CELEX: 31973L0350
Language: da
Date: 1973-11-07 00:00:00
Title: Kommissionens direktiv 73/350/EØF af 7. november 1973 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer

Avis juridique important

|

31973L0350

Kommissionens direktiv 73/350/EØF af 7. november 1973 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer  

EF-Tidende nr. L 321 af 22/11/1973 s. 0033 - 0036 den finske specialudgave: kapitel 15 bind 1 s. 0158  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 2 s. 0087  den svenske specialudgave: kapitel 15 bind 1 s. 0158  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0039  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0039 

++++  KOMMISSIONENS DIREKTIV  af 7 . november 1973  om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer   ( 73/350/EOEF )  KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,  under henvisning til Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer hertil ( 70/156/EOEF ) ( 1 ) , aendret ved akten , der er knyttet til traktaten vedroerende nye medlemsstaters tiltraedelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab og Det europaeiske Atomenergifaellesskab , undertegnet i Bruxelles den 22 . januar 1972 ( 2 ) , saerlig artiklerne 11 , 12 og 13 ,  under henvisning til Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer ( 70/157/EOEF ) ( 3 ) , aendret ved akten , der er knyttet til traktaten vedroerende nye medlemsstaters tiltraedelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab og Det europaeiske Atomenergifaellesskab , undertegnet i Bruxelles , den 22 . januar 1972 , saerlig artikel 3 og ,  ud fra foelgende betragtninger :  Et koeretoej skal vaere konstrueret og bygget paa en  * aadan maade , at dets stoejniveau ikke overskrider den tilladte graense , hverken naar koeretoejet er nyt eller under dets brug ; dette princip gaelder saerlig udstoedningssystemerne ( lyddaempere ) ;  Takket vaere det tekniske fremskridt er det nu muligt at afproeve udstoedningssystemer under forhold , der svarer til de normale i vejtrafikken ; der boer derfor anvendes fremgangsmaader , som goer det muligt at bringe de nye lyddaempere i en tilstand , der svarer hertil ; dette kan gennemfoeres ved kontinuerlig proevekoersel paa aaben vej eller ved specialproever paa baenk ; da det ikke altid er muligt at reproducere alle virkningerne af kontinuerlig drift paa aaben vej , er det noedvendigt i tvivlstilfaelde at benytte proevebaenk ;  bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for tilpasning af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med motordrevne koeretoejer til den tekniske udvikling ,  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  I bilaget til Raadets direktiv af 6 . februar 1970  ( 70/157/EOEF ) erstattes teksten i afsnit II under overskriften " Udstoedningssystem ( lyd * emper ) " af den tekst , der er anfoert i bilaget til dette direktiv .  Artikel 2  1 . Fra 1 . marts 1974 kan medlemsstaterne ikke af grunde vedroerende det tilladte stoejniveau og udstoedningssystemet   - hverken naegte en type motordrevne koeretoejer EOEF-standardtypegodkendelse , udstedelse af det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/156/EOEF ) naevnte dokument eller national godkendelse ,   - eller forbyde den foerste ibrugtagen af koeretoejer ,  saafremt stoejniveauet og udstoedningssystemet i vedkommende koeretoejstype eller koeretoejer er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) som aendret ved naervaerende direktiv .  2 . Fra 1 . oktober 1974 kan medlemsstaterne :   - ikke laengere udstede det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/156/EOEF ) naevnte dokument for en koeretoejstype , hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) , senest aendret ved naervaerende direktiv ,   - naegte national godkendelse af en koeretoejstype , hvis stoejvineau og udstoedningssystem ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) senest aendret ved naervaerende .  3 . Fra 1 . oktober 1975 kan medlemsstaterne forbyde den foerste ibrugtagen af koeretoejer , hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) , senest aendret ved naervaerende direktiv .  4 . Medlemsstaterne udsteder og offentliggoer inden 1 . marts 1974 de noedvendige bestemmelser for at efterkomme dette direktiv og underretter omgaaende Kommissionen herom .  Artikel 3  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 7 . november 1973 .  Paa Kommissionens vegne  François-Xavier ORTOLI  Formand  ( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 2 ) EFT nr . L 73 af 27 . 3 . 1972 , s . 115 og 157 .  ( 3 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 16 .  BILAG  II . UDSTOEDNINGSSYSTEM ( LYDDAEMPER )  II.1 . Er koeretoejet udstyret med indretninger til reduktion af udstoedningsstoejen ( lyddaemper ) , skal forskrifterne i afsnit II vaere opfyldt . Naar motoren er udstyret med et luftfilter , der er noedvendigt for at sikre overholdelse af det tilladte stoejniveau , anses dette filter som bestandel af lyddaempersystemet , og forskrifterne i afsnit II skal ogsaa anvendes paa dette filter .  II.2 . En skematisk fremstilling af udstoedningssystemet skal forefindes som bilag til standardtypegodkendelsen .  II.3 . Lyddaemperen skal vaere forsynet med maerke - og typebetegnelse , der er tydeligt laeselig og ikke kan udslettes .  II.4 . Ved konstruktion af lyddaempere maa der kun anvendes absorberende fibermaterialer , saafremt det ved egnede konstruktive eller produktionsmaessige foranstaltninger sikres , at der i vejtrafik opnaas effektivitet , at stoejgraenserne i afsnit I , overholdes . Lyddaemperen anses for effektiv i vejtrafik , hvis :  II.4.1 . lyddaemperen i koeretoejets prototype , som har vaeret afproevet i henhold til forskrifterne i punkt I.3 . og I.4 , foer stoejmaalingerne har vaeret bragt i en tilstand , der er normal for vejtrafikken . Dette kan goeres :  II.4.1.1 . ved kontinuerlig drift over 10 000 km paa aaben vej ;  II.4.1.1.1 . under denne koersel skal cirka halvdelen af straekningen tilbagelaegges i bytrafik og den anden halvdel over lange distancer og ved hoeje hastigheder ; den kontinuerlige drift paa aaben vej kan erstattes af et hensigtsmaessigt program paa en proevebane ;  II.4.1.1.2 . det maa tilstraebes at skifte flere gange mellem de to driftsformer ;  II.4.1.1.3 . det samlede proeveprogram skal omfatte mindst 10 pauser paa mindst 3 timer for at reproducere virkningen af afkoeling og eventuel kondensation , eller  II.4.1.2 . ved afproevning paa proevebaenk paa foelgende betingelser :  II.4.1.2.1 . lyddaemperen monteres ved hjaelp af de tilhoerende dele og under iagttagelse af koeretoejsfabrikantens forskrifter paa motoren , som kobles til et bremsedynamometer ;  II.4.1.2.2 . proeverne foretages i 6 perioder a 6 timer med pauser paa mindst 12 timer mellem hver af de enkelte perioder for at reproducere virkningerne af afkoeling og eventuel kondensation ;  II.4.1.2.3 . i hver 6-timers periode indstilles motoren successivt paa foelgende driftsforhold :  1 . en sekvens paa 5 minutter i tomgang ;  2 . en sekvens paa 1 time under kvart belastning og ved tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;  3 . en sekvens paa 1 time under halv belastning og ved tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;  4 . en sekvens paa 10 minutter under fuld belastning og ved tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;  5 . en sekvens paa 15 minutter under halv belastning og ved det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;  6 . en sekvens paa 30 minutter under kvart belastning og ved det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse .  Ved det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse , forstaas det af fabrikanten angivne .  Den samlede varighed af de 6 sekvenser : 3 timer .  Hver periode omfatter 2 proever hver bestaaende af 6 sekvenser , som beskrevet ovenfor .  II.4.1.2.4 . Under afproevningen foretages ingen afkoeling af lyddaemperen ved ventilation , der kunne simulere luftstroemningen omkring koeretoejet . Hvis fabrikanten forlanger det , er afkoeling dog tilladt for at hindre , at udstoedningsgassens temperatur ved lyddaemperens indgang overstiger den temperatur , der forekommer samme sted , naar koeretoejet fremfoeres med maksimal hastighed paa vej ;  II.4.1.3 . ved af fjerne de absorberende fibermaterialer fra lyddaemperen .  II.4.1.4 . Efter at lyddaemperen er bragt i den i punkt II.4.1 . beskreve tilstand skal stoejmaalingen foretages i henhold til forskrifterne i overstaaende punkt I.4.1 . Det maalte stoejniveau maa ikke overstige den stoejgraense , der i punkt I.1 , er foreskrevet for den paagaeldende koeretoejsart .  II.5 . Saafremt artikel 8 , stk . 3 i Raadets direktiv vedroerende standardtypegodkendelse skal anvendes , er den afproevningsmetode , som er beskrevet i ovenstaaende punkt II.4.1.2 , gyldig .  II.6 . Det maa gennem egnede foranstaltninger sikres , at de absorberende fibermaterialer forbliver paa deres formaalsbestemte plads i hele den tid , lyddaemperen er i brug .