CELEX: 51977PC0317
Language: nl
Date: 1977-07-13
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD BETREFFENDE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN INZAKE DE BESTUURDERSZITPLAATS OP LAND- OF BOSBOUWTREKKERS OP WIELEN (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (77) 317
Vol. 1977/0106
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---   COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                                                COM(77)317 def.
                                                           Brüssel , 13 " Juli 1977
                _                     VOORSTEL
                          VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD
          BETREFFENDE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE
                   LID-STATEN INZAKE DE BESTUURDERSZITPLAATS OP
                         LAND- OP BOSBOUWTREKKERS OP WIELEU
                     (door de Commissie "bij de Raad ingediend)
                                                    Γ
                                                     γ   *
COM(77 ) 317 def,
 ---pagebreak---                                   TOELICHTING
• ALGEMEEN
   De communautaire goedkeuringsprocedure voor land– en bosbouwtrekkers op wie­
   len waarop de richtlijn van de Raad 'J^/l^o/'EEQ van 4 maart 1974(l ) "betrek­
   king had , omvat tevens het hoofdstuk betreffende de zitplaatsen , waaronder
   de bestuurderszitplaats.
   Op 23 juli 1968 (2 ) had de Commissie bij de Raad een voorstel ingediend be­
   treffende bepaalde onderdelen en kenmerken van landbouwtrekkers op wielen ,
  waarbij in titel XIII van de technische bijlage in voorschriften betreffende
   de bestuurderszitplaats werd voorzien#
  De Raad achtte het niet wenselijk met het onderzoek van deze voorschriften
   te beginnen voordat de richtlijn betreffende de goedkeuring was aangenomen ,
  aangezien hierbij de administratieve procedure wordt ingesteld waarin de di­
  verse richtlijnen van teohnisohe aard moeten worden ingepast. De richtlijn
  betreffende de goedkeuring die in juli 1968 door de Commissie was voorge­
  steld, is pas in maart 1974 door de Raad aangenomen. De voorschriften in ti­
  tel XHI van het richtlijnvoorstel van juli 1968 betreffende bepaalde onder­
  delen en kenmerken zijn derhalve volkomen aohterhaald, nu de besoherming van
  de traotorbestuurder tijdens het rijden op de weg of gedurende de werkzaam­
  heden op het veld, zo belangrijk is geworden.
  Ten einde de vooruitgang die op het gebied van de besoherming van de bestuur­
  der van een trekker is geboekt niet verloren te laten gaan , heeft de Commis­
  sie besloten haar oorspronkelijk voorstel te herzien# De amendementen hierop
  zijn zo belangrijk dat het noodzakelijk is gebleken een nieuw riohtli jnvoor-
  stel uit te werken#
                                                                             • •/ ••
  ( 1 ) PB No. L 84 van 28.3.1974
  (2 ) PB No. C 125 van 28.ll.i968
 ---pagebreak--- Voorts heeft de Deense regering , krachtens de overeenkomst van 28 mei 1969
 ( gewijzigd, op 5 maart 1973 ) van de vertegenwoordigers van de regeringen van
de lid-staten , bijeen in het kader van de Raad , betreffende de status-quo
en kennisgeving aan de Commissie ( l ), de Commissie in augustus 1974 in ken­
nis gesteld van haar voornemen om ter zake voorschriften uit te vaardigen®
De Commissie heeft deze regering medegedeeld dat zij voornemens is "bij de
Raad een nieuw richtlijnvoorstel in te dienen en verder haar werkzaamhed , r>.
ter zake "bespoedigd. Wegens de technische complexiteit van de nieuwe bepa–
lingen "betreffende de bestuurderszitplaats heeft de Commiêsie echter c
werkzaamheden niet kunnen beëindigen binnen de termijn die in d ? status
quo–overeenkomst is vastgesteld . De Deense regering , die zich bewust is van
de moeilijkheden waarmede de Commissie bij de uitwerking van dit voorstel
wordt geoonfronteerd , heeft de inwerkingtreding van de in overweging geno­
men nationale voorschriften opgeschort , niet zonder echter erop te hebben
gewezen , dat het dringend noodzakelijk is dat de Gemeenschap zo spoedig mo­
gelijk tot een gemeenschappelijke oplossing komt ,,
TECHNISCHE OVERWEGINGEN
In onderhavig richtlijnvoorstel zijn de constructie– en beproevingsvoor*-
sohriften vastgesteld die noodzakelijk zijn voor de EEG–goedkeuring va.n
bestuurderszitplaatsen als onderdelen van land- of bosbouwtrekkers op wie­
len , alsmede de voorschriften voor het monteren van een bestuurderszit-
plaats op de trekker met het oog op de EEG–goedkeuring van deze trekker .
De constructievoorschriften voor zitplaatsen hebben met raiae betrekking
op de afmetingen van de zitting , positie en helling van de rugleuring , het
instellen van de zitplaats en de trillingsbeweging van de zitplaats . De
voorschriften voor de uit te voeren proeven hebben heel in het bijzonder
betrekking op het belangrijke aspect van de trillingen waaraan het gehele
menselijke lioh&am is blootgesteld. Hoewel de gegevens betreffende d « wijza
waarop het menselijk lichaam de trillingen ondergaat en hierop rea^eart
nog niet helemaal volledig zijn , kan de hui dj. ge wetenschappsli jke kfr.nis
voldoende betrouwbaar worden geacht oai proeven te kurmnn voorstellen waaraan
( 1 ) FB No . C 76 van 17.6 . 1969
      PB No . C  9 van 15.3.1973
 ---pagebreak---        bestuurderszitplaatsen moeten worden onderworpen , ten einde de schokken en
       trillingen zoveel mogelijk te "beperken# De voorgestelde proeven hebben ten
       doel het vaststellen van de veringskarakt eri sti eken en het instelbereik
       voor het gewicht van de bestuurder , de bepaling van de zijdelingse stabili­
       teit en de bepaling van de verticale trillingsbeweging# De trillingsbeweging
       van de zitplaats wordt , naargelang van het trekkertype waarvoor deze zit–
       plaats is bestemd , bepaald door middel van proeven op een genormaliseerde
       rijbaan en/of de proefbank*
      De EEG–goedkeuring wordt verleend voor ieder type zitplaats dat na keuring
      in overeenstemming is met de bepalingen die in de richtlijn zijn vastgesteld,
      en voor iedere serie van dit type zitplaats wordt een goedkeuringsnummer toe-
      gekend#
      De EEQ–goedkeuring van een trekkertype voor wat betreft de bestuurszitplaats
      wordt verleend indien de zitplaats van het EEG–goedkeuringsmerk is voorzien
      en indien deze zitplaats overeenkomstig de desbetreffende voorschriften op
      de trekker is gemonteerd#
III# TOELICHTING OP DE ARTIKELEN"
      In de artikelen 1 tot *en met 6 wordt de E03-goedkeuringsprooedure voor be-
      stuurderszitplaatsen vastgesteld# Met deze procedure wordt krachtens de
     riohtlijn het vrij verhandelen van deze zitplaatsen binnen de Gemeensohap
     mogelijk gemaakt , doordat de lid-staten zich niet mogen verzetten tegen het
     in de handel brengen hiervan indien deze zitplaatsen aan de in de bijlage
     vastgestelde oonstructie– en beproevingsvoorschriften voldoen en indien zij
     zijn voorzien van het EEGf–goedkeuringsmerk waarvan het model in bijlage II
     aanhangsel 11 is opgenomen# Deze procedure voorziet in een systeem van weder­
     zijdse kennisgeving van elke verlening, weigering of intrekking van een
     EEG–goedkeuring#
    Met artikel 7 wordt onderhavige richtlijn in de EEG-goedkeuringsprocedure in-
     gepast#
    Aangezien bepaalde nieuwe lid–staten voor het ogenblik geen nationale goed-
    keuringsprocedure hebben, dient te worden voorzien in bepalingen wa&rbij het
    gebruik in deze lid–staten van land– of bosbouwtrekkers op wielen, die aan
                                                                               •••/•••
 ---pagebreak---     de voorschriften van de richtlijn voldoen, kan worden gewaarborgd ( artikel 8)
    (1 ).
    Het toepassingsgebied is in artikel 9 vastgesteld*
    Artikel 10 voorziet in de prooedure voor de aanpassing van de richtlijn aan
    de vooruitgang vsui de teohniek ; deze procedure is aangegeven in artikel 13
    van de riohtlijn van de Raad van 4 maart 1974 inzake de goedkeuring van
    land- of bosbouwtrekkers op wielen»
    In artikel 11 , lid 1 is een dubbele termijn vastgesteld f vóór het verstrij­
    ken van de eerste termijn dienen de lid-staten de nodige maatregelen tot na–
    leving van de richtlijn goed te keuren en bekend te maken. De tweede termijn
    heeft betrekking op de datum waarop in alle lid-staten tegelijkertijd de toe­
    passing van de gemeenschappelijke voorschriften van kracht wordt *
    De Commissie moet tenslotte binnen een redelijke termijn van alle door de
    lid-staten op het door de richtlijn bestreken gebied uitgewerkte ontwerp-
    bepalingen in kennis worden gesteld ; deze informatie moet de Commissie in
    staat stellen eventueel haar opmerkingen ten aanzien van dit ontwerp te
    formuleren ( artikel 11 , lid 2 ),
IV. RAADPLBSINq VAN HET EUROPESE PARLEMENT M HET ECONOMISCH EN SOCIAAL COMITÉ
    Het advies van deze beide instanties is , overeenkomstig het bepaalde in ar­
    tikel 100, lid 2 , vereist.
     - - .                                                                  •••/•••
    (l ) PB No. L 73 van 27 maart 1972 "Dooumenten betreffende de toetreding tot
           de Europese Gemeenschappen van het Koninkrijk Denemarken , Ierland , het
           Verenigd Koninkrijk van Groot–BrittanniS en Noord-Ierland". Akte betref­
           fende de toetredingsvoorwaarden en de aanpassing van de verdragen –
           Bijlage I , titel X.
 ---pagebreak---                                        - 1 -
  Ontwerp-voorstel voor een richtlijn "betreffende de bestuurderszitplaatS op
  land- of "bosbouwtrekkers op vielen
  DE RAAD VAN DE' EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
  gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap ^
  inzonderheid op artikel 100 ,
 gezien het voorstel van de Commissie ,
 gezien het advies van het Europese Parlement ,
 gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
 overwegende dat de technische voorschriften waaraan de trekkers krachtens
 de nationale wetgevingen moeten voldoen o.a . betrekking hebben op de be-
 stuurderszitplaats ;
 overwegende dat deze voorschriften van lid-staat tot lid-staat verschillen ;
 dat het derhalve noodzakelijk is dat alle lid-staten dezelfde voorschriften
 aanvaarden , hetzij ter aanvulling , hetzij in plaats van hun huidige regeling ,
 met name om voor elk type trekker de uitvoering mogelijk te maken van de
 EEG-goedkeuringsprocedure van Richtlijn 74/ 150 / EEG van de Raad van
 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de
 lid-staten betreffende de goedkeuring van land- of bosbouwtrekkers op
 wielen ( 1 ),
 overwegende dat een regeling inzake bestuurderszitplaatsen niet alleen
voorschriften voor de montage daarvan op trekkers , maar tevens voor de con­
 structie van de zitplaatsen dient te omvatten ; dat door middel van een
geharmoniseerde goedkeuringsprocedure elke lid-staat in de gelegenheid zal
 zijn om de naleving van de gemeenschappelijke constructie- en beproevings-
voorschriften vast te stellen eri de overige lid-staten hiervan in kennis
te stellen door toezending van een afschrift van het goedkeuringsformulier
dat voor elk type bestuurderszitplaats is opqemaakt ; dat het aanbrengen -
van een EEG-goedkeuringsmerk op alle bestuurderszitplaatsen die overeen­
komstig het goedgekeurde type zijn vervaardigd , een technische controle
van deze bestuurders zitplaatsen in de andere lid-staten overbodig maakt ;
overwegende dat , met het oog op de vlotte werking van het systeem van
wederzijdse erkenning tussen de lid-staten van de controles die door elk
van hen op grond van gemeenschappelijke voorschriften worden uitgevoerd;
deze voorschriften door alle lid-staten met ingang van dezelfde datum
moeten worden toegepast ,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
( 1 ) PB . N° L 8U van 28.3 . 197^, blz . 10
 ---pagebreak---                                       - 2 -
                                   Artikel 1
1 . Iedere Lid-staat verleent de EEG-goedkeuring voor ieder type bestuurders?-
     zitplaats dat voldoet aan de in bijlagen I en II vermelde constructie-
     en keuringsvoorschriften .
2 . De Lid-staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend , treft de nodige maat­
     regelen om, zo nodig in samenwerking met de' bevoegde instanties van
     de andere Lid-staten , voor zover noodzakelijk , te controleren of de
     produktie in overeenstemming is met het goedgekeurde type . Deze controle
     geschiedt door middel van steekproeven .
                                  Artikel 2
De Lid-staten kennen de fabrikant van een zitplaats of diens gevolmachtigde
een EEG-goedkeuringsmerk van het in bijlage II punt 3.5 . vastgestelde
model toe voor ieder type bestuurderszitplaats dat door hen krachtens
artikel 1 wordt goedgekeurd .
De Lid-staten nemen de nodige maatregelen , ten einde te voorkomen dat
merken worden gebruikt waardoor verwarring kan ontstaan tussen bestuur-
derszitplaatsen van een krachtens artikel 1 goedgekeurd type en andere
inrichtingen .
                                  Artikel 3
1 . De Lid-staten mogen het op de markt brengen van bestuurderszitplaatsen /
      indien deze zijn voorzien van het EEG-goedkeuringsmerk , niet verbieden
     om redenen die verband houden met hun constructie .
 2 . Een Lid-staat mag echter het in de handel "brengen van "bestuurderszit-
      plaatsen met het EEG-goedkeuringsmerk verbieden , vanner deze systematisch
      niet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde prototype .
      Deze Lid-etaat "brengt de genomen maatregelen onverwijld ter kennis van
      de andere Lid-staten en de Commissie met opgave van de redenen van
      zijn beslissing.
 ---pagebreak---                                      Artikel 4
  De bevoegde instanties van iedere Lid-staat zenden binnen één maand aan de
 bevoegde instanties van de andere Lid-staten een afschrift van de goedkeu-
 ringsformulieren van het in bijlage III vastgestelde model voor elk type
 bestuurderszitplaats dat zij goedkeuren of weigeren goed te keuren .
                                     Artikel 5
 1 . Indien de Lid-Staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend , vaststelt dat
     een aantal     bestuurderszitplaatsen die van hetzelfde EEG-goedkeurings-
     merk zijn  voorzien niet in overeenstemming zijn met het door hem goedge­
     keurde type , neemt hij de nodige maatregelen om de overeenstemming van
     de produktie met het goedgekeurde type te waarborgen .  De bevoegde
     instanties van deze Lid-staat stellen de bevoegde instanties van de
     andere Lid-staten in kennis van de genomen maatregelen die eventueel ,
     wanneer er systematisch gebrek aan overeenstemming is , zelfs intrekking
     van de EEG-goedkeuring kunnen inhouden .   Deze    instanties nemen
     dezelfde maatregelen waftneer zij door de bevoegde instanties van een
     andere Lid-staat van een dergelijk gebrek aan overeenstemming in kennis
     worden gesteld .
 2 . De bevoegde instanties van de Lid-staten stellen elkaar binnen één maand
     in kennis van de intrekking van een verleende EEG-goedkeuring en van de
     beweegredenen daarvoor .
                                     Artikel 6
 Elke beslissing houdende weigering of intrekking van de goedkeuring dan wel
 verbod van het op de markt brengen of gebruik , genomen uit hoofde van de
 bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn moet nauwkeurig met redenen
worden omkleed .   Deze beslissing wordt ter kennis gebracht van de belang­
hebbende met- opqave van de krachtens de geldende wettelijke voorschriften
van de lid-staten openstaande, rechtsmiddelen en van de termijnen waarbinnen
deze rechtsmiddelen kunnen worden aangewend .
 ---pagebreak---                                     Artikel 7
De Lid-staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een
trekker niet weigeren om redenen die verband houden met de bestuurderszit-
plaats , indien deze van het ËEG-goedkeuringsmerk is voorzien en overeen­
komstig de voorschriften van bijlage IV is gemonteerd .
                                    Artikel 8
De Lid-staten mogen de verkoop , de registratie , het in het verkeer brengen
of het gebruik van trekkers niet weigeren of verbieden om redenen die ver­
band houden met de bestuurderszitplaats , indien deze zitplaats van het
EEG-goedkeuringsmerk is voorzien en overeenkomstig de voorschriften van
bijlage IV is gemonteerd .
                                    Artikel 9
1 . Onder land- of bosbouwtrekker wordt in deze richtlijn verstaan ieder
    motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen ,
    waarvan voornamelijk het tractievermogen wordt benut en dat in het
    bijzonder is ontworpen voor het trekken , duwen , dragen of in beweging
    brengen van bepaalde werktuigen , machines of aanhangwagens die voor
    gebruik in de land- of bosbouw zijn bestemd .    De trekker kan zijn
    ingericht voor het vervoer van een lading en van meerijders .
2 . Deze richtlijn geldt uitsluitend voor de in voorgaand lid omschreven
    trekkers o£> luchtbanden , met twee assen en met een door de constructie
    bepaalde maximumsnelheid tussen 6 en 25 km / u .
                                   Artikel 10
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bij lagen aan
de vooruitgang van de techniek aan te passen , worden vastgesteld overeen­
komstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn 74 / 150 / EEG .
 ---pagebreak---                                      Artikel 11
1 . Binnen 18 maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de lid-staten
    de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te voldoen ;
    zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .
2 . Vanaf kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er voorts
    zorg voor dat de Commissie in kennis wordt gesteld van ieder ontwerp van
    wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen die zij overwegen in te
    voeren op het door deze richtlijn bestreken gebied en wel op een zodanige
    tijdstip dat de Commissie gelegenheid heeft haar opmerkingen ter zake
    in te dienen .
                                   Artikel 12
Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                              LIJST VM BIJLAGEN
BIJLAGE I   DEFINITIES
BIJLAGE II   CONSTRUCTIE- en KEURINGSVOORSCHRIFTEN - EEG-GOEDKEURINGS-
            VOOKWAARDEN EN MERKEN
             1 . Algemene voorschriften
             2 * Bijzondere voorschriften
                 2.1 * Afïnetingen van de zitting
                 2.2. Positie en helling van de rugleuning
                 2.3 . Helling van de zitting
                 2.4. Het instellen van de zitplaats
                 2» 5. Beproeving van de zitplaats
              3. EEG–goedkeuringsvoorwaarden en merken
                  3*1* Vereiste voorwaarden voor de EEG–goedkeuring van een
                        zitplaats
                  3.2# Aanvraag om EEG–goedkeuring
                  3»3 » Opschriften
                  3,4# EEG-goedkeuring
                  3.5. Merken
              Aanhangsels 1 tot 11
 BIJLAGE III MODEL VAN EEN EEG-GOEDKEURINGSFOHMULIER
 BIJLAGE IV VOORSCHRIFTEN VOOR HET MONTEREN VAN EEN BESTUDRDERSZITPLAATS
              MET HET OOG OP DE EEG-GOEDKEURING VAN EEN TREKKER
 BIJLAGE V     BIJLAGE BIJ HET EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VAN EEN TREKKERTYPE
               VOOR WAT BETREFT DE BESTUURDHtSZITPLA-ATS
 ---pagebreak---                                       - 1 -
                                                            Bijlage I , "biz . 1
                                  BIJLAGE   I
                                  DEFINITIES
Ia deze richtlijn wordt verstaan onder :
1*      "Bestuurderszitplaats" de plaats van de stuur cabine die wordt inge­
        nomen door de persoon die de trekker "bestuurt .
2.      "Zitting van de zitplaats " de "bijna horizontale oppervlakte van de
        zitplaats zodat de "bestuurder hierop kan zitten .
3.      "Rugleuning van de zitplaats" de vrijwel vertikale oppervlakte van
        de zitplaats die dient als steun in de rug van de "bestuurder .
4*      " Zijsteun van de zitplaats", de inrichtingen of vormen van de zit­
        ting die het zijdelings glijden van de "bestuurder voorkomen .
4*1 *   "Armleuning van de zitplaats ", de inrichtingen aan "beide zijden van
        de zitplaats waarop de zittende "bestuurder de arm kan laten steunen .
5.      "Referentiepunt van de zitplaats" ( SRP),
        Het in het middenlangsvlak van de zitplaats gelegen snijpunt van het
        raakvlak aan de voet van de gecapitonneerde rugleuning en een horizon­
        taal vlak . Dit horizontale vlak snijdt de onderzijde van het vlak dat
        de zitting vormt 150 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats feie
      , aanhangsel 1 van "bijlage li).
6.      "Diepte van de zitting" ,
        De horizontale afstand tussen het punt SR en de voorkant van de zit­
        ting .
7•      "Breedte van de zitting"
        Horizontale afstand tussen de buitenranden van de zitting , gemeten in
        een vlak loodrecht op het vlak door het midden van de zitplaats .
8.      "Instelbereik voor de belasting"
        Het gebied tussen beide belastingen die overeenkomen met de middenpo-
        sities van de veringskarakteristieken die voor de zwaarste respectie­
        velijk liohtste bestuurder zijn vastgesteld.
 ---pagebreak---                                                     Bijlage I , biz * 2
" Oscillatiebereik van het verings systeem"
  De verplaatsing van de bovenste tot de onderste positie van dit
  systeem »
"Trillingsbeweging"
  De op– en neergaande beweging .
"Trillingsversnelling (a)"
  Tweede afgeleide van de trillingsuitslag als functie van de tijd .
"Effectieve waarde van de versnelling (aQ^) "
  Vierkantswortel uit de gemiddelde waarde in de tijd van het kwadraat
  van de versnellingen .
"Speotrale vermogensdichtheid ( o      )"
  Grenswaarde van het quotiënt uit het kwadraat van de effectieve
  waarde , gemeten achter een willekeurig smal filter , gedeeld door de
  bandbreedte van het filter £ b ,    voor   ^    b     >  c.
"Gekwalificeerde trillingsversnelling (aw)"
  De met behulp van een corrigerend filter overeenkomstig de voor­
  schriften van punt 2.5*3«3»5*2 . van bijlage II gekwalificeerde tril-
  lingsversnelling .
"Trillingsverhouding"
  De verhouding van de gekwalificeerde trillingsversnelling gemeten
  aan de zitplaats van de bestuurder tot die gemeten aan de trekker
  in de nabijheid van de bevestiging van de zitplaats .
"Trillingscategorie"
  Categorie of groep van standaardtrekkers die dezelfde trillingsken-
 merken vertonen .
" Standaardtrekkers "
  Trekkers waarvan het trillingsgedrag op grond van soortgelijke con-
  struotiekenmerken in een trillingscategorie ken worden ondergebracht
 ---pagebreak---                              - 3 -
                                                     Bijlage I. biz .
 Deze trekkers hebben de volgende kenmerken :
 Aantal assen : twee
 Verdeling van de "belasting :
 - vooras s 30 - 45 % van het eigen gewicht van de trekker
 – achteras i 70 - 55 $ "van het eigen gewicht van de trekker ;
 Luchtbanden : voor kleiner dan achter
               (verhouding van de "bandenradius      4*5)?
 Spoorbreedte : kleinste instelbare spoorbreedte meer dan 1*150 mm ;
 Vering t achteras ongeveerd
 Horizontale positie van de zitplaats : tussen de achteras en het
                                         zwaartepunt van de trekker »
 Standaardtrekkers worden in twee categorie'én ingedeeld i
 Categorie  I : trekkers waarvan het eigen gewicht tussen 1.400 en
                3 » 600 kg bedraagt .
 Categorie II : trekkers waarvan het eigen gewicht tussen 3*601 en
                5*000 kg bedraagt .
"Referentietrekker "
 Een trekker waarvan het trillingsgedrag voor de beproeving van een
 zitplaats binnen een trillings categorie als maatstaf geldt .
 De technische gegevens betreffende referentietrekkers moeten vol­
 doen aan de in de onderstaande tabel vermelde waarden :
 ---pagebreak---                                                    Bijlage I , "biz . 4
 (*) De aangegeven toleranties mogen niet worden overschreden , tenzij
     •wordt aangetoond dat de spectrale vermogensdichtheid van de ver­
     ticale versnelling aan de bevestiging van de zitplaats aan de in
     aanhangsel 9 en 10 vastgestelde voorwaarden voldoet »
 (**) Deze vaarden gelden voor diagonaalbanden • Bij gebruik van
       radiaalbanden moet de luchtdruk met 15 $ worden verhoogd.
"Niet-s tan daardtrekker"
 Een trekker die op grond van het trillingsgedrag niet in een bepaalde
 categorie kan worden ondergebracht .
 ---pagebreak---                                   - 5 -
                                                           Bijlage II . biz . 1
                                 BIJLAGE II
CONSTRUCTIE- EU KEURINGSVOCRSCHRIFTM - EEG-GOEHKEURINGSVOCRWAARDEN EN KERKEjT
1,     ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
1*1 •  De zitplaats moet zodanig zijn geconstrueerd dat de bestuurder een
       gemakkelijke rij- en besturingspositie kan innemen en dat zijn ge­
        zondheid en veiligheid zoveel mogelijk zijn beschermd*
1.2 .  Se zitplaats moet zonder behulp van een werktuig in de lengte en in
       de hoogte verstelbaar zijn .
1.3 .  De voorschriften van punt 1.2 . zijn evenwel niet vereist
       voor zitplaatsen die zijn bestemd om te worden gemonteerd op trek­
       kers waarvan de minimale spoorbreedte van de achterwielen ^ 1.150 mm
       is .
1.4 *  De zitplaats moet aan personen van verschillend gewicht kunnen worden
       aangepast . Het instellen , voor zover dit is vereist om aan dit voor­
       schrift te voldoen , moet zonder werktuig mogelijk zijn .
1»5«   De zitplaats moet zodanig zijn ontworpen dat schokken en trillingen
       worden beperkt . Te dien einde moet de zitplaats van èen goede vering
       en trillings demping zijn voorzien en moet hij steun in de rug en af­
       doende zijdelingse steun verschaffen .
       De zijdelingse steun wordt afdoende geacht wanneer de zitplaats zo­
       danig is ontworpen dat de zittende bestuurder moeilijk kan wegglijden *
1.6.   De zitting, de rugleuning , de zijsteunen en, indien zij voorkomen , de
       afneembare , opklapbare of vaste armleuningen moeten gecapitonneerd
       zijn .
1.7 »  Het referentiepunt van de zitplaats ( SRP) moet worden berekend over­
       eenkomstig het bepaalde in aanhangsel I van bijlage II .
 ---pagebreak---                                     – o –
                                                           Bijlage II . biz * 2
                                                                                V
1.8 ,   Voor zover niet andere is vermeld dienen de maten en toleranties aan
        de volgende bepalingen te voldoen t
1.8.1 » de maten moeten in gehele maateenheden -worden aangegeven en op de
        meest nabijgelegen maateenheid worden afgerond ;
1.8.2 . de metingen dienen te worden verricht met toestellen waarmede de
        meetwaarde op de meest nabijgelegen eenheid kan worden afgerond ;
        de meetonnauwkeurigheid van deze toestellen mag de volgende waarden
        niet overschrijden :
               bij lengtemetingen t                      + 0, 5 $
               bij hoekmetingen t                        + 1 0
               bij de vaststelling van het gewicht
               van de trekker :                          + 20 kg
               bij de vaststelling van de luchtdruk
               van de banden :                           +  0.1 bar :
1.8.3 » voor alle gegevens betreffende de afmetingen geldt een tolerantie
        van + 5 $
1.9 »   De zitplaats moet aan de volgende proeven worden onderworpen :
1.9.1 » proef voor het bepalen van de veringskarakteristieken en het instel-
        b ereik voor het gewicht van de bestuurder ;
1.9.2 . proef voor het bepalen van de zijdelingse stabiliteit ;
1.9*3 » proef voor het bepalen van de verticale trillingsbeweging ,
1.10.   De aan bovengenoemde proeven onderworpen zitplaats moet wat de fabri­
        cage en uitrusting betreft dezelfde kenmerken vertonen als de in serie
        vervaardigde zitplaatsen »
1.11 »  De proeven moeten in de in punt 1.9 * aangegeven volgorde met dezelfde
        zitplaats worden uitgevoerd.
1.12 .  Vóór de uitvoering van de proeven moet de zitplaats door de fabrikant
        zijn getest .
1.13 .  Indien aan de eisen voor een onderdeel van de proef niet is voldaan of
        indien schade aan de zitplaats optreedt die de te beproeven eigenschap­
        pen van de zitplaats beïnvloeden , moet de proef worden afgebroken en in
        het keuringsrapport moeten de tot dusverre verkregen resultaten van de
        proef alsmede de reden van het afbreken van de proef worden aangegeven .
                                                                • • •/ •••
 ---pagebreak---                                     - 7 -
                                                                Bijlage II . "biz , 3
1.14 *    Zitplaatsen die voor trekkers van categorie I zijn beproefd, zijn
          sleohts voor trekkers van deze categorie geschikt j terwijl zitplaat­
          sen die voor trekkers van categorie II zijn beproefd, voor trekkers
          van categorie I en II geschikt zijn *
2,        BIJZONDERS VOORSCHRIFTEN
2.1 ,     Afmetingen van de zitting
2.1.1#    De diepte van de zitting moet bij meting op een afstand van 150 mm
          aan weerszijden van en evenwijdig met het middenlangevlak van de zit­
          plaats 400 + 50 mm bedragen ( zie onderstaande figuur).
2.1 . 2 . De breedte van de zitting moet bij meting in een vlak loodrecht op
          het vlak door het midden van de zitplaats op 150 mm vóór het punt SRP
          en 80 mm boven ditzelfde punt ten minste 450 111111 bedragen ( zie onder­
          staande figuur ).
2.1.3 ,   De diepte en de breedte van de zitting van zitplaatsen die zijn be­
          stemd voor trekkers waarvan de minimale spoorbreedte van de achter­
          wielen   és l.l^O mm is , kunnen indien het technisch niet mogelijk
          is aan de voorschriften van punten 2,1,1 , en 2,1,2 , te voldoen voor
          de diepte tot 300 mm ea voor de breedte tot 400 mm worden verminderd .
2.2 ,     Positie en helling van de rugleuning
2.2.1 ,   De bovenrand van de rugleuning van de zitplaats moet zich ten minste
          260 mm boven het punt SRP bevinden (zie onderstaande figuur).
2.2.2 ,   De helling van de rugleuning van de zitplaats moet 10° + 5° bedragen
          ( zie onderstaande figuur),
2.3 ,     Helling van de zitting
                                                                                %
2,3,1 , De achterwaartse helling " "v " ( zie onderstaande figuur ) van het
          belaste oppervlak van het kussen moet 3 tot 12° bedragen ten opzichte
          van de horizontale lijn , gemeten met de belastingsinrichting volgons
          aanhangsel 1 van bijlage II ,
2,3,2 ,   De keuze van de hellingshoek binnen deze categorie is afhankelijk van
          de zithouding .
                                                                         • • •/• • •
 ---pagebreak---                                                                    Bijlage II , biz . 4
2.4 *    Het instellen van de zitplaats
2.4.1 .  De zitplaats moet in de lengte over een afstand van 150 mm verstel–
        "baar zijn ( zie onderstaande figuur)*
2.4.2 . Se zitplaats moet in de hoogte over een afstand van 60 mm verstel­
        baar zijn ( zie onderstaande figuur).
                                           I
                                               * 5°
              «L                                      | ^e^nste verstelafstand + 30
                                    ' "-I \ 3RP
                                                     kleiftste verstelafstand + 75
                                  • 150
                              -.""II
                    / £
                                     ■     ft
                                          fí \
                                                  M
                                                  / A
                           400 ±50      _           SRP
2.5.    Beproeving van de zitplaats .
2.5.1 . Proef voor het "bepalen van de veringskarakteristieken en het
        inst eibereik voor het gewicht van de bestuurder.
 ---pagebreak---                        - 9 -
                                                   Bijlage II , "biz , 5
 Se veringskarakteristieken worden door middel van een statische
 proef bepaald. Deze proef moet worden uitgevoerd "bij een instel­
 ling van de zitplaats voor een "bestuurder met een gewicht van
 50 kg en voor een "bestuurder met een gewicht van 120 kg .
 De grootste en de kleinste waarde voor de instelling van de zit­
plaats overeenkomstig het gewicht van de "bestuurder worden uit de
veringskarakteristieken "berekend .
 De zitplaats wordt op een proef"bank gemonteerd en men "brengt hetzij
rechtstreeks hetzij met "behulp van een speciale inrichting een
"belasting aan en wel zodanig dat de op de zitplaats aangebrachte
belasting niet meer dan 5 N van de nominale belasting afwijkt . De
indrukking van de vering moet met een nauwkeurigheid van ten minste
+ 1 mm worden gemeten .
Een volledige veringskarakteristiék moet vanaf het nullast tot
aan de maximale belasting en omgekeerd vanaf de maximale belasting
tot aan de nullast worden vastgesteld.
De belastingstrappen waarbij de indrukking van de vering moet wor­
den gemeten , mogen niet groter zijn dan 100 N , ten minste acht
meetpunten moeten bij ongeveer gelijke veranderingen in de in­
drukking van de vering van de zitplaats worden uitgezet . Als maxi­
male belasting moet hetzij de waarde worden vastgesteld waarbij
geen verdere indrukking van de vering kaja worden gemeten , hetzij
de belasting van 1500 N , Na het afnemen, van de belasting moet de
loodrechte indrukking van de vering 200 mm vóór het referentie­
punt van de zitplaats worden gemeten . Na het afnemen van de be­
lasting moet voldoende lang worden genacht om de zitplaats de
ruststand te laten bereiken .
Bij een zitplaats zonder vaste grenswaarde voor de instelling van
het gewicht moet de instelling zo worden gekozen dat :
voor de lichtste bestuurder de zitplaats tot de hoogste positie
in het oscillatiebereik terugkeert wanneer de belasting wordt
verwijderd
 ---pagebreak---                                   - 10
                                                            Bijlage II , biz . 6
2»5»1,4*2 , voor de zwaarste "bestuurder bij een "belasting van 1.500 N de zit­
             plaats juist zakt tot de laagste positie van het oscillatiebereijc.
             Het vastgestelde gewichtsbereik moet dan worden geacht groter te
             zijn dan het gemeten bereik *
2.5»1«4*3 «  indien de zitplaats van een progressieve , verende laagste aan-
             slagbegrenzer is voorzien kan de laagste positie van het oscillatie-
             bereik van het verings systeem ( zie bijlage I, punt 9) worden be­
             paald als de positie die de zitplaats met een belasting van 1000 N
             bij de instelling voor de lichtste bestuurder inneemt .
2.5.1,5,     Als middenpositie van de vering wordt de positie beschouwd die de
             zitplaats inneemt indien deze met de helft van het volle oscilla–
             tiebereik is ingedrukt .
2 . 5*1 « 6, Daar de veringskarakteristieken over het algemeen hysteresislussen
             zijn moet voor de bepaling van de belasting een mediaanlijn in de
             hysteresislus worden getrokken ( zie bijlage I , punt 8 alsmede pun­
             ten A en B in aanhangsel 2 van bijlage li).
2.5»1»7 *    Om de grenswaarden van het instelbereik voor het gewicht van de be­
             stuurder te bepalen moeten de waarden van de punten A en B ( zie
             aanhangsel 2) die overeenkomstig punt 2.5»1»6. zijn vastgesteld,
             met 1,3 worden vermenigvuldigd.
2.5*2,       Proef voor het bepalen van de zijdelingse stabiliteit
2.5.2.1 .    De zitplaats moet op het maximaal toelaatbare gewicht van de be­
             stuurder zijn ingesteld en zodanig met de proefbank zijn verbonden
             dat het steunvlak van de zitplaats tegen een vaste plaat (proefbank)
             is geklemd waarvan de afmetingen niet kleiner mogen zijn dan die
             van het steunvlak .
2.5*2.2 «    Op het steunvlak van de zitplaats of op de zitting wordt een proef­
             belasting van 1000 N aangebracht en wel zodanig dat het aangrij­
             pingspunt zich 200 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats (SRP)
             bevindt en beurtelings aan beide zijden op 150 mm van het symmetrie­
             vlak .
                                                                          •••/•••
 ---pagebreak---                                    11
                                                            Bijlage II , "biz . ^
 2«5»2.3 »   Tijdens de belasting moet telkens in de uiterste positie van de
            horizontale en verticale verstelling van de zitplaats de variatie
            van de zijdelingse hellingshoék van de zitting worden gemeten en
             geregistreerd. Een permanente vervorming in de nabijheid van het
            aangrijpingspunt van de belasting wordt niet in aanmerking genonjen#
2 . 5*3 »   Proeven voor de bepaling van de trillin^sbeweging
            De trillingsbeweging van de zitplaats wordt naargelang van het
            trekkertype waarvoor deze is bestemd, door middel van proeven op
            een genormaliseerde rijbaan en/of op een proefbank bepaald.
2.5»3«1 »   Beproeving op een genormaliseerde rijbaan .
2.5*3«1»1 * De proefbaan bestaat uit twee evenwijdige stroken waarvan de
            onderlinge afstand aan de spoorbreedte van de trekker is aange­
            past . Het oppervlak van elke strook kan uit beton met effen opper­
            vlak bestaan of worden gevormd door een serie hout- of betonblok­
            ken die in een vakwerkconstructie vastzitten . Het oppervlak van
            elke stroqk wordt bepaald door de ordinaten van de verheffing ten
            opzichte van een grondlijn ; deze ordinaten zijn in de tabellen
            van aanhangsel 3 aangegeven . Voor de rijbaan wordt de verheffing
            bepaald volgens intervallen van 16 cm over de gehele lengte van elke
            strook .
            De rijbaan moet stevig op vaste grond steunen en op ieder punt over
            de gehele lengte mogen de stroken sleohts geringe verschillen in
            breedte vertonen en zij moeten steeds zo breed zijn dat zij de
            wielen van de trekker volledig onderst eun en . Wanneer de stroken
            uit blokken bestaan moeten deze een dikte van 6 tot 8 cm hebben .
            Zij moeten met tussenruimten van 16 cm zijn aangebracht .
            De totale lengte van de rijbaan bedraagt 100 m .
2.5*3»1«2 . De overdracht van de verticale trillingen wordt bij een snelheid
            van 12+0,5 km/u bepaald.
            De voorgeschreven snelheid moet zonder gebruikmaking van de rem­
            men worden aangehouden . De trillingen moeten op de zitplaats wor­
            den gemeten (met een lichte en een zware bestuurder) alsmede aan
            de bevestiging van de zitplaats op de trekker .
 ---pagebreak---                                          12 -
                                                                Bijlage II , biz . 8
                De snelheid, van. 12 km/u moet eerst op een aanloopbaan worden "be­
                reikt . Het oppervlak van deze aanloopbaan moet vlak zijn en zonder
                hoogteverschil op de proefbaan aansluiten.
2 . 5*3.1 . 3 . De zitplaats moet volgens de instructies van de fabrikant op het
                gewicht van de bestuurder worden ingesteld.
2.5.3.1.4 »        trekker moet met een veiligheidsframe en/of -cabine zijn uit­
                gerust tenzij in geen enkel voorschrift de aanwezigheid hiervan
                is vereist . De trekker mag geen hulpinrichtingen bevatten . Boven­
                dien mag zich geen ballast aan de wielen of het chassis en geen
                vloeistof in de banden bevinden ,
2.5.3.1.5»      De bij de proef gebruikte banden moeten standaardafmetingen en
                het standaardaantal koordlagen (ply-rating) voor de trekker heb­
                ben (volgens de voorschriften van de fabrikant ). De hoogte van het
                profiel mag niet minder bedragen dan 65 $ van de hoogte van het
                profiel van een nieuwe band.
2.5.3.1.6» Het zijvlak van de banden mag niet beschadigd zijn . De banden­
                spanning moet overeenkomen met het rekenkundig gemiddelde van
                de referentiespanningen die door de fabrikant van de luchtbanden
                zijn aanbevolen . De spoorbreedte moet overeenkomen met die welke
                onder normale arbeidsomstandigheden wordt gebruikt voor het trek-
                kermodel waarop de zitplaats is aangebracht .
2.5.3.1.7 » D© metingen aan de bevestiging van de zitplaats en die op de zit­
                plaats kunnen tijdens dezelfde rit worden uitgevoerd of ook tijdens
                afzonderlijke ritten .
                Voor de meting en registrering van de trillingen moeten een ver-
                snellingsmeter, een meetversterker en een bandrecorder of een tril-
                lingsmeetapparaat met directe aflezing worden gebruikt . De voor deze
                apparaten vereiste specificaties zijn aangegeven in de punten
                2.5.3.3.2 . tot 2.5.3.3.6 .
2.5.3.2 »       Beproeving op de proefbank .
2.5.3.2.I. De verticale trillingen die zich bij de bevestiging van de zitplaats
                van de trekker voordoen moeten op de proefbank worden gesimuleerd.
                De trillingen worden met behulp van een elektro-hydraulische regel-
                inrichting geproduceerd . Als richtwaarden dienen hetzij de in aan­
                hangsels 4 en 5 voor de betrokken categorie van trekkers
                                                                          • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                                            Bijlage II , "biz . 9
            vastgestelde trillingswaardan hetzij de dubbel geïntegreerde ver–
            Bnellingesignalen die tijdens een rit met een snelheid van 12
            + 0,5 ton Per      op de genormaliseerde rijbaan zoals zij in puni;
            2.5.3.1.1 . is omschrevm , bij de bevestiging van de zitplaats v^n
            een niet–standaardtrekker zijn geregistreerd. De trillingen moeten
            worden overgedragen op eert platform waarvan de afmetingen onge­
            veer overeenkomen met die van de bestuurders cabine van een trek­
            ker. Als trillingsgenerator moet een dubbele doorgang zonder onder­
            breking van de richtwaarden of van de dubbel geïntegreerde ver–
            snellingBsignalen worden gebruikt , die tijdens een rit op de ge­
            normaliseerde rijbaan aan de bevestiging van de zitplaats van een
            niet-et&nd&ardtrekker zijn geregistreerd. 33e metingen mogen niet
            worden uitgevoerd bij de eerste doorgang van de richtwaarden of
            van het versnellingssignaal .
2.5.3.2.2 . Behalve een bevestigingsinrichting voor de t© beproeven zitplaats
            moet het platform van een stuurwiel en een voetsteun zijn voor­
            zien . De inrichting en positie hiervan moeten in overeenstemming
            zijn met de aanwijzingen in aanhangsel 6.
2.5.3.2.3 , De proefbank moet zodanig zijn geconstrueerd dat deze tegen bui­
            ging en torsiebestand is en de lagers en geleidingen mogen uit­
            sluitend de technisch noodzakelijke speling vertonen . Indien het
            platform door een schommelende arm wordt geleid moet de maat R
            ten . minste 2.000 mm bedragen ( zie aanhangsel 6).
            De proefbank moet bij een belasting met een massa van 150 kg een
            sinusoïdale trillingsbeweging volgens aanhangsel 7 kunnen simuleren .
2.5.3.3 .   Voorschriften voor de beproeving op eai rijbaan en op de proef-
            bank .
2.5.3.3.1 . Gewicht van de bestuurder
            De beproeving dient plaats te vinden met twee bestuurders ï
            één met een totaal gewicht van 55 kg (+ 10 $), met niet meer dan
             5 kg in een gordel die om het middel van de bestuurder is aange­
            bracht ; de tweede met een gewicht Van 98      (+ 10 $), met niet meer
             dan 8 kg in een gewichts gordel .
                                                                    •     • • •
 ---pagebreak---                                    - 14 -
                                                           Bijlage II . "biz . 10
2.5»3.3.2 . Positie van de versnsllingsmeter
            Voor de meting vaxi da trillingan die op de bestuurder -worden over**
            gedragen , wordt een versnellingsmeter aangebracht op een vlakke
            stijve plaat met een doorsnede van 250 mm + 50 mm waarvan het cen­
            trale stijve gedeelte een doorsnede van 75 mm moet hebben en van
            een stijve bescherming ter beveiliging van de versnellingemeter
            moet zijn voorzien . Deze plaat moet midden op de zitting tussen
            zitplaats en bestuurder liggen en met een ongeveer 20 mm dikke
            schuimrubberlaag zijn bedekt .
            Voor de meting van de trillingen aan de bevestiging van de zit­
            plaats moet een versnellingsmeter aan de bevestiging van de zit­
            plaats worden aattgabracht op een punt dat niet meer dan 100 mm
            van het middenvlak in de lengterichting van de trekker is ver­
            wijderd en dat zich niet buiten de verticale projectie van de
            zitting op de trekker bevindt .
2.5»3«3«3 » Metingen van de trillingsversnelling
            De versnellingsmeter en de daarmede verbonden versterker- of over-
            draohtsapparaten moeten op trillingen met een effectieve waarde
            van 0,05 m/s 2 reageren en zonder distorsie en met een maximale fout
            van + 2,5 % in het frequentiegebied van 1 Hz tot 80 Hz trillingen
                                                 O
            met een effeotieve waarde van 5 m/B me''' een "topfactor 3 (verhou ­
            ding van piekwaarde tot effeotieve waarde) kunnen meten .
2.5»3«3»4 « Bandrecorder
            Indien een' bandrecorder wordt gebruikt mag deze een maximale weer-
            gavefout van + 3 » 5 % voor een frequentiegebied van 1 tot 80 Hz
            hebben , met inbegrip van de verandering van de bandsnelheid tij­
            dens de weergave voor de analyse .
2.5*3.3*5*  Trillingsmeter
2.5»3*3«5*l«TriHingen van meer dan 10 Hz kunnen warden verwaarloosd. Vóór
            de trillingsmeter kan derhalve een laagdoorlatend filter met een
            af snijfrequentie van ongeveer 10 Hz en een demping van 12 dB per
            octaaf worden geschakeld.
                                                                     • • •/• • •
 ---pagebreak---                              - 15 -
                                                     Bijlage II , "biz . 11
i.2. Dit toestel moet een elektronisch, corrigerend, filter tussen op­
       nemer en integratie-inrichting bevatten.» Dit filter moet in over­
       eenstemming zijn met de curve in aanhangsel 8 en mag niet meer
       dan + 0,5 dB in het frequentiegebied van 2 tot 4 Hz en + 2 dB
      voor de overige frequenties daarvan afwijken »
•3» De integratie-inrichting moet hetzij de integraal van het kwa­
       draat van de gekwalificeerde trillingsversnelling (aw) "bij een
      beproevingstijd ( T) .
                  I-     rT        aw2    Jt
                       or
      of de vierkantswortel van deze integraal kunnen aangeven , ten­
      zij deze inriohting direot de effeotieve waarde van de gekwa­
      lificeerde trillingsversnelling (a^--) aangeeft .
                                                   \ΓΤ
                  aweff. -           yVT - Y==
      In totaal mag de onnauwkeurigheidsmarge van de aldus berekende
      effeotieve waarde van de gekwalificeerde versnelling niet meer
      dan + 5 # bedragen.
      Ijking
     Alle toestellen moeten regelmatig worden geijkt »
     Evaluatie van de trillingspro even
1* ELjdens elke proef met de gekwalificeerde trillingsversnelling
     voor de totale duur van de proef met een trillingsmeter met
     directe aflezing overeenkomstig 2.5»3.3.5* worden vastgesteld.
2. Behalve de paren van de gemiddelde waarden van de trillingen van
   s
     de trekker of zitplaats moet in het beproevingsrapport ook de
     verhouding van de gekwalificeerde trillingsversnelling aan de
     bevestiging van de zitplaats worden aangegeven . Deze verhouding
     moet tot twee cijfers achter de komma worden aangegeven .
                                                             • •/• ••
 ---pagebreak---                                       - 16 -
                                                               EL jlage II . blz . 12
                                                                                      Î
                                                                                       *
 2.5*3.3.7*3 « Het "bereik van de omgevingstemperatuur tijdens de proeven moet
                worden gemeten en in het rapport worden, vermeld.
2»5»4 «         Naargelang van de "bestemming van de zitplaatsen vereiste soor­
                ten trillingsproeven
                Een uitplaats die is "bestemd om op een standaardtrekker te wor­
                den gebruikt moet hetzij op een genormaliseerde rijbaan met be­
                hulp van een referentietrekker die aan de categorie van de te be­
                proeven stan ö&ardtrekker beantwoordt , hetzij op een trillings-
                proefbank met gebruikmaking van de passende riohtwaarde signalen
                worden beproefd»
                Indien de beproeving van een voor een standaardtrekker bestemde
                zitplaats op een genormaliseerde rijbaan met een referentietrek-
               ker wordt uitgevoerd, geldt deze beproeving voor de gehele cate­
                gorie trekkers » Indien deze beproeving daarentegen met de trekker
                waarvoor de zitplaats is bestemd wordt uitgevoerd, geldt deze
               uitsluitend voor de beproefde trekker in verbinding met de be­
               proefde zitplaats .
2.5.4.2.       Een zitplaats die is bestemd om op een andere dan een standaard-
                trekker te worden gebruikt wordt op een genormaliseerde rijbaan
               beproefd met behulp van de trekker waarop de zitplaats zal wor­
                den gebruikt . De zitplaats kan echter ook aan een simiilati jproaf
               worden onderworpen waarbij een richtwaardesignaal wordt toego»
               past dat overeenkomt met het verloop Van de versnelling zoals dit
               "bij de beproeving op de genormaliseerde rijbaan is vastgesteld
               met de trekker waarvoor de zitplaats is bestemd,
2.5»4«3.       Een zitplaats die is bestemd om uitsluitend op een bepaalde stan-
                daardtrekker te worden gebruikt , kan eveneens overeenkomstig de
               voorsohriften van het bovenstaande punt worden beproefdj in dat
               geval wordt de goedkeuring uitsluitend verleend voor de trekker
               waarvoor de beproefde zitplaats is bestemd.
2.5* 5*        bijzondere voorsohriften voor de trillin^sproeven voor zitplaat-
               son van standaardtrekkers
2.5.5.1 .      Het trillingsgedrag van de referentietrekker dat als maatstaf
              voor de beproeving van de bestuurderszitplaats geldt , wordt be­
              paald overeenkomstig de speotrale veimogansdichtheid van de
                                                                     • ••/•••
 ---pagebreak---                                                              Bijlage XI , blz . 13
          vertioala versnelling (aanhang» «1b 9 «* 10) ^i* tijdens de rit
      '
          op da genormaliseerde
                   *
                                    rijbaan volgens pmt 2,5«3»1 » aan de beves*^
          tiging van de zitplaats van de referentie-trekker wordt geregis- .
          treerd *                                                                 !
2»5»5.2«  De gekwalifioaerda versnelling die tijdens het meettrajeot van
          de referentietreldcer aan de bevestiging van de sitplaats wordt
          gemeten , moet in bet volgende gebied liggen t
          bij roferenti etrekkers van oategorie I t
                            - 1»9                  2,2 m/s
          bij referentietrekkers van oategorie II i
                      a _ - 1,6                    1,8 m/s
          De tijdens de meting aan de bevestiging van de zitplaats daad­
          werkelijk bestaande waarde a^ moet worden bepaald. Bij afwij­
          kingen ten opziohte van de referentiewaarde i
                      a#    - 2,05 m/a      voor oategorie I
                      a*    " 1,7 m/s^ voor oategorie II
          moet de op de bestuurderszitplaats gemeten versnelling affl vol­
          gens de onderstaande relatie worden geoorrigeerd t
                                              a*
                                                wB
                      a*    ■    a       x  .m ■ –
                        WS         WB         a
                                                wB
2«5»5*3 « Voor iedere fase van de beproeving op een genormaliseerde rijbaan
          dienen ten minste twee meettrajecten te worden afgelegd» Be meet­
          waarden mogen niet meer dan + 5 $ van het rekenkundige gemiddel­
          de afwijken »
2»5«5»4*  Bij de beproeving op de proefbank worden de voor de regeling van
           de verticale beweging van de bevestiging van de zitplaats vereiste
          richtwaardesignalen bepaald door dubbele integratie van de ver–
           snellingssignalen die tijdens het traject op de genormaliseerde
          rijbaan aan de bevestiging van de zitplaats van de referentie-
          trekker van categorie I respectievelijk categorie II werden gere­
J
           gistreerd» Deze zijn in aanhangsels 4 6331 5 aangegeven »
           De proefbank moet zo worden ingesteld dat de bevestiging van de
           zitplaats wordt onderworpen aan de gekwalificeerde versnelling
          van t
                       a..,
                       awB    ««      1,9           2,2 m/s
                                                        m/ s
                                                                         •»•/•••
 ---pagebreak---                                  - 18 -
                                                            Bijlage II , biz , 14
         bij etan daardt rekker s van. categorie I en
                     & ja   m 1,6 •••••••• X 1 8 ni/s
         bij standaardtrekkera van ca-tegorie II
         De tijdens de meting aan de "bevestiging van de zitplaats daad­
         werkelijk "bestaande waarde awB moet ■worden "bepaald. Bij afwijkin­
         gen ten opzichte van de referentiewaarde
                                          A
                     a*     w 2,05 m/s        voor standaardtrekkers van categorie I
                                          2
                     a*B    « 1,7 m/s         voor standaardtrekkers van categorie II
         moet de op de begtuurderszitplaats gemeten versnelling aws over-
         eemkomstig de volgao.de relatie worden geoorrigeerd :
                                          a*
                     a*     »   a       .   wB
                      ws         ws     ––
                                            wB
2#5oo »  D® beproeving op de proefbank moet volgens de voorschriften van
         punt 2,5«3,2 . met een trillingsbeweging volgens de voorsohrif-
         ten van punt 2«5»5«2 * worden uitgevoerd.
         Voor elk van beide bestuurders overeenkomstig punt 2»5*3»3»1 »
         moet de gekwalifioeerde trillingsversnelling op de zitplaats over
         een periode van 28 seoonden worden gemeten# Br moeten ten minste
         twee proeftrajeoten worden afgelegd# De meetwaarden mogen niet
         meer dan + 5 % van het rekenkundige gemiddelde afwijken#
         Bijzondere voorschriften voor de trillingsproeven voor zitnla
         van niet~standaardtrQkkero
2.5.6.1# Overeenkomstig de voorsohriften van punt 2#5»4«2# kunnen de tril-
         lin^sproeven voor de zitplaats niet worden toegepast op een groep
         of oategorie van trekkers , maar wel op elke trekker waarvoor de
         zitplaats is bestemd#
2«5«6#2# De beproeving op een genormaliseerde rijbaan moet overeenkomstig
         de voorschriften van de punten 2#5#3#1# ®n 2»5«3»3# worden ver­
         richt , In dat geval behoeft de op de bestuur derszitplaats gemeten
         trillingsversnelling (aws ) niet te worden gecorrigeerd en is deze
         bijgevolg identiek met de referentiewaarde a*        •
                                                           ws
                                                                    • • •/• • •
 ---pagebreak---                                    - 19 -
                                                            Bijlage II , biz , 15
2.5. 6.3 *  De beproeving op de proefbank moet •worden. uitgevoerd in verbin­
            ding met een proef op een genormaliseerde rijbaan overeenkomstig
            de voorsohriften van punt 2.5.3.2, en 2,5.3.3 .
           De richtwaarden van de trillingsweg van de proefbank worden be­
           paald door dubbele integratie van het trillingsversnellingssig-
           naal dat overeenkomstig punt 2 . 5*3 * 2.1 » is geregistreerd,
2.5.Ö.4»   Bij het bepalen van de overeenkomstig bovenstaand punt 2.5*6*3 .
            ( 2e alinea ) verkregen riohtwaarden mag de gekwalificeerde tril-
           lingsversnelling (A^) die op de proefbank aan de bevestiging van
           de zitplaats is genieten niet meer dan + 10 $ afwijken van de
           •waarde (aVJF_) die overeenkomstig de voorsohriften van bovenstaand
           punt 2.5.6.3 , (le alinea) op de genormaliseerde rijbaan is geme­
           ten , Bij afwijkingen ten opzichte van de tijdens het traject aan
           de bevestiging van de zitplaats gemeten waarde (a^,) dient de
           gelcwalifioeerde trillingsversnelling di© tijdens de beproeving op
            de proefbank op de bestuurderszitplaats is gemeten , volgens de
           onderstaande relatie te worden gecorrigeerd i
                                             aïF
                         a*   »  a..    x
                          ws      ws         a_
                                              wp
           Elk van de proeven op de proefbank moet tweemaal worden uitge­
           voerd. De meetwaarden mogen niet meer dan + 5 $ Van ket reken­
           kundige gemiddelde afwijken .
3.         ^--GOSDKEURINGSVOQRWAARIEI'I EN MERKEN
3.1 .      Vereiste voorwaarden voor de EEG–goedkeuring van een zitplaats
           Voor het verlenen van de EEG–goedkeuring moet een zitplaats be­
           halve de bovenstaande voorschriften aan de volgende voorwaarden
           voldoen :
3.1.1 ,     De zitplaats moet wat het gewicht van de bestuurder betreft een
           instelbereik van 50 tot 120 kg hebben .
3.1.2.     De variatie van de hellingshoek bij de beproeving van de zijde­
           lingse stabiliteit mag niet meer dan 5® bedragen .
                                                                        • • •/• » •
 ---pagebreak---                              - 20 -
                                                Bijlage II , blz . lp
De gemiddeld© "waarde van de meetresultaten van de gekwalxfxcee^
de trillingsversnelling (a* ) mag niet meer dan. 1,25 m/s bedra­
gen . Elke afzonderlijke meting mag niet meer dan + 5 /° Van «®"»
rekenkundige gemiddelde afwijken .
Aanvraag om EEG-goedkeuring
De aanvraag om EEG-go eökeuring moet door de houder van het fa-
brieks- of handelsmerk of diens gemachtigde worden ingediend.
Voor elk type bestuurderezitplaats moet de aanvraag vergezeld
gaan van :
 een korte teohnisohe "beschrijving met in het bijzonder vermel­
 ding van het ( de ) trekkermodel (len) waarvoor de zitplaats is
"bestemd ,
 tekeningen in drievoud die voldoende gedetailleerd zijn .om het
type zitplaats te kunnen identificeren en waarop met name het
volgende is aangegeven : afmetingen , gewicht , veringssysteem en
"b eve st i gin gswi j z e j
 ten minste 1 zitplaats }
 een trekker die (indien nodig) representatief is voor het trek-
kertype waarvoor de zitplaats is "bestemd.
 Opschriften
 De ter EEG^-goedkeuring aangeboden zitplaats moet van het fabrieks–
 of handelsmerk van de aanvrager zijn voorzien ; dit merk moet dui­
 delijk leesbaar en onuitwisbaar zijn .
 Op iedere zitplaats moet een voldoende grote ruimte voor het EEG–
 goedkeuringsmerk voorkomen ; deze ruimte moet op de in bovenstaande
 punt 3.2.2.2 . vermelde tekeningen zijn aangegeven ,
 ÉEG-goedkeuring
 Indien de overeenkomstig het bepaalde in punt 3.2 . ingediende
 zitplaats aan de bepalingen van punten 3.1#. en 3.3.' van bijlage
 II voldoet , wordt de EEG–goedkeuring verleend en een goedkeurinfo-
 nummer toegekend.
 Dit nummer kan niet meer aan een ander type zitplaats worden toe­
 gekend.
                                                           • ••/•••
 ---pagebreak---                                           - 21 -
                                                                 Bijlftgo II , bla , 17
 3*5 *     ■ Ooedkourin«0merk
                                                        ι
 3 • 5*1 •    Iedere aitplaata dia in overeenstemming is met «en kraohtena dse»
              richtlijn goedgekeurd type most ven een MO-goedkeuringBmerk zijn
             vooralen ,
 3*5«2 « Rit goeökeuringefnerk bestaat uit een rechthoek waarin een kleine
             letter "e" ie geplM,tst } gevolgd door het ondereoheidingenummer of
              de kenlettere ven de lid-staat die de goedkeuring heeft verleend i
                               1 voor Duiteland
                               2 voor Frankrijk
                               3 voor ItaliV
                               4 voor Nederland
                               6 voor BelgiH
                              11 voor het Verenigd Koninkrijk
                              13 voor Luxemburg
                              18 voor Den «marken
                             IRL voor Ierland
            uit een EEXï-goedkeuringsnummer dat overeenkomt met het nummer van het
            voor het type zitplaats ingevulde EEO-goedkeuringsformulier , onder
             era. in de nabijheid van de reohthoek en uit de vermelding , boven en
            in de nabijheid van de reohthoek , van het type standaardtrekker
            waarvoor de zitplaats is bestemd . Deze laatste vermelding m*et als
            volgt luiden i
                               I : voor standaardtrekkers van categorie I
                              II : voor standaardtrekkers van categorie II
                          I & II t voor standaardtrekkers van categorie I & II
            Indien boven de rechthoek niets is vermeld betekent zulks dat de zit­
            plaats voor een niet–standaardtrekker is bestemd.
3.5*3 » Het EEG–goedkeuringsmerk moet op de zitplaats zijn aangebracht en wel
            zodanig dat het onuitwisbaar en duidelijk leesbaar is , ook wanneer de
            zitplaats op de trekker is gemonteerd.
3»5®4» Aanhangsel 11 bevat een voorbeeld van het goedkeuringsmerk.
                                                                         • • •/• • •
 ---pagebreak---                          - 22 -
                                                 Bijlage II , Talz » 18
De afmetingen, van de verschillende onderdelen van dit merk mogen
niet kleiner zijn dan de minimumafmetingen die voor het aanbrengen
van merken zijn voorge schreven en in aanhangsel 11 zijn vermeld.
                                                            • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                     – 23 –
                                                              Bijlage II
                                                              Aanhangsei 1,131z « 1 «
       METHODE VOOR DE BEPALING VAN HET REFERENTIEPUNT VAN DE ZITPLAATS
1 . DEFINITIE VAN HET REFERENTIEPUNT
     Het referentiepunt wordt omschreven als het in het middenlangevlak van
     de zitplaats gelegen snijpunt tussen het raakvlak onderaan de geoapiton-
     neerde rugleuning en een horizontaal vlak, Bit horizontaal vlak snijdt
    het benedenoppervlak van de zitting van de stoel op een afstand van
    150 mm vóêr het referentiepunt van de stoel#
2# INRICHTING VOOR HET BEPALEN VAN HET REFERENTIEPUNT
    De in figuur 1 weergegeven inriohting moet bestaan uit een zitting van
    de stoel en de delen van de geoapitonneerde rugleuning. De onderkant van
    de gecapitonneerde rugleuning moet ter hoogte van de darmbeenkammen (A)
    en van de lendenen (B) voorzien zijn van een scharnier ( B), dat in hoogte
    verstelbaar is ,
3 . METHODE VOOR HET BEPALEN VAN HET REFERENTIEPUNT
    Het referentiepunt van de zitplaats moet worden "bepaald aan de hand van
    de in de figuren 1 en 2 afgebeelde inriohting, waarmee de bezetting door
    een persoon wordt nagebootst » De inrichting moet in de juiste sta d op de
    stoel worden aangebracht# Vervolgens moet een kraoht van 550 N worden uit­
    geoefend op een punt. dat 50 mm vóór het scharnier (A) is gelegen en moeten
    twee delen van het paneel van de gecapitonneerde rugleuning lichtjes in de
    richting van de raaklijn tegen de gecapitonneerde rugleuning worden gedrukt#
    Indien het niet mogelijk is om de op elk oppervlak van de gecapitonneerde
    rugleuning gedefinieerde raaklijnen (beneden en boven de lendenstreek) te
    bepalen, dient de volgende methode te worden toegepast :
    a) Het is niet mogelijk de raaklijn op het laagst mogelijke oppervlak te
       bepalen t
           Het laagste gedeelte van het paneel van de gecapitonneerde rugleu­
          ning in vertioale stand moet lichtjes tegen de geoapitonneerde rug­
          leuning worden ingedrukt.
                                                                         • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                   - 24
                                                          Bijlage II
                                                          Aanhangsel l,blz«2
b) Het is niet mogelijk de raaklijn op het hoogst mogelijke oppervlak te
   bepalen j
   Het scharnier ( B) moet worden aangebracht op een hoogte van 230 mm
   boven het referentiepunt van de stoel , indien het laagste gedeelte van
   het paneel van de gecapitonneerde rugleuning zich in verticale stand
   bevindt » Vervolgens moeten de twee delen van het paneel van de gecapi­
   tonneerde rugleuning in verticale stand lichtjes in de richting van de
   re^clijn tegen de gecapitonneerde rugleuning worden gedrukts
 ---pagebreak---                                   - 25 -
                                                                     Bijlage II
                                                                     Aanhangsel 1 , t>lz ,
                                FIG . 1
 Inrichting voor het "bepalen van het              Τ           Γ
 referentiepunt van de zitplaats
                                                 I©   "
                                                            in
8.–            l *
                   .            !   ! 1              11
                                                                 *
                                  ,       200      ..
                                                 ,      . 20       : s
             i                                                       &
                                                                     60
    ij                                  a Vli s o -H
                                                   j 8 I
                                         –––                         «
  ' : : eV * [■        «0     '                               . . «
                                             150
                                PIG . 2
                     Inrichting in b epro evin gspositie
                           z|            //\\
                                              h           N      %
                           a            /y , u \
                                                                Referentiepunt van de
                                                                zitplaats
                           iioJL 150
                                                                              • •/ • • •
 ---pagebreak---                                  - 26 -
                                                          Bijlage II
                                                          Aanhangsel 2 , biz , 1
                                BIJLAGE II
       BEPROEVING VOOR HET BEPALEN VAN DE VERINGSKARAKTERISTIEKEN
       Hysteresislussen voor het bepalen van het grootste instelbereik
        (punt 2.5„1 .)
       | ""
                                            '                            maximale
                                                                         doorbuiging
   120 »         \                                                 /
   100                                                              Si
I 80 -                                                        I       I
 5
 s          /
             ƒ r:::;r
               Instel-                                  /
                                                         / //          i
-n
•p
    t* L /
    00 r i
               hereik                                 /    /
                                                           /
    40 J            ^                                                I
    20 I                                   #
       ϊ         ^
                /X
                                    βl£l , 1O
                    ,               «|&                             1 !
       ***–"Z^         /             *4-»        --/             *-■
            x                            !
                   si)       zfi         '    ei     8ô
                               DOORBUIGING . mm
 ---pagebreak---                                                          Bijlage II
                                                         Aanharigsel 3 , "biz . 1
                                 BIJLAGE II
   BEPROEVING OP KWJ GENORMALISEERDE RIJBAAN - TABEL VAN DE ORDINATEN
   VAN DE VERHEFFING TEN OPZICHTE VAN EEN WILLEKEURIGE GRONDLIJN DIE
HST OPPERVLAK VAN ELKE STROOK VAN DE RIJBAAN BEPAALT  ( PUNT 2.5.3.1.1 .)
          D ■ Afstand van het vertrekpunt (meter )
          L « Ordinaat van de linkerstrook (mm )
          R ■ Ordinaat van de rechterstrook (mm )
 ---pagebreak--- - 28 -
       Bijlage II
       Aanhangsel 3 » biz , 2
                 0 0 •/ • • •
 ---pagebreak--- Bijlage II
Aanhangael 3 , \>lz± 3
 ---pagebreak---                                    - 30 -
                                                              Bijlage II
                                                              Aanhangsel 4 » blz »
Richt waarde signalen ter beproeving van bestuurderszitplaatsen voor stan-
daard-trekkers van categorie I op de proefbank (punt 2.5»3.2»1 .)
                                      ν
P.S. » af castpunt
                                                   m*A
a     « amplitude van het richtwaardesignaal in 10 m ,
t     m meettijd in seconden
Dease signalen zijn in de tabel voor 700 aftastpunten aangegeven .
Zij kunnen digitaal worden opgeslagen en geven na passering door een laag-
doorlatemd filter met een afsni jfrequentie van circa 10 Hz en ean demping
van 12 dB per octaaf de amplitude van het rioht waarde signaal voor de elek-
trohydraulisch geregelde proefbank . De riohtwaardesignalen moeten zonder
onderbreking worden herhaald»
 ---pagebreak--- - 31 -
       Bijlage II
       Aanhangsel 4 , biz . 2
                » • •/• • •
 ---pagebreak--- 32 -
     Bijlage II
     Aanhangsel 4 , biz . 3
                • • •/• • •
 ---pagebreak--- Bijlage II
Aanhangsel 4 * "biz . 4
 ---pagebreak---                                        - 34 -
                                                                Bijlage II
                                                                Aanhangsel 5 » "biz . 1
                                        BIJLAGE II
Ri chtwaarde si gn al en ter "beproeving van bestuurderszitplaatBen voor standaard-
trekkers van categorie II op de proefbank (punt 2«5*3»2.1 .)
P.S. : aftastpunt
a     : amplitude van het richtwaardesignaal in 10 m
t     t meettijd in seconden
Deze signalen zijn in de tabel voor 700 aftastpunten aangegeven * Zij kunnen
digitaal worden opgeslagen en geven na passering door een laagdoorlatend
filter met een afsnijfrequentie van 10 Hz en een demping van 12 dB per
octaaf de amplitude van het richtwaarde signaal voor de elektro-hydraulisch
geregelde proefbank . De riohtwaardesignalen moeten zonder onderbreking wor­
den herhaald.
 ---pagebreak--- Bijlage II
Aanhangeel 5 , biz . 2
 ---pagebreak--- - 36 -
       Bijlage II
       Aanhangsel 5 > "blz . 3
 ---pagebreak--- Bijlage II
Aanhangs el 5 , "biz . 4
 ---pagebreak---                                                                       - 38 -                    Bijlage II
                                                                                                Aanhangsel 6
              PROEFBANK
                                                                  •      625 + 50
              (punt 2.5«3»2,) ' (V                .p^j              1                    "j Afmetingen in
                                               -'tSv.                                       i millimeter
             Zi jaanzi cht            .     XSJ /V .                                ...     ' •
                                        s                                                  y \/\
                                   \/ f o°                             *                 I I\/a
                                                                                         /       /}
                                   / *                                                  / 1 VA
                                                                                        l VA              »ini-
                                /•          I          (2)
                -                                             •                              .      v
      Draaipuntuu u                                              ^                       . |i          Referentiepunt van de
ι /
   7
   /                    ΓΠ ■                 ■                      If
                                                                    V
                                                                                        J    i
                                                                                                       zitplaats ( SRP)
                                                                                                  minimum instelbereik + 75
ΪΖΙ                   ■ ο                           1       ,                 1 - 1 -–:–ι^Γ" γ
                  : i–r–                           –                                      m=-p
                           I                              -                                  j OlCVJ
                           ••              ^ -Ça .                                         I ^
                            1–                        –S                          :
        -                   h                           :
  Boven--
  aanzicht                  i                                                                    r Referentiepunt van de
                                                                                                    zitplaats ( SRP )
                     s •
                    :^UŒL
                                        \\\\           W/
                                                                11 7I                       l\l\ ' I
                              I
       (1 ) De keuze van de hoek van de stuurkolom ten opzichte Van de loodlijn ia afhankelijk
             van d® positie van de zitplaats , de diameter van het stuurwiel .
       ( 2 ) De achtervaart se helling van het belaste oppervlak van de zitting moet , gemeten
             met de belastingsinrichting overeenkomstig aanhangsels 3 tot 12° ten opzichte van
             de horizontale lijn bedragen » De keuze van de hellingshoek binnen deze categorie
             is afhankelijk van de zithouding .
 ---pagebreak---                             - 39 ""              Bijlage II
                                                 Aanhangsel ^
                AMPLITUDECURV5 VAN DE PROEFBANK
                        (punt 2.5»3»2«)
AMPLITUDE (mm )
  0.1               1                         10         -100
                                                       FREQUENTIE Hz
 ---pagebreak---                                                        Bijlage II
                                                       Aanhangsel 8
    KARAKTERISTIEK VAN HET FILTER VAN HE TRILLINGSMETER
                          (ptuat 2.5.3«3«5*)
                                             V uitgang
    '  1          Spanningsverûouàing :       –––––
                                             V ingang
 _____           Demping ^ dB
" r
 1         2    -       4           8         16                  64
                                                              FREQUENTIE (Ba.)
 ---pagebreak---                                       - 41 -
                                                           Bijlage II
                                                           Aanhangsel 9 »
 Spectrale vermogen sdlchtheid van de verticale trillingsversnelling aan de
bevestiging van de zitplaats van de ref erentietreldcer van categorie I
 (punt 2«5.5.)
De spectrale vermogensdichtheid van de verticale trillingsbeweging aan de
"bevestiging van de zitplaats van de referentietrekker van categorie I kan
bij benadering door de' volgende relatie «orden beschreven :
                               6Tmax' exp
                                        *  -
                                                  2b
waarin de constanten de hierna aangegeven «aarden hebben :
                                 » 6,0        (πι/Β2) 2/ΗΖ
                         fm      - 3,25 Hz
                         b       «    0,33 Hz
De volgende toleranties zijn toegestaan :
                       6rmax     ■ –+ 10 %   r
                         fm      " ±      5 55
De toleranties ten aanzien van b is vastgelegd door het feit dat volgens
punt 2.5.5.2. de gekwalificeerde trillingsversnelling aan de bevestiging
van de zitplaats binnen de volgende grenzen moet liggen t
                         a     ■ 1»9              2,2 m/s
                                                                          .../
 ---pagebreak---                                     - 42
                                                              Bi jlage II
                                                              Aanhangsel 9 , "biz .
                       SPECTRALE VERMOOEîJSDICHTHEID ® (f )
  Benaderende functie voor de spectrale vezrcogensdichtheid van de verticale
  trillingsversnelling aan de "bevestiging van de zitplaats van referentie-
  trekkers van categorie I
      Spectrale ver-
      œogensdi chtheid
      f (f)
       (•%) 2
         Hz
0             1           2           3            4              5            6
                        '               3.25 fm
                                                            Frequentie f . Hz
 ---pagebreak---                                     - 43 -
                                                           Bijlage II
                                                           Aanhangsel 10* "blz . 1
                                   BIJLAGE II
 Spectrale vermogens dichtheid van de verticale trillingsversnelling aan de
"bevestiging van de zitplaats van de referentietrekker van categorie II
 (punt 2, 5. 5»)
Be spectrale vermogensdichtheid van de verticale trillingsversnelling aan
 de "bevestiging van de zitplaats van de referentietrekker van categorie II
kan "bij "benadering door de volgende relatie worden "beschreven i
                                            & –V
                        f " Wlp - –z          2h
waarin de constanten de hiernavolgende waarden hebben t
                      • *max " 5.5 (m/.2)2/Hz
                        fm      »  2,65 Hz
                        b       m  0,3   Hz
Be volgende toleranties zijn toegestaan s
                        t.r
                        • raax
                                " –+ 1° 7»
                        fm      » –+    5 %
Be tolerantie *ten aanzien van "b is vastgelegd door het feit dat volgens
punt 2«5»5*2« de gekwalificeerde trillingsversnelling aan de "bevestiging
van de zitplaats "binnen de volgende grenzen moet liggen :
                                                 2
                        B.    b ly6 •••• 1)8 m/s
 ---pagebreak---                                        - 44 -
                                                              Bijlage II
                                                              Aanhangsel 10, biz .
                         SPECTRALE V^Mfr,EWSDICHTHEID 6 (f )
     Benaderende functie voor de spectrale vermogensdidatheid van de verticale
     trillingsversnelling aan de bevestiging van de zitplaats van referentie-
     trekkers van categorie II
        Spectrale vermo-
        gensdichtheid
        ) ( f)2
         (m__)
          Hz
7 !
    $ max. 5,5 -             |
5
4
3
2
1
0
  0              1           2     2.65 fm 3         4            5         -6
                                                             Frequentie f , Hz
 ---pagebreak---                                  - 45 -
                                                              Bijlage II
                                                              Aanhangsel 11
               VOORBEELD VACT       EEG-GOEDKEURINGSI«IERK
                              (zie punt 3.5»)
                                                   & zs* 15 mm
                                            τ
                                             a
                                             3
                                             1
                A~THT
                i^rmT \       Vtl : I a                    2a
           If \ Vri B a 2a
           «
                 \\    ~rj
                           a
                                 II- 1
                                       i
                                          I
                                          »
                                              .1.3          3
              f\
De zitplaats met "bovenstaand EEG-goedkeuringsmerk is een zitplaats be­
stemd voor een standaardtrekker van categorie I die in Duitsland ( el )
onder nummer 1005 is goedgekeurd.
 ---pagebreak---                                     - 46 -
                                                              Bi jlage III . "biz . 1
                                  BIJLAGE III
                      MODEL VAN EEG-GOEDICSURINGSPCeJIüLIER
                                                            Naam van de over-
                                                            heidsinstantie
 Mededeling "betreffende de EEG-goedkeuring , weigering, intrekking van EEG-
 goedkeuring van een type bestuurderszitplaats van een landbouw- of bosbouv*-
 trekker op wielen
 EEG-goedkeuringsnummer ••••••••
 1.     Fabrielcs- of handelsmerk van de zitplaats
 2.     Naam en adres van de fabrikant van de zitplaats
 3.     Naam en adres van de eventuele gemachtigde van de fabrikant • •••
 4*     Merk, type en handelsbenaming van de trekker(s ) waarvoor de zit­
        plaats is bestemd (l )
 5»     Ter EEG–goedkeuring aangeboden op
 6.     Keuringslaboratorium ............
 7*     Datum en nummer van het keuringsrapport
 8#     Datum van de EEG-goedkeuring/weigering/intreldcing van de EEG-goed-
        keuring ( 2 )
 9*     Plaats                                                       •••••••••••
10.     Datum
11 .    Bij dit formulier is een beschrijving van de zitplaats gevoegd waarin
        met name het volgende is aangegeven : de instelbereiken , het totale
        gewicht , de kenmerken van het veringssysteem , het type en de dikte
        van de capitonnering en de bevestigingswij ze . Deze beschrijving gaat
        vergezeld van maatschetsen van de zitplaats , formaat DIN A4 , met zij-
        en vooraanzicht .
12 .    Eventuele opmerkingen
13 .    Handtekening
 (1 ) Bij een zitplaats bestemd voor een trekker van categorie'ön I of II ,
      vermeldt men de categorie(en ) trekkers waarvoor de zitplaats is bestemd.
 ( 2) Doorhalen wat niet van toepassing is .
 ---pagebreak---                                    - 47 -
                                                              Bijlage IV , "biz . 1
                                 BIJLAGE    IV
    VOORSCHRIFTEN" VOOR HET MONTEREN VAN EEN BESTDDRDERSZITPLAAT5 MET HET
                 OOG OP DB EEG–GOEDKEURING VAN EEN TREKKER
la      Iedere bestuurderszitplaats moet van liet EEG–goedkeuringsmerk zijn
        voorzien en aan de volgende montagevoorschriften voldoen :
1,1 .   De bestuurderszitplaats moet zodanig zijn gemonteerd dat :
1.1.1 . de "bestuurder een gemakkelijke rij - en manoeuvreerpositie kan innemen
1.1.2 . de zitplaats gemakkelijk toegankelijk is
1.1.3 . de "bestuurder in normale zithouding de tijdens het rijden te gebrui­
        ken bedieningsorganan van de verschillende inrichtingen van de trek­
        ker gemakkelijk kan "bereiken
1.1.4 . dat "wordt voorkomen dat tussen constructie-onderdelen van de zit­
        plaats en die van de trekker nog plaatsen "bestaan waaraan de "bestuur­
        der zich kan verwonden of waarbij hij beklemd kan raken ,
2,      De houder van de EEG-goedkeuring kan om uitbreiding hiervan tot an­
        dere typen zitplaatsen verzoeken . De bevoegde instanties verlenen
        deze uitbreiding onder de volgende voorwaarden :
2.1 ,   voor het nieuwe type zitplaats is een EEG–goedkeuring verleend ;
2.2 ,   het type zitplaats is ontworpen om te worden gemonteerd op het trek-
        kertype waarvoor de uitbreiding van de EEG-goedkeuring is aange­
        vraagd;
2.3 ,   het type zitplaats is zodanig gemonteerd dat aan de montagevoor-
        schriften van onderhavige bijlage is voldaan .
3.      Zitplaatsen die zijn bestemd voor trekkers waarvan de kleinste spoor­
        breedte van de achterwielen         1,150 mm is , kannen voor wat diepte
        en breedte van de zitting betreft de volgende minimumafmetingen heb­
        ben :
                  diepte van de zitting   :    300 mm
                  breedte van de zitting :     400 mm
 ---pagebreak---                             - 48 -
                                                      Bijlage IV, "biz . 2
Deze "bepaling is alleen van toepassing indien, de voorgeschreven waai*-
den voor diepte en "breedte van de zitting , namelijk resp , 400 + 50 mm
en min » 450 mm , om technische redenen niet kunnen worden aangehou­
den »
Voor elke verleende of geweigerde goedkeuring of uitbreiding van
goedkeuring wordt "bij het EEGr-go edkeuringsformuli er een formulier
gevoegd waarvan het model in "bijlage V voorkomt .
 ---pagebreak---                                        ~     "                   Bijlage V, biz . 1
                                      BIJLAGE  V
        BIJLAGE BIJ HET EEG^OEDKEURINGSFORMlILIER VOOR EEN TREKKERTYPE
                     VOOR WAT BETREFT UB BESTUUREERSZITPLAATS
   (Artikel 4» lid 2 en artikel 10 van de richtlijn van de Raad (74/l50/EEG)
  van 4*3*1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de
  lid–staten "betreffende de goedkeuring van landbouw– of bosbouwtrekkers op
  Kielen )
                                                           I  Naam van de over-
                                                              heidsinstantie
  EEG–goedkeunngsnummer                                             ••••••••••••••
                                        uitbreiding (l )
  1.     Fabrieks- of handelsmerlc van de trekker ••.•••••••••••••••
  2.     Trekkertype .
  3»     Naam en adres van de fabrikant van de trekker                        ••••
  4*     Naam en adres van de eventuele gemachtigde
  5*    Fabraeks– of handelsmerk van de bestuurderszitplaats ••••••••••••••*••*
  6.     Uitbreiding van de EEG-goedkeuring tot het volgende trekkertype •••••••
  7*     Trekker voor EEG–goedkeuring aangeboden op ••••••••••••••••••••••••..••
  8.     Met de conformiteitscontrole voor de E0G–goedkeuring belaste technische
         instantie
  9*     Datum van het door deze instantie afgeleverde rapport •••••••••••••••*•
100..    Nummer van het door deze instantie afgeleverde rapport
111 ..   De EEG–goedkeuring voor wat betreft de bestuurderszitplaats is verleend/
         geweigerd ( 2)
122 ..   De uitbreiding van' de EEG–goedkeuring voor wat betreft de bestuurders-
         zitplaats is verleend/geweigerd ( 2 )
133 .    Plaats
14 .    Datum
15*     Handtekening
  (1 ) Eventueel aangeven of het een eerste , tweede, enz . uitbreiding van de
       oorspronkelijke EEG–goedkeuring betreft .
  (2 ) Doorhalen wat niet van toepassing is .