CELEX: 32004L0003
Language: sl
Date: 2004-02-11 00:00:00
Title: Direktiva 2004/3/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. februarja 2004 o spremembah direktiv Sveta 70/156/EGS in 80/1268/EGS glede merjenja emisij ogljikovega dioksida in porabe goriva vozil kategorije N1Besedilo velja za EGP.

Pomembno pravno obvestilo

|

32004L0003

Uradni list L 049 , 19/02/2004 str. 0036 - 0041

		Direktiva 2004/3/ES Evropskega parlamenta in Svetaz dne 11. februarja 2004o spremembah direktiv Sveta 70/156/EGS in 80/1268/EGS glede merjenja emisij ogljikovega dioksida in porabe goriva vozil kategorije N1(Besedilo velja za EGP)EVROPSKI PARLAMENT IN SVET EVROPSKE UNIJE STA –ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti, in zlasti člena 95 Pogodbe,ob upoštevanju predloga Komisije [1],ob upoštevanju mnenja Evropskega Ekonomsko-socialnega odbora [2],v skladu s postopkom, določenim v členu 251 Pogodbe [3],ob upoštevanju naslednjega:(1) Direktiva Sveta 80/1268/EGS z dne 16. decembra 1980 o porabi goriva motornih vozil [4] je ena izmed posamičnih direktiv v postopku ES-homologacije, ki je bil uveden z Direktivo Sveta 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o homologaciji motornih in priklopnih vozil [5].(2) V sporočilu Evropskemu parlamentu in Svetu o "politiki in ukrepih EU za zmanjšanje emisij plinov, ki povzročajo učinek tople grede: k Evropskemu programu za spremembo klime (ECCP)", Komisija predlaga izvajanje strategije za zmanjšanje emisije plinov, ki povzročajo učinek tople grede, vključno z ukrepi v sektorju prevoza. V Zeleni knjigi "K Evropski strategiji za zanesljivo oskrbo z energijo" se prav tako zahtevajo napori za izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva motornih vozil.(3) Skladno s strategijo Skupnosti za zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida (CO2) iz osebnih avtomobilov, kot je opisano v sporočilu Komisije Evropskemu parlamentu in Svetu z naslovom "Strategija Skupnosti za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov in izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva", se je kot osnovni instrument uporabljal usklajeni postopek merjenja, kakor je določen v Direktivi 80/1268/EGS. Zaradi omogočanja nadaljnjih ukrepov za zmanjšanje porabe goriva in emisij CO2 na področju lahkih gospodarskih vozil, je treba razširiti področje uporabe navedene direktive tudi na vozila kategorije N1.(4) Skladno z Odločbo št. 1753/2000/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 22. junija 2000 o vzpostavljanju sistema za spremljanje in nadzor povprečnih specifičnih emisij CO2 iz novih osebnih vozil [6] je Komisija opravila študijo o možnostih in vplivih usklajenega postopka za merjenje specifičnih emisij CO2 iz vozil kategorije N1. V tem smislu velja kot tehnično sprejemljiva in zelo učinkovita glede na stroške, uporaba obstoječih preskusov emisij po Direktivi Sveta 70/220/EGS z dne 20. marca 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o ukrepih proti onesnaževanju zraka s plini iz motornih vozil z motorjem na prisilni vžig [7] tudi za merjenje porabe goriva in emisij CO2 za navedeno kategorijo vozil.(5) Številni proizvajalci malih serij kupujejo od dobaviteljev motorje, ki so bili homologirani glede na emisije skladno z Direktivo Sveta 88/77/EGS z dne 3. decembra 1987 o približevanju zakonodaje držav članic o ukrepih, ki jih je treba sprejeti proti emisijam plinastih in trdih onesnaževal (delcev) iz motorjev na kompresijski vžig za uporabo v vozilih ter emisij plinastih onesnaževal iz motorjev na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin za uporabo v vozilih [8]. Precejšnje število teh proizvajalcev nima potrebne infrastrukture niti strokovnega znanja za izvajanje preskusov izpušnih plinov ali emisij CO2. Zato je treba proizvajalcem malih serij odobriti izjemo, ker bi bili dodatni stroški, ki bi jih imeli zaradi uskladitve s to direktivo, nesorazmerno visoki.(6) Ti ukrepi vplivajo tudi na določbe v prilogah Direktive 70/156/EGS.(7) Zato je treba ustrezno spremeniti direktivi 70/156/EGS in 80/1268/EGS –SPREJELA NASLEDNJO DIREKTIVO:Člen 1Direktiva 70/156/EGS se spremeni, kakor sledi:(a) vrstica 39 Priloge IV, Del I, se nadomesti z naslednjim:"Predmet homologacije | Osnovna direktiva | Objava v Uradnem listu | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |39.Emisije CO2 poraba goriva | 80/1268/EGS | L 375, 31.12.1980, str. 36 | X | | | X" | | | | | | |(b) v ES-potrdilo o skladnosti za dokončana ali dodelana vozila kategorij N1, N2 in N3 v Prilogi IX, Del I, stran 2, se doda naslednja točka:+++++ TIFF +++++Člen 2Prilogi I in II k direktivi 80/1268/EGS se spremenita skladno s prilogo k tej direktivi.Člen 3Najpozneje 19. februarja 2006 Komisija predloži:(a) študijo o možnostih ugotavljanja reprezentativnih vrednosti za emisije CO2 in porabo goriva za dodelana vozila z večstopenjsko homologacijo in za vozila, katerih emisije se merijo skladno z Direktivo 88/77/EGS, zaradi upoštevanja vidikov stroškov in koristi teh merjenj;(b) oceno koncepta družine vozil, uvedenega v to direktivo;(c) Odboru, ustanovljenem na podlagi člena 13 Direktive 70/156/EGS, če je primerno, osnutek ukrepov za prilagoditev te direktive tehničnemu napredku.Člen 4Če vozilo, ki ga je izdelal specializirani proizvajalec nadgradnje avtobusa, ustreza merilom ene izmed družine vozil proizvajalca osnovnega vozila, lahko proizvajalec nadgradnje avtobusa uporabi podatke o porabi goriva in emisijah CO2, ki jih je predložil proizvajalec osnovnega vozila.Člen 51. Po 19. februarju 2005 države članice ne smejo zaradi razlogov, ki se nanašajo na emisije CO2 ali na porabo goriva:(a) zavrniti podelitve ES-homologacije ali nacionalne homologacije za kateri koli tip vozila;(b) prepovedati registracije, prodaje ali začetka uporabe vozil skladno s členom 7 Direktive 70/156/EGS,če so bile vrednosti emisije CO2 in porabe goriva ugotovljene skladno z zahtevami Direktive 80/1268/EGS, kakor je bila spremenjena s to direktivo.2. Po 1. januarju 2005 za vozila kategorije N1, razred I, po 1. januarju 2007 pa za vozila kategorije N1 razreda II in III, države članice:(a) ne smejo več podeljevati ES-homologacij na podlagi člena 4(1) Direktive 70/156/EGS;(b) morajo zavrniti podelitev nacionalne homologacije, razen pri sklicevanju na določbe člena 8(2) Direktive 70/156/EGS,če vrednosti emisije CO2 in porabe goriva niso bile ugotovljene skladno z zahtevami Direktive 80/1268/EGS, kakor je bila spremenjena s to direktivo.3. Po 1. januarju 2006 za vozila kategorije N1, razred I, po 1. januarju 2008 pa za vozila kategorije N1 razreda II in III, države članice:(a) štejejo potrdila o skladnosti, ki spremljajo nova vozila skladno z Direktivo 70/156/EGS, za neveljavna v smislu člena 7(1) navedene direktive;(b) zavrnejo registracijo, prodajo ali začetek uporabe novih vozil, ki nimajo priloženega veljavnega potrdila o skladnosti na podlagi Direktive 70/156/EGS, razen pri sklicevanju na določbe člena 8(2) navedene direktive;če vrednosti emisije CO2 in porabe goriva niso bile ugotovljene skladno z zahtevami Direktive 80/1268/EGS, kakor je bila spremenjena s to direktivo.4. Pri vozilih kategorije N1 z večstopenjsko homologacijo se datumi, navedeni v točkah 2 in 3 preložijo za 12 mesecev.5. V tem členu:- vozilo kategorije N1, razreda I pomeni vozilo kategorije N1, katerega referenčna masa ne presega 1305 kg,- vozilo kategorije N1, razreda II pomeni vozilo kategorije N1, z referenčno maso večjo od 1305 kg, ki pa ne presega 1760 kg,- vozilo kategorije N1, razreda III pomeni vozilo kategorije N1, katerega referenčna masa presega 1760 kg.Člen 6Države članice sprejmejo zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo, do 19. februarja 2005. O tem takoj obvestijo Komisijo.Države članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direktivo ali pa sklic nanjo navedejo ob njihovi uradni objavi. Način sklicevanja določijo države članice.Člen 7Ta direktiva začne veljati z dnem objave v Uradnem listu Evropske unije.Člen 8Ta direktiva je naslovljena na države članice.V Strasbourgu, 11. februarja 2004.Za Evropski parlamentPredsednikP. CoxZa SvetPredsednikM. McDowell[1] UL C 51 E, 26.2.2002, str. 317.[2] UL C 125, 27.5.2002, str. 6.[3] Mnenje Evropskega parlamenta z dne 24. septembra 2002 (UL C 273, 14.11.2003, str. 22), skupno stališče Sveta z dne 9. oktobra 2003 (UL C 305 E, 16.12.2003, str. 1) ter stališče Evropskega parlamenta z dne 16. decembra 2003 (še ni bilo objavljeno v Uradnem listu).[4] UL L 375, 31.12.1980, str. 36. Direktiva, kakor je nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 1999/100/ES (UL L 334, 28.12.1999, str. 36).[5] UL L 42, 23.2.1970, str. 1. Direktiva, kakor je nazadnje spremenjena z Uredbo (ES) št. 807/2003 (UL L 122, 16.5.2003, str. 36).[6] UL L 202, 10.8.2000, str. 1.[7] UL L 76, 6.4.1970, str. 1. Direktiva, kakor je nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 2003/76/ES (UL L 206, 15.8.2003, str. 29).[8] UL L 36, 9.2.1988, str. 33. Direktiva, kakor je nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 2001/27/ES (UL L 107, 18.4.2001, str. 10).--------------------------------------------------PRILOGAI. Priloga I Direktive 80/1268/EGS se spremeni, kakor sledi:1. Točka 1 se nadomesti z naslednjim:"1.  PODROČJE UPORABETa direktiva velja za merjenje emisij ogljikovega dioksida (CO2) in porabe goriva motornih vozil kategorij M1 in N1.Ne velja za tip vozila kategorije N1, če:- tip motorja, vgrajen v ta tip vozila, že ima homologacijo na podlagi Direktive 88/77/EGS, in- če je skupna letna proizvodnja vozil kategorije N1 tega proizvajalca manjša od 2000 enot."2. Točka 2.3 se nadomesti z naslednjim besedilom:"2.3 Za preskus, opisan v točki 6, se tehnični službi, pristojni za opravljanje preskusov za homologacijo, odda vozilo, ki je predstavnik tipa, ki mu je treba podeliti homologacijo, če tehnična služba sama opravlja preskuse. Pri vozilih kategorij M1 in N1, ki so bila homologirana glede emisij skladno z Direktivo 70/220/EGS, tehnična služba med preskusom preveri, ali je to vozilo skladno z mejnimi vrednostmi, ki veljajo za ta tip po Direktivi 70/220/EGS."3. V točki 6.1 se doda naslednji odstavek:"Vozila, ki v preskusnem ciklu ne dosežejo predpisanih vrednosti pospeška in največje hitrosti, je treba tako dolgo voziti s popolnoma pritisnjenim pedalom za plin, dokler ponovno ne dosežejo zahtevane vozne krivulje. Odstopanja od preskusnega cikla je treba zapisati v poročilu o preskusu."4. Točka 11 se nadomesti z naslednjim besedilom:"11. RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE11.1 Homologacija se lahko razširi na vozila istega tipa ali drugačnega tipa, ki se razlikuje glede naslednjih značilnosti iz Priloge II, če emisije CO2, ki jih izmeri tehnična služba, ne presegajo homologacijske vrednosti za več kot 4 % pri vozilih kategorije M1 in 6 % pri vozilih kategorije N1:- referenčne mase,- največje dovoljene mase,- vrste nadgradnje:za vozila M1: limuzina, vozilo z dvižnimi vrati zadaj, karavan, kupe, kabriolet, večnamensko voziloza vozila kategorije N1: tovorno vozilo s kesonom, furgon,- skupna prestavna razmerja,- oprema motorja in dodatki.11.2 Razširitev homologacije na vozila kategorije N1 znotraj ene družine vozil:11.2.1 Pri vozilih kategorije N1, ki jim je bila podeljena homologacija kot vozilom ene družine vozil, po postopku iz točke 12.2 Priloge I, se homologacija lahko razširi na vozila iz iste družine samo če tehnična služba oceni, da poraba goriva novega vozila ne presega vrednosti porabe goriva vozila, na katerem temeljijo vrednosti porabe goriva te družine vozil.Homologacije se lahko razširijo tudi na vozila, ki so:- do 110 kg težja od preskušanega vozila iz zadevne družine vozil, če so ta največ 220 kg težja od najlažjega vozila iz zadevne družine,- imajo samo zaradi dimenzije pnevmatik skupno prestavno razmerje nižje kot preskušano vozilo iz zadevne družine in- so v vseh drugih vidikih skladna z zadevno družino vozil.11.2.2 Pri vozilih kategorije N1, ki jim je bila podeljena homologacija kot vozilom iz družine vozil, po postopku iz točke 12.3 Priloge I, se homologacija lahko razširi na vozila iz iste družine brez opravljanja dodatnih preskusov, samo če tehnična služba oceni, da je poraba goriva novega vozila znotraj mejnih vrednosti porabe goriva, ki jih imata dve vozili iz zadevne družine vozil, ki imata najnižjo oziroma najvišjo vrednost porabe goriva."5. Doda se naslednja točka:"12. HOMOLOGACIJA VOZIL KATEGORIJE N1, KI PRIPADAJO ENI DRUŽINI VOZILZa vozila kategorije N1 se lahko podeli homologacija v okviru družine vozil v skladu s točko 12.1 na podlagi enega izmed obeh postopkov, opisanih v točkah 12.2 in 12.3.12.1 Zaradi izvajanja te direktive se vozila kategorije N1 lahko uvrstijo v družino vozil, če imajo naslednje parametre identične, ali pa se ti nahajajo znotraj določenih mejnih vrednosti:12.1.1 Identični parametri so:- proizvajalec in tip, kot je določeno v točki 0.2 dela I Priloge II,- delovna prostornina motorja,- vrsta sistema za uravnavanje emisij,- tip sistema za dovajanje goriva, kot je določeno v točki 1.5.2 Priloge II.12.1.2 Naslednji parametri morajo biti znotraj naslednjih mejnih vrednosti:- skupna prenosna razmerja (največ 8 % višja od najnižje vrednosti), kakor je določeno v točki 1.6.3 Priloge II,- referenčna masa (največ 220 kg lažja od najtežje variante),- prednja površina (največ 15 % manjša od največje variante),- moč motorja (največ 10 % manjša od najvišje vrednosti).12.2 Za družino vozil, kakor je določena v točki 12.1, se lahko podeli homologacija na podlagi vrednosti emisij CO2 in porabe goriva, ki so skupne za vsa vozila družine vozil. Tehnična služba mora za preskus izbrati tisto vozilo iz družine vozil, ki ima po njeni presoji najvišjo vrednost emisij CO2. Merjenja se izvajajo skladno s točko 6, rezultati po postopku, opisanem v točki 6.5 pa se uporabljajo kot homologacijske vrednosti, ki so skupne vsem vozilom iz zadevne družine vozil.12.3 Za vozila, uvrščena v družino vozil, kakor je določena v točki 12.1, se lahko podeli homologacija na podlagi vrednosti emisij CO2 in porabe goriva posameznih vozil iz družine vozil. Tehnična služba mora za preskus izbrati dve vozili iz družine vozil, ki imata po njeni presoji najvišjo oziroma najnižjo vrednost emisij CO2. Merjenja se izvajajo skladno s točko 6. Če so podatki proizvajalca za te dve vozili znotraj mejnih vrednosti iz točke 6.5, se vrednosti emisij CO2 po navedbi proizvajalca lahko uporabijo kot homologacijske vrednosti za vsa vozila iz zadevne družine vozil. Če se podatki proizvajalca ne nahajajo znotraj dovoljenih mejnih vrednosti, se kot homologacijske vrednosti uporabijo rezultati, dobljeni po postopku iz točke 6.5, tehnična služba pa izbere ustrezno število drugih vozil iz družine vozil za dodatne preskuse."II. Priloga II Direktive 80/1268/EGS se spremeni, kakor sledi:1. Besedilo na vrhu strani se spremeni kakor sledi:"Dopolnilo k certifikatu o ES-homologaciji št.:ki se nanaša na homologacijo vozila 6skladno z Direktivo 80/1268/EGS (emisije CO2 in poraba goriva) kakor je nazadnje spremenjena z Direktivo 2004/3/ES."2. V Dopolnilu se doda naslednja opomba pod črto:"(6) Pri vozilih, ki so bila homologirana znotraj družine vozil skladno s točko 12 Priloge I, mora biti predloženo to Dopolnilo za vsako posamezno vozilo iz zadevne družine vozil."3. Dopolnilo se nadalje spremeni, kakor sledi:(a) točka 1.3 se glasi:"1.3 Vrsta nadgradnje:1.3.1 za vozila kategorije M1: limuzina, vozilo z dvižnimi vrati zadaj, karavan, kupe, kabriolet, večnamensko vozilo 11.3.2 za vozila kategorije N1: tovorno vozilo s kesonom, furgon"(b) točka 1.7 se glasi:"1.7 Homologacijske vrednosti"--------------------------------------------------