CELEX: 42012X0920(01)
Language: lv
Date: 2012-09-20 00:00:00
Title: Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Noteikumi Nr. 10 – Vienoti noteikumi attiecībā uz transportlīdzekļu apstiprinājumu saistībā ar elektromagnētisko savietojamību

20.9.2012   
            
            
               LV
            
            
               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
            
            
               L 254/1
            
         Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību normām juridisks spēks ir tikai ANO EEK dokumentu oriģināliem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums jāpārbauda ANO EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas pieejama šādā tīmekļa vietnē:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Noteikumi Nr. 10 – Vienoti noteikumi attiecībā uz transportlīdzekļu apstiprinājumu saistībā ar elektromagnētisko savietojamību
   Ar visiem grozījumiem līdz:
   04. grozījumu sērijai – 2011. gada 28. oktobris
   4. redakcijas 1. labojumam, kas stājies spēkā 2011. gada 28. oktobrī
   04. grozījumu sērijas 1. papildinājumam, kas stājies spēkā 2012. gada 26. jūlijā
   SATURS
   
               1.
            
            Darbības joma
         
               2.
            
            Definīcijas
         
               3.
            
            Apstiprinājuma pieteikums
         
               4.
            
            Apstiprinājums
         
               5.
            
            Marķējums
         
               6.
            
            Specifikācija konfigurācijām, kuras nav “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”
         
               7.
            
            Papildu specifikācijas konfigurācijai “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”
         
               8.
            
            Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma grozīšana vai paplašināšana pēc elektriska/elektroniska mezgla (ESA) papildināšanas vai aizvietošanas
         
               9.
            
            Ražojumu atbilstība
         
               10.
            
            Sankcijas par ražojumu neatbilstību
         
               11.
            
            Pilnīga ražošanas izbeigšana
         
               12.
            
            Transportlīdzekļa vai ESA tipa apstiprinājuma grozīšana vai paplašināšana
         
               13.
            
            Pārejas perioda noteikumi
         
               14.
            
            To tehnisko dienestu nosaukums un adrese, kas veic apstiprināšanas testus, kā arī tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukums un adrese
         PAPILDINĀJUMI
   
               1.
            
            Šajos noteikumos norādīto standartu saraksts
         
               2.
            
            Transportlīdzekļa platjoslas atskaites robežas
         
               3.
            
            Transportlīdzekļa platjoslas atskaites robežas
         
               4.
            
            Transportlīdzekļa šaurjoslas atskaites robežas
         
               5.
            
            Transportlīdzekļa šaurjoslas atskaites robežas
         
               6.
            
            Elektriskais/elektroniskais mezgls
         
               7.
            
            Elektriskais/elektroniskais mezgls
         PIELIKUMI
   
               1.
            
            Apstiprinājuma marķējuma paraugi
         
               2.A
            
            Informācijas dokuments transportlīdzekļa tipa apstiprinājumam attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību
         
               2.B
            
            Informācijas dokuments elektriska/elektroniska mezgla tipa apstiprinājumam attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību
         
               3.A
            
            Paziņojums par transportlīdzekļa / sastāvdaļas / atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājuma piešķiršanu vai paplašināšanu, atteikšanu, atsaukšanu vai pilnīgu ražošanas izbeigšanu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 10
         
               3.B
            
            Paziņojums par elektriska/elektroniska mezgla tipa apstiprinājuma piešķiršanu vai paplašināšanu, atteikšanu, atsaukšanu vai pilnīgu ražošanas izbeigšanu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 10
         
               4.
            
            Transportlīdzekļu izstaroto platjoslas elektromagnētisko emisiju mērmetode
         
               5.
            
            Transportlīdzekļu izstaroto šaurjoslas elektromagnētisko emisiju mērmetode
         
               6.
            
            Testēšanas metode transportlīdzekļa stabilitātei elektromagnētiskā starojumā
         
               7.
            
            Elektrisku/elektronisku mezglu izstaroto platjoslas elektromagnētisko emisiju mērmetode
         
               8.
            
            Elektrisku/elektronisku mezglu izstaroto šaurjoslas elektromagnētisko emisiju mērmetode
         
               9.
            
            Testēšanas metode(-es) elektrisku/elektronisku mezglu stabilitātei elektromagnētiskā starojumā
         
               10.
            
            Testēšanas metode(-es) elektrisku/elektronisku mezglu stabilitātei un to pārejas emisiju noteikšanai
         
               11.
            
            Testēšanas metode(-es) harmoniku emisijām, kuras maiņstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
         
               12.
            
            Testēšanas metode(-es) sprieguma izmaiņu, sprieguma svārstību un mirgošanas emisijām, kuras maiņstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
         
               13.
            
            Testēšanas metode(-es) radiofrekvenču novadīto traucējumu emisijām, kuras maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
         
               14.
            
            Testēšanas metode(-es) radiofrekvenču novadīto traucējumu emisijām, kuras tīklā un telesakaru piekļuvē rada transportlīdzeklis
         
               15.
            
            Testēšanas metode(-es) transportlīdzekļa stabilitātei pret maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem elektriskiem īslaicīgiem pārejas/pieplūduma traucējumiem
         
               16.
            
            Testēšanas metode(-es) transportlīdzekļa stabilitātei pret maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem pārsprieguma impulsiem
         1.   DARBĪBAS JOMA
   Šie noteikumi attiecas uz:
   
               1.1.
            
            
               L, M, N un O (1) kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību;
            
         
               1.2.
            
            
               sastāvdaļām un atsevišķām tehniskām vienībām, kas paredzētas ierīkošanai transportlīdzekļos ar 3.2.1. punktā norādītajiem ierobežojumiem attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību.
            
         
               1.3.
            
            
               Tie aptver šādas jomas:
               
                           a)
                        
                        
                           prasības attiecībā uz stabilitāti pret izstarotiem un novadītiem traucējumiem funkcijām, kas saistītas ar transportlīdzekļa tiešu kontroli; vadītāja, pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošību; kas saistītas ar traucējumiem, kuri izraisa vadītāja un citu satiksmes dalībnieku apjukumu; kas saistītas ar transportlīdzekļa datu sadalkopņu funkcionalitāti; kas saistītas ar traucējumiem, kuri ietekmē transportlīdzekļa likumīgos datus;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           prasības attiecībā uz nevēlamu izstaroto un novadīto emisiju kontroli, lai aizsargātu tā elektriskā un elektroniskā aprīkojuma paredzēto lietojumu, kas darbojas atsevišķi vai blakus vai netālu no transportlīdzekļiem, un attiecībā uz traucējumu, kas rodas no papildierīcēm, kuras var tikt izmantotas transportlīdzekļa modernizēšanai, kontroli;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           papildu prasības transportlīdzekļiem, kuriem ir savienotājsistēmas RESS lādēšanai, attiecībā uz šā savienojuma starp transportlīdzekli un elektrotīklu emisiju un stabilitātes kontroli.
                        
                     
         2.   DEFINĪCIJAS
   Šajos noteikumos:
   
               2.1.
            
            
               “elektromagnētiskā savietojamība” ir transportlīdzekļa vai sastāvdaļas(-u) vai atsevišķas(-u) tehniskas(-u) vienības(-u) spēja apmierinoši darboties savā elektromagnētiskajā vidē, neradot kaitīgus elektromagnētiskos traucējumus nekam, kas atrodas šajā vidē;
            
         
               2.2.
            
            
               “elektromagnētiskie traucējumi” ir jebkura elektromagnētiska parādība, kas var pasliktināt transportlīdzekļa vai sastāvdaļas(-u), vai atsevišķas(-u) tehniskas(-u) vienības(-u), vai jebkuras tādas citas iekārtas, aprīkojuma vienības vai sistēmas darbību, kas tiek lietota transportlīdzekļa tuvumā. Elektromagnētiskie traucējumi var būt elektromagnētiskais troksnis, nevēlami signāli vai pārmaiņas pašā elektromagnētisko viļņu izplatības vidē;
            
         
               2.3.
            
            
               “elektromagnētiskā stabilitāte” ir transportlīdzekļa vai sastāvdaļas(-u) vai atsevišķas(-u) tehniskas(-u) vienības(-u) spēja darboties bez darbības pasliktināšanās (noteiktu) elektromagnētisko traucējumu iedarbībā, kas ietver vēlamus radiofrekvences signālus no radioraidītājiem vai rūpniecisku-zinātnisku-medicīnisku (RZM) iekārtu izstarotas iekšjoslas emisijas gan transportlīdzeklī, gan ārpus tā;
            
         
               2.4.
            
            
               “elektromagnētiskā vide” ir elektromagnētisko parādību kopums, kas pastāv attiecīgajā vietā;
            
         
               2.5.
            
            
               “platjoslas emisijas” ir emisijas, kuru joslas platums ir lielāks par konkrētās mērījumu iekārtas vai uztvērēja joslas platumu (Starptautiskā Radiotraucējumu īpašā komiteja (CISPR) 25, 2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads);
            
         
               2.6.
            
            
               “šaurjoslas emisijas” ir emisijas, kuru joslas platums ir mazāks par konkrētās mērījumu iekārtas vai uztvērēja joslas platumu (CISPR 25, 2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads);
            
         
               2.7.
            
            
               “elektriska/elektroniska sistēma” ir tāda(-as) elektriska(-as) un/vai elektroniska(-as) ierīce(-es) vai ierīču komplekts(-i) kopā ar jebkādiem saistītiem elektriskiem savienojumiem, kas ir transportlīdzekļa daļa, bet kam nav paredzēts tipa apstiprinājums atsevišķi no transportlīdzekļa. Gan RESS, gan savienotājsistēmu RESS lādēšanai uzskata par elektriskām/elektroniskām sistēmām;
            
         
               2.8.
            
            
               “elektrisks/elektronisks mezgls” (ESA) ir tāda(-as) elektriska(-as) un/vai elektroniska(-as) ierīce(-es) vai ierīču komplekts(-i) kopā ar jebkādiem saistītiem elektriskiem savienojumiem un vadiem, kas paredzēts(-i) kā transportlīdzekļa daļa un kas veic vienu vai vairākas noteiktas funkcijas. ESA var apstiprināt pēc ražotāja vai tā pilnvarotā pārstāvja pieprasījuma kā “sastāvdaļu” vai “atsevišķu tehnisku vienību (ATV)”;
            
         
               2.9.
            
            
               “transportlīdzekļa tips” attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību ietver visus transportlīdzekļus, kas būtiski neatšķiras šādos aspektos:
               
                           2.9.1.
                        
                        
                           motora nodalījuma vispārējie izmēri un forma;
                        
                     
                           2.9.2.
                        
                        
                           vispārējais elektrisko un/vai elektronisko sastāvdaļu novietojums un vispārējais vadu novietojums;
                        
                     
                           2.9.3.
                        
                        
                           pamatmateriāls, no kā būvēta transportlīdzekļa virsbūve vai korpuss (piemēram, dzelzs, alumīnijs vai stikla šķiedras virsbūves korpuss). Ja paneļi veidoti no atšķirīga materiāla, transportlīdzekļa tips nemainās ar noteikumu, ka virsbūves pamatmateriāls nav mainīts. Taču par šādām modifikācijām ir jāpaziņo;
                        
                     
         
               2.10.
            
            
               “ESA tips” attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību ir tādi ESA, kam būtiski neatšķiras šādi aspekti:
               
                           2.10.1.
                        
                        
                           funkcija, ko veic ESA;
                        
                     
                           2.10.2.
                        
                        
                           vispārējais elektrisko un/vai elektronisko sastāvdaļu novietojums, ja tādas ir;
                        
                     
         
               2.11.
            
            
               “transportlīdzekļa elektroinstalācija” ir barošanas spriegums, sadalkopņu sistēma (piemēram, CAN), signāla vai aktīvās antenas kabeļi, kurus uzstādījis transportlīdzekļa ražotājs;
            
         
               2.12.
            
            
               “stabilitātes funkcijas” ir šādas:
               
                           a)
                        
                        
                           funkcijas, kas saistītas ar transportlīdzekļa tiešo kontroli:
                           
                                       i)
                                    
                                    
                                       pasliktināšanās vai pārmaiņas: piemēram, motorā, pārnesumā, bremzēs, piekarē, aktīvajā stūres iekārtā, ātruma ierobežošanas ierīcēs;
                                    
                                 
                                       ii)
                                    
                                    
                                       vadītāja stāvokļa ietekmēšana: piemēram, sēdekļa vai stūres stāvoklis;
                                    
                                 
                                       iii)
                                    
                                    
                                       vadītāja redzamības ietekmēšana: piemēram, tuvās gaismas, vējstikla tīrītājs;
                                    
                                 
                     
                           b)
                        
                        
                           funkcijas, kas saistītas ar vadītāja, pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošību:
                           piemēram, gaisa drošības spilveni un drošības ierobežojumu sistēmas;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           funkcijas, kuru traucējumi var izraisīt vadītāja un citu satiksmes dalībnieku apjukumu:
                           
                                       i)
                                    
                                    
                                       optiski traucējumi: virzienrādītāju, bremžu signāllukturu, aizmugures kontūrgaismas lukturu, aizmugures gabarītgaismas lukturu, avārijas sistēmas gaismas joslu neatbilstoša darbība, kļūdaina informācija no brīdināšanas indikatoriem, lampiņām vai displejiem, kas saistīti ar a) vai b) apakšpunkta funkcijām un kas redzami vadītāja tiešajā redzeslokā;
                                    
                                 
                                       ii)
                                    
                                    
                                       akustiski traucējumi: neatbilstoša darbība, piemēram, signalizācijai, signāltaurei;
                                    
                                 
                     
                           d)
                        
                        
                           funkcijas, kas saistītas ar transportlīdzekļa datu sadalkopņu funkcionalitāti:
                           tādu datu sadalkopņu sistēmu datu pārraides bloķēšana, kuras tiek izmantotas, pārraidot datus, kas nepieciešami citu saistītu stabilitātes funkciju atbilstošas darbības nodrošināšanai;
                        
                     
                           e)
                        
                        
                           funkcijas, kuru traucējumi ietekmē transportlīdzekļa likumīgos datus: piemēram, tahogrāfs, odometrs;
                        
                     
                           f)
                        
                        
                           funkcija, kas saistīta ar “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”:
                           negaidītas transportlīdzekļa kustības izraisīšana;
                        
                     
         
               2.13.
            
            
               “RESS” ir atkārtoti uzlādējama enerģijas akumulēšanas sistēma, kura piegādā elektroenerģiju, lai radītu elektrisku dzinējspēku;
            
         
               2.14.
            
            
               “savienotājsistēma RESS lādēšanai” ir elektriska ķēde, kas ierīkota transportlīdzeklī un ko izmanto RESS lādēšanai.
            
         3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS
   3.1.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājums
   
               3.1.1.
            
            
               Pieteikumu transportlīdzekļa tipa apstiprinājumam attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību iesniedz transportlīdzekļa ražotājs.
            
         
               3.1.2.
            
            
               Informācijas dokumenta paraugs ir norādīts 2.A pielikumā.
            
         
               3.1.3.
            
            
               Transportlīdzekļa ražotājs sagatavo sarakstu, aprakstot visas attiecīgās transportlīdzekļa elektriskās/elektroniskās sistēmas vai ESA, virsbūves veidus, virsbūves materiāla modifikācijas, vispārējo vadu novietojumu, motora modifikācijas, transportlīdzekļa versijas ar stūri kreisajā/labajā pusē un garenbāzes versijas. Attiecīgās transportlīdzekļa elektriskās/elektroniskās sistēmas vai ESA var izstarot ievērojamu platjoslas vai šaurjoslas starojumu un/vai ir saistītas ar transportlīdzekļa stabilitātes funkcijām (skatīt 2.12. punktu) un ietver savienotājsistēmas RESS lādēšanai.
            
         
               3.1.4.
            
            
               Apstiprināmā transportlīdzekļa tipa prototipu izvēlas no šā saraksta, pamatojoties uz mutisku vienošanos starp ražotāju un kompetento iestādi. Transportlīdzekļa izvēle pamatojas uz elektriskajām/elektroniskajām sistēmām, ko piedāvā ražotājs. No šā saraksta var izvēlēties vienu vai vairākus transportlīdzekļus, ja, pamatojoties uz mutisku vienošanos starp ražotāju un kompetento iestādi, tiek uzskatīts, ka ir iekļautas atšķirīgas elektriskas/elektroniskas sistēmas, kas salīdzinājumā ar pirmo transportlīdzekļa prototipu varētu ievērojami ietekmēt transportlīdzekļa elektromagnētisko savietojamību.
            
         
               3.1.5.
            
            
               Transportlīdzekļa(-u) izvēle atbilstoši iepriekš minētajam 3.1.4. punktam aprobežojas ar transportlīdzekļa/elektriskās/elektroniskās sistēmas kombinācijām, kuras paredzētas faktiskai ražošanai.
            
         
               3.1.6.
            
            
               Ražotājs var pieteikumam pievienot ziņojumu par veiktajiem testiem. Jebkādus šādus sniegtos datus apstiprinātāja iestāde var izmantot, lai noformētu tipa apstiprinājuma paziņojuma veidlapu.
            
         
               3.1.7.
            
            
               Ja tehniskais dienests, kas ir atbildīgs par tipa apstiprinājuma testu, veic testu pats, tad saskaņā ar 3.1.4. punktu jānodrošina apstiprināmā tipa transportlīdzekļa prototips.
            
         
               3.1.8.
            
            
               Attiecībā uz M, N un O kategorijas transportlīdzekļiem ražotājam jāiesniedz ziņojums par frekvenču joslu, jaudas līmeņu, antenas novietojuma un iekārtu noteikumiem radiofrekvences raidītāju (RF raidītāju) ierīkošanai arī tad, ja transportlīdzeklis tipa apstiprināšanas laikā nav aprīkots ar RF raidītāju. Tajā ietilpst visi mobilie radiopakalpojumi, kas parasti tiek izmantoti transportlīdzekļos. Šī informācija pēc tipa apstiprinājuma jādara publiski pieejama.
               Transportlīdzekļu ražotājiem jānodrošina pierādījums par to, ka šādu raidītāju iekārtas transportlīdzekļu darbību neietekmē nelabvēlīgi.
            
         
               3.1.9.
            
            
               Transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu piemēro gan RESS, gan savienotājsistēmai RESS lādēšanai, jo tās uzskata par elektriskām/elektroniskām sistēmām.
            
         3.2.   ESA tipa apstiprinājums
   
               3.2.1.
            
            
               Šo noteikumu piemērošana ESA:
               
                  
            
         
               3.2.2.
            
            
               
                  ESA tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz tā elektromagnētisko savietojamību iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai ESA ražotājs.
            
         
               3.2.3.
            
            
               Informācijas dokumenta paraugs ir norādīts 2.B pielikumā.
            
         
               3.2.4.
            
            
               Ražotājs var pieteikumam pievienot ziņojumu par veiktajiem testiem. Jebkādus šādus sniegtos datus apstiprinātāja iestāde var izmantot, lai noformētu tipa apstiprinājuma paziņojuma veidlapu.
            
         
               3.2.5.
            
            
               Ja tehniskais dienests, kas ir atbildīgs par tipa apstiprinājuma testu, veic testu pats, jānodrošina apstiprināmā ESA sistēmas tipa prototipa paraugs, nepieciešamības gadījumā apspriežoties ar ražotāju, piemēram, par iespējamām shēmas, sastāvdaļu skaita vai devēju skaita modifikācijām. Tehniskais dienests var izvēlēties vēl vienu paraugu, ja uzskata to par vajadzīgu.
            
         
               3.2.6.
            
            
               Paraugam(-iem) jābūt skaidri un neizdzēšami marķētam(-iem) ar ražotāja tirdzniecības nosaukumu vai preču zīmi un tipa apzīmējumu.
            
         
               3.2.7.
            
            
               Ja nepieciešams, jānorāda visi izmantošanas ierobežojumi. Visi šādi ierobežojumi jāiekļauj 2.B un/vai 3.B pielikumā.
            
         
               3.2.8.
            
            
               
                  ESA, kas ir izlaisti tirgū kā rezerves daļas, nav nepieciešams tipa apstiprinājums, ja tie ir acīmredzami marķēti kā rezerves daļas ar identifikācijas numuru un ja tie ir identiski un tā paša ražotāja, kas ir atbilstošā oriģinālā aprīkojuma ražotājs (OAR), jau apstiprināta tipa transportlīdzekļa daļa.
            
         
               3.2.9.
            
            
               Sastāvdaļām, kas pārdotas kā rezerves daļas un paredzētas ierīkošanai mehāniskajos transportlīdzekļos, nav nepieciešams tipa apstiprinājums, ja tās nav saistītas ar stabilitātes funkcijām (skatīt 2.12. punktu). Šādā gadījumā ražotājam jāiesniedz paziņojums par to, ka ESA atbilst šo noteikumu prasībām, jo īpaši 6.5., 6.6., 6.8. un 6.9. punktā noteiktajiem ierobežojumiem.
            
         4.   APSTIPRINĀJUMS
   4.1.   Tipa apstiprinājuma procedūras
   4.1.1.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājums
   Pēc transportlīdzekļa ražotāja ieskatiem var izmantot šādas alternatīvas transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma procedūras.
   4.1.1.1.   Transportlīdzekļa iekārtas apstiprinājums
   Transportlīdzekļa iekārta var saņemt tipa apstiprinājumu nekavējoties, ievērojot nosacījumus, kas norādīti šo noteikumu 6. punktā. Ja transportlīdzekļa ražotājs izvēlas šo procedūru, atsevišķa elektrisku/elektronisku sistēmu vai ESA testēšana nav nepieciešama.
   4.1.1.2.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājums, testējot atsevišķus ESA
   
   Transportlīdzekļa ražotājs var iegūt apstiprinājumu transportlīdzeklim, pierādot apstiprinātājai iestādei, ka visas attiecīgās (sk. šo noteikumu 3.1.3. punktu) elektriskās/elektroniskās sistēmas vai visi attiecīgie ESA apstiprināti saskaņā ar šiem noteikumiem un uzstādīti, ievērojot visus nosacījumus to pielikumos.
   4.1.1.3.   Ražotājs var iegūt apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, ja transportlīdzeklim nav tāda tipa aprīkojums, kam veicami stabilitātes vai emisijas testi. Attiecībā uz šādiem apstiprinājumiem nav vajadzīga testēšana.
   4.1.2.   ESA tipa apstiprinājums
   Tipa apstiprinājumu var piešķirt ESA, kas tiks uzstādīts vai nu jebkura tipa transportlīdzeklī (sastāvdaļas apstiprinājums), vai konkrētā ESA ražotāja pieprasīta tipa vai tipu transportlīdzeklī (atsevišķu tehnisko vienību apstiprinājums).
   4.1.3.   ESA, kas ir apzināti RF raidītāji, kuri nav saņēmuši tipa apstiprinājumu kopā ar transportlīdzekļa ražotāju, jāpiegādā ar atbilstošiem ierīkošanas norādījumiem.
   4.2.   Tipa apstiprinājuma piešķiršana
   4.2.1.   Transportlīdzeklis
   4.2.1.1.   Ja transportlīdzekļa prototips atbilst šo noteikumu 6. punkta prasībām, tiek piešķirts tipa apstiprinājums.
   4.2.1.2.   Tipa apstiprinājuma paziņojuma veidlapas paraugs ir ietverts 3.A pielikumā.
   4.2.2.   ESA
   4.2.2.1.   Ja ESA sistēmas(-u) prototips atbilst šo noteikumu 6. punkta prasībām, tiek piešķirts tipa apstiprinājums.
   4.2.2.2.   Tipa apstiprinājuma paziņojuma veidlapas paraugs ir ietverts 3.B pielikumā.
   4.2.3.   Lai noformētu iepriekš 4.2.1.2. vai 4.2.2.2. punktā minētās paziņojuma veidlapas, līgumslēdzējas puses kompetentā iestāde, kas piešķir apstiprinājumu, var izmantot ziņojumu, kuru sagatavojusi vai apstiprinājusi atzītā laboratorija vai kurš apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu nosacījumiem.
   4.3.   Transportlīdzekļa vai ESA tipa apstiprinājums vai apstiprinājuma atteikums saskaņā ar šiem noteikumiem tiks paziņots nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, apstiprinot šo noteikumu 3.A un 3.B pielikuma modeli, kuru papildina fotogrāfijas un/vai diagrammas vai rasējumi atbilstošā izmērā, ko iesniedzis pretendents formātā, kurš nav lielāks par A4 (210 × 297 mm) vai kuri ir salocīti šādā izmērā.
   5.   MARĶĒJUMS
   5.1.   Katram apstiprinātajam transportlīdzekļa vai ESA tipam tiek piešķirts apstiprinājuma numurs. Šā numura pirmie divi cipari norāda grozījumu sērijas atbilstoši jaunākajiem būtiskajiem tehniskajiem grozījumiem, kas veikti noteikumos apstiprinājuma izsniegšanas laikā. Līgumslēdzēja puse var nepiešķirt tādu pašu apstiprinājuma numuru citam transportlīdzekļa vai ESA tipam.
   5.2.   Marķējuma nepieciešamība
   5.2.1.   Transportlīdzeklis
   Turpmāk 5.3. punktā aprakstītā apstiprinājuma zīme tiek piestiprināta katram transportlīdzeklim, kas atbilst šo noteikumu ietvaros apstiprinātajam tipam.
   5.2.2.   Mezgli
   Turpmāk 5.3. punktā aprakstītā apstiprinājuma zīme tiek piestiprināta katram ESA, kas atbilst šo noteikumu ietvaros apstiprinātajam tipam.
   Elektriskām/elektroniskām sistēmām, kuras iebūvētas transportlīdzekļos, kas apstiprināti kā vienības, marķējums nav nepieciešams.
   5.3.   Starptautiska apstiprinājuma zīme jāpiestiprina skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma paziņojuma veidlapā, uz katra transportlīdzekļa, kas atbilst šo noteikumu ietvaros apstiprinātajam tipam. Šī zīme ietver:
   5.3.1.   apli, kurā ir burts “E”, pēc kura ir tās valsts pazīšanas numurs, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu (2);
   5.3.2.   šo noteikumu numuru, pēc kura ir burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs 5.3.1. punktā norādītā apļa labajā pusē.
   5.4.   Tipa apstiprinājuma zīmes paraugs ir norādīts šo noteikumu 1. pielikumā.
   5.5.   Marķējumiem uz ESA atbilstoši iepriekš 5.3. punktam nav jābūt redzamiem, ja ESA ir ierīkots transportlīdzeklī.
   6.   SPECIFIKĀCIJAS KONFIGURĀCIJĀM, KURAS NAV “RESS LĀDĒŠANAS REŽĪMĀ, KAS SAVIENOTA AR ELEKTROTĪKLU”
   6.1.   Vispārīgas specifikācijas
   6.1.1.   Transportlīdzekli un tā elektriskā(-ās)/elektroniskā(-ās) sistēma(-as) vai ESA projektē, izgatavo un ierīko tā, lai transportlīdzeklis normālos lietošanas apstākļos atbilstu šo noteikumu prasībām.
   
               6.1.1.1.
            
            
               Transportlīdzeklim tiek testētas izstarotās emisijas un stabilitāte pret izstarotajiem traucējumiem. Transportlīdzekļa tipa apstiprinājumam nav nepieciešami testi novadītajām emisijām vai stabilitātei pret novadītajiem traucējumiem.
            
         
               6.1.1.2.
            
            
               
                  ESA tiek testētas izstarotās un novadītās emisijas, stabilitāte pret izstarotajiem un novadītajiem traucējumiem.
            
         6.1.2.   Pirms testēšanas tehniskajam dienestam kopā ar ražotāju ir jāsagatavo testa plāns, kas ietver vismaz darbības režīmu, stimulētas(-u) funkcijas(-u), novērotas(-u) funkcijas(-u), atbilstības/neatbilstības kritērijus un paredzētās emisijas.
   6.2.   Specifikācijas attiecībā uz platjoslas elektromagnētisko starojumu no transportlīdzekļiem
   6.2.1.   Mērmetode
   Elektromagnētisko starojumu, ko rada transportlīdzekļa tipa prototips, mēra, izmantojot 4. pielikumā aprakstīto metodi. Mērmetodi nosaka transportlīdzekļa ražotājs, saskaņojot ar tehnisko dienestu.
   6.2.2.   Transportlīdzekļa platjoslas tipa apstiprināšanas robeža
   
               6.2.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 4. pielikumā, ievērojot 10,0 ± 0,2 m lielu attālumu starp transportlīdzekli un antenu, starojuma atskaites robežas ir 32 dB mikrovolti/m 30–75 MHz frekvenču joslā un 32–43 dB mikrovolti/m 75–400 MHz frekvenču joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) pieaugot frekvencēs virs 75 MHz, kā norādīts 2. papildinājumā. Robeža paliek nemainīga – 43 dB (mikrovolti/m) 400–1 000 MHz frekvencē.
            
         
               6.2.2.2.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 4. pielikumā, ievērojot 3,0 ± 0,05 m lielu attālumu starp transportlīdzekli un antenu, starojuma atskaites robežas ir 42 dB mikrovolti/m 30–75 MHz frekvenču joslā un 42–53 dB mikrovolti/m 75–400 MHz frekvenču joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) pieaugot frekvencēs virs 75 MHz, kā norādīts 3. papildinājumā. Robeža paliek nemainīga – 53 dB (mikrovolti/m) 400–1 000 MHz frekvencē.
            
         
               6.2.2.3.
            
            
               Uz transportlīdzekļa tipa prototipa izmērītām vērtībām, kas izteiktas dB mikrovoltos/m, jābūt zem tipa apstiprinājuma robežas.
            
         6.3.   Specifikācijas attiecībā uz šaurjoslas elektromagnētisko starojumu no transportlīdzekļiem
   6.3.1.   Mērmetode
   Elektromagnētisko starojumu, ko rada transportlīdzekļa tipa prototips, mēra, izmantojot 5. pielikumā aprakstīto metodi. Mērmetodi nosaka transportlīdzekļa ražotājs, saskaņojot ar tehnisko dienestu.
   6.3.2.   Transportlīdzekļa šaurjoslas tipa apstiprinājuma robeža
   
               6.3.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 5. pielikumā, ievērojot 10,0 ± 0,2 m lielu attālumu starp transportlīdzekli un antenu, starojuma atskaites robežas ir 22 dB mikrovolti/m 30–75 MHz frekvenču joslā un 22–33 dB mikrovolti/m 75–400 MHz frekvenču joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) pieaugot frekvencēs virs 75 MHz, kā norādīts 4. papildinājumā. Robeža paliek nemainīga – 33 dB mikrovolti/m 400–1 000 MHz frekvencē.
            
         
               6.3.2.2.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 5. pielikumā, ievērojot 3,0 ± 0,05 m lielu attālumu starp transportlīdzekli un antenu, starojuma atskaites robežas ir 32 dB mikrovolti/m 30–75 MHz frekvenču joslā un 32–43 dB mikrovolti/m 75–400 MHz frekvenču joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) pieaugot frekvencēs virs 75 MHz, kā norādīts 5. papildinājumā. Robeža paliek nemainīga – 43 dB mikrovolti/m 400–1 000 MHz frekvencē.
            
         
               6.3.2.3.
            
            
               Uz transportlīdzekļa tipa prototipa izmērītām vērtībām, kas izteiktas dB mikrovoltos/m, jābūt zem tipa apstiprinājuma robežas.
            
         
               6.3.2.4.
            
            
               Neatkarīgi no šo noteikumu 6.3.2.1., 6.3.2.2. un 6.3.2.3. punktā noteiktajām robežām, ja sākotnējā testēšanas posmā, kas aprakstīts 5. pielikuma 1.3. punktā, signāla stiprums, kuru mēra pie transportlīdzekļa raidošās radioantenas, ir mazāks par 20 dB mikrovoltiem 76–108 MHz frekvenču diapazonā, kuru mēra ar vidusmēra detektoru, tad ir uzskatāms, ka transportlīdzeklis atbilst šaurjoslas emisiju robežām un turpmāka testēšana nav nepieciešama.
            
         6.4.   Specifikācijas attiecībā uz transportlīdzekļu stabilitāti elektromagnētiskajā starojumā
   6.4.1.   Testēšanas metode
   Transportlīdzekļa tipa prototipa stabilitāti elektromagnētiskajā starojumā testē ar 6. pielikumā aprakstīto metodi.
   6.4.2.   Transportlīdzekļa stabilitātes tipa apstiprinājuma robeža
   
               6.4.2.1.
            
            
               Ja testus veic, izmantojot 6. pielikumā aprakstīto metodi, lauka intensitāte ir 30 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, vairāk nekā 90 % no 20–2 000 MHz frekvenču joslas un 25 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, visai 20–2 000 MHz frekvenču joslai.
            
         
               6.4.2.2.
            
            
               Transportlīdzekļa tipa prototips uzskatāms par atbilstošu stabilitātes prasībām, ja saskaņā ar 6. pielikumu veikto testu laikā nepasliktinās “stabilitātes funkciju” darbība saskaņā ar 6. pielikuma 2.1. punktu.
            
         6.5.   Specifikācijas attiecībā uz ESA radītiem platjoslas elektromagnētiskiem traucējumiem
   6.5.1.   Mērmetode
   Elektromagnētisko starojumu, ko rada ESA tipa prototips, mēra ar 7. pielikumā aprakstīto metodi.
   6.5.2.   ESA platjoslas tipa apstiprinājuma robeža
   
               6.5.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 7. pielikumā, atskaites robeža ir 62–52 dB mikrovolti/m 30–75 MHz frekvenču joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) samazinoties frekvencēs virs 30 MHz, un 52–63 dB mikrovolti/m 75–400 MHz joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) pieaugot frekvencēs virs 75 MHz, kā norādīts 6. papildinājumā. Robeža paliek nemainīga – 63 dB (mikrovolti/m) 400–1 000 MHz frekvencē.
            
         
               6.5.2.2.
            
            
               Uz ESA tipa prototipa izmērītām vērtībām, kas izteiktas dB mikrovoltos/m, jābūt zem tipa apstiprinājuma robežas.
            
         6.6.   Specifikācijas attiecībā uz ESA radītiem šaurjoslas elektromagnētiskiem traucējumiem
   6.6.1.   Mērmetode
   Elektromagnētisko starojumu, ko rada ESA tipa prototips, mēra ar 8. pielikumā aprakstīto metodi.
   6.6.2.   ESA šaurjoslas tipa apstiprinājuma robeža
   
               6.6.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 8. pielikumā, atskaites robeža ir 52–42 dB mikrovolti/m 30–75 MHz frekvenču joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) samazinoties frekvencēs virs 30 MHz, un 42–53 dB mikrovolti/m 75–400 MHz joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) pieaugot frekvencēs virs 75 MHz, kā norādīts 7. papildinājumā. Robeža paliek nemainīga – 53 dB (mikrovolti/m) 400–1 000 MHz frekvencē.
            
         
               6.6.2.2.
            
            
               Uz ESA tipa prototipa izmērītām vērtībām, kas izteiktas dB mikrovoltos/m, jābūt zem tipa apstiprinājuma robežas.
            
         6.7.   Specifikācijas attiecībā uz ESA stabilitāti elektromagnētiskajā starojumā
   6.7.1.   Testēšanas metode(-es)
   
      ESA tipa prototipa stabilitāti elektromagnētiskajā starojumā testē ar 9. pielikumā aprakstīto(-ām) metodi(-ēm).
   6.7.2.   ESA stabilitātes tipa apstiprinājuma robeža
   
               6.7.2.1.
            
            
               Ja testi tiek veikti, izmantojot 9. pielikumā aprakstītās metodes, stabilitātes testa līmeņi ir 60 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību (rms), 150 mm testēšanai ar elektropārvades lokšņu līnijas palīdzību, 15 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, 800 mm testēšanai ar elektropārvades lokšņu līnijas palīdzību, 75 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, šķērseniskā elektromagnētiskā režīma (TEM) elementu testēšanas metodei, 60 mA, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, strāvas inžekcijas (BCI) testēšanas metodei un 30 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, brīvlauka starojuma testēšanas metodei vairāk nekā 90 % no 20–2 000 MHz frekvenču joslas, un vismaz 50 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, 150 mm testēšanai ar elektropārvades lokšņu līnijas palīdzību, 12,5 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, 800 mm testēšanai ar elektropārvades lokšņu līnijas palīdzību, 62,5 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, TEM elementu testēšanas metodei, 50 mA, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, strāvas inžekcijas (BCI) testēšanas metodei un 25 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, brīvlauka starojuma testēšanas metodei visā 20–2 000 MHz frekvenču joslā.
            
         
               6.7.2.2.
            
            
               
                  ESA tipa prototips uzskatāms par atbilstošu stabilitātes prasībām, ja saskaņā ar 9. pielikumu veikto testu laikā nepasliktinās “stabilitātes funkciju” darbība.
            
         6.8.   Specifikācijas attiecībā uz ESA stabilitāti pret barošanas līnijās novadītiem pārejas traucējumiem.
   6.8.1.   Testēšanas metode
   
      ESA tipa prototipa stabilitāti testē ar metodi(-ēm) saskaņā ar ISO 7637-2, (2. izdevums, 2004. gads), kas aprakstīta(-as) 10. pielikumā ar 1. tabulā norādītajiem testa līmeņiem.
   
      1.   tabula
   
   
      
         ESA stabilitāte
   
   
               Testa impulsa numurs
            
            
               Stabilitātes testa līmenis
            
            
               Sistēmu darbības statuss
            
         
               Saistīti ar stabilitātes funkcijām
            
            
               Ar stabilitātes funkcijām nesaistīti
            
         
               1.
            
            
               III
            
            
               C
            
            
               D
            
         
               2.a
            
            
               III
            
            
               B
            
            
               D
            
         
               2.b
            
            
               III
            
            
               C
            
            
               D
            
         
               3.a / 3.b
            
            
               III
            
            
               A
            
            
               D
            
         
               4.
            
            
               III
            
            
               B
               (paredzēts ESA, kas darbojas motora iedarbināšanas posmos)
               C
               (citiem ESA)
            
            
               D
            
         6.9.   Specifikācijas attiecībā uz pārejas novadīto traucējumu emisijām, ko barošanas līnijās rada ESA
   
   6.9.1.   Testēšanas metode
   
      ESA tipa prototipa emisijas testē ar metodi(-ēm) saskaņā ar ISO 7637-2, (2. izdevums, 2004. gads), kas aprakstīta(-as) 10. pielikumā ar 2. tabulā norādītajiem līmeņiem.
   
      2.   tabula
   
   
      Maksimālā pieļaujamā impulsa amplitūda
   
   
               Maksimālā pieļaujamā impulsa amplitūda
            
         
               Impulsa amplitūdas polaritāte
            
            
               Transportlīdzekļiem ar 12 V sistēmām
            
            
               Transportlīdzekļiem ar 24 V sistēmām
            
         
               Pozitīva
            
            
               +75
            
            
               + 150
            
         
               Negatīva
            
            
               – 100
            
            
               – 450
            
         6.10.   Izņēmumi
   6.10.1.   Ja transportlīdzeklī vai elektriskā/elektroniskā sistēmā vai ESA neietilpst elektronisks oscilators ar darbības frekvenci, kas lielāka par 9 kHz, tas uzskatāms par atbilstošu 6.3.2. vai 6.6.2. punktam un 5. un 8. pielikumam.
   6.10.2.   Transportlīdzekļiem, kuriem nav elektriskas/elektroniskas sistēmas ar “stabilitātes funkcijām”, nav jātestē stabilitāte pret izstarotajiem traucējumiem, un tie ir uzskatāmi par atbilstošiem šo noteikumu 6.4. punktam un 6. pielikumam.
   6.10.3.   ESA bez stabilitātes funkcijām nav jātestē stabilitāte pret izstarotiem traucējumiem, un tie ir uzskatāmi par atbilstošiem šo noteikumu 6.7. punktam un 9. pielikumam.
   6.10.4.   Elektrostatiskā izlāde
   Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar riepām, transportlīdzekļa virsbūvi/šasiju var uzskatīt par elektriski izolētu konstrukciju. Ievērojami elektrostatiski spēki saistībā ar transportlīdzekļa ārējo vidi parādās tikai tajā brīdī, kad kāds iekāpj transportlīdzeklī vai izkāpj no tā. Tā kā šajos brīžos transportlīdzeklis ir nekustīgs, tipa apstiprinājuma tests attiecībā uz elektrostatisko izlādi netiek uzskatīts par vajadzīgu.
   6.10.5.   Pārejas novadīto traucējumu emisijas, ko barošanas līnijās rada ESA
   
   
      ESA, kas nav saslēgti, neietver pārslēgus vai induktīvās slodzes, nav jātestē pārejas novadītās emisijas un ir uzskatāmi par atbilstošiem 6.9. punktam.
   6.10.6.   Uztvērēju funkciju zaudēšana stabilitātes testa laikā, kad testa signāls ir uztvērēja joslas platuma (RF izslēgšanas joslas) ietvaros, kā noteikts konkrētajam radiopakalpojumam/produktam starptautiskajos saskaņotajos elektromagnētiskās savietojamības standartos, obligāti nenozīmē neatbilstības kritērija piemērošanu.
   6.10.7.   RF raidītāji tiek testēti raidīšanas režīmā. Vajadzīgās emisijas (piemēram, no RF raidīšanas sistēmām) nepieciešamajā joslas platumā un ārpus joslas emisijām uz šiem noteikumiem neattiecas. Šo noteikumu priekšmets ir neīstās emisijas.
   
               6.10.7.1.
            
            
               “Nepieciešamais joslas platums”: noteiktajai emisiju kategorijai frekvences joslas platums ir tāds, kas ir pietiekams, lai nodrošinātu informācijas pārraidi tādā ātrumā un kvalitātē, kā noteikts specifiskajos noteikumos (Starptautiskās Telekomunikāciju savienības (ITU) radionoteikumu Nr. 1.152 1. punkts).
            
         
               6.10.7.2.
            
            
               “Ārpusjoslas emisijas”: emisijas frekvencē vai frekvencēs tieši ārpus nepieciešamā joslas platuma, kas rodas modulācijas procesā, bet neietverot neīstās emisijas (ITU radionoteikumu Nr. 1.144 1. punkts).
            
         
               6.10.7.3.
            
            
               “Neīstās emisijas”: katrā modulācijas procesā pastāv papildu nevēlami signāli. Tiem ir apvienots termins “neīstās emisijas”. Neīstās emisijas ir emisijas frekvencē vai frekvencēs, kas atrodas ārpus nepieciešamā joslas platuma un līmeņa, no kura var novirzīties, neietekmējot attiecīgo informācijas pārraidi. Neīstās emisijas ietver harmoniskās emisijas, parazītiskās emisijas, starpmodulācijas produktus un frekvences pārveidošanas produktus, bet neietver ārpusjoslas emisijas (ITU radionoteikumu Nr. 1.145 1. punkts).
            
         7.   PAPILDU SPECIFIKĀCIJAS KONFIGURĀCIJAI “RESS LĀDĒŠANAS REŽĪMĀ, KAS SAVIENOTA AR ELEKTROTĪKLU”
   7.1.   Vispārīgas specifikācijas
   7.1.1.   Transportlīdzekli un tā elektrisko(-ās)/elektronisko(-ās) sistēmu(-as) projektē, izgatavo un ierīko tā, lai transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” atbilstu šo noteikumu prasībām.
   7.1.2.   Transportlīdzeklim ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” testē izstarotās emisijas un stabilitāti pret izstarotajiem traucējumiem, novadītās emisijas un stabilitāti pret novadītiem traucējumiem.
   7.1.3.   Pirms testēšanas tehniskajam dienestam kopā ar ražotāju jāsagatavo testa plāns konfigurācijai “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”, kurš ietver vismaz darbības režīmu, stimulētu(-as) funkciju(-as), novērotu(-as) funkciju(-as), atbilstības/neatbilstības kritēriju(-us) un paredzētās emisijas.
   7.2.   Specifikācijas attiecībā uz platjoslas elektromagnētisko starojumu no transportlīdzekļiem
   7.2.1.   Mērmetode
   Elektromagnētisko starojumu, ko rada transportlīdzekļa tipa prototips, mēra, izmantojot 4. pielikumā aprakstīto metodi. Mērmetodi nosaka transportlīdzekļa ražotājs, saskaņojot ar tehnisko dienestu.
   7.2.2.   Transportlīdzekļa platjoslas tipa apstiprināšanas robeža
   
               7.2.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 4. pielikumā, ievērojot 10,0 ± 0,2 m lielu attālumu starp transportlīdzekli un antenu, starojuma atskaites robežas ir 32 dB mikrovolti/m 30–75 MHz frekvenču joslā un 32–43 dB mikrovolti/m 75–400 MHz frekvenču joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) pieaugot frekvencēs virs 75 MHz, kā norādīts 2. papildinājumā. Robeža paliek nemainīga – 43 dB mikrovolti/m 400–1 000 MHz frekvencē.
            
         
               7.2.2.2.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 4. pielikumā, ievērojot 3,0 ± 0,05 m lielu attālumu starp transportlīdzekli un antenu, starojuma atskaites robežas ir 42 dB mikrovolti/m 30–75 MHz frekvenču joslā un 42–53 dB mikrovolti/m 75–400 MHz frekvenču joslā, šai robežai logaritmiski (lineāri) pieaugot frekvencēs virs 75 MHz, kā norādīts 3. papildinājumā. Robeža paliek nemainīga – 53 dB mikrovolti/m 400–1 000 MHz frekvencē.
               Uz transportlīdzekļa tipa prototipa izmērītām vērtībām, kas izteiktas dB mikrovoltos/m, jābūt zem tipa apstiprinājuma robežas.
            
         7.3.   Specifikācijas attiecībā uz harmoniku emisijām, kuras maiņstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
   7.3.1.   Mērmetode
   Harmoniku emisijas maiņstrāvas elektrolīnijās, ko rada transportlīdzekļa tipa prototips, mēra, izmantojot 11. pielikumā aprakstīto metodi. Mērmetodi nosaka transportlīdzekļa ražotājs, saskaņojot ar tehnisko dienestu.
   7.3.2.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma robeža
   
               7.3.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 11. pielikumā, robeža ieejas strāvai ≤ 16 A uz fāzi tiek noteikta IEC 61000-3-2 (3.2. izdevums, 2005. gads, + 1. groz.: 2008 + 2. groz.: 2009) un norādīta 3. tabulā.
               
                  3.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamās harmonikas (ieejas strāva ≤ 16 A uz fāzi)
               
               
                           Harmonikas numurs
                           n
                        
                        
                           Maksimāli pieļaujamā harmoniku strāva
                           A
                        
                     
                           Nepāra harmonikas
                        
                     
                           3
                        
                        
                           2,3
                        
                     
                           5
                        
                        
                           1,14
                        
                     
                           7
                        
                        
                           0,77
                        
                     
                           9
                        
                        
                           0,40
                        
                     
                           11
                        
                        
                           0,33
                        
                     
                           13
                        
                        
                           0,21
                        
                     
                           15 ≤ n ≤ 39
                        
                        
                           0,15 × 15/n
                        
                     
                           Pāra harmonikas
                        
                     
                           2
                        
                        
                           1,08
                        
                     
                           4
                        
                        
                           0,43
                        
                     
                           6
                        
                        
                           0,30
                        
                     
                           8 ≤ n ≤ 40
                        
                        
                           0,23 × 8/n
                        
                     
         
               7.3.2.2.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 11. pielikumā, robeža ieejas strāvai >16 A un ≤ 75 A uz fāzi tiek noteikta IEC 61000-3-12 (1.0. izdevums, 2004. gads) un norādīta 4., 5. un 6. tabulā.
               
                  4.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamās harmonikas (ieejas strāva > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi) aprīkojumam, kurš nav simetrisks trīsfāžu aprīkojums
               
               
                           Minimālais Rsce
                           
                        
                        
                           Pieņemama atsevišķas harmonikas strāva In/I1, %
                        
                        
                           Maksimālais harmoniku strāvas koeficients, %
                        
                     
                            
                        
                        
                           I3
                           
                        
                        
                           I5
                           
                        
                        
                           I7
                           
                        
                        
                           I9
                           
                        
                        
                           I11
                           
                        
                        
                           I13
                           
                        
                        
                           
                              THD
                           
                        
                        
                           
                              PWHD
                           
                        
                     
                           33
                        
                        
                           21,6
                        
                        
                           10,7
                        
                        
                           7,2
                        
                        
                           3,8
                        
                        
                           3,1
                        
                        
                           2
                        
                        
                           23
                        
                        
                           23
                        
                     
                           66
                        
                        
                           24
                        
                        
                           13
                        
                        
                           8
                        
                        
                           5
                        
                        
                           4
                        
                        
                           3
                        
                        
                           26
                        
                        
                           26
                        
                     
                           120
                        
                        
                           27
                        
                        
                           15
                        
                        
                           10
                        
                        
                           6
                        
                        
                           5
                        
                        
                           4
                        
                        
                           30
                        
                        
                           30
                        
                     
                           250
                        
                        
                           35
                        
                        
                           20
                        
                        
                           13
                        
                        
                           9
                        
                        
                           8
                        
                        
                           6
                        
                        
                           40
                        
                        
                           40
                        
                     
                           ≥ 350
                        
                        
                           41
                        
                        
                           24
                        
                        
                           15
                        
                        
                           12
                        
                        
                           10
                        
                        
                           8
                        
                        
                           47
                        
                        
                           47
                        
                     
                           Pāra harmoniku relatīvie lielumi, kuri mazāki par vai vienādi ar 12, ir mazāki par 16/n %. Pāra harmonikas, kuras ir lielākas par 12, ņem vērā THD un PWHD tāpat kā nepāra harmonikas.
                           Ir atļauta lineāra interpolācija starp Rsce secīgiem lielumiem.
                        
                     
                  5.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamās harmonikas (ieejas strāva > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi) simetriskam trīsfāžu aprīkojumam
               
               
                           Minimālais Rsce
                           
                        
                        
                           Pieņemama atsevišķas harmonikas strāva In/I1, %
                        
                        
                           Maksimālais harmoniku strāvas koeficients, %
                        
                     
                            
                        
                        
                           I5
                           
                        
                        
                           I7
                           
                        
                        
                           I11
                           
                        
                        
                           I13
                           
                        
                        
                           
                              THD
                           
                        
                        
                           
                              PWHD
                           
                        
                     
                           33
                        
                        
                           10,7
                        
                        
                           7,2
                        
                        
                           3,1
                        
                        
                           2
                        
                        
                           13
                        
                        
                           22
                        
                     
                           66
                        
                        
                           14
                        
                        
                           9
                        
                        
                           5
                        
                        
                           3
                        
                        
                           16
                        
                        
                           25
                        
                     
                           120
                        
                        
                           19
                        
                        
                           12
                        
                        
                           7
                        
                        
                           4
                        
                        
                           22
                        
                        
                           28
                        
                     
                           250
                        
                        
                           31
                        
                        
                           20
                        
                        
                           12
                        
                        
                           7
                        
                        
                           37
                        
                        
                           38
                        
                     
                           ≥ 350
                        
                        
                           40
                        
                        
                           25
                        
                        
                           15
                        
                        
                           10
                        
                        
                           48
                        
                        
                           46
                        
                     
                           Pāra harmoniku relatīvie lielumi, kuri mazāki par vai vienādi ar 12, ir mazāki par 16/n %. Pāra harmonikas, kuras ir lielākas par 12, ņem vērā THD un PWHD tāpat kā nepāra harmonikas.
                           Ir atļauta lineāra interpolācija starp Rsce secīgiem lielumiem.
                        
                     
                  6.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamās harmonikas (ieejas strāva > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi) simetriskam trīsfāžu aprīkojumam ar īpašiem nosacījumiem
               
               
                           Minimālais Rsce
                           
                        
                        
                           Pieņemama atsevišķas harmonikas strāva In/I1, %
                        
                        
                           Maksimālais harmoniku strāvas koeficients, %
                        
                     
                            
                        
                        
                           I5
                           
                        
                        
                           I7
                           
                        
                        
                           I11
                           
                        
                        
                           I13
                           
                        
                        
                           
                              THD
                           
                        
                        
                           
                              PWHD
                           
                        
                     
                           33
                        
                        
                           10,7
                        
                        
                           7,2
                        
                        
                           3,1
                        
                        
                           2
                        
                        
                           13
                        
                        
                           22
                        
                     
                           ≥ 120
                        
                        
                           40
                        
                        
                           25
                        
                        
                           15
                        
                        
                           10
                        
                        
                           48
                        
                        
                           46
                        
                     
                           Pāra harmoniku relatīvie lielumi, kuri mazāki par vai vienādi ar 12, ir mazāki par 16/n %. Pāra harmonikas, kuras ir lielākas par 12, ņem vērā THD un PWHD tāpat kā nepāra harmonikas.
                        
                     
         7.4.   Specifikācijas attiecībā uz sprieguma izmaiņu, sprieguma svārstību un mirgošanas emisijām, kuras maiņstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
   7.4.1.   Mērmetode
   Sprieguma izmaiņu, sprieguma svārstību un mirgošanas emisijas maiņstrāvas elektrolīnijās, ko rada transportlīdzekļa tipa prototips, mēra, izmantojot 12. pielikumā aprakstīto metodi. Mērmetodi nosaka transportlīdzekļa ražotājs, saskaņojot ar tehnisko dienestu.
   7.4.2.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma robeža
   
               7.4.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 12. pielikumā, robeža nominālajai strāvai ≤ 16 A uz fāzi un bez slēguma nosacījumiem tiek noteikta IEC 61000-3-3 (2.0. izdevums, 2008. gads) un norādīta 7. tabulā.
               
                  7.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamās sprieguma izmaiņas, sprieguma svārstības un mirgošana (nominālā strāva ≤ 16 A uz fāzi un bez slēguma nosacījumiem)
               
               Robeža
               Lielumi, kuri norādīti IEC 61000-3-3 5. punktā
            
         
               7.4.2.2.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 12. pielikumā, robeža nominālajai strāvai > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi un ar slēguma nosacījumiem tiek noteikta IEC 61000-3-11 (1.0. izdevums, 2000. gads) un norādīta 8. tabulā.
               
                  8.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamās sprieguma izmaiņas, sprieguma svārstības un mirgošana (nominālā strāva > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi un ar slēguma nosacījumiem)
               
               Robeža
               Lielumi, kuri norādīti IEC 61000-3-11 (1.0. izdevums, 2000. gads), 5. punktā
            
         7.5.   Specifikācijas attiecībā uz radiofrekvenču novadīto traucējumu emisijām, kuras maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
   7.5.1.   Mērmetode
   Radiofrekvenču novadīto traucējumu emisijas maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās, ko rada transportlīdzekļa tipa prototips, mēra, izmantojot 13. pielikumā aprakstīto metodi. Mērmetodi nosaka transportlīdzekļa ražotājs, saskaņojot ar tehnisko dienestu.
   7.5.2.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma robeža
   
               7.5.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 13. pielikumā, robeža maiņstrāvas elektrolīnijām tiek noteikta IEC 61000-6-3 (2.0. izdevums, 2006. gads) un norādīta 9. tabulā.
               
                  9.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamie radiofrekvenču novadītie traucējumi maiņstrāvas elektrolīnijās
               
               
                           Frekvence (MHz)
                        
                        
                           Robeža un detektors
                        
                     
                           0,15–0,5
                        
                        
                           66–56 dBμV (kvazimaksimums)
                           56–46 dBμV (vidusmērs)
                           (lineāri samazinoties ar frekvences logaritmu)
                        
                     
                           0,5–5
                        
                        
                           56 dBμV (kvazimaksimums)
                           46 dBμV (vidusmērs)
                        
                     
                           5–30
                        
                        
                           60 dBμV (kvazimaksimaksimums)
                           50 dBμV (vidusmērs)
                        
                     
         
               7.5.2.2.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 13. pielikumā, robeža līdzstrāvas elektrolīnijām tiek noteikta IEC 61000-6-3 (2.0. izdevums, 2006. gads) un norādīta 10. tabulā.
               
                  10.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamie radiofrekvenču novadītie traucējumi līdzstrāvas elektrolīnijās
               
               
                           Frekvence (MHz)
                        
                        
                           Robeža un detektors
                        
                     
                           0,15–0,5
                        
                        
                           79 dBμV (kvazimaksimaksimums)
                           66 dBμV (vidusmērs)
                        
                     
                           0,5–30
                        
                        
                           73 dBμV (kvazimaksimums)
                           60 dBμV (vidusmērs)
                        
                     
         7.6.   Specifikācijas attiecībā uz radiofrekvenču novadīto traucējumu emisijām, kuras tīklā un telesakaru piekļuvē rada transportlīdzeklis
   7.6.1.   Mērmetode
   Radiofrekvenču novadīto traucējumu emisijas tīklā un telesakaru piekļuvē, ko rada transportlīdzekļa tipa prototips, mēra, izmantojot 14. pielikumā aprakstīto metodi. Mērmetodi nosaka transportlīdzekļa ražotājs, saskaņojot ar tehnisko dienestu.
   7.6.2.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma robeža
   
               7.6.2.1.
            
            
               Ja mērījumus veic, izmantojot metodi, kas aprakstīta 14. pielikumā, robeža tīkla un telesakaru piekļuvei tiek noteikta IEC 61000-6-3 (2.0. izdevums, 2006. gads) un norādīta 11. tabulā.
               
                  11.   tabula
               
               
                  Maksimāli pieļaujamie radiofrekvenču novadītie traucējumi tīklā un telesakaru piekļuvē
               
               
                           Frekvence (MHz)
                        
                        
                           Robeža un detektors
                        
                     
                           0,15–0,5
                        
                        
                           84–74 dBμV (kvazimaksimums)
                           74–64 dBμV (vidusmērs)
                           (lineāri samazinoties ar frekvences logaritmu)
                        
                        
                           40–30 dBμA (kvazimaksimums)
                           30–20 dBμA (vidusmērs)
                           (lineāri samazinoties ar frekvences logaritmu)
                        
                     
                           0,5–30
                        
                        
                           74 dBμV (kvazimaksimums)
                           64 dBμV (vidusmērs)
                        
                        
                           30 dBμA (kvazimaksimums)
                           20 dBμA (vidusmērs)
                        
                     
         7.7.   Specifikācijas attiecībā uz transportlīdzekļu stabilitāti elektromagnētiskajā starojumā
   7.7.1.   Testēšanas metode
   Transportlīdzekļa tipa prototipa stabilitāti elektromagnētiskajā starojumā testē ar 6. pielikumā aprakstīto metodi.
   7.7.2.   Transportlīdzekļa stabilitātes tipa apstiprinājuma robeža
   
               7.7.2.1.
            
            
               Ja testus veic, izmantojot 6. pielikumā aprakstīto metodi, lauka intensitāte ir 30 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, vairāk nekā 90 % no 20–2 000 MHz frekvenču joslas un vismaz 25 volti/m, rēķinot vidējo kvadrātisko vērtību, visai 20–2 000 MHz frekvenču joslai.
            
         
               7.7.2.2.
            
            
               Transportlīdzekļa tipa prototips uzskatāms par atbilstošu stabilitātes prasībām, ja saskaņā ar 6. pielikumu veikto testu laikā nepasliktinās “stabilitātes funkciju” darbība saskaņā ar 6. pielikuma 2.2. punktu.
            
         7.8.   Specifikācijas attiecībā uz transportlīdzekļa stabilitāti pret maiņstrāvas un līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem elektriskiem īslaicīgas pārejas/pieplūduma traucējumiem
   7.8.1.   Testēšanas metode
   
               7.8.1.1.
            
            
               Transportlīdzekļa tipa prototipa stabilitāti pret maiņstrāvas un līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem elektriskiem īslaicīgiem pārejas/pieplūduma traucējumiem testē ar 15. pielikumā aprakstīto metodi.
            
         7.8.2.   Transportlīdzekļa stabilitātes tipa apstiprinājuma robeža
   
               7.8.2.1.
            
            
               Ja testi tiek veikti, izmantojot 15. pielikumā aprakstītās metodes, stabilitātes testa līmeņi maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijām ir šādi: ± 2 kV testa spriegums pārtrauktā ķēdē ar pieauguma laiku (Tr) 5 ns, noturēšanas laiku (Th) 50 ns un atkārtojuma frekvenci 5 kHz vismaz 1 minūtes apmērā;
            
         
               7.8.2.2.
            
            
               Transportlīdzekļa tipa prototips uzskatāms par atbilstošu stabilitātes prasībām, ja saskaņā ar 15. pielikumu veikto testu laikā nepasliktinās “stabilitātes funkciju” darbība saskaņā ar 6. pielikuma 2.2. punktu.
            
         7.9.   Specifikācijas attiecībā uz transportlīdzekļa stabilitāti pret maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem pārsprieguma impulsiem
   7.9.1.   Testēšanas metode
   
               7.9.1.1.
            
            
               Transportlīdzekļa tipa prototipa stabilitāti pret maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem pārsprieguma impulsiem testē ar 16. pielikumā aprakstīto metodi.
            
         7.9.2.   Transportlīdzekļa stabilitātes tipa apstiprinājuma robeža
   
               7.9.2.1.
            
            
               Ja testi tiek veikti, izmantojot 16. pielikumā aprakstītās metodes, stabilitātes testa līmeņi ir šādi:
               
                           a)
                        
                        
                           maiņstrāvas elektrolīnijām: ± 2 kV testa spriegums pārtrauktā ķēdē starp līniju un zemi un ± 1 kV starp līnijām ar pieauguma laiku (Tr) 1,2 μs un noturēšanas laiku (Th) 50 μs. Katrs pārsprieguma impulss jāpiemēro 5 reizes ar 1 minūtes kavēšanos katrā no šādām fāzēm: 0, 90, 180 un 270°;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           līdzstrāvas elektrolīnijām: ± 0,5 kV testa spriegums pārtrauktā ķēdē starp līniju un zemi un ± 0,5 kV starp līnijām ar pieauguma laiku (Tr) 1,2 μs un noturēšanas laiku (Th) 50 μs. Katrs pārsprieguma impulss jāpiemēro 5 reizes ar 1 minūtes kavēšanos.
                        
                     
         
               7.9.2.2.
            
            
               Transportlīdzekļa tipa prototips uzskatāms par atbilstošu stabilitātes prasībām, ja saskaņā ar 16. pielikumu veikto testu laikā nepasliktinās “stabilitātes funkciju” darbība saskaņā ar 6. pielikuma 2.2. punktu.
            
         7.10.   Izņēmumi
   7.10.1.   Ja transportlīdzekļa tīkla un telesakaru piekļuvē izmanto elektrolīniju pārraidi (PLT) pa maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijām, 14. pielikumu nepiemēro.
   8.   TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA APSTIPRINĀJUMA GROZĪŠANA VAI PAPLAŠINĀŠANA PĒC ELEKTRISKA/ELEKTRONISKA MEZGLA (ESA) PAPILDINĀŠANAS VAI AIZVIETOŠANAS
   
               8.1.
            
            
               Ja transportlīdzekļa ražotājs ieguvis apstiprinājumu transportlīdzekļa iekārtai un vēlas ierīkot papildu vai aizstājošo elektrisko/elektronisko sistēmu vai ESA, kas jau ir saņēmis apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem un ko ierīkos saskaņā ar visiem nosacījumiem noteikumu pielikumos, transportlīdzekļa apstiprinājumu drīkst paplašināt bez turpmākas testēšanas. Papildu vai aizstājošo elektrisko/elektronisko sistēmu vai ESA ražojumu atbilstības nolūkā uzskata par transportlīdzekļa daļu.
            
         
               8.2.
            
            
               Ja papildu vai aizstājošā(-ās) daļa(-as) nav saņēmusi(-ušas) apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem un ja ir nepieciešama testēšana, viss transportlīdzeklis ir uzskatāms par atbilstīgu, ja var pierādīt, ka jaunā(-ās) vai mainītā(-ās) daļa(-as) atbilst attiecīgajām 6. punkta prasībām, vai ja salīdzinošā testā var pierādīt, ka jaunā daļa negatīvi neietekmēs transportlīdzekļa tipa atbilstību.
            
         
               8.3.
            
            
               Ja transportlīdzekļa ražotājs papildina apstiprinātu transportlīdzekli ar standarta mājsaimniecības vai uzņēmējdarbības aprīkojumu, kas nav pārvietojama sakaru iekārta, kura atbilst citiem noteikumiem un kuras ierīkošana, nomaiņa un noņemšana ir saskaņā ar iekārtas un transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem, transportlīdzekļa apstiprinājums paliek spēkā. Tas neliedz transportlīdzekļu ražotājiem ierīkot sakaru iekārtas atbilstoši attiecīgajiem ierīkošanas norādījumiem, ko izstrādājis transportlīdzekļa ražotājs un/vai šādu sakaru iekārtu ražotājs(-i). Transportlīdzekļa ražotājs (pēc testēšanas iestādes pieprasījuma) sniedz pierādījumu, ka šādi raidītāji transportlīdzekļa darbību neietekmē negatīvi. Tā var būt izziņa, ka jaudas līmeņi un iekārtas ir tādas, ka šo noteikumu stabilitātes līmeņi nodrošina pietiekamu aizsardzību attiecībā uz pārraidi, t. i., izņemot pārraidīšanu vienlaikus ar 6. punktā noteiktajiem testiem. Šie noteikumi nedod tiesības izmantot sakaru raidītāju, ja uz šādu aprīkojumu vai tā izmantošanu attiecas citas prasības.
            
         9.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA
   Ražojumu atbilstības nodrošināšanas procedūra ir tāda, kādu paredz nolīguma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. pielikuma papildinājums, ievērojot šādas prasības.
   
               9.1.
            
            
               Transportlīdzekļi vai sastāvdaļas, vai ESA, kas apstiprināti saskaņā ar šiem noteikumiem, ir jāražo tā, lai tie atbilstu apstiprinātajam tipam, ievērojot iepriekš 6. punktā izklāstītās prasības.
            
         
               9.2.
            
            
               Transportlīdzekļa vai sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības ražošanas atbilstība jāpārbauda, pamatojoties uz paziņojuma veidlapā(-ās) ietvertajiem datiem par tipa apstiprinājumu, kas noteikts šo noteikumu 3.A un 3.B pielikumā.
            
         
               9.3.
            
            
               Ja kompetentā iestāde nav apmierināta ar ražotāja pārbaudes procedūru, tiek piemērots turpmāk 8.3.1. un 8.3.2. punkts.
            
         
               9.3.1.
            
            
               Ja pārbauda sērijveidā ražota transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai ESA atbilstību, ražojumi uzskatāmi par atbilstīgiem šo noteikumu prasībām attiecībā uz platjoslas elektromagnētiskajiem traucējumiem un šaurjoslas elektromagnētiskajiem traucējumiem, ja izmērītie līmeņi nepārsniedz 6.2.2.1., 6.2.2.2., 6.3.2.1. un 6.3.2.2. punktā, 7.2.2.1. un 7.2.2.2. punktā aprakstītās atskaites robežas vairāk kā par 2 dB (25 %) (attiecīgā gadījumā).
            
         
               9.3.2.
            
            
               Ja pārbauda sērijveidā ražota transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai ESA atbilstību, ražojumi uzskatāmi par atbilstīgiem šo noteikumu prasībām attiecībā uz stabilitāti elektromagnētiskajā starojumā, ja transportlīdzekļa ESA darbība attiecībā uz transportlīdzekļa tiešo vadību nekādi nepasliktinās tiktāl, ka to varētu ievērot vadītājs vai cits satiksmes dalībnieks, kad transportlīdzeklis atrodas 6. pielikuma 4. punktā norādītajā stāvoklī un tiek pakļauts lauka intensitātei, kura izteikta voltos/m, līdz 80 % no atskaites robežām, kas noteiktas iepriekš šā pielikuma 6.4.2.1. un 7.7.2.1. punktā.
            
         
               9.3.3.
            
            
               Ja pārbauda sērijveidā ražotas sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības (STU) atbilstību, ražojumi uzskatāmi par atbilstīgiem šo noteikumu prasībām attiecībā uz stabilitāti pret novadītiem traucējumiem un emisijām, ja sastāvdaļas vai STU“stabilitātes funkciju” darbība nepasliktinās līdz 6.8.1. punktā norādītajiem līmeņiem un nepārsniedz 6.9.1. punktā norādītos līmeņus.
            
         10.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU
   
               10.1.
            
            
               Saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirto transportlīdzekļa tipa, komponenta vai atsevišķas tehniskas vienības apstiprinājumu var anulēt, ja nav izpildītas 6. punktā minētās prasībās vai ja transportlīdzeklis neiztur 6. punktā minēto testu.
            
         
               10.2.
            
            
               Ja nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, atsauc apstiprinājumu, ko tā iepriekš piešķīrusi, tā nekavējoties par to ziņo citām līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 3.A un 3.B pielikumā.
            
         11.   PILNĪGA RAŽOŠANAS IZBEIGŠANA
   Ja apstiprinājuma turētājs pilnīgi izbeidz tāda transportlīdzekļa tipa vai ESA ražošanu, kas apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, tas par to informē iestādi, kura apstiprinājumu piešķīrusi, kas nekavējoties par to informē citas 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 3.A un 3.B pielikumā.
   12.   TRANSPORTLĪDZEKĻA VAI ESA TIPA APSTIPRINĀJUMA GROZĪŠANA VAI PAPLAŠINĀŠANA
   
               12.1.
            
            
               Par jebkuru transportlīdzekļa tipa vai ESA grozījumu jāpaziņo tai tipa apstiprinājuma iestādei, kas ir piešķīrusi šo transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu. Šī iestāde var rīkoties šādi:
               
                           12.1.1.
                        
                        
                           atzīt, ka veiktajiem grozījumiem nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas un transportlīdzeklis vai ESA jebkurā gadījumā atbilst prasībām; vai
                        
                     
                           12.1.2.
                        
                        
                           pieprasīt ziņojumu par papildu testiem no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu.
                        
                     
         
               12.2.
            
            
               Paziņojums par apstiprinājuma mainīšanu vai atteikšanu kopā ar informāciju par grozījumiem jādara zināms nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, atbilstoši 4. punktā noteiktajai procedūrai.
            
         
               12.3.
            
            
               Kompetentā iestāde, kas lemj par apstiprinājuma paplašināšanu, šādam paplašinājumam piešķir sērijas numuru un, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 3.A un 3.B pielikumā, informē par to pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus.
            
         13.   PĀREJAS PERIODA NOTEIKUMI
   
               13.1.
            
            
               No datuma, kad oficiāli stājas spēkā 03. grozījumu sērija, neviena līgumslēdzēja puse, kas piemēro šos noteikumus, nevar atteikties piešķirt EEK apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 03. grozījumu sēriju.
            
         
               13.2.
            
            
               Kad pagājuši 12 mēneši no datuma, kad stājušies spēkā šie noteikumi, kuros grozījumi izdarīti ar 03. grozījumu sēriju, līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, var piešķirt apstiprinājumus tikai tad, ja apstiprināmā transportlīdzekļa tips, sastāvdaļa vai atsevišķa tehniska vienība atbilst šiem noteikumiem, kas grozīti ar 03. grozījumu sēriju.
            
         
               13.3.
            
            
               Līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, nevar atteikties piešķirt paplašinājumu apstiprinājumam, kas ir saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējām grozījumu sērijām.
            
         
               13.4.
            
            
               Kad pagājuši 48 mēneši no 03. grozījumu sērijas spēkā stāšanās datuma, līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, var pirmo reizi atteikt reģistrēt transportlīdzekli, sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisku vienību (pirmā nodošana ekspluatācijā) valsts reģistrā, ja tas neatbilst šo noteikumu 03. grozījumu sērijas prasībām.
            
         
               13.5.
            
            
               Kad pagājuši 36 mēneši no oficiālā datuma, kad stājušies spēkā šie noteikumi, kuros grozījumi izdarīti ar 04. grozījumu sēriju, līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, var piešķirt apstiprinājumus tikai tad, ja apstiprināmā transportlīdzekļa tips atbilst šiem noteikumiem, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju.
            
         
               13.6.
            
            
               36 mēnešu laikā pēc 04. grozījumu sērijas stāšanās spēkā datuma neviena līgumslēdzēja puse nevar atteikties piešķirt valsts vai reģiona apstiprinājumu transportlīdzeklim, kas apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējām grozījumu sērijām.
            
         
               13.7.
            
            
               Kad pagājuši 60 mēneši no 04. grozījumu sērijas spēkā stāšanās datuma, līgumslēdzējas puses var pirmo reizi atteikt reģistrēt jaunu transportlīdzekli, kurš neatbilst šo noteikumu 04. grozījumu sērijas prasībām.
            
         
               13.8.
            
            
               Neatkarīgi no 13.6. un 13.7. punkta transportlīdzekļu apstiprinājumi, kas piešķirti saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējām grozījumu sērijām, kuras neskar 04. grozījumu sēriju, joprojām ir derīgi un līgumslēdzējas puses, kuras piemēro šos noteikumus, tos turpina atzīt.
            
         14.   TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMS UN ADRESE, KAS VEIC APSTIPRINĀŠANAS TESTUS, KĀ ARĪ TIPA APSTIPRINĀTĀJU IESTĀŽU NOSAUKUMS UN ADRESE
   1958. gada Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam nosaukumus un adreses attiecībā uz tehniskiem dienestiem, kas veic apstiprināšanas testus, un tipa apstiprinātājām iestādēm, kuras izsniedz apstiprinājumus un kurām jāsūta citās valstīs izdotie paziņojumi par apstiprinājuma, paplašinājuma, atteikuma vai atsaukuma piešķiršanu.
   
      (1)  Kā noteikts Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.), dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, 2. punktā.
   
      (2)  1958. gada Nolīguma pušu pazīšanas numuri tiek minēti Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 3. pielikumā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, 1. grozījums.
   
      1. papildinājums
      
         Šajos noteikumos norādīto standartu saraksts
      
      
                  1.
               
               
                  
                     CISPR 12 “Transportlīdzekļu, motorlaivu un motorizētu mehānismu ar aizdedzi radiotraucējumu rādītāji – robežas un mērmetodes”, 5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005.
               
            
                  2.
               
               
                  
                     CISPR 16-1-4 “Specifikācija radiotraucējumu un stabilitātes mēraparātiem un metodēm – 1. daļa: Radiotraucējumu un stabilitātes mēraparāti – Antenas un testēšanas stendi izstaroto traucējumu mērīšanai”, 3. izdevums, 2010. gads.
               
            
                  3.
               
               
                  
                     CISPR 25 “Radiotraucējumu rādītāju robežas un mērmetodes transportlīdzekļos izmantotu uztvērēju aizsardzībai”, 2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads.
               
            
                  4.
               
               
                  ISO 7637-1 “Autoceļu un ielu transportlīdzekļi. Novadītie un savstarpējās iedarbības izraisītie elektriskie traucējumi. 1. daļa: Definīcijas un vispārīgās nostādnes”, 2. izdevums, 2002. gads.
               
            
                  5.
               
               
                  ISO 7637-2 “Autoceļu un ielu transportlīdzekļi. Novadītie un savstarpējās iedarbības izraisītie elektriskie traucējumi. 2. daļa: Elektrisko pārejas procesu pārnese pa elektroapgādes līnijām tikai transportlīdzekļiem ar nominālu 12 V vai 24 V barošanas spriegumu”, 2. izdevums, 2004. gads.
               
            
                  6.
               
               
                  ISO-EN 17025 “Testēšanas un kalibrēšanas laboratoriju kompetences vispārīgās prasības”, 2. izdevums, 2005. gads, un labojums, 2006. gads.
               
            
                  7.
               
               
                  ISO 11451 “Autotransporta līdzekļi – Elektriskie traucējumi, ko izraisa šaurjoslas izstarotā elektromagnētiskā enerģija – Transportlīdzekļu testēšanas metodes”:
                  
                               
                           
                           
                              1. daļa: Vispārīgi nosacījumi un definīcijas (ISO 11451-1, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008);
                           
                        
                               
                           
                           
                              2. daļa: Ārpus transportlīdzekļa esošs starojuma avots (ISO 11451-2, 3. izdevums, 2005. gads);
                           
                        
                               
                           
                           
                              4. daļa: Strāvas inžekcija (BCI) (ISO 11451-4, 1. izdevums, 1995. gads).
                           
                        
            
                  8.
               
               
                  ISO 11452 “Autotransporta līdzekļi – Elektriskie traucējumi, ko izraisa šaurjoslas izstarotā elektromagnētiskā enerģija – Sastāvdaļu testēšanas metodes”:
                  
                               
                           
                           
                              1. daļa: Vispārīgi nosacījumi un definīcijas (ISO 11452-1, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008);
                           
                        
                               
                           
                           
                              2. daļa: Ar absorbējošu materiālu izklāta kamera (ISO 11452-2, 2. izdevums, 2004. gads);
                           
                        
                               
                           
                           
                              3. daļa: Šķērseniskā elektromagnētiskā režīma (TEM) kamera (ISO 11452-3, 3. izdevums, 2001. gads);
                           
                        
                               
                           
                           
                              4. daļa: Strāvas inžekcija (BCI) (ISO 11452-4, 3. izdevums, 2005. gads un 1. labojums, 2009. gads);
                           
                        
                               
                           
                           
                              5. daļa: Elektropārvades lokšņu līnija (ISO 11452-5, 2. izdevums, 2002. gads).
                           
                        
            
                  9.
               
               
                  
                     ITU radionoteikumi, 2008. gada izdevums.
               
            
                  10.
               
               
                  IEC 61000-3-2 “Elektromagnētiskā savietojamība (EMS). 3-2. daļa: Strāvas augstāko harmoniku robežas (iekārtu ieejas strāva ≤ 16 A uz fāzi)”, 3.2. izdevums, 2005. gads, + A1: 2008 + A2: 2009.
               
            
                  11.
               
               
                  IEC 61000-3-3 “Elektromagnētiskā savietojamība (EMS). 3-3. daļa: Robežas – Sprieguma izmaiņu, sprieguma svārstību un mirgošanas ierobežojumi publisko zemsprieguma sistēmu iekārtām ar nominālo strāvu ≤ 16 A uz fāzi, kurām nav īpašu slēguma nosacījumu”, 2.0. izdevums, 2008. gads.
               
            
                  12.
               
               
                  IEC 61000-3-11 “Elektromagnētiskā savietojamība (EMS). 3-11. daļa: Robežas – Sprieguma izmaiņu, sprieguma svārstību un mirgošanas ierobežojumi publiskajās zemsprieguma sistēmās. Iekārtas ar nominālo strāvu ≤ 75 A uz fāzi un īpašiem slēguma nosacījumiem”, 1.0. izdevums, 2000. gads.
               
            
                  13.
               
               
                  IEC 61000-3-12 “Elektromagnētiskā savietojamība (EMS). 3-12.daļa: Strāvas augstāko harmoniku robežas, ko rada publiskām zemsprieguma sistēmām pieslēgtas ierīces, kuru ieejas strāva > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi”, 1.0. izdevums, 2004. gads.
               
            
                  14.
               
               
                  IEC 61000-4-4 “Elektromagnētiskā savietojamība (EMS). 4-4. daļa: Testēšanas un mērījumu paņēmieni – Elektriskas īslaicīgas pārejas/pieplūduma stabilitātes tests”, 2.0. izdevums, 2004. gads.
               
            
                  15.
               
               
                  IEC 61000-4-5 “Elektromagnētiskā savietojamība (EMS). 4-5. daļa: Testēšanas un mērījumu paņēmieni – Pārsprieguma impulsa stabilitātes tests”, 2.0. izdevums, 2005. gads.
               
            
                  16.
               
               
                  IEC 61000-6-2 “Elektromagnētiskā savietojamība (EMS). 6-2. daļa: Kopstandarti – Stabilitāte industriālā vidē”, 2.0. izdevums, 2005. gads.
               
            
                  17.
               
               
                  IEC 61000-6-3 “Elektromagnētiskā savietojamība (EMS). 6-3. daļa: Kopstandarti – Emisijas standarts dzīvojamām, komerciālām un vieglās rūpniecības vidēm”, 2.0. izdevums, 2006. gads.
               
            
                  18.
               
               
                  
                     CISPR 16–2–1 “Specifikācija radiotraucējumu un stabilitātes mēraparātiem un metodēm. 2-1. daļa: Traucējumu un stabilitātes mērīšanas metodes – Novadīto traucējumu mērīšana”, 2.0. izdevums, 2008. gads.
               
            
                  19.
               
               
                  
                     CISPR 22 “Informācijas tehnoloģijas iekārtas – Radiotraucējumu raksturvērtības – Robežas un mērīšanas metodes”, 6.0. izdevums, 2008. gads.
               
            
                  20.
               
               
                  
                     CISPR 16-1-2 “Specifikācija radiotraucējumu un stabilitātes mēraparātiem un metodēm. 1-2. daļa: Radiotraucējumu un stabilitātes mēraparāti – Palīgiekārtas – Novadītie traucējumi”, 1.2. izdevums, 2006. gads.
               
            
   
      2. papildinājums
      
         Transportlīdzekļa platjoslas atskaites robežas
      
      Attālums starp antenu un transportlīdzekli: 10 m
      
                  E robeža (dBμV/m) F frekvencē (MHz)
               
            
                  30–75 MHz
               
               
                  75–400 MHz
               
               
                  400–1 000 MHz
               
            
                  E = 32
               
               
                  E = 32 + 15,13 log (F/75)
               
               
                  E = 43
               
            
         
   
   
      3. papildinājums
      
         Transportlīdzekļa platjoslas atskaites robežas
      
      Attālums starp antenu un transportlīdzekli: 3 m
      
                  E robeža (dBμV/m) F frekvencē (MHz)
               
            
                  30–75 MHz
               
               
                  75–400 MHz
               
               
                  400–1 000 MHz
               
            
                  E = 42
               
               
                  E = 42 + 15,13 log (F/75)
               
               
                  E = 53
               
            
         
   
   
      4. papildinājums
      
         Transportlīdzekļa šaurjoslas atskaites robežas
      
      Attālums starp antenu un transportlīdzekli: 10 m
      
                  E robeža (dBμV/m) F frekvencē (MHz)
               
            
                  30–75 MHz
               
               
                  75–400 MHz
               
               
                  400–1 000 MHz
               
            
                  E = 22
               
               
                  E = 22 + 15,13 log (F/75)
               
               
                  E = 33
               
            
         
   
   
      5. papildinājums
      
         Transportlīdzekļa šaurjoslas atskaites robežas
      
      Attālums starp antenu un transportlīdzekli: 3 m
      
                  E robeža (dBμV/m) F frekvencē (MHz)
               
            
                  30–75 MHz
               
               
                  75–400 MHz
               
               
                  400–1 000 MHz
               
            
                  E = 32
               
               
                  E = 32 + 15,13 log (F/75)
               
               
                  E = 43
               
            
         
   
   
      6. papildinājums
      
         Elektriskais/elektroniskais mezgls
      
      Platjoslas atskaites robežas
      
                  E robeža (dBμV/m) F frekvencē (MHz)
               
            
                  30–75 MHz
               
               
                  75–400 MHz
               
               
                  400–1 000 MHz
               
            
                  E = 62 – 25,13 log (F/30)
               
               
                  E = 52 + 15,13 log (F/75)
               
               
                  E = 63
               
            
         
   
   
      7. papildinājums
      
         Elektriskais/elektroniskais mezgls
      
      Šaurjoslas atskaites robežas
      
                  E robeža (dBμV/m) F frekvencē (MHz)
               
            
                  30–75 MHz
               
               
                  75–400 MHz
               
               
                  400–1 000 MHz
               
            
                  E = 52 – 25,13 log (F/30)
               
               
                  E = 42 + 15,13 log (F/75)
               
               
                  E = 53
               
            
         
   
   
      1. PIELIKUMS
      
         APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA PARAUGI
      
      A   paraugs
      (Skatīt šo noteikumu 5.2. punktu)
      
         
      Iepriekš atspoguļotā apstiprinājuma zīme, kas piestiprināta transportlīdzeklim vai ESA, norāda, ka saskaņā ar noteikumiem Nr. 10 attiecīgais transportlīdzekļa tips attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību ir apstiprināts Nīderlandē (E4) ar apstiprinājuma numuru 042439. Apstiprinājuma numurs norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar prasībām noteikumos Nr. 10, kuros grozījumi izdarīti ar 04. grozījumu sēriju.
      B   paraugs
      (Skatīt šo noteikumu 5.2. punktu)
      
         
      Pie transportlīdzekļa vai ESA piestiprināta iepriekš minētā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais transportlīdzekļa tips attiecībā uz elektromagnētisko stabilitāti ir apstiprināts Nīderlandē (E4) saskaņā ar noteikumiem Nr. 10 un Nr. 33 (1).
      Apstiprinājuma numuri norāda, ka attiecīgo apstiprinājumu piešķiršanas datumā noteikumi Nr. 10 ietvēra 04. sērijas grozījumus un noteikumi Nr. 33 vēl joprojām bija savā oriģinālajā formā.
      
         (1)  Otrais numurs ir dots tikai kā piemērs.
   
   
      2.A PIELIKUMS
      
         Informācijas dokumenta paraugs transportlīdzekļa tipa apstiprinājumam attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību
      
      Turpmāk tekstā norādītā informācija iesniedzama trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju.
      Visi rasējumi iesniedzami atbilstošā mērogā A4 formātā vai salocīti atbilstoši A4 formātam un pietiekami detalizēti.
      Fotoattēlos, ja tādi ir, detaļām jābūt pietiekami labi saskatāmām.
      Ja sistēmām, sastāvdaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad sniedz informāciju par tās darbību.
      VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      
                  1.
               
               
                  Modelis (ražotāja tirdzniecības nosaukums): …
               
            
                  2.
               
               
                  Tips: …
               
            
                  3.
               
               
                  Transportlīdzekļa kategorija: …
               
            
                  4.
               
               
                  Ražotāja nosaukums un adrese: …
                  Pilnvarotā pārstāvja vārds un adrese, ja tāds ir: …
               
            
                  5.
               
               
                  Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-es): …
               
            VISPĀRĪGS TRANSPORTLĪDZEKĻA KONSTRUKCIJAS RAKSTUROJUMS
      
                  6.
               
               
                  Transportlīdzekļa prototipa fotoattēls(-i) un/vai rasējums(-i): …
               
            
                  7.
               
               
                  Motora atrašanās vieta un izvietojums: …
               
            MOTORS
      
                  8.
               
               
                  Ražotājs: …
               
            
                  9.
               
               
                  Ražotāja motora kods, kā tas ir norādīts uz motora: …
               
            
                  10.
               
               
                  Iekšdedzes motors: …
               
            
                  11.
               
               
                  Darbības princips: dzirksteļaizdedzes/kompresijaizdedzes, četrtaktu/divtaktu (1)
                  
               
            
                  12.
               
               
                  Cilindru skaits un izvietojums: …
               
            
                  13.
               
               
                  Degvielas padeve: …
               
            
                  14.
               
               
                  Ar degvielas iesmidzināšanu (tikai kompresijas aizdedzei): jā/nē (1)
                  
               
            
                  15.
               
               
                  Elektroniskais vadības bloks: …
               
            
                  16.
               
               
                  Modelis/modeļi: …
               
            
                  17.
               
               
                  Sistēmas apraksts: …
               
            
                  18.
               
               
                  Ar degvielas iesmidzināšanu (tikai dzirksteļaizdedzei): jā/nē (1)
                  
               
            
                  19.
               
               
                  Elektriskā sistēma: …
               
            
                  20.
               
               
                  Nominālais spriegums: … V, pozitīvs/negatīvs zemējums (1)
                  
               
            
                  21.
               
               
                  Ģenerators: …
               
            
                  22.
               
               
                  Tips: …
               
            
                  23.
               
               
                  Aizdedze: …
               
            
                  24.
               
               
                  Modelis/modeļi: …
               
            
                  25.
               
               
                  Tips(-i): …
               
            
                  26.
               
               
                  Darbības princips: …
               
            
                  27.
               
               
                  Sašķidrinātās naftas gāzes sistēma: jā/nē (1)
                  
               
            
                  28.
               
               
                  Elektronisks motora vadības bloks, kas paredzēts darbībai ar sašķidrinātu naftas gāzi: …
               
            
                  29.
               
               
                  Modelis/modeļi: …
               
            
                  30.
               
               
                  Tips(-i): …
               
            
                  31.
               
               
                  Dabasgāzes sistēma: jā/nē (1)
                  
               
            
                  32.
               
               
                  Motora elektronisks vadības bloks, kas paredzēts darbībai ar dabasgāzi: …
               
            
                  33.
               
               
                  Modelis/modeļi: …
               
            
                  34.
               
               
                  Tips(-i): …
               
            
                  35.
               
               
                  Elektromotors: …
               
            
                  36.
               
               
                  Tips (tinums, ierosme): …
               
            
                  37.
               
               
                  Darbības spriegums: …
               
            GĀZES MOTORI (JA IR ATŠĶIRĪGI PLĀNOTAS SISTĒMAS, SNIEGT LĪDZVĒRTĪGU INFORMĀCIJU)
      
                  38.
               
               
                  Elektronisks vadības bloks (ECU):
               
            
                  39.
               
               
                  Modelis/modeļi: …
               
            
                  40.
               
               
                  Tips(-i): …
               
            NOSŪTĪŠANA
      
                  41.
               
               
                  Tips (mehāniskais, hidrauliskais, elektriskais u. c.): …
               
            
                  42.
               
               
                  Īss elektrisko/elektronisko sastāvdaļu apraksts (ja tādas ir): …
               
            BALSTIEKĀRTA
      
                  43.
               
               
                  Īss elektrisko/elektronisko sastāvdaļu apraksts (ja tādas ir): …
               
            STŪRES IEKĀRTA
      
                  44.
               
               
                  Īss elektrisko/elektronisko sastāvdaļu apraksts (ja tādas ir): …
               
            BREMZES
      
                  45.
               
               
                  Bremžu pretbloķēšanas sistēma: jā/nē/pēc izvēles (1)
                  
               
            
                  46.
               
               
                  Transportlīdzekļiem ar pretbloķēšanas sistēmām – sistēmas darbības apraksts (ieskaitot elektroniskās detaļas), elektriskā blokshēma, hidropievada vai pneimopievada shēma: …
               
            VIRSBŪVE
      
                  47.
               
               
                  Virsbūves tips: …
               
            
                  48.
               
               
                  Izmantotie materiāli un izgatavošanas metodes: …
               
            
                  49.
               
               
                  Vējstikls un pārējie logi:
               
            
                  50.
               
               
                  Īss loga pacelšanas mehānisma elektrisko/elektronisko sastāvdaļu apraksts (ja tādas ir): …
               
            
                  51.
               
               
                  Atpakaļskata spoguļi (katra spoguļa stāvoklis): …
               
            
                  52.
               
               
                  Īss regulācijas sistēmas elektronisko sastāvdaļu (ja tādas ir) apraksts: …
               
            
                  53.
               
               
                  Drošības jostas un/vai citas ierobežotājsistēmas: …
               
            
                  54.
               
               
                  Īss elektrisko/elektronisko sastāvdaļu apraksts (ja tādas ir): …
               
            
                  55.
               
               
                  Radiotraucējumu slāpēšana:
               
            
                  56.
               
               
                  Formas un saturošo materiālu apraksts un rasējumi/fotoattēli tai virsbūves daļai, kura ietver motora nodalījumu un tam tuvāko pasažieru salona daļu: …
               
            
                  57.
               
               
                  Motora nodalījumā iebūvēto metāla sastāvdaļu (piemēram, apsildes ierīču, rezerves riteņa, gaisa filtra, stūres iekārtas u. c.) novietojuma rasējumi vai fotoattēli: …
               
            
                  58.
               
               
                  Radiotraucējumu kontroles iekārtas tabula un rasējums: …
               
            
                  59.
               
               
                  Ziņas par līdzstrāvas pretestības nominālvērtību un, pretestības aizdedzes kabeļu gadījumā, par to nominālo pretestību uz vienu metru: …
               
            APGAISMES IERĪCES UN GAISMAS SIGNĀLIERĪCES
      
                  60.
               
               
                  Īss elektrisko/elektronisko sastāvdaļu apraksts (ja tādas ir), izņemot lampas: …
               
            DAŽĀDI
      
                  61.
               
               
                  Pretaizdzīšanas ierīces: …
               
            
                  62.
               
               
                  Īss elektrisko/elektronisko sastāvdaļu apraksts (ja tādas ir): …
               
            
                  63.
               
               
                  Tabula RF raidītāju ierīkošanai un izmantošanai transportlīdzeklī/transportlīdzekļos, ja tādi ir (skatīt šo noteikumu 3.1.8. punktu): …
                  
                              Frekvenču joslas (Hz)
                           
                           
                              Maksimālā izejas jauda (W)
                           
                           
                              Antenas novietojums transportlīdzeklī, specifiski nosacījumi ierīkošanai un/vai izmantošanai
                           
                        
            
                  64.
               
               
                  Transportlīdzeklis aprīkots ar maza darbības rādiusa 24 GHz radara iekārtu: jā/nē/pēc izvēles (1)
                  
                  Tipa apstiprinājuma pieteikuma iesniedzējs attiecīgā gadījumā iesniedz arī:
                  
                               
                           
                           
                              1. papildinājums: sarakstu ar visām elektriskām un/vai elektroniskām sastāvdaļām (norādot modeli/modeļus un tipu/tipus), uz kurām attiecas šie noteikumi (sk. šo noteikumu 2.9. un 2.10. punktu) un kuras nav uzskaitītas iepriekš.
                           
                        
                               
                           
                           
                              2. papildinājums: visu elektrisko un/vai elektronisko sastāvdaļu (uz ko attiecas šie noteikumi) kopējā izvietojuma un elektroinstalācijas novietojuma shēmu vai rasējumu.
                           
                        
                               
                           
                           
                              3. papildinājums: tipa prototipam izvēlētā transportlīdzekļa aprakstu.
                              
                                           
                                       
                                       
                                          Virsbūves veids: …
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          Stūre kreisā vai labā pusē: …
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          Garenbāze: …
                                       
                                    
                        
                               
                           
                           
                              4. papildinājums. Ziņojumu(-us) par attiecīgajiem testiem, ko iesniedz ražotājs no ISO 17025 akreditētas un apstiprinātājas iestādes atzītas testa laboratorijas tipa apstiprinājuma sertifikāta noformēšanai.
                           
                        
            
                  65.
               
               
                  Lādētājs: iebūvēts/ārējs/nav (1): …
               
            
                  66.
               
               
                  Lādēšanas strāva: līdzstrāva/ maiņstrāva (fāžu skaits/frekvence) (1): …
               
            
                  67.
               
               
                  Maksimālā nominālā strāva (vajadzības gadījumā katrā režīmā):
               
            
                  68.
               
               
                  Nominālais lādēšanas spriegums: …
               
            
                  69.
               
               
                  Transportlīdzekļa saskarnes pamatfunkcijas: piemēram, L1/L2/L3/N/E/kontroles vadība: …
               
            
         (1)  Izsvītrojiet nevajadzīgo
   
   
      2.B PIELIKUMS
      
         Informācijas dokuments elektriska/elektroniska mezgla tipa apstiprinājumam attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību
      
      Turpmāk tekstā norādītā informācija, ja nepieciešams, iesniedzama trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi rasējumi iesniedzami atbilstošā mērogā A4 formātā vai salocīti atbilstoši A4 formātam un pietiekami detalizēti. Fotoattēlos, ja tādi ir, detaļām jābūt pietiekami labi saskatāmām.
      Ja sistēmām, sastāvdaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad sniedz informāciju par tās darbību.
      
                  1.
               
               
                  Modelis (ražotāja tirdzniecības nosaukums): …
               
            
                  2.
               
               
                  Tips: …
               
            
                  3.
               
               
                  Tipa identifikācijas veids, ja marķējums ir uz transportlīdzekļa sastāvdaļas/atsevišķas tehniskas vienības (1):
               
            
                  3.1.
               
               
                  Šā marķējuma atrašanās vieta: …
               
            
                  4.
               
               
                  Ražotāja nosaukums un adrese: …
                  Pilnvarotā pārstāvja vārds un adrese, ja tāds ir: …
               
            
                  5.
               
               
                  Sastāvdaļām un atsevišķām tehniskām vienībām – apstiprinājuma marķējuma piestiprināšanas vieta un veids:
                  …
               
            
                  6.
               
               
                  Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-es): …
               
            
                  7.
               
               
                  Šo ESA apstiprina kā sastāvdaļu/atsevišķu tehnisku vienību (1)
                  
               
            
                  8.
               
               
                  Izmantošanas ierobežojumi un uzstādīšanas nosacījumi: …
               
            
                  9.
               
               
                  Elektrosistēmas nominālais spriegums: … V, pozitīvs/negatīvs (2) zemējums. …
               
            1. papildinājums: ESA tipa izvēlētā prototipa apraksts (elektroniskā bloka shēma un galveno ESA sastāvdaļu saraksts, piemēram, mikroprocesora, kristāla u. c. modelis un tips).
      2. papildinājums: ziņojums(-i), kas ir par attiecīgajiem testiem un ko iesniedz ražotājs, no ISO 17025 akreditētas un apstiprinātājas iestādes atzītas testa laboratorijas tipa apstiprinājuma sertifikāta noformēšanai.
      
         (1)  Ja tipa identifikācijas veids ietver zīmes, kas nav būtiskas sastāvdaļu vai atsevišķu vienību tipu aprakstam, kuru ietver šis informācijas dokuments, šādas zīmes dokumentācijā jāapzīmē ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).
      
         (2)  Izsvītrojiet nevajadzīgo.
   
   
      3.A PIELIKUMS
      
         PAZIŅOJUMS
      
      (Maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))
      
         
      
         
   
   
      3.B PIELIKUMS
      
         PAZIŅOJUMS
      
      (Maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))
      
         
      
         
   
   
      4. PIELIKUMS
      
         Transportlīdzekļu izstaroto platjoslas elektromagnētisko emisiju mērmetode
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto tikai transportlīdzekļiem.
      Šī metode attiecas uz abām transportlīdzekļa konfigurācijām:
      
                  a)
               
               
                  to, kura nav “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”;
               
            
                  b)
               
               
                  “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
               
            1.2.   Testa metode
      Šis tests ir paredzēts tādu platjoslas emisiju mērīšanai, kuras rada transportlīdzeklī ierīkotas elektriskas vai elektroniskas sistēmas (piemēram, aizdedzes sistēma vai elektriskais motors).
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005).
      2.   TRANSPORTLĪDZEKĻA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Transportlīdzeklis ar konfigurāciju, kura nav “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”
      2.1.1.   Motors
      Motors darbojas atbilstoši CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005).
      2.1.2.   Citas transportlīdzekļa sistēmas
      Viss aprīkojums, kas var radīt platjoslas emisijas un ko var pastāvīgi ieslēgt vadītājs vai pasažieri, piemēram, tīrītājs motoram vai ventilatoriem, darbojas ar maksimālo slodzi. Signāltaure un elektriskie logu motori nav ietverti, jo tie netiek izmantoti nepārtraukti.
      2.2.   Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”
      Šis transportlīdzeklis ir bateriju lādēšanas režīmā pie nominālas jaudas, kamēr maiņstrāva vai līdzstrāva sasniedz vismaz 80 % no tās sākumvērtības. Testa iekārtas uzstādīšana tāda transportlīdzekļa savienojumam, kura konfigurācija ir “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”, norādīta šā pielikuma papildinājuma 3. attēlā.
      3.   MĒRĪJUMA VIETA
      3.1   Kā alternatīvu CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads un 1. groz.: 2005) prasībām L kategorijas transportlīdzekļiem par testa virsmu var izmantot jebkuru vietu, kas atbilst šā pielikuma papildinājuma 1. attēlā norādītajiem nosacījumiem. Šādā gadījumā mēraparatūrai jāatrodas ārpus šā pielikuma papildinājuma 1. attēlā norādītās daļas.
      3.2.   Drīkst izmantot slēgtu testa objektu, ja var pierādīt atbilstību starp slēgtā testa objektā un āra laukumā iegūtiem rezultātiem. Slēgtā testa objektā nav jāievēro citas āra laukuma prasības attiecībā uz redzamajiem izmēriem kā tikai prasības attiecībā uz attālumu starp antenu un transportlīdzekli un antenas augstumu.
      4.   TESTA PRASĪBAS
      4.1.   Robežas attiecas uz mērījumiem, kas veikti daļējas bezatbalss kamerā vai āra laukumā visā frekvenču diapazonā no 30 līdz 1 000 MHz.
      4.2.   Mērījumi var tikt veikti ar kvazimaksimuma vai maksimuma detektoriem. Šo noteikumu 6.2. un 6.5. punktā norādītās robežas attiecas uz kvazimaksimuma detektoriem. Ja tiek izmantoti maksimuma detektori, jālieto 20 dB korekcijas koeficients, kā noteikts CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005).
      4.3.   Mērījumi
      Tehniskais dienests testu veic intervālos, kas norādīti CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005) standartā, frekvenču diapazonā no 30 līdz 1 000 MHz.
      Ja ražotājs nodrošina datus par mērījumiem visā frekvenču joslā no testēšanas laboratorijas, kas akreditēta saskaņā ar ISO 17025 (2. izdevums, 2005. gads, un labojums, 2006. gads) attiecīgajām daļām un ko atzinusi apstiprinātāja iestāde, tad tehniskais dienests kā alternatīvu var iedalīt frekvenču diapazonu 14 frekvenču joslās (30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1 000 MHz) un veikt testus 14 frekvencēs, nosaucot augstākos emisiju līmeņus katrā no joslām, lai pārliecinātos, vai transportlīdzeklis atbilst šā pielikuma prasībām.
      Ja testā tiek pārsniegta robeža, veic pētījumus, lai pārliecinātos, ka tas noticis transportlīdzekļa, nevis fona starojuma dēļ.
      4.4.   Rādījumi
      Maksimālie rādījumi, kas saistīti ar robežu (horizontāla un vertikāla polarizācija un antenas novietojums transportlīdzekļa labajā un kreisajā pusē), katrā no 14 frekvenču joslām, jāpieņem kā raksturojošs rādījums frekvencē, kurā tika veikti mērījumi.
      
         Papildinājums
         
            1.   attēls
         
         
            Brīva horizontāla virsma bez elektromagnētiskas atstarošanas. Virsmas robežu nosaka elipses formā
         
         
            
         
            2.   attēls
         
         
            Antenas novietojums attiecībā pret transportlīdzekli
         
         Dipolu antena stāvoklī, kādā veic vertikālās starojuma daļas mērījumu
         
            
         Dipolu antena stāvoklī, kādā veic horizontālās starojuma daļas mērījumu
         
            
         
            3.   attēls
         
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā”, kas savienota ar elektrotīklu
         
         
            
         
            
      
   
   
      5. PIELIKUMS
      
         Transportlīdzekļu izstaroto šaurjoslas elektromagnētisko emisiju mērmetode
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto tikai transportlīdzekļiem.
      Šī metode attiecas tikai uz transportlīdzekļa konfigurāciju, kura nav “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests paredzēts tādu šaurjoslas elektromagnētisko emisiju mērīšanai, ko varētu radīt sistēma ar mikroprocesoru vai cits šaurjoslas avots.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005) vai saskaņā ar CISPR 25 (un labojums, 2004. gads).
      1.3.   Vispirms emisiju līmeņus frekvences modulācijas (FM) joslā (76–108 MHz) mēra transportlīdzekļa radioantenas translācijā ar vidusmēra detektoru. Ja šo noteikumu 6.3.2.4. punktā noteiktais līmenis nav pārsniegts, transportlīdzeklis uzskatāms par atbilstošu šā pielikuma prasībām attiecībā uz šo frekvenču joslu un pilns tests nav jāveic.
      1.4.   Alternatīvu mērījumu vietu L kategorijas transportlīdzekļiem var izvēlēties atbilstoši 4. pielikuma 3.1. un 3.2. punktam.
      2.   TRANSPORTLĪDZEKĻA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Aizdedzes slēdzis ir ieslēgts. Motors nedarbojas.
      2.2.   Visas transportlīdzekļa elektroniskās sistēmas darbojas normālā darba režīmā, transportlīdzeklim stāvot.
      2.3.   Viss aprīkojums, ko vadītājs vai pasažieri var ieslēgt pastāvīgi, ar iekšējiem ģeneratoriem > 9 kHz vai atkārtotiem signāliem, darbojas normāli.
      3.   TESTA PRASĪBAS
      3.1.   Robežas attiecas uz mērījumiem, kas veikti daļējas bezatbalss kamerā vai āra testa laukumā visā frekvenču diapazonā no 30–1 000 MHz.
      3.2.   Mērījumi jāveic ar vidusmēra detektoru.
      3.3.   Mērījumi
      Tehniskais dienests testu veic intervālos, kas norādīti CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005) standartā, frekvenču diapazonā no 30–1 000 MHz.
      Ja ražotājs nodrošina datus par mērījumiem visā frekvenču joslā no testēšanas laboratorijas, kas akreditēta saskaņā ar ISO 17025 (2. izdevums, 2005. gads, un labojums, 2006. gads) attiecīgajām daļām un ko atzinusi apstiprinātāja iestāde, tad tehniskais dienests kā alternatīvu var iedalīt frekvenču diapazonu 14 frekvenču joslās (30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1 000 MHz) un veikt testus 14 frekvencēs, nosaucot augstākos emisiju līmeņus katrā no joslām, lai pārliecinātos, vai transportlīdzeklis atbilst šā pielikuma prasībām.
      Ja testā tiek pārsniegta robeža, veic pētījumus, lai pārliecinātos, ka tam par iemeslu ir transportlīdzeklis, nevis fona starojums, tostarp arī platjoslas starojums no jebkāda ESA.
      3.4.   Rādījumi
      Maksimālie rādījumi, kas saistīti ar robežu (horizontāla un vertikāla polarizācija un antenas novietojums transportlīdzekļa labajā un kreisajā pusē), katrā no 14 frekvenču joslām, jāpieņem kā raksturojošs rādījums frekvencē, kurā tika veikti mērījumi.
   
   
      6. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode transportlīdzekļa stabilitātei elektromagnētiskā starojumā
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto tikai transportlīdzekļiem. Šī metode attiecas uz abām transportlīdzekļa konfigurācijām:
      
                  a)
               
               
                  to, kura nav “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”;
               
            
                  b)
               
               
                  “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
               
            1.2.   Testa metode
      Šis tests ir paredzēts, lai pierādītu transportlīdzekļa elektronisko sistēmu stabilitāti. Transportlīdzekli pakļauj elektromagnētiskiem laukiem, kā aprakstīts šajā pielikumā. Transportlīdzekli testu laikā uzrauga.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar ISO 11451-2, 3. izdevums, 2005. gads.
      1.3.   Alternatīvas testa metodes
      Kā alternatīvu testus visiem transportlīdzekļiem var veikt āra testa laukumā. Testa objekts atbilst (valsts) tiesiskajām prasībām attiecībā uz elektromagnētisko lauku emisiju.
      Ja transportlīdzeklis ir garāks par 12 m un/vai platāks par 2,60 m, un/vai augstāks par 4,00 m, BCI (strāvas inžekcijas) metodi atbilstoši ISO 11451-4 (1. izdevums, 1995. gads) var izmantot 20–2 000 MHz frekvenču diapazonā ar šo noteikumu 6.7.2.1. punktā noteiktajiem līmeņiem.
      2.   TRANSPORTLĪDZEKĻA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Transportlīdzeklis ar konfigurāciju, kura nav “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      2.1.1.   Transportlīdzeklis ir bez kravas, izņemot vajadzīgo testa aprīkojumu.
      2.1.1.1.   Motors parastā režīmā griež dzenošos riteņus ar vienmērīgu ātrumu 50 km/h, ja nav tehniska iemesla transportlīdzekļa dēļ izvēlēties citu stāvokli. L1 un L2 kategorijas transportlīdzekļiem parastā režīmā uzturams vienmērīgs ātrums 25 km/h. Transportlīdzeklis atrodas uz pienācīgi noslogota dinamometra vai arī, ievērojot minimālu klīrensu, tā asis ir uzliktas uz izolētiem balstiem, ja dinamometrs nav pieejams. Ja nepieciešams, jāatvieno pārvades vārpstas, jostas vai ķēdes (piemēram, kravas automobiļiem, divu vai trīs riteņu transportlīdzekļiem).
      2.1.1.2.   Transportlīdzekļa pamatnosacījumi
      Punkts nosaka obligātos testa nosacījumus (ja tādi ir) un neatbilstības kritērijus transportlīdzekļa stabilitātes testiem. Citas transportlīdzekļa sistēmas, kuras var ietekmēt stabilitātes funkcijas, jāpārbauda veidā, par kādu vienojies ražotājs ar tehnisko dienestu.
      
                  “50 km/h cikla” transportlīdzekļa testa nosacījumi
               
               
                  Neatbilstības kritēriji
               
            
                  Transportlīdzekļa ātrums 50 km/h (attiecīgi 25 km/h L1, L2 transportlīdzekļiem) ± 20 % (transportlīdzeklis brauc uz veltņiem). Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar kruīza kontroles sistēmu, tā darbojas.
               
               
                  Ātruma novirze lielāka par ± 10 % no nominālā ātruma. Ja ir automātiskā ātrumkārba: pārmaiņas pārneses attiecībā rada ātruma novirzi, kas pārsniedz ± 10 % no nominālā ātruma.
               
            
                  Tuvās gaismas IESLĒGTAS (manuālais režīms)
               
               
                  Gaismas IZSLĒDZAS
               
            
                  Priekšējais stikla tīrītājs IESLĒGTS (manuālais režīms) maksimālajā ātrumā
               
               
                  Priekšējā stikla tīrītāja pilnīga apstāšanās
               
            
                  Pagrieziena rādītājs vadītāja pusē IESLĒGTS
               
               
                  Frekvences pārmaiņas (mazāk par 0,75 Hz vai vairāk par 2,25 Hz). Darba cikla pārmaiņas (mazāk par 25 % vai vairāk par 75 %)
               
            
                  Regulējama balstiekārta standarta pozīcijā
               
               
                  Neparedzētas būtiskas pārmaiņas
               
            
                  Vadītāja vieta un stūres rats vidus pozīcijā
               
               
                  Neparedzētas pārmaiņas, kas pārsniedz 10 % no kopējās amplitūdas
               
            
                  Signalizācija nav aktivizēta
               
               
                  Neparedzēta signalizācijas aktivizācija
               
            
                  Signāltaure IZSLĒGTA
               
               
                  Neparedzēta signāltaures aktivizācija
               
            
                  Drošības gaisa spilveni un drošības jostu ierobežojumu sistēmas darbojas, ar atslēgtiem drošības gaisa spilveniem, ja ir šāda funkcija
               
               
                  Neparedzēta aktivizācija
               
            
                  Automātiskās durvis noslēgtas
               
               
                  Neparedzēta atvēršana
               
            
                  Regulējama stāvbremzes svira standarta pozīcijā
               
               
                  Neparedzēta aktivizācija
               
            
         
      
                  “Bremžu cikla” transportlīdzekļa testa nosacījumi
               
               
                  Neatbilstības kritēriji
               
            
                  Tiks noteikti bremžu cikla testa plānā. Tiem jāietver bremzes pedāļa darbība (ja vien nav tehnisku iemeslu to nedarīt), bet ne obligāti bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbība.
               
               
                  Bremžu signāllukturi cikla laikā netiek aktivizēti.
                  Bremžu signāllukturi IESLĒGTI, bet nedarbojas.
                  Neparedzēta aktivizācija
               
            2.1.1.3.   Viss aprīkojums, ko var pastāvīgi ieslēgt vadītājs vai pasažieri, darbojas normālā režīmā.
      2.1.1.4.   Visas citas sistēmas, kas ietekmē vadītāja transportlīdzekļa vadību, ir ieslēgtas atbilstoši normālam transportlīdzekļa darba režīmam.
      2.1.2.   Ja transportlīdzeklim ir elektriskas/elektroniskas sistēmas, kas ir vienota tiešās transportlīdzekļa vadības daļa un kas nedarbojas apstākļos, kuri aprakstīti 2.1. punktā, ražotājs drīkst sniegt ziņojumu vai papildu pierādījumu tehniskajam dienestam par to, ka transportlīdzekļa elektriskās/elektroniskās sistēmas atbilst šo noteikumu prasībām. Šādu pierādījumu iekļauj tipa apstiprinājuma dokumentācijā.
      2.1.3.   Novērojot transportlīdzekli, izmanto tikai tādu aprīkojumu, kas nerada traucējumus. Lai konstatētu, vai šā pielikuma prasības tiek ievērotas, transportlīdzekļa ārpusi un pasažieru salonu novēro (piemēram, ar videokameru(-ām), mikrofonu u. c.).
      2.2.   Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      2.2.1.   Transportlīdzeklis ir bez kravas, izņemot vajadzīgo testa aprīkojumu.
      2.2.1.1.   Transportlīdzeklis ir nobloķēts, motors izslēgts un lādēšanas režīmā.
      2.2.1.2.   Transportlīdzekļa pamatnosacījumi
      Šajā punktā tiek noteikti obligātie testa nosacījumi (ja tādi ir) un neatbilstības kritēriji transportlīdzekļa stabilitātes testiem. Citas transportlīdzekļa sistēmas, kuras var ietekmēt stabilitātes funkcijas, jāpārbauda veidā, par kādu vienojies ražotājs ar tehnisko dienestu.
      
                  Testa nosacījumi transportlīdzeklim ar “RESS lādēšanas režīmā”
               
               
                  Neatbilstības kritēriji
               
            
                  
                     RESS ir lādēšanas režīmā. Par RESS uzlādes stadiju vienojas ražotājs ar tehnisko dienestu.
               
               
                  Transportlīdzeklis sāk kustēties.
               
            2.2.1.3.   JĀIZSLĒDZ visas citas iekārtas, kuras vadītājs vai pasažieris var pastāvīgi ieslēgt.
      2.2.2.   Novērojot transportlīdzekli, izmanto tikai tādu aprīkojumu, kas nerada traucējumus. Lai konstatētu, vai šā pielikuma prasības tiek ievērotas, transportlīdzekļa ārpusi un pasažieru salonu novēro (piemēram, ar videokameru(-ām), mikrofonu u. c.).
      3.   ATSKAITES PUNKTS
      3.1.   Šajā pielikumā atskaites punkts ir punkts, kurā nosaka lauka intensitāti un kuru nosaka šādi:
      3.2.   M, N, O kategorijas transportlīdzekļiem atbilstoši ISO 11451-2, 3. izdevums, 2005. gads.
      3.3.   L kategorijas transportlīdzekļiem:
      
                  3.3.1.
               
               
                  vismaz 2 m horizontāli no antenas fāzes centra vai vismaz 1 m vertikāli no pārvades līniju sistēmas (TLS) izstarojošajiem elementiem;
               
            
                  3.3.2.
               
               
                  uz transportlīdzekļa viduslīnijas (gareniskās simetrijas plaknē);
               
            
                  3.3.3.
               
               
                  1,0 ± 0,05 m augstumā virs plaknes, uz kuras atrodas transportlīdzeklis, vai 2,0 ± 0,05 m augstumā, ja minimālais jumta augstums visiem transportlīdzekļiem paraugu klāstā pārsniedz 3,0 m;
               
            
                  3.3.4.
               
               
                  vai nu 1,0 ± 0,2 m aiz transportlīdzekļa priekšējā riteņa vertikālās viduslīnijas (šā pielikuma papildinājuma 1. attēla C punkts), ja tas ir transportlīdzeklis ar trim riteņiem,
                  vai 0,2 ± 0,2 m aiz transportlīdzekļa priekšējā riteņa vertikālās viduslīnijas (šā pielikuma papildinājuma 2. attēla D punkts), ja tas ir transportlīdzeklis ar diviem riteņiem;
               
            
                  3.3.5.
               
               
                  ja tiek nolemts apstarot transportlīdzekļa aizmuguri, atskaites punktu nosaka saskaņā ar 3.3.1.–3.3.4. punktu. Transportlīdzekli tad novieto ar aizmuguri pret antenu tā, it kā tas būtu horizontāli pagriezts par 180° ap savu viduspunktu, t. i., tā, lai attālums no antenas līdz transportlīdzekļa ārējās virsbūves tuvākajai daļai nemainītos. Tas ir redzams šā pielikuma papildinājuma 3. attēlā.
               
            4.   TESTA PRASĪBAS
      4.1.   Frekvenču diapazons, aiztures laiki, polarizācija
      Transportlīdzekli pakļauj elektromagnētiskajam starojumam 20–2 000 MHz frekvenču diapazonā vertikālā polarizācijā.
      Testa signāla modulācija ir:
      
                  a)
               
               
                  AM (amplitūdas modulācija) ar 1 kHz modulāciju un 80 % modulācijas platumu 20–800 MHz frekvenču diapazonā; un
               
            
                  b)
               
               
                  
                     PM (impulsa modulācija), t – 577 μ, 4 600 μ periods 800–2 000 MHz frekvenču diapazonā,
               
            ja vien tehniskais dienests un transportlīdzekļa ražotājs nav vienojušies citādi.
      Frekvenču posma lielumu un aiztures laiku izvēlas saskaņā ar ISO 11451-1, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008.
      4.1.1.   Tehniskais dienests testu veic intervālos, kas norādīti ISO 11451-1 (3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008), frekvenču diapazonā no 20 līdz 2 000 MHz.
      Ja ražotājs nodrošina datus par mērījumiem visā frekvenču joslā no testēšanas laboratorijas, kas akreditēta saskaņā ar ISO 17025 (2. izdevums, 2005. gads un labojums, 2006. gads) attiecīgajām daļām un ko atzinusi apstiprinātāja iestāde, tad tehniskais dienests kā alternatīvu frekvenču diapazonā var izvēlēties samazinātu skaitu izlases frekvenču, piemēram, 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300 un 1 800 MHz, lai pārliecinātos, vai transportlīdzeklis atbilst šā pielikuma prasībām.
      Ja transportlīdzeklis neiztur pielikumā norādīto testu, jāpārliecinās, ka transportlīdzeklis nav izturējis attiecīgos testa apstākļus, nevis tas noticis nekontrolētu lauku rašanās rezultātā.
      5.   VAJADZĪGĀS LAUKA INTENSITĀTES RADĪŠANA
      5.1.   Testa metodika
      5.1.1.   Lai izveidotu testa lauka apstākļus, tiek izmantota aizstājējmetode atbilstoši ISO 11451, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008.
      5.1.2.   Kalibrēšana
      
         TLS tiek izmantots viens lauka paraugs iekārtas atskaites punktā.
      Antenām tiek izmantoti četri lauka paraugi iekārtas atskaites līnijā.
      5.1.3.   Testa posms
      Transportlīdzeklis novietots ar transportlīdzekļa viduslīniju uz iekārtas atskaites punkta vai līnijas. Parasti transportlīdzeklis atrodas ar priekšu pret fiksētu antenu. Taču, ja elektroniskās vadības bloki un saistītā instalācija pārsvarā ir transportlīdzekļa aizmugurē, parasti testu izdara transportlīdzeklim ar aizmuguri pret antenu. Garam transportlīdzeklim (t. i., izņemot L, M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļus), kam elektroniskās vadības bloki un saistītā instalācija pārsvarā ir transportlīdzekļa vidusdaļā, atskaites punktu drīkst noteikt, vai nu vadoties pēc transportlīdzekļa labās puses virsmas, vai kreisās puses virsmas. Šis atskaites punkts atrodas transportlīdzekļa garuma viduspunktā vai kādā punktā tajā transportlīdzekļa pusē, ko sadarbībā ar kompetento iestādi izvēlējies ražotājs, apsverot elektronisko sistēmu sadalījumu un visas instalācijas novietojumu.
      Šādu testēšanu drīkst izdarīt tikai tad, ja to ļauj kameras fiziskā konstrukcija. Antenas atrašanās vieta jānorāda testa ziņojumā.
      
         Papildinājums
         
            1.   attēls
         
         
            
         
            2.   attēls
         
         
            
         
            3.   attēls
         
         
            
         
            4.   attēls
         
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”
         
         
            
      
   
   
      7. PIELIKUMS
      
         Elektrisku/elektronisku mezglu izstaroto platjoslas elektromagnētisko emisiju mērmetode
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Ar šajā pielikumā aprakstīto testa metodi var testēt ESA, kurus pēc tam drīkst uzstādīt transportlīdzekļiem, kas atbilst 4. pielikuma prasībām.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests ir paredzēts platjoslas elektromagnētisko emisiju mērīšanai no ESA (piemēram, aizdedzes sistēmām, elektriskam motoram u. c.).
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar CISPR 25, 2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads.
      2.   ESA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Testējamais ESA darbojas normālā darba režīmā, vēlams ar maksimālu slodzi.
      3.   TESTĒŠANAS KĀRTĪBA
      3.1.   Testu veic saskaņā ar CISPR 25 (2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads) 6.4. punktu – ALSE metode.
      3.2.   Alternatīva mērīšanas vieta
      Kā alternatīvu ar absorbētāju izklātai noslēgtai kamerai (ALSE) var izmantot atklātas telpas testa vietu (OATS), kas atbilst CISPR 16-1-4 (3. izdevums, 2010. gads) prasībām (skatīt šā pielikuma papildinājumu).
      3.3.   Apkārtējā vide
      Lai pārliecinātos, ka nav nozīmīga ārēja trokšņa vai signāla, kas varētu būtiski ietekmēt mērījumu, mērījumus veic pirms un pēc galvenā testa. Šajā mērījumā ārējam troksnim vai signālam ir jābūt vismaz 6 dB zem traucējumu robežas, kas norādīta šo noteikumu 6.5.2.1. punktā, izņemot apzinātas šaurjoslas fona transmisijas.
      4.   TESTA PRASĪBAS
      4.1.   Robežas attiecas uz mērījumiem, kas veikti daļējas bezatbalss kamerā vai āra testa laukumā visā frekvenču diapazonā no 30 līdz 1 000 MHz.
      4.2.   Mērījumi var tikt veikti ar kvazimaksimuma vai maksimuma detektoriem. Šo noteikumu 6.2. un 6.5. punktā norādītās robežas attiecas uz kvazimaksimuma detektoriem. Ja tiek izmantoti maksimuma detektori, jālieto 20 dB korekcijas koeficients, kā noteikts CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005).
      4.3.   Mērījumi
      Tehniskais dienests testu veic intervālos, kas norādīti CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005) standartā, frekvenču diapazonā no 30 līdz 1 000 MHz.
      Ja ražotājs nodrošina datus par mērījumiem visā frekvenču joslā no testēšanas laboratorijas, kas akreditēta saskaņā ar ISO 17025 (2. izdevums, 2005. gads, un labojums, 2006. gads) attiecīgajām daļām un ko atzinusi apstiprinātāja iestāde, tad tehniskais dienests kā alternatīvu var iedalīti frekvenču diapazonu 14 frekvenču joslās (30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1 000 MHz) un veikt testus 14 frekvencēs, nosaucot augstākos emisiju līmeņus katrā no joslām, lai pārliecinātos, vai ESA atbilst šā pielikuma prasībām.
      Ja testā robeža ir pārsniegta, veic pētījumus, lai pārliecinātos, ka tas noticis ESA, nevis fona starojuma dēļ.
      4.4.   Rādījumi
      Lielāko no rādījumiem, kas saistīti ar robežu (horizontālā/vertikālā polarizācija) katrā no 14 frekvenču joslām, uzskata par raksturīgo rādījumu frekvencē, kurā izdarīti mērījumi.
      
         Papildinājums
         Atklātas telpas testa vieta: elektriskā/elektroniskā mezgla testēšanas zonas robeža
         Līdzena, tukša zona bez elektromagnētisko starojumu atstarojošām virsmām
         
            
      
   
   
      8. PIELIKUMS
      
         Elektrisku/elektronisku mezglu izstaroto šaurjoslas elektromagnētisko emisiju mērmetode
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Ar šajā pielikumā aprakstīto testa metodi drīkst testēt ESA, kurus pēc tam drīkst uzstādīt transportlīdzekļiem, kas atbilst 4. pielikuma prasībām.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests paredzēts tādu šaurjoslas elektromagnētisko emisiju mērīšanai, ko varētu radīt sistēma ar mikroprocesoru.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar CISPR 25 (2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads).
      2.   ESA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      Testējamais ESA darbojas normālā darba režīmā.
      3.   TESTĒŠANAS KĀRTĪBA
      3.1.   Testu veic saskaņā ar CISPR 25 (2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads) 6.4. punktu – ALSE metode.
      3.2.   Alternatīva mērīšanas vieta
      Kā alternatīvu ar absorbētāju izklātai noslēgtai kamerai (ALSE) var izmantot atklātas telpas testa vietu (OATS), kas atbilst CISPR 16-1-4 (3. izdevums, 2010. gads) prasībām (skatīt 7. pielikuma papildinājumu).
      3.3.   Apkārtējā vide
      Lai pārliecinātos, ka nav nozīmīga ārēja trokšņa vai signāla, kas varētu būtiski ietekmēt mērījumu, mērījumus veic pirms un pēc galvenā testa. Šajā mērījumā ārējam troksnim vai signālam ir jābūt vismaz 6 dB zem traucējumu robežas, kas norādīta šo noteikumu 6.6.2.1. punktā, izņemot apzinātas šaurjoslas fona transmisijas.
      4.   TESTA PRASĪBAS
      4.1.   Robežas attiecas uz mērījumiem, kas veikti daļējas bezatbalss kamerās vai āra testa laukumos visā frekvenču diapazonā no 30 līdz 1 000 MHz.
      4.2.   Mērījumi jāveic ar vidusmēra detektoru.
      4.3.   Mērījumi
      Tehniskais dienests testu veic intervālos, kas norādīti CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005) standartā, frekvenču diapazonā no 30 līdz 1 000 MHz.
      Ja ražotājs nodrošina datus par mērījumiem visā frekvenču joslā no testēšanas laboratorijas, kas akreditēta saskaņā ar ISO 17025 (2. izdevums, 2005. gads, un labojums, 2006. gads) attiecīgajām daļām un ko atzinusi apstiprinātāja iestāde, tad tehniskais dienests kā alternatīvu var iedalīt frekvenču diapazonu 14 frekvenču joslās (30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1 000 MHz) un veikt testus 14 frekvencēs, nosaucot augstākos emisiju līmeņus katrā no joslām, lai pārliecinātos, vai ESA atbilst šā pielikuma prasībām. Ja testā tiek pārsniegta robeža, veic pētījumus, lai pārliecinātos, ka tas noticis ESA, nevis fona starojuma dēļ, tostarp platjoslas starojuma dēļ no ESA.
      4.4.   Rādījumi
      Lielāko no rādījumiem, kas saistīti ar robežu (horizontālā/vertikālā polarizācija) katrā no 14 frekvenču joslām, uzskata par raksturīgo rādījumu frekvencē, kurā izdarīti mērījumi.
   
   
      9. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode(-es) elektrisku/elektronisku mezglu stabilitātei elektromagnētiskā starojumā
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstītā(-ās) testa metode(-es) attiecas uz ESA.
      1.2.   Testa metodes
      1.2.1.   ESA atbilst šādu ražotāja izvēlētu testēšanas metožu jebkuras kombinācijas prasībām, ja rezultātā ir pārbaudīts pilns frekvenču diapazons, kas noteikts šā pielikuma 3.1. punktā:
      
                  a)
               
               
                  absorbējošās kameras tests saskaņā ar ISO 11452-2, 2. izdevums, 2004. gads;
               
            
                  b)
               
               
                  testēšana TEM kamerā saskaņā ar ISO 11452-3, 3. izdevums, 2001. gads;
               
            
                  c)
               
               
                  testēšana ar strāvas inžekciju saskaņā ar ISO 11452-4, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. labojums, 2009. gads;
               
            
                  d)
               
               
                  testēšanai ar elektropārvades lokšņu līnijas palīdzību saskaņā ar ISO 11452-5, 2. izdevums, 2002. gads;
               
            
                  e)
               
               
                  800 mm elektropārvades lokšņu līnija saskaņā ar šā pielikuma 5. punktu.
               
            (Frekvenču diapazons un testēšanas vispārīgie nosacījumi, pamatojoties uz ISO 11452-1, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008)
      2.   ESA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Testa apstākļi saskaņā ar ISO 11452-1, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008.
      2.2.   Testējamais ESA ir ieslēgts un tiek stimulēts darboties normālā darba režīmā. To novieto, kā noteikts šajā pielikumā, ja atsevišķās testa metodēs nav noteikts citādi.
      2.3.   Kalibrēšanas fāzē neviena no papildu iekārtām, kas nepieciešama testējamā ESA darbības nodrošināšanai, nedarbojas. Kalibrēšanas laikā neviena papildu iekārta nav tuvāk par 1 m no atskaites punkta.
      2.4.   Lai nodrošinātu to mērījumu reproducējamību, kas iegūti, atkārtojot testus un mērījums, testa signālu radīšanas iekārta un tās shēma atbilst tai pašai specifikācijai, kura izmantota katrā attiecīgā kalibrēšanas fāzē.
      2.5.   Ja testējamais ESA sastāv no vairākām vienībām, vislabāk ir tad, ja savstarpēji savienojošie kabeļi ir instalācija, ko paredzēts izmantot transportlīdzeklī. Ja tādi nav pieejami, attālums starp elektronisko vadības bloku un AN ir tāds, kā noteikts standartā. Visiem instalācijas kabeļiem jābūt savienotiem, cik vien iespējams, atbilstoši reālajiem izmantošanas apstākļiem un, vēlams, pieslēgtiem pie īstām slodzēm un enerģijas pārveidotājiem.
      3.   VISPĀRĪGAS TESTĒŠANAS PRASĪBAS
      3.1.   Frekvenču diapazons, aiztures laiki
      Mērījumus veic 20–2 000 MHz frekvenču diapazonā, frekvenču posmos saskaņā ar ISO 11452-1, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008.
      Testa signāla modulācija ir:
      
                  a)
               
               
                  AM (amplitūdas modulācija) ar 1 kHz modulāciju un 80 % modulācijas platumu 20–800 MHz frekvenču diapazonā;
               
            
                  b)
               
               
                  
                     PM (impulsa modulācija), t – 577 μ, 4 600 μ periods 800–2 000 MHz frekvenču diapazonā,
                  ja vien tehniskais dienests un ESA ražotājs nav vienojušies citādi.
               
            Frekvenču posma lielumu un aiztures laiku izvēlas saskaņā ar ISO 11452-1, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008.
      3.2.   Tehniskais dienests testu veic intervālos, kas norādīti ISO 11452-1 (3. izdevums, 2005. gads, un 1. groz.: 2008), frekvenču diapazonā no 20 līdz 2 000 MHz.
      Ja ražotājs nodrošina datus par mērījumiem visā frekvenču joslā no testēšanas laboratorijas, kas akreditēta saskaņā ar ISO 17025 (2. izdevums, 2005. gads, un labojums, 2006. gads) attiecīgajām daļām un ko atzinusi apstiprinātāja iestāde, tad tehniskais dienests kā alternatīvu frekvenču diapazonā var izvēlēties samazinātu skaitu izlases frekvenču, piemēram, 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300 un 1 800 MHz, lai pārliecinātos, vai ESA atbilst šā pielikuma prasībām.
      3.3.   Ja ESA neiztur šajā pielikumā noteikto testu, jāpārliecinās, ka tas nav izturējis attiecīgos testa apstākļus, nevis tas noticis nekontrolētu lauku rašanās rezultātā.
      4.   ĪPAŠAS TESTĒŠANAS PRASĪBAS
      4.1.   Absorbējošās kameras tests
      4.1.1.   Testa metode
      Ar šo metodi var testēt transportlīdzekļa elektriskās/elektroniskās sistēmas, pakļaujot ESA antenas radītajam elektromagnētiskajam starojumam.
      4.1.2.   Testa metodika
      “Aizstājējmetode” izmantojama, lai noteiktu testa lauka apstākļus saskaņā ar ISO 11452-2, 2. izdevums, 2004. gads.
      Tests veicams ar vertikālu polarizāciju.
      4.2.   Testēšana TEM kamerā (skatīt šā pielikuma 2. papildinājumu)
      4.2.1.   Testa metode
      
         TEM (šķērseniskā elektromagnētiskā režīma) kamera rada viendabīgus laukus starp iekšējo vadītāju (starpsienu) un apvalku (iezemētā plate).
      4.2.2.   Testa metodika
      Testu veic saskaņā ar ISO 11452-3, 3. izdevums, 2001. gads.
      Atkarībā no testējamā ESA tehniskais dienests izvēlas metodi maksimālā lauka savienojumam vai nu ar ESA, vai ar instalāciju TEM kameras iekšienē.
      4.3.   Testēšana ar strāvas inžekciju
      4.3.1.   Testa metode
      Šī ir tādu stabilitātes testu metode, ko izdara, inducējot strāvu tieši instalācijā ar strāvas inžekcijas zondi.
      4.3.2.   Testa metodika
      Testu veic testa stendā saskaņā ar ISO 11452-4, 3. izdevums, 2005. gads, un 1. labojums, 2009. gads. Kā alternatīvu ESA var testēt, uzstādot to transportlīdzeklī saskaņā ar ISO 11451-4 (1. izdevums, 1995. gads) ar šādiem rādītājiem:
      
                  a)
               
               
                  inžekcijas zondi novieto 150 mm attālumā no testējamā ESA;
               
            
                  b)
               
               
                  lai no tiešās jaudas aprēķinātu inžekcijas strāvas, izmanto references metodi;
               
            
                  c)
               
               
                  metodes frekvenču diapazonu ierobežo inžekcijas zondes specifikācija.
               
            4.4.   Testēšana ar elektropārvades lokšņu līnijas palīdzību
      4.4.1.   Testa metode
      Izmantojot šo testa metodi, instalāciju, kas savieno ESA sastāvdaļas, pakļauj noteiktai lauka intensitātei.
      4.4.2.   Testa metodika
      Testu veic saskaņā ar ISO 11452-5, 2. izdevums, 2002. gads.
      4.5.   Testēšana ar 800 mm elektropārvades lokšņu līnijas palīdzību
      4.5.1.   Testa metode
      Elektropārvades lokšņu līnija sastāv no divām paralēlām metāla plāksnēm, kas novietotas 800 mm attālumā viena no otras. Testējamo aprīkojumu novieto centrā starp plāksnēm un pakļauj elektromagnētiskā lauka iedarbībai (skatīt šā pielikuma 1. papildinājumu).
      Ar šo metodi var testēt sakomplektētas elektroniskas sistēmas, ieskaitot devējus un enerģijas pārveidotājus, kā arī vadāmierīces un elektroinstalācijas izolācijas caurules. Tā ir piemērota iekārtām, kuru lielākais izmērs ir mazāks par vienu trešo daļu no attāluma starp plāksnēm.
      4.5.2.   Testa metodika
      4.5.2.1.   Elektropārvades lokšņu līnijas pozicionēšana
      Elektropārvades lokšņu līniju ievieto ekranētā telpā (lai novērstu ārējas emisijas) un novieto 2 m attālumā no sienām un jebkura metāliska iežogojuma, lai novērstu elektromagnētisko atstarošanos. Drīkst izmantot augstfrekvenci absorbējošu materiālu, lai apslāpētu šos atstarojumus. Elektropārvades lokšņu līniju novieto uz nevadošiem balstiem vismaz 0,4 m virs grīdas.
      4.5.2.2.   Elektropārvades lokšņu līnijas kalibrēšana
      Lauka mērīšanas zondi novieto tās telpas garuma, augstuma un platuma vidējā trešdaļā, kas atrodas starp paralēlajām plāksnēm; bez testējamās sistēmas.
      Saistīto mēraparatūru novieto ārpus ekranētās telpas. Lai pie antenas radītu nepieciešamo lauka intensitāti, katrā izvēlētajā testa frekvencē elektropārvades lokšņu līniju ieslēdz ar vajadzīgo jaudu. Šo tiešās jaudas līmeni vai citu ar tiešo jaudas līmeni tieši saistītu parametru, kas nepieciešams lauka noteikšanai, izmanto tipa apstiprinājuma testos, ja nav tādu pārmaiņu iekārtās vai aprīkojumā, kuru dēļ šī procedūra ir jāatkārto.
      4.5.2.3.   Testējamā ESA uzstādīšana
      Galveno vadības bloku novieto tās telpas garuma, augstuma un platuma vidējā trešdaļā, kas atrodas starp paralēlajām plāksnēm. To balsta statīvs, kas izgatavots no nevadoša materiāla.
      4.5.2.4.   Galvenā lokanā vadu izolācijas caurule un devēja/enerģijas pārveidotāja kabeļi
      Galvenā lokanā vadu izolācijas caurule un jebkuri devēja/enerģijas pārveidotāja kabeļi iet vertikāli augšup no vadības bloka uz augšējo iezemēto plati (tas palīdz maksimāli palielināt elektromagnētiskā lauka iedarbību). Tad tie zem iezemētās plates iet uz vienu no tās brīvajām malām, tai apmet cilpu un pa iezemētas plates virspusi iet līdz savienojumiem ar elektropārvades lokšņu līnijas barošanu. Tad kabeļus virza uz saistīto iekārtu, kas novietota tādā vietā, kura ir ārpus elektromagnētiskā lauka ietekmes, piemēram, uz ekranētās telpas grīdas 1 m gareniski no elektropārvades lokšņu līnijas.
      
         1. papildinājums
         
            1.   attēls
         
         
            Testēšana ar 800 mm elektropārvades lokšņu līnijas palīdzību
         
         
            
         
            2.   attēls
         
         
            Elektropārvades lokšņu līnijas (800 mm) izmēri
         
         
            
         
            
      
      
         2. papildinājums
         Tipiski TEM kameras izmēri
         Šajā tabulā norādīti izmēri kameras būvei atbilstīgi noteiktām augšējo frekvenču robežām:
         
                     Augšējā frekvence
                     (MHz)
                  
                  
                     Kameras formas faktors
                     W: b
                  
                  
                     Kameras formas faktors
                     L/W
                  
                  
                     Attālums starp plāksnēm b
                     (cm)
                  
                  
                     Starpsiena S
                     (cm)
                  
               
                     200
                  
                  
                     1,69
                  
                  
                     0,66
                  
                  
                     56
                  
                  
                     70
                  
               
                     200
                  
                  
                     1,00
                  
                  
                     1
                  
                  
                     60
                  
                  
                     50
                  
               
   
   
      10. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode(-es) elektrisku/elektronisku mezglu stabilitātei un to pārejas emisiju noteikšanai
      
      1.   Vispārīgi noteikumi
      Šī testa metode paredzēta, lai pārliecinātos par ESA stabilitāti pret pārejas režīma traucējumiem vados no transportlīdzekļa barošanas avota un ierobežotu pārejas režīma traucējumus vados no ESA uz transportlīdzekļa barošanas avotu.
      2.   Stabilitāte pret barošanas līnijās novadītiem pārejas traucējumiem
      Izmanto 1., 2.a, 2.b, 3.a, 3.b un 4. testa impulsu saskaņā ar starptautisko standartu ISO 7637-2 (2. izdevums, 2004. gads, un 1. groz.: 2008) barošanas līnijām, kā arī citiem ESA savienojumiem, kas var būt savienoti darbībā ar barošanas līnijām.
      3.   Emisijas no pārejas novadītiem traucējumiem, kurus barošanas līnijās rada ESA
      
      Mērījumi saskaņā ar starptautisko standartu ISO 7637-2 (2. izdevums, 2004. gads, un 1. groz.: 2008) barošanas līnijām, kā arī citiem ESA savienojumiem, kas var būt savienoti darbībā ar barošanas līnijām.
   
   
      11. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode(-es) harmoniku emisijām, kuras maiņstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto transportlīdzekļiem ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests paredzēts, lai mērītu to harmoniku līmeni, ko rada transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” tā maiņstrāvas elektrolīnijās, un lai nodrošinātu atbilstību dzīvojamām, komerciālām un vieglās rūpniecības vidēm.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar:
      
                  a)
               
               
                  IEC 61000-3-2 (3.2. izdevums, 2005. gads, + 1. groz.: 2008 + 2. groz.: 2009) ieejas strāvai lādēšanas režīmā ≤ 16 A uz fāzi A klases aprīkojumam;
               
            
                  b)
               
               
                  IEC 61000-3-12 (1.0. izdevums, 2004. gads) ieejas strāvai lādēšanas režīmā > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi.
               
            2.   TRANSPORTLĪDZEKĻA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Šim transportlīdzeklim ir konfigurācija “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” pie nominālas jaudas, kamēr maiņstrāva sasniedz vismaz 80 % no tās sākumvērtības.
      3.   TESTĒŠANAS KĀRTĪBA
      3.1.   Mērījumiem jānotiek novērojumu laikā, ko izmanto kvazistacionāram aprīkojumam, kā noteikts IEC 61000-3-2 (3.2. izdevums, 2005. gads, + 1. groz.: 2008 + 2. groz.: 2009) 4. tabulā.
      3.2.   Testa iekārtas uzstādīšana vienfāzes transportlīdzeklim ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” norādīta šā pielikuma papildinājuma 1. attēlā.
      3.3.   Testa iekārtas uzstādīšana trīsfāžu transportlīdzeklim ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” norādīta šā pielikuma papildinājuma 2. attēlā.
      4.   TESTA PRASĪBAS
      4.1.   Strāvas pāra un nepāra harmoniku mērījumus veic līdz pat četrdesmitajai harmonikai.
      4.2.   Robežas vienfāzes vai trīsfāžu “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” ar ieejas strāvu ≤ 16 A uz fāzi norādītas 7.3.2.1. punktā, 3. tabulā.
      4.3.   Robežas vienfāzes “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” ar ieejas strāvu > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi norādītas 7.3.2.2. punktā, 4. tabulā.
      4.4.   Robežas trīsfāžu “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” ar ieejas strāvu > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi norādītas 7.3.2.2. punktā, 5. tabulā.
      4.5.   Ja izpildās vismaz viens no trim a), b), c) nosacījumiem, kas aprakstīti IEC 61000-3-12 (1.0. izdevums, 2004. gads) 5.2. punktā, robežu noteikšanai attiecībā uz trīsfāžu “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” ar ieejas strāvu > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi var izmantot 7.3.2.2. punkta. 6. tabulu.
      
         Papildinājums
         
            1.   attēls
         
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” – vienfāzes lādētāja testa iekārtas uzstādīšana
         
         
            
         
            2.   attēls
         
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” – trīsfāžu lādētāja testa iekārtas uzstādīšana
         
         
            
      
   
   
      12. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode(-es) sprieguma izmaiņu, sprieguma svārstību un mirgošanas emisijām, kuras maiņstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
      
      1.   Vispārīgi noteikumi
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto transportlīdzekļiem ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests paredzēts, lai mērītu to sprieguma izmaiņu, sprieguma svārstību un mirgošanas līmeni, ko rada transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” tā maiņstrāvas elektrolīnijās, un lai nodrošinātu atbilstību dzīvojamām, komerciālām un vieglās rūpniecības vidēm.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar:
      
                  a)
               
               
                  IEC 61000-3-3 (2.0. izdevums, 2008. gads) nominālai strāvai “RESS lādēšanas režīmā” ≤ 16 A uz fāzi un bez slēguma nosacījumiem;
               
            
                  b)
               
               
                  IEC 61000-3-11 (1.0. izdevums, 2000. gads) nominālai strāvai “RESS lādēšanas režīmā” > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi un ar slēguma nosacījumiem.
               
            2.   Transportlīdzekļa stāvoklis testu laikā
      2.1.   Šim transportlīdzeklim ir konfigurācija “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” pie nominālas jaudas, kamēr maiņstrāva strāva sasniedz vismaz 80 % no tās sākumvērtības.
      3.   Testēšanas kārtība
      3.1.   Testus transportlīdzeklim ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” ar nominālo jaudu ≤ 16 A uz fāzi un bez slēguma nosacījumiem veic saskaņā ar IEC 61000-3-3 (2.0. izdevums, 2008. gads) 4. punktu.
      3.2.   Testus transportlīdzeklim ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” ar nominālo jaudu > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi un ar slēguma nosacījumiem veic saskaņā ar IEC 61000-3-11 (1.0. izdevums, 2000. gads) 6. punktu.
      3.3.   Testa iekārtas uzstādīšana transportlīdzeklim ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” norādīta šā pielikuma papildinājuma attēlā.
      4.   Testa prasības
      4.1.   Rādītāji, kas jānosaka laika jomā, ir “īstermiņa mirgošanas vērtība”, “ilgtermiņa mirgošanas vērtība” un “sprieguma relatīvā novirze”.
      4.2.   Robežas transportlīdzeklim ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” ar ieejas strāvu ≤ 16 A uz fāzi un bez slēguma nosacījumiem norādītas 7.4.2.1. punktā, 7. tabulā.
      4.3.   Robežas transportlīdzeklim ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” ar ieejas strāvu > 16 A un ≤ 75 A uz fāzi un ar slēguma nosacījumiem norādītas 7.4.2.2. punktā, 8. tabulā.
      
         Papildinājums
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”
         
         
            
      
   
   
      13. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode(-es) radiofrekvenču novadīto traucējumu emisijām, kuras maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās rada transportlīdzeklis
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto transportlīdzekļiem ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests paredzēts, lai mērītu radiofrekvenču novadīto traucējumu līmeni, ko rada transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” tā maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās, un lai nodrošinātu atbilstību dzīvojamām, komerciālam un vieglās rūpniecības vidēm.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar CISPR 16-2-1 (2. izdevums, 2008. gads).
      2.   TRANSPORTLĪDZEKĻA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Šim transportlīdzeklim ir konfigurācija “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” pie nominālas jaudas, kamēr maiņstrāva vai līdzstrāva sasniedz vismaz 80 % no tās sākumvērtības.
      3.   TESTĒŠANAS KĀRTĪBA
      3.1.   Testu veic saskaņā ar CISPR 16-2-1 (2.0. izdevums, 2008. gads) 7.4.1. punktu, kā aprīkojumam ar pamatni.
      3.2.   Stabilizācijas zemsprieguma tīkls, kurš jāizmanto transportlīdzekļa mērīšanā, noteikts CISPR 16-1-2 (1.2. izdevums, 2006. gads) 4.3. pantā.
      3.3.   Testa iekārtas uzstādīšana tāda transportlīdzekļa savienojumam, kura konfigurācija ir “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”, norādīta šā pielikuma papildinājuma attēlā.
      3.4.   Mērījumus veic ar spektrometru vai skenēšanas rezultātu uztvērēju. Izmantojamie rādītāji attiecīgi noteikti CISPR 25 (2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads) 4.5.1. pantā (1. tabula) un 4.5.2. pantā (2. tabula).
      4.   TESTA PRASĪBAS
      4.1.   Robežas attiecas uz mērījumiem, kas veikti daļējas bezatbalss kamerā vai āra testa laukumā visā frekvenču diapazonā no 0,15 līdz 30 MHz.
      4.2.   Mērījumus var veikt ar vidējiem un vai nu kvazimaksimuma vai maksimuma detektoriem. Robežas ir norādītas 7.5. punktā. 9. tabula maiņstrāvas līnijām un 10. tabula līdzstrāvas līnijām. Ja tiek izmantoti maksimuma detektori, jāizmanto 20 dB korekcijas koeficients, kā noteikts CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005).
      
         Papildinājums
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”
         
         
            
      
   
   
      14. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode(-es) radiofrekvenču novadīto traucējumu emisijām, kuras tīklā un telesakaru piekļuvē rada transportlīdzeklis
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto transportlīdzekļiem ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests paredzēts, lai mērītu radiofrekvenču novadīto traucējumu līmeni, ko rada transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” tā tīklā un telesakaru piekļuvē, un lai nodrošinātu atbilstību dzīvojamām, komerciālām un vieglās rūpniecības vidēm.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar CISPR 22 (6.0. izdevums, 2008. gads).
      2.   TRANSPORTLĪDZEKĻA/ESA STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Šim transportlīdzeklim ir konfigurācija “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” pie nominālas jaudas, kamēr maiņstrāva vai līdzstrāva sasniedz vismaz 80 % no tās sākumvērtības.
      3.   TESTĒŠANAS KĀRTĪBA
      3.1.   Testa iekārtas uzstādīšanu veic saskaņā ar CISPR 22 (6.0. izdevums, 2008. gads) 5. punktu novadītām emisijām.
      3.2.   Impedances stabilizācija, kuru jāizmanto transportlīdzekļa mērīšanā, noteikta CISPR 22 (6.0. izdevums, 2008. gads) 9.6.2. punktā.
      3.3.   Testa iekārtas uzstādīšana tāda transportlīdzekļa savienojumam, kura konfigurācija ir “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”, norādīta šā pielikuma papildinājuma attēlā.
      3.4.   Mērījumus veic ar spektrometru vai skenēšanas rezultātu uztvērēju. Izmantojamie rādītāji attiecīgi noteikti CISPR 25 (2. izdevums, 2002. gads, un labojums, 2004. gads) 4.5.1. pantā (1. tabula) un 4.5.2. pantā (2. tabula).
      4.   TESTA PRASĪBAS
      4.1.   Robežas attiecas uz mērījumiem, kas veikti daļējas bezatbalss kamerā vai āra testa laukumā visā frekvenču diapazonā no 0,15 līdz 30 MHz.
      4.2.   Mērījumus var veikt ar vidējiem un kvazimaksimuma vai maksimuma detektoriem. Robežas ir norādītas 7.6. punktā, 11. tabulā. Ja tiek izmantoti maksimuma detektori, jāizmanto 20 dB korekcijas koeficients, kā noteikts CISPR 12 (5. izdevums, 2001. gads, un 1. groz.: 2005).
      
         Papildinājums
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”
         
         
            
      
   
   
      15. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode(-es) transportlīdzekļa stabilitātei pret maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem elektriskiem īslaicīgiem pārejas/pieplūduma traucējumiem
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto tikai transportlīdzekļiem. Šī metode attiecas tikai uz transportlīdzekli ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests ir paredzēts, lai pierādītu transportlīdzekļa elektronisko sistēmu stabilitāti. Transportlīdzekli pakļauj transportlīdzekļa maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem elektriskiem īslaicīgiem pārejas/pieplūduma traucējumiem, kā aprakstīts šajā pielikumā. Transportlīdzekli testu laikā uzrauga.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar IEC 61000-4-4 (2. izdevums, 2004. gads).
      2.   TRANSPORTLĪDZEKĻA AR KONFIGURĀCIJU “RESS LĀDĒŠANAS REŽĪMĀ, KAS SAVIENOTA AR ELEKTROTĪKLU” STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Transportlīdzeklis ir bez kravas, izņemot vajadzīgo testa aprīkojumu.
      2.1.1.   Transportlīdzeklis ir nobloķēts, motors IZSLĒGTS un lādēšanas režīmā.
      2.1.2.   Transportlīdzekļa pamatnosacījumi
      Šajā punktā tiek noteikti obligātie testa nosacījumi (ja tādi ir) un neatbilstības kritēriji transportlīdzekļa stabilitātes testiem. Citas transportlīdzekļa sistēmas, kuras var ietekmēt stabilitātes funkcijas, jāpārbauda veidā, par kādu vienojies ražotājs ar tehnisko dienestu.
      
                  Testa nosacījumi transportlīdzeklim ar “RESS lādēšanas režīmā”
               
               
                  Neatbilstības kritēriji
               
            
                  
                     RESS ir lādēšanas režīmā. Par RESS uzlādes stadiju vienojas ražotājs ar tehnisko dienestu.
               
               
                  Transportlīdzeklis sāk kustēties.
               
            2.1.3.   JĀIZSLĒDZ visas citas iekārtas, kuras vadītājs vai pasažieris var pastāvīgi ieslēgt.
      2.2.   Novērojot transportlīdzekli, izmanto tikai tādu aprīkojumu, kas nerada traucējumus. Lai konstatētu, vai šā pielikuma prasības tiek ievērotas, transportlīdzekļa ārpusi un pasažieru salonu novēro (piemēram, ar videokameru(-ām), mikrofonu u. c.).
      3.   TESTA APRĪKOJUMS
      3.1.   Testa aprīkojumā ietilpst atskaites iezemētā plate (noslēgta kamera nav vajadzīga), pārejas/pieplūduma ģenerators, piesaistes/atsaistes tīkls (CDN) un kapacitīvā savienošanas skava.
      3.2.   Pārejas/pieplūduma ģenerators atbilst IEC 61000-4-4 (2. izdevums, 2004. gads) 6.1. punktā minētajiem nosacījumiem.
      3.3.   Piesaistes/atsaistes tīkls atbilst IEC 61000-4-4 (2. izdevums, 2004. gads) 6.2. punktā minētajiem nosacījumiem. Ja maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās nevar izmantot piesaistes/atsaistes tīklu, izmanto IEC 61000-4-4 (2. izdevums, 2004. gads) 6.3. punktā minēto kapacitīvo savienošanas skavu.
      4.   TESTA IEKĀRTAS UZSTĀDĪŠANA
      4.1.   Transportlīdzekļa testa iekārtas uzstādīšanas pamatā ir laboratorijas tipa iekārtas uzstādīšana, kas aprakstīta IEC 61000-4-4 (2. izdevums, 2004. gads) 7.2. punktā.
      4.2.   Transportlīdzekli novieto tieši uz iezemētās plates.
      4.3.   Tehniskais dienests veic testu, kā noteikts 7.7.2.1. punktā.
      Ja ražotājs nodrošina datus par mērījumiem no testēšanas laboratorijas, kas akreditēta saskaņā ar ISO 17025 (2. izdevums, 2005. gads, un labojums, 2006. gads) attiecīgajām daļām un ko atzinusi apstiprinātāja iestāde, tad tehniskais dienests kā alternatīvu var izvēlēties neveikt testu, lai apstiprinātu, ka transportlīdzeklis atbilst šajā pielikumā minētajām prasībām.
      
         Papildinājums
         
            Transportlīdzekļa ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā”, kas savienota ar elektrotīklu, savienojums ar maiņstrāvas/līdzstrāvas elektrolīnijām
         
         
            
      
   
   
      16. PIELIKUMS
      
         Testēšanas metode(-es) transportlīdzekļa stabilitātei pret maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem pārsprieguma impulsiem
      
      1.   VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
      1.1.   Šajā pielikumā aprakstīto testa metodi izmanto tikai transportlīdzekļiem. Šī metode attiecas tikai uz transportlīdzekli ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”.
      1.2.   Testa metode
      Šis tests ir paredzēts, lai pierādītu transportlīdzekļa elektronisko sistēmu stabilitāti. Transportlīdzekli pakļauj maiņstrāvas un līdzstrāvas elektrolīnijās novadītiem pārsprieguma impulsiem, kā aprakstīts šajā pielikumā. Transportlīdzekli testu laikā uzrauga.
      Ja šajā pielikumā nav noteikts citādi, tests veicams saskaņā ar IEC 61000-4-5 (2. izdevums, 2005. gads).
      2.   TRANSPORTLĪDZEKĻA AR KONFIGURĀCIJU “RESS LĀDĒŠANAS REŽĪMĀ, KAS SAVIENOTA AR ELEKTROTĪKLU” STĀVOKLIS TESTU LAIKĀ
      2.1.   Transportlīdzeklis ir bez kravas, izņemot vajadzīgo testa aprīkojumu.
      2.1.1.   Transportlīdzeklis ir nobloķēts, motors IZSLĒGTS un lādēšanas režīmā.
      2.1.2.   Transportlīdzekļa pamatnosacījumi
      Punktā tiek noteikti obligātie testa nosacījumi (ja tādi ir) un neatbilstības kritēriji transportlīdzekļa stabilitātes testiem. Citas transportlīdzekļa sistēmas, kuras var ietekmēt stabilitātes funkcijas, jāpārbauda veidā, par kādu vienojies ražotājs ar tehnisko dienestu.
      
                  Testa nosacījumi transportlīdzeklim ar “RESS lādēšanas režīmā”
               
               
                  Neatbilstības kritēriji
               
            
                  
                     RESS ir lādēšanas režīmā. Par RESS uzlādes stadiju vienojas ražotājs ar tehnisko dienestu.
               
               
                  Transportlīdzeklis sāk kustēties.
               
            2.1.3.   JĀIZSLĒDZ visas citas iekārtas, kuras vadītājs vai pasažieris var pastāvīgi ieslēgt.
      2.2.   Novērojot transportlīdzekli, izmanto tikai tādu aprīkojumu, kas nerada traucējumus. Lai konstatētu, vai šā pielikuma prasības tiek ievērotas, transportlīdzekļa ārpusi un pasažieru salonu novēro (piemēram, ar videokameru(-ām), mikrofonu u. c.).
      3.   TESTA APRĪKOJUMS
      3.1.   Testa aprīkojumā ietilpst atskaites iezemētā plate (noslēgta kamera nav vajadzīga), pārsprieguma impulsa ģenerators un piesaistes/atsaistes tīkls (CDN).
      3.2.   Pārsprieguma impulsa ģenerators atbilst IEC 61000-4-5 (2. izdevums, 2005. gads) 6.1. punktā minētajiem nosacījumiem.
      3.3.   Piesaistes/atsaistes tīkls atbilst IEC 61000-4-5 (2. izdevums, 2005. gads) 6.3. punktā minētajiem nosacījumiem.
      4.   TESTA IEKĀRTAS UZSTĀDĪŠANA
      4.1.   Transportlīdzekļa testa iekārtas uzstādīšanas pamatā ir iekārtas uzstādīšana, kas aprakstīta IEC 61000-4-5 (2. izdevums, 2005. gads) 7.2. punktā.
      4.2.   Transportlīdzekli novieto tieši uz iezemētās plates.
      4.3.   Tehniskais dienests veic testu, kā noteikts 7.8.2.1. punktā.
      Ja ražotājs nodrošina datus par mērījumiem no testēšanas laboratorijas, kas akreditēta saskaņā ar ISO 17025 (2. izdevums, 2005. gads, un labojums, 2006. gads) attiecīgajām daļām un ko atzinusi apstiprinātāja iestāde, tad tehniskais dienests kā alternatīvu var izvēlēties neveikt testu, lai apstiprinātu, ka transportlīdzeklis atbilst šajā pielikumā minētajām prasībām.
      5.   VAJADZĪGĀ TESTA LĪMEŅA RADĪŠANA
      5.1.   Testa metodika
      5.1.1.   Testa metodi saskaņā ar IEC 61000-4-5 (2. izdevums, 2005. gads) izmanto, lai ieviestu testa līmeņa prasības.
      5.1.2.   Testa posms
      Transportlīdzekli novieto tieši uz iezemētās plates. Transportlīdzekļa maiņstrāvas/līdzstrāvas elektrolīnijām piemēro elektriskos pārsprieguma impulsus starp katru līniju un zemi un starp līnijām, izmantojot CDN, kā aprakstīts šā pielikuma papildinājumā.
      
         Papildinājums
         
            1.   attēls
         
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” – savienojums starp līniju un attiecībā uz līdzstrāvas vai maiņstrāvas (vienfāzes) elektrolīnijām
         
         
            
         
            2.   attēls
         
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” – savienojums starp katru līniju un zemi attiecībā uz līdzstrāvas vai maiņstrāvas (vienfāzes) elektrolīnijām
         
         
            
         
            3.   attēls
         
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” – savienojums starp līnijām attiecībā uz maiņstrāvas (trīsfāžu) elektrolīnijām
         
         
            
         
            4.   attēls
         
         
            Transportlīdzeklis ar konfigurāciju “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu” – savienojums starp katru līniju un zemi attiecībā uz maiņstrāvas (trīsfāžu) elektrolīnijām