CELEX: 32015R2338
Language: hu
Date: 2015-12-11 00:00:00
Title: A Bizottság (EU) 2015/2338 rendelete (2015. december 11.) a 965/2012/EU rendeletnek a fedélzeti adatrögzítőkre, a víz alatti helyzetmeghatározó eszközökre és a légijármű-követő rendszerekre vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról

16.12.2015   
            
            
               HU
            
            
               Az Európai Unió Hivatalos Lapja
            
            
               L 330/1
            
         A BIZOTTSÁG (EU) 2015/2338 RENDELETE
   (2015. december 11.)
   a 965/2012/EU rendeletnek a fedélzeti adatrögzítőkre, a víz alatti helyzetmeghatározó eszközökre és a légijármű-követő rendszerekre vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi rendelet, 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és a tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 8. cikke (5) bekezdésére,
   mivel:
   
               (1)
            
            
               A légi járművek üzemben tartásának meg kell felelnie a 216/2008/EK rendelet IV. függelékében meghatározott alapvető követelményeknek. A 216/2008/EK rendelet értelmében az Európai Bizottságnak végrehajtási szabályokat kell elfogadnia a légi járművek biztonságos üzemben tartásához szükséges feltételek biztosítása érdekében.
            
         
               (2)
            
            
               A pilótafülke-hangrögzítő (Cockpit Voice Recorder, CVR) célja az eseményvizsgálatot végző hatóság által végzett biztonsági vizsgálat támogatása baleset vagy esemény bekövetkezte esetén. Egy megnyitott biztonsági vizsgálat esetén a CVR nyilvánosságra hozataltól való védelmére vonatkozó biztosítékokat a 996/2010/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) határozza meg. A repülésbiztonság-menedzsment bevezetésével egyértelművé vált, hogy a CVR-t a biztonsági vizsgálat keretein kívül is fel lehet használni a biztonság szintjének fenntartására vagy növelésére. Ezért a 965/2012/EU bizottsági rendeletet (3) módosítani kell azon feltételek szigorítása céljából, amelyek a CVR felvételek nem megfelelő felhasználásának és közzétételének hathatós megakadályozását célozzák.
            
         
               (3)
            
            
               A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) több biztonságnövelő intézkedést is előterjesztett a jelenlegi követelményekhez a fedélzeti adatrögzítők általános teljesítményének javítása, valamint a légi jármű és fedélzeti adatrögzítőjének egy víz felett történt baleset utáni megtalálásának megkönnyítése céljából. Ezek a biztonságnövelő intézkedések magukban foglalják az elavult technológiák – mint például mágnesszalag vagy mágneses huzal – alkalmazásának befejezését, a CVR minimális felvételi hosszának növelését, valamint a fedélzeti adatrögzítők víz alatti helyzetmeghatározó eszközei adásidejének meghosszabbítását és a víz feletti hosszú távú repüléseket végző repülőgépek nagyon nagy felderítési hatósugarú víz alatti helyzetmeghatározó eszközzel való felszerelését. Ezért a 965/2012/EU rendeletet e biztonságnövelő intézkedések figyelembevétele érdekében módosítani kell.
            
         
               (4)
            
            
               Figyelembe kell venni az MH370 számú légi járat 2014. március 8-i eltűnését és az ICAO 2014. május 12–13-i, a globális nyomon követéssel foglalkozó multidiszciplináris ülésén tett ajánlásokat is. A közforgalmú légi járművek helyzetének mindig ismertnek kell lennie, még távoli területeken is, hogy a légi jármű rendellenes viselkedés, veszélyhelyzet vagy baleset esetén is könnyen megtalálható legyen. Amennyiben lehetséges, a légijármű-követési módoknak ellen kell állniuk a rendes fedélzeti áramellátás kiesésének, és nem szabad a repülés közbeni kikapcsolást lehetővé tevő irányítószervvel rendelkezniük. Ezért a 965/2012/EU rendeletet módosítani kell azon kiegészítő követelményekkel való bővítése érdekében, amelyek a légi járművek globális – az óceánok és távoli területek fölött is végrehajtott– nyomon követésére vonatkoznak.
            
         
               (5)
            
            
               Az ICAO fedélzeti adatrögzítőkkel foglalkozó bizottságának a nagy repülőgépek meghosszabbított felvételi idejű CVR-el való felszerelésére irányuló javaslatával összhangban rendelkezéseket kell hozni a 25 órás felvételi időtartamú CVR-ek bevezetéséről a 2021. január 1. után gyártott, 27 000 kg-t meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek fedélzetén.
            
         
               (6)
            
            
               Az e rendeletben foglalt intézkedések 13, eseményvizsgálatot végző hatóságoktól származó ajánlással (4) foglalkoznak, a biztonságot azáltal javítva, hogy az európai polgári légiközlekedés-biztonsági vizsgálatok számára megkönnyítik az információk visszaállítását, javítják a fedélzeti adatrögzítők teljesítményét és kezelhetőségét, valamint a légi jármű helyzetmeghatározását egy víz fölött történt baleset után.
            
         
               (7)
            
            
               Az e rendeletben előírt rendelkezések az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) által az 216/2008/EK rendelet 17. cikke (2) bekezdése b) pontjának és 19. cikke (1) bekezdésének megfelelően kiadott 01/2014 sz. véleményen (5) alapulnak.
            
         
               (8)
            
            
               Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 216/2008/EK rendelet 65. cikke által létrehozott bizottság véleményével,
            
         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   A 965/2012/EU rendelet I. melléklete (Fogalommeghatározások), IV. melléklete (CAT rész), VI. melléklete (NCC rész) és VIII. melléklete (SPO rész) e rendelet mellékletének megfelelően módosul.
   2. cikk
   Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
   
      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Kelt Brüsszelben, 2015. december 11-én.
      
         
            a Bizottság részéről
         
         
            az elnök
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  HL L 79., 2008.3.13., 1. o.
   
   
      (2)  Az Európai Parlament és a Tanács 2010. október 20-i 996/2010/EU rendelete a polgári légiközlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatáról és megelőzéséről és a 94/56/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 295., 2010.11.12., 35. o.).
   
      (3)  A Bizottság 2012. október 5-i 965/2012/EU rendelete a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
   
      (4)  A 13 biztonsági ajánlás EASA hivatkozása: CAND-1999-002 (McDonnell Douglas MD11, HB-IWF, 1998.9.2.); GREC-2006-045 (B737 of Helios, 5B-DBY, 2005.8.14.); NORW-2006-013 (ATR42, OY-JRJ 2005.1.31.); NETH-2011-015 (Boeing 737, PH-BDP, 2010.2.10.); UNKG-2012-013 (Boeing 767, G OOBK, 2010.10.3.); FRAN-2012-025 (Airbus 340, F-GLZU, 2011.7.22.); FINL-2012-003 (Airbus A330, OH-LTO, 2010.12.11.); FRAN-2009-016, FRAN-2009-017, FRAN-2009-018, FRAN-2011-017 és FRAN-2011-018 (Airbus A330, F-GZCP, 2009.6.1.); UNKG-2008-020 (ATR42, EI-SLD, 2007.1.18.).
   
      (5)  Az EASA 2014. május 5-i 01/2014 sz. véleménye a fedélzeti adatrögzítőkre és víz alatti helyzetmeghatározó eszközökre vonatkozó követelmények módosításáról.
   
      MELLÉKLET
      
                  1.
               
               
                  A 965/2012/EU rendelet I. melléklete a következő pontokkal egészül ki:
                  „8a.   »Légi járművek követése«: olyan földi alapú eljárás, amely létrehozza és szabályos időközönként frissíti az egyes, levegőben lévő légi járművek négydimenziós helyzetének nyilvántartását;
                  8b.   »Légijármű-követő rendszer«: rendellenes repülési viselkedés felismerésére és riasztás kiadására szolgáló, légi járművek követésén alapuló rendszer;”.
               
            
                  2.
               
               
                  A 965/2012/EU rendelet IV. melléklete a következőképpen módosul:
                  
                              a)
                           
                           
                              A CAT.GEN.MPA.105.a) 10. pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „10.
                                       
                                       
                                          biztosítja, hogy:
                                          
                                                      i.
                                                   
                                                   
                                                      a fedélzeti adatrögzítők repülés közben ne legyenek letiltva vagy kikapcsolva;
                                                   
                                                
                                                      ii.
                                                   
                                                   
                                                      olyan, ORO.GEN.160.a) pont szerint jelentésköteles esemény bekövetkezése esetén, amely nem baleset vagy váratlan esemény, a fedélzeti adatrögzítők felvételeit ne töröljék szándékosan; és
                                                   
                                                
                                                      iii.
                                                   
                                                   
                                                      baleset vagy különleges esemény bekövetkeztekor, vagy ha a vizsgáló hatóság elrendeli a fedélzeti adatrögzítők felvételeinek megőrzését:
                                                      
                                                                  A)
                                                               
                                                               
                                                                  a fedélzeti adatrögzítők felvételeit ne töröljék szándékosan;
                                                               
                                                            
                                                                  B)
                                                               
                                                               
                                                                  a fedélzeti adatrögzítők közvetlenül a repülés befejezése után ki legyenek kapcsolva; és
                                                               
                                                            
                                                                  C)
                                                               
                                                               
                                                                  a pilótafülke elhagyása előtt meghozatalra kerüljenek a szükséges biztosítási intézkedések a fedélzeti adatrögzítők felvételeinek megőrzésére.”.
                                                               
                                                            
                                                
                                    
                        
                              b)
                           
                           
                              A CAT.GEN.MPA.195 pont a következőképpen módosul:
                              
                                          i.
                                       
                                       
                                          a cím helyébe az alábbi szöveg lép:
                                          
                                             „CAT.GEN.MPA.195 A fedélzeti adatrögzítő felvételeinek kezelése: megőrzés, kinyerés, védelem és felhasználás”;
                                          
                                       
                                    
                                          ii.
                                       
                                       
                                          az a) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „a)
                                                   
                                                   
                                                      Egy balesetet, súlyos váratlan eseményt vagy kivizsgálást végző hatóság által azonosított eseményt követően a légi jármű üzemben tartójának 60 napig, vagy a kivizsgálást végző hatóság által elrendelt időtartamig meg kell őriznie az eredetileg rögzített adatokat.”;
                                                   
                                                
                                    
                                          iii.
                                       
                                       
                                          az f) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „f)
                                                   
                                                   
                                                      A 996/2010/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (1) sérelme nélkül:
                                                      
                                                                  1.
                                                               
                                                               
                                                                  a CVR üzembiztosságának biztosítása kivételével a pilótafülke-hangrögzítő felvételei nem hozhatók nyilvánosságra és nem használhatók fel, csak abban az esetben, ha:
                                                                  
                                                                              i.
                                                                           
                                                                           
                                                                              rendelkezésre áll a CVR felvételek kezeléséhez és átírásához kapcsolódó eljárás;
                                                                           
                                                                        
                                                                              ii.
                                                                           
                                                                           
                                                                              a repülő és a karbantartó személyzet valamennyi érintett tagja ehhez előzetesen hozzájárult; és
                                                                           
                                                                        
                                                                              iii.
                                                                           
                                                                           
                                                                              azokat kizárólag a biztonság fenntartása és javítása érdekében használják fel.
                                                                           
                                                                        
                                                            
                                                                  1a.
                                                               
                                                               
                                                                  Ha egy CVR felvételt a CVR üzembiztosságának biztosítása érdekében ellenőriznek, az üzemeltetőnek biztosítania kell a CVR felvétel bizalmas kezelését, és hogy azt nem hozzák nyilvánosságra vagy a CVR üzembiztosságának biztosításán kívül más célra nem használják fel.
                                                               
                                                            
                                                                  2.
                                                               
                                                               
                                                                  A fedélzeti adatrögzítő és az adatkapcsolatok felvételei csak abban az esetben használhatók a balesetek és kötelezően jelentendő események kivizsgálásától eltérő célokra, ha:
                                                                  
                                                                              i.
                                                                           
                                                                           
                                                                              a felvételeket az üzemben tartó kizárólag légialkalmassági vagy karbantartási célokra használja; vagy
                                                                           
                                                                        
                                                                              ii.
                                                                           
                                                                           
                                                                              személyek azonosítására alkalmatlanok; vagy
                                                                           
                                                                        
                                                                              iii.
                                                                           
                                                                           
                                                                              a felvételeket biztonságos eljárásokat követve hozzák nyilvánosságra.
                                                                           
                                                                        
                                                            
                                                
                                             (1)  Az Európai Parlament és a Tanács 2010. október 20-i 996/2010/EU rendelete a polgári légiközlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatáról és megelőzéséről és a 94/56/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 295., 2010.11.12., 35. o.).”"
						
                                       
                                    
                        
                              c)
                           
                           
                              A szöveg a következő CAT.GEN.MPA.205 ponttal egészül ki:
                              
                                 „CAT.GEN.MPA.205 Légijármű-követő rendszer – Repülőgépek
                              
                              
                                          a)
                                       
                                       
                                          Az üzemben tartó 2018. december 16-ig köteles – a repülések műveleti irányítására szolgáló rendszerének részeként – létrehozni és fenntartani egy légijármű-követő rendszert, amely a b) pont szerinti repüléseket foglalja magában, ha azokat a következő légi járművekkel végzik:
                                          
                                                      (1)
                                                   
                                                   
                                                      27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű és 19-et meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgépek, amelyeket egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2018. december 16. előtt láttak el, és fel vannak szerelve a másodlagos légtérellenőrző radaron kívül más, helyzetjelentéseket továbbító rendszerrel;
                                                   
                                                
                                                      (2)
                                                   
                                                   
                                                      27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű és 19-et meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgépek, amelyeket egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2018. december 16-án vagy az után láttak el; és
                                                   
                                                
                                                      (3)
                                                   
                                                   
                                                      45 500 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek, amelyet egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2018. december 16-án vagy az után láttak el.
                                                   
                                                
                                    
                                          b)
                                       
                                       
                                          Az üzemben tartónak a felszállástól a leszállásig nyomon kell követnie a repüléseket, kivéve, ha a tervezett útvonal és a tervezett kitérő útvonalak teljes egészükben olyan légtérblokkokon belül húzódnak, ahol:
                                          
                                                      (1)
                                                   
                                                   
                                                      általában olyan ATS-légtérellenőrző szolgálat működik, amelyet a légi jármű helyzetét rendszeres időközönként meghatározó légiforgalom-irányítási megfigyelőrendszer támogat; és
                                                   
                                                
                                                      (2)
                                                   
                                                   
                                                      az üzemben tartó megadta a szükséges kapcsolattartási információkat az illetékes léginavigációs szolgáltatóknak.”
                                                   
                                                
                                    
                        
                              d)
                           
                           
                              A szöveg a következő CAT.GEN.MPA.210 ponttal egészül ki:
                              
                                 „CAT.GEN.MPA.210 Vészhelyzetben lévő légi jármű helyének meghatározása – repülőgépek
                              
                              Az alábbi repülőgépeket robusztus és automatikus rendszerrel kell felszerelni a repülés végpontjának pontos meghatározására egy, a repülőgép súlyos sérülésével járó baleset után:
                              
                                          (1)
                                       
                                       
                                          27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű és 19-et meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgépek, amelyeket egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2021. január 1-jén vagy az után láttak el; és
                                       
                                    
                                          (2)
                                       
                                       
                                          45 500 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek, amelyet egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2021. január 1-jén vagy az után láttak el.”
                                       
                                    
                        
                              e)
                           
                           
                              A CAT.IDE.A.185 b)–h) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „b)
                                       
                                       
                                          2018. december 31-ig a pilótafülke-hangrögzítőnek képesnek kell lennie legalább az alábbi időtartamokban felvett adatok tárolására:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      az utolsó 2 óra az a) bekezdés 1. pontjában említett azon repülőgépek esetében, amelyeket először 1998. április 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal;
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      az utolsó 30 perc az a) bekezdés 1. pontjában említett azon repülőgépek esetében, amelyeket először 1998. április 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      az utolsó 30 perc az a) bekezdés 2. pontjában említett repülőgépek esetében.
                                                   
                                                
                                    
                                          c)
                                       
                                       
                                          Legkésőbb 2019. január 1-től a pilótafülke-hangrögzítőnek képesnek kell lennie legalább az alábbi időtartamokban felvett adatok tárolására:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2021. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      az utolsó 2 óra minden egyéb esetben.
                                                   
                                                
                                    
                                          d)
                                       
                                       
                                          Legkésőbb 2019. január 1-től a pilótafülke-hangrögzítőnek a felvételt a mágnesszalagtól és mágneses huzaltól eltérő médiumra kell rögzítenie.
                                       
                                    
                                          e)
                                       
                                       
                                          A pilótafülke-hangrögzítőnek időhivatkozással kell rögzítenie a következőket:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      a pilótafülkében rádión leadott vagy vett szóbeli kommunikáció;
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      a hajózó személyzetnek a fedélzeti telefonon vagy ha van, az utastájékoztató rendszeren folytatott szóbeli kommunikációja;
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      a pilótafülke akusztikus környezetében elhangzottak, többek között megszakítás nélkül az alábbiak:
                                                      
                                                                  i.
                                                               
                                                               
                                                                  az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 1998. április 1-jén vagy az után ellátott repülőgépek esetében minden használatban lévő állítható karos vagy maszkmikrofonból származó hangjel;
                                                               
                                                            
                                                                  ii.
                                                               
                                                               
                                                                  az a) bekezdés 2. pontjában említett és egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 1998. április 1-je előtt ellátott repülőgépek esetében minden használatban lévő állítható karos vagy maszkmikrofonból származó hangjel, amennyiben ez megoldható;
                                                               
                                                            
                                                
                                                      4.
                                                   
                                                   
                                                      a navigációs vagy megközelítést segítő eszközöket azonosító, fejhallgatóba vagy hangszóróba kivezetett beszéd- és hangjelek.
                                                   
                                                
                                    
                                          f)
                                       
                                       
                                          A pilótafülke-hangrögzítőnek azt megelőzően kell megkezdenie a rögzítést, hogy a repülőgép önerejéből mozogni kezdene, és folytatnia kell azt a repülés befejezéséig, amikor a repülőgép már nem képes önerejéből mozogni. Ezenfelül az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 1998. április 1-jén vagy az után ellátott repülőgépek esetében a pilótafülke-hangrögzítőnek automatikusan meg kell kezdenie a rögzítést azt megelőzően, hogy a repülőgép önerejéből mozogni kezdene, és folytatnia kell azt a repülés befejezéséig, amikor a repülőgép már nem képes önerejéből mozogni.
                                       
                                    
                                          g)
                                       
                                       
                                          Az f) bekezdésen felül a pilótafülke-hangrögzítőnek a villamos energia rendelkezésre állásától függően a lehető leghamarabb meg kell kezdenie a hangrögzítést a repülés előtti hajtóműindítást megelőzően a pilótafülkében zajló ellenőrzések közben, és folytatnia kell azt a repülés végén történő hajtómű-leállítást közvetlenül követő, a pilótafülkében zajló ellenőrzésekig az alábbi esetekben:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      az a) bekezdés 1. pontjában említett és egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 1998. április 1-jén vagy az után ellátott repülőgépek; vagy
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      az a) bekezdés 2. pontjában említett repülőgépek.
                                                   
                                                
                                    
                                          h)
                                       
                                       
                                          Ha a CVR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2018. június 16-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha a CVR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              f)
                           
                           
                              A CAT.IDE.A.190 e) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „e)
                                       
                                       
                                          Ha az FDR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2018. június 16-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az FDR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              g)
                           
                           
                              A CAT.IDE.A.195 d) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „d)
                                       
                                       
                                          Ha az adatrögzítő nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2018. június 16-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az adatrögzítő leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              h)
                           
                           
                              A CAT.IDE.A.280 pont a következőképpen módosul:
                              
                                          i.
                                       
                                       
                                          az a) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „a)
                                                   
                                                   
                                                      A 19-et meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgépeket fel kell szerelni legalább az alábbiakkal:
                                                      
                                                                  1.
                                                               
                                                               
                                                                  az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2008. július 1-je után ellátott repülőgépek esetében két vészhelyzeti helyzetjeladó (ELT), amelyek közül az egyiknek önműködőnek kell lennie, vagy egy vészhelyzeti helyzetjeladó és egy, a CAT.GEN.MPA.210 pont követelményeinek megfelelő légijármű-helyzetmeghatározó berendezés; vagy
                                                               
                                                            
                                                                  2.
                                                               
                                                               
                                                                  az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2008. július 1-jén vagy az előtt ellátott repülőgépek esetében egy önműködő vagy két bármilyen típusú vészhelyzeti helyzetjeladó, vagy egy, a CAT.GEN.MPA.210 pont követelményeinek megfelelő légijármű-helyzetmeghatározó berendezés.”;
                                                               
                                                            
                                                
                                    
                                          ii.
                                       
                                       
                                          a b) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „b)
                                                   
                                                   
                                                      A 19-et meg nem haladó maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgépeket fel kell szerelni legalább az alábbiakkal:
                                                      
                                                                  1.
                                                               
                                                               
                                                                  az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2008. július 1-je után ellátott repülőgépek esetében egy önműködő vészhelyzeti helyzetjeladó, vagy egy, a CAT.GEN.MPA.210 pont követelményeinek megfelelő légijármű-helyzetmeghatározó berendezés; vagy
                                                               
                                                            
                                                                  2.
                                                               
                                                               
                                                                  az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2008. július 1-jén vagy az előtt ellátott repülőgépek esetében egy bármilyen típusú vészhelyzeti helyzetjeladó, vagy egy, a CAT.GEN.MPA.210 pont követelményeinek megfelelő légijármű-helyzetmeghatározó berendezés.”
                                                               
                                                            
                                                
                                    
                        
                              i)
                           
                           
                              A CAT.IDE.A.285 pont a következő ponttal egészül ki:
                              
                                          „f)
                                       
                                       
                                          Legkésőbb 2019. január 1-től a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű, valamint a 19-et meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú és 45 500 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépeket el kell látni biztonságosan rögzített, a 8,8 kHz ± 1 kHz frekvencián üzemelő víz alatti helyzetmeghatározó eszközzel, kivéve, ha:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      a repülőgép olyan útvonalakon üzemel, amelyeknek egyik pontja sincs a parttól 180 tengeri mérföldnél nagyobb távolságban; vagy
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      a repülőgép robusztus és automatikus rendszerrel van felszerelve a repülés végpontjának pontos meghatározására egy, a repülőgép súlyos sérülésével járó baleset után.”
                                                   
                                                
                                    
                        
                              j)
                           
                           
                              A CAT.IDE.H.185 pontban a c)–f) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „c)
                                       
                                       
                                          Legkésőbb 2019. január 1-től a pilótafülke-hangrögzítőnek a felvételt a mágnesszalagtól és mágneses huzaltól eltérő médiumra kell rögzítenie.
                                       
                                    
                                          d)
                                       
                                       
                                          A pilótafülke-hangrögzítőnek időhivatkozással kell rögzítenie a következőket:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      a pilótafülkében rádión leadott vagy vett szóbeli kommunikáció;
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      a hajózó személyzetnek a fedélzeti telefonon vagy ha van, az utastájékoztató rendszeren folytatott szóbeli kommunikációja;
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      a pilótafülke akusztikus környezetében elhangzottak, többek között megszakítás nélkül az alábbiak:
                                                      
                                                                  i.
                                                               
                                                               
                                                                  az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 1999. augusztus 1-jén vagy az után ellátott helikopterek esetében a hajózószemélyzet minden tagjának mikrofonjából vett hangjelek;
                                                               
                                                            
                                                                  ii.
                                                               
                                                               
                                                                  az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 1999. augusztus 1-je előtt ellátott helikopterek esetében a hajózószemélyzet minden tagjának mikrofonjából vett hangjelek, amennyiben ez megoldható;
                                                               
                                                            
                                                
                                                      4.
                                                   
                                                   
                                                      a navigációs vagy megközelítést segítő eszközöket azonosító, fejhallgatóba vagy hangszóróba kivezetett beszéd- és hangjelek.
                                                   
                                                
                                    
                                          e)
                                       
                                       
                                          A pilótafülke-hangrögzítőnek azt megelőzően kell megkezdenie a rögzítést, hogy a helikopter önerejéből mozogni kezdene, és folytatnia kell azt a repülés befejezéséig, amikor a helikopter már nem képes önerejéből mozogni.
                                       
                                    
                                          f)
                                       
                                       
                                          A e) bekezdésen felül az a) bekezdés 2. pontjában meghatározott, egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal 1999. augusztus 1-jén vagy az után ellátott helikopterek esetében:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      a pilótafülke-hangrögzítőnek automatikusan kell megkezdenie a rögzítést azt megelőzően, hogy a helikopter önerejéből mozogni kezdene, és folytatnia kell azt a repülés befejezéséig, amikor a helikopter már nem képes önerejéből mozogni; és
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      a villamos energia rendelkezésre állásától függően a lehető leghamarabb meg kell kezdenie a hangrögzítést a repülés megkezdésekor a hajtóművek indulása előtt elvégzett ellenőrzések során, és folytatnia kell azt a repülés végén történő hajtómű-leállítást közvetlenül követő, a pilótafülkében zajló ellenőrzésekig.
                                                   
                                                
                                    
                                          g)
                                       
                                       
                                          Ha a CVR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha a CVR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              k)
                           
                           
                              A CAT.IDE.H.190 e) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „e)
                                       
                                       
                                          Ha az FDR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az FDR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              l)
                           
                           
                              A CAT.IDE.H.195 d) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „d)
                                       
                                       
                                          Ha az adatrögzítő nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az adatrögzítő leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
            
                  3.
               
               
                  Az 965/2012/EU rendelet VI. melléklete a következőképpen módosul:
                  
                              a)
                           
                           
                              Az NCC.GEN.106.a) 9. pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „9.
                                       
                                       
                                          biztosítja, hogy:
                                          
                                                      i.
                                                   
                                                   
                                                      a fedélzeti adatrögzítők repülés közben ne legyenek letiltva vagy kikapcsolva;
                                                   
                                                
                                                      ii.
                                                   
                                                   
                                                      olyan, ORO.GEN.160.a) pont szerint jelentésköteles esemény bekövetkezése esetén, amely nem baleset vagy váratlan esemény, a fedélzeti adatrögzítők felvételeit ne töröljék szándékosan; és
                                                   
                                                
                                                      iii.
                                                   
                                                   
                                                      baleset vagy különleges esemény bekövetkeztekor, vagy ha a vizsgáló hatóság elrendeli a fedélzeti adatrögzítők felvételeinek megőrzését:
                                                      
                                                                  A)
                                                               
                                                               
                                                                  a fedélzeti adatrögzítők felvételeit ne töröljék szándékosan;
                                                               
                                                            
                                                                  B)
                                                               
                                                               
                                                                  a fedélzeti adatrögzítők közvetlenül a repülés befejezése után ki legyenek kapcsolva; és
                                                               
                                                            
                                                                  C)
                                                               
                                                               
                                                                  a pilótafülke elhagyása előtt meghozatalra kerüljenek a szükséges biztosítási intézkedések a fedélzeti adatrögzítők felvételeinek megőrzésére.”.
                                                               
                                                            
                                                
                                    
                        
                              b)
                           
                           
                              Az NCC.GEN.145 pont a következőképpen módosul:
                              
                                          i.
                                       
                                       
                                          a cím helyébe az alábbi szöveg lép:
                                          
                                             „NCC.GEN.145 A fedélzeti adatrögzítő felvételeinek kezelése: megőrzés, kinyerés, védelem és felhasználás”;
                                          
                                       
                                    
                                          ii.
                                       
                                       
                                          az a) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „a)
                                                   
                                                   
                                                      Egy balesetet, súlyos váratlan eseményt vagy kivizsgálást végző hatóság által azonosított eseményt követően a légi jármű üzemben tartójának 60 napig, vagy a kivizsgálást végző hatóság által elrendelt időtartamig meg kell őriznie az eredetileg rögzített adatokat.”;
                                                   
                                                
                                    
                                          iii.
                                       
                                       
                                          az f) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „f)
                                                   
                                                   
                                                      A 996/2010/EU rendelet sérelme nélkül:
                                                      
                                                                  1.
                                                               
                                                               
                                                                  a CVR üzembiztosságának biztosítása kivételével a pilótafülke-hangrögzítő felvételei nem hozhatók nyilvánosságra és nem használhatók fel, csak abban az esetben, ha:
                                                                  
                                                                              i.
                                                                           
                                                                           
                                                                              rendelkezésre áll a CVR felvételek kezeléséhez és átírásához kapcsolódó eljárás;
                                                                           
                                                                        
                                                                              ii.
                                                                           
                                                                           
                                                                              a repülő és a karbantartó személyzet valamennyi érintett tagja ehhez előzetesen hozzájárult; és
                                                                           
                                                                        
                                                                              iii.
                                                                           
                                                                           
                                                                              azokat kizárólag a biztonság fenntartása és javítása érdekében használják fel.
                                                                           
                                                                        
                                                            
                                                                  1a.
                                                               
                                                               
                                                                  Ha egy CVR felvételt a CVR üzembiztosságának biztosítása érdekében ellenőriznek, az üzemeltetőnek biztosítania kell a CVR felvétel bizalmas kezelését, és hogy azt nem hozzák nyilvánosságra vagy a CVR üzembiztosságának biztosításán kívül más célra nem használják fel.
                                                               
                                                            
                                                                  2.
                                                               
                                                               
                                                                  A fedélzeti adatrögzítő és az adatkapcsolatok felvételei csak abban az esetben használhatók a balesetek és kötelezően jelentendő események kivizsgálásától eltérő célokra, ha:
                                                                  
                                                                              i.
                                                                           
                                                                           
                                                                              a felvételeket az üzemben tartó kizárólag légialkalmassági vagy karbantartási célokra használja; vagy
                                                                           
                                                                        
                                                                              ii.
                                                                           
                                                                           
                                                                              személyek azonosítására alkalmatlanok; vagy
                                                                           
                                                                        
                                                                              iii.
                                                                           
                                                                           
                                                                              a felvételeket biztonságos eljárásokat követve hozzák nyilvánosságra.”
                                                                           
                                                                        
                                                            
                                                
                                    
                        
                              c)
                           
                           
                              Az NCC.IDE.A.160 pont a következőképpen módosul:
                              
                                          i.
                                       
                                       
                                          a b) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „b)
                                                   
                                                   
                                                      A pilótafülke-hangrögzítőnek képesnek kell lennie legalább az alábbi időtartamokban felvett adatokat tárolni:
                                                      
                                                                  1.
                                                               
                                                               
                                                                  az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2021. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy
                                                               
                                                            
                                                                  2.
                                                               
                                                               
                                                                  az utolsó 2 óra minden egyéb esetben.”;
                                                               
                                                            
                                                
                                    
                                          ii.
                                       
                                       
                                          az f) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „f)
                                                   
                                                   
                                                      Ha a CVR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha a CVR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                                   
                                                
                                    
                        
                              d)
                           
                           
                              Az NCC.IDE.A.165 e) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „e)
                                       
                                       
                                          Ha az FDR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az FDR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              e)
                           
                           
                              Az NCC.IDE.A.215 a) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „a)
                                       
                                       
                                          A repülőgépeket el kell látni a következőkkel:
                                          
                                                      (1)
                                                   
                                                   
                                                      az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2008. július 1-jén vagy az előtt ellátott repülőgépek esetében egy bármilyen típusú vészhelyzeti helyzetjeladó, vagy egy, a 965/2012/EU rendelet IV. melléklete (CAT rész) CAT.GEN.MPA.210 pontjában foglalt követelményeknek megfelelő légijármű-helyzetmeghatározó berendezés;
                                                   
                                                
                                                      (2)
                                                   
                                                   
                                                      az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2008. július 1-je után ellátott repülőgépek esetében egy önműködő vészhelyzeti helyzetjeladó, vagy egy, a 965/2012/EU rendelet IV. melléklete (CAT rész) CAT.GEN.MPA.210 pontjában foglalt követelményeknek megfelelő légijármű-helyzetmeghatározó berendezés.”
                                                   
                                                
                                    
                        
                              f)
                           
                           
                              Az NCC.IDE.A.170 d) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „d)
                                       
                                       
                                          Ha az adatrögzítő nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az adatrögzítő leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              g)
                           
                           
                              Az NCC.IDE.H.160 f) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „f)
                                       
                                       
                                          Ha a CVR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha a CVR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              h)
                           
                           
                              Az NCC.IDE.H.165 e) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „e)
                                       
                                       
                                          Ha az FDR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az FDR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              i)
                           
                           
                              Az NCC.IDE.H.170 d) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „d)
                                       
                                       
                                          Ha az adatrögzítő nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az adatrögzítő leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
            
                  4.
               
               
                  A 965/2012/EU rendelet VIII. melléklete a következőképpen módosul:
                  
                              a)
                           
                           
                              Az SPO.GEN.107 a) 9. pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „9.
                                       
                                       
                                          biztosítja, hogy:
                                          
                                                      i.
                                                   
                                                   
                                                      a fedélzeti adatrögzítők repülés közben ne legyenek letiltva vagy kikapcsolva;
                                                   
                                                
                                                      ii.
                                                   
                                                   
                                                      olyan, ORO.GEN.160.a) pont szerint jelentésköteles esemény bekövetkezése esetén, amely nem baleset vagy váratlan esemény, a fedélzeti adatrögzítők felvételeit ne töröljék szándékosan; és
                                                   
                                                
                                                      iii.
                                                   
                                                   
                                                      baleset vagy különleges esemény bekövetkeztekor, vagy ha a vizsgáló hatóság elrendeli a fedélzeti adatrögzítők felvételeinek megőrzését:
                                                      
                                                                  A)
                                                               
                                                               
                                                                  a fedélzeti adatrögzítők felvételeit ne töröljék szándékosan;
                                                               
                                                            
                                                                  B)
                                                               
                                                               
                                                                  a fedélzeti adatrögzítők közvetlenül a repülés befejezése után ki legyenek kapcsolva; és
                                                               
                                                            
                                                                  C)
                                                               
                                                               
                                                                  a pilótafülke elhagyása előtt meghozatalra kerüljenek a szükséges biztosítási intézkedések a fedélzeti adatrögzítők felvételeinek megőrzésére.”
                                                               
                                                            
                                                
                                    
                        
                              b)
                           
                           
                              Az SPO.GEN.145 pont a következőképpen módosul:
                              
                                          i.
                                       
                                       
                                          a cím helyébe az alábbi szöveg lép:
                                          
                                             „SPO.GEN.145 A fedélzeti adatrögzítő felvételeinek kezelése: megőrzés, kinyerés, védelem és felhasználás – hajtóművel rendelkező komplex légi jármű üzemeltetése”;
                                          
                                       
                                    
                                          ii.
                                       
                                       
                                          az a) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „a)
                                                   
                                                   
                                                      Egy balesetet, súlyos váratlan eseményt vagy kivizsgálást végző hatóság által azonosított eseményt követően a légi jármű üzemben tartójának 60 napig, vagy a kivizsgálást végző hatóság által elrendelt időtartamig meg kell őriznie az eredetileg rögzített adatokat.”;
                                                   
                                                
                                    
                                          iii.
                                       
                                       
                                          az f) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „f)
                                                   
                                                   
                                                      A 996/2010/EU rendelet sérelme nélkül és a CVR üzembiztosságának biztosítása kivételével a pilótafülke-hangrögzítő felvételei nem hozhatók nyilvánosságra és nem használhatók fel, csak abban az esetben, ha:
                                                      
                                                                  i.
                                                               
                                                               
                                                                  rendelkezésre áll a CVR felvételek kezeléséhez és átírásához kapcsolódó eljárás;
                                                               
                                                            
                                                                  ii.
                                                               
                                                               
                                                                  a repülő és a karbantartó személyzet valamennyi érintett tagja ehhez előzetesen hozzájárult; és
                                                               
                                                            
                                                                  iii.
                                                               
                                                               
                                                                  azokat kizárólag a biztonság fenntartása és javítása érdekében használják fel.
                                                               
                                                            Ha egy CVR felvételt a CVR üzembiztosságának biztosítása érdekében ellenőriznek, az üzemeltetőnek biztosítania kell a CVR felvétel bizalmas kezelését, és hogy azt nem hozzák nyilvánosságra vagy a CVR üzembiztosságának biztosításán kívül más célra nem használják fel.”
                                                   
                                                
                                    
                        
                              c)
                           
                           
                              Az SPO.IDE.A.140 pont a következőképpen módosul:
                              
                                          i.
                                       
                                       
                                          a b) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „b)
                                                   
                                                   
                                                      A pilótafülke-hangrögzítőnek képesnek kell lennie legalább az alábbi időtartamokban felvett adatokat tárolni:
                                                      
                                                                  1.
                                                               
                                                               
                                                                  az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2021. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy
                                                               
                                                            
                                                                  2.
                                                               
                                                               
                                                                  az utolsó 2 óra minden egyéb esetben.”;
                                                               
                                                            
                                                
                                    
                                          ii.
                                       
                                       
                                          az f) pont helyébe a következő szöveg lép:
                                          
                                                      „f)
                                                   
                                                   
                                                      Ha a CVR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha a CVR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                                   
                                                
                                    
                        
                              d)
                           
                           
                              Az SPO.IDE.A.145 e) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „e)
                                       
                                       
                                          Ha az FDR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az FDR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              e)
                           
                           
                              Az SPO.IDE.A.150 d) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „d)
                                       
                                       
                                          Ha az adatrögzítő nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az adatrögzítő leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              f)
                           
                           
                              Az SPO.IDE.A.190 a) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „a)
                                       
                                       
                                          A repülőgépeket el kell látni a következőkkel:
                                          
                                                      (1)
                                                   
                                                   
                                                      az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2008. július 1-jén vagy az előtt ellátott repülőgépek esetében egy bármilyen típusú vészhelyzeti helyzetjeladó, vagy egy, a 965/2012/EU rendelet IV. melléklete (CAT rész) CAT.GEN.MPA.210 pontjában foglalt követelményeknek megfelelő légijármű-helyzetmeghatározó berendezés;
                                                   
                                                
                                                      (2)
                                                   
                                                   
                                                      az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 2008. július 1-je után ellátott repülőgépek esetében egy önműködő vészhelyzeti helyzetjeladó, vagy egy, a 965/2012/EU rendelet IV. melléklete (CAT rész) CAT.GEN.MPA.210 pontjában foglalt követelményeknek megfelelő légijármű-helyzetmeghatározó berendezés; vagy
                                                   
                                                
                                                      (3)
                                                   
                                                   
                                                      a hat vagy annál kevesebb maximális ülésszám-konfigurációjú repülőgépek esetében túlélői vészhelyzeti helyzetjeladó (ELT(S)), vagy a személyzet valamely tagjánál vagy egy feladatspecialistánál tartott személyi helyzetmeghatározó rádióadó (PLB).”
                                                   
                                                
                                    
                        
                              g)
                           
                           
                              Az SPO.IDE.H.140 f) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „f)
                                       
                                       
                                          Ha a CVR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha a CVR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              h)
                           
                           
                              Az SPO.IDE.H.145 e) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „e)
                                       
                                       
                                          Ha az FDR nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az FDR leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”
                                       
                                    
                        
                              i)
                           
                           
                              Az SPO.IDE.H.150 d) pont helyébe a következő szöveg lép:
                              
                                          „d)
                                       
                                       
                                          Ha az adatrögzítő nem leváló, rendelkeznie kell víz alatt történő megtalálását segítő eszközzel. Legkésőbb 2020. január 1-ig az ilyen készülékeknek legalább 90 napos víz alatti adásidővel kell rendelkezniük. Ha az adatrögzítő leváló, rendelkeznie kell automatikus vészhelyzeti helyzetjeladó berendezéssel.”