CELEX: 51990PC0174
Language: da
Date: 1990-06-15
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM AENDRING AF DIREKTIV 88/77/EOEF OM INDBYRDES TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM FORANSTALTNINGER MOD EMISSION AF FORURENENDE LUFTARTER FRA DIESELMOTORER TIL FREMDRIFT AF KOERETOEJER

Nr. C 187/6                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        27. 7. 90
tion, samt telekommunikationssystemer til såvel offentlig            De i henhold til første afsnit vedtagne bestemmelser skal
som privat brug, der direkte anvender sådant terminaludstyr,         indeholde en udtrykkelig henvisning til dette direktiv.
og hvori brugere, der abonnerer på en given tjeneste i én
medlemsstat, også kan få adgang til tjenesten i enhver anden         2.      Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til
medlemsstat.                                                         de nationale restforskrifter, som de udsteder på det område,
                                                                     der er omfattet af dette direktiv.
                           Artikel 2
Medlemsstaterne afsætter frekvensbåndet 1880 til 1900                                            Artikel 4
MHz til DECT pr. 1. januar 1992. DECT skal nyde
fortrinsstilling og beskyttes inden for dette bånd.                  Kommissionen fremsender inden udgangen af 1995 en
                                                                     rapport til Rådet om gennemførelsen af dette direktiv.
                           Artikel 3
 1. Medlemsstaterne træffer de fornødne foranstaltninger                                         Artikel 5
for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december
 1991. De underretter straks Kommissionen herom.                     Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
               Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 88/77/EØF om indbyrdes tilnærmelse af
               medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra
                                              dieselmotorer til fremdrift af køretøjer
                                             KOM(90) 174 endelig udg. — SYN 272
                                          (Forelagt af Kommissionen den 21. maj 1990)
                                                          (90/C 187/03)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE                                              til de seneste videnskabelige fremskridt inden for bekæmpel-
FÆLLESSKABER HAR —                                                   sen af luftforurening forårsaget af motorkøretøjers udstød-
                                                                     ningsgas og til at tilpasse de allerede vedtagne direktiver i
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Euro-            overensstemmelse hermed; i henhold til tredje handlingspro-
pæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100A,                   gram skal der gøres en yderligere indsats med henblik på en
                                                                     betydelig nedsættelse af det nuværende niveau for motorkø-
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                       retøjers forurenende emissioner;
i samarbejde med Europa-Parlamentet,                                 i Rådets direktiv 88/77/EØF (*) fastsættes der grænsevær-
                                                                     dier for emissionen af carbonmonoxid, uforbrændte carbon-
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale         hydrider og nitrogenoxider fra dieselmotorer til fremdrift af
Udvalg, og                                                           køretøjer, som er baseret på en testmetode, der er repræsen-
                                                                     tativ for de pågældende køretøjers kørselsforhold i Europa; i
ud fra følgende betragtninger:                                       medfør af samme direktivs artikel 6 må der ske en yderligere
                                                                     nedsættelse af disse grænseværdier og fastsættes grænsevær-
                                                                     dier for partikelemissionen;
Det er vigtigt, at der vedtages foranstaltninger med henblik
på gradvis oprettelse af det indre marked i løbet af perioden
indtil 31. december 1992; det indre marked indebærer et              Kommissionens arbejde på dette felt har vist, at Fællesska-
område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer,            bets bilindustri har eller er ved at færdigudvikle sådan
personer, tjenesteydelser og kapitel;                                teknologi, at de pågældende grænseværdier kan nedsættes
                                                                     yderligere, og at strenge normer for partikler kan overhol-
allerede De Europæiske Fællesskabers første handlingspro-            des;
gram for miljøbeskyttelse, der blev vedtaget af Rådet den 22.
november 1973, indeholdt en tilskyndelse til at tage hensyn          0) EFT nr. L 36 af 9. 2. 1988, s. 33.
 ---pagebreak--- 27. 7. 90                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 187/7
det er hensigtsmæssigt at indføre disse strengere nonner i to     — forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anven-
trin, hvoraf det første falder sammen med det tidspunkt, hvor          delse af sådanne køretøjer, eller
de nye stramme europæiske emissionskrav til personbiler
træder i kraft; formålet med det andet trin er at give den        — nægte EØF-standardtypegodkendelse eller national type-
europæiske bilindustri en indikation af den mere langsigtede           godkendelse af en dieselmotortype, eller
målsætning ved at fastsætte grænseværdier, som bygger på
den forventede ydeevne af teknologi, der endnu er under           — forbyde salg eller anvendelse af nye dieselmotorer
udvikling, hvorved industrien får tilstrækkelig lang tid til at
færdigudvikle sådan teknologi; gennemførelse af andet trin        hvis kravene i bilagene til direktiv 88/77/EØF er opfyldt.
forudsætter, at der er dieselbrændstof med lavt svovlindhold
og et hertil svarende referencebrændstof til emissionstest til
rådighed, at der sker fremskridt inden for emissionsbegræns-      2.      Medlemsstaterne må ikke meddele E ØF-standardtype-
ning, og at der fremkommer en bedre metode til kontrol med        godkendelse, udstede det dokument, der er omhandlet i
produktionens overensstemmelse med den godkendte type,             artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF, eller
som Kommissionen vedtager under anvendelse af fremgangs-           meddele national typegodkendelse, for så vidt angår en
måden for tilpasning til den tekniske udvikling efter artikel 4    dieselmotortype og en type køretøjer, der drives af en
i direktiv 88/77/EØF; inden udgangen af 1993 forelægger            dieselmotor
Kommissionen Rådet en detaljeret rapport herom, så Rådet
 inden den 30. september 1994 kan stadfæste eller revidere         — fra 1. juli 1992, hvis emissionen af forurenende luftarter
grænseværdierne og anvendelsesdatoen i andet trin;                     og partikler ikke opfylder grænseværdierne i linje A
                                                                   — fra 1. oktober 1996, hvis emissionen af forurenede
 for at gavne Europas miljø mest muligt og samtidig fastholde          luftarter og partikler ikke opfylder grænseværdierne i
 et ensartet marked synes det påkrævet at anvende de                   linje B
 strengere europæiske normer baseret på fuldstændig harmo-
 nisering —                                                        i tabellen i nr. 6.2 i bilag I til direktiv 88/77/EØF.
                                                                   3.     Medlemsstaterne forbyder indregistrering, salg,
                                                                   ibrugtagning og anvendelse af nye køretøjer, der drives af en
                                                                   dieselmotor, og forbyder salg og anvendelse af nye moto-
 UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:                                        rer
                                                                   — fra 1. januar 1993, hvis emissionen af forurenende
                                                                       luftarter og partikler ikke opfylder grænseværdierne i
                             Artikel 1                                 linje A
                                                                   — fra 1. oktober 1997, hvis emissionen af forurenende
 I direktiv 88/77/EØF foretages følgende ændringer:
                                                                       laftarter og parktiker ikke opfylder grænseværdierne i
                                                                       linje B
 1) Tiden affattes, således:
      »Rådets direktiv af 3. december 1987 om indbyrdes            i tabellen i nr. 8.3.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF.
      tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foran-
      staltninger mod emission af forurenende luftarter og
      parktikler fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer«
 2) Bilag I, II, III, V og VIII ændres i overensstemmelse med                                  Artikel 3
      bilaget til nærværende direktiv.
                                                                    1.    Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og admi-
                                                                   nistrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette
                                                                   direktiv senest den 30. juni 1991. De underretter straks
                             Artikel 2                             Kommissionen herom.
 1.      Fra den 1. juli 1991 kan medlemsstaterne ikke af          2.     De i henhold til stk. 1 vedtagne bestemmelser skal
 grunde, der vedrører forurenende luftarter og parktikler fra      indeholde en udtrykkelig henvisning til dette direktiv.
 motoren:
 — nægte EØF-standardtypegodkendelse, udstedelse af det
     dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste
                                                                                               Artikel 4
     led, i Rådets direktiv 70/156/EØF ( J ), eller national
     typegodkendelse, for så vidt angår en type køretøjer, der
     drives af en dieselmotor, eller                               På grundlag af en rapport, som Kommissionen forelægger
                                                                   inden udgangen af 1993, vedtager Rådet senest den 30.
 0) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.                             september 1994, hvilke grænseværdier for partikler der skal
 ---pagebreak--- Nr. C 187/8                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                   27. 7. 90
anføres i linje B, fjerde kolonne, i tabellen i nr. 6.2 og 8.3.1 i            — hvor vidt man er nået med en ny statistisk metode til
bilag I til direktiv 88/77/EØF.                                                   kontrol af produktionens overensstemmelse med den
                                                                                  godkendte type, som Kommissionen vedtager efter
Kommissionen redegør i sin rapport for:                                           bestemmelserne i artikel 4 i direktiv 88/77/EØF.
— hvilke fremskridt der er gjort inden for teknikker til
    bekæmpelse af luftforurenende emissioner fra dieselmo-
    torer
— om der er bedre dieselbrændstof (mht. svovlindhold,
    aromatindhold og cetantal) og et tilsvarende reference-
    brændstof til emissionstest til rådighed                                  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
                                                                      BILAG
                                                 Ændringer i bilagene til direktiv 88/77/EØF
                                                                      BILAG I
                          ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER OG FORKORTELSER, ANSØGNING OM
          EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE, FORSKRIFTER OG TESTS, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
                                                        MED DEN GODKENDTE TYPE
       Nr. 1 affattes således:
        »1.             Dette direktivfinderanvendelse på forurenende luftarter og partikler fra alle motorkøretøjer, der drives af motorer
                        med kompressionstænding, og fra motorer med kompressionstænding, som specificeret i artikel 1, bortset fra de
                        køretøjer af klasse Nj, N2 og M2, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til direktiv 70 / 220 / EØF i1),
                        senest ændret ved direktiv 89/491/EØF (2).«
        Nr. 2.1 affattes således:
        »2.1.           >godkendelse af motor<: godkendelse af en motortype, for så vidt angår niveauet for dennes emission af
                        forurenende luftarter og partikler.«
        I nr. 2.4 indsættes følgende:
                        »forurenende partikler«: det materiale, der sættes på et specificeret filter efter fortynding af dieseludstødningsgas
                        til højst 325 K med ren filtreret luft.
        Nr. 2.9 affattes således:
        »2.9.           Forkortelser og enheder
                        Alle rumfang og volumenstrømme beregnes ved 273 K og 101,3 kPa.
                        p                  kW          ukorrigeret nettoeffekt
                        CO                 g/kWh       carbonmonoxidemissiqn
                        CH                 g/kWh       carbonhydridemission
                        NOx                g/kWh       nitrogenoxidemission
                        PT                 g/kWh       partikelemission
                        conc               ppm         koncentration (ppm på volumenbasis)
                        mass               g/h         de forurenende stoffers massestrøm
        (>) EFT nr. L 76 af 6. 4. 1970, s. 1.
        (2) EFT nr. L 238 af 15. 8. 1989, s. 34.
 ---pagebreak--- 003  27.7.90                                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr. C 187/9
004                      WF                               vægtningsfaktor
005                       WFE                             effektiv vægtningsfaktor
006                       GEXH
                                            kg/h          udstødningsgassens massestrømningshastighed på våd basis
 007                      V
                            'EXH            mVh           udstødningsgassens volumenstrømningshastighed på tør basis
008                       V
                            "EXH            m 3 /h        udstødningsgassens volumenstrømningshastighed på våd basis
009                       GAIR
                                            kg/h          indsugningsluftens massestrømningshastighed
010                       V"A,R             m 3 /h        indsugningsluftens volumenstrømningshastighed
011                       GFUEL             kg/h          brændstoffets massestrømningshastighed
 012                      G
                            DIL             kg/h          fortyndingsluftens massestrømningshastighed
 013                      V'DIL             m 3 /h        fortyndingsluftens volumensstrømningshastighed på våd basis
014                       M
                            SAM             kg            masse af den prøve, der er ledt gennem partikelfiltret
                                              3
015                       V
                            SAM             m             volumen af den prøve, der er ledt gennem partikelfiltret
016                       ^EDF              kg/h          ækvivalent fortyndet massestrømningshastighed
017                       V
                            "EDF            m 3 /h        ækvivalent fortyndet volumenstrømningshastighed på våd basis
018                                                       indeks for det enkelte forløb
 019                      Pf                mg            partikelprøvens masse
020                       GTOT              kg/h          den fortyndede udstødningsgas' massestrømningshastighed
021                       V"TOT             m 3 /h        den fortyndede udstødningsgas' volumenstrømningshastighed på våd basis
022                                                       fortyndingsforholdet
023                                                       forholdet mellem prøvesondens og udstødningsrørets tværsnitsareal
024                                                       den isokinetiske prøvesondes tværsnitsareal
025                                                       udstødningsrørets tværsnitsareal
026                       HFID                            opvarmet flammeionisationsdetektor
027                       NDUVR                           ikke-dispersiv ultraviolet resonansabsorption
028                       NDIR                            ikke-dispersivt infrarødt
029                       CLA                             chemiluminescensanalysator
030                       HCLA                            opvarmet chemiluminescensanalysator«
031       Nr. 3.1.1 affattes således:
032       »3.1.1.         Ansøgning om godkendelse af en motortype, med hensyn til dennes niveau for emission af forurenende luftaner og
033                       partikler, indgives af motorens fabrikant eller af en godkendt repræsentant.«
034       Nr. 3.2.1 affattes således:
035       »3.2.1.        Ansøgning om godkendelse af køretøj, med hensyn til dettes emission ai forurenende luftarter og partikler fra
036                      motoren, indgives af køretøjets fabrikant eller en godkendt repræsentant.«
037       Nr. 6.1 affattes således:
038       »6.1.          I almindelighed
039                      Alle dele, der kan have indflydelse på emissionen af forurenende luftarter og partikler, skal være udformet,
040                      konstrueret og anbragt således, at motoren under normale driftsforhold og uanset eventuelle vibrationer opfylder
041                      forskrifterne i dette direktiv.«
042       Nr. 6.2 affattes således:
043       »6.2.          Forskrifter vedrørende emission af forurenende luftarter og partikler
044                      Emissionen af forurenende luftarter og partikler fra motorer, som underkastes tests, måles efter metoden i bilag III.
045                      I bilag V beskrives de analysesystemer for forurenende luftarter og de prøvetagningssystemer for partikler, der
046                      anbefales. Den tekniske tjeneste kan godkende andre systemer og analysatorer, såfremt det godtgøres, at de giver
047                      samme resultater. For et enkelt laboratorium defineres ækvivalens ved, at testresultaterne ligger inden for + 5 % af
048                      testresultater opnået med et af de her i beskrevne referencesystemer. Det eneste anerkendte referencesystem for
049                      partikelemissioner er totalstrømsfortyndingssystemet. Ved indførelse af et nyt system i direktivet afgøres
050                      ækvivalensen på grundlag af repeterbarhed og reproducerbarhed beregnet i overensstemmelse med ISO 5725 efter
051                      en sammenlignende laboratorietest.«
 ---pagebreak--- Nr. C 187/10                                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             2 7 . 7. 90
      Nr. 6.2.1 affattes således:
      »6.2.1.         Carbonmonoxidmassen, carbonhydridmassen, nitrogenoxidmassen og partikelmassen må ikke overskride de
                      mængder, der er anført i følgende tabel:
                                                                                                                       Partikel-
                                            Carbonmonoxid-             Carbonhydrid-       Nitrogenoxid-              masse (PT)
                                               masse (CO)               masse (CH)          masse (NOx)                g/kWh
                                                  g/kWh                   g/kWh               g/kWh
                                                                                                               s* 85 kW        > 85 kW
                              A
                                                    4,5                     1,1                 8,0              0,63            0,36
                        (1. 7. 1992)
                              B
                                                    4,0                     1,1                 7,0                 0,3/0,15 (*)
                       (1. 10. 1996)
                      (*) Fastsættes ifølge artikel 4.
      Nr. 8.3.1.1 affattes således:
      »8.3.1.1.       En motor udtages af serien og underkastes den i bilag III beskrevne test. Carbonmonoxidmassen, carbonhydrid-
                      massen, nitrogenoxidmassen og partikelmassen må ikke overskride de mængder, der er anført i følgende
                      tabel:
                                                                                                                       Partikel-
                                            Carbonmonoxid-             Carbonhydrid-       Nitrogenoxid-              masse (PT)
                                               masse (CO)               masse (CH)          masse (NOx)                 g/kWh
                                                  g/kWh                   g/kWh               g/kWh
                                                                                                               < 85 kW         > 85 kW
                              A
                                                    4,9                    1,23                 9,0               0,7             0,4
                        (1. 7. 1992)
                              B
                                                    4,0                    1,1                  7,0                 0,3/0,15 (*)
                       (1. 10. 1996)
                      (*) Fastsættes ifølge artikel 4.
      I nr. 8.3.1.2. affattes fjerde punktum således:
                      »Det aritmetiske gennemsnit x af resultaterne fra stikprøven bestemmes derefter for hvert enkelt forurenende
                      stof.«
                      og sidste punktum således:
                      »L er den i nr. 8.3.1.1 fastsatte grænseværdi for hvert af de pågældende forurenende stoffer, og k er en statisk
                      faktor, som er afhængig af n og angivet i følgende tabel:«
      Bilag II: tiden affattes således:
                                                                       »BILAG II
                                                                BESKRIVELSE Nr.
      i overensstemmelse med bilag til direktiv 7 0 / l 5 6 / E Ø F vedrørende EØF-typegodkendelse og med henvisning til foranstaltninger
                        mod emission af forurenende luftarter og partikler fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer
                                    (Direktiv 88/77'/EØF, som senest ændret ved direktiv . . . / . .  ./EØF)«
      Tillæg 1, nr. 2, affattes således:
      »2.             Supplerende anordninger til forureningsbekæmpelse (hvis sådanne forefindes, og de ikke henhører under et andet
                      nummer)
                      Beskrivelse og/eller diagram(mer):«
 ---pagebreak--- 2 7 . 7. 90                                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 187/11
                                                                           BILAG III
                                                                      TESTMETODER
         Nr. 1.1 affattes således:
         »1.1.           I dette bilag beskrives metoderne for bestemmelse af emissioner af forurenende luftarter og partikler fra de
                         motorer, der testes.«
         Nr. 2 affattes således:
         »2.             MÅLEMETODE
                         Emissionen fra motorens udstødningssystem omfatter carbonhybrider, carbonmonoxider, nitrogenoxider og
                         partikler. I en fastlagt testcyklus foretages løbende undersøgelse af udstødningens indhold af de nævnte
                         forurenende luftarter. Den fastlagte testcyklus består af en række hastigheds- og ydelsesforløb, som dækker alle en
                         dieselmotors typiske funktioner. Under hvert forløb bestemmes de enkelte, forurenende luftarters koncentration,
                         udstødningsstrømmen og den afgivne effekt, og de målte værdier vægtes. Der udtages en partikelprøve over hele
                         testcyklusen. Alle værdier benyttes ved beregning af, hvor mange gram af hvert forurenende stof der emitteres pr.
                         kilowatttime, således som beskrevet i dette bilag.«
         Nr. 3.1.4 affattes således:
         »3.1.4.         Et uisoleret og ukølet udstødningssystem, som rager mindst 0,5 m ud over det punkt, hvor prøveudtagnings-
                         sonden er anbragt, og har et modtryk, som ligger højst ± 650 PA (± 5 mm Hg) fra den øvre grænse ved den
                         nominelle maksimumseffekt; som i motorfabrikantens salgs- og servicelitteratur er angivet for anvendelse i
                         motorkøretøjer.«
         Nr. 3.2 affattes således:
         »3.2.           Analyse og prøveudtagningsudstyr
                         Systemet skal omfatte en HFID-analysator til måling af uforbrændte carbonhydrider (CH), en NDIR-analysator til
                         måling af carbonmonoxid (CO), en CLA-, HCLA- eller tilsvarende analysator til måling af nitrogenoxider (NO x )
                         samt et fortyndings- og filtreringssystem til måling af partikler (PT). På grund af de tunge carbonhydrider i
                         dieseludstødningen skal HFID-systemet opvarmes og holdes på en temperatur mellem 453 K til 473 K (180 til
                         200 °).
                         Analysatorernes fejlvisning må være højst ± 2 , 5 % af fuldt udslag. Analysatorernes måleområde udvælges i
                         forhold til måleværdierne.«
         Nr. 3.3.1 affattes således:
         »3.3.1.         Systemet må ikke have utætheder. Den konstruktion og de materialer, der benyttes, skal være af en sådan art, at
                         systemet ikke påvirker koncentrationen af de forurenende stoffer i udstødningsgassen. Følgende gasser må
                         benyttes:
                                 Analysator                     Kalibreringsgas                                Nulstillingsgas
                                    CO                          COiN2                         Nitrogen eller renset, tør luft
                                    HC                          C 3 H 8 i luft                Renset, tør luft
                                    NO x                        NOiN2(»)                      Nitrogen eller renset, tør luft
                                     co2                        CO z i N 2                    Nitrogen eller renset, tør luft
                         (') N0 2 -indholdet i gassen må ikke overstige 5 % af NO-indholdet.«
         I nr. 4.2 affattes sidste punktum således:
                          »Beregningen af CH- og PT-emissionen omfatter G E X H og V " E X H afhængigt af den benyttede målemetode.«
 ---pagebreak--- Nr. C 187/12                                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                  2 7 . 7. 90
      Nr. 4.3.1.4 affattes således:
      »4.3.1.4.      Med renset, tør luft (eller nitrogen) nulstilles CO- og NO x analysatorerne og en eventuel C0 2 -analysator; den tørre
                     luft renses, hvis den benyttes til CH-analysatoren. Benyttes de dertil beregnede kalibreringsgasser, genindstilles
                     analysatorerne.«
      Efter nr. 4.1.5 indsættes som nr. 4.3.1.6, 4.3.1.7 og 4.3.1.8:
      »4.3.1.6.      Måleudstyr til bestemmelse af gasstrømmen gennem partikelfiltrene og til beregning af fortyndingsforholdet
                     kalibreres med en standardanordning til måling af luftgennemstrømning, som placeres før instrumentet i
                     måleopstillingen. Denne anordning skal opfylde de bestemmelser, som det pågældende lands standardiserings-
                     organisation har opstillet. Punkterne ved kalibreringsmålingerne skal ligge inden for ± 1,0 % af det maksimale
                     driftsområde, dog højst ± 2,0 % af punktet.
      4.3.1.7.       Benyttes der et delstrømsfortyndingssystem med isokinetisk sonde, kontrolleres fortyndingsforholdet med gående
                     motor ved hjælp af enten C 0 2 - eller NO x -koncentrationen i den fortyndede og den ufortyndede udstødnings-
                     gas.
      4.3.1.8.       Benyttes der et totalstrømsfortyndingssystem, kontrolleres totalstrømmen med propan. Den gravimetriske masse
                     af den propan, der indsprøjtes i systemet, trækkes fra den masse, der måles med totalstrømsfortyndingssystemet,
                     hvorefter der divideres med den gravimetriske masse. Forskelle på over ±3 % skal korrigeres.«
      Efter nr. 4.3.4.4 indsættes som nr. 4.3.4.5:
      »4.3.4.5.      Udstødningsgassens hastighedsområde og trykvariationerne kontrolleres og justeres om nødvendigt til at opfylde
                     kravene i bilag V.«
      Nr. 4.6, 4.6.1 og 4.6.2 affattes således:
      »4.6.          Testens gennemførelse
                     Mindst to timer før testen anbringes filtrene i hver sin lukkede, men ikke forseglede petriskål, der henstilles i et
                     vejerum til stabilisering. Efter stabilisering vejes hvert enkelt filter, og taravægten noteres. Derefter opbevares
                     filtrene enten i petriskålene, der forbliver i vejerummet, eller i en forseglet filterholder, indtil de skal bruges til
                     testen. Filtre, der ikke benyttes inden en time efter at være fjernet fra vejerummet, skal vejes på ny inden
                     brugen.
                     Under hver af testcyklusens forløb skal den angivne hastighed holdes inden for + 2 % af det maksimale
                     drejningsmoment ved testhastigheden. Brændstoftemperaturen ved indsprøjtningspumpens indgang skal være på
                     306 K til 316 K (33 til 43° C). Regulatoren og brændstofsystemet justeres som angivet i fabrikantens salgs- og
                     servicelitteratur. Følgende forholdsregler træffes i forbindelse med hver test:
      4.6.1.         Instrumenter og prøveudtagningssonder anbringes som angivet. Benyttes der et totalstrømsfortyndingssystem til
                     fortynding af udstødningsgassen, forbindes afgangsrøret til systemet, og indstillingen af lufttilførslen og
                     udstødningens modtryk justeres. Den samlede gennemstrømningshastighed skal indstilles således, at den
                     fortyndede udstødning har en temperatur på højst 325 K umiddelbart før partikelfiltrene i det forløb, hvor
                     varmestrømmen er størst som bestemt ud fra udstødningsgassens strømningshastighed og/eller -temperatur.
      4.6.2.         Kølesystemet og henholdsvis totalstrømsfortyndingssystemet             eller delstrømsfortyndingssystemet     sættes i
                     gang.«
      Nr. 4.6.5 affattes således:
      »4.6.5.        Emissionsanalysatorerne nulstilles og kalibreres; systemet til partikelprøvetagning sættes i gang. Benyttes der et
                     delstrømsfortyndingssystem, indstilles fortyndingsforholdet således, at den fortyndede udstødning har en
                     temperatur på højst 325 K umiddelbart før partikelfiltrene i det forløb, hvor varmestrømmen er størst som bestemt
                     ud fra udstødningsgassens strømningshastighed og/eller -temperatur.«
      Nr. 4.6.6 affattes således:
      »4.6.6.        Testcyklusen igangsættes (se nr. 4.1). Motoren kører i seks minutter i hvert forløb, idet motorhastighed opnås og
                     belastningsforandringer foretages i løbet af det første minut. Analysatorernes udslag registreres af en
                     papirbåndskriver i samtlige seks minutter, idet udstødningsgassen strømmer gennem analysatorerne i mindst de
 ---pagebreak--- 2 7 . 7. 9 0                                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 187/13
                         sidste tre minutter. Til partikelprøvetagning benyttes der til hele testproceduren et sæt filtre (hovedfilter og
                         ekstrafiltre, jf. bilag V). For delstrømsfortyndingssystemer skal produktet af fortyndingsforhold og udstødnings-
                         gasstrøm i hvert testforløb ligge inden for + 7 % af gennemsnittet for alle forløb. For totalstrømsfortyndings-
                         systemer skal den samlede massestrømningshastighed holdes inden for + 7 % af gennemsnittet for alle forløb. I
                         hvert forløb skal den prøvemasse, der ledes gennem partikelfiltrene (M S A M ), justeres under hensyntagen til de
                         enkelte forløbs vægtningsfaktorer og til udstødningens eller brændstoffets massestrømningshastighed. Prøvetag-
                         ningstiden skal være mindst 20 sekunder. Prøvetagningen skal finde sted så sent som muligt i hvert testforløb.
                         Motorens omdrejningshastighed og belastning, indsugningsluftens temperatur og udstødningsgassens strømnings-
                         hastighed registreres i de sidste fem minutter af hvert forløb, idet hastigheds- og belastningskrav opfyldes på det
                         tidspunkt, hvor partikelprøven udtages, og under alle omstændigheder i det sidste minut af hvert forløb.«
         Nr. 4.7 affattes således:
         »4.7.           Bedømmelse af resultaterne
         4.7.1.          Ved restens afslutning noteres den samlede prøvemasse, der er ledt gennem filtrene ( M j ^ ) . Filtrene anbringes
                         atter i vejerummet og konditioneres i mindst 2, men højst 80 timer, inden de vejes. Filtrenes bruttovægt noteres.
                         Partikelmassen er summen af masserne af de partikler, der er afsat på hovedfilteret og ekstrafilteret.
         4.7.2.          Til bedømmelse af emissionen af luftarter ud fra papirbåndsskriverens registrering afgrænses de sidste 60 sekunder
                         i hvert forløb, og papirbåndskriverens gennemsnitlige registrering for CH, CO og N O x i dette tidsrum bestemmes.
                         Koncentrationen af CH, CO og N O x i hvert forløb bestemmes på grundlag af den gennemsnitlige registrering og de
                         tilsvarende kalibreringsdata. En anden type registrering kan imidlertid anvendes, såfremt den sikrer en tilsvarende
                         dataindsamling.«
        Nr. 4.8.1 affattes således:
         »4.8.1.         De endelige testresultater for emissionen af luftarter findes via følgende etaper:«
        I nr. 4.8.2 affattes første linje således:
        »4.8.2.         Gasemissionerne beregnes således:«
        Efter nr. 4.8.2 indsættes som nr. 4.8.3, 4.8.4 og 4.8.5:
        »4.8.3.         Partikelemissionen beregnes efter nedenstående formel. De generelle formler i dette nr. gælder både for systemer
                        med totalstrømsfortynding og systemer med delstrømsfortynding:
                        PT      =
                                    IP, • WFj
        4.8.3.1.        Partikelmassestrømmen beregnes ved:
                                              P r GEDF
                        PT,
                                           M S A M • 1 000
                        eller
                                             PfV'EDF
                                            VSAM • 1 000
        4.8.3.2.        G E D F , V" E D F , M S A M og VSAM bestemmes ved summering over hele testcyklusen af gennemsnitsværdierne for de
                        enkelte forløb under prøvetagningen:
                        GEDF       ~~ ^EDF.i ' WF;
                        V'EDF      =      ZV" E D F i l • WFi
                        M                 IM
                          SAM      =         SAM,.
                        V
                         SAM       =      ^VSAM,i
 ---pagebreak--- Nr. C 187/14                                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           2 7 . 7. 90
      4.8.3.3. Den effektive vægtningsfaktor WF E for hvert forløb beregnes ved:
                               M
               w/tr              SAM,i • G EDF
               WFE)i       =
                               M           G
                                 SAM '       EDF,i
               eller
                               V             V
               __                SAM,i '       "EDF
               WFEi        =                  -
                                V          V
                                 SAM " "EDF^
               De effektive vægtningsfaktorer skal have værdier, der ligger inden for ± 0,003 af vægtningsfaktorerne i bilag III,
               nr. 4.8.2.
      4.8.4.   Anvendes der et system med totalstrømsfortynding (bilag V, system 4), rapporteres et endeligt testresultat af
               partikelemissionen, der fremkommer på følgende måde:
      4.8.4.1. Den samlede volumenstrøm af fortyndet udstødningsgas V " T O T over alle forløb bestemmes. I de generelle formler
               i nr. 4.8.3.2 svarer V " T O T i til V" EDF>i
      4.8.4.2. Når der benyttes et system med ettrinsfortynding, er M S A M massen gennem prøvefiltrene (GF 1 i bilag V,
               system 4).
      4.8.4.3. Når der benyttes et system med totrinsfortynding, er M S A M massen gennem prøvefilterne (GF 1 i bilag V,
               system 4).
      4.8.5.   Anvendes der et system med delstrømsfortynding (bilag V, system 5), rapporteres et endeligt testresultat af
               partikelemissionen, der fremkommer på følgende måde. Da fortyndiiigsforholdet kan styres på flere forskellige
               måder, skal der benyttes forskellige metoder til beregning af G E D F og V" E D F . Alle beregninger skal foretages ud
               fra gennemsnitsværdier i de enkelte forløb under prøvetagningen.
      4.8.5.1. Delprøveudtagning med isokinetisk sonde:
                                   G
               ^EDF,i                EXH,J ' Qi
               eller
                                  V            -
               V" E DF ( i          "EXH,i        *
                                   G         +
                                     DIL,i       ( G EXH,i * r )
               qi
                                         ( G EXH,i ' r )
               eller
                                 V"DIL,J + ( V "EXH,J ' r)
               qi
                                        (V" EXH> i • r)
               hvor r er forholdet mellem den isokinetiske sondes tværsnitsareal og udstødningsrørets tværsnitsareal:
                         Ap_
     4.8.5.2.  Delprøveudtagninger med CO c - eller NO^-måling:
               G             =    G
                 EDF,i              EXH,i ' <fc
               eller
               V             =   V
                 "EDF,i            "EXH,i ' *
                                Conc E ; - Conc A i
                                 Conc D i - Conc A(i
               hvor Conc E er koncentrationen af den ufortyndede udstødning
                     Conc D er koncentrationen af den fortyndede udstødning
                     Conc A er koncentrationen af den fortyndede luft.
               Koncentrationer målt på tør basis omregnes til våd basis ifølge bilag VI.
 ---pagebreak--- 27. 7. 90                                                De Europæiske Fællesskabers Tidende.                               Nr. C 187/15
       4.8.5.3.       Totalprøveudtagning med C0 2 -måling og kulstofbalance
                      r          -        206 • G Fue y
                      ^EDF,;     -    r o       _     r n
                       hvor CO20 er C0 2 -koncentrationen i den ufortyndede udstødning
                             CC>2A er C0 2 -koncentrationen i den fortyndede luft (koncentrationer i % vol. på våd basis).
                       Denne formel er baseret på forudsætningen om kulstofbalance (motoren afgiver tilførte kulstofatomer som C0 2 )
                       og udledt via:
                                 =
                       GEDF,i        ^EDH,i ' *
                                                 206 • G F u e ^
                                       ^EXH,i ' ( C 02D,i ~ C 0 2 A i i )
       4.8.5.4.        Totalprøveudtagning med massestrømskontrol
                                 =
                       ^EDF,i        G E X H j • qi
                                               GTOT,i
                                                  -  G
                                       (GTOT,;         DiL,i)«-
                                                                          BILAG V
       Overskriften affattes således:
                                                    »ANALYSE- OG PRØVETAGNINGSSYSTEMER«
       Første afsnit affattes således:
       »1.             Bestemmelse af gasemissioner
                       Der beskrives tre analysesystemer til bestemmelse af gasemissioner, som bygger på anvendelse af:
                       — HFID-analysator til måling af carbonhydrider
                       — NDIR-analysator til måling af carbonmonoxid
                       — CLA- eller HCLA-analysator eller tilsvarende med eller uden opvarmet prøveledning til måling af
                           nitrogenoxider.«
       Efter figur 3 indsættes som nr. 2:
       »2.             Bestemmelse af partikelemission
                       Bestemmelse af pratikelemissionen kræver et fortyndingssystem, der kan holde den fortyndede udstødningsgas på
                       en temperatur på højst 325 K, et partikelprøvefagningssystem, specificerede partikelfiltre og en mikrovægt
                       anbragt i et vejerum med luftkonditionering. Der er beskrevet to principielt forskellige fortyndings- og
                       prøveudtagningssystemer (et totalstrømsfortyndingssystem og et delstrømsfortyndingssystem). Specifikationerne
                       for filtre, vægt og vejerum gælder for begge systemer.
       2.1.            Partikelfiltre
       2.1.1.          Der skal anvendes teflon-coatede glasfiberfiltre elle teflonbaserede (membran)filtre.
       2.1.2.          Partikelfiltrene skal have en diameter på mindst 47 mm (pletdiameter 37 mm). Filtre med større diameter
                       accepteres.
       2.1.3.          Prøven udtages af den fortyndede udstødningsgas med to filtre, der er anbragt i serie (et hovedfilter og et
                       ekstrafilter). Afstanden mellem de to filtre må højst være 100 mm, men de må ikke være i berøring med
                       hinanden.
       2.1.4.          På et 47 mm hovedfilter (pletdiameter 37 mm) er den anbefalede mindste prøvemængde 0,5 mg, og på et 70 mm
                       hovedfilter (pletdiameter 60 mm) 1,3 mg.
                       For andre filtre er den tilsvarende anbefalede mindste prøvemængde 0,5 mg/1075 mm 2 (dvs. masse/
                       pletareal).
 ---pagebreak--- Nr. C 187/16                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                  2 7 . 7. 90
      2.2.   Specifikationer for vejerum og vægt
      2.2.1. Temperaturen i vejerummet, hvor partikelfiltrene konditioneres og vejes, må højst afvige med ± 6 K fra en
             nominel temperatur på mellem 293 og 303 K under al filterkonditionering og -vejning. Den relative luftfugtighed
             må højst afvige med ± 10% (absolut) fra en nominel fugtighed på mellem 35% og 5 5 % .
      2.2.2. Rummet skal være fri for andre forureninger (som f.eks. støv), der kan sætte sig på partikelfiltrene under
             stabiliseringen. Inden for fire timer efter vejningen af prøvefiltrene, dog helst samtidig hermed, vejes to ubrugte
             preferencefiltre. Hvis ændringen af referencefiltrets gennemsnitsvægt er større end ± 6 % af den anbefalede
             mindste prøvemængde, kasseres alle prøvefiltrene, og emissionstesten gentages.
             Ved en vægtændring på - 3 % til - 6 % kan fabrikanten vælge mellem enten at gentage testen eller at lægge det
             gennemsnitlige vægttab til prøvens nettovægt. Ved en vægtændring på + 3 % til + 6 % kan fabrikanten vælge
             mellem enten at gentage testen eller at acceptere de målte værdier af prøvefiltrenes vægt. Hvis den gennemsnitlige
             vægtændring ikke er større end ± 3 % , benyttes de målte værdier af prøvefiltrenes vægt. Referencefiltrene skal
             være af samme størrelse og materiale som prøvefiltrene, og de skal udskiftes mindst én gang om måneden.
      2.2.3. Vægten til vejning af filtrene skal have en præcision (standardafvigelse) på 2 % og en aflæsningsnøjagtighed på 1 %
             af den anbefalede mindste prøvemængde.
      2:3.   Andre specifikationer
             Alle dele af fortyndings- og prøvetagningssystemet lige fra udstødningsrøret til filterholderen, som udstødnings-
             gassen, fortyndet eller ufortyndet, kommer i berøring med, skal være konstrueret således, at partikler afsættes og
             ændres mindst muligt. Alle dele skal være fremstillet i elektrisk ledende materiale, der ikke reagerer med nogen af
             udstødningsgassens komponenter, og jordforbundet, så der ikke forekommer elektrostatiske virkninger.
             System 4 (totalstrømsfortyndingssystem)
             Der er beskrevet et system til udtagning af partikelprøver, som er baseret på fortynding af den samlede
             udstødningsgas efter CVS-princippet (Constant Volume Sampling). Figur 4 viser systemet skematisk. Det totale
             volumen af udstødningsgassen og fortyndingsluften måles, og der udtages en prøve til analyse.
             Massen af partikelemissionen bestemmes dernæst ud fra massen af den prøve, der opsamles på et filtersæt,
             luftprøvens strømningshastighed og den samlede mængde fortyndingsluft og udstødningsgas i hele testperioden.
             Der kan anvendes enten PDP eller CFV og et system med enten ettrins- eller totrinsfortynding. Der må ikke
             foretages bestemmelse af gasemissioner med et CVS-system. Komponenterne skal opfylde følgende specifika-
             tioner:
             EP        Udstødningsrør
                      Længden af udstødningsrøret målt fra udstødningsmanifolden eller turboladerens afgangsåbning til
                      fortyndingstunnellen må ikke være større end 10 m. Hvis systemet er længere end 4 m, skal alle rør ud over
                      de 4 m isoleres. Isoleringens tykkelse målt radialt skal være mindst 25 mm. Isoleringsmaterialets
                      varmeledningsevne må ikke være større end 0,1 W/m 2 ved 673 K.
             PDP        Fortrængningspumpe
                      Fortrængningspumpen måler den samlede fortyndede udstødningsgasstrøm ved hjælp af pumpens
                      omdrejningshastighed og det fortrængte volumen. Hverken fortrængningspumpen eller indsugnings-
                      systemet for fortyndingsluft må sænke udstødningssystemets modtryk kunstigt. Ved en given motorhas-
                      tighed og -belastning skal det statiske tryk målt med CVS-systemet i gang ligge inden for ± 1,5 kPa af det
                      statiske tryk, når CVS-systemet ikke er tilsluttet. Gasblandingens temperatur umiddelbart før pumpen skal
                      holdes inden for ± 6 K i forhold til den gennemsnitlige driftstemperatur under testen, hvis der ikke benyttes
                      strømningsberegning.
             CFV      Venturirør med kritisk strømningshastighed
                      Venturirøret måler den samlede fortyndede strøm ved at holde strømningshastigheden under en vis grænse
                      (kritisk strømningshastighed). Variationerne i den ufortyndede udstødningsgas' statiske tryk skal opfylde
                      samme specifikationer som ovenfor (fortrængningspumpe). Gasblandingens temperatur umiddelbart før
                      venturirøret skal holdes inden for ± 11 K i forhold til den gennemsnitlige driftstemperatur under testen,
                      hvis der ikke benyttes strømningsberegning.
             HE       Varmeveksler (valgfri, hvis der benyttes EFC)
                      Varmeveksleren skal have tilstrækkelig kapacitet til, at de ovenfor stillede temperaturkrav kan
                      opfyldes.
 ---pagebreak--- 27. 7. 90                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr. C 187/17
          EFC Elektronisk strømningsberegning (valgfri, hvis der benyttes HE)
              Hvis temperaturen ved indgangen til fortrængningspumpen eller venturirøret ikke holdes konstant, kræves
              der et strømningsberegningssystem til kontinuerlig måling af strømningshastigheden.
          PDT Primærfortyndingstunnel
              Primærfortyndingstunnellen skal
              — have en diameter, der er tilstrækkelig lille til at give turbulent strømning (Reynolds' tal > 4 000), og
                   være så langt, at udstødningsgassen og fortyndingsluften blandes fuldstændigt
              — have en diameter på mindst 460 mm i et system med ettrinsfortynding eller mindst 200 mm i et system
                   med totrinsfortynding.
              Udstødningsgassen skal ledes ud i primærfortyndingstunnellen i medstrøm og blandes omhyggeligt.
          SDS   Ettrinsfortyndningssystem
              Ved ettrinsfortyndingsmetoden udtages der en prøve fra primærtunnellen, som ledes gennem prøvefiltrene.
              Fortrængningspumpen henholdsvis venturirøret skal have så stor kapacitet, at den fortyndede udstød-
              ningsgas har en temperatur på højst 325 K umiddelbart før hovedpartikelfilteret.
          DDS   Totrinsfortyndingssystemet
              Ved totrinsfortyndingsmetoden udtages der en prøve fra primærtunnellen, som ledes ind i en sekundær-
              tunnel, hvor prøven fortyndes yderligere. Den to gange fortyndede prøve ledes dernæst gennem
              prøvefiltrene. Fortrængningspumpen henholdsvis venturirøret skal have så stor kapacitet, at den
              fortyndede udstødningsgas har en temperatur på højst 464 K i den del af primærtunnellen, hvor prøven
              udtages. Sekundærfortyndingssystemet skal tilføre så meget fortyndingsluft, at den to gange fortyndede
              udstødningsgas har en temperatur på højst 325 K umiddelbart før hovedpartikelfilteret.
          PSP Partikelprøvesonde (kun SDS)
              Partikelprøvesonden skal
              — være anbragt på et sted, hvor fortyndingsluften og udstødningsgassen er blandet godt (dvs. i
                   fortyndingstunnellens midterakse ca. 10 tunneldiametre neden for det sted, hvor udstødningsgassen
                   ledes ind i fortyndingstunnellen), og vendt mod strømretningen
              — have en indvendig diameter på 12 mm.
          PTT Partikeloverføringsrør (kun DDS)
              Partikeloverføringsrøret skal
              — være anbragt på et sted, hvor fortyndingsluften og udstødningsgassen er blandet godt (dvs. i
                   fortyndningstunnellens midterakse ca. 10 tunneldiametre neden for det sted, hvor udstødningsgassen
                   ledes ind i fortyndningstunnellen), og vendt mod strømretningen
              — have en indvendig diameter på 12 mm
              — være højst 910 mm langt målt fra indgangsåbningens plan til udgangsåbningens plan.
              Partikelprøven skal ledes ud i sekundærfortyndingstunnellen langs dennes midterakse og i strømningsret-
              ningen. Overføringsrøret må ikke være opvarmet.
          SDT Sekundærfortyndingstunnel      (kun DDS)
              Sekundærfortyndingstunnellen skal have en diameter på mindst 75 mm og være så lang, at den to gange
              fortyndede prøve får en opholdstid på mindst 0,25 sekunder. Hovedfilterholderen skal være anbragt højst
              300 mm fra sekundærfortyndingstunnellens udgangsåbning.
          DAF Fortyndingsluftf ilter
              Fortyndingsluften, der filtreres ved indsugningen, skal have en temperatur på 298 ± 5 K, og der kan
              udtages en prøve af den til bestemmelse af en baggrundsværdi for partikelindhold, som dernæst kan
              trækkes fra de værdier, der måles med den fortyndede udstødningsgas.
          FH   Filterholder(e)
              Hoved- og ekstrafilter kan være anbragt i samme eller hvert deres filterhus. Kravene i bilag V, nr. 2.1.3,
              skal være opfyldt. Filterholderne må ikke være opvarmede.
 ---pagebreak--- Nr. C 187/18                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                   27. 7. 90
             SP      Prøvepumpe
                   Partikelprøvepumpen skal være anbragt så langt fra tunnellen, at indgangsgassens temperatur er
                   konstant (± 3 K), hvis der ikke benyttes strømningsberegning. Prøvepumpen (-pumperne) skal køre under
                    hele testproceduren. Der benyttes et bypass-system til tilledning af prøven til prøvefiltrene.
             DS     Fortyndingsluftpumpe (kun DDS)
                    Fortyndingsluftpumpen anbringes på en sådan måde, at sekundærfortyndingsluften har en temperatur på
                    298 ± 5 K.
             GF 1   Gasflowmeter (for partikelprøven)
                    Gasstrømningsmåleren eller -instrumentet skal være anbragt så langt fra tunnellen, at indgangsgassens
                    temperatur er konstant (± 3 K), hvis der ikke benyttes strømningsberegning.
             GF 2   Gasflowmeter (for fortyndingsluft,  kun DDS)
                    Gasstrømningsmåleren eller -instrumentet skal være anbragt på en sådan måde, at indgangsgassen har en
                    temperatur på 298 ± 5 K.
             System 5 (delstrømsfortyndingssystem)
                    Der er beskrevet et system til udtagning af partikelprøver, som er baseret på fortynding af en del af
                    udstødningsgassen. Figur 5 viser systemet skematisk. Massen af partikelemissionen bestemmes ud fra
                    massen af den prøve, der opsamles på et filtersæt, fortyndingsforholdet, luftprøvens strømningshastighed
                    og den samlede mængde udstødningsgas eller brændstof i hele testperioden. Beregningen af fortyndings-
                    forholdet afhænger af, hvilken systemtype der benyttes. Der kan udtages en prøve af en del af den
                    fortyndede udstødningsgas (delprøveudtagning) eller af hele den fortyndede udstødningsgas (totalprø-
                    veudtagning). Alle de heri beskrevne typer er ligeværdige, hvis de opfylder kravene i bilag III, nr. 4.6.6 og
                    4.8.3.3. Komponenterne skal opfylde følgende specifikationer:
             EP      Udstødningsrør
                    Typer uden isokinetisk sonde skal have et lige rørstykke på 6 rørdiametre før og 3 rørdiametre efter sondens
                    spids. Ved typer med isokinetisk sonde må udstødningsrøret hverken have knæk, bøjninger eller bratte
               •*   tværsnitsændringer inden for en afstand af mindst 15 rørdiametre før og 4 rørdiametre efter sondens spids.
                    Udstødningsgassens hastighed i prøvetagningszonen skal være større end 10 m/s og mindre end 200 m/s.
                    Trykvariationer i udstødningsgassen må ikke være større end ± 500 Pa i gennemsnit. Udligning af
                    trykvariationer på anden måde en ved anvendelse af et komplet udstødningssystem (inklusive lydpotte) må
                    hverken ændre motorens ydelse eller føre til afsætning af partikler.
             PR      Prøvesonde
                    Prøvesonden skal være anbragt et sted på udstødningsrørets midterakse, hvor ovennævnte strømnings-
                    forhold er til stede, og vendt mod strømretningen. Forholdet mellem udstødningsrørets diameter og
                    sondens diameter skal være mindst 4.
             ISP    Isokinetisk prøvesonde (valgfri, hvis der benyttes EGA eller styring af massestrømmen)
                    Den isokinetiske prøvesonde skal være således konstrueret, at den giver en proportional prøve af den
                    udfortyndede udstødningsgas. ISP benyttes i stedet for den ovenfor beskrevne PR, og den skal forbindes ril
                    en differentialtryktransducer og en hastighedsregulator, så der opnås isokinetisk strømning ved sondens
                    spids. Den indre diameter skal være mindst 12 mm.
             EGA     Udstødningsgasanalysator (valgfri, hvis der benyttes ISP eller styring af massestrømmen)
                    Der kan anvendes C 0 2 - eller NO x -analysatorer ved kulstofbalancemetoden (kun C0 2 -analysator).
                    Analysatorerne skal kalibreres på samme måde som analysatorerne til måling af forurenende luftarter.
                    Koncentrationsforskelle kan bestemmes ved anvendelse af en eller flere analysatorer.
             TT      Overføringsrør
                    Overføringsrøret for partikelprøven skal
                    — være opvarmet eller isoleret, så gastemperaturen heri er mindst 423 K. Hvis udstødningsgassens
                        temperatur er under 423 K må gastemperaturen ikke være under udstødningsgassens temperatur
                    — have en diameter, der er lige så stor som eller større end prøvesondens, dog højst 25 mm
                    — ikke være længere end 1 000 mm målt fra indgangsåbningens plan til udgangsåbningens plan.
                    Partikelprøven skal ledes ud i fortyndingstunnellen langs dennes midterakse og i strømretningen.
 ---pagebreak--- 27. 7. 90                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         Nr. C 187/19
          SC   Hastighedsregulator (kun ISP)
               Ved isokinetisk opsplitning af udstødningsgassen er et trykkontrolsystem påkrævet for at opnå en
               trykforskel på nul mellem EP og ISP. På denne måde fås samme gashastighed i EP og ISP, og
               massestrømmen i ISP bliver en konstant brøkdel af udstødningsgasstrømmen. Styringen foregår ved
               regulering af sugeblæserens hastighed (SB) i de enkelte forløb, medens fødeblæserens (PB) hastighed holdes
               konstant. Residualfejlen i trykkontrolkredsløbet må ikke være større end 0 , 5 % af tryktransducerens
               (DPT) måleområde. Trykvariationerne i fortyndingstunnellen må ikke være større end ± 250 Pa i
               gennemsnit.
          DPT  Differentialtryktransducer (kun ISP)
               Differentialtryktransduceren skal have et arbejdsområde på ± 500 Pa eller derunder.
          FC 1 Flowkontrol (for fortyndingsluft)
               Til styring af fortyndingsluftens massestrøm er en flowkontrol påkrævet. Den kan være forbundet til
               udstødningsgassens eller brændstoffets massestrøm og/eller et C02-differentialsignal. Tilføres fortyn-
               dingsluften under tryk, styrer FC 1 lufstrømmen direkte.
          GF1  Gasflowmeter (for fortyndingsluft)
               Gasstrømningsmåleren eller -instrumentet skal være anbragt på en sådan måde, at indgangsgassen har en
               temperatur på 298 ± 5 K.
          SB   Sugeblæser (kun ved delprøveudtagning)
          PB    Fødeblæser
               Til styring af fortyndningsluftens massestrøm må PB forbindes til FC 1. Som styresignaler kan enten
               udstødnings- eller brændstofstrømmen og/eller et CCvdifferentialsignal benyttes. PB er ikke påkrævet,
               når fortydningsluften tilføres under tryk.
          DAF    Fortyndingsluftfilter
               Fortyndingsluften kan filtreres ved indsugningen og skal have en temperatur på 298 ± 5 K, og der kan
               udtages en prøve af den til bestemmelse af en baggrundsværdi for partikelindhold, som dernæst kan
               trækkes fra de værdier, der måles med den fortyndede udstødningsgas.
          DT     Fortyndingstunnel
               Fortyndingstunnellen skal
               — have en diameter, der er tilstrækkelig lille til at give turbulent strømning (Reynolds' tal ± 4 000), og
                   være så langt, at udstødningsgassen og fortyndingsluften blandes fuldstændigt
               — have en diameter på mindst 25 mm i et system med totalprøveudtagning
               — have en diameter på mindst 75 mm i et system med delprøveudtagning.
               Udstødningsgassen skal ledes ud i fortyndingstunnellen i medstrøm og blandes omhyggeligt med
               fortyndingsluften ved hjælp af en blandedyse. For systemer med delprøveudtagning kontrolleres
               opblandingen efter ibrugtagningen ved hjælp af et C0 2 -profil af tunnellen optaget med gående motor
               (mindst seks ækvidistante målepunkter).
          PSS    Partikelprøvetagningssystem
               Partikelprøvetagningssystemet skal indrettes ril enten at udtage en prøve fra fortyndingstunnellen, som
               dernæst ledes gennem prøvefiltrene (delprøveudtagning), eller at lede hele den fortyndede udstødningsgas
               gennem prøvefiltrene (totalprøveudtagning). Det anbefales at lade prøvepumpen køre under hele
               testproceduren for at undgå påvirkning af styrekredsløbet. Der skal benyttes et bypass-system med en
               kuglehane mellem prøvesonden og filterholderen tH at lede prøven gennem prøvefiltrene på de ønskede
               tidspunkter. Åbningens /lukningens interferens på styrkekredsløbene skal korrigeres inden for 3 sekunder.
          PSP  Partikelprøvesonde (kun ved delprøveudtagning)
               Partikelprøvesonden skal
               — være anbragt på et sted, hvor fortyndingsluften og udstødningsgassen er blandet godt (dvs. i
                   fortyndingstunnellens midterakse ca. 10 tunneldiametre neden for det sted, hvor udstødningsgassen
                   ledes ind i fortyndingstunnellen), og vendt mod strømretningen
               — have en indvendig diameter på 12 mm.
 ---pagebreak--- Nr. C 187/20                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                27. 7. 90
             PTT   Partikeloverføringsrør
                  Partikeloverføringsrøret må ikke være opvarmet og må højst være 1 020 mm langt
                  — målt fra sondens spids til filterholderen (delprøveudtagning)
                  — målt fra fortyndingstunnellens bagende til filterholderen (totalprøveudtagning)
             FH   Filterholder(e)
                  Hoved- og ekstrafilter kan være anbragt i samme eller hvert deres filterhus. Kravene i bilag V, nr. 2.1.3,
                  skal være opfyldt. Filterholderne må ikke være opvarmede.
             SP    Prøvepumpe
                  Partikelprøvepumpen skal være anbragt så langt fra tunnellen, at indgangsgassens temperatur er
                  konstant (± 3 K), hvis der ikke benyttes strømningsberegning.
             FC 2 Flowkontrol (for partikelprøve, valgfri)
                  Der kan benyttes flowkontrol for at opnå mere nøjagtig strømningshastighed af partikelprøven.
             GF 2 Gasflowmeter (for partikelprøven)
                  Gasstrømningsmåleren eller -instrumentet skal være anbragt så langt fra tunnellen, at indgangsgassens
                  temperatur er konstant (± 3 K), hvis der ikke benyttes strømningsberegning.
             BV   Kuglehane
                  Kuglehanens diameter må ikke være mindre end prøverøret, og den skal kunne åbnes/lukkes på mindre
                  end 0,5 sekunder.
 ---pagebreak--- 27. 7. 90    De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 187/21
              JS £   60
                                                     •S
                                                      o
                                                     H
          V
            SS5SSSSSSSSS
 ---pagebreak--- Nr. C 187/22 De Europæiske Fællesskabers Tidende    27. 7. 90
                                                 .«s*)
                                                 U,
                                                        <2
                                                         i
                                                        I
 ---pagebreak--- 27. 7. 90                                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 187/23
                                                                BILAG VIII
                                                                (MODEL)
                                             EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESATTEST
               Tillæg, nr. 1.4 affattes således:
               »1.4.         Emissionsværdier
                              CO                                                 g/kWh
                              CH                                                 g/kWh         bestemt med et
                              NO                                                 g/kWh         total / delstrømssy stem.
                              PT                                                 g/kWh
                      Forslag til Rådets forordning (EØF) om administrativt samarbejde inden for området
                                                             indirekte skatter
                                                 KOM(90) 183 endelig udg. — SYN 275
                                              (Forelagt af Kommissionen den 17. maj 1990)
                                                              (90/C 187/04)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE                                                  bestemmelserne i denne forordning, hvorved denne samar-
FÆLLESSKABER HAR —                                                       bejdsordning oprettes, er udarbejdet med henblik på at
                                                                         afskaffe grænsekontrollen i overensstemmelse med målene i
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Euro-                Traktatens artikel 8 A og ikke med henblik på at harmonisere
pæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100A,                       de i artikel 100A, stk. 2, omhandlede fiskale bestemmelser;
                                                                         det er endvidere nødvendigt, at det afgiftssystem, der skal
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                           anvendes i overgangsperioden, er tilstrækkelig effektivt til at
                                                                         modvirke svig, som kan medføre konkurrencefordrejnin-
                                                                         ger;
i samarbejde med Europa-Parlamentet,
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale             medlemsstaterne har imidlertid fortsat behov for at føre en
Udvalg, og                                                               kontrol med samhandelen med varer og tjenesteydelser inden
                                                                         for Fællesskabet, der svarer til den, de fører med indenland-
ud fra følgende betragtninger:                                           ske transaktioner, der er afgiftspligtige; manglende kontrol
                                                                         kan føre til afgiftssvig og afgiftsunddragelse, der rækker ud
Oprettelse af det indre marked i henhold til artikel 8A i                over medlemsstaternes grænser, og til provenutab, krænkel-
Traktaten indebærer, at der skabes et område uden indre                  se af princippet om retfærdighed i beskatningen og fordrej-
grænser med fri bevægelighed for varer, personer, tjeneste-              ning af konkurrencevilkår mellem medlemsstaterne;
ydelser og kapital; en af de vigtigste forudsætninger for at
skabe fri bevægelighed for varer, personer og tjenesteydelser
er, at toldkontrollen inden for Fællesskabet afskaffes;                  for at sikre, at det indre marked bliver oprettet og fungerer
                                                                         efter hensigten, bør samarbejdet mellem medlemsstaternes
for at afskaffelsen af grænsekontrollen kan få fuld virkning,            afgiftsforvaltninger, og mellem disse forvaltninger og Kom-
samtidig med at det forhindres, at medlemsstaterne mister                missionen, styrkes efter fælles principper og regler;
afgiftsprovenu, må der i forbindelse med de afgiftsharmoni-
seringsforanstaltninger, der træffes med henblik på realise-
ring af det indre marked og for overgangsperiodens vedkom-               ved etableringen af egnede ordninger for administrativt
mende, oprettes en fælles ordning for administrativt samar-              samarbejde bør medlemsstaterne være særlig opmærksomme
bejde mellem medlemsstaternes kompetente myndigheder;                    på, at det er nødvendigt at validere og kontrollere transak-