga je potrebno osigurati da se to uzme u obzir u metodologiji ispitivanja ušteda CO2 ostvarenih upotrebom motor-generatora.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Ako homologacijsko tijelo utvrdi da visokoučinkoviti 48-voltni motor-generator (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH ne ispunjava uvjete za certifikaciju, zahtjev za certifikaciju ušteda trebao bi se odbiti.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Ova bi se Odluka trebala primjenjivati do kraja 2020. u odnosu na ispitni postupak iz Priloga XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008. S učinkom od 1. siječnja 2021. inovativne tehnologije trebaju se ocjenjivati u odnosu na ispitni postupak utvrđen Uredbom Komisije (EU) 2017/1151 (5).
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Za potrebe određivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6) trebalo bi utvrditi pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju za visokoučinkovite 48-voltne motor-generatore (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH,
                  
               DONIJELA JE OVU ODLUKU:
         
            Članak 1.
            Odobrenje
            Tehnologija upotrijebljena u visokoučinkovitom 48-voltnom motor-generatoru (BRM)s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 pod uvjetom da je inovativna tehnologija ugrađena u vozila kategorije M1 s motorom s unutarnjim izgaranjem ili u hibridna vozila kategorije M1 za koja su ispunjeni uvjeti iz točke 6.3.2. podtočke 2. ili 3. Priloga 8. Pravilniku UNECE-a br. 101.
         
         
            Članak 2.
            Definicije
            Za potrebe ove Odluke, 48-voltni motor-generator znači reverzibilni stroj koji može funkcionirati kao električni motor koji električnu energiju pretvara u mehaničku ili kao generator koji mehaničku energiju pretvara u električnu kao standardni alternator. U ovoj Odluci naglasak je stavljen na funkciju generatora.
         
         
            Članak 3.
            Zahtjev za certifikaciju ušteda CO2
            
            
               1.   Proizvođač može podnijeti zahtjev za certifikaciju ušteda CO2 jednog visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) dobavljača SEG Automotive Germany GmbH s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V namijenjenog za upotrebu u vozilima kategorije M1 koja ispunjavaju uvjete iz članka 1. ili više takvih motor-generatora.
            
            
               2.   Uz zahtjev za certifikaciju ušteda jednog visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) dobavljača SEG Automotive Germany GmbH s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V ili više takvih motor-generatora prilaže se neovisno izvješće o provjeri u kojem se potvrđuje da je ostvaren prag ušteda CO2 od 1 g CO2/km naveden u članku 9. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
            
            
               3.   Homologacijsko tijelo odbija zahtjev za certifikaciju ako utvrdi da su motor-generator s pretvaračem ili motor-generatori s pretvaračem ugrađeni u vozila koja ne ispunjavaju uvjete utvrđene u članku 1. ili ako su uštede emisija CO2 niže od praga utvrđenog u članku 9. stavku 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
            
         
         
            Članak 4.
            Certifikacija uštede CO2
            
            
               1.   Smanjenje emisija CO2 upotrebom visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM)s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH utvrđuje se pomoću jedne od dviju metodologija navedenih u Prilogu.
            
            
               2.   Ako proizvođač podnese zahtjev za certifikaciju ušteda CO2 za više visokoučinkovitih 48-voltnih motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH za jednu izvedbu vozila, homologacijsko tijelo utvrđuje kojim se od ispitanih motor-generatora s pretvaračem postižu najmanje uštede CO2 te zabilježiti te uštede u relevantnoj homologacijskoj dokumentaciji. Ta se vrijednost navodi i u certifikatu o sukladnosti u skladu s člankom 11. stavkom 2. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
            
            
               3.   Homologacijsko tijelo evidentira izvješće o provjeri i ispitne rezultate na temelju kojih su uštede utvrđene te na zahtjev stavlja te informacije na raspolaganje Komisiji.
            
         
         
            Članak 5.
            Oznaka ekoinovacije
            Oznaka ekoinovacije br. 27 unosi se u homologacijsku dokumentaciju uz upućivanje na ovu Odluku u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
         
         
            Članak 6.
            Primjena
            Ova Odluka primjenjuje se do 31. prosinca 2020.
         
         
            Članak 7.
            Stupanje na snagu
            Ova Odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
         
         
            Sastavljeno u Bruxellesu 21. veljače 2019.
            
               
                  Za Komisiju
               
               
                  Predsjednik
               
               Jean-Claude JUNCKER
            
         
         
            (1)  SL L 140, 5.6.2009., str. 1.
         
         
            (2)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila sukladno Uredbi (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 194, 26.7.2011., str. 19.).
         
            (3)  Provedbena odluka Komisije (EU) 2017/785 оd 5. svibnja 2017. o odobrenju 12-voltnih učinkovitih motor-generatora za upotrebu u osobnim automobilima s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 118, 6.5.2017., str. 20.).
         
            (4)  Uredba Komisije (EZ) br. 692/2008 od 18. srpnja 2008. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji motornih vozila s obzirom na emisije iz lakih osobnih i teretnih vozila (Euro 5 i Euro 6) i dostupnosti podataka za popravke i održavanje vozila (SL L 199, 28.7.2008., str. 1.).
         
            (5)  Uredba Komisije (EU) 2017/1151 od 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (SL L 175, 7.7.2017., str. 1.).
         
            (6)  Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).
      
      
         
            PRILOG
            
               Metodologija za utvrđivanje ušteda CO2 upotrebom visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V tvrtke SEG Automotive Germany GmbH u vozilima u skladu s uvjetima utvrđenima u članku 1.
            
            1.   UVOD
            Kako bi se utvrdilo smanjenje emisija CO2 koje se može pripisati upotrebi generatorske funkcije visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) tvrtke SEG Automotive Germany GmbH, dalje u tekstu 48-voltnog motor-generatora ili motor-generatora, s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V, za upotrebu u vozilima u skladu s uvjetima utvrđenima u članku 1., potrebno je navesti sljedeće:
            
                        (1)
                     
                     
                        ispitne uvjete;
                     
                  
                        (2)
                     
                     
                        ispitnu opremu;
                     
                  
                        (3)
                     
                     
                        postupak za utvrđivanje ukupne učinkovitosti;
                     
                  
                        (4)
                     
                     
                        postupak za utvrđivanje ušteda CO2;
                     
                  
                        (5)
                     
                     
                        postupak za utvrđivanje neizvjesnosti ušteda CO2.
                     
                  Za utvrđivanje ušteda CO2 mogu se koristiti dvije alternativne metode. Metode su opisane u nastavku.
            2.   SIMBOLI, PARAMETRI I MJERNE JEDINICE
            
               Simboli na latinici
            
            
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        uštede CO2 [g CO2/km]
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ugljikov dioksid
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        –
                     
                     
                        faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kako je definiran u tablici 3.
                     
                  
                        h
                     
                     
                        –
                     
                     
                        frekvencija kako je definirana u tablici 1.
                     
                  
                        i
                     
                     
                        –
                     
                     
                        broj radnih točaka
                     
                  
                        I
                     
                     
                        –
                     
                     
                        jakost struje pri kojoj se provodi mjerenje [A]
                     
                  
                        l
                     
                     
                        –
                     
                     
                        broj mjerenja uzorka za istosmjerni pretvarač 48 V/12 V
                     
                  
                        m
                     
                     
                        –
                     
                     
                        broj mjerenja uzorka za 48-voltni motor-generator
                     
                  
                        M
                     
                     
                        –
                     
                     
                        zakretni moment [Nm]
                     
                  
                        n
                     
                     
                        –
                     
                     
                        broj okretaja [min–1] kako je definiran u tablici 1.
                     
                  
                        P
                     
                     
                        –
                     
                     
                        snaga [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        standardna devijacija srednje vrijednosti učinkovitosti istosmjernog pretvarača 48 V/12 V [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        standardna devijacija učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        standardna devijacija srednje vrijednosti učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        standardna devijacija ukupne učinkovitosti [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        standardna devijacija ukupnih ušteda CO2 [g CO2/km]
                     
                  
                        U
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ispitni napon pri kojem se provodi mjerenje [V]
                     
                  
                        v
                     
                     
                        –
                     
                     
                        srednja brzina vožnje u novom europskom voznom ciklusu (NEDC) [km/h]
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        potrošnja stvarne energije [l/kWh] kako je definirana u tablici 2.
                     
                  
               Grčki simboli
            
            
                        Δ
                     
                     
                        –
                     
                     
                        razlika
                     
                  
                        ηB
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        učinkovitost osnovnog alternatora [%]
                     
                  
                        ηDCDC
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        srednja vrijednost učinkovitosti istosmjernog pretvarača 48 V/12 V [%]
                     
                  
                        ηMG
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        učinkovitost 48-voltnog motor-generatora [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        prosječna učinkovitost 48-voltnog motor-generatora u radnoj točki i [%]
                     
                  
                        ηTOT
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ukupna učinkovitost [%]
                     
                  
               Indeksi
            
            Indeks i odnosi se na radnu točku
            Indeks j odnosi se na mjerenje uzorka
            
                        MG
                     
                     
                        –
                     
                     
                        motor-generator
                     
                  
                        m
                     
                     
                        –
                     
                     
                        mehanički
                     
                  
                        RW
                     
                     
                        –
                     
                     
                        stvarni uvjeti
                     
                  
                        TA
                     
                     
                        –
                     
                     
                        homologacijski (NEDC) uvjeti
                     
                  
                        B
                     
                     
                        –
                     
                     
                        osnova
                     
                  3.   METODA 1 („ODVOJENA METODA”)
            3.1.   Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora
            
            Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora utvrđuje se u skladu s normom ISO 8854:2012 uz iznimku elemenata navedenih u ovom odjeljku.
            Homologacijskom tijelu moraju se dostaviti dokazi o tome da su rasponi broja okretaja učinkovitog 48-voltnog motor-generatora u skladu s onima iz tablice 1. Mjerenja se moraju provesti u različitim radnim točkama prema Table 1. Jakost struje učinkovitog 48-voltnog motor-generatora definira se kao pola nazivne struje za svaku radnu točku. Za svaki se broj okretaja moraju održavati stalni napon i izlazna struja motor-generatora, a napon mora iznositi 52 V.
            
               Tablica 1.
            
            
               Radne točke
            
            
                        Radna točka
                        i
                     
                     
                        Vrijeme zadržavanja
                        [s]
                     
                     
                        Broj okretaja
                        ni [min– 1]
                     
                     
                        Frekvencija
                        hi
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,25
                     
                  
                        2
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        3 000 
                     
                     
                        0,40
                     
                  
                        3
                     
                     
                        600
                     
                     
                        6 000 
                     
                     
                        0,25
                     
                  
                        4
                     
                     
                        300
                     
                     
                        10 000 
                     
                     
                        0,10
                     
                  Učinkovitost se na svakoj radnoj točki izračunava u skladu s formulom 1.
            
               Formula 1.
            
            
               
            Sva mjerenja učinkovitosti moraju se uzastopno provesti najmanje pet (5) puta. Mora se izračunati prosjek mjerenja na svakoj radnoj točki ().
            Učinkovitost funkcije generatora (ηMG) izračunava se u skladu s formulom 2.
            
               Formula 2.
            
            
               
            3.2.   Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V
            
            Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V utvrđuje se u sljedećim uvjetima:
            
                        —
                     
                     
                        izlazni napon 14,3 V,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        izlazna struja nazivne snage istosmjernog pretvarača 48 V/12 V podijeljena s 14,3 V.
                     
                  Nazivna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V je kontinuirana izlazna snaga na 12-voltnom kraju koju jamči proizvođač istosmjernog pretvarača pri uvjetima utvrđenima u normi ISO 8854:2012.
            Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V mjeri se uzastopno najmanje pet (5) puta. Prosječna vrijednost svih mjerenja () izračunava se i upotrebljava za izračune utvrđene u stavku 3.3.
            3.3.   Ukupna učinkovitost i ušteda mehaničke snage
            
            Ukupna učinkovitost 48-voltnog motor-generatora i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V izračunava se u skladu s formulom 3.
            
               Formula 3.
            
            
               
            Zahvaljujući funkciji 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V ostvaruje se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) i homologacijskim (NEDC) uvjetima (ΔPmTA), kako je definirano u formuli 4.
            
               Formula 4.
            
            ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
            
            Pri tome se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava u skladu s formulom 5., a ušteda mehaničke snage u homologacijskim (NEDC) uvjetima (ΔPmTA) u skladu s formulom 6.
            
                         
                     
                     
                        
                           Formula 5.
                        
                        
                           
                     
                  
                         
                     
                     
                        
                           Formula 6.
                        
                        
                           
                     
                  pri čemu je:
            
                        PRW
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        potrebna snaga u „stvarnim” uvjetima [W], koja je procijenjena na 750 W,
                     
                  
                        PTA
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        potrebna snaga u homologacijskim (NEDC) uvjetima [W], koja je procijenjena na 350 W,
                     
                  
                        ηB
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        učinkovitost osnovnog alternatora [%], koja iznosi 67 %.
                     
                  3.4.   Izračun ušteda CO2
               
            
            Uštede CO2 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V izračunavaju se u skladu s formulom 7.
            
               Formula 7.
            
            
               
            pri čemu je:
            
                        v
                     
                     
                        :
                     
                     
                        srednja brzina vožnje u NEDC-u [km/h], koja iznosi 33,58 km/h,
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        potrošnja stvarne energije utvrđena u tablici 2.,
                        
                           Tablica 2.
                        
                        
                           Potrošnja stvarne energije
                        
                        
                                    Tip motora
                                 
                                 
                                    Potrošnja stvarne energije (VPe)
                                    [l/kWh]
                                 
                              
                                    Benzin
                                 
                                 
                                    0,264
                                 
                              
                                    Benzin, turbopuhalo
                                 
                                 
                                    0,280
                                 
                              
                                    Dizel
                                 
                                 
                                    0,220
                                 
                              
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kako je definiran u tablici 3.
                        
                           Tablica 3.
                        
                        
                           Faktor konverzije goriva
                        
                        
                                    Vrsta goriva
                                 
                                 
                                    Faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
                                    [gCO2/l]
                                 
                              
                                    Benzin
                                 
                                 
                                    2 330 
                                 
                              
                                    Dizel
                                 
                                 
                                    2 640 
                                 
                              
                  3.5.   Izračun statističke pogreške
            
            Statističke pogreške u rezultatima ispitne metodologije uzrokovane mjerenjima moraju se kvantificirati. Za svaku se radnu točku izračunava standardna devijacija u skladu s formulom 8.
            
               Formula 8.
            
            
               
            Standardna devijacija učinkovitosti učinkovitog 48-voltnog motor-generatora () izračunava se u skladu s formulom 9.
            
               Formula 9.
            
            
               
            Standardna devijacija učinkovitosti istosmjernog pretvarača 48 V/12 V () izračunava se u skladu s formulom 10.
            
               Formula 10.
            
            
               
            Standardna devijacija učinkovitosti motor-generatora () i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V () dovodi do neizvjesnosti ušteda CO2 (). Ta se neizvjesnost izračunava u skladu s formulom 11.
            
               Formula 11.
            
            
               
            4.   METODA 2 („KOMBINIRANA METODA”)
            4.1.   Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V
            
            Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V utvrđuje se u skladu s normom ISO 8854:2012 uz iznimku elemenata navedenih u ovom odjeljku.
            Homologacijskom tijelu moraju se dostaviti dokazi o tome da su rasponi brzina učinkovitog 48-voltnog motor-generatora u skladu s onima iz tablice 1.
            Mjerenja se moraju provesti u različitim radnim točkama prema tablici 1. Jakost struje učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V definira se kao pola nazivne struje istosmjernog pretvarača 48 V/12 V za svaku radnu točku.
            Nazivna struja istosmjernog pretvarača 48 V/12 V definirana je kao nazivna izlazna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V podijeljena s 14,3 V. Nazivna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V je kontinuirana izlazna snaga na 12-voltnom kraju koju jamči proizvođač istosmjernog pretvarača pri uvjetima utvrđenima u normi ISO 8854:2012.
            Za svaku se brzinu moraju održavati stalni napon i izlazna struja motor-generatora, a napon mora iznositi 52 V.
            Učinkovitost se na svakoj radnoj točki izračunava u skladu s formulom 12.
            
               Formula 12.
            
            
               
            Sva mjerenja učinkovitosti moraju se uzastopno provesti najmanje pet (5) puta. Mora se izračunati prosjek mjerenja na svakoj radnoj točki ().
            Učinkovitost funkcije generatora (ηTOT) izračunava se u skladu s formulom 13.
            
               Formula 13.
            
            
               
            Aranžmani za mjerenje moraju omogućivati odvojeno mjerenje učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora.
            4.2.   Prikaz konzervativnosti određivanja učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V
            
            Da bi se upotrijebio postupak opisan u odjeljku 4.1. za utvrđivanje ηTOT, mora se prikazati da je učinkovitost samog 48-voltnog motor-generatora ostvarena u uvjetima iz odjeljka 4.1. niža od učinkovitosti ostvarene pri uvjetima iz odjeljka 3.1.
            4.3.   Ušteda mehaničke snage
            
            Zahvaljujući funkciji 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V ostvaruje se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) i homologacijskim uvjetima (ΔPmTA), kako je definirano u formuli 14.
            
               Formula 14.
            
            ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
            
            Pri tome se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava u skladu s formulom 15., a ušteda mehaničke snage u homologacijskim uvjetima (ΔPmTA) u skladu s formulom 16.
            
                         
                     
                     
                        
                           Formula 15.
                        
                        
                           
                     
                  
                         
                     
                     
                        
                           Formula 16.
                        
                        
                           
                     
                  pri čemu je:
            
                        PRW
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        potrebna snaga u „stvarnim” uvjetima [W], koja je procijenjena na 750 W,
                     
                  
                        PTA
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        potrebna snaga u homologacijskim (NEDC) uvjetima [W], koja je procijenjena na 350 W,
                     
                  
                        ηB
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        učinkovitost osnovnog alternatora [%], koja iznosi 67 %.
                     
                  4.4.   Izračun ušteda CO2
               
            
            Uštede CO2 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V izračunavaju se u skladu s formulom 17.
            
               Formula 17.
            
            
               
            pri čemu je:
            
                        v
                     
                     
                        :
                     
                     
                        srednja brzina vožnje u NEDC-u [km/h], koja iznosi 33,58 km/h,
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        potrošnja stvarne energije utvrđena u tablici 2.,
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kako je definiran u tablici 3.
                     
                  4.5.   Izračun statističke pogreške
            
            Statističke pogreške u rezultatima ispitne metodologije uzrokovane mjerenjima moraju se kvantificirati. Za svaku se radnu točku izračunava standardna devijacija u skladu s formulom 18.
            
               Formula 18.
            
            
               
            Standardna devijacija učinkovitosti učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V () izračunava se u skladu s formulom 19.
            
               Formula 19.
            
            
               
            Standardna devijacija učinkovitosti motor-generatora i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V dovodi do neizvjesnosti ušteda CO2 (). Ta se neizvjesnost izračunava u skladu s formulom 20.
            
               Formula 20.
            
            
               
            5.   ZAOKRUŽIVANJE
            Izračunana vrijednost uštede CO2 () i statistička pogreška uštede CO2 () moraju se zaokružiti na najviše dva decimalna mjesta.
            Sve vrijednosti koje se upotrebljavaju u izračunu uštede CO2 mogu se primijeniti nezaokružene ili se moraju zaokružiti na višu vrijednost i na najmanji broj decimalnih mjesta koji omogućuje da najveći ukupni učinak (odnosno kombinirani učinak svih zaokruženih vrijednosti) na uštedu bude manji od 0,25 g CO2/km.
            6.   STATISTIČKA ZNAČAJNOST (za obje metode)
            Za svaki se tip, varijantu i izvedbu vozila s učinkovitim 48-voltnim motor-generatorom mora dokazati da neizvjesnost ušteda CO2 izračunana u skladu s formulom 7. ili formulom 17. nije veća od razlike između ukupnih ušteda CO2 i praga najmanje uštede propisanog u članku 9. stavku 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011. i Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 427/2014 (1) (vidjeti formulu 21.).
            
               Formula 21.
            
            
               
            pri čemu je:
            
                        MT
                     
                     
                        :
                     
                     
                        minimalni prag [g CO2/km],
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ukupne uštede CO2 [g CO2/km],
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        standardna devijacija ukupnih ušteda CO2 [g CO2/km],
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        korekcijski koeficijent za CO2 zbog pozitivne razlike u masi između učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V i osnovnog alternatora. Za  trebaju se upotrijebiti podaci iz tablice 4.
                        
                           Tablica 4.
                        
                        
                           Korekcijski koeficijent za CO2 zbog dodatne mase
                        
                        
                                    Vrsta goriva
                                 
                                 
                                    Korekcijski koeficijent za CO2 zbog pozitivne razlike u masi ()
                                    [g CO2/km]
                                 
                              
                                    Benzin
                                 
                                 
                                    0.0277 · Δm
                                 
                              
                                    Dizel
                                 
                                 
                                    0.0383 · Δm
                                 
                              
                  Δm (u tablici 4.) je dodatna masa zbog ugradnje 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V. To je pozitivna razlika mase 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V i mase osnovnog alternatora. Masa osnovnog alternatora iznosi 7 kg. Dodatnu masu treba provjeriti i potvrditi u izvješću o provjeri koje se homologacijskom tijelu mora dostaviti zajedno sa zahtjevom za certifikacije.
            
               (1)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 427/2014 od 25. travnja 2014. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO 2 iz lakih gospodarskih vozila u skladu s Uredbom (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 125, 26.4.2014., str. 57.).