CELEX: 51999PC0276
Language: es
Date: 1999-06-25
Title: Propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas

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51999PC0276

Propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas  /* COM/99/0276 final - COD 99/0117 */  

Diario Oficial n° C 307 E de 26/10/1999 p. 0001 - 0021

Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por la que se modifica la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedasEXPOSICIÓN DE MOTIVOS1. Objetivo de la propuesta.El objetivo de esta propuesta es permitir la operatividad efectiva de la homologación completa para vehículos de motor de dos o tres ruedas y la aplicación uniforme por todos los Estados Miembros de los requisitos administrativos y técnicos relativos a la homologación.De hecho, la experiencia obtenida desde la entrada en vigor de la Directiva marco 92/61/CEE, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (1), ha mostrado que ciertos requisitos deben ser aclarados, en particular en lo que se refiere a la duración de la validez de las homologaciones nacionales, y que sería deseable la adición de requisitos armonizados en la numeración de los certificados de homologación, así como de excepciones para los vehículos de fin de serie y las "nuevas tecnologías" siguiendo el ejemplo de las disposiciones ya en vigor para el sector de los vehículos de motor.(1) DO L 225, de 10.8.1992, p. 72.2. Base jurídica.Dado que no existe ninguna provisión para la enmienda de los artículos de la Directiva 92/61/CEE por el procedimiento a que se refiere el Artículo 16, y puesto que la naturaleza de las enmiendas propuestas a los anexos de la citada directiva va más allá de una simple adaptación al progreso técnico, la Comisión considera que está justificada la presentación de una propuesta al Parlamento Europeo y al Consejo.La presente propuesta está basada en el artículo 95 del Tratado CE.El texto es pertinente a los fines del AEE.3. Contexto general.El propósito del sistema de homologación comunitaria para los vehículos cubiertos por los parámetros de la directiva marco es asegurar la operatividad efectiva del mercado único a través de la introducción de requisitos uniformes con la perspectiva de obtener la homologación para un tipo de vehículo así como la de sus componentes y características.Considerando que la seguridad vial y la protección medioambiental y de los consumidores requieren requisitos de producción y diseño de alto nivel y que, al mismo tiempo, deben asegurar la unidad del mercado, este procedimiento comunitario de homologación para vehículos de dos y tres ruedas ha sido diseñado dentro de un sistema de armonización total. Debe, por tanto, insistirse en que sólo vehículos, componentes y unidades técnicas que estén en conformidad con los requisitos comunitarios pueden comercializarse y venderse por primera vez para su utilización en los Estados Miembros.Dado el alcance y el impacto de la acción propuesta en el sector en cuestión, las medidas comunitarias previstas en esta propuesta son necesarias, por no decir esenciales, para que se logre el objetivo perseguido, es decir, la homologación comunitaria. Este objetivo no podrá conseguirse satisfactoriamente por los Estados Miembros actuando por separado.4. Contenido de la propuesta.Los objetivos principales de las medidas propuestas en el Artículo 1 son:- excluir del campo de aplicación del proceso de homologación ciertas bicicletas con pedaleo asistido;- aclarar, en todas las versiones en diferentes lenguas de la Directiva 92/61/CEE, que el proceso de homologación no se aplica a vehículos unitarios;- aportar definiciones más precisas de los términos "variante" y "versión";- suplementar el certificado de homologación adjuntándole un documento en el que figuren los resultados de los ensayos referidos a ruido y emisiones contaminantes, e introducir un sistema de numeración para ese certificado;- informar a las autoridades competentes de los Estados Miembros más eficazmente sobre las homologaciones y certificados concedidos;- informar a los Estados Miembros y a la Comisión con anterioridad a cualquier solicitud destinada a que conste en el certificado de conformidad otra información que no sea la mencionada en el modelo del Anexo IV sección A ;- aportar una mejor definición del periodo de validez de las homologaciones y certificados concedidos a nivel nacional antes de la entrada en vigor de las disposiciones comunitarias; e- introducir excepciones para los vehículos de fin de serie así como para vehículos, componentes y unidades técnicas diseñados de acuerdo con técnicas o principios que son por naturaleza incompatibles con ciertos requisitos específicos.La presente propuesta también estipula que los Estados Miembros deben tomar las medidas necesarias para que la transposición a la legislación nacional sea efectuada antes del 1 de enero del 2002, fecha a partir de la cual la directiva puede ser aplicada sobre una base opcional y a solicitud del constructor. La fecha propuesta para la entrada en vigor obligatoria es el 1 de julio del 2002, lo que, por tanto, deja un periodo de seis meses para la aplicación opcional entre la fecha de transposición y la fecha en que comienza la aplicación obligatoria.Los objetivos principales de las modificaciones enumeradas en el anexo la presente propuesta son:- sustituir la ficha de características por una nueva ficha que contenga más información y en la que las características esenciales sean fácilmente localizables,- precisar con más detalle los documentos que deben adjuntarse al certificado de homologación,- excluir cualquier falsificación de los certificados de conformidad,- introducir un sistema para la numeración de los certificados de homologación,- introducir un formulario relativo a los ensayos sobre ruido y emisiones contaminantes, y por último- añadir requisitos específicos que regulen el número de vehículos de final de serie cuya puesta en circulación queda autorizada en cada Estado Miembro.5. Trabajos preparatorios.Las modificaciones propuestas han sido examinadas por el Grupo de Trabajo "Motocicletas" de la Comisión a lo largo de varias reuniones a las que han asistido expertos de los Estados Miembros de la industria afectada y de otros sectores interesados. El examen de estas modificaciones ha conducido a alcanzar un acuerdo mayoritario en cuanto a su substancia.6. Trabajos futuros.Dado que las medidas presentadas en la propuesta tendrán efecto en la mayoría de las directivas particulares adoptadas en el sector de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, la Comisión hará todo lo posible para adaptar estas directivas a la mayor brevedad, utilizando el procedimiento referido en el Artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE relativa a la homologación de vehículos de motor y de sus remolques (2).(2) DO L 42, de 23.2.1970, modificada en último lugar por la Directiva 98/91/CE (DO L 11, de 16.1.1999, p. 25).Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por la que se modifica la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (Texto pertinente a efectos del EEE)EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 95,Vista la propuesta de la Comisión (3),(3) DO CVisto el dictamen del Comité Económico y Social (4),(4) DO CDe conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado,(1) Considerando que la Directiva 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (5), modificada por el Acta de Adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia, fija los procedimientos comunitarios para la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y de los componentes y unidades técnicas fabricados de conformidad con los requisitos técnicos establecidos en las Directivas particulares;(5) DO L 225, de 10.8.1992, p. 72.(2) Considerando que todas las Directivas particulares, previstas en la lista exhaustiva de sistemas, componentes y unidades técnicas objeto de reglamentación en el ámbito comunitario, han sido adoptadas;(3) Considerando que el inicio de la aplicación de la Directiva 97/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1997, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (6) permite que se aplique el procedimiento de homologación completa;(6) DO L 226, de 18.8.1997, p. 1.(4) Considerando además que, a fin de que el sistema de homologación funcione correctamente, resulta necesario aclarar ciertos requisitos administrativos y completar las prescripciones contenidas en los Anexos de la Directiva 92/61/CEE; que, a tal fin, conviene introducir en dicha Directiva requisitos armonizados relativos, en particular, a la numeración de los certificados de homologación de vehículos, así como las excepciones para vehículos de final de serie y para vehículos, componentes y unidades técnicas que incorporen nuevas tecnologías que todavía no estén amparadas por disposiciones comunitarias, de la misma forma que se hace con requisitos análogos de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre la homologación de vehículos de motor y de sus remolques (7), cuya última modificación la constituye la Directiva 98/91/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo (8)(7) DO L 42, de 23.2.1970, p. 1.(8) DO L 11, de 16.1.1999, p. 25.(5) Considerando que, con arreglo al principio de subsidiariedad y al principio de proporcionalidad contemplados en el artículo 5 del Tratado, el objetivo de un mejor funcionamiento del sistema de homologación comunitaria de tipos de vehículos, no puede alcanzarse de manera suficiente por los Estados miembros y, por consiguiente, puede lograrse mejor, debido a las dimensiones y efectos de la acción contemplada, en el ámbito comunitario; que la presente Directiva se limita a lo estrictamente necesario para alcanzar dicho objetivo y no excede de lo necesario a tal fin;(6) Considerando que conviene modificar en consecuencia la Directiva 92/61/CEE,HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1La Directiva 92/61/CEE quedará modificada como sigue:1) El artículo 1 quedará modificado como sigue:a) el apartado 1 se sustituirá por el texto siguiente:"1. La presente Directiva se aplicará a todos los vehículos de motor de dos o tres ruedas, gemelas o no, destinados a circular por carretera, así como a sus componentes o unidades técnicas.La presente Directiva no se aplicará a los vehículos siguientes:- los vehículos cuya velocidad máxima por construcción no supere los 6 km./h,- los vehículos destinados a ser conducidos por un peatón,- los vehículos destinados a ser utilizados por disminuidos físicos,- los vehículos destinados a la competición, en carretera o todo terreno,- los vehículos que hayan sido utilizados antes del inicio de la aplicación de la presente Directiva,- los tractores y la maquinaria agrícola o similares,- los vehículos destinados fundamentalmente a ser usados fuera de las carreteras y con fines recreativos y que posean tres ruedas simétricas, dispuestas una en la parte delantera y las otras dos en la parte trasera,- bicicletas con pedaleo asistido, equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia máxima de 0,25 kilovatios, cuya alimentación disminuya progresivamente cuando la velocidad del vehículo aumenta y se interrumpa cuando la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h, que no puedan ser exclusivamente propulsados por este motor.así como a sus componentes o unidades técnicas, siempre que no estén destinados a ser montados en los vehículos contemplados en la presente Directiva.No se aplicará a la homologación de vehículos aislados. No obstante, los Estados Miembros que concedan estas homologaciones aceptarán las homologaciones de componentes y de unidades técnicas concedidas en virtud de la presente Directiva y no en virtud de las disposiciones nacionales que les sean de aplicación."b) la letra a) del apartado 3 se sustituirá por el texto siguiente:"a) los quatriciclos ligeros cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kg, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción sea inferior o igual a 45 km/h, y cuya cilindrada del motor sea inferior o igual a 50 cm3 para los motores de explosión, o cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kilovatios para los demás tipos de motores, considerados como ciclomotores de tres ruedas;"2) Los puntos 2 y 3 del artículo 2 se sustituirán por el texto siguiente:"2) 'variante de un tipo': los vehículos del mismo tipo que no difieran en al menos los siguientes aspectos:- la forma de la carrocería (características básicas),- la masa en orden de marcha y la masa máxima técnicamente admisible; (si la diferencia es superior al 20%, el vehículo se considerará otra variante),- el principio de funcionamiento del motor (de explosión, de encendido por compresión, eléctrico, mixto, )- el ciclo (2 ó 4 tiempos),- la cilindrada; (si la diferencia es superior al 30%, el vehículo se considerará otra variante),- el número y la disposición de los cilindros,- la potencia; (si la diferencia es superior al 30%, el vehículo se considerará otra variante),- el modo de funcionamiento (en caso de un motor eléctrico);las variantes de un tipo podrán presentar distintas versiones;3) 'versión de un tipo o de una variante de un tipo': los vehículos del mismo tipo que no difieran en, al menos, los siguientes aspectos esenciales:- la transmisión de la potencia (caja de cambios automática o no, relaciones de la transmisión, modo de accionamiento del cambio de velocidad, ),- la cilindrada; (si la diferencia es superior al 30%, el vehículo se considerará otra versión),- la potencia; (si la diferencia es superior al 30%, el vehículo se considerará otra versión),- la masa en orden de marcha y la masa máxima técnicamente admisible; (si la diferencia es superior al 20%, el vehículo se considerará otra versión);'3) El artículo 5 quedará modificado como sigue:a) el apartado 1 se sustituirá por el texto siguiente:"l. Para cada uno de los tipos de vehículos para el que la autoridad competente de un Estado miembro proceda a la homologación, rellenará ésta todos los puntos pertinentes del certificado de homologación que figura en el Anexo III e indicará los resultados de los ensayos en las secciones correspondientes del documento que figura en el Anexo VII, anejo al certificado de homologación. "b) se añadirá el apartado 3 siguiente:"3. Los certificados de homologación serán numerados de acuerdo con el método descrito en la sección A del Anexo V."4) El artículo 6 se sustituirá por el texto siguiente:"Artículo 6l. Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a las de los demás Estados miembros, en el plazo de un mes, una copia del certificado de homologación junto con sus Anexos extendido para cada tipo de vehículo que hayan homologado o cuya homologación hayan denegado.2. Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán cada mes, a las de los demás Estados miembros una lista de las homologaciones de componentes que hayan concedido o denegado durante ese mes. Además, cuando reciban una solicitud procedente de un organismo competente de otro Estado miembro, enviarán con la mayor brevedad una copia del certificado de homologación para cada tipo de componente o unidad técnica cuya homologación hayan concedido o denegado."5) El apartado 1 del artículo 7 se sustituirá por el texto siguiente:"l. Para cada vehículo fabricado conforme al tipo homologado, el constructor extenderá un certificado de conformidad, cuyo modelo figura en el Anexo IV-A. No obstante, al objeto de gravar el vehículo o de extender su documento de matriculación, los Estados miembros, tras haber informado por lo menos con tres meses de antelación a la Comisión y a los demás Estados miembros, podrán solicitar que figuren en el certificado de conformidad otras indicaciones distintas de las mencionadas en el Anexo IV-A, siempre que aparezcan explícitamente en la ficha de características."6) El artículo 8 se sustituirá por el texto siguiente:"Artículo 8l. Todo vehículo fabricado de conformidad con el tipo homologado deberá incluir una marca consistente en la parte 1 y en la parte 4 del número de homologación conforme a lo dispuesto en la sección A del Anexo V.2. Toda unidad técnica o componente fabricado de conformidad con el tipo homologado deberá incluir, si así lo establece la Directiva específica correspondiente, una marca de homologación que se ajuste a las prescripciones contenidas en la sección B del Anexo V. El número de homologación previsto en el punto 1.2 de la sección B del Anexo V consistirá en la parte 4 descrita en la sección A del Anexo V.Las indicaciones que figuren en la marca de homologación podrán completarse mediante indicaciones suplementarias que permitan identificar determinadas características propias de la unidad técnica o del componente de que se trate, indicaciones suplementarias que se especificarán, en su caso, en las Directivas específicas relativas a estas unidades técnicas o componentes."7) En el artículo 9 se insertará el apartado 3bis siguiente:"3bis. En caso de que haya habido modificaciones en las indicaciones que figuran en la ficha de características, el constructor sustituirá las páginas modificadas y señalará claramente las modificaciones efectuadas y la fecha de sustitución en las páginas modificadas. Sólo se modificará el número de referencia de la ficha de características en caso de que las modificaciones afecten a uno o más de los datos en los puntos 1 a 10 del certificado de conformidad."8) El título del Capítulo III se sustituirá por el texto siguiente:"Condiciones para la libre circulación, disposiciones transitorias, excepciones y otros procedimientos."9) En el párrafo primero de la letra c) del apartado 4 del artículo 15 se suprimirá el término "máximo".10) Se insertará el artículo 15bis siguiente:"Artículo 15bis1. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 2 del artículo 15, los Estados miembros podrán, dentro de los límites previstos en el Anexo VIII y durante un periodo limitado, matricular y autorizar la venta o la puesta en circulación de vehículos nuevos que se ajusten a un tipo de vehículo cuya homologación ya no sea válida. Esta posibilidad estará limitada a un periodo de doce meses a partir de la fecha en que la homologación hubiere caducado. Los párrafos primero y segundo sólo se aplicarán a los vehículos que se hallaran en el territorio de la Comunidad, y que poseyeran un certificado de conformidad válido expedido cuando la homologación del citado tipo de vehículo estaba todavía en vigor, pero que no hubieran sido matriculados o puestos en circulación antes de que dicha homologación perdiera su validez.2. A efectos de la aplicación del apartado 1 a uno o más tipos de vehículos de una categoría determinada, el constructor deberá efectuar la solicitud ante las autoridades competentes de cada uno de los Estados miembros afectados por la puesta en circulación de los citados tipos de vehículo. En la solicitud deberán consignarse las justificaciones técnicas y económicas de la misma.En un plazo de tres meses, dichos Estados miembros decidirán si autorizan o no que el tipo de vehículo referido sea matriculado en su territorio, así como, en caso afirmativo, la cantidad de unidades.Cada Estado miembro afectado por la puesta en circulación de estos tipos de vehículo velará por que el constructor cumpla las disposiciones previstas en el Anexo VIII.Los Estados miembros comunicarán cada año a la Comisión la lista de las excepciones acordadas.3. En lo relativo a los vehículos, componentes o unidades técnicas que incorporen tecnologías o conceptos que, debido a su naturaleza específica, no puedan cumplir uno o más requisitos de una o más de las Directivas particulares, será aplicable lo dispuesto en la letra c) del apartado 2 del artículo 8 de la Directiva 70/156/CEE, del Consejo*.* DO L 42, de 23.2.1970, p. 1."11) El artículo 16 se sustituirá por el texto siguiente:"Artículo 16Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico los Anexos de la presente Directiva, y las disposiciones de las Directivas particulares contempladas en el Anexo l expresamente designadas en cada una de dichas Directivas, se adoptarán con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE."12) Los Anexos I a V quedarán modificados con arreglo a lo dispuesto en el Anexo I de la presente Directiva.13) Se añadirán los Anexos VII y VIII que figuran en el Anexo II de la presente Directiva.Artículo 21. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 31 de diciembre de 2001. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. A partir de la fecha citada en el párrafo primero del apartado 1, los Estados miembros no podrán prohibir la primera puesta en circulación de los vehículos que se ajusten a lo dispuesto en la presente Directiva.3. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones contempladas en el párrafo primero del apartado 1 a partir del 1 de julio de 2002. No obstante, a petición del constructor, se podrá seguir usando el modelo anterior de certificado de conformidad, durante los doce meses posteriores a la citada fecha.4. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 3La presente Directiva no invalidará las homologaciones concedidas con anterioridad a su entrada en vigor, ni impedirá la extensión de esas homologaciones con arreglo a las condiciones de la Directiva en virtud de la cual fueron concedidas en un principio. No obstante, pasados doce meses desde la fecha prevista en el apartado 3 del artículo 2 todos los certificados de conformidad expedidos por los constructores deberán ajustarse al modelo especificado en el Anexo IV a la Directiva 92/61/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva.Artículo 4La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 5Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el Por el Parlamento Europeo Por el ConsejoEl Presidente El PresidenteANEXO II. El Anexo I quedará modificado como sigue: 1) El título del punto número 27 se sustituirá por el texto siguiente:"27. Dispositivos de enganche de remolques y fijación de sidecares". 2) El título del punto número 35 se sustituirá por el texto siguiente:"35. Emplazamiento para el montaje de la placa de matrícula trasera".II. El Anexo II se sustituirá por el texto siguiente:"Anexo IIFICHA DE CARACTERÍSTICAS (a)(Modelo)Todas las fichas de características de esta Directiva y de las Directivas específicas deben consistir sólo en extractos de, y adherirse al sistema de numeración de, esta lista completa.Los datos que ya figuren en el documento de aprobación de una Directiva específica no necesitan ser repetidos, excepto en el caso de las características esenciales (en negrita) de este Anexo.Los datos que se presentan a continuación se refieren al vehículo, a la unidad técnica o al componente que deba homologarse. Estos datos deberán presentarse por triplicado e ir acompañados de un índice. Los planos deberán ser suficientemente detallados y presentarse a escala apropiada con el formato A4 o doblados deforma que se ajusten a dicho tamaño. Las fotografías también deberán mostrar todos los detalles. Para las funciones controladas con microprocesador, convendrá proporcionar los datos apropiados en relación con las prestaciones. La ficha de características deberá llevar un número de orden atribuido por el solicitante.A. DATOS COMUNES RELATIVOS A LOS CICLOMOTORES, A LAS MOTOCICLETAS, A LOS VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS.0. Generalidades0.1 Marca: 0.2 Tipo (precisar las posibles variantes y versiones; deberán identificarse cada variante y cada versión mediante código numérico o alfanumérico): 0.2.1 Denominación comercial: 0.3 Medios de identificación del tipo si se indica en el vehículo (b): 0.3.1 Emplazamiento de esta indicación: 0.4 Categoría del vehículo (c):0.5 Nombre y dirección del constructor: 0.6 En su caso, nombre y dirección del representante del constructor: 0.7 Emplazamiento y forma de colocación de las inscripciones reglamentarias en el bastidor: 0.7.1 La numeración en la serie del tipo empieza en el nº: 0.8 Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación para los componentes y las unidades técnicas: 1. Constitución general del vehículo1.1 Fotos o planos, o ambos, de un vehículo tipo: 1.2 Esquema acotado del conjunto del vehículo: 1.3 Número de ejes y de ruedas (en su caso, número de orugas o bandas de rodamiento): 1.4 Emplazamiento y disposición del motor: 1.5 Número de asientos: 2. Masas (en kg.) (d) (2)2.0 Masa en vacío: (1) 2.1 Masa del vehículo en orden de marcha (1): 2.1.1 Reparto de esta masa entre los ejes: 2.2 Masa del vehículo en orden de marcha (1) con conductor: 2.2.1 Reparto de esta masa entre los ejes: 2.3 Masa máxima técnicamente admisible declarada por el constructor: 2.3.1 Reparto de esta masa entre los ejes: 2.3.2 Masa máxima técnicamente admisible en cada eje: 2.4 Capacidad de arranque en cuesta con la masa máxima técnicamente admisible declarada por el constructor: 2.5 Masa máxima remolcable (en su caso): 2.6 Masa máxima del conjunto: 3. Motor (e)3.0 Constructor: 3.1 Marca: 3.1.1 Tipo (el que figure en el motor, u otros medios de identificación): 3.2 Motor de explosión o de encendido por compresión3.2.1 Características específicas del motor3.2.1.1 Modo de funcionamiento: explosión/encendido por compresión, en cuatro tiempos/en dos tiempos (1)3.2.1.2 Número, disposición y orden de encendido de los cilindros: 3.2.1.2.1 Diámetro: mm (f)3.2.1.2.2 Carrera: mm (f)3.2.1.3 Cilindrada: cm3 (g)3.2.1.4 Relación de compresión volumétrica (2): 3.2.1.5 Planos de la culata, del pistón o los pistones, de los segmentos de los pistones y del cilindro o de los cilindros: 3.2.1.6 Régimen de ralentí (2): min-13.2.1.7 Potencia neta máxima: kW a min-13.2.1.8 Par máximo neto: Nm a min-13.2.2 Combustible: diesel/gasolina/mezcla/GLP/otros (1)3.2.3 Depósito de combustible3.2.3.1 Capacidad máxima (2): 3.2.3.2 Plano del depósito con indicación de los materiales empleados: 3.2.3.3 Esquema que indique claramente el emplazamiento del depósito en el vehículo: 3.2.3.4 Contraseña de homologación del depósito que equipa el vehículo: 3.2.4 Alimentación del motor3.2.4.1 Por carburador o carburadores: si/no (1)3.2.4.1.1 Marca o marcas: 3.2.4.1.2 Tipo o tipos: 3.2.4.1.3 Número instalado: 3.2.4.1.4 Ajustes (2) ya sean3.2.4.1.4.1 Difusores: 3.2.4.1.4.2 Nivel en la cuba: 3.2.4.1.4.3 Masa del flotador: 3.2.4.1.4.4 Válvula: 3.2.4.1.4.5 Curva del combustible en función del flujo de aire y ajustes necesarios para mantener esta curva: 3.2.4.1.5 Sistema de arranque en frío: manual/automático (1):3.2.4.1.5.1 Principio o principios de funcionamiento: 3.2.4.2 Por inyección de combustible (encendido por compresión únicamente): si/no: (1)3.2.4.2.1 Descripción del sistema: 3.2.4.2.2 Principio de funcionamiento: inyección directa/precámara/cámara de turbulencia (1)3.2.4.2.3 Bomba de inyección, ya sea:3.2.4.2.3.1 Marca o marcas: 3.2.4.2.3.2 Tipo o tipos:  o bien:3.2.4.2.3.3 Trasiego máximo de combustible (1) (2): mm3/ por carrera o por ciclo a una velocidad de bombeo de : .min-1 o diagrama característico: 3.2.4.2.3.4 Avance de la inyección (2): 3.2.4.2.3.5 Curva de avance de la inyección (2):3.2.4.2.3.6 Sistema de calibrado: banco/motor de pruebas (1)3.2.4.2.4 Regulador3.2.4.2.4.1 Tipo: 3.2.4.2.4.2 Punto de cierre3.2.4.2.4.2.1. Punto de cierre con carga: min-13.2.4.2.4.2.2. Punto de cierre sin carga: min-13.2.4.2.4.3 Régimen de ralentí: min-13.2.4.2.5 Tubos de inyección3.2.4.2.5.1 Longitud: mm3.2.4.2.5.2 Diámetro interno: mm3.2.4.2.6 Inyector o inyectores: ya sea:3.2.4.2.6.1 Marca o marcas: 3.2.4.2.6.2 Tipo o tipos:  o bien:3.2.4.2.6.3 Presión de apertura (2): kPa o diagrama característico (2): 3.2.4.2.7 Sistema de arranque en frío (si existe) ya sea:3.2.4.2.7.1 Marca o marcas: 3.2.4.2.7.2 Tipo o tipos: o bien:3.2.4.2.7.3 Descripción: 3.2.4.2.8 Sistema auxiliar de arranque (si existe) ya sea:3.2.4.2.8.1 Marca o marcas: 3.2.4.2.8.2 Tipo o tipos:  o bien:3.2.4.2.8.3 Descripción del sistema: 3.2.4.3 Por inyección de combustible (explosión únicamente): si/no (1) ya sea:3.2.4.3.1 Descripción del sistema: 3.2.4.3.2 Principio de funcionamiento: inyección en el colector de admisión (monopunto/multipunto)(1)/ inyección directa/otros (precisar) (1):  o bien:3.2.4.3.2.1 Marca o marcas de la bomba de inyección: 3.2.4.3.2.2 Tipo o tipos de la bomba de inyección: 3.2.4.3.3 Inyectores: presión de apertura (2): .kPa o diagrama característico (2): 3.2.4.3.4 Avance a la inyección: 3.2.4.3.5 Sistema de arranque en frío3.2.4.3.5.1 Principio o principios de funcionamiento: 3.2.4.3.5.2 Valores límite de funcionamiento/ajustes (1) (2): 3.2.4.4 Bomba de alimentación: si/no (1)3.2.5 Instalación eléctrica3.2.5.1 Tensión nominal: V, positiva/negativa a masa (1)3.2.5.2 Generador3.2.5.2.1 Tipo: 3.2.5.2.2 Potencia nominal: .W3.2.6 Encendido3.2.6.1 Marca o marcas: 3.2.6.2 Tipo o tipos: 3.2.6.3 Principio de funcionamiento: 3.2.6.4 Curva de avance del encendido o punto de funcionamiento característico (2): 3.2.6.5 Regulación estática (2): grados antes del PMS3.2.6.6 Apertura de los platinos (2): .mm3.2.6.7 Ángulo de cierre (2): 3.2.6.8 Antiparasitado: 3.2.6.8.1 Terminología y plano del equipo de antiparasitado: 3.2.6.8.2 Indicación del valor nominal de las resistencias en corriente continua y, para los cables de encendido resistivos, indicación de la resistencia nominal por metro: 3.2.7 Sistema de refrigeración (por líquido/por aire) (1)3.2.7.1 Valor nominal del regulador de control de la temperatura del motor: 3.2.7.2 Líquido3.2.7.2.1 Naturaleza del líquido: 3.2.7.2.2 Bomba o bombas de circulación: si/no (1)3.2.7.3 Por aire3.2.7.3.1 Ventilador: si/no (1)3.2.8 Sistema de admisión3.2.8.1 Turbo-alimentado: si/no (1)3.2.8.1.1 Marca o marcas: 3.2.8.1.2 Tipo o tipos: 3.2.8.1.3 Descripción del sistema (ejemplo: presión de carga máxima kPa, válvula de descarga (si procede)3.2.8.2 Intercambiador intermedio: si/no (1)3.2.8.3 Descripción y planos de los tubos de admisión y sus accesorios (cámara de distribución de aire, dispositivo de calentamiento, entradas de aire suplementarias, etc.): 3.2.8.3.1 Descripción del colector de admisión (adjúntese planos y/o fotos): 3.2.8.3.2 Filtro de aire, planos:  o bien3.2.8.3.2.1 Marca o marcas: 3.2.8.3.2.2 Tipo o tipos: 3.2.8.3.3 Silenciador de admisión, planos: o bien3.2.8.3.3.1 Marca o marcas: 3.2.8.3.3.2 Tipo o tipos: 3.2.9 Sistema de escape3.2.9.1 Plano del sistema de escape completo: 3.2.10 Sección mínima de los conductores de admisión de escape: 3.2.11 Sistema de admisión o datos equivalentes3.2.11.1 Elevación máxima de las válvulas, ángulos de apertura y cierre en relación con los puntos muertos, o datos relativos a la regulación de otros sistemas alternativos: 3.2.11.2 Magnitudes de referencia y/o márgenes de ajuste (1): 3.2.12 Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica3.2.12.1 Dispositivo de reciclado de los gases del cárter, sólo para motores de cuatro tiempos (descripción y planos): 3.2.12.2 Dispositivos suplementarios contra la contaminación (si existen o si no están incluidos en otro punto): 3.2.12.2.1 Descripción y/o planos: 3.2.13 Emplazamiento del símbolo del coeficiente de absorción (motor de encendido por compresión únicamente): 3.3 Motor eléctrico de tracción3.3.1 Tipo (bobinado, excitación): 3.3.1.1 Potencia máxima por hora: .kW3.3.1.2 Tensión de marcha: V3.3.2 Batería3.3.2.1 Número de elementos: 3.3.2.2 Masa: .kg.3.3.2.3 Capacidad: A/h (amperio/hora)3.3.2.4 Posición: 3.4 Otros motores o combinación de motores (indíquense pormenores sobre las partes de estos motores): 3.5 Temperaturas indicadas por el constructor3.5.1 Sistema de refrigeración3.5.1.1 Refrigeración por líquido3.5.1.1.1 Temperatura máxima en la salida: ºC3.5.1.2 Refrigeración por aire3.5.1.2.1 Punto de referencia: 3.5.1.2.2 Temperatura máxima en el punto de referencia: ºC3.6 Sistema de lubricación3.6.1 Descripción del sistema3.6.1.1 Emplazamiento del depósito de lubricante (si lo hay): 3.6.1.2 Sistema de alimentación (bomba/inyección en la admisión/mezcla con el combustible, etc.) (1): 3.6.2 Lubricante mezclado con el combustible3.6.2.1 Porcentaje: 3.6.3 Refrigerador de aceite: si/no (1)3.6.3.1 Plano o planos: .  3.6.3.1.1 Marca o marcas: 3.6.3.1.2 Tipo o tipos: 4. Transmisión (h)4.1 Esquema del sistema de transmisión: 4.2 Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.): 4.3 Embrague (tipo): 4.4 Caja de cambios4.4.1 Tipo: automática/manual (1)4.4.2 Tipo de mando: de mano/de pie (1)4.5 Relaciones de transmisión>SITIO PARA UN CUADRO>N = combinación de velocidadR1= relación del primario (relación del régimen del motor a la velocidad de rotación del eje primario de la caja).R2= relación del secundario (relación de la velocidad de rotación del eje primario a la velocidad de rotación del eje secundario de la caja).R3= relación final (relación de la velocidad de rotación del eje de salida de la caja a la velocidad de rotación de las ruedas motoras).Rt = reducción total.4.5.1 Breve descripción de los componentes eléctricos y/o electrónicos utilizados en la transmisión: 4.6 Velocidad máxima del vehículo y marcha en la que se alcanza ( en km./h) (i): 4.7 Velocímetro4.7.1 Marca (s) : 4.7.2 Tipo (s) : 4.7.3 Fotografías y/o esquemas del sistema completo4.7.4 Gama de las velocidades indicadas 4.7.5 Tolerancia del mecanismo de medida del velocímetro 4.7.6 Constante técnica del velocímetro 4.7.7 Modo de funcionamiento y descripción del mecanismo de activación 4.7.8 Relación global de transmisión del mecanismo de activación 5. Suspensión5.1 Plano de los órganos de suspensión: 5.1.1 Breve descripción de los componentes eléctricos y/o electrónicos utilizados en la suspensión: 5.2 Neumáticos (categoría, dimensiones y carga máxima) y llantas montadas normalmente: 5.2.1 Circunferencia de rodadura nominal: 5.2.2 Presión de los neumáticos recomendada por el constructor: kPa5.2.3 Combinación o combinaciones neumático/llanta: 5.2.4 Símbolo de la mínima categoría de velocidad compatible con la velocidad máxima teórica de diseño del vehículo: 5.2.5 Indice de carga mínimo con la máxima carga en cada neumático: 5.2.6 Categorías de uso compatibles para el vehículo: 6. Dirección6.1 Mecanismo y mandos6.1.1 Tipo de mecanismo: 6.1.2 Breve descripción de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en el sistema de dirección: 7. Frenos7.1 Esquema de los dispositivos de frenado: 7.2 Freno delantero y trasero, de disco y/o de tambor (1)7.2.1 Marca (s) : 7.2.2 Tipo (s) : 7.3 Esquema de los órganos de frenado7.3.1 Pinzas y/o estribos (1)7.3.2 Forros y/o pastillas (1)7.3.3 Palancas y/o pedales de freno (1)7.3.4 Depósito (s) de líquido hidráulico (en su caso): 7.4 Otros dispositivos (en su caso), plano y descripción: 7.5 Breve descripción de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en el sistema de frenos: 8. Dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa8.1 Lista de todos los dispositivos (citar número, marca(s), modelo(s), marca(s) de homologación, intensidad máxima de las luces de carretera, color, luz-testigo correspondiente): 8.2 Esquema que muestre el emplazamiento de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa: 8.3 Señal de alarma (si existe): 8.4 Dispositivos suplementarios para vehículos especiales: 8.5 Breve descripción de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los sistemas de alumbrado y señalización luminosa: 9. Equipos9.1 Dispositivos de enganche (en su caso)9.1.1 Tipo(s): gancho/anillo/otros (1)9.1.2 Fotografías y/o planos que muestren la posición y la construcción del dispositivo o dispositivos de enganche: 9.2 Disposición e identificación de los mandos, luces testigo e indicadores 9.2.1 Fotografías y/o planos de la disposición de los símbolos, mandos, luces testigo e indicadores: 9.3 Inscripciones reglamentarias9.3.1 Fotografías y/o planos que muestren la ubicación de las inscripciones reglamentarias y del número de bastidor: 9.3.2 Fotografías y/o planos que muestren la parte oficial de las inscripciones (con indicación de las dimensiones): 9.3.3 Fotografías y/o planos del número de bastidor (con indicación de las dimensiones): 9.4 Dispositivos contra la utilización no autorizada del vehículo9.4.1 Tipo de dispositivos: 9.4.2 Breve descripción del dispositivo o de los dispositivos utilizados: 9.5 Aparatos emisores de señales acústicas9.5.1 Breve descripción del dispositivo o de los dispositivos utilizados: 9.5.2 Marca o marcas: 9.5.3 Tipo o tipos: 9.5.4 Nombre y dirección del constructor o constructores: 9.5.5 Marca de homologación: 9.5.6 Plano(s) en el que se muestre el emplazamiento del aparato o aparatos emisores de señales acústicas en relación a la estructura del vehículo: 9.5.7 Precisiones relativas al modo de fijación, incluida la parte de la estructura del vehículo donde el aparato o aparatos emisores de señales acústicas serán fijados: 9.6 Emplazamiento de la placa trasera de matrícula de las motocicletas (indicar las variantes, si procede; se podrán utilizar planos según los casos): 9.6.1 Inclinación del plano con respecto a la vertical: B. CARACTERÍSTICAS RELATIVAS ÚNICAMENTE A LOS CICLOMOTORES DE DOS RUEDAS Y MOTOCICLETAS1. Equipos1.1 Retrovisor o retrovisores (facilitar los siguientes datos para cada retrovisor)1.1.1 Marca: 1.1.2 Marca de homologación: 1.1.3 Variante: 1.1.4 Planos que muestre(n) el emplazamiento del retrovisor o de los retrovisores con respecto a la estructura del vehículo: 1.1.5 Precisiones relativas al modo de fijación, incluido todo lo referente a la parte de la estructura del vehículo a la que se fija el retrovisor: 1.2 Soporte1.2.1 Tipo: central/lateral(1)1.2.2 Plano que muestre el emplazamiento del o de los patines con respecto a la estructura del vehículo: 1.3 Fijaciones para sidecares de motocicletas (si procede): 1.3.1 Fotografías y/o planos que muestren su emplazamiento y construcción: 1.4 Sistemas de retención para ocupantes del vehículo1.4.1 Tipo: cinchas y/o asas(1)1.4.2 Fotografías y/o planos que muestren su emplazamiento: 1.5 Para ciclomotores equipados con pedales y si es de aplicación la Directiva 97/24/CE, capítulo 3, Anexo I, punto 3.5.: descripción de las medidas tomadas para garantizar la seguridad: C. CARACTERÍSTICAS RELATIVAS ÚNICAMENTE A LOS CICLOMOTORES DE TRES RUEDAS, VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS Y CUATRICICLOS1. Dimensiones y masas (en mm y kg.) (en su caso, hacer referencia a los croquis)1.1 Dimensiones que deberán respetarse para carrozar un bastidor no carrozado1.1.1 Longitud: 1.1.2 Anchura: 1.1.3 Altura en vacío: 1.1.4 Voladizo delantero: 1.1.5 Voladizo trasero: 1.1.6 Posiciones límites del centro de gravedad del vehículo carrozado: 1.2 Masas (d)1.2.1 Carga útil máxima declarada por el constructor: 2. Equipos2.1 Carrocería2.1.1 Naturaleza de la carrocería: 2.1.2 Esquema acotado del conjunto del interior: 2.1.3 Esquema acotado del conjunto del exterior: 2.1.4 Materiales y modo de construcción: 2.1.5 Puertas para los ocupantes, cerraduras y bisagras: 2.1.6 Configuración, dimensiones, sentido y ángulo de apertura máxima de las puertas: 2.1.7 Dibujo de las cerraduras y bisagras y de su emplazamiento en las puertas: 2.1.8 Descripción técnica de las cerraduras y bisagras: 2.2 Parabrisas y otros vidrios2.2.1 Parabrisas2.2.1.1 Materiales utilizados: 2.2.2 Otros vidrios2.2.2.1 Materiales utilizados: 2.3 Limpiaparabrisas2.3.1 Descripción técnica detallada (con fotografías o planos): 2.4 Lavaparabrisas2.4.1 Descripción técnica detallada (con fotografías o planos): 2.5 Desescarchado y desempañado2.5.1 Descripción técnica detallada (con fotografías o planos): 2.6 Retrovisor o retrovisores (facilitar los siguientes datos para cada retrovisor)2.6.1 Marca: 2.6.2 Marca de homologación: 2.6.3 Variante: 2.6.4 Planos que muestren el emplazamiento del retrovisor o de los retrovisores con respecto a la estructura del vehículo: 2.6.5 Pormenores sobre el modo de fijación, incluido todo lo referente a la parte de la estructura del vehículo a la que se fija el retrovisor: 2.7 Asientos2.7.1 Número: 2.7.2 Emplazamiento: 2.7.3 Coordenadas o plano del punto R (1)2.7.3.1 Asiento del conductor: 2.7.3.2 Todos los demás asientos: 2.7.4 Inclinación prevista del respaldo2.7.4.1 Asiento del conductor: 2.7.4.2 Todos los demás asientos: 2.7.5 Gama de posiciones de ajuste del asiento (en su caso)2.7.5.1 Asiento del conductor: 2.7.5.2 Todos los demás asientos: 2.8 Sistema de calefacción del habitáculo (si procede)2.8.1 Descripción sucinta del tipo de vehículo en lo que se refiere al sistema de calefacción si éste utiliza el calor procedente del líquido de refrigeración del motor: 2.8.2 Descripción detallada del tipo de vehículo en lo que se refiere al sistema de calefacción si éste utiliza el aire de refrigeración o los gases de escape como fuente de calor, que incluya:2.8.2.1 Un esquema del conjunto del sistema de calefacción e indicación de su posición en el vehículo [y el acondicionamiento de los dispositivos de amortiguación de ruidos (incluida la posición de los puntos de interrupción)(: 2.8.2.2 Un plano de conjunto del intercambiador de calor para los sistemas que utilicen el calor de los gases de escape, o de los elementos en los que se efectúa este intercambio (para los sistemas de calefacción que utilizan el calor suministrado por el aire de refrigeración del motor): 2.8.2.3 Un plano de sección del intercambiador de calor o de las partes en las que se efectúa el intercambio de calor e indicación del espesor de la pared, de los materiales utilizados y de las características de las superficie: 2.8.2.4 Especificaciones de otros componentes esenciales del sistema de calefacción, como el ventilador, en lo que se refiere a su modo de construcción y datos técnicos: 2.9 Cinturones de seguridad2.9.1 Número y emplazamiento de los cinturones de seguridad con indicación de los asientos para los cuales estos equipos están previstos: >SITIO PARA UN CUADRO>2.10 Anclajes2.10.1 Número y localización de los anclajes: 2.10.2 Fotografías y/o planos de la carrocería que muestren el emplazamiento y las dimensiones de los anclajes reales y efectivos así como el punto R: 2.10.3 Planos de los anclajes y de las partes de la estructura del vehículo a la que están fijados (con indicación de los materiales): 2.10.4 Denominación de los tipos de cinturones (*) cuyo montaje está autorizado en los anclajes del vehículo:>SITIO PARA UN CUADRO>(*) (A(: cinturón de tres puntos (B(: cinturón subabdominal (S( : tipos especiales de cinturones: en este caso, precisar el tipo en el epígrafe (observaciones( (Ar(, (Br( o (Sr(: cinturón que incluya un retractor (Are(, (Bre( y (Sre(: cinturón provisto de un retractor y de un dispositivo de absorción de energía en un anclaje por lo menos.2.10.5 Descripción del tipo particular de cinturón en el que un anclaje está fijado al respaldo del asiento o que incluye un dispositivo de dispersión de energía: Notas(1) Táchese lo que no proceda.(2) Indíquese la tolerancia o tolerancias.(a) En el caso de los dispositivos homologados podrá sustituirse la descripción por una de referencia a la homologación. Asimismo, no será necesaria la descripción de los elementos claramente visibles en los esquemas o croquis adjuntos a la ficha. Para cada punto al que deban adjuntarse fotografías y planos indíquense los números de los Anexos correspondientes.(b) Los medios de identificación, cuando se utilicen, sólo podrán aparecer, en los vehículos, unidades técnicas o componentes incluidos en el ámbito de aplicación de la Directiva específica que regule la homologación. Si el medio de identificación del tipo presenta caracteres no pertinentes para la descripción de los tipos de vehículos, unidades técnicas o componentes a que se refiere la presente ficha de características, dichos caracteres serán sustituidos, en la documentación, por el signo «?» (ejemplo: ABC??123??).(c) Clasificación según las siguientes categorías: - ciclomotor de dos ruedas, - ciclomotor de tres ruedas y cuatriciclo ligero, - motocicleta, - motocicleta con sidecar, - vehículo de tres ruedas y cuatriciclo.(d) 1. Masa en vacío: masa del vehículo listo para ser utilizado en condiciones normales y dotado de los siguientes equipos: - equipo auxiliar exigido únicamente para la utilización normal considerada, - equipo eléctrico completo, incluidos los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa suministrados por el constructor, - instrumentos y dispositivos exigidos por la legislación para la que se realiza una medición de la masa en vacío del vehículo, - complementos líquidos apropiados para asegurar el buen funcionamiento de todas las partes del vehículo. Observación: el combustible y la mezcla de combustible y aceite no se incluirán en la medición, pero sí se deberán incluir elementos tales como el ácido del acumulador, el líquido para los circuitos hidraúlicos, el líquido refrigerante y el aceite del motor. 2. Masa en orden de marcha: masa en vacío a la que se añade la masa de los elementos siguientes:- combustible: depósito lleno como mínimo al 90% de la capacidad especificada por el constructor;- equipo auxiliar normalmente suministrado por el constructor además del equipo necesario para un funcionamiento normal (caja de herramientas, portaequipajes, parabrisas, equipo de protección, etc ). Observación: en el caso de que un vehículo funcione con una mezcla de combustible y aceite,a) cuando el combustible y el aceite hayan sido mezclados previamente, el término (combustible( deberá interpretarse de forma que incluya dicha mezcla previa de combustible y aceite,b) cuando el combustible y el aceite se introduzcan por separado, el término (combustible( deberá interpretarse de forma que sólo incluya la gasolina. En este caso, el aceite estará ya incluido en la medición de la masa en vacío.3. Masa máxima técnicamente admisible: masa calculada por el constructor para unas condiciones de explotación determinadas, teniendo en cuenta elementos tales como la resistencia de los materiales, la capacidad de carga de los neumáticos, etc.4. Carga útil máxima declarada por el constructor: carga obtenida mediante el cálculo de la diferencia entre la masa definida en el punto 2 con conductor y la masa definida en el punto 3.5. La masa del conductor se estima invariablemente en 75 kg.(e) Para los motores y sistemas no convencionales, el constructor deberá proporcionar datos equivalentes a los especificados en este punto.(f) Redondéese esta cifra con precisión de una décima de milímetro.(g) Calcúlese este valor con PI = 3,1416 y redondéese con precisión de 1 cm3.(h) Proporciónense los datos solicitados para todas las variantes eventualmente propuestas.(i) Se admite un margen de tolerancia del 5%.(j) Por (punto R( o (punto de referencia de una plaza de asiento( se entiende el punto de referencia indicado por el fabricante, que: - tiene unas coordenadas determinadas con respecto a la estructura del vehículo; - corresponde a la posición teórica del punto de rotación torso/muslos (punto H) para la postura de conducción o de utilización normal más baja y con el asiento desplazado hacia atrás al máximo, según indicación del constructor del vehículo para cada una de las plazas de asiento previstas por él; - podrá ser tomado como referencia a voluntad de las autoridades competentes, para todas las plazas de asiento que no sean las delanteras en las que el (punto H( no puede determinarse por medio del (sistema de referencia tridimensional( o de los procedimientos para la determinación del (punto H(.III. El Anexo III quedará modificado como sigue:1) La sección A quedará modificada como sigue:a) el punto 4 se sustituirá por el texto siguiente: "4. Una vez se hayan concluido las comprobaciones indicadas en los anteriores puntos 2 y 3, rellenar el certificado de homologación que se expone en la Sección B."b) se añadirá el punto 5 siguiente:"5. Se adjuntarán los documentos siguientes al certificado de homologación: a) Una copia de la ficha de características transmitida por el constructor (que contenga al menos las características esenciales del Anexo II);b) Nombre(s) y muestra(s) de la(s) firma(s) de la(s) persona(s) autorizada(s) a firmar certificados de conformidad así como su(s) cargo(s) en la empresa;c) Una copia de los resultados de los ensayos (conforme al modelo que figura en el Anexo VII)."2) La Sección B quedará modificada como sigue:a) el título del punto 10.9. se sustituirá por el texto siguiente:"10.9. Cristales, limpiaparabrisas, lavaparabrisas y dispositivos de desempañado y desescarchado de ciclomotores de tres ruedas, vehículos de tres ruedas y cuatriciclos provistos de carrocería:"b) el título del punto 10.11. se sustituirá por el texto siguiente: "10.11. Anclajes de los cinturones de seguridad y cinturones de seguridad de ciclomotores de tres ruedas, vehículos de tres ruedas y cuatriciclos provistos de carrocería:"c) el título del punto 10.16. se sustituirá por el texto siguiente:"10.16. Dispositivos de enganche de remolque y fijación de sidecares:" 3) Se suprimirá el título de la Sección C.IV. El Anexo IV quedará modificado como sigue:1) La Sección A quedará modificada como sigue:a) el título se sustituirá por el texto siguiente:"A. CERTIFICADO DE CONFORMIDAD QUE ACOMPAÑA A TODOS LOS VEHICULOS DE LA SERIE DEL TIPO HOMOLOGADO (1)."b) la nota de pie de página (1) se renumerará como (2);c) las notas de pie de página se sustituirán por las siguientes:"(1) El certificado de conformidad será tal que quede excluida cualquier falsificación. Con este objeto, la impresión se realizará en papel protegido, ya sea con grafismos de colores o con una marca de agua que corresponda a la marca identificativa del constructor. (2) Táchese lo que no proceda."2) La Sección B quedará modificada como sigue:a) el título se sustituirá por el texto siguiente:"B. CERTIFICADO DE CONFORMIDAD QUE ACOMPAÑA A TODAS LAS UNIDADES TECNICAS O COMPONENTES NO DE ORIGEN PARA LA SERIE DEL TIPO HOMOLOGADO (1)"b) se añadirá la siguiente nota de pie de página: "(1) El certificado de conformidad será tal que quede excluida cualquier falsificación. Con este objeto, la impresión se realizará en papel protegido, ya sea con grafismos de colores o con una marca de agua que corresponda a la marca identificativa del constructor."V. El Anexo V se sustituirá por el texto siguiente:"ANEXO VNUMERACION Y MARCADOA. SISTEMA DE NUMERACIÓN DEL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN(artículo 5)1. El número de homologación constará de- cuatro secciones, para la homologación de vehículos,- cinco secciones para la homologación de sistemas, componentes o unidades técnicas independientes,con arreglo a las disposiciones abajo mencionadas. En todos los casos, las secciones estarán separadas por un asterisco.Sección 1: la letra minúscula «e» seguida del código (cifra o letra(s)) del Estado miembro que extiende la homologación:1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, 9 para España, 11 para el Reino Unido, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, 21 para Portugal, 23 para Grecia e IRL para Irlanda.Sección 2: el número de la Directiva de base.Sección 3: el número de la última modificación de la Directiva aplicable a la homologación.En el caso de la homologación de un vehículo, será el de la última Directiva por la que se modifican un artículo o artículos de la Directiva 92/61/CEE.En el caso de las demás homologaciones, se trata de la última directiva particular que contenga las disposiciones precisas a que se ajusta el sistema, componente o unidad técnica.Ahora bien, si una directiva de base no ha sido modificada, su número se recoge en la sección 3.En caso de que una directiva prevea fechas de aplicación distintas para diferentes normas técnicas, se añadirá un carácter alfabético para especificar el requisito técnico de acuerdo con el cual se concedió la homologación.En el caso de las homologaciones basadas en capítulos o secciones de una misma directiva particular, deberá añadirse a la sección 3 un número arábigo que indique cada capítulo o sección. Si las secciones o capítulos estuvieran divididos en partes que tuvieran un certificado de homologación independiente, se añadirá un número romano que indique cada parte. En todos los casos, estos números estarán separados por el carácter '/'.Sección 4: una secuencia numérica de cuatro cifras (precedidas de ceros, en su caso) que represente el número de homologación de base. La secuencia comenzará a partir de 0001 por cada directiva de base.Cuando se trate de una homologación concedida a título de excepción con arreglo al apartado 3 del artículo 15 bis, el primer carácter se sustituirá por la letra "D".Sección 5: una secuencia numérica de dos cifras (precedida de ceros, en su caso) que indique la extensión. La secuencia comenzará a partir de 00 por cada número de homologación de base.2. Cuando se trate de la homologación de un vehículo, se omitirá la sección 2.3. Se omitirá la sección 5 en la placa reglamentaria del vehículo.4. Ejemplo de la segunda homologación de componentes expedida por los Países Bajos con arreglo a la Directiva 97/24/CE, capítulo 5, parte II:e4*97/24*97/24/5/II*0002*005. Ejemplo de la tercera homologación de tipo de componentes (extensión 1) expedida por Italia con arreglo a la Directiva 95/1/CE, sección 1:e3*95/1*95/1/1*0003*016. Ejemplo de la cuarta homologación de tipo (extensión 2) expedida por Alemania:e1*92/61*0004*027. Ejemplo del número de homologación grabado en la placa reglamentaria del vehículo:e1*92/61*0004B. MARCA DE HOMOLOGACION1. La marca de homologación constará:1.1. de un rectángulo en cuyo interior figurará la letra "e" minúscula, seguida de la cifra o grupo de letras distintivos del Estado miembro que haya expedido la homologación, a saber: - 1 para Alemania - 2 para Francia - 3 para Italia - 4 para los Países Bajos - 5 para Suecia - 6 para Bélgica - 9 para España - 11 para el Reino Unido - 12 para Austria - 13 para Luxemburgo - 17 para Finlandia - 18 para Dinamarca - 21 para Portugal - 23 para Grecia - IRL para Irlanda1.2. del número de homologación, que corresponderá al número del certificado de homologación expedido para la unidad técnica o para el componente en cuestión. El número de homologación se colocará debajo y cerca del rectángulo descrito en el punto 1.1. Las cifras que componen el número de homologación se situarán en el mismo lado que la letra «e» y en el mismo sentido. Deberá evitarse el uso de números romanos en el número de homologación, con objeto de evitar toda confusión con otros símbolos.2. La marca de homologación deberá colocarse en la unidad técnica o en el componente de tal modo que sea indeleble y claramente legible incluso cuando la unidad técnica o el componente estén montados en el vehículo. 3. En el apéndice se muestra un ejemplo de marca de homologación.ApéndiceEjemplo de marca de homologación>REFERENCIA A UN GRÁPHICO>Leyenda: Esta marca de homologación habrá sido expedida por Irlanda (e IRL) con el número 0676."ANEXO IISe añadirán los Anexos VII y VIII siguientes:"ANEXO VIIRESULTADOS DE LOS ENSAYOS( párrafo primero del apartado 1 del artículo 5)(Deberá cumplimentarse por el organismo competente en materia de homologación y acompañar al certificado de homologación del vehículo)En cada caso, la información deberá precisar a qué variante o versión se aplica. No podrá haber más de un resultado por versión.1. Resultado de los ensayos sobre el nivel sonoro:>SITIO PARA UN CUADRO>2. Resultados de los ensayos sobre emisiones de gases de escape>SITIO PARA UN CUADRO>3. Diesel>SITIO PARA UN CUADRO>ANEXO VIIIVEHICULOS DE FIN DE SERIE(apartados 1 y 2 del artículo 15 bis)El número máximo de vehículos puestos en circulación en cada Estado miembro con arreglo al procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 15 bis quedará limitado a una de las siguientes posibilidades a elección del Estado miembro:a) El número máximo de vehículos de uno o más tipos no podrá superar el 10 % de los vehículos del conjunto de los tipos correspondientes puestos en circulación en ese Estado miembro el año anterior. En caso de que el 10 % corresponda a menos de 100 vehículos, los Estados miembros podrán autorizar la puesta en circulación de un máximo de 100 vehículos;o bienb) El número de vehículos de un tipo determinado estará limitado a aquellos vehículos que hayan obtenido un certificado válido de conformidad en la fecha de fabricación o con posterioridad a la misma, y cuyo periodo de validez sea por lo menos de 3 meses después de la fecha de expedición, pero que posteriormente haya dejado de ser válido por entrar en vigor una directiva particular.De ello se hará mención especial en el certificado de conformidad de los vehículos puestos en circulación con arreglo a este procedimiento."