CELEX: 42006X1124(03)
Language: sk
Date: 2006-11-24 00:00:00
Title: Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 85 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu spaľovacích motorov alebo elektrických pohonných jednotiek určených na pohon motorových vozidiel kategórií M a N z hľadiska merania čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických pohonných jednotiek

24.11.2006   
            
            
               SK
            
            
               Úradný vestník Európskej únie
            
            
               L 326/55
            
         Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) č. 85 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu spaľovacích motorov alebo elektrických pohonných jednotiek určených na pohon motorových vozidiel kategórií M a N z hľadiska merania čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických pohonných jednotiek
   1.   ROZSAH PLATNOSTI
   
            
               1.1.
            
            
               Tento predpis platí pre znázornenie krivky výkonu pri plnom zaťažení v závislosti od otáčok motora alebo elektromotora, udávanom výrobcom pre spaľovacie motory alebo elektrické pohonné jednotky, a maximálny 30-minútový výkon elektrických pohonných jednotiek určených na pohon motorových vozidiel kategórií M a N.
            
         
            
               1.2.
            
            
               Spaľovacie motory patria do jednej z nasledujúcich kategórií:
               Motory s vratnými piestami (zážihové alebo vznetové), ale s výnimkou motorov s voľnými piestami
               Motory s rotačnými piestami (zážihové alebo vznetové)
            
         
            
               1.3.
            
            
               Elektrické pohonné jednotky sa skladajú z regulátorov a motorov a používajú sa ako jediný druh pohonu na pohon vozidiel.
            
         2.   VYMEDZENIE POJMOV
   
            
               2.1.
            
            
               „Homologizácia pohonnej jednotky“ znamená homologizáciu typu pohonnej jednotky z hľadiska jej čistého výkonu meraného podľa postupu špecifikovaného v prílohách 5 alebo 6 k tomuto predpisu.
            
         
            
               2.2.
            
            
               „Typ pohonnej jednotky“ znamená kategóriu spaľovacieho motora alebo elektrickej pohonnej jednotky určenej na inštaláciu do motorového vozidla, ktorá sa neodlišuje v takých základných parametroch, ako sú tie definované v prílohách 1 alebo 2 k tomuto predpisu.
            
         
            
               2.3.
            
            
               „Čistý výkon“ znamená výkon získaný na skúšobnej stolici na konci kľukového hriadeľa alebo jeho ekvivalentu pri zodpovedajúcich otáčkach motora alebo elektromotora s príslušenstvom uvedeným v tabuľke 1 v prílohe 5 alebo v prílohe 6 k tomuto predpisu a je určený pre referenčné atmosférické podmienky.
            
         
            
               2.4.
            
            
               „Maximálny 30-minútový výkon“ znamená maximálny čistý výkon elektrickej pohonnej jednotky pri jednosmernom (DC) napätí definovanom v bode 5.3.1, ktorý môže dodať pohonná jednotka v priebehu 30 minút ako priemerný.
            
         2.5.   „Hybridné vozidlá (HV)“:
   
            
               2.5.1.
            
            
               
                  „Hybridné vozidlá (HV)“ znamenajú vozidlo s najmenej dvoma rôznymi energetickými konvektormi a dvoma rôznymi systémami akumulácie energie (vo vozidle) k pohonu vozidla.
            
         
            
               2.5.2.
            
            
               
                  „Hybridné elektrické vozidlo (HEV)“ znamená vozidlo, ktoré k mechanickému pohonu využíva energiu z oboch zdrojov akumulovanej energie/výkonu nachádzajúcich sa vo vozidle:
               
                           —
                        
                        
                           spotrebovateľného paliva,
                        
                     
                           —
                        
                        
                           zariadenia určeného na akumuláciu elektrickej energie/výkonu (napr. batéria, kondenzátor, zotrvačník, generátor...).
                        
                     
         
            
               2.5.3.
            
            
               Pri hybridných elektrických vozidlách sa „regulačná jednotka“ skladá z kombinácie dvoch rôznych typov pohonných jednotiek:
               
                           —
                        
                        
                           spaľovacieho motora a
                        
                     
                           —
                        
                        
                           jednej (alebo viacerých) elektrických pohonných jednotiek.
                        
                     
         3.   ŽIADOSŤ O HOMOLOGIZÁCIU
   
            
               3.1.
            
            
               Žiadosť o homologizáciu typu pohonnej jednotky z hľadiska merania čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických pohonných jednotiek musí predložiť výrobca pohonnej jednotky, výrobca vozidla alebo jeho poverený zástupca.
            
         
            
               3.2.
            
            
               Musí ju v troch kópiách sprevádzať opis pohonnej jednotky zahŕňajúcej všetky príslušné časti uvedené v:
               
                           —
                        
                        
                           prílohe 1 len pre vozidlá so spaľovacím motorom alebo
                        
                     
                           —
                        
                        
                           prílohe 2 len pre vozidlá s elektrickým pohonom, alebo
                        
                     
                           —
                        
                        
                           v prílohách 1 a 2 pre vozidlá s hybridným elektrickým pohonom.
                        
                     
         
            
               3.3.
            
            
               Pri hybridných elektrických vozidlách (HEV) sa skúšky vykonávajú oddelene pri spaľovacom motore (podľa prílohy 5), a najmä pri elektrických pohonných jednotkách (podľa prílohy 6).
            
         
            
               3.4.
            
            
               Pohonná jednotka (alebo skupina pohonných jednotiek), ktorá predstavuje typ(-y) pohonnej jednotky (skupiny pohonných jednotiek), ktorá má byť schválená (ktoré majú byť schválené), so zariadením predpísaným v prílohách 5 a 6 k tomuto predpisu, sa odovzdá/odovzdajú technickej skúšobni, ktorá vykonáva skúšky na schválenie typu.
            
         4.   HOMOLOGIZÁCIA
   
            
               4.1.
            
            
               Ak bol výkon pohonnej jednotky, predloženej na homologizáciu podľa tohto predpisu, zmeraný podľa špecifikácií uvedených v bode 5, udelí sa typu pohonnej jednotky homologizácia.
            
         
            
               4.2.
            
            
               Každému homologizovanému typu pohonnej jednotky sa musí prideliť homologizačné číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 00 pre predpis v jeho pôvodnej podobe) označujú sériu zmien a doplnení, ktorá zahŕňa najnovšie najväčšie technické zmeny a doplnenia vykonané v predpise v čase vydania homologizácie. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť to isté homologizačné číslo inému typu pohonnej jednotky.
            
         
            
               4.3.
            
            
               Správa o homologizácii alebo o rozšírení, alebo odmietnutí homologizácie typu pohonnej jednotky podľa tohto predpisu sa musí oznámiť stranám dohody z roku 1958, využívajúcim tento predpis, prostredníctvom formulára zhodného so vzorom v prílohe 3 k tomuto predpisu.
            
         
            
               4.4.
            
            
               Na každej pohonnej jednotke, zhodnej s typom pohonnej jednotky homologizovanej podľa tohto predpisu, musí byť nápadne a na ľahko prístupnom mieste pripevnená homologizačná značka špecifikovaná v homologizačnom formulári, ktorá sa skladá:
            
         
            
               4.4.1.
            
            
               z kružnice, v ktorej je písmeno „E“ nasledované rozlišovacím číslom krajiny, ktorá udelila homologizáciu (1);
            
         
            
               4.4.2.
            
            
               z čísla tohoto predpisu, za ktorým je písmeno „R“, pomlčka a homologizačné číslo vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.4.1;
            
         
            
               4.4.3.
            
            
               prípadne namiesto pripevnenia týchto homologizačných značiek a symbolov na pohonnú jednotku sa môže výrobca rozhodnúť, že každý typ pohonnej jednotky homologizovanej podľa tohto predpisu doplní dokumentom, ktorý bude obsahovať uvedené informácie, takže homologizačné značky a symboly môžu byť pripevnené na vozidle.
            
         
            
               4.5.
            
            
               Ak sa pohonná jednotka zhoduje s typom homologizovaným podľa jedného alebo viacerých predpisov pripojených k dohode v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, symbol predpísaný v bode 4.4.1 sa nemusí opakovať; v takom prípade predpis a homologizačné čísla všetkých predpisov, podľa ktorých bola homologizácia udelená v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, sa umiestnia vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.
            
         
            
               4.6.
            
            
               Homologizačná značka musí byť zreteľne čitateľná a nezmazateľná.
            
         
            
               4.7.
            
            
               Homologizačná značka musí byť umiestnená tesne vedľa identifikačných čísiel pohonnej jednotky, ktoré stanovil výrobca.
            
         
            
               4.8.
            
            
               V prílohe 4 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania homologizačnej značky.
            
         5.   ŠPECIFIKÁCIA A SKÚŠKY
   5.1.   Všeobecne
   Časti, ktoré sú náchylné ovplyvniť výkon pohonnej jednotky, musia byť navrhnuté, konštruované a zmontované tak, aby umožňovali pohonnej jednotke pri normálnom používaní plniť podmienky tohto predpisu i napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavená.
   5.2.   Opis skúšok spaľovacích motorov
   
            
               5.2.1.
            
            
               Skúška čistého výkonu pozostáva z chodu na plný plyn pri zážihových motoroch a pri zabezpečení vstreku plnej dávky paliva vstrekovacím čerpadlom pri vznetových motoroch, motor je vybavený podľa špecifikácie v tabuľke 1 prílohy 5 k tomuto predpisu.
            
         
            
               5.2.2
            
            
               Meria sa pri dostatočnom počte hodnôt otáčok motora, aby bola presne určená krivka výkonu medzi najnižšími a najvyššími otáčkami motora, ktoré uviedol výrobca. Toto pásmo otáčok musí zahŕňať otáčky, pri ktorých má motor svoj maximálny výkon a maximálny krútiaci moment.
            
         
            
               5.2.3.
            
            
               Použijú sa nasledujúce palivá:
            
         
            
               5.2.3.1.
            
            
               Pre zážihové motory poháňané benzínom:
               Používaným palivom musí byť jedno z palív dostupných na trhu. V akomkoľvek spornom prípade sa použije jedno z referenčných palív definovaných CEC (2) pre benzínové motory v dokumentoch CEC dokumentoch RF-01-A-84 a RF-01-A-85.
            
         
            
               5.2.3.2.
            
            
               Pre zážihové motory poháňané LPG:
            
         
            
               5.2.3.2.1.
            
            
               V prípade motora schopného prispôsobiť sa zloženiu paliva:
               Používaným palivom musí byť jedno z palív dostupných na trhu. V akomkoľvek spornom prípade sa použije jedno z referenčných palív špecifikovaných v prílohe 8.
            
         
            
               5.2.3.2.2.
            
            
               V prípade motora, ktoré nie je schopné prispôsobiť sa zloženiu paliva:
               Používaným palivom musí byť jedno z referenčných palív špecifikovaných v prílohe 8 s najnižším obsahom C3, alebo
            
         
            
               5.2.3.2.3.
            
            
               V prípade motora označeného pre jedno špecifické zloženie paliva:
               Používaným palivom musí byť palivo, pre ktoré je motor označený.
            
         
            
               5.2.3.2.4.
            
            
               Používané palivo sa musí uviesť v skúšobnom protokole.
            
         
            
               5.2.3.3.
            
            
               Pre zážihové motory poháňané zemným plynom:
            
         
            
               5.2.3.3.1.
            
            
               V prípade motora schopného prispôsobiť sa zloženiu paliva:
               Používaným palivom musí byť jedno z palív dostupných na trhu. V akomkoľvek spornom prípade sa použije jedno z referenčných palív špecifikovaných v prílohe 8.
            
         
            
               5.2.3.3.2.
            
            
               V prípade motora, ktoré nie je schopné prispôsobiť sa zloženiu paliva:
               Používaným palivom musí byť jedno z palív dostupných na trhu s Wobbovým indexom aspoň 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa). V akomkoľvek spornom prípade sa použije referenčné palivo G20 špecifikované v prílohe 8, t. j. palivo s najvyšším Wobbovým indexom, alebo
            
         
            
               5.2.3.3.3.
            
            
               V prípade motora označeného pre špecifickú skupinu palív:
               Používaným palivom musí byť jedno z palív dostupných na trhu s Wobbovým indexom aspoň 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), ak je motor označený pre H-skupinu plynov, alebo aspoň 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), ak je motor označený pre L-skupinu plynov. V akomkoľvek spornom prípade sa použije referenčné palivo G20 špecifikované v prílohe 8, ak je motor označený pre H-skupinu plynov, alebo referenčné palivo G23 špecifikované v prílohe 8, ak je motor označený pre L-skupinu plynov, t. j. palivo s najvyšším Wobbovým indexom pre príslušnú skupinu, alebo
            
         
            
               5.2.3.3.4.
            
            
               V prípade motora označeného pre jedno špecifické zloženie paliva:
               Používaným palivom musí byť palivo, pre ktoré je motor označený.
            
         
            
               5.2.3.3.5.
            
            
               Používané palivo sa musí uviesť v skúšobnom protokole.
            
         
            
               5.2.3.4.
            
            
               Pre vznetové motory
               Používaným palivom musí byť jedno z palív dostupných na trhu. V akomkoľvek spornom prípade sa použije referenčné palivo definované CEC pre vznetové motory v CEC dokumente RF-03-A-84.
            
         
            
               5.2.4.
            
            
               Merania sa vykonávajú v súlade s podmienkami v prílohe 5 k tomuto predpisu.
            
         
            
               5.2.5.
            
            
               Skúšobná správa musí obsahovať výsledky a všetky výpočty, ktoré sa vyžadujú na zistenie čistého výkonu, ako je uvedené v dodatku prílohy 5 k tomuto predpisu, spolu s parametrami motora, uvedenými v prílohe 1 k tomuto predpisu.
            
         5.3.   Opis skúšok na merania čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických pohonných jednotiek
   Elektrická pohonná jednotka musí byť vybavená tak, ako je špecifikované v prílohe 6 k tomuto predpisu. Elektrická pohonná jednotka musí byť napájaná z jednosmerného zdroja napätia s maximálnym poklesom napätia o 5 % v závislosti na čase a elektrickom prúde (vylučujú sa periódy menšie ako 10 sekúnd). Výrobca vozidla musí uviesť skúšobné napájacie napätie.
   
      Poznámka: Ak akumulátor obmedzuje maximálny 30-minútový výkon, môže byť maximálny 30-minútový výkon elektrického vozidla menší ako maximálny 30-minútový výkon pohonnej jednotky vozidla podľa tejto skúšky.
   5.3.1.   Určovanie čistého výkonu
   
            
               5.3.1.1.
            
            
               Elektromotor a jeho celé príslušenstvo musia byť kondicionované pri teplote 25 °C ± 5 °C minimálne dve hodiny.
            
         
            
               5.3.1.2.
            
            
               Skúška čistého výkonu musí pozostávať z chodu pri nastavení regulátora výkonu naplno.
            
         
            
               5.3.1.3.
            
            
               Tesne pred začiatkom skúšky sa nechá elektromotor bežať tri minúty na skúšobnej stolici dodávaním energie rovnej 80 % maximálneho výkonu pri otáčkach odporúčaných výrobcom.
            
         
            
               5.3.1.4.
            
            
               Merania sa musia vykonať pri dostatočnom rozsahu otáčok motora, aby bola správne definovaná krivka výkonu medzi nulou a najvyššími otáčkami elektromotora odporúčanými výrobcom. Celá skúška musí prebehnúť v priebehu 5 minút.
            
         5.3.2.   Určovanie maximálneho 30-minútového výkonu
   
            
               5.3.2.1.
            
            
               Elektromotor a jeho celé príslušenstvo musia byť kondicionované pri teplote 25 °C ± 5 °C minimálne štyri hodiny.
            
         
            
               5.3.2.2.
            
            
               Elektrická pohonná jednotka musí bežať na skúšobnej stolici pri výkone, ktorý je najlepším odhadom výrobcu pre maximálny 30-minútový výkon.
               Otáčky musia byť v rozsahu o táčok, pri ktorých je čistý výkon vyšší ako 90 % maximálneho výkonu meraného podľa bodu 5.3.1. Tieto otáčky odporučí výrobca.
            
         
            
               5.3.2.3.
            
            
               Otáčky a výkon sa zaznamenajú. Výkon musí byť v rozsahu ± 5 % hodnoty výkonu pre začiatok skúšky. Maximálny 30-minútový výkon je priemer výkonu v rámci 30-minútovej periódy.
            
         5.4.   Interpretácia výsledkov
   Čistý výkon a maximálny 30-minútový výkon pre elektrické pohonné jednotky vyznačené výrobcom pre typ pohonnej jednotky sa prijmú, ak sa neodlišujú o viac ako ± 2 % od maximálneho výkonu a viac ako ± 4 % pre ostatné meracie body na krivke, s toleranciou ± 2 % pre otáčky motora alebo elektromotora, alebo v rozmedzí rýchlosti motora alebo elektromotora o (X1 min-1 + 2 %) do (X2 min-1 – 2 %) (X1 < X2) od hodnôt nameraných technickou skúšobňou na pohonnej jednotke predloženej na skúšku.
   6.   ZHODA VÝROBY
   Postupy zabezpečenia zhody výroby sa musia zhodovať s nasledujúcimi požiadavkami uvedenými v dohode, v doplnku 2 (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505 Rev.2):
   
            
               6.1.
            
            
               Motory homologizované podľa tohto predpisu sa musia vyrábať tak, aby sa zhodovali so schváleným typom.
            
         
            
               6.2.
            
            
               Musia byť splnené minimálne požiadavky postupov kontroly zhody výroby stanovené v prílohe 7 k tomuto predpisu.
            
         7.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY
   
            
               7.1.
            
            
               Homologizácia udelená typu pohonnej jednotky podľa tohto predpisu môže byť odňatá, ak nie sú splnené vyššie stanovené požiadavky alebo ak sa pohonná jednotka, ktorá má homologizačnú značku, nezhoduje s homologizovaným typom.
            
         
            
               7.2.
            
            
               Ak zmluvná strana dohody z roku 1958, využívajúca tento predpis, odníme homologizáciu, ktorú predtým udelila, musí to bezodkladne oznámiť ostatným zmluvným stranám využívajúcim tento predpis, prostredníctvom správy zhodnej so vzorom v prílohe 3 k tomuto predpisu.
            
         8.   MODIFIKÁCIA A ROZŠÍRENIE HOMOLOGIZÁCIE TYPU POHONNEJ JEDNOTKY
   
            
               8.1.
            
            
               Každá modifikácia pohonnej jednotky v rámci typu pohonnej jednotky z hľadiska parametrov uvedených v prílohách 1 alebo 2 sa musí oznámiť správnemu úradu, ktorý schválil typ pohonnej jednotky. Úrad môže potom buď:
            
         
            
               8.1.1.
            
            
               Zvážiť, že zmeny pravdepodobne nebudú mať zjavný nepriaznivý vplyv a že v každom prípade vozidlo stále spĺňa požiadavky, alebo
            
         
            
               8.1.2.
            
            
               vyžiadať ďalší skúšobný protokol od technickej organizácie poverenej homologizačnými skúškami.
            
         
            
               8.2.
            
            
               Potvrdenie alebo zamietnutie homologizácie s uvedením zmien sa oznámi spôsobom určeným v bode 4.3. stranám dohody používajúcim tento predpis.
            
         
            
               8.3.
            
            
               Príslušný úrad, ktorý vydáva rozšírenie homologizácie, musí prideliť každému rozšíreniu sériové číslo a informovať o tom ostatné strany dohody z roku 1958, využívajúce tento predpis, prostredníctvom správy zhodnej so vzorom v prílohe 3 k tomuto predpisu.
            
         9.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY
   Ak držiteľ homologizácie prestane úplne vyrábať pohonnú jednotku homologizovanú podľa tohto predpisu, musí o tom informovať úrad, ktorý udelil homologizáciu. Hneď po obdržaní príslušnej správy musí tento úrad informovať o tom ostatné strany dohody z roku 1958, využívajúce tento predpis, prostredníctvom správy zhodnej so vzorom v prílohe 3 k tomuto predpisu.
   10.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SKÚŠOBNÍ POVERENÝCH USKUTOČŇOVANÍM HOMOLOGIZAČNÝCH SKÚŠOK A SPRÁVNYCH ÚRADOV
   Zmluvné strany dohody, ktoré používajú tento predpis, oznámia sekretariátu Spojených národov názvy a adresy technických organizácií poverených vykonávaním homologizačných skúšok a/alebo správnych úradov, ktoré udeľujú homologizáciu a ktorým je potrebné zasielať osvedčenie o udelení, rozšírení alebo odmietnutí homologizácie vydané v iných krajinách.
   
      (1)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú a Slovenskú Federatívnu Republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 (neobsadené), 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 – 36 (neobsadené), 37 pre Turecko, 38 – 39 (neobsadené) a 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko. Nasledujúce čísla sa pridelia ďalším krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikujú Dohodu o prijatí jednotných podmienok pre homologizáciu a vzájomné uznávanie homologizácie výstroja a častí motorových vozidiel alebo v akom k tejto dohode pristúpia, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.
   
      (2)  Európska koordinačná rada.
   
      PRÍLOHA 1
      ZAKLADNÉ PARAMETRE SPAĽOVACIEHO MOTORA A INFORMÁCIA TÝKAJÚCA SA VYKONÁVANIA SKÚŠOK (1)
      
      
               
                  1.
               
               
                  Opis motora:
               
            
               
                  1.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  1.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  1.3.
               
               
                  Spôsob činnosti: zážihový/vznetový/štvortaktný/dvojtaktný (2)
                  
               
            
               
                  1.4.
               
               
                  Vŕtanie: ………… mm
               
            
               
                  1.5.
               
               
                  Zdvih: ………… mm
               
            
               
                  1.6.
               
               
                  Počet a usporiadanie valcov a poradie zapaľovania:
               
            
               
                  1.7.
               
               
                  Zdvihový objem motora: ………… cm3
                  
               
            
               
                  1.8.
               
               
                  Kompresný pomer (3):
               
            
               
                  1.9.
               
               
                  Výkresy spaľovacieho priestoru a vrcholu piestu:
               
            
               
                  1.10.
               
               
                  Minimálna plocha priečneho prierezu sacieho a výfukového kanálu:
               
            
               
                  1.11.
               
               
                  Palivo: olovnatý benzín/bezolovnatý benzín/nafta/LPG/NG (2):
               
            
               
                  1.12.
               
               
                  Chladiaci systém: kvapalinové/vzduchové chladenie (2):
               
            
               
                  1.12.1.
               
               
                  Charakteristiky kvapalinového chladiaceho systému:
                  Druh kvapaliny: ………… Obehové čerpadlo: áno/nie (2)
                  
                  Charakteristiky alebo značka(-y) a typ(-y) čerpadla:
                  Prevodový pomer pohonu:
                  Termostat: zoradenie:
                  Chladič: výkres(-y) alebo značka(-y) a typ(-y):
                  Pretlakový ventil: tlak, na ktorý je zoradený:
                  Ventilátor: charakteristiky alebo značka(-y) a typ(-y):
                  Spôsob pohonu ventilátora: ………… prevodový pomer:
                  Kryt ventilátora:
               
            
               
                  1.12.2.
               
               
                  Charakteristiky vzduchového chladiaceho systému
                  Ventilátor: charakteristiky alebo značka(-y) a typ(-y): … prevodový pomer …
                  Vedenie vzduchu (štandardná výroba):
                  Zariadenie pre reguláciu teploty: áno/nie (2) Stručný opis:
               
            
               
                  1.12.3.
               
               
                  Výrobcom dovolené teploty
               
            
               
                  1.12.3.1.
               
               
                  Kvapalinové chladenie: najvyššia teplota na výstupe z motora:
               
            
               
                  1.12.3.2.
               
               
                  
                              Vzduchová chladenie:
                           
                           
                              :
                           
                           
                              Referenčný bod:
                              najvyššia teplota v referenčnom bode:
                           
                        
            
               
                  1.12.3.3.
               
               
                  Najväčšia teplota plniaceho vzduchu na výstupe z medzichladiča:
               
            
               
                  1.12.3.4.
               
               
                  Teplota paliva: min. ………… max.
               
            
               
                  1.12.3.5.
               
               
                  Teplota mazania: min. ………… max.
               
            
               
                  1.13.
               
               
                  Preplňovanie: áno/nie (2) Opis systému:
               
            
               
                  1.14.
               
               
                  Systém satia:
                  Sacie potrubie: ………… Opis:
                  Vzduchový filter: ………… Značka: ………… Typ:
                  Tlmič satia: ………… Značka: ………… Typ:
               
            
               
                  2.
               
               
                  Prídavné protiemisné zariadenia (pokiaľ sú a pokiaľ nie sú kryté ďalšími bodmi)
                  Opis a nákresy:
               
            
               
                  3.
               
               
                  Vstup vzduchu a prívod paliva
               
            
               
                  3.1.
               
               
                  Opis a znázornenie sacích kanálov a ich príslušenstvo (tlmiče, predhrievanie, prídavné vstupy vzduchu atď.):
               
            
               
                  3.2.
               
               
                  Prívod paliva
               
            
               
                  3.2.1.
               
               
                  Karburátorom(-mi) (2): ………… Počet:
               
            
               
                  3.2.1.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.1.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.1.3.
               
               
                  Zoradenie (2):
               
            
                  
                              3.2.1.3.1.
                           
                           
                              Trysky
                           
                        
               
                  alebo
               
               
                  Krivka dodávky paliva v závislosti od prietoku vzduchu a požadovaného nastavenia na dodržanie tejto krivky (2)
                      (3)
                  
               
            
                  
                              3.2.1.3.2.
                           
                           
                              Vzdušník
                           
                        
            
                  
                              3.2.1.3.3.
                           
                           
                              Hladiny plavákovej komory
                           
                        
            
                  
                              3.2.1.3.4.
                           
                           
                              Hmotnosť plaváka
                           
                        
            
                  
                              3.2.1.3.5.
                           
                           
                              Uzatváracia ihla
                           
                        
            
               
                  3.2.1.4.
               
               
                  Ručný/automatický sýtič (2):
               
            
               
                  3.2.1.5.
               
               
                  Palivové čerpadlo
                  Tlak (3): ………… alebo charakteristika (3):
               
            
               
                  3.2.2.
               
               
                  Opis systému vstrekovania paliva (2)
                  
                  Princíp činnosti: sacie potrubie/priamy vstrek/
                  vstrek do tlakovej komôrky/víriacej komôrky (2)
                  
               
            
               
                  3.2.2.1.
               
               
                  Palivové čerpadlo:
               
            
               
                  3.2.2.1.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.2.1.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.2.1.3.
               
               
                  Dodávka: mm3 na zdvih pri otáčkach čerpadla: ………… (2)
                      (3)
                  
                  alebo alternatívne charakteristika (2)
                      (3)
                  
                  Spôsob kalibrácie: skúšobná lavica/motor (2):
               
            
               
                  3.2.2.1.4.
               
               
                  Časovanie vstreku:
               
            
               
                  3.2.2.1.5
               
               
                  Krivka vstreku:
               
            
               
                  3.2.2.2.
               
               
                  Vstrekovacia tryska:
               
            
               
                  3.2.2.3.
               
               
                  Regulátor:
               
            
               
                  3.2.2.3.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.2.3.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.2.3.3.
               
               
                  Bod obmedzenia otáčok pri zaťažení: ………… min-1
                  
               
            
               
                  3.2.2.3.4
               
               
                  Maximálne otáčky bez zaťaženia: ………… min-1
                  
               
            
               
                  3.2.2.3.5.
               
               
                  Voľnobežné otáčky:
               
            
               
                  3.2.2.4.
               
               
                  Zariadenie pre studený štart:
               
            
               
                  3.2.2.4.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.2.4.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.2.4.3.
               
               
                  Opis zariadenia:
               
            
               
                  3.2.2.5.
               
               
                  Štartovacie zariadenie:
               
            
               
                  3.2.2.5.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.2.5.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.2.5.3
               
               
                  Opis zariadenia:
               
            
               
                  3.2.3.
               
               
                  Systém pohonu LPG: áno/nie (2)
                  
               
            
               
                  3.2.3.1.
               
               
                  Homologizačné číslo podľa predpisu č. 67 a dokumentácie:
               
            
               
                  3.2.3.2.
               
               
                  Elektronická riadiaca jednotka pre motory poháňané LPG:
               
            
               
                  3.2.3.3.
               
               
                  Značka(-y):
               
            
               
                  3.2.3.4.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.3.5.
               
               
                  Emisie vzhľadom k možnostiam nastavenia:
               
            
               
                  3.2.3.6.
               
               
                  Ďalšia dokumentácia:
               
            
               
                  3.2.3.6.1.
               
               
                  Opis ochrany katalyzátora pri prepnutí z benzínového pohonu na LPG alebo späť:
               
            
               
                  3.2.3.6.2.
               
               
                  Usporiadanie systému (elektrické spojenia, podtlakové spojenia, vyrovnávacie hadičky, atď.):
               
            
               
                  3.2.3.6.3.
               
               
                  Výkres symbolu:
               
            
               
                  3.2.4.
               
               
                  Systém pohonu NG: áno/nie (2)
                  
               
            
               
                  3.2.4.1.
               
               
                  Homologizačné číslo podľa predpisu č. 67:
               
            
               
                  3.2.4.2.
               
               
                  Elektronická riadiaca jednotka pre motory poháňané NG:
               
            
               
                  3.2.4.3.
               
               
                  Značka(-y):
               
            
               
                  3.2.4.4.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.4.5.
               
               
                  Emisie vzhľadom na možnosti nastavenia:
               
            
               
                  3.2.4.6.
               
               
                  Ďalšia dokumentácia:
               
            
               
                  3.2.4.6.1.
               
               
                  Popis ochrany katalyzátora pri prepnutí z benzínového pohonu na NG alebo späť:
               
            
               
                  3.2.4.6.2.
               
               
                  Usporiadanie systému (elektrické spojenia, podtlakové spojenia, vyrovnávacie hadičky, atď.):
               
            
               
                  3.2.4.6.3.
               
               
                  Výkres symbolu:
               
            
               
                  4.
               
               
                  Časovanie ventilov alebo rovnocenné údaje
               
            
               
                  4.1.
               
               
                  Maximálny zdvih ventilov, uhly otvárania a zatvárania alebo časovacie údaje alternatívnych rozdeľovacích zariadením, ktoré sa vzťahujú na hornú úvrať
               
            
               
                  4.2.
               
               
                  Vzťažné a/alebo zoraďovacie údaje (2):
               
            
               
                  5.
               
               
                  Zapaľovanie
               
            
               
                  5.1.
               
               
                  Typ zapaľovacieho zariadenia:
               
            
               
                  5.1.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  5.1.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  5.1.3.
               
               
                  Krivka predstihu zážihu (2):
               
            
               
                  5.1.4.
               
               
                  Časovanie zážihu (3):
               
            
               
                  5.1.5.
               
               
                  Medzera medzi kontaktmi a uhol styku (2)
                      (3)
                  
               
            
               
                  6.
               
               
                  Výfukový systém
                  Opis a znázornenie:
               
            
               
                  7.
               
               
                  Mazací systém
               
            
               
                  7.1.
               
               
                  Opis systému:
               
            
               
                  7.1.1.
               
               
                  Umiestnenie nádrže oleja:
               
            
               
                  7.1.2.
               
               
                  Spôsob mazania (tlakové, vstrekom do vstupu, zmesí s palivom atď.):
               
            
               
                  7.2.
               
               
                  Olejové čerpadlo (2):
               
            
               
                  7.2.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  7.2.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  7.3.
               
               
                  Zmes s palivom (2):
               
            
               
                  7.3.1.
               
               
                  Percentuálny obsah
               
            
               
                  7.4.
               
               
                  Chladič oleja: áno/nie (2):
               
            
               
                  7.4.1.
               
               
                  Výkres(-y) alebo značka(-y) a typ(-y):
               
            
               
                  8.
               
               
                  Elektrická výbava
                  Dynamo/alternátor (2): charakteristiky alebo značka(-y) a typ(-y):
               
            
               
                  9.
               
               
                  Iné zariadenie namontované na motore
                  (Výpočet a, pokiaľ je potrebné, stručný opis):
               
            
               
                  10.
               
               
                  Doplňujúce informácie pre podmienky skúšky
               
            
               
                  10.1.
               
               
                  Zapaľovacie sviečky
               
            
               
                  10.1.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  10.1.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  10.1.3.
               
               
                  Nastavenie vzdialenosti elektród:
               
            
               
                  10.2.
               
               
                  Zapaľovacie cievka
               
            
               
                  10.2.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  10.2.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  10.3.
               
               
                  Kondenzátor zapaľovania
               
            
               
                  10.3.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  10.3.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  10.4.
               
               
                  Odrušenie
               
            
               
                  10.4.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  10.4.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  11.
               
               
                  Výkon motora (uvedený výrobcom)
               
            
               
                  11.1.
               
               
                  Otáčky voľnobehu (3): ………… min-1
                  
               
            
               
                  11.2.
               
               
                  Otáčky max. výkonu (3): ………… min-1
                  
               
            
               
                  11.3.
               
               
                  Najvyšší výkon – kW (podľa bodu 5.3 tohto predpisu):
               
            
               
                  11.4
               
               
                  Otáčky max. krútiaceho momentu (3): ………… min-1
                  
               
            
               
                  11.5.
               
               
                  Maximálny krútiaci moment (3): ………… N/m.
               
            
         (1)  V prípade nekonvenčných motorov a systému dodá požadované zodpovedajúce podrobnosti výrobca.
      
         (2)  Nehodiace sa prečiarknite.
      
         (3)  Určite tolerancie.
   
   
      PRÍLOHA 2
      ZÁKLADNÉ PARAMETRE ELEKTRICKEJ POHONNEJ JEDNOTKY A INFORMÁCIE TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA SKÚŠOK
      1.   Všeobecne
      
               
                  1.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  1.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  1.3.
               
               
                  Pohon (1): jeden motor/viac motorov/(počet):
               
            
               
                  1.4.
               
               
                  Prenosové usporiadanie: paralelné/transaxiálne/iné, s presnosťou:
               
            
               
                  1.5.
               
               
                  Skúšobné napätie:
               
            
               
                  1.6.
               
               
                  Základná rotácia motora: ………… min-1
                  
               
            
               
                  1.7.
               
               
                  Maximálna otáčky kľukového hriadeľa motora ………… min-1
                  
                  (alebo ak nie je): ………… redukčný prevod/výstupný hriadeľ prevodovky (1): ………… min-1
                  
                  zaradený prevodový stupeň.
               
            
               
                  1.8.
               
               
                  Otáčky max. výkonu (2) (špecifikované výrobcom): ………… min-1
                  
               
            
               
                  1.9.
               
               
                  Najvyšší výkon (špecifikovaný výrobcom): ………… kW
               
            
               
                  1.10.
               
               
                  Maximálny 30-minútový výkon (špecifikovaný výrobcom): ………… kW
               
            
               
                  1.11.
               
               
                  Pružný rozsah (kde P > 90 % maximálneho výkonu):
                  otáčky na začiatku rozsahu: … min-1
                  
                  otáčky na konci rozsahu: … min-1
                  
               
            2.   Motor
      
               
                  2.1.
               
               
                  Princíp činnosti
               
            
               
                  2.1.1.
               
               
                  Jednosmerný prúd (DC)/striedavý prúd (AC) (1) počet fáz:
               
            
               
                  2.1.2.
               
               
                  Budenie/samostatné/sériové/zmiešané (1):
               
            
               
                  2.1.3.
               
               
                  Synchrónny/asynchrónny (1):
               
            
               
                  2.1.4.
               
               
                  Vinutý rotor/s permanentnými magnetmi/s krytom (1)
                  
               
            
               
                  2.1.5.
               
               
                  Počet pólov motora:
               
            
               
                  2.2.
               
               
                  Zotrvačná hmotnosť:
               
            3.   Regulátor výkonu
      
               
                  3.1.
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.3.
               
               
                  Princíp regulácie: polárny/otvorená slučka/uzavretý/iný, špecifikovať:
               
            
               
                  3.4.
               
               
                  Maximálny efektívny prúd privádzaný do motora (2): ………… A
                  počas ………… sekúnd
               
            
               
                  3.5.
               
               
                  Rozsah použitého napätia: ………… V do ………… V
               
            4.   Chladiaci systém:
      Motor: kvapalinový/vzduchový (1)
      
      Regulátor: kvapalinový/vzduchový (1)
      
      
               
                  4.1.
               
               
                  Parametre kvapalinového chladiaceho vybavenia
               
            
               
                  4.1.1.
               
               
                  Druh kvapaliny ………… obehové čerpadlá: áno/nie (1)
                  
               
            
               
                  4.1.2.
               
               
                  Parametre alebo značka(-y) a typ(-y) čerpadla:
               
            
               
                  4.1.3.
               
               
                  Termostat: nastavenie:
               
            
               
                  4.1.4.
               
               
                  Chladič: výkres(-y) alebo značka(-y) a typ(-y):
               
            
               
                  4.1.5.
               
               
                  Poistný ventil: nastavenie tlaku:
               
            
               
                  4.1.6.
               
               
                  Ventilátor: parametre alebo značka(-y) a typ(-y):
               
            
               
                  4.1.7.
               
               
                  Ventilátor s prstencom:
               
            
               
                  4.2.
               
               
                  Parametre vzduchového chladiaceho vybavenia
               
            
               
                  4.2.1.
               
               
                  Ventilátor: parametre alebo značka(-y) a typ(-y):
               
            
               
                  4.2.2.
               
               
                  Štandardné vzduchové rozvody:
               
            
               
                  4.2.3.
               
               
                  Teplotný regulačný systém: áno/nie (1)
                  
               
            
               
                  4.2.4.
               
               
                  Stručný opis:
               
            
               
                  4.2.5.
               
               
                  Vzduchový filter: ………… značka(-y): ………… typ(-y): …………
               
            
               
                  4.3.
               
               
                  Výrobcom odporúčané teploty
               
            
               
                  4.3.1.
               
               
                  Výstup z motora: (max) ………… °C
               
            
               
                  4.3.2.
               
               
                  Vstup na regulátor: (max) ………… °C
               
            
               
                  4.3.3.
               
               
                  V referenčnom bode (bodoch) motora: (max) ………… °C
               
            
               
                  4.3.4.
               
               
                  V referenčnom bode (bodoch) regulátora: (max) ………… °C
               
            5.   Kategória izolácie:
      6.   Medzinárodná ochrana (IP)-kód:
      
                  7.
               
               
                  :
               
               
                  
                     Princíp systému mazania
                      (1)
                  
               
               
                  :
               
               
                  Ložiská: trecie/guličkové
                  Mazivo: mazací tuk/olej
                  Tesnenie: áno/nie
                  Cirkulácia: s/bez
               
            
         (1)  Nehodiace sa prečiarknite.
      
         (2)  Určite tolerancie.
   
   
      PRÍLOHA 3
      SKÚŠOBNÉ ZARIADENIE
      
         
      
         
   
   
      PRÍLOHA 4
      USPORIADANIE HOMOLOGIZAČNÝCH ZNAČIEK
      Vzor A
      (pozri bod 4.4. tohto predpisu)
      Vyššie uvedená homologizačná značka pripevnená na pohonnej jednotke znamená, že uvedený typ pohonnej jednotky bol homologizovaný v Holandsku (E 4) z hľadiska merania čistého výkonu, podľa predpisu č. 85 a pod homologizačným číslom 002492. Homologizačné číslo znamená, že homologizácia bola udelená v súlade s požiadavkami predpisu č. 85 v jeho pôvodnom znení.
      Vzor B
      (pozri bod 4.5. tohto predpisu)
      Vyššie uvedená homologizačná značka vyznačená na vozidle znamená, že typ vozidla bol homologizovaný v Holandsku (E 4) podľa predpisu č. 85 a 31 (1). Prvé dve číslice homologizačných čísiel znamenajú, že k údajom, ku ktorým boli príslušné homologizácie uvedené, nebol predpis č. 85 zmenený a predpis č. 31 už obsahoval 01 sériu zmien a doplnení.
      
         (1)  Číslo druhého predpisu sa uvádza ako príklad.
   
   
      PRÍLOHA 5
      METÓDA MERANIA ČISTÉHO VÝKONU SPAĽOVACIEHO MOTORA
      
               
                  1.
               
               
                  Tieto ustanovenia sa vzťahujú na metódu na stanovenie výkonostnej krivky spaľovacieho motora pri plnom zaťažení ako funkcia otáčok motora.
               
            2.   SKÚŠOBNÉ PODMIENKY
      
               
                  2.1.
               
               
                  Motor musí byť zabehnutý v súlade s odporúčaniami výrobcu.
               
            
               
                  2.2.
               
               
                  Pokiaľ sa dá meranie výkonu vykonať len na motore s pripojenou prevodovkou, musí sa jej účinnosť zohľadniť.
               
            2.3.   Príslušenstvo
      2.3.1.   Príslušenstvo namontované pri skúške
      Príslušenstvo nevyhnutné pre činnosť motora v zvažovanom použití (podľa zoznamu v tabuľke l) musí byť v priebehu skúšky inštalované na skúšobnom stave pokiaľ možno v rovnakej polohe, ako pri zvažovanom použití.
      2.3.2.   Príslušenstvo odmontované pri skúške
      Určité zariadenia vozidla, ktoré môžu byť namontované na motore a ktoré sú nevyhnutné len pre činnosť vozidla, sa pri skúške odmontujú. Uvedený nasledujúci nevyčerpávajúci zoznam je uvedený ako príklad:
      
                  —
               
               
                  kompresor bŕzd
               
            
                  —
               
               
                  čerpadlo posilňovača riadenia
               
            
                  —
               
               
                  kompresor vzduchového pruženia
               
            
                  —
               
               
                  klimatizačné zariadenie
               
            Tam, kde zariadenia nie je možné odmontovať, má sa určiť nimi spotrebovaný výkon v nezaťaženom stave a pripočítať k zmeranému výkonu motora.
      Tabuľka 1
      Príslušenstvo, ktoré sa montuje pre skúšky k určeniu čistého výkonu motora
      („sériovo montované príslušenstvo“ znamená príslušenstvo montované výrobcom na zvažované použitie)
      
                  Číslo
               
               
                  Príslušenstvo
               
               
                  Namontované pre skúšku čistého výkonu
               
            
                  1
               
               
                  Sací systém:
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              sacie potrubie
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              systém zníženia emisií z karteru
                           
                        
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              vzduchový filter
                           
                        
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              tlmič satia
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              obmedzovač max. otáčok
                           
                        
               
                  
                      (1)
                  
               
            
                  2
               
               
                  Zariadenie pre ohrev sacieho potrubia
               
               
                  Áno, namontované sériovo
                  Pokiaľ možno nastaviť do najpriaznivejšej polohy
               
            
                  3
               
               
                  Výfukový systém
               
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              čistič výfukových plynov
                           
                        
                              —
                           
                           
                              výfukové potrubie
                           
                        
                              —
                           
                           
                              zariadenie pre preplňovanie
                           
                        
                              —
                           
                           
                              prípojné potrubie (2)
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              tlmič výfuku (2)
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              výstupná rúrka (2)
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              výfuková brzda (3)
                              
                           
                        
               
                   
               
            
                  4
               
               
                  Palivové čerpadlo (4)
                  
               
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  5
               
               
                  Karburátor
               
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              elektronický riadiaci systém prietokomer vzduchu atď. (ak sú namontované)
                           
                        
               
                   
               
            
                  Redukčný tlakový ventil
               
               
                  Vybavenie pre motory na plynné palivá
               
            
                  Odparovač
               
               
                   
               
            
                  Zmiešavač
               
               
                   
               
            
                  6
               
               
                  Systém vstrekovania paliva (benzínu aj nafty)
               
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              predčistič
                           
                        
                              —
                           
                           
                              čistič
                           
                        
                              —
                           
                           
                              čerpadlo
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vysokotlakové potrubie
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vstrekovač
                           
                        
                              —
                           
                           
                              škrtiaca klapka v saní, ak sa používa (5)
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              elektronický riadiaci systém, prietokomer vzduchu atď. ... (ak sú namontované)
                           
                        
                              —
                           
                           
                              regulátor/riadiaci systém
                           
                        
                              —
                           
                           
                              automatický doraz presuvníka pri plnom zaťažení pracujúci v závislosti od atmosférických podmienok
                           
                        
               
                   
               
            
                  7
               
               
                  Vybavenie kvapalinového chladenia
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              kapotáž motora
                           
                        
               
                  Nie
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              výstup vzduchu z kapotáže
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              chladič
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              ventilátor (6)
                                  (7)
                              
                           
                        
               
                  Áno, namontované sériovo (6)
                  
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              kryt ventilátora
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              vodné čerpadlo
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              termostat (8)
                              
                           
                        
               
                   
               
            
                  8
               
               
                  Vzduchová chladenie
               
               
                   
               
            
                  Kryt
               
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  Dúchadlo (6)
                      (7)
                  
               
               
                   
               
            
                  Zariadenie na reguláciu teploty:
               
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  9
               
               
                  Elektrické vybavenie
               
               
                  Áno, namontované sériovo (9)
                  
               
            
                  10
               
               
                  Systém preplňovania (ak je namontovaný)
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              kompresor resp. dúchadlo, poháňané buď priamo motorom a/alebo výfukovými plynmi
                           
                        
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              medzichladič plniaceho vzduchu (10)
                              
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              čerpadlo chladiaceho média alebo ventilátor (poháňané motorom)
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              regulátor prietoku chladiaceho média (ak je namontovaný)
                           
                        
               
                   
               
            
                  11
               
               
                  Pomocný ventilátor skúšobného stanovišťa
               
               
                  Áno, ak je nevyhnutný
               
            
                  12
               
               
                  Zariadenie pre zníženie exhalácií (11)
                  
               
               
                  Áno, namontované sériovo
               
            2.3.3.   Štartovacie zariadenie vznetového motora
      Pre zariadenie použité k štartovaniu vznetových motorov sa zvažujú dva nasledujúce prípady:
      
                  a)
               
               
                  elektrické štartovanie: montovaný je generátor a zásobuje prípadné zariadenia podstatné pre činnosť motora;
               
            
                  b)
               
               
                  štartovanie inými než elektrickými prostriedkami: pokiaľ je nejaké elektrické príslušenstvo podstatné pre činnosť motora, je pre neho namontovaný generátor. Inak sa odstráni.
               
            V každom prípade je montovaný a pracuje v nezaťažených podmienkach systém, vytvárajúci a uchovávajúci energiu potrebnú pre štartovanie.
      2.4.   Nastavovacie podmienky
      Podmienky na nastavenie ku skúške na určenie čistého výkonu sú uvedené v tabuľke 2.
      Tabuľka 2
      Nastavovacie podmienky
      
                  1
               
               
                  Nastavenie karburátora
               
               
                  V súlade s výrobnou špecifikáciou výrobcu a bez použitia ďalších zmien pre príslušný prípad
               
            
                  2
               
               
                  Nastavenie systému vstrekovacieho čerpadla
               
            
                  3
               
               
                  Časovanie zážihu alebo vstreku (krivka časovania)
               
            
                  4
               
               
                  Nastavenie regulátora
               
            
                  5
               
               
                  Zariadenie pre riadenie emisií
               
            3.   ZAZNAMENÁVANÉ ÚDAJE
      
               
                  3.1.
               
               
                  Zaznamenávané údaje sú uvedené v bode 4 dodatku k tejto prílohe. Prevádzkové údaje sa získajú pri stabilizovaných podmienkach činnosti so zodpovedajúcou dodávkou vzduchu do motora. Spaľovacie priestory môžu obsahovať usadeniny, ale v obmedzenom množstve. Podmienky skúšky, ako je teplota vstupného vzduchu, sa musia vybrať čo možno najbližšie referenčným podmienkam (pozri bod 5.2 tejto prílohy), aby sa minimalizovala hodnota opravného faktora.
               
            
               
                  3.2.
               
               
                  Teplota nasávaného vzduchu do motora (okolitý vzduch) sa meria do vzdialenosti 0,15 m pred vstupom do čističa vzduchu alebo, pokiaľ nie je použitý čistič vzduchu, do vzdialenosti 0,15 m pred otvorením satia. Teplomer alebo termočlánok musí byť chránený proti vyžarovanému teplu a umiestnený priamo do prúdu vzduchu. Musí byť takisto chránený proti spätnému striekaniu paliva. Pre získanie reprezentatívneho priemeru vstupnej teploty sa meria v dostatočnom počte meracích miest.
               
            
               
                  3.3.
               
               
                  Žiadny údaj sa neodčítava, pokiaľ sa krútiaci moment, otáčky a teplota neudržia najmenej jednu minútu dostatočne ustálené.
               
            
               
                  3.4.
               
               
                  Otáčky motora počas chodu alebo odčítanie sa nesmie od určených otáčok odlišovať o väčšiu hodnotu ± 1 % alebo ± 10 min-1.
               
            
               
                  3.5.
               
               
                  Údaje o zaťažení, spotrebe paliva a teplote nasávaného vzduchu sa odčítajú súčasne a spriemerujú sa dve stabilizované po sebe nasledujúce hodnoty, ktoré sa neodlišujú o viac ako 2 % v zaťažení.
               
            
               
                  3.6.
               
               
                  Teplota chladiaceho média na výstupe z motora sa musí udržiavať na hodnote určenej výrobcom. Pokiaľ nie je táto teplota výrobcom určená, musí byť táto teplota 353 K ± 5 K. Pre vzduchom chladené motory musí byť udržiavaná teplota v bode určenom výrobcom v rozpätí ± 20 K od maximálnej hodnoty určenej výrobcom pre referenčné podmienky.
               
            
               
                  3.7.
               
               
                  Teplota paliva musí byť meraná na vstupe do karburátora alebo vstrekovacieho čerpadla a musí sa udržiavať v rozmedzí stanovenom výrobcom motora.
               
            
               
                  3.8.
               
               
                  Teplota oleja, meraná v olejovom čerpadle alebo na výstupe z prípadného chladiča, sa musí udržiavať v rozmedzí uvedenom v bodoch 3.6, 3.7 a 3.8 tejto prílohy.
               
            
               
                  3.9.
               
               
                  Prídavné regulačné zariadenie sa smie použiť v prípade, že je nevyhnutné na udržanie teplôt v rozmedzí určenom vo vyššie uvedených bodoch 3.6, 3.7 a 3.8 tejto prílohy.
               
            4.   PRESNOSŤ MERANIA
      
               
                  4.1.
               
               
                  
                     Krútiaci moment: ± 1 % meraného krútiaceho momentu.
                  Pri kalibrácii systému merania krútiaceho momentu sa zohľadnia straty trením. Presnosť v dolnej polovici meracieho rozsahu dynamometra môže byť ± 2 % meraného krútiaceho momentu.
               
            
               
                  4.2.
               
               
                  
                     Otáčky motora: 0,5 % meraných otáčok.
               
            
               
                  4.3.
               
               
                  
                     Spotreba paliva: ± 1 % meranej spotreby.
               
            
               
                  4.4.
               
               
                  
                     Teplota paliva: ± 2 K.
               
            
               
                  4.5.
               
               
                  
                     Teplota nasávaného vzduchu motorom: ± 1 K.
               
            
               
                  4.6.
               
               
                  
                     Barometrický tlak: ± 100 Pa
               
            
               
                  4.7.
               
               
                  
                     Tlak v sacom potrubí: ± 50 Pa
               
            
               
                  4.8.
               
               
                  
                     Tlak vo výfukovom potrubí: ± 200 Pa
               
            5.   KOREKČNÉ SÚČINITELE VÝKONU
      5.1.   Vymedzenie pojmu
      Korekčný súčiniteľ výkonu α je koeficient na určenie výkonu motora pri referenčných atmosférických podmienkach stanovených nižšie v 5.2.
      kde Po = α · P
      Po je korigovaný výkon (t. j. výkon pri referenčných atmosférických podmienkach)
      α je korekčný súčiniteľ (αa alebo αd)
      P je nameraný výkon (výkon pri skúške)
      5.2.   Referenčné atmosférické podmienky
      
               
                  5.2.1.
               
               
                  Teplota (To): 298 K (25 °C)
               
            
               
                  5.2.2.
               
               
                  Suchý tlak (Pso): 99 kPa
                  
                     Poznámka: Suchý tlak vychádza z celkového tlaku 100 kPa a tlaku vodných pár 1 kPa.
               
            5.3.   Atmosférické podmienky pri skúške
      Atmosférické podmienky v priebehu skúšky budú nasledujúce:
      
               
                  5.3.1.
               
               
                  Teplota (T)
                  
                              Pre zážihové motory
                           
                           
                              288 K ≤ T ≤ 308 K
                           
                        
                              Pre vznetové motory
                           
                           
                              283 K ≤ T ≤ 313 K
                           
                        
            
               
                  5.3.2.
               
               
                  Tlak (Ps)
                  80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
               
            5.4.   Určenie korekčného súčiniteľa αa a αd
          (12)
      
      
               
                  5.4.1.
               
               
                  Súčiniteľ αa zážihového motora s atmosférickým satím alebo preplňovaného zážihového motora
                  Korekčný súčiniteľ sa dosiahne použitím vzťahu:
                  
                      (13)
                  
                  kde:
                  Ps je celkový suchý atmosférický tlak v kilopaskaloch (kPa), tzn. celkový barometrický tlak mínus tlak vodných pár.
                  T je absolútna teplota nasávaného vzduchu motorom v kelvinoch (K).
                  Podmienky, ktoré musia byť v laboratóriu splnené
                  Aby bola skúška platná, musia byť hodnoty korekčného súčiniteľa αa také, že 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
                  Pokiaľ sa tieto limity prekročia, uvedie sa získaná korigovaná hodnota a skúšobné podmienky (teplota a tlak) sa presne uvedú v skúšobnej správe.
               
            5.4.2.   Vznetové motory – súčiniteľ αd
      
      Korekčný súčiniteľ výkonu (αd) pre vznetový motor pri konštantnej dodávke paliva sa získa použitím vzťahu:
      kde αd = (fa) fm
      
      fa je atmosférický súčiniteľ
      fm je charakteristický parameter pre každý typ motora a nastavenia
      5.4.2.1.   Atmosférický súčiniteľ fa
      
      Tento činiteľ zohľadňuje vplyvy okolitých podmienok (tlaku, teploty a vlhkosti) na nasávaný vzduch motorom. Vzťah pre atmosférický súčiniteľ sa odlišuje podľa typu motora.
      
               
                  5.4.2.1.1.
               
               
                  Motory s atmosférickým satím a mechanicky preplňované
                  
                     
               
            
               
                  5.4.2.1.2.
               
               
                  Motory preplňované turbodúchadlom alebo bez chladenia nasávaného vzduchu
                  
                     
               
            5.4.2.2.   Motorový súčiniteľ fm
      
      fm je nasledujúcou funkciou qc (korigovaný prietok paliva)
      fm = 0,036 qc – 1,14
      kde: qc = q/r
      kde:
      q je prietok paliva v miligramoch na cyklus a na liter celkového zdvihového objemu [mg/(1 cyklus)]
      r je tlakový pomer medzi výstupom kompresora a vstupom kompresora (pre motory s atmosférickým satím r = 1)
      Tento vzťah je platný pre interval hodnôt qc zahŕňajúcich 40 mg/(1 cyklus) a 65 mg/(1 cyklus).
      Pre hodnoty qc nižšie než 40 mg/(1 cyklus) sa použije konštantná hodnota fm rovná 0,3 (fm = 0,3).
      Pre hodnoty qc vyššie než 65/(1 cyklus) sa použije konštantná hodnota fm rovná 1,2 (fm = 1,2) (pozri obrázok):
      
         
      5.4.2.3.   Podmienky, ktoré musia byť v laboratóriu splnené
      Pre platnú skúšku musí byť korekčný súčiniteľ αd taký, že 0,9 ≤ αd ≤1,1.
      Pokiaľ sa tieto limity prekročia, uvedie sa získaná korekčná hodnota a skúšobné podmienky (teplota a tlak) sa presne uvedú v skúšobnej správe.
      
         (1)  Úplný sací systém musí byť pripojený tak, ako je určený pre zvažované použitie:
      
                   
               
               
                  tam, kde je riziko znateľného vplyvu na výkon motora,
               
            
                   
               
               
                  v prípade dvojdobých a zážihových motorov,
               
            
                   
               
               
                  keď výrobca požaduje, aby sa tak vykonalo.
               
            V iných prípadoch smie byť použitý rovnocenný systém a malo by sa vykonať overenie, aby sa zistilo, že vstupný podtlak sa neodlišuje o viac ako 100 Pa od limitu stanoveného výrobcom pre čistič čistého vzduchu.
      
         (2)  Úplný výfukový systém musí byť namontovaný tak, ako je určený pre zvažované použitie:
      
                   
               
               
                  tam, kde je riziko viditeľného vplyvu na výkon motora,
               
            
                   
               
               
                  v prípade dvojdobých a zážihových motorov,
               
            
                   
               
               
                  keď výrobca požaduje, aby sa tak vykonalo.
               
            V iných prípadoch smie byť namontovaný rovnocenný systém za predpokladu, že tlak meraný na výstupe výfukového potrubia motora sa neodlišuje o viac ako 1 000 Pa od tlaku určeného výrobcom.
      Výstup výfukového potrubia je definovaný ako bod vo vzdialenosti 150 mm v smere toku plynov od ukončenia zberného výfukového potrubia namontovaného na motore.
      
         (3)  Ak je do motora včlenená výfuková brzda, musí byť škrtiaca klapka upevnená v úplne otvorenej polohe.
      
         (4)  V prípade potreby smie byť nastavený tlak v prívode paliva, aby zodpovedal tlakom, ktoré sa vyskytujú pri mimoriadnom zvažovanom použití motora (mimoriadne, ak je použitý systém s vracaním paliva).
      
         (5)  Škrtiaca klapka v sacom potrubí je regulačnou klapkou pneumatického regulátora vstrekovacieho čerpadla. Regulátor alebo zariadenia pre vstrekovanie paliva môžu obsahovať ďalšie zariadenia, ktoré môžu ovplyvňovať množstvo vstrekovaného paliva.
      
         (6)  Chladič, ventilátor, kryt ventilátora, vodné čerpadlo a termostat musia byť umiestnené na skúšobnom dynamometri s motorom v rovnakých vzájomných polohách ako na vozidle. Obeh chladiacej kvapaliny musí prebiehať len vodným čerpadlom motora.
      Kvapalina môže byť chladená buď chladičom motora, alebo vonkajším okruhom za predpokladu, že tlaková strata tohto okruhu a tlak na vstupe do čerpadla zostávajú v podstate zhodné so systémom chladenia motora. Žalúzie, pokiaľ je nimi chladič vybavený, musia byť v otvorenej polohe.
      Ak nemôžu byť ventilátor, chladič a kryt pripojené k motoru obvyklým spôsobom, výkon absorbovaný ventilátorom, keď je namontovaný samostatne vo svojej správnej polohe vzhľadom na chladič a kryt (ak je použitý), sa musí určiť pri otáčkach zodpovedajúcich otáčkam motora použitým na meranie výkonu motora buď výpočtom zo štandardných parametrov, alebo praktickými skúškami. Tento výkon, korigovaný na štandardné atmosférické podmienky definované v bode 6.2, je potrebné odpočítať od korigovaného výkonu motora.
      
         (7)  V prípade odpojiteľného alebo regulovateľného ventilátora či dúchadla sa musí skúšať s odpojiteľným ventilátorom (alebo dúchadlom) odpojeným, v prípade regulovateľného ventilátora, či dúchadla pri behu s maximálnym sklzom.
      
         (8)  Termostat môže byť blokovaný v plne otvorenej polohe.
      
         (9)  Minimálny výkon generátora: výkon generátora musí byť obmedzený na hodnotu potrebnú pre prevádzku príslušenstva, potrebného na prevádzku motora. Ak je nevyhnutné pripojenie batérie, musí byť použitá plne nabitá batéria v dobrom stave.
      
         (10)  Motory s medzichladičom plniaceho vzduchu sa musia skúšať s chladením plniaceho vzduchu, chladeným kvapalinou či vzduchom, namiesto vzduchom chladeného medzichladiča však možno použiť systém inštalovaný na skúšobnom dynamometri, ak ho výrobca uprednostní. V oboch prípadoch musí byť výkon pri každých otáčkach meraný pri zhodnom tlakovom poklese a teplotnom poklese plniaceho vzduchu na medzichladiči skúšobného dynamometra, ako predpisuje výrobca pre systém na úplnom vozidle.
      
         (11)  Môžu napr. zahŕňať systém vyčerpania recirkulácie výfukových plynov, katalytický konvertor, tepelný reaktor, systém sekundárneho vzduchu a systém na ochranu proti odparovaniu paliva.
      
         (12)  Skúšky sa môžu vykonávať v klimatizovaných skúšobných priestoroch, kde sa môžu regulovať atmosférické podmienky.
      
         (13)  V prípade motorov vybavených automatickými regulátormi teploty vzduchu, ak je zariadenie také, že pri plnom zaťažení pri teplote 25 °C sa nedodáva žiaden ohrievaný vzduch, skúška sa vykoná s úplne uzavretým zariadením. Ak je zariadenie pri 25 °C ešte v činnosti, potom sa skúška vykoná s normálne pracujúcim zariadením a exponent teploty pri výpočte korekčného faktoru sa považuje za nulový (žiadna korekcia teploty).
      
         PRÍLOHA 5
         Dodatok
         VÝSLEDOK SKÚŠOK MERANIA ČISTÉHO VÝKONU MOTORA
         Tento formulár vyplní laboratórium, ktoré vykonalo skúšku.
         1.   Skúšobné podmienky
         1.1.   Merané tlaky pri maximálnom výkone
         
                  
                     1.1.1.
                  
                  
                     Celkový barometrický tlak: ………… Pa
                  
               
                  
                     1.1.2.
                  
                  
                     Tlak vodných pár: ………… Pa
                  
               
                  
                     1.1.3.
                  
                  
                     Protitlak výfuku: ………… Pa
                  
               1.2.   Merané teploty pri maximálnom výkone
         
                  
                     1.2.1.
                  
                  
                     vstupného vzduchu: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.2.
                  
                  
                     na výstupe z medzichladiča: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.3.
                  
                  
                     chladiacej kvapaliny: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.3.1.
                  
                  
                     chladiacej kvapaliny na výstupe z motora: ………… K (1)
                  
               
                  
                     1.2.3.2.
                  
                  
                     v referenčnom bode v prípade vzduchového chladenia: ………… K (1)
                  
               
                  
                     1.2.4.
                  
                  
                     mazacieho oleja: ………… K (uviesť miesto merania)
                  
               
                  
                     1.2.5.
                  
                  
                     palív: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.5.1.
                  
                  
                     na vstupe palivového čerpadla: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.5.2.
                  
                  
                     v zariadení na meranie spotreby paliva: ………… K
                  
               1.3.   Charakteristiky dynamometra
         
                  
                     1.3.1.
                  
                  
                     Značka: ………… Vzor:
                  
               
                  
                     1.3.2.
                  
                  
                     Typ:
                  
               2.   Palivo
         2.1.   Pre zážihové motory na kvapalné palivo
         
                  
                     2.1.1.
                  
                  
                     Značka:
                  
               
                  
                     2.1.2.
                  
                  
                     Špecifikácia:
                  
               
                  
                     2.1.3.
                  
                  
                     Antidetonačné prísady (olovo atď.):
                  
               
                  
                     2.1.3.1.
                  
                  
                     Typ:
                  
               
                  
                     2.1.3.2.
                  
                  
                     Obsah: ………… mg/l
                  
               
                  
                     2.1.4.
                  
                  
                     Oktánové číslo RON: ………… (ASTM D 26 99-70)
                  
               
                  
                     2.1.4.1.
                  
                  
                     Hustota: ………… g/cm3 pri 288 K
                  
               
                  
                     2.1.4.2.
                  
                  
                     Dolná výhrevnosť: ………… kJ/kg
                  
               2.2.   Pre zážihové motory na plynné palivo
         
                  
                     2.2.1.
                  
                  
                     Značka:
                  
               
                  
                     2.2.2.
                  
                  
                     Špecifikácia:
                  
               
                  
                     2.2.3.
                  
                  
                     Tlak v zásobníku: ………… bar
                  
               
                  
                     2.2.4.
                  
                  
                     Tlak pri použití: ………… bar
                  
               
                  
                     2.2.5.
                  
                  
                     Dolná výhrevnosť: ………… kJ/kg
                  
               2.3.   Pre vznetové motory na plynné palivo
         
                  
                     2.3.1.
                  
                  
                     Spôsob plnenia: plyn
                  
               
                  
                     2.3.2.
                  
                  
                     Špecifikácia použitého plynu:
                  
               
                  
                     2.3.3.
                  
                  
                     Pomer motorová nafta/plyn:
                  
               
                  
                     2.3.4.
                  
                  
                     Dolná výhrevnosť:
                  
               2.4.   Pre vznetové motory na kvapalné palivo
         
                  
                     2.4.1.
                  
                  
                     Značka:
                  
               
                  
                     2.4.2.
                  
                  
                     Špecifikácia použitého paliva:
                  
               
                  
                     2.4.3.
                  
                  
                     Cetánové číslo (ASTM D 976-71)
                  
               
                  
                     2.4.4.
                  
                  
                     Hustota: ………… g/cm3 pri 288 K
                  
               
                  
                     2.4.5.
                  
                  
                     Dolná výhrevnosť: ………… kJ/kg
                  
               3.   Mazivo
         
                  
                     3.1.
                  
                  
                     Značka:
                  
               
                  
                     3.2.
                  
                  
                     Špecifikácia:
                  
               
                  
                     3.3.
                  
                  
                     SAE viskozita:
                  
               4.   Podrobné výsledky merania (1)
         
         
                     Otáčky motora, min-1
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Meraný krútiaci moment, Nm
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Meraný výkon, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Meraný prietok paliva, g/h
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Barometrický tlak, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Tlak vodných pár, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota vzduchu satia, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Výkon pripočítaný pre doplnkové príslušenstvo okrem toho, ktoré je uvedené v tab. 1, kW
                  
                  
                     č. 1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     č. 2
                  
               
                     č. 3
                  
               
                     Korekčný súčiniteľ výkonu
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Korigovaný výkon na brzde, kW [s alebo bez (2) ventilátora]
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Výkon ventilátora, kW
                     (odrátať, pokiaľ ventilátor nie je pripojený)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Čistý výkon, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Čistý krútiaci moment, Nm
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Korigovaná merná spotreba paliva g/(kWh) (3)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota chladiacej kvapaliny na výstupe, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota mazacieho oleja v mieste merania, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota vzduchu za preplňovacím dúchadlom, K (4)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota paliva na vstupe vstrekovacieho čerpadla, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota vzduchu za medzichladičom plniaceho vzduchu, K (4)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Tlak za preplňovacím dúchadlom, kPa (4)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Tlak za medzichladičom plniaceho vzduchu, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
            (1)  Krivky charakteristík čistého výkonu a čistého krútiaceho momentu sa majú nakresliť ako funkcie otáčok motora.
         
            (2)  Vypustiť podľa potreby.
         
            (3)  Ráta sa s čistým výkonom pre vznetové a zážihové motory, v druhom prípade násobené korekčným súčiniteľom výkonu.
         
            (4)  Vypustiť podľa potreby.
      
   
   
      PRÍLOHA 6
      METÓDA MERANIA ČISTÉHO VÝKONU A MAXIMÁLNEHO 30-MINÚTOVÉHO VÝKONU ELEKTRICKÝCH POHONNÝCH JEDNOTIEK
      
               
                  1.
               
               
                  Tieto požiadavky platia pre meranie maximálneho čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických pohonných jednotiek použitých na pohon čisto elektrických cestných vozidiel.
               
            2.   SKÚŠOBNÉ PODMIENKY
      
               
                  2.1.
               
               
                  Pohonná jednotka bude bežať v súlade s odporúčaniami výrobcu.
               
            
               
                  2.2.
               
               
                  Ak meranie výkonu môže byť vykonané iba na pohonnej jednotke s namontovanou prevodovkou alebo reduktorom, musí sa zohľadniť účinnosť.
               
            2.3.   Prídavné zariadenia
      2.3.1.   Namontované prídavné zariadenia
      Prídavné zariadenia, ktoré sú nevyhnutné pre činnosť pohonnej jednotky pri budúcom použití (ako je uvedené v tabuľke 1 tejto prílohy), musia byť počas skúšky namontované v tej istej pozícii ako na vozidle.
      2.3.2.   Odstránené prídavné zariadenia
      Prídavné zariadenia nevyhnutné pre vlastnú činnosť vozidla a tie, ktoré môžu byť namontované na motore, sa majú počas vykonávania skúšky odstrániť. Nasledujúci neúplný zoznam je uvedený ako príklad:
      
                  —
               
               
                  vzduchový kompresor pre brzdy
               
            
                  —
               
               
                  kompresor posilňovača riadenia
               
            
                  —
               
               
                  kompresor závesného systému
               
            
                  —
               
               
                  klimatizačný systém atď.
               
            
                  —
               
               
                  kde nemôže byť príslušenstvo odstránené, môže sa určiť výkon, ktorý pohlcuje v nezaťažených podmienkach a pripočíta sa k nameranému výkonu.
               
            Tabuľka 1
      Prídavné zariadenia namontované pri skúške na určovanie čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických pohonných jednotiek
      („štandardné výrobné vybavenie“ znamená vybavenie, ktoré poskytuje výrobca na individuálne použitie)
      
                  Číslo
               
               
                  Prídavné zariadenia
               
               
                  Namontované pri skúške čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu
               
            
                  1
               
               
                  Stabilizovaná dodávka jednosmerného prúdu
               
               
                  Pokles napätia počas skúšky menší ako 5 %
               
            
                  2
               
               
                  Menič otáčok a regulačné zariadenie
               
               
                  Áno: štandardné výrobné vybavenie
               
            
                  3
               
               
                  KVAPALINOVÉ CHLADENIE
               
               
                   
               
            
                  Kapota motora
               
               
                  Nie
               
            
                  Výstup z kapoty
               
            
                  Chladič (1)
                      (2)
                  
               
               
                  Áno: štandardné výrobné vybavenie
               
            
                  Ventilátor
               
            
                  Kryt ventilátora
               
            
                  Čerpadlo
               
            
                  Termostat (3)
                  
               
            
                  VZDUCHOVÉ CHLADENIE
               
               
                  Áno: štandardné výrobné vybavenie
               
            
                  Vzduchový filter
               
            
                  Kryt
               
            
                  Ventilátor
               
            
                  Systém nastavovania teploty
               
            
                  4
               
               
                  Elektrické vybavenie
               
               
                  Áno: štandardné výrobné vybavenie
               
            
                  5
               
               
                  Prídavný ventilátor skúšobnej stolice
               
               
                  Áno, ak je potrebný
               
            2.4.   Podmienky nastavenia
      Podmienky nastavenia sa musia zhodovať so špecifikáciami výrobcu pre sériový motor a musia sa použiť bez ďalšej alternatívy pre jednotlivé použitie.
      2.5.   Zaznamenané údaje
      
               
                  2.5.1.
               
               
                  Skúška na určenie čistého výkonu sa musí vykonať pri nastavení regulátora akcelerácie do maximálnej polohy.
               
            
               
                  2.5.2.
               
               
                  Motor musí byť v chode podľa odporúčaní žiadateľa o homologizáciu.
               
            
               
                  2.5.3.
               
               
                  Súčasne sa musia zaznamenať údaje o krútiacom momente a otáčkach.
               
            
               
                  2.5.4.
               
               
                  Ak je potrebné, teplota chladiacej kvapaliny zaznamenaná na výstupe motora sa musí udržiavať na ± 5 K teploty nastavenia termostatu špecifikovanej výrobcom.
                  Pre pohonné jednotky chladené vzduchom sa teplota v bode určenom výrobcom musí udržiavať v rozmedzí + 0/– 20 K maximálnej hodnoty špecifikovanej výrobcom.
               
            
               
                  2.5.5.
               
               
                  Teplota mazacieho oleja meraná v olejovej vani alebo na výstupe z olejového výmenníka tepla (ak je) sa musí udržiavať v rozmedzí limitov predpísaných výrobcom.
               
            
               
                  2.5.6.
               
               
                  Ak je potrebné, môže sa použiť pomocný regulačný systém na udržiavanie teploty v rozmedzí limitov špecifikovaných v bodoch 2.5.4 a 2.5.5.
               
            3.   PRESNOSŤ MERANÍ
      
               
                  3.1.
               
               
                  
                     Krútiaci moment: ± 1 % meraného krútiaceho momentu.
                  Systém na meranie krútiaceho momentu musí byť kalibrovaný, aby sa zohľadnili straty trením. Presnosť v dolnej polovici meracieho rozsahu dynamometrickej stolice môže byť ± 2 % meraného krútiaceho momentu.
               
            
               
                  3.2.
               
               
                  
                     Otáčky motora:0,5 % meraných otáčok.
               
            
               
                  3.3.
               
               
                  
                     Teplota vzduchu nasávaného do motora: ± 2K.
               
            
         (1)  Chladič, ventilátor, kryt ventilátora, vodné čerpadlo a termostat musia byť umiestené na skúšobnej stolici v takej istej relatívnej polohe ako na vozidle. Cirkulácia chladiacej kvapaliny sa musí aktivovať iba vodným čerpadlom pohonnej jednotky.
      Chladenie kvapaliny môže prebiehať buď v chladiči pohonnej jednotky, alebo vonkajším obehom za predpokladu, že úbytok tlaku tohto okruhu a tlaku na vstupe čerpadla zostane skoro taký istý, ako sú tie v chladiacom systéme pohonnej jednotky. Žalúzie, pokiaľ je nimi chladič vybavený, musia byť v otvorenej polohe.
      Tam, kde ventilátor, chladič a kryt ventilátora nemôžu byť vhodne namontované pri skúške na stolici, výkon absorbovaný ventilátorom, keď je namontovaný samostatne vo svojej správnej polohe vzhľadom na chladič a kryt (ak je použitý), sa musí určiť pri otáčkach zodpovedajúcich otáčkam motora použitým na meranie výkonu motora buď výpočtom zo štandardných parametrov, alebo praktickými skúškami. Tento výkon, korigovaný na štandardné atmosférické podmienky, by sa mal odčítať od skutočného výkonu.
      
         (2)  Kde je zahrnutý odpojiteľný alebo postupový ventilátor alebo dúchadlo, mala by sa skúška vykonať s odpojeným odpojiteľným ventilátorom (alebo dúchadlom) alebo pri maximálnych sklzových podmienkach.
      
         (3)  Termostat môže byť pripevnený v úplne otvorenej polohe.
   
   
      PRÍLOHA 7
      OVERENIE ZHODY VÝROBY
      1.   VŠEOBECNE
      Tieto požiadavky sú zhodné so skúškami, ktoré sa vykonávajú na kontrolu zhody výroby, podľa bodu 6.3.6.
      2.   SKÚŠOBNÉ POSTUPY
      Metódy skúšania a meracie prístroje musia byť také, ako sú opísané v prílohách 5 alebo 6 k tomuto predpisu.
      3.   ODBER VZORIEK
      Vyberie sa jedna pohonná jednotka. Ak po skúške podľa bodu 5.1 sa pohonná jednotka nezhoduje s požiadavkami tohto predpisu, musia sa preskúšať ďalšie dve vzorky.
      4.   KRITÉRIÁ MERANIA
      4.1.   Čistý výkon spaľovacieho motora
      Počas skúšok na overenie zhody výroby sa musí merať výkon pri dvoch otáčkach motora S1 a S2, zodpovedajúcich bodom merania maximálneho výkonu a maximálneho krútiaceho momentu akceptovaného pre typovú homologizáciu. Pri týchto dvoch otáčkach motora, ktoré sú v prípustnej tolerancii ± 5 %, sa čistý výkon meraný v prinajmenej jednom bode v rámci rozsahov S1 ± 5 % a S2 ± 5 % nesmie odlišovať o viac ako ± 5 % od homologizovaného údaju.
      4.2.   Čistý výkon a maximálny 30-minútový výkon elektrických pohonných jednotiek
      Pri skúškach na overenie zhody výroby sa musí čistý výkon merať pri otáčkach motora S1 zodpovedajúcich bodu merania maximálneho výkonu akceptovaného pre typovú homologizáciu. Pri týchto otáčkach sa nesmie čistý výkon odlišovať o viac ako ± 5 % od homologizovaného údaju.
      5.   HODNOTENIE VÝSLEDKOV
      
               
                  5.1.
               
               
                  Ak čistý výkon a maximálny 30-minútový výkon pohonnej jednotky, skúšanej podľa bodu 2, spĺňa požiadavku bodu 4, výroba sa považuje za zhodnú s typovou homologizáciou.
               
            
               
                  5.2.
               
               
                  Ak požiadavky bodu 4 nie sú splnené, preskúšajú sa takým istým spôsobom ďalšie dve pohonné jednotky.
               
            
               
                  5.3.
               
               
                  Ak hodnota čistého výkonu alebo maximálneho 30-minútového výkonu druhej a/alebo tretej pohonnej jednotky z bodu 5.2 nespĺňa požiadavky bodu 4, výroba bude považovaná za nevyhovujúcu požiadavkám tohto predpisu a uplatnia sa podmienky bodu 7.1.
               
            
   
      PRÍLOHA 8
      1.   TECHNICKÉ ÚDAJE REFERENČNÝCH PALÍV LPG
      
                   
               
               
                  Palivo A
               
               
                  Palivo B
               
               
                  Skúšobná metóda
               
            
                  Zloženie:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                  ISO 7941
               
            
                  C3
               
               
                  % objemu
               
               
                  30 ± 2
               
               
                  85 ± 2
               
               
                   
               
            
                  C4
               
               
                  % objemu
               
               
                  rovnováha
               
               
                  rovnováha
               
               
                   
               
            
                  < C3, > C4
               
               
                  % objemu
               
               
                  max. 2 %
               
               
                  max. 2 %
               
               
                   
               
            
                  Olefíny
               
               
                  % objemu
               
               
                  9 ± 3
               
               
                  12 ± 3
               
               
                   
               
            
                  Zvyšok po odparení
               
               
                  ppm
               
               
                  max. 50
               
               
                  max. 50
               
               
                  NFM 41.015
               
            
                  Obsah vody
               
               
                   
               
               
                  žiadny
               
               
                  žiadny
               
               
                  vizuálna kontrola
               
            
                  Obsah medi
               
               
                  ppm hmot. (1)
                  
               
               
                  max. 50
               
               
                  max. 50
               
               
                  EN 24260
               
            
                  Sírovodík
               
               
                   
               
               
                  žiadny
               
               
                  žiadny
               
               
                   
               
            
                  Korózia medi
               
               
                  odstupňovanie
               
               
                  trieda 1
               
               
                  trieda 1
               
               
                  ISO 625 1 (2)
                  
               
            
                  Vôňa
               
               
                   
               
               
                  charakteristická
               
               
                  charakteristická
               
               
                   
               
            
                  MON
               
               
                   
               
               
                  min. 89
               
               
                  min. 89
               
               
                  EN 589 príloha B
               
            2.   TECHNICKÉ ÚDAJE REFERENČNÝCH PALÍV NG
      
                   
               
               
                  G20
               
               
                  G23
               
               
                  G25
               
            
                  Zloženie:
               
            
                  CH4
                  
               
               
                  % objemu
               
               
                  100
               
               
                  92,5
               
               
                  86
               
            
                  N2
                  
               
               
                  % objemu
               
               
                  0
               
               
                  7,5
               
               
                  14
               
            
                  Wobbov index (3)
                  
               
               
                  MJ/m3
                  
               
               
                  53,6 ± 2 %
               
               
                  48,2 ± 2 %
               
               
                  43,9 ± 2 %
               
            
         (1)  Hodnoty stanovené pri štandardných podmienkach [293, K (20 °C a 101,3 kPa].
      
         (2)  Táto metóda nemôže presne stanoviť prítomnosť korozívnych materiálov, ak vzorka obsahuje antioxydačné alebo iné chemické látky, ktoré znižujú korozívnosť vzorky pôsobiacej na medený pásik. Preto pridanie takých prostriedkov len s cieľom ovplyvniť výsledky skúšky je zakázané.
      
         (3)  Vychádza sa z hrubej výhrevnosti a vypočítané pre 0 °C.
      Plyny tvoriace zmes musia mať nasledujúcu čistotu:
      
                  N2
                  
               
               
                  :
               
               
                  99 %
               
            
                  CH4
                  
               
               
                  :
               
               
                  95 % s celkovým obsahom vodíka, oxidu uhoľnatého a kyslíka nižším ako 1 % a celkovým obsahom dusíka a oxidu uhličitého nižším ako 2 %.
               
            Wobbov index je podiel hodnoty výhrevnosti plynu na jednotku objemu a druhej odmocniny jeho relatívnej hustoty za rovnakých referenčných podmienok:
      
         
      
         kde Hgas
         = výhrevnosť paliva v MJ/m3 pri 0 °C
      
         air= hustota vzduchu pri 0 °C
      
         gas= hustota paliva pri 0 °C
      Wobbov index môže byť hrubý alebo čistý podľa toho, či sa použijú hodnoty hrubej alebo čistej výhrevnosti.