CELEX: 11972B/PRO/07
Language: es
Date: 1972-01-22 00:00:00
Title: Documentos relativos a la adhesion a las Comunidades Europeas del Reino de Dinamarca, de Irlanda, del Reino de Noruega y del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Protocolo No. 7 sobre la importacion de vehiculos a motor y la industria del montaje de vehiculos de motor en Irlanda

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11972B/PRO/07

Documentos relativos a la adhesion a las Comunidades Europeas del Reino de Dinamarca, de Irlanda, del Reino de Noruega y del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Protocolo No. 7 sobre la importacion de vehiculos a motor y la industria del montaje de vehiculos de motor en Irlanda  

Diario Oficial n° L 073 de 27/03/1972 p. 0168

Protocolo nº 7 sobre la importación de vehículos de motor y la industria del montaje de  vehículos de motor en IrlandaArtículo 1Hasta el 1 de enero de 1985, Irlanda estará autorizada para mantener  el régimen aplicable al montaje y a la importación de vehículos de motor, denominado en lo sucesivo «Scheme»,  aplicado de conformidad con las disposiciones de la «Motor Vehicles (Registration of Importers) Act, 1968»,  denominada en lo sucesivo «Act».Artículo 21. Desde el momento de la adhesión, todos los importadores- montadores de vehículos de marcas fabricadas en la Comunidad, que estén inscritos en un registro de  conformidad con la mencionada «Act» y que sigan reuniendo las condiciones exigidas para dicho registro,  estarán autorizados para importar, sin restricción alguna, vehículos montados originarios de los demás Estados  miembros y correspondientes a marcas fabricadas en dichos Estados.2. Desde el 1 de enero de 1974, Irlanda  aplicará, en el marco de las reducciones arancelarias que efectúe de acuerdo con las disposiciones del artículo 32  del Acta de adhesión, un régimen arancelario no discriminatorio a los vehículos importados por los  importadores-montadores mencionados en el apartado 1.3. Irlanda conservará la facultad de sustituir los  elementos fiscales, contenidos en los derechos de aduana aplicados a los vehículos de motor y a las piezas sueltas  de los mismos, por tributos internos de conformidad con las disposiciones del artículo 95 del Tratado CEE y del  artículo 38 del Acta de adhesión. Dichos tributos no deberán establecer, en particular, ninguna discriminación  entre los tipos aplicados a:- las piezas sueltas fabricadas en Irlanda y las piezas sueltas procedentes de los  demás Estados miembros;- los vehículos montados en Irlanda y los vehículos montados procedentes de los  demás Estados miembros;- las piezas sueltas fabricadas en Irlanda o procedentes de los demás Estados  miembros y los vehículos montados en Irlanda o procedentes de los demás Estados miembros.Artículo 31. A  partir del 1 de enero de 1974, el régimen arancelario mencionado en el apartado 2 del artículo 2 se aplicará  también a un contingente global que Irlanda abrirá, desde el momento de la adhesión, a los demás Estados  miembros para los vehículos originarios de la Comunidad, distintos de aquellos a los que se aplica el régimen  especial derivado del «Scheme».2. El volumen de este contingente se fijará, cada año, sobre la base de un  porcentaje del total de vehículos montados en Irlanda durante el año anterior. Dicho porcentaje será del 3 % en  1973 y se incrementará en un punto cada año hasta alcanzar el 14 % en 1984.Irlanda podrá distribuir el  volumen de este contingente entre las siguientes categorías de vehículos:I. Automóviles de turismoa) de una  cilindrada inferior o igual a 1 500 cm³b) de una cilindrada superior a 1 500 cm³II. Vehículos industrialesa) de  una tara inferior o igual a 3,5 toneladasb) de una tara superior a 3,5 toneladas.La tara se establecerá de  acuerdo con las normas de clasificación de los vehículos a efectos de imposición del impuesto de circulación por  carretera en Irlanda.3. Con arreglo a la distribución indicada, Irlanda podrá establecer las cuotas  siguientes:Categoría I. Automóviles de turismo  //  85 %del contingente global, distribuidos como sigue:I. a)  hasta 1 500 cm³  //  75 %I. b) más de 1 500 cm³  //  25 %Categoría II. Vehículos industriales  //  15 %del  contingente global, distribuidos como sigue:II. a) hasta 3,5 toneladas  //  75 %II. b) más de 3,5 toneladas  //   25 %.4. Si, durante el período de aplicación del sistema de contingente, resultare evidente que dicho  contingente no ha sido completamente utilizado por motivos derivados de la distribución del mismo según las  disposiciones anteriores, la Comisión podrá determinar, previa consulta al Gobierno irlandés, las medidas  apropiadas que éste deberá adoptar para facilitar la utilización completa del contingente global.Artículo 4Si la  aplicación del presente Protocolo, y en particular del apartado 1 del artículo 2, provocare, entre los  importadores-montadores establecidos en Irlanda, distorsiones en la competencia que pudieren comprometer el  tránsito progresivo del régimen aplicado en la fecha de la adhesión al régimen previsto en el Tratado CEE, la  Comisión podrá autorizar al Gobierno irlandés para que adopte las medidas apropiadas para reequilibrar la  situación. Dichas medidas no podrán cuestionar la fecha final de la supresión del «Scheme».Artículo 5Irlanda  efectuará adaptaciones complementarias en el «Scheme» con vistas a facilitar el tránsito del régimen aplicado en  la fecha de la adhesión al régimen previsto en el Tratado CEE.