CELEX: 31974L0290
Language: da
Date: 1974-05-28 00:00:00
Title: Rådets direktiv 74/290/EØF af 28. maj 1974 om tilpasning til den tekniske udvikling af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra køretøjsmotorer med styret tænding

Avis juridique important

|

31974L0290

Rådets direktiv 74/290/EØF af 28. maj 1974 om tilpasning til den tekniske udvikling af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra køretøjsmotorer med styret tænding  

EF-Tidende nr. L 159 af 15/06/1974 s. 0061 - 0069 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0003  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 2 s. 0238  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 4 s. 0003  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0221  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 3 s. 0221 

++++  RAADETS DIREKTIV  af 28 . maj 1974  om tilpasning til den tekniske udvikling af direktiv 70/220/EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening foraarsaget af udstoedningsgas fra koeretoejsmotorer med styret taending   ( 74/290/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer hertil ( 1 ) , aendret ved tiltraedelsesakten ( 2 ) , saerlig artikel 11 , 12 og 13 ,  under henvisning til Raadets direktiv 70/220/EOEF af 20 . marts 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening foraarsaget af udstoedningsgas for koeretoejsmotorer med styret taending ( 3 ) , aendret ved tiltraedelsesakten , saerlig artikel 5 , og  ud fra foelgende betragtninger :  Beskyttelsen af befolkningerne imod den stigende atmosfaeriske forurening , saerlig i byerne , noedvendiggoer en kraftig indsats for at formindske emissionen af forurenende luftarter fra motorer med styret taending , som er beregnet til fremdrift af koeretoejer , og en saadan saenkning af graenserne for den tilladelige emission er muliggjort ved de fremskridt , der er sket i konstruktionen af disse motorer ;  disse motorer skal for fremtiden vaere udstyret med karburatorer , som goer det muligt at overholde den fastsatte graense for emissioner under tomgang i enhver mulig stilling af de indstillingselementer , der er stillet til brugerens raadighed ;  de erfaringer , der er opnaaet ved anvendelsen af de gaeldende bestemmelser i direktiv 70/220/EOEF , har vist , at disse bestemmelser boer aendres med henblik paa at lette de kompetente organers gennemfoerelse af de fastsatte proever ;  der boer ligeledes foretages visse aendringer for at forenkle den administrative procedure ved typegodkendelse af et motorkoeretoej for saa vidt angaar emissionen af forurenede stoffer , saerlig med henblik paa udvidelse af godkendelsen til koeretoejstyper , som afviger fra den oprindelig godkendte ved deres vaegt og eller udvekslingsforhold ;  Kommissionen forelagde den 10 . oktober 1973 et aendringsforslag for Udvalget for tilpasning til de tekniske fremskridt af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med motordrevne Koeretoejer til udtalelse , og da udtalelsen fra dette udvalg ikke var gunstig , fremsatte Kommissionen i overensstemmelse med den fremgangsmaade , som er fastsat i artikel 13 , stykke 3 , litra b ) i direktiv 70/156/EOEF forslag for Raadet om de foranstaltninger , der boer traeffes -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Bilag I til V til direktiv 70/220/EOEF aendres i overensstemmelse med bilaget til dette direktiv .  Artikel 2  1 . Fra den 1 . januar 1975 kan medlemsstaterne af grunde , der vedroerer luftforurening fra motorens udstoedningsgas :   - hverken naegte en motorkoeretoejstype EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF foreskrevne dokument eller national godkendelse ,   - eller forbyde den foerste ibrugtagen af koeretoejerne ,  saafremt emissionen af forurenende luftarter fra denne motorkoeretoejstype eller disse koeretoejer er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 70/220/EOEF som aendret ved naervaerende direktiv .  2 . Fra den 1 . oktober 1975 kan medlemsstaterne :   - ikke laengere udstede det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF foreskrevne dokument for en motorkoeretoejstype , hvis emission af forurenende luftarter ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 70/220/EOEF som aendret ved naervaerende direktiv for saa vidt angaar bilagene I ( undtagen punkt 3.2.1.2.2 ) II , IV , punkt 1.2 og V ,   - naegte national godkendelse af en motorkoeretoejstype , hvis emission af forurenende luftarter ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 70/220/EOEF som aendret ved naervaerende direktiv , for saa vidt angaar bilagene I ( undtagen punkt 3.2.1.2.2 ) , II , IV , punkt 1.2 og V ,   - forbyde den foerste ibrugtagning af koeretoejer , hvis emission af forurenende luftarter ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 70/220/EOEF , som aendret ved naervaerende direktiv for saa vidt angaar bilagene I ( undtagen punkt 3.2.1.2.2 ) , II , IV punkt 1.2 og V .  3 . Fra den 1 . oktober 1976 kan medlemsstaterne :   - ikke laengere udstede det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led , i direktiv 70/156/EOEF foreskrevne dokument for motorkoeretoejstype , hvis emission af forurenende luftarter ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 70/220/EOEF som aendret ved naervaerende direktiv , for saa vidt angaar bilagene I , punkt 3.2.1.2.2 og IV , punkt 1.5 ,   - naegte national godkendelse af en motorkoeretoejstype , hvis emission af forurenende luftarter ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 70/220/EOEF , som aendret ved naervaerende direktiv , for saa vidt angaar bilagene I , punkt 3.2.1.2.2 og IV , punkt 1.5 ,   - forbyde den foerste ibrugtagning af koeretoejer , hvis emission af forurenende luftarter ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 70/220/EOEF , som aendret ved naervaerende direktiv , for saa vidt angaar bilagene I , punkt 3.2.1.2.2 og IV punkt 1.5 .  Artikel 3  Medlemsstaterne udsteder og offentliggoer inden den 1 . oktober 1974 de noedvendige bestemmelser for at efterkomme dette direktiv og underretter omgaaende Kommissionen herom .  Artikel 4  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 28 . maj 1974 .  Paa Raadets vegne  H . D . GENSCHER  Formand  ( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  ( 2 ) EFT nr . L 73 af 27 . 3 . 1972 , s . 14 .  ( 3 ) EFT nr . L 76 af 6 . 4 . 1970 , s . 1 .  BILAG  AEndringer af bilagene til direktiv 70/220/EOEF  BILAG I : DEFINITIONER , ANMODNING OM EF-STANDARDTYPEGODKENDELSE OG AFPROEVNINGSBESTEMMELSER  Punkt 3.2.1.1.4 affattes saaledes :   " 3.2.1.1.4 . Med forbehold af bestemmelserne under punkt 3.2.1.1.5 foretages proeven tre gange . De ved hver proeve konstaterede maengder af kulilte og kulbrinter skal ligge under de vaerdier , der er angivet for koeretoejets referencevaegt i nedenstaaende tabel .  Referencevaegt Rv Kilogram * Kulilte gram/proeve L1 * Kulbrinte gram/proeve L2 *  Rv * 750 * 80 * 6,8 *  750 < Rv * 850 * 87 * 7,1 *  850 < Rv * 1 020 * 94 * 7,4 *  1 020 < Rv * 1 250 * 107 * 8,0 *  1 250 < Rv * 1 470 * 122 * 8,6 *  1 470 < Rv * 1 700 * 135 * 9,2 *  1 700 < Rv * 1 930 * 149 * 9,7 *  1 930 < Rv * 2 150 * 162 * 10,3 *  2 150 < Rv * 176 * 10,9 *  3.2.1.1.4.1 . Det er dog tilladt for hvert af de i punkt 3.2.1.1.4 omhandlede forurenende stoffer , at et af de tre opnaaede resultater overstiger graensevaerdien for det paagaeldende koeretoej med hoejst 10 % paa betingelse af , at det aritmetiske gennemsnit af de tre resultater er mindre end den foreskrevne graense . I tilfaelde , hvor de foreskrevne graenser er overskredet for mere end et af de forurenende stoffer kan denne overskridelse finde sted enten ved den samme proeve eller ved forskellige proever . "  Efter punkt 3.2.1.1.4 indfoejes foelgende punkt 3.2.1.1.5 :   " 3.2.1.1.5 . Antallet af proever foreskrevet i punkt 3.2.1.1.4 nedsaettes paa foelgende betingelser ; hvor V1 angiver resultatet af den foerste proeve og V2 resultatet af den anden proeve for det ene eller det andet af de forurenende stoffer omhandlet i punkt 3.2.1.1.4 .  3.2.1.1.5.1 . Det foretages kun en proeve , saafremt det for de to omhandlede forurenende stoffer gaelder , at V1 * 0,70 L .  3.2.1.1.5.2 . Der foretages kun to proever , hvis det for de to omhandlede forurenende stoffer fremgaar , at V1 * 0,85 L , og hvis det for mindst et af de to stoffer gaelder , at V1 > 0,70 L . Desuden gaelder det for hvert af de omhandlede forurenende stoffer , at V2 skal opfylde betingelserne : V1 + V2 * 1,70 L og V2 * L . "  I punkt 3.2.1.2.2 , tilfoejes foelgende punktum :   " Denne forskrift skal efterproeves , som angivet i bilag IV , under alle de driftsforhold , som betgening af samtlige de indstillingselementer , der er til brugerens raadighed , fremkalder mulighed for . "  Efter punkt 3.2.1.3.3 tilfoejes foelgende punkt 4 :   " 4 . UDVIDELSE AF EF-STANDARDTYPEGODKENDELSE  4.1 . Koeretoejstyper med forskellige referencevaegte  Godkendelse af en koeretoejstype kan udvides efter nedennaevnte retningslinjer , til koeretoejstyper , der kun afviger fra den godkendte type ved referencevaegten .  4.1.1 . Godkendelsen kan udvides til at omfatte koeretoejer , hvis referencevaegten kun medfoerer benyttelse af de svingmasseaekvivalenter , der enten ligger umiddelbart over eller under .  4.1.2 . Hvis referencevaegten for den koeretoejstype , for hvilken der anmodes om udvidelse af godkendelse , kraever et svinghjul med hoejere svingmasseaekvivalent end den svarende til det allerede godkendte koeretoejs svinghjul , bliver udvidelse af godkendelsen givet .  4.1.3 . Hvis referencevaegten for den koeretoejstype , for hvilken der anmodes om udvidelse af godkendelsen kraever et svinghjul med lavere svingmasseaekvivalent end den , der svarer til det allerede godkendte koeretoejs svinghjul , bliver udvidelse af godkendelsen givet , saafremt maengden af de forurenende stoffer maalt paa det allerede godkendte koeretoej overholder de givne graenser for det koeretoej , for hvilket der anmodes om udvidelse af godkendelsen .  4.2 . Koeretoejstyper med afvigende totaludvekslingsforhold  Godkendelse af en koeretoejstype kan paa nederstaaende betingelser udvides til koeretoejstyper , der kun afviger fra den godkendte type ved transmissionens totaludveksling :  4.2.1 . For hver transmissionsforhold , der benyttes under type I-proeven bestemmes : E = ( V2 - V1 ) / V1 , idet V1 og V2 er hastigheden ved 1 000 motor omdr./min . for henholdsvis den godkendte koeretoejstype og den koeretoejstype , for hvilken der anmodes om udvidelse af godkendelsen .  4.2.2 . For hvert udvekslingsforhold , hvor E * 5 % , bliver godkendelsen givet uden gentagelse af type I-proeven .  4.2.3 . Hvis for mindst et udvekslingsforhold E > 5 % og hvis for hvert udvekslingsforhold E * 10 % , skal type I-proeverne gentages ; de kan udfoeres i et laboratorium udvalgt af fabrikanten under forudsaetning af godkendelse af de kompetente myndigheder , der udsteder godkendelsen . Proeverapporten tilsendes det godkendte laboratorium .  4.3 . Koeretoejstyper med afvigende referencevaegte og med afvigende totaludvekslingsforhold  Godkendelse af en koeretoejstype kan udvides til koeretoejstyper , der kun afviger fra den godkendte type ved referencevaegten og totaludvekslingsforholdet , under forudsaetning af at samtlige de i punkt 4.1 og 4.2 foreskrevne betingelser opfyldes .  4.4 . Bemaerkning  Saafremt en koeretoejstype er godkendt i henhold til de i punkterne 4.1 til 4.3 fastsatte bestemmelser , kan denne godkendelse ikke udvides til andre koeretoejstyper . "  Punkt 3.2.2 erstattes af foelgende nye punkt 5 :   " 5 . PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE  5.1 . Som generel regel bliver produktionens overensstemmelse , hvad angaar begraensningen af de fra motoren hidroerende forurenende gasser efterproevet paa grundlag af den meddelse , der er indeholdt i bilag VII og , om noedvendigt , paa grundlag af de type I - , II - og III-proever , der er omhandlet i punkt 3.2 , eller nogle af disse proever .  5.1.1 . Hvad angaar efterproevning af overensstemmelse med hensyn til type I-proeven foretages denne paa foelgende maade :  5.1.1.1 . Et koeretoej udtages af serien ved stikproeve og underkastes den i punkt 3.2.1.1 beskrevne beskrevne proeve . Dog erstattes graensevaerdierne i punkt 3.2.1.1.4 af foelgende graensevaerdier :  Referencevaegt Rv Kilogram * Kulilte gram/proeve L1 * Kulbrinte gram/proeve L2 *  Rv * 750 * 96 * 8,8 *  750 < Rv * 850 * 105 * 9,3 *  850 < Rv * 1 020 * 112 * 9,6 *  1 020 < Rv * 1 250 * 129 * 10,4 *  1 250 < Rv * 1 470 * 146 * 11,1 *  1 470 < Rv * 1 700 * 162 * 11,9 *  1 700 < Rv * 1 930 * 178 * 12,6 *  1 930 < Rv * 2 150 * 195 * 13,3 *  2 150 < Rv * 211 * 14,1 *  5.1.1.2 . Hvis det ved stikproeve udtagne koeretoej ikke opfylder betingelserne i punkt 5.1.1.1 , kan fabrikanten anmode om , at der foretages maalinger paa et antal koeretoejer udtaget af serien ved stikproever og som omfatter tillige det foerst afproevede koeretoej . Fabrikanten antallet n af de udtagne . Koeretoejerne med undtagelse af det foerst udtagne koeretoej underkastes en enkelt type I-proeve .  Det resultat , der tages i betragtning med hensyn til det foerst afproevede koeretoej , er det aritmetiske gennemsnit af de tre type I-proever , der er foretaget paa dette koeretoej . ; Man bestemmer derefter for hver af de forurenende luftarter det aritmetiske gennemsnit x af resultaterne konstateret for det udtagne antal samt standardafvigelsen S ( 1 ) for det udtagne antal .  Serieproduktionen anses for at vaere overensstemmende , saafremt foelgende betingelse er opfyldt :  x + k * S . * L .  I . = Graensevaerdien foreskrevet i punkt 5.1.1.1 for hver af de omhandlede forurenende luftarter  k = Statistisk faktor afhaengig af n som angivet i foelgende tabel :  n * 2 * 3 * 4 * 5 * 6 * 7 * 8 * 9 * 10 *  k * 0,973 * 0,613 * 0,489 * 0,421 * 0,376 * 0,342 * 0,317 * 0,296 * 0,279 *  n * 11 * 12 * 13 * 14 * 15 * 16 * 17 * 18 * 19 *  k * 0,265 * 0,253 * 0,242 * 0,233 * 0,224 * 0,216 * 0,210 * 0,203 * 0,198 *  Saafremt n * 20 k = 0,860 / * n  5.1.2 . Under en type II - eller type III-proeve udfoert paa et koeretoej , der er taget ud af serien ved stikproever , skal de i punkterne 3 . * 1.2.2 og 3.2.1.3.2 foreskrevne betingelser overholdes .  5.1.3 . Uanset reglerne i punkt 2.1.1 i bilag III kan den institution , der forestaar kontrollen med produktionens overensstemmelse , med fabrikantens samtykke udfoere type I - , II - og III-proeverne paa koeretoejer , der har koert mindre end 3 000 km . "  BILAG II : MOTORENS HOVEDSPECIFIKATIONER OG OPLYSNINGER OM AFPROEVNINGENS GENNEMFOERELSE .  Punkt 1.4 affattes saaledes :   " 1.4 . Antal og arrangement af cylindre : ... "  I punkterne 3.2.1.3.1 til 3.2.1.3.5 affattes teksten til hoejre saaledes :   " Kurve for luftbraendstofforholdet og regler for graenseindstillinger til overholdelse af kurven ( 2 ) . "  BILAG III : TYPE-I PROEVEN  Punkt 4.1.4 affattes saaledes :   " 4.1.4 . Det efterproeves , at den saaledes tilvejebragte indstilling af bremsen gaelder for andre betingelser under koerecyklus mellem tomgang og tophastighed , hvis det er noedvendigt , koeres der med en gennemsnitsindstilling . "  Punkt 5.3 affattes saaledes :   " 5.3 . Betjening af chokeren  5.3.1 . Haandbetjent choker  Chokeren skal saettes ud af funktion hurtigst muligt og principielt foer accelerationen fra 0 til 50 km/t i foerste koerecyklus paabegyndes . Kan denne bestemmelse ikke overholdes , skal tidspunktet for chokerfunktionens faktiske ophoer angives . Fremgangsmaaden ved indstillingen af chokeren skal fremgaa af fabrikantens oplysninger .  5.3.2 . Automatisk choker .  Hvis koeretoejet er forsynet med automatisk choker , skal den betjenes i overensstemmelse med fabrikantens angivelser med hensyn til indstilling og " kick-down " efter koldstart . Hvis tidspunktet for " kick-down " ikke er anfoert , skal dette finde sted 13 sekunder efter start af motoren . "  Punkt 6.2.1 foelgende punktum tilfoejes :   " Hvis tilfoerelsesanordningen til posen ikke sikrer en fuldstaendig blanding af de luftfarter , som er udstoedt under proeven , skal disse , inden de analyseres , blandes for eksempel ved hjaelp af en cirkulationspumpe . "  Punkt 7.1 sidste definition affattes saaledes :   " PH : Det partielle vanddampstryk udtrykt i millimeter kviksoelv ( mm HG ) . "  BILAG IV : TYPE-II-PROEVEN  Punkt 1.2 affattes saaledes :   " 1.2 . Type II-proeven skal udfoeres straks efter type I-proevens fjerde cyklus med motoren i tomgang uden brug af choker . Umiddelbart inden hver yderligere maaling af indholdet af kulilte skal der foretages en koerecyklus efter type I-proeven , som beskrevet i pkt . 1.1 i bilag III . "  Foelgende nye punkt 1.5 indsaettes efter punkt 1.4 :   " 1.5 . Indstillingselementer til regulering af tomgang .  1.5.1 . Definition  I henhold til dette direktiv forstaas ved  " indstillingselementer til regulering af tomgang " anordninger , der muliggoer aendring af tomgangsforholdene og som kan betjenes uden besvaer ved kun at benytte det vaerktoej , som er omhandlet i nedenstaaende punkt 1.5.1.1 . Indstillingselementer til regulering af luft/braendstofforholdet , der noedvendiggoer fjernelsen af plomberinger etc . og derfor normalt kraever fagkundskab , anses derimod ikke for omfattet af definitionen .  1.5.1.1 . Vaerktoej , som kan benyttes til betjening af indstillingselementer til regulering af tomgang : Skruetraekker ( almindelig eller stjerneformet ) , noegler ( stjerne , flade eller indstillige ) , taenger , sekskantnoegler  ( Umbraco-noegler ) .  1.5.2 . Bestemmelse af maalstederne .  1.5.2.1 . Foerste maaling foretages under de indstillingsforhold , der anvendes ved type I-proeven .  1.5.2.2 . For hvert indstillingselement , hvis indstilling er uendelig variabel , fastsaettes et tilstraekkeligt antal karakteristiske indstillinger .  1.5.2.3 . Maaling af kulilteindholdet i udstoedningsgassen skal gennemfoeres for alle de mulige indstillinger af indstillingselementerne , men med hensyn til de elementer , hvis indstilling er uendelig variabel , foretages kun maaling i de stillinger , som er beskrevet i punkt 1.5.2.2 .  1.5.2.4 . Type II-proeven betragtes som tilfredsstillende , hvis en af nedennaevnte betingelser opfyldes :  1.5.2.4.1 . Ingen af vaerdierne , maalt i overensstemmelse med punkt 1.5.2.3 , maa overstige graensevaerdien .  1.5.2.4.2 . Det maksimale indhold , som maales ved kontinuerligt at variere et af indstillingselementerne , medens de oevrige fastholdes , maa ikke overstige graensevaerdien , og denne betingelseskal vaere opfyldt for de forskellige mulige indstillingskombinationer af indstillingselementerne med undtagelse af det , der aendres kontinuerligt .  1.5.2.5 . De mulige indstillinger af indstillingselementerne er begraensede ,  1.5.2.5.1 . dels af den stoerste af foelgende to vaerdier :  Motorens lavest mulige omdrejningstal i tomgang , det af fabrikanten anbefalede tomgangsomdrejningstal minus 100 omdr./min .  1.5.2.5.2 . dels af den laveste af foelgende tre vaerdier : det hoejeste omdrejningstal motoren kan opnaa ved indstilling af indstillingselementerne for regulering af tomgang , det af fabrikanten anbefalede tomgangsomdrejningstal plus 250 omdr./min . , tilkoblingsomdrejningstaller for automatisk kobling .  1.5.2.6 . Yderligere maa indstillinger , som er uforenelige med motorens korrekte funktion , ikke medtages som maalepunkter . Isaer gaelder for en motor forsynet med flere karburatorer , at disse alle skal have samme indstilling . "  BILAG V : TYPE III-PROEVEN  Foelgende punkt 5 indsaettes efter punkt 4.7.7 :   " 5 . AFPROEVNINGSMETODE  5.1 . Koeretoejet anses for tilfresstillende , hvis det for hver af de maalebetingelserne , der er angivet i pkt . 2.2 , konstateres , at recirkulationssystemet er i stand til at genindsuge den samlede maengde af luftarter fra krumtaphuset , som kunne vaere foert ud i atmosfaeren .  5.2 . Forskrifterne i punkterne 2 og 4.7 finder anvendelse ved denne metode .  5.3 . Afproevningsbestemmelser  5.3.1 . Generel fremgangsmaade  5.3.1.1 . Motorens afgangsmundinger skal forblive som i originaludfoerelsen .  5.3.1.2 . Maaling af trykket indvendig i krumtaphuse : foretages i hoejde med oliepindsmundinger . Trykket maales med vandmanometer med skraar roer .  5.3.1.3 . Koeretoejet anses som tilfredsstillende , hvis trykket maalt i krumtaphuset ved hver af de maalingsbetingelser , der er angivet i punkt 2.2 ikke overstiger atmosfaeretrykket paa maalingstidspunktet .  5.3.1.4 . Hvis det maalte tryk i krumtaphuset ved en af de maalingsbetingelser , der er angivet i punkt 2.2 overstiger atmosfaeretrykket , skal der , saafremt fabrikanten anmoder herom , foretages en supplerende proeve som foreskrevet i punkt 5.3.2 .  5.3.1.5 . Ved proeve efter den beskrevne fremgangsmaade skal trykket i krumtaphuser maales med en noejagtighed paa mere eller mindre 1 mm vandsejle .  5.3.2 . Supplerende afproevningsmetode  5.3.2.1 . Motorens afgangsmundinger skal forblive som i originaludfoerelsen .  5.3.2.2 . En bloed pose , som er uigennemtraengelig for luftarter fra krumtaphuset og , som kan indeholde omkring fem liter , forbindes med oliepindsmundingen . Denne pose skal vaere tom foer hver maaling .  5.3.2.3 . Foer hver maaling skal posen lukkes . Posen forbindes med krumtaphuset i fem minutter for hver maalebetingelse foreskrevet i punkt 2.2 .  5.3.2.4 . Koeretoejet anses som tilfredsstillende , hvis der ved hver af de maalingsbetingelser , der er foreskrevet i punkt 2.2 ikke forekommer nogen synlig udvidelse af posen .  5.3.3 . Bemaerkning  5.3.3.1 . Hvis motoren er konstrueret saaledes , at det ikke er muligt at gennemfoere proeven efter de fremgangsmaader , der er foreskrevet i punkterne 5.3.1 og 5.3.2 , skal maalingerne foretages efter fremgangsmaaden beskrevet i punkt 5.3.2 med foelgende aendringer :  5.3.3.2 . Inden afproevningen skal alle aabninger , der ikke tjener til tilbageledning af gassen , lukkes ;  5.3.3.3 . posen anbringes paa en egnet forgrening , der ikke maa fremkalde yderligere tryktab umiddelbart ved returrorets tilslutning til motoren . "  ( 1 ) S2 = S ( x - 2)2/n - 1 , hvor x er en hvilket som helst af de n individuelle resultater .