CELEX: 52013PC0313
Language: el
Date: 2013-05-30
Title: Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση που θα ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στη Μικτή Επιτροπή του ΕΟΧ όσον αφορά μια τροποποίηση του παραρτήματος ΧΧΙ της συμφωνίας ΕΟΧ

|
			
		
		
		52013PC0313
		
			Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση που θα ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στη Μικτή Επιτροπή του ΕΟΧ όσον αφορά μια τροποποίηση του παραρτήματος ΧΧΙ της συμφωνίας ΕΟΧ /* COM/2013/0313 final - 2013/0163 (NLE) */
			
				
		
		
			
			   	ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ
ΕΚΘΕΣΗ
1.           ΠΛΑΙΣΙΟ
ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ
Για την
εξασφάλιση της
απαιτούμενης
ασφάλειας δικαίου
και
ομοιογένειας
της εσωτερικής
αγοράς, η Μικτή
Επιτροπή του
ΕΟΧ οφείλει να
ενσωματώνει στη
συμφωνία ΕΟΧ
όλη τη σχετική
νομοθεσία της
ΕΕ, το συντομότερο
δυνατό μετά τη
θέσπισή της.
2.           ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
ΤΩΝ
ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΩΝ
ΜΕ ΤΑ
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ
ΜΕΡΗ ΚΑΙ
ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ
ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ
Το
σχέδιο
απόφασης της
Μικτής
Επιτροπής του
ΕΟΧ (που
επισυνάπτεται
στην πρόταση
απόφασης του
Συμβουλίου)
αποσκοπεί στην
τροποποίηση
του παραρτήματος
ΧΧΙ
(Στατιστικές)
της συμφωνίας
ΕΟΧ με σκοπό την
ενσωμάτωση του
κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 70/2012 του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου,
της 18ης Ιανουαρίου
2012 , σχετικά με
τις
στατιστικές
καταγραφές των
οδικών
μεταφορών
εμπορευμάτων
(αναδιατύπωση)[1].
Ο
κανονισμός (ΕΕ)
αριθ. 70/2012 του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου,
της 18ης
Ιανουαρίου 2012,
σχετικά με τις
στατιστικές
καταγραφές των
οδικών μεταφορών
εμπορευμάτων
(αναδιατύπωση)
έχει ενσωματωθεί
στη συμφωνία
ΕΟΧ με
ορισμένες
προσαρμογές
για τα κράτη
ΕΟΧ της ΕΖΕΣ. 
Οι
προσαρμογές
αφορούν τη
δυνατότητα
εφαρμογής στην
Ισλανδία και
το
Λιχτενστάιν.
Ο
κανονισμός (ΕΕ)
αριθ. 70/2012
καταργεί τον
κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 1172/98 του
Συμβουλίου[2], ο
οποίος έχει
ενσωματωθεί
στη συμφωνία
και πρέπει,
συνεπώς, να
διαγραφεί από
τη συμφωνία
ΕΟΧ. 
Όσον
αφορά τον
κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 1172/98 του
Συμβουλίου,
της 25ης Μαΐου 1998
(που έχει
καταργηθεί με
τον κανονισμό
(ΕΕ) αριθ. 70/2012)
σχετικά με τις
στατιστικές
καταγραφές των
οδικών
μεταφορών
εμπορευμάτων,
η Ισλανδία
είχε τύχει
συνολικής
παρέκκλισης. Ο
λόγος εκείνη
την εποχή ήταν
η πλήρης
απομόνωση του
ισλανδικού
οδικού δικτύου
από το
ευρωπαϊκό
οδικό δίκτυο.
Στην πράξη δεν
υπήρχαν
αυτοκίνητα
οδικά οχήματα
που να
εκτελούν
διεθνείς
μεταφορές
εμπορευμάτων
μεταξύ Ισλανδίας
και Ευρώπης.
Για τον λόγο
αυτό, οι
ισλανδικές
στατιστικές
για τις
εγχώριες
οδικές
μεταφορές
εμπορευμάτων
δεν θα
προσέθεταν
περαιτέρω πληροφορίες
στις
στατιστικές
για τις
ευρωπαϊκές οδικές
μεταφορές
εμπορευμάτων.
Η κατάσταση το 2012
παρέμεινε η
ίδια. Ως εκ
τούτου, ο
κανονισμός (ΕΕ)
αριθ. 70/2012 δεν
εφαρμόζεται
στην Ισλανδία.
Ο κύριος
λόγος για τον
οποίο το
Λιχτενστάιν
δεν εξαιρέθηκε
από το πεδίο
εφαρμογής του
κανονισμού (ΕΚ)
αριθ. 1172/98 του
Συμβουλίου της
25ης Μαΐου 1998
βασιζόταν στην
υπόθεση ότι ο
αριθμός των
οχημάτων
οδικών
μεταφορών θα
αυξανόταν στο
μέλλον. Ωστόσο,
συνέβη το
αντίθετο.
Σημειώθηκε
σημαντική
μείωση των
εμπορευματικών
μεταφορών από
το 2005, που ήταν το
πρώτο έτος
διεξαγωγής της
έρευνας, μέχρι
το 2010:
αριθμός
επιχειρήσεων:
κάτω του 25%
αριθμός
οχημάτων
οδικών
μεταφορών:
κάτω του 19%
αριθμός
χιλιομέτρων
ανά όχημα με
φορτίο: κάτω
του 32%
ναύλωση
σε τόνους: κάτω
του 24%
χιλιομετρικοί
τόνοι: κάτω του
22%. 
Το 2010, τα
οχήματα οδικών
μεταφορών του
Λιχτενστάιν διέθεταν
491 άδειες
μεταφορών της
ΕΕ. Ωστόσο, όλα
τα οχήματα δεν
διεκπεραιώνουν
τακτικά
πράξεις οδικών
εμπορευματικών
μεταφορών στο
έδαφος των
κρατών μελών
της ΕΕ[3].
Οι ελβετικές
τελωνειακές
αρχές
καταχωρίζουν
κάθε όχημα
μεταφορών που
εγκαταλείπει
το τελωνειακό
έδαφος της
Ελβετίας και του
Λιχτενστάιν.
Το 2010, 458
διαφορετικά
οχήματα μεταφορών
εγκατέλειψαν
το τελωνειακό
έδαφος της
Ελβετίας και
του
Λιχτενστάιν,
αλλά μόνον 268
οχήματα διέσχισαν
τα σύνορα προς
την Ευρωπαϊκή
Ένωση μια φορά
κάθε δύο
εβδομάδες.
Το
ενδιαφέρον για
τα αποτελέσματα
της έρευνας
είναι πολύ
περιορισμένο.
Οι συνδρομητές
σε
δημοσιεύσεις
εκτός αυτών
που υπάγονται στη
διοίκηση είναι
μόνον έξι, ενώ
γίνονται
ελάχιστες
τηλεφορτώσεις
των
δημοσιεύσεων
στο διαδίκτυο. 
Όσον
αφορά την
έρευνα για τις
οδικές
μεταφορές εμπορευμάτων,
δεν υπάρχει
ισορροπία
μεταξύ του
φόρτου των ανταποκρινόμενων,
του υψηλού
κόστους για τη
στατιστική
υπηρεσία και
των
πλεονεκτημάτων
σε ευρωπαϊκό
και εθνικό
επίπεδο. Η
προστιθέμενη
αξία των στοιχείων
για τις
ευρωπαϊκές
στατιστικές
είναι πολύ
μικρή και δεν υπάρχει
ενδιαφέρον για
τα
αποτελέσματα
της έρευνας σε
εθνικό
επίπεδο. Τούτο
είναι αντίθετο
προς δύο
σημαντικές
αρχές του
στατιστικού
κώδικα ορθής
πρακτικής:
Σύμφωνα
με την αρχή 9 του
στατιστικού
κώδικα ορθής
πρακτικής, ο
φόρτος
ανταπόκρισης
πρέπει να είναι
ανάλογος προς
τις ανάγκες
των χρηστών
και δεν πρέπει
να είναι
υπερβολικός
για τους
ανταποκρινόμενους.
Η υποχρέωση
του
Λιχτενστάιν να
διενεργεί την
έρευνα σχετικά
με τις οδικές
μεταφορές
εμπορευμάτων
δεν συνάδει με
αυτήν την αρχή,
δεδομένου ότι
ο υπερβολικός
φόρτος για
τους
ανταποκρινόμενους
δεν είναι ανάλογος
προς το πολύ
μικρό
ενδιαφέρον των
χρηστών ως
προς τα εν λόγω
στοιχεία.
Σύμφωνα
με την αρχή 11 του
στατιστικού
κώδικα ορθής
πρακτικής, οι
ευρωπαϊκές
στατιστικές
πρέπει να ανταποκρίνονται
στις ανάγκες των
χρηστών. Από τα
ανωτέρω
συνάγεται ότι
τα στατιστικά
στοιχεία τα
οποία δεν
ανταποκρίνονται
σε ανάγκη ούτε
σε ευρωπαϊκό
ούτε σε εθνικό
επίπεδο δεν
πρέπει να
συγκεντρώνονται.

Με βάση
τα ανωτέρω,
διεξήχθη
συζήτηση με
τους εκπροσώπους
της Eurostat, της ΓΔ Move
και του
Λιχτενστάιν σε
συνεδρίαση που
πραγματοποιήθηκε
στο
Λουξεμβούργο,
στις 21
Φεβρουαρίου 2013, σχετικά
με ένα κείμενο
προσαρμογής
σύμφωνα με το οποίο
ο κανονισμός
(ΕΕ) αριθ. 70/2012 δεν
εφαρμόζεται
στο Λιχτενστάιν
στον βαθμό που
ο αριθμός
οχημάτων οδικών
μεταφορών
εμπορευμάτων
που είναι
εγγεγραμμένα
στο
Λιχτενστάιν
και τα οποία
διεκπεραιώνουν
τακτικά
πράξεις οδικών
εμπορευματικών
μεταφορών στο
έδαφος των
κρατών μελών
του ΕΟΧ (δηλ. εκτός
του
τελωνειακού
εδάφους
Ελβετίας-Λιχτενστάιν)
δεν υπερβαίνει
τα 400 οχήματα. 
Για να
μπορεί η Eurostat να
παρακολουθεί
τον αριθμό των
οχημάτων
οδικών
μεταφορών
εμπορευμάτων
που είναι
ταξινομημένα
στο
Λιχτενστάιν
και τα οποία
διεκπεραιώνουν
τακτικά
πράξεις οδικών
εμπορευματικών
μεταφορών στο
έδαφος των
κρατών μελών
του ΕΟΧ, η
προσαρμογή
προβλέπει
επιπλέον την
υποχρέωση για
το Λιχτενστάιν
να υποβάλλει
ετησίως τον αριθμό
αυτό στην Eurostat.
Επειδή το
Λιχτενστάιν
λαμβάνει αυτούς
τους αριθμούς
από την
Ελβετία (όπως
αναφέρεται
ανωτέρω, οι
ελβετικές
τελωνειακές
αρχές καταχωρίζουν
κάθε
μεταφορικό
όχημα που
εγκαταλείπει
το τελωνειακό
έδαφος της
Ελβετίας και
του Λιχτενστάιν)
με καθυστέρηση
μερικών μηνών,
η προθεσμία
υποβολής αυτών
των αριθμών
στην Eurostat θα
καθοριστεί για
το τέλος
Απριλίου του
έτους που
ακολουθεί το
έτος στο οποίο
αναφέρονται οι
αριθμοί.
Για τους
σκοπούς της
προσαρμογής,
με τον όρο «τακτικά»
νοείται ότι το
όχημα
«εγκαταλείπει
το έδαφος της
τελωνειακής
ένωσης
Ελβετίας-Λιχτενστάιν
με κατεύθυνση
την ΕΕ
περισσότερες
από δύο φορές
τον μήνα».
Στην
περίπτωση που
ο αριθμός των
οχημάτων
οδικών
μεταφορών
εμπορευμάτων που
είναι
ταξινομημένα
στο
Λιχτενστάιν
και τα οποία
διεκπεραιώνουν
τακτικά
πράξεις οδικών
εμπορευματικών
μεταφορών στο
έδαφος των
κρατών μελών
του ΕΟΧ
υπερβαίνει τα 400
οχήματα και ο
κανονισμός (ΕΕ)
αριθ. 70/2012
καθίσταται
εφαρμοστέος
στο
Λιχτενστάιν, η
προσαρμογή
διευκρινίζει
(σύμφωνα με ό,τι
έχει προβλεφθεί
μέχρι σήμερα
σε σχέση με τον
κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 1172/98 και για
τους λόγους
που
περιγράφονται
ανωτέρω) ότι η
μέθοδος
συγκέντρωσης
στοιχείων θα
προσαρμοστεί
στα
διαρθρωτικά
χαρακτηριστικά
των οδικών μεταφορών
που επικρατούν
στη χώρα, σε
συμφωνία με
την Eurostat.
Ειδικότερα, το
Λιχτενστάιν μπορεί
ενδεχομένως να
διαβιβάζει
στοιχεία που
καλύπτουν μόνο
τα οχήματα τα
οποία
διεκπεραιώνουν
τακτικά
πράξεις οδικών
εμπορευματικών
μεταφορών στο
έδαφος των
κρατών μελών
του ΕΟΧ.
3.           ΝΟΜΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ
ΠΡΟΤΑΣΗΣ
Το άρθρο 1
παράγραφος 3
του κανονισμού
(ΕΚ) αριθ. 2894/94 του
Συμβουλίου
σχετικά με
ορισμένες λεπτομέρειες
εφαρμογής της
συμφωνίας για
τον Ευρωπαϊκό
Οικονομικό
Χώρο προβλέπει
ότι το
Συμβούλιο καθορίζει
τη θέση της
Ένωσης όσον
αφορά τις
αποφάσεις
αυτές κατόπιν
προτάσεως της
Επιτροπής. 
Η
Επιτροπή υποβάλλει
το σχέδιο
απόφασης της
Μικτής
Επιτροπής του
ΕΟΧ
προκειμένου να
εγκριθεί από
το Συμβούλιο ως
θέση της
Ένωσης. Η
Επιτροπή
ελπίζει ότι θα
μπορέσει να
παρουσιάσει τη
θέση της
Ένωσης στη
Μικτή Επιτροπή
του ΕΟΧ το
συντομότερο
δυνατό.
2013/0163 (NLE)
Πρόταση
ΑΠΟΦΑΣΗ
ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
σχετικά
με τη θέση που
θα ληφθεί, εξ
ονόματος της Ευρωπαϊκής
Ένωσης,
στη Μικτή
Επιτροπή του
ΕΟΧ
όσον αφορά μια
τροποποίηση
του
παραρτήματος
ΧΧΙ
της συμφωνίας
ΕΟΧ
ΤΟ
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ
ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας
υπόψη τη
Συνθήκη για τη
λειτουργία της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης, και
ιδίως το άρθρο 338
παράγραφος 1, σε
συνδυασμό με
το άρθρο 218 παράγραφος
9,
Έχοντας
υπόψη τον
κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 2894/94 του
Συμβουλίου της
28ης Νοεμβρίου 1994
σχετικά με
ορισμένες λεπτομέρειες
εφαρμογής της
συμφωνίας για
τον Ευρωπαϊκό
Οικονομικό
Χώρο[4],
και ιδίως το
άρθρο 1
παράγραφος 3,
Έχοντας
υπόψη την
πρόταση της
Ευρωπαϊκής
Επιτροπής,
Εκτιμώντας
τα ακόλουθα:
(1)       Η
συμφωνία για
τον Ευρωπαϊκό
Οικονομικό
Χώρο[5]
(εφεξής «συμφωνία
ΕΟΧ») ετέθη σε
ισχύ την 1η
Ιανουαρίου 1994.
(2)       Σύμφωνα
με το άρθρο 98 της
συμφωνίας ΕΟΧ, η
Μικτή Επιτροπή
του ΕΟΧ μπορεί
να αποφασίσει
να τροποποιήσει,
μεταξύ άλλων, το
παράρτημα ΧΧΙ
της εν λόγω
συμφωνίας.
(3)       Το
παράρτημα XXI της
συμφωνίας ΕΟΧ
περιλαμβάνει
ειδικές
διατάξεις
σχετικά με τις
στατιστικές.
(4)       Ο
κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 70/2012 του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου,
της 18ης
Ιανουαρίου 2012,
σχετικά με τις
στατιστικές καταγραφές
των οδικών
μεταφορών
εμπορευμάτων
(αναδιατύπωση)[6]
πρέπει να
ενσωματωθεί
στη συμφωνία
ΕΟΧ με ορισμένες
προσαρμογές
για τα κράτη
ΕΟΧ της ΕΖΕΣ.
(5)       Ο
κανονισμός (ΕΕ) αριθ.
70/2012 καταργεί τον
κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 1172/98 του
Συμβουλίου[7], ο
οποίος έχει
ενσωματωθεί
στη συμφωνία
και πρέπει,
συνεπώς, να
διαγραφεί από
τη συμφωνία.
(6)       Το
παράρτημα XXI της
συμφωνίας ΕΟΧ
θα πρέπει,
επομένως, να
τροποποιηθεί αναλόγως.
(7)       Η
θέση της
Ένωσης στη
Μικτή Επιτροπή
του ΕΟΧ θα πρέπει
να βασισθεί
στο
επισυναπτόμενο
σχέδιο απόφασης,
ΕΞΕΔΩΣΕ
ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ
ΑΠΟΦΑΣΗ: 
Άρθρο 1
Η θέση
που πρέπει να
ληφθεί, εξ
ονόματος της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης, στη
Μικτή Επιτροπή
του ΕΟΧ για την
προτεινόμενη
τροποποίηση
του
παραρτήματος
ΧΧΙ της συμφωνίας
ΕΟΧ βασίζεται
στο σχέδιο
απόφασης της Μικτής
Επιτροπής του
ΕΟΧ που
επισυνάπτεται
στην παρούσα
απόφαση.
Άρθρο 2
Η
παρούσα
απόφαση
αρχίζει να
ισχύει την
ημέρα της
έκδοσής της.
Βρυξέλλες,
                                                                       Για
το Συμβούλιο
                                                                       Ο
Πρόεδρος
Παράρτημα
Σχέδιο
ΑΠΟΦΑΣΗ
ΤΗΣ ΜΙΚΤΗΣ
ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΟΥ
ΕΟΧ 
αριθ.
της
για
την
τροποποίηση
του
παραρτήματος XXI
(Στατιστικές)
της συμφωνίας
ΕΟΧ
Η ΜΙΚΤΗ
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ
ΕΟΧ,
Έχοντας
υπόψη τη
συμφωνία για
τον Ευρωπαϊκό
Οικονομικό
Χώρο (εφεξής «η
συμφωνία ΕΟΧ»),
και ιδίως το
άρθρο 98,
Εκτιμώντας
τα ακόλουθα:
(1)                   
Ο
κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 70/2012 του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου,
της 18ης
Ιανουαρίου 2012,
σχετικά με τις
στατιστικές καταγραφές
των οδικών
μεταφορών
εμπορευμάτων
(αναδιατύπωση)[8]
πρέπει να
ενσωματωθεί
στη συμφωνία
ΕΟΧ.
(2)                   
Ο
κανονισμός (ΕΕ) αριθ.
70/2012 καταργεί τον
κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 1172/98 του
Συμβουλίου[9], ο
οποίος έχει
ενσωματωθεί
στη συμφωνία
και πρέπει,
συνεπώς, να
διαγραφεί από
τη συμφωνία.
(3)                   
Το
παράρτημα XXI της
συμφωνίας ΕΟΧ
θα πρέπει,
επομένως, να
τροποποιηθεί
αναλόγως,
ΕΞΕΔΩΣΕ
ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ
ΑΠΟΦΑΣΗ:
Άρθρο 1
Το
κείμενο του
σημείου 7στ
(Κανονισμός (ΕΚ)
αριθ. 1172/98 του
Συμβουλίου)
του
παραρτήματος XXI
της συμφωνίας
ΕΟΧ
αντικαθίσταται
από τα
ακόλουθα:
«32012 R 0070: Κανονισμός
(ΕΕ) αριθ. 70/2012 του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου,
της 18ης
Ιανουαρίου 2012,
σχετικά με τις
στατιστικές καταγραφές
των οδικών
μεταφορών
εμπορευμάτων
(αναδιατύπωση)
(ΕΕ L 32 της 3.2.2012, σ. 1).
Για τους
σκοπούς της
παρούσας
συμφωνίας, οι
διατάξεις του
κανονισμού
προσαρμόζονται
ως εξής:
α)      Ο
παρών
κανονισμός δεν
εφαρμόζεται
στην Ισλανδία. 
β)      Ο
παρών
κανονισμός δεν
εφαρμόζεται
στο Λιχτενστάιν,
στον βαθμό που
ο αριθμός των
οχημάτων
οδικών μεταφορών
εμπορευμάτων
που είναι
ταξινομημένα
στο Λιχτενστάιν
και τα οποία
διεκπεραιώνουν
τακτικά πράξεις
οδικών
εμπορευματικών
μεταφορών στο
έδαφος των
κρατών μελών
του ΕΟΧ, δεν
υπερβαίνει τα 400
οχήματα. 
 Για τον
σκοπό αυτό, το
Λιχτενστάιν
υποβάλλει στην
Eurostat ετησίως, και
το αργότερο
μέχρι το τέλος
Απριλίου του
έτους που
ακολουθεί το
έτος στο οποίο
αναφέρονται τα
στοιχεία, τον
αριθμό των
οχημάτων
οδικών μεταφορών
εμπορευμάτων
που είναι
ταξινομημένα στο
Λιχτενστάιν
και τα οποία
διεκπεραιώνουν
τακτικά
πράξεις οδικών
εμπορευματικών
μεταφορών στο
έδαφος των κρατών
μελών του ΕΟΧ.
Στο πλαίσιο
αυτό, με τον όρο
«τακτικά»
νοείται ότι το
όχημα
εγκαταλείπει
το έδαφος της
τελωνειακής
ένωσης
Ελβετίας-Λιχτενστάιν
με κατεύθυνση
την ΕΕ
περισσότερες
από δύο φορές
τον μήνα.
 Μόλις ο
παρών
κανονισμός
αρχίσει να
εφαρμόζεται στο
Λιχτενστάιν, η
μέθοδος
συγκέντρωσης
των στοιχείων
θα
προσαρμοστεί
στα
διαρθρωτικά
χαρακτηριστικά
των οδικών
μεταφορών στη
χώρα, σε
συμφωνία με
την Eurostat.
Ειδικότερα, το
Λιχτενστάιν
μπορεί ενδεχομένως
να διαβιβάζει
στοιχεία που
καλύπτουν μόνο
τα οχήματα τα
οποία
διεκπεραιώνουν
τακτικά
πράξεις οδικών
εμπορευματικών
μεταφορών στο
έδαφος των
κρατών μελών
του ΕΟΧ.»
Άρθρο 2
Τα
κείμενα του
κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 70/2012, στην
ισλανδική και
τη νορβηγική
γλώσσα, τα
οποία
δημοσιεύονται
στο συμπλήρωμα
για τον ΕΟΧ της Επίσημης
Εφημερίδας της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης, είναι
αυθεντικά.
Άρθρο 3
Η
παρούσα
απόφαση
αρχίζει να
ισχύει στις […],
υπό την προϋπόθεση
ότι έχουν
πραγματοποιηθεί
όλες οι κοινοποιήσεις
που
προβλέπονται
στο άρθρο 103
παράγραφος 1
της συμφωνίας
ΕΟΧ*.
Άρθρο 4
Η
παρούσα
απόφαση
δημοσιεύεται
στο τμήμα για
τον ΕΟΧ και στο
συμπλήρωμα για
τον ΕΟΧ της Επίσημης
Εφημερίδας της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης.
Βρυξέλλες,
…
Για τη
Μικτή Επιτροπή
του ΕΟΧ
Ο
Πρόεδρος
            
            
Οι Γραμματείς
της Μικτής
Επιτροπής ΕΟΧ
[1]               ΕΕ L 32 της 3.2.2012, σ.
1.
[2]               ΕΕ L 163 της 6.6.1998, σ. 1.
[3]               Σημείωση:
Επειδή το
ελβετικό
δίκαιο απαιτεί
τα οχήματα που
είναι
εγγεγραμμένα
στο
Λιχτενστάιν να
κατέχουν άδεια
ΕΕ, ακόμη και
εάν
λειτουργούν
μόνο στο
εσωτερικό του
εδάφους της
τελωνειακής
ένωσης
Ελβετίας-Λιχτενστάιν,
ο αριθμός
οχημάτων που
είναι
εγγεγραμμένα
στο Λιχτενστάιν
και
πραγματοποιούν
οδικές
εμπορευματικές
μεταφορές στο
έδαφος της ΕΕ,
δεν
αντιστοιχεί στο
αριθμό αδειών
της ΕΕ όντας
σημαντικά
χαμηλότερος
από αυτόν.
[4]               ΕΕ L 305 της 30.11.1994,
σ. 6.
[5]               ΕΕ L 1 της 3.1.1994, σ. 3.

[6]               ΕΕ L 32 της 3.2.2012, σ.
1.
[7]               ΕΕ L 163 της 6.6.1998, σ.
1.
[8]               ΕΕ L 32 της 3.2.2012, σ.
1.
[9]               ΕΕ L 163 της 6.6.1998, σ. 1.
*               [Δεν έχουν
αναφερθεί
συνταγματικές
απαιτήσεις.] [Έχουν
αναφερθεί
συνταγματικές
απαιτήσεις.]