CELEX: 51973PC2024
Language: nl
Date: 1973-12-03
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgeving in de lid-staten inzake de installatie van de verlichting en lichtsignaalinrichtingen van motorvoertuigen en aanhangwagens (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (73) 2024
Vol. 1973/0358
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE         VAN       DE     EUROPESE             GEMEENSCHAPPEN
                                                        COM ( 73 ) 2024 def .
                                                        Brussel , 3 december 1973
                                 Voorstel voor een
                               RICHTLIJN VM DE EMU
              betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgeving
           in de lid-staten inzake de installatie van de verlichting
                         en licht Bilaal inrichtingen van
                        motorvoertuigen en aanhangwagens
                 ( door de Commissie bij de Raad ingediend )
  CGM(73 ) 2024 def
 ---pagebreak---                                TOELICHTING
ALGEI'IEEIT
1 , In het kader van de goedkeuringsprocedure van motorvoertuigen en
     aanhangwagens op communautair vlak , welke is opgenomen in de richt­
     lijn van de Raad van 6 februari 1970 (l ) past tevens het hoofdstuk
     inzake de verlichting en lichtsignaalinrichtingen»    Dit hoofdstuk
     voorziet een of meerdere richtlijnen waarin de technische voorschrif­
     ten en controlemethoden zijn vastgesteld waaraan de verschillende
  . lichten en lichtsignaalinrichtingen voor wat betreft hun constructie ,
     alsmede hun montage op het voertuig moeten voldoen indien een EEG-
     goedkeuring- voor deze inrichtingen of de EEG-goedkeuring van de
     voertuigen wordt gevraagd » .                    ......
2 , Op 16 juli 1968 (2 ) had de Commissie aan de Raad een richtlijnvoor-
     stel voorgelegd inzake de verlichting en de lichtsignaalinrichtingen
     van motorvoertuigen en aanhangwagens welke door de Raad pas in de
     loop van het jaar 1971 kon worden "bestudeerd,'. Nadat in deze periode
     door de groep voor economische vraagstukken van de Raad was vastge­
     steld dat het voorstel van de Commissie noodzakelijkerwijze moest
    worden "bijgewerkt , werd besloten de bestudering van dit document op
     te . schorten in afwachting van de indiening bij de Raad van een
    wijziging van het oorspronkelijke voorstel of van een geheel nieuw
    voorstel door de Commissie ,
3 , De bevoegde diensten van de Commissie zijn vervolgens overgegaan
    'tot hét bijwerken van het voorstel in samenwerking met deskundigen
     die vergaderden in het kader van de werkgroep "Opheffing van tech­
    nische handelsbelemmeringen - Motorvoertuigen",
    Het bijwerken van de teksten heeft "tot zulke ingrijpende wijzigingen
    van het oorspronkelijke voorstel geleid - eendeels door de vooruit­
     gang van de techniek en anderdeels als gevolg van de resultaten van
                                                              • ••/•••
     (1 ) Publ . blad No« L 42 dd, 23/2/1970
     (2) Pubi , blad No, C 125 <*d. 28 /II /1968
 ---pagebreak---                                          - 2 -
     soortgelijke besprekingen in het kader van andere internationale organisa­
     ties - dat                             de Commissie het wenselijk hoeft geacht
     een nieuw richtlijnvoorstel in te dienen , aangezien het noodzakelijk was het
     ingediende richtlijnvoorstel volledig om te werken .
     Bovendien , voor een meer organieke opzet van de richtlijn betreffende de aan­
     leg van lichtvoorzieningen en van lichtsignalering , is hot geschikt geacht om
     öc in-'.t cl lat i .--v« riften -^truit <Ic richt in aan i jaers , aria vp t ^ n -'i-itn.
     Deze samensmelting is bovendien overwogen tijdens besprekingen in het kader
     van de Raad , waar men reeds tot een grote mate van overeenstemming was ge­
     komen omtrent dit voorstel .    Geringe wijzigingen zijn inmiddels aangebracht
     om rekening te houden met de laatste technische vorderingen .
     Het huidige nieuwe richtlijnvoorstel behelst installatievoorschriften voor de
     verlichting en lichtsignaalinrichtingen op voertuigen ; er zullen andere richt-
     lijnvoorstellen v/orden uitgewerkt voor d.e constructicvoorschriften van elke ver
     lichtings- en licht signaal inrichting ,
II , INHOUD VAN EN TOELICHTING OP HST      CHTL IJNTO0J7.STEL
     In het eerste artikel wordt het toepassingsgebied vastgesteld van de richt­
     lijn dat wordt uitgebreid, tot motorvoertuigen op ten minste vier wielen en met
     een op grond van de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km/uui
     met uitzondering van railvoertuigen , landbouwtrekkers en -machines en machines
     voor openbare diensten .
     Artikel 2 neemt in de EÏÏG-goedkeuringsprocedure de voorschriften op betref­
     fende de installatie van lichten en licht signaal inrichtingen waarvan de mon­
     tage verplicht of facultatief is en zoals vermeld in de punten 1«5»7 "to't
     1,5*20 van bijlage I ,
     Artikel 3 is een speciaal artikel dat is opgenomen om de mogelijkheid van
     het gebruik van voertuigen die beantwoorden aan de voorschriften van de richt­
     lijn te waarborgen in een aantal nieuwe lid-staten waar momenteel geen
     nationale goedkeuringsprocedure bestaat .
     Artikel 4 beantwoordt aan het streven naar veiligheid in die zin dat hierin
     wordt voorgeschreven dat wijzigingen in bepaalde onderdelen of karakteristieke
     van een voertuigtype tot een hernieuwde contrSle kannen leiden , eventueel ge­
     paard gaande met de opstelling van een nieuw keuringsrapport . De overheidsin-
     stantie die het keuringscertificaat uitreikt , beoordeelt of deze wijzigingen ,
     medegedeeld door de fabrikant , al dan geen nieuwe controle noodzakelijk maken
     evenals , op grond daarvan , de opstelling van een nieuw keuringsrapport . Een
     lijst van de onderdelen of karakteristieken die van
 ---pagebreak--- invloed, zijn op de installatie van de lichten en licht signaal inrich­
tingen is opgenomen in bijlage I ,
Artikel 5 schrijft de procedure voor voor het aanpassen van de in de
bijlagen opgenomen voorschriften aan de laatste stand van de techniek ,
een procedure die vermeld is in artikel 13 van de richtlijn van de
Raad van 6 februari 1970 inzake de goedkeuring van motorvoertuigen
en aanhangwagens .
Artikel 6 stelt twee termijnen vast ; vêftr het verstrijken van de
eerste termijn moeten de lid-staten de noodzakelijke maatregelen ter
conformering aan de richtlijn goedkeuren en publiceren ; dit is op
elk gewenst tijdstip binnen cfie termijn mogelijk»   Bij de tweede ter­
mijn wordt het enige tijdstip vastgesteld waarop alle lid-staten tege­
lijkertijd de gemeenschappen jke regels moeten gaan toepassen.
De Commissie is van mening dat deze nieuwe vorm van het Elot artikel ,
dat de verschillende richtlijnvoorstellen gemeen hebben , een betere
opneming mogelijk moet maken van de communautaire voorschriften in
het nationale recht van de lid-staten .
Tenslotte schrijft artikel 6 de mededeling , binnen redelijke termijnen ,
voor aan de Commissie van elke ontwerp-oepaling die door de lid-staten
op het' door de richtlijn bestreken gebied wordt opgesteld.         Deze
mededeling moet de Commissie in staat stellen eventueel haar opmerkingen
over dat ontwerp kenbaar te maken.
De technische bijlagen bevatten verschillende definities , de termijnen
van de procedure voor het aanvragen van de EEG-goedkeuring , de algemene
en bijzondere specificaties voor de installatie van de verschillende
lichten en licht signaal inrichtingen op het voertuig en het modelgoed-
keuringsforar.il ior voor een voertuigtype voor wat betreft de verlichting
en lichtsignaalinrichtingen.
Ha langdurige en moeizame besprekingen in het kader van de groep
"Motorvoertuigen" welke de bevoegde diensten van de Commissie heeft
bijgestaan in de opstelling van de richtlijnvoorstellen , is tussen
de deskundigen van de lid-staten toch in ruime mate overeenstemming
                                                       • · · / « ΙΦ
 ---pagebreak---   bereikt : enkele punten zijn echter open gebleven en een aantal
  deskundigen hebben ten aanzien hiervan een soms zeer duidelijk voor­
  behoud gemaakt .    De bevoegde diensten van de Commissie hebben evenwel
  oplossingen voorgesteld waarbij enerzijds rekening wordt gehouden
  met de adviezen van de deskundigen en anderzijds met de doelstellingen
  die de richtlijn beoogt , nl , de opheffing van de belemmeringen in
  het handelsverkeer onder handhaving van de normen voor de veiligheid
  in het wegverkeer.
  Het is echter van belang kennis te nemen van de controvercior.ele pun­
  ten , alsmede van het voorbehoud dat ten aanzien van de voorgestelde
  oplossingen is gemaakt ,
, De Britse gedelegeerden hebben voorgesteld om , binnen een bepaalde
  termijn , bij de EEG-goedkeuring van een voertuig de eis te stellen
  van een tweeledige lichtsterkte voor stoplichten en richtingaanwijzers .
  Zij zijn r.1 , van mening dat dit systeem , dat bestemd is ter verbetering
  van de zichtbaarheid der lichtsignalen overdag , terwijl daardoor het
  vraagstuk van de verblinding in het donker niet wordt toegespitst , om
  veiligheidsredenen moet worden goedgekeurd .
  De voorschriften om in Groot-Brittannie een dubbele lichtsterkte voor
  deze onderdelen verplicht te stellen waren gereed .    De datum van de
  inwerkingtreding van deze voorschriften , nl , 1 juli 1973 » werd aan­
  vankelijk verschoven naar 1 januari 1974 cn tenslotte , op verzoek
  van de Commissie " sine die ", zulks in de hoop dat de regeringen van
  de andere lid-staten konden worden overtuigd van het nut en de nood­
  zaak van do voorschriften .
  Al hebben de deskundigen van de andere lid-staten erkend dat deze
  voorzieningen voordelen bieden met het oog op een grotere veiligheid
  in het wegverkeer , toch hebben zij zich tegen het thans verplicht
  stellen uitgesproken , omdat deze systemen nog niet in alle opzichten
  de vereiste karakteristieken bezitten om op industriële schaal te
  worden geproduceerd.     Als problemen waarvoor nog een oplossing moet
  worden gevonden kunnen onder meer de volgende worden vermeld :
  a ) een extra vertraging in de werking van de stoplichten in de
      "nacht stand "; de vertraging komt overeen met een wegaf stand welke
      noodlottig kan zijn :
 ---pagebreak---                                      - 5 -
   b ) een verhoging van de lichtsterkte met 20 % vormt geen rechtvaardiging
       voor een verplichte invoering , rekening houdend met de langere respon-
       siotijd van de apparatuur }
   c ) de werkelijke voordelen van dese voorziening zouden nog niet in vol­
       doende mate zijn aangetoond , in het bijzonder voor wat betreft de
       kost en/bat en-analyse ;
   d ) er zouden moeilijkheden kunnen ontstaan op grond van hot verplicht
       stellen van de noodsignaal inrichting.
   De Commissie is van oordeel dat een inrichting voor een dubbele licht­
   sterkte voor de stoplichten en Co richtingaanwijzers re'dle voor -lel en
   kan bieden uit een oogpunt van verkeersveiligheid wanneer voor de boven­
   vermelde vraagstukken een oplossing is gevonden* De Commissie zal op
   dat tijdstip niet nalaten om , door middel va-n de meest geschikt a proce­
   dures , de noodzakelijke wijzigingen van de richtlijn voor te stellen,
2® Voor grootlicht en dimlicht zijn twee kleuren voorgesteld , wit , en geel
   naar keuze , waarbij de keuze aan de gebruikers wordt overgelaten. De
   Franse deskundigen hebben een duidelijk voorbehoud gemaakt ten aanzien
   van het feit dat de keuze aan de gebruikers wordt overgelaten.     Zij zijn
   van mening dat deze keuze moet worden overgelaten aan het importerend
   land , dat de vrijheid moot worden gelaten om beide kleuren toe te staan
   of één van beide te verbieden » Deze oplossing kon niet worden aanvaard
   omdat het hier om een klassieke belemmering in het handelsverkeer van
   auto 's betreft .
   Momenteel is Frankrijk het enige land in do Gemeenschap dat alleen de
   kleur geel naar keuze voor grootlicht en dimlicht voorschrijft .
   Gezien het feit dat geen van beide kleuren doorslaggevende voordelen
   biedt , waarbij wit een grotere zichtbaarheid mogelijk maakt , maar be­
   stuurders van tegemoetkomende voertuigen kan verblinden , terwijl geel
 ---pagebreak---                                   - 6 -
    naar kou ze minder hinder veroorzaakt voor bestuurders van tegenliggers
    maar de bestuurder zelf een beperktere zichtbaarheid verleent , heeft
    de Commissie besloten beide kleuren toe te staan en de keus aan de
    gebruikers te laten ,
3 . Met betrekking tot de stand van het dimlicht en in het bijzonder ten
    aanzien van het voorschrift inzake de naar beneden gerichte bundel
    van de dimlichten , welke , zonder dat een nieuwe afstelling plaatsvindt ,
    gehandhaafd moet blijven tussen 0,5 % en 2,5 cf°t waarbij de aanvanke­
    lijke afstelling 1,5 °p bedraagt bij een leeg voertuig waarvan alleen
    de bestuurderszitplaats is bezet , hebben de Italiaanse en Deense des­
    kundigen een voorbehoud gemaakt : eerst genoemden met betrekicing tot
    het gehele voorschrift in het algemeen , de laatsten met betrekking
    tot de aanvankelijke afstelling op 1,5
4 » Wat de hoogte van de plaatsing van alle achterlichten betreft , welke
    is vastgesteld, op ten minste 350 run boven de grond , hebben de Italiaanse
    deskundigen een beswaar kenbaar gemaakt , zij zijn van mening dat dit
    cijfer gesteld moet worden op 400 mm .
5 , Met het oog op een grotere veiligheid in het verkeer heeft de Commis­
    sie voorgesteld de noodsignaalinrichting verplicht te stellen ; de
    Italiaanse desfoindigen hebben ten aanzien hiervan het nodige voorbe­
    houd gemaakt »
6 , I'et hot oog op een grotere veiligheid in het verkeer heeft de Commis­
    sie voorgesteld het mist-achterlicht verplicht te stellen ; ten aanzien
    hiervan is door de Italiaanse en Britse deskundigen het nodige voorbe­
    houd gemaakt »
7 , Ten aanzien van het voorschrift dat de afstand tussen het mist-achter-
                                                           %•/ ••
 ---pagebreak---                                    - 7 -
     licht en het stoplicht xn alle gevallen meer aan 100 mm zou moeten
     bedragen , hebben de Frans 3 deskundigen enig voorbehoud gemaakt *
III» RMpH-EGIÏÏG Y.m I-IET EPRQF/E3 PARLEMEMT EST EET ECONOMISCH E¥ SOCIAAL
     oorgTS
     Overeenkomstig de bepalingen van artikel 100 , 2e alinea is het
     advies van bovenvermelde instanties noodzakelijk»
 ---pagebreak--- DE RAID VM DE EUROFESE GEKEENS CHAPPEN
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,
Gezien het voorstel van de Commissie ,
                                                     »
Gezien het advies van het ïluropese Parlement ,
Gezien het advies van , het Economisch en Sociaal Comité ,
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen o*a » "betrekking
hebben op de installatie der verlichtings- en lichtsignaalinrichtingenj
Overwegende dat. deze voorschriften van de ene lid-staat tot de andere
verschillen ; dat daaru.5 1 de roodzaak "blijkt dat door alle lid-staten
dezelfde voorsohriften worden vastgesteld , hetzij ter aanvulling , het­
zij in de plaats van hun huidige regelingen , met name ten einde voor
ieder type voertuig de EEG-goedkeuringsprocedure als neergelegd in de
richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aan­
passing van de wetgevingen der lid–staten betreffende de goedkeuring
van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (*) te kunnen invoeren ;
Overwegende dat de gemeenschappeli jke voorschriften betrekking hebbend
op de constructie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen zullen
worden opgenomen in andere bijzondere richtlijnen ;
Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetgevingen
betreffende motorvoertuigen een erkenning tussen de lid-staten meebrengt
van technische controles uitgevoerd door ieder van hen op grond van
gemeenschappelijke voorschriften; dat een dergelijk systeem , wil het
goed werken , inhoudt dat alle voorschriften door alle lid-staten vanaf
éénzelfde datum . worden toegepast#
                                                                   • 0 •/
(*) FB nr, L 42 van 23.2.1970, blz . 1
 ---pagebreak---  HSEFT DE VOLGEHDE RICHTLIJN' VASTGESTELD :
                              Artikel 1
 Onder voertuigen in de zin van deze richtlijn wordt verstaan ieder
 aan het wegverkeer deelnemend motorvoertuig met of zonder carrosserie ,
 op tenminste vier wielen en met een door de constructie "bepaalde maxi­
 mumsnelheid van meer dan 25 km/u, alsmede de aanhangwagens daarvan,
 met uitzondering van voertuigen die zich over rails bewegen , land-
 bouwtractoren en machines , alsmede voertuigen voor openbare werken»
                              Artikel 2
 De Lid-stat en mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring van
 een voertuig niet weigeren om redenen die verband houden met de montage
 van verplichte of facultatieve verlichtings- en licht signaal inrichtingen ,
 vermeld in de punten 1«5*7 "tot en met 1«5*20 van Bijlage I , indien deze
 overeenkomstig de voorschriften van Bijlage I bij de onderhavige richt­
 lijn zijn aangebracht#.
                              Artikel 3
 De Lid–staten mogen de verkoop , de registratie , het in verkeer brengen
 of het gebruik van voertuigen niet weigeren om redenen die verband
 houden met de montage van verplichte of facultatieve verlichtings- en
 lichtsignaalinrichtingen vermeld in de punten 1»5»7 "tot en met 1»5»20
 van Bijlage I , indien deze overeenkomstig de voorschriften van Bijlage
I bij de onderhavige Tichtlijn zijn 'aangebracht »
 ---pagebreak---                                - 3 -
                             Artikel 4
De Lid-staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend , treft de nodige
maatregelen om in kennis te worden gesteld van elke wijziging van een
der in bijlage I , punt 1«1 genoemde onderdelen of kenmerken. De be­
voegde autoriteiten van deze Staat beoordelen of op het gewijzigde
voertuig nieuwe proeven moeten worden verricht en of daarover een
nieuw keuringsrapport moet worden opgesteld» Indien uit de proeven
blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn is voldaan,
wordt de wijziging niet toegestaan*
                             Artikel 5
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de
bijlagen aaji te passen aan de technische vooruitgang , worden vast­
gesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtlijn
van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van
de wetgevingen der Lid-staten betreffende de goedkeuring van motor­
voertuigen en aanhangwagens daarvan »
                             Artikel 6
1»  Voor 1 januari 1975 gaan de Lid-staten over tot invoering en
    publicatie van de nodige bepalingen om aan het gestelde in deze
    richtlijn te voldoen en stellen zij de Commissie hiervan onverwijld
    in kennis »
    Zij passen deze bepalingen toe met ingang van 1 oktober 1975 *
2 » Vanaf de kennisgeving der onderhavige richtlijn dragen de Lid-staten
    er voorts zorg voor dat de Commissie op de hoogte wordt gesteld
    van ieder verder ontwerp van wettelijke en bestuursrechtelijke
    bepalingen die zij overwegen in te voeren op het door de richtlijn
    bestreken gebied en wel op zodanig tijdstip dat de Commissie
    gelegenheid heeft haar standpunt terzake te bepalen#
                             Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-staten»
 ---pagebreak---                                    BIJIAC-5 I
     MOITTAGE VAU DE VERLICHTIÏTGS- EtT LICHTS IfflTAALINRICITTlRCTT
DEFINITIES
In deze richtlijn wordt verstaan onder
"type voertui g voor vxat betreft de montage van de verlichting-s- en
1 i oht s ignaalinri clat ingen" voertuigen die onderling geen wezenlijke
verschillen vertonen; deze verschillen kunnen met naiae betrekking
hebben op de volgende punten :
buitenafmet ingen en uitwendige vorm van het voertuig ,
aantal en plaats van de inrichtingen ,
worden evenmin als "andere voertuigentypen" beschouwd :
voertuigen die verschillen vertonen in de zin van punten 1#1«1 » en
1,1«2 0 welke echter geen wijzigingen meebrengen qua aard , aantal ,
plaats en geometrische zichtbaarheid van de voor het betrokken type
voertuig voorgeschreven lichten ;
al dan niet van facultatieve lichten voorziene voertuigen.
"dwarsvlak" , een vertikaal vlak dat loodrecht staat op het midden-
langsvlak van het voertuig;
"onbelast voertuig", het voertuig in bedrijfsklare toestand zoals
omschreven onder punt 2,6 » van bijlage I , model inlichtingenformulier
bij de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 betreffende de goed­
keuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan , maar zonder
bestuurder ;                                                                *   t
"voertuig in belaste toe stand"., het voertuig dat is belast tot zijn
technisch toelaatbaar maximumgewicht , als aangegeven door de constructeur ,
die eveneens volgens de in aanhangsel 1 beschreven methode de verdeling
van de belasting over de assen vaststelt $
"Larnü", een inrichting voor het verlichten van de weg (koplamp ) of het
uitzenden van een lichtsignaal* De nummerplaatvor1i cht ing van de achter-'
zijde en de reflectoren worden eveneens als lampen beschouwd ;
"gelijkaardige lichten" t lampen met dezelfde functie -die in het land
waar het voertuig is ingeschreven zijn toegelaten ;- de kenmerken van
deze lampen dunnen verschillen van die bij de keuring., mits zij voldoen
aan de in onderhavige bijlage voorgeschreven eisen:                  ■
                                                                       • •*/•••
 ---pagebreak---                                                - 2 -
1.5.2 .    "afzond.Grli .jke lichten", lampen met verschillende lichtdoorlatende
           gedeelten , verschillende lichtbronnen en verschillende lamphuizen;
1.5.3 .    "gegroepeerde lichten", lampen met verschillende lichtdoorlatende
           gedeelten en lichtbronnen , maar met een zelfde lamphuis ;
1.5»4 *    "gecombineerde lichten", lampen met verschillende lichtdoorlatende
           gedeelten , maar met een zelfde lichtbron en met een zelfde lamphuis ;
1«5*5 *    "ingebouwde lampen", lampen met verschillende lichtbronnen ( of één
           lichtbron die op verschillende manieren werkt ), geheel of gedeeltelijk
         . gemeenschappelijke lichtdoorlatende gedeelten en een zelfde lamphuis ;
1.5 * 6»   " camoufleerbare koplamp", schijnwerper die geheel of gedeeltelijk aan
           het oog kan worden onttrokken wanneer hij niet in gebruik is# Dit kan
           gebeuren of door een verschuifbaar kapje of door verplaatsing van de
           lamp , dan wel op iedere amdere geschikte manier. " Intrekbare lamp " wordt
           meer in het bijzonder genoemd een camoufleerbare lamp , die in de carro-
           serie kan worden verzonken;
1.5*7 «    "groot licht ", de koplamp die de weg vóêr het voertuig over een grote
           afstand verlicht ;
1.5.8 .    "gedempt licht ", koplamp waarmede de weg vftftr het voertuig wordt
           verlicht zonder dat hierdoor de bestuurders van het tegemoetkomend
           verkeer of andere weggebruikers worden verblind of gehinderd ;
1.5.9-     "mistlamp", lantaren die dient voor een betere verlichting van de weg
           bij mist , sneeuwval , onweer of stofwolken;
1.5.10. "acht eruit lamp", lcmp bestemd tot verlichting van de weg achter het
           voertuig en om de overige weggebruikers te waarschuwen dat het voertuig
           achteruit rijdt , of achteruit gaat rijden ;
1.5.11 .   "richt ingaanwi ,j z ern , licht bestemd om de andere weggebruikers kenbaar
           te maken dat de bestuurder het voornemen heeft naar rechts of links van
           richting te veranderen;
1.5.12 . "noodsignaal ", geli jlcti jdige werking van alle richtingaanwijzers , bestemd
           om aan te geven dat het voertuig tijdelijk een bijzonder gevaar oplevert
           voor de overige weggebruikers ;
1»5«13 * "remlicht ", licht bestemd om de weggebruikers die zich achter het
           voertuig bevinden kenbaar te maken dat de bestuurder de voetrem bedient ; -
1.5.14 . "numnerplaatverlichting achterzijde " , inrichting die de plaats verlicht
           waar zich de nummerplaat aan de achterzijde bevindt ; deze kan uit
           verschillende optische elementen bestaan;
1.5.15 . "stadslicht ", licht dat , van de voorzijde gezien , de aanwezigheid van
           het motorvoertuig kenbaar maakt en een aanwijzing is voor de breedte
           van het voertuig;
1.5.16 . "achterlicht ", licht dat , van de achterzijde gezien , de aanwezigheid
           en de breedte van het voertuig kenbaar maakt ;
                                                                               ♦ •♦/•••
 ---pagebreak---                                            - 3 -
1.5.17 »  "mistlamp achterz ijde ", licht dat het voertuig bij dichte mist van
          achteren "beter waarneembaar maakt j
1.5.18.   "parkeerlicht " , licht dat dient' cm de aanwezigheid van een in bebouwde
          kom stilstaand voertuig zonder aanhangwagen aan te geven. Het vervangt
          in dat geval de stadslichten ;
1.5.19.   "profie llicht " , licht dat op het breedste punt van het voertuig zo
          hoog mogelijk is aangebracht , waardoor duidelijk de totale breedte van
          het voertuig wordt aangegeven . Dit signaal is bestemd om voor bepaalde
          voertuigen en aanhangwagens de stadslichten aan te vullen door in 't
          bijsonder de aandacht te vestigen op de breedte ;
1.5 « 20. "reflector" , inrichting die dient om de aanwezigheid van een voertuig
          kenbaar te maken door weerkaat sing van het licht afkomstig van een
          niet tot dat voertuig behorende lichtbron , waarbij de waarnemer zich
          nabij deze lichtbron bevindt ;
1.6 .     "lichtdoorlatend gedeelte van een koplamp"
1.6.1 . . "licht doorlrvt end gedeelte van een koplamp bestemd voor het verlichten
          van de we.?" ^ punten 1.5*7 »     1«5«10») d-e orthogonale projectie van
          de gehele opening van de reflector op een dwarsvlak. Indien één of
          meer lenzen van de koplamp slechts een gedeelte van de totale reflector-
          opening beslaat wordt slechts de projectie van dat gedeelte in aanmerking
          genomen;
1.6.2 .   "li chtdoorlatend gedeelte van een signaallicht dat geen reflector is™
          (ponten 1.5.11 . tot. 1*5*^-9*T»    orthogonale projectie van de koplamp
          op een vlak loodrecht op zijn referentie-as dat rollet aan het licht-
          doorlatsnde uitwendige oppervlak van de koplamp ; deze projectie is
          begrensd door de bekleding van de schermranden die in dit vlak liggen
          en die slechts 9^ i° van de totale lichtsterkte van do koplamp in de
          richting van de referentie-as doorlaten. Om de onder-, boven- en
          zijranden van de koplamp te bepalen worden slechts schermen met hori­
          zontale of vertikale rand in aanmerking genomen.
1»6.3 »   "lichtdoorla,tend gedeelte van een reflector" (punt 1.5*20. ). Het
          lichtdoorlatend gedeelte van een reflector in een vlak dat loodrecht "
          staat op de referentie-as ervan wordt begrensd door met deze as even­
          wijdig lopende raakvlakken aan de buitenste delen van de reflector.
          Om de onder-, boven- cn zijranden van de lampen te bepalen worden
          slechts verticale en horizontale vlakken in aanmerking genomen.
I . 6.4 , "zichtbaar vlak", in een bepaalde waarnemingsrichting; de orthogonale
          projectie van het uitvalsvlak van het licht op een vlak loodrecht op
          de waarnemingsrichting ( zie tekening . in aanhangsel 2 ).
^•7 »     "referentie-as ", de voor hot lichtsignaal karakteristieke as bepaald
          door de fabrikant om de richting aan te geven waarin het licht uit­
          straalt (H = 0° , V = 0° ) bij het vaststellen van de hoeken voor foto-
          metrische metingen en het plaatsen van de lantaren op het voertuig;
1.8.      "referentiepunt " t snijpunt van de referentie-as met het uitvalsvlak
          van het door de lantaren uitgestraalde licht zoals opgegeven door de
          fabrikant van de lantaren:
                                                                             •••/ •••
 ---pagebreak---                                         - 4 -
1.9»     "geometrische zichtbaarheidshoeken" , hoeken die het veld bepalen van
         de kleinste vaste hoek waarbinnen het zichtbare vlak van de koplamp
         waarneembaar moet zijn»
         Dit veld van de vaste hoek wordt bepaald door de segmenten van een
         bol waarvan het middelpunt samenvalt met het referentiepunt van de
         koplamp en waarvan de equator evenwijdig is aan de weg» Deze segmenten
         worden bepaald uitgaande van de referentie-as . De horizontale hoeken
              komen overeen met de lengte , de verticale hoeken    met de breedte .
         Binnen de geometrische zicht baarheidshoeken mag de voortplanting van
         het licht van enig deel van het zichtbare vlak niet worden gehinderd#
         Bij de goedkeuring van de lantaren , indien deze is vereist , worden
         bestaande hindernissen buiten beschouwing gelaten»
1.10»    "punt van de grootste breedte ", aan elke kant van het voertuig , het
         vlaic evenwijdig aan het raiddenlangsvlak van het voertuig dat het uit­
         einde van de zijkant van dit laatste raakt , uitstekende delen buiten
         beschouwing gelaten»
1.10.1 . banden , in de buurt van het punt waar ze de grond raken en aansluitingen
         van de bandenspanningsmeters ,
1.10.2 . eventueel op de wielen aangebrachte anti-slipinrichtingen ,
1.10.3 » achteruitki jkspiegels ,
1*10,4 » aan de zijkant van het voertuig aangebrachte richtingaanwijzers ,
         proficllicliten , stadslichten en parkeerlicht en ,
1.10.5 . door de douane op de lading aangebrachte verzegelingen en inrichtingen
         ter bevestiging en bescherming van deze verzegelingen ,
1.11 ,   "grootste breedte ", de afstand tussen de twee in punt 1.10. omschreven
         verticale vlakken,
1,12#    men beschouwt
1.12.1 , als " één enkel licht ", elke combinatie van twee of meer al dan niet
         identieke lichten die dezelfde functie vervullen en dezelfde kleur
         hebben en die een verlichtingsinrichting' vormen waarvan de lichtdoor­
         latende gedeelten van de lampen op een zelfde vertikaal vlok minstens
         60 $ beslaan van het oppervlak van de kleinste rechthoek die om de
         licht doorlatende gedeelten van de lampen han worden beschreven en ,
         indien goedkeuring vereist is , mits een dergelijke combinatie als
         één enkel licht wordt goedgekeurd . Deze combinatiemogelijkheid is
         niet van toepassing op grote lichten , gedempte lichten en mistlampen.
                                                                         • ••/« • •
 ---pagebreak---                                          - 5 -
1,12,2 , als "twee " of als "een even aantal lichten", éen enkel lichtdoorlatend
         gedeelte   van de lamp dat de vorm hoeft van een streep , wanneer dit
         gedeelte    symmetrisch is ten opzichte van het middenlangsvlak van het
         voertuig    en wanneer dit zich uitstrekt tot op tenminste 0,40 van het
         punt van   grootste 'breedte van het voertuig , aan weerszijden hiervan ,
         met een minimamlengte van 0,80 m , De verlichting van dit gedeelte moet
         plaatsvinden door middel van tenminste twee lichtbronnen die zo dicht
         mogelijk bij de uiteinden ervan zijn aangebracht » Het lichtdoorlatend
         gedeelte van de lamp kan bestaan uit een aantal naast elkaar geplaatste
         elementen , voor zover de lichtdoorlatende gedeelten van de lampen op
         hetzelfde dwarsvlak minstens 60 $ beslaan van het oppervlak van de
         kleinste rechthoek die daarom is beschreven,
1.13 »   "afstand tussen twee lichten" « die in dezelfde richting schijnen , de
         afstand tussen de orthogonale projecties op een vlak dat loodrecht
         staat op de betrekken richting van de omtrekken van beide lichtdoor­
         latende gedeelten die naar gelang van het geval in punt 1 <, 6# zijn
         gedefinieerd* Bij een gedempt licht wordt het lichtdoorlatende gedeelte ■
         aan do kant van de snede begrensd door het op de lens zichtbare spoor
         van de snede » Indien de reflector en . de lens onderling verstelbaar
         zijn wordt de gemiddelde instelstand gebruikt ;
1»14 «   "facultatief" een lamp waarvan de aanwezigheid aan de keuze van de
         fabrikant wordt overgelaten»
1,15 »   "verklikker voor de werking", een verklikkerlampje dat aangeeft dat
         een inrichting in werking is gesteld en correct functioneert .
1,16 ,   "verklikker voo r de iiischakeling"» een verklikkerlampje dat wel aan­
         geeft dat een inrichting in werking is gesteld , doch niet of deze
         al of niet correct functioneert »
2,       AABVRAAG TOT EEG-GOEDKEURIITG .
2.1 ,    De aanvraag tot EEG-goedkeuring van een type voertuig , voor 'wat betreft-
         de mentage van do verliohtings- en lichtsignaalinrichtingen , wordt
         ingediend door de fabrikant van het voertuig of diens gevolmachtigde ;
2.2 .    deze aanvraag gaat vergezeld van de volgende in drievoud opgestelde
         bescheiden en van de volgende gegevens :
2,2<,1 « beschrijving van het type voertuig wat betreft de onder de punten 1,1,1 ,
         tot 1*1*3 , genoemde punten » Het type voertuig moet worden vermeld ;
2,2»2 »  lijst van de door de fabrikant gemonteerde lichten die de verlichtings-
         en lichtsignaaluitrusting vormen. Elk type moet duidelijk zijn omschreven -
         (liet name goecikeuringsmerk , naam en adres van de fabrikant ); gelijk­
         waardige lichten mogen later worden gemonteerd zonder dat een nieuwe
         goedkeuring is vereist ;
2,2,3 »  soheraa van de gehele verliohtings- en lichtsignaaluitrusting met
         aanduiding van de plaats van de verschillende lampen op het voertuig;
2,2,4,   schema( , s ) met voor elke lamp de aanduiding van de lichtdoorlatende
         gedeelten in de zin van punt 1,6 ,
2,3 »    Een onbelast voertuig , voorzien van een verlichtings- en lichtsignaal-
         uitrusting , zoals beschreven in punt 2»2,2 ,, dat representatief is
         vcor hst goed to keuren type voertuig , moet ter beschikking worden
         gesteld van de technische dienst die met de goedkeuringsproeven is
         belast »
 ---pagebreak---                                           – 6 –
   2«4 «  De mededeling als bedoeld in bijlage II wordt "bij het goedkeurings-
          formulier gevoegd»
->
   3.     ALŒBME11E VOOKSCHRIFTM
   3,1 .  De verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen moeten zo zijn aangebracht
          dat si j onder normale gebruiksomstandigheden en ondanks de trillingen
          waaraan zij kunnen zijn blootgesteld , de kenmerken behouden die in
          onderhavige bijlage zijn voorgeschreven en dat het voertuig voldoet
          aan de voorschriften van onderhavige bijlage » In het bijsonder moet
          een onopzettelijk veroorzaakte ontregeling van de lichten uitgesloten
          zijn ;
  3«2 .   De sub . 1.5.7 ., 1.5.8 , en 1.5.9 * beschreven lampen moeten zo zijn
          aangebracht dat een juiste instelling van de stand gemakkelijk uit­
          voerbaar is .
   3.3 .  Voor alle licht signaal inrichtingen , ook die op de zijwanden , moet de
          referentie-as van de op het voertuig aangebrachte lamp evenwijdig zijn
          aan het vlak waarop het voertuig op de weg rust ; bovendien moet deze
          as loodrecht staan op het middenlangsvlak van het voertuig bij zij-
          reflectoren en evenwijdig aan dit vlak voor alle andere signaal inrich­
          tingen. Voor alle richtingen is een tolerantie van + 3° toegestaan.
          Indien de fabrikant bijzondere montagevoorschriften opstelt , raoeten
          deze bovendien in acht worden genomen.
'3*4 «    Behoudens bijzondere voorschriften , worden de hoogte en de instelling
          van de lampen gecontroleerd bij een onbelast voertuig dat op een plat
          horizontaal vlak rust .
  3.5 *   Behalve in geval van bijzondere voorschriften moeten de lichten die
          een stel vormen :
  3»5»1 * symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak zijn aangebracht ,
  3.5.2 . symmetrisch ten opzichte van elkaar , en ten opzichte van het midden-
          langsvlak zijn;
  3*5«3 « aan dezelfde colorimetrische voorschriften voldoen ,
  3«5*4 » vrijwel overeenkomstige fotometrische kenmerken bezitten ,
  3.6 .   Bij voertuigen waarvan de uitwendige vorm asymmetrisch is , moeten
          bovengenoemde voorwaarden zoveel mogelijk in acht worden genomen,
  3«7 *   Lichten met verschillende functies kunnen afzonderlijk of gegroepeerd ,
          gecombineerd of ingebouwd in een zelfde inrichting voorkomen , mits al
          deze lichten aan de desbetreffende voorschriften voldoen ,
  3.8 .   De maximumhoogte boven de grond wordt gemeten vanaf het hoogste punt
          van het lichtdoorlatende gedeelte en de minimumhoogte vanaf het laagste
          punt .
  3.9»    Behoudens bijzondere aanwijzingen mag geen enkel licht knipperen, behalve
          de richtingaanwijzers en het noodsignaallicht . Geen enkel rood licht
          mag vanaf de voorrijde zichtbaar zijn en geen enkel wit licht vanaf
          de achterzijde , met uitzondering van de acht eruit rij lamp .
                                                                             • • •/ a * •
 ---pagebreak---                                          - 7 -
3,10»     Of aan deze voorwaarde is voldaan wordt als volgt nagegaan :
3»10»1 »  voor de zichtbaarheid van een rood licht vanaf de voorzijde : een rood
          licht mag niet rechtstreeks zichtbaar zijn voor het oog van een waar­
          nemer die zich verplaatst in zone 1 van een dwarsvlak dat zich op
          25 meter vi&r het voertuig bevindt ( zie tekening in aanhangsel 3 » fig» l )»
3»10,2 »  voor de zi cht"baarheid van een wit licht vanaf de achterzijde : een
          wit licht mag niet rechtstreeks zichtbaar zijn voor het oog van een
          waarnemer die zich verplaatst in zone 2 van een dwarsvlak dat zich
          op 25 mater achter het voertuig bevindt ( zie tekening in aanhangsel
          3 , figuur 2 ).
3#10»3 «  in hun respectieve vlakken worden de door het oog van de waarnemer
          bestreken zones 1 en 2 begrensd :
3«10*3»1 » in de hoogte door twee horizontale vlakken respectievelijk op 1 en
          op 2,20 m boven de grond ;
3»10.3*2 » in de breedte door twee vertikale vlakken die respectievelijk naar
          voren on naar achteren een hoek van 15° naar buiten vormen ten opzichte
          van het middenvlak van het voertuig en die door de (het ) raakpunt ( en)
          gaan van de vertikale vlakken evenwijdig aan het middenvlak en de
          grootste breedte van het voertuig afbakenen»
          Indien er verschillende contactpunten zijn komt het voorste punt over­
          een met het voorvlak , het achterste punt met het acht ervlak»
3.11 .    Se schakelingen van de elektrische installatie moeten zodanig zijn
          dat de stadslichten , de achterlichten , de profiellichten ( indien
          aanuezig) en de nummerplaatverlichting aan de achterkant slechts
          tegelijkertijd kunnen worden ontstoken»
3-12 »    De schakelingen van de elektrische installatie moeten zodanig zijn
          dat de koplampen voor groot en gedempt licht en de mistlampen slechts
          kunnen worden ontstoken indien de sub » 3.11 . hierboven aangegeven
          lichten eveneens branden. Deze voorwaarde geldt echter niet voor kop­
          lampen voor groot of gedempt licht wanneer lichtsignalen worden gegeven
          door het met korte tussenpozen ontsteken en doven van de gedempte
          lichten of van de grote lichten of door het met korte tussenpozen
          afwisselend ontsteken van grote l'ichten en gedempte lichten» .           - -
3.13 .    De kleuren van.de in onderhavige bijlage bedoelde lichten zijn als
          volgt :
             koplamp voor groot licht             wit of selectief geel     :
             koplamp voor gedempt licht           wit of selectief geel
             mistlamp                             wit of selectief geel
             acht eruit ri j lamp                 wit
             ri cht ingaanwi j zer                geel
             noodsignaal                          geel
             remlicht                             rood
             verlichtingsinrichting nummer-
             plaat achterzijde                    wit
             stadslichten                         wit ; selectief geel is toegestaan
                                                  indien do stadslichten zijn inge­
                                                  bouwd in een selectief gele koplamp»
             achterlichten                        rood
             mistlamp achterzijde                 rood
             parkeerli cht                        wit voorzijde , rood achterzijde
                                                  geel indien ingebouwd in de
                                                  richtingaanwijzers zijkant
                                                                              •/•• •
 ---pagebreak---                                            - 8 -
             - profiellichten                      : wit voorzijde , rood achterzijde
             - ni et-driehoekige achter-
                reflector                          :  rood
             - driehoekige achterreflector         : rood
             - niet-driehoekige voorreflector      : kleurloos
             - ui et-driehoekige zijreflector      : geel
3.14 »       De functie van inschakel-verklikkerlampjes kan worden vervuld door
             verklikkerlampjes van de werking»
3»15 *       Camoufleerbare lichten
3.15.1 .     Het camoufleren van lichtsignaalinrichtingen is verboden. De verlich-
             tingsinrichtingen aan de voorkant van het voertuig mogen worden ge­
             camoufleerd als ze niet in werking zijn.
3.15.2 .     Een lamp die zich in bedri jfsstand "bevindt , moet in deze stand "blijven ,
             indien het in punt 3«15»2.1 . genoemde defect s.lleen of tezamen met
             één der defecten genoemd in punt 3*15 » 2«2 . optreedt .
3.15.2.1 . ontbreken van drijfkracht voor de bediening van de lamp ,
3.15»2.2 . onopzettelijke stroomonderbreking , storing , kortsluiting aan de massa ,
           . in de stroomkringen , een gebrek in de water- of lucht leidingen ,
             schuifkabels , solenoïden of andere onderdelen met behulp waa,rvan de
             voor de camouflage-inrichting bestemde drijfkracht wordt ingeschakeld
             of overgebracht »
3*15«3 .     In geval van defect aan de bediening van de camouflage-inrichting moet
             een gecamoufleerde lamp zonder gereedschap in zijn bedri jfsstand kunnen
             worden gebracht .
3.15.4 .     Het moet mogelijk zijn de lampen in bedri jfsstand te brengen en ze te
             ontsteken met behulp van één schakelaar , hetgeen de mogelijkheid niet
             uitsluit om ze zonder ze te ontsteken , in bedri jfsstand te brengen.
             Bij gegroepeerde koplampen voor groot en gedempt licht echter wordt
             genoemde schakelaar slechts vereist voor het ontsteken van de gedempte
             lichten.
3 . 15*5 »   Het mag van de plaats van de bestuurder niet mogelijk zijn opzettelijk
             de beweging van de ontstoken lampen te stoppen , voordat ze hun bedrijfs-
             stand hebben bereikt . Ingeval er gevaar bestaat dat andere weggebruikers
             door de beweging van de lampen worden verblind , moeten deze lichten
             ps,3 kunnen gaan branden nadat zij do bedri jfsstand hebben bereikt .
3.15*6 .     Een verlichtingsorgaan moet bij temperaturen tussen -30°C en 50°G
             binnen drie seconden na de eerste bedieningshandeling zijn bedrijfs-
             stand bereiken.
                                                                                •»•/ • ••
 ---pagebreak---                                          - 9 -
4«        BIJZ0HLEH5 SPECIFICATIES
4.1 ,   • Kop IRATO -rroor groot li ohi:
4.1.1 .   Aanwezigheid
          Verplicht op motervoertuigen.
          Verboden op aanhangwagens .
4.1.2 .   Aan;al
          2 of 4
4.1.3 .   Morta,gescheraa
          Gsen bijzondere specificatie .
4.1.4 »   Plaats
4»1.4«1 # in de breedterichting .
          Be buitenste randen van het lichtdoorlatende gedeelte mogen zich m
          goon geval dichter bij het punt van de grootste breedte van het voer­
          tuig bevinden dan de buitenste randen van het lichtdoorlatende gedeelte
          van de koplampen voor gedempt licht .
4.1.4.2 . in de hoogterichting »
          Geen bijzondere specificatie .
4.1*4.3 . in de lengterichting .
          Aan de voorkant van het voertuig ; aan deze voorwaarde wordt geacht
          te zijn voldaan als de bestuurder direct nccïi indirect door het via
          achteruitkijkspiegels en/of andere 1i chtweerlcaat s ende oppervlakken
          van net voertuig weerkaatste licht van deze lampen wordt gehinderd .
          G -'''Ketrisclie zichtbaarheid
          De zichtbaarheid van het lichtdoorlatende gedeelte , ook van velden die
          niet verlicht lijlcen vanuit de betrokken observatierichting , moet
          gewaarborgd zijn binnen een divers-erende ruimte die begrensd wordt
          door krommen uitgaande van de gehele omtrek van het li cht doorlat end
          gedeelte en die minstens een hoek van 5° maken met de referentie-as
          van de koplamp .
          Ejc-hting
          Naar voren .                                             -
          Behalve de inrichtingen die nodig zijn om een juiste afstelling te
          waarborgen en bij aanwezigheid van 2 paar koplampen voor groot licht ,
          kan één paar koplampen , die uitsluitend voor "groot licht " dienen ,
          beweegbaar zijn afhankelijk van de draaiing van hot stuurwiel , waarbij,
          de draaiing van de betrokken lamp plaatsvindt om een vrijwel vertikale
          cl S ■
                                                                            «»♦/«•••
 ---pagebreak---                                                - 10 -
4«1»7 »         Mag "gegroepeerd" zijn
                met de koplamp voor gedempt licht en andere lampen aan de voorzijde .
4.1.8#          Mag "gecombineerd" zijn
                Set geen enkel andere lamp»
4.1.9 .         Mag "ingebouwd" zijn
4.1,9.x . in de koplamp voor gedempt licht , tenzij de koplamp voor groot licht
                beweegbaar is met de draaiing van het stuurwiel j
4.1.9,2 .       in het stadslicht ;
4»1»9»3 «       in de mistlamp.
4.1.10.         Punctionele elektrische schakeling
                Het ontsteken van de koplampen voor groot licht kan gelijktijdig of
                paarsgewijze plaatsvinden. Bij overgang van gedempte lichtbundels naar
                ongedempte lichtbundels is het ontsteken van tenminste 1 paar schijn­
                werpers voor groot licht vereist . Bij overgang van ongedempte licht­
                bundels naar gedempte lichtbundels moeten alle schijnwerpers voor
                groot licht geli jkti jdig worden gedoofd.
4«1.10.2 * De koplampen voor gedempt licht kunnen tegelijk met de koplampen voor
                groot licht blijven branden.
4 . 1.11 »      Inschakel-verklikkerlamp
                Verplicht ~~   ~
4.1.12 .        Overige voorschriften
4.1.12.1 » De maximale sterkte van alle ongedempte lichtbundels die tegelijkertijd
                kunnen worden ontstoken mag 225.000 kaars niet overschrijden.
4.1.12.2 . Deze maximale sterkte wordt verkregen door optelling van de afzonderlijke
                marcimale sterkten gemeten tijdens de type-goedkeuring- en aangeduid op
                de betrokken goeökeuringsformulieren .
4.2 .           Koplamp voor gedempt licht
4.2.1 .         Aanwezigheid
                Verplicht bij motorvoertuigen.
                Verboden bij aanhangwagens .
4.2.2 .         Aantal
                2    - -
4.2.3 .         lîontageschema
                Geen bijzondere specificatie .
4.2.4 .       - Plaats
4 . 2*4.1 .     In de breedterichting.
                De rand van het lichtdoorlatende gedeelte die het  verst verwijderd is
                van het middenlangsvlak van het voertuig mag zich  verder dan 400 mm
                bevinden van het punt van de grootste breedte van  het voertuig.
            ° De binnenranden van de lichtdoorlatende gedeelten    moeten minstens
                600 mm van elkaar zijn verwijderd »
 ---pagebreak---                                             - 11 -
4.2«4.2 . In de hoogtenchting.
          Minimaal 5°0 nim , maximaal 1.200 mm boven de grond. ■
4.2.4»3.  In de lengterichting.
          Vooraan het voertuig; aan deze voorwaarde wordt geacht te zijn voldaan
          als de "bestuurder direct noch indirect door het via achteruitkijkspiegels
          en/of andere lichtweerkaatsende oppervlakken van het voertuig wdt.rLaat ste
          licht van deze lampen wordt gehinderd.
4.2*5 .   Geometrische zichtbaarheid
          Deze~wöroLt~bëpaald door de~hoeken oC en J\ als aangegeven in
          punt 1.9.
                     «C = 15° naar boven en 10° naar beneden,
                      Jb = 45 00naar buiten en 10° naar binnen.
          Binnen dit veld moet het licht doorlatende gedeelte van het licht
          n^rioeg geheel zichtbaar zijn.
          F.'." roeien of andere uit rust in^-stukken in de buurt van d* koplamp
          m gor. geen nevenwerkingen veroorzaken die hinder opleveren voor
          ancwrö weggebruikers •
4.2.6 »   Richting
4.2.6.1 . Be richting van de gedempte lichtbundel wordt gemeten in statische
          toestand in alle in aanhangsel 1 omschreven belasting "jOQ'itaiJisn.
          In. onbelaste toestand met 1 persoon op de bestuurder^?.! 4 p.'.c^ats ,
          wor:H de richtingsverandering ia^astsld op 1,5 c/°* Esj.e Lo.-it liggen
          tuiden 0,5 /5         en 2,5 !> zonder ingreep via de Iian-..bec.ieningtsin-
          noLting.
4.2.6.2 . Indien aan de voorafgaande vooraarde wordt voldaan doT middel van
          een .inrichting die werkt op de rv jatieve stand van de rchi jnwerper
          en heb voertuig mag bij defert p.-n deze inrichting de licHbundel niet
          in eer. stand komen die minde " nrar oulaag- is gericht d-,n ei - -, waarin
          hij zich bevond op het ogenblik dat het defect aan de inrichting zich
          voordeed »
4.2.6.3 . In afwijking van de in de punten 4«2>6«1 . en 4.2 . 6.2 . genoemde voor­
          schriften is gedurende een perif *1 ; van 5 jaar te rekenen vanaf cta
          pu'olLkatie van onderhavige richtlijn voor de afstelling van d"5 ver­
          ticale stand een inrichting toegelaten die met de hand en zonder
          gereedschap kan worden bediend.
4.2.7 .   Mag    "gegroepeerd" zijn
          met    de koplamp "groot licht " en de andere voorlichten.
4.2.8 .   Kag    "gecombineerd" zijn
          me \;  geen' enkël~andër~llcht »
4.2.9.    Mag    "ingebouwd" zijn in
4«2«9»1 . de koplamp "groot licht ", tenzij deze beweegbaar is met de draaiing
          van het stuurwiel ;
4.2.9.2 . de overige voorlichten.. .                                        {
                                                                                 • · · /η # ·
 ---pagebreak---                                              - 12 -
4.2.10 »   Functionele elektrische schakeling
           Bij in£chaIceIing~van"gedëmpt~lichfc~moeten tegelijkertijd, alle grote
           lichten uitgaan »
           De gedempte lichten mogen tegelijk met de grote lichten "blijven branden,
4.2.11 .   Inschakel-verklikkerlampje
           Facul bief»                   ■"*
4 . 2.12 . Overif-e voorschriften
           5e vo \ schriften cub » 3»5»2 » zijn niet van toepassing op gedempte
           licht TL .»
4«3 »      Mistla^t)
4,3.1 »    A anwc • :  - sid
           Pacul         ef Eij motorvoertuigen.
           Verbo.".-jn bij aanhangwagens .
4»3*2#     Aantal
           2                                                                             -
4»3»3 »    Mont âge schéma
           Geen bijzondere specificatie »
4*3»4 «    Plaats
4*3.4.1 »  In de breedterichting.
           Het p' ni van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwijderd
           van hot middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan 400 mm:.,
           bevinden van het punt van de grootste breedte van het voertuig .
4.3.4.2 .  In de b->ogt ;?ri ofcting.-»
           Minsten ? 250 mm boven het vregdek .
           Geen enkel punt van het lichtdoorlatende gedeelte mag zich boven het
           hoogste punt van het lichtdoorlatende gedeelte van het gedempte licht
           bevinden .
4«3»4»3 »  lil de lengterichting.
           Vooraan het voertuig : aan deze voorwaarde xrordt geacht te zijn voldaan
           als de bestuurder direct noch indirect door het , via achteruitkijkspiegels
           en/of andere lichtweex-kaa+sende oppervlakken van het voertuig , weerkaatste
           licht van deze lampen wordt gehinderd .
4,3«5 «    Geometrische zichtbaarheid
           Deze wo.slt bepaald door de hoek cC en         als aangegeven in punt 1,9 »
               qC = 5° naar boven en naar beneden ,
                A » 45° naar buiten en 10° naar binnen»                                    „
                                                                            • • •/ • • •
 ---pagebreak--- Richting
De mistlampen mogen niet van richting veranderen met de draaiing van
het stuurwiel »
Zij moeten naar voren zijn gericht zonder dat tegemoetkomende "bestuurders
of andere weggebruikers door het licht worden verblind of gehinderd»
Mag "gegroepeerd" zijn
met andere~vöorlIcht ënT
Mag niet "gecombineerd" zijn
met andere voorlichten»
Mag " ingebouwd" zijn
in de koplampen voor groot licht die niet beweegbaar zijn bij het
draaien van het stuurwiel , wanneer er vier koplampen van groot licht
zijn;
in de stadslichten , op voorwaarde dat de lichtbronnen verschillend zijn»
Functionele elektrische schakeling
5e~mist lampen most ërfafzönïeriljk kunnen worden gedoofd van de koplampen
voor groot licht of de koplampen voor gedempt licht en vice versa»
Inschakel-verklikkerlampje
Facultatief                 -
Achteruitri jlamp •
Aanwezigheid
Facultatief
Aantal
1 of~2                                                      :
Montageschema
Geen bijzondere specificatie »
Plaats
In de breedterichting
Geen bijzondere specificatie »
In de hoogterichting
Minimaal 250 mm en maximaal 1«200 mm boven het wegdek.
In de lengterichting
Achteraan het voertuig»
Geometrische zichtbaarheid              '   .
Eeze wordt bepaald door 5e hoeken -       en ƒ}> als aangfegeven in
punt 1»9»
       = 15® naar boven en 5° naar beneden;
       = 45° naar rechts en naar links indien er slechts één licht is ;
   J2> = 45° naar buiten en 30° naar binnen indien er twee lichten zijn»
                                                                    •*/•••
 ---pagebreak---                                           - 14 -
4»4*° *  Richting
         Naar""achteren»
4.4.7 »  Mag "gegroepeerd " zijn
         met elk ander- achterlicht ,
4.4,8 .  Mag niet "gecombineerd" zijn
         met enig ander lichi » ~~    ~
4*4*9*   Mag niet "ingebouwd" zijn
         In enig ander Ticht «
4»4*10»  Functionele elelctrisohe schakeling
         Dit licht mag uitsluitend branden als de versnellingshefboom in
         "achteruit " staat en als de inrichting met behulp waarvan de motor ■
         wordt in- of uitgeschakeld (het contact ) zich in de stand bevindt
         dat de motcr kan draaien#
         Dit licht mag niet kunnen aangaan of aanblijven indien aan een van -
         de hierboven genoemde voorwaarden niet is voldaan»
4,4»11 0 Verklikkerlampje
         Verbôden»
4 «5 *   Richt ingaanwi jzers
4«5*1 *  Aanwezigheid
         Verplicht bij alle voertuigen» De verschillende typen richtingaanwijzers
         zijn in categorieën ingedeeld (l tot 5 ) <3-ie overeenkomstig een montage-
         schema (A tot E) op een voertuig worden aangebracht »
         Schema A is slechts toegestaan bij voertuigen die niet breder dan
         lj60 m en niet langer dan 4 ia zijn»
         Schema 's B en C zijn van toepassing op alle voertuigen*
         Schema D is niet toegestaan bij trekkers voor opleggers maar uit sluitend
         bij voertuigen waarvan de afstand tussen de lichtdoorlatende opper- •
         vlakken van de richtingaanwijzers aan de voorzijde en aan de achter­
         zijde niet meer dan 6 m bedraagt » ' ■
         Schema E is alleen van toepassing op aanhangwagens a
4*5®2#   Aantal
         Set aantal inrichtingen moet zodanig zijn dat zij aanwijzingen kunnen
         geven die beantwoorden aan één van de in onderstaand punt bedoelde
         montage s chema 1 s »
4*5-3 *  Mont âge schéma
         A - 2 zi jricht ingaanwi jzers ( categorie 3 )
         B f 2 zi jricht ingaanwi jzers voorzijde ( categorie 4 )
           ( 2 achterrichtingaanwijzers ( categorie 2 )           •
         G ( 2 voorrichtingaanwijzers ( categorie l )
           ( 2 acht erricht ingaanwi jzers ( categorie 2 )
           ( 2 zijdelingse verklikkerlichten van de richtingaanwijzers ( categorie 5;
         D ( 2 voorrichtingaanwijzers ( oategorie l )
           ( 2 acht erricht ingaanwi jzers ( categorie 2 )
         E – 2 achterrichtingaanwijzers ( categorie 2 )
 ---pagebreak---                                              - 15 -
4«5«4 «      Plaats
4»5»4°1 *    I*1 de breedterichting.
             De rand van het verste van het middenlangsvlalc van het voertuig
             verwijderde lichtdoorlatende oppervlak mag zich op niet meer dan
             400 mm van het uiteinde van het voertuig bevinden#
             De minimale afstand tussen de "binnenranden van "beide lichtdoorlatende
             oppervlakken moet 600 mm "bedragen.
             Wanneer de vertikale afstand tussen de achterrichtingaanwijzer en
             het overeenkomstige achterlicht 300 mm of minder bedraagt mag de
             afstand tussen het punt van grootste breedte van het voertuig en
             de buitenrand van de achterrichtingaanwi jzer niet meer dan 50 mm
             meer bedragen dan de afstand tussen het punt van grootste breedte
             van het voertuig en het overeenkomstige achterlicht .
             Het lichtdoorlatende oppervlak van voorrichtingaanwijzers moet zich
             op minstens 40 mm bevinden van het lichtdoorlatende oppervlak van
             de gedempte lichten of mistlichten. Een kleinere afstand wordt toege­
             staan indien de lichtsterkte in de referentie-as van de richting­
             aanwijzer ten minste 400 kaars bedraagt .
4 , 5 «4*2 • In de hoogterichting.
             Boven het wegdek : minimaal 500 mm voor richtingaanwijzers van de
                                 categorieën 3 , 4 en 5 »
                                 minimaal 350 mm voor de richtingaanwijzers van de
                                 categorieën 1 en 2 aan de voorkant van het voertuig
                                 geplaatst .
                                 minimaal 400 mm      voor de richtingaanwijzers van
                                 de categorieën 1 en 2 aan de achterkant van het
                                 voertuig geplaatst »
                                 maximaal 1.500 .mm voor alle categorieën.
                                 Indien het in verband met de constructie van het
                                 voertuig niet mogelijk is deze maximale grens aan
                                 te houden , mag het hoogste punt van het lichtdoor­
                                 latende gedeelte zich op een hoogte van 2.300 mm
                                 bevinden voor de richtingaanwijzers van de catego-
                                 rieën 3 » 4 en 5 en op een hoogte van 2.100 mm voor
                                 de categorieën 1 en 2 »
4»5*4»3 « In de lengterichting.
             De afstand tussen het referentiepunt van het lichtdoorlatende gedeelte
             van de zijrichtingaanwijzer ( schema 's B en C ) en het dwarsvlak dat
             de maximale lengte van het voertuig aan de voorzijde begrenst , mag
             niet meer bedragen dan 1.800 mm . Indien het op grond van de constructie
             van het voertuig niet mogelijk is de minimale zichtbaarheidshoeken
             aan te houden , mag deze afstand worden teruggebracht tot 2,50 m ,
             wanneer het voertuig is uitgerust overeenkomstig schema C. .
4.5.5 *      Geometrische zichtbaarheid
             Horizontale hoeken : zie aanhangsel 4 bij dit punt.'
             Vertikale hoeken    : 15° boven en onder het - horizontale vlak .
                                   De vertikale hoek onder het horizontale vlak kan
                                   tot 5° worden teruggebracht bij zij richt ingaan- .
                                   wijzers van de schema 's B en C als de hoogte
                                   ervan minder dan 750 mm bedraagt .
                                                                               • C #/
 ---pagebreak---                                                    - 16 -
4*5»6 .         Richting
                Indien cla fabrikant bijzondere montagevoorschriften heeft gegeven ,
                moeten deze worden opgevolgd .
4*5»7 «         Mag " gegroepeerd " zijn
                met een of meerdere lichten#
4«5o8 .         Mag niet "gecombineerd " zijn
                met enig ander licht 7 ~ ~ ~ ~
4«5»9 »         Mag niet " ingebouwd " zijn
                in enig an:"er licht ." ~ ~
4«5*lO »        Pimctionele elektrische schakeling
                Eex inschakelen van de richtingaanwijzers moet onafhankelijk van de
                ontsteking van de andere lichten geschieden .
                Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van het voertuig
                bevinden worden met dezelfde schakelaar bediend .
4.5.11 .        Verleid " ckerlamp ( van de werking)
                Vereist voor alle richt ingaanwi jsers die niet rechtstreeks voor de
                bestuurder zichtbaar zijn , Deze kan optisch en/of acoustisch zijn .
                Een optische inrichting moet knipperen , en uitgaan of aanblijven
                zonder te knipperen of een duidelijk waarneembare frequentiewi jzigir.g
                vertonen indien een van d_e richtingaanwijzers , met uitzondering van
                de zijdelingse verklikkerlichten , niet goed functioneert * Eij een
                acoustische inrichting moet het signaal good. hoorbaar zijn en onder
                deze omstandigheden een duidelijk waarneembare frequentiewijziging
                vertonen .
4.5.12 .        Overige voorschriften
                Knipperlicht met een frequentie van 90 + 30 perioden per minuut .
                Het lichtsignaal moet maxd.maal een seconde na het inschakelen
              • functioneren en vervolgens na ma;:imaal anderhalve seconde voor het
                eerst doven .
                Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde kant van het voertuig
                bevinden moeten synchroon knipperen .
4.6 ,           Noodsignaal
4 . 6 . 1 .,    Aanwe /.igheid
                Verplicht
4.6,2 .         Aantal_                                        |
4*6*3 ,         Montageschema                                  j
4»6»4 «         ^2;ais_                                       I Overeenkomstig de
4*6,4.1 .       in de breedterichting     ^
                                            -                  t
                                                               5
                                                                        , .
                                                                 voorschriften
4,6.4,2 . in de hoogterichting                                   yan de deeljetreffei)Äfi
4 * 6.4 . 3 »   in de lengterichting
                             f           o
                                                              {I   , . ,             , . c
                                                                 rubi leken van punt 4 O
4•6*5*          Geometrische 2 i cht baarhe 1 d
4 <» 6 <» S «   Richting
4.6.7 ,         Mag/mag niet     "gegroepeerd " zijn met
4*6 * 8 *       Mag/mag niet     "gecorabineerc   zijn met
4 •* Q 0 5 *    Mag/mag niet     " ingebouwd " zijn m
 ---pagebreak---                                                       - 17 -
4 .6. 10.     Functionele elektrische schakeling
              Ee-'bëdTening~van-h5t~srgnaal ~mÖG :t geschieden door middel van een
              afzonderlijke schakelaar die alle richtingaanwijzers tegelijkertijd
              in werking stolt »
4 .6 . 11 .    Inschakel-verklikkerlanp
              Vereist »~Knippêrlainpje~dat kan werken in combinatie met de in punt
              4.5 » voorgeschreven knipperlichten,
4 .6. 12 .    Overige voorschriften
              Overeenkomst Ig~dc voorschriften van de desbetreffende rubriek van punt 4»5#
              Wanneer voor een motorvoertuig het trekken van een aanhangwagen is
              toegestaan , moet de schakelaar van het noodsignaal tevens de richting­
              aanwijzers van de aanhangwagen in werking kunnen stellen* Het noodsignaal
              moet kunnen werken , ook al beviudt zich de inrichting waarmede de
              motor wordt aangezet of afgezet zich in een zodanige stand dat het
              aanzctt en van de motor onmogelijk is . •
4.7 . .       Remlicht
4 . 7.1 , .   Aanwezigheid      I "y
              Verplicht bij alle motorvoertuigen en bij aanhangwagens .              –
4.7»2 .       Aantal
              2
4.7.3 »       Montages chema i
              Geen bijzondere speen icatie .
4.7.4 .       Plaats          ■
4.7»4 . 1 »   In de breedterichting.
              Minimaal 600 mm tussen de beide lichten. Deze afstand kan tot 400 nm
              worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig
              minder dan 1,3 Ö.., dj ,]bedraagt »                       ; v
4.7.4.2 .     In de hoogterichting.
              Minimaal 350 mm            en maximaal -18500 mm boven het wegdek of 2 U 100 mm
              als op grond van de constructie van het voertioig een hoogte van 1.500 mm
              niet in acht kan worden genomen.               ' ; . '      \
4,7.4.3 .     In de lengterichting.
              Aan de achterzijde van het voertuig.
4«7»5 .       Geometrische zichtbaarheid
              Horizontale hoek : 45° . naar to.it en en naar binnen. .
            1 Vertikale hoek ; 15° boven en onder het horizontale vlak .
                                        De vertikale hoek onder het horizontale vlak mag
                                        tot 5° worden beperkt als . het, licht zich op .minder
                                        dan 750 111111 boven het wegdek bevindt .
4 » 7*6 .     Richting
              ^aar'aeht'eren»
4»7»7»        Mag "gegroepeerd" zi^n
              met een of meerdere achterlichten.
                                                                                      • ••/♦•«
 ---pagebreak---                                              - 18 -
4«7.8 .      Mag niet zi.jn "gecombineerd. n
             Seï ëni2_andër~lIcEt 7 ~ ~ ~
4«7»9 »      Mag " ingebouwd" zijn
             In~hët_achte ~lïcïït7 "
4.7.10 .     Elektrische schakeling
             Moet"gaan branden zodra de voetrea wordt bediend.
4.7.11 .     Verklikkerlainpje
             Facultatief.'
4,7*12 .     Overige voorschriften
             De~lïcEtstërktë van de remlichten moet aanzienlijk groter zijn dan
             die van de achterlichten»
4.8 .        Nummerplaatverlichting achterzijde
4 • 3 ». 1 » Aanwezigheid
             Verplicht ."
4*8q2 »      Aantal    :
4.8.3 .      Montageschenia
4.8.4 .      Plaats                                   Zodanig dat de plaats waar
4.8*4.1 . In de breedterichting.                      zich de nummerplaat bevindt
4.8.4.2 . In de hoogterichting.                       goed verlicht wordt .
4.8.4.3 . In de lengterichting»
4.8.5 .      Geometrische zichtbaarheid
4.8.6.       Richtirg
4.8.7 .      Mag "gegroepeerd" zijn
             met een 'ófmeerdëre achterlichten.
4.8.8 .      Mag "gecombineerd" zijn
             met de achterlicEten.
4.8.9a       Mag niet "ingebouwd" zijn
             In~enig ander licht .
4.8.10.      Functionele elektrische schakeling
             De verlichting mag uitsluitend tegelijk met de achterlichten branden.
4.6.11 .;    Verklikkerlainpje
             Facultatief.
                                                                            •••/
 ---pagebreak---                                             - 19 -
4.9 .       Stadslicht
4«9«1 ,     Aanwesigheid
            Verplicht voor alle motorvoertuigen *
            Verplicht voer aanhangwagens met een breedte van meer dan 1,60 m.
            Facultatief voor aanhangwagens met een breedte van 1 , 60 m of minder»
4,9*2 ,     Aantal
            2
4.9.3 ,     Montageschema
            Geen~bljzondera specificatie#
4 « 9*4 »   Plaats
4»9.4,1 «   In de breedterichting.
            Het punt van het licht doorlat end gedeelte dat het verst verwijderd is
            van het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan
            400 mm bevinden van het punt van grootste breedte van het voertuig.
            Bij een aanhangwagen mag het punt van het lichtdoorlatend gedeelte
            dat het verst is verwijderd van het symmetrievlak in de lengterichting
            zich niet verder dan 150 mm bevinden van het punt van grootste breedte:.
            De afstand tussen de binnenranden van de beide lichtdoorlatende opper­
            vlakken moet minimaal 600 mm bedragen.                            ...
4.9.4.2 .   In de hoogterichting»
            Boven het wegdek : minimaal 350 n™» maximaal 1.500 ra2 of maximaal 2.100 mm
            indien het door de vorm van de carrosserie niet mogelijk is de waarde
            van 1,500 mm aan , te houden,
4.9,4.3 .   In de lengterichting,
            Aan de voorzijde van het voertuig.
4.9.5 ,   , Geometrische zichtbaarheid
            Horizontale hoek
            voor de beide stadslichten
            a) 45° naar binnen en 80° naar buiten of
            b ) G0° naar binnen en 45° naai1 buiten.
            Vertikale hoek
            15° boven en onder het horizontale vlak . De vertikale hoek ever het
            horizontale vlak mag worden verminderd tot 5° indien de hoogte „v^n . . ■ ,
            het licht minder dan 750 mm bedraagt .
4.9.Ö ,     Richting                          _
            lïaar voren,
4.9.7 .     Kag "gegroepeerd" zijn
            met eik ander voorlicht ,     ' ,
                                                                             • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                             - - 20 -
4*9«° «     Mag niet "gecombineerd" zijn
            met ënïg andcr*~llcht7                                         - -
4»9»9 »     K'ag " ingebouwd " zijn       _     ■
            in elke andere~siginaal- of verlichtingsinrichting aan de voorzijde »
4 . 9, 10 » Functionele elektrische sohakeling ;
            Geen bijzondere specificatie .
4.9.11 .    Verklikkerlampje
             vereist » Dit verklilckerlampje is niet vereist wanneer de dashbord- _
            verlichting slechts tegelijkertijd met de stadslichten kunnen worden
            ontstoken .
4»10 .      Achterlicht
4*10 » 1 «  Aanwezigheid
            Verplicht ." ~
4.10,2 ,    Aantal
            2            -
4*10.3 »    Montageschema
            Geen bijzondere specificatie »
4.10.4 »    Plaats
4«10.4»1 » In de breedterichting.
            Het punt van het -lichtdoor latend gedeelte dat het verst is verwijderd
            va,n het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan 400 mm
            bevinden van het punt van grootste breedte van het voertuig»
            Bij een aanhangwagen mag het punt van het lichtdoorlatend gedeelte dat
            het verst verwijderd is van het symmetrische langsvlak zich op niet
            meer dan 150 mm van het punt van de grootste breedte bevinden»
            De minimale afstand tussen de binnenranden van de beide lichtdoorlatende
            gedeelten moet SOO mm bedragen» Deze afstand kan tot 400           worden
            teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan
            1300 urn bedraagt »
4.10*4.2 . In de hoogterichting .
            Boven het wegdek , minimaal 350 nim »     maximaal 1»500 111111 of 2.100 mm
            indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is de waarde
            van 1.500 mm aan te houden.
4.10.4.3 . In de lengterichting.
            Aan de achterzijde van het voertuig .
4.10.5 »    Geometrische zichtbaarheid
            Horizontale hoek
            voor de beide achterlichten
            a ) 45° naar binnen en 80° naar buiten of
            b ) 80° mar binnen en 45° naar buiten.
            Vertikale hoek
            15° boven en onder het horizontale vlak . De vertikale hoek onder het
            horizontale vlak mag worden verminderd tot 5° indien de hoogte van
            het licht minder dan 750 Lun bedraagt ».
                                                                                 C   • • •
 ---pagebreak---                                             - 21 -
4.10.6 .     Richting
             Haar achteren®
4.10.7 .     Mag "gegroepeerd " zijn
             Met êlïc ander achterlicht .
4.10.8.      Mag "gecombineerd" zijn
             ïfet de^nuGimerplaatverlïchting achterzijde .
4.10.9 .     Mag "ingebouwd" zijn
             ïn~het remlicht en de mistlamp achter*
4.10.10.     Functionele elektrische schakeling
             Seen bijzondere specificatie .
4.10.11 .    Inschakelverklikkerlampje
             ?erpïicht.~Zëlfdë schakeling als voor de stadslichten.
4.11 .       Mistlamp achterzijde
4.11.1 .     Aanwezigheid
             Verpîicht ."
4.11.2 .     Aantal
             I ôf~2~
4.11.3 .     Montageschema
             Zodanig dat aan de geometrische zichtbaarheidsvoorwaarden is voldaan.
4 » 11.4 »   Plaats
4.11.4»1 « I11 <3-e breedterichting .
             Bij aanwezigheid van éen mistlamp aan de achterzijde moet deze zich
             bevinden aan de kant van het middenlangsvlak van het voertuig tegen- ■
             gesteld aan de verkeersrichting ( rechts- of linksverkeer) die is , ;,j
             voorgeschreven in het land van inschrijving,. •  -   -
              In ieder geval moet de afstand tussen de achtermistlamp en het remlicht
           . groter zijn dan 100 cm .
4.11«4*2 . In de hoogterichting»
             Tussen 250 en 1.000 mm boven het wegdek .
4.11.4.3 . Inde lengterichting.
             Aan de achterzijde van het voertuig »
4*11 . 5 *   Geometrische zichtbaarheid
             Horizontale hoek : 25° naar binnen en naar buiten#
             Verticale hoek    ï 15° boven en onder het horizontale vlak .
4»11»6 .     Richting
             Naar achteren .                                    -■
                                                                            • Q « /• • •
 ---pagebreak---                                             - 22 -
4»11»7 «    Mag "gegroepeerd" zi^n
            Met Eet achterlicht en met de numraerplaatverlichting achterzijde »
4»11»8»     Mag niet "gecombineerd" zijn
            Met ënlg~andër~licht7         ~
4»11»9»     Mag "ingebouwd" zijn
            ïn de achterlichten»"
4.11.10 » Punctionele elektrische schakeling
            5eze lamp mag alïeën kunnen wordên~ont stoken als de gedempte lichten :         '
            of de mistlampen voor branden »
            Indien zich aan de voorkant van het voertuig mistlampen bevinden moet
            het doven van de mistlamp "achterzijde " mogelijk zijn onafhankelijk van
            de mistlampen aan de voorzijde »                                             , <
4»11»11 »   ïnschakelverklikkerlainpje ■ . ■
            Verplicht » "Afzonderlijk niet-knipperend lichtsein» .
4.12 »      Pärkeerlicht                               '
4»12»1 »    Aanwezigheid
            Facultatîef *"
4»12»2 »    Aantal                                                                   •
            S
4»12»3 »    Montageschema ^                                          ,
            - twee aan de voorzijde en twee aan de achterzijde of
            - één aan elke kant van het voertuig»                                 ■ -
4.12.4 »    Plaats
4.12 »4»1 » In de breedterichting»
            Het punt van het . lichtdoorlatend gedeelte dat het verst verwijderd is
            van hot middenlangövlak van het voertuig mag zich niet verder dan 400 mm
            bevinden van het punt van grootste breedte van het voertuig.
            Op de zijkanten van het voertuig als er twee parkeerlichten zijn.
4»12»4«2 » In de hoogterichting»
            Boven het wegdek : minimaal 350 mm»                            ' - ■
                                 1.500 mm of 1.200 mm indien het door de constructie
                                 van het voertuig niet mogelijk is 1.500 mm aan te
                                 houden»
4»12.4»3 » In de lengterichting»                   . j                       ,
            Geen bijzondere specificatie »
4.12,5 »    Geometrische zichtbaarheid
            Horizontale hoek ï 45° naar binnen , naar voren en naar achteren»
            Verticale hoek     ï 15° boven en onder het horizontale vlak»
                                 De verticale hoek over het horizontale vlak mag
                                 worden verminderd tot 5° indien de hoogte van
                                 het licht minder dan 750 mm bedraagt »
                                                                               • ••/•• »
 ---pagebreak---                                          - 23 -
4 • 12#6 « Richting
           Zodanig dat de lichten voldoen aan de zichtbaarheidsvoorwaarden naar
           voren en naar achteren.
4.12.7 .   Mag "gegroepeerd" zijn                       -
           Met elk ander licht .
4.12.8 .   Mag niet "gecombineerd" zijn
           Met ënrg~andir~l :Lcht7
4.12.9 .   Mag "ingebouwd" zijn
           - aan de voorkant van het voertuig         : bij de stadslichten , de kop­
                                                        lampen voor gedempt en groot
                                                        licht , en de mistlampen.
           - aan de achterkant van het voertuig       : bij de achterlichtèn , de
                                                        remlichten en de mistlampen
                                                        achter .
           - bij de richtingaanwijzers van de categorieën 3 » 4 » 5 »
4.12.10 .  Functionele elektrische schakeling
           De schakeling moet"~ontstëken~mogeirjk maken van de parkeerlichten aan
           dezelfde zijde van het voertuig , zonder dat enig ander licht daardoor
           gaat branden.                        - ■■•     - - -
4.12.11 .  verklikkerlampje
           Facultâtîef ." ~
           Indien aanwezig dan moet de schakeling gescheiden zijn van het
           verklikkerlampje voor de stadslichten.
4.12.12 .  Overige voorschriften
           De functie van dit licht kan ook worden waargenomen door de stads-
           en achterlichten die aan één zijde van het voertuig tegelijk kunnen
           worden ontstoken . .
4.13 .     Profiellicht
4.13.1 .   Aanwezigheid
           - Facultatief op voertuigen van de categorieën          ÏT^, 0_ , 0^
           - Verboden op voertuigen van de categorieën M^, Mg ,               0^, 0^.
4.13.2 .   Aantal
           2 zichtbaar van voren en 2 zichtbaar van achteren.
4.13.3 .   M ont âge s chema
           Geen bijzondere voorschriften.
 ---pagebreak---                                           - 24 -
4«13*4 *   Plaats
4*13»4»1 * In de breedterichting.
           Zo dicht mogelijk bij het punt van grootste breedte van het voertuig.
4,13.4.2 . In de hoogterichting.
           Zo hoog mogelijk als verenigbaar is met de eis ten aanzien van de
           plaats in de breedterichting en de symmetrie der lichten.
4.I3.4.3 , In de lengterichting.
           Geen bijzondere specificatie .
4*13»5 »   Geometrische zichtbaarheid
           Horizontale hoek ï 80° naar buiten .
           Verticale hoek    : 5° boven en 20° onder het horizontale vlak .
4.13.6.    Richting
           Zodanig dat de lichten voldoen aan de zichtbaarheidsvoorwaarden naar
           voren en naar achteren .
4.13*7 *   Mag niet "gegroepeerd" zijn met
4*13®8 .   Mag niet "geoombineerd" zijn met             enig ander licht .
4»13*9«    Mag niet "ingebouwd" zijn in
4»13«10.   Functionele elektrische schakeling
           Geen bijzondere specificatie .
4.13.11 .  Verklikkerlampje
           Facultatief
4.13.12 .  Overige voorschriften
           Voor zövêr~aan~aïlo overige voorwaarden is voldaan , mogen het licht
           dat zichtbaar is van voren en het licht dat zichtbaar is van achteren
           aan dezelfde kant van het voertuig in één inrichting zijn verenigd .
           De plaats van een profiellicht ten opzichte van het overeenkomstige
           stadslicht moet zodanig zijn dat de afstand tussen de projecties op
           een verticaal dwarsvlalc door de dichtst bijzijnde punten van de licht­
           doorlatende gedeelten van de twee betrokken lichten niet minder dan
           200 mm bedraagt .
4.14 *     Rode niet -driehoekige reflector achterzijde
4.14.1 .   Aanwezigheid
           Verplicht voor motorvoertuigen.
           Verboden voor aanhangwagens .
4 . 14*2 . Aantal
           2
4 * 14*3 • Mont âgeschéma
           Geen bijzondere specificatie .
                                                                            • è •/• •*
 ---pagebreak---                                              - 25 -
4,14»4 *      Plaats
4,14.4.1 . In de breedtenchting.
              Het punt van het licht doorlat end gedeelte dat het verst verwijderd is
             van het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan 400 mm
             van het punt van grootste "breedte van het voertuig bevinden.
             Afstand tussen de binnenranden van de reflectoren : minimaal 600 mm »
             Deze afstand kan tot 400 tam worden teruggebracht wanneer de grootste
             breedte van het voertuig minder dan 1,30 m bedraagt .
4.14.4.2 . In de hoogterichting.
             Boven het wegdek : minimaal 400 mm , naxinaal 900 ma» . ,
4.14.4.3 * In' de lengterichting.
              Geen bijzondere voorschriften#
4 . 14.5 .   Geometrische zichtbaarheid
             Horizontale heek : 30° naar binnen en naar buiten .
             Verticale hoek     : 15° boven en onder het horizontale vlak .
                                  De verticale hoek over het horizontale vlak mag
                                  worden verminderd tot 5° indien de hoogte van het
                                  licht minder dan 750 111111 bedraagt .
4»14»6 .     Richting
             Ëaar achteren gericht .
4»14 « 7 »   Mag "gegroepeerd" zijn
             met ëlk ander licht .
4.14,8 .     Overige voorschriften
             Het lichtdoor latende gedeelte van de reflector kan bepaalde délen
             gemeen hebben met dat van ieder ander licht aan de achterzijde »
4 « 15 •     Rode driehoekige reflector , achterzijde
4 * 15 • 1 • Aanwezigheid
             'Verplicht bij aanhangwagens •
             Verboden bij motorvoertuigen »
4 . 15*2 .   Aantal
             2
4*15 » 3 »   Montageschema
             De punt van de driehoek moet naar boven zijn gericht .
                                                                               • •♦/• • «
 ---pagebreak---                                               - 26 -
4.15.4 .       Plaats
4.15.4.1 . In de breedterichting.
               Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst verwijderd
               is van het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan
              400 mm van het punt van grootste breedte van het voertuig bevinden»
              Afstand tussen de binnenranden van de reflectoren : minimaal 600 mm .
              Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste
              breedte van het voertuig minder dan I.30 m bedraagt .
4 « 15 *4      In de hoogterichting .
              Boven het wegdek : minimaal 350 mm     maximaal yQO mm.
4,15 ,4 , 3 . I» cLe lengterichting.
               Geen bijzondere specificatie .
4.15.5 .       Geometrische zichtbaarheid
              Horizontale hoek : 30° naar binnen en naar buiten.
              Verticale hoek     : 15° boven en onder het horizontale vlak.
4.15.6 .      Richting
              Saar achteren gericht .
4.15.7 .      tëag niet "gegroepeerd " zijn                  ,     .
              met enig ander licht .
4.15.8 .      Overige voorschriften
              Seën~enkël~slgnaallicht mag zich binnenin de driehoek bevinden .
4.16 .        Kleurloze       niet -driehoekige reflector voorzijde
4.16.1 .      Aanwezigheid
              Verplicht bij aanhangwagens .
              Verboden bij motorvoertuigen.
4.16.2 .      Aantal
               2
4.16.3 .      Montageschema
               Geen bijzondere specificatie .
                                                                             .../...
                                                                                   V
  (l)     Ook genoemd ï witte reflector.
 ---pagebreak---                                           - 27 -
4.16.4 .   Plaat s
4.16*4.1 . In de breedtenchting»
           Het punt van het licht doorlatende gedeelte dat het verst is verwijderd
           van het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan
           400 mm bevinden van het punt van grootste breedte van het voertuig»
           Afstand tassen de binnenranden van de reflectoren : minimaal 600 run .
           Deze afstand kan tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste
           breedte van het voertuig minder dan 1,30 m bedraagt .
4.16.4*2 . In de hoogterichting.
           Boven het wegdek ; minimaal 350 mm ; maximaal 900 mm .
4.16.4.3 . In de lengterichting#
           Geen bijzondere specificatie .
4.16.5 .   Geometrische zichtbaarheid
           Horizontale hoek : 30° naar binnen en naar buiten.
           Verticale hoek     : 15° boven en onder het horizontale vlak »
4*16.6 .   Richting
           ïïaar voren gericht .
4.16.7 .   Mag "gegroepeerd " zijn                   .  ■
           met de stadslichten .
4.16.8 »   Overige .voorschriften "
           Het lichtdoorlatende gedeelte van de reflector mag bepaalde delen
           gemeen hebben met dat van het stadslicht .
4.17 .     Gele niet-driehoekige zi.ireflector
4.17 . 1 . Aanwezigheid
           Verplicht ~
           - bij motorvoertuigen van langer' dan 6 m met uitzondering van die
              van 'categorie M^;
           - bij alle aanhangwagens .
           Facultatief
           - bij alle motorvoertuigen van categorie M^;
           - bij alle motorvoertuigen die niet tot categorie M1 behoren en
              die ten hoogste 6 m lang zijn.
4.17.2 .   Minimaal aantal per zijkant
           Zodanig dat de voorschriften voor de plaats in de lengterichting worden
           nagekomen»
4.17.3 .   Montages chema
           Geen bijzondere specificatie .
                                                                          • • •/1 • *
 ---pagebreak---                                            - 28 -
4 « 17 *4 » Plaats
4.I7.4 . !• In de breedterichting.
            Geen bijzondere specificatie .                                  ■ -
4.17.4.2 . In de hoogterichting .
            Boven het wegdek : Ednimaal 350 mm ; maximaal 900 mm .
4.I7.4.3 . In de lengterichting.
            Motorvoertuigen : minstens één reflector moet zich op het middelste
            derde gedeelte van het voertuig bevinden.
            Aanhangwagens :   – de meest naar voren geplaatste reflector moet
                                 zich op niet meer dan 3 m van de voorkant van
                                 de aanhangwagen bevinden .
                              - er mag niet meer dan 3 ni tussen 2 opeenvolgende
                                 reflectors liggen .
                              - de meest achterwaarts geplaatste reflector mag
                                 zich niet verder dan 1 m van de achterkant van
                                 de aanhangwagen bevinden.
4 . 17.5 *  Geometrische zichtbaarheid
            Horizontale hoek : 45° naar voren en achteren .
            Verticale hoek    : 15° boven en onder het horizontale vlak .
4.17.6 .    Richting
            De referentie-as van de reflector moet horizontaal zijn en loodrecht
            staan op het middenlangsvlalc van het voertuig en naar buiten zijn
            gericht .
4,17 . 7 *  Mag ^gegroepeerd" zijn
            met de overige signaalinrichtingen »
5.          OVEREEHSTEMMHTG VAl\f DE PRODUCTIE MET HET GOEDGEKEURDE TTPE
5.1         Elk voertuig van een serie moet overeenstemmen met het goedgekeurde
            type voor wat betreft de montage van de verlichtings- en lichtsignaal-
            inrichtingen of de kenmerken daarvan .
 ---pagebreak---                                            - 29 -
                                      AAITIiAlîGSEL 1
          Belastingstoestanden van de assen als bedoeld in punt 4*2«6.1 .
1*         Bij de hiernavolgende proeven wordt voor de passagiers het gewicht
           van 75 kg ^08 kg (gemiddeld gewicht van een persoon) + 7 kg (gemiddeld
           gewicht van de bagage )-/
2#         Belasting van de verschillende soorten voertuigen ï
2,1 *      Voertuigen van categorie
2.1.1 .    De hoek van de gedempte lichtbundel moet worden bepaald bij de
           volgende proefbelastingen :
2.1.1*1 » Eén persoon op de plaats van de bestuurder :                                ι
2.1.1.2 . Bestuurder , een passagier naast de bestuurder voorin aan de buitenkant }
2.1.1.3 * 3estuurder , een passagier voorin aan de buitenkant , alle achterste
           zitplaatsen bezet ;
2.1.1.4 . Alle aanwezige zitplaatsen bezet ;
2.1.1.5 » Alle zitplaatsen bezet , geli jkmatige belasting van de bagageruimte
           tot aan de toelaatbare achterasbelasting , resp . voorasbelasting ,
           wanneer de bagageruimte zich voorin bevindt » Indien zowel voorin als
           achterin bagageruimte aanwezig is , dan moet dè aanvullende belasting
           gelijkmatig worden verdeeld tot aan de toelaatbare asbelasting*
           Indien echter het toelaatbare maximaal laadgewicht wordt bereikt vèór
           de toelaatbare belasting van een der assen wordt de belasting van
           de bagageruimte(n) beperkt tot de waarde waarmede dit gewicht kan
           worden bereikt .
2.1.1.6 . Bestuurder , gelijkmatige belasting van de bagageruimte tot aan de
           toelaatbare asbelasting van de overeenkomstige as .
           Indien echter het toelaatbare maximaal laadgewicht wordt bereikt vèór
           de toelaatbare belasting van de as wordt de belasting van de bagage--
           ruiiate(n) tot de waarde waarmede dit gewicht kan worden bereikt .
2 9 1.2 .  Bij het bepalen van de hierboven vermelde laadvoorwaarden zal eventueel
           rekening worden gehouden met de beperkingen inzake de belastingen die
           door de fabrikant kunnen zijn vastgesteld .
                                                                           « • •/ • •
 ---pagebreak---                                               - 30 -
2.2.           Voertuigen van categorie Mg en
               De hoek van de gedempte lichtbundel moet worden bepaald bij de volgende
               belastingen :
2.2.1 .        Leeg voertuig;
2,2 . 2 »      Voertuig zodanig belast dat elke as de daarvoor technisch toelaatbare
               belasting draagt »
2«3 *          Voertuigen van categorie U met laadvlaic.
2.3.1 .        De hoek van de gedempte lichtbundel moet worden bepaald bij de
               volgende belastingen.:
2.3.1.1 .      Leeg voertuig;
2.3.1.2 . Eén persoon op da bestuurderszitplaats ; technisch toelaatbare belasting,
               op het oplegpunt in de stand die overeenkomt met de grootste belasting
               op de achteras .
2.4 .          Voertuig van de categorie N zonder laadvlak.
2.4.1 *      • Trekkers voor opleggers .
2.4.1«1 .      Leeg voertuig zonder belasting op het oplegpunt . ~ "
2.4*1»2 . Eén persoon op de bestuurders^itplaats ; technisch toelaatbare belasting
               op het oplegpunt in de stand die overeenkomt met de grootste belasting
               op de achteras .
2.4.2 »        Trekkers voor opleggers »
2.4 » 2.1 . • Leeg voertuig ;                                        '
2«4«2»2 * Eén persoon op de bestuurderszitplaats , alle overige beschikbare plaatsen
               in de cabine bezet .
                                                                              • • •/• • »
 ---pagebreak---            •· ι               ··♦·*·»·                ·               ·
 '• \                                                    '■ .                                 .                      - 31 -
                                           i                                                      ;            AAHHtoOSBL 2                                                                      1 ,
                                  •                                                    •                 .        .•            •          -                          .              s            ••          „
      •                                              .      ••     •'     * ,                   .            "     • ■ .            •    •                •
                                     •       .♦   *                           .    '   . •-                  *                                 «              . •        * .* *              *
                                                                                                                                                    •                                                •  •
                       ■ ■                              ■■      /                      >                                 .
                                                                                                                                         T. j >                   . -a-–– • 1
   •   i                                        V y          /                  r /                                               ^.»I         |                                                                 * •
\ \/• 'h /                            7"                  x     /
                                                                  / \• \; / /                       **
                                                                                                           j*                                ['/ "*x
                                                                                                                                             n
                                                                                                                                                                        " Ir                                    \
          XTV v\ . :•                                     • ' </^                            \
                                                                                                                                        xlW
                                                                                                                                      / r\v. s
                                                                                                                                                             ^                  I» ■
                                                                                                                                                                                                       -– -/
                                                                                                                                                                                                              Ax     ­
//'•                                                                                        v\l                             I         r ' h \S-.3                                                          /          p
 t                                       '               ^.^y !                                                                           .JL_S^ ,r
             i                 ^                           ^                   f                                                   '' I                              ■ v
 . I- !                        • ' .*••■■                                                                                       \ - S' '                    ' ~                        / '                        :
                                          ' v                 "                                            K '                         '"A " ■
      ϊ : !' Ι)ΟΟΕ3ΝΕΟΕ Μ                                                        '              \ Ί               \                             ' ■ ί\                              * '·
      ;♦·- · :                     -                                                                . /                  *                            ο      \          ^                  ■ · .
                                        . .                  . • .                                    /          • n                                  fi . V
 • ΐ - Γ.··· - .. · ■«. 1                                                     ι                 /                       ι -. , ···-: ^
                ;                                                            *                                  • //                   y
                                           ^                                 |                       y                                                               "
           v-         . r                           •s I                     •                                                                                                    •      •*
 -                                                                                                                            ■                         VEBKLARIÏfG *                    "
     1^2.
             /           *
                                       .•■ y/''                                           '            •
                                                                                                                  '^vrr–  ^             *               '*2
                                                                                                                                                            0         -          Lichtdi
                                                                                                                                                                                 Lichtdoorlatend          gedeelte
      "/                   .              V * . | •.                       :                •                                                          2              -         Beferei
                                                                                                                                                                                Referentie-as
                             ■ yX                                                                                                                      3              -         Référé)
                                                                                                                                                                                Referentiepunt
                                                                        •
                                                                                     "
                                                                                                           •          .              .
                                                                                                                                                      4            ' -          Geometrische
                                                                                                                                                                                Geomet     :           zichtbaarheid
                                                 . .                                     .             •. ' •■                                        5              -         Afstanc
                                                                                                                                                                               Afstand tussen, liohten -
                  • /                                                                                             •                     •             <S             -        Uitvalt
                                                                                                                                                                              Uitvalsvlak
            X                                                                                                       ·                                 ^             -         tuttig vlak
                                                                                 ■        . •                            .                         -8        .      .         Zichtbaar vlak
 ---pagebreak---                                                   ~ 32 -
           . '         .    •        •    aajjhmgsel 3                  ■'
                     ..."               •             •          '
  ! _■ ■                                            •              ' •'             •   •      v-r             \
             .     .      -            -                                                             , ι    . »
  ''                    •     -    -                       .       •         •                 f-C"–   Ï(      J/
 I!
 ; •' .
               '        l
                              •' !     o r~ ÍTi                '                                             .
jt                                                       '           Zichtbaarheid van een rood licht
y. .                                            '            *       Van^-j- de voorzijde .
  . .-;... Zichtbaarheid van een wit licht . . • , ' '               ' *••..    '           __                    j
*•*...• vanaf de achterzijde.               .•                                                            '       '
                     /             "           '         .
 ---pagebreak---      • .         •               k.       •                  "                           - 33 -                            ....
             « •       .         . •                                                            •                                  •        .
  , • S                                                                 ,,                      • 1                                            ,
               . " : •                                   •     ' ;                  AAflHAUGSEL $ ' \                   . " ..                                    «
                                              •                                                 ·              .    .     /      ·   ·
         Categorie 3                                                                                                                   '                                      ;
                         | 11               ,^- ιιί ιι· ■ ι·ι·ΐιΐΓ"|'ι *ια~*·,'*ΐΛ*Βν*νιχ '                                             **' '
   Schema A . ... >                    –""         I. . .                                                                                                          .
                               ■        ■       •          •    -                     .i
         Categorie 4 '
                          «/\                              / λ600                         / χ ™.                        '                · *·
                     .-,7 ■ Nèd-M
                      V     Ιί                                     –τ η!                /              Λ                                      ·
                                                                                                                                                          -, ....
                                                                                Γ-χ/^-Γ                 »            ,· ■ ·:..··;■ ν...:;·.·· ; νί:·■.·.■ :
   Schema b!/ T/                     ·                           >
                                                                               .· IX  f\ "              };         •'     .     ·
                                                   y
                                                                                          \/^o      g
                                                                                                    ^
                                                                                                                 .. -"tl       De     waarde      van 5°    die
                                                                                                                               voor de dode zichtbaarheidshoek
                                                                                                                       * naar achterren van de zijrichting–
                                                                                                                                                                is   opgegeven
                         ■:        • d • I –                                                               ' "            • s-s-nwijsjer aan de voorzijde is een
              " ■' :: ~ r3 _.                    °»                             'f .■                                   ' maximumwaarde . Indien het inde
                       ;*"                .* ' •.                          ' )/               .;                          • • Praktijk onmogelijk blijkt deze
                            Categorie 1'                      ''                              '•'                              grenswaarde in acht te nemen mag
            • . '            p~                                   _                                                           -d-eze 10° bedragen.                       , -.
             "80i/\\                                       / Y°9 /->v80»                                           A
            Sf /.< Vi                                                                                  A. Categorie 2                                       ;••
idling                      \V .                                                                                                                 v •, . - •. • .v <
– .■               •
                                  - *■-- \Cftegcrie 5 ' T.. .
                                                       ·            .                  .      .     ■·       !.-         · '                 - *
                                                                                                                                                    '
                                                                                                                                                    ■
             ÉCategorie1 /"Sv-eóo ; ^ >•
                               y~\                  1■ :            - . / il/•e^Z -                        e–
                                                                                                                                       ^                •
•        ••                                                                                / ••        \a0 Categorie 2 ..
Scheca E                                                              ' . ...             / •              V_                                 '        .
                     ..λ >                           .· .·'.                  ·            \               ^ ' ■                      ■ : · ■ ■
 ---pagebreak---                                      - 34-
                                  EIJIAGS II
                                                               Aanduiding van
                                                             de administratie
                Bijlage bij het EEG-goedkeuringsformulier
van een voertuigtype met betrekking tot de montage van de verlichtings–
eri 1 i cht signaal xnri chtingen (artikel 4 » lid 2 en a.rtikel 10 van de
Richtlijn van de Raad van 6 4 2 a1970 inzake de onderlinge aanpassing van
dc wetgevingen' der' lid-stat en betreffende de goedkeuring van motórvoer-'
tuigein on aanhangtjagéns daaraan )* "
ElilG-Goedkeuringsnuinmer
1*           Merk ( firmanaam)                         .........         ........
2.           Type en handelsnaam .
3«           liaan en adres van de fabrikant
4»           Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde
5*           De op het ter goedkeuring aangeboden voertuig aanwezige
             verlichtingsinrichtingen l/ 2/ ..............
5.1 .        Koplampen "groot licht " : ja/neen (*)
5*2 .        Koplampen "gedempt licht " : ja/neen (*)
5*3 *        Mistlampen : ja/neen (*)
5*4 » " Acht eruit rij lampen : ja/neen '(*)
5»5 .        Voorrichtingaanwijzer : ja/neen (*)
5«6»         Achterrichtingaanwi jzer : ja/neen (*)
5*1 »        Zijrichtingaanwijzer' : 'ja/neeh (*)
5.8.' ' Zijrichtiiigaanwijzèr' voorzijde ï ja/neen (*)
5.-9.        Zijdelingse verklikkerlichten van de richtingaanwi jzers ï ja/neen (*).
5.10.        Noodsignaallicht ï ja/neen (*)
5«H .        Remlichten : ja/neen (*)
5*12 *       ITummerplaatverlichting . achterzijde : ja/neen (*)
                                                                       • ••/• • •
1/ Voor elke inrichting moet op een afzonderlijk formulier een duidelijke
    omschrijving worden gegeven van de verschillende typen inrichtingen
    die voldoen aan de montagevoorschriften van bijlage I
2/ De in punt 4 «3 » van bijlage I genoemde schema's van het voertuig
    moeten worden bijgevoegd.
(*) Doorhalen wat niet van toepassing is#
                                               ?
 ---pagebreak---                                         - 35 -
  5.13 *    'Stadslichten : ja/neen (*)
  5»]-4 »    Achterlichten : ja/neen (*) ,
  3*^5 *     Mistlamp , achterzijde : ja/neen (*)
  5 » 16*    Parkeerlichten : ja/neen (*)
  5.17»      Profiellichten : ja/neen (*)
  5«l8«      Bode niet-driehoekige reflector achterzijde : ja/neen (*)
  5 » 19» 5 Rode-;' driehoekige reflector achterzijde ! ja/neen (*)
  5«20,                  4rijfitfc*4idci¥erekige;. nreïlecrfrtxr^-votrrzij de t g^/n'c-en (*) *•
  5»21 #     Gele niet-driehoekige zijreflector : ja/neen (*)
  5*22 »     Beperkingen ten aanzien van de lading
'6a          Varianten
  7*         Het voertuig is op                .................. ter goedkeuring
             aangeboden
 '8«         Dé met de goedkeuringnproeven belaste technische dienst
  9.         Datum van het door deze dienst afgegeven goedkeuringsrapport «
10»          Nummer van het door deze dienst afgegeven goedkeuringsrapport
  11 .       Da EECJ-goedkeuring met betrekking tot - de verlichtings- en
             lichtsignaalinrichtingen is verleend/geweigerd (*)
  12 *       Plaats                                      ^                               .
  13 *       Datum
  14 *       Iland baksning                                    .....................
  (*) Doorhalen wat niet van toepassing is »