CELEX: 51970PC1248
Language: nl
Date: 1970-11-05
Title: WIJZIGINGSVOORSTEL OP HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing der wetgevingen betreffende de stuurinrichtingen van landbouwtrekkers op wielen (door de Commissie bij de Raad ingediend, krachtens artikel 149, alinea 2 van het EEG-Verdrag)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (70) 1248
Vol. 1970/0190
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE          VAN         DE     EUROPESE            GEMEENSCHAPPEN
                                                     COM(70 ) 1248 def .
                                                     Brussel , 5 november 1970
                         WIJZIGINGSVOORSTEL OP HET VOORSTEL   VOOR EEN
                                    RICHTLIJN VAN DE RAAD
         inzake de onderlinge aanpassing der wetgevingen betreffende de
                   stuurinrichtingen van landbouwtrekkers op wielen
  ( door de Commissie bij de Raad ingediend , krachtens artikel 149 » alinea 2 van
                                         het EEG-Verdrag)
     C0M(70 ) 1248 def .
 ---pagebreak---                              TOELICHTING
Binnen het "bestek van de communautaire goedkeuringsprocedure als
neergel.egd in het voorstel voor een richtlijn dat op 23 juli 19^8
door de Commissie "bij de Raad is ingediend ( 1 ) valt een reeks bij­
zondere richtlijnen waarin da technische voorschriften en de keurings–
methoden zijn vastgelegd waaraan landbouwtrekkers op wielen en aan­
hangwagens daarvun zijn onderworpen "bij de aanvraag om E"b'G-goe dko aring «
Binnen het raam hiervan heeft de Commissie op dezelfde datum, 23 juli
1968, een voorstel voor een richtlijn aan de Raad voorgelegd inzake
de onderlinge aanpassing der wetgevingen met "betrekking tot "bepaalde
onderdelen en kenmerken van landbouwtrekkers op vielen ( 2) .
Wat de technische voorschriften voor de stuurinrichtingen betreft
als vastgelegd in titel III van de bijlage bij bovengenoemd voorstel -
voor een richtlijn , heeft de Commissie enerzijds op grond van het
bepaalde in de richtlijn van de Raad van 8 juni 1970 botreffönde do
stuurinrichtingen van motorvoertuigen en aanhangers daarvan ( 3) en
anderzijds in verband met meer geperfectioneerde technische oplos­
singen het wenselijk geacht wijzigingen van zuiver tochniDche aard
aan te brengen »
De tekst van titel III van het oorspronkelijk voorstel is hierna
opgenomen­
( 1 ) P.B. C 125 van 28 november 1968, bladzijde 26
( 2) P.B. C 125 van 28 november 1968 , bladzijde 37
( 3) P.B. L 133 van 18 juni 1970, "bladzijde 10 tot en met 13 *
 ---pagebreak---                                   - 2 -
                   WIJZIGINGSVOORSTEL OP HET VOORSTEI VOOR EEN
                               RTCHTLIJ1T VAN TS! R/ULD
        inzake de onderlinge aanpassing der wetgevingen "betref-
        fendo de stuurinrichtingen van landt ouwtrekkers op violen
(door de Commissie bij de Raad ingediend , krachtens artikel 149» alinea 2
                              van het EEG–Verdrag)
C0M(70) 1248 def
 ---pagebreak---                                    BIJLAGE
TITEL I - ...         '
TITEL II - ...
TITEL III -        STUÜ3IERICHTI1IGM
 1 »-   , •  DEFINITIES IN EET OIER VAN ONDERHAVIGS RICHTLIJN
1•1•         Stuurinrichting
             Onder stuurinrichting wordt verstaan do volledigs inrichting
            welke ertoe dient een verandering in do rijrichting van do
             trekker mogelijk te maken .
            De stuurinrichting omvat s
            - de bedieningainrichting
            – de overbreningsinrichting
            - de gestuurde wielen
            - eventueel een speciale inrichting voor het opwekken van een
               hulpkracht of onafhankelijke kracht ( servobe sturing)
1 .1 •1 •   Bedieningsinrjcbting                                         .
             Onder "bedieningsinrichting wordt verstaan het deel dat recht­
             streeks door de bestuurder wordt gebruikt voor het sturen van
            de trekker .
1 . 1 .2 .   O-vrerbrengingsinrichting
            Onder overbrengingsinrichting wordt verstaan het geheel van
            organen tussen bedieningsinrichting en gestuurde wielen , met
            uitzondering van de speciale inrichtingen als bedoeld in punt
             1.1.4 .
            De overbrenging kan mechanische , hydraulisch , pneumatisch,
            elektrisch of een combinatie hiervan zijn .
1.1.3 .     Gesfririrde wielen
            Chder gestuurde wielen verstaat men het gedeelte van de stuurin­
            richting waardoor de verandering in de rijrichting van de trek­
            ker tot stand wordt gebracht .   Hiertoe behoren eveneens wielen
            van gelede trekkers en de wielen van voertuigen waarbij de rij–
            richtingsverandering wordt verkregen door onderlinge verandering
            van de snelheid der wielen op een zelfde as .   Zelfsporende wielen
            behoren hier niet toe .
 ---pagebreak---                                            - 2 -
                                                                  Si jlage
"1 • "T « 4 - Spccialo inrichting
              Onder speciale inrichting wordt verstaan het gedeelte van de
              stuurinrichting dat een hulpkracht of zelfstandige kracht
              voortbrengt •      De hulpkracht of zelfstandige kracht kan worden
              voortgebracht door een mechanisch ,, hydraulisch ; pneumatisch ,
              elektrisch of gecombineerd systeem (bijvoorbeeld een oliepomp,
              een luchtpomp , een accumulator , enz »)»
1.2 .         Verschillende soort en stuurinrichtingen
1.2.1 .       Afhandel! jk van de kracht die nodig is voor een verandering
              van de stand der gestuurde wielen worden de volgende soorten
              stuurinrichtingen onderscheiden s
1.2.1.1 .     stuurinrichtingen met handbediening, waarbij de kracht uit­
              sluitend door de bestuurder zelf wordt opgebracht |
1.2.1.2 .     stuurinrichting met stuurbekrachtiging , waarbij de kracht
              wordt opgebracht door de bestuurder zelf en door oen speciale
              inrichting als omschreven onder punt 1.1 .4 »|
1.2.1.3 »     servo s tuurinr.i. cht ing , waarbij de kracht uitsluitend wordt
              geleverd door een speciale inrichting als bedoeld onder 1.1.4 *
1.2.2 »       Indien de voor een verandering van de stand der wielen van eon
              volgvoertuig benodigde kracht uitsluitend afkomstig is van
              de relatieve standverandering tussen trekkend voertuig en
              volgvoertuig, dan wordt de stuurinrichting van het volgvoer-
              tuig niet beschouwd als oen stuurinrichting met stuurbekrach­
              tiging of als een servostuurinrichting »
1.3 »         Bedieningnkracht
              Onder " bedieningskracht " wordt verstaan de door de bestuurder
              voor het sturen op de bedieningsinrichting uitgeoefende kracht »
                                                              • •  • • •
 ---pagebreak---                                      - 3 -
2.            BOUW–, MONTAGE- EN T55TVOORS5HBIFT5IT
2•1.         Algenoen voorschrift
2.1*1 »      De stuurinrichting moet een licht en exact sturen van ÓQ
              trekker mogelijk maken en moet "beantwoorden aan de speciale
             voorschriften vervat in 2.2 . hieronder .
2 «2 .        Soosiale voorschriften
2 »2 . 1 •   Bedi eningsirr ichtincr
2 .2 . 1.1 » De "bedieningsinrichting moet gemakkelijk te hanteren zijn en
             goed in de hand liggen j zij moet zo zijn uitgevoerd dat ge­
             gradueerd "besturen mogelijk is » De bewegingsrichting van de
             stuurinrichting moet met de "beoogde richtingsverandering van
             de trekker overeenstemmen »
2 .2 . 1.2 . De bedieningskracht die nodig is om , uitgaande van een recht­
             lijnige rijrichting, een cirkel te "beschrijven van 12 meter
             straal , mag niet meer bedragen dan 25 kg . Bij aanwezigheid
             van stuur"bekrachtiging mag "bij uitvallen van de "bekrachtiging
             de "benodigde "bedieningskracht niet meer "bedreigen dan 60 kg .
2.2.1.3 .    Q11 na te gaan of aan het voorschrift vervat in 2.2.1.2 . is
             voldaan , laat men de trekker , uitgaande van een rechtlijnige
             rijrichting , in een spiraal rijden met een snelheid van
             10 km/uur . Do op de "bedieningsrichting uitgeoefende kracht
             wordt gemeten op het moment waarop via de "bedieningsinrichting
             de gestuurde wielen in een stand worden gebracht waarbij de
             trekker een cirkel met 12 m straal beschrijft »        De duur van
             de manoeuvre ( de tijd welke verstrijkt tussen het moment waar­
             op de bedieningsinrichting in werking wordt gesteld en het
             mom«nt van bereiken van de meetstand) mag in normale gevallen
             niet meer dan 4 seconden bedragen en bij uitvallen van de
             stuurbekrachtiging niet meer dan 6 seconden . Er moet een
             stuuruitslag naar rechts en een naar links worden uitgevoerd »
             Tijdens de uitvoering van de proef moet de trekker tot het
             technisch toegestane maximumgewicht zijn belast , waarbij de
             verdeling van het gewicht over de assen en de bandendruk
             moeten beantwoorden aan de desbetreffende voorschriften van
             de oonstructeur .
                                                           • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                        - 4 -
                                                             Bijlage
2 «2 « 2 ,      De overbrenin^sinrichting
2.2 .2»i .       De stuurinrichting mag niet zijn voorzien van een elektrische
                en uitsluitend pneumatische overbrenging .
2.2.2.2 .        Voor zover het geen zuiver hydraulische overbreningeorganen
                'betreft moet de besturing van de trekker verzekerd zijn ook
                "bij falen van de hydraulische of pneumatische overbrengings­
                 organen •
2»2.2.3 «       Het mechanisch overbreningssysteem moet zodanig zijn uitgevoerd,
              dat dit "beantwoordt aan de eisen die er tijdens het bedrijf aan
                worden gesteld .   Het moet gemakkelijk toegankelijk zijn voor
                onderhoud of inspectie .
2o2.2.4 »       Een stuurinrichting met uitsluitend hydraulische overbrengings­
                organen moet beantwoorden aan do volgende voorwaarden t
2.2.2 . 4»1 . het gehele systeem of esn deel daarvan moet beveiligd zijn
                  door een of meer veiligheidskleppen .
2 .2 .2 .4 * 2 . de veiligheidskleppen moeten getareerd zijn op een druk T
                  van minstens 30 $ boven de door de constructeur aangegeven
                  maximale bedri jfsdruk .
2.2.2.4*3 « de leidingen moeten bestand zijn tegen viermaal de druk T
                  ( tareringsdruk van de veiligheidskleppen) f de leidingen
                moeten op beschermde plaatsen aan de trekker worden aange­
                  bracht , zodat het gevaar van breuk door schokken of bot­
                  singen tot een minimum wordt beperkt en het risico van
                  breuk door wrijving als verwaarloosbaar kan worden beschouwd .
2.2»3 »         Gestuurde wielen
2 .2.3.1 •      Alle -wielen mogen gestuurde wielen zijn »
2.2.4 »          Speciale inrichtingen      /     , :
2.2.4.1 »        Servostuurinrichtingon zijn slechts toeguetaan., indien zij
                zuiver hydraulische overbrengingsinrichtingen hebben en indien
                aan de volgende voorwaarden is voldaan s
                                                            ■ * •/• » •
 ---pagebreak---                                      - 5 -
                                                           Binlage
  2.2.4»1»1 » Bij defect van de speciale inrichting moet zulks "blijken uit
              een opvallend signaal » Nadat het defect aan de speciale
              inrichting is opgetreden , moeten met "behulp van een speciale
              hulpinrichting nog twee volledige manoeuvres in "beide richtingen
              kunnen worden uitgevoerd » De speciale hulpinrichting kan een
              drukreservoir zijn » Als speciale hulpinrichting mag een olie-
              pomp of een drukre gelaar worden gebruikt , indien deze inrichting
              met de wielen van ds trekker vast en niet ontkoppelbaar is ver­
              bonden »
  2.2»4»1»2 » In geval van een pneumatische speciale inrichting, moet deze
              zijn voorzien van een eigen luchtreservoir , dat door een
              overiccpklop zonder terugstroming is "beveiligd# Dit lucht-
              reservoir moet een zodanig volume 'bezitten , dat minstens zeven
              volle stuurdraailngen (van aanslag tot aanslag) mogelijk zijn ,
              totdat de druk in het reservoir tot de helft van zijn bedrijfs–
              druk is verminderd j dit dient te worden gecontroleerd tij
              onbelaste gestuurde wielen »
  2o2»4»2 «   Servostuurinrichtingen zijn toegestaan, indien de bestuur­
              baarheid van da trekker behouden blijft , ook indien de spe­
              ciale inrichtingen uitvallen » Indien de servostuurinrichting
              niet van een eigen hulpenergiebron is voorzien, moet deze
              met een eigen energiereservfcir zijn uitgerust » Indien pers­
              lucht als energie wordt gebruikt , moet het drukreservoir door
'             een overstroomklep zonder terugstroming zijn beveiligd »