CELEX: 32016D1926
Language: sv
Date: 2016-11-03 00:00:00
Title: Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/1926 av den 3 november 2016 om godkännande av batteriladdande solcellstak som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (Text av betydelse för EES )

4.11.2016   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 297/18
            
         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2016/1926
   av den 3 november 2016
   om godkännande av batteriladdande solcellstak som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 12.4,
   med beaktande av kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 25 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (2), särskilt artikel 10.2, och
   av följande skäl:
   
               (1)
            
            
               Den ansökan som lämnades in av leverantören a2solar Advanced and Automotive Solar Systems GmbH (”sökanden”) den 4 februari 2016 för godkännande av batteriladdande solcellstak som en miljöinnovation har bedömts i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EG) nr 443/2009
                   (3).
            
         
               (2)
            
            
               Informationen i ansökan visar att de villkor och kriterier som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och artiklarna 2 och 4 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 är uppfyllda. Det batteriladdande solcellstak som sökanden har presenterat bör därför godkännas som en innovativ teknik.
            
         
               (3)
            
            
               Med genomförandebesluten 2014/806/EU (4) och (EU) 2015/279 (5) har kommissionen godkänt två ansökningar om batteriladdande solcellstak. På grundval av erfarenheterna av bedömningen av dessa ansökningar och den aktuella ansökan har det på ett tillfredsställande och övertygande sätt påvisats att ett batteriladdande solcellstak uppfyller de kriterier som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och medför en minskning av koldioxidutsläppen med minst 1 g koldioxid/km jämfört med jämförelsefordonet. Det är därför lämpligt att generellt bekräfta och, i enlighet med artikel 12.4 i förordning (EG) nr 443/2009, godkänna denna innovativa tekniks kapacitet att minska koldioxidutsläppen, och tillhandahålla en allmän testmetod för certifiering av koldioxidminskningen.
            
         
               (4)
            
            
               Det är därför lämpligt att tillverkare ges möjlighet att certifiera de minskade koldioxidutsläpp som uppnås med batteriladdande solcellstak som uppfyller dessa villkor. För att säkerställa att endast solcellstak som uppfyller dessa villkor föreslås för certifiering bör tillverkaren tillhandahålla en kontrollrapport från ett oberoende och certifierat organ som bekräftar att komponenten uppfyller de villkor som anges i detta beslut tillsammans med den ansökan om certifiering som lämnats till typgodkännandemyndigheten.
            
         
               (5)
            
            
               Om typgodkännandemyndigheten anser att det batteriladdande solcellstaket inte uppfyller villkoren för certifiering bör ansökan om certifiering av minskningen av koldioxidutsläppen avslås.
            
         
               (6)
            
            
               Det är lämpligt att godkänna testmetoden för fastställande av den koldioxidminskning som uppnås med batteriladdande solcellstak.
            
         
               (7)
            
            
               För att fastställa den minskning av koldioxidutsläppen som ett batteriladdande solcellstak kan ge krävs en definition av det jämförelsefordon som effektiviteten hos det fordon som är utrustat med den innovativa tekniken ska jämföras med enligt artiklarna 5 och 8 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011. Kommissionen anser att jämförelsefordonet bör vara av en variant som i alla delar är identisk med miljöinnovationsfordonet, med undantag för solcellstaket och i tillämpliga fall utan det extra batteri och andra anordningar som behövs för just omvandlingen av solenergi till el och lagringen av elen.
            
         
               (8)
            
            
               Enligt artikel 2.2 b i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska det påvisas att det batteriladdande solcellstaket är väsentligt för en effektiv drift av fordonet. Detta innebär att den energi som genereras av solcellstaket t.ex. inte enbart bör användas av en anordning för förbättring av komforten.
            
         
               (9)
            
            
               För att underlätta en bredare användning av batteriladdande solcellstak i nya fordon bör en tillverkare också ha möjlighet att med en enda ansökan om certifiering ansöka om certifiering av minskade koldioxidutsläpp för flera system med solcellstak. När denna möjlighet utnyttjas bör man emellertid se till att en mekanism tillämpas som uppmuntrar till användning av endast de batteriladdande solcellstak som har högst effektivitet.
            
         
               (10)
            
            
               För fastställandet av den allmänna miljöinnovationskod som ska användas i relevanta typgodkännandedokument i enlighet med bilagorna I, VIII och IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (6) bör den enskilda koden för den innovativa tekniken specificeras.
            
         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Godkännande
   Det batteriladdande solcellstak som beskrivs i ansökan från a2solar Advanced and Automotive Solar Systems GmbH godkänns som en innovativ teknik i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
   Artikel 2
   Ansökan om certifiering av koldioxidminskning
   1.   Tillverkaren får ansöka om certifiering av den koldioxidminskning som uppnås med system med batteriladdande solcellstak avsedda för användning i konventionella M1-fordon med förbränningsmotor som omfattar samtliga av följande delar:
   
               a)
            
            
               Ett solcellstak.
            
         
               b)
            
            
               En anordning för omvandling av solenergi till el och lagring av elen.
            
         
               c)
            
            
               En särskild lagringskapacitet.
            
         2.   Dessa komponenters totala massa ska kontrolleras och bekräftas i en rapport från ett oberoende och certifierat organ.
   Artikel 3
   Certifiering av koldioxidminskning
   1.   Den koldioxidminskning som uppnås genom användning av system med batteriladdande solcellstak som avses i artikel 2.1 ska fastställas med hjälp av den metod som anges i bilagan.
   2.   Om en tillverkare ansöker om certifiering av koldioxidminskning för mer än ett system med batteriladdande solcellstak för en fordonsversion ska typgodkännandemyndigheten fastställa vilket av de provade taken som ger den lägsta koldioxidminskningen och ange det lägsta värdet i relevant typgodkännandedokumentation. Detta värde ska anges i intyget om överensstämmelse i enlighet med artikel 11.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
   Artikel 4
   Miljöinnovationskod
   Miljöinnovationskod nr 21 ska anges i typgodkännandedokumentationen när det hänvisas till detta beslut i enlighet med artikel 11.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
   Artikel 5
   Ikraftträdande
   Detta beslut träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   
      Utfärdat i Bryssel den 3 november 2016.
      
         
            På kommissionens vägnar
         
         Jean-Claude JUNCKER
         
            Ordförande
         
      
   
   
      (1)  EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.
   
      (2)  EUT L 194, 26.7.2011, s. 19.
   
      (3)  https://circabc.europa.eu/w/browse/f3927eae-29f8-4950-b3b3-d2e700598b52
   
      (4)  Kommissionens genomförandebeslut 2014/806/EU av den 18 november 2014 om godkännande av Webastos batteriladdande solcellstak som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 332, 19.11.2014, s. 34).
   
      (5)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/279 av den 19 februari 2015 om godkännande av Asolas batteriladdande solcellstak som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 47, 20.2.2015, s. 26).
   
      (6)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
   
      BILAGA
      
         METOD FÖR ATT FASTSTÄLLA DEN KOLDIOXIDMINSKNING SOM UPPNÅS MED BATTERILADDANDE SOLCELLSTAK
      
      1.   INLEDNING
      För att den koldioxidminskning som kan tillskrivas ett batteriladdande solcellstak för användning på ett M1-fordon ska kunna bestämmas måste följande fastställas:
      
                  1.
               
               
                  Provningsförhållanden.
               
            
                  2.
               
               
                  Provningsutrustning.
               
            
                  3.
               
               
                  Bestämning av maximal uteffekt.
               
            
                  4.
               
               
                  Beräkning av koldioxidminskningen.
               
            
                  5.
               
               
                  Beräkning av koldioxidminskningens statistiska marginal.
               
            2.   SYMBOLER, PARAMETRAR OCH ENHETER
      
         Latinska symboler
      
      
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Koldioxidminskning [g CO2/km]
               
            
                  CO2
                  
               
               
                  –
               
               
                  Koldioxid
               
            
                  CF
               
               
                  –
               
               
                  Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] enligt definitionen i tabell 3
                  
               
            
                  M
               
               
                  –
               
               
                  Genomsnittlig årlig körsträcka [km/år] enligt definitionen i tabell 4
                  
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Solcellstakets uppmätta genomsnittliga maximala uteffekt [W]
               
            
                  n
               
               
                  –
               
               
                  Antal mätningar av solcellstakets maximala uteffekt (minst 5)
               
            
                  SCC
               
               
                  –
               
               
                  Korrigeringskoefficient för solenergi [-] enligt definitionen i tabell 1
                  
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Den totala koldioxidminskningens statistiska marginal [g CO2/km]
               
            
                  SIR
                  
               
               
                  –
               
               
                  Genomsnittlig årlig solinstrålning i Europa [W/m2] (120 W/m2)
               
            
                  SIR_STC
                  
               
               
                  –
               
               
                  Global instrålning under standardiserade provningsförhållanden (STC) [W/m2] (1 000 W/m2)
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Standardavvikelse för det aritmetiska medelvärdet för solcellstakets maximala uteffekt [W]
               
            
                  UFIR
                  
               
               
                  –
               
               
                  Användningsfaktor (skuggningseffekt) (0,51)
               
            
                  VPe
                  
               
               
                  –
               
               
                  Faktisk effektförbrukning [l/kWh] enligt definitionen i tabell 2
                  
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  Den beräknade koldioxidminskningens känslighet avseende solcellstakets genomsnittliga maximala uteffekt
               
            
         Grekiska symboler
      
      
                  ΔCO2m
                  
               
               
                  –
               
               
                  Korrigeringskoefficient för koldioxid på grund av solcellssystemets extra massa [g CO2/km] enligt definitionen i tabell 5
                  
               
            
                  Δm
               
               
                  –
               
               
                  Extra massa på grund av installationen av solcellssystemet [kg]
               
            
                  ηA
                  
               
               
                  –
               
               
                  Generatorns verkningsgrad [%] (67 %)
               
            
                  ηSS
                  
               
               
                  –
               
               
                  Solcellssystemets verkningsgrad [%] (76 %)
               
            
                  Φ
               
               
                  –
               
               
                  Längsgående lutning av solpanelen [°]
               
            
         Indexbeteckningar
      
      Index (i) avser mätning av solcellstakets maximala uteffekt
      3.   MÄTNINGAR OCH FASTSTÄLLANDE AV MAXIMAL UTEFFEKT
      Solcellstakets uppmätta genomsnittliga maximala uteffekt  ska fastställas genom experiment för varje fordonsvariant. Initial stabilisering av den provade utrustningen ska göras i enlighet med den metod som anges i den internationella standarden IEC 61215-2:2016 (1). Mätningarna av maximal uteffekt ska ske under standardiserade provningsförhållanden enligt definitionen i den internationella standarden IEC/TS 61836:2007 (2).
      Ett demonterat komplett solcellstak ska användas. Panelens fyra hörn ska vara i kontakt med mätplanet.
      Mätningarna av maximal uteffekt ska utföras minst fem gånger och det aritmetiska medelvärdet () ska beräknas.
      4.   BERÄKNING AV KOLDIOXIDMINSKNINGEN
      Den koldioxidminskning som sollcellstaket medför ska beräknas genom formel 1 (3).
      
         Formel 1
      
      
         
      där
      
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Koldioxidminskning [g CO2/km]
               
            
                  SIR
                  
               
               
                  :
               
               
                  Genomsnittlig årlig solinstrålning i Europa [W/m2] (120 W/m2)
               
            
                  UFIR
                  
               
               
                  :
               
               
                  Användningsfaktor (skuggningseffekt) [-] (0,51)
               
            
                  ηSS
                  
               
               
                  :
               
               
                  Solcellssystemets verkningsgrad [%] (76 %)
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Solcellstakets uppmätta genomsnittliga maximala uteffekt [W]
               
            
                  SIR_STC
                  
               
               
                  :
               
               
                  Global instrålning under standardiserade provningsförhållanden (STC) [W/m2] (1 000 W/m2)
               
            
                  SCC
               
               
                  :
               
               
                  Korrigeringskoefficient för solenergi [-] enligt definitionen i tabell 1. Batterisystemets totala tillgängliga lagringskapacitet eller SCC-värdet ska tillhandahållas av fordonstillverkaren.
                  
                     Tabell 1
                  
                  
                     Korrigeringskoefficient för solenergi
                  
                  
                              Batterisystemets (12 V) totala tillgängliga lagringskapacitet/solcellstakets genomsnittliga maximala uteffekt [AhW] (4)
                              
                           
                           
                              0,10
                           
                           
                              0,20
                           
                           
                              0,30
                           
                           
                              0,40
                           
                           
                              0,50
                           
                           
                              0,60
                           
                           
                              > 0,666
                           
                        
                              Korrigeringskoefficient för solenergi (SCC)
                           
                           
                              0,481
                           
                           
                              0,656
                           
                           
                              0,784
                           
                           
                              0,873
                           
                           
                              0,934
                           
                           
                              0,977
                           
                           
                              1
                           
                        
            
                  VPe
                  
               
               
                  :
               
               
                  Faktisk effektförbrukning [l/kWh] enligt definitionen i tabell 2
                  
                     Tabell 2
                  
                  
                     Faktisk effektförbrukning
                  
                  
                              Motortyp
                           
                           
                              Faktisk effektförbrukning (VPe)
                              [l/kwh]
                           
                        
                              Bensin
                           
                           
                              0,264
                           
                        
                              Bensinturbo
                           
                           
                              0,280
                           
                        
                              Diesel
                           
                           
                              0,220
                           
                        
            
                  ηA
                  
               
               
                  :
               
               
                  Generatorns verkningsgrad [%] (67 %)
               
            
                  CF
               
               
                  :
               
               
                  Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] enligt definitionen i tabell 3
                  
                     Tabell 3
                  
                  
                     Bränsleomräkningsfaktor
                  
                  
                              Bränsletyp
                           
                           
                              Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
                              [gCO2/l]
                           
                        
                              Bensin
                           
                           
                              2 330 
                           
                        
                              Diesel
                           
                           
                              2 640 
                           
                        
            
                  M
               
               
                  :
               
               
                  Genomsnittlig årlig körsträcka [km/år] enligt definitionen i tabell 4
                  
                     Tabell 4
                  
                  
                     Genomsnittlig årlig körsträcka för M1-fordon
                  
                  
                              Bränsletyp
                           
                           
                              Genomsnittlig årlig körsträcka (M) [km/år]
                           
                        
                              Bensin
                           
                           
                              12 700 
                           
                        
                              Diesel
                           
                           
                              17 000 
                           
                        
            
                  Φ
               
               
                  :
               
               
                  Längsgående lutning av solpanelen [°]. Detta värde ska tillhandahållas av fordonstillverkaren
               
            
                  ΔCO2m
                  
               
               
                  :
               
               
                  Korrigeringskoefficienten för koldioxid på grund av solcellstakets extra massa och, i tillämpliga fall, det extra batteri och andra anordningar som behövs för just omvandlingen av solenergi till el och lagringen av elen [g CO2/km] enligt definitionen i tabell 5.
                  
                     Tabell 5
                  
                  
                     Korrigeringskoefficient för koldioxid på grund av den extra massan
                  
                  
                              Bränsletyp
                           
                           
                              Korrigeringskoefficient för koldioxid på grund av den extra massan (ΔCO2m)
                              [g CO2/km]
                           
                        
                              Bensin
                           
                           
                              0,0277 · Δm
                           
                        
                              Diesel
                           
                           
                              0,0383 · Δm
                           
                        
            I tabell 5 är Δm den extra massan till följd av installationen av solcellssystemet bestående av solcellstaket och, i tillämpliga fall, det extra batteri och andra anordningar som behövs för just omvandlingen av solenergi till el och lagringen av elen.
      Δm är framför allt den positiva skillnaden mellan solcellssystemets massa och ett vanligt plåttaks massa. Ett vanligt plåttaks massa antas vara 12 kg. Om solcellssystemet väger mindre än 12 kg behöver ingen korrigering göras på grund av förändringen av massan.
      5.   BERÄKNING AV DEN STATISTISKA MARGINALEN
      Standardavvikelsen för det aritmetiska medelvärdet för den maximala uteffekten ska beräknas med formel 2.
      
         Formel 2
      
      
         
      där
      
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Standardavvikelse för det aritmetiska medelvärdet för den maximala uteffekten [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Mätvärde för den maximala uteffekten [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Aritmetiskt medelvärde för den maximala uteffekten [W]
               
            
                  n
               
               
                  :
               
               
                  Antal mätningar av den maximala uteffekten (minst 5)
               
            Standardavvikelsen för det aritmetiska medelvärdet för solcellstakets maximala uteffekt ger en statistisk marginal för koldioxidminskningen . Detta värde ska beräknas i enlighet med formel 3.
      
         Formel 3
      
      
         
      6.   STATISTISK SIGNIFIKANS
      Det ska för varje typ, variant och version av ett fordon utrustat med batteriladdande solcellstak påvisas att det lägsta tröskelvärdet på 1 g CO2/km överskrids på ett statistiskt signifikant sätt, enligt vad som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011. Formel 4 ska därför användas.
      
         Formel 4
      
      
         
      där
      
                  MT
               
               
                  :
               
               
                  Lägsta tröskelvärde [g CO2/km] (1 g CO2/km)
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Den totala koldioxidminskningens statistiska marginal [g CO2/km]
               
            Om koldioxidminskningen, till följd av beräkningen med formel 4, ligger under den tröskel som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska artikel 11.2 andra stycket i den förordningen tillämpas.
      
         (1)  Internationella elektrotekniska kommissionen (IEC), IEC 61215-2:2016 standard för Terrestrial photovoltaic (PV) modules – Design qualification and type approval.
      
      
         (2)  Internationella elektrotekniska kommissionen (IEC), IEC 61836-2007 standard för Solar photovoltaic energy systems – Terms, definitions and symbols.
      
         (3)  Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 and Regulation (EU) No 510/2011,https://circabc.europa.eu/sd/a/bbf05038-a907-4298-83ee-3d6cce3b4231/Technical%20Guidelines%20October%202015.pdf
      
         (4)  I den totala lagringskapaciteten ingår en genomsnittlig användbar lagringskapacitet i startbatteriet på 10 Ah (12 V). Alla värden avser en genomsnittlig årlig solinstrålning på 120 W/m2, en skuggningsandel på 0,49 och en genomsnittlig körtid på 1 timme per dag vid 750 W eleffektbehov.