CELEX: 62020CA0070
Language: sv
Date: 2021-05-12 00:00:00
Title: Mål C-70/20: Domstolens dom (fjärde avdelningen) av den 12 maj 2021 (begäran om förhandsavgörande från Oberster Gerichtshof – Österrike) – YL mot Alternrhein Luftfahrt GmbH (Begäran om förhandsavgörande – Luftfart – Montrealkonventionen – Artikel 17.1 – Lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor – Begreppet ”skadebringande händelse” – Hård landning som omfattas av luftfartygets normala drift – En passagerares kroppsskada som påstås ha uppkommit i samband med en sådan landning – En skadebringande händelse föreligger inte)

12.7.2021   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               C 278/18
            
         
      Domstolens dom (fjärde avdelningen) av den 12 maj 2021 (begäran om förhandsavgörande från Oberster Gerichtshof – Österrike) – YL mot Alternrhein Luftfahrt GmbH
      (Mål C-70/20) (1)
      
      (Begäran om förhandsavgörande - Luftfart - Montrealkonventionen - Artikel 17.1 - Lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor - Begreppet ”skadebringande händelse” - Hård landning som omfattas av luftfartygets normala drift - En passagerares kroppsskada som påstås ha uppkommit i samband med en sådan landning - En skadebringande händelse föreligger inte)
      (2021/C 278/25)
      Rättegångsspråk: tyska
      
         Hänskjutande domstol
      
      Oberster Gerichtshof
      
         Parter i målet vid den nationella domstolen
      
      
         Klagande: YL
      
         Motpart: Alternrhein Luftfahrt GmbH
      
         Domslut
      
      Artikel 17.1 i konventionen om vissa enhetliga regler för internationella lufttransporter, som ingicks i Montreal den 28 maj 1999, undertecknades av Europeiska gemenskapen den 9 december 1999 och godkändes på gemenskapens vägnar genom rådets beslut 2001/539/EG av den 5 april 2001, ska tolkas så, att begreppet ”skadebringande händelse” i denna bestämmelse inte omfattar en landning som genomförts i enlighet med de driftsförfaranden och driftsbegränsningar – inbegripet toleranser och marginaler vad gäller de prestandafaktorer som i betydande grad påverkar landning, och med beaktande av teknikens regler och bästa praxis på området för drift av luftfartyg – som är tillämpliga på det aktuella luftfartyget, även om den berörda passageraren upplevde nämnda landning som en oväntad händelse.
      
         (1)  EUT C 201, 15.6.2020.