CELEX: 31975L0524
Language: fi
Date: 1975-07-25 00:00:00
Title: Komission direktiivi 75/524/ETY, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1975, tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen

Avis juridique important

|

31975L0524

Komission direktiivi 75/524/ETY, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1975, tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen  

Virallinen lehti nro L 236 , 08/09/1975 s. 0003 - 0016 Suomenk. erityispainos Alue 13 Nide 4 s. 0161  Kreikank. erityispainos: Luku 13 Nide 3 s. 0130  Ruotsink. erityispainos Alue 13 Nide 4 s. 0161  Espanjank. erityispainos: Luku 13 Nide 4 s. 0157  Portugalink. erityispainos: Luku 13 Nide 4 s. 0157 

KOMISSION DIREKTIIVI,annettu 25 päivänä heinäkuuta 1975,tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (75/524/ETY)EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, jokaottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen,ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(1), sellaisena kuin se on muutettuna uusien jäsenvaltioiden liittymisestä Euroopan talousyhteisöön ja Euroopan ydinenergiayhteisöön liitetyllä säädöksellä liittymisestä(2), joka on allekirjoitettu Brysselissä 22 päivänä tammikuuta 1972, ja erityisesti sen 11, 12 ja 13 artiklan,ottaa huomioon tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan lainsäädännön lähentämistä koskevan 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY(3), sellaisena kuin se on muutettuna uusien jäsenvaltioiden liittymisestä Euroopan talousyhteisöön ja Euroopan ydinenergiayhteisöön liitetyllä säädöksellä liittymisestä(4), joka on allekirjoitettu Brysselissä 22 päivänä tammikuuta 1972, ja erityisesti sen 5 artiklan,sekä katsoo, ettäkomissio on säätänyt vaatimuksista 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin mukauttamisesta tekniikan kehitykseen 11 päivänä helmikuuta 1974 antamallaan direktiivillä 74/132/ETY(5); nämä säännökset koskevat yksinomaan jarruvoiman säätimiä eivätkä siten liity yhteensopivuusvaatimuksiin;jotta vältyttäisiin tietyiltä ajoneuvoyhdistelmiltä (vetoautot ja vedettävät ajoneuvot), jotka eivät todennäköisesti täytä kaikkia jarrutukseen liittyviä turvallisuusnäkökohtia, olisi näitä säännöksiä täydennettävä vetoautojen ja vedettävien ajoneuvojen yhteensopivuusvaatimuksilla; nykyinen tekniikan kehitys huomioon ottaen on nyt mahdollista paitsi yhteensopivuussäännösten antaminen, myös varmistaa niiden oikea soveltaminen,yhteensopivuussäännösten vahvistaminen edellyttää muutoksia kuorman perusteella jarruvoimaa sääteleviä laitteita koskeviin säännöksiin, joita koskee neuvoston direktiivin 74/132/ETY liite,lukkiutumattomista jarrujärjestelmistä säädetään myöhemmin; näiden säännösten voimaantuloon asti on tarpeen sisällyttää kaikki ajoneuvoluokat, lukuun ottamatta O1- ja O2-luokkaa, tämän direktiivin soveltamisalaan, vaikka ajoneuvoihin olisikin asennettu lukkiutumattomat jarrulaitteet,tämä direktiivi mahdollistaa aikaisemman voimaantulon muutetuille säännöksille ja sen vuoksi ei ole enää perusteltua pitää voimassa komission direktiivin 74/132/ETY 2 artiklan 2 ja 3 kohtaa, jatämän direktiivin säännökset ovat moottoriajoneuvoalan kaupan teknisten esteiden poistamiseksi annettujen direktiivien mukauttamista tekniikan kehitykseen käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:1 artiklaKumotaan tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin mukauttamisesta tekniikan kehitykseen 11 päivänä helmikuuta 1974 annetun komission direktiivin 74/132/ETY 2 artiklan 2 ja 3 kohta tämän direktiivin antamispäivästä alkaen.2 artikla1. Muutetaan tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna 11 päivänä helmikuuta 1974 annetulla komission direktiivillä 74/132/ETY, liitteitä I, II, ja IX tämän direktiivin liitteen mukaisesti.2. Siihen asti, kun erityiset vaatimukset lukkiutumattomille jarrujärjestelmille tulevat voimaan, M1-, M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3- ja O4-luokan näillä järjestelmillä varustettuja ajoneuvoja koskevat tämän direktiivin säännökset.3 artikla1. Jäsenvaltio ei saa 1 päivästä tammikuuta 1976 alkaen jarrulaitteisiin liittyvistä syistä:- evätä ajoneuvotyypiltä ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää tai kieltäytyä antamasta 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa,- kieltää tällaisten ajoneuvojen ensi kertaa liikkeelle laskemista,jos tämän ajoneuvotyypin tai tällaisten ajoneuvojen jarrulaitteet vastaavat 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia.2. Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1976 jäsenvaltio:- ei saa enää antaa 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa ajoneuvotyypille, jonka jarrulaitteet eivät vastaa 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia,- saa evätä kansallisen tyyppihyväksynnän ajoneuvotyypiltä, jonka jarrulaitteet eivät vastaa 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia.3. Jäsenvaltioiden voivat 1 päivästä lokakuuta 1976 alkaen kieltää laskemasta ensimmäistä kertaa liikkeelle sellaisia ajoneuvoja, joiden jarrulaitteet eivät vastaa vaatimuksia 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetussa neuvoston direktiivissä 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä.4. Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava ennen 1 päivää tammikuuta 1976 tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset ja ilmoitettava tästä viipymättä komissiolle.4 artiklaTämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.Tehty Brysselissä 25 päivänä heinäkuuta 1975.Komission puolestaPuheenjohtajaFrançois-Xavier ORTOLI(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1(2) EYVL N:o L 73, 27.3.1972, s. 115 ja 157(3) EYVL N:o L 202, 6.9.1971, s. 37(4) EYVL N:o L 73, 27.3.1972, s. 118, 119 ja 158(5) EYVL N:o L 74, 19.3.1974, s. 7LIITEMuutokset 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY liitteisiinLIITE I: RAKENNETTA JA ASENNUSTA KOSKEVAT MÄÄRITELMÄT JA VAATIMUKSETKorvataan 2.2.1.12.2. kohta seuraavasti: Hydraulisen voimansiirron osan vioittuminen ilmaistaan kuljettajalle laitteella, jossa on punainen varoitusvalo, joka syttyy viimeistään käyttölaitetta käytettäessä. Kuitenkin laite, jossa on punainen varoitusvalo, joka syttyy nesteen laskiessa laitteen säiliöissä laitteen valmistajan määrittelemän tason alapuolelle, voidaan hyväksyä. Varoitusvalon on oltava näkyvä jopa päivänvalossakin; kuljettajan on pystyttävä helposti tarkastamaan lampun kunto. Laitteen osan vioittuminen ei saa johtaa kyseessä olevan jarrulaitteen tehon täydelliseen häviämiseen.LIITE II: JARRUTUSTESTI JA JARRULAITTEIDEN TEHOKorvataan 1.1.3.4 kohta seuraavasti: jäljempänä 1.1.4.2 kohdan vaatimusten estämättä tiellä on oltava hyvä pito.Lisätään 1.1.4.1 kohdan jälkeen uusi kohta seuraavasti:1.1.4.2 M1-, M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3- ja O4 -luokan ajoneuvojen käyttäytymisen tiellä, jonka pinnalla on alentunut pito, on täytettävä lisäyksessä vahvistetut ehdot.Lisäys 1.1.4.2 kohtaan: JARRUTUSTEHON JAKAUTUMINEN AJONEUVON AKSELEILLE1 YLEISET MÄÄRÄYKSETM1-, M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3- ja O4 -luokan ajoneuvojen on täytettävä tämän lisäyksen vaatimukset. Jos käytetään erikoislaitteita, on niiden toimittava automaattisesti.2 TUNNUKSET>TAULUKON PAIKKA>3 MOOTTORIAJONEUVOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET3.1 Kaksiakseliset ajoneuvot3.1.1(1) Kaikissa ajoneuvoluokissa k:n arvojen ollessa välillä 0,2 ja 0,8 on täytettävä suhde:z &ge; 0,1 + 0,85 (k - 0,2)Kaikissa kuormitustilanteissa on etuakselin pyörien pitokäyrän oltava taka-akselin pyörien vastaavan yläpuolella:- jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,8 välillä ajoneuvoluokassa M1.Kuitenkin tämän luokan ajoneuvoille, joiden z arvot vaihtelevat 0,3 ja 0,45 välillä, pitokäyrien kääntäminen on sallittua, jos taka-akselin pyörien pitokäyrä ei ylitä enempää kuin 0,05 suoraa, jonka määrittää kaava k = z (ihanteellisen kitkan suora) [katso kaavio 1 A];- jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,30 välillä muissa ajoneuvoluokissa. Myös tämä ehto katsotaan täytetyksi, jos jokaisen akselin pitokäyrät, jotka ovat arvojen 0,15 ja 0,3 välillä, ovat kahden linjan välissä, jotka ovat saman suuntaiset kuin yhtälöstä k = z ± 0,08 saatava kaavion 1 B ihanteellisen pidon suora, ja taka-akselin pitokäyrä jarrutussuhteen arvoilla z &ge; 0,3 noudattaa suhdettaz &ge; 0,3 + 0,74 (k - 0,38)3.1.2 Ilmajarruilla varustetun perävaunun vetoon hyväksytyn moottoriajoneuvon käyttöjarrupiirin liittimen paine ei saa muuttua vetoauton akseleilla olevien paineensäätölaitteiden käyttämisestä.3.1.3 Edellä 3.1.1 kohdan vaatimusten noudattamisen tarkastamiseksi valmistajan on annettava etu- ja taka-akseleiden pyörien pitokäyrät, jotka lasketaan seuraavien kaavojen mukaisesti:>VIITTAUS KAAVIOON>3.1.4 Muut ajoneuvot kuin puoliperävaunujen vetoautot.3.1.4.1 Käyrät esitetään molemmilla seuraavilla kuormitustilanteilla:- kuormaamattomana, ajokunnossa ja kuljettaja sisällä,- kuormattuna. Jos on olemassa useita mahdollisuuksia kuorman jakautumiselle, otetaan huomioon vaihtoehto, jossa etuakseli on eniten kuormitettuna.Painopisteen korkeuden arvoina käytetään valmistajan ilmoittamia arvoja.Kun ajoneuvo on varustettu ilmajarruilla, riippumatta siitä onko se perävaunu tai perävaunun vetoon hyväksytty moottoriajoneuvo, on jarrutussuhteen >NUM>TR>DEN>PR tai >NUM>TM>DEN>PM ja paineen pm välillä sallitun suhteen oltava kaaviossa 2 olevien alueiden sisäpuolella.3.1.5 Puoliperävaunujen vetoautot.3.1.5.1 Kuormaamattomien puoliperävaunujen vetoautotKuormaamattomana nivelyhdistelmänä pidetään vetoautoa, joka on ajokunnossa, jossa on kuljettaja sisällä ja joka on yhdistettynä kuormaamattomaan puoliperävaunuun. Puoliperävaunun vetoautoon kohdistamaa dynaamista kuormaa edustaa vetotappiin kohdistettu tasainen paino, joka on 15 % yhdistelmän kokonaispainosta. Erillisen vetoyksikön painopisteen korkeuden on oltava valmistajan ilmoittaman mukainen. Jarrutusvoimien on oltava säädeltyjä sekä vetoyksikön ja siihen kytketyn (kuormaamattoman) puoliperävaunun että erillisen vetoyksikön tilojen välillä; erillisen vetoyksikön jarrutusvoimat on tarkastettava.3.1.5.2 Kuormatut puoliperävaunujen vetoyksikötKuormattuna nivelyhdistelmänä pidetään vetoyksikköä, joka on ajokunnossa, jossa on kuljettaja ja joka on yhdistettynä kuormattuun puoliperävaunuun. Puoliperävaunun vetoyksikköön kohdistamaa dynaamista kuormaa esittää tasainen vetotappiin kohdistettu paino Ps, joka saadaan kaavastaPs = Pso (1 + 0,45 z),jossa Pso on täyteen kuormatun ja kuormaamattoman vetoyksikön painojen erotus.Seuraavaa arvoa käytetään h:lle: h = >NUM>h°P° + hsPs>DEN>Pjossa:h° on vetoyksikön painopisteen korkeus,hs on puoliperävaunun kytkentäpisteen korkeus,P° on erillisen vetoyksikön kuormaamaton paino,P = P° + Ps = P1 + P2.3.1.5.3 Paineilmajarruilla varustetun ajoneuvon jarrutussuhteen >NUM>TM>DEN>PM ja paineen pm välisen sallitun suhteen on oltava kaaviossa 3 olevien alueiden sisäpuolella.3.2 Ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kaksi akseliaEdellä 3.1 kohdan vaatimuksia sovelletaan ajoneuvoihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia. Edellä 3.1.1. kohdan vaatimukset jarrujen lukitusjaksojen osalta katsotaan täytetyiksi, jos jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,30 välillä ainakin yhden etuakselin pyörien kitka on suurempi kuin ainakin yhden taka-akselin pyörien kitka.4 PUOLIPERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSETPuoliperävaunuille, joissa on paineilmajarrut:jarrutussuhteen >NUM>TR>DEN>PR ja paineen pm välisen sallitun suhteen on oltava kaavioista 4 A ja 4 B saatavien kahden, sekä kuormattua että kuormaamatonta tilaa koskevan alueen sisäpuolella. Tämä vaatimus koskee kaikkia puoliperävaunun akselien sallittuja kuormitustiloja.5 PERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET5.1 Seuraavia vaatimuksia sovelletaan ainoastaan perävaunuihin, joissa on ilmajarrut. Niitä ei sovelleta yksi- ja kaksiakselisiin perävaunuihin, joiden akseliväli on vähemmän kuin kaksi metriä.5.2 Edellä 3.1 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia sovelletaan niihin kaksiakselisiin perävaunuihin, joita ei ole jätetty 5.1 kohdan soveltamisalan ulkopuolelle.5.3 Perävaunuja, joissa on enemmän kuin kaksi akselia, koskee 3.2. kohdan vaatimukset.6 EHDOT, JOTKA ON TÄYTETTÄVÄ VIAN ILMETESSÄ JARRUTUSVOIMAN JAKAUTUMISJÄRJESTELMÄÄNKun tämän lisäyksen vaatimusten täyttämiseksi käytetään erityistä laitetta (esim. ajoneuvon jousituksen mekaanisesti kontrolloimaa), on oltava mahdollista pysäyttää ajoneuvo vian tapahtuessa tällaisessa laitteessa tai sen käyttölaitteessa moottoriajoneuvojen varajarrulle vahvistetuissa olosuhteissa; perävaunujen ja puoliperävaunujen osalta, vian ilmetessä käyttölaitteeseen käytettävissä on oltava ainakin 30 % kyseiselle ajoneuvolle vahvistetusta käyttöjarrun tehosta.7 MERKINNÄT7.1 Muut kuin M1-luokan ajoneuvot, jotka täyttävät tämän lisäyksen vaatimukset ajoneuvon jousituksen mekaanisesti kontrolloiman laitteen avulla, varustetaan merkinnöillä kuormaamattoman ja kuormatun ajoneuvon säätöalueen rajoista.7.2 Kun tämän lisäyksen vaatimukset täytetään paineilmalla käytettävän laitteen avulla, ajoneuvo varustetaan laitteen poistoputken puolelta ajoneuvon täysjarrutuksen aikana mitatuilla paineen arvojen merkinnöillä sekä kuormatuissa että kuormaamattomissa olosuhteissa.7.3 Edellä 7.1 ja 7.2 kohdassa tarkoitetut merkinnät on kiinnitettävä näkyvälle paikalle ja pysyvällä tavalla.8 AJONEUVON TARKASTUSTeknisen tarkastusviranomaisen on tarkastettava ajoneuvon ETY-tyyppihyväksynnässä, että ajoneuvo on tämän lisäyksen vaatimusten mukainen ja suoritettava kaikki tarpeelliseksi katsomansa lisätestit. Seloste lisätesteistä on liitettävä ETY-tyyppihyväksyntätodistukseen.KAAVIO 1 A M1-LUOKAN AJONEUVOT (ks. 3.1.1 kohta)>VIITTAUS KAAVIOON>KAAVIO 1 B MUUT KUIN M1-LUOKAN AJONEUVOT (ks. 3.1.1 kohta)>VIITTAUS KAAVIOON>KAAVIO 2 VETOAUTOT JA PERÄVAUNUT (ks. 3.1.4.1 kohta)>VIITTAUS KAAVIOON>Huomautus:On huomattava, että arvojen >NUM>TM>DEN>PM = 0 ja >NUM>TM>DEN>PM = 0,1 tai >NUM>TR>DEN>PR = 0 ja >NUM>TR>DEN>PR = 0,1 välillä ei ole välttämätöntä, että jarrutussuhde>NUM>TM>DEN>PM tai >NUM>TR>DEN>PR olisi verrannollinen liittimessä mitatun ohjauspaineen kanssa.KAAVIO 3 PUOLIPERÄVAUNUJEN VETOAUTOT (ks. 3.1.5 kohta)>VIITTAUS KAAVIOON>Huomautus:1. Arvojen >NUM>TM>DEN>PM = 0 ja >NUM>TM>DEN>PM = 0,1 välillä ei ole välttämätöntä, että jarrutussuhde >NUM>TM>DEN>PM olisi verrannollinen liittimessämitatun ohjauspaineen kanssa.2. Kaaviossa edellytettyjä suhteita on sovellettava asteittaisesti kuormauksen välivaiheille kuormatun ja kuormaamattomien tilojen välillä ja suhteet on saatava automaattisesti.KAAVIO 4 A PUOLIPERÄVAUNUT (ks. 4 kohta)>VIITTAUS KAAVIOON>Jarrutussuhteen >NUM>TR>DEN>PR ja ohjauspaineen välinen suhde kuormatulle ja kuormaamattomalle tilalle saadaan seuraavasti:Kertoimet Kc (kuormattu) ja Kv (kuormaamaton) saadaan kaaviosta 4 B. Kuormatun ja kuormaamattoman tilan suorat saadaan kertomalla edellä olevan kaavion 4 A ylä- ja alasuorat kertoimilla Kc ja Kv vastaavasti.KAAVIO 4 B (ks. 4 kohta)>VIITTAUS KAAVIOON>Selitys kaavion 4 B käytöstä1 Kaava, josta kaavio 4 B saadaan, on:>VIITTAUS KAAVIOON>2 Käyttömenetelmän kuvaus esimerkillä.2.1 Katkoviivat kaaviossa 4 B viittaavat kertoimien Kc ja Kv määrittämiseen seuraavalle ajoneuvolle, jolle>TAULUKON PAIKKA>Seuraavissa kohdissa sulkeissa olevat arvot viittaavat vain ajoneuvoon, jota käytetään kaavion 4 B menetelmän esittämiseen.2.2 Laskekaa suhteet>VIITTAUS KAAVIOON>2.3 Kuormatun kertoimen Kc määrittäminena) Aloittakaa sopivasta hR:n arvosta (hR = 1,8 m)b) Siirtykää vaakasuoraan sopivalle >NUM>P>DEN>PR suoralla (>NUM>P>DEN>PR = 1,6)c) Siirtykää pystysuoraan sopivalle ER suoralla (ER = 6,0 m)d) Siirtykää vaakasuoraan Kc asteikolle, josta löytyy tarvittavan Kc:n kuormatun arvon (Kc = 1,04).2.4 Kertoimen Kv määrittäminen kuormaamattomana.2.4.1 Kertoimen K2 määrittäminen.a) Aloittakaa sopivasta hR:n arvosta (hR = 1,4 m)b) Siirtykää vaakasuoraan sopivalle >NUM>PR>DEN>PRmax suoralle käyräryhmässä, joka on lähinnä pystyakselia (>NUM>PR>DEN>PRmax = 0,2)c) Siirtykää pystysuoraan vaakasuoralle akselille ja lukekaa K2:n arvo (K2 = 0,13 m).2.4.2 Kertoimen K1 määrittäminen.a) Aloittakaa sopivasta hR:n arvosta (hR = 1,4 m)b) Siirtykää vaakasuoraan sopivalle >NUM>P>DEN>PR suoralle (>NUM>P>DEN>PR = 1,4)c) Siirtykää pystysuoraan sopivalle ER suoralle (ER = 6,0 m)d) Siirtykää vaakasuoraan sopivalle >NUM>PR>DEN>PRmax suoralle käyräryhmässä, joka on kauimpana pystyakselista (>NUM>PR>DEN>PRmax = 0,2)e) Siirtykää pystysuoraan vaakasuoralle akselille ja lukekaa K1:n arvo (K1 = 1,79).2.4.3 Kertoimen Kv määrittäminen.Kuormittamaton kerroin Kv saadaan seuraavasta yhtälöstä:Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66).>VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>>VIITTAUS KAAVIOON>(1) Kunkin akselin pyörien pitokäyrät, jotka esittävät akselin i pyörien pidon eri kuormitustiloissa ajoneuvon jarrutussuhteen funktiona.(2) Puoliperävaunuille z on jarrutusvoima jaettuna puoliperävaunun akseliin (akseleihin) kohdistuvalla tasaisella painolla.(3) Vaatimukset 3.1.1 kohdassa eivät vaikuta liitteen II vaatimuksiin jarrutustehokkuudesta, Kuitenkin, jos 3.1.1 kohdan vaatimuksia tarkastettaessa saadaan liitteessä II vahvistettua suurempia jarrutustehokkuuksia, pitokäyrään liittyviä vaatimuksiaLIITE IXMALLI ILMOITUKSESTA AJONEUVON ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄSTÄ JARRUJEN OSALTALisätään 17 kohdan jälkeen uusi 17 a ja 17 a 1 kohta seuraavasti:17 a Jarrutuksen jakautuminen ajoneuvon akseleille.17 a 1. Täyttääkö ajoneuvo 1.1.4.2 kohdan lisäyksessä tarkoitetut vaatimukset . . . . kyllä/ei(4).