CELEX: 51999PC0217
Language: sv
Date: 1999-05-04
Title: Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 70/221/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon

Avis juridique important

|

51999PC0217

Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 70/221/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon  /* KOM/99/0217 slutlig - COD 98/0071 */  

Ändrat förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om ändring av rådets direktiv 70/221/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(framlagt av kommissionen enligt artikel 250.2 i EG-fördraget)MOTIVERINGMot bakgrund av Europaparlamentets yttrande (1) av den 9 februari 1999 om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (2) och i enlighet med artikel 250.2 i EG-fördraget har kommissionen beslutat att ändra förslaget. (1)  Dok PE A4-495/98.(2)  KOM(1998) 97 slutlig.Syftet med det ursprungliga förslaget är att införa nya bestämmelser för tankar tillverkade av plast, för fordon i kategori M1 i syfte att utvidga rubriken på och omfattningen av direktiv 70/221/EEG till att gälla tankar för andra bränslen än flytande (dvs. gasformiga bränslen). Gasformiga bränslen får allt större betydelse som bränsle för motorfordon, främst av miljömässiga skäl.För att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen av konstruktionen av bränsletankar i bilar som ägt rum sedan de relevanta bestämmelserna i direktiv 70/221/EEG antogs, bör man anpassa det här direktivet till de tekniska krav som antagits av FN:s ekonomiska kommission för Europa i föreskrift nr 34 om godkännande av fordon i fråga om förhindrande av brandrisk, och i synnerhet de bestämmelser som gäller bränsletankar tillverkade av plast, för fordon i kategori M1.Ändringsförslag 5 och 6 i rapporten antogs inte av parlamentet.Kommissionen har godkänt sakinnehållet i följande ändringar:- Ändring av datumen för att genomförandet av åtgärderna skall överensstämma bättre med omständigheterna, och för att det föreslagna direktivet skall bli mer förenligt med befintlig lagstiftning. De datum som nämns här är dock inte längre giltiga och bör fastställas igen efter yttrande från medlemsstaterna (ändringsförslag 3).- Hänvisning för definiering av "fordonets vikt i obelastat tillstånd" till punkt 2.6 i bilaga I till direktiv 70/156/EEC. Detta innebär att alla ändringar av definitionen i huvuddokumentet även kommer att gälla för detta förslag (ändringsförslag 4).Kommissionen har inte godtagit följande ändringsförslag:- Införande av krav för att förhindra bränslespill, som kan vara en allvarlig risk för cyklister och motorcyklister. Kommissionen håller helt och fullt med om att detta är ett allvarligt problem, både vad gäller säkerheten och miljön, men varken formuleringen eller de särskilda tekniska kraven kan godkännas. Tester och förfaranden måste specificeras mycket tydligt. Dessutom anser kommissionen att problemet med spill av dieselbränsle kan behandlas på ett bättre sätt i kommissionens kommande förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om fordonsburen diagnosteknik, i enlighet med fordons- och oljeprogrammet, direktiv 98/69/EG (ändringsförslag 1 och 7).- Ändring av kommittéförfarandet vilket är en allmän och övergripande fråga. Lagstiftningen inom bilsektorn grundar sig på ramdirektivet 70/156/EEG om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. Motsvarande bestämmelser i ett särdirektiv som det som föreslås kan inte avvika från dem i ramdirektivet (ändringsförslag 2).- Borttagande av tillbehör till tanken från test av mekanisk hållfasthet. Den föreslagna ändringen är mindre sträng än kommissionens förslag. Det är mycket viktigt att inte bara tanken, utan också tillbehören inte läcker (ändringsförslag 8).Ändrat förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om ändring av rådets direktiv 70/221/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon - (Text av betydelse för EES)Ursprunglig text  //  Ändrad textArtikel 2.1, 2.2. och 2.3 1. Från och med 1 oktober 1998 måste medlemsstaterna acceptera överensstämmelse med kraven i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom det här direktivet, i fråga om artikel 4.1 och 7.1 i direktiv 70/156/EEG.2. Från och med 1 oktober 1999-skall medlemsstaterna inte längre bevilja EG-typgodkännande i enlighet med artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, eller-kan medlemsstaterna vägra nationellt typgodkännandeför en ny fordonstyp av skäl som hänför sig till dess tankar för flytande bränsle, om den inte uppfyller bestämmelserna i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom det här direktivet.3. Från och med den 1 oktober 2000- skall medlemsstaterna betrakta de intyg om överensstämmelse som medföljer nya fordon i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG som ogiltiga i fråga om att uppfylla kraven i artikel 7.1 i det direktivet, och- kan medlemsstaterna vägra inregistrering, försäljning eller ibruktagande av nya fordon som inte åtföljs av ett intyg om överensstämmelse i enlighet med direktiv 70/156/EEG, förutom i de fall då bestämmelserna i artikel 8.2 i direktiv 70/156/EEG skall tillämpas,på grunder som avser tankar för flytande bränsle om de inte uppfyller bestämmelserna i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom detta direktiv.4. Detta direktiv skall inte sätta tidigare utfärdade godkännanden för fordon med bränsletankar i metall ur kraft, eller hindra förlängning av sådana godkännanden inom ramen för bestämmelserna i det direktiv enligt vilket de ursprungligen utfärdats.  //  1. Från och med 1 april 1999 måste medlemsstater acceptera överensstämmelse med kraven i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom det här direktivet, i fråga om artikel 4.1 och 7.1 i direktiv 70/156/EEG.2. Från och med 1 oktober 2000-skall medlemsstaterna inte längre bevilja EG-typgodkännande i enlighet med artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, eller-kan medlemsstaterna vägra nationellt typgodkännandeför en ny fordonstyp av skäl som hänför sig till dess tankar för flytande bränsle, om den inte uppfyller bestämmelserna i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom det här direktivet.3. Från och med den 1 oktober 2001- skall medlemsstaterna betrakta de intyg om överensstämmelse som medföljer nya fordon i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG som ogiltiga i fråga om att uppfylla kraven i artikel 7.1 I det direktivet, och- kan medlemsstaterna vägra inregistrering, försäljning eller ibruktagande av nya fordon som inte åtföljs av ett intyg om överensstämmelse i enlighet med direktiv 70/156/EEG, förutom i de fall då bestämmelserna i artikel 8.2 i direktiv 70/156/EEG skall tillämpas,på grunder som avser tankar för flytande bränsle om de inte uppfyller bestämmelserna i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom detta direktiv.4. Detta direktiv skall inte sätta tidigare utfärdade godkännanden för fordon med bränsletankar i metall ur kraft, eller hindra förlängning av sådana godkännanden inom ramen för bestämmelserna i det direktiv enligt vilket de ursprungligen utfärdats.Bilaga I, punkt 2.32.3 fordonets vikt i obelastat tillstånd: fordonets massa med kaross och med kopplingsanordning om det rör sig om ett dragfordon i en kategori annan än M1, i körklart skick, eller chassits massa utan förarhytt om tillverkaren inte monterar karossen och/eller kopplingsanordningen (inklusive kylvätska, oljor, bränsle, alla andra vätskor förutom använt vatten, verktyg, reservhjul och förare, och, när det gäller bussar och turbussar, massan för medföljande personal (75 kg) om det finns ett säte för medföljande personal).  //  2.3 fordonets vikt i obelastat tillstånd: fordonets massa i körklart skick enligt punkt 2.6 i bilaga 1 till direktiv 70/156/EEG.