CELEX: 51986PC0273
Language: nl
Date: 1986-06-19
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN MET BETREKKING TOT TEGEN DE EMISSIE VAN GASVORMIGE VERONTREINIGINGEN DOOR VOOR HET AANDRIJVEN VAN VOERTUIGEN BESTEMDE DIESELMOTOREN TE NEMEN MAATREGELEN

31.7.86                                 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                           Nr. C 193/3
                                                                II
                                                    (Voorbereidende besluiten)
                                                     COMMISSIE
             Voorstel voor een richtlijn van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van
             de Lid-Staten met betrekking tot tegen de emissie van gasvormige verontreinigingen door voor
                        het aandrijven van voertuigen bestemde dieselmotoren te nemen maatregelen
                                                        COM(86) 273 def.
                                    (Door de Commissie bij de Raad ingediend op 23 juni 1986)
                                                         (86/C 193/03)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,                             Overwegende dat het wenselijk is de technische voor-
                                                                    schriften over te nemen welke zijn aanvaard door de
                                                                    Economische Commissie voor Europa van de U N O ,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese                 zoals neergelegd in reglement nr. 49 van deze Commissie
Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,               („Eenvormige voorschriften betreffende de goedkeuring
                                                                    van dieselmotoren in verband met de emissie van gasvor-
                                                                    mige verontreinigingen"), welk reglement is gehecht aan
Gezien het voorstel van de Commissie,                               het Akkoord van 20 maart 1958 inzake de aanvaarding
                                                                    van uniforme voorwaarden voor goedkeuring en weder-
                                                                    zijdse erkenning van de goedkeuring van toebehoren en
Gezien het advies van het Europese Parlement,                       onderdelen van motorvoertuigen (3),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal
                                                                    HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Comité,
                                                                                             Artikel 1
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan
motorvoertuigen krachtens de nationale wetgevingen                  Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan, ieder-
moeten voldoen, onder meer betrekking hebben op de                  voor deelneming aan het wegverkeer bestemd motor-
emissie van gasvormige verontreinigingen door dieselmo-             voertuig dat wordt aangedreven door een dieselmotor,
toren, die voor de aandrijving van voertuigen zijn be-              met of zonder carrosserie, op ten minste vier wielen en
stemd;                                                              met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid
                                                                    van meer dan 25 km/h, met uitzondering van voertuigen
                                                                    van categorie Mj zoals omschreven in punt 0.4 van bij-
Overwegende dat die voorschriften van Lid-Staat tot                 lage I bij Richtlijn 70/156/EEG, met een totaalgewicht
Lid-Staat verschillen; dat die verschillen het vrije verkeer        van niet meer dan 3,5 ton en voertuigen die zich over
van de betrokken produkten kunnen belemmeren; dat                   rails bewegen, landbouwtrekkers en landbouwmachines
het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde           alsmede voertuigen voor openbare werken.
voorschriften aannemen, hetzij in aanvulling op, hetzij in
de plaats van hun huidige regeling, met name ten einde
voor ieder type voertuig de EEG-goedkeuringsprocedure                                        Artikel 2
van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari
 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevin-              De Lid-Staten mogen de EEG-goedkeuring of de natio-
gen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van                nale goedkeuring niet weigeren van:
motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (x), laatste-
                                                                    — een typevoertuig in verband met de dieselmotor daar-
lijk gewijzigd bij Richtlijn 80/1267/EEG (2), te kunnen
                                                                         van, of
toepassen;
                                                                    — een type dieselmotor
(') PB L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.                                O    Doe. E/ECE/324     E/ECE/TRANS/505, rev. 1/Add. 48
O PB L 375 van 31. 12. 1980, blz. 34.                                    van 5. 4. 1982.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/4                              Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  31.7.86
om redenen die verband houden met de emissie van gas-                                          Artikel 5
vormige verontreinigingen door de dieselmotor indien:
                                                                    Indien gebruik wordt gemaakt van de in dit artikel om-
— dit voertuig wordt aangedreven door een dieselmotor               schreven procedure neemt de Commissie een besluit na
     waarvoor typegoedkeuring is verleend als afzonder-             raadpleging van het Comité ingesteld bij Richtlijn
     lijke technische eenheid in de zin van artikel 9 bis           70/156/EEG, hierna te noemen „het Comité". Het Co-
    van Richtlijn 70/156/EEG overeenkomstig de in de                mité beraadslaagt over de door de Commissie geformu-
     bijlagen bij deze richtlijn vastgestelde eisen,                leerde adviesaanvragen. Bij haar aanvraag om advies kan
                                                                    de Commissie de termijn vaststellen binnen welke het ad-
— die dieselmotor, beschouwd als afzonderlijke techni-              vies moet worden uitgebracht. Na de beraadslagingen
     sche eenheid in de zin van artikel 9 bis van Richtlijn         van het Comité wordt niet gestemd. Elk lid van het Co-
     70/156/EEG, voldoet aan de in de bijlagen bij deze             mité kan echter eisen dat zijn standpunt in de notulen
     richtlijn vastgestelde eisen.                                  wordt opgenomen.
                            Artikel 3
                                                                                              Artikel 6
 1.     De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend
voor een type dieselmotor treft de nodige maatregelen               1.     De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en be-
om in kennis te worden gesteld van elke wijziging van               stuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiter-
één der in bijlage I, punt 2.3, genoemde onderdelen of              lijk op 1 april 1988 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stel-
kenmerken. De bevoegde autoriteiten van deze Staat                  len de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis.
beoordelen of met de gewijzigde motor nieuwe proeven
moeten worden verricht en een nieuw keuringsrapport
moet worden opgesteld. Indien uit de proeven blijkt dat
niet aan de voorschriften van deze richtlijn wordt vol-             2.     Tot en met 30 september 1990 passen de Lid-Staten
daan, wordt de wijziging niet goedgekeurd.                          deze bepalingen alleen toe op die voertuigtypen waar-
                                                                    voor eveneens goedkeuring overeenkomstig Richtlijn
                                                                    72/306/EEG wordt aangevraagd.
2.      De Lid-Staat die goedkeuring heeft verleend voor
een typevoertuig voor wat de dieselmotor daarvan be-
treft, treft de nodige maatregelen om in kennis te wor-
den gesteld van elke wijziging van dat typevoertuig met             3.     Na de kennisgeving van deze richtlijn dragen de
betrekking tot de motor waarmede het is uitgerust. De               Lid-Staten er voorts zorg voor dat ieder ontwerp van be-
autoriteiten van die Lid-Staat beoordelen of er na een              langrijke wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen die
wijziging maatregelen moeten worden genomen uit                     zij overwegen in te voeren op het gebied waarop deze
hoofde van Richtlijn 70/156/EEG, inzonderheid van ar-               richtlijn van toepassing is, tijdig ter kennis van de Com-
tikel 4 of 6 daarvan.                                               missie wordt gebracht, ten einde de Commissie de gele-
                                                                    genheid te bieden haar opmerkingen te maken.
                            Artikel 4
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de bijlagen aan                                       Artikel 7
te passen aan de technische vooruitgang worden vastge-
steld overeenkomstig de procedure van artikel 5.                    Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
 ---pagebreak--- 31.7.86                               Publikatieblad v a n de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n             Nr. C 193/5
                                                                 BIJLAGE I
        DEFINITIES EN AFKORTINGEN, AANVRAAG O M EEG-GOEDKEURING, SPECIFICATIES,
                               PROEVEN EN OVEREENSTEMMING VAN DE P R O D U K T I E
        1.               TOEPASSINGSGEBIED
                        Deze richtlijn is van toepassing op gasvormige verontreinigingen afkomstig van alle motor-
                        voertuigen uitgerust met motoren met compressieontsteking zoals aangegeven in artikel 1
                        met uitzondering van die voertuigen van categorie Nj waarvoor typegoedkeuring is verleend
                        overeenkomstig Richtlijn 70/220/EEG (a), zoals gewijzigd bij Richtlijn 8 / . . . /EEG.
        2.              DEFINITIES EN AFKORTINGEN
                        In deze richtlijn wordt verstaan onder:
        2.1.            „goedkeuring van een motor": de goedkeuring van een motortype in verband met het niveau
                        van de emissie van gasvormige verontreinigingen;
        2.2.            „dieselmotor": een motor die werkt volgens het principe van ontsteking door compressie;
        2.3.            „motortype": een categorie die onderling geen essentiële verschillen vertoont zoals de ken-
                        merken van de motor als omschreven in bijlage II van deze richtlijn;
        2.4.            „gasvormige verontreinigingen": koolmonoxyde, koolwaterstoffen (uitgaande van een ver-
                         houding CjHi gs en stikstofoxyden, laatstgenoemde uitgedrukt in en stikstofdioxyde (NO2)-
                         equivalent;
        2.5.            „nettovermogen": het vermogen in ECE kW op de proefbank aan het uiteinde van de krukas
                         of equivalent daarvan, gemeten overeenkomstig de methode voor meting van het motorver-
                         mogen zoals aangegeven in Richtlijn 80/1269/EEG (b);
        2.6.            „nominaal vermogen": de maximale door de drukregelaar toegestane snelheid bij volle belas-
                         ting zoals door de fabrikant aangegeven in zijn verkoops- en servicedocumentatie;
        2.7.            „procentuele belasting": de fractie van het maximaal beschikbare draaimoment bij een bepaald
                         motortoerental;
        2.8.             „intermediaire snelheid": de snelheid overeenkomend met de waarde van het maximale draai-
                         moment indien die snelheid binnen het bereik ligt van 60 tot 75 procent van de nominale
                         snelheid; in andere gevallen betekent intermediaire snelheid een snelheid gelijk aan 60 pro-
                         cent van de nominale snelheid.
        2.9.             Afkortingen en eenheden
                         P                kW               niet-gecorrigeerd nettovermogen (a)
                         CÖ               g/kWh            koolmonoxyde-emissie
                         HC               g/kWh            koolwaterstoffenemissie
                         NÖX              g/kWh            stikstofoxydenemissie
                         conc             ppm              concentratie (ppm per volume)
                         massa            g/h              massastroming van de verontreinigingen
                         WF                                weegfactor
                          GEXH            kg/h             stroomsnelheid uitlaatgasmassa op natte basis
                         VEXH             mVh              uitlaatgasvolume op droge basis
                         V"EXH            mVh              uitlaatgasvolume op natte basis
                          GAIR            kg/h             stroomsnelheid van de massa aangezogen lucht
                         VAIR             mVh              stroomsnelheid van het volume aangezogen lucht
                          CFUEL           kg/h             stroomsnelheid brandstofmassa
                          FID                              vlamionisatiedetector
                          NDUVR                            niet-dispersieve UV-resonantieabsorptie
                          NDIR                             niet-dispersief infrarood
                          CLA                              chemiluminescentieanalysator
         (a) PB nr. L 76 van 6. 4. 1970, blz. 1.
         (b) PB nr. L 375 van 31. 12. 1980, blz. 46.
         (c) Zoals omschreven in bijlage I bij Richtlijn 80/1269/EEG (PB nr. L 375 van 31. 12. 1980, blz. 49).
 ---pagebreak--- N r . C 193/6                                Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n              31.7.86
               3.               AANVRAAG O M EEG-TYPEGOEDKEURING
               3.1.             Aanvraag om EEG-typegoedkeuring voor een motortype als afzonderlijke technische een-
                                 heid.
               3.1.1.            Het verzoek om goedkeuring van een motortype voor wat betreft het niveau van de emissie
                                van gasvormige verontreinigingen moet worden ingediend door de fabrikant van de motor of
                                 door een officiële vertegenwoordiger.
               3.1.2.            De aanvraag moet vergezeld gaan van de hierna vermelde stukken in drievoud en van de
                                volgende gegevens:
               3.1.2.1.         een beschrijving van het type motor met alle in bijlage II van deze richtlijn opgenomen
                                gegevens overeenkomstig de bepalingen van artikel 9a van Richtlijn 70/156/EEG;
               3.1.2.2.         tekeningen van de verbrandingsruimte en van het bovenvlak van de zuiger.
               3.1.3.           Aan de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeurings-
                                proeven omschreven in punt 5, dient een motor met de in bijlage II beschreven motortypeka-
                                rakteristieken ter beschikking te worden gesteld.
               3.2.             Aanvraag om EEG-typegoedkeuring voor een voertuig wat betreft de motor.
               3.2.1.           Het verzoek om goedkeuring van een voertuig in verband met de door de motor daarvan
                                geëmitteerde gasvormige verontreinigingen moet worden ingediend door de fabrikant van
                                het voertuig of door een officiële vertegenwoordiger.
               3.2.2.           De aanvraag moet vergezeld gaan van de hierna vermelde stukken in drievoud en van de
                                volgende gegevens:
               3.2.2.1.         een beschrijving van het type voertuig met alle in bijlage II van deze richtlijn opgenomen
                                gegevens, vergezeld van de documentatie vereist uit hoofde van artikel 3 van Richtlijn
                                70/156/EEG,
                                of
               3.2.2.2.         een afschrift van het EEG-typegoedkeuringsformulier (bijlage VIII bij deze richtlijn), voor
                                de motor als een afzonderlijke technische eenheid gemonteerd in het voertuigtype, vergezeld
                                van de documentatie vereist uit hoofde van artikel 3 van Richtlijn 70/156/EEG.
              4.                 EEG-TYPEGOEDKEURING
              4.1.              Een formulier overeenkomstig het in bijlage VIII aangegeven model wordt uitgereikt voor
                                goedkeuringen zoals aangegeven onder punt 3.1.
              4.2.              Een formulier overeenkomstig het model aangegeven in bijlage IX wordt uitgereikt voor een
                                goedkeuring zoals vermeld onder punt 3.2 ter vervollediging van de documentatie met be-
                                trekking tot de artikelen 4 en 10 van Richtlijn 70/156/EEG.
               5.                OPSCHRIFTEN
              5.1.              De als technische eenheid goedgekeurde motor moet:
              5.1.1.            — voorzien zijn van het handelsmerk van de fabrikant van de motor;
              5.1.2.            — voorzien zijn van de handelsbeschrijving van de fabrikant;
              5.1.3.            — voorzien zijn van het EEG-typegoedkeuringsnummer voorafgegaan door de kenletter(s)
                                    van het land dat de EEG-goedkeuring verleent (1).
              5.2.              Deze aanduidingen moeten duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn.
              (') B = België, D = Bondsrepubliek Duitsland, DK = Denemarken, E = Spanje, F = Frankrijk, GR = Griekenland,
                  I = Italië, IRL = Ierland, L = Luxemburg, NL = Nederland, P = Portugal, UK = Verenigd Koninkrijk.
 ---pagebreak--- 31.7.86                         Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                          N r . C 193/7
        6.        VOORSCHRIFTEN EN PROEVEN
        6.1.      Algemeen
                  De onderdelen die van invloed kunnen zijn op de emissie van gasvormige verontreinigingen
                  dienen zodanig te zijn ontworpen, geconstrueerd en gemonteerd, dat de motor onder nor-
                  male gebruiksomstandigheden en ondanks de trillingen waaraan deze kan zijn blootgesteld,
                  blijft voldoen aan de eisen van deze richtlijn.
        6.2.      Specificaties inzake de emissie van gasvormige verontreinigingen
                  De meting van de gasvormige verontreinigingen die door de voor beproeving ter beschikking
                  gestelde motor worden uitgestoten, vindt plaats overeenkomstig de in bijlage III van deze
                  richtlijn beschreven methode'. Andere methoden kunnen worden toegelaten indien wordt
                  aangetoond dat zij gelijkwaardige resultaten opleveren.
        6.2.1.    De massa koolmonoxyde, de massa koolwaterstoffen en de massa stikstofoxyden- mogen de
                  in onderstaande tabel aangegeven waarden niet overschrijden:
                       Massa koolmonoxyde (CO)       Massa koolwaterstoffen (HC)                Massa stikstofoxyden (NOx)
                                g/kWh                           g/kWh                                     g/kWh
                                   11,2                             2,4                                     14,4
        7.        INSTALLATIE O P H E T VOERTUIG
        7.1.      Bij de montage van de motor in het voertuig moet worden voldaan aan de volgende eigen-
                  schappen met betrekking tot de goedkeuring van de motor:
        7.1.1.    — de onderdruk in de inlaat mag niet hoger zijn dan die van de goedgekeurde motor;
        7.1.2.    — de tegendruk in de uitlaat mag niet hoger zijn dan die van de goedgekeurde motor;
        7.1.3.    — het volume van het uitlaatsysteem moet gehandhaafd blijven tot ± 40 % van dat van de
                       goedgekeurde motor.
        8.        OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
        8.1.      Elke motor die voorzien is van een EEG-typegoedkeuringsmerk overeenkomstig deze richt-
                  lijn moet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde motortype.
         8.2.     Ten einde de overeenstemming zoals omschreven in punt 8.1 te controleren, wordt een
                  motor met een EEG-typegoedkeuringsmerk uit de serie gekozen.
         8.3.      In het algemeen wordt de overeenstemming van de motor met het goedgekeurde type gecon-
                   troleerd op grondslag van de beschrijving verstrekt in het typegoedkeuringsformulier en de
                   bijlagen daarvan, en, zo nodig, wordt een motor onderworpen aan de proef vermeld in punt
                   6.2.
         8.3.1.    Ter controle van de overeenstemming van de motor door middel van een proef, wordt de
                   volgende procedure gevolgd:
         8.3.1.1.  uit de serie wordt een motor gekozen en deze wordt onderworpen aan de proef beschreven
                   in bijlage III;
         8.3.1.2.  indien de uit de serie gekozen motor niet voldoet aan de eisen van punt 6.2.1 kan de fabri-
                   kant verzoeken metingen te verrichten aan een monster uit de serie afkomstige motoren
                  waaronder begrepen de aanvankelijk gekozen motor. De fabrikant stelt in overleg met de
                   technische dienst de omvang van het monster vast. Andere dan de oorspronkelijk uit de serie
                   gekozen motor worden aan een proef onderworpen. Het rekenkundig gemiddelde x van de
                  bij het monster verkregen resultaten wordt vervolgens voor elke gasvormige verontreiniging
 ---pagebreak--- Nr. C 193/8                               Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                      3 1 . 7. 86
                            bepaald. De produktie van de serie wordt geacht in overeenstemming te zijn indien aan de
                            volgende voorwaarde wordt voldaan:
                                                                       x    + k.S < L (a)
                            waarin:
                             L = de grenswaarde vastgesteld in punt 6.2.1 voor elke in aanmerking genomen gasvormige
                            verontreiniging; en
                             k = een statistische factor afhankelijk van n en gegeven in onderstaande tabel:
                                  n        2          3           4         5        6            7           8     9        10
                                  k      0,973      0,613       0,489     0,421    0,376       0,342        0,317 0,296    0,279
                                  n        11         12          13        14       15           16          17    18       19
                                  k      0,265      0,253       0,242     0,233    0,224       0,216        0,210 0,203    0,198
                             T     ^ , « k = 0,860
                             Is n > 20,       r1
            8.3.2.           De technische dienst die verantwoordelijk is voor het controleren van de overeenstemming
                             van de produktie voert proeven uit met motoren die geheel of gedeeltelijk ingelopen zijn,
                             overeenkomstig de specificaties van de fabrikant.
                            -i
                waarin x een van de afzonderlijke resultaten is verkregen met het monster n.
                                                                    BIJLAGE II
            VOORNAAMSTE KENMERKEN VAN M O T O R EN VOERTUIG EN GEGEVENS BETREFFENDE
                                               DE UITVOERING VAN DE PROEVEN (a)
            1.               BESCHRIJVING VAN DE M O T O R
            1.1.             Merk:
            1.2.             Type:
            1.3.             Cyclus: viertakt/tweetakt (b)
            1.4.             Boring:                            mm
            1.5.             Slag:                          mm
            1.6.             Aantal en plaatsing der cilinders en ontstekingsvolgorde:
            1.7.             Zuigerverplaatsing:                             cmJ
            (a) Bij niet-conventionele motoren en systemen moeten equivalente gegevens door de fabrikant worden verstrekt.
            (b) Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- 3 1 . 7 . 86                              Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                            Nr. C 193/9
             1.8.           Compressieverhouding (c):
             1.9.           Tekeningen van verbrandingsruimte en bovenvlak van de zuiger
             1.10.          Minimum doorsnede-oppervlak van in- en uitlaatpoorten:
             1.11.          Koelsysteem
             1.11.1.         Koelvloeistof
                            Aard van de vloeistof:                                                    Circulatiepompen: Ja/neen (b)
                            Kenmerken of merk(en) en type(n):
                            Aandrijvingsverhouding:
                            Thermostaat: instelling:
                            Radiator: tekening(en) of merk(en) en type(n):
                            Drukontlastklep en instelling:
                            Ventilator: kenmerken of merk(en) en type(n):
                            Aandrijfsysteem voor ventilator:           Aandrijvingsverhouding:
                            Ventilatorbeplating:
             1.11.2.         Lucht
                            Aanjager: kenmerken of merk(en) en type(n):
                            Aandrijvingsverhouding:
                            Luchtleidingen (standaardproduktie):
                            Regelingssysteem voor de temperatuur: Ja/neen (b) Korte beschrijving:
             1.11.3.        Door de fabrikant toegestane temperaturen
             1.11.3.1.      Koelvloeistof: maximumtemperatuur aan de uitlaat:                                                      ...
             1.11.3.2.      Luchtkoeling: referentiepunt:
                                              maximumtemperatuur op referentiepunt:
             1.11.3.3.      Maximale uitlaattemperatuur van de inlaatinterkoeler:
             1.11.3.4.      Maximale      uitlaattemperatuur  op   het punt       in de uitlaatpijp(en)          naast de  uitlaat-
                            flens(zen) van het (de) uitlaatspruitstuk(ken):
             1.11.3.5.      Brandstoftemperatuur: minimum:                                 maximum:
             1.11.3.6.      Smeermiddeltemperatuur: minimum:                                       maximum;
             (b) Doorhalen wat niet van toepassing is.
             (c) Toegestane marge vermelden.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/10                             Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                     3 1 . 7. 86
             1.12.         Turbocompressor: met/zonder (b) Beschrijving van het systeem:
                           Merk:                                                Type:
             1.13.          Inlaatsysteem
                           Inlaatspruitstuk:                                     Beschrijving:
                           Luchtfilter:                         Merk:                                      Type:
                           Inlaatdemper:                     Merk:                            Type:
                           AANVULLEND ANTI-ROOKSYSTEEM (voor zover aanwezig en indien dit niet onder
                           een ander punt valt)
                           Beschrijving en schema's:
            3.             LUCHTINLAST EN BRANDSTOFTOEVOER
            3.1.           Beschrijving en schema's van luchtinlaten en onderdelen (verwarmingssysteem; inlaatdemper,
                           enz.):
            3.2.            Brandstoftoevoer
            3.2.1.           Brandstofpomp
                           Druk (c):                        of karakteristiekenschema (c):
            3.2.2.          Inspuitsysteeetn
            3.2.2.1.        Inspuitpomp
            3.2.2.1.1.     Merk(en):
            3.2.2.1.2.     Type(n):
            3.2.2.1.3.     Opbrengst:                         mm3 (c) per slag bij                               omw./min. van
                           de pomp bij volle inspuiting, of karakteristiekenschema (b) (c):
                           Vermelding van de toegepaste methode: op de motor, op de proefbank (b)
            3.2.2.1.4.     Voorinspuiting (c):
            3.2.2.1.4.1.   Grafiek van de voorinspuiting:
            3.2.2.1.4.2.   Ontsteking:
            3.2.2.2.       Inspuitleidingen
            3.2.2.2.1.     Lengte:                      '.
            3.2.2.2.2.     Inwendige doorsnede:
            (b) Doorhalen wat niet van toepassing is.
            (c) Toegestane marge vermelden.
 ---pagebreak--- 3 1 . 7 . 86                              Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n          Nr. C 193/11
             3.2.2.3.       Verstuiver(s)
             3.2.2.3.1.     Merk(en):
             3.2.2.3.2.     Type(n):
             3.2.2.3.3.     Openingsdruk:                           bar (c)
                            of schema van de karakteristieken (b) (c):
             3.2.2.4.       Drukregelaar
             3.2.2.4.1.     Merk(en):
             3.2.2.4.2.     Type(n):
             3.2.2.4.3.     Toerental waarbij de uitschakeling begint bij volle belasting:                  omw./min
             3.2.2.4.4.     Maximale snelheid onbelast:                             omw./min.
             3.2.2.4.5.     Snelheid stationair:                         omw./min.
             3.3.           Koudstartinrichting:
             3.3.1.         Merk(en):
             3.3.2.         Type(n):
             3.3.3.         Beschrijving:
             4.             KLEPPENMECHANISME
             4.1.           Maximale lichthoogte van de kleppen en openings- en sluithoeken ten opzichte van de dode
                            punten of gelijkwaardige gegevens:
             4.2.           Referentie en/of afstelbereiken (b):
             5.             UITLAATSYSTEEM
             5.1.           Beschrijving van het uitlaatspruitstuk:
             5.2.           Beschrijving van andere delen van de uitlaatinrichting indien de proef wordt verricht met
                            de volledige door de fabrikant verstrekte uitlaatuitrusting, of opgave van de maximale te-
                            gendruk bij het door de fabrikant opgegeven maximale vermogen (b):
             6.              SMEERSYSTEEM
             6.1.           Beschrijving:
             6.1.1.         Positie van het smeermiddelreservoir:
             (b) Doorhalen wat niet van toepassing is.
             (c) Toegestane marge vermelden.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/12                             Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n            31.7.86
            6.1.2.         Toevoersysteem (pomp, inspuiting in inlaat, vermenging met brandstof, enz.):
            6.2.           Pomp (b)
            6.2.1.         Merk:
            6.2.2.         Type en kenmerken:
            6.2.3.         Luchtkoeling, karakteristieken van motorpomp (b)
            6.3.           Vermenging met brandstof (b)
            6.3.1.         Percentage:
            6.4.           Oliekoeler: met/zonder (b)
            6.4.1.         Tekening(en) of merk(en) entype(n):
                           ELEKTRISCHE UITRUSTING
                           Generator/alternator (b): kenmerken of merk(en) en type(n):
                           ANDERE D O O R DE M O T O R AANGEDREVEN UITRUSTING
                           (opsomming en eventueel korte beschrijving):
            9.             TRANSMISSIE
            9.1.           Traagheidsmoment van het vliegwiel van de motor:
            9.2.           Aanvullend traagheidsmoment bij neutrale stand van de versnellingshefboom:
             10.           AANVULLENDE GEGEVENS BETREFFENDE DE                                  BEPROEVINGSOMSTANDIG-
                           HEDEN
             10.1.         Gebezigd smeermiddel:
             10.1.1.       Merk:
            10.1.2.        Type:
                           (Vermeld het percentage olie in het mengsel indien smeermiddel en brandstof worden ge-
                           mengd)
            (b) Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- 31. 7. 86                               Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                      Nr. C 193/13
           11.             MOTORPRESTATIES
           11.1.          Stationair toerental:                       omw./min. (c)
           11.2.          Vermogen:                         kW bij een intermediair motortoerental van
                          omw./min. (c)
           11.3.          Maximumvermogen:                            kW bij                              omw./min. (c)
           11.4.          Vermogen gemeten op de zes punten vermeld in Richtlijn 72/306/EEG, bijlage III, punt 2.1,
                          en uitgevoerd overeenkomstig de bepalingen van Richtlijn 80/1269/EEG (').
                          (Door de fabrikant verrichte proef) (b)
                          (Door de met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst uitgevoerde proef) (b)
                                                                  Motortoerental (n)                      Gemeten vermogen (P)
                                    Meetpunten
                                                                      omw./min.                                   kW
                                       in
                                      2
                                      3
                                      4
                                      5
                                      6(**)
                          Punt van de grootste
                          meting
                          (*)  Komt overeen met de hoogste der beide volgende waarden:
                               — 45 procent van het toerental van de motor bij maximumvermogen;
                               — 1 000 omw./min.
                          (**) Komt overeen met maximum n toegestaan door de drukregelaar bij volle belasting.
          O PB nr. L 375 van 31. 12. 1980, blz. 46.
          (b) Doorhalen wat niet van toepassing is.
          (c) Toegestane marge vermelden.
                                                              BIJLAGE III
                                                    BEPROEVINGSPROCEDURE
          1.              INLEIDING
          1.1.           In deze bijlage wordt de methode beschreven die wordt toegepast ter bepaling van de emis-
                         sies van gasvormige verontreinigingen van de te beproeven motoren.
          1.2.           De proef wordt uitgevoerd met de motor op een proefbank en verbonden met een dynamo-
                         meter.
          2.             PRINCIPE VAN DE METING
                         De gasvormige verontreinigingen uit de uitlaat van de motor omvatten koolwaterstoffen,
                         koolmonoxyde en stikstofoxyden. Gedurende een voorgeschreven sequentie van bedrijfsom-
                         standigheden bij opgewarmde motor worden de hoeveelheden van bovengenoemde gassen in
                         de uitlaat continu onderzocht. De voorgeschreven sequentie van werkingstoestanden bestaat
                         uit een reeks snelheids- en vermogensfasen die in hun totaliteit kenmerkend zijn voor de
                         bedrijfstoestanden van dieselmotoren. Gedurende elke fase wordt de concentratie van elke
                         verontreiniging, de uitlaatstroom en het geleverde vermogen bepaald en de gemeten waarden
                         worden gewogen en gebruikt voor het berekenen van de gramhoeveelheden van elke veront-
                         reiniging die per kilowattuur worden uitgestoten, zoals in deze bijlage wordt beschreven.
          3.              UITRUSTING
          3.1.           Dynamometer en motoruitrusting
                         Voor de emissieproeven met motoren op motordynamometerbanken wordt de volgende
                         uitrusting gebruikt:
          3.1.1.         een motordynamometer met de vereiste karakteristieken voor het verrichten van de beproe-
                         vingscyclus beschreven in punt 4.1 van deze bijlage;
 ---pagebreak--- N r . C 193/14                      Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n              3 1 . 7. 86
              3.1.2. instrumenten voor meting van snelheid, draaimoment, brandstofverbruik, luchtverbruik,
                     koel- en smeermiddeltemperatuur, uitlaatgasdruk en stromingsweerstand, uitlaatgastempera-
                     tuur, luchtinlaattemperatuur, atmosferische druk, brandstoftemperatuur en vochtigheid. De
                     nauwkeurigheid van deze instrumenten moet in overeenstemming zijn met de voor de EEG-
                      methode gebruikte instrumenten voor het meten van het vermogen van verbrandingsmotoren
                     voor wegvoertuigen;
              3.1.3.  een motorkoelsysteem van voldoende capaciteit om de motor gedurende de voorgeschreven
                     proeven op de normale bedrijfstemperaturen te houden;
              3.1.4. een niet-geïsoleerd en ongekoeld uitlaatsysteem dat zich ten minste 0,5 m uitstrekt voorbij
                     het punt waar zich de sonde aan de uitlaat bevindt, en waarbij de tegendruk in de uitlaat
                     binnen het bereik ligt van ± 650 Pa ( ± 5 mm kwikkolom) van de bovenste grens bij het
                     maximum van het door de motorfabrikant in zijn documentatie voor gebruikers vermelde
                     nominale vermogen;
             3.1.5.  een luchtinlaatsysteem met een luchtinlaatbeperking binnen het bereik van ± 300 Pa (30 mm
                     H2O) van de bovengrens voor het bedrijf van de motor dat resulteert in de maximale lucht-
                     stroom, zoals door de motorfabrikant voor een luchtfilter is vastgesteld, voor de aan beproe-
                     ving onderworpen motor. Indien een motor wordt getest op de uitlaatgassen, dan moet de
                     beproeving plaatsvinden met alle standaardaccessoires die op de emissie in de buitenlucht van
                     invloed kunnen zijn, gemonteerd en in bedrijf.
             3.2.    Analyse- en bemonsteringsuitrusting
                     Het systeem moet een FID-analysator omvatten voor meting van de onverbrande koolwater-
                     stoffen (HC), een NDIR-analysator voor meting van koolmonoxyde (CO) en een CLA- of
                     NDUVR-analysator voor de meting van de oxyden van stikstof (NO x ). In verband met de
                     zware koolwaterstoffen die in dieseluitlaatgassen aanwezig zijn moet het FID-systeem wor-
                     den verwarmd en op een temperatuur tussen 423 K en 473 K (150 °C en 200 °C) worden
                     gehouden. De nauwkeurigheid van de analysatoren moet ± 2,5 procent van de volledige
                     uitslag of groter zijn. De meetschaal van de analysatoren wordt op passende wijze gekozen
                     in relatie tot de gemeten waarden.
                     Er kan gebruik worden gemaakt van de volgende volleschaal-ijkgassen en nulgassen:
                     Analysator              Vollescbaal-ijkgas    Nulgas
                     CO                      C O in N 2            Stikstof of droge gezuiverde lucht
                     NOx                     N 0 2 in N 2          Stikstof of droge gezuiverde lucht
                     HC                      C3H8 in lucht         Droge gezuiverde lucht
                     In bijlage V worden de aanbevolen analysesystemen beschreven. Er mag gebruik worden
                     gemaakt van andere analysatoren of systemen waarvan gebleken is dat zij gelijkwaardige
                     resultaten opleveren.
             4.       BEPROEVINGSPROCEDURE
             4.1.    Beproevingscyclus
                     Bij de dynamometerproef met de motor wordt de volgende 13-fasencyclus gevolgd:
                     Fase nr.            Motorsnelheid                               Procentuele belasting
                       1                 Stationair
                       2                 Intermediair                                               10
                       3                 Intermediair                                               25
                       4                Intermediair                                                50
                       5                Intermediair                                                75
                       6                Intermediair                                              100
                       7                Stationair
                       8                Nominaal                                                  100
                       9                Nominaal                                                    75
                      10                Nominaal                                                    50
                      11                Nominaal                                                    25
                      12                Nominaal                                                    10
                      13                Stationair
 ---pagebreak--- 31.7.86                         Publikatieblad v a n d e E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n       Nr. C 193/15
        4.2.     Meting van de uitlaatgasstroomsnelheid
                 Voor de berekening van de emissie dient men de uidaatgasstroomsnelheid te kennen (zie
                 punt 4.8.1.1). Voor de bepaling van de uitlaatgasstroom kan van één van beide volgende
                 methoden gebruik worden gemaakt:
                 a) rechtstreekse meting van de uitlaatgasstroom door middel van een stroomtuitmeter of
                     gelijkwaardig meetsysteem;
                 b) meting van de luchtstroom en de brandstofstroom door passende meetsystemen en bere-
                     kening van de stroomsnelheid met behulp van de volgende vergelijkingen:
                                                 G E X H = G A I R -I- GFUEL
                                                 of
                                                 V E X H = V A I R - 0,75 GFUEL
                                                 of
                                                 VEXH -    V A Ï R + 0,77 G F U E L
                 De uitlaatstroom moet berekend worden met een nauwkeurigheid van ± 2,5 procent of gro-
                 ter. De concentraties koolmonoxyde en stikstofoxyde worden in de droge uitlaatgassen ge-
                 meten. In verband hiermede worden de C O - en NO x -emissies berekend met gebruikmaking
                 van het droge uitlaatgasvolume V E X H - Bij een analysesysteem met verwarmde bemonste-
                 ringsleiding moeten de NO x -emissies worden berekend met gebruikmaking van uitlaatgasvo-
                 lume V'EXH- Indien bij de berekening gebruik gemaakt wordt van de massastroomsnelheid
                 van het uitlaatgas (GEHX)> moeten de C O - en NO x -concentraties gerelateerd worden aan de
                 natte uitlaatgassen. De berekening van de HC-emissie moet, overeenkomstig de gebezigde
                                        e n
                 meetmethode, G E X H       V ' E X H omvatten.
        4.3.     Werkwijze voor analysatoren en bemonsteringssysteem
                 Bij de werkwijze met de analysatoren moeten de aanvangs- en gebruiksaanwijzingen van de
                 fabrikant van de instrumenten worden gevolgd. Hierbij dienen tevens de volgende minimum-
                 eisen in acht te worden genomen.
        4.3.1.    Ijkprocedure
                 De ijkprocedure dient binnen één maand voorafgaande aan de emissieproeven te worden
                 uitgevoerd. De opgestelde apparatuur wordt geijkt en de ijkcurven worden gecontroleerd op
                 basis van standaardgassen. Er dient gebruik te worden gemaakt van dezelfde gasstroomsnel-
                 heden als bij de bemonstering der uitlaatgassen.
        4.3.1.1. Voor het opwarmen van de analysatoren wordt ten minste twee uur genomen.
        4.3.1.2. Het systeem wordt gecontroleerd op lekken. De sonde wordt van het uitlaatsysteem losge-
                 maakt en het uiteinde afgesloten. De pomp van de analysator wordt ingeschakeld. N a een
                 stabilisatietijd moeten alle gasmeters en manometers een uitslag van nul geven. Zo niet dan
                 worden de bemonsteringsleidingen gecontroleerd en het mankement wordt hersteld.
        4.3.1.3. De NDIR-analysator wordt, indien aanwezig, ingesteld en de vlam van de FID-analysator
                 wordt geoptimaliseerd.
        4.3.1.4. Met behulp van gezuiverde droge lucht (of stikstof) worden de C O - en NO x -analysatoren
                 op nul ingesteld; voor de HC-analysator wordt droge lucht gezuiverd. Met behulp van ge-
                 schikte ijkgassen worden de analysatoren op normaal bedrijf ingesteld.
        4.3.1.5. De nul-instelling wordt opnieuw gecontroleerd en de werkwijze van punt 4.3.1.4 wordt, zo
                 nodig, herhaald.
        4.3.1.6. De NDIR-analysatoren worden geijkt met ijkgassen die respectievelijk ongeveer 25, 50, 75
                 en 90 procent van elk gebruikt concentratiegebied bevatten; de CLA- en FID-instrumenten
                 worden geijkt met ongeveer 50 procent en 90 procent van elk gebruikt concentratiegebied.
                 De concentratie van de standaarden moet worden verkregen binnen ± 2,5 procent nauwkeu-
                 righeid.
        4.3.1.7. De ijkresultaten worden vergeleken met vroegere gegevens. Niet-verwaarloosbare afwijkin-
                 gen kunnen duiden op een systeemfout. Deze dient te worden opgespoord en hersteld,
                 waarna het systeem opnieuw wordt geijkt. De best passende ijkcurve wordt gekozen, waarbij
                 wordt gelet op de nauwkeurigheid van de ijking van standaardgassen.
        4.3.2.    Voorafgaande controles
                 Voor het opwarmen van de infrarood-analysatoren moet ten minste twee uur worden geno-
                 men, maar beter nog is om de analysatoren voortdurend ingeschakeld te laten. Indien de
                 apparatuur niet in gebruik is, kunnen de onderbrekermotoren worden uitgeschakeld.
        4.3.2.1. De HC-analysator wordt op nul gesteld met droge lucht of stikstof en daarbij dient op de
                 versterkermeter en de recorder een stabiele nul te worden verkregen.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/16                       Publikatieblad van d e E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n               3 1 . 7 . 86
            4.3.2.2. Na invoeren van volleschaal-ijkgas wordt de versterking zodanig ingesteld dat dezelfde uit-
                     slag als die van de ijkcurve wordt verkregen. Voor het ijken, op volle schaal brengen en
                     meten van uitlaatgassen wordt dezelfde stroomsnelheid gebruikt om correctie voor de mon-
                     sterceldruk te vermijden. Er wordt gebruik gemaakt van volleschaal-ijkgas dat een concen-
                     tratie van het desbetreffende bestanddeel heeft die 75 tot 95 procent van een volle-schaaluit-
                     slag geeft. De concentratie wordt verkregen op ± 2,5 procent.
            4.3.2.3. Het nulpunt wordt weer gecontroleerd en zo nodig worden de verrichtingen van punt 4.3.2.1
                     en punt 4.3.2.2 herhaald.
            4.3.2.4. Vervolgens worden de stroomsnelheden gecontroleerd.
            4.4.     Brandstof
                     Als brandstof wordt gebruik gemaakt van de referentiebrandstof die is opgegeven in bijlage
                     IV bij deze richtlijn.
            4.5.      Beproevingslaboratorium
            4.5.1.   De absolute temperatuur T in het laboratorium, uitgedrukt in Keivin, en de droge luchtdruk
                     ps, uitgedrukt in Kilopascal, worden gemeten en op grond daarvan wordt met behulp van de
                     volgende formule de parameter F bepaald:
                                                                 0,65                                    0,5
                                        p                                   x
                                           - (S)                                                     (£)
            4.5.2.   Een test wordt als geldig erkend, indien de parameter F de volgende waarde heeft:
                                                            0,96 < F < 1,06
            4.6.      Proefbedrijf
                     In elke fase van de beproevingscyclus wordt de bijbehorende snelheid gehouden binnen ± 50
                     tpm en het bijbehorende draaimoment binnen ± 2 procent van het maximale draaimoment
                     bij die snelheid. De brandstoftemperatuur aan de inlaat van de injectiepomp is 311 ± 5 K
                     (38 ± 5 °C). De regelaar en het brandstof systeem worden ingesteld overeenkomstig de ge-
                     bruiks- en onderhoudsaanwijzingen van de fabrikant. Voor elke proef worden de volgende
                     stappen genomen:
            4.6.1.   de instrumenten en de sondes worden op de juiste wijze geïnstalleerd;
            4.6.2.   het koelsysteem wordt ingeschakeld;
            4.6.3.   de motor wordt gestart en opgewarmd tot alle temperaturen een evenwicht hebben bereikt;
            4.6.4.   de draaimomentcurve bij vollast wordt proefondervindelijk bepaald om de draaimomenten
                     bij de verschillende testfasen te kunnen berekenen;
            4.6.5.   de emissieanalysatoren worden op nul en op volle uitslag ingesteld;
            4.6.6.   de beproevingscyclus wordt gestart (zie punt 4.1). De motor wordt in elke fase zes minuten
                     in werking gesteld, waarbij de veranderingen van snelheid en belasting in de eerste minuut
                     tot stand moeten zijn gekomen. De uitslag van de analysatoren wordt gedurende de volle zes
                     minuten op een papierrecorder opgetekend, waarbij in ieder geval gedurende de laatste drie
                     minuten uitlaatgas door de analysatoren loopt. De snelheid en belasting van de motor, de
                     inlaattemperatuur van de lucht en de in de uitlaat ontstane tegendruk, de brandstofsnelheid
                     en de lucht- of uitlaatgassnelheid worden gedurende de laatste vijf minuten van elke fase
                     geregistreerd, waarbij de vereiste snelheid en belasting gedurende de laatste minuut van elke
                     fase worden aangehouden;
            4.6.7.   alle aanvullende gegevens die nodig zijn voor de berekening worden afgelezen en geregis-
                     treerd (zie punt 4.7);
            4.6.8.   de nul-instellingen en volle-schaalinstellingen van-de emissieanalysatoren worden gecontro-
                     leerd en zo nodig opnieuw ingesteld, in ieder geval aan het eind van de proef. De proef
                     wordt als bevredigend beschouwd indien de na de proef nodige bijstelling niet groter is dan
                     de bij punt 3.2 voorgeschreven nauwkeurigheid van de analysatoren.
            4.7.      Papieraflezing
                     Van elke fase worden de laatste 60 seconden op het recorderpapier opgezocht en de gemid-
                     delde uitslag voor H C , C O en N O x worden voor deze periode bepaald. De concentraties
                     H C , C O en N O x tijdens elke fase worden bepaald uit de gemiddelde uitslag op het papier en
                     de bijbehorende ijkgegevens. Er kan echter ook van een ander registratiesysteem gebruik
                     worden gemaakt indien hiermede gelijkwaardige gegevens worden verkregen.
 ---pagebreak--- 31. 7. 86                       Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  Nr. C 193/17
          4.8.     Berekeningen
          4.8.1.   De beproevingsresuhaten die uiteindelijk worden gerapporteerd, worden verkregen met be-
                   hulp van de volgende stappen:
                                                                            OI
          4.8.1.1. de massastroomsnelheid van de uitlaatgassen G E X H         VEXH en V E X H worden voor elke
                   fase bepaald (zie punt 4.2);
          4.8.1.2. bij toepassing van GEXH worden de gemeten concentraties koolmonoxyde en stikstofoxyden
                   herleid tot natte basis overeenkomstig bijlage VI. Bij een analysesysteem met verwarmde
                   bemonsteringsleiding worden de NOx-emissies niet overeenkomstig bijlage VI herleid;
          4.8.1.3. de NOx-concentratie wordt gecorrigeerd overeenkomstig bijlage VII;
          4.8.1.4. de massastroom van luchtverontreinigingen wordt voor elke faste als volgt berekend:
                         1- NO x mass    = 0,001587 x NO x c o n c x G EXH
                         2- CO mass      - 0,000966 x CO conc x G EXH
                         3. HC mass      = 0,000478 x HC conc x G EXH
                         of
                        .1- NO x m a s s = 0,00205 x NO x c o n c x V E X H
                         2- CO raass     = 0,00125 x CO conc x V E X H
                         3. HC mass      = 0,000618 x HC conc x V E X H
          4.8.2.   De emissies worden berekend op de volgende wijze:
                                                        =   I NOx mass x WF
                                                  NO x             £ P x WF
                                                             I    CO raass x WF
                                                  CO               J P x WF
                                                        =    I HC mass x WF
                                                  HC               J P x WF
                   De weegfactoren (WF) voor de bovenstaande berekening zijn:
                   Fase nr.                            WF
                            1                        0,25/3
                            2                       0,08
                            3                       0,08
                            4                       0,08
                            5.                      0,08
                            6                       0,25
                            7                        0,25/3
                            8                       0,10
                            9                       0,02
                           10                       0,02
                           11                       0,02
                           12                       0,02
                           13                        0,25/3
 ---pagebreak--- Nr. C 193/18                             Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                        31.7.86
                                                               BIJLAGE    IV
            SPECIFICATIES VAN REFERENTIEBRANDSTOF VOORGESCHREVEN VOOR GOEDKEU-
             RINGSPROEVEN EN V O O R C O N T R O L E O P DE OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE
            CEC-REFERENTIEBRANDSTOF RF-03-A-80 (januari 1979)
            Type: dieselbrandstof
                                                                  Grenzen en eenheden                      ASTM-methode       (')
            Dichtheid bij 15 °C                                   minimum     0,835                        1298
                                                                  maximum      0,845
            Cetaangetal                                           minimum     51                            976
                                                                  maximum     57
            Destillatie (2)                                                                                   86
               50 vol. % punt                                     minimum 245 °C
               90 vol. % punt                                     330 ± 10 °C
               Uiteindelijk kookpunt                              maximum 370 °C
            Viscositeit, 40 °C                                    minimum 2,5 cSt (mmVs)                    445
                                                                  maximum 3,5
            Zwavelgehalte                                         minimum 0,20 % massa                     1 266, 2 622
                                                                  maximum 0,50                             of 2 785
            Vlampunt                                              minimum 55 °C                               93
            Koudfilter — verstoppunt                              maximum — 5 ° C                          CEN Draft pr
                                                                                                           E N l l ó o f IP309
            Conradson-koolstofresidu bij 10 % dist. residu        maximum     0,30  % massa                 189
            Asgehalte                                             maximum     0,01  % massa                 482
            Watergehalte                                          maximum     0,05  % massa                   95 of 1 744
            Kopercorrosietest bij 100 ° C                         maximum     1                             130
            Neutralisatiegetal (sterk zuur)                       maximum     0,20  mg K O H / g            974
             Opmerking 1:          Gelijkwaardige ISO-methoden worden goedgekeurd wanneer deze voor alle boven-
                                   genoemde eigenschappen zijn uitgevaardigd.
             Opmerking 2:          De bovengenoemde getallen hebben betrekking op de totale verdampte hoeveelheden
                                   (% opgevangen 4- % verlies).
             Opmerking 3:          Deze brandstof kan zijn gebaseerd op directe (straight run) en gekraakte destillaten;
                                   ontzwaveling is toegestaan. De brandstof mag geen metaaltoevoegingen bevatten.
             Opmerking 4:          De in de specificatie aangegeven waarden zijn „echte waarden". Bij het vaststellen
                                   van de grenswaarden zijn de voorwaarden van ASTM D 3244 „Defining a Basis for
                                   Petroleum Product Quality Disputes" toegepast en bij het vaststellen van een maxi-
                                   mumwaarde is uitgegaan van een minimaal verschil van 2 R boven nul; bij het vast-
                                   stellen van een maximum- en een minimumwaarde is het minimale verschil 4 R (R =
                                   reproduceerbaarheid).
                                   Ondanks deze maatregel, die om statistische redenen noodzakelijk is, dient de produ-
                                   cent van een brandstof te streven naar een nulwaarde wanneer de aangegeven maxi-
                                   mumwaarde gelijk is aan 2 R en naar de gemiddelde waarde indien melding is ge-
                                   maakt van maximum- en minimumgrenzen.
                                   Indien moet worden vastgesteld of een brandstof voldoet aan de eisen van de specifi-
                                   catie, gelden de voorwaarden van ASTM D 3244.
             Opmerking 5:          Indien de thermische werkingsgraad van een motor of voertuig dient te worden bere-
                                   kend, dan kan de calorische waarde van de brandstof worden vastgesteld aan de hand
                                   van de volgende formule:
                                   specifieke energie (calorische waarde) (netto) M J / K G —
                                   (46,423-8,792d 2 + 3,170d) I 1 — (x + y + s) I + 9,420s - 2,449x waarin:
                                   d - dichtheid bij 15 °C,
                                   x = massa-aandeel van water (% gedeeld door 100),
                                   y = massa-aandeel van as (% gedeeld door 100),
                                   s = massa-aandeel van zwavel (% gedeeld door 100).
 ---pagebreak--- 31.7.86                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                    Nr. C 193/19
                                                         BIJLAGE V
                                               ANALYTISCHE SYSTEMEN
        Er worden drie analytische systemen beschreven op basis van het gebruik van:
        — een FID-analysator voor de meting van koolwaterstoffen;
        — een NDIR-analysator voor het meten van koolmonoxyde en stikstofoxyden, of naar keuze;
        — een NDIR-analysator voor het meten van koolmonoxyde en een CLA-analysator met of zonder ver-
            warmde bemonsteringsleiding voor het meten van stikstofoxyden.
        Systeem 1
        Een schema van het analytische systeem en het bemonsteringssysteem met een chemiluminescentieanalysa-
        tor voor het meten van N O x is afgebeeld in figuur 1.
        SP                   — Een roestvrij stalen monstersonde voor het opvangen van monsters uit het uitlaat-
                                 systeem. Een aan één uiteinde gesloten, statische meergatssonde die voor ten
                                 minste 80 procent over de uitlaatpijp is geschoven wordt aanbevolen. De tempera-
                                 tuur van het uitlaatgas in de sonde bedraagt ten minste 343 K (70 °C).
        HSL                  — Verwarmde monsterleiding, met een temperatuur die wordt gehouden tussen 423
                                 K en 473 K (150 °C en 200 °C); deze leiding is van roestvrij staal of PTFE.
        F)                   — Verwarmd voorfilter, indien gebruikt; temperatuur dezelfde als van de HSL.
        Ti                   — Temperatuuraflezing van de monsterstroom die het ovencompartiment binnen-
                                 komt.
        Vj                   — Kranenstelsel waarmee naar keuze monstergas, volleschaal-ijkgas of lucht naar
                                 het systeem kan worden geleid. De kraan bevindt zich in het ovencompartiment
                                 of wordt verwarmd op de temperatuur van de monsterleiding.
        V2, V3               — Naaldventielen voor het regelen van ijkgas en nulgas.
        F2                   — Filter voor het verwijderen van vaste deeltjes. Een glasvezelfilterschijf van 70 mm
                                 doorsnede is geschikt. Het filter moet gemakkelijk toegankelijk zijn en éénmaal
                                 per dag, of vaker indien nodig, worden vervangen.
        Pi                   — Verwarmde monsterpomp.
        Gi                   — Manometer voor het meten van de druk in de monsterleiding.
        V4                   — Drukregelkraan voor het instellen van de druk in de monsterleiding en de stroom
                                 naar de detector.
        FID                  — Verwarmde vlamionisatiedetector voor koolwaterstoffen. De oventemperatuur
                                 wordt gehouden tussen 423 K en 473 K (150 °C en 200 °C).
        FLi                  — Stroommeter voor het meten van de hoeveelheid gas die door de monsteromloop-
                                 leiding loopt.
        Ri, R2               — Drukregelaars voor lucht en brandstof.
        SL                   — Monsterleiding. Deze leiding is van PTFE of roestvrij staal. Deze kan al dan niet
                                 worden verwarmd.
        B                    — Bad voor het koelen en condenseren van water uit het uitlaatgasmonster. De tem-
                                 peratuur van het bad wordt gehouden tussen 273 K en 277 K (0 °C — 4 °C) met
                                 behulp van ijs of een koelapparaat.
        C                    — Koelspiraal en val voor het condenseren en opvangen van waterdamp. Gebruike-
                                 lijk is een spiraalvormige roestvrij stalen leiding van 2,5 tot 3 mm, die is verbon-
                                 den met een val van 25 mm doorsnede en 150 mm lengte.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/20                          Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                 3 1 . 7. 86
            T2                   — Temperatuuraflezing van de badtemperatuur.
            V5, V 6              — Knijpafsluiters om de condensvallen en het bad leeg te laten lopen.
            V7                   — Driewegkraan.
            F3                   — Filter om voorafgaande aan de analyse verontreinigende vaste deeltjes uit het
                                     monster te verwijderen. Een type glasvezel van ten minste 70 mm doorsnede is
                                     hiervoor geschikt.
            P2                   — Monsterpomp.
            Vg                   — Drukregelaar voor het instellen van de monsterstroom.
            V9, VJO, Vji, V12    — Drieweg-kogelkleppen of elektromagnetische kleppen om monster, nulgas of ijk-
                                    gas naar de analysatoren te leiden.
            Vi3> V14             — Naaldventielen voor het regelen van de stroomsnelheid naar de analysatoren.
            CO                   — NDIR-analysator voor koolmonoxyde.
            NOx                  — CLA-analysator voor stikstofoxyden.
            FL2, FL3, FL4        — Omloopstroommeters.
            Systeem 2
            Een schema van het analytische systeem en het bemonsteringssysteem met de NDIR-analysator voor het
            meten van N O is afgebeeld in figuur 2.
            SP                   — Roestvrij stalen monstersonde, voor het opvangen van monsters uit het uitlaat-
                                    systeem. Een aan één uiteinde gesloten, statische meergatssonde die voor ten min-
                                    ste 80 procent over de uitlaatpijp is geschoven wordt aanbevolen. De temperatuur
                                    in de sonde bedraagt ten minste 343 K (70 °C) (overeenkomstig Richtlijn 72/306/
                                    EEG). De sonde wordt in de uitlaatleiding geplaatst op een afstand van 1-5 m van
                                    de flens van de uitlaatspruitstukken of van de uitlaat van de uitlaatgascompressor.
            HSL                  — Verwarmde monsterleiding, met een temperatuur die wordt gehouden tussen 423
                                    K en 473 K (150 °C en 200 °C); deze leiding is van roestvrij staal of PTFE.
            Fi                   — Verwarmd voorfilter, indien gebruikt; temperatuur dezelfde als van de HSL.
            Ti                   — Temperatuuraflezing van de monsterstroom die het ovencompartiment binnen-
                                    komt.
            Vi                  — Kranenstelsel waarmee naar keuze monstergas, volleschaal-ijkgas of lucht naar
                                    het systeem kan worden geleid. De kraan bevindt zich in het ovencompartiment
                                    of wordt verwarmd op de temperatuur van de monsterleiding.
            V2, V 3              — Naaldventielen voor het regelen van ijkgas en nulgas.
            F2                   — Filter voor het verwijderen van vaste deeltjes. Een glasvezelfilterschijf van 70 mm
                                    doorsnede is daarvoor geschikt. Het filter moet gemakkelijk toegankelijk zijn en
                                    éénmaal per dag, of vaker indien nodig, worden vervangen.
            Pi                  — Verwarmde monsterpomp.
            Gi                  — Manometer voor het meten van de druk in de monsterleiding.
            V4                  — Drukregelkraan voor het instellen van de druk in de monsterleiding en de stroom
                                    naar de detector.
            FID                 — Verwarmde vlamionisatiedetector voor koolwaterstoffen. De oventemperatuur
                                    wordt gehouden tussen 423 K e n 473 K (150 °C en 200 °C).
            FL t                — Stroommeter voor het meten van de hoeveelheid gas die door de monsterom-
                                    loopleiding loopt.
 ---pagebreak--- 31.7.86                             Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                 Nr. C 193/21
        Ri, R-2              — Drukregelaars voor lucht en brandstof.
        SL                   — Monsterleiding. Deze leiding is van PTFE of roestvrij staal en kan al dan niet
                                  worden verwarmd.
        B                     — Bad voor het koelen en condenseren van water uit het uitlaatgasmonster. De tem-
                                  peratuur van het bad wordt gehouden tussen 273 K en 277 K (0 °C — 4 °C) met
                                  behulp van ijs of een koelapparaat.
        C                     — Koelspiraal en val voor het condenseren en opvangen van waterdamp. Gebruike-
                                  lijk is een spiraalvormige roestvrij stalen leiding van 2,5 tot 3 mm, die is verbon-
                                  den met een val van 25 mm doorsnede en 150 mm lengte.
        T2                   — Temperatuuraflezing van het bad.
        V 5 , V(,             — Knijpafsluiters om de condensvallen en het bad af te laten lopen.
        V7                   — Driewegkraan.
        F3                   — Filter om voorafgaande aan de analyse verontreinigende vaste deeltjes uit het
                                  monster te verwijderen. Een type glasvezel van ten minste 70 mm doorsnede is
                                  hiervoor geschikt.
        P2                   — Monsterpomp.
        Vg                   — Drukregelaar voor het instellen van de monsterstroom.
        V9                   — Kogelklep of elektromagnetische klep om monster, nulgas of ijkgas naar de analy-
                                  satoren te leiden.
        Vjo, V u             — Driewegkranen om de droger kort te sluiten.
        D                    -— Droger voor het verwijderen van vocht uit de monsterstroom. Als in de leiding
                                  naar de NO x -analysator een droger wordt gebruikt, mag deze niet meer dan een
                                  verwaarloosbaar effect hebben op de NO x -concentratie.
        V12                  — Noodklep voor het regelen van de stroom naar de analysatoren.
        G2                   — Manometer voor de inlaatdruk naar de analysatoren.
        CO                   — NDIR-analysator voor koolmonoxyde.
        NOx                  — NDIR-analysator voor stikstofoxyde.
        FL2, FL3             — Omloopstroommeters.
        Systeem 3
        In figuur 3 van deze bijlage is een schema opgenomen van het analyse- en bemonsteringssysteem.
        SP                   — Roestvrij stalen monstersonde, voor het opvangen van monsters uit het uitlaat-
                                  systeem. Een aan één uiteinde gesloten, statische meergatssonde, die voor ten
                                  minste 80 % over de uitlaatpijp is geschoven, wordt aanbevolen. De uitlaatga-
                                  stemperatuur op de plaats van de sonde moet ten minste 3.43 K (70 °C) bedragen.
        HSLi                 — Verwarmde monsterleiding, die op een temperatuur tussen 453 K en 473 K
                                  (180 °C en 200 °C) wordt gehouden; de leiding is van roestvrij staal of PTFE.
        Fi                   — Verwarmd voorfilter, indien gebruikt; temperatuur dezelfde als van de HSLi.
        Ti                   — Temperatuuraflezing van de monsterstroom die het ovencompartiment binnen-
                                  komt.
        Vi                   — Kranenstelsel waarmede, naar keuze, monstergas, volleschaal-ijkgas of lucht naar
                                  het systeem kan worden geleid. De kraan bevindt zich in het ovencompartiment
                                  of wordt verwarmd op de temperatuur van de monsterleiding HSLi.
        v 2 ,v 3             — Naaldventielen voor het regelen van het ijkgas en nulgas.
 ---pagebreak---                    Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n                 31.7.86
F2            — Filter voor het vewijderen van vaste deeltjes. Een glasvezelfilterschijf met een
                doorsnede van 70 mm is daarvoor geschikt. De filter moet gemakkelijk toeganke-
                 lijk zijn en éénmaal per dag of, indien nodig, vaker worden vervangen.
Pi            — Verwarmde monsterpomp.
Gi            — Manometer voor het meten van de druk in de monsterleiding HC-analysator.
R3            — Drukregelventiel ter regeling van de druk in monsterleiding en van de stroom
                naar detector.
FID           — Verwarmde vlamionisatiedetector voor koolwaterstoffen. De oventemperatuur
                wordt gehouden tussen 453 K en 473 K (180 °C en 200 °C).
FLj           — Stroommeter voor het meten van de hoeveelheid gas die door de monsterom-
                loopleiding stroomt.
Ri, R.2       — Drukregelaars voor lucht en brandstof,
HSL2          — Verwarmde monsterleiding, die op een temperatuur tussen 368 K en 473 K
                (95 °C en 200 °C) wordt gehouden; de leiding is van roestvrij staal of PTFE.
T2            — Temperatuuraflezing van de monsterstroom die de CL-analysator binnenkomt.
T3            — Temperatuuraflezing vanNC^-NO-omzetter.
V9, V10       — Driewegventiel naar omloop NC^-NO-omzetter.
Vu            — Naaldventiel ter verdeling van de stroom door NC^-NO-convertor en omloop.
SL            — Monsterleiding, van roestvrij staal of PTFE en al dan niet verwarmd.
B             — Bad voor het koelen en condenseren van water uit het uitlaatgasmonster. De tem-
                peratuur van het bad wordt tussen 273 K en 277 K (0 °C — 4 °C) gehouden met
                behulp van ijs of van een koelapparaat.
C             — Koelspiraal en val voor het condenseren en opvangen van waterdamp. Gebruike-
                lijk is een spiraalvormige roestvrij stalen leiding van 2,5 tot 3 mm, die is verbon-
                den met een val van 25 mm doorsnede en 150 mm lengte.
T4            — Temperatuuraflezing van het bad.
V 5 , V^      — Knijpafsluiters om de condensvallen en het bad af te laten lopen.
R4, R5        — Drukregelaars voor het instellen van de monsterstroom.
V 7 , Vg      — Kogelklep of elektromagnetische kleppen om monstergas, nulgas of ijkgas naar de
                analysatoren te leiden.
Vi2> Vj3      — Naaldventielen voor het regelen van de stroming naar de analysatoren.
CO            — NDIR-analysator voor koolmonoxyde.
NOx           — CL-analysator voor stikstofoxyden.
FL2, FL3, FL4 — Omloop-stroommeters.
FL5           — Omloop-stroommeters.
V 4 , V 14    — Driewegkogelventiel of elektromagnetische kleppen. De ventielen moeten zich in
                een ovencompartiment bevinden of worden verwarmd tot de temperaturen van de
                monsterleiding HSLj.
 ---pagebreak---    31. 7. 86         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 193/23
U
X
  K
O
z
o
u
                        £&<-
 3    <
             *(S>
 s ^
ir o
 9 ~
 a
 o
 o
               * & •
                        •  > &
                                                       w
                                    d                 D
 ---pagebreak---   Nr. C 193/24        Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen   31. 7. 86
                                                       O
       co
 3  H                       • X -
 M   Q
 3   S
                                                                  1
                                                            • i ^   -
                                                                                s
^ o
                     a
-o
 E
 o
 o
               •CjJ-       i>&
                                                               CD
                             ^ d                         3
 ---pagebreak---            31. 7. 86                    Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                               N r . C 193/25
                                          Stroomdiagram voor analysesysteem uitlaatgassen
                                                                HC (F.I.D.
                                                                                              Lucht       Brandstof
                                                 Lucht nulgas
                                                    >             ^V3             0*             »,JU:
                   Volleschaal-ijkgas
                                          r.                     4*                                  HC
                                                                                                                Afvoer
                                                                                                                    >
                                                                                                      FLT       Afvoer
                     F1           F2
        SP
                           v4     m                 IJkgas
         -fë&Hr©                                                       Nulgas             NO (CL.), Heated
                                                                              0o-                 I«ÏV,
                          Aftap
      Uitlaat
    0         Monstersonde
     §^)      Verwarmd gasfilter
    ~"3'      Verwarmde monsterleiding
      (3      Thermometer
      @       Manometer
              Koelapparaatbad          SL
     |0       Filter
    Q         Monsterpomp
  4         l Verwarmingsoven
  I      1                                                                                                    CO (N.D.I.R.)
              Omzetter                           Nulgas
                                                                                                                                   I—>
  U    j      Analysator
                                                                                                                                    FL4
 -C^<*-
 -C^<y
              Afloopventiel
              Naaldventiel
                                                                                                             0
J^<J-         Druk
                                                                                                                             co
 -t>J<h       Driewegventiel
 ^«^j.        Keuzeventiel
    r         Stromingsmeter                      IJkgas
                                                              Volleschaal-ijkgas
 ---pagebreak--- N r . C 193/26                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                31.7.86
                                                               BIJLAGE VI
                           HERLEIDING VAN CO- EN NO x -CONCENTRATIES NAAR NATTE BASIS
              De volgens deze procedure gemeten concentraties C O en N O x in uidaatgassen zijn op droge basis. Voor
              het herleiden van de gemeten waarden naar de in de uitlaatgassen aanwezige concentraties (natte basis),
              kan de volgende vergelijking worden gebruikt:
              ppm (natte basis) = ppm (droge
              basis) x                                     1-1,85    (  G
                                                                          FUEL
                                                                         G-AIR  /
                                                                                 \
              waarin:
                       =
              GFUEL       de brandstofstroom (kg/sec) (kg/h)
              GAIR     = de luchtstroom (kg/sec) (kg/h)
                                                               BIJLAGE   VII
                               VOCHTIGHEIDSCORRECTIEFACTOR VOOR STIKSTOFOXYDEN
              De waarden voor de stikstofoxyden worden alleen vermenigvuldigd met de onderstaande vochtigheids-
              correctiefactor indien de monsterleiding niet wordt verwarmd. Bij een analysesysteem met verwarmde mon-
              sterleiding wordt geen correctiefactor toegepast.
                                    1
               1 + A (7 m - 75) + B x 1,8 (T - 302)
              waarin:
              A          = 0,044       7?JEL -    0,0038
              B          = 0,116       -J£U£l +    0 ) 0 053
                                        GAIR
              m          = vochtigheid van de inlaatlucht in gram water per kg droge lucht
              T          = luchttemperatuur in K
                ty*''"   = verhouding brandstof/lucht (droge luchtbasis)
                GAIR
 ---pagebreak--- 3 1 . 7 . 86                              Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n              Nr. C 193/27
                                                             BIJLAGE      VIII
                                                                MODEL
                                                  Maximumafmeting: A4 (210 X 297 mm)
                                                                                                        overheidsdienst
             EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER V O O R EEN AFZONDERLIJKE T E C H N I S C H E EENHEID
             (Artikel 9a van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de
             wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daar-
             van)
             Afzonderlijke technische eenheid: dieselmotor. Emissie van gasvormige verontreinigingen.
             EEG-goedkeuringsnummer van de technische eenheid ('):
              1. Handelsbenaming of merk van de motor:
              2. Motortype:
              3. Naam en adres van de fabrikant:
              4. Naam en adres van de eventuele vertegenwoordiger van de fabrikant:
              5. Waarden van de emissies:
                  Emissieproefwaarden van 13 fasen:
                  CO                             g/kWh
                  HC                             g/kWh
                  NOx                            g/kWh
              6. Eventuele gebruiksbeperking of montagevoorwaarden:
              7. Tijdstip van aanbieding van het model voor het verkrijgen van een EEG-goedkeuring:
                  Formulier met betrekking tot een afzonderlijke technische eenheid:
              8. Met de keuringsproeven belaste technische dienst:
              9. Datum van het door deze dienst afgegeven beproevingsrapport:
             10. Nummer van het door deze dienst afgegeven beproevingsrapport:
             11. EEG-goedkeuring van de afzonderlijke technische eenheid wordt hierbij verleend/afgewezen (a)
             12. Plaats:
             13. Datum:
             14. Ondertekening:
             15. Deze bijlage gaat vergezeld van de volgende documenten voorzien van het goedkeuringsnummer van
                  de betreffende afzonderlijke technische eenheid (eventueel aan te vullen):
                  1 exemplaar van bijlage II volledig ingevuld, met de daarbij vermelde tekeningen en schema's;
                  foto's van de motor.
             16. Opmerkingen:
             O Voorafgegaan door de kenletter(s) van het land dat de goedkeuring verleent: B = België; D = Bondsrepubliek
                Duitsland; DK = Denemarken; E = Spanje; F = Frankrijk; GR = Griekenland; 1 = Italië; IRL = Ierland; L =
                Luxemburg; NL = Nederland; P = Portugal; UK = Verenigd Koninkrijk.
                (a) Doorhalen wat niet van toepassing is.
 ---pagebreak--- N r . C 193/28                             Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n               31.7.86
                                                              BIJLAGE IX
                                                                                         Aanduiding van de overheidsdienst
                          BIJLAGE BIJ H E T EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER INZAKE DE EMISSIE
                            VAN GASVORMIGE VERONTREINIGINGEN D O O R DIESELMOTOREN
              (Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge
              aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
              aanhangwagens daarvan).
              EEG-goedkeuringsnummer:
              1.    Handelsbenaming of merk van het voertuig:
              2.    Voertuigtype:
              3.    Naam en adres van de fabrikant:
              4.    Naam en adres van de eventuele vertegenwoordiger van de fabrikant:
              5.    Motor:
              5.1. Handelsbenaming of merk:
              5.2. Type:
              5.3. EEG-goedkeuringsnummer van de motor als afzonderlijke technische eenheid:
              6.    Motor ter goedkeuring aangeboden op:
              7.    Met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst:
              8.    Datum van het door deze dienst afgegeven rapport:
              9.    Nummer van het door deze dienst afgegeven rapport:
              10.   Goedkeuring verleend/afgewezen (a)
              11.   Plaats van het goedkeuringsmerk op het voertuig:
               12.  Plaats:
               13.  Datum:
               14.  Ondertekening:
               15.  Deze mededeling gaat vergezeld van de volgende documenten voorzien van het hierboven vermelde
                    goedkeuringsnummer:
                    1 exemplaar van bijlage II volledig ingevuld met de daarbij vermelde tekeningen en schema's, alsmede
                    een exemplaar van het EEG-goedkeuringsformulier van de motor.
              (a) Doorhalen wat niet van toepassing is.