CELEX: 42018X0798
Language: mt
Date: 2018-06-04 00:00:00
Title: Regolament Nru 51 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi motorizzati li jkollhom mill-inqas erba' roti fir-rigward tal-emissjonijiet tal-ħoss tagħhom [2018/798]

4.6.2018   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 138/1
               
            It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      Regolament Nru 51 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi motorizzati li jkollhom mill-inqas erba' roti fir-rigward tal-emissjonijiet tal-ħoss tagħhom [2018/798]
      Jinkorpora t-test validu kollu sa:
      Suppliment 2 tas-serje ta' emendi 03 – Data tad-dħul fis-seħħ: 10 ta' Frar 2018
      KONTENUT
      REGOLAMENT
      
                  1.
               
               Kamp ta' applikazzjoni
               
            
                  2.
               
               Definizzjonijiet
               
            
                  3.
               
               Applikazzjoni għall-approvazzjoni
               
            
                  4.
               
               Marki
               
            
                  5.
               
               Approvazzjoni
               
            
                  6.
               
               Speċifikazzjonijiet
               
            
                  7.
               
               Modifika u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta' vettura
               
            
                  8.
               
               Konformità tal-produzzjoni
               
            
                  9.
               
               Penali għal nuqqas ta' konformità tal-produzzjoni
               
            
                  10.
               
               Produzzjoni mwaqqfa għalkollox
               
            
                  11.
               
               Dispożizzjonijiet tranżizzjonali
               
            
                  12.
               
               Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip
               
            Annessi
      
                  1
               
               Komunikazzjoni
               
            
                  Appendiċi 1 -
               
               Addendum tal-formola ta' komunikazzjoni Nru …
               
            
                  Appendiċi 2 -
               
               Dokument ta' Informazzjoni Teknika
               
            
                  2
               
               Arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni
               
            
                  3
               
               Il-metodi u l-istrumenti għall-kejl tal-ħoss mill-vetturi motorizzati
               
            
                  Appendiċi
               
               
                   
               
               
            
                  4
               
               Sistemi tas-silenzjar tal-egżost li fihom materjali fibrużi li jtaffu l-ħsejjes
               
            
                  Appendiċi
               
               
                   
               
               
            
                  5
               
               Il-ħoss tal-arja kkompressata
               
            
                  Appendiċi
               
               
                   
               
               
            
                  6
               
               Kontrolli tal-konformità tal-produzzjoni
               
            
                  7
               
               Metodu tal-kejl għall-evalwazzjoni tal-konformità mad-Dispożizzjonijiet Addizzjonali dwar l-Emissjoni tal-Ħoss
               
            
                  Appendiċi 1-
               
               Dikjarazzjoni ta' Konformità mad-Dispożizzjonijiet Addizzjonali dwar l-Emissjoni tal-Ħoss
               
            
                  Appendiċi 2
               
               
                   
               
               
            1.   KAMP TA' APPLIKAZZJONI
      Dan ir-Regolament jinkludi dispożizzjonijiet dwar il-ħoss emess mill-vetturi motorizzati u japplika għall-vetturi tal-Kategoriji M u N. (1)
      
      L-ispecifikazzjonijiet ta' dan ir-Regolament huma maħsuba biex jirriproduċu l-livelli tal-ħoss iġġenerati mill-vetturi waqt sewqan normali fit-traffiku urban.
      2.   DEFINIZZJONIJIET
      Għall-fini ta' dan ir-Regolament:
      2.1.   “Approvazzjoni ta' vettura” tfisser l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura fir-rigward tal-ħoss;
      2.2.   “Tip ta' vettura” tfisser kategorija ta' vetturi motorizzati li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:
      
                  2.2.1.
               
               
                  Għal vetturi ttestjati skont l-Anness 3, il-paragrafu 3.1.2.1:
                  
                              2.2.1.1.
                           
                           
                              L-għamla jew il-materjali tal-kompartiment tal-magna u s-soundproofing tagħha;
                           
                        
                              2.2.1.2.
                           
                           
                              It-tip ta' magna (tqabbid bl-ispark jew tqabbid bil-kompressjoni, two-stroke jew four-stroke, pistuni b'moviment alternat jew rotatorju), l-għadd u l-kapaċità taċ-ċilindri, l-għadd u t-tip tal-karburaturi jew tas-sistema ta' injezzjoni, l-arranġament tal-valvi, jew it-tip tal-mutur elettriku;
                           
                        
                              2.2.1.3.
                           
                           
                              Il-potenza netta massima nominali u l-veloċita(jiet) nominali korrispondenti tal-magna; madankollu jekk il-potenza netta massima nominali u l-veloċità nominali korrispondenti tal-magna jvarjaw biss minħabba mappings differenti tal-magna, dawk il-vetturi jistgħu jitqiesu bħala tal-istess tip;
                           
                        
                              2.2.1.4.
                           
                           
                              Is-sistema tas-silenzjar.
                           
                        
            
                  2.2.2.
               
               
                  Għal vetturi ttestjati skont l-Anness 3, il-paragrafu 3.1.2.2:
                  
                              2.2.2.1.
                           
                           
                              L-għamla jew il-materjali tal-kompartiment tal-magna u s-soundproofing tagħha;
                           
                        
                              2.2.2.2.
                           
                           
                              It-tip ta' magna (tqabbid bl-ispark jew tqabbid bil-kompressjoni, two-stroke jew four-stroke, pistuni b'moviment alternat jew rotatorju), l-għadd u l-kapaċità taċ-ċilindri, it-tip ta' sistema ta' injezzjoni, l-arranġament tal-valvi, il-veloċità nominali tal-magna (S), jew it-tip tal-mutur elettriku;
                           
                        
                              2.2.2.3.
                           
                           
                              Vetturi bl-istess tip ta' magna u/jew proporzjonijiet globali differenti tal-gerijiet, jistgħu jitqiesu bħala vetturi tal-istess tip;
                           
                        
            2.3.   Madankollu, jekk id-differenzi fil-paragrafu 2.2.2 jipprevedu kundizzjonijiet mira differenti, kif deskritti fil-paragrafu 3.1.2.2 tal-Anness 3, dawn id-differenzi għandhom jitqiesu bħala bidla tat-tip;
      2.4.   “Massa ta' vettura f'kundizzjoni ta' sewqan (mro)” tfisser
      
                  (a)
               
               
                  Fil-każ ta' vettura motorizzata:
                  Il-massa tal-vettura, bit-tank(ijiet) tal-fjuwil tagħha mimli(jin) sa mill-inqas 90 % tal-kapaċità tiegħu jew tagħhom, inkluża l-massa tas-sewwieq, tal-fjuwil u l-likwidi, mgħammra bit-tagħmir standard skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, meta jkunu mwaħħla, il-massa tal-karozzerija, tal-kabina, l-agganċ u l-istepni(s) kif ukoll l-għodda;
               
            
                  (b)
               
               
                  Fil-każ ta' trailer:
                  Il-massa tal-vettura inkluż il-fjuwil u l-likwidi, mgħammra bit-tagħmir standard skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, meta jkunu mwaħħla, il-massa tal-karozzerija, l-agganċi addizzjonali, l-istepni(s) u l-għodda;
               
            2.5.   “Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (M)” tfisser il-massa massima allokata lil vettura abbażi tal-karatteristiċi ta' kostruzzjoni tagħha u l-prestazzjonijiet tad-disinn tagħha; il-massa mgħobbija teknikament permissibbli ta' trailer jew ta' semitrailer tinkludi l-massa statika trasferita lill-vettura tal-irmonk meta jkun igganċjat;
      2.6.   “Tul tal-vettura” tfisser dimensjoni li titkejjel skont l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru 6.1. Minbarra d-dispożizzjonijiet ta' dak l-istandard, meta jitkejjel it-tul tal-vettura, ma għandhomx jiġu kkunsidrati l-apparati li ġejjin:
      
                  (a)
               
               
                  L-apparat tal-wiper u tal-washer;
               
            
                  (b)
               
               
                  Il-pjanċi tar-reġistrazzjoni ta' quddiem jew ta' wara;
               
            
                  (c)
               
               
                  L-apparati ta' ssiġillar doganali u l-protezzjoni tagħhom;
               
            
                  (d)
               
               
                  L-apparati li jżommu t-tarpolin f'postu u l-protezzjoni tagħhom;
               
            
                  (e)
               
               
                  It-tagħmir tat-tidwil;
               
            
                  (f)
               
               
                  Il-mirja retroviżuri;
               
            
                  (g)
               
               
                  Mezzi li jgħinu biex tara l-ispazju ta' wara;
               
            
                  (h)
               
               
                  Il-pajpijiet tad-dħul tal-arja;
               
            
                  (i)
               
               
                  Il-waqqafiet lonġitudinali għal elementi li jistgħu jiġu żmuntati;
               
            
                  (j)
               
               
                  It-tarġiet tal-aċċess;
               
            
                  (k)
               
               
                  Il-protezzjonijiet tal-lastiku kontra l-ħbit;
               
            
                  (l)
               
               
                  Il-pjattaformi ta' rfigħ, rampi tal-aċċess u tagħmir simili f'kundizzjoni ta' tħaddim, li ma jeċċedux 200 mm, sakemm il-kapaċità tat-tagħbija tal-vettura ma tiġix miżjuda;
               
            
                  (m)
               
               
                  Apparati tal-agganċament għal vetturi motorizzati.
               
            2.7   “Wisa' tal-vettura” tfisser dimensjoni li titkejjel skont l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru 6.2. Minbarra d-dispożizzjonijiet ta' dak l-istandard, meta titkejjel il-wisa' tal-vettura, ma għandhomx jiġu kkunsidrati l-apparati li ġejjin:
      
                  (a)
               
               
                  L-apparati ta' ssiġillar doganali u l-protezzjoni tagħhom;
               
            
                  (b)
               
               
                  L-apparati li jżommu t-tarpolin f'postu u l-protezzjoni tagħhom;
               
            
                  (c)
               
               
                  L-apparati li jindikaw ħsara fit-tajers;
               
            
                  (d)
               
               
                  Il-partijiet flessibbli li jisporġu 'l barra ta' sistema tas-suppressjoni tat-titjir;
               
            
                  (e)
               
               
                  It-tagħmir tat-tidwil.
               
            2.8.   “Potenza netta massima nominali, Pn” tfisser il-potenza tal-magna espressa f'kW u mkejla bil-metodu skont ir-Regolament Nru 85.
      2.8.1.   “Potenza totali tal-propulsjoni” tfisser is-somma tal-potenzi kollha mis-sorsi ta' propulsjoni disponibbli.
      2.9.   “Veloċità nominali tal-magna, S” tfisser il-veloċità ddikjarata tal-magna f'min– 1 (rpm) li fiha l-magna tiżviluppa l-potenza netta massima nominali tagħha skont ir-Regolament Nru 85 jew, meta l-potenza netta massima nominali tintlaħaq f'diversi veloċitajiet tal-magna, l-ogħla veloċità minnhom;
      2.10.   “Indiċi tal-proporzjon Potenza-Massa (PMR)” tfisser kwantità numerika (ara l-paragrafu 3.1.2.1.1 tal-Anness 3) fejn l-ebda dimensjoni ma tintuża għall-kalkolu tal-aċċelerazzjoni.
      2.11.   “Punt ta' referenza” tfisser wieħed mill-punti li ġejjin:
      
                  2.11.1.
               
               
                  Fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M1, N1 u M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' ≤ 3 500 kg:
                  
                              (a)
                           
                           
                              Għal vetturi bil-magna fuq quddiem: it-tarf ta' quddiem tal-vettura;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              Għal vetturi bil-magna fin-nofs: iċ-ċentru tal-vettura;
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              Għal vetturi bil-magna fuq wara: it-tarf ta' wara tal-vettura.
                           
                        
            
                  2.11.2.
               
               
                  Fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' > 3 500 kg, M3, N2 u N3:
                  
                              (a)
                           
                           
                              Għal vetturi bil-magna quddiem, it-tarf ta' quddiem tal-vettura;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              Għall-vetturi l-oħra kollha, it-tarf tal-magna l-eqreb tat-tarf ta' quddiem tal-vettura.
                           
                        
            2.12.   “Magna” tfisser is-sors tal-potenza mingħajr aċċessorji li jinqalgħu.
      F'dan il-kuntest, is-sors tal-potenza jinkuldi s-sorsi kollha ta' potenza motiva; pereżempju, is-sorsi ta' potenza elettrika jew idrawlika li jintużaw weħidhom jew f'kombinazzjoni ma' sorsi tal-potenza oħrajn.
      2.13.   “Aċċelerazzjoni mira” tfisser aċċelerazzjoni meta t-throttle ikun parzjalment miftuħ fi traffiku urban u tiġi derivata permezz ta' investigazzjonijiet statistiċi.
      2.14.   “Aċċelerazzjoni ta' referenza” tfisser l-aċċelerazzjoni meħtieġa waqt it-test tal-aċċelerazzjoni fuq il-korsa tat-test.
      2.15.   “Fattur ta' ponderazzjoni k tal-proporzjon tal-gerijiet” tfisser kwantità numerika mingħajr dimensjoni li tintuża biex jiġu kkombinati r-riżultati tat-testijiet ta' żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet għat-test tal-aċċelerazzjoni u għat-test b'veloċità kostanti.
      2.16.   “Fattur ta' potenza parzjali kp” tfisser kwantità numerika mingħajr dimensjoni li tintuża għall-kombinazzjoni ponderata tar-riżultati tat-testijiet tat-test tal-aċċelerazzjoni u tat-test b'veloċità kostanti għall-vetturi.
      2.17.   “Preaċċelerazzjoni” tfisser l-applikazzjoni ta' apparat għall-kontroll tal-aċċelerazzjoni qabel AA′ sabiex tintlaħaq aċċelerazzjoni stabbli bejn AA′ u BB′ kif indikat fil-Figura 1 tal-Appendiċi tal-Anness 3;
      2.18.   Il-ger (2)
      
      2.18.1.   “Il-proporzjonijiet tal-gerijiet”
      2.18.1.1.   “Il-proporzjon tal-gerijiet intern” tfisser il-proporzjonijiet tar-rotazzjonijiet tal-magna għal rotazzjonijiet tax-xaft tal-output tal-gearbox
      2.18.1.2.   “Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali” tfisser il-proporzjon(jiet) tar-rotazzjonijiet tax-xaft tal-output tal-gearbox għal rotazzjonijiet tar-roti motorizzati)
      2.18.1.3.   “Il-proporzjon tal-gerijiet totali” tfisser il-proporzjonijiet bejn il-veloċità tal-vettura u l-veloċità tal-magna fl-intervall li l-vettura tgħaddi mill-korsa tat-testijiet.
      2.18.1.4.   “Il-proporzjon tal-gerijiet” użat fil-kuntest ta' vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.1 tal-Anness 3 u l-Anness 7 huwa l-proporzjon tal-gerijiet totali kif definit fil-paragrafu 2.18.1.3 ta' hawn fuq.
      2.18.2.   “Il-proporzjon tal-gerijiet illokjat” tfisser il-kontroll tat-trażmissjoni b'tali mod li matul test il-ger ma jitbiddilx.
      2.18.3.   “Ger” tfisser, fil-kuntest ta' dan ir-Regolament, proporzjon tal-gerijiet diskret li jista' jintgħażel jew mis-sewwieq jew permezz ta' apparat estern.
      2.18.4.   Għall-vetturi ttestjati skont il-punt 3.1.2.1 tal-Anness 3 u l-Anness 7, “geari
         ” u “geari + 1
         ” huma definiti bħala żewġ gerijiet f'sekwenza, fejn il-geari jew jipprovdi aċċelerazzjoni b'tolleranza ta' 5 fil-mija skont il-paragrafu 3.1.2.1.4.1 (a) tal-Anness 3 jew aċċelerazzjoni akbar mill-aċċelerazzjoni ta' referenza, u l-geari + 1 jipprovdi aċċelerazzjoni aktar baxxa mill-aċċelerazzjoni ta' referenza skont il-paragrafu 3.1.2.1.4.1 (b) jew (c) tal-Anness 3.
      2.19.   “Sistema tas-silenzjar” tfisser is-sett komplut ta' komponenti meħtieġa għal-limitazzjoni tal-ħoss iġġenerat mill-magna, id-dħul u l-egżost tagħha (il-manifold(s) tal-egżost, il-katalizzatur(i) u l-apparat(i) għat-trattament ta' wara tal-emissjonijiet mhumiex meqjusa bħala parti mis-sistema tas-silenzjar; dawn l-elementi jifformaw parti mill-magna).
      2.20.   “Familja tad-disinn ta' sistema tas-silenzjar tal-egżost jew komponenti ta' sistema tas-silenzjar tal-egżost” tfisser grupp ta' sistemi tas-silenzjar jew komponenti tagħhom li jkollhom il-karatteristiċi kollha li ġejjin l-istess:
      
                  (a)
               
               
                  Il-preżenza ta' fluss tal-gass nett tal-gassijiet tal-egżost, li jgħaddi mill-materjal fibruż assorbenti meta f'kuntatt ma' dak il-materjal;
               
            
                  (b)
               
               
                  It-tip tal-fibri;
               
            
                  (c)
               
               
                  Fejn applikabbli, speċifikazzjonijiet tal-materjal legant;
               
            
                  (d)
               
               
                  Id-dimensjonijiet medji tal-fibri;
               
            
                  (e)
               
               
                  Id-densità minima tal-materjal tal-imballaġġ bil-kwantità f'kg/m3;
               
            
                  (f)
               
               
                  Is-superfiċe ta' kuntatt massimu bejn il-fluss tal-gass u l-materjal assorbenti.
               
            2.21.   “Sistemi tas-silenzjar tal-egżost ta' tipi differenti” tfisser sistemi tas-silenzjar li huma differenti b'mod sinifikanti fir-rigward ta' mill-inqas wieħed minn dawn li ġejjin:
      
                  (a)
               
               
                  L-ismijiet kummerċjali jew it-trademarks tal-komponenti tagħhom;
               
            
                  (b)
               
               
                  Il-karatteristiċi tal-materjali li jikkostitwixxu l-komponenti tagħhom, minbarra l-kisi ta' dawn il-komponenti;
               
            
                  (c)
               
               
                  Il-forma jew id-daqs tal-komponenti tagħhom;
               
            
                  (d)
               
               
                  Il-prinċipji operattivi ta' mill-inqas wieħed mill-komponenti tagħhom;
               
            
                  (e)
               
               
                  L-assemblaġġ tal-komponenti tagħhom;
               
            
                  (f)
               
               
                  L-għadd ta' sistemi jew komponenti tas-silenzjar tal-egżost.
               
            2.22.   “Sistema tas-silenzjar ta' sostituzzjoni” tfisser kwalunkwe parti tas-sistema tas-silenzjar jew komponenti tagħha maħsuba għall-użu fuq vettura, minbarra parti tat-tip imwaħħla fuq il-vettura meta titressaq għall-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament;
      2.23.   “Punt-R” tfisser punt-R kif definit fil-paragrafu 2.4 tal-Anness 1 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3).
      2.24.   Tabella tas-simboli
      
                  Simbolu
               
               
                  Unità
               
               
                  Anness
               
               
                  Paragrafu
               
               
                  Spjega
               
            
                  mro
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  il-massa f'kundizzjoni ta' sewqan; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli bi preċiżjoni ta' 10 kg
               
            
                  mt
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  il-massa tat-test tal-vettura il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli bi preċiżjoni ta' 10 kg
               
            
                  mtarget
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  il-massa mira tal-vettura
               
            
                  mxload
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  tagħbija addizzjonali
               
            
                  mfa
                     load unladen
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  tagħbija fuq il-fus ta' quddiem f'kundizzjoni mhux mgħobbija
               
            
                  mra
                     load unladen
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  tagħbija fuq il-fus ta' wara f'kundizzjoni mhux mgħobbija
               
            
                  munladen
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  massa tal-vettura mhux mgħobbija
               
            
                  mac
                     ra max
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli permissibbli għall-fus ta' wara kif iddikjarata mill-manifattur
               
            
                  md
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  massa tas-sewwieq
               
            
                  mchassis
                     M2M3
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  massa tal-vettura mhux kompluta (M2 jew M3)
               
            
                  mxload M2M3
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.1
               
               
                  tagħbija addizzjonali li għandha tiżdied mal-vettura mhux kompluta (M2 jew M3) biex tintlaħaq il-massa tal-vettura f'kundizzjoni ta' sewqan kif magħżula mill-manifattur
               
            
                  mfa
                     load laden
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.7.2
               
               
                  tagħbija fuq il-fus ta' quddiem f'kundizzjoni mgħobbija
               
            
                  mra
                     load laden
                  
               
               
                  kg
               
               
                  Anness 3
               
               
                  2.2.7.2
               
               
                  tagħbija fuq il-fus ta' wara f'kundizzjoni mgħobbija
               
            
                  AA′
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.1
               
               
                  il-linja perpendikolari mad-direzzjoni tas-sewqan tal-vettura li tindika l-bidu taż-żona li fiha jiġi rreġistrat il-livell tal-pressjoni tal-ħoss waqt it-test
               
            
                  BB′
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.1
               
               
                  il-linja perpendikolari mad-direzzjoni tas-sewqan tal-vettura li tindika t-tmiem taż-żona li fiha jiġi rreġistrat il-livell tal-pressjoni tal-ħoss waqt it-test
               
            
                  CC′
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.1
               
               
                  il-linja tad-direzzjoni tas-sewqan tal-vettura li tgħaddi mis-superfiċe kif definita fl-istandard ISO 10844
               
            
                  PP′
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.1
               
               
                  il-linja perpendikolari mad-direzzjoni tas-sewqan tal-vettura li tindika l-post tal-mikrofoni
               
            
                  vtest
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1
               
               
                  il-veloċità tat-test tal-vettura
               
            
                  PMR
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.1
               
               
                  l-indiċi tal-proporzjon potenza-massa li għandu jintuża għall-kalkoli; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Pn
                  
               
               
                  kW
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.1
               
               
                  potenza netta totali nominali tal-magna
               
            
                  l
               
               
                  m
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2
               
               
                  it-tul ta' referenza; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli bi preċiżjoni ta' 0,01 m (1 cm)
               
            
                  lveh
                  
               
               
                  m
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2
               
               
                  it-tul tal-vettura il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli bi preċiżjoni ta' 0,01 m (1 cm)
               
            
                  vAA′
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2
               
               
                  il-veloċità tal-vettura meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja AA′ (għad-definizzjoni tal-punt ta' referenza, ara 5.1); il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  vBB′
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2
               
               
                  il-veloċità tal-vettura meta l-punt ta' referenza jew wara tal-vettura jgħaddi l-linja BB′ (għad-definizzjoni tal-punt ta' referenza, ara 5.1); il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  vPP′
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2
               
               
                  il-veloċità tal-vettura meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja PP′ (għad-definizzjoni tal-punt ta' referenza, ara 5.1); il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  awot
                     test
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2.1
               
               
                  l-aċċelerazzjoni bit-throttle miftuħ għalkollox, minn AA′ sa BB′; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  awot
                     test,i
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2.1
               
               
                  L-aċċelerazzjoni bit-throttle miftuħ għalkollox, miksuba f'ger speċifiku i; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  lpa
                  
               
               
                  m
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2.1
               
               
                  il-punt ta' meta jingħafas l-aċċeleratur qabel il-linja AA′; il-valur li għandu jiġi rrappurat f'metri sħaħ
               
            
                  awot
                     test, PP-BB
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2.2
               
               
                  l-aċċelerazzjoni bit-throttle miftuħ għalkollox, minn PP′ sa BB′; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  aurban
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2.3
               
               
                  l-aċċelerazzjoni mira li tirrappreżenta l-aċċelerazzjoni fi traffiku urban; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  awot
                     ref
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.2.4
               
               
                  l-aċċelerazzjoni ta' referenza għat-test bit-throttle miftuħ għalkollox; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  kP
                  
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.3
               
               
                  fattur ta' potenza parzjali; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  awot i
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.4.1
               
               
                  l-aċċelerazzjoni bit-throttle miftuħ għalkollox, bil-proporzjon tal-gerijiet i; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  awot
                     (i + 1)
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.4.1
               
               
                  aċċelerazzjoni bit-throttle miftuħ għalkollox, bil-proporzjon tal-gerijiet (i + 1); il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  proporzjon tal-gerijiet i
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.4.1
               
               
                  l-ewwel miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet li jintużaw għat-test tal-vettura
               
            
                  proporzjon tal-gerijiet i + 1
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.4.1
               
               
                  it-tieni miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet, b'veloċità tal-magna aktar baxxa milli bil-proporzjon tal-gerijiet i
               
            
                  k
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.1.4.1
               
               
                  il-fattur ta' ponderazzjoni tal-proporzjon tal-gerijiet; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għat-tieni pożizzjoni deċimali
               
            
                  nBB′
                  
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2
               
               
                  il-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna tal-vettura, meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja BB′; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli bi preċiżjoni ta' 10 min– 1
                  
               
            
                  S
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2
               
               
                  il-veloċità nominali tar-rotazzjoni tal-magna f'revs/min, sinonima mal-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna b'potenza massima
               
            
                  ntarget
                     BB′
                  
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.1(a)
               
               
                  il-veloċità mira tar-rotazzjoni tal-magna tal-vettura meta l-punt ta' referenza jkollu jgħaddi l-linja BB′ (għad-definizzjoni tal-punt ta' referenza, ara l-punt 2.11.2.)
               
            
                  vtarget
                     BB′
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.1(a)
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura meta jkun meħtieġ li l-punt ta' referenza jkollu jgħaddi l-linja BB′ (għad-definizzjoni tal-punt ta' referenza, ara l-punt 2.11.2.)
               
            
                  vBB′
                     gear I
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.1(b)
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura meta ċerti kundizzjonijiet ikunu ssodisfati
               
            
                  vBB′
                     gear i, i = 1,2
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.1(c)
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura meta ċerti kundizzjonijiet ikunu ssodisfati
               
            
                  gearx
                  
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.1(d)
               
               
                  l-ewwel miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet użati għall-ittestjar ta' vetturi tal-kategoriji M2 b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 3 500  kg, M3, N2, u N3 meta ċerti kriterji dwar il-kundizzjonijiet tat-test ikunu ssodisfati
               
            
                  geary
                  
               
               
                  —
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.1(d)
               
               
                  it-tieni miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet użati għall-ittestjar ta' vetturi tal-kategoriji M2 b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 3 500  kg, M3, N2, u N3 meta ċerti kriterji dwar il-kundizzjonijiet tat-test ikunu ssodisfati
               
            
                  vBB′x
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.1(d)
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura meta ċerti kundizzjonijiet ikunu ssodisfati
               
            
                  vBB′y
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.1(d)
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura meta ċerti kundizzjonijiet ikunu ssodisfati
               
            
                  vBB′1
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.2(b)
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura meta ċerti kundizzjonijiet ikunu ssodisfati
               
            
                  vBB′2
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.2(b)
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura meta ċerti kundizzjonijiet ikunu ssodisfati
               
            
                  nBB′i, i = 1,2
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.2.2.1.2(d)
               
               
                  il-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja BB′, meta ċerti kundizzjonijiet ikunu ssodisfati
               
            
                  Lcrs
                     i
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.3.1
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura b'veloċità tat-test kostanti għall-ger i; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lcrs
                     (i + 1)
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.3.1
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura b'veloċità tat-test kostanti għall-ger (i + 1); il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lcrs
                     rep
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.3.1
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura rrappurtat b'veloċità tat-test kostanti; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lwot
                     i
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.3.1
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura għat-test bit-throttle miftuħ għalkollox għall-ger i; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lwot
                     (i + 1)
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.3.1
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura għat-test bit-throttle miftuħ għalkollox għall-ger (i + 1); il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lwot
                     rep
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.3.1
               
               
                  il-livell rrappurtat tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura bit-throttle miftuħ għalkollox; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lurban
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 3
               
               
                  3.1.3.1
               
               
                  il-livell rrappurtat tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura li jirrappreżenta t-tħaddim fi traffiku urban; il-valur li għandu jiġi rrappurat matematikament imqarreb għall-eqreb numru sħiħ.
               
            
                  awot_ASEP
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.3
               
               
                  l-aċċelerazzjoni massima meħtieġa bit-throttle miftuħ għalkollox
               
            
                  κ
               
               
                  —
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.3
               
               
                  il-gerijiet li għandhom jiġu ttestjati skont id-“Dispożizzjonijiet Addizzjonali dwar l-Emissjoni tal-Ħoss” (ASEP)
               
            
                  nBB_ASEP
                  
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.3
               
               
                  il-veloċità tat-test massima tal-magna; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli bi preċiżjoni ta' 10 min– 1
                  
               
            
                  vAA′_ASEP
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.3
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura għall-punt tat-test P1 tal-metodu ta' valutazzjoni skont il-paragrafu 2.4.
               
            
                  vBB′_ASEP
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.3
               
               
                  il-veloċità mira tal-vettura għall-punt tat-test P4 tal-metodu ta' valutazzjoni skont il-paragrafu 2.4.
               
            
                  Pj
                  
               
               
                  —
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.4
               
               
                  il-punt(i) tat-test skont l-ASEP
               
            
                  j
               
               
                  —
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.4
               
               
                  indiċi għall-punti tat-test skont l-ASEP
               
            
                  vBB_j
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.4
               
               
                  il-veloċità tat-test tal-vettura fil-linja BB′ għal punt tat-test ASEP speċifiku
               
            
                  awot,test,
                     κj
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.5
               
               
                  l-aċċelerazzjoni bit-throttle miftuħ għalkollox miksuba fil-ger κ u fil-punt tat-test j
               
            
                  Lwot,κj
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.5
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss għall-ger κ u fil-punt tat-test j il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  nBB,κj
                  
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.5
               
               
                  il-veloċità tat-test tal-magna tal-vettura fil-linja BB′ għall-ger κ u fil-punt tat-test j
               
            
                  vAA,κj
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.5
               
               
                  il-veloċità tat-test tal-vettura fil-linja AA′ għall-ger κ u fil-punt tat-test j; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  vBB,κj
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.5
               
               
                  il-veloċità tat-test tal-vettura fil-linja BB′ għall-ger κ u fil-punt tat-test j; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  vPP,κj
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  2.5
               
               
                  il-veloċità tat-test tal-vettura fil-linja PP′ għall-ger κ u fil-punt tat-test j; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lanchor
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 7
               
               
                  3.1
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura rrappurtat għall-proporzjon tal-gerijiet i mill-Anness 3; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  nanchor,κ
                  
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 7
               
               
                  3.1
               
               
                  il-veloċità tal-magna tal-vettura rrappurtata għall-proporzjon tal-gerijiet i mill-Anness 3
               
            
                  vanchor,κ
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  3.1
               
               
                  il-veloċità tat-test tal-vettura rrappurtata għall-proporzjon tal-gerijiet i fil-linja BB′ mill-Anness 3; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lκj
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 7
               
               
                  3.5
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss għall-ger κ u fil-punt tat-test j il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  kP_ASEP
                  
               
               
                  —
               
               
                  Anness 7
               
               
                  4.2.1
               
               
                  il-fattur ta' potenza parzjali ddeterminat għall-prinċipju Lurban tal-ASEP
               
            
                  Lwot_ASEP
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 7
               
               
                  4.2.1
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss tal-vettura mkejjel għall-prinċipju Lurban tal-ASEP; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lurban_measured_ASEP
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 7
               
               
                  4.2.1
               
               
                  riżultat interim għall-kalkolu ta' ΔLurban_ASEP; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lurban_normalized
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 7
               
               
                  4.2.1
               
               
                  riżultat interim għall-kalkolu ta' ΔLurban_ASEP; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  Lref
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 7
               
               
                  5.3
               
               
                  il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta' referenza għall-valutazzjoni tal-ħoss ta' referenza; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            
                  nref_κ
                  
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 7
               
               
                  5.3
               
               
                  il-veloċità ta' referenza tal-magna għall-valutazzjoni tal-ħoss ta' referenza
               
            
                  vref
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  5.3
               
               
                  il-veloċità ta' referenza tat-test tal-vettura għall-valutazzjoni tal-ħoss ta' referenza
               
            
                  nBB′_ref
                  
               
               
                  1/min
               
               
                  Anness 7
               
               
                  5.3
               
               
                  il-veloċità ta' referenza tat-test tal-magna tal-vettura għall-valutazzjoni tal-ħoss ta' referenza
               
            
                  vBB′_ref
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  Anness 7
               
               
                  5.3
               
               
                  il-veloċità ta' referenza tat-test tal-vettura għall-valutazzjoni tal-ħoss ta' referenza*
               
            
                  Lurban_ASEP
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  Anness 7
               
               
                  6.2
               
               
                  il-livell stmat tal-pressjoni tal-ħoss f'kundizzjonijiet urbani ddeterminat għall-prinċipju Lurban tal-ASEP; il-valur li għandu jiġi rrappurat u użat fil-kalkoli mqarreb għall-ewwel pożizzjoni deċimali
               
            2.25.   Il-modalitajiet
      2.25.1.   “Modalità” tfisser kundizzjoni distinta li tingħażel mis-sewwieq li taffettwa l-emissjoni tal-ħoss tal-vettura.
      2.26.   Aċċelerazzjoni stabbli
      2.26.1.   “Aċċelerazzjoni stabbli” applikabbli meta jkun meħtieġ li l-aċċelerazzjoni tiġi kkalkulata, hija dik meta l-proporzjon tal-aċċelerazzjoni bejn awot_testPP-BB u awot test ikun 1,2 jew inqas.
      2.26.2.   “Aċċelerazzjoni instabbli” tfisser devjazzjoni mill-aċċelerazzjoni stabbli waqt l-aċċelerazzjoni.
      2.26.2.1.   Aċċelerazzjoni instabbli tista' sseħħ ukoll waqt il-bidu tal-aċċelerazzjoni minn veloċitajiet baxxi meta s-sistema tal-motopropulsjoni tirreaġixxi għad-domanda tal-aċċelerazzjoni billi tħabbat u tiskossja.
      3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
      3.1.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-ħoss għandha titressaq mill-manifattur tagħha jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat b'mod xieraq.
      3.2.   Din għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt u mid-dettalji li ġejjin fi tliet kopji:
      
                  3.2.1.
               
               
                  Deskrizzjoni tat-tip tal-vettura fir-rigward tal-elementi msemmija fil-paragrafu 2.2 ta' hawn fuq. Għandhom jiġu speċifikati n-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip tal-magna u t-tip tal-vettura;
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  lista tal-komponenti, li jkunu ġew identifikati b'mod xieraq, li jikkostitwixxu s-sistema għat-tnaqqis tal-ħsejjes;
               
            
                  3.2.3.
               
               
                  Disinn tas-sistema għat-tnaqqis tal-ħsejjes armata u indikazzjoni tal-pożizzjoni tagħha fuq il-vettura;
               
            
                  3.2.4.
               
               
                  Disinji dettaljati ta' kull komponent sabiex ikun jista' jinstab u jiġi identifikat faċilment, u speċifikazzjoni tal-materjali użati.
               
            
                  3.2.5.
               
               
                  Dokument ta' informazzjoni teknika li jinkludi l-informazzjoni kif deskritt fl-Anness 1, Appendiċi 2.
               
            3.3.   Fil-każ tal-paragrafu 2.2.2 il-vettura waħdanija, li tkun rappreżentattiva tat-tip ikkonċernat, tingħażel mis-Servizz Tekniku li jwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni, bi ftehim mal-manifattur tal-vettura, bħala dik bl-inqas massa f'kundizzjoni ta' sewqan, bl-iqsar tul, u skont l-ispeċifikazzjoni stabbilita fil-paragrafu 3.1.2.2 fl-Anness 3.
      3.4.   Fuq it-talba tas-Servizz Tekniku li jwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jressaq ukoll kampjun tas-sistema għat-tnaqqis tal-ħsejjes u magna li mill-inqas ikollha l-istess ċilindrata u potenza netta massima bħal ta' dik installata fuq il-vettura li għaliha qed tintalab l-approvazzjoni tat-tip.
      3.5.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tivverifika l-eżistenza ta' arranġamenti sodisfaċenti biex jiġi żgurat il-kontroll effettiv tal-konformità tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip.
      4.   MARKI
      4.1.   Il-komponenti tas-sistema għat-tnaqqis tal-ħsejjes, ħlief għall-hardware tat-twaħħil u għall-pajpijiet, għandu jkollhom fuqhom:
      
                  4.1.1.
               
               
                  L-isem jew t-trademark tal-manifattur tas-sistema għat-tnaqqis tal-ħsejjes u tal-komponenti tagħha; u
               
            
                  4.1.2.
               
               
                  Id-deskrizzjoni kummerċjali tal-manifattur;
               
            4.2.   Dawn il-marki għandhom ikunu jistgħu jinqraw b'mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru anki wara li jitwaħħlu.
      4.3.   Komponent jista' jkollu fuqu diversi numri ta' approvazzjoni jekk ikun ġie approvat bħala komponent ta' diversi sistemi tas-silenzjar ta' sostituzzjoni.
      5.   APPROVAZZJONI
      5.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tingħata biss jekk it-tip tal-vettura jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 6 u 7 ta' hawn taħt.
      5.2.   Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 03, li jikkorrispondu għas-serje ta' emendi 03) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li tinkorpora l-emendi tekniċi importanti l-aktar reċenti li saru fir-Regolament fi żmien il-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ta' vettura ieħor.
      5.3.   L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut jew tal-irtirar tal-approvazzjoni jew ta' produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta' tip ta' vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.
      5.4.   Ma' kull vettura li tikkonforma ma' tip tal-vettura approvat skont dan ir-Regolament, b'mod li jolqot l-għajn u f'post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:
      
                  5.4.1.
               
               
                  Ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni; (3)
                  
               
            
                  5.4.2.
               
               
                  In-numru ta' dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 5.4.1.
               
            5.5.   Jekk il-vettura tkun konformi ma' tip ta' vettura approvat, skont Regolament wieħed jew aktar annessi ma' dan il-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 5.4.1. ma hemmx għalfejn jiġi ripetut; F'każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, għandhom jitqiegħdu f'kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 5.4.1.
      5.6.   Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista' tinqara b'mod ċar u ma tkunx tista' titħassar.
      5.7.   Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib jew fuq il-pjanċa tad-dejta tal-vettura mwaħħla mill-manifattur.
      5.8.   L-Anness 2 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni.
      6.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET
      6.1.   Speċifikazzjonijiet ġenerali
      6.1.1.   Il-vettura, il-magna tagħha u s-sistema għat-tnaqqis tal-ħsejjes tagħha għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u mmuntati b'tali mod li l-vettura, fl-użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li tista' tkun soġġetta għaliha, tkun tista' tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.
      6.1.2.   Meta jitqiesu l-kondizzjonijiet tal-użu tal-vettura, is-sistema għat-tnaqqis tal-ħsejjes għandha tkun iddisinjata, mibnija u mmuntata b'tali mod li tkun tista' tirreżisti raġonevolment il-fenomeni korrożivi li tiġi esposta għalihom, inklużi differenzi klimatiċi reġjonali.
      6.2.   Speċifikazzjonijiet fir-rigward tal-livelli tal-ħoss
      6.2.1.   Metodi tal-kejl
      6.2.1.1.   Il-ħoss emess mit-tip ta' vettura mressaq għall-approvazzjoni għandu jitkejjel biż-żewġ metodi deskritti fl-Anness 3 ta' dan ir-Regolament għall-vettura miexja u għall-vettura wieqfa; (4) fil-każ ta' vettura li għandha magna bil-kombustjoni interna li ma tistax taħdem meta l-vettura tkun wieqfa, il-ħoss emess għandu jitkejjel biss meta l-vettura tkun miexja. Fil-każ ta' vettura elettrika ibrida tal-kategorija M1 li għandha magna bil-kombustjoni interna li ma tistax taħdem meta l-vettura tkun wieqfa, il-ħoss emess għandu jitkejjel skont l-Anness 3, paragrafu 4.
      Il-vetturi li jkollhom massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 2 800 kg għandhom jiġu soġġetti għal kejl addizzjonali tal-ħoss tal-arja kkompressata bil-vettura wieqfa skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-Anness 5, jekk it-tagħmir korrispondenti tal-brejkijiet ikun parti mill-vettura.
      6.2.1.2.   Il-valuri mkejla skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.2.1.1 ta' hawn fuq għandhom jitniżżlu fir-rapport tat-test u fuq ċertifikat li jaqbel mal-mudell muri fl-Anness 1.
      6.2.2.   Limiti tal-livell tal-ħoss
      Il-livell tal-ħoss imkejjel skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament, matematikament imqarreb sal-eqreb valur ta' numru sħiħ, ma għandux ikun ogħla mil-limiti li ġejjin:
      
                  Il-kategorija tal-vettura
               
               
                  Vetturi użati għall-ġarr tal-passiġġieri
               
               
                  Valuri ta' Limitu (dB(A))
               
            
                  Fażi 1
               
               
                  Fażi 2
               
               
                  Fażi 3
               
            
                  M1
                  
               
               
                  PMR ≤ 120
               
               
                  72
               
               
                  70
               
               
                  68
               
            
                  120 < PMR ≤ 160
               
               
                  73
               
               
                  71
               
               
                  69
               
            
                  PMR > 160
               
               
                  75
               
               
                  73
               
               
                  71
               
            
                  PMR > 200, numru ta' seats ≤ 4, għoli tal-punt R < 450 mm mill-art
               
               
                  75
               
               
                  74
               
               
                  72
               
            
                  M2
                  
               
               
                  
                     M ≤ 2,5 t
               
               
                  72
               
               
                  70
               
               
                  69
               
            
                  2,5 t < M ≤ 3,5 t
               
               
                  74
               
               
                  72
               
               
                  71
               
            
                  
                     M > 3,5 t; Pn ≤ 135 kW
               
               
                  75
               
               
                  73
               
               
                  72
               
            
                  
                     M > 3,5 t; Pn > 135 kW
               
               
                  75
               
               
                  74
               
               
                  72
               
            
                  M3
                  
               
               
                  Pn ≤ 150 kW
               
               
                  76
               
               
                  74
               
               
                  73
               
            
                  150 kW < Pn ≤ 250 kW
               
               
                  78
               
               
                  77
               
               
                  76
               
            
                  Pn > 250 kW
               
               
                  80
               
               
                  78
               
               
                  77
               
            
                  Il-kategorija tal-vettura
               
               
                  Vetturi użati għall-ġarr tal-merkanzija
               
               
                  Fażi 1
               
               
                  Fażi 2
               
               
                  Fażi 3
               
            
                  N1
                  
               
               
                  
                     M ≤ 2,5 t
               
               
                  72
               
               
                  71
               
               
                  69
               
            
                  
                     M > 2,5 t
               
               
                  74
               
               
                  73
               
               
                  71
               
            
                  N2
                  
               
               
                  Pn ≤ 135 kW
               
               
                  77
               
               
                  75
               
               
                  74
               
            
                  Pn > 135 kW
               
               
                  78
               
               
                  76
               
               
                  75
               
            
                  N3
                  
               
               
                  Pn ≤ 150 kW
               
               
                  79
               
               
                  77
               
               
                  76
               
            
                  150 kW < Pn ≤ 250 kW
               
               
                  81
               
               
                  79
               
               
                  77
               
            
                  Pn > 250 kW
               
               
                  82
               
               
                  81
               
               
                  79
               
            6.2.2.1.   Għall-vetturi tal-kategorija M1 derivati minn vetturi tat-tip N1 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 2,5 tunnellati u għoli tal-punt R ta' aktar minn 850 mm mill-art, japplikaw il-valuri ta' limitu tat-tipi ta' vetturi tal-kategorija N1 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 2,5 tunnellati.
      6.2.2.2.   Għat-tipi ta' vetturi maħsuba biex jintużaw off-road (5), il-valuri ta' limitu għandhom jiżdiedu b'2 dB(A) għall-kategoriji tal-vetturi M3 u N3 u b'1 dB(A) għall-kategoriji tal-vetturi l-oħra kollha.
      Għat-tipi ta' vetturi tal-kategorija M1 il-valuri ta' limitu miżjuda għall-vetturi off-road ikunu validi biss jekk il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tkun ta' > 2 tunnellati.
      6.2.2.3.   Il-valuri ta' limitu għandhom jiżdiedu b'2 dB(A) għall-vetturi tal-kategorija M1 b'aċċessibbiltà għal siġġu tar-roti li jkunu mibnija jew ikkonvertiti speċifikament biex ikunu jistgħu jakkomodaw persuna bilqiegħda waħda jew aktar fis-siġġijiet tar-roti tagħhom matul vjaġġ bit-triq, u għall-vetturi blindati, kif definit fil-paragrafu 2.5.2 ta' R.E.3.
      6.2.2.4.   Għat-tipi ta' vetturi tal-kategorija M3 li jkollhom magna tal-petrol biss, il-valur ta' limitu applikabbli għandu jiżdied b'2 dB(A).
      6.2.2.5.   Għat-tipi ta' vetturi tal-kategorija N1 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' 2,5 tunnellati jew inqas, b'ċilindrata ta' mhux aktar minn 600 cc u bi tal-proporzjon potenza-massa (PMR) ikkalkulat bl-użu tal-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' mhux aktar minn 35 u distanza orizzontali “d” bejn il-fus ta' quddiem u l-punt R tas-seat tas-sewwieq ta' inqas minn 1 100 mm, japplikaw il-valuri ta' limitu tat-tipi ta' vettura tal-kategorija N1 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 2,5 tunnellati.
      6.2.3.   Dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjoni tal-ħoss
      Id-“Dispożizzjonijiet Addizzjonali dwar l-Emissjoni tal-Ħoss” (ASEP) japplikaw biss għal vetturi tal-kategoriji M1 u N1 li jkunu mgħammra b'magna bil-kombustjoni interna.
      Il-vetturi jitqiesu li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness 7, jekk il-manifattur tal-vettura jipprovdi d-dokumenti tekniċi lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li juru li d-differenza bejn il-veloċità massima u dik minima tal-magna tal-vetturi f'BB′, għal kull kundizzjoni tat-test fil-medda ta' kontroll tal-ASEP definita fil-paragrafu 3.3 tal-Anness 7 ta' dan ir-Regolament (inklużi l-kundizzjonijiet tal-Anness 3) mhijiex aktar minn 0,15 × S. Dan l-artikolu huwa maħsub b'mod partikolari għat-trażmissjonijiet bi proporzjoniet tal-gerijiet varjabbli (CVTs) li ma jillokkjawx.
      Il-vetturi huma eżentati mill-ASEP jekk waħda minn dawn il-kundizzjonijiet tkun issodisfata:
      
                  (a)
               
               
                  Għall-vetturi tal-kategorija N1, jekk iċ-ċilindrata ma tkunx aktar minn 660 cc u l-proporzjon potenza-massa PMR kkalkulat bl-użu tal-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ma jkunx aktar minn 35.
               
            
                  (b)
               
               
                  Għall-vetturi tal-kategorija N1, jekk it-tagħbija hija tal-anqas 850 kg u l-proporzjon potenza-massa kkalkulat bl-użu tal-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ma jkunx aktar minn 40.
               
            
                  (c)
               
               
                  Għall-vetturi tal-kategorija N1 jew M1 derivati minn vetturi tat-tip N1, jekk il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tkun aktar minn 2,5 tunnellati u l-għoli tal-punt R ikun aktar minn 850 mm mill-art u l-proporzjoni potenza-massa kkalkulat bl-użu tal-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ma jkunx aktar minn 40.
               
            L-emissjoni tal-ħoss tal-vettura f'kundizzjonijiet tipiċi ta' sewqan fit-triq, li huma differenti minn dawk li fihom sar it-test għall-approvazzjoni tat-tip stipulat fl-Anness 3 u l-Anness 7, ma għandhiex tvarja mir-riżultat tat-test b'mod sinifikanti.
      6.2.3.1.   Il-manifattur tal-vettura ma għandux jibdel, jimmodifika, jew jintroduċi intenzjonalment apparat mekkaniku, elettroniku, termali jew apparati jew proċeduri oħra li ma jintużawx fis-sewqan tipiku fit-triq bl-intenzjoni unika li jissodisfa r-rekwiżiti għall-emissjoni tal-ħoss skont dan ir-Regolament.
      6.2.3.2.   Il-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-Anness 7 ta' dan ir-Regolament.
      6.2.3.3.   Fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi dikjarazzjoni, b'konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness 7, li t-tip ta' vettura għall-approvazzjoni jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2.3 ta' dan ir-Regolament
      6.3.   Speċifikazzjonijiet rigward is-sistemi tal-egżost li fihom materjali fibrużi
      6.3.1.   Għandhom jiġu applikati r-rekwiżiti tal-Anness 4.
      7.   MODIFIKA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURA
      7.1.   Kull modifika għat-tip ta' vettura għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta' vettura. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip imbagħad tista' jew:
      
                  7.1.1.
               
               
                  Tqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li jkollhom effett avvers apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ il-vettura xorta hija konformi mar-rekwiżiti, jew
               
            
                  7.1.2.
               
               
                  Tirrikjedi rapport tat-test ieħor mingħand is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.
               
            7.2.   Il-konferma jew ir-rifjut ta' approvazzjoni, bl-ispeċifikazzjoni tal-alterazzjonijiet, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 5.3 ta' hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.
      7.3.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal din l-estensjoni u għandha tinforma b'dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.
      8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
      8.1   Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma' dawk stabbiliti fil-Ftehim, Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), skont dawn ir-rekwiżiti:
      
                  8.1.1.
               
               
                  Il-vetturi approvati skont dan ir-Regolament għandhom ikunu manifatturati b'mod li jkunu konformi mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6 ta' hawn fuq.
               
            
                  8.1.2.
               
               
                  Għandu jkun hemm konformità mar-rekwiżiti minimi għall-konformità tal-proċeduri tal-kontroll tal-produzzjoni stabbiliti fl-Anness 6 ta' dan ir-Regolament.
               
            8.2.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tista', fi kwalunkwe waqt, tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikati f'kull faċilità ta' produzzjoni. Il-frekwenza normali ta' dawn il-verifiki għandha tkun darba kull sentejn.
      9.   PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
      9.1.   L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta' tip ta' vettura skont dan ir-Regolament tista' tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stabbiliti hawn fuq ma jiġux issodisfati.
      9.2.   Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira l-approvazzjoni li tat qabel, għandha mill-ewwel tgħarraf b'dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.
      10.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX
      10.1.   Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura tat-tip ta' vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-Awtorità għandha tinforma b'dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.
      11.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI
      11.1.   Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 03 għal dan ir-Regolamenti, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m'għandha tirrifjuta li tagħti jew tirrifjuta li taċċetta approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 03.
      11.2.   Dispożizzjonijiet tranżizzjonali għall-Fażi 1 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq)
      11.2.1.   Sa mill-1 ta' Lulju 2016, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tat-tip biss jekk it-tip ta' vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti tal-fażi 1 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq) ta' dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 03.
      Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 03, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet tat-tip lit-tip ta' vettura li jissodisfa r-rekwiżiti tal-fażi 2 jew tal-fażi 3 ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 03.
      11.2.2.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet ta' approvazzjonijiet tat-tip għal tipi eżistenti li jkunu ngħataw skont is-serje ta' emendi 02 għal dan ir-Regolament.
      11.2.3.   Sat-30 ta' Ġunju 2022, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m'għandha tirrifjuta approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali ta' tip ta' vettura approvat skont is-serje ta' emendi 02 għal dan ir-Regolament.
      11.2.4.   Mill-1 ta' Lulju 2022, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament mhumiex obbligati li jaċċettaw, għall-iskop ta' approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali, tip ta' vettura approvat skont is-serje ta' emendi preċedenti għal dan ir-Regolament.
      11.2.5.   Anke wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 03 għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu, għal skopijiet nazzjonali jew reġjonali, ikomplu jagħtu approvazzjonijiet tat-tip u estensjonijiet ta' approvazzjonijiet tat-tip skont is-serje ta' emendi preċedenti għal dan ir-Regolament.
      11.3.   Dispożizzjonijiet tranżizzjonali għall-Fażi 2 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq)
      11.3.1.   Mill-1 ta' Lulju 2020 fil-każ tat-tipi ta' vettura mhux tal-kategorija N2 u mill-1 ta' Lulju 2022 fil-każ tat-tipi ta' vettura tal-kategorija N2, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tat-tip biss jekk it-tip ta' vettura li għandu jiġi approvat jissodisfa r-rekwiżiti tal-fażi 2 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq) ta' dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 03.
      Barra minn hekk, mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 03, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet tat-tip lit-tip ta' vettura li jissodisfa r-rekwiżiti tal-fażi 3 ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 03.
      11.3.2.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet ta' approvazzjonijiet tat-tip għal tipi eżistenti li jkunu ngħataw skont il-fażi 1 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq) jew is-serje ta' emendi 02 għal dan ir-Regolament.
      11.3.3.   Sat-30 ta' Ġunju 2022 fil-każ tat-tipi ta' vettura mhux tal-kategorija N2 u sat-30 ta' Ġunju 2023 fil-każ tat-tipi ta' vettura tal-kategorija N2, ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali ta' vettura li tkun ingħatat l-approvazzjoni tat-tip skont il-fażi 1 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq) jew is-serje ta' emendi 02 ta' dan ir-Regolament.
      11.3.4.   Mill-1 ta' Lulju 2022 fil-każ tat-tipi ta' vettura mhux tal-kategorija N2 u mill-1 ta' Lulju 2023 fil-każ tat-tipi ta' vettura tal-kategorija N2, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament mhumiex obbligati li jaċċettaw, għall-iskop ta' approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali, tip ta' vettura approvat skont il-fażi 1 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq) jew is-serje ta' emendi preċedenti għal dan ir-Regolament.
      11.3.5.   Anke wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 03 għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu, għal skopijiet nazzjonali jew reġjonali, ikomplu jagħtu approvazzjonijiet tat-tip u estensjonijiet ta' approvazzjonijiet tat-tip skont il-fażi 1 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq) jew is-serje ta' emendi preċedenti għal dan ir-Regolament.
      11.4.   Dispożizzjonijiet tranżizzjonali għall-Fażi 3 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq)
      11.4.1.   Mill-1 ta' Lulju 2024 fil-każ tat-tipi ta' vettura mhux tal-kategoriji N2, N3 u M3 u mill-1 ta' Lulju 2026 fil-każ tat-tipi ta' vettura tal-kategoriji N2, N3 u M3, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tat-tip biss jekk it-tip ta' vettura li għandu jiġi approvat jissodisfa r-rekwiżiti tal-fażi 3 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq) ta' dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 03.
      11.4.2.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet ta' approvazzjonijiet tat-tip fil-każ ta' tipi eżistenti li jkunu ngħataw skont il-fażi 2 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq).
      11.4.3.   Sat-30 ta' Ġunju 2026 għat-tipi ta' vettura mhux tal-kategoriji N2, N3 u M3 u sat-30 ta' Ġunju 2027 għat-tipi ta' vettura tal-kategoriji N2, N3 u M3, ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali ta' vettura li tkun ingħatat l-approvazzjoni tat-tip skont il-fażi 2 u l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq.
      11.4.4.   Sal-1 ta' Lulju 2026 għat-tipi ta' vettura mhux tal-kategoriji N2, N3 u M3 u sal-1 ta' Lulju 2027 għat-tipi ta' vettura tal-kategoriji N2, N3 u M3, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament mhumiex obbligati li jaċċettaw, għall-iskop ta' approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali, tip ta' vettura approvat skont il-fażi 2 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq).
      11.4.5.   Anke wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 03 għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu, għal skopijiet nazzjonali jew reġjonali, ikomplu jagħtu approvazzjonijiet tat-tip u estensjonijiet ta' approvazzjonijiet tat-tip skont il-fażi 1 jew il-fażi 2 (ara l-paragrafu 6.2.2 ta' hawn fuq) jew is-serje ta' emendi preċedenti għal dan ir-Regolament.
      11.5.   Minkejja d-dispożizzjoniet tranżizzjonali ta' hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti li l-applikazzjoni tagħhom ta' dan ir-Regolament tidħol fis-seħħ wara d-data ta' dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi l-iktar riċenti mhumiex obbligati jaċċettaw approvazzjonijiet li jkunu ngħataw f'konformità ma' xi waħda mis-serje preċedenti ta' emendi għal dan ir-Regolament.
      11.6.   Sat-30 ta' Ġunju 2019, il-vetturi b'sistema tal-mototrażmissjoni ibrida tas-serje, li jkollhom magna tal-kombustjoni bl-ebda akkoppjament mekkaniku mas-sistema tal-mototrażmissjoni, huma eżentati mir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2.3 ta' hawn fuq.
      11.7.   Sat-30 ta' Ġunju 2019, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jkomplu jagħtu l-approvazzjonijiet filwaqt li jużaw siti tat-test li jkunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tas-serje ta' emendi preċedenti għal dan ir-Regolament bħala alternattiva għall-Anness 3, paragrafu 2.1 ta' dan ir-Regolament.
      11.8.   Sat-30 ta' Ġunju 2022 għall-vetturi tal-kategorija N1 jew vetturi tal-kategoriji M1 derivati minn vetturi tat-tip N1, japplikaw il-valuri ta' limitu skont il-paragrafu 6.2.2 tat-tipi ta' vettura tal-kategorija N1 li jkollhom massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 2.5 tunnellati, jekk jiġu ssodisfati dawn l-ispeċifikazzjonijiet kollha:
      
                  (a)
               
               
                  ikollhom massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' 2,5 tunnellati jew inqas;
               
            
                  (b)
               
               
                  għoli tal-punt R ta' aktar minn 850 mm mill-art;
               
            
                  (c)
               
               
                  ċilindrata ta' aktar minn 600 cc iżda inqas minn 1 495 cc;
               
            
                  (d)
               
               
                  magna li ċ-ċentru tal-gravità tagħha jkun bejn 300 mm u 1 500 mm wara l-fus ta' quddiem;
               
            
                  (e)
               
               
                  u jkollhom trażmissjoni fuq il-fus ta' wara.
               
            12.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP
      Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni u li jintbagħtulhom il-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda, ir-rifjut, l-estensjoni jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f'pajjiżi oħra.
      
         (1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         (2)  Il-fehim komuni ta' “ger baxx” jew ta' “ger għoli” m'għandux ikun applikabbli għall-proporzjonijiet tal-gerijiet. Pereżempju, l-aktar ger baxx għas-sewqan 'il quddiem, l-ewwel ger, għandu l-ogħla proporzjon tal-gerijiet mill-gerijiet għas-sewqan 'il quddiem kollha. Filwaqt li t-trażmissjoni manwali għandha gerijiet diskreti, diversi trażmissjonijiet mhux manwali jista' jkollhom aktar proporzjonijiet tal-gerijiet attwati mill-unità ta' kontroll tat-trażmissjoni.
      
         (3)  In-numri li jiddistingwu l-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 huma riprodotti fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, Anness 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         (4)  It-test fuq vettura wieqfa jsir sabiex jipprovdi valur ta' referenza għall-amministrazzjonijiet li jużaw dan il-metodu biex jiċċekkjaw il-vetturi li qed jintużaw.
      
         (5)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         ANNESS 1
         Test ta 'immaġni
         
            KOMUNIKAZZJONI
            (format massimu: A4 (210 × 297 mm))
            (1)
            maħruġa minn: Isem l-amministrazzjoni
            li tikkonċerna (2): Approvazzjoni mogħtija
            Approvazzjoni estiża
            Approvazzjoni rrifjutata
            Approvazzjoni rtirata
            Produzzjoni mwaqqfa għalkollox
            ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-emissjoni tal-ħoss tiegħu skont ir-Regolament Nru 51.
            Numru tal-approvazzjoni Numru tal-estensjoni
            Taqsima I
            0.1. L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur):
            0.2. It-tip:
            0.3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura (3):
            0.3.1. Fejn tinsab dik il-marka:
            0.4. Il-kategorija tal-vettura (4):
            0.4.1. Is-sottokategorija skont il-paragrafu 6.2.2, it-tieni kolonna tat-tabella u l-paragrafi 6.2.2.1 sa 6.2.2.5
            0.5. Isem il-kumpanija u l-indirizz tal-manifattur:
            0.6. L-ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ:
            0.7. L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm):
            Taqsima II
            1. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Addendum (Appendiċi 1)
            2. Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet:
            3. Id-data tar-rapport tat-test:
            4. In-numru tar-rapport tat-test:
            5. Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-Addendum (Appendiċi 1)
         
         Test ta 'immaġni
         
            6. Post:
            7. Data:
            8. Firma:
            9. Raġunijiet għall-estensjonijiet:
            Dokumenti mehmużin:
            Pakkett ta’ informazzjoni
            Rapport(i) tat-test
            (1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).
            (2) Ħassar dak li ma japplikax.
            (3) Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex rilevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi ta' vettura koperti biċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip, dawn il-karattri għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: '?' (pereżempju ABC??123??).
            (4) Kif definiti fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
         
         
            Appendiċi 1
            Addendum tal-formola ta' komunikazzjoni Nru …
            1.   Informazzjoni addizzjonali
            1.1.   Grupp motopropulsur
            1.1.1.   Il-manifattur tal-magna: …
            1.1.2.   Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur: …
            1.1.3.   Potenza netta massima nominali: … kW fi … min– 1 jew potenza kontinwa massima nominali (mutur elettriku) … kW
            1.1.4.   Pressure charger(s), Għamla u Tip: …
            1.1.5.   Filtru tal-arja, Għamla u Tip: …
            1.1.6.   Silencer(s) tad-dħul, Għamla u Tip: …
            1.1.7.   Silencer(s) tal-egżost, Għamla u Tip: …
            1.1.8.   Katalizzatur(i), Għamla u Tip: …
            1.1.9.   Filtru/i tal-partikuli, Għamla u Tip: …
            1.2.   Trażmissjoni
            1.2.1.   It-tip (mekkanika, idrawlika, elettrika, eċċ.): …
            1.3.   Apparati mhux tal-magna ddisinjati biex inaqqsu l-ħoss: …
            2.   Riżultati tat-testijiet
            2.1.   Il-livell tal-ħoss ta' vettura miexja: … dB(A)
            2.2.   Il-livell tal-ħoss ta' vettura wieqfa: … dB(A) fi … min– 1
            
            2.2.1.   Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, brejk tas-servizz: … dB(A)
            2.2.2.   Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, brejk tal-parking: … dB(A)
            2.2.3.   Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, waqt l-attwazzjoni tar-regolatur tal-pressjoni: … dB(A)
            2.3.   Dejta li tiffaċilita l-ittestjar tal-konformità ta' vetturi ibridi fl-użu, fejn il-magna bil-kombustjoni interna ma tkunx tista' taħdem meta l-vettura tkun wieqfa
            2.3.1.   Il-ger (i) jew il-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet magħżul(a) għat-test:
            2.3.2.   Il-pożizzjoni tas-swiċċ operattiv waqt il-kejl ta' Lwot (i), (jekk is-swiċċ ikun imwaħħal)
            2.3.3.   It-tul tal-preaċċelerazzjoni lPA (Il-punt ta' meta jingħafas l-aċċeleratur qabel il-linja AA′, f'metri)
            2.3.4.   Il-livell tal-pressjoni tal-ħoss L wot (i) … dB(A)
            3.   Rimarki: …
            …
         
         
            Appendiċi 2
            Dokument ta' Informazzjoni Teknika
            0.   Ġenerali
            0.1.   L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): …
            0.2.   Il-mezzi ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkati fuq il-vettura: (1) …
            0.2.1.   Fejn tinsab dik il-marka: …
            0.3.   Il-kategorija tal-vettura: (2) …
            0.4.   Isem il-kumpanija u l-indirizz tal-manifattur: …
            0.5.   L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm): …
            0.6.   L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: …
            1.   Il-karatteristiċi ġenerali tal-kostruzzjoni tal-vettura
            1.1.   Ritratti u/jew disinji ta' vettura rappreżentattiva: …
            1.2.   L-għadd ta' fusien u roti: (3) …
            1.2.1.   Fusien motorizzati (għadd, pożizzjoni, interkonnessjoni): …
            1.3.   Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna: …
            2.   Il-mases u d-dimensjonijiet (4) (f'kg u mm) (fejn ikun applikabbli, irreferi għad-disinn): …
            2.1.   Firxa ta' dimensjonijiet tal-vettura (ġenerali): …
            2.1.1.   Għal xażi bla karozzerija: …
            2.1.1.1.   Tul: …
            2.1.1.2.   Wisa': …
            2.1.2.   Għal xażi bil-karozzerija …
            2.1.2.1.   Tul: …
            2.1.2.2.   Wisa': …
            2.2.   Massa f'kundizzjoni ta' sewqan (5)
            
            
                        (a)
                     
                     
                        Minima u massima għal kull varjant: …
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Massa ta' kull verżjoni (għandha tiġi pprovduta matriċi): …
                     
                  2.3.   Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ddikjarata mill-manifattur: (6) (7)
            
            3.   Grupp motopropulsur (8)
            
            3.1.   Il-manifattur tal-magna: …
            3.1.1.   Il-kodiċi tal-magna assenjat mill-manifattur (kif immarkat fuq il-magna, jew mezz ieħor ta' identifikazzjoni): …
            3.2.   Magna li taħdem bil-kombustjoni interna
            3.2.1.   Informazzjoni speċifika dwar il-magna
            3.2.1.1.   Il-prinċipju ta' tħaddim: tqabbid bl-ispark/tqabbid bil-kompressjoni, ċiklu four stroke/two stroke/rotatorju (9)
            
            3.2.1.2.   L-għadd u t-tqassim taċ-ċilindri: …
            3.2.1.2.1.   L-ordni tat-tqabbid: …
            3.2.1.3.   Iċ-ċilindrata: (10) … cm3
            
            3.2.1.4.   Potenza netta massima nominali: … kW fi … min– 1 (il-valur dikjarat mill-manifattur)
            3.2.2.   L-alimentazzjoni tal-fjuwil
            3.2.2.1.   B'injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bil-kompressjoni biss): iva/le (9)
            
            3.2.2.1.1.   Il-prinċipju ta' tħaddim: Injezzjoni diretta/pre-chamber/swirl chamber (9)
            
            3.2.2.1.2.   Regolatur
            3.2.2.1.2.1.   It-tip: …
            3.2.2.1.2.2.   Veloċità tal-attivazzjoni tal-cut-off taħt tagħbija: … min– 1
            
            3.2.2.2.   B'injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bl-ispark biss): iva/le (9)
            
            3.2.2.2.1.   Il-prinċipju ta' tħaddim: Manifold tad-dħul (singolu-/b'diversi punti (2))/injezzjoni diretta/ieħor (speċifika) (9)
            
            3.2.3.   Is-sistema tad-dħul
            3.2.3.1.   Il-filtru tal-arja, disinji, jew
            3.2.3.1.1.   L-għamla/għamliet: …
            3.2.3.1.2.   It-tip(i): …
            3.2.3.2.   Is-silencer tad-dħul, disinji,
            3.2.3.2.1.   L-għamla/għamliet: …
            3.2.3.2.2.   It-tip(i): …
            3.2.4.   Is-sistema tal-egżost
            3.2.4.1.   Deskrizzjoni u/jew disinn tas-sistema tal-egżost: …
            3.2.4.2.   Is-silencer(s) tal-egżost: …
            It-tip, marki tas-silencer(s) tal-egżost: …
            Meta jkun rilevanti għall-ħoss estern, il-miżuri ta' tnaqqis fil-kompartament tal-magna u fuq il-magna: …
            3.2.4.3.   Pożizzjoni tal-iżbokk tal-egżost: …
            3.2.4.4.   Silencer tal-egżost li fih materjali fibrużi: …
            3.2.5.   Konvertitur katalittiku: iva/le (9)
            
            3.2.5.1.   L-għadd ta' konvertituri katalitiċi u elementi (ipprovdi l-informazzjoni hawn taħt għal kull unità separata): …
            3.3.   Il-mutur elettriku
            3.3.1.   It-tip (koljatura, eċitazzjoni): …
            3.3.1.1.   L-output massimu fis-siegħa: … kW
            3.3.1.2.   Il-vultaġġ tat-tħaddim: … V
            3.4.   Kombinazzjoni ta' magni jew motopropulsuri: …
            3.4.1.   Vettura elettrika ibrida: iva/le (9)
            
            3.4.2.   Kategorija tal-vettura elettrika ibrida: iċċarġjar mhux fuq il-vettura / iċċarġjar fuq il-vettura: (9)
            
            3.4.3.   Is-swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: bih/mingħajru (9)
            
            3.4.3.1.   Il-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu
            3.4.3.1.1.   Elettriku biss: iva/le (9)
            
            3.4.3.1.2.   Konsum tal-fjuwil biss: iva/le (9)
            
            3.4.3.1.3.   Modalitajiet ibridi: iva/le (9)/ (jekk iva, deskrizzjoni qasira)
            3.4.4.   Mutur elettriku (iddeskrivi kull tip ta' mutur elettriku separatament)
            3.4.4.1.   L-għamla: …
            3.4.4.2.   It-tip: …
            3.4.4.3.   Potenza netta massima nominali: … kW
            4.   Trażmissjoni (11)
            
            4.1.   It-tip (mekkanika, idrawlika, elettrika, eċċ.): …
            4.2.   Il-proporzjonijiet tal-gerijiet
            
                        Il-ger
                     
                     
                        Il-proporzjonijiet interni tal-gearbox
                        (il-proporzjonijiet tar-rotazzjonijiet tal-magna għal rotazzjonijiet tax-xaft tal-output tal-gearbox)
                     
                     
                        Il-proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni finali
                        (il-proporzjon tar-rotazzjonijiet tax-xaft tal-output tal-gearbox għal rotazzjonijiet tar-roti motorizzati)
                     
                     
                        Il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet
                     
                  
                        Il-massimu għal CVT (12)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Il-minimu għal CVT
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reverse
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  4.3.   Il-veloċità massima tal-vettura skont id-disinn (f'km/h) (13): …
            5.   Is-sospensjoni
            5.1.   It-tajers u r-roti
            5.1.1.   Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti
            
                        (a)
                     
                     
                        Għat-tajers indika d-deżinjazzjoni tad-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità;
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Għar-roti indika d-daqs(ijiet) tar-rimm(ijiet) u l-off-set(s).
                     
                  5.1.2.   Il-limiti massimi u minimi tar-raġġi tad-dawrien
            5.1.2.1.   Fus 1: …
            5.1.2.2.   Fus 2: …
            5.1.2.3.   Fus 3: …
            5.1.2.4.   Fus 4: …
            eċċ.
            6.   Karozzerija
            6.1.   It-tip ta' karozzerija: …
            6.2.   Materjali użati u metodi ta' kostruzzjoni: …
            7.   Mixxellanji
            7.1.   Dettalji ta' kull apparat mhux tal-magna ddisinjat biex inaqqas il-ħoss (jekk mhux kopert minn punti oħra): …
            Firma: …
            Il-kariga fil-kumpanija: …
            Data: …
            
               (1)  Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex rilevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi ta' vettura koperti biċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip, dawn il-karattri għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: “?” (pereżempju ABC??123??).
            
               (2)  Kif definiti fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
            
               (3)  Għall-iskop tad-definizzjoni ta' “vetturi off-road” biss.
            
               (4)  Standard ISO 612: 1978 — Vetturi tat-triq — Dimensionijiet tal-vetturi motorizzati u tal-vetturi rmunkati - termini u definizzjonijiet.
            
                        (a)
                     
                     
                        Meta jkun hemm verżjoni waħda b'kabina normali u oħra b'kabina tal-irqad, iż-żewġ settijiet ta' mases u dimensjonijiet għandhom jiġu ddikjarati.
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Tagħmir mhux obbligatorju li jaffettwa d-dimensjonijiet tal-vettura għandu jiġi speċifikat.
                     
                  
               (5)  Il-massa tas-sewwieq hija vvalutata għal 75 kg. Is-sistemi li fihom jinżammu l-likwidi (ħlief dawk għall-ilma użat, li għandhom jibqgħu vojta) jimtlew sa 90 fil-mija tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur. L-informazzjoni msemmija fil-punti 2.2. (b) mhix meħtieġa li tingħata għall-kategoriji tal-vetturi N2, N3, M2 u M3.
            
               (6)  Għal vetturi gganċjati ma' trailer jew semitrailer, li jpoġġu tagħbija vertikali sinifikanti fuq il-mekkaniżmu tat-tqabbid jew in-nagħla, din it-tagħbija, diviża bl-aċċelerazzjoni standard tal-gravità, hija inkluża fil-massa massima teknikament permissibbli. Jekk jogħġbok, hawn niżżel l-ogħla u l-inqas valuri għal kull varjant.
            
               (7)  Jekk jogħġbok, hawn niżżel l-ogħla u l-inqas valuri għal kull varjant.
            
               (8)  Fil-każ ta' vettura li tista' taħdem bil-petrol, bid-diżil, eċċ, jew ukoll, b'taħlita ma' fjuwil ieħor, l-elementi għandhom jiġu ripetuti. Fil-każ ta' magni u sistemi mhux konvenzjonali, dettalji ekwivalenti għal dawk imsemmija hawn għandhom jiġu fornuti mill-manifattur.
            
               (9)  Ħassar dak li ma japplikax.
            
               (10)  Dan il-valur għandu jiġi kkalkulat (π = 3,1416) u jitqarreb għall-eqreb cm3.
            
               (11)  Id-dettalji speċifikati għandhom jingħataw għal kwalunkwe varjant propost.
            
               (12)  Trażmissjoni Kontinwament Varjabbli (CVT): trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet varjabbli.
            
               (13)  Fir-rigward tat-trailers, il-veloċità massima permessa mill-manifattur.
         
      
      
         ANNESS 2
         
            ARRANĠAMENTI TAL-MARKA TAL-APPROVAZZJONI
         
         
            Mudell A
         
         (Ara l-paragrafu 5.4 ta' dan ir-Regolament)
         
            
         Il-marka ta' approvazzjoni ta' hawn fuq li titwaħħal mal-vettura turi li t-tip ta' vettura kkonċernat, rigward l-emissjoni tal-ħoss tiegħu, ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolament Nru 51 bin-Numru tal-approvazzjoni 032439.
         L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li r-Regolament Nru 51 diġà kien jinkludi s-serje ta' emendi 03 meta ngħatat l-approvazzjoni.
         
            Mudell B
         
         (Ara l-paragrafu 5.5 ta' dan ir-Regolament)
         
            
         Il-marka ta' approvazzjoni ta' hawn fuq li titwaħħal mal-vettura turi li t-tip ta' vettura kkonċernat ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolamenti Nru 51 u Nru 33. (1) In-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 51 kien jinkludi s-serje ta' emendi 03 filwaqt li r-Regolament Nru 33 kien fil-forma oriġinali tiegħu.
         
            (1)  Dan l-aħħar numru qed jingħata biss bħala eżempju.
      
      
         ANNESS 3
         
            IL-METODI U L-ISTRUMENTI GĦALL-KEJL TAL-ĦOSS MILL-VETTURI MOTORIZZATI
         
         1.   L-Istrumenti tal-kejl
         1.1.   Il-kejl akustiku
         L-apparat li jintuża biex jitkejjel il-livell tal-ħoss għandu jkun miter ta' preċiżjoni tal-livell tal-ħoss jew sistema ta' kejl ekwivalenti li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istrumenti tal-Klassi 1 (inkluż il-windscreen rakkomandat, jekk jintuża). Dawn ir-rekwiżiti huma deskritti f'“IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters”, it-tieni edizzjoni, tal-Kummissjoni Elettroteknika Internazzjonali (IEC).
         Il-kejl għandu jitwettaq bl-użu tar-reazzjoni “rapida” tal-istrument tal-kejl akustiku u l-kurva tal-ponderazzjoni “A” deskritta wkoll fl-“IEC 61672-1:2002”. Meta tintuża sistema li tinkludi monitoraġġ perjodiku tal-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat-A, għandu jittieħed qari f'intervalli ta' ħin ta' mhux aktar minn 30 ms.
         L-istrumenti għandhom jinżammu f'kundizzjoni tajba u jiġu kkalibrati skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrument.
         1.2.   Il-kalibrazzjoni tas-Sistema ta' Kejl Akustiku kollha għal Sessjoni ta' Kejl
         Fil-bidu u fi tmiem ta' kull sessjoni ta' kejl, is-sistema tal-kejl kollha għandha tiġi verifikata permezz ta' kalibratur tal-ħoss li jissodisfa r-rekwiżiti għall-kalibraturi tal-ħoss ta' preċiżjoni, mill-inqas, tal-Klassi 1 skont l-IEC 60942:2003. Bla ebda aġġustament ulterjuri, id-differenza bejn il-qari ta' żewġ verifiki konsekuttivi għandha tkun ta' 0,5 dB(A) jew inqas.
         Jekk dan il-valur jinqabeż, ir-riżultati tal-kejl miksuba wara l-kontroll sodisfaċenti preċedenti ma għandhom jitqiesu.
         1.3.   Il-konformità mar-rekwiżiti
         Il-konformità tal-istrumentazzjoni tal-kejl akustiku għandha tkun ivverifikata permezz tal-eżistenza ta' ċertifikat validu ta' konformità. Għandu jitqies li dawn iċ-ċertifikati jkunu validi jekk iċ-ċertifikazzjoni ta' konformità mal-istandards tkun twettqet fit-12-il xahar preċedenti għal apparat tal-kalibrazzjoni tal-ħoss u fil-perjodu preċedenti ta' 24 xahar għas-sistema ta' strumentazzjoni. L-ittestjar għall-konformità kollu għandu jsir minn laboratorju li jkun awtorizzat iwettaq kalibrazzjonijiet li jistgħu jitqabblu mal-istandards xierqa.
         1.4.   L-istrumentazzjoni għall-kejl tal-veloċità
         Il-veloċità tal-magna għandha titkejjel bi strumentazzjoni li għandha preċiżjoni ta' ± 2 fil-mija jew aħjar bil-veloċitajiet tal-magna meħtieġa għall-kejl li qed isir.
         Il-veloċità fit-triq tal-vettura għandha titkejjel bi strumentazzjoni li jkollha preċiżjoni ta' mill-inqas ± 0,5 km/h, fejn jintużaw apparati ta' kejl kontinwu.
         Jekk l-ittestjar juża kejl indipendenti tal-veloċità, din l-istrumentazzjoni għandu jkollha preċiżjoni minima ta' ± 0,2 km/h.
         1.5.   L-istrumentazzjoni meteoroloġika
         L-istrumentazzjoni meteoroloġika li tintuża għall-monitoraġġ tal-kundizzjonijiet ambjentali matul it-test għandha tinkludi l-apparati li ġejjin, li jissodisfaw tal-inqas il-preċiżjoni msemmija:
         
                     (a)
                  
                  
                     Apparat għall-kejl tat-temperatura, ± 1 °C;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Apparat għall-kejl tal-veloċità tar-riħ, ± 1,0 m/s;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Apparat għall-kejl tal-pressjoni barometrika, ± 5 hPa;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Apparat għall-kejl tal-umdità relattiva, ± 5 fil-mija.
                  
               2.   Il-kundizzjonijiet tal-kejl
         2.1.   Is-sit tat-test u l-kundizzjonijiet ambjentali
         Is-superfiċe tal-korsa tat-test u d-dimensjonijiet tas-sit tat-test għandhom ikunu konformi mal-ISO 10844:2014.
         Is-superfiċe tas-sit tat-test ma għandux ikollu fuqu borra friska, ħaxix għoli, ħamrija ratba jew irmied. Ma għandu jkun hemm l-ebda ostaklu li jista' jaffetwa l-kamp akustiku fil-viċinanza tal-mikrofonu u tas-sors tal-ħoss. L-osservatur li jkun qed jieħu l-kejl għandu joqgħod f'pożizzjoni li ma jaffettwax il-qari tal-istrument tal-kejl.
         Il-kejl ma għandux jittieħed f'kundizzjonijiet tat-temp avversi. Għandu jiġi żgurat li r-riżultati ma jkunux affetwati minn xi buffuri tar-riħ.
         L-istrumentazzjoni meteoroloġika għandha titqiegħed f'pożizzjoni qrib iż-żona tat-test f'għoli ta' 1,2 m ± 0,02 m. Il-kejl għandu jittieħed meta t-temperatura tal-arja ambjentali tkun bejn 5 °C u 40 °C.
         Waqt l-intervall tal-kejl tal-ħoss, it-testijiet ma għandhomx jitwettqu jekk il-veloċità tar-riħ, inklużi l-buffuri, fl-għoli tal-mikrofonu tkun aktar minn 5 m/s.
         Waqt l-intervall tal-kejl tal-ħoss għandu jkun irreġistrat valur rappreżentattiv tat-temperatura, tal-veloċità u tad-direzzjoni tar-riħ, tal-umdità relattiva, u tal-pressjoni barometrika.
         Meta jittieħed il-qari, kwalunkwe livell tal-ħoss għoli ħafna li jidher li mhux relatat mal-karatteristiċi tal-livell ġenerali tal-ħoss tal-vettura għandu jkun injorat.
         L-istorbju fl-isfond għandu jitkejjel għal 10 sekondi immedjatament qabel u wara serje ta' testijiet fuq vettura. Il-kejl għandu jittieħed bl-istess mikrofoni li jintużaw waqt it-test u fil-postijiet fejn jitqiegħed il-mikrofonu waqt it-test. Il-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss ponderat-A għandu jiġi rrappurtat.
         Il-ħoss fl-isfond (inkluż kwalunkwe ħoss mir-riħ) għandu jkun mill-inqas 10 dB(A) taħt il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat-A ġġenerat mill-vettura li tkun qed tiġi ttestjata. Jekk id-differenza bejn il-ħoss ambjentali u l-ħoss imkejjel tkun bejn 10 u 15 dB(A), sabiex jiġu kkalkulati r-riżultati tat-test għandha titnaqqas il-korrezzjoni rilevanti mill-qari fuq il-miter tal-livell ta' ħoss, kif indikat f'din it-tabella:
         
                     Differenza bejn il-ħoss ambjentali u l-ħoss li għandu jitkejjel, dB(A)
                  
                  
                     10
                  
                  
                     11
                  
                  
                     12
                  
                  
                     13
                  
                  
                     14
                  
                  
                     15
                  
               
                     Korrezzjoni, dB(A)
                  
                  
                     0,5
                  
                  
                     0,4
                  
                  
                     0,3
                  
                  
                     0,2
                  
                  
                     0,1
                  
                  
                     0,0
                  
               2.2.   Vettura
         2.2.1.   Il-vettura għandha tkun rappreżentattiva tal-vetturi li jkunu se jitqiegħdu fis-suq kif speċifikat mill-manifattur bi qbil mas-Servizz Tekniku biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.
         Il-kejl għandi jittieħed mingħajr trailer, għajr fil-każ ta' vetturi li ma jistgħux jiġu sseparati. Fuq talba tal-manifattur il-kejl jista' jsir fuq vetturi b'fus(ien) li jintrefgħu f'pożizzjoni mgħollija.
         Il-kejl għandu jsir fuq vetturi bil-massa tat-test mt speċifikata skont din it-tabella:
         Il-massa mira, mtarget, tintuża biex tindika l-massa li biha għandhom jiġu ttestjati l-vetturi tal-kategoriji N2 u N3. Il-massa tat-test attwali tal-vettura tista' tkun inqas minħabba xi limitazzjonijiet fuq il-vettura u t-tagħbija fuq il-fus.
         
                     Il-kategorija tal-vettura
                  
                  
                     Il-massa tat-test tal-vettura
                  
               
                     M1
                     
                  
                  
                     mt = mro +/– 5 %
                  
               
                     N1
                     
                  
                  
                     mt = mro +/– 5 %
                  
               
                     N2, N3
                     
                  
                  
                     mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW]
                     It-tagħbija żejda, mxload, meħtieġa biex tintlaħaq il-massa mira, mtarget, tal-vettura għandha titqiegħed fuq il-fus(ien) ta' wara.
                     It-total tat-tagħbija żejda u t-tagħbija fuq il-fus ta' wara f'kundizzjoni mhux mgħobbija, mra load unladen, ma jistax ikun aktar minn 75 fil-mija tal-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli għall-fus ta' wara, mac ra max. Il-massa mira għandha tinkiseb b'tolleranza ta' ± 5 fil-mija.
                     Jekk iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija żejda ma jistax jiġi allinjat maċ-ċentru tal-fus ta' wara, il-massa tat-test, mt, tal-vettura ma għandiex tkun ogħla mit-total tat-tagħbija tal-fus ta' quddiem f'kundizzjoni mhux mgħobbija, mfa load unladen, u tal-fus ta' wara f'kundizzjoni mhux mgħobbija, mra load unladen flimkien mat-tagħbija żejda, mxload, u l-massa tas-sewwieq md.
                     Il-massa tat-test għall-vetturi b'aktar minn żewġ fusien għandha tkun l-istess bħal dik għall-vetturi b'żewġ fusien.
                     Jekk il-massa tal-vettura ta' vettura b'aktar minn żewġ fusien f'kundizzjoni mhux mgħobbija, munladen, tkun akbar mill-massa tat-test għall-vettura b'żewġ fusien, din il-vettura għandha tiġi ttestjata mingħajr tagħbija żejda.
                     Jekk il-massa tal-vettura ta' vettura b'żewġ fusien, munladen, tkun akbar mill-massa mira, din il-vettura għandha tiġi ttestjata mingħajr tagħbija żejda.
                  
               
                     M2, M3
                     
                  
                  
                     mt = mro
                     
                     Il-massa f'kundizzjoni ta' sewqan għandha tinkiseb b'tolleranza ta' ± 10 %.
                  
               
                     Mhux kompluta
                     M2, M3
                     
                  
                  
                     Jekk it-testijiet isiru b'vettura mhux kompluta mingħajr karrozzerija,
                     mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] tiġi kkalkulata skont il-kundizzjonijiet ta' hawn fuq (ara l-kategorija N2, N3),
                     jew
                     mt = mchassisM2M3 + mxloadM2M3 = mro
                     
                     Il-massa f'kundizzjoni ta' sewqan għandha tinkiseb b'tolleranza ta' ± 10 %.
                  
               2.2.2.   Fuq talba tal-applikant il-vettura ta' kategorija M2, M3, N2 jew N3 għandha titqies bħala rappreżentattiva tat-tip komplut tagħha jekk it-testijiet isiru fuq vettura mhux kompluta mingħajr karrozzerija. Fit-test fuq vettura mhux kompluta l-materjali ta' soundproofing kollha rilevanti, pannelli u komponenti u sistemi li jnaqqsu l-ħsejjes għandhom jitwaħħlu fuq il-vettura kif iddisinjata mill-manifattur għajr għal parti tal-karozzerija li titwaħħal fi stadju aktar tard.
         Ma għandux ikun meħtieġ test ġdid minħabba t-twaħħil ta' tank tal-fjuwil supplimentari jew ir-rilokazzjoni tat-tank tal-fjuwil oriġinali bil-kundizzjoni li l-partijiet jew l-istrutturi l-oħra tal-vettura li jidhru li jaffettwaw l-emissjonijiet tal-ħoss ma jkunux inbidlu.
         It-tajers li jintużaw għat-test għandhom ikunu rappreżentattivi għall-vettura u għandhom jintgħażlu mill-manifattur tal-vettura u jiġu rreġistrati fl-Addendum tal-formula ta' Komunikazzjoni (Anness 1, Appendiċi 1). Għandhom jikkorrispondu għal wieħed mid-daqsijiet tat-tajers maħsuba għall-vettura bħala tagħmir oriġinali. It-tajer huwa, jew se jkun, fis-suq, disponibbli għax-xiri fl-istess żmien tal-vettura. (1) It-tajers għandhom jintefħu għall-pressjoni rakkomandata mill-manifattur tal-vettura għall-massa tat-test tal-vettura. It-tajers għandu jkollhom mill-inqas fond tal-wiċċ tat-tajer ta' 1,6 mm.
         2.2.3.   Qabel ma jibda jittieħed il-kejl, il-magna għandha tinġieb għall-kundizzjonijiet tat-tħaddim normali tagħha.
         2.2.4.   Jekk il-vettura tkun mgħammra b'sistema tat-trazzjoni fuq aktar minn żewġ roti, din għandha tiġi ttestjata bit-trażmissjoni li għaliha hija maħsuba għall-użu normali fit-triq.
         2.2.5.   Jekk il-vettura tkun mgħammra b'fann(ijiet) li jkollhom mekkaniżmu ta' attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema m'għandiex tkun imbagħbsa matul il-kejl.
         2.2.6.   Jekk il-vettura tkun mgħammra b'sistema tal-egżost li fiha materjali fibrużi, is-sistema tal-egżost għandha tiġi kundizzjonata skont l-Anness 4 qabel it-test.
         2.2.7.   Proċedura ta' kalkolu għad-determinazzjoni tat-tagħbija żejda ta' vetturi tal-kategoriji N2 u N3 biss
         2.2.7.1.   Kalkolu tat-tagħbija żejda
         Il-massa mira, mtarget, (kull kW ta' potenza nominali) għall-vetturi b'żewġ fusien tal-kategoriji N2 u N3 hija speċifikata fit-Tabella tal-paragrafu 2.2.1 ta' hawn fuq.
         
                     mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW]
                  
                  
                     (1)
                  
               Biex tintlaħaq il-massa mira meħtieġa, mtarget, għal vettura li tkun qed tiġi ttestjata, il-vettura mhux mgħobbija, inkluż il-massa tas-sewwieq, md, għandha tiġi mgħobbija b'massa żejda, mxload, li titqiegħed fuq il-fus ta' wara kif indikat fil-Formula (8):
         
                     mtarget = munladen + md + mxload
                     
                  
                  
                     (2)
                  
               Il-massa mira, mtarget, għandha tinkiseb b'tolleranza ta' ± 5 fil-mija.
         Il-massa tal-vettura tal-vettura tat-test f'kundizzjoni mhux mgħobbija, munladen, tiġi kkalkulata permezz tal-kejl, fuq miżien, tat-tagħbija tal-fus ta' quddiem f'kundizzjoni mhux mgħobbija, mfa load unladen, u tat-tagħbija tal-fus ta' wara f'kundizzjoni mhux mgħobbija, mra load unladen, kif indikat fil-Formula (3):
         
                     munladen = mfa load unladen + mra load unladen
                     
                  
                  
                     (3)
                  
               Mill-Formuli (2) u (3), it-tagħbija żejda, mxload, tista' tiġi kkalkulata kif indikat fil-Formuli (4) u (5):
         
                     mxload = mtarget – (md + munladen)
                  
                  
                     (4)
                  
               
                     mxload = mtarget – (md + mfa load unladen + mra load unladen)
                  
                  
                     (5)
                  
               It-total tat-tagħbija żejda, mxload, u t-tagħbija fuq il-fus ta' wara f'kundizzjoni mhux mgħobbija, mra load unladen, ma jistax ikun aktar 75 fil-mija tal-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli għall-fus ta' wara, mac ra max, kif indikat fil-Formula (6):
         
                     0,75 mac ra max ≥ mxload + mra load unladen
                     
                  
                  
                     (6)
                  
               Il-limitu ta' mxload huwa dak indikat fil-Formula (7):
         
                     mxload ≤ 0,75 mac ra max – mra load unladen
                     
                  
                  
                     (7)
                  
               Jekk il-valur tat-tagħbija żejda, mxload, kif ikkalkulat fil-Formula (5) jissodisfa l-Formula (7), it-tagħbija żejda tkun ugwali għall-Formula (5). Il-massa tat-test, mt, tal-vettura hija kif ikkalkulata bil-Formula (8):
         
                     mt = mxload + md + mfa load unladen + mra load unladen
                     
                  
                  
                     (8)
                  
               F'dan il-każ, il-massa tat-test tal-vettura hija ugwali għall-massa mira
         
                     mt = mtarget
                     
                  
                  
                     (9)
                  
               Jekk il-valur tat-tagħbija żejda, mxload, kif ikkalkulat fil-Formula (5) ma jissodisfax il-Formula (7), iżda jissodisfa l-Formula (10)
         
                     mxload > 0,75 mac ra max – mra load unladen
                     
                  
                  
                     (10)
                  
               f'dak il-każ, it-tagħbija żejda, mxload, tinħareġ mill-Formula (11):
         
                     mxload = 0,75 mac ra max – mra load unladen
                     
                  
                  
                     (11)
                  
               u l-massa tat-test, mt, tal-vettura hija kif ikkalkulata bil-Formula (12):
         
                     mt = 0,75 mac ra max + md + mfa load unladen
                     
                  
                  
                     (12)
                  
               F'dan il-każ, il-massa tat-test tal-vettura hija inqas mill-massa mira
         
                     mt < mtarget
                     
                  
                  
                     (13)
                  
               2.2.7.2.   Kunsiderazzjonijiet dwar it-tagħbija jekk it-tagħbija ma tistax tiġi allinjata maċ-ċentru tal-fus ta' wara
         Jekk iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija żejda, mxload, ma jistax jiġi allinjat maċ-ċentru tal-fus ta' wara, il-massa tat-test, mt, tal-vettura ma għandiex tkun ogħla mit-total tat-tagħbija tal-fus ta' quddiem f'kundizzjoni mhux mgħobbija, mfa load unladen, u tal-fus ta' wara f'kundizzjoni mhux mgħobbija, mra load unladen flimkien mat-tagħbija żejda, mxload, u l-massa tas-sewwieq md.
         Dan ifisser li jekk it-tagħbijiet attwali fuq il-fus ta' quddiem u fuq il-fus ta' wara jiġu mkejla fuq miżien meta t-tagħbija żejda, mxload, titqiegħed fuq il-vettura u tiġi allinjata maċ-ċentru tal-fus ta' wara, il-massa tat-test tal-vettura nieqes il-massa tas-sewwieq hija kif ikkalkulata bil-Formula (14):
         
                     mt – md = mfa load laden + mra load laden
                     
                  
                  
                     (14)
                  
               Fejn:
         
                     mfa load laden = mfa load unladen
                     
                  
                  
                     (15)
                  
               Jekk iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija żejda ma jistax jiġi allinjat maċ-ċentru tal-fus ta' wara, il-Formula (14) xorta tkun issodisfata, iżda
         
                     mfa load laden > mfa load unladen
                     
                  
                  
                     (16)
                  
               minħabba li parti mill-massa tat-tagħbija żejda tkun ġiet distribwita fuq il-fus ta' quddiem. F'dak il-każ, mhux permess li tiġi miżjuda aktar massa fuq il-fus ta' wara biex tikkumpensa għall-massa żejda distribwita fuq il-fus ta' quddiem.
         2.2.7.3.   Massa tat-test għall-vetturi b'aktar minn żewġ fusien
         Jekk tiġi ttestjata vettura b'aktar minn żewġ fusien, il-massa tat-test ta' din il-vettura għandha tkun l-istess bħall-massa tat-test għall-vettura b'żewġ fusien.
         Jekk il-massa tal-vettura mhux mgħobbija ta' vettura b'aktar minn żewġ fusien tkun akbar mill-massa tat-test għall-vettura b'żewġ fusien, din il-vettura għandha tiġi ttestjata mingħajr tagħbija żejda.
         3.   Metodi tal-ittestjar
         3.1.   Il-kejl tal-ħoss tal-vetturi mixjin
         3.1.1.   Il-kundizzjonijiet ġenerali tat-test
         Żewġ linji, AA′ u BB′, paralleli mal-linja PP′ u fil-pożizzjoni rispettiva tagħhom 10 m ± 0,05 m 'il quddiem u 10 m ± 0,05 m lura mil-linja PP′, għandhom ikunu mmarkati fuq il-korsa tat-test.
         Għandhom jittieħdu mill-inqas erba' kejlijiet fuq kull naħa tal-vettura u għal kull ger. Il-kejlijiet preliminari jistgħu jittieħdu għal finijiet ta' aġġustament, iżda ma għandhomx jitqiesu.
         Il-mikrofonu għandu jitqiegħed f'distanza ta' 7,5 m ± 0,05 m mil-linja ta' referenza CC′ tal-korsa tat-test u 1,2 m ± 0,02 m 'il fuq mill-art.
         L-assi ta' referenza għal kundizzjonijiet ta' użu normali fit-triq (ara l-IEC 61672-1:2002) għandu jkun orizzontali u dirett b'mod perpendikulari lejn il-mogħdija tal-linja CC′ tal-vettura.
         3.1.2.   Il-kundizzjonjiet speċifiċi tat-test għall-vetturi
         3.1.2.1.   Vetturi tal-kategoriji M1, N1 u M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' ≤ 3 500 kg:
         Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi l-linja CC′ mill-aktar qrib possibbli waqt it-test kollu, minn meta l-vettura tavviċina l-linja AA′ sakemm il-parti ta' wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB′. Jekk il-vettura tkun mgħammra bi trazzjoni fuq aktar minn żewġ roti, ittestjaha fl-għażla ta' trażmissjoni li għaliha hija maħsuba għall-użu normali fit-triq.
         Jekk il-vettura hija mgħammra bi trażmissjoni manwali awżiljarja jew b'fus b'ħafna gerijiet, għandha tintuża l-pożizzjoni għas-sewqan normali fi traffiku urban. Fil-każijiet kollha, għandhom jiġu esklużi l-proporzjonijiet tal-gerijiet għal movimenti bil-mod, għall-ipparkjar jew għal meta jintużaw il-brejkijiet.
         Il-massa tat-test tal-vettura għandha tkun skont it-tabella tal-paragrafu 2.2.1.
         Il-veloċità tat-test vtest hija 50 km/h ± km/h. Il-veloċità tat-test għandha tintlaħaq meta l-punt ta' referenza jkun fil-linja PP′.
         Jekk il-veloċità tat-test tiġi mmodifikata skont il-paragrafu 3.1.2.1.4.1.(e) tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament, il-veloċità tat-test modifikata għandha tintuża kemm għat-test tal-aċċelerazzjoni kif ukoll għat-test b'veloċità kostanti.
         3.1.2.1.1.   L-indiċi tal-proporzjon potenza-massa (PMR)
         Il-PMR jiġi ddefinit kif ġej:
         PMR = (Pn/mro) * 1 000 kg/kW, fejn Pn titkejjel f'kW u mro titkejjel f'kg f'konformita' mal-punt 2.2.1 ta' dan l-Anness.
         Fil-każ ta' żewġ, jew aktar, sorsi ta' potenza propulsiva li jaħdmu fil-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fil-paragrafu 3.1.2.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament, il-potenza netta totali tal-magna, Pn, għandha tkun it-total aritmetiku tal-potenzi tal-magni propulsivi paralleli li jkollha l-vettura. Magni propulsivi paralleli applikabbli huma dawk is-sorsi ta' potenza li flimkien jipprovdu forza propulsiva 'l quddiem lill-vetturi fil-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fil-paragrafu 3.1.2.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament. Il-potenza speċifikata għall-magni mhux bil-kombustjoni għandha tkun il-potenza ddikjarata mill-manifattur.
         Il-PMR, li huwa mingħajr dimensjoni, jintuża għall-kalkolu tal-aċċelerazzjoni.
         3.1.2.1.2.   Il-kalkolu tal-aċċelerazzjoni
         Il-kalkoli tal-aċċelerazzjoni huma applikabbli biss għall-kategoriji M1, N1 u M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' ≤ 3 500 kg.
         L-aċċelerazzjonijiet kollha jiġu kkalkulati bl-użu ta' veloċitajiet differenti tal-vettura fuq il-korsa tat-test. (2) Il-formuli mogħtija jintużaw għall-kalkolu ta' awot i, awot i+1 u awot test. Il-veloċità jew mal-linja AA′ jew mal-linja PP′ hija ddefinita bħala l-veloċità tal-vettura meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja AA′ (vAA′) jew il-linja PP′ (vPP′). Il-veloċità mal-linja BB′ hija ddefinita meta l-parti ta' wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB′ (vBB′). Il-metodu li jintuża għad-determinazzjoni tal-aċċelerazzjoni għandu jiġi indikat fir-rapport tat-test.
         Minħabba d-definizzjoni tal-punt ta' referenza għall-vettura, it-tul tal-vettura (lveh) jitqies b'mod differenti fil-formula ta' hawn taħt. Jekk il-punt ta'referenza jkun fin-naħa ta' quddiem tal-vettura, mela l = lveh, fin-nofs: l =  lveh u fuq wara: l = 0.
         Jekk jagħżel hekk il-manifattur tal-vettura, il-vetturi bil-magna fuq quddiem jistgħu jużaw l = 5 m, il-vetturi bil-magna fin-nofs jistgħu jużaw l = 2,5 m.
         3.1.2.1.2.1.   Il-proċedura ta' kalkolu għall-vetturi bi trażmissjoni manwali, bi trażmissjoni awtomatika, bi trażmissjonijiet adattivi u bi trażmissjonjiet kontinwament varjabbli (CVT's) ittestjati bi proporzjonijiet tal-gerijiet illokjati:
         awot test = ((vBB′/3,6)2 – (vAA′/3,6)2) / (2 * (20 + l))
         Il-valur ta' awot test użat fid-determinazzjoni tal-għażla tal-gerijiet għandu jkun il-medja tal-erba' awot test, i, waqt it-teħid ta' kull kejl validu.
         Tista' tintuża l-preaċċelerazzjoni. Il-punt ta' meta jingħafas l-aċċeleratur qabel il-linja AA′ għandu jkun irrapportat fl-Addendum tal-formula ta' Komunikazzjoni (Anness 1, Appendiċi 1).
         3.1.2.1.2.2.   Il-proċedura ta' kalkolu għall-vetturi bi trażmisjonijiet awtomatiċi, bi trażmissjonijiet adattivi u b'CVT's ittestjati bi proporzjonjiet tal-gerijiet mhux illokjati:
         Il-valur ta' awot test użat fid-determinazzjoni tal-għażla tal-gerijiet għandu jkun il-medja tal-erba' awot test, i waqt it-teħid ta' kull kejl validu.
         Jekk l-apparati jew il-kejl deskritti fil-paragrafu 3.1.2.1.4.2 jistgħu jintużaw biex ikun ikkontrollat it-tħaddim tat-trażmissjonijiet sabiex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tat-test, ikkalkula awot test billi tuża l-ekwazzjoni:
         awot test = ((vBB′/3,6)2 – (vAA′/3,6)2)/(2 * (20 + l))
         Tista' tintuża l-preaċċelerazzjoni.
         Jekk ma jintużawx l-apparati jew il-kejl deskritti fil-punt 3.1.2.1.4.2, ikkalkula awot test billi tuża l-ekwazzjoni:
         awot_testPP-BB = ((vBB′/3,6)2 – (vPP′/3,6)2)/(2 * (10 + l))
         Tista' tintuża l-preaċċelerazzjoni.
         Il-post fejn jingħafas l-aċċeleratur għandu jkun fejn il-punt ta' referenza tal-vettura jgħaddi l-linja AA′.
         3.1.2.1.2.3.   L-aċċelerazzjoni mira
         L-aċċelerazzjoni mira aurban tiddefinixxi l-aċċelerazzjoni tipika fit-traffiku urban u hija derivata minn investigazzjonijiet statistiċi. Din il-funzjoni tiddependi mill-PMR tal-vettura.
         L-aċċelerazzjoni mira aurban tiġi ddefinita permezz ta':
         aurban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09
         3.1.2.1.2.4.   L-aċċelerazzjoni ta' referenza
         L-aċċelerazzjoni ta' referenza awot ref tiddefinixxi l-aċċellerazzjoni meħtieġa waqt it-test tal-aċċelerazzjoni fuq il-korsa tat-test. Din hija funzjoni li tiddependi fuq il-proporzjon potenza-massa tal-vettura. Dik il-funzjoni hija differenti għal kategoriji speċifiċi ta' vetturi.
         L-aċċelerazzjoni ta' referenza awot ref tiġi ddefinita permezz ta':
         
                     awot ref = 1,59 * log10 (PMR) – 1,41
                  
                  
                     għal PMR ≥ 25
                  
               
                     awot ref = a urban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09
                  
                  
                     għal PMR < 25
                  
               3.1.2.1.3.   Il-fattur ta' potenza parzjali kP
         
         Il-fattur ta' potenza parzjali kP (ara l-paragrafu 3.1.3.1) jintuża għall-kombinazzjoni ponderata tar-riżultati tat-testijiet tat-test tal-aċċelerazzjoni u tat-test b'veloċità kostanti għall-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 u M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' ≤ 3 500 kg.
         F'każijiet li mhumiex ta' test b'ger wieħed, għandha tintuża awot ref minflok awot test (ara l-paragrafu 3.1.3.1).
         3.1.2.1.4.   L-għażla tal-proporzjonijiet tal-gerijiet
         L-għażla tal-proporzjonijiet tal-gerijiet għat-test tiddependi mill-potenzjal għall-aċċelerazzjoni speċifiku tagħhom awot bit-throttle miftuħ għalkollox, skont l-aċċelerazzjoni ta' referenza awot ref meħtieġa għat-test tal-aċċelerazzjoni il-valv tal-aċċelleratur miftuħ għalkollox.
         Jekk il-vettura tippermetti arranġamenti ta' trażmissjoni differenti, bħall-għażla bejn gerijiet awtomatiċi jew manwali u/jew ikollha programmi jew modalitajiet ta' softwer differenti (eż sportivi, tax-xitwa, addattivi) li jwasslu għal aċċelerazzjonijiet validi, il-manifattur tal-vettura għandu jagħti prova għas-sodisfazzjoni tas-Servizz Tekniku, li l-vettura hija ttestjata fil-modalità li tikseb l-eqreb aċċelerazzjoni għal awot.ref.
         It-trażmissjoni, il-ger jew il-proporzjon tal-gerijiet tal-vettura jistgħu jiġu kkontrollati b'mezzi elettroniċi jew mekkaniċi biex tiġi evitata l-attivazzjoni tal-funzjoni ta' kick-down.
         Fl-Appendiċi ta' dan l-Anness, il-Figuri 3a sa 3e, jingħataw il-kriterji għall-għażla tas-sistema tal-gerijiet u l-kriterji tal-prova tat-test għall-kategoriji M1 u M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' mhux aktar minn 3 500 kg u għall-kategorija N1, fil-forma ta' flowchart bħala għajnuna għat-twettiq tat-test.
         3.1.2.1.4.1.   Il-vetturi bi trażmissjoni manwali, bi trażmissjonijiet awtomatiċi, bi trażmissjonijiet adattivi jew b'CVTs ittestjati bi proporzjonijiet tal-gerijiet illokjati
         Huma possibbli l-kundizzjonijiet li ġejjin għall-għażla tal-proporzjonijiet tal-gerijiet:
         
                     (a)
                  
                  
                     Jekk proporzjon tal-gerijiet wieħed speċifiku jagħti aċċelerazzjoni f'faxxa ta' tolleranzi ta' ± 5 fil-mija tal-aċċelerazzjoni ta' referenza awot ref, b'mhux aktar minn 2,0 m/s2, ittestja b'dak il-proporzjon tal-gerijiet.
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Jekk l-ebda wieħed mill-proporzjonijiet tal-gerijiet ma jagħti l-aċċelerazzjoni meħtieġa, mela agħżel proporzjon tal-gerijiet i, b'aċċelerazzjoni akbar u proporzjon tal-gerijiet i + 1, b'aċċelerazzjoni iżgħar mill-aċċelerazzjoni ta' referenza. Jekk il-valur tal-aċċelerazzjoni fil-proporzjon tal-gerijiet i ma jkun ogħla minn 2,0 m/s2, uża ż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet għat-test. Il-proporzjon tal-ponderazzjoni fir-rigward tal-aċċelerazzjoni ta' referenza awot ref jiġi kkalkulat permezz ta':
                     k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Jekk il-valur tal-aċċelerazzjoni tal-proporzjon tal-gerijiet i ikun ogħla minn 2,0 m/s2, għandu jintuża l-ewwel proporzjon tal-gerijiet li jagħti aċċelerazzjoni ta' inqas minn 2,0 m/s2 ħlief jekk il-proporzjon tal-gerijiet i + 1 jipprovdi aċċelerazzjoni aktar baxxa minn aurban. F'dan il-każ, għandhom jintużaw żewġ gerijiet, i and i + 1 inkluż il-ger i b'aċċelerazzjoni ta' aktar minn 2,0 m/s2. F'każijiet oħra, ma għandu jintuża l-ebda ger ieħor. Għall-kalkolu tal-fattur ta' potenza parzjali kP għandha tintuża l-aċċelerazzjoni milħuqa waqt it-test awot test minflok awot ref.
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Jekk il-vettura għandha trażmissjoni b'għażla waħda għall-proporzjon tal-gerijiet, it-test tal-aċċelerazzjoni jitwettaq f'din l-għażla tal-gerijiet tal-vettura. Imbagħad, għall-kalkolu tal-fattur ta' potenza parzjali kP tintuża l-aċċelerazzjoni milħuqa, minflok awot ref.
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     Jekk il-veloċità nominali tal-magna tinqabeż fi proporzjon tal-gerijiet qabel ma l-vettura tgħaddi l-linja BB′, għandu jintuża l-ogħla ger li jmiss. Jekk l-ogħla ger li jmiss iwassal għal aċċelerazzjoni aktar baxxa minn aurban, il-veloċità tat-test tal-vettura, vtest, għandha titnaqqas b'2,5 km/h u l-għażla tal-proporzjoni tal-gerijiet għandha ssir kif speċifikat mill-alternattivi indikati f'dan il-paragrafu. Il-veloċità tat-test tal-vettura f'ebda każ ma għandha titnaqqas taħt l-40 km/h. F'dan il-każ, il-proporzjon tal-gerijiet ikun permess anke jekk awot test ma tkunx ogħla minn aurban.
                  
               Fil-każ ta' vettura mhux eżentata mill-ASEP skont il-paragrafu 6.2.3, għandu jiġi ttestjat il-ger i, u l-valuri (Lwot i, nwot,BB i vwot,BB i) jiġu rrappurtati sabiex jitwettqu t-testijiet tal-Anness7.
         3.1.2.1.4.2.   Il-vetturi bi trażmissjoni awtomatika, bi trażmissjonjiet adattivi u b'CVTs ittestjati bi proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokjati:
         Għandha tintuża l-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet għat-tħaddim għalkollox awtomatiku.
         Il-valur tal-aċċelerazzjoni awot test għandu jkun ikkalkulat kif iddefinit fil-paragrafu 3.1.2.1.2.2.
         It-test imbagħad jista' jinkludi twaqqigħ tal-gerijiet u aċċelerazzjoni akbar. Bidla fil-gerijiet għal ger ogħla u aċċelerazzjoni iżgħar mhumiex permessi. Għandha tkun evitata bidla fil-gerijiet għal proporzjon tal-gerijiet li ma jintużax fi traffiku urban.
         Għalhekk, huwa permess li jiġu stabbiliti u jintużaw apparati elettroniċi jew mekkaniċi, inklużi pożizzjonijiet alternattivi tas-selettur tal-gerijiet, biex ikun ipprevenut it-twaqqaigħ tal-gerijiet għal proporzjon tal-gerijiet li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata tat-test fi traffiku urban.
         L-aċċelerazzjoni milħuqa, awot test, għandha tkun ikbar minn jew daqs aurban.
         Jekk ikun possibbli, il-manifattur għandu jieħu l-miżuri biex jevita valur tal-aċċelerazzjoni awot test li jkun akbar minn 2,0 m/s2.
         Imbagħad, għall-kalkolu tal-fattur ta' potenza parzjali kp tintuża l-aċċelerazzjoni milħuqa, awot test, (ara l-paragrafu 3.1.2.1.3) minflok awot ref.
         3.1.2.1.5.   It-test tal-aċċelerazzjoni
         Il-manifattur għandu jiddefinixxi l-pożizzjoni tal-punt ta' referenza quddiem il-linja AA′ ta' meta jingħafas għalkollox l-aċċeleratur. L-aċċeleratur għandu jingħafas għalkollox (malajr skont kemm ikun prattiku) meta l-punt ta' referenza tal-vettura jilħaq il-punt iddefinit. L-aċċeleratur għandu jinżamm magħfus sakemm il-parti ta' wara tal-vettura tilħaq il-linja BB′. L-aċċeleratur mbagħad għandu jiġi rilaxxat malajr kemm jista' jkun. Il-punt ta' meta jingħafas għalkollox l-aċċeleratur għandu jiġi rrappurtat fl-Addendum tal-formula ta' Komunikazzjoni (Anness 1, Appendiċi 1). Is-Servizz Tekniku għandu jkollu l-possibbiltà li jagħmel it-testijiet minn qabel.
         Fil-każ ta' vetturi artikulati li jikkonsistu f'żewġ unitajiet li ma jistgħux jiġu sseparati u li jitqiesu bħala vettura waħda, is-semi-trailer ma għandux jitqies fid-determinazzjoni ta' meta tinqasam il-linja BB′.
         3.1.2.1.6.   It-test b'veloċità kostanti
         It-test b'veloċità kostanti għandu jitwettaq bl-istess ger(ijiet) li speċifikat(i) għat-test tal-aċċelerazzjoni u b'veloċità kostanti ta' 50 km/h b'tolleranza ta' ± 1 km/h bejn il-linji AA′ u BB′. Waqt it-test b'veloċità kostanti, il-kontroll tal-aċċelerazzjoni għandu jitqiegħed f'pożizzjoni biex bejn il-linji AA′ u BB′ tinżamm veloċità kostanti, kif speċifikat. Jekk għat-test tal-aċċelerazzjoni jiġi llokjat il-ger, l-istess ger għandu jiġi llokjat għat-test b'veloċità kostanti.
         It-test b'veloċità kostanti mhux meħtieġ għall-vetturi b'PMR < 25.
         3.1.2.2.   Il-vetturi tal-kategoriji M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' > 3 500 kg, M3, N2 u N3
         
         Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi l-linja CC′ mill-aktar qrib possibbli waqt it-test kollu, minn meta l-vettura tavviċina l-linja AA′ sakemm il-parti ta' wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB′. It-test għandu jitwettaq mingħajr trailer jew semi-trailer. Jekk trailer ma jistax jiġi sseparat malajr mill-vettura tal-irmonk, it-trailer għandu jiġi injorat għad-determinazzjoni tal-ħin li l-vettura tgħaddi l-linja BB′. Jekk il-vettura tinkorpora tagħmir bħal bajla tal-konkos, kompressur, eċċ, dan it-tagħmir ma għandux ikun qed jaħdem waqt it-test. Il-massa tat-test tal-vettura għandha tkun skont it-tabella tal-paragrafu 2.2.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament.
         Il-valur ta' nBB′ u ta' vBB′ li jintuża għad-determinazzjoni tal-ger u għall-għażla tal-veloċità tal-vettura għandu jkun il-medja tal-erba' valuri nBB′, j u vBB′, j waqt it-teħid ta' kull kejl validu.
         Il-valur ta' nBB′ għandu jiġi rrappurtat bi preċiżjoni ta' 10 rotazzjonijiet kull minuta. Il-valur rappurtat ta' nBB′ għandu jintuża fil-kalkoli sussegwenti kollha.
         Il-valur ta' vBB′ għandu jiġi rrappurtat sal-ewwel ċifra wara l-punt deċimali (pereżempju, xx,x). Il-valur rappurtat ta' vBB′ għandu jintuża fil-kalkoli sussegwenti kollha.
         Il-kundizzjonijiet mira tal-kategoriji M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' > 3 500 kg, u N2:
         Meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja BB′, il-veloċità tal-magna nBB′ għandha tkun bejn 70 u 74 fil-mija tal-veloċità S, fejn il-magna tiżviluppa l-potenza netta massima nominali tagħha, u l-veloċità tal-vettura għandha tkun ta' 35 km/h ± 5 km/h. Bejn il-linji AA′ u BB′ għandha tkun żgurata kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli.
         Il-kundizzjonijiet mira tal-kategoriji M3 u N3:
         Meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja BB′, il-veloċità tal-magna nBB′ għandha tkun bejn 85 u 89 fil-mija tal-veloċità S, fejn il-magna tiżviluppa l-potenza netta massima nominali tagħha, u l-veloċità tal-vettura għandha tkun ta' 35 km/h ± 5 km/h. Bejn il-linji AA′ u BB′ għandha tkun żgurata kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli.
         3.1.2.2.1.   L-għażla tal-proporzjonijiet tal-gerijiet
         Hija r-responsabbiltà tal-manifattur li jiddetermina l-mod korrett tal-ittestjar biex jinkisbu l-kundizzjonijiet meħtieġa.
         It-trażmissjoni, il-ger jew il-proporzjon tal-gerijiet tal-vettura għandhom jintgħażlu biex ikun possibbli li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet mira skont il-paragrafi 3.1.2.2.1.1 jew 3.1.2.2.1.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament. It-trażmissjoni, il-ger jew il-proporzjon tal-gerijiet tal-vettura jistgħu jiġu kkontrollati b'mezzi elettroniċi jew mekkaniċi li jeskludu l-funzjoni ta' kick-down.
         Fl-Appendiċi ta' dan l-Anness, il-Figuri 4a sa 4d, jingħataw il-kriterji għall-għażla tas-sistema tal-gerijiet u l-kriterji tal-prova tat-test għall-kategorija M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 3 500 kg u għall-kategoriji N2, M3 u N3, fil-forma ta' flowchart bħala għajnuna għat-twettiq tat-test.
         3.1.2.2.1.1.   Trażmissjoni manwali, trażmissjonijiet awtomatiċi, trażmissjonijiet adattivi jew trażmissjonjiet kontinwament varjabbli (CVTs) ittestjati bi proporzjonijiet tal-gerijiet illokjati:
         Għandha tkun żgurata kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli. L-għażla tal-gerijiet tiġi ddeterminata mill-kundizzjonijiet mira.
         Biex jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet mira tal-paragrafu 3.1.2.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament huma possibbli dawn il-kundizzjonijiet:
         
                     (a)
                  
                  
                     Jekk għażla ta' ger waħda tissodisfa ż-żewġ kundizzjonijiet mira għall-veloċità rotazzjonali tal-magna ntarget BB′ u għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′, ittestja b'dak il-ger.
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Jekk aktar minn għażla ta' ger waħda tissodisfa ż-żewġ kundizzjonijiet mira għall-veloċità rotazzjonali tal-magna ntarget BB′ u għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′, ittestja bil-ger i li jagħti l-valur tal-veloċità vBB′ gear i li jkun l-eqreb għal 35 km/h.
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Jekk żewġ għażliet ta' ger jissodisfaw iż-żewġ kundizzjonijiet mira għall-veloċità rotazzjonali tal-magna ntarget BB′ u għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′, u jissodisfaw din il-kundizzjoni:
                     (vtarget BB′ – vBB′ gear i) = (vBB′ gear i+1 – vtarget BB′)
                     f'dak il-każ, iż-żewġ gerijiet jintużaw għall-kalkolu ulterjuri ta' Lurban.
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Jekk għażla ta' ger waħda tissodisfa l-kundizzjoni mira għall-veloċità rotazzjonali tal-magna ntarget BB′ iżda mhux il-kundizzjoni mira għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′, uża żewġ gerijiet, il-gearx u l-geary. Il-kundizzjonijiet mira għall-veloċità tal-vettura għal dawn iż-żewġ gerijiet huma kif ġej:
                     
                                  
                              
                              
                                 gearx
                                 
                                 25 km/h ≤ vBB′x ≤ 30 km/h
                                 u
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 geary
                                 
                                 40 km/h ≤ vBB′y ≤ 45 km/h
                              
                           Iż-żewġ gerijiet, il-gearx u l-geary għandhom jissodisfaw il-veloċità rotazzjonali mira tal-magna ntarget BB′. Iż-żewġ gerijiet għandhom jintużaw għall-kalkolu ulterjuri ta' Lurban.
                     F'każ li wieħed biss mill-gerijiet jissodisfa l-veloċità rotazzjonali mira tal-magna, ntarget BB′, ittestja b'dak il-ger. Dan il-ger għandu jintuża għall-kalkolu ulterjuri ta' Lurban.
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     Jekk l-ebda wieħed miż-żewġ gerijiet ma jissodisfa l-veloċità rotazzjonali mira tal-magna ntarget BB′ fil-kundizzjoni (d), f'dak il-każ għandha tingħażel il-kundizzjoni (f).
                  
               
                     (f)
                  
                  
                     Jekk l-ebda għażla ta' ger ma tissodisfa l-veloċità rotazzjonali mira tal-magna, agħżel il-ger li jissodisfa l-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′ u li tkun l-eqreb għall-veloċità rotazzjonali mira tal-magna ntarget BB′, iżda mhux aktar minn ntarget BB′.
                     vBB′ gear i = vtarget BB′
                     
                     nBB′ gear i ≤ ntarget BB′
                     
                     Għandha tiġi żgurata kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli. Jekk ma tistax tiġi żgurata aċċelerazzjoni stabbli, dak il-ger ma għandux jitqies. Fil-kundizzjonijiet kollha, il-veloċità nominali tal-magna ma għandhiex tinqabeż waqt li l-punt ta' referenza tal-vettura jkun fiż-żona tal-kejl. Jekk il-veloċità nominali tal-magna tinqabeż fiż-żona tal-kejl, dak il-ger ma għandux jitqies.
                  
               3.1.2.2.1.2.   Trażmissjoni awtomatika, trażmissjonjiet adattivi u trażmissjonjiet kontinwament varjabbli ttestjati bi proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokjati
         Għandha tintuża l-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet għat-tħaddim għalkollox awtomatiku.
         It-test imbagħad jista' jinkludi twaqqigħ tal-gerijiet u aċċelerazzjoni akbar. Bidla fil-gerijiet għal ger ogħla u aċċelerazzjoni iżgħar mhumiex permessi. Fi kwalunkwe każ, il-bidla fil-gerijiet għal proporzjon tal-gerijiet li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata kif definit mill-manifattur għall-użu fi traffiku urban, għandha tiġi evitata.
         Għalhekk, huwa permess li jiġu stabbiliti u jintużaw apparati elettroniċi jew mekkaniċi, inklużi pożizzjonijiet alternattivi tas-selettur tal-gerijiet, biex tkun ipprevenuta waqgħa fil-gerijiet għal proporzjon tal-gerijiet li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni tat-test speċifikata kif definit mill-manifattur għall-użu fi traffiku urban.
         Biex jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet mira tal-paragrafu 3.1.2.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament huma possibbli dawn il-kundizzjonijiet:
         
                     (a)
                  
                  
                     Jekk l-għażla tal-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet tissodisfa ż-żewġ kundizzjonijiet mira għall-veloċità rotazzjonali tal-magna ntarget BB′ u għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′, ittestja bis-selettur tal-gerijiet f'dik il-pożizzjoni.
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Jekk l-għażla tal-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet tissodisfa l-kundizzjoni mira għall-veloċità rotazzjonali tal-magna ntarget BB′ iżda mhux il-kundizzjoni mira għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′, ibdel il-kundizzjoni mira għall-veloċità tal-vettura għal żewġ veloċitajiet mira tal-vettura kif ġej:
                     
                                  
                              
                              
                                 Iddefinixxi vBB′1 bħala
                                 25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 35 km/h
                                 u
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Iddefinixxi vBB′2 bħala
                                 35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
                              
                           Wettaq żewġ testijiet, wieħed bil-veloċità vBB′1 u l-ieħor bil-veloċità vBB′2.
                     Iż-żewġ kundizzjonijiet tat-test jintużaw għall-kalkolu ulterjuri ta' Lurban.
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Jekk il-veloċità rotazzjonali mira tal-magna ntarget BB′, ma tistax tiġi ssodisfata fil-kundizzjoni (b), għandha tintgħażel il-kundizzjoni (d).
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Jekk l-għażla tal-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet ma tistax tissodisfa l-kundizzjoni mira għall-veloċità rotazzjonali tal-magna ntarget BB′ iżda l-kundizzjoni mira għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′, ibdel il-kundizzjoni mira għall-veloċità tal-vettura għal żewġ veloċitajiet mira tal-vettura kif ġej:
                     
                                  
                              
                              
                                 Iddefinixxi vBB′1 bħala
                                 25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
                                 u
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Iddefinixxi vBB′2 bħala
                                 40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
                              
                           Wettaq żewġ testijiet, wieħed bil-veloċità vBB′1 u l-ieħor bil-veloċità vBB′2.
                     Uża t-test fejn nBB′ tkun l-eqreb għall-veloċità rotazzjonali mira tal-magna ntarget BB′ iżda mhux aktar minn ntarget BB′.
                     nBB′ i ≤ ntarget BB′ għal i = 1, 2
                     Jekk il-vettura ma tistax tissodisfa l-kundizzjoni:
                     nBB′ i ≤ ntarget BB′ għal i = 1, 2
                     għandha tintuża l-kundizzjoni (e).
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     Jekk l-għażla tal-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet ma tistax tissodisfa l-kundizzjonijiet mira għall-veloċità rotazzjonali tal-magna ntarget BB′ u l-kundizzjoni mira għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′, ibdel il-kundizzjoni mira għall-veloċità tal-vettura għal żewġ veloċitajiet mira tal-vettura għal din:
                     vBB′ = vtarget BB′ + 5 km/h
                     Wettaq it-test bil-veloċità tal-vettura vBB′ meta l-valur ta' nBB′ ikun l-eqreb għall-veloċità rotazzjonali mira tal-magna ntarget BB′. Bidla fil-gerijiet għal ger ogħla u aċċelerazzjoni iżgħar hija permessa wara li l-vettura tgħaddi l-linja PP'.
                  
               
                     (f)
                  
                  
                     Jekk il-vettura tinkludi disinn tat-trażmissjoni li jipprovdi biss għażla waħda ta' ger li tillimita l-veloċità tal-magna waqt it-test, il-vettura għandha tiġi ttesjata billi tintuża biss il-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′.
                  
               3.1.2.2.1.3.   Sistema tal-motopropulsjoni mingħajr veloċità rotazzjonali mira tal-magna bil-kombustjoni disponibbli
         Il-vetturi b'sistema tal-motopropulsjoni li ma jkollhomx veloċità rotazzjonali mira tal-magna bil-kombustjoni disponibbli għandhom jissodisfaw il-kundizzjoni mira għall-veloċità tal-vettura vtarget BB′
         
         Biex tiġi ssodisfata l-kundizzjoni mira vtarget BB′ tal-paragrafu 3.1.2.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament huma possibbli dawn il-kundizzjonijiet:
         
                     (a)
                  
                  
                     Jekk ma tkun disponibbli ebda veloċità rotazzjonali tal-magna, ikun meħtieġ li tiġi ssodisfata biss il-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′.
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Jekk ma tkun disponibbli ebda veloċità rotazzjonali tal-magna u l-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′ ma tistax tiġi ssodisfata, għandhom jitwettqu żewġ kundizzjonijiet tat-test kif ġej:
                     
                                  
                              
                              
                                 vBB′1 għall-ewwel kundizzjoni tat-test hija ddefinita bħala
                                 25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 35 km/h
                                 u
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 vBB′2 għat-tieni kundizzjoni tat-test hija ddefinita bħala
                                 35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
                              
                           Iż-żewġ kundizzjonijiet tat-test jintużaw għall-kalkolu ulterjuri ta' Lurban.
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Jekk ma tkun disponibbli ebda veloċità rotazzjonali tal-magna u l-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′ u l-veloċità vBB′1 iddefinita bħala
                     25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 35 km/h
                     ma jistgħux jiġu ssodisfati, ikun meħtieġ li jitwettaq test wieħed biss bil-veloċità vBB′2 dejn vBB′2 hija ddefinita bħala
                     35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
                  
               Il-kundizzjoni tat-test għal vBB′2 tittieħed għall-kalkolu ulterjuri ta' Lurban.
         3.1.2.2.2.   It-test tal-aċċelerazzjoni
         Meta l-punt ta' referenza tal-vettura jilħaq il-linja AA′, il-kontroll tal-aċċeleratur għandu jingħafas għalkollox (mingħajr ma titħaddem il-waqgħa awtomatika fil-gerijiet għal gerijiet aktar baxxi minn dawk normalment jintużaw fis-sewqan fi traffiku urban) u jinżamm magħfus għalkollox sakemm il-punt ta' referenza jilħaq BB′ + 5m. Imbagħad, l-unità tal-kontroll tal-aċċelerazzjoni tista' tiġi rilaxxata, fuq talba tal-manifattur.
         Fil-każ ta' vetturi artikulati li jikkonsistu f'żewġ unitajiet li ma jistgħux jiġu sseparati u li jitqiesu bħala vettura waħda, is-semi-trailer ma għandux jitqies fid-determinazzjoni ta' meta tinqasam il-linja BB′.
         3.1.3.   L-interpretazzjoni tar-riżultati
         Għall-vetturi tal-kategoriji M1 u M2 b'massa massima awtorizzata ta' mhux aktar minn 3 500 kg, u tal-kategorija N1, il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat-A massimu indikat waqt kull passaġġ tal-vettura bejn AA′ u BB′ għandu jiġi mqarreb sal-ewwel ċifra sinifikanti wara l-punt deċimali (pereżempju XX,X).
         Għall-vetturi tal-kategorija M2 b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 3 500 kg, u tal-kategoriji M3, N2, u N3, il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat-A massimu indikat waqt kull passaġġ tal-punt ta' referenza tal-vettura bejn il-linja AA′ u l-linja BB′ + 5 m għandu jiġi mqarreb sal-ewwel ċifra sinifikanti wara l-punt deċimali (pereżempju XX,X).
         Jekk jiġi osservat livell tal-ħoss għoli ħafna, li jidher biċ-ċar li ma jaqbilx mal-livell ġenerali tal-pressjoni tal-ħoss, il-kejl ma għandux jitqies. Għandhom jittieħdu mill-inqas erba'kejlijiet għal kull kundizzjoni tat-test fuq kull naħa tal-vettura u għal kull proporzjon tal-gerijiet. In-naħa xellugija u dik leminija jistgħu jitkejlu fl-istess ħin jew wara xulxin. Għall-kalkolu tar-riżultat finali għal naħa partikolari tal-vettura, għandhom jintużaw ir-riżultati tal-ewwel erba' kejlijiet konsekuttivi validi, fi ħdan 2 dB(A), fejn jitħalla spazju għat-taħsir tar-riżultati li ma jkunux validi (ara l-paragrafu 2.1). Il-medji tar-riżultati ta' kull naħa għandhom jiġi kkalkulati separatament u mqarrba sal-ewwel post deċimali. Il-kalkoli ulterjuri kollha għad-derivazzjoni ta' Lurban għan-naħa xellugija u dik leminija tal-vettura għandhom isiru separatament. Il-valur finali li għandu jiġi rrappurtat bħala r-riżultat tat-test imqarreb matematikament sal-eqreb numru sħiħ għandu jkun l-ogħla valur mill-valuri taż-żewġ naħat.
         Il-kejlijiet tal-veloċità mal-linji AA′, BB′, u PP' għandhom jiġu nnotati u jintużaw fil-kalkoli sal-ewwel ċifra sinifikanti wara l-punt deċimali.
         L-aċċelerazzjoni kkalkulata awot test għandha tiġi nnotata sat-tieni ċifra wara l-punt deċimali.
         3.1.3.1.   Vetturi tal-kategoriji M1, N1 u M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' ≤ 3 500 kg:
         Il-valuri kkalkulati għat-test tal-aċċelerazzjoni u għat-test b'veloċità kostanti jingħataw permezz ta':
         
                      
                  
                  
                     Lwot rep = Lwot (i + 1) + k * (Lwot(i) – Lwot (i + 1))
                  
               
                      
                  
                  
                     Lcrs rep = Lcrs(i + 1) + k * (Lcrs (i) – Lcrs (i + 1))
                  
               Fejn k = (awot ref – awot (i + 1))/(awot (i) – awot (i + 1))
         Fil-każ ta' test bi proporzjon tal-gerijiet wieħed, il-valuri huma r-riżultat tat-test ta' kull test.
         Ir-riżultat finali jiġi kkalkulat billi jiġu kkombinati Lwot rep u Lcrs rep. L-ekwazzjoni hija:
         Lurban = Lwot rep – kP * (Lwot rep – Lcrs rep)
         Il-fattur ta' ponderazzjoni kP jagħti l-fattur ta' potenza parzjali għas-sewqan fi traffiku urban. F'każijiet għajr it-test b'ger wieħed, il-kP jiġi kkalkulat permezz ta':
         kP = 1 – (aurban/awot ref)
         Jekk għat-test jiġi speċifikat ger wieħed biss, kP jingħata permezz ta':
         kP = 1 – (aurban/awot test)
         F'każijiet fejn awot test tkun inqas minn aurban:
         kP = 0
         3.1.3.2.   Il-vetturi tal-kategoriji M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' > 3 500 kg, M3, N2 u N3
         
         Meta jintuża r-riżultat ta' kundizzjoni tat-test waħda, ir-riżultat finali Lurban huwa daqs ir-riżultat intermedju.
         Meta jintużaw ir-riżultati ta' żewġ kundizzjonijiet tat-test, għanda tiġi kkalkulata l-medja aritmetika tar-riżultati intermedji taż-żewġ medji għall-kull naħa taż-żewġ kundizzjonijiet. Ir-riżultat finali Lurban huwa l-ogħla valur miż-żewġ medji kkalkulati.
         3.2.   Il-kejl tal-ħoss emess mill-vetturi wieqfa
         3.2.1.   Il-livell tal-ħoss fil-viċinanzi tal-vetturi
         Ir-riżultati tal-kejl għandhom jitniżżlu fl-Addendum tal-formula ta' Komunikazzjoni (Anness 1, Appendiċi 1).
         3.2.2.   Il-kejl akustiku
         Għall-kejl għandu jintuża miter ta' preċiżjoni tal-livell tal-ħoss, kif inhu ddefinit fil-paragrafu 1.1 ta' dan l-Anness.
         3.2.3.   Is-sit tat-test - il-kundizzjonijiet lokali (ara l-appendiċi tal-Anness 3, Figura 2)
         3.2.3.1.   Qrib il-mikrofonu ma għandu jkun hemm l-ebda ostaklu li jista' jinfluwenza l-kamp akustiku u l-ebda persuna ma għandha toqgħod bejn il-mikrofonu u s-sors tal-ħoss. L-osservatur tal-miter għandu joqgħod f'pożizzjoni fejn ma jinfluwenzax il-qari tal-miter.
         3.2.4.   Il-ħsejjes li jfixklu u l-interferenza mir-riħ
         Il-qari fuq l-istrumenti tal-kejl prodotti mill-ħsejjes ambjentali u mir-riħ għandhom ikunu għall-inqas 10 dB(A) taħt il-livell tal-ħoss li għandu jitkejjel. Mal-mikrofonu jista' jitwaħħal windscreen xieraq sakemm jitqies l-effett tiegħu fuq is-sensittività tal-mikrofonu, (ara l-paragrafu 1.1 ta' dan l-Anness).
         3.2.5.   Il-metodu tal-kejl
         3.2.5.1.   In-natura u l-għadd ta' kejl
         Waqt il-perjodu tat-tħaddim li jissemma fil-paragrafu 3.2.5.3.2.1, għandu jitkejjel il-livell massimu tal-ħoss espress f'deċibels ponderati-A (dB(A)).
         Għandhom jittieħdu mill-inqas tliet kejlijiet f'kull punt tal-kejl.
         3.2.5.2.   It-tqegħid f'pożizzjoni u l-preparazzjoni tal-vettura
         Il-vettura għandha titqiegħed fil-parti ċentrali taż-żona tat-test bis-selettur tal-gerijiet fil-pożizzjoni newtrali u bil-klaċċ ingaġġjat. Jekk id-disinn tal-vettura ma jippermettix dan, il-vettura għandha tiġi ttestjata skont il-preskrizzjonijiet tal-manifattur għall-ittestjar tal-magna bil-vettura wieqfa. Qabel kull sensiela ta' kejlijiet, il-magna għandha tinġieb fil-kundizzjoni tat-tħaddim normali tagħha, kif speċifikat mill-manifattur.
         Jekk il-vettura hija mgħammra b'fann(ijiet) li jkollhom mekkaniżmu ta' attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema m'għandiex tkun imbagħbsa matul il-kejl tal-livell tal-ħoss.
         Il-bonit jew l-għata tal-kompartiment tal-magna, jekk imwaħħal b'dan il-mod, għandu jkun magħluq.
         3.2.5.3.   Il-kejl tal-ħoss qrib l-egżost
         (ara l-appendiċi tal-Anness 3, Figura 2)
         3.2.5.3.1.   Il-pożizzjonijiet tal-mikrofonu
         3.2.5.3.1.1.   Il-mikrofonu għandu jitqiegħed f'distanza ta' 0,5 m ± 0,01 m mill-punt ta' referenza tal-pajp tal-egżost iddefinit fil-Figura 2 u f'angolu ta' 45° (± 5°) mal-pjan vertikali li minnu jgħaddi l-assi tal-fluss tat-tarf tal-pajp. Il-mikrofronu għandu jkun fl-għoli tal-punt ta' referenza, imma mhux inqas minn 0,2 m mis-superfiċe tal-art. L-assi ta' referenza tal-mikrofonu għandu jkun fi pjan parallel mas-superfiċe tal-art u għandu jkun dirett lejn il-punt ta' referenza fuq l-iżbokk tal-egżost.
         Jekk ikunu possibbli żewġ pożizzjonijiet tal-mikrofonu, għandu jintuża l-post l-aktar mbiegħed lateralment mil-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura.
         Jekk l-assi tal-fluss tal-pajp tal-iżbokk tal-egżost tkun f'angolu ta' 90° mal-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura, il-mikrofonu għandu jitqiegħed f'dak il-punt, li jkun l-aktar mbiegħed mill-magna.
         3.2.5.3.1.2.   Għall-vetturi li jkollhom egżost bi żbokki li jkollhom bejniethom spazju ta' 0,3 m, għandhom jittieħed kejl għal kull żbokk. Għandu jiġi rreġistrat l-ogħla livell.
         3.2.5.3.1.3.   Fil-każ ta' egżost li jkollu żewġ żbokki jew aktar bi spazju ta' inqas minn 0,3 m bejniethom u li huma konnessi mal-istess silencer; il-pożizzjoni tal-mikrofonu tkun orjentata lejn l-iżbokk li jkun l-eqreb ta' tarf estrem wieħed tal-vettura jew, meta ma jkunx jeżisti żbokk bħal dan, mal-iżbokk li jkun l-ogħla mill-art.
         3.2.5.3.1.4.   Għall-vetturi b'egżost vertikali (eż il-vetturi kummerċjali), il-mikrofonu għandu jitqiegħed fl-għoli tal-iżbokk tal-egżost. L-assi tiegħu għandu jkun vertikali u orjentat 'il fuq. Għandu jitqiegħed f'distanza ta' 0,5 m ± 0,01 m mill-punt ta' referenza tal-pajp tal-egżost, imma qatt inqas minn 0,2 m min-naħa tal-vettura li tkun l-eqreb tal-egżost.
         3.2.5.3.1.5.   Għall-iżbokki tal-egżost li jinsabu taħt il-karozzerija tal-vettura, il-mikrofonu għandu jitqiegħed minimu ta' 0,2 m mill-eqreb parti tal-vettura, f'punt li huwa l-eqreb ta' 0,5 m mill-punt ta' referenza tal-pajp tal-egżost, imma qatt inqas minn hekk, u f'għoli ta' 0,2 m 'il fuq mill-art, u mhux f'linja mal-fluss tal-egżost. F'xi każijiet, ir-rekwiżit tal-angolarità fil-paragrafu 3.2.5.3.1.1 jista' ma jiġix issodisfat.
         3.2.5.3.1.6.   Eżempji tal-pożizzjoni tal-mikrofonu, skont il-post tal-pajp tal-egżost, huma mogħtija fil-Figuri 3a-3d, fl-Appendiċi tal-Anness 3.
         3.2.5.3.2.   Il-kundizzjonijiet tat-tħaddim tal-magna
         3.2.5.3.2.1.   Il-veloċità mira tal-magna
         Il-veloċità mira tal-magna hija ddefinita bħala:
         
                     (a)
                  
                  
                     75 fil-mija tal-veloċità nominali tal-magna S għall-vetturi b'veloċità nominali tal-magna ta' ≤ 5 000 min– 1;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     3 750 min– 1 għall-vetturi b'veloċità nominali tal-magna ta' aktar minn 5 000 min– 1 u inqas minn 7 500 min– 1
                     
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     50 fil-mija tal-veloċità nominali tal-magna S għall-vetturi b'veloċità nominali tal-magna ta' ≥ 7 500 min– 1;
                  
               Jekk il-vettura ma tistax tilħaq din il-veloċità tal-magna, il-veloċità mira tal-magna għandha tkun 5 fil-mija taħt il-veloċità massima tal-magna possibbli għal dak it-test bil-vettura wieqfa.
         3.2.5.3.2.2.   Il-proċedura tat-test
         Il-veloċità tal-magna għandha tiżdied b'mod gradwali minn tħaddim tal-magna b'veloċità idle għall-veloċità mira tal-magna, mingħajr ma tinqabeż l-medda ta' tolleranza ta' ±3 fil-mija tal-veloċità mira tal-magna, u għandha tinżamm kostanti. Imbagħad il-kontroll tat-throttle għandu jiġi rilaxxat malajr u l-veloċità tal-magna għandha titreġġa' għal tħaddim tal-magna mhux ingranata. Il-livell tal-pressjoni tal-ħoss għandu jitkejjel waqt perjodu ta' tħaddim li fih il-veloċità tal-magna tinżamm kostanti għal sekonda waħda u matul il-perjodu ta' deċelerazzjoni kollu. Il-qari tal-miter tal-livell massimu tal-ħoss matul dan il-perjodu ta' tħaddim, imqarreb matematikament sal-ewwel post deċimali, għandu jitqies bħala l-valur tat-test.
         3.2.5.3.2.3.   Il-validazzjoni tat-test
         Il-kejl għandu jitqies bħala validu jekk il-veloċità tat-test tal-magna ma tvarjax mill-veloċità mira tal-magna b'aktar minn ± 3 fil-mija għal mill-inqas sekonda waħda.
         3.2.6.   Ir-riżultati
         Għandhom jittieħdu mill-inqas tliet kejlijiet għal kull pożizzjoni tat-test. Għandu jiġi rreġistrat il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat-A massimu indikat waqt kull wieħed mit-tliet kejlijiet. L-ewwel tliet riżultati konsekuttivi validi tal-kejl, fi ħdan 2 dB(A), fejn jitħalla spazju għat-tħassir tar-riżultati li ma jkunux validi (ara l-paragrafu 2.1 għajr l-ispeċifikazzjonijiet tas-sit tat-test), għandhom jintużaw għad-determinazzjoni tar-riżultat finali għall-pożizzjoni partikolari tal-kejl. Il-livell massimu tal-ħoss, għall-pożizzjonijiet tal-kejl kollha, u tat-tliet riżultati tal-kejl, jikkostitwixxi r-riżultat finali.
         4.   Ħoss mill-vetturi ibridi tal-kategoriji M1 mixjin, fejn magna bil-kombustjoni interna ma tistax topera meta l-vettura tkun wieqfa (data rrappurtata biex tiffaċilita l-ittestjar tal-vettura fl-użu).
         4.1.   Sabiex ikun iffaċilitat it-test tal-konformità ta' vetturi elettriċi ibridi fl-użu – fejn magna bil-kombustjoni interna ma tistax topera meta l-vettura tkun wieqfa – l-informazzjoni li ġejja dwar il-kejlijiet tal-livell tal-pressjoni tal-ħoss li jittieħdu skont il-paragrafu 3.1 tal-Anness 3 għall-vetturi motorizzati mixjin hija mniżżla bħala dejta ta' referenza tal-konformità fl-użu:
         
                     (a)
                  
                  
                     Il-ger (i) jew, għall-vetturi ttestjati bi proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokjati, il-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet magħżula għat-test;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Il-pożizzjoni tas-swiċċ operattiv waqt il-kejl tal-livell tal-pressjoni tal-ħoss Lwot (i) (jekk is-swiċċ ikun imwaħħal);
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     It-tul tal-preaċċelerazzjoni lPA f'm;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Il-veloċità medja tal-vettura f'km/h fil-bidu tal-aċċelerazzjoni bit-throttle miftuħ għalkollox għat-testijiet fil-ger (i); u
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     Il-livell tal-pressjoni tal-ħoss Lwot (i) f'dB(A) tat-testijiet bit-throttle miftuħ għalkollox fil-ger (i), iddefinit bħala l-massimu taż-żewġ valuri li jirriżultaw mill-kalkolu tal-medja tar-riżultati tal-kejl individwali f'kull pożizzjoni tal-mikrofonu b'mod separat.
                  
               4.2.   Id-data ta' referenza tal-konformità fl-użu għandha tiddaħħal fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fil-paragrafu 2.3 tal-Addendum tal-formula ta' Komunikazzjoni (Anness 1, Appendiċi 1).
         
            (1)  Minħabba li l-kontribut tat-tajers għall-emissjonijiet globali tal-ħoss huwa sinifikanti, għandhom jitqiesu d-dispożizzjonijiet attwali dwar l-emissjonijiet tal-ħoss tat-tajers mat-triq. It-tajers ta' trazzjoni, it-tajers tal-borra u tajers ta' użu speċjali kif definiti fil-paragrafu 2 tar-Regolament NU/KEE Nru 117 għandhom ikunu esklużi mit-teħid tal-kejl għall-approvazzjoni tat-tip u l-konformità tal-produzzjoni, fuq talba tal-manifattur, skont ir-Regolament Nru 117.
         
            (2)  Ara l-Anness 3, Appendiċi, Figura 1.
         
            Appendiċi
            
               Figura 1
            
            
               Il-pożizzjonijiet tal-kejl għall-vetturi mixjin
            
            
               
            
               Figura 2
            
            
               Il-punt ta' referenza għall-kejl tal-ħoss emess minn vetturi wieqfa
            
            
                        
                           
                     
                     
                        
                           Spjega:
                        
                        
                                    T
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    id-dehra minn fuq
                                 
                              
                                    S
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    id-dehra mill-ġenb
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    il-punt ta' referenza
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    is-superfiċe tat-triq
                                 
                              
                                    A
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    pajp imġannat b'angolu
                                 
                              
                                    B
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    pajp milwi 'l isfel
                                 
                              
                                    C
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    pajp dritt
                                 
                              
                                    D
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    pajp vertikali
                                 
                              
                  
               
            
                        
                           Figura 3a
                        
                     
                     
                        
                           Figura 3b
                        
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  
               
            
                        
                           Figura 3c
                        
                     
                     
                        
                           Figura 3d
                        
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  
               Figura 3a
            
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament – il-kalkolu ta' Lurban
               
            
            Iddetermina l-PMR għall-vettura tat-test (3.1.2.1.1.)
            Ikkalkula Lurban (3.1.3.1.)
            Kalkolu tal-fattur ta' ponderazzjoni k, jekk test b'2 gerijiet (3.1.2.1.4.1)
            Ikkalkula Lwot rep u Lcrs rep (3.1.3.1.)
            Ikkalkula kP (3.1.3.1.)
            Agħżel il-metodu tat-test (3.1.2.1.4.)
            Iddetermina l-aċċelerazzjoni mira aurban (3.1.2.1.2.3.) u l-aċċelerazzjoni ta' referenza awot ref (3.1.2.1.2.4.)
            Test b'veloċitŕ kostanti (3.1.2.1.6.)
            Test tal-aċċelerazzjoni (3.1.2.1.5.)
            gerijiet mhux illokkjati (3.1.2.1.4.2.) Ara l-Figura 3e
            gerijiet illokkjati (3.1.2.1.4.1.) Ara l-Figuri 3b, 3c u 3d
            
               Figura 3b
            
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament - Għażla tal-gerijiet bl-użu ta' proporzjonijiet tal-gerijiet illokkjati
            
            PARTI 1
            Ara l-Każ 2 fil-Figura 3c
            Agħżel gerijiet biex tikseb il-ger i b'aċċelerazzjoni stabbli ogħla minn awot ref u l-ger i + 1 b'aċċelerazzjoni stabbli inqas minn awot ref
            L-aċċelerazzjoni hija stabbli? i.e. ma hemm ebda delay.
            Ikkalkula l-aċċelerazzjoni tat-test skont 3.1.2.1.2.1.
            L-aċċelerazzjoni hija fil-medda ta' mira ta' awot ref ?
            Agħżel il-preaċċelerazzjoni u l-veloċità tad-dħul
            Ittestjar bil-gerijiet illokkjati skont 3.1.2.1.4.1.
            L-aċċelerazzjoni hija 2,0 m/sec2 jew inqas? u l-veloċità tal-magna inqas minn S qabel BB′?
            Ara l-Każ 1 fil-Figura 3c
            Iva
            Agħżel il-ger
            Iva
            Iva
            Le
            Le
            Le
            Ikkalkula Lwot rep bl-użu tar-riżultati ta' provi tat-test validi
            Uża l-ger u kkalkula kP skont 3.1.3.1.
            
               Figura 3c
            
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament - Għażla tal-gerijiet bl-użu ta' proporzjonijiet tal-gerijiet illokkjati
            
            PARTI 2
            Ikkalkula Lwot rep bl-użu tar-riżultati ta' provi tat-test validi
            Uża l-ger u kkalkula kP skont 3.1.3.1.
            Ara l-Każ 3 fil-Figura 3d
            Il-veloċità tal-magna tal-ger i hija akbar minn S qabel BB′?
            L-aċċelerazzjoni tal-ger i + n hija akbar minn aurban ?
            Iva
            Iva
            Le
            Le
            Iva
            Le
            Iddetermina l-ewwel ger i + n (n=1,2,…) b'aċċelerazzjoni stabbli ta' 2,0 m/sec2 jew inqas u veloċità tal-magna inqas minn S qabel BB′
            Uża ż-żewġ gerijiet i u i + 1 u kkalkula kP skont 3.1.3.1. u k skont 3.1.2.1.4.1.
            Uża ż-żewġ gerijiet i b'aċċelerazzjoni ogħla minn 2,0 m/sec2 u i + 1 b'aċċelerazzjoni inqas minn aurban
            l-aċċelerazzjoni tal-ger i hija 2,0 m/sec2 jew inqas? u l-veloċità tal-magna inqas minn S qabel BB′?
            Każ 2: Ger wieħed b'aċċelerazzjoni stabbli ogħla minn 2,0 m/sec2 jew veloċità tal-magna akbar minn S qabel BB′
            Każ 1: Żewġ gerijiet, ger i b'aċċelerazzjoni stabbli ogħla minn awot ref u ger i + 1 inqas minn awot ref
            
               Figura 3d
            
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament - Għażla tal-gerijiet bl-użu ta' proporzjonijiet tal-gerijiet illokkjati
            
            PARTI 3
            Ittestja l-gerijiet illlokkjati skont 3.1.2.1.4.1. b'veloċità tat-test ġdida.
            Le
            Le
            Iva
            Iva
            Il-veloċità tat-test vtest hija 40 km/h?
            Il-veloċità tal-magna tal-ger i hija inqas minn S qabel BB′?
            Naqqas il-veloċità tat-test vtest b'2,5 km/h bil-ger i
            Ebda ger b'aċċelerazzjoni akbar minn aurban u veloċità tal-magna inqas minn S qabel BB′
            Iddetermina l-ewwel ger i + n (n=1,2,…) b'aċċelerazzjoni stabbli ta' 2,0 m/sec2 jew inqas u veloċità tal-magna inqas minn S qabel BB′. Ittestja b'dan il-ger b'veloċità tat-test, vtest , ta' 50 km/h.
            
               Figura 3e
            
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament - Għażla tal-gerijiet bl-użu ta' proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokkjati
            
            Agħżel il-veloċità tad-dħul
            Ikkalkula l-aċċelerazzjoni tat-test skont 3.1.2.1.2.2. Mhix permessa preaċċelerazzjoni
            Ikkalkula kP skont 3.1.3.1.
            Jekk possibbli, ikkontrolla l-waqa' fil-gerijiet biex tikseb aċċelerazzjoni ta' 2,0 m/sec2 jew inqas, jew awot ref, liema minnhom tkun l-inqas. Jekk mhux possibbli, prova tat-test b'aktar minn 2,0 m/sec2 tkun valida.
            L-aċċelerazzjoni hija stabbli? i.e. ma hemm ebda delay.
            Ikkalkula l-aċċelerazzjoni tat-test skont 3.1.2.1.2.2.
            Agħżel il-preaċċelerazzjoni u l-veloċità tad-dħul
            Iva
            Le
            Iva
            Le
            Jistgħu jittieħdu miżuri li jikkontrollaw il-waqa' ta' gerijiet ?
            Ittestjar tal-gerijiet illokkjati skont 3.1.2.1.4.2.
            Ikkalkula Lwot rep bl-użu tar-riżultati ta' provi tat-test validi
            
               Figura 4a*
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament - Test bil-proporzjonijiet tal-gerijiet illokkjati
            
            Għaż-żewġ gerijiet
            Riżultat finali (3.1.3.2.)
            Għal ger wieħed biss
            Mill-inqas żewġ ku-ndizzjonijiet tat-test
            Jekk nBB′ = ntarget BB′
            Jekk (3.1.2.2.1.1. c) (vtarget BB′ – vBB′ gear i) hija ugwali għal (vBB′ gear i + 1 – vtarget BB′)
            Lurban għal nBB′ gear i l-eqreb iżda ≤ ntarget BB′
            (3.1.3.)
            Lurban għal ger i bl-eqreb vBB′ gear i għal vtarget BB′
            (3.1.3.)
            Lurban
            (3.1.3.)
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.1. a)
            nBB′ = ntarget BB′
            vBB′ = vtarget BB′
            Iva, fuq aktar minn ger wieħed
            vtarget BB′ = Iva
            vtarget BB′ = Le
            Iva, fuq ger wieħed
            Iddetermina t-tagħbija tal-vettura (2.2.1.)
            Il-kundizzjonijiet mira huma mwettqa (3.1.2.2.)?
            Proporzjonijiet tal-gerijiet illokkjati (3.1.2.2.1.1.)
            Agħżel il-metodu tat-test (3.1.2.2.1.)
            Stabbilixxi l-kundizzjonijiet mira (3.1.2.2.)
            Ikkalkula l-medja (3.1.3.2.)
            Mill-inqas żewġ ku-ndizzjonijiet tat-test
            Żewġ kundiz-zjonijiet tat-test
            Kundizzjoni tat-test waħda
            Lurban x għal vBB′ x
            Lurban y għal vBB′ y
            (3.1.3.)
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.1. f)
            vBB′ gear i = vtarget BB′
            u
            nBB′ gear i ≤ ntarget BB′
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.1. d)
            nBB′ = ntarget BB′
            25 km/h ≤ vBB′ x ≤ 30 km/h
            40 km/h ≤ vBB′ y ≤ 45 km/h
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.1. b)
            nBB′ = ntarget BB′
            Ger i bl-eqreb vBB′ gear i
            għal vtarget BB′
            ntarget BB′ = Le
            Jekk (3.1.2.2.1.1 e)
            vtarget BB′ = Iva
            ntarget BB′ = Iva
            
               Figura 4b*
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament - Test bil-proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokkjati
            
            PARTI 1
            Riżultat finali (3.1.3.2.)
            Proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokkjati (3.1.2.2.1.2.)
            Ikkalkula l-medja (3.1.3.2.)
            Lurban għal nBB′ l-eqreb għal ntarget BB′
            (3.1.3.)
            Lurban għal nBB′ i l-eqreb iżda ≤ ntarget BB′ għal i=1,2
            (3.1.3.)
            Żewġ kundiz-zjonijiet tat-test
            Żewġ kundiz-zjonijiet tat-test
            Kundizzjoni tat-test waħda
            Kundizzjoni tat-test waħda
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.2. e)
            vBB′ = vtarget BB′ + 5 km/h
            nBB′ l-eqreb għal ntarget BB′
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.2. d)
            25 km/h ≤ vBB′ 1 ≤ 30 km/h
            40 km/h ≤ vBB′ 2 ≤ 45 km/h
            nBB′ i ≤ ntarget BB′
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.2. b)
            nBB′ = ntarget BB′
            25 km/h ≤ vBB′ 1 ≤ 35 km/h
            35 km/h ≤ vBB′ 2 ≤ 45 km/h
            Jekk nBB′ i &gt; ntarget BB′
            Jekk (3.1.2.2.1.2. c)
            vtarget BB′ = Le
            Il-kundizzjonijiet mira huma mwettqa (3.1.2.2.)?
            Lurban 1 għal vBB′ 1
            Lurban 2 għal vBB′ 2
            (3.1.3.)
            Lurban
            (3.1.3.)
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.2. a)
            nBB′ = ntarget BB′
            vBB′ = vtarget BB′
            vtarget BB′ = Le
            vtarget BB′ = Iva
            ntarget BB′ = Le
            vtarget BB′ = Iva
            ntarget BB′ = Iva
            Iddetermina t-tagħbija tal-vettura (2.2.1.)
            Agħżel il-metodu tat-test (3.1.2.2.1.)
            Stabbilixxi l-kundizzjonijiet mira (3.1.2.2.)
            
               Figura 4c*
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament - Test bil-proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokkjati
            
            PARTI 2
            Lurban
            (3.1.3.)
            vtarget BB′ = Limitata bl- għażla tal-ger D
            Riżultat finali (3.1.3.2.)
            Kundizzjoni tat-test waħda
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.2. f) vBB′ = vtarget BB′
            
               Figura 4d*
            
               Flowchart għall-vetturi ttestjati skont il-paragrafu 3.1.2.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament - Test fejn mhix disponibbli il-veloċità tal-magna bil-kombustjoni
            
            Ebda veloċità rotazzjonali tal-magna mhi disponibbli (3.1.2.2.1.3.)
            Riżultat finali (3.1.3.2.)
            Lurban
            (3.1.3.)
            Lurban 2 għal vBB′ 2
            (3.1.3.)
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.3. c)
            35 km/h ≤ vBB′ 2 ≤ 45 km/h
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.3. b)
            25 km/h ≤ vBB′ 1 ≤ 35 km/h
            35 km/h ≤ vBB′ 2 ≤ 45 km/h
            Kriterji tat-test (3.1.2.2.1.3. a)
            vBB′ = vtarget BB′
            vtarget BB′ = Le
            Il-kundizzjonijiet mira huma mwettqa (3.1.2.2.)?
            Stabbilixxi l-kundizzjonijiet mira (3.1.2.2.)
            Iddetermina t-tagħbija tal-vettura (2.2.1.)
            Agħżel il-metodu tat-test (3.1.2.2.1.)
            vtarget BB′ = Iva
            v BB′ 1 = Le
            If
            Ikkalkula l-medja (3.1.3.2.)
            Lurban 1 għal vBB′ 1
            Lurban 2 għal vBB′ 2
            (3.1.3.)
            Kundizzjoni tat-test waħda
            Żewġ kundiz-zjonijiet tat-test
            Kundizzjoni tat-test waħda
            
               Nota:
            
            
                        *
                     
                     
                        Wessa' l-medda għall-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′ għall-vetturi tal-kategorija M2 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' > 3 500 kg, u għall-vetturi tal-kategoriji N2, M3 u N3.
                        Il-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′ hija ddefinita bħala vtarget BB′ = 35 km/h ± 5 km/h, li twassal għal medda għall-veloċità vBB′, meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja BB′, ta' minn 30 km/h sa 40 km/h. Jekk il-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′ tinbidel f'żewġ veloċitajiet mira tal-vettura, waħda l-veloċità aktar baxxa u l-oħra l-ogħla, japplika dan li ġej: Il-veloċità mira tal-vettura l-aktar baxxa hija ddefinita bħala l-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′ imnaqqsa b'5 km/h (v target BB′ – 5 km/h), li twassal għal medda għall-veloċità vBB′ 1, meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja BB′, ta' minn 25 km/h sa 35 km/h.
                        25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 35 km/h.
                        Il-veloċità mira tal-vettura l-ogħla hija ddefinita bħala l-veloċità mira tal-vettura vtarget BB′ miżjuda b'5 km/h (v target BB′ + 5 km/h), li twassal għal medda għall-veloċità vBB′ 2, meta l-punt ta' referenza jgħaddi l-linja BB′, ta' minn 35 km/h sa 45 km/h.
                        35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
                     
                  
      
      
         ANNESS 4
         
            SISTEMI TAS-SILENZJAR TAL-EGŻOST LI FIHOM MATERJALI FIBRUŻI LI JTAFFU L-ĦSEJJES
         
         1.   Ġenerali
         Il-materjali fibrużi li jtaffu l-ħsejjes jistgħu jintużaw fis-sistemi tas-silenzjar jew fil-komponenti tagħhom biss jekk
         
                     (a)
                  
                  
                     Il-gass tal-egżost ma jkunx f'kuntatt mal-materjali fibrużi; jew jekk
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Is-sistema tas-silenzjar jew il-komponenti tagħha jkunu tal-istess familja ta' disinn tas-sistemi jew tal-komponenti li għalihom ikun ġie ppruvat, waqt il-proċess tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-rekwiżiti ta' dan ir-regolament għal tip ieħor ta' vettura, li mhumiex soġġetti għad-deterjorament.
                  
               Jekk l-ebda waħda minn dawn il-kundizzjonijiet ma tintlaħaq, is-sistema sħiħa tas-silenzjar jew il-komponenti tagħha għandhom jiġu suġġetti għal kundizzjonament konvenzjonali permezz ta' waħda minn fost it-tliet installazzjonijiet u proċeduri deskritti hawn taħt.
         1.1.   Tħaddim kontinwu fit-triq għal 10 000 km
         1.1.1.   50 ± 20 fil-mija ta' dan it-tħaddim għandu jikkonsisti minn sewqan fi traffiku urban u l-bqija tat-tħaddim għandu tkun provi fuq distanzi twal b'veloċità għolja; it-tħaddim kontinwu fit-triq jista' jiġi sostitwit minn programm korrispondenti fuq il-mogħdija tat-test.
         1.1.2.   Iż-żewġ reġimi ta' veloċità għandhom jiġu alternati mill-inqas darbtejn.
         1.1.3.   Il-programm tat-test kollu għandu jinkludi minimu ta' 10 waqfiet ta' mill-inqas tliet sigħat biex jiġu riprodotti l-effetti ta' tberrid u xi kondensazzjoni li tista' sseħħ.
         1.2.   Il-kundizzjonament fuq bank tat-test
         1.2.1.   Bl-użu ta' partijiet standard u filwaqt li jiġu osservati l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-vettura, is-sistema tas-silenzjar jew il-komponenti tagħha għandhom jitwaħħlu fuq il-vettura msemmija fil-paragrafu 3.3 ta' dan ir-Regolament jew il-magna msemmija fil-paragrafu 3.4 ta' dan ir-Regolament. Fl-ewwel każ, il-vettura għandha tkun immuntata fuq dinanometru tar-romblu. Fit-tieni każ, il-magna għandha tkun imqabbda ma' dinanometru.
         1.2.2.   It-test għandu jitwettaq f'sitt perjodi ta' sitt sigħat b'waqfa ta' mill-anqas 12-il siegħa bejn kull perjodu biex jiġu riprodotti l-effetti tat-tberrid u xi kondensazzjoni li tista' sseħħ.
         1.2.3.   Waqt kull perjodu ta' sitt sigħat, il-magna għandha titħaddem, fil-kundizzjonijiet li ġejjin:
         
                     (a)
                  
                  
                     Ħames minuti b'veloċità idling;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Sekwenza ta' siegħa bi 1/4 tat-tagħbija u bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S);
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Sekwenza ta' siegħa bi 1/2 tat-tagħbija u bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S);
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Sekwenza ta' 10 minuti b'tagħbija sħiħa u bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S);
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     Sekwenza ta' 15-il minuta b'1/2 it-tagħbija u bil-veloċità massima nominali (S);
                  
               
                     (f)
                  
                  
                     Sekwenza ta' 30 minuta bi 1/4 tat-tagħbija u bil-veloċità massima nominali (S).
                  
               Kull perjodu għandu jkun magħmul minn żewġ settijiet maqsumin f'sekwenza tas-sitt kundizzjonijiet imsemmija hawn fuq f'ordni konsekuttiva minn (a) sa (f).
         1.2.4.   Waqt it-test, is-sistema tas-silenzjar ma għandhiex titberred b'kurrent ta' arja sfurzat li jissimula l-fluss tal-arja normali ta' madwar il-vettura. Madanakollu, fuq talba tal-manifattur, is-sistema tas-silenzjar jew il-komponenti tagħha jistgħu jitberrdu sabiex ma tinqabiżx it-temperatura rreġistrata fil-bokka tagħha meta l-vettura tkun għaddejja b'veloċità massima.
         1.3.   Il-kundizzjonament bil-pulsazzjoni
         1.3.1.   Is-sistema tas-silenzjar jew il-komponenti tagħha għandhom jitwaħħlu fuq il-vettura msemmija fil-paragrafu 3.3 ta' dan ir-Regolament jew il-magna msemmija fil-paragrafu 3.4 ta' dan ir-Regolament. Fl-ewwel każ, il-vettura għandha tkun immuntata fuq dinanometru tar-romblu.
         Fit-tieni każ, il-magna tkun immuntata fuq dinanometru. L-apparat tat-test, li dijagramma dettaljata tiegħu tidher fil-Figura 1 tal-Appendiċi għal dan l-Anness, għandu jitwaħħal fl-iżbokk tas-sistema tas-silenzjar. Kwalunkwe apparat ieħor li jipprovdi riżultati ekwivalenti huwa aċċettabbli.
         1.3.2.   L-apparat tat-test għandu jiġi aġġustat b'tali mod li l-fluss tal-gass tal-egżost ikun interrott u stabbilit mill-ġdid, b'mod alternat, permezz tal-valv ta' azzjoni rapida għal 2 500 ċiklu.
         1.3.3.   Il-valv għandu jinfetaħ meta l-kontrapressjoni tal-gass tal-egżost, imkejla mill-inqas 100 mm 'l isfel mil-flanġ tad-dħul, tilħaq valur ta' bejn 35 u 40 kpa. Il-valv għandu jingħalaq meta din il-pressjoni ma tvarjax b'aktar minn 10 fil-mija mill-valur stabilizzat bil-valv miftuħ.
         1.3.4.   It-time-delay switch għandu jiġi ssettjat għad-durata tal-egżost ta' gass li jirriżulta mid-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 1.3.3 ta' hawn fuq.
         1.3.5.   Il-veloċità tal-magna għandha tkun ta' 75 fil-mija tal-veloċità nominali tal-magna (S) li fiha l-magna tiżviluppa l-potenza netta massima nominali.
         1.3.6.   Il-potenza indikata mid-dinamometru għandha tkun ta' 50 fil-mija tal-potenza bit-throttle miftuħ għalkollox mkejla b'75 fil-mija tal-veloċità nominali tal-magna (S).
         1.3.7.   Waqt it-test, kwalunkwe toqba għall-iskular ta' likwidi għandha tinżamm magħluqa.
         1.3.8.   It-test kollu għandu jitwettaq fi żmien 48 siegħa.
         Jekk meħtieġ, wara kull siegħa jiġi osservat perjodu wieħed ta' tberrid.
         
            Appendiċi
            
               Figura 1
            
            
               L-apparat tat-test għall-kundizzjonament permezz tal-pulsazzjoni
            
            Test ta 'immaġni
            
               Mhux obbligatorju
               Mhux obbligatorju
            
            
                        1.
                     
                     
                        Il-flanġ tal-bokka jew sleeve għall-konnessjoni man-naħa ta' wara tas-sistema tal-egżost tat-test.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Il-valv tar-regolazzjoni li jitħaddem bl-idejn.
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        It-tank ta' riserva ta' kumpens, b'kapaċità massima ta' 40 l u ħin biex jimtela ta' mhux inqas minn sekonda.
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        Is-swiċċ tal-pressjoni b'medda operattiva ta' bejn 0,05 u 2,5 bar.
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        It-time-delay switch.
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        Il-pulse counter.
                     
                  
                        7.
                     
                     
                        Il-valv ta' azzjoni rapida, bħall-valv tal-brejk tal-egżost b'dijametru ta' 60 mm, li jitħaddem permezz ta' ċilindru pnewmatiku b'output ta' 120 N f'4 bar. Il-ħin tar-rispons, kemm tal-ftuħ kif ukoll tal-għeluq, ma għandux ikun aktar minn 0,5 sekondi.
                     
                  
                        8.
                     
                     
                        L-evakwazzjoni tal-gass tal-egżost.
                     
                  
                        9.
                     
                     
                        Il-pajp flessibbli.
                     
                  
                        10.
                     
                     
                        Il-gejġ tal-pressjoni.
                     
                  
      
      
         ANNESS 5
         
            IL-ĦOSS TAL-ARJA KKOMPRESSATA
         
         1.   Il-metodu tal-kejl
         Il-kejl jitwettaq fil-pożizzjonijiet tal-mikrofonu 2 u 6 skont il-Figura 1, bil-vettura wieqfa. L-ogħla livell tal-ħoss ponderat-A jiġi rreġistrat waqt l-ivventjar tar-regolatur tal-pressjoni u waqt il-ventilazzjoni wara l-użu kemm tal-brejkijiet tas-servizz kif ukoll dawk tal-parking.
         Il-ħoss waqt l-ivventjar tar-regolatur tal-pressjoni jitkejjel bil-magna taħdem bil-veloċità idling. Il-ħoss tal-ventilazzjoni jiġi rreġistrat waqt li jitħaddmu l-brejkijiet tas-servizz u tal-parking; qabel kull kejl, l-unità tal-kompressur tal-ajra trid tinġieb għall-ogħla pressjoni operattiva permissibbli, u mbagħad il-magna għandha tintefa'.
         2.   L-evalwazzjoni tar-riżultati
         Għall-pożizzjonijiet tal-mikrofonu kollha jittieħdu żewġ kejlijiet. Sabiex jikkumpensa għan-nuqqasijiet fil-preċiżjoni tat-tagħmir tal-kejl, il-qari tal-miter jitnaqqas b'1 dB(A), u l-valur imnaqqas jitqies bħala r-riżultat tal-kejl. Ir-riżultati jitqiesu bħala validi jekk id-differenza bejn il-kejlijiet f'pożizzjoni waħda tal-mikrofonu ma tkunx aktar minn 2 dB(A). L-ogħla valur imkejjel jitqies bħala r-riżultat. Jekk dan il-valur ikun ogħla mil-limitu tal-ħoss b'1 dB(A), għandhom jittieħdu żewġ kejlijiet addizzjonali fil-pożizzjoni korrispondenti tal-mikrofonu.
         F'dan il-każ, tlieta mill-erba' riżultati tal-kejl miksuba f'din il-pożizzjoni għandhom ikunu konformi mal-limitu tal-ħoss.
         3.   Il-valur limitu
         Il-livell tal-ħoss ma għandux jaqbeż il-limitu ta' 72 dB(A).
         
            Appendiċi
            
               Figura 1
            
            
               Il-pożizzjonijiet tal-mikrofonu għall-kejl tal-ħoss tal-arja kkompressata
            
            Test ta 'immaġni
            
               mikrofonu
               mikrofonu
            
            Il-kejl isir bil-vettura wieqfa skont il-Figura 1, bil-mikrofonu mqiegħed f'żewġ pożizzjonijiet f'distanza ta' 7 m mill-kontorn tal-vetturi, u 1,2 m 'il fuq mill-art.
         
      
      
         ANNESS 6
         
            KONTROLLI TAL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
         
         1.   Ġenerali
         Dawn ir-rekwiżiti huma konsistenti mal-kontrolli tal-konformità tal-produzzjoni (COP), skont il-paragrafu 8 ta' dan ir-Regolament.
         2.   Il-proċedura tal-ittestjar
         Is-sit tat-test u l-istrumenti tal-kejl għandhom ikunu dawk deskritti fl-Anness 3.
         2.1.   Il-vettura/i li qed tiġi/jiġu ttestjata/i għandha/għandhom tiġi/jiġu soġġetta/i għat-test tal-kejl tal-ħoss ta' vettura miexja kif deskritt fil-paragrafu 3.1 tal-Anness 3.
         2.2.   Il-ħoss tal-arja kkompressata
         Il-vetturi b'massa massima ta' aktar minn 2 800 kg u li huma mgħammra b'sistemi tal-arja kkompressata għandhom jiġu soġġetti għal test addizzjonali għall-kejl tal-ħoss tal-arja kkompressata kif deskritt fil-paragrafu 1 tal-Anness 5.
         2.3.   Dispożizzjonijiet Addizzjonali dwar l-Emissjoni tal-Ħoss (ASEP)
         Il-manifattur tal-vettura għandu jivvaluta l-konformità mal-ASEP permezz ta' evalwazzjoni xierqa (pereżempju, iżda mhux biss, permezz ta' kontrolli parzjali) jew jista' jwettaq it-test deskritt fl-Anness 7.
         3.   Il-kampjunar u l-evalwazzjoni tar-riżultati
         Għandha tintgħażel vettura waħda li mbagħad tiġi soġġetta għat-testijiet stabbiliti fil-punt 2. Jekk il-livell tal-ħoss tal-vettura ttestjata ma jaqbiżx b'aktar minn 1 dB(A) il-valur limitu stipulat fl-Anness 3, u, fejn xieraq, il-paragrafu 3 tal-Anness 5, it-tip tal-vettura għandu jitqies bħala konformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.
         Jekk wieħed mir-riżultati tat-testijiet ma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-COP ta' dan l-anness u tal-paragrafu 8 tal-kontenut prinċipali ta' dan ir-Regolament, għandhom jiġu ttestjati żewġ vetturi oħra tal-istess tip skont il-paragrafu 2 ta' hawn fuq.
         Jekk ir-riżultati tat-testijiet tat-tieni u tat-tielet vettura jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-COP ta' dan l-anness u tal-paragrafu 8 tal-kontenut prinċipali ta' dan ir-Regolament, il-vettura titqies bħala konformi fir-rigward tal-COP.
         Jekk wieħed mir-riżultati tat-testijiet tat-tieni jew it-tielet vettura ma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-COP ta' dan l-anness u tal-paragrafu 8 tal-kontenut prinċipali ta' dan ir-Regolament, it-tip tal-vettura għandu jitqies bħala mhux konformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament u l-manifattur għandu jieħu l-miżuri meħtieġa biex jistabbilixxi mill-ġdid il-konformità.
      
      
         ANNESS 7
         
            METODU TAL-KEJL GĦALL-EVALWAZZJONI TAL-KONFORMITÀ MAD-DISPOŻIZZJONIJIET ADDIZZJONALI DWAR L-EMISSJONI TAL-ĦOSS
         
         Dan huwa applikabbli biss għall-vetturi speċifikati fil-paragrafu 6.2.3 ta' dan ir-Regolament.
         1.   Ġenerali (ara l-flowchart fl-Appendiċi 2, Figura 1)
         Dan l-anness jiddeskrivi l-metodu tal-kejl għall-evalwazzjoni tal-konformità tal-vettura mad-dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjoni tal-ħoss (ASEP) b'konformità mal-paragrafu 6.2.3 ta' dan ir-Regolament.
         Meta ssir l-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip, mhux mandatorju li jitwettqu testijiet attwali. Il-manifattur għandu jiffirma d-dikjarazzjoni tal-konformità stipulata fl-Appendiċi 1. L-awtorità tal-approvazzjoni tista' titlob informazzjoni addizzjonali dwar id-dikjarazzjoni tal-konformità u twettaq it-testijiet deskritti hawn taħt.
         Il-proċedura stipulata f'dan l-anness teħtieġ it-twettiq ta' test skont l-Anness 3.
         F'każ li waqt il-proċess tal-approvazzjoni tat-tip jitwettqu t-testijiet skont l-Anness 7, it-testijiet kollha għall-Anness 3 u għall-Anness 7 għandhom jitwettqu fuq l-istess korsa tat-testijiet u bl-istess kundizzjonijiet ambjentali (1).
         Jekk it-testijiet tal-Anness7 jitwettqu meta l-approvazzjoni tat-tip tkun diġà ngħatat, eż. waqt testijiet għall-konformità tal-produzzjoni jew għall-konformità fl-użu, it-testijiet bil-vettura miexja speċifikati fl-Anness 3 għandhom jitwettqu bl-istess modalità, ger(ijiet)/proporzjon(ijiet) tal-gerijiet, fattur ta' ponderazzjoni k u fattur ta' potenza parzjali kP kif determinati waqt il-proċess tal-approvazzjoni tat-tip.
         2.   Il-metodu tal-kejl (ara l-flowchart fl-Appendiċi 2, Figura 3)
         2.1.   L-istrumenti tal-kejl u l-kundizzjonijiet tat-teħid tal-kejl
         Sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, l-istrumenti tal-kejl, il-kundizzjonijiet tat-teħid tal-kejlijiet u l-kundizzjoni tal-vettura huma ekwivalenti għal dawk speċifikati fl-Anness 3, il-paragrafi 1 u 2.
         Jekk il-vettura jkollha modalitajiet differenti li jaffettwaw l-emissjoni tal-ħoss, il-modalitajiet kollha għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti ta' dan l-anness. Fil-każ fejn il-manifattur ikun wettaq testijiet biex jingħataw provi lill-awtorità tal-approvazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti ta' hawn fuq, il-modalitajiet użati waqt dawk it-testijiet għandhom jiġu rrappurtati f'rapport tat-test.
         2.2.   Il-metodu tal-ittestjar
         Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet u l-proċeduri tal-Anness 3. Għall-iskop ta' dan l-anness, għandha titkejjel u tiġi evalwata prova tat-test unika għal kull kundizzjoni tat-test.
         2.3.   Medda tal-kontroll
         Ir-rekwiżiti tal-ASEP japplikaw għal kull proporzjon tal-gerijiet κ li jwassal għal riżultati tat-testijiet fil-medda tal-kontroll kif iddefinita hawn taħt.
         
                     Il-veloċità tal-vettura VAA_ASEP:
                  
                  
                     vAA ≥ 20 km/h
                  
               
                     L-aċċelerazzjoni tal-vettura aWOT_ASEP:
                  
                  
                     aWOT ≤ 5,0 m/s2
                     
                  
               
                     Il-veloċità tal-magna nBB_ASEP
                     
                  
                  
                     nBB ≤ 2,0 * PMR– 0,222 * S jew
                     nBB ≤ 0,9 * S, liema minnhom tkun l-aktar baxxa
                  
               
                     Il-veloċità tal-vettura VAA_ASEP:
                  
                  
                      
                  
               Jekk il-vettura, fl-aktar ger baxx validu, ma tiksibx il-veloċità massima tal-magna nBB_ASEP ta' inqas minn 70 km/h, żid il-veloċità tal-vettura f'dak il-ger biex tilħaq il-veloċità massima tal-magna nBB_ASEP, iżda mhux aktar minn 80 km/h.
         Għal kwalunkwe ger ieħor, il-veloċità massima tal-vettura hija 70 km/h.
         Għal vetturi ttestjati f'kundizzjonijiet tat-trażmissjoni mhux illokjata, il-veloċità massima tal-vettura hija 80 km/h.
         
                     Gerijiet
                  
                  
                     κ ≤ il-ġer i kif iddeterminat fl-Anness 3
                  
               Kundizzjonijiet tat-trażmissjoni:
         
                     Anness 3 - Għażla tal-gerijiet
                  
                  
                     Anness 7 - Għażla tal-gerijiet
                  
               
                     Illokkjati
                  
                  
                     Geari,
                     geari – 1,…
                  
               
                     Mhux illokkjati
                  
                  
                     Mhux illokkjati
                  
               2.4.   Kundizzjonijiet mira
         L-emissjoni tal-ħoss għandha titkejjel f'kull proporzjon tal-gerijiet validu fl-erba' punti tat-test kif speċifikat hawn taħt. Għal kull punt tat-test għandhom jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet ta' limitu kif speċifikat fil-punt 2.3.
         Il-proporzjon tal-gerijiet huwa validu jekk l-erba' punti kollha u l-punt tal-ankraġġ jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 2.3 ta' hawn fuq. Kwalunkwe proporzjon tal-gerijiet li għalih il-kriterji ma jiġux issodisfati huwa invalidu u ma jiġix analizzat aktar.
         L-ewwel punt tat-test P1 huwa ddefinit billi tintuża l-veloċità tad-dħul vAA,κ1 ta' 20 km/h ≤ vAA,κ1 < 20 km/h + 3 km/h.
         Għal P1, jekk ma' tkunx tista' tintlaħaq kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli skont il-paragrafu 2.26.2.1 fit-taqsima tad-definizzjonijiet ta' dan ir-Regolament, il-veloċita vAA,κ1 għandha tiżdied b'passi ta' 5 km/h sakemm tintlaħaq aċċelerazzjoni stabbli.
         Għall-punti kollha, jekk ma' tkunx tista' tintlaħaq kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli skont il-paragrafu 2.26.1, l-aċċelerazzjoni awot_testPP-BB għandha tiġi kkalkulata permezz tal-formula indikata fil-paragafu 3.1.2.1.2 tal-Anness 3.
         Fil-każ ta' kundizzjonijiet tat-trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet illokjata, meta l-veloċità nBB_ASEP tinqabeż waqt it-test, il-miżuri li ġejjin għandhom jiġu kkunsidrati separatament jew flimkien:
         
                     —
                  
                  
                     id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.5.1;
                  
               
                     —
                  
                  
                     iż-żieda tal-veloċità b'passi ta' 5 km/h.
                  
               Il-veloċità tat-test għar-raba' punt tat-test P4 fi kwalunkwe ger hija definita permezz ta' jew
         
                     —
                  
                  
                     0,95 × nBB_ASEP ≤ nBB,κ4 ≤ nBB_ASEP jew
                  
               
                     —
                  
                  
                     vBB_ASEP – 3 km/h ≤ VBB,κ4 ≤ VBB_ASEP fejn VBB_ASEP hija kif definit fil-paragrafu 2.3.
                  
               Il-veloċità tat-test għaż-żewġ punti tat-test l-oħra hija definita permezz ta' din il-formula:
         Punt tat-test Pj: vBB,κj = vBB,κ1 + ((j – 1)/3) * (vBB,κ4 – vBB,κ1) għal j = 2 u 3 b'tolleranza ta' ± 3 km/h
         Fejn:
         
                     vBB,κ1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     il-veloċità tal-vettura fil-linja BB′ tal-punt tat-test P1
                     
                  
               
                     vBB,κ4
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     il-veloċità tal-vettura fil-linja BB′ tal-punt tat-test P4
                     
                  
               2.5.   It-test tal-vettura
         2.5.1.   Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi l-linja CC′ mill-aktar qrib possibbli waqt it-test kollu, minn meta l-punt ta' referenza kif definit fil-paragrafu 2.11 tal-kontenut prinċipali ta' dan ir-Regolament javviċina l-linja AA′ sakemm il-parti ta' wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB′.
         Fil-linja AA′ l-aċċeleratur għandu jkun magħfus għalkollox. Biex tinkiseb aċċelerazzjoni aktar stabbli jew biex jiġi evitat it-twaqqigħ ta' ger bejn il-linja AA′ u BB′ tista' tintuża l-preaċċelerazzjoni qabel il-linja A′ skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 3.1.2.1.2.1 u 3.1.2.1.2.2 tal-Anness 3. L-aċċeleratur għandu jinżamm magħfus sakemm il-parti ta' wara tal-vettura tilħaq il-linja BB′.
         Fil-każ ta' kundizzjonijiet tat-trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokjati, it-test jista' jinkludi twaqqigħ tal-proporzjon tal-gerijiet u aċċelerazzjoni akbar. Bidla fil-gerijiet għal ger ogħla u aċċelerazzjoni iżgħar mhumiex permessi.
         Jekk ikun possibbli, il-manifattur għandu jieħu miżuri biex jevita li t-tibdil fil-gerijiet iwassal għal kundizzjoni li ma tkunx konformi mal-kundizzjonijiet ta' limitu. F'dak il-każ, huwa permess li jiġu stabbiliti u jintużaw mezzi mekkaniċi jew elettroniċi, bħal pożizzjonijiet alternattivi tas-selettur tal-gerijiet. F'każ li dawn il-miżuri ma jkunux jistgħu jiġu applikati, għandha tingħata r-raġuni għalfejn u tiġi dokumentata fir-rapport tekniku.
         2.5.2.   Qari tal-kejl:
         
                      
                  
                  
                     Għal kull punt tat-test titwettaq prova tat-test unika.
                  
               
                      
                  
                  
                     Għal kull prova tat-test separata, għandhom jiġu ddeterminati u nnutati dawn il-parametri:
                     
                                  
                              
                              
                                 Il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat-A massimu taż-żewġ naħat tal-vettura, indikat waqt kull passaġġ tal-vettura bejn iż-żewġ linji AA′ u BB′, għandu jiġi mqarreb matematikament sal-ewwel post deċimali (Lwot,κj). Jekk jiġi osservat livell tal-ħoss għoli ħafna, li jidher biċ-ċar li ma jaqbilx mal-livell ġenerali tal-pressjoni tal-ħoss, il-kejl ma għandux jitqies. Il-naħa xellugija u dik leminija jistgħu jitkejlu fl-istess ħin jew separatament. Għal proċessar ulterjuri, għandu jintuża l-ogħla mil-livelli tal-pressjoni tal-ħoss fuq iż-żewġ naħat.
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Il-qari tal-veloċità tal-vettura fil-linji AA′, PP′ u BB′ għandhom jiġu rrappurtati sal-ewwel ċifra sinifikanti wara l-punt deċimali. (vAA,κj; vPP,κj; vBB,κj)
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Jekk applikabbli, il-qari tal-veloċità tal-magna fil-linja BB′ għandhom jiġu rrappurtati bħala valur ta' numru sħiħ (nBB,κj;
                              
                           
               2.5.3.   L-aċċelerazzjoni kkalkulata għandha tiġi ddeterminata permezz tal-formula fil-paragrafu 3.1.2.1.2 tal-Anness 3 u rrapurtata sat-tieni ċifra wara l-punt deċimali (awot,test,κj).
         3.   Il-metodu tal-analiżi Nru 1: Valutazzjoni tal-inklinazzjoni grafika (Slope-Assessment)
         3.1.   Determinazzjoni tal-punt tal-ankraġġ
         Il-punt tal-ankraġġ huwa l-istess għal kull proporzjon tal-gerijiet κ li jinsab fil-medda tal-kontroll skont il-paragrafu 2.3. Il-parametri għall-punt tal-ankraġġ jittieħdu mit-test tal-aċċelerazzjoni tal-Anness 3 kif ġej:
         
                      
                  
                  
                     Lanchor huwal-ogħla mil-livelli tal-pressjoni tal-ħoss ta' Lwot,(i) fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-proporzjon tal-gerijiet i;
                  
               
                      
                  
                  
                     nanchor huwa l-medja ta' nBB,wot tal-4 provi tal-proporzjon tal-gerijiet i rrappurtati fl-Anness 3;
                  
               3.2.   L-Inklinazzjoni grafika tal-linja tar-rigressjoni għal kull proporzjon tal-gerijiet κ
         Il-kejlijiet tal-ħoss għandhom jiġu evalwati bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna skont il-paragrafu 3.2.1.
         3.2.1.   Il-kalkolu tal-inklinazzjoni grafika tal-linja tar-rigressjoni għal kull proporzjon tal-gerijiet κ
         Il-linja tar-rigressjoni lineari tiġi kkalkulata bl-użu tal-punt tal-ankraġġ u l-erba' kejlijiet addizzjonali kkorrelati mar-riżultati għall-veloċitajiet tal-magna u l-livelli tal-ħoss kif irrappurtati fil-paragrafu 2.5.2 ta' dan l-anness.
         
             (f'dB(A)/1 000 min– 1)
         Fejn  u ;
         fejn nj = il-veloċità tal-magna mkejla fil-linja BB′
         3.2.2.   L-Inklinazzjoni grafika tal-linja tar-rigressjoni għal kull proporzjon tal-gerijiet κ
         L-inklinazzjoni grafikaκ ta' ger partikolari għall-kalkolu ulterjuri hija ir-riżultat idderivat mill-kalkolu fil-paragrafu 3.2.1 imqarrab sal-ewwel post deċimali, iżda mhux ogħla minn 5 dB(A)/1 000 min– 1.
         Fil-każ ta' kundizzjonijiet tat-trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokjati, jekk Slopeκ < 0, l-arranġament ta' trażmissjoni magħżul mhuwiex validu. F'dak il-każ, għandu jiġi applikat l-Lurban-Assessment kif speċifikat fil-paragrafu 4.
         3.3.   Il-kalkolu taż-żieda lineari tal-livell tal-ħoss mistennija għal kull kejl
         Il-livell tal-ħoss LASEP,κj għall-punt tal-kejl j u l-proporzjon tal-gerijiet κ għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-veloċitajiet tal-magna mkejla għal kull punt tal-kejl, u bl-użu tal-inklinazzjoni grafika speċifikata fil-paragrafu 3.2 ta' hawn fuq għall-punt tal-ankraġġ speċifiku għal kull proporzjon tal-gerijiet.
         Għal nBB_κ,j ≤ nanchor:
         LASEP_κ,j = Lanchor + (Slopeκ – Y) * (nBB_κ,j – nanchor)/1 000
         Għal nBB_κ,j > nanchor:
         LASEP_κ,j = Lanchor + (Slopeκ + Y) * (nBB_κ,j – nanchor)/1 000
         Fejn Y= 1
         3.4.   Kampjuni addizzjonali
         Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jitwettqu żewġ provi addizzjonali fil-kundizzjonijet ta' limitu skont il-paragrafu 2.3 ta' dan l-anness.
         3.5.   Speċifikazzjonijiet
         Kull kejl tal-ħoss individwali għandu jiġi evalwat.
         Il-livell tal-ħoss ta' kull punt tal-kejl speċifikat ma għandux jaqbeż il-limiti mogħtija hawn taħt:
         Lκj ≤ LASEP_κ.j + x
         Fejn:
         
                      
                  
                  
                     x = 3 dB(A) + valur ta' limitu (2) – Lurban għal vettura ttestjata f'kundizzjonijiet tat-trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokjati
                  
               
                      
                  
                  
                     x = 2 dB(A) + valur ta' limitu (2) – Lurban għal vettura ttestjata f'kundizzjonijiet tat-trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet illokjati
                  
               Jekk il-livell tal-ħoss imkejjel f'ċertu punt jaqbeż il-limitu, għandhom jittieħdu żewġ kejlijiet addizzjonali fl-istess punt biex tiġi vverifikata l-inċertezza tal-kejl. Il-vettura tkun għadha konformi mal-ASEP, jekk il-medja tat-tliet kejlijiet validi f'dan il-punt speċifiku tissodisfa l-ispeċifikazzjoni.
         4.   Il-metodu tal-analiżi Nru 2: Valutazzjoni ta' Lurban
         
         4.1.   Ġenerali
         Din il-proċedura ta' evalwazzjoni hija alternattiva magħżula mill-manifattur tal-vettura għall-proċedura deskritta fil-paragrafu 3 ta' dan l-anness u hija applikabbli għat-teknoloġiji tal-vetturi kollha. Hija r-responsabbiltà tal-manifattur tal-vettura biex jiddetermina l-mod korrett tal-ittestjar. Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, it-testijiet kollha u l-kalkoli għandhhom ikunu kif speċifikat fl-Anness 3 ta' dan ir-Regolament.
         Il-metodu tal-kejl huwa definit fil-paragrafu 2. Kull punt tat-test għandu jiġi evalwat individwalment.
         4.2.   Kalkolu ta' Δ Lurban_ASEP
         
         4.2.1.   L-ipproċessar tad-dejta
         Minn kull Lwot_ASEP kif imkejjel skont dan l-anness, ΔLurban_ASEP għandu jiġi kkalkulat kif ġej:
         
                     (a)
                  
                  
                     Ikkalkula awot_test_ASEP bl-użu tal-kalkolu tal-aċċelerazzjoni mill-paragrafu 3.1.2.1.2.1 jew mill-paragrafu 3.1.2.1.2.2 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament, kif applikabbli;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Iddetermina l-veloċità tal-vettura (VBB_ASEP) f'BB waqt it-test tal-Lwot_ASEP;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Ikkalkula kP_ASEP kif ġej:
                     kP_ASEP = 1 – (aurban/awot_test_ASEP)
                     Ir-riżultati tat-testijiet fejn awot_test_ASEP ikunu inqas minn aurban għandhom jitwarrbu.
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Ikkalkula Lurban_measured_ASEP kif ġej:
                     Lurban_measured_ ASEP = Lwot_ASEP – kP_ASEP * (Lwot_ASEP – Lcrs rep)
                     Għal aktar kalkoli, uża Lurban mill-Anness 3 ta' dan ir-Regolament mingħajr it-tqarrib, inkluż iċ-ċifra wara l-punt d-deċimali (xx.x).
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     Ikkalkula Lurban_normalized biex tinnormalizza l-veloċità minn vBB_ASEP għal 50 km/h kif ġej:
                     Lurban_normalized = Lurban_measured_ASEP – (0,15 * (V_BB_ASEP – 50))
                  
               
                     (f)
                  
                  
                     Ikkalkula d-devjazzjoni ΔLurban_ASEP relattiva għal Lurban kif ġej:
                     ΔLurban_ASEP = Lurban_normalized – Lurban
                     
                  
               4.2.2.   Speċifikazzjonijiet
         Konformità mal-limiti:
         Δ Lurban_ASEP għandu jkun inqas minn jew ugwali għal 3,0 dB(A) + valur ta' limitu (3) – Lurban.
         5.   Il-valutazzjoni tal-ħoss ta' referenza (ara l-flowchart fl-Appendiċi 2, Figura 2)
         5.1.   Ġenerali
         Il-ħoss ta' referenza jista' jinkiseb permezz ta' simulazzjoni jew permezz ta' kejl dirett. Ir-riżultat ta' metodu ta' valutazzjoni uniku għandu jkun konformi mal-ispeċifikazzjoni tal-paragrafu 5.4.
         5.1.1.   Il-metodu ta' simulazzjoni (4)
         
         Għas-simulazzjoni, il-ħoss ta' referenza jiġi vvalutat f'punt uniku u f'ger diskret, u tiġi ssimulata kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni li tassumi veloċità tal-ħruġ vBB′ ugwali għal 61 km/h. Il-konformità tal-ħoss tiġi kkalkulata bl-użu tar-riżultati tal-inklinazzjoni grafika skont il-paragrafu 3.2.2.
         Jekk ir-riżultat tal-inklinazzjoni grafika skont il-paragrafu 3.2.2 ma jkunx disponibbli għall-ger speċifikat fil-paragrafu 5.2, din l-inklinazzjoni grafika tista' tiġi ddeterminata skont il-paragrafi 2.4, 3.1 u 3.2.
         5.1.2.   Il-metodu tal-kejl dirett
         Għall-kejl dirett, il-ħoss ta' referenza jiġi vvalutat bi prova tat-test unika f'kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni li tinbeda fil-linja AA′ kif speċifikat fil-paragrafu 2.5. Il-ger għandu jkun kif speċifikat fil-paragrafu 5.2 għall-vetturi ttestjati f'kundizzjonijiet tat-trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet illokjati jew f'pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet għas-sewqan normali kif speċifikat mill-manifattur għall-vetturi ttestjati f'kundizzjonijiet tat-trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet mhux illokjati.
         Il-veloċità mira tat-test vAA hija ugwali għal 50 km/h ± 1 km/h sakemm vBB ma tkunx aktar minn 61 km/h.
         Jekk vBB tkun aktar minn 61 km/h, il-veloċità mira tat-test vBB għandha tiġi ssetjata għal 61 km/h ± 1 km/h. Il-veloċità tad-dħul għandha tiġi aġġustata biex tinkiseb il-veloċità mira tat-test.
         5.2.   Id-determinazzjoni tal-ger α hija kif ġej:
         
                      
                  
                  
                     α = 3 għal kull trażmissjoni manwali u għal trażmissjoni awtomatika ttestjata fil-pożizzjoni llokkjata b'sa 5 gerijiet;
                  
               
                      
                  
                  
                     α = 4 għal trażmissjoni awtomatika ttestjata fil-pożizzjoni llokjata b'6 gerijiet jew iktar. Jekk l-aċċelerazzjoni kkalkulata minn AA sa BB + it-tul tal-vettura fil-ger 4 tkun aktar minn 1,9 m/s2, għandu jiġi magħżul l-ewwel ger ogħla α > 4 b'aċċelerazzjoni ta' 1,9 m/s2 jew inqas.
                  
               Għall-vetturi ttestjati f'kundizzjonijiet tat-trażmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet illokjati, il-proporzjon tal-gerijiet għal kalkoli ulterjuri għandu jiġi ddeterminat mir-riżultat tat-test tal-aċċelerazzjoni fl-Anness 3 bl-użu tal-veloċità rrappurtata tal-magna u l-veloċità tal-vettura fil-linja BB'.
         5.3.   L-ipproċessar tad-dejta għall-valutazzjoni tas-simulazzjoni
         5.3.1.   Determinazzjoni tal-veloċità ta' referenza tal-magna nBB′_ref_α
         
         Il-veloċità ta' referenza tal-magna, nBB′_ref_α, għandha tkun ikkalkulata bl-użu tal-proporzjon tal-gerijiet tal-ger α fil-veloċità ta' referenza ta' vBB′_ref = 61 km/h.
         5.3.2.   Kalkolu ta' Lref
         
         Lref = Lanchor + Slope α * (nBB′_ref_α – nanchor)/1 000
         5.4.   Speċifikazzjonijiet
         Għall-vetturi tal-kategorija M1, Lref għandu jkun 76 dB(A) jew inqas.
         Għall-vetturi tal-kategorija M1 mgħammra bi trażmissjoni manwali li jkollha aktar minn erba gerijiet 'il quddiem (forward gears) u mgħammra b'magna li tiżviluppa potenza netta massima nominali ta' aktar minn 140 kW (skont ir-Regolament Nru 85) u proporzjon ta' potenza massima/massa massima ikbar minn 75, Lref għandu jkun 79 dB (A) jew inqas.
         Għall-vetturi tal-kategorija M1 mgħammra bi trażmissjoni awtomatika li jkollha aktar minn erba gerijiet 'il quddiem (forward gears) u mgħammra b'magna li tiżviluppa potenza netta massima nominali ta' aktar minn 140 kW (skont ir-Regolament Nru 85) u proporzjon ta' potenza massima/massa massima ikbar minn 75, Lref għandu jkun 78 dB (A) jew inqas.
         Għall-vetturi tal-kategorija N1 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' inqas minn 2 000 kg, Lref għandu jkun 78 dB(A) jew inqas.
         Għall-vetturi tal-kategorija N1 b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 2 000 kg u inqas minn 3 500 kg, Lref għandu jkun 79 dB(A) jew inqas.
         Għall-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 mgħammra b'magna bil-kombustjoni interna bi tqabbid bil-kompressjoni u b'injezzjoni diretta, il-livell tal-ħoss għandu jiġi miżjud b'1 dB(A).
         Għall-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 iddisinjati għall-użu off-road u b'massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 2 000 kg, il-livell tal-ħoss għandu jiġi miżjud b'1 dB(A) jekk dawn ikunu mgħammra b'magna li tiżviluppa potenza netta massima nominali ta' inqas minn 150 kW (skont ir-Regolament Nru 85) jew għal 2 dB(A) jekk dawn ikunu mgħammra b'magna li tiżviluppa potenza netta massima nominali ta' 150 kW (skont ir-Regolament Nru 85) jew aktar.
         
            (1)  Il-kejl għall-Anness 7, għal tip ta' vettura speċifiku, jista' jitwettaq fuq korsiji tat-testijiet differenti u b'kundizzjonijiet ambjentali differenti, kull wieħed skont id-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament, jekk ir-riżultati tat-testijiet Lwoti u Lcrsi għall-ger i, li jirrappreżentaw il-punt tal-ankraġġ, ma jvarjawx b'aktar minn +/- 1.0 dB mir-riżultati tat-testijiet fil-ħin li jkunu twettqu t-testijiet skont l-Anness 3.
         
            (2)  Kif applikabbli għat-tip ta' vettura approvat
         
            (3)  Kif applikabbli għat-tip ta' vettura approvat
         
            (4)  Is-simulazzjoni mhux dejjem tkun applikabbli peress li r-riżultat tat-test tal-Anness 3 u l-inklinazzjonijiet grafiċi elaborati skont il-paragrafu 3 tal-Anness 7 jistgħu jagħtu dejta li ma tkunx konsistenti għas-simulazzjoni. F'dak il-każ, huwa rakkomandat li twettaq il-kejl dirett.
         
            Appendiċi 1
            
               Dikjarazzjoni ta' konformità mad-dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjoni tal-ħoss
            
            (Format massimu: A4 (210 × 297 mm))
            … (L-isem tal-manifattur) jafferma li vetturi ta' dan it-tip (it-tip fir-rigward tal-emissjoni tal-ħoss tagħha skont ir-Regolament Nru 51) huma konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2.3 tar-Regolament Nru 51.
            … (L-isem tal-manifattur) jagħmel din id-dikjarazzjoni in bona fede, wara li tkun saret evalwazzjoni xierqa dwar il-prestazzjoni tal-emissjoni tal-ħoss tal-vetturi.
            Data: …
            L-isem tar-rappreżentant awtorizzat: …
            Firma tar-rappreżentant awtorizzat: …
         
         
            Appendiċi 2
            
               Figura 1
            
            
               Flowchart għall-kunċett tal-valutazzjoni għal ASEP skont l-Anness 7
            
            Dikjarazzjoni ta' Konformità mill-Manifattur abbażi tat-Testijiet ASEP
            Evalwazzjoni skont il-Paragrafu 5. "Valutazzjoni tal-Ħoss ta’ Referenza"
            Valutazzjoni skont il-Paragrafu 4 "Valutazzjoni ta' Lurban "
            Agħżel il-Metodu tal-Analiżi
            Valutazzjoni skont il-Paragrafu 3. "Valutazzjoni tal-Inklinazzjoni Grafika"
            Wettaq testijiet ASEP fil-Medda ta' Kontroll skont il-Paragrafi 2.3. sa 2.5.
            Stabbilixxi Kundizzjonijiet tat-Test skont il-Paragrafi 2.1. u 2.2.
            Wettaq Test tal-Approvazzjoni tat-Tip skont l-Anness 3; Irrapporta Lwoti, nBB_woti,
            Test
            Dikjarazzjoni ta' Konformità mill-Manifattur
            Dikjarazzjoni
            Dikjarazzjoni ta' Konformità jew Test
            ASEP - Anness 7
            
               Figura 2
            
            
               Flowchart għall-valutazzjoni tal-ħoss tal-vettura skont l-Anness 7, paragrafu 5. “Valutazzjoni tal-ħoss ta' referenza”
            
            ASEP - Anness 7 (Paragrafu 5.) "Valutazzjoni tal-Ħoss ta’ Referenza"
            Il-vettura MHIX Konformi mad-dispożizzjonijiet tal- "Valutazzjoni tal-Ħoss ta’ Referenza"
            Il-vettura HIJA Konformi mad-dispożizzjonijiet tal- "Valutazzjoni tal-Ħoss ta’ Referenza"
            Il-livell tal-ħoss ≤ il-Limitu ?
            Ikkalkula l-livell tal-ħoss skont il-paragrafu 5.3.2.
            Ħu jew iddetermina slopeα għall-ger α skont il-paragrafi 2.4. u 3.1. sa 3.2.2.
            Iddetermina nref,α għall-ger speċifikat skont il-paragrafu 5.3.1.
            Wettaq test u rrapporta l-livell massimu tal-ħoss
            Iddetermina l-ger α korrett kif indikat fil-paragrafu 5.2.
            Iddetermina l-ger α korrett kif indikat fil-paragrafu 5.2.
            Test jew Kalkolu?
            Iddetermina l-veloċità mira skont il-paragrafu 5.1.2.
            IVA
            LE
            KALKOLU
            TEST
            
               Figura 3
            
            
               Flowchart għad-determinazzjoni tal-punti tat-test individwali Pj skont l-Anness 7, paragrafu 2 “Metodu tal-kejl”
            
            awot ≤ 5 m/s2
            Ger Mhux Validu
            awot ≤ 5 m/s2
            L-aktar ger baxx validu
            Ger Mhux Validu
            awot ≤ 5 m/s2
            Ger κ ≤ i
            Agħżel l-aktar ger baxx (eż. l-ewwel ger)
            ASEP - Anness 7 (Paragrafu 2.) Il-metodu tal-kejl
            Ittestja P4
            Mira : 80 km/h jew nBB_ASEP
            Test P4
            Target: 70 km/h or nBB_ASEP
            Ger κ, validu, irrapporta d-dejta għal P1 sa P4
            Ittestja P2 u P3 Il-mira kkalkulata bl-użu tal-kejl ta' P1 u P4
            nBB ≤ nBB_ASEP jew vBB ≤ 80 km/h
            IVA
            IVA
            IVA
            IVA
            IVA
            IVA
            LE
            LE
            LE
            LE
            LE
            LE
            Għaddi għall- Paragrafu 3. "Valutazzjoni tal-inklinazzjoni grafika" jew għall-Paragrafu 4. "Valutazzjoni ta' Lurban"
            Ittestja P1
            Mira: VAA = 20 km/h (jew 25, 30, … km/h)
            Agħżel l-ogħla ger li jmiss