CELEX: 42002X0201(01)
Language: sv
Date: 2002-02-01 00:00:00
Title: Reglemente nr 93 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) — Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av anordningar för främre underkörningsskydd, fordon med avseende på installation av godkänd anordning för främre underkörningsskydd, och fordon med avseende på främre underkörningsskydd

Avis juridique important

|

42002X0201(01)

Reglemente nr 93 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) — Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av anordningar för främre underkörningsskydd, fordon med avseende på installation av godkänd anordning för främre underkörningsskydd, och fordon med avseende på främre underkörningsskydd  

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 032 , 01/02/2002 s. 0001 - 0021

Reglemente nr 93 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas (FN/ECE) - Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av anordningar för främre underkörningsskydd, fordon med avseende på installation av godkänd anordning för främre underkörningsskydd, och fordon med avseende på främre underkörningsskydd(1)1. RÄCKVIDD1.1 Detta reglemente är tillämpligt på1.1.1 DEL I: anordningar för främre underkörningsskydd avsedda att installeras på fordon av kategorierna N2 och N3(2).1.1.2 DEL II: installering på fordon av kategorierna N2 och N3 av anordningar för främre underkörningsskydd som skall vara typgodkända enligt del I i detta reglemente(3).1.1.3 DEL III: fordon av kategorierna N2 och N3, med avseende på främre underkörningsskydd, som är utrustade med anordningar för främre underkörningsskydd som inte har godkänts separat enligt del I i detta reglemente eller som är så konstruerade och/eller utrustade att dess delar kan betraktas som anordningar för främre underkörningsskydd.1.2 Fordon av kategori N2 med en högsta totalmassa på 7,5 ton behöver endast uppfylla kravet på 400 mm markfrigång i detta reglemente.1.3 Kraven i detta reglemente är inte tillämpliga på1.3.1 terrängfordon av kategorierna N2G och N3G(4),1.3.2 fordon, vars användning är oförenlig med bestämmelserna om främre underkörningsskydd.2. SYFTESyftet med detta reglemente är att erbjuda effektivt skydd för fordon av kategori M1 eller N1(5) mot underkörning av fordon som anges i punkt 1 i detta reglemente vid en frontalkollision.3. DEFINITIONER3.1 I detta reglemente används följande beteckningar med de betydelser som här anges:3.1.1 högsta totalmassa: den massa som fordonstillverkaren angivit som tekniskt tillåten högsta massa (denna massa kan vara större än den tillåtna högsta totalvikt som fastställts av den nationella myndigheten).3.1.2 högsta totalvikt: den vertikala kraft (i newton) som krävs för att bära upp fordonet då det är lastat till sin högsta totalvikt.3.1.3 olastat fordon: fordon i körklart tillstånd, obemannat och olastat men med bränsle, kyl- och smörjmedel, verktyg samt reservhjul (om det ingår som standardutrustning).3.1.4 typgodkännande av en anordning för främre underkörningsskydd: godkännande av en sådan typ av anordning för främre underkörningsskydd enligt kraven i punkt 7 nedan.3.1.5 typ av anordning för främre underkörningsskydd: anordning för främre underkörningsskydd som inte skiljer sig åt med avseende på väsentliga egenskaper såsom form, dimensioner, fastsättning, material och den märkning som nämns i punkt 4.2 nedan.3.1.6 främre underkörningsskydd: förekomst vid fordonets front av antingen3.1.6.1 en särskild anordning (anordning för främre underkörningsskydd), eller3.1.6.2 karosseri- eller chassidelar eller andra komponenter, som är sådana att de på grund av sin form och sina egenskaper kan betraktas som anordningar för främre underkörningsskydd.3.1.7 typgodkännande av ett fordon: avser godkännande av en fordonstypenligt del II i detta reglemente, med avseende på installation av godkänd anordning för främre underkörningsskydd enligt del I i detta reglemente, ellerenligt del III i detta reglemente, med avseende på främre underkörningsskydd.3.1.8 fordonstyp: fordon som inte väsentligt skiljer sig åt med avseende på sådana egenskaper somden främsta axelns bredd mätt vid däckens yttersta punkter förutom utbuktningen av däcken närmast marken,fordonets frampartis konstruktion, dimensioner, form och material om dessa är av betydelse för kraven i den relevanta delen av detta reglemente,den godkända anordning för främre underkörningsskydd som är monterad på fordonet, om användningen uppfyller kraven i del II i detta reglemente,fordonstypens totalmassa.4. ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE4.1 Ansökan om typgodkännande enligt en del av detta reglemente skall lämnas in av tillverkaren av typen (fordon/främre underkörningsskydd) eller dennes godkände representant.4.2 Ansökan skall för varje typ åtföljas av följande:4.2.1 Dokumentation i tre exemplar med en beskrivning av typens tekniska egenskaper (fordon/främre underkörningsskydd), dess dimensioner, linjer och tillverkningsmaterial i enlighet med kraven i detta reglemente.4.2.2 Om det finns provexemplar av typen av främre underkörningsskydd skall provexemplarets alla komponenter som har betydelse för det främre underkörningsskyddet vara tydligt och outplånligt märkta med den sökandes handelsbeteckning eller varumärke och typbeteckningen.4.2.3 Ett exemplar som är representativt för den typ av anordning eller fordon som ansökan gäller skall för varje provning lämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för godkännandeprovningarna.4.2.4 För ansökningar i enlighet med delarna II och III i detta reglemente kan ett fordon som inte innehåller alla de komponenter som typen skall innehålla tas emot för provning förutsatt att det inte får några oönskade effekter på det främre underkörningsskyddet.4.2.5 Angivelse av lägena för punkterna P1, P2 och P3 enligt definitionen i bilaga 5. Ansökningar i enlighet med del I i detta reglemente skall vara utformade med beaktande av kraven i del II.4.3 Ansökningar som uppfyller kraven i del II i detta reglemente skall åtföljas av följande:4.3.1 En förteckning över de anordningar för främre underkörningsskydd som skall monteras på fordonstypen.4.3.2 På de behöriga myndigheternas begäran skall även formuläret för typgodkännande som överensstämmer med bilaga 1 i detta reglemente lämnas in för varje anordning för främre underkörningsskydd.4.4 Ansökningar som uppfyller kraven i del II och III i detta reglemente skall åtföljas av information om fordonstypen i enlighet med definitionen i punkt 3.1.8.4.5 De behöriga myndigheterna skall följa nedanstående administrativa förfarande, i enlighet med bilaga 6, vilket omfattar följande:4.5.1 Innan typgodkännande beviljas skall den behöriga myndigheten kontrollera att det finns fungerande system för att effektivt kontrollera produktionsöverensstämmelse.4.5.2 Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse.4.5.3 Modifiering eller förlängning av typgodkännande.4.5.4 Produktion som upphört helt.DEL I - TYPGODKÄNNANDE AV ANORDNINGAR FÖR FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD5. TYPGODKÄNNANDE AV ANORDNING FÖR FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD5.1 Om den anordning för främre underkörningsskydd som skall godkännas i enlighet med detta reglemente uppfyller kraven i punkt 6, skall denna typ av anordning för främre underkörningsskydd godkännas i enlighet med det system som anges i bilaga 4.5.2 Meddelande om typgodkännande, förlängning, avslag eller återkallande av typgodkännande av en typ av anordning för främre underkörningsskydd i enlighet med detta reglemente skall meddelas parterna i 1958 års avtal, som är tillämpligt på detta reglemente, genom ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till detta reglemente.6. KRAV PÅ ANORDNINGAR FÖR FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD6.1 Anordningen för främre underkörningsskydd skall erbjuda tillräckligt motstånd mot krafter som inverkar parallellt med fordonets längdaxel och skall även uppfylla vissa dimensionskrav. Detta skall påvisas i enlighet med det provningsförfarande och de provningsförhållanden som anges i bilaga 5 till detta reglemente.6.2 Tvärbalkens höjd i genomskärning i anordningen för främre underkörningsskydd skall vara minst 100 mm för fordon av kategori N2 och 120 mm för fordon av kategori N3. Tvärbalkens ändpunkter i sidled får inte vara framåtböjda eller ha en skarp yttre kant. Detta villkor är uppfyllt när tvärbalkens ändpunkter i sidled är avrundade på utsidan och har en böjningsradie på minst 2,5 mm.6.3 Anordningen kan vara så konstruerad att dess läge i fordonets framparti kan varieras. I så fall skall det finns en säker metod att låsa den i arbetsläge, så att oavsiktliga ändringar av läget utesluts. Föraren skall kunna variera anordningens läge genom att anbringa en kraft på högst 40 daN.6.4 De längst ut belägna ytorna på alla främre skyddsinstallationer skall vara i stort sett jämna eller horisontellt räfflade förutom att kupolformade bult- eller nithuvuden kan sticka fram högst 10 mm över ytan.DEL II - TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ INSTALLATION AV GODKÄND ANORDNING FÖR FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD7. TYPGODKÄNNANDE AV INSTALLATION AV GODKÄND ANORDNING FÖR FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD7.1 Om det fordon som skall godkännas i enlighet med denna del i detta reglemente är utrustat med en godkänd anordning för främre underkörningsskydd och uppfyller kraven i punkt 8, skall denna fordonstyp godkännas i enlighet med det system som anges i bilaga 4.7.2 Meddelande om typgodkännande, förlängning eller återkallande av typgodkännande av en fordonstyp i enlighet med detta reglemente skall meddelas parterna i 1958 års avtal, som är tillämpligt på detta reglemente, genom ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 2 till detta reglemente.8. KRAV PÅ INSTALLATION AV GODKÄND ANORDNING FÖR FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD8.1 Totalmassan för en fordonstyp för vilken godkännande begärs, får inte överstiga det värde som anges på formuläret för typgodkännande för varje godkänd anordning för främre underkörningsskydd som är avsedd att installeras på det fordonet.8.2 Ett fordon med installerad anordning för främre underkörningsskydd, skall uppfylla vissa dimensionskrav som anges i bilaga 5 med beaktande av de provningsförhållanden och den information som anges i informationsdokumentet (se bilaga 1) för anordningen för främre underkörningsskydd.8.3 Anordningen för främre underkörningsskydd skall vara monterad på fordonet så att det horisontella avståndet mätt bakåt från fordonets främsta del till framdelen av anordningen för främre underkörningsskydd inte överstiger 400 mm minskat med den uppmätta deformationen (bilaga 1, punkt 9) mätt vid någon av de punkter där provningsbelastningarna har anbringats under typgodkännandet av anordningen för främre underkörningsskydd i enlighet med bestämmelserna i del I i detta reglemente och angivna i formuläret för typgodkännande (se figurerna 1 och 2).8.4 Vid mätningen av dessa avstånd skall alla delar av fordonet som befinner sig mer än 2 meter ovanför marken uteslutas.8.5 När anordningen för främre underkörningsskydd är installerad får dess markfrigång vara högst 400 mm mellan de två punkterna P1, såsom anges i punkt 2 i bilaga 5. Utanför vardera punkten P1 kan denna höjd vara större än 400 mm förutsatt att undersidan inte ligger ovanför ett plan som skär undersidan av det främre underkörningsskyddet direkt under punkten P1 och bildar en lutning på 15 ° ovanför horisontalplanet (se figur 3).8.6 De punkter där provningsbelastningarna anläggs på anordningen för främre underkörningsskydd, enligt del I i detta reglemente och angiven i formuläret för typgodkännande (bilaga 1, punkt 8), skall ligga högst 445 mm ovanför marken, såsom anges i punkt 2 i bilaga 5.8.7 När anordningen för främre underkörningsskydd är installerad får dess markfrigång vara högst 450 mm mellan de två punkterna P1 med beaktande av deras rörelse under anbringandet av provningsbelastningen, enligt del I.8.8 Bredden på anordningen för främre underkörningsskydd får inte på någon punkt överskrida bredden på framhjulens stänkskärmar, och får inte heller vara mer än 100 mm smalare på vardera sidan än den främsta axeln mätt vid däckens yttersta punkter förutom utbuktningen av däcken närmast marken (se figur 1), eller 200 mm smalare på vardera sidan, mätt från de yttersta punkterna på fotstegen till förarhytten.DEL III - TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ DESS FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD9. TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD9.1 Om det fordon som skall godkännas i enlighet med detta reglemente är utrustat med främre underkörningsskydd som uppfyller kraven i punkt 10, skall denna fordonstyp godkännas i enlighet med det system som anges i bilaga 4.9.2 Meddelande om typgodkännande, förlängning eller återkallande av typgodkännande av en fordonstyp i enlighet med detta reglemente skall meddelas parterna i 1958 års avtal, som är tillämpligt på detta reglemente, genom ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 3 till detta reglemente.10. KRAV PÅ FORDON MED FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD10.1 Varje fordon i kategori N2 eller N3 kommer att anses uppfylla villkoret i punkt 2 förutsatt att fordonet är utrustat med en anordning för främre underkörningsskydd som inte har godkänts separat enligt del I i detta reglemente eller har en front som är utformad och/eller utrustad så att den kan anses ersätta anordningen för främre underkörningsskydd. Komponenter vars sammanlagda funktion uppfyller följande krav anses utgöra en anordning för främre underkörningsskydd.10.2 Anordningen för främre underkörningsskydd skall erbjuda tillräckligt motstånd mot krafter som inverkar parallellt med fordonets längdaxel. Det främre underkörningsskyddet skall också uppfylla vissa dimensionskrav. Detta skall påvisas i enlighet med det provningsförfarande och de provningsförhållanden som anges i bilaga 5 till detta reglemente.10.3 Tvärbalkens höjd i genomskärning i anordningen för främre underkörningsskydd (som inte godkänts separat i enlighet med del I) skall vara minst 100 mm för fordon av kategori N2 och 120 mm för fordon av kategori N3, för tillämpning i enlighet med del III.10.4 Anordningen kan vara så konstruerad att dess läge i fordonets framparti kan varieras. I så fall skall det finns en säker metod att låsa den i arbetsläge, så att oavsiktliga ändringar av läget utesluts. Föraren skall kunna variera anordningens läge genom att anbringa en kraft på högst 40 daN.10.5 Det främre underkörningsskyddet skall ha tillräcklig styrka för att det horisontella avståndet efter anläggandet av provningsbelastningarna (specificerade i denna bilaga), mätt bakåt mellan fordonets främsta del och provningsrammens kontaktyta på fordonet, inte skall överstiga 400 mm.10.6 Vid mätningen av dessa avstånd skall alla delar av fordonet som befinner sig mer än 2 m ovanför marken uteslutas.10.7 När det främre underkörningsskyddet är installerat får dess markfrigång vara högst 400 mm mellan de två punkterna P1, såsom anges i punkt 2 i bilaga 5. Utanför vardera punkten P1 kan denna höjd vara större än 400 mm förutsatt att undersidan inte ligger ovanför ett plan som skär undersidan av det främre underkörningsskyddet direkt under punkten P1 och bildar en lutning på 15 ° ovanför horisontalplanet (se figur 3).10.8 När det främre underkörningsskyddet är installerad får dess markfrigång vara högst 450 mm mellan de två punkterna P1 med beaktande av deras rörelse under anbringandet av provningsbelastningen.10.9 Det främre underkörningsskyddets bredd får inte på någon punkt överskrida bredden för framhjulens stänkskärmar, och får inte heller vara mer än 100 mm smalare på vardera sidan än den främsta axeln mätt vid däckens yttersta punkter förutom utbuktningen av däcken närmast marken (se figur 1), eller 200 mm smalare på vardera sidan, mätt från de yttersta punkterna på fotstegen till förarhytten.Figur 1>PIC FILE= "L_2002032SV.000701.TIF">Dimensioner i mmAnm.:Formen på anordningen för främre underkörningsskydd är bara ett exempel.Figur 2>PIC FILE= "L_2002032SV.000801.TIF">Mått i mmFigur 3>PIC FILE= "L_2002032SV.000901.TIF">1. Punkt P.2. Lastbilens front.3. Yta som övre avgränsning av sidornas böjda underkanter.(1) Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas förordning offentliggjord inom ramen för bestämmelserna i artikel 4.5 i rådets beslut 97/836/EG (EGT L 346, 17.12.1997, s. 78).(2) Se konsoliderad förordning om fordonskonstruktion (R.E.3, bilaga 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Ändring 3).(3) Se konsoliderad förordning om fordonskonstruktion (R.E.3, bilaga 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Ändring 3).(4) Se konsoliderad förordning om fordonskonstruktion (R.E.3, bilaga 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Ändring 3).(5) Se konsoliderad förordning om fordonskonstruktion (R.E.3, bilaga 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Ändring 3).BILAGA 1>PIC FILE= "L_2002032SV.001002.TIF">>PIC FILE= "L_2002032SV.001101.TIF">BILAGA 2>PIC FILE= "L_2002032SV.001202.TIF">>PIC FILE= "L_2002032SV.001301.TIF">BILAGA 3>PIC FILE= "L_2002032SV.001402.TIF">>PIC FILE= "L_2002032SV.001501.TIF">BILAGA 4System för typgodkännandemärkning1. TYPGODKÄNNANDENUMMER1.1 Varje godkänd typ skall tilldelas ett typgodkännandenummer. Numrets två första siffror (för närvarande 00) skall ange det antal ändringar, inklusive de senaste genomgripande tekniska ändringarna, som har gjorts i reglementet vid tidpunkten för typgodkännandet. En avtalsslutande part skall inte tilldela en annan typ samma nummer.1.2 Meddelande om typgodkännande, förlängning eller återkallande av typgodkännande av en typ i enlighet med detta reglemente skall meddelas parterna i 1958 års avtal, som är tillämpligt på detta reglemente, genom ett formulär som överensstämmer med en av förlagorna i bilagorna 1, 2 eller 3 till detta reglemente.1.3 På varje serie som överensstämmer med en typ som godkänts enligt detta reglemente skall ett tydligt internationellt typgodkännandemärke anbringas. Om det är fråga om en installerad teknisk enhet skall märket anbringas på en plats där det är lättillgängligt och finnas angivet på godkännandeformuläret. Märket skall bestå av följande:1.3.1 En cirkel som omsluter bokstaven "E" följd av nationssiffran för det land som beviljat typgodkännandet(1).1.3.2 Detta reglementes nummer, följt av bokstaven "R", ett snedstreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som anges i punkt 1.3.1.1.3.3 Ytterligare en symbol som avskiljs från reglementets nummer genom en rak linje, och som består av de romerska siffrorna för den del (I, II eller III) av reglementet enligt vilken anordningen eller fordonet har godkänts.1.4 Om fordonet överensstämmer med en godkänd fordonstyp, i enlighet med ett eller flera reglementen som bifogas avtalet, i det land som har beviljat typgodkännandet i enlighet med detta reglemente, behöver inte den symbol som beskrivs i punkt 1.3.1 i denna bilaga upprepas. Om detta är fallet skall reglementets nummer, typgodkännandnumret och de ytterligare symbolerna för alla de reglementen enligt vilka typgodkännande har beviljats i det land som har beviljat typgodkännandet i enlighet med detta reglemente placeras i vertikala kolumner till höger om den symbol som fastställs i punkt 1.3.1 i denna bilaga.1.5 Godkännandemärket skall vara lättläst och outplånligt.2. SYSTEM FÖR TYPGODKÄNNANDEMÄRKNING2.1 Modell A>PIC FILE= "L_2002032SV.001602.TIF">a= min. 8 mm2.1.1 Ovan illustrerade typgodkännandemärkning som är anbringad på ett fordon visar att den berörda fordonstypen, när det gäller det främre underkörningsskyddet vid en kollision, har godkänts i Förenade kungariket (E11) i enlighet med reglemente nr 93, del II (installation av godkänt främre underkörningsskydd) med typgodkännandenummer 002439. Typgodkännandenumrets två första siffror anger att typgodkännandet beviljades i enlighet med kraven i reglemente nr 93, del II, i dess ursprungliga form.2.2 Modell B>PIC FILE= "L_2002032SV.001701.TIF">a &gt;= 8 mm2.2.1 Ovan illustrerade godkännandemärkning som är anbringad på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har godkänts i Förenade kungariket (E 11) i enlighet med reglemente nr 93, del II och reglemente nr 31(2). Typgodkännandenumret anger att reglemente nr 93 vid tidpunkten för respektive typgodkännande var i sin ursprungliga form och att reglemente nr 31 omfattade 02-serien med ändringar.(1) 1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckiska republiken, 9 för Spanien, 10 för Jugoslavien, 11 för Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (ledig), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24, 25 (ledig), 26 för Slovenien och 27 för Slovakien. Ytterligare nummer kommer att tilldelas övriga länder i den ordning de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om typgodkännande av utrustning och delar till motorfordon. Förenta nationernas generalsekreterare skall meddela de avtalsskrivande parterna i överenskommelsen vilka nummer som tilldelats.(2) Detta nummer är endast ett exempel.BILAGA 5Provningsförhållanden och -förfaranden1. PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN FÖR ANORDNINGAR FÖR FRÄMRE UNDERKÖRNINGSSKYDD1.1 På begäran av tillverkaren kan provningen utföras antingen1.1.1 på ett fordon av den typ för vilken anordningen för främre underkörningsskydd är avsedd. I det fallet skall de förhållanden som anges i punkt 2 iakttas, eller1.1.2 på en del av chassiet på den fordonstyp för vilken anordningen för främre underkörningsskydd är avsedd. Denna del skall vara representativ för fordonstypen/fordonstyperna i fråga, eller1.1.3 på en stel provningsbänk.1.2 I fråga om punkterna 1.1.2 och 1.1.3 skall de delar som används för att förbinda anordningen för främre underkörningsskydd med en del av fordonets chassi eller med den fasta provningsbänken vara likvärdiga dem som används för att säkra anordningen för främre underkörningsskydd när den är installerad på fordonet.1.3 På begäran av tillverkaren och med den tekniska tjänstens medgivande kan det provningsförfarande som beskrivs i punkt 3 nedan simuleras genom beräkning eller med hjälp av någon annan metod förutsatt att dess likvärdighet påvisas.2. PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN FÖR FORDON2.1 Fordonet kan, om det är nödvändigt för att uppnå de provningsbelastningar som krävs i punkt 3.1, fasthållas med en metod som skall anges av fordonstillverkaren.2.2 Dimensionerna skall tas som om fordonet befann sig i följande tillstånd:2.2.1 Fordonet var olastat.2.2.2 Fordonet stod stilla på en jämn, horisontell, fast och slät yta.2.2.3 Framhjulen var riktade rakt framåt.2.2.4 Däcktrycket var det som rekommenderas av fordonstillverkaren.2.2.5 Fordon utrustade med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk fjädring eller en anordning för automatisk nivåutjämning i förhållande till lasten befann sig i normalläge så som det specificeras av tillverkaren.3. PROVNINGSFÖRFARANDE3.1 Punkterna P1 är belägna upp till 200 mm från de längsgående planen, tangentiella till framdäckens yttersta punkter, förutom utbuktningen av däcken närmast marken. Punkterna P2 är symmetriska till fordonets mittre längsgående plan på ett avstånd från varandra på 700-1200 mm. De exakta lägena skall specificeras av tillverkaren.3.2 Höjden över marken för punkterna P1 och P2 skall bestämmas av fordonstillverkaren inom de linjer som begränsar anordningens framsida. Höjden får dock inte överstiga 445 mm då fordonet är olastat. P3 ligger på det vertikala längsgående mittplanet i fordonet (se figur 1 i reglementet).3.3 De nedan angivna provningsbelastningarna skall anbringas på envar av provningspunkterna i skilda provningar på samma fordon eller anordning, eller på olika provexemplar av fordon eller anordningar, om tillverkaren/agenten så begär.3.3.1 Om fordonets konstruktion och komponenter som är av betydelse för det främre underkörningsskyddet, är belägna i stort sett symmetriskt i förhållande till dess längsgående mittplan, skall provningarna vid punkterna P1 och P2 endast utföras på ena sidan.3.3.2 Under provningen skall belastningarna anbringas så snabbt som möjligt och anordningen eller fordonet skall motstå belastningarna som anges i följande punkter i minst 0,2 sekunder.3.3.3 En horisontell belastning lika med 50 % av fordonets eller den avsedda fordonstypens/de avsedda fordonstypernas högsta totalvikt, men inte överstigande 80 x 103 N skall anbringas turvis på båda punkterna P1.3.3.4 En horisontell belastning lika med 100 % av fordonets eller den avsedda fordonstypens/de avsedda fordonstypernas högsta totalvikt, men inte överstigande 160 x 103 N skall anbringas turvis på båda punkterna P2. Om anordningen är diskontinuerlig och förminskad i tvärsnittsarean mellan de två punkterna P2, skall provningarna fortsätta med anbringande av en horisontell belastning på punkt P3 av samma storlek som den som anbringades på punkterna P1.3.4 De största horisontella och vertikala förskjutningarna av varje provningspunkt under anbringandet av de ovan nämnda krafterna skall anges, och det högsta värdet skall anges i informationsdokumentet.3.5 Då en praktisk provning utförs för att verifiera att ovanstående krav har uppfyllts, skall följande villkor vara uppfyllda:3.5.1 För ansökan i enlighet med del III, skall en anordning för främre underkörningsskydd, (som inte godkänts som en separat teknisk enhet i enlighet med del I) fästas vid chassiets rambalkar i fordonet eller vid någon annan konstruktion som ersätter dem eller vid en konstruktion med påvisade likvärdiga prestanda.3.5.2 De specificerade belastningarna skall anbringas av rammar som är vridbara på ett lämpligt sätt (t.ex. med hjälp av kardankopplingar) och de skall vara parallella med fordonets mittre längsgående plan via en yta som är högst 250 mm hög (den exakta höjden och bredden skall anges av tillverkaren) och högst 400 mm bred, med en krökningsradie på 5 ± 1 mm vid de vertikala kanterna. Ytans mittpunkt placeras i tur och ordning vid punkterna P1, P2 och P3.BILAGA 6Produktionsöverensstämmelse och andra administrativa förfaranden1. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE1.1 Anordningar för främre underkörningsskydd och fordon som godkänns i enlighet med detta reglemente skall vara tillverkade på ett sätt som överensstämmer med typgodkännandet genom att de uppfyller de krav som fastställs i detta reglemente.1.2 För att kontrollera att kraven i punkt 1.1 uppfylls skall produktionen kontrolleras på lämpligt sätt.1.3 Innehavaren av typgodkännandet skall i synnerhet1.3.1 se till att det finns förfaranden för effektiv kontroll av kvaliteten på fordonet eller anordningen,1.3.2 ha tillgång till den utrustning som behövs för att kontrollera överensstämmelsen med varje godkänd typ,1.3.3 registrera provningsresultaten och bifogade dokument som skall hållas tillgängliga under den tidsperiod som fastställs tillsammans med den administrativa tjänsten,1.3.4 analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta med förbehåll för normala avvikelser vid serietillverkning,1.3.5 se till att det för varje typ av fordon eller anordning utförs tillräckliga kontroller och provningar av dimensioner, material och prestanda hos de komponenter som fungerar som främre underkörningsskydd och av dem som skall installeras på fordonet,1.3.6 se till att varje provserie eller provdel som uppvisar bristande överensstämmelse med den aktuella typen föranleder ytterligare en provtagning och provning. Alla nödvändiga åtgärder skall vidtas för att återställa överensstämmelse i den aktuella tillverkningen.1.4 Den behöriga myndighet som har beviljat typgodkännande får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas vid varje produktionsenhet.1.4.1 Vid varje inspektion skall prov- och produktionsrapporterna visas för kontrollanten.1.4.2 Inspektören får välja ut slumpmässiga provexemplar vilka skall provas i tillverkarens laboratorium. Minsta antal stickprover får fastställas med hänsyn till tillverkarens egen kontroll.1.4.3 Om kvalitetsnivån förefaller otillfredsställande eller om det framstår som nödvändigt att kontrollera att de prov som har utförts i enlighet med punkt 1.4.2 är giltiga skall inspektören välja ut provexemplar som skickas till den tekniska tjänst som utförde typgodkännandeprovningarna.1.4.4 Den behöriga myndigheten får utföra alla prov som föreskrivs i detta reglemente.1.4.5 De inspektioner som utförs på uppdrag av den behöriga myndigheten skall normalt ske vartannat år. Om det påträffas otillfredsställande resultat vid en inspektion skall den behöriga myndigheten försäkra sig om att samtliga åtgärder vidtas som är nödvändiga för att så snabbt som möjligt återupprätta produktionens överensstämmelse med den godkända typen.2. PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE2.1 Det typgodkännande som utfärdats för en typ av anordning för främre underkörningsskydd eller fordon i enlighet med detta reglemente kan återkallas om de krav som fastställs ovan inte uppfylls eller om skyddsanordningen inte klarar de provningar som föreskrivs i detta reglemente.2.2 Den avtalsskrivande part till överenskommelsen som tillämpar detta reglemente och som återkallar ett typgodkännande som den tidigare har utfärdat skall genast meddela övriga avtalsskrivande parter som tillämpar detta reglemente. Detta skall ske genom ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 1, 2 och 3 till detta reglemente.3. ÄNDRING OCH FÖRLÄNGNING AV TYPGODKÄNNANDET3.1 Alla ändringar av typen av anordning för främre underkörningsskydd eller fordon skall meddelas den administrativa enhet som godkände typen.3.1.1 fastställa att de gjorda ändringarna knappast kommer att få någon avgörande oönskad effekt och att fordonet under alla omständigheter fortfarande uppfyller kraven, eller3.1.2 begära ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna.3.2 Meddelande om typgodkännande eller avslag, med angivande av ändringarna, skall meddelas parterna till den överenskommelse som är tillämplig på detta reglemente. Detta skall ske genom ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 1, 2 eller 3 till detta reglemente.3.3 Den behöriga myndighet som utfärdar förlängningen av typgodkännandet skall ge förlängningen ett serienummer. Detta skall meddelas parterna i 1958 års avtal, som tillämpar detta reglemente, genom ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 1, 2 och 3 till detta reglemente.4. PRODUKTION SOM UPPHÖRT HELTOm innehavaren av typgodkännandet helt slutar att tillverka en typ av anordning för främre underkörningsskydd eller främre underkörningsskydd för fordon, vilket godkänts i enlighet med detta reglemente, skall han meddela den myndighet som utfärdade typgodkännandet. När myndigheten mottagit nämnda meddelande skall den informera övriga parter till 1958 års avtal som tillämpar detta reglemente, genom ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 1, 2 och 3 till detta reglemente.5. NAMN OCH ADRESS PÅ DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA TYPGODKÄNNANDEPROVNINGAR SAMT PÅ ADMINISTRATIVA ENHETERDe avtalsskrivande parter till 1958 års avtal som tillämpar detta reglemente skall meddela Förenta nationernas sekretariat namn och adress på de tekniska tjänster som ansvarar för att genomföra typgodkännandeprovningar och de administrativa enheter som utfärdar godkännanden och till vilka de formulär om utfärdande, förlängning, avslag eller återkallande av typgodkännande, eller för produktion som upphört helt och som utfärdats i andra länder, skall sändas.