CELEX: 51965PC0489
Language: it
Date: 1965-12-20
Title: Proposta di DIRETTIVA DEL CONSIGLIO concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle targhe posteriori di immatricolazione per i veicoli a motore (Presentata dalla Commissione al Consiglio)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (65) 489
Vol. 1965/0111
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
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In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMUNITA'              ECO NOM ICA EU ROPEA
                COMMISSIONE
                                 COM(65)489 def.
                                 Bruxelles , 20 dicembre 1965
                   >
                        Proposta dl
                 DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
    concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli
    Stati membri relative alle targhe posteriori di
    immatricolazione per i veicoli a motore
           (Presentata dalla Commissione al Consiglio )
    COM(65 ) 489 def .
 ---pagebreak---                            RBLAZIQNB
       Nel quadro dei lavori intrapresi dalla Commissione - al fine
di procedere , in base alle disposizioni dell 'artioolo 100 , al rav­
vicinamento delle legislazioni vigenti nel settore dei veicoli a mo­
tore , è stata rilevata l' esistenza di disparità relative alle dimen­
sioni , all' alloggiamento ed alla posizione delle targhe posteriori "
d' immatricolazione . Pe& quanto concerne le dimensioni delie targhe»
per esempio , esistono targhe' allungate e 'targhe' che 'Si sviluppano in­
vece nel senso dell 'alièzzàj e meri tre alcuni Stati lasciano libero
l' utente , e quindi il Costruttore , di scegli ère tra quésti due tipi »
altri Stati ammettono' invece un solo modello » Del rèsto , dia che si
tratti di targhe nel senso dell' altezza o di targhe allungate , le
dimensioni richieste variano da uno Statò membro all' altro . Le dispai
rità non sono meno numerose per ciò' che'ri'guarda l 'alloggiamento e la
posizione delle targhe : in tale materia alcune legislazioni sono estre­
mamente liberali , mentre altre sono ispirate ad un grande rigore , moti­
vato da ragioni di polizia stradale . Data la situazione , per i co­
struttori è nella maggior parte dei oasi impossibile creare un model­
lo di carrozzeria sul quale sia previsto un alloggiamento che consenta
di montarvi la targa d' immatricolazione in maniera conforme alle norme
vigenti in tutti gli Stati membri .
 ""    La direttiva elaborata dalla Commissione ha lo scopo 'di ovviale
a' tali difficoltà e di trovare una 'soluzione sia al problèma posto dal­
le divergenze di forma e' di dimensioni delie targhe,' 1 che al problema
sollevato dalle diversità esistenti per ciò 1 che riguarda la posizione
e il montaggio delle targhe stesse .                                      <■
 ---pagebreak---          Per quanto riguarda le dimensioni f sono stati previsti due
   tipi di alloggi amento , le cui caratteristiche sono descritte in
  allegato s un tipo nel senso dell' altezza e l' altro nel senso del­
  la larghezza ; gli Stati membri hanno l' obbligo di permettere lo
  impiego di targhe che possono essere montate sia nell 'uno che nbl-
' l' altro di tali alloggiamenti * I costruttori saranno cosi * in gra­
  do di soegliere , tra i due alloggiamenti previsti , il modello il
  cui formato     si adatta meglio alla carro zzeria , con la certezza
  che in ciascuno Stato membro gli utenti disporranno di un modello
  di targa corrispondente alla forma di alloggiamento scelta#
         Per ciò 1 che riguarda le targhe , l' articolo 2 della direttiva
  impone ad ogni Stato membro di considerare conforme alla propria
  legislazione qualsiasi alloggiamento e qualsiasi montaggio che sod­
  disfi le condizioni fissate in allegato * Di conseguenza, il co­
  struttore che voglia beneficiare della direttiva dovrà prevedere
 nella carrozzeria degli alloggiamenti concepiti in maniera tale
  che le targhe soddisfino , una volta che vi siano state montate , a
 dette condizioni * L' estrema duttilità dì tale sistema ha lo scopo
  di consentire ai costruttori di adattare fin d' ora la lorb produzio­
 ne al modello comunitario per ciò' che riguarda 1 'alloggiamento del­
 la targa di immatricolazione *
         x
          uttavia , la presente direttiva non ha lo scopo di obbligare
 gli Stati membri a sostituire alle rispettive legislazioni nazionali
 le norme tecniche riportate in allegato , almeno par ciò ' che ri­
 guarda la posizione degli alloggiamenti e il montaggio delle targhe.
 Ciò' nondimeno è possibile che alcuni Stati membri decidano , per
 ragioni di polizia stradale o anche al fine di garantire un certo
 grado di uniformità dei veicoli circolanti , di procedere a tale so­
 stituzione * V' è ragione di temere che tale modifica della legislazio­
 ne vigente comporti difficoltà di adattamento per i produttori , o pro­
 vochi perturbazioni nelle correnti di scambio .
         L' articolo 4 » secondo comma, ha lo soopo di prevenire tale ri­
 schio t esso dispone che le disposizioni della direttiva potranno so­
 stituire il regime vigente soltanto dopo che siano traàcorsi tre anni
 a decorrere dalla pubblicazione della direttiva stessa*
 ---pagebreak---       Nel frattempo gli Stati membri avranno già messo in vigore
la direttiva , e si può 1 prevedere con quasi assoluta certezza che ,
tenuto conto dell' importanza delle serie prodotte nel settore con­
siderato , i costruttori avranno adattato la propria produzione al­
le norme della direttiva stessa» tale provvedimento agevolerà in­
fatti i loro scambi all' interno della Comunità.
      Nell' elaborazione della presente direttiva si è tenuto conto
delle osservazioni formulate dal Comitato di collegamento dell' indù»
stria automobilista della CEE .
 ---pagebreak---                  .PROPOSTA DI DIR3TTIVA DSL CCNSIGLIO
  .... CONCERNENTE IL RAWTCINAM.ÙNTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI
     ■ STATI Kmmi RELATIVE ALLE TARGHE POSTERIORI D' IMMATRI-
       COLAZIONE PER VEICOLI A MOTORE.
                (Presentata dalla Commissione al Consiglio )
   IL CONSIGLIO DELLA COMUNITÀ » ECONOMICA EUROPEA,
  VISTE le disposizioni del Trattato che istituisce la Comunità ed in
   particolare l' articolo 100 ,
   VISTA la proposta delia Commissione ,
: CONSIDERANDO che - i divari tra le regolamentazioni nazionali in mate­
   ria di veicoli a motore possono costituire degli intralci agli scam­
  bi e creare disparità nelle condizioni di concorrenza e che , di con­
   seguenza, tali disparità hanno dirette ripercussioni sùll 'instaura­
   zione e sul funzionamento del Mercato comune .
                                          • •• «
   CONSIDERANDO la necessità di armonizzare le regolamentazioni in mate­
  ria di dimensioni dell 'alloggiaménto "é di montaggio delle targhe po­
  steriori d' immatricolazione per i' veicoli a motore , anche per consen­
   tire ai costruttori di prevedere per la targa posteriore di immatri­
   colazione di ciascun modello di veicolo un alloggiamento oonforme al­
  le oaratteristiche e dimensióni delle targhe prescritte -nei vari Sta­
   ti membri ,
  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA *
                               Articolo 1
          Si considerano veicoli in base alla presente direttiva* tutti i
  veicoli a motore , che ciroolano su . strada, con o senza carrozzeria,
  muniti di almeno 4 ruote ed aventi una velocità massima per costruzione
 ---pagebreak---  superiore a 25 knyh , come pure i loro rimorchi »
        Sono esclusi i veicoli di impiego   industriale o impiegati
 per i lavori del genio civile , quali i trattori agricoli , le mao-
 chine agricole automotrici , le macchine per cantieri e lavori stra­
 dali , anche qualora eccezionalmente siano destinati al trasporto
 su strada*
                          Articolo 2
        Ciascuno Stato membro considera conformi alla propria legi­
slazione interna qualsiasi alloggiamento e montaggio delle targhe
posteriori d' immatricolazione che soddisfino le condizioni indicate
in allegato alla presente direttiva»
                          Articolo 3
        Ogni Stato membro ammette l' impiego di almeno un tipo di tar­
ga, che possa essere interamente e correttamente montata nell 'al­
loggiamento previsto a tale scopo su ogni veicolo , qualora tale
alloggiamento corrisponda ad uno dei due tipi previsti nell' allega­
to alla presente direttiva»
                          Articolo 4
        Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie
per adeguare la propria legislazione alle disposizioni della presen­
te direttiva entro diciotto mesi dopo la notifica di tale direttiva
e ne informano immediatamente la Commissione »            -
        Essi potranno abrogare il regime esistente , lasciando quindi in
vigore unicamente le disposizioni oonformi alla presente direttiva , solt
dopo tre anni dalla pubblioazione della direttiva stessa sulla Gazzetta
ufficiale delle Comunità europee »
                          Artioolo 5
        A partire dalla notifica della presente direttiva , gli Stati
membri informano la Commissione , in tempo utile affinché questa ulti­
ma possa presentare le sue osservazioni , di ogni successivo progetto
di disposizioni legislative , regolamentari o amministrative che essi
intendono adottare nelle materie oggetto della presente direttiva »
                          Articolo 6
        Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva*
                                 Fatto a Bruxelles , il
                                 Per il Consiglio
                                 Il Présidente ,
 ---pagebreak---                                                       Annexe
     ALLAGATO ALLA PROPOSTA DI DIRETTIVA DSL CONSIGLIO IN
      MATERIA D:3LL3 TARGH3 POSTERIORI D' IMMATRICOLAZIONE PER
                      I VEICOLI A MOTORS
1 . Forma e dimensioni degli ali oggi amen ibi di cui agli articoli 2
    e 3 della direttiva
        Gli alloggiamenti di - cui sopra presentano - una superficie ret–
tangolare delle seguenti dimensioni minime s
                         (lunghezza       520 mm
                         ìaltezza         120 mm
               °Ppure (lunghezza          340 mm
       • '         '   ' >altezza         240 mm               \
2 . Posizione degli' alloggiamenti e montaggio delle targhe corri–
    spondenti
        Gli alloggiamenti devono essere tali che , dopo corretto mon­
taggio , le targhe corrispondenti presentino le seguenti caratteristi–
che i
a) Alloggiamento della larga nel senso dejìla larghezza
        La linea vertioaló' mediana della targa' non può 1 trovarsi' più
a destra del piano di simmetria longitudinale del veicolo .
        Il bordo verticale sinistro della targa non può 1 trovarsi più
a sinistra del piano verticale parallelo al piano longitudinale di
simmetria del veicolo e tangente alla zona in cui la sezione trasver­
sale del veicolo , tutto compreso , raggiunge la sua larghezza "massima*
                                 .   •  •    ...
b ) Posizione della targa rispetto al piano longitudinale di simmetria
    del veicolo
        La targa è normale o pressoché normale al piano di simmetria lon
gitudinale del veicolo#
                                                                      •••/••
 ---pagebreak---                               - 2 -
                                                               \
                                                    Allegato
 e ) Inclinazione della targa
        La targa è verticale ; tuttavìa per la superfie su cui è stam­
pato il numero d' immatricolazione è ammesso un angolo massimo di
 30° di inclinazione in avanti , purché il bordo superiore della tar­
ga non disti dal suolo più dì 1,20 n»
d ) Altezza minima del bordo inferiore della targa dal suolo
        L' altezza del bordo inferiore della targa dal suolo non è
inferiore a 0,30 m . La targa è visibile in tutto lo spazio compre­
so tra quattro piani , dei quali due siano verticali e passino per
i due bordi laterali della targa formando un angolo di 30° col piano
di simmetria longitudinale del -veicolo, uno passi per il bordo supe­
riore formando col piano orizzontale , un angolo di 30° verso l' alto ,
ed uno passi per il bordo inferiore formando col piano orizzontale
un angolo di 15° verso il basso#
e ) Altezza massima del bordo superiore della targa dal suolo
        L' altezza del bordo superiore della targa dal suolo non supe­
ra m . 1,20 . Tuttavia qualora sia praticamente impossibile rispettar-
re questa disposizione , la dimensione di cui sópra potrà superare
1,20 m , ma dovrà essere il più possibile vicina a questo limite *
compatibilmente con le caratteristiche costruttive del vaioolo ,
senza mai. superare i 2 m »
f ) Determinazione della distanza dei bordi della targa dal suolo
        Le altezze di cui ai punti c ) d ) e ) di oui sopra devono esse­
re misurate a veicolo scarico*