CELEX: 52018PC0551
Language: hu
Date: 2018-07-25
Title: Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a háromkerekű járművek és a segédmotoros kerékpárok, valamint az L kategóriájú járművekbe szánt kipufogó-hangtompító csererendszerek zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezéseket megállapító 9., 63. és 92. sz. előírásának uniós alkalmazásáról

EURÓPAI BIZOTTSÁG
            Brüsszel, 2018.7.25.
            COM(2018) 551 final
            2018/0292(NLE)
            Javaslat
            A TANÁCS HATÁROZATA
            az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a háromkerekű járművek és a segédmotoros kerékpárok, valamint az L kategóriájú járművekbe szánt kipufogó-hangtompító csererendszerek zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezéseket megállapító 9., 63. és 92. sz. előírásának uniós alkalmazásáról
            
               
         
         
            
               INDOKOLÁS
            
            
               1.A JAVASLAT HÁTTERE
            
            
               •A javaslat indokai és céljai
            
            
               Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ EGB) nemzetközi szinten harmonizált követelményeket dolgoz ki azzal a céllal, hogy felszámolja az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásában (1958. évi felülvizsgált megállapodás)
                  1
                részes szerződő felek közötti gépjármű-kereskedelem műszaki akadályait, továbbá annak érdekében, hogy a szóban forgó járművek nagy fokú biztonságot, valamint egészség- és környezetvédelmet biztosítsanak.
            
            
               Az Európai Unió – csakúgy mint a tagállamok – az 1958. évi felülvizsgált megállapodásban részes szerződő fél, és az e megállapodás alapján elfogadott ENSZ-előírások többségét alkalmazza, kivéve azokat, amelyek nem biztosítanak ahhoz hasonló vagy annál magasabb szintű védelmet, mint az uniós jogszabályok. Ez a helyzet állt fenn mostanáig a háromkerekű járművek zajkibocsátásáról szóló 9. sz. ENSZ-előírás
                  2
               , a segédmotoros kerékpárok zajkibocsátásáról szóló 63. sz. ENSZ-előírás
                  3
                és az L kategóriájú járművekbe szánt kipufogó-hangtompító csererendszerekről szóló 92. sz. ENSZ-előírás
                  4
                (a továbbiakban: 9., 63. és 92. sz. ENSZ-előírás) esetében. Mivel azonban az említett ENSZ-előírásokat a közelmúltban módosították, és azok most már ugyanolyan mértékben biztosítják a környezet védelmét, mint a típusjóváhagyásra vonatkozó uniós jogszabályok, az Unió elkezdheti alkalmazni ezeket az ENSZ-előírásokat is. Az említett előírások célja, hogy egyenértékű rendelkezéseket állapítsanak meg a motorkerékpárok zajcsillapítására, és egyértelművé tegyék az említett járművek álló helyzetében végzett zajvizsgálatok elvégzésének mikéntjét.
            
            
               Uniós szinten a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet
                  5
                IV., V. és VI. melléklete, amely a két- és háromkerekű járművek, a négykerekű motorkerékpárok, valamint azok alkatrészei, rendszerei és önálló műszaki egységei környezeti teljesítményére és a meghajtóegység teljesítményére vonatkozó követelményeket meghatározó 134/2014/EU rendelet
                  6
                IX. mellékletére hivatkozik, előírja, hogy a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyását a 168/2013/EU rendelet IV., V. és VI. mellékletében meghatározott mérési eljárások és zajszint-határértékek szerint kell megadni.
            
            
               Ez a tanácsi határozat a 9., a 63. és a 92. sz. ENSZ-előírás uniós alkalmazásáról rendelkezik, és felhatalmazza a Bizottságot arra, hogy értesítse erről az ENSZ főtitkárát. 
            
            
               •Összhang a szabályozási terület jelenlegi rendelkezéseivel
            
            
               A javaslat kiegészíti az Unió gépjárműiparra vonatkozó belső piaci politikáját, és teljes mértékben összhangban áll azzal.
            
            
               A WP.29 rendszer még inkább összehangolja nemzetközi szinten a járművekre vonatkozó szabványokat. Az 1958. évi megállapodás kulcsszerepet játszik e célkitűzés elérésében, mivel az uniós gyártók annak tudatában alkalmazhatnak egy sor közös típusjóváhagyási előírást, hogy a szerződő felek a nemzeti jogszabályaiknak megfelelőként fogják elismerni a gyártók termékeit. Ez a rendszer lehetővé tette például, hogy a 134/2014/EU rendelet már alkalmazza a motorkerékpároknak az általuk keltett zaj tekintetében történő jóváhagyásáról szóló 41. sz. ENSZ-előírást, valamint hogy a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok funkcionális biztonságát meghatározó 3/2014/EU rendelet, valamint az ugyanazon járművek szerkezeti és általános követelményeit meghatározó 44/2014/EU rendelet kötelezően alkalmazza a 31. sz. ENSZ-előírást.
            
            
               Hasonló megközelítést alkalmazott a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet, amely több mint 50 uniós irányelvet hatályon kívül helyezett, és azok helyébe az 1958. évi megállapodás keretében elfogadott vonatkozó előírásokat léptette, valamint a 2007/46/EK irányelv
                  7
                is, amely a tagállamok jóváhagyási rendszereit egy uniós jóváhagyási eljárással váltotta fel, és olyan harmonizált keretrendszert hozott létre, amely közigazgatási rendelkezéseket és általános műszaki előírásokat tartalmaz valamennyi új járműre, valamint azok rendszereire, alkatrészeire és önálló műszaki egységeire vonatkozóan. A szóban forgó irányelv vagy típusjóváhagyási követelmény formájában, vagy az uniós jogszabályok alternatívájaként beépítette az ENSZ előírásait az EU típusjóváhagyási rendszerébe. Az említett irányelv elfogadása óta egyre több ENSZ-előírás épült be az uniós jogszabályokba az EU-típusjóváhagyás keretében.
            
            
               •Összhang az Unió egyéb szakpolitikáival
            
            
               A javaslat összhangban van a 168/2013/EU és a 134/2014/EU rendelet céljaival, ezért megfelel az EU egészségre, biztonságra és környezetvédelemre vonatkozó céljainak, valamint azon törekvésének is, hogy az L kategóriájú járművekre (a két- vagy háromkerekű járművekre és a négykerekű motorkerékpárokra) vonatkozó jogszabályok nemzetközi harmonizációja terén haladást érjen el.
            
            
               
                  Emellett összhangban van a 97/836/EK tanácsi határozattal is, amelynek célja, hogy az Európai Közösség alkalmazza az 1958. évi felülvizsgált megállapodást. A WP.29 rendszer kapcsolódik továbbá az Unió versenyképességi politikájához is, amelyre e kezdeményezés kedvező hatással van. E javaslat összhangban áll az uniós közlekedési és energiaügyi szakpolitikákkal is, amelyeket az 1958. évi megállapodás hatálya alá tartozó ENSZ-előírások megszövegezése és elfogadása során kellőképpen figyelembe vettek.
               
            
            
               2.JOGALAP, SZUBSZIDIARITÁS ÉS ARÁNYOSSÁG
            
            
               •Jogalap
            
            
               
                  Tekintettel a tanácsi határozat tárgyára és tartalmára, a jogalapja az EUMSZ 114. és 207. cikke, annak 218. cikke (9) bekezdésével összefüggésben értelmezve. A tanácsi határozat elfogadása céljából követendő eljárást a 97/836/EK tanácsi határozat 3. cikkének (3) bekezdése határozza meg.
               
            
            
               •Szubszidiaritás (nem kizárólagos hatáskör esetén) 
            
            
               A zajkibocsátásra vonatkozó követelmények uniós szintű harmonizációja már megtörtént, de az idevágó jogszabályok idejétmúltak, és az elfogadásuk óta bekövetkezett technológiai fejlődés tekintetében kiigazításra szorulnak. A nemzetközi jogi eszközök, mint például az egyenértékű ENSZ-előírások alkalmazása és a gépjárművek uniós típusjóváhagyási rendszerébe való átvétele csak uniós szinten lehetséges. Ez nemcsak a belső piac széttagoltságát akadályozza meg, hanem az Unió területén belül egységes egészségvédelmi, biztonsági és környezetvédelmi szabványokat is biztosít. Előnyöket kínál továbbá a méretgazdaságosság terén is: a termékek a teljes uniós piac, sőt a nemzetközi piac számára gyárthatók, mivel nem egyéni igényeknek megfelelően kell őket kialakítani az egyes tagállamok nemzeti típusjóváhagyásának megszerzéséhez.
            
         
         
            
               
                  A javaslat ezért megfelel a szubszidiaritás elvének.
               
            
            
               •Arányosság
            
            
               
                  A javaslat megfelel az arányosság elvének, mert a belső piac zavartalan működésének biztosítására irányuló célkitűzések teljesítéséhez szükségesnél nagyobb mértékben nem avatkozik be, ugyanakkor nagy fokú közbiztonságot és környezetvédelmet garantál.
               
            
            
               •A jogi aktus típusának megválasztása
            
            
               Javasolt aktus: tanácsi határozat.
            
            
               
                  A 97/836/EK tanácsi határozat 3. cikkének (3) bekezdésében meghatározott követelményekkel összhangban a tanácsi határozat alkalmazása helyénvaló.
               
            
            
               3.AZ UTÓLAGOS ÉRTÉKELÉSEK, AZ ÉRDEKELT FELEKKEL FOLYTATOTT KONZULTÁCIÓK ÉS A HATÁSVIZSGÁLATOK EREDMÉNYEI
            
            
               •A jelenleg hatályban lévő jogszabályok utólagos értékelése / célravezetőségi vizsgálata
            
            
               
                  Tárgytalan.
               
            
            
               •Az érdekelt felekkel folytatott konzultációk
            
            
               
                  A javaslat kidolgozása során az Európai Bizottság konzultációt folytatott az érdekelt felekkel és az érintett szervezetekkel. A zajkibocsátások tekintetében tervezett megközelítést általános konzultációra bocsátották a motorkerékpár-munkacsoport ülésén, amely a tagállamok, a gyártók (európai és nemzeti képviselők, valamint egyes vállalatok), az alkatrészgyártók, a közlekedési szervezetek és a fogyasztók képviselőiből áll. A három ENSZ EGB-előírás tartalmát a csoport valamennyi érdekelt fele támogatta, csakúgy, mint és az ENSZ EGB zajjal foglalkozó munkacsoportja (GRB). A 9., a 63. és a 92. sz. ENSZ-előírás alkalmazásával kapcsolatban javasolt megközelítés a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottságban, azaz a közúti járművekre vonatkozó jogszabályokkal foglalkozó, a 2007/46/EK irányelv 40. cikke által létrehozott komitológiai bizottságban is előterjesztésre került, amelytől nem érkezett észrevétel.
               
            
            
               •Szakértői vélemények beszerzése és felhasználása
            
            
               
                  E javaslat esetében nincs szükség külső szakértői véleményre. A javaslatot ugyanakkor a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottság megvizsgálta. A 9., a 63. és a 92. sz. ENSZ-előírás tartalmát illetően meg kell jegyezni, hogy 2015 és 2016 folyamán sor került egy, a Bizottság által megrendelt tanulmányra, amely javításokat javasolt az említett három előírásban annak érdekében, hogy legalább olyan szintű követelményeket támasszanak, mint a 168/2013/EU és a 134/2014/EU rendelet. A tanulmányt követően, annak következtetései alapján a Bizottság javaslatot tett e három ENSZ-előírás szükséges módosításaira, amelyeket a WP.29 a 2017 márciusában tartott ülésén elfogadott, és amelyek később a fenti 1. pontban (A javaslat háttere) említett módosításokat eredményezték.
               
            
            
               •Hatásvizsgálat
            
            
               A 9., a 63. és a 92. sz. ENSZ-előírás alkalmazása nem vonja maga után a 168/2013/EU rendeletben jelenleg meghatározott zajkibocsátási határ- és/vagy küszöbértékek felülvizsgálatát. Ráadásul a szóban forgó három ENSZ-előírásban meghatározott vizsgálati módszerek mind alkalmazási körüket, mind a tudományos megközelítést tekintve egyenértékűek a 134/2014/EU rendeletben meghatározott módszerekkel. Az előírások javasolt alkalmazása tehát várhatóan sem társadalmi, sem környezeti, sem gazdasági hatással nem lesz sem az Európai Unióra, sem az EGT-re, mivel mind a javasolt zajkibocsátás-vizsgálati módszerek, mind a zajkibocsátási határ- és küszöbértékek egyenértékűek.
            
            
               
                  A két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet keretében sor került az L kategóriájú járművek által kibocsátott zajjal és a járműveken végzett szakszerűtlen beavatkozással kapcsolatos költség-haszon elemzésre, amelyből az derült ki, hogy az L kategóriájú járművek zajkibocsátása rosszabbodik a szakszerűtlen beavatkozások nyomán. Ebben a vonatkozásban a 9., a 63. és a 92. sz. ENSZ-előírás vizsgálati módszereket, zajkibocsátási határértékeket, valamint költséghatékony elemeket és intézkedéseket is bevezet a szakszerűtlen beavatkozás ellen, amelyek teljes mértékben összhangban állnak az L kategóriájú járművekre vonatkozó uniós jogszabályi kerettel.
               
            
            
               •Célravezető szabályozás és egyszerűsítés
            
            
               A kezdeményezés nincs kihatással az adminisztratív terhekre, mivel az Unióban való alkalmazásra javasolt ENSZ-előírások nem vezetnek be új jelentéstételi vagy egyéb közigazgatási kötelezettségeket a vállalatok, köztük a kkv-k számára. Éppen ellenkezőleg, az adminisztratív terhek csökkentése a cél, mivel a világszinten harmonizált követelmények alkalmazása lehetővé teszi a gyártók számára, hogy nemcsak az EU-ban, hanem az 1958. évi megállapodásban részes, Unión kívüli szerződő felek exportpiacain is benyújthassák a járművek rendszereire és alkotóelemeire vonatkozó jóváhagyási okmányokat.
            
            
               
                  A javaslat igen kedvező hatással van a gépjárművek uniós versenyképességére és nemzetközi kereskedelmére. A kereskedelmet érintő nem vámjellegű akadályok felszámolására és az uniós gépjárműipari vállalkozások piacra jutásának lehetővé tételére vagy bővítésére elismerten az a legjobb módszer, ha az Unió kereskedelmi partnerei elismerik a nemzetközileg harmonizált járműelőírásokat.
               
            
            
               •Alapjogok
            
         
         
            
               
                  A javaslat nem érinti az alapjogok védelmét.
               
            
            
               4.KÖLTSÉGVETÉSI VONZATOK
            
            
               
                  Ennek a kezdeményezésnek nincsenek költségvetési vonzatai.
               
            
            
               5.EGYÉB ELEMEK
            
            
               •Végrehajtási tervek, valamint a nyomon követés, az értékelés és a jelentéstétel szabályai
            
            
               
                  Tárgytalan.
               
            
            
               •Magyarázó dokumentumok (irányelvek esetén)
            
            
               
                  Tárgytalan.
               
            
            
               •A javaslat egyes rendelkezéseinek részletes magyarázata
            
            
               
                  A kezdeményezés a háromkerekű járművek és a segédmotoros kerékpárok, valamint az L kategóriájú járművekbe szánt kipufogó-hangtompító csererendszerek zajkibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyására vonatkozó 9., 63. és 92. sz. ENSZ-előírás uniós alkalmazására tesz javaslatot.
               
            
            
               2018/0292 (NLE)
            
            
               Javaslat
            
            
               A TANÁCS HATÁROZATA
            
            
               az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a háromkerekű járművek és a segédmotoros kerékpárok, valamint az L kategóriájú járművekbe szánt kipufogó-hangtompító csererendszerek zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezéseket megállapító 9., 63. és 92. sz. előírásának uniós alkalmazásáról
            
            
               AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
            
            
               tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 114. és 207. cikkére, összefüggésben a 218. cikke (9) bekezdésével,
            
            
               tekintettel az Európai Bizottság javaslatára,
            
            
               mivel:
            
            
               (1)A 97/836/EK tanácsi határozattal
                  8
                az Unió csatlakozott az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásához
                  9
                (a továbbiakban: 1958. évi felülvizsgált megállapodás).
            
            
               (2)Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának 9. számú előírásában
                  10
                – Egységes rendelkezések az L2, L4 és L5 kategóriájú járművek zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyásáról –, 63. számú előírásában
                  11
                – Egységes rendelkezések az L1 kategóriájú járművek zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyásáról – és 92. számú előírásában
                  12
                – Egységes rendelkezések az L1, az L2, az L3, az L4 és az L5 kategóriájú járművekbe szánt nem eredeti kipufogó-hangtompító csererendszerek (NORESS) zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyásáról – (a továbbiakban: 9., 63. és 92. sz. ENSZ-előírás) foglalt harmonizált követelmények célja, hogy felszámolják az 1958. évi felülvizsgált megállapodásban részes szerződő felek közötti gépjármű-kereskedelem műszaki akadályait, valamint biztosítsák, hogy a járművek nagy fokú biztonságot és védelmet nyújtsanak. Az L kategóriájú járművek közé az olyan könnyűgépjárművek tartoznak, mint a motoros kerékpárok, a két- vagy háromkerekű mopedek, az oldalkocsis vagy oldalkocsi nélküli motorkerékpárok, a motoros triciklik és a négykerekű motorkerékpárok.
            
         
         
            
               (3)A 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet
                  13
                és a 134/2014/EU felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet
                  14
                felhatalmazást ad a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok megengedhető zajszintjének, kipufogó-hangtompító csererendszereire vonatkozó követelmények és vizsgálati eljárásainak elfogadására.
            
            
               (4)A 168/2013/EU rendelet IV., V. és VI. melléklete, valamint a 134/2014/EU rendelet IX. melléklete az L kategóriájú járművek – megengedhető zajszintjük és kipufogórendszereik tekintetében történő – típusjóváhagyására vonatkozó követelményeket tartalmazza.
            
            
               (5)Az 1958. évi felülvizsgált megállapodáshoz való csatlakozásának időpontjában az Unió a 97/836/EK határozat II. mellékletében felsorolt számos ENSZ-előíráshoz csatlakozott, a 9., a 63. és a 92. sz. ENSZ-előírás azonban nem volt közöttük.
            
            
               (6)A 97/836/EK határozat 3. cikkének (3) bekezdése, valamint az 1958. évi felülvizsgált megállapodás 1. cikkének (7) bekezdése alapján az Unió határozhat úgy, hogy az 1958. évi megállapodáshoz történő csatlakozása idején a csatlakozásból kizárt ENSZ-előírások közül alkalmaz egyet, néhányat vagy akár mindet is.
            
            
               (7)A 9., a 63. és a 92. sz. ENSZ-előírásnak a 168/2013/EU és a 134/2014/EU rendelet vonatkozó műszaki rendelkezéseivel való összehangolása céljából nemrégiben történt módosítását követően indokolt, hogy az Unió alkalmazza a 9., a 63. és a 92. sz. ENSZ-előírást annak érdekében, hogy nemzetközi szinten közös harmonizált követelmények legyenek érvényben. Ez lehetővé fogja tenni az uniós vállalatok számára, hogy egységes, világszerte – azaz az 1958. évi felülvizsgált megállapodásban részes szerződő felek területén – elismert követelményeket kövessenek,
            
            
               ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT: 
            
            
               1. cikk
            
            
               Az Európai Unió alkalmazza az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának az L2, L4 és L5 kategóriájú járművek zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezéseket megállapító 9. számú előírását, az L1 kategóriájú járművek zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezéseket megállapító 63. számú előírását, valamint az L1, az L2, az L3, az L4 és az L5 kategóriájú járművekbe szánt nem eredeti kipufogó-hangtompító csererendszerek (NORESS) zajkibocsátás tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezéseket megállapító a 92. számú előírását.
            
            
               2. cikk
            
            
               Erről a határozatról a Bizottság értesíti az Egyesült Nemzetek főtitkárát.
            
            
               3. cikk
            
            
               Ennek a határozatnak a Bizottság címzettje. 
            
            
               Kelt Brüsszelben, -án/-én.
            
            
               
                     a Tanács részéről
               
               
                     az elnök
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        HL L 346., 1997.12.17., 78. o.
               
               
                  
                     (2)
                  
                        ENSZ EGB-dokumentum /TRANS/WP.29/2017/2 [HL: Kérjük, ehelyett illesszék be az EU HL kiadvány hivatkozását, amint a közzétételre sor került]
               
               
                  
                     (3)
                  
                        ENSZ EGB-dokumentum /TRANS/WP.29/2017/4 [HL: Kérjük, ehelyett illesszék be az EU HL kiadvány hivatkozását, amint a közzétételre sor került]
               
               
                  
                     (4)
                  
                        ENSZ EGB-dokumentum /TRANS/WP.29/2017/5 [HL: Kérjük, ehelyett illesszék be az EU HL kiadvány hivatkozását, amint a közzétételre sor került]
               
               
                  
                     (5)
                  
                        HL L 60., 2013.3.2., 52. o.
               
               
                  
                     (6)
                  
                        HL L 53., 2014.2.21., 1. o.
               
               
                  
                     (7)
                  
                        HL L 263., 2007.10.9., 1. o.
               
               
                  
                     (8)
                  
                        A Tanács 97/836/EK határozata (1997. november 27.) az Európai Közösségnek az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásához (1958. évi felülvizsgált megállapodás) való csatlakozásáról (HL L 346., 1997.12.17., 78. o.).
               
               
                  
                     (9)
                  
                        HL L 346., 1997.12.17., 81. o.
               
               
                  
                     (10)
                  
                        ENSZ EGB-dokumentum /TRANS/WP.29/2017/2 [HL: Kérjük, ehelyett illesszék be az EU HL kiadvány hivatkozását, amint a közzétételre sor került]
               
               
                  
                     (11)
                  
                        ENSZ EGB-dokumentum /TRANS/WP.29/2017/4 [HL: Kérjük, ehelyett illesszék be az EU HL kiadvány hivatkozását, amint a közzétételre sor került]
               
               
                  
                     (12)
                  
                        ENSZ EGB-dokumentum /TRANS/WP.29/2017/5 [HL: Kérjük, ehelyett illesszék be az EU HL kiadvány hivatkozását, amint a közzétételre sor került]
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Az Európai Parlament és a Tanács 168/2013/EU rendelete (2013. január 15.) a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (HL L 60., 2013.3.2., 52. o.).
               
               
                  
                     (14)
                  
                        A Bizottság 134/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendelete (2013. december 16.) a 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a környezeti teljesítményre, valamint a meghajtóegység teljesítményére vonatkozó követelmények tekintetében történő kiegészítéséről, továbbá V. mellékletének módosításáról (HL L 53., 2014.2.21., 1. o.).