CELEX: 52007PC0645
Language: hu
Date: 2007-10-22
Title: Módosított javaslat az Európai parlament és a Tanács rendelete tengeri és belvízi utasszállítók baleseti felelősségéről (előterjesztő: a Bizottság az EK-Szerződés 250. cikkének (2) bekezdése alapján)

Fontos jogi nyilatkozat

|

52007PC0645

Módosított javaslat az Európai parlament és a Tanács rendelete tengeri és belvízi utasszállítók baleseti felelősségéről (előterjesztő: a Bizottság az EK-Szerződés 250. cikkének (2) bekezdése alapján)  /* COM/2007/0645 végleges - COD 2005/0241 */  

	[pic] | AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA |Brüsszel, 22.10.2007COM(2007) 645 végleges2005/0241 (COD)Módosított javaslatAZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETEtengeri és belvízi utasszállítók baleseti felelősségéről(előterjesztő: a Bizottság az EK-Szerződés 250. cikkének (2) bekezdése alapján)2005/0241 (COD)Módosított javaslatAZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETEtengeri és belvízi utasszállítók baleseti felelősségéről(EGT-vonatkozású szöveg)1. Az eljárás helyzeteA Bizottság 2005. november 23-án fogadta el a COM (2005) 592 – COD/2005/0241 javaslatot, és azt 2006. február 13-án továbbította az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak.Az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság 2006. szeptember 13-án fogadta el véleményét a Bizottság javaslatáról.A Régiók Bizottsága 2006. június 15-én hozta meg véleményét a Bizottság javaslatáról.Az Európai Parlament 2007. április 25-én első olvasatban 27 módosítást fogadott el.2. A javaslat céljaA javaslat célja, hogy a hajók utasainak – függetlenül a hajók útvonalától – és a szállítóknak olyan harmonizált jogi keretet biztosítson, amely meghatározza jogaikat és kötelezettségeiket. A harmonizációs törekvésnek elég ambiciózusnak kell lennie ahhoz, hogy ne csupán igazságosabb kártérítést, hanem jobb balesetmegelőzést is biztosítson.A javaslat célja a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet védnöksége alatt elfogadott, a tengeren történő személy- és poggyászszállításról szóló 1974. évi athéni egyezmény 2002. évi jegyzőkönyvének (a továbbiakban: 2002. évi athéni egyezmény) a közösségi jogba való beemelése. A 2002. évi athéni egyezmény korszerű szöveg, amely meghatározza az utasok és a szállítók jogait és kötelezettségeit. Az egyezmény rendelkezik a szállítókra vonatkozó szigorú felelősségi rendszerről a hajózási balesetben keletkezett károk fedezése érdekében, a kártérítési díjakat illetően kellően magas felső értékeket határoz meg, valamennyi szállítóra nézve biztosításkötési kötelezettséget ír elő, és a panaszos számára lehetővé teszi, hogy kártérítési igényével közvetlenül a biztosítóhoz forduljon.Meg kell jegyezni, hogy e kezdeményezéssel párhuzamosan a tagállamok és a Közösség hamarosan a 2002. évi athéni egyezmény szerződő felévé válnak[1].Az egyezmény közösségi jogba történő átültetését néhány módosításnak kell kísérnie.-  Az athéni egyezmény a nemzetközi tengeri szállításra korlátozódik. A Bizottság javasolja, hogy az egyezmény alkalmazási körét terjesszék ki a kabotázsra (egy adott országon belül megvalósuló tengeri szállítás) és a belvízi szállításra;-  A mind az utasok, mind a szállítók érdekeit szolgáló harmonizáció érdekében törölni kell az egyezmény azon záradékát, amelynek alapján valamelytagállam az egyezményben foglaltaknál magasabb felső értékeket állapíthat meg kártérítéskor;-  Kiegészítő intézkedést kell hozni annak érdekében, hogy a fogyatékkal élők segédeszközeit ért károkért kedvezőbb kártérítés járjon;-  Előlegek átutalására vonatkozó kötelezettség hozzáadása;-  Jogaikkal összefüggésben az utasok tájékoztatására vonatkozó kötelezettség hozzáadása;3. A módosított javaslat céljaA módosított javaslat célja, hogy az eredeti javaslat egyes pontjait módosítsa az Európai Parlament javaslatai alapján.4. Az Európai Parlament által elfogadott módosításokkal kapcsolatos megjegyzések4.1 . A Bizottság által elfogadott módosításokA Bizottság elfogadja a 2., 3., 5., 6., 7., 8., 10., 11., 12., 13., 14. és a 15. módosítást.4.2 . A Bizottság által részben, vagy átfogalmazás esetén elfogadott módosításokAz 1. módosítást a Bizottság csak részben tudja elfogadni. E módosítás utolsó mondata arra utal, hogy a kötelező biztosítási rendszer létrehozása nem jár következményekkel a biztosítókra nézve. A Bizottság úgy ítéli meg, hogy ezt a mondatot törölni kell, mivel nem felel meg a valóságnak. A kötelező biztosítási rendszer létrehozása elkerülhetetlenül hatással lesz a biztosítási piacra.4.3. A Bizottság által el nem fogadott módosításokA Bizottság nem tudja elfogadni a 4., 9. és a 16–27. módosítást.5. Módosított javaslatTekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződés 250. cikk 2. bekezdésére a Bizottság a fentiek szerint módosítja javaslatát.[1] A Tanács határozatjavaslata a tengeri utas- és poggyászszállításról szóló 1974. évi athéni egyezményhez csatolt 2002. évi jegyzőkönyvnek az Európai Közösség általi megkötéséről – COM(2003)375, 2003. június 24. Elfogadása folyamatban van.