CELEX: 42008X1230(02)
Language: sv
Date: 2008-12-30 00:00:00
Title: Föreskrifter nr102 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av I. Ett länkkopplingssystem II. Fordon med avseende på montering av en godkänd länkkopplingssystemtyp

30.12.2008   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 351/44
            
          
   Endast FN/ECE-texterna i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343 som finns på: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
   Föreskrifter nr102 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av
   
               I.
            
            
               Ett länkkopplingssystem
            
         
               II.
            
            
               Fordon med avseende på montering av en godkänd länkkopplingssystemtyp
            
         Dag för ikraftträdande: 13 december 1996
   INNEHÅLL
   FÖRESKRIFTER
   
               1.
            
            Tillämpningsområde
         
               2.
            
            Definitioner
         AVSNITT I
   
               3.
            
            Ansökan om godkännande
         
               4.
            
            Godkännande
         
               5.
            
            Anvisningar
         
               6.
            
            Ändring av länkkopplingssystemtypen och utökning av godkännande
         
               7.
            
            Tillverkningens överensstämmelse
         
               8.
            
            Påföljder vid tillverkningens bristande överensstämmelse
         
               9.
            
            Tillverkningens slutgiltiga upphörande
         
               10.
            
            Namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförande av godkännandeprovningarna samt myndigheterna
         AVSNITT II
   
               11.
            
            Ansökan om godkännande
         
               12.
            
            Godkännande
         
               13.
            
            Krav för monteringen av ett godkänt länkkopplingssystem
         
               14.
            
            Ändringar av fordonstypen och utökning av godkännande
         
               15.
            
            Tillverkningens överensstämmelse
         
               16.
            
            Påföljder vid tillverkningens bristande överensstämmelse
         
               17.
            
            Tillverkningens slutgiltiga upphörande
         
               18.
            
            Namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförande av godkännandeprovningarna samt myndigheterna
         BILAGOR
   
               Bilaga I —
            
            Meddelande (avsnitt I)
         
               Bilaga II —
            
            Meddelande (avsnitt II)
         
               Bilaga III —
            
            Exempel på godkännandemärke
         
               Bilaga IV —
            
            Krav för provningar och prestanda
         1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE
   1.1   Dessa föreskrifter tillämpas på fordon i kategorierna N2, N3, O3 och O4.
   2.   DEFINITIONER
   2.1   I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
   2.1.1   länkkopplingssystem: ett system som automatiskt ger tillräckligt utrymme mellan karosserierna på dragfordon och släpvagnar om ytterligare spelrum behövs för vinkelrörelse mellan dem. De kopplingssystem som inte ändrar längder och/eller vinklar i systemet omfattas inte av dessa föreskrifter.
   2.1.2   godkännande av ett system: godkännande av en länkkopplingssystemtyp som uppfyller de krav som fastställs i avsnitt I nedan.
   2.1.3   godkännande av ett fordon: godkännande av ett fordon med avseende på montering av ett godkänt länkkopplingssystem.
   2.1.4   fordonstyp: fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som:
   2.1.4.1   länkkopplingssystemets utförande och typ,
   2.1.4.2   fordonens längd och bredd,
   2.1.4.3   fordonens vikt,
   2.1.4.4   länkkopplingssytemets fästpunkter,
   2.1.4.5   fordonsbeskrivning (t.ex. lastbil, traktor, släpvagn, påhängsvagn, släpkärra), eller
   2.1.4.6   styrutrustning (t.ex. hjälpstyrutrustning, släpvagnens styrutrustning).
   2.1.5   länkkopplingssystemtyp: system som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som:
   2.1.5.1   systemets utförande och typ,
   2.1.5.2   arbetssätt,
   2.1.5.3   sätt för fastgöring på fordonen,
   2.1.5.4   de totala måtten vid minsta och största utsträckning,
   2.1.5.5   manövervinklarnas begränsningar, och
   2.1.5.6   de kinematiska egenskaperna i förhållande till rörelsevinklarna.
   2.1.6   automatiskt kopplingsförfarande: Ett kopplingsförfarande är automatiskt om det är tillräckligt att dragfordonet backas mot släpvagnen så att kopplingen helt kommer i rätt läge, låses automatiskt och det indikeras att säkerhetsanordningarna kommer i rätt läge utan något ingripande utifrån.
   
      AVSNITT I
   
   GODKÄNNANDE AV ETT LÄNKKOPPLINGSSYSTEM
   3.   ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
   3.1   Ansökan om godkännande av ett länkkopplingssystem ska inges av länkkopplingssystemets tillverkare eller av dennes vederbörligen befullmäktigade ombud.
   3.2   Det ska åtföljas av:
   3.2.1   En detaljerad beskrivning i tre exemplar med måttritningar i full skala av länkkopplingssystem och installeringsmetod. Av de ingivna handlingarna ska till den behöriga myndighetens tillfredsställelse framgå att länkkopplingssystemet kommer att fungera tillförlitligt och säkert.
   3.2.2   Ett provexemplar av den länkkopplingssystemtyp som ska godkännas.
   3.2.3   En kombination av de fordon som uppfyller villkoren för ofördelaktigaste fall och är försedda med det länkkopplingssystem som ska godkännas ska väljas i samverkan med den tekniska service som ansvarar för godkännandeprovningarnas utförande och med beaktande av sådana egenskaper som upphängning, största tillåtna vikt och mått, hjulbas, axlarnas antal och placering och länkkopplingssystemets ytterlägen. Mer än en kombination av fordon ska inlämnas om den tekniska tjänsten kräver det.
   3.3   Den behöriga myndigheten ska innan typgodkännande beviljas se till att tillfredsställande åtgärder vidtas som säkerställer en effektiv kontroll av tillverkningens överensstämmelse.
   4.   GODKÄNNANDE
   4.1   Alla de delar som krävs för installering och säker drift av ett länkkopplingssystem (t.ex. de delar som är utsatta för drag- och/eller styrkrafter och är monterade på dragfordonets eller släpvagnens underrede samt kontrollsystemen) är föremål för typgodkännande.
   4.2   Om de länkkopplingssystem som inlämnats för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 5 nedan ska godkännande av denna länkkopplingssystemtyp beviljas.
   4.3   Ett godkännandenummer ska tilldelas varje typ som godkänts. Dess första två siffror (00 för föreskrifterna i deras nuvarande lydelse) ska ange den ändringsserie där de senaste större ändringar som enligt föreskrifterna utförts vid tidpunkten för godkännandets utfärdande ingår. Samma avtalsslutande part får inte tilldela en annan länkkopplingssystemtyp samma nummer.
   4.4   Uppgift om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om godkännande för en länkkopplingssystemtyp enligt dessa föreskrifter ska delges de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter med ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga I till dessa föreskrifter.
   4.5   På varje länkkopplingssystem som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska väl synligt och på ett lättillgängligt ställe som anges i godkännandeintyget ett internationellt godkännandemärke anbringas som består av:
   4.5.1   en cirkel som omger bokstaven ”E”, åtföljd av det särskilda landsnumret för det land som beviljat godkännandet (1), och
   4.5.2   numret på dessa föreskrifter, åtföljt av bokstaven ”R”, ett bindestreck samt godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.5.1.
   4.6   Godkännandemärket ska vara lättläsligt och outplånligt.
   4.7   I bilaga 3 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
   5.   ANVISNINGAR
   5.1   Allmänt
   5.1.1   Länkkopplingssystemen ska vara så utformade, konstruerade och monterade att ett fordon som försetts med länkkopplingssystemet uppfyller kraven i dessa föreskrifter vid normala villkor för användning på väg. Kopplingssystemen ska själva uppfylla de tekniska kraven i föreskrifter nr 55. De ytterligare krafter som kan förorsakas av det monterade länkkopplingssystemet i drift ska beaktas.
   5.1.2   Länkkopplingssystemet ska drivas automatiskt. Den länkkopplade kombinationen ska också kunna backa utan något manuellt ingripande i länkkopplingssystemet.
   5.1.3   Länkkopplingssystemet ska i synnerhet vara så utformat, konstruerat och monterat att det är motståndskraftigt mot alla de påfrestningar, den korrosion och den åldring för vilka det kan utsättas (t.ex. vibration, fuktighet eller extrema temperaturer).
   5.1.4   Länkkopplingssystemet ska möjliggöra för fordon att färdas i rät linje på jämn väg utan att något onormalt ingripande företas på styranordningen vare sig fram- eller bakåt.
   5.1.5   Systembrister
   5.1.5.1   Varje brist i länkkopplingssystemets kraft- och/eller manöversystem ska, då fordonet körs, få kopplingen att utvidgas och förbli i detta läge. Att släpvagnen släpper dragfordonet ska under alla användningsförhållanden förebyggas med mekaniska medel.
   5.1.5.2   Varje brist i kraft- och/eller manöversystemet ska meddelas föraren med en ljud- och ljussignal.
   5.1.6   När fordonen står stilla får under inga omständigheter någon okontrollerad rörelse i länkkopplingssystemet inträffa, inkl. under långtidsparkering i motlut.
   5.1.7   Icke-automatisk rörelse i länkkopplingssystemet får endast vara möjlig medan dragfordonet står stilla. En instruktion om bruket av dragfordonets parkeringsbroms ska ständigt vara fäst vid manöverenheten.
   5.1.7.1   Denna åtgärd ska kontrolleras med hjälp av en enhet för dubbelkommando.
   5.1.7.2   Denna manöverenhet ska vara monterad utanför förarhytten och placerad i ett sådant läge att föraren inte utsätts för fara genom släpvagnens rörelse utan med ett enda ögonkast kan överblicka riskområdet mellan fordonen.
   5.1.7.3   Det ska inte kunna gå att låsa manöverenheten i driftläge eller använda den oavsiktligt.
   5.1.7.4   Släpvagnens rörelse ska ske utan stötar i en hastighet av högst 50 mm/s.
   5.1.7.5   Frisläppande av ett manöverdon ska omedelbart stoppa rörelsen.
   5.1.8   Dragfordonets framåtriktade rörelse ska inte medföra att släpvagnen rör sig bakåt i förhållande till vägbanan.
   Släpvagnens rörelse bakåt högst 30 mm är endast tillåten i växlings- och omställningssyften.
   5.1.9   Länkkopplingssystemet ska återgå till sitt kortaste normala körläge rakt fram efter den relativa vinkelrörelsen mellan dragfordon och släpvagn i enlighet med bilaga IV.
   5.1.10   Driften av länkkopplingssystemet ska inte påverka kombinationens dynamiska stabilitet. Detta krav ska kontrolleras under de provningar som beskrivs i bilaga IV.
   5.1.11   Länkkopplingssystemet ska vara så utformat att fordonen kan in- och urkopplas. Alla kopplingsåtgärder ska vara automatiska, inkl. mekaniska manöverdon och de delar som är utsatta för drag- och/eller styrkrafter. Korrekt inkoppling av låssystemet ska anges eller vara lätt synlig från fordonssidan längs kopplingssystemet. I annat fall ska en fjärrindikation installeras i förarhytten. Manuell koppling av manöver- och kraftöverföring är tillåten, förutsatt att ledningarna är lättillgängliga för en stående och att kombinationen kan köras säkert utan att dessa ledningar ansluts.
   5.1.12   När länkkopplingssystemet är inkopplat ska det själv ge minst följande vinkelrörelse:
   
                
            
            
               Släpvagn
            
            
               Släpkärra
            
            
               Påhängsvagn
            
         
               horisontell
            
            
               ±60°
            
            
               ±90°
            
            
               ±90°
            
         
               vertikal
            
            
               ±20°
            
            
               ±15°
            
            
               ±12°
            
         
               axiell
            
            
               ±15°
            
            
               ±15°
            
            
               —
            
         5.1.13   För hydrauliska eller pneumatiska länkkopplingssystem ska en ljussignal ange att länkkopplingssystemet håller på att nå sin största förlängning. Denna signal kan vara samma som den ljussignal som omnämns i punkt 5.1.5.2.
   5.1.14   Länkkopplingssystemet ska vara utformat så att när kopplingen ligger i en vinkel mellan dragfordon och släpvagn, som avviker från vinkeln i urkopplat läge, ska ingen oavsiktlig rörelse i släpvagnen eller felaktig funktion i länkkopplingssystemet inträffa.
   5.1.15   En skylt som anger dragfordonets och släpvagnens största vikt, alla smörjställen och smörjningsfrekvensen ska anbringas så att den syns tydligt även när släpvagnen är inkopplad.
   5.2   Provningar
   De provningar som länkkopplingssystemet ska genomgå för godkännande beskrivs i bilaga IV till dessa föreskrifter.
   6.   ÄNDRING AV LÄNKKOPPLINGSSYSTEMTYPEN OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE
   6.1   Varje ändring av länkkopplingssystemtypen ska anmälas till den myndighet som godkänt länkkopplingssystemtypen. Myndigheten kan då antingen
   6.1.1   anse att ändringarna sannolikt inte får någon märkbar negativ inverkan och att systemet fortfarande uppfyller kraven, eller
   6.1.2   kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningarnas utförande.
   6.2   Bekräftelse på eller avslag på ansökan om godkännande ska med angivande av ändringen och med det förfarande som anges i punkt 4.3 ovan meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter.
   6.3   Den behöriga myndighet som utfärdar en utökning av godkännande ska tilldela en sådan utökning ett serienummer och meddela de parter till 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter detta med ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga I till dessa föreskrifter.
   7.   TILLVERKNINGENS ÖVERENSSTÄMMELSE
   7.1   Varje länkkopplingssystem som godkänts enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att det överensstämmer med den godkända typen genom att uppfylla de krav som fastställs i punkt 5 ovan.
   7.2   För att kontrollera att kraven i punkt 7.1 är uppfyllda ska lämpliga kontroller av tillverkningen utföras.
   7.3   Innehavaren av godkännandet ska i synnerhet
   7.3.1   se till att det finns förfaranden för effektiv kontroll av produkternas kvalitet,
   7.3.2   ha tillgång till den kontrollutrustning som krävs för att kontrollera överensstämmelsen med varje godkänd typ,
   7.3.3   se till att uppgifterna från provningsresultaten registreras och att tillhörande dokument ska förbli tillgängliga under en period som ska avgöras i samråd med myndigheten,
   7.3.4   analysera resultaten av varje slags provning för att kontrollera och säkerställa produktegenskapernas stabilitet med beaktande av variationen i industriell tillverkning,
   7.3.5   se till att ett tillräckligt antal kontroller och provningar utförs för varje produkttyp i enlighet med de förfaranden som godkänts av den behöriga myndigheten, och
   7.3.6   se till att all insamling av de provexemplar eller delar som uppvisar bristande överensstämmelse för ifrågavarande provningstyp ska medföra ytterligare ett provexemplar och ytterligare en provning. Alla åtgärder som krävs ska vidtas för att återställa överensstämmelsen inom motsvarande tillverkning.
   7.4   Den behöriga myndighet som beviljat typgodkännande kan när som helst kontrollera de kontrollmetoder för överensstämmelse som tillämpas i varje tillverkningsenhet.
   7.4.1   Vid varje inspektion ska provningsjournaler och tillverkningsöversikter uppvisas för den besökande inspektören.
   7.4.2   Inspektören kan ta slumpmässiga stickprov som ska provas i tillverkarens laboratorium. Det minsta antalet stickprov får avgöras i ljuset av resultaten av tillverkarens egna kontroller.
   7.4.3   Om kvalitetsnivån förefaller otillfredsställande eller om det förefaller erforderligt att kontrollera giltigheten i de provningar som utförts med tillämpning av punkt 7.4.2 ovan ska inspektören välja provexemplar som ska sändas till den tekniska tjänst som utfört typgodkännandeprovningarna.
   7.4.4   Den behöriga myndigheten får utföra varje provning som föreskrivs i dessa föreskrifter.
   7.4.5   Den normala frekvensen för de inspektioner som bemyndigas av den behöriga myndigheten ska vara en gång vartannat år. Om otillfredsställande resultat registreras under ett av dessa besök ska den behöriga myndigheten se till att alla de åtgärder som krävs så snabbt som möjligt vidtas för att återställa tillverkningens överensstämmelse.
   8.   PÅFÖLJDER VID TILLVERKNINGENS BRISTANDE ÖVERENSSTÄMMELSE
   8.1   Det godkännande som med avseende på en länkkopplingssystemtyp beviljats enligt dessa föreskrifter kan återkallas om de krav som fastställs i punkt 5 ovan inte är uppfyllda.
   8.2   Om en avtalsslutande part till 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare beviljat ska den genast anmäla detta till de övriga parter i avtalet som tillämpar dessa föreskrifter med ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga I till dessa föreskrifter.
   9.   TILLVERKNINGENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE
   9.1   Om innehavaren av godkännandet fullständigt upphör att tillverka en typ av länkkopplingssystem som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska denne meddela den myndighet som beviljat godkännandet detta, varvid denna i sin tur ska meddela de övriga parter till 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter detta med ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga I till dessa föreskrifter.
   10.   NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR UTFÖRANDE AV GODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT MYNDIGHETERNA
   10.1   De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförande av godkännandeprovning samt de myndigheter som beviljar godkännande och till vilka de intyg om beviljande, utökning, avslag på ansökan om eller återkallande av godkännande eller om tillverkningens slutgiltiga upphörande, som utfärdas i andra länder, ska sändas.
   
      AVSNITT II
   
   GODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ MONTERING AV EN GODKÄND LÄNKKOPPLINGSSYSTEMTYP
   11.   ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
   11.1   Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på montering av ett länkkopplingssystem i en godkänd typ ska inges av fordonstillverkaren eller av dennes befullmäktigade ombud.
   11.2   Den ska åtföljas av nedannämnda handlingar i tre exemplar med följande uppgifter:
   11.3   En detaljerad beskrivning av fordonstypen och av de fordonsdelar som är förbundna med länkkopplingssystemet, inkl. en måttritning av fästpunkterna samt de uppgifter och dokument som avses i bilaga II.
   11.4   På den behöriga myndighetens begäran ska godkännandeformuläret (dvs. det formulär som anges i bilaga I till dessa föreskrifter) för varje länkkopplingssystemtyp också inges.
   11.5   Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som ska godkännas och som är försett med ett länkkopplingssystem ska inlämnas till den tekniska tjänst som utför godkännandeprovningen.
   11.5.1   Ett fordon utan alla de komponenter som passar typen kan godtas, förutsatt att den sökande till den behöriga myndighetens tillfredsställelse kan visa att frånvaron av de utelämnade komponenterna inte får någon effekt för inspektionsresultaten i den mån kraven i dessa föreskrifter berörs.
   11.6   Den behöriga myndigheten ska innan typgodkännande beviljas se till att tillfredsställande åtgärder vidtas som säkerställer en effektiv kontroll av tillverkningens överensstämmelse.
   11.7   Särskilda bruksanvisningar ska finnas för de kopplingssätt som avviker från de vanliga och de ska i synnerhet innehålla instruktioner för in- och urkoppling vid olika driftssätt (t.ex. vinkellägen). Varje fordon ska åtföljas av sådana särskilda bruksanvisningar.
   12.   GODKÄNNANDE
   12.1   Om det fordon som inlämnas för godkännande enligt dessa föreskrifter är försett med ett godkänd länkkopplingssystem och uppfyller kraven i punkt 13 nedan ska godkännande av denna fordonstyp beviljas.
   12.2   Ett godkännandenummer ska tilldelas varje typ som godkänts. De första två siffrorna (00 för föreskrifterna i deras nuvarande lydelse) ska ange den ändringsserie där de senaste större ändringar som enligt föreskrifterna utförts vid tidpunkten för godkännandets utfärdande ingår. Samma avtalsslutande part får inte tilldela en annan fordonstyp samma nummer.
   12.3   Uppgift om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om godkännande för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska delges de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter med ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
   12.4   På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska väl synligt och på ett lättillgängligt ställe som anges i godkännandeintyget ett internationellt godkännandemärke anbringas som består av:
   12.4.1   en cirkel som omger bokstaven ”E”, åtföljd av det särskilda landsnumret för det land som beviljat godkännandet (3), och
   12.4.2   numret på dessa föreskrifter, åtföljt av bokstaven ”R”, ett bindestreck samt godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 12.4.1.
   12.5   Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera av de föreskrifter som är bifogade avtalet i det land som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter behöver den symbol som föreskrivs i punkt 12.4.1 inte upprepas, utan i så fall ska föreskrifterna och godkännandenumren och tilläggssymbolerna i alla de föreskrifter enligt vilka godkännande beviljats i det land som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter placeras i vertikala kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 12.4.1.
   12.6   Godkännandemärket ska vara lättläsligt och outplånligt.
   12.7   Godkännandemärket ska placeras nära eller på den fordonsskylt som anbringats av tillverkaren.
   12.8   I bilaga 3 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
   13.   KRAV FÖR MONTERING AV ETT GODKÄNT LÄNKKOPPLINGSSYSTEM
   13.1   Kraven i avsnitt I, punkt 5.1, utom punkt 5.1.12, ska vara uppfyllda när länkkopplingssystemet monteras på fordonet, oavsett påverkan från fordonets drift.
   13.2   Länkkopplingssystem i bruk får inte hindra rörelsen i de fordon på vilka det monteras. Detta villkor ska anses uppfyllt om de provningskrav som beskrivs i bilaga 4 är uppfyllda.
   13.3   Varningssignal enligt avsnitt I, punkterna 5.1.5.2 och 5.1.13.
   13.3.1   Ljudsignalanordningen ska vara placerad i förarhytten och ska under alla förhållanden vara lätt hörbar för föraren när fordonet används normalt.
   13.3.2   Ljussignalanordningen ska vara röd till färgen, placerad på instrumentpanelen i förarens direkta synfält och vara lätt synlig även i dagsljus.
   13.4   In- och urkoppling ska vara möjlig med kopplingsvinklar upp till 50° horisontellt både till höger och vänster, till 10° vertikalt både upp- och nedåt för släpvagnar, till 6° vertikalt både upp- och nedåt för släpkärror och till 7° vid axiell vridning i båda riktningar, dvs. det ska vara möjligt att koppla släpvagnen till ovannämnda vinkellägen mellan dragfordonets och släpvagnens dragstänger utan att ytterligare personal behöver anlitas.
   Vid automatisk koppling är det tillåtet att inta ett tillfälligt läge innan slutkopplingen utförs. En säker manövrering av kombinationen ska vara möjlig i det tillfälliga läget. Om slutkopplingen utförs manuellt ska utrymmet mellan fordonen vara minst 500 mm.
   13.5   Det ska vara möjligt för en stående person att före kopplingsförfarandet inställa kopplingssystemen utan att använda verktyg. Detta krav gäller också anslutning och frånkoppling av broms- och elledningar.
   13.6   Allmänna krav
   För att möjliggöra automatisk koppling ska dragstångsöglan under alla vanliga trafik- och driftförhållanden vara vertikalt justerbar i förhållande till mitthöjden på kopplingssystemet.
   14.   ÄNDRINGAR AV FORDONSTYPEN OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE
   14.1   Varje ändring av den fordonstyp som definieras i punkt 2.1.4 ska anmälas till den myndighet som godkänt fordonstypen. Myndigheten kan då antingen
   14.1.1   anse att ändringarna sannolikt inte får någon märkbar negativ inverkan och att fordonet i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller
   14.1.2   kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänsten.
   14.2   Bekräftelse på eller avslag på ansökan om godkännande ska med angivande av ändringen och med det förfarande som anges i punkt 12.3 ovan meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter.
   14.3   Den behöriga myndighet som utfärdar en utökning av godkännande ska tilldela en sådan utökning ett serienummer och meddela de parter till 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter detta med ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga II till dessa föreskrifter.
   15.   TILLVERKNINGENS ÖVERENSSTÄMMELSE
   15.1   Varje fordon som godkänts enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att det överensstämmer med den godkända typen genom att uppfylla de krav som fastställs i punkt 13 ovan.
   15.2   För att kontrollera att kraven i punkt 15.1 är uppfyllda ska lämpliga kontroller av tillverkningen.
   15.3   Innehavaren av godkännandet ska i synnerhet
   15.3.1   se till att det finns förfaranden för effektiv kontroll av fordonens kvalitet i fråga om allt som rör överensstämmelse med de krav som fastställs i punkt 13 ovan,
   15.3.2   ha tillgång till den kontrollutrustning som krävs för att kontrollera överensstämmelsen med varje godkänd typ,
   15.3.3   se till att uppgifterna från provningsresultaten registreras och att tillhörande dokument ska förbli tillgängliga under en period som ska avgöras i samråd med myndigheten,
   15.3.4   analysera resultaten av varje slags provning för att kontrollera och säkerställa produktegenskapernas stabilitet med beaktande av variationen i industriell tillverkning,
   15.3.5   se till att ett tillräckligt antal kontroller och provningar utförs för varje produkttyp i enlighet med de förfaranden som godkänts av den behöriga myndigheten, och
   15.3.6   se till att all insamling av de provexemplar eller delar som uppvisar bristande överensstämmelse för ifrågavarande provningstyp ska innebära ytterligare ett provexemplar och ytterligare en provning. Alla åtgärder som krävs ska vidtas för att återställa överensstämmelsen inom motsvarande tillverkning.
   15.4   Den behöriga myndighet som beviljat typgodkännande kan när som helst kontrollera de kontrollmetoder för överensstämmelse som tillämpas i varje tillverkningsenhet.
   15.4.1   Vid varje inspektion ska provningsjournaler och tillverkningsöversikter uppvisas för den besökande inspektören.
   15.4.2   Inspektören kan ta slumpmässiga stickprov som ska provas i tillverkarens laboratorium. Det minsta antalet stickprov får avgöras i ljuset av resultaten av tillverkarens egna kontroller.
   15.4.3   Om kvalitetsnivån förefaller otillfredsställande eller om det förefaller erforderligt att kontrollera giltigheten i de provningar som utförts med tillämpning av punkt 15.4.2 ovan ska inspektören välja provexemplar som ska sändas till den tekniska tjänst som utfört typgodkännandeprovningarna.
   15.4.4   Den behöriga myndigheten får utföra varje provning som föreskrivs i dessa föreskrifter.
   15.4.5   Den normala frekvensen för de inspektioner som bemyndigas av den behöriga myndigheten ska vara en gång vartannat år. Om otillfredsställande resultat registreras under ett av dessa besök ska den behöriga myndigheten se till att alla de åtgärder som krävs så snabbt som möjligt vidtas för att återställa tillverkningens överensstämmelse.
   16.   PÅFÖLJDER VID TILLVERKNINGENS BRISTANDE ÖVERENSSTÄMMELSE
   16.1   Det godkännande som med avseende på en fordonstyp beviljats enligt dessa föreskrifter kan återkallas om de krav som fastställs i punkt 13 ovan inte är uppfyllda.
   16.2   Om en avtalsslutande part till 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare beviljat ska den genast anmäla detta till de övriga parter i avtalet som tillämpar dessa föreskrifter med ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga II till dessa föreskrifter.
   17.   TILLVERKNINGENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE
   17.1   Om innehavaren av godkännandet fullständigt upphör att tillverka en fordonstyp som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska denne meddela den myndighet som beviljat godkännandet detta, varvid denna i sin tur ska meddela de övriga parter till 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter detta med ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga II till dessa föreskrifter.
   18.   NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR UTFÖRANDE AV GODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT MYNDIGHETERNA
   18.1   De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförande av godkännandeprovning samt de myndigheter som beviljar godkännande och till vilka de intyg om beviljande, utökning, avslag på ansökan om eller återkallande av godkännande eller om tillverkningens slutgiltiga upphörande, som utfärdas i andra länder, ska sändas.
   
      (1)  1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Jugoslavien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 (vakant), 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30–36 (vakanta) och 37 för Turkiet. Följande nummer ska tilldelas övriga länder i den kronologiska ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av de godkännanden som utfärdats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de nummer som sålunda tilldelats ska av Förenta nationernas generalsekreterare meddelas de avtalsslutande parterna.
   
      (2)  Till dess att överenskommelse om enhetliga provningsförfaranden träffats ska tillverkarna förse den tekniska tjänsten med uppgifter om sina provningsförfaranden och resultat.
   
      (3)  1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Jugoslavien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 (vakant), 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30–36 (vakanta) och 37 för Turkiet. Följande nummer ska tilldelas övriga länder i den kronologiska ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av de godkännanden som utfärdats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de nummer som sålunda tilldelats ska av Förenta nationernas generalsekreterare meddelas de avtalsslutande parterna.
   
      BILAGA I
      MEDDELANDE
      (Maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      BILAGA II
      MEDDELANDE
      (Maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      BILAGA III
      EXEMPEL PÅ GODKÄNNANDEMÄRKE
      
         
      Ovanstående godkännandemärke, anbringat på ett länkkopplingssystem, visar att det berörda länkkopplingssystemet med godkännandenummer 002439 godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 102. De första två siffrorna i godkännandenumret visar att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i föreskrifter nr 102 i deras ursprungliga lydelse.
   
   
      BILAGA IV
      KRAV FÖR PROVNINGAR OCH PRESTANDA (1)
      
      (Se punkt 5.1.10.)
      1.   LÄNKKOPPLINGSSYSTEMETS ÅTERSTÄLLNINGSAVSTÅND
      Den bogserande fordons-/släpvagnskombinationen ska köras från ett rakt framåtriktat utgångsläge och längs en kurva med en yttre radie av 12,5 meter och stannas när dragfordonet svängt i en vinkel av 90° (girvinkel). Kombinationen ska därefter så snabbt som möjligt accelereras till en hastighet av 30 ±2 km/h och hållas i denna hastighet till provningen avslutas. Länkkopplingssystemet ska ha återställts fullständigt inom 150 meter från accelerationsstartläget (se figur 1 nedan).
      Denna provning ska utföras i både vänster- och högerriktningar.
      Figur 1
      
         
      
         Anmärkning: Efterlevnad av dessa krav betyder inte att fordonskombinationens totala längd under alla trafikförhållanden är laglig.
      1.2   Den tekniska tjänsten ska kontrollera att länkkopplingssystemet i någon mån återställs under hela den tid som dragfordonet rör sig framåt.
      2.   KOMBINATIONENS STABILITET
      För godkännanden enligt avsnitten I och II ska stabilitetsprestanda mätas vid provningar på väg under följande förhållanden:
      2.1   PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
      2.1.1   Belastningsvillkor
      2.1.1.1   Fordonen ska vara lastade och fördelningen av vikten mellan axlarna ska vara den som anges av fordonstillverkarna, där villkoren fastställs för flera fördelningar av belastningen på axlarna och där fördelningen av den största vikten mellan axlarna ska vara sådan att vikten på varje axel är proportionell mot den högsta tillåtna vikten för varje axel.
      2.1.1.2   Höjden på fordonens tyngdpunkter ska vara minst 1,7 meter.
      Den faktiska belastningen ska anges i provningsrapporten. För fordon som är avsedda att användas med en tyngdpunkt som ligger lägre än 1,7 meter ska provningen efter godkännandemyndighetens gottfinnande utföras med ett högre värde.
      I detta fall ska tyngdpunktens högsta höjd anges på den informationsskylt som krävs i punkt 5.1.1.5.
      2.1.2   Provningen ska utföras i de hastigheter som föreskrivs för varje slags provningar.
      Om den högsta avsedda hastigheten för ett fordon är lägre än den hastighet som föreskrivs för en provning, ska provningen utföras med fordonets högsta hastighet.
      2.1.3   Vägen ska vara jämn och ska ha en yta som erbjuder gott väggrepp.
      2.1.4   Provningarna ska utföras när inga vindförhållanden kan tänkas påverka resultaten.
      2.1.5   Vid inledningen av provningarna ska däcken vara kalla och hålla det tryck som av fordons- eller däcktillverkaren föreskrivs för den belastning som i realiteten uppbärs av hjulen när fordonen står stilla; nya däck ska huvudsakligen användas.
      2.1.6   Föreskrivna prestanda ska uppnås utan självförstärkande reaktioner, utan att fordonen avviker från sin kurs och utan onormal vibration i styr- och kopplingssystemen.
      2.2   STABILITETSPROVNING PÅ RAKSTRÄCKA
      2.2.1   Fordonen ska provas i en hastighet av 85+5/–0 km/h och förbli upprätade. Under provningen ska det vara möjligt att köra längs en rak vägsträcka utan att föraren företar någon onormal styrkorrigering.
      2.2.2   En nödinbromsningsprovning på en raksträcka från en hastighet av 60 km/h till stillastående med en fullt utvecklad genomsnittlig deceleration av minst 4 m/s2 får inte orsaka att kombinationen avviker utanför en fil som är 3,5 meter bred.
      2.2.3   En framåtriktad acceleration av minst 2 m/s2 får vid start från stillastående inte orsaka någon sådan rörelse mellan fordonen att föraren får svårt att styra fordonskombinationen. (Om den acceleration som föreskrivs för denna provning inte kan nås av en fordonskombination ska provningen utföras med största tillgängliga acceleration).
      2.2.4   Ingen förblivande deformation får inträffa under ovannämnda provningar.
      2.3   BYTE AV FIL
      2.3.1   En simulerad omkörningsmanöver, så som den definieras i tillägget, som utförs i en hastighet som successivt ökar upp till 80 km/h får inte orsaka föraren någon svårighet att styra kombinationen.
      2.3.2   Vid styrning växelvis minst tre gånger från en sida av banan till en annan genom att ratten vrids så fort och så långt som möjligt får i en hastighet av 20 km/h ingen kontakt mellan fordonen eller skada på länkkopplingssystemet inträffa (banbredd 10 meter).
      3.   CIRKELRÖRELSE
      3.1   Med start från stillastående och från ett rakt framåtriktat utgångsläge ska kombinationen köras längs en kurva med radien 25 m, i en hastighet av 20 km/h och med en acceleration av 2 ±10 % m/s2. Detta får inte orsaka någon sådan rörelse mellan fordonen att föraren sannolikt får svårt att styra fordonskombinationen.
      När dragfordonet och släpvagnen intagit ett fortvarighetstillstånd körs de i en konstant hastighet av 5 km/h så att dragfordonets främre ytterkant beskriver en cirkel med radien 25 m. Den cirkel som släpvagnens bakersta ytterkant beskriver ska mätas. Denna manöver ska upprepas under samma förhållanden men i en hastighet av 25 km/h ±1 km/h.
      Under dessa manövrer får den bakre ytterkanten på den släpvagn som körs i en hastighet av 25 km/h ±1 km/h inte röra sig mer än 0,70 m utanför den cirkel som beskrivs under manövern i en konstant hastighet av 5 km/h (se figur 2 nedan).
      Figur 2
      
         
      Ingen del av släpvagnen får röra sig mer än 0,5 m bortom tangenten till en cirkel med radien 25 m när den dras av ett fordon som lämnar den cirkulära vägen längs tangenten samtidigt som hastigheten 25 km/h hålls. Detta krav ska uppfyllas från den punkt där tangenten möter cirkeln till en punkt 40 m längs tangenten. Efter denna punkt ska släpvagnen röra sig utan överdrivna avvikelser eller onormala vibrationer i dess styrutrustning (se figur 3 nedan).
      Figur 3
      
         
      Varje motorfordon eller fordonskombination som befinner sig i rörelse ska kunna vända inom en cirkel med en yttre radie av 12,50 m och en inre radie av 5,30 m. Provningen ska utföras i både vänster- och högerriktning. Ingen del av kombinationen får, där den intränger i cirkeln från en tangent, överskrida denna tangent med mer än 0,8 m bortom skärningspunkten (se figur 4 nedan).
      Figur 4
      
         
      4.   LUTNINGAR
      Efter att ha placerats längsgående i linje och i det normala driftläget:
      4.1.1   får det inte finnas någon oavsiktlig kontakt mellan någon del av draganordningen och dragfordonet eller släpvagnen när fordonen placeras vid en relativ vertikal vinkel av 6°.
      4.1.2   får det inte vid en relativ vertikal vinkel av 5° uppstå någon kontakt mellan dragfordonets och släpvagnens karosserier.
      4.2   Kraven i punkterna 4.1.1 och 4.1.2 kan efter den tekniska tjänstens gottfinnande kontrolleras genom beräkning.
      
         (1)  För godkännande enligt avsnitt II kan den tekniska tjänsten beakta de provningar som utförts för avsnitt I.
      
         (2)  Den tekniska tjänsten ska beakta den övervägande inställningen av kombinationen.
      
         Tillägg
         OMKÖRNINGSBANA
         (Se punkt 2.3.1.)
         
            
         
            Anmärkning: Denna utformning av banan kan komma att ses över om den ersätts av en ISO-standard.