CELEX: 52006PC0262
Language: lt
Date: 2006-06-02
Title: Pakeistas pasiūlymas Europos parlamento ir Tarybos direktyva dėl dviračių motorinių transporto priemonių stovų (kodifikuota redakcija) (pateikta Komisijos pagal EB sutarties 250 straipsnio 2 dalį)

Svarbus teisinis pranešimas

|

52006PC0262

Pakeistas pasiūlymas Europos parlamento ir Tarybos direktyva dėl dviračių motorinių transporto priemonių stovų (kodifikuota redakcija) (pateikta Komisijos pagal EB sutarties 250 straipsnio 2 dalį)  /* KOM/2006/0262 galutinis - COD 2003/0059 */  

	[pic] | EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA |Briuselis, 2.6.2006KOM(2006) 262 galutinis2003/0059 (COD)Pakeistas pasiūlymasEUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVAdėl dviračių motorinių transporto priemonių stovų(Kodifikuota redakcija)(pateikta Komisijos pagal EB sutarties 250 straipsnio 2 dalį)AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS1. 2003 m. kovo 28 d. Komisija pateikė Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos, kodifikuojančios 1993 m. birželio 14 d. Tarybos direktyvą 93/31/EEB dėl dviračių motorinių transporto priemonių stovų, pasiūlymą[1].Savo 2003 m. birželio 26 d. nuomonėje juridinių tarnybų Konsultacinė darbo grupė, įkurta pagal 1994 m. gruodžio 20 d. tarpinstitucinį susitarimą dėl pagreitinto teisės aktų tekstų oficialaus kodifikavimo darbo metodo[2], paskelbė, kad aukščiau nurodytas pasiūlymas iš tikrųjų apsiriboja paprastu kodifikavimu be esminių kodifikuojamų aktų pakeitimų.2. Atsižvelgdama į jau atlikto Tarybos darbo dėl pirmame punkte nurodyto pasiūlymo rezultatus, Komisija – remdamasi EB Sutarties 205 straipsnio 2 dalimi – nusprendė pateikti pakeistą minėtos direktyvos kodifikavimo pasiūlymą.Šis pakeistas pasiūlymas apima pagrįstus, grynai redakcinio pobūdžio ar formos pakeitimus, pasiūlytus juridinių tarnybų Konsultacinės darbo grupės[3]. Šis pakeistas pasiūlymas taip pat apima Direktyvos 93/31/EEB klaidų ištaisymus[4].3. Palyginus su pirminiu pasiūlymu pakeitimai, pateikti pakeistame pasiūlyme, yra tokie:1 konstatuojamoji dalis pakeičiama taip:„1993 m. birželio 14 d. Tarybos direktyva 93/31/EEB dėl dviračių motorinių transporto priemonių stovų*, nustatė techninius dviračių motorinių transporto priemonių dizaino ir konstrukcijos reikalavimus stovų atžvilgiu. Šie techniniai reikalavimai susiję su valstybių narių įstatymų derinimu, siekiant kiekvienai transporto priemonių rūšiai taikyti EB tipo patvirtinimo tvarką, numatytą Direktyvoje 2002/24/EB. Direktyva 93/31/EEB buvo iš esmės keičiama**. Siekiant aiškumo ir racionalumo minėta direktyva turėtų būti kodifikuota.“2, 3 ir 4 konstatuojamosios dalys panaikinamos.5 konstatuojamoji dalis pakeičiama taip:„Ši direktyva – tai viena iš Direktyva 2002/24/EB nustatytos EB tipo patvirtinimo sistemos atskirųjų direktyvų. Todėl šiai direktyvai taikomos Direktyvoje 2002/24/EB išdėstytos nuostatos dėl transporto priemonių sistemų, komponentų ir atskirų techninių agregatų.“6 konstatuojamoji dalis pakeičiama taip:„Kadangi siūlomo veiksmo tikslo, tai yra dviračių motorinių transporto priemonių stovų EB komponento tipo patvirtinimo suteikimo, valstybės narės negali deramai pasiekti ir kadangi dėl siūlomo veiksmo masto ir poveikio to tikslo būtų geriau siekti Bendrijos lygmeniu, laikydamasi Sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo Bendrija gali patvirtinti priemones. Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šia direktyva neviršijama to, kas būtina nurodytam tikslui pasiekti.“6 straipsnio papildomas tokia antra pastraipa:„Ji taikoma nuo [...].“I priedo 3.1.1.3.2 punktas: klaidų ištaisymas taikomas tik su anglų ir švedų kalbų redakcijomisI priedo 3.1.2 punktas: klaidų ištaisymas susijęs tik su vokiečių kalbos redakcija4. Siekiant palengvinti skaitymą ir nagrinėjimą, toliau pateikiamas visas pakeisto pasiūlymo dėl kodifikuoto teisės akto tekstas.ê 93/31/EEB2003/0059 (COD)Pakeistas pasiūlymasEUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVAdėl dviračių motorinių transporto priemonių stovų(Tekstas svarbus EEE)EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 95 straipsnį,atsižvelgdama į 2002 m. kovo 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2002/24/EB dėl dviračių ir triračių motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo, panaikinančią Tarybos direktyvą 92/61/EEB[5],atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą,atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę[6],laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos[7],kadangi:ê(1) 1993 m. birželio 14 d. Tarybos direktyva 93/31/EEB dėl dviračių motorinių transporto priemonių stovų[8], nustatė techninius dviračių motorinių transporto priemonių dizaino ir konstrukcijos reikalavimus stovų atžvilgiu. Šie techniniai reikalavimai susiję su valstybių narių įstatymų derinimu, siekiant kiekvienai transporto priemonių rūšiai taikyti EB tipo patvirtinimo tvarką, numatytą Direktyvoje 2002/24/EB. Direktyva 93/31/EEB buvo iš esmės keičiama[9]. Siekiant aiškumo ir racionalumo minėta direktyva turėtų būti kodifikuota.ê 93/31/EEB 4 konstatuojamoji dalis (pritaikytas)(2) Ö Ši direktyva – tai viena iš Direktyvoje 2002/24/EB numatytos EB tipo patvirtinimo sistemos atskirųjų direktyvų. Todėl šiai direktyvai taikomos Direktyvoje 2002/24/EB išdėstytos nuostatos dėl transporto priemonių sistemų, komponentų ir atskirų techninių agregatų. Õê 93/31/EEB 5 konstatuojamoji dalis (pritaikytas)(3) Ö Kadangi siūlomo veiksmo tikslo, tai yra dviračių motorinių transporto priemonių stovų EB komponento tipo patvirtinimo suteikimo, valstybės narės negali deramai pasiekti ir kadangi dėl siūlomo veiksmo masto ir poveikio to tikslo būtų geriau siekti Bendrijos lygmeniu, laikydamasi Sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo Bendrija gali patvirtinti priemones. Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šia direktyva neviršijama to, kas būtina nurodytam tikslui pasiekti. Õê(4) Ši direktyva neturėtų pažeisti valstybių narių įsipareigojimų, susijusių su direktyvų perkėlimo į nacionalinę teisę ir taikymo pradžios terminais, numatytais II priedo B dalyje,ê 93/31/EEB (pritaikytas)PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisŠi direktyva taikoma visų rūšių dviračių Ö motorinių Õ transporto priemonių, kurių apibrėžimas pateiktas Direktyvos 2002/24/EB 1 straipsnyje, stovams.2 straipsnisDviratės motorinės transporto priemonės stovo EB komponentų tipo patvirtinimo Ö suteikimo Õ tvarka bei laisvo tokių transporto priemonių judėjimo sąlygos nustatytos Direktyvos 2002/24/EB II ir III skyriuose.3 straipsnisSiekiant suderinti Ö šios direktyvos Õ I priedo reikalavimus su technikos pažanga, visi būtini pakeitimai priimami [Tarybos direktyvos 70/156/EEB[10] 13 Ö straipsnio 3 dalyje] nurodyta Õ tvarka.4 straipsnisValstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinių teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.ê5 straipsnisDirektyva 93/31/EEB su pakeitimais, padarytais direktyva, nurodyta II priedo A dalyje, yra panaikinama nepažeidžiant valstybių narių įsipareigojimų, susijusių su direktyvų perkėlimo į nacionalinę teisę ir taikymo pradžios terminais, numatytais II priedo B dalyje.Nuorodos į panaikintą direktyvą laikomos nuorodomis į šią direktyvą ir skaitomos pagal III priede pateiktą atitikmenų lentelę.6 straipsnisŠi direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną nuo jos paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.Ji taikoma nuoê 93/31/EEB 5 str.7 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje,Europos Parlamento vardu Tarybos varduPirmininkas Pirmininkasê 93/31/EEB PriedasI PRIEDAS1. APIBRĖŽIMAIŠioje direktyvoje:1.1. „stovas“ — tai tvirtai prie transporto priemonės pritvirtintas įrenginys, kuris gali išlaikyti vertikalią (arba beveik vertikalią) stovinčios transporto priemonės padėtį, kai vairuotojas ją palieka be priežiūros;1.2. „atraminis stovas“ — tai stovas, kuris, jį ištiesus arba atlenkus, transporto priemonę laiko tik iš vienos pusės, o abu ratai liečia pagrindo paviršių;1.3. „centrinis stovas“ — tai stovas, kuris, jį atlenkus, laiko transporto priemonę, jai vienu ar keletu taškų remiantis į pagrindą abiejuose transporto priemonės vidurio išilginės plokštumos šonuose;1.4. „skersinis pakrypimas“ (sp) — tai procentais išreikštas faktinio atramos paviršiaus nuolydis, kai transporto priemonės vidurio išilginės plokštumos ir atramos paviršiaus susikirtimas sudaro statmenį su maksimalaus nuolydžio linija (1 brėžinys);1.5. „išilginis pakrypimas“ (ip) — tai procentais išreikštas faktinio atramos paviršiaus nuolydis, kai transporto priemonės vidurio išilginė plokštuma yra lygiagreti su maksimalaus nuolydžio linija (2 brėžinys);1.6. „transporto priemonės vidurio išilginė plokštuma“ — tai išilginė plokštuma, kuri yra simetriška transporto priemonės užpakaliniam ratui.ê 93/31/EEB Priedas (pritaikytas)2. BENDRIEJI Ö REIKALAVIMAI Õê 93/31/EEB Priedas2.1. Visose dviratėse transporto priemonėse turi būti įrengtas bent vienas stovas, kad nejudanti transporto priemonė (pvz., pastačius ją stovėjimo aikštelėje) galėtų tvirtai stovėti be žmogaus ar išorinių priemonių pagalbos. Dvigubus ratus turinčioms transporto priemonėms stovas nebūtinas, tačiau pastatytos jos turi atitikti 6.2.2 skirsnio reikalavimus (naudojamas stovėjimo stabdys).2.2. Stovas turi būti atraminio, centrinio tipo arba abiejų tipų.2.3. Jei stovas sukinėjasi ant šarnyrų apatinėje transporto priemonės dalyje arba transporto priemonės apačioje, užlenkiant stovą prieš transporto priemonei pradedant judėti, stovo išorinis kraštas (išoriniai kraštai) turi lenktis link transporto priemonės užpakalinės dalies.ê 93/31/EEB Priedas (pritaikytas)3. ÖSPECIALIEJI REIKALAVIMAI Õ3.1. Atraminiai stovai3.1.1. Atraminiai stovai turi atitikti šiuos reikalavimus:3.1.1.1. atraminis stovas turi laikyti transporto priemonę taip, kad teiktų jai šoninį stabilumą nepriklausomai nuo to, ar transporto priemonė stovi ant horizontalaus atramos paviršiaus, ar ant šlaito, ir kad neleistų jai pernelyg lengvai pasvirti dar labiau (ir tai darydamas nesisuka apie atramos tašką, į kurį remiasi atraminis stovas), arba kad nebūtų pernelyg lengva ją pastatyti į vertikalią padėtį bei dar labiau ją paversti (ir tai darydamas nepersisuka į priešingą pusę);3.1.1.2. atraminis stovas turi laikyti transporto priemonę, kad būtų išlaikytas jos stabilumas, kai transporto priemonė pastatyta ant šlaito, kaip nurodyta 6.2.2 skirsnyje;3.1.1.3. atraminis stovas turi automatiškai užsilenkti į įtraukto stovo arba į transporto priemonės judėjimo padėtį:3.1.1.3.1. kai transporto priemonė grįžta į normalią (vertikalią) judėjimo padėtį arba3.1.1.3.2. kai transporto priemonė dėl sąmoningų vairuotojo veiksmų pajuda pirmyn;3.1.1.4. nepaisant 3.1.1.3 skirsnio reikalavimų, atraminis stovas turi būti suprojektuotas ir sukonstruotas taip, kad automatiškai neužsilenktų netikėtai pasikeitus pasvirimo kampui (pvz., jei transporto priemonę lengvai pastumia trečioji šalis arba pro šalį pravažiuojančios transporto priemonės sukeltas vėjo gūsis):3.1.1.4.1. kai stovas yra atlenktas;3.1.1.4.2. kai transporto priemonė yra verčiama, siekiant, kad tolimiausias stovo atsikišimas paliestų žemės paviršių;3.1.1.4.3. kai pastatyta transporto priemonė paliekama be priežiūros.3.1.2. Skirsnio 3.1.1.3 reikalavimai netaikomi, jei transporto priemonė suprojektuota taip, kad jos variklis negalėtų jos varyti, kai atraminis stovas yra ištrauktas.3.2. Centriniai stovai3.2.1. Centriniai stovai turi atitikti šiuos reikalavimus:3.2.1.1. laikyti transporto priemonę, kai vienas arba abu jos ratai liečia žemės paviršių arba kai nei vienas ratas neliečia žemės paviršiaus, ir teikti tai transporto priemonei stabilumo:3.2.1.1.1. kai atraminis paviršius yra horizontalus;3.2.1.1.2. kai transporto priemonė yra pasvirusi;3.2.1.1.3. kai transporto priemonė stovi ant šlaito, kaip aprašyta 6.2.2 skirsnyje;3.2.1.2. centrinis stovas turi automatiškai užsilenkti į padėtį „stovas įtrauktas“ arba į transporto priemonės judėjimo padėtį:3.2.1.2.1. kai transporto priemonė pajuda pirmyn ir pakelia centrinį stovą nuo atraminio paviršiaus.3.2.2. Skirsnio 3.2.1.2 reikalavimai netaikomi, jei transporto priemonė suprojektuota taip, kad jos variklis negalėtų jos varyti, kai centrinis stovas yra ištrauktas.4. KITI REIKALAVIMAI4.1. Be to, transporto priemonėse turi būti įrengta signalinė lemputė, kurią turi aiškiai matyti vairuotojo vietoje sėdintis vairuotojas. Ši signalinė lemputė įsižiebia įjungus degimą ir šviečia tol, kol stovas užlenkiamas į įtraukto stovo arba į transporto priemonės judėjimo padėtį.4.2. Visi stovai turi turėti laikymo sistemą, kuri laiko juos įtraukto stovo arba transporto priemonės judėjimo padėtyje. Ta sistema gali būti sudaryta:-  iš dviejų atskirų įrenginių, pavyzdžiui, iš dviejų atskirų spyruoklių, arba iš vienos spyruoklės ir vieno laikančiojo įrenginio, pavyzdžiui, sąvaržos, arba-  iš vieno įrenginio, kuris turi veikti bent jau be sutrikimų-  10 000 normalaus eksploatavimo ciklų, jei transporto priemonė turi du stovus, arba-  15 000 normalaus eksploatavimo ciklų, jei transporto priemonė turi tik vieną stovą.5. STABILUMO BANDYMAI5.1. Siekiant nustatyti, ar stovai gali išlaikyti skirsniuose 3 ir 4 nurodytą stovinčios transporto priemonės stabilumą, būtina atlikti šiuos bandymus:5.2. Transporto priemonės struktūra5.2.1. Transporto priemonę privaloma pateikti nurodant paruoštos eksploatacijai transporto priemonės masę.5.2.2. Padangos turi būti pripūstos iki spaudimo, kurį rekomenduoja gamintojas, atsižvelgdamas į tą transporto priemonės struktūrą.5.2.3. Transmisijos padėtis turi būti neutrali, o jei transmisija automatinė, reikia nustatyti „stovėjimo“ padėtį, jei tokia padėtis yra.5.2.4. Jei transporto priemonė turi stovėjimo stabdį, jį reikia panaudoti.5.2.5. Vairo mechanizmas turi būti užrakintas tinkamoje vietoje. Jei vairo mechanizmą galima užrakinti, kai jis yra pasuktas arba į kairę, arba į dešinę, bandymai atliekami abiejose padėtyse.5.3. Bandymo briaunelė5.3.1. Skirsnyje 6.1 nurodytiems bandymams atlikti naudojama plokščia, horizontali briaunelė kietu paviršiumi, kuris yra sausas ir neužterštas smiltimis.5.4. Bandymo įranga5.4.1. Skirsnyje 6.2 nurodytiems bandymams atlikti naudojama stovėjimo platforma.5.4.2. Stovėjimo platformos paviršius turi būti standus, plokščias ir stačiakampis, jis turi laikyti transporto priemonę pastebimai neįlinkdamas.5.4.3. Stovėjimo platformos paviršiaus atsparumo slydimui savybės turi būti pakankamos, kad transporto priemonė neslystų pagrindo paviršiumi, atliekant pakrypimo ir atsirėmimo bandymus.5.4.4. Platforma turi būti suprojektuota taip, kad galėtų įgauti bent skirsnyje 6.2.2 reikalaujamą skersinį pakrypimą (sp) ir išilginį pakrypimą (ip).6. BANDYMO PROCEDŪROS6.1. Stabilumas ant horizontalaus atraminio paviršiaus (skirsniui 3.1.1.4 skirtas bandymas)6.1.1. Pastačius transporto priemonę ant bandymo briaunelės, atraminis stovas ištraukiamas arba atlenkiamas į stovėjimo padėtį, o transporto priemonė atremiama į stovą.6.1.2. Transporto priemonė pajudinama taip, kad kampas tarp vidurio išilginės plokštumos ir atraminio paviršiaus padidėtų trimis laipsniais (tai daroma keliant transporto priemonę vertikalia kryptimi).6.1.3. Dėl šio judesio atraminis stovas neturi automatiškai grįžti į įtraukto stovo arba į transporto priemonės judėjimo padėtį.6.2. Stabilumas ant nuožulnaus paviršiaus (bandymai, susiję su 3.1.1.1, 3.1.1.2, 3.2.1.1.2, 3.2.1.1.3 skirsniais)6.2.1. Naudojant atraminį stovą, transporto priemonė pastatoma ant stovėjimo platformos, tada centrinis stovas atlenkiamas į ištraukto stovo arba į transporto priemonės stovėjimo padėtį. Transporto priemonė atremiama į stovą.ê 2000/72/EB 1 str. (pritaikytas)6.2.2. Pagal šią lentelę stovėjimo platforma perkeliama iki mažiausio skersinio Ö pakrypimo Õ (Ö sp Õ ), o tada atskirai - iki mažiausio išilginio Ö pakrypimo (ip) Õ :Ö Pakrypimas Õ | Atraminis stovas | Centrinis stovas |Mopedas | Motociklas | Mopedas | Motociklas |Ö sp Õ (į kairę ir dešinę) | 5 % | 6 % | 6 % | 8 % |Ö ip Õ (į apačią) | 5 % | 6 % | 6 % | 8 % |Ö ip Õ (į viršų) | 6 % | 8 % | 12 % | 14 % |Žr. toliau pateiktus 1a, 1b ir 2 brėžinius.ê 93/31/EEB Priedas6.2.3. Jei ant pakreiptos stovėjimo platformos esanti transporto priemonė stovi ant centrinio stovo ir jei į atraminį paviršių besiremiantis centrinis stovas ir priekinis arba užpakalinis ratas leidžia išlaikyti šią transporto priemonės padėtį, pirmiau aprašytus bandymus reikia atlikti transporto priemonei stovint tik ant centrinio stovo ir užpakalinio rato, jei kiti šio skirsnio reikalavimai yra įvykdyti.6.2.4. Tinkamai įvykdžius visus pirmiau pateiktus reikalavimus, transporto priemonė turi išlikti stabili, stovėjimo platformą kreipiant visais reikiamais kampais.6.2.5. Kaip alternatyvą galima naudoti metodą, kai stovėjimo platforma nurodytais kampais pakreipiama prieš statant ant jos transporto priemonę.1a brėžinys Skersinis pakrypimas[pic]1b brėžinys Skersinis pakrypimas[pic]2 brėžinys Išilginis pakrypimas aukštyn[pic] Išilginis pakrypimas žemyn[pic]1 priedėlisInformacinis dokumentas dėl dviračių motorinių transporto priemonių tipo stovų(šį dokumentą reikia pridėti prie paraiškos komponento tipui patvirtinti, jei ta paraiška teikiama atskirai nuo paraiškos transporto priemonės tipui patvirtinti)Užsakymo Nr. (nurodo paraiškos teikėjas) …........................................................................Paraiškoje dviračių motorinių transporto priemonių tipo stovų komponento tipui patvirtinti reikia pateikti informaciją, nurodytą šiuose Direktyvos 2002/24/EB II priedo papunkčiuose:-  A dalies skirsniai:-  0.1-  0.2-  nuo 0.4 iki 0.6-  2.1-  2.1.1-  B dalies skirsniai:-  1.3.12 priedėlis[pic]éII PRIEDASA dalisPanaikinama direktyva su pakeitim u (nurodyta 5 straipsnyje)Tarybos direktyva 93/31/EEB | (OL L 188, 1993 7 29, p. 19) |Komisijos direktyva 2000/72/EB | (OL L 300, 2000 11 29, p. 18) |B dalisPerkėlimo į nacionalinę teisę ir taikymo pradžios terminų sąrašas (nurodytas 5 straipsnyje)Direktyva | Perkėlimo terminas | Taikymo pradžios data |93/31/EEB | 1994 m. gruodžio 14 d. | 1995 m. birželio 14 d.(*) |2000/72/EB | 2001 m. gruodžio 31 d. | 2002 m. sausio 1 d.(**) |_____________(*) Pagal Direktyvos 93/31/EEB 4 straipsnio 1 dalies trečiąją pastraipą:„Nuo pirmojoje pastraipoje nurodytos dienos valstybės narės dėl su stovais susijusių priežasčių negali drausti pradėti eksploatuoti šios direktyvos reikalavimus atitinkančias transporto priemones.“(**) Pagal Direktyvos 2000/72/EB 2 straipsnį:„1. Nuo 2002 m. sausio 1 d. valstybės narės negali dėl priežasčių, susijusių su stovais:-  atsisakyti suteikti EB tipo patvirtinimą dviratei motorinei transporto priemonei arba-  uždrausti registruoti, parduoti arba pradėti eksploatuoti dvirates transporto priemones,jeigu tų transporto priemonių stovai atitinka Direktyvos 93/31/EEB su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimus.2. Nuo 2002 m. liepos 1 d. valstybės narės EB tipo patvirtinimą kiekvienam naujam dviratės motorinės transporto priemonės tipui atsisako suteikti dėl priežasčių, susijusių su stovais, jeigu nesilaikoma Direktyvos 93/31/EEB su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimų.“_____________III PRIEDASAtitikmenų lentelėDirektyva 93/31/EEB | Ši direktyva |1, 2 ir 3 straipsniai | 1, 2 ir 3 straipsniai |4 straipsnio 1 dalis | – |4 straipsnio 2 dalis | 4 straipsnis |– | 5 straipsnis |– | 6 straipsnis |5 straipsnis | 7 straipsnis |Priedas | I priedas |1 priedėlis | 1 priedėlis |2 priedėlis | 2 priedėlis |– | II priedas |– | III priedas |_____________[1] KOM(2003) 147 galutinis, 2003 3 28 d.[2] OL C 102, 1996 4 4, p. 2.[3] Nuomonė 2003 m. birželio 30 d. pateikta Europos Parlamentui, Tarybai, Komisijai ir Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komitetui.[4] Klaidų ištaisymai susiję tik su anglų, vokiečių ir švedų kalbų redakcijomis.[5] OL L 124, 2002 5 9, p. 1. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 2005/30/EB (OL L 106, 2005 4 27, p. 17).[6] OJ C (...(, (...(, p. (...(.[7] OJ C (...(, (...(, p. (...(.[8] OL L 188, 1993 7 29, p. 19. Direktyva su pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 2000/72/EB (OL L 300, 2000 11 29, p. 18).[9] Žr. II priedo A dalį.[10] OL L 42, 1970 2 23, p. 1.