CELEX: 32017H0948
Language: el
Date: 2017-05-31 00:00:00
Title: Σύσταση (ΕΕ) 2017/948 της Επιτροπής, της 31ης Μαΐου 2017, για τη χρήση των τιμών κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 που έχουν λάβει έγκριση τύπου και μετρώνται σύμφωνα με την παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμών ελαφρών οχημάτων κατά την παροχή πληροφοριών στους καταναλωτές σύμφωνα με την οδηγία 1999/94/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 3525]

2.6.2017   
            
            
               EL
            
            
               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
            
            
               L 142/100
            
         ΣΫΣΤΑΣΗ (ΕΕ) 2017/948 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
   της 31ης Μαΐου 2017
   για τη χρήση των τιμών κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 που έχουν λάβει έγκριση τύπου και μετρώνται σύμφωνα με την παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμών ελαφρών οχημάτων κατά την παροχή πληροφοριών στους καταναλωτές σύμφωνα με την οδηγία 1999/94/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
   
      
         [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 3525]
      
   
   Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη την οδηγία 1999/94/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Δεκεμβρίου 1999, για τις πληροφορίες που πρέπει να τίθενται στη διάθεση των καταναλωτών σχετικά με την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές CO2 όσον αφορά την εμπορία νέων επιβατηγών αυτοκινήτων (1), και ιδίως το άρθρο 9 παράγραφος 2 στοιχείο γ),
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
   
               (1)
            
            
               O νέος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης (New European Test Cycle ή NEDC), ο οποίος χρησιμοποιείται επί του παρόντος δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (2) αλλά δεν ανταποκρίνεται πλέον στις σημερινές συνθήκες οδήγησης ούτε στις σημερινές τεχνολογίες οχημάτων, θα αντικατασταθεί από μια νέα κανονιστική διαδικασία δοκιμών για τη μέτρηση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των ελαφρών οχημάτων —την παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμών ελαφρών οχημάτων (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure ή WLTP)—, η οποία θεσπίζεται με τον κανονισμό C(2017) 3521 της Επιτροπής (3). Η WLTP θα διαμορφώσει αυστηρότερες συνθήκες δοκιμών καθώς και ρεαλιστικότερες τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 προς όφελος των καταναλωτών. Οι απαιτήσεις σχετικά με την ενημέρωση του καταναλωτή θα πρέπει να περιλαμβάνουν τον τρόπο με τον οποίο θα εξασφαλίζεται η πρόσβαση σε αυτές τις βελτιωμένες πληροφορίες, ώστε να είναι δυνατή η απαραίτητη συγκρισιμότητα των εν λόγω πληροφοριών.
            
         
               (2)
            
            
               Σκοπός της οδηγίας 1999/94/ΕΚ είναι να διασφαλιστεί ότι διατίθενται στους καταναλωτές πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων που προορίζονται για πώληση ή για χρηματοδοτική μίσθωση στην Ένωση, έτσι ώστε όταν οι καταναλωτές αγοράζουν αυτοκίνητο να μπορούν να κάνουν τεκμηριωμένη επιλογή. Η εν λόγω οδηγία απαιτεί, όσον αφορά τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα, να παρέχονται στους καταναλωτές πληροφορίες σχετικά με την επίσημη κατανάλωση καυσίμου και τις επίσημες ειδικές εκπομπές CO2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 σημεία 5) και 6) της εν λόγω οδηγίας. Οι τιμές που πρέπει να χρησιμοποιούνται είναι εκείνες που έχουν λάβει έγκριση τύπου και που μετρώνται από την αρχή έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4) και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008, ιδίως του παραρτήματος XII, και οι οποίες περιλαμβάνονται στο παράρτημα VIII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (5). Οι τιμές αυτές πρέπει να επισυνάπτονται στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος και να περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.
            
         
               (3)
            
            
               Η WLTP θα καθιερωθεί σταδιακά, αρχικά σε νέους τύπους επιβατηγών οχημάτων —όπως αυτοί περιγράφονται στο μέρος Β του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ— από την 1η Σεπτεμβρίου 2017 και στη συνέχεια σε νέα επιβατηγά αυτοκίνητα από την 1η Σεπτεμβρίου 2018. Τα οχήματα τέλους σειράς, όπως ορίζονται στο άρθρο 3 σημείο 22) της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, τα οποία έχουν λάβει έγκριση τύπου και έχουν υποβληθεί σε μετρήσεις σύμφωνα με τον NEDC, μπορούν να διατεθούν στην αγορά για περίοδο δώδεκα μηνών από την ημερομηνία λήξης της ισχύος της έγκρισης ΕΚ τύπου, δηλαδή έως τις 31 Αυγούστου 2019. Κατά συνέπεια, από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 όλα τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα που διατίθενται στην αγορά της Ένωσης πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμές σύμφωνα με την WLTP.
            
         
               (4)
            
            
               Κατά τη διάρκεια της σταδιακής εφαρμογής της WLTP, το πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου και το πιστοποιητικό συμμόρφωσης οφείλουν να αναφέρουν τις τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 που έχουν λάβει έγκριση τύπου και έχουν μετρηθεί σύμφωνα με τον NEDC και/ή την WLTP. Για επιβατηγά αυτοκίνητα με έγκριση τύπου σύμφωνα με την WLTP, στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης θα καταγράφονται τόσο οι τιμές WLTP όσο και οι τιμές NEDC όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2.
            
         
               (5)
            
            
               Για τη μεταβατική περίοδο της σταδιακής εφαρμογής της WLTP είναι συνεπώς σημαντικό να αποσαφηνιστεί ποιες τιμές πρέπει να χρησιμοποιούνται για την ενημέρωση των καταναλωτών δυνάμει της οδηγίας 1999/94/ΕΚ, ώστε να εξασφαλιστεί ότι οι πληροφορίες προς τους καταναλωτές παραμένουν συγκρίσιμες για όλα τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα και όλα τα κράτη μέλη.
            
         
               (6)
            
            
               Είναι ιδιαίτερα πιθανό οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 που μετρώνται σύμφωνα με την WLTP να διαφέρουν από εκείνες που μετρώνται σύμφωνα με τον NEDC. Οι τιμές της WLTP σε πολλές περιπτώσεις θα είναι υψηλότερες σε σύγκριση με εκείνες του NEDC για το ίδιο αυτοκίνητο. Επιπλέον, αντίθετα με τον NEDC, η WLTP παρέχει ειδικές τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 για κάθε μεμονωμένο αυτοκίνητο, αντικατοπτρίζοντας έτσι τις προδιαγραφές του οχήματος και τον προαιρετικό εξοπλισμό που επηρεάζουν τις τιμές αυτές. Με αυτόν τον τρόπο θα καταστεί δυνατή η παροχή ακριβέστερων και ρεαλιστικότερων πληροφοριών στους καταναλωτές σχετικά με κάθε νέο επιβατηγό αυτοκίνητο ή, στην περίπτωση ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου, σχετικά με το εύρος των πιθανών τιμών κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2.
            
         
               (7)
            
            
               Τα αποτελέσματα των δοκιμών για τις τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 καταγράφονται για διάφορες φάσεις δοκιμής. Για οχήματα με έγκριση τύπου σύμφωνα με τον NEDC παρέχονται τιμές για την κυκλοφορία «εντός πόλεως» και «εκτός πόλεως», καθώς και τιμές «συνδυασμένη» και «σταθμισμένη, συνδυασμένη». Για οχήματα με έγκριση τύπου σύμφωνα με την WLTP παρέχονται τιμές για «χαμηλή», «μεσαία», «υψηλή» και «εξαιρετικά υψηλή», αλλά και τιμές «συνδυασμένη» και «σταθμισμένη, συνδυασμένη». Για να εξασφαλιστεί η συγκρισιμότητα, θα πρέπει να παρέχονται στους καταναλωτές τουλάχιστον οι τιμές «συνδυασμένη» της εφαρμοζόμενης μεθόδου δοκιμής.
            
         
               (8)
            
            
               Όταν παρέχονται πληροφορίες στους καταναλωτές σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου ή τις εκπομπές CO2 οι οποίες βασίζονται σε μη εναρμονισμένα πρωτόκολλα δοκιμών στο πλαίσιο εθελοντικών προγραμμάτων των κατασκευαστών και είναι ξεχωριστές από τις ετικέτες, τους οδηγούς, τις αφίσες ή το διαφημιστικό υλικό που απαιτείται από την οδηγία 1999/94/ΕΚ, οι καταναλωτές θα πρέπει να έχουν πλήρη επίγνωση ότι οι εν λόγω τιμές βασίζονται σε μη εναρμονισμένα πρωτόκολλα δοκιμών. Για τη σύγκριση της κατανάλωσης καυσίμου ή των εκπομπών CO2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων θα πρέπει να συνιστάται στους καταναλωτές να χρησιμοποιούν τις τιμές που έχουν μετρηθεί και έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με εναρμονισμένο πρωτόκολλο δοκιμών της ΕΕ.
            
         
               (9)
            
            
               Κατά τη μεταφορά της οδηγίας 1999/94/ΕΚ ορισμένα κράτη μέλη επέλεξαν να συμπεριλάβουν στις ετικέτες των αυτοκινήτων πληροφορίες σχετικά με τους ατμοσφαιρικούς ρύπους πέραν των πληροφοριών σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και τις ειδικές εκπομπές CO2. Με την καθιέρωση της WLTP και της διαδικασίας δοκιμής εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE) καθώς και με τις νέες απαιτήσεις σχετικά με τη δήλωση —στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης των νέων αυτοκινήτων— μέγιστης τιμής εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης (6), οι πληροφορίες σχετικά με τους ατμοσφαιρικούς ρύπους θα είναι διαθέσιμες από την 1η Σεπτεμβρίου 2017 για όλους τους νέους τύπους οχημάτων και από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 για όλα τα νέα οχήματα. Σύμφωνα με τη σύσταση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε συνέχεια της έρευνας σχετικά με τις μετρήσεις εκπομπών στην αυτοκινητοβιομηχανία (7), τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξετάσουν την πιθανότητα να παράσχουν τέτοιου είδους πληροφορίες στους καταναλωτές με σκοπό τη μεγαλύτερη ευαισθητοποίησή τους, έτσι ώστε να κάνουν τεκμηριωμένες επιλογές κατά την αγορά αυτοκινήτου.
            
         
               (10)
            
            
               Για να εξασφαλιστεί ότι οι καταναλωτές αντιλαμβάνονται πλήρως τις συνέπειες της μετάβασης στην WLTP, όλοι οι εμπλεκόμενοι παράγοντες θα πρέπει να διεξαγάγουν ενημερωτικές εκστρατείες ή να συνεισφέρουν σε αυτές, με σκοπό να διασαφηνιστούν οι συνέπειες της νέας διαδικασίας δοκιμών στις τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2. Στις ενημερωτικές αυτές εκστρατείες θα πρέπει να συμμετάσχουν δημόσιες αρχές, ενώσεις των καταναλωτών, περιβαλλοντικές και μη κυβερνητικές οργανώσεις, σωματεία οδηγών, καθώς και η αυτοκινητοβιομηχανία.
            
         
               (11)
            
            
               Ύστερα από τη διεξαγωγή διαβουλεύσεων με την ομάδα εμπειρογνωμόνων για τη χάραξη και την εφαρμογή πολιτικής για τις εκπομπές CO2 από οδικά οχήματα, με εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας, ενώσεις καταναλωτών και άλλες μη κυβερνητικές οργανώσεις καθώς και με τα κράτη μέλη, η Επιτροπή θεωρεί σκόπιμο να διατυπώσει συστάσεις σχετικά με τους τρόπους με τους οποίους θα πρέπει να εκφράζονται —στο πλαίσιο της ενημέρωσης των καταναλωτών— η επίσημη κατανάλωση καυσίμου και οι επίσημες ειδικές εκπομπές CO2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων.
            
         
               (12)
            
            
               Θα πρέπει να εκδοθεί σύσταση με σκοπό να δοθεί η δυνατότητα στους καταναλωτές να κάνουν τεκμηριωμένες επιλογές και να ενθαρρυνθεί η εναρμονισμένη εφαρμογή της οδηγίας 1999/94/ΕΚ σε όλη την Ένωση.
            
         
               (13)
            
            
               Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα σύσταση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 10 της οδηγίας 1999/94/ΕΚ,
            
         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΣΥΣΤΑΣΗ:
   
               1.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι οι τιμές του NEDC που καταγράφονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης των πρωτοταξινομούμενων αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται για τη γνωστοποίηση στους καταναλωτές της επίσημης κατανάλωσης καυσίμου και των επίσημων ειδικών εκπομπών CO2, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 σημεία 5) και 6) της οδηγίας 1999/94/ΕΚ, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018, ημερομηνία μετά την οποία όλα τα νέα οχήματα που διατίθενται στην αγορά της Ένωσης θα υποβάλλονται σε δοκιμές και έγκριση τύπου σύμφωνα με την WLTP.
            
         
               2.
            
            
               Από την 1η Ιανουαρίου 2019 τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι για την ενημέρωση των καταναλωτών χρησιμοποιούνται μόνο οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 που βασίζονται στην WLTP.
            
         
               3.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι μετά την 1η Ιανουαρίου 2019, όταν τα οχήματα τέλους σειράς μπορεί να εξακολουθούν να έχουν τιμές μόνο με βάση τον NEDC, οι τιμές αυτές συνοδεύονται από προειδοποίηση ότι το όχημα είναι τέλος σειράς και ότι οι τιμές δεν είναι συγκρίσιμες με εκείνες που βασίζονται στην WLTP.
            
         
               4.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι η ετικέτα η οποία επικολλάται ή τοποθετείται κοντά σε κάθε νέο επιβατηγό αυτοκίνητο στο σημείο πώλησης περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τις τιμές της επίσημης κατανάλωσης καυσίμου και των επίσημων ειδικών εκπομπών CO2 του οχήματος στο οποίο αναφέρεται.
            
         
               5.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι ο οδηγός οικονομίας καυσίμου και εκπομπών CO2, καθώς και η αφίσα ή ο πίνακας που αναρτάται στο σημείο πώλησης περιλαμβάνουν πληροφορίες σχετικά με τις τιμές της επίσημης κατανάλωσης καυσίμου και των επίσημων ειδικών εκπομπών CO2 του οχήματος στο οποίο αναφέρονται. Στις περιπτώσεις που ένα μοντέλο καλύπτει ομάδα περισσότερων παραλλαγών και/ή εκδόσεων, οι τιμές που θα γνωστοποιούνται θα πρέπει να αναφέρονται στο συγκεκριμένο όχημα με τις υψηλότερες τιμές εντός της ομάδας αυτής.
            
         
               6.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι το διαφημιστικό υλικό στο οποίο γίνεται μνεία σε οποιοδήποτε συγκεκριμένο μοντέλο, σε έκδοση ή σε παραλλαγή νέου επιβατηγού αυτοκινήτου περιλαμβάνει και πληροφορίες σχετικά με τις τιμές της επίσημης κατανάλωσης καυσίμου και των επίσημων ειδικών εκπομπών CO2 του οχήματος στο οποίο αναφέρεται. Όταν το διαφημιστικό υλικό παραπέμπει σε περισσότερα από ένα μοντέλα, τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι οι πληροφορίες περιλαμβάνουν τις τιμές της επίσημης κατανάλωσης καυσίμου και των επίσημων ειδικών εκπομπών CO2 όλων των οχημάτων στα οποία αναφέρεται ή το εύρος μεταξύ των χειρότερων και των καλύτερων τιμών όλων των οχημάτων στα οποία αναφέρεται. Για οχήματα με έγκριση τύπου σύμφωνα με την WLTP, οι χειρότερες και οι καλύτερες τιμές θα πρέπει να αντιστοιχούν στις τιμές των νέων επιβατηγών οχημάτων που διατίθενται στην αγορά, όπως αυτές καταγράφονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.
            
         
               7.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι το διαφημιστικό υλικό που διατίθεται με ηλεκτρονικά μέσα και με το οποίο μπορούν οι καταναλωτές να διαμορφώσουν ένα συγκεκριμένο όχημα, όπως οι επιγραμμικές εφαρμογές διαμόρφωσης αυτοκινήτου (car configurators), καταδεικνύει σαφώς στους καταναλωτές πώς τα διάφορα είδη εξοπλισμού και οι διαφορετικές πρόσθετες επιλογές επηρεάζουν τις τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2, οι οποίες έχουν μετρηθεί και λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με την WLTP.
            
         
               8.
            
            
               Στην περίπτωση που τα κράτη μέλη επιτρέψουν να αναγράφονται οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 βάσει της WLTP ως συμπληρωματική ενημέρωση πριν από την 1η Ιανουαρίου 2019, με σκοπό να έχουν οι καταναλωτές πρόσβαση το συντομότερο δυνατόν σε τιμές εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου αντιπροσωπευτικότερες των πραγματικών συνθηκών οδήγησης, τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι οι συμπληρωματικές πληροφορίες παρουσιάζονται με τρόπο σαφή και ξεχωριστά από τις ετικέτες, τους οδηγούς, τις αφίσες ή το διαφημιστικό υλικό που απαιτείται από την οδηγία 1999/94/ΕΚ και ότι περιλαμβάνουν το ακόλουθο κείμενο:
               «Από την 1η Σεπτεμβρίου 2017 η έγκριση τύπου ορισμένων νέων οχημάτων θα δίνεται βάσει της παγκόσμιας εναρμονισμένης διαδικασίας δοκιμών ελαφρών οχημάτων (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure — WLTP), η οποία αποτελεί νέα, πιο ρεαλιστική διαδικασία δοκιμών για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2. Από την 1η Σεπτεμβρίου 2018 η WLTP θα αντικαταστήσει πλήρως τον νέο ευρωπαϊκό κύκλο οδήγησης (New European Drive Cycle — NEDC), ο οποίος είναι η τρέχουσα διαδικασία δοκιμών. Λόγω των ρεαλιστικότερων συνθηκών των δοκιμών, η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 που μετρώνται με την WLTP είναι σε πολλές περιπτώσεις υψηλότερες σε σύγκριση με εκείνες που μετρώνται με τον NEDC.».
            
         
               9.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι οι καταναλωτές, προτού αποφασίσουν για την αγορά αυτοκινήτου, είναι ενήμεροι σχετικά με τις αλλαγές στις τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 που απορρέουν από την καθιέρωση της WLTP και σχετικά με τις συνέπειες που μπορεί να έχουν οι αλλαγές αυτές κατά τη στιγμή της ταξινόμησης.
            
         
               10.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι οι τιμές της επίσημης κατανάλωσης καυσίμου και των επίσημων ειδικών εκπομπών CO2 περιλαμβάνουν τουλάχιστον τις τιμές «συνδυασμένη», οι οποίες έχουν μετρηθεί σύμφωνα με τη σχετική διαδικασία δοκιμών.
            
         
               11.
            
            
               Όταν παρέχονται πληροφορίες στους καταναλωτές σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου ή τις εκπομπές CO2, οι οποίες βασίζονται σε μη εναρμονισμένα πρωτόκολλα δοκιμών στο πλαίσιο εθελοντικών προγραμμάτων των κατασκευαστών και είναι ξεχωριστές από τις ετικέτες, τους οδηγούς, τις αφίσες ή το διαφημιστικό υλικό που απαιτείται από την οδηγία 1999/94/ΕΚ, τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι μεταξύ αυτών των πληροφοριών περιλαμβάνονται και οι ακόλουθες:
               «Οι αναφερόμενες τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 βασίζονται σε μη εναρμονισμένα πρωτόκολλα δοκιμών. Παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Για να συγκρίνετε τις τιμές κατανάλωσης καυσίμου ή εκπομπών CO2 ενός νέου επιβατηγού αυτοκινήτου με βάση ένα εναρμονισμένο πρωτόκολλο δοκιμών ΕΕ, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις επίσημες τιμές κατανάλωσης καυσίμου ή εκπομπών CO2: [να προστεθεί σύνδεσμος για τον ιστότοπο όπου παρέχονται οι εν λόγω τιμές].».
            
         
               12.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει επίσης να εξετάσουν την πιθανότητα να συμπεριλάβουν την πληροφορία σχετικά με τη μέγιστη τιμή ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε συνθήκες πραγματικής οδήγησης, η οποία καταγράφεται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης κάθε αυτοκινήτου, στην ετικέτα που επικολλάται ή τοποθετείται κοντά σε κάθε νέο επιβατηγό αυτοκίνητο στο σημείο πώλησης.
            
         
               13.
            
            
               Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι θα διεξαχθούν κατάλληλες ενημερωτικές εκστρατείες με τις οποίες θα εξηγείται στους καταναλωτές η καθιέρωση της WLTP και οι συνέπειές της όσον αφορά τις τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2, και ιδίως η αύξηση των τιμών αυτών συγκριτικά με τις τιμές που προκύπτουν από τον NEDC, καθώς και η σημασία των τιμών που προκύπτουν από διαφορετικές φάσεις των δοκιμών.
            
         
               14.
            
            
               Η παρούσα σύσταση απευθύνεται στα κράτη μέλη.
            
         
      Βρυξέλλες, 31 Μαΐου 2017.
      
         
            Για την Επιτροπή
         
         Miguel ARIAS CAÑETE
         
            Μέλος της Επιτροπής
         
      
   
   
      (1)  ΕΕ L 12 της 18.1.2000, σ. 16.
   
      (2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).
   
      (3)  Κανονισμός C(2017) 3521 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 (δεν έχει δημοσιευθεί ακόμα στην Επίσημη Εφημερίδα).
   
      (4)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 171 της 29.6.2007, σ. 1).
   
      (5)  Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
   
      (6)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/646 της Επιτροπής, της 20ής Απριλίου 2016, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 όσον αφορά τις εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 6) (ΕΕ L 109 της 26.4.2016, σ. 1).
   
      (7)  P8_TA(2017)0100.