CELEX: 51991PC0051
Language: nl
Date: 1991-06-25
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD TOT WIJZIGING VAN RICHTLIJN 70/157/EEG INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE HET TOEGESTANE GELUIDSNIVEAU EN DE UITLAATINRICHTING VAN MOTORVOERTUIGEN

24.7.91                                Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              Nr. C 193/3
                                                                II
                                                    (Voorbereidende besluiten)
                                                     COMMISSIE
              Voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 70/157/EEG inzake de
              onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende het toegestane geluids-
                                       niveau en de uitlaatinrichting van motorvoertuigen
                                                         (91/C 193/03)
                                                 COM(91) 51 def. — SYN 337
                                         (Door de Commissie ingediend op 28 juni 1991)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,                              aspecten van de communautaire voorschriften in de sec-
                                                                     tor motorvoertuigen tegelijk zouden worden opgeno-
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese                  men, en met name de veiligheids-, milieubeschermings-
Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel                     en energiebesparingsaspecten;
100 A,
                                                                     Overwegende dat om de bevolking tegen geluidsoverlast
Gezien het voorstel van de Commissie,                                te beschermen nog meer adequate maatregelen nodig
                                                                     zijn ter verdere beperking van het geluidsniveau van mo-
In samenwerking met het Europese Parlement,                          torvoertuigen; dat in deze maatregelen de relevante tech-
                                                                     nologische vorderingen tot uiting moeten komen; dat om
                                                                     deze reden aan de uitvoering van deze maatregelen een
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal                      termijn wordt gesteld, te rekenen vanaf de inwerkingtre-
Comité,                                                              ding van deze richtlijn, zodat de vooruitgang die thans
                                                                     bij prototypes wordt bereikt, zich ook tot serieprodukten
Overwegende dat maatregelen moeten worden genomen                    kan uitstrekken; dat de thans geldende grenswaarden
met het oog op de geleidelijke totstandbrenging van de               voor zware bedrijfsvoertuigen eerst met ingang van 1 ok-
interne markt tegen 31 december 1992; dat deze markt                 tober 1989 van kracht zijn geworden;
een gebied zonder binnengrenzen zal vormen, waarin
het vrije verkeer van goederen, personen, diensten en
kapitaal zal zijn gewaarborgd;                                       Overwegende dat, ten einde tot een belangrijke en daad-
                                                                     werkelijke vermindering van deze geluidhinder te ko-
Overwegende dat bij Richtlijn 70/157/EEG ('), laatste-               men, de verschillen tussen de momenteel gebruikte meet-
                                                                     methoden en de reële verkeerssituatie zoveel mogelijk
lijk gewijzigd bij Richtlijn 89/491/EEG (2), grenswaar-
                                                                     moeten worden beperkt; dat bepaalde technologieën nog
den zijn vastgesteld voor het geluidsniveau van motor-
                                                                     niet beheersbaar zijn noch vergelijkbaar met de metho-
voertuigen; dat deze grenswaarden een eerste maal bij
                                                                     den die tot nog toe in de keuringsprocedures werden ge-
Richtlijn 77/212/EEG (3) en een tweede maal bij Richt-
                                                                     bruikt;
lijn 84/424/EEG (4) zijn verlaagd; dat deze verlagingen
voor autobussen, touringcars en vrachtwagens aanzien-
lijk waren, namelijk in de orde van grootte van 10 dB (A);
                                                                     Overwegende dat de huidige meetvoorwaarden, met
                                                                     name de omschrijving van het oppervlak van de proef-
Overwegende dat de Raad bij de vaststelling van Richt-               baan en bepaalde omgevingsvoorwaarden tijdens de
lijn 84/424/EEG tot wijziging van Richtlijn 70/157/                  proef zoals temperatuur, atmosferische druk, vochtig-
EEG had besloten dat de bepalingen van de richtlijn, op              heid, windsnelheid en achtergrondgeluid, veel nauwkeu-
voorstel van de Commissie, verder zouden worden her-                 riger moeten worden omschreven; dat deze preciseringen
zien; dat het voorstel van de Commissie op studies en                zo spoedig mogelijk zullen worden gegeven langs de
onderzoek berust met betrekking tot mogelijke nieuwe                 weg van de procedure bedoeld in artikel 13 van de
wettelijke     maatregelen      waarin      de   belangrijkste       Richtlijn 70/156/EEG (5), laatstelijk gewijzigd bij Richt-
                                                                     lijn 87/403/EEG( 6 );
(') PB  nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 16.
O   PB  nr. L 238 van 15. 8. 1989, blz. 43.
(') PB  nr. L 66 van 12. 3. 1977, blz. 33.                           (') PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.
(4) PB  nr. L 238 van 6. 9. 1984, blz. 31.                           (*) PB nr. L 220 van 8. 8. 1987, blz. 44.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/4                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                 24. 7. 91
Overwegende dat in de door voertuigen veroorzaakte             munautair niveau vastgestelde voorschriften beantwoor-
geluidsoverlast het aandeel van bandenlawaai bijzonder         den, te bespoedigen; dit houdt in dat de Raad uiterlijk
groot is gebleken, wanneer de snelheid van het voertuig        op 1 oktober 1995 de voorschriften voor de tweede
meer dan 60 km/u bedraagt; dat om de bevolking doel-           etappe, op grond van een hem vóór 31 maart 1994 door
matig tegen geluidshinder, met name tegen geluidsover-         de Commissie voor te leggen voorstel, vaststelt;
last door stadsverkeer, te beschermen, in twee nieuwe fa-
sen te werk moet worden gegaan; dat de eerste fase, die
met deze richtlijn wordt beoogd, erin bestaat de huidige       Overwegende dat, om de uitwerking van deze bepalin-
voorschriften voor elke voertuigcategorie zoveel moge-        gen maximaal het milieu in Europa ten goede te doen
lijk aan te scherpen, zonder rekening te houden met het        komen en om tegelijkertijd de eenheid van de markt te
door het contact van luchtbanden met de weg veroor-           waarborgen, strengere, op een algehele harmonisatie be-
zaakte geluid, aangezien over passende beoordelingscri-        rustende Europese normen moeten worden gevolgd,
teria voor dit type van geluid nog weinig bekend is; dat
de tweede fase — in het licht van diepgaandere studies
en onderzoek met betrekking tot de problemen en tech-
nische oplossingen in verband met het door het contact         HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
van luchtbanden met de weg veroorzaakte lawaai — tot
de vaststelling moet leiden van realistischere en reprodu-
ceerbare criteria en methoden om dit belangrijke type
geluidshinder te omschrijven en de eisen dienaangaande                                    Artikel 1
vast te stellen;                                              De bijlagen van Richtlijn 70/157/EEG worden vervan-
                                                              gen door die van de onderhavige richtlijn.
Overwegende dat om deze eerste fase uit te voeren bij-
lage I bij Richtlijn 70/157/EEG moet worden gewijzigd                                     Artikel 2
door de in decibel (dB (A)) uitgedrukte waarden voor
het geluidsniveau van de respectieve, in genoemde bijlage      1.     Met ingang van 1 januari 1993 mogen de Lid-Sta-
bedoelde voertuigcategorieën te verlagen en door in de        ten om redenen die verband houden met het toegestane
beproevingsmethoden voor voertuigen met groot vermo-          geluidsniveau en de uitlaatinrichting:
gen verbeteringen aan te brengen; dat dit voertuigtype in
stijgende mate op een zodanige wijze wordt ontworpen
dat de verhouding tussen motorvermogen en voertuigge-         — de EEG-goedkeuring, de afgifte van het in artikel 10,
wicht toeneemt en die tussen koppel en motortoerental              lid 1, laatste streepje, van Richtlijn 70/156/EEG be-
zodanig is gewijzigd dat bij laag toerental een hoger mo-          doelde document of de nationale goedkeuring voor
torvermogen wordt verkregen; dat deze nieuwe ontwer-               een type motorvoertuig niet weigeren,
pen bijgevolg een intensiever gebruik van de versnellin-
gen in het stadsverkeer meebrengen, waardoor ten op-
zichte van het rijlawaai het door de mechanische gedeel-      — noch het voor de eerste maal in het verkeer brengen
ten veroorzaakte lawaai groter wordt; dat door wijziging          van voertuigen verbieden,
van de meetmethode voor dit voertuigtype voor wat de
naderingssnelheid betreft op het acceleratieparcours
waarop het geluidsniveau wordt gemeten, met deze              indien het geluidsniveau en de uitlaatinrichting van dat
nieuwe opvattingen rekening is gehouden;                      type voertuig of van de betrokken voertuigen aan Richt-
                                                              lijn 70/157/EEG, zoals zij bij de onderhavige richtlijn
                                                              wordt gewijzigd, voldoen.
Overwegende dat door de grote hoeveelheid bestaande
bandtypes en wegdeksoorten de door de wisselwerking
tussen luchtbanden en wegdek veroorzaakte geluidsemis-         2.     Met ingang van 1 oktober 1994:
sies nog niet kunnen worden beheerst; dat bijgevolg stu-
dies moeten worden verricht en onderzoek moet worden
                                                              — mogen de Lid-Staten niet langer de EEG-goedkeu-
gedaan met het oog op het vaststellen van de criteria
                                                                   ring verlenen of het in artikel 10, lid 1, laatste
waaraan luchtbanden moeten voldoen en op het bepalen
                                                                   streepje, van Richtlijn 70/156/EEG genoemde docu-
van een concrete numerieke waarde voor de keuring van
                                                                   ment afgeven voor,
motorvoertuigen; dat de uitkomsten van deze studies en
onderzoek in een tweede fase de invoering van nieuwe
eisen mogelijk zullen maken, welke eisen gepaard zullen
gaan met maatregelen inzake het door de mechanische           — moeten de Lid-Staten de nationale goedkeuring wei-
                                                                   gen van
delen voortgebrachte geluid;
                                                              een type motorvoertuig waarvan het geluidsniveau en de
Overwegende dat de Lid-Staten de mogelijkheid dient te        uitlaatinrichting niet aan de bijlagen bij Richtlijn
worden geboden om door middel van fiscale stimuli het         70/157/EEG, zoals zij bij de onderhavige richtlijn wordt
op de markt brengen van voertuigen die aan de op com-         gewijzigd, voldoen.
 ---pagebreak--- 24. 7. 91                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                           Nr. C 193/5
3. Met ingang van 1 oktober 1995 verbieden de Lid-                                       Artikel 4
Staten het voor de eerste maal in het verkeer brengen
van voertuigen waarvan het geluidsniveau en de uitlaat-         1. Zo spoedig mogelijk worden langs de weg van de
inrichting niet aan de bijlagen bij Richtlijn 70/157/EEG,       procedure bedoeld in artikel 13 van Richtlijn
                                                                70/156/EEG preciseringen gegeven met betrekking tot
zoals zij bij de onderhavige richtlijn wordt gewijzigd,
                                                                de meetvoorwaarden, waaronder een omschrijving van
voldoen.
                                                                het proefbaanoppervlak.
                          Artikel 3
                                                                2. Zonder afbreuk te doen aan de algemene veiligheid
De Lid-Staten mogen met betrekking tot de in deze              van de voertuigen wordt over verdere maatregelen, met
richtlijn bedoelde voertuigen in fiscale stimuleringsmaat-      name ter beperking van het door het contact van lucht-
regelen voorzien. Deze maatregelen dienen in overeen-           banden ,met het wegdek veroorzaakte geluid, aan de
stemming te zijn met de bepalingen van het Verdrag en           hand van een vóór 31 maan 1994 door de Commissie in
voorts aan de volgende voorwaarden te voldoen:                  te dienen voorstel, waarbij met de uit te voeren studies
                                                                en onderzoekingen met betrekking tot deze geluidsbron
— zij moeten gelden voor zowel de nationale automo-             rekening wordt gehouden, vóór 1 oktober 1995 door de
    bielproduktie als voor de ingevoerde voertuigen die         Raad bij gekwalificeerde meerderheid van stemmen be-
    op de markt van een Lid-Staat in de handel worden           sloten.
    gebracht en worden uitgerust met inrichtingen waar-
    mee vervroegd aan de voorschriften van deze richt-
    lijn, die in 1994 in acht moeten worden genomen,                                     Artikel 5
    kan worden voldaan;
                                                                De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuurs-
— zij moeten een einde nemen zodra de in artikel 2,             rechtelijke bepalingen in werking treden om vóór 1 ok-
    lid 3, vastgestelde waarden voor het geluidsniveau          tober 1992 aan deze richtlijn te voldoen.
    van nieuwe voertuigen van toepassing worden;
                                                                Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen,
— zij moeten voor elk voertuigtype een bedrag verte-            wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn
    genwoordigen dat aanzienlijk lager ligt dan de wer-         verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële be-
    kelijke kostprijs van de inrichtingen die worden aan-       kendmaking van die bepalingen. De regels voor deze
    gebracht om de vastgestelde waarden na te leven en          verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten. Zij
    van de installatie daarvan op het voertuig.                 stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
De Commissie moet te gepasten tijde van de voornemens
om fiscale stimuleringsmaatregelen als bedoeld in de eer-                                Artikel 6
ste alinea in te stellen of te wijzigen in kennis worden
gesteld zodat zij eventuele opmerkingen kan maken.              Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/6                                 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                      24. 7. 91
                                                                         BIJLAGE I
       EEG-GOEDKEURING VAN EEN TYPE MOTORVOERTUIG VOOR WAT H E T GELUIDSNIVEAU BETREFT
1.                     DEFINITIES
                       In deze richtlijn wordt verstaan onder:
1.1.                  Type voertuig
                      Voertuigen die onderling geen essentiële verschillen vertonen ten aanzien van:
1.1.1.                 de vormgeving van de carrosserie of de daarvoor gebruikte materialen (in het bijzonder het motorcompartiment
                       en de geluidsisolatie daarvan);
1.1.2.                 lengte en breedte van het voertuig;
1.1.3.                 motortype (elektrische of compressieontsteking, twee- of viertaktmotor, zuigermotor of draaizuigermotor, aantal
                       cilinders en cilinderinhoud, aantal en type carburatoren of injectiesystemen, plaatsing van de kleppen, maximum-
                      vermogen en bijbehorend toerental (S);
1.1.4.                 het overbrengingssysteem, de overbrengingsverhouding waarmee de proef wordt uitgevoerd en de desbetreffende
                       algemene verhouding(en);
1.1.5.                 aantal, type en plaats van de uitlaatgeluiddempinrichtingen;
1.1.6.                 aantal, type en plaats van de inlaatgeluiddempinrichtingen.
1.1.7.                 Niettegenstaande het bepaalde in de punten 1.1.2 en 1.1.4, kunnen andere voertuigen dan voertuigen van de
                       categorieën Mi en Ni (') met hetzelfde motortype en/of dezelfde algemene overbrengingsverhoudingen, als voer-
                       tuigen van hetzelfde type worden beschouwd. Indien vorenvermelde verschillen echter aanleiding geven tot een
                       verschillende beproevingsmethode, moeten zij als een ander type worden beschouwd.
1.2.                    Geluiddempinrichtingen
1.2.1.                   Uitlaatgeluiddempinrichtingen
                       Hieronder wordt verstaan een volledig samenstel van onderdelen dat noodzakelijk is om het geluid veroorzaakt
                       door de uitlaat van de motor van het voertuig te beperken.
1.2.2.                   Inlaatgeluiddempinrichtingen
                       Hieronder wordt verstaan een volledig samenstel van onderdelen dat noodzakelijk is om het geluid veroorzaakt
                       door de inlaat van de motor van het voertuig te beperken.
1.2.3.                  In de zin van deze richtlijn maken spruitstukken geen deel uit van geluiddempinrichtingen.
1.3.                   Geluiddempinrichtingen van verschillend type
                       Hieronder wordt verstaan inrichtingen die onderling essentiële verschillen vertonen, welke betrekking kunnen
                       hebben op de volgende kenmerken:
1.3.1.                 inrichtingen waarvan de onderdelen verschillende merk- of fabrieksnamen dragen;
1.3.2.                 inrichtingen waarbij de materiaalkenmerken van enig onderdeel verschillen, of inrichtingen waarvan de onderde-
                       len verschillende vorm of afmetingen hebben; een wijziging in het bekledingsprocédé (galvanisering, aluminium-
                       coating, enz.) wordt bij de onderscheiding in typen niet in aanmerking genomen;
(') Overeenkomstig de definitie van punt 0.4 van bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG.
 ---pagebreak--- 24. 7. 91                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                       Nr. C 193/7
1.3.3.    inrichtingen waarvan minstens één onderdeel volgens een afwijkend principe werkt;
1.3.4.    inrichtingen waarvan de onderdelen op verschillende wijze zijn samengevoegd.
1.4.      Onderdeel van een geluiddempinrichting
          Hieronder wordt verstaan een van de afzonderlijke delen die samen de uitlaatgeluiddempinrichting (bij voorbeeld
          uitlaatpijpen, de eigenlijke geluiddemper) of de inlaatgeluiddempinrichting (bij voorbeeld luchtfilter) vormen.
1.5.      Algemene overbrengingsverhouding
          Hieronder wordt verstaan het aantal omwentelingen dat de motor maakt voor elke omwenteling van de aangedre-
          ven wielen.
2.         EEG-GOEDKEURINGSAANVRAAG
2.1.      De EEG-goedkeuringsaanvraag voor een type voertuig voor wat betreft het geluidsniveau wordt ingediend door
          de fabrikant van het voertuig of door diens gevolmachtigde.
2.2.      De aanvraag moet vergezeld gaan van de volgende in drievoud opgestelde documenten en van de volgende gege-
          vens:
2.2.1.    beschrijving van het type voertuig voor wat betreft de in punt 1.1 vermelde punten. De nummers en/of symbolen
          ter aanduiding van het motor- en voertuigtype moeten worden vermeld;
2.2.2.    lijst met daarop de volgens voorschrift gemerkte onderdelen waaruit de geluiddempinrichtingen bestaan;
2.2.3.    tekening van de complete uitlaatinrichting met aanduiding van de plaats op het voertuig;
2.2.4.    gedetailleerde tekeningen waarop ieder onderdeel gemakkelijk kan worden teruggevonden en herkend, en vermel-
          ding van de gebruikte materialen.
2.3.      Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type voertuig moet door de fabrikant of door diens
          gevolmachtigde ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die met de goedkeuringsproeven is belast.
           In het geval van punt 1.1.7 kiest de technische dienst die de goedkeuringsproeven verricht, in overleg met de
          voertuigfabrikant, als het ene voertuig dat representatief is voor het desbetreffende type het voertuig met de
          kleinste massa in bedrijfstoestand en de kortste lengte, overeenkomstig de voorschriften van punt 5.2.2.4.3.3.1.2.
2.4.       Indien de technische dienst hierom verzoekt, moeten eveneens een exemplaar van de uitlaatinrichting en een
           motor met ten minste dezelfde cilinderinhoud en hetzelfde vermogen ter beschikking worden gesteld als de motor
          waarmee het goed te keuren type voertuig is uitgerust.
2.5.       De bevoegde instantie gaat na of er bevredigende regelingen zijn voor de uitoefening van een doeltreffende con-
           trole op de overeenstemming van de produktie voordat typegoedkeuring wordt verleend.
3.         OPSCHRIFTEN
3.1.       De onderdelen van de geluiddempinrichtingen moeten, met uitzondering van de bevestigingsdelen en pijpen, de
          volgende opschriften dragen:
3.1.1.     het fabrieks- of handelsmerk van de fabrikant van de geluiddempinrichtingen en de onderdelen daarvan;
3.1.2.     de door de fabrikant gegeven handelsbenaming.
3.2.       De merktekens moeten goed leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/8                                  Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                              24. 7. 91
4.                      EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER
4.1.                    Indien een verzoek als bedoeld in punt 2.1 wordt ingewilligd, stelt de bevoegde instantie een formulier op over-
                        eenkomstig het model van bijlage III. Dit formulier wordt gevoegd bij het EEG-goedkeuringsformulier voor het
                        voertuig.
5.                      VOORSCHRIFTEN
5.1.                    Algemene voorschriften
5.1.1.                  Het voertuig, de motor en de geluiddempinrichtingen moeten zodanig zijn ontworpen, geconstrueerd en bevestigd
                        dat het voertuig onder normale bedrijfsomstandigheden en ook bij eventuele blootstelling aan trillingen kan vol-
                        doen aan de voorschriften van deze richtlijn.
5.1.2.                  De geluiddempinrichtingen moeten zodanig zijn ontworpen, geconstrueerd en bevestigd dat zij in redelijke mate
                        bestand zijn tegen de corroderende invloeden waaraan zij bij het gebruik van het voertuig zijn blootgesteld.
5.2.                    Voorschriften met betrekking tot de geluidsniveaus
5.2.1.                  Meetmethode
5.2.1.1.                De meting van het geluid dat door het ter EEG-goedkeuring aangeboden type voertuig wordt voortgebracht,
                        geschiedt aan een rijdend voertuig volgens de methode van punt 5.2.2.4 respectievelijk aan een stilstaand voertuig
                        volgens de methode van punt 5.2.3.4 (').
                        Aan voertuigen met een maximaal toelaatbaar gewicht van meer dan 2 800 kg moet een aanvullende meting van
                        het persluchtgeluid van het stilstaande voertuig worden verricht, overeenkomstig punt 5.4, indien een dergelijke
                        reminrichting deel uitmaakt van het voertuig.
5.2.1.2.                De waarden gemeten overeenkomstig de voorschriften van punt 5.2.1.1 moeten worden opgetekend in het keu-
                        ringsrapport en worden vermeld op een formulier van het model van bijlage III.
5.2.2.                   Geluidsniveau van het rijdende voertuig
5.2.2.1.                Grenswaarden
                         Het geluidsniveau gemeten overeenkomstig de punten 5.2.2.2 tot en met 5.2.2.5 van deze bijlage mag de hierna
                        volgende waarden niet overschrijden:
                                                                                                                           Waarden uitgedrukt in
                                                                   Categorieën voertuigen
                                                                                                                            dB (A) (decibel (A))
5.2.2.1.1.              voertuigen ingericht voor personenvervoer, uitgerust met ten hoogste negen zitplaatsen,
                        die van de bestuurder inbegrepen                                                                             74
5.2.2.1.2.              voertuigen ingericht voor personenvervoer, uitgerust met meer dan negen zitplaatsen,
                         die van de bestuurder inbegrepen, met een toegestane maximummassa van meer dan 3,5
                        ton en:
5.2.2.1.2.1.             met een motorvermogen van minder dan 150 kW                                                                 78
5.2.2.1.2.2.             met een motorvermogen van niet minder dan 150 kW                                                            80
5.2.2.1.3.              voertuigen ingericht voor personenvervoer, uitgerust met meer dan negen zitplaatsen,
                         die van de bestuurder inbegrepen; voertuigen ingericht voor goederenvervoer:
5.2.2.1.3.1.             met een toegestane maximummassa van niet meer dan 2 ton                                                     76
5.2.2.1.3.2.             met een toegestane maximummassa van meer dan 2 ton maar niet meer dan 3,5 ton                               77
5.2.2.1.4.              voertuigen ingericht voor goederenvervoer, met een toegestane maximummassa van
                        meer dan 3,5 ton:
5.2.2.1.4.1.             met een motorvermogen van minder dan 75 kW                                                                  77
5.2.2.1.4.2.             met een motorvermogen van niet minder dan 75 kW maar minder dan 150 kW                                      78
5.2.2.1.4.3.             met een motorvermogen van niet minder dan 150 kW                                                            80
(') Een geluidsmeting aan een stilstaand voertuig wordt verricht om een referentiewaarde te bepalen ten behoeve van de diensten die deze methode
    toepassen voor het controleren van in bedrijf zijnde voertuigen.
 ---pagebreak--- 24. 7. 91                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                    Nr. C 193/9
           De grenswaarden worden evenwel:
           — met 1 dB (A) verhoogd voor voertuigen van de categorieën 5.2.2.1.1 en 5.2.2.1.3 met een dieselmotor met
               directe inspuiting;
           — voor voertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 2 ton, die zijn ontworpen voor gebruik
               buiten de wegen, verhoogd met 1 dB (A) indien zij zijn uitgerust met een motor met een vermogen van minder
               dan 150 kW, en verhoogd met 2 dB (A) indien zij zijn uitgerust met een motor van 150 kW of meer.
5.2.2.2.    Meetapparatuur
5.2.2.2.1. Geluidsmetingen
           Voor geluidsmetingen wordt gebruik gemaakt van een precisiegeluidsniveaumeter van het model dat wordt be-
           schreven in Publikatie nr. 179 „Precisiegeluidsniveaumeters", tweede uitgave, van de Internationale Elektrotechni-
           sche Commissie (IEC). Voor metingen wordt de „snelle" aanwijzing van de geluidsniveaumeter gebruikt, alsmede
           het A-filter, dat eveneens in deze publikatie is beschreven.
           Aan het begin en het einde van iedere serie metingen wordt de geluidsniveaumeter volgens de aanwijzingen van de
           fabrikant geijkt met behulp van een geschikte geluidsbron (bij voorbeeld een pistonfoon). Indien bij de ijking vóór
           en na de meetserie afwijkingen van meer dan 1 dB worden geconstateerd, is de proef ongeldig.
5.2.2.2.2. Snelheidsmetingen
           Het motortoerental en de snelheid van het voertuig op de proefbaan worden bepaald met een nauwkeurigheid van
           ten minste 3 %.
5.2.2.3.    Meetcondities
5.2.2.3.1.  Proefterrein
           Het proefterrein moet bestaan uit een centraal gelegen acceleratieparcours, dat is omgeven door een nagenoeg
           vlak terrein. De proefbaan moet waterpas zijn en de rijbaan droog, terwijl deze zodanig moet zijn aangelegd dat
           bij het rijden de banden weinig geluid maken.
           Het proefterrein moet tussen de geluidsbron en de microfoon op 1 dB na voldoen aan de voor een vrij geluidsveld
           geldende voorwaarden. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan, wanneer zich binnen een straal van 50 m rond
           het middelpunt van het acceleratieparcours geen grote, geluidreflecterende vlakken bevinden, zoals omheiningen,
           rotsen, bruggen of gebouwen. De bodem van het terrein moet binnen een straal van ten minste 10 m rond het
           middelpunt van het acceleratieparcours bestaan uit hard materiaal, zoals beton, asfalt of idere andere materiaal-
           soort met gelijkwaardige geluidseigenschappen. Het oppervlak mag niet bedekt zijn met poedersneeuw, hoog gras,
           mulle grond of as.
           Er mag zich geen enkel obstakel in de buurt van de microfoon bevinden dat het geluidsveld kan beïnvloeden, en
           er mag zich niemand tussen de microfoon en de geluidsbron opstellen. De persoon die de meetapparatuur afleest
           moet zich zodanig opstellen dat hij op geen enkele wijze afwijkingen in de aanwijzingen van het meetapparaat
           veroorzaakt.
5.2.2.3.2.  Weersomstandigheden
           De metingen mogen niet worden verricht onder slechte weersomstandigheden. Men dient erop toe te zien dat de
           meetresultaten niet worden beïnvloed door windvlagen.
5.2.2.3.3.  Omgevingsgeluid
           Tijdens de metingen moet het A-gewogen geluidsniveau van andere geluidsbronnen dan die van het beproefde
           voertuig, en het geluidsniveau van de wind minstens 10 dB (A) lager zijn dan het door het voertuig geproduceerde
           geluidsniveau. De microfoon mag worden voorzien van een geschikte windkap, mits rekening wordt gehouden
           met de invloed daarvan op de gevoeligheid en de richtkarakteristieken van de microfoon.
5.2.2.3.4. Toestand van het voertuig
           Het voertuig moet zich voor de metingen bevinden in de bedrijfsklare toestand als omschreven in punt 2.6 van
           bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG en mag — behalve indien loskoppeling van de combinatie niet mogelijk is —
           geen aanhangwagen of oplegger meevoeren.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/10                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                           24. 7. 91
             De banden van het voertuig, die van een type moeten zijn dat gewoonlijk door de fabrikant op dit voertuig wordt
             gemonteerd, moeten op een spanning zijn gebracht die past bij het voertuig in onbeladen toestand.
             Vóór het begin van de metingen moet de motor in de normale bedrij fstoestand worden gebracht voor wat betreft
             temperatuur, afstelling, brandstof, bougies, carburator(s), enz. (indien nodig). Indien het voertuig is uitgerust met
             automatisch geregelde ventilatoren, moeten deze tijdens de metingen ongemoeid worden gelaten.
             Bij voertuigen met meer dan twee aangedreven wielen wordt alleen de voor het normale wegverkeer bedoelde
             aandrijving gebruikt.
5.2.2.4.      Meetmethode
5.2.2.4.1.   Aard en aantal van de metingen
             Het in dB uitgedrukte, A-gewogen maximale geluidsniveau wordt gemeten gedurende de tijd dat het voertuig zich
             tussen de lijnen AA' en BB' (figuur 1) voortbeweegt. De meting is ongeldig indien een piekwaarde wordt geregi-
             streert die sterk afwijkt van het algemene geluidsniveau.
             Aan beide zijden van het voertuig moeten ten minste twee metingen worden verricht.
5.2.2.4.2.   Positie van de microfoon
             De microfoon moet worden opgesteld op 7,5 m ± 0,2 m afstand van de referentielijn C C (figuur 1) van de
             rijbaan en op een hoogte van 1,2 m ± 0,1 m boven de grond. De maximale gevoeligheidsas moet horizontaal zijn
             en loodrecht staan op de rijrichting van het voerruig (lijn CC).
5.2.2.4.3.    Het rijden
5.2.2.4.3.1. Algemene voorschriften
              Bij alle metingen wordt het voertuig in rechte lijn op zodanige wijze over het acceleratieparcours gereden dat het
              middenlangsvlak van het voertuig zo dicht mogelijk bij lijn C C ligt.
              Het voertuig nadert lijn AA' met een constante beginsnelheid overeenkomstig de punten 5.2.2.4.3.2 en 5.2.2.4.3.3.
              Zodra de voorzijde van het voertuig lijn AA' heeft bereikt, moet zo snel mogelijk volgas worden gegeven; de
              gasklep moet volledig open worden gehouden tot het achteruiteinde van het motorvoertuig lijn BB' heeft bereikt;
              vervolgens moet zo snel mogelijk gas worden teruggenomen.
              Bij niet loskoppelbare gelede voertuigen mogen voor wat betreft het passeren van lijn BB' aanhangwagens niet in
              aanmerking worden genomen.
5.2.2.4.3.2.  Naderingssnelheid
              Het voertuig nadert lijn AA' met een constante snelheid die overeenkomt met de laagste van de drie onderstaande
              snelheden:
              — 50 km/u;
              — de snelheid die wordt bereikt bij een motortoerental dat gelijk is aan 3A van het toerental (S) waarbij de motor
                  zijn maximumvermogen ontwikkelt, in het geval van voertuigen van categorie M>, en in het geval van voertui-
                  gen van de andere categorieën, met een motorvermogen van niet meer dan 225 kW;
              — de snelheid die wordt bereikt bij een motortoerental dat gelijk is aan de helft van het toerental (S) waarbij de
                  motor zijn maximumvermogen ontwikkelt, in het geval van voertuigen die niet behoren tot categorie M», met
                  een motorvermogen van meer dan 225 kW.
              Indien tijdens de proef terugschakeling naar de eerste versnelling plaatsvindt bij voertuigen die zijn uitgerust met
              een automatische versnellingsbak met meer dan twee verschillende overbrengingsverhoudingen, dan kan echter,
              naar keuze van de fabrikant, een van beide volgende beproevingsprocedures worden gekozen:
              — de voertuigsnelheid V kan tot maximaal 60 km/u worden opgevoerd ten einde deze terugschakeling te voor-
                  komen;
 ---pagebreak--- 24. 7. 91                                       Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   Nr. C 193/11
                         — de voertuigsnelheid V kan worden gehandhaafd, maar met beperking van de brandstoftoevoer naar de motor
                              tor ten hoogste 95 % van het debiet dat voor volgas noodzakelijk is.
                              Aan deze voorwaarde wordt geacht te zijn voldaan:
                              — bij motoren met elektrische ontsteking, indien de openingshoek van de gasklep 90 % bedraagt, en
                              — bij motoren met compressieontsteking, indien de verplaatsing van de regelstang van de injectiepomp be-
                                   perkt blijft tot 90 % van de slag.
                          Indien het voertuig is uitgerust met een automatische versnellingsbak zonder handbediende keuzehefboom, wordt
                          het voertuig beproefd bij verschillende naderingssnelheden: 30, 40 en 50 km/u of met een snelheid die 3/t van de
                          maximumsnelheid op de weg bedraagt, indien dit een lagere waarde is. De snelheid waarbij het hoogste geluidsni-
                          veau wordt veroorzaakt, moet worden aangehouden.
5.2.2.4.3.3.              Keuze van de schakelstand (indien het voertuig is uitgerust met een versnellingsbak)
5.2.2.4.3.3.1.            Niet-automatische handgeschakelde versnellingsbak
5.2.2.4.3.3.1.1.          Bij voertuigen van de categorieën M, en N, die zijn uitgerust met een versnellingsbak met ten hoogste vier voor-
                          waartse versnellingen, worden de proeven in de tweede versnelling uitgevoerd.
                          Bij voertuigen van deze categorieën die zijn uitgerust met een versnellingsbak met meer dan vier voorwaartse
                          versnellingen, worden de proeven achtereenvolgens in de tweede en derde versnelling uitgevoerd. Er mag alleen
                          rekening worden gehouden met het geheel van de overbrengingsverhoudingen dat is bestemd voor normaal ge-
                          bruik op de weg. Van de geluidsniveaus die bij elk van beide schakelstanden zijn gemeten, dient het rekenkundige
                          gemiddelde te worden berekend.
                          Indien tijdens de proef in de tweede versnelling het motortoerental hoger wordt dan het motortoerental (S) waar-
                          bij de motor zijn maximumvermogen ontwikkelt, moet de proef worden herhaald met verlaging van de naderings-
                          snelheid en/of het naderingstoerental in stappen van 5 % van S, tot het bereikte toerental niet meer hoger is
                          dan S.
                          Voertuigen van de catogorie Mi met meer dan vier voorwaartse versnellingen en uitgerust met motoren die een
                          maximumvermogen ontwikkelen van meer dan 140 kW en waarvan de verhouding tussen maximumvermogen en
                          maximaal toegestane massa meer dan 75 kW/ton bedraagt, worden echter alleen in de derde versnelling beproefd
                          op voorwaarde dat de snelheid waarmede het achteruiteinde van het voertuig in de derde versnelling lijn BB'
                          passeert, hoger ligt dan 61 km/u.
5.2.2.4.3.3.1.2.          Met de overige, niet tot de categorieën Mi en Ni behorende voertuigen, waarvan het totaal aantal voorwaartse
                          versnellingen x bedraagt (met inbegrip van de overbrengingen die worden verkregen door middel van een hulpver-
                          snellingsbak of een achteras met meerdere overbrengingen) worden de proeven achtereenvolgens uitgevoerd in de
                          versnellingen, waarvan het volgordenummer hoger o gelijk is aan x/n (') (2).
                          Aangehouden wordt alleen de schakelstand waarin het hoogste geluidsniveau wordt verkregen.
                          Het naar een hogere versnelling schakelen vanuit x/n wordt beëindigd in de versnelling X waarin het motortoe-
                          rental (S) waarbij de motor zijn maximumvermogen ontwikkelt voor de laatste maal wordt bereikt wanneer lijn
                          BB' wordt gepasseerd.
                          In het geval van voertuigen met verschillende algemene overbrengingsverhoudingen (met inbegrip van een ver-
                          schillend aantal versnellingen) wordt de representativiteit van het proefvoertuig voor het type als volgt bepaald:
                          — wordt het hoogste geluidsniveau verkregen tussen de versnellingen x/n en X, dan wordt het gekozen voertuig
                               als representatief voor het type beschouwd;
                          — wordt het hoogste geluidsniveau verkregen in de versnelling x/n, dan wordt het gekozen voertuig alleen voor
                               voertuigen die bij x/n een lagere algemene overbrengingsverhouding hebben als representatief voor het type
                               beschouwd;
                          — wordt het hoogste geluidsniveau verkregen in de versnelling X, dan wordt het gekozen voertuig alleen voor
                               voertuigen die bij X een lagere algemene overbrengingsverhouding hebben als representatief voor het type
                               beschouwd.
5.2.2.4.3.3.2.            Automatische versnellingsbak met handbediende keuzehefboom
                          De proef wordt verricht met de keuzehefboom in de stand die door de fabrikant voor „normaal" gebruik wordt
                          aanbevolen. De functie extern terugschakelen (bij voorbeeld „kickdown") moet buiten werking worden gesteld.
(') Waarbij:
    — n = 2 voor voertuigen met een motorvermogen van niet meer dan 225 kW;
    — n = 3 voor voertuigen met een motorvermogen van meer dan 225 kW.
(2) Indien x/n niet gelijk is aan een geheel getal wordt de eerstvolgende hogere versnelling gekozen.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/12                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  24. 7. 91
5.2.2.5.     I n t e r p r e t a t i e van d e r e s u l t a t e n
5.2.2.5.1.   Ten einde rekening te houden met afwijkingen in de meetapparatuur wordt het resultaat van elke meting gevormd
             door de op het apparaat afgelezen waarde verminderd met 1 dB (A).
5.2.2.5.2.   De metingen worden als geldig beschouwd indien het verschil in aflezing tussen twee opeenvolgende metingen aan
             dezelfde zijde van het voertuig niet meer dan 2 dB (A) bedraagt.
5.2.2.5.3.   Als aan te houden waarde wordt het hoogste meetresultaat genomen. Indien deze waarde 1 dB (A) meer bedraagt
             dan het maximaal toegestane niveau voor de betrokken categorie voertuigen, wordt overgegaan tot een nieuwe
             reeks van twee metingen. Drie van de vier aldus verkregen resultaten dienen binnen de voorgeschreven grenzen te
             liggen.
5.2.3.       Geluidsmetingen aan een stilstaand voertuig
5.2.3.1.     G e l u i d s n i v e a u in de n a b i j h e i d van v o e r t u i g e n
             Ter vergemakkelijking van latere controle van in het verkeer zijnde voertuigen wordt bovendien het geluidsniveau
             aan de uitmonding van het uitlaatsysteem (geluiddemper) gemeten overeenkomstig onderstaande voorschriften en
             het resultaat van de meungen wordt opgetekend in het rapport dat wordt opgesteld met het oog op de afgifte van
             het in bijlage III bedoelde certificaat.
5.2.3.2.      Meetapparatuur
5.2.3.2.1.   Geluidsmetingen
             De metingen worden verricht met een precisiegeluidsniveaumeter volgens de bepalingen van punt 5.2.2.2.1.
5.2.3.2.2.   Meting van het motortoerental
             Het motortoerental wordt bepaald met behulp van een toerenteller met een nauwkeurigheid van ten minste 3 %.
             Deze toerenteller mag niet die van het voertuig zijn.
5.2.3.3.      Meetcondities
5.2.3.3.1.   Proefterrein (figuur 2)
             Ieder terrein dat niet blootstaat aan sterke akoestische storingen kan worden gebruikt als proefterrein. Bijzonder
             geschikt zijn vlakke terreinen die met beton, asfalt of met een ander hard materiaal zijn bedekt, en die sterk
             reflecteren. Uitgesloten zijn rijbanen met een uit vastgewalste aarde bestaand oppervlak.
             Als minimumeis geldt dat het proefterrein de afmetingen van een rechthoek moet hebben, waarvan de zijden zich
             op 3 m afstand van de omtrek van het voertuig bevinden. Binnen deze rechthoek mag zich geen enkel groot
             object, zoals bij voorbeeld een persoon — uitgezonderd de waarnemer en de bestuurder — bevinden. Het voer-
             tuig wordt op zodanige wijze binnen de rechthoek geplaatst dat de microfoon zich op minstens één meter afstand
             van eventueel aanwezige trottoirbanden bevindt.
5.2.3.3.2.   Weersomstandigheden
             De metingen mogen niet worden verricht onder slechte weersomstandigheden. Men dient erop toe te zien dat de
             meetresultaten niet worden beïnvloed door windvlagen.
5.2.3.3.3.   Omgevingsgeluid
             De waarden die door het meetinstrument voor het omgevingsgeluid en de wind worden aangegeven moeten ten
             minste 10 dB (A) beneden het te meten geluidsniveau liggen. De microfoon mag van een passende windkap wor-
             den voorzien, mits rekening wordt gehouden met de invloed daarvan op de gevoeligheid van de microfoon.
5.2.3.3.4.   Toestand van het voertuig
             Voor aanvang van de metingen wordt de motor van het voertuig op de normale bedrijfstemperatuur gebracht.
             Indien het voertuig is uitgerust met automatisch geregelde ventilatoren, is iedere ingreep in de werking hiervan
             tijdens de meting van het geluidsniveau verboden.
             Het bedieningsorgaan van de versnellingsbak bevindt zich gedurende de metingen in de neutrale stand.
 ---pagebreak--- ^ ^ ^                    Rub^k^u^b^d^^nd^Euroo^^^rn^n^ch^oo^n                                            ^rC^t^B13
52^^   ^i^etm^thod^
52^t  aantal en aard van de metingen
      r^et in d^^uitgedruktema^imumgeluidsmveau wordt gemeten gedurende de in punt52^^^aangegeven tijd
      dat de motor draait
      COp ieder meetpunt worden ten minste dne metingen verricht
52^2  positievan de microfoon ^figuur^
      tOe microfoon moet ter hoogte van de uitlaatopening worden geplaatst en in ieder geval niet minder dan0,2m
      hoven het wegdek r^etmembraanvandemicrofoonmoetnaardeuitlaatopeningzijngenchtenzichopeen
      afstand van 0,5mdaarvan bevinden tOehoofdgevoehgheidsas van de microfoon moet evenwijdig aan het wegdek
      zijn en een hoek v a n ^ ^ tonvormen met het loodrechte vlak waann de emissierichting van de uitlaatgassen
      hgt
      tOemicrofoon moet tenopzichte van dit verticale vlak werden geplaatst aande kant waar de afstandtussen de
      microfoon en de omtrek van het voertuig ma^Lim^al is
      Mdien de uitlaannnchting meer openingen heeft,waarvan de middelpunten niet meer dan 0,^mvan elkaar ver^
      wijderd zijn, en die zijn aangesloten op een zelfde geluiddemper, moet de microfoon worden gericht op de
      opening die zich het dichtst bij de omtrek van het voertuig ofhet hoogst boven het wegdek bevindt ^n andere
      gevallen wordt bij iedere uitlaatopening een afzonderlijke meting verricht, terwijl alleen de hoogste gemeten
      waarde wordt aangehouden
      ^ij voertuigen met een verticale uitlaat ^bijvoorbeeld bedrijfsvoertuigen^ wDrdt de microfoon geplaatst ter hoogte
      van de uitlaatopening, terwijl hij omhoog wordt gericht met de hoofdgevoeligheidsas verticaal Ue afstand van de
      microfoon tenopzichtevandezijkant van het voertuig diezichhet dichtst bijdeuitlaatopenmgbevindt moet
      0,5mbedragen
      Wanneer de constructie van het voertuig zodanig is dat een positie van de microfoon overeenkomstig figuur^met
      mogelijk is als gevolg van de aanwezigheid van objecten die deel uitmaken van het voertuig (^bijvoorbeeld reserves
      wiel, brandstoftank, accubak^, moet op het moment van de meting een tekening worden gemaakt waarop duiden
      lijk de voorde microfoon gekozen positie staat aangegeven Ueze moet, indien mogelijk, meer dan 0,5mverwij^
      derd zijn van het dichtstbijzijnde object en de hoofdgcvoeligheidsas moet naar de uitlaatopening gericht zijn, op
      de plaats die het minst door vorengenoemde objecten wordt afgeschermd
52^^  Werking van de motor
      r^etmotortoerental wordt gebracht o p ^ v a n het toerental^waarbij de motor zijn ma^imumvermogen ontwikt
      kelt
      ^ a het bereiken van het constante toerental wordt het gaspedaal snel losgelaten tOe tijd van de meting van het
      geluidsniveau omvat een kort ogenbhk,waann het toerental constant wordt gehouden,en de gehele duur van de
      vermindering van het toerental, als meetwaarde geldt de maximale waarde die de geluidsmveaumeter aanwijst
52^5    l^LdL^L^n^urin^rar^or^
52^5t In het keuringsrapport dat wordt opgesteld met het oog op de afgifte van het certificaat van bijlage UL,worden
      alle nodige gegevens vermeld,vooral die betreffende de meting van het geluid van het stilstaande voertuig
52^52 töe waarden worden van het meettoestel afgelezen en afgerond op de meest nabijgelegen hele decibel
      Alleen meetwaarden die bij dne opeenvolgende metingen worden verkregen en onderling niet meer d a n ^ d ^ ^
      verschillen, mogen worden aangehouden
52^5^ ^ls meetresultaat geldt de hoogste van de doe meetwaarden
5^     VezetstDfbeva^te^de^U^t^et^dde^^^^cl^^e^
5^t   Toepassing van vezelstoffen in geluiddempers in alleen dan toegestaan,wanneer door geschikte constructieve en
      fabncagetechnische maatregelen gegarandeerd is dat het voor het aanhouden van de grenswaarden van punt
      522tvereiste effect in het wegverkeer wordt bereikt
 ---pagebreak--- Nr. C 193/14                           Publikatieblad van de Europese G e m e e n s c h a p p e n                     24. 7. 91
             Als effectief in het wegverkeer wordt een dergelijke geluiddempinrichting beschouwd, indien de uitlaatgassen niet
             met de vezelstof in aanraking komen of indien de geluiddemper van het volgens de punten 5.2.2 en 5.2.3 be-
             proefde prototypevoertuig vóór de meting van het geluidsniveau in een voor het wegverkeer gebruikelijke toestand
             is gebracht. Dit kan geschieden door een van de in de punten 5.3.1.1, 5.3.1.2 en 5.3.1.3 beschreven proeven of
             door verwijdering van de vezelstof uit de geluiddemper.
5.3.1.1.     C o n t i n u b e d r i j f o p d e w e g o v e r e e n a f s t a n d v a n 10 0 0 0 k m
5.3.1.1.1.   Hierbij dient voor ongeveer de helft te worden gereden in stadsverkeer en voor de andere helft in het interlokale
             snelverkeer; het continubedrijf op de weg mag worden vervangen door een dienovereenkomstig programma op
             een proefbaan.
5.3.1.1.2.   Beide snelheiden moeten veelvuldig worden afgewisseld.
5.3.1.1.3.   Het totale beproevingsprogramma moet minstens tien pauzen bevatten van ten minste drie uur ten einde afkoe-
             lings- en eventueel condensatie-effecten teweeg te brengen.
5.3.1.2.     C o n d i t i o n e r i n g op een     proefstand
5.3.1.2.1.   De geluiddemper wordt met behulp van hulpstukken uit de normale produktie en volgens de voorschriften van de
             voertuigfabrikant gemonteerd op de motor, die is gekoppeld aan een dynamometerrem.
5.3.1.2.2.    De proeven worden uitgevoerd in zes perioden van zes uur, met onderbrekingen daartussen van minstens twaalf
              uur, ten einde afkoelings- en eventueel condensatie-effecten teweeg te brengen.
5.3.1.2.3.    Gedurende idere periode van zes uur laat men de motor achtereenvolgens:
              1. vijf minuten stationair draaien;
              2. één uur lang draaien met VA van de belasting op VA van het toerental bij maximumvermogen (S);
              3. één uur lang draaien met halve belasting op VA van het toerental bij maximumvermogen (S);
              4. tien minuten lang draaien met volle belasting op VA van het toerental bij maximumvermogen (S);
              5. vijftien minuten lang draaien met halve belasting op het toerental bij maximumvermogen (S);
              6. 30 minuten lang draaien met VA belasting op het toerental bij maximumvermogen (S).
              De totale duur van de zes handelingen bedraagt drie uur.
              Iedere periode omvat twee cycli van zes bedrijfsomstandigheden.
5.3.1.2.4.    Tijdens de proef vindt er geen enkele koeling van de geluiddemper plaats door aanblazen van lucht ter stimulatie
              van de luchtstroom rondom het voertuig. Indien de fabrikant hierom vraagt, wordt koeling wel toegestaan, ten
              einde de temperatuur die wordt gemeten aan de inlaat van de geluiddemper, wanneer het voertuig op maximale
              snelheid rijdt, niet te overschrijden.
 5.3.1.3.     Conditionering door                 drukwisselingen
 5.3.1.3.1.   De uitlaatinrichting of onderdelen ervan worden gemonteerd op het in punt 2.3 genoemde voertuig of op een
              motor als vermeld in punt 2.4. In het eerste geval wordt het voertuig op een rollenbank geplaatst. In het tweede
              geval wordt de motor op een vermogenstestbank gemonteerd.
              De beproevingsapparatuur, waarvan in figuur 3 een gedetailleerd schema wordt gegeven, wordt op de uitlaat van
              de geluiddempinrichting aangesloten. Iedere andere apparatuur die gelijkwaardige resultaten geeft is toegestaan.
 5.3.1.3.2.   De beproevingsapparatuur moet zodanig zijn afgesteld dat de uitlaatgasstroom 2 500 maal afwisselend door de
              automatische afsluitklep wordt onderbroken en weer doorgelaten.
 5.3.1.3.3.   De klep moet opengaan wanneer de tegendruk van het uitlaatgas, gemeten op minstens 100 mm voorbij de aan-
              sluitflens, een waarde bereikt tussen 0,35 en 0,40 bar. Zij moet weer dichtgaan wanneer de tegendruk daalt tot
               10 % beneden de tegendruk met open klep.
 ---pagebreak--- 24.7.91                        Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   Nr. C 193/15
5.3.1.3.4. Het tijdrelais moet worden afgesteld aan de hand van de afvoertijd der gassen overeenkomstig het bepaalde in
           punt 5.3.1.3.3.
5.3.1.3.5. Het motortoerental moet 75 °/o bedragen van het toerental (S) bij maximumvermogen.
5.3.1.3.6. Het door de dynamometer aangegeven vermogen moet overeenkomen met 5 0 % van het maximumvermogen,
           gemeten bij 75 % van het motortoerental (S).
5.3.1.3.7. Eventuele afvoergaatjes moeten tijdens de proef worden afgesloten.
5.3.1.3.8. De proef mag in totaal niet meer dan 48 uur duren.
           Indien nodig kunnen eenmaal per uur afkoelingsperioden worden ingelast.
5.3.2.     Wanneer artikel 8, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG betreffende de EEG-rypegoedkeuring moet worden toege-
           past, wordt de beproevingsmethode volgens punt 5.3.1.2 gebruikt.
5.4.        Persluchtgeluid
5.4.1.      Meetmethode
           De meting wordt verricht op microfoonposities 2 en 6 overeenkomstig figuur 4, aan het stilstaande voertuig. De
           hoogste A-gewogen geluidsniveaus worden gemeten tijdens het afblazen van de drukregelaar en tijdens het ont-
           luchten na gebruik van zowel de bedrijfs- als de handrem.
           Het geluid van het afblazen van de drukregelaar wordt gemeten met de motor op stationair toerental.
           Het ontluchtingsgeluid wordt gemeten bij het gebruik van de bedrijfs- en de handrem; voor elke meting moet de
           luchtdrukeenheid op de hoogst toelaatbare werkdruk worden gebracht, waarna de motor wordt uitgeschakeld.
5.4.2.      Evaluatie van de resultaten
           Op elke microfoonpositie worden twee metingen verricht. Om onnauwkeurigheden van de meetapparatuur te
           compenseren wordt de meetwaarde met 1 dB (A) verminderd en wordt de verminderde waarde als meetresultaat
           beschouwd. De resultaten worden als geldig beschouwd indien het verschil tussen de metingen op één microfoon-
            positie niet meer dan 2 dB (A) bedraagt.
           Als aan te houden waarde wordt het hoogste meetresultaat genomen. Ligt deze waarde meer dan 1 dB (A) boven
            het maximaal toegestane niveau, dan moeten nog twee aanvullende metingen worden uitgevoerd op de overeen-
            komstige microfoonpositie. In dit geval moeten drie van de vier resultaten van de meting binnen de voorgeschre-
            ven grenzen liggen.
 5.4.3.     Grenswaarde
            Het geluidsniveau mag de grenswaarde van 72 dB (A) niet overschrijden.
 6.         UITBREIDING VAN DE EEG-TYPEGOEDKEURING
 6.1.       Voertuigtypen die zijn gewijzigd om ongelode benzine te gebruiken
 6.1.1.     De goedkeuring van een voertuigtype dat uitsluitend is gewijzigd en/of aangepast met het doel om het geschikt te
            maken voor het gebruik van ongelode benzine, als omschreven in Richtlijn 85/21 O/EEG, wordt uitgebreid wan-
            neer de fabrikant verklaart, behoudens goedkeuring van de instantie die de typegoedkeuring verleent, dat het
            geluidsniveau voor het gewijzigde voertuig de in punt 5.2.2.1 vastgestelde grenswaarden niet overschrijdt.
 6.2.       Voertuigtypen die voor een ander doel zijn gewijzigd
 6.2.1.     De goedkeuring van een voertuigtype kan worden uitgebreid tot voertuigtypen die wat de in bijlage III opge-
            somde kenmerken betreft verschillen vertonen, indien de instantie die de typegoedkeuring verleent het onwaar-
            schijnlijk acht dat de aangebrachte wijzigingen enig wezenlijk nadelig effect op het geluidsniveau van het voertuig
            zullen hebben.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/16                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                        24. 7. 91
7.           OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
7.1.         Ieder voertuig dat volgens de eisen van deze richtlijn is gefabriceerd moet overeenstemmen met het goedgekeurde
             voertuigtype en voldoen aan de eisen van punt 5.
7.2.         Ten einde na te gaan of aan de eisen van punt 7.1 is voldaan, worden er passende controles van de produktie
             uitgevoerd.
7.3.         De houder van de goedkeuring moet met name:
7.3.1.       zorgen dat er procedures bestaan voor een doeltreffende controle op de kwaliteit van de produkten;
7.3.2.       toegang hebben tot de nodige controleapparatuur voor het nagaan van de overeenstemming met elk goedgekeurd
             type;
7.3.3.       zorgen dat alle gegevens van testresultaten worden vastgelegd en dat de aangehechte documenten beschikbaar
             blijven voor een periode die moet worden vastgesteld in samenspraak met de administratieve dienst;
7.3.4.       de resultaten van elke soort proef analyseren, ten einde na te gaan en ervoor te zorgen dat de produkteigenschap-
             pen stabiel zijn, rekening houdend met de variatie van een industriële produktie;
7.3.5.       zorgen dat voor elk type produkt ten minste de in bijlage V, punt 1, voorgeschreven proeven worden uitgevoerd;
7.3.6.       zorgen dat van alle monsters of proefstukken die wijzen op niet-overeenstemming met de desbetreffende soort
             proef een nieuw monster of een nieuwe proef wordt genomen. Het nodige moet worden gedaan om ervoor te
             zorgen dat de dienovereenkomstige produktie weer in overeenstemming wordt gebracht met de goedgekeurde
             typen.
7.4.         De bevoegde instantie die te typegoedkeuring heeft afgegeven kan te allen tijde nagaan welke methode voor de
             controle op de overeenstemming van toepassing is op elke produktie-eenheid.
7.4.1.       Bij elke inspectie moeten de tekstboeken en produktie-overzichten aan de bezoekende inspecteur worden voorge-
             legd.
7.4.2.       De inspecteur kan willekeurige monsters nemen die in het laboratorium van de fabrikant worden beproefd. Het
             minimumaantal monsters kan worden bepaald overeenkomstig de resultaten van de eigen controle van de fabri-
             kant.
7.4.3.       Wanneer de kwaliteit onvoldoende lijkt of wanneer het noodzakelijk lijkt de geldigheid van de bij toepassing van
             punt 7.4.2 hiervóór uitgevoerde proeven te controleren, kiest de inspecteur monsters uit die worden gezonden
             naar de technische dienst die de proeven voor de typegoedkeuring heeft uitgevoerd.
7.4.4.       De bevoegde instantie kan elke in bijlage I voorgeschreven proef uitvoeren.
7.4.5.       Inspecties door de bevoegde instantie worden normaal iedere één a twee jaar uitgevoerd. Indien tijdens een van
             deze bezoeken onbevredigende resultaten worden geboekt, doet de bevoegde instantie al het nodige om ervoor te
             zorgen dat de produktie zo spoedig moegelijk weer in overeenstemming met de goedgekeurde typen is.
 ---pagebreak--- 24. 7 91    Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen            Nr. C 193/17
                                   Figuur 1
           Microfoonposities voor metingen aan een rijdend voertuig
                                u       c
                     10m
                     7,5 m      V              7,5 m
           O                                               -O
         Microfoon                                         Microfoon
                     10 m
                                  f • ft
                                  '-é-jov
 ---pagebreak--- Nr. C 193/18            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                    24.7.91
                                               Figuur 2
             Proefterrein en microfoonposities voor metingen aan een stilstaand voertuig
                              Alle lengtematen zijn uitgedrukt in meter
                                                                                                  0.5   —
                                                                                          !
                                                                                                      •9-
                                                                                            1 i
                                                                                                \
                                                          Naar boven gerichte uitlaatpijp
 ---pagebreak--- 24.7.91                             Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                               Nr. C 193/19
                                                            Figuur 3
                                     Apparatuur voor conditionering door drukwisselingen
     ©^
        Ij)  Inlaatflens of sleuf; deze moet aan de achterzijde op de te beproeven geluiddempinrichtingen worden
             aangesloten.
        (2j Handbediende regelschulf.
        (3y Reservoir met een inhoud van 35 tot 40 liter.
        (4) Drukschakelaar; werkingsbereik: 0,05 tot 2,5 bar.
        V§) Tijdrelais.
        (6)  Pulsteller.
        (7) Automatische snelsluitklep. Er kan gebruik worden gemaakt van een afsluitklep van een motorrem op
             de uitlaat met een diameter van 60 mm. Deze klep wordt bediend door een drukluchtcilinder die een
             kracht van 120 N kan ontwikkelen bij een druk van 4 bar. De reactietijd mag, zowel bij opening als
             bij sluiting, niet meer dan 0,5 sec. bedragen.
        (§) Afzuiging van de uitlaatgassen.
        (9/  Flexibele leiding.
        (lO) Manometer.
 ---pagebreak--- Nr C 193/20                        Pubhkatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   24 7 91
                                                          Figuur 4
                                    Microfoonposities voor metingen van persluchtgeluid
           Microfoon              6 o-                                                                 Microfoon
          De metingen worden \erricht aan een stilstaand voertuig overeenkomstig figuur 4, op twee microfoonposi-
          ties op een afstand van 7 m van de omtrek van de voertuigen en op 1,2 m boven de grond
 ---pagebreak--- ^B^t                                  Ruol^n^oi^dv^nd^Euroo^^^rn^n^ch^n^n                                                ^r^t^B^t
EEG^TVPEGOED^EURING             VAN GELUIDDEMPINRICHTINGEN ALS T E C H N I S C H E                       EENHEID     (VERVANGENDE
                                          UITLAATGELUIDDEM^INRICHTINGEN^
0             TCoE^A^StNGSGE^LED
              Deze hijlagei^ van toepa^mg op de goedkeuring, al^ technische eenheden in de zm van artikel^hi^ van ^.i^hthm
              ^OBt^^BEEG,vanuitlaatgeluiddempima^htmgenof onderdelendaarvanhedoeldal^vervanging^onderdelenvoor
              een of meer hepaalde typen motorvoertuigen van de e a t e g o n e e n ^ ^ e n N ^
t              DEElNrrtE5
^             (ö^der „vervangendegeluiddempinnehtingof onderdeeldaarvan^ver^taatmen ieder o n d e r d e e l v a n d e m p u n t
              t ^ t van hijlage L omschreven uitlaannnchtmghe^temd voor gehruikop een voertuig ter vervanging van het
              onderdeel van het type waarmee het voertuig hij de EEG^goedkeunng overeenkomstig hijlagetwa^ uitgerukt
^              EEGGeoED^EO^NG5AANVRAAG
^m            DeEEG^goedkeunng^aanvraag voor een al^ technische eenheid he^chouwd(e^ vervangende geluiddempinnchting
              of onderdeel daarvan, wordt ingediend door de fahnkant van het voertuig, de fahnkant van de technische eenheid
              of door hun respectieve gevolmachtigde
^^           Voor ieder type vervangende geluiddempinn^htingofonderdeeldaarvan,waarvoor deEEG^goedkeunng wordt
              aangevraagd, moet de goedkeunng^aanvraag vergezeld gaan van de hierna te noemen, in drievoud opgestelde
             he^heiden en van de volgende gegevens
^^t           he^hri^vmg van het ^de^ voertuigtype(n^ waarvoorde inrichting of de onderdelen van deze inrichting i^Bzim
              he^temd voor wat hetreft de eigenschappen vermeld in p u n t t t v a n h i j l a g e ^ l De nummers enBof de ^ymholen ter
              aanduiding van het motor en voertuigtype moeten worden vermeld,
^ ^          he^chrijving van de vervangende geluiddempinrichting met aanduiding van de plaateen van de onderdelen ten
              opzichte van elkaar in het ^ t e e m , alsmede de montagevoor^hnften,
^ ^          gedetailleerde tekeningen van ieder onderdeel, zodat dit gemakkelijk kan worden teruggevonden en herkend, met
             vermelding van de gehruikte materialen
              (öp deze tekeningen moet duidelijk de plaats worden aangegeven waar het verpli^hteEEG^goedkeunng^nummer
              moet worden aangehra^ht
^             (Op verzoek van de te^hn^che dienst moet de aanvrager het volgende materieel ter he^hikkmg stellen
^^t           twee exemplaren van de inrichting waarvoor EEG^goedkeunng wordt aangevraagd,
^^^           eenuitlaatgeluiddempinnchting overeenstemmend met de oorspronkelijke inrichting waarmee het voertuig hij de
              EEGgoedkeunngwa^ uitgerukt,
^^^           een voertuig dat representatief i^ voor het uit te ruften type dat in een zodanige toestand verkeert dat
             — voor wat hetreft het geluid^mveaunjden^het rijden,wordt voldaan aan de i n p u n t ^ ^ ^ t vanhijlagel^ver^
                    melde grenswaarden en waarhij de waarden die hij de typegoedkeuring zim verkregen met met meer d a n ^ d r ^
                    (Aj worden overschreden, en dat
              — voor wat hetrefthetgeluid^mveauha ^til^tand,wordt v o l d a a n a a n d e waardedie hij de typegoedkeuring^
                    verkregen,
^^^           een afzonderlijke motor overeenkomend met die van het hiervóór he^chrevenvoertuigtype
^^            De hevoegde instantie gaat na of er bevredigende regelingen zim voor de uitoefening van een doeltreffende ^on
              trole op de overeenstemming van de produkne voordat typegoedkeuring wordt verleend
^              ee^5Cr^ETEN
^t            OOp de vervangende geluiddempmn^hting of op de onderdelen daarvan, met uitzondering van heve^tiging^tukken
              en pijpen, moeten de volgende vermeldingen zijn aangehra^ht
^t t          h e t f a h n e k ^ of handel^merkvan de fahnkantvandevervangende geluiddempinrichting en van de onderdelen
              ervan,
e^t^          de door de fahnkant verstrekte typeaanduiding,
 ---pagebreak--- Nr. C 193/22                              Publikatieblad van de Europese G e m e e n s c h a p p e n                             24. 7. 91
3.1.3.                het EEG-goedkeuringsnummer voorafgegaan door de kenletter(s) van het land dat de goedkeuring heeft ver-
                      leend ( l ).
3.2.                  De merktekens moeten duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht.
4.                     EEG-GOEDKEURING
4.1.                  Indien een aanvraag volgens punt 2.1 wordt ingewilligd, stelt de bevoegde instantie een certificaat op overeenkom-
                      stig het model van bijlage IV. Het goedkeuringsnummer moet worden voorafgegaan door de kenletter(s) van het
                      land dat de EEG-goedkeuring heeft verleend.
5.                     VOORSCHRIFTEN
5.1.                  Algemene voorschriften
5.1.1.                De vervangende geluiddempinrichting of onderdelen daarvan moeten zodanig zijn ontworpen en geconstrueerd,
                      en moeten zo kunnen worden bevestigd, dat het voertuig onder normale bedrijfsomstandigheden, en met name bij
                      eventuele blootstelling aan trillingen, kan voldoen aan de bepalingen van deze richtlijn.
5.1.2.                De geluiddempinrichting en de onderdelen daarvan moeten zodanig zijn ontworpen en geconstrueerd en moeten
                      zo kunnen worden bevestigd dat zij in redelijke mate bestand zijn tegen de corroderende invloeden waaraan zij
                      bij het gebruik van het voertuig worden blootgesteld.
5.2.                  Voorschriften met betrekking tot de geluidsniveaus
5.2.1.                Voor het controleren van de doeltreffende akoestische werking van de vervangende geluiddempinrichting of van
                      de onderdelen daarvan wordt gebruik gemaakt van de in de punten 5.2.2.4 en 5.2.3.4 van bijlage I beschreven
                      methoden.
                      Wanneer de vervangende geluiddempinrichting of onderdelen daarvan is/zijn gemonteerd op het in punt 2.3.3 van
                      deze bijlage genoemde voertuig, moeten de geluidsniveauwaarden die zijn verkregen volgens de twee meetmetho-
                      den (meting aan een stilstaand en een rijdend voertuig) voldoen aan een van de onderstaande voorwaarden:
5.2.1.1.              zij mogen de waarden niet overschrijden die bij de EEG-goedkeuring zijn verkregen bij het betreffende type
                      voertuig;
5.2.1.2.              zij mogen de geluidswaarden niet overschrijden die zijn gemeten bij het in punt 2.3.3 genoemde voertuig dat is
                      uitgerust met een uitlaatgeluiddempinrichting van het type waarmee het voertuig tijdens de EEG-goedkeuring was
                      uitgerust.
5.3.                  Meting van de prestaties van het voertuig
5.3.1.                 Met een vervangende geluiddempinrichting, of met onderdelen daarvan, moet een voertuig prestaties kunnen leve-
                       ren die vergelijkbaar zijn met die welke zijn geleverd met de oorspronkelijke geluiddempinrichting of onderdelen
                      daarvan.
5.3.2.                 De vervangende geluiddempinrichting of, indien de fabrikant dit wenst, de onderdelen van deze inrichting wordt/
                      worden vergeleken met een oorspronkelijke geluiddempinrichting of met de onderdelen daarvan, die eveneens
                       nieuw is/zijn en die achtereenvolgens gemonteerd wordt/worden op het in punt 2.3.3 bedoelde voertuig.
5.3.3.                 De controle gebeurt door middel van meting van het weerstandsverlies overeenkomstig punt 5.3.4.1 of 5.3.4.2. De
                       aan de vervangende geluiddempinrichting gemeten waarde mag onder de hiervóór genoemde omstandigheden de
                       aan de oorspronkelijke geluiddempinrichting gemeten waarde met niet meer dan 25 % overschrijden.
5.3.4.                  Beproevingsmethoden
5.3.4.1.               Beproeving op een m o t o r
                       De metingen worden verricht aan de in punt 2.3.4 genoemde motor die aan een dynamometerrem is gekoppeld.
                       Bij volledig geopende gasklep moet de dynamometerrem zodanig worden afgesteld dat het toerental van de motor
                       (S) gelijk is aan het toerental waarbij het maximumvermogen wordt geleverd.
                       De voor het meten van de tegendruk vereiste afstand tussen de manometeraansluiting en het uitlaatspruitstuk
                       wordt aangegeven in de figuren 1, 2 en 3.
(') B = België, D = Bondsrepubliek Duitsland, DK = Denemarken, E = Spanje, F = Frankrijk,       GR = Griekenland, I = Italië, IRL = Ierland,
     L = Luxemburg, NL = Nederland, PT = Portugal, UK = Verenigd Koninkrijk.
 ---pagebreak--- 24. 7. 91                     Publikatieblad van d e E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n              Nr. C 193/23
5.3.4.2.  Beproeving op een voertuig
          De metingen moeten worden verricht aan het in punt 2.3.3 van deze bijlage genoemde voertuig.
          De beproeving moet worden uitgevoerd:
          — hetzij op de weg,
          — hetzij op een rollenbank.
          Bij geopende gasklep moet de motor zodanig worden belast dat het toerental (S) gelijk is aan dat bij maximum-
          vermogen.
          De voor het meten van de tegendruk vereiste afstand tussen de manometeraansluiting en het uitlaatspruitstuk
          wordt aangegeven in de figuren 1, 2 en 3.
5.4.      Aanvullende voorschriften voor geluiddempinrichtingen en onderdelen daarvan met uit vezelstof bestaande vulling
          Vezelstof mag voor vervangende geluiddempinrichtingen of onderdelen daarvan alleen dan worden toegepast,
          wanneer door geschikte constructieve en fabricagetechnische maatregelen gegarandeerd is dat het voor het aan-
          houden van de grenswaarden volgens punt 5.2.2.1 van bijlage I vereiste effect wordt bereikt.
          Een dergelijke geluiddempinrichting wordt geacht effectief te zijn in het wegverkeer, indien de vezelstof niet in
          contact is met uitlaatgassen of indien, na verwijdering van de vezelstof, het geluidsniveau, bij beproeving van de
          geluiddempinrichting op een voertuig overeenkomstig de in de punten 5.2.2 en 5.2.3 van bijlage I beschreven
          methoden, in overeenstemming is met de voorschriften van punt 5.2.1.
          Indien niet aan deze voorwaarde wordt voldaan, wordt de geluiddempinrichting in haar geheel geconditioneerd.
          Dit moet worden gedaan volgens een van de drie methoden beschreven in de punten 5.3.1.1, 5.3.1.2 en 5.3.1.3 van
          bijlage I.
          Na conditionering wordt het geluidsniveau controleerd overeenkomstig punt 5.2.1.
          Wanneer de in punt 5.2.1.2 beschreven procedure wordt gevolgd, kan de aanvrager van EEG-goedkeuring verzoe-
          ken om conditionering van de oorspronkelijke geluiddemper, of een oorspronkelijke geluiddempinrichting, waar-
          uit de vezelstof is verwijderd, ter beschikking te stellen.
6.        OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
6.1.      Iedere vervangende geluiddempinrichting en ieder onderdeel daarvan met een EEG-goedkeuringsnummer krach-
          tens het bepaalde in deze richtlijn, moet overeenstemmen met de goedgekeurde geluiddempinrichting en voldoen
          aan de eisen van punt 5.
6.2.      Ten einde na te gaan of aan de eisen van punt 6.1 is voldaan, worden er passende controles van de produktie
          uitgevoerd.
6.3.      De houder van de goedkeuring moet met name:
6.3.1.    zorgen dat er procedures bestaan voor een doeltreffende controle op de kwaliteit van de produkten:
6.3.2.    toegang hebben tot de nodige controleapparatuur voor het nagaan van de overeenstemming met elk goedgekeurd
          type;
6.3.3.    zorgen dat alle gegevens van testresultaten worden vastgelegd en dat de aangehechte documenten beschikbaar
          blijven voor een periode die moet worden vastgesteld in samenspraak met de administratieve dienst:
6.3.4.    de resultaten van elke soort proef analyseren, ten einde na te gaan en ervoor te zorgen dat de produkteigenschap-
          pen stabiel zijn, rekening houdend met de variatie van een industriële produktie;
6.3.5.    zorgen dat voor elk type produkt ten minste de in bijlage V, punt II, voorgeschreven proeven worden uitgevoerd;
6.3.6.    zorgen dat van alle monsters of proefstukken die wijzen op niet-overeenstemming met de desbetreffende soort
          proef een nieuw monster of een nieuwe proef wordt genomen. Het nodige moet worden gedaan om ervoor te
          zorgen dat de dienovereenkomstige produktie weer in overeenstemming wordt gebracht met de goedgekeurde
          typen.
6.4.      De bevoegde instantie die de typegoedkeuring heeft afgegeven kan te allen tijde nagaan welke methode voor de
          controle op de overeenstemming van toepassing is op elke produktie-eenheid.
6.4.1.    Bij elke inspectie moeten de tekstboeken en produktieoverzichten aan de bezoekende inspecteur worden voorge-
          legd.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/24                    Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                       24. 7. 91
6.4.2.       De inspecteur kan willekeurige monsters nemen die in het laboratorium van de fabrikant worden beproefd. Het
             minimum-aantal monsters kan worden bepaald overeenkomstig de resultaten van de eigen controle van de fabri-
             kant.
6.4.3.       Wanneer de kwaliteit onvoldoende lijkt of wanneer het noodzakelijk lijkt de geldigheid van de bij toepassing van
             punt 6.4.2 uitgevoerde proeven te controleren, kiest de inspecteur monsters uit die worden gezonden naar de
             technische dienst die de proeven voor de typegoedkeuring heeft uitgevoerd.
6.4.4.       De bevoegde instantie kan elke in deze bijlage voorgeschreven proef uitvoeren.
6.4.5.       Inspecties door de bevoegde instantie worden normaal iedere één a twee jaar uitgevoerd. Indien tijdens een van
             deze bezoeken onbevredigende resultaten worden geboekt, doet de bevoegde instantie al het nodige om ervoor te
             zorgen dat de produktie zo spoedig mogelijk weer in overeenstemming met de goedgekeurde typen is.
 ---pagebreak--- 24 7 91                                   Pubhkaueblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 193/25
                                                          Meetpunten — drukverües
                                                min 150 mm
         Figuur 2 (')
        Gedeelte-
        lijk dubbele
        leiding
               max 450 mm
                                                min 150 mm
                                                min 150 mm
                            53=
        Figuur 3
        Dubbele
        leiding
                                                     twee meetpunten, één aflezing
            (*) Indien dit niet mogelijk is, wordt verwezen naar figuur 3
 ---pagebreak--- Nr. C 193/26                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                    24. 7. 91
                                                             BIJLAGE III
                                                               MODEL
                                                Maximumformaat: A4 (210 x 297 mm)
                                                                                         (Naam van de keuringsinstantie)
           BIJLAGE BIJ HET EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN VOERTUIGTYPE VOOR
                                              WAT BETREFT HET GELUIDSNIVEAU
            (Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onder-
           linge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
                                                        aanhangwagens daarvan)
           Rekening houdend met de wijziging overeenkomstig Richtlijn 81/334/EEG.
           EEG-goedkeuringsnummer:
            1.          Fabrieks- of handelsmerk van het voertuig:
           2-          Type:
           2.1.         Eventueel lijst van uitvoeringen overeenkomstig punt 5.2.2.4.3.3.1.2 van bijlage I:
                       Naam en adres van de fabrikant:
                        Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde van de fabrikant:
           5.           Motor
           5.1.         Fabrikant:
           5.2.        Type:
           5.3.        Model:
           5.4.         Maximumvermogen ('):            KW bij             omw./min.
           6.          Transmissie: niet-automatische versnellingsbak/automatische versnellingsbak (2).
           6.1.        Aantal voorwaartse versnellingen:
           7.           Uitrusting:
           7.1.         Uitlaatgeluiddemper
           7.1.1.       Fabrikant, eventuele gevolmachtigde:
           (') Bepaald overeenkomstig Richdijn 80/1269/EEG (PB nr. L 375 van 31. 12. 1980, bfe. 46).
           O Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- 24. 7. 91                               Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                        Nr. C 193/27
          7.1.2.         Model:
          7.1.3.        Type:                                                                   volgens tekening nr.:
          7.2.           Inlaatgeluiddemper
          7.2.1.         Fabrikant, eventuele gevolmachtigde:
          7.2.2.         Model:
          7.2.3.        Type:                                                                   volgens tekening nr.:
          7.3.           Bandenmaten:
          8.             Metingen
          8.1.           Geluidsniveau van het rijdende motorvoertuig:
                                                                    Meetresultaten
                                                     Links               Rechts                 Stand van de gashandel
                                                   dB (A) (')          dB (A) (')
                         Eerste meting
                         Tweede meting
                         Derde meting
                         Vierde meting
                         Meetresultaat:                                                                           dB (A)/E (2)
          8.2.           Geluidsniveau van het stilstaande motorvoertuig:
                                                        dB(A)                                  Motonoerental
                         Eerste meting
                         Tweede meting
                         Derde meting
                         Meetresultaat:                                                                           dB (A)/E (2)
          (') De meetresultaten worden vermeld onder aftrek van 1 dB (A) overeenkomstig de bepalingen van punt 5.2.2.5.1 van
              bijlage I.
          (2) De vermelding „E" houdt in dat het hier metingen betreft overeenkomstig Richtlijn 81/334/EEG.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/28                          Publikaticblad van de Europese Gemeenschappen                               24. 7. 91
           8.3.        Geluidsniveau van het persluchtgeluid:
                                                                  Meetresultaten
                                                          Unks dB (A)                      Rechts dB (A)
                       Eerste meting
                       Tweede meting
                       Derde meting
                       Vierde meting
                       Meetresultaat:                                                                      dB (A)
           8.4.        Omgevingsvoorwaarden
           8.4.1.      Proefterrein (oppervlakte-eigenschappen):
           8.4.2.      Temperaturen (°C):
           8.4.2.1.    Temperatuur van de omgevingslucht:
           8.4.2.2.    Temperatuur van het proefbaanoppervlak:
           8.4.3       Atmosferische druk(kPa):
           8.4.4.      Vochtigheid (%):
           8.4.5       Windsnelheid (km/h):
           8.4.6.      Windrichting:
           8.4.7.      Achtergrondlawaai (dB (A)):
           9.          Voertuig ter keuring aangeboden op:
            10.        Met de keuringsproeven belaste technische dienst:
            11.        Datum van het door deze dienst afgegeven rapport:
            12.        Nummer van het door deze dienst afgegeven rapport:
           13.         De goedkeuring wordt voor wat betreft het geluidsniveau verleend/geweigerd (') (2).
           (') Bepaald overeenkomstig Richtlijn 81/334/EEG (PB nr. L 131 van 18. 3. 1981).
           (') Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- ^.B5^t                     Puhhkauehlad van de Europese Gemeenschappen                              l^rCt^B^
       t^.  l^laats^
       t^.  üatum^
       t^.  handtekening^
       IB^. Bij dit formulier zijn de volgende stukken gevoegd,waarop bovenstaand goedkeuringsnummer
            is vermeld (eventueel invullend
       1^.  Óópmerkingen^
 ---pagebreak--- Nr. C 193/30                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                        24. 7. 91
                                                               BIJLAGE W
                                                                  MODEL
                                                Maximumformaat: A4 (210 x 297 mm)
                                                                                             (Naam van de keuringsinstantie)
                                KEURINGSFORMULIER VOOR EEN TECHNISCHE EENHEID
            (Artikel 9 bis van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing
            van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens
                                                                  daarvan)
           Technische eenheid: vervangende uidaatgeluiddempinrichting.
            EEG-goedkeuringsnummer van de technische eenheid ('):
            I.          Fabrieks- of handelsmerk:
            2-          Type:
            3.          Naam en adres van de fabrikant:
            4.          Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde van de fabrikant:
            5.          Samenstelling van de technische eenheid:
            6.          Fabrieks- of handelsmerk van het (de) type(n) motorvoertuig(en) waarvoor de geluiddemp-
                        inrichting is bestemd (2):
            7.          Voertuigtype(n), van chassisnr.:
                        tot en met nr.:
            8.          Motor
            8.1.        Aard (met elektrische ontsteking, diesel):
            8.2.        Cyclus: tweetakt, viertakt:
            8.3.        Cilinderinhoud:
            8.4.        Maximumvermogen van de motor (J):                     kW bij              omw./min.
            9.          Aantal overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak:
             10.        Gebruikte overbrengingsverhoudingen:
            II.         Overbrengingsverhouding(en) achteras:
            (') Voorafgegaan door de kenletter(s) van het land van goedkeuring: B « België, D — Bondsrepubliek Duitsland,
                 DK — Denemarken, E — Spanje, F — Frankrijk, GR — Griekenland, I — Italië, IRL — Ierland, L *- Luxemburg,
                 PT — Portugal, NL — Nederland, UK — Verenigd Koninkrijk.
            (') Indien het om meer dan één type gaat, moeten de punten 7 tot en met 14 afzonderlijk worden ingevuld.
            (') Bepaald overeenkomstig Richtlijn 80/1269/EEG (PB nr. L 375 van 31. 12. 1980, blz. 46).
 ---pagebreak--- 24. 7. 91                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              Nr. C 193/31
          12.1.      Geluidsniveau:
                     — rijdend voertuig:            dB (A), constante snelheid vóór acceleratie tot     km/u
                     — stilstaand voertuig:           dB (A), bij          omw./min.
          12.2.       Omgevingsvoorwaarden
          12.2.1.    Proefterrein (oppervlakte-eigenschappen):
          12.2.2.    Temperaturen (°C)
          12.2.2.1.  Temperatuur van de omgevingslucht:
          12.2.2.2.  Temperatuur van het proefbaanoppervlak:
          12.2.3.    Atmosferische druk (kPa):
          12.2.4.    Vochtigheid (%):
          12.2.5.    Windsnelheid (km/u):
          12.2.6.    Windrichting:
          12.2.7.    Achtergrondlawaai (dB (A)):
          13.        Variatie van het weerstandsverlies:
          14.        Eventuele beperkingen bij het gebruik en montagevoorschriften:
          15.        Tijdstip van aanbieding van het model voor afgifte van de EEG-goedkeuring voor de technische
                     eenheid:
          16.        Technische dienst:
          17.         Datum van het door de technische dienst afgegeven rapport:
          18.         Nummer van het door de technische dienst afgegeven rapport:
          19.         De EEG-goedkeuring voor de technische eenheid wordt verleend/geweigerd (').
          20.         Plaats:
          21.         Datum:
          (') Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/32                Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                24. 7. 91
           22. Handtekening:
           23. Bij deze mededeling zijn volgende stukken gevoegd, waarop bovenstaand nummer van de goed-
               keuring van de technische eenheid is vermeld (eventueel invullen):
           24. Opmerkingen:
 ---pagebreak--- 24. 7. 91                             Publikatieblad van d e E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n            Nr. C 193/33
                                                           BIJLAGE      V
                            CONTROLE O P DE OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
                                                        I. VOERTUIGEN
          1.   Algemeen
               Deze eisen sluiten aan bij de proeven die moeten worden uitgevoerd ter controle van de overeenstem-
               ming van de produktie, overeenkomstig de punten 7.3.5 en 7.4.3 van bijlage I.
          2.    Beproevingsprocedures
               Beproevingsprocedures, meetinstrumenten en de wijze waarop de resultaten moeten worden geïnter-
               preteerd, zijn beschreven in bijlage I. Aan het/de te beproeven voertuig(en) moet het geluidsniveau
               van het rijdende voertuig worden gemeten, als beschreven in bijlage I, punt 5.2.2.4.
          3.   Selectie
               Er moet één voertuig worden gekozen. Indien het voertuig na de proef van onderstaand punt 4.1 niet
               geacht wordt te voldoen aan de eisen van deze richdijn, moeten nog twee andere voertuigen worden
               beproefd.
          4.   Beoordeling van de resultaten
          4.1. Indien het geluidsniveau van het voertuig dat is beproefd overeenkomstig de bovenstaande punten 1 en
               2 de in punt 5.2.2.1 van bijlage I voorgeschreven grenswaarden met niet meer dan 1 dB (A) over-
               schrijdt, wordt het voertuigtype geacht te voldoen aan de eisen van deze richdijn.
          4.2. Indien het voertuig dat is beproefd overeenkomstig punt 4.1 niet aan de in dat punt bedoelde eisen
               voldoet, moeten nog twee andere voertuigen van hetzelfde type overeenkomstig de punten 1 en 2
               worden beproefd.
          4.3. Indien   het geluidsniveau van het tweede en/of derde voertuig van punt 4.2 de in punt 5.2.2.1 van
               bijlage  I voorgeschreven grenswaarden met meer dan 1 dB (A) overschrijdt, wordt het voertuigtype
               geacht   niet te voldoen aan de eisen van deze richdijn en dient de fabrikant de nodige maatregelen te
               nemen    om ervoor te zorgen dat het voertuigtype wel aan de eisen voldoet.
                                              II. RESERVE-UITLAATSYSTEMEN
          1.   Algemeen
               Deze eisen sluiten aan bij de proeven die moeten worden uitgevoerd ter controle van de overeenstem-
               ming van de produktie, overeenkomstig de punten 6.3.5 en 6.4.3 van bijlage II.
          2.    Beproevingsprocedures
               Beproevingsprocedures, meetinstrumenten en de wijze waarop de resultaten moeten worden geïnter-
               preteerd, zijn beschreven in bijlage II. Aan het/de te beproeven voertuig(en) moet het geluidsniveau
               van het rijdende voertuig worden gemeten, als beschreven in bijlage II, punt 5.
          3.   Selectie
               Er moet één uidaatsysteem of onderdeel worden gekozen. Indien het proefstuk na de proef van on-
               derstaand punt 4.1 niet geacht wordt te voldoen aan de eisen van deze richdijn, moeten nog twee
               andere proefstukken worden beproefd.
          4.   Beoordeling van de resultaten
          4.1 Indien het geluidsniveau van het uidaatsysteem of het onderdeel dat is beproefd overeenkomstig de
               punten 1 en 2, gemeten overeenkomstig punt 5.2 van bijlage II, het tijdens de proeven voor de EEG-
               typegoedkeuring van dit type uidaatsysteem of onderdeel gemeten niveau met niet meer dan 1 dB (A)
               overschrijdt, wordt het uitlaatsysteem- of onderdeeltype geacht te voldoen aan de eisen van deze
               richtlijn.
          4.2. Indien het uitlaatsysteem of het onderdeel dat is beproefd overeenkomstig punt 4.1 niet aan de in dat
               punt bedoelde eisen voldoet, moeten nog twee andere uidaatsystemen of onderdelen van hetzelfde
               type overeenkomstig de punten 1 en 2 worden beproefd.
          4.3. Indien het geluidsniveau van het tweede en/of derde proefstuk van punt 4.2 het tijdens de proeven
               voor de EEG-typegoedkeuring van dit type uidaatsysteem of onderdeel gemeten niveau met meer dan
               1 dB (A) overschrijdt, wordt het uidaatsysteem- of onderdeeltype geacht niet te voldoen aan de eisen
               van deze richdijn en dient de fabrikant de nodige maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat het
               type wel aan de eisen voldoet.