CELEX: 31982D0349
Language: el
Date: 1982-04-30 00:00:00
Title: 82/349/EOK: Απόφαση τής Επιτροπής τής 30ής Απριλίου 1982 σχετικά μέ μία διαδικασία εφαρμογής τού άρθρου 85 τής συνθήκης EOK (IV/417 — BPICA) (Τα κείμενα στην γαλλική, γερμανική, ιταλική, ολλανδική, αγγλική και δανική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)

Άριθ. L 156/ 16                            Επίσημη Εφημερίδα τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                          7. 6. 82
                                                     ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
                                                           τής 30ής 'Απριλίου 1982
                                 σχετικά μέ μία διαδικασία έφαρμογής τοϋ άρθρου 85 τής συνθήκης ΕΟΚ
                                                             (IV/417 — BPICA)
                          (Τό γαλλικό, δανικό, Ιταλικό, όλλανδικό, άγγλικό καΐ δανικό κείμενο είναι τά μόνα αύθεντικά)
                                                                (82/349/ ΕΟ K)
H ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,                                      καί ή κοινοποίηση πού ύπεβλήθησαν στίς 29 Νοεμβρίου
                                                                            1962, όσο καί ή αίτηση ανανέωσης τής άπόφασης έξαιρέ­
"Εχοντας ύπόψη :                                                           σεως πού έλήφθη άπό την Επιτροπή, σέ εφαρμογή τοΟ
                                                                           άρθρου 85 παράγραφος 3 της συνθήκης, στίς 7 Νοεμβρίου
                                                                            1977­
τήν συνθήκη περί ιδρύσεως τής Εύρωπαϊκής Οικονομικής
Κοινότητος, καί ιδίως τό άρθρο 85,
τόν κανονισμό άριθ. 17 τής 6ης Φεβρουαρίου 1962 ('), καί                    2. εκτιμώντας ότι τό BPICA περιλαμβάνει τίς κάτωθι
ιδίως τά άρθρα 6 καί 8,                                                     έθνικές ένώσεις, πού άντιπροσωπεύουν τό σύνολο των
                                                                            κατασκευαστών αύτοκινήτων όχημάτων στίς αντίστοιχες
τήν άπόφαση τής 7ης Νοεμβρίου 1977 (2), πού έλήφθη                          χώρες καί ένίοτε έξίσου τούς συναρμολογητές ή/καί τούς
άπό την Επιτροπή σέ έφαρμογή τοϋ άρθρου 85 παράγρα­                         εισαγωγείς :
φος 3 τής συνθήκης γιά τόν κανονισμό τοϋ Bureau
permanent international des constructeurs d'automobiles                     Verband der Automobilindustrie E.V. (VDA)
( BPICA) ( Μόνιμο διεθνές γραφείο κατασκευαστών αύτο­                       Westendstraße 61 , 6000 Frankfurt/ Main 17,
κινήτων) καί πού ισχύει μέχρι τίς 17 Μαΐου 1982,                            ('Ομοσπονδιακή Δημοκρατία Γερμανίας),
τήν αίτηση γιά άνανέωση τής έν λόγω αποφάσεως, πού                          Fachverband der Fahrzeugindustrie Österreichs
υποβλήθηκε στίς 22 ' Ιουνίου 1981 άπό τόν Πρόεδρο τοϋ                       Lugeck 1 / 1 /32, 1011 Wien 1 (Αύστρία),
 BPICA,
                                                                            Fédération belge des industries de l'automobile et du cycle
                                                                            ( FEBIAC)
 τή δημοσίευση τοϋ βασικοϋ περιεχομένου τοϋ κανονι­                         Boulevard de la Woluwe 46, 1200 Bruxelles ( Βέλγιο),
 σμού τοϋ BPICA, πού εγινε σύμφωνα μέ τό άρθρο 19
 παράγραφος 3 τοϋ κανονισμοϋ άριθ. 17, στήν 'Επίσημη                        Automobil-Importørernes Sammenslutning
  'Εφημερίδα τών Εύρωπαϊκ&ν Κοινοτήτων άριθ. C 316 τής                      Ryvangs allé 68, 2900 Hellerup (Δανία),
 4ης Δεκεμβρίου 1981 ,
                                                                            Asociación Española de Fabricantes de Automóviles,
 τή γνωμοδότηση τής Συμβουλευτικής Επιτροπής σέ                             Camiones, Tratores y sus Motores (ANFAC)
 θέματα Συμπράξεων καί Δεσποζουσών Θέσεων, πού έλή­                         Calle Fray Bernardino Sahagun 24, Madrid 16 (Ισπανία),
 φθη σύμφωνα μέ τό άρθρο 10 τοϋ κανονισμοϋ άριθ. 17                         Motor Vehicle Manufacturers Association of the United
 τής 1 8ης Φεβρουαρίου 1982,                                                States, Inc. (MVMA)
                                                                             1919 K Street, N.W., Suite 300, Washington, D.C. 20006
                                                                            (' Ηνωμένες Πολιτείες),
                                                                            Autotuojat r.y. Föreningen Bilimportörerna
                                                                            Annankatu 31-33 D 59, SF 00100 Helsinki 10 (Φινλανδία),
                                                                            Chambre syndicale des constructeurs d'automobiles
                                                                            (CSCA)
  1 . ' Εκτιμώντας ότι τό BPICA είναι μία ένωση χωρίς                       2, rue de Presbourg, 75008 Paris (Γαλλία),
 κερδοσκοπικό σκοπό, ή όποία ιδρύθηκε τό 1919' ότι άνά­
 μεσα στούς σκοπούς της είναι ή όργάνωση τής παρουσία­                       Mogiirt
 σης τών αύτοκινήτων όχημάτων σέ διαφόρων ειδών έκθέ­                        Bocskai ut. 77-79, H 1 1 13 Budapest XI (Ουγγαρία),
 σεις" ότι είναι, γι' αύτό μόνο τό σκοπό, καί γιά τόν
 διακανονισμό πού εγινε άποδεκτός έν συνεχεία, τό ότι                        Associazione    nazionale    fra  industrie automobilistiche
 άναφέρονται τόσο ή αίτηση άρνητικής πιστοποιήσεως                           (ANFIA)
                                                                             Corso Galileo Ferraris 61 , Torino (Ιταλία),
                                                                             Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA)
 (')    ΕΕ άριθ. 13 της 21.2 . 1962, σ. 204/62 .                             Otemachi Building 6-1 , Otemachi, 1 -chôme, Chiyoda-ku,
 (2 )   ΕΕ άριθ. L 299 τής 23 . II . 1977 , σ. 18 .                          Tokyo 100 ( Ιαπωνία),
 ---pagebreak--- 7 . 6. 82                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                              Αριθ. L 156/ 17
Bilimportørenes Landsforening                                    Αννοβερο, στήν Βερόνα, στο Μόναχο, στη Βιέννη,
Hauchsgt. 1 , Oslo 1 (Νορβηγία),                                στη Βουδαπέστη καί στή Βασιλεία,
Nederlandse Vereniging de Rijwiel — en Automobiel­          — έκθέσεις δημοτικού καί κοινοτικοί) ύλικοΟ (2), πού
industrie (RAI )                                                συνήθως διεξάγονται στό Μόναχο, στό "Αμστερ­
Europaplein 2, 1078 GZ Amsterdam ( Κάτω Χώρες),                 νταμ, στό Μπέρμινχαμ καί στή Βιέννη,
Union de Γ industrie automobile polonaise (Polmo)           — έκθέσεις ύλικοϋ κατασκηνώσεων (camping) (3), πού
ul . Stalingradzka 23, 03-468 Warszawa (Πολωνία),               συνήθως διεξάγονται στό Τορίνο, στό "Εσσεν καί
                                                                στό "Αμστερνταμ,
The Society of Motor Manufacturers & Traders Ltd
(SMNT)                                                      — έκθέσεις έναντίον τής πυρκαγιάς (4), ή τελευταία των
 Forbes House, Halkin Street, London SW1X 7DS                   όποιων διεξήχθει στό "Αμστερνταμ τό 1979,
(' Ηνωμένο Βασίλειο),
                                                            — έκθέσεις αύτοκινήτων άγώνων καί σπόρ αύτοκινή­
Sveriges Bilindustri- och Bilgrossistförening                   των (5), πού συνήθως διεξάγονται κατ' έτος στό
Industrihuset, Storgaten 19, S 1 14 85 Stockholm (Σουηδία),     Παρίσι,
Chambre syndicale suisse de l'automobile et branches        — έκθέσεις ύλικού άεροδρομίων, τών όποιων ή τελευ­
annexes                                                         ταία διεξήχθη στό ΆμβοΟργο τό 1981 ,
Case postale 112, C H 1218 Grand-Saconnex / Genève
(Ελβετία),                                                  — έκθέσεις άσφαλείας, (6), οί όποιες, άπό τό 1979, διε­
                                                                ξήχθησαν άντιστοίχως στήν Ούτρέχτη τό 1979, στό
Motokov                                                         Έσσεν καί στή Γενεύη τό 1980 καί στήν Ούτρέχτη τό
Na Strzi 63, 140 62 Praha 4 (Τσεχοσλοβακία),                     1981 ·
V.O. Avtoexport                                             6, έκτιμώντας ότι άν ορισμένες άπό αύτές τίς έξειδικευ­
Volkhonka ul . 14, 1 19902 Moskva G- 1 9 ( ΕΣΣΔ),           μένες διεθνείς έκθέσεις δέν διεξάγονται πάντα στόν ϊδιο
                                                            χώρο καί μέ τόν ϊδιο ρυθμό, αύτό οφείλεται χωρίς άμφι­
Poslovna Zajednica Proizvodjaca Motornih Vozila             βολία στήν φύση των οχημάτων πού έκτίθενται, αλλά
 Bulevar Vojvode Misica 14, 1 1000 Beograd                  κυρίως στά συνδυασμένα συμφέροντα των παραγωγών
(Γιουγκοσλαβία)'                                            καί τών οργανωτών τών έκθέσεων νά προσεγγίσουν μία
                                                            ένδεχόμενη πελατεία χωρίς νά έπιβαρύνουν ύπερβολικά
3 , έκτιμώντας ότι τόσο το καταστατικό τοΟ B PICA όσο       τά έξοδα διαμονής — καί συνεπώς της πωλήσεως — τών
 καί ό κανονισμός της παρουσιάσεως αύτοκινήτων όχημά­       έν λόγω όχημάτων μέ μία ύπερβολικά ύψηλή συχνότητα
των σέ διεθνείς έκθέσεις δέν έχουν ύποστεΐ μετατροπές       έκθέσεων χωρίς βεβαιότητα έπιτυχίας'
 μετά τήν άπόφαση της 7ης Νοεμβρίου 1977 " δτι πρέπει νά
γίνει αναφορά στήν άπόφαση αύτή όσον άφορα τό
ούσιαστικό περιεχόμενο τοΟ έν λόγω καταστατικού'
                                                            (ι) Τά όχήματα πού γίνονται δεκτά είναι ιδίως : τά βαγονέτα
                                                                ( bennes ) γιά οικοδομικές έργασίες ή γιά λατομεία, τά μίκτρα
 4, έκτιμώντας δτι οί έθνικές ένώσεις οργανώνουν έκθέ­          σκυροδέματος (betonnieres), τά κινητά συγκροτήματα κατα­
 σεις αύτοκινήτου στίς χώρες τους' ότι πολλές εκθέσεις          θλάσεως καί σινιάσεως, οί γερανοί, οί έκσκαφεΐς, τά άνατρε­
                                                                πόμενα αύτοκίνητα όχήματα (dumpers ), τά αύτοκίνητα γιά
 αύτοκινήτου στίς όποιες έχουν γίνει δεκτά ιδίως ιδιωτικά       τήν έξάπλωση (σκορπισμό έπί τής έπιφανείας τοΟ έδάφους)
 αύτοκίνητα ή/καί αύτοκίνητα έμπορικά καί δημοσίας              διαφόρων ύλών, οί τήκτες τής ασφάλτου, τά αύτοκίνητα γιά
 χρήσεως γίνονται κάθε χρόνο' δτι συνήθως γίνονται στό          τήν έξάπλωση (σκορπισμό έπί τής έπιφανείας τοΟ έδάφους)
"Αμστερνταμ, στίς Βρυξέλλες, στό Μπέρμινχαμ, στην               χαλικιών. Ό κατάλογος αύτός δέν είναι περιοριστικός.
 Φραγκφούρτη, στό Παρίσι, στό Τορίνο, στή Γενεύη, στή       (2) Τά όχήματα πού γίνονται δεκτά είναι ιδίως : τά όχήματα
                                                                έκκενώσεως βόθρων, τά όχήματα καθαρισμοϋ τών ύπονό­
 Βαρκελώνη, στό Βελιγράδι καί στό Ρέυκιαβικ' δτι ή              μων, τά όχήματα συλλογής άπορριμμάτων, τά αύτοκίνητα­
 παρουσίαση τών αύτοκινήτων όχημάτων έγκρίνεται έπί­            καταβρεκτήρες, τά αύτοκίνητα καθαρισμού όδών ( balayeu­
 σης άπό τό BPICA στίς διεθνείς έκθέσεις πού γίνονται           ses), τά χιονοκαθαριστικά αύτοκίνητα, τά νοσοκομειακά
 κάθε χρόνο στό Μπρνό, στή Βουδαπέστη, στή Σμύρνη,               κλπ. Ό κατάλογος αύτός δέν είναι περιοριστικός.
                                                            (3) Τά αύτοκίνητα όχήματα πού γίνονται δεκτά είναι μόνο τά
 στή Λειψία, στό Πόσναμ, στό Πλόβντιβ καί στή Θεσσα­            αύτοκίνητα-τροχόσπιτα.
 λονίκη'                                                    (4) Τά όχήματα πού γίνονται δεκτά είναι ιδίως : τά βυτιοφόρα,
                                                                τά φορτηγά όχήματα κατά τής πυρκαϊάς, οί πυροσβεστικές
                                                                αντλίες, τά φορτηγά όχήματα κατά τής πυρκαϊάς γιά τά
 5 , έκτιμώντας ότι οί έξειδικευμένες διεθνείς έκθέσεις         αεροδρόμια, τά φορτηγά όχήματα διασώσεως, τά κλιμακο­
 συνήθως όργανώνονται άπό τούς οργανωτές τών έκθέ­              φόρα αύτοκίνητα , τά μεγάλα βυτιοφόρα κατά τών πυρκαϊών
                                                                 τών δασών, τά αύτοκίνητα-συνεργεϊα έπισκευής όχημάτων
 σεων ή άπό τίς έπαγγελματικές οργανώσεις τών ενδιαφε­           πρώτης άνάγκης, τά νοσοκομειακά αύτοκίνητα. Ό κατάλο­
 ρομένων κύκλων' ότι τά όχήματα πού γίνονται δεκτά               γος αύτός δέν είναι περιοριστικός.
 είναι τά έξειδικευμένα όχήματα πού άντιστοιχοΟν στήν       (5)  Τά όχήματα πού γίνονται δεκτά είναι οί άγωνιστικές φόρ­
 έν λόγω έκθεση' δτι οί κυριότερες έξειδικευμένες διεθνείς       μουλες καί τά σπόρ αύτοκίνητα πού έχουν ύποστει δοκιμα­
                                                                 σία τό προηγούμενο έτος.
 έκθέσεις τίς όποιες θεωρεί τό BPICA είναι οί άκόλουθες :   (6)  Τά όχήματα πού γίνονται δεκτά είναι τά όχήματα προστα­
                                                                 σίας προσώπων καί άγαθών κατά τή μεταφορά, τά τεθωρα­
 — οί έκθέσεις δημοσίων έργων καί κτιρίων {'), οί                κισμένα όχήματα πού προορίζονται νά χρησιμοποιηθούν
       όποιες διεξάγονται, έπί τοϋ παρόντος, κυρίως στό          άπό τήν άστυνομία.
 ---pagebreak--- Αριθ. L 156/ 18                  Επίσημη Εφημερίδα τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                  7 . 6 . 82
7, έκτιμώντας ότι, κατά τούς όρους τοΟ άρθρου 3 τής        αλλάξει τήν εκτίμηση της Επιτροπής σχετικά μέ τον
αποφάσεως τής 7ης Νοεμβρίου 1977 , τό BPICA θά έπρεπε      κανονισμό τού BPICA, δεν της κοινοποιήθηκε άπό τρί­
νά ανακοινώνει μεταξύ άλλων, στήν Επιτροπή, κάθε           τους'
χρόνο, άντίγραφο των έπιστολών μέ τίς όποιες πληροφο­
ρεί τούς ένδιαφερομένους οργανισμούς γιά τήν άρνηση
του στήν αίτησή τους νά έγκριθοϋν έξειδικευμένες διε­
θνείς έκθέσεις' δτι ή Επιτροπή δέν έγνώριζε δτι τό
BPICA είχε φέρει άντίρρηση σέ τέτοιες άρνησεις μετά
τήν έκδοση της άποφάσεως της 7ης Νοεμβρίου 1977,
έκτός άπό έκείνη πού αφορούσε μία έκθεση ειδών
Camping καί τουρισμού πού έπρεπε νά διεξαχθεί στήν
Στουτγάρδη άπό τίς 21 έως τίς 29 Ιανουαρίου 1978, καί
γιά τήν όποια ή αίτηση έγκρίσεως είχε άπευθυνθεί στό        10. έκτιμώντας δτι, γιά τούς ίδιους λόγους πού ήδη
BPICA στίς 23 Δεκεμβρίου 1977 μετά άπό τήν ήμερομη­        έκτέθηκαν στήν άπόφαση της 7ης Νοεμβρίου 1977, στην
νία πού τό γραφείο εΐχε διανείμει (στίς 16 Δεκεμβρίου      όποία πρέπει νά γίνει άναφορά, οι άκόλουθες διατάξεις
                                                            τοϋ BPICA :
1977) τό τελικό ήμερολόγιο τών διεθνών έκθέσεων πού
είχε υιοθετήσει στίς 18 Νοεμβρίου 1977, στίς όποιες είχε   — ή απαγόρευση παραβάσεως στούς κατασκευαστές
έγκριθεϊ ή παρουσίαση αύτοκινήτων οχημάτων
                                                                  αύτοκινήτων όχημάτων καί διά μέσου αύτής καί
                                                                  στούς άντιπροσώπους τους, νά συμμετάσχουν σέ διε­
                                                                  θνείς έκθέσεις πού δέν βρίσκονται στόν έτήσιο κατά­
8 , έκτιμώντας ότι στήν άπόφασή της της 7ης Νοέμβριου             λογο τοΟ BPICA,
 1977 άναφέρθηκαν όρισμένα στοιχεία τά όποια χαρακτη­
ρίζουν, άφ' ένός γενικά τόν τομέα τών έκθέσεων καί άφ'
                                                            — σέ περίπτωση παρεμποδίσεως είναι δυνατόν νά
έτέρου ειδικότερα τόν τομέα τών έκθέσεων τών αύτοκι­              παραχωρηθούν στόν παραβάτη λιγότερο εύνοϊκές ή
                                                                  περιορισμένες θέσεις στήν έκθεση πού διεξάγεται
νήτων όχημάτων' ότι τά στοιχεία αύτά, πού συνεχίζουν
                                                                  στή χώρα όπου συνετελέσθη ή παράβαση,
νά χαρακτηρίζουν τόσο τόν ένα όσο καί τόν άλλο τομέα,
είναι έν περιλήψει τά άκόλουθα :
                                                            έχουν ώς άντικείμενο ή ώς άποτέλεσμα νά έμποδίσουν
                                                            στό έσωτερικό της κοινής άγοράς τή λειτουργία τοΟ
 — ή σημασία τών έκθέσεων ώς μέσου γιά τήν έξερεύ­          άνταγωνισμοϋ μεταξύ όσων παρέχουν ύπηρεσίες (δηλ.
     νηση καί τή γνώση τής άγοράς,                          τούς όργανωτές τών έκθέσεων) μεταξύ τών κατασκευα­
                                                            στών τών αύτοκινήτων όχημάτων καί μεταξύ τών έμπορι­
— ή προτίμηση γιά ειδικές εκδηλώσεις καί όχι γιά            κών βοηθών τών άνωτέρω' ότι έπίσης μπορεί νά έπηρεά­
     έκδηλώσεις γενικού χαρακτήρα, οί όποιες, έπειδή δέν    σουν τό έμπόριο μεταξύ τών Κρατών μελών στό βαθμό
     ύπάρχει ό αναγκαίος χώρος, δέν μπορούν νά έπιτύ­       στόν όποιο έμποδίζουν τίς συναλλαγές παροχής ύπηρε­
     χουν τή συνύπαρξη, στό δεδομένο χώρο τους, μιας        σιών τών όργανωτών τών έκθέσεων καί τίς έμπορικές
      πλήρους σειράς τών προϊόντων κάθε τομέα' ώστε, άν     συναλλαγές; πού άφοροΟν αύτοκίνητα όχήματα μεταξύ
     είχαν γίνει δεκτά αύτοκίνητα όχήματα πέρα άπό          τών χωρών τής ΕΟΚ
      τούς συνήθεις τομείς, τότε δέν θά μπορούσαν νά
      άντιπροσωπευθούν παρά μόνο άπό μία περιορισμένη
      σειρά τύπων καί κατασκευών, εις βάρος τόσο τών
      κατασκευαστών όσο καί τών ένδεχομένων κατανα­
      λωτών,
— τό γεγονός ότι τά αύτοκίνητα όχήματα μποροϋν νά
     παρουσιασθούν, έκτός άπό τίς έκθέσεις πού έχει
     εγκρίνει τό BPICA, σέ πολλές άλλες (έθνικές, περιφε­    11 . έκτιμώντας ότι ή ' Επιτροπή δέν έλαβε γνώση τών
      ρειακές, τοπικές καί ειδικές) έκθέσεις καθώς καί σάν   νέων πραγματικών καί νομικών περιστατικών, πού θά
      « ύποστήριξη » άλλων υλικών σέ διεθνείς εκθέσεις       μποροϋσαν νά μεταβάλουν τήν έκτίμησή της επί τής ύπο­
      πού λαμβάνει ύπόψη τό BPICA . Σέ αύτές τίς τελευ­      θέσεως ότι, ύπό αύτές τίς συνθήκες, ή άπόφαση έξαιρέ­
      ταίες, έξάλλου, ή διαφήμιση γιά τά αύτοκίνητα οχή­     σεως πού έλαβε στίς 7 Νοεμβρίου 1977 μπορεί νά ανανεω­
      ματα δέν άπαγορεύεται άπό τό BPICA,                    θεί σέ έφαρμογή τού άρθρου 8 παράγραφος 2 τοϋ κανονι­
                                                             σμού 17, διότι οί προϋποθέσεις έφαρμογής τού άρθρου 85
 — ή σημασία πού έχει ό τύπος μέ μεγάλη κυκλοφορία           παράγραφος 3 τής συνθήκης συνεχίζουν νά πληρούνται'
      καί ό ειδικός τύπος, ώς διαφημιστικό πλεονέκτημα
      καί ώς μέσο πληροφορήσεως γιά τούς καταναλωτές'
                                                             12. έκτιμώντας ότι ό κανονισμός τού BPICA συνεχίζει
                                                             νά βελτιώνει τή διανομή τών αύτοκινήτων όχημάτων καί
 9 , εκτιμώντας ότι μετά τη δημοσίευση πού έγινε σύμ­        νά προωθεί τήν οικονομική πρόοδο' ότι ή συγκέντρωση
 φωνα μέ τό άρθρο 19 παράγραφος 3 τού κανονισμού             τών έκδηλώσεων διεθνοΟς χαρακτήρα, τίς όποιες πραγμα­
 άριθ. 17 , καμία νέα παρατήρηση, πού θά μπορούσε νά         τοποιεί — καί πού άνταποκρίνονται στίς άπαιτήσεις
 ---pagebreak--- 7 . 6. 82                        Επίσημη Εφημερίδα τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                          Αριθ. L 156/ 19
όρθολογικής όργάνωσης των εκθέσεων — επιτρέπει τή          16. έκτιμώντας ότι, ύπό αύτές τις συνθήκες μπορεί να
συγκέντρωση καί τήν άντιμετώπιση, με τό έλάχιστο           δοθεί μία ευνοϊκή συνέχεια στην αίτηση τοΟ BPICA γιά
δυνατό κόστος, σχεδόν τοΟ συνόλου, άν όχι τοϋ συνόλου,     ανανέωση της απόφασης της Επιτροπής της 7ης Νοεμ­
τών αύτοκινήτων όχημάτων, πράγμα τό όποιο έχει ώς          βρίου 1977' επομένως ή άπόφαση αύτή μπορεί νά ανανεω­
αποτέλεσμα νά ένθαρρύνει τούς παραγωγούς στόν τομέα        θεί γιά περίοδο 1 0 έτών
τών τεχνικών έξελίξεων καί νά προσανατολίζει τούς
 καταναλωτές, προσφέροντάς τους ένα πλήρες φάσμα           17 . έκτιμώντας ότι γιά τοϋς λόγους πού ήδη άναφέρθη­
προϊόντων καί εύνοώντας τήν δυνατότητα άναζητήσεως         καν στήν άπόφαση της 7ης Νοεμβρίου 1977, πρέπει νά
 καί συνάψεως συναλλαγών'                                  συνοδευθεϊ ή παρούσα άπόφαση μέ τίς ίδιες ύποχρεώσεις
                                                           πού προβλέπονται στήν προαναφερθείσα άπόφαση τής
                                                           7ης Νοεμβρίου 1977,
 13 . έκτιμώντας ότι είναι δυνατό νά γίνει δεκτό ότι οΐ
καταναλωτές συμμετέχουν έξίσου στίς βελτιώσεις τής
διανομής καί της οικονομικής προόδου" ότι πράγματι ή
περιοδική συγκέντρωση τής προσφοράς έπιτρέπει στούς
καταναλωτές νά έχουν πλήρη θεώρηση τής σειράς τών
προϊόντων πού τούς ένδιαφέρουν καί νά προσανατολι­          ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ :
σθούν καλύτερα γιά τίς ένδεχόμενες αγορές τους, απο­
φεύγοντας έτσι τίς πολλές μετακινήσεις'
                                                                                      Αρθρο 1
                                                            Ή άπόφαση έφαρμογής τοϋ άρθρου 85 παράγραφος 3 της
 14. έκτιμώντας ότι ό κανονισμός τού BPICA δέν έπι­         συνθήκης περί ιδρύσεως της Εύρωπαϊκής Οικονομικής
βάλλει περιορισμούς πού δέν είναι άπαραίτητοι γιά τήν       Κοινότητος, πού ελήφθη άπό τήν Επιτροπή στις 7 Νοεμ­
έπίτευξη τών άνωτέρω στόχων' ότι πράγματι ή άπαγό­          βρίου 1977 ύπέρ τοϋ κανονισμού τού BPICA, άνανεώνε­
ρευση, πού σημαίνει τήν ύποχρέωση της μή συμμετοχής         ται έως τίς 17 Μαΐου τού 1992.
τών κατασκευαστών τών αύτοκινήτων όχημάτων καί τών
άντιπροσώπων τους σέ άλλες διεθνείς έκθέσεις άπό αύτές
 πού έγκρίνονται άπό τό BP1CA, μπορεί νά θεωρηθεί ώς
άπαραίτητη γιά τήν έπίτευξη τών πλεονεκτημάτων πού                                     Αρθρο 2
θά προκύψουν άπό τήν ορθολογική οργάνωση τής παρου­
σίασης τών αύτοκινήτων όχημάτων σέ αύτές τίς έκδηλώ­
σεις'                                                       Τό BPICA πρέπει νά άνακοινώνει κατ' έτος στήν Επι­
                                                            τροπή :
                                                            — τόν κατάλογο τών διεθνών έκθέσεων, γιά τίς όποιες
                                                                 είναι άναγκαία ή έγκριση του γιά νά μπορούν νά
 15 . έκτιμώντας ότι ό κανονισμός τού BPICA δέν περιο­           έκτίθενται αύτοκίνητα όχήματα,
ρίζει τόν άνταγωνισμό μεταξύ τών οργανωτών τών έκθέ­
σεων, διότι, άφενός, αύτοί έχουν τή δυνατότητα νά έπιτύ­    — τό ήμερολόγιο τών διεθνών έκθέσεων, στίς όποιες ή
χουν τήν συμμετοχή τών αύτοκινήτων όχημάτων σέ κάθε              έκθεση αύτοκι νήτων όχημάτων έχει έγκριθεΐ,
άλλη έκδήλωση έκτός άπό τίς διεθνείς έκθέσεις πού δέν
έγκρίνονται άπό τό BPICA, άφετέρου, τά αύτοκίνητα           — άντίγραφο τών έπιστολών μέ τίς όποιες ή γραμμα­
όχήματα δέν άντιπροσωπεύουν γι' αύτούς παρά μόνο ένα             τεία τοΟ BPICA πληροφορεί τούς ένδιαφερόμενους
στοιχείο διαφημίσεως άνάμεσα σέ άλλα' ότι έπίσης δέν             όργανισμούς γιά τήν άρνηση της στήν αίτηση έγκρί­
άποκλείει τόν άνταγωνισμό μεταξύ τών κατασκευαστών               σεως γιά τίς ειδικές διεθνείς έκθέσεις.
ή τών διανομέων αύτοκινήτων όχημάτων, διότι ή παρου­
σίαση ένός προϊόντος σέ έκθεση δέν άποτελεΐ παρά ένα
 μόνο μέσο, άνάμεσα σέ άλλα, έμπορίας, έφόσον οί κατα­
 σκευαστές τών αύτοκινήτων όχημάτων στήν πραγματικό­                                   Αρθρο 3
 τητα διαθέτουν γιά τήν προώθηση τών πωλήσεών τους,
 όλα τά μέσα πού προσφέρονται άπό τά μέσα ένημέρωσης        Ή παρούσα άπόφαση άπευθύνεται στό Bureau permanent
 γιά νά εύαισθητοποιήσουν, μέ τόν εύρύτερο δυνατό           international des constructeurs d'automobiles ( BPICA)
 τρόπο, τούς καταναλωτές, μέσα τά όποια προστίθενται,       ( Μόνιμο διεθνές γραφείο κατασκευαστών αύτοκινήτων)
 έξάλλου, στίς άμεσες ενέργειες πού γίνονται ιδίως άπό      4, Rue de Berri , 75008 Παρίσι, Γαλλία, καθώς καί στίς
 τούς άντιπροσώπους τών κατασκευαστών πρός τήν ενδε­        άκόλουθες έθνικές; οργανώσεις, πού είναι μέλη καί στίς
 χόμενη πελατεία' ότι άρμόζει, έπ' εύκαιρία, νά ύπενθυμι­   όποιες τό BPICA οφείλει νά ανακοινώσει τήν παρούσα
 σθεί ότι οί κατασκευαστές τών αύτοκινήτων όχημάτων         άπόφαση, ώς έξης :
 ή/ καί οί άντιπρόσωποί τους, έκτός άπό τίς πολλές έκδη­
 λώσεις πού έγκρίνονται άπό τό BPICA, μπορούν νά συμ­       Verband der Automobilindustrie E.V. (VDA)
 μετάσχουν, χωρίς τήν έγκριση του, ιδίως σέ έθνικές, περι­  WestendsraBe 61 , 6000 Frankfurt/ Main 17 ,
 φερειακές, τοπικές καί ειδικές έκθέσεις'                   (' Ομοσπονδιακή Δημοκρατία Γερμανίας),
 ---pagebreak--- 'Αριθ . L 156/20                  Επίσημη Εφημερίδα τών Εύρωπαϊκών Κοινοτήτων                                    7 . 6 . 82
Fachverband der Fahrzeugindustrie Österreichs                Nederlandse Vereniging de Rijwiel - en Automobiel­
Lugeck 1 / 1 /32, 101 1 Wien 1 (Αύστρία),                    industrie ( RAI )
                                                             Europaplein 2, 1078 GZ Amsterdam ( Κάτω Χώρες),
Fédération belge des industries de l'automobile et du cycle
( FEBIAC)                                                    Union de l'industrie automobile polonaise ( Polmo)
Boulevard de la Woluwe 46, 1200 Bruxelles ( Βέλγιο),         ul . Stalingradzka 23 , 03-468 Warszawa ( Πολωνία),
Automobil-Importorernes Sammenslutning                       The Society of Motor Manufacturers & Traders Ltd
Ryvangs allé 68, 2900 Aellerup (Δανία),                      (SMNT)
                                                             Forbes House, Halkin Street, London SW1X 7DS
Asociación Española de Fabricantes de Automóviles,           (' Ηνωμένο Βασίλειο),
Camiones, Tractores y sus Motores (ANFAC)
Calle Fray Bernardino Shagun 24, Madrid 16 ( Ισπανία),       Sveriges Bilindustri - och Bilgrossistförening
                                                             Industrihuset, Storgaten 19, S 1 14 85 Stockholm (Σουηδία),
Moror Vehicle Manufacturers Association of the United
States, Inc. ( MVMA)                                         Chambre syndicale suisse de l'automobile et branches
 1919 K Street, N. W. , Suite 300, Washington, D.C. 20006    annexes
(Ήνωμέναι Πολιτεΐαι),                                        Case postale 112, CH 1218 Grand-Saconnex / Genève
                                                             ( Ελβετία),
Autotuojat r.y. Föreningen Bilimportörerna
Annankatu 31-33 D 59, SF 00100 Helsinki 10 (Φινλανδία),      Motokov,
                                                             Na Strzi 63, 140 62 Praha 4 (Τσεχοσλοβακία),
Chambre syndicale des constructeurs           d'automobiles
(CSCA)                                                       V.O. Autoexport
2, rue de Presbourg, 75008 Paris ( Γαλλία),                  Volkhonka ul . 14, 1 19902 Moskva G- 1 9 (ΕΣΣΔ),
Mogiirt                                                      Poslovna Zajednica Proizvodjaca Motornih Vozila
Bocskai ut. 77-79, H 1 1 13 Budapest XI (Ούγγαρία),          Bulevar Vojvode Misica 14, 1 1000 Beograd
                                                             (Γιουγκοσλαβία).
Associazione     nazionale  fra  industrie  automobilistiche
(ANFIA)
Corso Galileo Ferraris 61 , Torino ( Ιταλία),
                                                             "Εγινε στίς Βρυξέλλες, στίς 30 'Απριλίου 1982 .
Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA)
Otemachi Building 6-1 , Otemachi , 1 -chôme, Chiyoda-ku,
Tokyo 100 ( Ιαπωνία ),                                                                         Γιά την 'Επιτροπή
                                                                                               Frans ANDRIESSEN
Bilimportørenes Landsforening
Hauchsgt. 1 , Oslo 1 ( Νορβηγία),                                                            Μέλος της 'Επιτροπής