CELEX: 42010X0513(02)
Language: sv
Date: 2010-05-13 00:00:00
Title: Föreskrifter nr 18 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd mot obehörig användning

13.5.2010   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 120/29
            
         Endast FN/ECE-texterna i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dag för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343 som finns på:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Föreskrifter nr 18 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd mot obehörig användning
   Inbegripet all giltig text till och med
   Supplement 2 till ändringsserie 03 – Dag för ikraftträdande: 15 oktober 2008
   INNEHÅLLSFÖRTECKNING
   FÖRESKRIFTER
   
               1.
            
            Tillämpningsområde
         
               2.
            
            Definitioner
         
               3.
            
            Ansökan om godkännande
         
               4.
            
            Typgodkännande
         
               5.
            
            Allmänna bestämmelser
         
               6.
            
            Särskilda bestämmelser
         
               7.
            
            Ändring av fordonstyp och utökning av typgodkännande
         
               8.
            
            Produktionsöverensstämmelse
         
               9.
            
            Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse
         
               10.
            
            Produktionens definitiva upphörande
         
               11.
            
            Kompletterande anordningar
         
               12.
            
            Övergångsbestämmelser
         
               13.
            
            Namn och adresser för de tekniska tjänster som svarar för godkännandeprovning och för myndigheterna
         BILAGOR
   
               Bilaga 1 –
            
            Meddelande om beviljat godkännande, utökat godkännande, ej beviljat godkännande, återkallat godkännande eller produktionens definitiva upphörande för en fordonstyp med avseende på dess skydd mot obehörig användning enligt föreskrifter nr 18
         
               Bilaga 2 –
            
            Exempel på typgodkännandemärkets utformning
         
               Bilaga 3 –
            
            Förfarande för slitageprovning av skyddsanordningar som verkar på styrinrättningen.
         1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE
   
               1.1
            
            
               Dessa föreskrifter är tillämpliga på motorfordon med minst tre hjul, med undantag för dem i kategorierna M1 och N1
                   (1), med avseende på skydd mot obehörig användning.
            
         
               1.2
            
            
               Fordon som godkänts i enlighet med del I till föreskrifter nr 116 anses uppfylla kraven i de här föreskrifterna.
            
         2.   DEFINITIONER
   I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
   2.1   typgodkännande av ett fordon: godkännandet av en fordonstyp med avseende på skydd av det mot obehörig användning.
   2.2   fordonstyp: en grupp av motorfordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3 som är lika i sådana väsentliga avseenden såsom
   2.3   skyddsanordning: ett system som är konstruerat för att förhindra obehörig normal aktivering av motorn eller annan källa till huvudmotoreffekt i fordonet i kombination med minst ett system som
   För system som låser bromsarna får avaktivering av anordningen inte automatiskt leda till att bromsarna frigörs i strid mot förarens avsikt.
   2.4   styrning: ratten, rattpelaren och dess tillhörande inklädning, styraxeln, styrväxeln och alla andra komponenter som direkt påverkar skyddsanordningens verkan.
   2.5   kombination: en av de speciellt planerade och konstruerade variationerna hos ett låssystem som, när det på rätt sätt aktiveras, möjliggör låsning och upplåsning av låssystemet.
   2.6   nyckel: en anordning som är utformad och konstruerad för att möjliggöra låsning och upplåsning av ett låssystem som är utformat och konstruerat för att låsas och låsas upp av endast den anordningen.
   3.   ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
   
               3.1
            
            
               Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på skyddsanordningen för att förhindra obehörig användning ska lämnas in av fordonstillverkaren eller dennes representant.
            
         
               3.2
            
            
               Det ska åtföljas av nedannämnda dokument i tre exemplar med följande uppgifter:
               
                           3.2.1
                        
                        
                           En detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på placeringen och konstruktionen av det manöverorgan eller den enhet som skyddsanordningen verkar på.
                        
                     
                           3.2.2
                        
                        
                           Tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala över skyddsanordningen och dess montering i fordonet.
                        
                     
                           3.2.3
                        
                        
                           En teknisk beskrivning av anordningen.
                        
                     
         
               3.3
            
            
               Till den tekniska tjänst som har ansvaret för typgodkännandeprovningarna ska följande överlämnas:
               
                           3.3.1
                        
                        
                           Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som godkännandet avser, om den tekniska tjänsten begär det, samt
                        
                     
                           3.3.2
                        
                        
                           på begäran av den tekniska tjänsten, sådana fordonsdelar som den tekniska tjänsten anser vara väsentliga för de kontroller som föreskrivs i punkterna 5 och 6 i dessa föreskrifter.
                        
                     
         4.   TYPGODKÄNNANDE
   
               4.1
            
            
               Om det fordon som har lämnats för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkterna 5 och 6 ska godkännande beviljas för den fordonstypen.
            
         
               4.2
            
            
               Ett godkännandenummer ska tilldelas varje godkänd typ. Dess första två siffror (för närvarande 03, motsvarande ändringsserie 03 som trädde i kraft den 23 juni 2005) ska ange den ändringsserie med de senaste viktiga tekniska ändringar av föreskrifterna som fanns vid tiden för typgodkännandets utfärdande. Samma avtalsslutande part får inte tilldela samma nummer till samma fordonstyp som är utrustad med en annan typ av skyddsanordning, till samma fordonstyp men vars skyddsanordning är monterad på annat sätt eller till en annan fordonstyp.
            
         
               4.3
            
            
               Meddelande om godkännande eller ej beviljat godkännande av en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter på ett formulär enligt mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter med fotografier och/eller diagram och ritningar som sökanden lämnat i ett format på högst A4 (210 × 297 mm) eller vikt till det formatet i lämplig skala.
            
         
               4.4
            
            
               På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på ett iögonenfallande och lätt tillgängligt ställe som anges på typgodkännandeintyget ett internationellt typgodkännandemärke anbringas som består av:
               
                           4.4.1
                        
                        
                           En cirkel som omger bokstaven ”E” följt av det särskilda landsnumret för det land som beviljat typgodkännandet (2).
                        
                     
                           4.4.2
                        
                        
                           Numret på dessa föreskrifter, åtföljt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som beskrivs i punkt 4.4.1.
                        
                     
         
               4.5
            
            
               Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som bifogas överenskommelsen i det land som har utfärdat typgodkännandet enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som avses i punkt 4.4.1 inte upprepas. I så fall ska föreskrifternas nummer, godkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka godkännande har beviljats i landet som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter, placeras i lodräta kolumner till höger om symbolen som föreskrivs i punkt 4.4.1.
            
         
               4.6
            
            
               Typgodkännandemärket ska vara tydligt läsbart och outplånligt.
            
         
               4.7
            
            
               Typgodkännandemärket ska placeras nära eller på den fordonstypskylt som anbringats av tillverkaren.
            
         
               4.8
            
            
               I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på typgodkännandemärkenas utformning.
            
         5.   ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
   
               5.1
            
            
               Skyddsanordningen ska vara så konstruerad att den måste tas ur funktion för att
               
                           5.1.1
                        
                        
                           motorn ska kunna startas med det normala manöverorganet, och
                        
                     
                           5.1.2
                        
                        
                           fordonet ska kunna styras, köras eller växlas framåt av egen kraft.
                        
                     
                           5.1.3
                        
                        
                           Kravet i punkt 5.1 kan uppfyllas samtidigt som eller före åtgärderna i punkterna 5.1.1 och 5.1.2.
                        
                     
         
               5.2
            
            
               Kraven i punkt 5.1 ska uppfyllas genom en enda användning av en nyckel.
            
         
               5.3
            
            
               Bortsett från det fall som nämns i punkt 6.1.5 ska ett system som kontrolleras av en nyckel som insätts i ett lås inte tillåta borttagning av nyckeln innan den skyddsanordning som nämns i punkt 5.1 aktiveras eller ställs in för att aktiveras.
            
         
               5.4
            
            
               Den skyddsanordning som nämns i punkt 5.1, och fordonskomponenter som den påverkar, ska vara så konstruerade att de inte snabbt och utan att väcka uppmärksamhet kan öppnas, göras verkningslösa eller förstöras genom, exempelvis, användande av billiga, lättgömda verktyg, utrustning eller konstruktioner som är lättillgängliga för allmänheten.
            
         
               5.5
            
            
               Skyddsanordningen ska vara monterad i fordonet som originalutrustning (dvs. installeras av fordonstillverkaren före försäljning till grossistledet). Den ska vara monterad så att den inte ens sedan dess hölje har avlägsnats kan tas isär på annat sätt än med specialverktyg när den befinner sig i låst läge. Om det är möjligt att göra skyddsanordningen verkningslös genom att ta bort skruvar, ska skruvarna, om de är löstagbara, övertäckas med delar av den låsta skyddsanordningen.
            
         
               5.6
            
            
               Nyckellåssystem ska ha minst 1 000 olika nyckelkombinationer eller ett antal som är lika stort som det totala antal fordon som varje år tillverkas, om detta är mindre än 1 000. I fordon av samma typ ska förekomsten av varje kombination vara ungefär en per 1 000.
            
         
               5.7
            
            
               Nyckeln och låset får inte vara synligt kodade.
            
         
               5.8
            
            
               Låset ska vara så utformat, konstruerat och monterat att låscylindern, när den är i låst läge, inte kan vridas om med ett vridmoment på mindre än 2,45 Nm med en annan nyckel än den passande nyckeln, och
               
                           5.8.1
                        
                        
                           för låscylindrar med tillhållarstift får inte fler än två likadana tillhållare, som arbetar i samma riktning, vara placerade intill varandra och i låset får det inte finnas mer än 60 % tillhållare som är likadana.
                        
                     
                           5.8.2
                        
                        
                           för låscylindrar med tillhållarskivor får inte fler än två likadana tillhållare, som arbetar i samma riktning, vara placerade intill varandra och i låset får det inte finnas mer än 50 % tillhållare som är likadana.
                        
                     
         
               5.9
            
            
               Skyddsanordningar ska vara utformade så att de då fordonet är i rörelse utesluter risken för oavsiktlig blockering som kan äventyra säkerheten.
            
         
               5.9.1
            
            
               Det får inte vara möjligt att aktivera skyddsanordningen utan att först ställa motorns reglage i stoppläge och sedan utföra ett handgrepp som inte är en oavbruten fortsättning av motorns avstängande eller utan att först ställa motorns reglage i stoppläge och när fordonet är stillastående med anbringad handbroms eller fordonets hastighet inte överstiger 4 km/tim.
            
         
               5.9.2
            
            
               För anordningar som verkar på styrning, kraftöverföring, växellåda eller bromsar gäller att om anordningen aktiveras när nyckeln tas ur ska det krävas en rörelse på minst 2 mm innan anordningen aktiveras eller att en säkerhetsfunktion finns som förhindrar att nyckeln oavsiktligt dras ut helt eller delvis.
            
         
               5.9.3
            
            
               Punkterna 5.8, 5.8.1 eller 5.8.2 samt 5.9.2 är bara tillämpliga på anordningar som innehåller mekaniska nycklar.
            
         
               5.10
            
            
               En energikälla får användas endast för att låsa eller låsa upp skyddsanordningen. Anordningen ska hållas i sitt driftläge enbart på mekanisk väg.
            
         
               5.11
            
            
               Det får inte vara möjligt att på normalt sätt aktivera fordonets framdrivning förrän skyddsanordningen har avaktiverad.
            
         
               5.12
            
            
               Anordningar som hindrar obehörig användning genom att låsa fordonsbromsarna får endast tillåtas när bromsarnas verksamma delar hålls i låst läge med en rent mekanisk anordning. I detta fall ska bestämmelserna i punkt 5.11 inte gälla.
            
         
               5.13
            
            
               Om skyddsanordningen har en varningsfunktion för föraren ska den aktiveras när dörren på förarsidan öppnas, om inte anordningen har aktiverats och nyckeln har tagits ur.
            
         6.   SÄRSKILDA BESTÄMMELSER
   Förutom de allmänna bestämmelserna i punkt 5 ska skyddsanordningen uppfylla nedanstående särskilda bestämmelser.
   6.1   Skyddsanordningar som verkar på styrinrättningen
   
               6.1.1
            
            
               En skyddsanordning som verkar på styrinrättningen ska låsa denna.
            
         
               6.1.2
            
            
               När skyddsanordningen är inkopplad får det inte vara möjligt att förhindra anordningens funktion.
            
         
               6.1.3
            
            
               Skyddsanordningen ska fortfarande uppfylla kraven i punkterna 5.9, 6.1.1, 6.1.2 och 6.1.4 efter det att den genomgått 2 500 låsningscykler i vardera riktningen under den slitageprovning som avses i bilaga 3.
            
         
               6.1.4
            
            
               Skyddsanordningen ska vara stark nog för att den, i inkopplat läge och utan att styrinrättningen skadas så att säkerheten äventyras, kan motstå anbringandet av ett vridmoment på 200 Nm i båda riktningarna parallellt med styraxeln och under statiska förhållanden.
            
         
               6.1.5
            
            
               Om skyddsanordningen är utformad så att nyckeln kan tas ur i något annat läge än det läge där styrinrättningen är låst, ska den vara så konstruerad att det handgrepp som krävs för att låsa styrinrättningen och ta ur nyckeln inte kan åstadkommas oavsiktligt.
            
         6.2   Anordningar för att förhindra obehörig användning som påverkar kraftöverföring eller bromsar
   
               6.2.1
            
            
               En skyddsanordning som verkar på kraftöverföringen ska förhindra att fordonets drivhjul roterar.
            
         
               6.2.2
            
            
               En skyddsanordning som verkar på bromsarna ska bromsa minst ett hjul på varje sida av minst en axel.
            
         
               6.2.3
            
            
               När skyddsanordningen är inkopplad får det inte vara möjligt att förhindra anordningens funktion.
            
         
               6.2.4
            
            
               Det får inte vara möjligt att oavsiktligt låsa kraftöverföringen eller bromsarna när nyckeln sitter i skyddsanordningens lås, även om anordningen som förhindrar start av motorn har aktiverats eller kopplats in. Detta gäller inte om kraven i punkt 6.2 i dessa föreskrifter är uppfyllda av anordningar som även används för andra syften och låset under ovanstående villkor är nödvändigt för denna ytterligare funktion (t.ex. elektrisk handbroms).
            
         
               6.2.5
            
            
               Skyddsanordningen ska vara så utformad och konstruerad att den fortfarande har avsedd verkan även efter visst slitage till följd av 2 500 låsningscykler i vardera riktningen. För skyddsanordningar som verkar på bromsarna rör detta alla anordningens mekaniska eller elektriska delsystem.
            
         
               6.2.6
            
            
               Om skyddsanordningen är utformad så att nyckeln kan tas ur i något annat läge än det läge där kraftöverföringen eller bromsarna är låsta, ska den vara så konstruerad att det handgrepp som krävs för att nå detta läge och ta ur nyckeln inte kan åstadkommas oavsiktligt.
            
         
               6.2.7
            
            
               När en skyddsanordning som verkar på kraftöverföringen används ska den vara tillräckligt kraftig för att, utan att orsaka skador som kan påverka säkerheten, motstå anbringandet av ett vridmoment i båda riktningar under statiska förhållanden som är 50 % större än det maximala vridmoment som normalt kan anbringas på kraftöverföringen. När nivån för detta provningsvridmoment bestäms ska beräkningen inte gälla det maximala motorvridmomentet, utan det maximala vridmoment som kan överföras via kopplingen eller via automatkraftöverföringen.
            
         
               6.2.8
            
            
               För fordon som är utrustade med en skyddsanordning som verkar på bromsarna måste anordningen kunna hålla det lastade fordonet stillastående på en uppförs- eller nedförsbacke med en lutning på 18 %.
            
         
               6.2.9
            
            
               För fordon som är utrustade med en skyddsanordning som verkar på bromsarna ska kraven i dessa föreskrifter inte tolkas så att de avviker från kraven i föreskrifter nr 13 eller 13-H ens vid funktionsbortfall.
            
         6.3   Skyddsanordningar som verkar på växelspaken
   
               6.3.1
            
            
               En skyddsanordning som verkar på växelspaken ska kunna förhindra all växling.
            
         
               6.3.2
            
            
               När det gäller manuella växellådor får låsning endast vara möjlig i backläget. Dessutom får friläge tillåtas.
            
         
               6.3.3
            
            
               När det gäller automatiska växellådor med parkeringsläge får låsning endast vara möjlig i parkeringsläget. Kompletterande låsning i neutral- och/eller backläge är tillåten.
            
         
               6.3.4
            
            
               När det gäller automatiska växellådor som inte har parkeringsläge får låsning endast vara möjlig i följande lägen: neutralläge och/eller backläge.
            
         
               6.3.5
            
            
               Skyddsanordningen ska vara så utformad och konstruerad att den fortfarande har avsedd verkan även efter visst slitage till följd av 2 500 låsningscykler i vardera riktningen.
            
         7.   ÄNDRING AV FORDONSTYP OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDE
   
               7.1
            
            
               Varje ändring av fordonstypen ska anmälas till den myndighet som godkänt fordonstypen.
               Myndigheten kan sedan antingen
               
                           7.1.1
                        
                        
                           anse att de ändringar som gjorts troligen inte får någon märkbar negativ inverkan och att skyddsanordningen i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller
                        
                     
                           7.1.2
                        
                        
                           kräva ytterligare en rapport från den tekniska tjänst som utför provningarna.
                        
                     
         
               7.2
            
            
               Bekräftelse eller avslag på ansökan, med angivande av ändringarna, ska rapporteras på det sätt som anges i punkt 4.3 till de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter.
            
         
               7.3
            
            
               Den behöriga myndighet som utökar ett typgodkännande ska tilldela varje meddelandeformulär som upprättas för en sådan utökning ett serienummer.
            
         8.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
   Förfarandena för produktionsöverensstämmelse ska följa dem som anges i avtalet, tillägg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/rev. 2), med följande krav:
   
               8.1
            
            
               Fordon som godkänts enligt dessa föreskrifter med avseende på skydd mot obehörig användning ska tillverkas så att de överensstämmer med den godkända typen genom att uppfylla kraven i punkterna 5 och 6.
            
         9.   PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
   
               9.1
            
            
               Det typgodkännande som beviljats med avseende på en fordonstyp enligt dessa föreskrifter kan återkallas om de krav som fastställts i punkt 8 ovan inte uppfylls.
            
         
               9.2
            
            
               Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare har utfärdat, ska den genast informera övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med ett formulär enligt mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
            
         10.   PRODUKTIONENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE
   Om innehavaren av godkännandet helt upphör med att tillverka ett fordon som typgodkänts enligt dessa föreskrifter, ska han informera den myndighet som utfärdat godkännandet om detta. Efter att ha tagit emot detta meddelande ska denna myndighet meddela de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med ett formulär enligt mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
   11.   KOMPLETTERANDE ANORDNINGAR
   
               11.1
            
            
               Godkännande enligt dessa föreskrifter får beviljas med avseende på en skyddsanordning som i kompletterande hänseende är försedd med en akustisk eller visuell varningsanordning, eller med avseende på montering som tillval av kompletterande anordningar för att förhindra obehörig användning av fordonet, förutsatt att de kompletterande anordningarna kräver ett separat aktiveringssätt. De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska inte anses förhindrade av bestämmelserna i artikel 3 i det avtal till vilket dessa föreskrifter är bifogade från att förbjuda sådana kompletterande anordningar på fordon som registreras av dem.
            
         
               11.2
            
            
               Om skyddsanordningen i kompletterande hänseende förses med en extern akustisk eller visuell varningsanordning ska de signaler som varningsanordningen avger vara kortvariga och upphöra efter högst 30 sekunder. De får endast återupptas om anordningen sätts i funktion på nytt. Dessutom gäller följande:
               
                           11.2.1
                        
                        
                           Om signalen är akustisk får den avges av den anordning för ljudvarning som normalt är monterad på fordonet.
                        
                     
                           11.2.2
                        
                        
                           Om signalen är visuell ska den
                           
                                       11.2.2.1
                                    
                                    
                                       antingen bestå av blink av fordonets halvljus, eller
                                    
                                 
                                       11.2.2.2
                                    
                                    
                                       överensstämma med punkterna 11.2.2.2.1 och 11.2.2.2.2.
                                       
                                                   11.2.2.2.1
                                                
                                                
                                                   Ljussignalens längd
                                                   Ljussignalen ska vara mellan 25 sekunder och 5 minuter efter det att det optiska larmet har aktiverats. Urkopplingen av larmsystemet ska omedelbart avbryta signalen.
                                                
                                             
                                                   11.2.2.2.2
                                                
                                                
                                                   Typ av ljussignal
                                                   Aktivering av fordonets varningsblinker och/eller belysningen i passagerarutrymmet inklusive alla lampor i samma krets.
                                                   Utlösningsfrekvens: 2 ± 1 Hz
                                                   I samband med akustiska signaler är även asynkrona signaler tillåtna.
                                                   Tid på = tid av ± 10 %.
                                                
                                             
                                 
                     
         12.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
   Ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter får avvisa en fordonstyp i andra kategorier än M1 och N1 som godkänts i enlighet med ändringsserierna 01 och 02 till dessa föreskrifter.
   13.   NAMN OCH ADRESSER FÖR DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM SVARAR FÖR GODKÄNNANDEPROVNING OCH FÖR MYNDIGHETERNA
   De avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter ska till FN:s sekretariat rapportera namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprov, liksom till de administrativa myndigheter som beviljar typgodkännande, till vilka intyg om typgodkännande, utökning, avslag eller återkallande av typgodkännande, som utfärdas i annat land, ska skickas.
   
      (1)  Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/rev.1/ändring 2).
   
      (2)  1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien och Montenegro, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryska federationen, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden beviljas av dess medlemsstater med användande av deras respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta och 51 för Sydkorea. Följande nummer ska tilldelas andra länder i den kronologiska ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de så tilldelade numren ska meddelas de avtalsslutande parterna av Förenta nationernas generalsekreterare.
   
      BILAGA 1
      
         MEDDELANDE
      
      (Största format: A4 (210 × 297 mm))
      
         
      
         
   
   
      BILAGA 2
      
         EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRKENAS UTFORMNING
      
      MALL A
      
         
      MALL B
      
         
      
         (1)  Det andra numret anges bara som exempel.
   
   
      BILAGA 3
      
         FÖRFARANDE FÖR SLITAGEPROVNING FÖR SKYDDSANORDNINGAR SOM PÅVERKAR STYRINRÄTTNINGEN
      
      1.   PROVNINGSUTRUSTNING
      Provningsutrustningen ska bestå av följande:
      
                  1.1
               
               
                  Ett stativ lämpligt för montering av provexemplaret av styrinrättningen, komplett med skyddsanordningen anbringad, i enlighet med punkt 2.3 i dessa föreskrifter.
               
            
                  1.2
               
               
                  En mekanism för att aktivera och avaktivera skyddsanordningen, som ska inbegripa användning av nyckel.
               
            
                  1.3
               
               
                  En mekanism för att vrida styraxeln i förhållande till skyddsanordningen.
               
            2.   PROVNINGSMETOD
      
                  2.1
               
               
                  Ett provexemplar av styrinrättningen, komplett med skyddsanordningen, sätts fast i det stativ som nämns i punkt 1.1 ovan.
               
            
                  2.2
               
               
                  En cykel av provningsförfarandet består av följande steg:
                  
                              2.2.1
                           
                           
                              Startläge: Skyddsanordningen ska vara avaktiverad och styraxeln ska vridas till ett läge som förhindrar inkoppling av skyddsanordningen, om den inte är av den typ som tillåter låsning i styraxelns alla lägen.
                           
                        
                              2.2.2
                           
                           
                              Förberedelse för aktivering: Skyddsanordningen ska föras från avaktiverat till aktiverat läge med hjälp av nyckeln.
                           
                        
                              2.2.3 (1)
                              
                           
                           
                              Aktiverad. Styrstången ska vridas så att det vridmoment som anbringas på den i det ögonblick då skyddsanordningen aktiveras är 5,85 Nm ± 0,25 Nm.
                           
                        
                              2.2.4
                           
                           
                              Avaktivering: Skyddsanordningen ska avaktiveras på normalt sätt, och vridmomentet ska minskas till noll för att underlätta att anordningen lossas.
                           
                        
                              2.2.5 (1)
                              
                           
                           
                              Återgång. Styrstången ska vridas till ett läge som förhindrar inkoppling av skyddsanordningen.
                           
                        
                              2.2.6
                           
                           
                              Vridning i motsatt riktning: Upprepa det förfarande som beskrivs i punkterna 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 och 2.2.5, men i motsatt vridningsriktning för styrstången.
                           
                        
                              2.2.7
                           
                           
                              Tidsintervallet mellan två på varandra följande aktiveringar av anordningen ska vara minst 10 sekunder.
                           
                        
            
                  2.3
               
               
                  Slitagecykeln ska upprepas det antal gånger som anges i punkt 6.1.3 i dessa föreskrifter.
               
            
         (1)  Om skyddsanordningen medger att styrinrättningen låses i vilket läge som helst ska förfarandet i punkterna 2.2.3 och 2.2.5 utelämnas.