CELEX: 42006X1227(05)
Language: hu
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 49. számú előírása (UN/ECE) – Egységes rendelkezések a sűrítéses gyújtású és földgázüzemű motoroknak, a cseppfolyós probán-bután gázüzemű (pb-gázüzemű) külső gyújtású motoroknak, valamint a sűrítéses gyújtású és földgázüzemű motorral, illetve pb-gázüzemű külső gyújtású motorral rendelkező járműveknek a motor szennyezőanyag-kibocsátása tekintetében való jóváhagyásáról

2006.12.27.         HU                            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                     L 375/1
                                                                 I
                                               (Kötelezően közzéteendő jogi aktusok)
                       Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 49. számú
                       előírása (UN/ECE) – Egységes rendelkezések a sűrítéses gyújtású és
                        földgázüzemű motoroknak, a cseppfolyós probán-bután gázüzemű
                  (pb-gázüzemű) külső gyújtású motoroknak, valamint a sűrítéses gyújtású
                   és földgázüzemű motorral, illetve pb-gázüzemű külső gyújtású motorral
                          rendelkező járműveknek a motor szennyezőanyag-kibocsátása
                                              tekintetében való jóváhagyásáról
                                                      3. javított változat
   Amely magába foglalja a következőket:
   01-es módosítássorozat – Hatálybalépés dátuma: 1990. május 14.
   02-es módosítássorozat – Hatálybalépés dátuma: 1992. december 30.
   A 02-es módosítássorozat 1. helyesbítése, amely a következő letéteményes általi körbeküldés hatálya alá esik:
       C.N.232.1992.TREATIES-32, kelt: 1992. szeptember 11.
   A 02-es módosítás sorozat 2. helyesbítése a következő letéteményes általi körbeküldés hatálya alá esik:
       C.N.353.1995.TREATIES-72, kelt: 1995. november 13.
   1. helyesbítés a 2. javított változathoz (Hibajegyzék – csak angol nyelvű)
   1. kiegészítés a 02-es módosítássorozathoz – Hatálybalépés dátuma : 1996. május 18.
   2. kiegészítés a 02-es módosítássorozathoz – Hatálybalépés dátuma : 1996. augusztus 28.
   A 02-es módosítássorozat 1. kiegészítésére vonatkozó 1. helyesbítés a következő letéteményes általi körbeküldés hatálya
   alá esik:
       C.N.426.1997.TREATIES-96, kelt: 1997. november 21.
   A 02-es módosítássorozat 1. kiegészítésére vonatkozó 2. helyesbítés a következő letéteményes általi körbeküldés hatálya
   alá esik:
       C.N.272.1999.TREATIES-2, kelt: 1999. április 12.
   A 02-es módosítássorozat 2. kiegészítésére vonatkozó 1. helyesbítés a következő letéteményes általi körbeküldés hatálya
   alá esik:
       C.N.271.1999.TREATIES-1, kelt: 1999. április 12.
   03-as módosítássorozat – Hatálybalépés dátuma : 2001. december 27.
   04-es módosítássorozat – Hatálybalépés dátuma : 2003. január 31.
 ---pagebreak--- L 375/2  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
   1.    HATÁLY
        Ez az előírás a 25 km/órát meghaladó tervezési sebességű, 3,5 tonna összsúlyt
        meghaladó 1/2/M11, valamint M2, M3, N1, N2 és N3 kategóriájú2 gépjárművek
        meghajtására szolgáló sűrítéses gyújtású és földgázüzemű motorok, valamint
        PB-gázüzemű külső gyújtású motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-
        kibocsátására vonatkozik.
   2.   FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
        Ezen előírás alkalmazásában:
   2.1.  „vizsgálati ciklus”: meghatározott fordulatszámon és nyomatékkal elvégzett vizsgálati
         programpontok sora, amelyeket a motor állandósult üzemi állapotában (ESC-vizsgálat)
         vagy átmeneti üzemi állapotában (ETC-, ELR-vizsgálat) hajtanak végre;
   2.2.  „motor (motorcsalád) jóváhagyása”: a motortípus (motorcsalád) jóváhagyása a gáz-
         halmazállapotú szennyező anyagok és légszennyező részecskék kibocsátási szintjének
         szempontjából;
   2.3.  „dízelmotor”: a sűrítéses gyújtás elvén működő motor;
         „gázmotor”: földgázzal vagy propán-bután gázzal (PB-gázzal) működtetett motor;
   2.4.  „motortípus”: olyan motorok kategóriája, amelyek ezen irányelv 1. mellékletében
         rögzített fő jellemzőik tekintetében nem különböznek egymástól;
   2.5.  „motorcsalád”: egy gyártó motorjainak csoportja, amelyek kipufogógáza ezen irányelv
         1. mellékletének 2. függeléke szerint meghatározott kialakításuk folytán hasonló
         kipufogógáz-kibocsátási jellemzőkkel rendelkezik; a család minden tagjának meg kell
         felelnie a vonatkozó kibocsátási határértékeknek;
   2.6.  „alapmotor”: a motorcsaládból kiválasztott olyan motor, amelynek szennyezőanyag-
         kibocsátási jellemzői az egész motorcsaládra jellemzőek;
   2.7.  „gáz-halmazállapotú szennyező anyag”: szén-monoxid, szénhidrogének
         (dízelmotoroknál CH1,85, PB-gáz esetén CH2,525 arányt, etanolüzemű
         dízelmotoroknál pedig CH3O0,5 molekulát feltételezve), nem metán szénhidrogének
         (dízelüzemanyagoknál CH1,85, PB-gáz esetén CH2,525, földgáznál pedig CH2,93
         arányt feltételezve), metán (földgáznál CH4 arányt feltételezve) és nitrogén-oxidok, ez
         utóbbiak nitrogén-dioxid (NO2) egyenértékben kifejezve;
         „légszennyező részecskék”: mindazon anyagok, amelyek egy meghatározott
         szűrőközegen összegyűlnek a kipufogógáz tiszta, szűrt levegővel oly módon történő
         hígítása után, hogy a hőmérséklet ne haladja meg a 325 K (52°C) értéket;
 ---pagebreak--- 2006.12.27.    HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/3
   2.8.        „füst”: a dízelmotor kipufogógáz-áramában lebegő részecskék, amelyek a fényt
               elnyelik, visszaverik, vagy megtörik;
   2.9.        „hasznos teljesítmény”: azon „EGB kW”-ban kifejezett teljesítmény, amely a fékpadon
               a forgattyús tengely vagy annak megfelelője végén, a 24. előírásban meghatározott
               teljesítménymérési módszer szerint mérhető.
   2.10.    „a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény (Pmax)”: a gyártó által a jóváhagyási
            kérelemben megadott legnagyobb teljesítmény, „EGB kW”-ban (hasznos
            teljesítményben) kifejezve;
   2.11.    „százalékos terhelés”: egy adott motorfordulatszám mellett rendelkezésre álló
            legnagyobb nyomaték törtrészét jelenti ;
   2.12.    „ESC-vizsgálat”: az ezen előírás 5.2. bekezdése szerint, állandósult állapotban
            lefolytatott, 13 üzemmódból álló vizsgálati ciklus;
   2.13.    „ELR-vizsgálat”: az ezen előírás 5.2. bekezdése szerint lefolytatott, állandó
            motorfordulatszámon alkalmazott terhelési fokozatok sorozatából álló vizsgálati ciklus;
   2.14.    „ETC-vizsgálat”: az ezen előírás 5.2. bekezdése szerint lefolytatott, 1800, másodpercről
            másodpercre változó átmeneti üzemmódból álló vizsgálati ciklus;
   2.15.    „motor üzemi fordulatszám-tartománya”: a motor üzemeltetése során leggyakrabban
            használt fordulatszám-tartomány, amely az ezen előírás 4. mellékletében meghatározott
            alacsony és magas fordulatszám között helyezkedik el;
   2.16.    „alacsony fordulatszám (nlo)”: az a legalacsonyabb motorfordulatszám, amelynél a motor
            a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény 50%-át adja le;
   2.17.    „magas fordulatszám (nhi)”: az a legmagasabb motorfordulatszám, amelynél a motor a
            gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény 70%-át adja le;
   2.18.    „A, B és C motorfordulatszám”: azok a vizsgálati fordulatszámok a motor üzemi
            fordulatszám-tartományán belül, amelyeket az ezen előírás 4. mellékletének 1.
            függelékében meghatározott módon az ESC- és ELR-vizsgálatok során kell alkalmazni;
   2.19.    „ellenőrzési tartomány”: az A és C motorfordulatszámok közötti és a 25 és 100
            százalékos terhelés közötti terület;
   2.20.    „referencia-fordulatszám (nref)”: az a 100 százalékos fordulatszámérték, amelyet az ezen
            előírás 4. mellékletének 2. függelékében meghatározott módon az ETC-vizsgálat relatív
            fordulatszámértékeinek denormalizálásához kell használni;
   2.21.    „opacitásmérő”: olyan készülék, amely a fénykioltás elvének alkalmazásával a füst
            opacitásának mérésére szolgál;
 ---pagebreak--- L 375/4     HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
   2.22. „földgáztartomány”: az EN 437 európai szabvány 1993. novemberi kiadásában
         meghatározott H és L tartományok egyike;
   2.23. „önalkalmazkodási képesség”: a motor olyan eszköze, amely lehetővé teszi a levegő–
         üzemanyag arány állandó értéken tartását;
   2.24. „újrakalibrálás”: a földgázmotor finom beszabályozása annak érdekében, hogy egy másik
         földgáztartományban ugyanazok legyenek a motor jellemzői (teljesítménye, üzemanyag-
         fogyasztása);
   2.25.  „Wobbe-index (alsó: Wl; vagy felső: Wu)”: az egységnyi térfogatú gáz megfelelő
          fűtőértékének és az azonos referenciaviszonyok mellett mért relatív sűrűsége
          négyzetgyökének hányadosa:
                                  W     =  H  gáz  X      ρ  leveg ő / ρ gáz
   2.26.  „λ-eltolási tényező (Sλ)”: az a kifejezés, amely a motorvezérlő rendszer megkívánt
          flexibilitását írja le a λ levegőfelesleg-hányados változása esetén, ha a motor a tiszta
          metántól különböző összetételű gázzal üzemel (az Sλ kiszámítását lásd a 8.
          mellékletben).
   2.27.  „EEV”: olyan fokozottan környezetkímélő jármű (Enhanced Environmentally Friendly
          Vehicle), amelynek hajtómotorja kielégíti az ezen előírás 5.2.1 bekezdésében szereplő
          táblázatok C sorában megadott megengedett szennyezőanyag-kibocsátási határértékeket;
   2.28.  „hatástalanító berendezés”: minden olyan eszköz, amely a kibocsátáscsökkentő rendszer
          bármely összetevőjének vagy funkciójának működésbe hozása, működésének
          modulálása, késleltetése vagy kikapcsolása céljából üzemeltetési változókat (pl. a jármű
          sebességét, a motor fordulatszámát, az alkalmazott sebességfokozatot, a hőmérsékletet,
          a beszívott levegő nyomását, illetve más paramétereket) mér, érzékel vagy azokra
          reagál, úgy, hogy a jármű szokásos körülmények között történő használata során
          felmerülő feltételek mellett a kibocsátáscsökkentő berendezés hatásfoka csökken,
          hacsak az eszköz használata nem alapvető része az alkalmazott kibocsátás-tanúsítási
          vizsgálati eljárásoknak;
   2.29.  „kiegészítő vezérlőberendezés”: egy motorra vagy járműre szerelt olyan rendszer,
          funkció vagy szabályozási stratégia, amelyet a motor és/vagy segédberendezésének
          védelmére használnak olyan üzemi körülmények ellen, amelyek károsodást vagy
          meghibásodást okozhatnának, vagy pedig amelyet a motor indításának megkönnyítésére
          használnak. Kiegészítő vezérlő berendezésnek tekinthető olyan stratégia vagy
          intézkedés is, amelyről kielégítően bemutatták, hogy nem hatástalanító berendezés;
   2.30.  „ésszerűtlen kibocsátáscsökkentő stratégia”: bármely stratégia vagy intézkedés, amely
          az alkalmazandó kibocsátás-csökkentési vizsgálati eljárásokban várt mérték alá
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/5
               csökkenti a kibocsátáscsökkentő rendszer hatékonyságát, amikor a jármű normál
               használati feltételek között üzemel.
   Net power [% of net Pmax]                             Hasznos teljesítmény [a hasznos Pmax %-ában]
   Control area                                          Ellenőrzési tartomány
   Engine speed                                          Motorfordulatszám
                               1. ábra: A vizsgálati ciklusok specifikus leírása
   2.31.        Jelölések és rövidítések
   2.31.1.      Vizsgálati paraméterek jelölései
                Jelölés       Egység              Meghatározás
                AP            m²                  Az izokinetikus mintavevő szonda keresztmetszeti
                                                  területe
                AT            m²                  A kipufogócső keresztmetszeti területe
                CEE             -                 Etán-hatásfok
                CEM           -                   Metán-hatásfok
                C1            -                   Szén 1 egyenértékű szénhidrogén
                conc           ppm / térf. %      Koncentrációt jelző alsó index
                D0             m³/s               A térfogat-kiszorításos szivattyú kalibrációs
                                                  függvényének metszéke
                DF             -                  Hígítási tényező
                D              -                  Bessel-függvény állandója
                E              -                  Bessel-függvény állandója
                EZ             g/kWh              A szabályozási pont interpolált NOx-kibocsátása
                fa             -                  Laboratóriumi légköri tényező
                fc             s-1                A Bessel-szűrő kikapcsolási frekvenciája
                FFH            -                  Üzemanyagfüggő tényező a nedves koncentrációnak
                                                  száraz koncentrációra való átszámításához
 ---pagebreak--- L 375/6 HU                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       2006.12.27.
        Jelölés   Egység            Meghatározás
        FS        -                 Sztöchiometrikus együttható
        GAIRW     kg/h              A beszívott levegő tömegárama nedves alapon
        GAIRD     kg/h              A beszívott levegő tömegárama száraz alapon
        GDILW     kg/h              A hígítólevegő tömegárama nedves alapon
        GEDFW     kg/h              Egyenértékű hígított kipufogógáz-tömegáram nedves
                                    alapon
        GEXHW     kg/h              Kipufogógáz-tömegáram nedves alapon
        GFUEL     kg/h              Az üzemanyag tömegárama
        GTOTW     kg/h              A hígított kipufogógáz tömegárama nedves alapon
        H         MJ/m³             Fűtőérték
        HREF      g/kg              Az abszolút nedvességtartalom referenciaértéke
                                    (10,71 g/kg)
        Ha        g/kg              A beszívott levegő abszolút nedvességtartalma
        Hd        g/kg              A hígítólevegő abszolút nedvességtartalma
        HTCRA     mól/mól           Hidrogén/szén arány
                T
        I         -                 Egyedi üzemmódot jelölő alsó index
        K         -                 Bessel-állandó
        K         m-1               Fényelnyelési tényező
        KH,D      -                 Nedvességkorrekciós tényező NOx-ra dízelmotor
                                    esetén
        KH,G      -                 Nedvességkorrekciós tényező NOx-ra gázmotor
                                    esetén
        KV                          CFV kalibrációs függvény
        KW,a      -                 Száraz–nedves korrekciós tényező a beszívott
                                    levegőre
        KW,d      -                 Száraz–nedves korrekciós tényező a hígítólevegőre
        KW,e      -                 Száraz–nedves korrekciós tényező a hígított
                                    kipufogógázra
        KW,r      -                 Száraz–nedves korrekciós tényező a hígítatlan
                                    kipufogógázra
        L         %                 A legnagyobb nyomatékhoz viszonyított százalékos
                                    nyomaték a vizsgált motornál
        La        m                 Tényleges optikai úthossz
        M                           A térfogat-kiszorításos szivattyú kalibrációs
                                    függvényének meredeksége
        Mas       g/h vagy g        A kibocsátás tömegáramát jelző alsó index
        MDIL      kg                A részecske-mintavevő szűrőkön áthaladt
                                    hígítólevegő-minta tömege |
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/7
            Jelölés Egység         Meghatározás
            Md      mg             Az összegyűjtött hígítólevegő részecskemintájának
                                   tömege
            Mf      mg             Az összegyűjtött részecskeminta tömege
            Mf,p    mg             Az elsődleges szűrőn összegyűjtött részecskeminta
                                   tömege
            Mf,b    mg             A másodlagos szűrőn összegyűjtött részecskeminta
                                   tömege
            MSAM    kg             A részecske-mintavevő szűrőn átáramlott
                                   hígítottkipufogógáz-minta tömege
            MSEC    kg             A másodlagos hígítólevegő tömege
            MTOTW   kg             Összes CVS-tömeg a ciklus alatt, nedves alapon
            MTOTW,i kg             Pillanatnyi CVS-tömeg, nedves alapon
            N       %              Fényelnyelés (átlátszatlanság)
            NP      -              A térfogat-kiszorításos szivattyú összes fordulata a
                                   ciklus alatt
            NP,i    -              A térfogat-kiszorításos szivattyú fordulatainak száma
                                   egy időköz alatt
            N       min-1          A motor fordulatszáma
            nP      s-1            A térfogat-kiszorításos szivattyú fordulatszáma
            nhi     min-1          Magas motorfordulatszám
            nlo     min-1          Alacsony motorfordulatszám
            nref    min-1          Referencia-motorfordulatszám az ETC teszthez
            pa      kPa            A motor által beszívott levegő telítési gőznyomása
            pA      kPa            Abszolút nyomás
            pB      kPa            Teljes légnyomás
            pd      kPa            A hígítólevegő telítési gőznyomása
            ps      kPa            Száraz légköri nyomás
            p1      kPa            Nyomásesés a szivattyú szívócsonkjánál
            P(a)    kW             A vizsgálat során felszerelendő segédberendezések
                                   által felvett teljesítmény
            P(b)    kW             A vizsgálat során leszerelendő segédberendezések
                                   által felvett teljesítmény
            P(n)    kW             Nem korrigált hasznos teljesítmény
            P(m)    kW             A fékpadon mért teljesítmény
            Ω       -              Bessel-állandó
            Qs      m³/s           CVS térfogatáram
            q       -              Hígítási arány
            r       -              Az izokinetikus szonda és a kipufogócső
                                   keresztmetszeti területének aránya
            Ra      %              A beszívott levegő relatív nedvességtartalma
            Rd      %              A hígítólevegő relatív nedvességtartalma
            Rf      -              A FID (lángionizációs detektor) választényezője
            ρ       kg/m³          Sűrűség
            S       kW             A fékpad beállítása
            Si      m-1            Pillanatnyi füstérték
 ---pagebreak--- L 375/8 HU              Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
        Jelölés Egység         Meghatározás
        Sλ      -              λ-eltolási tényező
        T       K              Abszolút hőmérséklet
        Ta      K              A beszívott levegő abszolút hőmérséklete
        t       s              Mérési idő
        te      s              Villamos reakcióidő
        tf      s              A szűrő reakcióideje a Bessel-függvényhez
        tp      s              Fizikai reakcióidő
        ∆t      s              Az egymás után felvett füstadatok között eltelt idő (=
                               1/mintavétel gyakorisága)
        ∆ti     s              A pillanatnyi CFV-áram időköze
        τ       %              A füst fényáteresztése
        V0      m³/ford        A térfogat-kiszorításos szivattyú térfogatárama
                               tényleges viszonyok között
        W       -              Wobbe-index
        Wact    kWh            Az ETC-ciklus tényleges munkája
        Wref    kWh            Az ETC-ciklus referenciamunkája
        WF      -              Súlyozási tényező
        WFE     -              Effektív súlyozási tényező
        X0      m³/ford        A térfogat-kiszorításos szivattyú térfogatáramának
                               kalibrációs függvénye
        Yi      m-1            1 másodperces Bessel-átlagolású füstérték
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja          L 375/9
   2.31.2.  A kémiai összetevők jelölései
            CH4             Metán
            C2H6            Etán
            C2H5OH          Etanol
            C3H8            Propán
            CO              Szén-monoxid
            DOP             Dioktilftalát
            CO2             Szén-dioxid
            HC              Szénhidrogének
            NMHC            Nem metán szénhidrogének
            NOx             Nitrogén-oxidok
            NO              Nitrogén-monoxid
            NO2             Nitrogén-dioxid
            PT              Részecskék
   2.31.3.  Rövidítések
            CFV            Kritikus áramlású Venturi-cső (critical flow
                                        Venturi)
            CLD            Kemilumineszcens (kémiai lumineszcencia elvén
                                        működő) detektor (chemiluminescent
                                        detector)
            ELR            Európai terhelésireakció-vizsgálat (European Load
                                        Response Test)
            ESC            Európai állandósult állapotú ciklus (European
                                        Steady State Cycle)
            ETC            Európai átmeneti ciklus (European Transient
                                        Cycle)
            FID            Lángionizációs detektor
            GC             Gázkromatográf
            HCLD           Fűtött kemilumineszcens (kémiai lumineszcencia
                                        elvén működő) detektor (heated
                                        chemiluminescent detector)
            HFID           Fűtött lángionizációs detektor
            LPG            Propán-bután gáz (liquified petroleum gas)
            NDIR           Nemdiszperzív infravörös-abszorpció elvén
                                        működő gázelemző készülék (non-
                                        dispersive infrared analyser)
            NG             Földgáz
            NMC            Nem metán eltávolító (non-methane cutter)
 ---pagebreak--- L 375/10      HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
   3.        JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM
   3.1.      Jóváhagyási kérelem a motorra, mint önálló műszaki egységre
   3.1.1.    Egy motortípusnak a gáz-halmazállapotú szennyező anyagok és légszennyező
             részecskék kibocsátási szintje szempontjából történő típusjóváhagyása iránti kérelmet a
             motor gyártójának vagy a gyártó jogszerűen meghatalmazott képviselőjének kell
             benyújtania.
   3.1.2.    A kérelemhez három példányban kell mellékelni a szükséges dokumentumokat.
             Ezeknek legalább az ezen előírás 1. mellékletében említett alapvető motorjellemzőket
             tartalmazniuk kell.
   3.1.3.    Az 5. szakaszban meghatározott jóváhagyási vizsgálatok elvégzésével megbízott
             műszaki szolgálat részére át kell adni egy, az 1. mellékletben leírtak szerinti
             „motortípus” jellemzőinek megfelelő motort.
   3.2.      Jóváhagyási kérelem egy járműtípusra annak motorja szempontjából
   3.2.1.    Egy járműtípusnak a motorja gáz-halmazállapotú szennyező anyagok és légszennyező
             részecskék kibocsátása szempontjából történő jóváhagyása iránti kérelmet a jármű
             gyártójának vagy a gyártó jogszerűen meghatalmazott képviselőjének kell benyújtania.
   3.2.2.    A kérelemhez három példányban kell mellékelni a szükséges dokumentumokat.
             Ezeknek legalább a következőket kell tartalmazniuk:
   3.2.2.1.  Az 1. mellékletben említett alapvető motorjellemzők;
   3.2.2.2.  Az 1. mellékletben említett, motorral kapcsolatos alkatrészek leírása;
   3.2.2.3.  A beépített motortípusra vonatkozó típusjóváhagyási értesítés (2A. melléklet) egy
             példánya.
   3.3.     Jóváhagyási kérelem egy jóváhagyott motorral felszerelt járműtípusra
   3.3.1.   Egy járműnek a jóváhagyott dízelmotorja vagy -motorcsaládja gáz-halmazállapotú
            szennyező anyagok és légszennyező részecskék kibocsátása szempontjából, és
            jóváhagyott gázmotorja vagy -motorcsaládja gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-
            kibocsátási szintje szempontjából történő jóváhagyása iránti kérelmet a motor
            gyártójának vagy a gyártó jogszerűen meghatalmazott képviselőjének kell benyújtania.
   3.3.2.   A kérelemhez három példányban kell mellékelni a szükséges dokumentumokat,
            valamint a következő adatokat:
   3.3.2.1. a járműtípus, és a motorhoz kapcsolódó járműrészek leírását, amely – adott esetben –
            tartalmazza az 1. mellékletben megadott adatokat, és a járműtípusba önálló műszaki
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/11
            egységként beépített motorra vagy – adott esetben – motorcsaládra vonatkozó
            típusjóváhagyási értesítés (2A. melléklet) egy példányát.
   4.        JÓVÁHAGYÁS
   4.1.      Általános üzemanyag-jóváhagyás
             Általános üzemanyag-jóváhagyást a következő követelmények teljesülése esetén adnak:
   4.1.1.   Dízel üzemanyag esetében: ha ezen előírás 3.1., 3.2. vagy 3.3. bekezdése szerint egy
            motor vagy jármű teljesíti az ezen előírás 5. mellékletében leírt referencia-üzemanyaggal
            kapcsolatos, az alábbi 5., 6. és 7. bekezdésekben foglalt követelményeket, akkor az adott
            motor- vagy járműtípust jóvá kell hagyni.
   4.1.2.   Földgáz esetében az alapmotorról ki kell mutatni, hogy a kereskedelemben kapható,
            bármilyen összetételű üzemanyaghoz alkalmazkodni tud. Földgáz esetében általában
            kétféle üzemanyag létezik, magas fűtőértékű üzemanyag (H-gáz) és alacsony fűtőértékű
            üzemanyag (L-gáz), de mindkét tartomány meglehetősen széles, és a gázok jelentős
            mértékben különböznek egymástól a Wobbe-indexszel kifejezett energiatartalmukban és
            λ-eltolási tényezőjükben (Sλ). A Wobbe-index és a λ-eltolási tényező kiszámítására
            szolgáló képletek a 2.25. és 2.26. bekezdésben találhatók. A 0,89 és 1,08 közötti λ-
            eltolási tényezőjű földgázokat (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) a H-tartományba, míg az 1,08 és 1,19
            közötti λ-eltolási tényezőjű földgázokat (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) az L-tartományba tartozónak
            tekintik. A referencia-üzemanyagok összetétele az Sλ lehetséges szélsőséges értékeit
            tükrözi.
            Az alapmotornak ki kell elégítenie ezen előírás követelményeit a 6. mellékletben
            meghatározott GR (1. üzemanyag) és G25 (2. üzemanyag) referencia-üzemanyagokkal
            anélkül, hogy a két vizsgálat között az üzemanyag változása miatt bármilyen utánállítást
            végeznének. Az üzemanyag-váltás után azonban le lehet folytatni egy mérés nélküli, egy
            ETC-cikluson át tartó alkalmazkodási menetet. A vizsgálat előtt az alapmotort be kell
            járatni a 4. melléklet 2. függelékének 3. bekezdésében leírt eljárás alkalmazásával.
   4.1.2.1. A gyártó kérésére a motort egy harmadik üzemanyaggal (3. üzemanyag) is be lehet
            vizsgálni, ha a λ-eltolási tényező (Sλ) 0,89 (vagyis a GR alsó értéke) és 1,19 (vagyis a
            G25 felső értéke) között van, például ha a 3. üzemanyag kereskedelemben kapható
            üzemanyag. Ennek a vizsgálatnak az eredményei alapul szolgálhatnak a gyártás
            megfelelőségének kiértékelésénél.
   4.1.3.   Olyan földgázüzemű motor esetében, amely önalkalmazkodó mind a H-gázok , mind
            pedig az L-gázok tartományában, és amelynél egy kapcsolóval át lehet váltani a H-
            tartomány és az L-tartomány között, az alapmotort a 6. mellékletben meghatározott
            megfelelő referencia-üzemanyaggal a kapcsoló mindegyik állásában vizsgálni kell az
            egyes tartományok tekintetében. A H-tartományba eső gázokra a két üzemanyag a GR
            (1. üzemanyag) és a G23 (3. üzemanyag), az L-tartományba eső gázokra pedig a G25 (2.
            üzemanyag) és a G23 (3. üzemanyag). Az alapmotornak anélkül kell a kapcsoló
 ---pagebreak--- L 375/12      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
            mindkét állásában teljesítenie ezen előírás követelményeit, hogy az adott kapcsolóállás
            mellett végzett két vizsgálat között az üzemanyag-ellátó rendszerben bármilyen
            utánállítást végeznének. Az üzemanyag-váltás után azonban le lehet folytatni egy mérés
            nélküli, egy ETC-cikluson át tartó alkalmazkodási menetet. A vizsgálat előtt az
            alapmotort be kell járatni a 4. melléklet 2. függelékének 3. bekezdésében leírt eljárás
            alkalmazásával.
   4.1.3.1. A gyártó kérésére a motort a G23 helyett egy harmadik üzemanyaggal (3. üzemanyag) is
            be lehet vizsgálni, ha a λ-eltolási tényező (Sλ) 0,89 (vagyis a GR alsó értéke) és 1,19
            (vagyis a G25 felső értéke) között van, például ha a 3. üzemanyag kereskedelemben
            kapható üzemanyag. Ennek a vizsgálatnak az eredményei alapul szolgálhatnak a gyártás
            megfelelőségének kiértékelésénél.
   4.1.4.    Földgázüzemű motorok esetén a szennyezőanyag-kibocsátási eredmények
             viszonyszámát (r) minden egyes szennyező anyagra az alábbiak szerint kell
             meghatározni:
                          kibocsátás i eredmény a 2. referencia üzemanyagr a
                    r =
                         kibocsátás i eredmény az 1. referencia üzemanyagr a
                vagy
                             kibocsátás i eredmény a 2.referencia üzemanyagr a
                        ra =
                             kibocsátás ieredmény a 3.referencia üzemanyagr a
                és
                              kibocsátás i eredmény az 1. referencia üzemanyagr a
                        rb =
                               kibocsátás i eredmény a 3. referencia üzemanyagr a
   4.1.5.    PB-gázüzemű motor esetében az alapmotorról ki kell mutatni, hogy a kereskedelemben
             kapható, bármilyen összetételű üzemanyaghoz alkalmazkodni tud. PB-gáz esetében a
             C3/C4 összetétel változik. A referencia-üzemanyagok tükrözik ezeket az eltéréseket. Az
             alapmotornak anélkül kell a 7. mellékletben meghatározott „A” és „B” referencia-
             üzemanyagokkal ezen előírás követelményeit kielégítenie, hogy a két vizsgálat között
             az üzemanyag változása miatt bármilyen utánállítást végeznének. Az üzemanyag-váltás
             után azonban le lehet folytatni egy mérés nélküli, egy ETC-cikluson át tartó
             alkalmazkodási menetet. A vizsgálat előtt az alapmotort be kell járatni a 4. melléklet 2.
             függelékének 3. bekezdésében meghatározott eljárás alkalmazásával.
   4.1.5.1.  A szennyezőanyag-kibocsátási eredmények viszonyszámát (r) az alábbiak szerint kell
             meghatározni az egyes szennyező anyagokra:
                              kibocsátás i eredmény a B referencia üzemanyagr a
                       r =                                                                                 "
                             kibocsátás i eredmény az A referencia üzemanyagr a
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/13
   4.2.      Üzemanyag-tartományra korlátozott jóváhagyás megadása
             Üzemanyag-tartományra korlátozott jóváhagyás a következő követelmények teljesítése
             esetén adható meg:
   4.2.1.    Kipufogógáz-kibocsátási jóváhagyás földgázüzemű, vagy a H-gázok, vagy pedig az L
             gázok tartományával történő üzemelésre kialakított motorra.
             Az alapmotort a megfelelő tartományra a 6. mellékletben meghatározott megfelelő
             referencia-üzemanyaggal kell vizsgálni. A H-tartományba eső gázokra a két
             üzemanyag a GR (1. üzemanyag) és a G23 (3. üzemanyag), az L-tartományba eső
             gázokra pedig a G25 (2. üzemanyag) és a G23 (3. üzemanyag). Az alapmotornak
             anélkül ki kell elégítenie ezen előírás követelményeit, hogy a két vizsgálat között az
             üzemanyag változása miatt bármilyen utánállítást végeznének. Az üzemanyag-váltás
             után azonban le lehet folytatni egy mérés nélküli, egyetlen ETC-cikluson át tartó
             alkalmazkodási menetet. A vizsgálat előtt az alapmotort be kell járatni a 4. melléklet 2.
             függelékének 3. bekezdésében meghatározott eljárás alkalmazásával.
   4.2.1.1. A gyártó kérésére a motort a G23 helyett egy harmadik üzemanyaggal (3. üzemanyag) is
            be lehet vizsgálni, ha a λ-eltolási tényező (Sλ) 0,89 (vagyis a GR alsó értéke) és 1,19
            (vagyis a G25 felső értéke) között van, például ha a 3. üzemanyag kereskedelemben
            kapható üzemanyag. Ennek a vizsgálatnak az eredményei alapul szolgálhatnak a gyártás
            megfelelőségének kiértékelésénél.
   4.2.1.2. A szennyezőanyag-kibocsátási eredmények viszonyszámát (r) az alábbiak szerint kell
            meghatározni az egyes szennyező anyagokra:
                              kibocsátás i eredmény a 2. referencia üzemanyagr a
                         r=
                             kibocsátás i eredmény az 1. referencia üzemanyagr a
                vagy
                                 kibocsátás ieredmény a 2.referencia üzemanyagr a
                            ra =
                                 kibocsátás ieredmény a 3.referencia üzemanyagr a
                és
                                  kibocsátási eredmény az 1. referencia üzemanyagra
                            rb =
                                  kibocsátási eredmény a 3. referencia üzemanyagra
   4.2.1.3.  A felhasználóhoz történő leszállításkor egy, a motoron elhelyezett címkén (lásd a 4.11.
 ---pagebreak--- L 375/14     HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
            bekezdést) szerepelnie kell, hogy a motort milyen gáztartományra hagyták jóvá.
   4.2.2.   Kipufogógáz-kibocsátási jóváhagyás egy földgáz- vagy PB-gázüzemű, egy
            meghatározott összetételű gázzal történő üzemelésre kialakított motorra.
   4.2.2.1. Az alapmotornak ki kell elégítenie a szennyezőanyag-kibocsátásra vonatkozó
            követelményeket a 7. mellékletben meghatározottak szerint, vagyis földgázmotor
            esetében a GR és a G25, PB-gázüzemű motor esetében pedig az „A” és a „B”
            referencia-üzemanyagokkal.
            Az üzemanyag-ellátó rendszer finombeállítása a vizsgálatok között megengedett.
            A finombeállítás az üzemanyag-adatbázis újrakalibrálását jelenti anélkül, hogy akár az
            alapvető szabályozási stratégia, akár az adatbázis alapvető szerkezete megváltozna.
            Szükség esetén megengedett az üzemanyag-áramlás mértékével közvetlen kapcsolatban
            álló elemek (például befecskendező fúvókák) kicserélése.
   4.2.2.2. A gyártó kérésére a motor bevizsgálható a GR és a G23, vagy a G25 és a G23
            referencia-üzemanyagokkal, amely esetben a típusjóváhagyás ennek megfelelően csak a
            gázok H-, illetve L-tartományára érvényes.
   4.2.2.3. A felhasználóhoz történő leszállításkor egy, a motoron elhelyezett címkén (lásd a 4.11.
            bekezdést) szerepelnie kell, hogy a motort milyen üzemanyag-összetételre kalibrálták.
 ---pagebreak--- L 375/15
                                                                                                  91,1 – 98,0
                                                                               2        = λS ah ,ótahlágsziv
                                          zohynámotrat-L za                             si )3( laggaynamezü
                                                                               z                     ótahpak                                                                                                      rotom
                                  ótahpak neb -.rek .v32G(.aü .3
                                                                   = ar
                                                                          ohynámotrat-L          nabmolagrof                                                                                                 űmezüzágdlöf
                                        )52Gg
                                            (aynamezü .2                       za         imledekserek ,sám                                                                                               ttetetlemezü lazzág
                                                                               2        rotom a tteyleh 32G                                                                                                  úynámotrat-L
                                                 ygav                         ygav        a erésérék ótráyg a                                                                                                    ygav -H
                                           zohynámotrat-H a                    z         zohynámotrat-L za                                                                                                     :tsédzekeb
                                  ótahpak neb -.rek .v32G(.aü .3          ohynámotrat-H )3( 32G sé )2( 52G                                                                                                    .1.2.4 a dsáL
                                                                   = br        a                 ygav
                                         )RGgaynamezü .1
                                                                               2           zohynámotrat-H
                                                                                        a )3( 32G sé )1( RG
                                                                                                                                                                                        91,1 – 98,0
                                                                                                                                                                           4       = λS ah ,ótahlágsziv
Az Európai Unió Hivatalos Lapja
                                                                                                                                                                                   si )3( laggaynamezü
                                                                                                                  ótahpak neb - .rek .v 32G(.aü .3                     ttellem            ótahpak                rotom
                                                                                                                         )52G(gaynamezü .2
                                                                                                                                                       = ar
                                                                                                                                                                  asállá őlelefgem     nabmolagrof          űmezüzágdlöf
                                                                                                                                                                     óloscpak a     imledekserek ,sám      ódokzamlaklanö
                                                                                                                                                                  zohynámotrat-L rotom a tteyleh 32G           ,ődökűm
                                                                                                                                     sé                                                                      lavóloscpaK
                                                                                                                  ótahpak neb - .rek .v 32G(.aü .3                       za 2       a erésérék ótráyg a
                                                                                                                                                       = br               sé        zohynámotrat-L za         :tsédzekeb
                                                                                                                          )RG(gaynamezü .1
                                                                                                                                                                  zohynámotrat-H )3( 32G sé )2( 52G         .3.1.4 a dsáL
                                                                                                                                                                          a2                 sé
                                                                                                                                                                                     zohynámotrat-H
                                                                                                                                                                                   a )3( 32G sé )1( RG
                                                                                                                )ótahpak neb -.rek .v 32G(.a.zü .3
                                                                                                                                                         = br                       91,1 – 98,0 = λS ah           rotom
                                                                                                                          )RG( gaynamezü .1                                              ,ótahlágsziv       űmezüzágdlöf
                                                                                                                                     sé                                             si )3( laggaynamezü
                                                                                                                  )ótahpak neb -.kserek(.a.zü .3                     )3 .xam(              ótahpak           ód o kzamlakla
                                                                                                                                                        = ar
                                                                                                                                                                                        nabmolagrof               zehlet
                                                                                                                         )52G( gaynamezü .2
                                                                                                                                                                         2              imledekserek     -étezssö-gaynamezü
                                                                                                                                     nétese                                                                   s egelőzsteT
                                                                                                                talágsziv őnétröt laggaynamezü ibbávot ,evtelli                          ,sám rotom            :tsédzekeb
                                                                                                                           )RG( gaynamezü.1                                          a erésérék ótráyg a     .2.1.4 a dsáL
                                                                                                                                                 =r                                  )2( 52G sé )1( RG
                                                                                                                          )52G( gaynamezü .2
                                                                                            asádagem
                                                                                          sáygahávój                                                                                     asádagem
  HU                                                                         amázs         ttozotálrok                                                               amázs              sáygahávój
                                            asátímázsik ”r„ zA             kotalágsziV             arg                        asátímázsik ”r„ zA                   kotalágsziV         -gaynamezü
                                                                                          aynamezÜ                                                                                       sonálatlÁ
                                                                                              :sédzekeb .2.4                                                                          :sédzekeb .1.4
2006.12.27.
                                                                                         FÖLDGÁZÜZEMŰ MOTOROK JÓVÁHAGYÁSA
 ---pagebreak--- 2006.12.27.
Az Európai Unió Hivatalos Lapja
                                       2         zohynámotrat-L za
                                                )3( 32G sé )2( 52G
                                       z                  ygav
                                  ohynámotrat-L zohynámotrat-H                  rotom
                                       za       a )3( 32G sé )1( RG       űmezüzágdlöf
                                       2          :lakkogaynamezü           ttetetdökűm
                                      ygav             őzektevök          laggaynamezü
  HU                                            a ótahlágsziv rotom
                                       z                                     űletétezssö
                                  ohynámotrat-H a erésérék ótráyg a    ttozorátahgem ygE
                                       a                                     :tsédzekeb
                                       2             ttedegnegem           .2.2.4 a dsáL
                                      ygav         sátílláebmonif a
                                       2        ttözök kotalágsziv a
L 375/16
                                                 ,)2( 52G sé )1( RG
 ---pagebreak--- L 375/17
Az Európai Unió Hivatalos Lapja
                                                                                                                                          rotom űmezüzág-BP
                                                                 ttedegnegem                                                                    ttotíkalaik
                                                                sátílláebmonif                                                                 ersélemezü
                                                    2               a ttözök                                                               ólav laggaynamezü
                                                                 kotalágsziv a                                                                  űletétezssö
                                                               ,gaynamezü ”B„                                                              ttozorátahgem ygE
                                                              sé gaynamezü ”A„                                                              :tsédzekeb .2.2.4
                                                                                                                                                  a dsáL
                                                                                   B gaynamezÜ                                            rotom űmezüzág-BP
                                                                                  A gaynamezü =R                                          ódokzamlakla zehlet
                                                                                                          2             gaynamezü         -étezssö-gaynamezü
                                                                                    A leuf                         ”B„ sé gaynamezü ”A„        segelőzsteT
                                                                                             =r                                             :tsédzekeb .5.1.4
                                                                                    B leuf
                                                                                                                                                 a dsáL
                                                                  asádagem
  HU                              asátímázsik     amázs          sáygahávój                            amázs k     asádagem sáygahávój
                                    ”r„ zA      kotalágsziV      ttozotálrok     asátímázsik ”r„ zA   otalágsziV   -gaynamezü sonálatlÁ
                                                               argaynamezÜ                                             :sédzekeb .1.4
                                                               :sédzekeb .2.4
2006.12.27.
                                                                      ASÁYGAHÁVÓJ KOROTOM ŰMEZÜZÁG-BP
 ---pagebreak--- L 375/18           HU                           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                     2006.12.27.
                                                                                                                     "
   4.3.           Egy motorcsalád egy tagjának szennyezőanyag-kibocsátási jóváhagyása
   4.3.1.         A 4.3.2. bekezdésben említett eset kivételével az alapmotorra vonatkozó jóváhagyást
                  minden további vizsgálat nélkül ki kell terjeszteni a motorcsalád minden tagjára, abba a
                  tartományba tartozó minden üzemanyag-összetételre (a 4.2.2. bekezdésben leírt
                  motorok esetében), vagy arra az üzemanyag-tartományra (a 4.1. vagy 4.2. bekezdésben
                  leírt motorok esetében), amelyre az alapmotort jóváhagyták.
   4.3.2.         Második vizsgálati motor
                  Abban az esetben, ha egy motorcsaládhoz tartozó motor vagy egy jármű e motor
                  szempontjából történő jóváhagyásának kérésekor a jóváhagyó hatóság úgy ítéli meg,
                  hogy a kiválasztott alapmotor tekintetében a benyújtott kérelem nem képviseli teljes
                  mértékben az ezen előírás 1. függelékének meghatározása szerinti motorcsaládot, a
                  jóváhagyó hatóság egy másik, és ha szükséges, egy további referencia vizsgálati motort
                  választhat ki és vizsgálhat meg.
   4.4.           Minden jóváhagyott típushoz hozzá kell rendelni egy jóváhagyási számot. Ennek első
                  két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyás kiadásának időpontjában melyik
                  módosítássorozat tartalmazta az előírás legutóbbi jelentősebb műszaki módosításait
                  (jelenleg ez 04, amely a 04-es módosítássorozatnak felel meg). Ugyanaz a szerződő fél
                  nem rendelheti hozzá ugyanazt a számot egy másik motor- vagy járműtípushoz.
   4.5.           Egy motor- vagy járműtípus ezen előírás szerinti jóváhagyásáról, annak kiterjesztéséről,
                  elutasításáról, illetve gyártásuk végleges leállításáról az ezen előírás 2A., illetve 2B.
                  mellékletében található mintának megfelelő nyomtatványon tájékoztatni kell azokat az
                  1958. évi egyezményt aláíró feleket, akik a jelen előírást alkalmazzák. E
                  tájékoztatásnak a típusvizsgálat során mért értékeket is tartalmaznia kell.
   4.6.           Minden ezen előírás szerint jóváhagyott motortípusnak megfelelő motorra és minden
                  ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak megfelelő járműre jól látható és könnyen
                  hozzáférhető helyen egy nemzetközi jóváhagyási jelet kell elhelyezni, amely a
                  következőkből áll:
   4.6.1.         Egy körben lévő „E” betű, majd a jóváhagyást megadó ország megkülönböztető száma;
                  1
   1        1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 –
   Magyarország, 8 – Cseh és Szlovák Szövetségi Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült
   Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 –
   Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 –
   Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia-Hercegovina,
   32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 – (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 – (szabad), 39 –
   Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 – (szabad), 42 Európai Közösség (a jóváhagyásokat a
 ---pagebreak--- 2006.12.27.         HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                         L 375/19
   4.6.2.          Ennek az előírásnak a száma, majd egy „R” betű, kötőjel, végül a 4.4.1. bekezdésben
                   leírt körtől jobbra található jóváhagyási szám.
   4.6.3.          A jóváhagyási jelnek azonban az „R” betű után még egy további karaktert is kell
                   tartalmaznia, hogy megkülönböztesse azokat a szennyezőanyag-kibocsátási
                   határértékeket, amelyekre a jóváhagyást megadták. Azon jóváhagyások esetében,
                   amelyeket az 5.2.1. bekezdésben található vonatkozó táblázat(ok) A sorában olvasható
                   határértékeknek való megfelelés jelölésére adtak ki, az „R” betű után egy római „I”-es
                   következik. Azon jóváhagyások esetében, amelyeket az 5.2.1. bekezdésben található
                   vonatkozó táblázat(ok) B1 sorában olvasható határértékeknek való megfelelés
                   jelölésére adtak ki, az „R” betű után egy római „II”-es következik. Azon jóváhagyások
                   esetében, amelyeket az 5.2.1. bekezdésben található vonatkozó táblázat(ok) B2 sorában
                   olvasható határértékeknek való megfelelés jelölésére adtak ki, az „R” betű után egy
                   római „III”-as következik. Azon jóváhagyások esetében, amelyeket az 5.2.1.
                   bekezdésben található vonatkozó táblázat(ok) C sorában olvasható határértékeknek való
                   megfelelés jelölésére adtak ki, az „R” betű után egy római „IV”-es következik.
   4.6.3.1.        Földgázüzemű motorok esetében a jóváhagyási jelnek a nemzeti szimbólum után
                   tartalmaznia kell egy utótagot annak jelzésére, hogy a jóváhagyást milyen
                   gáztartományra adták ki. Ez a jelölés a következő:
   4.6.3.1.1.      H a H-gáztartományra jóváhagyott és kalibrált motor esetében;
   4.6.3.1.2.      L az L-gáztartományra jóváhagyott és kalibrált motor esetében;
   4.6.3.1.3.      HL a H- és L-gáztartományra egyaránt jóváhagyott és kalibrált motor esetében;
   4.6.3.1.4.      Ht olyan motor esetében, amelyet egy bizonyos összetételű, H-gáztartományba tartozó
                   gázra hagytak jóvá és kalibráltak, és amely átalakítható egy másik H-gáztartományba
                   tartozó adott gázra a motor üzemanyagellátó-rendszerének finomhangolásával;
   4.6.3.1.5.      Lt olyan motor esetében, amelyet egy bizonyos összetételű, L-gáztartományba tartozó
                   gázra hagytak jóvá és kalibráltak, és amely átalakítható egy másik L-gáztartományba
                   tartozó adott gázra a motor üzemanyagellátó-rendszerének finomhangolásával;
   4.6.3.1.6.      HLt olyan motor esetében, amelyet egy bizonyos összetételű, H- vagy L-
                   gáztartományba tartozó gázra hagytak jóvá és kalibráltak, és amely átalakítható egy
                   másik H- vagy L-gáztartományba tartozó adott gázra a motor üzemanyagellátó-
   tagállamok adják avonatkozó ECE-jel felhasználásával), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 –
   Dél-Afrika, 48 – Új-Zéland, 49 – Ciprus, 50 – Málta és 51 – Koreai Köztársaság. A további számokat további
   országoknak jelölik ki, időrendi sorrendben aszerint, hogy a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az
   azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az
   ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodást mikor
   ratifikálják vagy e megállapodáshoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek Főtitkára
   közli a megállapodás Szerződő Feleivel.
 ---pagebreak--- L 375/20    HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
           rendszerének finomhangolásával.
   4.7.    Ha a jármű vagy a motor a megállapodáshoz csatolt más előírás(ok) alapján jóváhagyott
           típusnak is megfelel, abban az országban, amely ezen előírás alapján jóváhagyta azt, a
           4.6.1. bekezdésben előírt szimbólumot nem kell megismételni. Ilyen esetben a 4.6.1.
           bekezdésben előírt szimbólumtól jobbra, függőleges oszlopokban fel kell tüntetni
           minden olyan előírásnak a számát, jóváhagyási számát és további szimbólumait, amely
           szerint ezen előírás alapján jóváhagyást adtak ki.
   4.8.    A jóváhagyási jelet a gyártó által a jóváhagyott típusú eszközre erősített adattáblán vagy
           annak közelében kell elhelyezni.
   4.9.    Ezen előírás 3. mellékletében példák mutatják be a jóváhagyási jelek lehetséges
           elhelyezését.
   4.10.   A műszaki egységként jóváhagyott motorokon a típusjóváhagyási jelen kívül az
           alábbiakat kell feltüntetni:
   4.10.1. a motor gyártójának védjegye vagy kereskedelmi neve,
   4.10.2. a gyártó kereskedelmi meghatározása.
   4.11.   Címkék
           Földgáz- vagy PB-gázüzemű, üzemanyag-tartományra korlátozott típusjóváhagyással
           rendelkező motoroknál az alábbi címkék alkalmazhatók:
   4.11.1. Tartalom
           Az alábbi információkat kell megadni:
           A 4.2.1.3. bekezdés szerinti esetben a címkén fel kell tüntetni: „CSAK H-
           TARTOMÁNYBA TARTOZÓ FÖLDGÁZZAL ÜZEMELTETHETŐ”.
           L-tartományba tartozó földgáz esetén a „H” helyett értelemszerűen „L” betűt kell
           használni.
           A 4.2.2.3. bekezdés szerinti esetben a címkén fel kell tüntetni: „CSAK …
           ELŐÍRÁSNAK MEGFELELŐ FÖLDGÁZZAL ÜZEMELTETHETŐ” vagy pedig
           „CSAK … ELŐÍRÁSNAK MEGFELELŐ PB-GÁZZAL ÜZEMELTETHETŐ”. A 6.
           illetve a 7. melléklet megfelelő táblázatában (táblázataiban) szereplő valamennyi
           információt meg kell adni a motor gyártója által előírt egyes összetevőkkel és
           határértékekkel együtt.
           A betűknek és számoknak legalább 4 mm magasaknak kell lenniük.
           Megjegyzés:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/21
            Ha a fenti címke helyhiány miatt nem helyezhető el, egyszerűsített kódot kell
            alkalmazni. Ebben az esetben az összes fenti információt tartalmazó magyarázó
            megjegyzéseknek könnyen hozzáférhetőnek kell lennie minden olyan személy számára,
            aki az üzemanyag-tartályt feltölti, illetve karbantartást vagy javítást végez a motoron és
            tartozékain, továbbá az érintett hatóságok számára. A magyarázó megjegyzések helyét
            és tartalmát a gyártónak és a jóváhagyó hatóságnak közös megegyezéssel kell
            meghatároznia.
   4.11.2.  Tulajdonságok
            A címkéknek a motor hasznos élettartama során épségben kell maradniuk. A
            címkéknek könnyen olvashatóknak, a betűknek és számoknak eltávolíthatatlanoknak
            kell lenniük. Ezenfelül a címkéket úgy kell felerősíteni, hogy rögzítésük a motor
            hasznos élettartama alatt kitartson, és a címkéket azok megsemmisítése vagy
            olvashatatlanná tétele nélkül ne lehessen eltávolítani.
   4.11.3.  Elhelyezés
            A címkéket a motor olyan részéhez kell rögzíteni, amely annak rendes üzemeléséhez
            szükséges, és amelyet normál esetben a motor élettartama során nem kell kicserélni.
            Ezenfelül a címkéket úgy kell elhelyezni, hogy miután a motort a működéséhez
            szükséges összes segédberendezéssel felszerelték, egy átlagos személy is jól láthassa
            őket.
   4.12.    Abban az esetben, ha egy járműtípus típusjóváhagyását a motor szempontjából kérik, a
            4.11. bekezdésben meghatározott jelet az üzemanyag-betöltőnyílás közelében is el kell
            helyezni.
   4.13.    Abban az esetben, ha egy jóváhagyott motorral felszerelt járműtípus típusjóváhagyását
            kérik, a 4.11. bekezdésben meghatározott jelet az üzemanyag-betöltőnyílás közelében is
            el kell helyezni.
   5.       ELŐÍRÁSOK ÉS VIZSGÁLATOK
   5.1.     Általános megjegyzések
   5.1.1.   Kibocsátáscsökkentő berendezések
   5.1.1.1. Azokat az alkatrészeket, amelyek hatással lehetnek a dízelmotorok gáz-halmazállapotú
            szennyezőanyag- és légszennyezőrészecske-kibocsátására, illetve a gázmotorok gáz-
            halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátására, úgy kell megtervezni, legyártani,
            összeszerelni és felszerelni, hogy a motor normális üzemben megfeleljen az ebben az
            előírásban előírt követelményeknek.
 ---pagebreak--- L 375/22       HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        2006.12.27.
   5.1.2.     A kibocsátáscsökkentő berendezések funkciói
   5.1.2.1.   Hatástalanító berendezések és/vagy ésszerűtlen kibocsátáscsökkentő stratégia
              alkalmazása tilos.
   5.1.2.2.   Egy kiegészítő vezérlő berendezés akkor szerelhető fel egy motorra vagy egy járműre,
              ha a berendezés:
   5.1.2.2.1. csak az 5.1.2.4. bekezdésben meghatározottaktól eltérő feltételek között működik, vagy
   5.1.2.2.2. csak ideiglenesen lép működésbe az 5.1.2.4. bekezdésben megadott feltételek között
              olyan céllal, mint pl. a motor károsodás elleni védelme, a levegőkezelő berendezés
              károsodás elleni védelme, füstkezelés, hidegindítás vagy bemelegítés, vagy
   5.1.2.2.3. csak fedélzeti (műszerfali) jelzések hozzák működésbe olyan céllal, mint pl. az
              üzembiztonság vagy a szükségüzemmód-stratégiák biztosítása.
   5.1.2.3.   Az 5.1.2.4. bekezdésben meghatározott körülmények között működő és a szokásos
              kibocsátás-vizsgálati ciklusok során alkalmazotthoz képest eltérő vagy módosított
              motorvezérlő stratégiába való átváltást eredményező motorvezérlő berendezés, funkció,
              rendszer vagy beavatkozás alkalmazása akkor engedélyezett, ha – az 5.1.3. és/vagy az
              5.1.4. bekezdésben foglalt követelményeknek megfelelően – teljes mértékben ki lett
              mutatva, hogy az intézkedés nem csökkenti a kibocsátáscsökkentő berendezés
              hatékonyságát. Minden egyéb esetben az ilyen berendezést hatástalanító berendezésnek
              kell tekinteni.
   5.1.2.4.   Az 5.1.2.2. bekezdés alkalmazásában a nyugalmi és átmeneti üzemállapotra
              meghatározott alkalmazási körülmények a következők:
                    (i)       1000 métert meg nem haladó tengerszint feletti magasság (vagy azzal
                              egyenértékű 90 kPa légnyomás),
                    (ii)      283 K és 303 K (10°C és 30°C) közötti környezeti hőmérséklet,
                    (iii)     343 és 368 K (70-95°C) közötti hűtőközeg-hőmérséklet.
   5.1.3.     Az elektronikus kibocsátáscsökkentő rendszerekre vonatkozó különös követelmények
   5.1.3.1.   Dokumentációs követelmények
              A gyártónak rendelkezésre kell bocsátania egy dokumentációs csomagot, amely
              biztosítja a rendszer alapvető terveinek, továbbá azon eszközöknek a megismerését,
              amelyekkel a kimeneti változókat vezérli, legyen a vezérlés akár közvetlen, akár
              közvetett.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/23
            A dokumentációnak az alábbi két részből kell állnia:
                  (a)      A hivatalos dokumentációs csomag, amelyet a műszaki szolgálat számára
                           kell benyújtani a típusjóváhagyás iránti kérelemmel együtt, és amelynek
                           tartalmaznia kell a rendszer teljes leírását. Ez a dokumentáció lehet rövid,
                           azonban bizonyítékot kell szolgáltatnia arról, hogy valamennyi olyan
                           kimeneti adat meghatározása megtörtént, amelyet a különböző egységek
                           bemenő adatainak szabályozási tartományából előállított mátrix lehetővé
                           tesz. Ezt az információt az ezen előírás 3. bekezdésében előírt
                           dokumentációhoz kell csatolni.
                  (b)      Egy kiegészítő anyag, amely bemutatja mindazon jellemzőket, amelyeket a
                           kiegészítő vezérlőberendezések módosítanak, továbbá a berendezés
                           működésének határfeltételeit. A kiegészítő anyag tartalmazza továbbá
                           valamennyi üzemmódra az üzemanyag-rendszer szabályozásának logikáját,
                           az időzítési stratégiákat és a „ki-be” kapcsolási pontokat.
                           A kiegészítő anyagnak ezen kívül tartalmaznia kell a kiegészítő
                           vezérlőberendezések alkalmazásának indoklását, és további anyagokat és
                           vizsgálati adatokat a motorra vagy a járműre szerelhető kiegészítő
                           vezérlőberendezésnek a kipufogógáz szennyezőanyag-kibocsátására
                           gyakorolt hatásáról.
                           Ez a kiegészítő anyag szigorúan bizalmas marad, megőrzéséért a gyártó
                           felel, de a típusjóváhagyás alkalmával vagy a típusjóváhagyás érvényességi
                           ideje során bármikor betekintés céljából rendelkezésre kell bocsátania.
   5.1.4.   Annak eldöntésére, hogy valamely stratégia vagy intézkedés a 2.28. és a 2.30. bekezdés
            értelmében hatástalanító berendezésnek vagy ésszerűtlen kibocsátáscsökkentő
            stratégiának tekintendő-e, a jóváhagyó hatóság és/vagy a műszaki szolgálat
            kiegészítésképpen előírhatja az ETC-eljárás szerinti NOx-szűrővizsgálatot is, amely
            akár a típusvizsgálat, akár a gyártás megfelelőségének ellenőrzése kapcsán elvégezhető.
   5.1.4.1. Ezen előírás 4. mellékletének 4. függelékében meghatározott követelmények
            alternatívájaként az ETC-szűrővizsgálat során a NOx-kibocsátás meghatározásához
            hígítatlan kipufogógázból is lehet mintát venni, és a 2001. szeptember 15-i ISO/FDIS
            16183 szabvány műszaki előírásait kell alkalmazni.
   5.1.4.2. Annak eldöntése során, hogy valamely stratégia vagy intézkedés a 2.28. és 2.30.
            bekezdés értelmében hatástalanító eszköznek vagy ésszerűtlen kibocsátáscsökkentő
            stratégiának tekintendő-e, az adott NOx-határértékre további 10%-os tűrést kell
            alkalmazni.
 ---pagebreak--- L 375/24   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        2006.12.27.
   5.2.   Az 5.2.1. bekezdés táblázatainak A sora szerinti jóváhagyáshoz a szennyezőanyag-
          kibocsátást hagyományos dízelmotorok – beleértve azokat a motorokat is, amelyek
          elektronikus üzemanyag-befecskendező berendezéssel, kipufogógáz-visszakeringető
          rendszerrel (EGR) és/vagy oxidációs katalizátorokkal vannak felszerelve – ESC- és
          ELR-vizsgálatával kell meghatározni. A korszerű kipufogógáz-utókezelő rendszerrel –
          ideértve a nitrogénoxid-semlegesítő katalizátorokat és/vagy a részecskecsapdákat is –
          felszerelt dízelmotorokat ezenfelül ETC-vizsgálattal is meg kell vizsgálni.
          Az 5.2.1. bekezdés táblázatainak B1 vagy B2 sora, illetve C sora szerinti jóváhagyási
          vizsgálathoz a szennyezőanyag-kibocsátást ESC-, ELR- és ETC-vizsgálatokkal kell
          meghatározni.
          Gázmotorok esetében a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátást ETC-
          vizsgálattal kell meghatározni.
          Az ESC- és ELR-vizsgálati eljárás leírása a 4. melléklet 1. függelékében, az ETC-
          vizsgálati eljárás leírása a 4. melléklet 2. és 3. függelékében található.
          A vizsgálatra benyújtott motor által kibocsátott gáz-halmazállapotú légszennyező
          anyagok és légszennyező részecskék szintjét adott esetben a 4. mellékletben leírt
          módszerrel kell megmérni. A 4. melléklet 4. függeléke írja le a gáz-halmazállapotú
          légszennyező anyagok és légszennyező részecskék méréséhez ajánlott analitikus
          rendszereket és a részecskék mintavételezéséhez ajánlott rendszereket. A műszaki
          szolgálat más módszereket vagy elemző készülékeket is jóváhagyhat, ha úgy találja,
          hogy azok egyenértékű eredményeket adnak. Egyetlen laboratórium esetén akkor
          mondjuk, hogy a mért vizsgálati eredmények egyenértékűek, ha azok az itt leírt
          referenciarendszerek valamelyike által adott eredményektől legfeljebb 5%-os eltérést
          mutatnak. A részecske-kibocsátásra vonatkozóan csak a teljes átáramlású
          hígítórendszer van elismerve referenciarendszerként. Ahhoz, hogy az előírásba új
          rendszert lehessen felvenni, az egyenértékűség megállapítását az ISO 5725
          szabványban leírt, több laboratórium által elvégzett vizsgálat ismételhetőségének és
          reprodukálhatóságának számításaira kell alapozni.
   5.2.1. Határértékek
          A szén-monoxid, az összes szénhidrogén, a nitrogén-oxidok és a részecskék ESC-
          vizsgálattal meghatározott fajlagos tömege és a füst ELR-vizsgálattal meghatározott
          fényelnyelése nem haladhatja meg az 1. táblázatban megadott értékeket.
          Azon dízelmotoroknál, amelyeket ETC-vizsgálattal is vizsgálnak, és különösen a
          gázmotoroknál, a szén-monoxid, a nem metán szénhidrogének, a metán (ha van), a
          nitrogén-oxidok és a részecskék (ha vannak) fajlagos tömege nem haladhatja meg a 2.
          táblázatban megadott értékeket.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.       HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                L 375/25
            1. táblázat     Határértékek – ESC- és ELR-vizsgálat
                          Szén-monoxid                      Nitrogén-oxid
                           tömege (CO) Szénhidrogének ok tömege                Részecskék
                Sor            g/kWh       tömege (HC)            (NOx)        tömege (PT)        Füst
                                              g/kWh              g/kWh            g/kWh
                                                                                                  m-1
             A (2000)            2,1            0,66                5,0            0,10           0,8
                                                                                   0,13(a)
            B1 (2005)            1,5            0,46                3,5            0,02            0,5
            B2 (2008)            1,5            0,46                2,0            0,02            0,5
              C (EEV)            1,5            0,25                2,0            0,02           0,15
            (a)
                 Hengerenként 0,75 dm3-nél kisebb lökettérfogatú és a névleges teljesítményhez tartozó,
                 3000 min-1-nél magasabb névleges fordulatszámú motoroknál.
            2. táblázat     Határértékek – ETC-vizsgálatok (b)
                             Szén-monoxid Nem metán                  Metán    Nitrogén-oxi   Részecskék
                              tömege (CO) szénhidrogének            tömege    dok tömege       tömege
                   Sor            g/kWh     tömege (NMHC)            (CH4)(c)    (NOx)          (PT)(d)
                                                  g/kWh              g/kWh       g/kWh        g/kWh)
                A (2000)           5,45            0,78                1,6         5,0           0,16
                                                                                                 0,21(a)
                B1 (2005)           4,0            0,55                1,1         3,5           0,03
                B2 (2008)           4,0            0,55                1,1         2,0           0,03
                C (EEV)             3,0            0,40               0,65         2,0           0,02
            (a)
                 Hengerenként 0,75 dm3-nél kisebb lökettérfogatú és a névleges teljesítményhez tartozó,
                 3000 min-1-nél magasabb névleges fordulatszámú motoroknál.
            (b)
                 Azon mérések során, amelyekkel azt állapítják meg, hogy a gázüzemű motorok
                 szennyezőanyag-kibocsátása az A sorban szereplő, vonatkozó határértékeken belül
                 van-e, az ETC-vizsgálatok elfogadhatósági ellenőrzésének feltételeit (lásd a 4. melléklet
                 2. függelékének 3.9. bekezdését) újra kell vizsgálni, és ahol szükséges, az R.E.3
                 egységes szerkezetbe foglalt határozatban lefektetett eljárásnak megfelelően módosítani
                 kell.
            (c)
                 Csak földgázüzemű motorokra.
            (d)
                 Nem alkalmazható gázüzemű motorokra az A és a B1 és B2 fázisban.
 ---pagebreak--- L 375/26     HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
   5.2.2.   Szénhidrogén-mérés dízelmotoroknál és gázüzemű motoroknál
   5.2.2.1. A gyártó választhatja azt a megoldást, hogy az összes szénhidrogén (THC) tömegét
            mérjék az ETC-vizsgálat során a nem metán szénhidrogének tömegének mérése helyett.
             Ebben az esetben az összes szénhidrogén tömegére vonatkozó határérték azonos a 2.
            táblázatban a nem metán szénhidrogének tömegére megadott értékkel.
   5.2.3.   A dízelmotorokra vonatkozó különös követelmények
   5.2.3.1. A nitrogén-oxidok fajlagos tömege, amelyet az ESC-vizsgálat ellenőrzési
            tartományának véletlenszerűen kiválasztott ellenőrzési pontjain mértek, nem haladhatja
            meg 10%-nál nagyobb mértékben a szomszédos vizsgálati üzemmódok alapján
            interpolált értékeket (lásd a 4. melléklet 1. függelékének 4.6.2 és 4.6.3 bekezdését).
   5.2.3.2. Az ELR-vizsgálat véletlenszerű vizsgálati fordulatszámánál mért füstérték nem
            haladhatja meg a két szomszédos vizsgálati fordulatszám legmagasabb füstértékét
            20%-nál nagyobb mértékben, vagy a határérték 5%-ánál nagyobb mértékben, attól
            függően, hogy melyik a nagyobb.
   6.       A JÁRMŰBE TÖRTÉNŐ BEÉPÍTÉS
   6.1.     A motor járműbe történő beépítésének a motor típusjóváhagyása tekintetében meg kell
            felelnie az alábbi jellemzőknek:
   6.1.1.   A szívási vákuum nem lehet nagyobb a típusjóváhagyott motorra a 2A. mellékletben
            megadott értéknél.
   6.1.2.   A kipufogógáz-ellennyomás nem lehet nagyobb a típusjóváhagyott motorra a 2A.
            mellékletben megadott értéknél.
   6.1.3.   A motor üzemeltetéséhez szükséges segédberendezések teljesítményfelvétele nem lehet
            nagyobb a típusjóváhagyott motorra a 2A. mellékletben megadott értéknél.
   7.        MOTORCSALÁD
   7.1.     A motorcsaládot meghatározó paraméterek
            A motorgyártó által meghatározott motorcsalád olyan alapvető jellemzőkkel is
            definiálható, amelyek közösek a motorcsaládon belül. Egyes esetekben a paraméterek
            kölcsönhatásban lehetnek egymással. Ezeket a hatásokat szintén figyelembe kell venni
            annak biztosítására, hogy egy családba csak hasonló kipufogógáz-kibocsátási
            jellemzőkkel bíró motorok kerüljenek.
            Annak érdekében, hogy a motorokat ugyanazon motorcsaládba tartozónak lehessen
            tekinteni, a következő alapvető paramétereknek kell általánosan jellemzőnek lenni
            rájuk:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       L 375/27
   7.1.1.   Munkaciklus:
            - 2 ütemű
            - 4 ütemű
   7.1.2.   Hűtőközeg:
            - levegő
            - víz
            - olaj
   7.1.3.   Gázmotoroknál és utókezelővel felszerelt motoroknál
            - hengerek száma
            (az alapmotorénál kisebb hengerszámú dízelmotorok ugyanahhoz a motorcsaládhoz
            tartozónak tekinthetők, feltéve, hogy az üzemanyagrendszer minden egyes hengerhez
            külön adagolja az üzemanyagot).
   7.1.4.   Az egyes hengerek űrtartalma:
            - a motoroknak 15%-os teljes szóráson belül kell lenniük
   7.1.5.   A levegőbeszívás rendszere:
            - atmoszférikus szívás
            - feltöltött
            - feltöltött, levegőhűtővel
   7.1.6.   Az égéstér típusa/kialakítása:
            - előkamrás
            - örvénykamrás
            - nyílt kamrás
   7.1.7.   Szelepek és nyílások – elrendezés, méret és darabszám:
            - hengerfej
            - hengerpalást
            - forgattyúház
   7.1.8.   Üzemanyag-befecskendező rendszer (dízelmotorok):
            - szivattyúsoros befecskendező
            - soros szivattyú
            - elosztó rendszerű adagolószivattyú
 ---pagebreak--- L 375/28    HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
           - egyedi elemes
           - adagoló-porlasztó
   7.1.9.  Üzemanyag-ellátó rendszer (gázmotorok):
           - keverőegység
           - gázbevezetés/-befecskendezés (egypontos, többpontos)
           - folyadék-befecskendezés (egypontos, többpontos)
   7.1.10. Gyújtási rendszer (gázmotorok)
   7.1.11. Vegyes jellemzők:
           - kipufogógáz-visszavezető rendszer
           - vízbefecskendezés/emulzió
           - másodlagos levegő befecskendezése
           - feltöltőlevegőt visszahűtő rendszer
   7.1.12. A kipufogógáz utókezelése:
           - háromutas katalizátor
           - oxidációs katalizátor
           - redukciós katalizátor
           - hőreaktor
           - részecskecsapda
   7.2.    Az alapmotor kiválasztása
   7.2.1.  Dízelmotorok
           A család alapmotorját azon elsődleges kritérium alapján kell kiválasztani, hogy a gyártó
           által megadott legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszámnál melyik motornál a
           legnagyobb a löketenkénti üzemanyag-szállítás. Ha több motor is megfelel ennek az
           elsődleges feltételnek, az alapmotort azon másodlagos kritérium alapján kell
           kiválasztani, hogy melyik motornál a legnagyobb a löketenkénti üzemanyag-szállítás a
           névleges fordulatszámnál. Bizonyos esetekben a jóváhagyó hatóság úgy ítélheti meg,
           hogy a család legrosszabb szennyezőanyag-kibocsátási értékét egy második motor
           vizsgálata jellemezheti a legjobban. Így a jóváhagyó hatóság egy második motort is
           kiválaszthat a vizsgálathoz olyan tulajdonságok alapján, amelyekből arra lehet
           következtetni, hogy a család motorjai közül ennek lehet a legnagyobb a
           szennyezőanyag-kibocsátása.
           Ha az egy családba tartozó motorok olyan változó tulajdonságokkal is rendelkeznek,
           amelyekről feltételezhető, hogy hatással vannak a szennyezőanyag-kibocsátásra, ezeket
           a tulajdonságokat is azonosítani kell, és figyelembe kell venni az alapmotor
           kiválasztásánál.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/29
             7.2.2. Gázmotorok
             A család alapmotorját azon elsődleges kritérium alapján kell kiválasztani, hogy melyik
             motornak a legnagyobb a hengertérfogata. Ha több motor is megfelel ennek az
             elsődleges feltételnek, az alapmotort egy másodlagos kritérium alapján kell
             kiválasztani, az alábbi sorrendben:
             - a legnagyobb löketenkénti üzemanyag-szállítás a gyártó által megadott névleges
             teljesítményhez tartozó fordulatszámnál,
             - a legnagyobb előgyújtás,
             - a legkisebb mértékű kipufogógáz-visszakeringetés,
             - levegőszivattyú hiánya vagy a legkisebb tényleges levegőszállítású szivattyú.
             Bizonyos esetekben a jóváhagyó hatóság úgy ítélheti meg, hogy a család legrosszabb
             szennyezőanyag-kibocsátási értékét egy második motor vizsgálata jellemezheti a
             legjobban. Így a jóváhagyó hatóság egy második motort is kiválaszthat a vizsgálathoz
             olyan tulajdonságok alapján, amelyekből arra lehet következtetni, hogy a család
             motorjai közül ennek lehet a legnagyobb a szennyezőanyag-kibocsátása.
   8.       A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGE
            A gyártás-megfelelőségi eljárásoknak meg kell felelniük a megállapodás 2.
            függelékében (E/EGB/324-E/EGB/TRANS/505/Rev.2) foglaltaknak, a következő
            követelményekkel:
   8.1.     Minden ezen előírás által előírt jóváhagyási jellel ellátott motort és járművet úgy kell
            legyártani, hogy a jóváhagyási értesítésben és annak mellékleteiben megadott leírás
            tekintetében megfeleljen a jóváhagyott típusnak.
   8.2.     Általános szabály, hogy a gyártás szennyezőanyag-kibocsátás szempontjából való
            megfelelőségét a jóváhagyási értesítésben és annak mellékleteiben megadott leírás
            alapján ellenőrzik.
   8.3.     Amennyiben mérni kell a szennyezőanyag-kibocsátást, és egy motor jóváhagyásának
            egy vagy több kiterjesztése is van, a vizsgálatokat a szóban forgó kiterjesztésre
            vonatkozó információs csomagban leírt motoro(ko)n kell elvégezni.
   8.3.1.   Egy szennyezőanyag-vizsgálatnak alávetett motor megfelelősége:
            Miután a motort átadták a hatóságoknak, a gyártó többé semmiféle beállítást sem
            végezhet a kiválasztott motorokon.
   8.3.1.1. Három motort kell véletlenszerűen kiválasztani a sorozatból. Azokat a motorokat,
            amelyeken az 5.2.1. bekezdés táblázatainak A sora szerinti jóváhagyás céljából csak az
            ESC- és ELR-vizsgálatot vagy csak az ETC-vizsgálatot kell elvégezni, ezeknek az
            alkalmazandó vizsgálatoknak kell alávetni a gyártás megfelelőségének ellenőrzéséhez.
 ---pagebreak--- L 375/30      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
            A hatóság egyetértésével minden más, az 5.2.1. bekezdés táblázatainak A, B1 vagy B2,
            illetve C sora szerint jóváhagyást kapott motort vagy az ESC- és ELR-ciklussal, vagy
            pedig az ETC-ciklussal kell vizsgálni a gyártás megfelelőségének ellenőrzéséhez. A
            határértékek az előírás 5.2.1. bekezdésében szerepelnek.
   8.3.1.2. A vizsgálatokat ezen előírás 1. függelékének megfelelően hajtják végre, ha az illetékes
            hatóság meg van elégedve a gyártás szórásának gyártó által megadott értékével.
            A vizsgálatokat ezen előírás 2. függelékének megfelelően hajtják végre, ha az illetékes
            hatóság nincs megelégedve a gyártás szórásának gyártó által megadott értékével.
            A gyártó kérésére a vizsgálatokat ezen előírás 3. függeléke szerint is el lehet végezni.
   8.3.1.3. Egy motor mintavételes vizsgálata alapján egy sorozat gyártását megfelelőnek kell
            tekinteni, ha a vonatkozó függelékben alkalmazott vizsgálati kritériumok alapján az
            összes szennyező anyaggal kapcsolatban „megfelelő” döntés született, és nem
            megfelelőnek kell tekinteni, ha egyetlen szennyező anyaggal kapcsolatban is „nem
            megfelelő” döntés született.
            Ha egy szennyező anyagra nézve „megfelelő” döntés született, ezt a döntést más
            szennyező anyagokkal kapcsolatos döntés érdekében végzett további vizsgálatok nem
            változtathatják meg.
            Ha nem született „megfelelő” döntés valamennyi szennyező anyagra, és nem született
            „nem megfelelő” döntés egyetlen szennyező anyagra sem, a vizsgálatot egy másik
            motoron kell elvégezni (lásd a 2. ábrát).
            Ha nem született döntés, a gyártó bármikor elhatározhatja a vizsgálat leállítását. Ebben
            az esetben a „nem megfelelő” döntést kell rögzíteni.
   8.3.2.   A vizsgálatokat újonnan gyártott motorokon kell elvégezni. A gázüzemű motorokat a 4.
            melléklet 2. függelékének 3. bekezdésében meghatározott eljárással be kell járatni.
   8.3.2.1. A gyártó kérésére azonban el lehet végezni a vizsgálatokat olyan dízel- vagy
            gázmotorokon, amelyeket a 8.4.2.2. bekezdésben említett időtartamnál hosszabb, de 100
            órát meg nem haladó ideig járattak be. Ebben az esetben a bejáratást a gyártó végzi el,
            akinek vállalnia kell, hogy semmit nem állít át ezeken a motorokon.
   8.3.2.2. Ha a gyártó kéri, hogy a 8.4.2.2.1. bekezdés szerint végezhesse el a bejáratást, az
            elvégezhető:
            – minden vizsgálandó motoron,
            vagy
            – az első vizsgálandó motoron, egy változási együttható alábbiak szerinti
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/31
                meghatározásával:
            –    az első vizsgálandó motoron megmérik a szennyezőanyag-kibocsátást nulla órakor
                 és „x” óra elteltével,
            – minden egyes szennyező anyagra kiszámítják a szennyezőanyag-kibocsátás nulla és
                „x.” óra közötti időtartamra vonatkozó változási együtthatóját:
                                         Kibocsátás " x" órakor
                                        Kibocsátás nulla órakor
            Ennek értéke egynél kisebb is lehet.
            A következő motorokat nem kell bejáratásnak alávetni, de a nulla órához tartozó
            szennyezőanyag-kibocsátásukat a változási együtthatóval módosítani kell.
            Ebben az esetben a következő értékeket kell figyelembe venni:
            - az első motor „x.” óránál mért értékei,
            - a többi motor nulla óránál mért értékei, megszorozva a változási együtthatóval.
   8.3.2.3  A dízelmotoroknál és a PB-gázüzemű motoroknál ezeket a vizsgálatokat el lehet
            végezni a kereskedelemben kapható üzemanyagokkal. A gyártó kérésére azonban az 5.,
            illetve a 7. mellékletben leírt referencia-üzemanyagok is használhatók. A jelen előírás 4.
            bekezdésében leírt vizsgálatokat így minden gázmotornál legalább két referencia-
            üzemanyaggal kell elvégezni.
   8.3.2.4. Földgázüzemű motoroknál valamennyi vizsgálat elvégezhető kereskedelemben kapható
            üzemanyaggal a következő módon:
            (i)    H-jelű motoroknál a H-tartományba tartozó, kereskedelemben kapható üzemanyaggal
                            (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00),
            (ii)   L-jelű   motoroknál az L-tartományba                tartozó, kereskedelemben kapható
                            üzemanyaggal (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19),
            (iii) HL-jelű motoroknál a λ-eltolási tényező szélső értékei közé eső, kereskedelemben
                   kapható üzemanyaggal (0,89 ≤ Sλ ≤ 1.19).
            A gyártó kérésére azonban a 6. mellékletben leírt referencia-üzemanyagok is
            használhatók. Ebben az esetben az ezen előírás 4. bekezdésében leírt vizsgálatokat kell
            elvégezni.
   8.3.2.5. Ha kereskedelemben kapható üzemanyagot használva vita támad a gázüzemű motorok
            meg nem felelése miatt, a vizsgálatokat olyan referencia-üzemanyaggal kell elvégezni,
            amellyel az alapmotort vizsgálták, vagy egy olyan, a 4.1.3.1. és 4.2.1.1. bekezdésben
            említetett esetleges 3. üzemanyaggal, amellyel az alapmotort vizsgálhatták volna. Ekkor
 ---pagebreak--- L 375/32      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
            az eredményt számítással kell módosítani, a 4.1.3.2., 4.1.5.1. és 4.2.1.2. bekezdésben
            leírt megfelelő „r”, „ra” vagy „rb” tényező(k) alkalmazásával. Ha az r, ra vagy rb egynél
            kisebb, nem kell korrekciót végezni. A mért és a számított eredményeknek azt kell
            igazolniuk, hogy a motor minden vonatkozó üzemanyaggal (1., 2., adott esetben pedig 3.
            üzemanyag földgázüzemű motorok esetén, valamint A és B üzemanyag PB-gázüzemű
            motorok esetén) megfelel a határértékeknek.
   8.3.2.6. Az egy meghatározott összetételű üzemanyaggal való működésre kialakított gázüzemű
            motor gyártás-megfelelőségi vizsgálatait azzal az üzemanyaggal kell elvégezni, amelyre
            a motort kalibrálták.
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/33
                              Három motor vizsgálata
                      A vizsgálat statisztikai eredményének számítása
                     A vonatkozó függelék szerint a vizsgálat statisztikai
                      eredménye megegyezik a sorozat „nem megfelel”               A sorozat
                       kritériumával legalább egy szennyezőanyagnál?       IGEN visszautasítva
                                                  NEM
                     A vonatkozó függelék szerint a vizsgálat statisztikai
                        eredménye megegyezikNEM    a sorozat „megfelel”
                       kritériumával legalább egy szennyezőanyagnál?
      NEM
                                                                      IGEN
                             „Megfelel” döntés egy vagy több
                                     szennyező anyagra
                                                  IGEN
                   IGEN
                             „Megfelel” döntés született minden                      A sorozat
                                      szennyezőanyagra?                              elfogadva
                                                  IGEN
                             Egy újabb motor vizsgálata
                                                  IGEN
               2. ábra: A gyártás-megfelelőség vizsgálatának folyamatábrája
 ---pagebreak--- L 375/34    HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
   9.      A NEM MEGFELELŐ GYÁRTÁS SZANKCIONÁLÁSA
   9.1.    Az ezen előírás szerint egy motor- vagy járműtípusra megadott jóváhagyás
           visszavonható, ha a 8.1. bekezdésben foglalt követelményeket nem teljesítik, vagy ha a
           motor(ok), illetve jármű(vek) nem kap(nak) „megfelelő” minősítést a 8.3. bekezdésben
           előírt vizsgálatok során.
   9.2.    Amennyiben az 1958. évi egyezményt aláíró és ezen előíráset alkalmazó valamely
           szerződő fél visszavon egy általa korábban megadott jóváhagyást, erről köteles az ezen
           előírás 2A., illetve 2B. mellékletében található mintának megfelelő értesítés
           megküldésével azonnal tájékoztatni az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet.
   10.     A JÓVÁHAGYOTT TÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS
           KITERJESZTÉSE
   10.1.   A jóváhagyott típus minden módosításáról értesíteni kell a típust jóváhagyó igazgatási
           szervet. A szervezet ezt követően a következőket teheti:
   10.1.1. Úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs
           számottevő kedvezőtlen hatása, és a módosított típus mindenféleképpen továbbra is
           megfelel a követelménynek; vagy
   10.1.2. További vizsgálati jelentést kér a vizsgálatokat végző műszaki szolgálattól.
   10.2.   A jóváhagyás megerősítéséről, illetve elutasításáról – a módosítások meghatározásával
           együtt – a 4.5. bekezdésben meghatározott eljárás szerint értesíteni kell az egyezményt
           aláíró és ezen előíráset alkalmazó feleket.
   10.3.   A jóváhagyás kiterjesztését kiadó illetékes hatóságnak hozzá kell rendelnie a
           kiterjesztéshez egy sorszámot, és erről az ezen előírás 2A., illetve 2B. mellékletében
           található mintának megfelelő értesítés megküldésével tájékoztatnia kell az 1958. évi
           egyezményt aláíró és ezen előírást alkalmazó feleket.
   11.     A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
           Amennyiben a jóváhagyás birtokosa teljes mértékben felhagy egy ezen előírás szerint
           jóváhagyott típus gyártásával, erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó hatóságot. A
           vonatkozó értesítés kézhezvétele után az adott hatóságnak az ezen előírás 2A., illetve
           2B. mellékletében található mintának megfelelő értesítés megküldésével tájékoztatnia
           kell az 1958. évi egyezményt aláíró és ezen előírást alkalmazó feleket.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/35
   12.      ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK
   12.1.    Általános megjegyzések
   12.1.1.  A 04-es módosítássorozat hivatalos hatálybalépési dátumától kezdve az ezen előírást
            alkalmazó egyik szerződő fél sem utasíthatja el az EGB-jóváhagyásoknak ezen, 04-es
            módosítássorozattal módosított előírás szerint történő megadását.
   12.1.2.  A 04-es módosítássorozat hatálybalépési dátumától az ezen előírást alkalmazó szerződő
            feleknek csak akkor kell EGB-jóváhagyásokat megadniuk, ha a motor megfelel ezen,
            04-es módosítássorozattal módosított előírás rendelkezéseinek.
            A motoron el kell végezni az ezen előírás 5.2. bekezdésében meghatározott vonatkozó
            vizsgálatokat, és a motornak az alábbi 12.2.1., 12.2.2. és 12.2.3. bekezdések szerint
            meg kell felelnie az ezen előírás 5.2.1. bekezdésében részletezett vonatkozó
            szennyezőanyag-kibocsátási határértékeknek.
   12.2.    Új típusjóváhagyások
   12.2.1.  A 12.4.1. bekezdés rendelkezéseire is tekintettel, az ezen előírást alkalmazó szerződő
            feleknek az ezen előíráson végrehajtott 04-es módosítássorozat hatálybalépési
            dátumától kezdődően csak akkor kell megadniuk az EGB-jóváhagyást egy motorhoz,
            ha az kielégíti az ezen előírás 5.2.1. bekezdésében lévő táblázatok A, B1, B2 vagy C
            sorában szereplő vonatkozó szennyezőanyag-kibocsátási határértékeket.
   12.2.2.  A 12.4.1. bekezdés rendelkezéseire is tekintettel, az ezen előírást alkalmazó szerződő
            feleknek 2005. október 1-jétől kezdődően csak akkor kell megadniuk az EGB-
            jóváhagyást egy motorhoz, ha az kielégíti az ezen előírás 5.2.1. bekezdésében lévő
            táblázatok B1, B2 vagy C sorában szereplő vonatkozó szennyezőanyag-kibocsátási
            határértékeket.
   12.2.3.  A 12.4.1. bekezdés rendelkezéseire is tekintettel, az ezen előírást alkalmazó szerződő
            feleknek 2008. október 1-jétől kezdődően csak akkor kell megadniuk az EGB-
            jóváhagyást egy motorhoz, ha az kielégíti az ezen előírás 5.2.1. bekezdésében lévő
            táblázatok B2 vagy C sorában szereplő vonatkozó szennyezőanyag-kibocsátási
            határértékeket.
   12.3.    A régi típusjóváhagyások érvényességének vége
   12.3.1.  A 04-es módosítássorozat hivatalos hatálybalépési dátumától kezdve – a 12.3.2. és a
            12.3.3. bekezdések rendelkezéseinek kivételével – a 03-as módosítássorozattal
            módosított előírás szerint kiadott típusjóváhagyások érvényüket vesztik, amennyiben a
            jóváhagyást kiadó szerződő fél nem értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő
            felet arról, hogy a jóváhagyott motortípus a fenti 12.2.1. bekezdés szerint megfelel a
            04-es módosítássorozattal módosított előírás rendelkezéseinek.
 ---pagebreak--- L 375/36      HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
   12.3.2.   A típusjóváhagyás kiterjesztése
   12.3.2.1. Az alábbi 12.3.2.2. és 12.3.2.3. bekezdést csak azokra az új, kompressziós gyújtású
             motorokra és kompressziós gyújtású motor által hajtott új járművekre kell alkalmazni,
             amelyek típusjóváhagyása az ezen előírás 5.2.1. bekezdésében szereplő táblázatok A
             sorának követelményei alapján történt.
   12.3.2.2. Az 5.1.3. és 5.1.4. bekezdés alternatívájaként a gyártó bemutathatja a műszaki
             szolgálatnak az 1. mellékletben leírt alapmotor jellemzőinek megfelelő motor
             ETC-módszerrel elvégzett NOx-szűrővizsgálatának eredményeit, figyelembe véve az
             5.1.4.1. és az 5.1.4.2. bekezdések rendelkezéseit. A gyártónak emellett biztosítania kell
             egy írásos nyilatkozatot arról, hogy a motor nem alkalmaz semmilyen hatástalanító
             berendezést vagy ésszerűtlen kibocsátáscsökentő stratégiát (lásd a 2. bekezdésben leírt
             meghatározásokat).
   12.3.2.3. A gyártónak emellett írásban kell nyilatkoznia arról, hogy a NOx-szűrővizsgálat
             eredményei és az alapmotorra vonatkozóan az 5.1.4. bekezdésben megadott adatok az
             1. mellékletben leírt motorcsalád mindegyik motortípusára jellemzőek.
   12.3.3.   Gázmotorok
             2003. október 1-jétől a 03-as módosítássorozattal módosított előírás alapján
             gázmotorokhoz megadott típusjóváhagyások érvényüket vesztik, amennyiben a
             jóváhagyást kiadó szerződő fél nem értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő
             felet arról, hogy a jóváhagyott motortípus a fenti 12.2.1. bekezdés szerint megfelel a
             04-es módosítássorozattal módosított előírás rendelkezéseinek.
   12.3.4.   2006. október 1-jétől a 04-es módosítássorozattal módosított előírás alapján megadott
             típusjóváhagyások érvényüket vesztik, amennyiben a jóváhagyást kiadó szerződő fél
             nem értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet arról, hogy a jóváhagyott
             motortípus a fenti 12.2.2. bekezdés szerint megfelel a 04-es módosítássorozattal
             módosított előírás rendelkezéseinek.
   12.3.5.   2009. október 1-től a 04-es módosítássorozattal módosított előírás alapján megadott
             típusjóváhagyások érvényüket vesztik, amennyiben a jóváhagyást kiadó szerződő fél
             nem értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet arról, hogy a jóváhagyott
             motortípus a fenti 12.2.3. bekezdés szerint megfelel a 04-es módosítássorozattal
             módosított előírás rendelkezéseinek.
   12.4.     Cserealkatrészek használatban lévő járművekhez
   12.4.1.   Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek folytathatják a jóváhagyások kiadását azon
             motorokhoz, amelyek megfelelnek bármely korábbi módosítássorozattal módosított
             előírás követelményeinek, illetve a 04-es módosítássorozattal módosított előírás
             bármely szintjének, amennyiben a motort olyan használatban lévő járműben
             felhasználandó cseredarabnak szánják, amely a forgalomba helyezése idején kielégítette
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         L 375/37
            a vonatkozó korábbi szabvány előírásait.
   13.      A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI
            SZOLGÁLATOK ÉS IGAZGATÁSI SZERVEK MEGNEVEZÉSE ÉS CÍME
            Az 1958. évi egyezményt aláíró és ezen előírást alkalmazó feleknek át kell adniuk az
            Egyesült Nemzetek Szervezetének titkársága számára a jóváhagyási vizsgálatok
            elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat
            kiadó, illetve a más országok által kibocsátott jóváhagyások engedélyezését,
            kiterjesztését, elutasítását vagy visszavonását tanúsító nyomtatványokat fogadó
            igazgatási szervek nevét és címét.
 ---pagebreak--- L 375/38   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
                                            1. függelék
             A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉNEK VIZSGÁLATI ELJÁRÁSA,
                                  HA A SZÓRÁS KIELÉGÍTŐ
   1.     Ez a függelék a gyártás szennyezőanyag-kibocsátás szempontjából tekintett
          megfelelőségének igazolására szolgáló eljárást írja le arra az esetre, ha a gyártó által
          megadott gyártási szórás kielégítő.
   2.     Legalább három motorból álló mintanagyság mellett a mintavételi eljárás úgy van
          meghatározva, hogy annak valószínűsége, hogy a tétel átmenjen a vizsgálaton 40%-nyi
          hibás motor mellett, 0,95 (a gyártó kockázata = 5%), míg annak valószínűsége, hogy a
          tételt elfogadják 65%-nyi hibás motor mellett, 0,10 (a fogyasztó kockázata = 10%).
   3.     Az előírás 5.2.1. bekezdésében megadott valamennyi szennyező anyagra a következő
          eljárást kell alkalmazni (lásd a 2. ábrát):
          Legyen:
             L    = a szennyező anyag határértékének természetes logaritmusa;
             χi   = a minta i-edik motorján mért érték természetes logaritmusa;
             s    = a gyártási szórás becsült értéke (a mérések természetes logaritmusának vétele
                     után);
             n    = a minták aktuális száma.
   4.     A határértékre vonatkoztatott szórások összegét minden mintára az alábbi képlettel kell
          kiszámítani:
                                           1    n
                                           s  ∑ (L − xi)
                                              i =1
   5.     Ekkor:
         – ha a vizsgálati statisztika eredménye nagyobb, mint a mintanagyságra a 3. táblázatban
             megadott megfelelési küszöbérték, a szennyező anyagra „megfelelő” döntés születik,
         – ha a vizsgálati statisztika eredménye kisebb, mint a mintanagyságra a 3. táblázatban
             megadott elutasítási küszöbérték, a szennyező anyagra „nem megfelelő” döntés
             születik,
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/39
            – egyéb esetben egy további motort kell megvizsgálni az előírás 8.3.1. bekezdése
              szerint, és a számítási eljárást az egy további elemmel megnövelt mintára kell
              alkalmazni.
 ---pagebreak--- L 375/40        HU                    Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
   3. táblázat:  Az 1. függelék mintavételi eljárásának elfogadási és elutasítási küszöbértékei
                     Minta legkisebb nagysága: 3
                      Vizsgált motorok összes Elfogadási küszöbérték        Elutasítási küszöbérték
                        száma (mintanagyság)                 An                        Bn
                                  3                         3,327                    -4,724
                                  4                         3,261                    -4,790
                                  5                         3,195                    -4,856
                                  6                         3,129                    -4,922
                                  7                         3,063                    -4,988
                                  8                         2,997                    -5,054
                                  9                         2,931                    -5,120
                                 10                         2,865                    -5,185
                                 11                         2,799                    -5,251
                                 12                         2,733                    -5,317
                                 13                         2,667                    -5,383
                                 14                         2,601                    -5,449
                                 15                         2,535                    -5,515
                                 16                         2,469                    -5,581
                                 17                         2,403                    -5,647
                                 18                         2,337                    -5,713
                                 19                         2,271                    -5,779
                                 20                         2,205                    -5,845
                                 21                         2,139                    -5,911
                                 22                         2,073                    -5,977
                                 23                         2,007                    -6,043
                                 24                         1,941                    -6,109
                                 25                         1,875                    -6,175
                                 26                         1,809                    -6,241
                                 27                         1,743                    -6,307
                                 28                         1,677                    -6,373
                                 29                         1,611                    -6,439
                                 30                         1,545                    -6,505
                                 31                         1,479                    -6,571
                                 32                        -2,112                    -2,112
                                              __________
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/41
                                               2. függelék
               A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉNEK VIZSGÁLATI ELJÁRÁSA,
                     HA A SZÓRÁS NEM KIELÉGÍTŐ VAGY NEM ISMERT
   1.       Ez a függelék a gyártás szennyezőanyag-kibocsátás szempontjából tekintett
            megfelelőségének igazolására szolgáló eljárást írja le arra az esetre, ha a gyártó által
            megadott gyártási szórás nem kielégítő vagy nem áll rendelkezésre.
   2.       Legalább három motorból álló mintanagyság mellett a mintavételi eljárás úgy van
            meghatározva, hogy annak valószínűsége, hogy a tétel átmenjen a vizsgálaton 40%-nyi
            hibás motor mellett, 0,95 (a gyártó kockázata = 5%), míg annak valószínűsége, hogy a
            tételt elfogadják 65%-nyi hibás motor mellett, 0,10 (a fogyasztó kockázata = 10%).
   3.       Az előírás 5.2.1. bekezdésében megadott szennyező anyagok értékeit lognormális
            eloszlásúnak tekintjük, és természetes logaritmusukat véve kell őket transzformálni.
            Jelölje m0 és m a legkisebb, illetve a legnagyobb mintaszámot (m0 = 3 és m = 32), és
            jelölje n az aktuális mintaszámot.
   4.       Ha egy sorozatban mért értékek természetes logaritmusai χ1, χ2, …, χi, és L a szennyező
            anyag határértékének természetes logaritmusa, akkor meg kell határozni az alábbiakat:
                                                di = χi – L
            és
                                                      1      n
                                          d  n   =
                                                      n    ∑ di
                                                           i =1
                                                     1   n
                                            Vn2 =
                                                     n  ∑ (d i
                                                        i=1
                                                                  − d n )2
   5.       Az elfogadási (An) és az elutasítási (Bn) küszöbértékek az érvényes mintanagyság
            függvényében a 4. táblázatban szerepelnek. A vizsgálati statisztika eredménye a
            d n arányszám, amellyel a következő módon állapítható meg, hogy a sorozat
               Vn
            megfelelt-e vagy sem:
            m0 ≤ n < m értékekre:
               –    a sorozat megfelel, ha       dn/Vn ≤ An
               –    a sorozat nem felel meg, ha       dn/Vn ≥ Bn
 ---pagebreak--- L 375/42  HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
           –    újabb mérést kell végezni, ha        A n ≤ d n /V n ≥ B n
   6.    Megjegyzések
         Az alábbi rekurzív képletek jól használhatók a vizsgálati statisztika egymást követő
         értékeinek kiszámításához:
                                      ⎛     1⎞            1
                             dn   = ⎜1 −      ⎟d      +      d
                                      ⎝     n ⎠ n −1      n n
                              V2    ⎛
                                     1−
                                          1⎞ 2
                                            ⎟V
                                                     (dn  −  dn )
                                                                  2
                               n = ⎜              +
                                    ⎝     n ⎠ n−1       n−1
                             (n = 2,3,...; d1 = d1; V1 = 0)
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                     Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/43
   4. táblázat:   A 2. függelék mintavételi eljárásának elfogadási és elutasítási küszöbértékei
                 Minta legkisebb nagysága: 3
                   Vizsgált motorok összes       Elfogadási küszöbérték      Elutasítási küszöbérték
                    száma (mintanagyság)                    A  n                        B n
                               3                        -0,80381                    16,64743
                               4                        -0,76339                      7,68627
                               5                        -0,72982                      4,67136
                               6                        -0,69962                      3,25573
                               7                        -0,67129                      2,45431
                               8                        -0,64406                      1,94369
                               9                        -0,61750                      1,59105
                              10                        -0,59135                      1,33295
                              11                        -0,56542                      1,13566
                              12                        -0,53960                      0,97970
                              13                        -0,51379                      0,85307
                              14                        -0,48791                      0,74801
                              15                        -0,46191                      0,65928
                              16                        -0,43573                      0,58321
                              17                        -0,40933                      0,51718
                              18                        -0,38266                      0,45922
                              19                        -0,35570                      0,40788
                              20                        -0,32840                      0,36203
                              21                        -0,30072                      0,32078
                              22                        -0,27263                      0,28343
                              23                        -0,24410                      0,24943
                              24                        -0,21509                      0,21831
                              25                        -0,18557                      0,18970
                              26                        -0,15550                      0,16328
                              27                        -0,12483                      0,13880
                              28                        -0,09354                      0,11603
                              29                        -0,06159                      0,09480
                              30                        -0,02892                      0,07493
                              31                        -0,00449                      0,05629
                              32                         0,03876                      0,03876
                                               __________
 ---pagebreak--- L 375/44     HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
                                                3. függelék
    A GYÁRTÓ KÉRÉSÉRE TÖRTÉNŐ GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉGI VIZSGÁLAT ELJÁRÁSA
   1.      Ez a függelék a gyártás szennyezőanyag-kibocsátás szempontjából tekintett
           megfelelőségének igazolására szolgáló eljárást írja le arra az esetre, ha az a gyártó
           kérésére történik.
   2.      Legalább három motorból álló mintanagyság mellett a mintavételi eljárás úgy van
           meghatározva, hogy annak valószínűsége, hogy a tétel átmenjen a vizsgálaton 30%-nyi
           hibás motor mellett, 0,90 (a gyártó kockázata = 10%), míg annak valószínűsége, hogy a
           tételt elfogadják 65%-nyi hibás motor mellett, 0,10 (a fogyasztó kockázata = 10%).
   3.      Az előírás 5.2.1. bekezdésében megadott valamennyi szennyező anyagra a következő
           eljárást kell alkalmazni (lásd a 2. ábrát):
           Legyen:
           L = a szennyező anyag határértéke;
           x = a minta i-edik motorján mért érték;
             i
           n = a minták aktuális száma.
   4.      Ki kell számítani a mintára a vizsgálati statisztikát, számszerűen megadva a nem
           megfelelő motorok számát, azaz ahol x ≥ L:  i
   5.      Ekkor:
           – ha a vizsgálati statisztika eredménye nem nagyobb, mint a mintanagyságra az 5.
               táblázatban megadott elfogadási küszöbérték, a szennyező anyagra elfogadási döntés
               születik,
           – ha a vizsgálati statisztika eredménye nem kisebb, mint a mintanagyságra az 5.
               táblázatban megadott elutasítási küszöbérték, a szennyező anyagra elutasítási döntés
               születik,
           – egyéb esetben egy további motort kell megvizsgálni az előírás 8.3.1. bekezdése
               szerint, és a számítási eljárást az egy további elemmel megnövelt mintára kell
               alkalmazni.
           Az 5. táblázat elfogadási és elutasítási küszöbértékei az ISO 8422/1991 nemzetközi
           szabvány segítségével kerültek kiszámításra.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.       HU                     Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/45
          5. táblázat: A 3. függelék mintavételi eljárásának elfogadási és elutasítási küszöbértékei
                       Minta legkisebb nagysága: 3
                        Vizsgált motorok összes
                         száma (mintanagyság)       Elfogadási küszöbérték      Elutasítási küszöbérték
                                    3                             -                         3
                                    4                             0                         4
                                    5                             0                         4
                                    6                             1                         5
                                    7                             1                         5
                                    8                             2                         6
                                    9                             2                         6
                                   10                             3                         7
                                   11                             3                         7
                                   12                             4                         8
                                   13                             4                         8
                                   14                             5                         9
                                   15                             5                         9
                                   16                             6                        10
                                   17                             6                        10
                                   18                             7                        11
                                   19                             8                         9
 ---pagebreak--- L 375/46       HU                               Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                           2006.12.27.
                                                           1. melléklet
          A(Z ALAP)MOTOR ALAPVETŐ JELLEMZŐI ÉS A VIZSGÁLAT ELVÉGZÉSÉRE
                                                                                                   (1)
                                                      VONATKOZÓ ADATOK
   1.           MOTOR LEÍRÁSA
   1.1.         Gyártó:..........................................................................................................................
   1.2.         A gyártó motorkódja: ...................................................................................................
                                                                       (2)
   1.3.         Munkaciklus: négyütemű / kétütemű
   1.4.         A hengerek száma és elrendezése: ...............................................................................
   1.4.1.       Furat: .....................................................................................................................mm
   1.4.2.       Löket:......................................................................................................................mm
   1.4.3.       Gyújtási sorrend: ..........................................................................................................
   1.5.         A motor űrtartalma: ...............................................................................................cm³
                                                             (3)
   1.6.         Térfogat-kompresszió viszony                    : ................................................................................
   1.7.         Az égéstér és a dugattyúfenék rajza(i): ........................................................................
   1.8.         A szívó és kipufogó nyílások legkisebb keresztmetszete: .....................................cm²
   1.9.         Alapjárati sebesség: ...................................................................................... ford/perc
   1.10.        Legnagyobb leadott teljesítmény: ........ kW ....................... ford/perc fordulatszámon
   1.11.        A motor legnagyobb megengedett fordulatszáma: ........................................ ford/perc
   1.12.        Legnagyobb leadott nyomaték: ........ Nm ........................... ford/perc fordulatszámon
                                                                                               (2)
   1.13.        A gyújtás rendszere: sűrítéses gyújtás/külső gyújtás
                                                                                                                       (1)
   1.14.        Üzemanyag: dízel/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/etanol
   1.15.        Hűtőrendszer
   1.15.1.      Folyadékos
   1.15.1.1.    A folyadék jellege: .......................................................................................................
                                                                 (2)
   1.15.1.2.    Keringetőszivattyú(k): van/nincs
   1.15.1.3.    Jellemzők vagy gyártmány(ok) és típus(ok) (ha van):..................................................
   1.15.1.4.    A hajtás(ok) áttételi viszonyszáma(i) (ha van): ...........................................................
   1.15.2.      Levegő
                                              (2)
   1.15.2.1.    Ventilátor: van/nincs
   1.15.2.2.    Jellemzők vagy gyártmány(ok) és típus(ok) (ha van):..................................................
   1.15.2.3.    A hajtás(ok) áttételi viszonyszáma(i) (ha van):............................................................
   1.16.        Gyártó által megengedett hőmérséklet
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                          L 375/47
   1.16.1.   Folyadékhűtésnél: Maximális kilépő hőmérséklet: ...................................................K
   1.16.2.   Léghűtésnél: ............ Referenciapont: ......................
             Legmagasabb hőmérséklet a referenciapontnál: .......................................................K
   1.16.3     Legmagasabb levegő-hőmérséklet a szívóoldali közbenső hűtő (intercooler)
              kilépőjénél (ha van): .K
   1.16.4.   A legmagasabb kipufogógáz-hőmérséklet a kipufogócsőnek (-csöveknek) a kipufogó-
             szívócső (-csövek) vagy a turbófeltöltő külső peremével (peremeivel) szomszédos
             pontján:......................................................................................................................K
   1.16.5.   Üzemanyag hőmérséklete: min. .................K, max. .................................................K
             dízelmotoroknál a befecskendező szivattyú belépőn, földgázüzemű motoroknál a
             nyomásszabályzó utolsó fokozatánál.
   1.16.6.   Üzemanyag nyomása: min. .................kPa, max. ..................................................kPa
             a nyomásszabályzó utolsó fokozatánál, csak földgázüzemű gázmotorok esetén.
   1.16.7.   Kenőanyag hőmérséklete: min. .................K, max. ..................................................K
                                            (2)
   1.17      Feltöltő: van/nincs
   1.17.1.   Gyártmány: ...................................................................................................................
   1.17.2.   Típus:............................................................................................................................
   1.17.3.   A rendszer leírása
             (pl. legnagyobb töltőnyomás, feltöltőnyomás-határoló szelep, ha van): ......................
                                                                            (2)
   1.17.4.   Közbenső hűtő (intercooler): van/nincs
   1.18.     Levegőszívó rendszer
             Legnagyobb megengedhető szívási vákuum névleges motorfordulatszámnál és 100%-
             os terhelésnél a 24. sz. előírásban megadottak szerint és az ott előírt üzemi
             körülmények között:.............................................................................................. kPa
   1.19.     Kipufogórendszer
             Legnagyobb megengedhető ellennyomás névleges motorfordulatszámnál és 100%-os
             terhelésnél a 24. sz. előírásban megadottak szerint és az ott előírt üzemi körülmények
             között:.....................................................................................................................kPa
             Kipufogórendszer térfogata: ................................................................................. dm³
   2.        LÉGSZENNYEZÉS ELLENI INTÉZKEDÉSEK
   2.1.      A kartergázok visszavezetésére szolgáló berendezés (leírás és rajzok): ......................
             ...................................................................
   2.2.      További kibocsátáscsökkentő berendezések (ha van, és más cím alatt nem szerepel)
                                                 (2)
   2.2.1.    Katalizátor: van/nincs
   2.2.1.1.  Gyártmány(ok): ............................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/48     HU                                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                           2006.12.27.
   2.2.1.2.   Típus(ok): .....................................................................................................................
   2.2.1.3.   A katalizátorok és elemek száma:.......................
   2.2.1.4.   A katalizátor(ok) mérete, alakja és térfogata:...............................................................
   2.2.1.5.   A katalitikus hatás típusa:.............................................................................................
   2.2.1.6.   Teljes nemesfémtöltet: .................................................................................................
   2.2.1.7.   Relatív koncentráció:....................................................................................................
   2.2.1.8.   Hordozó (szerkezet és anyag):......................................................................................
   2.2.1.9.   Cellasűrűség: ................................................................................................................
   2.2.1.10.  A katalizátor(ok) házának típusa:.................................................................................
   2.2.1.11.  A katalizátor(ok) elhelyezése (helye és referenciatávolsága a kipufogó-vezetékben):
              ......................................................................................................................................
              ......................................................................................................................................
                                                         (2)
   2.2.2.     Oxigénérzékelő: van/nincs
   2.2.2.1.   Gyártmány(ok): ............................................................................................................
   2.2.2.2.   Típus:............................................................................................................................
   2.2.2.3.   Elhelyezés:....................................................................................................................
                                                                     (2)
   2.2.3.     Levegőbefecskendezés: van/nincs
   2.2.3.1.   Típus (pulzáló levegő, levegőszivattyú stb.): ..............................................................
                                                                                                    (2)
   2.2.4.     EGR (kipufogógáz-visszavezető rendszer): van/nincs
   2.2.4.1.   Jellemzők (áramló mennyiség stb.): .............................................................................
                                                           (2)
   2.2.5.     Részecskecsapda: van/nincs
   2.2.5.1.   A részecskecsapda mérete, alakja és térfogata: ............................................................
   2.2.5.2.   A részecskecsapda típusa és kialakítása:......................................................................
   2.2.5.3.   Elhelyezés (referenciatávolság a kipufogócsőben):......................................................
   2.2.5.4.   A regenerálás módja vagy rendszere, leírás és/vagy rajz: ............................................
                                                                       (2)
   2.2.6.     Más rendszerek: vannak/nincsenek
   2.2.6.1.   Leírás és működés: .......................................................................................................
   3.         ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS
   3.1.       Dízelmotorok
   3.1.1.     Tápszivattyú
                            (3)                                             (2)
              Nyomás           : .........kPa vagy jelleggörbe                  :...................................................................
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                               L 375/49
   3.1.2.        Befecskendező rendszer
   3.1.2.1.      Szivattyú
   3.1.2.1.1.    Gyártmány(ok): ............................................................................................................
   3.1.2.1.2.    Típus(ok): .....................................................................................................................
                                                                3 (3)
   3.1.2.1.3.    Szállítóteljesítmény: ......mm                        ütemenként ......ford/perc motorfordulatszámnál,
                                                                                      (2) (3)
                 teljes befecskendezéssel, vagy jelleggörbe                                  :
                  ......................................................................................................................................
                                                                                                                                    (2)
                 Meg kell adni az alkalmazott módszert: motoron/szivattyú-próbapadon
                 Ha nyomásfokozót alkalmaznak, meg kell adni az üzemanyag-szállítás jellemzőit és
                 a feltöltőnyomás értékét a motor fordulatszámának függvényében.
   3.1.2.1.4.    Előbefecskendezés
                                                                   (3)
   3.1.2.1.4.1.  Az előbefecskendezés görbéje                         : ................................................................................
                                                                            (3)
   3.1.2.1.4.2.  A befecskendezés statikus időzítése                           :........................................................................
   3.1.2.2.      Befecskendező csővezeték
   3.1.2.2.1.    Hossz: .....................................................................................................................mm
   3.1.2.2.2.    Belső átmérő:..........................................................................................................mm
   3.1.2.3.      Befecskendező(k)
   3.1.2.3.1.    Gyártmány(ok): ............................................................................................................
   3.1.2.3.2.    Típus(ok): .....................................................................................................................
                                                                                                                                                     (3)
   3.1.2.3.3.    Nyitási nyomás: ...................................................................................................kPa
                                             (2)(3)
                 vagy jelleggörbe                  : ...................................................................................................
   3.1.2.4.      Vezérlő
   3.1.2.4.1.    Gyártmány(ok): ............................................................................................................
   3.1.2.4.2.    Típus(ok): .....................................................................................................................
   3.1.2.4.3.    Fordulatszám, amelynél teljes terhelés mellett a lezárás megkezdődik: ...... ford/perc
   3.1.2.4.4.    Legnagyobb terheletlen fordulatszám: ......................................................... ford/perc
   3.1.2.4.5.    Alapjárati sebesség: ...................................................................................... ford/perc
   3.1.3.        Hidegindító rendszer
   3.1.3.1.      Gyártmány(ok): ...........................................................................................................
   3.1.3.2.      Típus(ok): .....................................................................................................................
   3.1.3.3.      Leírás: ...........................................................................................................................
   3.1.3.4.      Indító segédberendezés:................................................................................................
   3.1.3.4.1.    Gyártmány: ...................................................................................................................
   3.1.3.4.2.    Típus:............................................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/50      HU                              Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                           2006.12.27.
                                          (6)
   3.2.        Gázüzemű motorok
                                                         (2)
   3.2.1.      Üzemanyag: Földgáz/PB-gáz
   3.2.2.      Nyomásszabályzó(k) vagy elpárologtató/nyomásszabályzó(k) (3)
   3.2.2.1.    Gyártmány(ok): ............................................................................................................
   3.2.2.2.    Típus(ok): .....................................................................................................................
   3.2.2.3.    Nyomáscsökkentő fokozatok száma: ...........................................................................
   3.2.2.4.    Nyomás az utolsó fokozaton: min. ...............kPa, max. ........................................kPa
   3.2.2.5.    Fő állítási pontok száma: .............................................................................................
   3.2.2.6.    Alapjárati beállítási pontok száma: .............................................................................
   3.2.2.7.    Jóváhagyás száma a ……………… előírásnak
               megfelelően:………………………………….. ..........................................................
   3.2.3.      Üzemanyag-ellátó rendszer: keverőegység/gázbefecskendezés/folyadék-
                                                                              (2)
               befecskendezés/közvetlen befecskendezés
   3.2.3.1.    Keverék dússágának szabályozása: .............................................................................
   3.2.3.2.    A rendszer leírása és/vagy görbe és rajzok: .................................................................
   3.2.3.3.    Jóváhagyás száma a ……………… előírásnak
               megfelelően:......................................................
   3.2.4.      Keverőegység
   3.2.4.1.    Szám: ...........................................................................................................................
   3.2.4.2.    Gyártmány(ok): ............................................................................................................
   3.2.4.3.    Típus(ok): .....................................................................................................................
   3.2.4.4.    Elhelyezés:....................................................................................................................
   3.2.4.5.    Beállítási lehetőségek: ..................................................................................................
   3.2.4.6.    Jóváhagyás száma a ……………… előírásnak
               megfelelően:......................................................
   3.2.5.      Befecskendezés a szívócsőbe
                                                                           (2)
   3.2.5.1.    Befecskendezés: egypontos / többpontos
                                                                                                                               (2)
   3.2.5.2.    Befecskendezés: folyamatos/szimultán időzített/szekvenciálisan időzített
   3.2.5.3.    Befecskendező berendezés
   3.2.5.3.1.  Gyártmány(ok): ...........................................................................................................
   3.2.5.3.2.  Típus(ok): ....................................................................................................................
   3.2.5.3.3.  Beállítási lehetőségek: ..................................................................................................
   3.2.5.3.4.  Jóváhagyás száma a ……………… előírásnak
               megfelelően:......................................................
   3.2.5.4.    Tápszivattyú (ha van): ..................................................................................................
   3.2.5.4.1.  Gyártmány(ok): ...........................................................................................................
   3.2.5.4.2.  Típus(ok): ....................................................................................................................
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                               L 375/51
   3.2.5.4.3.  Jóváhagyás száma a ……………… előírásnak
               megfelelően:......................................................
   3.2.5.5.    Befecskendező(k): .......................................................................................................
   3.2.5.5.1.  Gyártmány(ok): ...........................................................................................................
   3.2.5.5.2.  Típus(ok): .....................................................................................................................
   3.2.5.5.3.  Jóváhagyás száma a ……………… előírásnak
               megfelelően:......................................................
   3.2.6.      Közvetlen befecskendezés
                                                                              (2)
   3.2.6.1.    Befecskendező szivattyú/nyomásszabályzó
   3.2.6.1.1.  Gyártmány(ok): ............................................................................................................
   3.2.6.1.2.  Típus(ok): .....................................................................................................................
   3.2.6.1.3.  Befecskendezés időzítése: ...........................................................................................
   3.2.6.1.4.  Jóváhagyás száma a ……………… előírásnak
               megfelelően:......................................................
   3.2.6.2.    Befecskendező(k)
   3.2.6.2.1.  Gyártmány(ok): ...........................................................................................................
   3.2.6.2.2.  Típus(ok): ....................................................................................................................
                                                              (3)
   3.2.6.2.3.  Nyitási nyomás vagy jelleggörbe                   : ............................................................................
   3.2.6.2.4.  Jóváhagyás száma a ……………… előírásnak
               megfelelően:......................................................
   3.2.7.      Elektronikus szabályzóegység (ECU)
   3.2.7.1.    Gyártmány(ok): ...........................................................................................................
   3.2.7.2.    Típus(ok): ....................................................................................................................
   3.2.7.3.    Beállítási lehetőségek: ..................................................................................................
   3.2.8.      Földgázüzemanyag-specifikus berendezések
   3.2.8.1.    1. változat (kizárólag többféle, meghatározott összetételű üzemanyagra jóváhagyott
               motorok esetében)
   3.2.8.1.1.   Az üzemanyag összetétele:
                metán (CH ):   4                    alap:….mól%                      min. …..mól%                 max. …..mól%
                etán (C H ):
                        2    6                      alap:….mól%                      min. …..mól%                 max. …..mól%
                propán (C H ):
                             3   8                  alap:….mól%                      min. …..mól%                 max. …..mól%
                bután (C H ):
                           4   10                   alap:….mól%                      min. …..mól%                 max. …..mól%
                C5/C5+:                             alap:….mól%                      min. …..mól%                 max. …..mól%
                oxigén (O ): 2                      alap:….mól%                      min. …..mól%                 max. …..mól%
                inert (N , He stb.):
                         2                          alap:….mól%                      min. …..mól%                 max. …..mól%
 ---pagebreak--- L 375/52           HU                             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                            2006.12.27.
   3.2.8.1.2.        Befecskendező(k)
   3.2.8.1.2.1.      Gyártmány(ok):
   3.2.8.1.2.2.      Típus(ok):
   3.2.8.1.3.        Egyéb (ha van)
   3.2.8.2.          2. változat (kizárólag többféle, meghatározott összetételű üzemanyagra vonatkozó
                     jóváhagyások esetében)
   4.       SZELEPIDŐZÍTÉS
   4.1.     A legnagyobb szelepemelkedés és a nyitási és zárási szögek a holtpontokhoz képest, vagy
            egyenértékű adatok: .....................................
                                                                           (2)
   4.2.     Referencia- és/vagy beállítási tartományok                        :...................................
   5.       GYÚJTÁSI RENDSZER (CSAK SZIKRAGYÚJTÁSÚ MOTOROK ESETÉN)
   5.1.      A gyújtási rendszer típusa:
             közönséges tekercs és gyertyák/egyedi tekercs és gyertyák/gyertyán lévő tekercs/egyéb
                                (2)
             (jelölje meg)
   5.2.     Gyújtásvezérlő egység
   5.2.1.   Gyártmány(ok): ..............................................................
   5.2.2.   Típus(ok): ..............................................................
                                                                (2) (3)
   5.3.     Előgyújtási görbe/előgyújtási térkép                       : .....................................................................
                                    (3)
   5.4.     Gyújtás időzítése : ..... fok a felső holtpont előtt ....... ford/perc fordulatszámnál és
            ................. kPa abszolút szívócső-nyomásnál.
   5.5.     Gyújtógyertyák
   5.5.1.   Gyártmány(ok): ..............................................................
   5.5.2.   Típus(ok): ..............................................................
   5.5.3.   Rés beállítása: ........................................................mm
   5.6.     Gyújtótekercs(ek)
   5.6.1.   Gyártmány(ok): ..............................................................
   5.6.2.   Típus(ok): ..............................................................
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja                   L 375/53
   6.       A MOTOR ÁLTAL HAJTOTT BERENDEZÉSEK
            A motort a 24. sz. előírásban megadottak szerinti és az ott előírt üzemi körülmények
            közötti működéshez szükséges segédberendezésekkel (pl. ventilátorral, vízszivattyúval
            stb.) kell a vizsgálatra benyújtani.
   6.1.     A vizsgálathoz felszerelendő segédberendezések
            Ha a fékpadon lévő motorra lehetetlen vagy nem célszerű felszerelni a
            segédberendezéseket, az általuk felvett teljesítményt meg kell állapítani, és a vizsgálati
            ciklus(ok) teljes üzemeltetési tartományára vonatozóan le kell vonni azt a mért
            motorteljesítményből.
   6.2.     A vizsgálathoz leszerelendő segédberendezések
            Azokat a segédberendezéseket, amelyek csak a jármű működéséhez szükségesek (pl.
            levegőkompresszor, légkondicionáló rendszer stb.) a vizsgálat idejére le kell szerelni. Ha a
            segédberendezéseket nem lehet leszerelni, az általuk felvett teljesítményt meg kell
            állapítani, és a vizsgálati ciklus(ok) teljes üzemeltetési tartományára vonatkozóan hozzá
            kell adni a mért motorteljesítményhez.
   7.       KIEGÉSZÍTŐ INFORMÁCIÓK A VIZSGÁLATI KÖRÜLMÉNYEKRŐL
   7.1.     A használt kenőanyag
   7.1.1.   Gyártmány: ..............................................................
   7.1.2.   Típus: ..............................................................
            (Ha a kenőanyagot és az üzemanyagot keverik, meg kell adni a keverékben lévő olaj
               százalékos arányát):.....................................................
   7.2.     A motor által hajtott berendezések (ha van ilyen)
            A segédberendezések által felvett teljesítményt csak akkor kell meghatározni,
            - ha a motor működéséhez szükséges segédberendezések nincsenek a motorra szerelve,
               és/vagy
            - ha a motor működéséhez nem szükséges segédberendezések vannak a motorra szerelve.
   7.2.1.   Felsorolás és azonosító adatok: .................................
 ---pagebreak--- L 375/54          HU                                 Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                      2006.12.27.
   7.2.2.     A különböző megadott motorfordulatszámoknál felvett teljesítmény:
          Berendezés                     Különböző motorfordulatszámoknál felvett teljesítmény (kW)
                                Alap- Alacsony Magas                                 A           B         C      Referencia-
                                 járat fordulat- fordulat- fordulat-                         fordulat- fordulat- fordulatszám
                                                                                                             (7)
                                                szám            szám             szám   (7)
                                                                                              szám (7)  szám          (8)
               P(a)
     A motor
     működéséhez
     szükséges
     segédberendezések
     (le kell vonni a mért
     motor-
     teljesítményből)
     lásd a 6.1. pontot.
               P(b)
     A motor
     működéséhez nem
     szükséges
     segédberendezések
     (hozzá kell adni a
     mért motor-
     teljesítményhez)
     lásd a 6.2. pontot.
   8.         A MOTOR MŰKÖDÉSI ADATAI
                                             (9)
   8.1.       Motor-fordulatszámok
              Alacsony fordulatszám (n ): ..............................................ford/perc
                                                 lo
              Magas fordulatszám (n ): ..................................................ford/perc
                                             hi
              az ESC- és ELR-ciklusokhoz
              Alapjárat: ............................................................ford/perc
              A fordulatszám: ..................................................ford/perc
              B fordulatszám: ..................................................ford/perc
              C fordulatszám: ..................................................ford/perc
              az ETC-ciklushoz
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                     Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                      L 375/55
            Referencia-fordulatszám: ....................................ford/perc
   8.2.     Motorteljesítmény (a 24. sz. előírás rendelkezéseinek megfelelően mérve) kW-ban
                                                                        Motor fordulatszáma
                                          Alap-               A                 B           C      Referencia-
                                           járat         fordulat-          fordulat-   fordulat- fordulatszám
                                                                   (7)            (7)         (7)       (8)
                                                          szám               szám        szám
                         P(m)
             A fékpadon mért
             teljesítmény
                         P(a)
             A vizsgálathoz
             felszerelendő
             segédberendezések által
             felvett teljesítmény (6.1.
             pont)
             -     ha fel vannak             0                 0                0           0           0
             szerelve
             -     ha nincsenek
             felszerelve
                         P(b)
             A vizsgálathoz
             leszerelendő
             segédberendezések által
             felvett teljesítmény (6.2.
             pont)
             -        ha fel vannak          0                 0                0           0           0
             szerelve
             -        ha nincsenek
             felszerelve
                         P(n)
             A motor hasznos
             teljesítménye
             = P(m) - P(a) + P(b)
 ---pagebreak--- L 375/56        HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
   8.3.       A fékpad beállításai (kW)
              A fékpadot az ESC- és ELR-vizsgálathoz és az ETC-vizsgálat referenciaciklusához a
              8.2. bekezdésben szereplő P(n) leadott motorteljesítmény alapján kell beállítani.
              Ajánlatos a motort a „nettó” üzemi felszereltséggel szerelni a fékpadra. Ebben az
              esetben a P(m) és a P(n) azonos. Ha a motort nem lehetséges vagy nem célszerű „nettó”
              felszereltséggel üzemeltetni, a fékpad beállításait a fenti képlet alkalmazásával a „nettó”
              felszereltségre kell korrigálni.
   8.3.1.     ESC- és ELR-vizsgálatok
              A fékpad beállításait a 4. melléklet 1. függelékének 1.2. bekezdésében megadott képlet
              szerint kell kiszámítani.
                 Százalékos                              A motor fordulatszáma
                   terhelés
                                    Alapjárat      A fordulatszám B fordulatszám C fordulatszám
                      10        --
                      25                --
                      50                --
                      75                --
                     100
   8.3.2.     ETC-vizsgálat
              Ha a motort nem „nettó” felszereltséggel vizsgálják, a 4. melléklet 2. függelékének 2.
              bekezdése szerint meghatározott mért teljesítménynek vagy mért ciklusmunkának
              hasznos teljesítményre vagy hasznos ciklusmunkára való átalakítására szolgáló
              korrekciós képletet a motorgyártónak kell benyújtania a ciklus teljes üzemeltetési
              tartományára, és azt a műszaki szolgálatnak kell jóváhagynia.
   Lábjegyzetek:
   (1)
          Nem hagyományos motorok és rendszerek esetén a gyártó szolgáltasson az itt
          hivatkozottakkal egyenértékű, részletes adatokat.
   (2)
          A nem kívánt rész törlendő.
   (3)
          Adja meg a tűrést.
   (6)
          Másként kialakított rendszerek esetén egyenértékű információt kell szolgáltatni (a 3.2.
          bekezdésnél).
   (7)
          ESC-vizsgálat
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         L 375/57
   (8)
            Csak ETC-vizsgálat.
   (9)
            Adja meg a tűrést úgy, hogy az a gyártó által megadott értékhez képest ± 3%-on belül
            legyen.
   __________
 ---pagebreak--- L 375/58           HU                                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              2006.12.27.
                                                     1. melléklet – 1. függelék
                      A MOTORHOZ KAPCSOLÓDÓ JÁRMŰRÉSZEK JELLEMZŐI
   1.         Szívórendszer-vákuum névleges motorfordulatszámnál és 100%-os
              terhelésnél:............................................kPa
   2.         A kipufogórendszer ellennyomása névleges motorfordulatszámnál és 100%-os
              terhelésnél:............................................kPa
   3.         A kipufogórendszer térfogata: ........................................cm³
   4.         A motor működéséhez szükséges segédberendezések felvett teljesítménye a 24. sz.
              előírásban megadottak szerint és az ott előírt üzemi körülmények között
           Berendezés                     Különböző motorfordulatszámoknál felvett teljesítmény (kW)
                                Alapjár Alacsony Magas                     A            B     C fordulat- Referencia-
                                                                                                     (1)
                                              fordulat- fordulat- fordulat- fordulat- szám                            (2
                                                                              (1)         (1)
                                                                                                         fordulatszám
                                                 szám            szám szám           szám                       )
               P(a)
     A motor
     működéséhez
     szükséges
     segédberendezések
     (le kell vonni a mért
     motorteljesítményből
     )
     lásd az 1. melléklet
     6.1. pontját
   (1)
          ESC-vizsgálat
   (2)
          Csak ETC-vizsgálat.
                                                                __________
 ---pagebreak--- 2006.12.27.        HU                                    Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                       L 375/59
                                                          1. melléklet – 2. függelék
                                       A MOTORCSALÁD ALAPVETŐ JELLEMZŐI
   1.       KÖZÖS PARAMÉTEREK
   1.1.     Munkaciklus: .....................................................
   1.2.     Hűtőközeg: .......................................................
                                      (1)
   1.3.     Hengerek száma : .................................................
   1.4.     Az egyes hengerek űrtartalma: .....................................
   1.5.     A levegőbeszívás módja: .............................................
   1.6.     Az égéstér típusa/kialakítása : .......................................
   1.7.     Szelepek és nyílások – elrendezés, méret és darabszám: ...................
            .......................................................................
   1.8.     Üzemanyag-ellátó rendszer: ..........................................................
   1.9.     Gyújtási rendszer (gázüzemű motorok): ........................................
   1.10.    Egyéb jellemzők:
                                                     (1)
            - a feltöltő hűtőrendszere : ...........................................
                                                          (1)
            - kipufogógáz-visszavezetés : .......................................
                                                              (1)
            - vízbefecskendezés/emulgálás : ........................................
                                                    (1)
            - levegő-befecskendezés : .....................................................
                                                    (1)
   1.11.    Kipufogógáz-utókezelés                     : .....................................................................
            A rendszer kapacitása és a löketenkénti üzemanyag-szállítás közötti azonos (vagy az
            alapmotornál a legkisebb) arány kimutatása, a következő számú diagram(ok)nak
            megfelelően: ..................................................
 ---pagebreak--- L 375/60      HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja               2006.12.27.
   2.     MOTORCSALÁD-JEGYZÉK
   2.1.   A dízelmotorcsalád neve: .......................................
   2.1.1. A család motorjainak leírása: …………………………………………….
                                                                           Alapmotor
          Motortípus
          A hengerek száma
          Névleges fordulatszám
                     (ford/perc)
          Löketenkénti üzemanyag-
                                    3
                     szállítás (mm )
          Névleges effektív teljesítmény
                     (kW)
          Legnagyobb nyomatékhoz
                     tartozó
                     fordulatszám
                     (ford/perc)
          Löketenkénti üzemanyag-
                                    3
                     szállítás (mm )
          Maximális nyomaték (Nm)
          Alacsony alapjárati
                     fordulatszám
                     (ford/perc)
          Hengertérfogat
                                                                              100
          (az alapmotor %-ában)
 ---pagebreak--- 2006.12.27.       HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja           L 375/61
   2.2.     A gázmotorcsalád neve: .......................................
   2.2.1.    A család motorjainak leírása: …………………………………………….
                                                                           Alapmotor
              Motortípus
              Hengerek száma
              Névleges fordulatszám
              (ford/perc)
              Löketenkénti üzemanyag-
              szállítás (mg)
              Névleges effektív teljesítmény
              (kW)
              Legnagyobb nyomatékhoz
              tartozó fordulatszám
              (ford/perc)
              Löketenkénti üzemanyag-
                            3
              szállítás (mm )
              Maximális nyomaték (Nm)
              Alacsony alapjárati
              fordulatszám (ford/perc)
              Hengertérfogat
                                                                              100
              (az alapmotor %-ában)
              Gyújtásidőzítés
              A kipufogógáz-
              visszakeringetés árama
              Levegőszivattyú van/nincs
              A levegőszivattyú tényleges
              árama
   (1)
            Ha nem értelmezhető, N/A-val kell jelezni.
                                                      __________
 ---pagebreak--- L 375/62      HU                                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja                               2006.12.27.
                                                   1. melléklet – 3. függelék
                                                                                                             (1)
             A CSALÁDHOZ TARTOZÓ MOTORTÍPUS ALAPVETŐ JELLEMZŐI
   1.            A MOTOR LEÍRÁSA
   1.1.          Gyártó: ...................................................
   1.2.          A gyártó motorkódja: .....................................
                                                                             (2)
   1.3.          Munkaciklus: négyütemű / kétütemű
   1.4.          A hengerek száma és elrendezése: .................................................
   1.4.1.        Furat: .........................................................mm
   1.4.2.        Löket: .........................................................mm
   1.4.3.        Gyújtási sorrend: ...................................................
   1.5.          A motor térfogata: .............................................cm³
                                                                   (3)
   1.6.          Térfogat-kompresszió viszony                         : ................................
   1.7.          Az égéstér és a dugattyúfenék rajza(i): ..............
                 .................................................................
   1.8.          A szívó- és kipufogó nyílások legkisebb keresztmetszete:
                 ..............................................................cm²
   1.9.          Alapjárati fordulatszám: ..................................................ford/perc
   1.10.         Legnagyobb hasznos teljesítmény: .................. kW .................. ford/perc
                 fordulatszámnál
   1.11.         Legnagyobb megengedett motorfordulatszám:
                 ..................................................ford/perc
   1.12.         Legnagyobb leadott nyomaték: .................. Nm .................. ford/perc
                 fordulatszámnál
                                                                                                    (2)
   1.13.         A gyújtás rendszere: sűrítéses gyújtás/külső gyújtás
                                                                                                         (1)
   1.14.         Üzemanyag: dízel/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/etanol
   1.15.         Hűtőrendszer
   1.15.1.       Folyadékos
   1.15.1.1.     A folyadék jellege: ...............................................
                                                                       (2)
   1.15.1.2.     Keringetőszivattyú(k): van/nincs
   1.15.1.3.     Jellemzők vagy gyártmány(ok) és típus(ok) (ha értelmezhető): .........
                 .................................................................
   1.15.1.4.     A meghajtás áttételi viszonyszáma(i) (ha értelmezhető): .................................
   1.15.2.       Levegő
                                                    (2)
   1.15.2.1.     Ventilátor: van/nincs
   1.15.2.2.     Jellemzők vagy gyártmány(ok) és típus(ok) (ha értelmezhető): .........
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/63
                .................................................................
   1.15.2.3.    A meghajtás áttételi viszonyszáma(i) (ha értelmezhető): .................................
   1.16.        A gyártó által megengedett hőmérséklet
   1.16.1.      Folyadékhűtés: Legmagasabb kilépő hőmérséklet: .................K
   1.16.2.      Léghűtés:             referenciapont: ...............................
                Legmagasabb hőmérséklet a referenciaponton: ...................... K
   1.16.3.      Legmagasabb levegő-hőmérséklet a szívóoldali közbenső hűtő (intercooler)
                kilépőjénél (ha értelmezhető): ................................... K
   1.16.4.      A legmagasabb kipufogógáz-hőmérséklet a kipufogócsőnek (-csöveknek) a
                kipufogó-szívócső (-csövek) vagy a turbófeltöltő külső peremével (peremeivel)
                szomszédos pontján: ............................................... K
   1.16.5.      Az üzemanyag hőmérséklete: min. ................. K, max. ................ K
                dízelmotoroknál a befecskendező szivattyú belépőn, gázüzemű motoroknál a
                nyomásszabályzó utolsó fokozatánál.
   1.16.6.      Az üzemanyag nyomása: min. ................. kPa, max. ................ kPa
                a nyomásszabályzó utolsó fokozatánál, csak földgázüzemű gázmotorok esetén.
   1.16.7.      A kenőanyag hőmérséklete: min. ................. K, max. ................. K
                                               (2)
   1.17.        Feltöltő: van/nincs
   1.17.1.      Gyártmány: ..............................................................
   1.17.2.      Típus: ..............................................................
   1.17.3.      A rendszer leírása (pl. a legnagyobb töltőnyomás, feltöltőnyomás-határoló szelep,
                ha van): ..................................
                                                                               (2)
   1.17.4.      Közbenső hűtő (intercooler): van/nincs
   1.18.        Levegőbeszívó rendszer
                Legnagyobb megengedhető szívási vákuum névleges motorfordulatszámnál és
                100%-os terhelésnél a 24. sz. előírásban megadottak szerint és az ott előírt üzemi
                körülmények között: ............................. kPa
   1.19.        Kipufogórendszer
                Legnagyobb megengedhető kipufogógáz-ellennyomás névleges
                motorfordulatszámnál és 100%-os terhelésnél a 24. sz. előírásban megadottak
                szerint és az ott előírt üzemi körülmények között: ............................. kPa
                                                                                          3
                A kipufogórendszer térfogata: ........................................ cm
   2.           LÉGSZENNYEZÉS ELLENI INTÉZKEDÉSEK
   2.1.         A kartergázok visszavezetésére szolgáló berendezés (leírás és rajzok):
                .................................................................
   2.2.         További kibocsátáscsökkentő berendezések (ha van, és más cím alatt nem szerepel)
 ---pagebreak--- L 375/64    HU                                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja             2006.12.27.
                                                   (2)
   2.2.1.      Katalizátor: van/nincs
   2.2.1.1.    A katalizátorok és elemek száma: ......................
   2.2.1.2.    A katalizátor(ok) mérete, alakja és térfogata: …..
               .................................................................
   2.2.1.3.    A katalitikus hatás típusa: .......................................
   2.2.1.4.    Teljes nemesfémtöltet: ................................
   2.2.1.5.    Relatív koncentráció: .........................................
   2.2.1.6.    Hordozó (szerkezet és anyag): .............................
   2.2.1.7.    Cellasűrűség: ...................................................
   2.2.1.8.    A katalizátor(ok) házának típusa: ..................
   2.2.1.9.    A katalizátor(ok) elhelyezése (helye és referenciatávolsága a kipufogó vezetékben):
               ..................................
               .................................................................
                                                           (2)
   2.2.2.      Oxigénérzékelő: van/nincs
   2.2.2.1.    Típus: ..............................................................
                                                                      (2)
   2.2.3.      Levegőbefecskendezés: van/nincs
   2.2.3.1.    Típus (pulzáló levegő, levegőszivattyú stb.): ...............................
                                                                                         (2)
   2.2.4.      EGR (kipufogógáz-visszavezető rendszer): van/nincs
   2.2.4.1.    Jellemzők (áramló mennyiség stb.): ...............................
                                                             (2)
   2.2.5.      Részecskecsapda: van/nincs
   2.2.5.1.    A részecskecsapda mérete, alakja és térfogata: .........
               .................................................................
   2.2.5.2.    A részecskecsapda típusa és kialakítása: ........................
   2.2.5.3.    Elhelyezés (referenciatávolság a kipufogócsőben): ..............
   2.2.5.4.    A regenerálás módja vagy rendszere, leírás és/vagy rajz: ...
               .................................................................
                                                                        (2)
   2.2.6.      Más rendszerek: vannak/nincsenek
   2.2.6.1.    Leírás és működés: ......................................
   3.          ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS
   3.1.        Dízelmotorok
   3.1.1.      Tápszivattyú
                             (3)                                               (2)
               Nyomás           : ......... kPa vagy jelleggörbe                  : ....
               .................................................................
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                          L 375/65
   3.1.2.          Befecskendező rendszer
   3.1.2.1.        Szivattyú
   3.1.2.1.1.      Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.1.2.1.2.      Típus(ok): ..............................................................
                                                                 3 (3)
   3.1.2.1.3.      Szállítóteljesítmény: ......mm                        ütemenként ...... ford/perc motorfordulatszámnál,
                                                                                        (2) (3)
                   teljes befecskendezéssel, vagy jelleggörbe                                  : .............
                   .................................................................
                                                                                                                         (2)
                   Meg kell adni az alkalmazott módszert: motoron/szivattyú-próbapadon
                   Ha nyomásfokozót alkalmaznak, meg kell adni az üzemanyag-szállítás jellemzőit és
                   a feltöltőnyomás értékét a motor fordulatszámának függvényében.
   3.1.2.1.4.      Előbefecskendezés
                                                                     (3)
   3.1.2.1.4.1.    Az előbefecskendezés görbéje                         : .....................................
                                                                              (3)
   3.1.2.1.4.2.    A befecskendezés statikus időzítése                           : .....................................
   3.1.2.2.        Befecskendező csővezeték
   3.1.2.2.1.      Hossz: .........................................................mm
   3.1.2.2.2.      Belső átmérő: .........................................................mm
   3.1.2.3.        Befecskendező(k)
   3.1.2.3.1.      Gyártmány(ok): ...............................................................
   3.1.2.3.2.      Típus(ok): ........................................................
                                                                                               (3)
   3.1.2.3.3.      Nyitási nyomás: ........................................ kPa
                                              (2)(3)
                   vagy jelleggörbe                  : .................................
   3.1.2.4.        Vezérlő
   3.1.2.4.1.      Gyártmány(ok): ...............................................................
   3.1.2.4.2.      Típus(ok): ..............................................................
   3.1.2.4.3.      Az a fordulatszám, amelynél teljes terhelés mellett a lezárás megkezdődik: ..............
                   ford/perc
   3.1.2.4.4.      Legnagyobb terheletlen fordulatszám: ...................................... ford/perc
   3.1.2.4.5.      Alapjárati fordulatszám: ..................................................ford/perc
   3.1.3.          Hidegindító rendszer
   3.1.3.1.        Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.1.3.2.        Típus(ok): ..............................................................
   3.1.3.3.        Leírás: ....................................................
   3.1.3.4.        Indító segédberendezés: .........................................
   3.1.3.4.1.      Gyártmány: ..............................................................
   3.1.3.4.2.      Típus: ..............................................................
 ---pagebreak--- L 375/66      HU                                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja                     2006.12.27.
   3.2.          Gázüzemű motorok
                                                                (2)
   3.2.1.        Üzemanyag: földgáz/PB-gáz
                                                                                               (2)
   3.2.2.        Nyomásszabályzó(k) vagy elpárologtató/nyomásszabályzó(k)
   3.2.2.1.      Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.2.2.      Típus(ok): ..............................................................
   3.2.2.3.      Nyomáscsökkentő fokozatok száma: ............................
   3.2.2.4.      Nyomás az utolsó fokozaton: min. ................. kPa, max. ................ kPa
   3.2.2.5.      Fő állítási pontok száma: ...............................
   3.2.2.6.      Alapjárati beállítási pontok száma: ...............................
   3.2.2.7.      Jóváhagyási szám: ................................................
   3.2.3.        Üzemanyag-ellátó rendszer: keverőegység/gázbefecskendezés/folyadék-
                                                                                     (2)
                 befecskendezés/közvetlen befecskendezés
   3.2.3.1.      Keverék dússágának szabályozása: ....................................
   3.2.3.2.      A rendszer leírása és/vagy görbe és rajzok: .................
                 .................................................................
   3.2.3.3.      Jóváhagyási szám: ................................................
   3.2.4.        Keverőegység
   3.2.4.1.      Szám: .........................................................
   3.2.4.2.      Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.4.3.      Típus(ok): ..............................................................
   3.2.4.4.      Elhelyezés: .......................................................
   3.2.4.5.      Beállítási lehetőségek: .......................................
   3.2.4.6.      Jóváhagyási szám: ................................................
   3.2.5.        Befecskendezés a szívócsőbe
                                                                                   (2)
   3.2.5.1.      Befecskendezés: egypontos / többpontos
                                                                                                   (2)
   3.2.5.2.      Befecskendezés: folyamatos/szimultán időzített/szekvenciálisan időzített
   3.2.5.3.      Befecskendező berendezés
   3.2.5.3.1.    Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.5.3.2.    Típus(ok): ..............................................................
   3.2.5.3.3.    Beállítási lehetőségek: .......................................
   3.2.5.3.4.    Jóváhagyási szám: ................................................
   3.2.5.4.      Tápszivattyú (ha van): ....................................
   3.2.5.4.1.    Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.5.4.2.    Típus(ok): ..............................................................
   3.2.5.4.3.    Jóváhagyási szám: ................................................
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                   L 375/67
   3.2.5.5.        Befecskendező(k): .....................................................
   3.2.5.5.1.      Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.5.5.2.      Típus(ok): ..............................................................
   3.2.5.5.3.      Jóváhagyási szám: ................................................
   3.2.6.          Közvetlen befecskendezés
                                                                                        (2)
   3.2.6.1.        Befecskendező szivattyú/nyomásszabályzó
   3.2.6.1.1.      Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.6.1.2.      Típus(ok): ..............................................................
   3.2.6.1.3.      A befecskendezés időzítése: ...............................................
   3.2.6.1.4.      Jóváhagyási szám: ................................................
   3.2.6.2.        Befecskendező(k)
   3.2.6.2.1.      Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.6.2.2.      Típus(ok): ..............................................................
                                                                        (3)
   3.2.6.2.3.      Nyitási nyomás vagy jelleggörbe                         : ..................
                   .................................................................
   3.2.6.2.4.      Jóváhagyási szám: ................................................
   3.2.7.          Elektronikus szabályzóegység (ECU)
   3.2.7.1.        Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.7.2.        Típus(ok): ..............................................................
   3.2.7.3.        Beállítási lehetőségek: .......................................
   3.2.8.          Földgázüzemanyag-specifikus berendezések
   3.2.8.1.        1. változat (kizárólag többféle, meghatározott összetételű üzemanyagra jóváhagyott
                   motorok esetében)
   3.2.8.1.1.      Az üzemanyag összetétele:
                    metán (CH ):       4                    alap:….mól%                      min. …..mól% max. …..mól%
                    etán (C H ):2    6                      alap:….mól%                      min. …..mól% max. …..mól%
                    propán (C H ):   3   8                  alap:….mól%                      min. …..mól% max. …..mól%
                    bután (C H ):  4   10                   alap:….mól%                      min. …..mól% max. …..mól%
                    C5/C5+:                                 alap:….mól%                      min. …..mól% max. …..mól%
                    oxigén (O ):     2                      alap:….mól%                      min. …..mól% max. …..mól%
                    inert (N , He stb.):
                                 2                          alap:….mól%                      min. …..mól% max. …..mól%
   3.2.8.1.2.      Befecskendező(k)
   3.2.8.1.2.1.    Gyártmány(ok): ..............................................................
   3.2.8.1.2.2.    Típus(ok): ..............................................................
 ---pagebreak--- L 375/68        HU                                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                     2006.12.27.
   3.2.8.1.3.      Egyéb (ha van)
   3.2.8.2.        2. változat (kizárólag többféle, meghatározott összetételű üzemanyagra vonatkozó
                   jóváhagyások esetében)
   4.              SZELEPIDŐZÍTÉS
   4.1.            A legnagyobb szelepemelkedés, illetve a nyitási és zárási szögek a holtpontokhoz
                   képest, vagy egyenértékű adatok: ....................
                   .................................................................
                                                                                       (2)
   4.2.            Referencia és/vagy beállítási tartományok                              : ............................
                   .................................................................
   5.              GYÚJTÁSI RENDSZER (CSAK SZIKRAGYÚJTÁSÚ MOTOROK ESETÉN)
   5.1.            A gyújtási rendszer típusa: közönséges tekercs és gyertyák/egyedi tekercs és
                                                                                                     (2)
                   gyertyák/gyertyán lévő tekercs/egyéb (jelölje meg)
   5.2.            Gyújtásvezérlő egység
   5.2.1.          Gyártmány(ok): ..............................................................
   5.2.2.          Típus(ok): ..............................................................
                                                                              (2) (3)
   5.2.            Előgyújtási görbe/előgyújtási térkép                              : ......................
                   .................................................................
                                                   (3)
   5.4.            A gyújtás időzítése : ............... fok a felső holtpont előtt ................ ford/perc
                   fordulatszámnál és ....................... kPa abszolút szívócső-nyomásnál
   5.5.            Gyújtógyertyák
   5.5.1.          Gyártmány(ok): ..............................................................
   5.5.2.          Típus(ok): ..............................................................
   5.5.3.          A rés beállítása: .................................................. mm
   5.6.            Gyújtótekercs(ek)
   5.6.1.          Gyártmány(ok): ..............................................................
   5.6.2.          Típus(ok): ..............................................................
   Lábjegyzetek
   (1)
            A család minden motorjára meg kell adni.
   (2)
            A nem kívánt rész törlendő.
   (3)
            Adja meg a tűrést.
                                                               __________
 ---pagebreak--- 2006.12.27.       HU                                    Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                               L 375/69
                                                                 2A. melléklet
                                                               KÖZLEMÉNY
                             (legnagyobb megengedett formátum: A4 (210 x 297 mm))
                                                                              kiadta:                 Kormányzat megnevezése:
                                                                                                      .......................
                                                                                                      .......................
                                                                                                      .......................
   Önálló műszaki egységnek tekintett sűrítéses gyújtású vagy földgázüzemű motortípusok, illetve
   külső gyújtású, PB-gázüzemű motortípusok 2/
                  2/                      JÓVÁHAGYÁSÁNAK MEGADÁSA
                                          JÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSE
                                          JÓVÁHAGYÁSÁNAK ELUTASÍTÁSA
                                          JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSA
                                          GYÁRTÁSÁNAK VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
   a 49. sz. előírás szerinti szennyezőanyag-kibocsátás tekintetében.
   Jóváhagyás száma: ………….                                                                            Kiterjesztés száma: ………….
   1.           A motor kereskedelmi neve vagy védjegye:.....................................................................
   2.           Motortípus:.......................................................................................................................
   3.           A gyújtás típusa: sűrítéses gyújtás/külső gyújtás 2/
   3.1.         Az üzemanyag típusa: ......................................................................................................
   4.           A gyártó neve és címe: .....................................................................................................
   5.           A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe:
                ..........................................................................................................................................
   6.           Legnagyobb megengedhető szívási vákuum:............................................................. kPa
   7.           Megengedett legnagyobb kipufogó ellennyomás:...................................................... kPa
   8.           A motor által meghajtott segédberendezések által felvett legnagyobb megengedett
 ---pagebreak--- L 375/70   HU                                     Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                           2006.12.27.
         teljesítmény:
         Középérték: .................kW; Névleges: .................................................................... kW
   9.    Használati korlátozások (ha vannak): ..............................................................................
   10.   A motor/alapmotor szennyezőanyag-kibocsátási szintjei
   10.1. ESC-vizsgálat (ha értelmezhető):
         CO:......................g/kWh
         THC: ...................g/kWh
         NO : ....................g/kWh
              x
         PT:.......................g/kWh
   10.2. ELR-vizsgálat (ha értelmezhető):
                                                           -1
         Füstölési érték: .......................m
   10.3. ETC-vizsgálat (ha értelmezhető):
         CO:......................g/kWh
         THC: ...................g/kWh
         NMHC: ...............g/kWh
         CH :.....................g/kWh
             4
         NO : ....................g/kWh
              x
         PT:.......................g/kWh
   11.   A motor vizsgálatokra történő átadásának dátuma: .........................................................
   12.   A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat:
         ..........................................................................................................................................
   13.   A szolgálat által kiadott vizsgálati jelentés dátuma: ........................................................
   14.   A szolgálat által kiadott vizsgálati jelentés száma: ..........................................................
   15.   A jóváhagyási jel elhelyezése a motoron: ........................................................................
   16.   Hely: .................................................................................................................................
   17.   Kelt: .................................................................................................................................
   18.   Aláírás: ............................................................................................................................
   19.   A következő, fenti jóváhagyási számot viselő dokumentumok vannak mellékelve a
         közleményhez:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/71
            A jelen előírás 1. mellékletének egy kitöltött példánya, a hivatkozott rajzok és
            grafikonok (görbék) csatolásával.
            1/       A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország megkülönbözető
                     száma (lásd az előírás jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).
            2/       A nem kívánt rész törlendő.
 ---pagebreak--- L 375/72          HU                                     Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                           2006.12.27.
                                                                 2B. melléklet
                                                               KÖZLEMÉNY
                             (legnagyobb megengedett formátum: A4 (210 x 297 mm))
                                                                              kiadta:                 Kormányzat megnevezése:
                                                                                                      .......................
                                                                                                      .......................
                                                                                                      .......................
   Járműtípusok
                  2/                      JÓVÁHAGYÁSÁNAK MEGADÁSA
                                          JÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSE
                                          JÓVÁHAGYÁSÁNAK ELUTASÍTÁSA
                                          JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSA
                                                                                          GYÁRTÁSÁNAK VÉGLEGES
   LEÁLLÍTÁSA
   a motor 49. sz. előírás szerinti szennyezőanyag-kibocsátása tekintetében.
   Jóváhagyás száma: ……                                                                   Kiterjesztés száma: ………
   1.       A motor kereskedelmi neve vagy védjegye: ........................................................................
   2.       Járműtípus:...........................................................................................................................
   3.       A gyártó neve és címe:.........................................................................................................
   4.       A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe:..................................................................
             .............................................................................................................................................
   5.       Legnagyobb megengedhető szívási vákuum:................................................................. kPa
   6.       Megengedett legnagyobb kipufogó ellennyomás: ......................................................... kPa
   7.       A motor által meghajtott segédberendezések által felvett legnagyobb megengedett
           teljesítmény:
            Középérték: . . . . . . . . . . kW; Névleges: ....................................................................... kW
 ---pagebreak--- 2006.12.27.       HU                                    Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                                               L 375/73
   8.       A motor gyártmánya és típusa: ............................................................................................
   9.       A motor/alapmotor szennyezőanyag-kibocsátási szintjei
   9.1.        ESC-vizsgálat (ha értelmezhető):
               CO:......................g/kWh
               THC: ...................g/kWh
               NO : ....................g/kWh
                     x
               PT:.......................g/kWh
   9.2.        ELR-vizsgálat (ha értelmezhető):
                                                                  -1
               Smoke value:..........................m
   9.3.        ETC-vizsgálat (ha értelmezhető):
               CO:......................g/kWh
               THC: ...................g/kWh
               NMHC: ...............g/kWh
               CH :.....................g/kWh
                    4
               NO : ....................g/kWh
                     x
               PT:.......................g/kWh
   10.      A motor vizsgálatokra történő átadásának dátuma: .............................................................
   11.      A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat: ....................................
             .............................................................................................................................................
   12.      A szolgálat által kiadott vizsgálati jelentés dátuma: ............................................................
   13.      A szolgálat által kiadott vizsgálati jelentés száma:..............................................................
   14.      A jóváhagyási jel elhelyezése a járművön/motoron 2/: .......................................................
   15.      Hely:.....................................................................................................................................
   16.      Kelt: .....................................................................................................................................
   17.      Aláírás:.................................................................................................................................
   18.      A következő, fenti jóváhagyási számot viselő dokumentumok vannak mellékelve a
            közleményhez:
            A jelen előírás 1. mellékletének egy kitöltött példánya, a hivatkozott rajzok és grafikonok
            (görbék) csatolásával.
 ---pagebreak--- L 375/74    HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                      2006.12.27.
         1/ A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország megkülönbözető száma
            (lásd az előírás jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).
         2/ A nem kívánt rész törlendő.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/75
                                                  3. melléklet
                                A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELHELYEZÉSE
                                     (Lásd a jelen előírás 4.6. bekezdését.)
   I.       „I.” JÓVÁHAGYÁS (A sor)
            (Lásd a jelen előírás 4.6.3. bekezdését.)
                                                   A. modell
            Az A sorban meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási határértékek szerint jóváhagyott
            dízel- vagy PB-gázüzemű motorok.
                                                   B. modell
            Az A sorban meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási határértékek szerint jóváhagyott
            földgázüzemű motorok. A nemzeti szimbólumot követő utótag a jelen előírás 4.6.3.1.
            bekezdésében foglaltak szerint megállapított üzemanyag-besorolást jelöli.
            A motorra/járműre erősített fenti jóváhagyási jelek azt jelzik, hogy az adott motor-/járműtípust
            az Egyesült Királyságban (E11), a 49. sz. előírásnak megfelelően és a 042439 jóváhagyási
            számmal hagyták jóvá. Ez a jóváhagyás azt jelöli, hogy a jóváhagyott berendezés a 04-es
            módosítássorozattal módosított 49. sz. előírás követelményeivel összhangban van, és kielégíti
            a jelen előírás 5.2.1. bekezdésében részletezett vonatkozó határértékeket.
   II.      „II.” JÓVÁHAGYÁS (B1 sor)
            (Lásd a jelen előírás 4.6.3. bekezdését.)
 ---pagebreak--- L 375/76       HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
                                               C. modell
         A B1 sorban meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási határértékek szerint jóváhagyott
         dízel- vagy PB-gázüzemű motorok.
                             A
                                 A
                                 2
                                      E 11          A
                                                    3  49 RII - 042439
                                                                            A = 8 MM MIN .
                                               D. modell
         A B1 sorban meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási határértékek szerint jóváhagyott
         földgázüzemű motorok. A nemzeti szimbólumot követő utótag a jelen előírás 4.6.3.1.
         bekezdésében foglaltak szerint megállapított üzemanyag-besorolást jelöli.
                                               A
                                               3      HT
                             A
                                 A
                                 2
                                      E 11         A
                                                   3  49 RII - 042439
                                                                          A = 8 MM MIN.
         A motorra/járműre erősített fenti jóváhagyási jel azt jelzi, hogy az adott motor-/járműtípust az
         Egyesült Királyságban (E11), a 49. sz. előírásnak megfelelően és a 042439 jóváhagyási
         számmal hagyták jóvá. Ez a jóváhagyás azt jelöli, hogy a jóváhagyott berendezés a 04-es
         módosítássorozattal módosított 49. sz. előírás követelményeivel összhangban van, és kielégíti
         a jelen előírás 5.2.1. bekezdésében részletezett vonatkozó határértékeket.
   III.   „III.” JÓVÁHAGYÁS (B2 sor)
         (Lásd a jelen előírás 4.6.3. bekezdését.)
                                                E. modell
         A B2 sorban meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási határértékek szerint jóváhagyott
         dízel- vagy PB-gázüzemű motorok.
                                a
                                   a
                                   2
                                         E 11         a
                                                      3  49 RIII - 042439
                                                                              a = 8 mm min.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/77
                                                   F. modell
            A B2 sorban meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási határértékek szerint jóváhagyott
            földgázüzemű motorok. A nemzeti szimbólumot követő utótag a jelen előírás 4.6.3.1.
            bekezdésében foglaltak szerint megállapított üzemanyag-besorolást jelöli.
                                                    A
                                                    3
                                                          LT
                                A
                                    A
                                    2
                                         E 11         A
                                                      3  49 RIII - 042439
                                                                               A = 8 MM MIN .
            A motorra/járműre erősített fenti jóváhagyási jel azt jelzi, hogy az adott motor-/járműtípust az
            Egyesült Királyságban (E11), a 49. sz. előírásnak megfelelően és a 042439 jóváhagyási
            számmal hagyták jóvá. Ez a jóváhagyás azt jelöli, hogy a jóváhagyott berendezés a 04-es
            módosítássorozattal módosított 49. sz. előírás követelményeivel összhangban van, és kielégíti
            a jelen előírás 5.2.1. bekezdésében részletezett vonatkozó határértékeket.
   IV.       „IV.” JÓVÁHAGYÁS (C sor)
            (Lásd a jelen előírás 4.6.3. bekezdését.)
                                                   G. modell
            A C sorban meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási határértékek szerint jóváhagyott dízel-
            vagy PB-gázüzemű motorok.
                                A
                                    A
                                    2
                                         E 11         A
                                                      3   49 RIV - 042439
                                                                             A  = 8 MM MIN.
 ---pagebreak--- L 375/78        HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
                                                 H. modell
           A C sorban meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási határértékek szerint jóváhagyott
           földgázüzemű motorok. A nemzeti szimbólumot követő utótag a jelen előírás 4.6.3.1.
           bekezdésében foglaltak szerint megállapított üzemanyag-besorolást jelöli.
                                                 A
                                                 3      HLT
                               A
                                   A
                                   2
                                        E 11         A
                                                     3 49 RIV - 042439
                                                                            A = 8 MM MIN.
           A motorra/járműre erősített fenti jóváhagyási jel azt jelzi, hogy az adott motor-/járműtípust az
           Egyesült Királyságban (E11), a 49. sz. előírásnak megfelelően és a 042439 jóváhagyási
           számmal hagyták jóvá. Ez a jóváhagyás azt jelöli, hogy a jóváhagyott berendezés a 04-es
           módosítássorozattal módosított 49. sz. előírás követelményeivel összhangban van, és kielégíti
           a jelen előírás 5.2.1. bekezdésében részletezett vonatkozó határértékeket.
   V.       EGY VAGY TÖBB ELŐÍRÁS SZERINT JÓVÁHAGYOTT MOTOR/JÁRMŰ
           (Lásd a jelen előírás 4.7. bekezdését.)
                                                  I. modell
                                                 49 IV HL 04 2439                             A  A
                                E 11
                          A                                                                   3  2
                      A                    A
                          2
                                                  24                     03 1628
                                           3                                                  A  A
                                                                                              3  2
           A motorra/járműre erősített fenti jóváhagyási jel azt jelzi, hogy az adott motor-/járműtípust az
           Egyesült Királyságban (E11), a 49. sz. előírásnak (IV. szennyezőanyag-kibocsátási szintnek) és
           a 24. sz. előírásnak 1/ megfelelően hagyták jóvá. A jóváhagyási számok első két számjegye
           azt jelzi, hogy az egyes jóváhagyások kiadásakor a 49. sz. előírás a 04-es módosítássorozatot, a
           24. sz. előírás pedig a 03-as módosítássorozatot tartalmazta.
   _____________
   1/    A második előírás száma csak a példa kedvéért szerepel.
                                                     _________
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/79
                                               4. melléklet
                                       VIZSGÁLATI ELJÁRÁS
   1.       BEVEZETÉS
   1.1.     Ez a melléklet a vizsgált motor gáz-halmazállapotú összetevő-, részecske- és
            füstkibocsátásának meghatározási módszerét írja le. Három vizsgálati ciklus leírása
            következik, amelyeket az előírás 5.2. bekezdésének rendelkezései szerint kell
            végrehajtani:
   1.1.1.   az ESC, amely egy állandósult állapotú, 13 üzemmódban lefolytatott ciklusból áll,
   1.1.2.   az ELR, amely átmeneti terhelési fokozatokból áll különböző fordulatszámoknál,
            amelyek egyetlen vizsgálati eljárás szerves részei, és amelyeket egy időben kell
            elvégezni,
   1.1.3.   az ETC, amely átmeneti üzemmódok másodpercről-másodpercre változó
            egymásutánjából áll.
   1.2.     A vizsgálatot próbapadra szerelt, fékpaddal összekapcsolt motorral kell végezni.
   1.3.     Mérési elv
            A motor kipufogógázában lévő mérendő szennyező anyagok: a gáz-halmazállapotú
            összetevők (szén-monoxid, összes szénhidrogén a dízelmotoroknál csak az ESC-
            vizsgálatnál; nem metán szénhidrogének dízelmotoroknál és gázmotoroknál csak az
            ETC-vizsgálatnál; metán a gázmotoroknál csak az ETC-vizsgálatnál és a nitrogén-
            oxidok), a részecskék (dízelmotoroknál; gázmotoroknál csak a C fázisban) és a
            füstölést (dízelmotoroknál csak az ELR-vizsgálatnál). Ezenfelül a szén-dioxidot
            gyakran használják nyomjelző gázként a részleges vagy teljes átáramlású hígító
            rendszerek hígítási arányának meghatározására. A bevett szakmai gyakorlat szerint
            ajánlatos a szén-dioxid általános mérése a próbajáratás alatti mérési problémák
            felderítésére.
   1.3.1.   ESC-vizsgálat
            Az üzemmeleg motor üzemállapotainak egy előírt egymásutánja alatt folyamatosan
            vizsgálni kell a kipufogógáz fenti komponens-kibocsátásait a hígítatlan kipufogógázból
            vett minta alapján. A vizsgálati ciklus egy sor, a dízelmotorok jellemző üzemeltetési
            tartományát felölelő fordulatszám- és terhelési üzemmódból áll. Minden egyes
            üzemmódban meg kell határozni mindegyik gáz-halmazállapotú szennyező anyag
            koncentrációját, a kipufogógáz-áramot és a motor teljesítményét, majd a mért értékeket
            súlyozni kell. A részecskemintát előkészített külső levegővel kell felhígítani. A teljes
            vizsgálati eljárás alatt egy mintát kell venni és alkalmas szűrőkön összegyűjteni. Az
            egyes kibocsátott szennyező anyagok gramm/kilowattórában (g/kWh) kifejezett
 ---pagebreak--- L 375/80         HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                 2006.12.27.
                mennyiségét a jelen melléklet 1. függelékében leírtak szerint kell kiszámítani. Továbbá
                az ellenőrzési tartománynak a műszaki szolgálat által kiválasztott három vizsgálati
                pontján 1/ mérni kell a NOx mennyiségét, és a mért értékeket össze kell hasonlítani
                azokkal az értékekkel, amelyeket a vizsgálati ciklusnak a kiválasztott vizsgálati
                pontokat körülvevő üzemmódjaiból számítottak ki. A NOx ellenőrzése biztosítja a
                motor szennyezőanyag-kibocsátása csökkentésének hatékonyságát a motor tipikus
                üzemeltetési tartományán belül.
   1.3.2.       ELR-vizsgálat
                Az előírt terhelésre adott reakció vizsgálata során füstölésmérő segítségével elemezni
                kell a bemelegedett motor füstjét. A vizsgálat a motor állandó fordulatszámon történő,
                10%-tól 100%-ig terjedő terheléséből áll, három különböző motorfordulatszámnál.
                Ezenfelül egy, a műszaki szolgálat által kiválasztott negyedik terhelési fokozaton is el
                kell végezni a vizsgálatot1, és ennek értékét össze kell vetni az előző terhelési
                fokozatok értékeivel. A füst csúcsértékét a jelen melléklet 1. függelékében leírt átlagoló
                algoritmussal kell megállapítani.
   1.3.3.       ETC-vizsgálat
                A bemelegedett motor üzemállapotai mellett végzett, előírás szerinti tranziens ciklus
                során, amely jól közelíti a tehergépkocsikba és buszokba épített nagy teljesítményű
                motorok úttípustól függő menetjellegét, a fenti szennyező anyagokat a teljes
                kipufogógáz-mennyiségnek előkészített külső levegővel történt felhígítása után kell
                vizsgálni. A motorfékpad nyomaték- és fordulatszám-visszajelzéseit használva a
                teljesítményt a ciklus idejének figyelembevételével összesíteni kell, ami a motor által a
                ciklus alatt végzett munkát adja meg. Meg kell határozni a NOx és a szénhidrogének
                (HC) koncentrációját a ciklus alatt, a gázelemző készülék jeleinek integrálásával. A
                CO, CO2 és a nem metán szénhidrogének (NMHC) koncentrációja a gázelemző
                készülék jeleinek integrálásával vagy zsákos mintavétellel határozható meg. A
                részecskék mennyiségének meghatározásához megfelelő szűrőkön arányos mennyiségű
                mintát kell összegyűjteni. A hígított kipufogógáz áramát a kibocsátott szennyező
                anyagok tömegének kiszámításához az egész ciklusra meg kell határozni. A kibocsátott
                szennyező anyagok tömegértékeit a motor munkájára kell vonatkoztatni, hogy a jelen
                melléklet 2. függelékében leírtak szerint grammokban kapjuk meg az egyes szennyező
                anyagok kilowattóránként (kWh) kibocsátott mennyiségét.
   2.           VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
   2.1.         A motor vizsgálati körülményei
   2.1.1.       Meg kell mérni a motor által beszívott levegő Kelvinben kifejezett abszolút
                hőmérsékletét (Ta) és a kPa-ban kifejezett száraz légköri nyomást (ps), és az alábbi
                előírások szerint meg kell határozni az F paramétert:
   1/     A vizsgálati pontokat a véletlen kiválasztásra elfogadott statisztikai módszerekkel kell kiválasztani.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/81
               a) dízelmotorokra:
               Feltöltés nélküli és mechanikailag túltöltött motorok:
                                              ⎛ 99 ⎞ ⎛ T ⎞
                                                                0, 7
                                         F = ⎜⎜ ⎟⎟ ∗ ⎜ a ⎟
                                              ⎝ p s ⎠ ⎝ 298 ⎠
               Turbófeltöltős motorok a beszívott levegő hűtésével vagy anélkül:
                                                    0,7
                                             ⎛ 99 ⎞       ⎛T ⎞
                                                                   1, 5
                                        F = ⎜⎜ ⎟⎟        ∗⎜ a ⎟
                                             ⎝ ps ⎠       ⎝ 298 ⎠
               b)      gázüzemű motorokra:
                                                    1, 2
                                             ⎛ 99 ⎞       ⎛T ⎞
                                                                   0 ,6
                                        F = ⎜⎜ ⎟⎟        ∗⎜ a ⎟
                                             ⎝ ps ⎠       ⎝ 298 ⎠
   2.1.2.   A vizsgálat érvényessége
            A vizsgálat érvényességéhez az F paraméternek olyannak kell lenni, hogy teljesüljön a
            következő:
                                            0,96 ≤ F ≤ 1,06
   2.2.     Feltöltőlevegő-hűtéses motorok
            A feltöltőlevegő hőmérsékletét fel kell jegyezni, és annak a gyártó által megadott
            legnagyobb teljesítménynek megfelelő fordulatszámnál és a teljes terhelésnél ± 5 K-en
            belül kell lennie az 1. melléklet 1. függelékének 1.16.3. bekezdésében megadott
            legnagyobb feltöltőlevegő-hőmérséklethez képest. A hűtőközeg hőmérsékletének
            legalább 293 K-nek (20°C) kell lennie.
            Ha a vizsgáló állomás rendszerét vagy külső fúvót használnak, a megadott legnagyobb
            teljesítménynek megfelelő fordulatszámnál és teljes terhelés mellett a feltöltőlevegő
            hőmérsékletének ± 5 K-en belül kell lennie az 1. melléklet 1.16.3. bekezdésében
            megadott legnagyobb feltöltőlevegő-hőmérséklethez képest. A fenti feltételek
            teljesítéséhez szükséges feltöltőlevegő-hűtő beállítást kell használni az egész vizsgálati
            ciklus alatt.
 ---pagebreak--- L 375/82  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
   2.3.  A motor levegőellátó rendszere
         Olyan motor-levegőszívó rendszert kell alkalmazni, amely a megadott legnagyobb
         teljesítménynek megfelelő fordulatszámon és teljes terheléssel működő motor
         levegőszívó ellenállásának felső határához képest ± 100 Pa-on belül van.
   2.4.  A motor kipufogórendszere
         Olyan kipufogórendszert kell alkalmazni, amelynek kipufogógáz-ellennyomása a
         megadott legnagyobb teljesítménynek megfelelő fordulatszámon és teljes terheléssel
         működő motor kipufogógáz-ellennyomásának felső határához képest ± 1000 Pa-on
         belül van, és amely a gyártó által megadott érték ± 40%-án belül eső térfogatú.
         Használható a vizsgáló állomás rendszere is, ha az a motor tényleges üzemi
         körülményeit reprezentálja. A kipufogórendszernek meg kell felelnie a 4. melléklet 4.
         függelékének 3.4. bekezdésében és a 4. melléklet 6. függelékének 2.2.1. (EP) és 2.3.1.
         (EP) bekezdésében leírt kipufogógáz-mintavételi követelményeknek.
         Ha a motor kipufogógáz-utókezelő berendezéssel van ellátva, a kipufogócső
         átmérőjének az utókezelő berendezést tartalmazó expanziós szakasz elejéhez vezető
         részen legalább 4 csőátmérőnyi hosszon olyannak kell lennie, mint a gépjárműbe épített
         állapotban. A kipufogó-gyűjtőcső pereme vagy a turbófeltöltő kilépő csonkja és a
         kipufogógáz-utókezelő berendezés közötti távolságnak ugyanakkorának kell lennie,
         mint a gépjárműbe épített állapotban, vagy a gyártó által megadott határok közé kell
         esnie. A kipufogógáz-ellennyomásnak vagy ellenállásnak meg kell felelnie
         ugyanezeknek a fenti kritériumoknak, mértéke pedig egy szeleppel legyen
         szabályozható. Az utókezelő berendezés tartályát a mérés nélküli vizsgálati menetek és
         a motor jelleggörbéjének felvétele során el lehet távolítani, és egy olyan tartállyal lehet
         helyettesíteni, amelyben inaktív katalizátortartó van.
   2.5.  Hűtőrendszer
         Olyan motorhűtő rendszert kell alkalmazni, amelynek teljesítménye elég nagy ahhoz,
         hogy a gyártó által előírt rendes üzemi hőmérsékleteket fenntartsa.
   2.6   Kenőolaj
         A vizsgálat során használt kenőolaj adatait az 1. melléklet 7.1. bekezdése szerint fel
         kell jegyezni, és a vizsgálati eredményekhez kell csatolni.
   2.7.  Üzemanyag
         Az üzemanyagnak az 5., 6. vagy 7. mellékletben megadott referencia-üzemanyagnak
         kell lennie.
         Az üzemanyag hőmérsékletét és a mérési pontot a gyártónak az 1. melléklet 1.16.5.
         bekezdésében megadott határokon belül kell megadnia. Az üzemanyag hőmérséklete
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/83
            nem lehet alacsonyabb, mint 306 K (33°C). Ha nincs külön megadva, a hőmérsékletnek
            311K ± 5K-nek (38°C ± 5°C) kell lennie az üzemanyag-ellátó rendszerbe való
            belépésnél.
            Földgáz- és PB-gázüzemű motoroknál az üzemanyag hőmérsékletének és a mérési
            pontnak az 1. melléklet 1.16.5. bekezdésében vagy az 1. melléklet 3. függelékének
            1.16.5. bekezdésében megadott határok között kell lennie, ha a motor nem alapmotor.
   2.8.     A kipufogógáz-utókezelő rendszerek vizsgálata
            Ha a motor fel van szerelve kipufogógáz-utókezelő berendezéssel, a vizsgálati
            ciklus(ok) során mért szennyezőanyag-kibocsátásnak reprezentatívnak kell lennie az
            üzemi szennyezőanyag-kibocsátás vonatkozásában. Amennyiben ezt nem lehet egyetlen
            ciklussal elérni (pl. periodikusan regenerálódó részecskeszűrők miatt), több vizsgálati
            ciklust kell lefolytatni, és a vizsgálatok eredményeit átlagolni és/vagy súlyozni kell. A
            pontos eljárásról a motor gyártójának és a műszaki szolgálatnak kell a megfelelő
            szakmai szabályok alapján megegyeznie.
                                               __________
 ---pagebreak--- L 375/84  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
                                    4. melléklet – 1. függelék
                           ESC ÉS ELR VIZSGÁLATI CIKLUSOK
   1.    A MOTOR ÉS A FÉKPAD BEÁLLÍTÁSAI
   1.1.  Az A, B és C motorfordulatszámok megállapítása
         Az A, B és C motorfordulatszámokat a gyártónak kell megadnia az alábbi előírásoknak
         megfelelően:
         Az nhi magas fordulatszámot az 1. melléklet 1. függelékének 8.2. bekezdése szerint
         megadott P(n) legnagyobb hasznos teljesítmény 70%-át számításba véve kell
         megállapítani. Az nhi az a legmagasabb motorfordulatszám, amelynél a
         teljesítménygörbén ez a teljesítményérték előfordul.
         Az nlo alacsony fordulatszámot az 1. melléklet 1. függelékének 8.2 pontja szerint
         megadott P(n) legnagyobb hasznos teljesítmény 50%-át számításba véve kell
         megállapítani. Az nlo az a legalacsonyabb motorfordulatszám, amelynél a
         teljesítménygörbén ez a teljesítményérték előfordul.
         Az A, B és C motorfordulatszámokat az alábbiak szerint kell kiszámítani:
            A fordulatszám          =       nlo + 25% (nhi - nlo )
            B fordulatszám                  =        nlo + 50% (nhi - nlo )
            C fordulatszám                  =        nlo + 75% (nhi - nlo)
         Az A, B és C motorfordulatszámokat az alábbi módszerek valamelyikével kell igazolni:
         a)         A 24. sz. előírás szerinti motorteljesítmény-jóváhagyás során az nhi és az nlo
                   pontos meghatározására kiegészítő vizsgálati pontokat is ki kell mérni. A
                   teljesítménygörbéből meg kell állapítani a legnagyobb teljesítményt, az nhi és
                   az nlo értékét, az A, B és C motorfordulatszámokat pedig a fenti előírások
                   szerint kell kiszámítani.
         b)         A motor jelleggörbéjét fel kell venni a teljes terhelési görbe mentén, a
                   legnagyobb terheletlen fordulatszámtól az alapjárati fordulatszámig, 1000
                   fordulat/perc tartományonként legalább 5 mérési pontot felvéve, és további
                   mérési pontokat alkalmazva a megadott legnagyobb teljesítményhez tartozó
                   fordulatszámhoz képest ± 50 ford/perc fordulatszámon belül. A
                   jelleggörbéből meg kell állapítani a legnagyobb teljesítményt, az nhi és az nlo
                   értékét, az A, B és C motorfordulatszámokat pedig a fenti előírások szerint
                   kell kiszámítani.
         Ha a mért A, B és C motorfordulatszámok a gyártó által megadott fordulatszámokhoz
         képest ± 3%-on belül vannak, a szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálatok során a gyártó
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/85
            által megadott motorfordulatszámokat kell használni. Ha az eltérés bármelyik
            motorfordulatszám esetében 3%-nál nagyobb, a szennyezőanyag-kibocsátási
            vizsgálatok során a mért fordulatszámokat kell használni.
   1.2.     A fékpad-beállítások meghatározása
            Az 1. melléklet 1. függelékének 8.2. bekezdésében meghatározott „nettó” feltételek
            közötti, előírt vizsgálati üzemmódokhoz tartozó nyomatékértékek kiszámításához
            kísérleti úton meg kell állapítani a teljes terheléshez tartozó nyomatéki görbét. Ha a
            motor segédberendezéseket is meghajt, akkor az azok által felvett teljesítményt is
            figyelembe kell venni. A fékpad beállításait az egyes vizsgálati üzemmódokhoz – az
            alapjárati vizsgálat kivételével – az alábbi képlettel kell kiszámítani:
                                                             L
                                           s = P(n) ∗
                                                           100
            ha a vizsgálatot „nettó” körülmények között végzik;
                                                 L
                                 s = P(n) ∗           + (P(a) − P(b))
                                               100
            ha a vizsgálatot nem „nettó” körülmények között végzik,
            ahol
            s      =                a fékpad beállítási értéke, kW
            P(n) =                  hasznos motorteljesítmény az 1. melléklet 1 függelékének 8.2.
                                     bekezdése szerint, kW
            L      =                százalékos terhelés a 2.7.1. bekezdés szerint,
            P(a) =                  a felszerelendő segédberendezések által felvett teljesítmény, az 1.
                                     melléklet 1. függelékének 6.1. bekezdése szerint,
            P(b) =                  a leszerelendő segédberendezések által felvett teljesítmény, az 1.
                                     melléklet 1. függelékének 6.2. bekezdése szerint.
   2.       ESC-VIZSGÁLAT
            A gyártó kívánságára a mérési ciklus előtt a motor és kipufogórendszer kondicionálása
            céljából mérés nélküli vizsgálati menet alkalmazható.
   2.1.     A mintavevő szűrők előkészítése
            Legalább egy órával a vizsgálat megkezdése előtt minden szűrő(pár)t zárt, de nem
            tömített Petri-csészébe és azzal együtt egy mérőkamrába kell helyezni stabilizálás
            céljából. A stabilizálási időszak végén minden szűrő(pár)t le kell mérni, és a tárasúlyt
 ---pagebreak--- L 375/86   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
          fel kell jegyezni. Ezután a szűrő(pár)t zárt Petri-csészében vagy légmentesen lezárt
          szűrőtartóban kell addig tárolni, amíg nem lesz rá szükség a vizsgálathoz. Ha a
          szűrő(pár) a mérőkamrából történt eltávolítása utáni nyolc órán belül nem kerül
          felhasználásra, használat előtt ismét kondicionálni kell, és újra le kell mérni.
   2.2.   A mérőberendezés felszerelése
          A műszereket és a mintavevő szondákat az előírásoknak megfelelően kell felszerelni.
          Ha a kipufogógáz hígításához teljes átáramlású hígító rendszert használnak, a
          kipufogócső végét be kell kötni a rendszerbe.
   2.3.   A hígítórendszer és a motor indítása
          A hígítórendszert és a motort el kell indítani és be kell melegíteni addig, amíg a
          hőmérséklet- és nyomásértékek a gyártó ajánlása és a bevett szakmai gyakorlat szerint a
          teljes terheléshez tartozó értékeken nem stabilizálódnak.
   2.4.   A részecskeminta-vevő rendszer elindítása
          A részecske-mintavevő rendszert el kell indítani, és megkerülő vezetéken (by-pass) át
          kell járatni. A hígítólevegő háttér-részecskeszintje a hígítólevegő részecskeszűrőn
          történő áteresztésével állapítható meg. Szűrt hígítólevegő használata esetén egy mérés
          végezhető a vizsgálat előtt vagy után. Ha nem szűrt hígítólevegőt használnak, a mérés
          elvégezhető a ciklus elején és végén, és az értékek átlagolhatók.
   2.5.   A hígítási arány beállítása
          A hígítólevegőt úgy kell beszabályozni, hogy a hígított kipufogógáz hőmérséklete
          közvetlenül az elsődleges szűrő előtt mérve egyik üzemmódnál se lépje túl a 325K
          (52°C)-t. A (q) hígítási aránynak legalább 4-nek kell lennie.
          Azoknál a rendszereknél, amelyek CO2 vagy NOx koncentráció-mérést használnak a
          hígítási arány szabályozásához, a hígítólevegő CO2- vagy NOx- tartalmát minden
          vizsgálat előtt és után meg kell mérni. A hígítólevegő vizsgálat előtt és után mért CO2
          és NOx háttérkoncentráció-értékeinek egymáshoz képest 100 ppm-en (CO2), illetve 5
          ppm-en (NOx) belül kell lenniük.
   2.6.   A gázelemző készülékek ellenőrzése
          A gázelemző készülékeket le kell nullázni, és be kell kalibrálni.
   2.7.   A vizsgálati ciklus
   2.7.1. A fékpadon végzett vizsgálat során a következő, 13 üzemmódból álló ciklust kell
          elvégezni a vizsgált motoron:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/87
            Üzemmód            Motor         Százalékos           Súlyozási     Üzemmód
               száma         fordulat-         terhelés            tényező     időtartama
                               száma
                  1          alapjárat             -                  0,15       4 perc
                  2              A               100                  0,08       2 perc
                  3              B                50                  0,10       2 perc
                  4              B                75                  0,10       2 perc
                  5              A                50                  0,05       2 perc
                  6              A                75                  0,05       2 perc
                  7              A                25                  0,05       2 perc
                  8              B               100                  0,09       2 perc
                  9              B                25                  0,10       2 perc
                 10              C               100                  0,08       2 perc
                 11              C                25                  0,05       2 perc
                 12              C                75                  0,05       2 perc
                 13              C                50                  0,05       2 perc
   2.7.2.   A vizsgálat menete
            A vizsgálatsorozatot el kell indítani. A vizsgálatokat a 2.7.1. bekezdésben megadott
            üzemmód-számok sorrendjében kell elvégezni.
            A motort minden üzemmódban az előírt ideig kell járatni; a motorfordulatszám és a
            terhelés beállítását az első 20 másodpercben kell elvégezni. A fordulatszámot a
            megadott értékhez képest ± 50 fordulat/perc értéken belül, a megadott nyomatékot
            pedig a vizsgált fordulatszámhoz tartozó legnagyobb nyomatékhoz képest ± 2%-on
            belül kell tartani.
            A gyártó kérésére a vizsgálatsorozat megfelelő számban megismételhető ahhoz, hogy
            nagyobb részecsketömeget lehessen összegyűjteni a szűrőn. A gyártónak részletes
            leírást kell adnia az adatok kiértékeléséről és a számítási eljárásokról. A gáz-
            halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátást csak az első ciklus alatt kell megállapítani.
   2.7.3.   A gázelemző készülék reagálása
            A gázelemző készülék kimenő adatait szalagos regisztrálókészülékkel kell rögzíteni,
            vagy egy egyenértékű adatgyűjtő rendszerrel kell mérni, miközben a kipufogógáz az
            egész vizsgálati ciklus alatt átáramlik a gázelemző készülékeken.
   2.7.4.   Részecske-mintavétel
            A teljes vizsgálati eljáráshoz egy pár szűrőt (elsődleges és másodlagos szűrő, lásd a 4.
 ---pagebreak--- L 375/88         HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                 2006.12.27.
                melléklet 4. függelékében) kell használni. A vizsgálati ciklus leírásában meghatározott
                üzemmódonkénti súlyozási tényezőket a ciklus minden üzemmódjában a kipufogógáz
                tömegáramával arányos minta vételével kell figyelembe venni. Ezt a minta átáramlási
                sebességének, a mintavétel idejének és/vagy a hígítási aránynak a megfelelő
                beállításával lehet elérni, úgy, hogy az effektív súlyozási tényezőknek az 5.6.
                bekezdésben meghatározott kritériuma teljesüljön.
                Az üzemmódonkénti mintavételi időtartamnak 0,01 súlyozási tényezőnként legalább 4
                másodpercnek kell lennie. A mintavételt minden egyes üzemmód során a lehető
                legkésőbb kell elvégezni. A részecske-mintavétel nem fejeződhet be az egyes
                üzemmódok vége előtti 5. másodpercnél korábban.
   2.7.5.       A motor üzemállapotai
                A részecske-mintavétel alatt, de legalább az egyes üzemmódok utolsó perce során a
                fordulatszámra és terhelésre vonatkozó követelmények (lásd a 2.7.2. bekezdést)
                betartása mellett minden üzemmódban fel kell jegyezni a motor fordulatszámát és
                terhelését, a beszívott levegő hőmérsékletét és nyomáscsökkenését, a kipufogógáz
                hőmérsékletét és ellennyomását, az üzemanyag-áramot és a levegő- vagy kipufogógáz-
                áramot, a feltöltőlevegő hőmérsékletét, az üzemanyag hőmérsékletét és
                nedvességtartalmát.
                A számításhoz szükséges egyéb kiegészítő adatokat fel kell jegyezni (lásd a 4. és 5.
                bekezdést).
   2.7.6.       Az NOx vizsgálata az ellenőrzési tartományban
                Az NOx ellenőrzési tartományon belüli vizsgálatát közvetlenül a 13. üzemmód
                befejezése után kell elvégezni. A mérések megkezdése előtt a motort a 13.
                üzemmódban három percen keresztül kondicionálni kell. A három mérést az ellenőrzési
                tartomány műszaki szolgálat által kiválasztott különböző helyein 1 kell elvégezni. Az
                egyes mérések időtartamának 2 percnek kell lennie.
                A mérési eljárás azonos a 13 üzemmódra kiterjedő ciklus során végzett NOx-méréssel,
                és azt a jelen függelék 2.7.3., 2.7.5. és 4.1. bekezdése, valamint a 4. melléklet 4.
                függelékének 3. bekezdése szerint kell elvégezni.
                A számítást a 4. bekezdés szerint kell elvégezni.
   2.7.7.       A gázelemző készülék ismételt ellenőrzése
                A szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálat után az ellenőrzés megismétléséhez egy
                nullázó gázt és a korábbival azonos felsőérték-kalibráló gázt kell használni. A vizsgálat
                akkor tekinthető elfogadhatónak, ha a vizsgálatot megelőző és a vizsgálatot követő
   1/     A vizsgálati pontokat a véletlen kiválasztásra elfogadott statisztikai módszerekkel kell kiválasztani.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                L 375/89
            mérési eredmények közötti különbség kisebb, mint a felsőérték-kalibráló gáz értékének
            2%-a.
   3.       ELR-VIZSGÁLAT
   3.1.     A mérőberendezés felszerelése
            A füstölésmérőt és a mintavevő szondákat, ha vannak, a kipufogó hangtompítója vagy,
            ha felszerelték, bármely utókezelő berendezés után kell elhelyezni, a készülék gyártója
            által előírt általános felszerelési előírásnak megfelelően. Ezenfelül, ahol értelmezhető,
            az ISO 11614 10. bekezdésének követelményeit is be kell tartani.
            A nullpont és a skála végkitérésének ellenőrzése előtt a füstölésmérőt fel kell
            melegíteni, és stabilizálni kell a készülék gyártójának ajánlása szerint. Ha a
            füstölésmérő a mérőoptika bekormozódásának megakadályozása céljából öblítőlevegő-
            rendszerrel is el van látva, ezt is aktiválni kell, és be kell állítani a gyártó ajánlásainak
            megfelelően.
   3.2.     A füstölésmérő ellenőrzése
            A nullpont és a skála végkitérésének ellenőrzését a fényelnyelés-leolvasási
            üzemmódban kell elvégezni, mivel az opacitásskála két valóban meghatározható
            kalibrációs pontot nyújt, nevezetesen a 0% és a 100%-os fényelnyelést. A fényelnyelési
            együttható ekkor korrekt módon kiszámítható a mért fényelnyelés és a füstölésmérő
            gyártója által megadott LA alapján, amikor a készüléket a vizsgálat céljából
            visszaállítják a k leolvasási üzemmódba.
            A füstölésmérő fénysugarának elzárása nélkül a leolvasást 0,0% ± 1,0% opacitásra kell
            beszabályozni. Amikor az érzékelőt nem éri fénysugár, a leolvasást 100,0% ± 1,0%
            opacitásra kell beszabályozni.
   3.3.     A vizsgálati ciklus
   3.3.1.   A motor kondicionálása
            A motor és a rendszer bemelegítését legnagyobb teljesítménnyel kell végezni a gyártó
            ajánlásai szerinti motorparaméterek stabilizálása céljából. Az előkondicionáló fázisnak
            az is feladata, hogy a kipufogórendszerben a korábbi vizsgálatok során lerakódott
            anyagok ne befolyásolják az éppen végzett vizsgálat eredményét.
            Ha a motor stabilizálódott, a ciklust az előkondicionáló fázis befejezésétől számított 20
            ± 2 másodpercen belül meg kell kezdeni. A gyártó kérésére a mérési ciklus előtt
            további kondicionálás céljából mérés nélküli vizsgálati menet végezhető.
 ---pagebreak--- L 375/90         HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                 2006.12.27.
   3.3.2.       A vizsgálat menete
                A vizsgálat három egymást követő terhelési fokozatból áll a 4. melléklet 1.1.
                bekezdésében foglaltaknak megfelelően meghatározott három A (1. ciklus), B (2.
                ciklus) és C (3.ciklus) motorfordulatszám mellett, amelyet egy, a műszaki szolgálat
                által kiválasztott, az ellenőrzési tartományon belüli motorfordulatszámnál és ugyancsak
                a szolgálat által meghatározott 10% és 100% közé eső terhelés mellett elvégzett 4.
                ciklus követ1. A fékpadon végzett vizsgálat során a 3. ábrán látható alábbi
                műveletsorozatot kell végrehajtani a vizsgált motoron.
   Speed                                                  Fordulatszám
   Cycle n                                                n. ciklus
   Selected point                                         Kiválasztott pont
   Load                                                   Terhelés
                               3. ábra:        Az ELR-vizsgálat műveletsorozata
               (a)    A motort az A fordulatszámon és 10%-os terheléssel kell működtetni 20 ± 2
                      másodpercig. Az előírt fordulatszámot ± 20 ford/perc értéken belül, az előírt
                      nyomatékot a vizsgálati fordulatszámon lehetséges legnagyobb nyomaték ± 2%-án
                      belül kell tartani.
               (b)    A megelőző szakasz végén a gázkart gyorsan teljesen nyitott helyzetbe kell
                      állítani, és 10 ± 1 másodpercig ott kell tartani. A megfelelő fékpadterhelést kell
                      alkalmazni ahhoz, hogy a motor fordulatszáma a szakasz első 3 másodpercében ±
                      150 ford/perc, a szakasz további részében ± 20 ford/perc pontossággal
                      fennmaradjon.
   1/     A vizsgálati pontokat a véletlen kiválasztásra elfogadott statisztikai módszerekkel kell kiválasztani.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/91
            (c)    Az (a) és (b) pontban leírt műveletsorozatot kétszer meg kell ismételni.
            (d)    A harmadik terhelési lépés befejeztével a motort 20 ± 2 másodpercen belül a B
                   fordulatszámra és 10%-os terhelésre kell beállítani.
            (e)    A B fordulatszámon járó motorral végre kell hajtani az (a)-(c) műveletsorozatot.
            (f)    A harmadik terhelési lépés befejeztével a motort 20 ± 2 másodpercen belül a C
                   fordulatszámra és 10%-os terhelésre kell beállítani.
            (g)    A C fordulatszámon járó motorral végre kell hajtani az (a)-(c) műveletsorozatot.
            (h)    A harmadik terhelési lépés befejeztével a motort 20 ± 2 másodpercen belül a
                   kiválasztott fordulatszámra és bármely, 10%-nál nagyobb terhelésre kell beállítani.
            (i)    A kiválasztott fordulatszámon járó motorral végre kell hajtani az (a)-(c)
                   műveletsorozatot.
   3.4.      A ciklus érvényessége
             Az egyes vizsgálati fordulatszámoknál mért átlagos füstértékek (az egyes vizsgálati
             fordulatszámoknál a három egymást követő terhelési lépésből a jelen függelék 6.3.3.
             bekezdése szerint kiszámított SVA, SVB, SVC) relatív szórásának kisebbnek kell lennie
             az átlagérték 15%-ánál vagy az előírás 1. táblázatában megadott határérték 10%-ánál,
             attól függően, hogy melyik a nagyobb. Ha a különbség nagyobb, a műveletsorozatot
             addig kell ismételni, amíg 3 egymást követő terhelési lépés ki nem elégíti az
             érvényességi feltételeket.
   3.5.      A füstölésmérő ismételt ellenőrzése
             A füstölésmérő vizsgálat utáni nullapont-eltolódása nem haladhatja meg az előírás 1.
             táblázatában megadott határérték ± 5%-át.
   4.        A GÁZ-HALMAZÁLLAPOTÚ SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁS
             KISZÁMÍTÁSA
   4.1.      Az adatok kiértékelése
             A gáz-halmazállapotú szennyező anyagok kiértékeléséhez az egyes üzemmódok utolsó
             30 másodpercének diagramon szereplő értékeit kell átlagolni, és az egyes üzemmódok
             HC (szénhidrogén), CO és NOx átlagos koncentrációit (conc) az átlagos
             diagram-értékekből és a megfelelő kalibrációs adatokból kell meghatározni. Másféle
             adatrögzítés is használható, amennyiben az egyenértékű adatokat biztosít.
             Az ellenőrzési tartományban végzett NOx-vizsgálatnál a fenti követelmények csak az
             NOx-ra vonatkoznak.
 ---pagebreak--- L 375/92  HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             2006.12.27.
         A GEXHW kipufogógáz-áramot, illetve, ha azt választják, a GTOTW hígított kipufogógáz-
         áramot a 4. melléklet 4. függelékének 2.3. bekezdése szerint kell meghatározni.
   4.2.  Száraz/nedves korrekció
         Ha a mérés nem nedves alapon történt, a mért koncentrációt az alábbi képletek szerint
         át kell számítani nedves alapúra.
                                conc(nedves) = KW * conc(száraz)
         Hígítatlan kipufogógáz esetében:
                                         ⎛               G       ⎞
                             KW ,r = ⎜⎜ 1 − FFH ∗ FUEL           ⎟⎟ − KW 2
                                         ⎝               G AIRD   ⎠
         és
                                                      1,969
                                        FFH =
                                                 ⎛       G      ⎞
                                                 ⎜⎜1  + FUEL    ⎟⎟
                                                  ⎝     G AIRW   ⎠
         Hígított kipufogógáz esetén:
                                 ⎛       HTCRAT ∗ CO2 %(nedves)⎞
                     KW ,e,1 = ⎜1 −                                         ⎟ − KW 1
                                 ⎝                     200                  ⎠
         vagy
                                     ⎛                                          ⎞
                                     ⎜               (1 − KW 1)                 ⎟
                         KW ,e,2   = ⎜                                          ⎟
                                     ⎜⎜ 1 + HTCRAT ∗ CO2 %(száraz)⎟⎟
                                      ⎝                    200                  ⎠
                                                                   A beszívott levegő esetén:
               A hígítólevegő esetén:                              (ha eltér a hígítólevegőtől)
                    KW,d = 1- KW1                                         KW,a = 1- KW2
                        1,608 ∗ H d                                            1,608 ∗ H a
           KW1 =                                               KW2 =
                   1000 + (1,608 ∗ H d )                                 1000 + (1,608 ∗ H a)
                      6,220 ∗ Rd ∗ p d                                       6,220 ∗ Ra ∗ p a
          Hd =                                                Ha =
                   p B − pd ∗ Rd ∗ 10 − 2                                p B − p a ∗ Ra ∗ 10 − 2
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       L 375/93
               ahol
                     Ha, Hd        = g víz / kg száraz levegő
                     Rd, Ra        = a hígító-/belépő levegő relatív nedvességtartalma, %
                     pd, pa        = a hígító-/belépő levegő telítési gőznyomása, kPa
                     pB            = teljes légköri nyomás, kPa
   4.3.        NOx korrekció a nedvességtartalom és a hőmérséklet vonatkozásában
               Mivel az NOx-kibocsátás függ a környező levegő állapotától, az NOx-koncentrációt
               korrigálni kell a környező levegő hőmérsékletének és nedvességtartalmának
               figyelembevételével, az alábbi képletekben megadott tényezőkkel:
                                                               1
                            K H ,D =
                                      1 + A ∗ (H a − 10,71) + B ∗ (Ta − 298)
               ahol:
                A =       0,309 GFUEL/GAIRD - 0,0266
                B =       -0,209 GFUEL/GAIRD + 0,00954
                Ta =      a levegő hőmérséklete, K
                Ha =      a beszívott levegő nedvességtartalma, g víz/kg száraz levegő
                                                   6,220 ∗ Ra ∗ p a
                                       Ha =
                                                p B − p a ∗ Ra ∗ 10 − 2
            ahol:
                  Ra = a beszívott levegő relatív nedvességtartalma, %
                  pa = a beszívott levegő telítési gőznyomása, kPa
                  pB = teljes légköri nyomás, kPa
   4.4.        A szennyezőanyag-kibocsátás tömegáramának kiszámítása
               A szennyezőanyag-kibocsátás tömegáramát (g/h) minden egyes üzemmódra az alábbiak
               szerint kell kiszámítani, feltétezve, hogy 273 K (0°C) hőmérsékleten és 101,3 kPa
               nyomáson a kipufogógáz sűrűsége 1,293 kg/m3:
              (1)           NOx tömeg      = 0,001587 * NOx conc * KH,D * GEXHW
              (2)           COtömeg        = 0,000966 * COconc * GEXHW
              (3)           HCtömeg        = 0,000479 * HCconc * GEXHW
 ---pagebreak--- L 375/94        HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
               ahol NOx conc, COconc és HCconc 1 a 4.1. bekezdésben meghatározott átlagos
               koncentrációk (ppm) a hígítatlan kipufogógázban.
               Ha a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátást teljes átáramlású hígító
               rendszerrel határozzák meg, az alábbi képleteket kell alkalmazni:
              (1)         NOx tömeg      = 0,001587 * NOx conc * KH,D * GTOTW
              (2)         COtömeg        = 0,000966 * COconc * GTOTW
              (3)         HCtömeg        = 0,000479 * HCconc* GTOTW
               ahol a NOx conc, COconc és HCconc a 4. melléklet 2. függelékének 4.3.1.1. bekezdése
               szerint meghatározott átlagos korrigált háttér-koncentrációk (ppm) a hígított
               kipufogógázban az egyes üzemmódokban.
   4.5.        A fajlagos szennyezőanyag-kibocsátások kiszámítása
               A kibocsátásokat (g/kWh) minden egyes komponensre a következőképpen kell
               kiszámítani:
                                       NO x =
                                                 ∑ NOx,tömeg ∗ WFi
                                                    ∑ P(n)i ∗ WFi
                                        CO =
                                                 ∑ COtömeg ∗ WFi
                                                   ∑ P(n)i ∗ WFi
                                        HC =
                                                 ∑ HCtömeg ∗ WFi
                                                   ∑ P(n)i ∗ WFi
               A fenti számításhoz használt (WF) súlyozótényezők a 2.7.1. bekezdés szerintiek.
   4.6.        Az ellenőrzési tartomány értékeinek kiszámítása
               A 2.7.6. bekezdés szerint kiválasztott három ellenőrzési pontban meg kell mérni, és a
               4.6.1. bekezdésnek megfelelően ki kell számítani a NOx-kibocsátást, és a vizsgálati
               ciklusnak a szóban forgó ellenőrzési ponthoz legközelebb eső üzemmódjaiból a 4.6.2.
               bekezdés szerint interpolációval is meg kell határozni annak értékét. Ezután a mért
               értékeket a 4.6.3. bekezdés szerint össze kell vetni az interpolált értékekkel.
   4.6.1.      A fajlagos kibocsátás számítása
               Az egyes (Z) ellenőrzési pontokban a kibocsátott NOx értékét a következőképpen kell
   1/     C1 egyenértékre alapozva.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       L 375/95
            kiszámítani:
                           NOx tömeg,Z =      0,001587 * NOx conc,Z * KH,D * GEXHW
                           NOx,Z       =      NOx tömeg,Z / P(n)Z
   4.6.2.   A szennyezőanyag-kibocsátás értékének meghatározása a vizsgálati ciklus alapján
            A NOx-kibocsátást minden egyes ellenőrzési pontban a ciklusnak a kiválasztott Z
            ellenőrzési pontot a 4. ábrán látható módon körülvevő négy legközelebbi
            üzemmódjából kell interpolálni. Ezekre az (R, S, T, U) üzemmódokra a következő
            meghatározások érvényesek:
               (R) fordulatszám               =        (T) fordulatszám = nRT
               (S) fordulatszám               =        (U) fordulatszám = nSU
               (R) százalékos terhelés        =        (S) százalékos terhelés
               (T) százalékos terhelés        =        (U) százalékos terhelés.
            A kiválasztott Z ellenőrzési ponton a következőképpen kell kiszámítani a NOx-
            kibocsátást:
                         EZ = ERS + (ETU - ERS) · (MZ - MRS) / (MTU - MRS)
            és:
                            ETU = ET + (EU - ET) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                            ERS = ER + (ES - ER) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                          MTU = MT + (MU - MT) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                           MRS = MR + (MS - MR) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
            ahol
            ER, ES, ET, EU         = a környező üzemmódok fajlagos NOx-kibocsátása a 4.6.1.
                                    bekezdés szerint számítva
            MR, MS, MT, MU         = a motor nyomatéka a környező üzemmódokban
 ---pagebreak--- L 375/96   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             2006.12.27.
           Torque               Nyomaték
           Speed                Fordulatszám
                         4. ábra: A NOx ellenőrzési pont interpolációja
   4.6.3. Az NOx-kibocsátási értékek összehasonlítása
          A Z ellenőrzési ponton mért fajlagos NOx-kibocsátás (NOx,Z) a következőképpen
          hasonlítható össze az interpolált értékkel (EZ):
                                 NOx,diff = 100 * (NOx,z - Ez) / Ez
   5.     A RÉSZECSKE-KIBOCSÁTÁS KISZÁMÍTÁSA
   5.1.   Az adatok kiértékelése
          A részecskék mennyiségének kiértékeléséhez minden üzemmódban fel kell jegyezni a
          szűrőkön áthaladó minta össztömegét (MSAM,i).
          A szűrőket vissza kell helyezni a mérőkamrába, és legalább egy órán keresztül, de 80
          óránál nem hosszabb ideig kondicionálni kell őket, majd el kell végezni a mérlegelést.
          Fel kell jegyezni a szűrők összsúlyát, majd ebből ki kell vonni a tárasúlyt (lásd a jelen
          függelék 1. bekezdését). Az Mf részecsketömeg az elsődleges és a másodlagos szűrőn
          összegyűlt részecskék tömegének összege.
          Háttérkorrekció alkalmazása esetén fel kell jegyezni a szűrőkön áthaladó hígítólevegő
          (MDIL) tömegét és a részecskék (Md) tömegét. Ha több mérést is végeztek, az Md/MDIL
          hányadost minden egyes mérésre ki kell számítani, és a kapott értékeket átlagolni kell.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.       HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/97
   5.2.          Részleges átáramlású hígítórendszer
                 A részecske-kibocsátás véglegesként közlendő vizsgálati eredményeit a következő
                 lépésekkel kell megállapítani. Mivel többféle hígításiarány-szabályozás használható,
                 különböző számítási módszerek vonatkoznak a GEDFW-re. Minden számításnak az egyes
                 üzemmódok mintavételi időszak alatti átlagértékein kell alapulnia.
   5.2.1.        Izokinetikus rendszerek
                                               GEDFW,i = GEXHW,i * qI
                                                      GDILW,i + (G EXHW,i ∗ r)
                                             qi =
                                                           (G EXHW,i ∗ r)
                 ahol r az izokinetikus szonda és a kipufogócső keresztmetszetének aránya:
                                                                 Ap
                                                         r =
                                                                 Ar
   5.2.2.        CO2- vagy NOx-koncentrációt mérő rendszerek
                                                 G EDFW,i = G EXHW,i * qi
                                                       concE,i − conc A,i
                                               qi =
                                                       concD,1 − conc A,1
                 ahol
                 concE = az indikátorgáz nedves koncentrációja a hígítatlan kipufogógázban
                 concD = az indikátorgáz nedves koncentrációja a hígított kipufogógázban
                 concA = az indikátorgáz nedves koncentrációja a hígítólevegőben
                 A száraz alapon mért koncentrációt a jelen függelék 4.2. bekezdése szerint nedves
                 alapra kell átszámítani.
   5.2.3.        CO2-mérést és a szénmérleg módszerét használó rendszerek1
                                                           206.5 − GFUEL,i
                                              G EDFW,i =
                                                            CO2D,i − CO2A,i
                 ahol
                 CO2D = CO2-koncentráció a hígított kipufogógázban
   1/       Az érték csak a előírásben előírt referencia-üzemanyagra érvényes.
 ---pagebreak--- L 375/98   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                      2006.12.27.
          CO2A = CO2-koncentráció a hígítólevegőben
          (koncentrációk térfogatszázalékban nedves alapon)
          Ez az egyenlet a szénmérleg elvén alapul (a motorba bevitt szénatomok CO2 alakjában
          távoznak), és a következő lépések során vezethető le:
                                       G EDFW,i = G EXHW,i * qi
                                               206,5 ∗ G FUEL,i
                               qi =
                                      G EXW ,i * (CO2 D,i − CO2 A,i)
          és
   5.2.4. Áramlásméréses rendszerek
                                       G EDFW,i = G EXHW,i * qi
                                                     GTOTW,i
                                      qi =
                                              (GTOTW,i − GDILW,i)
   5.3.   Teljes átáramlású hígítórendszer
          A részecske-kibocsátás közlendő vizsgálati eredményeit a következő lépésekkel kell
          megállapítani. Minden számításnak az egyes üzemmódok mintavételi időszak alatti
          átlagértékein kell alapulnia.
                                        GEDFW,i = GTOTW,i
   5.4.   A részecske-tömegáram kiszámítása
          A részecske-tömegáramot a következőképpen kell kiszámítani:
                                                     Mf G EDFW
                                       PTmass =           ∗
                                                    M SAM 1000
          ahol
                                                i= n
                                   G EDFW =     ∑ G EDFW,i
                                                i=1
                                                               * WFi
                                                     i= n
                                        M SAM =      ∑
                                                     i=1
                                                          M SAM,i
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/99
            i=1,...n
            ami az egész vizsgálati ciklusra a mintavételi időszak egyes üzemmódjai
            átlagértékeinek összegzésével van meghatározva.
            A részecske-tömegáram a háttér figyelembevételével az alábbiak szerint korrigálható:
                             ⎡ M        ⎛ M       ⎛ i= n ⎛        1 ⎞         ⎞⎞⎤ G
                   PTmass = ⎢ f − ⎜⎜ d ∗ ⎜ ∑ ⎜ 1 −                    ⎟ ∗ WF1 ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗ EDFW
                             ⎢⎣ M SAM   ⎝ M DIL ⎝ i = n ⎝        DFi ⎠        ⎠ ⎠ ⎥⎦ 1000
            Ha több mérést is végeznek, az (Md/MDIL) az (Md/MDIL) átlagos értékével
            helyettesítendő.
            DFi = 13,4/(conc CO2 + (conc CO + conc HC)*10-4))               az egyes üzemmódokra
            vagy
            DFi = 13,4/concCO2                 az egyes üzemmódokra.
   5.5.     A fajlagos kibocsátás kiszámítása
            A fajlagos részecske-kibocsátást a következőképpen kell kiszámítani:
                                                      PTmass
                                        PT =
                                                 ∑ P(n)i ∗ WFi
   5.6.     Effektív súlyozási tényező
            A WFE,i effektív súlyozási tényező az egyes üzemmódokra az alábbiak szerint
            számítható ki:
                                                   M SAM,i ∗ G EDFW
                                       WFE,i =
                                                   M SAM ∗ G EDFW,i
            A tényleges súlyozási tényezők értéke nem térhet el ± 0,003-nél (alapjárati
            üzemmódban ± 0,005-nél) nagyobb mértékben a 2.7.1. bekezdésben felsorolt súlyozási
            tényezőktől.
   6.       A FÜSTÖLÉSI ÉRTÉKEK KISZÁMÍTÁSA
   6.1.     Bessel-algoritmus
 ---pagebreak--- L 375/100  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             2006.12.27.
          A 6.3.1. bekezdés szerint konvertált mért pillanatnyi füstértékekből Bessel-algoritmus
          segítségével kell kiszámítani az 1 másodperces átlagértékeket. Az algoritmus egy
          aluláteresztő másodrendű szűrőt emulál, használata iterációs számítást igényel az
          együtthatók megállapításához. Ezek az együtthatók a füstölésmérő rendszer
          válaszidejétől és a mintavétel gyakoriságától függenek. Ezért ha a rendszer válaszideje
          és/vagy a mintavétel gyakorisága megváltozik, a 6.1.1. bekezdésben foglaltakat meg
          kell ismételni.
   6.1.1. A szűrő válaszidejének és a Bessel-állandóknak a kiszámítása
          A szükséges Bessel-válaszidő (tF) a füstölésmérő rendszernek a 4. melléklet 4.
          függelékének 5.2.4. bekezdésében leírtak szerinti fizikai és elektromos válaszidejétől
          függ, és az alábbi összefüggésből számítható ki:
                                       tf =     1 − (t2p + t2e)
          ahol
          tp     =                a fizikai válaszidő, mp
          te     =                az elektromos válaszidő, mp
          A szűrő levágási frekvenciájának (fc) becslésére szolgáló számítások 0,01 mp-nél nem
          hosszabb idő alatt bekövetkező 0-ról 1-re ugró bemenetet vesznek alapul (lásd a 8.
          mellékletet). A válaszidő úgy van meghatározva, mint az az idő, ami azon két időpont
          között telik el, amikor a Bessel-kimenet eléri ennek az ugrásnak a 10%-át (t10), illetve
          amikor eléri a 90%-át (t90). Ezt az fc iterációjával kell megkapni, amíg t90 - t10 ≈ tf nem
          lesz. Az fc első iterációját az alábbi képlet adja meg:
                                           fc = π / (10 * tF)
          Az E és K Bessel-állandókat a következő egyenletekkel kell kiszámítani:
                                                      1
                                  E =
                                         1 + Ω∗      3∗ D + D∗ Ω 2
                                    K = 2 * E * (D * Ω2 - 1) - 1
          ahol
          D      =                0,618034
          ∆t     =                1 / mintavételi gyakoriság
          Ω      =                1 / [tan(π * ∆t * fc )]
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                               L 375/101
   6.1.2.   A Bessel-algoritmus számítása
            E és K értékének felhasználásával az 1 mp-es Bessel átlagolt válaszidőt egy Si tranziens
            bemenő jelre az alábbiak szerint kell kiszámítani:
            Yi     =                 Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)
            ahol
            Si-2 = Si-1 = 0
            Si = 1
            Yi-2 = Yi-1 = 0
            A t10 és t90 időket interpolálni kell. A t90 és a t10 közötti időkülönbség meghatározza az
            ehhez az fc értékhez tartozó tF válaszidőt. Ha ez a válaszidő nem közelíti meg eléggé a
            kívánt válaszidőt, az iterációt folytatni kell addig, amíg a tényleges válaszidő nem
            közelíti meg 1%-on belül a kívánt válaszidőt, az alábbiak szerint:
                                      (t90 − t10) − tF ≤ 0,01 ∗ tF
   6.2.     Az adatok kiértékelése
            A füstmérési értékek mintáit legalább 20 Hz-es gyakorisággal kell venni.
   6.3.     A füst meghatározása
   6.3.1.   Az adatok konvertálása
            Mivel minden füstölésmérő alapvető mért értéke a fényáteresztés, a füstértékeket a (τ)
            fényáteresztésről az alábbiak szerint kell a (k) fényelnyelési együtthatóra konvertálni:
                                                 1                N ⎞
                                         k = −      ∗  ln⎛⎜1 −       ⎟
                                                LA        ⎝     100 ⎠
            és                                  N = 100 - τ
            ahol
            k      =                 a fényelnyelési együttható, m-1
            LA     =                 a készülék gyártója által megadott tényleges optikai úthossz, m
            N      =                 fényelnyelés, %
            τ      =                 átlátszóság, %
            A konverziót bármilyen további adatfeldolgozás előtt el kell végezni.
 ---pagebreak--- L 375/102  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                               2006.12.27.
   6.3.2. A Bessel átlagolt füstérték kiszámítása
          A helyes fc levágási frekvencia az, ami a kívánt tf szűrő-válaszidőt eredményezi. Ennek
          a frekvenciának a 6.1.1. bekezdésben leírt iterációs eljárással történő meghatározása
          után ki kell számítani a megfelelő E és K Bessel-állandókat. Ezután a Bessel-
          algoritmust kell a 6.1.2. bekezdésben leírtak szerint alkalmazni a pillanatnyi füstnyomra
          (k-érték):
          Yi     =                Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)
          A Bessel-algoritmus rekurzív jellegű. Így bizonyos Si-1 és Si-2 kezdeti bemenő értékekre
          és Yi-1 és Yi-2 kezdeti kimenő értékekre van szükség az algoritmus elindításához. Ezek
          0-nak vehetők fel.
          A három, A, B és C fordulatszámhoz tartozó összes terhelési fokozatban minden egyes
          füstnyom egyedi Yi értékei közül a legnagyobb 1 mp-es értéket képviselő Ymax-ot kell
          kiválasztani.
   6.3.3. Végeredmény
          Az (SV) átlagos füstértékeket az egyes ciklusokra (vizsgálati fordulatszámokra) az
          alábbiak szerint kell kiszámítani:
          Az A vizsgálati fordulatszámra: SVA                    = (Ymax1,A + Ymax2,A + Ymax3,A) / 3
          A B vizsgálati fordulatszámra: SVB                     = (Ymax1,B + Ymax2,B + Ymax3,B) / 3
          A C vizsgálati fordulatszámra: SVC                     = (Ymax1,C + Ymax2,C + Ymax3,C) / 3
          ahol
          Ymax1, Ymax2, Ymax3 = a legnagyobb 1 mp-es Bessel átlagos füstérték a három terhelési
                                  lépcső mindegyikére
          A végleges értéket a következőképpen kell kiszámítani:
          SV                      =          (0,43 * SVA) + (0,56 * SVB) + (0,01 * SVC)
                                            __________
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                L 375/103
                                        4. melléklet – 2. függelék
                                      ETC VIZSGÁLATI CIKLUS
   1.       A MOTOR JELLEGGÖRBE-FELVÉTEL ELJÁRÁSA
   1.1.     A jelleggörbe-felvételi fordulatszám-tartomány meghatározása
            Az ETC-ciklusnak a vizsgálóállásban való előállításához a motor jelleggörbéjét a
            vizsgálati ciklus előtt fel kell venni a fordulatszám-nyomaték görbe meghatározásához.
            A legkisebb és legnagyobb felvételi fordulatszámok az alábbiak:
            Legkisebb felvételi fordulatszám             =         alapjárati fordulatszám
            Legnagyobb felvételi fordulatszám            =         nhi * 1,02 vagy az a fordulatszám,
                                                                   ahol a teljes terhelés melletti nyomaték
                                                                   nullára esik, aszerint, hogy melyik a
                                                                   kisebb.
   1.2.     A motorteljesítmény jelleggörbéjének felvétele
            A motort a legnagyobb teljesítményen járatva be kell melegíteni, hogy a motor
            paraméterei a gyártó ajánlásának és a bevett szakmai gyakorlatnak megfelelően
            stabilizálódjanak. Ha a motor üzeme stabilizálódott, a motor jelleggörbéjét az alábbiak
            szerint kell felvenni:
            A motort terhelésmentesíteni kell, és alapjáraton kell járatni.
            A motort a befecskendező szivattyú teljes terhelésnek megfelelő állása mellett a
            legkisebb felvételi fordulatszámon kell járatni.
            Növelni kell a motor fordulatszámát 8 ± 1 ford/perc/mp átlagos ütemben, a legkisebb
            felvételi fordulatszámtól a legnagyobb felvételi fordulatszámig. A motor fordulatszámát
            és nyomatékát legalább másodpercenként egy pontnyi mintavételi gyakorisággal fel kell
            jegyezni.
   1.3.     A jelleggörbe elkészítése
            Az 1.2. bekezdés szerint felvett összes adatpontot – közöttük lineáris interpolációt
            alkalmazva – össze kell kötni. Az eredményül kapott nyomatéki görbe a jelleggörbe, és
            ezt kell a 2. bekezdésben leírtak szerint a motorciklus normalizált nyomatékértékeinek a
            vizsgálati ciklus tényleges nyomatékértékeire való konvertálásához használni.
 ---pagebreak--- L 375/104   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             2006.12.27.
   1.4.   Más felvételi módok
          Ha a gyártó úgy gondolja, hogy a fenti felvételi technika megbízhatatlan, vagy egy adott
          motort nem megfelelően reprezentál, más felvételi technikák is használhatók. Ezeknek
          az alternatív technikáknak teljesíteniük kell a leírt felvételi eljárásoknak azt a célját,
          hogy a vizsgálati ciklus során elért minden motorfordulatszámnál a legnagyobb
          rendelkezésre álló nyomatékot meghatározzák. Az ebben a bekezdésben leírt felvételi
          technikáktól biztonsági vagy reprezentativitási okokból való eltérést a műszaki
          szolgálatnak kell indoklással együtt jóváhagynia. Regulátorral vagy turbófeltöltővel
          felszerelt motoroknál azonban semmi esetre sem használható a motorfordulatszám
          folyamatos csökkentésének módszere.
   1.5.   Megismételt vizsgálatok
          Egy motor jelleggörbéjét nem kell minden egyes vizsgálati ciklus előtt felvenni, kivéve,
          ha:
          – az utolsó felvétel óta a szakmai szabályok szerint ésszerűtlenül hosszú idő telt el,
          vagy
          – a motoron olyan fizikai módosításokat vagy új beállításokat végeztek, amelyek
             hatással lehetnek a motor teljesítőképességére.
   2.     A REFERENCIA VIZSGÁLATI CIKLUS LÉTREHOZÁSA
          A tranziens vizsgálati ciklus e melléklet 3. függelékében van leírva A nyomaték és
          fordulatszám normalizált értékeit az alábbiak szerint át kell alakítani tényleges
          értékekre, ez szolgáltatja a referenciaciklust.
   2.1.   Tényleges fordulatszám
          A fordulatszámot (fsz.) a következő egyenlet használatával kell denormalizálni:
          Tényleges fsz. = fordulatszám % (referencia-fsz. - alapjárati fsz.) + alapjárati fsz.
                                                     100
          Az (nref) referencia-fordulatszám a 3. függelékben található motorfékpad-programban
          megadott 100%-os fordulatszám értékeknek felel meg. Definíciója a következő (lásd az
          előírás 1. ábráját):
                                     nref = nlo + 95% * (nhi – nlo)
          ahol nhi és nlo vagy az előírás 2. bekezdése szerint, vagy a 4. melléklet 1. függelékének
          1.1. bekezdése szerint van meghatározva.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         L 375/105
   2.2.     Tényleges nyomaték
            A nyomaték a megfelelő fordulatszámhoz tartozó legnagyobb nyomatékra van
            normalizálva. A referenciaciklus nyomatéki értékeit az 1.3. pontban megállapított
            jelleggörbe segítségével az alábbiak szerint kell denormalizálni:
                                                 nyomaték % * max. nyomaték
                 Tényleges nyomaték =
                                                                      100
            a 2.1. bekezdésben meghatározott megfelelő tényleges fordulatszámra.
            Az („m”) hajtási pontok negatív nyomatéki értékei a referenciaciklus létrehozásához
            denormalizált értékeket vesznek fel, amelyet az alábbi módszerek valamelyikével kell
            meghatározni:
            – a kapcsolódó fordulatszámponton rendelkezésre álló pozitív nyomaték 40%-a,
                negatív előjellel,
            – a motor legkisebb felvételi fordulatszámáról legnagyobb felvételi fordulatszámra
                való hajtásához szükséges negatív nyomaték felvétele,
            – a motor alapjáraton és referencia-fordulatszámon történő hajtásához szükséges
                negatív nyomaték meghatározása és lineáris interpolálás e két pont között.
   2.3.     Példa a denormalizálási eljárásra
            Példaként az alábbi vizsgálati pontokat denormalizáljuk:
            fordulatszám % =          43
            nyomaték %         =      82
            Ha adottak az alábbi értékek:
            referencia-fordulatszám: =        2200 ford/perc
            alapjárati sebesség       =        600 ford/perc
            az eredmények:
                                               43 ∗ (2200 − 600)
            tényleges fordulatszám    =                                   + 600 = 1288 ford/perc
                                                          100
            tényleges nyomaték =       82 ∗ 700
                                                  = 574Nm
                                         100
 ---pagebreak--- L 375/106   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          ahol a jelleggörbe szerint a megfigyelt legnagyobb nyomaték 1288 ford/perc
          fordulatszámon 700 Nm.
   3.     A SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁSI VIZSGÁLAT
          A gyártó kívánságára a mérési ciklus előtt a motor és kipufogórendszer kondicionálása
          céljából mérés nélküli vizsgálati menet alkalmazható.
          A földgáz- és PB-gázüzemű motorokat az ETC-vizsgálattal kell bejáratni. A motornak
          legalább két ETC-cikluson keresztül, de mindaddig járnia kell, amíg az egy ETC-ciklus
          alatt mért CO-kibocsátás legalább 10%-kal meg nem haladja az előző ETC-ciklus alatt
          mért CO-kibocsátást.
   3.1.   A mintavevő szűrők előkészítése (ha értelmezhető)
          Legalább egy órával a vizsgálat megkezdése előtt minden szűrő(pár)t stabilizálás
          céljából zárt, de nem tömített Petri-csészébe, majd azzal együtt mérőkamrába kell
          helyezni. A stabilizálási időszak végén minden szűrő(pár)t le kell mérni, és a tárasúlyt
          fel kell jegyezni. Ezután a szűrő(pár)t zárt Petri-csészében vagy légmentesen lezárt
          szűrőtartóban kell tárolni addig, amíg nem lesz rá szükség a vizsgálathoz. Ha a
          szűrő(pár) a mérőkamrából történt eltávolítása utáni nyolc órán belül nem kerül
          felhasználásra, használat előtt ismét kondicionálni kell, és újra le kell mérni.
   3.2.   A mérőberendezés felszerelése
          A műszereket és a mintavevő szondákat az előírásoknak megfelelően kell felszerelni. A
          kipufogócső végét a teljes átáramlású hígító rendszerbe be kell kötni.
   3.3.   A hígítórendszer és a motor indítása
          A hígítórendszert és a motort el kell indítani, és be kell melegíteni addig, amíg a
          hőmérséklet- és nyomásértékek a gyártó ajánlása és a bevett szakmai gyakorlat szerint a
          teljes terheléshez tartozó értékeken nem stabilizálódnak.
   3.4.   A részecske-mintavevő rendszer elindítása (ha értelmezhető)
          A részecske-mintavevő rendszert el kell indítani, és megkerülő vezetéken (by-pass) át
          kell járatni. A hígítólevegő háttér-részecskeszintje a hígítólevegő részecskeszűrőn
          történő áteresztésével állapítható meg. Szűrt hígítólevegő használata esetén egy mérés
          végezhető a vizsgálat előtt vagy után. Ha nem szűrt hígítólevegőt használnak, a mérés
          elvégezhető a ciklus elején és végén, és az értékek átlagolhatók.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/107
   3.5.     A teljes átáramlású hígítórendszer beállítása
            A teljes hígított kipufogógáz-áramot úgy kell beszabályozni, hogy a rendszerben ne
            következzék be nedvesség-lecsapódás, és a szűrő felületének legmagasabb hőmérséklete
            legfeljebb 325 K (52°C) legyen (lásd a 4. melléklet 6. függelékének 2.3.1. bekezdésében
            a DT részt).
   3.6.     A gázelemző készülékek ellenőrzése
            A gázelemző készülékeket le kell nullázni, és be kell kalibrálni Mintavevő zsákok
            használata esetén azokat ki kell üríteni.
   3.7.     A motor indításának folyamata
            A stabilizált motort a gyártó által a kezelési útmutatóban ajánlott eljárással, vagy
            indítómotorral vagy pedig fékpaddal kell elindítani. A vizsgálat tetszés szerint indítható
            a motor kikapcsolása nélkül akár közvetlenül a motor előkondicionálási fázisából is,
            amikor a motor elérte az alapjárati fordulatszámot.
   3.8.     A vizsgálati ciklus
   3.8.1.   A vizsgálat menete
            A vizsgálati műveletsorozatot akkor kell elindítani, amikor a motor elérte az alapjárati
            fordulatszámot. A vizsgálatot az e függelék 2. bekezdésében meghatározott
            referenciaciklusnak megfelelően kell elvégezni. A motorfordulatszám és -nyomaték
            beállítási pontok utasításait 5 Hz vagy annál nagyobb gyakorisággal kell kiadni (10 Hz
            az ajánlott). A vizsgálati ciklus során a visszajelzett motorfordulatszámot és -
            nyomatékot másodpercenként legalább egyszer fel kell jegyezni, és a jeleket
            elektronikus úton lehet szűrni.
   3.8.2.   A gázelemző készülék reagálása
            A motor, vagy – amennyiben a ciklus közvetlenül az előkondicionálási fázisból indul –
            a vizsgálati műveletsorozat indításakor a mérőberendezést is el kell indítani, és ezzel
            egy időben kell:
            – a hígítólevegő mintavételét vagy elemzését megkezdeni,
            – a hígított kipufogógáz mintavételét vagy elemzését megkezdeni,
            – a hígított kipufogógáz mennyiségének (CVS), valamint az előírt hőmérsékletek és
                nyomások mérését megkezdeni,
            – a fékpad által visszajelzett fordulatszám- és nyomatékadatok rögzítését megkezdeni.
            A szénhidrogének (HC) és a NOx-ok értékét a hígítóalagútban 2 Hz-es frekvenciával
            folyamatosan kell mérni. Az átlagos koncentrációkat az elemzőkészülék teljes vizsgálati
            ciklus alatt adott jeleinek összesítésével kell meghatározni. A rendszer válaszideje 20
 ---pagebreak--- L 375/108   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
          másodpercnél nem lehet hosszabb, és szükség esetén azt össze kell hangolni a CVS-
          áramlás ingadozásaival és a mintavételi idő/vizsgálati ciklus eltolódásaival. A CO, CO2,
          NMHC (nem metán szénhidrogének) és CH4 értékeit összesítéssel vagy a mintavevő
          zsákban a ciklus alatt összegyűlt koncentrációjuk elemzésével kell meghatározni. A
          hígítólevegőben található gáz-halmazállapotú szennyező anyagok koncentrációját
          összesítéssel vagy a háttérzsákba történő begyűjtéssel kell meghatározni. Minden más
          értékre másodpercenként legalább egy mérést (1 Hz) kell feljegyezni.
   3.8.3. Részecske-mintavétel (ha értelmezhető)
          A motor, vagy – amennyiben a ciklus közvetlenül az előkondicionálási fázisból indul –
          a vizsgálati műveletsorozat indításakor a részecske-mintavevő rendszert a megkerülő
          vezetékről át kell kapcsolni részecske-mintavételre.
          Ha nem alkalmaznak áramláskiegyenlítést, akkor a mintavevő szivattyú(ka)t úgy kell
          beállítani, hogy a részecske-mintavevő szondán vagy az átvezető csövön átáramló
          mennyiség a beállított áramlási mennyiséghez képest ±5%-on belül maradjon. Ha
          áramláskiegyenlítést (azaz arányos mintaáram-szabályozást) alkalmaznak, akkor ki kell
          mutatni, hogy a főalagút áramának és a részecskeminta áramának aránya nem tér el ±
          5%-nál nagyobb mértékben a beállított értéktől (kivéve a mintavétel első 10
          másodpercét).
          Megjegyzés:         Kettős hígítás esetén a mintaáram a mintavevő szűrőkön áthaladó
                  áram és a másodlagos hígítólevegő áramának nettó különbsége.
          Az átlagos hőmérsékletet és nyomást a gázmennyiségmérő(k) vagy az áramlásmérő
          műszerek belépési pontján fel kell jegyezni. Ha a beállított áramlási mennyiséget a szűrő
          nagy részecsketerhelése miatt nem lehet fenntartani a teljes ciklus alatt (± 5%-on belül),
          akkor a vizsgálatot érvényteleníteni kell. A vizsgálatot meg kell ismételni kisebb
          áramlási mennyiséggel és/vagy nagyobb átmérőjű szűrővel.
   3.8.4. A motor leállása
          Ha a motor a vizsgálati ciklus során bármikor leáll, a motort újra kell kondicionálni,
          ismét el kell indítani, és a vizsgálatot meg kell ismételni. Ha a vizsgálati ciklus során
          bármelyik szükséges vizsgálati berendezés elromlik, a vizsgálatot érvényteleníteni kell.
   3.8.5. Üzemelés a vizsgálat után
          A vizsgálat befejeztével a hígított kipufogógáz térfogatának mérését, a gáz beáramlását
          a gyűjtőzsákokba és a részecskeminta-szivattyút le kell állítani. Integráló gázelemző
          rendszer használata esetén a mintavételt addig kell folytatni, amíg a rendszer válaszidői
          le nem telnek.
          Ha gyűjtőzsákokat használtak, a bennük lévő gáz koncentrációját a lehető leghamarabb,
          de legkésőbb a vizsgálati ciklus befejezésétől számított 20 perc elteltével elemezni kell.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/109
            A szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálat után a gázelemző készülékek
            újraellenőrzéséhez egy nullázógázt és a korábban használt felsőérték-kalibráló gázt kell
            használni. A vizsgálat akkor tekinthető elfogadhatónak, ha a vizsgálatot megelőző és a
            vizsgálatot követő mérési eredmények közötti különbség kisebb, mint a felsőérték-
            kalibráló gáz értékének 2%-a.
            Dízelmotorok esetében a részecskeszűrőket legkésőbb egy órával a vizsgálat befejezése
            után vissza kell helyezni a mérőkamrába, és lemérés előtt legalább egy órán át, de 80
            óránál nem hosszabb ideig csukott, de nem légmentesen zárt Petri-csészében
            kondicionálni kell.
   3.9.     A vizsgálat ellenőrzése
   3.9.1.   Az adatok eltolása
            A visszajelzés és a referenciaciklus értékei közötti időeltolódás torzító hatásának
            csökkentése érdekében az egész motorfordulatszám és -nyomaték visszajelzési
            jelszekvenciát a referencia fordulatszám- és nyomatékszekvenciához képest siettetni
            vagy késleltetni lehet. Ha a visszajelzett jeleket eltolják, akkor a fordulatszámot és a
            nyomatékot is azonos mértékben és irányba el kell tolni.
   3.9.2.   A ciklus munkájának kiszámítása
            A ciklus Wact (kWh) tényleges munkáját a motor valamennyi feljegyzett fordulatszám-
            és nyomatékérték-párjából kell kiszámítani. Ezt a visszajelzett adatok minden eltolása
            után el kell végezni, amennyiben ezt az opciót választják. A ciklus Wact tényleges
            munkáját a referenciaciklus Wref munkájával történő összehasonlításhoz és a fékpadi
            fajlagos szennyezőanyag-kibocsátás (lásd a 4.4. és az 5.2. bekezdést) kiszámításához
            kell használni. Azonos módszert kell alkalmazni a referencia- és a tényleges
            motorteljesítmény összesítéséhez. Ha szomszédos referenciaértékek vagy szomszédos
            mért értékek közötti értékeket kell meghatározni, akkor lineáris interpolációt kell
            alkalmazni.
            A referencia- és a tényleges ciklus munkájának összesítésekor minden negatív
            nyomatéki értéket nullával kell egyenlővé tenni, és így kell beszámítani. Ha az
            összesítés 5 Hertznél kisebb frekvenciával történik, és ha adott idő alatt a nyomaték
            értéke pozitívról negatívra vagy negatívról pozitívra változik, a negatív részt ki kell
            számítani, és nullával kell egyenlővé tenni. A pozitív részt bele kell számítani az
            összesített értékbe.
            A Wact-nak a Wref-hez képest csak -15%-kal, illetve +5%-kal szabad eltérnie.
 ---pagebreak--- L 375/110   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
   3.9.3. A vizsgálati ciklus érvényességének statisztikája
          A visszajelzett fordulatszám-, nyomaték- és teljesítményértékek referenciaértékekre
          vonatkoztatott lineáris regresszióját meg kell határozni. Ezt a visszajelzett adatok
          minden eltolása után el kell végezni, amennyiben ezt az opciót választják. A legkisebb
          négyzetek módszerét kell alkalmazni, ahol a legjobban illeszkedő egyenlet az alábbi
          alakú:
                                            y = mx + b
          ahol
          y = a fordulatszám (ford/perc), nyomaték (Nm) vagy teljesítmény (kW) visszajelzett
                 (tényleges) értéke
          m = a regressziós egyenes meredeksége
          x = a fordulatszám (ford/perc), nyomaték (Nm) vagy teljesítmény (kW)
                 referenciaértéke
          b = a regressziós egyenes és az y tengely metszéspontja
          Minden regressziós egyenesre ki kell számítani az y becslésének x-re vonatkozó
          standard hibáját (SE) és a determinációs együtthatót (r2).
          Az elemzést ajánlatos 1 Hz gyakorisággal elvégezni. Minden negatív
          referencianyomaték-értéket és a hozzá kapcsolódó visszajelzett értéket törölni kell a
          ciklus nyomatéka és teljesítménye érvényességi statisztikáinak számításából. Ahhoz,
          hogy egy vizsgálat érvényesnek legyen tekinthető, teljesíteni kell a 6. táblázat
          kritériumait.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/111
              6: táblázat: A regressziós egyenes tűrései
                                        Fordulatszám                Nyomaték          Teljesítmény
   Az Y becslésének standard          max. 100             A teljesítmény        A teljesítmény
   hibája (SE) X-re vonatkoztatva     ford/perc            felvétele során mért  felvétele során mért
                                                           maximális nyomaték    maximális
                                                           legfeljebb 13%-a      teljesítmény
                                                           (15%)                 legfeljebb 8%-a
                                                                                 (15%)
   A regressziós egyenes              0,95 – 1,03          0,83 – 1,03           0,89 – 1,03
   meredeksége, m                                                                (0,83 – 1,03)
   Determinációs együttható, r2       min. 0,9700          min. 0,8800           min. 0,9100
                                      (min. 0,9500)        (min. 0,7500)         (min. 0,7500)
   A regressziós egyenes              ± 50 ford/perc       ± 20 Nm vagy a max. ± 4 kW vagy a max.
   metszéspontja az Y tengellyel, b                        nyomaték ± 2%-a       teljesítmény ± 2%-a
                                                           (± 20 Nm vagy ± 3%), (± 4 kW vagy ±
                                                           amelyik nagyobb       3%), amelyik
                                                                                 nagyobb
               2005. október 1-jéig a zárójelben szereplő értékek használhatók gázmotorok
               típusjóváhagyásához.
               7. táblázat: A regresszió analízisből törölhető pontok
                                           Feltételek                                 Törlendő pontok
            Teljes terhelés és a nyomaték-visszajelzés ≠ referencianyomaték        Nyomaték és/vagy
                                                                                   teljesítmény
            Terheletlen, nem alapjárati pont és a nyomaték-visszajelzés >          Nyomaték és/vagy
            referencianyomaték                                                     teljesítmény
            Terheletlen/zárt fojtószelep, alapjárati pont és fordulatszám >        Fordulatszám és/vagy
            referencia alapjárati fordulatszám                                     teljesítmény
   4.          A GÁZ-HALMAZÁLLAPOTÚ SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁS
               KISZÁMÍTÁSA
   4.1.        A hígított kipufogógáz áramának meghatározása
               A ciklus során áthaladt hígított kipufogógáz teljes áramát (kg/vizsgálat) a ciklus során
               végzett mérések és az áramlásmérő berendezés megfelelő kalibrációs adatai alapján kell
               kiszámítani (V0 a PDP-hez vagy KV a CFV-hez, a 4. melléklet 5. függelékének 2.
               bekezdésében leírtak szerint). Az alábbi képleteket kell használni, ha a ciklus alatt a
               hígított kipufogógáz hőmérsékletét hőcserélő segítségével állandó értéken tartják (± 6 K
               a PDP-CVS-nél, ± 11 K a CFV-CVS-nél, lásd a 4. melléklet 6. függelékének 2.3.
               bekezdését). (PDP = térfogat-kiszorításos szivattyú, CFV = kritikus áramlású Venturi-
               cső)
 ---pagebreak--- L 375/112   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
          A PDP-CVS rendszer esetében:
          MTOTW = 1,293 * V0 * NP * (pB - p1) * 273 / (101,3 * T)
          ahol
          MTOTW = a ciklus során átáramló hígított kipufogógáz tömege nedves alapon, kg
          V0      = a vizsgálati körülmények között fordulatonként átszivattyúzott gáz térfogata,
                  m3/fordulat
          NP      = a szivattyúnak a vizsgálat során megtett összes fordulata
          pB      = légköri nyomás a vizsgálókamrában, kPa
          p1      = légköri értékhez képesti szívás a szivattyú belépő nyílásánál, kPa
          T       = a hígított kipufogógáz átlagos hőmérséklete a szivattyú belépő nyílásánál a
                     ciklus alatt, K
          A CFV-CVS rendszer esetében:
                                MTOTW = 1,293 * t * Kv * pA / T 0,5
          ahol
          MTOTW =            a ciklus során átáramló hígított kipufogógáz tömege nedves alapon, kg
          t       = a ciklus ideje, s
          KV      = a kritikus átáramlású Venturi-cső kalibrációs együtthatója normál
                     körülményekre,
          pA      = abszolút nyomás a Venturi-cső belépőjénél, kPa
          T       = abszolút hőmérséklet a Venturi-cső belépőjénél, K
          Áramláskiegyenlítőt tartalmazó (azaz hőcserélő nélküli) rendszer használata esetén ki
          kell számítani a pillanatnyi tömegkibocsátást, és összesíteni kell azt a teljes ciklusra.
          Ebben az esetben a hígított kipufogógáz pillanatnyi tömegét a következőképpen kell
          kiszámítani.
          A PDP-CVS rendszer esetében:
                   MTOTW,i = 1,293 * V0 * NP,i * (pB - p1) * 273 / (101,3 ≅ T)
          ahol
          MTOTW,i    =       a hígított kipufogógáz pillanatnyi tömege nedves alapon, kg
          NP,i       =       a szivattyú által időintervallumonként megtett összes fordulat száma
          A CFV-CVS rendszer esetében:
          MTOTW,i    =       1,293 * ∆ti * KV * pA / T 0,5
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       L 375/113
            ahol
            MTOTW,i    =      a hígított kipufogógáz pillanatnyi tömege nedves alapon, kg
            ∆ti        =       az időintervallum, mp
            Ha a részecskék (MSAM) és a gáz-halmazállapotú szennyező anyagok teljes mintatömege
            meghaladja a teljes CVS-áramlás (MTOTW) 0,5%-át, a CVS-áramlást korrigálni kell az
            MSAM-ra, vagy a részecskeminta áramát vissza kell vezetni a CVS-be a (PDP vagy CFV)
            áramlásmérő berendezés elé.
   4.2.     A NOx-korrekciója nedvességre
            Mivel az NOx-kibocsátás függ a környező levegő állapotától, az NOx-koncentrációt az
            alábbi képletekben megadott tényezőkkel korrigálni kell a környező levegő
            nedvességtartalmára.
            a)   dízelmotorokra:
                                                          1
                                   K H,D =
                                            1 − 0.0182 ∗ (H a − 10.71)
            (b) gázmotorokra:
                                                            1
                                K H ,G =
                                            1 − 0,0329 ∗ (H a − 10,71)
            ahol
            Ha =       a beszívott levegő nedvességtartalma, g víz/kg száraz levegő,
            amelyben:
                                                 6,220 ∗ Ra ∗ pa
                                     Ha =
                                              p B − pa ∗ Ra ∗ 10 − 2
            Ra = a beszívott levegő relatív nedvességtartalma, %
            pa = a beszívott levegő telítési gőznyomása, kPa
            pB = teljes légköri nyomás, kPa
   4.3.     A kibocsátási tömegáram számítása
   4.3.1.   Állandó tömegáramú rendszerek
            Hőcserélővel ellátott rendszereknél a szennyező anyagok (g/vizsgálat) tömegét az alábbi
            összefüggésekkel kell meghatározni:
 ---pagebreak--- L 375/114       HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
              (1) NOx TÖMEG         = 0,001587 · NOx conc · KH,D · MTOTW          (dízelmotorok)
              (2) NOx TÖMEG         = 0,001587 · NOx conc · KH,G · MTOTW          (gázmotorok)
              (3) CO TÖMEG          = 0,000966 · COconc · MTOTW
              (4) HC TÖMEG          = 0,000479 · HCconc · MTOTW'                  (dízelmotorok)
              (5) HC TÖMEG          = 0,000502 · HCconc · MTOTW'                  (PB-gázüzemű motorok)
              (6) HC TÖMEG          = 0,000552 · HCconc · MTOTW'                  (földgázüzemű motorok)
              (7) NMHC TÖMEG = 0,000479 · NMHCconc · MTOTW'                       (dízelmotorok)
              (8) NMHC TÖMEG = 0,000502 · NMHCconc · MTOTW'                       (PB-gázüzemű motorok)
              (9) NMHC TÖMEG = 0,000516 * NMHCconc * MTOTW'                       (földgázüzemű motorok)
              (10) CH4 TÖMEG        = 0,000552 * CH4 conc * MTOTW                 (földgázüzemű motorok)
              ahol
              NOx conc, COconc, HCconc2, NMHCconc, CH4 conc = az átlagos, háttérrel korrigált
                             koncentrációk a teljes ciklusra, összesítés (kötelező a NOx-re és HC-re) vagy
                             zsákos mérés alapján, ppm;
              MTOTW        = a hígított kipufogógáz 4.1. bekezdésben meghatározott teljes tömege a teljes
                           ciklusra, kg
              KH,D = a beszívott levegő teljes ciklusra átlagolt nedvességtartalma alapján a 4.2.
                           bekezdésben megállapított nedvességkorrekciós tényező dízelmotorokra
              KH,G = a beszívott levegő teljes ciklusra átlagolt nedvességtartalma alapján a 4.2.
                           bekezdésben megállapított nedvességkorrekciós tényező gázmotorokra
              A száraz alapon mért koncentrációkat nedves alapra kell átszámítani a 4. melléklet 1.
              függelékének 4.2. bekezdése szerint.
              Az NMHCconc és a CH4 conc meghatározása az alkalmazott módszertől függ (lásd a 4.
              melléklet 4. függeléke 3.3.4. bekezdését). Az alábbiak szerint mindkét koncentrációt meg
              kell határozni, mégpedig úgy, hogy az NMHCconc megállapításához ki kell vonni a CH4 conc
              értéket a HCconc-ból:
   2/     C1 egyenértékre alapozva.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         L 375/115
                a)     GC (gázkromatográf) módszer
                                        NMHCconc = HCconc - CH4 conc
                                            CH4 conc = mérés szerint
                (b)    NMC (nem metán szénhidrogéneket eltávolító) módszer
                         HC(eltávolító nélkül) ⋅ (1 - CEM) - HC(eltávolítóval)
           NMHCconc =
                                                           CEE - CEM
                       HC(eltávolítóval) - HC(eltávolító nélkül) ⋅ (1 - CEE )
          CH4,conc =
                                                         CEE - CCM
                ahol
                HC (eltávolítóval)       =    HC-koncentráció, ha a mintagáz átáramlik az NMC-n
                HC (eltávolító nélkül) =      HC-koncentráció, ha a mintagáz elkerüli az NMC-t
                CEM                      =    a 4. melléklet 5. függelékének 1.8.4.1. bekezdése szerint
                                              meghatározott metán-hatásfok
                CEE                      =    a 4. melléklet 5. függelékének 1.8.4.2. bekezdése szerint
                                              meghatározott etán-hatásfok
   4.3.1.1.     A háttérrel korrigált koncentrációk meghatározása
                A szennyező anyagok nettó koncentrációjának megállapításához a hígítólevegőben lévő
                gáz-halmazállapotú szennyező anyagok átlagos háttér-koncentrációját le kell vonni a mért
                koncentrációkból. A háttér-koncentrációk átlagos értékét a mintavevő zsákos módszerrel
                vagy folyamatos méréssel és integrálással lehet meghatározni. A következő képletet kell
                használni.
                                       conc = conce - concd · (1 - (1/DF))
                ahol
                conc = a szóban forgó szennyező anyag koncentrációja a hígított kipufogógázban, a
                           szóban forgó szennyező anyag hígítólevegőben lévő mennyiségével korrigálva,
                           ppm
                conce = a szóban forgó szennyező anyagnak a hígított kipufogógázban mért
 ---pagebreak--- L 375/116   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
                     koncentrációja, ppm
          concd = a szóban forgó szennyező anyagnak a hígítólevegőben mért koncentrációja, ppm
          DF      = hígítási arány
          A hígítási arányt a következőképpen kell kiszámítani:
                                                          F
                               DF =                         S
                                     CO  2, conce
                                                  + (HC conce
                                                              + CO conce
                                                                         ) ⋅ 10 -4
          ahol
          CO2,conce = a hígított kipufogógáz CO2-koncentrációja, térfogat %
          HCconce    = a hígított kipufogógáz HC-koncentrációja, ppm C1
          COconce    = a hígított kipufogógáz CO-koncentrációja, ppm
                     FS =    sztöchiometrikus tényező
          A száraz alapon mért koncentrációkat a 4. melléklet 1. függelékének 4.2. bekezdése szerint
          nedves alapra kell átszámítani.
          A sztöchiometrikus tényezőt a következőképpen kell kiszámítani:
                                                                   x
                                 Fs = 100 ⋅
                                                          y                 ⎛      y⎞
                                                    x +       + 3,76 ⋅ ⎜ x + ⎟
                                                          2                 ⎝      4⎠
          ahol
          x,y =   CxHy üzemanyag-összetétel
          Amennyiben az üzemanyag összetétele nem ismert, a következő sztöchiometrikus
          tényezőket lehet használni:
          FS (dízelolaj) = 13,4
          FS (PB-gáz) = 11,6
          FS (földgáz) = 9,5
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                L 375/117
   4.3.2.   Áramláskiegyenlítéses rendszerek
            A hőcserélő nélküli rendszereknél a szennyező anyagok (g/vizsgálat) tömegét a pillanatnyi
            kibocsátott szennyezőanyag-tömegek kiszámításával és a pillanatnyi értékeknek az egész
            ciklusra való összesítésével kell meghatározni. A háttérkorrekciót is közvetlenül a
            pillanatnyi koncentrációértékeken kell elvégezni. Az alábbi képleteket kell használni:
            (1) NOx tömeg =
             n
            ∑(MTOTW,i × NOxconce,i × 0,001587
            i=1
                                              × KH,D) − (MTOTW × NOx concd× (1 − 1/DF
                                                                                    ) × 0,001587× KH,D)
                                                                                      (dízelmotorok)
            (2) NOx tömeg =
             n
            ∑(MTOTW,i × NOxconce,i × 0,001587
            i=1
                                               × KH,G) − (MTOTW × NOxconcd× (1 − 1/DF ) × 0,001587 × KH,G)
                                                                                      (gázmotorok)
            (3) COtömeg =
              n
             ∑ (MTOTW,i
            i=1
                         × COconce,i × 0,000966    ) − (MTOTW × COconcd × (1 − 1/DF) × 0,000966)
            (4) HCtömeg =
             n
             ∑ (MTOTW,i × HCconce,i × 0,000479
            i =1
                                                 ) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000479    )
                                                                                      (dízelmotorok)
            (5) HCtömeg =
              n
             ∑ (MTOTW,i
            i =1
                         × HCconce,i × 0,000502    ) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000502)
                                                                                      (PB-gázmotorok)
            (6) HCtömeg =
             n
             ∑ (MTOTW,i × HCconce,i × 0,000552
            i=1
                                                ) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0,00055)
                                                                                      (földgázmotorok)
            (7) NMHCtömeg =
              n
             ∑ (MTOTW,i
            i =1
                         × NMHCconce,i × 0,000479     ) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000479)
                                                                                      (dízelmotorok)
            (8) NMHCtömeg =
              n
             ∑ (MTOTW,i × NMHCconce,i × 0,000502) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000502)
            i=1
                                                                                      (PB-gázmotorok)
            (9) NMHCtömeg =
 ---pagebreak--- L 375/118   HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
           n
           ∑ (MTOTW,i × NMHCconce,i × 0,000516) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000516)
          i =1
                                                                                   (földgázmotorok)
          (10) CH4 tömeg =
            n
           ∑ (MTOTW,i
          i =1
                       × CH4 conce,i × 0,000552    ) − (MTOTW × CH4 concd * (1 − 1/DF) × 0,000552)
                                                                             (földgázmotorok)
          ahol
          conce       =   a szóban forgó szennyező anyagnak a hígított kipufogógázban mért
                          koncentrációja, ppm
          concd       =   a szóban forgó szennyező anyagnak a hígítólevegőben mért koncentrációja,
                          ppm
          MTOTW,i =       a hígított kipufogógáz pillanatnyi tömege (lásd a 4.1. bekezdést), kg
          MTOTW       =   a hígított kipufogógáz teljes tömege a ciklus alatt (lásd a 4.1. bekezdést), kg
          KH,D        =   a beszívott levegő teljes ciklusra átlagolt nedvességtartalma alapján a 4.2.
                          bekezdésben megállapított nedvességkorrekciós tényező dízelmotorokra
          KH,G        =   a beszívott levegő teljes ciklusra átlagolt nedvességtartalma alapján a 4.2.
                          bekezdésben megállapított nedvességkorrekciós tényező gázmotorokra
          DF      = a 4.3.1.1. bekezdésben meghatározott hígítási arány
   4.4.   A fajlagos szennyezőanyag-kibocsátások kiszámítása
          Az egyes összetevőkre az alábbi módon külön-külön ki kell számítani a
          szennyezőanyag-kibocsátási értékeket (g/kWh) az adott motortechnológiához az 5.2.1. és az
          5.2.2. bekezdésben előírtaknak megfelelően:
          NOx = NOxtömeg/Wact              (dízel- és gázüzemű motorok)
          CO = COtömeg/Wact                (dízel- és gázüzemű motorok)
          HC = HCtömeg/Wact                (dízel- és gázüzemű motorok)
          NMHC = NMHCtömeg/Wact            (dízel- és gázüzemű motorok)
          CH4 = CH4 tömeg/Wact             (földgázüzemű gázmotorok)
          ahol
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/119
            Wact = a ciklusnak a 3.9.2. bekezdés szerint meghatározott tényleges munkája, kWh.
   5.       A RÉSZECSKEKIBOCSÁTÁS KISZÁMÍTÁSA (HA ÉRTELMEZHETŐ)
   5.1.     A tömegáram kiszámítása
            A részecsketömeget (g/vizsgálat) a következőképpen kell kiszámítani:
                                                    Mf       M
                                       PTtömeg =         ∗ TOTW
                                                  MSAM      1000
            ahol
            Mf       =   a ciklus alatt összegyűjtött részecskék tömege, mg
            MTOTW =      a hígított kipufogógáz 4.1. bekezdésben meghatározott teljes tömege a
                         teljes ciklusra, kg
            MSAM     =   a hígítóalagútból részecske-mintavétel céljából kivett hígított kipufogógáz
                         tömege, kg
            és
            Mf       =   Mf,p + Mf,b, ha külön lettek mérve, mg
            Mf,p     =   az elsődleges szűrőn összegyűjtött részecskék tömege, mg
            Mf,b     =   a másodlagos szűrőn összegyűjtött részecskék tömege, mg
            Kétszeres hígítórendszer használata esetén a másodlagos hígítólevegő tömegét le kell
            vonni a részecskeszűrőkön áthaladó kétszeres hígítású kipufogógáz-minta teljes
            tömegéből.
                                         MSAM = MTOT - MSEC
            ahol
            MTOT = a részecskeszűrőn áthaladó kétszeresen hígított kipufogógáz tömege, kg
            MSEC = a másodlagos hígítólevegő tömege, kg
            Amennyiben a hígítólevegő részecske-háttérszintjét a 3.4. bekezdésnek megfelelően
            meghatározzák, a részecsketömeg a háttér figyelembevételével korrigálható. Ebben az
            esetben a részecsketömeget (g/vizsgálat) a következőképpen kell kiszámítani:
 ---pagebreak--- L 375/120  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
                                 ⎡ M        ⎛ M       ⎛         1 ⎞ ⎞⎤      MTOTW
                       PTtömeg = ⎢ f − ⎜⎜ d ∗ ⎜ 1 −                ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗
                                 ⎣ MSAM     ⎝ MDIL ⎝           DF ⎠ ⎠ ⎦ 1000
          ahol
          Mf, MSAM, MTOTW           =        lásd fent
          MDIL                 =    a háttérrészecske-mintavevő által begyűjtött elsődleges
                                    hígítólevegő tömege, kg
          Md                   =    az elsődleges hígítólevegőből begyűjtött háttérrészecskék
                                    tömege, mg
          DF                   =    a 4.3.1.1. bekezdésben meghatározott hígítási arány
   5.2.   A fajlagos kibocsátás kiszámítása
          A részecskekibocsátást (g/kWh) a következő módon kell kiszámítani:
                                       PT = PTtömeg / Wact
          ahol
          Wact = a ciklusnak a 3.9.2. bekezdés szerint meghatározott tényleges munkája, kWh.
                                           ___________
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 375/121
                                4. melléklet – 3. függelék
                            ETC MOTOR-FÉKPADPROGRAM
             Idő Normá  Normá            Idő    Normá     Normá  Idő Normá  Normá
                 Fordul Nyoma                   Fordul    Nyoma      Fordul Nyoma
             mp    %      %              mp        %         %   mp    %      %
               1    0      0              52        0         0  103    0      0
               2    0      0              53        0         0  104    0      0
               3    0      0              54        0         0  105    0      0
               4    0      0              55        0         0  106    0      0
               5    0      0              56        0         0  107    0      0
               6    0      0              57        0         0  108  11,6   14,8
               7    0      0              58        0         0  109    0      0
               8    0      0              59        0         0  110  27,2   74,8
               9    0      0              60        0         0  111   17    76,9
              10    0      0              61        0         0  112   36     78
              11    0      0              62      25,5      11,1 113  59,7    86
              12    0      0              63      28,5      20,9 114  80,8   17,9
              13    0      0              64       32       73,9 115  49,7     0
              14    0      0              65        4       82,3 116  65,6    86
              15    0      0              66      34,5      80,4 117  78,6   72,2
              16   0,1    1,5             67      64,1       86  118  64,9   „m”
              17  23,1   21,5             68       58         0  119  44,3   „m”
              18  12,6   28,5             69      50,3      83,4 120  51,4   83,4
              19  21,8    71              70      66,4      99,1 121  58,1    97
              20  19,7   76,8             71      81,4      99,6 122  69,3   99,3
              21  54,6   80,9             72      88,7      73,4 123   72    20,8
              22  71,3    4,9             73      52,5        0  124  72,1   „m”
              23  55,9   18,1             74      46,4      58,5 125  65,3   „m”
              24   72    85,4             75      48,6      90,9 126   64    „m”
              25  86,7   61,8             76      55,2      99,4 127  59,7   „m”
              26  51,7     0              77      62,3       99  128  52,8   „m”
              27  53,4   48,9             78      68,4      91,5 129  45,9   „m”
              28  34,2   87,6             79      74,5      73,7 130  38,7   „m”
              29  45,5   92,7             80       38         0  131  32,4   „m”
              30  54,6   99,5             81      41,8      89,6 132   27    „m”
              31  64,5   96,8             82      47,1      99,2 133  21,7   „m”
              32  71,7   85,4             83      52,5      99,8 134  19,1    0,4
              33  79,4   54,8             84      56,9      80,8 135  34,7    14
              34  89,7   99,4             85      58,3      11,8 136  16,4   48,6
              35  57,4     0              86      56,2      „m”  137    0    11,2
              36  59,7   30,6             87       52       „m”  138   1,2    2,1
              37  90,1   „m”              88      43,3      „m”  139  30,1   19,3
              38  82,9   „m”              89      36,1      „m”  140   30    73,9
              39  51,3   „m”              90      27,6      „m”  141  54,4   74,4
              40  28,5   „m”              91      21,1      „m”  142  77,2   55,6
              41  29,3   „m”              92        8         0  143  58,1     0
              42  26,7   „m”              93        0         0  144   45    82,1
              43  20,4   „m”              94        0         0  145  68,7   98,1
              44  14,1     0              95        0         0  146  85,7   67,2
              45   6,5     0              96        0         0  147  60,2     0
              46    0      0              97        0         0  148  59,4    98
              47    0      0              98        0         0  149  72,7   99,6
              48    0      0              99        0         0  150  79,9    45
              49    0      0            100         0         0  151  44,3     0
              50    0      0            101         0         0  152  41,5   84,4
              51    0      0            102         0         0  153  56,2   98,2
 ---pagebreak--- L 375/122 HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja               2006.12.27.
           Idő Normá  Normá          Idő    Normá      Normá Idő Normá  Normá
               Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma     Fordul Nyoma
           mp    %      %            mp        %          %  mp    %      %
          154   65,7   99,1          205        0         0  256  51,7    17
          155   74,4   84,7          206        0         0  257  56,2   78,7
          156   54,4    0            207        0         0  258  59,5   94,7
          157   47,9   89,7          208        0         0  259  65,5   99,1
          158   54,5   99,5          209        0         0  260  71,2   99,5
          159   62,7   96,8          210        0         0  261  76,6   99,9
          160   62,3    0            211        0         0  262   79      0
          161   46,2   54,2          212        0         0  263  52,9   97,5
          162   44,3   83,2          213        0         0  264  53,1   99,7
          163   48,2   13,3          214        0         0  265   59    99,1
          164    51    „m”           215        0         0  266  62,2    99
          165    50    „m”           216        0         0  267   65    99,1
          166   49,2   „m”           217        0         0  268   69    83,1
          167   49,3   „m”           218        0         0  269  69,9   28,4
          168   49,9   „m”           219        0         0  270  70,6   12,5
          169   51,6   „m”           220        0         0  271  68,9    8,4
          170   49,7   „m”           221        0         0  272  69,8    9,1
          171   48,5   „m”           222        0         0  273  69,6     7
          172   50,3   72,5          223        0         0  274  65,7   „m”
          173   51,1   84,5          224        0         0  275  67,1   „m”
          174   54,6   64,8          225      21,2      62,7 276  66,7   „m”
          175   56,6   76,5          226      30,8      75,1 277  65,6   „m”
          176    58    „m”           227       5,9      82,7 278  64,5   „m”
          177   53,6   „m”           228      34,6      80,3 279  62,9   „m”
          178   40,8   „m”           229      59,9       87  280  59,3   „m”
          179   32,9   „m”           230      84,3      86,2 281  54,1   „m”
          180   26,3   „m”           231      68,7      „m”  282  51,3   „m”
          181   20,9   „m”           232      43,6      „m”  283  47,9   „m”
          182    10     0            233      41,5      85,4 284  43,6   „m”
          183     0     0            234      49,9      94,3 285  39,4   „m”
          184     0     0            235      60,8       99  286  34,7   „m”
          185     0     0            236      70,2      99,4 287  29,8   „m”
          186     0     0            237      81,1      92,4 288  20,9   73,4
          187     0     0            238      49,2        0  289  36,9   „m”
          188     0     0            239       56       86,2 290  35,5   „m”
          189     0     0            240      56,2      99,3 291  20,9   „m”
          190     0     0            241      61,7       99  292  49,7   11,9
          191     0     0            242      69,2      99,3 293  42,5   „m”
          192     0     0            243      74,1      99,8 294   32    „m”
          193     0     0            244      72,4       8,4 295  23,6   „m”
          194     0     0            245      71,3        0  296  19,1     0
          195     0     0            246      71,2       9,1 297  15,7   73,5
          196     0     0            247      67,1      „m”  298  25,1   76,8
          197     0     0            248      65,5      „m”  299  34,5   81,4
          198     0     0            249      64,4      „m”  300  44,1   87,4
          199     0     0            250      62,9      25,6 301  52,8   98,6
          200     0     0            251      62,2      35,6 302  63,6    99
          201     0     0            252      62,9      24,4 303  73,6   99,7
          202     0     0            253      58,8      „m”  304  62,2   „m”
          203     0     0            254      56,9      „m”  305  29,2   „m”
          204     0     0            255      54,5      „m”  306  46,4    22
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                L 375/123
             Idő Normá  Normá           Idő    Normá     Normá Idő Normá  Normá
                 Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma     Fordul Nyoma
             mp    %      %             mp        %         %  mp    %      %
             307  47,3   13,8          358      72,6      99,6 409  56,3   72,3
             308  47,2   12,5          359      82,4      99,5 410  59,7   99,1
             309  47,9   11,5          360       88       99,4 411  62,3    99
             310  47,8   35,5          361      46,4         0 412  67,9   99,2
             311  49,2   83,3          362      53,4      95,2 413  69,5   99,3
             312  52,7   96,4          363      58,4      99,2 414  73,1   99,7
             313  57,4   99,2          364      61,5        99 415  77,7   99,8
             314  61,8    99           365      64,8        99 416  79,7   99,7
             315  66,4   60,9          366      68,1      99,2 417  82,5   99,5
             316  65,8   „m”           367      73,4      99,7 418  85,3   99,4
             317   59    „m”           368      73,3      29,8 419  86,6   99,4
             318  50,7   „m”           369      73,5      14,6 420  89,4   99,4
             319  41,8   „m”           370      68,3         0 421  62,2     0
             320  34,7   „m”           371      45,4      49,9 422  52,7   96,4
             321  28,7   „m”           372      47,2      75,7 423  50,2   99,8
             322  25,2   „m”           373      44,5         9 424  49,3   99,6
             323   43    24,8          374      47,8      10,3 425  52,2   99,8
             324  38,7     0           375      46,8      15,9 426  51,3   100
             325  48,1   31,9          376      46,9      12,7 427  51,3   100
             326  40,3    61           377      46,8       8,9 428  51,1   100
             327  42,4   52,1          378      46,1       6,2 429  51,1   100
             328  46,4   47,7          379      46,1      „m”  430  51,8   99,9
             329  46,9   30,7          380      45,5      „m”  431  51,3   100
             330  46,1   23,1          381      44,7      „m”  432  51,1   100
             331  45,7   23,2          382      43,8      „m”  433  51,3   100
             332  45,5   31,9          383       41       „m”  434  52,3   99,8
             333  46,4   73,6          384      41,1       6,4 435  52,9   99,7
             334  51,3   60,7          385       38        6,3 436  53,8   99,6
             335  51,3   51,1          386      35,9       0,3 437  51,7   99,9
             336  53,2   46,8          387      33,5         0 438  53,5   99,6
             337  53,9    50           388      53,1      48,9 439   52    99,8
             338  53,4   52,1          389      48,3      „m”  440  51,7   99,9
             339  53,8   45,7          390      49,9      „m”  441  53,2   99,7
             340  50,6   22,1          391       48       „m”  442  54,2   99,5
             341  47,8    26           392      45,3      „m”  443  55,2   99,4
             342  41,6   17,8          393      41,6       3,1 444  53,8   99,6
             343  38,7   29,8          394      44,3        79 445  53,1   99,7
             344  35,9   71,6          395      44,3      89,5 446   55    99,4
             345  34,6   47,3          396      43,4      98,8 447   57    99,2
             346  34,8   80,3          397      44,3      98,9 448  61,5    99
             347  35,9   87,2          398       43       98,8 449  59,4   5,7
             348  38,8   90,8          399      42,2      98,8 450   59      0
             349  41,5   94,7          400      42,7      98,8 451  57,3   59,8
             350  47,1   99,2          401       45         99 452  64,1    99
             351  53,1   99,7          402      43,6      98,9 453  70,9   90,5
             352  46,4     0           403      42,2      98,8 454   58      0
             353  42,5    0,7          404      44,8        99 455  41,5   59,8
             354  43,6   58,6          405      43,4      98,8 456  44,1   92,6
             355  47,1   87,5          406       45         99 457  46,8   99,2
             356  54,1   99,5          407      42,2      54,3 458  47,2   99,3
             357  62,9    99           408      61,2      31,9 459   51    100
 ---pagebreak--- L 375/124 HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja               2006.12.27.
           Idő Normá  Normá          Idő    Normá      Normá Idő Normá  Normá
               Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma     Fordul Nyoma
           mp    %      %            mp        %          %  mp    %      %
          460   53,2   99,7          511        0         0  562  58,7   „m”
          461   53,1   99,7          512        0         0  563   56    „m”
          462   55,9   53,1          513        0         0  564  53,9   „m”
          463   53,9   13,9          514      30,5      25,6 565  52,1   „m”
          464   52,5   „m”           515      19,7      56,9 566  49,9   „m”
          465   51,7   „m”           516      16,3      45,1 567  46,4   „m”
          466   51,5   52,2          517      27,2       4,6 568  43,6   „m”
          467   52,8    80           518      21,7       1,3 569  40,8   „m”
          468   54,9    95           519      29,7      28,6 570  37,5   „m”
          469   57,3   99,2          520      36,6      73,7 571  27,8   „m”
          470   60,7   99,1          521      61,3      59,5 572  17,1   0,6
          471   62,4   „m”           522      40,8        0  573  12,2   0,9
          472   60,1   „m”           523      36,6      27,8 574  11,5   1,1
          473   53,2   „m”           524      39,4      80,4 575   8,7   0,5
          474    44    „m”           525      51,3      88,9 576    8    0,9
          475   35,2   „m”           526      58,5      11,1 577   5,3   0,2
          476   30,5   „m”           527      60,7      „m”  578    4      0
          477   26,5   „m”           528      54,5      „m”  579   3,9     0
          478   22,5   „m”           529      51,3      „m”  580    0      0
          479   20,4   „m”           530      45,5      „m”  581    0      0
          480   19,1   „m”           531      40,8      „m”  582    0      0
          481   19,1   „m”           532      38,9      „m”  583    0      0
          482   13,4   „m”           533      36,6      „m”  584    0      0
          483    6,7   „m”           534      36,1      72,7 585    0      0
          484    3,2   „m”           535      44,8      78,9 586    0      0
          485   14,3   63,8          536      51,6      91,1 587   8,7   22,8
          486   34,1     0           537      59,1      99,1 588  16,2   49,4
          487   23,9   75,7          538       66       99,1 589  23,6    56
          488   31,7   79,2          539      75,1      99,9 590  21,1   56,1
          489   32,1   19,4          540       81         8  591  23,6    56
          490   35,9    5,8          541      39,1        0  592  46,2   68,8
          491   36,6    0,8          542      53,8      89,7 593  68,4   61,2
          492   38,7   „m”           543      59,7      99,1 594  58,7   „m”
          493   38,4   „m”           544      64,8       99  595  31,6   „m”
          494   39,4   „m”           545      70,6      96,1 596  19,9   8,8
          495   39,7   „m”           546      72,6      19,6 597  32,9   70,2
          496   40,5   „m”           547       72        6,3 598   43     79
          497   40,8   „m”           548      68,9       0,1 599  57,4   98,9
          498   39,7   „m”           549      67,7      „m”  600  72,1   73,8
          499   39,2   „m”           550      66,8      „m”  601   53      0
          500   38,7   „m”           551      64,3      16,9 602  48,1    86
          501   32,7   „m”           552      64,9        7  603  56,2    99
          502   30,1   „m”           553      63,6      12,5 604  65,4   98,9
          503   21,9   „m”           554       63        7,7 605  72,9   99,7
          504   12,8     0           555      64,4      38,2 606  67,5   „m”
          505     0      0           556       63       11,8 607   39    „m”
          506     0      0           557      63,6        0  608  41,9   38,1
          507     0      0           558      63,3        5  609  44,1   80,4
          508     0      0           559      60,1       9,1 610  46,8   99,4
          509     0      0           560       61        8,4 611  48,7   99,9
          510     0      0           561      59,7       0,9 612  50,5   99,7
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                L 375/125
             Idő Normá  Normá           Idő    Normá     Normá Idő Normá  Normá
                 Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma     Fordul Nyoma
             mp    %      %             mp        %         %  mp    %      %
             613  52,5   90,3          664       54       39,3 715  46,2   „m”
             614   51     1,8          665      53,8      „m”  716  45,6   9,8
             615   50    „m”           666       52       „m”  717  45,6   34,5
             616  49,1   „m”           667      50,4      „m”  718  45,5   37,1
             617   47    „m”           668      50,6         0 719  43,8   „m”
             618  43,1   „m”           669      49,3      41,7 720  41,9   „m”
             619  39,2   „m”           670       50       73,2 721  41,3   „m”
             620  40,6    0,5          671      50,4      99,7 722  41,4   „m”
             621  41,8   53,4          672      51,9      99,5 723  41,2   „m”
             622  44,4   65,1          673      53,6      99,3 724  41,8   „m”
             623  48,1   67,8          674      54,6      99,1 725  41,8   „m”
             624  53,8   99,2          675       56         99 726  43,2   17,4
             625  58,6   98,9          676      55,8        99 727   45     29
             626  63,6   98,8          677      58,4      98,9 728  44,2   „m”
             627  68,5   99,2          678      59,9      98,8 729  43,9   „m”
             628  72,2   89,4          679      60,9      98,8 730   38    10,7
             629  77,1     0           680       63       98,8 731  56,8   „m”
             630  57,8   79,1          681      64,3      98,9 732  57,1   „m”
             631  60,3   98,8          682      64,8        64 733   52    „m”
             632  61,9   98,8          683      65,9      46,5 734  44,4   „m”
             633  63,8   98,8          684      66,2      28,7 735  40,2   „m”
             634  64,7   98,9          685      65,2       1,8 736  39,2   16,5
             635  65,4   46,5          686       65        6,8 737  38,9   73,2
             636  65,7   44,5          687      63,6      53,6 738  39,9   89,8
             637  65,6    3,5          688      62,4      82,5 739  42,3   98,6
             638  49,1     0           689      61,8      98,8 740  43,7   98,8
             639  50,4   73,1          690      59,8      98,8 741  45,5   99,1
             640  50,5   „m”           691      59,2      98,8 742  45,6   99,2
             641   51    „m”           692      59,7      98,8 743  48,1   99,7
             642  49,4   „m”           693      61,2      98,8 744   49    100
             643  49,2   „m”           694      62,2      49,4 745  49,8   99,9
             644  48,6   „m”           695      62,8      37,2 746  49,8   99,9
             645  47,5   „m”           696      63,5      46,3 747  51,9   99,5
             646  46,5   „m”           697      64,7      72,3 748  52,3   99,4
             647   46    11,3          698      64,7      72,3 749  53,3   99,3
             648  45,6   42,8          699      65,4      77,4 750  52,9   99,3
             649  47,1    83           700      66,1      69,3 751  54,3   99,2
             650  46,2   99,3          701      64,3      „m”  752  55,5   99,1
             651  47,9   99,7          702      64,3      „m”  753  56,7    99
             652  49,5   99,9          703       63       „m”  754  61,7   98,8
             653  50,6   99,7          704      62,2      „m”  755  64,3   47,4
             654   51    99,6          705      61,6      „m”  756  64,7   1,8
             655   53    99,3          706      62,4      „m”  757  66,2   „m”
             656  54,9   99,1          707      62,2      „m”  758  49,1   „m”
             657  55,7    99           708       61       „m”  759  52,1    46
             658   56     99           709      58,7      „m”  760  52,6    61
             659  56,1    9,3          710      55,5      „m”  761  52,9     0
             660  55,6   „m”           711      51,7      „m”  762  52,3   20,4
             661  55,4   „m”           712      49,2      „m”  763  54,2   56,7
             662  54,9   51,3          713      48,8      40,4 764  55,4   59,8
             663  54,9   59,8          714      47,9      „m”  765  56,1   49,2
 ---pagebreak--- L 375/126 HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja               2006.12.27.
           Idő Normá  Normá          Idő    Normá      Normá Idő Normá  Normá
               Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma     Fordul Nyoma
           mp    %      %            mp        %          %  mp    %      %
          766   56,8   33,7          817      61,7      46,2 868   53    99,3
          767   57,2    96           818      59,8      45,1 869  54,2   99,2
          768   58,6   98,9          819      57,4      43,9 870  55,5   99,1
          769   59,5   98,8          820      54,8      42,8 871  56,7    99
          770   61,2   98,8          821      54,3      65,2 872  57,3   98,9
          771   62,1   98,8          822      52,9      62,1 873   58    98,9
          772   62,7   98,8          823      52,4      30,6 874  60,5   31,1
          773   62,8   98,8          824      50,4      „m”  875  60,2   „m”
          774    64    98,9          825      48,6      „m”  876  60,3   „m”
          775   63,2   46,3          826      47,9      „m”  877  60,5   6,3
          776   62,4   „m”           827      46,8      „m”  878  61,4   19,3
          777   60,3   „m”           828      46,9       9,4 879  60,3   1,2
          778   58,7   „m”           829      49,5      41,7 880  60,5   2,9
          779   57,2   „m”           830      50,5      37,8 881  61,2   34,1
          780   56,1   „m”           831      52,3      20,4 882  61,6   13,2
          781    56     9,3          832      54,1      30,7 883  61,5   16,4
          782   55,2   26,3          833      56,3      41,8 884  61,2   16,4
          783   54,8   42,8          834      58,7      26,5 885  61,3   „m”
          784   55,7   47,1          835      57,3      „m”  886  63,1   „m”
          785   56,6   52,4          836       59       „m”  887  63,2   4,8
          786    58    50,3          837      59,8      „m”  888  62,3   22,3
          787   58,6   20,6          838      60,3      „m”  889   62    38,5
          788   58,7   „m”           839      61,2      „m”  890  61,6   29,6
          789   59,3   „m”           840      61,8      „m”  891  61,6   26,6
          790   58,6   „m”           841      62,5      „m”  892  61,8   28,1
          791   60,5    9,7          842      62,4      „m”  893   62    29,6
          792   59,2    9,6          843      61,5      „m”  894   62    16,3
          793   59,9    9,6          844      63,7      „m”  895  61,1   „m”
          794   59,6    9,6          845      61,9      „m”  896  61,2   „m”
          795   59,9    6,2          846      61,6      29,7 897  60,7   19,2
          796   59,9    9,6          847      60,3      „m”  898  60,7   32,5
          797   60,5   13,1          848      59,2      „m”  899  60,9   17,8
          798   60,3   20,7          849      57,3      „m”  900  60,1   19,2
          799   59,9    31           850      52,3      „m”  901  59,3   38,2
          800   60,5    42           851      49,3      „m”  902  59,9    45
          801   61,5   52,5          852      47,3      „m”  903  59,4   32,4
          802   60,9   51,4          853      46,3      38,8 904  59,2   23,5
          803   61,2   57,7          854      46,8      35,1 905  59,5   40,8
          804   62,8   98,8          855      46,6      „m”  906  58,3   „m”
          805   63,4   96,1          856      44,3      „m”  907  58,2   „m”
          806   64,6   45,4          857      43,1      „m”  908  57,6   „m”
          807   64,1     5           858      42,4       2,1 909  57,1   „m”
          808    63     3,2          859      41,8       2,4 910   57    0,6
          809   62,7   14,9          860      43,8      68,8 911   57    26,3
          810   63,5   35,8          861      44,6      89,2 912  56,5   29,2
          811   64,1   73,3          862       46       99,2 913  56,3   20,5
          812   64,3   37,4          863      46,9      99,4 914  56,1   „m”
          813   64,1    21           864      47,9      99,7 915  55,2   „m”
          814   63,7    21           865      50,2      99,8 916  54,7   17,5
          815   62,9    18           866      51,2      99,6 917  55,2   29,2
          816   62,4   32,7          867      52,3      99,4 918  55,2   29,2
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 375/127
             Idő Normá  Normá           Idő    Normá     Normá  Idő Normá  Normá
                 Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma      Fordul Nyoma
             mp    %      %             mp        %         %   mp    %      %
             919  55,9    16           970      49,9      99,7 1021  49,4   „m”
             920  55,9   26,3          971      49,6      99,6 1022  48,3   „m”
             921  56,1   36,5          972      49,4      99,6 1023  49,4   „m”
             922  55,8    19           973       49       99,5 1024  48,5   „m”
             923  55,9    9,2          974      49,8      99,7 1025  48,7   „m”
             924  55,8   21,9          975      50,9       100 1026  48,7   „m”
             925  56,4   42,8          976      50,4      99,8 1027  49,1   „m”
             926  56,4    38           977      49,8      99,7 1028   49    „m”
             927  56,4    11           978      49,1      99,5 1029  49,8   „m”
             928  56,4   35,1          979      50,4      99,8 1030  48,7   „m”
             929   54     7,3          980      49,8      99,7 1031  48,5   „m”
             930  53,4    5,4          981      49,3      99,5 1032  49,3   31,3
             931  52,3   27,6          982      49,1      99,5 1033  49,7   45,3
             932  52,1    32           983      49,9      99,7 1034  48,3   44,5
             933  52,3   33,4          984      49,1      99,5 1035  49,8    61
             934  52,2   34,9          985      50,4      99,8 1036  49,4   64,3
             935  52,8   60,1          986      50,9       100 1037  49,8   64,4
             936  53,7   69,7          987      51,4      99,9 1038  50,5   65,6
             937   54    70,7          988      51,5      99,9 1039  50,3   64,5
             938  55,1   71,7          989      52,2      99,7 1040  51,2   82,9
             939  55,2    46           990      52,8      74,1 1041  50,5    86
             940  54,7   12,6          991      53,3        46 1042  50,6    89
             941  52,5     0           992      53,6      36,4 1043  50,4   81,4
             942  51,8   24,7          993      53,4      33,5 1044  49,9   49,9
             943  51,4   43,9          994      53,9      58,9 1045  49,1   20,1
             944  50,9   71,1          995      55,2      73,8 1046  47,9    24
             945  51,2   76,8          996      55,8      52,4 1047  48,1   36,2
             946  50,3   87,5          997      55,7       9,2 1048  47,5   34,5
             947  50,2   99,8          998      55,8       2,2 1049  46,9   30,3
             948  50,9   100           999      56,4      33,6 1050  47,7   53,5
             949  49,9   99,7         1000      55,4      „m”  1051  46,9   61,6
             950  50,9   100          1001      55,2      „m”  1052  46,5   73,6
             951  49,8   99,7         1002      55,8      26,3 1053   48    84,6
             952  50,4   99,8         1003      55,8      23,3 1054  47,2   87,7
             953  50,4   99,8         1004      56,4      50,2 1055  48,7    80
             954  49,7   99,7         1005      57,6      68,3 1056  48,7   50,4
             955   51    100          1006      58,8      90,2 1057  47,8   38,6
             956  50,3   99,8         1007      59,9      98,9 1058  48,8   63,1
             957  50,2   99,8         1008      62,3      98,8 1059  47,4     5
             958  49,9   99,7         1009      63,1      74,4 1060  47,3   47,4
             959  50,9   100          1010      63,7      49,4 1061  47,3   49,8
             960   50    99,7         1011      63,3       9,8 1062  46,9   23,9
             961  50,2   99,8         1012       48          0 1063  46,7   44,6
             962  50,2   99,8         1013      47,9      73,5 1064  46,8   65,2
             963  49,9   99,7         1014      49,9      99,7 1065  46,9   60,4
             964  50,4   99,8         1015      49,9      48,8 1066  46,7   61,5
             965  50,2   99,8         1016      49,6       2,3 1067  45,5   „m”
             966  50,3   99,8         1017      49,9      „m”  1068  45,5   „m”
             967  49,9   99,7         1018      49,3      „m”  1069  44,2   „m”
             968  51,1   100          1019      49,7      47,5 1070   43    „m”
             969  50,6   99,9         1020      49,1      „m”  1071  42,5   „m”
 ---pagebreak--- L 375/128 HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                2006.12.27.
           Idő Normá  Normá          Idő    Normá      Normá  Idő Normá  Normá
               Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma      Fordul Nyoma
           mp    %      %            mp        %          %   mp    %      %
          1072   41    „m”          1123       55       „m”  1174  56,9   „m”
          1073  39,9   „m”          1124      53,7      „m”  1175  56,4     4
          1074  39,9   38,2         1125      52,1      „m”  1176   57    23,4
          1075  40,1   48,1         1126      51,1      „m”  1177  56,4   41,7
          1076  39,9    48          1127      49,7      25,8 1178   57    49,2
          1077  39,4   59,3         1128      49,1      46,1 1179  57,7   56,6
          1078  43,8   19,8         1129      48,7      46,9 1180  58,6   56,6
          1079  52,9     0          1130      48,2      46,7 1181  58,9    64
          1080  52,8   88,9         1131       48        70  1182  59,4   68,2
          1081  53,4   99,5         1132       48        70  1183  58,8   71,4
          1082  54,7   99,3         1133      47,2      67,6 1184  60,1   71,3
          1083  56,3   99,1         1134      47,3      67,6 1185  60,6   79,1
          1084  57,5    99          1135      46,6      74,7 1186  60,7   83,3
          1085   59    98,9         1136      47,4       13  1187  60,7   77,1
          1086  59,8   98,9         1137      46,3      „m”  1188   60    73,5
          1087  60,1   98,9         1138      45,4      „m”  1189  60,2   55,5
          1088  61,8   48,3         1139      45,5      24,8 1190  59,7   54,4
          1089  61,8   55,6         1140      44,8      73,8 1191  59,8   73,3
          1090  61,7   59,8         1141      46,6       99  1192  59,8   77,9
          1091   62    55,6         1142      46,3      98,9 1193  59,8   73,9
          1092  62,3   29,6         1143      48,5      99,4 1194   60    76,5
          1093   62    19,3         1144      49,9      99,7 1195  59,5   82,3
          1094  61,3    7,9         1145      49,1      99,5 1196  59,9   82,8
          1095  61,1   19,2         1146      49,1      99,5 1197  59,8   65,8
          1096  61,2    43          1147       51       100  1198   59    48,6
          1097  61,1   59,7         1148      51,5      99,9 1199  58,9   62,2
          1098  61,1   98,8         1149      50,9      100  1200  59,1   70,4
          1099  61,3   98,8         1150      51,6      99,9 1201  58,9   62,1
          1100  61,3   26,6         1151      52,1      99,7 1202  58,4   67,4
          1101  60,4   „m”          1152      50,9      100  1203  58,7   58,9
          1102  58,8   „m”          1153      52,2      99,7 1204  58,3   57,7
          1103  57,7   „m”          1154      51,5      98,3 1205  57,5   57,8
          1104   56    „m”          1155      51,5      47,2 1206  57,2   57,6
          1105  54,7   „m”          1156      50,8      78,4 1207  57,1   42,6
          1106  53,3   „m”          1157      50,3       83  1208   57    70,1
          1107  52,6   23,2         1158      50,3      31,7 1209  56,4   59,6
          1108  53,4   84,2         1159      49,3      31,3 1210  56,7    39
          1109  53,9   99,4         1160      48,8      21,5 1211  55,9   68,1
          1110  54,9   99,3         1161      47,8      59,4 1212  56,3   79,1
          1111  55,8   99,2         1162      48,1      77,1 1213  56,7   89,7
          1112  57,1    99          1163      48,4      87,6 1214   56    89,4
          1113  56,5   99,1         1164      49,6      87,5 1215   56    93,1
          1114  58,9   98,9         1165       51       81,4 1216  56,4   93,1
          1115  58,7   98,9         1166      51,6      66,7 1217  56,7   94,4
          1116  59,8   98,9         1167      53,3      63,2 1218  56,9   94,8
          1117   61    98,8         1168      55,2       62  1219   57    94,1
          1118  60,7   19,2         1169      55,7      43,9 1220  57,7   94,3
          1119  59,4   „m”          1170      56,4      30,7 1221  57,5   93,7
          1120  57,9   „m”          1171      56,8      23,4 1222  58,4   93,2
          1121  57,6   „m”          1172       57       „m”  1223  58,7   93,2
          1122  56,3   „m”          1173      57,6      „m”  1224  58,2   93,7
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 375/129
             Idő Normá  Normá           Idő    Normá     Normá  Idő Normá  Normá
                 Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma      Fordul Nyoma
             mp    %      %             mp        %         %   mp    %      %
            1225  58,5   93,1         1276      60,6       5,5 1327  63,1   20,3
            1226  58,8   86,2         1277       61       14,3 1328  61,8   19,1
            1227   59    72,9         1278       61         12 1329  61,6   17,1
            1228  58,2   59,9         1279      61,3      34,2 1330   61      0
            1229  57,6    8,5         1280      61,2      17,1 1331  61,2    22
            1230  57,1   47,6         1281      61,5      15,7 1332  60,8   40,3
            1231  57,2   74,4         1282       61        9,5 1333  61,1   34,3
            1232   57    79,1         1283      61,1       9,2 1334  60,7   16,1
            1233  56,7   67,2         1284      60,5       4,3 1335  60,6   16,6
            1234  56,8   69,1         1285      60,2       7,8 1336  60,5   18,5
            1235  56,9   71,3         1286      60,2       5,9 1337  60,6   29,8
            1236   57    77,3         1287      60,2       5,3 1338  60,9   19,5
            1237  57,4   78,2         1288      59,9       4,6 1339  60,9   22,3
            1238  57,3   70,6         1289      59,4      21,5 1340  61,4   35,8
            1239  57,7    64          1290      59,6      15,8 1341  61,3   42,9
            1240  57,5   55,6         1291      59,3      10,1 1342  61,5    31
            1241  58,6   49,6         1292      58,9       9,4 1343  61,3   19,2
            1242  58,2   41,1         1293      58,8         9 1344   61     9,3
            1243  58,8   40,6         1294      58,9      35,4 1345  60,8   44,2
            1244  58,3   21,1         1295      58,9      30,7 1346  60,9   55,3
            1245  58,7   24,9         1296      58,9      25,9 1347  61,2    56
            1246  59,1   24,8         1297      58,7      22,9 1348  60,9   60,1
            1247  58,6   „m”          1298      58,7      24,4 1349  60,7   59,1
            1248  58,8   „m”          1299      59,3        61 1350  60,9   56,8
            1249  58,8   „m”          1300      60,1        56 1351  60,7   58,1
            1250  58,7   „m”          1301      60,5      50,6 1352  59,6   78,4
            1251  59,1   „m”          1302      59,5      16,2 1353  59,6   84,6
            1252  59,1   „m”          1303      59,7        50 1354  59,4   66,6
            1253  59,4   „m”          1304      59,7      31,4 1355  59,3   75,5
            1254  60,6    2,6         1305      60,1      43,1 1356  58,9   49,6
            1255  59,6   „m”          1306      60,8      38,4 1357  59,1   75,8
            1256  60,1   „m”          1307      60,9      40,2 1358   59    77,6
            1257  60,6   „m”          1308      61,3      49,7 1359   59    67,8
            1258  59,6    4,1         1309      61,8      45,9 1360   59    56,7
            1259  60,7    7,1         1310       62       45,9 1361  58,8   54,2
            1260  60,5   „m”          1311      62,2      45,8 1362  58,9   59,6
            1261  59,7   „m”          1312      62,6      46,8 1363  58,9   60,8
            1262  59,6   „m”          1313      62,7      44,3 1364  59,3   56,1
            1263  59,8   „m”          1314      62,9      44,4 1365  58,9   48,5
            1264  59,6    4,9         1315      63,1      43,7 1366  59,3   42,9
            1265  60,1    5,9         1316      63,5      46,1 1367  59,4   41,4
            1266  59,9    6,1         1317      63,6      40,7 1368  59,6   38,9
            1267  59,7   „m”          1318      64,3      49,5 1369  59,4   32,9
            1268  59,6   „m”          1319      63,7        27 1370  59,3   30,6
            1269  59,7    22          1320      63,8        15 1371  59,4    30
            1270  59,8   10,3         1321      63,6      18,7 1372  59,4   25,3
            1271  59,9    10          1322      63,4       8,4 1373  58,8   18,6
            1272  60,6    6,2         1323      63,2       8,7 1374  59,1    18
            1273  60,5    7,3         1324      63,3      21,6 1375  58,5   10,6
            1274  60,2   14,8         1325      62,9      19,7 1376  58,8   10,5
            1275  60,6    8,2         1326       63       22,1 1377  58,5    8,2
 ---pagebreak--- L 375/130 HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                2006.12.27.
           Idő Normá  Normá          Idő    Normá      Normá  Idő Normá  Normá
               Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma      Fordul Nyoma
           mp    %      %            mp        %          %   mp    %      %
          1378  58,7   13,7         1429      62,3      37,4 1480  60,1   4,7
          1379  59,1    7,8         1430      62,3      35,7 1481  59,9     0
          1380  59,1     6          1431      62,8      34,4 1482  60,4   36,2
          1381  59,1     6          1432      62,8      31,5 1483  60,7   32,5
          1382  59,4   13,1         1433      62,9      31,7 1484  59,9   3,1
          1383  59,7   22,3         1434      62,9      29,9 1485  59,7   „m”
          1384  60,7   10,5         1435      62,8      29,4 1486  59,5   „m”
          1385  59,8    9,8         1436      62,7      28,7 1487  59,2   „m”
          1386  60,2    8,8         1437      61,5      14,7 1488  58,8   0,6
          1387  59,9    8,7         1438      61,9      17,2 1489  58,7   „m”
          1388   61     9,1         1439      61,5       6,1 1490  58,7   „m”
          1389  60,6   28,2         1440       61        9,9 1491  57,9   „m”
          1390  60,6    22          1441      60,9       4,8 1492  58,2   „m”
          1391  59,6   23,2         1442      60,6      11,1 1493  57,6   „m”
          1392  59,6    19          1443      60,3       6,9 1494  58,3   9,5
          1393  60,6   38,4         1444      60,8        7  1495  57,2     6
          1394  59,8   41,6         1445      60,2       9,2 1496  57,4   27,3
          1395   60    47,3         1446      60,5      21,7 1497  58,3   59,9
          1396  60,5   55,4         1447      60,2      22,4 1498  58,3   7,3
          1397  60,9   58,7         1448      60,7      31,6 1499  58,8   21,7
          1398  61,3   37,9         1449      60,9      28,9 1500  58,8   38,9
          1399  61,2   38,3         1450      59,6      21,7 1501  59,4   26,2
          1400  61,4   58,7         1451      60,2       18  1502  59,1   25,5
          1401  61,3   51,3         1452      59,5      16,7 1503  59,1    26
          1402  61,4   71,1         1453      59,8      15,7 1504   59    39,1
          1403  61,1    51          1454      59,6      15,7 1505  59,5   52,3
          1404  61,5   56,6         1455      59,3      15,7 1506  59,4    31
          1405   61    60,6         1456       59        7,5 1507  59,4    27
          1406  61,1   75,4         1457      58,8       7,1 1508  59,4   29,8
          1407  61,4   69,4         1458      58,7      16,5 1509  59,4   23,1
          1408  61,6   69,9         1459      59,2      50,7 1510  58,9    16
          1409  61,7   59,6         1460      59,7      60,2 1511   59    31,5
          1410  61,8   54,8         1461      60,4       44  1512  58,8   25,9
          1411  61,6   53,6         1462      60,2      35,3 1513  58,9   40,2
          1412  61,3   53,5         1463      60,4      17,1 1514  58,8   28,4
          1413  61,3   52,9         1464      59,9      13,5 1515  58,9   38,9
          1414  61,2   54,1         1465      59,9      12,8 1516  59,1   35,3
          1415  61,3   53,2         1466      59,6      14,8 1517  58,8   30,3
          1416  61,2   52,2         1467      59,4      15,9 1518   59     19
          1417  61,2   52,3         1468      59,4       22  1519  58,7     3
          1418   61     48          1469      60,4      38,4 1520  57,9     0
          1419  60,9   41,5         1470      59,5      38,8 1521   58    2,4
          1420   61    32,2         1471      59,3      31,9 1522  57,1   „m”
          1421  60,7    22          1472      60,9      40,8 1523  56,7   „m”
          1422  60,7   23,3         1473      60,7       39  1524  56,7   5,3
          1423  60,8   38,8         1474      60,9      30,1 1525  56,6   2,1
          1424   61    40,7         1475       61       29,3 1526  56,8   „m”
          1425   61    30,6         1476      60,6      28,4 1527  56,3   „m”
          1426  61,3   62,6         1477      60,9      36,3 1528  56,3   „m”
          1427  61,7   55,9         1478      60,8      30,5 1529   56    „m”
          1428  62,3   43,4         1479      60,7      26,7 1530  56,7   „m”
 ---pagebreak--- 2006.12.27. HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 L 375/131
             Idő Normá  Normá           Idő    Normá     Normá  Idő Normá  Normá
                 Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma      Fordul Nyoma
             mp    %      %             mp        %         %   mp    %      %
            1531  56,6    3,8         1582      59,9      73,6 1633  62,5    31
            1532  56,9   „m”          1583      59,8      74,1 1634  62,3   31,3
            1533  56,9   „m”          1584      59,6      84,6 1635  62,6   31,7
            1534  57,4   „m”          1585      59,4      76,1 1636  62,3   22,8
            1535  57,4   „m”          1586      60,1      76,9 1637  62,7   12,6
            1536  58,3   13,9         1587      59,5      84,6 1638  62,2   15,2
            1537  58,5   „m”          1588      59,8      77,5 1639  61,9   32,6
            1538  59,1   „m”          1589      60,6      67,9 1640  62,5   23,1
            1539  59,4   „m”          1590      59,3      47,3 1641  61,7   19,4
            1540  59,6   „m”          1591      59,3      43,1 1642  61,7   10,8
            1541  59,5   „m”          1592      59,4      38,3 1643  61,6   10,2
            1542  59,6    0,5         1593      58,7      38,2 1644  61,4   „m”
            1543  59,3    9,2         1594      58,8      39,2 1645  60,8   „m”
            1544  59,4   11,2         1595      59,1      67,9 1646  60,7   „m”
            1545  59,1   26,8         1596      59,7      60,5 1647   61    12,4
            1546   59    11,7         1597      59,5      32,9 1648  60,4   5,3
            1547  58,8    6,4         1598      59,6        20 1649   61    13,1
            1548  58,7     5          1599      59,6      34,4 1650  60,7   29,6
            1549  57,5   „m”          1600      59,4      23,9 1651  60,5   28,9
            1550  57,4   „m”          1601      59,6      15,7 1652  60,8   27,1
            1551  57,1    1,1         1602      59,9        41 1653  61,2   27,3
            1552  57,1     0          1603      60,5      26,3 1654  60,9   20,6
            1553   57     4,5         1604      59,6        14 1655  61,1   13,9
            1554  57,1    3,7         1605      59,7      21,2 1656  60,7   13,4
            1555  57,3    3,3         1606      60,9      19,6 1657  61,3   26,1
            1556  57,3   16,8         1607      60,1      34,3 1658  60,9   23,7
            1557  58,2   29,3         1608      59,9        27 1659  61,4   32,1
            1558  58,7   12,5         1609      60,8      25,6 1660  61,7   33,5
            1559  58,3   12,2         1610      60,6      26,3 1661  61,8   34,1
            1560  58,6   12,7         1611      60,9      26,1 1662  61,7    17
            1561   59    13,6         1612      61,1        38 1663  61,7   2,5
            1562  59,8   21,9         1613      61,2      31,6 1664  61,5   5,9
            1563  59,3   20,9         1614      61,4      30,6 1665  61,3   14,9
            1564  59,7   19,2         1615      61,7      29,6 1666  61,5   17,2
            1565  60,1   15,9         1616      61,5      28,8 1667  61,1   „m”
            1566  60,7   16,7         1617      61,7      27,8 1668  61,4   „m”
            1567  60,7   18,1         1618      62,2      20,3 1669  61,4   8,8
            1568  60,7   40,6         1619      61,4      19,6 1670  61,3   8,8
            1569  60,7   59,7         1620      61,8      19,7 1671   61     18
            1570  61,1   66,8         1621      61,8      18,7 1672  61,5    13
            1571  61,1   58,8         1622      61,6      17,7 1673   61    3,7
            1572  60,8   64,7         1623      61,7       8,7 1674  60,9   3,1
            1573  60,1   63,6         1624      61,7       1,4 1675  60,9   4,7
            1574  60,7   83,2         1625      61,7       5,9 1676  60,6   4,1
            1575  60,4   82,2         1626      61,2       8,1 1677  60,6   6,7
            1576   60    80,5         1627      61,9      45,8 1678  60,6   12,8
            1577  59,9   78,7         1628      61,4      31,5 1679  60,7   11,9
            1578  60,8   67,9         1629      61,7      22,3 1680  60,6   12,4
            1579  60,4   57,7         1630      62,4      21,7 1681  60,1   12,4
            1580  60,2   60,6         1631      62,8      21,9 1682  60,5    12
            1581  59,6   72,7         1632      62,2      22,2 1683  60,4   11,8
 ---pagebreak--- L 375/132     HU                Az Európai Unió Hivatalos Lapja                2006.12.27.
               Idő Normá  Normá          Idő    Normá      Normá  Idő Normá Normá
                   Fordul Nyoma                  Fordul    Nyoma      Fordul Nyoma
               mp    %      %            mp        %          %   mp    %      %
              1684  59,9   12,4         1735      61,1      25,6 1786   0       0
              1685  59,6   12,4         1736       61       14,6 1787   0       0
              1686  59,6    9,1         1737       61       10,4 1788   0       0
              1687  59,9     0          1738      60,6      „m”  1789   0       0
              1688  59,9   20,4         1739      60,9      „m”  1790   0       0
              1689  59,8    4,4         1740      60,8       4,8 1791   0       0
              1690  59,4    3,1         1741      59,9      „m”  1792   0       0
              1691  59,5   26,3         1742      59,8      „m”  1793   0       0
              1692  59,6   20,1         1743      59,1      „m”  1794   0       0
              1693  59,4    35          1744      58,8      „m”  1795   0       0
              1694  60,9   22,1         1745      58,8      „m”  1796   0       0
              1695  60,5   12,2         1746      58,2      „m”  1797   0       0
              1696  60,1    11          1747      58,5      14,3 1798   0       0
              1697  60,1    8,2         1748      57,5       4,4 1799   0       0
              1698  60,5    6,7         1749      57,9        0  1800   0       0
              1699   60     5,1         1750      57,8      20,9
              1700   60     5,1         1751      58,3       9,2
              1701   60      9          1752      57,8       8,2
              1702  60,1    5,7         1753      57,5      15,3
              1703  59,9    8,5         1754      58,4       38
              1704  59,4     6          1755      58,1      15,4
              1705  59,5    5,5         1756      58,8      11,8
              1706  59,5   14,2         1757      58,3       8,1
              1707  59,5    6,2         1758      58,3       5,5
              1708  59,4   10,3         1759       59        4,1
              1709  59,6   13,8         1760      58,2       4,9
              1710  59,5   13,9         1761      57,9      10,1
              1711  60,1   18,9         1762      58,5       7,5
              1712  59,4   13,1         1763      57,4        7
              1713  59,8    5,4         1764      58,2       6,7
              1714  59,9    2,9         1765      58,2       6,6
              1715  60,1    7,1         1766      57,3      17,3
              1716  59,6    12          1767       58       11,4
              1717  59,6    4,9         1768      57,5      47,4
              1718  59,4   22,7         1769      57,4      28,8
              1719  59,6    22          1770      58,8      24,3
              1720  60,1   17,4         1771      57,7      25,5
              1721  60,2   16,6         1772      58,4      35,5
              1722  59,4   28,6         1773      58,4      29,3
              1723  60,3   22,4         1774       59       33,8
              1724  59,9    20          1775       59       18,7
              1725  60,2   18,6         1776      58,8       9,8
              1726  60,3   11,9         1777      58,8      23,9
              1727  60,4   11,6         1778      59,1      48,2
              1728  60,6   10,6         1779      59,4      37,2
              1729  60,8    16          1780      59,6      29,1
              1730  60,9    17          1781       50        25
              1731  60,9   16,1         1782       40        20
              1732  60,7   11,4         1783       30        15
              1733  60,9   11,3         1784       20        10
              1734  61,1   11,2         1785       10         5
   „m”= mozgatónyomaték
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja            L 375/133
   Az ETC fékpadprogram grafikus ábrázolása az 5. ábrán látható.
              ]
              %
              {
            ] m
            % á
            [ z
              s
            k t
            é a
            t l
            a u
            m d
            o r
            y o
            N F
   Urban Streets        Városi utak                Motorways        Autópályák
   Rural Roads          Vidéki utak                Time [sec]       Idő [mp]
                                   5. ábra: ETC fékpad program
                                            __________
 ---pagebreak--- L 375/134   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
                                     4. melléklet – 4. függelék
                          MÉRÉSI ÉS MINTAVÉTELI ELJÁRÁSOK
   1.     BEVEZETÉS
          A vizsgálatra átadott motor által kibocsátott gáz-halmazállapotú szennyező
          összetevőket, részecskéket és füstöt a 4. melléklet 6. függelékében leírt módszerekkel
          kell megmérni. A 4. melléklet 6. függelékének megfelelő bekezdései a gáz-
          halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátásra vonatkozó ajánlott elemzési rendszereket
          (1. bekezdés), az ajánlott részecske-hígítási és mintavételi rendszereket (2. bekezdés),
          valamint a füst méréséhez ajánlott füstölésmérőket (3. bekezdés) ismertetik.
          Az ESC esetében a gáz-halmazállapotú összetevőket a hígítatlan kipufogógázból kell
          meghatározni. A hígított kipufogógázból történő meghatározás is választható,
          amennyiben a részecske-meghatározáshoz teljes átáramlású hígítórendszert használnak.
          A részecskék mennyiségét vagy részleges átáramlású, vagy teljes átáramlású
          hígítórendszerrel kell meghatározni.
          Az ETC esetében csak teljes áramú hígító rendszer használható a gázok és részecskék
          kibocsátásának meghatározására, és ez tekintendő referenciarendszernek. A műszaki
          szolgálat azonban részleges átáramlású hígító rendszereket is jóváhagyhat, ha
          egyenértékűségük az előírás 6.2. bekezdése szerint igazolt, és ha a műszaki szolgálatnak
          benyújtják az adatkiértékelés és a számítási eljárások részletes leírását.
   2.     A FÉKPAD ÉS A VIZSGÁLÓKAMRA FELSZERELÉSE
          Az alábbi berendezést kell használni a motorok szennyezőanyag-kibocsátásának
          motorfékpadon történő vizsgálatához.
   2.1.   Motorfékpad
          A jelen melléklet 1. és 2. függelékében leírt vizsgálati ciklusokhoz megfelelő
          jellemzőkkel bíró motorfékpadot kell használni. A fordulatszámmérő rendszer
          leolvasási pontosságának a leolvasott érték ± 2%-án belül kell lennie. A nyomatékmérő
          rendszer pontosságának a leolvasott érték ± 3%-án belül kell lennie a teljes skála 20%-a
          feletti tartományban, és a teljes méréstartomány ± 0,6%-án belül a teljes méréstartomány
          20%-át meg nem haladó tartományban.
   2.2.   Egyéb műszerek
          Az előírt módon kell műszereket használni az üzemanyag-fogyasztás, a
          levegőfelhasználás, a hűtőközeg- és a kenőanyag-hőmérséklet, a kipufogógáz-nyomás és
          a szívási vákuum, a kipufogógáz-hőmérséklet, a beszívott levegő hőmérséklete, a
          légköri nyomás, a nedvességtartalom és az üzemanyag-hőmérséklet mérésére. A
          készülékeknek teljesíteniük kell a 8. táblázatban megadott követelményeket:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/135
               8. táblázat:    A mérőműszerek pontossága
                          Mérőműszer                                     Pontosság
             Üzemanyag-fogyasztás                     A motor maximális értékének ± 2%-a
             Levegő-felhasználás                      A motor maximális értékének ± 2%-a
             Hőmérsékletek ≤ 600 K (327°C))           ± 2 K abszolút érték
             Hőmérsékletek ≥ 600 K (327°C))           A leolvasás ± 1%-a
             Légköri nyomás                           ± 0,1 kPa abszolút érték
             A kipufogógáz nyomása                    ± 0,2 kPa abszolút érték
             Belépő szívási vákuum                    ± 0,05 kPa abszolút érték
             Egyéb nyomásértékek                      ± 0,1 kPa abszolút érték
             Relatív páratartalom                     ± 3% abszolút érték
             Abszolút páratartalom                    A leolvasás ± 5%-a
   2.3.     Kipufogógáz-áram
            A hígítatlan kipufogógáz szennyezőanyag-kibocsátásának számításához ismerni kell a
            kipufogógáz-áram nagyságát (lásd az 1. függelék 4.4. bekezdését). A kipufogógáz-áram
            meghatározásához az alábbi két módszer használható:
            A kipufogógáz-áram közvetlen mérése mérőtorokkal vagy ezzel egyenértékű mérési
            módszerrel;
            A levegőáram és az üzemanyagáram megfelelő mérőrendszerekkel való megmérése és a
            kipufogógáz-áram kiszámítása az alábbi képlettel:
                GEXHW = GAIRW + GFUEL                    (nedves kipufogógáz-tömegre)
            A kipufogógáz-áram meghatározásának a leolvasott érték ± 2,5%-án belüli
            pontosságúnak kell lennie.
   2.4.     A hígított kipufogógáz árama
            Teljes átáramlású hígító rendszer használata esetén (az ETC-nél kötelező) a hígított
            kipufogógáz szennyezőanyag-kibocsátásának számításához ismerni kell a hígított
            kipufogógáz áramát (lásd a 2. függelék 4.3. bekezdését). A hígított kipufogógáz teljes
            tömegáramát (GTOTW) vagy az egész ciklus alatt átáramlott hígított kipufogógáz teljes
            tömegét (MTOTW) PDP-vel (Positive Displacement Pump, azaz térfogat-kiszorításos
            szivattyú) vagy CFV-vel (Critical Flow Venturi, azaz kritikus áramlású Venturi-cső)
            kell mérni (4. melléklet 6. függelékének 2.3.1. bekezdése). A pontosságnak a leolvasott
            érték ± 2%-án belülinek kell lennie, és azt a 4. melléklet 5. függelékének 2.4.
            bekezdésében foglalt rendelkezéseknek megfelelően kell meghatározni.
 ---pagebreak--- L 375/136   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
   3.     A GÁZ-HALMAZÁLLAPOTÚ ÖSSZETEVŐK MEGHATÁROZÁSA
   3.1.   A gázelemző készülékek általános előírásai
          A gázelemző készülékeknek olyan méréstartománnyal kell rendelkezniük, amely
          alkalmas a kipufogógáz-összetevők koncentrációinak megkívánt pontosságú mérésére
          (3.1.1. bekezdés). A gázelemző készüléket ajánlatos úgy használni, hogy a mért
          koncentráció a teljes méréstartomány 15%-a és 100%-a közé essen.
          Amennyiben olyan kijelző rendszereket (számítógépek, adatregisztráló berendezések)
          alkalmaznak, amelyek a teljes méréstartomány 15%-a alatt is megfelelő pontosságúak és
          felbontóképességűek, akkor a teljes méréstartomány 15%-a alatti mérések is
          elfogadhatók. Ebben az esetben kiegészítő kalibrálást kell végezni legalább négy,
          nullától különböző, egyenletesen elosztott ponton, a 4. melléklet 5. függelékének
          1.5.5.2. bekezdése szerint felvett kalibrálási görbék pontosságának biztosítása
          érdekében.
          A berendezés elektromágneses kompatibilitási (EMC) szintjének biztosítania kell, hogy
          a járulékos hibák minimálisak legyenek.
   3.1.1. Mérési hiba
          A teljes mérési hiba, beleértve a más gázokkal szembeni keresztérzékenységet is (lásd a
          4. melléklet 5. függelékének 1.9. bekezdését) nem haladhatja meg a leolvasott érték ±
          5%-a vagy a teljes skálaérték ± 3,5%-a közül a kisebbiket. 100 ppm-nél kisebb
          koncentrációk esetén a mérési hiba nem lehet ± 4 ppm-nél nagyobb.
   3.1.2. Reprodukálhatóság
          A reprodukálhatóság, ami egy adott kalibráló gázra vagy egy felsőérték-kalibráló gázra
          kapott tíz egymás utáni mérési eredmény szórásának 2,5-szerese, nem lehet nagyobb,
          mint a teljes méréstartományhoz tartozó koncentráció ± 1%-a minden használt
          tartományban 155 ppm (vagy ppm C) fölött, illetve ± 2%-a minden használt
          tartományban 155 ppm (vagy ppm C) alatt.
   3.1.3. Zaj
          A gázelemző készülék csúcstól csúcsig válaszadása nullázó és kalibráló vagy felsőérték-
          kalibráló gázokra bármely 10 másodperces időközben nem lehet nagyobb, mint a teljes
          méréstartomány 2%-a az összes használt tartományban.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/137
   3.1.4.   Nullpont-eltolódás
            A nullpont-eltolódásnak egy egyórás időtartam során kisebbnek kell lennie, mint a teljes
            méréstartomány 2%-a a legalacsonyabb használt tartományban. A nullpontválasz
            meghatározása: az átlagos válasz, a zavarójelet is beleértve, egy nullázógázra egy 30
            másodperces időtartam alatt.
   3.1.5    Felsőérték-eltolódás
            A felsőérték-eltolódásnak egy egyórás időtartam során kisebbnek kell lennie, mint a
            teljes méréstartomány 2%-a a legalacsonyabb használt tartományban. A felsőérték
            definíciója: a felsőérték-válasz és a nullpontválasz közötti különbség. A felsőérték-
            válasz: az átlagos válasz, a zavarójelet is beleértve, egy felsőérték-kalibráló gázra egy 30
            másodperces időtartam alatt.
   3.2.     Gázszárítás
            Az opcionális gázszárító készülék csak minimális hatással lehet a mért gázok
            koncentrációjára. Kémiai szárítók nem fogadhatók el a mintában lévő víz eltávolítására.
   3.3.     Gázelemző készülékek
            Az alkalmazandó mérési elveket a 3.3.1. - 3.3.4. bekezdések írják le. A mérőrendszerek
            részletes leírását a 4. melléklet 6. függeléke tartalmazza. A mérendő gázokat az alábbi
            készülékekkel kell elemezni. Nem lineáris elemző készülékek esetében megengedett a
            linearizáló áramkörök használata.
   3.3.1.   Szén-monoxid- (CO-) elemzés
            A szén-monoxid-elemző készüléknek nem diszperzív infravörös abszorpciós (NDIR)
            gázelemző készüléknek kell lennie.
   3.3.2.   Szén-dioxid- (CO2-) elemzés
            A szén-dioxid-elemző készüléknek nem diszperzív infravörös abszorpciós (NDIR)
            gázelemző készüléknek kell lennie.
   3.3.3.   Szénhidrogén- (HC-) elemzés
            Dízelmotorok és PB-gázüzemű motorok esetében a szénhidrogén-elemző készüléknek
            fűtött lángionizációs detektornak (HFID) kell lennie oly módon fűtött detektorral,
            szelepekkel, csövezéssel stb., hogy az a gáz hőmérsékletét 463 K ±10 K (190 ±10°C)
            értéken tartsa. Földgázüzemű motorok esetében az alkalmazott módszertől függően a
            szénhidrogén-elemző készülék lehet egy nem fűtött lángionizációs detektor (FID) (lásd a
            4. melléklet 6. függelékének 1.3. bekezdését).
 ---pagebreak--- L 375/138     HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
   3.3.4.   A nem metán szénhidrogének (NMHC) elemzése (csak földgázüzemű motorokra)
            A nem metán szénhidrogéneket a következő módszerek valamelyikével kell
            meghatározni:
   3.3.4.1  Gázkromatográfiás (GC) módszer
            A nem metán szénhidrogéneket úgy kell meghatározni, hogy a 3.3.3. bekezdés szerint
            megmért szénhidrogénekből le kell vonni a 423 K (150°C) hőmérsékleten kondicionált,
            gázkromatográffal (GC) kielemzett metánt.
   3.3.4.2. Nem metán eltávolító (NMC) módszer
            A nem metán frakció meghatározását egy, a 3.3.3. bekezdés szerinti FID-del sorba
            kötött fűtött NMC-vel kell végezni, kivonva a metánt a szénhidrogénekből.
   3.3.5.   A nitrogén-oxidok (NOx) elemzése
            Száraz alapon való mérésnél a nitrogén-oxid-elemző készüléknek NO2/NO konverterrel
            rendelkező kemilumineszcens detektornak (CLD) vagy fűtött kemilumineszcens
            detektornak (HCLD) kell lennie. Nedves alapon történő mérésnél 328 K (55°C) feletti
            hőmérsékleten tartott konverteres HCLD-t kell használni, feltéve, hogy a víz csillapító
            hatásának ellenőrzése (lásd a 4. melléklet 5. függelékének 1.9.2.2 bekezdését) megfelelő
            eredményt adott.
   3.4.     A gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátás mintavétele
   3.4.1.   Hígítatlan kipufogógáz (csak ESC)
            A gáz-halmazállapotú szennyező anyagok mintavételére szolgáló szondákat, amennyire
            lehetséges, legalább 0,5 m-rel vagy három kipufogócső-átmérővel – attól függően,
            melyik a nagyobb – a kipufogógáz-rendszer kilépési helye elé és elég közel a motorhoz
            kell elhelyezni ahhoz, hogy a kipufogógáz hőmérséklete a szondánál legalább 343 K
            (70°C) legyen.
            Többhengeres, elágazó kipufogó-gyűjtőcsővel rendelkező motoroknál a szondát a
            motortól elég messze kell elhelyezni ahhoz, hogy a minta az összes henger
            szennyezőanyag-kibocsátásának átlagát képviselje. Elkülönített
            kipufogógyűjtőcső-csoportokkal rendelkező többhengeres motoroknál, például V-
            motoroknál, megengedhető a külön csoportonkénti mintavétel és az átlagos
            szennyezőanyag-kibocsátás kiszámítása. Más módszerek is használhatók, ha kimutatták,
            hogy a fentiekkel azonos eredményt adnak. A kipufogógáz szennyezőanyag-
            kibocsátásának kiszámításához a motor teljes kipufogógáz-tömegáramát kell használni.
            Amennyiben a motor kipufogógáz-utókezelő rendszerrel van felszerelve, a kipufogógáz-
            mintát a kipufogógáz-utókezelő rendszer utáni vezetékszakaszból kell venni.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/139
   3.4.2.   Hígított kipufogógáz (kötelező az ETC-nél, választható az ESC-nél)
            A motor és a teljes átáramlású hígító rendszer közötti kipufogócsőnek meg kell felelnie
            a 4. melléklet 6. függelékének 2.3.1. EP bekezdésében foglalt követelményeknek.
            A gáz-halmazállapotú szennyező anyagok kibocsátásának mintavételére szolgáló
            szondát (szondákat) a hígítóalagútban a részecske-mintavevő szonda közvetlen
            közelében és olyan ponton kell elhelyezni, ahol a hígítólevegő és a kipufogógáz már jól
            összekeveredett.
            Az ETC-vizsgálat során a mintavétel általában kétféleképpen végezhető:
            – a teljes ciklus során keletkező szennyező anyagokat mintavevő zsákban gyűjtik
               össze, és a vizsgálat befejezése után elemzik,
            – a szennyező anyagokat a ciklus során folyamatosan gyűjtik és összesítik; ez a
               módszer kötelező a HC és a NOx esetében.
   4.       A RÉSZECSKÉK MEGHATÁROZÁSA
            A részecskék meghatározásához hígítórendszerre van szükség. A hígítás részleges
            átáramlású (csak az ESC-nél) vagy teljes átáramlású (kötelező az ETC-nél)
            hígítórendszerrel végezhető el. A hígítórendszer átbocsátóképességének elég nagynak
            kell lennie ahhoz, hogy teljes mértékben kiküszöbölje a víz lecsapódását a hígító- és a
            mintavevő rendszerben, és a hígított kipufogógáz hőmérsékletét a közvetlenül a
            szűrőtartók előtt lévő szakaszban 325 K (52 °C) hőmérsékleten vagy az alatt tartsa.
            Megengedett a hígítólevegő szárítása a hígító rendszerbe való belépés előtt, és ez
            különösen hasznos akkor, ha a hígítólevegő nedvességtartalma magas. A hígítólevegő
            hőmérsékletének 298 K ± 5 K-nek (25 °C ± 5°C) kell lennie. Ha a környezeti
            hőmérséklet alacsonyabb, mint 293 K (20°C), ajánlatos a hígítólevegőt a 303 K (30 °C)
            felső hőmérsékleti határ fölé melegíteni. A kipufogógáznak a hígítóalagútba való
            bevezetése előtt azonban a hígítólevegő hőmérséklete nem lehet magasabb, mint 325 K
            (52°C).
            A részleges átáramlású rendszert úgy kell kialakítani, hogy az a kipufogógáz-áramot két
            részre válassza, amelyek közül a kisebbiket hígítják fel levegővel, majd használják a
            részecskék megmérésére. Ehhez alapvetően fontos a hígítási arány nagyon pontos
            meghatározása. Többféle megosztási módszer használható, így a megosztás módja
            jelentős mértékben meghatározza, hogy milyen mintavevő berendezéseket kell
            használni, illetve milyen eljárásokat kell alkalmazni (4. melléklet 6. függelékének 2.2.
            bekezdése). A részecske-mintavevő szondát a gázmintavevő szonda közvetlen
            közelében és a 3.4.1. bekezdés előírásainak megfelelően kell beépíteni.
            A részecskék tömegének meghatározásához egy részecske-mintavevő rendszerre,
            részecske-mintavevő szűrőkre, egy analitikai mérlegre, valamint egy hőmérséklet- és
            nedvességtartalom-szabályozással ellátott mérőkamrára van szükség.
 ---pagebreak--- L 375/140   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
          A részecske-mintavételre az egyszűrős módszert (lásd a 4.1.3. bekezdést) kell használni,
          amely egyetlen szűrőpárt alkalmaz az egész vizsgálati ciklus során. Az ESC-vizsgálat
          esetében különös figyelmet kell fordítani a mintavételi időkre és a vizsgálat mintavételi
          szakaszában az áramlásra.
   4.1.   Részecske-mintavevő szűrők
   4.1.1. A szűrők leírása
          Fluórkarbon bevonatú üvegszál szűrőket vagy fluórkarbon alapú membránszűrőket kell
          használni. Minden szűrőtípusnak legalább 95%-os 0,3 µm DOP (dioktilftalát)
          mintavételi hatékonysággal kell bírnia 35 és 80 cm/s közötti merőleges gázáramlási
          sebesség mellett.
   4.1.2. A szűrők mérete
          A részecskeszűrők átmérőjének legalább 47 mm-nek (37 mm hasznos átmérő) kell
          lennie. Nagyobb átmérőjű szűrők elfogadhatók (4.1.5. bekezdés).
   4.1.3. Elsődleges és másodlagos szűrők
          A vizsgálati műveletsorozat alatt a hígított kipufogógázt két egymás után elhelyezett
          szűrőn (egy elsődleges és egy másodlagos szűrőn) kell átengedni. A másodlagos szűrő
          legfeljebb 100 mm-rel lehet az elsődleges szűrő után elhelyezve, de azzal nem
          érintkezhet. A szűrőket külön vagy párban is lehet lemérni, utóbbi esetben a szennyezett
          oldalukat egymás felé fordítva.
   4.1.4. Merőleges sebesség a szűrőnél
          A gáz szűrő síkjára merőleges áramlási sebességének 35 és 80 cm/s között kell lennie. A
          vizsgálat előtt és a vizsgálat után mért nyomásesés-növekedés nem lehet több mint 25
          kPa.
   4.1.5. Szűrőterhelés
          Az ajánlott minimális szűrőterhelés 0,5 mg/1075 mm2 hasznos felület. A leggyakrabban
          használt szűrőméretekre vonatkozó értékek a 9. táblázatban láthatók.
             9. táblázat:     Ajánlott szűrőterhelések
              Szűrő átmérője (mm)          Ajánlott hasznos átmérő   Ajánlott legkisebb terhelés
                        47                             37                        0,5
                        70                             60                        1,3
                        90                             80                        2,3
                       110                            100                        3,6
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/141
   4.2.     A mérőkamra és az analitikai mérleg leírása
   4.2.1.   A mérőkamrára vonatkozó feltételek
            A részecskeszűrők kondicionálására és mérésére szolgáló kamra (vagy helyiség)
            hőmérsékletét minden szűrőkondicionálás és -mérés alatt 295 K ± 3 K (22°C ± 3°C)
            közötti értéken kell tartani. A nedvességtartalmat 282,5 K ± 3 K (9,5°C ± 3°C)
            harmatpont és 45% ± 8% relatív nedvességtartalom értéken kell tartani.
   4.2.2.   A referenciaszűrő lemérése
            A kamrának (helyiségnek) mentesnek kell lennie minden olyan környezeti
            szennyeződéstől (például portól), ami a stabilizálódás alatt lerakódhatna a
            részecskeszűrőkre. A mérőhelyiségben a 4.2.1. bekezdésben megadott értékektől való
            eltérések (zavarok) csak akkor engedhetők meg, ha azok időtartama nem haladja meg a
            30 percet. A mérőhelyiségnek a személyzet belépése előtti időszakban kell megfelelnie
            az előírt követelményeknek. Legalább két használatlan referenciaszűrőt vagy referencia-
            szűrőpárt kell lemérni a mintavevő szűrő(pár) mérésével lehetőleg egy időben, de
            mindenképpen négy órán belül. A referenciaszűrők méretének és anyagának
            ugyanolyannak kell lenni, mint a mintavevő szűrőké.
            Ha a referenciaszűrők (referencia-szűrőpárok) átlagos súlya a mintavevő szűrők
            mérlegelései közötti időben nagyobb mértékben változik meg, mint az ajánlott legkisebb
            szűrőterhelés (4.1.5. bekezdés) ± 5%-a (szűrőpár esetén ± 7,5%-a), az összes mintavevő
            szűrőt el kell dobni, és a szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálatot meg kell ismételni.
            Ha a 4.2.1. bekezdésben leírt mérőhelyiség-stabilitási kritériumok nem teljesülnek, de a
            referencia-szűrő(pár) mérése kielégíti a fenti feltételeket, a motorgyártó választhat, hogy
            vagy elfogadja a mintavevő szűrősúlyokat, vagy semmisnek tekinti a vizsgálatot,
            kijavítja a mérőhelyiség szabályozását, és újra lefolytatja a vizsgálatot.
   4.2.3.   Analitikai mérleg
            Az összes szűrő súlyának megállapításához használt analitikai mérleg pontosságának
            (szórásának) 20 µg-nak, felbontásának 10 µg-nak (1 osztás = 10 µg) kell lennie. 70 mm-
            nél kisebb átmérőjű szűrők esetében a pontosságnak és a felbontásnak 2 µg-nak, illetve
            1 µg-nak kell lennie.
   4.2.4.   A statikus elektromosság hatásainak kiküszöbölése
            A statikus elektromosság hatásainak kiküszöbölése érdekében a szűrők töltését mérés
            előtt közömbösíteni kell, pl. polónium közömbösítővel vagy hasonló hatású
            készülékkel.
 ---pagebreak--- L 375/142   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        2006.12.27.
   4.3.   A részecskemérés további előírásai
          A hígítórendszer és a mintavevő rendszer minden olyan részét, amely kapcsolatba kerül
          kezeletlen és hígított kipufogógázzal, a kipufogócsőtől a szűrőtartóig úgy kell
          kialakítani, hogy a részecskék lerakódása vagy megváltozása minimális legyen. Minden
          alkatrésznek a kipufogógázok összetevőivel kölcsönhatásba nem lépő, villamos vezető
          anyagból kell készülnie, és az elektrosztatikus hatások kiküszöbölése céljából földeltnek
          kell lennie.
   5.     A FÜSTÖLÉS MEGHATÁROZÁSA
          Ez a bekezdés az ELR-vizsgálathoz előírt, illetve választható vizsgálati berendezéseket
          írja le. A füstölést olyan füstölésmérővel kell mérni, amely mind a fényelnyelést, mind
          pedig a fényelnyelési együtthatót kijelzi. A fényelnyelés-kijelző üzemmódot csak a
          füstölésmérő kalibrálásához és ellenőrzéséhez szabad használni. A vizsgálati ciklus
          alatti füstértékeket a fényelnyelési együtthatót kijelző üzemmódban kell mérni.
   5.1.   Általános követelmények
          Az ELR-vizsgálathoz olyan füstölésmérő és adatfeldolgozó rendszert kell használni,
          amely három funkcionális egységet foglal magában. Ezek az egységek egyetlen
          készülékben is egyesíthetők, de felállíthatók egymással összekapcsolt elemek
          rendszereként is. A három funkcionális egység a következő:
          – a 4. melléklet 6. függelékének 3. bekezdése szerinti füstölésmérő,
          – olyan adatfeldolgozó egység, amely képes a 4. melléklet 1. függelékének 6.
              pontjában leírt funkciók ellátására, és
          – egy nyomtató és/vagy elektronikus adathordozó, a 4. melléklet 1. függelékének 6.3.
              bekezdésében leírt szükséges füstértékek rögzítésére és kiírására.
   5.2.   Különleges követelmények
   5.2.1. Linearitás
          A linearitásnak a fényelnyelési érték ± 2%-án belül kell lennie.
   5.2.2. Nullponteltolódás
          A nullponteltolódás egy óra alatt nem haladhatja meg a fényelnyelési érték ± 1%-át.
   5.2.3. A füstölésmérő kijelzője és mérési tartománya
          A fényelnyelés kijelzésekor a tartománynak a fényelnyelés 0-100%-os tartományának, a
          leolvashatóságnak pedig a fényelnyelés 0,1%-ának kell megfelelnie. A fényelnyelési
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/143
            együttható kijelzésekor a tartománynak a 0-30 m-1 fényelnyelési együttható
            tartománynak, a leolvashatóságnak a 0,01 m-1 fényelnyelési együtthatónak kell
            megfelelnie.
   5.2.4.   A műszer válaszideje
            A füstölésmérő fizikai válaszideje nem lehet 0,2 mp-nél hosszabb. A fizikai válaszidő
            az az idő, amely aközött telik el, hogy a gyorsreagálású vevő eléri a teljes eltérés
            10%-át, illetve 90%-át, ha a megmért gáz fényelnyelése 0,1 mp-nél rövidebb idő alatt
            változik meg.
            A füstölésmérő fizikai válaszideje nem lehet 0,05 mp-nél hosszabb. A villamos
            válaszidő az az idő, amely aközött telik el, hogy a füstölésmérő kimenő jele a teljes
            méréstartomány 10%-át, illetve 90%-át eléri, ha a fényforrás 0,01 mp-nél rövidebb idő
            alatt megszakad vagy teljesen kialszik.
   5.2.5.   Semleges optikai szűrő
            A füstölésmérő kalibrálásához, a linearitás méréséhez, vagy a felsőérték beállításához
            használt semleges optikai sűrűségszűrők fényelnyelésértékét 1,0%-os pontossággal kell
            ismerni. A szűrő névleges értékének pontosságát évente legalább egyszer ellenőrizni
            kell nemzeti vagy nemzetközi szabványokhoz hasonlítható referenciaeszközök
            használatával.
            A semleges optikai sűrűségszűrők precíziós készülékek, és használat közben könnyen
            megsérülhetnek. Használatukat a minimumra kell szorítani, szükség esetén azonban
            nagy gonddal kell eljárni, hogy a szűrők meg ne karcolódjanak és be ne
            szennyeződjenek.
                                              __________
 ---pagebreak--- L 375/144   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       2006.12.27.
                                      4. melléklet – 5. függelék
                                     KALIBRÁCIÓS ELJÁRÁS
   1.     AZ ELEMZŐ MŰSZEREK KALIBRÁLÁSA
   1.1.   Bevezetés
          Minden elemző készüléket olyan gyakorisággal kell kalibrálni, ami ahhoz szükséges,
          hogy ezen előírás pontosságra vonatkozó követelményei teljesüljenek. Ez a bekezdés a
          4. melléklet 4. függelékének 3. bekezdésében és a 4. melléklet 6. függelékének 1.
          bekezdésében szereplő elemző készülékeknél alkalmazandó kalibrálási módszer leírását
          tartalmazza.
   1.2.   Kalibráló gázok
          A kalibráló gázok megengedett tárolási idejét figyelembe kell venni.
          A kalibráló gázok gyártó által megállapított lejárati idejét fel kell jegyezni.
   1.2.1. Tiszta gázok
          A gázok megkívánt tisztaságát az alábbiakban megadott szennyezettségi határértékek
          határozzák meg. A művelethez az alábbi gázokra van szükség:
          Tisztított nitrogén
          (Szennyezettség ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
          Tisztított oxigén
          (Tisztaság > 99,5 tf % O2)
          Hidrogén-hélium keverék
          (40 ± 2% hidrogén, a többi hélium)
          (Szennyezettség ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2)
          Tisztított szintetikus levegő
          (Szennyezettség ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
          (Oxigéntartalom 18-21 tf % között)
          Tisztított propán vagy CO a CVS verifikáláshoz
   1.2.2. Kalibráló és felsőérték-beállító gázok
          Az alábbi kémiai összetételű gázkeverékekre van szükség:
               C3H8 és tisztított szintetikus levegő (lásd az 1.2.1. bekezdést);
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/145
                 CO     és tisztított nitrogén;
                 NOx és tisztított nitrogén (e kalibráló gáz NO2-tartalma nem haladhatja meg
                        NO-tartalmának 5%-át);
                 CO2 és tisztított nitrogén
                 CH4 és tisztított szintetikus levegő
                 C2H6 és tisztított szintetikus levegő
            Megjegyzés:          Más gázkombinációk is megengedhetők, ha a gázok nem lépnek
                     egymással reakcióba.
            A kalibráló és a felsőérték-beállító gáz tényleges koncentrációjának a névleges érték ±
            2%-án belül kell lennie. A kalibráló gázok koncentrációját mindig térfogatarányban kell
            megadni (térfogatszázalék vagy térfogat ppm).
            A kalibráláshoz és a felsőérték beállításához használt gázokat gázkeverővel is elő lehet
            állítani, nagy tisztaságú N2-nel vagy nagy tisztaságú szintetikus levegővel hígítva. A
            keverőberendezés pontosságának olyannak kell lennie, hogy a hígított kalibráló gázok
            koncentrációja ± 2%-on belül legyen meghatározható.
   1.3.     A gázelemző készülékek és a mintavevő rendszer működtetési folyamata
            A gázelemző készülékeket a készülék gyártójának üzembe helyezési és kezelési
            előírásainak megfelelően kell működtetni. Az 1.4. – 1.9. bekezdésekben leírt minimális
            követelményeket be kell tartani.
   1.4.     Gáztömörségi vizsgálat
            El kell végezni a rendszer gáztömörségi vizsgálatát. A szondát le kell kapcsolni a
            kipufogórendszerről, és a rendszer végét le kell zárni. A gázelemző készülék
            szivattyúját be kell kapcsolni. A kezdeti stabilizálódási időszak után minden
            áramlásmérőnek nulla értéket kell mutatnia. Ellenkező esetben ellenőrizni kell a
            mintavevő vezetéket, és a hibát ki kell javítani.
            A legmagasabb megengedett szivárgási érték a vákuumoldalon a rendszer ellenőrzés
            alatt álló részén használat közben átáramló mennyiség 0,5%-a lehet. A használat
            közbeni átáramló mennyiség megbecsüléséhez a gázelemző készüléken és a megkerülő
            vezetéken átfolyó mennyiség vehető figyelembe.
            Egy másik módszer egy koncentrációváltás előidézése a mintavevő vezeték elején
            nullázógázról kalibrálógázra való átváltással. Ha megfelelő idő eltelte után a
            koncentráció kisebbnek mutatkozik, mint a bevezetett gázé, az kalibrálási vagy
            szivárgási problémát jelez.
 ---pagebreak--- L 375/146     HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
   1.5.     Kalibrációs eljárás
   1.5.1.   Műszeregység
            A műszeregységet kalibrálni kell, és a kalibrálási görbéket standard gázokkal
            összehasonlítva kell ellenőrizni. Ugyanakkora gázáramot kell alkalmazni, mint a
            kipufogógáz mintavételezésekor.
   1.5.2.   Bemelegítési idő
            A bemelegítési időnek meg kell felelnie a gyártó ajánlásainak. Ha külön nincs megadva,
            ajánlatos a gázelemző készülékeket legalább két órán át előmelegíteni.
   1.5.3.   NDIR és HFID elemzőkészülék
            Az NDIR gázelemző készüléket szükség szerint be kell hangolni, és a HFID gázelemző
            készülék lángját optimalizálni kell (1.8.1. bekezdés).
   1.5.4.   Kalibrálás
            A szokásos körülmények között használt valamennyi működési tartományt kalibrálni
            kell.
            Tisztított szintetikus levegővel (vagy nitrogénnel) be kell állítani a CO-, CO2, NOx- és
            szénhidrogén (HC)-elemző készülékek nullpontjait.
            A megfelelő kalibráló gázokat be kell vezetni a gázelemző készülékekbe, az értékeket
            fel kell jegyezni, majd az 1.5.5. bekezdés szerint el kell készíteni a kalibrálási görbét.
            A nullázást ismét ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell ismételni a kalibrálási
            eljárást.
   1.5.5.   A kalibrálási görbe előállítása
   1.5.5.1. Általános szempontok
            A gázelemző készülék kalibrálási görbéjét (a nullpontot nem számítva) legalább öt, a
            lehető legegyenletesebben elosztott pont alapján kell megállapítani. A legnagyobb
            névleges koncentráció a teljes skála legalább 90%-ának feleljen meg.
            A kalibrálási görbét a legkisebb négyzetek módszerével kell meghatározni. Ha az
            eredményül kapott polinom háromnál magasabb fokú, a kalibrálási pontok száma (a
            nullpontot is beleértve) legalább e polinom fokszáma plusz 2 legyen.
            A kalibrálási görbe legfeljebb ± 2%-kal térhet el az egyes kalibrálási pontok névleges
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/147
            értékétől, illetve a teljes skála legfeljebb ± 1%-ával a nullponton.
            A kalibrálási görbéből és a kalibrálási pontokból ellenőrizni lehet a kalibrálás
            helyességét. A gázelemző készülék különböző jellemző paramétereit fel kell tüntetni,
            különösen:
                 – a mérési tartományt,
                 – az érzékenységet,
                 – a kalibrálás elvégzésének időpontját.
   1.5.5.2. Kalibrálás a teljes skála 15% alatti részén
            A gázelemző készülék kalibrálási görbéjét (a nullponton kívül) a teljes skála 15%-a
            alatti névleges értékek között egyenletesen elosztott, legalább 4 további kalibrálási pont
            alapján kell felvenni.
            A kalibrálási görbe kiszámítása a legkisebb négyzetek módszerével történik.
            A kalibrálási görbe legfeljebb ± 4%-kal térhet el az egyes kalibrálási pontok névleges
            értékétől, illetve a teljes skála legfeljebb ± 1%-ával a nullponton.
   1.5.5.3. Alternatív módszerek
            Ha igazolható, hogy az alternatív módszerek (pl. számítógép, elektronikus vezérlésű
            tartományváltó stb.) azonos pontosságot nyújtanak, akkor ezeket az alternatívákat is
            lehet használni.
   1.6.     A kalibrálás ellenőrzése
            A szokásosan használt működési tartományokat minden elemzés előtt ellenőrizni kell az
            alábbi eljárással.
            A kalibrálást egy nullázógáz és egy olyan szélsőérték-kalibráló gáz alkalmazásával kell
            ellenőrizni, amelynek névleges értéke meghaladja a mérési tartomány teljes skálájának
            80%-át.
            Ha a két figyelembe vett ponton a talált érték a teljes skála legfeljebb ± 4%-ával tér el a
            gyártó által megadott referenciaértéktől, a beállítási paraméterek módosíthatók.
            Ellenkező esetben új kalibrálási görbét kell felvenni az 1.5.5. bekezdésnek megfelelően.
   1.7.     A NOx-konverter hatékonyságának vizsgálata
            A NO2-nek NO-dá történő átalakítására használt konverter hatékonyságát az 1.7.1. –
            1.7.8. bekezdésekben leírt módon kell ellenőrizni (6. ábra).
 ---pagebreak--- L 375/148        HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             2006.12.27.
   solenoid valve                                       Mágnesszelep
   AC                                                   Váltakozó áram
   Variac                                               Változtatható feszültségű transzformátor
   Ozonator                                             Ózonfejlesztő
   to analyzer                                          A gázelemző készülékhez
               6. ábra: Az NO2-konverter hatékonyságát ellenőrző készülék sematikus ábrája
   1.7.1.      A vizsgáló berendezés
               A 6. ábrán látható vizsgáló berendezéssel (lásd a 4. melléklet 4. függelékének 3.3.5.
               bekezdését is) és az alább leírt eljárással, egy ózonfejlesztő segítségével ellenőrizhető a
               konverter hatékonysága.
   1.7.2.      Kalibrálás
               A CLD-t és a HCLD-t a leggyakrabban használt üzemi tartományban kell kalibrálni a
               gyártó előírásainak megfelelően, nullázó és kalibráló gáz használatával (a kalibráló gáz
               NO-tartalmának az üzemi tartomány körülbelül 80%-ának kell lennie, és a gázkeverék
               NO2-koncentrációjának kisebbnek kell lennie, mint a NO-koncentráció 5%-a). Az NOx-
               elemző készüléknek NO-üzemmódban kell lennie úgy, hogy a kalibráló gáz nem halad
               át a konverteren. A jelzett koncentrációt fel kell jegyezni.
   1.7.3.      Számítás
               Az NOx-konverter hatékonyságát az alábbi módon kell kiszámítani:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/149
                                                            ⎛       a - b⎞
                                Hatékonyság (%) = ⎜ 1 +                  ⎟ * 100
                                                            ⎝       c - d⎠
            ahol
            a   =      az NOx-koncentráció az 1.7.6. bekezdés szerint
            b   =      az NOx-koncentráció az 1.7.7. bekezdés szerint
            c   =      az NO-koncentráció az 1.7.4. bekezdés szerint
            d   =      az NO-koncentráció az 1.7.5. bekezdés szerint
   1.7.4.   Oxigén hozzáadása
            Egy T-idomon keresztül oxigént vagy túlnyomás nélküli levegőt kell folyamatosan
            hozzáadni a gázáramhoz, amíg a kijelzett koncentráció nem lesz kb. 20%-kal kisebb az
            1.7.2. bekezdés szerinti kijelzett kalibrálási koncentrációnál. (A gázelemző készülék
            NO-üzemmódban van.) A kijelzett „c” koncentrációt fel kell jegyezni. A folyamat alatt
            az ózonfejlesztő nem működik.
   1.7.5.   Az ózonfejlesztő működtetése
            Ekkor az ózonfejlesztőt be kell kapcsolni, és elegendő ózont kell fejleszteni ahhoz, hogy
            a NO-koncentrációt levigye az 1.7.2. bekezdés szerinti kalibrálási koncentráció 20%-a
            körüli értékre (legfeljebb 10%-ra). A jelzett „d” koncentrációt fel kell jegyezni. (A
            gázelemző készülék NO-üzemmódban van.)
   1.7.6.   NOx-üzemmód
            Ekkor az NO-elemző készüléket NOx-üzemmódba kell kapcsolni, hogy a (NO, NO2, O2
            és N2 összetételű) gázkeverék áthaladjon a konverteren. A kijelzett „a” koncentrációt fel
            kell jegyezni. (A gázelemző készülék NOx-üzemmódban van.)
   1.7.7.   Az ózonfejlesztő kikapcsolása
            Ekkor az ózonfejlesztőt ki kell kapcsolni. Az 1.7.6. bekezdésben leírt gázkeverék a
            konverteren át halad a detektorba. A kijelzett „b” koncentrációt fel kell jegyezni. (A
            gázelemző készülék NOx-üzemmódban van.)
   1.7.8.   NO-üzemmód
            A berendezést NO-üzemmódba kapcsolva, kikapcsolt ózonfejlesztő mellett az oxigén
            vagy a szintetikus levegő áramlása is megszűnik. A gázelemző készüléken leolvasható
            NOx-érték legfeljebb ± 5%-kal térhet el az 1.7.2. bekezdés szerint mért értéktől. (A
            gázelemző készülék NO-üzemmódban van.)
 ---pagebreak--- L 375/150    HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
   1.7.9.  Vizsgálati időközök
           A konverter hatékonyságát a NOx-elemző készülék minden egyes kalibrálása előtt meg
           kell vizsgálni.
   1.7.10. Hatékonysági követelmény
           A konverter hatékonysága nem lehet kisebb 90%-nál, de akár 95%-os hatékonyság is
           erősen ajánlott.
           Megjegyzés:         Ha a gázelemző készülék leggyakrabban használt tartományában az
                              ózonfejlesztő nem tudja elérni a koncentráció 80%-ról 20%-ra való
                              csökkentését az 1.7.5. bekezdésben foglaltak szerint, akkor azt a
                              legmagasabb tartományt kell használni, amelynél ez a csökkentés még
                              elérhető.
   1.8.    A FID beállítása
   1.8.1.  A detektorválasz optimalizálása
           A FID-et a készülék gyártójának előírásai szerint kell beállítani. A leggyakrabban
           használt mérési tartományban a válasz optimalizálására levegővel kevert propán
           kalibráló gázt kell használni.
           A gyártó ajánlása szerinti üzemanyag- és levegőáramok mellett egy 350 ± 75 ppm C
           (széntartalmú) kalibráló gázt kell a gázelemző készülékbe vezetni. A reagálást egy adott
           üzemanyag-áramnál a kalibráló gázra adott válasz és a nullázó gázra adott válasz
           különbségéből kell meghatározni. Az üzemanyag-áramot lépésenként kell változtatni a
           gyártó ajánlása alatti és feletti értékekre. Ezeknél az üzemanyag-áramoknál fel kell
           jegyezni a kalibrációs és a nullázó választ. A kalibrációs és a nullázó válasz közötti
           különbséget egy görbén kell ábrázolni, és az üzemanyag-áramot a görbe dús oldalára
           kell beállítani.
   1.8.2.  Szénhidrogén-választényezők
           A gázelemző készüléket propán-levegő keverékkel és tisztított szintetikus levegővel kell
           kalibrálni az 1.5. bekezdés szerint.
           A választényezőket a gázelemző készülék üzembeállításakor és nagyobb üzemszünetek
           után kell meghatározni. Az egy bizonyos szénhidrogén fajtára vonatkozó egyedi (Rf)
           választényező a FID C1 leolvasási értéknek és a gáztartályban lévő gáz ppm C1-ben
           kifejezett koncentrációjának az aránya.
           A vizsgálógáz koncentrációjának olyannak kell lennie, hogy a teljes skála körülbelül 80%-
           át adja válaszjelként. A koncentrációt ± 2%-os pontossággal kell ismerni egy térfogatban
           kifejezett gravimetrikus etalonértékhez képest. Ezen felül a gáztartályt 24 órán át 298 K ± 5
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/151
            K (25°C ± 5°C) hőmérsékleten kell előkondicionálni.
            Az alkalmazandó vizsgálógázok és az ajánlott relatív választényező-tartományok az
            alábbiak:
            Metán és tisztított szintetikus levegő       1,00 ≤ Rf ≤ 1,15 (dízel- és PB-gázüzemű
                                                                                motorok esetében)
            Metán és tisztított szintetikus levegő       1,00 ≤ Rf ≤ 1,07 (földgázüzemű motorok
                                                                                esetében)
            Propilén és tisztított szintetikus levegő 0,90 ≤ Rf ≤ 1,1
            Toluol és tisztított szintetikus levegő      0,90 ≤ Rf ≤ 1,10
            Ezek a propánra és nagy tisztaságú szintetikus levegőre adott Rf = 1,00
            választényezőhöz viszonyított értékek.
   1.8.3.   Az oxigéninterferencia ellenőrzése
            Az oxigéninterferenciát a gázelemző készülék üzembeállításakor és nagyobb
            üzemszünetek után kell meghatározni.
            A választényező definíciója és meghatározási módja megegyezik az 1.8.2. bekezdésben
            leírtakkal. Az alkalmazandó vizsgálógáz és az ajánlott relatív választényező-tartomány
            az alábbi:
                             Propán és nitrogén                0,95 ≤ Rf ≤ 1,05
            Ez az érték a propánra és tisztított szintetikus levegőre vonatkozó Rf = 1,00
            választényezőhöz viszonyított érték.
            A FID égéslevegő oxigénkoncentrációja legfeljebb ± 1 mól %-kal térhet el a legutóbbi
            oxigéninterferencia ellenőrzésnél használt égéslevegő oxigénkoncentrációjától. Ha a
            különbség nagyobb, ellenőrizni kell az oxigéninterferenciát, és szükség esetén be kell
            állítani a gázelemző készüléket.
   1.8.4.   A nem metán eltávolító (NMC, csak földgázüzemű motoroknál) hatásfoka
            Az NMC a nem metán szénhidrogéneknek a mintagázból való eltávolítására szolgál
            azáltal, hogy a metánon kívül minden szénhidrogént oxidál. Ideális esetben a konverzió
            metánra 0%, és minden más szénhidrogénre, amelyet a tesztben az etán képvisel, 100%.
            Az NMHC pontos mérése érdekében meg kell határozni a két hatásfokot, és fel kell
            használni az NMHC (nem metán szénhidrogén)-kibocsátás tömegáramának
            kiszámításához (lásd a 4. melléklet 2. függelékének 4.3. bekezdését).
 ---pagebreak--- L 375/152     HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
   1.8.4.1. Metánhatásfok
            A metán kalibrációs gázt át kell engedni a FID-en az NMC-n áthaladva, illetve azt
            megkerülve, és fel kell jegyezni a két koncentrációt. A hatásfok az alábbi képlettel
            határozható meg:
                                                         conc w
                                           CE M = 1 −
                                                        concw /o
            ahol
            concw = szénhidrogén-koncentráció, amikor a CH4 átfolyik az NMC-n
            concw/o = szénhidrogén-koncentráció, amikor a CH4 elkerüli az NMC-t
   1.8.4.2. Etánhatásfok
            Az etán kalibrációs gázt át kell engedni a FID-en az NMC-n áthaladva, illetve azt
            megkerülve, és fel kell jegyezni a két koncentrációt. A hatásfok az alábbi képlettel
            határozható meg:
                                                        conc w
                                           CEE = 1 −
                                                       concw /o
            ahol
            concw = szénhidrogén-koncentráció, amikor a C2H6 átfolyik az NMC-n
            concw/o = szénhidrogén-koncentráció, amikor a C2H6 elkerüli az NMC-t
   1.9.     Interferenciahatások a CO-, CO2- és NOx-elemző készülékeknél
            A kipufogógázban lévő, az éppen elemzett gáztól eltérő gázok különféleképpen
            befolyásolhatják a leolvasott értéket. Pozitív interferencia lép fel az NDIR
            készülékekben, ha a zavaró gáz a mérendő gázzal azonos, de kisebb mértékű hatást kelt.
            Negatív interferencia lép fel az NDIR készülékekben azáltal, hogy a zavaró gáz
            kiszélesíti a mért gáz elnyelési sávját, a CLD készülékekben pedig azáltal, hogy a
            zavaró gáz elnyomja a sugárzást. Az 1.9.1. és 1.9.2. bekezdésben leírt interferencia-
            ellenőrzést a gázelemző készülék üzembeállítása előtt és nagyobb üzemszünetek után
            kell elvégezni.
   1.9.1.   CO-elemző készülék interferencia-ellenőrzése
            A CO-elemző készülék eredményeire a víz és a CO2 lehet hatással. Ezért egy, a
            vizsgálat során használt legmagasabb üzemi tartomány teljes skálaértéke 80-100%-ának
            megfelelő koncentrációjú CO2-kalibrálógázt kell szobahőmérsékleten vízen
            átbuborékoltatni, és fel kell jegyezni a gázelemző készülék kijelzését. A gázelemző
            készülék kijelzése nem lehet a teljes skála 1%-ánál nagyobb a 300 ppm vagy afölötti
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/153
            tartományokban, és 3 ppm-nél nagyobb a 300 ppm alatti tartományokban.
   1.9.2.   NOx-elemző készülék csillapításának vizsgálata
            A CLD (és HCLD) elemző készülékek szempontjából figyelembe veendő két gáz a CO2
            és a vízgőz. E gázok csillapítási hatása koncentrációjukkal arányos, ezért a vizsgálat
            alatt várhatóan előforduló legnagyobb koncentrációnál bekövetkező csillapítást
            meghatározó vizsgálati eljárásokra van szükség.
   1.9.2.1. CO2-csillapítási vizsgálat
            Egy, a legmagasabb üzemi tartomány teljes skálaértéke 80-100%-ának megfelelő
            koncentrációjú CO2-kalibrálógázt kell átengedni az NDIR elemző készüléken, és a CO2-
            értéket „A”-val jelölve fel kell jegyezni. Ezután körülbelül 50%-ra kell felhígítani NO-
            kalibrálógázzal, át kell bocsátani az NDIR és (H)CLD elemző készüléken, és a CO2-,
            illetve NO-értékeket „B”-vel, illetve „C”-vel jelölve fel kell jegyezni. Ekkor a CO2-t el
            kell zárni, és csak a NO-kalibrálógázt kell a (H)CLD-n átengedni, és az NO-értéket „D”-
            vel jelölve fel kell jegyezni.
            A csillapítást, ami nem lehet nagyobb a teljes skála 3%-ánál, az alábbiak szerint kell
            kiszámítani:
                                                   ⎡      ⎛         C * A      ⎞⎤
                        Csillapítás (%) = ⎢1 - ⎜⎜                              ⎟⎟⎥ * 100
                                                   ⎣      ⎝ (D * A ) − (D * B) ⎠⎦
            ahol
            A   =       a hígítatlan CO2 koncentrációja NDIR-rel mérve, %
            B   =       a hígított CO2 koncentrációja NDIR-rel mérve, %
            C   =       a hígított NO koncentrációja (H)CLD-vel mérve, ppm
            D   =       a hígítatlan NO koncentrációja (H)CLD-vel mérve, ppm
            A CO2 és NO-kalibrálógáz hígítására és az értékek mennyiségi meghatározására más
            módszer, pl. a dinamikus elegyítés/keverés is használható.
   1.9.2.2. A víz csillapító hatásának ellenőrzése
            Ez a vizsgálat csak a nedves gáz koncentrációjának méréseire vonatkozik. A víz
            csillapító hatásának kiszámításánál figyelembe kell venni a NO-kalibrálógáz vízgőzzel
            való hígítását és a keverék vízgőz-koncentrációjának a vizsgálatnál várható értékre
            történő beállítását.
 ---pagebreak--- L 375/154   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
          Egy, a normál üzemi tartomány teljes skálaértéke 80-100%-ának megfelelő
          koncentrációjú NO-kalibrálógázt kell átengedni a (H)CLD elemzőkészüléken, és a NO-
          értéket „D”-vel jelölve fel kell jegyezni. Ezután a NO-gázt szobahőmérsékleten vízen
          kell átbuborékoltatni, át kell bocsátani a (H)CLD-n, és a NO-értéket „C”-vel jelölve fel
          kell jegyezni. A gázelemző készülék abszolút üzemi nyomását és a vízhőmérsékletet
          meg kell állapítani, és „E”-vel, illetve „F”-fel jelölve fel kell jegyezni. A keveréknek a
          buborékoltató-víz „F” hőmérsékletének megfelelő telítési gőznyomását meg kell
          állapítani, és „G”-vel jelölve fel kell jegyezni. A keverék vízgőz-koncentrációját (H, %-
          ban) az alábbi módon kell kiszámítani:
                                           H = 100 x (G/E)
          A hígított NO-kalibrálógáz várható koncentrációja (vízgőzben) (De) az alábbiak szerint
          számítandó:
                                         De = D x ( 1- H/100 )
          Dízelmotorok kipufogógázaira a kipufogógáznak a vizsgálat alatt várható legnagyobb
          vízgőz-koncentrációját (Hm, %-ban), H/C = 1,8:1 atomszámarányt feltételezve az
          üzemanyagban, az alábbiak szerint kell a hígítatlan CO2-kalibrálógáz koncentrációja (az
          1.9.2.1. bekezdésben mért „A”) alapján megbecsülni:
                                             Hm = 0,9 × A
          A víz csillapító hatását, amely nem lehet nagyobb 3%-nál, az alábbiak szerint kell
          kiszámítani:
                            % csillapítás = 100 x (( De - C )/De) x (Hm/H)
          ahol
          De =        a várható hígított NO-koncentráció ppm-ben
          C =         a hígított NO-koncentráció ppm-ben
          Hm =        a legnagyobb vízgőz-koncentráció %-ban
          H =         a tényleges vízgőz-koncentráció %-ban
          Megjegyzés:         Fontos, hogy ennél a vizsgálatnál a NO-kalibrálógáz NO2-
                              koncentrációja minimális legyen, mert a csillapítás számításánál a NO2
                              vízben való elnyelése nincs figyelembe véve.
   1.10.  Kalibrálási időközök
          A gázelemző készülékek 1.5. bekezdés szerinti kalibrálását legalább háromhavonként el
          kell végezni, vagy amikor olyan rendszerjavítás vagy -változtatás történt, amely a
          kalibrálásra hatással lehet.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/155
   2.       A CVS (ÁLLANDÓ TÉRFOGATÚ MINTAVEVŐ)-RENDSZER KALIBRÁCIÓJA
   2.1.     Általános megjegyzések
            A CVS-rendszert egy, a nemzeti vagy nemzetközi szabványoknak megfelelő pontos
            áramlásmérő és egy fojtókészülék segítségével kell kalibrálni. A rendszeren átáramló
            gáz mennyiségét különböző fojtás-beállításoknál kell mérni, továbbá mérni kell a
            rendszer szabályozási paramétereit, és ezeket az áramláshoz kell viszonyítani.
            Többféle áramlásmérő használható, pl. kalibrált Venturi-cső, kalibrált lamináris
            áramlásmérő, kalibrált forgólapátos áramlásmérő.
   2.2.     A térfogat-kiszorításos szivattyú (PDP) kalibrálása
            A szivattyú minden paraméterét a szivattyúval sorbakapcsolt áramlásmérő
            paramétereivel egy időben kell mérni. A számított áramlási értéket (m3/min-ben a
            szivattyú belépő csonkjánál, abszolút nyomáson és hőmérsékleten) egy, a szivattyú-
            paraméterek egy bizonyos kombinációjának értékét képviselő korrelációs függvény
            szerint kell ábrázolni. Ezután meg kell határozni a szivattyúáram és a korrelációs
            függvény közötti lineáris összefüggést. Ha egy CVS többféle fordulatszámú
            meghajtással rendelkezik, a kalibrálást minden használt tartományra el kell végezni. A
            kalibrálás alatt stabil hőmérsékletet kell fenntartani.
   2.2.1.   Az adatok elemzése
            A levegőáramlás értékét (Qs) minden fojtásbeállításra (legalább 6 beállítás) normál
            m3/min egységben kell az áramlásmérő adatai alapján kiszámítani a gyártó által előírt
            módszerrel. Ezután a levegőáramlás értékét m3/fordulat egységben kifejezett
            szivattyúáramlásra (V0) kell átalakítani, a szivattyú belépő csonkjánál fennálló abszolút
            hőmérséklet és nyomás figyelembevételével az alábbiak szerint:
                                               Qs      T 1013    .
                                         V0 =      ∗       ∗
                                                n 273          PA
            ahol
            Qs =  levegőáram normál körülmények között (101,3 kPa, 273 K), m3/mp
            T =   hőmérséklet a szivattyú belépő csonkjánál, K
            pA =  abszolút nyomás a szivattyú belépő csonkjánál (pB–p1), kPa
            n =   a szivattyú fordulatszáma, ford/mp
            A szivattyúnál fellépő nyomásváltozások és a folyadékvisszacsorgási tényező
            kölcsönhatásának figyelembevétele céljából a szivattyú fordulatszáma, a szivattyú
            belépő és kilépő csonkja közötti nyomáskülönbség és a szivattyú kilépőjén mért
            abszolút nyomás közötti korrelációs függvény (X0) az alábbiak szerint számítandó:
 ---pagebreak--- L 375/156   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
                                                 1       ∆pp
                                          X0 =      ∗
                                                 n        pA
          ahol
          ∆pp = a szivattyú be- és kilépő csonkja közötti nyomáskülönbség, kPa
          pA = abszolút kilépő nyomás a szivattyú kilépő csonkjánál, kPa
          A kalibrációs egyenlet létrehozásához lineáris illesztést kell végrehajtani a legkisebb
          négyzetek módszerével az alábbiak szerint:
                                         V0 = D0 - m * (X0)
          A D0 és az m a regressziós egyenest leíró tengelymetszet-, illetve meredekség-állandók.
          Több fordulatszámú CVS-rendszernél a szivattyú különböző áramlási tartományaihoz
          tartozó kalibrációs görbéknek megközelítőleg párhuzamosaknak kell lenniük, és a (D0)
          tengelymetszet-értékeknek a szivattyú áramlási tartományának csökkenésével
          növekedniük kell.
          Az egyenletből kiszámított értékeknek a V0 mért értékhez képest ± 0,5%-on belül kell
          lenniük. Az m értéke szivattyúról szivattyúra változik. A részecske-beáramlás a
          folyadék-visszacsorgás csökkenését fogja eredményezni, amit kisebb m értékek
          jeleznek. Ezért a kalibrációt a szivattyú üzembe helyezésekor, nagyobb karbantartások
          után, illetve akkor kell elvégezni, ha az egész rendszer verifikálása (2.4. bekezdés) a
          folyadék-visszacsorgás mértékének megváltozását jelzi.
   2.3.   A kritikus áramlású Venturi-cső (CFV) kalibrálása
          A CFV kalibrálása a kritikus Venturi-cső áramlási egyenletén alapul. A gázáram a
          belépő nyomás és a hőmérséklet függvénye az alábbiak szerint:
                                                   K v ∗ pA
                                            Qs =
                                                        T
          ahol
          Kv = kalibrációs együttható
          pA = abszolút nyomás a Venturi-cső belépőjénél, kPa
          T = hőmérséklet a Venturi-cső bemeneténél, K
   2.3.1. Az adatok elemzése
          A levegőáramlás értékét (Qs) minden fojtásbeállításra (legalább 8 beállítás) normál
          m3/min egységben kell kiszámítani az áramlásmérő adatai alapján, a gyártó által előírt
          módszerrel. A kalibrációs együtthatót minden beállításra a kalibrációs adatokból kell
          kiszámítani az alábbiak szerint:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/157
                                                     Qs ∗ T
                                              Kv =
                                                        pA
            ahol
               Qs =    levegőáram normál körülmények között (101,3 kPa, 273 K), m3/mp
               T =     hőmérséklet a Venturi-cső bemeneténél, K
               pA =    abszolút nyomás a Venturi-cső belépőjénél, kPa
            A kritikus áramlás tartományának megállapításához a Kv-t a Venturi-cső belépő
            nyomásának függvényében kell ábrázolni. Kritikus (fojtott) áramlás esetén a Kv értéke
            viszonylag állandó. Ha a nyomás csökken (a vákuum nő), a Venturi-cső fojtása
            megszűnik, és a Kv értéke csökken, ami azt jelzi, hogy a CFV a megengedett
            tartományon kívül működik.
            A kritikus áramlás tartományában felvett legalább 8 ponton ki kell számítani az átlagos
            Kv-t és a szórást. A szórás nem haladhatja meg az átlagos Kv ± 0,3%-át.
   2.4.     A teljes rendszer hitelesítése
            A CVS mintavevő rendszer és az elemző rendszer teljes pontosságát úgy kell
            megállapítani, hogy ismert tömegű szennyező gázt bocsátanak a szokásos módon
            működtetett rendszerbe. A szennyező anyag elemzésére és tömegének meghatározására
            a 4. melléklet 2. függelékének 4.3. bekezdése szerint kerül sor, a propán esetét kivéve,
            ahol a HC-re a 0,000479 helyett 0,000472 értékű tényezőt kell használni. A következő
            két módszer közül lehet választani.
   2.4.1.   Mérés kritikus áramlású mérőperemes áramlásmérővel
            Egy kritikus áramlású kalibrált mérőperemen át ismert mennyiségű tiszta gázt (szén-
            monoxidot vagy propánt) kell a CVS-rendszerbe engedni. Ha a belépő nyomás elég
            nagy, a kritikus áramlású mérőperemmel szabályozott átáramló mennyiség független a
            mérőperem kilépő oldalán mért nyomástól (≡ kritikus áramlás). A CVS-rendszert 5-10
            percen át úgy kell működtetni, mint a kipufogógáz szokásos szennyezőanyag-
            kibocsátási vizsgálatánál. Egy gázmintát kell elemezni a szokásos berendezéssel
            (mintavevő zsákkal vagy összesítéssel), és ki kell számítani a gáz tömegét. Az így
            meghatározott tömeg legfeljebb ± 3%-kal térhet el a beengedett gáz ismert tömegétől.
   2.4.2.   Gravimetriás módszerű mérés
            Egy szén-monoxiddal vagy propánnal megtöltött kis tartály súlyát ± 0,01 gramm
            pontossággal meg kell állapítani. A CVS-rendszert 5-10 percen át úgy kell működtetni,
            mint a kipufogógáz szokásos szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálatánál, miközben a
            szén-monoxidot vagy propánt bevezetik a rendszerbe. A kiengedett tiszta gáz
            mennyiségét súlykülönbség-méréssel kell meghatározni. Egy gázmintát kell elemezni a
 ---pagebreak--- L 375/158   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          szokásos berendezéssel (mintavevő zsákkal vagy összesítéssel), és ki kell számítani a
          gáz tömegét. Az így meghatározott tömeg legfeljebb ± 3%-kal térhet el a beengedett gáz
          ismert tömegétől.
   3.     A RÉSZECSKEMÉRŐ RENDSZER KALIBRÁLÁSA
   3.1.   Bevezetés
          Minden összetevőt olyan gyakorisággal kell kalibrálni, amely mellett teljesíteni tudja
          ezen előírás pontosságra vonatkozó követelményeit. Ebben a pontban a 4. melléklet 4.
          függelékének 4. bekezdésében és a 4. melléklet 6. függelékének 2. bekezdésében
          szereplő összetevőknél alkalmazandó kalibrálási módszer leírása olvasható.
   3.2.   Áramlásmérés
          A gázátfolyásmérőket, illetve az áramlásmérő műszereket a nemzeti és/vagy nemzetközi
          szabványok szerint kell kalibrálni. A mérési hibának a leolvasott érték ± 2%-án belül
          kell lennie.
          Ha a gázáramot nyomáskülönbség-mérési módszerrel határozzák meg, a különbség
          legnagyobb hibájának olyannak kell lennie, hogy a GEDF pontossága ± 4%-on belül
          maradjon (lásd a 4. melléklet 6. függelékének 2.1.1. EGA bekezdését is). Ez az egyes
          műszerek hibái négyzetes középértékének négyzetgyöke segítségével számítható.
   3.3.   A részáram-viszonyok ellenőrzése
          A kipufogógáz áramlási sebesség- és nyomásingadozásainak tartományát a 4. melléklet
          6. függelékének 2.2.1. EP bekezdésében megadott követelmények szerint kell
          ellenőrizni és szükség esetén beállítani.
   3.4.   Kalibrálási időközök
          Az áramlásmérő műszerek kalibrálását legalább háromhavonta el kell végezni, vagy
          amikor olyan rendszerjavítás vagy -változtatás történt, amely a kalibrálásra hatással
          lehet.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/159
   4.       A FÜSTÖLÉSMÉRŐ BERENDEZÉS KALIBRÁLÁSA
   4.1.     Bevezetés
            A füstölésmérőt olyan gyakorisággal kell kalibrálni, amely mellett teljesíteni tudja ezen
            előírás pontosságra vonatkozó követelményeit. Ebben a pontban a 4. melléklet 4.
            függelékének 5. bekezdésében és a 4. melléklet 6. függelékének 3. bekezdésében
            szereplő összetevőknél alkalmazandó kalibrálási módszer leírása olvasható.
   4.2.     Kalibrációs eljárás
   4.2.1.   Bemelegítési idő
            A füstölésmérőt a gyártó ajánlásai szerint kell bemelegíteni és stabilizálni. Ha a
            füstölésmérő öblítőlevegő-rendszerrel is el van látva a készülékoptikák
            bekormozódásának megakadályozása céljából, ezt a rendszert is aktiválni kell, és be kell
            állítani a gyártó ajánlásainak megfelelően.
   4.2.2.   A válasz linearitásának megállapítása
            A füstölésmérő linearitását a gyártó ajánlásai szerint a fényelnyelés-leolvasási
            üzemmódban kell ellenőrizni. Három semleges, a 4. melléklet 4. függeléke 5.2.5.
            bekezdésében szereplő követelményeknek megfelelő, ismert áteresztőképességű szűrőt
            kell a füstölésmérőbe helyezni, és az értékeket fel kell jegyezni. A semleges szűrők
            névleges fényelnyelésének 10%, 20% és 40% körülinek kell lennie.
            A linearitás legfeljebb a fényelnyelés ± 2%-ával térhet el a semleges szűrő névleges
            értékétől. A fenti értéket meghaladó valamennyi nemlinearitást még a vizsgálat előtt ki
            kell küszöbölni.
   4.3.     Kalibrálási időközök
            A füstölésmérő 4.2.2. bekezdés szerinti kalibrálását legalább háromhavonként el kell
            végezni, vagy amikor olyan rendszerjavítás vagy -változás történt, amely a kalibrálásra
            hatással lehet.
                                              __________
 ---pagebreak--- L 375/160        HU                             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                    2006.12.27.
                                                4. melléklet – 6. függelék
                                  ELEMZŐ- ÉS MINTAVÉTELI RENDSZEREK
   1.          A GÁZ-HALMAZÁLLAPOTÚ SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁS
               MEGHATÁROZÁSA
   1.1.        Bevezetés
               Az 1.2. bekezdés, valamint a 7. és 8. ábra részletesen bemutatja az ajánlott mintavételi
               és elemzőrendszereket. Mivel ugyanaz az eredmény többféle összeállítással is elérhető,
               nem kell szigorúan ragaszkodni a 7. és 8. ábrához. Kiegészítő adatok nyerése és a
               részrendszerek működésének összehangolása céljából kiegészítő alkatrészek, mint
               például műszerek, szelepek, mágnesszelepek, szivattyúk és kapcsolók is alkalmazhatók.
               Más alkatrészek, amelyek egyes rendszerek pontosságának biztosításához nem
               szükségesek, elhagyhatók, ha elhagyásuk a bevett szakmai megítélésen alapul.
          EP              HSL1
                                   T1                           T2              G1
                 zero gas
                                                      HSL1            zero gas
          SP1                                                                                         vent
                                                                                        HC
                    V1                                                     V2
                              F1        F2     P
                 zero gas
                                   T1                                span gas
                                                                               R3
          SP1                                                                        R1     R2          vent
                    V1                                                                  air    fuel
                              F1       F2       P                                                   FL1
                   optional 2 sampling probes
                   SL                                      HSL2
                              G3                vent                                                          vent
         T5        zero gas
                                              FL5            T3        G2         V8
                                   CO           vent           zero gas                                   FL4
    B          V10        V4
                      span gas
                                                                                   C                      NO
                       zero gas
                                                                    V3    V6            V7      V9
                                              FL6              span gas
                                   CO                                                                 T5      vent
     V12 V11                V5        2                          R4               T4
                                                                                      B
                      span gas
              R5                                 vent
                                                                                                          FL2
                                                   FL3                                  V12 V11
   zero gas                      nullázógáz                      optional 2 sampling             2 opcionális
                                                                 probes                          mintavevő szonda
   span gas                      kalibráló gáz                   air                             levegő
   fuel                          üzemanyag                       vent                            szellőző
 ---pagebreak--- 2006.12.27.            HU                               Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                     L 375/161
   7. ábra -           A hígítatlan kipufogógáz CO, CO2, NOx és HC összetevőit elemző rendszer
                       folyamatábrája; csak az ESC-vizsgálatnál
   1.2.      Az elemzőrendszer leírása
                    A hígítatlan (7. ábra, csak ESC) vagy hígított (8. ábra, ETC és ESC) kipufogógáz
                    gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátásának meghatározására szolgáló elemző-
                    (analitikai) rendszert az alábbi készülékek használata alapján írjuk le:
                    − HFID elemzőkészülék a szénhidrogének mérésére,
                    − NDIR elemzőkészülékek a szén-monoxid és szén-dioxid mérésére,
                    − HCLD vagy egyenértékű elemzőkészülék a nitrogén-oxidok mérésére.
                    Az összes összetevőre vonatkozó mintát egy, vagy két szorosan egymás mellett
                    elhelyezett, a különböző elemzőkészülékekhez belső megosztással csatlakozó
                    mintavevő szondával lehet venni. Ügyelni kell arra, hogy az elemzőrendszer egyetlen
                    pontján se következhessen be a kipufogógáz-összetevők kondenzációja (a vizet és
                    kénsavat is beleértve).
                      to PSS see figure 21          HSL1
                                                                           T2            G1
             PSP                            T1                   HSL1           zero gas
                               BK                                                                              vent
             SP2
                                                                                                 HC
                               V1                                                    V2
             same plane               F1         F2       P
             see fig. 21 zero gas           T1                                 span gas
                                                                  HSL2                  R3
            SP3                                                                               R1     R2          vent
      DTsee fig. 20            V1                                                                air    fuel
                              V14     F1        F2         P                                                 FL1
         BG                                BK                 SL
                                      G3                   vent                                                        vent
         T5               zero gas
                                                                       T3        G2        V9
                                                         FL5
                                            CO             vent          zero gas                                  FL4
   B                  V11          V4
                              span gas
                                                                                            C                      NO
                               zero gas
                                                                              V3    V7           V8      V10
                                                         FL6             span gas
                                            CO                                                                         vent
    V13 V12                         V5         2                           R4              T4
                              span gas
                                                            vent
                    R5                                                                                             FL2
                                                              FL3
   to PSS see figure 21                   PSS-hez, lásd a 21.           same plane see fig. 21       azonos sík, lásd a 21.
 ---pagebreak--- L 375/162        HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        2006.12.27.
                             ábrát                                             ábrát
   zero gas                  nullázógáz                 span gas               kalibráló gáz
   see fig. 20               lásd a 20. ábrát           air                    levegő
   fuel                      üzemanyag                  vent                   szellőző
   8. ábra     - A hígított kipufogógáz CO, CO2, NOx és HC összetevőit elemző rendszer
                  folyamatábrája (az ETC-vizsgálatnál; az ESC-nél választható)
   1.2.1.      A 7. és 8. ábra elemei
               EP      Kipufogócső
               SP1     A kipufogógáz mintavevő szondája (csak a 7. ábrán)
               Rozsdamentes acélból készült egyenes, zártvégű, soklyukú szonda alkalmazása ajánlott.
               A szonda belső átmérője nem lehet nagyobb a mintavevő vezeték belső átmérőjénél. A
               szonda falvastagsága nem lehet nagyobb 1 mm-nél. A szondán legalább három, három
               különböző sugárirányú síkban elhelyezett lyuknak kell lennie, úgy méretezve, hogy
               mindegyiken közel azonos nagyságú áramlás jöjjön létre. A szonda a kipufogócső
               átmérőjének legalább 80 %-át érje át. Egy vagy két mintavevő szonda alkalmazható.
               SP2         A hígított kipufogógáz HC-mintavevő szondája (csak a 8. ábrán)
               A szonda:
               − a fűtött mintavevő vezeték (HSL1) első 254–762 mm-es szakaszát képezze,
               − belső átmérője legalább 5 mm legyen,
               − a DT hígítóalagút (lásd a 2.3. bekezdés 20. ábráját) olyan pontján legyen elhelyezve,
                  ahol a hígítólevegő és a kipufogógáz már jól összekeveredtek (azaz kb. 10
                  alagútátmérőnyi távolságra attól a ponttól, ahol a kipufogógáz belép az alagútba),
               − (sugárirányban) elég messze legyen a többi szondától és az alagút falától ahhoz, hogy
                  a hullám- és örvényhatásoktól mentes legyen,
               − úgy legyen fűtve, hogy a szondából való kilépés helyén a gáz hőmérsékletét 463 K ±
                  10 K (190°C ± 10°C) értékre emelje.
               SP3         A hígított kipufogógáz CO-, CO2-, NOx-mintavevő szondája (csak a 8. ábrán)
               A szonda:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         L 375/163
            − az SP2-vel azonos síkban legyen,
            − (sugárirányban) elég messze legyen a többi szondától és az alagút falától ahhoz, hogy
               a hullám- és örvényhatásoktól mentes legyen,
            − a vízkondenzáció elkerülése érdekében legalább 328 K (55°C) hőmérsékletre fűtött
            és teljes hosszában hőszigetelt legyen.
            HSL1        Fűtött mintavevő vezeték
            A mintavevő vezeték a gázmintát egy szondától a szétosztási pont(ok)hoz és a HC-
            elemzőkészülékhez vezeti.
            A mintavevő vezeték:
            − belső átmérője legalább 5 mm, legfeljebb 13,5 mm legyen,
            − rozsdamentes acélból vagy PTFE-ből készüljön,
            − minden külön szabályozott fűtött szakaszon mérve 463 K ± 10 K (190°C ± 10°C)
               csőfalhőmérsékletet tartson fenn, ha a kipufogógáz hőmérséklete a mintavevő
               szondánál 463 K (190°C) vagy annál alacsonyabb,
            − 453 K (180°C) értéknél magasabb csőfalhőmérsékletet tartson fenn, ha a
               kipufogógáz hőmérséklete a mintavevő szondánál meghaladja a 463 K (190°C)
               értéket,
            − közvetlenül az F2 fűtött szűrő és a HFID előtt 463 K ± 10 K (190°C ± 10°C)
               gázhőmérsékletet tartson fenn.
            HSL2        Fűtött NOx-mintavevő vezeték
            A mintavevő vezeték:
            − 328 K és 473 K (55°C és 200°C) közötti csőfalhőmérsékletet tartson fenn a C
               konverterig, ha használnak B hűtőfürdőt, illetve a gázelemző készülékig, ha nem
               használnak B hűtőfürdőt,
            − rozsdamentes acélból vagy PTFE-ből készüljön.
            SL         CO- és CO2-mintavevő vezeték
            A vezeték PTFE-ből vagy rozsdamentes acélból készüljön. Lehet fűtött vagy fűtetlen is.
 ---pagebreak--- L 375/164   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       2006.12.27.
          BK          Háttérzsák (választható; csak a 8. ábrán)
          A háttér-koncentrációk meghatározására szolgáló mintavételhez.
          BG         Mintavevő zsák (választható; csak a 8. ábrán, a CO és a CO2 esetében)
          Mintavételhez, a minta-koncentrációk meghatározására.
          F1          Fűtött előszűrő (választható)
          Hőmérséklete legyen azonos a HSL1-ével.
          F2          Fűtött szűrő
          A szűrő a gázelemző készülék előtt válasszon le minden szilárd részecskét a
          gázmintából. Hőmérséklete legyen azonos a HSL1-ével. A szűrő szükség szerint
          cserélendő.
          P           Fűtött mintavevő szivattyú
          A szivattyút a HSL1 hőmérsékletére kell fűteni.
          HC          Fűtött lángionizációs detektor (HFID) a szénhidrogének meghatározásához.
          A hőmérsékletet 453–473 K (180–200 °C) között kell tartani.
          CO, CO NDIR elemzőkészülékek a szén-monoxid és a szén-dioxid meghatározására
                   2
                     (választható a hígítási arány meghatározására a PT mérésnél).
          NO          CLD vagy HCLD elemzőkészülék a nitrogén-oxidok meghatározására.
          HCLD alkalmazása esetén 328–473 K (55–200°C) hőmérsékleten kell tartani.
          C          Konverter
          Konvertert kell alkalmazni a NO2-nek NO-dá való katalitikus redukciójához, még a
          CLD-ben vagy HCLD-ben való elemzés előtt.
          B          Hűtőfürdő (választható)
          A kipufogógáz-mintában lévő víz hűtésére és kondenzálására. A fürdőt jég vagy
          hűtőberendezés segítségével 273–277 K (0–4 °C) hőmérsékleten kell tartani.
          Alkalmazása választható, ha az elemzőkészülék a 4. melléklet 5. függelékének 1.9.1. és
          1.9.2. bekezdése szerint mentes a nedvesség zavaró hatásától. Ha a vizet kondenzációval
          távolítják el, a mintagáz hőmérsékletét vagy a harmatpontot folyamatosan ellenőrizni
          kell – vagy magában a vízcsapdában, vagy az után. A mintagáz hőmérséklete vagy a
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       L 375/165
            harmatpont nem lehet 280 K-nél (7°C) magasabb. Kémiai szárítókat nem szabad a minta
            víztelenítéséhez használni.
            T1, T2, T3         Hőmérséklet-érzékelők
            A gázáram hőmérsékletének figyelésére.
            T4         Hőmérséklet-érzékelő
            A NO2-NO konverter hőmérsékletének figyelésére.
            T5         Hőmérséklet-érzékelő
            A hűtőfürdő hőmérsékletének figyelésére.
            G1, G2, G3         Nyomásmérők
            A mintavevő vezetékek nyomásának mérésére.
            R1, R2     Nyomásszabályzók
            A levegő, illetve az üzemanyag nyomásának szabályozására a HFID számára.
            R3, R4, R5         Nyomásszabályzók
            A mintavevő vezetékek nyomásának és a gázelemző-készülékekhez menő áramlásnak a
            szabályozására.
            FL1, FL2, FL3 Áramlásmérők
            A minta megkerülő-áramlásának figyelésére.
            FL4–FL6            Áramlásmérők (választható)
            A gázelemző-készülékeken átfolyó áramlás figyelésére.
            V1–V5      Választószelepek
            Megfelelő szelepelrendezés annak kiválasztására, hogy a gázelemző-készülékekbe
            minta, kalibráló gáz vagy nullázógáz kerüljön.
            V6, V7      Mágnesszelepek
            A NO2 – NO konverter megkerülésére.
            V8          Tűszelep
 ---pagebreak--- L 375/166   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          Az áramlásnak a C NO2 – NO konverter és a megkerülő vezeték közötti kiegyenlítésére.
          V9, V10      Tűszelepek
          A gázelemző- készülékekhez menő áramlás szabályozására.
          V11, V12 Kétállású szelepek (választható)
          A B fürdő kondenzátumának leeresztésére.
   1.3.   Nem metán szénhidrogének (NMHC) elemzése (csak földgázüzemű motoroknál)
   1.3.1. Gázkromatográfiás módszer (GC, 9. ábra)
          A GC-módszer alkalmazása esetén a minta egy kicsi, megmért mennyiségét
          befecskendezik egy elemző toronyba, amelyen egy semleges vivőgáz átmossa azt. A
          torony az egyes összetevőket forráspontjuk alapján szétválasztja úgy, hogy azok
          különböző időkben mosódnak ki a toronyból. Ezután egy detektoron haladnak át, amely
          egy, a koncentrációjuktól függő villamos jelet ad. Mivel ez egy nem folyamatos
          elemzési technika, csak a 4. melléklet 4. függelékének 3.4.2. bekezdésében leírt zsákos
          mintavételi módszerrel együtt használható.
          Az NMHC-hez FID-del ellátott, automatizált GC-t kell használni. A kipufogógázból
          vett mintát mintavevő zsákkal kell felfogni, majd egy részét ki kell venni, és a GC-be
          kell fecskendezni. A minta a Porapak-toronyban két részre különül el (CH4/levegő/CO
          és NMHC/CO2/H2O). A molekulaszűrő torony a CH4-et elválasztja a levegőtől és a CO-
          tól, mielőtt a FID-be beengedné, ahol a koncentráció mérésére kerül sor. Az egyik minta
          befecskendezésétől a következő minta befecskendezéséig terjedő teljes ciklus 30
          másodperc alatt folytatható le. Az NMHC meghatározásához a CH4-koncentrációt ki
          kell vonni a teljes HC-koncentrációból (lásd a 4. melléklet 2. függelékének 4.3.1.
          bekezdését).
          A 9. ábrán egy tipikus, a CH4 rutinszerű meghatározásához összeállított GC látható. A
          bevett szakmai megítélés alapján más GC-módszerek is használhatók.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/167
             10              y   to x
              1                            F4     D                         F1
                                                    V2                 R1
              2              PC                                                   fuel inlet
              3                                                 HC
                                          V4
              4
              5                                MSC
              6                                                       FC           air inlet
              7
                                                      SLP                   F3
              8                                                        R2                 vent
              9
             10                     x     to y     Oven                 V6             FM1
                                                       P         V3
                                               F5                      F2
                                        V7                                    R3
                   V1                                          V8
              sample      vent            span gas
   to x                    x-hez                     fuel inlet              üzemanyag-bevezetés
   air inlet               levegőbevezetés           vent                    szellőző
   to y                    y-hoz                     Oven                    kemence
   sample                  minta                     span gas                kalibráló gáz
             9. ábra     - A metánelemzés (GC-módszer) folyamatábrája
             A 9. ábra elemei:
             PC        Porapak oszlop
             Porapak N, 180/300 µm (50/80 szitasűrűség), 610 mm hossz × 2,16 mm belső átmérő
             használandó, és az első használat előtt legalább 12 órán át 423 K (150°C)-on vivőgázzal
             kondicionálandó.
             MSC        Molekulaszűrő oszlop
             13X típus, 250/350 µm (45/60 szitasűrűség), 1220 mm hossz × 2,16 mm belső átmérő
             használandó, és az első használat előtt legalább 12 órán át 423 K (150°C)-on vivőgázzal
             kondicionálandó.
             OV        Kemence
             A tornyok és szelepek stabil hőmérsékletének biztosításához az elemzők működése
 ---pagebreak--- L 375/168   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
          során, valamint a tornyok 423 K (150°C) hőmérsékleten történő kondicionálásához.
          SLP        Mintavevő hurok
          Elegendően hosszú rozsdamentes acélcső körülbelül 1 cm3 térfogat eléréséhez.
          P          Szivattyú
          A mintának a gázkromatográfba történő továbbítására.
          D          Szárító
          Molekulaszűrőt tartalmazó szárítót kell használni a vivőgázban esetleg jelenlévő víz és
          más szennyezőanyagok eltávolítására.
          HC         Lángionizációs detektor (FID) a metán-koncentráció méréséhez.
          V1         Mintainjektáló szelep
          A mintavevő zsákból vett mintának a 8. ábrán látható SL-en keresztül történő
          befecskendezéséhez. Kis holtterűnek, gáztömörnek és 423 K (150 °C) hőmérsékletre
          fűthetőnek kell lennie.
          V3         Választószelep
          A kalibráló gáz, a minta vagy az áramlás-leállítás kiválasztására.
          V2, V4, V5, V6, V7, V8 Tűszelepek
          A rendszeren belüli áramlások beállításához.
          R1, R2, R3         Nyomásszabályzók
          Az üzemanyag (= vivőgáz), a minta, illetve a levegő áramlásának szabályozásához.
          FC         Áramlási kapilláris
          A FID-be áramló levegő mennyiségének szabályozására.
          G1, G2, G3         Nyomásmérők
          Az üzemanyag (= vivőgáz), a minta, illetve a levegő áramlásának szabályozásához.
          F1, F2, F3, F4, F5        Szűrők
          Szinterezett fém szűrők annak megakadályozására, hogy szemcsék kerülhessenek a
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/169
            szivattyúba vagy a műszerbe.
            FL1              Áramlásmérő
            A minta megkerülő-áramlásának méréséhez.
   1.3.2.   Nem metán eltávolító módszer (NMC, 10. ábra)
            Az eltávolító a CH4 kivételével minden szénhidrogént CO2-vé és H2O-vá oxidál úgy,
            hogy a mintát az NMC-n átbocsátva a FID csak a CH4-et érzékeli. Mintavevő zsák
            használata esetén egy áramlás-elterelő rendszert kell felszerelni az SL-nél (lásd az 1.2.
            bekezdés 8. ábráját), amelynek segítségével az áramlás az eltávolítón át vagy azt
            megkerülve vezethető, a 10. ábra felső része szerinti elrendezésben. Az NMHC
            méréshez a FID-en mindkét értéket (HC és CH4) meg kell figyelni és fel kell jegyezni.
            Az összesítéses módszer használata esetén egy második FID-del sorba kapcsolt NMC-t
            kell felszerelni a normál FID-del párhuzamosan a HSL1-be (lásd a 1.2. bekezdés 8.
            ábráját), a 10. ábra alsó része szerinti elrendezésben. Az NMHC méréshez mindkét FID
            (HC és CH4) értékeit meg kell figyelni és fel kell jegyezni.
            Az eltávolító CH4-re és C2H6-ra gyakorolt katalitikus hatásának karakterisztikáját 600 K
            (327°C)-on vagy ennél magasabb hőmérsékleten kell a vizsgálat megkezdése előtt
            megvizsgálni a kipufogógáz-áram viszonyaira jellemző H2O-értékeknél. Ismerni kell a
            kipufogógázáram-minta harmatpontját és O2-szintjét. A FID CH4-re adott relatív
            reagálását fel kell jegyezni (lásd a 4. melléklet 5. függelékének 1.8.2. bekezdését).
                nullázógáz
                kalibráló gáz                 V4
                                                                                    szellőző
                                                 NMC
                               V1     V2                        V3
                minta                                                           HC
               SL (lásd a 8. ábrát)
                                        Zsákos mintavételi módszer
                 nullázógáz
                                                                           HC
                                                                              szellőző
                 kalibráló gáz
                                                                                szellőző
                                                  NMC
                               V1      V2
                 minta                                                      HC
                HSL1 (lásd a 8. ábrát)
                                         Összetíséses módszer
            10. ábra       - Nem metán eltávolítóval (NMC) végzett metánelemzés folyamatábrája
 ---pagebreak--- L 375/170   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          A 10. ábra elemei:
          NMC        Nem metán eltávolító
          A metán kivételével valamennyi szénhidrogén oxidálásához.
          HC         Fűtött lángionizációs detektor (HFID)
          A HC- és a CH4-koncentráció méréséhez. A hőmérsékletet 453–473 K (180–200 °C)
          között kell tartani.
          V1         Választószelep
          A minta, a nullázógáz és a kalibráló gáz kiválasztására. A V1 azonos a 8. ábrán szereplő
          V2-vel.
          V2, V3     Mágnesszelepek
          Az NMC elkerüléséhez.
          V4         Tűszelep
          Az NMC-n áthaladó és az azt megkerülő áramlás kiegyenlítéséhez.
          R1         Nyomásszabályzó
          A mintavevő vezeték nyomásának és a HFID-be menő áramlásnak a szabályozására. Az
          R1 azonos a 8. ábrán szereplő R3-mal.
          FL1        Áramlásmérő
          A minta megkerülő-áramlásának méréséhez. Az FL1 azonos a 8. ábrán szereplő FL1-
          gyel.
   2.     A KIPUFOGÓGÁZ HÍGÍTÁSA ÉS A RÉSZECSKÉK MEGHATÁROZÁSA
   2.1.   Bevezetés
          A 2.2., a 2.3. és a 2.4. bekezdés, valamint a 11–22. ábrák részletesen ismertetik az
          ajánlott hígító- és mintavevő rendszereket. Mivel ugyanaz az eredmény többféle
          összeállítással is elérhető, nem kell szigorúan ragaszkodni ezekhez az ábrákhoz.
          Kiegészítő adatok nyerése és a részrendszerek működésének összehangolása céljából
          kiegészítő alkatrészek, mint például műszerek, szelepek, mágnesszelepek, szivattyúk és
          kapcsolók is alkalmazhatók. Más alkatrészek, amelyek egyes rendszerek pontosságának
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/171
            biztosításához nem szükségesek, elhagyhatók, ha elhagyásuk a bevett szakmai
            megítélésen alapul.
   2.2.     Részleges átáramlású hígítórendszer
            A 11–19. ábrák egy olyan hígítórendszert ábrázolnak, amely a kipufogógáz-áram egy
            részének hígításán alapul. A gázáram felosztása és azt követő hígítása különböző
            hígítórendszer-típusokkal is megoldható. A rákövetkező részecske-mintavétel céljából a
            hígított kipufogógázt teljes egészében vagy csak részben kell átengedni a részecske-
            mintavevő rendszeren (2.4. bekezdés, 21. ábra). Az első módszert teljes áramú
            mintavevő típusúnak, a másodikat részmintavevő típusúnak nevezik.
            A hígítási arány kiszámítása az alkalmazott rendszer típusától függ. Az alábbi
            rendszereket célszerű használni:
            Izokinetikus rendszerek (11. és 12. ábra)
            Ezeknél a rendszereknél az átvezető csőbe kerülő gázáram a gázsebesség és/vagy
            gáznyomás tekintetében a teljes kipufogógáz-áramhoz igazodik, ezért a mintavevő
            szondánál zavartalan és egyenletes kipufogógáz-áramlásra van szükség. Ez általában
            egy rezonátor alkalmazásával és a mintavevő hely előtti csőszakasz egyenes
            kiképzésével érhető el. Ekkor a megosztási arány egyszerűen mérhető értékekből,
            például a csőátmérőkből számítható ki. Meg kell jegyezni, hogy az izokinézis
            alkalmazása csak az áramlási viszonyok azonosságát biztosítja, a méreteloszlásét nem.
            Ez utóbbira általában nincs is szükség, mert a részecskék elég kicsinyek ahhoz, hogy az
            áramvonalakat kövessék.
            Áramlás-szabályozású rendszerek koncentrációméréssel (13–17. ábrák)
            Ezeknél a rendszereknél a mintavétel a teljes kipufogógáz-áramból történik a
            hígítólevegő áramlásának és a teljes hígított kipufogógáz-mennyiség áramlásának
            szabályozásával. A hígítási arányt a motor kipufogógázaiban természetesen előforduló
            nyomjelző gázok, mint pl. a CO2 vagy a NOx koncentrációjából lehet megállapítani. A
            hígított kipufogógázban és a hígítólevegőben fennálló koncentrációt meg kell mérni,
            míg a hígítatlan kipufogógázban fennálló koncentráció vagy közvetlenül mérhető, vagy
            – ha ismert az üzemanyag összetétele – az üzemanyag-áram és a szénmérleg egyenlete
            segítségével állapítható meg. A rendszerek a számított hígítási arány (13. és 14. ábra)
            vagy az átvezető csőbe áramló gáz mennyisége (12., 13. és 14. ábra) alapján
            szabályozhatók.
            Áramlás-szabályozású rendszerek áramlásméréssel (18. és 19. ábra)
            Ezeknél a rendszereknél a mintavétel a teljes kipufogógáz-áramból történik a
            hígítólevegő áramlásának és a teljes hígított kipufogógáz-mennyiség áramlásának
            beállításával. A hígítási arány a két áramlás különbségéből állapítható meg. Fontos,
            hogy az áramlásmérők egymáshoz képest pontosan legyenek kalibrálva, mivel a két
 ---pagebreak--- L 375/172   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                2006.12.27.
          áramlás relatív nagysága nagyobb hígítási arányok (15-szörös és nagyobb hígítás) esetén
          jelentős hibákat okozhat. Az áramlás szabályozása itt igen egyszerű, mert a hígítandó
          kipufogógáz-áram állandó értéken tartása mellett szükség esetén a hígítólevegő áramlása
          változtatható.
          Részleges átáramlású hígítórendszerek alkalmazása esetén ügyelni kell egyrészt az olyan
          esetleges zavaró körülmények elkerülésére, mint a részecskék elveszése az átvezető
          csőben, ezáltal biztosítva, hogy a minta valóban a motor kipufogógázára jellemző
          legyen, másrészt a megosztási arány meghatározására. A leírt rendszerek figyelmet
          fordítanak ezekre a kritikus területekre.
                 DAF        PB      FM1                     l > 10*d                     SB
                                                                            PSP
                                                                   d
            levegő                                                                          szellőző
                                                               DT          PTT
                                                 TT       lásd a 21. ábrát    a részecske-
                                                                               mintavevő
                                                                              rendszerhez
                          ISP
                                              DPT
                            EP               delta p
                                                                 FC1
                                kipufogógáz
          11. ábra       - Részleges átáramlású hígítórendszer izokinetikus szondával és
                             részmintavétellel – szívóventilátor (SB)-vezérlés
          A hígítatlan kipufogógázt az EP kipufogócsőből az ISP izokinetikus mintavevő szonda
          továbbítja a TT átvezető csövön át a DT hígítóalagútba. A kipufogógáznak a
          kipufogócső és a szonda bemeneti nyílása közötti nyomáskülönbségét a DPT nyomás-
          jelátalakító méri. Ez a jel az FC1 áramlásszabályzóba kerül, amely úgy vezérli az SB
          szívóventilátort, hogy a szonda bemeneti nyílásánál nullaértékű nyomáskülönbség álljon
          fenn. Ilyen körülmények között az EP-ben és az ISP-ben azonos kipufogógáz-sebesség
          alakul ki, és az ISP-n és TT-n átáramló mennyiségek a kipufogógáz-áram állandó
          (megosztott) hányadát képviselik. A megosztási arány az EP és az ISP keresztmetszeti
          felületének arányából határozható meg. A hígítólevegő áramát az FM1 áramlásmérő
          készülék méri. A hígítási arány az átáramló hígítólevegő mennyiségéből és a megosztási
          arányból számítható.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                   L 375/173
                   DAF          FM1                           l > 10*d                      SB
                                                                                                szellőző
                                                                               PSP
                                                                     d
              levegő
                                 TT                              DT           PTT
                                                             lásd a 21. ábrát      a részecske-
                                                                                    mintavevő
                                                                                   rendszerhez
                  ISP                           PB
                    EP
                                        DPT             FC1
                     kipufogógáz      delta p
            12. ábra      - Részleges átáramlású hígítórendszer izokinetikus szondával és
                             részmintavétellel – nyomóventilátor(PB)-vezérlés
            A hígítatlan kipufogógázt az EP kipufogócsőből az ISP izokinetikus mintavevő szonda
            továbbítja a TT átvezető csövön át a DT hígítóalagútba. A kipufogógáznak a
            kipufogócső és a szonda bemeneti nyílása közötti nyomáskülönbségét a DPT nyomás-
            jelátalakító méri. Ez a jel az FC1 áramlásszabályzóba kerül, amely úgy vezérli a PB
            nyomóventilátort, hogy a szonda bemeneti nyílásánál nullaértékű nyomáskülönbség
            álljon fenn. Ez az FM1 áramlásmérő készülékkel már megmért hígítólevegő egy kis
            részének elvételével és egy pneumatikus kiömlőnyíláson át a TT-be vezetésével
            történik. Ilyen körülmények között az EP-ben és az ISP-ben azonos
            kipufogógáz-sebesség alakul ki, és az ISP-n és TT-n átáramló mennyiségek a
            kipufogógáz-áram állandó (megosztott) hányadát képviselik. A megosztási arány az EP
            és az ISP keresztmetszeti felületének arányából határozható meg. A hígítólevegőt az SB
            szívóventilátor szívja át a DT-n, az átáramló mennyiséget az FM1 méri a DT belépő
            nyílásánál. A hígítási arány az átáramló hígítólevegő mennyiségéből és a megosztási
            arányból számítható.
 ---pagebreak--- L 375/174   HU                           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
                      FC2           EGA                                EGA
                       választhatóan
                DAF          PB-hez vagy                l > 10*d                      SB
                              SB-hez
                                                                 d
                                                                        PSP                szellőző
           levegő
                         PB                                  DT           PTT
                                               TT        lásd a 21. ábrát     a részecske-
                                                                               mintavevő
                EGA                                                           rendszerhez
                                         SP
                         EP
                           kipufogógáz
          13. ábra      - Részáramú hígítórendszer CO2- vagy NOx-koncentrációméréssel és
                             részmintavétellel
          A hígítatlan kipufogógáz az EP kipufogócsőből az SP mintavevő szondán és a TT
          átvezető csövön keresztül kerül a DT hígítóalagútba. A nyomjelzőgáz (CO2 vagy NOx)-
          koncentrációkat a kezeletlen kipufogógázban, a hígított kipufogógázban, valamint a
          hígítólevegőben az EGA kipufogógáz-elemző készülék(ek) méri(k). Ezek a jelek az FC2
          áramlásszabályzóba kerülnek, amely vagy a PB nyomóventilátort vagy az SB
          szívóventilátort vezérli úgy, hogy a DT-ben a kívánt kipufogógáz-megosztás és hígítási
          arány álljon fenn. A hígítási arány a kezeletlen kipufogógázban, a hígított
          kipufogógázban és a hígítólevegőben fennálló nyomjelzőgáz-koncentrációból
          számítható.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       L 375/175
                          FC2            EGA                                   EGA
                         opcionálisan a P-be
                   DAF
                                                                                   PTT
                                                                     d
              levegő
                              PB                                 DT
                                                                               PSS
                                                    TT
                                                                                            FH
                  G FUEL
                                                              opcionálisan az             P
                                              SP                  FC2-ből
                              EP
                                                                              a részleteket lásd a
                                                                              21. ábrán
                               kipufogógáz
            14. ábra        - Részleges átáramlású hígítórendszer CO2-koncentrációméréssel,
                                szénmérleggel és teljes mintavétellel
            A hígítatlan kipufogógáz az EP kipufogócsőből az SP mintavevő szondán és a TT
            átvezető csövön keresztül kerül a DT hígítóalagútba. A CO2-koncentrációkat a hígított
            kipufogógázban, valamint a hígítólevegőben az EGA kipufogógáz-elemző készülék(ek)
            méri(k). A CO2- és az üzemanyag-áramlás GFUEL jelei vagy az FC2 áramlásszabályzóba
            vagy a részecske-mintavevő rendszer FC3 áramlásszabályzójába kerülnek (lásd a 21.
            ábrát). Az FC2 a PB nyomóventilátort, míg az FC3 a P mintavevő szivattyút vezérli
            (lásd a 21. ábrát), ezáltal szabályozva a rendszerbe belépő, illetve abból kilépő
            áramokat, és fenntartva a DT-ben a kívánt kipufogógáz-megosztást és hígítási arányt. A
            hígítási arány a CO2-koncentrációkból és a GFUEL-ből számítható a szénmérleg
            feltételezésével.
 ---pagebreak--- L 375/176   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             2006.12.27.
                                 EGA                                    EGA
                     DAF           PB                      l > 10*d
                                                     VN            d PSP
             levegő                                                                     szellőző
                                                              DT         PTT
                                                TT
                                                       lásd a 21. ábrát      a részecske-
                                                                              mintavevő
                                                                              rendszerbe
                                         SP
                           EP                   EGA
                            kipufogógáz
          15. ábra       - Részleges átáramlású hígítórendszer egy Venturi-csővel,
                           koncentrációméréssel és részmintavétellel
          A hígítatlan kipufogógáz az EP kipufogócsőből az SP mintavevő szondán és a TT
          átvezető csövön keresztül kerül a DT hígítóalagútba, a DT-ben elhelyezett VN Venturi-
          cső által létrehozott szívóhatás következtében. A TT-n átáramló gáz mennyisége a
          Venturi-zónában létrejövő nyomatékcserétől függ, és ezért függ a gáznak a TT-ből való
          kilépés helyén mért abszolút hőmérsékletétől. Következésképpen egy adott
          alagútáramlási értéknél a kipufogógáz-megosztás nem állandó, és a hígítási arány kis
          terhelésnél egy kicsit kisebb, mint nagy terhelésnél. A nyomjelző gázok (CO2 vagy NOx)
          koncentrációit a kezeletlen kipufogógázban, a hígított kipufogógázban, valamint a
          hígítólevegőben az EGA kipufogógáz-elemző készülék(ek) méri(k), és a hígítási arány
          az így mért értékekből számítható.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                L 375/177
                                       EGA                                   EGA
                   DAF            PCV2                     l > 10*d                      HE
                                                                    d
             levegő                                                       PSP
                             PB                                DT          PTT
                         PCV1                    TT      lásd a 21. ábrát   a részecske-
                                                                             mintavevő
                                                                             rendszerbe SB
                  EP
                                                                                            szellőző
                        FD1
                              FD2
                                         EGA
                     kipufogógáz
            16. ábra      - Részleges átáramlású hígítórendszer két Venturi-csővel vagy két
                              mérőperemmel, koncentrációméréssel és részmintavétellel
            A hígítatlan kipufogógáz az EP kipufogócsőből az SP mintavevő szondán és a TT
            átvezető csövön keresztül kerül a DT hígítóalagútba, egy mérőperemekből vagy
            Venturi-csövekből álló áramlásmegosztó útján. Az első áramlásmegosztó (FD1) az EP-
            ben van, a második (FD2) a TT-ben. Ezenfelül még két nyomásszabályzó szelepre
            (PCV1 és PCV2) is szükség van az állandó kipufogógáz-megosztás fenntartásához, az
            EP ellennyomásának és a DT nyomásának szabályozásával. A PCV1 az SP után van
            elhelyezve az EP-ben, a PCV2 pedig a PB nyomóventilátor és a DT között található. A
            nyomjelző gázok (CO2 vagy NOx) koncentrációit a hígítatlan kipufogógázban, a hígított
            kipufogógázban, valamint a hígítólevegőben az EGA kipufogógáz-elemző készülék(ek)
            méri(k). Ezek a kipufogógáz-megosztás ellenőrzéséhez szükségesek, és a pontos
            megosztás-szabályozás érdekében a PCV1 és PCV2 beállításához is felhasználhatók. A
            hígítási arány a nyomjelző gázkoncentrációkból számítható ki.
 ---pagebreak--- L 375/178   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                2006.12.27.
                                   EGA                                     EGA
                       DAF                                 l > 10*d                     HE
          levegő                                                   d
                                                         DT              PSP
                                                                         PTT
                                                        lásd a 21. ábrát                    SB
            friss levegő befecskendezése                                   a részecske-
                                                                            mintavevő
                                                                            rendszerbe
                EGA                       TT
                                                                FC1
                                                      DPT                       DAF        szellőző
                     FD3
                                                                              levegő
                                                     DC
               EP
          17. ábra      - Részleges átáramlású hígítórendszer többcsöves megosztással,
                           koncentrációméréssel és részmintavétellel
          A hígítatlan kipufogógáz az EP kipufogócsőből a TT átvezető csövön keresztül kerül a
          DT hígítóalagútba az EP-be szerelt FD3 áramlásmegosztó segítségével, amely egy sor
          azonos méretű (átmérőjű, hosszúságú és hajlítási sugarú) csőből áll. A kipufogógáz e
          csövek egyikén át a DT-be kerül, a maradék pedig a többi csövön keresztül a DC
          csillapító kamrán halad át. Így a kipufogógáz megosztásának mértékét az összcsőszám
          határozza meg. Az állandó megosztási arány szabályozásához az kell, hogy a DC,
          valamint a TT kilépő nyílása közötti nyomáskülönbség, amit a DPT nyomáskülönbség-
          jelátalakító mér, nulla legyen. A nulla nyomáskülönbség úgy érhető el, hogy a TT kilépő
          nyílása közelében friss levegőt fecskendezünk a DT-be. A nyomjelző gázok (CO2 vagy
          NOx) koncentrációit a hígítatlan kipufogógázban, a hígított kipufogógázban, valamint a
          hígítólevegőben az EGA kipufogógáz-elemző készülék(ek) méri(k). Ezek a
          kipufogógáz-megosztás ellenőrzéséhez szükségesek, és felhasználhatók a
          befecskendezett levegő mennyiségének szabályozására a pontos megosztás-szabályozás
          érdekében. A hígítási arány a nyomjelző gázkoncentrációkból számítható ki.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/179
                            FC2
                     DAF         opcionálisan a P-hez (PSS)
                                                                    d                PTT
                                    FM1                         DT         PSS
                                                    TT                                 FH
                 GEXH
                                                                               P
                  vagy                      SP
                    GAIR                                                             szellőző
                  vagy                     EP
                   GFUEL                                                   a részleteket lásd a 21.
                                                                                    ábrán
                              kipufogógáz
            18. ábra      - Részleges átáramlású hígítórendszer áramlásszabályozással és teljes
                             mintavétellel
            A hígítatlan kipufogógáz az EP kipufogócsőből az SP mintavevő szondán és a TT
            átvezető csövön keresztül kerül a DT hígítóalagútba. Az alagúton átömlő teljes áramot
            az FC3 áramlásszabályzó és a részecske-mintavevő rendszer P mintavevő szivattyúja
            (lásd a 18. ábrát) szabályozza. A hígítólevegő áramát a kívánt kipufogógáz-megosztás
            beállításához az FC2 áramlásszabályzó szabályozza, amely vezérlőjelként a GEXHW,
            GAIRW vagy GFUEL értékeket használhatja. A DT-be áramló mintamennyiség a teljes
            átáramló mennyiség és a hígítólevegő mennyiségének különbsége. A hígítólevegő
            áramát az FM1 áramlásmérő készülék, a teljes átáramló mennyiséget a részecske-
            mintavevő rendszer (lásd a 21. ábrát) FM3 áramlásmérő készüléke méri. A hígítási
            arány ebből a két áramlási értékből számítható.
 ---pagebreak--- L 375/180   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              2006.12.27.
                         FC2
                         a PB-hez vagy
                DAF        az SB-hez                      l > 10*d                      SB
                                                      DT       d PSP
           levegő
                         PB     FM1
                                                                   PTT
                                             TT lásd a 21. ábrát a részecske-         FM2
                                                                       mintavevő
               GEXH                                                   rendszerbe
                vagy                                                 lásd a 21. ábrát
                 GAIR
                                        SP
                vagy                   EP
                GFUEL
                                                                                         szellőző
                           kipufogógáz
          19. ábra      - Részleges átáramlású hígítórendszer áramlásszabályozással és
                           részmintavétellel
          A hígítatlan kipufogógáz az EP kipufogócsőből az SP mintavevő szondán és a TT
          átvezető csövön keresztül kerül a DT hígítóalagútba. A kipufogógáz megosztását és DT-
          be áramlását az FC2 áramlásszabályzó szabályozza, amely megfelelő módon állítja be a
          PB nyomóventilátor és az SB szívóventilátor által létrehozott gázáramlást (illetve
          fordulatszámukat). Ez azért lehetséges, mert a részecske-mintavevő rendszerrel kivett
          minta visszakerül a DT-be. Az FC2 vezérlőjeleként a GEXHW, GAIRW vagy GFUEL
          használható. A hígítólevegő áramát az FM1 áramlásmérő készülék, a teljes átáramló
          mennyiséget az FM2 áramlásmérő készülék méri. A hígítási arány ebből a két áramlási
          értékből számítható.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/181
   2.2.1.   A 11–19. ábrák elemei
            EP          Kipufogócső
            A kipufogócső hőszigetelt is lehet. A kipufogócső hőtehetetlenségének csökkentése
            érdekében ajánlatos 0,015-es vagy kisebb falvastagság/átmérő arányt alkalmazni. A
            flexibilis tömlős szakaszok hossza nem haladhatja meg az átmérő 12-szeresét. A
            centrifugális erő hatására bekövetkező lerakódások csökkentése érdekében a lehető
            legkevesebb hajlatot kell alkalmazni. Ha a rendszerben próbapadi hangtompító is van,
            ez is lehet hőszigetelt.
            Izokinetikus rendszerekben a szonda csúcsa előtt legalább hat csőátmérőnyi, utána
            legalább három csőátmérőnyi hosszon nem lehetnek a kipufogócsőben könyökök,
            hajlatok és hirtelen átmérőváltozások. A mintavételi zónában a gázsebességnek – az
            alapjárati üzemmód kivételével – 10 m/s-nél nagyobbnak kell lennie. A kipufogógázok
            átlagos nyomásingadozása nem haladhatja meg a ± 500 Pa értéket. A
            nyomásingadozások csökkentésére tett intézkedések, amelyek túlmennek a
            (hangtompítót és utókezelő berendezést is tartalmazó) dobozos típusú kipufogórendszer
            alkalmazásán, nem változtathatják meg a motor teljesítményét és nem okozhatnak
            részecskelerakódást.
            Az izokinetikus szondával nem rendelkező rendszereknél ajánlatos, hogy a cső a szonda
            csúcsa előtt legalább hat csőátmérőnyi, utána legalább három csőátmérőnyi hosszon
            egyenes legyen.
            SP          Mintavevő szonda (10., 14., 15., 16., 18. és 19. ábra)
            A belső átmérőnek legalább 4 mm-nek kell lennie. A kipufogócső és a mintavevő
            szonda átmérőjének aránya legalább 4 legyen. A szonda egy, az áramlással
            szembefordított nyitott cső a kipufogócső középvonalában elhelyezve, vagy pedig egy,
            az 1.2.1. bekezdés 5. ábráján SP1-gyel jelölt többlyukú szonda.
            ISP         Izokinetikus mintavevő szonda (11. és 12. ábra)
            Az izokinetikus mintavevő szondát a kipufogócső középvonalában az áramlással
            szembefordítva kell elhelyezni ott, ahol az EP bekezdésben leírt áramlási körülmények
            teljesülnek, és úgy kell kialakítani, hogy a minta a hígítatlan kipufogógázzal arányos
            legyen. A belső átmérőnek legalább 12 mm-nek kell lennie.
            Az izokinetikus kipufogógáz-megosztásnál egy szabályzórendszerre van szükség, amely
            az EP és az ISP közötti nyomáskülönbséget nulla értéken tartja. Ilyen körülmények
            között az EP-ben és az ISP-ben azonos kipufogógáz-sebességek alakulnak ki, és az ISP-
            n átfolyó tömegáram a kipufogógáz áramnak mindig azonos hányada. Az ISP-t egy DPT
            nyomáskülönbség-jelátalakítóhoz kell kötni. Az EP és az ISP közötti nyomáskülönbség
            nulla értéken tartását az FC1 áramlásszabályzóval lehet elérni.
 ---pagebreak--- L 375/182   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
          FD1, FD2     Áramlásmegosztó (16. ábra)
          Az EP kipufogócsőbe és a TT átvezető csőbe egy-egy készlet Venturi-cső, illetve
          mérőperem van beépítve a hígítatlan kipufogógáz arányos mintájának kivételéhez. Az
          arányos áramlásmegosztáshoz egy, az EP-ben és a DT-ben keletkező nyomást
          szabályozó, két (PCV1 és PCV2) szelepből álló szabályzórendszerre van szükség.
          FD3        Áramlásmegosztó (17. ábra)
          Egy csőkészlet (többcsöves egység) van az EP kipufogócsőbe építve a hígítatlan
          kipufogógáz arányos mintájának kivételéhez. A csövek egyike a kipufogógázt a DT
          hígítóalagútba vezeti, a többi egy DC csillapító kamrába. A csöveknek azonos
          méretűeknek (azonos átmérő, hossz, hajlítási sugár) kell lenniük, így a kipufogógáz
          megosztása a csövek számától függ. Az arányos megosztáshoz egy szabályzórendszerre
          van szükség, amely a többcsöves egység DC oldali kilépési pontja és a TT kilépési helye
          közötti nyomáskülönbséget nulla értéken tartja. Ilyen viszonyok között a kipufogógáz-
          sebességek az EP-ben és az FD3-ban arányosak, és a TT áramlás a
          kipufogógáz-áramnak mindig azonos hányada. A két pontot egy DPT
          nyomáskülönbség-jelátalakítóhoz kell kötni. A nyomáskülönbség nulla értéken tartását
          az FC1 áramlásszabályzóval lehet elérni.
          EGA        Kipufogógáz-elemző készülék (13., 14., 15., 16. és 17. ábra)
          CO2- vagy NOx-elemzők használhatók (szénmérlegmódszer esetében csak CO2). Az
          elemzőkészülékeket úgy kell kalibrálni, mint a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-
          kibocsátás mérésére szolgáló készülékeket. A koncentrációkülönbségek
          meghatározására egynél több elemzőkészülék is használható. A mérőrendszerek
          pontosságának olyannak kell lennie, hogy a GEDFW,i pontossága ± 4 %-on belül
          maradjon.
          TT        Átvezetőcső (11–19. ábrák)
          Az átvezetőcső:
          − a lehető legrövidebb legyen, de 5 m-nél semmiképpen sem hosszabb,
          − a szondáéval azonos vagy annál nagyobb, de legfeljebb 25 mm átmérőjű legyen,
          − kiömlőnyílása a hígítóalagút közepén legyen és az áramlás irányába (ne azzal
               szembe) nézzen.
          Ha a cső 1 méternél nem hosszabb, akkor legfeljebb 0,05 W/(m * K) hővezető-
          képességű anyaggal kell szigetelni, és a hőszigetelés sugárirányú vastagsága feleljen
          meg a szonda átmérőjének. Ha a cső 1 méternél hosszabb, úgy kell szigetelni és fűteni,
          hogy a csőfal hőmérséklete legalább 523 K (250°C) legyen.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/183
            DPT         Nyomáskülönbség-jelátalakító (11., 12. és 17. ábra)
            A nyomáskülönbség-jelátalakító mérési tartománya ± 500 Pa vagy kisebb legyen.
            FC1         Áramlásszabályzó (11., 12. és 17. ábra)
            Izokinetikus rendszereknél (11. és 12. ábra) áramlásszabályzóra van szükség az EP és az
            ISP közötti nyomáskülönbség nulla értéken való tartására. A szabályozás történhet:
            (a) az SB szívóventilátor fordulatszámának vagy szállításának szabályozásával és a PB
                   nyomóventilátor fordulatszámának vagy szállításának állandó értéken tartásával
                   minden üzemmódban (11. ábra), vagy
            (b) az SB szívóventilátoron áthaladó hígított kipufogógáz tömegáramának állandó
                   értékre állításával és a PB nyomóventilátor áramának szabályozásával, ezáltal
                   szabályozva a kipufogógáz-minta átáramló mennyiségét a TT átvezetőcső
                   végpontján (12. ábra).
            Nyomásszabályozott rendszer esetén a maradványhiba a szabályzókörben nem lehet ± 3
            Pa-nál nagyobb. A nyomásingadozások átlaga a hígítóalagútban nem haladhatja meg a ±
            250 Pa-t.
            Többcsöves rendszerben (17. ábra) áramlásszabályzóra van szükség az arányos
            kipufogógáz-megosztáshoz, hogy a többcsöves egység és a TT kilépési pontja közötti
            nyomáskülönbséget nulla értéken tartsa. A beállítás a TT végpontján a DT-be
            fecskendezett levegőáram szabályozásával végezhető.
            PCV1, PCV2           Nyomásszabályzó szelep (16. ábra)
            A két Venturi-csöves vagy két mérőperemes rendszerben az arányos áramlás-
            megosztáshoz két nyomásszabályzó szelepre van szükség, amelyek az EP ellennyomását
            és a DT-ben fennálló nyomást szabályozzák. A szelepeket az EP-ben az SP után, a PB
            és a DT között kell elhelyezni.
            DC           Csillapítókamra (17. ábra)
            A többcsöves egység kilépési pontjánál egy csillapítókamrát kell beépíteni az EP
            kipufogócső nyomásingadozásainak minimalizálása céljából.
            VN           Venturi-cső (15. ábra)
            A DT hígítóalagútba egy Venturi-cső van beépítve, hogy szívóhatást hozzon létre a TT
            átvezető cső kilépési pontjának környezetében. A TT-n átfolyó gázáramot a Venturi-
            zónában fellépő nyomatékcsere határozza meg, és alapjában véve arányos a PB
            nyomóventilátor áramával, ezáltal állandó hígítási arányt biztosítva. Mivel a
            nyomatékcsere függ a TT kilépési pontjánál uralkodó hőmérséklettől, illetve az EP és
 ---pagebreak--- L 375/184   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        2006.12.27.
          DT közötti nyomáskülönbségtől, a tényleges hígítási arány kis terhelésnél valamivel
          kisebb, mint nagy terhelésnél.
          FC2        Áramlásszabályzó (13., 14., 18. és 19. ábra, választható)
          A PB nyomóventilátor és/vagy az SB szívóventilátor áramának szabályozásához egy
          áramlásszabályzó használható. Ezt a kipufogógáz-, a beszívott levegő- vagy az
          üzemanyag-áram jele és/vagy a CO2 vagy NOx különbség jele is vezérelheti.
          Nyomás alatti levegőszállítás esetén (18. ábra) az FC2 közvetlenül szabályozza a
          levegőáramot.
          FM1        Áramlásmérő készülék (11., 12., 18. és 19. ábra)
          Gázfogyasztásmérő vagy más áramlásmérő a hígítólevegő áramlásának mérésére. Ha a
          PB nyomóventilátor hitelesítve van az áramlás mérésére, az FM1 használata nem
          kötelező.
          FM2        Áramlásmérő műszer (19. ábra)
          Gázfogyasztásmérő vagy más áramlásmérő a hígított kipufogógáz áramlásának
          mérésére. Ha az SB szívóventilátor hitelesítve van az áramlás mérésére, az FM2
          használata nem kötelező.
          PB        Nyomóventilátor (11., 12., 13., 14., 15., 16. és 19. ábra)
          A hígítólevegő áramlásának szabályozására a PB kapcsolatban állhat az FC1 vagy FC2
          áramlásszabályzóval. Pillangószelep használata esetén nincs szükség a PB
          alkalmazására. Ha kalibrálva van, a PB a hígítólevegő áramlásának mérésére is
          használható.
          SB          Szívóventilátor (11., 12., 13., 16., 17. és 19. ábra)
          Csak részmintavételi rendszerekhez. Ha kalibrálva van, az SB a hígított kipufogógáz
          áramlásának mérésére is használható.
          DAF        Hígítólevegő-szűrő (11–19. ábrák)
          A háttér-szénhidrogének eltávolítása érdekében ajánlatos a hígítólevegőt megszűrni és
          aktív szénen átmosni. A gyártó kívánságára a hígítólevegőből a bevett szakmai
          gyakorlat szerint mintát kell venni a háttér-részecskeszennyezettségi szintek
          meghatározására, amit azután le lehet vonni a hígított kipufogógázban mért értékekből.
          DT          Hígítóalagút (11–19. ábrák)
          A hígítóalagút:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/185
            –    elég hosszú legyen ahhoz, hogy a kipufogógáz és a hígítólevegő turbulens áramlási
                 viszonyok között teljesen összekeveredjen,
            –    rozsdamentes acélból készüljön:
                    legfeljebb 0,025 falvastagság/átmérő aránnyal 75 mm-nél nagyobb belső
                     átmérőjű hígítóalagutak esetében,
                    legalább 1,5 mm-es névleges falvastagsággal legfeljebb 75 mm belső átmérőjű
                     hígítóalagutak esetében,
            –    részmintavétel esetén legalább 75 mm átmérőjű legyen,
            –    ajánlatos, hogy teljes mintavétel esetén legalább 25 mm átmérőjű legyen,
            –    közvetlen melegítéssel vagy a hígítólevegő előmelegítésével legfeljebb 325 K
                 (52°C) csőfal-hőmérsékletre felfűthető lehet, feltéve, hogy a levegő hőmérséklete
                 nem haladja meg a 325 K (52°C) értéket, mielőtt a kipufogógáz belépne a
                 hígítóalagútba,
            –    hőszigetelt lehet.
            A motor-kipufogógázat alaposan össze kell keverni a hígítólevegővel. Részmintavevő
            rendszereknél a keveredés minőségét üzembeállítás után járó motor mellett ellenőrizni
            kell az alagút CO2-profiljának felvételével (legalább négy egyenletesen elosztott
            ponton). Szükség esetén keverőnyílás alkalmazható.
            Megjegyzés: Ha a DT hígítóalagút környezetében a környezeti hőmérséklet 293 K (20
                            °C) alatt van, ügyelni kell, hogy ne vesszenek el részecskék azáltal, hogy
                            a hígítóalagút hideg falára lerakódnak. Ezért ajánlatos az alagutat a fent
                            megadott határértékeken belüli hőmérsékletre melegíteni és/vagy
                            hőszigetelni.
            Nagy motorterhelések esetén a fenti alkatrészeket nem agresszív eszközökkel, pl. egy
            levegőkeringető ventilátorral hűteni lehet, feltéve, hogy a hűtőközeg hőmérséklete
            legalább 293 K (20°C).
            HE           Hőcserélő (16. és 17. ábra)
            A hőcserélő teljesítményének elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy az SB
            szívóventilátor belépő oldalán a hőmérsékletet a vizsgálat során megfigyelt átlagos
            üzemi hőmérséklethez képest ± 11 K értéken tartsa.
   2.3.     Teljes átáramlású hígítórendszer
            A 20. ábrán olyan hígítórendszer látható, amely a teljes kipufogógáz-áram hígításán
 ---pagebreak--- L 375/186   HU                           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          alapul, és amely a CVS (constant volume sampling, azaz állandó térfogatú mintavétel)
          elvét alkalmazza. A kipufogógáz és hígítólevegő keverékének teljes térfogatát meg kell
          mérni. Erre a PDP- vagy a CFV-rendszer használható.
          A rákövetkező részecske-mintavétel céljából a hígított kipufogógázból vett mintát át
          kell engedni a részecske-mintavevő rendszerbe (2.4. bekezdés, 21. és 22. ábra). Ha ez
          közvetlenül történik, egyszeres hígításról beszélünk. Ha a mintát egy második
          hígítóalagútban még egyszer felhígítják, kétszeres hígításról van szó. Ez akkor hasznos,
          ha a szűrő felületi hőmérsékletére vonatkozó követelményt egyszeres hígítással nem
          lehet teljesíteni. Bár a kétszeres hígítórendszer részben valójában hígítórendszer, a 2.4.
          bekezdés 22. ábráján mégis mint a részecske-mintavevő rendszer egy változata szerepel,
          mivel alkotórészeinek többségét tekintve megegyezik egy tipikus részecske-mintavevő
          rendszerrel.
                                a háttérszűrőhöz
                 DAF                                                   HE opcionális
           levegő                                PSP
                                                    PTT
               kipufogógáz          EP lásd a 21. ábrát              opcionális
                            a részecske-mintavevő rendszerhez PDP
                            vagy a DDS-hez; lásd a 22. ábrát
                                                                                     CFV
                                                        FC3
                                        ha EFC-t használnak
                                                                          szellőző       szellőző
                                                         FC3
          20. ábra       - Teljes átáramlású hígítórendszer
          A DT hígítóalagútban a hígítatlan kipufogógáz teljes mennyisége összekeveredik a
          hígítólevegővel. A hígított kipufogógáz áramát vagy egy PDP térfogat-kiszorításos
          szivattyúval vagy egy CFV kritikus átáramlású Venturi-csővel kell mérni. Az arányos
          részecske-mintavételhez és az áramlás meghatározásához egy HE hőcserélő vagy egy
          EFC elektronikus áramláskiegyenlítő használható. Mivel a részecskék tömegének
          meghatározása a teljes hígított kipufogógáz-áramon alapul, a hígítási arányt nem kell
          kiszámítani.
   2.3.1. A 20. ábra elemei:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/187
            EP          Kipufogócső
            A kipufogócső hossza a motor kipufogó-gyűjtőcsövétől, a turbófeltöltő kilépő
            csonkjától vagy az utókezelő készüléktől a hígítóalagútig nem lehet hosszabb 10
            méternél. Ha a kipufogócső a motor kipufogó-gyűjtőcsövétől, a turbófeltöltő kilépő
            csonkjától vagy az utókezelő készüléktől számítva hosszabb 4 méternél, akkor a cső 4
            métert meghaladó részét szigetelni kell, kivéve a vezetékbe helyezett esetleges
            füstölésmérőt. A hőszigetelés sugárirányú vastagságának legalább 25 mm-nek kell
            lennie. A szigetelőanyag hővezető képessége nem lehet nagyobb 0,1 W/mK értéknél,
            673 K (400 °C) hőmérsékleten mérve. A kipufogócső hőtehetetlenségének csökkentése
            érdekében ajánlatos legfeljebb 0,015-es falvastagság/átmérő arányt alkalmazni. A
            flexibilis tömlős szakaszok hossza nem lehet több az átmérő 12-szeresénél.
            PDP          Térfogat-kiszorításos szivattyú
            A PDP a hígított kipufogógáz teljes áramát a szivattyú által megtett fordulatok számával
            és a szivattyú egy fordulatra eső térfogat-kiszorításával méri. A kipufogórendszer
            ellennyomását a PDP- vagy a hígítólevegő-bevezető rendszer nem csökkentheti
            mesterségesen. A működő PDP-rendszer mellett mért statikus kipufogó-ellennyomás
            legfeljebb ± 1,5 kPa-lal térhet el attól az értéktől, amely azonos motorfordulatszámnál és
            -terhelésnél a PDP-hez való csatlakoztatás nélkül mérhető. A gázkeverék hőmérséklete
            közvetlenül a PDP előtt legfeljebb ± 6 K-nel térhet el az áramláskiegyenlítő nélküli
            vizsgálat során mért átlagos üzemi hőmérséklettől. Áramláskiegyenlítés csak akkor
            használható, ha a hőmérséklet a PDP-be való belépésnél legfeljebb 323 K (50 °C).
            CFV          Kritikus áramlású Venturi-cső
            A CFV a hígított kipufogógáz teljes áramát úgy méri, hogy az áramlást fojtott állapotban
            tartja (kritikus áramlás). A működő CFV-rendszer mellett mért statikus kipufogó-
            ellennyomás legfeljebb ± 1,5 kPa-lal térhet el attól az értéktől, amely azonos
            motorfordulatszámnál és -terhelésnél a CFV-hez való csatlakoztatás nélkül mérhető. A
            gázkeverék hőmérséklete közvetlenül a CFV előtt legfeljebb ± 11 K-nel térhet el az
            áramláskiegyenlítő nélküli vizsgálat során mért átlagos üzemi hőmérséklettől.
            HE          Hőcserélő (EFC használata esetén opcionális)
            A hőcserélő teljesítménye legyen elegendő ahhoz, hogy a hőmérsékletet a fent előírt
            határok között tartsa.
            EFC          Elektronikus áramláskiegyenlítő (HE használata esetén opcionális)
            Ha a PDP vagy CFV bemeneténél a hőmérsékletet nem a fent megadott határok között
            tartják, egy áramláskiegyenlítő rendszerre van szükség a részecske-mintavevő
            rendszeren belüli gázáram folyamatos mérésére és az arányos mintavétel
            szabályozására. Ebből a célból a folyamatosan mért gázáramjelek szolgálnak a
            részecske-mintavevő rendszer részecskeszűrőin áthaladó mintaáram megfelelő
 ---pagebreak--- L 375/188   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
          korrigálására (lásd a 2.4. bekezdés 21. és 22. ábráját).
          DT          Hígítóalagút
          A hígítóalagút:
          –    elég kis átmérőjű legyen ahhoz, hogy turbulens áramlást idézzen elő (a Reynolds-
               szám 4000-nél nagyobb legyen), és elég hosszú ahhoz, hogy a kipufogógáz és a
               hígítólevegő tökéletesen összekeveredjen; szükség esetén keverőnyílás
               alkalmazható,
          –    átmérője legalább 460 mm legyen egyszeres hígítású rendszer esetén,
          –    átmérője legalább 210 mm legyen kétszeres hígítású rendszer esetén,
          –    hőszigetelt lehet.
          A motor-kipufogógázt a hígítóalagútba történő belépésnél folyásirányba kell irányítani,
          és alaposan el kell keverni.
          Egyszeres hígítás alkalmazása esetén a hígítóalagútból vett minta a részecske-mintavevő
          rendszerbe kerül (2.4. bekezdés, 21. ábra). A PDP vagy CFV átfolyási teljesítményének
          elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a hígított kipufogógáz hőmérsékletét közvetlenül
          az elsődleges részecskeszűrő előtt legfeljebb 325 K (52°C) értéken tartsa.
          Kétszeres hígítás alkalmazása esetén a hígítóalagútból vett minta a másodlagos
          hígítóalagútba kerül, ahol tovább hígul, majd így halad át a mintavevő szűrőkön (2.4.
          bekezdés, 22. ábra). A PDP vagy CFV átfolyási teljesítményének elegendőnek kell
          lennie ahhoz, hogy a DT-ben áramló hígított kipufogógáz hőmérsékletét a mintavevő
          zónában legfeljebb 464 K (191°C) értéken tartsa. A másodlagos hígítórendszernek
          elegendő másodlagos hígítólevegőt kell szolgáltatnia ahhoz, hogy a kétszeresen hígított
          kipufogógáz hőmérsékletét közvetlenül az elsődleges részecskeszűrő előtt legfeljebb
          325 K (52°C) értéken tartsa.
          DAF         Hígítólevegő szűrő
          A háttér-szénhidrogének eltávolítása érdekében ajánlatos a hígítólevegőt megszűrni és
          aktív szénen átmosni. A gyártó kérésére a hígítólevegőből a bevett szakmai gyakorlat
          szerint mintát kell venni a háttér-részecskeszennyezettségi szint meghatározására, amit
          azután le lehet vonni a hígított kipufogógázban mért értékekből.
          PSP         Részecske-mintavevő szonda
          A szonda a PTT bevezető szakaszát képezi és:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/189
            − az áramlással szembe fordítva legyen beszerelve olyan helyen, ahol a hígítólevegő és
                 a kipufogógáz már jól összekeveredett, azaz a hígítórendszer DT hígítóalagútjának
                 középvonalában, áramlásirányban körülbelül 10 alagútátmérőnyi távolsággal az
                 után a pont után, ahol a kipufogógáz belépett a hígítóalagútba,
            − legalább 12 mm belső átmérőjű legyen,
            − közvetlen melegítéssel vagy a hígítólevegő előmelegítésével legfeljebb 325 K (52°C)
                 csőfal-hőmérsékletre felfűthető lehet, feltéve, hogy a levegő hőmérséklete nem
                 haladja meg a 325 K (52°C) értéket, mielőtt a kipufogógáz belépne a
                 hígítóalagútba,
            − hőszigetelt lehet.
   2.4.     Részecske-mintavevő rendszer
            A részecske-mintavevő rendszer feladata a részecskék összegyűjtése a részecskeszűrőn.
            A részáramú hígítórendszerből történő teljes mintavétel esetén, amely során az egész
            hígított kipufogógáz-minta áthalad a szűrőkön, a hígító- (2.2. bekezdés, 14. és 18. ábra)
            és a mintavevő rendszer általában egy egységet képez. A részáramú hígítórendszerből
            vagy a teljesáramú hígító rendszerből történő részmintavétel esetén, amely során a
            hígított kipufogógáznak csak egy része halad át a szűrőkön, a hígító- (2.2. bekezdés, 11.,
            12., 13., 15., 16., 17. és 19. ábra; 2.3. bekezdés 20. ábra) és a mintavevő rendszer
            általában külön egységet képez.
            Ebben az előírásban egy teljes áramlású hígítórendszer kétszeres hígítórendszerét (22.
            ábra) egy, a 21. ábrán látható tipikus részecske-mintavevő rendszer egy sajátos
            változatának tekintjük. A kétszeres higítórendszer a részecske-mintavevő rendszer
            minden fontos elemét, így például szűrőtartókat és mintavevő szivattyút, továbbá
            bizonyos hígítási lehetőségeket, például hígítólevegő-betáplálást és másodlagos
            hígítóalagutat is tartalmaz.
            A szabályozókörök lökésszerű igénybevételének elkerülése érdekében ajánlatos a
            mintavevő szivattyút az egész vizsgálati folyamat alatt járatni. Az egyszűrős módszer
            esetében megkerülő rendszert kell alkalmazni, hogy a minta csak a kívánt időpontokban
            haladjon át a mintavevő szűrőkön. Az átkapcsolásnak a szabályozókörökre gyakorolt
            hatását a legkisebbre kell korlátozni.
 ---pagebreak--- L 375/190    HU                                 Az Európai Unió Hivatalos Lapja                 2006.12.27.
                           PTT           a DT hígítóalagútból
                                             lásd a 11-20. ábrákat
                           BV
                                                FH
                        P                    FC3                        választható
                                                                        az EGA-tól
                                                                  vagy
                                                                        a PDP-től
                    FM3                                           vagy
                                                                        a CFV-től
                                                                  vagy
                                                                       a GFUEL-től
          21. ábra             - Részecske-mintavevő rendszer
          Egy részleges áramlású vagy teljes áramlású hígítórendszer DT hígítóalagútjából a PSP
          részecske-mintavevő szondán és a PTT részecskeátvezető csövön keresztül a P
          mintavevő szivattyú hígított kipufogógáz-mintát vesz. Ezután a minta áthalad a
          részecske-mintavevő szűrőket tartalmazó FH szűrőtartó(ko)n. A mintaáramlás
          nagyságát az FC3 áramlásszabályzó szabályozza. EFC elektronikus áramláskiegyenlítés
          (lásd a 20. ábrát) alkalmazása esetén a hígított kipufogógáz-áram szolgál az FC3
          vezérlőjeleként.
                FM4         DP                                    FH       P       FM3
                                           SDT                                         szellőző
                                                           BV
                                    PTT                                      FC3
           a DT hígító-     BV opcionális
           alagútból                                         PDP
           lásd a 20. ábrát                                  vagy
                                                             CFV
          22. ábra             - Kétszeres hígítórendszer (csak teljes áramú rendszernél)
          A hígított kipufogógáz-minta a teljes áramú hígítórendszer DT hígítóalagútjából a PSP
          részecske-mintavevő szondán és a PTT részecskeátvezető csövön keresztül az SDT
          másodlagos hígítóalagútba jut, ahol még egyszer hígításra kerül. Ezután a minta áthalad
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/191
            a részecske-mintavevő szűrőket tartalmazó FH szűrőtartó(ko)n. A hígítólevegő árama
            általában állandó, míg a minta áramát az FC3 áramlásszabályzó szabályozza. EFC
            elektronikus áramláskiegyenlítés (lásd a 20. ábrát) alkalmazása esetén a teljes hígított
            kipufogógáz-áram szolgál az FC3 vezérlőjeleként.
   2.4.1.   A 21. és 22. ábra elemei
            PTT         Részecskeátvezető cső (21. és 22. ábra)
            A részecskeátvezető csőnek a lehető legrövidebbnek kell lennie, de semmiképpen sem
            lehet hosszabb 1020 mm-nél. A hosszba bele kell érteni az esetleges mintavevő szondák
            (SP, ISP, illetve PSP, lásd a 2.2. és a 2.3. bekezdést) hosszát is (részáramú hígítású
            részmintavevő rendszer, valamint teljesáramú hígítórendszer esetén).
            A méretek az alábbiakra vonatkoznak:
            −     részáramú hígítású részmintavevő rendszernél és a teljesáramú egyszeres
                  hígítórendszernél a szonda (SP, ISP, illetve PSP) csúcsától a szűrőtartóig,
            −     részáramú hígítású teljes mintavételező rendszernél a hígítóalagút végétől a
                  szűrőtartóig,
            −     a teljes áramú kétszeres hígítású rendszernél a PSP szonda csúcsától a másodlagos
                  hígítóalagútig.
            Az átvezető cső:
            −     közvetlen melegítéssel vagy a hígítólevegő előmelegítésével legfeljebb 325 K (52
                  °C) csőfal-hőmérsékletre felfűthető lehet, feltéve, hogy a levegő hőmérséklete
                  nem haladja meg a 325 K (52 °C) értéket, mielőtt a kipufogógáz belépne a
                  hígítóalagútba,
            −     hőszigetelt lehet.
            SDT         Másodlagos hígítóalagút (22. ábra)
            A másodlagos hígítóalagút átmérője legalább 75 mm legyen, és az alagút legyen elég
            hosszú ahhoz, hogy a kétszeresen hígított minta legalább 0,25 másodpercig benne
            maradjon. Az FH elsődleges szűrőtartó legfeljebb 300 mm-re lehet az SDT kilépő
            nyílásától.
            A másodlagos hígítóalagút:
            −     közvetlen melegítéssel vagy a hígítólevegő előmelegítésével legfeljebb 325 K
                  (52°C) csőfal-hőmérsékletre felfűthető lehet, feltéve, hogy a levegő hőmérséklete
 ---pagebreak--- L 375/192   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
                 nem haladja meg a 325 K (52°C) értéket, mielőtt a kipufogógáz belépne a
                 hígítóalagútba,
          −      hőszigetelt lehet.
          FH          Szűrőtartó(k) (21. és 22. ábra)
          Az elsődleges és a másodlagos szűrőkhöz egy közös szűrőház vagy külön szűrőházak
          használhatók. Teljesíteni kell a 4. melléklet 4. függeléke 4.1.3. bekezdésében foglalt
          követelményeket.
          A szűrőtartó(k):
          −      közvetlen melegítéssel vagy a hígítólevegő előmelegítésével legfeljebb 325 K
                 (52°C) csőfal-hőmérsékletre felfűthető(k) lehet(nek), feltéve, hogy a levegő
                 hőmérséklete nem haladja meg a 325 K (52°C) értéket, mielőtt a kipufogógáz
                 belépne a hígítóalagútba,
          −      hőszigetelt(ek) lehet(nek).
          P           Mintavevő szivattyú (21. és 22. ábra)
          A részecske-mintavevő szivattyúnak elég messze kell lennie az alagúttól ahhoz, hogy a
          belépő gáz hőmérséklete állandó (± 3 K) maradjon, ha az FC3-mal nem korrigálják az
          áramlást.
          DP          Hígítólevegő-szivattyú (22. ábra)
          A hígítólevegő-szivattyút úgy kell elhelyezni, hogy a másodlagos hígítólevegő 298 K ±
          5 K (25°C ± 5°C) hőmérsékleten álljon rendelkezésre, ha a hígítólevegő nincs
          előmelegítve.
          FC3         Áramlásszabályzó (21. és 22. ábra)
          Ha más eszköz nem áll rendelkezésre, egy áramlásszabályzót kell használni a
          részecskeminta áramának a minta útjában előforduló hőmérséklet- és ellennyomás-
          változások miatti kompenzálására. Az EFC elektronikus áramláskiegyenlítő (lásd a 20.
          ábrát) használata esetén szükséges az áramlásszabályzó.
          FM3         Áramlásmérő (21. és 22. ábra)
          A részecskeminta-áramlás gázmérőjének vagy áramlásmérő műszereinek elég messze
          kell lenniük a P mintavevő szivattyútól ahhoz, hogy a belépő gáz hőmérséklete állandó
          (± 3 K) maradjon, ha FC3-mal nem korrigálják az áramlást.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/193
            FM4        Áramlásmérő (22. ábra)
            A hígítólevegő-áramlás gázmérőjét, illetve áramlásmérő készülékét úgy kell elhelyezni,
            hogy a belépő gáz hőmérséklete 298 K ± 5 K (25°C ± 5°C) maradjon.
            BV           Gömbszelep (opcionális)
            A gömbszelep belső átmérőjének legalább akkorának kell lennie, mint a PTT
            részecskeátvezető cső belső átmérője, kapcsolási idejének pedig 0,5 mp-nél rövidebbnek
            kell lennie.
            Megjegyzés:      Ha a PSP, PTT, SDT és FH közelében a környezeti hőmérséklet 293 K
                             (20°C) alatt van, ügyelni kell, hogy ne vesszenek el részecskék azáltal,
                             hogy e részek hideg falára lerakódnak. Ezért ajánlatos ezeket az
                             alkatrészeket a megfelelő leírásokban megadott határértékeken belüli
                             hőmérsékletre melegíteni és/vagy hőszigetelni. Az is ajánlatos, hogy a
                             szűrő felületének hőmérséklete a mintavétel alatt ne legyen
                             alacsonyabb, mint 293 K (20°C).
            Nagy motorterhelések esetén a fenti alkatrészeket nem agresszív eszközökkel, pl. egy
            levegőkeringető ventilátorral hűteni lehet, feltéve, hogy a hűtőközeg hőmérséklete nem
            alacsonyabb, mint 293 K (20°C).
   3.       A FÜSTÖLÉS MEGHATÁROZÁSA
   3.1.     Bevezetés
            A 3.2. és 3.3. bekezdés, valamint a 23. és 24. ábra részletesen leírja az ajánlott
            füstölésmérő rendszereket. Mivel ugyanaz az eredmény többféle összeállítással is
            elérhető, nem kell szigorúan ragaszkodni a 23. és 24. ábrához. Kiegészítő adatok
            nyerése és a részrendszerek működésének összehangolása céljából kiegészítő
            alkatrészek, mint például műszerek, szelepek, mágnesszelepek, szivattyúk és kapcsolók
            is alkalmazhatók. Más alkatrészek, amelyek egyes rendszerek pontosságának
            biztosításához nem szükségesek, elhagyhatók, ha elhagyásuk a bevett szakmai
            megítélésen alapul.
            A mérés elve az, hogy fényt bocsátanak keresztül a mérendő füst egy meghatározott
            hosszán, és a beeső fényből az érzékelőt elérő rész arányát használják fel a közeg
            fényelnyelésének kiszámításához. A füstmérés függ a berendezés kialakításától, és
            elvégezhető a kipufogócsőben (teljes átáramlású, vezetékbe helyezett füstölésmérő), a
            kipufogócső végénél (teljes átáramlású, vezeték végén elhelyezett füstölésmérő) vagy a
            kipufogócsőből vett mintán (részleges átáramlású füstölésmérő). A fényelnyelési
            együtthatónak a fényelnyelési jelből való meghatározásához a készülék gyártójának meg
            kell adnia a készülék optikai úthosszát.
 ---pagebreak--- L 375/194   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        2006.12.27.
   3.2.   Teljesáramú füstölésmérő
          A teljesáramú füstölésmérőnek két alaptípusa használható (23. ábra). A
          kipufogóvezetékbe helyezett füstölésmérővel a kipufogócsőben lévő teljes
          kipufogógázáram mérésére kerül sor. Az ilyen típusú füstölésmérőnél a tényleges
          optikai úthossz a füstölésmérő kialakításának függvénye.
          A kipufogóvezeték végén elhelyezett füstölésmérővel a kipufogócsőben lévő teljes
          kipufogógázáram mérésre kerül, amint az a kipufogócsőből kilép. Az ilyen típusú
          füstölésmérőnél a tényleges optikai úthossz a kipufogócső kialakításának, valamint a
          kipufogócső vége és a füstölésmérő közötti távolságnak a függvénye.
                                                       T1 (optional)
                                                                      LD
             LS
                                     OPL
               CL                                                   CL
                                                        EP
                       optional                opcionális
          23. ábra     - Teljesáramú füstölésmérő
   3.2.1. A 23. ábra elemei:
          EP         Kipufogócső
          Vezetékbe helyezett füstölésmérőnél a mérési zóna előtt és után 3 csőátmérőnyi hosszon
          nem változhat meg a kipufogócső átmérője. Ha a mérőzóna átmérője nagyobb, mint a
          kipufogócsőé, a mérési zóna előtt ajánlatos fokozatosan változó átmérőjű csövet
          alkalmazni.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/195
            A vezeték végén elhelyezett füstölésmérőnél a kipufogócső 0,6 m hosszú utolsó
            szakaszának kör keresztmetszetűnek kell lennie, továbbá nem lehetnek benne hajlatok
            és könyökök. A kipufogócső végét merőlegesen kell levágni. A füstölésmérőt a
            kipufogógáz-áram közepére kell szerelni a kipufogócső végétől mért 25 ± 5 mm
            távolságon belül.
            OPL        Optikai úthossz
            A füst által elsötétített optikai út hossza a füstölésmérő fényforrása és érzékelője között,
            szükség szerint korrigálva a sűrűségi gradiensek és a falhatás okozta egyenetlenségek
            hatásával. Az optikai úthosszt a készülék gyártójának kell megadnia, figyelembe véve a
            kormosodás elkerülését célzó intézkedéseket (pl. az öblítőlevegőt) is. Ha az optikai
            úthossz nem áll rendelkezésre, azt az ISO IDS 11614 szabvány 11.6.5. bekezdése szerint
            kell megállapítani. Az optikai úthossz korrekt meghatározásához legalább 20 m/s
            kipufogógáz-sebesség szükséges.
            LS         Fényforrás
            A fényforrásnak egy 2800–3250 K színhőmérsékletű izzólámpának vagy egy 550–570
            nm színképcsúcsú, zöld fényt kibocsátó LED-nek kell lennie. A fényforrást olyan
            eszközökkel kell óvni a kormosodástól, amelyek a gyártó által megadottnál nagyobb
            mértékben nem befolyásolják az optikai úthosszt.
            LD         Fényérzékelő
            Az érzékelőnek egy (szükség esetén szűrővel ellátott) fotocellának vagy fotodiódának
            kell lennie. Izzólámpa fényforrás esetén az érzékelő színképi csúcsérzékenységének
            hasonlónak kell lennie az emberi szem fényérzékelési görbéjéhez az 550–570 nm
            tartományban (legnagyobb reagálás), hogy 430 nm alá és 680 nm fölé e legnagyobb
            válasznak legfeljebb 4%-a essék. A fényérzékelőt olyan eszközökkel kell óvni a
            kormosodástól, amelyek a gyártó által megadottnál nagyobb mértékben nem
            befolyásolják az optikai úthosszt.
            CL         Fénypárhuzamosító lencse
            A kibocsátott fényt maximum 30 mm átmérőjű nyalábbá kell beállítani. A fénynyaláb
            sugarainak 3° tűrésen belül párhuzamosaknak kell lenniük az optikai tengellyel.
            T1         Hőmérséklet-érzékelő (opcionális)
            A vizsgálat során követhető a kipufogógáz hőmérséklete.
 ---pagebreak--- L 375/196   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
   3.3.   Részáramú füstölésmérő
          Részáramú füstölésmérő (24. ábra) alkalmazása esetén a kipufogócsőből reprezentatív
          kipufogógáz-mintát vesznek, és azt egy átvezető csövön a mérőkamrába továbbítják. Az
          ilyen típusú füstölésmérőnél a tényleges optikai úthossz a füstölésmérő kialakításának
          függvénye. A következő bekezdésben említett válaszidők a füstölésmérő minimális
          átáramlására vonatkoznak, amit a készülék gyártója ad meg.
          Exhaust
                               SP
                      EP
                                         TT
                                       FM
                                       T1           LS
                       LD
                                 OPL
                                                           CL
                      CL
                                                   MC
                                        P (optional)
                        Exhaust                kipufogógáz
                        optional               opcionális
          24. ábra      - Részáramú füstölésmérő
   3.3.1. A 24. ábra elemei:
          EP         Kipufogócső
          A kipufogócső a mintavevő szonda csúcsa előtt legalább 6, utána legalább 3
          csőátmérőnyi hosszon egyenes cső legyen.
          SP         Mintavevő szonda
          A mintavevő szonda egy, az áramlással szembefordított nyitott cső a kipufogócső
          közepén vagy annak közelében. A szonda és a kipufogócső fala közötti hézagnak
          legalább 5 mm-nek kell lennie. A szonda átmérőjének akkorának kell lennie, hogy az
          reprezentatív mintavételt és a füstölésmérőn át megfelelő sebességű áramlást
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/197
            biztosítson.
            TT         Átvezető cső
            Az átvezető cső:
            −     Legyen a lehető legrövidebb és biztosítsa, hogy a mérőkamrába belépő
                  kipufogógáz hőmérséklete 373 K ± 30 K (100°C ± 30°C) legyen.
            −     Csőfalának hőmérséklete megfelelő mértékben a kipufogógáz harmatpontja fölött
                  legyen, hogy ne következzék be kondenzáció.
            −     Átmérője a teljes hosszon legyen azonos a mintavevő szonda átmérőjével.
            −     Reakcióidejének a műszer 4. melléklet 4. függeléke 5.2.4. bekezdésében leírtak
                  szerint meghatározott minimális áramlása mellett 0,05 mp-nél rövidebbnek kell
                  lennie.
            −     Lényegesen nem befolyásolhatja a füst csúcsértékét.
            FM         Áramlásmérő
            Áramlásmérő készülék a mérőkamrába belépő áram pontos megállapítására. Az áram
            legkisebb és legnagyobb értékét a készülék gyártójának kell megadnia, és ezeknek
            akkorának kell lenniük, hogy a TT válaszidejére és az optikai úthosszra vonatkozó
            követelmények teljesüljenek. Az áramlásmérő készülék közel lehet az esetlegesen
            használt P szivattyúhoz.
            MC         Mérőkamra
            A mérőkamra belső felülete ne tükrözzön, vagy biztosítson optikailag ezzel egyenértékű
            környezetet. Minimálisra kell csökkenteni annak esélyét, hogy a diffúziós hatások belső
            visszaverődései következtében az érzékelőre szórt fény essék.
            A mérőkamrában lévő gáz nyomása legfeljebb 0,75 kPa értékkel térhet el a légköri
            nyomástól. Ahol ez a kialakítás miatt nem oldható meg, a füstölésmérőn leolvasott
            értéket át kell számítani légköri nyomásra.
            A mérőkamra falhőmérsékletének ± 5 K pontossággal 343 K (70°C) és 373 K (100°C)
            között kell lennie, de mindenesetre elég magasan a kipufogógáz harmatpontja fölött
            ahhoz, hogy kondenzáció ne következzék be. A mérőkamrát megfelelő eszközökkel kell
            felszerelni a hőmérséklet méréséhez.
            OPL        Optikai úthossz
            A füst által elsötétített optikai út hossza a füstölésmérő fényforrása és érzékelője között,
 ---pagebreak--- L 375/198   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          szükség szerint korrigálva a sűrűségi gradiensek és a falhatás okozta egyenetlenségek
          hatásával. Az optikai úthosszt a készülék gyártójának kell megadnia, figyelembe véve a
          kormosodás elkerülését célzó intézkedéseket (pl. az öblítőlevegőt) is. Ha az optikai
          úthossz nem áll rendelkezésre, azt az ISO IDS 11614 szabvány 11.6.5. bekezdése szerint
          kell megállapítani.
          LS         Fényforrás
          A fényforrásnak egy 2800–3250 K színhőmérsékletű izzólámpának vagy egy 550–570
          nm színképcsúcsú, zöld fényt kibocsátó LED-nek kell lennie. A fényforrást olyan
          eszközökkel kell óvni a kormosodástól, amelyek a gyártó által megadottnál nagyobb
          mértékben nem befolyásolják az optikai úthosszt.
          LD         Fényérzékelő
          Az érzékelőnek egy (szükség esetén szűrővel ellátott) fotocellának vagy fotodiódának
          kell lennie. Izzólámpa fényforrás esetén az érzékelő színképi csúcsérzékenységének
          hasonlónak kell lennie az emberi szem fényérzékelési görbéjéhez az 550–570 nm
          tartományban (legnagyobb reagálás), hogy 430 nm alá és 680 nm fölé e legnagyobb
          válasznak legfeljebb 4%-a essék. A fényérzékelőt olyan eszközökkel kell óvni a
          kormosodástól, amelyek a gyártó által megadottnál nagyobb mértékben nem
          befolyásolják az optikai úthosszt.
          CL         Fénypárhuzamosító lencse
          A kibocsátott fényt maximum 30 mm átmérőjű nyalábbá kell beállítani. A fénynyaláb
          sugarainak 3° tűrésen belül párhuzamosaknak kell lenniük az optikai tengellyel.
          T1         Hőmérséklet-érzékelő
          A kipufogógáz hőmérsékletének követésére a mérőkamra belépési pontján.
          P          Mintavevő szivattyú (opcionális)
          A mérőkamra után elhelyezett mintavevő szivattyú használható a gázminta átszívására a
          mérőkamrán.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/199
                                                  5. melléklet
                A SŰRÍTÉSES GYÚJTÁSÚ MOTOROK JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATAIHOZ ÉS
                A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉNEK ELLENŐRZÉSÉHEZ ELŐÍRT
                REFERENCIA-ÜZEMANYAGOK MŰSZAKI JELLEMZŐI
   1.        DÍZELÜZEMANYAG (1)
            Paraméter          Egység       Határértékek (1)            Vizsgálati módszer (2) Kiadás éve
                                        Minimum Maximum
    Cetánszám (3)                          52             54                 ISO 5165           1998 (4)
    Sűrűség 15 °C-on           kg/m3       833           837                 ISO 3675            1995
    Desztilláció:
    - 50 százalékpont          °C          245                               ISO 3405            1998
    - 95 százalékpont          °C          345           350                 ISO 3405            1998
    - végforrpont              °C           ---          370                 ISO 3405            1998
    Lobbanáspont               °C          55             ---                EN 27719            1993
    CFPP                       °C           ---           -5                  EN 116             1981
    Viszkozitás 40 °C-on       mm²/s       2,5            3,5               EN-ISO 3104          1996
    Policiklikus aromás        % m/m       3,0            6,0                IP 391 (*)          1995
     szénhidrogének
    Kéntartalom (5)            mg/kg        ---          300           pr. EN-ISO/DIS 14596     1998 (4)
    Vörösréz korrózió                       ---            1                EN-ISO 2160          1995
    Conradson-szám (10%        % m/m        ---           0,2              EN-ISO 10370
     DR)
    Hamutartalom               % m/m        ---          0,01               EN-ISO 6245          1995
    Víztartalom                % m/m        ---          0,05              EN-ISO 12937          1995
    Közömbösítési (erős        mg           ---          0,02             ASTM D 974-95         1998 (4)
     sav) szám
    Oxidációs stabilitás (6)   mg/ ml       ---         0,025              EN-ISO 12205          1996
   (1)          Ha egy motor vagy jármű termikus hatásfokát kell kiszámítani, az üzemanyag
                fűtőértékét az alábbi összefüggés alapján lehet kiszámítani:
                Fajlagos energia (fűtőérték) (nettó) MJ/kg = (46,423 – 8,792d2 + 3,170d) (1 – (x + y +
                s)) + 9,420s – 2,499x
                ahol
                d = sűrűség 15 °C-os hőmérsékleten
                x = víztartalom, tömegarány (% osztva 100-zal)
                y = hamutartalom, tömegarány (% osztva 100-zal)
 ---pagebreak--- L 375/200   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
          s = kéntartalom, tömegarány (% osztva 100-zal)
   (2)    A specifikációban megadott értékek „valós értékek”. Határértékeik megállapításánál az
          "Ásványolajtermékek. Vizsgálati módszerek precizitási adatainak meghatározása és
          alkalmazása" című ISO 4259 szabvány feltételei kerültek alkalmazásra, és a legkisebb
          érték meghatározása esetén nulla feletti minimális 2R, a legnagyobb és legkisebb érték
          meghatározása esetén pedig minimális 4R különbséget vettünk figyelembe (R =
          reprodukálhatóság). Függetlenül ettől a statisztikai okokból szükséges előírástól, az
          üzemanyag gyártója nulla érték elérésére törekedjen, ahol 2R az előírt maximális érték,
          illetve a középérték elérésére törekedjen, ahol alsó és felső határ van előírva. Ha azt a
          kérdést kell tisztázni, hogy egy üzemanyag megfelel-e a specifikáció követelményeinek,
          az ISO 4259 feltételeit kell alkalmazni.
   (3)    A cetánszám-tartomány nincs összhangban a minimális 4R tartományra vonatkozó
          követelménnyel. Az üzemanyag szállítója és felhasználója közötti viták esetén azonban
          az ISO 4259 előírásait lehet használni az ilyen viták feloldására, feltéve, hogy egyszeri
          meghatározás helyett inkább annyi ismételt mérést végeznek, amennyi a szükséges
          pontosság eléréséhez elegendő.
   (4)    A kiadás hónapja hamarosan megadásra kerül.
   (5)    A vizsgálatnál használt üzemanyag tényleges kéntartalmát kell megadni. Emellett annak
          a referencia-üzemanyagnak a legnagyobb kéntartalma, amelyet annak ellenőrzésére
          használnak, hogy egy jármű vagy motor megfelel-e az ezen előírás 5.2.1. bekezdésében
          lévő táblázat B sorában megadott határértékeknek, 50 ppm lehet.
   (6)    Még ha az oxidációs stabilitást ellenőrzik is, a tárolási időtartam valószínűleg
          korlátozott. Célszerű kikérni a szállító tanácsát a tárolási körülményekre és az
          élettartamra vonatkozóan.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.        HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         L 375/201
   2.         ETANOL DÍZELMOTOROKHOZ (1)
                                                            Határértékek (2)     Vizsgálati módszer
               Paraméter                 Egység                                          (3)
                                                       Minimum          Maximum
    Alkohol, tömeg                       % m/m            92,4                 -  ASTM D 5501
    Etanoltól különböző alkohol az       % m/m              -                 2   ASTM D 5501
    összes alkoholból, tömeg
    Sűrűség 15°C-on                       kg/m3           795                815  ASTM D 4052
    Hamutartalom                         % m/m                             0,001     ISO 6245
    Lobbanáspont                           °C              10                        ISO 2719
    Savasság, ecetsavban megadva         % m/m              -             0,0025    ISO 1388-2
    Közömbösítési (erős sav) szám     KOH mg/1              -                 1
    Szín                                 Skálának           -                10   ASTM D 1209
                                        megfelelő
    Száraz maradék 100°C-on               mg/kg                               15      ISO 759
    Víztartalom                          % m/m                               6,5      ISO 760
    Aldehidek, ecetsavban kifejezve      % m/m                            0,0025    ISO 1388-4
    Kéntartalom                           mg/kg             -                 10  ASTM D 5453
    Észterek, etilacetátban              % m/m              -                0,1  ASTM D 1617
    kifejezve
   (1)           Az etanol üzemanyaghoz a motorgyártó előírása szerint cetánszámjavító adagolható. A
                 legnagyobb megengedett mennyiség 10% m/m.
   (2)           A specifikációban megadott értékek „valós értékek”. Határértékeik megállapításánál az
                 „Ásványolajtermékek. Vizsgálati módszerek precizitási adatainak meghatározása és
                 alkalmazása” című ISO 4259 szabvány feltételei kerültek alkalmazásra, és a legkisebb érték
                 meghatározása esetén nulla feletti minimális 2R, a legnagyobb és legkisebb érték
                 meghatározása esetén pedig minimális 4R különbséget vettünk figyelembe (R =
                 reprodukálhatóság). Függetlenül ettől a statisztikai okokból szükséges előírástól, az
                 üzemanyag gyártója nulla érték elérésére törekedjen, ahol 2R az előírt maximális érték,
                 illetve a középérték elérésére törekedjen, ahol alsó és felső határ van előírva. Ha azt a
                 kérdést kell tisztázni, hogy egy üzemanyag megfelel-e a specifikáció követelményeinek, az
                 ISO 4259 feltételeit kell alkalmazni.
   (3)           Egyenértékű ISO-módszereket fognak alkalmazni a fenti értékekre, ha kiadásra kerülnek.
                                                    __________
 ---pagebreak--- L 375/202        HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        2006.12.27.
                                                 6. melléklet
          A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKHOZ ÉS A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉNEK
                ELLENŐRZÉSÉHEZ ELŐÍRT REFERENCIA-FÖLDGÁZÜZEMANYAG
                                          MŰSZAKI JELLEMZŐI
             Típus: FÖLDGÁZ (NG)
             Az európai piacon kapható üzemanyagok két tartomány valamelyikébe tartoznak:
             – a H-tartomány; az ennek szélein elhelyezkedő referencia-üzemanyagok a GR és a G23,
             – az L-tartomány; az ennek szélein elhelyezkedő referencia-üzemanyagok a G23 és a G25.
             A GR, G23 és G25 referencia-üzemanyagok jellemzőit az alábbiakban foglaljuk össze:
            GR referencia-üzemanyag
                 Jellemzők          Egység       Alap             Határértékek      Vizsgálati
                                                                                     módszer
                                                           Minimum        Maximum
            Összetétel:
            Metán                   mól-%         87            84           89
            Etán                    mól-%         13            11           15
            Egyéb (*)               mól-%          -             -            1     ISO 6974
            Kéntartalom             mg/m3          -             -           10    ISO 6326-5
                                     (**)
            (*)      Inert +C2+
            (**)     Az értéket normál körülmények között – 293,2 K (20 °C) és 101,3 kPa – kell
                     meghatározni.
            G23 referencia-üzemanyag
                  Jellemzők           Egység        Alap            Határértékek      Vizsgálati
                                                                                       módszer
                                                              Minimu       Maximum
                                                                   m
            Összetétel:
            Metán                     mól-%          92,5        91,5         93,5
            Egyéb (*)                 mól-%           -            -            1     ISO 6974
            N2                        mól-%          7,5          6,5         8,5
            Kéntartalom              mg/m3 (**)       -            -           10    ISO 6326-5
            (*)      Inert (nem N2) +C2/C2+
            (**) Az értéket normál körülmények között – 293,2 K (20 °C) és 101,3 kPa – kell
                     meghatározni.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                     Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       L 375/203
            G25 referencia-üzemanyag
                  Jellemzők          Egység        Alap            Határértékek  Vizsgálati módszer
                                                            Minimum Maximum
            Összetétel:
            Metán                    mól-%          86           84           88
            Egyéb (*)                mól-%           -            -            1     ISO 6974
            N2                       mól-%          14           12           16
            Kéntartalom             mg/m3 (**)       -            -           10    ISO 6326-5
            (*)     Inert (nem N2) +C2/C2+
            (**)    Az értéket normál körülmények között – 293,2 K (20 °C) és 101,3 kPa – kell
                    meghatározni.
                                                _________
 ---pagebreak--- L 375/204         HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
                                                   7. melléklet
                      Típus: CSEPPFOLYÓSÍTOTT PROPÁN-BUTÁN GÁZ (LPG)
          Paraméter          Egység      Határérté         A           Határ-      B        Vizsgálati
                                           kek        üzemanyag       értékek üzemanyag      módszer
                                         Minimum Maximum Minimum Maximum
    Motor oktánszáma                      92,5 (1)
                                                                         92,5                EN 589
                                                                                           B. melléklet
    Összetétel:
    C3-tartalom                tf-%         48             52             83       87
    C4-tartalom                tf-%         48             52             13       17       ISO 7941
    Olefinek                   tf-%                        12                      14
    Desztillációs             mg/kg                        50                      50       NFM 41015
    maradék
    Összes kéntartalom      ppm súly (1)
                                                           50                      50        EN 24260
    Kénhidrogén                 ---                     Nincs                   Nincs       ISO 8819
    Vörösréz-korrózió       osztályozás                1. osztály              1. osztály  ISO 6251(2)
    Víz 0 °C-on                                         mentes                  mentes    szemrevételez
                                                                                                 és
   (1)       Az értéket normál körülmények között – 293,2 K (20 °C) és 101,3 kPa – kell meghatározni.
   (2)       Előfordulhat, hogy ez a módszer nem jelzi pontosan a korrodáló anyagok jelenlétét, ha a minta
             korróziógátló szereket vagy más olyan anyagokat tartalmaz, amelyek csökkentik a mintának a
             rézlemezre gyakorolt korróziós hatását. Ezért az ilyen vegyületeknek a vizsgálati módszer
             befolyásolása céljából történő hozzáadása tilos.
                                                   ________
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         L 375/205
                                                 8. melléklet
                                  PÉLDA A SZÁMÍTÁSI ELJÁRÁSRA
   1.        ESC-VIZSGÁLAT
   1.1.      Gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátás
             Az egyes üzemmódok eredményeinek kiszámításához szükséges mérési adatok
             az alábbiakban láthatók. Ebben a példában a CO-t és a NOx-ot száraz alapon, a
             HC-t nedves alapon mérték. A HC-koncentráció propán-egyenértékben (C3) van
             megadva, amit meg kell szorozni 3-mal, hogy megkapjuk a C1 egyenértéket. A
             számítási eljárás a többi üzemmódban is azonos.
                   P        Ta       Ha       GEXH GAIRW            GFUEL    HC    CO       NOx
                 (kW)      (K)     (g/kg)     (kg)       (kg)        (kg)   (ppm) (ppm)    (ppm)
                  82,9    294,8     7,81     563,38 545,29          18,09     6,3  41,2     495
             A szárazról nedvesre történő átszámításhoz szükséges KW,r korrekciós tényező
             kiszámítása (4. melléklet, 1. függelék, 4.2. bekezdés):
                          1.969                                    1,608 ∗ 7,81
             FFH =                    = 1,9058 és KW2 =                            = 0,0124
                      ⎛      18,09 ⎞                        1000 + (1,608 ∗ 7,81)
                      ⎜1 +         ⎟
                      ⎝     545,29 ⎠
                        ⎛               18,09 ⎞
             KW,r = ⎜1 − 1,9058 ∗              ⎟ − 0,0124 = 0,9239
                        ⎝              541,06 ⎠
             A nedves koncentrációk számítása:
             CO = 41,2 * 0,9239 = 38,1 ppm
             NOx = 495 * 0,9239 = 457 ppm
             A KH,D NOx-nedvességkorrekciós tényező kiszámítása (4. melléklet, 1. függelék,
             4.3. bekezdés):
             A = 0,309 * 18,09/541,06 – 0,0266             = -0,0163
             B = -0,209 * 18,09/541,06 + 0,00954           = 0,0026
                                                      1
            K H ,D =                                                                 = 0,9625
                        1 − 0,0163 ∗ (7,81 − 10,71) + 0,0026 ∗ (294,8 − 298)
 ---pagebreak--- L 375/206   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       2006.12.27.
          A kibocsátott szennyezőanyag-tömegáram számítása (4. melléklet, 1. függelék,
          4.4. bekezdés):
          NOx = 0,001587 * 457 * 0,9625 * 563,38 = 393,27 g/h
          CO        = 0,000966 * 38,1 * 563,38 = 20,735 g/h
          HC        = 0,000479 * 6,3 * 3 * 563,38 = 5,100 g/h
          A fajlagos szennyezőanyag-kibocsátások számítása (4. melléklet, 1. függelék,
          4.5. bekezdés):
          Az alábbi mintaszámítást CO-ra adjuk meg; más összetevőkre a számítás menete
          azonos.
          Az egyes üzemmódok kibocsátott szennyezőanyag-tömegáramait meg kell
          szorozni a 4. melléklet 1. függelékének 2.7.1. bekezdésében feltüntetett
          megfelelő súlyozási tényezőkkel, és ezeket összegezve megkapható az egész
          ciklusra vonatkozó átlagos szennyezőanyag-tömegáram értéke:
          CO = (6,7 * 0,15) + (24,6 * 0,08) + (20,5 * 0,10) + (20,7 * 0,10) + (20,6 *
          0,05) + (15,0 * 0,05) + (19,7 * 0,05) + (74,5 * 0,09) + (31,5 * 0,10) + (81,9 *
          0,08) + (34,8 * 0,05) + (30,8 * 0,05) + (27,3 * 0,05) = 30,91 g/h
          Az egyes üzemmódokban leadott motorteljesítményeket meg kell szorozni a 4.
          melléklet 1. függelékének 2.7.1. bekezdésében feltüntetett megfelelő súlyozási
          tényezőkkel, és ezeket összegezve megkapható az egész ciklusra vonatkozó
          átlagos motorteljesítmény értéke:
          P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) + (82,9 * 0,10) + (46,8 *
          0,05) + (70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) + (122,0 *
          0,08) + (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW
                                            30,91
                                  CO =               = 0,515 g/kWh
                                           60,006
          A véletlenszerűen kiválasztott pont fajlagos NOx-kibocsátásának kiszámítása (4.
          melléklet, 1. függelék, 4.6.1. bekezdés):
          Tegyük fel, hogy a véletlenszerűen kiválasztott ponton az alábbi értékeket
          állapították meg:
          nZ           =  1600 min-1
          MZ           =  495 Nm
          NOx mass,Z   =  487,9 g/h (a fenti képleteknek megfelelően számolva)
          P(n)Z        =  83 kW
          NOx,Z        =  487,9/83 = 5,878 g/kWh
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/207
               A szennyezőanyag-kibocsátás értékének meghatározása a vizsgálati ciklus
               alapján (4. melléklet, 1. függelék, 4.6.2. bekezdés):
               Tegyük fel, hogy az ESC-vizsgálat során a négy környező üzemmód értékei a
               következők:
                   nRT     nSU     ER        ES       ET        EU        MR     MS  MT      MU
                  1368   1785     5,943    5,565     5,889    4,973       515    460 681     610
            ETU = 5,889 + (4,973-5,889) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,377 g/kWh
            ERS = 5,943 + (5,565-5,943) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,732 g/kWh
            MTU = 681 + (601-681) * (1600-1368)/(1785-1368) = 641,3 Nm
            MRS = 515 + (460-515) * (1600-1368)/(1785-1368) = 484,3 Nm
            EZ = 5,732 + (5,377-5,732) * (495-484,3)/(641,3-484,3) = 5,708 g/kWh
            Az NOx-kibocsátási értékek összehasonlítása (4. melléklet, 1. függelék, 4.6.3.
            bekezdés):
            NOx diff = 100 * (5,878-5,708)/5,708 = 2,98%
   1.2.     Részecskekibocsátás
            A részecskék mennyiségének mérése azon az elven alapul, hogy a részecskék
            mintavétele az egész ciklus alatt folyik, de a minták és az átáramló mennyiségek
            (MSAM és GEDF) meghatározása az egyes üzemmódok során történik. A GEDF
            számítása az alkalmazott rendszertől függ. A következő példákban egy CO2-mérést
            és szénegyensúly módszert alkalmazó rendszer és egy áramlásmérést használó
            rendszer kerül bemutatásra. Teljesáramú hígító rendszer alkalmazása esetén a GEDF
            értékét a CVS berendezés közvetlenül méri.
            A GEDF számítása (4. melléklet, 1. függelék, 5.2.3. és 5.2.4. bekezdés):
            Tegyük fel, hogy a 4. üzemmódban az alábbi adatokat mérték. A számítási eljárás a
            többi üzemmódban is azonos.
                  GEXH         GFUEL           GDILW           GTOTW          CO2D     CO2A
                 (kg/h)        (kg/h)          (kg/h)          (kg/h)          (%)       (%)
                334,02         10,76          5,4435             6,0          0,657    0,040
            a) szénegyensúly-módszer
                                             206,5 ∗ 10,76
                                  GEDFW =                       = 3601,2 kg/h
                                             0,657 − 0,040
 ---pagebreak--- L 375/208      HU                    Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          b) áramlásméréses módszer
                                           6,0
                                 q=                   = 10,78
                                    (6,0 − 5,4435
          GEDFW = 334,02 * 10,78 = 3600,7 kg/h
          A kibocsátott szennyezőanyag-tömegáram számítása (4. melléklet, 1. függelék, 5.4.
          bekezdés):
          Az egyes üzemmódok GEDFW áramlási értékeit meg kell szorozni a 4. melléklet 1.
          függelékének 2.7.1. bekezdésében feltüntetett megfelelő súlyozási tényezőkkel, és ezeket
          összegezve megkapható az egész ciklusra vonatkozó átlagos GEDF érték. A teljes MSAM
          mintaáram az egyes üzemmódok mintamennyiségeinek összegzéséből adódik.
           G EDFW = (3567 * 0,15)+(3592 * 0,08)+(3611 * 0,10)+(3600 * 0,10)
          +(3618 * 0,05) +(3600 * 0,05)+(3640 * 0,05)+(3614 * 0,09)+(3620 *
          0,10)+(3601 * 0,08) +(3639 * 0,05)+(3582 * 0,05)+(3635 * 0,05)
          = 3604,6 kg/h
          MSAM = 0,226 + 0,122 + 0,151 + 0,152 + 0,076 + 0,076 + 0,076 + 0,136 + 0,151
          + 0,121 + 0,076 + 0,076 + 0,075 = 1,515 kg
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/209
            Tegyük fel, hogy a szűrőkön a részecskék tömege 2,5 mg, ekkor
                                                 2,5     3604,6
                                    PTmass =          ∗            = 5,948 g/h
                                               1,515      1000
            Háttérkorrekció (opcionális)
            Tegyük fel, hogy az egyik háttérmérés az alábbi értékeket adja. A DF hígítási
            tényező számítása azonos az e melléklet 3.1. bekezdésében bemutatottal, így itt nem
            szerepel.
                                      Md = 0,1 mg; MDIL = 1,5 kg
            DF összege = [(1-1/119,15) * 0,15] + [(1-1/8,89) * 0,08] + [(1-1/14,75) * 0,10] + [(1-
            1
             /10,10) * 0,10] + [(1-1/18,02) * 0,05] + [(1-1/12,33) * 0,05] + [(1-1/32,18) * 0,05] +
            [(1-1/6,94) * 0,09] + [(1-1/25,19) * 0,10] + [(1-1/6,12) * 0,08] + [(1-1/20,87) * 0,05] +
            [(1-1/8,77) * 0,05] + [(1-1/12,59) * 0,05] = 0,923
                                  2,5     ⎛ 0,1           ⎞     3604,6
                      PTmass =          − ⎜       ∗ 0,923⎟ ∗               = 5,726 g/h
                                1,515     ⎝ 1,5           ⎠      1000
            A fajlagos szennyezőanyag-kibocsátás számítása (4. melléklet, 1. függelék, 5.5.
            bekezdés):
            P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) +(82,9 * 0,10) +(46,8 * 0,05)
            +(70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) +(122,0 * 0,08) +
            (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW
                                       5,948
                             PT =               = 0,099 g/kWh, háttérkorrekció esetén
                                      60,006
                                              5,726
                                     PT =              = 0,095 g/kWh
                                             60,006
               A fajlagos súlyozási tényező kiszámítása (4. melléklet, 1. függelék, 5.6.
               bekezdés):
               Tételezzük fel a 4. üzemmódra fent kiszámított értékeket, ekkor
                                                 0,152 ∗ 3604,6
                                      WFE,I =                        = 0,1004
                                                 1,515 ∗ 3600,7
 ---pagebreak--- L 375/210   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
          Ez az érték a megkívánt 0,10 ± 0,003 értéken belül van.
   2.     ELR-VIZSGÁLAT
          Mivel a Bessel-szűrés teljesen új átlagoló eljárás a kipufogógázra vonatkozó európai
          előírásokban, az alábbiakban megtalálható a Bessel-szűrő magyarázata, valamint egy-
          egy példa a Bessel-algoritmus felállítására és a végső füstérték kiszámítására. A Bessel-
          algoritmus állandói csak a füstölésmérő kialakításától és az adatgyűjtő rendszer
          mintavételi gyakoriságától függenek. Ajánlatos, hogy a füstölésmérő gyártója adja meg
          a végső Bessel-szűrő állandókat a különböző mintavételi gyakoriságokhoz, a
          felhasználó pedig ezeket az állandókat használja a Bessel-algoritmus felállításához és a
          füstértékek számításához.
   2.1.   Általános megjegyzések a Bessel-szűrőre vonatkozóan
          A nagy frekvenciákon tapasztalható torzulások miatt a módosítatlan fényelnyelési jel
          általában erősen szórt jelleget mutat. E nagyfrekvenciás torzulások kiküszöbölése
          céljából az ELR-vizsgálatnál Bessel-szűrőt kell használni. Maga a Bessel-szűrő egy
          rekurzív, másodrendű, aluláteresztő szűrő, amely túllendülés nélkül a leggyorsabb
          jelnövekedést garantálja.
          A kipufogócsőben egy valós idejű kezeletlen kipufogógáz-csóvát feltételezve, minden
          füstölésmérő késleltetett és különbözőképpen mért fényelnyelési jelet mutat. A
          késedelem és a mért fényelnyelési jel nagysága elsősorban a füstölésmérő
          mérőkamrájának geometriájától függ, beleértve a kipufogógáz-mintavevő vezetékeket
          is, valamint attól az időtől, amire a füstölésmérő elektronikájának a jel feldolgozásához
          szüksége van. Az e két hatást jellemző értékeket fizikai és villamos válaszidőnek
          nevezik, amelyek minden füstölésmérő-típusnál egyedi szűrőt képviselnek.
          A Bessel-szűrő alkalmazásának célja az, hogy egységes, teljes körű szűrőkarakterisztikát
          biztosítson a teljes füstölésmérő rendszerre, amely a következőkből áll:
          - a füstölésmérő fizikai válaszideje (tp),
          - a füstölésmérő villamos válaszideje (te),
          - az alkalmazott Bessel-szűrő szűrési válaszideje (tF).
          A rendszer ezek alapján kapott teljes tAver válaszideje az alábbi összefüggésből adódik:
                                                  2      2        2
                                     tAver = tF + tp + te ,
          és ahhoz, hogy ugyanaz a füstérték adódjék, ennek minden füstölésmérő-típus
          vonatkozásában azonosnak kell lennie. Ezért a Bessel-szűrőt úgy kell létrehozni, hogy a
          szűrő (tF) válaszideje az egyes füstölésmérők (tp) fizikai válaszidejével és (te) villamos
          válaszidejével együtt a kívánt tAver teljes válaszidőt adja. Mivel a tp és a te minden egyes
          füstölésmérőnél adott érték, és ezen előírásban a tAver értékére 1,0 mp van előírva, tF az
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            L 375/211
            alábbiak szerint számítható:
                                      tF =   tAver2 − tp2 − te2
            A definíció szerint a szűrő tF válaszideje egy tranziens bemenőjel hatására keletkező
            szűrt kimenőjel 10 és 90%-os jelszintje között mért felfutási idő. Ezért a Bessel-szűrő
            levágási frekvenciáját úgy kell léptetni, hogy a Bessel-szűrő válaszideje illeszkedjék a
            kívánt felfutási időhöz.
            ]
            -
            [
            l
            a
            n
            g
            i
            S
            B
              Signal                           jel
              Step Input Signal                tranziens bemenőjel
              Bessel-filtered Output Signal    Bessel-szűrésű kimenőjel
              Time [s]                         Idő [mp]
            a. ábra - A tranziens bemenőjel és a szűrt kimenőjel nyomvonala
            Az a. ábrán a tranziens bemenőjel és a Bessel-szűrésű kimenőjel jelszintjének
            alakulása, valamint a Bessel-szűrő (tF) válaszideje látható.
            A végleges Bessel-algoritmus felállítása egy többlépéses eljárás, amelynél
            számos iterációs ciklusra van szükség. Az iterációs eljárás folyamatábrája a
            következő:
 ---pagebreak--- L 375/212 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2006.12.27. ---pagebreak--- 2006.12.27.         HU                              Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                    L 375/213
   Characteristics of             A füstölésmérő jellemzői,        Regulation tAver [s]     Szabályozás tAver [mp]
   Opacimeter tp, te [s]          tp, te [mp]
   Data Acquisition System        Adatgyűjtő rendszer              required overall Bessel  a Bessel-szűrő előírt teljes
   Sample Rate [Hz]               mintavételezési                  filter response time tF  válaszideje tF
                                  gyakorisága [1/mp]
   Step 1                         1. lépés                         fc = fcnew               fc = fc, új
   design of Bessel filter        a Bessel-algoritmus              Step 2                   2. lépés
   algorithm fc, E, K             felállítása fc, E, K
   application of Bessel filter a Bessel-szűrő alkalmazása         Step 3                   3. lépés
   on step input                  tranziens bejövő jelre
   calculation of iterated filter az iterált szűrőválaszidő        Step 4                   4. lépés
   response time                  kiszámítása
   adjustment of cut-off          a levágási frekvencia            deviation between tF and a tF és a tF,iter különbsége
   frequency                      módosítása                       tFiter
   fcnew = fc * (1 + delta)       fc,új = fc * (1 + delta)
   Step 5                         5. lépés                         Iteration                Iteráció
   check for iteration criteria az iterációs feltétel              Step 6                   6. lépés
   no                             ellenőrzése
   yes                            hamis
                                  igaz
   final Bessel filter constants a végleges Bessel-állandók        Step 7                   7. lépés
   and algorithm                  és -algoritmus
 ---pagebreak--- L 375/214   HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             2006.12.27.
   2.2.   A Bessel-algoritmus kiszámítása
          Ebben a példában egy Bessel-algoritmust állítunk fel a fenti iterációs eljárás
          szerinti lépéseken keresztül, a 4. melléklet 1. függelékének 6.1. bekezdésében
          leírtak alapján.
          A füstölésmérőre és az adatgyűjtő rendszerre az alábbi jellemzőket tételezzük
          fel:
          - fizikai válaszidő tp 0,15 mp
          - villamos válaszidő te 0,05 mp
          - teljes válaszidő tAver     1,00 mp (ezen előírás meghatározása szerint)
          - mintavételezési gyakoriság                          150 Hz
          1. lépés A Bessel-szűrőre előírt tF válaszidő:
                             tF = 12 − (0,152 + 0,052) = 0,987421 mp
          2. lépés A levágási frekvencia becslése, és az E, K Bessel-állandók kiszámítása
          az első iterációhoz:
          fc = 3,1415 / (10 * 0,987421) = 0,318152 Hz
          ∆t = 1 / 150 = 0,006667 mp
          Ω = 1 / [tan (3,1415 * 0,006667 * 0,318152)] = 150,076644
                                                      1
           E =                                                                        2
                                                                                        = 7,07948 ∗ 10− 5
                  1 + 150,076644 ∗       3 ∗ 0,618034 + 0,618034 ∗ 150,076644
          K = 2 * 7,07948 * 10-5 * (0,618034 * 150,076644 - 1) – 1 = 0,970783
          Ez adja meg a Bessel-algoritmust:
          Yi = Yi-1 + 7,07948 * 10-5 * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + 0,970783 * (Yi-1 - Yi-
                 2)
          ahol Si jelöli a tranziens bemenőjel értékeit („0” vagy „1”), Yi pedig a kimenőjel
          szűrt értékeit.
          3. lépés A Bessel-szűrő alkalmazása tranziens bemenőjelre:
          A Bessel-szűrő tF válaszideje definíció szerint a tranziens bemenőjelhez tartozó
          szűrt kimenőjel jelszintjének 10 és 90%-a közötti felfutási idő. A kimenőjel
          10%-ához (t10) és 90%-ához (t90) tartozó idő meghatározásához a Bessel-szűrőt a
          fenti fc, E és K értékek felhasználásával kell a tranziens bemenőjelre alkalmazni.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/215
            Az indexszámok, a tranziens bemenőjel ideje és értékei, valamint a szűrt
            kimenőjelek első és a második iterációra kapott értékei a B. táblázatban láthatók.
            A t10-zel és a t90-nel szomszédos pontok félkövérrel szedett számokkal vannak
            kiemelve. A B. táblázatban az első iterációnál a 10%-os érték a 30-as és 31-es
            indexszám közé, a 90%-os érték a 191-es és 192-tes indexszám közé esik. A tF,iter
            kiszámításához a pontos t10 és t90 értékek lineáris interpolációval vannak a
            szomszédos mérési pontokból az alábbiak szerint meghatározva:
                                  t10=talsó + ∆t * (0,1-outalsó)/(outfelső - outalsó)
                                  t90=talsó + ∆t * (0,9-outalsó)/(outfelső - outalsó)
            ahol outfelső, illetve outalsó a Bessel-szűrt kimenőjel megfelelő szomszédos pontjai, és talsó
            a szomszédos időpont ideje a B. táblázat szerint.
                   t10 =0,200000+0,006667*(0,1-0,099208)/(0,104794-0,099208)=0,200945 mp
                   t90 =1,273333+0,006667*(0,9-0,899147)/(0,901168-0,899147)=1,276147 mp
            4. lépés A szűrő válaszideje az első iterációs ciklusban:
                               tF,iter =    1,276147 - 0,200945 = 1,075202 mp
            5. lépés A szűrő előírt és számított válaszideje közötti eltérés az első iterációs
            ciklusban:
                            ∆ = (1,075202 - 0,987421) / 0,987421 = 0,081641
            6. lépés Az iterációs feltétel ellenőrzése:
            A szükséges érték: |∆| ≤ 0,01. Mivel 0,081641 > 0,01, az iterációs feltétel nem teljesül,
            és újabb iterációs ciklust kell kezdeni. Ehhez az iterációs ciklushoz új levágási
            frekvenciát kell kiszámítani fc-ből és ∆-ból a következők szerint:
                             fc,új = 0,318152 * (1 + 0,081641) = 0,344126 Hz
            Ezt az új levágási frekvenciát használjuk a második iterációs ciklusban, amely a 2.
            lépésnél indul újra. Az iterációt addig kell ismételni, amíg nem teljesül az iterációs
            feltétel. Az első és a második iteráció eredményeként kapott értékek az A. táblázatban
            vannak összefoglalva.
 ---pagebreak--- L 375/216   HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                               2006.12.27.
                     Paraméter                      1. iteráció                     2. iteráció
                    fc      (Hz)                   0,318152                        0,344126
                    E       (-)                    7,07948 * 10-5                  8,272777 * 10-5
                    K       (-)                    0,970783                        0,968410
                    t10     (s)                    0,200945                        0,185523
                    t90     (s)                    1,276147                        1,179562
                    tF,iter (s)                    1,075202                        0,994039
                    ∆       (-)                    0,081641                        0,006657
                    fc,új   (Hz)                   0,344126                        0,346417
          A. táblázat - Az első és a második iteráció értékei
          7. lépés A végleges Bessel-algoritmus:
          Amikor sikerült teljesíteni az iterációs feltételt, a 2. lépés szerint ki kell számítani a
          végleges Bessel-szűrőállandókat és a végleges Bessel-algoritmust. Ebben a példában az
          iterációs feltételt a második iteráció után sikerült elérni (∆ = 0,006657 ≤ 0,01). Ezután a
          végső algoritmus használható az átlagolt füstértékek meghatározásához (lásd a
          következő 2.3. bekezdést).
                YI=Yi-1+8,272777*10-5*(Si+2*Si-1+Si-2-4*Yi-2)+0,968410*(Yi-1-Yi-2)
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                   Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           L 375/217
                                         Tranziens                     Szűrt kimenőjel
                                         bemenőjel
               i index        Idő            Si                               Yi
                  [-]        [mp]            [-]                              [-]
                                                              1. iteráció          2. iteráció
                   -2     -0,013333           0                0,000000             0,000000
                   -1     -0,006667           0                0,000000             0,000000
                    0      0,000000           1                0,000071             0,000083
                    1      0,006667           1                0,000352             0,000411
                    2      0,013333           1                0,000908             0,001060
                    3      0,020000           1                0,001731             0,002019
                    4      0,026667           1                0,002813             0,003278
                    5      0,033333           1                0,004145             0,004828
                   ~           ~              ~                    ~                    ~
                  24       0,160000           1                0,067877             0,077876
                  25       0,166667           1                0,072816             0,083476
                  26       0,173333           1                0,077874             0,089205
                  27       0,180000           1                0,083047             0,095056
                  28       0,186667           1                0,088331             0,101024
                  29       0,193333           1                0,093719             0,107102
                  30       0,200000           1                0,099208             0,113286
                  31       0,206667           1                0,104794             0,119570
                  32       0,213333           1                0,110471             0,125949
                  33       0,220000           1                0,116236             0,132418
                  34       0,226667           1                0,122085             0,138972
                  35       0,233333           1                0,128013             0,145605
                  36       0,240000           1                0,134016             0,152314
                  37       0,246667           1                0,140091             0,159094
                   ~           ~              ~                    ~                    ~
                  175      1,166667           1                0,862416             0,895701
                  176      1,173333           1                0,864968             0,897941
                  177      1,180000           1                0,867484             0,900145
                  178      1,186667           1                0,869964             0,902312
                  179      1,193333           1                0,872410             0,904445
                  180      1,200000           1                0,874821             0,906542
                  181      1,206667           1                0,877197             0,908605
                  182      1,213333           1                0,879540             0,910633
                  183      1,220000           1                0,881849             0,912628
                  184      1,226667           1                0,884125             0,914589
                  185      1,233333           1                0,886367             0,916517
                  186      1,240000           1                0,888577             0,918412
                  187      1,246667           1                0,890755             0,920276
                  188      1,253333           1                0,892900             0,922107
                  189      1,260000           1                0,895014             0,923907
                  190      1,266667           1                0,897096             0,925676
                  191      1,273333           1                0,899147             0,927414
                  192      1,280000           1                0,901168             0,929121
                  193      1,286667           1                0,903158             0,930799
                  194      1,293333           1                0,905117             0,932448
                  195      1,300000           1                0,907047             0,934067
                   ~           ~              ~                    ~                    ~
            B. táblázat -   A tranziens bemenőjel és a Bessel-szűrésű kimenőjel értékei az első és a
                            második iterációs ciklushoz
 ---pagebreak--- L 375/218      HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       2006.12.27.
   2.3.    A füstértékek kiszámítása
           Az alábbi folyamatábrán a végleges füstérték meghatározási eljárása látható.
   Speed A                 A fordulatszám              Speed B              B fordulatszám
   Load Step 1             1. terhelési fokozat        Load Step 1          1. terhelési fokozat
 ---pagebreak--- 2006.12.27.      HU                     Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              L 375/219
   Speed C                C fordulatszám               Speed A                  A fordulatszám
   Load Step 1            1. terhelési fokozat         Load Step 2              2. terhelési fokozat
   Speed B                B fordulatszám               Speed C                  C fordulatszám
   Load Step 2            2. terhelési fokozat         Load Step 2              2. terhelési fokozat
   Speed A                A fordulatszám               Speed B                  B fordulatszám
   Load Step 3            3. terhelési fokozat         Load Step 3              3. terhelési fokozat
   Speed C                C fordulatszám               raw opacity values N     módosítatlan
   Load Step 3            3. terhelési fokozat         [%]                      fényelnyelés-értékek
                                                                                N [%]
   conversion to light    átalakítás k                 filtering with Bessel    szűrés Bessel-szűrővel
   absorption coefficient fényelnyelési                filter
   k [1/m]                együtthatóvá [1/m]
   k=-(1/LA) * (1-        k=-(1/LA) * (1-
   N/100)                 N/100)
   selection of maximum   a legnagyobb k               Ymax1A                   Ymax1,A
   k-value (peak) for     (csúcs-)érték                Ymax2A                   Ymax2,A
   each speed and load    kiválasztása                 Ymax3A                   Ymax3,A
   step                   mindegyik
                          fordulatszámhoz és
                          terhelési fokozathoz
   Ymax1B                 Ymax1,B                      Ymax1C                   Ymax1,C
   Ymax2B                 Ymax2,B                      Ymax2C                   Ymax2,C
   Ymax3B                 Ymax3,B                      Ymax3C                   Ymax3,C
   cycle validation for   ciklus hitelesítése          calculation of mean      átlagos füstérték
   each speed             minden                       smoke value for each     kiszámítása
                          fordulatszámra               speed                    mindegyik
                                                                                fordulatszámhoz
   SVA=(Ymax1A+           SVA=(Ymax1,A+                SVB=(Ymax1B+             SVB=(Ymax1,B+
   Ymax2A+Ymax3A)/3       Ymax2,A+Ymax3,A)/3           Ymax2B+Ymax3B)/3 Ymax2,B+Ymax3,B)/3
   SVC=(Ymax1C+           SVC=(Ymax1,C+                calculation of the final a végleges füstérték
   Ymax2C+Ymax3C)/3       Ymax2,C+Ymax3,C)/3           smoke value              kiszámítása
   SV=0.43*SVA+0.56       SV=0,43*SVA+0,56
   *SVB+0.01*SVC          *SVB+0,01*SVC
 ---pagebreak--- L 375/220        HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                           2006.12.27.
   A b. ábrán az ELR-vizsgálat első terhelési fokozatában mért módosítatlan fényelnyelés-jelek,
   valamint a szűretlen és szűrt fényelnyelési együtthatók (k értékek) alakulása látható, továbbá meg
   van jelölve a szűrt k görbe Ymax1,A legnagyobb (csúcs) értéke. Hasonlóképpen, a C táblázat
   tartalmazza az I indexszám értékeit, az időt (a mintavétel gyakorisága 150 Hz), a módosítatlan
   fényelnyelést, a szűretlen és a szűrt k értéket. A szűrés az e melléklet 2.2. bekezdésében felállított
   Bessel-algoritmus állandóinak felhasználásával történt. A nagyszámú adat miatt a táblázatban csak a
   kezdeti és a csúcs közelében lévő füstértékek szerepelnek.
             ]
             %
             [
             N
             y
             t
             i
             c
             a
             p
             O
             .
             C
   Peak = 0.5424 m-1         Csúcsérték=0,5424 m-        Opacity N [%]            Fényelnyelés N [%]
                             1
   unfiltered Smoke k        szűretlen füst k            filtered Smoke k         szűrt füst k
   Time [s]                  Idő [mp]
            b. ábra      -   A mért N fényelnyelés, a szűretlen k és a szűrt k alakulása
               A csúcsérték (i = 272) a C. táblázat alábbi adatainak feltételezéseivel van kiszámítva.
               Minden további egyedi füstérték ugyanilyen módon került kiszámításra. Az algoritmus
               indításához S-1, S-2, Y-1 és Y-2 0-ra van felvéve.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                      Az Európai Unió Hivatalos Lapja          L 375/221
            A k-érték számítása (4. melléklet, 1. függelék, 6.3.1. bekezdés):
                                      LA (m)                           0,430
                                      I index                           272
                                       N (%)                          16,783
                                     S271 (m-1)                      0,427392
                                     S270 (m-1)                      0,427532
                                     Y271 (m-1)                      0,542383
                                     Y270 (m-1)                      0,542337
 ---pagebreak--- L 375/222      HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                              2006.12.27.
                                    1          ⎛      16,783 ⎞                 -1
                            k=-           ∗ ln⎜ 1 −            ⎟ = 0,427252 m
                                 0,430         ⎝        100 ⎠
          Ez az érték felel meg S272-nek a következő egyenletben.
          A Bessel-átlagolású füst számítása (4. melléklet, 1. függelék, 6.3.2. bekezdés):
          A következő egyenletben a fenti 2.2. bekezdés Bessel-állandói kerülnek alkalmazásra. A
          fent kiszámított tényleges szűretlen k-érték S272-nek (Si) felel meg. S271 (Si-1) és S270 (Si-2) a
          két előző szűretlen k-érték. Y271 (Yi-1) és Y270 (Yi-2) a két előző szűrt k-érték.
             Y272 = 0,542383+8,272777*10-5*(0,427252+2*0,427392+0,427532-4*0,542337)+
                     0,968410*(0,542383-0,542337) = 0,542389 m-1
          Ez az érték felel meg Ymax1,A-nak a következő egyenletben.
          A végleges füstérték kiszámítása (4. melléklet, 1. függelék, 6.3.3. bekezdés):
          A további számításhoz az egyes füstgörbékből a legnagyobb szűrt k-értéket kell kivenni.
          Tételezzük fel a következő értékeket:
                                                         Ymax (m-1)
                 Fordulatszám         1. ciklus           2. ciklus         3. ciklus
                       A               0,5424              0,5435            0,5587
                       B               0,5596              0,5400            0,5389
                       C               0,4912              0,5207            0,5177
             SVA = (0,5424 + 0,5435 + 0,5587) / 3        =                         0,5482 m-1
             SVB = (0,5596 + 0,5400 + 0,5389) / 3        =                         0,5462 m-1
             SVC = (0,4912 + 0,5207 + 0,5177) / 3        =                         0,5099 m-1
             SV       = (0,43*0,5482)+(0,56*0,5462)+(0,01*0,5099)             =    0,5467 m-1
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/223
            A ciklus érvényessége (4. melléklet, 1. függelék, 3.4. bekezdés)
            Az SV kiszámítása előtt a három ciklus minden egyes fordulatszámára meg kell vizsgálni a
            ciklus érvényességét a füst relatív szórásának kiszámításával.
                      Fordulatszám Átlagos SV (m-1)         Abszolút szórás (m-1) Relatív szórás (%)
                           A               0,5482                    0,0091               1,7
                           B               0,5462                    0,0116               2,1
                           C               0,5099                    0,0162               3,2
            Ebben a példában a 15 %-os érvényességi kritérium minden fordulatszámnál teljesül.
 ---pagebreak--- L 375/224    HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        2006.12.27.
                                              C. táblázat
          Az N fényelnyelés, a szűretlen és szűrt k-értékek a terhelési fokozat kezdetén
                                                                      Szűretlen       Szűrt
              i index             Idő        N fényelnyelés            k-érték       k-érték
                 [-]             [mp]               [%]                 [m-1]         [m-1]
                 -2           0,000000           0,000000             0,000000      0,000000
                 -1           0,000000           0,000000             0,000000      0,000000
                  0           0,000000           0,000000             0,000000      0,000000
                  1           0,006667           0,020000             0,000465      0,000000
                  2           0,013333           0,020000             0,000465      0,000000
                  3           0,020000           0,020000             0,000465      0,000000
                  4           0,026667           0,020000             0,000465      0,000001
                  5           0,033333           0,020000             0,000465      0,000002
                  6           0,040000           0,020000             0,000465      0,000002
                  7           0,046667           0,020000             0,000465      0,000003
                  8           0,053333           0,020000             0,000465      0,000004
                  9           0,060000           0,020000             0,000465      0,000005
                 10           0,066667           0,020000             0,000465      0,000006
                 11           0,073333           0,020000             0,000465      0,000008
                 12           0,080000           0,020000             0,000465      0,000009
                 13           0,086667           0,020000             0,000465      0,000011
                 14           0,093333           0,020000             0,000465      0,000012
                 15           0,100000           0,192000             0,004469      0,000014
                 16           0,106667           0,212000             0,004935      0,000018
                 17           0,113333           0,212000             0,004935      0,000022
                 18           0,120000           0,212000             0,004935      0,000028
                 19           0,126667           0,343000             0,007990      0,000036
                 20           0,133333           0,566000             0,013200      0,000047
                 21           0,140000           0,889000             0,020767      0,000061
                 22           0,146667           0,929000             0,021706      0,000082
                 23           0,153333           0,929000             0,021706      0,000109
                 24           0,160000           1,263000             0,029559      0,000143
                 25           0,166667           1,455000             0,034086      0,000185
                 26           0,173333           1,697000             0,039804      0,000237
                 27           0,180000           2,030000             0,047695      0,000301
                 28           0,186667           2,081000             0,048906      0,000378
                 29           0,193333           2,081000             0,048906      0,000469
                 30           0,200000           2,424000             0,057067      0,000573
                 31           0,206667           2,475000             0,058282      0,000693
                 32           0,213333           2,475000             0,058282      0,000827
                 33           0,220000           2,808000             0,066237      0,000977
                 34           0,226667           3,010000             0,071075      0,001144
                 35           0,233333           3,253000             0,076909      0,001328
                 36           0,240000           3,606000             0,085410      0,001533
                 37           0,246667           3,960000             0,093966      0,001758
                 38           0,253333           4,455000             0,105983      0,002007
                 39           0,260000           4,818000             0,114836      0,002283
                 40           0,266667           5,020000             0,119776      0,002587
                  ~                ~                  ~                   ~             ~
 ---pagebreak--- 2006.12.27.    HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/225
                                           C. táblázat (folytatás)
            Az N fényelnyelés, a szűretlen és szűrt k-értékek az Ymax1,A környezetében (≡ csúcsérték
              félkövérrel szedett számmal jelezve)
                                                                         Szűretlen   Szűrt
                 I index             Idő         N fényelnyelés           k-érték   k-érték
                    [-]             [mp]                [%]                [m-1]     [m-1]
                   259           1,726667           17,182000            0,438429  0,538856
                   260           1,733333           16,949000            0,431896  0,539423
                   261           1,740000           16,788000            0,427392  0,539936
                   262           1,746667           16,798000            0,427671  0,540396
                   263           1,753333           16,788000            0,427392  0,540805
                   264           1,760000           16,798000            0,427671  0,541163
                   265           1,766667           16,798000            0,427671  0,541473
                   266           1,773333           16,788000            0,427392  0,541735
                   267           1,780000           16,788000            0,427392  0,541951
                   268           1,786667           16,798000            0,427671  0,542123
                   269           1,793333           16,798000            0,427671  0,542251
                   270           1,800000           16,793000            0,427532  0,542337
                   271           1,806667           16,788000            0,427392  0,542383
                   272           1,813333           16,783000            0,427252  0,542389
                   273           1,820000           16,780000            0,427168  0,542357
                   274           1,826667           16,798000            0,427671  0,542288
                   275           1,833333           16,778000            0,427112  0,542183
                   276           1,840000           16,808000            0,427951  0,542043
                   277           1,846667           16,768000            0,426833  0,541870
                   278           1,853333           16,010000            0,405750  0,541662
                   279           1,860000           16,010000            0,405750  0,541418
                   280           1,866667           16,000000            0,405473  0,541136
                   281           1,873333           16,010000            0,405750  0,540819
                   282           1,880000           16,000000            0,405473  0,540466
                   283           1,886667           16,010000            0,405750  0,540080
                   284           1,893333           16,394000            0,416406  0,539663
                   285           1,900000           16,394000            0,416406  0,539216
                   286           1,906667           16,404000            0,416685  0,538744
                   287           1,913333           16,394000            0,416406  0,538245
                   288           1,920000           16,394000            0,416406  0,537722
                   289           1,926667           16,384000            0,416128  0,537175
                   290           1,933333           16,010000            0,405750  0,536604
                   291           1,940000           16,010000            0,405750  0,536009
                   292           1,946667           16,000000            0,405473  0,535389
                   293           1,953333           16,010000            0,405750  0,534745
                   294           1,960000           16,212000            0,411349  0,534079
                   295           1,966667           16,394000            0,416406  0,533394
                   296           1,973333           16,394000            0,416406  0,532691
                   297           1,980000           16,192000            0,410794  0,531971
                   298           1,986667           16,000000            0,405473  0,531233
                   299           1,993333           16,000000            0,405473  0,530477
                   300           2,000000           16,000000            0,405473  0,529704
                     ~                ~                  ~                   ~         ~
 ---pagebreak--- L 375/226     HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       2006.12.27.
   3.     ETC-VIZSGÁLAT
   3.1.     Gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátás (dízelmotorok)
            Tételezzük fel az alábbi vizsgálati eredményeket egy PDP-CVS rendszerben
                   V0           (m3/ford)                                      0,1776
                   Np           (ford)                                   23073
                   pB           (kPa)                                         98,0
                   p1           (kPa)                                          2,3
                   T            (K)                                         322,5
                   Ha           (g/kg)                                        12,8
                   NOx conce    (ppm)                                         53,7
                   NOx concd    (ppm)                                          0,4
                   CO conce     (ppm)                                         38,9
                   CO concd     (ppm)                                          1,0
                   HC conce     (ppm) eltávolító nélkül                        9,00
                   HC concd     (ppm) eltávolító nélkül                        3,02
                   HC conce     (ppm) eltávolítóval                            1,20
                   HC concd     (ppm) eltávolítóval                            0,65
                   CO2,conce    (%)                                            0,723
                   Wact         (kWh)                                         62,72
          A hígított kipufogógáz áramának kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.1. bekezdés):
          MTOTW       = 1,293 * 0,1776 * 23073 * (98,0 - 2,3) * 273 / (101,3 * 322,5)
                      = 4237,2 kg
          A NOx korrekciós tényező kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.2. bekezdés):
                                                          1
                             K H,D =                                           =      1,039
                                       1 - 0,0182 ⋅ (12,8 - 10,71)
           Az NMHC (nem metán szénhidrogén)-koncentráció kiszámítása NMC (nem metán
           szénhidrogéneket eltávolító) módszer alkalmazásával (4. melléklet, 2. függelék, 4.3.1.
           bekezdés), 0,04 értékű metánhatásfokot és 0,98 értékű etánhatásfokot feltételezve:
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/227
                                        9,0 × (1 - 0,04) - 1,2
                         NMHCconce =                                     = 7,91 ppm
                                              0,98 - 0,04
                                       3,02 × (1 - 0,04) - 0,65
                      NMHCconcd =                                         = 2,39 ppm
                                              0,98 - 0,04
            A háttérrel korrigált koncentrációk kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.3.1.1. bekezdés):
            C1H1,8 összetételű dízelüzemanyag feltételezésével
                                                           1
                    Fs = 100 ⋅                                                          =       13,6
                                   1 + (1,8/2) + (3,76 ⋅ (1 + (1,8/4))
                                                    13,6
                           DF =                                                 =      18,69
                                    0,723 + (9,00 + 38,9) ⋅ 10- 4
                        NOx conc          = 53,7 - 0,4 · (1 - (1/18,69)) = 53,3 ppm
                        COconc            = 38,9 - 1,0 · (1 - (1/18,69)) = 37,9 ppm
                        HCconc            = 9,00 - 3,02 · (1 - (1/18,69)) = 6,14 ppm
                        NMHCconc          = 7,91 - 2,39 · (1 - (1/18,69)) = 5,65 ppm
            A kibocsátott szennyezőanyag-tömegáram kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.3.1.
            bekezdés):
                        NOx mass      = 0,001587 · 53,3 · 1,039 · 4237,2          = 372,391 g
                        COmass        = 0,000966 · 37,9 · 4237,2                  = 155,129 g
                        HCmass        = 0,000479 · 6,14 · 4237,2                  = 12,462 g
                        NMHCmass = 0,000479 · 5,65 · 4237,2                       = 11,467 g
            A fajlagos szennyezőanyag-kibocsátás számítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.4. bekezdés):
                          NOx        =        372,391 / 62,72              =      5,94 g/kWh
                          CO              =      155,129 / 62,72              =      2,47 g/kWh
                          HC              =        12,462 / 62,72               =      0,199 g/kWh
 ---pagebreak--- L 375/228      HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                       2006.12.27.
                        NMHC          =     11,467 / 62,72                  =     0,183 g/kWh
   3.2.   Részecskekibocsátás (dízelmotor)
          Tételezzük fel az alábbi vizsgálati eredményeket egy kétszeres hígítású PDP-CVS
          rendszerben
                       MTOTW (kg)                                    4237,2
                       Mf,p (mg)                                      3,030
                       Mf,b (mg)                                      0,044
                       MTOT (kg)                                      2,159
                       MSEC (kg)                                      0,909
                       Md (mg)                                        0,341
                       MDIL (kg)                                      1,245
                       DF                                             18,69
                       Wact (kWh)                                     62,72
          A kibocsátott szennyezőanyag-tömeg kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 5.1.
             bekezdés):
                                   Mf = 3,030 + 0,044         = 3,074 mg
                                    MSAM = 2,159 - 0,909 = 1,250 kg
                                          3,074      4237,2
                              PTmass =            ∗             = 10,42        g
                                          1,250       1000
          A háttérrel korrigált kibocsátott szennyezőanyag-tömeg kiszámítása (4. melléklet, 2.
          függelék, 5.1. bekezdés):
                        ⎡ 3,074     ⎛ 0,341 ⎛             1 ⎞ ⎞⎤        4237,2
             PTmass = ⎢          − ⎜⎜         ∗ ⎜1 −           ⎟ ⎟⎟⎥ ∗          = 9,32     g
                        ⎣ 1,250     ⎝ 1,245     ⎝      18,69 ⎠ ⎠⎦        1000
            A fajlagos szennyezőanyag-kibocsátás számítása (4. melléklet, 2. függelék, 5.2.
            bekezdés):
                             NOx = 372,391 / 62,72 = 5,94 g/kWh
                             CO = 155,129 / 62,72 = 2,47 g/kWh
                             HC = 12,462 / 62,72 = 0,199 g/kWh
   3.3.      Gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátás (földgázüzemű motorok)
             Tételezzük fel az alábbi vizsgálati eredményeket egy PDP-CVS rendszerben
 ---pagebreak--- 2006.12.27.  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                        L 375/229
                  MTOTW        (kg)                                      4237,2
                  Ha           (g/kg)                                      12,8
                  NOx conce    (ppm)                                       17,2
                  NOx concd    (ppm)                                        0,4
                  CO conce     (ppm)                                       44,3
                  CO concd     (ppm)                                        1,0
                  HC conce     (ppm) eltávolító nélkül                     27,0
                  HC concd     (ppm) eltávolító nélkül                      2,02
                  HC conce     (ppm) eltávolítóval                         18,0
                  HC concd     (ppm) eltávolítóval                          0,65
                  CH4 conce    (ppm)                                       18,0
                  CH4 concd    (ppm)                                        1,1
                  CO2,conce    (%)                                          0,723
                  Wact         (kWh)                                       62,72
            A NOx korrekciós tényező kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.2. bekezdés):
                                                  1
                       K H,G =                                         = 1,074
                                 1 - 0,0329 × (12,8 - 10,71)
            Az NMHC-koncentráció kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.3.1. bekezdés):
            a) GC (gázkromatográf)-módszer
                                  NMHCconce = 27,0 – 18,0 = 9,0 ppm
            b) NMC (nem metán szénhidrogéneket eltávolító)-módszer
            0,04 értékű metánhatásfok és 0,98 értékű etánhatásfok feltételezésével (4. melléklet, 5.
            függelék, 1.8.4. bekezdés)
                                     27,0 ⋅ (1 - 0,04) - 18,0
                    NMHCconce =                                        = 8,4 ppm
                                            0,98 - 0,04
                                    2,02 ⋅ (1 - 0,04) - 0,65
                   NMHCconcd =                                        = 1,37 ppm
                                           0,98 - 0,04
 ---pagebreak--- L 375/230  HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          A háttérrel korrigált koncentrációk kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.3.1.1.
          bekezdés):
          C1H4 összetételű 100%-os metán üzemanyag feltételezésével.
                                                           1
                       FS = 100 ⋅                                              = 9,5
                                    1 + (4/2) + (3,76 × (1 + (4/4)))
                                                    9,5
                          DF =                                        = 13,01
                                 0,723 + (27,0 + 44,3) ⋅ 10- 4
          A GC-módszerrel elvégzett NMHC-számítás esetében a háttér-koncentráció a HCconcd és a
          CH4 concd különbsége
               NOx conc     = 17,2 - 0,4 · (1 - (1/13,01)) = 16,8 ppm
               COconc       = 44,3 - 1,0 · (1 - (1/13,01)) = 43,4 ppm
               NMHCconc     = 8,4 - 1,37 · (1 - (1/13,01)) = 7,13 ppm           (NMC-módszer)
               NMHCconc     = 9,0 - 0,92 · (1 - (1/13,01)) = 8,15 ppm           (GC-módszer)
               CH4 conc     = 18,0 - 1,1 · (1 - (1/13,01)) = 17,0 ppm           (GC-módszer)
          A kibocsátott szennyezőanyag-tömegáram kiszámítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.3.1.
          bekezdés):
               NOx mass     = 0,001587 · 16,8 · 1,074 · 4237,2 =121,330 g
               COmass       = 0,000966 · 43,4 · 4237,2 = 177,642 g
               NMHCmass = 0,000516 · 7,13 · 4237,2 = 15,589 g            (NMC-módszer)
               NMHCmass = 0,000516 · 8,15 · 4237,2 = 17,819 g            (GC-módszer)
               CH4 mass     = 0,000552 · 17,0 · 4237,2 = 39,762 g        (GC-módszer)
          A fajlagos szennyezőanyag-kibocsátás számítása (4. melléklet, 2. függelék, 4.4. bekezdés):
                  NO x      = 121,330/62,72        = 1,93 g/kWh
                  CO        = 177,642/62,72        = 2,83 g/kWh
                  NMHC = 15,589/62,72              = 0,249 g/kWh                 (NMC-módszer)
 ---pagebreak--- 2006.12.27.       HU                            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                                            L 375/231
                         NMHC = 17,819/62,72                      = 0,284 g/kWh                                   (GC-módszer)
                         CH 4          = 39,762/62,72             = 0,634 g/kWh                                   (GC-módszer)
   4.          λ-ELTOLÁSI TÉNYEZŐ (Sλ)
   4.1.        A λ-eltolási tényező (Sλ) kiszámítása3
                                                                     2
                                         Sλ =
                                                ⎛        inert   %  ⎞⎛         m⎞       O2 *
                                                ⎜1 -                ⎟⎜ n +      ⎟ -
                                                ⎝           100 ⎠⎝             4⎠       100
             ahol
             Sλ         = λ-eltolási tényező;
             inert %    = az üzemanyagban lévő semleges (inert) gázok (azaz N2, CO2, He stb.),
                            térfogat %-ban megadva;
             O2*        = az üzemanyagban eredetileg meglévő oxigén, térfogat %-ban megadva;
             n és m     = az üzemanyagban lévő szénhidrogéneket képviselő átlagos CnHm-ra utal,
                            azaz:
                               ⎡ CH4 % ⎤        ⎡ C2 % ⎤         ⎡ C3 % ⎤            ⎡ C4 % ⎤          ⎡ C5 % ⎤
                         1∗    ⎢ 100 ⎥
                                         +  2∗  ⎢ 100 ⎥
                                                          +  3∗  ⎢ 100 ⎥
                                                                             + 4∗    ⎢ 100⎥
                                                                                               +  5 ∗
                                                                                                       ⎢ 100 ⎥
                                                                                                                + ..
                               ⎣       ⎦        ⎣      ⎦         ⎣       ⎦           ⎣      ⎦          ⎣      ⎦
                    n =
                                                                 diluent%
                                                            1  −
                                                                      100
                                    ⎡ CH4 % ⎤         ⎡ C2H4 % ⎤           ⎡ C2H6 % ⎤           ⎡ C3H8 % ⎤
                               4  ∗
                                    ⎢ 100 ⎥
                                              + 4  ∗
                                                      ⎢ 100 ⎥
                                                                 +  6  ∗
                                                                           ⎢ 100 ⎥
                                                                                       +  8  ∗
                                                                                                ⎢ 100 ⎥
                                                                                                           + ..
                                    ⎣       ⎦         ⎣        ⎦           ⎣        ⎦           ⎣        ⎦
                        m  =
                                                                 diluent%
                                                            1  −
                                                                      100
                    ahol
             CH4      =       az üzemanyagban lévő metán, térfogat %-ban;
             C2       =       az üzemanyagban lévő összes C2 szénhidrogén (pl. C2H6, C2H4 stb.),
                              térfogat %-ban;
             C3       =       az üzemanyagban lévő összes C3 szénhidrogén (pl. C3H8, C3H6 stb.),
                              térfogat %-ban;
             C4       =       az üzemanyagban lévő összes C4 szénhidrogén (pl. C4H10, C4H8 stb.),
                              térfogat %-ban;
             C5       =       az üzemanyagban lévő összes C5 szénhidrogén (pl. C5H12, C5H10 stb.),
                              térfogat %-ban;
   3/       Stoichiometric Air/Fuel ratios of automotive fuels (Gépkocsi-üzemanyagok sztöchiometrikus
   levegő/üzemanyag arányai) - SAE J1829, 1987. június
            John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals (Belsőégésű motorok alapjai),
   McGraw-Hill, 1988, 3.4. fejezet: “Combustion stoichiometry” (Az égés sztöchiometriája)(68-72. oldal).
 ---pagebreak--- L 375/232      HU                           Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             2006.12.27.
          diluent =        az üzemanyagban lévő összes hígítógáz (azaz O2*, N2, CO2, He stb.),
                           térfogat %-ban.
   4.2.         Példák az Sλ λ-eltolási tényező számítására:
                1. példa: G25: CH4 = 86%, N2 = 14% (térfogatban)
                                ⎡ CH % ⎤             ⎡C % ⎤
                         1 ∗ ⎢ 4 ⎥ + 2 ∗ ⎢ 2 ⎥ + ..
                                ⎣ 100 ⎦              ⎣ 100 ⎦             1 ∗ 0,86 0,86
                   n=                                                 =             =       =1
                                           diluent %                           14 0,86
                                       1-                                1-
                                               100                             100
                                   ⎡ CH % ⎤             ⎡C H % ⎤
                            4 ∗ ⎢ 4 ⎥ + 4 ∗ ⎢ 2 4 ⎥ + ..
                                   ⎣ 100 ⎦              ⎣ 100 ⎦                  4 ∗ 0,86
                     m=                                                        =           =4
                                            1-
                                                diluent %                          0,86
                                                   100
                                             2                               2
                     Sλ =                                     =                         = 1,16
                            ⎛ inert % ⎞⎛         m ⎞ O2 * ⎛            14 ⎞ ⎛        4⎞
                            ⎜1 -           ⎟⎜ n + ⎟ -            ⎜1 -       ⎟ x ⎜1+ ⎟
                            ⎝      100 ⎠⎝         4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝                  4⎠
          2. példa: GR: CH4 = 87%, C2H6 = 13% (térfogatban)
                      ⎡ CH % ⎤              ⎡C % ⎤
                1 ∗ ⎢ 4 ⎥ + 2 ∗ ⎢ 2 ⎥ + ..
                      ⎣ 100 ⎦               ⎣ 100 ⎦          1 ∗ 0,87 + 2 ∗ 0,13 1,13
            n=                                            =                             =        = 1,13
                                 diluent%                                     0              1
                             1-                                        1-
                                     100                                   100
                           ⎡ CH 4 % ⎤           ⎡C H % ⎤
                    4 ∗ ⎢            ⎥ + 6 ∗ ⎢ 2 6 ⎥ + ..
                           ⎣ 100 ⎦              ⎣ 100 ⎦             4 ∗ 0,87 + 6 ∗ 0,13
                m=                                               =                           = 4,26
                                       diluent %                                 1
                                    1-
                                           100
                                        2                                   2
                 Sλ =                                    =                                 = 0,911
                       ⎛ inert % ⎞⎛           m ⎞ O2 * ⎛           0 ⎞ ⎛            4,26 ⎞
                       ⎜1 -           ⎟⎜ n + ⎟ -            ⎜1 -       ⎟ ∗ ⎜ 1,13 +      ⎟
                       ⎝      100 ⎠⎝          4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝                       4 ⎠
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                         Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          L 375/233
            3. példa: USA: CH = 89%, C H = 4,5%, C H = 2,3%, C H = 0,2%, O = 0,6%, N =
                                 4           2  6             3  8             6  14          2    2
            4%
                ⎡ CH % ⎤         ⎡C %⎤
             1x⎢ 4 ⎥ + 2x⎢ 2 ⎥ + ..
                   100 ⎦         ⎣ 100 ⎦          1 ∗ 0,89 + 2 ∗ 0,045+ 3 ∗ 0,023+ 4 ∗ 0,002
          n= ⎣                                 =                                                     = 1,11
                           diluent%                                          (0,64+ 4)
                      1-                                                 1-
                              100                                                100
                         ⎡ CH 4 % ⎤        ⎡C H % ⎤             ⎡C H % ⎤                ⎡C H % ⎤
                   4 ∗ ⎢           ⎥ + 4 ∗ ⎢ 2 4 ⎥ + 6 ∗ ⎢ 2 6 ⎥ + ..+ 8 ∗ ⎢ 3 8 ⎥
               m=        ⎣ 100 ⎦           ⎣ 100 ⎦              ⎣ 100 ⎦                 ⎣ 100 ⎦ =
                                                       diluent %
                                                    1-
                                                           100
                            4 ∗ 0,89 + 4 ∗ 0,045 + 8 ∗ 0,023 + 14 ∗ 0,002
                         =                                                           = 4,24
                                                     0,6 + 4
                                                  1-
                                                       100
                                      2                                     2
                Sλ =                                  =                                     = 0,96
                      ⎛ inert % ⎞⎛        m ⎞ O2 * ⎛            4 ⎞ ⎛           4,24 ⎞ 0,6
                      ⎜1 -          ⎟⎜ n + ⎟ -           ⎜1 -      ⎟ ∗ ⎜ 1,11 +      ⎟-
                      ⎝      100 ⎠⎝       4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝                       4 ⎠ 100
                                                   __________
 ---pagebreak--- L 375/234        HU                       Az Európai Unió Hivatalos Lapja                         2006.12.27.
                                                  9. melléklet
          ETANOLÜZEMŰ DÍZELMOTOROKRA VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES MŰSZAKI
                                            KÖVETELMÉNYEK
   Etanolüzemű dízelmotorok esetében az ezen előírás 4. mellékletében meghatározott vizsgálati
   eljárásoknál a vonatkozó bekezdések, egyenletek és tényezők az alábbiak szerint módosulnak.
   A 4. melléklet 1. függelékében:
   4.2.        Száraz/nedves korrekció
                                                        1,877
                                       FFH =
                                               ⎛                    G     ⎞
                                               ⎜⎜1 + 2,577 ⋅ FUEL ⎟⎟
                                                ⎝                  G AIRW ⎠
   4.3.        Nedvességtartalom és hőmérséklet szerinti NOx-korrekció
                                                             1
                           KH,D   =
                                     1 +  A ⋅ (Ha   − 10,71) + B ⋅ (Ta      − 298)
               ahol:
               A=       0,181 GFUEL/GAIRD – 0,0266
               B=       - 0,123 GFUEL/GAIRD + 0,00954
               Ta =     a levegő hőmérséklete, K
               Ha =     a beszívott levegő nedvességtartalma, g víz / kg száraz levegő
   4.4.        A szennyezőanyag-kibocsátás tömegáramának kiszámítása
               A szennyezőanyag-kibocsátás tömegáramát (g/h) minden egyes üzemmódra a
               következőképpen kell kiszámítani, feltétezve, hogy 273 K-on (0 °C) és 101,3 kPa-on a
               kipufogógáz sűrűsége 1,272 kg/m3:
               (1)   NOx mass      = 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
               (2)   COmass        = 0,000982 · COconc · GEXHW
               (3)   HCmass        = 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW
               ahol a NOx conc, COconc és HCconc 1 a 4.1. bekezdésben meghatározott átlagos koncentrációk
               (ppm) a hígítatlan kipufogógázban.
   1/      C1 egyenérték alapján.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.     HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                             L 375/235
              Ha a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátást teljes átáramlású hígító rendszerrel
              határozzák meg, az alábbi képleteket kell alkalmazni:
              (1)    NOx mass     = 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
              (2)    COmass       = 0,000966 · COconc · GTOTW
              (3)    HCmass       = 0,000795 · HCconc· GTOTW
              ahol a NOx conc, COconc és HCconc 1/ a 4. melléklet 2. függelékének 4.3.1.1. bekezdése szerint
              meghatározott átlagos korrigált háttér-koncentrációk (ppm) a hígított kipufogógázban az
              egyes üzemmódokban.
   A 4. melléklet 2. függelékében:
   A 2. függelék 3.1., 3.4., 3.8.3. és 5. bekezdéseit nemcsak a dízelmotorokra, hanem az etanolüzemű
   dízelmotorokra is alkalmazni kell.
   4.2.       A vizsgálat feltételeit úgy kell előkészíteni, hogy a motor szívócsövénél mért
              levegőhőmérséklet és légnedvesség a vizsgálat alatt normál körülményekre legyen beállítva.
              A normál viszony legyen 6 ± 0,5 g víz/kg száraz levegő 298 ± 3 K hőmérséklet-
              intervallumban. E határok között nem kell további NOx-korrekciót végezni. Ha e feltételek
              nem teljesülnek, a vizsgálat érvénytelen.
   4.3.       A kibocsátási tömegáram számítása
   4.3.1.     Állandó tömegáramú rendszerek
              Hőcserélővel ellátott rendszereknél a szennyező anyagok (g/vizsgálat) tömegét az alábbi
              összefüggésekkel kell meghatározni:
              (1) NOX mass = 0,001587 · NOX conc · KH,D · MTOTW (etanolüzemű motorok)
              (2) CO mass = 0,000966 · CO conc MTOTW                 (etanolüzemű motorok)
              (3) HC mass = 0,000794 · HC conc · MTOTW'              (etanolüzemű motorok)
 ---pagebreak--- L 375/236       HU                        Az Európai Unió Hivatalos Lapja                            2006.12.27.
              ahol
              NOx conc , COconc , HCconc1 , NMHCconc = az átlagos, háttérrel korrigált koncentrációk a teljes
              ciklusra, összesítés (kötelező a NOx-re és HC-re) vagy zsákos mérés alapján, ppm.
              MTOTW = a hígított kipufogógáz 4.1. bekezdésben meghatározott teljes tömege a teljes
              ciklusra, kg
   4.3.1.1.   A háttérrel korrigált koncentrációk meghatározása
              A szennyező anyagok nettó koncentrációjának megállapításához a hígítólevegőben lévő
              gáz-halmazállapotú szennyező anyagok átlagos háttér-koncentrációját le kell vonni a mért
              koncentrációkból. A háttér-koncentrációk átlagos értékét a mintavevő-zsákos módszerrel
              vagy folyamatos méréssel és integrálással lehet meghatározni. A következő képletet kell
              használni.
                                     conc = conce - concd * (1 - (1/DF))
              ahol
              conc      =     az adott szennyező anyag koncentrációja a hígított kipufogógázban, az adott
                              szennyező anyag hígítólevegőben lévő mennyiségével korrigálva, ppm
              conce     =     az adott szennyező anyagnak a hígított kipufogógázban mért koncentrációja,
                              ppm
              concd     =     az adott szennyező anyagnak a hígítólevegőben mért koncentrációja, ppm
              DF        =     hígítási arány
              A hígítási arányt a következőképpen kell kiszámítani:
                                                          F
                            DF =                           S
                                   CO 2, conce + (HC conce + CO conce ) *10 - 4
              ahol
              CO2,conce   = a hígított kipufogógáz CO2-koncentrációja, térfogat %
              HCconce     = a hígított kipufogógáz HC-koncentrációja, ppm C1
              COconce     = a hígított kipufogógáz CO-koncentrációja, ppm
              FS          = sztöchiometrikus tényező
   1/     C1 egyenérték alapján.
 ---pagebreak--- 2006.12.27.   HU                            Az Európai Unió Hivatalos Lapja                               L 375/237
            A száraz alapon mért koncentrációkat a 4. melléklet 1. függelékének 4.2. bekezdése szerint
            nedves alapra kell átszámítani.
            A sztöchiometrikus együtthatót egy általános CHαOβNγ üzemanyag-összetételre a
            következőképpen kell kiszámítani:
                 FS = 100                                          1
                                 ⋅
                                             α                     ⎛          α       β⎞       γ
                                     1    +      +   3,76       ⋅ ⎜1     +         -    ⎟  +
                                              2                    ⎝          4       2⎠       2
            Amennyiben az üzemanyag összetétele nem ismert, a következő sztöchiometrikus
            tényezőket lehet használni:
            FS (etanol)= 12,3
   4.3.2.   Áramláskiegyenlítéses rendszerek
            A hőcserélő nélküli rendszereknél a szennyező anyagok (g/vizsgálat) tömegét a pillanatnyi
            kibocsátott szennyezőanyag-tömegek kiszámításával és a pillanatnyi értékeknek az egész
            ciklusra való összesítésével kell meghatározni. A háttérkorrekciót is közvetlenül a
            pillanatnyi koncentrációértékeken kell elvégezni. Az alábbi képleteket kell használni:
            (1) NOx mass =
              n
             ∑ (M TOTW,i NO x
             i=1
                          ⋅
                                 conce, i
                                          ⋅ 0,001587)    − (M TOTW  ⋅ NO x concd
                                                                                 ⋅ (1 − 1/DF) ⋅ 0,001587)
            (2) COmass =
              n
             ∑ (M TOTW, i
            i=1
                          ∗ CO conc e,i ∗ 0,000966) − (M TOTW ∗ CO conc d ∗ (1 − 1/DF) ∗ 0,000966)
 ---pagebreak--- L 375/238   HU                             Az Európai Unió Hivatalos Lapja                          2006.12.27.
          (3) HCmass =
           n
           ∑ (M TOTW, i
          i=1
                         ∗ HC conc e,i ∗ 0,000479) − (M TOTW ∗ HC conc d ∗ (1 − 1/DF) ∗ 0,000479)
          ahol
          conce         =      az adott szennyező anyagnak a hígított kipufogógázban mért
                               koncentrációja, ppm
          concd         =      az adott szennyező anyagnak a hígítólevegőben mért koncentrációja, ppm
          MTOTW,I       =      a hígított kipufogógáz pillanatnyi tömege (lásd a 4.1. bekezdést), kg
          MTOTW         =      a hígított kipufogógáz teljes tömege a ciklus alatt (lásd a 4.1. bekezdést),
                               kg
          DF            =         a 4.3.1.1. bekezdésben meghatározott hígítási arány
   4.4.   A fajlagos szennyezőanyag-kibocsátások kiszámítása
          A kibocsátásokat (g/kWh) minden egyes komponensre a következőképpen kell kiszámítani:
           NO x = NO x mass / Wact
          CO = CO mass / Wact
          HC = HC mass / Wact
          ahol
          Wact = a ciklusnak a 3.9.2. bekezdés szerint meghatározott tényleges munkája, kWh.
                                                 ____________