CELEX: 51965PC0050
Language: it
Date: 1965-02-17
Title: Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO concernente l'applicazione dell'art, 4 della decisione n. 64/389/CEE del Consiglio del 22 giugno 1964, in merito all'organizzazione d'una indagine sui costi delle infrastrutture relative ai trasporti per ferrovia, per strada e per via navigabile (presentata dalla Commissione al Consiglio)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (65) 50
Vol. 1965/0012
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
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règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
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amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
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In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMUNITÀ'                ECONOMICA                       EUROPEA
                     COMMISSIONE
                                     VII/COM(65 ) 50 def .
                                     Bruxelles . 17 febbraio 1965
                              Proposta di
                         DECISIONE DEL CONSIGLIO
     concernente l' applicazione dell' art , k della decisione n ,
     6V389/CEE del Consiglio del 22 giugno 196^, in mertio
     all' organizzazione d' una indagine sui costi delle infra­
     strutture relative ai trasporti per ferrovia , per strada
                           e per via navigabile
           ( presentata dalla Commissione al Consiglio )
 VII/C0M(65 ) 50 def .
 ---pagebreak---                                 RELAZIONE
I , Considerazioni generali
        La decisione n° 6^/389/CEE relativa ali 'organizzazione di una
inchiesta , sui costi delle ■ infrastrutture dei trasporti per ferrovia ,
per strada e per via navigabile ,, cho è. .statJruv^Jrovata il 22 giugno 1$64
dal Consiglio , detta ali J art . k che il Consiglio , deliberando all' una­
nimità su proposta della Commissione , stabilirà . prima del 30 aprile
I.965 il campo di applicazione dell' indagine nonché i metodi per la
determinazione e . 1 1 imputazione dei costi .
        Infatti le disposizioni nazionali relative all' utilizzazione del­
le infrastrutture dovranno essere armonizzate nel quadro della politica
comune dei trasporti ; dovrà cioè essere definito il regime finanziario
da applicarsi ali ' utilizzazione delle infrastrutture . L' indagine deci­
sa dal Consiglio si propone appunto lo scopo di raccogliere gli elemen­
ti necessari a tal fine .        ;
        In seguiti ai lavori effettuati dalla Commissione in collabora­
zione con il Comitato di esperti governativi - per lo -studio dei costi
dei trasporti nonché con gli esperti indipendenti , è apparso chiaramen­
te che , a tale problema potranno darsi parecchie soluzioni tra . loro mol­
to , differenti , sia in relazione ai principi su cui sono fondati , sia in
relazione alle ripercussioni della loro applicazione . E T altresì' emer­
so che non è possibile , al momento attuale , operare una scelta tra que­
ste varie soluzioni . D ' altra parte , la conoscenza attuale delle diverse
soluzioni , sia in merito alla loro applicazione che alle conseguenze
sull ' economia e sulla politica dedt trasporta , non permette di operare una
scelta razionale­
 ---pagebreak---                                        -   2   -
        Da ciò'    risulta che l' inchiesta sui costi dell' infrastrutture de­
  ve essere condotta in nodo tale che _da un lato sia.-.colnstentTitar'ìacaMicolta
  del più grande numero di elementi di valutazione possìbile e dall' altro
lato "ch'e: nxm rvengano 'proginidicate le . axLt-teiriori' decisioni del Consigli-e re
  lative al regime finanziario d' utilizzazione delle infrastrutture .
        Un' inchiesta che      fornisse tutti i dati concernenti le differenti
  soluzioni possibili e ciò' per l' insieme delle infrastrutture sarebbe
  al di fuori delle possibilità effettive . Tale indagine presenterebbe
  difficoltà materiali considerevoli e potrebbe ben difficilmente essere
  ultimata entro    i termini       relativamente brevi     fissati dalla decisione
  del Consiglio del 22 giugno 196 ^. Per questo motivo è opportuno limi­
  tarsi a raccogliere dati globali relativi alle spese                del - 1: «  "1
  periodo considerato dall' inchiesta per le infrastrutture di trasporto ;
  inoltre si dovrà procedere all' esame di un certo numero di casi parti­
  colari , allo scopo di precisare i problemi inerenti ali ' appi icazione
  delle varie soluzioni per effettuare 1 ' impoitiariram- dei costi e definir
  re il regime finanziario             • d2 ' utilizzazione delle infrastrutture .
  II . Considerazioni particolari
. Articolo primo
         l'ale articolo definisce gli obbiettivi dei lavori che devono es­
  sere intrapresi nel quadro dell' indagine . Come già detto più sopra , lo
  scopo è di raccogliere elementi di valutazione per la definizione del
  regime finanziario       .• d . 1 utilizzazione delle infrastrutture .       Tali la­
  vori dovranno essere organizzati in modo da non arrecar pregiudizio al­
  la ulteriore definizióne di tale regime , che dovrà assicurare l' ugua­
  glianza delle condizioni di concorrenza tra le imprese e i modi di
  trasporto .
 ---pagebreak--- Articolo 2
  .. Paragrafo primo                                         '
        Questo paragrafo stabilisce che r per l' insieme delle infrastrut­
ture di trasporto e per l' anno 1966 , debbono éàsecè - rilevate - lè ; spgse-
indipendentémentoidal loro 'modo di ' finanziamento .
        Le spese rilevate , al netto di ogni onere finanziario , dovranno
essere ripartite     nelle quattro categorie enumerate in questo paragra­
fo e in conformità degli inventàri dèli ? àìi'e^ato 1- - della :- proposta_di de
cisione-
        Il fatto di limitare la raccolta dei dati globali alle spese ef­
fettive non significa che tali spese debbano essere necessariamente a
carico degli utenti delle infrastrutture . La conoscenza delle spese
costituisce tuttavia . un elemento indispensabile per la valutazione
delle conseguenze derivanti dalla applicazione dell' una o dell' altra
soluzione per l' utilizzazione delle infrastrutture .
        D' altra parte , il rilevamento di tali dati , fornirà utili in­
formazioni per la definizione delle proposte che la Commissione deve
presentare al Consiglio , in' virtù dell' art . 7 delle decisioni del 22
giugno 196^, concernenti l' istituzione di una contabilità permanente
ed uniforme delle spese e dei ricavi relativi alle infrastrutture dei
trasporti .
     Paragrafo 2
        Questo paragrafo detta che le spese dell' anno 1966 saranno ri­
levate per le infrastrutture di trasporto di cui all' allegato 2 .
 ---pagebreak---        Sonò" ■inalus^aiel2p ," inchies'tair Baitvx) alcune eccezioni , tutte le' -ir.fra-
strtittur® rctb trasporto            Comunità ,"e ijji ^particolare hl^i^rastruttuxe
che' a^pai^o-a^ ivdre uir'triicportanza seconckeLr.ia rispetto agld^ ^ql^iettivi ^perse ­
guiti nel quadro -dèlia 'politd&a comune dèi t'jaajtÒEti .'Si. :tra±.tàl jdàile
strade interpoderali e forestali , delle linee ferroviarie d' interesse
locale , nonché di alcune vie navigabili aventi una scarsa importanza
dal punto di vista della concorrenza tra i modi di trasporto,.
    Paragrafo 3
        Questo paragrafo detta che le distinzioni di cui al paragrafo 1
ed all' allegato 1 non si applicano per il rilevamento delle spese re­
lative alle strade soggette ad amministrazioni comunali e , per quanto
riguarda i Paesi ^assi , alle"'ÀJaterschappen " .                         • -
        Tale disposizione è giustificata da ragioni di ordine pratico .
Poiché si tratta di un' indagine limitata ad un solo anno , sarebbe inop­
portuno pretendere dalle amministrazioni comunali la creazione di tut­
to un apparato contabile e statistico che risruiterebhrepepx.oporzionako ri­
spetto agli obbiettivi perseguiti . La Commissione si riserva tuttavia
di presentare in un secondo tempo proposte tendenti a introdurre una
contabilità uniforme e permanente delle spese d' infrastruttura dei
comuni .
    Paragrafo k
        Questo paragrafo stabilisce il termine e le modalità delle comu­
nicazioni che gli Stati membri dovranno presentare alla Commissione
circa la rilevazione delle spese ; in particolare tali comunicazioni
saranno corredate di tutte le eventuali giustificazioni necessarie .
Siccome l' indagine si limita a un solo anno , è importante rilevare le
spese di carattere eccezionale che interverranno"-' .nei ; e arào             del -  -•••
l' anno di riferimento . In particolare si dovrà tener conto dell'- sp~-e
 ---pagebreak---                                 - 5 -
d' investimento e delle spese dovute a fattori atmosferici o ad altri
fattori di carattere eccezionale .                     *   -      *' –
Articolo 3                                   : -                        '
    Paragrafo 1
         Questo paragrafo detta le modalità di esecuzione che gli Stati
membri dovranno rispettare nell ' effettuare lo studio dei casi partico­
lari . Tali studi dovranno permettere alle istituzioni comunitarie una
migliore conoscenza dei problemi inerenti all' applicazione delle varie
soluzioni possibili per quanto concerno il regime dei prezzi             di uti­
lizzazione delle infrastrutture nonché per quanto concerne in partico­
lare le eventuali incidenze sia sulla concorrenza nei settore 'dei tra­
sporti , sia sul piano finanziario .                    ,    ^
         Tali studi dovranno essere svolti sulla base di ùn numero limita­
to d' ipotesi corrispondenti alle principali soluzioni discusse in seno
al Comitato di esperti governativi incaricati di assistere la Commissio­
ne negli studi sul costo dei trasporti . Tali ipotesi permetteranno di
conoscere quali sono le possibilità d' imputazione dei costi delle infra­
strutture , sia per una ripartizione dei detti costi tra la funzione di
trasporto e le altre funzioni proprie all' infrastrutture , sia per una
ulteripre ripartizione dei costi tra le varie categorie di trasporto .
       - Per o~r±i Stato membro verranno effettuati tre studi di . questo ge­
nere per . la strada e due per la ferrovia e per . le vie navigabili;. Data
la loro situazione in materia di navigazione ■ interna , il Lussemburgo
non effettuerà lo studio in tale settore , mentre l' Italia ne effettue­
rà uno solo .
                                                           • • P/ • • •
 ---pagebreak---                              - 6 -
   Paragrafo 2
      Questo paragrafo precisa i criteri che gli ^ tati membri dovranno
seguire nella scelta delle fattispecie che debbono costituire oggetto
dello studio .
      Per evitare che fattispecie identiche ed analoghe costituiscano
oggetto di studio in due o più Stati membri , la ripartizione degli stu­
di tra gli Stati membri costituisce oggetto di accordo nell' ambito del
Comitato di esperti governativi di cui all' art . 5 » In tal modo ,"pur ridu­
cendo al minimo possibile gli studi , si potrà esaminare una gamma ab­
bastanza ampia di fattispecie coerenti e pervenire in tal modo a conclu­
sioni di portata generale .
   Paragrafo 3
       Definisce le modalità con le quali dovranno essere trasmessi al­
la Commissione gli studi di cui si prevede la presentazione insieme al
rapporto che la Commissione stessa dovrà presentare al Consiglio in con­
formità alla decisione del 22 giugno 196^.
Articolo b
       Per consentire l' organizzazione e l' esecuzione con criteri uni­
formi da parte di ogni Stato membro degli studi di cui all' art . 3j la
Commissione dovrà effettuare preventivamente uno studio sperimentale .
Tale studio consentirà la definizione delle modalità di applicazione
delle diverse ipotesi considerate nonché la redazione di un àjavèntfW1 n "
dati necessari per condurre a buon fine gli studi .
      Affinchè gli studi possano essere eseguiti entro i termini previsti ,
lo studio sperimentale dovrà essere concluso entro il 30 giugno 1966 .
                                                               4 • */ » • •
 ---pagebreak--- Articolo 5
      La complessità dei differenti studi di cui alla proposta di deci­
sione esige una collaborazione permanente tra gli Stati membri e la
Commissione ; tale esigenza appare ancor più evidente se si considera
che si tratta nella fattispecie della prima inchiesta di tal natura che
viene effettuata nella Comunibà . E 1 opportuno che tale collaborazione
si svolga nell' ambito del Comitato di esperti governativi incaricati di
assistere la Commissione negli studi sui costi dei trasporti creato con
decisione adottata nel corso della *fOma sessione del Consiglio (6 e 7
dicembre 1960 . Il presente articolo detta appunto l' istituzionalizzazio­
ne di tale Comitato .
 ---pagebreak---                                 Pronosta di
                    DECISIONE N°            /65 del CONSIGLIO
       concernente l' applicazione dell' articolo k della decisione
       n° 64/389/CEE del Consiglio del 22 giugno 196^ r in merito
       all' organizzazione di un' indagine sui costi delle infra­
       strutture relative ai trasporti per ferrovia , per strada
                            e per via navigabile
IL CONSIGLIO DELLA COMUNITÀ' ECONOMICA EUROPEA ,
         Visto il Trattato che istituisce la Comunità Economica Europea ,
         Vista la decisione n° 6^/389/CSE del Consiglio 'del 22 giugno 196^
in merito all' organizzazione d' una indagine sui costi delle infrastrut­
ture relative ai trasporti per ferrovia , per strada e per via navigabi­
le   ( 1 ), ed in particolare l' articolo            ,
        Vista la proposta: della Commissione ,
         Considerando che  ai sensi della decisione n° 6^/389/CEE , il Con­
siglio deve definire il campo di applicazione dell' indagine sui costi
delle infrastrutture , nonché i metodi per la determinazione e l' impu­
tazione dei costi ;
         Considerando che la scelta che potrà essere effettuata tra i dif­
ferenti metodi che si possono adottare a tale scopo potrebbs pregiudi­
care l' ulteriore definizione , nel quadro della politica comune dei tra *
sporti , del regime finanziario       d^utiliizazidrnjfe'i.-ìaffille^ar'.xor.- ' ^ . 2 ;
infrastrutture : che per evitare ciò' è necessario disporre del più
( 15 g;u: ad i02 dci 29.6.1964 ? pag- 1598/64 .
 ---pagebreak--- gran numero possibile di dati che consentano di valutare le conseguen­
ze dell' applicazione delle varie possibili soluzioni .
       Considerando tuttavia che non è possibile disporre di tali '{lati
per l' insieme delle infrastrutture ; che per ragioni pratiche la rile­
vazione dei dati globali deve limitarsi alle spese effettive ; che al­
cune infrastrutture d' importanza secondaria possono essere escluse da'.L
campo di applicazione di tale rilevamento senza che ne derivino incon­
venienti ;
       Considerando che il metodo più valido per ottenere £ d&tiusujìple-
mentari necessari consiste nell ' effettuare studi su fattispecie parti­
colari , scelte in funzione di criteri d' ordine tecnico ed economico ;
che tali studi debbono essere condotti in modo che possano essere pre­
cisati i problemi derivanti dall' applicazione delle principali soluzio­
ni possibili sia per quanto concerne l' imputazione dei costi , sia per
quanto concerne il regime finanziario per l' utilizzazione dell' infra­
strutture ;
       Considerando che , al fine di assicurare un' esecuzione su criteri
uniformi di tali studi da parte degli Stati membri , è opportuno che la
Commissione effettui preventivamente uno studio sperimentale ;
       Considerando che s per coordinare gli studi della presente discus­
sione e per organizzare una collaborazione permanente tra la Commissio­
ne e gii Stati membri , è opportuno istituire presso la Commissione un
Comitato di esperti governativi la cui presidenza spetti a un rappre­
sentante della Commissione ,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE :
                             Articolo primo
       Allo scopo di entrare in possesso degli elementi di valutazione
necessari alla definizione , nell' ambito della politica comune dei tra­
sporti . del regime finanziario d' utilizzazione delle infrastrutture ,
 ---pagebreak---                                - 10 -
senza con ciò' pregiudicare le future caratteristiche di tale regime
che deve assicurare l' uguaglianza delle condizioni di concorrenza del
settore dei trasportagli Stati membri e la Commissione procederanno
all' esecuzione degli studi definiti nella presente decisione .
       La Commissione coordinerà l' insieme degli studi che dovranno es­
sere effettuati dagli Stati membri .
                             Articolo 2
1.     Gli stati membri rileveranno le spese relative alle infrastruttu­
re per l' anno 1966 , indipendentemente dal modo di finanziamento di ta­
li spese .
       Essi presenteranno dette spese in conformità degli inventagli di
cui all' allegato 1 , che costituisce parte integrante della presente de­
cisione , , distinguendo rispettivamente tra spese attinenti a :
a ) nuove costruzioni e ampliamenti ;
b ) ricostruzioni e rinnovi ;
c ) manutenzione ;
d ) funzionamento e gestione ;
2.     Le spese di cui al paragrafo 1 saranno rilevate per le infrastrut­
ture comprese nel campo di applicazione dell' inchiesta definito all' al­
legato 2 , che fa parte integrante della presente decisione . Esse saran­
no rilevate separatamente per le infrastrutture elencate in detto alle­
gato .
3.     In deroga alle disposizioni del paragrafo 1 , le spese relative al­
le infrastrutture stradali di competenza delle amministrazioni comuna­
li costituiranno oggetto di rilevamento globale . •
                                                           • • m/• » •
 ---pagebreak---                               - 11-
       Per il Regno dei Paesi B ass i ? sono assimilale à tali- tdmtrairtrudLtu.
re quelle di c&mpetenza delle . V^aterschappen "
k.     Gli inventari delle spese , conferei alle disposizioni di cui so­
pra , dovranno essere comunicati d gli Stati membri alla Commissiono en­
tro il 31 dicembre 1967 »
       Tale comunicazione sarà corredata di tutte le utili informazioni ,
dando particolare rilievo alle spese aventi carattere eccezionale .
                             Articolo 3
1.     Allo scopo di definire i problemi inerenti alle soluzioni alter­
native di cui all' allegato 3 ) che. fa parte integrante della presente
decisione , gli Stati membri effettueranno studi su fattispecie pa^ci-
colari , che avranno come scopo di soddisfare gli obiettivi definiti
dall' articolo 2 S lettere b ) e c ) della decisione n° 6k/ yc9/ C3E del Con
siglio del 22 giugno 196k .
       Tali studi concerneranno      :
      – - per quanto riguarda le ferrovie e per ogni Stato membro ,
        a)   una via di comunicazionlec tra due città o due regioni econo­
             miche ,
        b)   il complesso delle infrastrutture in una zona geografica li­
             mitata ;
      -    per quanto riguarda le strade e per ogni Stato membro ,
         a ) una via di comunicazisnec ititi- due. :®-it$à; "o due regioni;- :seponoT.:
         b ) il complesso delle infrastrutture in una zona geografica li­
             mitata ,
         c ) un agglomerato urbano :
 ---pagebreak---                              - 12 -
        - per quanto riguarda le vie navigabili , due vie o sezioni di via
          per il Regno del Belgio , la R.F. di Germania , la Repubblica
          francese ed il Regno dei Paesi Bassi , e una via o sezione di
           via per la Repubblica italiana .
2.      Per consentire che una gamma quanto più possibile estesa di casi
possa costituire oggetto di indagine , gli Stati membri dovranno basarsi
nella scelta dei casi oggetto di studi di cui al paragrafo primo e nel­
la ripartizione sulla base di un accordo comune di questi tra essi Sta­
ti , sui seguenti criteri :
- caratteristiche tecniche dell' infrastrutture ;
- grado d' utilizzazione della capacità ;
- composizione del traffico ;
- tendenze dell' evoluzione del traffico ;
- funzioni diverse delle infrastrutture ;
- carattere economico della zona interessata ;
- rapporto concorrenziale delle infrastrutture .
3.   ' 'Gli Stati membri comunicheranno alla . Commissione entra il          di­
cembre 1967 gli studi di cui sopra .
        Tali studi saranno annessi alla relazione di cui all' articolo 7
della decisione n° 6V389/CEE •
                            Articolo h
        ^er preparare gli studi previsti nell' articolo 3j la Commissione
effettuerà uno studio sperimentale basato sulle soluzioni definite al­
l' allegato 3 .
        Tale studio sperimentale dovrà essere terminato     entatór      il 30
giugno 1966 .
                                                                • « •/ I » •
 ---pagebreak---          Gli òtati membri comunicheranno alla Commissione tutti i dati che
essa riterrà necessari all' esecuzione di detto studio .
                               Articolo 5
         Presse la Commissione è istituito un Comitato di esperti governa­
tivi presieduto da un rappresentante della Commissione .
         l' ale Comitato ha il compito di assistere la Commissione nel com­
plesso dei lavori resi necessari dalla presente decisione e in partico­
lare   :
– nel coordinamento degli studi di competenza degli Stati membri ;
– nell' organizzazione e nell' esecuzione dello studio sperimentale di cu
  . all' articolo ^ ;
- nel raffronto e nella elaborazione dei risultati dell' inchiesta ;
- nella preparazione del rapporto e dello studio             di cui all' articolo
    7 della decisione n° 6^/ 389/ CEE .
                               Articolo 6
         Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione .
                                        Fatto a urux elles ,  il
                                        Per il Consi glio
                                        Il President e
 ---pagebreak---                                                           Allegato 1
                    INVENTARIO DELLE SPESE PREVISTE
                          DALL' ARTICOLO 2 , § 1 .
                         OSSERVAZIONI GENERALI
1 . L 'inventario delle spese effettive dell' anno 19&6 dovrà rilevare le
    spese di competenza di tale periodo e quelle iscritte in conti tran­
    sitori . Gli inventari saranno corredati di tutti i commenti utili
    per quanto riguarda i criteri adottati per operare la separazione tra
    le varie categorie di spese definite dall' art . 2 della presente de­
    cisione .
2 . Il valore dé'gli impiantì..* •! e dei materiali in deposito , indipen­
    dentemente dal fatto che vengano venduti o riutilizzati , sarà dedot­
    to dal totale delle spese delle voci corrispondenti , fatte salve le
    disposizioni particolari eventualmente previste in proposito , per
    quanto riguarda 1 § ferrovia , dalle convenzioni stipulate tra en­
    ti pubblici e " amministrazioni ferroviarie .
3 . Le spese relative all' acquisto , la manutenzione ed il funzionamento
    del materiale speciale e quelle dei macchinari propri delle infrastrut­
    ture , nonché del loro trasporto , saranno imputate!-" alle voci ed
    alle rubriche corrispondenti degli inventari ,e in mancanza di esse , al­
    la rubrica " Spese diverse " della voce " Spese generali e varie ".
    Le spese di officina e di magazzino dovranno essere incluse nel prez­
    zo di fatturazione dei pezzi e dei materiali forniti per le infra­
    strutture . Nel caso in cui non fosse possibile un' imputazione diret­
    ta , tali spese dovranno figurare nella rubrica " Spese diverse " della
    voce " Spese generali e varie ".
                                                                • • •/ « •
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                                                           ji- ller - j -f
                              Ao  FEKi70VX ¿
                              I.  INVENT A RIO
0.  TERREN I
1 . CORPO E PIATTAFORMA DEI BINARI .     PIANTAGIONI ED OPERE DI PROTEZIONE
2.  OPERE D' aRTE
    20 . Opere d' arte comuni
    21 .  Ponti mobili
    22 . /iltre opere d' arte
3 . PASS AGGI A LIVEL LO
k » SOVRASTRUTTURE
5.  INFRAST RUTTU RE STRADAI DEI PIAZZALI PER VIAGGIATORI E PER A EROI
6 . IMPIANTI DI SI CUREZZA , DI SEGNaLAZICNE E DI TELECOMUNICA ZIO NE
7 . IMPIANTI DI ILLUMIN A ZIONE PER LE NEC ESSITA' DELL' INFRASTRUTTURA
    I ^PI^NTI DI TRAZION E ELETTRICA
    80 .   Impianti per la produzione ed il trasporto d' energia elettrica
           fino all' entrata delle sottostazioni di   trazione
    81 .   Altre installazioni
9 . SPESE GENERALI E VARIE
    90 .   Spese generali propriamente dette
    91 *   Oneri di pensione del personale di ruolo
    92 .   Altri oneri padronali
    93 - -Alloggi per i dipendenti ed edifici di servizio
    Sk .   Canoni versati dai concessionari per l' uso dell' infrastruttura
    95 .   Spese diverse
                                                                           • • «/• • •
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                                                                Allegato 1
                          :  II . COMMENTO
) OSSERVAZIONI GENERALI SUL! CAMPO D » APPIiICAZIONE„T7TCT.L ' INVENTARIO  ,
   Non saranno comprese nelle voci corrispondenti dell' inventario le
   spese relative ai' seguenti impianti u         :
   impianti per la. manutenzione dei mezzi di trazione a vapore e diesel
   ( impianti di distribuzione e di manipolazione del combustibile , aree
   ed impianti per il deposito del combustibile , impianti di riserva e
   di pompaggio del combustibile liquido e dei lubrificanti , serbatoi ,
 . gru. idrauliche e stazioni di pompaggio per il rifornimento di acqua
   alle macchine    ecc •) ;
   impianti propri alla gestione e alla manutenzione del materiale rota­
   bile ( depositi locomotive , officine di riparazione e manutenzione ,
   ponti girevoli e carrelli da trasbordo situati all' esterno dei magaz­
   zini ed officine riservati esclusivamente alle macchine da trazione ,
   ecc »);
   edifici delle stazioni destinati a funzioni commerciali o amministra­
   tive ( edifici , ad esclusione di quelli destinati al servizio delle
   infrastrutture , edifici destinati ad usi di carattere sociale , rico­
   veri per viaggiatori , ecc .);
   raccordi privati ( la delimitazione di tali raccordi deve tener conto
   della loro situazione circa la responsabilità del vettore ).
 ---pagebreak--- b ) PRECISAZIONI SUL! CAMPO D' APELXCAZIONE DELLE JTABIE VOCI DELI . 1 INVENTARIO
Voce 0
    Spese di varia natura ( prezzo d' acquisto , spese accessorie , indenni­
    tà varie ) relative, all' acquisto di . ree destinate ai .nuovi e im«t„l-
    f.iantiL o all' ampliamento di quelli;, già esistenti .
    Le spese effettive dovranno essere rilevate al netto del ricavo del­
    la vendita e dello scambio di terreni , qualora essi rimangano di pro­
    prietà delle ferrovie »
    Le eventuali spese originate dall' occupazione temporanea di terreni
    per il deposito di materiali o per danni causati per tale motivo ai
    proprietari di beni immobili limitrofi vanno imputata alle voci del­
    l' inventario corrispondenti ai lavori in questionej oppure alla ru­
    brica 95 " Spese diverse ".
Voc e  1
    Insieme delle spese riguardanti :
-   la preparazione , il consolidamento ed il miglioramento dei terreni
    ( rialzi , trincee , tubi di scarico , scoli , fossati in mattoni , acque­
    dotti di debole portata , mura di rivestimento e piante di protezio­
    ne delle scarpate , ecc .);
-   i marciapiedi per i viaggiatori e per le merci ;
-   le banchine e le piste ;
-   i muri di cinta , le siepi vive , le palizzate ;
-   le strisce protettive contro il fuoco ;
 ---pagebreak---                                                      Allegato 1
   gli impianti per il riscaldamento dei dispositivi d' armamento del
   binario ed il relativo consumo d' energia ;
   gli schermi para-neve ;                                   _
   lo sgombero della neve »
Voce 2
   Questa voce comprende essenzialmente le spese relative alle opere
   di genio civile necessarie ad assicurare la continuità del tracciato
   delle strade ferrate , sia che esse permettano il superamento di osta­
   coli naturali , sia che la loro costruzione sia dovuta alla presenza
   di un' altra vìa odi un altro mezzo di comunicazione , situati ad un
   livello differente . Essa comprende inoltre le opere di protezione
   delle strade, ferrate .
   Si devono rilevare soltanto le spese di genio civile , escludendo
   quelle relative agli impianti sistemati su tali opere ( sovrastrut­
   tura , impianti di segnalazione , illuminazione , ecc .)»
   Insieme delle spese riguardanti :
     ponti , ponticelli , ed altri passaggi superiori , gallerie , trincee -
   coperte ed altri passaggi inferiori ;
     muri di sostegno ed . opere di protezione contro " - valanghe , ca­
   duta massi , ecc .
   Nel . rilevare tali spese si dovrà inoltre distinguere :
   Rubrica 20 : spese relative alle opere d' arte il cui piano stradale
   è utilizzato contemporaneamente dalla ferrovia e da un altro modo
   di trasporto o da altri mezzi di comunicazione ;
 ---pagebreak---                              - 6 -
                                                           .^1 legato 1
    Rubrica 21
    spese relative ai ponti ferroviari la cui sovrastruttura si sposta in
    senso verticale o orizzontale per permettere il passaggio momentaneo
    del traffico su una via navigabile ;
-     Pub rie a 22
    spese relative a tutte le altre opere d' arte .
    Le spese imputabili a ciascuna di tali rubriche sono le spese nette
    a carico della ferrovia . Si dovranno escludere le spese sostenute di­
    rettamente o indirettamente da altre amninis trazioni o da a". tri inte­
    ressati .
Vor e 3
    Insieme delle spese relative agli impianti che permettono l' incrocio
    a livello della ferrovia e delle strade , compresi gli impianti de­
    stinate a garantire la sicurezza della circolazione .
    Si devono rilevare in questa voce solo le spese nette a carico della
    ferrovia , ed escludere quelle sostenute direttamente od indirettamen­
    te    da altre amministrazioni o da altri interessati-
Voc e
    Insieme delle spese concernenti la sovrastruttura su cui viaggia il
    materiale rotabile ferroviario . Tale voce comprende le spese relative :
    alle rotaie , comprese le rotaie scanalate e ls contro-rotaie ;
    alle traverse in legno , in acciaio o cemento e alle lungherine ;
                                                                        « / « • •
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                                                         Allegato 1
-    al materiale minuto    che    unisce; '  .le rotaie tra loro e alle
     traverse ;
-    alla massicciata , compreso pietrisco e sabbia ;
-    ai depositi d' armamento ;
- alle piattaforme girevoli ed ai carrelli trasbordatori ( eccettuati
     quelli riservati esclusivamente ai mezzi di trazione )»
Voce 5                                                         .
     Spese complessive concernenti la sistemazione dei piazzali per viag
     giatori e per merci , compresi gli accessi stradali » .
Voce 6
     Insieme delle spese concernenti gli impianti fissi per lo scorrimen~
    to e la sicurezza della circolazione sulla strada ferrata , e gli . -
    impianti'    che servono alla: trasmissione delle informazioni , nella
    misura in cui esse riguardano :
-   la sicurezza della circolazione sulla strada ferrata ;
-   la messa a disposizione , la manutenzione ed il funzionamento del­
    l' infrastruttura .
    Sì tratta di spese relative :
-   agli impianti di sicurezza e di segnalazione ;
~ ai freni di binario ;
- : agli impianti di telecomunicazione ;
 ---pagebreak--- -   agli impianti    di     produzione , trasformazione e distribuzione di
    energia elettrica per il servizio del segnalamento e delle teleco­
    municazioni ;
-   agli edifici destinati ai suddetti impianti ;
-   al servizio ed al funzionamento degli impianti stessi .
    Sotto questa voce non saranno rilevate le spese relative ai ponti
    mobili ed agii   impiànti        di passaggi a livello , ( veci rubrica
    2 1 e voce 3 ) •
Vore 7
    Spese relative al complesso delle sorgenti luminose installate lun­
    go le strade ferrate e destinate a garantire la sicurezza della cir
    colazione ed il funzionamento degli impianti di infrastruttura .
    Sotto questa voce non saranno rilevate le spese relative . agli im-i
   piantiti dei ponti mobili e dei passaggi a livello , nonché agli im­
    pianti di segnalamento     ( vedi voci 2,3 e 6 ) .
Voc e 8
    Spese relative agli . impianti por la produzione , la trasformazione e
    il trasporto di energia elettrica per la trazione dei treni .
    Si tratta essenzialmente delle spese relative ai seguenti impianti :
-   rubrica. 80
    officine e dighe , linee e cabine ad alta tensione ;
 ---pagebreak---                                 - 9  -
                                                          Allegrato 1
   rubrica 81
   sotto-stazioni , linee di alimentazione tra le sotto-stazioni e i fili
   di contatto , linee di contatto e supporti , terza rotaia con supporti .
Voce 9
   L' insieme delle spese concernenti tale voce saranno considerate come
   spese di funzionamento e di gestione . Si tratta delle spese di ammi­
   nistrazione , di controllo e di ispezione concernenti il funzionamento
   e la gestione dell' infrastruttura , nonché di tutte le altre spese di
   infrastruttura che non possono essere imputate direttamente alle vo­
   ci da 0 a 8 .
                                   s     /
   Il contenuto effettivo delle varie rubriche in appresso indicate do­
   vrà essere oggetto di commento per quanto riguarda la decomposizione
   ed il metodo per la determinazione degli importi corrispondenti .
   Rubrica 90
   spese generali propriamente dette ( retribuzione del personale e spese
   di funzionamento dei servizi amministrativi e tecnici , spese di stu­
   dio , spese per i servizi di controllo e di collaudo dei lavori );
   rubrica 91
   oneri di pensione per il personale di ruolo jsecondo i casi , si tratte­
   rà delle quote padronali versate alla cassa pensione , oppure di pen­
   sioni versate direttamente dall' amministrazione agli aventi diritto ;
   rubrica 92
   altri oneri padronali ( assegni familiari , contributi padronali alla
   cassa malattia , premi d' assicurazione infortuni , contributi al regime
   di pensione per il personale non di ruolo , ecc .).
 ---pagebreak---                          - io -                                          :
                                                        Aller£ato_1
  Nel caso in cui le spese corrispondenti alle rubriche 91 e 92
  fossero già comprese tra le spese relative alle altre voci , il
  loro importo totale sarà indicato soltanto per memoria . in que­
  sta due rubriche .
rubrica 93
spese per alloggi dx servizio messi a disposizione del personale
addetto all' infrastruttura ( ad eccezione di quello occupato alla
sorveglianza dei passaggi a livello , vedi voce 3 ), previa deduzio­
ne degli affitti eventualmente riscossi dall' amministrazione ; in­
dennità pagate allo stesso personale nel caso in cui tali alloggi
non possano essere messi a sua disposizione ; spese relative agli
edifici destinati ai servizi della lim.-a ( in particolare ricoveri ,
depositi per utensili , ecc .), nella misura in cui esse non sone
state imputate i . direttamente ad altre voci dello schema di rile­
vamento , eccezione fatta per le spese relative ai caselli dei pas­
saggi a livello ed ai fabbricati del servizio segnalamento , vedi
voci 3 e 6 ;
rubrica 9 ^
canoni versati dai concessionari per l' utilizzazione dell ' inf rastrul:
tura :
rubrica 95
spese diverse ( tutte le spese dell' infrastruttura che non siano sta'
te imputate     alle voci da 0 a 8 dell' inventario ).
                                                                  /
                                                                •/ • • •
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                                                         Allegato 1
                               B. STRADE
                            I. INVENTARIO
0.    T ERREN I
1 .   LAVORI DI TERRA PER SOVRASTRUTTURE STRADALI ED OPERE D' ARTE
2.    SOVRASTRUTTURE STRIDALI ED OPERE ACCESSORIE
      20 . Sovrastrutture stradali propriamente dette
      21 . Dipendenze della carreggiata
      22 . Spese per lo sgombero e il mantenimento della percorribilità
           delle strade
3.    OPERE D' ARTE
      30 . Opere comuni
      31 . Ponti mobili
      32 . Altre opere d' arte
k,    PASSAGGI A LIVELLO
5.    SEGNALAZIONI E TELECOMUNICAZIONI
6 . " ILLUMINAZIONE
7.    SPESE DI POLIZIA
8.    SPESE GENERALI E VARIE
      80 . Spese generali propriamente dette
      81 . Oneri di pensioni del personale di ruolo
      82 . Altri oneri padronali
      83 . Alloggi per i dipendenti ed edifici di servizio
      8^.  Spese diverse
                                                           • • •/ •
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                            II . COMMENTO
Voce 0
   Spese di varia natura ( prezzo d 1 acquisto , spese accessorie : inu^nnitù
   varie ) relative agli acquisti di arce destinate ai nuovi impianti
   o all' ampliamento di quelli già esistenti .
   Le spese effettive dovranno essere rilevate al netto del ricavo del­
   la vendita o dello scambio di terreni .
   Le eventuali spese per l' occupazione temporanea di terreni per il de­
   posito di materiali o per danni causati per tale motivo ai proprieta­
   ri di beni immobili limitrofi vanno imputate alle voci dell' inventa­
   rio corrispondenti ai lavori di cui trattasi , oppure alla rubrica S'f
   " Spese diverse ".
Voce 1
   Spese concernenti s
–  l' insieme dei lavori necessari per lo sgombero , la preparazione e la
   conservazione dei terreni ( demolizioni , disboscamenti , rimozioni di
   terra , lavori di sterro e di riporto , costruzione dei dispositivi di
   drenaggio in profondità , costituzione degli strati di fondazione me­
   diante apporto di terreni selezionati , ecc .);
-  opere di sostegno e di consolidamento .
Voce 2
-  Ru r rie a 20
   spese relative a lavori di varia natura effettuati sui diversi stra­
   ti costituenti la sovrastruttura stradale , compresi gli strati di pro­
   tezione . Il rilevamento delle spese sarà effettuato senza soluzione ^,
   continuità por ciò che concerno lo sovr.^'iirrut'turo stradali dello opere
   d 1 arte :
                                                                • • */ • • •
 ---pagebreak---                                - 13 -
                                                               allegato 1
 rubrica 21
 spese relative a tutti 1 lavori effettuati sulle dipendenze della car­
 reggiata e non comprese nelle altre voci ( banchine , terrapieni separa­
 tori delle corsie , ' ofjere per lo scolo delle acque , zone di sosta di
 emergenza , piantagioni di ogni tipo ,    impiatì ti c . I di sicurezza , ecc .)»
 Sono da escludere tuttavia le spese relative alle piste ciclabili e ai
 marciapiedi per pedoni .
 rubrica 22
 spese per lavori eseguiti a seguito di intemperie , caduta 'massi , inon­
 dazioni , ecc . Le spese relative a questa voce dovranno essere correda­
 te di tutti i commenti necessari , qualora il loro importo rivesta un
 carattere eccezionale .
ce 3
 Le spese previste sotto questa voce riguardano tutte le spese necessa­
 rie   ad assicurare la continuità dell' itinerario , come i ponti , i pon­
 ticelli ,. i sovrapassaggi , le gallerie , nonché alcune costruzioni ri­
 chieste da eventuali ostacoli , come le gallerie contro le pietre e la
 neve , gli schermi para-neve .
 Sotto questa voce saranno rilevati , oltre al costo propriamente detto
 delle opere , le spese relative agli accessi , fondazioni e lavori di
 terra propri a tali opere . Saranno escluse le spese relative agli
  impiantiri specifici      della  sede '  stradale : carreggiate ed opere
 accessorie , impianti vari per la sicurezza e la circolazione »- eec •
 ---pagebreak---                     /
                                                         iilleffato 1
    Le spese da imputare a ciascuna delle rubriche in appresso elencate
    sono le spese nétte , escluse quelle il cui onere è stato assunto di­
    rettamente o indirettamente da altre amministrazioni o da altri in­
    teressati .
                                                  i •   t '
    Rubrica 30
    spese relative alle opere d' arte il cui piano stradale è utilizzato
    dalla strada ed anche da un altro modo di trasporto o da altre vie
    ed altri mezzi di comunicazione ,
-   rubrica 31
  - spese relative ai ponti stradali la cui sovrastruttura si sposta ver­
    ticalmente o orizzontalmente per permettere il passaggio momentaneo
    del traffico su una via navigabile ,
-   rubrica 32
    spese relative a tutte le opere d' arte non previste alle rubriche
    30 e 31 .
Voce
    Insieme delle spese concernenti i passaggi a livello , escluse quelle
    in cui onere è stato assunto , direttamente o indirettamente da altre
    amministrazioni . Sotto tale voce saranno altresì' compresi gli im­
    porti rimborsati alle ferrovie dalle pubbliche autorità pei4 ,
    la sorveglianza ed il funzionamento dei passaggi à livello .
Voce 5                                                      ' • .       '
    Tutte le spese concernenti ::
                                                                      ν
-   i dispositivi regolamentari aventi lo scopo di rendere - più sicura e
    di facilitare la circolazione stradale , o di indicare o ricordare le
    disposizioni particolari della- polizia stradale ;
                                                                          # /• • •
 ---pagebreak---                                  - 15 -
                                                          iillegato 1
-     gli - impianti telefonici , telegrafici e radiofonici destinati - esclusi­
      vamente a garantire una circolazione sicura e senza intralci ed a
  ■ . consentire un rapido soccorso in caso di necessità .
Voc e 6
      Tutte le spese relative agli impianti situati all' esterno dei centri
      abitati che hanno esclusivamente lo scopo di migliorare le condizio­
      ni della circolazione stradale mediante l' impiego di un sistema di
      illuminazione adeguata , esclusi i dispositivi di segnalazioné lumi­
      nosa .
Voce 7
      Spese per il personale e spese diverse per il funzionamento dei ser­
      vizi di polizia , in quanto questi siano destinati in special modo
      controllo e allo scorrimento del traffico .
Voce 8
      L' insieme delle spese concernenti questa voce sono considerate come
   ; spese di funzionamento e di gestione .- Si tratta delle spese di ammi­
      nistrazione , di controllo e di sorveglianza relative al funzionamen-
    ; to e alla gestione delle infrastrutture , nonché ' a tutte le altre spe­
      se di infrastrutture che non abbiano potuto essere imputate diretta­
      mente1 alle voci precedenti .
      Il contenuto effettivo delle varie rubriche in appresso elencate
      vrà essere oggetto di un commento per quanto riguarda la decomposi­
      zione ed il metodo per la determinazione degli importi corrisponden­
      ti .
      Rubrica 80
      spese generali propriamente dette ( retribuzioni del personale e spe­
      se di funzionamento dei servizi amministrativi e tecnici , spese di
      studio , spese per i servizi di controllo e di collaudo dei lavori ):
                                                                   • •/ » « •
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                                                         Allegato 1
  rubrica 81
  oneri di pensione per il personale di 'ruolo ; secondi i casi , si trat­
  terà delle quote padronali versate alla cassa         pensione , oppure del
  le pensioni versate direttamente cfc.ll 1 amministrazione agli aventi di­
  ritto ;
  rubrica 82
  altri oneri padronali ( assegni familiari , contributi padronali alle
  casse     malattia , premi d' assicurazione infortuni , contributi al
  regime di pensione per il personale non di ruolo , ecc ..);
     Nel caso in cui le spese corrispondenti alle rubriche 81 ed 82
      fossero già comprese tra le spese relative alle altre voci , il
      loro importo totale sarà indicato soltanto per memoria in queste
      due rubriche .
  rubrica o 3
  spese per alloggi di servizio messi a disposizione del personale ad­
  detto all' infrastruttura , previa riduzione degli affitti eventual­
  mente riscossi dall' amministrazione ; indennità pagate allo stesso
  personale nel caso in cui tali alloggi non possano essere messi a
• sua disposizione ; spese relative agli edifici dastinati ai servizi
  della strada ( in particolare ricoveri , depositi per gli attrezzi ,
  ecc .), nella misura in cui esse non siano state conteggiate diretta­
  mente alle altre voci dello schema ;
  rubrica 8 ^
  tutte le spese d' infrastruttura che non siano state imputate . , alle
  altre voci dell' inventario , comprese le spese per la riscpssione dei
  pedaggi .
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                                                             JILLEGATO 1
                                 C.  VIE NAVIGABILI
                                 1•  I NVENTARIO
0.  TERRENI
1.  CUNETTA NAVIGABILE , DIFESE DELLE RIVE , FON T I -C ANALE , SIFONI ED ACQUE­
    DOTTI , GALLERIE PER CTN'ILI '
2.  OPERE DI CHIUSURA SD LIPIANTI DI SCARICO , IMPIANTI DI REGOLAZIQNE
    DELLE ACQUE , IDROMETRI
3 . ARGINI '
K.  CHIUSE DI NAVIGAZIONE , ASCENSORI E PIANI INCLINATI
5.  OPERE CO MUNI
6.  PONTI MOBILI
7.  S:<X3N A L.'Ì.ZIONS E SISTEMI DI GAVITELLI , IMPIANTI DI TELECOMUNICAZIONE
    E DI ILLUMINAZIONE
8.  POLIZIA DELLA NAVIGAZIONE
9.  SPESE GENERALI E VARIE
    90 .   Spese generali propriamente dette
    91 .   Oneri di pensione del personale di ruolo
    92 .   Altri oneri padronali
    93'   Alloggi per i dipendenti ed edifici di servizio
    9^. Spese diverse
                                                                      • • •/• • •
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                                                                Allegato 1
                                  II .  COMMENTO
  a ) OSSERVAZIONI DI C.J^TTERE GENERALE
       Per le voci da 0 a 7 , viene rilevata la totalità delle spese relati­
       ve ai vari elementi costitutivi .dell' infrastruttura esposti in dettar-
       gli© --quii   '.peguito , in quanto 1, tali elementi sono situati ali.' interno
       dei limiti di proprietà o di manutenzione delle vie navigabili figu­
       ranti all' allegato 2 .
  b ) PRECISAZIONI IN MERITO .J, CONTENUTO DELLE Vx.RIE VOCI DELL' INVENTARIO
  Voce 0                                                          .    ,
       Spese di varia natura ( prezzo d' acquisto e spese accessorie , spese
       per la preparazione dei terreni , indennità ai proprietari di terre­
       ni limitrofi ), relative all' acquisto dei terreni destinati alla co-
;    . struzione ed all' ampliamento delle vie , delle opere e        degli:' r.iib~l-
       pianti iac.cesso ri . .                                           ,
       In tutti i casi , si devono imputare le spese effettive previa dedu­
       zione del prodotto delle vendita o dello scambio di terreni .
  Voce 1
       Spese relative :
  -    ali ' insieme     . lavori e delle opere rese necessarie dalla creazione
       o utilizzazione del canale per la navigazione ( lavori di–sterro , nel­
       la misura in cui non sono compresi sotto la voce 0 , lavori di appro­
       fondimento , di rettifica del tracciato , di ampliamento ), nonché ai
       porti destinati esclusivamente per servire da rifugio per i natanti ;
  -    all' insieme , delle opere che sono state costruite sul tracciato del
       canale ( bacini e stagnamenti dei canali , soglie di fondo , pennelli ,
       sponde , vie di servizio e vie alzaie , esclusi gli impianti propri
       alle vie alzaie , e i controf dssati ) :
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                                                           allegato 1
 alle opere ed ai lavori di . varia. natura destinati a proteggere gli
 argini dagli effetti di erosione e di distruzione dovuti alla corren­
 te , alle piene , al ghiaccio ed alla, navigazione ( rivestimenti delle
 rive e muri di sponda , pennelli , gettate di pietrame grosso , gratic­
 ciati e ciottolati di rivestimento );
  /•             -
 ai ponti-canali e agli impàaìi'ti-.i i annessi ( ciottolati " di raccordo ,
 bacini d' attesa ) che consentono   il passaggio di un canale al di so­
 pra di un qualsiasi ostacolo naturale;'-
 alle costruzioni a volta dei canali di -deflusso sotto .un canale ;
 alle gallerie per canali , incluse . gli .impianti- ri accessori ■ ( vie
 alzaie , ciottolati di raccordo , bacini d' attesa );
 ai dispositivi d' ormeggio ed alle palizzate di direzione proprie del­
 le opere indicate a tale voce ( boe d' ormeggio , duchi d' alba , bitte
 d' ormeggio , bitte accoppiate , listelli , parabordi " di légno * ed altri );
 agli impianti di illuminazione propri delle - opere - indicate più sopra ;
 agli altri impianti fissi destinati a garantire il funzionamento del­
 le installazioni le cui spese .( edifici 'Bd opere* .di servizio ) .   • '.c l
     ♦ . - o .li                                :
ce 2
 Spese complessive concernenti :
 le opere di chiusura e le chiuse di guardia ;
 le opere destinate allo scarico a mezzo di gravità di un bacino ( sca­
 ricatori , sfiorato! con paratoia e canali di scarico );            –
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                                                      allegato 1
   bacini e serbatoi aventi la funzione di raccogliere le riserve d' ac­
   qua per alimentare o regolare il livello d' acqua , compresi i canali
   che li servono , impianti annessi e       chiuse per la trattenuta delle
   acque ;
   gli impianti idrovori che hanno lo scopo di alimentare i trónchi su­
   periori dei canali o di evacuare le acque eccedenti dei canali prov­
   visti di dighe ;
   gli idrometri , i limnigrafi ed i dispositivi d' allarme ;
   le altre installazioni fisse destinate ad assicurare il funzionamen­
   to di tali impianti ( edifici ed opere di servizio ).
Voce 3
   Spese complessive concernenti :
   le opere costruite trasversalmente all' alveo di un fiume , che assi­
   curano una profondità sufficiente per la navigazione e riducono la
   velocità delle correnti mediante canali fugatori ;
   tutti gli impianti annessi necessari alla costruzione ed al funzio­
   namento dello sbarramento ( scale di pesce , imbocchi di soccorso );
   gli impianti di illuminazione propri delle opere qui sopra elencate ;
   altri impianti fissi destinati ad assicurare il funzionamento delle
    "dighe "; nti ( edifici ed opere di servizio ).
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                                                          Allegato 1
Voce k
   Spese complessive concernenti :
-  le opere destinate a consentire ai natanti di superare il dislivel­
   lo esistente tra due tronchi successivi di un fiume canalizzato o di
   un canale , mediante chiusa o mediante spostamento di una piattafor­
   ma che si muove in senso verticale o su un piano inclinato .
   gli impianti annessi , compresi i bacini d' attesa e di ricupero , non­
   ché i dispositivi di ormeggio e di direzione propri di queste opere
   ( boe d' ormeggio ; duchi d' alba , bitte d' ormeggio , bitte accoppiate ,
   listelli e parabordi , palizzate );
-  gli impianti di illuminazione propri delle opere qui sopra elencate ;
-  gli altri impianti fissi destinati ad assicurare il funzionamento
   delle chiuse , ascensori e piani inclinati ( edifici ed opere di ser­
   vizio ) .
Voce 5
   Spese complessive concernenti le opere d' arte delle vie navigabili
   insieme ad un altro modo di trasporto o ad altre vie e mezzi di co­
   municazione .
   Tali spese sono le spese nette relative alle infrastrutture delle
   vie navigabili . Esse non comprendono le spese il cui onere è stato
   assunto direttamente o indirettamente da altre amministrazioni o da
   altri interessati .
Voce 6
   Spese complessive concernenti i ponti mobili , nonché gli impianti
    fissi destinati ad assicurarne il funzionamento , compresi gli edi­
    fici e gli impianti di servizio ;
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                                                        Allegato 1
   Le spese da imputare a questa voce sono le spese nette relative alle
   infrastrutture delle vie navigabili , escluse quelle il cui onere è
   stato assunto direttamente o indirettamente da altre amministrazioni
   o altri interessati-
Voce 7
   Spese complessive concernenti :
-  gli impianti fissi e galleggianti destinati a facilitare o regolare
   la circolazione , in particolare ai fini della sicurezza ,; compresi i
   dispositivi di segnalazione propri delle opere ;
-  gli impianti telefonici , radiotelefonici , di radar e di - televisione ,
   necessari al funzionamento delle vie navigabili , compresi i rinforza-
   tori dei cavi , purché tali impianti siano gestiti dall' amministrazio­
   ne delle vie navigabili ;
-  gli impianti di illuminazione costruiti lungo le vie navigabili con
   lo scopo di migliorare le condizioni della navigazione , esclusi i dis­
   positivi di segnalazione luminosa , ma compresi i cavi sotterranei e
   le installazioni annesse , purché tali installazioni siano gestite dal­
   l' amministrazione delle vie navigabili .
Voce 8
   Spese complessive concernenti il servizio di polizia delle acque pub­
   bliche competent.è per le vie navigabili incluse nella presente inchie­
   sta , comprese le spese per gli edifici di servizio , gli imbarcatoi e
   i natanti .     .
Voce 9
   ^e spese complessive concernenti questa voce sono considerate come spe­
   se di' funzionamento e di gestione . Si tratta delle spese d' amministra­
                                                                      •/i ♦ •
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                                                     ji-liegato 1
zione , di controllo e d' ispezione ritardanti la messa a disposizio­
ne e la gestione delle infrastrutture , nonché di tutte le altre spe­
se d' infrastruttura che non avrebbero potuto essere conteggiate di­
rettamente alle voci da 0 a 8 .
^ato che i rilevamenti debbono essere accompagnati da tutte le pre­
cisazioni utili per quanto riguarda la decomposizione ed il metodo
per la determinazione degli importi indicati , il contenuto delle
varie rubriche è definito nel seguente modo :
Rubnca 90 .
spese generali propriamente dette ( retribuzione del personale e spe­
se di funzionamento dei servizi amministrativi e tecnici , spese di
studio , spese dei servizi per il controllo ed il collaudo dei lavo­
ri ):
rubrica 91
oneri cb-pensione per il personale di ruolo ; seccndo il caso si trat­
terà delle quote padronali versate alla cassa pensioni , oppure delle
pensioni . versate dirottamente dall' amministrazione agli aventi dirit­
to :
rubrica 92
altri oneri padronali ( assegni familiari , contributi padronali r.lle
casse malattia , premi d' assicurazione infortuni , contributi al regi­
me di pensione per il personale non di ruolo , ecc .);
     Nel caso in cui le spese corrispondenti alle rubriche 91 e 92 fos­
     sero già comprese fra le spese relative alle altre voci , il lo­
     ro importo totale sarà indicato soltanto per memoria in queste
     due rubriche .
rubrica 93
spese per alloggi di servizio , messi a disposizione del personale ad­
detto alle infrastrutture , previa riduzione degli affitti eventual­
mente riscossi dall' amministrazione : indennità pagate allo stesso
 ---pagebreak---                          - 2k -
                                                    Allegato 1
personale nel caso in cui tali alloggi non possano essere messi a sua
disposizione ; spese relative agli uffici di servizio , qualora esse
non siano state imputate L ? direttamente ad un' altra voce 'dell' in*ie-
v-entàrio :      o:
rub rica
tutte le spese di infrastruttura che non siano state imputate alle
voci da 0 a 8 dell' inventario , comprese le spese per la riscossione
dei pedaggi .
 ---pagebreak---                                                      Allegato 2
                Campo di applicazione dell' indagine
                     di cui all' art . 2 , § 2
                          A.  FERROVIE
Regno del Belgio
   - Société nationale des chemins de fer beiges / Nationale Maatschappij
     der Belgische Spoorwegen
R.F. di Germania
   - Deutsche Bundesbahn
   - Nichtbundeseigene Eisenbahnen
Repubblica francese
   - Société nationale des chemins de fer français
Repubblica italiana
   - Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato
   - Linee secondarie concesse all' industria privata :
           - Parma - Suzzara
           - Roma - Civitacastellana
           - Bari - Conversano - Putignano
Granducato di Lussemburgo
   - Société nationale des chemins de fer luxembourgeois
Regno dei Paesi Bassi
   - N.V. Nederlandsche Spoorwegen
 ---pagebreak---                               - 2 -
                                                       Allegato 2
                           B. STRADE
1.     L' indagine verterà sulle seguenti categorie di strade :
   Regno del Belgio
   1 . Autoroutes / Autowegen
   2 . Autres routes de 1'Etat / Andere rijkswegen
   3 . Koutes provinciales / Provinciale wegen
   ^. 'Roiies communales / Gemeentewegen
   Repubblica federale di Germania
   1 . Bundesautobahnen
   2 . Bundesstrassen
   3 . Landstrassen I. Ordnung
   k . Landstrassen II . Ordnung
   5 . Gemeindestrassen
   Repubblica francese
   1 . Autoroutes
   2 . Routes nationales
   3 . Chamins départementaux,
       Voies communales
   Repubblica italiana
   1 , Autost rade
   2.  otrade statali
   3 . Strade provinciali
   b . Strade comunali
                                                             9 • •/ ♦
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                                                           Allegato 2
    Granducato di Lussemburgo
    1 .  toutes d' Etat
    2 . Chemins repris
    3 . Chemins vicinaux
    iberno dei i^aesi ^ assi
    1 . Autosnel v;egen
    2 . Overige wegen van het Rijkswegenplan ( primaire wegen )
    3 . egen ven de provinciale wegenplannen ( secundaire wegen )
    k . Overige wegen
2 . Saranno peraltro escluse dal campo di applicazione dell' indagine :
    - le strade chiuse alla circolazione automobilistica 1 vale a dire alla
        circolazione dei veicoli aventi una cilindrata pari o superiore a 50
        cm3 ;
    - le strade che dipendono dai comuni , eventualmente dagli Stati o da
        altri enti pubblici , utilizzate soltanto da veicoli di proprietà di
        aziende agricole o forestali o ayeTrtirccame unico scop^o\ di collegare
        tali aziende , oppure la cui manutenzione è saltuaria .
 ---pagebreak---                                                 - 4 -                      Annexe/ Anlage         2
                                                                          Allegato/BijJage 2
 jVOIE FAVIGABLE /BINNEWASSERST5A5SE /VIA FATTGABIIE/ BI1TFEWSCHEEPVAARTWEG1
     le ? «fujper.res" seront relevées séparénrent pour chaque voie ou groupe de voies
      portant un numéro d'ordre/Die Ausgaben sind für jede mit einer Ordnungsnum-
     aer versehene Wasserstrasse oder Gruppe von Wasserstrassen getrennt auszug-
     weisen/Le spese devranno essere relevate separatamente per vie navigabili o
     gruppo di vie navigabili enumerate/De uitgaven dienen voor de onderstaande
     genummerde waterwegen of groepen van waterwegen afzonderlijk te worden
     aangegeven .
                                                               ,
r
                                                                             *
 . I
               "■ cm                                  de                     a              Longueur en
               Fame                                   von                   DIS              Länge in    j
                                                                                                        i
               Nome                                     da                   a             Lunguezza er.
                                                                                                       i
               rTaam                                  van                   tot             Lengte m   j
                                                    (km )                   (km )              (km)
                  2         ■ - - - –
                                      r                 3                    4                   5     ;
     R 0 Y A U M E .--D E BELGIQ. ïï E / K 0 U I G ^ E I C H                       BELGIEN
          EEGFO DEL BELGIO / KONINKRIJK                                            BELGIS
1 Yser/ IJzer                         frontière/grens            Ecluse Fieuport/              41,2
                                                                 Sluis Fieuwpoort
2 Durme                               ïïamnie km 18,4            Escaut/Sohelde                 5,1
                                                                       km   23 , 5
      Tüscaut/Schelde                 Ecluse/ sluis Gentbrugg< s Embouchure de la              37,9
                                                                 Denåre/Mon ding var
                                                                 de . Dender
      Wèthe inférieure/                                          Hupel                         10,9
- I Bene den Fete
1 Escaut/Schelde                      Embouchure de la           Basrode                        8,5
                                      Dendre/Monding van de      km       138,3
                                      Dender km 129 , 8
                                                                                • • •/ • •
 ---pagebreak---                                                   - 5 -                          Anrexe/ànla^o              2    i
                                                                                 Ax 1 e t o/ Ji j lagr- 2
        I                                   3                                  4                          5
       J
          Escaut/Schelde         Basrode                  Embouchure de la/Mending van de
    -i
                                                          Durme    km  151 5 9
                                                                                                      13,6 j
          Rupel                  Nèthe inférieure/ Confluent canal Bruxelles/                           9,2 ;
                                 Beneden Nete             Samenvloeiing kanaal Brussel
   s      Escaut/Schelde         Embouchure/Mon-          frontière/grens km 199?7                    47,8
                                 ding van de Durme
          Rupel                  Onfluent canal           Escaut/Schelde                                2,8 !
                                 Bruxelle s/ samen­                                                            I
                                 vloeiing kanaal
                                 Brussel
   (–
          Dendre/Dender          Canal/Kanaal         i   Escaut/Schelde                              65,1
                                 Blaton-Ath
          Dyle/ Di jle           Bovensluiij              Hoogbrug (Maline s) / (Mechelen )             0,7
          Haut-Escaut/           frontière/grens          Ecluse/ sluis Gentbrugge                I
                                                                                                      91,9
          Boven Schelde                                                                                       1!
                                                                                                  j
          Lys/Leie               frontière R.G „/         frontière R.D. /grens R.0 «                 24
                                 grens L.O.
                                                        I
                                 frontiers R„D ./         Pont des Recollets ( Gand )/                74.7
                                 grens R.O.               Minderbroedersbrug ( Gent )
                                 Ecluses St.Geor-         Neerschelde                                   0,4
                                 ges ( Gand) /Sint
                                 Joris sluis ( Gent )
          Ourthe                 Ecluse/ sluis 3          Meuse/Maas km 129,9                           4,1
                                    km 125,8
          S ambre                front . française/ Ecluse/ sluis n° 21                               83.8
                                 Pranse grens                                                                  I
                                                                                                               1
                                     km 0
                                                                                                   1           »
                               1
  7
    I     Dyle/Di jle            Hoogbrug                 Rupel                                         6,6 ;
          Meuse/Maas             aval Liège/
                                 beneden Luik
                                                          frontière/grens                               9,8 |
          Haut-Escaut ( Gand)    Neerschelde                                                            M !
          Boven Schelde(Gent )
   8      I.feuse/Maas           frontière/grens          Hermalle sous/Kuy                           88,8
          Sambre                 Ecluse/ sluis 21         Meuse/Maas                                    9,2
-;-) une rive seulement / einufrig' /una riva soltanto -/ slechts een oever .
                                                                                             • • •/ » • •
 ---pagebreak---          r
                                                      - 6 -                       Annexe/ Anlage         2
       \                                                                          Allegato/Bijlage 2
     9       Meuse/Maas              Hermalle sous/Huy          aval Liège/ beneden Luik                27,6
    10       Canal Plassendaele-     Ecluse/sluis Plassen-      Nieuport/ïTieuwpoort                           i
             ÏTieuport/ Kanaal        daele
             Plassendaele-ÏTieuw-
  I        i poort
             flanal/Kanaal Pomme- Canal Mons-Condé/             Canal/Kanaal 1Timy-                      5,6 i
             roaul-Blaton            Kanaal Bergen-Condé    j   Péronries                                      !
             Canal Roulers-Lys/      Houlers/ Eoeselare         Lys/Leie                                16,6 !
             Lanaal Roeselare-
                 Leie
                                                                                                               i
             Ketelvaart            I Lys/Leie                   Muinkschelde                             0,8
                                   I
             Muinkschelde          ( Ketelvaart                 Escaut/Schelde                           1,6
             Canal du Centre/        îlxmy                    [ Branche principale                      20,9.
             Centrun-canaal                                     Cl . Charlero i-Brux ./                        I
                                                                                                               ι
                                                                Hoofdtak Kanaal
                                                                Charl ero i-Bru s se 1                         i
                                                                Ecluse/sluis 32
             Canal Charleroi-
             Brux./Kanaal Char-
                                     Sambre
                                                                                                        51,3 | î
             leroi-Brussel                                                                                     I
             Branche principale/ Canal du Centre/ ■             Canal Charleroi-Brux ./ :                9,2
             Hoofdtak                Centrumkanaal              Kanaal Charleroi-Brussel
             Canal/Kanaal
            Blaton-Ath
                                     Blaton                     Ath                                  i! 21,6 i|
             Derivation de la        Dsinze                     Canal Gand-Bruges/Kanaal                14,0
             Lys/Omleidingska-                                  Gent-Brugge
             naal van de Leie
                                   i
             Canal Bossuit-Cour-     Bossuit                    Courtrai/Ko rtri jk                     15,4
             trai/Kanaal Bossuit-
            ICortrijk
             Canal de l'Espierres/ 'front ié re/grens           Escaut/Schelde                           8,4
            Kanaal van l'Espier-i
             res
             Canal Gand à Bruges/ "Bras de Bruges/                                                       2 -> I
            Kanaal Gent-Brugge       tak naar Brugge                                                           i
             Canal/Kanaal Pomme-- < frontière/grens             Pommeroeul                               3,2
             roeul
             üanal Kieuport-         Wieuport Aîieuwpoort       frontière/grens                         18,7
             Lunkerque/Kanaal
             N i euwpoort-Duin-
            kerken
                                                                                                              –*
                                                              I                             •       I
                                                                                                                I
    II       Canal/Kanaal    :       Briegden-Canal Alhert/     Feerharen                                      !
            jBringden-Feerharen      Brierden-Albertkanaal      Zu i dwi 1 1 e m svaar t                 4,9 i
             Zuidvillemsvaart        frontière/grens            frontière/grens                         43,5 I
             Canal/Kanaal Bocholt- ■Bo choit                    Herentals                               57,4 i
 I           Herentals       ; .                              I
                                                              I       ■
                                                                                                 ■
                                                                                                   I
                                                                                                    J          s
                                                                                                               i
             Canal/Kanaal Kwaad-     Kwaadme che 1 en           Dessel                             j    15,8 |
             mechelen-Dessel                                  I                          •'         1        ' !
                                                              I                       ■             '
             Canal/Kanaal Dessel-    Dessel                   , Schoten                                 63,3 !
             Turnhout-Schoten
                                                                                              /
■
 ---pagebreak---                                           - 7 -
                                                                 Allegato/Bi^lage 2
     Canal/Kanaal van Beverlo    Bocholt-Herentals         Beverlo                       14,8
     Canal/Kanaal Haccourt-      Canal Albert/             Meuse/Maas                     0,1
     Visé                       Albertkanaal
     Canal Bruxelles-Rupel/                     ancien raccorderaent/                     M
     Kanaal Brussel-Rupel                       oude verbinding
     Canal Louvain-Dyle/         Louvain/Leuven            Dyle /Dijle                   30.0
     Kanaal Leuven-Di jle
     Canal Gand-Bruges/          Gand/Gent                 Bruge 3/ Brugge               45.1
     Kanaal Gent-Brugge
                                 bras de Bruges/                                          2,1
                                 tak naar Brugge
     Visseri jvaart             Branche/Tertak^ing         Haut-Escaut/                   Ί  Ο
                                                                                          ±j c.
                                 De pauw                   Boven Schelde
     Branche/Vert akking         94,076 de la Lys/         ïïandelsdok                    0,4
     Depauw                     van de Leie
i 12 Canal de la Nèthe/          Canal Albert/             Nethe inferieure/             I65O
     Neteksn^al                 Albertkanaal               Beneden Fete
     Canal Charleroi-Bruxelles/ Ecluse/sluis 32            Bruxelle s/Brussel
     Kanaal Charleroi-Brussel
     Canal de raccordement Gand/Canal Gand-Ostende/         Canal Gand-Terneuzen/ 2,1
     Verbindingskanaal Gent     lKanaal  Gent-Oostend
                                Kanaal Gent-Oostende       Kanaal Gent–Terneuzen
     Canal/Kanaal Himy-          Canal du Centre/          Escaut/Schelde                39,0
     Peronnes                    Centrumkanaal
  13 Canal Albert/Albert-       Meuse ( Liège ) /          Dok (Anvers )/               129,6
     kanaal                     Maas ( Luik)                    (Antwerpen)
     Canal Lanaye-Maestricht /
     Kanaal Ternaaien - •        Canal Albert/              frontière (Meuse )/           1,3
     Maastricht                 Albertkanaal                grens (Maas )
     Canal de/Kanaal van         Canal Albert/             Meuse/Maas                     0,7
     Mon s in                   Albertkanaal
     Canal Bruges-Gstendn/      Nieuwe Dammepoort-          Sas Slykens                  20,9
     Kanaal Brugge-Oostende      sluis
                                                                           • • •j m % m
 ---pagebreak---                                                                           Annexe / Anlage         2
                                                                          Allegato/Bi jlage P
  1                      2                      3                 -4                        ■   5
       j                                                                                  i
 14 ■       Canal de Brunelle s-        Bruxelles/Brussel      Rupel                          31,9
            Rupel maritime/
            Zeekanaal Brus sei-
           Rupe 1
            Canal Gand-Terneuzen        Gand/Cent               frontière/grens               18,2
            maritime/ '
            Zeekanaal Gen-fc-
           Terneuzen
            Canal Bruges-               Bruge s/Brugge         Mer du Nord/ïïoordzee          12,0
            Zee"brugge mari+ine./
            Zeekanaal Brugge-
            Zee brugge
                                      I
      1
 15        Voies d'eau projetees ou en cours de construction/geplante oder int Bau be - |
            findliche Wasserstrassen/vie navigabili progettate o in via di realizzazionej
         j geprojecteerde of in uitvoering zijnde water-wegen .                                     I
           REPUBLIQUE F3DEFALE D ' ALLEMAGNE              BUFDE SREPUBLIK DEUTSCHLAMD
           REPUBBLICA FEDERALE DI GERTÎAFIA               BOÏTDSREPUBLIEK DTJITSLAND
                                                                                        II
  1         Pmnau                            0,0                  10,0                        10,0
            Stôr                             0,9                  22,5                        21,6
                                                            I
i 2         Schwinge                         0,0                   4,65                        4,65
                                    I
        i
• 3        Aller                            52,4                 117,1                  j     64,7
                                                                                         i
                                    I                                                   1
  4        Krûkau                            0,0                  11,3                        11,3
            Pinr.au               " !       10,0                  19,7                         9,7
            Eider                           78,2                 100,0                        22.8
  5         Oberweser                        0,0                 203,23                     203,23
  6        •Stor                            22,5                  51,0                        28,5
            Eider                          100,0                 111,0                        11,0
 ---pagebreak---                                               –  Ο  _                                  ι
                                                                   - -ΐΐΐ ·»■ ^ 3£Λ.· / ^ χΠ 1 0, '·Ό
                                                                   Alle^ato/ Bi jla-'& 2
                                                                                                      I
   i                    2                      3
   7         Donau                      2379,27                   2249,16                                 130,11
             0"berel"be                  472,6                        607,5                               134,9
  8          Ijntere Erns                214,35                      227,8                                 13,4 ?
      i
   9         hhe in                      260,07                      352,07                                92 , 0
                                         352,07                      780,7                                428,63
             Unterweser                  362,0                       366,72                                 4,37
                                   I
                                               0,0                         1,37                             1,37
                                         <-70 'Λ
10           Eue in                        1^9 (                     057,9                                 77,2
                                         p.*7J 9 °y                  £65,45                                 7ο :
il           Untere ans
                                    I
                                               0,0                      68,0                               68,0
         : . Unterweser                        1,37                    86,5                                85,13
             untere Hun te                     0,0                      25,7                               25,7
           , Unterelbe                   632,1                       728,0                                 95,5
             Trave                             5,56                     27-0                               21,4,
      1
      I
                                                                                                           67,4
12 i   I
             La lin                          70,0                    137,4
13           Saar                            64,90                     75 , 62                             10,64
     H
                                               0,0                     28,87                               28,6 ]
                                            . 0,0                       28.57                              28,51
             Ilmenau               j                        1
i ,1
–T           iiller                            0,25                    52,4                                52,15
             Fulrla                          81,88                   108,78                                26°
                                                                                                           1°,
                                                                                                           I 9 7c
15           Eider                             0,0                     70 , 2
                                                                                                        !
x) une rivo seulem&nt/ einufri ,;;/ una riva soltanto / slochts ccn ocver .
i ) lothr ingische Kilometr lerun ,-;
 2 ) saarländische Kilomet rierun *;
 ---pagebreak---                                        - 10 _                       -tnncxc/.inlage      ?
                                                                   ■ullogat o/Bijlagc 2
  1               • 2                        3                          4                  5
 16   IlQckar                             187,4                        0,0            187,4
      Main                                392,81                      41,1            351,71
      Rejmitz                                3,33                      0,0              3,33
      Mosel                               242,2              1     205,87              36,33
                                          205,87           „ i         0,0            205,87
      Donau                              2249,16             I    2223,2               25,96
                                         2223,2                   2201,77              21,43
      Mittelweser                         203,23             I     362,0              158,77
17    Rhe in                              170,0                    173,55               3,55
                                          226,55                   260,07 "            33o ?
      Main                                  41,1                       0,0             41,1
      Ruhrwa s ser st rafî e                11,76                      0,0             11 , 79 ■
18    Em s-Jade - Kar>al                   • 0,0                  ■ 67,4               67,4
      Em s-V acht e-Kana 1                   0,0                      21,3             21,1
      Süd-Nord-Kanal                         0,0                      45,6             45,6
      Piccardie -Coevorden- Kanal            0,0                      23,5          f 23,5
      Haren- Riitenbrocker-Kanål             0,0 ...                  13,5             13,5
19  I Schiffahrt sweg-Rhein-Kleve         • 1,77 -                    10,2              M3
20    Datteln-Hamm- Kanal                    0,0         - '         47,07             47*27
      Dortmund-Jim s-Kanal             .  259,9                    269,1                9,2
      Kiistenk&nal                           0,0                :     69,61            69,61
      Elbe-Lübeck- Kanal                     0,0                       5,56             5,56
                                             0,0                      61,30          . 61,30
x) une five seulement/ einufri^- / una riva soltanto / slechts een oever .
 ---pagebreak---                                                               - 11 -                                          ^nnoxe/nnlago             2
                                                                                                              Allagato/Bijlagc 2
                                                 I
   1                         2                   I                                                   |              4
                                                    .             '
                                                                         3       .                 i
i
             M i1 1 e 1 1 an dkana 1                               0,0                                            258,7                      258,7 :
             Nordabst ieg zur Weser                                                                                                             1,3
             Südabstieg zur Weser                   I                                                                                           1.4
                                                    ί
             Abstieg zur Leine                                                                                                                  I , 7"
                                                    i                                              ,
                                                    i                                              !            zusammen '                   263 , ri
I                                                                                                                                                      I
I            Zweigkanâle nachi                                                                     ι
             Osnabrück                                             0,0                                             12,99                      12,95:
             Hannover                                               0,0                                            10,76                      10,7'
             Misburg                                            ' 0,0                                  • •          0,92                        0 s o:
     I
             HilcLesheim                                            0,0                                            14,62                 i    14,5'
             Salzgitter                            !                0,0                                            17,96
           ■ Mittellandkanal zusammen '                                                                                                      320,''
  21         Rhein-Herne-Kanal • - ■           •■!     -     *·   Ο.Ό-                                             45,6      .                4 T>,1
                                                                  4,32                                              5,16
             Hesel –Datteln-Kanal                                   0,0'                                           60,25                       cc '
             Dortmund-Em s- Kanal                                   1                                             214,35                     212 '
  22         Word-Ost see-Kanal                                     0,0                                            98,7                       96 ,;
  23     Voies d' eau projetées ou en cours de construction/ /                                       geplante oder im Bau befir/.- I
         liche WasserstraBen / vie navigabili progettate o in via                                              di realizzazione /          o
         projecteerde of m uitvoering zijnde waterwegen .
                              .      .
                                       • rzpoELiqii F?.j'sO iics:";/F?-jrsr-siso3ii PUL BLIK
                                                    DT) " 7 r\      TTt-p - *p -   . A?? , 7'Cr " iη    «τ\ .   τ
                                                    Uj^ul «/« i. r¿wJ.:v –'O-'y              O^-
       I
       I                                            i                                 ■
   1         C-aronne                                I Castets                                       I          Bordeaux
                                                           PK 311,050                                           PK 364,860                    53 ,"
          . Etang de 'Tliau                                Les Onglous                                          Peyrade
                                                                                                                                              17 ,;
                                                    i                                             I
                                                                                                                           • • •f • • •
 ---pagebreak---                                                                -jnncxc/iinlage         2
                                         - 12 -                Allegat o/Bij lage 2
!ι               2                           3                       4                       5 .
 2     Rhin                    Sortie de la dérivation    frontière alle­
                               de Rhmau                   mande R.G.
                               PK 260,07                  PK 352,07                       92,0
 3     Beine                |  Cleon                      Tancarville
                            l
                               PK 225,00                  PK 338,300                     113,3
4      h&                      St-Omer                    Le West
                               PK 0,000                   PK 15,145                       15,1 <
                               Embranchement sur Houlle                                    4
       lis.                    Le West                    Gravelines
                               PK 15,145                  PK 28,660                       13,5
   I
       Aisne                   Celles                     à l' Oise
                               PK 51,340                  PK 108,380                      57,0
       Escaut                  Cambrai                    Estrun
                               PK 0                       ρκ 12,150                       12,2
       Escaut                  Estrun                     frontière
                               PK 12,150                  PK 60,388 R.D.                  48,2
       Lys ( entièrement     | Aire •                     frontière belge R.G.
       en France )           I PK 0                       PK 43                           43
       Lys (partie commune frontière belge R.G.           frontière belge R.D.                   *
       avec la Belgique )      PK 43                      PK 67                           24       ;
                             1 Embrancht . Vielle Lys                                      2,5
       Marne                   Epernay                    Embrancht . du port
                                                          de Bonn eu il                  178,5
                               Embrancht . de Meaux ,
                               d' Annet et de ÎToioiel                                     9,9
       Moselle                 Frouard                  . Metz
                               PK 0                       PIC 49,242                      49,2"
                               Embrancht . de Jouy à
                               Met z                                                      11,5
       Oise                    Janville                   Seine
                               PK 33,820                  ρκ 138,150                     104,3
     ■ Sambre                  Landrecies                 frontière
                               PK 0                       P.K 54,253 , .                  54,2
       Sa-one                  Corre                      Heuilley
                               PK 0                       PK 125,200                     125,2
) uno rivo seuloment / einufrig / una riva soltanto/ slechts een oever .
                                                                          • · »/ · · ·
 ---pagebreak---                                                  13 -                  -üinexc/ Anlagc   2
                                                                       Allogato/Bi jlage 2
 1    ■          ■. , 2. . ..                       3                           4                5    ι
      Saône                         Heuilley                       St-Symphorien
                                   PK 125,200                      PK 158,650                 33,5
      Saône'                  ,     St-Symphorien                  Chalon
                                   PK 158,65                       PK 234' ? 150 •            75,5
      Sarre ( entièrement         • Sarreguem ine s                iront iere alle-
      en France ),                                                 mande PL.D.
                                   PIC 63,400                      PK 64,960                    1,5
      Sarre (partie commune         frontière allemande IÎ.D.      frontière alle-
      avec 1 'Allemagne )                                          mande R.G.
                                   PIC 64,9                        PIC 75,62                  10,64 A
      Scarpe                       iirra s                         Canal de la Sensée
                                j PK 0                          | PIC 23,080                  23
      Scarpe                       Dérivation de la Scarne autour de Douai
                                   PIC 0                        , PK 7,944                      7.ς
                                                              I
      Scarpe                       Canal de Jonction               r-iortagne
                                   PK 28,700                       PK 66,13o                  37,4
      Seine                        Nogent s/ Seine            j    Monter eau
                                   PK 19,581                       PK 67,630             . ;  48,0
      Yonne                        Pierre                     1    Laroche
                                   PK 0                          ■ PK 22,9       '            22,9
      Yonne                        Laroche                         Montereau                  8
                                !
                                :                             I
 5    Marne                        i^rnbrancht . du port           La Seine
                                    de Bonneuil
                                   PK 174,815                      PK 178,300                   3,4
                                   Embrancht . du port
                                    de Bonneuil                                                  '
 6    Saône                        Chalons- sur- Saone             Lyon ( La Hulatiére )
                                   PK 234,150 .                    PK 375,730                141,5
      Se ine                       Montereau                       St-hammès
                                   PK 67,630                       PK 81,510                  13,8
      Seine                         St-Kammes                      Corbeil-Essonnes
                                   PK 81,510                       PK 133,800                 52,3
    r
x) une rive seulcment j oinufrig/ una riva soltanto/ slochts een oever .
 ---pagebreak---                                            - 14 -                umnoxc/Anlage     2
                                                                 ^llegato/Bijlagc- 2
   1                 2                         3                            4              5
  Î?    Moselle                  i'ietz                       front iere                58
        Rhin                     frontière Suisse R.G.        Origine grand. Canal
                                                              d' Alsace
                                 PK 168,45                    PK 173,55                  5,10 x)
        Rhin                     Extrémité du grand Canal     Sortie de la dériva­
                                 d' Alsace                    tion de Rhinau         |
                                 PK 226,55                    PK 260,07              j  33,52
        Rhône                    Lyon ( La Multatière )       Port St - Louis
                                 PK 0,700                     PK 330                   329,3
      ! Seine                    Corbeil-Essonnes             au Confluent de
                                                              la " lame
                                 PK 133,800 '                 PK 163,470                29,6
        Seine                    Confluent de la Marne        Confluent Canal
                                                              St-Denis
                                 PK 163,470                   PK 198                    34,5
        Seine                    Confluent Canal St-Denis     Confluent de 1 Oise
                                 PK 198 au                    PK 35,422 au
                                 PK 204,580                   PK 71,350                 42,5
        Se me                    Confluent de l' Oise         Bas Cleon
                                 PK 71,350                    PK 225                   153,6
I
18      Canal latéral a la       Toulouse                     Castets
        Garonne                  PK 0                         PK 193,550               193,5
                                 Embranchement s                                        17
        Canal du Midi            Toulouse                     Etang de Thau
                                 PK 0                         PIC 240,129            | 240,1
                                 Embrancht . de la Nouvelle    •        A •          I  37,2
        Canal d' Aire (Voie      Bauvin                       itire
        principale y compris     PK 0                         PK 39,725                 39,7
        dérivation de Béthune )
        Canal d' Aire (.ancien
        Canal dans la traversée
        de Béthune ) et Canal de
        Beuvry                                                                           7,2
        Canal de l' Aisne
        à la Marne
                                 Berry au Bac
                                 PK 0
                                                              Condé s/ Marne
                                                              PK 57,960                 57,9 /J
    \        _ 'r*
  ïj une rive^'sculement ^ einufrig^ una riva soltanto j sleclits ccn oover .
κ
 ---pagebreak---                                                            jmnexe/.inlage     2
                                         _1-5    ..        All&gato/Bi jlagc. 2
                 O
1        -       C.                            3            '        4  -       «          5
                           .                   '
    Canal des Jirdennes et   Pont à Bar                   Rilly s/Aisne
    partie du canal laté­    PK 0                         PK 39,164                  , 39,1
    rale à l 'Aisne
           h        H
                             Vouziers ( embrancht , )     V ieux- les-^isfeld
                             PK 0                         PK 60,881                      60,8
           h        m
                             vieux-les ^ sfeld            Berry-au-Bac
  !
                             PK 0                         PK 18,290                v 18,2
    Canal latéral à          Berry-au-Bac                 Bourg-ec -Coit in
    1 'Aisne                 PK 18,290                    PIC 38,310                  - 20
    Canal latéral a          Bourg- et -Comin             Celles
    1 'Aisne                 PK 38,310                    PK 51,340                      13
    Canal de Bergues         Bergu.es                     Dunkerque
                             PK 0                         PK 8,130                        8,1
    Canal de Bourgogne       Laroche                      8t . Jean de Losnes
                             PK 0                         PK 242,058                  242
    Canal de Bourbourg       Le Guindal                   Coppenaxfort
                             PK 0                         PK 9,300                        9,3
    Canal de Bourgourg       Coppenaxfort                 Bunker que
                             PK 9,300                     PK 20,950                 • 11,6
    Canaux de Briare         Briare                       Canal du Loing
    et du Loing              PK 0                         PK 55,720                      55,7
                                                        1
                             jonction canal de Briare     St-Mamir.es
                             PK 0                         PK 49,437                      49,4
    Canal de Calais          Le  West                     Calais
                             PIC 0                  . -   PK 29,5 •         •          • 29,5
                             Embranchement s                                             13,3
    Canal du Centre          Chai on- s/ Saône            Digoin
                             PK 2,075                     PK 114,200                  112,1
                             Dérivation port fluvial                              •       3,7
                                                        I
    Canal de Colmar           jonction avec le grand      Port de Colmar                 23
                             canal d' Alsace
    Canal de la Haute        Watt en                      ijynck
    Colme                    PK 0                         PK 7                            7
                             Dérivation jusqu' au canal
                             de Bourbourg ( de Lynck à                                    8-
                             Coppenaxfort )
    Canal de la Haute
    Colme
                             Lynck
                             PK 7
                                                          Bergues
                                                          PK 24                          17 J
 ---pagebreak---                                     - 2.6 -
                                                       Ann&XQ/ ti&l&G®          2
                                                       Allogato/Bijlage 2
jCmal de la Deule      Bassin Joinville (Douai )   Bauv in
                       PK 1,787                    PK 25,980
 Canal de la Deule     Bauv in                     Marquette
                       PK 25,980                   PK 49,715
                       Embranchts . Seclin , Lille
 Canal de la Deule     Marquette                   Deulemont
                       PIC 49,715                  PIC 61,710
 Canal de 1 Est        Givet                       Pont - à-Bar
 (Branche Nord )       PK 4                        PIC 96,273
 Canal do l' Est       Pont - à-Bar                Troussey
 ( Bra.nche Uord)      ρκ 96,272                   ρκ 272,404
 O'inal de l' Est      Toul                        Me s se m
 (.Branche Sud )       PIC 0                       PK 28,250
 Canal de l' Est
 ( Branche Sud )       Embrancht . de Nancy"
 Cunal de l' Est       Me s se in                  La Saône
 (Branche Sud )        PK 28,250                   PK 147,353
                       Emb rancht . d Ep ir.a 1
 Canal de Furnes       Dunkerque                    frontière
                       PK 0                        ΡΚ 13 η 250
 Canal des Houillères  Canal de la Marne au Rhin    Sarreguemmes
 de la Sarre           PIC 0                       PK 63,4
 Canal de Lens         El eu                        Canal de la Deule
                       PIC 0                       PK 11,260
 Canal latéral à la     Digoin                      Briare
 Loire                 PK 4                        PK 200,061
                        Euh ran chem ont s
 Canal latéral a la    Vit ry-le-.^ranç ois         C onde-s/îlame
 iame                   PK 0                        PIC 48,367
  Canal latéral à la    Condé-s/Marne               Dizy
  fíame                 PK 48,367                   PK 66,668
  Canal de la Marne au  V it ry-1 e-Frang o i s     Troussey
  Rhin                  PK 0                        PK 111,253
                        Embrancht . d Eoudelain-
                        court
  Canal de la Maine au  Troussey                    Toul
  Rhin                  PK 111,253                  PK 131,400
                                                                     • • •j # • •
 ---pagebreak---                                                            Annexei /  Ani g
                                 - 17 -
                                                                    . o . j-vj. , 1a .; ô
                                                                        4
Canal de la Marne au Rhin  Toul                          Frouard
                           PK 131,400                    PK 154,600
Canal de la Marne au Rhin  Frouard                       Laneuveville
                           PIC 154,600                   PK 168,545
Canal de la Marne au Rhin  Laneuveville                  Gondrexange
                           PK 168,545                    Pk 227,590
Canal de la Marne au Rhin  Gondrexange                   au Rhin
                           PK 227,590                    PK 313,025
Canal de la Marne à la     vit ry-1 e-Franç ois          La Saône
Sacne                      pic 0,047                     PK 224,191
Canal de Mons à Condé      Condé- s/Escaut               frontière
                           PIC 24,660                    PK 19,372
Canal de Neufossé (Voie    Aire                          St .- Omer
principale y compris dé­   PK 0                          PK 19,470
rivation de St . -Orner )
Canal de Feufossé (Em­
branchements des Fonti-
nettes ) et ancien . Canal
d' Arqués à St . -Orner
Canal du Nord              ^.rleux                       Peronne
                           PK 0                          PK 45,900
Canal du ITord             Péronne                       Rovy-1 e-Grand
                           PK 45,900                     PK 65,300
Canal du ITord             Rovy-le-Grand                 jonction avec canal
                                                         latéral à l' Oise
                           PK 65,300                     PK 95,035
Canal latéral à l' Oise    Chauny                        Abbe court
                           PIC 0                         PK 2,830
Canal latéral à 1 Oise     Abbé court                    Janville
                           PK 2,830                      PIC 33,820
Canal de l' Oise à 1 Aisne Abbecourt                     Bourg et Commin
                           PIC 0                         PK 47,775
Canal du Rhône au Rhin     St . Symphorien               Uiffer ( jonction
                                                         avec le grand canal
                                                         d' Alsace
                           Embranchts . de Besançíon , Belfort Mulhouse
Canal du Rhône au Rhin     Friesenheim ( écluse 75 )   I
                           PK 103,316                    PK 134,029
                           Raccordement avec le Rhin
 ---pagebreak---                                                       - 18 -                   Annexe/Anlage       2
                                                                               Allogato/Bijle.go  2
                                                                                                                  !
        1                   2                               3                        4                  5
                                                                                                                  !
            Canal du Rhône à Sète              Beau caire                  Ban s in de 'Thau
                                               PK 0                        PK 97,955                 97 ,9
                                               Embranchement                                          5,£
            Gc.nal de Roanne à Digoin '! Roanne                            Digoin
                                             i PK 0                        PK 55,6                   55,6 ;
            Canal de Routa ix                  Marquette :                 La Irontière
                                               p;c 0                       PK 20,038               . 20         !
                                               Embranchement                                          3i'Q 1
            Canal de St , Quent in             Cai;."brai ■                Fargniers
                                               PK 0
                                                                        I
                                                                           PK 84,850                 84,8
          I
          I Canal de St . Quent in             Fargniers                   Chauny
                                               PI: 84,850              |   PK 92,542                  7,t •
            Canal de la Sartre a               Landrecies                  Beaut or
            l' Oise et embrancht . de
          I la Fèro ati canal de St .
                                               PK 0
                                                                           PK 67,235             j   67,2
     I      Quentin                                                                                           I
     1
          i
                                               Frcrir.cht • de la Fera                                3,8
     j      Canal de la Sensee                 Ed04.it.                    La. Scarpe
     i
     1                                         f :: 0                      PIC 24,800                24,8
     1
            Canal de la Somme                  St . Simon                  Jonction Canal
    1
    1                                                                      du Nord
                                               PK 0                        PK 16,350                 16,3 :
    1       Canal de la Somme                  Caral du Nord               Amiens
    I
    I                                          PK 36,650                 I PK 94                     57,3
                                                                         I
                                                                         I
     10     Canaux St ., Denis et de           Canal de l' Ourcq         ! La Seine           *
    t
            1 1 Oaroq                          PK 0                      I PK 6,647                   6,6
                                                                                                            !
                                               Port de la Vilette          Sevran
    1
                                               PK 0 ■'                     PK 12                     12     i
                                        __J
       ;1   Canal de l' Jlst                   frontière                   Givet
    !
     I
             ( l'riïichë Nord)                 PK 0     '                  PK 4                       4
    I
                  " 1 " "     1 1  – 11  1 |
                                                                                                  _____ i
                                                                                                           1
     -2     Grand Canal d' Alsace              origine                     extrémité
    !                                          PK 173,6                    PK 226,55                 53    i
if .
 ---pagebreak---                                               - 19 -                      .'jincxc/ ¿nlage          2
                                                                          ,- llcgaJ. o / P ? jlaf ' 2
Ί
                      2                             3                               4                           r
        Canal du Havre a Tancar-        Tancarville                    Le Havre
        villo                           PK 0                           PK 25                               25
        Voies d'eau projetées ou en cours de construction ' geplante oder in Ba-u ^ cf '.nd-
     I
        liche Ifacserstrafien/ vie naviga"bili progettate o m via di realizzazione j ge­
        projecteerde of in uitvoering zijnde waterwegen .
     |I                                                                                                 I
                                REP1 JBLIQUE ITr'.LTEinTE/ lTiiLIBl TISCHE REPUBLIK
                                REPI BELLICA ITALICA/ ITALIAAIISE EEP'JBLIÜK
                                                                     I
ij      Piume Leraene
        Fiume Po di Gnocca
                                        Portogruaro
                                        Cà Tiepolo
                                                                       Ca Saetta
                                                                       Bocca di Gnocca
                                                                                                           O f
                                                                                                           C.-l
    j                                                                                                      22
    ji
^   I
      I Filane Po                       ^ remona                       Boretto                             64
     I
    !
     i  Fiume Sile                      Treviso                        Cà Cavetta                          42
     i
3       Fiume Corno                     S.Giorgio di Nogaro            Laguna di Marano                    -:o
        Fiume Mincio                    Mantova                        Fiume Po ( Governaolo )             18
     I
        Fiume Po                        Boretto                        Contar ina                         132
        Po Grande e della Pila          Cà Tiepolo                      Bocche del Po della
     I
                                                                       Pila                                83
        Fiume Po di Levante             Contarina                      Foce Po di Levante                  17
,
        ITav.Po di Volano               Ferrara                        Migl iarino                         2d
        Litoranea Veneta                Chioggia                       Burano , Harghera ,            |
                                                                       Fusina                         i 109
                                                                                                      1
        Fiume ^ussa                     Cervignano Laguna              llarano                        I    18
  7
        Canale Scaricatore                                                                                   7 •
                                     I                             I
                                           rrrz  –
        Car.alc Boieclli                Ferrara                        P ont e lagc scuro                    5 ,?
        Canale di Valle                 Chioggia                       Cà Morosini
    I
 ---pagebreak---                                                             _ 20 -                           Annexe/Anlage          2
                                                                                             Allegato/Bi jlage 2
                            2                                    3                                  4                     ' 5
                                                 !
               Canale Migliarino                 I   Migl iarino                         Portogarïbaldi                   28
    ; I Portogarïbaldi
            i
                      __
      I.       TT _ J  J 1       • – J- ' ^ _                      - L . . L .1 _
        '      Voies d'eau    projetées       ou en coura de construction            // geplante oder im Bau b3find-
               liche WasserstraBen/ vie navigabili progettate o in via di realizzazione / ge­
               projecteerde of in uitvoering zijnde waterwegen .
 ιΓΓ                                             I                                 1                                    1
I
                                          GR.JTD-DUCB2 DE LUXEÎÏBOURG/GROJ3SHERZ0GTÜK Lü XEI-TB JRG
                                          G&JJ3ÛCUT0 DHL LÏÏSSEMBU RGC/GR<DOTIERT OGDCM LUXEMBURG
          J                                      l                                 i
               Moselle                                    205,87                               242,20                     36,3 ;. "
              Voies d'eau projetées ou en cours de construction/ geplante oder im Bau "befind-
      '' liche WasserstraBen/ vie navigabili progettate o in via di realizzazione/ ge­
               projecteerde of in uitvoering zijnde waterwegen .
                                                                                                        ––1
    ■     i                                     pI                               –:
                                       RCYADIE      DES P.iY3-BAS/KCi:iGR3IC3: D3R ÎIIEDLRL:Û\TDE
                                    REGIîO DE :   I P.J2SI B^SSÎ /ICCÏÏIIIKRIJ E DER lîE'DERLjrLtTDEIT
    __i                                          it                               :I                                  !
               Oude Rijn , Additionele               Woerden                             Katwijk aan Zee                  42,6
               Kanaal
      ?        Gelderse IJssel                       Neder Rijn kmr 878,6                Ketelmond                       122,8
      j        Zwarte wat er , Zwolse Diep ,         Zwolle                              IJ sselmeer                      39,8
               Ramsdiep
               Pannerdonskanaal , Neder              Pannerdense Kop                     Krimpen a/d Lek
               Rijn , Lek                            kir.r 867,4                         kmr 989,2                      121 ,:
               Rijn                                  kmr 857,9                           kmr 865,45                    ! 7,5- :
               Rijn , Waal , Merwede ,               Duitse grens                        Rotterdamse Waterweg
               Noord , Nieuwe Maas                   kmr 865,45                          kmr 994,7                      120,15
               Nieuwe Merwede                        Boven Merwede                 !     Hollands Diep
  1
                                                     kmr 961,2                           kmr 979,8                        18 , t
               Oude Maas , West geul                 Dordrecht kmr 976,2-                Rotterdam kmr 1007,0             30.8
              uno rivc sculüm'cnt/ einufrig/ una* riva eoltakte/- slechts een oever .
                                                                                                       • • •I • • •
 ---pagebreak---                                                                                ..      . •. ~j j.,70       2
                                                  - 21   -                    Al lc.¿?.o o/ xi i j iaje 2
                         2                                 3                           IL
                                                                                                         I
)     ^duarderdiep en Iiocndiep            Van Starkenbor^hkanaal     G.voningcn                               o o
j     Oudo JJssel                          Gclderse    lusse !        Doet inchem                         Ι 12 ,,
  I
      "anaal Beukers-Steenwijk             Meppelerdiep               Stoenwijkerdiep                        H, 7
      ^ ij kanaal C , Spaame               !j oordzeekanaal           Ringvaart Haarlemmer-
                                                                      meerpolder                             14
       ,iesterkanaal , Schinkel ,          IJ                         Nieuwe Maas                            72,8
      ïTieu-wo Moer , ringvaart                                    I
      v . d . Ilaai'lemmernoorpolder ,
      Oude Wetering , Braassemer-
      meer , H 3 r>/:an swe t e r in g ,                           !
      Ou.de Rijn , Gouwe , Holland­
       se IJ ssel
      ^ unstel , Gouwcvaart                 ij                        Ou do Ri in                            41,1
                                                                   i
      j_'injG , zijtak Merwede-            Leerdam                I   Boven Merwode                          16,2 I
      kanaal                                                          knir 954 >6
      Mark , Dint el                       Breda                      Vclkerak                               40
      Rosendaalse - en        Steen-       Rosendaal                  V olkerak                              23,6
       bergse Vliet
  !
       Zijnkanaal G 9 Zaan ,             i ri oordzeekanaal                                                  16,2 i
7
      Tap sloot Markervaart              i                             otierop                           j
                                                                                                         i
      Haas , Jul ianakanaal ,              iàijsden kmr 4,5           T/Jeurt kmr 087 *0                   155       !
      Gekanaliseerde Maas ,              i
                                         I
                                                                                                                      I
      iia s-Ifaalkanaal                  I
    'Gekanaliseerde Maas ,                  Heunen kmr 1 65 , 9     ! Moerdijk kmr 9%â,6                   100,6
    |Maas , Bergse Maas , Amer ,                                                                                      I
                                                                                                                      1
    illollands Diep                                                                                                  i
                                                                                                                     I
                                                                    t
    ■ Afgedamde Maas , Heus­               Ifeal kmr 952.5            Bergse Maas kinr 230,6                 16
    ■ dens Kanaal
                                                                    i
π
    , Overijssels Kanaal ,                 Coevorden                  Twente Kanaal                          ^ 7  7
                                                                                                                    i
    ! Zijtak naar Almelo
    ( Beatrix Kanaal                       ¥il helm inakanaal         Eindhoven                                8,4
    I Rode-vaart
    i
                                           Hollands Diep              Zevenbergen                              5,0
                                                                                            • • •I • • •
 ---pagebreak---                                                 - 22 -
                                                                             -nnnoxe/xinlagc          2
                                                                             Allegat c/Bij lage 2
 1                        2                          3                               4                      5
 9    Weespertrekvaart                jonsterdaiTi Rijnkanaal         ~rnstel Drechtkanaal                9,3
      Hilversum s Kanaal             Lonsterdarn Itijnkanaal           Hilversum                         13,4
   I
      Zu id-K il 1 eia svaart         Kanaal Weoscra-xjGder'weer't     Belgische grens                   13,4
   I
      Donge en Wilhelminakanaal       Ber^se Maas                   I Zuid ftillom ervaart               73,2
      Dieze , Zuid-Willemsvaart ,     Gekanaliseerde Maas              Roermond                          83,1
      Kanaal Wssaoai-Foderweert
     Markicanaal                    I i-^ark                           ifiihelm inakanaal                 6
L0 ! verbindin£jskanaal in het        Maa s                            Zu id- Wil 1 em s vaart            1,2
   [ Bosse Veld
      Zu id-ft il len». svaart        Maastricht                       Meermaas                           3,5
11   Prinses Margrietkanaal ,         IJ sselraeer                    jiems                             121,7
     Van Starkenborghlcanaal ,
     Eemskanaal
      Van Harinxmakanaal              Waddenzoe                       .Prinses Margriet-                 37,7
                                                                      kanaal
      Winschoterdiep , Rense 1        Eem skanaal                     Winschoten                         37,1
     Twente Kanaal                    Gelderse Uss'el                 .tUn schede                        50,1
12   Noordhollands Kanaal             IJ                              Den Helder                         79,3
      ZiWolle IJsselkanaal            Zwartowater                      IJ ssel                            2,9
     •ümsterdam-Rijnkanaal            IJ                               Waal kmr 913,3                    72,4
      Lekkanaal                          st erdam-Ri jnkanaal         Lek                                 3,5
     iierwodcka.naal                     st or àam-R i j nkanaa 1  ! Boven Merwede                       35,3
      Ha rt e 1 kanaa 1               Oude Maa s kmr 1004 , 0         Europoorthavens                    18,6
      Kanaal van Sint ^.ndries        Maas kmr 209,2                  Waal kmr 926,2                      1,9
13    Kanaal Terneu zen-Gent          Westerschelde                   Belgische grens                    16,9
14    Kanaal Omval-Kolhorn ,          Alkmaar                         iïedcmblik                         40,8
      Kolhornerdie'p , Westfriese-
     vaart
      Zwol sevaart , V ollenhoveka-   Leir.stervaart                  Zwolsediex»                        18 , 6
     naal , Zwanendiep
                                                                                         • • •J • • •
 ---pagebreak---                                                  - 23 -            v-nnexe/.i.nlago  2
                                                                   Allogato/Bi jlage 2
 1                    2                               3                    4              5
15 iiem '                                 IJ sselmeer          Amersfoort              13
   Kagerplassen , Zijl , Rijn- Ringvaart Haarlemmer-           Nieuwe Maas             46,3
   Schiekanaal , Delfse Schie , meerpolder
   Delf shavense Schie , Cool-
   haven , Parkhaven
   Urkervaart .      Lemstervaart       prk                    Lemmer                  28,3
   Βχπ2ν3.α.Γ"(; ν . ά . Η3.αΓΐθΐηπΐθΓ- Oude Wetering          jyieuwe Meer            47,1
   Π1βθΓρθ1 (ΐ3Γ                          via Hillegom
16 iieppelerdiep                          Zwartewater          Drentse Hocfdvaart      10,8
                                        I
17 Spui                                   Oude Maas kmr 995 >2 Haringvliet             15,8
                                       J
18 Mallegat , Dordtse Kil ,               Dordrecht kmr 978,8  Han sweert              84
   Hollands Diep , Volkerak ,
   Krammer , Zijpe , Mastgat ,
   Keet en , Brabants Vaar­
   water Kanaal door Zuid-
   Beveland
   Engels Vaarwater , Zand-               Keeten               Vlissingen              48
   kreek , Veerse Meer , Ka­
   naal door Walcheren
                                                                                            [
19  Westerschelde                         Han sweert           Terneuzen               22 I
                                          han sweert           Belgische grens         11,3
20 Voies d' eau projetées ou en cours de construction/ geplante oder im Bau befind-
   liche Wasserstrafien/ vie navigahili progettate o in via di realizzazione/ ge­
   projecteerde of in uitvoering zijnde waterwegen .
 ---pagebreak---                                                              Allegato 3
                    Elenco delle soluzioni alternative di cui
                             all' articolo 3j paragrafo 1
  * Metodo dei pedaggi economici
       Per metodo di pedaggi economici si deve intendere un sistema di
prezzi per l' utilizzazione delle infrastrutture basato ,nel caso in cui
l' infrastruttura non sia pienamente utilizzata , sulla fissazione di ui
pedaggio di costo corrispondente ai costi marginali d' uso e , nel caso
in cui l' infrastruttura sia pienamente utilizzata , sulla fissazione di
uh pedaggio di costo maggiorato di un pedaggio di saturazione che con­
senta di adattare la domanda alla capacità .
2 . Metodo    dell' equilibrio finanziario
       Per -mètòdoa dell' equilibrio finanziario si deve intendere un si­
stema di prezzi per l' utilizzazione delle infrastrutture , che consenta
di coprire le spese con i ricavi riferentisi al periodo considerato .Secon­
do! tale   metadoni prezzi sono pari ai pedaggi economici maggiorati even­
tualmente di un supplemento adeguato .
3 . Metodo dei costi di sviluppo
       Questo JmebfejO'dc tende 'a siàiiilirje i prezzi per l' utilizzazione del­
le inf rastrutture basandosi .'sia: sulla rlnrzion ^ ldi._costo' •. marginale a lungo
termine , .sia slrl'lo studio1 della domanda .
k . Metodo di costi totali (o costo economico completo )
        Il costo totale (c costo economico completo ) è dato dall' insieme
delle unità di valore che devono essere impiegate per la produzione
 considerata . I costi di capitale che fanso parte del costo totale sono
 dati dagli oneri d' ammortamento^fecd' interessi » L' ammortamento è calco­
                                                                            » # •/• • •
 ---pagebreak---                                - 2 -
                                                        Allegato ?
lato sulla stima della durata di. vita economica degli impianti e del
loro valore di ricupero .- Tale calcolo deve permettere l' ammortamento ,
nel corso della durata di vita dell' impianto,' della differenza tra il
valore iniziale ed il valore di ricupero - scontato . Esso può' essere mo­
dificato qualora si verifichino variazioni considerevoli nelle previsio­
ni iniziali e nel valore degli impianti .
       Il calcolo del costo !. totale Co costo economico completo ) delle
infrastrutture non comporta una fissazione dei prezzi' per -l' utilizza­
zione 'delle ■ infrastrutture ; i prezzi dipendono anche dalle condizioni
della domanda . Tuttavia , esso fornisce un elemento di valutazione in­
dispensabile per determinare tali prezzi .
       •Se , per quanto riguarda le infrastrutture di trasporto , 'si doves­
se imporre l' equilibrio finanziario , tale' equilibrio potrebbe essere
realizzato facendo gravare integralmente sugli utenti l' onere del co­
sto totale (o costo economico completo ).