CELEX: 51996PC0541
Language: nl
Date: 1996-11-04
Title: ONTWERPVOORSTEL VAN DE COMMISSIE VOOR EEN RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD betreffende de weerstand van motorvoertuigen tegen frontale botsingen en houdende wijziging van Richtlijn 70/156/EEG

COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                             Brussel, 04.11.1996
                                             COM(96) 541 def.
                                             94/0323 (COD)
                    ADVIES VAN DE COMMISSIE
   overeenkomstig artikel 189 B, lid 2, onder d) van het EG-verdrag,
          over de amendementen van het Europees Parlement
      op het gemeenschappelijk standpunt van de Raad inzake het
                           voorstel voor een
  RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
             betreffende de weerstand van motorvoertuigen
                        tegen frontale botsingen
                                   en
             houdende wijziging van Richtlijn 70/156/EEG
HOUDENDE WIJZIGING VAN HET VOORSTEL VAN DE COMMISSIE
        overeenkomstig artikel 189 A, lid 2 van het EG-verdrag
 ---pagebreak---  ---pagebreak--- 1. " ACHteROROVD
i. 1 Doei van-het voorstel
     De verrriindering van het aantal doden en ernstig gewonden bij verkeersongevallen
     door de invoering van nieuwe normen voor de frontale-botsingsweerstand van
     personenauto's. De nieuwe testprocedure wordt voor nieuwe voertuigtypen die na
     1 oktober 1998 worden goedgekeurd verplicht en is van toepassing op alle nieuwe
     voertuigen die na 1 oktober 2003 worden geregistreerd.
1.2  Oorspronkelijk voorstel van de Commissie                          _-     13.1234
1.3  Advies van het Economisch en Sociaal Comité                        _   "05.07.95
1.4  Advies van het Europees Parlement in eerste lezing                       12.07.95
     Het Parlement verwierp de eerste fase van de door de Commissie voorgestelde
     tweefasen-aanpak ten faveure van één fase, gebaseerd op de proef met het
     excentrisch geplaatste vervormbare blok. Er werd een aantal amendementen
     voorgesteld met technische bijzonderheden over de proef waarover de Commissie
     ten tijde van de opstelling van het oorspronkelijke voorstel niet beschikte. De
     Commissie heeft praktisch alle amendementen aanvaard.
1.5  Gewijzigd voorstel van de Commissie (COM(95) 510)                        27.11.95
1.6  Goedkeuring van het gemeenschappelijk standpunt                          28.05.96
     De Raad heeft het gewijzigd voorstel van de Commissie aanvaard en een aantal
     wijzigingen in zowel de artikelen als de technische bijlagen aangebracht waardoor
     de tekst nauwkeuriger is geworden. Bovendien werd een aanhangsel toegevoegd
                                       L
 ---pagebreak---     aan bijlage II om een ceitificatieprocedure voor het enkelgewricht van de proefpop
    in te voeren.
1.7 Reactie van de Commissie op het gemeenschappelijk standpunt               13.06.96
2.  HET STANDPUNT VAN HET EUROPEES PARLEMENT - TWEEDE
    LEZING
2.1 Het Parlement in september 1996 in voltallige vergadering bijeen heeft in beginsel
    de inhoud van het gemeenschappelijk standpunt aanvaard maar heeft
    13 amendementen toegevoegd die waren aanbevolen door de Commissie
    Economische en Monetaire Zaken en Industriebeleid (ECON). Deze
    amendementen hadden betrekking op de technische bijzonderheden van het nieuwe
    aanhangsel 7, opgesteld naar aanleiding van recent voortgezet onderzoek van de
    European Experimental Vehicles Committee (EEVC).
2.2 De rapporteur voor ECON heeft aangegeven dat de Commissie een voorbehoud
    zou kunnen maken ten aanzien van een aantal van de in de amendementen
    genoemde cijfers.
2.3 De Commissie heeft de amendementen in beginsel aanvaard en verklaart dat
    indien verdere wijzigingen van de technische bijzonderheden nodig zouden zijn,
    deze in de ontwerprichtlijn zouden worden aangebracht hetzij op basis van een
    overeenkomst tussen de instellingen hetzij via het Comité voor de aanpassing aan
    de vooruitgang van de techniek.
3.  STANDPUNT VAN DE COMMISSIE
3.1 De Commissie kan alle 13 amendementen aanvaarden aangezien de tekst
    hierdoor nauwkeuriger wordt en de ceitificatieprocedure voor het enkelgewricht
    van de testpop praktisch uitvoerbaar wordt.
3.2 De Commissie merkt daarnaast op dat de amendementen zijn gebaseerd op het
    lopend onderzoek van het European Experimental Vehicles Committee. Naar
    aanleiding van het eindrapport van deze commissie zal de Commissie te zijner tijd
    bepaalde technische bijzonderheden in aanhangsel 7 in het kader van de
    aanpassing aan de technische vooruitgang wijzigen.
 ---pagebreak---                   ONTWERPVOORSTEL VAN DE COMMISSIE
                                     VOOR EEN
                 RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT
                                   EN DE RAAD
                    betreffende de weerstand van motorvoertuigen
                               tegen frontale botsingen
                                          en
                    houdende wijziging van Richtlijn 70/156/EEG
(ingediend door de Commissie overeenkomstig artikel 190A, lid 2 van het EG-verdrag)
                                     jW;
 ---pagebreak---                          1. Bijlage II, aanhangsel 7, punt 1.4.1
      Gemeenschappelijk standpunt               Gewijzigd voorstel
1.4.1 Wanneer iedere tibia overeen-              1.4.1 Wanneer iedere tibia overeen-
komstig punt 1.3 getroffen wordt met 2,1        komstig punt 1.3 getroffen wordt met
± 0,3 m/s moet de botskracht d.w.z. het         een snelheid van 2,1 ± 0,03 m/s moet de
produkt van de slingermassa en de               botskracht d.w.z. het produkt van de
vertraging, 5 ± 1 kN zijn.                      slingermassa en de vertraging, 2,8 ± 0,9
                                                kN zijn.
                          2. Bijlage II, aanhangsel 7, punt 2.2
Gemeenschappelijk standpunt                      Gewijzigd voorstel
2.2 Voor de proef worden de onderbenen           2.2 Voor de proef worden onderbenen
van de Hybrid III-pop gebruikt, het              van de Hybrid III-pop gebruikt. De
linkerbeen (86-5001-001) en het                  meetcelsimulator, toegepast voor de
rechterbeen (86-5001-002) met inbegrip           certificatieproef voor de knie, wordt
van de knie. De meetcelsimulator                 gebruikt om de knie op de steun te
(78051-319 Rev A) wordt gebruikt om              bevestigen.
de knieschijf (78051-16 Rev B) op te
steun te bevestigen.
                          3. Bijlage D, aanhangsel 7, punt 2.3.2 a (new)
                                                 Gewijzigd vooistel
                                                 2.3.2bis Richt de versnellingsopnemer
                                                 van het botslichaam zo dat de gevoelige
                                                 as ervan parallel loopt met de
                                                 botsrichting bij het contact met de voet.
 ---pagebreak---                         4. Bijlage II, aanhangsel 7, punt 2.3.3
Gemeenschappelijk standpunt                    Gewijzigd voorstel
2.3.3 Bevestig het been volgens figuur 2       2.3.3 Bevestig het been volgens figuur 2
op de steun. De steun moet stevig              op de steun. De steun moet stevig
worden vastgemaakt om bewegingen               worden vastgemaakt om bewegingen
tijdens de proef te voorkomen. De              tijdens de proef te voorkomen. De
hartlijn van de femur-meetcelsimulator         hartlijn van de femur-meetcelsimulator
(78051-319) moet verticaal ± 0,5° zijn.        moet verticaal ±0,5° zijn. Stel de lijn zo
Het onderbeen moet rusten op een stijve        in dat de lijn van het kniescharnier naar
horizontale ondersteuning. Stel de             de enkelbevestigingsbout horizontaal
bevestiging zo in dat de kuit 10 ± 5 mm        ±3° is, waarbij de hiel op twee vellen
boven dat oppervlak is en de hiel op een       materialen met geringe wrijving (PTFE)
vlak met geringe wrijving (PTFE-plaat)         rust. Zorg ervoor dat het tibiavlees zich
rust. Stel het enkel scharnier op 90° in.      aan de kniezij de van de tibia bevindt.
Stel de knie- en het enkelscharnier voor       Stel de enkel zo af dat het vlak aan de
iedere proef op 1,5 ± 0,5 g af.                onderzijde van de voet verticaal is en
                                               loodrecht staat op de botsrichting ±3°.
                                               Stel de knie- en het enkelscharnier voor
                                               iedere proef op 1,5 ± 0,5 g af.
 ---pagebreak---                          5. Bijlage II, aanhangsel 7, punt 2.3.4
Gemeenschappelijk standpunt                     Gewijzigd voorstel
2.3.4 Het stijve botslichaam moet met           2.3.4 Het stijve botslichaam bestaat uit
inbegrip van instrumenten een massa van         een horizontale cilinder met een diameter
1,25 ± 0,05 kg hebben. Hetbotsvoorvlak          van 50 ±2 mm en een slingerarm
moet een cilinder zijn met een straal van       (figuur 3a). De cilinder heeft met
25 ± 1 mm, waarvan de lengteas                  inbegrip van instrumenten en delen van
horizontaal is en loodrecht op de               de slingerarm in de cilinder een massa
botsrichting staat. Het botslichaam moet        van 1,25 ± 0,02 kg. De slingerarm heeft
de onderkant van de voet treffen op een         een massa van 285 ± 5 g. De massa van
afstand van 185 ± 2 mm van het                  enig draaiend onderdeel van de as
rustpunt van de hiel op de stijve               waaraan de slingerarm is bevestigd, mag
horizontale ondersteuning, zodat de             niet meer dan 100 g bedragen. De
hartlijn van de slingerarm bij de botsing       afstand tussen de centrale horizontale as
een hoek van ten hoogste 1° met het             van de botscilinder en de draaias van de
verticale vlak maakt. Het botslichaam           slinger bedraagt 1250 ± 1 mm. De
moet zo worden geleid dat het op het            botscilinder wordt zodanig aangebracht
nultijdstip geen significante zijwaartse,       dat de lengteas horizontaal is en
verticale of draaiende beweging heeft.          loodrecht op de botsrichting staat. Het
                                                botslichaam moet de onderkant van de
                                                voet treffen op een afstand van 185
                                                ± 2 mm van het rustpunt van de hiel op
                                                de stijve horizontale ondersteuning, zodat
                                                de langshartlijn van de slingerarm bij de
                                                botsing een hoek van ten hoogste 1° met
                                                het verticale vlak maakt. Het botslichaam
                                                wordt zo worden geleid dat het op het
                                                nultijdstip geen significante zijwaartse,
                                                verticale of draaiende beweging heeft.
                         6. Bijlage II, aanhangsel 7, punt 2.4.1
Gemeenschappelijk standpunt                     Gewijzigd voorstel
2.4.1 Wanneer de bal van iedere voet             2.4.1 Wanneer de bal van iedere voet
overeenkomstig punt 2.3 getroffen wordt         overeenkomstig punt 2.3 getroffen wordt
met 6,7 ± 0,2 m/s moet het maximale              met een snelheid van 6,7 ± 0,2 m/s moet
buigmoment van de tibia rond de Y-as            het maximale buigmoment van de tibia
(My) tussen 180 en 220 Nm liggen.                rond de Y-as (My) 145 ± 20 Nm
                                                 bedraagt.
 ---pagebreak---                          7. Bijlage II, aanhangsel 7, punt 3,2
Gemeenschappelijk standpunt                     Gewijzigd voorstel
3.2 Voor de proef worden de onderbenen          3.2     Voor de proef worden de
van de Hybrid III-pop gebruik, het                      onderbenen van de Hybrid III-
linkerbeen (86-5001-001) en het                         pop gebruikt, het linkerbeen (86-
rechterbeen (86-5001-002), met inbegrip                 5001-001) en het rechterbeen
van de knieën. De meetcelsimulator                      (86-5001-002), voorzien van de
(78051-319 Rev A) wordt gebruikt om                     voet- en de enkelconstructie,
de knieschijf (78051-16 Rev B) op de                    links (78051-614) en rechts
steun te bevestigen.                                    (78051-615), met inbegrip van de
                                                        knie    De meetcelsimulator
                                                        (78051-319 Rev A) wordt
                                                        gebruikt om de knieschijf
                                                        (78051-16 Rev B) op de steun te
                                                        bevestigen
                         8. Bijlage O, aanhangsel 7. punt 3.3.4
Gemeenschappelijk standpunt                     Gewijzigd voorstel
3.3.4 Bevestig het been volgens figuur 3        3.3.4 Bevestig het been volgens figuur 3
op de steun. De steun moet stevig               op de steun. De steun moet stevig
worden vastgemaakt om bewegingen                worden vastgemaakt om bewegingen
tijdens de proef te voorkomen. De               tijdens de proef te voorkomen. De
middenas van de femur-meetcelsimulator          hartlijn van de femur-meetcelsimulator
(78051-319) moet verticaal ± 5* zijn.           moet verticaal ±5° zijn. Stel de
Het onderbeen moet rusten op een stijve,        constructie zo in dat de lijn van het
horizontale ondersteuning. Stel de              kniescharnier                naar      de
constructie zo in dat de kuit 10 ± 5 mm         enkelbevestigingsbout horizontaal ± 3°
boven dat oppervlak is en de hiel op een        is, waarbij de hiel op twee vellen
vlak met geringe wrijving (PFTE-plaat)          materiaal met geringe wrijving (PTFE)
rust. Stel het enkelscharnier op 90° in         rust. Zorg ervoor dat het tibiavlees zich
 Stel de knie- en het enkelscharnier voor       aan de kniezij de van de tibia bevindt.
iedere proef op 1,5 ± 0,5 g af.                 Stel de enkel zo af dat het vlak aan de
                                                onderzijde van de voet verticaal is en
                                                loodrecht staat op de botsrichting ±3°.
                                                Stel de knie- en enkelscharnier voor
                                                iedere proef op 1,5 ± 0,5 g af.
 ---pagebreak---                          9. Bijlage II, aanhangsel 7, punt 3.3.5
Gemeenschappelijk standpunt                     Gewijzigd voorstel
3.3.5 Het stijve botslichaam moet met           3.3.5 Het stijve botslichaam bestaat uit
inbegrip van instrumenten een massa van         een horizontale cilinder met een diameter
1,25 ± 0,05 kg hebben. Het botsvoorvlak         van 50 ± 2 mm en een slingerarm
moet een cilinder zijn met een straal van       (figuur 3a). De cilinder heeft met
25 ± 1 mm, waarvan de lengteas                  inbegrip van instrumenten en delen van
horizontaal is en loodrecht op de               de slingerarm in de cilinder een massa
botsrichting staat. Het botslichaam moet        van 1,25 ± 0,02 kg. De slingerarm heeft
de onderkant van de voet treffen op een         een massa van 285 ± 5 g. De massa van
afstand van 62 ± 2 mm van het rustpunt          enig draaiend onderdeel van de as
van de hiel op de stijve horizontale            waaraan de slingerarm is bevestigd, mag
ondersteuning, zodat de langshartlijn van       niet meer dan 100 g bedragen. De
de slingerarm bij de botsing een hoek           afstand tussen de centrale horizontale as
van ten hoogste 1" met het verticale            van de botscilinder en de draaias van de
vlak maakt. Het botslichaam moet zo             slinger bedraagt 1250 ± 1 mm. De
worden geleid dat het op het nultijdstip        botscilinder wordt zodanig aangebracht
geen significante zijwaartse, verticale of      dat de lengteas horizontaal is en
draaiende beweging heeft.                       loodrecht op de botsrichting staat. Het
                                                botslichaam moet de onderkant van de
                                                voet treffen op een afstand van 62
                                                ± 2 mm van het rustpunt van de hiel op
                                                 de stijve horizontale ondersteuning, zodat
                                                 de langshartlijn van de slingerarm bij de
                                                 botsing een hoek van ten hoogste 1 " met
                                                 het verticale vlak maakt. Het botslichaam
                                                 wordt zo worden geleid dat het op het
                                                 nultijdstip geen significante zijwaartse,
                                                 verticale of draaiende beweging heeft.
                         10. Bijlage II, aanhangsel 7, punt 3.4.1
 Gemeenschappelijk standpunt                     Gewijzigd voorstel
 3.4.1 Wanneer de hiel van iedere voet           3.4.1 Wanneer de hiel van iedere voet
 overeenkomstig punt 3.3 getroffen wordt         overeenkomstig punt 3.3 getroffen wordt
 met 4,4 ± 0,2 m/s moet de botskracht            met een snelheid van 4,4 ± 0,2 m/s moet
 d w z . het produkt van de slingermassa         de maximale versnelling van het
 en de vertraging, 5 ± 1,0 kN zijn.              botslichaam 305 ± 40 g zijn.
 ---pagebreak---                                    Figuur la
       Botsproef tegen de bovenvoet - specificaties voor de proefopstelling
 (1) horizontaal vlak     (2)    vertikaal vlak
 (3) twee lagen materiaal met lage wrijving
                                                                             1250 ± 1 m m
                                                                             1.25 ±0,05 kg
                                                                              185±2mm
(1)
                                                                            (3)
 ---pagebreak---                                     Figuur lb
        Botsproef tegen de ondervoet - specificaties voor de proefopstelling
  (1) horizontaal vlak            (2)     vertikaal vlak
  (3) twee lagen materiaal met lage wrijving
                                                         (2)
                                                                             1250 ± 1 mm
                                                                             1,25 ±0,05 kg
(1)
                                                                             62 ± 2mm
                                        4<
 ---pagebreak---                                          Figuur 3a
                                       BOTSSLINGER
Materiaal: aluminiumlegering
Massa van de arm: 285 ± 5 g
Massa van.de botscilinder: 1250 ± 20 g
(1)     Diam. buis 19 ± 1 mm
        wanddikte 1,6 mm
(2)     versnel I ingsmeter                       (3) lager met lage wrijving
    (1)
        435 mm       NOMINAL
 ---pagebreak---                                                                    ISSN 0254-1513
                                                           COM(96) 541 def.
                                       DOCUMENTEN
NL                                                                        07 15
                                   Catalogusnummer : CB-CO-96-546-NL-C
                                                              ISBN 92-78-10711-5
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen
L-2985 Luxemburg
                                              Al