CELEX: 42017X0071
Language: fi
Date: 2017-01-13 00:00:00
Title: Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 138 – Hiljaisten maantieajoneuvojen hyväksymistä heikon kuuluvuuden osalta koskevat yhdenmukaiset vaatimukset [2017/71]

13.1.2017   
               
               
                  FI
               
               
                  Euroopan unionin virallinen lehti
               
               
                  L 9/33
               
            Vain alkuperäiset UN/ECE:n tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia. Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UN/ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 138 – Hiljaisten maantieajoneuvojen hyväksymistä heikon kuuluvuuden osalta koskevat yhdenmukaiset vaatimukset [2017/71]
      Voimaantulopäivä: 5. lokakuuta 2016
      SISÄLTÖ
      
                  1.
               
               Soveltamisala
               
            
                  2.
               
               Määritelmät
               
            
                  3.
               
               Hyväksynnän hakeminen
               
            
                  4.
               
               Merkinnät
               
            
                  5.
               
               Hyväksyntä
               
            
                  6.
               
               Vaatimukset
               
            
                  7.
               
               Ajoneuvotyypin muuttaminen ja tyyppihyväksynnän laajentaminen
               
            
                  8.
               
               Tuotannon vaatimustenmukaisuus
               
            
                  9.
               
               Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta
               
            
                  10.
               
               Tuotannon lopettaminen
               
            
                  11.
               
               Siirtymämääräykset
               
            
                  12.
               
               Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
               
            LIITTEET
      
                  1
               
               
                  Ilmoitus
                  Ilmoituslomakkeen lisäys (tekninen ilmoituslomake)
               
               
            
                  2
               
               Hyväksyntämerkin asettelu
               
            
                  3
               
               Moottoriajoneuvon lähettämän äänen mittausmenetelmät ja -laitteet
               
            
                  Lisäys:
               
               Kuvat ja kaaviot
               
            1.   SOVELTAMISALA
      Tätä sääntöä sovelletaan luokkien M ja N sähköajoneuvoihin, jotka pystyvät kulkemaan normaalitilassa peruutusvaihteella tai ainakin yhdellä eteenpäinajovaihteella ilman, että polttomoottori on käynnissä (1), ajoneuvojen kuuluvuuden osalta.
      2.   MÄÄRITELMÄT
      Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
      
                  2.1
               
               
                  ’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää melun osalta.
               
            
                  2.2
               
               
                  ’Ajoneuvon akustisella varoitusjärjestelmällä’ (AVAS) tarkoitetaan ajoneuvoon asennettua komponenttia tai komponenttien yhdistelmää, joiden päätarkoituksena on tämän säännön vaatimusten täyttäminen.
               
            
                  2.3
               
               
                  ’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan moottoriajoneuvojen luokkaa, jonka ajoneuvot eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten seikkojen osalta:
                  
                              2.3.1
                           
                           
                              Ajoneuvon korin muoto ja materiaalit, jotka vaikuttavat aiheutuvan melun tasoon.
                           
                        
                              2.3.2
                           
                           
                              Voimalaitteen (akuista pyöriin) periaate. Sen estämättä, mitä kohdassa 2.3.2 määrätään, ajoneuvoja, jotka eroavat toisistaan kokonaisvälityssuhteiden, akun tyypin taikka ajomatkan pidennyslaitteen asennuksen suhteen, voidaan pitää samaan tyyppiin kuuluvina.
                           
                        
                              2.3.3
                           
                           
                              Jos ajoneuvoon on asennettu akustinen varoitusjärjestelmä, järjestelmään kuuluvien äänilähteiden lukumäärä ja tyypit.
                           
                        
                              2.3.4
                           
                           
                              Jos ajoneuvoon on asennettu akustinen varoitusjärjestelmä, järjestelmän sijainti.
                           
                        
            
                  2.4
               
               
                  ’Taajuuden muutoksella’ tarkoitetaan akustisen varoitusjärjestelmän äänen taajuuden vaihtelua ajoneuvon nopeuden funktiona.
               
            
                  2.5
               
               
                  ’Sähköajoneuvolla’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jonka voimalaitteessa on ainakin yksi sähkömoottori tai -generaattori.
                  2.5.1   ’Täyssähköajoneuvolla’ (PEV) tarkoitetaan moottoriajoneuvoa, jonka ainoana käyttövoimanlähteenä on sähkömoottori.
                  2.5.2   ’Hybridisähköajoneuvolla’ (HEV) tarkoitetaan ajoneuvoa, jonka voimalaitteessa on käyttövoimaenergian muuntimena ainakin yksi sähkömoottori tai -generaattori ja ainakin yksi polttomoottori.
                  2.5.3   ’Polttokennoajoneuvolla’ (FCV) tarkoitetaan ajoneuvoa, jonka energianmuuntimina on polttokenno ja sähkömoottori.
                  2.5.4   ’Polttokennohybridiajoneuvolla’ (FCHV) tarkoitetaan ajoneuvoa, jossa on käyttövoimaenergian varastointijärjestelmänä vähintään yksi energiavarastojärjestelmä ja vähintään yksi ladattava energiavarastojärjestelmä (REESS-järjestelmä).
               
            
                  2.6
               
               
                  ’Ajokuntoisen ajoneuvon massalla’ tarkoitetaan valmistajan erittelyn mukaisilla vakiovarusteilla varustetun ajoneuvon massaa mukaan luettuina kuljettajan, polttoaineen (säiliöt vähintään 90-prosenttisesti täytettyinä) ja nesteiden massat sekä korin, ohjaamon, kytkentälaitteiden, varapyörien ja työkalujen massat, jos nämä on asennettu.
               
            
                  2.7
               
               
                  ’Keskeytystoiminnolla’ tarkoitetaan mekanismia, jolla akustisen varoitusjärjestelmän toiminta keskeytetään tilapäisesti.
               
            
                  2.8
               
               
                  ’Ajoneuvon etutasolla’ tarkoitetaan pystytasoa, joka sivuaa ajoneuvon etureunaa.
               
            
                  2.9
               
               
                  ’Ajoneuvon takatasolla’ tarkoitetaan pystytasoa, joka sivuaa ajoneuvon takareunaa.
               
            
                  2.10
               
               
                  Symbolit ja lyhenteet sekä kohdat, joissa niitä käytetään ensimmäisen kerran.
                  
                     Taulukko 1
                  
                  
                     Symbolit ja lyhenteet
                  
                  
                              Symboli
                           
                           
                              Yksikkö
                           
                           
                              Kohta
                           
                           
                              Selitys
                           
                        
                              ICE
                           
                           
                              —
                           
                           
                              6.2
                           
                           
                              polttomoottori (internal combustion engine)
                           
                        
                              AA′
                           
                           
                              —
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              ajoneuvon kulkusuuntaan nähden kohtisuorassa oleva linja, joka osoittaa sen alueen alkamiskohdan, jossa äänenpainetaso mitataan testissä
                           
                        
                              BB′
                           
                           
                              —
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              ajoneuvon kulkusuuntaan nähden kohtisuorassa oleva linja, joka osoittaa sen alueen päättymiskohdan, jossa äänenpainetaso mitataan testissä
                           
                        
                              PP′
                           
                           
                              —
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              ajoneuvon kulkusuuntaan nähden kohtisuorassa oleva linja, joka osoittaa mikrofonien sijoituspaikan
                           
                        
                              CC′
                           
                           
                              —
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              ajoneuvon ajolinjan keskiviiva
                           
                        
                              
                                 v
                                 test
                              
                           
                           
                              km/h
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              ajoneuvon tavoitenopeus testissä
                           
                        
                              j
                           
                           
                              —
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              indeksi, joka osoittaa yksittäisen testin ajoneuvon ollessa paikallaan tai kulkiessa vakionopeudella
                           
                        
                              Lreverse
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              ajoneuvon A-painotettu äänenpainetaso peruutustestissä
                           
                        
                              
                                 L
                                 crs,10
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              ajoneuvon A-painotettu äänenpainetaso vakionopeustestissä nopeudella 10 km/h
                           
                        
                              
                                 L
                                 crs,20
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 3
                           
                           
                              ajoneuvon A-painotettu äänenpainetaso vakionopeustestissä nopeudella 20 km/h
                           
                        
                              
                                 L
                                 corr
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 2.3.2
                           
                           
                              taustamelukorjaus
                           
                        
                              
                                 L
                                 test,
                                 
                                    j
                                 
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 2.3.2
                           
                           
                              A-painotettu äänenpainetaso testistä j
                           
                        
                              
                                 L
                                 testcorr,
                                 
                                    j
                                 
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 2.3.2
                           
                           
                              taustamelukorjattu A-painotettu äänenpainetaso testistä j
                           
                        
                              
                                 L
                                 bgn
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 2.3.1
                           
                           
                              taustamelukorjattu A-painotettu äänenpainetaso
                           
                        
                              ΔL
                                 bgn, p-p
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 2.3.2
                           
                           
                              edustavan taustamelukorjatun A-painotetun äänenpainetason suurimman ja pienimmän arvon vaihtelu määriteltynä aikana
                           
                        
                              ΔL
                              
                           
                           
                              dB(A)
                           
                           
                              Liite 3, kohta 2.3.2
                           
                           
                              testistä j saadun A-painotetun äänenpainetason ja A-painotetun taustamelutason erotus (ΔL = L
                                 test,j – L
                                 bgn)
                           
                        
                              
                                 v
                                 ref
                              
                           
                           
                              km/h
                           
                           
                              Liite 3, kohta 4
                           
                           
                              taajuuden muutoksen prosentuaaliseen laskemiseen käytetty ajoneuvon vertailunopeus
                           
                        
                              fj, speed
                              
                           
                           
                              Hz
                           
                           
                              Liite 3, kohta 4
                           
                           
                              yksittäinen taajuuskomponentti tietyllä ajoneuvon nopeudella otossegmenttiä kohti, esim. f1, 5
                              
                           
                        
                              fref
                              
                           
                           
                              Hz
                           
                           
                              Liite 3, kohta 4
                           
                           
                              yksittäinen taajuuskomponentti ajoneuvon vertailunopeudella
                           
                        
                              fspeed
                              
                           
                           
                              Hz
                           
                           
                              Liite 3, kohta 4
                           
                           
                              yksittäinen taajuuskomponentti tietyllä ajoneuvon nopeudella, esim. f5
                              
                           
                        
                              lveh
                              
                           
                           
                              m
                           
                           
                              Liite 3, lisäys
                           
                           
                              ajoneuvon pituus
                           
                        
            3.   HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
      3.1   Hakemuksen ajoneuvotyypin hyväksymiseksi heikon kuuluvuuden osalta tekee ajoneuvon valmistaja tai tämän asianmukaisesti valtuutettu edustaja.
      3.2   Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat ja tiedot:
      
                  3.2.1
               
               
                  ajoneuvotyypin kuvaus kohdassa 2.3 mainittujen ominaisuuksien osalta
               
            
                  3.2.2
               
               
                  moottorien kuvaus liitteen 1 lisäyksen mukaisesti
               
            
                  3.2.3
               
               
                  akustisen varoitusjärjestelmän komponentit, jos järjestelmä on asennettu
               
            
                  3.2.4
               
               
                  piirros kootusta akustisesta varoitusjärjestelmästä ja maininta sen sijainnista ajoneuvossa, jos järjestelmä on asennettu.
               
            3.3   Kohdassa 2.3 tarkoitetussa tapauksessa kyseistä ajoneuvotyyppiä edustavan ajoneuvon valitsee hyväksyntätesteistä vastaava tutkimuslaitos ajoneuvon valmistajan suostumuksella.
      3.4   Ennen tyyppihyväksynnän myöntämistä tyyppihyväksyntäviranomaisen on todennettava, että on huolehdittu riittävistä järjestelyistä, joiden avulla tuotannon vaatimustenmukaisuuden tehokas valvonta voidaan varmistaa.
      4.   MERKINNÄT
      4.1   Akustisen varoitusjärjestelmän (jos asennettu) komponenteissa on ilmoitettava seuraavat:
      
                  4.1.1
               
               
                  akustisen varoitusjärjestelmän tai sen komponenttien valmistajien kauppanimen tai tavaramerkit
               
            
                  4.1.2
               
               
                  tunnistenumerot.
               
            4.2   Merkintöjen on oltava helposti luettavia ja pysyvästi kiinnitettyjä.
      5.   HYVÄKSYNTÄ
      5.1   Tyyppihyväksyntä myönnetään vain siinä tapauksessa, että ajoneuvotyyppi täyttää kohtien 6 ja 7 vaatimukset.
      5.2   Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 00, mikä vastaa muutossarjaa 00) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.
      5.3   Tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
      5.4   Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä ajoneuvotyyppiä vastaavaan ajoneuvoon on kiinnitettävä hyväksyntälomakkeessa ilmoitettuun näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jonka osat ovat
      
                  5.4.1
               
               
                  E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero, jotka ovat ympyrän sisällä
               
            
                  5.4.2
               
               
                  kohdassa 5.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.
               
            5.5   Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvotyypin mukainen, jolle on myönnetty hyväksyntä yhden tai useamman sopimukseen liitetyn säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, kohdassa 5.4.1 tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 5.4.1 määritellyn symbolin oikealle puolelle.
      5.6   Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.
      5.7   Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.
      5.8   Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkistä.
      6.   VAATIMUKSET
      6.1   Yleiset vaatimukset
      Tämän säännön soveltamiseksi ajoneuvon on täytettävä seuraavat vaatimukset:
      6.2   Akustiset ominaisuudet
      Hyväksyttäväksi toimitetun ajoneuvotyypin lähettämä ääni on mitattava tämän säännön liitteessä 3 kuvatuilla menetelmillä.
      Käytetään nopeusaluetta, jossa nopeus on suurempi kuin 0 km/h ja pienempi tai yhtä suuri kuin 20 km/h.
      Jos ajoneuvo, jota ei ole varustettu akustisella varoitusjärjestelmällä, on taulukossa 2 annettujen yleisten tasojen mukainen + 3 dB(A):n tarkkuudella, terssikaistoja ja taajuuden muutosta koskevia vaatimuksia ei sovelleta.
      6.2.1   Vakionopeustestit
      6.2.1.1   Hyväksynnässä käytettävät testausnopeudet ovat 10 km/h ja 20 km/h.
      6.2.1.2   Kun ajoneuvoa testataan liitteen 3 kohdassa 3.3.2 esitetyissä olosuhteissa, ajoneuvon lähettämän äänen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
      
                  a)
               
               
                  Pienin yleisäänenpainetaso sovellettavalla testausnopeudella vastaa kohdassa 6.2.8 olevassa taulukossa 2 annettua arvoa.
               
            
                  b)
               
               
                  Ääni käsittää vähintään kaksi kohdassa 6.2.8 olevan taulukon 2 mukaista terssikaistaa, joista ainakin yhden on sijoituttava 1 600 Hz:n terssikaistaan tai sen alapuolelle.
               
            
                  c)
               
               
                  Pienimmät yleisäänenpainetasot sovellettavaa testausnopeutta varten valituilla kaistoilla vastaavat kohdassa 6.2.8 olevan taulukon 2 sarakkeessa 3 tai 4 annettuja arvoja.
               
            6.2.1.3   Jos sen jälkeen, kun ajoneuvo on testattu liitteen 3 kohdan 3.3.2 mukaisesti kymmenen perättäistä kertaa eikä pätevää mittaustulosta ole voitu saada, koska ajoneuvon polttomoottori pysyy käynnissä tai käynnistyy uudelleen ja häiritsee mittauksia, ajoneuvo vapautetaan tästä testistä.
      6.2.2   Peruutustesti
      6.2.2.1   Kun ajoneuvoa testataan liitteen 3 kohdan 3.3.3 mukaisissa olosuhteissa, ajoneuvon lähettämän äänen pienimmän yleisäänenpainetason on oltava kohdassa 6.2.8 olevan taulukon 2 sarakkeessa 5 annetun arvon mukainen.
      6.2.2.2   Jos sen jälkeen, kun ajoneuvo on testattu liitteen 3 kohdan 3.3.3 mukaisesti kymmenen perättäistä kertaa eikä pätevää mittaustulosta ole voitu saada, koska ajoneuvon polttomoottori pysyy käynnissä tai käynnistyy uudelleen ja häiritsee mittauksia, ajoneuvo vapautetaan tästä testistä.
      6.2.3   Taajuuden muutos, joka osoittaa kiihdytyksen ja hidastuksen
      6.2.3.1   Taajuuden muutoksella annetaan tienkäyttäjille akustinen ilmoitus ajoneuvon nopeuden muuttumisesta.
      6.2.3.2   Kun tehdään testi liitteen 3 kohdan 4 mukaisissa olosuhteissa, on ajoneuvon lähettämistä kohdassa 6.2.8 täsmennetylle taajuusalueelle sijoittuvista äänistä vähintään yhden vaihdeltava suhteessa nopeuteen kullakin yksittäisellä välityssuhteella keskimäärin vähintään 0,8 %/1 km/h nopeusalueella 5–20 km/h, myös ajettaessa eteenpäin. Jos useampi kuin yksi taajuus muuttuu, vain yhden muutoksen täytyy täyttää vaatimukset.
      6.2.4   Ääni ajoneuvon ollessa paikallaan
      Ajoneuvo voi lähettää ääntä, kun se on paikallaan.
      6.2.5   Kuljettajan valittavissa olevat äänet
      Ajoneuvon valmistaja voi määritellä vaihtoehtoisia ääniä, joista kuljettaja voi valita haluamansa. Kaikkien näiden äänten on oltava kohtien 6.2.1–6.2.3 määräysten mukaisia ja niiden mukaisesti hyväksyttyjä.
      6.2.6   Keskeytystoiminto
      Valmistaja voi varustaa ajoneuvon toiminnolla, jolla akustinen varoitusjärjestelmä kytketään tilapäisesti pois toiminnasta. Poiskytkentätoimintoja, jotka eivät täytä seuraavassa annettavia vaatimuksia, ei sallita.
      6.2.6.1   Toiminnon käyttölaite on sijoitettava niin, että kuljettaja voi käyttää sitä tavanomaisesta istuma-asennostaan.
      6.2.6.2   Kun keskeytystoiminto aktivoidaan, akustisen varoitusjärjestelmän toiminnan keskeyttämisestä on ilmoitettava kuljettajalle selvästi.
      6.2.6.3   Akustisen varoitusjärjestelmän on kytkeydyttävä uudelleen toimintaan aina, kun ajoneuvo käynnistetään uudelleen.
      6.2.6.4   Käyttäjän käsikirjassa annettavat tiedot
      Jos ajoneuvo on varustettu keskeytystoiminnolla, valmistajan on annettava ajoneuvon omistajalla tietoa sen vaikutuksesta (esim. käyttäjän käsikirjassa):
      
         ”Ajoneuvon akustisen varoitusjärjestelmän (AVAS) keskeytystoimintoa saa käyttää vain, jos varoitusäänen lähettäminen ajoneuvon ympäristöön on selvästikin tarpeetonta ja on varmaa, ettei lähietäisyydellä ole jalankulkijoita.”
      
      6.2.7   Akustisen varoitusjärjestelmän enimmäisäänitasoa koskevat vaatimukset
      Kun akustisella varoitusjärjestelmällä varustettua ajoneuvoa testataan liitteen 3 kohdan 3.3.2 mukaisissa olosuhteissa, sen lähettämän äänen yleinen voimakkuus saa olla enintään 75 dB(A) ajettaessa eteenpäin (2).
      6.2.8   Äänen vähimmäistasot
      Tämän säännön liitteen 3 määräysten mukaisesti mitatun ja arvoltaan lähimpään kokonaislukuun pyöristetyn äänen vähimmäistason on oltava seuraava:
      
         Taulukko 2
      
      
         Äänen vähimmäistasoa (dB(A)) koskevat vaatimukset
      
      
                  Taajuus (Hz)
               
               
                  Vakionopeustesti (kohta 3.3.2)
                  (10 km/h)
               
               
                  Vakionopeustesti (kohta 3.3.2)
                  (20 km/h)
               
               
                  Peruutustesti (kohta 3.3.3)
               
            
                  Sarake 1
               
               
                  Sarake 2
               
               
                  Sarake 3
               
               
                  Sarake 4
               
               
                  Sarake 5
               
            
                  Yleistaso
               
               
                  50
               
               
                  56
               
               
                  47
               
            
                  Terssikaistat
               
               
                  160
               
               
                  45
               
               
                  50
               
               
                   
               
            
                  200
               
               
                  44
               
               
                  49
               
            
                  250
               
               
                  43
               
               
                  48
               
            
                  315
               
               
                  44
               
               
                  49
               
            
                  400
               
               
                  45
               
               
                  50
               
            
                  500
               
               
                  45
               
               
                  50
               
            
                  630
               
               
                  46
               
               
                  51
               
            
                  800
               
               
                  46
               
               
                  51
               
            
                  1 000 
               
               
                  46
               
               
                  51
               
            
                  1 250 
               
               
                  46
               
               
                  51
               
            
                  1 600 
               
               
                  44
               
               
                  49
               
            
                  2 000 
               
               
                  42
               
               
                  47
               
            
                  2 500 
               
               
                  39
               
               
                  44
               
            
                  3 150 
               
               
                  36
               
               
                  41
               
            
                  4 000 
               
               
                  34
               
               
                  39
               
            
                  5 000 
               
               
                  31
               
               
                  36
               
            7.   AJONEUVOTYYPIN MUUTTAMINEN JA TYYPPIHYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
      7.1   Hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi ilmoituksen saatuaan
      
                  7.1.1
               
               
                  katsoa, että tehdyillä muutoksilla ei todennäköisesti ole olennaista kielteistä vaikutusta ja että ajoneuvo joka tapauksessa täyttää edelleen vaatimukset, tai
               
            
                  7.1.2
               
               
                  vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen.
               
            7.2   Hyväksynnän vahvistaminen tai sen epääminen annetaan tiedoksi kohdan 5.3 mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, ja tässä yhteydessä täsmennetään kohteena olevat muutokset.
      7.3   Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
      8.   TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
      Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyjen on oltava sopimuksen lisäyksessä 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) vahvistettujen menettelyjen ja seuraavien vaatimusten mukaisia:
      
                  8.1
               
               
                  Tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät ajoneuvot on valmistettava siten, että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppiä ja täyttävät kohdan 6.2 vaatimukset.
               
            
                  8.2
               
               
                  Tyyppihyväksynnän myöntänyt viranomainen voi milloin tahansa varmentaa kussakin tuotantolaitoksessa sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät. Tarkastukset tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa.
               
            9.   SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA
      9.1   Ajoneuvotyypille tämän säännön mukaisesti myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä esitetyt vaatimukset eivät täyty.
      9.2   Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
      10.   TUOTANNON LOPETTAMINEN
      Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
      11.   SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET
      Tämän säännön liitteen 3 kohdassa 2.1.2 kuvatun testiradan vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseen voidaan 30. kesäkuuta 2019 saakka käyttää standardin ISO 10844:2014 asemesta standardia ISO 10844:1994.
      12.   HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN JA TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET
      Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestauksesta vastaavien tutkimuslaitosten ja niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnän ja joille on lähetettävä ilmoitukset muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta.
      
         (1)  Tässä vaiheessa kehitetään pelkästään akustisia toimenpiteitä, joilla on tarkoitus puuttua ongelmaan, joka johtuu sähköajoneuvojen heikosta kuuluvuudesta. Kun sääntö on valmistunut, annetaan asiaankuuluvalle työryhmälle tehtäväksi täydentää sääntöä tarkoituksena kehittää vaihtoehtoisia muita kuin akustisia toimenpiteitä ottaen huomioon aktiiviset turvajärjestelmät, kuten jalankulkijoiden havaitseminen. Ympäristön suojelemiseksi tässä säännössä asetetaan myös enimmäisraja-arvoja.
      
         (2)  Kahden metrin etäisyydeltä mitattu suurin yleinen äänenpainetaso 75 dB(A) vastaa 7,5 metrin etäisyydeltä mitattua yleistä äänenpainetasoa 66 dB(A). 7,5 metrin etäisyydeltä mitattu raja-arvo 66 dB(A) on pienin sallittu enimmäisarvo vuoden 1958 sopimuksen puitteissa vahvistetuissa säännöissä.
      
         LIITE 1
         
      
         LIITE 2
         
            HYVÄKSYNTÄMERKIN ASETTELU
         
         MALLI A
         (Ks. tämän säännön kohta 5.4)
         
            
         Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty kuuluvuuden osalta Alankomaissa (E 4) säännön N:o 138 mukaisesti hyväksyntänumerolla 002439.
         Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä tarkoittavat, että muutossarja 00 sisältyi sääntöön nro 138 jo hyväksyntää myönnettäessä.
         MALLI B
         (Ks. tämän säännön kohta 5.5)
         
            
         Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) sääntöjen nro 138 ja 33 mukaisesti (1). Hyväksyntänumerot osoittavat, että hyväksyntien myöntämispäivänä sääntöön nro 138 oli sisällytetty muutossarja 00 ja sääntöön nro 33 muutossarja 01.
         
            (1)  Jälkimmäinen numero annetaan ainoastaan esimerkkinä.
      
      
         LIITE 3
         
            MOOTTORIAJONEUVON LÄHETTÄMÄN ÄÄNEN MITTAUSMENETELMÄT JA -LAITTEET
         
         1.   MITTAUSLAITTEET
         1.1   Akustisissa mittauksissa käytettävät laitteet
         1.1.1   Yleistä
         Äänenpainetason mittauslaitteen on oltava äänitasomittari tai vastaava luokan 1 vaatimusten mukainen mittauslaite (mukaan lukien suositeltu tuulisuoja, jos käytössä). Vaatimukset kuvataan kansainvälisen sähkötekniikan toimikunnan (IEC) julkaisussa 61672-1-2013.
         Koko mittausjärjestelmä on tarkastettava äänenkalibrointilaitteella, joka on vähintään julkaisussa IEC 60942:2003 esitetyn luokan 1 vaatimusten mukainen.
         Mittaukset on suoritettava käyttämällä akustisen mittauslaitteen aikapainotusta F ja taajuuspainotusta A, jotka nekin kuvataan julkaisussa IEC 61672-1-2013. Käytettäessä järjestelmää, jossa A-painotettua äänenpainetasoa seurataan tietyin väliajoin, lukema on otettava enintään 30 ms:n väliajoin.
         Kun tehdään terssikaistamittauksia, laitteen on täytettävä kaikki julkaisun IEC 61260-1-2014 luokkaa 1 koskevat vaatimukset. Kun tehdään taajuuden muutokseen liittyviä mittauksia, digitaalisen äänentallennusjärjestelmän on pystyttävä vähintään 16 bitin kvantisointiin. Näytteenottotaajuuden ja dynamiikka-alueen on vastattava mitattavaa signaalia.
         Laitteet huolletaan ja kalibroidaan valmistajan ohjeiden mukaisesti.
         1.1.2   Kalibrointi
         Kunkin mittaustilanteen alussa ja lopussa koko akustinen mittausjärjestelmä on tarkastettava käyttämällä kohdassa 1.1.1 kuvattua äänenkalibrointilaitetta. Tarkastuksen lukemien välinen ero saa olla ilman lisäsäätöä korkeintaan 0,5 dB(A). Jos tämä arvo ylittyy, edellisen vaatimukset täyttävän tarkastuksen jälkeen saadut mittaustulokset on jätettävä huomiotta.
         1.1.3   Vaatimustenmukaisuus
         Kerran vuodessa on tarkistettava, että äänenkalibrointilaite täyttää julkaisussa IEC 60942-2003 asetetut vaatimukset. Vähintään kerran kahdessa vuodessa on tarkistettava, että instrumentointijärjestelmä täyttää julkaisussa IEC 61672-3-2013 asetetut vaatimukset. Kaikki vaatimustenmukaisuustestit on tehtävä laboratoriossa, jolla on valtuudet suorittaa asiaa koskevien standardien mukaisia kalibrointeja.
         1.2   Nopeudenmittauslaitteet
         Ajoneuvon ajonopeus mitataan laitteilla, joiden tarkkuus on vähintään ± 0,5 km/h käytettäessä jatkuvaan mittaamiseen soveltuvia laitteita.
         Jos testauksessa käytetään erillisiä nopeusmittauksia, laitteiston tarkkuuden on oltava vähintään ± 0,2 km/h.
         1.3   Meteorologiset laitteet
         Meteorologisten laitteiden, joilla seurataan ympäristöolosuhteita testin aikana, on täytettävä seuraavat vaatimukset:
         
                     a)
                  
                  
                     lämpötilamittari: enintään ± 1 °C
                  
               
                     b)
                  
                  
                     tuulennopeusmittari: ± 1,0 m/s
                  
               
                     c)
                  
                  
                     ilmanpainemittari: ± 5 hPa
                  
               
                     d)
                  
                  
                     suhteellisen kosteuden mittari: ± 5 %.
                  
               2.   AKUSTINEN YMPÄRISTÖ, SÄÄOLOSUHTEET JA TAUSTAMELU
         2.1   Testauspaikka
         2.1.1   Yleistä
         Testauspaikkaa koskevilla vaatimuksilla saadaan tarvittava akustinen ympäristö tämän säännön mukaisten testien tekemiseksi ajoneuvolle. Tämän säännön vaatimusten mukaiset ulko- ja sisätestiympäristöt tarjoavat yhtäläisen akustisen ympäristön ja yhtäläisesti pätevinä pidettävät tulokset.
         2.1.2   Testaus ulkona
         Testauspaikan on oltava kutakuinkin tasainen. Testiradan rakenteen ja pinnan on täytettävä standardin ISO 10844:2014 vaatimukset.
         Alueella ei saa olla ääntä heijastavia suuria kohteita, kuten aitoja, kallioita, siltoja tai rakennuksia 50 m:n säteellä ajoradan keskustasta. Testiradan ja testauspaikan pinnan on oltava kuivia, eikä niissä saa olla absorboivia materiaaleja, kuten vitilunta tai irtokappaleita.
         Mikrofonin läheisyydessä ei saa olla äänikenttään vaikuttavia esteitä, eikä mikrofonin ja äänilähteen välissä saa olla ketään. Mittari on sijoitettava niin, että se ei vaikuta mittarilukemaan. Mikrofonit on sijoitettava kuvien 1 a ja 1 b mukaisesti.
         2.1.3   Testaaminen puolikaiuttomassa tai kaiuttomassa kammiossa
         Tässä kohdassa esitetään vaatimukset, joita sovelletaan testattaessa ajoneuvoa joko tavanomaista maantieajoa vastaavissa olosuhteissa kaikki järjestelmät käynnissä tai tilassa, jossa käytössä on vain akustinen varoitusjärjestelmä.
         Testilaitteiston on täytettävä standardin ISO 26101:2012 vaatimukset sekä tähän testausmenetelmään soveltuvat seuraavassa esitettävät kriteerit ja mittausvaatimukset.
         Jotta tilaa voidaan pitää puolikaiuttomana, sen on oltava kuvassa 3 esitetyn mukainen.
         Puolikaiutonta tilaa koskevien vaatimusten täyttyminen arvioidaan seuraavasti:
         
                     a)
                  
                  
                     Äänilähde sijoitetaan maahan keskelle kaiuttomaksi katsottua tilaa.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Äänilähteen on tuotettava laajakaistaista signaalia mittauksia varten.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Arviointi tehdään terssikaistoilla.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Mikrofonit on sijoitettava arviointia varten suoralle linjalle lähtöpaikasta kuhunkin tämän säännön mukaisiin mittauksiin käytettävien mikrofonien sijaintipaikkaan kuvassa 3 esitetyllä tavalla. Tätä kutsutaan mikrofonien sijoittamiseksi poikittaislinjalle.
                  
               
                     e)
                  
                  
                     Kunkin mikrofonin poikittaislinjan arvioimiseksi on käytettävä vähintään kymmentä kohtaa.
                  
               
                     f)
                  
                  
                     Kammion puolikaiuttomuuden määrittämiseksi käytettävien terssikaistojen on katettava tarkasteltava spektrialue.
                  
               Standardissa ISO 26101:2012 määritellyn testauslaitteiden rajataajuuden on oltava pienempi kuin pienin tarkasteltava taajuus. Pienin tarkasteltava taajuus on se, jonka alapuolella ei esiinny testattavan ajoneuvon lähettämän äänen mittaamisen kannalta merkityksellistä signaalia.
         Mikrofonin läheisyydessä ei saa olla äänikenttään vaikuttavia esteitä, eikä mikrofonin ja äänilähteen välissä saa olla ketään. Mittari on sijoitettava niin, että se ei vaikuta mittarilukemaan. Mikrofonit on sijoitettava kuvien 2 a ja 2 b mukaisesti.
         2.2   Sääolosuhteet
         Sääolosuhteiden on edustettava tavanomaisia käyttölämpötiloja ja estettävä ääriolosuhteista johtuvat epänormaalit mittauslukemat.
         Lämpötila, suhteellinen kosteus ja ilmanpaine on kirjattava äänenmittausten välillä.
         Meteorologisten laitteiden on annettava testauspaikkaa edustavaa tietoa, ja ne on sijoitettava testialueen viereen mittausmikrofonin korkeutta vastaavalle korkeudelle.
         Ilman lämpötilan on oltava mittaushetkellä 5–40 °C.
         Ympäristön lämpötilaa voidaan tarvittaessa rajoittaa sellaiselle lämpötila-alueelle, jossa kaikki ajoneuvon keskeiset toiminnot, jotka voivat vähentää ajoneuvon melupäästöjä (esim. sammutus-käynnistysjärjestelmä, hybridimoottori, akkukäyttöinen moottori, polttoainekennoston käyttöönotto), ovat käytössä valmistajan ohjeiden mukaisesti.
         Testejä ei saa suorittaa, jos tuulen tai tuulenpuuskien nopeus mikrofonin korkeudella on yli 5 m/s äänenmittauksen aikana.
         2.3   Taustamelu
         2.3.1   Kriteerit A-painotetun äänenpainetason mittaamiseksi
         Taustamelu mitataan vähintään 10 sekunnin ajalta. Otetaan mittauksista 10 sekunnin otos, jonka perusteella lasketaan kirjattava taustamelu. Valitun 10 sekunnin otoksen on edustettava taustamelua ilman tilapäisiä häiriöitä. Mittaukset tehdään samoilla mikrofoneilla, joita käytetään testissä, eikä niiden sijaintia saa muuttaa.
         Kun testi tehdään sisätiloissa, taustameluksi kirjataan alustadynamometrin tai muun testauslaitteen tuottama melu ilman ajoneuvoa samoin kuin testitilan tuuletuksen ja ajoneuvon jäähdyttämisen aiheuttama melu.
         Suurin kummastakin mikrofonista 10 sekunnin otoksen aikana saatu A-painotettu äänenpainetaso kirjataan taustameluksi L
            bgn sekä vasemman- että oikeanpuoleisen mikrofonin osalta.
         Kirjataan kummastakin mikrofonista kunkin 10 sekunnin otoksen aikana saatu melutason vaihteluväli suurimmasta pienimpään ΔL
            bgn, p-p.
         Kirjataan terssikaistan taajuusspektri, joka vastaa siitä mikrofonista, jonka kohdalla taustamelu on suurin, saatua taustamelun suurinta arvoa.
         Taustamelun mittaaminen ja kirjaaminen esitetään tämän liitteen lisäyksessä olevassa kuvassa 4.
         2.3.2   Ajoneuvon A-painotetun äänenpainetason mittaustulosten korjauskriteerit
         Sen mukaan, mikä tietyn määritellyn ajan kuluessa mitattua A-painotettua äänenpainetasoa edustavan taustamelun taso ja vaihteluväli suurimmasta pienimpään on, testausolosuhteissa L
            test,
            
               j
             mitattu testin j tulos on korjattava jäljempänä esitetyn taulukon mukaisesti, jotta saadaan melutason korjattu taso 
               L
            
            testcorr,
            
               j
            . Jollei toisin mainita, L
            testcorr,
            
               j
             = L
            test,
            
               j
             – L
            corr.
         Mittauksiin tehtävät taustamelukorjaukset ovat päteviä vain silloin, kun taustamelun A-painotetun äänenpainetason vaihteluväli suurimmasta pienempään on 2 dB(A) tai pienempi.
         Jos taustamelun vaihteluväli suurimmasta pienimpään on suurempi kuin 2 dB(A), taustamelun enimmäistason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin mitattu taso. Jos taustamelun vaihteluväli suurimmasta pienimpään on suurempi kuin 2 dB(A) ja taustamelun enimmäistaso on alle 10 dB(A) pienempi kuin mitattu taso, pätevää mittaustulosta ei saada.
         
            Taulukko 3
         
         
            Taustamelukorjaus mitattaessa ajoneuvon A-painotettua äänenpainetasoa
         
         
                     Taustamelukorjaus
                  
               
                     Edustavan taustamelukorjatun A-painotetun äänenpainetason suurimman ja pienimmän arvon vaihtelu määriteltynä aikana
                     ΔLbgn, p-p in dB(A)
                  
                  
                     Testin j tuloksena saatu äänenpainetaso miinus taustamelutaso
                     ΔL = Ltest,j – Lbgn in dB(A)
                  
                  
                     Korjaus [dB(A)]
                     Lcorr
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     ΔL ≥ 10
                  
                  
                     korjausta ei tarvita
                  
               
                     ≤ 2
                  
                  
                     8 ≤ ΔL < 10
                  
                  
                     0,5
                  
               
                     6 ≤ ΔL < 8
                  
                  
                     1,0
                  
               
                     4,5 ≤ ΔL < 6
                  
                  
                     1,5
                  
               
                     3 ≤ ΔL < 4,5
                  
                  
                     2,5
                  
               
                     ΔL < 3
                  
                  
                     ei pätevää mittaustulosta
                  
               Mittauksessa ei oteta huomioon äänihuippua, joka ei selvästikään liity yleiseen äänenpainetasoon.
         Taustamelun korjaaminen esitetään tämän liitteen lisäyksessä olevassa kuvassa 4.
         2.3.3   Taustameluvaatimukset terssikaista-analyysissa
         Analysoitaessa terssikaistoja tämän säännön mukaisesti on kunkin kohdan 2.3.1 mukaisesti analysoidun taustamelun tason kullakin tarkasteltavalla terssikaistalla oltava vähintään 6 dB(A) pienempi kuin testattavan ajoneuvon tai akustisen varoitusjärjestelmän mittaustulos kullakin tarkasteltavalla terssikaistalla. Taustamelun A-painotetun äänenpainetason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin testattavan ajoneuvon tai akustisen varoitusjärjestelmän mittaustulos.
         Terssikaistamittauksissa ei sallita taustamelukorjauksia.
         Taustamelua koskevat vaatimukset terssikaista-analyyseissa esitetään tämän liitteen lisäyksessä olevassa kuvassa 6.
         3.   AJONEUVON ÄÄNITASON TESTAUSMENETTELYT
         3.1   Mikrofonien sijoituspaikat
         Mikrofonilinjalla PP′ olevien mikrofonien sijoituspaikkojen etäisyyden kuvissa 1 ja 2 esitetystä kohtisuorasta vertailulinjasta testiradalla tai sisätestitilassa on oltava 2,0 ± 0,05 m.
         Mikrofonit on asetettava 1,2 ± 0,02 m maanpinnan yläpuolelle. Vertailusuunta on esteettömässä äänikentässä (ks. IEC 61672-1:2013) horisontaalinen ja kohdistuu kohtisuoraan ajoneuvon ajolinjaan CC′ nähden.
         3.2   Ajoneuvoa koskevat vaatimukset
         3.2.1   Yleiset vaatimukset
         Ajoneuvon on edustettava markkinoille saatettavia ajoneuvoja siten kuin valmistaja yhteisymmärryksessä tutkimuslaitoksen kanssa täsmentää tämän asetuksen vaatimusten täyttämiseksi.
         Mittaukset tehdään ilman perävaunua, ellei kyseessä ole yhdistelmäajoneuvo, jonka osat ovat erottamattomat.
         Hybridisähköajoneuvojen ja polttokennohybridiajoneuvojen tapauksessa testi tehdään energiatehokkaimmassa tilassa, jotta vältetään polttomoottorin käynnistyminen uudelleen. Kaikki audio-, viihde-, viestintä- ja navigointijärjestelmät on kytkettävä pois toiminnasta.
         Ennen mittauksia ajoneuvo on saatettava tavanomaiseen toimintakuntoon.
         3.2.2   Akun varaustila
         Jos ajoneuvo on varustettu käyttövoima-akuilla, niiden varauksen on oltava riittävän suuri ajoneuvon kaikkien keskeisten toimintojen käyttämiseen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Käyttövoima-akkujen komponenttien lämpötilan on oltava sellainen, että kaikkia ajoneuvon melupäästöjä vähentäviä keskeisiä toimintoja voidaan käyttää. Muuntyyppisen ladattavan energiavarastojärjestelmän on oltava toimintavalmiina testin aikana.
         3.2.3   Useammat toimintatilat
         Jos ajoneuvo voi toimia useammassa toimintatilassa kuljettajan valinnan mukaan, valitaan toimintatila, jossa melutaso on pienin kohdan 3.3 mukaisissa testausolosuhteissa.
         Jos ajoneuvon toimintatila valitaan automaattisesti, on valmistajan vastuulla määrittää testaustapa, jolla melutaso on pienin.
         Jos pienimmän melutason tuottavaa toimintatilaa ei voida määrittää, testataan kaikki toimintatilat. Ajoneuvon melutason mittaamiseksi tämän säännön mukaisesti valitaan tällöin pienimmän testituloksen tuottava toimintatila.
         3.2.4   Ajoneuvon testimassa
         Mittauksia varten ajoneuvon on oltava ajokuntoisessa massassaan 15 prosentin tarkkuudella.
         3.2.5   Renkaiden valinta ja kunto
         Ajoneuvon valmistaja valitsee ajoneuvoon asennettavat renkaat, joiden on vastattava jotakin ajoneuvon valmistajan ajoneuvolle määrittelemää rengaskokoa ja -tyyppiä.
         Renkaiden ilmanpaineen on noudatettava suositusta, jonka ajoneuvon valmistaja on esittänyt ajoneuvon testimassalle.
         3.3   Testityypit
         3.3.1   Yleistä
         Ajoneuvo voidaan testata kaikkien testityyppien osalta joko sisä- tai ulkotiloissa.
         Vakionopeus- ja peruutustestit voidaan tehdä joko ajoneuvon liikkuessa tai simulaatioina. Simulaatiossa ajoneuvoon syötetään signaaleja, joilla jäljitellään todellisia käyttöolosuhteita.
         Jos ajoneuvossa on polttomoottori, se on kytkettävä pois toiminnasta.
         3.3.2   Vakionopeustestit
         Testeissä ajoneuvoa kuljetetaan eteenpäin tai ajoneuvon nopeutta simuloidaan syöttämällä akustiseen varoitusjärjestelmään ulkoista signaalia ajoneuvon ollessa paikallaan.
         3.3.2.1   Vakionopeustestit liikkeessä eteenpäin
         Kun ajoneuvoa testataan ulkotiloissa, ajoneuvon ajolinjan keskiviivan on vakionopeudella vtest oltava mahdollisimman lähellä linjaa CC′ koko testin ajan. Ajoneuvon etutason on ylitettävä linja AA′ testin alussa ja sen takatason linja BB′ testin lopussa, kuten kuvassa 1 a esitetään. Jos perävaunua ei voi vaivatta irrottaa vetoajoneuvosta, sitä ei oteta huomioon määritettäessä linjan BB′ ylitystä.
         Kun ajoneuvoa testataan sisätiloissa, se on sijoitettava niin, että sen etutaso on linjalla PP′, kuten kuvassa 2 a esitetään. Ajoneuvon nopeus pidetään vakiona testinopeudessa vtest vähintään 5 sekunnin ajan.
         Nopeudella 10 km/h tehtävässä vakionopeustestissä testinopeuden vtest on oltava 10 ± 2 km/h.
         Nopeudella 20 km/h tehtävässä vakionopeustestissä testinopeuden vtest on oltava 20 ± 1 km/h.
         Automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa vaihteenvalitsin on asetettava valmistajan normaaliajoa varten osoittamaan asentoon.
         Käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa on valittava suurin vaihde, jolla ajoneuvon tavoitenopeus voidaan saavuttaa tasaisella moottorin kierrosnopeudella.
         3.3.2.2   Vakionopeustestit, joissa nopeus simuloidaan syöttämällä akustiseen varoitusjärjestelmään ulkoista signaalia ajoneuvon ollessa paikallaan
         Kun ajoneuvoa testataan sisä- tai ulkotiloissa, se on sijoitettava niin, että sen etutaso on linjalla PP′, kuten kuvassa 2 b esitetään. Ajoneuvon nopeus pidetään vakiona simuloidussa testinopeudessa vtest vähintään 5 sekunnin ajan.
         Nopeudella 10 km/h tehtävässä vakionopeustestissä simuloidun testinopeuden vtest on oltava 10 ± 0,5 km/h.
         Nopeudella 20 km/h tehtävässä vakionopeustestissä simuloidun testinopeuden vtest on oltava 20 ± 0,5 km/h.
         3.3.3   Peruutustestit
         Testeissä ajoneuvoa kuljetetaan taaksepäin tai ajoneuvon nopeutta simuloidaan syöttämällä akustiseen varoitusjärjestelmään ulkoista signaalia ajoneuvon ollessa paikallaan.
         3.3.3.1   Peruutustesti liikkeessä
         Kun ajoneuvoa testataan ulkotiloissa, ajoneuvon ajolinjan keskiviivan on vakionopeudella vtest oltava mahdollisimman lähellä linjaa CC′ koko testin ajan. Ajoneuvon etutason on ylitettävä linja AA′ testin alussa ja sen takatason linja BB′ testin lopussa, kuten kuvassa 1 a esitetään. Jos perävaunua ei voi vaivatta irrottaa vetoajoneuvosta, sitä ei oteta huomioon määritettäessä linjan BB′ ylitystä.
         Kun ajoneuvoa testataan sisätiloissa, se on sijoitettava niin, että sen takataso on linjalla PP′, kuten kuvassa 2 b esitetään. Ajoneuvon nopeus pidetään vakiona testinopeudessa vtest vähintään 5 sekunnin ajan.
         Nopeudella 6 km/h tehtävässä vakionopeustestissä testinopeuden vtest on oltava 6 ± 2 km/h.
         Automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa vaihteenvalitsin on asetettava valmistajan peruuttamista varten osoittamaan asentoon.
         Käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa on valittava suurin peruutusvaihde, jolla ajoneuvon tavoitenopeus voidaan saavuttaa tasaisella moottorin kierrosnopeudella.
         3.3.3.2   Peruutustesti, jossa nopeus simuloidaan syöttämällä akustiseen varoitusjärjestelmään ulkoista signaalia ajoneuvon ollessa paikallaan
         Kun ajoneuvoa testataan sisä- tai ulkotiloissa, se on sijoitettava niin, että sen takataso on linjalla PP′, kuten kuvassa 2 b esitetään. Ajoneuvon nopeus pidetään vakiona simuloidussa testinopeudessa vtest vähintään 5 sekunnin ajan.
         Nopeudella 6 km/h tehtävässä vakionopeustestissä simuloidun testinopeuden vtest on oltava 6 ± 0,5 km/h.
         3.3.3.3   Peruutustesti paikallaan
         Kun ajoneuvoa testataan sisä- tai ulkotiloissa, se on sijoitettava niin, että sen takataso on linjalla PP′, kuten kuvassa 2 b esitetään.
         Ajoneuvon vaihteenvalitsin asetetaan peruutusasentoon ja jarru vapautetaan testiä varten.
         3.4   Mittauslukemat ja ilmoitettavat arvot
         On tehtävä vähintään neljä mittausta molemmilta puolilta ajoneuvoa kaikissa testiolosuhteissa.
         Väli- tai lopullisen tuloksen laskemiseen on käytettävä kunkin testiolosuhteen osalta neljää ensimmäistä pätevää mittaustulosta, jotka eroavat toisistaan enintään 2,0 dB(A) kummallakin puolella, jolloin voidaan hylätä ei-pätevät tulokset.
         Mittauksessa ei oteta huomioon äänihuippua, joka ei selvästikään liity yleiseen äänenpainetasoon. Tehtäessä mittaus liikkuvalle ajoneuvolle (eteenpäin ja peruutettaessa) ulkotiloissa, on kirjattava kunkin mikrofonin sijaintipaikan osalta suurin A-painotettu äänenpainetasolukema (Ltest,j), jonka ajoneuvo tuottaa kullakin kerralla linjojen AA′ ja PP′ välissä, ja lukema on sitten pyöristettävä lähimpään merkitsevään desimaaliin (esim. XX,X). Tehtäessä mittaus liikkuvalle ajoneuvolle (eteenpäin ja peruutettaessa) sisätiloissa ja paikallaan, on kirjattava kunkin mikrofonin sijaintipaikan osalta suurin A-painotettu äänenpainetasolukema (Ltest,j) kultakin 5 sekunnin jaksolta, ja lukema on sitten pyöristettävä lähimpään merkitsevään desimaaliin (esim. XX,X).
         Korjataan arvo Ltest,j kohdan 2.3.2 mukaisesti, jotta saadaan arvo Ltestcorr,j.
         Kirjataan kunkin mikrofonin sijaintipaikan osalta kutakin suurinta A-painotetun äänenpainetasolukemaa vastaava terssispektri. Mitattuihin terssikaistatuloksiin ei tehdä taustamelukorjausta.
         3.5   Tietojen kokoaminen ja tulosten ilmoittaminen
         Kustakin kohdassa 3.3 kuvatusta testityypistä saadut taustamelukorjatut tulokset Ltestcorr,j ja vastaavat terssispektrit ajoneuvon kummaltakin puolelta esitetään aritmeettisina keskiarvoina ja pyöristettyinä ensimmäiseen desimaaliin.
         Lopullisina A-painotettuina äänenpainetasolukemina Lcrs 10, Lcrs 20 ja Lreverse ilmoitetaan pienemmät kummaltakin puolelta lasketuista keskiarvoista pyöristettyinä lähimpään kokonaislukuun. Lopullisina terssispektreinä ilmoitetaan spektrit, jotka vastaavat samaa puolta kuin ilmoitettu A-painotettu äänenpainetaso.
         4.   TAAJUUDEN MUUTOSTA KOSKEVAT TESTAUSMENETTELYT
         4.1   Yleistä
         Tämän säännön varsinaisen osan kohdassa 6.2.3 esitettyjen taajuuden muutosta koskevien vaatimusten täyttyminen on tarkastettava valmistajan seuraavista valitsemalla testausmenetelmällä:
         
                     Menetelmä A
                  
                  
                     Kokonaisen ajoneuvon testaaminen liikkeessä tai ulkona olevalla testiradalla
                  
               
                     Menetelmä B
                  
                  
                     Kokonaisen ajoneuvon testaaminen paikallaan ulkona sijaitsevalla testiradalla siten, että ajoneuvon liikettä simuloidaan ulkoisen signaaligeneraattorin akustiseen varoitusjärjestelmään lähettämällä signaalilla
                  
               
                     Menetelmä C
                  
                  
                     Kokonaisen ajoneuvon testaaminen liikkeessä sisätiloissa alustadynamometrilla
                  
               
                     Menetelmä D
                  
                  
                     Kokonaisen ajoneuvon testaaminen paikallaan sisätiloissa siten, että ajoneuvon liikettä simuloidaan ulkoisen signaaligeneraattorin akustiseen varoitusjärjestelmään lähettämällä signaalilla
                  
               
                     Menetelmä E
                  
                  
                     Akustisen varoitusjärjestelmän testaaminen ilman ajoneuvoa sisätiloissa siten, että ajoneuvon liikettä simuloidaan ulkoisen signaaligeneraattorin akustiseen varoitusjärjestelmään lähettämällä signaalilla
                  
               Testauspaikkaa sekä ajoneuvoa ja testiä koskevat vaatimukset ovat valitun testausmenetelmän mukaan samat kuin tämän liitteen kohdissa 1, 2, 3.1 ja 3.2, ellei seuraavissa kohdissa aseteta erilaisia tai täydentäviä vaatimuksia.
         Mihinkään mittaustulokseen ei tehdä taustamelukorjausta. Ulkona tehtävissä mittauksissa on oltava erityisen huolellinen. Taustamelun aiheuttamia häiriöitä on vältettävä. Mittauksessa ei oteta huomioon äänihuippua, joka ei selvästikään liity tarkkailtavaan yleiseen signaaliin.
         4.2   Laitteet ja signaalin käsittely
         Analysaattorin asetuksista on sovittava valmistajan ja tutkimuslaitoksen kesken, jotta saadaan näiden vaatimusten mukaista tietoa.
         Äänenanalysointijärjestelmän on pystyttävä suorittamaan spektrianalyysi näytteenottotiheydellä ja taajuusalueella, jotka kattavat kaikki tarkasteltavat taajuudet. Taajuusresoluution on oltava riittävän tarkka erottelemaan taajuudet eri testiolosuhteissa.
         4.3   Testausmenetelmät
         4.3.1   Menetelmä A – Liikkuvan ajoneuvon testaus ulkona
         Testataan ajoneuvoa samassa ulkona sijaitsevassa testipaikassa ja samojen yleisten vaatimusten mukaisesti kuin ajoneuvon vakionopeustestissä (kohta 3.3.2).
         Mitataan ajoneuvon lähettämä ääni tavoitenopeuksilla 5–20 km/h 5 km:n/h välein siten että toleranssi on enintään 10 km:n/h nopeuksissa ± 2 km/h ja muissa nopeuksissa ± 1 km/h. Nopeus 5 km/h on pienin tavoitenopeus. Jos ajoneuvoa ei voida käyttää vaaditulla tarkkuudella tällä nopeudella, käytetään pienintä alle 10 km:n/h nopeutta.
         4.3.2   Menetelmät B ja D – Paikallaan olevan ajoneuvon testaus ulkona tai sisätiloissa
         Testataan ajoneuvoa testipaikassa, jossa ajoneuvo voi vastaanottaa akustiseen varoitusjärjestelmään syötettävää ulkoista nopeussignaalia, jolla simuloidaan ajoneuvon toimintaa. Sijoitetaan mikrofonit samoin kuin kokonaisen ajoneuvon testissä kuvassa 2 a esitetyllä tavalla. Sijoitetaan ajoneuvon etutaso linjalle PP′.
         Mitataan ajoneuvon lähettämä ääni simuloiduilla nopeuksilla 5–20 km/h 5 km:n/h välein siten että toleranssi on kullakin nopeudella ± 0,5 km/h.
         4.3.3   Menetelmä C – Liikkuvan ajoneuvon testaus sisätiloissa
         Sijoitetaan ajoneuvo sisällä olevaan testaustilaan, jossa ajoneuvoa voidaan käyttää alustadynamometrilla samaan tapaan kuin ulkona. Sijoitetaan kaikki mikrofonit samoin kuin testattaessa ajoneuvoa kuvassa 2 a esitetyllä tavalla. Sijoitetaan ajoneuvon etutaso linjalle PP′.
         Mitataan ajoneuvon lähettämä ääni tavoitenopeuksilla 5–20 km/h 5 km:n/h välein siten että toleranssi on enintään 10 km:n/h nopeuksissa ± 2 km/h ja muissa nopeuksissa ± 1 km/h. Nopeus 5 km/h on pienin tavoitenopeus. Jos ajoneuvoa ei voida käyttää vaaditulla tarkkuudella tällä nopeudella, käytetään pienintä alle 10 km:n/h nopeutta.
         4.3.4   Menetelmä E
         Kiinnitetään akustinen varoitusjärjestelmä sisätestaustilassa tukevasti valmistajan osoittamilla varusteilla. Sijoitetaan mittauslaitteen mikrofoni 1 metrin päähän akustisesta varoitusjärjestelmästä suuntaan, jossa mitattava äänitaso on suurin, suunnilleen samalle korkeudelle kuin akustisen varoitusjärjestelmän lähettämä ääni.
         Mitataan ajoneuvon lähettämä ääni simuloiduilla nopeuksilla 5–20 km/h 5 km:n/h välein siten että toleranssi on kullakin nopeudella ± 0,5 km/h.
         4.4   Mittauslukemat
         4.4.1   Testausmenetelmä A
         Tehdään vähintään neljä mittausta kullakin kohdassa 4.3.1 määrätyllä nopeudella. Kirjataan ajoneuvon tuottama ääni kaikissa mikrofonin sijaintipaikassa kullakin kerralla, kun ajoneuvo kulkee linjalta AA′ linjalle BB′. Otetaan lisäanalyyseja varten kustakin mittauksesta segmentti, joka ulottuu linjasta AA′ yhden metrin päähän ennen linjaa PP′.
         4.4.2   Testausmenetelmät B, C, D ja E
         Mitataan ajoneuvon tuottama ääni kullakin asianomaisessa edellä mainitussa kohdassa määrätyllä nopeudella vähintään 5 sekunnin ajan.
         4.5   Signaalin käsittely
         Määritetään kustakin kirjatusta otoksesta keskimääräinen tehospektri käyttäen Hanning-ikkunaa ja vähintään 66,6 prosentin päällekkäisyyttä. Taajuusresoluution on oltava riittävän kapea, jotta taajuuden muutos voidaan erotella tarkasteltavan olosuhteen mukaan. Otoskohtainen kirjattava nopeus on ajoneuvon keskimääräinen nopeus otossegmentin keston suhteen pyöristettynä ensimmäiseen desimaaliin.
         Testausmenetelmässä A se taajuus, jonka on tarkoitus muuttua nopeuden mukaan, määritetään otossegmenteittäin. Tarkasteltavan olosuhteen mukaan ilmoitettava taajuus fspeed on mittausotoksittain määritettyjen taajuuksien matemaattinen keskiarvo pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun. Tarkasteltavan olosuhteen mukaan ilmoitettava nopeus on neljän otossegmentin matemaattinen keskiarvo.
         Taulukko 4
         Taajuuden muutoksen analysointi tavoiteolosuhteen ja ajoneuvon sivun mukaan
         
                     Tavoitenopeus
                  
                  
                     Testi tavoiteolosuhteessa
                  
                  
                     Kirjattava nopeus (keskinopeus otossegmenteittäin)
                  
                  
                     Tarkasteltava taajuus
                     (fj, speed)
                  
                  
                     Kirjattava nopeus tavoiteolosuhteittain (kirjattujen nopeuksien keskiarvo)
                  
                  
                     Kirjattava tarkasteltava taajuus tavoiteolosuhteittain
                     (fspeed)
                  
               
                     km/h
                  
                  
                     Nro
                  
                  
                     km/h
                  
                  
                     Hz
                  
                  
                     km/h
                  
                  
                     Hz
                  
               
                     5
                  
                  
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     10
                  
                  
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     15
                  
                  
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     20
                  
                  
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               Kaikissa muissa testausmenetelmissä käytetään johdettua taajuusspektriä suoraan lisälaskelmiin.
         4.5.1   Tietojen kokoaminen ja tulosten ilmoittaminen
         Lisälaskelmissa käytetään taajuutta, jota on tarkoitus muuttaa. Vertailutaajuus fref on taajuus, joka vastaa pienintä kirjattua testinopeutta pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun.
         Ajoneuvon muiden nopeuksien osalta spektrianalyysissä käytetään vastaavia muuttuneita taajuuksia fspeed pyöristettyinä lähimpään kokonaislukuun. Lasketaan signaalin taajuuden muutos del f yhtälöstä 1:
         
                     
                        
                  
                  
                     Yhtälö 1
                  
               jossa
         
                     
                        f
                        speed
                     
                  
                  
                     on taajuus annetulla nopeudella
                  
               
                     
                        f
                        ref
                     
                  
                  
                     on taajuus vertailunopeudella 5 km/h tai pienimmällä kirjatulla nopeudella
                  
               
                     vtest
                     
                  
                  
                     on ajoneuvon todellinen tai simuloitu nopeus, joka vastaa taajuutta f
                        speed
                     
                  
               
                     vref
                     
                  
                  
                     on ajoneuvon todellinen tai simuloitu nopeus, joka vastaa taajuutta f
                        ref.
                  
               Kirjataan tulokset seuraavan taulukon mukaisesti:
         
            Taulukko 5
         
         
            Tulostaulukko – täytetään kunkin analysoidun taajuuden osalta
         
         
                      
                  
                  
                     Testitulokset tavoitenopeuksilla
                  
               
                     5 km/h
                     (vertailunopeus)
                  
                  
                     10 km/h
                  
                  
                     15 km/h
                  
                  
                     20 km/h
                  
               
                     Kirjattu nopeus
                  
                  
                     km/h
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Taajuus fspeed, vasen sivu
                  
                  
                     Hz
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Taajuus fspeed, oikea sivu
                  
                  
                     Hz
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Taajuuden muutos, vasen sivu
                  
                  
                     %
                  
                  
                     —
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Taajuuden muutos, oikea sivu
                  
                  
                     %
                  
                  
                     —
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
            LISÄYS
            
               KUVAT JA KAAVIOT
            
            
               Kuvat 1 a ja 1 b
            
            
               Mittauspisteet – ulkotiloissa, ajoneuvo liikkeessä
            
            
               
            Teksti kuva
            
               10 m
               10 m
               10 m
               10 m
               2 m
               2 m
               2 m
               2 m
               1 a Eteenpäin
               1 b Peruutus
               Ajoneuvon takataso
               Ajoneuvon etutaso
            
            
               Kuvat 2 a ja 2 b
            
            
               Mittauspisteet – sisätiloissa, ajoneuvo liikkeessä ja paikallaan
            
            
               
            Teksti kuva
            
               2 b Peruutus
               2 a Eteenpäin
               2 m
               2 m
               2 m
               2 m
               Ajoneuvon takataso
               Ajoneuvon etutaso
            
            
               Kuva 3
            
            
               Puolikaiuttoman kammion vähimmäistila
            
            
               
            
               Kuva 4
            
            
               Taustamelun vaihteluvälin määrittäminen
            
            
               Kuva 5
            
            
               Ajoneuvon A-painotetun äänenpainetason mittaustulosten korjauskriteerit
            
            
               Kuva 6
            
            
               Taustameluvaatimukset terssikaista-analyysissa
            
            
               Kuva 7 a
            
            
               Taajuuden muutoksen mittaamista koskevat testausmenettelyt
            
            
               Kuva 7 b
            
            
               Taajuuden muutoksen mittaaminen – menettely A
            
            
               Kuva 7 c
            
            
               Taajuuden muutoksen mittaaminen – menettelyt B, C, D ja E