CELEX: 51975PC0465
Language: it
Date: 1975-09-10
Title: PROPOSTA DI REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO RELATIVO ALL' ARMONIZZAZIONE DI ALCUNE DISPOSIZIONI SOCIALI NEL SETTORE DEI TRASPORTI DI MERCI PER VIA NAVIGABILE

N . C 259/2                            Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                  12.11.75
                                                                II
                                                        (Atti preparatori)
                                                COMMISSIONE
                 Proposta di regolamento del Consiglio (CEE) relativo all'armonizzazione di alcune
                           disposizioni sociali nel settore dei trasporti di merci per via navigabile
                              (Presentata dalla Commissione al Consiglio il 17 settembre 1975)
  IL CONSIGLIO DELLE C O M U N I T À EUROPEE,                        considerando che è opportuno, in una prima fase,
                                                                     disciplinare soltanto i trasporti di merci, data l'impor-
  visto il trattato che istituisce la Comunità economica             tanza di questi trasporti nell'insieme della naviga-
  europea, in particolare l'articolo 75,                            zione interna;
  vista la proposta della Commissione,
                                                                    considerando che è necessario, per motivi di concor-
  visto il parere del Parlamento europeo,                           renza e di sicurezza e per ragioni di ordine sociale,
                                                                    prevedere l'applicazione uniforme delle disposizioni
                                                                     del presente regolamento agli equipaggi di tutti i bat-
  visto il parere del Comitato economico e sociale,
                                                                    telli che effettuano trasporti di merci e circolano sulle
                                                                    vie navigabili degli Stati membri;
  considerando che la decisione del Consiglio del 13
  maggio 1965, relativa all'armonizzazione di alcune di-
  sposizioni che incidono sulla concorrenza nel settore             considerando che p?r ottenere tale scopo certi tra-
 dei trasporti ferroviari, su strada e per vie naviga-              sporti di paesi terzi devono essere esentati, per un pe-
 bili (*), in particolare gli articoli da 10 a 13, prevede          riodo transitorio, dall'applicazione generale del rego-
 che si procederà all'eliminazione delle disparità che              lamento su determinate vie navigabili soggette ad
 sono atte ad alterare le condizioni di concorrenza nei             altri regimi internazionali;
 trasporti, mediante misure di ravvicinamento nel pro-
 gresso delle specifiche disposizioni concernenti le
 condizioni di lavoro applicabili nel settore dei tra-              considerando che gli Stati membri debbono avviare i
 sporti e mediante misure di unificazione delle disposi-            negoziati necessari per eliminare tutte le incompatibi-
 zioni relative alla composizione degli equipaggi,                 lità tra questi regimi ed il regolamento comunitario;
 nonché al controllo; che a tale scopo è opportuno
 tener conto delle relazioni tra i modi di trasporto,
 nonché, all'interno di uno stesso modo di trasporto,              considerando che la realizzazione degli obiettivi indi-
 delle relazioni tra le imprese dei vari Stati membri;              cati nel presente regolamento non esige che la regola-
                                                                   mentazione in questione sia applicata ai membri degli
 considerando che per ragioni di protezione sociale e
                                                                   equipaggi di natanti di scarso tonnellaggio, o di quelli
 di sicurezza della circolazione sulle vie navigabili
                                                                   che non sono presenti sul mercato dei trasporti;
occorre stabilire certe norme di massima per quanto
riguarda i turni di lavoro giornalieri nonché certe
norme di minima per quanto riguarda i tempi di
                                                                   considerando che, per motivi di concorrenza e di
riposo, la composizione degli equipaggi e la qualifica-            sicurezza e per ragioni di ordine sociale, è opportuno
zione dei loro membri;                                             definire con precisione la composizione degli equi-
                                                                   paggi secondo i vari tipi di battelli e prevedere certe
                                                                   condizioni cui debbono soddisfare i membri di tali
(J) GU n. 88 del 24. 5. 1965, pag. 1500/65.                        equipaggi;
 ---pagebreak--- 12. 11.75                               Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                 N. C 259/3
considerando che è opportuno dare agli Stati membri,                 — il tempo necessario per i lavori alla barra,
durante un periodo transitorio, la possibilità di                        l'osservazione dello schermo radar e gli altri
accordare talune deroghe all'uniformazione prevista                      lavori di bordo;
in materia di composizione degli equipaggi;
                                                                     — il tempo necessario per i lavori di preparazione
considerando che, segnatamente allo scopo di evitare                     e di ultimazione prima e dopo la navigazione;
un eccessivo affaticamento del personale navigante, è
opportuno prevedere una durata limitata per quanto                  — il tempo necessario per l'alaggio;
riguarda i turni di lavoro giornaliero e una durata
minima per quanto riguarda i tempi di riposo, tenuto                 — il tempo necessario per i lavori amministrativi;
conto dell'evoluzione nel progresso che si manifesta
tanto nelle condizioni di lavoro quanto nelle condi-                — il tempo necessario per i lavori di carico, sca-
zioni di esercizio della navigazione interna, che per le                 rico, manutenzione, controllo e riparazione o
stesse ragioni i membri degli equipaggi devono bene-                     per la vigilanza di tali attività, nei giorni misti;
ficiare di riposi periodici, di congedi annuali e di
giorni festivi, da potersi trascorrere, in proporzione
                                                                     — il tempo necessario per qualsiasi altro lavoro
adeguata, a domicilio;
                                                                          abituale nella navigazione interna;
considerando che, date le caratteristiche di lavoro in
                                                                     — il tempo durante il quale la presenza dell'equi-
porto, è opportuno applicare il regime locale in mate-
                                                                         paggio a bordo è indispensabile in virtù dei
ria di durata del lavoro, sempreché quest'ultimo sia
                                                                         regolamenti di navigazione, eccezion fatta per
più favorevole della regolamentazione comunitaria;
                                                                          il tempo dedicato al riposo giornaliero;
 considerando che certe disposizioni non possono
                                                                     — il tempo in cui l'equipaggio deve restare dispo-
 applicarsi ai battellieri indipendenti;
                                                                          nibile per intraprendere o riprendere una delle
                                                                          suddette attività;
considerando che le norme previste nel presente rego-
lamento in materia di condizioni di lavoro costitui-                 — ogni interruzione della navigazione nel corso di
 scono unicamente norme limite di minima o di mas-                        una giornata di navigazione o di un giorno
 sima; che per favorire il progresso sociale o migliorare                misto, eccezion fatta per l'interruzione per il
 la sicurezza della navigazione ciascuno Stato membro                     riposo giornaliero;
 può applicare misure appropriate più favorevoli per i
 membri degli equipaggi; che pertanto la Commis-
                                                                     — ogni interruzione del lavoro nel corso di una
 sione deve seguire l'evoluzione della situazione negli
                                                                         giornata lavorativa prima della fine delle ope-
 Stati membri e presentare, ad intervalli regolari, dei
                                                                          razioni di carico e scarico;
 rapporti al Consiglio, nella prospettiva di un even-
 tuale adattamento del regolamento all'evoluzione
 osservata;                                                          — le pause;
 considerando che è opportuno prevedere misure atte                  — ogni altra interruzione, compresi i riposi inter-
 a garantire l'efficacia del sistema di controllo dell'                   calari (sospensioni o pause non obbligatorie);
 osservanza delle disposizioni del presente regola-
 mento negli Stati membri e che a tale scopo è utile              2. «Sospensione»: ogni interruzione diversa dalla
 che gli Stati membri si accordino reciproca assistenza;             pausa e dal riposo giornaliero, risultante dalle
                                                                     necessità inerenti all'organizzazione dei trasporti
                                                                     e/o dell'impresa;
 HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
                                                                  3. «Giorno misto»: il giorno nel quale vengono effet-
                           SEZIONE I                                 tuati lavori di navigazione e lavori quali il carico,
                                                                     lo scarico, la manutenzione e la riparazione;
                           Definizione
                                                                  4. «Membro dell'equipaggio»: il comandante, il timo-
                           Articolo  1                                niere, il marinaio, il mozzo, il macchinista, il
                                                                     marinaio motorista ed il fuochista;
  Ai sensi del presente regolamento si intende per:
                                                                  5. a) «Navigazione diurna»: la navigazione della
  1. «Turno di lavoro giornaliero»: il periodo situato                     durata massima di 14 ore al giorno, con un
     tra l'inizio e la fine del lavoro. Esso comprende:                    riposo notturno dell'equipaggio tra le 18 e le 8;
 ---pagebreak--- N. C 259/4                                Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                 12. 11. 75
    b) «Navigazione semicontinua»: la navigazione                  3.     Gli Stati membri avviano immediatamente i
         della durata massima di 18 ore al giorno, con             negoziati con la Svizzera necessari per raggiungere,
         un riposo notturno dell'equipaggio tra le 19 e            possibilmente il                (18 mesi a decorrere dalla
         le 7;                                                     data dell'adozione del presente regolamento) un
                                                                   accordo al fine:
    c) «Navigazione continua»: la navigazione della
         durata di più di 18 ore al giorno;                        — di modificare, nel quadro della Commissione cen-
                                                                        trale per la navigazione renana, le disposizioni del
6. «Pausa»: ogni interruzione regolamentare o con-                      regolamento relativo al controllo dei battelli e
    trattuale situata tra l'inizio e la fine del lavoro e               delle chiatte del Reno del 18 novembre 1947, che
    della durata di almeno 30 minuti, durante la quale                  dovessero risultare incompatibili con le norme del
    il lavoratore può disporre liberamente del proprio                 presente regolamento;
    tempo;
                                                                   — di modificare le disposizioni dell'accordo concer-
                                                                        nente le condizioni di lavoro dei battellieri renani
7. «Settimana»: periodo che va dalla domenica alle
                                                                        del 21 maggio 1954 che dovessero risultare in-
    ore 0 a sabato alle 24.
                                                                        compatibili con le norme del presente regola-
                                                                        mento o, eventualmente, denunciare il suddetto
8. «Riposo giornaliero»:
                                                                       accordo.
    — in navigazione diurna e semicontinua, ogni pe-
         riodo ininterrotto di almeno 10 ore, e rispetti-                                   Articolo  3
         vamente 8 ore, durante il quale i membri dell'
         equipaggio possono disporre liberamente del               La Comunità avvierà con i paesi terzi i negoziati che
         proprio tempo e muoversi liberamente entro i              risultassero necessari ai fini dell'applicazione del pre-
         limiti delle disposizioni comunitarie e nazionali         sente regolamento.
         in materia di composizione e di presenza dell'
         equipaggio;
                                                                                            Articolo  4
    — in navigazione continua, ogni periodo ininter-
         rotto di almeno 6 ore, durante il quale i mem-            Il presente regolamento non si applica ai membri de-
         bri dell'equipaggio possono disporre libera-              gli equipaggi:
         mente del proprio tempo e muoversi libera-
         mente entro i limiti delle disposizioni comuni-           — dei traghetti,
         tarie e nazionali in materia di composizione e            — delle chiatte e dei galleggianti che sono muniti di
         di presenza dell'equipaggio.                                   macchine e non trasportano merci,
                                                                   — dei battelli di stazza lorda inferiore a 150 tonnel-
                          SEZIONE II                                   late, esclusi i rimorchiatori ed i rimorchiatori a
                                                                       spinta,
                   Campo d'applicazione                            — i battelli che, provenienti dal mare o diretti al
                                                                       mare, utilizzano le vie navigabili soltanto per
                          Articolo   2                                 essere caricati o scaricati in un porto situato su
                                                                       queste ultime;
1.     Il presente regolamento si applica ai membri de-            — dei pescherecci utilizzati per la pesca;
gli equipaggi dei battelli che effettuano il trasporto di
merci sulle vie navigabili degli Stati membri.                     — dei battelli che trasportano materiale di salvatag-
                                                                       gio o di assistenza meccanica in vista di un inter-
2.     Tuttavia, durante un periodo transitorio che                    vento immediato,
scade al termine dei negoziati di cui al paragrafo 3, il           — dei battelli dell'amministrazione delle vie naviga-
presente regolamento non si applica agli equipaggi                     bili, della polizia, delle forze armate, dei pompieri
dei battelli che navigano:                                             e di ogni battello di servizio alle dipendenze dei
— sulle idrovie      soggette al regolamento relativo al               pubblici poteri,
    controllo dei    battelli e delle chiatte del Reno del         — dei battelli destinati esclusivamente al rimorchio
     18 novembre     1947 e appartenenti a imprese la cui              nei porti,
    sede è situata   sul territorio di un paese terzo;
                                                                   — dei rimorchiatori a spinta destinati esclusivamente
— sulle idrovie navigabili soggette all'accordo di                     a rimorchiare a spinta nei porti,
    Parigi concernente le condizioni di lavoro dei bat-
    tellieri renani del 21 maggio 1954 e appartenenti a            — dei battelli destinati al rimorchio in alto mare,
    imprese la cui sede è situata sul territorio della                 sempreché non siano utilizzati sulle vie navigabili
    Svizzera.                                                          interne.
 ---pagebreak--- 12. 11. 75                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                               N. C 259/5
                       SEZIONE III                                                       Articolo 6
                        Equipaggi                               Ogni membro dell'equipaggio può, se la sicurezza del
                                                                naviglio o del carico lo richiede, essere chiamato ad
                        Articolo 5                              effettuare compiti diversi da quelli che rientrano nelle
                                                                sue attribuzioni, sempre che le sue capacità e le sue
                                                                attitudini fisiche gli consentano di adempiervi.
I membri dell'equipaggio debbono soddisfare alle
seguenti condizioni:
                                                                                         Articolo 7
a) il comandante:
    deve avere almeno 21 anni d'età ed aver navigato            1.     La composizione degli equipaggi per le varie
    sul mare o su idrovie per almeno 4 anni. Per la             categorie di battelli è soggetta alle norme di minima
    determinazione del tempo di navigazione effet-              contenute nell'allegato che è parte integrante del pre-
   tuato potrà essere presa in considerazione, total-           sente regolamento.
   mente o in parte, la frequenza di una scuola pro-
    fessionale per battellieri. Questo periodo può              2.     Durante un periodo, che scade ad una data che
   essere ridotto a 3 anni se l'interessato è titolare di       sarà fissata dal Consiglio su proposta della Commis-
   un certificato di idoneità professionale da cui              sione, quest'ultima può autorizzare gli Stati membri,
    risulti che ha ultimato la formazione di coman-             su loro richiesta, ad applicare norme derogatorie alle
    dante di battello, il cui livello minimo sarà deciso        disposizioni di cui al paragrafo 1, per la totalità o
   dal Consiglio su proposta della Commissione, al              una parte del traffico effettuato sulle idrovie situate
   più tardi un anno dopo l'entrata in vigore del pre-          sul loro territorio, sempre che tali deroghe siano giu-
    sente regolamento;                                          stificate dall'esistenza di condizioni particolari di traf-
                                                                fico su tali idrovie e rispondano alle seguenti esi-
b) il timoniere:                                                genze:
    deve aver navigato almeno per un anno come                  a) si deve tener conto telle prescrizioni previste nel
    marinaio o marinaio motorista su idrovie;                        presente regolamento e, in particolare, si tebbono
                                                                    osservare le disposizioni delle sezioni IV e V;
c) il marinaio:
                                                                b) le disposizioni debbono essere conformi alle
    deve avere almeno 17 anni di età ed aver navigato                necessità di sicurezza della circolazione sulle idro-
    almeno un anno sul mare o idrovie, facendo parte                 vie in questione e tener conto del livello tecnico
    di un equipaggio di ponte. Nella determinazione                  dell'attrezzatura dei relativi battelli;
    del tempo di navigazione effettuato potrà essere
    presa in considerazione, totalmente o in parte, la          c) le disposizioni non possono determinare un
    frequenza di una scuola professionale per battel-                regresso rispetto al livello raggiunto nel settore
    lieri;                                                          sociale negli Stati membri di cui trattasi.
d) il mozzo:                                                    Tali deroghe non possono applicarsi alla navigazione
                                                                renana. Per «navigazione renana» si intende la navi-
    deve avere almeno 15 anni di età;                           gazione da Mittelbriicke, Basilea, sino al mare aperto,
                                                                compresi il grande canale d'Alsazia, il Pannerdesch
e) il macchinista:                                              Kanaal, il Nederrijn, il Lek, il Waal, la Merwede, il
                                                                Noord e la Nieuwe Maas.
    oltre ad essere in possesso delle conoscenze di
    base in materia di motori, deve avere esercitato,
    un'attività di marinaio motorista per almeno due            3.     La Commissione prende le decisioni necessarie a
    anni ed aver seguito un ciclo di formazione prò-'           norma del paragrafo 2 previa consultazione del comi-
    fessionale, il cui livello minimo sarà deciso dal           tato consultivo paritetico per i problemi sociali della
    Consiglio, su proposta della Commissione, al più            navigazione interna, istituito con decisione della
    tardi un anno dopo l'entrata in vigore del pre-             Commissione del 28 novembre 1967 (*), e previa con-
    sente regolamento;                                          sultazione dello Stato membro richiedente, nonché
                                                                eventualmente degli altri Stati membri interessati
f) il marinaio motorista:                                       dalle disposizioni in questione.
    oltre al possesso delle conoscenze di base in mate-
    ria di motori, deve aver navigato per un anno
                                                                (x) GU n. 297 del 7. 12. 1967, modificata con la decisione
    almeno come marinaio su navigli muniti di mezzi                 della Commissione del 19. 6. 1970, GU n. L 140 del
    meccanici di propulsione in mare o su idrovie;                  27. 6. 1970.
 ---pagebreak--- N. C 259/6                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                              12. 11.75
Questa decisione è notificata allo Stato richiedente            2.     In deroga al paragrafo precedente, quando un
entro un termine di quattro mesi a decorrere dal rice-          solo membro dell'equipaggio prescritto viene a man-
vimento della domanda; il termine è di sei mesi qua-            care durante la rotta, a motivo di una circostanza
lora la Commissione proceda ad una consultazione                eccezionale e fortuita, come una malattia, un infortu-
degli altri Stati membri.                                       nio o un ordine di un'autorità, il battello è autoriz-
                                                                zato a proseguire la rotta sino al primo luogo in cui
4.    Gli Stati membri possono autorizzare una dimi-            potrà ancorare e restare in sicurezza.
nuzione degli equipaggi in casi particolari, qualora un
battello sia munito di un'attrezzatura tecnica più
moderna di quelle prescritte, che può adempiere a                                      SEZIONE IV
certe mansioni dei membri dell'equipaggio. Gli Stati
membri informano la Commissione delle misure                                            Ampiezza
prese in virtù di questa disposizione.
                                                                          Lavoro al timone e allo schermo radar
                         Articolo 8
1.    L'equipaggio non può comprendere persone di                                      Articolo 10
sesso femminile:
— quando l'attrezzatura del battello è difficilmente            1.     Nella navigazione diurna la durata massima del
    manovrabile;                                                turno di lavoro giornaliero è:
— quando la manovra a pieno carico non può essere               — di 14 ore nel periodo da marzo a ottobre com-
    effettuata da una persona sola senza sforzo parti-              preso;
    colare;
— quando l'equipaggio a bordo è chiamato ad effet-              — di 12 ore nel periodo da novembre a febbraio in-
                                                                     cluso.
    tuare lavori consistenti nello spostare o traspor-
    tare, con le braccia, carichi o attrezzature di più di
                                                                11 turno di lavoro giornaliero medio calcolato su un
    15 chilogrammi o a trasportare con l'aiuto di
                                                                periodo di 12 settimane consecutive può superare le
    un'altra persona carichi o attrezzature di più di
    35 kg; vanno comunque considerati tra questi la-            12 ore. Per il calcolo di tale turno di lavoro medio si
    vori il gettare e il tirare a bordo cavi, da rimorchio      terrà conto soltanto dei giorni di navigazione e dei
    pesanti;                                                    giorni misti.
— quando sul battello non vi sono alloggi, lavandini            2.     Nella navigazione semicontinua la durata mas-
    e gabinetti separati per i membri femminili e               sima del turno di lavoro giornaliero è di 12 ore.
    maschili dell'equipaggio. Questa disposizione non
    si applica nel caso in cui tutti i membri dell'equi-        3.     Nella navigazione continua la durata massima
    paggio facciano parte di una stessa famiglia.               del turno di lavoro giornaliero è di 8 ore.
2.    Le autorità competenti designate da ciascuno
Stato membro in conformità dell'articolo 22 deci-                                      Articolo  11
dono se il battello è adatto al lavoro delle persone di
sesso femminile e ne fanno menzione in un certificato           La durata ininterrotta del lavoro al timone non può
di controllo.                                                   superare le quattro ore. Essa deve essere seguita da
                                                                una pausa.
3.    Una persona incaricata di vigilare e accudire ai
bambini di meno di sei anni che sono continuamente
                                                                                       Articolo 12
a bordo non può essere membro dell'equipaggio.
4.    Le donne incinte non possono essere occupate a            La durata d'osservazione dello schermo radar non
bordo dopo il sesto mese di gravidanza, né prima di             può superare, per la navigazione diurna e semiconti-
tre mesi dopo il parto.                                         nua, le sette ore per turno di lavoro giornaliero e per
                                                                la navigazione continua le sette ore per periodo di 24
                                                                ore.
                         Articolo 9
                                                                La durata ininterrotta d'osservazione dello schermo
1.    L'equipaggio prescritto deve essere costante-             non può superare le due ore; l'osservazione può
mente a bordo del naviglio in rotta. Ogni partenza              essere ripresa soltanto dopo un'interruzione di almeno
senza l'equipaggio prescritto è vietata.                        30 minuti.
 ---pagebreak--- 12.11. 75                               Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                              N. C 259/7
                        Articolo 13                               5.    Durante il riposo giornaliero, il membro dell'
                                                                  equipaggio può disporre liberamente del proprio
Si può derogare alle disposizioni degli articoli 10, 11,          tempo, sempre che la sua presenza a bordo non sia
12, 14 e 15 soltanto nei seguenti casi:                           resa necessaria in virtù di un regolamento di polizia
                                                                  in materia di sicurezza.
a) quando un membro dell'equipaggio è impossibili-
    tato a lavorare per causa di malattia o infortunio
                                                                                        Articolo 15
     e il suo lavoro deve essere effettuato da un altro
     membro dell'equipaggio; in tal caso, la deroga è
                                                                  Durante la navigazione, i membri dell'equipaggio be-
     valida soltanto sino all'approdo appropriato più
                                                                  neficiano di pause la cui durata minima comprende
     vicino in cui il membro d'equipaggio impossibili-
                                                                  complessivamente:
     tato a lavorare deve, se del caso, sbarcare ed
     essere sostituito;                                           — 30 minuti per un turno di lavoro giornaliero di
                                                                      almeno 5 ore e di 8 ore al massimo;
b) quando la sicurezza del battello o del suo carico è
                                                                  — 1 ora per un turno di lavoro giornaliero di almeno
    in pericolo.
                                                                      8 ore e di 12 ore al massimo;
                                                                  — 1 ora e 30 minuti per un turno di lavoro giorna-
                        SEZIONE V                                     liero di almeno 12 ore e più.
Tempo di riposo e pause — Congedo annuale e                       Queste disposizioni non si applicano alla navigazione
                        giorni festivi                            continua.
                        Articolo 14
                                                                                        Articolo 16
1.     Nella navigazione diurna, il riposo giornaliero
non può essere inferiore a:                                       1.    Ogni membro dell'equipaggio occupato nella
                                                                  navigazione diurna deve beneficiare di almeno 78
— 10 ore consecutive nel periodo da marzo ad otto-                giorni di riposo periodico all'anno, in sostituzione del
     bre compreso;                                                riposo settimanale; egli deve poter trascorrere a
                                                                  domicilio almeno 39 di questi giorni, che devono
                                                                  comprendere almeno dieci domeniche.
— 12 ore consecutive nel periodo da novembre a
     febbraio compreso.
                                                                  2.    Ogni membro dell'equipaggio occupato nella
                                                                  navigazione semicontinua o continua ha diritto ad un
11 riposo giornaliero medio calcolato su un periodo di
                                                                  giorno di riposo per due giorni di lavoro. I giorni di
12 settimane consecutive non può essere inferiore a
                                                                  riposo sono accordati comunque entro un termine
12 ore. Per il calcolo di tale riposo giornaliero medio,
                                                                  massimo di sei settimane; essi sono collegati ed il
i riposi periodici, i giorni festivi e i giorni di congedo
                                                                  membro dell'equipaggio deve poter trascorrerli a
non vengono presi in considerazione.
                                                                  domicilio.
2.     Nella navigazione semicontinua il riposo giorna-
                                                                  3.    Nella navigazione semicontinua ogni riposo
liero non può essere inferiore a 8 ore consecutive.
                                                                  periodico deve cominciare al più tardi alle ore 20.
                                                                  Esso deve comprendere un riposo di almeno 36 ore
3.     Nella navigazione diurna e nella navigazione               consecutive. Il numero di giorni lavorativi tra due
semicontinua, il riposo giornaliero deve corrispondere            riposi periodici non può superare i 30 giorni.
ad un riposo notturno, situato, per la navigazione
diurna, tra le 18 e le 8 e per la navigazione semiconti-
nua tra le 19 e le 7.                                                                    Articolo 17
4.     Nella navigazione continua il riposo giornaliero           1.    Ogni membro dell'equipaggio deve beneficiare
non può essere inferiore a 6 ore consecutive.                     di almeno 30 giorni di congedo annuale o di giorni
                                                                  festivi all'anno.
Il riposo quotidiano minimo deve comprendere com-
plessivamente:                                                    I riposi periodici non sono compresi in questi 30
                                                                  giorni.
— 12 ore per un periodo di 24 ore,                                2.    Ogni membro dell'equipaggio ha diritto ad un
                                                                  congedo annuale per un periodo ininterrotto di
— 24 ore per un periodo di 48 ore.                                almeno due settimane.
 ---pagebreak--- N. C 259/8                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                               12.11. 75
                        SEZIONE VI                               3.     Ogni due anni, a decorrere dall'entrata in vigore
                                                                 del presente regolamento, la Commissione presenterà
                      Lavoro in porto                            al Consiglio un rapporto sull'evoluzione della situa-
                                                                 zione nella materia che forma oggetto del presente
                        Articolo 18                              articolo.
 I membri dell'equipaggio, qualora esercitino la loro                                  SEZIONE IX
 attività in un porto o in qualsiasi altro punto d'at-
 tracco, sono soggetti alle disposizioni locali in materia                        Applicazione e controllo
 di durata dei turni di lavoro giornaliero e dei tempi
 di riposo, se le norme minime o massime previste per                                   Articolo 21
 i membri dell'equipaggio sono più favorevoli di quelle
 previste alle sezioni IV e V.                                   La Commissione adotterà mediante regolamento en-
                                                                 tro il            (18 mesi dopo l'adozione del regola-
                                                                 mento)
                        SEZIONE VII
                                                                 a) il modello di un libretto di bordo,
                   Battellieri indipendenti                      b) il modello di un libretto individuale di controllo,
                                                                 nonché le modalità necessarie per la loro utilizza-
                         Articolo 19                             zione.
 1.     Le disposizioni degli articoli 16 e 17 non sono                                 Articolo 22
 applicabili ai batellieri indipendenti.
                                                                 Ciascuno Stato membro designerà le autorità che
 2.     I battellieri indipendenti devono osservare 78           saranno incaricate di provvedere all'applicazione
 ore di riposo periodico all'anno.                               delle disposizioni in materia di equipaggi contenute
                                                                 nell'allegato al presente regolamento.
                        SEZIONE Vili
                                                                                        Articolo 23
         Applicazione di disposizioni più favorevoli
                                                                 1.     Ogni due anni la Commissione trasmette al
                                                                  Consiglio e al Parlamento europeo un rapporto glo-
                         Articolo 20                             bale sull'applicazione del presente regolamento da
                                                                 parte degli Stati membri.
  1.    Se le disposizioni attualmente in vigore negli
  Stati membri stabiliscono norme minime più elevate             2.     Per consentire alla Commissione di elaborare il
  in materia di età minima, di composizione degli equi-          rapporto di cui al paragrafo 1, gli Stati membri tra-
  paggi, di qualificazione professionale, di tempi di             smettono ogni due anni alla Commissione le informa-
  riposo e di pause o norme massime meno elevate in               zioni necessarie sulla base di un resoconto tipo il cui
  materia di turno di lavoro giornaliero, di tempo d;             modello sarà definito dalla Commissione, previa con-
  lavoro al timone o di tempo d'osservazione allo                sultazione degli Stati membri.
  schermo radar, rispetto a quelli previsti dal presente
  regolamento, tali disposizioni rimangono in applica-                                  SEZIONE X
  zione.
                                                                                     Disposizioni finali
  Ciascuno Stato membro può applicare norme di
  minima più elevate in meteria di età minima, di com-                                  Articolo 24
  posizione degli equipaggi, di qualificazione professio-
  nale, di tempi di riposo e di pause, ovvero norme di            1.    Gli Stati membri adottano, entro il             (18
  massima meno elevate in materia di turno di lavoro,             mesi dopo l'adozione del regolamento), sentito il
  di durata del lavoro al timone o di tempo d'osserva-            parere della Commissione, le disposizioni legislative,
  zione allo schermo radar, rispetto a quelle previste            regolamentari e amministrative necessarie per l'esecu-
  dal presente regolamento.                                       zione del presente regolamento.
                                                                  Tali disposizioni concernono, tra l'altro, l'organizza-
  2.     In deroga ai paragrafi precedenti le disposizioni'       zione, la procedura e gli strumenti di controllo,
  summenzionate del presente regolamento continuano               nonché le sanzioni applicabili in caso di infrazione.
  ad essere applicabili ai membri degli equipaggi su
  navigli immatricolati in un altro Stato e che effet-            2.    Gli Stati membri si accordano reciproca assi-
  tuano trasporti internazionali.                                 stenza ai fini dell'applicazione delle disposizioni del
 ---pagebreak--- 12.11. 75                                Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                  N. C 259/9
presente regolamento, del controllo della sua applica-                                   Articolo    25
zione e dell'applicazione delle sanzioni in caso d'infra-
zione.
                                                                   Gli articoli 2, paragrafi 3, 5 lettere a) e c), 7, paragrafi
                                                                   2 e 3, 21 e 24 sono immediatamente applicabili dalla
3.    Qualora le autorità competenti di uno Stato
                                                                   data dell'entrata in vigore del presente regolamento.
membro siano a conoscenza di un'infrazione del pre-
                                                                   Le altre disposizioni del presente regolamento si
sente regolamento, commessa da un membro di un
                                                                    applicano a partire dal             (18 mesi dopo l'ado-
equipaggio soggetto alla giurisdizione di un altro                 zione del regolamento).
Stato membro, possono segnalare il fatto alle autorità
del suddetto Stato. Le autorità competenti si comuni-
cano reciprocamente tutte le informazioni in loro                  Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi
possesso concernenti le sanzioni applicate per tali in-            elementi e direttamente applicabile in ciascuno Stato
frazioni.                                                          membro.
                                                           ALLEGATO
                                          LA COMPOSIZIONE DEGLI EQUIPAGGI
                                                        A. DEFINIZIONI
              La composizione degli equipaggi a bordo dei battelli destinati al trasporto di merci viene
              determinata qui di seguito per i tre modi di esercizio seguenti:
              — la navigazione diurna (14 ore) qui di seguito nelle tabelle sub (A),
              — la navigazione semicontinua (18 ore), qui di seguito nelle tabelle sub (B),
              — la navigazione continua (24 ore), qui di seguito nelle tabelle sub (C).
              B. COMPOSIZIONE DEGLI EQUIPAGGI DELLE CHIATTE, DEI BATTELLI A MOTORE E
                                                    DEI RIMORCHIATORI
                I. Chiatte
                   1. Se su un natante non provvisto di mezzi di propulsione meccanici e destinato ad essere
                   rimorchiato ricorrono le seguenti condizioni:
                   a) il dispositivo di manovra può essere azionato senza particolare sforzo da una persona
                       anche in caso di immersione massima autorizzata;
                   b) i natanti con più di 350 tonnellate di stazza lorda sono muniti di un apparecchio per la
                       comunicazione reciproca tra la cabina in cui è situato il timone e la parte anteriore del
                       battello;
                   c) sui natanti con più di 350 tonnellate di stazza lorda le pompe per pompare l'acqua dalla
                       sentina e per lavare il ponte sono motorizzate;
                   d) sui natanti con più di 350 tonnellate di stazza lorda l'argano dell'ancora di prua e sui
                       natanti con più di 750 tonnellate di stazza lorda anche l'argano dell'ancora di poppa
                       sono motorizzati;
                   e) i natanti con più di 1 000 tonnellate di stazza lorda sono muniti di architravi che pos-
                       sono essere spostate o girate lateralmente oppure sono muniti di analoghi impianti,
                       come i boccaporti con portelli scorrevoli;
 ---pagebreak--- N . C 259/10                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                               12. 1 1 . 7 5
                 l'equipaggio comprende:
                                     Tonnellaggio di
                    Gruppi            stazza lorda              Equipaggi           A           B          c
                       1        da 150 a 750 t            comandanti                1           2          2
                                                          marinai                   1           1          2
                                                          mozzi                    —
                                                                                               __         —
                       2        da più di 750             comandanti                1           2          2
                                a 1 400 t
                                                          marinai                   1           1          2
                                                          mozzi                     1           1          1
                      3         da più di   1 400         comandanti                1           2          2
                                a 2 500 t
                                                          marinai                   2           2          3
                                                          mozzi                    —           —          —
                       4        più di 2 500 t            comandanti                1           2          2
                                                          marinai                   2           2          3
                                                          mozzi                     1           1          1
                 2.     Se una o parecchie delle condizioni di cui al paragrafo 1 non sono soddisfatte, l'equi-
                 paggio previsto da questo paragrafo è aumentato, per tutti i modi di esercizio, di un mozzo
                 per i gruppi 1 e 2 e di un marinaio per i gruppi 3 e 4.
                 3.     Se tutte le condizioni di cui al paragrafo 1 sono soddisfatte ed il battello è munito di
                 boccaporti con portelli scorrevoli azionati meccanicamente o di una stiva aperta, l'equipag-
                 gio può essere ridotto, nei gruppi 1, 2, 3 e 4, di un mozzo, oppure, se nessun mozzo fa parte
                 dell'equipaggio, un marinaio può essere sostituito da un mozzo.
             II. Battelli a motore
                 1.    Se su un battello a motore ricorrono le condizioni seguenti:
                 a) il dispositivo di manovra può essere azionato senza particolare sforzo da una persona
                     anche in caso di immersione massima autorizzata;
                 b) durante la navigazione possono essere emessi nella cabina in cui è situato il timone se-
                     gnali sonori ed ottici;
                 c) i natanti con più di 350 tonnellate di stazza sono muniti di un apparecchio per la comu-
                     nicazione reciproca tra la cabina in cui è situato il timone e la parte anteriore del bat-
                     tello;
                 d) il dispositivo di propulsione può essere azionato dalla cabina in cui è situato il timone;
                 e) per la vigilanza degli impianti di propulsione, dei segnali d'allarme, installati nella
                     cabina in cui è situato il timone, scattano qualora
                     — la temperatura dell'acqua di raffreddamento e la pressione dell'olio lubrificante dei
                         motori principali e degli organi di trasmissione, nonché
                     — la pressione dell'olio e dell'aria degli impianti che lavorano sotto pressione dell'olio
                         e dell'aria,
                     abbiano raggiunto il livello critico;
                 f) i dispositivi indicati al punto e) emettono segnali d'allarme sonori o ottici; essi devono
                     essere costruiti in modo da essere efficaci durante il funzionamento dei motori e da
                     poter richiamare l'attenzione del comandante in qualsiasi situazione;
                 g) gli impianti meccanici sono sistemati in modo che i lavori correnti di manutenzione pos-
                    sano essere interrotti in qualsiasi momento durante la navigazione;
                 h) sui natanti con più di 350 tonnellate di stazza lorda le pompe per pompare l'acqua dalla
                     sentina e per lavare il ponte sono motorizzate;
 ---pagebreak--- 12.11. 75                           Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                               N. C 259/11
          i) sui natanti con più di 350 tonnellate di stazza lorda l'argano dell'ancora di prua e sui
                battelli con lunghezza superiore a 86 m anche l'argano dell'ancora di poppa sono moto-
                rizzati;
           j) sui battelli a motore dei gruppi 2, 3 e 4 gli argani dei cavi di rimorchio devono poter
                essere azionati da una sola persona;
           k) i natanti con più di 1 000 tonnellate di stazza lorda sono muniti di architravi che pos-
                sono esser spostate o girate lateralmente, oppure sono muniti di impianti analoghi,
                come i boccaporti con portelli scorrevoli;
          L'equipaggio comprende:
                                Tonnellaggio di
               Gruppi            stazza lorda              Equipaggi           A         B           c
                  1        da 150 a 500 t           comandanti                 1         2           2
                                                    timonieri
                                                    marinai                    1         1           2
                                                    mozzi
                 2         da 500 a 1 000 t         comandanti                 1         2           2
                                                    timonieri
                                                    marinai                    1         1           3
                                                    mozzi                      1         1
                 3         da 1 000 a 1 600 t       comandanti                 1         2           2
                                                    timonieri                  1         1           1
                                                    marinai                    2         2           3
                                                    mozzi                                            1
                  4        più di 1 600 t           comandanti                 1         2           2
                                                    timonieri                  1         1           1
                                                    marinai                    2         2           4
                                                    mozzi                      1         1
           2.      Sui battelli muniti di motori che sviluppano una potenza superiore agli 800 CV il
            marinaio deve essere sostituito da un marinaio motorista, a meno che le macchine siano
            sigillate e non richiedano manutenzione.
            3.     Sui battelli muniti di motori che sviluppano una potenza inferiore o uguale a 800 CV
            un membro dell'equipaggio deve essere in grado di avviare e spegnere il motore.
            4.     Se una o parecchie condizioni di cui al paragrafo 1 non sono soddisfatte, l'equipaggio
            previsto è aumentato, per tutti i modi d'esercizio, di un mozzo per i gruppi 1 e 2 e di un
            marinaio per i gruppi 3 e 4.
           5.      Se il motore viene impiegato soltanto per effettuare piccoli spostamenti nei porti e nei
            luoghi di carico o scarico, o per aumentare la manovrabilità del battello quando viene
            rimorchiato, il battello viene considerato, per quanto riguarda l'equipaggio, come una
            chiatta. Le restrizioni relative all'impiego del motore saranno indicate in un certificato di
            controllo.
            6.     Se un battello a motore rimorchia più di un natante, l'equipaggio aumenta in tutti i
           gruppi e in tutti i modi d'esercizio:
           — di un mozzo per 2 o 3 natanti rimorchiati,
            — di un marinaio per 4 o più natanti rimorchiati.
 ---pagebreak--- N. C 259/12                              Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                               12.11. 75
                 Se però un battello a motore rimorchia, seguendo la corrente, non più di due chiatte vuote,,
                 che sono accoppiate lateralmente, non è necessario prevedere un aumento del suo equipag-
                 gio.
                 Se un battello a motore funge da rimorchiatore di rinforzo con un solo cavo di romorchio,
                 non è necessario prevedere un aumento dell'equipaggio.
            III. Rimorchiatori
                 1.     Se su un battello a motore, destinato a rimorchiare altri natanti, ricorrono le seguenti
                 condizioni:
                 a) gli impianti di propulsione possono essere azionati dalla cabina in cui è situato il
                      timone;
                 b) per la sorveglianza degli impianti di propulsione, i segnali d'allarme installati nella
                      cabina in cui è situato il timone scattano:
                     — qualora la temperatura dell'acqua di raffreddamento e della pressione dell'olio
                         lubrificante dei motori principali e degli organi di trasmissione, nonché
                     — la pressione dell'olio e dell'aria negli impianti che funzionano sotto pressione dell'
                         olio e dell'aria,
                     abbiano raggiunto il livello critico;
                 c) i dispositivi di cui alla lettera b) emettono segnali d'allarme sonori e/o ottici; essi sono
                      costruiti in modo da essere efficaci durante il funzionamento dei motori e da poter
                     richiamare l'attenzione del comandante in qualsiasi situazione;
                 d) gli argani per la manovra dell'ancora e gli argani dei cavi di rimorchio sono motorizzati;
                 e) gli argani dei cavi di rimorchio possono essere azionati da una sola persona;
                 l'equipaggio comprende:
                    Gruppi          Potenza in CV              Equipaggio            A          B          c
                       1        fino a 250 CV              comandanti                1          2          2
                                                           timonieri                —          —          —
                                                           marinai                  —          —           1
                                                           mozzi                    —          —          —
                                                           macchinisti              —          —          —
                                                           marinai motoristi         1          1          1
                       2        da 250 CV a 500 CV         comandanti                1          2          2
                                                           timonieri                —          —          —
                                                           marinai                  —          —           1
                                                           mozzi                     1          1          1
                                                           macchinisti              —          —          —
                                                           marinai motoristi         1          1          1
                       3        da 500 CV a 750 CV         comandanti                1          2          2
                                                           timonieri                —          —          —
                                                           marinai                   1          1          1
                                                           mozzi                    —           1          1
                                                           macchinisti              —          —          —
                                                           marinai motoristi         1          1          2
 ---pagebreak--- 12.11.75                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                              N. C 259/13
                 Gruppi          Potenza in CV              Equipaggio            A          B         c
                    4         da 750 CV a              comandanti                 1          2         2
                              1 000 CV
                                                       timonieri                —           —         —
                                                       marinai                    1          1         2
                                                       mozzi                      1         —          1
                                                       macchinisti                1          1         1
                                                       marinai motoristi        —            1         1
                    5         da 1 000 CV a            comandanti                1           2         2 .
                              2 000 CV
                                                       timonieri                 1           1         1
                                                       marinai                   1           1         2
                                                       mozzi                     1         —           1
                                                       macchinisti               1           1         1
                                                       marinai motoristi        —            1         1
                    6         più di 2 000 CV          comandanti                1          2          2
                                                       timonieri                 1           1         1
                                                       marinai                   2          2          4
                                                       mozzi                     1         —          —
                                                       macchinisti               1          1          1
                                                       marinai motoristi        —           1          1
             2.     Se i cavi di rimorchio sono in nailon, un marinaio può essere sostituito da un mozzo;
              tuttavia, l'equipaggio non può comprendere più di 2 mozzi.
              Se nel gruppo 2 (da 250 CV a 500 CV) viene utilizzato soltanto un cavo di rimorchio o se
              vi è soltanto una lunghezza di rimorchio, non è necessario prevedere un mozzo.
              3.    Se una o parecchie condizioni di cui al paragrafo 1 non sono soddisfatte, l'equipaggio
             previsto viene aumentato di un marinaio motorista.
             4.     Se la manutenzione degli impianti indicati al paragrafo 1 viene effettuata mediante in-
             terventi volanti di macchinisti, l'equipaggio può essere ridotto di 1 macchinista.
         IV. Deroghe e disposizioni complementari alle norme sub I, II e III
             1.     Se il numero dei timonieri, marinai e marinai motoristi compresi nell'equipaggio indi-
             cato ai capi I, II e III comprende 2 o più persone, un marinaio può essere sostituito da due
             mozzi. Questa sostituzione non è ammessa per la navigazione continua e semicontinua.
             Un equipaggio non può comprendere più di 3 mozzi.
             Due mozzi possono essere sostituiti da un marinaio, qualora gli altri membri dell'equipag-
             gio siano un marinaio, un marinaio motorista o un timoniere.
             2.     Se l'equipaggio prescritto comprende più di 6 membri a bordo, nessun membro dell'
             equipaggio può, indipendentemente dal modo di esercizio, essere incaricato dei lavori
             comuni di cucina.
             3.     Se un battello non corrisponde., per grandezza, tipo di costruzione, attrezzatura o de-
             stinazione ai natanti descritti sub I, II e III, le autorità competenti dello Stato membro in
             cui l'impresa proprietaria del battello ha la propria sede debbono prevedere un equipaggio
 ---pagebreak--- N . C 259/14                            Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                  12. 11. 75
                più numeroso di quello prescritto dalle disposizioni che precedono, nell'ipotesi che l'equi-
                paggio previsto in base alle disposizioni sub I, II e III non sia sufficiente a garantire la sicu-
                rezza di navigazione del battello.
                Le autorità competenti degli Stati membri prevedono altresì per ogni natante, sempreché
                rientri nel campo d'applicazione dell'articolo 2 del regolamento, nonché per i rimorchiatori
                a vapore, tenuto conto della loro grandezza, del tipo di costruzione, dell'attrezzatura e della
                destinazione, l'equipaggio necessario che deve trovarsi a bordo durante la navigazione.
                4.    Sui battelli, il cui equipaggio comprende più di un comandante e di un marinaio,
                l'equipaggio può essere ridotto di un mozzo, qualora quest'ultimo frequenti una scuola pro-
                fessionale per battellieri e ciò possa essere comprovato mediante un certificato che si trova
                a bordo. Questa riduzione viene concessa per un periodo ininterrotto di tre mesi al massi-
                mo per anno civile.
                5.    Le autorità competenti degli Stati membri possono, per i battelli appartenenti ad
                imprese con sede nel loro territorio e aventi un equipaggio comprendente almeno un
                comandante e due altri membri, che siano almeno in possesso della qualifica di marinai,
                autorizzare per iscritto la sostituzione, per un periodo di tre mesi, di un marinaio mediante
                una persona di età non inferiore ai 18 anni che non abbia l'esperienza di navigazione
                richiesta dall'articolo 5, lettera c) del regolamento. Questa autorizzazione può essere tutta-
                via concessa soltanto se il comandante dimostra di non essere riuscito, nonostante gli sforzi
                compiuti, a completare l'equipaggio con un marinaio.
              C. COMPOSIZIONE DEGLI EQUIPAGGI DEI CONVOGLI RIMORCHIATI A SPINTA
             I. Convogli spinti da rimorchiatori a spinta standard
                1.    L'equipaggio dei convogli con rimorchiatori a spinta standard comprende:
                                             Numero dei
                                   Potenza,
                     Gruppi                 rimorchiatori      Equipaggio            A           B           c
                                    in CV
                                               a spinta
                                                           comandanti                1           2           2
                                                           timonieri                —           —          —
                                                  0
                                                  0        marinai                   1           1           2
                                                  1
                                                  o        mozzi
                                                  2
                                                           macchinisti
                                                          marinai motoristi          1           1           2
                                   fino a
                       1
                                  500 CV
                                                           comandanti                1           2           2
                                                           timonieri                —           —          —
                                                           marinai                   2           2           3
                                                  3
                                                o più
                                                           mozzi                    —           —          —
                                                          macchinisti              —            —          —
                                                           marinai motoristi         1           1           2
 ---pagebreak--- 12.11.75              Gazzetta ufficiale delle Comunità europee        N . C 259/15
                           Numero dei
                  Potenza
         Gruppi           rimorchiatori     Equipaggio        A  B   c
                   in CV
                             a spinta
                                        comandanti            1  2   2
                                        timonieri             1  1   1
                                0
                                0       marinai               1  1   2
                                1
                                o       mozzi
                                2
                                        macchiasti
                                        marinai motoristi     1  1   2
           2    da 500 CV
                 a 750 CV
                                        comandanti            1  2   2
                                        timonieri             1  1   1
                                        marinai               2  2   3
                                3
                              o più
                                        mozzi                —  —   —
                                        macchinisti          —  —   —
                                        marinai motoristi     1  1   2
                                        comandanti            1  2   2
                                        timonieri             1  1   1
                                0
                                0       marinai               2  1   2
                                1
                                o       mozzi
                                2
                                        macchinisti           1  1   1
                                        marinai motoristi    —   1   1
                da 750 CV
           3      a 1000
                     CV
                                        comandanti            1  2   2
                                        timonieri             1  1   1
                                        marinai               3  2   3
                                3
                              o più
                                        mozzi                —  —   —
                                        macchinisti           1  1   1
                                        marinai motoristi    —   1   1
                                        comandanti            1  2 ' 2
                                        timonieri             1  1   1
                                0
                                0       marinai               2  1   2
           4       più di
                                1
                 1 000 CV
                                o       mozzi
                                2
                                        macchinisti           1  1   1
                                        marinai motoristi    —   1   1
 ---pagebreak--- N. C 259/16                              Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                            12. 11. 75
                                                Numero dei
                                    Potenza
                     Gruppi          in CV
                                               rimorchiatori      Equipaggio      A         B           c
                                                  a spinta
                                                             comandanti            1        2           2
                                                             timonieri             1        1           1
                                                             marinai               3        2           3
                                    più di           3 ^
                         4
                                  1 000 CV         o più
                                                             mozzi
                                                             macchinisti           1        1           1
                                                             marinai motoristi    —          1          1
            II. Convogli spinti da natante da carico motorizzato
                1.    Per i convogli spinti da un natante da carico motorizzato
                — il cui natante motorizzato a spinta soddisfa a tutte le condizioni indicate sub B II, para-
                     grafo 1,
                — il cui natante motorizzato a spinta è munito di una piattaforma di spinta e
                — comprende un'unica chiatta, ed in nessun caso una chiatta non trasformata, l'equipaggio
                     comprende:
                                Tonnellaggio di stazza
                    Gruppi       lorda dell'automotore            Equipaggio       A         B           c
                                         a spinta
                       1          da 50 a 500 t               comandanti           1         2           2
                                                              timonieri           —         —           —
                                                              marinai              2         2           3
                                                              mozzi               —         —           —
                      2           da 500 a 1 000 t            comandanti            1        2           2
                                                              timonieri
                                                              marinai              2         2           4
                                                              mozzi                 1         1        —
                      3           da 1 000 a 1 600 t          comandanti            1        2           2
                                                              timonieri             1         1          1
                                                              marinai               2        2           3
                                                              mozzi               —         —             1
                       4          più di 1 600 t              comandanti             1       2           2
                                                              timonieri             1         1           1
                                                              marinai               2         3          4
                                                              mozzi                  1        1         —
                 2.     Sui natanti da carico motorizzati a spinta che sviluppano una potenza superiore a 800
                 CV un marinaio può essere sostituito da un marinaio motorista.
 ---pagebreak--- 12.11.75                               Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                              N. C 259/17
              Sui natanti da carico motorizzati a spinta che sviluppano una potenza inferiore o uguale
              a 800 CV un membro dell'equipaggio deve essere in grado di manovrare e sorvegliare i
              motori ed un altro membro dell'equipaggio deve essere capace di avviare e spegnere il
              motore.
              3. Se una o parecchie condizioni indicate sub B II paragrafo 1 non sono soddisfatte, in
              tutti i modi di esercizio l'equipaggio viene aumentato per i gruppi 1 e 2 di un mozzo e per i
              gruppi 3 e 4 di un marinaio.
              4. Se il natante da carico motorizzato non ha una piattaforma di spinta, le autorità com-
              petenti degli Stati membri debbono, per ciascun convoglio, farsi mostrare come i natanti
              sono agganciati tra di loro.
              Se le autorità degli Stati membri constatano che, per effettuare convenientemente una
              manovra d'accoppiamento anche in condizioni sfavorevoli (pioggia, ghiaccio, eec.), gli equi-
              paggi di ponte previsti non sono sufficienti, l'equipaggio deve essere rafforzato a seconda
              delle necessità.
         III. Convogli con rimorchiatori trasformati
              1. Per i convogli che vengono messi in movimento da un rimorchiatore trasformato che
              non è munito di tutti i dispositivi di un rimorchiatore standard,
              — il cui rimorchiatore a spinta soddisfa le condizioni indicate sub B III, paragrafo 1, lettere
                  a), b) e c) ed è munito di argani dell'ancora motorizzati
              — e che non comprendono più di 2 chiatte,
              l'equipaggio comprende:
                               Potenza      Numero
                 Gruppi        in CV      delle chiatte     Equipaggio           A          B          c
                    1       fino a           1 o 2      comandanti               1          2          2
                            500 CV
                                                        timonieri               —          —          —
                                                        marinai                  2          2          3
                                                        mozzi                   —          —          —
                                                        macchinisti             —          —          —
                                                        marinai motoristi        1          1          2
                   2        da 500 CV        1 o 2      comandanti               1          2          2
                            a 750 CV
                                                        timonieri                1          1          1
                                                        marinai                  2          2          3
                                                        mozzi                   —          —          —
                                                        macchinisti             —          —          —
                                                        marinai motoristi        1          1          2
                   3        da 750 CV        1 o 2      comandanti               1          2          2
                            a 1000 CV
                                                        timonieri                1          1          1
                                                        marinai                  3          2          4
                                                        mozzi                   —          —          —
                                                        macchinisti              1          1          1
                                                        marinai motoristi       —           1          1
 ---pagebreak--- N. C 259/18                         Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                12.11. 75
                            Potenza      Numero
              Gruppi        in CV      delle chiatte     Equipaggio             A            B         c
                 4       più di           1 O  2     comandanti                 1           2          2
                         1000 CV
                                                     timonieri                  1           1          1
                                                     marinai                    3           2          4
                                                     mozzi                     —           —          —
                                                     macchinisti •              1           1          1
                                                     marinai motoristi         —            1          1
            2. Le autorità competenti degli Stati membri devono farsi mostrare come i singoli
            natanti del convoglio sono agganciati tra di loro. Qualora si dovesse constatare che, per
            effettuare convenientemente questa manovra anche in condizioni sfavorevoli (pioggia,
            ghiaccio, ecc.) non è sufficiente l'equipaggio prescritto nella tabella sub 1, l'equipaggio deve
            essere rafforzato secondo le necessità.