CELEX: 31977L0102
Language: fi
Date: 1976-11-30 00:00:00
Title: Komission direktiivi 77/102/ETY, annettu 30 päivänä marraskuuta 1976, moottoriajoneuvojen ottomoottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänä maaliskuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen

Avis juridique important

|

31977L0102

Komission direktiivi 77/102/ETY, annettu 30 päivänä marraskuuta 1976, moottoriajoneuvojen ottomoottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänä maaliskuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen  

Virallinen lehti nro L 032 , 03/02/1977 s. 0032 - 0039 Suomenk. erityispainos Alue 15 Nide 2 s. 0053  Kreikank. erityispainos: Luku 13 Nide 6 s. 0012  Ruotsink. erityispainos Alue 15 Nide 2 s. 0053  Espanjank. erityispainos: Luku 13 Nide 7 s. 0015  Portugalink. erityispainos: Luku 13 Nide 7 s. 0015 

KOMISSION DIREKTIIVI,annettu 30 päivänä marraskuuta 1976,moottoriajoneuvojen ottomoottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänä maaliskuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (77/102/ETY) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, jokaottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen,ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(1), sellaisena kuin se on muutettuna 22 päivänä tammikuuta 1972 Brysselissä allekirjoitetulla uusien jäsenvaltioiden liittymissopimukseen Euroopan yhteisöihin liittyvällä asiakirjalla(2), ja erityisesti sen 11, 12 ja 13 artiklan,ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ottomoottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänä maaliskuuta annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY(3), sellaisena kuin se on muutettuna liittyömisasiakirjalla, ja erityisesti sen 5 artiklan,sekä katsoo, ettäneuvoston 22 päivänä marraskuuta 1973 hyväksymässä Euroopan yhteisön toimintaohjelmassa ympäristöalan toimenpiteiksi edellytetään mahdollisuutta muuttaa direktiivit öviimeisimmän tieteellisen kehityksen huomioon ottamiseksi erityisesti ottomoottoreiden pakokaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen osalta,neuvoston direktiivissä 70/220/ETY säädetään ottomoottoreiden hiilimonoksidille ja palamattomille hiilivedyille sallituista rajoista, joita tiukennettiin 28 päivänä toukokuuta 1974 annetulla neuvoston direktiivillä 74/290/ETY(4), tämän jälkeen näiden moottoreiden rakentamisessa tapahtuneen teknisen kehityksen perusteella on nyt mahdollista säätää sallituista rajoista myös typen oksidien päästöille,on tärkeätä rajoittaa välittömästi tämän viimeksi tarkoitetun moottoriajoneuvojen aiheuttaman epäpuhtauden määrää, jotta luotaisiin perusta yhtenäiselle yhteisön toiminnalle niiden kolmen epäpuhtauden rajojen alentamiseksi, jotka kuuluvat näiden ajoneuvojen ETY-tyyppihyväksyntämenettelyyn; kansanterveyden sekä ympäristön suojelemiseksi olisi harkittava näille päästöille asetettujen rajojen uudelleen tiukentamista heti, kun meneillään oleva työ on johtanut todellisiin tuloksiin, jatämän direktiivin säännökset ovat moottoriajoneuvoalan kaupan teknisten esteiden poistamiseksi annettujen direk  tiivien mukauttamista tekniikan kehitykseen käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artikla Muutetaan moottoriajoneuvojen ottomoottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna 28 päivänä toukokuuta 1974 annetulla neuvoston direktiivillä 74/290/ETY, liitteitä I ja III tämän direktiivin liitteen mukaisesti.2 artikla 1. Jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä huhtikuuta 1977 alkaen moottoreiden kaasujen aiheuttamaan ilman pilaantumiseen liittyvistä syistä:- evätä moottoriajoneuvotyypiltä ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää tai kieltäytyä antamasta direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa;- kieltää tällaisten ajoneuvojen ensimmäistä liikkeelle laskemista,jos tämän moottoriajoneuvotyypin tai tällaisten ajoneuvojen kaasumaisten päästöjen tasot ovat direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia.2. Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1977 jäsenvaltiot:- eivät saa enää antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan toisessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa moottoriajoneuvotyypille, jonka kaasumaisten päästöjen tasot eivät täytä direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia,- voivat evätä kansallisen tyyppihyväksynnän moottoriajoneuvotyypiltä, jonka kaasumaisten päästöjen tasot eivät täytä direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia.3. Jäsenvaltiot voivat 1 päivästä lokakuuta 1980 alkaen kieltää sellaisten ajoneuvojen ensimmäisen liikkeelle laskemisen, joiden kaasumaisten öpäästöjen tasot eivät vastaa direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia.4. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät vaatimukset voimaan ennen 1 päivää tammikuuta 1977 ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.3 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltiolle.Tehty Brysselissä 30 päivänä marraskuuta 1976.Komission puolestaFinn GUNDELACHKomission jäsen (1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1(2) EYVL N:o L 73, 27.3.1972, s. 115(3) EYVL N:o L 76, 6.4.1970, s. 1(4) EYVL N:o L 159, 15.6.1974, s. 61LIITE Muutokset direktiivin 70/220/ETY liitteisiinLIITE I: MÄÄRITELMÄT, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN JA TESTIVAATIMUKSETKorvataan 1.4 kohta seuraavalla:"1.4 Kaasumaiset epäpuhtaudet'Kaasumaisilla epäpuhtauksilla' tarkoitetaan hiilimonoksidia, hiilivetyjä ja typpioksideja, viimeksi tarkoitettu ilmoitetaan typpidioksidiekvivalenttina (NO2)."Korvataan 3.2.1.1.4 kohdan toinen lause seuraavalla:"Vertailupainoluokan ajoneuvojen jokaisessa testissä saaman hiilimonoksidin massan, hiilivetyjen massan ja typpioksidien massan on oltava pienempi kuin allaolevassa taulukossa esitetyt määrät."Lisätään taulukkoon neljäs sarake seuraavasti:>TAULUKON PAIKKA>Lisätään uusi 3.2.1.1.4.1 kohta 3.2.1.1.4 kohdan jälkeen:"3.2.1.1.4.1 Kuitenkin, 1 päivään lokakuuta 1979 saakka, muiden ajoneuvojen kuin M1-luokan ajoneuvojen sekä automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen osalta, 3.2.1.1.4 kohdan taulukossa annetut rajat typpioksidipäästöille kerrotaan kertoimella 1,25."Nykyinen 3.2.1.1.4.1 kohta siirtyy 3.2.1.1.4.2 kohdaksi.Kohta 3.2.1.1.5.1 ja 3.2.1.1.5.2.Korvataan sanat "kummankin epäpuhtauden" sanoilla "kolmen epäpuhtauden".5.1.1.1 kohtaLisätään taulukkoon neljäs sarake seuraavasti:>TAULUKON PAIKKA>Lisätään uusi 5.1.1.1.1 kohta 5.1.1.1 kohdan jälkeen:"5.1.1.1.1 Kuitenkin, 1 päivään lokakuuta 1979 saakka, muiden ajoneuvojen kuin M1-luokan ajoneuvojen sekä automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen osalta, 5.1.1.1 kohdan taulukossa annetut rajat typpioksidipäästöille kerrotaan kertoimella 1,25."LIITE III: TYYPPI I -TESTIKorvataan 3.2.1 kohdan ensimmäinen lause seuraavasti:"Liitosputket valmistetaan ruostumattomasta teräksestä ja varustetaan mahdollisuuksien mukaan jäykillä liitoksilla."3.2.3 kohtaPoistetaan sanat "ja näytepussin tai vähimmäistiivistymisen pienenemisen pussien seiniin".Lisätään uusi 3.2.4 ja 3.2.5 kohta 3.2.3 kohdan jälkeen:"3.2.4 Jäähdytin sijoitetaan moottorin pakojärjestelmän ja pussin (pussien) sisäänmenon väliin siten, että kaasun lämpötila tG jäähdyttimen ulosmenoaukossa pysyy seuraavien rajojen välissä:5° &le; tG &le; 17 °CJäähdytysjärjestelmä on suunniteltava siten, että kaasujen virratessa sen läpi kaikki tiivistyneen veden sisäänpääsy vältetään. Tämä mahdollistaa näytepussin kaasujen kosteuden pysyttelemisen alle 83 % 20 °C lämpötilassa.""3.2.5 Keräyslaitteiston kokonaistilavuus, pussia lukuun ottamatta, ei saa ylittää 0,08 m3. Pussin levitysputken tilavuuden on oltava alle 0,03 m3."Nykyinen 3.2.4 ja 3.2.5 kohta siirtyy 3.2.6 ja 3.2.7 kohdaksi.3.3.2 kohtaKorvataan 3.3.2 kohdan ensimmäinen lause seuraavalla:"Hiilimonoksidi ja hiilivetyanalysaattorit ovat hajaantumatonta tyyppiä infrapuna absorptiolla varustettuna."Lisätään uusi 3.3.3-3.3.3.3 kohta 3.3.2 kohdan jälkeen:"3.3.3 Typpioksidit analysoidaan seuraavasti:3.3.3.1 Pussissa olevat kaasut johdetaan konvertterin läpi, joka pelkistää typpidioksidin (NO2) typpioksidiksi (NO).3.3.3.2 Konvertteristä ilmaantuvien kaasujen typpioksidin (NO) määrä määritellään kemilumenenssianalysaattorilla.3.3.3.3 Kaasun kuivatuslaitetta (jääloukku) ei saa käyttää analysaattorin vastavirran suuntaan."Lisätään uusi 3.5.7 kohta 3.5.6 kohdan jälkeen:"3.5.7 Konvertterin tehon on oltava vähintään 90 %."Nykyinen 3.5.7 ja 3.5.8 kohta siirtyy 3.5.8 ja 3.5.9 kohdaksi.Korvataan 4.5 kohta seuraavalla:"4.5 Pussin (pussien) sopeuttaminen"Korvataan kohdan 4.5.1 ensimmäisessä lauseessa sanat "Pussit..." sanoilla "Pussi (pussit)".Lisätään uusi 4.5.3 kohta 4.5.2 kohdan jälkeen:"4.5.3 Pussiin (pusseihin) on puhallettava ilmaa ennen jokaista testiä jäljellä olevan kosteuden poistamiseksi."Lisätään uusi 4.6.1-4.6.1.3 kohta 4.6 kohdan jälkeen:"4.6.1 Konvertterin tehokkuuden tarkastusNO2-NO -konvertterin tehokkuus on tarkastettava jommalla kummalla seuraavista kahdesta menetelmästä:4.6.1.1 Menetelmä 'A'4.6.1.1.1 Keräyspussi, jota ei ole aikaisemmin käytetty pakoökaasunäytteiden keräämiseen, täytetään ilmalla (tai hapella) ja NO vertailukaasulla, joka mitataan siten, että seos pysyy analysaattorin mittausalueella. Happea on lisättävä riittävästi, jotta riittävä määrä NO:ta konvertoituu NO2:ksi.4.6.1.1.2 Pussia ravistellaan voimakkaasti ja liitetään välittömästi analysaattorin näytteensyöttölaitteeseen. NO ja NOx konsentraatiot on mitattava yhden minuutin väliajoin johtamalla näyte vuoroin konvertterin ja ohitusputken läpi. Muutaman minuutin jälkeen, jos konvertteri toimii kunnollisesti, NO:n ja NOx:n läsnäolo rekisteröityy jäljempänä esitetyn kuvaajan mukaisesti. Vaikka NO2:n määrä lisääntyy, summan NOx = NO + NO2 on pysyttävä vakiona. NOx:n vähentyminen toiminnan edetessä on merkki siitä, että konvertterin tehokkuus laski ja syy siihen olisi selvitettävä ennen laitteen käyttöä.XTB:9344FG0800 4.6.1.2 Menetelmä 'B'Konvertterin tehokkuus voidaan varmentaa otsonisoijan avulla olevan kaavion ja jäljempänä esitetyn menetelmän mukaisesti:XTB:9344FG09004.6.1.2.1 NO-analysaattori liitetään T-putkeen siten, että toiselta sivulta siihen syötetään kalibrointikaasua (NO:n ja N2:n seos annoksena, joka vastaa n. 80 % instrumentin täydestä arvosta) ja toiselta puolelta syötetään otsonisoitua happea tai ilmaa (riippuen NO konsentraatiosta).O2:n sisäänsyöttöputki on oltava varustettu sulkuventtiilillä (SOV) ja jokainen sisäänmenoputkista on oltava myös liitettynä mittausventtiiliin (MV) ja virtausmittariin (F).4.6.1.2.2 Tarkastuksen alussa SOV on suljettu ja MV2 sellaisessa asennossa, että 'ohitusasentoon' asetettu kemilumenenssi -instrumentista saadaan tasainen lukema. Laite viritetään ja kalibroidaan siten, että se ilmaisee oikein käytetyn näytekaasun konsentraation. Kirjataan lukema (A).4.6.1.2.3 Otsonisoija suljettuna SOV avataan ja O2:n virtaus tasataan siten että analysoijalla ilmaistu näyttämä pienenee noin 10 %. Tämä näyttämä (B) kirjataan ylös. Otösonisoija kytketään toimintaan ja sen jännite tasataan siten, että instrumentin lukema laskee noin 20 % alkuperäisestä, laimentamattomalla kaasulla mitatusta arvosta. Tiämä niäyttämä (C) kiriataan ylös.4.6.1.2.4 Analysoija kytketään 'konvertointiasentoon' ja uusi lukema (D) kirjataan ylös. Otsonisoija kytketään pois päältä ja uusi lukema (E) kirjataan ylös. SOV suljetaan ja instrumentin uusi lukema (F) kirjataan ylös. Viimeksi ötarkoitetun lukeman on oltava sama kuin alkuperäinen arvo (A), jollei kaasunäyte sisällä NO2:a, missä tapauksessa ilmaistu önäyttämä on suurempi.4.6.1.2.5 Konvertterin tehokkuus (prosentteina) lasketaanD C E C × 1004.6.1.3 Konvertterin tehokkuus on tarkastettava vähintään kerran viikossa ja mieluiten kerran päivässä."Entinen 4.6.1 ja 4.6.2 kohta siirtyy 4.6.2 ja 4.6.3 kohdaksi.Täydennetään 7.1 kohtaa seuraavalla lauseella:"Typpioksidien osalta, korjatun tilavuuden V' määrittämiseksi, oletetaan arvo PH yhtä suureksi kuin O."Lisätään 7.1 kohdan jälkeen uusi 7.2 kohta"7.2 'Typpidioksidin' pitoisuuden korjaus7.2.1 Kaasujen typpidioksidipitoisuus korjaus tehdään seuraavalla kaavalla:Cc = 1 1 0,0329 (H 10,7) CMCM = mitattu typpidioksidipitoisuusCc = korjattu typpidioksidipitoisuusH = absoluuttinen kosteus ilmaistuna grammoina vettä per kilogramma kuivaa ilmaaAbsoluuttinen kosteus H saadaan seuraavalla kaavalla:H = 6,2111 RA × Pd Pb Pd × Ra 100Ra = ympäröivän ilman suhteellinen kosteus prosentteina Pd = Kyllästetyn vesihöyryn paine ympäröivässä lämpötilassa mitattuna kuiva-kuula lämpömittarilla.PB = barometripaine.Paineet Pd ja PB ilmaistaan samoissa yksiköissä."Korvataan nykyinen 7.2 kohta uudella 7.3 kohdalla:"7.3 Jokaiseen pussiin sisältyvän kaasumaisten epäpuhtauksien massaJokaisessa pussissa olevan kaasumaisten epäpuhtauksien massa määritellään tulon d x C x V avulla, missä C on määrä per yksikkötilavuus, d on kyseessä olevien kaasumaisten epäpuhtauksien tiheys ja V on korjattu tilavuus. V korvataan V':lla typpioksidien osalta.Hiilimonoksidille, d = 1,250.Hiilivedyille, d = 3,844 (heksaani)Typpioksideille, d = 2,05 (NO2)."Muutetaan nykyinen 7.3 kohta uudeksi 7.4 kohdaksi.