CELEX: 31988L0366
Language: bg
Date: 1988-05-17 00:00:00
Title: Директива на Комисията от 17 май 1988 година за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 77/649/ЕИО на Съвета за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно зрителното поле на водачите на моторни превозни средства

13/ 08
            
            
               BG
            
            
               Официален вестник на Европейския съюз
            
            
               218
            
         31988L0366
   
               L 181/40
            
            
               ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
            
            
               
            
         
      ДИРЕКТИВА НА КОМИСИЯТА
   
   от 17 май 1988 година
   за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 77/649/ЕИО на Съвета за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно зрителното поле на водачите на моторни превозни средства
   (88/366/ЕИО)
   КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,
   като взе предвид Договора за създаване на Европейската икономическа общност,
   като взе предвид Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно типовото одобрение на моторни превозни средства и техните ремаркета (1), последно изменена с Директива 87/403/ЕИО (2), и по-специално член 11 от нея,
   като взе предвид Директива 77/649/ЕИО на Съвета от 27 септември 1977 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно зрителното поле на водачите на моторни превозни средства (3), изменена с Директива 81/643/ЕИО (4) , и по-специално член 5 от нея,
   като има предвид, че конструирането на превозни средства се е развило по-конкретно под влиянието на изследванията върху аеродинамиката, с цел да се спестява гориво, което често изисква страничните рамки на предните стъкла да са значително наклонени; като има предвид, че съществуващите изисквания към бинокулярните препятствия, които се дължат на страничните рамки на предните стъкла, трябва да се променят, за да се намалят трудностите, които производителите срещат при производството на превозни средства с оптимални коефициенти на челно съпротивление (Сd);
   като има предвид, че практическият опит показа необходимостта да се променят също определени изисквания, отнасящи се до „радиоантените“ и до проводниците „размразяване/отдухване“, вградени в предното стъкло, с цел да се позволи постигането на оптимално качество и работа, които са съвместими с радиоинсталациите с оптимални работни характеристики и да се подобрят работните характеристики и ефективността на системите против замразяване и запотяване на предното стъкло, като се поддържа добро зрително качество и не се препятства зрителното поле,
   като има предвид, че мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Комитета за привеждане в съответствие с техническия прогрес на директивите, които имат за цел премахване на техническите бариери пред търговията в сектора на моторните превозни средства,
   ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
   Член 1
   Списъкът с приложенията и приложения I и IV към Директива 77/649/ЕИО се изменят в съответствие с приложението към настоящата директива.
   Член 2
   Държавите-членки въвеждат в сила необходимите разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива, преди 1 октомври 1988 г. Те незабавно информират Комисията за това.
   Член 3
   Адресати на настоящата директива се държавите-членки.
   
      Съставено в Брюксел на 17 май 1988 година.
      
         
            За Комисията
         
         
            COCKFIELD
         
         
            Заместник-председател
         
      
   
   
      (1)  ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 1.
   
      (2)  ОВ L 220, 8.8.1987 г., стр. 44.
   
      (3)  ОВ L 267, 19.10.1977 г., стр. 1.
   
      (4)  ОВ L 231, 15.8.1981 г., стр. 41.
   ПРИЛОЖЕНИЕ
   
      Списъкът с приложенията се изменя, както следва:
   
   След приложение III се добавя „Допълнение: Фигури 1 и 2“,
   след приложение IV се добавя „Допълнение: Фигури от 1 до 7“.
   
      Приложение I се изменя, както следва:
   
   Точки от 5.1.2 до 5.1.2.1.2 се заменят със следните точки:
   
      Ъгълът на препятствието за всеки пилон А, както е описан в точка 5.1.2.1, не трябва да надвишава 6° (виж приложение IV, допълнение, фигура 3).
      Не трябва да се определя ъгълът на препятствието на пилон А от страната на пътника, описан в точка 5.1.2.1.2, ако двата пилона са разположени симетрично по отношение на средната надлъжна вертикална равнина на превозното средство.
      Ъгълът на препятствието за всеки пилон А се измерва, като върху една равнина се наложат следните две хоризонтални сечения:
      
                  Сечение 1
               
               
                  :
               
               
                  От точка Рm, разположена на мястото, определено в точка 5.3.1.1, се чертае равнина, която образува ъгъл от 2° нагоре по отношение на хоризонталната равнина, която преминава напред през точката Рm. Определя се хоризонталното сечение на пилон А от най-предната точка, където се пресичат пилонът А и наклонената равнина (виж приложение IV, допълнение, фигура 2).
               
            
                  Сечение 2
               
               
                  :
               
               
                  Повтаря се същата процедура с равнина, която е наклонена под ъгъл от 5° надолу по отношение на хоризонталната равнина, която преминава напред през точката Рm (виж приложение IV, допълнение, фигура 2).
               
            5.1.2.1.   Ъ.гълът на препятствие на пилон А от страната на водача е ъгълът, който се образува върху равнината на зрението, от успоредната, която започва от Е2 към допирателната, свързваща E1, с външния край на сечение S2 и допирателната, свързваща E2 с вътрешния край на сечение S1 (виж приложение IV, допълнение, фигура 3).
      5.1.2.1.2.   Ъгълът на препятствие на пилон А от страната на пътника е ъгълът, който се образува върху равнината на зрението от допирателната, която свързва Е3 с вътрешния край на сечение S1, и успоредната, която започва от Е3, към допирателната, свързваща Е4 с външния край на сечение S2 (виж приложение IV, допълнение, фигура 3)“.
   
   Точка 5.1.3 се заменя със следното:
   
      5.1.3.   С изключение на препятствията, които пилоните А, неподвижните или подвижните разделителни рамки на вентилационните отвори или страничните стъкла, външните радиоантени, огледалата за обратно виждане и чистачките на предното стъкло създават, не трябва да съществуват други препятствия за 180° от предното зрително поле на водача под хоризонтална равнина, преминаваща през V1 и над три равнини през V2, като едната е перпендикулярна на равнината Х-Z с наклон напред от 4° под хоризонталата, а останалите две са перпендикулярни на равнината У-Z с наклон от 4° под хоризонталата (виж приложение IV, фигура 4).
      Не се считат за препятствия на зрителното поле:
      
                  —
               
               
                  вградени или печатни проводници за „радиоантени“, които не са по-широки от:
                  
                              —
                           
                           
                              за вградените проводници: 0,5 милиметра,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              за печатните проводници: 1,0 милиметра.
                           
                        Тези проводници на „радиоантени“ не трябва да пресичат зоната А, определена в Директива 78/318/ЕИО относно системите за чистене и пръскане на предните стъкла на моторните превозни средства (1). Въпреки това, три проводника на „радиоантени“ могат да пресичат зона А, ако ширината им не надвишава 0,5 милиметра:
               
            
                  —
               
               
                  в зона А проводниците за „размразяване/отдухване“, които обикновено са във форма на зиг-заг или в синусоидална форма, със следните размери:
                  
                              —
                           
                           
                              максимална видима ширина: 0,030 милиметра,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              максимална плътност на проводниците:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          при вертикални проводници: 8/см,
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          при хоризонтални проводници: 5/см.
                                       
                                    
                        
            
   Точка 5.3.1.1 се заменя със следната точка:
   
      5.3.1.1.   Таблица II посочва основните координати за проектен ъгъл на облегалката на седалката от 25°. Положителната посока на координатите е представена в приложение IV, допълнение, фигура 1.
      Точката Рm е точката на пресичане между правата отсечка Р1, Р2 и надлъжната вертикална равнина, преминаваща през точката R.
      ТАБЛИЦА II
      
                  Точка Р
               
               
                  X
               
               
                  Y
               
               
                  Z
               
            
                  Р1
                  
               
               
                  35 мм
               
               
                  –20 мм
               
               
                  627 мм
               
            
                  Р2
                  
               
               
                  63 мм
               
               
                  47 мм
               
               
                  627 мм
               
            
                  Pm
               
               
                  43,36 мм
               
               
                  0 мм
               
               
                  627 мм“
               
            
   Точка 5.5.2 се заменя със следното:
   
      5.5.2.   Правата отсечка, свързваща Е1 и Е2, се завърта около Р1, докато допирателната, свързваща Е1 с външния край на сечение 2 на пилон А от страната на водача, стане перпендикулярна на правата отсечка Е1 – Е2 (виж приложение IV, допълнение, фигура 3).“
   
   Точки 5.5.2.1. и 5.5.2.2. се заличават. Точка 5.5.4 се заменя със следното:
   
      5.5.4.   Правата отсечка Е3 – Е4 се завърта около Р2, докато допирателната, свързваща Е4 с външния край на сечение 2 на пилон А от страната на пътника, стане перпендикулярна на правата отсечка Е3 – Е4 (виж приложение IV, допълнение, фигура 3)“.
   
   Точка 6.1.4 се заменя със следното:
   
      6.1.4.   Ъгълът на препятствието (виж точка 5.1.2) се измерва в наклонените равнини, както е посочено в приложение IV, допълнение, фигура 2. Зависимостта между Р1 и Р2, които са свързани съответно с Е1 и Е2 и Е3 и Е4, е показана в приложение IV, допълнение, фигура 5.“
   
   Точки 6.1.4.1 и 6.1.4.2 се заменят със следното:
   
      6.1.4.1.   Правата отсечка Е1 – Е2 трябва да е ориентирана, както е посочено в точка 5.5.2. След това ъгълът на препятствието на пилон А от страната на водача се измерва, както е посочено в точка 5.1.2.1.1.
      6.1.4.2.   Правата отсечка Е3 – Е4 трябва да е ориентирана, както е посочено в 5.5.4. След това ъгълът на препятствието на пилон А от страната на пътника се измерва, както е посочено в точка 5.1.2.1.2.“
   
   Добавя се нова точка 6.1.5, както следва:
   
      6.1.5.   Производителят може да измерва ъгъла на препятствие на превозното средство или на чертежа. В случай на съмнение техническите служби могат да поискат да се проведат изпитвания върху превозното средство.“
   
   
      Приложение IV се изменя, както следва:
   
   Преди фигурите се вмъква думата „Допълнение“.
   Фигура 2 се заменя със следната фигура 2:
   
      
         „Фигура 2
      
      
         
      “
   
   След фигура 2 се добавя нова фигура 3:
   
      
         „Фигура 3
      
      
         
      “
   
   Фигури 3, 4, 5 и 6 стават съответно фигури 4, 5, 6 и 7.
   
      (1)  ОВ L 81, 28.3.1978 г., стр. 49.“