CELEX: 31979L0488
Language: hr
Date: 1979-04-18 00:00:00
Title: 79/488/EEZ: Direktiva Komisije od 18. travnja 1979. o prilagodbi tehničkom napretku Direktive Vijeća 74/483/EEZ o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na vanjske izbočine motornih vozila

13/Sv. 004
            
            
               HR
            
            
               Službeni list Europske unije
            
            
               102
            
         31979L0488
   
               L 128/1
            
            
               SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
            
            
               18.04.1979.
            
         
      DIREKTIVA KOMISIJE
   
   od 18. travnja 1979.
   o prilagodbi tehničkom napretku Direktive Vijeća 74/483/EEZ o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na vanjske izbočine motornih vozila
   (79/488/EEZ)
   KOMISIJA EUROPSKIH ZAJEDNICA,
   uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske ekonomske zajednice,
   uzimajući u obzir Direktivu Vijeća 70/156/EEZ od 6. veljače 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na homologaciju tipa motornih vozila i njihovih prikolica (1), kako je zadnje izmijenjena Direktivom 78/547/EEZ (2) a posebno njezine članke 11., 12. i 13.,
   uzimajući u obzir Direktivu Vijeća 74/483/EEZ od 17. rujna 1974. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na vanjske izbočine motornih vozila (3),
   budući da je u svjetlu stečenog iskustva i posljednjih dostignuća sada moguće postrožiti zahtjeve i bolje ih uskladiti sa sadašnjim uvjetima ispitivanja;
   budući da su nosači prtljage, nosači skija i antene radijskih prijamnika ili radijskih odašiljača već izašli na tržište i zasebno i ugrađeni na vozilo; budući da ako je moguće provjeriti ih prije nego su ugrađeni na vozilo njihovo slobodno kretanje se može olakšati uvođenjem EEZ homologacije tipa za takve sustave smatrajući ih zasebnim tehničkim jedinicama u okviru značenja članka 9.a Direktive 70/156/EEZ;
   budući da su odredbe ove Direktive u skladu s mišljenjem Odbora za prilagodbu tehničkom napretku direktiva kojima je cilj uklanjanje tehničkih prepreka trgovini u sektoru motornih vozila,
   DONIJELA JE OVU DIREKTIVU:
   Članak 1.
   Direktiva 74/483/EEZ mijenja se kako slijedi:
   
               1.
            
            
               Članci 2., 3. i 4. zamjenjuju se sljedećim:
               „Članak 2.
               Nijedna država članica ne smije iz razloga koji se odnosi na vanjske izbočine odbiti dodijeljivanje EEZ homologacije tipa ili nacionalne homologacije za motorno vozilo ili za nosače prtljage, nosače skija ili antene radijskih prijamnika ili radijskih odašiljača koji se smatraju zasebnim tehničkim jedinicama, ako:
               
                           —
                        
                        
                           vozilo zadovoljava odredbe Priloga I. i II. koje se tiču vanjskih izbočina,
                        
                     
                           —
                        
                        
                           nosači prtljage, nosači skija ili antene radijskih prijamnika ili radijskih odašiljača koji se smatraju zasebnim tehničkim jedinicama u okviru značenja članka 9.a Direktive 70/156/EEZ zadovoljavaju odredbe Priloga I.
                        
                     Članak 3.
               1.   Nijedna država članica ne može iz razloga koji se odnosi na vanjske izbočine odbiti registrirati ili zabraniti prodaju, stavljanje u uporabu ili korištenje motornog vozila ako vanjske izbočine zadovoljavaju odredbe priloga I.i II.
               2.   Nijedna država članica ne može zabraniti, iz razloga koji se odnosi na vanjske izbočine, stavljanje na tržište nosača prtljage, nosača skija ili antena radijskih prijamnika ili radijskih odašiljača koji se smatraju zasebnim tehničkim jedinicama u okviru značenja članka 9.a Direktive 70/156/EEZ, ako su sukladni tipu za koji je izdana homologacija tipa u okviru značenja članka 2.
               Članak 4.
               Država članica koja je izdala homologaciju tipa poduzima potrebne mjere kako bi bila obaviještena o svakoj preinaci dijela ili značajke navedene u točki 2.2. Priloga I. Nadležna tijela dotične države članice odlučuju treba li provoditi nova ispitivanja na promijenjenom tipu i treba li izraditi novo izvješće. Ako ispitivanja pokažu da zahtjevi ove Direktive nisu zadovoljeni, preinaka se neće dopustiti.”
            
         
               2.
            
            
               Prilozi I., II. i III. Direktivi 74/483/EEZ ovime se izmjenjuju u skladu s Prilogom ovoj Direktivi.
            
         Članak 2.
   1.   Od 1. siječnja 1980. države članice neće iz razloga koji se odnosi na vanjske izbočine:
   
               —
            
            
               odbiti s obzirom na tip motornog vozila dodijeliti EEZ homologaciju tipa ili izdati presliku certifikata kako je određeno u zadnjoj alineji članka 10. stavka 1. Direktive 70/156/EEZ ili izdati nacionalnu homologaciju tipa, ili
            
         
               —
            
            
               odbiti izdati EEZ homologaciju tipa za nosače prtljage, nosače skija ili antene radijskih prijamnika ili radijskih odašiljača koji se smatraju zasebnim tehničkim jedinicama u okviru značenja članka 9.a Direktive 70/156/EEZ, ili
            
         
               —
            
            
               zabraniti stavljanje u uporabu vozila,
            
         ako vanjske izbočine takvog tipa vozila ili takvih vozila ili spomenutih zasebnih tehničkih jedinica zadovoljavaju odredbe Direktive 74/483/EEZ, kako je zadnje izmijenjena ovom Direktivom.
   2.   Od 1. listopada 1981. države članice:
   
               —
            
            
               više neće izdavati presliku certifikata kako je određeno u zadnjoj alineji članka 10. stavka 1. Direktive 70/156/EEZ s obzirom na tip vozila, ako njegove vanjske izbočine ne zadovoljavaju odredbe Direktive 74/483/EEZ, kako je zadnje izmijenjena ovom Direktivom,
            
         
               —
            
            
               mogu odbiti nacionalnu homologaciju tipa motornog vozila ako njegove vanjske izbočine ne zadovoljavaju odredbe Direktive 74/483/EEZ, kako je zadnje izmijenjena ovom Direktivom.
            
         3.   Od 1. listopada 1983. države članice mogu zabraniti stavljanje u uporabu vozila ako njegove vanjske izbočine ne zadovoljavaju odredbe Direktive 74/483/EEZ, kako je zadnje izmijenjena ovom Direktivom.
   4.   Države članice donose propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom najkasnije do 1. siječnja 1980. i o tome odmah obavješćuju Komisiju.
   Članak 3.
   Ova je Direktiva upućena državama članicama.
   
      Sastavljeno u Bruxellesu 18. travnja 1979.
      
         
            Za Komisiju
         
         Étienne DAVIGNON
         
         
            Član Komisije
         
      
   
   
      (1)  SL L 42, 23.2.1970., str. 1.
   
      (2)  SL L 168, 26.6.1978., str. 39.
   
      (3)  SL L 266, 2.10.1974., str. 4.
   PRILOG
   Izmjene priloga Direktivi 74/483/EEZ
   
      PRILOG I.:
   
   
      OPĆE DEFINICIJE, ZAHTJEVI ZA EEZ HOMOLOGACIJU TIPA, EEZ HOMOLOGACIJA TIPA, OPĆI ZAHTJEVI, POSEBNI ZAHTJEVI, SUKLADNOST PROIZVODNJE
   
   Točka 1.1. mijenja se kako slijedi:
   
      1.1.   Odredbe ovoga Priloga ne primjenjuju se na vanjske retrovizore ili na kuglu vučnih naprava.”
   
   Točki 1.2. dodaje se sljedeća rečenica:
   
      „To se odnosi i na vozilo koje stoji i na vozilo koje se kreće.”
   
   Točka 2.3. mijenja se kako slijedi:
   
      2.3.   ‚vanjska površina’ označava vanjski dio vozila, uključujući i poklopac motora, poklopac prostora za prtljagu, vrata, krilca, krov, uređaje za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju te vidljive sastavne dijelove pojačanja.”
   
   Točka 2.4. mijenja se kako slijedi:
   
      2.4.   ‚podna crta’ označava krivulju određenu ovim postupkom:
      stožac s uspravnom osi neodređene visine čiji je polukut 300 u odnosu na okomicu treba uzastopno pomicati oko opterećenog vozila tako da stalno i što niže dodiruje vanjsku površinu nadogradnje. Podna je crta krivulja koja spaja te dodirne točke. Kod određivanja podne crte ne uzimaju se u obzir oslonci za dizalicu, ispušne cijevi i kotači. Za otvore u području kotača treba pretpostaviti da su nadomješteni zamišljenom površinom koja se uklapa u susjednu vanjsku površinu. Kod određivanja podne crte treba uzeti u obzir branike na oba kraja vozila. Ovisno o tipu vozila, podna crta može se nalaziti na rubu profila branika ili na dijelu nadogradnje ispod branika. Kad se istodobno dodiruje dvije ili više točaka, najniža točka dodira upotrebljava se za određivanje podne crte;”
   
   Točka 2.5. mijenja se kako slijedi:
   
      2.5.   ‚polumjer zakrivljenosti’ označava polumjer luka kružnice koja se najbliže uklapa u zaobljeni oblik odgovarajućeg sastavnoga dijela;”
   
   Iza točke 2.5. dodaju se sljedeće nove točke 2.6., 2.7., 2.8. i 2.9.:
   
      2.6.   ‚Opterećeno vozilo’ znači vozilo opterećeno do najveće dopuštene tehničke mase. Vozila koja su opremljena hidro-pneumatskim, hidrauličnim ili zračnim ovjesom ili uređajem za automatsko prilagođavanje razine ovisno o opterećenju moraju se ispitati u najnepovoljnijim uobičajenim uvjetima vožnje vozila koje je odredio proizvođač.
      ‚Krajnji vanjski rub’ vozila znači, s obzirom na bočne strane vozila, ravnina usporedna sa središnjom uzdužnom ravninom vozila koja dodiruje njegov vanjski bočni rub i, s obzirom na prednje i stražnje krajeve, okomita poprečna ravnina vozila koja dodiruje njegove prednje i stražnje krajeve, ne uzimajući u obzir izbočine:
      2.7.1.   na gumama blizu njihova dodira s tlom i priključaka za mjerila tlaka;
      2.7.2.   na uređajima protiv blokiranja kočnica koji se mogu ugraditi na kotače;
      2.7.3.   na retrovizorima;
      2.7.4.   bočnih pokazivača smjera, gabaritnih svjetala, prednjih i stražnjih pozicijskih (bočnih) svjetala i parkirnih svjetala;
      2.7.5.   dijelova ugrađenih na branike, vučnih naprava i ispušnih cijevi, kod prednjega i stražnjega kraja vozila;
      2.8.   ‚dimenzije izbočine’ na sastavnom dijelu koji je ugrađen na panel znači dimenzije koje se određuju postupkom opisanim u točki 2. Priloga II.
      2.9.   ‚osnovna crta panela’ znači crta koja prolazi kroz dvije točke koje su određene položajem središta kugle kad kugla svojom površinom dodirne prvi i posljednji put sastavni dio u postupku mjerenja opisanog u točki 2.2. Priloga II.”
   
   Točka 3. mijenja se kako slijedi:
   
      „3.   ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU
      3.1.   Zahtjev za EEZ homologaciju tipa vozila s obzirom na njegove vanjske izbočine
      
      3.1.1.   Zahtjev za EEZ homologaciju tipa vozila s obzirom na njegove vanjske izbočine mora podnijeti proizvođač vozila ili njegov ovlašten predstavnik.
      Zahtjevu se prilažu dolje navedeni dokumenti u tri primjerka:
      3.1.2.1.   fotografije prednje, stražnje i bočnih strana vozila koje su snimljene pod kutom od 30° do 45° u odnosu na vertikalnu uzdužnu središnju ravninu vozila;
      3.1.2.2.   crteži branika;
      3.1.2.3.   po potrebi, crteži određenih vanjskih izbočina i ako je potrebno, crteži određenih dijelova vanjske površine koja se navodi u točki 6.9.1.
      3.1.3.   Vozilo koje predstavlja tip vozila za koje je zatražena homologacija dostavlja se tehničkoj službi koja je odgovorna za homologaciju tipa. Na zahtjev te tehničke službe također se moraju dostaviti određeni sastavni dijelovi i određeni uzorci upotrijebljenih materijala.
      3.2.   Zahtjev za EEZ homologaciju tipa s obzirom na nosače prtljage, nosače skija ili antene radijskih prijamnika ili radijskih odašiljača koje se smatra zasebnim tehničkim jedinicama.
      
      3.2.1.   Zahtjev za EEZ homologaciju tipa s obzirom na nosače prtljage, nosače skija ili antene radijskih prijamnika ili radijskih odašiljača koje se smatra zasebnim tehničkim jedinicama u smislu članka 9.a Direktive 70/156/EEZ podnosi proizvođač vozila ili proizvođač takvih zasebnih tehničkih jedinica ili njihov ovlašteni predstavnik.
      Za svaki tip bilo koje naprave koja su navodi u točki 3.2.1., zahtjevu se prilažu:
      3.2.2.1.   tri kopije dokumenata sa specifikacijom tehničkih značajki zasebne tehničke jedinice i s uputama za ugradbu koje se daju uz svaku prodanu zasebnu tehničku jedinicu;
      3.2.2.2.   uzorak tipa zasebne tehničke jedinice. Mjerodavno tijelo može zahtijevati dodatni uzorak ako to smatra potrebnim. Uzorci moraju biti jasno i neizbrisivo označeni oznakom koja je navedena u članku 9.a, stavka 3. Direktive 70/156/EEZ. Za nosače prtljage i nosače skija ta se odredba odnosi na oznaku budućega obveznog broja EEZ homologacije tipa. Ispred broja EEZ homologacije tipa nalazit će se međunarodno razlikovno slovo/slova zemlje koja je dodijelila takvu homologaciju (1).”
   
   Točka 4.6. mijenja se kako slijedi:
   
      4.6.1.   Ako je dodijeljena homologacija prema zahtjevu iz točke 3.1, formular koji je u skladu s obrascem u Prilogu III. treba priložiti EEZ certifikatu o homologaciji tipa.
      4.6.2.   Ako je dodijeljena homologacija prema zahtjevu iz točke 3.2, izdaje se formular koji je u skladu s obrascem u Prilogu IV.
      4.6.3.   Ako je u zahtjevu prema točki 3.1. naveden formular za tip prikazan u Prilogu IV., opseg ispitivanja vozila s obzirom na vanjske izbočine treba odgovarajuće smanjiti. U takvim slučajevima, certifikatu o homologaciji tipa vozila prilaže se preslika certifikata o homologaciji tipa zasebne tehničke jedinice.”
   
   Točka 5.1.3. mijenja se kako slijedi:
   
      5.1.3.   smješteni tako da se u stanju mirovanja, kao i dok rade, ne mogu dodirnuti kuglom promjera 100 mm.”
   
   Točka 5.4. mijenja se kako slijedi:
   
      5.4.   Nijedan dio vanjske površine koji strši ne smije imati polumjer zakrivljenosti manji od 2,5 mm. Taj se zahtjev ne primjenjuje na dijelove vanjske površine koji strše manje od 5 mm, ali kutovi vanjskih ploha takvih dijelova moraju biti zatupljeni, osim kada takvi dijelovi strše manje od 1,5 mm.”
   
   Točki 5.5. dodaju se sljedeće rečenice:
   
      „Mjerenje tvrdoće treba provesti na sastavnom dijelu koji se ugrađuje na vozilo. Kad nije moguće provesti mjerenje tvrdoće metodom prema shoreu A, za procjenu tvrdoće treba provesti usporediva mjerenja.”
   
   Iza točke 5.5. dodaje se nova točka 5.6.:
   
      5.6.   Odredbe u točkama od 5.1. do 5.5. moraju se primijeniti kao dodatak posebnim zahtjevima iz sljedeće točke 6., osim kad ti posebni zahtjevi izričito određuju drukčije.”
   
   Točki 6.1.1. dodaju se sljedeće rečenice:
   
      „Za primjenu sile od 10 daN treba upotrijebiti čekić s ravnim čelom, promjera koji nije veći od 50 mm. Kad to nije moguće, treba upotrijebiti drugi istovrijedan postupak. Kad se ukrasi uvuku, odvoje ili saviju, preostale izbočine ne smiju stršiti više od 10 mm. Te izbočine moraju u svakome slučaju zadovoljavati odredbe iz točke 5.2. Ako je ukras ugrađen na postolje, to postolje treba smatrati dijelom ukrasa, a ne površinom oslanjanja.”
   
   Točka 6.1.3. se briše.
   Točka 6.2.1. dopunjuje se kako slijedi:
   
      „U slučaju glavnih svjetala ugrađenih iza dodatne prozirne površine, izbočine treba mjeriti od krajnje vanjske prozirne površine. Izbočine treba odrediti u skladu s metodom opisanom u točki 3. Priloga II.”
   
   Iza točke 6.2.2. dodaje se nova točka 6.2.3.:
   
      6.2.3.   Odredbe iz točke 6.2.1. ne primjenjuju se na glavna svjetla koja su uvučena u nadogradnju ili su natkrivena nadogradnjom, pod uvjetom da nadogradnja zadovoljava zahtjeve iz točke 6.9.1.”
   
   Točka 6.3.1. mijenja se kako slijedi:
   
      6.3.1.   Zahtjevi iz točke 5.4. ne primjenjuju se na razmake između nepomičnih i pomičnih elemenata, uključujući elemente rešetaka za ulazni i izlazni zrak i rešetke hladnjaka, pod uvjetom da razmak između dva susjedna elementa nije veći od 40 mm i pod uvjetom da rešetke i razmaci imaju svoju funkciju. Za razmake između 40 i 25 mm polumjer zakrivljenosti mora biti najmanje 1 mm. Međutim, ako je razmak između dva susjedna elementa jednak ili manji od 25 mm, polumjer zakrivljenosti vanjskih površina elemenata ne može biti manji od 0,5 mm. Rastojanje između dvaju susjednih elemenata rešetaka i razmaka mora se odrediti sukladno postupku opisanom u točki 4. Priloga II.”
   
   Točka 6.4.1. mijenja se kako slijedi:
   
      6.4.1.   Držači brisača vjetrobranskog stakla moraju biti postavljeni tako da osovina brisača bude u zaštitnome kućištu s polumjerom zakrivljenosti koji zadovoljava zahtjeve iz točke 5.4. i čija površina nije manja od 150 mm2. U slučaju zaobljenih poklopaca, ti poklopci moraju imati projiciranu površinu najmanje 150 mm2 kad se mjeri na razmaku od najviše 6,5 mm od točke koja strši najdalje. Ti zahtjevi moraju također biti zadovoljeni kod brisača stražnjeg stakla i brisača glavnog svjetla.”
   
   Točka 6.4.2 mijenja se kako slijedi:
   
      6.4.2.   Točka 5.4. ne primjenjuje se na metlice brisača ili na bilo koji nosivi dio. Međutim, ti dijelovi moraju biti izrađeni tako da nemaju oštrih uglova ili šiljastih ili oštrih dijelova.”
   
   Točka 6.5.1. mijenja se kako slijedi:
   
      6.5.1.   Završeci branika moraju biti okrenuti prema vanjskoj površini radi minimiziranja smanjenja opasnosti od udara. Smatra se da je taj zahtjev zadovoljen ako je branik uvučen ili čini cjelinu s nadogradnjom ili je završetak branika okrenut tako da ne može biti dodirnut kuglom promjera 100 mm te da razmak između branika i susjednoga dijela nadogradnje nije veći od 20 mm.”
   
   Iza točke 6.5.2. dodaje se nova točka 6.5.3.:
   
      6.5.3.   Zahtjevi iz točke 6.5.2. ne primjenjuju se na dijelove branika ili na braniku ili na umetke na braniku s izbočinama manjim od 5 mm, posebno na brtvene poklopce i sapnice naprava za pranje glavnih svjetala; međutim, uglovi ploha okrenutih prema vani moraju biti zatupljeni, osim kad takvi dijelovi strše manje od 1,5 mm.”
   
   Točka 6.6. mijenja se kako slijedi:
   
      „6.6.   Kvake, šarke i tipkala na vratima, prostori za prtljagu i poklopci motora; čepovi i poklopci na otvoru za punjenje spremnika za gorivo
      
      6.6.1.   Izbočine ne smiju prijeći 40 mm u slučaju vrata ili kvaka prostora za prtljagu i 30 mm u svim drugim slučajevima.
      Ako se kvake na bočnim vratima zakreću pri otvaranju ili zatvaranju, moraju zadovoljavati jedan od ova dva zahtjeva:
      6.6.2.1.   U slučaju kvaka koje se zakreću usporedno s ravninom vrata završetak kvake u položaju otvaranja vrata mora biti usmjeren prema natrag. Završetak takvih kvaka mora biti zakrenut prema ravnini vrata i mora biti ugrađen u zaštitnu oblogu ili uvučen.
      6.6.2.2.   Kvake koje se mogu pomicati u svakome smjeru koji nije usporedan s ravninom vrata, kad su u položaju zatvorenih vrata, moraju biti zatvorene u zaštitnu oblogu ili uvučene. Završetak kvake treba biti okrenut prema naprijed ili unatrag.
      Međutim, kvake koje ne zadovoljavaju ovaj posljednji zahtjev mogu se prihvatiti ako:
      
                  —
               
               
                  imaju nezavisan povratni mehanizam,
               
            
                  —
               
               
                  ne strše više od 15 mm kad se pokvari povratni mehanizam,
               
            
                  —
               
               
                  zadovoljavaju odredbe iz točke 5.4. kad su u takvome otvorenom položaju,
               
            
                  —
               
               
                  im površina nije manja od 150 mm2 kad se mjeri na razmaku od najdalje točke koja strši ne većem od 6,5 mm.”
               
            
   Točka 6.7. mijenja se kako slijedi:
   
      „6.7.   Kotači, matice kotača, poklopac glavčine i ukrasni poklopci.”
   
   Točka 6.7.2. mijenja se kako slijedi:
   
      6.7.2.   Kotači, matice kotača, poklopac glavčine i ukrasni poklopci ne smiju imati oštre izbočine koje strše iznad vanjske ravnine naplatka. Leptiraste matice nisu dopuštene.”
   
   Točki 6.8.1. dodaje se sljedeća nova rečenica:
   
      „Nezaštićeni rub smatra se presavijenim prema unutra ako je presavijen približno 180° ili ako je presavijen prema nadogradnji tako da ne može biti dodirnut kuglom promjera 100 mm.”
   
   Točka 6.9.1., posljednji red treba glasiti:
   „…. točki 1. Priloga II.” umjesto „….Priloga II.”
   Točka 6.11. mijenja se kako slijedi:
   
      „6.11.   Oslonci za dizalicu i ispušne cijevi
      
      6.11.1.   Oslonci za dizalicu i ispušna cijev (ispušne cijevi) ne smije (ne smiju) stršiti više od 10 mm iznad uspravne projekcije podne crte koja leži uspravno iznad njih. Kao iznimka od tog zahtjeva, jedna ispušna cijev može stršiti više od 10 mm iznad uspravne projekcije podne crte ako završava zaobljenim rubom, s polumjerom zakrivljenosti od najmanje 2,5 mm.”
   
   Iza točke 6.11. dodaju se sljedeće nove točke od 6.12. do 6.18.:
   
      „6.12.   Poklopci ulaznih i izlaznih otvora za zrak
      
      6.12.1.   Poklopci ulaznih i izlaznih otvora za zrak moraju u svim radnim položajima zadovoljavati zahtjeve iz točaka 5.2., 5.3. i 5.4.
      6.13.   Krov
      
      6.13.1.   Krovni otvor mora se promatrati samo u zatvorenom položaju.
      Kabrioleti moraju biti ispitani s krovom u podignutom i uvučenom položaju.
      6.13.2.1.   Kad je krov uvučen ne treba provjeravati vozilo unutar zamišljene površine koju formira krov u podignutom položaju.
      6.13.2.2.   Kad je predviđen poklopac za smještaj uvučenoga krova kao uobičajena oprema, provjeru treba provesti s podignutim krovom.
      6.14.   Prozori
      
      Prozori koji se otvaraju prema van u odnosu na vanjsku površinu vozila moraju zadovoljavati sljedeće odredbe u svim radnim položajima:
      6.14.1.1.   istaknuti rub ne smije biti okrenut prema naprijed;
      6.14.1.2.   nijedan dio prozora ne smije stršiti iznad krajnjega vanjskog ruba vozila.
      6.15.   Nosači registarske pločice
      
      6.15.1.   Nosači koje osigurava proizvođač vozila za registarske pločice moraju zadovoljavati zahtjeve iz točke 5.4. ovoga Priloga ako mogu biti dodirnuti kuglom promjera 100 mm kad je registarska pločica ugrađena sukladno preporuci proizvođača vozila.
      6.16.   Nosači prtljage i nosači skija
      
      6.16.1.   Nosači prtljage i nosači skija moraju biti ugrađeni na vozilo tako da postoji sigurno zaključavanje barem u jednome smjeru te da se vodoravne, uzdužne i poprečne sile koje su barem jednake uspravnoj nosivosti nosača prema podacima proizvođača mogu prenositi. Za ispitivanje nosača prtljage ili nosača skija koji su postavljeni na vozilo prema uputama proizvođača, ispitna opterećenja ne smiju se primijeniti samo u jednoj točki.
      6.16.2.   Površine koje nakon ugradbe nosača mogu biti dodirnute kuglom promjera 165 mm ne smiju imati dijelova s polumjerom zakrivljenosti manjim od 2,5 mm, osim kad se mogu primijeniti odredbe iz točke 6.3.
      6.16.3.   Vezni elementi kao što su vijci koji se pritežu ili odvijaju bez alata ne smiju stršiti više od 40 mm iznad površina na koje se poziva u točki 6.16.2., a izbočine se određuju prema postupku koji je propisan u točki 2. Priloga II., ali uporabom kugle promjera 165 mm u slučajevima kad se primjenjuje postupak propisan u točki 2.2. toga Priloga.
      6.17.   Antene radijskih prijamnika i radijskih odašiljača
      
      6.17.1   Antene radijskih prijamnika i radijskih odašiljača moraju biti ugrađene na vozilo tako da njihov slobodni kraj kad je udaljen od površine ceste manje od 2 m u svakome radnom položaju koji je naveo proizvođač antene bude unutar područja koje je ograničeno vertikalnim ravninama koje su uvučene 10 cm od krajnjega vanjskog ruba vozila prema definiciji u točki 2.7.
      6.17.2.   Također, antene moraju biti tako ugrađene na vozilo i po potrebi, njihovi slobodni krajevi tako ograničeni, da ni jedan njihov dio ne strši izvan krajnjega vanjskog ruba vozila prema definiciji u točki 2.7.
      6.17.3.   Šipke antena moraju imati polumjer zakrivljenosti manji od 2,5 mm. Međutim, slobodni krajevi moraju biti opremljeni nepomičnim kapicama čiji je polumjer zakrivljenosti manji od 2,5 mm.
      6.17.4.   Postolja antena ne smiju stršiti više od 30 mm kad se to određuje prema postupku iz točke 2. Priloga II. Međutim, u slučaju antena s pojačalima ugrađenima u postolje antena ta postolja mogu stršiti do 40 mm.
      6.18.   Upute za ugradbu
      
      6.18.1.   Nosači prtljage, držači skija i antene radijskih prijamnika ili radijskih odašiljača koji su homologirani kao zasebna tehnička jedinica mogu se ponuditi za prodaju, prodavati ili kupovati samo ako su popraćeni uputama za ugradbu. Upute za ugradbu moraju sadržavati dostatno podataka za ugradbu homologiranih sastavnih dijelova na vozilo tako da zadovolje odgovarajuće odredbe iz točaka 5. i 6. Radni se položaj osobito mora prikazati kod sklopivih antena.”
   
   
               
                  PRILOG II.:
            
            
               Naslov se mijenja kako slijedi:
            
         Točka 1. se mijenja kako slijedi:
   
      „1.   POSTUPAK ODREĐIVANJA VISINE IZBOČINA NABORA NA OPLATAMA”
   
   Postojeće točke 1., 2., 3. i 4. se mijenjaju i postaju točke 1.1., 1.2., 1.3. i 1.4.
   Iza točke 1. dodaju se sljedeće nove točke 2., 3. i 4.:
   
      „2.   POSTUPAK ODREĐIVANJA MJERA IZBOČINA NA SASTAVNOM DIJELU KOJI JE UGRAĐEN NA VANJSKOJ POVRŠINI
      2.1.   Dimenzija izbočine sastavnog dijela koji je ugrađen na ispupčenu površinu može se odrediti izravnim mjerenjem ili pomoću crteža odgovarajućega presjeka toga sastavnog dijela u njegovom ugrađenu položaju.
      2.2.   Kad se dimenzija izbočine sastavnog dijela koji je ugrađen na površinu koja nije ispupčena ne može odrediti jednostavnim mjerenjem, tu dimenziju treba odrediti iz najveće promjene razmaka središta kugle promjera 100 mm u odnosu na osnovnu crtu plohe kad se kugla pomiče preko toga sastavnog dijela, stalno ga dodirujući. Slika 3. pokazuje jedan primjer primjene toga postupka.
      3.   POSTUPAK ODREĐIVANJA IZBOČINA NA RUBOVIMA I OBRUČIMA GLAVNIH SVJETALA
      3.1.   Izbočina na vanjskoj površini glavnog svjetla mora se mjeriti vodoravno od točke dodira kugle promjera 100 mm, kao što je prikazano na slici 4.
      4.   POSTUPAK ODREĐIVANJA DIMENZIJE RAZMAKA ILI PROSTORA IZMEĐU DIJELOVA REŠETKE
      4.1.   Dimenzija razmaka ili prostora između dijelova rešetke mora se odrediti pomoću razmaka između dviju ravnina koje prolaze kroz točke dodira kugle i okomito na pravac koji spaja te točke dodira. Slike 5. i 6. pokazuju primjere primjene toga postupka.”
   
   Iza slike 2. dodaju se slike od 3. do 6.
   
      
   
               
                  PRILOG III.:
            
            
               Naslov se mijenja kako slijedi:
            
         
      
         
   
   Iza Priloga III. dodaje se sljedeći novi Prilog IV.:
   
      
         „PRILOG IV.
         OBRAZAC
         (najveći format: A4 (210 x 297 mm))
         
            
      
   
   
      (1)  B = Belgija, D = Njemačka, DK = Danska, F = Francuska, GB = Ujedinjena Kraljevina, I = Italija, IRL Irska, L = Luksemburg, NL = Nizozemska.