CELEX: 51986PC0273
Language: da
Date: 1986-06-19
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM FORANSTALTNINGER MOD EMISSION AF FORURENENDE LUFTARTER FRA DIESELMOTORER TIL FREMDRIFT AF KOERETOEJER

31. 7. 86                                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 193/3
                                                                 II
                                                       (Forberedende retsakter)
                                                 KOMMISSIONEN
              Forslag til Rådets direktiv om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger
                       mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer
                                                     KOM(86) 273 endelig udg.
                                         (Forelagt Rådet af Kommissionen den 23. juni 1986)
                                                            (86/C 193/03)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESKABER HAR —                            de tekniske forskrifter, der er godkendt af FN's Econo-
                                                                     mic Commission for Europe i regulativ nr. 49, bør over-
                                                                     tages (ensartede forskrifter for godkendelse af dieselmo-
                                                                     torer med hensyn til emission af forurenende luftarter);
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det euro-
                                                                     dette regulativ er som bilag vedføjet aftalen om gennem-
pæiske økonomiske Fælleskab, særlig artikel 100,
                                                                     førelse af ensartede betingelser for godkendelse af ud-
                                                                     rustningsgenstande og dele af motorkøretøjer og om
                                                                     gensidig anerkendelse af godkendelse af 20. marts
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                        1958 (3).
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet,
                                                                     UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og
sociale Udvalg, og
                                                                                              Artikel 1
                                                                     Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne
ud fra følgende betragtninger:                                       køretøjer, som drives af en dieselmotor, med eller uden
                                                                     karrosseri, der er bestemt til færdsel på vej, og som har
                                                                     mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalha-
De tekniske forskrifter, som motordrevne køretøjer skal              stighed på mere end 25 km/t, med undtagelse af køretø-
opfylde efter national lovgivning, vedrører også emission            jer i klasse M 1} som defineret i punkt 0.4 i bilag I til
af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af          direktiv 70/156/EØF, med en totalmasse på ikke over
køretøjer;                                                           3,5 t og skinnekøretøjer, landbrugstraktorer og -arbejds-
                                                                     redskaber samt andre arbejdsredskaber.
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til med-
lemsstat; de kan hindre den frie omsætning af de pågæl-
dende produkter; det er derfor nødvendigt, at alle med-                                       Artikel 2
lemsstater, ved siden af eller i stedet for deres nuværende
                                                                     Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegod-
lovgivning gennemfører ensartede forskrifter, navnlig
                                                                     kendelse eller national godkendelse af:
med henblik på, at EØF-standardtypegodkendelse i hen-
hold til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970
om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om god-                — en køretøjstype med hensyn til dens dieselmotor,
kendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer                    eller
dertil ('), senest ændret ved direktiv 80/1267/EØF (2),
kan anvendes på alle køretøjstyper;
                                                                     — en type dieselmotor
(') EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1.                               (3) Dok. E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, Rev. 1/Add. 48,
(2) EFT nr. L 375 af 31. 12. 1980, s. 34.                                5. 4. 1982.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/4                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     31. 7. 86
af grunde, der vedrører luftforurening fra udstødnings-                                     Artikel 4
gas fra en sådan motor, hvis:
                                                                 Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagenes
— køretøjstypen drives af en dieselmotor, for hvilken            forskrifter til den tekniske udvikling, gennemføres efter
     der er udstedt typegodkendelse som en teknisk enhed         fremgangsmåden i artikel 5.
     i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/EØF i over-                                 Artikel 5
     ensstemmelse med kravene i bilagene til nærværende
     direktiv,                                                   Henvises der til fremgangsmåden i denne artikel, træffer
                                                                 Kommissionen beslutning efter høring af det udvalg, der
— en sådan dieselmotor, når den betragtes som en tek-
                                                                 er nedsat i henhold til direktiv 70/156/EØF, i det føl-
     nisk enhed i henhold til artikel 9a i direktiv 70/156/
                                                                 gende benævnt »udvalget«. Udvalget behandler Kommis-
     EØF, opfylder de pågældende krav i bilagene til nær-
                                                                 sionens anmodninger om udtalelse. Kommissionen kan,
    værende direktiv.
                                                                 samtidig med at den beder udvalget om en udtalelse,
                                                                 fastsætte en frist for afgivelse af udtalelse. Der foretages
                           Artikel 3                             ingen afstemning i udvalget. Ethvert medlem af udvalget
                                                                 kan kræve, at hans synspunkter optages i referatet.
 1.    Den medlemsstat, der har meddelt godkendelse af
en type dieselmotor, træffer de nødvendige foranstaltnin-                                   Artikel 6
ger med henblik på at blive underrettet om enhver ænd-
ring, der vedrører en konstruktionsdel eller en specifika-       1.    Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestemmel-
tion som omfattet af bilag I, punkt 2.3. De kompetente           ser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den
myndigheder i den pågældende medlemsstat træffer af-             1. april 1988. De giver straks Kommissionen underret-
gørelse med hensyn til, om den ændrede motor skal un-            ning herom.
derkastes ny afprøvning, og om der skal udarbejdes en            2.    Indtil den 30. september 1990 må medlemsstaterne
ny afprøvningsrapport. Viser afprøvningen, at forskrif-          kun anvende disse bestemmelser på de køretøjstyper,
terne i dette direktiv ikke er overholdt, godkendes æn-          hvortil der også søges om typegodkendelse i henhold til
dringen ikke.                                                    direktiv 72/306/EØF.
                                                                 3.    Efter meddelelsen af dette direktiv underretter med-
2.     Den medlemsstat, der har meddelt godkendelsen af
                                                                 lemsstaterne Kommissionen om alle senere forslag til de
en køretøjstype med hensyn til dens dieselmotor, træffer
                                                                 ved lov eller administrativt fastsatte forskrifter, som de
de nødvendige foranstaltninger med henblik på at blive
                                                                 påtænker at udstede på det område, der er omfattet af
underrettet om enhver ændring, der vedrører en sådan
                                                                 dette direktiv, i så god tid, at den kan fremsætte be-
køretøjstype, for så vidt angår den monterede motor. De
                                                                 mærkninger hertil.
kompetente myndigheder i denne medlemsstat træffer af-
gørelse med hensyn til, om der efter en ændring skal                                        Artikel 7
træffes foranstaltninger efter direktiv 70/156/EØF, sær-
lig artikel 4 eller 6.                                           Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
 ---pagebreak--- 31.7.86                                         D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                  Nr. C 193/5
                                                                       BILAG I
        ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER O G FORKORTELSER, A N S Ø G N I N G O M EØF-
        STANDARDTYPEGODKENDELSE, FORSKRIFTER O G TESTS, P R O D U K T I O N E N S OVERENS-
                                          STEMMELSE MED D E N G O D K E N D T E TYPE
        1.              ANVENDELSESOMRÅDE
                       Dette direktiv finder anvendelse på forurenende luftarter fra alle motorkøretøjer udstyret
                       med motorer med kompressionstænding som specificeret i artikel 1 med undtagelse af de
                       køretøjer af klasse N j , for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til direktiv
                       70/220/EØF (a), som ændret ved direktiv ../..../EØF.
        2.             DEFINITIONER OG FORKORTELSER
                       I dette direktiv forstås ved:
        2.1.           »godkendelse af motor«: godkendelse af en motortype, for så vidt angår niveauet for dennes
                       emission af forurenende luftarter;
        2.2.            »dieselmotor«: en motor, der arbejder efter princippet »kompressionstænding«;
        2.3.           »motortype«: en motorkategori, som ikke på væsentlige punkter adskiller sig fra de i bilag II
                       til dette direktiv angivne specifikationer;
        2.4.            »forurenende luftarter«: carbonmonoxid, carbonhydrider (i forholdet CiH 1 8 5) og nitrogen-
                       oxider, idet de sidste udtrykkes i nitrogendioxid N02aekvivalent;
        2.5.            »nettoeffekt«: effekten i ECE kW bestemt på prøvestanden ved enden af krumtapakslen, eller
                       tilsvarende del, målt efter metoden til måling af effekten som anført i direktiv 80/1269/
                       EØF(b);
        2.6.            »nominel hastighed«: den maksimale hastighed, som regulatoren tillader ved fuld belastning,
                       og som er angivet af fabrikanten i dennes salgs- eller servicelitteratur;
        2.7.           »procent belastning«: den brøkdel, som udgøres af det størst mulige drejningsmoment ved en
                       bestemt motorhastighed;
        2.8.            »middelhastighed«: den hastighed, som svarer til det maksimale drejningsmoment, hvis denne
                       hastighed ligger inden for 60-75 % af den nominelle hastighed; i andre tilfælde betyder det
                       en hastighed, som svarer til 60 % af den nominelle hastighed.
        2.9.           Forkortelser og enheder
                       p                   kW                 ukorrigeret nettoeffekt (c)
                       CO                  g/kWh              carbonmonoxidemission
                       HC                  g/kWh              carbonhydridemission
                       NO x                g/kWh              nitrogenoxidemission
                       conc                ppm                koncentration (ppm/volumen)
                       mass                g/h                de forurenende stoffers massestrøm
                       WF                                     vægtningsfaktor
                       GEXH                kg/h               udstødsgassens massestrømningshastighed på våd basis
                       V'EXH               mVh                udstødsgassens volumen på tør basis
                       V'EXH               rnVh               udstødsgassens volumen på våd basis
                       GAIR                kg/h               indsugningsluftens massestrømningshastighed
                       VAIR                mVh                indsugningsluftens volumenstrømningshastighed
                       GFUEL               kg/h               brændstoffets massestrømningshastighed
                       FID                                    flammeionisationsdetektor
                       NDUVR                                  ikke-dispersiv ultraviolet resonansabsorption
                       NDIR                                   ikke-dispersivt infrarødt
                       CLA                                    kemiluminescent analysator.
        (a) EFT nr. L 76 af 6. 4. 1970, s. 1.
        (b) EFT nr. L 375 af 31. 12. 1980, s. 46.
        (c) Som beskrevet i bilag I til direktiv 80/1269/EØF (EFT. Nr. L 375 af 31. 12. 1980, s. 49).
 ---pagebreak--- Nr. C 193/6                                       D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                          31.7.86
            3.              ANSØGNING O M EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
            3.1.            Ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse for en motortype som en teknisk enhed.
            3.1.1.          Ansøgning om godkendelse af en motortype, med hensyn til dennes niveau for emission af
                            forurenende luftarter, indsendes af motorens fabrikant eller af en godkendt repræsentant'.
            3.1.2.          Ansøgningen ledsages af de her nævnte dokumenter i tre eksemplarer og af følgende oplys-
                            ninger:
            3.1.2.1.        en beskrivelse af motortypen indeholdende de i bilag II til dette direktiv anførte oplysninger,
                            som er i overensstemmelse med kravene i artikel 9a i direktiv 70/156/EØF,
            3.1.2.2.        tegninger af forbrændingskammer og stempeltop;
            3.1.3.          en motor, som er i overensstemmelse med motortypespecifikationerne i bilag II til dette di-
                            rektiv, stilles til rådighed for den tekniske tjeneste, der står for de i punkt 5 beskrevne tests.
            3.2.            Ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse for en køretøjstype med hensyn til dennes
                            motor.
            3.2.1.          Ansøgning om godkendelse af et køretøj, med hensyn til dettes emission af forurenende
                            luftarter fra motoren, indsendes af køretøjets fabrikant eller en godkendt repræsentant.
            3.2.2.         Ansøgningen ledsages af de her nævnte dokumenter i tre eksemplarer og af følgende oplys-
                            ninger:
            3.2.2.1.        en beskrivelse af køretøjstypen, som indeholder alle oplysningerne i bilag II til dette direktiv,
                            samt den krævede dokumentation i henhold til artikel 3 i direktiv 70/156/EØF,
                            eller
            3.2.2.2.        en kopi af EØF-typegodkendelsesattesten (bilag VIII til dette direktiv) for motoren som en
                            teknisk enhed, der er monteret på køretøjstypen, samt den krævede dokumentation i hen-
                            hold til artikel 3 i direktiv 70/156/EØF.
            4.               EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
            4.1.            En attest, som svarer til eksemplet i bilag VIII, udstedes for godkendelser nævnt under punkt
                            3.1.
            4.2.            En attest, som svarer til eksemplet i bilag IX, udstedes for godkendelser nævnt under punkt
                           .3.2 som supplement til dokumentationen i henhold til artikel 4 og 10 i direktiv 70/156/EØF.
            5.              Mærker
            5.1.            En motor, der er godkendt som en teknisk enhed, skal være forsynet med:
            5.1.1.          — motorfabrikantens fabriks-eller handelsmærke;
            5.1.2.          — fabrikantens handelsbeskrivelse;
            5.1.3.          — kendingsbogstav(er) for det land, der udsteder EØF-standardtypegodkendelsen ('), efter-
                                 fulgt af EØF-standardtypegodkendelsesnummeret.
            5.2.            Disse mærker skal være tydelige og må ikke kunne fjernes.
            (') B = Belgien; D = Forbundsrepublikken Tyskland; DK = Danmark; F = Frankrig; GR = Grækenland; I = Italien;
                IRL = Irland; L = Luxembourg; NL = Nederlandene; UK = Det forenede Kongerige.
 ---pagebreak--- 31.7.86                               D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                         Nr. C 193/7
        6.       FORSKRIFTER O G TESTS
        6.1.     Almindelige forhold
                 Alle dele, der kan have indflydelse på emissionen af forurenende luftarter, skal være udfor-
                 met, konstrueret og anbragt således, at motoren under normale driftsforhold og trods even-
                 tuelle vibrationer opfylder dette direktivs bestemmelser.
        6.2.     Forskrifter vedrørende emission af forurenende stoffer
                 Emissionen af forurenende stoffer fra motorer, som underkastes testning, måles efter meto-
                 den i bilag III til dette direktiv. Andre metoder kan godkendes, såfremt det godtgøres, at de
                 giver samme resultater.
        6.2.1.   Carbonmonoxidmassen, carbonhydridmassen og nitrogenoxidmassen må ikke overskride de
                 angivne mængder i denne tabel:
                     Carbonmonoxidmasse (CO)                 Carbonhydridmasse (HC)       Nitrogenoxidmasse (NOx)
                           gram pr. kWh                           gram pr. kWh                  gram pr. kWh
                                 11,2                                  2,4                          14,4
        7.       M O N T E R I N G PÅ KØRETØJET
        7.1.     Monteringen af motoren på køretøjet skal være i overensstemmelse med følgende karakteri-
                 stika med hensyn til typegodkendelsen af motoren:
        7.1.1.   — indsugningsundertrykket må ikke overstige trykket for den typegodkendte motor;
        7.1.2.   — udstødningsmodtrykket må ikke overstige trykket for den typegodkendte motor;
        7.1.3.   — udstødningssystemets volumen skal ligge inden for ± 40 procent af den typegodkendte
                     motor.
        8.       P R O D U K T I O N E N S OVERENSSTEMMELSE MED D E N G O D K E N D T E TYPE
        8.1.     Enhver motor, som er forsynet med et EØF-standardtypegodkendelsesnummer i henhold til
                 dette direktiv, skal være i overensstemmelse med den godkendte type.
        8.2.     For at kontrollere den i punkt 8.1 foreskrevne overensstemmelse udtages en motor med et
                 EØF-standardtypegodkendelsesnummer af produktionsserien.
        8.3.     I almindelighed kontrolleres motorens overensstemmelse med den godkendte type på grund-
                 lag af beskrivelsen i typegodkendelsesattesten og dens bilag, og i påkommende tilfælde un-
                 derkastes motoren den i punkt 6.2 omtalte test.
        8.3.1.   Kontrolleres motorens overensstemmelse med den godkendte type ved hjælp af en test, føl-
                 ges denne procedure:
        8.3.1.1.  En motor udtages af serien og underkastes den i bilag III beskrevne test.
        8.3.1.2. Hvis den udtagne motor ikke opfylder kravene i punkt 6.2.1 kan fabrikanten anmode om, at
                 der foretages målinger på en stikprøve af motorer, som udtages fra serien og omfatter den
                 oprindeligt udtagne motor. Fabrikanten bestemmer stikprøvens størrelse i samråd med den
                 tekniske tjeneste. Alle motorerne med undtagelse af den oprindeligt udtagne underkastes en
                 test. Det aritmetiske gennemsnit IT af stikprøvens resultater bestemmes derpå for hver enkelt
                 forurenende luftart. Produktionsserien anses for at være i overensstemmelse med den god-
                 kendte type, hvis følgende betingelse er opfyldt:
 ---pagebreak--- Nr. C 193/8                                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       31.7.86
                                                                            Y + k.S < L (a),
                               idet:
                               L er den i punkt 6.2.1 fastsatte grænseværdi for hver af de pågældende forurenende luftarter,
                               og
                               k er en statistisk faktor, som er afhængig af h og angivet i følgende tabel:
                                    n          2           3          4           5         6     7       8          9     10
                                    k       0,973       0,613      0,489       0,421      0,376 0,342   0,317     0,296  0,279
                                    n          11         12          13         14         15    16      17         18    19
                                    k       0,265       0,253      0,242       0,233      0,224 0,216   0,210     0,203  0,198
                                   u • ^ on k - 0,860
                                   hvis n > 20           r1
                                                        /ri
            8.3.2.             Den tekniske tjeneste, der kontrollerer overensstemmelsen mellem den godkendte type og
                               den øvrige produktion, udfører tests på motorer, som er helt eller delvis tilkørt, efter fabri-
                               kantens angivelser.
            (a) s> _      i2L=Zl
                            n—1
                  hvor x er et hvilket som helst af de individuelle resultater af stikprøven n.
                                                                         BILAG II
                                           KØRETØJETS OG MOTORENS VIGTIGSTE DATA,
                                                  OPLYSNINGER OM TESTUDFØRELSE (a)
             1.                BESKRIVELSE AF MOTOREN
             1.1.              Mærke:
             1.2.              Type:
             1.3.              Arbejdsmåde: firetakt/totakt (b)
             1.4.              Boring:                             mm
             1.5.              Slaglængde:                              mm
             1.6.              Cylinderantal, cylinderarrangement og tændingsrækkefølge
             1.7.              Slagvolumen                               cm1
            (a) For ikke-konventionelle motorer og systemer anfører fabrikanten oplysninger svarende til de her angivne.
            (b) Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 31. 7. 86                                    D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                                Nr. C 193/9
          1.8.            Kompressionsforhold (c):
          1.9.            Tegninger af forbrændingskammer og stempeltop
          1.10.           Mindste tværsnit i indsugnings- og udsugningskanaler
          1.11.           Kølesystem
          1.11.1.          Væskekøling
                          Væskens art                                                            Cirkulationspumper: ja/nej (b)
                          Data eller angivelse af mærke(r) og type(r)
                          Udvekslingsforhold
                          Termostat: indstilling
                          Køler: tegning(er) eller mærke(r) og type(r)
                          Overtryksventil og indstillingstryk
                          Ventilator: data eller angivelse af mærke(r) og type(r)
                          Ventilatordrivsystem                                Udvekslingsforhold
                          Ventilatorskærm
          1.11.2.          Luftkøling
                          Blæser: data eller angivelse af mærke(r) og type(r)
                          Udvekslingsforhold
                          Luftkanaler (standardproduktion)
                          Temperaturreguleringssystem: ja/nej (b) Kort beskrivelse
          1.11.3.         De af fabrikanten tilladte temperaturer
          1.11.3.1.       Væskekøling: Maksimal temperatur ved afgangsåbningen
           1.11.3.2.      Luftkøling: Referencepunkt
                                       Maksimal temperatur ved referencepunktet
           1.11.3.3.      Ladeluftkølerens maksimale afgangstemperatur
          1.11.3.4.       Maksimal udstødstemperatur ved det punkt i udstødsrøret (-rørene), som støder op til
                          udstødsmanifoldens (-manifoldenes) afgangsflange(r)
          1.11.3.5.       Brændstoftemperatur: min                                max
          1.11.3.6.       Smøremidlets temperatur: min                                 max
          (b) Det ikke gældende overstreges.
          (c) Angiv tolerancen.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/10                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     31.7.86
            1.12.           Trykladning: ja/nej (b) Beskrivelse af systemet:
                            Mærke                                           Type       ,
            1.13.           Indsugningssystem
                            Indsugningsmanifold                                 Beskrivelse
                            Luftfilter:                       Mærke                         Type
                            Indsugningslyddæmper              ,         Mærke                    Type
            2.              EKSTRA ANTI-RØGANORDNINGER
                            (hvis sådanne forefindes eller ikke henhører under et andet punkt)
                            Beskrivelse og diagrammer
            3.              LUFT- OG BRÆNDSTOFTILFØRSEL
            3.1.            Beskrivelse og diagrammer af luftindsugning og tilbehør (opvarmningsanordning, indsug-
                            ningslyddæmper, osv.):
           3.2.             Brændstof system
           3.2.1.           Fødepumpe
                           Tryk (c)                               eller beskrivende diagram (c)
           3.2.2.            Indsprøjtningssystem
           3.2.2.1.         Pumpe
           3.2.2.1.1.       Mærke(r)
           3.2.2.1.2.      Type(r)
           3.2.2.1.3.      Indsprøjtningsmængde                            mm3 (c) pr                       slag ved en
                            pumpehastighed på         o/m ved fuld indsprøjtning eller beskrivende diagram (b) (c)
                           Angiv den anvendte fremgangsmåde: På motoren/på pumpeprøvestanden (b)
           3.2.2.1.4.      Tidlig indsprøjtning (c):
           3.2.2.1.4.1.    Kurve for indsprøjtningstidspunkt
           3.2.2.1.4.2.    Justering
           3.2.2.2.         Indsprøjtningsledninger
           3.2.2.2.1.      Længde
           3.2.2.2.2.      Indvendig diameter
           (b) Det ikke gældende overstreges.
           (c) Angiv tolerancen.
 ---pagebreak--- 31.7.86                                     D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                       Nr. C 193/11
         3.2.2.3.        Indsprøjtningsdyse(r)
         3.2.2.3.1.      Mærke(r)
         3.2.2.3.2.     Type(r)
         3.2.2.3.3.      »Åbningstryk«                               bar (c)
                        eller beskrivende diagram (b) (c)
        3.2.2.4.         Regulator
        3.2.2.4.1.      Mærke(r)
        3.2.2.4.2.      Type(r)
        3.2.2.4.3.      Hastighed, hvorved lukning begynder under fuld belastning                           o/m
        3.2.2.4.4.      Maksimal hastighed uden belastning                                   o/m
        3.2.2.4.5.      Tomgangshastighed                                  o/m
        3.3.             Koldstartsystem
        3.3.1.          Mærke(r)
        3.3.2.          Type(r)
        3.3.3.          Beskrivelse
        4.               VENTILINDSTILLING
        4.1.            Maksimal ventilløftehøjde og vinkler for åbning og lukning i forhold til dødpunkterne eller
                        tilsvarende data
        4.2.            Reference- og/eller indstillingsområder (b)
        5.               UDSTØDSSYSTEM
        5.1.            Beskrivelse af udstødsmanifold
        5.2.            Beskrivelse af udstødssystemets øvrige dele, hvis testen foretages på det af fabrikanten leve-
                        rede, fuldstændige udstødssystem, eller angivelse af det maksimale modtryk ved den af fabri-
                        kanten angivne maksimale effekt (b)
        6.               SMØRESYSTEM
        6.1.            Beskrivelse af systemet
        6.1.1.          Placering af oliesump
        (b) Det ikke gældende overstreges.
        (c) Angiv tolerancen.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/12                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  31.7.86
            6.1.2.         Tilførselssystem    (pumpe,   indsprøjtning i  indsugning,   blanding  med    brændstof,
                           osv.)
            6.2.           Pumpe (b)
            6.2.1.         Mærke
            6.2.2.         Type og specifikationer
            6.2.3.         Beskrivelse af luftkølet pumpe (b)
            6.3.           Blanding med brændstof (b)
            6.3.1.         Procentdel
            6.4.           Oliekøling: ja/nej (b)
            6.4.1.         Tegning(er) eller mærke(r) og type(r)
                           ELEKTRISK UDSTYR
                           Dynamo/vekselstrømsgenerator (b): data eller mærke(r) og type(r)
                           ANDET MOTORDREVET UDSTYR
                           (Opregning og eventuelt kort beskrivelse)
           9.              TRANSMISSION
           9.1.            Motorsvinghjulets inertimoment
           9.2.            Yderligere inertimoment ved frigear
            10.           ANDRE OPLYSNINGER OM TESTBETINGELSERNE
            10.1.          Det anvendte smøremiddel
            10.1.1.        Mærke
           10.1.2.        Type
                          (Ved blanding mellem smøremiddel og brændstof angives oliens procentdel af blandingen).
           (b) Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 31.7.86                                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 193/13
        11.              MOTORYDELSE
        11.1.           Tomgangshastighed:                              o/m (c)
        11.2.           Effekt                        kW ved                       o/m (c)
        11.3.           Maksimal effekt                            kW ved                         o/m (c)
        11.4.           Effekt ved de i direktiv 72/306/EØF, bilag III, punkt 2.1, omtalte seks målepunkter og målt
                        i overensstemmelse med direktiv 80/1269/EØF (').
                        (Test udført af fabrikanten) (b)
                        (Test udført af den tekniske tjeneste, som foretager godkendelsesprøverne) (b)
                                   Målepunkter                      Motorhastighed (n)                   Målt effekt (P)
                                                                                                              kW
                                       1 (»)
                                      2
                                      3
                                      4
                                      5
                                      6(»»).
                        Højeste resultat ved
                        målepunkt
                        (*)   Svarer til den højeste af følgende to værdier:
                              45 % af motorhastigheden svarende til maksimal effekt, 1 000 o/m.
                        (**) Svarer til maksimal n ifølge regulator ved normeret fuld belastning.
        (') EFT nr. L 375 af 31. 12. 1980, s. 46.
        (b) Det ikke gældende overstreges.
        (c) Angiv tolerancen.
                                                                  BILAG III
                                                            TESTPROCEDURE
        1.               INDLEDNING
        1.1.             I dette bilag beskrives bestemmelsesmetoderne for emissioner af forurenende luftarter fra de
                         motorer, testen gælder.
        1.2.             Motoren skal under testen være anbragt på en prøvestand og forbundet med et dynamome-
                         ter.
        2.               MÅLEMETODE
                         De emitterede luftarter fra motorens udstødssystem omfatter carbonhydrider, carbonmonoxi-
                         der og nitrogenoxider. Under en fastlagt arbejdssekvens med opvarmet motor foretages lø-
                         bende undersøgelse af udstødningens indhold af de nævnte luftarter. Den fastlagte arbejds-
                         sekvens består af en række hastigheds- og ydelsesforløb, som dækker alle en dieselmotors
                         typiske funktioner. Under hvert forløb bestemmes de enkelte, forurenende stoffers koncen-
                         tration, udstødsstrømmen og den afgivne effekt, og de målte værdier vægtes og benyttes ved
                         beregning af, hvor mange g af hvert forurenende stof der emitteres pr. kilowatt time, således
                         som beskrevet i dett bilag.
         3.              UDSTYR
         3.1.            Dynamometer og motorudstyr
                         Følgende udstyr benyttes ved testning af motorers emission ved hjælp af dynamometre:
        3.1.1.           Et dynamometer, hvis egenskaber er tilstrækkelige til, at den i dette bilags punkt 4.1 be-
                         skrevne testcyklus kan udføres;
 ---pagebreak--- Nr. C 193/14                            D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                       3 1 . 7 . 86
            3.1.2. Instrumenter til måling af hastighed, drejningsmoment, brændstofforbrug, luftforbrug, køle-
                   væskens og smøremidlets temperatur, udstødstryk og trykfald i udstødsrøret, udstødnings-
                   gassens temperatur, luftindsugningstemperatur, atmosfærisk tryk, brændstoffets temperatur
                   og fugtighed. Disse instrumenters nøjagtighed skal opfylde de krav, der stilles af EØF's me-
                   tode til måling af effekten hos forbrændingsmotorer til landevejskøretøjer;
            3.1.3. Et kølesystem, hvis kapacitet er tilstrækkelig til at holde motoren på normal driftstemperatur
                   under den foreskrevne test;
            3.1.4. Et uisoleret og ukølet udstødssystem, som rager mindst 0,5 m ud over det punkt, hvor ud-
                   stødssonden er anbragt, og har et modtryk, som ligger højst ± 650 Pa ( ± 5 mm Hg) fra den
                   øvre grænse ved den nominelle maksimumseffekt, som i motorfabrikantens salgs- og service-
                   litteratur er angivet for anvendelse i vej gående køretøjer.
            3.1.5. Et luftindsugningssystem med en indsugningsmodstand, som ligger højst ± 300 Pa (30 mm
                   H2O fra den øvre grænse for de funktionsbetingelser, der fører til den af motorfabrikanten
                   angivne maksimale luftstrøm for den testede motors luftfilter. Når en motor testes for ud-
                   stødsemissioner, skal motoren testes som helhed, og alt det standardtilbehør, som med rime-
                   lighed kan forventes at påvirke afgivelsen af emissioner til atmosfæren, skal være installeret
                   og i funktion.
            3.2.   Analyse- og prøveudtagningsudstyr
                   Systemet skal omfatte en FID-analysator til måling af ubrændte carbonhydrider (HC) og en
                   NDIR-analysator til måling af carbonmonoxid (CO) samt en CLA- eller NDUVR-analy-
                   sator til måling af nitrogenoxid (NO x ). På grund af de tunge carbonhydrider i dieseludstød-
                   ningen skal FID-systemet opvarmes og holdes på en temperatur mellem 423 K og 473 K (150
                   og 200 °C).
                   Analysatorernes nøjagtighed skal være ± 2,5 % af det fulde skalaområde eller bedre. Ana-
                   lysatorernes måleområde udvælges i forhold til måleværdierne.
                   Følgende kalibrerings- og nulstillingsgasser må benyttes:
                   Analy: \ator            Kalibreringsgas            Nulstillingsgas
                   CO                      COiN2                      nitrogen eller tør, renset luft
                   NOx                     N 0 2 i N2                 nitrogen eller tør, renset luft
                   HC                      C 3 H 8 i luft             tør, renset luft
                   I bilag V beskrives de anbefalede analysesystemer. Andre systemer eller analysatorer, som
                   har vist sig at give samme resultater, kan benyttes.
            4.      TESTPROCEDURE
            4.1.   Testcyklus
                   Følgende cyklus, bestående af 13 forløb, skal følges ved anvendelse af dynamometer på den
                   testede motor:
                   Forløb nr.          Hastighed                                            Belastning
                      1                tomgang
                      2                middelhastighed                                          10
                      3                middelhastighed                                          25
                      4                middelhastighed                                          50
                      5                middelhastighed                                          75
                     6                 middelhastighed                                         100
                      7                tomgang
                      8                nominel hastighed                                       100
                     9                 nominel hastighed                                        75
                    10                 nominel hastighed                                        50
                    11                 nominel hastighed                                        25
                    12                 nominel hastighed                                        10
                    13                 tomgang
 ---pagebreak--- 31.7.86                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 193/15
        4.2.     Måling af udstødsgassens gennemstrømning
                 For at kunne beregne emissionen, er det nødvendigt at kende udstødsgassens gennemstrøm-
                 ning (se pkt. 4.8.1.1). Bestemmelse af udstødningens gennemstrømning kan foretages ved
                 hjælp af en af følgende metoder:
                 a) direkte måling af udstødningens gennemstrømning ved hjælp af en måledyse eller et til-
                     svarende målesystem;
                 b) måling af luftens og brændstoffets gennemstrømning ved hjælp af egnede målesystemer
                     og beregning af udstødningens gennemstrømning ved hjælp af følgende ligninger:
                                              G E X H = G A I R + GpUEL
                                              eller
                                             V          V
                                               EXH =      AIR — 0 > 7 5 GpUEL
                                              eller
                                                      =
                                             V"EXH      VAIR + 0,77 GpUEL
                 Udstødningens gennemstrømning skal bestemmes med en nøjagtighed på ± 2,5 % eller
                 bedre. Koncentrationen af carbonmonoxid og nitrogenoxid måles i den tørre udstødning.
                 Emissionerne af C O og N O x skal derfor beregnes ved hjælp af den tørre udstødsgas' volu-
                 men V E X H - Anvendes der et analysessystem med opvarmet prøveledning, skal NO x -emissio-
                 nerne imidlertid beregnes ved hjælp af udstødsgassens volumen V'EXH- Hvis udstødsgassens
                 massestrømningshastighed (GEXH) benyttes ved beregningen af C O og N O x skal koncentra-
                 tionerne sættes i forhold til den våde udstødning. Beregningen af HO-emissionen omfatter
                 G E X H ° g V"EXH afhængigt af den benyttede målemetode.
        4.3.     Anvendelsesprocedurer for analysatorer og prøveudtagningsystem
                 Anvendelsesproceduren for analysatorer skal følge instrumentfabrikantens instruktioner for
                 igangsættelse og anvendelse. Følgende minimumskrav skal være omfattet heraf:
        4.3.1.    Kalibreringsprocedure
                 Kalibreringsproceduren udføres tidligst én måned før emissionstesten. Alle instrumenterne
                 kalibreres, og kalibreringskurverne kontrolleres ved hjælp af standardgasser. Der benyttes
                 samme strømningshastigheder for gas, som ved udtagning af udstødningsprøver.
        4.3.1.1. Der beregnes mindst to timer til opvarmning af analysatorerne.
        4.3.1.2. Systemet testes for utætheder. Sonden frigøres fra udstødssystemet og udmundingen tilstop-
                 pes. Analysatorpumpen tilsluttes. Efter en indledende stabiliseringsperiode skal alle strøm-
                 ningsmålere og trykmålere vise nul. Hvis ikke, skal prøveledningen kontrolleres og fejlen
                 rettes.
        4.3.1.3. NDIR analysatoren indstilles, hvor dette er påkrævet, og FID-analysatorens forbrænding
                 optimeres.
        4.3.1.4. Benyttes der renset, tør luft (eller nitrogen), nulstilles C O - og NO x -analysatorerne; den
                 tørre luft renses, hvis den benyttes til HC-analysatoren. Benyttes de dertil beregnede kali-
                 breringsgasser, genindstilles analysatorerne.
        4.3.1.5. Nulstillingen kontrolleres igen, og den i pkt 4.3.1.4 beskrevne procedure gentages, såfremt
                 det er påkrævet.
        4.3.1.6. NDIR analysatorerne kalibreres med kalibreringsgasser, som er på ca. 25, 50, 75 og 90 % af
                 hvert af de benyttede områder; CLA- og FID-analysatorerne kalibreres, og ca. 50 % og
                 90 % af hvert område benyttes. Standardgasserne skal være koncentreret med en nøjagtig-
                 hed, som ligger inden for ± 2,5 %.
        4.3.1.7. Kalibreringsresultaterne sammenlignes med tidligere data. Enhver større ændring kan være
                 tegn på en fejl i systemet, som skal lokaliseres, korrigeres og kalibreres på ny. Den mest
                 korrekte kalibreringskurve udvælges, idet der tages hensyn til den nøjagtighed, hvormed
                 standardgasserne er blevet kalibreret.
        4.3.2.   Kontrol forud for testen
                 Der beregnes mindst to timer til opvarmning af de infrarøde NDIR-analysatorer, men
                 strømmen bør helst være tilsluttet analysatorerne hele tiden. Choppermotorerne kan slås fra,
                 når de ikke er i brug.
        4.3.2.1. HC-analysatoren nulstilles med tør luft eller nitrogen, og en stabil nulstilling findes på for-
                 stærkeren og måleren.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/16                             D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                         31.7.86
            4.3.2.2. Kalibreringsgassen indføres og forstærkningen bringes i overensstemmelse med kalibrerings-
                     kurven. Der benyttes samme strømningshastighed til kalibrering og udtagning af udstød-
                     ningsprøver for at undgå korrektion for målecelietryk. Der benyttes kalibreringsgas hvis
                     koncentration af den pågældende bestanddel er på 75-95 % af det fulde skalaområde.
                     Koncentrationen skal have en nøjagtighed på ± 2,5 %.
            4.3.2.3. Nulstillingen kontrolleres, og de i pkt. 4.3.2.1 og 4.3.2.2 beskrevne procedurer gentages,
                     såfremt det er påkrævet.
            4.3.2.4. Strømningshastighederne kontrolleres.
            4.4.     Brændstof
                     Brændstoffet skal være det i bilag IV til dette direktiv angivne referencebrændstof.
            4.5.     Testlaboratorium
            4.5.1.   Den absolutte temperatur T i laboratoriet, udtrykt i grader Kelvin, og det tørre atmosfæriske
                     tryk ps, udtrykt i kilopascal, måles, og parameteret F bestemmes efter følgende formel.
                                                                      0,65                                0,5
                                                                             x
                                        '" ( 5 )                                             (£).
            4.5.2.   For at testen kan anerkendes som gyldig, skal parameteret F have følgende værdi:
                                                                  0,96 < F < 1,06
            4.6.     Testudførelse
                     Under hver af testcyklens forløb skal den angivne hastighed holdes inden for ± 50 o/m og
                     det angivne drejningsmoment skal holdes inden for ± 2 % af det maksimale drejningsmo-
                     ment ved testhastigheden. Brændstoftemperaturen ved indsprøjtningspumpens indgang skal
                     være på 311 + 5 K (38 ± 5 °C). Regulatoren og brændstofsystemet justeres som angivet i
                     fabrikantens salgs- og servicelitteratur. Følgende forholdsregler træffes i forbindelse med
                     hver test:
            4.6.1.   instrumenter og prøveudtagningssonder anbringes som angivet;
            4.6.2.   kølesystemet sættes i gang;
            4.6.3.   motoren startes og opvarmes, indtil alle temperaturer og tryk er kommet i balance;
            4.6.4.   kurven for drejningsmomentet ved fuld belastning bestemmes ved forsøg, således at drej-
                     ningsmomentets værdier under de angivne testforløb kan beregnes;
            4.6.5.   Emissionsanalysatorerne skal være nulstillet og kalibreret;
            4.6.6.   testcyklen igangsættes (se pkt. 4.1); motoren kører i seks minutter i hvert forløb, idet motor-
                     hastighed opnås og belastningsforandringer foretages i løbet af det første minut; analy-
                     satorernes udslag registreres af en papirbåndsskriver i samtlige seks minutter, idet udstøds-
                     gassen strømmer gennem analysatorerne i mindest de sidste tre minutter;
                     motorens hastighed og belastning, luftindsugningens temperatur, undertryksudstødningens
                     modtryk, brændstoffets, luftens og udstødningens gennemstrømning registreres i hvert for-
                     løbs sidste fem minutter, idet hastigheds- og belastningskrav opfyldes i hvert forløbs sidste
                     minut;
            4.6.7.   alle yderligere data, som er nødvendige for beregningen, aflæses og registreres (se pkt. 4.7);
            4.6.8.   emissionsanalysatorernes nulstilling og kalibrering kontrolleres og korrigeres i givet fald, i
                     hvert fald ved testens slutning; testen betragtes som tilfredsstillende, hvis de nødvendige ju-
                     steringer efter testen ikke overskrider den nøjagtighed, der er fastsat for analysatorerne i
                     pkt. 3.2.
            4.7.     Papirbåndsskriverens registrering
                     De sidste 60 sekunder i hvert forløb afgrænses, og papirbåndsskriverens gennemsnitlige regi-
                     strering for H C , C O og N O x i dette tidsrum bestemmes. Koncentrationen af H C , C O og
                     N O x i hvert forløb bestemmes på grundlag af den gennemsnitlige registrering og de tilsva-
                     rende kalibreringsdata. En anden type registrering kan imidlertid anvendes, såfremt den
                     sikrer en tilsvarende dataindsamling.
 ---pagebreak--- 31.7.86                                   D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                              Nr. C 193/17
        4.8.     Beregninger
        4.8.1.   De endelige registrerede testresultater findes via følgende etaper:
                                                                                     e
        4.8.1.1. Udstødsgassens          massestrømningshastighed            GEXH      Her V E X H og V E X H bestemmes (se
                 pkt. 4.2) for hvert forløb.
        4.8.1.2. Hvis G E X H benyttes, omregnes den målte carbonmonoxid- og nitrogenoxid-koncentration til
                 våd basis i overensstemmelse med bilag VI. Anvendes der et analysesystem med opvarmet
                 prøveledning, skal NO x -koncentrationen imidlertid ikke omregnes i overensstemmelse med
                 bilag VI.
        4.8.1.3. NO x -koncentrationen korrigeres i overensstemmelse med bilag VII.
        4.8.1.4. De forurenende stoffers massestrøm i hvert forløb beregnes således:
                       (1) N O x m a s s e -   0,001587 x N O x k o n c . x G E X H
                       (2) CO m a s s e     -   0,000966 x C O k o n c . x G E X H
                      (3) H C m a s s e     = 0,000478 x H C k o n c . x G E X H
                      eller
                       (1) N O x  masse     = 0,00205 x N O x          konc.  x V'EXH
                       (2) CO m a s s e     -   0,00125 x C O k o n c . x V E X H
                       (3) H C m a s s e    -   0,000618 x HC k o n c . x V E X H
        4.8.2.   Emissionerne beregnes således:
                                                                      Y NOx             x WF
                                                                      *•*      * masse
                                                        NOx                  £PxWF
                                                                      S COmasse x WF
                                                        CO                  J P x WF
                                                                       71 "-^--masse   *  "'r
                                                        HC                  £ P x WF
                 Til denne beregning benyttes vægtningsfaktorerne i følgende tabel:
                    Forløb nr.                                  WF
                          1                                    0,25/3
                          2                                  0,08
                          3                                  0,08
                          4                                  0,08
                          5                                  0,08
                          6                                 0,25
                          7                                   0,25/3
                          8                                  0,10
                          9                                 0,02
                        10                                  0,02
                        11                                  0,02
                        12                                  0,02
                        13                                    0,25/3
 ---pagebreak--- Nr. C 193/18                                    D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                         31.7.86
                                                                       BILAG IV
            SPECIFIKATIONER FOR REFERENCEBRÆNDSTOF TIL BENYTTELSE VED G O D K E N D E L -
            SESTESTS O G K O N T R O L MED PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE MED D E N G O D -
                                                                 KENDTE TYPE
            REFERENCEBRÆNDSTOF CEC RF-03-A-80
            Type: Dieselbrændstof
                                                                         Grænseværdier og enheder     ASTM-metode      (')
            Massefylde ved 15 ° C                                       min. 0,835                     1298
                                                                        max. 0,845
            Cetantal                                                    min. 51                         976
                                                                        max. 57
            Destillation (2)                                                                              86
               50 % Vol.                                                min. 245 °C
               90 % Vol.                                                330 ± 10 °C
               Slutkogepunkt                                            max. 370 °C
            Viskositet, 40 ° C                                          min. 2,5 cSt (mmVs)             445
                                                                        max. 3,5
             Svovlindhold                                               min. 0,20 % masse              1266, 2622
                                                                        max. 0,50                      eller 2785
            Flammepunkt                                                 min. 55 °C                        93
            Koldfilterpunkt                                             max. — 5° C                    CEN udkast pr.
                                                                                                       EN 116 eller IP 309
            Kulstofrest ved Conradson-test på
             10 %-destillationsrest                                     max. 0,30  % masse               189
            Askeinhold                                                  max. 0,01  % masse              482
            Vandinhold                                                  max. 0,05  % masse                95 eller 1744
            Kobberkorrosionstest ved 100° C                             max. 1                           130
             Syretal (stærk syre)                                       max. 0,20  mg K O H / g         974
             Note 1:                De tilsvarende ISO-metoder vil blive anvendt, så snart de kan benyttes på alle de her
                                    anførte egenskaber.
             Note 2:               Tallene viser de fordampede mængder i alt (°/o genvinding + °/o tab).
             Note 3:                Dette brændstof kan være baseret på straight run og krakdestillater; afsvovlning er
                                    tilladt. Det må ikke indeholde metalliske tilsætningsstoffer.
             Note 4:                Specifikationens værdier er »sande værdier«. Deres grænseværdier er blevet fastlagt
                                   ved hjælp af retningslinjerne i ASTM D 3244 om grundlaget for bestemmelse af olie-
                                    produkters kvalitet, og der er ved fastsættelse af maksimumsværdien benyttet en mini-
                                    mumsforskel på 2 R over nul; ved fastsættelse af maksimums- og minimumsværdien
                                    har minimumsforskellen været 4 R (R = reproducerbarhed).
                                    Til trods for dette mål, som er nødvendigt af statistiske grunde, bør brændstoffabri-
                                    kanten tilstræbe en nulværdi, når den fastsatte maksimumsværdi er 2 R, og en gen-
                                    nemsnitsværdi, når der anføres maksimums- og minimumsgrænser. Dersom det bliver
                                    nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder specifikationens krav, anvendes
                                    ASTM D 3244.
             Note 5:                Såfremt en motors eller et køretøjs termiske effektivitet skal beregnes, kan brændstof-
                                    fets brændværdi beregnes således:
                                    Specifik energi (brændværdi) (netto) MJ/kg —
                                    (46,423-8,792d 2 + 3,170d) 1 — (x + y + s) + 9,420s — 2,449x hvor:
                                    d   er massefylden ved 15 ° C,
                                    x   er masseforholdet for vand (% divideret med 100),
                                   y    er masseforholdet for aske (% divideret med 100),
                                    s  er masseforholdet for svovl (°/o divideret med 100).
 ---pagebreak--- 31. 7. 86                                       D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                          Nr. C 193/19
                                                                       BILAG V
                                                       ANALYTISKE SYSTEMER
          Der beskrives tre analytiske systemer, som bygger på anvendelse af:
          — FID-analysator til maling af carbonhydrider,
          — NDIR-analysator til måling af carbonmonoxid og nitrogenoxider, eller, som et alternativ,
          — NDIR-analysator til måling af carbonmonoxid og CLA-analysator med eller uden opvarmet prøveled-
                ning til måling af nitrogenoxider.
          System 1
          Figur 1 viser et skematisk diagram over et analyse- og prøveudtagningssystem, hvori der benyttes en kemi-
          luminescent analysator til måling af N O x
          SP                       — Prøvesonde af rustfrit stål, hvormed der tages prøver fra udstødssystemet. En sta-
                                       tisk flerhulssonde med lukkede ender, som dækker mindst 80 % af udstødsrørets
                                       tværmål, anbefales. Udstødsgassens temperatur ved sonden må ikke være under
                                       343K(70°C).
          HSL                      — Opvarmet prøveledning, temperaturen holdes mellem 423 K og 473 K (150 ° C og
                                       200 °C); ledningen skal være lavet af rustfrit stål eller PTFE.
          Fj                       — Opvarmet forfilter, såfremt et sådant benyttes; temperaturen skal være den samme
                                       som for HSL.
          Tj                       — Registrering af den udtagne prøves temperatur ved dens indgang i ovnkammeret.
          Vj                       — Passende ventilsystem, hvormed prøver, kalibrerings- eller nulstillingsgas udtages
                                       til systemet; ventilen skal være i ovnkammeret eller være opvarmet til prøvelednin-
                                       gens temperatur.
          V 2 , V3                 — Nåleventiler, hvormed kalibreringsgassen og nulstillingsgassen reguleres.
          F2                       — Filter til fjernelse af partikulater; et filter bestående af en glasfiberskive på 70 mm
                                       i diameter vil være passende; filteret skal være let tilgængeligt og udskiftes dagligt
                                       eller oftere, såfremt det er påkrævet.
          Pi                       — Opvarmet prøvepumpe.
          Gi                       — Trykmåler, hvormed trykket i prøveledningen måles.
          V4                       — Trykreguleringsventil, hvormed trykket i prøveledningen og strømmen til detekto-
                                       ren kontrolleres.
          FID                      — Opvarmet flammeionisationsdetektor til carbonhydrider. Ovnens temperatur skal
                                       holdes mellem 423 K og 473 K (150 °C og 200 °C).
          FLi                      — Strømningsmåler, hvormed prøvens by-pass strøm måles.
          Ri, R2                   — Trykregulatorer til luft og brændstof.
          SL                       — Prøveledning; ledningen skal være fremstillet af PTFE eller rustfrit stål; den kan
                                       være opvarmet eller uopvarmet.
          B                        — Bad, hvori vand fra udstødsprøven afkøles og fortættes; badet skal holdes på en
                                       temperatur på 273 K-277 K (0-4 °C) ved hjælp af is eller afkøling.
          C                        — Kølespiral og kondenspotte, hvormed vanddamp fortættes og opsamles; et spiral-
                                       snoet rør på 2,5-3 mm af rustfrit stål fastgjort til en 150 mm lang kondenspotte på
                                       25 mm i diameter vil være typisk.
          T2                      — Registrering af badets temperatur.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/20                                 D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                              31.7.86
            V5, V6                — Aftapningshaner, hvormed kondenspotte og bad udtømmes.
            V7                    — Tregangsventil.
            F3                    — Filter, hvormed forurenende partikulater fjernes fra prøven forud for analysen; en
                                    glasfibermodel på mindst 70 mm i diameter vil være passende.
            P2                    — Prøvepumpe.
            V8                    — Trykregulator, hvormed prøvens gennemstrømning kontrolleres.
            V9, V 1 0 , V n , V12 — Tregangskugleventil eller magnetventiler, hvormed prøve, nulstillingsgas og kali-
                                    breringsgas dirigeres til analysatorerne.
            V13, V14              — Nåleventiler, hvormed strømmen til analysatorerne reguleres.
            CO                    — NDIR-analysator til carbonmonoxid.
            NOx                   — CLA-analysator til nitrogenoxid.
            FL2, FL3, FL4         — By-pass strømningsmålere.
            System 2
            Figur 2 viser et skematisk diagram over et analyse- og prøveudtagningssystem, hvori der benyttes
            NDUVR-analysator til måling af N O .
            SP                    — Prøvesonde af rustfrit stål, hvormed der tages prøver fra udstødssystemet; en sta-
                                    tisk flerhulssonde med lukkede ender, som dækker mindst 80 % af udstødsrørets
                                    tværmål, anbefales; temperaturen ved sonden skal være mindst 343 K (70° C) (i
                                    overensstemmelse med direktiv 72/306/EØF); sonden skal være anbragt i ud-
                                    stødssystemet i en afstand af 1-5 m fra udstødsmanifoldens afgangsflange eller
                                    turboladerens afgangsåbning.
            HSL                   — Opvarmet prøveledning, temperaturen holdes mellem 423 K og 473 K (150 °C og
                                    200 °C); ledningen skal være lavet af rustfrit stål eller PTFE.
            Fi                    — Opvarmet forfilter, såfremt et sådant benyttes; temperaturen skal være den samme
                                    som for HSL.
           Ti                     — Registrering af prøvestrømmens temperatur ved dens indgang i ovnkammeret.
           Vi                     — Passende ventilsystem, hvormed prøver, kalibrerings- eller nulstillingsgas udtages
                                    til systemet; ventilen skal være i ovnkammeret eller være opvarmet til prøvelednin-     ^
                                    gens temperatur.
           V 2 , V3               — Nåleventiler, hvormed kalibreringsgassen og nulstillingsgassen reguleres.
            F2                    — Filter til fjernelse af partikulater; et filter bestående af en glasfiberskive på 70 mm
                                    i diameter vil være passende; filteret skal være let tilgængeligt og udskiftes dagligt
                                    eller oftere, såfremt det er påkrævet.
            Pi                    — Opvarmet prøvepumpe.
            Gi                    — Trykmåler, hvormed trykket i prøveledningen måles.
           V4                     — Trykreguleringsventil, hvormed trykket i prøveledningen og strømmen til detekto-
                                    ren kontrolleres.
            FID                   — Opvarmet flammeionisationsdetektor til carbonhydrider; ovnens temperatur skal
                                    holdes mellem 423 K og 473 K (150 ° C og 200 °C).
           FLi                    — Strømningsmåler, hvormed prøvens by-pass strøm måles.
           Ri, R2                 — Trykregulatorer til luft og brændstof.
           SL .                   — Prøveledning; ledningen skal være fremstillet af PTFE eller rustfrit stål.
 ---pagebreak--- 3 1 . 7. 86                                      D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                         Nr. C 193/21
            B                      — Bad, hvori vand fra udstødsprøven afkøles og fortættes; badet skal holdes på en
                                       temperatur på 273 K-277 K (0-4 °C) ved hjælp af is eller afkøling.
            C                      — Kølespiral og kondenspotte hvormed vanddamp fortættes og opsamles. Et spiral-
                                       snoet rør på 2,5-3 mm af rustfrit stål fastgjort til en 150 mm lang kondenspotte på
                                       25 mm i diameter vil være typisk.
            T'2                    — Registrering af badets temperatur.
            V 5 , V^               — Aftapningshaner, hvormed kondenspotte og bad udtømmes.
            V7                     — Tregangsventil.
            F3                     — Filter, hvormed forurenende partikulater fjernes fra prøven forud for analyse; en
                                       glasfibermod,el på mindst 70 mm i diameter vil være passende.
            P2                     — Prøvepumpe.
            Vg                     — Trykregulator, hvormed prøvens gennemstrømning kontrolleres.
            V9                     — Kugleventil eller magnetventil, hvormed prøve, nulstillingsgas eller kalibreringsgas
                                       dirigeres til analysatorerne.
            V1(), V u              — Tregangsventil til by-pass tørreapparatet.
            D                      — Tørreapparat, hvormed fugt fjernes fra prøvestrømmen; benyttes der prøveapparat
                                       forud for NO x -analyse, skal apparatet have den mindst mulige virkning på N O x -
                                       koncentrationen.
            V12                    — Nåleventil, hvormed strømmen til analysatorerne reguleres.
            G2                     — Måler, som angiver indgangstrykket ved analysatorerne.
            CO                     — NDIR-analysator til carbonmonoxid.
            NOx                    — NDIR-analysator til nitrogenoxid.
            FL2, FL3               — By-pass strømningsmåler.
            System 3
            Figur 3 i dette bilag viser et skematisk diagram over et analyse- og prøveudtagningssystem.
            SP                     — Prøvesonde af rustfrit stål, hvormed der tages prøver fra udstødssystemet; en lige
                                        flerhulssonde med lukkede ender, som dækker mindst 80 % af udstødsrørets
                                        tværmål, anbefales; udstødsgassens temperatur ved sonden må ikke være under
                                        343 K (70° C).
            HSLi                   — Opvarmet prøveledning, temperaturen holdes mellem 453 K og 473 K (180 ° C og
                                        200 °C); ledningen skal være lavet af rustfrit stål eller FTFE.
            Fj                     — Opvarmet forfilter, såfremt et sådant benyttes; temperaturen skal være den samme
                                        som for HSLj.
            Tj                     — Registrering af den udtagne prøves temperatur ved dens indgang i ovnkammeret.
            Vi                     — Passende ventilsystem, hvormed prøver, kalibrerings- eller nulstillingsgas udtages
                                        til systemet. Ventilen skal være i ovnkammeret eller være opvarmet til temperatu-
                                        ren i prøveledningen HSLi.
            V2, V3                 — Nåleventiler, hvormed kalibreringsgassen og nulstillingsgassen reguleres.
            F2                     — Filter til fjernelse af partikulater; et filter bestående af en glasfiberskive på 70 mm
                                        i diameter vil være passende; filteret skal være let tilgængeligt og udskiftes dagligt
                                        eller oftere, såfremt det er påkrævet.
            Pi                     — Opvarmet prøvepumpe.
            Gi                     — Trykmåler, hvormed trykket i prøveledningens HC-analysator måles.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/22                           D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                            31.7.86
            R3               — Trykreguleringsventil, hvormed trykket i prøveledningen og strømmen til detekto-
                               ren kontrolleres.
            FID              — Opvarmet      flammeionisationsdetektor     til carbonhydrider; ovnens temperatur skal
                               holdes mellem 453 K og 473 K (180 ° C og 200 °C).
            FLi              — Strømningsmåler, hvormed prøvens by-pass strøm måles.
            Ri, R2           — Trykregulatorer til luft og brændstof.
            HSL2             — Opvarmet prøveledning, temperaturen holdes mellem 368 K og 473 K (95 °C og
                               200 °C); ledningen skal være lavet af rustfrit stål eller PTFE.
            T2               — Registrering af prøvestrømmens temperatur ved dens indgang i CL-analysatoren.
           T3                — Registrering af temperaturen i NO2-NO konverteren.
            V9, VJO          — Tregangsventil til by-pass af NO2-NO konverteren.
           V(1               — Nåleventil, hvormed strømmen gennem NO2-NO konverter og by-pass udlignes.
            SL               — Prøveledning; ledningen skal være fremstillet af PTFE eller rustfrit stål; den kan
                               være opvarmet eller uopvarmet.
            B                — Bad, hvori vand fra udstødsprøven afkøles og fortættes; badet skal holdes på en
                               temperatur på 273 K — 277 K (0 — 4 °C) ved hjælp af is eller afkøling.
            C                — Kølespiral og kondenspotte, hvormed vanddamp fortættes og opsamles; et spiral-
                               snoet rør på 2,5-3 mm af rustfrit stål, ydre diameter 6 mm, fastgjort til en 150 mm
                               lang kondenspotte på 25 mm i diameter vil være typisk.
           T4                — Registrering af badets temperatur.
           v5, v6            — Aftapningshaner, hvormed kondenspotte og bad udtømmes.
            R4, R5           — Trykregulator, hvormed prøvens gennemstrømning kontrolleres.
           v7, v8            — Kugleventil eller magnetventiler, hvormed prøve, nulstillingsgas og kalibreringsgas
                               dirigeres til analysatorerne.
           V, 2 :, V 1 3     — Nåleventiler, hvormed strømmen til analysatorerne reguleres.
            CO               — NDIR-analysator til carbonmonoxid.
            NO               — CL-analysator til nitrogenoxid.
            FL2 , FL 3 , FL4 — By-pass strømningsmålere.
            FL5              — By-pass strømningsmåler.
           v4, V14           — Tregangskugleventiler eller magnetventiler; ventilerne skal være i et ovnkammer
                               eller være opvarmet til temperaturerne i prøveledningen HSLi.
 ---pagebreak---   31. 7. 86                   De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 193/23
                     o.
                     O
                        ,--   A
 o.
IS
T3
              CC
                            *£<•
            o
2
"o
M
T3
.S
u
X
                         E
              •Z>£3-        •  > &
                                               HST
                                 fEEC                     D
 ---pagebreak---   Nr. C 193/24          De Europæiske Fællesskabers Tidende    31. 7. 86
C*
Q
Z
13
 o.
 H
j?
-o
 S!
i
                        •X-
              ••o
 o
.S
u
X
 a
                  in  i
                  x iL
                                                             c
                                                             c
                         *=<i                         i     "O
                                                             W
                                                            T3
                                                            3
 ---pagebreak---              31. 7. 86                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      Nr. C 193/25
                                         Arbejdsdiagram for system til analyse af udstødsgas for CH, CO og NO x
                                                                                                            Luft       Brændstof
                                                            Luft nulstil-
                                                            lingsgas
                                                               >               ^v 3             00,        R      J ^
                                                                                                                  HC
                     Kalibreringsgas
                                                      r.                      * * *
                                                                                                                               - > Aftræk
                                                                                                                           -> Aftræk
       1^-.                                                                                                        FL,
         =^«T^
                                                             Kalibreringsgas
                                                                                Nulstillingsgas          NO (CL), opvarmet
                                                       HSL,
                                                                                            ØG2                  TV,
                                                                   *V?|T,
                          Tilbageslag
     Udstødning
                                                                                                                  ^3<^.                                I
                 Tegnforklaring
                                                      1
      0         Prøvesonde (SP)
                                                                           4-*£                        fc&3
                                                                                                       VQ
                                                                                                                 N02-NO — t > h — > * < —
                                                                                                                                V,n       V«  Li
                                                                                                                                                INOL
                                                                                                                                                      1+
      &\        Opvarmet luftfilter (F)
      Z". Z .    Opvarmet prøveledning (HSL)
       O        Temperaturmåler (T)                                                          - f l         FL2
                                                                               Kalibreringsgas
       O        Trykmåler (G)
       |        Badafkøler (B)                   SL
      D         Filter (F)
      £j        Prøvepumpe (P)
   I       *~1
  j           i Opvarmet ovn
                                                                                                                           CO (N.D.I.R.)
  I        I    Konverter
                                                         Nulstillingsgas
                                                                                                                                                     >
  U      I      Analysator
                                                                                                                                                 FL 4
 -t>j<*-
 -fc*3-
                Afløbsventil (V)
                Nåleventil (V)
                                                                                                                          0     G3
                                                                                                                                          CO
J^**-           Trykregulator (R)
 -t>3<3-        Tregangsventil (V)
 -D&Ch          Vælgerventil (V)
                                                                       x
                                                                          v5
                Udstrømning (FL)                       Kalibreringsgas
     V                                                                     Figur 3
 ---pagebreak--- Nr. C 193/26                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   31.7. 86
                                                             BILAG VI
                            CO- OG NOx-KONCENTRATIONENS OMREGNING TIL VÅD BASIS
            Udstødsgassens CO- og NOx-koncentration måles efter denne procedure på tør basis. Omregning af de
            fundne værdier for koncentrationerne i udstødningen (våd basis) kan foretages ved hjælp af følgende for-
            hold:
            ppm (våd basis) = ppm (tør basis) x
                                                      1 — 1,85        (GAIR  /
            hvor
            GFUEL = brændstofstrømmen (kg/sek) (kg/h)
            QAIR     = luftstrømmen (kg/sek) (kg/h).
                                                            BILAG VII
                             KORREKTIONSFAKTOR FOR NITROGENOXIDENS FUGTIGHED
            Værdierne for nitrogenoxiden multipliceres med følgende korrektionsfaktor for fugtighed udelukkende i
            tilfælde, hvor prøveledningen ikke er opvarmet. Anvendes der et analysesystem med opvarmet prøveledning
            anvendes ingen korrektionsfaktor.
                                  1
             1 + A (7 m — 75) + B x 1,8 (T — 302)
            hvor:
            A         = 0,044        - | U E L — 0,0038
                                      ^AIR
            B         = — 0,116          Py£k + 0,0053
                                      G A IR
            m         = indsugningsluftens fugtighed i gram vand pr. kilogram tør luft,
           T          = luftens temperatur i K,
              J[      = forholdet brændstof — luft (tør luft baisis).
 ---pagebreak--- 31.7.86                                      D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                            Nr. C 193/27
                                                                  BILAG   VIII
                                                                    MODEL
                                              Største format: A4 (210 mm X 297 mm)
                                                                                                 Myndighed
         EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESATTEST MED HENSYN TIL EN TEKNISK E N H E D
         (Artikel 9a i Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om stan-
         dardtypegodkendelse for motorkøretøjer og påhængsmotorkøretøjer dertil)
        Teknisk enhed: Dieselmotor. Emission af forurenende luftarter.
         EØF-standardtypegodkendelsesnummer for den tekniske enhed ('):
           1. Motorens fabriks- eller handelsmærke:
           2. Motortype:
           3. Fabrikantens navn og adresse:
           4. Eventuelt navn og adresse på fabrikantens befuldmægtigede:
           5. Emissionsværdier
              Emissionsværdier ifølge test på 13 forløb:
              CO                             g/kWh,
              HC                             g/kWh,
              NOx                            g/kWh.
          6. Eventuelle begrænsninger vedrørende anvendelse eller betingelser for montering:
           7. Model fremstillet med henblik på udstedelse af en EØF-typegodkendelsesattest den:
           8. Teknisk tjeneste, der foretager afprøvning:
          9. Dato for afprøvningsrapport:
         10. Afprøvningsrapportens nr.:
         11. Standardtypegodkendelse for den tekniske enhed meddelt/nægtet (a)
         12. Sted:
         13. Dato:
         14. Underskrift:
         15. Følgende dokumenter med ovennævnte typegodkendelsesnummer for den pågældende tekniske enhed
              er vedhæftet til dette bilag (udfyldes evt.):
              1 eksemplar af bilag II behørigt udfyldt og ledsaget af tegninger og skemaer                  fotografi(er) af
              motoren.
         16. Kommentarer:
        (') Foran nummeret anføres kendingsbogstav(er) for det land, der udsteder standardtypegodkendelsen:
             B = Belgien, D = Forbundsrepublikken Tyskland; DK = Danmark, F = Frankrig; GR = Grækenland; I = Italien,
             IRL = Irland, L = Luxembourg, NL == Nederlandene, UK = Det forenede Kongerige.
        (a) Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- Nr. C 193/28                                    D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                   31.7.86
                                                                      BILAG IX
                                                                                                    Myndighed
            BILAG TIL EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSEN VEDRØRENDE EMISSION                                        AF FOR-
                                        U R E N E N D E LUFTARTER FRA DIESELMOTORER
            (Artikel 4, stk. 2, og artikel 10 i Rådets direktiv af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes
            lovgivning om standardtypegodkendelse for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil).
            EØF-standardtypegodkendelsesnummer:
            1.    Køretøjets fabriks- eller handelsmærke:
            2.    Køretøjstype:
            3.    Fabrikantens navn og adresse:
            4.    Eventuelt navn og adresse på fabrikantens befuldmægtigede:
            5.    Motor
            5.1. Fabriks- eller handelsmærke:
            5.2. Type:
            5.3. EØF-standardtypegodkendelsesnummer som en teknisk enhed:
            6.    Motor fremstillet til godkendelsesprøver den:
            7.    Teknisk tjeneste, der foretager godkendelsesprøverne:
            8.    Dato for afprøvningsrapport:
            9.    Afprøvningsrapportens nr.:
            10.   Standardtypegodkendelse meddelt/nægtet (a)
            11.   Anbringelsessted på køretøjet for standardtypegodkendelsesmærke:
            12.   Sted:
             13.  Dato:
            14.   Underskrift:
            15.   Følgende dokumenter med ovennævnte godkendelsesnummer er vedlagt denne meddelelse:
                  1 eksemplar af bilag II behørigt udfyldt og ledsaget af tegninger og skemaer samt en kopi af EØF-
                  standardtypegodkendelsesattesten for motoren.
            (a) Det ikke gældende overstreges.