CELEX: 52013PC0008
Language: et
Date: 2013-01-17
Title: Ettepanek: NÕUKOGU OTSUS, millega lubatakse Prantsusmaal vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19 kohaldada vähendatud maksumäära Korsika departemangudes mootorikütusena kasutatava ja tarbimiseks ringlusse lubatud pliivaba bensiini suhtes

|
			
		
		
		52013PC0008
		
			Ettepanek: NÕUKOGU OTSUS, millega lubatakse Prantsusmaal vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19 kohaldada vähendatud maksumäära Korsika departemangudes mootorikütusena kasutatava ja tarbimiseks ringlusse lubatud pliivaba bensiini suhtes /* COM/2013/08 final - 2013/0006 (NLE) */
			
				
		
		
			
			   	SELETUSKIRI
1.           ETTEPANEKU TAUST
Energiatoodete ja elektrienergia maksustamist
ELis reguleeritakse nõukogu direktiiviga 2003/96/EÜ (edaspidi „direktiiv”).
Kõnealuses direktiivis täpsustatakse maksustatavad tooted, nende maksustamise
aluseks olevad kasutusviisid ja maksustamise alammäärad sõltuvalt sellest, kas
neid tooteid kasutatakse mootorikütusena, teatavatel tööstuslikel või
kaubanduslikel eesmärkidel või kütmiseks.
Direktiivi artikli 19 lõike 1 kohaselt võib
nõukogu komisjoni ettepaneku põhjal ühehäälselt lubada liikmesriigil teatavatel
poliitilistel kaalutlustel kehtestada aktsiisimaksu suhtes täiendavaid
maksuvabastusi või -vähendusi.
Käesoleva ettepaneku eesmärk on lubada
Prantsusmaal jätkata maksumäära vähendamise kohaldamist Korsika departemangudes
kütusena kasutatava ja tarbimiseks ringlusse lubatud pliivaba bensiini suhtes,
et osaliselt hüvitada suurest geograafilisest vahemaast ja tarneraskustest
tulenevad lisakulud.
Taotlus ja
selle üldine taust
Nõukogu 20. detsembri 2007. aasta
otsusega 2007/880/EÜ lubati Prantsusmaal kohaldada vähendatud aktsiisimäära
Korsika departemangudes kütusena kasutatava ja tarbimiseks ringlusse lubatud
pliivaba bensiini suhtes tingimusel, et vähendamine ei ületa transpordi,
ladustamise ja jaotamise lisakulusid Prantsusmaa mandriosaga võrreldes.
Kõnealuse otsuse eesmärk on osaliselt hüvitada geograafilisest kaugusest ja
tarneraskustest tulenevad lisakulud. Käesoleva otsuse kohaldamisel vähendas
Prantsusmaa pliivaba bensiini maksumäära ühe euro võrra hektoliitri kohta.
12. märtsi 2012. aasta kirjaga taotlesid
Prantsusmaa ametiasutused luba, et jätkuvalt kohaldada maksumäära vähendamist
ühe euro võrra hektoliitri kohta veel kuue aasta jooksul,
1. jaanuarist 2013 kuni 31. detsembrini 2018. 25. juuni 2012.
aasta ja 5. oktoobri 2012. aasta kirjadega esitas Prantsusmaa lisateavet
eranditaotluse põhjenduse kohta. 
Nagu ka eelmistes kirjades, väitsid
Prantsusmaa ametiasutused, et pliivaba bensiini Korsika saarelisest asendist
tuleneva kõrgema hinna[1]
hüvitamiseks on vaja vähendada aktsiisimäära. Kõrgemat hinda põhjustavad kütuse
selles piirkonnas müümise lisakulud, mis on hinnanguliselt 7 eurosenti liitri
kohta. Prantsusmaa ametiasutuste andmetel on lisakuludel mitmeid põhjuseid:
(1)                   
Kuna Korsikal pole rafineerimistehast, on mere- ja
teetranspordist (pikemad vahemaad ja veo kestus) tulenevate lisakulude tõttu
kütuse sinna transportimise ja seal turustamise kulud suuremad. Vahemaa
lähimast Fos-sur-Meris asuvast rafineerimistehasest kahte Korsikal Lucianos ja
Ajaccios asuvasse lattu on vastavalt 358 km (sellest 182 km meritsi)
ja 315 km (sellest 170 km meritsi). Transport nendesse ladudesse
toimub eranditult laevaga, kuid kõik Prantsusmaa mandriosas asuvad laod on
torujuhtmestiku kaudu otse rafineerimistehasega ühendatud, mis vähendab märkimisväärselt
transpordikulusid. Näiteks on transpordikulud Korsikale neli kuni viis korda
suuremad kui torutransport Le Havre'i ja Pariisi piirkonna vahel.
(2)                   
Korsikal asuvate kahe lao palju väiksema mahutavuse
(vastavalt 16 000 m3 ja 19 000 m3)
tõttu tuleb nendesse tarnida tihemini. Hooldusinvesteeringud, rajatiste
vastavus nõuetele ja tööjõukulud ei ole ladude tegevusmahuga seotud. Nendesse
hoidlatesse ladustatud kütuse üldkogus on väiksem kui 400 000 m3
aastas, mis on pool maismaal asuva lao keskmisest kogusest. Seetõttu on
ladustamiskulu kuupmeetri kohta Korsikal suurem.
(3)                   
Väikese asustustiheduse ([2]), väga mägise maastiku (mäed
moodustavad 90 %) ja teenindusjaamades müüdava väikese kütusemahu tõttu
väiksem müügimaht peab katma tarnijate kantavad püsikulud. Seetõttu on
jaotusalad eraldatud ning asuvad üksteisest kaugel. Elanike arv teenindusjaama
kohta on 2 485, võrreldes Prantsusmaa territooriumi vastava keskmise
elanike arvuga 5 768, ning müügimaht teenindusjaama kohta on
2 278 m3 Korsikal ja 4 149 m3 Prantsusmaa
mandriosas.
Nagu nähtub järgnevast tabelist, on
rahvusvaheline kütuse hinnanoteering Korsika ja Prantsusmaa mandriosa puhul
sama − 64,82 eurot 100 liitri kohta. Transpordi brutokulud Prantsusmaa
mandriosas ja Korsikal on väga erinevad, vastavalt 7,77 eurot 100 liitri kohta
ja 23,28 eurot 100 liitri kohta. Vaatamata madalamale maksumäärale (nii
energia- kui ka käibemaksu puhul) on pliivaba bensiini lõplik hind Korsikal
kõrgem kui Prantsusmaa mandriosas.
 Tabelis on toodud bensiini ja diislikütuse hinnastrukuur
10. augusti 2012 seisuga.
 Kütuse keskmine hind (eurot/100 l) || Prantsusmaa mandriosa bensiin || Korsika bensiin || Lõuna-Korsika bensiin 
 Hind koos maksudega || 160,07 || 165,00 || 163,51 
 Käibemaks || 26,23 || 18,98 || 18,81 
 Energiamaks || 61,25 || 57,92 || 57,92 
 Transpordi ja turustamise brutomarginaal || 7,77 || 23,28 || 21,96 
 Rahvusvaheline noteering (Korsikat käsitlev hüpotees) || 64,82 || 64,82 || 64,82 
Allikas: www.prix-carburants.gouv.fr
Samuti märkis Prantsusmaa, et see meede
põhineb teataval Korsika arengut soodustaval valitsuse poliitikal, mida
põhjendatakse saarelisest asendist tingitud puudustega. Olemasoleva statistika
kohaselt oli 2009. aastal kogu Korsika sisemajanduse koguprodukt elaniku kohta
23 800 eurot, mis on märkimisväärselt madalam kui riigi keskmine
sisemajanduse koguprodukt samal aastal – 29 574 eurot.
Ettepaneku valdkonna õigusnormid
Nõukogu 27. oktoobri 2003. aasta direktiiv
2003/96/EÜ, millega korraldatakse ümber energiatoodete ja elektrienergia
maksustamise ühenduse raamistik. 
Nõukogu 18. jaanuari 2011. aasta otsus
2005/38/EL, millega lubatakse Prantsusmaal vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ
artiklile 19 kohaldada mootorikütusele erinevat maksumäära. Riikliku
naftatoodete tarbimismaksu määrade puhul detsentraliseeritud lähenemise
kasutamine hõlmab nii kütusena kasutatavat diislikütust kui ka pliivaba
bensiini. See on osa Prantsusmaa asutuste kavandatud
detsentraliseerimispoliitikast, kuna see annab Prantsusmaa regioonidele,
sealhulgas Korsika territoriaalühendusele võimaluse muuta mootorikütuste suhtes
kohaldatavaid aktsiisimäärasid. Kõnealune detsentraliseerimine kuulub
lähenemisviisi, mille eesmärk on tugevdada haldussuutlikkust, tõstes avaliku
sektori kvaliteeti ja vähendades selle kulusid. See on samuti osa
subsidiaarsuspoliitikast, mis võimaldab mitmes valdkonnas otsuseid vastu võtta
selleks kõige sobivamal tasandil (vt otsuse 2011/38/EL põhjendus 2) ning selle
eesmärgid erinevad taotletava maksumäära vähendamisega ettenähtud eesmärkidest.
Luba kaotab kehtivuse 2012. aasta lõpus, kuid Prantsusmaa on taotlenud selle
pikendamist.
Meetme
hindamine vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19
Konkreetsed
poliitilised kaalutlused
Direktiivi artikli 19 lõike 1 esimene lõik on
sõnastatud järgmiselt: 
„Lisaks eelmiste artiklite sätetele, eriti
artiklitele 5, 15 ja 17, võib nõukogu komisjoni ettepaneku põhjal ühehäälselt
lubada liikmesriigil kehtestada täiendava maksuvabastuse või -vähenduse
teatavatel poliitilistel kaalutlustel.”
Eri maksumäärad ühtlustavad olukorra Korsikal
ja mandril pliivaba bensiini tarbijate jaoks, hüvitades osaliselt Korsika
tarbijate lisakulud. Kavandatav meede vastab seega teatavatele regionaal- ja
ühtekuuluvuspoliitika eesmärkidele. 
Maksumäära vähendamine ei ületa Korsika
tarbijate transpordi ja jaotamise täiendavaid kulusid. Tegelikult jääb pliivaba
bensiini hinna vähendamine kümne euro võrra 1 000 hektoliitri kohta
oluliselt väiksemaks kui vastavate lõplike hindade vaheline erinevus. 
Samal ajal jääb
Korsikal praegu kohaldatav pliivaba bensiini vähendatud maksumäär
(579,2 eurot/1 000 l)[3]
märkimisväärselt kõrgemaks kui direktiiviga 2003/96/EÜ kehtestatud ELi alammäär
(359 eurot/1 000 l). 
Kooskõla
Euroopa Liidu muude tegevuspõhimõtete ja eesmärkidega
Komisjon uurib iga taotlust, võttes arvesse
siseturu nõuetekohast toimimist, vajadust tagada aus konkurents ning ELi
tervishoiu-, keskkonna-, energia- ja transpordipoliitika toimimine. 
Kõnealune meede on vastuvõetav, pidades silmas
siseturu nõuetekohast toimimist ja vajadust tagada aus konkurents. Selle
eesmärk on osaliselt hüvitada Korsika saarelisest asukohast tulenevad
lisakulud. Pidades silmas nende departemangude kaugust ja saarelist asukohta,
mille suhtes vähendamist kohaldatakse, ning maksumäära (mis on muu hulgas väga
kõrge võrreldes ELi alammääraga) vähendamise mõõdukust, ei too meede
eeldatavasti kaasa muutusi kütusetarbimises ega meelita ligi tarbijaid
väljastpoolt neid piirkondi.
Kuna maksuvähenduse mõju transpordile on
eeldatavasti väheoluline ning võimaliku marginaalse mõju korral on olemas
tasakaalustavad poliitilised strateegiad, ei ole meede vastuolus liidu
tervise-, keskkonna-, energia- ja transpordipoliitikaga.
Meetme kohaldamise tähtaeg ning
elektrienergia maksustamise ELi raamistiku väljatöötamine
Direktiivi 2003/96/EÜ artikli 19 lõikes 2
sätestatakse niisuguse meetme puhul maksimaalne ajavahemik 6 aastat, mida võib
pikendada. Komisjon teeb ettepaneku, et meetme kohaldamise tähtajaks tuleks
määrata pikim direktiiviga 2003/96/EÜ lubatud aeg, s.o kuus aastat, võttes
arvesse praeguse korralduse puuduvat kahjulikku mõju liidusisesele kaubandusele
ja kütuste maksustamise üldisele tasemele Prantsusmaal; selleks et tagada
piirkonna õiguskindlus, soovitab komisjon määrata loa praegu kuueks aastaks, st
ajavahemikuks 1. jaanuar 2013 kuni 31. detsember 2018.
Kuid selleks, et mitte kahjustada kehtiva
õigusraamistiku tulevast üldist arengut, on asjakohane sätestada, et kui
nõukogu peaks aluslepingu artikli 113 alusel kehtestama üldise muudetud
süsteemi energiatoodete maksustamiseks ning praegu antav luba ei oleks sellega
kooskõlas, kaotab käesolev otsus kehtivuse päeval, mil hakatakse kohaldama
kõnealuseid muudetud eeskirju.
Kui nõukogu peaks sellise uue süsteemi vastu
võtma ning kui komisjon peaks leidma, et käesoleva otsusega ettenähtud luba on
ikka veel õigustatud, vaatab komisjon kindlasti ja õigeaegselt läbi kõik
Prantsusmaa esitatud samalaadse loa taotlused, mida on kohandatud sellest uuest
süsteemist lähtuvalt, nii et oleks tagatud käesoleva ettepanekuga ettenähtud
järjepidevus.
Riigiabi
eeskirjad
ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 1
kohaselt võib meede endast riigiabi kujutada. Kuna vähendatud maksumäär on
kõrgem ELi alammäärast, on meede hõlmatud määruse 800/2008/EÜ[4] (üldine grupierandi määrus)
artikliga 25 ning seda võib pidada siseturuga kooskõlas olevaks. Kuna üldise
grupierandi määruse kehtivusaeg lõpeb 31. detsembril 2013, tuleks komisjonile
riigiabi eeskirjade alusel teatada igast meetmega antavast abist, kui komisjon ei
oleks vastu võtnud uut üldise grupierandi määrusega võrreldavat määrust või kui
selles uues määruses puuduks artiklis 25 olevale eeskirjale vastav eeskiri. 
Otsusega ei piirata kohaldatavaid riigiabi
eeskirju erandiga hõlmatud perioodil.
2.           HUVITATUD ISIKUTEGA
KONSULTEERIMISE JA MÕJU HINDAMISE TULEMUSED
Konsulteerimine huvitatud isikutega
Käesoleva ettepanekuga vähendatakse
maksumäära, mis hõlmab üksnes Prantsusmaad.
Ekspertarvamuste kogumine ja kasutamine
Väliseksperte ei kasutatud.
Mõju hindamine
Mõjuhinnangut ei ole tehtud.
Kavandatud meetmete kokkuvõte
Komisjon teeb ettepaneku lubada maksumäära
vähendamist kümne euro ulatuses 1 000 liitri kohta kuni 31. detsembrini
2018, lubades seega Prantsusmaal kohaldada vähendatud maksumäära Korsika
departemangudes mootorikütusena kasutatava ja ringlusse lubatud pliivaba
bensiini suhtes.
Õiguslik alus 
Nõukogu direktiivi 2003/96/EÜ artikkel 19.
Subsidiaarsuse põhimõte 
Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklis 113
käsitletud kaudse maksustamise valdkond ei kuulu iseenesest ELi ainupädevusse
Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 3 tähenduses.
Siiski raamistavad ja piiravad liikmesriikide
poolt konkureerivate pädevuste kasutamist asjaomases valdkonnas siseriiklike
õigusaktide ühtlustamise meetmed, mis nõukogu on juba vastu võtnud.
Antud juhul on vaid nõukogul õigus lubada
liikmesriigil kehtestada täiendavaid maksuvabastusi või -vähendusi direktiivi
2003/96/EÜ artikli 19 tähenduses, nagu kõnealuse sättega ette nähakse.
Liikmesriikidel ei ole õigust nõukogu asemel tegutseda.
Seetõttu on ettepanek kooskõlas subsidiaarsuse
põhimõttega.
Proportsionaalsuse põhimõte
Ettepanek on kooskõlas proportsionaalsuse
põhimõttega. Pliivaba bensiini hinna vähendamine summas 0,01 euro/l jääb
märgatavalt madalamale kantavatest lisakuludest (0,10 eurot liitri kohta).
Vahendi valik
Kavandatav vahend: nõukogu otsus.
Direktiivi 2003/96/EÜ artiklis 19 sätestatakse
ainult seda liiki meede.
3.           MÕJU EELARVELE 
Meetmega ei kaasne liidule rahalist ega
halduskoormust, seetõttu ei avalda käesolev ettepanek mõju ELi eelarvele.
4.           TÄIENDAV TEAVE 
Puudub.
2013/0006 (NLE)
Ettepanek:
NÕUKOGU OTSUS,
millega lubatakse Prantsusmaal vastavalt
direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19 kohaldada vähendatud maksumäära Korsika
departemangudes mootorikütusena kasutatava ja tarbimiseks ringlusse lubatud
pliivaba bensiini suhtes
EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise
lepingut,
võttes arvesse nõukogu 27. oktoobri 2003.
aasta direktiivi 2003/96/EÜ, millega korraldatakse ümber energiatoodete ja
elektrienergia maksustamise ühenduse raamistik,[5]
eriti selle artikli 19 lõiget 1,
võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut
ning arvestades järgmist:
(1)       Nõukogu otsusega 2007/880/EÜ[6] lubati Prantsusmaal vastavalt
direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19 kohaldada vähendatud maksumäära Korsika
departemangudes kütusena kasutatava ja tarbimiseks ringlusse lubatud pliivaba
bensiini suhtes
(2)       12. märtsi 2012. aasta
kirjaga palus Prantsusmaa luba kohaldada mootorikütusena kasutatava pliivaba
bensiini suhtes energiamaksu vähendatud määra, et jätkata otsuse 2007/880/EÜ
raames rakendatud praktikat. Määra vähendataks 1 euro võrra hektoliitri kohta.
Luba taotletakse ajavahemikuks 1. jaanuar 2013 kuni 31. detsember 2018.
Korsikal kaasneb tankla pliivaba bensiiniga varustamisega märkimisväärne
lisakulu võrreldes mandril varustamisega ning lõplikud hinnad on liitri kohta
0,10 eurot kõrgemad kui mandril.
(3)       Vähendades Korsika tarbijate
pliivaba bensiini maksumäära, ühtlustatakse pliivaba bensiini tarbijate
olukorda Korsikal ja mandril. Kõnealune meede vastab seega regionaal- ja
ühtekuuluvuspoliitika eesmärkidele.
(4)       Maksumäärade vähendamine ei
ületa taset, mis on vajalik, et võtta arvesse Korsika tarbijate kantavaid
täiendavaid kulusid seoses transpordi ja jaotamisega.
(5)       Maksumäära lõplik tase on
kooskõlas direktiiviga 2003/96/EÜ ettenähtud alammääradega, milleks on praegu
359 eurot/1 000 l (või 35,90 eurot/hl). See kehtib ka siis, kui 1.
jaanuarist 2013 antakse samasugune luba, mis anti nõukogu 18. jaanuari
2011. aasta rakendusotsusega, millega lubatakse Prantsusmaal vastavalt
direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19 kohaldada mootorikütusele erinevaid
maksumäärasid,[7]
kui sellise otsuse mõju on seotud käesoleva otsuse mõjuga.
(6)       Pidades silmas nende
departemangude kaugust ja saarelist asukohta, mille suhtes vähendamist
kohaldatakse, ning maksumäära (mis on muu hulgas väga kõrge võrreldes
direktiivis 2003/96/EÜ sätestatud alammääraga) vähendamise mõõdukust, ei too
taotletud meede kaasa konkreetselt kütuse varustamisega seotud muutusi.
(7)       Sellest tulenevalt on meede
vastuvõetav siseturu nõuetekohase toimimise ja ausa konkurentsi tagamise
vajaduse seisukohast ning ei ole vastuolus liidu tervise-, keskkonna-, energia-
ja transpordipoliitikaga.
(8)       Seetõttu tuleks lubada
vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ artikli 19 lõikele 2 Prantsusmaal kohaldada
vähendatud maksumäära mootorikütusena kasutatava ja Korsikal ringlusse lubatud
pliivaba bensiini suhtes kuni 31. detsembrini 2018.
(9)       Direktiivi 2003/96/EÜ artikli
19 lõikest 2 tuleneb, et kõik kõnealuse artikli alusel antavad load peavad
olema ajaliselt rangelt piiritletud.
(10)     Selleks et pakkuda
asjaomastele piirkondadele piisaval määral kindlust, tuleks luba anda kuueks
aastaks. Kuid selleks, et mitte kahjustada kehtiva õigusraamistiku tulevast
üldist arengut, on asjakohane sätestada, et kui nõukogu peaks aluslepingu
artikli 113 alusel kehtestama üldise muudetud süsteemi energiatoodete
maksustamiseks ning antav luba ei oleks sellega kooskõlas, kaotab käesolev
otsus kehtivuse päeval, mil hakatakse kohaldama neid muudetud süsteemi
käsitlevaid eeskirju,
(11)     Tuleb tagada, et Prantsusmaal
oleks võimalik kohaldada kõnealust vähendamist, mida käesolev otsus käsitleb,
kaldumata kõrvale otsuse 2007/880/EÜ alusel enne 1. jaanuari 2013
kohaldatavatest õigusaktidest. Seega tuleb anda taotletud luba alates 1.
jaanuarist 2013.
(12)     Käesolev otsus ei piira liidu
riigiabi eeskirjade kohaldamist,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE: 
Artikkel 1
Prantsusmaal lubatakse kohaldada Korsikal
mootorikütusena kasutatava ja ringlusse lubatud pliivaba bensiini suhtes
maksumäära vähendamist, mis ei ületa 1 eurot hektoliitri kohta.
Ülekompenseerimise vältimiseks ei ületa
vähendamine transpordi, ladustamise ja jaotamise lisakulusid Prantsusmaa
mandriosaga võrreldes.
Vähendatud maksumäär peab olema kooskõlas
direktiiviga 2003/96/EÜ ettenähtud kohustustega, eelkõige selle artiklis 7
sätestatud alammääradega.
Artikkel 2
Käesolevat otsust kohaldatakse alates 1.
jaanuarist 2013 ja selle kehtivusaeg lõpeb 31. detsembril 2018.
Kui nõukogu peaks aluslepingu artikli 113
alusel kehtestama üldise muudetud süsteemi energiatoodete maksustamiseks ning
käesoleva otsuse artiklis 1 antud luba ei oleks sellega kooskõlas, kaotab
käesolev otsus kehtivuse päeval, mil hakatakse kohaldama kõnealuseid muudetud süsteemi
käsitlevaid eeskirju. 
Artikkel 3
Käesolev otsus on adresseeritud Prantsuse
Vabariigile.
Brüssel,
                                                                       Nõukogu
nimel
                                                                       eesistuja
([1])            Pliivaba
bensiini (oktaaniarvuga 95) pumbahind Korsikal 22. mail 2012 oli 1,66 eurot
liitri kohta, kusjuures keskmine hind Prantsusmaa territooriumil on 1,56 eurot
liitri kohta.
([2])            Rahvastiku
tihedus Korsikal on 35/km2, võrreldes Prantsusmaa mandriosaga, kus
rahvastiku tihedus on 94/km2.
([3])            Selle
määra puhul võetakse arvesse vähendamist, mida kohaldati Korsikal nõukogu 17. jaanuari
2011. aasta otsusega 2011/38/EÜ.
([4])            Komisjoni
määrus (EÜ) nr 800/2008/EÜ, 6. august 2008, EÜ asutamislepingu artiklite 87 ja
88 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse ühisturuga
kokkusobivaks, ELT L 214, 9.8.2008, lk. 3.
([5])            ELT L 283,
31.10.2003, lk 51.
([6])            ELT L 346,
29.12.2007, lk 15.
([7])            ELT L 19,
22.1.2011, lk 13.