CELEX: 42008X0222(02)
Language: ro
Date: 2008-02-22 00:00:00
Title: Regulamentul nr. 101 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispozițiile uniforme privind omologarea autoturismelor acționate numai de un motor cu combustie internă sau acționate de un grup motopropulsor electric hibrid în ceea ce privește măsurarea emisiilor de dioxid de carbon și a consumului de combustibil și/sau măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice, pentru vehiculele acționate numai de un grup motopropulsor electric din categoriile M 1 și N 1 cu privire la măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice

22.2.2008   
            
            
               RO
            
            
               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
            
            
               L 48/78
            
          
   Numai textele originale CEE-ONU au efect juridic în temeiul dreptului internațional public. Statutul și data intrării în vigoare ale prezentului regulament trebuie verificate în ultima versiune a documentului de situație CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la următoarea adresă: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Regulamentul nr. 101 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispozițiile uniforme privind omologarea autoturismelor acționate numai de un motor cu combustie internă sau acționate de un grup motopropulsor electric hibrid în ceea ce privește măsurarea emisiilor de dioxid de carbon și a consumului de combustibil și/sau măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice, pentru vehiculele acționate numai de un grup motopropulsor electric din categoriile M1 și N1 cu privire la măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice
   Supliment 7 la versiunea originală a Regulamentului – Data intrării în vigoare: 18 iunie 2007
   Modificarea Regulamentului 101 publicat în JO L 158 din 19.6.2007
   
   Punctul 1 se modifică după cum urmează [nota de subsol (1) nu se modifică]:
   
      „1.   DOMENIU DE APLICARE
      Prezentul regulament se aplică pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 (1) în privința:
      
                  (a)
               
               
                  măsurării emisiilor de dioxid de carbon (CO2) și a consumului de combustibil și/sau măsurării consumului de energie electrică și a autonomiei energetice pentru vehiculele acționate numai de un motor cu combustie internă sau de un grup motopropulsor electric hibrid; și
               
            
                  (b)
               
               
                  a măsurării consumului de energie electrică și a autonomiei energetice pentru vehiculele acționate numai de un grup motopropulsor electric.
               
            Prezentul regulament nu se aplică unui tip de vehicul N1 dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiții:
      
                  (a)
               
               
                  tipul de motor cu care este dotat tipul de vehicul respectiv a fost omologat în conformitate cu Regulamentul nr. 49; și
               
            
                  (b)
               
               
                  producția mondială totală anuală de vehicule N1 a constructorului este de mai puțin de 2 000 de unități.”
               
            
   
      Se introduc noile puncte 2.7 și 2.8 după cum urmează:
   
               „2.7.
            
            
               «Camion» înseamnă un vehicul cu motor din categoria N1 care este proiectat și construit în mod exclusiv sau în principal pentru transportul de mărfuri.
            
         
               2.8.
            
            
               «Furgon» înseamnă un camion care are cabina integrată în caroserie.”
            
         
      Punctele 2.7 la 2.16 (precedentele), se renumerotează punctele 2.9 la 2.18.
   
      Punctul 3.3 se modifică după cum urmează:
   
      
                  „3.3.
               
               
                  Un vehicul, reprezentativ pentru tipul de vehicul pentru care se solicită omologarea, este depus la serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea testelor pentru omologare. Pentru vehicule din categoriile M1 și N1, omologate ca tip în privința emisiilor acestora în conformitate cu Regulamentul nr. 83, serviciul tehnic verifică în timpul testului dacă acest vehicul, în cazul în care este acționat numai de un motor cu combustie internă sau de un grup motopropulsor electric hibrid, respectă valorile limită aplicabile tipului respectiv, în conformitate cu descrierea din Regulamentul nr. 83.”
               
            
   
      Punctul 5.2.1 se modifică după cum urmează:
   
      
                  „5.2.1.
               
               
                  Emisiile de CO2 și consumul de combustibil sunt măsurate în conformitate cu procedura de testare descrisă în anexa 6. La vehiculele care nu ating valorile de accelerație și de viteză maximă cerute pentru ciclul de încercare, pedala de accelerație trebuie apăsată complet până când acestea ajung din nou la curba de funcționare cerută. Abaterile de la acest ciclu de încercare trebuie înregistrate în raportul de încercare.”
               
            
   
      Punctele de la 7.1 la 7.1.3 se modifică după cum urmează (prin introducerea unei trimiteri la noua notă de subsol (4):
   
      „7.1.   Vehicule acționate numai de un motor cu combustie internă, cu excepția vehiculelor echipate cu sistem de control al emisiilor cu regenerare periodică
      Omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule din același tip sau dintr-un alt tip, care diferă din punctul de vedere al caracteristicilor prezentate mai jos, din anexa 4, în cazul în care emisiile de CO2 măsurate de serviciul tehnic nu depășesc valoarea omologării de tip cu mai mult de 4 la sută pentru vehicule din categoria M1 respectiv 6 la sută pentru vehicule din categoria N1:
      
                  7.1.1.
               
               
                  masa de referință;
               
            
                  7.1.2.
               
               
                  masa maximă autorizată;
               
            
                  7.1.3.
               
               
                  tipul caroseriei:
                  
                              (a)
                           
                           
                              pentru M1: berlină, hatchback, break, coupé, decapotabilă, vehicul monovolum (4);
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              pentru N1: camion, furgon.”
                           
                        
            
   
      Se introduce noua notă de subsol (4) după cum urmează:
   
      
                  „(4)
               
               
                  Astfel cum se definește în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif. 2).”
               
            
   
      Punctul 7.2 se modifică după cum urmează:
   
      „7.2.   Vehicule acționate numai de un motor cu combustie internă și echipate cu un sistem de control al emisiilor cu regenerare periodică
      Omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule de același tip sau de alt tip care diferă din punct de vedere al caracteristicilor prezentate în anexa 4 și specificate la punctele 7.1.1-7.1.5 de mai sus, dar care nu depășesc caracteristicile clasei descrise în anexa 10, în cazul în care emisiile de CO2 măsurate de serviciul tehnic nu depășesc cu mai mult de 4 la sută valoarea omologării de tip și dacă este aplicabil același factor Ki.
      De asemenea, omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule de același tip, dar care au un factor Ki diferit, dacă valoarea corectată a emisiilor de CO2 măsurată de serviciul tehnic nu depășește valoarea omologării de tip cu mai mult de 4 la sută pentru vehicule din categoria M1 respectiv 6 la sută pentru vehicule din categoria N1.”
   
   
      Punctele 7.4 la 7.4.3 se modifică după cum urmează:
   
      „7.4.   Vehicule acționate de un grup motopropulsor electric hibrid
      Omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule din același tip sau dintr-un alt tip, care diferă din punctul de vedere al caracteristicilor prezentate mai jos, din anexa 4, în cazul în care emisiile de CO2 și consumul de energie electrică măsurate de serviciul tehnic nu depășesc valoarea omologării de tip cu mai mult de 4 la sută pentru vehicule din categoria M1, respectiv 6 la sută pentru vehicule din categoria N1:
      
                  7.4.1.
               
               
                  masa de referință;
               
            
                  7.4.2.
               
               
                  masa maximă autorizată;
               
            
                  7.4.3.
               
               
                  tipul caroseriei:
                  
                              (a)
                           
                           
                              pentru M1: berlină, hatchback, break, coupé, decapotabilă, vehicul monovolum (4);
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              pentru N1: camion, furgon.”
                           
                        
            
   
      Se introduc noile puncte de la 7.5 la 7.6.3 după cum urmează:
   
      „7.5.   Extinderea omologării vehiculelor din categoria N1 în cadrul unei clase, în cazul în care acestea sunt acționate numai de un motor cu combustie internă sau de un grup motopropulsor electric hibrid
      
                  7.5.1.
               
               
                  În cazul vehiculelor din categoria N1 care sunt omologate ca membri ai unei familii de vehicule în baza procedurii de la punctul 7.6.2, omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule din cadrul aceleiași familii numai în cazul în care serviciul tehnic estimează că consumul de carburant al noului vehicul nu îl depășește pe cel al vehiculului pe care se bazează consumul de carburant al clasei de vehicule.
                  Omologările pot fi extinse, de asemenea, la vehicule care:
                  
                              (a)
                           
                           
                              cântăresc cu până la 110 kg mai mult decât membrul testat din cadrul familiei de vehicule, cu condiția să nu depășească cu mai mult de 220 kg masa celui mai ușor membru din cadrul familiei,
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              au un raport general de transmisie mai mic decât cel al membrului testat din cadrul familiei de vehicule, numai prin simpla modificare a dimensiunii pneurilor; și
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              în toate celelalte privințe sunt conforme cu familia.
                           
                        
            
                  7.5.2.
               
               
                  În cazul vehiculelor din categoria N1 care sunt omologate ca membri ai unei familii de vehicule în baza procedurii de la punctul 7.6.3, omologarea de tip poate fi extinsă la vehicule din cadrul aceleiași familii fără încercări suplimentare, cu condiția ca serviciul tehnic să estimeze că consumul de carburant al noului vehicul se încadrează în limitele determinate de cele două vehicule din familie care au consumul cel mai mic, respectiv cel mai mare.
               
            7.6.   Omologarea vehiculelor din categoria N1 în cadrul unei familii, în cazul în care acestea sunt acționate numai de un motor cu combustie internă sau de un grup motopropulsor electric hibrid
      Vehiculele din categoria N1 pot fi omologate în cadrul unei familii, în conformitate cu punctul 7.6.1, folosind una din cele două metode alternative descrise la punctele 7.6.2 și 7.6.3.
      7.6.1.   Vehiculele din categoria N1 pot fi grupate într-o singură familie, în sensul prezentului regulament, dacă următorii parametri sunt identici în cadrul limitelor precizate:
      
                  7.6.1.1.
               
               
                  Parametrii identici sunt considerați:
                  
                              (a)
                           
                           
                              constructorul și tipul, astfel cum au fost definiți în anexa 4, punctul 2;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              capacitatea cilindrică;
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              tipul de sistem de control al emisiilor;
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              tipul de sistem de carburant, astfel cum a fost definit în anexa 4, punctul 6.7.2.
                           
                        
            
                  7.6.1.2.
               
               
                  Parametrii următori trebuie să se încadreze în limitele de mai jos:
                  
                              (a)
                           
                           
                              raportul general de transmisie (cu cel mult 8% mai mare decât valoarea cea mai mică), în conformitate cu definiția din anexa 4 punctul 6.7.2;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              masa de referință (cu cel mult 220 kg mai mică decât valoarea cea mai mare);
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              secțiunea frontală (cu cel mult 15 % mai mică decât valoarea cea mai mare);
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              puterea motorului (cu cel mult 10 % mai mică decât valoarea cea mai mare).
                           
                        
            7.6.2.   O familie de vehicule, în conformitate cu definiția de la punctul 7.6.1, poate fi omologată cu date despre emisia de CO2 și consumul de carburant care sunt comune tuturor membrilor familiei. Serviciul tehnic trebuie să selecteze pentru încercare acel membru al familiei pe care îl consideră a avea cea mai ridicată valoare a emisiilor de CO2. Măsurătorile se realizează în conformitate cu dispozițiile punctului 5 și ale anexei 6, iar rezultatele obținute prin metoda descrisă la punctul 5.5 se folosesc ca valori de omologare de tip comune pentru toți membrii familiei.
      7.6.3.   Vehiculele grupate într-o familie, în conformitate cu definiția de la punctul 7.6.1, pot fi omologate cu date individuale privind emisiile de CO2 și consumul de carburant pentru fiecare dintre membrii familiei. Serviciul tehnic selectează pentru încercare acele două vehicule pe care le consideră a avea cea mai mare, respectiv cea mai mică, valoare a emisiilor de CO2. Măsurătorile se realizează în conformitate cu dispozițiile punctului 5 și ale anexei 6. În cazul în care datele constructorului pentru aceste două vehicule se încadrează în limitele de toleranță descrise la punctul 5.5, emisiile de CO2 declarate de constructor pentru toți membrii familiei de vehicule pot fi folosite ca valori de omologare de tip. În cazul în care datele constructorului nu se încadrează în limitele de toleranță, rezultatele obținute prin metoda descrisă la punctul 5.5 se folosesc ca valori de omologare de tip, iar serviciul tehnic selectează un număr corespunzător dintre ceilalți membri ai familiei pentru încercări suplimentare.”
   
   
      Anexa 4
   
   TITLUL se modifică după cum urmează (prin introducerea unei trimiteri la noua notă de subsol (6):
   
      „COMUNICARE (6)”
   
   
      Se introduce noua notă de subsol (6) după cum urmează:
   
      
                  „(6)
               
               
                  Pentru vehiculele omologate în cadrul unei familii în conformitate cu punctul 7.6, prezenta comunicare trebuie transmisă pentru fiecare membru în parte al familiei de vehicule.”
               
            
   
      Punctul 6.3 se modifică după cum urmează [prin introducerea unei trimiteri la nota de subsol (7)]:
   
      6.3.   Tipul de caroserie:
      
                  6.3.1.
               
               
                  pentru M1: erlină, hatchback, break, coupé, decapotabilă, vehicul monovolum (2) (7)
               
            
                  6.3.2.
               
               
                  pentru N1: camion, furgon (2)”
               
            
   
      Se introduce noua notă de subsol (7) după cum urmează:
   
      
                  „(7)
               
               
                  Astfel cum se definește în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Modif. 2).”
               
            
   
      Punctul 7 se modifică după cum urmează:
   
      7.   Valori de omologare de tip.”