CELEX: 32020R0022
Language: cs
Date: 2019-10-31 00:00:00
Title: Nařízení Komise V Přenesené Pravomoci (EU) 2020/22 ze dne 31. října 2019, kterým se mění přílohy I a III nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631, pokud jde o sledování emisí CO2 z nových lehkých užitkových vozidel, která prošla postupem vícestupňového schválení typu (Text s významem pro EHP)

14.1.2020   
               
               
                  CS
               
               
                  Úřední věstník Evropské unie
               
               
                  L 8/2
               
            
         NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2020/22
         ze dne 31. října 2019,
         kterým se mění přílohy I a III nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631, pokud jde o sledování emisí CO2 z nových lehkých užitkových vozidel, která prošla postupem vícestupňového schválení typu
         (Text s významem pro EHP)
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (1), a zejména na čl. 7 odst. 8 a čl. 15 odst. 8 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:
         
                     (1)
                  
                  
                     Od 1. září 2019 všechna lehká užitková vozidla podléhají novému regulativnímu zkušebnímu postupu pro měření emisí CO2 a spotřeby paliva u lehkých užitkových vozidel, celosvětově harmonizovanému zkušebnímu postupu pro lehká vozidla (WLTP), stanovenému v nařízení Komise (EU) 2017/1151 (2), který nahrazuje nový evropský jízdní cyklus (NEDC) stanovený v nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (3). Byla proto stanovena nová metodika pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva v případě vozidel kategorie N1, která prošla postupem vícestupňového schválení typu, jež je uvedena v přílohách I a III nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011. (4)
                     
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Jelikož bude nařízení (EU) č. 510/2011 s účinností od 1. ledna 2020 zrušeno, je nezbytné zajistit, aby byla tatáž metodika stanovena v nařízení (EU) 2019/631.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Bod 2 části B přílohy III nařízení (EU) 2019/631 stanoví, že v případě vozidel vyráběných ve více stupních mají být specifické emise CO2 připsány výrobci základního vozidla. Aby výrobce základního vozidla mohl účinně a s dostatečnou jistotou plánovat plnění svých cílů pro specifické emise, je nutné zavést takovou metodiku, která zajistí, aby emise CO2 a hmotnost dokončeného vozidla připsané tomuto výrobci byly známy v okamžiku výroby a prodeje základního vozidla, ať už dokončeného, či nedokončeného, a nikoli až v okamžiku, kdy výrobce zapojený v posledním stupni výroby uvede na trh dokončené vozidlo.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Proto je stanovena specifická metodika určování emisí CO2 neúplného základního vozidla, podle níž by měla být použita metoda interpolace stanovená v nařízení (EU) 2017/1151. Takto stanovené hodnoty CO2 a hmotnosti by měly být co nejreprezentativnější pro specifické emise CO2 a hmotnost v provozním stavu, jež budou stanoveny pro dokončené vozidlo. V zájmu soudržnosti by proto měl výpočet cíle pro specifické emise výrobce základního vozidla brát v úvahu hodnoty hmotnosti stanovené podle této metodiky.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Výrobce základního vozidla by měl Komisi oznamovat vstupní hodnoty použité v metodě interpolace, jakož i výsledné hodnoty emisí CO2 a hmotnosti neúplného základního vozidla. Zároveň by členské státy měly i nadále Komisi oznamovat specifické emise CO2 a hmotnost dokončených vozidel v provozním stavu.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Komise by měla na základě těchto oznámených údajů průběžně posuzovat reprezentativnost sledování hodnot emisí CO2 základních vozidel a informovat výrobce o všech zjištěných rozdílech. V případě významných a přetrvávajících rozdílů mezi průměrem sledovaných hodnot emisí CO2 základních vozidel a průměrem specifických emisí CO2 dokončených vozidel by měly být hodnoty u dokončených vozidel použity k určení toho, zda výrobci plní své cíle pro specifické emise.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Jelikož bude nařízení (EU) č. 510/2011 s účinností od 1. ledna 2020 zrušeno, je třeba zajistit, aby toto nařízení vstoupilo v platnost co nejblíže tomuto datu.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Přílohy I a III nařízení (EU) 2019/631 by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny,
                  
               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
         
            Článek 1
            Přílohy I a III nařízení (EU) 2019/631 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
         
         
            Článek 2
            Toto nařízení vstupuje v platnost sedmým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
         
         
            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 31. října 2019
            
               
                  Za Komisi
               
               
                  Předseda
               
               Jean-Claude JUNCKER
            
         
         
            (1)  Úř. věst. L 111, 25.4.2019, s. 13.
         
            (2)  Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1).
         
            (3)  Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 199, 28.7.2008, s. 1).
         
            (4)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (Úř. věst. L 145, 31.5.2011, s. 1).
      
      
         
            PŘÍLOHA
            Přílohy I a III nařízení (EU) 2019/631 se mění takto:
            
                        1)
                     
                     
                        V bodě 4 části B přílohy I se definice „Mø“ nahrazuje tímto:
                        
                                    „Mø
                                 
                                 
                                    je průměrná hmotnost (M) nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v příslušném roce v kilogramech (kg),
                                 
                              kde
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    v případě úplného vozidla je M hmotnost uvedeného vozidla v provozním stavu;
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    v případě úplného základního vozidla souvisejícího s dokončeným vozidlem je M hmotnost uvedeného základního vozidla v provozním stavu;
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    v případě neúplného základního vozidla souvisejícího s dokončeným vozidlem je M kontrolní hmotnost (Mmon) uvedeného základního vozidla stanovená podle tohoto vzorce:
                                 
                              Mmon = MRObase x B0
                        
                        kde
                        
                                    MRObase
                                    
                                 
                                 
                                    je hmotnost dotčeného základního vozidla v provozním stavu;
                                 
                              
                                    B0
                                    
                                 
                                 
                                    je definováno v příloze III části A bodě 1.2.4 písm. a).“
                                 
                              
                  
                        2)
                     
                     
                        V příloze III se část A mění takto:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    bod 1.2 se nahrazuje tímto:
                                    
                                                „1.2.
                                             
                                             
                                                Dokončená vozidla registrovaná jako vozidla kategorie N1
                                             
                                          
                                                1.2.1.
                                             
                                             
                                                Hlášení údajů členskými státy
                                                Pro hlášení údajů týkajících se dokončených vozidel kategorie N1 se použije formát stanovený v oddíle 2 části C.
                                                Identifikační číslo vozidla uvedené v bodě 1.1 písm. o) nesmí být zveřejněno.
                                             
                                          
                                                1.2.1.1.
                                             
                                             
                                                Dokončená vozidla se schválením typu v souladu s nařízením (ES) č. 692/2008
                                                Pro kalendářní rok 2020 zaznamenají členské státy následující podrobné údaje s ohledem na:
                                                
                                                            a)
                                                         
                                                         
                                                            neúplné základní vozidlo: údaje uvedené v bodě 1.1 písm. a), b), c), d), e), g), h), i), n) a o) nebo, namísto údajů uvedených v písmenech h) a i), standardní přidanou hmotnost sdělenou jako část informací při schválení typu uvedených v bodě 2.17.2 přílohy I směrnice 2007/46/ES;
                                                         
                                                      
                                                            b)
                                                         
                                                         
                                                            úplné základní vozidlo: údaje uvedené v bodě 1.1 písm. a), b), c), d), e), g), h), i), n) a o);
                                                         
                                                      
                                                            c)
                                                         
                                                         
                                                            dokončené vozidlo: údaje uvedené v bodě 1.1 písm. a), f), g), h), j), k), l), m) a o).
                                                         
                                                      Pokud údaje uvedené v písm. a) a b) prvního pododstavce nelze pro základní vozidlo stanovit, poskytnou členské státy místo toho údaje s ohledem na dokončené vozidlo.
                                             
                                          
                                                1.2.1.2
                                             
                                             
                                                Dokončená vozidla kategorie N1 se schválením typu v souladu s přílohou XXI nařízení (EU) 2017/1151
                                                Pro každé nové dokončené vozidlo registrované v roce 2020 a následujících kalendářních letech vykáží členské státy minimálně podrobné údaje uvedené v bodě 1.1 písm. a), f), g), h), o), p) a r).
                                             
                                          
                                                1.2.2
                                             
                                             
                                                Hlášení údajů výrobci
                                                Pro každé nové dokončené vozidlo kategorie N1 se schválením typu v souladu s přílohou XXI nařízení (EU) 2017/1151 registrované v roce 2020 a následujících kalendářních letech vykáže výrobce souvisejícího základního vozidla Komisi do 28. února každého roku počínaje rokem 2021 následující údaje týkající se základního vozidla:
                                                
                                                            a)
                                                         
                                                         
                                                            pokud je základem dokončeného vozidla neúplné základní vozidlo:
                                                            
                                                                        i)
                                                                     
                                                                     
                                                                        identifikační číslo vozidla;
                                                                     
                                                                  
                                                                        ii)
                                                                     
                                                                     
                                                                        identifikační číslo rodiny vozidel uvedené v bodě 5.0 přílohy XXI nařízení (EU) 2017/1151;
                                                                     
                                                                  
                                                                        iii)
                                                                     
                                                                     
                                                                        kontrolované emise CO2 stanovené v souladu s bodem 1.2.4;
                                                                     
                                                                  
                                                                        iv)
                                                                     
                                                                     
                                                                        čelní plochu, s uvedením použité varianty podle bodu 1.2.4 písm. c);
                                                                     
                                                                  
                                                                        v)
                                                                     
                                                                     
                                                                        valivý odpor podle bodu 1.2.4 písm. b);
                                                                     
                                                                  
                                                                        vi)
                                                                     
                                                                     
                                                                        kontrolní hmotnost stanovenou v souladu s bodem 4.1 části B přílohy I;
                                                                     
                                                                  
                                                                        vii)
                                                                     
                                                                     
                                                                        hmotnost v provozním stavu;
                                                                     
                                                                  
                                                                        viii)
                                                                     
                                                                     
                                                                        reprezentativní hmotnost nákladu vozidla, jak je definována v bodě 1.2.4 písm. a).
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                                            b)
                                                         
                                                         
                                                            pokud je základem dokončeného vozidla úplné základní vozidlo:
                                                            
                                                                        i)
                                                                     
                                                                     
                                                                        identifikační číslo vozidla;
                                                                     
                                                                  
                                                                        ii)
                                                                     
                                                                     
                                                                        identifikační číslo rodiny vozidel uvedené v písm. a) podbodě ii) tohoto odstavce;
                                                                     
                                                                  
                                                                        iii)
                                                                     
                                                                     
                                                                        specifické emise CO2 základního vozidla;
                                                                     
                                                                  
                                                                        iv)
                                                                     
                                                                     
                                                                        hmotnost v provozním stavu.
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                          
                                                1.2.3
                                             
                                             
                                                Výpočet průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise
                                                Komise použije k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise hodnoty nahlášené výrobcem základního vozidla v souladu s bodem 1.2.2 v kalendářním roce, v němž je související dokončené vozidlo zaregistrováno, s výjimkou případů, kdy jsou splněny podmínky uvedené v bodě 1.2.5 a kdy se použijí údaje pro dokončená vozidla.
                                                Pokud výrobce základního vozidla nevykázal údaje uvedené v bodě 1.2.2, použijí se k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise pro dotčeného výrobce specifické emise CO2 nahlášené členskými státy v souladu s bodem 1.2.1 s ohledem na související dokončené vozidlo.“
                                             
                                          
                                                1.2.4
                                             
                                             
                                                Výpočet kontrolní hodnoty emisí CO2 v případě neúplných základních vozidel
                                                Počínaje kalendářním rokem 2020 vypočítá výrobce kontrolní hodnoty CO2 pro každé ze svých jednotlivých neúplných základních vozidel metodou interpolace uvedenou v bodech 3.2.3.2 nebo 3.2.4 dílčí přílohy 7 přílohy XXI nařízení (EU) 2017/1151 za použití stejné metodiky, jaká platila pro ES schválení typu základního vozidla z hlediska jeho emisí, kde pojmy odpovídají definicím v uvedených bodech s těmito výjimkami:
                                                
                                                            a)
                                                         
                                                         
                                                            Hmotnost jednotlivého vozidla
                                                            Pojem „TMind“ uvedený v bodech 3.2.3.2.2.1. nebo 3.2.4.1.1.1 dílčí přílohy 7 přílohy XXI nařízení (EU) 2017/1151 se nahrazuje standardní hmotností základního vozidla, DMbase. Je-li DMbase nižší než zkušební hmotnost vozidla při nízké úrovni TML z interpolační rodiny, nahradí se TMind hodnotou TML. Je-li DMbase vyšší než zkušební hmotnost vozidla při vysoké úrovni TMH z interpolační rodiny, nahradí se TMind hodnotou TMH.
                                                            Ke stanovení DMbase se použije následující vzorec:
                                                            DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + MVL
                                                            
                                                            kde
                                                            
                                                                        MRObase
                                                                        
                                                                     
                                                                     
                                                                        je hmotnost základního vozidla v provozním stavu, jak je definována v bodě 3.2.5 přílohy XXI nařízení (EU) 2017/1151;
                                                                     
                                                                  
                                                                        B0
                                                                        
                                                                     
                                                                     
                                                                        je hodnota hmotnosti karoserie stanovená na 1,375;
                                                                     
                                                                  
                                                                        MVL
                                                                        
                                                                     
                                                                     
                                                                        je reprezentativní hmotnost zatížení vozidla, což znamená 28 % maximálního zatížení vozidla, kde maximální zatížení vozidla je definováno jako maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla minus hmotnost základního vozidla v provozním stavu vynásobeno B0, minus 25 kg.
                                                                     
                                                                  Hodnota B0 se do 31. října 2021 upraví na základě hmotnosti neúplných základních vozidel v provozním stavu, a to u všech dokončených vozidel registrovaných v kalendářních letech 2018, 2019 a 2020, a vypočítá se podle níže uvedených vzorců. Nová hodnota B0 se použije od 1. ledna 2022 do 31. prosince 2024.
                                                            Vzorec 1:
                                                            kde
                                                            
                                                                        Ai
                                                                        
                                                                     
                                                                     
                                                                        je hodnota Ay vypočtená ve vzorci 2 pro příslušný kalendářní rok;
                                                                     
                                                                  
                                                                        ni
                                                                        
                                                                     
                                                                     
                                                                        je počet neúplných základních vozidel souvisejících s dokončenými vozidly registrovanými v daném kalendářním roce.
                                                                     
                                                                  Vzorec 2:
                                                            kde
                                                            
                                                                        Ay
                                                                        
                                                                     
                                                                     
                                                                        je průměr poměru mezi Mfi a Mbi pro každý z kalendářních roků 2018 až 2020;
                                                                     
                                                                  
                                                                        Mfi
                                                                        
                                                                     
                                                                     
                                                                        je hmotnost neúplného základního vozidla v provozním stavu navýšená o standardně přidanou hmotnost, jak je definována v oddíle 5 přílohy XII nařízení (ES) č. 692/2008;
                                                                     
                                                                  
                                                                        Mbi
                                                                        
                                                                     
                                                                     
                                                                        je hmotnost neúplného základního vozidla v provozním stavu;
                                                                     
                                                                  
                                                                        n
                                                                     
                                                                     
                                                                        je počet neúplných základních vozidel souvisejících s dokončenými vozidly registrovanými v daném kalendářním roce.
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                                            b)
                                                         
                                                         
                                                            Valivý odpor vozidla
                                                            Valivý odpor základního vozidla se použije pro účely bodu 3.2.3.2.2.2 nebo 3.2.4.1.1.2 dílčí přílohy 7 přílohy XXI nařízení (EU) 2017/1151.
                                                         
                                                      
                                                            c)
                                                         
                                                         
                                                            Čelní plocha
                                                            V případě neúplného základního vozidla, které patří do rodiny podle matice jízdního zatížení, výrobce určí výraz „Af“ uvedený v bodě 3.2.3.2.2.3 dílčí přílohy 7 přílohy XXI nařízení (EU) 2017/1151 v souladu s jednou z následujících variant:
                                                            
                                                                        i)
                                                                     
                                                                     
                                                                        čelní plocha reprezentativního vozidla z rodiny podle matice jízdního zatížení (v m2);
                                                                     
                                                                  
                                                                        ii)
                                                                     
                                                                     
                                                                        střední hodnota čelní plochy vozidla při vysoké úrovni a při nízké úrovni z interpolační rodiny (v m2);
                                                                     
                                                                  
                                                                        iii)
                                                                     
                                                                     
                                                                        čelní plocha vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny v případě, že se metoda interpolace nepoužije (v m2).
                                                                     
                                                                  V případě neúplného základního vozidla, které nepatří do rodiny podle matice jízdního zatížení, se použije hodnota čelní plochy při vysoké úrovni vozidla z interpolační rodiny.
                                                         
                                                      
                                          
                                                1.2.5.
                                             
                                             
                                                Reprezentativnost kontrolní hodnoty CO2
                                                
                                                Komise každý rok posoudí reprezentativnost průměru kontrolních hodnot emisí CO2 nahlášených výrobcem základního vozidla v porovnání s průměrem specifických emisí CO2 souvisejících dokončených vozidel registrovaných v příslušném kalendářním roce. Komise výrobce základního vozidla informuje o rozdílech zjištěných mezi uvedenými hodnotami.
                                                Je-li během každého ze dvou po sobě následujících kalendářních roků zjištěn rozdíl ve výši 4 % nebo více, použije Komise k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 výrobce základního vozidla nebo seskupení výrobců v daném roce průměr specifických emisí CO2 dokončených vozidel v následujícím kalendářním roce.“
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bod 2 se nahrazuje tímto:
                                    
                                                „2
                                             
                                             
                                                Údaje uvedené v bodu 1 se zjišťují z prohlášení o shodě nebo jsou v souladu s prohlášením o shodě příslušného lehkého užitkového vozidla, které vystavuje výrobce. Údaje, které nejsou v prohlášení o shodě k dispozici, se zjišťují z dokumentace schválení typu nebo z informací ohlášených výrobcem základního vozidla podle bodu 1.2.3. Členské státy zavedou nezbytná opatření, jimiž zajistí dostatečnou přesnost postupu monitorování. Pokud prohlášení o shodě uvádí minimální i maximální hmotnost lehkého užitkového vozidla, použijí členské státy pro účely tohoto nařízení pouze maximální hodnotu. V případě vozidel na dvojí palivo (benzin/plyn), jejichž prohlášení o shodě obsahují údaje o specifických emisích CO2 pro oba druhy paliva, použijí členské státy pouze hodnotu naměřenou pro plyn.“