CELEX: 51995PC0461
Language: el
Date: 1995-10-03
Title: Τροποποιημένη πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από ντηζελοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα (υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
  *    -it
                                             Βρυξέλλες, 03 10 1995
                                             COM(95) 461 τ ε λ ι κ ό
                                             94/0312 (COD)
                          Τροποποιημένη πρόταση
  ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
           για τροποποίηση της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ για την προσέγγιση
των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν
  κατά των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από ντηζελοκινητήρες
                 προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα
                       (υποβληθείσα από την Επιτροπή
       σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                  ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
Σ τ ι ς 19 Δεκεμβρίου 1994, η Ε π ι τ ρ ο π ή απέστειλε στο Συμβούλιο
π ρ ό τ α σ η ο δ η γ ί α ς του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συμβουλίου η οποία τροποποιεί την οδηγία 88/77/ΕΟΚ σχετικά με τα
μέτρα κατά των εκπομπών από ντηζελοκινητήρες προοριζόμενους να
τοποθετηθούν σε οχήματα.
Σ τ ι ς 20 Σεπτεμβρίου 1995, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την
π ρ ό τ α σ η σε πρώτη ανάγνωση, υπό την προϋπόθεση να εγκριθούν
τρεις τ ρ ο π ο λ ο γ ί ε ς
, τ ι ς οποίες απεδέχθη η Ε π ι τ ρ ο π ή .
Σ τ ό χ ο ς των τ ρ ο π ο λ ο γ ι ώ ν είναι να περιορισθεί σε 2 έτη, σε σχέση
με τα 4 έτη που προτείνει η Ε π ι τ ρ ο π ή , η χρονική περίοδος
εξαίρεσης των «μικρών» ντηζελοκινητήρων α π ό την υποχρέωση
συμμόρφωσης με τα π ρ ό τ υ π α EUR0-2 που αφορούν την εκπομπή
σωματιδίων. Αποτέλεσμα των τροπολογιών είναι ότι δεν θα υπάρξει
ενδιάμεσο πρότυπο εκπομπής σωματιδίων, όπως προτάθηκε από την
Ε π ι τ ρ ο π ή , α π α λ λ ά σ σ ο ν τ α ς συνεπώς τη βιομηχανία από την
υποχρέωση να φέρει εις π έ ρ α ς δύο διαφορετικές διαδικασίες
 α ν α γ ν ώ ρ ι σ η ς σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Η Επιτροπή συμμερίζεται το ενδιαφέρον του Κοινοβουλίου για την
εφαρμογή των αυστηρών προτύπων EUR0-2 το συντομώτερο δυνατόν
και στους μικρούς ντηζελοκινητήρες. Δεδομένου ότι η συντομευμένη
 π ε ρ ί ο δ ο ς εξαίρεσης που προτείνει το Κοινοβούλιο φαίνεται ότι
ε π ι τ ρ έ π ε ι στη βιομηχανία να προσαρμοσθεί στα υψηλότερα
 π ρ ό τ υ π α EUR0-2, η Ε π ι τ ρ ο π ή α π ο δ έ χ ε τ α ι τ ι ς τ ρ ο π ο λ ο γ ί ε ς του
 Κοινοβουλίου ως εναλλακτική λύση στην αρχική της πρόταση
 ---pagebreak---         Τροποποιημένη π ρ ό τ α σ η οδηγίας του Ευρωπαϊκού
   Κ ο ι ν ο β ο υ λ ί ο υ και τ ο υ Σ υ μ β ο υ λ ί ο υ γ ι α τ ρ ο π ο π ο ί η σ η τ η ς
 ο δ η γ ί α ς 88/77/ΕΟΚ γ ι α τ η ν π ρ ο σ έ γ γ ι σ η των ν ο μ ο θ ε σ ι ώ ν τ ω ν
  κ ρ α τ ώ ν μελών σ χ ε τ ι κ ά με τα μ έ τ ρ α π ο υ π ρ έ π ε ι ν α λ η φ θ ο ύ ν
   κατά τ ω ν εκπομπών α ε ρ ί ω ν και σ ω μ α τ ι δ ι α κ ώ ν ρ ύ π ω ν α π ό
    ν τ η ζ ε λ ο κ ι ν η τ ή ρ ε ς π ρ ο ο ρ ι ζ ό μ ε ν ο υ ς ν α τ ο π ο θ ε τ η θ ο ύ ν σε
                                            οχήματα
           ΑΡΧΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ1                                 ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΚΕΙΜΕΝΟ
                                   Τροπολογία αριθ. 8
ότι, εξάλλου, η φιλόδοξη οριακή ότι, εξάλλου, η φιλόδοξη οριακή
τιμή για τις εκπομπές αιωρούμενων τιμή για τις εκπομπές αιωρούμενων
που        ορίζεται         στην       οδηγία που               ορίζεται       στην         οδηγία
91/542/ΕΟΚ για το δεύτερο στάδιο 91/542/ΕΟΚ για το δεύτερο στάδιο
δεν μπορεί, με την προς το παρόν δεν μπορεί, με την προς το παρόν
διαθέσιμη             τεχνολογία,             να διαθέσιμη               τεχνολογία,            να
Επιτευχθεί από τους περισσότερους επιτευχθεί από τους περισσότερους
μικρούς κινητήρες ντήζελ ισχνός μικρούς κινητήρες ντήζελ έως το
κατώτερης των 85 kW έως το 1995- 1995· ότι για αυτούς τους μικρούς
ότι απορεί, ωστόσο, να επιτευχθεί κινητήρες με όγκο διαδρομής του
σηααντική αείωση των εκπουπών εμβόλου στον κύλινδρο κάτω των 0,7
αιωρούαενων από τον Οκτώβριο του dm3 και με ταχύτητα ονομαστικής
1995 για τα οχήαατα αυτά- ότι για ισχύος                           υψηλότερη          των     3.000
τους μικρούς κινητήρες με όγκο στροφών/λεπτό,                                     πρέπει        να
διαδρομής          του εμβόλου             στον καθιερωθεί η οριακή τιμή για τις
κύλινδρο κάτω των 0,7 dm3 και με εκπομπές αιωρούμενων που ορίζει η
ταχύτητα          ονομαστικής           ισχύος οδηγία 91/542/ΕΟΚ από το lffî· ότι
υψηλότερη                    των          3.000 αυτό             το     πρόσθετο           χρονικό
στροφών/λεπτό,                πρέπει           να διάστημα επιτρέπει στη βιομηχανία
καθιερωθεί η οριακή τιμή για τις να προβεί στις αναγκαίες αλλαγές
εκπομπές αιωρούμενων που ορίζει η προκειμένου να συμμορφωθεί προς
οδηγία 91/542/ΕΟΚ από το 1222- ότι αυτήν την αποδεκτή οριακή τιμή,
αυτό        το      πρόσθετο          χρονικό
διάστημα επιτρέπει στη βιομηχανία
να προβεί στις αναγκαίες αλλαγές
προκειμένου να συμμορφωθεί προς
αυτήν την αποδεκτή οριακή τιμή,
     ΕΕ C389, 31.12.1994, σελ. 22
                                                3
 ---pagebreak---                      Παράρτημα Ι, π α ρ ά γ ρ α φ ο ς 1
1) Σημείο 6.2.1: στην τελευταία      1)   Σημείο 6.2.1: στην τελευταία
   γραμμή του πίνακα (Β(1.10.1995)),      γραμμή του πίνακα (Β(1.10.1995)),
   τελευταία        στήλη      (μάζα      τελευταία        στήλη      (μάζα
   αιωρούμενων (ΡΤ) g/kWh), στο           αιωρούμενων (ΡΤ) g/kWh), στο
   ψηφίο «0,15» προστίθεται η             ψηφίο «0,15» προστίθεται η
   ακόλουθη υποσημείωση (**):             ακόλουθη υποσημείωση (**):
   «(**): ΜΕχρι τις 30 ΣΈΚτςμβρίον      «(**): n τιιιή των 015 g/kWh ισχύει
   1999 η τιαή που ισχύει για τις       για τις εκπομπές αιωρούμενων
   εκπομπές     αιωρούμενων      των    των       κινητήρων      με    όγκο
   κινητήρων με όγκο διαδρομής          διαδρομής του εμβόλου στον
   του εμβόλου στον κύλινδρο            κύλινδρο κάτω των 0,7 dm3 και με
   κάτω των 0,7 dm3 και με ταχύτητα     ταχύτητα ονομαστικής ισχύος
   ονομαστικής ισχύος άνω των           άνω των 3.000 στροφών/λεπτό
   3.000 στροφών/λεπτό είναι 0.25       από την 1η Οκτωβρίου 1997»
   g/kïh.»
                      Παράρτημα Ι, παράγραφος 2
2) Σημείο 8.3.1.1: στην τελευταία    2)   Σημείο 8.3.1.1: στην τελευταία
   γραμμή του πίνακα (8(1.10.1995)).      γραμμή του πίνακα (Β( 1.10.1995)),
   τελευταία        στήλη      (μάζα      τελευταία        στήλη    { (μάζα
   αιωρούμενων (ΡΤ) g/kWh), στο           αιωρούμενων (ΡΤ) g/kWh), στο
   ψηφίο «0.15» προστίθεται η             ψηφίο «015» προστίθεται η
   ακόλουθη υποσημείωση (**):             ακόλουθη υποσημείωση (**):
   «(**): αέχρι τις 30 Σεπτειιβρίου     «(**): η τιαή των 0.15 g/kWh ισχύει
   2000 η τιαή που ισχύει για τις       για τις εκπομπές αιωρούμενων
   εκπομπές     αιωρούμενων      των    των       κινητήρων      με    όγκο
   κινητήρων με όγκο διαδρομής          διαδρομής του εμβόλου στον
   του εμβόλου στον κύλινδρο            κύλινδρο κάτω των 0,7 dm3 και με
   κάτω των 0,7 dm3 και με ταχύτητα     ταχύτητα ονομαστικής ισχύος
   ονομαστικής ισχύος άνω των           άνω των 3.000 στροφών/λεπτό
   3.000 στροφών/λεπτό είναι 0.25       από την 1η Οκτωβρίου 1998»
   g/kWh.»
 ---pagebreak---                                                        ISSN 0254-1483
                                            COM(95) 461 τελικό
                                              ΕΓΓΡΑΦΑ
GR                                                                 07
                           Αριθ. καταλόγου : CB-CO-95-505-GR-C
                                                   ISBN 92-77-94071-9
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
L-2985 Λουξεμβούργο