CELEX: 31999R1069
Language: sv
Date: 1999-05-25 00:00:00
Title: Kommissionens förordning (EG) nr 1069/1999 av den 25 maj 1999 om anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen av rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (Text av betydelse för EES)

Avis juridique important

|

31999R1069

Kommissionens förordning (EG) nr 1069/1999 av den 25 maj 1999 om anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen av rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (Text av betydelse för EES)  

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 130 , 26/05/1999 s. 0016 - 0017

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1069/1999av den 25 maj 1999om anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen av rådets förordning (EEG) nr 3922/91(Text av betydelse för EES)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNINGmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart(1), senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 2176/96(2), särskilt artikel 11 i denna, ochav följande skäl:(1) I förordning (EEG) nr 3922/91 föreskrivs att kommissionen skall göra nödvändiga ändringar - för anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen - av de gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilaga II i förordningen. Det är nu lämpligt att göra sådana ändringar, särskilt för att skärpa säkerhetskraven.(2) JAR 1 - "Definitions" (definitioner och förkortningar) har ändrats genom att ytterligare definitioner som rör kommersiell luftfart har införts.(3) JAR 22 - "Sailplanes and powered sailplanes" (segelflygplan och motorsegelflygplan) har ändrats genom att begreppet "self sustaining powered sailplanes" (oberoende motorsegelflygplan) har införts och genom att de olika underavsnitten har uppdaterats.(4) JAR 25 - "Large Aeroplanes" (flygplan i transportkategori) har ändrats så att hänsyn tas till överenskomna ändringar i motsvarande amerikanska kodex (FAR 25) och genom införande av de uppdaterade krav som är resultatet från harmoniseringsarbete som bedrivits inom JAA/FAA samt så att kraven avseende hjälpkraftaggregat och autopilot skärps.(5) JAR AWO - "All Weather Operations" (allvädersoperationer) har uppdaterats genom att man infört krav bland annat avseende inflygning och landning med en motor ur funktion.(6) JAR E - "Engines" (motorer) har ändrats genom införande av uppdaterade krav som är resultatet från harmoniseringsarbete inom FAA/JAA samt för att förbättra överensstämmelsen med JAR-21 och andra JAR-regler.(7) JAR P - "Propellers" (propellrar) har ändrats för att den skall bli förenlig med JAR-21.(8) JAR APU - "Auxiliary Power Units" (hjälpkraftaggregat) har ändrats för att den skall bli förenlig med JAR-21.(9) JAR TSO - "Technical Standard Orders" (materialstandarder för utrustningsenhet) har ändrats så att existerande TSO:er revideras och så att nya TSO:er införs (t.ex. för inspelning av samtal i cockpit).(10) Åtgärderna enligt förordningen är förenliga med yttrandet från Kommittén för flygsäkerhetsreglering(3).HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Bilaga II i rådets förordning (EEG) nr 3922/91 skall ersättas med bilagan till denna förordning.Artikel 2Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.Utfärdad i Bryssel den 25 maj 1999.På kommissionens vägnarNeil KINNOCKLedamot av kommissionen(1) EGT L 373, 31.12.1991, s. 4.(2) EGT L 291, 14.11.1996, s. 15.(3) Kommittén för flygsäkerhetsreglering, skriftligt samråd av den 4 februari 1999.BILAGA"BILAGA IIFörteckning över gällande regler som innehåller de gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden som avses i artikel 31. Allmänt och förfaranden>Plats för tabell>2. Typcertifiering av produkter och delar>Plats för tabell>"