CELEX: 51988PC0006
Language: el
Date: 1988-01-27
Title: ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/EOK περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στην διάταξη εξατμίσεως των μοτοσυκλετών (υποβληθείσα από την Επιτροπή)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (88) 6
Vol. 1988/0002
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 concernant
l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique européenne et de
la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, p. 1) modifié en dernier
lieu par le règlement (UE) 2015/496 du Conseil du 17 mars 2015 (JO L79 du 25. 3.2015, p. 1), ce
dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents classifiés présents dans ce dossier
ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit règlement ou sont considérés déclassifiés
conformément aux articles 26(3) et 59(2) de la décision (UE, Euratom) 2015/444 de la
Commission du 13 mars 2015 concernant les règles de sécurité aux fins de la protection des
informations classifiées de l'Union européenne.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning
the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the
European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as last amended by Council
Regulation (EU) 2015/496 of 17 March 2015 (OJ L 79, 27.3.2015, p. 1), this file is open to the
public. Where necessary, classified documents in this file have been declassified in conformity
with Article 5 of the aforementioned regulation or are considered declassified in conformity with
Articles (26.3) and 59(2) of the Commission Decision (EU, Euratom) 2015/444 of 13 March 2015
on the security rules for protecting EU classified information.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. Februar
1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und
der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983, S. 1), zuletzt geändert durch die
Verordnung (EU) Nr. 2015/496 vom 17. März 2015 (ABI. L 79 vom 25.3.2015, S. 1), ist dieser Akt
der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit erforderlich, wurden die Verschlusssachen in diesem Akt in
Übereinstimmung mit Artikel 5 der genannten Verordnung freigegeben; beziehungsweise werden
sie auf Grundlage von Artikel 26(3) und 59(2) der Entscheidung der Kommission (EU, Euratom)
2015/444 vom      13. März 2015 über die Sicherheitsvorschriften für den Schutz von EU-
Verschlusssachen als herabgestuft angesehen.
 ---pagebreak--- ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                                    CΟΜ(88 ) 6, τελικό
                                                    Βρυξέλλες , 27 Ιανουαρίου 1988
                                 ΠΡΟΤΑΣΗ
                           ΟΔΗΓΙΑ   ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
             για      τροποποίηση της οδηγίας 78 / 1015 / ΕOΚ περί
   προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο
  αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στην διάταξη εξατμίσεως των μοτοσυκλετών
                    ( υποβληθείσα από την Επιτροπή )
                           H \\ ûû FEV.  FEV.iüôB
                                                ibot) :-.q
                           Vg3k   Sorti du jeuauiidl
                                           Jtuauiid»
                            VA          Général
                                       гг  \г
 ---pagebreak---                                              Λ
                                   ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
  1 . ΓΕΝΙΚΑ
      Σκοπός της παρούσας πρότασης οδηγίας είναι η τροποποίηση της οδηγίας
      87/ 56/ ΕΟΚ περί προοεγγ ί οεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των ανα–
      «ρερόμενων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως
      των μοτοσυκλετών, η οποία θεσπίστηκε από το Συμβούλιο την 18η Δεκεμ¬
      βρίου 1986 .
      Οι τροποποιήσεις ουσιαστικά αποβλέπουν οτην εισαγωγή των ιοχυουοών
      για ανταλλακτικούς σιγαστήρες προδιαγραφών και απορρέουν από την
      ανάγκη συμπλήρωσης των μέτρων που έχουν ήδη υιοθετηθεί για τη μείωση
      του ηχητικού επιπέδου των μοτοσυκλετών και ιδιαίτερα κατά τη χρησι ¬
      μοποίησή τους .
      Η εν λόγω ανάγκη έχει ήδη γίνει αντιληπτή από το Συμβούλιο και την
      Επιτροπή κατά τη θέσπιση της οδηγίας 87 / 56/ ΕΟΚ ενώ η Επιτροπή, σε
      δήλωση που περιλαμβάνεται στα πρακτικά της 1121ης συνόδου του Συμ¬
      βουλίου, της 24ης Νοεμβρίου 1986, καλείται να υποβάλει στο Συμβού¬
      λιο το ταχύτερο δυνατό πρόταση με το πνεύμα αυτό .
II . ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ
      Η παρούσα πρόταση οδηγίας συμπληρώνει τις τεχνικές προδιαγραφές που
      ισχύουν για κάθε σιγαστήρα και καθορίζει διαδικασία έγκρισης ΕΟΚ
      για τους ανταλλακτικούς σιγαστήρες καθώς και τις τεχνικές προδια¬
      γραφές και τους ελέγχους που αυτοί πρέπει να υφίστανται επιτυχώς .
      Συγκεκριμένα, θεσπίζονται πληρέστερες προδιαγραφές όσον αφορά τα
      ινώδη απορροφητικά υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή σιγα¬
      στήρων, είτε αυτοί είναι οι εκ κατασκευής τοποθετημένοι είτε ανταλ¬
      λακτικοί , και εισάγεται διαδικασία έγκρισης ΕΟΚ για τους σιγαστήρες
      ή στοιχεία τους σαν τεχνικές μονάδες ανεξάρτητες καθώς και οι προ¬
      διαγραφές σχετικά με την κατασκευή των σιγαστήρων αυτών ώστε να
      λαβαίνουν έγκριση ΕΟΚ .
 ---pagebreak---                                                                         ΊΑ
                                   ΠΡΟΤΑΣΗ
                             ΟΔΗΓΙΑ  ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
              για       τροποποίηση της οδηγίας 78/ 1015/ Ε0Κ περί
    προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομενων στο
 αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στην διάταξη εξατμίσεως των μοτοσυκλετών
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη :
τη    συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και ιδίως
το άρθρο 100 Α ,
την πρόταση της Επιτροπής ,
σε ουνεσγσοία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ,
έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής ,
Εκτιμώντας :
ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα για την προοδευτική καθιέρωση
της εσωτερικής αγοράς κατά " τη όιάρκεια χρονικής περιόδου που λήγει στις
31 Δεκεμβρίου 1992 * ότι η εσωτερική αγορά αποτελεί ένα χώρο χωρκ εσωτερικά
σύνορα στον οποίο είναι εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία εμπορευμάτων ,
προσώπων , υπηρεσιών και κεφαλαίων , καθώς και η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών ,
 ότι οδηγία 78/ 1015 / Ε0Κ του Συμβουλίου ( 1 ), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την
οδηγία 87 / 56 / ΕΟΚ ( 2 ), καθορίζει τα όρια για το ηχητικό
 επίπεδο των μοτοσυκλετών και τις προδιαγραφές για τις διατάξεις μεί ¬
 ωσης του θορύβου ( σιγαστήρες ) με τις οποίες είναι εκ      κατασκευής εφο¬
 διασμένες οι μοτοσυκλέτες /
 ( 1 ) ΕΕ αριθ . I- 349     13.12.1978, σ . 21
 ( 2 ) ΕΕ αριθ . I. 24      77.01.1987 , σ . 42
 ---pagebreak---                                            - 2 -
ότι πολύ συχνά, οι ανταλλακτικοί σιγαστήρες είναι διαφορετικοί από τους
σιγαστήρες σειράς, γεγονός που έχει , μεταξύ άλλων, ολέθριες συνέπειες στις εκπομπές .
θορύβου των μοτοσυκλετύν             . ότι για τα ανταλλακτικά αυτό, μια διαδι ¬
κασία έγκρισης ΕΟΚ που             επιτρέπει να διαπιστώνεται αν ένας τύπος
της υπόψη διάταξης μείωσης του θορύβου ικανοποιεί τις τεχνικές προδια¬
γραφές και τους ελέγχους που γίνονται σε κοινοτικό επίπεδο, μπορεί να
αποτελέσει          επαρκές μέτρο για τη μείωση του ηχητικού επιπέδου των
μοτοσυκλετών και            πρόσθετη προστασία του πληθυσμού από τις ηχητικές
ενοχλήσεις που προκαλούνται από τα οχήματα 'αυτά ,
    ότι για το σκοπό αυτό      πρέπει          να τροποιηθεί η οδηγία 78 / 1015 / Ε0Κ
    με τη συμπλήρωσή της από διατάξεις που αφορούν τους σιγαστήρες θεωρού¬
    μενους ως ανεξάρτητες τεχνικές μονάδες με σκοπό την υπαγωγή τους σε
    ρυθμίσεις ιδιαίτερα στις περιπτώσεις που πωλουνται και χρησιμοποιούνται
    σαν ανταλλακτικά ,
    ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΟΔΗΓΙΑ :
                                        Άρθρο 1
    Η οδηγία 78 / 1 01 5 / ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής :
     1 . Το άρθρο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο :
         "                              Άρθρο 2
         Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοείται ως :
         α ) " έγκριση από εθνικής πλευράς ", η διοικητική πράξη που ονομάζεται :
             - 99 Γέθΐϊοπ ρ9 Γ ίχρε / 39ηη6Βππ}; .στη βελγική νομοθεσία
             - 5ΐ3η03Γ0ΐχρε900Ι(θη0Θΐ5θ ,       στη δανική νομοθεσία
             - βΙΙςθπίθΐηβ ΒβίΓΐβόδθΓίθυόηΐ 5 , στη γερμανική νομοθεσία
             - Γέσβρΐΐοπ ρ3 Γ ΐχρε , στη γαλλική νομοθεσία
             - ΐχρε 3ρρΓ0ν3 I , στην ιρλανδική νομοθεσία
             - omologazione ou approvazione del tipo, OTHV iTaXiKi*! vopoSeoia,
 ---pagebreak---                                - 3 -
        - βςΓέβΐίοη, στη νομοθεσία του Λουξεμβούργου,
        - ΙχροςοβάΚβυΜηΟ / στην ολλανδική νομοθεσία,
        - ΐ/ρβ βρρρονβΐ , στην νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου,
        - έγκριση τύπου, στην ελληνική νομοθεσία,
        - ΗοιηοΙθ93ΐι6η άβ ίΐρο, στην ισπανική νομοθεσία,
        - 3ρΓον3(3θ άθ Π13Γ03 6 ιηοάβίο, στην πορτογαλική  νομοθεσία .
    β ) " έγκριση ΕΟΚ των σιγαστήρων ή των στοιχείων τους θεωρούμενων ως
        ανεξάρτητων τεχνικών μονάδων " η πράξη με την οποία ένα κράτος
        μέλος διαπιστώνει ότι ένας τύπος σιγαστήρα ή ενός στοιχείου του
        ικανοποιεί τις τεχνικές προδιαγραφές και τους ελέγχους που
        εμφαι'νονται στο παράρτημα II ."
2 . ΣΤΟ άρθρο 3 παράγραφος 1      δεύτερο εδάφιο ,      η αναφορά στο παράρ­
    τημα II αντικαθίσταται με αναφορά στο παράρτημα III .
3 . Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 6α :
    "                         Άρθρο 6 α
    Οι διατάξεις των άρθρων 3 έως 6 εφαρμόζονται κατ' αναλογία για την
    έγκριση ΕΟΚ των σιγαστήρων εξάτμισης ή των στοιχείων τους θεωρού¬
    μενων ως ανεξάρτητων τεχνικών μονάδων, όπως ορΓζεται στο άρθρο 2 στοιχείο β).
    Στις περιπτώσεις αυτές , το υπόδειγμα του πιστοποιητικού που αναφέ-
    ρεται στο άρθρο 3, αντικαθίσταται απδ το υπόδειγμα του δελτίου έγκρι ¬
    σης ΕΟΚ που εμφαι'νεται    στο παράρτημα IV και οι τροποποιήσεις ενός
    στοιχείου ή ενός απδ τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο παράρτημα
    I σημείο 1.1 , όπως ορίζεται στο άρθρο 6 ,           αντικαθί ¬
    στανται από τις τροποποιήσεις ενός από τα χαρακτηριστικά που αναφέ-
    ρονται στο παράρτημα I σημεία 1.3.1 έως 1.3.4 . "
 ---pagebreak---                                    - 4 -
4.   Τα παραρτήματα τροποποιούνται     σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας
    οδηγίας .
                                 Άρθρο 2
1 . Από την 1η Οκτωβρίου 1988 :
    - τα κράτη μέλη, στα οποία οι μοτοσυκλέττες ή ορισμένες κατηγορίες
      μοτοσυκλεττών αποτελούν αντικείμενο εθνικής έγκρισης, εφαρμόζουν
      ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή ή του εντολοδόχου του και σαν
      βάση μιας εθνικής έγκρισης, τις εναρμονισμένες τεχνικές προδιαγρα¬
      φές της οδηγίας 78 / 1015 /Ε0Κ, όπως          τροποποιήθηκε από την πα¬
      ρούσα οδηγία, αντί των αντίστοιχων εθνικών προδιαγραφών - ,
    - τα κράτη μέλη, στα οποία οι μοτοσυκλέττες ή ορισμένες κατηγορίες
      μοτοσυκλεττών δεν αποτελούν αντικείμενο εθνικής έγκρισης, δε μπο¬
      ρούν να αρνούνται την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας ούτε και να απα¬
      γορεύουν την πώληση, την κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση των μοτοσυ¬
      κλεττών αυτών με το πρόσχημα ότι έχουν τηρηθεί οι εναρμονισμένες
      τεχνικές προδιαγραφές της οδηγίας 78 /1015 / Ε0Κ, όπως         ' τροποποιή¬
      θηκε από την παρούσα οδηγία, και αντί των αντίστοιχον εθνικών προδιαγραφών .
2. Από την 1η Οκτωβρίου 1989 :
    - τα κράτη μέλη δεν μπορούν να εκδίδουν το πιστοποιητικό που προβλέπε-
      ται στο άρθρο 3, παράγραφος 1 της οδηγίας 78 / 1 01 5 /Ε0Κ για έναν
      τύπο μοτοσυκλεττών του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η εξάτμιση
      δεν υπακούουν στις διατάζεις της εν λόγω             οδηγίας , όπως
      τροποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία.
 ---pagebreak---                                - 5 -
    - τα κράτη μέλη μπορούν να αρνούνται την έγκριση από εθνικής πλευράς
      ενός τύπου μοτοσυκλέττας του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η εξάτ ¬
      μιση ^- συμφωνεί με τις διατάξεις της οδηγίας 78 / 1 01 5 /ΕΟΚ όπως
      τροποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία .
3 . Από την 1η Οκτωβρίου 1990, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύουν τη
    θέση σε κυκλοφορία μοτοσυκλεττών των οποίων το ηχητικό επίπεδο και
    η εξάτμιση δεν συμφωνούν με τις διατάξεις της οδηγίας 78 / 1015 / ΕΟΚ,
    όπως τροποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία .
                             Άρθρο 3
    Τα κράτη μέλη θεσπι'ζουν και δημοσιεύουν , πριν από την 1η Οκτωβρίου
    1988, τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα
    οδηγία, Ενημερώνουν αμέσως την' Επιτροπή σχετικά .
    Εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από την 1η Οκτωβρίου 1988 .
                             Άρθρο 4
    Η παρούσα οόηγι'α απευθύνεται στα κράτη μέλη .
    Βρυξέλλες                                 Γ ι α το Συμβούλ ι ο
                                              0 Πρόεδρος
 ---pagebreak---                                        - 6 -
                                      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Το παράρτημα I τροποποιείται ως έξης :
Τα οημεία 3.4 έως 3.4.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο :
" 3.4           Τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν
                στην κατασκευή σιγαστήρων παρά μόνον εφόσον με κατάλληλα
                συστήματα εξασφαλίζεται ότι τα υλικά αυτά παραμένουν στη θέ¬
                σή τους καθόλο το διάστημα κατά το οποίο χρησιμοποιείται ο
                σιγαστήρας και εφόσον τηρούνται τα οριζόμενα σε ένα από τα
                σημεία 3.4.1 , 3.4.2 ή 3.4.3 που ακολουθούν :
  3.4.1         Αν αφαιρεθούν τα ινώδη υλικά, το ηχητικό επίπεδο πρέπει να
                πληρεί τα οριζόμενα στο σημείο 2.1.1 .
 3.4.2          Τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν μπορεί να είναι τοποθετημέ¬
                να στα μέρη του σιγαστήρα από τα οποία διέρχονται τα καυσα¬
                έρια και πρέπει να ικανοποιούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις :
 3.4.2.1        Τα υλικά υφίστανται επεξεργασία σε κλίβανο υπό θερμοκρασία
                650 +/- 5*C επί 4 ώρες χωρίς να μειωθεί το μέσο μήκος των
                ινώντους , η διάμετρος τους ή η πυκνότητά τους .
 3 . 4.2.2      Μετά από κατεργασία σε κλίβανο υπό θερμοκρασία 650 +/-5*C
                επί 1 ώρα, το 98Χ τουλάχιστον του υλικού πρέπει να συγκρο¬
                τείται σε κόσκινο ονομαστικού μεγέθους οπής 250 um, σύμφω¬
                νο με το πρότυπο ISO 3310/ 1 , εφόσον η δοκιμή πραγματοποι ¬
                είται με βάση το πρότυπο ISO 2599.
 3.4.2.3        Αν το υλικό παραμείνει έπί 24 ώρες υπό θερμοκρασία 90 +/-
                5*0 εντός πυκνού διαλύματος του οποίου η σύσταση είναι :
                        1 Ν Υδροβρωμικό οξύ    ( ΗΒΓ)       10 mL
                        1 Ν θειϊκό οξύ         CH2S04>      10 mL
                        Νερό αποσταγμένο μέχρι            1000 mL,
                η απώλεια βάρους του δεν πρέπει να υπερβεί το 10, 5% .
                Σημείωση : Πριν από τη ζύγιση το υλικό πρέπει να έχει πλυ¬
                            θεί με αποσταγμένο νερό και να έχει ξηρανθεί
                            σε 105*0 επί 1 ώρα .
 3.4.3          Πριν το σύστημα υποστεί δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 2.1
                του παρόντος παραρτήματος , πρέπει με μία από τις ακόλου¬
                θες μεθόδους να φθάσει στην κατάσταση κανονικής λειτουρ¬
                γίας Ï
  3.4.3.1       Προπαρασκευαστική λειτουργία με συνεχή οδήγηση σε οδό
  3. 4. 3 . 1.1 Ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσυκλέτας , κατά τη διάρκεια
                του κύκλου της προπαρασκευαστικής λειτουργίας οι ελάχιστες
                αποστάσεις που πρέπει να διανύονται είναι :
 ---pagebreak---                                         - 7 -
                         ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ                      ΑΠΟΣΤΑΣΗ ( km )
                                                I
                   Δίχρονες μοτοσυκλέτες        |           4.000
                                                I
                   Τετράχρονες μοτοσυκλέτες : '
                                      3         1
                   - κάτω από 250 cm            |           6.000
                   - 250 cm3 και πάνω           j           8.000
3 . 4.3 . 1.2   Το 50Χ +/- 10Χ αυτού του κύκλου προπαρασκευαστικής λειτουργίας
                περιλαμβάνει οδήγηση στην πόλη ενώ το υπόλοιπο μετακινήσεις
                σε μεγάλη απόσταση με μεγάλη ταχύτητα . Η συνεχής οδήγηση σε
                οδό μπορεί να αντικαθίσταται από αντίστοιχη προπαρασκευαστική
                λειτουργία σε διάδρομο γηπέδου δοκιμών .
3.4 . 3 . 1.3   Τουλάχιστον 6 φορές πρέπει να πραγματοποιηθούν εναλλαγές των
                δύο καταστάσεων από άποψη ταχύτητας .
3.4 . 3 . 1.4   Ολόκληρο το πρόγραμμα δοκιμών πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχι ¬
                στον 10 στάσεις διάρκειας το λιγότερο τριών ωρών ώστε να επα¬
                ναλαμβάνεται η επίδραση της ψύξης και της συμπύκνωσης .
3. 4. 3. 2      Προπαρασκευαστική λειτουργία με παλμούς
3.4.3.2.1       Το σύστημα της εξάτμισης ή των μερών της πρέπει να είναι τοπο¬
                θετημένα στη μοτοσυκλέτα ή στον κινητήρα .
                Στην πρώτη περίπτωση η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι τοποθετη¬
                μένη σε τράπεζα επί κυλίνδρων . Στη δεύτερη περίπτωση ο κινη¬
                τήρας πρέπει να τοποθετείται σε τράπεζα δοκιμών .
                Η διάταξη για τις δοκιμές , της οποίας λεπτομερές διάγραμμα
                δίδεται στην εικόνα 1 , τοποθετείται στην έξοδο του συστήματος
                εξάτμισης . Οποιαδήποτε άλλη διάταξη εξασφαλίζει συγκρίσιμα
                αποτελέσματα , είναι δεκτή .
3.4 . 3.2 . 2   Η διάταξη για τις δοκιμές πρέπει να είναι ρυθμισμένη με τέτοιο
                τρόπο ώστε η ροή των καυσαερίων να διακόπτεται και να αποκα-
                θίσταται εναλλακτικά 2.500 φορές με βαλβίδα ταχείας ενέργειας .
3.4 . 3 . 2 . 3 Η βαλβίδα πρέπει να ανοίγει όταν η πίεση των καυσαερίων , με-
                τρούμενη τουλάχιστον 100 π«η μετά το στοιχείο σύνδεσης εισόδου,
                φθάνει σε τιμή μεταξύ 0,35 και 0,40 ό3Γ . Εάν , λόγω των χαρα¬
                κτηριστικών του κινητήρα , δεν μπορεί να επιτευχθεί η τιμή αυτή,
                η βαλβίδα πρέπει να ανοίγει όταν η πίεση των αερίων φτάνει σε
                τιμή ίση . προς το 90Χ της μέγιστης τιμής που μπορεί να μετρηθεί
                χωρίς να σταματήσει να λειτουργεί ο κινητήρας . Η βαλβίδα πρέπει
                να ξανακλείνει όταν η πίεση των καυσαερίων δεν διαφέρει περισ¬
                σότερο από 10Χ σε σχέση με την τιμή στην οποία αυτή σταθερο¬
                ποιείται όταν η βαλβίδα είναι ανοιωτή .
 ---pagebreak---                                            - 8 -
3 . 4.3 . 2 . 4 Ο διακόπτης χρονικής καθυστέρησης πρέπει να ρυθμίζεται για
                το χρονικό διάστημα που παροκύπτει με βάση τα οριζόμενα οτο
                σημείο 3. 4 . 3 . 2 . 3 ανωτέρω όσον αφορά τα καυσαέρια .
3. 4. 3. 2. 5   0 αριθμός στροφών του κινητήρα πρέπει να είναι το 75Χ του
                αριθμού στροφών (5) στον οποίο ο κινητήρας αναπτύσσει τη
                μέγιστη ισχύ του .
3.4 . 3 . 2 . 6 Η ισχύς που δείχνει το δυναμόμετρο πρέπει να είναι ίση προς
                το 501 της ισχύος που αναπτύσσεται με πλήρως πατημένο το
                πεντάλ της επιτάχυνσης και μετριέται στο 751 του αριθμού
                στροφών 8 και του κινητήρα .
3. 4. 3. 2. 7   Κατά τη δοκιμή όλα τα πώματα αποστράγγισης πρέπει να παρα¬
                μένουν κλειστά .
3.4 . 3 . 2 . 8 Η δοκιμή πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε 48 ώρες . Αν είναι
                αναγκαίο, πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο να διατίθεται
                κάθε μία ώρα κάποιο χρονικό διάστημα για την ψύξη .
3 . 4 . 3. 3    Προπαρασκευαστική λειτουργία σε τράπεζα δοκιμής
3 . 4 . 3 . 3.1 Το σύστημα της εξάτμισης πρέπει να τοποθετηθεί σε κινητήρα
                αντιπροσωπευτικό του τύπου του κινητήρα που φέρει η μοτο-
                συκλέτα για την οποία έχει μελετηθεί το εν λόγω σύστημα .
                Το σύνολο τοποθετείται σε τράπεζα δοκιμών .
3. 4. 3. 3. 2   Η προπαρασκευαστική λειτουργία περιλαμβάνει κάποιο αριθμό
                κύκλων δοκιμών που προβλέπεται για την κατηγορία μοτοσυ-
                κλέτας για την οποία έχει σχεδιάστε *! το σύστημα εξάτμισης .
                0 αριθμός κύκλων για κάθε κατηγορία οχημάτων είναι :
                          ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ                         ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΩΝ
                 Δίχρονες μοτοσυκλέτες                              6
                 Τετράχρονες μοτοσυκλέτες :
                 - κάτω από 250 cm^                                 9
                 - 250 cnf* και πάνω                               12
3 . 4.3.3 . 3   Προκειμένου να επαναλαμβάνεται η επίδραση της ψύξης και της
                συμπύκνωσης , μετά από κάθε κύκλο στην τράπεζα δοκιμών πρέπει
                να ακολουθεί περίοδος παύσης 6 ωρών τουλάχιστον .
3. 4. 3. 3. 4   Κάθε κύκλος στην τράπεζα δοκιμών πραγματοποιείται σε έξη φά¬
                σεις . Οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα για κάθε φάση και
                η διάρκεια των φάσεων είναι :
 ---pagebreak---                                       - 9 -
              Φάση                Συνθήκες           Δ ι άρκε ι α κάθε φάσης
                                                   Κινητήρας        Κινητήρας
                                                  κάτω από          250 cm^
                                                    250 cm-5        και πάνω
                                                     ( min. )       ( mi η . )
                 1     Βραδυπορεία χωρίς φορτίο          6               6
                       ( ρελαντ ί )
                 2       25Χ του φορτίου σε 75Χ        40              50
                         των S
                 3       50Χ του φορτίου σε 75Χ        40               50
                         των S
                 4     100Χ του φορτίου σε 75Χ         30               10
                       των S
                 5       50Χ του φορτίου σε 100Χ       12               12
                         των S
                 6       25Χ του φορτίου οε 100Χ       22               22
                         των δ
                            Ολική διάρκεια             2,5 h           2,5 h
3. 4. 3. 3. 5 Κατά τη διαδικασία αυτή προπαρασκευαστικής λειτουργίας , εφόσον
              ζητηθεί από τον κατασκευαστή, ο κινητήρας και ο σιγαστήρας
              μπορούν να ψύχονται ώστε η θεροκρασ ία που σημειώνεται σε κά¬
              ποιο σημείο το οποίο δεν απέχει πλέον των 100 ΓηΓη από την έξο¬
              δο των καυσαερίων , να μην υπερβαίνει τη θερμοκρασία του ίδιου
              σημείου όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με 110 Κιη / ίι ή, 75X του
              δ στην υψηλότερη σχέση μετάδοσης . Η ταχύτητα της μοτοουκλέτας
              ή/και ο αριθμός στροφών του κινητήρα καθορίζονται με + /- 3Χ πε¬
              ρί που .
 ---pagebreak---                                                    Il l / 12JM/ttf»-lï< l«*v . I
                                - IÜ -
                                  Εικόνα 1
       Διάταξη δόκιμός προπαρασκευαστικής λειτουργίας με παλμούς
®-0     HT
                     I         I fnr-hn
                               Hv}/
              ©-                  -r'
                     L, j–L –ZLJS
          !^           \U.
                        *À ^ *
                                       I    i–J             .g                   ®
©. £              05P*5rry
                                                            V r\T
              -1           .                                  .;~q             >–3
            t                            I                     T
               «S 1 B             «- IB           au choix
                             -1-■T4- **
  1 . Στόμιο εισόδου που συνδέεται οτο πίσω μέρος του σιγαστήρα
      της υπό δοκιμή εξάτμισης .
  2 . Χειροκίνητα ρυθμιζόμενη βαλβίδα .
  3 . Δοχείο αντιστάθμισης με χωρητικότητα 35 έως 40 ί .
  4 . Μανόμετρο επαφής για περιοχή λειτουργίας 0,05 έως 2,5 03Γ .
  5 . Ηλεκτρονόμος με χρονική καθυστέρηση .
  6 . Μετρητής παλμών .
  7 . Βαλβίδα ταχείας λειτουργίας . Μπορεί να χρησιμοποιηθεί βαλβίδα
      συστήματος επιβράδυνσης κινητήρα σε εξάτμιση διαμέτρου 60 πιιτι .
      Η βαλβίδα αυτή ελέγχεται με πνευματικό σύστημα για δύναμη 120
      Ν υπό πίεση 4 &8Γ . 0 χρόνος απόκρισης τόσο για το άνοιγμα όσο
      και το κλείσιμο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,5 5 .
  8 . Απαγωγή των καυσαερίων .
  9. Εύκαμπτος σωλήνας .
 10. Μανόμετρο ελέγχου ."
                                                                 β
 ---pagebreak---                                      - 11-
 Μετά το παράρτημα I παρεμβάλλεται το ακόλουθο νέο παράρτημα II
                                 " ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II '
             ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΟΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΣΙΓΑΣΤΗΡΑ
                  ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ΣΑΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΝ ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΜΟΝΑΔΩΝ
0.      ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
        Το παρόν παράρτημα εφαρμόζεται για την έγκριση ΕΟΚ, ως ανεξάρτητων
        τεχνικών μονάδων κατά την έννοια του άρθρου 2.β ) της παρούσας οδη¬
        γίας , των σιγαστήρων εξάτμισης ή στοιχείων τους , που προορίζονται
        για να τοποθετούνται σε έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους
        μοτοσυκλεττών, υπό μορφή ανταλλακτικών .
1.      ΟΡΙΣΜΟΣ
1.1 .   Με τον όρο "ανταλλακτικός σιγαστήρας εξάτμισης ή στοιχείο του"
        νοείται κάθε στοιχείο της εξάτμισης , όπως ορίστηκε στο σημείο 1.2
        του παραρτήματος I , που προορίζεται να αντικαθιστά σε μια μοτοσυ-
        κλέττα την εξάτμιση με την οποία αυτή ήταν εφοδιασμένη κατά την
        έκδοση του πιστοποιητικού πρυ προβλέπεται στο άρθρο 3 της παρούσας
        οδηγίας .
2.      ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ
2.1 .   Η αίτηση για έγκριση ΕΟΚ ενός ανταλλακτικού σιγαστήρα ή στοιχείων
        του θεωρούμενου<*ΐΛ/) σαν ανεξάρτητης (-ων ) τεχν ικής(-ων ) μονάδας (-ων )
        υποβάλλεται από τον κατασκευαστή της μοτοσυκλέττας , τον κατασκευαστή
        του σιγαστήρα ή τους αντίστοιχους εντολοδόχους τους .
2.2 .   Για κάθε τύπο ανταλλακτικού σιγαστήρα ή στοιχείου του για τον οποίο
        ζητείται η έγκριση ΕΟΚ, η αίτηση για έγκριση πρέπει να συνοδεύεται
        από τα ακόλουθα έγγραφα, σε τρία αντίγραφα, και με τις ακόλουθες
        ενδείξεις :
2.2.1 . - περιγραφή ,του(των τύπου(-ων ) της(των ) μοτοσυκλέττας(-ών ) για τον '
        ( τους ) οποίο(-ους ) προορίζεται ο σιγαστήρας ή τα στοιχεία του, όσον
        αφορά τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο σημείο 1.1 του παραρτή¬
        ματος I.
        Πρέπει να αναφέρονται επίσης οι αριθμοί και /ή τα σύμβολα που χαρα¬
        κτηρίζουν τον τύπο του κινητήρα, όπως και αυτά της μοτοσυκλέττας .
2.2.2 - περιγραφή του ανταλλακτικού σιγαστήρα με την οποία να διευκρινί­
        ζεται η σχετική θέση κάθε στοιχείου του, όπως και οδηγίες συναρμο¬
        λόγησης .
 ---pagebreak---                                             - 12 -
      2.2.3 . - αναλυτικά σχέδια των στοιχείων, ώστε να είναι εύκολα δυνατή η επι­
                  σήμανση και η αναγνώρισή τους , και σημείωση των χρησιμοποιηθέντων
                  υλικών . Στα σχέδια αυτά πρέπει να υποδεικνύεται σαφώς ηκπροβλεπό-
                  μενη θέση για την υποχρεωτική αναγραφή του αριθμού έγκρισης ΕΟΚ .
      2.3.    0 αϊτών πρέπει να παρουσιάσει , υστέρα από αίτηση της τεχνικής υπηρε¬
              σίας :
      2.3.1 . - δύο δείγματα του σιγαστήρα για τον οποίο ζητείται η έγκριση ΕΟΚ,
      2.3.2. - ένα σιγαστήρα εξάτμισης όμοιο με εκείνον με τον οποίο ήταν εξοπλι­
                  σμένη η μοτοσυκλέττα από κατασκευής κατά την έκδοση του πιστοποιη¬
                  τικού που προβλέπεται στο άρθρο 3 της παρούσας οδηγίας,
      2.3.3 . - μία μοτοουκλέτα αντιπροσωπευτική του τύπου εκείνης για την οποία
                  προορίζεται ο ανταλλακτικός σιγαστήρας και η οποία βρίσκεται σε
                  κατάσταση τέτοια ώστε, όταν τοποθετηθεί σε αυτήν σιγαστήρας του
                  ίδιου τύπου με εκείνον που είχε από κατασκευής , καλύπτει τις απαι ¬
                  τήσεις ενός από τα δύο ακόλουθα σημεία :
2 . 3 . 3.1   Εφόσον ανήκει σε τύπο για τον οποίο έχει δοθεί έγκριση σύμφωνα με
              την οδηγία 78/ 1 01 5 / ΕΟΚ, αφενός κατά τη δοκιμή σε πορεία δεν σημει ¬
              ώνεται υπέρβαση μεγαλύτερη από 3 όΒ(Α) της τιμής που είχε ληφθεί
              κατά την έκδοση του πιστοποιητικού του προβλεπόμενου στο άρθρο 3
              και αφετέρου δεν σημειώνεται υπέρβαση μεγαλύτερη από 1 όΒ(Α ) της
              οριακής τιμής που προβλέπεται στο σημείο 2 . 1.1.1 του παραρτήματος
              I που ίσχυε για τον εν λόγω τύπο μοτοσυκλέτας κατά το χρόνο της
              έγκρισής της .
2. 3. 3. 2    Εφόσον δεν ανήκει σε τύπο για τον οποίο έχει δοθεί η έγκριση, δεν
              σημειώνεται υπέρβαση μεγαλύτερη από 1 όΒ(Α) οριακής τιμής που προ-
              βλέπεται στο σημείο 2 . 1.1.1 του παραρτήματος I η οποία θα ίσχυε
              για τον εν λόγω τύπο μοτοσυκλέτας κατά τον χρόνο της κυκλοφορίας
              της για πρώτη φορά .
2.3.4         - αν οι αρμόδιες αρχές κρίνουν αναγκαίο, έναν κινητήρα, χωριστά,
                 όμοιο με εκείνον της μοτοσυκλέτας που προαναφέρθηκε .
3.            ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ
3.1           0 ανταλλακτικός σιγαστήρας ή τα στοιχεία του, με εξαίρεση των
              τεμαχίων στερέωσης και των σωλήνων, πρέπει να φέρει ( φέρουν ):
3.1.1         - το σήμα του κατασκευαστή ή το εμπορικό σήμα του ανταλλακτικού
                  σιγαστήρα και των στοιχείων του,
3.1.2         - την εμπορική ονομασία που δίνεται από τον κατασκευαστή,
3.1.3         - τον αριθμό έγκρισης ΕΟΚ ακολουθούμενο από το(τα) διακριτικό(-α)
                  γράμμα (-ατα) του κράτους που έχει χορηγήσει την έγκριση ΕΟΚ ( 1 ).
              ( 1 ) Β : Βέλγιο, 0 : Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, 0Κ : Δανία,
                    Ε : Ισπανία, ΕΙ. : Ελλάδα , Ρ : Γαλλία, I : Ιταλία, I ΡΙ_ : Ιρλανδία ,
                    I. : Λουξεμβούργο, ΝΙ. : Ολλανδία, Ρ : Πορτογαλία, υκ : Ηνωμένο
                    Βασίλειο .
 ---pagebreak---                                   - 13 -
        Το ύψος και το πλάτος των εν λόγω γραμμάτων και αριθμών αυτών
        δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερα από 5 και 3 αιιη αντίστοιχα . Εν¬
        δεικτικά δίδεται εδώ ένα παράδειγμα :
                     Ρ 007:
                                                                       t
                                                                     5tnrn
                                              5 ттлв
3.2     Οι παραπάνω επισημάνσεις πρέπει να είναι ευανάγνωστες και ανε¬
        ξίτηλες .
3.3     Ένα στοιχείο μπορεί να φέρει περισσότερους αριθμούς έγκρισης
        αν εγκρίθηκε σαν στοιχείο περισσότερων ανταλλακτικών σιγαστή¬
        ρων εξάτμισης .
3.4     0 ανταλλακτικός σιγαστήρας εξάτμισης πρέπει να παραδίδεται σε
        συσκευασία ή να φέρει ετικέττα . Είτε στη συσκευασία είτε στην
        ετικέττα πρέπει να υπάρχουν :
3.4.1   το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή του ανταλλακτικού σιγαστήρα
        και των στοιχείων του *
3.4.2   η διεύθυνση του κατασκευαστή ή εντολοδόχου του *
3.4.3 . πίνακας των μοντέλων μοτοσυκλετών για τα οποία προορίζεται ο
        σιγαστήρας .
3.5     0 κατασκευαστής πρέπει να παραδίδει :
3.5.1   λεπτομερείς οδηγίες για τον ορθό τρόπο τοποθέτησης στη μοτοσυ-
        κλέτα,
3.5.2   οδηγίες συντήρησης του σιγαστήρα,
3.5.3   κατάλογο των μερών και αριθμό τεμαχίου αντίστοιχα, με εξαίρε¬
        ση τα τεμάχια στήριξης .
 ---pagebreak---                                 - 14 -
4.    ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ
4.1   Αν μια αίτηση, κατά την έννοια του σημείου 2.1 ., εγκριθεί , η αρμό¬
      δια αρχή συντάσσει ένα πιστοποιητικό σύμφωνα με το υπόδειγμα του
      παραρτήματος IV . 0 αριθμός έγκρισης πρέπει να ακολουθείται από το
      ( τα) διακριτικό(-α) γράμμα(-ατα ) του κράτους που έχει χορηγήσει την
      έγκριση ΕΟΚ .
5.    ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
5.1   Γενικές προδιαγραφές
      0 ανταλλακτικός σιγαστήρας πρέπει να έχει μελετηθεί , κατασκευαστεί
      και να είναι κατάλληλος να τοποθετηθεί με τέτοιον τρόπο ώστε :
5.1.1 υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας , και ιδιαίτερα παρά τους κραδα¬
      σμούς στους οποίους μπορεί να υπόκειται , η μοτοσυκλέτα να μπορεί
      να ικανοποιεί τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας ,
5.1.2 - να παρουσιάζει έναντι των φαινομένων διάβρωσης στα οποία υπόκει­
         ται μια λογική αντίσταση, λαμβανομένων υπόψη των συνθηκών λει ¬
         τουργίας της μοτοσυκλέτας,
5.1.3 - η προβλεπόμενη για τον από κατασκευής τοποθετημένο σιγαστήρα
         απόσταση από το έδαφος σε περίπτωση κεκλιμένης θέσης της μοτο¬
         συκλέτας να μη γίνεται μικρότερη,
5.1.4 - να μην αναπτύσσονται στην επιφάνεια θερμοκρασίες ασυνήθιστα
         υψηλότερες της κανονικής,
5.1.5 - η επιφάνεια να μην παρουσιάζει προεξοχές ή αιχμηρές άκρες ,
5.1.6 - να υπάρχει επαρκής χώρος για τα ελατήρια,
5.1.7 - να υπάρχει επαρκής χώρος ασφάλειας για τους αγωγούς ,
5.1.8 - να είναι ανθεκτικός σε κρούσεις ώστε να ανταποκρίνεται στις
         απαιτήσεις που καθορίζονται οαφώς όσον αφορά την εγκαταστάση
         και τη σύντηρηαη.
5.2   Προδιαγραφές σχετικά με τα ηχητικά επίπεδα
5.2.1 Η ακουστική αποτελεσματικότητα του ανταλλακτικού σιγαστήρα ή
      ενός στοιχείου του ελέγχεται με τις μεθόδους που περί γράφονται
      στα σημεία 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 . και 2.2.5 . του παραρτήματος I.
      0 ανταλλακτικός σιγαστήρας ή το στοιχείο του, τοποθετούμενα στη
      μοτοσυκλέτα που αναφέρθηκε στο σημείο 2.3.3. του παρόντος παραρ¬
      τήματος πρέπει να παρέχουν τιμές ακουστικών επιπέδων, μετρούμε-
      μενες ανάλογα με τη μέθοδο δοκιμής (μοτοσυκλέτα σε κίνηση), που
      να ικανοποιούν τον ακόλουθο όρο :
 ---pagebreak---                                         - 15 -
5 . 2 . 1.1 να μην υπερβαίνουν τις τιμές θορύβου που μετρήθηκαν στην ίδια
            μοτοσυκλέτα με αυτήν που αναφέρθηκε στο σημείο 2.3.3, εξοπλι ¬
            σμένη με τον ίδιο τύπο σιγαστήρα εξάτμισης με αυτόν με τον
            οποίο ήταν εξοπλισμένη η μοτοσυκλέτα κατά την έκδοση του πιστο¬
            ποιητικού που προβλέπεται στο άρθρο 3 της παρούσας οδηγίας .
5.3          * Ελεγχος των αποδόσεων της μοτοσυκλέτας
5.3.1 .     0 ανταλλακτικός σιγαστήρας ή στοιχεία οφείλει να εξασφλαλίζει
            στη μοτοσυκλέτα αποδόσεις συγκρίσιμες με αυτές που επιτυγχά¬
            νονται με σιγαστήρα ήιστοιχεία του με τα οποία είναι εξοπλισμέ¬
            νη η μοτοσυκλέτα από κατασκευής .
5.3.2 .     0 ανταλλακτικός σιγαστήρας συγκρίνεται με σιγαστήρα με τον οποίο
            είναι εξοπλισμένη η μοτοσυκλέτα εκ κατασκευής , επίσης καινούργιο,
            τοποθετούμενο διαδοχικά στη μοτοσυκλέτα που περιγράφεται στο ση¬
            μείο 2.3.3 .
5.3.3 .     0 έλεγχος αυτός πρέπει να γίνεται με τη μέτηρηση της καμπύλης
            ισχύος του κινητήρα, σύμφωνα με όσα περί γράφονται στο σημείο
            5.3.4 . που ακολουθεί .
            Η καμπύλη που μετρείται με τον ανταλλακτικό κινητήρα δεν πρέπει
            να απέχει περισσότερο από 5Χ εκατέρωθεν της καμπύλης που μετρεί -
            ται με τον πρωτότυπο σιγαστήρα εξάτμισης .
5.3.4       Μέθοδος δοκιμής στον κινητήρα
            Οι μετρήσεις πρέπει να γίνουν στον κινητήρα που αναφέρθηκε στο
            σημείο 2.3.4 . του παρόντος παραρτήματος ή, αν δεν είναι διαθέσι ¬
            μος , στον κινητήρα της μοτοσυκλέτας που αναφέρθηκε στο σημείο
            2.3.3 ., με τον κινητήρα και στις δύο περιπτώσεις τοποθετημένο
            σε δυναμομετρ ική τράπεζα σύμφωνα με το πρότυπο Ι$0 4106 .
5.4 .       Συμπληρωματικές διατάξεις για τους ανταλλακτικούς σιγαστήρες ή
            τα στοιχεία τους επενδυμένα εσωτερικά με ινώδη υλικά .
            Τα ινώδη υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή ανταλ¬
            λακτικών σιγαστήρων ή στοιχείων τους μόνο αν ικανοποιούνται οι
            απαιτήσεις του σημείου 3.4. του παραρτήματος I.
6.          ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
6.1         Όλοι οι ανταλλακτικοί σιγαστήρες που φέρουν αριθμό έγκρισης
            ΕΟΚ κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας , πρέπει να συμφωνούν με
            τον τύπο σιγαστήρα που εγκρίθηκε και να ικανοποιούν τις απαιτή¬
            σεις του παραπάνω σημείου 5 .
6.2         Για να ελεγχθεί η συμμόρφωση που ζητείται στο παραπάνω σημείο
            6.1 ., λαμβάνεται από τη σειρά ένας σιγαστήρας που φέρει τον
            αριθμό έγκρισης ΕΟΚ . θεωρείται ότι η παραγωγή είναι σύμφωνη με
            τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας αν τα ηχητικά επίπεδα που
            μετρώνται σύμφωνα με το σημείο 5.2 . δεν υπερβαίνουν περισσότερο
            από 1 όΒ(Α) το επίπεδο που μετρήθηκε κατά την έγκριση ΕΟΚ του
            τύπου αυτού του σιγαστήρα .
 ---pagebreak---                                      - 16 -
           Το παλαιό παράρτημα II γίνεται παράρτημα III :
        Μετά το παράρτημα III προστίθενται το ακόλουθο ν έ° παράρτημα IV :
                              " ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ           IV
                                     ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ
                        Μέγιστο μέγεθος φύλλου : Α4 ( 210Χ297ιηιη)
                                                                Ενδειξη της
                                                                Διοίκησης
          ΔΕΛΤΙΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟΥ ΣΙΓΑΣΤΗΡΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ
                   ΘΕΩΡΟΥΜΕΝΟΥ ΩΣ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ
Τεχνική μονάδα : Ανταλλακτικός σιγαστήρας εξάτμισης
                                               (1)
Αριθμός έγκρισης ΕΟΚ της τεχνικής μονάδας          : .
1.      Εμπορικό σήμα : . . .
2.      Τύπος : .
3.      Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή : .
4.      Όνομα και διεύθυνση εντολοδόχου του κατασκευαστή ( αν υπάρχει ) : ..
5.      Σύνθεση της τεχνικής μονάδας : .
6. '    Εμπορικό σήμα του(των ) τύπου(ων ) μοτοσυκλέτας για την οποία προορί­
        ζεται ο σιγαστήρας ^) ; .
7.      Τύπος (οι ) μοτοσυκλέτας , από τον αριθμό σειράς : .
        έως τον αριθμό σειράς : .
8.      Κινητήρας :
( 1 ) Εμπρός από τον αριθμό αυτό τίθενται το διακριτικό ή τα διακριτικά
      της χώρας που παρέχει την έγκριση :
      Β : Βέλγιο, 0 : Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας , ΟΚ : Δανία,
      Ε : Ισπανία, ΕΙ_ : Ελλάδα, Ε : Γαλλία, I : Ιταλία, ΙΚΙ. : Ιρλανδία,
      1 : Λουξεμβούργο, Ν1_ : Κάτω Χώρες , Ρ : Πορτογαλία, ΙΙΚ : Ηνωμένο
      Βασίλειο .
( 2) Εάν αναφέρονται πολλοί τύποι , τα σημεία από 7 έως και 14 πρέπει να
      πληρούνται για καθένα από τους τύπους αυτούς .
 ---pagebreak---                                      17 -
  8.1   Είδος ( με ελεγχόμενη ανάφλεξη, ντήζελ ) : .
  8.2   Δίχρονος ή τετράχρονος : . .
  8.3   Κυλινδρισμός : .
  8.4 Μέγιστη ισχύς του κινητήρα^ : . ΚΜ σε . στροφές /
        πρώτο λεπτό .
 9.     Αριθμός σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων : .
10.     Χρησιμοποιούμενες σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων : .
11 .    Σχέση(εις ) μετάδοσης στον κινητήριο άξονα : .
12 .    Τιμές του ηχητικού επιπέδου :
        - μοτοσυκλέτα σε κίνηση . άΒ(Α), σταθεροποιημένη ταχύ¬
        τητα πριν από επιτάχυνση στα . Κπι/ Η .
13 .    Τυχόν περιορισμοί όσον αφορά τη χρησιμοποίηση και οδηγίες συναρμολό¬
        γησης : .
14 .    Ημερομηνία παρουσίασης του μοντέλου για τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ της
        τεχνικής μονάδας : .
15 .    Τεχνική υπηρεσία : .
16 .    Ημερομηνία έκθεσης που χορηγείται από την τεχνική υπηρεσία : .
17 .    Αριθμός έκθεσης που χορηγείται από την τεχνική υπηρεσία : .
18 .    Η έγκριση ΕΟΚ του ανταλλακτικού σιγαστήρα :
        παρέχεται / απορρί πτεται : .
19 .    Τόπος : .
20 .    Ημερομηνία : .
21 .    Υπογραφή : .
22 .    Τα ακόλουθα έγγραφα που φέρουν τον αριθμό έγκρισης τεχνικής μονάδας
        επισυνάπτονται στην παρούσα κοινοποίηση ( προς συμπλήρωση, αν απαιτεί ¬
        ται ) .
23.     Παρατηρήσεις : .
                                                                            It
 ( 3) Σύμφωνα με το πρότυπο 150 4106 .
 (*) Να διαγράφει η περιττή ένδειξη .
 ---pagebreak---                    F I CÜÎ-; 1 ) ' IMPACT SUR IA COMPETITIVITE LT L' EMPK'I
  L. Quelle cul. J u justification princ Lpulc de la mesure ?
      Nécessité d' harmoniser les prescriptions nationales concernant
       les silencieux de remplacement .
 II . Caractéristiques des entreprises concernées
      2n particulier :
      - y -a- t - il un grand nombre de PME ? Non .
      - note t' on des concentrations dans des régions :
          . éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non .
          . éligibles au Keder ? Non .
III . Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ?
       Le respect des exigences techniques contenues dans la directive
       ( construction , matériaux et durabilité ).
 IV . Quelles sont les obligations susceptibles d' être imposées
      indirectement aux entreprises via les autorités locales ?
       Néant .
  Y. Y - a- t - i.l der. mesurer, spéciales pour 1er. PME ?        Non .
      - lesquelles ?
 Vi . Quoi est l' effet prévisible :
      - sur la compétitivité des entreprises ? Pas d' impact considérable .
      - sur l' emploi ?               pas d' impact considérable .
VII . Les partenaires sociaux ont-ils été consultés ?                  Non .
       - Avis des partenaires sociaux :