CELEX: 42006X1227(08)
Language: da
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Regulativ nr. 124 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af hjul til personbiler og påhængskøretøjer dertil

27.12.2006       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/591
                 Regulativ nr. 124 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission
                      for Europa (UN/ECE) — Ensartede bestemmelser vedrørende
                      godkendelse af hjul til personbiler og påhængskøretøjer dertil
    1.         ANVENDELSESOMRÅDE
               Dette regulativ finder anvendelse på nye udskiftningshjul til køretøjer af klasse M1, M1G,
               O1 og O2 1/.
               Det finder ikke anvendelse på originalmonterede hjul eller køretøjsfabrikantens
               udskiftningshjul som defineret i punkt 2.3 og 2.4.1. Det finder ikke anvendelse på
               "specialhjul" som defineret i punkt 2.5, som fortsat skal godkendes på nationalt plan.
               Dette regulativ indeholder krav til hjulfremstilling og –montering.
    2.         DEFINITIONER
               I dette regulativ forstås ved:
    2.1.       "Hjul": et roterende og bærende element mellem dækket og akslen. Det består normalt af to
                   større dele:
                   a)      fælgen
                   b)      hjulskiven.
               Fælgen og hjulkapslen kan være integreret, permanent fastgjort eller aftagelig.
    2.1.1.     "Pladehjul": en permanent kombination af en fælg og en hjulskive.
    2.1.2.     "Hjul med aftagelig fælg": et hjul, der er konstrueret således, at den aftagelige fælg er
               fastspændt på hjulpladen.
    2.1.3.     "Fælg": den del af hjulet, som dækket monteres på, og som understøtter dette.
    2.1.4.     "Hjulskiven": den del af hjulet, som er det bærende element mellem akslen og fælgen.
    2.2.       "Hjultype": hjul, som ikke frembyder væsentlige indbyrdes forskelle med hensyn til:
    2.2.1.      hjulfabrikanten
    2.2.2.      angivelsen af hjul- eller fælgstørrelse (i henhold til ISO 3911:1998)
    _____________
    1/ Klasse M og O er defineret i bilag 7 til "Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles
    (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)".
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/592
   side 2   DA                         Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
   2.2.3. fremstillingsmaterialer
   2.2.4. hjulfastgøringshuller
   2.2.5. maksimal belastning
   2.2.6. anbefalet maksimale oppumpningstryk
   2.2.7. fremstillingsmetode (svejst, smedet, støbt osv.).
   2.3.   "OE-hjul": hjul, som køretøjsfabrikanten har godkendt til montering på den pågældende
          køretøjsmodel i forbindelse med fremstillingen af køretøjet.
   2.4.   "Udskiftningshjul": hjul, som er beregnet til at erstatte OE-hjul i løbet af køretøjets
          driftslevetid. Udskiftningshjul kan tilhøre en af følgende kategorier:
   2.4.1. "Køretøjsfabrikantens udskiftningshjul": hjul, der leveres af køretøjsfabrikanten.
   2.4.2. "Identiske udskiftningshjul": hjul, der fremstilles med det samme produktionsudstyr og af
          det samme materiale, som bruges til de udskiftningshjul, der leveres af køretøjsfabrikanten.
           De afviger udelukkende fra køretøjsfabrikantens hjul gennem fraværet af
          køretøjsfabrikantens varemærke og identifikationsnummer.
   2.4.3. "Kopi af udskiftningshjul": hjul, som er en kopi af fabrikantens udskiftningshjul, men
          fremstilles af en fabrikant, som ikke leverer det pågældende hjul til køretøjsfabrikanten.
          For så vidt angår udformning (grundlæggende profil, mål, indpresningsdybde,
          materialetype, kvalitet osv.) og driftslevetid svarer de fuldt ud til køretøjsfabrikantens
          udskiftningshjul.
   2.4.4. "Delvis kopi af udskiftningshjul": hjul, som er fremstillet af en fabrikant, som ikke leverer
          det pågældende hjul til køretøjsfabrikanten.               For så vidt angår udformning,
          indpresningsdybde, fælgbetegnelse, hjulfastgøring, PCD (pitch circle diameter) og
          boringsdiameter, svarer de til et OE-hjul, hvorimod hjulets profil, materiale osv. kan
          variere.
   2.5.   "Specialhjul": hjul, som ikke er OE-hjul, og som ikke opfylder de i punkt 2.4 beskrevne
          kriterier for hjul (f.eks. hjul med forskellig fælgbredde eller diameter).
   2.6.   "Indpresningsdybde": afstanden fra kapslens fastgøringsanordning til fælgens centerlinje
          (som kan være positiv, som vist i figur 1 herunder, nul eller negativ).
 ---pagebreak---                                                                               TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006          DA                       Den Europæiske Unions Tidende    side 3                   L 375/593
    Rim centre line                        -      Fælgens centerlinje
    Disc                                   -      Hjulskive
    Nut seat                               -      Møttrikkonsol
    Pitch circle diameter of bolt holes    -      Boltehullernes PCD
    Centre hole diameter                   -      Centerhullets diameter
    Attachment face diameter               -      Fastgøringsfladens diameter
    Attachment face                        -      Fastgøringsflade
    Inset                                  -      Indpresningsdybde
    Rim                                    -      Fælg
                                                        Figur 1
    2.7.           "Dynamisk radius": den dynamiske radius med belastning defineret som den teoretiske
                   slidbaneomkreds delt med 2Π for det største dæk, som kan anvendes på hjulet ifølge
                   hjulfabrikantens angivelser.
    2.8.           "Internationale standarder for dæk og fælge": dokumenter, der vedrører hjulstandardisering
                   og er udstedt af følgende organisationer:
                      a) Den Internationale Standardiseringsorganisation (ISO) 2/
                      (b) The European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) 3/:
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/594
   side 4         DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                27.12.2006
                      "Standards Manual"
                   c) The European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) 3/:
                       "Engineering Design Information - obsolete data"
                   d) The Tyre and Rim Association Inc. (TRA) 4/: "Year Book"
                   e) The Japan Automobile Tire Manufactures Association (JATMA) 5/:
                      "Year Book"
                   f) The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 6/: "Standards
                      Manual"
                   g) The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
                     "Manual de Normal Technicas”
                   h) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 8/:"Data
                      Book".
   2.9.         "Teknisk revne": en revne i materialet med en propagering på mere en 1 mm, der opstår
                under en dynamisk prøvning (der tages ikke højde for defekter, som er forårsaget af
                produktionsprocessen).
   2.10.        "Hjulets rotationsprofil": er den roterende form, som skabes af hjulets indre profil (jf. bilag
                10, figur 1).
   2.11.        "Dækdimensionsbetegnelse": en betegnelse, der angiver den nominelle dækbredde, det
                nominelle højde/breddeforhold og det standardtal, som angiver den nominelle fælgdiameter
                (disse udtryk er yderligere defineret i regulativ nr. 30).
   3.           ANSØGNING OM GODKENDELSE
   3.1.         Ansøgning om godkendelse af en hjultype indgives af fabrikanten eller dennes behørigt
                befuldmægtigede repræsentant og ledsages af:
   ________________
   Dækstandarderne kan rekvireres på følgende adresser:
   2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – Schweiz.
   3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Bruxelles, Belgien.
   4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA.
   5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio
      105-0001, Japan.
   6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria,
      3122 Australien.
 ---pagebreak---                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende     side 5                L 375/595
    7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brasilien.
    8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Sverige.
    3.1.1.    Tegninger i tre eksemplarer med en sådan detaljeringsgrad at typen kan identificeres. De
              skal desuden angive placeringen af godkendelsesmærket og hjulmærkningen.
    3.1.2.    Teknisk beskrivelse, der som minimum omfatter følgende egenskaber:
    3.1.2.1.  kategori af udskiftningshjul – se punkt 2.4.2, 2.4.3 og 2.4.4
    3.1.2.2.  betegnelse for fælgprofil – fælgens indpresningsdybde - hjulfastgøring
    3.1.2.3.  tilspændingsmoment for bolte og møtrikker
    3.1.2.4.  metode til fastgøring af afbalanceringsklodser
    3.1.2.5.  nødvendigt tilbehør (dvs. yderligere monteringsdele)
    3.1.2.6.  internationale standardreferencer
    3.1.2.7.  egnet til montering af slangefrie dæk
    3.1.2.8.  egnede ventiltyper
    3.1.2.9.  maksimal belastning
    3.1.2.10. maksimalt oppumpningstryk
    3.1.2.11. materialeoplysninger, herunder kemisk sammensætning (se bilag 4)
    3.1.2.12. dækdimensionsbetegnelser, som køretøjsfabrikanten har angivet for originalt udstyr.
    3.1.3.    Dokumentation i henhold til punkt 1 i bilag 10 til dette regulativ:
              - egenskaber for køretøjet (bilag 10, punkt 1.2)
              - yderligere egenskaber (bilag 10, punkt 1.3)
              - monteringsvejledning (bilag 10, punkt 1.4) og
              - yderligere krav (bilag 10, punkt 2).
    3.1.4.    Prøvehjul, der er repræsentative for den hjultype, som skal bruges i forbindelse med de
              laboratorieprøver eller prøverapporter, som udarbejdes af den typegodkendende myndighed.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/596
   side 6         DA                        Den Europæiske Unions Tidende                               27.12.2006
   3.2.         Såfremt der ansøges om godkendelse af et identisk hjul, skal ansøger over for den
                typegodkendende myndighed godtgøre, at der faktisk er tale om et "identisk
                udskiftningshjul" som defineret i punkt 2.4.2.
   4.           GODKENDELSE
   4.1.         Hvis det hjul, som er indgivet til godkendelse i overensstemmelse med punkt 3 ovenfor,
                overholder kravene, meddeles godkendelse for denne hjultype.
   4.2.         Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre (i øjeblikket 00 for
                regulativet i dets oprindelige form) angiver den ændringsserie, som omfatter de seneste
                vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. En
                kontraherende part må ikke tildele samme nummer til to forskellige hjultyper.
   4.3.         Meddelelse om godkendelse, udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en hjultype i
                henhold til dette regulativ sendes til de parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette
                regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1.
   4.4.         Alle hjul, der er i overensstemmelse med en type, der er godkendt i henhold til dette
                regulativ, skal ud over den i punkt 5 beskrevne mærkning forsynes med et letlæseligt
                internationalt godkendelsesmærke, som ikke kan slettes. Dette mærke skal bestå af:
   4.4.1.       en cirkel, hvori er anbragt bogstavet "E" efterfulgt af kendingsnummeret for det land, der
                har foretaget godkendelsen (se bilag 2) 9/
   4.4.2.       nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet "R", en tankestreg og
                godkendelsesnummeret jf. punkt 4.2.
   ________________
   9/ 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for
        Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Jugoslavien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for
        Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (fri), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark,
        19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for
        Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29
        for Estland, 30 (fri), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (fri), 34 for Bulgarien, 35 (fri),
        36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (fri), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske
        Republik Makedonien, 41 (fri), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af
        medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symbol), 43 for Japan, 44 (fri), 45 for
        Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika og 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta og
        51 for Republikken Korea. Efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i
        hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for
        hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt
        vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne
        forskrifter, og de således tildelte numre meddeles af FN's generalsekretær til de kontraherende
        parter.
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     DA                        Den Europæiske Unions Tidende    side 7                L 375/597
    4.5.     Godkendelsesmærket skal være permanent, synligt og letlæseligt, når dækket er
             monteret på hjulet.
    4.6.     Bilag 2 til dette regulativ indeholder et eksempel på godkendelsesmærkets udformning.
    4.7.     Hjulfabrikantens faciliteter kan anvendes til prøvningsformål, under forudsætning af at
             den typegodkendende myndighed eller en udpeget repræsentant overværer
             prøvningerne.
    5.       HJULMÆRKNING
    5.1.     Mærkningen af hjulet skal være permanent og læselig og anbringes af fabrikanten,
             således at den er synlig, når dækket er monteret på hjulet. Mærkningen skal omfatte:
    5.1.1.   fabrikat eller handelsbetegnelse
    5.1.2.   hjulets eller fælgens profilbetegnelse
    5.1.2.1. dette angives som foreskrevet i en af de internationale fælg- og dækstandarder og
             omfatter mindst:
             fælgdimensionsbetegnelse omfattende:
                betegnelse for fælgens profil og fælgens nominelle diameter
                symbolet "x" for fælge bestående af ét stykke
                symbolet "-" for fælge bestående af flere stykker
                bogstavet "A", hvis fordybningen er placeret asymmetrisk (valgfrit)
                bogstavet "S", hvis fordybningen er placeret symmetrisk (valgfrit)
    5.1.3.   fælgens indpresningsdybde
    5.1.4.   fremstillingsdato (minimum måned og år)
    5.1.5.   identifikationsnummer for hjul eller fælg.
    5.2.     Bilag 3 til dette regulativ indeholder et eksempel på hjulmærkningens udformning.
    6.       ALMINDELIGE FORSKRIFTER
    6.1.     Fælgprofilen skal overholde den internationale standard, som hjulfabrikanten har
             angivet.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/598
   side 8     DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
   6.2.     Fælgprofilen skal sikre, at dæk og ventiler monteres korrekt.
   6.2.1.   Hjul beregnet til anvendelse med slangeløse dæk skal konstrueres således, at der ikke
            opstår luftudsivning.
   6.3.     De materialer, som er anvendt til fremstillingen af hjulet, skal analyseres som
            foreskrevet i bilag 4.
   6.4.     For så vidt angår identiske udskiftningshjul som defineret i punkt 2.4.2 stilles ingen krav
            om den i punkt 6.5 nævnte fysiske prøvning eller den undersøgelse af
            køretøjskonfigurationen, som er beskrevet i punkt 2 i bilag 10 til dette regulativ.
   6.5.     Kopier af udskiftningshjul og delvise kopier af udskiftningshjul skal bestå følgende
            prøvninger:
   6.5.1.   Stålhjul
   6.5.1.1. Pladehjul
            a)    roterende bøjningsprøvning, jf. bilag 6
            b)    rulleprøvning, jf. bilag 7.
   6.5.2.   Aluminiumshjul
   6.5.2.1. Hjul bestående af ét stykke
            a)         korrosionsprøvning, jf. bilag 5; hvis en produktionsserie altid følger samme
                       fremstillingsproces, udføres kun én repræsentativ prøvning
            b)         roterende bøjningsprøvning, jf. bilag 6
            c)         rulleprøvning, jf. bilag 7
            d)         slagprøvning, jf. bilag 8.
   6.5.2.2. Hjul med aftagelig fælg
            a)         korrosionsprøvning, jf. bilag 5
            b)         roterende bøjningsprøvning, jf. bilag 6
            c)         rulleprøvning, jf. bilag 7
            d)         slagprøvning, jf. bilag 8
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende      side 9               L 375/599
             e)        skiftende momentprøvning, jf. bilag 9.
    6.5.3.   Magnesiumhjul
    6.5.3.1. Hjul bestående af ét stykke
             a)        korrosionsprøvning, jf. bilag 5
             b)        roterende bøjningsprøvning, jf. bilag 6
             c)        rulleprøvning, jf. bilag 7
             d)        slagprøvning, jf. bilag 8.
    6.5.3.2. Hjul med aftagelig fælg
             a)        korrosionsprøvning, jf. bilag 5
             b)        roterende bøjningsprøvning, jf. bilag 6
             c)        rulleprøvning, jf. bilag 7
             d)        slagprøvning, jf. bilag 8
             e)        skiftende momentprøvning, jf. bilag 9.
    6.6.     Når en hjulfabrikant indgiver ansøgning om typegodkendelse for en hjulserie, anses det
             ikke for nødvendigt at udføre alle prøvninger på alle hjultyper i serien. Den
             typegodkendende myndighed eller den deraf udpegede tekniske tjeneste kan efter eget skøn
             udvælge "værste tilfælde" (se bilag 6, punkt 4, i dette regulativ).
    6.7.     Delvise kopier af udkiftningshjul skal opfylde følgende krav for at sikre korrekt
             montering på køretøjet:
    6.7.1.   Den nominelle fælgdiameter, fælgbredde og indpresningsdybde for ECE-godkendte hjul
             skal være den samme som for fabrikantens udskiftningshjul.
    6.7.2.   Hjulene skal passe til dæk med de dimensionsbetegnelser, som køretøjsfabrikanten
             oprindeligt har angivet for den pågældende model.
    6.7.3.   De undersøgelser og den dokumentation, som er relevant for konfigurationen af
             hjul/køretøj, er beskrevet i bilag 10.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/600
   side 10   DA                       Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
   7.      ÆNDRINGER OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF HJUL
   7.1.    Enhver ændring af hjultypen skal anmeldes til den godkendende myndighed, der har
           meddelt typegodkendelsen. Den godkendende myndighed kan så:
   7.1.1.  anse ændringerne for at være uden væsentlige negative virkninger, således at hjultypen
           stadig opfylder kravene
   7.1.2.  eller kræve yderligere prøvning.
   7.2.    Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse, med angivelse af ændringerne, meddeles de
           kontraherende parter, som anvender dette regulativ, via den ovenfor i punkt 4.3 anførte
           procedure.
   7.3.    Den kompetente myndighed, der udsteder forlængelse af godkendelser, skal tildele et
           serienummer til hver enkel meddelelsesblanket, der udarbejdes i forbindelse med en
           sådan forlængelse.
   8.      PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
   8.1.    Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal stemme overens med
           dem, som er fastlagt i tillæg 2 til overenskomsten E/ECE/324-
           E/ECE/TRANS/505/Rev.2.
   8.2.    Den myndighed, som har meddelt typegodkendelse, kan til enhver tid efterprøve de
           metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg. Den
           normale hyppighed af sådanne efterprøvninger er én gang hvert andet år.
   9.      SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE
              OVERENSSTEMMELSE
   9.1.    En godkendelse for en type hjul, der er meddelt i henhold til dette regulativ, kan
           inddrages, hvis kravene ikke opfyldes, eller hvis et hjul med typegodkendelsesmærke
           ikke er i overensstemmelse med den godkendte type.
   9.2.    Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse,
           som denne tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende
           parter, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse, der svarer til
           modellen i bilag 1 til dette regulativ.
   10.     ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
           Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt indstiller produktionen af et hjul, som er
           godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har
           udstedt godkendelsen, herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal
           myndigheden underrette de øvrige kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der
 ---pagebreak---                                                                        TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006  DA                          Den Europæiske Unions Tidende  side 11                 L 375/601
           anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i
           bilag 1 til dette regulativ.
    11.    NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM FORESTÅR
           GODKENDELSESPRØVNINGEN, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE AFDELINGER
           De kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De
           Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som udfører
           godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder, som meddeler
           godkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om godkendelse eller udvidelse,
           nægtelse eller inddragelse af godkendelse skal sendes.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/602
   side 12       DA                                     Den Europæiske Unions Tidende                                                              27.12.2006
                                                                      Bilag 1
                                                               MEDDELELSE
                                               (Største format: A4 (210 x 297 mm))
                                                                                 udstedt af: Myndighedens navn:
                                                                                                      .......................... ..................
   vedrørende: 2/                          GODKENDELSE MEDDELT
                                            GODKENDELSE UDVIDET
                                            GODKENDELSE NÆGTET
                                            GODKENDELSE INDDRAGET
                                            ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
   for en hjultype i henhold til regulativ nr. XY
   Godkendelse nr. ........                                                                 Udvidelse nr. ........
   1.      Hjulfabrikant: ...................................................................................................................
   2.      Hjultypebetegnelse:
   2.1.    Kategori af udskriftningshjul: ...........................................................................................
   2.2.    Fremstillingsmateriale: .....................................................................................................
   2.3.    Fremstillingsmetode: .......................................................................................................
   2.4.    Betegnelse for fælgprofil: .................................................................................................
   2.5.    Fælgens indpresningsdybde: ............................................................................................
   2.6.    Hjulfastgøring: .................................................................................................................
   2.7.    Maksimal belastning: .......................................................................................................
   3.      Fabrikantens adresse: ......................................................................................................
   4.      Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: ...............................................
   5.      Dato for indgivelse af hjulet til godkendelsesprøvning: ..................................................
   6.      Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen: ................................................
   7.      Dato på rapport udstedt af den tekniske tjeneste: .............................................................
   8.      Nummer på rapport udstedt af den tekniske tjeneste: ......................................................
   9.      Bemærkninger: .................................................................................................................
   10.     Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget 2/:..........................................................
   11.     Årsag(er) til eventuel udvidelse: ......................................................................................
   12.     Sted: ..................................................................................................................................
   13.     Dato: .................................................................................................................................
   14.     Underskrift: ......................................................................................................................
   15.     Som bilag til dette regulativ findes en liste over de enkelte dele af den dokumentation, som
           er indleveret til den kompetente myndighed, der har meddelt godkendelsen. Der kan
           rekvireres en kopi heraf.
   ___________________
 ---pagebreak---                                                                          TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006        DA                      Den Europæiske Unions Tidende  side 13                  L 375/603
    1/      Kendingsnummeret på det land, der har meddelt godkendelsen.
    2/      Det ikke gældende overstreges.
                                                    Bilag 2
                             UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKET
                                                        .
    Hjulet, som bærer ovenstående godkendelsesmærke, er godkendt i Italien (E3) med
    godkendelsesnummeret 001148.
    De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen blev meddelt i henhold til
    kravene i regulativ nr. XY i dets oprindelige form.
    Godkendelsesmærket, regulativets nummer og godkendelsesnummeret kan placeres et stykke fra
    hinanden i denne rækkefølge.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/604
   side 14       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                                                    Bilag 3
                                 UDFORMNING AF HJULMÆRKNINGER
   Eksempel på mærkning, som skal anbringes på et hjul, der er i overensstemmelse med dette
   regulativ:
          ABCDE 5 ½ J x 14 FH 36 01 99 ab123
   Dette eksempel på mærkning definerer et hjul:
           fremstillet af ABCDE
           med fælgprofilbetegnelsen (5 ½ J)
           konstrueret i ét stykke (x)
           med nominel fælgdiameterkode (14)
           med usymmetrisk placeret fordybning (intet mærke)
           kun i den ene side har vulstens anlægsflade en flad kantkonfiguration ("flat hump", forkortet
           FH) – frivillig mærkning
           med en indpresningsdybde på 36 mm
           fremstillet i januar 1999 (0199)
           fabrikantens identifikationsnummer (ab123).
   Fælgbetegnelsen skal i følgende rækkefølge indeholde: fælgens profilbetegnelse, konstruktionen, den
   nominelle fælgdiameterkode, fordybningens placering og anlægsfladekonfiguration for vulsten, f.eks.
   5½ J x 14 FH. Det er tilladt at benytte omvendt rækkefølge for de første tre elementer, f.eks. 14 x 5½ J
   FH.
   Mærkningen for fælgens indpresningsdybde, fremstillingsdato og fabrikantens navn kan placeres i en
   vis afstand fra fælgbetegnelsen.
 ---pagebreak---                                                                                TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006       DA                      Den Europæiske Unions Tidende         side 15            L 375/605
                                                   Bilag 4
                                        MATERIALEPRØVNING
    Der skal foretages følgende metallurgiske analyser, som angives i en rapport:
                     Materiale                                       Prøvning
                     Aluminium                                         a, c, e
                     Magnesium                                         a, c, e
                     Stål                                              a, b, d
    (a) Kemisk analyse af råmaterialet.
    (b) Undersøgelse af følgende mekaniske egenskaber (Rp0,2, Rm, og A), som er relevante for
        materialerne:
        -    brudforlængelse i % (A): permanent forlængelse af målelængden efter brud (Lu – Lo) udtrykt i
             % af den originale længde (Lo),
             hvor
             den originale målelængde (Lo): målelængde før kraftpåvirkning
             endelig målelængde (Lu): målelængde efter prøveemnets brud
        -    strækgrænse, ikke-proportional forlængelse (Rp): Den belastning, hvor en ikke-proportional
             forlængelse er lig med en angiven procentdel af extensometerets målelængde (Le); det
             anvendte symbol efterfølges af et suffiks, der angiver den foreskrevne procentdel af
             extensometerets målelængde, f.eks.: Rp0,2
        -    trækbrudstyrke (Rm): Belastning, der svarer til den maksimale kraft (Fm).
    (c) De mekaniske egenskaber (Rp0,2, Rm, og A) for prøveemner, udtaget fra navets monteringsområde,
        fra overgangen mellem plade og fælg eller fra en eventuel brudzone, undersøges.
    (d) Analyse af de metallurgiske defekter og af råmaterialekonstruktionen.
    (e) De mekaniske egenskaber (Rp0,2, Rm, og A) for prøveemner, udtaget fra navets monteringsområde,
        fra overgangen mellem plade og fælg eller fra en eventuel brudzone, undersøges.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/606
   side 16   DA                      Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
                                               Bilag 5
                                   KORROSIONSPRØVNING
   1.      Der foretages en salttågeprøvning i henhold til ISO 9227 i 384 timer.
   1.1.    Klargøring af prøven
           En overfladebehandlet prøve, som udtages fra produktionen, beskadiges ved tværrisning og
           stenslag (ISO 565), som repræsenterer beskadigelse under normal anvendelse af køretøjet
           (skaden skal være på området ved fælgflangen og inde i hjulet).
   1.2.    Prøvningsforløb
           Den overfladebehandlede prøve skal bestå en salttågeprøvning, under hvilken prøven og
           enhver del, som den normalt er i kontakt med, placeres i opretstående stilling i
           salttågeapparaturet. Hjulet drejes 90° hver 48. time.
   1.3.    Evaluering
           Enkeltdele, som kan påvirke korrosionen evalueres (dæksler, skruer, zink- eller
           cadmiumholdige dele, legeringsisolerende dele osv.).
           Prøvedokumentationen skal omfatte fotografier af de vigtigste korrosionspunkter, som er
           blevet mekanisk renset for at vise materialets defekter.
           Der må ikke forekomme væsentlig korrosion efter en prøvningsvarighed på 192 timer.
           Efter 384 timer må hjulets funktionalitet, monteringsdelene og dækvulstens anlægsflade
           ikke være påvirket negativt af korrosion. Dette skal efterprøves ved en roterende
           bøjningsprøve, jf. bilag 6, eller en rulleprøve, jf. bilag 7, afhængigt af korrosionens
           placering.
 ---pagebreak---                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     DA                      Den Europæiske Unions Tidende       side 17                 L 375/607
                                                  Bilag 6
                                 ROTERENDE BØJNINGSPRØVNING
    1.       Prøvebeskrivelse
             Ved hjælp af den roterende bøjningsprøve simuleres den sideværts belastning, som et hjul
             udsættes for ved kurvekørsel. Der afprøves fire hjulprøver, hvoraf to påføres 50 % og to
             75 % af den maksimale sideværts belastning. Hjulets fælg skal være stift fastgjort til en
             prøvebænk, og navets monteringsområde påføres et bøjende moment på Mb (dvs. gennem
             en belastningsarm med en flange, der har samme PCD (pitch circle diameter) som det
             køretøj, hjulet er beregnet til). Letmetalhjulene fastgøres ved hjælp to halvcirkelformede
             flanger på den indre fælgflange.
             Hvis andre fastgøringsanordninger anvendes, skal deres ækvivalens efterprøves.
             Fastgøringsbolte eller møtrikker spændes med det af køretøjsfabrikanten angivne moment
             og efterspændes efter ca. 10 000 cyklusser.
    2.       Formel til beregning af det bøjende moment
             Biler og terrængående køretøjer:      MbmaX = S * FV ( µ* rdyn + d)
             MbmaX = det maksimale anbefalede bøjende moment [Nm]
             FV      = hjulets maksimale belastning [N]
             rdyn    = dynamisk radius for det største anbefalede dæk til hjulet [m]
             d      = indpresningsdybde [m]
             µ      = friktionskoefficient
             S      = sikkerhedsfaktor.
    3.       Prøvningen foretages med to procent-værdier (50 % og 75 %) af det maksimale moment og
             på baggrund af følgende standarder
           Friktionskoefficient               0,9
           Sikkerhedsfaktor                   2,0
           Nominelle cyklusser pr. minut Antallet af cyklusser pr. minut kan være det højst
                                              mulige, forudsat de ligger uden for prøveudstyrets
                                              resonansfrekvens.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/608
   side 18        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                          Aluminium / Magnesium                      Stål
   Køretøjets klasse        M1 og M1G              O1 og O2             M1 og M1G             O1 og O2
                                       5                     5                     4                 4
   Min. cyklusser med          2,0*10              0,66*10                6,0 * 10            2,0*10
   75 % MbmaX
                                       6                     6                    5                  5
   Min. cyklusser med          1,8*10              0,69*10                 6,0*10             2,3*10
   50 % MbmaX
   Tolerancer             Akselforskydninger, der er under 10 % større end den forskydning, der måles
                          efter ca. 10 000 cyklusser, accepteres.
                          Tekniske revner accepteres ikke.                              -
   Tilladeligt tab af det                                   Maksimalt 30 %
   oprindelige
   tilspændings-
   moment for hjulets
   fastgøringsbolte og
   –møtrikker 1/
   4.           Prøvningsplan for serie af hjultyper
                Hjul, som er af samme type (jf. punkt 2.2), men har forskellig indpresningsdybde, kan
                grupperes, hvis de prøves med den højeste værdi for det bøjende moment i
                overensstemmelse med følgende prøvningsplan. Hjulversioner med større centerhul skal
                omfattes af prøvningen. Hvis kravene ikke opfyldes, skal der testes flere prøver.
                Nødvendige prøvninger:
     Antal hjul, der afprøves                                  Roterende bøjningsprøve
                                                  Kort prøvning                      Lang prøvning
     Minimum PCD                                          1                                1
     Maksimum PCD                                         1                                1
     hvis der kun er én PCD                               2                                2
     Variation i indpresningsdybde op                     --                               --
     til 2 mm
                                                          1                                --
     Fra 2 mm til 5 mm
                                                          1                                1
     > 5 mm
   Prøver, der skal foretages, hvis den maksimalt tilladte hjulbelastning efterfølgende øges.
   ____________
   1/ Tab af tilspændingsmoment for hjulfastgøringerne kontrolleres gennem efterspænding, ikke
   gennem måling af det moment, der kræves for at løsne bolte/møtrikker.
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      DA                     Den Europæiske Unions Tidende      side 19              L 375/609
    Hvis det deraf følgende bøjende                    1                           1
    moment øges til højst 10 %
            Kort prøvning      =     roterende bøjningsprøve med 75 % af l Mbmax
                                     (beregnet for den maksimale hjulbelastning)
            Lang prøvning      =     roterende bøjningsprøve med 50 % af l Mbmax
            Hvis prøvemomentet øges med mere end 10 % sammenlignet med den første
            godkendelsesprøvning, gentages hele prøvningsprogrammet.
                                                                      L
                                                                      U
                                                                      J
                                                                      H
                                                                      K
                                                                      S
                                                                      IT
                                                                       A
                                                                       T
                                                                       S
                                                                                           D
                                                                                           R
                                                                                           O
                                                                                           B
                                                                                           T
                                                                                           G
                                                                                           IL
                                                                                            E
                                                                                            J
                                                                                            E
                                                                                            R
                                                                                            D
                                                                                            -
                                                                                            E
                                                                                            K
                                                                                            IK
                                                                             T
                                                                             G
                                                                             Æ
                                                                             V
                                                                             E
                                                                             G
                                                                             IL
                                                                              U
                                                                              "
                                                                              M
                                                                              "
                                 Eksempel på prøveopstilling til roterende bøjning
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/610
   side 20         DA                      Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                                                     Bilag 7
                                              RULLEPRØVNING
   1.        Prøvebeskrivelse
             I rulleprøvningen simuleres hjulets belastning ved ligeudkørsel. Dette foregår ved, at man lader
             et hjul rulle mod en tromle med en mindste ydre diameter på 1,7 meter, hvis der er tale om en
             ydre rulleprøvning, eller en mindste indre diameter svarende til dækkets dynamiske radius delt
             med 0,4, hvis der er tale om en indre rulleprøvning. Der afprøves to hjul.
   2.        Formel for beregning af prøvebelastningen
   Alle køretøjstyper                                     FP = S * FV
             FP             =      prøvebelastning [N]
             FV             =      hjulets maksimale belastning [N]
             S              =      sikkerhedsfaktor
   3.        Prøvemetode og forskrifter
             Prøverne foretages i overensstemmelse med følgende specifikationer:
                                                   M1 og M1G                            O1 og O2
   Rulleretning                         Ligeud
   Sikkerhedsfaktor - S                                2,5                                 2,0
                                                     2,25 1/
   Dæk                                  Udtaget fra den normale (serie)produktion og om muligt med den
                                        maksimale nominelle dækbredde, der anbefales til køretøjet
   Prøvehastighed i km/h                Den for dækket højst tilladte i henhold til hastighedsindekset,
                                        normalt 60-100 km/h
   Ækvivalent rulleafstand                          2 000 km                           2 000 km
                                                    1 000 km 1/                        1 000 km 1/
   Dæktryk ved prøvningens              Normalt brug: tryk ved rulleprøvning:
   begyndelse (kontrolleres eller       Op til 160 kPa 280 kPa
   justeres ikke under prøvningen) Over 160 kPa           min. 400 kPa
   Tolerancer                           Tekniske revner og/eller luftudsivning accepteres ikke.
   Tilladeligt tab af det oprindelige                                    ≤ 30 %
   tilspændingsmoment for hjulets
   fastgøringsbolte og –møtrikker
   2/
   ______________
   1/ For personbiler med pladehjul af stål.
   2/ Tab af tilspændingsmoment for hjulfastgøringerne kontrolleres gennem efterspænding, ikke
   gennem måling af det moment, der kræves for at løsne bolte/møtrikker.
 ---pagebreak---                                                                 TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     DA             Den Europæiske Unions Tidende     side 21             L 375/611
                                                                        Dæk
                     Drivtrommel
                                                                           Hjul
                                                                         Radial
                                                                         belastning
      Drivtrommel
                                               Radial
                                               belastning
              Dæk
              Hjul
                   Eksempler på prøveopstillinger til rulleprøvning
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/612
   side 22      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                 27.12.2006
                                                   Bilag 8
                                                SLAGPRØVE
   1.      Prøvebeskrivelse
           Hjulets modstandskraft over for brud ved kanter og andre kritiske punkter, når hjulet rammer
           en forhindring, efterprøves. For at demonstrere, at denne modstandskraft er tilstrækkelig, er
           det nødvendigt at foretage en slagprøve i henhold til bilag 8, tillæg 1.
   2.      Formel for beregning af prøvebelastningen
           D     = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
           D     = den faldende masses værdi [kg]
           FV    = maksimal hjulbelastning [N]
                                                      2
           g     = tyngdeaccelerationen 9,81 m/s.
   3.      Prøvemetode og forskrifter:
                           M1 og M1G
   Metode og forskrifter   I henhold til bilag 8 - tillæg 1
   Dæktryk                 Det af dækfabrikanten anbefalede dæktryk på baggrund af belastningsindeks
                           og køretøjets maksimale hastighed, men mindst 200 kPa.
   Dæk                     Dæk udtaget fra den normale (serie)produktion med den mindste nominelle
                           dækbredde og mindste slidbaneomkreds og fra den dækserie, som anbefales til
                           det pågældende hjul.
   Opfyldelseskriterier    Prøveresultatet skal anses for at være tilfredsstillende, hvis der ikke er synlige
                           brud i hjuloverfladen, og hvis der ikke er tab af oppumpningstryk inden for et
                           minut efter prøvens afslutning. Brud og fordybninger forårsaget af den direkte
                           kontakt med den faldende vægt accepteres.
                           For hjul med aftagelige fælge eller andre dele, som kan afmonteres, gælder, at
                           hjulet anses for at ikke at have bestået prøven, hvis gevindskårne fastgøringer,
                           som befinder sig tæt på egere eller ventilationshuller, brister.
   Antal prøver, der skal En for hver anslagsposition.
   prøves
   Anslagsposition         En i overgangen mellem egere og fælg, og en i området mellem to egere tæt
                           på ventilhullet.
                           Hvis det er muligt, skal anslagsretningen være forskellig fra radiallinjen
                           mellem et fastgøringshul og hjulets centrum.
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende    side 23           L 375/613
    4.      Prøvningsplan for serie af hjultyper
            Nødvendige prøvninger:
    Hjul, som skal prøves                     Slagprøve
    Mindste PCD for fastgøringshullerne       En for hver anslagsposition
    Højeste PCD for fastgøringshullerne       En for hver anslagsposition
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/614
   side 24   DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                                           Bilag 8 - tillæg 1
                       PERSONBILER – LETMETALHJUL - SLAGPRØVE
   1.      ANVENDELSESOMRÅDE
           I dette bilag beskrives en prøvningsprocedure i laboratorium med henblik på at vurdere
           egenskaberne ved aksial (lateral) kollision mod kantsten for hjul fremstillet enten helt eller
           delvist af letmetal. Prøvningen er udformet til brug ved personbiler med henblik på
           screening og/eller kvalitetskontrol af hjulet.
   2.      PRØVNINGSUDSTYR
   2.1.    Nye fuldt anvendelsesklare hjul, som er repræsentative for hjul beregnet til anvendelse på
           personbiler og monteret med dæk.
   2.2.    Slagprøvningsmaskine med lodret fungerende slaglegeme, som har en anslagsoverflade, der
           er mindst 125 mm bred og 375 mm lang med skarpe kanter, som brydes af afrunding eller
           affasning, jf. figur 1. Den faldende masse D skal med en tolerance på ± 2 % i kilogram
           være som følger:
              D = 0,6 * FV / g + 180 [kg],
           hvor FV / g er den maksimale statiske hjulbelastning som angivet af hjul- eller
           køretøjsfabrikanten udtrykt i kilogram.
   2.3.    Masse på 1 000 kg.
   3.      KALIBRERING
           Ved hjælp af en prøvningskalibreringsadapter sikres det, at massen på 1 000 kg. (punkt
           2.3), påført lodret mod hjulfastgøringens midte som vist i figur 2, forårsager en indbøjning
           på 7,5 mm ± 0,75 mm målt ved bjælkens centrum.
   4.      PRØVNINGSPROCEDURE
   4.1.    Prøvehjulet (punkt 2.1) med dæk monteres i prøvningsmaskinen (punkt 2.2), således at
           slaganordningen rammer hjulets fælgflange. Hjulet monteres, så dets akse har en vinkel på
           13° ± 1° i lodret retning og dets højeste punkt rettes mod slaglegemet.
           Det anvendte dæk skal være et slangeløst radialdæk med den mindste nominelle
           dækbredde, som er beregnet til det pågældende hjul. Oppumpningstrykket skal være det af
           køretøjsfabrikanten angivne eller, såfremt en sådan angivelse ikke foreligger, 200 kPa.
           Prøvningsrummets temperatur skal i hele prøvningsperioden være fra 10 °C til 30 °C.
 ---pagebreak---                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     DA                       Den Europæiske Unions Tidende      side 25               L 375/615
    4.2.     Det skal sikres, at hjulet monteres på et nav med fastgøringer, hvis mål stemmer over ens
             med de fastgøringer, som anvendes på et køretøj. Fastgøringerne tilspændes i
             overensstemmelse med den af køretøjs- eller hjulfabrikanten anbefalede værdi eller metode.
             Eftersom hjulets centrum kan være udformet på forskellige måder, prøves et tilstrækkeligt
             antal placeringer på hjulfælgens omkreds for at sikre, at det centrale områdes
             modstandskraft vurderes. Der anvendes nye hjul hver gang.
             Såfremt der prøves på en eger, vælges den eger, som er tættest på boltehullet.
    4.3.     Det skal sikres, at slaglegemet befinder sig over dækket og overlapper fælgflangen med 25
             mm ± 1 mm. Hæv slaglegemet til en højde på 230 mm ± 2 mm over fælgflangens højeste
             punkt og lad det falde.
    5.       AFVISNINGSKRITERIER
             I følgende situationer anses hjulet for ikke at have bestået prøvningen:
             a)    der er et eller flere synlige brud, som går gennem en del af hjulenhedens centrale
                   område
             b)    det centrale område adskilles fra fælgen
             c)    dækket mister hele sit lufttryk i løbet af 1 minut.
             Hjulet anses ikke som afvist ved prøvningen, hvis hjulenheden deformeres, eller hvis der
             forekommer brud i det område af fælgen, som er blevet ramt af slaglegemets frontplade.
    _______
    Bemærk: Dæk og hjul, som er anvendt ved prøvningerne, må ikke efterfølgende anvendes på et køretøj.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/616
   side 26  DA            Den Europæiske Unions Tidende   27.12.2006
                       Figur 1 - Slagprøvningsmaskine
                                         Slaglegeme
                                         Skarp kant brudt
                                         af afrunding
                                         eller affasning
                             Figur 1 – Detalje A
 ---pagebreak---                                                                                        TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006             DA                   Den Europæiske Unions Tidende              side 27                   L 375/617
    Dimensioner i millimeter
                                             Kalibrerings-
                                             belastning 1000 kg.                        Kalibreringsadapter
                                                                                         Hjulnavsadapter
        Stålbjælke
        200 x 25
                               7,5 mm ± 0,75 mm
        Juster til 13º         lodret afbøjning
                               målt fra undersiden
                                                                   13º før kalibrering
                                                                      4 beslag af naturgummi (eller tilsvarende)
                                                                      Hårdhed: 50 shore
                                                                      Diameter: 51 mm
                                                                      Højde uden belastning: 27 mm.
                           Figur 2 – Kraftpåføring mod hjulenhedens centrum
    Dimensioner i millimeter
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/618
   side 28        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
                                                    Bilag 9
                                     SKIFTENDE MOMENTPRØVNING
   2.       Beskrivelse af prøvningen
            Ved en skiftende momentprøvning simuleres det moment, som hjulet påvirkes med under
            bremsning og acceleration. Prøvehjulene prøves ved hver procentdel (50 % og 75 %) af det
            maksimale beregnede moment. Hver hjulflange skal være stift fastgjort i prøvebænken og
            belastes med et skiftende moment på ± MT, som påføres gennem fastgøringsfladen, dvs.
            gennem en skivebremse eller gennem andre komponenter.
   2.       Formel for beregning af prøvemomentet
                                               MT     =      S * FV * rdyn
            hvor:
            MT        =     prøvemoment [Nm]
            S         =     sikkerhedsfaktor
            FV        =     maksimal hjulbelastning [N]
            rdyn      =     dynamisk radius [m]
            Prøvningerne foretages på baggrund af følgende parametre:
   Sikkerhedsfaktor S                                                             1,0
                                                                                      5
   Mindste antal cyklusser med ± 90 % MT                                        2* 10
                                                                                      6
   Mindste antal cyklusser med ± 45 % MT                                        2* 10
   Godkendelseskriterier                                      Tekniske revner accepteres ikke
   Tilladeligt tab af oprindeligt tilspændingsmoment for                         30 %
   hjulbolte og -møtrikker 1/
   __________
   1/ Tab af tilspændingsmoment for hjulfastgøringerne kontrolleres gennem efterspænding, ikke gennem
   måling af det moment, der kræves for at løsne bolte/møtrikker
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     DA                      Den Europæiske Unions Tidende      side 29                  L 375/619
                                                 Bilag 10
           UNDERSØGELSE OG DOKUMENTATION AF KØRETØJSKONFIGURATION
    1.       Ansøgnings- og konfigurationsoplysninger
             Den typegodkendende myndighed tilsendes en kopi af følgende oplysninger om hjulet, som
             også udleveres til forbrugeren:
    1.1.     Egenskaber for hjulet:
             ECE-godkendelsesnummer, hjultype og variant, international fælgbetegnelse (f.eks. 15 H2
             x 5 ½ J) og indpresningsdybde.
    1.2.     Egenskaber for køretøjet:
             Køretøjsfabrikant, køretøjsmodelnavn og -beskrivelse, køretøjets effekt og VIN-kode,
             herunder som minimum WMI, VDS og første ciffer i VIS-koden, som beskriver modelåret
             (jf. ISO 3779-1983).
    1.3.     Yderligere egenskaber: Eventuelle særlige krav, specielle fastgøringer osv., som foreskrives
             ved anvendelse af fabrikantens udskiftningshjul, eller særlige krav vedrørende det ECE-
             godkendte hjul.
    1.4.     Nærmere monteringsoplysninger: Anbefalinger og sikkerhedsforanstaltninger i forbindelse
             med monteringen af hjulet.
             Anvendelse af eventuelle supplerende eller alternative dele til fastgøring af hjulet f.eks.
             længere hjulbolte til letmetalhjul.
             Tilspændingsmoment ved hjulfastgøring; der gøres opmærksom på vigtigheden af dette
             aspekt, og at der bør anvendes en kalibreret momentnøgle; instrukser om nødvendigheden
             af, at hjulfastgøringerne efterspændes efter 50 km kørsel; henvisning til anvendelse og
             montering af navkapsler, såfremt dette er relevant.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/620
   side 30        DA                        Den Europæiske Unions Tidende                               27.12.2006
   1.5.         Eksempel på opbygning af informationstabellen om anvendelse og montering
   Hjulegenskaber (obligatoriske felter med fed skrift)
   ECE-                  Hjultype       Størrelse         Indpresnings-        PCD            Fastgørings-
   godkendelses-                                          dybde                               huller 1/
   nummer
   XY R-I 0001148        6014           6Jx14H2           38 mm                98 mm          4
   Hjulvariant           Placering      Hjulmærkning Centerringsmær Centerhullets Maks.
                         af                               kning                diameter       hjulbelastning
                         kontroltap                                                           [N]
   A                     Ja             98-38             120-98               58,1 mm        5500
   Egenskaber for køretøjet
                       Køretøjets                    Effekt
   Køretøjs-                            Køretøjs-
                       modelbe-                      i kW                Identifikation (VIN)
   fabrikanter                          type
                       tegnelse
                       ALFA             ALFA         66 - 95            WMI       VDS      År
   FIAT                ROMEO            ROMEO
                       145/146          930                             1C9       Y817H3 4
   Yderligere egenskaber
   Ref.        Egenskab
   1/          Sfæriske fastgøringsskruer
   2.            Supplerende krav
                Undersøgelse af hjulets rotationsprofil
                Udformningen af hjulets indre profil (hjulets rotationsprofil, jf. figur 1) skal give
                tilstrækkelig plads til bremse-, ophængs- og styrekomponenter.
                Hvis hjulets rotationsprofil befinder sig uden for rotationsprofilen for køretøjsfabrikantens
                udskiftningshjul, er efterprøvning ikke nødvendig.
                Hvis rotationsprofilen befinder sig inden for rotationsprofilen for køretøjsfabrikantens
                udskiftningshjul, skal der foretages en undersøgelse af hjulets frigang med hensyn til
                bremse-, ophængs- og styrekomponenter og generelle undervognskomponenter, idet der
                tages højde for hjulets afbalanceringsklodser.
                Som hovedregel skal følgende kriterier være opfyldt:
                mindste frigang for bremsekomponenterne (værste fald, f.eks. med nye bremsebelægninger)
                3 mm 1/)
                mindste frigang for hjulophængskomponenter (f.eks. øvre og nedre ophængsarme): 4 mm
 ---pagebreak---                                                                              TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006       DA                       Den Europæiske Unions Tidende      side 31                   L 375/621
                mindste frigang for styrekomponenter (f.eks. forbindelsesstang og styreled): 4 mm og
                mindste frigang mellem afbalanceringsklodser og køretøjets komponenter: 2 mm.
                Undersøgelsen kan foretages statisk eller dynamisk. Hvis de forskellige frigange på
                køretøjsfabrikantens udskiftningshjul er mindre end de ovenfor angivne, kan disse
                accepteres.
    2.2.        Undersøgelse af ventilationshuller
                Et godkendt hjul må ikke have mindre bremsevirkningsgrad end fabrikantens
                udskiftningshjul. Varmeoverførslen fra bremser til hjul anses for at være kraftigere ved
                stålhjul end ved letmetalhjul. Såfremt køretøjsfabrikantens udskiftningshjul er udformet til
                en bestemt luftcirkulation fra bremsen gennem hjulets ventilationshuller (f.eks. i form af en
                "vindmølleeffekt"), og såfremt området med ventilationshuller på delvise kopier af
                udskiftningshjul er mindre end på det tilsvarende udskiftningshjul fra køretøjsfabrikanten,
                foretages en sammenlignende prøvning for at vurdere bremsernes virkningsgrad.
                Prøvningen foretages efter forskrifterne i regulativ nr. 13, tillæg 4, punkt 1.5. Type I –
                bremseprøve (fadingprøve). Bremserens temperatur er afgørende. Det hjul, som søges
                godkendt, må ikke frembringe en højere temperatur (ved skiver, tromle) end den
                maksimaltemperatur, som blev målt ved anvendelsen af køretøjsfabrikantens
                udskiftningshjul.
                Der skal tages højde for navkapsler, som normalt er monteret på hjulet.
    2.3.        Fastgøring af hjulet
                Det anbefales at anvende de til køretøjsfabrikantens udskiftningshjul tilhørende
                hjulfastgøringer. Alle særlige hjulfastgøringsdele skal gøre det muligt at montere en
                delvis kopi af udskiftningshjulet, uden at der skal foretages yderligere ændringer. Det
                grundlæggende antal hjulfastgøringer f.eks. 4 huller, 5 huller osv. må ikke ændres.
                Hjulfastgøringerne må ikke gribe ind i andre deles funktion (f.eks.
                bremsekomponenterne). For så vidt angår hjulbolte og –møtrikker skal længden af
                gevindets indgreb være den samme som for køretøjsfabrikantens udskiftningshjul og
                hjulfastgøringer. Boltene/møtrikkernes profil skal være kompatibel med profilen for
                fastgøringshullet på det godkendte hjul. Det materiale, der anvendes til
                hjulfastgøringsdele, skal mindst svare til det, som er anvendt til køretøjsfabrikantens
                hjulfastgøringsdele.
    ________________
    1/ Det anbefales at anvende køretøjsfabrikantens bremsekomponentprofiler og hjulrotationsprofil.
    Det er imidlertid nødvendigt med løbende driftsovervågning, da der kan forekomme ændringer af
    bremsekomponenter og/eller OE-hjulets rotationsprofil gennem køretøjets produktionsperiode.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
L 375/622
   side 32   DA                               Den Europæiske Unions Tidende                                        27.12.2006
           Såfremt der leveres tilbehør til hjulene, skal eventuelt nødvendigt specialværktøj til
           montering og afmontering også medfølge.
           Hvis der leveres forskellige hjulfastgøringsdele, skal de ledsages af de i punkt 1.2
           foreskrevne nærmere oplysninger, og eventuelt nødvendigt specialværktøj til montering
           skal medfølge.
   2.4.    Udragende dele
           Når det godkendte hjul er monteret på køretøjet, må det sammen med eventuelt
           nødvendigt hjultilbehør ikke frembyde nogen fare. Kravene i regulativ ECE-R26 skal
           overholdes.
   2.5.    Diverse
           Prøverapporten skal indeholde detaljerne og resultaterne fra de gennemførte prøvninger.
            Den skal bekræfte, at de prøvede hjul opfylder kravene.
                                    Hjulets rotatationsprofil
                                                                            linje uden for hjulets rotationsprofil
                        linje inden for hjulets rotationsprofil
               Figur 1: Hjulets indre profil med eksempler den på indre og ydre linje
                                                         __________